Text
За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
ДЕКАЬ-РЬ 1978 г.
12
ИЗДАЕТСЯ С 1848 года
В номере:
Н. Усенко. Идейно-политическое воспитание — важнейший путь укрепления
воинской дисциплины ....... . . . : :
РЕШЕНИЯ XXV СЪЕЗДА КПСС — В ЖИЗНЬ?
А. Плехов. Всенародная демократия зрелого социализма
В. Михайлин. Совершенствовать подготовку офицерских кадров в высших
военно-морских училищах : :
13
Вести с флотов .
ВОЕННО-МОРСКОЕ ИСКУССТВО
Н. Махров. Риск в решении командира на использование сил ....
И. Кузьмин. Разведка в блокадных действиях на море
ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
А. Гуменюк. Из опыта воспитания военных моряков в духе советского
патриотизма
Ю. Федотов. Верность священному братству
19
25
30
37
40
В. Белов. Рационально и бережно использовать материальные и финансовые
ресурсы
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
В. Корнюшко. Политическая работа командира ....
Г. Ивашкин. Занятия и тренировки проводить без упрощенчества .
44
46
52
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА
А. Ганин. Планирование, учет и анализ личной работы 56
A. Костюк. К каждому — индивидуально 59
B. Мельников. Школа штурмующих небо 63
Ю. Дубинко, В. Заколодяжный, В. Панкевич. Состояние и перспективы
развития космических навигационных систем .... ... 65
М. Пуссе. Туристскими дорогами 69
* * *
В. Роговой. Флотская торговля и быт военных моряков ..... 72
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
И. Соловьев, Н. Юрковский. Первый на флоте .... . 75
В. Дыгало. «Да здравствуют русские моряки!..» 78
Заслужили в боях за Родину 82
И. Гузненков. Такое не забыть .... 84
Календарь морских памятных дат на январь—нюнь 1979 i. . 85
В. Коршунов. Многогранность таланта .... . ... 86
И. Максимов. Дефект устранили вовремя 90
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
О. Ломов, И. Раскин. Продолжительность плавания кораблей и их обитаемость 91
A. Бойко. Оптическое поле и волоконная оптика в системах передачи информации 94
* * *
И. Куксин. Знаки различия в Военно-Морском Флоте 99
ЯВЛЕНИЯ ПРИРОДЫ И ЖИЗНЬ ОКЕАНА
Г. Бякин, В. Сурин. Холодная пленка в океане 102
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
Н. Новичков. «Томагавк» на испытаниях 106
Зарубежная военно-морская хроника 109
Система базирования ВМС США 111
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
О. Мрыкин. Систематизированный свод военных знаний 113
B. Ачкасов. Вторая мировая война и Скандинавия 116
Г. Власов, С. Макушева. Обходиться без переводчика 118
Д. Владимиров. «Буду писать людей флота» 120
Указатель статей, опубликованных в журнале «Морской сборник» в 1978 г 122
* * *
Новые книги 128
На 1-й странице обложки — Курсом в открытое море (фото Ю. Пахомова)
Редакционная коллегия:
А. С. Пушкин (главный редактор), В. И. Ачкасов, С. С. Бевз, Ю. А.
Быстрое, Н. И. Вишенский, Н. П. Вьюненко, В. Г. Германович (зам. главного
редактора), Б. Л. Дубинин (ответственный секретарь), С. С. Ефремов,
Р. А. Зубков, Ю. Я. Ковель, М. М. Крылов, Ю. А. Кузнецов, С. Г. Мок-
роусов (зам. главного редактора), И. Н. Петров, К. Л. Сталбо. И. И. Ты-
нянкин, И. Ф. У сков, И. К. Хурс, Г. И. Щедрин
Адрес редакции: 103175. Москва, К-175, Чаплыгина, 15.
Телефены: 226-45-20, 226-45-34.
Технический редактор Есакова Н. Н. Рукописи не возвращаются.
Г-12215. Сдано в набор 23.10.78 г. Подписано к печати 29.11.78 г.
Бумага 70Xl08Vi6 —8печ. л. = 11,2 усл. п. л. + вклейка XU п. л. Цена 40коп. Зак.5401
Типография «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
© «Морской сборник», 1978 г.
Красная Армия создала невиданно твердую дисциплину не из-под палки,
а на основе сознательности» преданности, самоотвержения самих рабочих и
крестьян.
В. И. Л Е Н И Н
ИДЕЙНО-ПОЛИТИЧЕСКОЕ ВОСПИТАНИЕ-
ВАЖНЕЙШИЙ ПУТЬ УКРЕПЛЕНИЯ
ВОИНСКОЙ ДИСЦИПЛИНЫ
Герой Советского Союза вице-адмирал Н. УСЕНКО,
первый заместитель начальника политического управления
Военно-Морского Флота
ОСНОВОЙ воинской дисциплины в Советских Вооруженных Силах является
высокая политическая сознательность военнослужащих.
Что значит дисциплинированный матрос, старшина, мичман, офицер? Это прежде
всего политически и нравственно зрелый человек, беззаветно преданный Советской
Родине, осознанно и строго выполняющий требования военной присяги и воинских
уставов, приказы и распоряжения командиров и начальников, способный личные
интересы подчинять общественным. Фундаментом, базой высокой ответственности
военнослужащего является глубокая убежденность в том, что безупречное исполнение им
воинского долга вызывается интересами безопасности Родины. Эта убежденность
мобилизует военнослужащего на образцовое поведение, своевременное и точное выполнение
приказов, мастерское овладение вверенной техникой и оружием. Но она не приходит
сама собой, а формируется всем укладом воинской жизни, воспитывается в ходе
повседневного ратного труда, системой марксистско-ленинского образования и
политической учебой личного состава.
Педоостепенное условие достижения крепкой воинской дисциплины,
предупреждения аморальных проступков — воспитание у военнослужащих коммунистического
мировоззрения, формирование активной жизненной позиции. В Отчетном докладе ЦК
КПСС XXV съезду партии указывается: «Ничто так не возвышает личность, как
активная жизненная позиция, сознательное отношение к общественному долгу, когда единство
слова и дела становится повседневной нормой поведения. Выработать такую позицию —
задача нравственного воспитания.
К сожалению, еще встречаются люди, которые знают нашу политику и наши
принципы, но не всегда следуют им на практике, не ведут борьбы за их осуществление,
примиренчески относятся к нарушениям норм социалистического общежития. Разрыв
между словом и делом, в каких бы формах он ни выражался, наносит ущерб и
хозяйственному строительству, но особенно — нравственному воспитанию» 1.
Вот почему командиры, политработники, партийные и комсомольские
организации в процессе воспитания военнослужащих сосредоточивают свои усилия на
повышении их идейно-политического и нравственного уровня.
1 Материалы XXV съезда КПСС. Политиздат, 1976, с. 77—78.
Определяющим в формировании глубокой коммунистической убежденности воинов
является марксистско-ленинское образование, пропаганда военных произведений
В. И. Ленина, его идей по вопросам военного строительства и защиты
социалистического Отечества.
Исключительно важную роль в воспитании у моряков идейной убежденности,
сознательного отношения к воинскому долгу играет углубленное изучение материалов
XXV съезда партии, которое ведется во всей системе политической подготовки личного
состава. Кроме актуальных проблем политики партии, большое место в материалах
съезда занимают вопросы, касающиеся формирования у советских людей высокого
морального облика.
Командиры и политорганы располагают богатым арсеналом средств, форм и
методов идеологической работы в интересах укрепления воинской дисциплины. И если они
используются умело, с учетом комплексного осуществления идеологических и
организационных мероприятий, налицо конечный результат: увеличивается число
подразделений, в которых полностью изжиты происшествия и серьезные нарушения воинского
порядка.
Более двух лет нет грубых проступков на подводной лодке, где секретарем
партийной организации капитан-лейтенант А. Аверьянов. Это один из лучших кораблей
флота. На нем четкая уставная организация службы, неукоснительно соблюдается
распорядок дня. Боевая техника и оружие — всегда в надлежащей готовности. Экипаж
завоевал приз главнокомандующего ВМФ по ракетной стрельбе, полностью выполнил
взятые социалистические обязательства, награжден переходящим Красным знаменем
областного комитета партии.
Высокой дисциплинированностью отличается экипаж большого противолодочного
корабля «Керчь». Здесь сложилась стройная система воспитания моряков. В этом
заслуга командира, политработника, всего дружного, сплоченного коллектива.
Офицерский состав корабля постоянно показывает личный пример добросовестного
выполнения партийного и служебного долга, умело сочетает административную
деятельность с воспитательной работой, строгую требовательность к подчиненным с отеческой
заботой об их нуждах.
Прочной опорой командира в воспитании коммунистической убежденности у всех
категорий личного состава являются партийная и комсомольская организации. Они
вносят значительный вклад в повышение качества боевой и политической подготовки,
в укрепление воинской дисциплины.
Умелыми воспитателями зарекомендовали себя командиры и политработники
Е. Бобров, В. Егоров, А. Комар, А. Павлов, Б. Сычев, В. Сергиенко, А. Титко и другие.
Вместе с тем в ряде соединений не оказывается конкретная действенная помощь
отстающим кораблям. В результате состояние воинской дисциплины на них, как
правило, остается на одном уровне, а на некоторых даже ухудшается.
Так, например, в текущем году на корабле, где секретарем партийной организации
капитан-лейтенант Н. Бавин, увеличилось количество грубых проступков, неуставных
взаимоотношений между военнослужащими. Во многих подразделениях нет строгого
воинского порядка.
Если сравнивать партийно-политическую работу на этом корабле с той, которая
проводится на ВПК «Керчь», можно легко установить, что различного рода
мероприятий здесь проводится ничуть не меньше. А вот конечный результат, уровень
достигнутого значительно ниже. В чем же дело? Основная причина — в качестве этих
мероприятий. Многие из них носят общий характер, не преследуют цели решить главные
задачи, от которых зависит улучшение состояния дел в отстающих подразделениях. На
корабле немало говорят о необходимости укрепления воинской дисциплины, составлена
масса различных планов, но недостает конкретной организаторской работы с личным
составом. Многие пункты решений, принимаемых на партийных и комсомольских
собраниях, слишком общи, декларативны, поэтому зачастую не выполняются. Одному
из основных направлений идеологической работы — формированию активной
жизненной позиции не придается должного значения.
Подобные недостатки, к сожалению, имеются и кое-где на других кораблях и в
частях. Оперативное их устранение зависит не только от целеустремленной
деятельности командования кораблей и частей, партийного и комсомольского актива, но и от
своевременной, конкретной помощи со стороны вышестоящих политических органов
и штабов.
Касаясь данного вопроса, начальник Главного политического управления
Советской Армии и Военно-Морского Флота генерал армии А. Епишев говорит: «В армейской
и флотской действительности еще встречаются нарушения дисциплины и нравственных
норм жизни нашего общества, требований уставов, присяги, то есть явления,
свидетельствующие о невысокой отдаче воспитания в отдельных подразделениях. Думается,
что одна из причин такого положения состоит в том, что некоторые политорганы
неглубоко анализируют сложный механизм превращения знаний в убеждения и мотивы
поведения людей, в их дела и поступки, ведут идейно-политическое воспитание в
общем плане, неоперативно откликаются на события дня, слабо учитывают в своей
работе рекомендации науки о путях формирования высокой политической сознательности»2.
Само собой разумеется, что идеологическая работа должна подкрепляться
организационными мерами, личной примерностью коммунистов в выполнении требований
воинских уставов, соблюдении нравственных принципов морального кодекса строителя
коммунизма, повседневной заботой об удовлетворении запросов военных моряков.
Для формирования у личного состава высоких моральных качеств необходимо
в полной мере использовать такое важное условие повышения эффективности
воспитания, каким является индивидуальный подход. Его действенность зависит от умелого
применения командирами и политработниками принципа дифференцированной оценки
поступков и службы каждого моряка. Знание личных качеств, индивидуальных
особенностей подчиненных — одна из основных обязанностей их прямого начальника. Это
дает возможность выбрать наиболее действенные способы педагогического воздействия
на сознание и поведение подчиненного. Наиболее распространенный из них —
вовлечение воина в активную общественную жизнь посредством партийных, комсомольских
и других поручений, исходя из его наклонностей, увлечений. Это помогает
военнослужащему воспитывать в себе такие качества, как коллективизм, ответственность за
выполнение служебных обязанностей, непримиримость к недостаткам. Там, где об этом
забывают, строят воспитательную работу с коллективом вообще, упуская конкретного
2 « Коммунист Вооруженных Сил», 1978, № 4, с. 19.
Идет инструктаж комсомольского актива. Коммунист лейтенант Н. Светличный
рассказывает, как лучше организовать мероприятия по пропаганде требований воинских
уставов
Фото П. Юрьева
Политработник корабля лейтенант М. Зыков поздравляет личный состав отличного
боевого поста с успешным выполнением социалистических обязательств и награждением
переходящим вымпелом
Фото Ю. Пахомова
человека, там неизбежны провалы, там состояние воинской дисциплины в полной мере
не отвечает предъявляемым требованиям.
На примерах флотской действительности мы убеждаемся, что крепкая воинская
дисциплина во многом определяется также хорошо поставленным правовым
воспитанием. Разъяснение требований Конституции СССР, конкретных законов следует всякий
раз тесно увязывать с задачами корабля, части, подразделения. Воспитывать
уважение к законам помогает четкая организация службы и повседневной жизни в строгом
соответствии с уставами.
Положения военной присяги, статьи уставов лучше воспринимаются моряками,
глубоко проникают в сознание, если воспитатель приводит конкретные убедительные
примеры самоотверженного выполнения военнослужащими своего священного долга
перед Родиной.
В воспитательной работе с воинами, нарушающими дисциплину, следует шире
использовать общественное мнение, показывать не только пагубность нарушения
устава для виновного, но и тот вред, который он причиняет своим постунком всему
подразделению, экипажу. При этом особое внимание надо уделять сплочению воинского
коллектива, поддержанию уставных взаимоотношений между военнослужащими,
формированию у них чувства товарищества и взаимной помощи, сохранению и
приумножению лучших флотских традиций. Воспитание на боевых и революционных традициях
повышает у моряков чувство ответственности перед обществом, учит их сочетать
личные интересы с общественными, способствует развитию моральных качеств.
Образцовый воинский порядок — залог постоянной боевой готовности корабля,
части, подразделения, непременное условие поддержания крепкой дисциплины. Он
в значительной степени предупреждает случаи нарушения отдельными
военнослужащими требований уставов. Личный состав каждодневно должен убеждаться в том, что
изучаемые им положения уставов применяются на практике, что исполняются они
всеми (в том числе командирами и начальниками всех рангов), что каждое их нарушение
влечет за собой неотвратимость наказания, реагирования.
Правовая пропаганда должна быть направлена на то, чтобы все без исключения
военнослужащие глубоко понимали, что командир (начальник), руководствуясь
государственными интересами поддержания постоянной боевой готовности, обязан решительно
требовать пунктуального выполнения статей воинских уставов, не оставлять без
воздействия ни одного проступка подчиненного.
Требовательность осуществляется различными методами. Среди них решающее
значение имеют личный пример, убеждение и приказ, поощрение и наказание.
В сочетании с постоянной заботой о подчиненных требовательность является цемен-
тирующей силой дисциплины, основой воспитания защитников Родины в духе
неуклонного исполнения советских законов. Не случайно подчиненные о хорошем командире
говорят: требовательный и заботливый.
Е сожалению, некоторые командиры (и не только молодые) считают, что
строгостью можно испортить взаимоотношения. Встречаются и такие, которым проявлять
уставную требовательность мешают мягкотелость, боязнь людей, незнание их
индивидуальных особенностей. Поэтому, вместо того чтобы приказать, они занимаются
уговариванием, что само по себе есть грубейшее нарушение дисциплины.
Настоящая требовательность несовместима и с грубостью, окриком. В связи с этим
Л. И. Брежнев указывает: «Если даже человек ошибся, никто не вправе оскорбить его
окриком. Мне глубоко отвратительна пусть не распространенная, но еще кое у кого
сохранившаяся привычка повышать голос на людей. Ни хозяйственный, ни партийный
руководитель не должен забывать, что его подчиненные — это подчиненные только по
службе, что служат они не директору или заведующему, а делу партии и государства.
И в этом отношении все равны. Те, кто позволяет себе отступать от этой незыблемой
для нашего строя истины, безнадежно компрометируют себя, роняют свой авторитет.
Да, совершивший проступок должен нести ответственность: партийную,
административную, наконец, судебную — любую. Но ни в коей мере нельзя ущемлять самолюбие
людей, унижать их достоинство» 3.
Вопросы укрепления единоначалия занимают одно из главных направлений
в деятельности военных советов, политорганов и партийных организаций. Однако
односторонним порядком, как бы извне создать авторитет командиру-единоначальнику,
безусловно, невозможно. Партийно-политическую работу по укреплению единоначалия
надо тесно сочетать с высокой ответственностью и личной примерностью самих
командиров всех степеней. Ведь должность сама по себе, как подчеркивалось на XXV съезде
партии, еще не обеспечивает руководителям авторитет и уважение.
Разве может, к примеру, пользоваться авторитетом командир корабля капитан
3 ранга В. Кобыльченко, который считает, что обучением и воспитанием личного
состава обязаны заниматься заместители командира, командиры боевых частей, а его
дело — управлять кораблем, выходить в атаку, швартоваться.
Многое зависит и от стиля работы. Встречаются на флотах руководители, которые
живую организаторскую работу с людьми подменяют, образно говоря, заседательской
суетней. Вместо того что-бы упорядочить рабочий день офицеров, «дать им возможность
эффективно трудиться над решением задач боевой, политической подготовки,
укрепления воинской дисциплины, такие начальники вопреки распорядку дня отрывают их
на различного рода совещания иногда по нескольку раз в сутки.
Большой ущерб укреплению воинской дисциплины наносят канцелярщина и
формализм. Некоторые заместители командиров кораблей по политической части (к их
числу можно отнести капитана 3 ранга А. Сиротинского) занимаются бумаготворчеством,
пишут десятки планов, стремятся составить «бумагу» на все случаи жизни: дескать,
на неблагополучие с воинской дисциплиной мы отреагировали тем, что составили план.
В нем немало пунктов, которые, как правило, не выполняются, остаются на бумаге.
От такой, с позволения сказать, работы положение дел не улучшается.
Совершенствование идейно-политического, воинского и нравственного воспитания
личного состава неотделимо и от его участия в социалистическом соревновании.
Следует шире и конкретнее направлять деятельность коммунистов и комсомольцев на
борьбу за честь, достоинство, безупречное поведение, соблюдение норм
коммунистической этики, повышение политического и культурного уровня, участие военнослужащих
в общественной жизни, формирование их активной жизненной позиции.
Только глубокая по содержанию идеологическая работа в сочетании с
повседневной деятельностью командиров-единоначальников, политорганов и штабов, партийных
и комсомольских организаций, направленной на достижение высокой воинской
дисциплины, способствует воспитанию у личного состава коммунистического
мировоззрения, сознательному выполнению всеми категориями военнослужащих требований
уставов, успешному претворению в жизнь решений XXV съезда КПСС по укреплению
обороноспособности страны.
3 Л. И. Брежнев. Малая земля. Политиздат, 1978, с. 26.
СЪЕЗДА КПСС-
ftSDHbl
Всенародная демократия зрелого социализма
Капитан 1 ранга А. ПЛЕХОВ,
кандидат философских наук, доцент
КОНСТИТУЦИЯ СССР воплотила в себе исторические завоевания трудящихся,
достижения зрелого социализма, отразила те величайшие изменения, которые
произошли в жизни нашей страны. Мы создали общество, которого человечество еще не
знало. Его важную характерную черту составляет истинное народовластие. Оно
находит свое проявление в непрерывном расширении и углублении социалистической
демократии.
Великий Ленин называл социалистическую демократию истинной, фактической.
Ее смысл и содержание он видел в тесной связи государственной власти с народом,
в привлечении его к активному управлению страной. Оставаясь явлением
политическим, формой реализации государственной власти трудящихся, социалистическая
демократия перерастает эти рамки, становится богаче и многостороннее. Она уже
охватывает не только область политики, но и производство, культуру, быт, воспитание в
иные сферы общественной жизни.
Содержание демократии в конечном счете сводится к двум основным
моментам — участию масс в управлении делами общества и государства и свободе личности.
Вопрос о власти, о том, кому она принадлежит фактически, в чьих интересах
осуществляется, находится в центре политической и идеологической борьбы между двумя
общественными системами.
Идеологи империализма используют мощный арсенал средств и способов, чтебы
ввести в заблуждение широкие массы людей в буржуазных странах, извратить
сущность и характер социалистической демократии. Ложь, дезинформация, надувательство,
самая низкопробная клевета на социализм во всевозрастающем объеме используются
ими для того, чтобы подорвать веру трудящихся в необходимость революционного
преобразования общества, обелить капитализм, его политическую систему и
господствующие в нем порядки. Наряду с попытками скрыть правду о советском образе жизни они
стремятся внушить людям, что только-де в буржуазном обществе существует
«истинная свобода».
Идейные оруженосцы империализма назойливо распространяют версию о так на-
зываемой «чистой, абсолютной демократии». Прием далеко не новый. По этому поводу
еще В. И. Ленин писал: «Если не издеваться над здравым смыслом и над историей,
то ясно, что нельзя говорить о «чистой демократии», пока существуют различные
классы, а можно говорить только о классовой демократии» '.
Прислужники монополистического капитала всячески стараются замаскировать
подлинную сущность буржуазной политической системы, выдать ее как олицетворение
«демократии для всех». Широко, например, рекламируется буржуазный плюрализм —
1 В. И. Ленин. Поли. собр. соч., т. 37, с. 251.
В
наличие нескольких партий. Ведя между собой полемику, демонстрируя порой
показную принципиальность, а то и мнимую конфронтацию, они всячески стараются создать
видимость, что идет борьба за интересы народа. А на самом деле осуществляется
надувательство широких масс трудящихся, не искушенных в политике. Исторический
опыт говорит, что дело не в количестве политических партий, а в том, чьи интересы
они отстаивают, орудием каких социально-классовых сил выступают.
Первый признак подлинной демократии — отсутствие социально-экономического
угнетения и политического порабощения. В результате ликвидации частной
собственности и эксплуататоров, достижения полной победы социализма трудящиеся получают,
как отмечал В. И. Ленин, «такую фактическую возможность пользоваться
демократическими правами и свободами, которой никогда не было, даже приблизительно, в
самых лучших и демократических буржуазных республиках» 2.
Истинный демократизм социалистического общества состоит в том, что
трудящимся во главе с коммунистической партией впервые в истории удалось соединить в
тесном единстве политическое управление страной и управление производством. Сами
производители всех жизненных благ стали непосредственно заниматься и решением
общих политических проблем как во внутреннем, так и международном плане.
Социализм и демократия нераздельны. Как подлинная демократия невозможна,
без социализма, так и социализм невозможен без постоянного развития демократии.
Социализм является носителем демократии высшего типа и может развиваться лишь
под ее могучим и благотворным воздействием. Новое общество несет народам мир,
счастье, социальное и национальное равноправие, материальную обеспеченность,
расцвет культуры, уверенность в завтрашнем дне, реальное участие всего взрослого
населения в управлении обществом и государством.
Вся власть в нашей стране принадлежит народу, который осуществляет ее через-
Советы народных депутатов — выборные органы в центре и на местах, составляющие
политическую основу СССР и олицетворяющие собой советскую представительную
демократию. Все другие государственные органы подконтрольны и подотчетны Советам.
Дальнейшее развитие получили демократические принципы их формирования и
деятельности, определены пути укрепления связей с массами и совершенствования
избирательной системы. 2,2 млн. депутатов ныне работает в Советах всех степеней, более-
30 млн. граждан составляют их актив, добровольно и безвозмездно помогая в решении
больших и сложных задач государственного управления.
Наглядным примером процесса всесторонней демократизации Советов являете*
расширение их прав на различных уровнях (от сельского до Верховного Совета СССР),
повышение их ответственности за развитие всех сфер общественной жизни. Связи
Советов с массами постоянно обогащаются. В частности, в Конституцию СССР включена
специальная статья о наказах избирателей, об обязанности Советов организовать
выполнение этих наказов и информировать население о проделанной работе.
«Весь смысл, каждая буква нашей Конституции, — отмечал на внеочередной
седьмой сессии Верховного Совета СССР товарищ Л. И. Брежнев,— направлены к
тому, чтобы историческое творчество народных масс всемерно поддерживалось и
неуклонно развивалось. Повышение творческой активности масс неразрывно связано с
развитием социалистической демократии» 3.
Глубокий демократизм государственного и общественного строя нашел свое
воплощение в национально-государственном устройстве СССР. Сохранен и получил
дальнейшее развитие советский федерализм, упрочены союзные начала государства. Это
отражает не только общность различных народов, но и более высокую ступень
интернационализации их материальной и духовной жизни. Вместе с тем расширены
суверенные права союзных республик, что обеспечивает еще более тесное их сочетание
с общими интересами Союза ССР.
Развитие социалистической демократии неотделимо от многообразной деятельности
КПСС по совершенствованию советского общества, социалистического образа жизни.
Коммунистическая партия является руководящей и направляющей силой, ядром совет-
скоц политической системы, государственных и общественных организаций. КПСС
существует для народа и служит народу.
2 В. И. Ленин. Поли. собр. соч., т. 37, с. 499.
3 «Коммунисту 1977, № 15, с. 55.
Вооруженная марксистско-ленинским учением, Коммунистическая партия
определяет генеральную перспективу развития общества, линию внутренней и внешней
политики СССР, руководит великой созидательной деятельностью советского народа,
придает планомерный, научно обоснованный характер его борьбе за победу коммунизма.
Руководящая роль КПСС в условиях зрелого социализма неуклонно возрастает.
Этот процесс обусловлен динамизмом развития советского общества, растущими
масштабами коммунистического строительства, подъемом творческой активности масс, не-
§бходимостью дальнейшего развития теории научного коммунизма, коммунистического
воспитания трудящихся, рядом причин международного характера, связанных с
обеспечением защиты социализма и предотвращением мировой войны и другими факторами.
1ными словами — еще более сложными и многообразными стали теперь задачи,
которые приходится решать КПСС. Еще более ответственной стала роль нашей партии,
возросли масштабы ее направляющего воздействия на всю внутреннюю жизнь страны и ее
внешнюю политику.
Помощниками партии, постоянными и непременными участниками управления
государством, по словам В. И. Ленина, всегда были и остаются общественные
организации, значение которых особенно повышается в условиях развитого социализма. За
ними закрепляется в соответствии с Конституцией СССР право участвовать в
управлении государственными и общественными делами, в решении политических,
хозяйственных, социально-культурных вопросов, право законодательной инициативы.
Определены в конституционном порядке роль и место трудового коллектива, ко-
тврый, по сути дела, есть первичная ячейка не только хозяйственного, но и
политического организма. Трудовые коллективы участвуют в обсуждении и решении
государственных и общественных дел, в планировании производства и социального развития,
в подготовке и расстановке кадров, в обсуждении и решении вопросов управления
предприятиями и учреждениями и т. д.
Важнейшую сторону социалистической демократии составляют права и свободы
советских граждан, которые осуществляются только в тесном единстве с их
обязанностями.
Конституция СССР закрепляет широкий круг социально-экономических и
политических прав, определяющих самые основы жизни людей. В статье 34
подчеркивается равенство советских граждан перед законом независимо от происхождения,
социального и имущественного положения, расовой и национальной принадлежности,
юла, образования, языка, отношения к религии, рода и характера занятий, места
жительства и других обстоятельств. Характеризуя права и свободы советских людей,
необходимо отметить, что многие из них, которыми мы пользовались десятки лет, не
были заранее закреплены в Основном Законе и теперь включены в него впервые. Речь
идет о правах на жилище, государственную охрану здоровья, использование
достижений культуры, участие в управлении государственными и общественными делами, вне-
сейие в государственные органы и общественные организации предложений об
улучшении их деятельности и критике недостатков в работе и т. д. Получили развитие и
те вопросы, которые были отражены в Конституции 1936 г., их содержание стало
более глубоким и всесторонним. И это вполне естественно. По мере роста общественного
богатства возросли возможности удовлетворения материальных и духовных
потребностей людей, обеспечения их прав и свобод.
В нашей стране все богатства — и природные, и созданные руками людей —
принадлежат народу, всему обществу. Положение каждого человека при социализме
определяется его общественно полезным трудом, который приобретает все более глубокий
смысл и постепенно превращается в первейшую жизненную потребность. Право на
труд означает, что государство обеспечивает получение гарантированной работы с
оплатой не ниже установленного минимального размера. Кроме того, каждый человек
волен по своему усмотрению выбирать профессию, род занятий и дело в соответствии
с призванием, способностями, профессиональной подготовкой, образованием и с учетом
общественных потребностей.
В Основном Законе страны значительно углублены, развиты и расширены и
другие положения, характеризующие демократию зрелого социализма. Особенность состоит
в т§м, что Советская Конституция не только провозглашает те или иные права, но и
указывает, каким образом обеспечивается и гарантируется их осуществление. Напри-
10
мер, право на труд обеспечивается социалистической системой хозяйства, неуклонным
ростом производительных сил общества, бесплатным профессиональным обучением,
повышением трудовой квалификации и обучением новым специальностям. Право на
охрану здоровья обеспечивается бесплатной квалифицированной медицинской
помощью, совершенствованием техники безопасности и производственной санитарии,
проведением широких профилактических мероприятий, особой заботой о здоровье
подрастающего поколения и т. п. Право на образование обеспечивается бесплатностью всех
его видов, осуществлением всеобщего обязательного среднего образования молодежи,
широким развитием профессионально-технического, среднего специального и высшего
образования, развитием заочного и вечернего обучения и др.
Расширение реальных возможностей для развития и применения гражданами
своих творческих сил, способностей и дарований, для всестороннего развития
личности — такова одна из важных целей Советского общественного государства,
сформулированная в Основном Законе. Она полностью соответствует коммунистическому
идеалу: «Свободное развитие каждого есть условие свободного развития всех». Речь идет
о формировании личности, способной преумножать материальное и духовное богатство
социалистического общества, творчески его осваивать, сознательно и компетентно
участвовать в управлении общественными и государственными делами. Эта задача
сложнейшая по своему характеру и объему, глубоко гуманистическая по своему смыслу.
Упрочивается правовое положение личности, обогащаются ее права и свободы.
Расширяются обязательства государства по повышению жизненного уровня и культуры
людей, по удовлетворению их потребностей.
Наши недруги, используя широко и активно принадлежащие им средства
массовой информации, в последнее время избрали предметом особенно ожесточенных
нападок систему прав и свобод, существующих в странах социализма, прежде всего в СССР.
Шумиха буржуазной пропаганды по этому поводу призвана прикрыть дымовой
завесой антикоммунистической клеветы глубокие и неизлечимые пороки империализма.
Она рассчитана на то, чтобы отвлечь внимание общественности от антинародной
агрессивной политики правящих кругов западных стран и вопиющих нарушений прав
человека в так называемом «свободном мире». Это фарс, невиданный по своему
лицемерию и наглости.
Буржуазная демократия лишает громадные массы трудящихся основного
человеческого права —права на труд. Только в развитых странах капитала безработных
ежегодно насчитывается 15—20 млн. О какой демократии, например, в США может
идти речь, если там даже по официальной статистике насчитывается 26 млн. человек,
имеющих доход «ниже официального уровня бедности». На бесправном положении
находится подавляющая масса черного населения и других «цветных». Среди
негритянской молодежи уровень безработицы составляет около 40 %. Президент США Дж.
Картер в своем ежегодном послании конгрессу «О положении страны» признал, что далеко
не всем американцам обеспечено основное право человека на труд.
Капитализм виноват в том, что в мире примерно 100 млн. человек не имеют
работы, почти 800 млн. не умеют читать и писать, а число систематически
недоедающих на планете в среднем колеблется от 700 млн. до 1 млрд. человек, из них 315 млн.
живут на грани голодной смерти. Ежедневно от недоедания и истощения умирает 80
тыс. человек. И в то же время гигантские средства тратятся на гонку вооружений.
Только с 1949 по 1976 г. страны НАТО затратили на военные цели 2268 млрд. дол-
даров!
Поистине весь ход современного мирового развития показывает, что капитализм
лишен исторической перспективы, что у него нет будущего. Он представляет собой
систему, где господствуют экономический, социально-политический и духовный гнет,
расовая и национальная дискриминация, где обостряются социальные антагонизмы.
Капитализм порождает глубокий моральный кризис общества, духовную деградацию, культ
насилия, деформирующие личность. Не случайно в буржуазной прессе все чаще
появляются статьи, полные тревоги за его будущее.
Для миллионов людей труда в несоциалистическом мире наша демократия
служит маяком надежды. Она на деле показала, что значит истинное народовластие и как
оно воплощает в жизнь права и свободы трудящихся. Следовательно, проблема прав
человека существует не в социалистическом, а в буржуазном обществе.
11
Однако идеологические диверсанты не унимаются. Они всячески извращают ио-
ложение дел в странах социализма и даже обсуждение вопросов об укреплении
дисциплины и ответственности граждан перед обществом изображают как «нарушение
демократии». Но дисциплина — необходимый атрибут демократии, иначе ее нельзя
осуществить в обществе. Поэтому коммунисты открыто и прямо заявляют, что
социалистическая демократия ничего общего не имеет с безответственностью, пренебрежением
к обязанностям и долгу перед обществом. Закрепляя перед гражданами широчайшие
права и свободы, социалистическое государство, как уже отмечалось, возлагает на них
и определенные обязанности, установленные в Основном Законе, а также в иных
нормативных актах.
Священный долг каждого гражданина СССР — защита социалистического
Отечества. Конституция провозглашает воинскую службу в рядах Вооруженных Сил СССР
почетной обязанностью советских людей. Воины армии и флота — полноправные
граждане нашей страны — принимают активное участие в ее политической жизни. Они
имеют право избирать и быть избранными в органы власти наравне с другими
гражданами. Таких прав лишены прямо или косвенно военнослужащие во многих
буржуазных армиях. В США, например, существует так называемый ценз оседлости, который
фактически исключает большинство солдат из списков избирателей.
Советские воины наравне с другими гражданами избираются депутатами местных
Советов, высших органов власти союзных республик, а наиболее достойным наш
народ поручает быть его представителями в Верховном Совете СССР.
Социалистическая демократия получает все большее развитие в самих
Вооруженных Силах. Она имеет здесь ряд особенностей, связанных со спецификой
социалистической военной организации, и призвана всемерно укреплять железную воинскую
дисциплину, единоначалие, повышать боеспособность и боеготовность войск. В армии и на
флоте используются такие демократические формы, как общие собрания
военнослужащих, слеты и совещания передовиков, методические и технические советы, советы
культурно-просветительных учреждений и т. д. За последние годы состоялся ряд
всеармейских совещаний различных категорий личного состава. Общественные
демократические начала находят свое воплощение в создании университетов военно-технических
знаний, различных лекториев. На самодеятельных началах работают народные театры,
ансамбли, библиотеки-передвижки, любительские киностудии.
Развитие социалистического демократизма выражается и в том, что неуклонно
повышается роль армейской и флотской общественности в воспитании военнослужащих,.
в совершенствовании форм и методов боевой и политической подготовки. Армейская в
флотская общественность привлекается к обсуждению проектов новых уставов и
других воинских документов.
Лучших, передовых, наиболее сознательных воинов принимает в свои ряды
Коммунистическая партия. Партийные организации в Вооруженных Силах оказывают
действенное и глубокое влияние на все стороны воинской жизни, активно способствуют
повышению боевой готовности кораблей и частей.
Углубление и расширение советской социалистической демократии
свидетельствует о том, что политическая система нашего общества постепенно шаг за шагом
движется к общественному коммунистическому самоуправлению. Все новые и новые
миллионы граждан приобщаются к управлению государством и обществом. Они активно
участвуют в работе органов власти, народного контроля, в управлении производством,
в социальной и культурной политике, в осуществлении правосудия. Диалектика
процесса постепенного перерастания социалистической государственности в
коммунистическое самоуправление состоит в том, что оно идет через укрепление государства.
Ленинская партия исходит из того, что возросли задачи строительства
коммунизма, большинство которых может быть решено пока только с помощью,
государства. А с другой стороны, обеспечение безопасности Родины, стран социалистического
содружества также требует централизации и концентрации всех сил и средств в
руках государства в целях сокрушительного разгрома любого агрессора.
Социалистическая демократия развертывает свои потенциальные возможности и
с каждым днем все полнее служит осуществлению чаяний советских людей. В ней
находит свое воплощение подлинное народовластие.
12
СОВЕРШЕНСТВОВАТЬ ПОДГОТОВКУ
ОФИЦЕРСКИХ КАДРОВ В ВЫСШИХ
ВОЕННО-МОРСКИХ УЧИЛИЩАХ
Адмирал В. МИХАЙЛИН
НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОГРЕСС, стремительное развитие боевых и технических
средств требуют постоянного совершенствования подготовки офицерских кадров в
училищах. Причем необходимо учитывать опасность разрыва между оснащенностью
сил флота новым оружием и техникой и способностью личного состава, в первую
очередь офицеров, их осваивать. Нередко за период обучения курсантов в училище
успевают устареть как отдельные образцы вооружения и техники, так и приемы и
способы их боевого использования.
Система обучения и воспитания в высших военно-морских училищах должна
весьма чутко реагировать на все те главные качественные изменения, которые
происходят в Вооруженных Силах, в том числе в Военно-Морском Флоте. Но в то же время
училища не могут ставить перед собой и заведомо невыполнимую задачу: давать
курсанту знание всего того, что появилось или появится в ВМФ из новых боевых
средств и техники.
В Отчетном докладе ЦК партии XXV съезду КПСС Л. И. Брежнев говорил: «В
современных условиях, когда объем необходимых для человека знаний резко и быстро
возрастает, уже невозможно делать главную ставку на усвоение определенной суммы
фактов. Важно прививать умение самостоятельно пополнять свои знания,
ориентироваться в стремительном потоке научной и политической информации. Тут нас ждет
большая работа. Конечно, работа осмотрительная, вдумчивая, без ненужной ломки или
поспешных решений. Что здесь требуется? Видимо, и улучшение подготовки
преподавателей, и приведение самих методов обучения в соответствие с требованиями жизни,
и обеспечение школы современными учебными пособиями...» 1.
Курсанту необходимо дать серьезную подготовку в области фундаментальных наук,
твердые знания по своей специальности, а также основы знаний по ряду смежных
дисциплин. Особое внимание следует обратить на изучение радиоэлектронных средств, с
которыми в наше время приходится иметь дело любому специалисту флота. В процессе
обучения надо прививать будущему офицеру уверенные методологические навыки
творческого мышления и настойчивой самостоятельной работы, которые позволят ему
в дальнейшем успешно осваивать сложные обязанности по занимаемой должности на
корабле, познавать и постигать все новое, что постоянно появляется в ходе развития
•флота. Следовательно, офицер флота — специалист широкого профиля. Однако
сказанное не означает отказа от подготовки применительно к конкретному проекту
корабля, конкретному сложному комплексу оружия и техники. Эти знания необходимо
пополнять, организуя дополнительное обучение выпускников по конкретному кораблю,
1 Материалы XXV съезда КПСС. Политиздат, 1976, с. 77.
13
оружию, технике. На наш взгляд, именно такая система будет сейчас наиболее
целесообразной.
Отсюда вытекает требование необходимости постоянного поиска оптимального
соотношения времени на изучаемые дисциплины, не голого увеличения часов, а четкого
понимания цели обучения, использования эффективных способов учебной работы в
теоретической и практической подготовке курсантов, при изучении материала в
аудиторные часы, в период самостоятельной подготовки в училище и учебной практики на
флоте. При таком подходе надо искать не часы, а способ, как сообщить за короткий
срок больше знаний. И не просто формально добавить новое к старому, а выявить
глубокие внутренние взаимосвязи в увеличивающемся объеме учебного материала в
обновить на этой основе качество обучения в отведенное учебное время.
Жесткие сроки обучения вынуждают искать пути увеличения производительности
учебного труда в правильной организации обучения, всемерно добиваться повышения
эффективности учебно-воспитательного процесса, его интенсификации. В этом плане
необходимо совершенствовать содержание обучения и воспитания, их формы и методы,
правильно сочетать традиционные и новейшие приемы, опирающиеся на последние
достижения педагогики.
Офицер должен уметь практически обучать и воспитывать подчиненных, быть
хорошим организатором боевой и политической подготовки, руководить вверенным ему
подразделением, критически оценивать достигнутое. Поэтому будущему офицеру надо
прививать качества советского руководителя. Причем нужно всегда помнить и о
совершенствовании идейно-политического и военно-патриотического воспитания, повышении
сознательной активности, культурного уровня, духовного потенциала каждого
курсанта. Нравственное состояние коллектива училища, как и отдельного курсанта,
пропаганда славной истории Коммунистической партии, боевых традиций Вооруженных Сил,
опыта минувшей войны, героизма советских воинов — вот что приводит к успеху в
обучении.
Недооценка идейно-политического и нравственного воспитания, пробелы в учебно-
воспитательном процессе могут привести к потребительскому отношению в жизни*
снижению общественно-политической активности, к неумению работать с людьми, что,
безусловно, скажется на боеготовности подразделений.
Обучение и воспитание взаимосвязаны. Качества, необходимые будущему
офицеру, следует воспитывать в ходе его обучения, а само обучение рассматривать как
многоплановый комплексный учебно-воспитательный процесс. В училищах, на
кораблях и в частях флота все подчинено обучению и воспитанию: и каждое занятие, и быт,
и отдых. Каждый предмет призван воспитывать бережное отношение к труду людей,
руками которых он изготовлен. Все содержание обучения и воспитания должно быть
пронизано духом партийности, а организация обучения и воспитания — быть образцом
воинской четкости и требовательности.
Министр обороны СССР Маршал Советского Союза Д. Устинов требует, чтобы,
организуя обучение и воспитание, каждый командир и политработник отчетливо
понимал, с какими новыми моральными, физическими и психологическими испытаниями
столкнется наш воин, с каким запасом прочности — боевой, идейной, нравственной
необходимо ныне готовить защитников Родины.
Все эти качества можно привить, соблюдая принцип единства обучения и васпи-
тания, осуществляя комплексный подход к учебно-воспитательному процессу.
Сам этот принцип не новый. Однако в наше время он наполняется новым
содержанием и приобретает особую значимость. К сожалению, на отдельных кафедрах училищ
его недооценивают. Или, признавая на словах, должным образом не реализуют.
Считается, что коль скоро обучение и воспитание идут рядом, то принцип единства
соблюдается. В действительности же иногда еще бывает так, что одни учат, а другие
воспитывают.
Кафедра обязана на деле стать центром учебно-воспитательной работы, а
преподаватель — центральной фигурой в обучении и воспитании. Единство обучения и
воспитания должно стать стержнем всего учебно-воспитательного процесса. В ходе его
знания и идеи превращаются в убеждения, формируется активная жизненная поищи
курсантов, сознательное отношение к воинскому и общественному долгу, личная
14
ответственность будущих офицеров за постоянную боевую готовность кораблей, частей
и подразделений, формируется нужный Родине специалист — флотский офицер.
Не менее важное значение имеет тактическая подготовка, приобретение твердых
навыков и знаний в использовании своего оружия и технических средств,
автоматических систем управления и корабля в целом. Надо твердо злать силы и боевые
средства вероятного противника, способы их боевого применения. Всячееки развивать
у курсантов глазомер, тактическое мышление, обеспечивающее принятие правильного
решения по использованию в бою оружия и техники, умение быстро, оперативна
оценивать обстановку.
Вся совокупность содержания обучения в высшем училище должна
соответствовать прежде всего целям и задачам подготовки офицеров по соответствующим
специальностям. Отсюда возникает задача: разработка более оптимальных планов и программ
и научно обоснованный отбор материала для обучения. Здесь также немало задач.
Рассмотрим главные из них.
Во-первых, учебные планы и программы. Это основные документы, с помощью
которых организуется учебный процесс. Правильная разработка должна обеспечить их
относительную стабильность в течение цикла обучения. А поскольку флот продолжает
развиваться, происходит накопление опыта, что вынуждает обновлять обучение, вносить
корректуры в учебные планы и программы.
И тут возникает задача освобождения от всего лишнего, ненужного, трафаретного,
формального, которая осложняется из-за определенного консерватизма, бытующего
среди части преподавателей: легче читать по старинке, чем перерабатывать курсы
по-новому. Вот почему так велика ответственность командования и
профессорско-преподавательского состава особенно на рубеже циклов обучения реализовать все это в
работе по обновлению учебных планов и программ обучения. Представляется
необходимым для такой работы привлекать высокограмотных специалистов флота, опытных
командиров соединений и начальников политорганов. Надо в полной мере использовать
накопленный в каждом училище опыт, не выпустить из поля зрения ни один вопрос,
ждущий решения, учесть все поправки и рекомендации, рожденные практикой
обучения, а также новыми требованиями развивающегося флота.
В ходе разработки учебных планов и программ осуществляется отбор содержания
учебного материала. Необходимо внимательно пересмотреть как набор дисциплин, так
и содержание их по каждой специальности, соотношение теории и практики обучения
в учебных часах. Решающую роль в этом должна играть ясно и четко осознаваемая
конечная цель подготовки офицера-специалиста и моряка в высшем училище.
Во-вторых, программы обучения должны строиться с точным учетом
дополнительной подготовки, которая потребуется выпускнику при назначении на ту или иную
должность. В противном случае неизбежны дублирование и ненужная потеря времени.
В училище следует серьезно изучить определенные базовые образцы оружия и техники
по специальностям. Практическое же освоение других образцов, с которыми выпускник
встречается с приходом на новые корабли, должно осуществляться в период
дополнительной подготовки.
Но тут нельзя впадать и в другую крайность — выпускать из училища офицеров,
не способных к практической работе по прибытии на корабль. Училища могут и
обязаны так готовить офицеров, чтобы они в кратчайший срок вступили в должность.
Вопросы дежурно-вахтенной службы, борьбы за живучесть, повседневного управления
подразделением, работы с личным составом — должны даваться кванту в училище
не в общем плане, а привитием твердых практических навыков.
В-третьих, училища обязаны самым серьезным образом отнестись к планированию
и проведению корабельной практики и стажировки курсантов. Рациональное насыщение
корабельной практики содержательными практическими задачами и действиями с
техникой и корабельной учебной документацией — одно из главных направлений
практической .подготовки курсантов к исполнению обязанностей по первичной офицерской
должности.
Корабельная практика и стажировка являются отличной школой морской и
специальной выучки курсанта, он приобретает здесь опыт работы с личным составом.
Практика и стажировка в ходе дальних заграничных походов способствуют воспитанию
патриотизма и интернационализма.
15
В-четвертых, при подготовке курсантов к работе с людьми важно привить им
навыки руководства подразделением, социалистическим соревнованием, научить решать
вомащдирские задачи но (обучению и воспитанию подчиненных, опираться на партийную
и комсомольскую организации, растить актив. Эту задачу надо решать сразу с
зачислением курсанта в училище. Особое внимание нужно обратить на организацию
социалистического соревнования, которое следует использовать для повышения успеваемости
курсантов и совершенствования всего учебного процесса. Считаем крайне необходимым
для улучшения руководства социалистическим соревнованием и повышения его
эффективности во вмузах шире внедрять «Методику оценки деятельности военно-морских
учебных заведений». В ней предусматривается принятие курсантами индивидуальных
обязательств о повышении качества своей учебы, а преподавателями и кафедрами
обязательств по совершенствованию учебного процесса, повышению теоретического уровня
я педагогического мастерства, оценка их деятельности по отдельным и группам
показателей и в целом училища.
При правильной организации соревнования у курсанта формируются такие
качества, как высокая личная ответственность за общее дело, общественно-политическая
активность, коллективизм, взаимная поддержка в учебе, стремление к
самосовершенствованию. У преподавателей необходимо воспитывать высокую взыскательность, прежде
всего к самому себе, строгую требовательность к оценке курсанта, которая должна
Ныть заслуженной и объективной. Ничто так не вредит качеству обучения и сплочению
коллектива, как завышенная или заниженная оценка. Социалистическое соревнование
воспитывает одно из замечательных качеств — честь. Честность перед партией,
Родиной, народом, товарищами по службе — высшее из достоинств офицера. Надо
стремиться, чтобы каждый курсант имел поручение, чувствовал ответственность за его
выполнение. Исполнительность существует там, где налажен контроль. Большую роль в
этом может сыграть система самоуправления — назначение старшин в строевые и
учебные подразделения, дублирование должностей старшин, поручение провести
занятия, сделать доклад, разбор и т. д.
В-пятых, это всестороннее физическое воспитание будущих офицеров. И тут одних
только плановых занятий недостаточно. Надо привлекать курсантов к участию в работе
спортивных секций в часы досуга и отдыха, обратить внимание на физическую закалку
их как военных моряков. Причем сделать крен в сторону массового спорта, а не только
воспитывать одиночек-мастеров. Здесь есть к чему приложить усилия не только
командованию училищ и медико-санитарным службам, но также партийным и
комсомольским организациям.
Эффективность и качество обучения и воспитания курсантов во многом зависят
от организации и методов обучения, от построения учебного процесса, от структуры
знаний, передаваемых обучаемым.
Великий русский педагог К. Ушинский писал: «Только система, конечно разумная,
выходящая из самой сущности предхметов, дает нам полную власть над нашими
знаниями. Голова, наполненная отрывочными, бессвязными знаниями, похожа на кладовую,
в которой все в беспорядке и где сам хозяин ничего не отыщет... истинная педагогика...
по мере накопления материала приводит его в систему» 2.
Знания, будучи упорядоченными, легче и быстрее усваиваются. Между тем
стремление дать побольше информации, нежелание ломать установившиеся годами курсы,
механическое сочетание в них устаревшего с новым приводят, естественно, к
нарушению требования фстемности в знаниях, к разбуханию отдельных дисциплин.
Сегодня вопдосы «Чему не учить?», «Чего не давать курсанту?» стоят не менее
остро, чем вопрос «Чему учить?»
Правильное логическое построение любой современной учебной дисциплины есть
и наиболее экономное (с точки зрения времени) и наиболее эффективное (с точки
зрения понимания, усвоения сути) его изложение. Вот почему сегодня так актуальна
задача правильного логического построения знаний, заключенных в учебниках, учебных
пособиях, курсах, лекциях.
Весьма прогрессивным является известный в педагогике системно-структурный
метод построения содержания учебного материала. Он дает возможность, не сокращая
объема информации, резко сократить объем изучаемого материала и существенно повы-
2 К. Д. Ушинский. Собр. соч., т. 5, с. 355.
16
ситъ качество обучения. Но дело не только в этом. Развитие науки, военного дела,
флота не сводится к простому добавлению новых сведений к прежней сумме знаний.
Прогресс в знаниях не механический процесс. Он связан с глубоким изменением
структуры той или иной науки и обновлением ее основ, ее логики, методов,
взаимоотношения ее частей и связи с другими областями знания. Вот почему так важно своевременно
перестраивать учебные дисциплины с целью использовать в полной мере новейшие
научные подходы и извлечь из них максимальную пользу для учебного процесса. Это
позволит за более короткий срок сообщать больше знаний и преподносить их в
оптимальной форме.
Здесь нужны коллективные усилия. Каждое училище обязано вести такую работу,
обмениваться опытом с другими училищами, с тем чтобы создавалась научная база
для разработки новых учебников и учебных пособий, новых программ обучения и
учебных планов, отвечающих современным требованиям.
Появление новых методов обучения закономерно. Однако применять их надо
вдумчиво, творчески, на основе научного анализа и оценки их преимуществ и
недостатков по отношению к существующим. Вполне очевидно, что опытный педагог не
может ограничиться и не ограничивается выбором одного метода, а ищет разумное их
сочетание. Поэтому, говоря о совершенствовании обучения и воспитания, правильнее
будет не отыскивать какой-то один наилучший метод, а находить оптимальное
сочетание различных методов. Следует подчеркнуть такие особенности развития современного
учебно-воспитательного процесса, как возрастание значения творческой активности и
самостоятельности обучаемых при возросшей роли управления процессом познания со
стороны преподавателя. Они оказывают решающее влияние на процесс
совершенствования методики обучения в высшей школе, в том числе и в высших военно-морских
училищах.
Развитию познавательной активности и самостоятельности обучаемых
способствует применение приемов проблемного обучения, т. е. создание на занятиях
проблемных ситуаций, для разрешения которых обучаемые сами ищут пути и средства.
Очевидно, проблемное обучение целесообразно применять прежде всего в ходе
изучения тактических приемов и способов использования оружия и в целом боевых средств
флота, т. е. на 4—5-х курсах. К этому времени курсанты уже должны усвоить
основные (базовые) образцы оружия и боевой техники, их боевые свойства и возможности в
бою. Проблемное обучение помогает курсантам овладеть навыками грамотного анализа
обстановки, умением делать четкие и ясные выводы, принимать быстрые и правильные
решения. Элементы проблемного обучения следует использовать и при изучении других
дисциплин.
Вместе с тем при всей привлекательности проблемного обучения нужно видеть и
его недостатки. Оно требует больших затрат времени, чем сообщение готовой
информации. Это вынуждает применять его «экономично», т. е. в разумном сочетании с
другими приемами и методами.
Программированное обучение — сравнительно новый метод, имеющий также свои
плюсы и минусы. Оно активизирует процесс усвоения учебного материала, отражает
возросшую в наше время функцию управления учебно-познавательным процессом со
стороны педагога, однако этот метод следует применять там и тогда, где и когда он дает
наибольший эффект. Элементы программированного обучения надо сочетать с
традиционными видами, формами, методами.
Широкое применение в учебном процессе технических средств обучения (ТСО)
является. отличительной чертой нашего времени. Но обилие ТСО еще не показатель
высокой педагогической культуры. При неумелом использовании они не только не дают
эффекта, но и мешают. Заложенные в ТСО возможности реализуются только тогда,
когда их применение диктует не «мода», а логика самого учебного процесса. Но для
этого нужно выполнить большую работу по обоснованию различных видов ТСО в
учебном процессе, по созданию соответствующих методических материалов, имея в виду,
что каждая разновидность средств позволяет формировать вполне определенные
навыки.
Повышение познавательной активности курсантов связано, естественно, с
возрастанием роли самостоятельной работы их над учебным материалом. Для обеспечения
этого необходимы по меньшей мере три условия: достаточное время на самостоятель-
2 «Морской сборник» № 12 ' *
ную подготовку, наличие качественных учебников и учебных пособий,
систематический контроль за организацией самостоятельных занятий, их регулярностью и
эффективностью. В период самостоятельной подготовки преподаватель должен научить
курсанта умению учиться: как работать с учебным материалом, что из него взять для
приобретения новых знаний.
В распорядке дня на самостоятельную работу следует отводить время,
составляющее в неделю не менее половины времени плановых занятий. И не занимать его
никакими другими мероприятиями. Именно самостоятельная работа над книгой,
учебным материалом формирует важнейшее качество офицера — способность к работе над
собой, к самосовершенствованию.
Вопрос создания учебников и учебных пособий должен стать одним из
центральных в деятельности кафедр, факультетов, учебного, научно-исследовательского и редак-
ционно-издательского отделов, всего преподавательского состава. К написанию
учебников и учебных пособий надо привлекать наиболее опытных преподавателей и создавать
им для работы все необходимые условия, вплоть до частичного освобождения от
учебной и служебной нагрузки.
Улучшение всего комплекса учебно-воспитательной работы в училище возможно
при непрерывном научном и методическом совершенствовании преподавательского
состава. Главная фигура в подготовке офицерских кадров — преподаватель. Именно он
является создателем современных методов обучения и воспитания, творцом учебников
и учебных пособий. Никакие технические средства обучения не могут подменить
педагога. Отсюда с каждым днем растут требования к профессиональному мастерству
преподавателя — носителя и проводника научных знаний и опыта, коммунистических идей.
