/
Text
риал Военно-Морского Флота
МОРСКОЙ
СВОРНМК
ОФИЦИАЛЬНЫМ ОТДЕЛ
ИЗУКАЗОВ
ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
О награждении государственными наградами Российской Федерации
военнослужащих Вооруженных Сил Российской Федерации
За мужество, отвагу и самоотверженность, проявленные при исполнении во-
инского долга в Северо-Кавказском регионе, наградить
ОРДЕНОМ “ЗА ВОЕННЫЕ ЗАСЛУГИ»
Ерина Юрия Викторовича - подполковника
Москва, Кремль
10 января 2003 г.
№ 25
О награждении государственными наградами Российской Федерации воен-
нослужащих и гражданского персонала Вооруженных Сил Российской Федера-
ции
За заслуги в области искусства присвоить почетное звание
“ЗАСЛУЖЕННЫЙ АРТИСТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ”
Ковалеву Михаилу Ивановичу - артисту ансамбля песни и пляски Черноморского
флота
За заслуги в области культуры и многолетнюю плодотворную работу присво-
ить почетное звание
“ЗАСЛУЖЕННЫЙ РАБОТНИК КУЛЬТУРЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ”
Панюшкину Владимиру Владимировичу - ведущему корреспонденту редакции газе-
ты “На страже Заполярья” Северного флота
Москва, Кремль
7 февраля 2003 г.
№ 144
О награждении государственными наградами Российской Федерации воен-
нослужащих и гражданского персонала Вооруженных Сил
Российской Федерации
За заслуги в создании, испытании и освоении новой военной техники награ-
дить
ОРДЕНОМ ПОЧЕТА
Бегишева Рустама Махмутовича - капитана 1 ранга
Москва, Кремль
17 февраля 2003 г.
№ 206
О награждении государственными наградами Российской Федерации воен-
нослужащих Вооруженных Сил Российской Федерации
За высокие личные показатели в служебной деятельности и успехи в поддер-
жании боевой готовности войск наградить
ОРДЕНОМ “ЗА ВОЕННЫЕ ЗАСЛУГИ”
Богната Григория Николаевича - капитана 2 ранга
Болдырева Андрея Сергеевича - капитана 1 ранга
Глущенко Валерия Александровича - капитана 1 ранга
Голубева Олега Вячеславовича - капитана 1 ранга
Денисенко Сергея Дмитриевича - капитана 1 ранга
Долганова Александра Юрьевича - капитана 2 ранга
Зенкина Владимира Ивановича - полковника
Князева Юрия Анатольевича - капитана 1 ранга
2
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
Кузнецова Сергея Валентиновича - капитана 2 ранга
Лиину Виктора Николаевича - капитана 1 ранга
Мирона Валерия Ивановича - капитана 2 ранга
Поведенка Леонида Михайловича - капитана 1 ранга
Рачука Сергея Владимировича - капитана 1 ранга
Рекиша Сергея Григорьевича - капитана 1 ранга
Решетникова Виктора Викторовича - капитана 2 ранга
Савинова Валерия Владимировича - подполковника
Ткачева Юрия Владимировича - капитана 1 ранга
ОРДЕНОМ ПОЧЕТА
Пеню Михаила Васильевича - полковника медицинской службы
МЕДАЛЬЮ ОРДЕНА “ЗА ЗАСЛУГИ ПЕРЕД ОТЕЧЕСТВОМ”
II СТЕПЕНИ
Байбака Андрея Николаевича - капитана 2 ранга
Бачевского Ивана Демьяновича - капитана 1 ранга
Доронина Алексея Николаевича - капитана 2 ранга
Жеглова Игоря Николаевича - капитана 1 ранга
Иванова Юрия Валентиновича - капитана 2 ранга
Исаченко Эдуарда Владимировича - подполковника
Короткова Александра Евгеньевича - капитана 2 ранга
Кулитя Вадима Францевича - капитана 2 ранга
Пименова Петра Александровича - капитана 2 ранга
Сучкова Олега Николаевича - подполковника
МЕДАЛЬЮ СУВОРОВА
Горина Юрия Львовича - полковника
Раппа Алексея Викторовича - подполковника.
МЕДАЛЬЮ УШАКОВА
Земскова Юрия Германовича - старшего мичмана
Ярыныча Василия Михайловича - старшего мичмана
Москва, Кремль
21 февраля 2003 г.
№225
О награждении государственными наградами Российской Федерации воен-
нослужащих и гражданского персонала Вооруженных Сил Российской Федера-
ции
За заслуги в создании, испытании и освоении новой военной техники, высо-
кие личные показатели в служебной деятельности наградить
МЕДАЛЬЮ ОРДЕНА “ЗА ЗАСЛУГИ ПЕРЕД ОТЕЧЕСТВОМ” II СТЕПЕНИ
Черненко Владимира Анатольевича - старшего мичмана
За заслуги в укреплении обороноспособности страны и активную работу по
патриотическому воспитанию молодежи наградить
МЕДАЛЬЮ ОРДЕНА “ЗА ЗАСЛУГИ ПЕРЕД ОТЕЧЕСТВОМ” II СТЕПЕНИ
Евневича Андрея Дмитриевича - председателя совета сержантов и матросов запаса
Черноморского флота
За заслуги в научно-педагогической деятельности и подготовку высококва-
лифицированных специалистов присвоить почетное звание
“ЗАСЛУЖЕННЫЙ РАБОТНИК ВЫСШЕЙ ШКОЛЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ”
Вербицкой Ирине Николаевне - доценту Балтийского военно-морского института
За боевые отличия в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов награ-
дить
МЕДАЛЬЮ УШАКОВА
Федорова Юрия Кирилловича, Калининградская область
Москва, Кремль ПРЕЗИДЕНТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
4 марта 2003 г. В.ПУТИН
№ 268
3
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
ПРЕСС-СЛУЖБА ВМФ СООБЩАЕТ
В соответствии с ранее достигнутой договоренностью между министрами обо-
роны Российской Федерации и Республики Индия в мае с.г. в акватории Индий-
ского океана планируется совместные учения ВМФ России и ВМС Индии. Как за-
явил Министр обороны России С.Иванов, предстоящие российско-индийские
учения не связаны с событиями в Персидском заливе и боевыми действиями на
территории Ирака, а направлены на повышение уровня стабильности в Индий-
ском океане, укрепление доверия, взаимопонимания между двумя морскими го-
сударствами.
Из Владивостока в заданный район, где российские военные моряки не были почти
10 лет, направился ОБК в составе больших противолодочных кораблей “Адмирал Пан-
телеев” (командир - капитан 1 ранга Н.Озирный) и “Маршал Шапошников” (командир -
капитан 1 ранга А.Нелидин). Для обеспечения боевых кораблей топливом и водой в
море вышел большой морской танкер “Владимир Колечицкий” (капитан БМТ - А.Дени-
сов). Общее руководство действиями ОБК Тихоокеанского флота возложено на коман-
дира соединения надводных кораблей ТОФ капитана 1 ранга В.Терехина.
В океанский поход отправился и отряд боевых кораблей Черноморского флота под
флагом заместителя командующего ЧФ РФ вице-адмирала Е.Орлова. В составе ОБК -
флагман флота - ГРКР “Москва” (командир - гвардии капитан 1 ранга А.Щербицкий),
большой десантный корабль “Цезарь Куников” (командир - капитан 2 ранга С.Синкин)
с подразделением морской пехоты на борту, сторожевые корабли “Сметливый” и “Пыт-
ливый”, которыми командуют, соответственно, капитаны 2 ранга К.Алексеев и О.Кри-
ворог. На борту большого морского танкера “Иван Бубнов” (командир БМТ - капитан
дальнего плавания С.Плотницкий) - заместитель командира ОБК по тылу - начальник
штаба тыла ЧФ капитан 1 ранга В.Волынский. На борту спасательного буксира “Шах-
тер” - командир дивизиона соединения вспомогательных судов ЧФ капитан 3 ранга
Д.Желтов.
(Фоторепортаж о выходе кораблей смотрите на цветной вклейке)
В Москве состоялись переговоры между делегациями Российской Федерации
и Республики Франция о выполнении межправительственного Соглашения о пре-
дотвращении инцидентов на море за пределами территориальных вод. Россий-
скую делегацию на переговорах возглавил ВРИО начальника оперативного уп-
равления ГШ ВМФ контр-адмирал В.Авдошин, французскую - заместитель на-
чальника штаба ВМС Франции - контр-адмирал Ж.Дюру.
В ходе переговоров были обсуждены вопросы, касающиеся рассмотрения вы-
полнения указанного Соглашения, а также обеспечения более высокого уровня
безопасности плавания кораблей сторон в море за пределами территориальных
вод и полетов воздушных судов сторон в воздушном пространстве над ними. Оче-
редной раунд переговоров по рассмотрению выполнения Соглашения о предот-
вращении инцидентов на море намечено провести в 2005 г. во Франции.