Как свидетельствует практика, становление преподавателя, окончившего
академию или адъюнктуру, составляет 3—4 года, а для тех, кто пришел с флота, — до
5—7 лет. Ускорить этот процесс можно только созданием в училищах стройной
системы обучения и воспитания самих педагогов-воспитателей.
Важным средством становления и совершенствования преподавательского состава
и повышения научного уровня преподавания является постановка серьезной научно-
исследовательской работы в интересах флота, а следовательно, и
учебно-воспитательного процесса. Без этого нельзя решить задачу подготовки творческих специалистов,
способных осваивать все новое, что появляется на флоте, и тем более нести на флот
новые идеи.
Организация научных исследований по актуальной для Военно-Морского Флота
тематике, обеспечение единства учебной и научной работы должны стать предметом
постоянной заботы командования и политических отделов училищ.
Научная работа в училище не может ограничиваться исследованиями в области
совершенствования оружия и техники ВМФ. Она должна охватывать и собственно
вопросы обучения и воспитания: совершенствование учебных планов и программ,
методов обучения, приемов использования ТСО в учебно-воспитательном процессе и др.
Следует вести исследования и в более крупном плане, позволяющие уточнять цели и
задачи обучения, вопросы специальности и специализации.
Высококачественное решение главных задач училища немыслимо без правильной
кадровой политики. На преподавательскую и руководящую работу надо подбирать
перспективных офицеров, создавать им условия для творческого и профессионального роста.
Важным звеном учебно-воспитательного процесса является отбор кандидатов в
училище. Качественный отбор — одно из главных условий успешного обучения и
воспитания будущих офицеров флота. Надо более ответственно подходить к отбору — от
составления планов до их реализации.
Неуклонно руководствуясь решениями XXV съезда КПСС и последующих
Пленумов ЦК КПСС, борясь за претворение их в жизнь, наши высшие военно-морские
училища внесут достойный вклад в коммунистическое воспитание, подготовку идейно
закаленных, политически зрелых, профессионально грамотных военных кадров, способных
успешно обучать и воспитывать личный состав, добиваться дальнейшего повышения
боевой готовности кораблей, частей и подразделений флота.
ПШ1111111111НН111!
веани с флсннов
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКАЯ
КОНФЕРЕНЦИЯ руководящего состава флота по
проблемам нравственного воспитания
состоялась в Североморском Доме
офицеров. Ее участники с большим вниманием
заслушали доклад командующего флотом
адмирала В. Чернавина «XXV съезд КПСС
о задачах нравственного воспитания.
Работа командиров, политорганов, партийных
и комсомольских организаций по
формированию у североморцев активной
жизненной позиции, высокой
дисциплинированности и верности конституционному
долгу».
Коммунисты Л. Матушкин, А. Широчен-
ков, О. Алексеев, М. Прокудин и другие
дополнили доклад интересными
выступлениями о важнейших гранях комплексного
подхода к обеспечению единства обучения
и воспитания личного состава, внедрении
в практику новых эффективных форм
работы в этом направлении.
С заключительным словом выступил
первый заместитель начальника
политического управления флота контр-адмирал
В. Поливанов. Он обобщил выработанные
конференцией рекомендации,
направленные на дальнейшее повышение
политической бдительности и боевой готовности
североморцев, обратил внимание
участников на необходимость воспитания у
каждого воина активной жизненной позиции
в службе.
По материалам конференции
политуправление издало брошюру «Действенность
нравственного воспитания».
КОМПЛЕКСНЫЙ ПОДХОД к решению
идейно-воспитательных задач
успешно внедряется в соединении подводных
лодок, в том числе на корабле, где
заместителем командира по политической
части капитан 3 ранга А. Ерофеев. Основным
направлением в этой сложной,
многоплановой работе является формирование у
личного состава, и в первую очередь у
коммунистов и комсомольцев, активной
жизненной позиции, разъяснение
единства конституционных прав и обязанностей,
воспитание революционной бдительности
и личной ответственности за защиту
Родины.
На корабле, о котором идет речь,
активно функционируют
агитационно-пропагандистская группа и кружок молодого
коммуниста. В работе по
морально-политической закалке личного состава
деятельное участие принимает командир. Не так
давно, например, он выступил перед
моряками с лекцией «Нравственные аспекты
повышения качества боевой и
политической подготовки».
Повседневное идеологическое
воздействие командира, политработника,
партийных и комсомольских активистов на
воинов в сочетании с нравственным, ратно-
трудовым и правовым воспитанием дает
отрадные результаты. Вот уже длительное
время на подводной лодке нет грубых
нарушений воинской дисциплины. В
течение ряда лет экипаж с честью носит
звание отличного. А недавно он второй раз
подряд объявлен лучшим в соединении.
Здесь 23 мастера военного дела, 82%
личного состава — отличники боевой и
политической подготовки,
88%—специалисты 1-го и 2-го класса, 55% освоили
смежные специальности.
Экипаж награжден Вымпелом Министра
обороны СССР за мужество и воинскую
доблесть.
ОТЛИЧНО ВЫПОЛНИЛ РАКЕТНУЮ
СТРЕЛЬБУ экипаж подводного
ракетоносца «60 лет Великого Октября». Эта
очередная победа, как, впрочем, и все
предыдущие, убедительно
свидетельствует об умении командира, политработника,
всех коммунистов отличного корабля нап-
19
Хорошо подготовился к началу нового
учебного года личный состав дивизиона,
которым командует член КПСС капитан-
лейтенант-инженер Н. Вяткин. С
отличными оценками выполнены первые учебно-
боевые задачи
Фото В. Голубя
равлять усилия личного состава на
эффективное решение задач.
По основным показателям экипаж
является одним из лучших на флоте. За
высокие результаты, достигнутые в
социалистическом соревновании, он награжден
переходящим Красным знаменем обкома
КПСС.
СМЕЛЫЕ, РЕШИТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ
продемонстрировали в штормовых
условиях моряки спасательного судна
<гАгатан» при оказании помощи теплоходу
«Яуза». Успешно выполненная задача —
еще одно подтверждение того, что
флотских спасателей недаром называют
самоотверженными людьми, способными
преодолевать любые трудности.
Главнокомандующий Военно-Морским
Флотом объявил мужественному экипажу
«Агатана» благодарность.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
| ¥ Д ЗЕМЛЕ, В НЕБЕСАХ И НА МОРЕ
П/т показывают образцы
самоотверженного труда воины-тихоокеанцы. Они
настойчиво выполняют указания и
рекомендации Генерального секретаря
ЦК КПСС, Председателя Президиума
Верховного Совета СССР товарища
Л. И. Брежнева, высказанные им при
посещении Краснознаменного
Тихоокеанского флота.
Моряки, добившиеся наибольших
успехов в году 60-летия Вооруженных Сил,
были удостоены правительственных
наград.
Орден Красного Знамени вручен
майору В. Ушкову. Медали «За боевые
заслуги» удостоен лейтенант С. Кроник.
Подразделения, где служат эти офицеры,
являются правофланговыми
социалистического соревнования. Здесь отработана
полная взаимозаменяемость. Любые
задачи решаются с высоким качеством.
Орденом Красной Звезды награжден
политработник большого десантного
корабля «50 лет шефства ВЛКСМ» капитан-
лейтенант В. Леонтьев. Немалый личный
вклад внес он в достижения экипажа.
Благодаря умело налаженной
воспитательной работе на корабле сложился
дружный, сплоченный коллектив, которому по
плечу самые ответственные задания.
За успехи в боевой и политической
подготовке отмечены наградами также
капитан-лейтенант В. Сташевский, старший
лейтенант С. Цыпилов, старшие сержанты
В. Николаев и А. Давиденко, главный
старшина В. Супрун, старшина 2-й статьи
В. Безмутко и многие другие.
ПЯТАЯ КРАСНАЯ ЗВЕЗДА появилась на
фюзеляже отличного самолета,
который обслуживают наземные специалисты
во главе с гвардии старшим лейтенантом
В. Брыжем. Так отмечается точный
ракетный пуск. Его произвел летный экипаж
под командованием гвардии
подполковника А. Панченко, военного летчика 1-го
класса. Нелегко далась авиаторам
очередная победа. Но, несмотря на сложные
погодные условия, уверенно проложил курс
в заданный район океана штурман гвар-
ди капитан В. Ященко. Безошибочно
действовал и второй штурман гвардии
капитан В. Грибанов, который выработал
точный «адрес» для ракеты. Корабль
«противника» был уничтожен прямым попаданием.
Воздушные бойцы вновь подтвердили
славу метких ракетных снайперов, а
технический экипаж, готовивший машину к
полету, — звание одного из лучших в
части.
20
Окончена вахта в океане
Фото М. Родина
ШТУРМАНСКИЙ ПОХОД НА
УЧЕБНОМ КОРАБЛЕ «БОРОДИНО»
совершили курсанты 4-го курса ТОВВМУ имени
С. О. Макарова. Плавание было
посвящено памяти героев-тихоокеанцев. Будущие
офицеры регулярно несли штурманские
вахты, решали астрономические задачи.
Короче говоря, готовили себя к тому,
чтобы через год уверенно шагнуть на боевые
корабли.
Море устроило настоящий экзамен
практикантам. Обрушившийся циклон, пло*
хая видимость создавали немалые
трудности. Но курсанты проявили высокие
моральные и деловые качества, успешно
справились со всеми задачами. Этому
способствовала и целеустремленная
партийно-политическая работа. Корабельный
телецентр систематически показывал
информационные программы. В них
сообщались последние новости,
комментировались результаты соревнования, выступали
творцы передового опыта.
После прихода в базу были подведены
итоги. Длительное плавание значительно
повысило штурманские навыки будущих
офицеров, закалило их. Многие курсанты
награждены дипломами и памятными
подарками. Среди них главные корабельные
старшины В. Малинин, М. Поздеев, В. Са-
мутов, главный старшина И. Гуров.
УСПЕШНО ЗАВЕРШИЛ УЧЕБНЫЙ ГОД
экипаж ракетного катера, которым
командует капитан 3 ранга С. Иваненко.
Он добился звания отличного и занял
первое место в социалистическом
соревновании. Здесь больше 80% личного состава —
классные специалисты, около 60% —
отличники боевой и политической
подготовки. На финише летнего периода
экипаж на отлично произвел ракетный пуск.
Вдумчиво и добросовестно выполняет
свои обязанности мичман М. Гайнутдинов.
Он специалист 1-го класса, секретарь
комсомольской организации корабля. В
ракетной атаке есть доля и его усилий: грозная
техника находится в заведовании
мичмана.
Четко поразили надводную цель и
подчиненные капитан-лейтенанта А.
Симонова. Несмотря на то что «противник»
применил помехи, они точно послали ракету.
Большую работу при подготовке к
стрельбе провел секретарь партийной
организации старший лейтенант-инженер
В. Леготин. Увлекая моряков личным
примером, он сумел добиться того, что
каждый специалист стал перекрывать
установленные нормативы. Сэкономленные на
тренировках секунды сослужили добрую
службу во время учебного боя.
21
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
ДВА ПУСКА И ДВА ПОПАДАНИЯ —
итог ракетной стрельбы корабля, на
котором служит капитан-лейтенант К.
Добрынин. Его подчиненные отличались и
раньше. Но на этот раз, можно сказать,
превзошли самих себя. Сперва
низколетящую скоростную цель поразил расчет
ракетной батареи, которой командует
лейтенант В. Ильичев. А когда «противник»
предпринял вторую воздушную атаку на
корабль, в «сбой» вступил расчет
лейтенанта А. Джалаляна. И на этот раз огонь был
по-мастерски точным. Обе батареи, как и
их командиры, соревнуются между собой.
Именно хорошо налаженное товарищеское
соперничество помогает ракетчикам
постоянно совершенствовать теоретические
знания и практические навыки. Такой подход
к организации боевой учебы характерен и
для всей отличной боевой части,
возглавляемой капитан-лейтенантом К.
Добрыниным.
ШКОЛОЙ КЛАССНЫХ
СПЕЦИАЛИСТОВ называют в подразделении
корабельных вертолетов технический
кружок. Возглавляемый старшим лейтенантом
В. Балковенко, он служит хорошим
подспорьем при подготовке к экзаменам на
классность и практическим действиям в
море. Особенно полезны занятия в
кружке для молодых матросов, которые учатся
здесь ориентироваться в сложных
таблицах и графиках, читать схемы,
производить всевозможные настройки и
регулировки, устранять характерные
неисправности.
Интерес у личного сбстава
подразделения вызвал «технический бой» — конкурс
на лучшее знание специальности. В финал
вышли самые опытные вертолетчики
3. Луцук, В. Елисеев, Н. Ильин. Они тоже
посещают занятия в техническом
кружке.
'ВАРДЕЙСКАЯ ВАХТА»— так назвал
свою книгу, посвященную третьей
годовщине со дня открытия XXV съезда
КПСС (изд-во ДОСААФ), мичман И.
Черный. Автор — ветеран флота, активный
пропагандист и агитатор. Его беседы и
выступления пользуются успехом не только
у сослуживцев по экипажу, но и на других
кораблях.
«г
Уверенно действует в море экипаж ВПК «Решительный». На ходовом мостике лучшие
корабельные специалисты старший лейтенант А. Торкунов и старшина 1-й статьи
В. Сушков
Фото Ю. Пахомова
22
В своей книге коммунис? И. Черный
делится впечатлениями о XXV съезде КПСС,
делегатом которого он был, рассказывает
о гвардейской вахте моряков-черномор-
иев, настойчиво выполняющих наказ
партии о надежной защите священных
рубежей Отчизны.
КУРС НА ОЛИМПИАДУ уверенно
держат спортсмены-черноморцы,
занимающиеся подводным ориентированием.
Особенно удачным был для них нынешний
год. Команда, возглавляемая тренером
мастером спорта международного класса
Б. Самохиным, завоевала второе место в
финале Кубка СССР и чемпионате страны,
пс водила на первенстве ВМФ. А старшина
1-й статьи А. Тришин и служащая Л.
Степанова защищали спортивную честь
Советского Союза на недавнем чемпионате
Европы. Л. Степанова собрала «урожай»
наград, которого не было ни у нас, ни за
рубежом за всю историю подводного
ориентирования. Три золотые и одна
серебряная медали —. таков вклад
черноморской спортсменки в победу сборной
страны. Одна золотая и одна бронзовая
медали на счету старшины 1-й статьи
А. Тришина.
ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
ДОСТОЙНО ВСТРЕТИЛИ 60-летие
ВЛКСМ комсомольцы сторожевого
корабля «Сильный». Накануне славного
юбилея экипаж выполнял учебно-боевую
задачу по поиску и уничтожению
подводной лодки «противника». Акустики быстро
установили контакт с целью и надежно
удерживали его. Это дало возможность
командиру уверенно произвести атаку.
Среди отличившихся он отметил главного
старшину С. Денисова, командира
отделения минеров старшину 2-й статьи И. Сей-
нюка, молодого минера матроса С.
Грибанова. Все они — комсомольские
активисты.
ПЕРЕХОДЯЩЕЕ КРАСНОЕ ЗНАМЯ И
ПОЧЕТНАЯ ГРАМОТА ЦК ВЛКСМ
вручены комсомольской организации
авиаторов-ракетчиков за активное участие в
социалистическом соревновании . и
достижение высоких показателей в боевой . и
политической подготовке Наибольшего
успеха добились комсомольцы В. Жильцов,
А. Комаров, А. Марков, В. Вилнас. Они
поощрены командиром.
Морские пехотинцы во воемя занятий на полосе препятствий
Фото П. Александрова
23
ПОВЫШАТЬ УРОВЕНЬ ПАРТИЙНОГО
РУКОВОДСТВА КОМСОМОЛОМ,
претворять в жизнь требования XXV
съезда КПСС, указания товарища Л. И.
Брежнева, данные им в речах на XVIII съезде
БЛКСМ, перед военными
моряками-тихоокеанцами, в других выступлениях, —
важная задача командиров, политработников,
партийных организаций. Об этом говорил
на собрании партийного актива член
военного совета—начальник политуправления
БФ вице-адмирал Н. Шабликов.
Выступившие в прениях коммунисты Л. Зарубин,
К. Богданов, А. Щелок, А. Калинин и
другие рассказали о проводимой работе с
флотской молодежью, принципиально
вскрыли недостатки в деятельности
отдельных парторганизаций по руководству
комсомолом. Было принято развернутое
постановление по обсуждаемому вопросу.
КРЕПНУТ ИНТЕРНАЦИОНАЛЬНЫЕ
СВЯЗИ советских и польских, моряков.
В течение нескольких дней на Балтийском
флоте находилась делегация
политработников Военно-морского флота братской
страны, возглавляемая начальником
политуправления ВМФ ПНР контр-адмиралом
Л. Дутковским. Состоялся полезный
обмен опытом партийно-политической
работы по претворению в жизнь решений
КПСС и ПОРП на кораблях и в частях.
Польские товарищи проявили интерес к
организации социалистического
соревнования, планированию ведению
учебно-методической работы на нашем флоте.
К 60-летию КОМСОМОЛА
D МУРМАНСКОМ высшем инженер-
" ном морском училище имени
Ленинского комсомола, выполняя решения
XXV съезда КПСС о комплексном
подходе к воспитанию молодежи, стали
практиковать военизированные дальние
шлюпочные походы. Их цель —
политическое, военно-патриотическое,
нравственное и трудовое воспитание курсантов.
Они являются хорошей школой для
закалки качеств, необходимых моряку,
и способствуют развитию крепкой
флотской дружбы.
В июле—сентябре 1978 г. курсанты
2-го и 3-го курсов совершили переход по
маршруту Кандалакша — Керчь под
командованием капитана 3 ранга О.
Латыш (комиссар похода — секретарь
комитета ВЛКСМ училища С. Стращенко),
который посвятили 60-летию Ленинского
комсомола.
Одной из задач похода было изучение
богатых традиций советского народа. По
пути следования предусматривалось
посещение мест боевой и трудовой славы.
Курсанты передали в городах-героях
Волгограде и Керчи капсулы с Кольской
землей с мест боев в Заполярье и с
водой Баренцева моря. В свою очередь
волгоградцы и керченцы вручили им на
память землю Мамаева кургана и Аджи-
мушкайсюих каменоломен.
Участники похода побывали в местах
боевой и трудовой славы, на действующих
и строящихся промышленных
предприятиях, познакомились с внутренней
водной артерией, имеющей важное значение
в народном хозяйстве страны.
Суточные переходы совершались
в светлое время с остановками на ночлег
в береговом лагере. Плавание явилось
серьезным испытанием для участников.
Курсанты столкнулись со стихией
и вступили с нею в единоборство. Вот
тут-то и произошла проверка моральной
стойкости будущих моряков.
Сложные погодные условия,
коллективный труд экипажей баркаса и ялов
закалили курсантов, они окрепли
физически и морально, с честью выдержали
испытания.
По возвращении в родной город
участники похода с гордостью доложили
областному комитету ВЛКСМ об успешном
окончании похода, посвященного юбилею
Ленинского комсомола.
Большую помощь в организации похода
оказали командование Краснознаменного
Северного флота, работники упрезления
водных путей и гидросооружений.
up-
^ r II
шжстю
Мое правило: если вы встретите слабейшее судно — нападайте, если
равное себе — нападайте, и если сильнее себя — тоже нападайте...
С. О. МАКАРОВ
РИСК В РЕШЕНИИ КОМАНЩРА
НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИЛ
Капитан 1 ранга Н. МАХРОВ,
кандидат военно-морских наук, доцент
С ВЕРОЯТНОСТНОЙ точки зрения все действия сил флота можно рассматривать
как случайные процессы, протекающие во времени и пространстве и приводящие
к различным результатам при их повторении в примерно одинаковых условиях.
Случайные факторы (время и дистанция начала боя, состав и состояние сил,
гидрометеорологические условия и т. д.), а также применяемые сторонами меры маскировки и
дезинформации порождают неопределенность в обстановке. Командир предпринимает все
зависящие от него меры, чтобы снять ее, однако полностью исключить не может.
Поэтому решения на боевые действия принимаются при некоторой неосведомленности
о силах и средствах противника, его способах действий и т. п.
Как показал опыт Великой Отечественной войны, перед началом наступления
силами и средствами разведки удавалось вскрывать 60% объектов противника 1.
Дальнейшее развитие материальной основы войны, особенно ракетно-ядерного оружия,
атомной энергетики, автоматизации процессов управления силами, привело к более
быстрым и резким изменениям обстановки, что еще более усложняет принятие решения
командиром.
Неопределенность в обстановке и случайные факторы оказывают свое влияние
не только на войне. Так, К. Маркс в письме к Кугельману отмечал: «Творить мировую
историю было бы, конечно, очень удобно, если бы борьба предпринималась только под
условием непогрешимо благоприятных шансов. С другой стороны, история имела бы
очень мистический характер, если бы «случайности» не играли никакой роли» 2.
Для принятия обоснованного решения командир должен обладать такими
качествами, которые позволяют правильно понять тенденцию развития боевых действий,
полнее увидеть последствия предпринимаемых мер. Это прежде всего его идейная
убежденность, опыт, профессиональная подготовка, инициатива и творческое отношение к
делу, а также решительность, военная хитрость и личное мужество. В условиях
неопределенности успеха могут добиться командиры, которые способны найти пути,
ведущие к победе. Одним из них является готовность и способность пойти на
необходимый риск.
Командир постоянно сталкивается с его элементами в повседневной деятельности,
в боевой обстановке как при принятии решения, так и при выполнении поставленной
задачи.
1 А. Р. Ш р а м ч е н к о. Вопросы психологии в управлении войсками. Воениздат,
1973, с. 38.
2 К. Маркс, Ф. Энгельс. Избранные письма. Гос. соц.-экон. изд-во, 1947, с. 264.
25
Необходимость и обосноваяность риска подчеркнул Генеральный секретарь ЦК
КПСС, Председатель Президиума Верховного Совета СССР Л. И. Брежнев в книге
«Возрождение»: «...на всех участках ударной стройки люди ломали привычные нормы
и, следовательно, шли на риск. Но это был риск оправданный и обдуманный,
опирающийся на знания, опыт, тонкий расчет» 3.
Следует отметить, что четкого определения понятия риска в военном деле в
литературе нет. Надеемся, что в подготавливаемой к изданию Советской Военной
Энциклопедии этот пробел будет восполнен.
В данной статье рассмотрим некоторые вопросы, связанные с риском в
военном деле.
В настоящее время под риском понимается:
1. Численная мера степени невыполнения боевой задачи (вероятность неудачи).
Например, для поражения корабля противника планируется применить две ракеты с
вероятностью его уничтожения 0,7. Тогда риск равен вероятности невыполнения
боевой задачи и в данном случае составляет 0,3.
2. Численная мера степени уменьшения рассчитанной эффективности выполнения
боевой задачи при действии сил по различным вариантам в сравнении с наиболее
выгодным. Предположим, по вариантам 1, 2 или 3 математическое ожидание числа
пораженных объектов противника равно 10, 6 и 9 единицам соответственно. В таких
условиях наиболее выгодным является вариант 1 (риска нет). Варианты 2 и 3 менее
эффективны и сопровождаются риском, который равен 4 и 1 неуничтоженным
объектам соответственно.
Естественно, что в этом случае командир всегда будет стремиться действовать
по варианту 1, а также предусмотрит меры и будет готов при изменении обстановки
решать задачи по вариантам 2 или 3. Причем имеется в виду, что изменить
обстановку в свою пользу невозможно.
3. Решительные, неожиданные для противника действия сил для достижения
поставленной цели при минимальных объективных возможностях осуществления
намеченного плана.
Первое и второе понятия риска рассматриваются в теории исследования
операций. Все вероятностные методы позволяют оценить его количественную сторону при
принятии командиром решения либо по наибольшему значению вероятности
выполнения боевой задачи, либо по наименьшей величине риска невыполнения задачи.
Следовательно, при таком понимании его величина измеряется либо вероятностью неудачи,
либо математическим ожиданием возможного предотвращенного противником ущерба,
что соответствует двум типам показателей эффективности действий сил.
Наибольший интерес представляет третье понятие риска, когда боевая задача
должна выполняться, как правило, при недостатке сил или средств, а также в
кратчайшее время. Именно так понимали риск военачальники прошлого, например
Суворов, Жомини, Клаузевиц и др. Такое его понимание показывает границу между
количественными и качественными методами обоснования решений. Причем качественные
методы, кроме логики с ее законами, включают также здравый смысл и интуицию.
Командира рисковать вынуждает обстановка. При этом успех, как правило, висит
на волоске: из-за малейшей неточности, промедления может возникнуть опасность
невыполнения боейой задачи или даже полного уничтожения своих сил. Осуществимость
намеченного плана определяется искусством командира, храбростью и стойкостью
личного состава, решительными, инициативными, грамотными в данных условиях,
дерзкими действиями своих сил, а также ошибками противника. Командир учитывает
такие особенности в его состоянии и поведении, которые существуют ограниченное
время и создают объективные предпосылки успеха. Утерянные победы не
возвращаются.
Риск не оправдан (не целесообразен), если возможные последствия в случар
неудачи могут быть более тяжелыми, чем при действиях без него. Неоправданный
риск (действия вопреки обстановке) является авантюрой. К ней в большей мере
склонны люди с гипертрофированным честолюбием.
8 Л. И. Брежнев. Возрождение. Политиздат, 1978, с. 27.
26
Принятие решения, допускающего риск, связано с определенными
морально-боевыми качествами командира. Неопределенность в обстановке может влиять на него
двояким образом, в зависимости от волевых черт характера и эмоционального состояния:
либо вызвать небывалый прилив творческой активности, обостренной чувством
смертельной опасности; командир с непреклонной волей сумеет из слабой искры
надежды разжечь факел победы, возбудить у личного состава жажду действий, вселить
уверенность в своих силах; такой человек отыщет путь к победе, приняв
оригинальное, нешаблонное решение, пойдет на риск;
либо вызвать неуверенность, сомнения в успехе; такая деморализация
командира — предпосылка к поражению; потеря уверенности есть потеря победы; отчаяние
способно затуманить сознание командира и поставить его на колени.
В военной истории есть немало примеров, когда, казалось бы, из безвыходных
ситуаций энергичные командиры находили единственно правильный выход.
Последствия риска зависят от уровня командной инстанции, принимающей
решение. Чем он выше, тем больше успех при удаче и тем тяжелее поражение в случае
провала задуманного плана. Готовность пойти на риск и вместе с тем взять на себя
всю ответственность за возможные отрицательные последствия не приходит сама
собой: к этому надо готовиться постоянно. Если необходимость пойти на риск
возникает внезапно, неподготовленный командир потеряет время на мучительные
размышления, на бесплодные усилия уточнить обстановку, будет пытаться получить одобрение
своих замыслов старшим начальником. В этом случае реальные шансы выполнения
боевой задачи, подобно шагреневой коже, безвозвратно утрачиваются,
Решения не связаны с риском, если победа почти наверняка гарантирована при
любых условиях. Однако подобная ситуация возможна лишь при многократном
превосходстве над противником в силах, средствах и высоком моральном духе личного
состава. Конечно, это не избавляет командира от необходимости принимать решение,
в наибольшей степени отвечающее сложившейся обстановке. В большинстве реальных
ситуаций доля риска всегда присутствует, и это надо учитывать.
Риск — одна из форм проявления свободы командира в принятии решений и его
обязанность. Будучи опутанным бесчисленными указаниями, разъяснениями
вышестоящих инстанций и из-за необходимости доносить по второстепенным вопросам,
командир в современном быстротечном бою легко может упустить из виду главное —
замысел старшего начальника, цель боя и поставленную задачу. Не исключено, что в такой
ситуации даже решительный человек окажется неспособным осознать необходимость
пойти на риск. Следовательно, должна быть создана четкая организация управления
боем, а также атмосфера доверия, способствующая развитию творчества, проявлению
инициативы, решительности и дерзости. Военный талант, скорее, рождается и разви*
вается в экстремальных условиях, требующих от военачальника напряжения всех его
физических и моральных сил.
Риск всегда связан с оригинальным замыслом, творческим подходом к делу. Ему
предшествует поиск потенциальных возможностей, скрытых в массе имеющейся
информации об обстановке. Человек неопытный или с некритическим складом характера
может «утонуть» в ней, растеряться и в итоге не найти правильное решение.
Риск неотделим от военной хитрости и умения, так же как храбрость — от
выдержки и самообладания. При оценке обстановки командир должен уметь по
совокупности всех сведений представить ее реальную картину. Количественные обоснования
одинаково безразличны к враждующим сторонам и служат как бы рамкой решения.
Принятое же решение всегда носит на себе отпечаток личности командира. Чем
своеобразнее личность, тем рельефнее это проявляется. В одних и тех же условиях один
командир может принять решение, являющееся венцом военного или военно-морского
искусства, решение же другого может привести к полному поражению.
Рассмотрим несколько военно-исторических примеров.
Пример 1. 12 сентября 490 г. до н. э. произошло Марафонское сражение, в
котором участвовали 10 тыс. греков и 100 тыс. персов (не исключено, что численное
преимущество последних завышено). Греческий народ был единодушен в желании
бороться до конца. Следовательно, решение греков могло быть одним — сражаться.
Однако из 10 их стратегов, командовавших войском поочередно в течение суток,
27
только Мильтиад и Аристид были готовы взять на себя бремя ответственности за исход
этого рискованного сражения. При этом Аристид уступил Мильтиаду свою очередь
командовать войском, как более опытному, и убедил остальных подчиниться одному
вождю. Результат хорошо известен — полная победа греков. Персы, исходя из
соотношения сил, ничем не рисковали. Афиняне же понимали, что в случае поражения они
теряют не только свободу. Под угрозой было и само существование государства. Но
взять на себя ответственность перед народом и историей оказалось по силам лишь
Мильтиаду. Расчет был на силу духа, горячий патриотизм греческого войска и
недостаточную стойкость в бою персидских наемников.
Пример 2. В сражении у Канн (216 г. до н. э.) силы римлян значительно
превосходили силы Ганнибала (86 тыс. человек против 50 тыс.). Один из консулов,
командовавших римским войском, — Теренций Варрон был уверен в победе без всякого риска.
Ганнибал же ясно представлял себе, чем он рискует, принимая вызов противника.
Поэтому выработал оригинальный замысел: ввести в бой одновременно наибольшее
число воинов, окружить неприятеля, сковать маневренность его сил и ударами со
всех сторон разгромить. Римская армия, оказавшись в кольце, не смогла использовать
свое численное преимущество и потерпела поражение. Идя на риск сражения с
превосходящими силами, Ганнибал рассчитывал на шаблонные действия противника в
глубоко эшелонированных боевых порядках, обладавших большой пробивной силой, но
совершенно неспособных к маневру. Его замысел и расчет блестяще оправдались.
Пример 3. 31 июля 1791 г. у мыса Еалиакрия русская эскадра под
командованием Ф. Ушакова нанесла поражение турецкому флоту, который превосходил, ее по
количеству вымпелов в 2 раза.
Риск в решении Ушакова был основан на внезапности атаки из походного
порядка без перестроения в боевой, на неожиданном направлении удара — со стороны
берега. Кроме того, таким путем он рассчитывал лишить уволенный на берег личный
состав возможности возвратиться на корабли. Опыт прошлых сражений также
показывал, что атака флагманских кораблей, как правило, приводила к деморализации
противника. Поэтому главные усилия были направлены против турецких флагманов.
Решительные и смелые действия Ушакова позволили русской эскадре меньшими
силами одержать победу над более сильным неприятелем.
Пример 4. 3 декабря 1941 г. подводная лодка Северного флота К-3 под
командованием капитан-лейтенанта К. МалофееЕа после атаки конвоя подверглась
преследованию трех противолодочных кораблей, получила повреждения. Находясь в проливе,
она была стеснена в маневре. Командир смело пошел на риск и принял решение:
всплыть в надводное положение и под прикрытием артиллерийского огня оторваться
от противника. На чем он основывал свои действия? На внезапности, уверенности в
высокой боевой выучке и храбрости экипажа. Расчет блестяще оправдался: один
немецкий корабль был потоплен, остальные обратились* бегство.
Рассмотренные примеры охватывают различные уровни риска — от решения
судьбы целого народа до существования одной подводной лодки. Их можно было бы
продолжить, ибо в истории войн нет ни одного великого полководца или флотоводца,
командира, не рисковавшего бы в той или иной мере.
Хорошо известна поговорка: риск — благородное дело. Однако рисковать надо
расчетливо. Нет ли здесь противоречия? В самом деле, как сочетать риск и расчет?
Не абсурдна ли сама мысль об этом? Никакого противоречия тут нет, ибо риск без
расчета — попытка найти выход из кризисного положения с завязанными глазами,
что свидетельствует о потере самообладания командиром, готовым пойти на любой
безрассудный поступок, лишь бы что-то предпринять. Это ненамного лучше полной
бездеятельности и порой не только бесполезно, но и вредно. Риск от отчаяния —
закономерный итог духовной капитуляции человека в обстановке, из которой он не
видит выхода.
На чем же при риске должен основываться расчет?
Риск в военном деле базируется на учете всех факторов, способствующих
успешному выполнению боевой задачи, в том числе и таких, которые во многих случаях
нельзя измерить числом и, следовательно, учесть в математической модели процесса
боевых действий. В примере 4 подводная лодка находилась в надводном положении и
28
легко могла стать мишенью. В этих условиях на основании количественных
обоснований вероятность выполнения ею боевой задачи близка к нулю. Однако она добилась
победы. Что это — случайность, везение или предвидение командиром хода событий,
основанное на его высокой профессиональной подготовке? Великий русский
полководец А. В. Суворов говорил, что для невежд на войне все есть дело случая. Успешные
действия подводной лодки есть следствие правильно рассчитанного риска, при
котором были учтены субъективные факторы, не вписывающиеся в рамки математической
модели. Количественные же обоснования решения безличны. Они объективно и
бесстрастно отражают существующее соотношение сил. Необходимо их «одушевить»
командирским творчеством, трансформировать отраженные ими потенциальные
возможности в факторы победы.
Таким о&разом, факторы, на которых зиждется риск в военном деле, могут быть
объективные — состав сил сторон и их соотношение, обстановка и субъективные —
морально-боевые качества сторон, нравы, обычаи, привычки, боевые традиции, а
также успехи и неудачи в предыдущих боях, оказывающие существенное влияние на
психологическое состояние личного состава. Для обоснования риска нет мелочей, и
даже, наоборот, нередко именно они дают импульс к решительным действиям. Важное
значение имеют моральное, эмоциональное состояние и личные качества командира,
и прежде всего решительность, дерзость, инициатива, интеллектуальные способности,
степень самостоятельности. Во многих ситуациях нельзя рассчитывать на успех без
военной хитрости и дезинформации противника в нужное время. Следует помнить, что
одни и те же рискованные действия повторить не удается. Ибо противная сторона
быстро выявит их и сделает правильные выводы. Те военачальники добивались
успеха, которые могли найти слабые стороны у врага и немедленно ими воспользоваться.
Следовательно, надо тщательно собирать и изучать все сведения о противнике, уделив
особое внимание психологии принятия им решения.
Подведем итоги. Неопределенность в оценке боевой обстановки существует
всегда. Скрытные действия и принимаемые противником меры маскировки не позволяют
иметь о нем полные сведения. На войне нет ни фатальных побед, ни фатальных
поражений. Успехов добивается тот, кто сможет принять и энергично претворить в
жизнь решение, в наибольшей мере соответствующее сложившимся условиям, т. е.
составу, состоянию и соотношению сил сторон. При оценке обстановки нет бесполезных
сведений. Командир должен понять ценность каждого из них, отделить достоверное
от ложного, главное от второстепенного в данной ситуации.
Невозможно быть сильным на всех направлениях при решении любых задач.
Поэтому во многих случаях объективно существуют потенциальные возможности риска.
Он должен быть обоснован расчетами. Риск без расчета, вопреки обстановке —
безрассудный поступок, авантюра. Успех зависит как от объективных, так и от
субъективных факторов. Первые учитываются с помощью количественных методов,
вторые — с помощью качественного метода, здравого смысла, интуиции, являющейся
следствием богатого практического опыта командира.
Кто ничем не рискует, тот ничего не добивается. Величие риска — в триумфе
исхода боевых действий. Готовность пойти на него не приходит сама собой. Забота
старших начальников всех уровней должна быть направлена на развитие у
подчиненных самостоятельности, инициативы, решительности, создание обстановки доверия,
что порождает предпосылки к проявлению творчества в принятии решения.
Обоснованный риск, как и героический поступок, есть высшее проявление воинского духа.
За количественными обоснованиями решения надо видеть конкретных
исполнителей, их готовность и способность до конца выполнить воинский долг.
Теория риска — область военной психологии, а также философии, его
практика — творческая деятельность людей. Психологические и философские его аспекты
требуют более глубокого и всестороннего изучения, практические — умелого
использования в службе.
РАЗВЕДКА В БЛОКАДНЫХ ДЕЙСТВИЯХ НА МОРЕ
ПРИ рассмотрении вопросов
разведки в блокадных действиях на
море мы исходим из тех общих
положений, которыми характеризуется данный
способ использования вооруженных сил.
Как показывает опыт минувших войн,
морская блокада! имела целью
изолирование части или всей территории
противника с моря путем пресечения его
перевозок людских ресурсов,
вооружения, продовольствия, сырья и т. д. Она
велась как вблизи побережья, так и в
обширных районах морей и океанов. В
теории и практике военно-морского
искусства морская блокада тесно
связывается с завоеванием господства на море.
Блокадные действия были направлены
против морских и океанских
коммуникаций и группировок военно-морских
сил, так как срыв и ограничение их
деятельности оказывали
непосредственное влияние на способность противника
к дальнейшему сопротивлению.
Разведка в морской блокаде является
составной частью системы разведки на
театре, результаты функционирования
которой используются в качестве
исходных для организации
целеустремленного добывания сведений о противнике и
самом театре военных действий.
На различных этапах подготовки и
ведения блокадных действий широко
применялось прогнозирование
возможных их результатов на основе
сравнительного анализа размера нанесенного
ущерба противнику и своих потерь. Оно
являлось одним из важнейших
элементов постоянной аналитической работы
командующих и штабов, в соответствии
с которыми принимались решения.
Разведка была воедино связана с
действиями ударных сил, и ее
эффективность оказывала непосредственное
влияние на исход блокадных действий в
целом. Блокада и ответная ей
контрблокада продолжались, как правило, весьма
длительное время, и их успех зависел от
степени осведомленности каждой из
сторон о происходящих изменениях в
составе и технической оснащенности
противоборствующих ГРУППИРОВОК СИЛ, Oprailli.':.!-
1 О сущности морской блокады, ее роли
р 5оо< ых действиях на море см. «Морской
сбориьк». 1976, Л* 12.
И. КУЗЬМИН
ции и приемах их использования, т. е.
от того, чья разведка видела дальше и
добывала сведения раньше.
Рассмотрим разведку в морской
блокаде по опыту боевых действий
иностранных ВМС во второй мировой войне.
Как известно, германский
генеральный штаб и командование немецкого
флота еще до второй мировой войны
располагали данными о полной
зависимости Англии от ввоза военных
материалов, стратегического сырья и продуктов
питания. На основе этого был сделан
вывод о целесообразности морской
блокады с развертыванием основных боевых
действий на океанских коммуникациях.
Как отмечает главнокомандующий
Военно-Морским Флотом Адмирал Флота
Советского Союза С. Горшков, в ноябре
1940 г. Германия приняла расширенную
программу строительства подводных
лодок, чтобы с их помощью установить
блокаду Англии и сломить ее
сопротивление.
Английский план военных действий
также предусматривал дальнюю
морскую блокаду Германии. Англичане
вели блокаду немецких прибрежных
коммуникаций в южной части Северного
моря и в зоне Балтийских проливов.
На Тихом океане одним из основных
видов боевой деятельности
американского флота также явились блокадные
действия 2, в ходе которых они направляли
действия своих сил против перевозок
войск из Японии, нефти из Сингапура, в
районе самой метрополии и ее
мандатных владений.
Разведка вскрывала маршруты и
осуществляла наблюдение за конвоями и
одиночными транспортами, силами их
охранения и прикрытия, портами
погрузки и разгрузки, выявляла тактику
действий, обеспечивала командование
данными для наведения ударных сил
на противника и устанавливала
результаты ударов. '
Важным звеном в деятельности
разведки была разведка портов,
основными задачами которой являлись
обнаружение находящихся в портах
транспортов и выявление факта подго-
2 С. Г. Горшков. Морская мощь
государства. Воешмдат, 197(3. с. lflC.
30
товки и выхода в море конвоев и
отдельных судов с ценными грузами.
Своевременное получение подобных
сведений давало командованию резерв
времени для организации боевого воздействия
по ним в пунктах стоянки и на переходе
морем.
Она велась агентурой, подводными
лодками, авиацией, надводными
кораблями, а также силами и средствами
радиоразведки.
Немецкая агентура, например,
использовалась для слежения за движением
англо-американских конвоев и судов в
районе залива Лох-Ю. В свою очередь
английские агентурные источники
являлись одними из основных при
наблюдении за судоходством противника в зоне
Балтийских проливов.
Подводные лодки разведку вели, как
правило, с помощью разведывательных
групп, корабельных технических средств
и визуально. Особенно активно их
использовали американцы, пользуясь
слабостью ПЛО японских портов.
Подводные лодки систематически действовали
возле Маршалловых, Каролинских,
Марианских и других островов,
являвшихся конечными пунктами коммуникаций.
6 зависимости от обстановки они
использовались как в разведывательном,
так и в разведывательно-ударном
варианте. В последнем случае им
предписывалось или обнаружить противника,
донести, а потом атаковать, или донести
после атаки, а в дальнейшем следить и
сообщать о передвижении конвоя с
установленной периодичностью. Вариант
действий определялся командованием,
исходя из возможностей нанесения по
противнику эффективных ударов другими
силами. Так, в сентябре 1944 г. на
северных подходах к о. Иводзима
американская подводная лодка обнаружила
японский конвой. Действуя скрытно, она
длительное время следила за ним и
систематически доносила командованию о
маршруте его движения. По этим
данным на конвой было наведено авианос-
но-ударное соединение, самолеты
которого затем в течение суток потопили
несколько транспортов и боевых кораблей.
Успехи разведывательной
деятельности подводных лодок, имевших
сравнительно малую маневренность и
ограниченные технические возможности в
обнаружении судов, особенно в условиях
активного противодействия
противолодочных сил, во многом зависели от того,
как плотно они перекрывали подходы к
портам, и от своевременного
ориентирования их об ожидаемом движении
конвоев. Пример этому — разведка
немецкими подводными лодками в феврале
1944 г. следовавшего в Англию союзного
конвоя RA-56 в составе 37 транспортов.
Для маскировки своего маршрута с
выходом из Мурманска он обозначил
движение на восток, а затем повернул на
запад. Одновременно силы нашего
Северного флота, обеспечивавшие выход»
производили интенсивный поиск
подводных лодок на подходах к Кольскому
заливу, создавая им помехи в ведении
разведки. Немецкая разведывательно-
ударная завеса из пяти подводных
лодок, действовавшая в этом районе,
конвой не обнаружила, так как была
ориентирована на перехват его у западных
подходов к Кольскому заливу.
Германское командование, не имея
достоверных данных, не смогло навести на него
и другую разведывательно-ударную
завесу, развернутую севернее Норвегии.
Для разведки портов, имевших слабую
ПВО, широко привлекалась и авиация.
Так, например, американцы активно
использовали ее в островных районах
Тихого океана, куда японцы доставляли
для своих гарнизонов пополнение,
вооружение, технику и продовольствие;
англичане — в интересах нанесения
бомбовых ударов по транспортным
средствам в период вторжения немцев в
Данию и Норвегию, а также в целях
срыва подготовки и высадки их войск в
Англию.
Самолеты вылетали, как правило,
одиночно и задачи выполняли методом
визуального наблюдения и
фотографирования. В отдельных случаях действия
самолетов-разведчиков обеспечивались
предварительным подавлением средств
ПВО противника и проведением
демонстративных мероприятий.
Для разведки портов с сильной ПВО
авиация использовалась, как правило,
на подходах к ним на воздушных
дозорных линиях. Эффективность действий в
этих районах во многом зависела от
обеспечения непрерывности наблюдения
за обстановкой. Выделение на разведку
наряда самолетов меньше потребного,
большие перерывы в наблюдении
создавали предпосылки к незаметному
проходу транспортов.
31
Кроме того, перерывы в ведении
воздушной разведки у портов (при
отсутствии в них других сил и средств
разведки) в отдельных случаях приводили к
потере обстановки и неразберихе в
штабах при обнаружении объектов
противника. Взять, к примеру, хотя бы тот же
конвой RA-56. Немецкий
самолет-разведчик обнаружил его в период
маскирующего движения на восток. Однако
германское командование сначала
оценило его как идущий в СССР из
Англии. Последующие эпизодические
доклады о нем были настолько запоздалыми и
путаными, что их данными так и не
воспользовались для наведения ударных
сил.
Надводные корабли, действуя в
поисково-ударном варианте, вели разведку
транспортов и конвоев у
неприятельского побережья и, как правило, ночью или
в плохую видимость днем, когда
авиация противника не могла эффективно им
противодействовать.
Например, английские надводные
корабли были развернуты в южной части
Северного моря и в проливе Ла-Манш.
Незначительное удаление от пунктов их
базирования до портов Голландии и
Германии создавало благоприятные
условия, особенно для быстроходных
кораблей. Они за темное время суток
успевали произвести поиск в назначенном
районе, при соответствующих условиях
атаковать обнаруженные конвои и к
рассвету возвратиться в свои базы или
отойти от побережья противника.
Успехи надводных кораблей в
поисках в значительной мере определялись
знанием обстановки в районе портов и
организацией надежной разведки в
интересах собственной безопасности.
Пренебрежение указанными требованиями
приводило не только к срыву
выполнения задачи, но и к тяжелым потерям.
Так, отряд английских кораблей 23
октября 1943 г. вел на западных подходах
к Английскому каналу поиск немецкого
прорывателя блокады «Мюнстерленд».
Как позже выяснилось, они сами
постоянно находились под наблюдением
береговой радиолокационной станции
противника, о существовании которой не
было известно. И хотя англичане
перехватывали радиомикрофонные
переговоры немцев и при сближении кораблей
обнаружили их своей радиолокацией,
эти важнейшие сведения командир
отряда использовал не лучшим образом.
Расплачиваться пришлось дорогой ценой:
в ходе боя англичане потеряли легкий
крейсер «Карибдис» и эсминец.
Радиоразведка имела сравнительно
ограниченные возможности по
добыванию данных о портах: конвои и
одиночные транспорты, находясь у своего
побережья, стремились соблюдать режим
радиомолчания. Однако его подчас
нарушали корабли охранения при поиске
и преследовании подводных лодок.
Случаи усиленного радиообмена в портовых
радиосетях также немедленно
становились достоянием радиоразведки. На
основе радиоперехвата делался вывод о
подготовке конвоя к выходу в море.
Радиоразведка велась с берега и
кораблей. Немцы контролировали
радиообмен на союзных коммуникациях
своими береговыми частями радиоразведки,
а также подводными лодками, на борту
которых находились специалисты
радиоперехвата. Радиоразведчики со
спецаппаратурой были также на английских,
американских и японских боевых
кораблях.
Вооружение кораблей техническими
средствами разведки и наблюдения
существенно расширило их возможности в
обнаружении, вскрытии состава и
характера деятельности конвоев противника и
позволило действовать им вне зоны
корабельных и воздушных дозоров, а
также досягаемости береговой артиллерии.
Всевозрастающее противодействие у
портов и военно-морских баз противника
выдвинуло на передний план
разведку коммуникаций, сосредоточение
ее усилий на добывании сведений о
конвоях и транспортах в период их
переходов в океане, на большом удалении от
побережья. Основными задачами
разведки являлись: выявление маршрутов
движения, вскрытие состава конвоев и сил
охранения, их тактики действий, т. е.
добывались данные, без которых
командование не имело возможности гибко
реагировать на складывающуюся
обстановку, маневрировать ударными силами и
эффективно преодолевать сопротивление
противника.
Важнейшей особенностью разведки
коммуникаций была ее значительная
глубина, соизмеримая практически с
протяженностью океанских сообщений. Это
требовало привлечения сил, способных
выполнять задачи на большом удалении
32
от берегов. Разведка велась главным
образом авиацией, подводными лодками и
средствами радиоразведки. Ударные
силы являлись одним из основных
источников информации о применении
противником нового оружия, техники и
ранее неизвестных приемов защиты
морских коммуникаций.
Авиация играла основную роль в
разведке. Значение ее в обеспечении боевой
деятельности флотов выявилось только
лишь в ходе боевых действий, когда
вскрытие обстановки на морских и
океанских коммуникациях стало
важнейшей и труднейшей проблемой.
Немцы считали обнаружение судов
противника самой сложной задачей
подводной войны. Отсутствие в составе их
флота разведывательной авиации
компенсировалось массовым привлечением
для ведения разведки основной ударной
силы — подводных лодок, что не
позволяло в полной мере использовать их по
прямому назначению — топить как
можно больше судов.
Воздушная разведка в боевых
действиях на коммуникациях выполняла две
основные задачи: ведение оперативной
разведки (в зарубежной литературе ее
часто называют «общей разведкой»);
поиск, обнаружение и выявление
конвоев и судов в зоне блокады, слежение за
ними и выдача данных на пункты
управления для наведения на них ударных
сил.
Районы оперативной разведки
охватывали значительную часть акватории
океана (моря) и определялись исходя из
оценки возможной направленности
морских перевозок или имеющихся
сведений об установившейся системе
движения транспортов. Данные авиации наря-
ДУ с другими являлись основанием для
выделения состава ударных сил,
разработки тактики использования и
назначения районов их действий на
коммуникациях.
Опыт войны подтвердил
исключительную важность ведения оперативной
разведки коммуникаций. Дело в том, что
для каждого командующего,
организующего боевые действия, естественным
было желание всегда детально знать
обстановку во всей блокадной зоне, чтобы
предвидеть вероятные маршруты
движения конвоев и судов противника,
активно влиять на ход боевых событий в море
н добиваться нужного результата.
Воплощение в жизнь планов глубокой и
надежной разведки зависело от наличия
необходимого количества самолетов
дальнего действия и удаленности
аэродромов от районов морских сообщений
противника. Даже эпизодические
полеты давали зачастую положительный
эффект. Например, германское
командование, посылая ежесуточно в
Северо-Восточную Атлантику пару
самолетов-разведчиков, сравнительно быстро
установило очередное изменение англичанами
маршрутов конвоев в январе 1941 г.
На Тихом океане интенсивность
разведки и разведывательные возможности
американской авиации во многом
обусловливались системой базирования.
После потери союзниками аэродромов на
Филиппинских о-вах, в Малайе,
Индонезии и на ряде островов в центральной
части океана самолеты могли
действовать только на конечных участках
японских коммуникаций. С переброской в
1943 г. на территорию Китая в район
Чанду американской 14-й воздушной
армии были восстановлены благоприятные
условия для контроля за
стратегическими перевозками в Южно-Китайском и
Восточно- Китайском морях.
К ведению разведки привлекалась
также авианосная авиация. Особенно
активный характер ее действия носили в
1944 г., когда американские силы
перешли в наступление и японское
командование вынуждено было в сжатые сроки
усиливать гарнизоны или в спешном
порядке их эвакуировать.
При ведении воздушной разведки
американцы умело использовали слабые
места в организации японских
коммуникаций, их вполне определенную
направленность, постоянство маршрутов и
основных узлов судоходства. Вместе с тем
отсутствие у них постоянной
оперативной разведки в островных районах
позволяло противнику в отдельных
случаях осуществлять воинские перевозки без
какого-либо значительного
противодействия. Так, в феврале 1942 г.
американцам не удалось своевременно навести
свои подводные лодки в Яванском море
на большой японский конвой с
экспедиционными войсками.
На Тихом океане широко применялся
также метод свободной охоты, в основе
которого были самостоятельный поиск,
обнаружение транспортов и атака их
самолетами ударной авиации.
3 «Морской сборника № 12
зз
В ходе боевых действий
совершенствовались мастерство экипажей, вооружение
самолетов-разведчиков и способы
ведения ими воздушной разведки.
Наиболее сложной проблемой являлось
обеспечение воздушной разведкой боевых
действий подводных лодок против
конвоев. Однако не всегда и не всем
удавалось ее успешно разрешить.
Американцы почти не предпринимали никаких
попыток в этом направлении, возложив
задачи поиска конвоев и транспортов
почти полностью на сами же подводные
лодки, т. е. так, как это делали немцы
в удаленных районах Атлантики за
пределами досягаемости
самолетов-разведчиков.
Основными силами разведки морских
коммуникаций за пределами
досягаемости разведывательной авиации как на
Атлантике, так и на Тихом океане
являлись подводные лодки. Данные,
получаемые ими, можно условно разделить
на две группы.
Первая давала возможность
командованию выработать суждение о состоянии
судоходства в новом районе или районе,
ранее покинутом ударными силами. Так,
при проведении Норвежской десантной
операции в 1940 г. германское
командование отозвало свои подводные лодки из
Атлантики, почти полностью прекратив
систематическое наблюдение за
англоамериканскими коммуникациями.
Обстановка была потеряна, и через три месяца
ее пришлось вскрывать вновь. Для этой
цели использовались главным образом
подводные лодки. Их развернули в
основном в тех же районах, где они
действовали и раньше. Им был отдан
приказ доносить о встречах с конвоями и
транспортами, выявить организацию их
обороны. Только через месяц обстановку
удалось восстановить и вскрыть систему
англо-американского судоходства.
Вторая группа данных имела в своей
основе тактическое содержание. Она
оказывала непосредственное влияние на
выбор приемов использования ударных
сил, оценку эффективности своего
оружия, технических средств и включала
такие сведения, как применяемые
противником средства обнаружения,
условия и тактика их применения,
противолодочное вооружение кораблей и
самолетов, его эффективность, тактика
использования ударных сил. Командование
их получало непосредственно от
подводных лодок или в результате анализа
деятельности противолодочных сил
противника.
Радио- и радиотехническая разведка
играла важную роль в обеспечении
блокадных действий в океане. Во многих
случаях это был единственный источник
информации о действиях неприятеля в
удаленных районах театров. Путем
наблюдения за радиосвязью конвоев
определялись их места, вскрывались
изменения в составе и дислокации
противодействующих сил.
Разведка надводных
кораблей в морской блокаде являлась
особым направлением действий ее сил и
средств. Она организовывалась с целью
обеспечения боевой деятельности
ударных группировок против кораблей
противника, защищавших свои
коммуникации.
Непосредственное влияние на выбор
сил разведки и их построение оказывала
высокая подвижность боевых кораблей
и возможность маскировки их действий.
В этой связи она строилась эшелониро-
ванно по глубине — от баз флота
противника до районов боевых действий.
Для надежного обнаружения кораблей,
получения более полных данных об их
составе, вооружении и намерениях
предусматривалось дублирование сил
разведки по объектам. К добыванию
сведений о кораблях привлекались
агентура, авиация, подводные лодки,
надводные корабли и радиоразведка.
Бще в блокадных действиях на море
в первую мировую войну возникла
настоятельная необходимость в получении
данных о противнике в реальном
масштабе времени. Это требование стало
еще более актуальным в годы второй
мировой войны в связи с дальнейшим
развитием подвижности сил и
скрытности их действий. Высокая оперативность
получения сведений достигалась с
помощью специальной системы разведки
боевых кораблей. Например, в основу
английской было положено
патрулирование особых группировок надводных
кораблей в Северном море, на выходе из
пролива Скагеррак, на северных
выходах в Атлантический океан
(Фарерские о-ва — о. Исландия, Шетландские
о-ва — Южная Норвегия, Датский
пролив), а также на восточных и западных
подходах к Английскому каналу.
Подводные лодки действовали на подсту-
34
пах к Нильскому каналу,
военно-морской базе Вильгельмсхафен, в проливе
Скагеррак и у норвежского побережья.