Главнокомандующий Военно-Морским Флотом адмирал флота В.Куроедов со-
вершил рабочие поездки в Санкт-Петербург и Северодвинск. В Санкт-Петербур-
ге Главнокомандующий ВМФ проверил работу органов управления штаба Ленин-
градской военно-морской базы по выполнению плана боевой подготовки и орга-
низации учебного процесса, в г. Северодвинске, посетил судостроительные пред-
приятий «Звездочка» и «Севмашпредприятие».
В Главном штабе ВМФ состоялся торжественный вечер, посвященный 50-ле-
тию создания отдела комплектования военно-морских частей и учреждений цен-
трального подчинения. От имени командования ВМФ офицеров и служащих, ве-
теранов отдела поздравил начальник Главного штаба Военно-Морского Флота ад-
мирал В.Кравченко.
4
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
= ВЕСТИ С ФЛОТОВ
СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
Атомный подводный крейсер “Верхотурье” провел показной выход в море, в ходе ко-
торого экипаж выполнил ряд задач боевой подготовки. На борту подводного крейсера
находились командующий Северным флотом адмирал Г.Сучков, командиры соединений
АПЛ и начальники управлений штаба флота, а также ряд командиров подводных атомо-
ходов, которые держали перед авторитетной комиссией экзамен на командирскую зре-
лость.
Под руководством командующего СФ адмирала Г.Сучкова проведен показной выход в
море тяжелого атомного ракетного крейсера “Петр Великий” в рамках сбор-похода опе-
ративного соединения кораблей Северного флота. В течение недели шесть кораблей
под флагом командира оперативного соединения вице-адмирала Г.Радзевского прово-
дили учения по поиску и уничтожению условного подводного противника, решали зада-
чи ПВО. В ходе боевой подготовки выполнены боевые упражнения с применением всех
видов корабельного оружия, в том числе и совместная стрельба крылатыми ракетами.
На борту флагманского корабля кроме основного экипажа вышли в море командиры се-
вероморских кораблей, по техническим причинам надолго ошвартованных у пирсов, а
также старшие помощники командиров, претендующих на командирские должности.
Под руководством командующего Северным флотом адмирала Г.Сучкова проведено
заседание Военного совета флота, на котором рассматривались вопросы предупреж-
дения аварийности, профилактики аварий, происшествий с оружием и военной техни-
кой, качественного улучшения специальной подготовки всех категорий военнослужащих.
В Североморске прошел учебно-методический сбор руководящего состава финансо-
во-экономических органов СФ по итогам финансово-хозяйственной деятельности в про-
шлом году и постановке задач на 2003 г., в котором приняли участие командующий Се-
верным флотом адмирал Г.Сучков, заместитель начальника Главного финансово-эконо-
мического управления МО РФ генерал-лейтенант Г.Сапронов.
Командующий СФ с группой офицеров штаба флота работал в Видяевском районе ба-
зирования по вопросам состояния боевой готовности, поддержания правопорядка и во-
инской дисциплины, обеспечения безопасности военной службы и социальной инфра-
структуры гарнизона. Адмирал Г.Сучков проинспектировал ход строительства спортив-
но-оздоровительного комплекса для жителей Видяево и ремонт гарнизонного Дома офи-
церов флота.
Губернатор Мурманской области Ю.Евдокимов подписал постановление “О порядке
направления на учебу в Нахимовское военно-морское училище г.Санкт-Петербурга юно-
шей из Мурманской области и оплате их обучения”, в соответствии с которым предпо-
лагается отобрать и направить в этом году на учебу в НВМУ до 20 юношей, прошедших
профессионально-психологический отбор и годных по состоянию здоровья к службе в
ВМФ.
Администрация ЗАТО Полярный приняла решение организовать тренировочную базу
для водолазов регионального отдела ГО и ЧС. В Тюва-губе планируется оборудовать учеб-
ное помещение и закупить специальное снаряжение для подготовки спасателей. Помощь
в создании станции окажет командование Кольской флотилии.
При отделе по делам ГО и ЧС ЗАТО Видяево под руководством капитана 2 ранга запа-
са А.Гиннатулина создана аварийно-спасательная служба, основу которой составляют
бывшие офицеры и мичманы Северного флота. Психологическую подготовку спасате-
лей проводит группа военных психологов Видяевского соединения подводных атомохо-
дов под руководством капитана 3 ранга С.Хоменко, а медицинскую - группа военных вра-
чей военно-морского госпиталя гарнизона Видяево и 47-й поликлиники Северного флота
под руководством подполковников медицинской службы С.Долгачева и А.Мамаева.
В гарнизонах Североморск, Заозерск, Видяево, Гаджиево, Полярный, Оленья Губа,
Северодвинск прошли торжественные мероприятия, посвященные празднованию Дня
моряка-подводника, в которых приняли участие шефские делегации Курска, Москвы и
5
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
Нижнего Новгорода, Свердловской области, Министерства по атомной энергии РФ и
Центра подготовки космонавтов имени Ю.Гагарина. Командующий Северным флотом
адмирал Г.Сучков вручил старшему помощнику командира атомохода капитану 3 ранга
А.Юркову и помощнику командира АПЛ капитану 3 ранга Э.Слепченко отличие коман-
дирской доблести - нагрудный знак “Командир подводной лодки”. Глава администра-
ции ЗАТО Видяево наградил большую группу североморцев почетными грамотами и
ценными подарками. Среди них: капитаны 1 ранга А.Федотенков и М.Коцегуб, капитаны
2 ранга А.Федосов и А.Саркисов, К.Каравашкин и В.Степул, А.Тараненко и И.Товстоляк,
М.Молчанов и Ю.Гришко.
Экипаж ВПК “Адмирал Харламов” под командованием капитана 2 ранга В.Кондратова
отметил очередную годовщину со дня подъема на корабле Военно-морского флага. В
этот же день был торжественно подписан договор о шефских связях между экипажем
корабля и правительством Республики Алтай.
Администрация ЗАТО Видяево приняла в муниципальную собственность жилищный
фонд гарнизона от ОМИС Северного флота. Хотя подобный процесс трудоемок, и более
того - за последние 10-15 лет Видяево не получало средства на развитие и поддержа-
ние социальной инфраструктуры, при активном участии начальника ОМИС СФ подпол-
ковника Е.Гостинцева и его подчиненных передача была произведена всего лишь затри
месяца.
В столице Северного флота открылся крытый хоккейный корт. На первой игре между
командами Транит”(Мурманск) и “Алтай” (Североморск), ударную пятерку которой со-
ставляют военные моряки СФ, присутствовали командующий СФ адмирал Г.Сучков и
глава администрации ЗАТО Североморск В.Волошин.
ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
Командующий Тихоокеанским флотом адмирал В.Федоров поздравил подводников
г.Вилючинска с профессиональным праздником. Во всех объединениях и соединениях
состоялось возложение венков к памятникам героям-подводникам, героически погиб-
ших при исполнении служебного долга. Участники творческих коллективов Приморья
дали шефские концерты. Администрация города во главе с капитаном 1 ранга запаса
А.Маркманом организовала офицерский бал во дворце культуры “Меридиан”. Во Вла-
дивостокском матросском клубе состоялась 3-я конференция межрегионального Даль-
невосточного клуба моряков-подводников ТОФ.
В ходе проведенной на Тихоокеанском флоте командно-штабной тренировки были за-
действованы органы военного управления флота, объединений, соединений и частей.
Умелые и грамотные действия на КШУ показали подчиненные капитана 2 ранга И.Бай-
кова, которые успешно справились с поставленными задачами. В числе лучших отмече-
ны старшие лейтенанты М.Слепин и Д.Громов.
Во Владивостоке состоялась коллегия военной прокуратуры ТОФ. С докладом “Об ито-
гах работы органов военной прокуратуры Тихоокеанского флота в 2002 г., задачах по
совершенствованию прокурорского надзора и следствия” выступил военный прокурор
Петропавловск-Камчатского гарнизона полковник юстиции Ю.Сазонов.
Он отметил, что на Камчатке в прошлом году расследовались и были переданы в суд
12 уголовных дел в отношении материально ответственных лиц и представителей ко-
мандования отдельных частей и соединений, а спектр совершенных преступлений - от
простого рукоприкладства до хищений и растрат военного имущества. Наиболее успешно
в минувшем году работал коллектив военной прокуратуры Владивостокского гарнизо-
на: под руководством полковника юстиции В.Грунина коллектив сумел добиться поло-
жительных результатов по всем направлениям прокурорско-следственной деятельнос-
ти.
БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
В один из весенних дней МПК “Башкортостан” под флагом командующего флотом ад-
мирала В.Валуева вышел в море для отработки учебно-боевых задач. Экипажи боевых
6
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
кораблей и вспомогательных судов флота отработали элементы одиночного плавании,
действия в составе корабельных ударных групп, выполняли артиллерийские и ракетные
стрельбы. Всего проверку готовности прошли около 60 боевых кораблей и судов БФ.