Авиация вела поиск во всех районах в
пределах своего радиуса. Замыслом
использования этих сил
предусматривалось: ведение разведки, при
благоприятных условиях — атака
обнаруженного противника, выдача данных
целеуказания силам поддержки. Такая
организация себя оправдала и позволила
англичанам обнаружить и уничтожить
линкор «Бисмарк», нанести повреждения
ряду крупных кораблей, серьезно
ограничить возможность выхода в океан
других боевых группировок сил. Основные
потери до июля 1940 г. германские
подводные лодки понесли в районах
морской блокады (около 60%).
Вместе с тем опыт иностранных
флотов показывает, что успех блокадных
действий в значительной мере
определялся эффективностью разведки,
способностью ее не допустить незамеченного
прохода кораблей противника через
блокируемые районы и обеспечить
постоянное наблюдение за обнаруженными
группировками вплоть до их уничтожения.
На практике это оказалось непростым
делом. Несмотря на огромные усилия,
англичанам не удалось предотвратить ни
действия германских подводных лодок
в Атлантике, ни развертывание из баз
надводных рейдеров — тяжелых
крейсеров «Адмирал граф Шпее», «Дейчланд»,
«Адмирал Шеер», линкоров «Шарн-
горст» и «Гнейзенау». Более того,
морская блокада не помешала вернуться в
Германию 84 торговым судам (478 923
per. т) с ценными грузами из
иностранных портов, в которых их застала
война. В этом, безусловно, можно
усмотреть несовершенство созданной системы
разведки.
Особое место в общей системе
разведки кораблей в блокадных действиях
занимала разведка подводных
лодок, которая велась и в пунктах их
базирования, и на маршрутах
развертывания, и в районах прохождения
морских коммуникаций.
Бе усилия сосредоточивались на
выявлении и вскрытии пунктов базирования
подводных лодок, направлений
(маршрутов) развертывания, применяемых ими
способов действий и определении
результатов ударов.
Основными источниками сведений
о базах являлась агентура, радио- и
воздушная разведка. Направления
развертывания определялись главным образом
на основе оценки взаимного
расположения районов базирования и боевых
действий с учетом военно-географических
условий и имеющихся данных об
обнаружениях подводных лодок в море.
Система их разведки в пределах
блокадных зон непрерывно
совершенствовалась. Вначале создавались системы
обнаружения подводных лодок с
выставлением линий корабельных дозоров и
технических средств наблюдения, которые
в сочетании с минными заграждениями
образовывали противолодочные рубежи.
В более позднее время они были усилены
систематическим патрулированием
противолодочной авиации и действиями
подводных лодок, как, например, в районах
Исландия — Гренландия, Фарерские —
Оркнейские острова.
Важную роль в блокаде подводных
лодок сыграли надводные корабли,
использовавшиеся в разведывательно-ударном
варианте. Противолодочная авиация
производила их поиск в обширных
районах самостоятельно, с обнаружением
атаковала и обеспечивала другие силы
данными наведения.
В итоге блокадных действий в годы
второй мировой войны была уничтожена
251 немецкая подводная лодка, т. е. 35%
общего количества потерянных
Германией.
Разведка при блокаде
островов и архипелагов, в
широких масштабах проводившаяся
американцами на Тихом океане при
захвате о-вов Трук, Джильберта (Гильберта),
Маршалловых, военно-морской базы Ра-
баул, имела свои специфические
особенности. Отпечаток на ее содержание
накладывало то обстоятельство, что боевые
действия в этих районах проводились
на море, в воздухе и на суше и носили
комбинированный характер. Целью
такой блокады было лишить противника
возможности усиливать островные
гарнизоны, осуществлять
материально-техническое снабжение по морю и воздуху,
поддерживать войска огнем
корабельной артиллерии и авиацией,
максимально ослабить боеспособность неприятеля
до высадки своих морских десантов.
Объектами разведки являлись
корабельные соединения, отдельные корабли и
суда, конвои, авиация и сухопутные вой-
35
ска, порты, военно-морские базы и
аэродромы.
Построение сил разведки на море
было охватывающим по отношению к
блокируемым островам с повышенной
плотностью на главных направлениях.
Особое внимание обращалось на то, чтобы
не допустить незаметного прохода в
блокадную зону авианосных сил и групп
артиллерийских кораблей, конвоев и
одиночных транспортов с воинскими
грузами. Для своевременного их обнаружения
привлекались базовая патрульная
авиация, действовавшая с ранее занятых
островов, авианосная авиация,
подводные лодки, одиночные надводные
корабли и их группы. Такая организация
вскрытия обстановки позволила
американцам в феврале 1944 г. при подготовке
к захвату о-вов Трук выявить и
потопить 15 японских боевых кораблей,
в том числе 2 крейсера и 4 эсминца,
18 транспортов и 5 танкеров, а также
уничтожить около 200 самолетов. В
выполнении этой задачи участвовали
авиация четырех авианосных групп, 2
линкора, 4 эсминца, 10 подводных лодок.
Опыт иностранных флотов по
организации разведки в блокадных действиях
на море в период второй мировой войны
не потерял своего значения и в
современных условиях. Это тем более важно, что
уже в послевоенное время они велись
в локальных войнах и конфликтах.
Военное руководство США прибегало к
блокаде КНДР, Кубы и ДРВ. В различных
формах блокадные действия
отрабатываются на учениях военно-морских флотов
США и других стран — участниц НАТО.
Все виды деятельности иностранных
флотов показывают на возросшие их
возможности в организации и ведении
разведки в блокадных действиях на море.
>♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦»♦»♦♦»♦»♦»♦♦#
♦»♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦»♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦
СОВЕЩАНИЕ СПЕЦИАЛИСТОВ ПО МЕЖДУНАРОДНОМУ
МОРСКОМУ ПРАВУ
С 24 по 26 ОКТЯБРЯ 1978 года в Ленинграде состоялось совещание по морским
международным вопросам специалистов флотов, флотилий, центральных
управлений ВМФ, Военно-морской академии и высших военно-морских училищ.
На нем обсуждались актуальные проблемы международно-правового
обеспечения деятельности сил флотов в условиях изменяющегося правового режима
Мирового океана, вопросы повышения качества международно-правовой подготовки
офицеров ВМФ и совершенствования преподавания курса международного морского
права в военно-морских учебных заведениях. Специалисты флотов обменялись
опытом работы. Генерал-майор юстиции П. Бараболя проинформировал присутствующих
о результатах работы 7-й сессии Ml Конференции ООН по морскому праву.
На совещании было отмечено, что в современных условиях коренного пересмотра
многими странами правового режима Мирового океана выполнение действующих
международно-правовых норм и правильное их применение стали приобретать роль
важных факторов в обеспечении успешной учебно-боевой деятельности сил флота.
В связи с этим возникла настоятельная необходимость совершенствования структуры
международно-правовых органов ВМФ, организации подготовки флотских офицеров
и учебного процесса в военно-морских учебных заведениях, разработки руководящих
документов, учебных пособий и создания кинофильмов по международному морскому
праву. Разработаны предложения по решению названных выше задач.
ИЗ ОПЫТА ВОСПИТАНИЯ
ВОЕННЫХ МОРЯКОВ В ДУХЕ
СОВЕТСКОГО ПАТРИОТИЗМА
Капитан 3 ранга А. ГУМЕНЮК
В ЧИСЛЕ важнейших задач идейно-воспитательной работы XXV съезд КПСС назвал
необходимость дальнейшего утверждения в сознании трудящихся, и прежде всего
молодого поколения, идей советского патриотизма и социалистического
интернационализма, гордости за Советскую Родину, готовности встать на ее защиту.
Руководствуясь требованиями съезда партии, положениями Основного Закона
страны, указаниями Министра обороны СССР и начальника Главного политического
управления Советской Армии и Военно-Морского Флота, командование, партийные и
комсомольские организации нашей части стремятся существенно повысить качество
и действенность воспитательной работы. В первую очередь это относится к экипажам
тех кораблей, которые находятся в длительном плавании или готовятся к нему.
Опыт дальних походов подтверждает необходимость усиления партийного и
комсомольского влияния в боевых сменах. Создание здесь партийных и комсомольских
групп, назначение нештатных пропагандистов, их активная и целеустремленная работа
позволяют предметнее воздействовать на отношение воинов к выполнению
ответственных и сложных задач в океане.
Большое внимание партийные и комсомольские активисты боевых смен уделяют
воспитанию у военных моряков чувства советского патриотизма. Взять, к примеру,
экипаж подводной лодки, где служит капитан-лейтенант К. Кузнецов. В одном из
походов корабль много дней находился вдали от родных берегов. Задачи, решаемые
подводниками, требовали от них напряжения как физических, так и моральных сил.
Естественно, это отразилось на настроении отдельных матросов, особенно молодых: они
больше уставали на вахтах, в свободные минуты искали уединения, в обращении с
сослуживцами бывали раздражительны.
Подобные явления послужили поводом для обстоятельного разговора
политработника корабля с активистами всех боевых смен. Речь шла о том, как поддержать
боевой настрой у некоторых подводников. Наряду с другими мерами приняли решение
провести тематический вечер «Мой адрес — Советский Союз», который согласно плану
намечали на более позднюю дату.
Именно эту тему избрали с той целью, чтобы каждый подводник, несмотря на
разлуку с родной землей, сумел почувствовать даже на расстоянии неразрывную связь
с Отчизной, а значит, проникнуться личной ответственностью за успешное выполнение
ее заданий.
Материал был заготовлен заранее. Так, у политработника имелись магнитофонные
37
ленты с записями отцовских и материнских слов. Хранились у него и письма, в
которых сыновьям давался родительский наказ надежно охранять Родину. Вот выдержка
из одного письма: «Передай, сынок, твоим товарищам, пусть они, а вместе с ними и
ты не боятся трудностей, слушаются командиров!»
Все это дополнялось средствами наглядной агитации, документальными
кинокадрами, сопровождалось записями патриотических песен.
Тщательно подготовили свои выступления активисты. Офицер К. Кузнецов
рассказал о героических делах подводников-североморцев в годы Великой Отечественной
войны. А те, кто накануне плавания возвратился из отпуска, сделали сообщения
о том, как трудятся их земляки в нынешней пятилетке.
Тематический вечер заметно поднял настроение людей. Экипаж подводного
корабля успешно справился с поставленными задачами и на заключительном этапе
длительного похода. Где проникновенным словом и личным примером, где дельным
советом или практической помощью коммунисты и комсомольцы способствовали тому, что
моряки несли вахты бдительно, в каждой боевой смене активно проводилось
социалистическое соревнование, отношения между членами экипажа строились на взаимном
уважении, доверии и выручке.
Говоря о требованиях, предъявляемых к организаторам партийно-политической
работы, товарищ Л. И. Брежнев отмечает: «Большинство наших политотдельцев,
политруки, комсорги, агитаторы умели найти верный тон, пользовались авторитетом среди
солдат, и важно было, что люди знали: в трудныц момент тот, кто призывал их
выстоять, будет рядом с ними, останется вместе с ними, пойдет с оружием в руках
впереди них. Стало быть, главным нашим оружием было страстное партийное слово,
подкрепленное делом — личным примером в бою» 1.
Именно так старались строить свою работу и коммунисты — сослуживцы капитан-
лейтенанта К. Кузнецова.
Важную роль в сплочении корабельных экипажей, в укреплении чувства
советского патриотизма у моряков играют Ленинские чтения и уроки. Во время длительных
плаваний их, как правило, проводят политработники, партийные и комсомольские
активисты боевых смен. Тематика определяется еще при подготовке к походу. При этом
учитываются состав слушателей, их зацросы и те задачи, которые предстоит решать в
море. Основное внимание сосредоточивается на ленинских заветах о защите Родины.
Об этом говорят названия тем: «В. И. Ленин о защите социалистического Отечества»,
«Учиться военному делу настоящим образом», «Любовь к Родине, ненависть к ее вра-
1ам — неотъемлемые качества советских воинов» и др.
В экипаже, где служит старший лейтенант-инженер В. Зуев, активисты завели
Ленинскую тетрадь. Начинается она таким обращением: «Расскажи, товарищ, какие
мысли ты вынес из изученной ленинской работы, как претворяешь в жизнь
бессмертные заветы вождя». А вот некоторые выдержки из этой тетради. «Изучив статью В. И.
Ленина «Марксизм и ревизионизм», — записал командир отличной группы офицер
Березнев, — я отчетливее понял, что ревизионисты сегодня, как и много лет назад,
стараются посеять сомнения у людей, следующих самому передовому марксистско-
ленинскому учению. Вести неуклонную борьбу с империалистической пропагандой,
разъяснять воинам всю лживость ее измышлений, настойчиво проводить в жизнь идеи
марксизма-ленинизма, всемерно крепить боеготовность экипажа — вот те задачи,
которые я ставлю перед собой как перед коммунистом после изучения этой работы В. И.
Ленина».
Офицер Березнев слово свое держит. Являясь пропагандистом боевой смены, он
стремится воспитывать подводников в духе высокой политической бдительности,
безукоризненного выполнения воинского до;тга. Он проводил беседы о Конституции СССР,
о боевых традициях североморцев. Коммунист Березнев также активно участвует во
внутрипартийной работе. Когда, например, в электромеханическом подразделении
отдельные воины получили замечания по несению вахты, он остро поставил этот вопрос
на заседании партийного бюро, затем разъяснил самим виновникам, к чему могла
привести их оплошность. И в практических делах офицер Березнев впереди. Он
специалист высокого класса, завоевал право на управление подразделением на ступень выше
занимаемой должности.
1 Л. И. Брежнев. Малая земля. Политиздат. 1978, с. 25.
38
Старшина команды мичман Бертенев после изучения ленинской работы «Тяжелый,
но необходимый урок» записал в Ленинскую тетрадь: «В чем я вижу свой конкретный
вклад в повышение обороноспособности нашей любимой Родины? Отлично знать свою
специальность, постоянно совершенствовать практические навыки, воспитывать своих
подчиненных умелыми, стойкими воинами». Автор этих строк — мастер военного дела.
Команда, которую он возглавляет, — отличная. За успехи в боевой и политической
подготовке мичман удостоен высокой правительствецной награды. Коммунисты корабля
единогласно приняли его в свои ряды.
Старший матрос Баранов, который своевременно предотвратил выход из строя
материальной части, после изучения ленинской работы «Обращение к Красной Армии»
с гордостью отметил: «Вот какими видел армию и флот Владимир Ильич! Такими они
и должны быть!»
Слова, идущие от самого сердца, наполненные любовью к матери-Родине, — яркое
свидетельство готовности североморцев отстоять ее от посягательств любого агрессора,
с честью выполнить свой конституционней долг.
В год 60-летия Советских Вооруженных Сил и Ленинского комсомола работа по
патриотическому воспитанию моряков приобрела особенно широкий размах. Чаще
проводились тематические вечера, диспуты, беседы, лекции и доклады на тему верности
Родине, партии, народу, славным героическим и трудовым традициям. Большой
популярностью пользовались кинофестивали, киновечера и кинолектории, посвященные
подвигам советских людей в годы войны и в мирные дни. Моряки встречались с
ветеранами партии, участниками гражданской и Великой Отечественной войн, знатными
лкдьми, делегатами XXV съезда КПСС и XVIII съезда ВЛКСМ. Глубину, содержатель-
кость и мобилизующий характер этой работе придали читательские конференции по
книгам Л. И. Брежнева «Малая земля» и «Возрождение».
Практика показывает, что большую роль в воспитании моряков в духе советского
патриотизма играет правильно поставленная политическая учеба личного состава.
Учитывая это, политработники, партийные активисты стремятся повысить
ответственность нештатных пропагандистов за свою деятельность, организуют обмен опытом
руководителей групп, анализируют проведение отдельных занятий, широко
пропагандируют достижения лучших.
Так, достоянием всех стал метод капитан-лейтенанта П. Корнилова. Он всегда
тесно увязывает изучаемую тему с жизнью своих подчиненных, выполнением ими
служебного долга. Примером может служить одно из занятий, проведенных в море.
Накануне слушатель из группы П. Корнилова нарушил требования инструкции по
обслуживанию материальной части боевого поста. К счастью, серьезных последствий эта
оплошность не вызвала. Но матрос, как выяснилось в ходе предварительной беседы с ним,
не до конца осознал то, что своими необдуманными действиями мог помешать
слаженности всего экипажа. Офицер, сообразуясь с темой политических занятий, сосредоточил
внимание слушателей на этом случае, на необходимости высокой ответственности и
бдительности при выполнении задач в море. Он сумел установить настолько тесный
контакт с аудиторией, возбудить у моряков такой интерес к обсуждаемому вопросу,
что от желающих выступить буквально не было отбоя. И руководитель поощрял эту
активность. Умело направляя разговор, он дал возможность самим воинам не только
разобраться в данном вопросе, но и высказать ценные суждения и предложения по
улучшению обслуживания техники, дальнейшему сокращению нормативного времени,
повышению классности и т. д.
Органической частью воспитания воинов в духе советского патриотизма является
привитие им чувства ненависти к империализму, непримиримости к буржуазной идео-*
логии. На политзанятиях и Ленинских чтениях, во время собеседований и тематических
вечеров, в лекциях и докладах активисты ярко пропагандируют коммунистические
идеалы нашей партии, преимущества советского образа жизни перед
капиталистическим, торжество ленинской национальной политики, достижения советского народа
в построении коммунизма. В то же время они убедительно разоблачают агрессивные
происки империализма, человеконенавистническую сущность буржуазной идеологии,
морали и нравственности. Направленность каждого мероприятия — подводцть воинов
к мысли о необходимости дальнейшего усиления революционной бдительности,
повышения боевой готовности родного корабля, части, флота в целом. А это возможно при
39
условии глубокого знания пропагандистским активом марксистско-ленинской теории
и тщательной подготовки к встречам с личным составом.
Во время очередного плавания коммунисты и комсомольцы одного корабля
провели научно-практическую конференцию на тему «Идеологическая обработка и
психологическая подготовка личного состава ВМС НАТО. Задачи активистов корабля по
воспитанию у подводников высокой политической бдительности». Р1нтересные доклады
сделали мичманы Синзиников и Кулов. К конференции были специально подготовлены
наглядные пособия, оформлена папка с подборкой газетных и журнальных статей,
подобраны документальные кинофильмы. Члены редколлегии выпустили номер
стенгазеты под рубрикой «Две армии — две морали», в которой показали антигуманный
облик солдата армии США. Новыми материалами был пополнен стенд «Будь всегда
бдителен».
Подобные мероприятия находят живой отклик у подводников. Они с интересом
воспринимают злободневную информацию, активно на нее реагируют.
Патриотическое воспитание проводится в тесном единстве с привитием военным
морякам искренних чувств уважения к воинам дружественных армий. «Советские
люди, выросшие в братской семье народов, воспитанные на идеях
марксизма-ленинизма,— отмечал товарищ Л. И. Брежнев,— по самой своей природе интернационалисты.
Интернационалистские традиции воплощаются сегодня в их делах, пожалуй, шире,
многообразнее, чем когда-либо» 2. Верны этим традициям и военные моряки. В дальних
походах они крепят свое мастерство, закаляются идейно, чтобы быть надежными
защитниками рубежей Отчизны, всего социалистического содружества.
2 «Комсомольская правда», 1978, 26 апреля.
ВЕРНОСТЬ СВЯЩЕННОМУ БРАТСТВУ
(Воспитание военных моряков в духе дружбы народов)
ОДНИМ из великих завоеваний
социализма, достигнутых советским
народом, является крепкая и
монолитная братская дружба и единство всех
наций и народностей, входящих в
великую и могучую многонациональную
державу. XXV съезд КПСС, характеризуя
советский образ жизни, назвал
крепнущую изо дня в день сплоченность,
дружбу всех наций и народов страны его
наиболее яркой гранью. В статье 70
Конституции СССР записано: «Союз
Советских Социалистических
Республик — единое союзное
многонациональное государство, образованное на
основе принципа социалистического
федерализма, в результате свободного
самоопределения наций и добровольного
объединения равноправных Советских
Социалистических Республик».
Дружба народов СССР, их совмест-
Капитан 2 ранга Ю. ФЕДОТОВ
ные усилия в строительстве
коммунизма —- залог свободы и независимости
нашей Родины, источник боевой мощи
Советских Вооруженных Сил.
Воспитанию воинов в духе дружбы и братства
партия всегда придавала
первостепенное значение. В постановлении ЦК
КПСС «О подготовке к 50-летию
образования Союза Советских
Социалистических Республик» указывается, что
политическая работа в армии и на флоте
должна быть направлена «на дальнейшее
упрочение дружбы и братства воинов
всех национальностей, воспитание
гордости за достижения нашей Родины,
содружества социалистических стран,
готовности с оружием в руках защищать
революционные завоевания народов» !.
Выполняя требования партии, коман-
1 Об идеологической работе КПСС.
Сборник документов. Политиздат, 1977, с. 363.
40
диры и политорганы Краснознаменного
Тихоокеанского флота систематически
ведут работу по формированию у воинов
всех национальностей
интернационалистского сознания. С этой целью
эффективно используются лекции и
семинары в группах марксистско-ленинской
подготовки, политические занятия,
Ленинские чтения, тематические
утренники и вечера, беседы ветеранов войны и
труда, устные журналы, громкие читки
писем из родных мест, циклы
радиопередач, документальные и
художественные фильмы. Значительно обогатилась
пропагандистская работа в дни изучения
новой Конституции СССР, подготовки к
празднованию 60-летия Великого
Октября, 60-летия Вооруженных Сил. Опыт,
приобретенный в тот период,
командиры, политработники, партийные и
комсомольские активисты широко
используют в своей работе в настоящее время.
Большое распространение получили,
например, теоретические конференции. С
их помощью решаются многие задачи,
и прежде всего — изучаются
произведения В. И. Ленина, документы КПСС,
содержащие основные идеи
пролетарского интернационализма и дружбы
народов СССР, развиваются у
слушателей навыки теоретического обобщения
материала, готовятся пропагандистские
выступления.
Показательна в этом отношении
конференция по теме «Ленинская
национальная политика — источник силы и
непобедимости СССР», проведенная
политотделом штаба и управлений ТОФ.
В ходе ее подготовки офицеры
законспектировали рекомендованные
произведения В. И. Ленина и соответствующие
партийные документы. Работники
библиотеки подготовили для них устные
обзоры литературы, тематические
плакаты и выставки книг. Все это
обеспечило высокий идейный и организационный
уровень конференции. Интересными
были доклад «Сущность ленинской
национальной программы и воплощение ее в
жизнь» и сообщения товарищей В. До-
ценко, М. Косяченко, Н. Шихова,
П. Сурженко, в которых отмечалось
торжество ленинской национальной
политики и нерушимость дружбы народов
нашей Родины.
Опыт подготовки и проведения
конференции руководящего состава штаба
и политуправления ТОФ широко и
творчески применялся на флоте. Так, у
подводников на подобной теоретической
конференции использовались материалы
об экономическом и культурном
развитии союзных республик,
магнитофонные записи выступлений участников
юбилейного торжественного заседания
в Москве, посвященного 50-летию
образования СССР.
Наряду с неоднократно
проверенными жизнью формами идеологической
работы в практике интернационального
воспитания воинов эффективно
применяются и новые. Это особенно стало
заметно после октябрьского (1977 г.)
Пленума ЦК КПСС и седьмой сессии
Верховного Совета СССР, утвердившей
новую Конституцию СССР. Популярными,
в частности, стали на флоте вечера
дружбы народов.
Вот как прошел такой вечер в
соединении надводных кораблей. Его открыл
заместитель командира по политчасти.
Затем старшина 2-й статьи Тисенко,
матросы Одобецкий, Абилкасимов, Байма-
гамбетов, другие военные моряки
повели волнующий рассказ о своих
республиках. Вечер закончился показом
хроникально-документальных фильмов
«Братская ГЭС», «Казахстан в
пятилетке», «Бухара—Урал».
На корабле, где служит
политработник капитан 2 ранга А. Куприенко, был
проведен тематический вечер «Моя
республика в 10-й пятилетке». Перед
личным составом выступили воины,
побывавшие в период отпуска в родных
местах. Они рассказали о
самоотверженном труде своих земляков, зачитали
сослуживцам корреспонденции,
помещенные в областных и районных газетах.
На этом корабле моряки различных
национальностей регулярно читают газеты
и журналы на родном языке. Надо
сказать, что на флоте еще в дни
подготовки празднования 50-летия СССР
выписывались газеты союзных и автономных
республик. Во многих воинских
коллективах к этой действенной форме
возвратились и в период обсуждения новой
Конституции СССР, в ходе подготовки
к 60-й годовщине Советской власти.
Получают на кораблях такую
корреспонденцию и сейчас.
Изучение опыта подготовки и
проведения вечеров дружбы народов
показывает, что их эффективность значительно
усиливается выступлениями ветеранов
41
войны и труда, представляющими
различные национальности, чтением
наиболее интересных писем, присылаемых
воинам из союзных республик,
демонстрациями кинофильмов, диафильмов,
светогазет, исполнением песен и танцев
народов СССР, организацией выставок
изобразительного искусства, чтением
литературных произведений
национальных писателей.
Командиры и политорганы проявляют
заботу о повышении качества
проводимой работы непосредственно в
многонациональных воинских коллективах.
Здесь на особом учете систематическое
планирование соответствующих
мероприятий и контроль за их выполнением,
вовлечение моряков различных
национальностей в общественную работу,
воспитание у офицеров, мичманов и
старшин уважительного отношения к
чувству национального достоинства каждого
воина, оказание помощи нуждающимся
в изучении русского языка и многое
другое.
В ряде частей и гарнизонов созданы
музеи дружбы народов, ставшие
важными центрами воспитательной работы. В
них проводятся политические занятия,
беседы, выступают ветераны, вручаются
комсомольские билеты.
В одной из авиационных частей
увлекательно прошли Декады союзных
республик. Каждая из них представляла
собой комплекс различных
идейно-воспитательных мероприятий,
пропагандирующих трудовые успехи,
социалистическую культуру, национальные обычаи
народов СССР. В Доме офицеров был
оборудован знаменный зал, где
представлены флаги и гербы всех союзных
республик. Военные моряки слушали
лекции, доклады, знакомились с
творчеством артистов художественной
самодеятельности и народного театра, для
них организовывались кинофестиваль и
циклы радиопередач, посвященные
дружбе народов СССР. В
подразделениях в эти дни поочередно чествовали
воинов — представителей союзных
республик.
Особого внимания заслуживает
работа партийных организаций ряда
кораблей и частей по ознакомлению военных
моряков с жизнью и деятельностью
народностей Советского Дальнего
Востока — нивхов, ульчан, орочан, нанайцев,
удэгейцев и др. Перед военными
моряками выступают ученые
Дальневосточного научного центра, члены общества
«Знание», партийные и советские
работники с лекциями и докладами об
историческом прошлом местных
народностей и их национальном возрождении
после Великого Октября. Проводятся
экскурсии личного состава в
рыболовецкие колхозы и населенные пункты для
ознакомления с трудовыми успехами,
культурой и национальными
традициями народностей Дальнего Востока.
Воины дальневосточных
национальностей, проходящие службу на
Тихоокеанском флоте, проводят беседы о
родных местах и их коренных жителях —
достойных гражданах Советской
Родины. Популярностью пользуются
читательские конференции и литературные
вечера по произведениям писателей
народов Дальнего Востока и Сибири.
Вот, например, какие мероприятия
были проведены в одной из частей ТОФ.
По инициативе комсомольского бюрэ
здесь прошел тематический вечер,
посвященный дружбе моряков различных
национальностей. Основную часть его
заняли выступления воинов —
представителей народов Сибири и Дальнего
Востока. Они рассказали о безрадостном
прошлом и счастливом настоящем своих
соотечественников.
Особенно запомнилось воинам
выступление нийха Виталия Смигуна:
«Кто были нивхи в царской России?
Забитые, запуганные, обездоленные.
Грабил их, кто только мог. Но дошел свет
Октября до берегов Амура, озарил
своими лучами бедняцкую долю нивхов, к
счастью дорогу указал. И вместе со
старшим русским братом пошел нивх по
этой дороге. Трудно шел, с врагами
дрался, но не сворачивал. Мой дед
сражался за новую жизнь, участвовал в
коллективизации, а отец продолжил
начатое им дело. В годы Великой
Отечественной войны он был председателем
колхоза, награжден орденом Трудового
Красного Знамени. Я сейчас — часовой
Отчизны. Буду выполнять свой
священный долг так, как его выполняли бойцы
всей нашей многонациональной
советской семьи».
А бурят Дабас-Доржи Шамьянов свое
понимание интернациональной воинской
дружбы выразил такими словами: «Мой
отец воевал под Курском. В воздушном
бою его машину подбили. Как представ-
42
лю тот бой, так все время кажется, чтэ
рядом с отцом стойко дрался с
фашистами и другой наш летчик, скажем,
мордвин, узбек или белорус. И отец, спасая
друга, закрыл его от огня крылом
своего самолета. А когда отец покинул
пылающий самолет, на парашюте
спускался к своим, то товарищ тоже прикрывал
его от фашистских стервятников.
Может, все и не так было. Но сейчас, когда
мне довелось служить с ребятами из
многих республик, ощущать ежедневное
тепло дружеских сердец, я именно так
представляю себе боевую обстановку.
Вижу, как идут в атаку на врага
русский, украинец, молдаванин, узбек...
Идут, прикрывая друг друга от пуль,
от штыка, от смерти».
Сослуживцы Смигуна и Жамьянова
помогли подшефному колхозу построить
в поселке памятник национальному
герою орочей Кириллу Батуму и после
этого ежегодно приезжают на митинг,
посвященный памяти героя.
Сильное впечатление произвела на
личный состав читательская
конференция по роману А. Фадеева «Последний
из удэге». Слушая выступления ее
участников, воины как бы вместе с автором
книги переживали печальную судьбу
этой исчезавшей при царизме
дальневосточной народности. Но Октябрьская
революция не дала ей погибнуть.
Спасенные революцией удэгейцы (их сейчас
насчитывается свыше 700 человек) обрели
в братской семье народов новую
счастливую жизнь.
Содержательная
агитационно-пропагандистская работа проводится и во
многих других воинских коллективах. Она
способствует формированию
интернациональных взглядов и чувств,
дальнейшему упрочению дружбы между
воинами различных национальностей. А их на
флоте более 50. В процессе
напряженной боевой учебы, в дальних океанских
походах воспитываются и закаляются
мужественные
патриоты-интернационалисты, стойкие защитники интересов
многонационального социалистического
государства.
В ЧЕСТЬ СЛАВНЫХ ЮБИЛЕЕВ
В ЭТИ дни на кораблях и в частях Военно-Морского Флота, как и по всей стране,
проходят мероприятия, посвященные 325-летию воссоединения Украины с
Россией, 60-летию установления Советской власти и создания Коммунистической партии
в Белоруссии.
На собраниях личного состава, в беседах и лекциях, на тематических вечерах
и встречах с трудящимися подчеркивается, что дружба народов нашей великой
Родины является триумфом ленинской национальной политики Коммунистической партии,
основанной на принципах интернационализма, замечательным завоеванием советского
строя, законодательно закрепленным в Конституции СССР.
У военных моряков, среди которых можно встретить воинов всех национальностей,
населяющих Советский Союз, давние добрые связи с братскими социалистическими
республиками. Тесными узами дружбы связаны областные комсомольские
организации Украины с моряками Краснознаменного Черноморского флота, Белоруссии —
с моряками дважды Краснознаменного Балтийского флота. В юбилейные дни
происходит обмен рапортами, молодежными делегациями.
Корабли, названные в честь столиц союзных республик, с комсомольскими
названиями на борту, докладывают своим шефам об успехах, достигнутых в боевой учебе
и службе.
Проводимая работа способствует дальнейшему усилению воспитания моряков
в духе советского патриотизма и социалистического интернационализма, дружбы
народов, служит делу укрепления единства народа, армии и флота.
РАЦИОНАЛЬНО И БЕРЕЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ
МАТЕРИАЛЬНЫЕ И ФИНАНСОВЫЕ РЕСУРСЫ
Полковник интендантской службы В. БЕЛОВ,
начальник финансовой службы ВМФ
КОРАБЛИ, части и предприятия ВМФ участвовали в смотре-конкурсе,
посвященном достойной встрече 60-летия Великой Октябрьской социалистической
революции и 60-летия Советских Вооруженных Сил.
Командиры, политорганы, финансовая и довольствующие службы при широкой
помощи флотской общественности принимали меры по строгому соблюдению
социалистической законности в расходовании денежных и материальных средств,
повышению эффективности их использования и обеспечению сохранности, усилению
финансового контроля в целях предупреждения финансовых нарушений и
бесхозяйственности.
Дальнейшее развитие получило изыскание и использование резервов экономии.
В результате проведенных мероприятий сэкономлены десятки тысяч рублей.
Наиболее значительный экономический эффект достигнут от участия личного состава в
ремонте кораблей, судов, техники и вооружения, оборудовании учебной базы.
Финансовые органы и довольствующие службы обеспечили обревизование в
установленные сроки финансово-хозяйственной деятельности кораблей, частей,
предприятий и организаций. Принимались меры к повышению качества ревизий и их
действенности. Инспекторский состав финансовых органов ВМФ выявил большую часть
недостач. Лица, виновные в нарушениях, привлечены к ответственности.
В 1977 г. органами труда и заработной платы начат перевод работников
непроизводственной сферы на новые условия оплаты труда. На 28—29% повышена
заработная плата значительному количеству работников. В целом по ВМФ планы
бюджетных и хозрасчетных предприятий выполнены. По сравнению с 1976 г. увеличился
объем производства и балансовой прибыли, на 6,8% возросла производительность
труда.
Главные управления, управления и службы ВМФ провели определенную работу
по предупреждению финансовых нарушений, в результате чего они сократились на
9,8%, в том числе переплаты и неположенные выплаты — на 17,9%. На всех
флотах стало больше кораблей и частей, не имеющих финансовых нарушений.
Хороших результатов в этом году добилось предприятие, где начальником
капитан 1 ранга-инженер В. Деревянко. Рабочие, ИТР и служащие, борясь за достойную
встречу 60-летия Вооруженных Сил СССР, широко развернули соревнование между
цехами, бригадами и отдельными работниками за выполнение и перевыполнение
производственного плана, увеличение производительности труда, повышение качества
работы и эффективное использование сырья и материалов. Поддержав патриотический
почин трудящихся Наро-Фоминского района Московской области, передовые рабочие
44
соревновались под девизом «Ни одного отстающего рядом». Коллектив из месяца в
месяц перекрывал установленные планом нормы и повышал производительность труда
при высоком качестве работ. За достигнутые успехи в труде и социалистическом
соревновании многие работники удостоены звания «Ударник коммунистического
труда».
Вместе с тем кое-где вследствие незнания должностными лицами руководящих
нормативных документов все еще допускаются незаконные расходы денежных средств.
Эти нарушения — результат завышения расценок и приписок объемов работ,
незаконных выплат премий, что свидетельствует о слабом контроле в стройорганизациях
и на предприятиях за правильностью расчетов с рабочими и служащими.
Имеют место и другие нарушения. Так, из-за отсутствия должного контроля за
работой подчиненных и бездействия внутренней проверочной комиссии в войсковой
части, где служит офицер В. Трощенков, длительное время служащие Н. Волкова
и А. Зубкевич допускали различные нарушения. Немалая вина в этом
инспектора-ревизора офицера В. Захарова, который поверхностно осуществлял и неправильно
организовывал ревизии.
Проводимая соответствующими командирами и начальниками
учебно-воспитательная работа с финансовыми работниками в ряде случаев недостаточно эффективна,
а к отдельным из них не предъявляется надлежащий спрос за упущения в
выполнении служебных обязанностей, взятых социалистических обязательств. Нуждается в
улучшении и осуществляемый некоторыми финансовыми органами предварительный
контроль за начислением денежного довольствия и заработной платы.
На отдельных хозрасчетных предприятиях не полностью используются
внутренние резервы для повышения эффективности производства, роста производительности
труда и улучшения качества выпускаемой продукции. Так, например, на одном из
предприятий Тихоокеанского флота, которое до недавнего времени возглавлял
подполковник технической службы В. Киршин, в течение 1977 г. допускались приписки
объемов выполненных работ, перерасходы фонда заработной платы. Причина —
несоблюдение администрацией требований единых технических условий о порядке
приема техники в ремонт. Зачастую они принимались разукомплектованными. Это
приводило к повышению себестоимости продукции и удлинению сроков ремонта. На
низком уровне находилось нормирование труда, иногда оформлялись фиктивные наряды
на работы.
Высшая инстанция приняла действенные меры к улучшению создавшегося
положения. Предприятию была оказана практическая помощь в планировании, в
организации производства, в учете и отчетности. В настоящее время здесь нет убытков.
Отдельные руководители стремятся застраховать себя от невыполнения планов
тем, что скрывают резервы повышения производства. Подобные факты выявились при
анализе техпромфинпланов 1978 г. ряда предприятий, которые завышали нормативы
оборотных средств или себестоимость товарной продукции, что влекло за собой
перевыполнение плана по прибыли и замедление оборачиваемости средств.
Чтобы повысить эффективность использования выделяемых финансовых
ресурсов, надо установить такие цены и стоимости, которые отражали бы действительно
необходимые затраты на производство. В целом по Военно-Морскому Флоту
фактическая рентабельность по отчетным данным за последние два года была близка к
нормативной. Однако это нас не должно успокаивать, так как за средними показателями
могут скрываться и отдельные недостатки и невыявленные скрытые резервы.
Очень важно наладить строгий контроль за выполнением предприятиями
договорных обязательств. Предъявление претензий к поставщикам не только право, но и
обязанность довольствующих управлений Военно-Морского Флота по укреплению
плановой и договорной дисциплины. К любому нарушению договорных обязательств следует
предъявлять штрафные санкции.
Строжайший режим экономии — одна из главных задач, поставленных XXV
съездом КПСС. Постоянно совершенствуя стиль своей работы, финансовые органы
Военно-Морского Флота и впредь будут надежными помощниками командования в
борьбе с бесхозяйственностью и расточительством.
45
ПОДГОТОВКА
Командир: опыт, проблемы, раздумья
ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА КОМАНДИРА
Капитан 3 ранга В. КОРНЮШКО
С БОЛЬШИМ удовлетворением прочитал статью капитана 1 ранга Ю. Белобородова
«Критерии оценки командирской деятельности» К Она вызвала живой интерес,
активный обмен мнениями у многих моих коллег. Высказанные в ней мысли и
предложения касаются действительно актуальных, я бы сказал, глубинных вопросов,
имеющих не частное, а общефлотское значение.
В самом деле, ведь обязанности командиров-единоначальников так ответственны
и многогранны, а предоставленные им права так велики, что не только их
непосредственная организаторская работа, но и повседневное поведение, сам нравственный
облик оказывают прямое и существенное влияние на весь личный состав, а в
конечном итоге — на боевую готовность корабля, части, флота. Именно поэтому
требования, предъявляемые командиру, не могут быть приблизительными, разноликими,
сиюминутными. И я полностью разделяю мнение автора о необходимости создания и
узаконения научно обоснованных критериев и методики оценки личной деятельности
командира корабля, части. Не вижу ничего зазорного, если подчиненные будут знать,
какую лепту в общую оценку экипажа внес их командир. При правильной постановке
дела это только повысит и его ответственность, и его авторитет.
Но вот в определении важности критериев оценки деятельности лично командира
корабля я с капитаном 1 ранга Ю. Белобородовым решительно не согласен. Он
категорически утверждает: «...среди многих критериев должен быть выделен один —
главный — личное умение командира использовать оружие». Спору нет, качество — это
одно из первостепенных. Но не единственное. Оно действительно вбирает в себя и
венчает очень многие аспекты и командирской подготовки, и командирской работы.
Многие, но не все.
Несколько лет тому назад, будучи командиром батареи, я позорно «завалил»
ответственную огневую задачу. Нет, никаких просчетов в выработке данных на орудия
и в управлении огнем мною допущено не было. Никто не предъявил претензий к
моей личной артиллерийской выучке. Просто после первых двух залпов отказала
линия автоматики, и пришлось использовать аварийный способ. Как я обижался тогда,
как сердился на старшину 1-й статьи В. Васильева. Он один во всем был виноват: не
1 См. «Морской сборник», 1978, № 10.
46
проверил, не доложил, не сделал... Хорошо еще, что сумел сдержать свой гнев, не
обрушил его на подчиненного, а то и вовсе было бы стыдно.
Пригласили меня на заседание комитета комсомола корабля. Конечно, по поводу
неудачной стрельбы. Но спрашивали не о том, почему она такой оказалась,
спрашивали о другом. Как опираюсь в повседневной работе на комсомольскую организацию?
Какие задачи поставил перед ней накануне выполнения огневого упражнения? С кем
из воинов лично побеседовал? Какие наиболее сильные и слабые стороны
подчиненных мне известны? Как сложились отношения со старшинами команд и командирами
отделений? Как на батарее осуществляется социалистическое соревнование? Какая
помощь в изучении специальности оказывается молодым матросам? Какие цели в их
воспитании ставлю перед собой и комсомольскими активистами? Давно ли выступал
перед личным составом на политические темы?
Пытался отвечать на вопросы и все явственнее видел: ничего подобного я по-
настоящему не делал, ни на кого не опирался, все сам, все один. Выдавал приказания
и считал, будто все меры приняты, успех непременно придет..".
Именно тогда я впервые задумался, а позже и осознал, какую великую роль
играет политическая работа командира, т. е. его непосредственная личная работа по
идейному, воинскому и нравственному воспитанию подчиненных, выработке у них
ясного понимания своего конституционного долга, активной жизненной позиции,
большой заинтересованности в делах коллектива и стремления выполнять каждую задачу
наилучшим образом, непримиримости к недостаткам и хорошей, принципиальной
заботы друг о друге, сплочению коллектива, постоянному повышению его
организованности и дисциплинированности...
Только такая работа, последовательная, неутомимая и умелая, позволит и в
профессиональном, и в нравственном отношении подготовить экипаж к решению любых,
даже самых сложных задач в .самых трудных условиях длительного плавания и
современного боя. Только такая работа породит органическое единство командира и
экипажа. А без этой подготовки и без этого единства никавде таланты командира чуда
не сделают и никаких высоких успехов быть не может: не может быть отличных
стрельб, высоких результатов в соревновании, высокой дисциплины, высокой боевой
готовности.
Капитан 1 ранга Ю. Белобородое глубоко понимает важность этого вопроса. Он
правильно пишет: «...заранее предвижу возражение в том, что, дескать, нельзя
отрывать командира от экипажа». Но как избежать такого отрыва в предлагаемой им
схеме, автор, на мой взгляд, ясно не представляет. Иначе он не стал бы рассуждать о
ситуациях, в которых экипаж (или один какой-то пост или даже один растерявшийся
матрос) «подводит» командира. Экипаж не может подвести командира, а вот командир
может подвести экипаж. И не только своей слабой подготовкой в использовании
оружия или в управлении кораблем. Если кто-то из матросов или офицеров плохо
сработал или малодушно повел себя в ответственный момент, так это лишь потому, что
непосредственный начальник и я, как командир корабля, не сумели правильно
организовать его обучение и воспитание, не учли его индивидуальных качеств. В любой вине
матроса я вижу и свой промах. И должен остро его переживать, иначе всякий раз
найду себе оправдание, а дело от этого не улучшится. Одним словом, предъявляя к
командиру требования как к первому штурману, ракетчику, торпедисту,
артиллеристу... следует в равной, если не в большей степени, предъявлять к нему требования и
как к первому воспитателю, ответственному за политико-моральное состояние
экипажа, взыскательно оценивать его политическую, партийную работу.
Строго говоря, в природе не существует такой области в деятельности командира,
которая бы находилась вне его политической работы. Политическую работу командир
ведет постоянно и непрерывно. Другое дело — умело или неумело, целеустремленно
и планово или случайно и хаотично, правильно или неправильно, глубоко сознавая
или даже отрицая ее значимость. Разумеется также, командир проводит политическую
работу не один, а в тесном, я бы сказал, органическом единстве с политработниками,
партийными и комсомольскими организациями, направляя и опираясь на них. И тут
также потребно большое умение, большой опыт, большое желание.
Будем откровенны: не у всякого командира (хотя таких считанные единицы) есть
ясное понимание значимости партийно-политической работы и желание постоянно в
47
ней участвовать, не всякий командир (а таких уже несколько больше) умеет это
делать правильно и эффективно. Приходилось слышать, как иной командир откровенно
заявлял: «Мое дело командовать, швартоваться, стрелять, а для воспитания и
партийной работы у меня есть заместители и секретари». Еще раз оговорюсь: таких —
считанные единицы. Но разве можно от них ждать добра? А ведь им вверена судьба
людей, корабля, его боеготовности. Правда, несостоятельность такого командира
слишком очевидна, и потому исходящую от него опасность легче нейтрализовать.
Сложнее обстоит дело, когда командир искренне считает, что любит партийно-
политическую работу и активно участвует в ней, а в действительности лишь создает
видимость работы, а порой даже профанирует ее. Разве нет у нас офицеров, кто всю
свою политическую деятельность сводит к выступлениям на партийных и
комсомольских собраниях? Причем говорит там о плохой приборке, нечищенных задрайках, а
вовсе не о работе партийной и комсомольской организаций по коммунистическому
воспитанию личного состава, повышению эффективности и качества учебно-боевых
задач, результативности социалистического соревнования... Даже с лекцией может
выступить... по готовому тексту или опять-таки сведет разговор на дела
сиюминутных служебных потребностей. Но постоянно, изо дня в день и конкретно партийно-
политической работой, индивидуальным воспитанием, воспитанием актива не
занимается. Не умеет правильно организовать те или иные мероприятия с различными
категориями военнослужащих. Особенно это касается мичманов. Не умеет практически
нацелить своих ближайших помощников на решение строго определенных
конкретных дел.
В инструкции организациям КПСС в Советской Армии и Военно-Морском Флоте
сказано, что командир — член КПСС в своей работе опирается на партийную
организацию и направляет ее деятельность на успешное выполнение боевых задач,
планов боевой и политической* подготовки, укрепление воинской дисциплины. Как это
требование осуществляется практически? Порой командир проинформирует партийную
организацию о предстоящих задачах, призовет коммунистов оказать влияние на ее
отличное решение и считает, будто дело сделано. Иной раз у нас даже партийные
собрания проходят в духе таких вот взаимных призывов, горячих, искренних, но очень
уж*общих. Уносим мы с такого собрания желание что-то сделать, а что конкретно —
порой и не ведаем.
Нет, командир должен не просто проинформировать коммунистов о предстоящей
задаче, ее особенностях и тонкостях, но и тщательно проанализировать возможности
экипажа, вскрыть те стороны его подготовки, которые нуждаются в особом
внимании партийцев. В форме совета заместителю по политической части, секретарям
партийного и комсомольского бюро он призван помочь определить главное звено,
расстановку сил, формы и методы партийно-политического влияния на весь личный состав.
Участвуя наравне с другими коммунистами в обсуждении предстоящих дел, должен
чутко прислушиваться к каждому критическому замечанию, к каждому предложению,
непременно брать на вооружение все действительно ценное.
По моему глубокому убеждению, командир не имеет права ждать, когда ему
дадут партийные поручения, а обязан сам просить себе дело посложнее — главное в
данный период. И командир обязательно должен всячески помогать партийному бюро
в безусловном выполнении принятых партийной организацией решений. Вот так, если
говорить коротко, представляется мне, командир призван опираться на партийную
организацию и направлять ее деятельность. Именно такой практический подход
командира к делу, отмеченный партийной деловитостью, значительно повышает боевитость
партийной организации, делает более конкретным ее влияние на повышение
эффективности и качества решения каждой конкретной учебно-боевой задачи. Лучше всего
это удастся (убедился на своем опыте), если сам командир является членом
партийного бюро. Тогда многие вопросы решаются проще, он более обо всем осведомлен,
работает в более тесном контакте с другими партийными активистами, непосредственнее
может влиять как на их личную работу, так и на работу партийной организации в
целом.
В этом году наш корабль участвовал в состязаниях на первенство
Военно-Морского Флота по ракетной и артиллерийской стрельбам, поиску подводной лодки.
Подготовку к каждой из этих сложных задач мы прежде всего обсудили на заседании
48
партийного бюро. Критически проанализировали уровень подготовленности каждого
боевого поста, каждого специалиста. Исходя из этого, совместно наметили ряд
совершенно конкретных мер, четко определили, кто из коммунистов и в каком объеме
отвечает за их выполнение, разработали систему контроля. Не менее старательно
выбрали наиболее действенные формы и методы партийно-политического влияния. Здесь
особо весомый вклад внесли заместитель по политической части командира корабля
капитан-лейтенант В. Сергеев и секретарь партийного бюро старший лейтенант
А. Астровка.
И все же подготовка к состязательной ракетной стрельбе по воздушной цели
прошла небезупречно. Коммунист старший лейтенант А. Чижов, которому было
поручено помочь командиру ракетно-артиллерийской боевой части в некоторых вопросах,
недостаточно ответственно отнесся к делу. Проверка выявила ряд недостатков. Мы
провели экстренное заседание партийного бюро. Естественно, более строго спросили с
командира БЧ-2. Но заслушали и коммуниста А. Чижова, потребовали полностью
выполнить партийное поручение. Все недостатки были устранены, и состязательную
ракетную стрельбу экипаж выполнил отлично.
Накануне состязательной артиллерийской стрельбы по морской цели, помимо
других мер, провели комсомольское собрание, на которое пригласили флагманских
специалистов. С докладом по моей просьбе поручили выступить мне.
Такое внимание к делам комендоров значительно повысило их ответственность,
а предметный разговор на собрании вызвал похвальную деловитость: значительно
активизировалось социалистическое соревнование за успешное выполнение
состязательной стрельбы, ведущие специалисты-комсомольцы заслушивались на заседаниях бюро
и комитета, постоянно осуществлялась информация. Во всем этом надо отдать
должное секретарю комитета ВЛКСМ корабля лейтенанту В. Приданникову, а также
правильному руководству комсомольской организацией со стороны партийного бюро.
Состязательную артиллерийскую стрельбу, а потом и состязательный поиск
подводной лодки экипаж также выполнил отлично. И я еще и еще раз подчеркиваю:
главную роль здесь сыграла активная, действенная, предметная партийно-политиче-
сь;ая работа. Именно она мобилизовала и сплотила весь экипаж, целеустремила его
усилия, создала боевой настрой, выковала единую волю к победе.
Хотелось бы особо остановиться в этой связи на необходимости самым
тщательным образом работать с комсомольской организацией. На нашем корабле, например,
96% воинов срочной службы являются комсомольцами. Если им постоянно оказывать
должное внимание, воспитывать на лучших традициях, по самому большому счету
доверять ответственные дела, они всегда обеспечат успех. В этом году — году
60-летия Вооруженных Сил СССР и 60-летия Ленинского комсомола энтузиазм молодых
воинов был особенно велик. И если экипаж нашего корабля добился определенных
положительных результатов в боевой и политической подготовке, то в этом сказалась
авангардная роль комсомольцев, предметное руководство ими со стороны партийной
организации.
НА ЦВЕТНОЙ ВКЛЕЙКЕ
На 4-й странице цветной вклейки — следние мили похода. Суровая природа,
репродукция картины «Из кругосветного неспокойное море. Низкое облачное небо,
плавания» (1966 г.) известного марини- Картина оптимистична и мажорна, хотя
ста заслуженного художника РСФСР и написана в приглушенных тонах.
Н. Денисова. Выставка картин Я. Денисова с успе-
На полотне изображено возвращение хом прошла в ноябре 1978 года в клубе
атомных подводных лодок из кругосвет- Главного шшба шф На ней побываЛ11
ного плавания. Впервые в мире советские
подводники успешно решили такую учеб- многие ^миралы, офицеры и служащие,
но-боевую задачу — групповое подвод- посетило ее и командование Военно-Мор-
ное плавание. Художник запечатлел по- ского Флота.
4 «Морской сборник > № 12
49
Очень важно для командира постоянно и глубоко вникать в идеологическую
работу на корабле. Мы не можем сказать, что все у нас здесь обстоит безупречно. Иной
командир лишь на бумаге числится руководителем группы марксистско-ленинской
подготовки подчиненных ему офицеров, стараясь все практические заботы переложить на
своего заместителя по политической части. А если и берется проводить очередной
семинар, то превращает его в служебное совещание, не останавливаясь порой и перед
откровенным «разносом». Потом искренне недоумевает, почему это лейтенант Н.
плохо провел политическое занятие, не сумел наладить строго уставных
взаимоотношений с подчиненными, оторвался от коллектива, не интересуется работой
комсомольской организации, да и сам отстает в учебе. А чему удивляться? Я уже не говорю о
том, что профанируя любое проводимое им мероприятие, командир подает пример
профанации любого дела вообще. Но если он не занимается самым серьезным образом
марксистско-ленинским образованием офицеров, как он может формировать их
мировоззрение, классовое самосознание, партийное отношение к служебному долгу,
умение идеологически воспитывать мичманов, старшин и матросов.
Нет необходимости говорить в этой статье о значении идеологической работы в
коммунистическом строительстве. Об этом с исчерпывающей полнотой сказано во
многих партийных документах, особенно в материалах XXV съезда КПСС. Но есть,
видимо, необходимость сказать, что, если командир рассчитывает добиться стабильного
успеха в боевой подготовке экипажа, начинать ему надо с идеологической работы.
Личный пример в марксистско-ленинской учебе. Самое вдумчивое, самое серьезное
руководство группой марксистско-ленинской подготовки офицеров. Самый тщательный
анализ вместе с замполитом и секретарем партбюро состояния политической учебы
мичманов, политических занятий старшин и матросов срочной службы, приведение всех
обязательных форм учебы в полное соответствие с требованиями руководящих
документов. Постоянное пристальное внимание и обязательное личное участие в
идеологической работе, проводимой партийной и комсомольской организациями, агитационно-
пропагандистской группой.
У нас на корабле, например, стало правилом, что по самым сложным темам
политические информации проводят командир и политработник. Не реже одного раза в
месяц я выступаю перед личным составом с лекцией или беседой на политическую
тему. И всякий раз замполит, секретарь партбюро строго анализируют, достаточно
ли тщательно подготовился и достаточно ли убедительно я донес тему до слушателей.
Это, знаете, как-то очень хорошо вдохновляет. И не боясь показаться нескромным,
скажу: такое отношение положительно влияет на других офицеров корабля.
Идеологическим воспитанием подчиненных они занимаются вдумчиво. Итоговые семинары в
группе марксистско-ленинской подготовки, во всех группах политической учебы
получили высокую оценку вышестоящих политорганов. Конечно, мы далеки от мысли
считать, будто все у нас безукоризненно. Много еще предстоит исправлять и
улучшать, но делаем мы это очень серьезно.
Хочу подчеркнуть здесь заслугу заместителя командира корабля по политической
части капитан-лейтенанта В. Сергеева. Как и положено по инструкции, по
функциональным обязанностям, он умело организует партийно-политическую работу на
корабле, глубоко вникает в практическую деятельность партийной и комсомольской
организаций, систематически инструктирует, обучает и воспитывает партийный и
комсомольский актив, вместе с партбюро, секретарем парторганизации организует
выполнение партийных решений и задач, стоящих перед парторганизацией. Нас с ним
объединяют подлинно партийные отношения, принципиальная флотская дружба. Мы
ничего не делаем порознь. У нас нет принципиальных разногласий. Но у каждого
бывает свое мнение по поводу лучшего решения той или иной задачи. И каждый из нас,
как и все другие коммунисты, имеет реальную возможность высказать и отстоять
свое мнение в рамках партийной демократии. Такое единство мнений и единство
действий немало способствует правильной постановке партийно-политической работы,
правильному, на партийной основе осуществлению командиром своего долга
единоначальника, своих обязанностей в качестве политического руководителя экипажа,
достижению успехов в боевой и политической подготовке, воинской дисциплине,
социалистическом соревновании. Иные отношения немыслимы. У нас единые цели и единые
задачи. У нас один главный руководитель — Коммунистическая партия Советского
50
Союза. И наш долг как можно лучше, точнее, инициативнее выполнять ее решения,
ее указания.
В жизни бывает, когда иной командир и иной замполит не могут найти общий
язык. Думается, идет это или от молодости, или от непонимания своего долга, своих
обязанностей. Таких, с позволения сказать, деятелей надо немедленно призывать к
порядку. Иначе слишком большой будет ущерб.
Я уже говорил выше, что нет такой области в деятельности командира, которая
бы находилась вне его политической работы. Но умение политического руководства
не приходит само собой и не дается легко. Это одна из труднейших и сложнейших
сторон командирской работы вообще. На мой взгляд, не менее трудная, чем
умение, говоря словами капитана 1 ранга Ю. Белобородова, «применять оружие с одной
решительной целью: уничтожение противостоящего противника». И столь же
необходимая — без нее невозможно подготовить экипаж к умелым и решительным
действиям в современном бою, а следовательно, и успешно выполнить любую боевую
задачу. Вот почему партийно-политической работе надо настойчиво учиться. Учиться
на семинарах, на сборах, по учебникам, на опыте старших товарищей, на
собственных ошибках, в процессе повседневной деятельности. И вот почему я предлагаю в
системе критериев оценки командирской деятельности предусмотреть не один, а два
главных критерия: личное умение командира использовать оружие и личное умение
командира в процессе его личной политической работы воспитывать экипаж. Это
будет способствовать повышению ответственности командира как за свою личную пол-
готовку, так и за подготовку экипажа. Это будет способствовать достижению кораблем
в целом наиболее высоких результатов в боевой готовности. Это, наконец, наиболее
полно отвечает требованиям XXV съезда партии, на котором Генеральный секретарь
ЦК КПСС товарищ Л. И. Брежнев сказал: «Современный руководитель должен
органически соединять в себе партийность с глубокой компетентностью,
дисциплинированность с инициативой и творческим подходом к делу. Вместе с тем на любом участке
руководитель обязан учитывать и социально-политические, воспитательные аспекты,
быть чутким к людям, к их нуждам и запросам, служить примером в работе и в быту».
Командир корабля обязан:
содержать вверенный ему корабль в установленной готовности к боевым
действиям;
руководить боевой и политической подготовкой личного состава корабля v
его воспитанием: направлять боевую подготовку на выполнение задач,
поставленных кораблю;
целеустремлять работу политического аппарата на успешное выполнение
задач, поставленных кораблю, на укрепление воинской дисциплины и
повышение политико-морального состояния личного состава;
организовывать социалистическое соревнование на корабле;
всесторонне изучать весь личный состав корабля, хорошо знать служебные
и политико-моральные качества подчиненных ему офицеров; представлять
преуспевающих в службе к повышению в должности и воинском звании; постоянно
общаться с матросами, старшинами, мичманами и офицерами; проверять
отобранных кандидатов для приема на военную службу в качестве мичманов, а также
старшин сверхсрочной службы и кандидатов в военно-учебные заведения.
(ИЗ СТАТЬИ 133 КОРАБЕЛЬНОГО УСТАВА ВМФ)
ЗАНЯТИЯ И ТРЕНИРОВКИ
ПРОВОДИТЬ БЕЗ УПРОЩЕНЧЕСТВА
Старший лейтенант Г. ИВАШКИН
НА КОРАБЛЕ идут тренировки на
боевых постах. Энергично,
сноровисто работают подчиненные старшего
лейтенанта-инженера И. Клачкова. Вот
уже заведен пластырь, подгоняется брус...
Стрелка секундомера стремительно
бежит вперед. Под стать ей так же
стремительно действуют матросы.
Пробоина заделана. Клачков
останавливает секундомер и, улыбаясь,
поворачивается к старшему помощнику.
— Норматив перекрыт почти в два
раза, — бодро докладывает лейтенант.
— Замечаний не имею.
Лицо старшего помощника остается
по-прежнему бесстрастным и строгим.
Капитан-лейтенант почему-то не
разделяет радость командира группы.
— Говорите, норматив перекрыт? —
чуть помедлив, переспрашивает он
Клачкова. — Идите сюда.
Матросы отступают в сторону.
Старший помощник вместе с командиром
группы подходит к только что
заделанной «пробоине».
— Смотрите, — капитан-лейтенант
толкает плечом брус, и на палубу с
грохотом падает пластырь... — вот
они, ваши сэкономленные секунды. —
Старший помощник резко
поворачивается и уже на ходу добавляет: — В
перерыв зайдете ко мне в каюту.
Позже капитан-лейтенант А. Соловьев
в беседе с Клачковым говорил:
— В погоне за секундами вы
забываете о качестве. Какова эффективность
этой тренировки, каков ее КПД?
Подобное отношение к занятиям и
тренировкам стало у вас системой. А ведь с
этими людьми вам идти в море,
понимаете, в море. И если вы их не
подготовите, не обучите, то последствия могут
быть самыми печальными.
Когда капитан-лейтенанта Соловьева
назначили старшим помощником,
многие насторожились. На корабле знали
его как требовательного офицера. С
первых же дней старший помощник на
самом деле показал, что не намерен
мириться с недостатками, формализмом,
закрывать глаза на ошибки и упущения.
Как-то Соловьев за плохую
организацию занятий по специальности сделал
замечание одному из командиров
боевых частей:
— Наша задача — сделать моряков
отличными специалистами, — сказал
он, — и формализм здесь не помощник.
Высокое качество и эффективность
каждого занятия, каждой тренировки—
вот что стало главным в работе
старшего помощника командира корабля
капитан-лейтенанта А. Соловьева. И
то, что старпом выставил
неудовлетворительную оценку подчиненным
старшего лейтенанта-инженера Клачкова, не
излишняя придирчивость или
предвзятость, а объективная оценка
подготовленности личного состава, его умению
бороться за живучесть корабля и
технических средств.
— Запомните, — говорил старший
помощник как-то офицерам, — никто
не требует высокого процента
отличников. Необходимо, чтобы наши моряки
надежно действовали в море, умели
грамотно обращаться с техникой и
оружием. Нам нужен надежно
отработанный экипаж...
Времени вроде прошло и немного.
Однако сейчас уже заметно, что дела
на корабле пошли успешнее.
— Значительно повысилось качество
подготовки каждого в отдельности
матроса, — рассказывает старший
лейтенант-инженер Клачков.—Теперь никакой
проверки не боимся. Словом, легче стало
работать. А дело в том, что на каждой
тренировке, на каждом занятии по
специальности мы в первую очередь
заботимся о качестве, об эффективности.
Качество занятий и тренировок, их
высокая эффективность... Что в большей
степени влияет на них? Пожалуй, в
первую очередь четко отработанная
организация всей корабельной службы, %
личная заинтересованность каждого
матроса, старшины, офицера в поддержании
высокой боевой готовности части,
корабля. Да, именно заинтересованность,
стремление добиться более высоких
результатов. И здесь должно свое веское
52
В отличном подразделении, которым командует коммунист старший лейтенант В.
Виноградов, 90% военных моряков — специалисты 1-го и 2-го класса
Фото В. Н а т о к и
слово сказать социалистическое
соревнование, правильно организованное,
направленное командиром.
Присутствуя на подведении итогов
в БЧ-5, капитан-лейтенант Соловьев
обратил внимание, что первое место
командир подразделения определил
команде мотористов. У них меньше всех
замечаний по несению дежурно-вахтен-
ной службы, лучше дисциплина, выше
организация, одним словом, по всем
показателям мотористы впереди. Однако
они допустили поломку. Правда,
незначительную. К тому же личный состав в
трудных условиях без посторонней
помощи исправил механизм. И это
поставили в пример всем морякам.
И все же старшего помощника
насторожил факт поломки. Разбираясь, он
установил, что механизм вышел из
строя по вине матроса С. Егоркина. При
несении вахты он допустил ошибку,
которая и повлекла за собой
неисправность узла двигателя. Выяснил старший
помощник и то, что матрос слабо знал
свое заведование. Материальную часть
обслуживал неважно. Выучил
последовательность операции, и не больше.
Естественно, в случившемся виноват не
только Егоркин, но и командир
отделения, старшина команды. Они считали,
что моторист подготовлен. Ведь несет
же он ходовые вахты. Не учли
младшие командиры, что этого недостаточно.
Егоркин был не готов к борьбе за
живучесть дизеля, и не готов из-за слабых
технических знаний. Значит,
тренировки и занятия были малоэффективными.
Значит, дела в команде мотористов
обстоят не так хорошо, как представляет
это командир боевой части.
Вопрос о первенстве был пересмотрен.
Команда, где личный состав не умеет
эксплуатировать технику, не может
быть лидером. Такая оценка была
объективной. Поняли матросы и то, что
общий успех зависит от каждого в
отдельности. А это значит, что надо
более строго спрашивать с себя, с
товарищей.
Принципиальность капитан-лейтенанта
Соловьева, его стремление добиться,
чтобы люди знали в совершенстве свою
технику и оружие, в конечном счете
положительно сказались на ходе всей
боевой учебы. Поэтому не удивительно,
что командиры всех степеней изменили
свое отношение к занятиям, к
тренировкам по специальностям. Теперь они
проводятся с интересом, с выдумкой и
дают, несомненно, больший эффект, чем
раньше.
— Люди, с которыми мы выходим в
море, — говорит Соловьев, — должны
быть не только стойкими,
мужественными, сильными. Им нужно отлично
знать технику, оружие, уметь правильно
их использовать. А такие знания и
опыт приобретаются прежде всего на
занятиях и тренировках.
Невольно вспоминается один случай,
полностью подтверждающий слова стар-
53
шего помощника. Правда, произошел он
на другом корабле.
...Темп стрельбы был высок.
Артиллерийский расчет работал в полную силу
— дорога каждая секунда. Комендоры
действовали сноровисто, уверенно,
чувствовалось, что моряки отлично усвоили
последовательность каждой операции.
Вдруг прозвучал ревун, а выстрела не
последовало — осечка. По правилам
требовалось произвести взвод и спуск
стреляющего механизма вручную. Но
матрос А. Абрамов растерялся и не смог
действовать по инструкций. Произошел
пропуск по вине личного состава.
Справедливости ради следует сказать,
что действия этого расчета при
выполнении задач обычно отличались
стабильностью. Были, конечно, мелкие
просчеты и даже ошибки, но чтобы
пропуск... Такого давно не случалось.
Так что же произошло?
— Заряжающий заболел, — говорил
на разборе главный старшина Г. Попов,
— пришлось по заместительству
поставить матроса Абрамова, специалиста
второго класса. На тренировках он дей-
Учебно-тренировочная станция. Под
руководством опытных специалистов воины
учатся быстро заделывать пробоины,
бороться с пожаром, работать под водой
Фото Ю. Пахомова
ствовал уверенно, а тут растерялся.
Конечно, Абрамов неплохой
специалист. Он знает, что требуется от него в
данный момейт, но делает все бездумно.
И любая неожиданность приводит к
замешательству. Правда, продолжается
оно всего несколько секунд. Однако
именно эти секунды и оказываются
решающими.
Командир подразделения сделал
вывод: тренировки следует проводить чаще
и отрабатывать на них не только
основные номера, но и заместителей. И не
просто стремиться перекрыть
нормативное время, а, главное, добиться
высокого качества работы, осознанных
действий, привить твердые навыки.
— Теперь, — рассказывает Попов, —
мы тренируемся несколько иначе.
Досылает, например, Абрамов патрон, а
тут вводная: «Клин не закрывается».
Матрос знает, что причин этого может
быть несколько. Но ему непременно
надо проверить все узлы установки
последовательно и уже только потом принять
необходимые меры. Осмысливая
каждое свое движение, моряк в то же
время ищет наиболее эффективное
решение.
Такие тренировки принесли
несомненную пользу. Улучшилось и качество
боевой работы, были перекрыты многие
нормативы. Взять хотя бы
выгружающего. Сложного в его действиях вроде
бы нет. Принимай патроны и
устанавливай их в стаканы. Работа конвейерная,
однообразная и утомительная: поднял,
перенес, поставил. Что здесь сложного?
Побольше физической силы да разворот-
ливости. Однако старшина заметил, что
положение рук у воина не всегда
удобное. Патрон он перехватывает по
нескольку раз, а на это уходит время,
быстрее наступает утомляемость. Он
посоветовал моряку продумать каждое
движение. Осмотрелись и другие номера
расчета.
Очередная стрельба показала, что
качество упражнений повысилось,
возросла скорострельность. А это и есть
главная цель всей боевой учебы.
Условия современного боя в любой
момент могут создать совершенно
неожиданную и сложную обстановку.
Поэтому и занятия, и тренировки требуют
элемента внезапности, который,
конечно же, воспитывает у личного состава
быструю реакцию на любое изменение
ситуации. Разнообразие вводных,
имитация самых различных неисправностей,
нешаблонность в выборе места «
повреждений» — все это способствует
развитию у обучаемых навыков, выдержки,
хладнокровия и смекалки. Поэтому во
время занятий по специальности, на
тренировках нужно отрабатывать
действия при аварийном освещении, при
больших кренах и дифферентах, в
темноте, в защитной одежде и при других
усложняющих факторах, не допуская
условностей и упрощенчества.
И все же не всегда и не везде к
занятиям по специальности, к
тренировкам относятся должным образом.
Подчас допускаются формализм и
упрощенчество и кое-кто еще не совсем
правильно понимает значение таких форм
учебы в повышении уровня боевой
готовности части, корабля.
О каком качестве учебы, о каком
повышении знаний можно говорить, если,
к примеру, мичман Е. Сырвачевский
проводит занятия по специальности
методом читки учебника. А ведь цель
занятия — научить человека
специальности, целенаправленно совершенствуя
при этом его навыки. А тут читка
учебника! Только равнодушием можно
объяснить такое отношение мичмана к
занятиям.
То же самое можно сказать и о
старшине, который признает работу личного
состава выполненной, «пробоину»
заделанной, видя при этом, что пластырь
по краям не законопачен, упор не
совсем прочен. Толку от такой учебы
немного.
Совершенствуется техника, растет ее
надежность. Казалось бы, все
закономерно, так и должно быть. Но вместе с
ростом надежности механизмов у
некоторых специалистов вдруг пропадает
вкус к тренировкам.
— Нажал кнопку — двигатель
запустился. Вот и вся работа, — говорят
они. — Нужно ли тренироваться?
Так ли это?
Взять тех же компрессорщиков.
Прежде чем нажать кнопку, они
осматривают агрегат, убеждаются в наличии
и исправности приборов. И только
выполнив целый перечень необходимых
операций, «нажимают кнопку». А если
эти действия повторять неоднократно,
выполнять при наибольшей скорости,
частоте, четкости, в разных условиях,
то время подготовки компрессора к
запуску резко сократится.
Кстати, в тренировках порой
допускаются вредящие делу «мелочи». Это
и упрощенчество, и создание заведомо
идеальных условий и т. д. В одной из
команд славой хорошего
радиотелеграфиста пользовался матрос А.
Александров. В радиоклассе он уверенно
выполнял нормативы специалиста 2-го класса.
Но вот однажды ему пришлось
работать, когда «противник» стал
применять радиопомехи. И что же? Матрос не
уложился даже в норматив специалиста
3-го класса. Он растерялся и не мог
правильно маневрировать частотами и
оперативно вести радиообмен.
Стало быть, тренировки в простых
условиях не дали нужного эффекта, не
научили моряка действовать в
обстановке, приближенной к боевой. И здесь
свое слово должны сказать офицеры,
политработники, командиры.
Началась тренировка по борьбе с
пожаром. Командир аварийной партии
старший лейтенант-инженер А. Беспалов
пристально наблюдал за действиями
воинов. Офицер волновался, пожалуй,
не меньше подчиненных. И это вполне
объяснимо: он экзаменует не только
матросов, но и себя.
Чтобы подчиненные с полным
знанием и пониманием выполняли
обязанности на любом участке, тренировки
должны быть и напряженными и живыми.
Любой теме, даже несложной на первый
взгляд должна быть свойственна
новизна. Однообразие, монотонность в
действиях, когда в различного рода
ситуациях нет следов творчества, не
приносят пользы, а вредят, так как создается
видимость благополучия. Это Беспалов
отлично понимает.
Нешаблонный подход офицера к
вопросам обучения воинов проявляется
сразу же: вводная дается, когда расчет
еще не в полном составе собрался на
боевой пост. Именно такая обстановка —
отсутствие части, а то и большинства
моряков, входящих в аварийную
партию, — будет возникать в условиях
реального боя.
Он умело чередует моменты чисто
практической отработки элементов с
контролем теоретических знаний. Ведь
чтобы действовать быстро и умело,
необходимо безукоризненно знать
возможности каждого вида аварийно-спасатель-
55
ного инструмента и имущества, приемы
и способы его использования, меры
безопасности при работе.
Тренировки продолжаются. В обрезе
вспыхивает промасленная ветошь.
Оранжевые языки пламени извергают клубы
жирного черного дыма. В дело вступает
уже весь состав расчета.
Одна вводная следует за другой,
каждая последующая сложнее предыдущей.
Старший лейтенант-инженер Беспалов
знает, где слабые звенья и где надо
усилить нагрузку. Проявляя творчество,
он приближает обстановку к условиям
настоящего боя. Не удивительно, что
действия подопечных Беспалова всегда
оцениваются наивысшим баллом.
Заслуга в этом прежде всего самого офицера.
Но вот тренировка закончилась.
Потные, разгоряченные, уставшие, моряки
встают в строй. Начинается разбор.
Разбор, который послужит основой
дальнейшего роста боевой выучки.
Это важный момент в обучении. От
того, как офицер сумеет подметить
малейшие неточности в действиях матроса
или старшины, как убедительно
покажет те нежелательные последствия, к
которым они могут привести, будет
зависеть дальнейшая эффективность
деятельности расчета, команды, корабля в
целом.
Нет нужды говорить, что решающая
роль в повышении качества тренировок
и занятий принадлежит офицерскому
составу. Вводя элементы усложнения,
борясь с упрощенчеством, руководитель
в то же время не должен забывать
методических установок и принципов,
главный из которых гласит: «От
простого — к сложному».
Флот существует для боя. Это
обстоятельство всегда должно браться в
расчет каждым руководителем, каждым
воином. Высокое качество,
эффективность занятий и тренировок определяют
боевую готовность.
ПЛАНИРОВАНИЕ, УЧЕТ И АНАЛИЗ ЛИЧНОЙ РАБОТЫ
А. ГАНИН
УСПЕХ производственной, научной,
общественной и любой другой
деятельности человека во многом
определяется умением правильно организовать
работу.
Планирование, учет и анализ личной
работы, как составной части
общественного труда, имеет немало аспектов.
Сюда входят выбор рациональных видов и
форм планов, их взаимосвязь, контроль
и учет их выполнения, нормирование
и т. п. Некоторые из перечисленных
вопросов нашли освещение в
литературе 1.
Но мало правильно спланировать
работу, надо контролировать ход ее,
учитывать временные затраты,
анализировать полученные результаты, выявлять
недостатки, намечать меры по их
устранению, контролировать выполнение этих
мер и оценивать их действенность.
Именно такой путь позволяет
совершенствовать свой труд и повышать его эф-
1 См., например. Г Попов. Техника
личной работы. «Московский рабочий». 1977.
фективность, а от этого зависит
успешная деятельность всего общества.
При решении перечисленных задач в
течение довольно длительного периода
для учета и анализа личной работы
успешно использовалась специальная
форма планирования на неделю. В графу
«План» на неделю вписывались из
месячного плана работы
производственного, научного и общественного характера.
Выделялись наиболее важные дела,
задания, обусловленные точно
установленными сроками, и др. В
течение недели в графу «План»,
естественно, вносились дополнительно разные
поручения. Рядом указывались и даты,
когда они были даны. Эти новые дела
отделялись чертой от запланированных
в начале недели, что позволяло судить
о количестве возникающих вопросов и
определять причины этого. Если какие-
то задания подлежали выполнению на
следующей неделе, в следующем месяце,
квартале, то они заносились в
соответствующие планы (месячный, кварталь-
56
ФОРМА ПЛАНИРОВАНИЯ НА НЕДЕЛЮ
С ... ПО ... ДЕКАБРЯ 1978 Г., 4-Я НЕДЕЛЯ
План
1.
2.
3.
Работал
Контроль
1.
2.
Итоги
Не забыть
1.
Оценка
Дата, день
недели
. . . декабря
понедельник
Итоги
недели
Часы
8 9
проверка
распорядка дня
1
10 11 12 13
проводил политические
занятия
1
14
обед
15
16 17
самоподготовка
2
18
ужин
19 20
партсобрание
3
21 22
23 24
вахта
1
Рабочее время недели
4 8
самоподготовка
2
12
занятия по
специальности
2
16
занятия с
личным составом
20 24
партийно-политическая работа
3
28
учения,
тренировки
1
осмотры
1
32 36
вахта
. 1
40
подведение
итогов
1
44
потери
времени
4
ный или годовой) или записные
книжки. Это давало возможность не
упускать из виду ни текущие, ни
перспективные мероприятия. Конечно, бывало,
когда получение срочных приказаний
заставляло полностью изменить уже
составленный план.
В графу «Контроль» записывалось,
что, где и когда необходимо
проконтролировать. Как правило, это были
работы, выполняемые другими работниками,
но ответственность за них нес автор
плана. При этом указывались
подразделение или фамилия, имя исполнителя,
дата выдачи задания, а также
установленный срок его окончания.
Дела, не носящие оперативный
характер, но подлежащие выполнению,
заносились в графу «Не забыть». Обычно
они выполнялись при удобном случае и
не требовали много времени.
После определения пунктов работ
на неделю обдумывалась
последовательность их выполнения с учетом
важности и трудоемкости. При этом
учитывались сроки, указанные в ранее
составленных планах отдельных мероприятий.
Необходимо отметить, что
предварительное планирование конкретных
долгосрочных работ во многом определяет
эффективность общего планирования.
При составлении плана наиболее
трудоемкое мероприятие бралось за основу.
Кроме того, в перечень дел
вписывались задания в «Контроль» со сроком
исполнения, а также более мелкие дела
и поручения, которые не отражались в
почасовом графике. После определения
мероприятий намечались примерные
сроки их выполнения, возможность
совмещения и т. п. При этом учитывались
работы графы «Не забыть». Перечень
дел на день, кроме того, выписывался
на бумагу размером в четверть листа
для ношения с собой. Такой листок
удобнее записной книжки, так как его
можно поместить и на столе перед
глазами.
После выполнения дела, поручения
оно вычеркивалось из плана с
указанием даты. При выдаче задания другому
лицу или подразделению оно заносилось
в графу «Контроль».
В течение каждого дня велся учет
времени, затраченного на определенные
работы, в графической форме
соответствующего дня недели. Там указывались
сокращеннее наименование работы, ее
характер и объем. При необходимости
показывались более мелкие деления
часа—полчаса, 20 минут. Если дело было
небольшим и занимало менее 10—15
минут, то оно не учитывалось. Все виды
мероприятий относились к одной из
четырех категорий временных затрат
(цифра под наименованием работы). Эта
пометка облегчала подведение итогов в
конце недели. К 1-й, 2-й и 3-й категории
относилось время на выполнение
соответственно производственной, научной и
общественной работы, к 4-й — потери
времени. Разумеется, такое деление
носит условный характер.
В конце недели в графе «Итоги»
записывались основные результаты
работы. Если дело не было закончено,
но работа по нему велась, оно попадало
в графу «Работал». Подсчитывались
суммарные за неделю временные
затраты по каждой работе, а также
суммарные и удельные (в процентах)
временные затраты по каждой категории
работ.
Все это давало возможность
проанализировать, как выполняются работы
по плану, оценить дисциплину
исполнителей. При срыве установленных
сроков выяснялись причины, намечался
более рациональный порядок работы.
Анализировались и затраты времени.
Считалось, например, нормальным
следующее соотношение затрат по
принятым категориям: 1-я, 2-я — 60—70%;
3-я — 20—15%; 4-я —20—15% (эти
нормы определяются самим
планирующим). При нарушении этих пропорций
принимались соответствующие меры.
Заметим, что учет и анализ
продолжительности и трудоемкости
повторяющихся работ позволяет выработать время их
выполнения и более точно планировать
в будущем. Заканчивался анализ
определением общей оценки полученных
результатов за неделю, записью
выявленных недостатков (ошибок), мер по их
устранению. По изменению результатов
работ после реализации указанных мер
можно было судить об их
эффективности.
Необходимо отметить особую
важность этапа самоанализа результатов
работы, разработки и выполнения
мероприятий по ее улучшению. Именно это
способствует эффективности личной
работы и оправдывает затраты времени на
ведение предложенной формы. Заметим,
58
nhto составление недельного плана и
заполнение формы занимало не более 30
минут.
Итак, мы кратко рассмотрели полный
цикл еженедельного планирования
личных работ, контроля за их
выполнением, учета и анализа полученных
результатов и временных затрат, разработки и
реализации мероприятий по
совершенствованию личной работы. Такая форма
являлась основой для подведения итогов
работы за месяц, квартал и год. Можно
порекомендовать планировать и
нерабочее время, что особенно важно для
самостоятельной учебы и общественной
работы.
К КАЖДОМУ-ИНДИВИДУАЛЬНО
Полковник А. КОСТЮК
ЧТОБЫ правильно обучать
подчиненных, необходимо хорошо
знать свое дело, основы педагогики и
психологии, обладать нужными
методическими навыками, всесторонне
учитывать особенности характера каждого
воина, состояние его здоровья, уровень
общеобразовательной подготовки,
интересы и другие личностные факторы,
быть настоящим организатором в
широком смысле этого слова. Умело
налаженный учебно-воспитательный
процесс помогает матросам быстрее
освоить заведование, окрепнуть
морально и физически, обогатиться
жизненным опытом.
Однако приобрести разнообразные
знания, выработать множество новых
навыков за относительно короткий
промежуток времени (что особенно
характерно для подготовки авиационных
специалистов) довольно сложно. Вот
почему следует постоянно изучать
подчиненных, учитывать их индивидуальный
склад характера. Иначе могут
возникнуть дидактогении, нервные срывы,
весьма влияющие на успеваемость
обучаемых1. При этом человек начинает
жаловаться на общую слабость,
повышенную утомляемость,
раздражительность, теряет веру в свои силы. Порой
снижается интерес к освоению
воинской специальности, службе в армии,
на флоте.
Причинами дидактогекии могут быть
отступления от основных принципов
обучения и воспитания, неправильный
1 Дидактогении — своеобразные нервно-
психические нарушения, причиной
которых являются недостатки
учебно-воспитательного процесса.
учет возрастных, национальных черт
характера, способностей подчиненных;
неумение работать с книгой; грубость.
бестактность, взыскание, наложенное
без всестороннего анализа мотивов
совершенного проступка и учета
психологических особенностей
провинившегося; противоречия между словами и
поступками отдельных командиров
и т. д.
Особенно важен принцип
индивидуального подхода при работе с
молодыми матросами, не обладающими еще
необходимым опытом. Почти каждый
из них старается проявить себя, но не
всегда делает это удачно. Потому
опрометчивые высказывания и поступки
того или иного новобранца принято
расценивать как результат упущений в
его воспитании, неумения вести себя в
непривычной обстановке. Вот здесь-то
и требуется известный такт, терпение
обучающего, чтобы помочь
подчиненному преодолеть возрастную
неустойчивость характера, сформировать
высокие морально-боевые качества.
Важно понять индивидуальность
человека, особенности его мышления и
степень развития сигнальных систем.
Люди с преобладанием первой
сигнальной системы легковозбудимы, у
них хорошо развито наглядно-образное
мышление, что иногда создает
некоторые трудности при освоении
теоретических дисциплин. Здесь целесообразно
шире использовать различные
наглядные пособия, схемы. При сухом
изложении сложного материала
способности таких воинов раскрываются
медленно. И порой командиры напрасно
59
Успешно решают задачи в океане морские
летчики, которыми командует коммунист капитан
Александр Желонки н. Высокую профессиональную
подготовку демонстрируют они при слежении за
подводной лодкой «противника»
Фото А. Григорова
обвиняют их в лени, нежелании
учиться. Высокая эмоциональность
матросов делает их легкоранимыми, они
болезненно переживают свои неудачи.
Все это может послужить причиной
нервных срывов.
Человек с преобладанием второй
сигнальной системы (мысленный тип)
быстро разбирается в отвлеченных
понятиях, склонен к рассуждениям,
анализу. Эта специфика психического
склада (если ее не учитывать) также порой
становится причиной конфликтов с
товарищами и старшими.
Большинство руководителей
правильно учитьшает особенности психики
воинов, умеют подобрать к ним
«ключик». Но если рекомендации
педагогики и психологии игнорируются, могут
возникнуть различные осложнения.
Матрос Н. Никольчук начал служить
недавно. Ему 19 лет. До призыва
работал токарем. Отличался
любознательностью, общительностью. Доверчив,
наивен. Например, с одним и тем же
вопросом мог обратиться к командиру
отделения или технику самолета
несколько раз в день. Получив
приказание, нередко вносил предложения
различного рода, что расценивается
иногда как попытка к пререканиям. На
теоретических занятиях вел себя
неспокойно, менял позу, во время
перерывов любил бегать, бороться с
товарищами. Естественно, за все это
довольно часто получал замечания.
Однажды техник самолета отчитал
матроса за плохое поведение на
занятиях. В качестве оправдания Николь-
чук сказал, что не может сидеть
спокойно в течение часа, ему нужно
изменить положение, размяться. Техник
ответил: «Все люди как люди — могут
высидеть час, а вы не можете».
Матрос обиделся, посчитав, что к нему
относятся несправедливо, замкнулся.
Командир эскадрильи обратил на это
внимание, помог молодому офицеру
понять, что происходит с подчиненным,
посоветовал быть терпимее. Тот учел
свой промах. Взаимоотношения
офицера и матроса наладились. Никольчук
стал заметно собраннее,
дисциплинированнее. Успешно осваивает свое
заведование.
Как видим, игнорирование
индивидуальных особенностей воина едва не
привело к нежелательным
последствиям.
Весь уклад нашей жизни
воспитывает людей в духе патриотизма и
пролетарского интернационализма. Этот же
принцип свято соблюдается в армии и
на флоте. У солдат, матросов и
офицеров независимо от их национальной
принадлежности одна Родина —
великий Советский Союз. Но тем не менее
обучающим рекомендуется считаться
с национальными психологическими
особенностями, обычаями, нравами,
традициями обучаемых. Например,
следует учитывать особую
эмоциональность воинов-кавказцев, давать
правильную оценку их гостеприимству,
высокоразвитому чувству личного
достоинства.
60
Психические срывы происходят порой
из-за слабых навыков работы с книгой.
Отдельным обучаемым поначалу
приходится заниматься больше, чем их
товарищам. Это приводит к
перенапряжению нервной системы.
Отрицательные эмоции, связанные с низкой
успеваемостью, влияют на настроение, в
результате чего возникают внутренние
психологические конфликты и
конфликты с окружающими. Если
обучающий вовремя не поможет
подчиненному, не научит его работать с книгой,
рационально использовать личное
время, а, наоборот, будет обвинять в
нерадивости, человек может
разочароваться в специальности, станет хуже
относиться к занятиям, службе. В
таком случае целесообразно принять
меры и для укрепления нервной
системы, закаливания организма матроса
или курсанта, приобщить его к
физкультуре и спорту.
Особо важна профилактика нервно-
психических заболеваний в учебных
отрядах и военных учебных
заведениях. Командир с неустойчивой
психикой вряд ли сможет быть примером
для подчиненных, образцом выдержки,
выносливости. Кроме того, человеку,
не умеющему сдерживать свои эмоции,
трудно оценивать обстановку
объективно, относиться ко всем ровно,
справедливо.
Практика свидетельствует, что
условия, способствующие дидактогении,
порой создаются еще до призыва в
армию или на флот. Например, в
отдельных средних школах почти все
педагоги — женщины, которые, как
правило, отличаются мягкостью
характера. Будущий матрос или солдат
привыкает к их обращению и потом
строгую, но справедливую требовательность
командира воспринимает как излишние
придирки, реагирует на нее весьма
болезненно. Высокий спрос,
сочетающийся с разъяснительной работой и
помощью, воспитание чувства
ответственности за защиту Родины,
безоговорочной исполнительности — основа
профилактики любых психических
срывов.
Встречаются еще новобранцы, в
сознании которых школа сформировала
ошибочное представление об их
невысоких умственных способностях.
Изучение таких людей показывает, что они
развиты хорошо, но не приучены
систематически работать над собой.
Когда-то (в связи с заболеванием или по
иным причинам) обучаемые оставались
на второй год, теряли веру в себя,
привыкали считаться
«неполноценными». И если командир не сумеет
правильно разобраться, почему отстает
тот или иной матрос, мнимое
слабоумие закрепится во время службы еще
больше.
Итак, чтобы предупредить Нервно-
психические срывы, надлежит
постоянно изучать подчиненных, учитывать их
индивидуальные, возрастные и
национальные особенности, степень
общеобразовательной подготовки, способности.
Причиной психического расстройства
может послужить бестактность.
Например, у молодого матроса, который из-
за слабых знаний устава или
инструкции допустил проступок и подвергся
за это «разносу», порой бывает
нервный срыв. Такой человек становится
раздражительным, вспыльчивым,
непослушным. Душевный разлад,
происшедший по этой причине, не всегда
проявляется внешне. Переживания
подчиненного нередко носят скрытый
характер.
Слово старшего — активный
раздражитель, обладающий большой силой
и широким диапазоном воздействия.
Одобрение и похвала вызывают
положительные эмоции, порицание —
отрицательные. Наблюдения показывают,
что работа, выполняемая воином после
неприятного разговора со старшим,
характеризуется менее высоким
качеством, нередки при этом и ошибки.
Возбуждение, развившееся в коре
головного мозга под воздействием окрика,
тормозит процесс формирования новых
навыков. Болезненная реакция,
возникшая при этом, может проявиться и
много времени спустя в ситуациях,
лишь частично напоминающих ту, в
которой была допущена бестактность.
Один из матросов долгое время
лечился от заикания. Помощь врачей,
настойчивая работа над собой дали
хорошие результаты. Речь его стала
нормальной. Лишь в исключительных
случаях он затруднялся в
произношении отдельных слов. Командиру бы
следовало не замечать этого недостатка.
Но однажды он строго отчитал воина
за то, что тот опоздал в строй и не
61
смог сразу объяснить причину
проступка. «Нечего из себя заику строить,
докладывать нужно четко и внятно»,
— сказал офицер. Необдуманные
действия старшего свели на нет
результаты лечения. Из-за нервного срыва
матрос опять стал заикаться.
Особенно внимательно надо
относиться к робким, неуверенным в своих
силах подчиненным. Бестактность
всегда отрицательно влияет на их
психический настрой, рабочую установку.
Доброжелательное же отношение к
таким людям, участие в судьбе помогают
им развить инициативу, закалить
волю, быстрее стать в строй, освоить
заведование.
Матрос А. Джагаров с детства был
робким, нерешительным человеком,
боялся темноты и одиночества. В
начале службы его прямо-таки пугали
ночные дежурства на радиостанции. А
накануне заступления в караул он
плохо спал, терял аппетит. Установив это,
командир взвода правильно
квалифицировал состояние подчиненного,
рекомендовал ему заняться
самовоспитанием. Врач помог матросу составить план
работы над собой, в основе которой
лежали принципы аутогенной
тренировки.
Командир и врач изучили
особенности нервно-психического склада Джа-
гарова. С их помощью он лучше понял
причины своих недостатков. Матросу
объяснили сущность и
последовательность самовоспитания, направленного
на развитие положительных и
устранение отрицательных качеств характера,
рекомендовали не менее трех раз в
сутки повторять про себя по 3—5 минут
такие словесные формулы: «Я
решительный, смелый», «Я не боюсь
ночных дежурств», «Я с желанием и без
страха иду в караул», продумывать
свои действия в той или иной
ситуации, мысленно играть роль
находчивого, расторопного человека.
Следует заметить, что вначале
Джагаров мало верил в возможность
перевоспитания, однако добросовестно
выполнял данные ему рекомендации. По
личным заявлениям, которые сделал
воин потом, уже через две недели
после начала тренировок у него
уменьшилось чувство робости, пропал страх
перед темнотой, он стал спокойнее
относиться к предстоящим ночным
дежурствам. Психика Джагарова крепла
день ото дня. Матрос заметно
подтянулся в учебе. После увольнения в
запас вернулся в родное село; сейчас
работает бригадиром в одном из
совхозов.
Грубое, нетактичное отношение к
подчиненным не только вызывает ди-
дактогении, но порой становится и
образцом для подражания.
Насмотревшись на любителей покричать,
некоторые офицеры впоследствии основную
ставку при работе с людьми делают
именно на окрик.
Конечно, бывает, к сожалению, когда
начальник повышает голос. Однако
такая мера не должна применяться.
Плохо, если из-за усталости, неудач,
неумения другим способом воздействовать на
матроса офицер-руководитель начинает
«шуметь». В любом случае каждому из
нас необходимо уметь сдерживать
эмоции, всегда поступать в соответствии с
рекомендациями психологии и
педагогики.
Командиру нередко приходится
решать вопросы, связанные с глубоко
личными, интимными переживаниями
подчиненных. Обычно это касается
семейных взаимоотношений, бытового
неблагополучия и т. п. При этом
надлежит соблюдать особый такт,
действовать осторожно, щадить психику
собеседника. Бестактность может усугубить
положение, вызвать у матроса или
офицера нервно-психические
нарушения. Чтобы дать правильный совет,
помочь найти выход из трудной
обстановки, командир должен обладать
солидным жизненным опытом,
определенными знаниями психопрофилактики.
Следует хотя бы немного сказать о
тех видах дидактогении, причиной
которых является неправильная оценка
возможностей обучаемого. При этом у
человека возникает чувство
подавленности, неуверенности, напряженности,
порой отрицательного отношения к
осваиваемой специальности. Так,
ошибки педагогического характера,
допущенные при обучении курсантов
летному делу, ведут иногда к их нервному
перенапряжению. Подобные отклонения
от нормы наблюдаются и у отдельных
летчиков при освоении новых типов
самолето©.
Все это следствие недостатков,
упущений в психологической и педагогиче-
62
ской подготовке, от которых в первую
очередь страдают офицеры,
допускающие срывы в работе. Чувствуя
пробелы в знаниях, они «хватаются» за
самообразование, начинают усиленно
заниматься по вечерам. Но бессистемное
штудирование учебных пособий и
литературы нередко приводит лишь к
переутомлению.
Терпит неудачи в
учебно-воспитательной деятельности и тот, кто мало
работает над книгой, не пополняет
регулярно запас знаний. Таким людям
трудно «стихийно» провести
непринужденную беседу с подчиненными,
объяснить популярно какое-либо явление,
убедительно отстоять или
опровергнуть ту или иную точку зрения. А
ведь именно в ходе подобных
незапланированных встреч предоставляются
наилучшие возможности для изучения
матросов и офицеров, устанавливается
атмосфера взаимного уважения и
понимания, подбираются «ключи» к
воинам. Недостатки в личной подготовке
являются причинами того, что
отдельные офицеры стараются реже бывать
в казарме в неслужебное время и
пытаются администрированием решить
возникающие проблемы там, где
требуется кропотливая воспитательная
работа.
Дидактогении — побочный, вредный
продукт обучения. Их можно избежать,
повысив психологическую и
педагогическую подготовку командиров, вооружив
их глубокими знаниями психогигиены
и психопрофилактики.
ШКОЛА ШТУРМУЮЩИХ НЕБО
Полковник запаса В. МЕЛЬНИКОВ,
кандидат военно-морских наук
ЕЙСКОЕ авиационное училище
пользуется на флотах широкой
известностью. На его аэродромах обрели
крылья многие тысячи морских
авиаторов.
История старейшей кузницы летных
кадров берет начало там, где свершился
Великий Октябрь. В 1918 г. в
Петрограде была основана первая советская
школа морских летчиков. Бесстрашные
красморвоенлеты, преданные партии и
народу, отстаивали революционный
Питер, активно участвовали в подавлении
мятежа на фортах Красная Горка и
Серая Лошадь, в разгроме врага на Волге
и Каме, Каспийском, Азовском и
Черном морях.
Питомцы училища вершили славные
дела и в мирные дни. Так, за участие
в спасении челюскинцев воспитанники
школы А. Ляпидевский, В. Молоков,
И. Доронин и С. Леваневский в числе
первых в стране были удостоены
звания Героя Советского Союза. Летчик-
инструктор Анатолий Ляпидевский,
ныне генерал-майор авиации, стал первым
кавалером медали «Золотая Звезда».
Выпускники училища мужественно
сражались в Испании, на Халхин-Голе, в
боях с белофиннами. Их бессмертные
подвиги навечно вошли в славную
летопись Великой Отечественной войны.
Отчизна высоко оценила заслуги
учебного заведения — в июле 1943 г. на
его знамени засверкал орден Ленина.
За героизм и отвагу, проявленные на
фронтах и при выполнении
правительственных заданий в мирные дни, 225 его
питомцам присвоено звание Героя
Советского Союза. М. Кузнецов, Н.
Челноков, В. Раков, Н. Степанян и А. Ма-
зуренко удостоены его дважды. На
ейских аэродромах обрели крылья
летчики-космонавты П. Беляев, Г. Шонин,
В. Джанибеков.
Из числа воспитанников училища
вышла плеяда видных командиров и
штурманов. Среди них командующие
авиацией ВМФ Герой Советского Союза
маршал авиации И. Борзов, Герой
Советского Союза генерал-полковник авиации
Е. Преображенский, Герой Советского
Союза генерал-полковник авиации А. Ми-
роненко, заместители командующего
авиацией ВМФ Герой Советского Союза
генерал-полковник авиации И. Корзунов,
Герой Советского Союза
генерал-лейтенант авиации П. Хохлов, Герой
Советского Союза генерал-лейтенант
авиации Н. Наумов, генерал-полковник авиа-
63
Летчик-космонавт Г. Титов среди бывших выпускников Ейского авиационного училища
Фото П. Ядрецева
ции А. Томашевскии, командующие
авиацией флотов Герой Советского Союза
генерал-полковник авиации С. Гуляев и
генерал-лейтенанты авиации А.
Андреев, Н. Житинский.
...Недавно Ейскому высшему
военному ордена Ленина училищу летчиков
имени дважды Героя Советского Союза
летчика-космонавта СССР В. М.
Комарова исполнилось 60 лет. На торжества
в честь этого события прибыли многие
авиаторы — участники минувшей
войны, бывшие питомцы школы
штурмующих небо. С волнением шагали они по
ейской земле, с аэродромов которой
впервые поднялись в небо. Фронтовики
снова дышали воздухом своей
крылатой юности, горячо обсуждали дела
минувших дней, вспоминали
товарищей. И тех, кто пал в жарких боях, и
тех, кто по сей день не расстается с
авиацией. Радовали большие перемены,
происшедшие в училище: современные
самолеты, отличная учебная база и,
конечно, встречи с новым поколением
авиаторов.
Переполненный стадион горячо
встретил почетных гостей: представителей
Краснодарского крайкома и Ейского
горкома КПСС, видных военачальников,
летчиков-космонавтов Г. Титова, В. Джа-
нибекова, ветеранов войны Героев
Советского Союза североморцев Н. Бо-
кия, Д. Осыку, М. Бадюка, балтийцев
П. Хохлова, И. Каберова, А. Разгонина,
тихоокеанца М. Барбашинова,
черноморцев Н. Наумова, В. Минакова, К.
Денисова, В. Наржимского и других.
— Около полувека, — сказал
начальник училища генерал-майор авиации
А. Подкопников, — учебное заведение
размещается в Ейске, куда оно
перебазировалось из Севастополя в 1931 г.
В период войны в нем было
подготовлено для фронта более 3500 летчиков,
150 штурманов, тысячи других
авиаспециалистов, сформировано и
отправлено на поля сражений 9 авиаполков,
18 отдельных авиаэскадрилий. Мы
гордимся воздушными бойцами, которые
высоко пронесли знамя родного
училища. Их сыновья и внуки, стоящие в
нашем строю, также верно служат
партии и народу, надежно защищают
завоевания Великого Октября.
Собравшихся сердечно поздравили
заместитель начальника политуправления
ВВС генерал-лейтенант авиации Н.
Цимбал, первый секретарь Ейского горкома
партии Н. Меняйлов, старейший
морской летчик бывший начальник
училища генерал-майор авиации в отставке
X. Рождественский, представитель уп-
64
равления авиации ВМФ генерал-майор
авиации Н. Луканин.
Много теплых слов было сказано в
тот памятный день в адрес ейских
авиаторов. Особенно запомнились
выступления летчиков-космонавтов генерал-
майора авиации Г. Титова и
полковника В. Джанибекова, которые пожелали
личному составу учебного заведения
новых успехов в подготовке беспредельно
преданных ленинской партии крылатых
стражей Отчизны, призвали свято чтить
и приумножать славные боевые
традиции училища.
СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ
КОСМИЧЕСКИХ НАВИГАЦИОННЫХ СИСТЕМ
Как отмечается в печати за рубежом,
рост морских перевозок, водоизмещения
и скорости судов вызвал повышение
требований к навигационному обеспечению.
Особенно это важно для военных кораблей,
вооруженных ракетным оружием, при
применении которого ошибки в месте корабля
влияют на точность попадания ракет в
цель. Поэтому знание и хранение точных
координат места корабля в любой точке
Мирового океана независимо от погоды и
времени суток, по мнению военных
специалистов Запада, — одна из
важнейших задач. Она решается с помощью
сложных и дорогостоящих навигационных
комплексов, работающих на основе
гироскопических устройств. Однако со
временем накапливаются погрешности, которые
можно уменьшить, используя средства
внешней коррекции (астрономию,
радионавигацию). Но они не в полной мере
удовлетворяют современным требованиям.
Астрономические способы определения
места зависят от погоды, времени суток и
года (в полярную ночь нельзя использовать
радиосекстан, так как солнце не
показывается над горизонтом, в полярный день
звезды не видны в обычный секстан).
Наземные радионавигационные системы
(РНС) имеют ограниченную дальность
действия, а точность обсервации
уменьшается по мере удаления от береговых
станций.
Использование длинных радиоволн
позволяет увеличить дальность действия РНС,
но при этом существенно ухудшается
точность определения места из-за условий их
По материалам иностранной печати.
Капитан 1 ранга-инженер Ю. ДУБИНКО,
кандидат технических наук
Капитан 1 ранга В. ЗАКОЛОДЯЖНЫЙ,
кандидат технических наук
Капитан 2 ранга-инженер В. ПАНКЕВИЧ
распространения. Для увеличения рабочей
зоны такой системы наземные передающие
станции разносятся на большие
расстояния. Так, в американской РНС «Омега»
для обеспечения глобальной
радионавигации потребовалось разместить 8 наземных
станций на всем земном шаре на
территории нескольких государств. Считается,
что точность определения места с
помощью этой системы недостаточная для
использования современного оружия.
На смену наземным РНС за рубежом
пришла космическая радионавигационная
система (КНС).
Передающие радионавигационные
станции, установленные на ИСЗ, позволяют
создать глобальную систему высокой
точности, работающую на дециметровых и
сантиметровых волнах.
Иностранная космическая
навигационная система имеет несколько ИСЗ,
которые в совокупности обеспечивают
поочередное их прохождение в зоне видимости
корабля или самолета. Наземные станции
управления и контроля, наблюдающие за
движением спутников, задают и
контролируют режим работы всей их
аппаратуры, определяют и прогнозируют
изменение элементов их орбит на определенный
срок, передают данные этого прогноза на
ИСЗ, где они фиксируются в
запоминающем устройстве. Принимая излучаемые с
ИСЗ радиосигналы, бортовая
аппаратура корабля (самолета) преобразует их в
соответствующий радионавигационный
параметр (например, дальность или скорость
ее изменения), что позволяет вычислить
координаты места с высокой точностью.
5 «Морской сборник» JNI& 12.
65
Начиная с 1959 г. в США было
запущено 7 экспериментальных спутников КНС
«Транзит», разработанной по заказу ВМС.
В 1964 г. система была введена в строй
под шифром NNSS (Navy Navigation
Satellite System) и вначале
использовалась только военными кораблями, а с
1967 г. — в коммерческом судоходстве.
Система состоит из 5—6 спутников,
выведенных на круговые полярные орбиты
высотой около 1000 км и периодом
обращения 105 мин, т. е. все спутники в своем
движении проходят над полюсами Земли.
При шести ИСЗ корабль (самолет),
находящийся на экваторе, может определять
свое место по спутнику не реже чем через
2 ч. По мере удаления от экватора
интервал сокращается.
Навигационный спутник представляет
собой восьмиугольный цилиндр высотой
30 см, диаметром 45 см и массой около
60 кг. На нем используется
гравитационная система стабилизации,
обеспечивающая ориентацию антенн на Землю с
точностью около Г.
Энергопитание аппаратура получает от
кремневых солнечных батарей,
подзаряжающих в период освещения ИСЗ
Солнцем кадмиево-никелевые аккумуляторы.
Прогноз элементов орбиты (эфемеридная
информация) передается на борт ИСЗ, как
правило, через каждые 12 ч и
записывается в запоминающем устройстве.
На ИСЗ установлен высокостабильный
опорный генератор, с помощью которого
формируются когерентные частоты 150 и
400 МГц, излучаемые двумя
передатчиками. На обеих частотах передается
эфемеридная и служебная информация.
Ресурс и надежность аппаратуры ИСЗ
обеспечивают активный период его
действия на орбите в течение 5 лет.
В процессе экспериментальных
испытаний КНС «Транзит» были проведены
большие работы по уточнению формы и
размеров Земли и элементов ее
гравитационного поля. Продолжались они и после ввода
КНС в действие, что позволило уменьшить
ошибки прогноза орбиты с 200 до 10 м.
Наземные элементы КНС «Транзит»
представлены четырьмя измерительными
пунктами на территории США,
осуществляющими наблюдение за спутниками
системы и передающими результаты траек-
торных измерений в вычислительный центр
Пойнт Мугу (штат Калифорния), который
по результатам наблюдений рассчитывает
и прогнозирует координаты ИСЗ и
передает их на пункты ввода данных
(совмещенных с измерительными пунктами).
К моменту ввода КНС в действие
было разработано несколько модификации
приемной аппаратуры. Так, для ВМС
фирма «Вестингауз» создала аппаратуру
AN/BRN-3.
Она состоит из двухканального
приемника с ненаправленной антенной,
принимающей излучение с ИСЗ на частотах 150 и
400 МГц.
В качестве измеряемого параметра
используется доплеровскнй сдвиг частоты
радиоволн, излучаемых спутником,
который происходит под влиянием
относительного перемещения ИСЗ и корабля.
По измеренному доплеровскому сдвигу
частоты можно определить так
называемую радиальную скорость, которая и
представляет собой навигационный парамегр.
Измерение доплеровского сдвига
производится путем сравнения принимаемой
частоты колебаний с частотой местного
опорного высокостабильного генератора.
Длительность сеанса измерений зависит
от времени пребывания ИСЗ в зоне
радиовидимости, но должна составлять не
менее 6 мин.
В аппаратуре AN/BRN-3, как и в
последующих модификациях, измерение
выполняется на двух частотах, с тем чтобы
исключить погрешность, возникающую из-за
ионосферной рефракции радиоволн. В
некоторых коммерческих модификациях
судовой аппаратуры применяется более про-
Причины ошибок
Неточный учет влияния
ионосферы и тропосферы
на распространение
радиоволн
Ошибки в измерении
(включая дрейф фазы
генераторов ИСЗ и потребителя)
Ошибки в определении
эфемерид
Неучтенное движение
полюсов Земли
Неточность модели
прогноза эфемерид (неучтенное
влияние атмосферы и
светового давления)
Неточное знание
превышения геоида над расчетным
общеземным эллипсоидом
Ошибки округления
эфемерид (ошибки разрядной
сетки)
Величина
ошибок в
месте, м
1—5
3—6
10-20
0—10
10—25
10
5
66
стой — одноканальный приемник, с
помощью которого измеряется доплеровский
сдвиг, на частоте 400 МГц. Одновременно
с измерением доплеровской частоты
принимается эфемеридная информация.
В ЭВМ рассчитываются координаты
и составляющие вектора скорости ИСЗ на
моменты измерений доплеровской
частоты. Всегда известны приближенные (счис-
лимые) координаты корабля и вектор его
скорости. Для определения поправок к
счислимым координатам разность
измеренных и рассчитанных величин доплеров-
ского сдвига частоты обрабатывается по
способу наименьших квадратов. Несмотря
на сложность и большой объем
вычислений, с помощью ЭВМ можно решить эту
задачу в короткий срок, т. е. получить об-
сервованные координаты корабля.
Точность одноразового определения места
двухканальнои аппаратурой неподвижного
объекта зависит, по мнению зарубежных
специалистов, от ряда факторов (см.
таблицу).
Суммарные средние квадратическне
ошибки обсервации находятся в пределах
20—35 м.
Достоинства космической навигационной
системы «Транзит» — глобальность,
высокая точность, независимость от погоды и
времени суток — привлекли к ней
большое внимание в США, Японии, Франции
и других странах.
После открытия системы «Транзит» для
общего пользования разработкой
аппаратуры для потребителей занялись фирмы
«ITT», «Magnavox», «Redifon», «Navyda-
ny», «Sperry Rand» и др., которые
выпускают 27 ее разновидностей. Каждая из
них оптимизирована для удовлетворения
специфичных требований различных
потребителей.
В развитии этой аппаратуры можно
выделить несколько направлений.
1. Аппаратура военного назначения,
двухканальная со специализированными
вычислителями. Первое поколение этой
аппаратуры для ракетных подводных
лодок было разработано фирмой «Вестин-
гауз» в 1960—1961 гг. На смену ей в
1971 г. пришла новая модификация
AN/BRN-3 (35—40 комплектов).
Фирма «Magnavox» последовательно
выпускает модификации AN/SRN-9 (1963 г.
— 50 комплектов) для надводных
кораблей; AN/VVRN-4 (1968 г.— 35 комплектов)
— для многоцелевых подводных лодок;
AN/WRN-5 (1974 г, —32 комплекта) —
Рис. 1
второе поколение для подводных лодок
(рис. 1).
Фирмой «ITT» в 1971 г. создана модель
AN/BRN-6 (20 комплектов) для
подводных лодок.
В последнее время появились сведения
о разработке новой модификации
AN/BRN-9 для подводных лодок типа
«Огайо», вооруженных ракетным
комплексом «Трайдент».
2. Аппаратура для коммерческих судов,
двухканальная, фирмы «Magnavox»,
первоначально сопрягалась с
малогабаритными универсальными вычислительными
машинами. Были выпущены модели
МХ-702СА/Нр (1967 г. — 50 комплектов),
МХ-702А/Нр (1971 г.—107 комплектов)
(рис. 2), а также модели 4000АВ, 4007АВ,
5001 (1967—1971 гг.— 260—280
комплектов). Использование универсальных ЭВМ
Рис. 2
в этих модификациях позволило
применить усовершенствованные алгоритмы, что
повысило точность и надежность
обсервации.
С 1971 г. американцы начали
разрабатывать упрощенную одноканальную
аппаратуру. Были созданы модели МХ-902А,
МХ-902В, МХ-1102 фирмы «Magnavox»,
модель 6001 фирмы «ITT», с помощью
которых можно определять координаты
места с точ"ностью 150—200 м.
Модель МХ-1102 относится к
последнему поколению аппартуры, снабжена
дисплеем, проста в установке и
обслуживании. Встроенное специализированное
вычислительное устройство решает ряд
дополнительных задач (счисление,
автоматическая коррекция счисления по
обсервациям, учет сноса, навигационные расчеты
и т. д.). При этом масса корабельной
аппаратуры составляет всего 35 кг.
3. Аппаратура для геодезических целей
разработана фирмой «Magnavox».
Аппаратура позволяет определять три
координаты места по серии обсерваций. Можно
назвать три ее поколения: AN/PRR-1
(1967 г. — 43 комплекта); Land Survey
(1973 г. — 15 комплектов); МХ-1502
(1977 г. — количество неизвестно).