Переходящими призами (кубками) главы администрации Калининградской области за
достигнутые успехи в боевой подготовке отмечены соединения, воинские части, кораб-
ли Балтийского флота и других силовых структур региона. Среди них сторожевой ко-
рабль “Неустрашимый”, которым командует капитан 3 ранга П.Кутышенко, соединение
надводных кораблей капитана 1 ранга Е.Алешина, воинская часть, где командиром ка-
питан 1 ранга В.Рогов, а также авиаторы части, которой командует полковник В.Зорин.
Одним из вариантов решения руководством Министерства обороны РФ, командова-
нием ВМФ и Балтийского флота проблемы, связанной с ужесточением Литвой правил
железнодорожного транзита граждан России, стала организация доставки военнослу-
жащих в регион самолетами военно-транспортной авиации. Так, более 20 матросов при-
были в Калининград на самолете Ан-72 с Северного флота для стажировки на кораблях
Балтийского флота. Все матросы были призваны на службу до введения Литвой новых
правил пограничного контроля, их паспорта граждан РФ остались либо дома, либо в во-
енкоматах. Поэтому о следовании поездом не могло быть и речи. Новый воздушный мар-
шрут транспортировки военнослужащих - вынужденная мера. С началом паромной пе-
реправы Санкт-Петербург - Балтийск для перевозки молодого пополнения и доставки
военнослужащих, призванных в Калининградскую область из других регионов страны и
отслуживших установленные сроки, будут активно использоваться и возможности ВТА
флота.
Ротные тактические учения с боевой стрельбой мотострелкового подразделения бе-
реговых войск БФ с артиллерийскими и танковыми средствами усиления прошли на од-
ном из флотских полигонов. Их особенностью стало участие более чем 200 резервистов
Калининградской области, прошедших переподготовку на учебных сборах. Среди них -
30 офицеров запаса до командира роты включительно. Как отметил после завершения
учения командующий береговыми войсками БФ генерал-лейтенант Б.Сокушев, резер-
висты быстро восстановили утраченные навыки и продемонстрировали слаженность дей-
ствий.
Совещание, прошедшее в штабе БФ с участием заместителя полномочного предста-
вителя Президента РФ в Северо-Западном федеральном округе по Калининградской
области А.Степанова, было посвящено 300-летнему юбилею Балтийского флота. В со-
вещании приняли участие командующий-флотом адмирал В.Валуев и мэр Калининграда
капитан 1 ранга запаса Ю.Савенко. Обсуждался план мероприятий, которые пройдут в
период празднования юбилея. Так, у штаба БФ планируется установить памятник осно-
вателю флота Российского Петру I работы известного российского скульптора Героя Со-
циалистического Труда Л.Кербеля. Все музеи - от Центрального музея ВМФ до музея
Балтийского флота - организуют и уже проводят тематические выставки. Свой гастроль-
ный сезон, посвященный знаменательной дате, открыл Ансамбль песни и пляски ДКБФ.
Кульминацией же празднования станет военно-морской парад в Балтийске.
Руководство Московского Государственного университета выразило признательность
командующему флотом адмиралу В.Валуеву и его заместителю по воспитательной ра-
боте - начальнику управления воспитательной работы БФ контр-адмиралу В.Масягину
за содействие в организации набора слушателей подготовительного отделения из чис-
ла военнослужащих срочной и контрактной службы.
Приемная комиссия МГУ в ходе своей работы в частях и на кораблях флота останови-
ла свой выбор на 52 кандидатах. Все они положительно зарекомендовали себя при про-
хождении службы, а теперь имеют шансы пополнить ряды студентов ведущего вуза стра-
ны.
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
В штабе Черноморского флота состоялось заседание военного совета ЧФ. С докла-
дом “Итоги работы с офицерскими кадрами, мичманами и прапорщиками в 2002 году и
задачи по ее совершенствованию в 2003 году” выступил начальник управления кадров
ЧФ контр-адмирал В.Шамардин.
7
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
Военный прокурор ЧФ полковник юстиции А.Сорокин проанализировал работу долж-
ностных лиц и органов военного управления флота по укреплению законности и право-
порядка. О выполнении задачи технического обеспечения боевой готовности кораблей,
а также о мерах по предупреждению их аварийности доложил врио начальника техниче-
ского управления ЧФ капитан 1 ранга И.Дмитриев.
Командующий Черноморским флотом РФ вице-адмирал В.Масорин принял участие в
традиционной встрече командующих ВМС стран Черноморского региона и заседании
Комитета командующих флотов государств, входящих в состав Черноморской военно-
морской группировки оперативного взаимодействия (ЧВМГ OB) BLACKSEAFOR.
На встрече командующих флотами Черноморского бассейна присутствовали коман-
дующие ВМС Великобритании, Германии, Греции, Испании, Италии, Нидерландов, США,
Франции, а также главнокомандующий Объединенными Вооруженными Силами НАТО в
Южной Европе и командующий Объединенными ВМС НАТО в Южной Европе. В ходе
встречи обсуждены вопросы развития регионального сотрудничества, организации сов-
местного противодействия потенциальным проявлениям терроризма, защиты судоход-
ства, охраны окружающей среды.
В Доме офицеров ЧФ прошла конференция по подготовке и проведению совместного
учения ЧФ РФ и ВМС Украины “Фарватер мира-2003”, в которой приняли участие ко-
мандующий Черноморским флотом РФ вице-адмирал В.Масорин, начальник управле-
ния боевой подготовки ЧФ РФ контр-адмирал А.Троян, начальник главного штаба ВМСУ
вице-адмирал В.Фомин. Основной целью совместных маневров флотов является отра-
ботка взаимодействия при возникновении нештатной ситуации в зоне их ответственно-
сти и проведении миротворческих операций объединенными силами.
После шестимесячного похода в родную базу вернулся флотский килектор капитана
Н.Перуна. Экипаж КИЛ-158 выполнил все задачи длительного плавания с высокими по-
казателями.
Базе минного и противолодочного вооружения, которой командует капитан 1 ранга
Х.Сагитов, исполнилось 110 лет. Указом по военно-морскому ведомству 14 марта 1893 г.
в Севастополе была основана минная мастерская Черноморского флота. Первый ее на-
чальник - портовый минер лейтенант Хрущев. В том же году минные заградители “Буг” и
“Дунай” были успешно применены в боевых условиях.
В Первую мировую войну минеры-черноморцы готовили мины для блокады Черномор-
ских проливов и защиты своих берегов. Только у берегов Босфора их было выставлено
более 2 тыс. единиц. С первых дней Великой Отечественной войны минный склад при-
нял участие в боевых действиях. За все дни обороны Севастополя подготовлено и выда-
но на корабли 3605 мин. Черноморские минеры в кратчайшее время решили задачу по
разминированию неконтактных немецких мин. После освобождения Крыма специалис-
ты части приняли активное участие в обеспечении боевого траления на основных фар-
ватерах Черного моря. Накопленный опыт сыграл роль при выполнении боевого трале-
ния в Красном море в 1974 г., в котором приняли участие военнослужащие части.
В одном из старинных зданий части в годы первой обороны Севастополя размещался
военный госпиталь. Именно там скончался руководитель обороны города адмирал
П.С.Нахимов, смертельно раненный на Корниловском бастионе 29 июня 1855 г. В день
142-й годовщины его кончины на этом здании торжественно открыта мемориальная до-
ска памяти великого адмирала.
В октябре прошлого года руками личного состава части введен в строй культурно-оз-
доровительный комплекс, включающий в себя библиотеку, тренажерный зал, комнату
психологической разгрузки, зал совещаний. Идейными вдохновителями этих начина-
ний стали командир базы капитан 1 ранга Х.Сагитов и его заместитель по воспитатель-
ной работе капитан 1 ранга Г.Барков.
К своему 110-летнему юбилею база минного и противолодочного вооружения подо-
шла с высокими показателями в боевой и специальной подготовке. На протяжении по-
следних лет все задачи боевой подготовки выполнены с хорошими оценками, исключе-
ны случаи аварийности оружия и срывы в обеспечении боевой подготовки сил флота.
Большой вклад в общее дело вносят капитаны 2 ранга Б.Мишин, К.Червяков, капитаны 3
ранга В.Суряднов, С.Туйчиев, капитан-лейтенанты С.Васильев, В.Климчук, старшие ми-
чманы А.Пшокин, Е.Артюшков, В.Мирошниченко и другие члены этого профессиональ-
но подготовленного и сплоченного коллектива.
8
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
Вышла в свет третья часть сборника воспоминаний черноморских связистов “Служим
Отечеству”. Она посвящена 70-летию Краснознаменного узла связи и 40-летию отдель-
ного полка связи ЧФ. Первые две части этого сборника были приурочены к 60-летию
управления связи ЧФ (1998 г.) и 55-летию Великой Победы (2000г.)