Последняя модификация может работать
автоматически и за 6—8 сеансов
обеспечивает определение трех координат со средней
квадратической ошибкой не более 5 м.
В последнее время к разработке
судовой аппаратуры подключились ведущие
электронные фирмы Японии,
Великобритании, Канады, Франции.
На базе спутниковой системы создаются
навигационные комплексы для
исследовательских океанографических и торговых
судов.
Разнообразие модификаций приемной
аппаратуры, их быстрое
совершенствование и обновление, большое количество
фирм, занятых их разработкой,
свидетельствуют о перспективности использования
КНС для целей навигации, геодезии,
исследования шельфа на нефть, газ и т. п.
О военном значении аппаратуры
свидетельствует то, что в короткий срок, уже
к 1967 г., она была установлена на
подводных ракетоносцах и части надводных
кораблей. В настоящее время этой
аппаратурой оборудованы практически все
боевые корабли ВМС США. В середине
60-х годов начата разработка КНС,
которая оптимальным образом смогла бы
удовлетворить требованиям всех
возможных потребителей. Она должна
определять не только координаты места, но и
скорость корабля, судна, самолета и т. п.
в любой момент и практически
мгновенно, с еще более высокой точностью, чем
КНС «Транзит».
Достижения современной наука и
техники позволили приступить к
экспериментальной отработке принципов построения
такой системы под названием Navstar К
Ориентировочно она будет развернута в
1985 г. Учитывая опыт создания системы
«Транзит», ввод в действие которой был
сдвинут почти на 5 лет, этот срок следует
считать оптимистичным.
Продолжаются работы по модернизации
всех элементов системы «Транзит» в
соответствии с программой ее
усовершенствования. Работы ведутся главным образом
по линии усовершенствования самих
спутников Земли, чтобы сделать их движение
на орбите более стабильным, менее
подверженным влиянию атмосферы
(ощущается и на высоте 1000 км). Для этого на
спутниках устанавливают специальную
аппаратуру типа «Дискос», позволяющую
измерять ускорение негравитационных
сил и с помощью специальных двигателей
компенсировать влияние этих ускорений.
Запуски новых ИСЗ, получивших
название «Nova», намечено начать в 1979 г.
Отмечается, что их применение дает
возможность повысить точность эфемеридно-
го обеспечения и прогнозировать
координаты спутников на орбите на длительный
срок, что не только упростит расчеты и
снизит стоимость аппаратуры
потребителей, но и позволит после выхода из строя
береговых элементов космической
навигационной системы определять место
корабля с высокой точностью в течение 10
суток.
За короткий срок космические
навигационные системы за рубежом вышли на
одно из первых мест в обеспечении
мореплавания, военного кораблевождения и
использования оружия. Возможность
глобального высокоточного определения
места потребителя, независимость от
времени года, суток и погоды обусловили их
широкое развитие.
100.
«Морской сборник», 1977, № 5, с. 99—
Физподготовка, спорт, туризм
На Северном флоте многие хорошо знают капитана 2 ранга запаса М. Пус-
се — энтузиаста и неутомимого популяризатора туризма. Почти все отпуска
и свободное время он проводит в самодеятельных походах, привлекая к ним
своих товарищей-сослуживцев. На его счету сложные маршруты по бурным
и опасным саянским рекам Казыру, Хамсаре, Кизиру. Но предпочгеиие он
отдает Северу, Беломорью — краю, где живет и трудится. Всем виденным он
охотно делится — часто выступает в местных газетах, изданы его книги о
походах, о природе, о людях, о бесценных красотах нашей великой Родины.
Ниже публикуется небольшой рассказ М, Пуссе об одном из его nyieuie-
ствий.
ТУРИСТСКИМИ ДОРОГАМИ
(По Шуе к Белому морю)
Капитан 2 ранга запаса М. ПУССЕ
ОТ СОСНОВЦА до окруженного
борами Шуезера мы добрались
попутным грузовиком. На западном
берегу этого живописного озера, в бывшем
районном центре Лехта, наша
небольшая группа пополнила запас
продуктов и, не задерживаясь, прошла до
вытекающей из озера реки Шуи. В
полукилометре от ее истока мы и
остановились в охотничьей избушке.
Мичманы Петр Торков и Валентин
Дудко сразу же занялись грибами,
ловлей рыбы и приготовлением ужина,
а я — подготовкой к предстоящему
походу: надул лодку, упаковал вещи и
закрепил их. Незаметно наступила
ночь. Северный ветер гнул к воде
пожелтевшие щетки камыша, сильные
шквалы приносили с собой полосы
дождя. Погода не для отдыха.
Не порадовал нас и рассвет. Густая
пелена низких серых облаков ползла к
югу. Холодный и мелкий дождь все
шел и шел.
Наскоро перекусив, сели в лодку и
начали плавание. Миновали
километровое озеро Маткаламби. Шуя в этих
местах проходит через несколько озер,
а после озера Нижнего пробивается к
Белому морю через горы и леса
Карелии.
После Маткаламби берега Шуи
почти соединились, сблизилась над руслом
трясина. Иногда приходилось с трудом
проталкивать лодку. Часа через
четыре, непрерывно спугивая уток, вошли в
очередное озеро — Куйское. Сквозь
тростники на острове увидели крышу.
В крохотной, рассчитанной на двух
человек избушке застали
семидесятилетнего Егора Сергеевича Филатова.
Обрадовавшись появлению людей, он
пригласил нас к себе: «В тесноте — не в
обиде». Живет Егор Сергеевич здесь
почти постоянно. «Стараюсь пробыть здесь
подольше: и на свежем воздухе, и
рыбу ловлю, и от суеты людской
подальше. Мой сын работает шофером в
лесопункте Пертозеро, продукты мне
забрасывает, а я его семье и своей
старухе — рыбку...».
Остаток дня бродили по острову. В
бору много грибов и ягод. Сюда
залетают тетерева, постоянно держатся
выводки рябчиков. Скрашивая
одиночество рыбака, у избушки кормятся две
норки.
Егор Сергеевич рассказывал: «В
окружающих лесах немало лосей, есть
рыси. Северный олень, медведь и волк
здесь почти не встречаются. Утки
сейчас немного, а вот холода ударят —
тут ее видимо-невидимо будет. В
озерах есть ямы, где хорошо ловятся щука,
налим, сиг, окунь, сорога. В хорошую
погоду ни удочкой, ни сеткой рыбы не
69
По таежной реке
Фото В. Германовича
наловить. Лучше, когда дует несильный
ветерок любого направления. Тогда
рыба и в сеть идет, и на червя берет...»
Через день, поблагодарив старика за
гостеприимство, отправились дальше, к
Кипозеру. До него километров десять.
Берега Шуи здесь сильно поросли
кустарниками и травой. Это самый
«утиный» участок реки.
Назавтра с первым солнцем
продолжили путь к озеру Нижнему. Прямо
против переката, на сыром левом
берегу, остановились у избушки. Если кто
из туристов сюда забредет,
рекомендуем порыбачить у поворота реки, что
метрах в трехстах пониже. Позже мы
с удовольствием вспоминали
выловленных здесь красавцев — огромных
окуней и сорог.
Нижнее — последнее и самое
маленькое из цепочки пройденных озер.
Лесистые берега его окаймлены
камышами, у кромки много лебедей, уток.
Скоро озера кончились и Шуя
понесла нас к Белому морю.
Уже первые дни плавания на этом
участке реки настораживали. Хорошо,
что для похода мы избрали сентябрь,
когда течение не такое сильное. Чаще
стали попадаться перекаты — карюш-
ки, затем все более крупные пороги.
Река сильно петляет, перед каждым
поворотом прислушиваемся: не шумит ли
за ним опасный порог? Нередко
делаем разведку по берегу: можно ли
сплавиться, или перенести лодку берегом,
или спустить на шнуре?
Уж очень необычные здесь камни.
Везде округлые, а в Шуе — острая
плита. Приходится часто
ремонтировать лодку. Но все неприятности
скрашивают изумительные по красоте
места и великолепные рыбалки.
Через несколько дней снежной
крупой стеганул холодный ветер и сразу
поседел лес. Пока не намокли, срочно
натянули палатку. Как раз место
хорошее — крутой правобережный бугор,
много сушняка. Прожили здесь
полтора дня. В меню — рыба, дичь, ягоды,
грибы.
«Нужно было взять еще одного
туриста, — сокрушался Петр Торков, — еду
некуда девать». Из-за этого стали
меньше рыбачить, хоть и трудно было
сдерживать себя.
А пороги по реке все круче и
опаснее. Некоторые завершаются двух-, а
то и трехкаскадными водопадами, за
одним из них бурлящие пенной водой
«щеки» — узкий коридор между
сжавшими русло обрывистыми скалами.
На берегах Шуи много лосей,
особенно в нижнем течении. Вот и сейчас,
когда мы выплыли из-за очередного
поворота, увидели замутненный плес,
измятые камыши. Только что здесь
кормились хвощами животные... А
вечером, когда грелись чаем и беседовали,
к костру подошел рогач. Бык недоволь-
70
но храпел: откуда, мол, здесь
незваные пришельцы? Затем отошел
метров на двести и начал «стонать». Звал
соперника на бой.
Через несколько дней услышали
далекий гудок локомотива. Стоп яти
десятикилометровый маршрут завершался.
Острые камни Шуи оставили следы:
днище лодки изорвано, снаряжение, в
том числе пленки и боезапас,
подмочено. И хоть ©то не первый поход, но для
нас урок — не все карельские речки
бегут среди гладких валунов. Что ж, на
ошибках учатся. Впредь будем
укреплять дно брезентовыми фартуками.
Почти в темноте достигли моста и,
преодолев по реке еще ряд небольших
порогов, подошли к станции Шуерец-
кой. Сорок четыре переката насчитали
мы за время этого путешествия!
Раскинувшееся по обеим берегам Шуи
село Шуерецкое — оно сразу за
станцией — одно из древних, возникших в
XV веке, поселений Поморского берега.
Немало страниц истории перелистал
ветер времени. Житель этого села Яков
Чиракин совершил много
замечательных плаваний по морям Севера.
Неоднократно зимовал на Новой Земле, а
в 1764 году проплыл в Карское
море через пролив Маточкин Шар и
первым сделал его описание...
Уже в поезде, вспоминая поход, мы
сошлись во мнении, что этот маршрут
интересно было бы продолжить и по
морскому побережью, до Кеми. Но это
уже потом, в следующий отпуск.
ИЗМЕНЕНИЯ В МОРСКОМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВЕ
Республика Острова Зеленого Мыса. 31 декабря 1977 г. правительство приняло
новый закон, согласно которому вместо установленных в декабре 1975 г. 100-мильных
территориальных вод объявляются 12-мильные, отсчитываемые от базисных линий.
Правительство республики подтверждает принцип свободы мореплавания и
полетов через свои воды, но по специально установленным навигационным коридорам.
Новым законом вводится 200-мильная «исключительная» экономическая зона, в
которой республика имеет права на эксплуатацию и сохранение всех живых и
минеральных ресурсов.
В целях регулирования рациональной эксплуатации живых ресурсов в
экономической зоне правительство страны может разрешить иностранным рыбакам проводить
лов рыбы только после заключения с заинтересованными государствами
соответствующих договоров.
За незаконный рыболовный промысел в экономической зоне
предусматривается штраф до 20 тыс. эскудо (около 590 американских долларов) за каждую брутто-
регистровую тонну судна-нарушителя. За незаконный рыболовный промысел во
внутренних и территориальных водах, а также промысел ракообразных в экономической
зоне налагается штраф до 35 тыс. эскудо (около 1040 американских долларов) за
каждую брутто-регистровую тонну судна-нарушителя. Возможны также арест судна,
конфискация орудий лова и рыбы. При повторном нарушении штраф удваивается.
Кампучия. 15 января 1978 г. правительство приняло закон о морских границах
страны, согласно которому территориальные воды простираются на 12 миль от линии
наибольшего отлива. В целях контроля за соблюдением законов страны
устанавливается 12-мильная прилежащая зона, отсчитываемая от внешней границы
территориальных вод.
Новым законом вводится 200-мильная «исключительная» экономическая зона, в
которой страна обладает исключительными правами на разведку и эксплуатацию,
сохранение и применение всех природных ресурсов вод и дна. Вокруг всех
кампучийских островов устанавливаются такие же территориальные воды, прилежащие зоны,
«исключительные» экономические зоны и континентальный шельф, как и у
материковой территории страны.
В. МИНИН
»♦»♦♦><♦♦»♦♦♦♦»♦
К 60-летию военной торговли
ФЛОТСКАЯ ТОРГОВЛЯ И БЫТ
ВОЕННЫХ МОРЯКОВ
Полковник В. РОГОВОЙ,
начальник управления торговли БФ
ГЕНЕРАЛЬНЫЙ СЕКРЕТАРЬ ЦК КПСС ТОВАРИЩ Л. И. БРЕЖНЕВ на XXV съезде
партии, обращаясь к работникам отраслей промышленности, производящих
товары народного потребления, торговли, общественного питания и сферы обслуживания,
говорил, что от их труда во многом зависит и благосостояние, и настроение советских
людей, призвал помнить об этом, работать лучше, инициативнее.
Претворяя в жизнь решения XXV съезда КПСС, декабрьского (1977 г.) Пленума
ЦК КПСС, труженики военной торговли дважды Краснознаменного Балтийского флота
в нынешнем году соревновались за выполнение и перевыполнение
планово-экономических показателей, неуклонное совершенствование организации торговли, улучшение
торгово-бытового обслуживания личного состава, дальнейшее развитие материально-
технической базы, за достойную встречу 60-летия военной торговли. Так, план
розничного товарооборота в первом полугодии 1978 г. выполнен на 101,8%. По
общественному питанию цифра достигла 102,3%. Показатель реализации печатных изданий тоже
высокий — 109,8%. Успешно справились работники флотской торговли с годовым
планом, добившись превышения по многим пунктам социалистических обязательств,
в том числе и по улучшению быта военных моряков. Умело осваивались выделенные
фонды, что способствовало бесперебойному обеспечению товарами повседневного
спроса, наладилось снабжение гарнизонов высокоценными продуктами питания,
расширился ассортимент продовольственных и промышленных товаров.
Благодаря постоянной заботе партии и правительства об улучшении быта воинов
армии и флота военная торговля из года в год получает повышенные фонды
продовольственных и промышленных товаров, что позволяет наиболее полно удовлетворять
покупательский спрос. Сегодня, например, мы полностью удовлетворяем потребности
наших покупателей на многие товары длительного пользования, в том числе такие, как
холодильники и стиральные машины, телевизоры и радиоприемники, часы. Продажа
автомобилей военным морякам-балтийцам, рабочим и служащим в 1977 и 1978 гг.
возросла почти в два раза по сравнению с 1976 г.
Торговый аппарат всех звеньев настойчиво изучает покупательский спрос, что
способствует расширению ассортимента товаров. На флоте нет гарнизонов, не
охваченных торгово-бытовым обслуживанием. Особое внимание уделяется «глубинкам» —
отдаленным точкам, для которых фонды на достаточные товары выделяются в размере
полной потребности, а на товары повышенного спроса — в значительно больших
количествах в сравнении с другими гарнизонами.
В военторгах при магазинах созданы опорные пункты, которые собирают
информацию о том, какие изделия культурно-бытового назначения быстро находят
покупателя, а какие залеживаются на магазинных полках. Это помогает определить
потребность в предметах обихода для разработки заявок и производства закупок.
По предложенной управлением торговли форме изданы типографским способом
специальные бланки. С их помощью более систематизированно изучается спрос на те
или иные товары. Созданы постоянно действующие советы. На своих заседаниях они
рассматривают объем заявок и закупок товаров, вопросы размещения и состояния
товарных запасов, управления структурой оборота и др.
Военторги во всех гарнизонах систематически проводят покупательские
конференции. На основе высказанных замечаний и пожеланий принимаются меры по
улучшению работы магазинов, более полному удовлетворению покупательского спроса.
72
Большое значение придается формированию и поддержанию нужного
ассортимента и оперативному доведению товаров до покупателей. Введенная в военторгах
информационно-диспетчерская служба при хорошей организации позволяет бесперебойно
обеспечивать предприятия торговли всем необходимым, глубоко изучать реализацию,
неудовлетворенный и формирующийся спрос в частях и гарнизонах, эффективно
использовать автотранспорт. Кроме того, она освобождает руководителей магазинов от
необходимости изыскивать товарные ресурсы и транспорт, дает им возможность
значительное время находиться на месте, оперативнее управлять процессом торговли,
замечать и устранять недостатки, больше внимания уделять обучению и воспитанию
кадров, организации социалистического соревнования.
Современный магазин, применяемая в нем прогрессивная технология торговли
в корне меняют смысл слова «продавец». Продавец-консультант должен не только
хорошо знать свойства товаров, но доходчиво и со знанием дела объяснить назначение
изделия, показать, как им пользоваться.
Эффективным средством достижения высоких показателей в работе, обеспечения
дальнейшего роста товарооборота, повышения культуры обслуживания покупателей
является система бездефектного труда. Основу ее составляют установленные для
каждой категории работников конкретные требования — показатели качества их
деятельности. Если эти условия соблюдены, выводится месячный коэффициент качества,
равный единице.
Внедрение в практику передовых методов труда, прогрессивных систем позволяет
неуклонно повышать культуру обслуживания, улучшать организацию торговли,
наиболее полно использовать резервы. Именно такого положения в делах добился коллектив
магазина, возглавляемый Г. Масленниковой. Он по праву считается одним из лучших
на флоте, награжден грамотой главнокомандующего ВМФ.
Особо хочется отметить нашу книготорговую сеть. Ее работники успешно
выполнили все плановые задания. Они много делают для пропаганды и распространения
печатных изданий. С вниманием здесь относятся к внемагазинным формам книгораспро-
странения. Организуются книжные базары и праздники книги, выезды в отдаленные
и малочисленные гарнизоны для расширенной продажи литературы. Наиболее
эффективно организует такие мероприятия директор головного магазина «Военная книга»
А. Хавинсон (начальник военторга полковник запаса А. Фросенюк).
В постановлении ЦК КПСС и Совета Министров СССР «О мерах по дальнейшему
развитию торговли» в качестве первостепенной задачи названо повышение культуры
обслуживания. Важное условие достижения этой цели — широкое внедрение
прогрессивных форм продажи товаров и расширение круга дополнительных услуг,
оказываемых покупателям. И здесь решающим является метод самообслуживания.
Эффективность труда работников в таких магазинах на 15% выше, чем в обычных. Значительно
сокращаются затраты времени на производство закупок. Для перевода магазинов на
самообслуживание в каждом военторге составили соответствующие планы. Уже к 1
июля 1978 г. по новому методу было продано 57% товаров. А в военторгах, которые
возглавляют С. Ляшенко, А. Тисецкий, А. Фросенюк, удельный вес самообслуживания
составил около 70%. Значительно повысилась экономическая эффективность магазинов
этих военторгов. Товарооборот на 1 м2 торговой площади увеличился на 43% против
соответствующего периода прошлого года.
Большое внимание уделяем мы и другим прогрессивным формам: торговля со
свободным доступом покупателей к товарам, продажа по образцам и предварительным
заказам, доставка на дом, торговля в кредит и т. д. Их более широкому внедрению
способствовало участие во Всеармейском конкурсе на лучшее торгово-бытовое
предприятие. Совместно с командованием и партийными организациями соединений и частей
была проделана большая работа по улучшению обслуживания балтийцев, приведению
в хорошее состояние предприятий торговли. В этот период вступили в строй 6
магазинов, 2 столовые, 5 матросских и солдатских чайных, проведен текущий и
косметический ремонт 83% предприятий торговли и 43% складов и хранилищ. За достижение
высоких показателей во Всеармейском смотре-конкурсе Министр обороны СССР
наградил дипломом 3-й степени кафе Балтийского Дома офицеров, грамотой — ателье № 1.
Грамоты главнокомандующего ВМФ удостоились коллективы столовой № 1
и ателье Хг 2.
73
Можно привести и такой пример.
В соответствии с рекомендациями Всеармейского совещания по улучшению быта
войск 20 августа 1978 г., в День Воздушного Флота СССР, на БФ впервые было
организовано расширенное торгово-бытовое обслуживание в отдаленном гарнизоне — день
быта. Для более полного учета пожеланий балтийцев ему предшествовала
покупательская конференция. План дня быта был согласован с командиром и его заместителями
по политчасти и тылу, увязан с планами культурно-массовой и спортивной работы.
Общее руководство всеми мероприятиями осуществляла комиссия, в состав которой
входили представители гарнизона, управления торговли и военторгов. В этот день
в местах отдыха и гулянья функционировали торгово-бытовые точки, в матросском
клубе была прочитана лекция о направлении моды с демонстрацией моделей одежды.
Товарооборот на ярмарке, которая пришлась всем по душе, составил значительную
сумму. Лучшие продавцы, повара, официанты, работники службы быта, названные
покупателями, были награждены грамотами и ценными подарками.
Теперь каждый наш военторг планирует проведение одного-двух дней быта в
квартал в отдаленных гарнизонах.
Большую популярность на флоте завоевали корабельные и судовые лавки. Перед
выходом в дальние плавания и походы все корабли и вспомогательные суда по
предварительным заявкам обеспечиваются товарами, которые необходимы матросам,
старшинам и офицерам в море.
Успешное решение задач по улучшению быта войск во многом зависит от
развития материально-технической базы военной торговли и выполнения планов
капитального строительства предприятий бытового обслуживания, складов, холодильников
и овощехранилищ. В этом направлении на Балтийском флоте сделано немало.
Построены и введены в эксплуатацию овощехранилище, магазин «Военная книга», другие
торговые и бытовые объекты. Готовятся к вводу в эксплуатацию в разных
гарнизонах солдатское кафе, два матросских магазина на причалах, офицерское кафе, павильон
«Русский чай». В 1979 г. в Калининграде завершится строительство флотского
универмага. В Балтийске в новом микрорайоне возводится торговый центр, где разместятся
магазин «Детский мир», гастроном, детский кафетерий, магазин полуфабрикатов и
столовая. Не останутся без внимания и отдаленные точки.
В военной торговле флота трудятся замечательные люди. 51,5% работников
имеют высшее и среднее образование, многие учатся на заочных и вечерних отделениях
вузов и техникумов, в вечерних школах. За добросовестный труд 102 человека
награждены орденами и медалями, сотни носят высокое звание ударника коммунистического
труда.
Мы с гордостью называем имена лучших людей нашего коллектива. Так,
например, мастер промкомбината Н. Зенкова досрочно в сентябре выполнила план трех лет
пятилетки, награждена орденом «Знак Почета». Официантка ресторана «Дружба»
Л. Здольникова не раз побеждала в социалистическом соревновании своих подруг
и вместе с тем помогла приобрести высокую квалификацию 15 девушкам. Она
награждена значком «Отличник советской торговли». Руководитель кондитерского цеха Н. За-
ровная, закройщики И. Синчилин и Н. Сахаров, мастера по пошиву военного
обмундирования Т. Кудрицкий и П. Кожаева, фотограф П. Оголь и многие другие тоже вносят
немалый вклад в материально-бытовое обеспечение балтийцев.
Однако в нашей работе есть и существенные пробелы. Так, из-за плохой
организации случаются перебои в торговле товарами достаточного ассортимента. В некоторых
магазинах и ателье слабо внедряются прогрессивные формы обслуживания, редко
практикуются ярмарки, базары, выставки-продажи. Кое-где низка культура обслуживания,
не налажена учеба, медленно еще растет квалификация отдельных специалистов.
Подобные упущения свидетельствуют о том, что резервы для улучшения работы имеются
немалые.
Коммунисты и комсомольцы, весь наш коллектив полны стремления сделать все
возможное для дальнейшего совершенствования и развития военной торговли,
улучшения торгово-бытового обеспечения личного состава и семей военнослужащих,
успешного претворения в жизнь решений XXV съезда КПСС.
jrniimiimiiiuntn
шиш
UCTOPlHi
ПЕРВЫЙ НА ФЛОТЕ
Капитан 1 ранга в отставке И. СОЛОВЬЕВ,
кандидат военно-морских наук
Н. ЮРКОВСКИИ, старший научный сотрудник ЦГА ВМФ
/ГА ЛЕТ назад, в декабре 1919 г., был создан Революционный военный совет Бал-
OU тийского флота — первый орган такого типа в истории Советских Морских сил.
Необходимость в нем вызывалась как внешней, так и внутренней обстановкой.
Ноябрьская революция 1918 г. в Германии, поражение ее в первой мировой войне изменили
расстановку сил на Балтийском театре. На передний план выступала Антанта.
19 ноября 1918 г. в штаб Балтфлота поступила первая информация о движении
на Балтику английской эскадры, которая 2 декабря стала в Виндаве (Вентспилс).
Через двое суток командование Западного фронта в докладе главкому рассматривало
вопрос о возможном английском десанте на советское побережье. Перед флотом встали
серьезные задачи по защите морских подступов к Петрограду и обеспечению с моря
правого фланга 7-й армии, прикрывавшей город.
Требовались энергичные меры по укреплению руководства флотом. Прежние
формы управления уже не могли обеспечить решение всех вопросов. Совет комиссаров
Балтийского флота (Совкомбалт) \ избираемый съездом моряков, был неоднороден по
своему составу (кроме большевиков, туда входили беспартийные и левые эсеры)
и многочислен (от 11 до 25 человек). Этот орган, возглавлявший флот с марта по
декабрь 1918 г., когда в строительстве наших Вооруженных Сил еще
применялись принципы добровольчества, выборов комсостава и коллегиальности управления,
сыграл свою роль. Однако для создания боеспособной вооруженной силы в тех
условиях он не подходил. Коммунистическая партия упорно и последовательно боролась за
перестройку армии и флота на новых началах, разъясняя массам необходимость
перехода от комитетов к формам управления с высокой степенью концентрации
военно-политической власти и ответственности. Таким должен был стать реввоенсовет.
2 декабря 1918 г. был распущен Совкомбалт и во главе Балтийского флота
поставлен Революционный военный совет. В его основе лежала испытанная в годы
гражданской войны организационная форма революционной тройки. В Реввоенсовет
входили начальник Морских сил (наморси) и два политических члена-комиссара.
Таким образом обеспечивались как партийный контроль за деятельностью специалистов,
1 См. «Морской сборник», 1978, № 4.
75
А. Зеленой
М. Викторов
так и централизация руководства, гибкость и оперативность. Впервые в одном органе
соединялась и военная и политическая власть (ранее стоявшие во главе флота Центро-
балт и Совкомбалт осуществляли преимущественно только политическое руководство
и контроль).
Реввоенсовбалт начал функционировать 5 декабря 1918 г. Но его работа
наладилась не сразу. Членами РВС были назначены комиссар Петроградского военного
округа Б. Позерн и член РВС 7-й армии С. Нацаренус. Занятые своими основными
обязанностями, они не могли уделить флоту должного внимания. 16 декабря наморси
С. Зарубаев писал начальнику Морского генерального штаба Е. Беренсу: «Первое
время я действительно ждал, что реформа в управлении флотом будет для меня
большим облегчением, но вышло не то... Мои коллеги по совету настолько обременены
различными обязанностями, что я их почти не вижу и часто бываю этим поставлен
в крайне затруднительное положение» 2. Зарубаев беспокоился не напрасно: ведь под
любым приказанием наморси должна была стоять подпись комиссара — члена РВС.
Было ясно, что в состав Реввоенсовета надо ввести опытных моряков, которые
смогли бы полностью сосредоточиться на работе во флоте. 20 января 1919 г. членом
РВС Балтфлота был назначен делегат II съезда Советов, комиссар вмузов А. Баранов.
Почти одновременно заменили наморси — им стал бывший контр-адмирал А. Зеленой.
Спустя два месяца в состав РВС вошел большевик В. Зоф. Так сформировался
Реввоенсовбалт, под руководством которого Балтийский флот выдержал суровые испытания
1919 года.
Первой задачей вновь созданного органа было назначение комиссаров на все суда
и в части. Следовало также распустить судовые и ротные комитеты, которые в армии
уже ликвидировали. Реввоенсовет должен был добиться значительного повышения
боеспособности флота: организовать и направить деятельность судовых коллективов
РКП(б), резко поднять уровень боевой подготовки, укрепить дисциплину, устранить
недостатки в работе штабов и в несении службы. 5 февраля 1919 г. был учрежден
Политотдел, позднее созданы политотделения в базах. 6 марта вышел первый номер
газеты «Красный Балтийский флот». Так складывалась система органов
политического воспитания матросских масс, действовавшая под руководством Реввоенсовета.
По мере накопления опыта функции между членами РВС распределялись таким
образом: один из них, как правило, руководил политической работой, курировал
деятельность Политотдела (с июня 1920 г. — Политуправления), другой занимался орга-
2 А. С. Пухов, Н. К. Ю р к о в с к и й. Балтийцы на защите Петрограда. Лениз-
дат, 1972, с .57—58.
76
нами тыла. При Реввоенсовете
существовал небольшой секретариат.
В июле 1920 г. по инициативе
командующего Морскими силами
Республики А. Немитца РВС Балтфлота временно
расформировали3. Но уже в марте 1921 г.
он был восстановлен и с 25 мая 1921 г.
в своем составе имел наморси М.
Викторова и членов РВС Ф. Аверичкина и
И. Наумова. Кроме них, в 20-е годы
членами РВС Балтфлота были видный
деятель большевистской партии К. Еремеев
и известный моряк революционер, авро-
ровец П. Курков. После создания
должности помощника комфлота по тылу и
материальному обеспечению с конца 20-х
годов в состав РВС входили два человека:
командующий и комиссар, он же
начальник Пубалта.
В соответствии с решениями XVII
съезда партии о ликвидации
коллегиальных форм управления в декабре 1934 г.
Реввоенсовбалт был распущен.
Командование флотом вверялось командующему и
его заместителю по политической части (такая же реорганизация произошла во всех
военных округах, флотах, армиях и т. д.). 4 января 1935 г. Морские силы
Балтийского моря были переименованы в Краснознаменный Балтийский флот.
10 мая 1937 г. ЦИК и СНК СССР приняли постановление о введении вновь
института военных комиссаров и создании в округах, флотах и армиях новых
коллегиальных органов командования — военных советов. Через неделю было объявлено типовое
Положение о военном совете4. Как и Реввоенсовет, военный совет являлся «высшим
представителем военной власти», несущим полную ответственность за всю
деятельность флота. Военный совет КБФ был сформирован 29 мая 1937 г. В него вошли
А. Сивков (командующий флотом) и члены Н. Ильин и А. Булышкин 5.
Таким образом, была в основном восстановлена традиционная структура
Реввоенсовета. Эта испытанная форма военно-политического руководства войсками с успехом
оправдала себя и во время Великой Отечественной войны, и в послевоенные годы
строительства Военно-Морского Флота.
3 ЦГАВМФ, библиотека. Приказы по Балтфлоту за 1920 г. № 512, 545, 629, 641.
4 ЦГАВМФ, библиотека. Приказы Народного комиссара обороны за 1937 г., № 77, 100.
« ЦГАВМФ, ф. р-92, оп. 22, д. 402, л. 265.
Ф. Аверичкин
...Политика военного ведомства, как и всех других ведомств и
учреждений, ведется на точном основании общих директив, даваемых партией в лице
ее Центрального Комитета и под его непосредственным руководством.
(ИЗ ПОСТАНОВЛЕНИЯ ЦЕНТРАЛЬНОГО КОМИТЕТА РКП
«О ПОЛИТИКЕ ВОЕННОГО ВЕДОМСТВА». 25 ДЕКАБРЯ 1918 г.)
70 лет назад первыми на помощь жителям юга Италии, пострадавшим
от опустошительного землетрясения, пришли русские моряки. Жители
Мессины бережно хранят память о мужестве и самоотверженности наших
соотечественников. Свидетельством этому явилась и манифистация, которая
состоялась здесь 7 октября 1978 г.
В присутствии сотен горожан на здании муниципалитета Мессины была
торжественно открыта мемориальная доска. В церемонии приняли участие
работники советского посольства в Италии во главе с чрезвычайным и
полномочным послом Н. Рыжовым и экипаж эскадреьного миноносца
«Решительный*, прибывшего в порт по этому случаю с официальным визитом под
флагом контр-адмирала Н. Рябинского.
Выбитый на мраморе текст гласит: «В память о благородной помощи,
без промедления оказанной экипажами русских военных кораблей «Богатырь*,
«Цесаревич*, «Макаров», «Слава* гражданам Мессины, пострадавшим от
землетрясения 28 декабря 1908 года.
Муниципалитет в память об этой человеческой солидарности,
бескорыстном героизме открывает эту мемориальную доску по случаю доставляющего
нам радость визита советских представителей и в знак вечной признательности
и братской дружбы между городом Мессиной и русским народом*.
В публикуемой ниже статье рассказывается о подвиге русских моряков,
«Да здравствуют
русские моряки]..»
Во второй половине декабря 1908 г.
отряд русских военных кораблей
Балтийского флота под флагом контр-адмирала
В. Литвинова находился в Средиземном
море в учебном плаваниии. 28 декабря1
после напряженного дня отработки учеб-
ных задач и выполнения артиллерийских
стрельб он стал на якорь у порта Аугу-
ста (восточный берег Сицилии).
На рейде сонно покачивались
стальные громады линейных кораблей
«Цесаревич», «Слава» и крейсеров
«Адмирал Макаров» и «Богатырь». Внезапно
их корпуса начали содрогаться, точно
какая-то неведомая могучая рука
наносила тяжелые удары по подводной
части. Послышался отдаленный мощный гул.
Почти одновременно с этим раздались
крики на берегу, в домах вспыхнули
огни.
Ворвавшаяся в бухту огромная волна
развернула корабли на 360°.
Незамедлительно сыграли боевую
тревогу. Внимательно осмотрели помещения,
жвака-галсы и якорные устройства. Убе-
1 Здесь и далее даты даны по новому
стилю.
Контр-адмирал В. ДЫГАЛО
дившись, что корабли не повреждены и
их не дрейфует, дали отбой.
Скоро все утихло. Однако море
волновалось, хотя по-прежнему было
маловетрено.
Вечером из Катании (город к северу
от Аугусты) на флагманский корабль
«Цесаревич» к командиру отряда прибыли
русский вице-консул А. Макеев вместе с
капитаном порта. Они сообщили о
страшном землетрясении, охватившем
юго-западную Италию и
северо-восточную Сицилию с эпицентром в Мессин-
ском проливе.
Капитан порта вручил адмиралу
телеграмму от префекта Сиракуз, в которой
тот просил «дружественную нацию не
отказать в помощи населению».
Немедленно командир отряда приказал всем
кораблям приготовиться к походу.
Крейсер «Богатырь» временно остался
в Аугусте для поддержания телеграфной
связи с материком через Палермо.
Ночью отряд вышел в Мессину,
находившуюся от Аугусты в 80 милях..
На кораблях началась подготовка к
спасательным работам. Все экипажи
разбили по сменам для высадки на берег.
78
Спасенные мессинцы перед отправкой на русские корабли
Спасательные команды обеспечили
лопатами, топорами, ремнями и веревками,
вещевыми сумками с продуктами,
каждому моряку выдали фляжку с водой.
Шлюпки, на которых находились ящики
с галетами, анкерки с водой и
медикаменты для пострадавших, изготовили к
спуску.
Все продовольственные запасы взяли
на строгий учет и установили
строжайший контроль над их расходованием.
В корабельных лазаретах развернули
медицинские пункты, оборудовали
операционные. Позаботились об
инструментах, медикаментах, перевязочном
материале. Руководил этим флагманский врач
отряда А. Бунге — в прошлом известный
полярный путешественник. Часть
медицинского персонала готовилась для
оказания помощи пострадавшим на берегу.
Утром 29 декабря отряд прибыл на
Мессинский рейд. Линейные корабли
стали на якорь, а крейсеру «Адмирал
Макаров» было приказано войти во
внутреннюю гавань.
Взорам русских моряков открылось
ужасное зрелище: от цветущего
большого города (его население составляло
свыше 160 тыс. жителей) остались
только груды развалин. Во многих местах
полыхали пожары. Дым застилал бухту.
Набережная и портовые сооружения
осели, на берегу лежали выброшенные
мелкие суда, шлюпки, разбросанные тюки
товаров. Такая же картина разрушения
была и на противоположном берегу в
Реджо-ди-Калабрия.
С кораблей немедленно спустили
шлюпки со спасательными командами,
врачами, фельдшерами и санитарами.
Действовали быстро и четко.
То, что моряки увидели на берегу,
превзошло их самые мрачные
предположения: здесь толпилось несколько тысяч
обезумевших и израненных мужчин,
женщин и детей. Из-под развалин
доносились стоны и крики засыпанных. Сразу
же приступили к откапыванию
засыпанных в ближайших к набережной домах
и к переносу раненых на организованные
перевязочные пункты.
Во многих местах раскопки велись с
большой опасностью для работающих.
Время от времени ощущались подземные
удары, грозившие обвалом стен. Из
уцелевших людей каждый, кто чувствовал в
себе хоть немного сил, самоотверженно
помогал русским морякам в спасении
пострадавших.
Особенно трудно было снимать людей,
находящихся на междуэтажных
перекрытиях, иногда это требовало до 6—8
часов.
Смена команд на берегу происходила
79
через шесть часов, но многие
отказывались от отдыха.
«Их послало нам само небо, а не
море!», — так говорили итальянцы о
русских моряках.
К вечеру произошло новое сильное
колебание почвы, с грохотом стали
рушиться уцелевшие стены. К счастью,
жертв не было. Работавшие среди
развалин моряки отделались лишь
незначительными ушибами, но даже тот, кто
нуждался в медицинской помощи, не
пожелал уйти с мест поиска пострадавших
и продолжал работать. Стоны и крики
заживо погребенных людей удесятеряли
силы русских моряков.
...В одной из спасательных групп
находился гальванер кормовой башни
крейсера «Богатырь» (прибывшего на рейд
на сутки позже) Владимир Полухин —
впоследствии известный революционер,
расстрелянный в числе 26 бакинских
комиссаров английскими интервентами.
Раскапывать завалы приходилось руками,
чтобы не нанести повреждения людям.
Человек огромной энергии и редкой
физической силы, Полухин легко поднимал и
отбрасывал тяжелые балки и камни. На
одной из улиц его внимание привлекли
пятна крови на камнях у угла чудом
сохранившегося дома. Видимо, кто-то из
пострадавших находился среди развалин
второго этажа. Один из матросов
набросил трос на конец балки перекрытия и
полез наверх. Там он обнаружил
придавленную балкой девушку, которая была
без чувств. Матрос ничего не мог
сделать — не хватало сил сдвинуть балку.
Тогда наверх полез Владимир
Полухин. Обломком толстой доски он
приподнял балку и помог освободить
девушку. Она была почти без одежды.
Полухин снял форменку и надел на
пострадавшую. Матросы отнесли девушку на
корабль, где ей была сделана сложная
операция. Девушка осталась жива.
С рассветом 30 декабря прибывшие
две русские канонерские лодки
«Кореец»2 и «Гиляк» доставили из Палермо
роту итальянских солдат и санитаров.
Линкор «Слава» с 550 ранеными,
женщинами и детьми на борту вышел в
Неаполь с приказанием после передачи
пострадавших незамедлительно
вернуться в Мессину, закупив лишь свежую
провизию, а также перевязочные и
дезинфекционные средства.
В Неаполе линейный корабль
встречали толпы народа. Вот как описывает эту
встречу Алексей Максимович Горький
в книге «Землетрясение в Калабрии и
Сицилии 15(28) декабря 1908 года».3:
«Первое судно, прибывшее в Неаполь,
2 Заложен в 1906 г. Вступил в строй в
1908 г.
3 Книга написана М. Горьким совместно
с немецким профессором В. Мейером.
Русские моряки доставляют раненого на медицинский пункт
— наша «Слава», — воистину команда
этого судна оправдала его имя, как о
том единодушно и горячо
свидетельствует пресса всей Италии. Воистину моряки
нашей эскадры геройски работали в эти
дни горя Италии.
Отрадно говорить об их подвигах, и
да будет знаменательным и вещим для
эскадры это первое ее боевое
крещение, полученное ею не в страшном и
позорном деле борьбы человека с
человеком, а в деле братской помощи
людям, в борьбе против стихии, одинаково
враждебной всему человечеству. На
«Славе» прибыли женщины и дети.
Матросы сходили на берег, неся на руках
ребят и женщин. О подвигах матросов
уже знали в Неаполе, и Неаполь
встретил русских восторженными
рукоплесканиями.
— Да здравствуют русские моряки!
— Да здравствует Россия, — гремел
город.
Неаполитанцы, рыдая, обнимали,
целовали моряков».
...Спасательные работы в Мессине
продолжались. В них уже принимали
участие экипажи кораблей и других
национальностей. На площадях строились
временные бараки для раненых.
Производилась эвакуация населения в другие
города.
1 января 1909 г. итальянский морской
министр обратился к командиру
отряда с просьбой снова предоставить
русский корабль для перевозки раненых.
Назначенный для этого «Адмирал
Макаров», приняв 400 человек, в том числе
200 раненых, вышел в Неаполь. В
Мессине остался один «Богатырь». 2 января
«Слава» возвратилась из Неаполя и
снова направила на помощь жителям
спасательные партии.
В Мессине постепенно устанавливался
порядок. Здесь к этому времени было
сосредоточено более 6000 войск, 40
военных кораблей, собралось свыше 300
врачей. На запрос командира отряда,
нужна ли еще помощь русских, морской
министр Италии, выразив благодарность
от имени короля и народа, ответил, что
теперь уже они могут обойтись своими
силами. 3 января «Слава» и «Богатырь»
ушли в Аугусту.
8 января отряд перешел из Аугусты
в Александрию. Там личный состав
наших кораблей был восторженно принят
итальянской колонией. К приходу
русских моряков была выпущена листовка.
В ней говорилось:
«Слава русским офицерам и матросам,
не щадившим себя в Мессине во имя
человечества».
По официальным данным, моряки
отряда и канонерских лодок «Кореец» и
«Гиляк» извлекли из-под развалин и
спасли 2 тысячи человек.
Правительство наградило
командование кораблей и врачебный персонал
итальянскими орденами. Весь личный
состав, работавший в Мессине, был
награжден медалью «В память содружества».
...Спустя два года итальянский
комитет помощи пострадавшим в Мессине
собрал средства на отливку золотой
медали. На ней символически в виде
женщины была изображена Мессина, на
втором плане — силуэты русских
кораблей. Надпись на итальянском языке
гласила: «Мессина — доблестным русским
морякам Балтийской эскадры».
Было решено вручить ее экипажам
русских кораблей, отличившихся в
Мессине в 1908 г., а в случае их отсутствия
передать медаль любому русскому
кораблю, находящемуся в Средиземном
море. Им оказался крейсер «Аврора»,
совершавший в 1911 г. учебное плавание.
Крейсер получил приглашение
итальянского правительства зайти в Мессину.
1 марта 1911 г. «Аврора» вошла в
гавань. Набережная была полна народу.
Повсюду развевались итальянские и
русские флаги. На вторй день состоялась
торжественная церемония. На корабль
прибыли префект и представители мэрии
и передали командиру золотую медаль
и панно с изображением русских
моряков, спешащих на помощь мессинцам. В
благодарственном адресе говорилось:
«Вам, славным сынам благородной
земли, героизм которых войдет в
историю, первым поспешившим на помощь
тем, кому грозила верная смерть от
ярости стихии, мессинцы, пережившие
бедствие 28 декабря 1908 года,
преподносят этот памятный подарок, не могущий
выразить безмерную благодарность,
переполнявшую сердца. Ваши имена
перейдут в грядущее как незабываемый яркий
пример самой высокой и чистой
гуманности».
Случилось так, что именно тогда
русским морякам еще раз пришлось
помогать итальянцам в трудный момент. В
ночь на 2 марта на набережной вблизи
6 «Морской сборник» № 12.
81
стоянки крейсера вспыхнул пожар в
деревянном здании кинотеатра. 150 авро-
ровцев ринулись в горевшее здание. Их
усилиями пожар вскоре был потушен.
Вышедшие на следующий день газеты
восторженно отмечали, что, как и два с
лишним года назад, русские находились
в первых рядах тех, кто бросился на
помощь местным жителям. Память о
героизме и самоотверженности наших
моряков живет в сердцах трудящихся
Италии.
Вот как писал об этих событиях спустя
50 лет итальянский писатель Джованни
Джерманетто:
«...В сердцах миллионов итальянцев,
несмотря на прошедшие пятьдесят лет,
еще живы воспоминания о трагических
днях Мессины и о героических подвигах
русских моряков, спасших тысячи мес-
синцев от верной смерти.
В наши дни, когда русский народ
вместе со всеми народами Советского
Союза, руководимыми Коммунистической
партией, одерживает победу в мирном
соревновании с капитализмом и твердо
отстаивает дело мира во всем мире,
миллионы итальянцев с любовью и
надеждой обращают свои взоры к вам, сынам
великой Страны Советов. Как итальянец
и коммунист, вспоминая героические
подвиги русских моряков в Мессине, я хочу
пожелать советским людям новых
замечательных побед в строительстве
коммунизма и в защите великой страны
социализма — бастиона мира и светлого
маяка всего свободолюбивого человечества».
Со дня этого подвига прошло 70 лет.
Память не сохранила имена многих
простых русских моряков, пришедших на
помощь жертвам землетрясения. Но она
отчетливо воспроизводит в нашем
сознании благородный облик этих доблестных
людей. Участие русских кораблей в
ликвидации трагических последствий мес-
синского землетрясения является
памятной страницей в истории отечественного
Военно-Морского Флота.
Советские люди, пережившие трудные
военные годы, унесшие миллионы
человеческих жизней, знают, что такое го.
ре. И сегодня, когда итальянский народ
вспоминает трагедию Мессины, мы
глубоко сочувствуем ему. Гуманизм,
чувство братской солидарности — эти вековые
традиции русских людей во сто крат
умножены в наше советское время. Следуя
им, Советский Военно-Морской Флот не
раз приходил на помощь другим народам
и государствам в трудное для них время.
ЗАСЛУЖИЛИ В БОЯХ ЗА РОДИНУ
9-й ГВАРДЕЙСКИЙ
МИННО-ТОРПЕДНЫЙ
АВИАЦИОННЫЙ
КИРКЕНЕССКИЙ
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ
ПОЛК ВВС
СЕВЕРНОГО ФЛОТА
Полк (первоначальное
наименование 24-й минно-
торпедный) сформирован в
октябре 1942 г. В период
Великой Отечественной
войны им командовалиь.
подполковник Н. Ведмеденко, с
ЗОЛИ 1943 г. майор Ф. Ко-
1 Заместителями
командира полка по политической
части были: майор Г.
Масленников, с 21.Х 1943 г.
подполковник Н. Россов, с З.П
1945 г. майор И. Громов.
стькин, с 18.IX 1943 г.
подполковник Б.
Сыромятников, с 17.Х 1944 г.
подполковник А. Фокин.
С декабря 1942 г полк
наносил торпедные и
бомбовые удары по кораблям и
транспортам противника в
море, военно-морским базам,
производил постановку мин.
Боевой счет открыл 15
декабря капитан Г. Попович,
торпедировавший в порту
Вардё транспорт
водоизмещением 5 тыс. т. В тяжелых
зимних условиях Заполярья
летчики, используя низкое
торпедометание, только за
два месяца потопили 16
транспортов и сторожевой
корабль общим
водоизмещением более 100 тыс. т. Из
24 торпед в цель попало 19:
результативность около
80%! Кроме того, на
вражеских аэродромах было
повреждено 10 самолетов.
Особенно отличились
экипажи под командованием
А. Баштыркова, В.
Балашова, В. Киселева, В.
Агафонова, Б. Громова, С. Мака-
ревича, С. Трунова.
25 апреля 1943 г. пять
торпедоносцев, возглавляемые
капитаном В. Киселевым,
атаковали конвой в Конгс-
фиорде. От попадания
вражеского снаряда самолет
ведущего загорелся. На
объятой пламенем машине
экипаж сумел потопить самый
82
большой транспорт. В.
Киселев, штурман старший
лейтенант М. Покало,
стрелок-радист старшина И.
Берденников и стрелок
старший сержант В.
Жучков — геройски погибли, до
конца выполнив воинский
долг.
Командир 1-й
авиаэскадрильи капитан В. Балашов
за 5 месяцев боевых
действий потопил
сторожевой корабль и пять
транспортов. 1 мая 1943 г. он
добился нового успеха:
возглавляя группу
торпедоносцев, пустил ко дну крупное
судно, а два транспорта и
танкер уничтожил в составе
группы.
Приказом Народного
комиссара Военно-Морского
Флота 31 мая 1943 г. за
отличное выполнение боевых
заданий командования,
отвагу, мужество и героизм
24-й минно-торпедный полк
преобразован в 9-й
гвардейский.
Личный состав полка с
честью оправдал это
высокое звание.
19 июня капитаны Г.
Попович и К. Шкаруба
торпедировали и
уничтожили транспорт
водоизмещением 8 тыс. т.
20 сентября у мыса Мак-
каур шесть торпедоносцев
(ведущий майор Ф. Кость-
кин) атаковали
неприятельский конвой. Машины
капитана А. Яковлева и
старшего лейтенанта Б. Васильева
были подбиты и загорелись.
Ценой жизни герои-летчики
потопили транспорт
водоизмещением 12 тыс. т и два
сторожевика. В этом же бою
погиб и майор Ф. Костькин.
На счету капитана В. Пи-
рогова к концу 1943 г.
насчитывалось два
уничтоженных транспорта, танкер,
мотобот. Еще одно судно было
потоплено в групповой
торпедной атаке. 12 раз
Пирогов вылетал на постановку
мин на фарватерах и
подходах к базам фашистов.
В 1944 г. в полку
широко использовался
метод крейсерских
полетов одиночных самолетов-
торпедоносцев.
Выдающихся успехов в этом виде
боевой деятельности добился
старший лейтенант Е.
Францев, пустивший на дно в
январе и марте две подводные
лодки, а в апреле — танкер.
Указом Президиума
Верховного Совета СССР от 31
марта 1944 г. за отличное
выполнение боевых заданий
командования 9-й
гвардейский минно-торпедный
авиационный полк награжден
орденом Красного Знамени.
Успешной боевой работой
полк способствовал
освобождению советского
Заполярья. 16 октября 1944 г.
вместе с другими
авиационными частями ВВС
Северного флота летчики 9-го
гвардейского участвовали в
нанесении удара по
конвою в районе Бек-фиорда.
Во время атаки самолет
командира полка
подполковника Б. Сыромятникова
был поврежден и загорелся.
Однако летчик не свернул с
боевого курса. Торпеда,
сброшенная с самолета,
потопила транспорт
водоизмещением 6 тыс. т. Экипаж
(штурман майор А. Скна-
рев, стрелок-радист старший
сержант Г. Асеев,
воздушный стрелок сержант И.
Данилов) погиб смертью
героев.
Выполняя
освободительную миссию, советские
войска в конце 1944 г.
вступили на территорию Северной
Норвегии.
Летчики-гвардейцы отличились в боях при
освобождении норвежского
города Киркенеса. Приказом
Верховного
Главнокомандующего 14 ноября 1944 г.
9-му гвардейскому минно-
торпедному авиационному
Краснознаменному полку
присвоено почетное
наименование Киркенесского.
За период боевых
действий полк потопил 70
транспортов общим водоизмеще-
И. Зайце»
и. покало
М. Воронин
В. Балашов
нием около полумиллиона
тонн, 115 других кораблей и
плавсредств, в том числе
4 танкера, 3 миноносца,
2 подводные лодки, 14
сторожевых кораблей, 4
тральщика, 9 мотоботов.
За отвагу, мужество и
героизм в боях,
беспредельную преданность Родине
звания Героя Советского Со-
В. Пирогов
юза удостоились 17
летчиков, штурманов и стрелков-
радистов: Г. Асеев, М. Ба-
дюк, В. Балашов, А. Баш-
тырков, М. Воронин, В. Га-
врилов, П. Галкин, Н.
Зайцев, В. Киселев, Ю. Коче-
лаевский, С. Макаревич,
В. Пирогов, М. Покало,
А. Скнарев, Б. Сыромятни-
М. Бадюк
ков, Е. Францев, К. Шка-
руба.
В списки частей
Краснознаменного Северного флота
навечно занесены Герои
Советского Союза А. Баштыр-
ков, В. Гаврилов, В.
Киселев, Б. Сыромятников,
Е. Францев.
Материал подготовлен
ЦВМА
ТАКОЕ НЕ ЗАБЫТЬ
2 ДЕКАБРЯ 1941 г. последний отряд
моряков покидал Ханко. В числе их
довелось быть и мне, в то время
старшине 2-й статьи 18-го отдельного
зенитного артиллерийского дивизиона.
Выпустив по фашистам последние снаряды,
мь\ взорвали материальную часть и
перешли на борт Т-217. Уходили ночью сквозь
льды, по минным полям и под огнем
вражеской береговой артиллерии в
Кронштадт, находясь под впечатлением
долгих осадных дней на полуострове,
который во второй раз в истории русского
флота стал свидетелем героических дел
моряков-балтийцев.
...Каждый метр береговой линии Ханко
просматривался противником и
находился под обстрелом артиллерии и
минометов. Ни днем ни ночью не прекращались
бомбежки. Зная расположение позиций
защитников военно-морской базы, фвши-
Капитан 1 ранга запаса И. ГУЗНЕНКОВ
сты практиковали внезапные огневые
налеты, выбирая моменты, когда несколько
оживлялось движение в окопах, на
дорогах и т. п.
Особенно ожесточался враг с
приходом кораблей и транспортов. Хотя они
прибывали ночью, а днем укрывались в
шхерах, бывали случаи, когда их
обнаруживали. И тогда наши комендоры
вступали в контрбатарейную борьбу с
артиллерией противника, проявляя, как и весь
гарнизон, высокую активность.
Естественно, что и зенитчики без дела
не сидели. Близость неприятельских
аэродромов, когда подлетное время
исчислялось минутами, заставляло держать все
средства «на товсь».
Очередной артиллерийский налет. Мы
по боевой тревоге на открытых позициях.
Усилили наблюдение. И точно! Со
стороны солнца заходят фашистские стервят-
84
ними, готовят атаку на наши корабли.
Прозвучала команда командира батареи
старшего лейтенанта М. Силиверстова.
Под сильным огнем продолжаем свою
«работу». Уже выведены из строя четыре
орудия. Приборное отделение, где я в ту
пору служил, буквально засыпало
осколками и камнями. Расчет ПУАЗО (прибор
управления зенитно-артиллерийским
огнем) выдает данные несмотря ни на что.
Осколком ранен наводчик С. Тюленев,
получил сильный ушиб взрывной волной
матрос М. Козев.
Как всегда, пример показывали
коммунисты. Своим бесстрашием, отличным
знанием дела, умением подбодрить
других, прийти на помощь они сплачивали
людей, вдохновляли на стойкость и
героизм. И этот клочок родной земли,
казалось, увеличивался в размерах,
приобретал масштабность и очертания всей
страны. Каждому из нас, кто стоял в том бою
насмерть, представлялось, что именно
здесь решается судьба Отчизны. Это
удесятеряло нашу решимость выстоять
во что бы то ни стало, до конца
выполнить наказ партии и советского
командования. Припадая к горячей от взрывов и
крови каменистой почве, ощущая
плечами крепкие плечи
товарищей-коммунистов, набирались новых сил у партийцев
и родной земли...
Спустя 37 лет я вспоминаю
сослуживцев и собратьев по оружию. Приятно
сознавать, что и наш дивизион был соп-
ричастен к подвигу — защите военно-
морской базы Ханко.
Сегодня мне хочется передать всем,
кто жив, свой боевой привет и пожелать
доброго здоровья, успехов в военно-
патриотической работе. А всему личному
составу Военно-Морского Флота —
повышать боеготовность, множить боевые
традиции своих отцов и дедов.