Мастер спорта международного класса старший матрос контрактной службы ЧФ РФ
НСапрыкин на дистанции 400 метров под водой в ластах побил рекорд Украины, про-
плыв эту дистанцию на открытом Кубке Украины за 2 минуты 52 секунды.
В Москве в Центральном академическом театре Российской Армии состоялся финальный этап
Всеармейской информационно-пропагандистской акции “Красавица в погонах”, проводимой
Министерством обороны РФ, Главным управлением воспитательной работы Вооруженных Сил
РФ и Правительством Москвы.
От военных округов и флотов участвовали 16 участниц - победительницы отборочных регио-
нальных конкурсов. В острой конкурсной борьбе второе место заняла старший сигнальщик од-
ного из подразделений ОВРа ЧФ России старший матрос контрактной службы Инга Музыченко.
Финал состоял из множества конкурсов, рассчитанных на три дня. В первый девушкам пред-
стояло показать уровень своей общевойсковой подготовки. Мероприятие проходило в распо-
ложении Таманской дивизии, где они на скорость преодолевали полосу препятствий, стреляли
кз автомата и пистолета Макарова.
Во второй день девушки на сце-
не Центрального академического
театра Российской Армии расска-
зывали о себе, своей профессии и
месте службы. Этот конкурс назы-
вался: “Я и моя профессия". “Чер-
номорская красавица" Инга рас-
сказала о своей службе в стихах,
что и было по достоинству оцене-
но жюри. Далее конкурсантки про-
шли испытания на знание военной
истории России и русских народ-
ных традиций. Здесь девушкам
пришлось не только отвечать на во-
просы о славных победах россий-
ского оружия, но и исполнять час-
тушки, песни, дефилировать в рус-
ских народных костюмах. Инга Му-
зыченко представила на суд зрителей песню собственного сочинения, которую посвятила на-
родному весеннему празднику - Масленице.
В конкурсе “Хобби” многие из конкурсанток представляли вещи, изготовленные собственны-
ми руками: свитера, кружева, скатерти, некоторые угощали жюри тортами собственного изго-
товления, но Инга, по ее собственным словам, хотя и умеет прекрасно готовить и вязать, про-
чла свои стихи и спела песню “Офицерские жены”. И, судя по бурной реакции зала, она не ошиб-
лась в решении. *
Продолжилась программа конкурса “Вальсом”. Благодаря репетициям вместе с эстрадным
ансамблем Черноморского флота РФ “Андреевский флаг" старший матрос контрактной службы
Инга Музыченко прекрасно исполнила песню и станцевала. Достойно выступила черноморская
красавица и в последнем конкурсе “Дефиле", где каждая участница выходила на сцену в парад-
ной военной форме родов войск Вооруженных Сил России. Военно-морскую форму демонстри-
ровали представительницы всех российских флотов, но в этом конкурсе особые симпатии зри-
телей оказались на стороне “Черноморской красавицы".
В третий день состоялся гала-концерт, транслировавшийся ведущими телекомпаниями мира,
в том числе Би-би-си и Евроньюс. Гала-концерт состоял из лучших номеров акции “Красавица в
погонах”. Инга Музыченко исполнила легендарную “Катюшу” с детским ансамблем “Непоседы",
за что сразу же получила предложение участвовать в ежегодном фестивале солдатской песни
“Виктория”, который традиционно проводится в Москве в преддверии Дня Победы.
О. САННИКОВ
9
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
6ИЗЕГЧИПСКИЙ
МОРСКОЙI СБОРНИК
ПЕРВЫЙ РУССКИЙ ЗАРУБЕЖНЫЙ
МОРСКОЙ ЖУРНАЛ
Полного комплекта этого редкого издания до последнего времени в России не было,
лишь его отдельные экземпляры имелись в Российской государственной библиотеке,
научной библиотеке Федеральных архивов, библиотеке Института научной информа-
ции по общественным наукам Российской академии наук. Между тем, ценность «Мор-
ского сборника», выходившего в тунисском портовом городе Бизерта, где после эва-
куации из Крыма стояла Русская эскадра, особенно велика. Это был первый эмигрант-
ский военно-морской журнал, начавший выходить в июне 1921 г.
На его страницах бывшие офицеры Российского флота рассказывали о только что
пережитом в первую мировую и гражданскую войны, когда все еще было свежо в па-
мяти. А это определило исключительную точность всех деталей, многие из которых,
когда они вспоминались спустя годы, становились далекими от того, что было на са-
мом деле. Кроме того, бизертинский «Морской сборник» публиковал документы рус-
ской эскадры и военно-морских организаций в других странах, большинство которых
только и сохранилось на его страницах, и еще ре-
гулярные обзоры событий на эскадре. Все это де-
лает бизертинский «Морской сборник» уникальным
источником русской военно-морской истории, в
революционном и послереволюционном периодах
которые хранят еще немало белых пятен.
В 1998 г. Российский фонд культуры вместе с
Центральным музеем Вооруженных Сил привез из
Соединенных Штатов Америки бесценные сокро-
вища: Американо-русское историко-просвети-
тельное и благотворительное общество «Родина»
(г. Лейквуд, штат Нью-Джерси) передало России
оставшуюся часть своей коллекции (первые две
части были переданы ЦМВС в 1994 и 1996 гг.). Эту
коллекцию собрали наши соотечественники, ве-
рившие, что постоянным местом ее хранения
должна стать «национальная Россия», которой они
и завещали передать то, что бережно сохранили
во всех перипетиях изгнания.
В составе коллекции общества “Родина” находи-
лось собрание Общества бывших русских морских
офицеров в Америке, возникшего в Нью-Йорке в
1923 г. (с 1953 г. именовавшегося Обществом офи-
церов Российского Императорского флота в Аме-
рике). В1950-х гг. это обширное собрание, которому уже не хватало места в залах «Дома
свободной России» в Нью-Йорке, было перевезено в Лейквуд и размещено в здании,
специально построенном для него обществом «Родина», которому в 1-974 г. было пере-
дано морское собрание.
В его составе и вернулись в Россию двадцать шесть выпусков бизертинского «Мор-
ского сборника», датированных 1921 - 1923 гг. В библиографии русского зарубежья
считалось, что в свет вышел тридцать один выпуск сборника, последний из которых
датировался 1924 г. Так было сказано в «Материалах для библиографии русской воен-
ной печати за рубежом», составленных бывшим морским офицером А.А.Герингом (Па-
риж, 1968), и повторено в «Сводном каталоге периодических и продолжающихся из-
даний русского зарубежья в библиотеках Москвы. 1917 -1966» (М., 1999). Материалы
общества «Родина» позволили уточнить эти сведения и доказать, что полученные 26
выпусков - это полный комплект бизертинского «Морского сборника»..
Ныне полный комплект бизертинского «Морского сборника» в оригинале хранится в
библиотеке-архиве Российского фонда культуры. Полный комплект имеется также в
отделе русского зарубежья Российской государственной библиотеки, однако он лишь
частично состоит из оригиналов, частично же - из ксерокопий.
Редактором бизертинского «Морского сборника» был капитан 2 ранга Нестор Алек-
I
10
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
сандрович Монастырев (1887 - 1957), вышедший в офицеры флота из студентов Мос-
ковского университета. В 1914 г. накануне войны мичман Монастырев окончил Офи-
церский класс подводного плавания в Либаве и продолжил службу на Черноморском
флоте. Первую мировую войну провел на кораблях: надводных и подводных, на мино-
носце «Жаркий» участвовал в боевых действиях на Кавказском фронте, на подводном
минном заградителе «Краб» - в минировании Босфора. Был награжден боевыми орде-
нами и удостоен Георгиевского оружия.
В белом Черноморском флоте служил минным офицером на подводной лодке «Тю-
лень», командовал подводной лодкой «Утка», которую привел из Севастополя в Кон-
стантинополь и оттуда в Бизерту. После ликвидации Русской эскадры в ноябре 1924 г.
остался жить в Тунисе.
Написал целый ряд книг по истории русского флота, а также на другие морские темы.
Некоторые из книг вышли на иностранных языках. За свои литературные труды Н.А.Мо-
настырев был удостоен «Пальмовой ветви» Французской академии.
Скончался Н.А.Монастырев в Табарке 13 февраля 1957 г и был похоронен на мест-
ном кладбище. В некрологе Общества офицеров Российского Императорского флота
в Америке он оценивался как «крупный морской историк, писатель, большой русский
патриот и деятельный член Исторической комиссии Общества».
Местом издания бизертинского «Морского сборника» указывалась стоявшая в бухте
Понти подводная лодка «Утка», командир которой был и редактором журнала. Здесь
текст сборника печатался на машинке, а тираж изготавливался в литографии Морско-
го корпуса, разместившегося в старом французском форту Джебиль-Кебир и лагере
Сфаят. Каким был тираж «Морского сборника», не сообщалось, но можно предполо-
жить, что таким способом изготавливалось несколько сотен экземпляров. Их качество
получалось разным, некоторые выпуски, особенно 1923 г., поддаются прочтению с
большим трудом. Журнал распространялся в семнадцати странах. Кроме Туниса, это
были Франция, Германия, Турция, Королевство СХС (сербов, хорватов, словенцев), Че-
хословакия, Англия, Финляндия, Бельгия, Польша, Эстония, Латвия. Высылался сбор-
ник также в США, Японию, Египет. Местом отправки указывались даже Дальневосточ-
ная республика и Советская Россия.
В 2000 г. московским издательством «Пашков дом» был выпущен Указатель статей,
помещенных в 26 выпусках бизертинского «Морского сборника». Во вступлении было
высказано справедливое пожелание, что вслед за указателем к читателям должны вер-
нуться и сами статьи «Морского сборника», которые наверняка раскроют многие ма-
лоизвестные и, быть может, вовсе неизвестные страницы нашей не столь давней исто-
рии. Мы выполняем это пожелание, хотя и частично, предложив читателям избранные
статьи по наиболее интересным, на наш взгляд, темам: участие русских моряков в пер-
вой мировой и гражданской войнах. Мы поместили также материалы «Морского сбор-
ника», касающиеся пребывания русских моряков в изгнании.
В «Морском сборнике», кроме текста, помещались лишь схемы и чертежи. Мы сочли
необходимым снабдить его «Избранные страницы» иллюстрациями, запечатлевшими
события тех лет и лица их участников.
Работа была кропотливой и зачастую нелегкой: состояние оригинальных выпусков,
напечатанных на низкокачественной бумаге методами тогдашней «оперативной поли-
графии», сильно затрудняло их чтение, требуя большого напряжения и проведения тек-
стологической работы. К счастью, молодые историки флота, объединившие свои уси-
лия для подготовки настоящего издания, преодолели трудности и заново набрали ста-
тьи. Тем самым они не дали исчезнуть статьям бизертинского «Морского сборника» и
возвратили их нынешним читателям. Не ставя целью выпустить литературный памят-
ник, тексты набирались по современным правилам правописания. Кроме того, мы были
вынуждены произвести небольшое литературное редактирование текстов.
Мы составили биографический словарь авторов, чьи статьи включили в настоящее
издание, и поместили портреты, которые удалось отыскать. Мы сознательно оставили
рамки для ненайденных портретов, поскольку продолжаем их поиск и надеемся когда-
либо найти и выслать для вклейки всем желающим.
При составлении биографического словаря мы пользовались официальными спис-
ками личного состава, приказами, а также документами Российского государственно-
го архива Военно-морского флота и Российского государственного военно-историче-
ского архива. Кроме того, мы располагали 141 (из 144 известных) бюллетенем Обще-
ства офицеров Российского Императорского флота в Америке за 1934-1982 гг. и 28
11
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
бюллетенями Совета старшин парижского Морского собрания за 1958 - 1975 гг., что
позволило получить многие нужные сведения. Особо следует отметить использова-
ние базы данных «Участники Белого движения», составленной доктором исторических
наук С.В.Волковым, которая помогла установить личности многих людей, упомянутых
на страницах «Морского сборника»..
Неоценимую помощь при составлении биографических сведений и примечаний ока-
зали материалы личного архива историка Российского флота А.В.Плотто, в частности
комплекты т.н. «Обзора жизни Русской эскадры в Бизерте», регулярно выпускавшего-
ся штабом командующего (12 комплектов с декабря 1920 г. по август 1923 г.), и прика-
зов командующего эскадрой за 1924 г.
Для удобства пользования мы составили именной указатель фамилий, упомянутых в
статьях «Избранных страниц». Кроме того, мы сочли необходимым привести полный
перечень статей, опубликованных в «Морском сборнике» в 1921-1923 гг.
Мы надеемся, что наш труд пойдет на пользу историкам первой мировой и граждан-
ской войн, а также тем, кто изучает русское зарубежье или интересуется им.
Остается лишь горячо поблагодарить всех тех, кто помог нам сделать работу. -»
/ В. ЛОБЫЦЫН
От редакции:
В конце марта с.г. более ста экземпляров книги “Бизертинский Морской сборник”
были переданы в дар журналу “Морской сборник” по случаю отмечавшегося 155-лет-
него юбилея журнала.
В дальнейшем издатель В.Михальский и составитель В.Лобыцын планируют боль-
шую часть тиража подарить Военно-Морскому Флоту России.
ю
“СООБРАЗИТ
Шестьдесят лет назад в трудные годы Великой Отечественной на эсминце “Сообра-
зительный” Черноморского флота, которым командовал капитан 3 ранга С.С.Ворков,
взвился Гвардейский Военно-морской флаг. Этого звания экипаж был удостоен за свои
славные дела.
За двадцать боевых месяцев мужественный и отважный экипаж эсминца, который
носил на борту цифру “13”, прошел по кипящему от разрывов снарядов, бомб и мин
Черному морю десятки тысяч миль, постоянно нанося удары по фашистам, геройски
защищал Одессу, Севастополь и Кавказское побережье. Артиллеристы корабля пото-
пили вражескую подвод-
ную лодку, уничтожили де-
сятки танков и автомашин,
истребили сотни фашист-
ских солдат и офицеров.
При этом эсминец отконво-
ировал без потерь десятки
транспортов, отразил мно-
гочисленные воздушные
атаки и сбил 4 самолета
противника.
Гвардейцы эвакуировали
из Одессы и Севастополя
15 тысячи раненых, жен-
щин и детей, а также сняли
с гибнущего лидера “Таш-
кент” две тысячи человек и
доставили в порт. Леген-
12
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
дарным “Сообразительный” стал еще и потому, что на его борту не было ни убитых, ни
раненых за всю войну. Поговаривали: “Фортуна улыбнулась”.
Главнокомандующий ВМФ Адмирал Флота Советского Союза С.Г.Горшков, вспоми-
ная об эм “Сообразительном”, сказал: “Однако главное все же не в везении, а в уме-
нии людей, в распорядительности и находчивости командира”.
Действительно, таких успехов экипаж добился благодаря высокой и справедливой
требовательности командира корабля, понимания офицерами и моряками экипажа
своего долга. Нападения противника с воздуха и моря не смогли застать корабль врас-
плох. Круглосуточные боевые дежурства в походах и при стоянках в портах обеспечи-
вали надежную оборону. Враг всегда получал отпор. '
Сорок лет назад в городах Причерноморья появились моряки, ленточки бескозырок,
которых светились гвардейским черно-оранжевым цветом, напоминая о лихих и геро-
ических годах Великой Отечественной войны. А дело было так. -
Летом 1961 г. меня, тогда командира эсминца “Отражающий”, вызвал командующий
Северным флотом адмирал А.Чабаненко, и ознакомил с текстом шифрограммы, сооб-
щавшей, что на судостроительном заводе им. 61 коммунара в Николаеве достраива-
ется “СКР-44”. Требовалось укомплектовать новостройку экипажем. Как уточнил ко-
мандующий, речь шла о ко-
Контр-адмирал С.Ворков вручает Гвардейский
флаг капитану 2 ранга В.Синегубову
рабле нового поколения
для Северного флота. Он
предложил мне стать ко-
мандиром этого корабля.
Такое предложение в те
годы, когда шло крупное
сокращение корабельного
состава, было особо лест-
ным. Тем более, что наш эм
“Отражающий” ждала неза-
видная судьба - стать ко-
раблем-целью.
Первыми, кто откликнул-
ся на весть о наборе мною
нового экипажа стали стар-
шины “Отражающего”. Они
пришли на должности стар-
шин команд и отделений. Таким образом определилось ядро будущей команды. Скру-
пулезная работа старшин В.Строгонова, Д.Костюка, Л.Синегрибова и многих других
позволила сплотить прибывающее пополнение, продолжить славные традиции эсмин-
ца. В новый экипаж влились и инженер-механик П.Радецкий, артиллерист Л.Лопац-
кий. .
С прибытием в экипаж 14 лейтенантов - выпускников училищ 1961т. и 4-х опытных
капитан-лейтенантов завершилось комплектование офицерского состава, который без
раскачки принялся за обучение и сплочение новой команды. Основная тяжесть легла
на плечи старшего помощника командира капитана 3 ранга А.Винника.
В январе 1962 г. вновь сформированный экипаж выехал из Мурманска в Николаев.
Среди моряков царило приподнятое настроение - ехали на свой корабль. В Москве
нас встретил представитель Главного штаба ВМФ и предложил морякам поочередно
переехать автобусом на другой вокзал. Посоветовались и решили строем под Военно-
морским флагом пройти по Садовому кольцу, что и было сделано. Переезд был пер-
вым серьезным экзаменом на зрелость молодой команды.