КАЛЕНААРЬ МОРСКИХ ПАМЯТНЫХ ДАТ
на январь-июнь 1979 г.
ЯНВАРЬ
3—1939 г. (40 лет). Указом Президиума
Верховного Совета СССР утверждены но-
еый текст военной присяги для воинов
Красной Армии и Флота и Положение о
порядке принятия военной присяги.
8—1849 г. (27 декабря 1848 г.). (130
лет). Родился С. О. Макаров, выдающийся
русский флотоводец, ученый, полярный
исследователь, вице-адмирал.
Январь 1944 г. (35 лет). Высадка
кораблями Азовской военной флотилии
морских десантов в районе мыса Тархан
(10 января) и в Керченский порт (22—23
января).
14 января—1 марта 1944 г. (35 лет),
Ленинградско-Новгородская
стратегическая наступательная операция войск
Ленинградского, Волховского, 2-го
Прибалтийского фронтов и Краснознаменного
Балтийского флота. Полное снятие
блокады Ленинграда (27 января).
ФЕВРАЛЬ
5—1944 г. (35 лет). Указом Президиума
Верховного Совета СССР утверждены
новый образец Красного Знамени,
Гвардейского Красного Знамени и
Положения о Красном Знамени частей и
соединений Военно-Морского Флота.
5—1919 г. (60 лет). Создание
Политического отдела Балтийского флота —
первого руководящего органа
партийно-политической работы в Красном флоте.
9 февраля (27 января) 1904 г. (75 лет).
Героический бой крейсера «Варяг» и
канонерской лодки «Кореец» с японским
отрядом из 6 крейсеров и 8 миноносцев
у Чемульпо.
28(16)—1889 г. (90 лет). Родился П. Е.
Дыбенко, активный участник Великой
Октябрьской социалистической
революции, председатель Центробалта, нарком
по морским делам, один из
организаторов Советского ВМФ, командарм 2 ранга.
МАРТ
1—3 марта (18—20 февраля) 1799 г.
(180 лет). Штурм и взятие русской
эскадрой под командованием адмирала
Ф. Ф. Ушакова крепости Корфу.
3—1944 г. (35 лет). Указами
Президиума Верховного Совета СССР учреждены
ордена Ушакова I и II степени,
Нахимова I и II степени, медали Ушакова и
Нахимова.
6—1919 г. (60 лет). Вышел первый
номер газеты «Красный Балтийский флот».
10 марта (26 февраля) 1904 г. (75 лет).
Героический бой миноносца
«Стерегущий» с четырьмя японскими
миноносцами.
85
17(6)—1704 г. (275 лет). Родился А. И.
Нагаев, выдающийся русский гидрограф,
картограф, адмирал.
26 марта—14 апреля 1944 г. (35 лет).
Одесская наступательная операция
войск 3-го Украинского фронта при
содействии кораблей и частей
Черноморского флота.
26—1944 г. (35 лет). Подвиг
черноморского отряда моряков-десантников
(командир старший лейтенант К. Ф.
Ольшанский) при освобождении Николаева.
Март 1919 г. (60 лет). Сформирование
Днепровской и Донской военных
флотилий.
АПРЕЛЬ
8 апреля—12 мая 1944 г. (35 лет).
Крымская наступательная операция
войск 4-го Украинского фронта,
Отдельной Приморской армии и
Черноморского флота, во время которой была
осуществлена блокада крымской группировки
противника и освобождены города Керчь
(11 апреля), Евпатория, Симферополь и
Феодосия (13 апреля).
Апрель 1904 г. (75 лет). Создание на
Черноморском флоте военнрй
организации РСДРП — Центрального флотского
комитета РСДРП.
МАЙ
5—1919 г. (60 лет). Захват миноносцем
Астрахано-Каспийской флотилии «Карл
Либкнехт» белогвардейского парохода
«Лейла», на котором следовала военная
делегация от Деникина к Колчаку.
9—1944 г. (35 лет). Освобождение
Севастополя войсками 4-го Украинского
фронта во взаимодействии с
Черноморским флотом.
12—1944 г. (35 лет). Завершение
ликвидации Крымской группировки
противника.
14(2)—1879 г. (100 лет). Родился А. Н.
Матюшенко, один из руководителей
восстания матросов на броненосце
«Потемкин» в 1905 г.
18(7)—1704 г. (275 лет). Основание
форта Кроншлот на южной отмели
о. Котлин.
18—1919 г. (60 лет). Бой эскадренного
миноносца Балтийского флота
«Гавриил» с четырьмя английскими эсминцами.
24—1919 г. (60 лет). Бой кораблей
Волжской военной флотилии с речными
силами белых у Блабуги на реке Каме.
26(14)—1829 г. (150 лет). Героический
бой брига Черноморского флота
«Меркурий» с двумя турецкими линейными
кораблями у Босфора.
ИЮНЬ
4 июня (24 мая) 1719 г. (260 лет).
Первая победа русского флота с участием
только парусных судов. Русские
корабли под командованием капитана 2
ранга Н. А. Сенявина у о. Эзель захватили
в плен три шведских корабля.
4—1919 г. (60 лет). Бой эскадренных
миноносцев Балтийского флота
«Гавриил» и «Азард» с английскими
кораблями в Копорском заливе. Потопление
«Азардом» подводной лодки L-55.
10—27—1944 г. (35 лет). Разгром
войсками Ленинградского фронта во
взаимодействии с Краснознаменным
Балтийским флотом и Ладожской военной
флотилией войск противника на Карельском
перешейке. Освобождение Выборга (20
июня), высадка десанта на о-ва Бьёркск-
ого архипелага (21—27 июня).
15 июня—24 августа 1939 г. (40 лет).
Переход дивизиона тральщиков из
Кронштадта во Владивосток (через
Панамский канал).
20(8)—1899 г. (80 лет). Первое
арктическое плавание ледокола «Ермак» под
руководством вице-адмирала С. О.
Макарова в район о. Шпицберген.
21 июня—9 августа 1944 г. (35 лет).
Участие Онежской и Ладожской веенных
флотилий в Свирско-Петрозаводской
операции и освобождении Петрозаводска
(28 июля).
22—1939 г. (40 лет). Принято
постановление СНК СССР и ЦК ВКП(б) о
праздновании Дня Военно-Морского Флота (в
последнее воскресенье июля).
МНОГОГРАННОСТЬ ТАЛАНТА
Капитан 1 ранга в отставке В. КОРШУНОВ,
заслуженный работник культуры РСФСР
Об этом удивительном человеке
написано немало. И все же жизнь Ивана
Степановича Исакова, выдающегося
военачальника, крупного ученого и
талантливого писателя, настолько многогранна,
настолько богата достойными делами и
интересными событиями, что историкам и
литературоведам еще придется
возвращаться к его деятельности и наследию.
Лично с Иваном Степановичем я
познакомился в начале 1947 г. при следующих
обстоятельствах. Мне поручили
подготовить небольшой очерк о жизненном пути
заместителя главнокомандующего ВМФ
адмирала флота И. С. Исакова,
выдвинутого кандидатом в депутаты Верховного
Совета РСФСР по Энгельсскому
избирательному округу Саратовской области.
В управлении кадров ВМФ нужных
материалов, к сожалению, найти не удалось.
86
И. Исаков, А. Первенцев, М. Колесников, В. Коршунов
Выход оставался один — обратиться
непосредственно к адмиралу.
Когда я представился адмиралу флота
по всей форме и доложил о возникших
трудностях, он улыбнулся:
— Трудности эти легко разрешимы.
Завтра получите и анкету, и биографию.
Утром на следующий день адъютант
Исакова вручил мне папку. В ней
аккуратно было подобрано все, что
требовалось для очерка.
Еще в 1945 г. я с большим
удовольствием прочитал его скромно изданную книгу
«Военно-Морской Флот в Отечественной
войне» и поразился, как можно просто и
вместе с тем строго научно рассказать о
важнейших боевых операциях, о людях.
Позже познакомился и с другими его
работами: «Десантная операция»,
«Характер современной войны и операции на
море», написанными еще до войны. Их
мы с интересом изучали, будучи
слушателями ВПА имени В. И. Ленина.
...Нелегко оказалось в газетном
материале (всего 6 страничек) рассказать о
человеке, который к 53 годам прошел
сложный жизненный путь от гардемарина
флота российского до адмирала флота
советского.
Не очень решительно переступал я
порог кабинета заместителя главкома
ВМФ. Он внимательно прочитал очерк,
сделал кое-какие поправки и предложил
мне посмотреть их. В очерке говорилось,
что отец Ивана Степановича, в последние
годы своей жизни работавший на
нефтепромыслах Баку, не имел возможности
не только дать детям образование, но и
прокормить семью. Поэтому их взял на
свое иждивение брат матери, инженер из
Тбилиси. Он и посоветовал Ивану
Исакову поступить в Тбилисское реальное
училище. Дальше шла фраза:
«Любознательный юноша, обладавший ясным, пытливым
умом, всеми силами тянулся к знаниям».
Иван Степанович вычеркнул ее.
У меня было написано: «Когда началась
Великая Отечественная война советского
народа против немецко-фашистских
захватчиков, мы видели адмирала Исакова
на наиболее ответственных участках
фронта. С его именем связана героическая
оборона Ленинграда». После правки
последняя фраза выглядела так: «Он
принимал участие в героической обороне
Ленинграда».
Даже эти поправки многое говорили о
скромности Ивана Степановича.
Следующая встреча, теперь уже с
Адмиралом Флота Советского Союза,
произошла через 12 лет. Я был тогда
заместителем редактора журнала «Советский
моряк». У нас подобрался на редкость
творческий и дружный коллектив, очень
представительная редколлегия. Возглавлял
редакцию генерал-майор П. Мусьяков,
опытный журналист, дававший простор самой
смелой инициативе.
И мь\ дерзали, привлекая в авторы круп-
ных военачальников — Маршалов
Советского Союза С. Буденного, И. Баграмяна,
адмиралов С. Горшкова, А. Головко,
известных писателей М. Шолохова, К.
Чуковского, Ф. Панферова, композиторов
87
Т. Хренникова, Б. Мокроусова, С.
Туликова, Ю. Слоновв, художников Ф.
Решетникова, П. Васильева, Н. Жукова,
популярных актеров Б. Ливанова, Ю. Толубеева,
И. Козловского, маринистов и
немаринистов. Аргумент у нас был «железный»:
поскольку читатели нашего журнала
много времени находятся в океанах, вдали от
родных берегов, им все интересно и
полезно знать.
В редакции было известно, что Иван
Степанович Исаков, кроме большой
военной, научной и общественно-политической
работы, увлекается литературным
творчеством. Знали мы и о том, что кто-то из
работников печати проявил к нему
элементарную невнимательность как к автору
и тем породил настороженное отношение
к журналистам.
Вместе с другими товарищами из
редакции ^.ы убеждали Исакова дать на суд
флотского читателя свои первые
литературные произведения. Усилия наши
увенчались успехом.
И вот наконец «Советский моряк»
напечатал его первый рассказ «Старый
способ». В основу сюжета положен
фактический эпизод из морской службы. Это
небольшое произведение, написанное
хорошим литературным языком, вызвало
широкий интерес у читателей журнала, Иван
Степанович получил тогда немало
откликов, в том числе и от своих бывших
сослуживцев. Так состоялся литературный
дебют Исакова.
Второе его произведение «Пленник
тетушки Пэло», опубликованное в журнале,
по-настоящему литературный рассказ,
говорящий об отличном знании автором
атмосферы войны, умении выписать
характеры своих героев.
П. Мусьяков писал много лет спустя в
своих воспоминаниях: «Рассказ нам
понравился, члены редколлегии журнала Л.
Соболев, А. Жаров, А. Первенцев, Т.
Хренников, Е. Юнга, М. Колесников, В
.Коршунов единодушно одобрили это
произведение, а для многих из них оно еще было
и приятной неожиданностью. Адмирал
Флота СССР и ... рассказ.
После публикации рассказов в
«Советском моряке» мы с В. Г. Коршуновым
поехали к Исаковым на квартиру. Встретил
очень приветливо, но, увы, ничего нам
нового не показал, хотя я знал, что у чего
«за душой» кое-что имеется интересное.
Правда, пообещал подобрать для нас,
для «тонкого» журнала, подходящее. Он
тогда считал, что в таких журналах, как
наш, печатать что-либо с продолжением
не следует. Когда мы уходили, Ольга Ва-
сильевча тихонько сообщила, что эта
грузинская тетушка Пэло (героиня рассказа),
пленившая немца, действует на Вано
лучше всяких лекарств. Радуется безмерно,
заказал достать два десятка экземпляров,
чтобы разослать друзьям» *.
Выступления адмирала в журнале
вызвали широкий отклик и на флотах, и в
Москве. Мы сообщили Ивану Степановичу о
том, что читатели ждут от него новых
литературных произведений.
Однажды адмирал позвонил в редакцию
и пригласил нас к себе на дачу. Поехали
Аркадий Первенцев, Михаил Колесников,
я и наш фоторепортер.
...Недалеко от Москвы, в Красково,
небольшой дом в окружении фруктовых
деревьев, кустарников и цветов.
Иван Степанович приветливо встретил
нас на веранде, где обычно работал за
круглым столом. Разговор коснулся самых
различным тем, в том числе и содержания
«Советского моряка». Одобрительно
отозвался адмирал о выступлении в журнале
писателей, композиторов, художников —
участников дальних плаваний боевых
кораблей. М. Колесников вспомнил, как
много ему дало участие в походе в
Индонезию. Мы с А. Первенцевым поделились
впечатлениями о походе на крейсере
«Михаил Кутузов» с Балтики в Севастополь.
Мы не хотели злоупотреблять
гостеприимством и перешли к делу. На просьбу,
можем ли мы рассчитывать на скорое
получение рукописи «18 августа 1919 года»
(раньше уже был разговор на эту тему),
хозяин дома полушутливо ответил: «А не
великовата ли она для вашего журнала?»
И тогда у нас появилась мысль издать
ее отдельной книжечкой в серии
«Библиотечка журнала «Советский моряк».
Иван Степанович говорил:
— Наши писатели и историки, к
сожалению, не сделали подробного описания
«английской побудки» 2 (так раньше
образно называли этот боевой эпизод
гражданской войны. — В. К.). Только Леонид
Соболев, участник события, посвятил ему
несколько страниц в «Морской душе». А
вот английские авторы беззастенчиво врут,
прославляя «успехи» своих катерников, хо-
1 П. Мусьяков. Писатели на флоте
в годы Великой Отечественной войны.
«Советский писатель>, 1977, с. 186 —187.
2 Речь идет об отражении налета
английских катеров на Кронштадт в ночь на
18 августа 1919 г.
88
тя их операция, по существу, провалилась.
Британский флот потерял тогда половину
своих катеров. Всячески оправдывают они
и свою агрессию, называя ее
«благородной миссией», предпринятой для защиты
от большевистской России. Характерно,
что в иностранных источниках
замалчивается роль нашего дозорного корабля
«Гавриил» в эффектном финале той ночи. Да,
морякам важно напомнить об
историческом факте.
Адмирал тепло попрощался с нами. Вид
у него был усталый, но глаза говорили, что
события 40-летней давности, свидетелем и
участником которых он был, до сих пор
волнуют его и не зря в их изучение он
вложил так много труда.
Получив вскоре рукопись, мы убедились
в этом. Редактировать ее почти не
пришлось. Изложенная хорошим
литературным языком, она объединяла личные
воспоминания автора, свидетельства
участников — советских моряков, а также
захваченных в плен английских моряков. Автор
показал и военно-политическую
обстановку в стране в 1918—1919 гг. и обобщил
многочисленные факты агрессии и
антисоветских заговоров.
Редакционный коллектив с большим
вниманием готовил «Кронштадтскую
«побудку» (название предложил И. С. Исаков)
к печати. Начальник отдела оформления
капитан-гейтенант В. Науменков сделал
для нее выразительную обложку,
несколько рисунков и схему налета катеров.
В Центральном музее Советской Армии
удалось найти обломок обшивки катера,
потопленного моряками эсминца
«Гавриил», и модель английского катера.
Фотографии этих любопытных экспонатов
решили дать на внутренней полосе обложки.
Подготовили портрет автора в парадной
форме и краткую справку о нем.
Текст и макет брошюры показали Ивану
Степановичу, который предложил
поместить еще и репродукцию фотоснимка из
английского журнала «Енжинеринг»,
сделанного англичанами до налета катеров
на Кронштадт. А потом задал вопрос:
— А обязательно ли публиковать фото
автора?
Пришлось возразить:
— Так у нас принято.
После этого я доложил некоторые
редакционные замечания. В частности, в
сноске, поясняющей, кто такой Поль Дьюкс,
было сказано: «Матерый разведчик. Жил
в Питере с 1909 года, где окончил
консерваторию. Срочно вторично заслан в
ноябре 1913 года через финскую границу
после провала и ареста органами ВЧК
главного резидента Брюса Локкарта». Мы
рекомендовали пояснить, кто такой Лок-
карт, и добавить следующую фразу: «О
неудачных похождениях последнего (т. е.
Брюса Локкарта) рассказывается в книге
П. Малькова «Записки коменданта Крем-
пя» (изд-во «Молодая гвардия»).
Адмирал охотно согласился, сказал, что
с интересом прочитал эту только что
вышедшую книгу и спросил, как сложилась
судьба Малькова после работы в Кремле,
похвалил нашу редакцию за оказанную
балтийцу поддержку в публикации многих
воспоминаний.
Иван Степанович, оказывается, видел
две или три передачи «Советский моряк»
в гостях у телезрителей». Запомнились
ему выступления Бориса Лавренева, а в
передаче из Дворца культуры автозавода
имени Лихачева — выступления Леонида
Соболева, Александра Жарова и Тихона
Хренникова.
— Недостатка в посетителях не
ощущаю, — улыбаясь, сказал Иван
Степанович. — Не так давно заявился ко мне
совсем незнакомый старичок из Армении.
«Я о вас много слышал, много читал,
портреты ваши видел, знаю, что человек вы
добрый», — сказал он. Я пригласил его
сесть и спросил, зачем же ему
понадобилась моя доброта? Он немного замялся, а
потом без обиняков объяснил: «Ездил в
Питер дочку навестить и получилось так,
что на обратную дорогу в Ереван не
хватает денег. Выручайте. Я их верну...»
Старик мне понравился и видом своим, и
непосредственностью СЕоей. Позвал я
Ольгу Васильевну и попросил дать ему 50
рублей. Даже не стал расспрашивать, кто
он и откуда.
В своей биографии и в беседах он не
однажды подчеркивал, что службу на
флоте начинал «черным» гардемарином.
Слово это французское — означает гвардеец
моря и удачно подходит к Ивану
Степановичу. Это гвардеец в жизни — в море, в
науке, в литературе.
12 октября 1959 г. книжка
«Кронштадтская «побудка» была подписана к печати.
Несколько раз мне довелось бывать в
квартире дома № 5/13 на Смоленской
набережной, на фасаде которого в 1972 г.
была открыта мемориальная доска в
память о выдающемся советском
флотоводце Иване Степановиче ИсакоЕе.
89
Дефект устранили вовремя
И. МАКСИМОВ,
кандидат технических наук
ПРИЕМ кораблей от промышленности—
дело, как известно, чрезвычайно
сложное. Нельзя идти ни на какие
компромиссы, нужно быть особенно
скрупулезным в любых вопросах, мелочей тут
существовать не должно.
В связи с этим хотелось бы рассказать
об одном эпизоде почти сорокалетней
давности. И хотя за прошедшие
десятилетия техника неизмеримо шагнула вперед,
принципы приемки, контроля остались
неизменными.
Летом 1940 года мне, работавшему в
то время инженером в одном из
научно-исследовательских учреждений,
довелось быть по служебным делам в городе
Севастополе. Здесь же стоял
построенный итальянской фирмой и только что
вошедший в состав советского флота
лидер «Ташкент». Участвовал я в его
нескольких первых выходах на Черном
море. И конечно, не раз спускался в
машинно-котельные отделения.
«Ташкент» имел паровые котлы
треугольного типа с одним обычным одно-
коллекторным петлевым
пароперегревателем, расположенным за первым пучком
кипятильных труб. При осмотре в
холодном состоянии всех четырех котлов
корабля со стороны топки на поверхности
трубок второго хода были ясно видны
следы перегревания металла выше
допустимых пределов. У каждого
пароперегревателя несколько петель вблизи
поперечной перегородки коллектора
оказались заглушёнными после сквозных
пережогов.
Как выяснилось позже, это явилось
следствием дефекта конструкции
пароперегревателя. Дело в том, что петлевой
пароперегреватель с одним коллектором,
разделенным продольной перегородкой
на две полости, соответствует так
называемой схеме «Зет». С точки зрения
равномерного распределения пара по
параллельным трубкам она была самой
неблагоприятной и вызывала наибольший
«гидравлический перекос». В данном случае
скорость входа пара в полость
коллектора диаметром 450 мм по сравнению со
средней скоростью пара в трубках
оказалась чрезвычайно велика. В
результате кинетическая энергия его не успевала
перейти в статический напор.
Для петель пароперегревателя вблизи
входа пара разность давлений между
полостями коллектора была явно
недостаточной, а следовательно, количество
протекающего по ним пара слишком мало.
Из-за этого температура пара в этих
петлях поднималась значительно выше
средней температуры перегретого пара.
Соответственно до опасных пределов
повышалась и температура металла трубок, так
как с наружной стороны последние при
форсировании котла омывались
дымовыми газами с температурой выше 1000°.
Таким образом, при развитии максимально
возможной скорости хода мог произойти
последовательный выход из строя
пароперегревателей всех котлов. В итоге —
потеря хода.
Налицо был явный дефект. Такое
положение настораживало. Доложили
командованию Военно-Морского Флота и
руководству института. Спустя некоторое
время меня командировали в Москву, где я
сообщил о данном случае компетентным
лицам. К изучению вопроса привлекли
различные научные учреждения. Создали
авторитетную комиссию. Конструкторское
бюро внесло необходимые изменения.
В дальнейшем эти практические выводы
были распространены и при
строительстве других кораблей.
Перед началом Великой Отечественной
войны необходимые работы произвели, и
мы больше не опасались, что корабль
может в критической ситуации потерять ход.
Боевая история «Ташкента» показала, что
его машинно-котельные установки не
подвели.
Мне было приятно, что через 27 лет
главнокомандующий ВМФ Адмирал
Флота Советского Союза С. Горшков,
вспомнив об этом, объявил благодарность: «...за
инициативу, принципиальность и
настойчивость» — и наградил грамотой.
шишшшшши.
90
ГСХШ
ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ПЛАВАНИЯ
КОРАБЛЕЙ И ИХ ОБИТАЕМОСТЬ
О. ЛОМОВ, кандидат медицинских наук
1 И. РАСКИН [г кандидат военно-морских наук
В ЗАРУБЕЖНОЙ печати широко обсуждается проблема увеличения времени
непрерывного пребывания боевых кораблей в море. Все это связано с
возможностью всестороннего материально-технического обеспечения их деятельности,
техническими характеристиками основного корабельного оборудования и состоянием
здоровья экипажей.
Как видно из материалов зарубежной печати, по затронутым вопросам
реализация современных достижений науки и техники позволяет создать благоприятные
условия для увеличения сроков непрерывного пребывания кораблей в море. Например,
постоянно действующее в Средиземном море американское 63-е соединение кораблей
обеспечения значительно увеличивает сроки плавания боевых кораблей путем
сокращения времени межпоходовой подготовки в местах их стоянки и улучшения системы
доснабжения в районах плавания.
Стремясь к повышению коэффициента оперативного напряжения кораблей, что
зависит прежде всего от продолжительности их автономных походов, военно-морские
специалисты США столкнулись с трудностями в обеспечении условий для
длительного пребывания личного состава на корабле. Ими установлено, что при развитой
системе материально-технического снабжения основной причиной ограничения
продолжительности пребывания в море является изменение психофизиологических
функций у членов экипажей, снижения уровня их работоспособности. Был развернут
широкий фронт научно-исследовательских работ в области изучения всех факторов,
определяющих обитаемость кораблей. А пока командование ВМС США серьезно озабочено
проблемами комплектования экипажей.
Еще более усугубилось положение с переходом вооруженных сил страны на
добровольное комплектование. Число покидающих флот стало расти. Так, при одном из
социологических опросов 56% матросов и 51% офицеров главной причиной ухода
с флота считают обитаемость кораблей, на которых они проходят службу, остальная
часть — разлуку с семьей и отсутствие личной свободы и только потом —
неудовлетворительную обитаемость кораблей. В настоящее время в ВМС США претворяется в
жизнь кораблестроительная программа улучшения обитаемости (Z-gramms), по
которой предполагается создать на кораблях условия жизни, соответствующие
потребностям экипажа.
Американские специалисты определяют обитаемость как всестороннее
взаимодействие условий среды на корабле с физическими, психологическими и
социальными потребностями личного состава при эффективном выполнении боевых задач. Они
отмечают, что обитаемость самым непосредственным образохМ связана с
работоспособностью личного состава, а следовательно, и боеспособностью корабля. Особенно
По материалам советской и зарубежной печати.
91
возрастает значение обитаемости при увеличении сроков пребывания в море. Рост
технической оснащенности современных кораблей не только не снизил роль
человека, а, наоборот, возложил на него дополнительную ответственность. Известно также,
что труд корабельных специалистов в большей части стал операторским и имеет
тенденцию к повышению нервно-эмоционального напряжения его участников. Наиболее
общей чертой деятельности военно-морских специалистов, отмечают зарубежные
исследователи, является прием информации, ее логическое усвоение, принятие решения
и подача команд на управляемую систему. В современном морском бою при
исправных технике и оружии именно такие психофизиологические качества операторов, как
скорость реакции, логическое мышление и безошибочность действия, приобретут
решающее значение.
Действие различных неблагоприятных факторов обитаемости (воздушная шум-
ность, электромагнитные излучения, повышенная температура воздуха, токсические
примеси газовоздушной среды корабельных помещений и т. п.) в случае превышения
предельно допустимых значений отрицательно сказывается на здоровье моряков. В
период длительных плаваний у личного состава может появиться переутомление,
которое будет постепенно прогрессировать и в итоге заметно снизит успешность труда.
Об этом свидетельствует статистика и анализ ошибочных действий операторов. Роль
«человеческого» фактора в системе «человек — машина» сейчас велика, особенно
если учесть возрастающую тенденцию к автоматизации корабельной техники и оружия.
В связи с этим зарубежные специалисты придают большое значение изучению
состояния физиологических функций у членов экипажей в период плавания, стремятся
установить предельные сроки нахождения в море, увязав это с обитаемостью. На вопрос
о том, в какой степени улучшение обитаемости скажется на повышении боеспособности
корабля, зарубежные специалисты пока однозначно ответить затрудняются. Причиной
того, на наш взгляд, может служить отсутствие единого критерия в оценке
обитаемости корабля. Однако здесь есть и свои сложности. Ведь на организм человека в
условиях корабля воздействует большое число факторов различных по своей природе,
величине и степени влияния.
Из высказываний зарубежных авторов об обитаемости можно сделать вывод о
том, что они, видимо, не связывают ее с таким важным понятием, как непрерывное
пребывание кораблей в море при условии их полного доснабжения всеми видами
материально-технического обеспечения. В публикациях нет термина, определяющего
продолжительность пребывания кораблей в море с учетом их обитаемости при
условии выполнения поставленных задач и всестороннего тылового обеспечения. А ведь
технические возможности современных кораблей позволяют им все больше и больше
времени находиться в море. Пока этот срок определяется лишь необходимостью
регламентных и заводских ремонтов. Автономность по запасам топлива, воды, провизии
продолжает характеризовать продолжительность непрерывного самостоятельного
плавания кораблей. Однако с развитием маневренных средств доснабжения и ремонта она
перестает быть лимитирующим фактором. Психофизиологическое состояние экипажей,
находящихся в тесной взаимосвязи с обитаемостью кораблей, судя по публикациям,
никак не учитывается.
Видимо, было бы уместным ввести в комплекс тактико-технических
характеристик корабля новую категорию, которая бы определяла возможность максимального
нахождения корабля в море с точки зрения обитаемости (с учетом
реальности достижения). По нашему мнению, таким понятием могла бы стать континентность
(от латинского слова continentio — беспрерывность) — время непрерывного
пребывания экипажа на корабле в море в состоянии, позволяющем выполнять поставленные
задачи без длительного перенапряжения.
Как известно, продолжительность эксплуатации технических средств
современных кораблей регламентируется необходимостью профилактических и ремонтных
работ и значительно превосходит психофизиологические возможности человека,
поэтому ограничивающим фактором нахождения корабля в море будет именно
континентность личного состава. После определенного времени (устанавливаемого для каждого
типа корабля конкретно в зависимости от его обитаемости), когда снижаются
психофизиологические качества личного состава, что отрицательно сказывается на
боеспособности корабля, последний должен вернуться в базу или сменить экипаж. Столь
92
важный момент, очевидно, и не учитывают американские специалисты, о чем
красноречиво свидетельствуют результаты социологических опросов членов экипажей
кораблей.
Командование зарубежных флотов высказывает мысль о том, что увеличить
продолжительность походов кораблей можно путем смены экипажей в море. Однако на
практике сменяются лишь экипажи американских атомных ракетных подводных
лодок в передовых пунктах подвижного базирования в период проведения межпоходо-
вий подготовки.
Итак, если обитаемость есть совокупность технико-конструктивных
мероприятий, направленных на создание нормальной жизнедеятельности экипажей, то конти-
кентность — следствие их. В конечном итоге и обитаемость и континентность
влияют на степень боеспособности корабля. Стремление совершенствовать технические и
боевые средства кораблей для того, чтобы продлить время их непрерывного плавания
в море, неизбежно повлечет за собой проведение существенных мер по улучшению
обитаемости, что в свою очередь увеличит континентность.
Для оперативно-тактических расчетов континентность может быть выражена
коэффициентом в виде отношения времени непрерывного пребывания экипажа на
корабле к продолжительности автономного похода. В общем случае коэффициент конти-
нентности может служить критерием, характеризующим обитаемость корабля.
Очевидно, обитаемость кораблей разного класса должна быть различной в
зависимости от продолжительности плавания и характера выполняемых ими задач.
Например, для кораблей высоких рангов континентность личного состава может в
несколько раз превосходить спецификационную автономность по запасам воды,
провизии, топлива и приближаться к периоду между сроками регламентных работ
основного оборудования. Таким образом, «континентность», характеризующая с физиолого-
гигиенической точки зрения предельные сроки пребывания в море в зависимости от
обитаемости кораблей, может оказаться в ряду важнейших тактико-технических
элементов корабля. Зарубежные специалисты, стремясь увеличить время непрерывного
пребывания кораблей в море, пытаются найти новые пути улучшения обитаемости
кораблей. Например, отказ от многоцелевого использования жилых помещений,
разделение их по назначению (для сна, отдыха, учебы, приема пищи, спортивных
занятий), создание комплексов развлечений и отдыха, устройство уголков природы в кают-
компаниях и салонах отдыха и т. п. В печати серьезно обсуждается вопрос о
введении женского персонала в состав экипажей кораблей, который в какой-то степени
«позволит разнообразить окружающие условия»1.
Однако, несмотря на усилия, предпринимаемые командованием ВМС США, по
улучшению обитаемости своих кораблей, эта проблема пока еще далека от своего
разрешения. «В конечном счете, проблемы американского общества будут постоянно
отражаться на вооруженных силах США», — подчеркивал в свое время бывший
начальник штаба ВМС США адмирал Замуолт, а конструкция военных кораблей, по
заключению одного из специалистов, способствует созданию таких условий, которые
приводят к усугублению этих проблем2.
Встречаются в печати и такие высказывания, что лучшими аналогами
американских военных кораблей являются тюрьмы или гетто, территории которых также
строго ограничены. Так, на одном из национальных симпозиумов участники его с
горькой иронией предлагали, чтобы люди, занимающиеся вопросами проектирования
тюрем, прежде всего «обратились к'изучению образа жизни на кораблях ВМС...»3.
Наше государство уделяет большое внимание сохранению и укреплению здоровья
личного состава ВМФ. Это проявляется в создании обитаемости на кораблях,
отвечающей всем научно обоснованным современным гигиеническим нормам.' Решение этой
задачи на кораблях ВМФ потребовало совершенно иного подхода, чем во флотах ве-
1 «Naval Engineers Journal», 1973, № 3, рр 49—65.
2 Там же.
8 Там же.
93
дущих капиталистических государств. «Путь преодоления трудностей, связанных с
длительным пребыванием наших кораблей в отрыве от баз, был найден с помощью
инженерно-технических и конструктивных решений, давших им возможность
продолжительное время находиться в удаленных районах океанских театров и удовлетворять все
свои потребности в материально-технических средствах без пополнения их со стзцио-
нарных баз»4.
4 С. Г. Горшков. Морская мощь государства. Воениздат, 1976, с. 292.
ОПТИЧЕСКОЕ ПОЛЕ И ВОЛОКОННАЯ ОПТИКА
В СИСТЕМАХ ПЕРЕДАЧИ ИНФОРМАЦИИ
Капитан 2 ранга-инженер А. БОЙКО
ВОЛОКОННО-ОПТИЧЕСКИЕ
системы появились сравнительно
недавно в результате развития очень
молодой области науки и техники —
оптической электроники, которая
изучает процессы генерации, переноса,
переработки, запоминания и хранения
информации с помощью электрических
и оптических методов и средств.
В этих системах реализуется одно из
основных преимуществ оптоэлектрони-
ки — высокая частота колебаний
(1013—1015 Гц). Она обеспечивает
оптическому каналу огромную широко-
полосность (по одной линии может
быть одновременно передано 1О10
телефонных разговоров или 106
телевизионных программ). Высокая зависимость
надежности работы открытых
оптических систем передачи информации при
помощи лазеров от метеоусловий
явилась причиной сначала поиска, а затем
и использования (1966 г.) дчя этой
цели стеклянных волоконно-оптических
световодов. Передача света по ним
основана на эффекте полного
внутреннего отражения (рис. 1).
Лучшие световоды того времени при
Рис. 1. Распространение световых лучей в
2-слойном световоде: Д, — диаметр
световода, До — диаметр оболочки кабеля
По материалам иностранной печати.
длине 20 м были способны передать
только 1% вводимой световой
мощности. Из-за низкого качества стекла
происходило очень сильное затухание
сигнала (более 103 дВ/км).
Только в 1970 г. было получено
двухслойное кварцевое волокно с
потерями около 16 дБ/км, а это уже
давало возможность практически создавать
световодные линии.
Особый интерес к волоконной оптике
стали проявлять военные специалисты
США, Японии, Англии, ФРГ,
Франции, Швеции, Австралии.
В этих странах накоплен
определенный опыт в технологии изготовления
оптических волокон и кабелей с малым
затуханием, источников излучения
достаточной мощности с большим
рабочим ресурсом и широкополосных
фотодетекторов с высокой
чувствительностью.
Уже существуют разнообразные
конструкции оптических кабелей
промышленного изготовления и действуют
оптические линии небольшой
протяженности различного назначения.
На очередной Международной
авиакосмической выставке в парижском
аэропорту Ле-Бурже в июне 1977 г.
демонстрировались оптоволоконные
кабели американских (табл. 1) и
французских (табл. 2) фирм.
Распространению волоконной оптики
препятствует отсутствие кабелей с
большим числом волокон. Среди
других требований, предъявляемых к ним:
прочность и эластичность, небольшой
вес и стоимость, способность долго со-
94
Таблица 1
Тип
волокна
RT-03
SM-05
РС-05
РС-10
MG-05
MG-10
Диаметр
локна,
мкм
75
100
150
280
125
250
Диаметр
дечника,
мкм
62
5 — 15
125
250
65
130
Потери
при
\=820 нм,
дБ/км
400
20
40
20
20
20
Материал
сердечника
Свинцовое
стекло
(т-1.62)
Кварцевое
стекло
Плавленый кварц
Плавленый кварц
Кварцевое
стекло
Кварцевое
стекло
Материал
покрытия
Известково-
натриевое
стекло
(по=1,52)
Кварцевоо
стекло
Пластмасса \
1
Пластмасса
)
Кварцевое
стекло
Кварцевое
стекло 1
Примечание
Имеет ступенчатый
показатель
преломления. Большие
потери ограничивают
передачу данных
небольшими
расстояниями
Одномодовое волокно
с относительно
малыми потерями. Пред.
назначается для
передачи данных
внутри зданий и в
бортовых системах:
рассчитано на передачу
излучения лазерных
источников
Оптические волокна
со средними
потерями, со ступенчатым
профилем
показателя преломления:
предназначены для
передачи
информации на расстояния
до 1 км
РС-05 применяются в
жгутовых кабелях.
РС-10
предназначаются для систем
передачи данных по
одному волокну
Волокна с широкой
полосой
пропускания, пригодные для
передачи данных на
расстояния до
нескольких километров
Таблица 2
Тип
локна
MD
ZM
PZ
LD
Диаметр
волокна,
мкм
110
380
400
125
Диаметр
дечника,
мкм
75
200
200
65
Потери
при
Л =840 нм,
дБ/км
100
40
25
10
Полоса
пропускания при
длине линии
1 км. МГц
200
(при длине
линии 100 м)
50
40
250
Минимальный
радиус
изгиба,
мм
5
8
8
10
Материал
сердечника
Стекло
Чистый
кварц
Чистый
кварц
Легированный
кварц
Материал
покрытия
Стекло
Пластмасса
Пластмасса
Чистый
кварц
Прочность на
разрыв,
кгс
0.7
1.5
1.5
1
хранить свои первоначальные свойства.
В военных системах передачи
информации за рубежом главное — это
механическая прочность.
Упорные поиски там наилучшей
технологии привели к некоторым успехам:
теперь с оптическими кабелями можно
обращаться также, как и с
электрическими.
На рис. 2 и 3 показаны варианты
поперечного сечения американских од-
тических волоконных кабелей:
ленточной конструкции внешней оболочки и
обычной круглой оболочки. Обе конст-
i
<J-o-
2 3 ^
1
■о-о-о-ю—о\
2,S4mm
Рис. 2. Поперечное сечение плоского кэ-
беля: 1 — волокна; 2 — разъемная
полиэтиленовая оболочка; 3 — внешняя
защитная оболочка из полистирола; 4 — линия
разъема
рукции обладают хорошими
механическими характеристиками и имеют
относительно небольшие размеры сечения.
Число волокон в кабеле достигает
18—19 (табл. 3). Пластиковые
оболочки придают ему эластичность и одно-
временнно препятствуют образованию
микротрещин при сгибе. Разрывное
усилие около 160 кг. Он
выдерживает до 200 ударов массой 0,4 кг с
высоты 0,6 м.
При прокладке кабелей оптических
систем передачи информации
возникает необходимость сращивания волокон.
Наиболее распространены неразъемные
и разъемные соединения (для
сращивания волокон и кабелей); устройства со-
Рис. 3. Вариант конструкции оптического
кабеля: 1 — тросовая оплетка; 2 —
световоды: 3 — защитный слой; 4 —
изоляционная лента; 5 — внешняя оболочка
юстировки. При сращивании в
лабораториях они составляют 0,05 дБ. В по-
Таблица 3
Характеристика
Число волокон .
Диаметр жгута,
мм
Максимальный
внешний диаметр,
Материал
внешней оболочки . .
Минимальный
радиус изгиба, мм
Прочность на
разрыв, кгс....
Прочность на
сдвиг
(радиальный), бар . . .
Диапазон рабочих
температур, °С
Тип
1ISMD19
19
0,54
6
80
25
15
-40-^
+ 120 "
T1SZM07
7
0,6
6
T1SPZ01
1
6
TISLD03
3
6
Полеуретан
80
25
15
-40-1-
+ 120 '
80
25
15
-40-i-
+ 120 "
80
25
15
-40-1-
+ 120
TISLD07
7
6
80
25
15
-40-^
+ 120
пряжения волокон с передающим
квантовым генератором, светодиодами и с
фотоприемниками.
Быстрое и надежное сращивание
особенно необходимо в полевых условиях
прокладки линий. Проходные потери
волокон в стыке при сращивании
зависят от степени чистоты стыков и их
левых условиях для кабелей с
небольшим числом волокон — 0,1—0,5 дБ.
Сращивание с помощью соединительной
трубки с квадратным внутренним
сечением (наиболее простым и удобным)
дает потери около 0,1 дБ. По
сообщениям зарубежной печати, в настоящее
время создано несколько видов конст-
96
рукций -оптических разъемов, потери в
которых не превышают 0,5 дБ.
Величина потерь при передаче
информации зависит также от качества
сопряжения волокон с источниками
излучения и фотодетекторами
(приемниками ее). Торец волокна должен
представлять собой микролинзу.
Разработаны конструкции соединителя
оптического кабеля с фотодетектором (рис. 4),
в которых сочетаются удобства
эксплуатации элементов волоконной оптики с
минимальностью потерь.
За рубежом в области источников
световой энергии усилия сосредоточены
на создании светодиодов и лазеров для
оптических линий связи. Уже сегодня
выходная мощность светодиодов лежит
в пределах 0,1—5 мВт, что
обеспечивает устойчивую работу
волоконно-оптических линий длиной от нескольких
десятков метров до нескольких
километров. При использовании лазеров в
определенных условиях достигается
почти 100-процентный ввод энергии. При
мощности 10—50 мВт это позволяет
передавать информацию на десятки
километров без ретрансляции.
В качестве оптических усилителей,
регенерирующих сигнал в линии,
применяются комбинированные оптоэлект-
ронные ретрансляторы (фотоприемник
— электронный усилитель и
излучатель) или лазеры, работающие в
режиме усиления. Требуемое среднее время
безотказной работы этих элементов
оценивается иностранными специалистами
величиной 105ч. Пока оно на порядок
меньше.
Рис. 4. Вариант соединителя оптического
кабеля с фотодетектором: 1 — оптический
кабель в оболочке; 2 — защитный кожух;
3 — световоды; 4 — вставная часть
соединителя; 5 — проводящая резиновая
герметизирующая маска; 6 — фотодетекторы;
7 — тепловод; 8 — фиксирующая часть
соединителя; 9 — электрические выводы
сигналов
Западные специалисты считают,
что волоконно-оптические линии
обладают рядом существенных
преимуществ перед проводными: в них
в 104 раз увеличивается
пропускная способность по сравнению с
медными проводами и в 50—100 раз —
по сравнению с коаксиальным кабелем
(см. табл. 4). Кроме того, они
нечувствительны к электромагнитным помехам.
Отсутствуют и перекрестные искажения
в соседних каналах и паразитные связи
между передающими и принимающими
устройствами, электрические контакты
и короткое замыкание в случае обрыва
линии. Обеспечивается полная
скрытность передаваемой информации,
неконтактный ее перехват исключен. К этим
преимуществам также относят очень
малое тепловое рассеяние в линиях,
способность работать при температуре
-f 150°С и выше (предельная темпера-
Таблица 4
Число
каналов
в системе
30
120
480
1920
Скорость
передачи
сигналов в системе,
Мб/с
2.048
8,448
34 — 140,560
34—140,560
Длина усилительного участка, км
система на коаксиальном
кабеле
2
3—4
Коаксиальный кабель на
экранированных парах
2
На коаксиале диаметром
4 мм
2
На коаксиале диаметром
4 мм
система на оптическом
кабеле
6—16
Кабель на двухслойных
волокнах с потерями 3—
6 дБ/км
5 — 15
Кабель на двухслойных
волокнах (парный) с
потерями 3—6 дБ/км
4—10
Кабель на одномодовых или
градиентных волокнах
4—10
Кабель на одномодовых или
градиентных волокнах
7 «Морской сборник» № 12
97
тура определяется тепловыми
свойствами оболочек кабелей), малую массу
кабелей (по сравнению с медными
проводами — на порядок меньше),
относительно небольшое время развертывания
и свертывания систем, в
перспективе — меньшую стоимость
(дорогостоящая медь заменена более дешевым
стеклом).
Отмечается, что по ним можно
передавать как аналоговые, так и
цифровые сигналы. Для первых источник и
световод должны быть согласованы по
частоте и фазе, что легче
обеспечивается при амплитудной модуляции. Для
вторых требуется импульсно-кодовая
модуляция.
В бортовых системах передачи
информации американских кораблей,
самолетов, а также в линиях передачи
между блоками ЭВМ, имеющих малую
протяженность, используются кабели с
несколькими параллельными
волокнами. Это создает высокую надежность и
определенную избыточность
информационной емкости. Например, в
прицельно-навигационной системе NWDS
самолета А-7 часть электрических
сигнальных целей заменена мультиплексными
оптоволоконными линиями.
Б мультиплексной линии связи
между ЭВМ самолета и периферийными
бортовыми блоками сигналы
передаются по 13 волоконным каналам,
сходящимся в одном оптическом разъеме.
Американские специалисты считают,
что замена проводных линий
оптическими экономически более выгодна
(табл. 5).
Таблица 5
Характеристика
линий связи
в американском
самолете А-7
Общее число
кабелей
Общая длина
кабелей, м . . . .
Масса кабелей и
разъемов, кг .
Стоимость
кабелей и разъемов,
тыс. долларов . .
Стоимость
монтажа и испытаний,
тыс. долларов . .
Полная стоимость
(без учета
стоимости
электронного оборудования),
тыс. долларов . .
С
проводными
линиями
передачи
данных
302
576
14,47
0,35
1.28
1.63
С
волоконными
линиями
передачи
данных
13
68.2
1,22
0.79
0.24
1.03
Внедрением волоконной оптики в
американском флоте занимается
лаборатория электроники — NELC
(Naval Electronic Laboratory Center), на
которую возложено решение
следующих задач: коммутация сигналов
гидролокатора подводной лодки на
индикаторы; передача сигналов между ЭВМ
в системах военной связи; сопряжение
органов управления с
соответствующими антеннами полевых РЛС; монтаж
схем, обеспечивающих селекцию
сигналов в бортовых системах навигации и
вооружения самолетов; создание
бортовых световодных шин для сбора и
передачи информации от ЭВМ к
периферийным устройствам.
Сотрудников лаборатории
привлекали также для решения проблемы
применения волоконных кабелей в
акустических системах обнаружения
подводных лодок и корабельных системах
подводной связи.
Так, после успешных испытаний
волоконно-оптической кабельной линии
связи F0SL-1 между морскими
автономными ГАС и берегом (линия
отработала 2500 ч без заметных
ухудшений) планируется внедрить эту 52-ка-
нальную систему на надводные
корабли и атомные подводные лодки.
Считается, что F0SL-1 позволит
передавать сигналы низкого уровня в
широком диапазоне частот (динамический
диапазон 100 дБ, коэффициент
нелинейных искажений 1%).
Американские и английские
специалисты разработали
волоконно-оптическую систему связи водолазов с кораб-
- лями обеспечения. Она будет вести
телевизионный обзор на расстоянии до
600 м от монитора, измерять глубину,
температуру тела и параметры
сердечной деятельности водолаза и
одновременно контролировать до 16 операций,
выполняемых им.
В США изучается возможность
регистрации низкочастотных
акустических волн в море с помощью
волоконно-оптического интерферометра. В
случае положительного результата
предполагается заменить существующие
громоздкие антенные решетки
корабельных ГАС сравнительно небольшими
устройствами. В основу принципа их
действия положено явление изменения
показателя преломления волокон под
воздействием приходящей акустической
волны. Измеряется разность фаз меж-
ду световыми пучками, переданными
по двум волокнам: акустически
изолированному и открытому для
распространяющегося в воде звука.
Специалисты установили, что
волоконно-оптические элементы по
сравнению с пьезоэлектрическими
обеспечивают большую скорость повторения
импульсов. Это дает возможность
оперативнее обрабатывать информацию об
обнаруженной цели. Кроме того,
интерферометр обладает острой
направленностью и высокой чувствительностью. У
него небольшой вес.
Волоконная аппаратура и световоды
в бортовых системах передачи
информации получают за рубежом все
большее распространение. На американских
боевых кораблях уже
эксплуатируются опытные образцы оптических линий
для передачи голосовой, видео- и
цифровой информации. Например, на
авианосце «Китти Хок» установлен
комплект бортовой телевизионной системы
на элементах волоконной оптики для
связи помещений дежурных экипажей
с боевым информационным постом.
Западногерманские специалисты
планируют внедрить волоконно-оптические
элементы в системы телеуправления
торпед. Они полагают, что это
значительно повысит их компактность,
информативность, надежность, уменьшит
период дискретности и улучшит
точностные характеристики.
В Англии, Франции, Японии, ФРГ и
США создаются перспективные планы
всесторонних испытаний образцов и
анализа технико-экономических
показателей оптических систем. Как
отмечают специалисты этих стран, на первом
этапе, несмотря на ожидаемые
экономические преимущества, будут
внедряться малоемкостные оптические
системы передачи информации на 30—
480 каналов, а также видеотелефонные
линии небольшой протяженности.
Из многочисленных прогнозов
зарубежных специалистов можно сделать
вывод, что на создание развитой
промышленности волоконно-оптических
систем понадобится не менее 10—15
лет. По их мнению, предстоит решить
еще ряд задач: повысить пропускную
способность линий большой
протяженности до 1—3 Гбит/с, довести число
пространственно разделенных каналов
в быстродействующих коротких линиях
связи до 102—103.
Потребуются ассигнования на
расширение исследований и работ. Они
будут, по мнению специалистов
Запада, вестись в области создания од-
номодовых оптических кабелей и мно-
гомодовых кабелей в одномодовом
режиме работы; одномодовых
твердотельных лазеров, устройств
сверхскоростной модуляции лазерного излучения;
сверхминиатюрных многоэлементных
излучателей и фотоприемников,
представляющих единое целое со
световодами. Потребуется разработать
принципиально новые системы,
объединяющие большое число информационных
каналов в одном волокне.
Удастся ли все это решить в
прогнозируемые сроки — покажет время.
ЗНАКИ РАЗЛИЧИЯ В ВОЕННО-МОРСКОМ ФЛОТЕ
Старший лейтенант-инженер запаса
И< КУКСИН, кандидат технических наук
ОДНИМ из первых декретов Советской
власти упразднялись ненавистные
народу сословия и сословные привилегии,
отменялись всякие звания, титулы и
чины !. Первоначально Рабоче-Крестьянский
Красный флот, созданный декретом
Совнаркома РСФСР от 15(28) января 1918 г.,
1 Декреты Советской власти. Т. 1.
Политиздат, 1957.
не имел ни единой формы одежды, ни
знаков различия. Однако опыт военного
строительства и боевая деятельность
флота в период гражданской войны
потребовали более четкого выражения
должностного положения командного состава.
Впервые единая форма одежды и
знаки различия на флоте были введены
приказом Реввоенсовета Республики № 2443
от 21 октября 1921 г. Для некомандного
состава предусматривались нарукавные
знаки специальностей (прообраз
нынешних штатов), которые нашивались на
левом рукаве выше локтевого сгиба. Из 30
знаков 23 имели символические
обозначения специальности, остальные — буквы
(«П» в центре круга — писарь, «Ш» —
шхиперский содержатель и т. п.).
Командиры с военно-морским образованием
должны были носить на левом рукаве
выше обшлага нашивки и пятиконечную
звезду (и то и другое алого цвета с
золотой каймой). Размер и число нашивок
зависели от занимаемой должности. Одна
узкая полагалась старшинам-специалистам,
две — главным старшинам. Одна
нашивка средней ширины — плутонговым и
башенным командирам, две — командирам
кораблей 4 и 3 рангов, три — командирам
кораблей 2 ранга и эскадренных
миноносцев типа «Новик», четыре — командирам
кораблей 1 ранга и линкоров. Одну
широкую и одну среднюю носили флагманы
(младшие флагманы), одну широкую и две
средних — начальник морских сил и
помощник главнокомандующего по
морским делам. Тогда же была учреждена
эмблема на фуражку и зимнюю шапку—
золотой якорь с красной звездой
наверху, окаймленный с обеих сторон
золотыми колосьями.
Впоследствии приказ № 2443 уточнялся
и дополнялся. В 1922 г. вводятся
нарукавные знаки различия (нашивки)2 для
командного состава строевых береговых
частей, административно-хозяйственной
службы на судах флота и курсантов
училищ командного состава. Курсанты носили
на левом рукаве вышитый золотом якорь
с красной звездой в его верхней части и
угловые полосы по числу курсов. В
1923 г. был регламентирован цвет
нарукавных знаков различия, кантов и
пуговиц3. Так, при желтой окантовке
приборного сукна цвет нарукавных знаков
различия военно-морского командного состава
был красный; комсостава береговых
частей — коричневый;
инженеров-механиков — темно-малиновый; гидрографов —
темно-синий; авиации — голубой.
Введение знаков различия
способствовало в условиях строительства нового со-
2 Приказ Революционного Военного
Совета Республики № 449 от 20 февраля
3 Приказ Революционного Военного
Совета Республики № 997 от 7 мая 1923 г.
циалистического флота установлению
четких уставных отношений между
командирами, начальниками и подчиненными,
укреплению сознательной военной
дисциплины.
В 1924—1925 гг. под руководством
Центрального Комитета партии были
проведены крупные военные реформы по
перевооружению армии и флота и переходу к
боевой подготовке в условиях мирного
времени. Введение единоначалия,
реорганизация управления Вооруженными
Силами, укрепление кадров армии и флота,
улучшение дела их подготовки требовали
проведения ряда организационных
мероприятий. Красная Армия и Морские Силы
РККА перешли, в частности, на новую
форму одежды, и в связи с этим изменились
и знаки различия.
Согласно положению о прохождении
службы по военному ведомству4 все
находящиеся на службе в армии и флоте
подразделялись на составы, группы и
категории. Начальствующий состав делился
на 4 группы: младшую, среднюю, старшую
и высшую. Для каждой из них
устанавливались соответствующие категории.
Одновременно с назначением на должность
командиру присваивалась та или иная
служебная категория, обозначавшаяся
индексом «К». На флоте, например,
вахтенному начальнику — категория «К-6»,
командиру корабля 1 ранга — «К-10».
Каждая категория имела свои знаки
различия — военнослужащие РККФ —
нарукавные галуны, которые нашивались на оба
рукава шинели, бушлата, тужурки,
кителя, фланелевки и форменки. Над
галунами помещалась пятиконечная звезда из
алого сукна, обшитого золотым или
серебряным кантом. Командный и
командно-политический состав строевых
плавающих частей, штабов и соответствующих им
учреждений носил галуны, пуговицы и
окантовку звезды золотого цвета, прочие
организации и части флота —
серебряного. Галуны были трех размеров: узкие —
для младшего командного состава;
сочетание средних и узких — для среднего;
средние — для старшего комсостава и
сочетание широких и средних —для
высшего. Младший командный состав и
краснофлотцы носили нарукавные знаки
специальностей (штаты). Количество их
уменьшилось до 22, исчезли штаты с
буквенными обозначениями.
4 Приказ Революционного Военного
Совета Республики № 1244 от 2 октября
1924 г.
100
В конце 20-х — начале 30-х годов в
знаках различия произошли небольшие
изменения, касающиеся главным образом
краснофлотцев и курсантов вмузов. Для
краснофлотцев, например, вводились
красные пятиконечные звезды без
окантовки, которые нашивались на оба
рукава шинели, бушлата, фланелевой или
форменной рубах. Число знаков различия по
курсам обучения (угловые полосы
красного цвета) уже соответствовало курсу
обучения.
За годы индустриализации Красная
Армия и Флот были оснащены
первоклассными по тому времени техникой и
вооружением. Новая сложная техника
требовала создания и закрепления в рядах
Вооруженных Сил профессиональных
военных кадров. Важным шагом в этом
направлении явилось принятое 22 сентября
1935 г. ЦИК и СНК СССР постановление о
введении персональных военных званий5.
В декабре того же года СНК СССР издал
специальное постановление о знаках
различия командного и начальствующего
состава Морских Сил РККА. Теперь знаки
соответствовали присвоенному воинскому
званию (а не должности, как раньше).