В Николаеве быстро наладили жизнь и продолжили боевую учебу. Поскольку корабль
стоял у заводского причала, то многое отрабатывали в помещениях и на палубе, начи-
ная с приборок до тренировок на боевых постах по мере ввода их в строй. Тогда я по-
нял, что в шифровке командующему СФ о готовности корабля кто-то забыл поставить
запятую. Ибо она составляла не 73, а только 7,3 процента.
Поэтому весь 1962 г. мы прожили в казарме и чем могли содействовали достройке
корабля. Моряки охотно учились у заводчан, в научно-исследовательских институтах,
на полигонах, на первом в Черноморской серии СКР проекта 61. Нам всемерно помо-
13
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
гали главный конструктор Б.Купенский и представитель военной приемки подполков-
ник Н.Пащенко.
14 марта 1963 г. наш корабль приказом ГК ВМФ был включен в класс больших проти-
володочных кораблей и назван “Сообразительным” с присвоением ему гвардейского
звания. Это было сделано по просьбе комитета ветеранов одноименного гвардейско-
го эсминца, который заслужил это гордое звание в далеком 1943 г.
В послевоенное время, начиная с 1958 г., бывшие члены экипажа гвардейского эс-
минца “Сообразительный” по призыву своего командира - теперь уже контр-адмира-
ла С.С.Воркова - и комитета ветеранов корабля вели большую работу по воспитанию
молодого поколения черноморцев. Достаточно сказать, что за тридцать лет комитет
гвардейцев-ветеранов собирал сотни сослуживцев из многих городов страны более
десяти раз. Это были “большие сборы” на палубе нового корабля. Ведь в войну, в раз-
ное время, на эсминце служили более 500 человек. Все без исключения остались вер-
ными флотской дружбе на всю жизнь. И сейчас комитет ветеранов “Сообразительно-
го” действует в Севастополе, поддерживая тесную связь с моряками Черноморского
флота Российской Федерации.
Деловая дружба, регулярные встречи и большие сборы оказали неоценимую помощь
в приобретении моряками профессионального мастерства. Комитет ветеранов под
руководством председателя Н.Кушнаренко постоянно держал руку на пульсе жизни
коллектива гвардейцев, подсказывая верный путь к успеху.
18 августа 1963 г. на новом “Сообразительном” был торжественно поднят Гвардей-
ский военно-морской флаг. В строю стояли и ветераны во главе с контр-адмиралом
С.С.Борковым. С этого времени начались заводские ходовые и государственные ис-
пытания в море.
Нам пошли навстречу - разрешили команде самостоятельно обслуживать технику
уже на первом переходе в Севастополь. Программа испытаний сочеталась с курсовы-
ми задачами, и экипаж обучался использованию оружия. Надо отдать должное и пред-
седателю Государственной комиссии по приемке корабля контр-адмиралу Н.Кошка-
реву, составляя планы он всегда учитывал корабельные интересы.
К началу 1964 г. бпк “Сообразительный” вернулся в Николаев в завод для выполне-
ния гарантийного ремонта.
Период стоянки стал временем непрерывных проверок со стороны командования
флотом и Главного штаба ВМФ. Выводы в докладе Главкому комиссии боевой подго-
товки ВМФ в марте были однозначны: экипаж гвардейского бпк “Сообразительный”
боеспособен и более подготовлен, чем экипажи некоторых кораблей первой линии. В
апреле был поднят вымпел - корабль вошел в кампанию. В итоге уже в мае-июне 1964
г. “Сообразительный” в составе группы кораблей под флагом комфлота нёс боевую
службу в Средиземном море. Оценка “отлично”.
Но в феврале 1965 г. из-за сложившейся обстановки на ТВД, корабль оставлен на
Черном море и включен в боевое ядро флота. В этом же году экипаж выполнил 11 бое-
вых упражнений по вводным инспекции Минобороны СССР.
В дальнейшем, продолжая традиции своих наставников-ветеранов, гвардейский эки-
паж всегда успешно выполнял учебные и боевые задачи. Стало правилом на ЧФ на
выполнение сложных задач направлять гвардейцев. Это проявлялось в делах - от не-
сения боевой службы вдали от родных берегов до участия в съемках разных кинофиль-
мов, в т.ч. такого известного, как “Нейтральные воды”. Тогда моряки-гвардейцы высту-
пали в качестве актеров и каскадеров.
Шли годы, обновлялся экипаж, сменялись командиры, но традиции, заложенные
предшественниками, сохранялись. Я рад, что в 1998 г. в Севастополе издана книга
“Гвардейцы “Сообразительного” в серии “Потомству в пример” (16-й выпуск), обоб-
щившая опыт моряков двух гвардейских кораблей. Сегодня и “старые” и “молодые”
ветераны с надеждой ждут появления в российском флоте преемника с именем “Со-
образительный”.
С праздником, друзья! С двойным юбилеем!
Капитан 1 ранга в отставке В.СИНЕГУБОВ,
первый командир гвардейского бпк “Сообразительный”
14
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
СЛАВНЫЕ ВЕХИ
МОРСКОЙ ПЕХОТЫ СФ
В годы Великой Отечественной войны в чрезвычайно сложной обстановке на фрон-
тах приступили к формированию из моряков соединений и частей, направлявшихся
для боевых действий на суше. Такие соединения стали называть морскими стрелко-
выми бригадами. Одним из таких формирований стал 61-й стрелковый полк. Часть
создали на базе 2-го отдельного стрелкового батальона 67-й отдельной морской стрел-
ковой бригады.
Боевое крещение полк принял 10 августа 1943 г. в бою за взятие высоты «Сапожок».
После этого часть принимала участие в боях на Кестеньгском и Кандалакшском на-
правлениях, а в конце октября перебросили на Мурманское направление. Там полк
форсировал реку За-
падная Лица и пере-
спел в наступление с
общим направлением
на Петсамо (Печенга).
Так получилось, что то
место, где сейчас ба-
зируется соединение,
ст фашистских захват-
чиков освобождал
полк. 25 октября 1944
с вместе с другими ча-
стями полк штурмом
овладел военно-мор-
ской базой и крепос-
тью Киркенес.
31 октября 1944 г.
61-й стрелковый полк
был удостоен почетного наименования «Киркенесский», а 6 января 1945 г. пол к за штурм
крепости-порта Киркенес и проявленное при этом мужество был награжден орденом
Боевого Красного Знамени. В 1966 г. был сформирован отдельный полк морской пе-
хоты на Северном флоте, получивший наименование 61 -го отдельного Киркенесского
Краснознаменного полка морской пехоты Северного флота.
Происходящие качественные изменения в вооружении и технике, а также повыше-
ние роли морских десантов в боевых действиях на приморских направлениях потре-
бовали дальнейших организационных изменений. Началось становление и развитие
третьего поколения морской пехоты.
Гордо неся Боевое Знамя, личный состав соединения, в трудных условиях Заполя-
рья с достоинством и честью выполнял поставленные боевые задачи. На счету соеди-
нения 32 боевые службы за пределами Родины в дальних морских походах, в том чис-
ле участие в трех арабо-израильских и ангольском военных конфликтах, в ходе кото-
рых морские пехотинцы проявили массовый героизм, отвагу, стойкость и мужество.
Так, 4 мая 1979 г. усиленный 1 -й батальон морской пехоты 61 -го опмп под командова-
нием майора А.Носкова был направлен для несения боевой службы, продлившейся 10
месяцев. По продолжительности времени такой боевой службы не было никогда в ис-
тории боевых служб десанта для морской пехоты СФ. В декабре 1979 г. началось пере-
формирование полка в бригаду. 15 мая 1980 г. завершилось формирование 61-й от-
дельной Киркенесской Краснознаменной бригады морской пехоты СФ.
В 1989 г. отдельный десантно-штурмовой батальон бригады впервые был десанти-
рован парашютным способом на остров Колгуев. В августе 1987 г. личный состав роты
плавающих танков отдельного танкового батальона нашей бригады совершил пере-
ход на плаву через открытый океан из залива губы Нижняя Титовка в губу Кутовая под
руководством подполковника А.Артеменко, капитанов Н.Колесникова, М.Мейера и
15
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
старшего лейтенанта Д.Лебедева.
4 мая 1990 г. бригада была награждена Вымпелом Министра обороны СССР «За му-
жество, воинскую доблесть и высокую морскую выучку».
В период с октября 1995 г. по март 1996 г. взвод морской пехоты под командованием
старшего лейтенанта В.Зубенко выполнил на «отлично» задачи боевой службы наТАВКР
«Адмирал Кузнецов». В апреле-мае 1996 г. группа морских пехотинцев старшего лей-
тенанта И.Дурнова приняла участие в совместных российско-англо-американских уче-
ниях «Ракус-96» на территории Великобритании. Действия морских пехотинцев коман-
дование Великобритании и США оценило очень высоко.
В июне 1999 г. бригада приняла участие в учениях «Запад-99» с высадкой воздушно-
го десанта на полуостров Рыбачий. По результатам учений бригада была признана
лучшей в ВМФ по тактике действий и огневой подготовке и награждена переходящим
Призом ГК ВМФ России.