Командный и командно-политический
состав Морских Сил РККА носил галуны
желтого (золотого) цвета, административно-
хозяйственный состав, врачи, юристы,
строители — галуны белого (серебряного)
цвета. Звезды, пуговицы, эмблемы были
того же цвета, что и галуны. У
политического состава на рукавах были красные
звезды с золотой окантовкой. Для
различия по роду оружия и службам
устанавливались определенные цвета просветов
между галунами: цвета материала
обмундирования — для корабельного
командного и административно-хозяйственного
состава; темно-коричневый — для береговой
обороны; светло-голубой — для морской
авиации; красный — для
военно-политического состава; малиновый — для военно-
технического; зеленый — для
медицинского и фиолетовый — для юридического
состава. Знаки различия краснофлотцев и
младшего начальствующего состава
остались без изменений.
В мае 1940 г.6 на флоте были
установлены адмиральские и генеральские
звания, однако знаки различия высшего
командного состава существенно не
изменились. По-прежнему основными остались
галуны с просветами между ними
соответствующего цвета. В том же году вводятся
новые звания и знаки различия рядового и
младшего начальствующего состава
флота, береговой обороны и морской
авиации. Краснофлотцы носили на обоих
рукавах обмундирования красные звезды,
старшие краснофлотцы — звезды с
золотой окантовкой, младший начальствующий
состав — от 1 до 4 узких галунов и
красные звезды с золотой окантовкой. До
60-х годов существовала специальная
эмблема для главных старшин и старших
сержантов, которая прикреплялась на
головной убор. Мичманам присваивалась
эмблема начальствующего состава.
Новая качественная реформа знаков
различия связана с введением по Указу
Президиума Верховного Совета СССР от
15 февраля 1943 г. погон для личного
состава ВМФ 7. Это вызывалось
необходимостью еще выше поднять авторитет
командных и политических кадров в
боевых условиях. По меткому выражению
Маршала Советского Союза А. М.
Василевского, погоны стали символом
почетного долга советских воинов перед
Родиной 8.
В последующие годы в описание погон
и других знаков различия вносились
небольшие изменения (1945, 1958, 1963,
1969 гг.). Они касались отдельных деталей
(цвета погон, их ширины и т. п.). Так, в
мае 1945 г. введен герб СССР на погоне
адмирала флота. В 1971 г. с созданием
института прапорщиков и мичманов для
них установлены свои знаки различия.
5 Свод Законов СССР, 1935. № 57, с 468—
469.
6 Ведомости Верховного Совета СССР,
1940, № 15.
1 Ведомости Верховного Совета СССР.
1943, № 7.
8 А. М. Василевский. Дело всей
жизни. Политиздат, 1975, с. 294.
л mi
на» океана
ХОЛОДНАЯ ПЛЕНКА В ОКЕАНЕ
Капитан 2 ранга-инженер Г. БЯКИН
В. СУРИН, кандидат физико-математических наук
ДОЛГОЕ время ученые полагали, что поверхностный слой Мирового океана не таит
в себе ничего особенно интересного, и поэтому основным объектом их
исследований были глубинные слои и морское дно.
Однако океан не скупится на тайны. Одна из них — холодная пленка,
представляющая собой тонкий, поверхностный слой толщиной в доли сантиметра.
0 том, что имеется разница в температурр воды на поверхности моря и в
нижележащих слоях, было известно еще на заре развития океанологии. Скачкообразные
температурные изменения по глубине обусловлены неравномерностью прогрева
различных слоев водных масс, особенностями их циркуляции и другими факторами.
Изучение слоистости, или так называемой стратификации водных масс, связано
с определением границ вод, обладающих разными свойствами. Это не простая задача,
ибо в океане (море) такая граница не всегда четко выражена. Она представлена не
поверхностями раздела, а переходными пограничными слоями различной толщины,
в пределах которых не всегда можно проследить изменения градиентов
физико-химических свойств вод. Этим объясняется и тот факт, что океанологи только сравнительно
недавно узнали о наличии тончайшего холодного слоя.
Впервые на существование холодной пленки ученые обратили внимание в начале
60-х годов при проведении синхронных измерений температуры воды на поверхности
и на разных глубинах моря 1. Ртутные термометры в данном случае давали
систематические, ничем не объяснимые расхождения, не укладывающиеся в экспериментальные
ошибки. И только интенсивное внедрение в океанологию неконтактных методов
измерения температуры морской поверхности позволило окончательно убедиться в наличии
на поверхности моря холодной пленки.
Самый верхний слой воды, с одной стороны, поглощает солнечную энергию, с
другой — отдает ее атмосфере путем контактного теплообмена, испарения и инфракрасного
(теплового) излучения. Холодная пленка на поверхности моря возникает вследствие
несоответствия между количеством тепла, поглощаемого поверхностным слоем воды,
и потерями его от вышеперечисленных факторов. В самом деле, в результате
солнечной радиации вода нагревается на глубину до 10 м, а потери тепла приходятся на
тонкий приповерхностный слой. По законам термодинамики из-за постоянного
дефицита тепла температура самого верхнего слоя должна быть ниже температуры глубоко-
лежащих слоев воды.
Движущей силой контактного теплообмена, который относят к явной форме
передачи тепла, осуществляемого путем конвекции и молекулярной теплопроводности, явля-
1 Г. Р о л л ь. Физика атмосферных процессов над морем. Пер. с англ. Гидрометео-
издат, 19ciS.
102
8 -
-4
8 -
____£ о
19 20 tC° 26 Z7 t°
Рис. 1. Холодная пленка на поверхности воды
23
ется различие в температурах воздуха и поверхности воды. Если воздух теплее воды,
то тепло переносится преимущественно из атмосферы в воду; если же теплее вода, то
процесс происходит в обратном направлении. Чем больше различие этих температур,
тем интенсивнее контактный теплообмен.
Кроме того, существует еще скрытая форма теплопереноса путем испарения воды
с поверхности океана. Превращение воды в водяной пар связано с затратой энергии
теплоты испарения. Водная поверхность в результате испарения интенсивно
охлаждается и в том случае, когда температура воздуха выше температуры воды или равна ей.
Этот процесс происходит до тех пор, пока не наступит насыщение воздуха водяным
паром.
Затраты тепла на испарение прямо пропорциональны разности абсолютных влаж-
ностей воздуха непосредственно у поверхности моря и на высоте нескольких метров
над ней. При этом потери тепла на испарение, как правило, намного превышают его
приход из атмосферы в океан. По оценкам советского океанолога Л. Жукова2,
поверхность океана в средних широтах получает за счет солнечной радиации 84 • 105 дж/см2
тепла в сутки, а затраты на испарение равны 75-Ю5 дж/см2, т. е. примерно 90%
от приходящей солнечной радиации. В то же время тепло, передаваемое путем
контактного теплообмена, составляет 8,5 • 105 дж/см2, т. е. примерно 10% от солнечной
радиации. Лишь в тех случаях, когда температура воздуха существенно (на 10—15° С)
выше температуры поверхности воды, величина контактного теплообмена превышает
затраты тепла на испарение и холодная пленка не образуется.
Поверхность океана, как и любое другое тело, температура которого отлична от
абсолютного нуля, теряет тепло путем инфракрасного излучения.
Поскольку все эти факторы теплопередачи взаимосвязаны, то трудно отдать
предпочтение какому-нибудь одному из них в процессе образования холодной пленки. Хотя
некоторые ученые, опираясь на результаты лабораторных измерений, считают
определяющим фактором испарение. Если это так, то, следовательно, соленость пленки
должна быть выше солености подстилающих вод. Однако подтверждающих данных в
натурных условиях пока нет.
С развитием инфракрасной радиометрии положено начало детальному изучению
холодной пленки. Методы инфракрасной радиометрии позволяют определять
температуру поверхностного слоя воды путем сравнения его теплового излучения с эталонным
излучателем известной температуры. Причем измерения проводятся на расстоянии
с судна, самолета и даже с берега без нарушения термической структуры, неизбежного
при размещении измерительных датчиков на поверхности моря. Учитывая
значительную изменчивость излучательной способности воды в зависимости от длины волны
и подбирая необходимый диапазон длин волн инфракрасного радиометра, можно изме-
2 Л. Жуков. Общая океанология. Ридрометеоиздат, 1976.
юз
Рис. 2. Распределение температуры в
холодной пленке
рять температуру на разных уровнях
холодной пленки. Так, например, диапазон
длин волн 2,0-~-2,4 мкм используется
для измерения температуры на глубине
0,5 мм, а диапазон длин волн 3,5-i-
—4,0 мкм — на глубине 0,06 мм.
Экспериментальные данные прямых
измерений распределения температур
вблизи раздела воды и воздуха
представлены на графиках для различных
соотношений между температурами этих двух
сред (рис. 1). В настоящее время
выявлены следующие характерные
особенности холодной пленки: толщина ее
колеблется в пределах 0,1—0,5 см;
коэффициент температуропроводности
составляет 10~"2 -г- 10~3 см2/с; изменение
температуры в ней происходит по
линейному закону; температуры поверхности
моря и на глубине 6 см отличаются на 0,5-4-2,0°С, а иногда на 5°С (рис. 2).
Как видно из рис. 2, линейная зависимость температуры от толщины холодной
пленки Н распространяется на большую ее часть — участок Hi—Нг, который равен
примерно 0,54-0,8 мм. Вблизи морской поверхности линейный профиль температуры
искажается лучистым теплообменом море — атмосфера, толщина искаженного участка
морской поверхности 0—Hi составляет примерно 1 мкм. Линейный участок на
нижней границе холодной пленки искажен турбулентными движениями более глубоких
слоев воды Нг—Нз и равен 0,1—0,2 мм. На рисунке tu и tM — соответственно
температуры поверхности моря и нижележащих масс воды, U и ^ — границы
линейного участка.
Линейная связь между температурой и глубиной свидетельствует о том, что
преобладающим механизмом переноса тепла в пределах холодной пленки является обычная
молекулярная теплопроводность, когда более «быстрые» молекулы жидкости
передают свою кинетическую энергию более «медленным» молекулам, а турбулентность
и конвекция играют в данном случае лишь второстепенную роль. Отмеченная
закономерность чрезвычайно важна, поскольку на ее основе можно определить общий поток
тепла с морской поверхности.
Много ценной информации дало изучение поля флуктуации температуры на
взволнованной морской поверхности. Оказалось, что пленка существует при скорости ветра
примерно до 10 м/с и разрушается вследствие волнения, которое разрывает пленку,
удерживаемую силами поверхностного натяжения. Факты разрушения пленки
приводятся в работах советских и американских океанологов 3.
Существование холодной пленки на поверхности океана порождает ряд
интересных явлений и имеет большое значение для биологии моря. Долгое время считалось,
что несколько верхних сантиметров водной толщи, постоянно подвергающихся
действию солнечной радиации, волн и ветра, мало пригодны для обитания живых организмов
и являются океанской пустыней.
Только в 60-е годы член-корреспондент АН УССР Ю. Зайцев доказал, что в
верхнем 5-сантиметровом слое Мирового океана обитает множество разнообразных
организмов, приспособившихся к условиям жизни под пленкой поверхностного натяжения на
границе моря и атмосферы. Открытый им комплекс живых организмов получил
название гипонейстон. Это своего рода инкубатор или питомник для молоди сотен и тысяч
видов беспозвоночных и рыб, начальное звено в пищевой цепи животных Мирового
океана. Одной из важнейших предпосылок возникновения гипонейстона является
способность поверхностной пленки сбиваться в пену-сгусток растворенных органических
веществ, столь необходимых для развития жизни.
3 Конвективное перемещение в море. Под ред. А. Добровольского. Изд. МГУ, 1977;
«Sc.ence». № 131, I960.
104
Холодная пленка порождает микроконвекцию, ее состояние тесно связано с
интенсивностью теплообмена между океаном и атмосферой. Термические аномалии в водах
морей и океанов отражаются на параметрах холодной пленки. Эти аномалии есть
следствие различных атмосферных и океанических явлений. Например, после прохождения
тропического циклона морская поверхность сохраняет в течение довольно длительного
времени изменения температуры и плотности (след урагана). Уже при подходе урагана
к данному району температура морской поверхности повышается, а после прохождения
падает. В эпицентре следа тропического циклона отмечаются чередующиеся зоны
подъема и опускания вод, которые обусловливают пятнистость (неравномерность) поля
поверхностной температуры. Вероятно, в этом районе пленка не образует сплошного
равномерного покрова, а лишь местами покрывает поверхность воды.
В 50-е годы в некоторых флотах капиталистических государств появились
приборы для обнаружения подводных лодок по тепловому следу. Они, как сообщалось в
зарубежной печати, фиксировали наличие лодок там, где их фактически не было.
Высказывалось предположение, не является ли холодная пленка причиной
ложных контактов?
Изучение холодной пленки и образующейся при волнении на ее поверхности
морской пены принесло немало сюрпризов. Например, пена оказалась в тысячу раз более
радиоактивной, чем сама вода. Ученые ряда стран изыскивают новые неконтактные
методы исследования поверхности Мирового океана, и в частности лазерную локацию
и сверхвысокочастотную радиометрию (пассивную локацию), которые, несомненно,
продвинут наши знания об этом интересном явлении природы.
ИЗМЕНЕНИЯ В МОРСКОМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВЕ
Народная Демократическая Республика Йемен. 17 декабря 1977 г. правительство
приняло закон о территориальных водах, 24-мильной прилежащей зоне и
200-мильной экономической зоне. В стране сохраняются 12-мильные территориальные воды, от^
считываемые от линии наибольшего отлива, а где побережье сильно изрезано, — от
базисных линий.
Проход иностранных военных кораблей через территориальные воды
производится только после получения по дипломатическим каналам предварительного
разрешения компетентных властей.
За иностранными военными судами признается право мирного прохода через
территориальные воды НДРЙ.
Иностранные невоенные суда с ядерной энергетической установкой, а также
перевозящие ядерные материалы или другие радиоактивные вещества должны
заранее сообщать о своем заходе в территориальные воды.
В прилежащей зоне правительство вправе принимать меры по обеспечению
своей безопасности, а также защищать таможенные и санитарные интересы.
В 200-мильной экономической зоне правительство НДРЙ наделяется
суверенными правами на разведку, разработку и эксплуатацию природных ресурсов, включая
использование течений, ветра и т. п. для получения энергии; строительство и
использование искусственных островов и сооружений; выдачу разрешений на проведение
научных исследований, а также наблюдений и контроль за ними; предотвращение
загрязнения морской среды и других прав, признанных международным правом.
Правительство НДРЙ гарантирует свободу судоходства и пролета через
экономическую зону, а также свободу прокладки подводных кабелей и трубопроводов.
За нарушение закона предусматривается наказание — тюремное заключение
сроком до 3 лет или штраф в размере до 10 тыс. динаров (около 14 тыс.
американских долларов). За загрязнение морской среды, флоры и фауны в пределах
внутренних и территориальных вод, а также в экономической зоне — 1 год лишения
свободы или штраф до 5 тыс. динаров, а при значительном ущербе от загрязнения срок
тюремного заключения повышается до 3 лет, а штраф — до 10 тыс. динаров.
В. МИНИН
О ШСТРАШМ
ФШАИ
Инженер Н. НОВИЧКОВ
ВОПРЕКИ велению времени военно-промышленный комплекс США форсирует гонку
морских вооружений. Из года в год на вооружение поступают новые образцы
ракетной техники. Работы по созданию одной из ракет — «Томагавка» — вступили
в решающий период. Начались испытания и доводка комплекса. В частности, с января
1978 г. ведутся испытания по оценке степени уязвимости ракеты от средств ПВО.
Было запланировано шесть полетов, но после первого же неудачного их число
увеличили. Имитировался прорыв ПВО в зоне действия наземных ЗРК типа
усовершенствованный «Хок», «Роланд» на различных высотах и при различных смещениях
относительно РЛС обнаружения и сопровождения. Помимо штатных радиолокационных
средств зенитных комплексов, использовались РЛС, захваченные Израилем у АРЕ во
время ближневосточного конфликта в 1973 г. При этом определялись эффективная
отражающая поверхность ракеты, уровень ИК излучения, скорость и высота полета.
Кроме сопровождения крылатой ракеты с помощью РЛС, осуществлялось слежение за
ней с помощью ИК устройств и визуально. Для облегчения работы технических среден*
ПВО и обеспечения максимальной вероятности обнаружения и сопровождения целей
операторам заранее сообщалось время прохода ракетой контрольных пунктов по всей
трассе полета.
Определялись также боевые возможности истребителей F-14 «Томкэт» и F-4
«Фантом», действующих как перехватчики ракет. При этом «Томагавк» летал по
круговому маршруту, а самолеты Е-2С «Хокай» наводили истребители. Создавались
оптимальные возможности обнаружения и перехвата ракет с помощью бортовых РЛС,
осуществляющих обзор в нижней полусфере. Данные, полученные во время
экспериментов, используются для усовершенствования математических моделей перехвата,
а также для уточнения ряда технических характеристик самих ракет.
Во второй серии испытаний планируется определить возможность поражения
«Томагавка» ракетами класса «воздух—воздух» AIM-7F «Спарроу» !, АШ-54
«Феникс» 2, АШ-9 «Сайдуиндер».
На середину 1979 г. намечено провести эксплуатационные испытания, во время
которых будет имитироваться прорыв ПВО несколькими ракетами, на разных высотах.
Учитывается, что в реальных боевых условиях ракета может быть запрограммирована
1 Предполагается оснастить ракеты AIM-7F «Спарроу» новой моноимпульсной
полуактивной радиолокационной ГСН. В процессе недавно завершенных испытаний на
полигонах Пойнт-Мугу и Чайна-Лейк новая ГСН при стрельбе в нижнюю полусферу по
низколетящим целям обеспечила перехваты на высотах 30 м над морем и менее 150 м
над земной поверхностью и, по мнению специалистов, сможет эффективно применяться
при стрельбе в воздухе по крылатым ракетам, летящим на высотах менее 75 м.
2 Еще в 1975 г. истребитель-перехватчик F-14 осуществил перехват низколетящей
управляемой воздушной мишени, имитирующей крылатую ракету, и сбил ее ракетой
АШ-54 «Феникс». Мишень летела на высоте 15 м со скоростью М«0,75, a F-14 на высоте
3000 м на дальности 35 км от мишени со скоростью М-»0,72.
106
на выполнение маневров уклонения от стационарных ЗРК, если их дислокация
заранее известна.
В министерстве обороны США подсчитали, что для организации ПВО при
одновременном пуске 3000—4000 крылатых ракет противнику потребуется развернуть
не менее 500—1000 ЗРК типа «Хок» и до 100 самолетов дальнего обнаружения, а
также 1000 перехватчиков дальнего действия.
В США произведен и сравнительный анализ эффективности ракетного оружия
стратегического назначения. Так как на маршевом участке уход гиростабилизиро-
ванной платформы ракеты «Томагавк» не вызывает ее отклонения от заданной
траектории более чем на 0,75—0,8 км за час полета, то при использовании ядерной БЧ
с тротиловым эквивалентом 200 кт стратегическая крылатая ракета сможет с
вероятностью 90% обеспечить поражение цели, выдерживающей избыточное давление
около 14 кг/см2. МБР «Минитмен Ш» с системой наведения NS-20 и кассетной ГЧ
Мк-12А (три боеголовки с тротиловым эквивалентом по 350 кт) при стрельбе по цели
с такой же степенью защищенности обеспечит ее поражение одной из боеголовок с
вероятностью 76%, а ракета «Посейдон» — не более 71%. При стрельбе по цели со
степенью защищенности 70 кг/см2 вероятность ее поражения ракетой «Томагавк»
составит 85%, МБР «Минитмен III» — 20%, а ракетой «Посейдон» — 10%.
Несмотря на то что последняя коррекция инерциальной системы перед выходом
в район цели проводится системой TERCOM, круговая вероятная ошибка будет в
пределах 0,18—0,2 км3 и считается американскими специалистами недостаточной,
если применять обычную БЧ или наносить удары по целям с ограниченными
размерами. Сейчас на «Томагавке» применяется оптическая корреляционная система
наведения SMAC, работающая на конечном участке траектории по принципу сравнения
эталонного (на 35-мм фотопленке) и реального изображений поверхности земли.
SMAC испытывалась в процессе трех полетов «Томагавка». Последний
проведен в мае 1978 г. Ракета, предназначенная для поражения наземных целей и
оснащенная системами TERCOM и SMAC, была запущена с самолета А-6 в районе
Калифорнийского побережья, пролетела около 640 км, вошла в зону полигона Дагуэй
(штат Юта) и имитировала удар по аэродрому.
Многие специалисты выражали сомнение относительно эффективности
применения оптических корреляционных систем. Для сравнения записи с реальной
местностью необходимы соответствующие условия: хорошая видимость, большая точность
выведения к цели. Однако испытания показали относительную надежность
комбинированной системы TERCOM, обеспечивающей выведение ракеты в район цели на
маршевом участке траектории, и SMAC, осуществляющей наведение на цель на
конечном участке полета. Предполагается, что коррелятор, как правило, будет
использоваться при полете ракеты на малых высотах ниже облаков и тумана. Специалисты
считают, что даже в Центральной Европе, где метеоусловия часто ухудшают
видимость, корреляционная система SMAC сможет использоваться в течение 95%
времени. Последняя поправка вводится за несколько километров от цели, что
предотвращает возможность противодействия постановкой дымовой завесы или видоизменением
ландшафта местности. Для обеспечения работы коррелятора в ночных условиях
рассматривается возможность использования импульсного устройства подсвета.
Неожиданными для многих американских специалистов оказались результаты
испытаний подводного «Томагавка». До середины 1978 г. было проведено девять
пусков ракет. Из них пять из подводных торпедных аппаратов, установленных на
полигоне, остальные непосредственно с подводной лодки. Из четырех пусков с ПЛ три
закончились неудачно.
После первого же пуска с глубины около 18 м обтекатель и стартовый двигатель
не отделились, хвостовое оперение не раскрылось, воздухозаборник маршевого ТРДД
не выдвинулся. Системой управления был подан сигнал на раскрытие парашютной
системы спасения, и ракета приводнилась, но из-за неполного наддува поплавковой
системы быстро затонула на глубине около 500 м. Впоследствии ее нашли и подняли
глубоководным аппаратом с дистанционным управлением.
Через 10 минут была запущена вторая ракета. Стартовый РДТТ вывел ракету
• По другим данным — ОД км.
107
Компоновка нового варианта ракеты ALCM-B
1 _ электронная аппаратура системы управления; 2 — датчик угловой скорости; 3 —
инерциальная система наведения; 4 — вычислитель аэродинамических данных; 5 —
термодатчик; 6 — гнездо штепсельного разъема; 7 — включатель системы отделения;
8 — маршевый ТРД; 9 — силовые приводы рулей; 10 — термобатарея; 11 — механизм
раскрытия крыла; 12 — БЧ W-80; 13 — ПИМ; 14 — антенна радиовысотомера; 15 —
ПВД; 16 — радиовысотомер
из-под воды и обеспечил набор высоты 609 м. Обтекатель отделился, затем
раскрылось хвостовое оперение, обеспечивающее стабилизацию по углу крена, раскрылось
крыло и выдвинулся воздухозаборник, но маршевый двигатель не включился, так как
не отделился стартовый РДТТ.
Присутствовавший на испытаниях министр обороны Браун заявил, что
отрицательные результаты подводных пусков противокорабельных вариантов ракеты
«Томагавк» могут несколько задержать выполнение программы, но никак не изменят
его взглядов. Министр вновь призвал к созданию в кратчайшие сроки крылатой ракеты
в стратегическом варианте и в оперативно-тактическом. До настоящего времени
разработчикам не удалось обеспечить эффективной работы бортовых систем ракеты при
ее выходе из-под воды и переходе на маршевый участок траектории, а также решить
проблему предотвращения просачивания морской воды в хвостовой отсек.
До августа 1978 г. было проведено 32 пуска ракет «Томагавк», 25 из которых
завершились успешно.
На осень 1979 г. запланированы испытания ракет «Томагавк» с целью оценки
их технических характеристик, а с ноября 1979 г. начнутся войсковые испытания.
На них будут дорабатываться стратегический, оснащенный ядерной БЧ W-80, и
противокорабельный — с обычной БЧ (от ракеты «Буллпап») массой 414 кг, варианты
ракет, запускаемых с ПЛ, надводных кораблей и наземных ПУ (см. таблицу).
Одновременно проводятся работы, связанные с исследованием различных
методов повышения степени живучести новой самолетной крылатой ракеты ALCM фирмы
«Боинг». Оцениваются различные способы уменьшения уровня ИК излучения ракеты,
эффективной площади рассеяния и акустических характеристик. Рассматриваются
возможности уменьшения высоты полета ALCM и увеличения ее маневренности.
Быстрыми темпами идет разработка нового варианта крылатой ракеты ALCM-B (см.
рисунок). Она имеет следующие особенности: длина увеличена до 6,32 м; носовой
части для улучшения аэродинамических характеристик придана затупленная форма;
хвостовой отсек с целью уменьшения аэродинамического сопротивления, ЭНР и
уровня ИК излучения модифицирован; для повышения запаса топлива увеличено сечение
корпуса. Размах крыла (3,65 м) и высота киля в развернутом положении (1,2 м)
остались прежними.
Изменение формы носовой части и увеличение длины ракеты ALCM-B полно-
108
стью исключают возможность использо- программа дальнейших испытаний
вания для нее ПУ ракеты SRAM. Ее КР «Т0МАГАВК*
можно закреплять на обычных
бомбодержателях самолетов.
Продолжается также разработка для
ВВС варианта ракеты «Томагавк» класса
«поверхность—поверхность» (GLCM),
запускаемого с подвижной колесной ПУ.
Планируется, что каждый подвижный
стартовый комплекс будет иметь четыре
ПУ и боекомплект 16 ракет (по 4 ракеты
на ПУ).
В 1977 г. институтом оборонных
исследований был проведен сравнительный
анализ степени предстартовой
живучести крылатой ракеты GLCM и
баллистической тактической ракеты «Пер-
шинг-2» с учетом критерия «стоимость—
эффективность». Он показал, что
предстартовая живучесть ракет примерно
одинакова, но, как носитель ядерной БЧ,
крылатая ракета GLCM по тому же
критерию превосходит «Першинг» втрое.
Маховик военной машины американского империализма раскручивается все
сильнее. Разработкой и подготовкой к производству новых образцов оружия —
крылатых ракет — военно-промышленный комплекс США усиливает гонку вооружений.
Международная обстановка в связи с этим осложняется, опасность новой мировой
войны возрастает.
Вариант ракеты,
класс
Стратегическая,
«ПЛ —поверхность»
Оперативно-тактическая, «ПЛ—корабль»
Стратегическая,
«корабль—поверхность»
Оперативно-тактическая,
«корабль—корабль»
Стратегическая,
верхность—поверхность» GLCM
Пла-
ни-
РУе-
мое
число
пусков
40
29
12
11
12
Срок
принятия
решения
о серий-
ком
производстве
Осень
1980 г.
То же
Июнь
1981 г.
То же
»
ЗАРУБЕЖНАЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ ХРОНИКА
Австралия. ПЛРК
«Икара» находится на
вооружении трех ЭМ типа «Перч»,
шести фрегатов типа «Ри-
вер» (30 противолодочных
УР на каждом). Кроме того,
комплексом оснащены
английские ЭМ УРО
«Бристоль» (32 УР), восемь
фрегатов типа «Линдер» и
четыре фрегата типа «Ните-
рой» ВМС Бразилии.
Противолодочные УР «Икара»
хранятся в собранном виде,
только крылья и рули
устанавливаются
непосредственно перед автоматической
подачей на ПУ. Намечается
модернизировать комплекс и
заменить боевую часть —
торпеду Мк 44 новой
облегченной торпедой.
США. Управление
перспективных научных
исследований министерства обороны
работает над защитой
подводных лодок от атак
противолодочной авиации.
Разрабатываются нетрадиционные
средства и способы
обнаружения самолетов ПЛ из
подводного положения с
использованием
акустической аппаратуры
(сообщается об успешном
обнаружении самолетов из
подводного положения во время
морских испытаний севернее
Гавайских о-вов). Собран
обширный статистический
материал по «подводным»
характеристикам самолетов
разных типов применительно
к различным режимам
полета (по дистанции и высоте).
Создаются машинные
программы обработки сигналов,
основанные на этих данных.
Изготовлен и
демонстрировался двухрежимный
приемник, способный работать
при любой погоде,
устойчивый к организованным
помехам. В конце 1980 г.
предполагается провести
демонстрационные испытания
самозапускающихся из
погруженных пусковых установок
противоавиационных ракет
типа SIAM (Self—Initiating
Anti — Aircraft Missille).
^Разработка средств
дальнего обнаружения ПЛ по
программе Seaguard идет по
пути создания широкоапер-
турных антенных устройств,
внедрения компьютизиро-
ванных методов и средств
обработки сигналов,
исследования возможностей
активного гидроакустического
обнаружения.
Совершенствуются также буксируемые
ГАС типа SURTASS.
Программа создания широкоа-
пертурных антенных
решеток GMAT (Ocean
Measurement and Array Technology)
находится на этапе
производства. Из-за больших
размеров последних их монтаж
109
предполагается производить
на дне океана. В
перспективе намечено создать
3-мерные антенные решетки с
изменяемой геометрией,
обеспечивающие управление
диаграммой направленности,
смещением и
направленностью гидрофонов.
Указывается, что их
эксплуатационные характеристики
повысятся на 75%. Разработкой
новых методов и средств
обработки сигналов
занимается Центр акустических
исследований (Моффетт-Филд,
шт. Калифорния). Там идет
накопление статистического
материала и
разрабатываются компьютерные
программы с целью обеспечения
возможностей обнаружения
сигнала, классификации,
распознавания и
автосопровождения целей.
^Командование ВМС
рассчитывает построить 28
катеров на подводных
крыльях типа РНМ и разместить
их в Средиземном и
Японском морях. Пока
финансировано строительство шести
таких катеров. Первый
дивизион будет развернут на
Средиземном море в 1982 г.
Для использования КПК в
противолодочном варианте
проводятся испытания ГАС
переменной глубины,
гидролокатора с антенной,
смонтированной в крыле,
торпеды Мк 48. Командование
ВМС оказывает давление на
конгресс, с целью получить
2,1 млн. долларов на
продолжение испытания
экспериментального КПК типа
РСН I «)Сай Пойнт»
водоизмещением 120 т и КПК
типа AGEH «Плейнвью»
водоизмещением 320 т.
фВ 1977 г. были
закуплены 7 возвратных подводных
мишеней-имитаторов
подводных лодок Мк 30 и около
1 тыс. невозвратных
подводных мини-мишеней Мк 38. В
связи с низкой надежностью
первых (65%) ведутся
работы по ее повышению.
Мишень Мк 38 похожа на
небольшую торпеду, которая
имитирует ПЛ. Она может
быть запрограммирована
для использования на
разных глубинах в течение до
1 ч со скоростью хода 5 уз
и более. Имитатор
отвечает на сигналы корабельной
ГАС, работающей в
активном режиме, и торпед с
активной системой
самонаведения.
^Считается, что асбест
является канцерогенным
веществом, а потому введен
запрет на использование на
кораблях асбосодержащих
материалов для изоляции
трубопроводов, котлов и
машин и т. д. (до 300
наименований). Предполагается
со временем заменить асбест
на всех кораблях
стекловолокном и материалом на
основе силиката кальция.
Турция. С фирмой «Абе-
кинг унд Расмуссен»
заключен контракт на постройку
14 СКА типа SAR 33 для
береговой охраны. Головной
будет строиться в ФРГ, а
остальные — в Турции при
технической помощи ФРГ.
Катер имеет водоизмещение
165 т, длину 34,6 м, ширину
8,6 м, высоту борта 3,75 м,
осадку 1,85 м. ЭУ — три ДД
фирмы SACM (Франция)
общей мощностью 12 тыс.
л. с. Наибольшая скорость
хода 40 уз, запас топлива
18 т, дальность плавания 1
тыс. миль. Катер
поставляется заказчику без оружия.
Возможные варианты
вооружения: два 40-мм автомата
или 76-мм универсальная
артиллерийская установка и
четыре УР «Экзосет».
Корпус стальной, цельносварной
конструкции, V-образной
формы. Модельные
испытания показали хорошие
мореходные качества катера.
Франция. В конце 1977 г.
первый ЗРК «Кроталь» был
установлен на судне для
экспериментальных
ракетных пусков «Иль д' Олерон»,
а второй — на первом ЭМ
УРО проекта С 70 «Жорж
Лейг». ЗРК предназначен
для поражения самолетов,
летящих на малых высотах,
противокорабельных
крылатых ракет, имеющих
дозвуковую скорость полета. ПУ
«Кроталь наваль»
контейнерного типа (по 8
направляющих) вращается по
горизонтали на 360°, а по
углу места—от —15е до +70°.
Дальность действия ЗУР от
500 м до 8,5 км, система
наведения —
радиолокационная с инфракрасным
сопровождением. Шестью
первыми серийными комплексами
намечено оснастить еще три
ЭМ УРО проекта С 70
«Жорж Лейг» и три 3W
УРО типа «Турвиль». Ряд
стран ведет переговоры с
фирмой «Томсон — CSF» о
закупке для ВМС этого
ЗРК.
ФРГ. Командование ВхМС
выдало заказ на поставку
6 комплектов дистанционно
управляемой системы RMC
351 («Тройка»). Она
предназначена для траления
акустических и магнитных
донных мин с помощью
необитаемых самоходных
тральных устройств с
дистанционным управлением без
риска для личного состава
ТЩ.
Тральное устройство
представляет самоходный катер
(водоизмещение 95,
основные размерения 23,85 X 4,6 X
Х1,8 м), рассчитанный на
использование при ветре
силой до 8 баллов и
соответствующем волнении моря, а
при необходимости — и в
районах с несложной
ледовой обстановкой. Большую
часть корпуса занимает
стальной цилиндр с закрытыми
оконечностями, внутри
которого находятся ДД,
приборы управления ЭУ и
электрооборудованием,
генераторы, насосы, запас топлива
и движитель. Оконечности
цилиндра обмотаны медным
проводом и образуют
соленоид, создающий сильное
магнитное поле для подрыва
магнитных мин. В корпусе
установлены два генератора
шумов средней частоты.
Кроме того, имеется
буксируемый генератор шумов
низкой частоты.
Корабли управления
переоборудуются из ТЩ типа
«Линдау». В состав
комплекта входят один корабль
управления и три тральных
устройства. Для борьбы с
якорными минами на
корабле управления оставлены
обычные контактные тралы.
Справочные данные ~ офицеру флота
СИСТЕМА БАЗИРОВАНИЯ ВМС США
На Тихоокеанском побережье шесть военно-морских баз и более 50 портов.
Кроме того, США располагают базами на островах Тихого океана: по одной на
о. Кадьяк (Аляска}, Алеутских о-вах и двумя на Гавайских о-вах. На них
базируются корабли 3-го флота — большая часть сил Тихоокеанского флота.
Основными военно-морскими базами, обеспечивающими базирование, ремонт
и снабжение авианосных ударных сил, являются Сан-Диего, Сан-Франциско и
Бремертон.
Атомные ракетные подводные лодки базируются на передовой пункт
базирования Апра на о. Гуам. Как известно, в продолжающейся гонке вооружений
Пентагон придает большое значение дальнейшему развитию стратегических
наступательных сил, особенно важнейшего их компонента — атомных ракетных
подводных лодок. Широко развернув работы по созданию новой ракетно-ядерной
системы «Трайдент», американское командование расширяет и систему
базирования для обеспечения действий ракетных лодок. В 1975 г. в Бангоре началось
строительство базы для 10 атомных ракетных подводных лодок системы
«Трайдент», которое намечено завершить к моменту ввода в строй головной лодки
«Огайо» (1979 — 1980). Отсюда она выйдет на первое боевое патрулирование.
Учитывая возможность вынужденного ухода с японских островов (а народ
Японии все категоричнее выступает против американского присутствия в их
стране), командование США намерено развернуть систему баз на Марианских и
Маршалловых о-вах. В частности, уже принято решение о строительстве военно-
морской базы на о. Тиниан, авиабазы — на о. Маджуро.
Авиабазы на Тихоокеанском театре находятся, как правило, вблизи военно-
морских баз и пунктов базирования. Крупнейшими из них являются Аганья,
Аламеда, Барберс-Пойнт, Чайна-Лейк, Кьюби-Пойнт, Кадена, Лемур, Мирамар, Моффет,
Норт-Айленд, Пойнт-Мугу, Уидби.
Сан-Диего — главная военно-морская база Тихоокеанского флота США.
Расположена в естественной бухте, вблизи мексиканской границы. Обеспечивает
базирование многоцелевых авианосцев, двух крейсерско-миноносных флотилий,
флотилии многоцелевых подводных лодок (атомных и дизельных). Здесь находятся
штабы командующих воздушными и наводными силами Тихоокеанского флота,
учебного командования, 11-го военно-морского района, тыловые учреждения,
учебные центры «противолодочной войны», центр подготовки специалистов по
проведению капитального и текущего ремонта кораблей, а также школы:
артиллерийская, гидролокационная и подготовки инструкторов для учебных
заведений ВМС.
Город Сан-Диего — центр авиационной и электронной промышленности,
ракетостроения. Имеются здесь судостроительные и судоремонтные предприятия.
Вблизи — база амфибийных сил Коронадо, ВМБ Лонг-Бич и несколько авиабаз.
Коронадо — военно-морская база — центр амфибийных сил Тихоокеанского
флота. На нее базируются десантные корабли и суда, в том числе десантные
вертолетоносцы.
Бангор — строящийся пункт базирования атомных ракетных подводных
лодок системы «Трайдент». Здесь расположены ракетный арсенал и причал,
оборудованный 40-тонным краном для перегрузки ракет. Арсенал модернизируется
с целью хранения и обслуживания ракет «Трайдент».
Бремертон — военно-морская база на крайнем северо-западе США.
Находится в заливе Пьюджет-Саунд, глубоко вдающемся в сушу. Первостепенное
значение среди объектов базы имеет военно-морская верфь «Пьюджет-Саунд»,
которую командование ВМС превратило в главную базу ремонта и снабжения
атомных ракетных подводных лодок на Тихом океане. В Бремертоне проводится
также капитальный ремонт многоцелевых авианосцев. Здесь расположены
гидроакустическая лаборатория и военно-морские торпедные станции, занимающиеся
разработкой новых образцов подводного оружия и средств обнаружения.
Вблизи Бремертона, на о. Уидби, — авиабаза ВМС, на которую базируется
несколько патрульных эскадрилий, ведущих противолодочный поиск во всей
северо-восточной части Тихого океана.
В ВМБ дислоцируется штаб 13-го военно-морского района.
Лонг-Бич — военно-морская база в районе Сан-Диего. Здесь базируются
крейсерско-миноносная флотилия и тральщики, а также подвижная группа,
оснащенная малогабаритной гидроакустической аппаратурой и предназначенная для
обнаружения сверхмалых подводных лодок или подводных пловцов.
in
Сан-Франциско — крупная военно-морская база и главный порт на
Тихоокеанском (западном} побережье США. На крупном судостроительном заводе
проходят капитальный ремонт многоцелевые авианосцы, подводные лодки. Здесь
находятся также центр снабжения, военно-морская станция, штаб 12-го военно-
морского района, училище руководящего состава по морским перевозкам. На
Сан-Франциско базируются многоцелевые,, авианосцы.
Адах — пункт базирования ВМС, расположен на одноименном острове, самом
большом в гряде Алеутских о-вов, вблизи п-ва Камчатка. Там базируются
фрегаты, несущие дозорную службу в районе. Недалеко от гавани—авиабаза патрульной
авиации, с которой совершаются систематические вылеты самолетов «Орион» на
разведку и поиск подводных лодок.
Апра (о. Гуам) — передовой пункт базирования атомных ракетных
подводных лодок. С конца 1964 г. здесь дислоцируется 15-я эскадра ПЛАРБ. Учреждения
и объекты ПБ расположены вокруг гавани Апра, глубины которой 10—11 м.
Глубина на внешнем рейде более 13 м.
На о. Гуам размещены узел связи В/МС, штаб командующего ВМС США на
Марианских о-вах, судоремонтный завод с плавкраном грузоподъемностью 125 т.
крупные склады снабжения, авиабазы Дганья и Андерсен. С последней
стратегические бомбардировщики В-52 наносили удары по объектам Вьетнама в период
агрессии США в Юго-Восточвой Азии. Пункт базирования оборудован тремя плав-
доками грузоподъемностью 3500 т, 18 тыс. т и 59 тыс. т.
Кадьяк — пункт базирования ВМС на Аляске, вблизи находится аэродром
морской авиации. В настоящее время они законсервированы.
Мидуэй — пункт базирования противолодочных сил. На острове
расположены склады снабжения и авиабаза.
Пёрл-Харбор — военно-морская база, занимающая, по мнению американцев,
чрезвычайно важное военно-стратегическое положение. Обеспечивает
базирование многоцелевых авианосцев, противолодочных сил 3-го флота, крейсерско-
минонрсных флотилий, кораблей и вспомогательных судов.
Пёрл-Харбор служит базой флотилии атомных и дизельных подводных лодок
и является тыловой базой 15-й эскадры атомных ракетных подводных лодок
Здесь находятся штабы главнокомандующего Тихоокеанским флотом,
командующих 3-м флотом, подводными силами, силами обслуживания, центр снабжения,
склады боеприпасов, ГСМ, военно-морская верфь с большим сухим доком.
Хороший причальный фронт обеспечивает стоянку кораблей всех классов, а
судоремонтный завод — их ремонт и докование. В начале 60-х годов завод
оборудован для ремонта атомных подводных лодок и перезарядки реакторов. Тогда
же был открыт учебный центр для подготовки подводников.
Бухта, в которой расположена база, может вместить почти весь
Тихоокеанский флот США, включая авианосцы.
ПЕРЕЧЕНЬ И КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ВОЕННО-МОРСКИХ БАЗ США
Наименование
Координаты
широта
Длина
причальной
линии, км
Глубины
у
причалов, м
Примечание
ПБ Бангор
ВМБ Бремертон
ВМБ Коронадо
ВМБ и порт Лонг-
Бич
ГВМБ и порт Сан-
Диего
ВМБ и порт Сан-
Франциско
ПБ Адах
(Алеутские о-ва)
ППБ Апра (о.
Гуам)
ПБ Кадьяк
(Аляска)
ПБ Мидуэй (о.
Мидуэй)
ВМБ Пёрл-Харбор
(Гавайские о-ва)
Тихоокеанское побережье
47°43' с. 122°42' з.
47°34' с.
32е41'с.
33°45' с.
32С4Г с.
37°48' с.
5Г52' с.
13°27' с.
57°47' с
28°13' с.
21°19'с.
122°38/з.
117°07'з.
122°25' з.
176°35'з.
144°40'в.
152°25' з.
177°22' з.
157°58' з.
4,2
25,0
25,5
60,0
3,6
5,5
1,5
Около
2,0
Свыше
15,0
До 15,0
2.5 — 8,0
До 12,8
3,0 — 12,0
8.6 — 15,2
До 11,0
2,0 — 13,2
До 9,0
До 9,0
До 15,0
Ремонт атомных
ракетных
подводных лодок,
строится для ПЛАРБ
системы «Трайдент»
Ремонт
авианосцев
Ремонт малых
кораблей
Ремонт
авианосцев
Ремонт
авианосцев
Ремонт
авианосцев
Ремонт
эскадренных миноносцев
Базирование и
ремонт ПЛАРБ
Ремонт
эскадренных миноносцев,
законсервирован
Ремонт
эскадренных миноносцев
Ремонт
авианосцев
imia
шшогшм
СИСТЕМАТИЗИРОВАВШИ СВОД
ВОЕННЫХ ЗНАНИЙ
Капитан 1 ранга О. МРЫКИН,
кандидат военно-морских наук, доцент
ВЫХОД в свет первых томов Советской Военной Энциклопедии 1 знаменательное
событие. Ведь, по существу, кроме безнадежно устаревшего сытинского
дореволюционного издания в 18 томах (к тому же неполного), мы не имели
систематизированного свода военных знаний. Попытка издать «Военную энциклопедию» в 1932—
1933 гг. окончилась неудачно — вышло всего два тома. Теперь же мы получаем
высоконаучный военный справочник.
Советская Военная Энциклопедия на базе марксизма-ленинизма освещает
историю, современное состояние и перспективы развития военного дела, дает
исчерпывающие ответы по всем отраслям. Кроме того, СВЭ раскрывает научное содержание
военных понятий и терминов, а также служит задачам дальнейшего повышения уровня
марксистско-ленинской, оперативно-стратегической, тактической и
военно-технической подготовки офицеров, генералов и адмиралов всех видов Вооруженных Сил
СССР, выработки единства оперативно-тактического мышления. Энциклопедия
представит несомненный интерес для читателей из братских социалистических стран и
будет способствовать изучению ими нашего богатейшего боевого опыта.
Темы статей СВЭ можно сгруппировать так: война и политика; военное
искусство; строительство и организация Вооруженных Сил; военная история и военные
деятели; техника и вооружение; военная география.
В военно-политических статьях раскрываются проблемы марксистско-ленинского
учения о войне и армии, о происхождении и сущности войн, важнейшие решения
КПСС и Советского правительства по военным вопросам, руководящая роль КПСС в
претворении в жизнь ленинского учения о защите социалистического Отечества, в
укреплении боевого союза стран — участниц Варшавского Договора.
Значительное место занимают философско-социологические вопросы войны и
военного дела. Поскольку проблемы войны являются объектом острой идеологической
борьбы, то в военно-политических статьях СВЭ дается научная критика буржуазных
«теорий», извращающих причины возникновения, сущность, социальный характер и
типы войн современной эпохи.
В статьях СВЭ показан вклад Генерального секретаря ЦК КПСС, Председателя
Президиума Верховного Совета СССР, Председателя Совета Обороны Маршала
Советского Союза Л. И. Брежнева в укрепление оборонного могущества нашей страны.
Теоретические положения советской военной науки и ее главной составной
части — военного искусства раскрываются в ряде статей СВЭ, но определяющими
являются «Военная наука» и «Военное искусство» (т. 2, с. 183 и 211). Военная наука
трактуется как «система знаний о характере, законах войны, подготовке вооружен-
1 Советская Военная Энциклопедия. В 8-ми т. Т. 1, 2. Председатель главной
редакционной комиссии А. А. Гречко. Воениздат, 1976; т. 3, 4. Председатель главной
редакционной комиссии Н. В. Огарков. Воениздат, 1977; т. 5. 1978.
8 «Морской сборник» № 12 j j 3
ных сил и страны к войне и способах ее ведения». Точнее, видимо, было бы сказать:
«Военная наука — система знаний о законах войны, военной подготовки страны,
подготовке вооруженных сил к войне и способах ее ведения». Ведь проблема подготовки
к войне страны в целом область не только военной, но и других
социально-политических и экономических наук. Определение степени готовности страны к войне —
прерогатива высшего политического руководства страны, а не только военного.
Статья «Военное искусство» дает полное представление читателю о его
составных частях: стратегии, оперативном искусстве и тактике, их связи и
взаимозависимости. Этот раздел обобщает исторический материал о развитии тактики и
оперативного искусства сухопутных войск с древнейших времен до наших дней. Главное
внимание обращается на советское военное искусство. К сожалению, здесь не
раскрываются связи и соотношения между военным и военно-инженерным искусством (т. 2,
с. 211), военным и военно-морским искусством (т. 2, с. 231), а также между
оперативным искусством видов Вооруженных Сил, нет анализа диалектической связи
между законами войны и принципами военного искусства. Не подчеркивается
конкретный характер тактики, хотя бесспорно, что тактика родов войск (сил) различна и
конкретна: есть тактика общевойскового боя, морского боя, тактика истребительной
авиации, тактика ракетоносной авиации, тактика противолодочных кораблей и т, il
Не бывает тактики безотносительно к видам боевых действий, боевым задачам,
противнику и родам сил (войск). А общая тактика — это приемы и способы
общевойскового боя, морского боя разнородных сил флота.
Давая определение «военного искусства как теории и практики подготовки и
ведения военных действий на суше, море и в воздухе» (т. 2, с. 211), авторы ста?ьи
рассматривают только тактику и оперативное искусство сухопутных войск при
ведении боевых действий на суше.
Этот недостаток в известной степени компенсируется глубокими и крупными
статьями по военно-морскому искусству, в которых с достаточной полнотой
раскрываются основные этапы развития теории и практики ведения вооруженной борьбы на
море. К ним следует отнести «Военно-Морской Флот» и «Военно-морское искусство»,
написанные главнокомандующим ВМФ Адмиралом Флота Советского Союза С.
Горшковым. Здесь четко сформулированы задачи современного ВМФ. Он представлен как
вид вооруженных сил, предназначенный для выполнения стратегических и
оперативных задач на океанских и морских театрах военных действий. Хорошо показана роль
военных флотов на протяжении всей истории в судьбе многих держав, а также
различных родов сил флота в прошлом и настоящем. Естественно, что наибольшее
внимание уделено советскому флоту и его передовому военно-морскому искусству.
Значительный интерес вызывают теоретические статьи «Борьба с подводными
лодками», «Господство на море», «Морская десантная операция», «Бой» и другие.
В работах, посвященных строительству и организации Вооруженных Сил, с
достаточной полнотой раскрыто содержание понятия «военное строительство»,
важнейшие принципы которого были сформулированы В. И, Лениным, и показана коренная
противоположность военного строительства социалистических и капиталистических
государств.
В пяти томах СВЭ рассматриваются вопросы военной истории нашей Родины и
зарубежных стран с древнейших времен до современности. Здесь приведены сведения
о всех значительных войнах, сражениях, операциях и битвах. Много внимания
уделено героическому военному прошлому русского народа. Совершенно закономерно,
что центральное место занимают статьи «Гражданская война и военная интервенция
в России 1918—1920 гг.» (т. 3, с. 57), «Великая Отечественная война Советского
Союза 1941—1945» (т. 2, с. 55), «Вторая мировая война 1939—1945 гг.» (т.
2, с. 409). Удачно подобранные иллюстрации делают их более информативными.
Убедительно рассказывается о превосходстве советского военного искусства над
буржуазным.
Представляют интерес статьи «История военная» (т. 3, с. 627), «История войн»
(т. 3, с. 631), «История военного искусства» (т. 3, с. 634). В них военная история
рассматривается в двух аспектах: как реальный процесс развития военного дела и как
наука о войнах и вооруженных силах прошлого. Основные составные и ведущие час-
114
ти военной истории: история войн и история военного искусства. Первая изучает
социальную сущность войн, устанавливает цели, причины и характер войн, ход
событий в них, последствия, итоги и значение войн; вторая исследует зарождение и
развитие способов и форм ведения военных действий. Марксистско-ленинская философия,
учение о войне и армии составляют методологическую и теоретическую основу
советской военно-исторической науки. Военная история является частью всеобщей истории
и в то же время непосредственно связана с военной наукой как историческая основа
для ее развития. Однако, как нам кажется, военная история составная часть военной
науки, а не только историческая основа для ее развития. Как история развития
предмета исследования любой науки является ее составной частью, так и военная история
органически связана с военной наукой. В противном случае нарушается марксистско-
ленинский принцип историзма. «Весь дух марксизма, — писал В. И. Ленин, — вся
его система требует, чтобы каждое положение рассматривалось лишь (а)
исторически; (Р) лишь в связи с другими; (у) лишь в связи с конкретным опытом истории» 2.
Вызывает недоумение отсутствие специальной статьи «История военно-морского
искусства». Десятки статей посвящены истории возникновения военно-морского
искусства и развития в войнах прошлого, во всех мало-мальски известных морских
сражениях, битвах и боях, а вот статьи, раскрывающей содержание предмета истории
военно-морского искусства, нет.
С большим интересом читаются материалы о кораблях, ставших гордостью
русского и советского флота («Аврора», «Азард», «Ваня-коммунист», «Варяг»,
«Гремящий», «Гавриил» и других), об армиях, соединениях и частях, отличившихся в
гражданской и Великой Отечественной войнах, о боевом пути советской гвардии. Не
забыты и лучшие корабли ВМФ СССР наших дней: ракетный крейсер «Грозный», атомная
ракетная подводная лодка «Ленинец», атомная торпедная подводная лодка
«Ленинский комсомол» и другие.
Интересны материалы о выдающихся политических деятелях, русских и
советских полководцах и флотоводцах, видных политработниках, дважды Героях Советского
Союза, кавалерах ордена Славы трех степеней, о советских ученых, конструкторах и
изобретателях — создателях оружия и военной техники. В «Энциклопедии» можно
познакомиться с краткими биографиями советских флотоводцев А. Головко, С.
Горшкова, И. Исакова, Н. Кузнецова и других. Военным морякам небезынтересно будет
узнать, что главнокомандующему ВМФ Адмиралу Флота Советского Союза С.
Горшкову в суровые годы Великой Отечественной войны пришлось командовать не только
оперативными соединениями и объединениями флота, но и быть временно
«командармом 47» — командующим 47-й армией Северо-Кавказского фронта. Он единственный
из советских адмиралов был награжден орденом Кутузова I степени за умелое
руководство силами в Керченско-Эльтигенской десантной операции.
Расширению военно-технического кругозора читателей будут способствовать
сведения по «традиционным» средствам вооруженной борьбы и новейшим образцам
оружия и военной техники, помещенным в военно-технических статьях.
Военно-морская техника представлена серией статей: «Корабли военные», «Корабельное
вооружение», «Кораблестроительная программа», «Гидроакустические средства» и другие.
В статьях по «военной географии» содержатся краткие данные о континентах,
странах мира и их вооруженных силах, океанах и морях, военно-морских и
авиационных базах. Было бы целесообразно указать координаты описываемых пунктов.
Представляют интерес теоретические материалы «Географический фактор»,
«Геополитические теории войны», «География военная». В статье «География
военная» дается в основном правильное толкование предмета военной географии, но
трудно согласиться с тем, что «при изучении и исследовании всех этих вопросов особое
внимание уделяется определению военной мощи государства (коалиции государств),
уязвимости экономики и степени ее подготовленности к деятельности в условиях
войны» (т. 2, с. 516). Все эти вопросы относятся скорее к стратегии, а не к географии.
В целом вышедшие пять томов СВЭ являются незаменимым учебно-справочным
пособием для военнослужащих, помогут им в углублении знаний военного дела,
В. И. Ленин. Поли. собр. соч., т. 49, с. 329.
115
ВТОРАЯ МИРОВАЯ ВОЙНА И СКАНДИНАВИЯ
ИЗДАТЕЛЬСТВО «Наука»
выпустило монографию А. Носкова
«Скандинавский плацдарм во второй
мировой войне»1. Научная ценность
этого труда состоит прежде всего в
том, что он написан на основе
документов советских архивов (Архива
внешней политики СССР, Архива МО
СССР, ЦВМА) и иностранных
(Государственного архива Великобритании,
Архива Франции, Немецкого
центрального архива в г. Потсдаме ГДР и
Военного архива в г. Фрайбурге в ФРГ).
В книге дан подробный и
обстоятельный анализ работ советских и
зарубежных авторов, исследовавших
вооруженную борьбу на территории
Скандинавских стран и в Советском
Заполярье и в примыкающих к ним
морях. В ней разоблачаются попытки
западных буржуазных военных
историков фальсифицировать
действительность, скрыть антисоветское содержание
прошлых и нынешних планов
империализма на Скандинавском полуострове.
Автор подверг критическому изучению
материалы трех основных групп
зарубежных военно-исторических
исследователей: германской,
англо-американской и скандинавской, выявив крайнюю
противоречивость их взглядов,
особенно при анализе причин, обусловивших
острую борьбу империалистических
группировок за скандинавский
плацдарм в первый период второй мировой
войны. Как свидетельствуют
материалы, приведенные в книге, западные
ученые совершенно по-разному
оценивают действия вооруженных сил в
Северной Европе, вклад норвежской
армии в борьбу с фашистскими
оккупантами, роль движения Сопротивления.
И конечно, особенно тенденциозно
освещается (а иногда, по существу,
умалчивается) боевая деятельность
советских войск и флота в Заполярье.
Учитывая важное стратегическое
значение Норвегии в этом регионе,
автор значительное внимание уделил ее
внутриполитическому положению в
1940—1945 гг. и ходу боевых
действий на ее территории.
1 А. М. Носков. Скандинавский
плацдарм ро второй мировой войне. «Наука»,
1977. 248 с. Тираж 6200 экз. Цена 1 р. 36 к.
Противоборствующие стороны еще
задолго до начала войны отдавали
себе отчет в том, какую роль мог бы
сыграть в ней скандинавский
плацдарм. Во-первых, расположенные здесь
страны в силу своего географического
положения находились между
основными противниками фашистской
Германии в Европе: Англией и Францией
— с запада и Советским Союзом —
с востока. На юге же пролегала
сухопутная или морская граница с
Германией. Обладание скандинавским
плацдармом могло создать значительное
преимущество в ведении вооруженной
борьбы в Северной Европе и
омывающих ее водах.
Во-вторых, государства, входившие
в обе капиталистические группировки,
занимали откровенно антисоветские
позиции, что могло, подчеркивает
автор, привести их к сговору и к
организации объединенной агрессии против
СССР. Географическое положение
Скандинавских стран оказалось бы для
них чрезвычайно выгодным.
Поэтому борьба за скандинавский
плацдарм между двумя коалициями
развернулась в самом начале второй
мировой войны.
В монографии подробно
рассмотрено, как менялась стратегическая
значимость скандинавского плацдарма и
его роль в вооруженной борьбе
противоборствующих капиталистических
группировок в зависимости от хода
войны и ее качественно новых этапов.
Во время «странной войны» западные
союзники стремились использовать этот
район для осуществления своей
периферийной стратегии, направленной на
отвлечение сил вермахта из Западной
Европы к северным границам
Советского Союза и проведение
экономической блокады рейха. Считалось, что
приморский характер театра военных
действий даст им возможность
применить военно-морские силы, тот вид
вооруженных сил, в котором они имели
неоспоримое преимущество.
Норвежская кампания, положившая
конец стратегической паузе, выявила
неподготовленность западных держав
к противодействию акциям гитлеров-
цев в Дании и Норвегии. В ходе
кампании, завершившейся оккупацией этих
двух стран, Германии удалось решить
довольно сложную задачу —
обеспечить взаимодействие различных видов
вооруженных сил.
Следует заметить, что из шести
глав рецензируемого труда по
крайней мере в четырех с той или иной
степенью подробности, но с
достаточной глубиной исследуются
военно-морские вопросы, в том числе и главный
из них — борьба на морских
сообщениях. Боевые действия на морях,
прилегающих к скандинавскому
плацдарму, подчеркивает автор, отличались
большой интенсивностью и
разнообразием форм. Именно здесь были
осуществлены первые крупные действия
флота против берега в условиях
превосходства противника на море: речь
идет о десантной операции немцев по
захвату Дании и Норвегии в апреле
1940 г. и тактических десантах
Северного флота в 1941 г.
Они характеризовались
стремительностью и кратковременностью
проведения. Этот опыт с точки зрения
военно-морского искусства представляет
определенный интерес, ибо действия
флота против берега в форме десантов
приобрели в ходе второй мировой
войны широкий размах, а после ее
окончания вызвали особое направление в
строительстве и развитии флотов.
В отличие от других театров
германское командование придерживалось
в Скандинавии принципа тесного
взаимодействия флота с авиацией. В
книге говорится о том, что с этой целью
немцы создали специально 5-й
воздушный флот (более 1000 самолетов). Его
ядром стали торпедоносцы,
бомбардировщики и истребители дальнего
действия, задача которых заключалась в
том, чтобы не только обеспечить
господство в воздухе, но и
нейтрализовать превосходство британского
флота над немецким (с. 78). Тесное
взаимодействие авиации с флотом,
особенно подводным, немецкое командование
осуществляло и в борьбе с союзными
конвоями в арктических водах.
Из материалов монографии видно,
что вооруженная борьба на
Скандинавском театре примечательна не
только действиями флота против
берега, но и флота против флота. Это
выразилось прежде всего в стремлении
фашистского командования нарушить
северные морские коммуникации,
связывавшие западных союзников с
Советским Союзом. Располагая
выгодными стратегическими позициями для
базирования надводного и подводного
флота, а также авиации, гитлеровцы
сконцентрировали в базах Северной
Норвегии мощные силы и развернули
интенсивную борьбу против конвоев,
надеясь тем самым ослабить военно-
экономический потенциал СССР. По
концентрации сил немецкого
подводного флота арктические воды уступали
лишь Атлантике, а по сосредоточению
надводных кораблей и авиации
значительно превосходили ее.
Большое место в книге отведено
рассмотрению роли Скандинавии как
сухопутного плацдарма для агрессии
немецко-фашистских войск в северные
районы Советского Союза. Анализируя
ход подготовки гитлеровцев к
операции «Зильберфукс» — вторжению в
Советское Заполярье и сами боевые
действия, автор подчеркивает одно
немаловажное обстоятельство,
характеризующее планы германского
командования. Предусматривалось, что армия
«Норвегия» захватит военно-морские
базы Северного флота с суши, а
авиация уничтожит его в море. Однако
уже осенью 1941 г. четко
обозначился провал расчетов врага по захвату
северных районов СССР. Одним из
решающих факторов, обеспечивших
устойчивость советских войск на
приморском направлении, указывается в
книге, было тесное взаимодействие
армии и флота. Именно это сыграло
решающую роль в начальный период
войны в Заполярье, позволило и в
дальнейшем не только удерживать
противника в течение длительного
времени на первоначальных рубежах, но и
обеспечить его разгром за Полярным
кругом.
Рецензируемый труд, несомненно,
является заметным вкладом в
советскую военно-историческую науку.
Впервые в нашей историографии дан
комплексный анализ развития событий на
территории целого стратегического
района периода второй мировой войны.
Капитан 1 ранга В. АЧКАСОВ,
доктор исторических наукг профессор,
заслуженный деятель науки РСФСР
117
ОБХОДИТЬСЯ БЕЗ ПЕРЕВОДЧИКА
Г. ВЛАСОВ, кандидат военно-морских наук
С. МАКУШЕВА, кандидат филологических наук
ЕСЛИ заглянуть в каюту
корабельного офицера, то наверняка можно
увидеть какой-либо англо-русский
словарь, несколько адаптированных
книжек. Сегодня знание языка, а для
моряка, как правило, английского,
стало насущной необходимостью. Дальние
и длительные плавания наших кораблей,
многочисленные официальные и
дружеские визиты, деловые заходы намного
увеличивают «потенциальные»
возможности тех офицеров, которые свободно или
в пределах определенного круга знаний
владеют языками. Даже если на борту, к
примеру, находится официальный
переводчик, то он обычно занят с
командиром отряда, и вся повседневная
деятельность в иностранном порту ложится на
плечи командира корабля. Тут и
взаимоотношения с портовыми властями, и
пополнение запасов, и еще десятки других
больших и малых вопросов, возникающих
часто внезапно и требующих оперативного
решения.
Оставляя в стороне методику
преподавания языков в военно-морских училищах,
мы хотим рассказать о самостоятельном
совершенствовании знаний языков и, в
частности, о тех «помощниках» в этом
деле, которые всегда могут быть у
офицеров под рукой: словарях и разговорниках.
Потребность в иностранных словарях
возникала и раньше, когда корабли
русского флота совершали дальние вояжи.
Одним из первых таких изданий для
моряков явился «Новый словарь английской и
российской», выпущенный в типографии
Шляхетского кадетского корпуса в
Петербурге в 1784 г. Широкое распространение
получил «Морской англо-русский и
русско-английский словарь», составленный
Де-Ливроном, изданный в 1914 г. по
распоряжению начальства Морского
корпуса. В 1881 г. вышел «Русско-английско-
французско-немецко-итальянско-датско и
норвежско-шведско-латышский словарь».
Эти издания представляют сейчас
библиографическую редкость и вызывают чисто
исторический интерес.
Что же сегодня можно рекомендовать
молодому офицеру, курсанту, мичману
для совершенствования разговорных
навыков в иностранном языке?
На флоте не раз выпускались
небольшие разговорники, предназначенные для
широкого общения наших моряков с
населением тех стран, которые посещают
советские корабли. Естественно, что
информативность их невелика и пользование
ими может быть подспорьем лишь при
увольнении на берег, при посещении
кораблей иностранцами, но не при ведении
каких-либо официальных переговоров,
разрешении чисто морских вопросов.
Для этих целей есть другие, более
«солидные» пособия. На первом месте
среди них, по нашему мнению, стоит русско-
английский разговорник-справочник «В
заграничном плавании» (Воениздат, 1976),
составленный Е. Топоровой и Г. Бараба-
новой под общей редакцией кандидата
военно-морских наук, доцента Г. Трубча-
нина.
Первая часть издания содержит общие
сведения для мореплавателей: названия
стран света и материков, океанов, морей,
заливов и бухт, проливов и каналов,
некоторых государств и их основных портов.
Естественно, здесь речь идет о местах,
наиболее известных и чаще всего
посещаемых моряками. Повышает
практическую ценность справочника указание
координат некоторых географических
объектов.
Вопросы, связанные с подходом к
берегу, порту, входом в порт, описаны во
второй части. Материал изложен
поэтапно, начиная с ознакомления с
навигационными пособиями, порядком
радиообмена и т. п. Тут же приведены
конкретные примеры того, как оформляются
денежные документы, касающиеся
лоцманской проводки корабля.
Третья часть посвящена пребыванию в
иностранном порту. Она включает
необходимые рекомендации о
взаимоотношениях с официальными органами, диалоги,
которые могут возникать при общении с
населением на берегу и на корабле
(ситуативный разговорник).
Международно-правовые положения
изложены в четвертой части. На наш взгляд,
тут много общих положений, слабее
отражены практические вопросы, с которыми
моряки сталкиваются во время визитов,
118
при общении с официальными
представителями иностранных государств.
В пятой части говорится об
использовании иностранной навигационной и
гидрометеорологической информации. Думается,
что она особенно интересна для
штурманов. Здесь приведены конкретные
примеры, включая чтение факсимильных карт с
приложением Перечня условных
обозначений. Этот раздел удобен для пользования
и достаточно универсален.
Хорошее впечатление, и прежде всего
полнотой отбора материала и четкими
практическими рекомендациями,
производит раздел навигационных
предупреждений. Он особенно полезен корабельным и
штабным офицерам.
В конце справочника помещены
приложения, включающие наименования
объектов и должностных лиц в иностранном
порту, воинские звания, а также
различные таблицы.
Составлен справочник по методу
параллельного перевода в англо-русском и
русско-английском варианте и снабжен
фонетической транскрипцией, что
значительно облегчает работу с ним и
экономит время.
Вместе с тем справочник-разговорник
не лишен отдельных недостатков.
Досадно, например, что в англо-русском словаре
отдельные термины переведены не очень
точно. В целом же, особенно с точки
зрения практического использования, это
издание наиболее полно отвечает своему
назначению.
Еще в 1971 г. Воениздат выпустил
«Краткий русско-английский
разговорник». Его цель — облегчить нашим
морякам общение с должностными лицами и
местным населением за границей. Этот
разговорник охватывает широкий круг
вопросов. Однако в нем дана упрощенная
транскрипция английских слов и фраз
русскими буквами. В результате
пользование такой транскрипцией может привести
к искажению произношения и
непониманию речи собеседником.
В 1974 г. в Воениздате под общей
редакцией адмирала В. Алексеева вышел
«Военно-морской разговорник» (на
русском, английском, французском и
испанском языках), составленный А. Гаврико-
вым, В. Ефимовым, Ю. Войтенко.
Тематика его ограничена вопросами
взаимоотношения офицеров ВМФ с
командованием иностранных кораблей и властями:
переговорами в открытом море, в
территориальных водах и водах
континентального шельфа, в иностранных портах. Здесь
приведены образцы служебных писем,
визитных карточек и т. п. Включены слова и
выражения, наиболее употребляемые в
устных беседах и при встречах. В отличие
от предыдущего краткого разговорника
это пособие рассчитано на людей,
знающих основы хотя бы одного из трех
языков. Однако отсутствие общепринятой
транскрипции (дана также русскими
буквами) несколько снижает его ценность.
В прошлом году названный выше
разговорник был переиздан уже большим
форматом.
Если разговорники имеют чисто
утилитарное назначение, связанное с
«сиюминутной» помощью при нахождении за
рубежом, то словари постоянно нужны
флотским офицерам, которые владеют в
достаточной степени языками и занимаются
ими либо в рамках служебной
деятельности, либо в порядке самообразования.
Одним из последних пособий такого
рода является «Русско-английский военно-
морской словарь», выпущенный Военизда-
том в 1976 г. Он содержит 40 000 терминов
и терминологических сочетаний,
охватывающих различные области
военно-морского дела: морская практика,
кораблевождение, связь, радиолокация,
гидроакустика, корабельные энергетические
установки, оружие, авиация ВМФ и т. п.
Составные термины размещены здесь по ал-
фавитно-гнездовой системе.
Родствен этому пособию
«Русско-английский военно-технический словарь»
(Воениздат, 1975), включающий 35 000
терминов.
Представляют интерес для военных
моряков «Англо-русский морской словарь»
(«Советская энциклопедия», 1973) и
«Англо-русский общеэкономический и
внешнеторговый словарь» («Советская
энциклопедия», 1972). Первый касается деловых
контактов, охватывает юридические
проблемы (спасение на воде, аварии и т. п.).
Он полезен в изучении специальной
морской литературы. Во втором обстоятельно
освещены многие политические,
экономические, бытовые и таможенные термины,
даны комментарии. Бога г здесь раздел
идиоматических выражений.
В прошлом году Воениздат выпустил
объемистый (50 000 терминов)
«Англо-русский морской технический словарь»,
составленный П. Фаворовым. Надо отметить,
119
что такой словарь у нас издан впервые.
Он включает термины и терминологические
словосочетания по кораблевождению,
оружию ВМФ, системам управления
стрельбой, радиоэлектронике, средствам
кораблевождения, связи и боевого управления,
техническим средствам изучения и
освоения океана, оборудованию портов и баз.
Не потерял своего значения и
«Англорусский военно-морской словарь» (Воен-
издат, 1962) емкостью 40 000 слов и
словосочетаний, который еще можно встретить в
библиотеках Домов офицеров, матросских
клубов, штабов. Однако, естественно,
жизнь идет вперед, и научно-техническая
революция рождает новые термины
Уместно вспомнить и «Англо-русский словарь по
подводным лодкам и ПЛО» (Воениздаг,
1963), хотя, безусловно, он также уже
нуждается в дополнении и переиздании.
Нельзя не упомянуть «Частотный
англорусский словарь-минимум по
радиоэлектронике» (Воениздат, 1971) и «Частотный
англо-русский военный словарь-минимум
(подъязыка штабных документов армии
США)». Однако область их использования
довольно узка, и на корабле они вряд ли
смогут найти применение.
Конечно, большая роль в изучении
языка принадлежит учебникам. Офицерам они
хорошо знакомы по периоду обучения в
училищах. Однако, на наш взгляд, в
дополнение к ним для самостоятельного со*
вершенствования в знании языка
требуются специальные учебники, рассчитанные ьа
закрепление навыков в разговорной речи.
Возможно, к таким пособиям нужны и
приложения в виде пластинок,
магнитофонных лент или кассет.
Для поддержания «высокого уровня
боеготовности» в знании языка Воениздат
выпускает небольшие книги в серии «Read
and speak (Читай и говори по-английски)».
В них включены занимательные истории,
короткие рассказы, шутки, загадки,
пословицы и поговорки. Вышло уже более
десяти подобных книжек. Заслуживает
внимания и другая серия — «Книга для чтения
на английском языке». Назовем, к
примеру, одну из них: «Islands in the Stream»
(вып. 16, 1975). Для упражнений в
развитии разговорных навыков особенно
полезны книги первой из названных серий.
Человек, самостоятельно занимающийся
языком, может найти «тренировочный*
текст и в других изданиях. «Транспорт».
например, выпустил в 1971 г. учебник
В. Бобровского «Деловой язык для
моряков». Такие тексты помещены в каждом
номере журнала «Морской флот».
Заканчивая разговор, хочется
подчеркнуть, что знание языка не только
осознанная необходимость, но и степень
профессионального и культурного уровня офя-
цера,
«БУДУ ПИСАТЬ ЛЮДЕЙ ФЛОТА»
Д. ВЛАДИМИРОВ
НЕ ТАК давно при посещении
одной из выставок мы
познакомились с некоторыми работами способ-
лого художника-мариниста
Константина Константиновича Половцева.
Человек с большим жизненным опытом, он
знает и любит флот. К. Половцев
капитан-лейтенант. Вернее,
капитан-лейтенант в отставке. Так сложилась его
судьба, что кадровая военно-морская служба
закончилась давным-давно, еще во вре*
мя войны. Впрочем, закончилась ли?
Художник-маринист К. Половцев,
пишущий портреты и старших матросов, и
адмиралов, с флота не уходил. Просто
сменил машинный телеграф на кисть и
палитру.
...Еще в далекие курсантские годы
(окончил училище имени М. В. Фрунзе в
1931 г.) Половцев оформлял курсантские
газеты, писал портреты друзей,
занимался наглядной агитацией. По
окончании училища его направили
командиром катера на Днепровскую военную
флотилию. Напряженные дни боевой
учебы, тревожность предвоенных лет,
командование дивизионом катеров. В 1941 г.
Половцева направляют на Волжскую во-
120
енную флотилию. Она участвовала в
обороне Сталинграда, в конвоировании
караванов судов и в решении множества
других боевых задач. Вряд ли в те
трудные дни он мог заниматься живописью.
А жаль... Хотелось бы увидеть
фронтовые наброски, эскизы.
Тяжелая болезнь, полученная во
время войны, и последующий уход в
запас определили дальнейший жизненный
путь Константина Константиновича. Он
полностью отдался живописи. Выявился
и жанр — портрет.
Итак, портреты. Не просто первые
попавшиеся, а художник задумал создать
картинную галерею комсомольцев 20-х
годов, пришедших на флот, поднявших
его «на ноги», показать их
сегодняшними, умудренными опытом, прошедшими
суровую школу войны. И одновременно
рассказать об их преемниках,
комсомольцах 70-х. Пусть не прямых преемниках.
Одно-два поколения встали между ними.
Но изобразить так, чтобы зритель
почувствовал духовную связь поколений,
понял, что вчерашние рабочие, пришедшие
на флот в 20 х годах, стали адмиралами,
что молодежь 70-х тоже не подведет.
«За кормой» у Константина
Константиновича немало портретов.
Подавляющее большинство из них посвящено
морякам. Тут и старший матрос В.
Пестряков, делегат XVIII съезда ВЛКСМ
подводник старшина 1-й статьи В.
Орлов, отличник боевой и политической
подготовки матрвс Е. Пагин. А
комсомольцы 20-х представлены портретами
главнокомандующего ВМФ Адмирала
Флота Советского Союза С. Горшкова,
адмирала С. Чурсина и других.
Командировка на Чероморский флот
обогатила художника. Побывав на
большом противолодочном корабле, он
запечатлел отца и сына мичманов М. И. и
А. М. Пивней. Оба служат на одном
корабле, оба отличники боевой и
политической подготовки.
Фронтовые всполохи находят свое
отражение в портрете главного хирурга
Военно-Морского Флота Д. Арапова,
героя-подводника М. Гаджиева, над
которыми художник работает в настоящее
время. Не чужда Половцеву и
историческая тематика. Он нашел свое решение
в изображении русского мореплавателя
адмирала В. Головнина.
К. Половцев в мастерской
Портреты Половцева строго
документальны. Он четко выписывает все
детали, не боясь, что главное — человек —
может быть несколько «не в фокусе».
Лица, изображаемые на полотнах,
оптимистичны.
Портреты руководителей нашего
флота более строги, чуть-чуть официальнее.
Художник раскрывает внутренний
образ героев, помогает понять их
характер. Полотна К. Половцева не
статичны. Люди не просто позируют, а
продолжают жить в картинах. Он
изображает их и на трапе корабля, и на
боевых постах, и на командных пунктах...
Следует сказать и о пейзажах
художника. Хорошее знание русской
природы помогло ему создать целую серию
поэтических полотен: «Русское поле»,
«Березовая роща», «Весна в
Подмосковье» и др. Он передал своеобразие
средней полосы России.
Работы эти тоже «встанут в строй».
У них патриотическое предназначение.
Автор собирается преподнести картины
военным морякам, чтобы в
кают-компаниях кораблей, в кубриках, отсеках
подводных лодок они напоминали им об
Отчизне.
К 60-летию комсомола художник
подготовил новые работы. Естественно,
главные герои его произведений — моряки.
«Пока я жив — буду писать людей
флота». Это жизненное кредо Константина
Константиновича. Творческих планов
много. Надеемся, что капитан-лейтенант
К. Половцев еще порадует флотского
зрителя своими работами.
УКАЗАТЕЛЬ СТАТЕЙ, ОПУБЛИКОВАННЫХ В ЖУРНАЛЕ
«Морской сборник»
в 1978 г.
I. РЕШЕНИЯ XXV СЪЕЗДА
КПСС — В ЖИЗНЬ.»
Быстрое Е. Конституция СССР о
государстве, как главном орудии
построения коммунизма, III, 3—7.
Королев В. Экономическая стратегия
партии и ее реализация после XXV съезда
КПСС, I, 11—16.
Косте в Г. XXV съезд КПСС и
экономическая сторона морской мощи
Советского Союза, VII, 10—12.
Крамарь А. Идеологическая борьба и
политическая бдительность моряков, IX,
3—6.
Кузин Н. Ленинизм и революционное
преобразование мира, IV, 4—8.
Основной Закон о КПСС как
руководящей и направляющей силе советского
общества, X, 3—5.
П л е х о в А. Всенародная демократия
зрелого социализма, XII, 8—12.
Сабанеев В. Критика и
самокритика — закон жизни партии, VIII, 3—7.
Священный долг каждого гражданина
СССР, II, 3—5.
Советский образ жизни — великое
завоевание Октябрьской революции, XI,
7—11.
II. ПЕРЕДОВЫЕ СТАТЬИ, СТАТЬИ
НА ОБЩЕПОЛИТИЧЕСКИЕ
И ВОЕННЫЕ ТЕМЫ
Бондаренко Г. Совершенствовать
руководство боевой подготовкой, XI,
12—16.
Горшков С. Корабельный устав —
основа службы военного моряка, V, 3—7.
Егоров Г. Дальние походы — школа
выучки и мастерства, VII, 3—9.
Касумбеков Г., Лихвонин Р.
Вместе с флотами, II, 37—40.
Коваленко Л. Коммунистическая
партия — организатор победы советского
народа в Великой Отечественной войне, V,
8—14.
Косов А., Шабликов Н.
Эстафета «Авроры» в надежных руках, 11,32—36.
Масло в В., Сабанеев В. На
рубежах Тихого океана, II, 22—26.
Мироненко А. Крылья флота, II,
45—48.
Михайлин В. Совершенствовать
подготовку офицерских кадров в высших
военно-морских училищах, XII, 13—18.
Навстречу юбилею Вооруженных Сил
СССР, I, 3-6.
На высоком уровне провести отчеты и
выборы партийных органов, X, 13—15.
Октябрь и флот, XI, 3—6.
Петров И. Политической учебе —-
высокую эффективность, XI, 16—21.
Плеханов А. Они начинали в
Кронштадте, II, 41—44.
Повышать воспитательную роль
социалистического соревнования, VI, 11—15.
Серегин В. Конституция СССР об
основных правах и обязанностях
советских граждан, VII, 13—17..?
Смирнов Н. Морская мощь
социалистической Родины, И, 6—12.
Ум, честь и совесть нашей эпохи, VI,
3—5.
У с е н к о Н. Идейно-воспитательной
работе — постоянное внимание, I, 7—10.
У с е н к о Н. Идейно-политическое
воспитание — важнейший путь укрепления
воинской дисциплины, XII, 3—7.
Ховрин Н., Медведев П.
Славные традиции живут и приумножаются, И,
27—31.
Чернавин В., Падорин Ю.
Океанская вахта североморцев, II, 17—21.
* ♦ *
Л. И. Брежнев на Краснознаменном
Тихоокеанском флоте, VI, 6—7.
Геманов В. Лидирует «Кировский
комсомолец», X, 21—22.
Кидалов В. Славный путь
флотского комсомола, IX, 31—35.
Кидалов В. Боевой рапорт
флотского комсомола, IV, 9—13.
Лариков Е. Волнующий рассказ о
пережитом, V, 20.
Лычагин И. Делегат
комсомольского съезда, IV, 14—15.
Охромий Д. Верность знамени,
верность традициям, X, 6—11.
Руководство к действию, VI, 9—10.
Свидетельство героизма, сокровищница
опыта, VI, 8.
Татаренко В. Сверяем свои дела с
подвигами героев, V, 20.
Традиционная встреча в ЦК ВЛКСМ,
X, 12.
* * •
Ко зо резов Н. Погранвойскам — 60
лет, V, 15—19.
* * ♦
Э м В. Воспитание моряков на
революционных традициях, И, 49—52.
* ♦ *
Вести с флотов, I, 17—21; II, 60-63; III,
8—11; IV, 16—20; V, 21—24; VI, 16-19;
VII, 18—22; VIII, 8—12; IX, 7—10; X,
16—21; XI, 22—25; XII, 19—24.
Говорит океан, I, 21; II, 64; V, 25.
III. ВОЕННО-МОРСКОЕ ИСКУССТВО
А м м о н Г. Обеспечение морских
коммуникаций, V, 26-32.
122
Ачкасов В. Десантные действия
Военно-Морского Флота в Великую
Отечественную войну, IX, 11—16.
Бабий В., Морозов В., Розен-
берг В. Роль математического
обеспечения при управлении силами, III, 12—15.
Денисов К. Авиация
Черноморского флота в Керченско-Эльтигенской
десантной операции, VIII, 13—18.
Иванов Е., Донченко Г., К р у-
п и н А. Некоторые вопросы
медицинского обеспечения боевых действий флота,
VI, 24—27.
Искандеров М. Роль и место АСУ
в управлении силами, XI, 26—30.
Калашников Н., Пуз ы рев В.
Беломорская военная флотилия в Великой
Отечественной войне, VII, 24—29.
Кузьмин И. Разведка в блокадных
действиях на море, XII, 30—36.
Махров Н. Риск в решении
командира на использование сил, XII, 25—29.
М и з и н Л. Тыловое обеспечение
флота в удаленных районах морей и океанов,
X, 23-2р.
Морозов Г., Фиш П. Оборона
военно-морских баз, IV, 21—24.
Соловьев В. Военно-морская
теория на страницах «Морского сборника»,
III, 22-24.
Соловьев В. Океанский плацдарм
агрессии, VI, 20—24.
Сысоев В. Эволюция управления
силами, II, 53—59.
Чаркин В., Соловьев В.
Управление соединением в морском бою, I, 22—26.
IV. ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ
РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
Абрамов В. Изучение уставов — не
кампания, VIII, 30—34.
Асафьев Л., Никоноров В.
И строгость, и доброта, VIII, 26—28.
Белов В. Осуществлять строгий и
умелый контроль, VI, 41—42.
Высокое доверие, VIII, 30—31.
Горчинский А. Корабль —
частица Родины, V, 39—42.
Гречко Я. Вдали от Родины —
всегда с Родиной, II, 65—69.
Гришин Н. Правовое воспитание в
дальних морских походах, I, 30—32.
ГуменюкА. Из опыта воспитания
военных моряков в духе советского
патриотизма, XII, 37—40.
Девятериков Н. Формирование
активной жизненной позиции, X, 27—30.
Захаров С. О некоторых формах
партийно-политической работы в период
боевых действий, V, 33—35.
Иванов А. Фарватерами отцов, III,
36—38.
Исаков А. Последователь
специалиста военных лет, X, 30—32.
Козлов Т. Личный пример
командира в социалистическом соревновании, V,
36—39.
Корчагин Ф. Политический отдел и
агитационно-пропагандистские группы, IX,
22—26.
К о с т е в Г., М а к е е в Н.
Корабельный устав об организации политической
работы, IX, 27—30.
Костиков Н. Утверждение норм
коммунистической морали в воинском
коллективе, XI, 31—33.
Кравченко А. «Решая задачи в
дальних походах...», VIII, 32.
К у з и н е ц И. Партийно-политическая
работа в период подготовки
Новороссийской десантной операции, IX, 17—21.
Мещеряков В. Коммунисты —
ведущая сила экипажа, XI, 34—37.
Михайлов В. Из опыта
использования телевидения в
политико-воспитательной работе, VI, 37—40.
Мокроусов С. Командир и
партийная организация, III, 27—31.
Он такого склада человек, VIII, 29—30.
Оппоков В. Шаги к корабельному
трапу, VI, 32—37.
Попов В. Народный контроль в
действии, I, 27—29.
Просверницын А. В интересах
боевой готовности, VIII, 19—22.
Р а я н о в Р. Комитет ВЛКСМ и
индивидуальная работа, VII, 35—38.
Русинов В. Период становления, IV,
28—31.
Седукин В. Политическое
воспитание в дальнем походе, IV, 25—28.
Сергеев С. Партийная организация
штаба в борьбе за высокую боевую
готовность, VI, 28—31.
С и т к и н Б. Первые годы после
училища, I, 33—36.
Сорокин В. Соревнованию в
походе — высокую эффективность, VIII,
22—26.
Строкин А. Изучая боевое наследие,
V, 43.
Федотов Ю. Верность ленинским
заветам и революционным традициям флота,
II, 69—72.
Федотов Ю. Верность священному
братству, XII, 40—43.
Шаталин В. Полпреды Страны
Советов, III, 32—35.
Широкую дорогу передовому опыту,
VII, 23.
* ♦ *
Белов В. Финансовой службе ВМФ—
40 лет, III, 38.
Белов В. Рационально и бережно
использовать материальные и финансовые
ресурсы, XII, 44—45.
Роговой В. Флотская торговля и быт
военных моряков, XII, 72—74.
V. БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
Алексеев В. Устав и право на риск,
VI, 43—46.
Андреев А. Важное звено боевой
учебы, V, 54—56.
Андрусенко Е. Из опыта
технической подготовки командиров подводных
лодок, IV, 41—44.
Анчаров В., Чаусов Ф. Опыт
самостоятельной подготовки, X, 39—43.
Артемьев А. Тактическая учеба
авиатора-противолодочника, IV, 47—51.
Белобород ов Ю. Критерии оценки
командирской деятельности, X, 33—35.
Берегов П. Командир, тактика, бой,
IV, 54—57.
В е л к о в В. Социалистическое
соревнование — основной метод достижения вы-
сокой эффективности боевой учебы IX
44—47.
Ветохов А. Летчику о
военно-инженерной психологии, IV, 52—54.
Воробьев И. Плавание в шторм —
всегда экзамен, XI, 46—50.
Ганин А. Планирование, учет и
анализ личной работы, XII, 56—59.
Германович В. Туризм — активный
отдых, IV, 57—60.
Г о л а т о В. Эффективность полета, VII,
50—53.
Голосуев Е. Соревнование —
пропаганда опыта — боеготовность, I, 50—53.
Гордеев И. Наш журнал, III, 25—
26.
Григорьян М. Тактико-специальное
учение, VIII, 44—47.
Грумбков О. Требования к
подготовке специалистов в морских школах
ДОСААФ, I, 37—39.
Гуляев С. Полет и психология, VII,
45—50.
Д у б и н к о Ю., Заколодяжный
В., П а н к е в и ч В. Состояние и
перспективы развития космических
навигационных систем, XII, 65—69.
Егоров Ю., Полонский В.
Психологический фактор в работе водолазов,
VIII, 47—50.
Забиров Т., Нега ш ев В.
Психологическая подготовка к борьбе за
живучесть корабля, IV, 44—47.
Зубков Р. Предупреждение
навигационных происшествий — дело общее, II,
73—76.
Ивашкин Г. Занятия и тренировки
проводить без упрощенчества, XII, 52—56.
Коваленко В., Драчевский В.
От простого — к сложному, IX, 47—50.
Коваленко П. Готовиться к полету
всесторонне, V, 57—59.
Колесников А. Опыт подготовки
молодых командиров, VII, 43—45.
Колесниченко В. Использование
номограмм СН-3-70 для оценки точности
кораблевождения, X, 43—45.
Корнюшко В. Политическая работа
командира, XII, 46—51.
Косиков И. Путь в кают-компанию,
VI, 48—50.
Косиков И. Хороший план — залог
успеха, I, 44—46.
КостюкА. К каждому —
индивидуально, XII, 59—63.
Котницкий Г. На пути к успеху, V,
44—47.
Кретцшмар Б. За корабль высокой
морской культуры, X, 47—48.
Кругляков В. Командир корабля,
III, 39—44.
Куприянов Н. Наведение с корабля
самолета или вертолета, VII, 53—56.
Купцов А. Мастер — специалист
высшей квалификации, X, 36—39.
Лавров В., Кузьмин Г.
Командир и хозяйство корабля, XI, 50—52.
Лебедев А., Пуськов В. О
распределении молодого пополнения, VI,
46—48.
Логвиненко А. Формы —
различные, задача •— одна, I, 54—55.
Львовский А. Качество обучения и
безопасность полетов, VI, 50—53.
Л я м и н В. Некоторые пути
интенсификации боевой подготовки, I, 40—43.
Макарцев В. Боевая готовность и
соревнование, XI, 53—58.
М а с л о в Б. Формирование высоких
морально-боевых качеств у курсантов, III,
48—51.
Мельников В. Школа штурмующих
небо, XII, 63—165.
Мироненко А. Опыт войны —
бесценное достояние, VIII, 33—37.
М и т и н Л. Проход военных кораблей
и вспомогательных судов Суэцким
каналом, VIII, 55—58; IX, 54—56.
Михайловский А. Классность
командира корабля. Какой ей быть? XI,
38—42.
Осипов Г. Тренироваться перед
каждым полетом, II, 79—81.
Ососков Ю. Учебная база и
мастерство авиаторов, VI, 53—56.
Платонов В., Глиньский В. О
комплексной оценке деятельности кафедр
высших военных учебных заведений, II,
77—79.
Подаров В. Коллектив, соревнование
и качество учебы, VIII, 50—54.
Пономарев А. Прогноз погоды. Как
его составить, VI, 57—61.
Потемкин Н., Малыгин В.,
Касаткин В., Бузов Е. Автоматизация
медицинского обеспечения, XI, 58—61.
Пошивайлов В. Подготовка
корабельного противолодочного расчета, IX,
40—43.
Пушкин А. На корабль прибыл
молодой лейтенант, VIII, 37—44.
П у с с е М. Туристскими дорогами, XII,
69—71.
Р о с л о в К. Определение средней
относительной скорости при поиске, X, 46.
Ручков В. В сложных
метеоусловиях, XI, 43—46.
Рябушкин Н. Рядом с молодыми —
мастера, IX, 51—53.
Свербилов Ж. Особенности
управления подводной лодкой при плавании во
льдах и подо льдом, I, 46—48.
Сигал Д. Мастерство и
социалистическое соревнование, IV, 32—35.
Сильченко А., Чаусов Ф.,
Анчаров В. Центральное звено
противолодочного расчета, III, 45—47.
Синегубов В. Гвардейская
эстафета, V, 51—53.
Скрябин А. Капитан Сгибнев, V,
60—61.
Сологуб Л. Подготовка вахтенных
офицеров по кораблевождению, VIII,
59—61.
Сорокин А. О проекции морской
обзорной карты, III, 58—59.
Стравинский Б. Использовать все
возможности, III, 56—57.
Суходольский В. Нахимовцы, II,
82—83.
Терентьев А. Дисциплина,
ответственность и безопасность полетов, X,
49—52.
Ус ко в И. Повышать требовательность
124
и ответственность флагманских
специалистов, IX, 36—40.
Щемелев Н., Лукащук Д. Стресс
и безопасность полетов, III, 52—55.
Яворский П. Методика отработки
организации службы на кораблях, V,
48—50.
Яворский П., Теплинский Б.
Новый Корабельный устав, VII, 39—42.
Яковлев А. Экзамен по
кораблевождению, IV, 36—40.
Голосуев Е. Нидерланды. Какие они
сегодня? X, 53—57.
Клеще в А. По пути «Авроры», III,
60—63.
Мотрохов А. Через десять морей и
два океана. I, 56—60.
VI. СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
Азаров П. Первый Первомай в
Петрограде, V, 68—69.
Андреев В. Пионеры
Тихоокеанского флота, IX, 65—67.
Андреев Н. Экипаж героев, VII,
61—62.
Ачкасов В. Русский флот в войне
1877—1878 гг., III, 71—75.
Бабкин П. Моряк, комиссар,
художник, II, 97—99.
Бадеев Н. «...Именно матросским
элементом», XI, 64—68.
Берг А. Наука «прописана» на
флоте, II, 16.
Бескоровайный А. «Прошу...
направить меня на фронт», X, 67—69.
Б о ч к и н С. Первый подводный старт,
IX, 62—63.
Вишенский Н. Советской морской
авиации — 60 лет, V, 74—75.
Владимиров А. Первые шаги, III,
82.
Владимиров Д. Ленинград и флот,
V, 69—71.
Волга в огне, II, 84—86.
Волков С. Здравствуй, Кронштадт!
IV, 61—63.
Воронин К. Дерзость, отвага, расчет,
V, 62—64.
Гагарина В. Посланец человечества,
VIII, 62—64.
Г е н к и н А. Штилевую погоду не
любит, X, 69—70.
Горохов В. У истоков
воздухоплавания и авиации, VIII, 65—67.
Григорьев А. Красморвоенлет Петр
Полозенко, II, 100—101.
Гритченко А. Счет открыт! IV,
72—73.
Грищенко П. Когда мы были еще на
«стапелях», XI, 71—73.
Гузненков И. Такое не забыть, XII,
84—85.
Дмитриев М. Юнга Северного
флота, VII, 69—71.
Дукельский В. Он наносил на
карту мира русские имена, IX, 78—79.
Д ы г а л о В. «Да здравствуют русские
моряки!..», XII, 78—82.
Ж е х о в А. Черноморский снайпер
Людмила Павличенко, III. 76—78.
Звягин М. Залпы над Онегой, IX,
70—72.
Игнатович Е» Так начиналась
война, VI, 62—64.
Йолтуховский В. Комсомольцы с
«каэмок», X, 60—62.
Календарь морских памятных дат на
июль—декабрь 1978 г., VII, 63—64.
Календарь морских памятных дат на
январь—июнь 1979 г., XII, 85—86.
Калиниченко А. Летчики
Балтики, VI, 66—68.
К о в е л ь Ю. От юнги до адмирала, V,
72—73.
Корабль революции, плывущий в века,
XI, 62—64.
Коршунов В. Многогранность
таланта, XII, 86—89.
Красовский С. Плечом к плечу, II,
14.
К у к с и н И. Знаки различия в Военно-
Морском Флоте, XII, 99—101.
Лагутина Е. «Этот журнал
...превосходит остальные...», VII, 67—68.
Лизарский В. Наглядный урок
агрессору, VIII, 71—73.
Максимов И. Дефект устранили
вовремя, XII, 90.
Межуев А., Владимиров Д.
Готов к труду и обороне, II, 90—91.
Мельников В. Событию — четверть
века, III, 81.
Минаев Н., Очеретяный А.
Современному флоту быть! IV, 65—67.
Монастырский Ф. Неприступный
бастион, II, 92—94.
Моргунов П. «Неправда, друг не
умирает». III, 79—80.
Мордвинов Р. На южном фланге
революции, I, 64—66.
Николенко А. По заданию Ленина,
1,66.
Николенко А. Рядом их имена, IV,
73—75.
Пантелеев Ю. «Орианда» спешит
на гонку, VII, 64—66.
Перес ыпкин И. Служим
Советскому Союзу! II, 15
Петров А. Увековеченные мгновения,
IV, 64—65.
Пискарев Н. Неизведанными
маршрутами, VIII, 69—71.
Поляков А. «...Героем был народ
русский», IX, 72—74.
Попов С. Географические названия в
честь Советских Вооруженных Сил, II,
107—109.
Родионов А. Поставлена последняя
точка, IX, 68—70.
Ротмистров П. Шагайте дорогой
героев! II, 13.
Руденко Г. На борту — «16-е-Ок-
тября», X, 62—64.
Скрябин С. Строительный
материал — снег, IV, 68—71.
С м и р н о в Н. До последних лет на
мостике корабли, IX, 75—77.
Соколов В. Коллегиальный орган
управления, III, 64—66.
Соловьев И., Юрковский Н
Первый на флоте, XII. 75—77.
СолодковВ. У истоков
комсомольского шефства, X, 58—60.
Со по цк о А., Лысенко Л.,
Манн В. Курсами русских мореходов, I,
70—71.
Суздальцев Ю. Маневрировать не
имели права» VII, 57—58.
С ы р к и н Л. Поезда плывут в Керчь,
V, 64—66.
Сысоев Ю. Есть Северный полюс!..
IX, 57—61.
Терентьев В., Глубоцкий М.
Всегда вместе, II, 87—89.
Т у р к и н П. Боевая юность флота, VI,
68—70.
Федотенков В. На борту имя
«Москва», III, 69—71.
Харламов Н. С путевкой комсомола,
II, 95—96.
Цытович А. «...От жителей Командор
и моряков Тихоокеанского флота», VIII,
73-75.
Чернявский А. Два года работы,
VIII, 75—76.
Честь первого боевого выстрела, I, 72.
Щедрин Г. Курсом Октября, III,
16—22.
Эндаков Д. Последняя атака, VI, 73.
Юрковский Н. «...И организуется
Социалистический Рабоче-Крестьянский
Красный Флот», I, 61—63.
Юрковский Н. «...Я надеюсь, приказ
исполнят», VI, 70—72.
Я ш к и н Л. Удар в солнечное
сплетение, VIII, 67—68.
Заслужили в боях за Родину, I, 67—69;
III, 66—69; IV, 71—72; V, 67—68; VI, 64—
65; VII, 59—60; IX, 64—65; X, 65—67; XI,
68—70; XII, 82—84.
VII. ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
Аббасов А., Изнюк Б. О
безопасности плавания подводных лодок на
больших глубинах, VII, 72—73.
Акерманис Г. Об эксплуатации
высоконапряженных дизелей, III, 83—86.
Акерманис Г. Эксплуатация
топливной аппаратуры, IX, 80—82.
Архипов В., Иванова Т. Корабли
из стеклопластика, X, 74—76.
Бойко А. Оптическое поле и
волоконная оптика в системах передачи
информации, XII, 94—99.
Васильев В., Ставцев Н.
Имитаторы сигналов радионавигационных
систем, IV, 80—83.
Горшков Ю., Ципоруха М.
Методы исследования операций в
техническом обслуживании и ремонте, VI, 74—78.
Горячкин А. О ходкости судов, IV,
76-79.
Дородных В., Волховской В.
Управление движением торпед, III, 87—91.
Дородных В., Попов С.
Надводные торпедные аппараты, XI, 78—82.
Дробленков В., Яхненко Ю.
Решена ли проблема живучести?, V, 79—84.
Дубравин К., Никулин К.,
Панов В. О тренажерах на базе
универсальных ЦВМ, IV, 83—87.
Кирюхин В. Полезное
приспособление, VII, 81—82.
К ом л е в В., Б а г л а й А. Кремнийор-
ганические электроизоляционные
материалы для ремонта в длительном походе, X,
71—73.
Короткий И. Аварийность судов на
воздушной подушке, VI, 79—83.
Краснов В., Краснов И.
Радиолокационные системы предупреждения
столкновения судов, VII, 74—78.
Ломов О., Раскин И.
Продолжительность плавания кораблей и их
обитаемость, XII, 91—94.
Ма в р о д и н В. Стрелковое оружие
русского флота в XIX веке, IX, 86—88.
Масла к В. Борьба с пожарами на
авианесущих кораблях, VIII, 80—84.
Новиков В. Техническая
подготовка — фундамент высокой боеготовности,
II, 102—106.
Офицеров Я. Замена сальниковой
набивки дейдвуда валопровода на плаву,
VII, 79—81.
Серебряный Н. Организация связи
с подводными лодками Северного флота в
годы войны. IX, 82—85.
С о х а Д. Спасение экипажей аварийных
подводных лодок I, 77—83.
Трифонов М. Беспричальная подача
грузов, V, 76—79.
Шевкунов В. Опыт эксплуатации
дизель-генераторов в южных широтах, XI,
74—77.
Шевкунов В. Система
автоматического контроля за наличием воды в топливе и
масле, I, 73—76.
Шевкунов В. Электроника имитирует
корабельный горн, VIII, 77—80.
VIII. ЯВЛЕНИЯ ПРИРОДЫ
И ЖИЗНЬ ОКЕАНА
Болгурцев Б. Синоптические вихри
в гидросфере, V, 88—92.
Бякин Г., Сурин В. Холодная
пленка в океане, XII, 102—105.
Вешняков Н. Гайоты, VI, 84—86.
Давыдов Д. Стихия под килем, X,
77—80.
Иванов Б. Какая она, поверхность
Мирового океана? VIII, 85—87.
Короткий Р. Плантации Нептуна,
III, 92—95.
Лопатухин Л. Ветровые волны, IX,
89—92.
Осипов В. Рыбы открытого океана и
звукорассеивающие слои, V, 85—88.
Сазонов А. Атакуют киты, I, 84—86.
С и л к и н Б. Убежище редких видов,
IV, 88—89.
Шунтов В. Старейшины животного
мира океанов, VII, 83—86.
Яковлев Д. Морские черепахи
помогают человеку, VII, 87.
* * *
Знаменский М., Ставицкий С.
Морские сооружения в шельфовой зоне,
XI, 87—90.
Лисогурский Н. «Муссон-77», XI,
83—87.
Моряков В. «ПОЛИМОДЕ-77», VI,
87—90.
Пономарева Л., Наумов Д.
Экспедиция к коралловым рифам Новой
Гвинеи, I, 87—90.
Розен Б. Металлы океана. IX, 92—95.
126
Тарасюк Ю. Гидроакустическая
характеристика морской среды, IV, 90—95.
* * *
Е р е н к о в А., М и н и н В. Правовой
режим некоторых проливов Тихого и
Индийского океанов, X, 81—84.
Мелков Г., Князев В. Новые
соглашения о Панамском канале, V, 93—95.
Минин В. Изменения в морском
законодательстве, I, 100; IV, 75^ XI, 82; XII,
101, 105.
Ованесов М. Визит в иностранный
порт, VII, 88—90.
IX. ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
Азаров Б. Корабельные
радиолокационные станции ВМС США, VIII, 96—99.
Большаков 10. «Новая философская
концепция» министра Брауна, VIII, 91—92.
Военно-морские силы Японии, VII,
95-96.
Гонтаев А. Американская военная
доктрина, II, 110—117.
Грисенко В. Разведка из космоса,
XI, 91—94.
Кабалин Н. Учение «Оушн сафа-
ри-77», VIII, 88—90.
Кузьмин И. Разведка в обеспечении
стрельбы крылатыми ракетами, IV, 96—101.
Масленников Ю. Когда не хотят
военной разрядки, X, 85—93.
Неведомский В. Корабельный
зенитный ракетный комплекс «Иджис», VIII,
93—96.
Новичков Н. «Томагавк» на
испытаниях, XII, 106—109.
Осипов Б., Федурин А. Тыловое
обеспечение системы «Трайдент», III,
96—101.
Родионов Б., Новичков Н.
Проблема ПРО. Разрешима ли она? V, 96—103.
Р у д а с С. Современное состояние и
тенденции развития ВМС Японии, VII,
91—97.
Система базирования ВМС США, X,
91—92; XI, 95-9(6; XII, 111—112.
С т а л б о К. Авианосцы в послевоенный
период, VI, 91—100.
С т а л б о К- Авианосцы во второй
мировой войне, I, 91—100.
Эйдельман Д. Морской флот мира,
VII, 101.
Яшин Б. Рецидив «холодной войны»?
IX, 96—102.
Яшин С. Учение «Тим спирит-78», VI,
101.
* # *
Зарубежная военно-морская хроника,
III, 102—103; IV, 102—103; V, 103—104;
VI, 102, VII, 98—99; VIII, 100—101; IX,
102—103; X, 94; XI, 97—99; XII, 109—110.
Сообщения, факты, III, 104—105; V, 104;
VII, 100, XI, 99—101.
X. КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
Абламонов П. В одном ряду с
маринистами, X, 104—106.
Азаров Вс. «Алые вымпела», VI,
108—111.
Александров А. Новый спектакль
вахтанговцев, VI, 106—107.
Антонова В. Море, флот, героика.-
XI, 109—111.
А ч к а с о в В. Вторая мировая война и
Скандинавия, XII, 116—117,
Борисов А. Фотомарины
североморца, I, 109—110.
Бородачев И. Второе призвание,
VIII, 106—108.
Быть начеку, IV, 104—106.
Викторов К. Библиотечка к юбилею,
I, 104.
Владимиров Д. «Буду писать
людей флота», XII, 120—121.
Власов Г., МакушеваС.
Обходиться без переводчика, XII, 118—120.
Гонтаев А. Полезное издание, III,
108—109.
Дмитриев А. Боеготовность — в
центре внимания, X, 98—99.
Ермолаев В. Океанская вахта, VI,
ЮЗ—104.
Е ф и м ь е в Н. Статика и динамика
подводной лодки, X, 97—98.
Зверев Б. Энциклопедия Великого
Октября, XI, 102—105.
Калашников Н. Когда Нептун
гневается, XI, 107—108.
Каплунов Н. Военно-морская
психология: теория и проблемы, I, 101—103.
Киселева 3. Сражающееся
искусство, X, 101 — 103.
Комаров В. Флот, встречающий день,
IX, 104—106.
Копытов И, В боях испытанный, I,
106—107.
Кораблев Ю. Еще одно слово в
«военной» Лешшиане, IV, 107—109.
Матвеев В. Встреча с молодостью,
I, 110—111.
Михайловский А. Звезды только
в перископе, I, 105.
Мозгалевский А., Блинов А.
Новая книга на актуальную тему, IV,
110—111.
Москальчук Л. Энциклопедия «во-
долазания», VII, 104—105.
М р ы к и н О. Систематизированный свод
военных знаний, XII, ИЗ—115.
Найда С, Николаева 3. Страницы
огненных лет, II, 118—121.
Николаев В. Об одной из старейших
флотских специальностей, VI, 105.
Ольштынекий Л. Ладожская
эпопея, X, 95—96.
Онегин В.. Дорохов А. Крылатые
защитники Кавказа, VIII, 102—103.
П а л е е в И. Флот в Советской
Исторической Энциклопедии, V, 105—107.
ПеречневЮ. Книга об освобождении
Балкан, III, 106—108.
П л а х о в В. Учатся у друзей, X, 99—
100.
ПоляковА. По следам «Морской
души», VII, 107—111.
Поспелов Е. Не удивляйтесь при
чтении! III, 109—111.
Редан с кий В. «Океан». Каким он
будет? IX, 106—108.
Родионов Б. Художник, гражданин,
воин, IX, 109—111.
Самсонов М. Летописцы советского
флота, I, 107—109.
127
. Сергеев А. Сердцу близкое, VII, 105— Ш е ш у к о в Е. Десант в бессмертие, XL
106. 105—107.
• Сергеенко Б. Дистанция... азимут...
залп! V, 110—111. XI. ЛИТЕРАТУРНЫЕ СТРАНИЦЫ
^Требования уставов- в жизнь! VIII, Б ы с т р о в С. Три жизни, X, 107-111.
Чернавин Л. О Лунине и луншшах, Пронякин Ю. Два адмирала, II,
VII, 102-103. 122-127.
Шабалин А. Мичману есть что вспом- Пятков А. Ночное солнце, VIII, 109—•
нить! V, 108—109. 111.
НОВЫЕ КНИГИ
И. С. Медников. Воин-гражданин. Серия «Библиотека солдата и
матроса». Беседы о Конституции СССР. Воениздат, 1978. 38 с. Цена 5 коп.
Книжка партийного активиста. 1979.. Политиздат, 1978. 192 с. Цена 35 коп.
В. В. С т р е ж н е в. Индивидуальный подход в воспитании воинов. Заметки
психолога. Воениздат, 1978. 160 с. Цена 30 коп.
В. Мезенцев. Знойный курс. Документальная повесть. Серия «Честь,
отвага, мужество». «Молодая гвардия», 1978.
Рассказывается о событиях гражданской войны в Испании в 1936 г.
Г. Г. Поляков. В суровом Баренцевом. Воспоминания. Мурманское кн.
изд-во, 1978. 176 с. Цена 45 коп.
Г. В. Д у б а х , Р. В. Т а б е р. 1001 вопрос об океане и 1001 ответ. Пер. с
англ. Изд. 2-е. Гидрометеоиздат, 1978. 168 с. Цена 95 коп.
Океан и человек. Научно-популярный сборник. 1978. Владивосток,
Дальневосточное кн. изд-во, 1978. 350 с. Цена 1 руб.
Л. А. Шишкина. Морское дело. Гидрометеоиздат, 1978. 192 с. Цена
70 коп.
Даны основы морского дела, освещены вопросы морской практики,
судовождения.
Экономическая кибернетика на водном транспорте. «Транспорт», 1978. 280 с.
Цена 95 коп.
В. И. Е н и н. Судовые парогенераторы. Теория, конструкция и
эксплуатация. «Транспорт», 1978. 232 с. Цена 1 р. 10 к.
Учебник по судомеханической специальности для высших инженерных
морских училищ.
В. В. Водопьянов, А. В. Сидоренко. Морская лоцманская служба.
«Транспорт», 1978. 126 с. Цена 45 коп.
Д. Т. Ч а п к и с. Ремонтопригодность морских судов. Качество и надежность,
«Судостроение», 1978. 256 с. Цена 1 р. 10 к.
Художники на Малой земле. Комплект из 6 альбомов. Серия «Я прошел по
той войне». «Советский художник», 1978. Цена 9 р. 20 к.
На суше и на море. 1978. Повести, рассказы, очерки и статьи. Путешествия.
Приключения. Фантастика. «Мысль», 1978. 447 с. Цена 2 р. 90 к.
В. Зорин. Матросы. Повесть. Краснодарское кн. изд-во, 1978. 224 с. Цена
90 коп.
Ф. Овчаренко. Море штормит. Повесть и рассказы. Свердловск,
Средне-Уральское кн. изд-во, 1978. 175 с. Цена 40 коп.
На 3-й странице обложки изображено экспедиционное судно «Витязь». Названо в
честь русского судна «Витязь», на котором С. Макаров исследовал бассейн Тихого
океана.
Корабль построен в 1939 г., в 1949 г. переоборудован Водоизмещение 5700 т. длина
109,5 м, ширина 14,6 м, осадка 6 м. Скорость хода 12 уз, дальность плавания 21 тыс.
миль, автономность 70 суток Экипаж 65 человек, кроме того, 65 научных работников.
На «Витязе» размещалось 18 лабораторий и экспериментальных мастерских. Он был
приписан к Институту океанологии Академии наук СССР.
Много лет участвовал в экспедициях по исследованию Тихого, Индийского и
Атлантического океанов. Наличие современных по тому времени лабораторий
позволяло проводить широкие комплексные исследования, результаты которых становились
достоянием ученых всего мира.
На 4-и странице обложки изображен памятник (фото В. Страмцова), посвященный
подвигу ученых и воинов-черноморцев.
Он открыт 11 июня 1976 г. (авторы проекта: скульптор С. Чиж, архитекторы
А. Баглей, А. Шеффер) на территории Севастопольского высшего военно-морского
инженерного училища; Скульптурное решение оригинально: между полюсами постоянного
магнита вписаны имена ученых, чей самоотверженный труд, мужество, глубокие знания
помогли в кратчайший срок разрешить сложную и новую в те первые месяцы войны
проблему — борьбу с магнитными минами.