Отдельной тяжелой страницей в жизни соединения стала чеченская война 1995 и
1999-2000 гг. Выполняя свой воинский долг, военнослужащие 876-го отдельного де-
сантно-штурмового батальона 7 января 1995 г. самолетами военно-транспортной авиа-
ции были переброшены в г. Моздок. К исходу 9 января одшб сосредоточился в районе
аэропорта города Грозный. С 10 января во взаимодействии с 276-м мотострелковым
полком северной группировки войск генерал-лейтенанта Л.Рохлина батальон участ-
вовал в боях за город Грозный.
В ходе боев за г. Грозный личный состав бригады, проявляя массовый героизм и му-
жество, участвовал в уничтожении бандитов на важных объектах чеченской столицы.
При штурме президентского дворца штурмовая группа морской пехоты Северного
флота ворвалась в здание, уничтожила бандитов и водрузила Андреевский флаг над
дворцом. Во время боев по овладению площадью «Минутка» личный состав сломил
ожесточенное сопротивление боевиков и полностью овладел комплексом зданий в
этом районе. Во время боев большинство офицеров, прапорщиков, сержантов и мат-
росов, получивших ранения, не оставили своих подразделений, а продолжали герои-
чески выполнять поставленную задачу. В рядах морских пехотинцев не было трусов и
предателей. За штурм г. Грозного шесть воинов-североморцев были удостоены высо-
кого звания Герой Российской Федерации.
29 апреля 1995 г. сводный батальон морской пехоты бригады прибыл в г. Грозный и в
составе 106 сводного полка морской пехоты и приступил к выполнению боевых задач
по уничтожению бандформирований на территории Веденского района, где находил-
ся по 26 июня 1995 г.
Гарнизон “Спутник” - место дислокации 61-й обрмп СФ
16
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
Сводный батальон североморцев действовал на отдельном направлении и прини-
мал участие в освобождении населенных пунктов Агишты, Элистанжи, Харачой, Веде-
но. 2 рота морской пехоты капитана В.Кравцова, попав в засаду у населенного пункта
Агишты 26 мая 1995 г., действуя умело и решительно, развернувшись в боевой поря-
док, сходу уничтожила отряд боевиков.
В 1999 г. морские пехотинцы Северного флота были вновь привлечены к участию в
контртеррористической операции на Северном Кавказе. В период с 8 по 20 сентября
1999 г. личный состав и техника 876-го одшб были переброшены самолетами военно-
транспортной авиации и эшелонами в г. Каспийск Республики Дагестан. Батальонная
тактическая группа 61-го обрмп действовала на различных направлениях, входя в со-
став Восточной группировки Объединенной группировки войск (сил) на Северном Кав-
казе. Все задачи командования, поставленные воинам-североморцам, были выпол-
нены.
Действуя совместно с группировкой ВДВ, батальон принимал участие в освобожде-
нии Гудермеса, первым вышел к железной дороге Хасавъюрт-Гудермес, перекрыл ав-
тостраду «Кавказ», тем самым обеспечив освобождение Гудермесского района.
После выполнения поставленных задач на равнинной части Чеченской Республики,
батальонная тактическая группа была переброшена на Веденское направление, со-
вершив в зимних условиях переход через Андийский хребет, сбивая заслоны боеви-
ков, очистила Веденский район от бандитов.
Примерами массового мужества и героизма североморцев могут служить следую-
шие примеры. Утром 31 декабря 1999 г. отряд наемников в количестве 200 человек
скрытно, под покровом тумана, окружил взводный опорный пункт 2-й дшр, где нахо-
дился КНП роты со средствами усиления. Находясь в полном окружении, морские пе-
хотинцы стояли насмерть до подхода основных сил. За этот подвиг лейтенант Ю.Куря-
тин и младший сержант В.Таташвили были удостоены высокого звания Героя Россий-
ской Федерации (посмертно), остальных участников боя наградили Орденами Муже-
ства.
Всего в ходе выполнения боевых задач в период с 1995 по 2000 гг. 10 морских пехо-
тинцев удостоились высокого звания Герой Российской федерации, трое из них - по-
смертно. На сегодняшний день награждено: боевыми орденами 405 военнослужащих,
медалями - 1059 морских пехотинцев.
Интенсивность боевой подготовки в 61 -м обрмп в последние годы значительно воз-
росла. Проводится много учений и полевых выходов. Осенью 2002 г. проведено круп-
ное тактическое учение с высадкой морского десанта на необорудованное побережье
на полуостров Средний в губе Кутовая с боевой стрельбой, участием авиации, десант-
ных кораблей и кораблей огневой поддержки. По оценке командования флота личный
состав морской пехоты действовал уверенно, выполнил полностью возложенную на
него задачу. По итогам 2002 г. общая оценка боевой подготовки морской пехоты при-
знана как хорошая.
В боевую подготовку морских пехотинцев привнесено многое из приобретенного
опыта. Основные тактические единицы, которым сейчас уделяется внимание в боевой
учебе, - это взвод, рота. Много внимания отведено одиночной подготовке каждого
матроса, выработке умения чувствовать себя уверенно на поле боя, в различных кри-
тических ситуациях. Опыт ведения боевых действий в ходе контртеррористической
операции на Северном Кавказе, накопленный за последние годы, был творчески ос-
мыслен и воплощен в жизнь.
В соединении морской пехоты служит много настоящих профессионалов, людей,
беззаветно преданных своему делу. В их числе командир бригады полковник Н.Кли-
мов, начальник артиллерии бригады подполковник С.Кравчута, командир батальона
подполковник С.Шашин, заместитель командира десантно-штурмового батальона
майор С.Мышко, командир десантно-штурмового взвода ст. лейтенант А.Чащин, стар-
ший техник роты старший прапорщик Р.Курбанов и многие другие. Такие люди, как
они, продолжают честь и славу морской пехоты Северного флота.
Подполковник М. САВВИН,
заместитель командира 61 -го обрмп СФ по воспитательной работе
2 “Морской сборник” № 5
17
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
ЮНГИ СОЛОВЕцКИЕ
История Соловецкой школы юнг неразрывно связана с Военно-Морским Флотом,
тяжелыми годами Великой Отечественной войны, массовым патриотизмом молоде-
жи, героическими подвигами моряков. Соловецкие юнги вписали славную страницу в
многовековую историю России и заслуженно гордятся званием “соловецкие”.
Шел 1942 год...Весна и лето проходили в ожесточенных схватках с гитлеровскими
захватчиками. Тяжелые, кровопролитные бои шли под Севастополем, на Курском на-
правлении, в районах Воронежа и Ростова. Весь советский народ жил единым стрем-
лением: “Все для фронта, все для победы”. Тысячи патриотов искали свое место в строю
защитников Родины. В это же время мальчишки осаждали райкомы комсомола и воен-
коматы, требуя записать их в Красную Армию добровольцами, уходили в партизан-
ские отряды, любыми способами пробирались на фронт.
В такой обстановке на Советском Военно-Морском Флоте появилось новое воин-
ское звание - юнга! Приказом народного комиссара ВМФ СССР адмирала Н.Г. Кузне-
цова от 25 мая 1942 года за № 109 вводилось в действие положение о юнгах ВМФ. В
этом положении говорилось: “В целях создания кадров будущих специалистов флота
высокой квалификации, учредить в Военно-Морском Флоте институт юнгов...”
В Белом море на Большом Соловецком острове была создана школа юнг ВМФ. Это
была самая молодая воинская часть периода Великой Отечественной войны, сформи-
рованная из 14-15-летних мальчишек-комсомольцев. Создание школы юнг частично
удовлетворяло стремление мальчишек официально встать в ряды защитников Роди-
ны. •
• Нынешней молодежи трудно понять патриотический настрой сверстников тех воен-
ных лет. За годы перестройки и “демреформ” померкло такое понятие, как “воинский
долг”. Зато появилось этакое гнусное выражение “косить от армии”. Мое поколение
руководствовалось иными жизненными ценностями, и главным среди них была готов-
ность любого мужчины по первому зову Родины встать в строй ее защитников.
Дислокация школы юнг на Соловках была определена тем, что здесь уже находился
учебный отряд Северного флота. Вместе с этим нахождение Соловецких островов в
зоне действующего Северного флота позволяло сразу же приучить юнг жить и учиться
И сегодня ветераны Школы юнг в едином строю
18
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
в атмосфере реальных боевых действий, принимать посильное участие в обороне ос-
тровов.
Школу юнг формировали из ребят, уже хлебнувших горе войны, познавших тяжелый
труд и оккупацию. Среди добровольцев были подростки из партизанских отрядов, с
заводов и фабрик, где они работали наравне со взрослыми, изготавливая оружие и
боеприпасы для фронта. Я сам, прежде чем попасть в школу юнг, полтора года прора-
ботал токарем на московском заводе “СВАРЗ”, точил мины для минометов, а было мне
в ту пору 14 лет.
День 4 ноября 1942 года - начало занятий. Ровно в 9 часов на центральной площади
Соловецкого кремля выстроены все учебные роты школы юнг. Торжественно под му-
зыку вынесли Знамя школы юнг, на котором золотом было вышито “ШКОЛА ЮНГОВ
ВМФ”.
К юнгам обратился начальник школы капитан 2-го ранга Н.И.Иванов. В заключение
своей краткой речи он сказал: “Я не обещаю вам легкой дороги. Служба на флоте -
удел не для слабых. Флот принимает только мужественных и дисциплинированных. И,
конечно, физически сильных и стойких”.
Юнги привыкали к режиму дня и воинской дисциплине. Но на первом плане, конеч-
но, была учеба, к ней относились со всей серьезностью. Будущие рулевые, электрики,
мотористы с жадностью принялись за учебу. Но не потому, что истосковались маль-
чишки по школьным партам. Всем очень хотелось поскорее попасть на корабли, ус-
петь на войну. Юнги упорно овладевали морскими и военными знаниями, старательно
изучали устройство боевых кораблей, оружие, специальные предметы, семафорную
азбуку и многое другое. Учебная программа осваивалась досрочно. Вчерашние маль-
чики готовили себя для действующего флота.
Вскоре под Боевым Знаменем воинской части все юнги приняли Военную присягу,
получили боевое оружие и были зачислены в состав истребительного полка, включен-
ного в систему обороны Соловецких островов. Много раз случалось, что боевая тре-
эога бросала юнг из учебных классов или среди ночи из кубриков и землянок на охра-
няемые ими участки побережья и военные объекты.
. За три выпуска 1943 -1945 гг. Соловецкая школа юнг подготовила для Военно- Мор-
ского Флота 4111 высококвалифицированных моряков-специалистов, которые несли
корабельную вахту, шли в бой рядом с бывалыми матросами, прямо смотрели смерти
2 лицо, не просили скидки на возраст. Юнги воевали геройски. Главком ВМФ адмирал
флота Н.Г.Кузнецов дал высокую оценку соловецким юнгам. В своих мемуарах он пи-
сал: “Школа юнг в свое время воспитала самую активную молодежь, из которой потом
вышло много отличных командиров, она принесла большую пользу для нашего Воен-
но-Морского Флота”.
Все соловецкие юнги, участвовавшие в боях, были награждены орденами и медаля-
ми. Около тысячи юнг не встретили светлый День Победы. Братской могилой им стало
море. В море нет обелисков. Соловецкие юнги помнят своих погибших товарищей, ста-
вят им памятники и создают музеи. С целью сохранения памяти о юных защитниках
годины, популяризации славных боевых традиций русских моряков, патриотического
воспитания молодежи по инициативе Московского Совета Соловецких юнг 26 февра-
ля 1983 года в Московской школе № 349 был открыт музей “Соловецкой школы юнг
Северного флота”. А 4 ноября 1988 года рядом с этой школой встал памятник соло-
вецким юнгам: два скрещенных якоря и седой соловецкий камень с лежащей на нем
бескозыркой.
Музей посвящен истории создания и боевой деятельности самой молодой воинской
части в Советских Вооруженных Силах периода Великой Отечественной войны - Соло-
вецкой школе юнг Северного флота. Перед ним поставлена задача: сохранить память
о славном прошлом нашего народа, развивать и укреплять связь поколений, воспиты-
еать у учащихся высокое чувство ответственности и гордости за свою Родину на слав-
ных традициях российского флота, на героических подвигах моряков.
В музее собраны ценные материалы о боевой деятельности соловецких юнг в пери-
од Великой Отечественной войны, о героизме русских моряков и трехсотлетней исто-
рии Российского Военно-Морского Флота.
2 ‘
19
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
Многие юнги участвовали в создании своего музея, передавали в дар музею личные
вещи, бережно хранящиеся как память о своей боевой юности. Это комсомольские
билеты и краснофлотские книжки, бескозырки и ленты с названиями кораблей, тель-
няшки, флотские ремни, конспекты, книги и многое другое. В экспозиции музея много
настоящих флотских вещей: корабельный штурвал, адмиралтейский якорь, глубинные
бомбы, якорная мина, компас, секстан, флаги и вымпелы. Музей украшают более двух
десятков моделей кораблей, изготовленных бывшим соловецким юнгой Виктором Бла-
жилиным.
Музей - это живой организм, в работе и развитии которого самое активное участие
принимают бывшие юнги - ветераны Великой Отечественной войны, школьники и учи-
теля. Таким образом, наш музей непосредственно включается в систему школьного
обучения и дополнительного образования.
Одной из форм работы музея является проведение экскурсий, которые ведут быв-
шие юнги, учителя и экскурсоводы из числа учащихся школы. Обзорные экскурсии
проводятся по всему музею, по первому и второму залам; тематические - по темам:
“История Соловецкой школы юнг”, “Соловецкие юнги в боях за Родину”, “Москва - ро-
дина Российского флота”, “Великие географические открытия русских моряков”, “Ге-
роические корабли Советского Военно-Морского Флота”, “Современный Военно-Мор-
ской Флот России”.
Кроме наших школьников, музей систематически посещают группы учащихся дру-
гих школ Москвы, родители, юные моряки, военнослужащие, ветераны Великой Оте-
чественной войны и представители прессы.
В музее систематически используются аудио- и видеозаписи для демонстрации ма-
териалов по тематике экскурсий, истории Соловецкой школы юнг, открытых уроков и
внеклассных школьных мероприятий.
Из учащихся школы создана группа “Поиск”, которая завершила работу по сбору
исторических документов о жизни и боевой деятельности бывшего юнги, Героя Совет-
ского Союза адмирала Вадима Константиновича Коробова. На основании этих мате-
риалов в музее оформлена витрина. Под стеклом бережно хранятся личные вещи ад-
мирала, переданные в наш музей его родными на вечное хранение. Кроме того, семья
Вадима Константиновича подарила нам большое количество книг из личной библио-
теки адмирала. С его семьей коллектив школы поддерживает самые теплые дружес-
кие отношения.
Группой “Поиск” был собран большой и интересный материал о бывшем соловец-
ком юнге Валентине Саввиче Пикуле, который лег в основу еще одной витрины. Имя
Валентина Пикуля широко известно по историческим романам, в которых раскрыва-
ются истоки патриотизма, любви к Отечеству. Судьба писателя тесно связана с Воен-
но-Морским Флотом: юнгой он начинал матросскую службу на эсминце “Грозный”, уча-
ствовал в Великой Отечественной войне.
На одном из судостроительных заводов Санкт-Петербурга был заложен тральщик
“Валентин Пикуль”, но на завершение строительства у флота не было средств. Не пер-
вый раз в трудную пору военные моряки обратились за помощью к населению страны
и пошла, как в тяжелые годы, “шапка по кругу”. По инициативе актива музея нашей
школой были собраны и перечислены денежные средства на достройку боевого ко-
рабля “Валентин Пикуль”. На добровольные пожертвования, собранные по всей Рос-
сии, тральщик был достроен и 20 января 2002 года на нем был поднят Андреевский
флаг.
Активисты музея разыскали и наладили связь с родными соловецкого юнги Юрия
Куковерова, погибшего в 1944 году при торпедировании немецкой подводной лодкой
эсминца “Разъяренный”. Сейчас мы ведем поиск его сослуживцев, чтобы узнать и со-
общить родным подробности о его службе и гибели. В журнале “Морской сборник”
нашли рисунок эсминца “Разъяренный”, сделали с него цветную копию, которую в День
Победы мы обязательно подарим родным нашего погибшего товарища.
Разыскали и пригласили в школу моряков с подводной лодки С-13, которой коман-
довал в годы Великой Отечественной войны Герой Советского Союза капитан 3 ранга
А.И.Маринеско. На встречу приехали старшина 1-й статьи Б.И.Рашевский и старший
20
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
матрос С.А.Звездов. Моряки с большим интересом осмотрели школьный музей, сде-
лали запись в Книге почетных посетителей. Рассказали школьникам о своем команди-
ре Александре Ивановиче Маринеско и о так называемой “атаке века”, в результате
которой С-13 потопила крупнейший фашистский лайнер “Вильгельм Густлов”.
Помимо обновления постоянных стендов и витрин периодически создаются времен-
ные выставки, размещаемые за пределами музея. Так, к 95-й годовщине героическо-
го боя крейсера “Варяг” и канонерской лодки “Кореец” с японской эскадрой в музее
были изготовлены стенд и красочные плакаты, которые использовались при проведе-
нии бесед с учащимися старших классов.
Оформлен новый стенд в честь 100-летия со дня постройки знаменитого крейсера
•Аврора”, единственного в мире корабля - участника четырех войн и двух революций.
К 60-й годовщине разгрома немецко-фашистских войск под Москвой был изготов-
лен красочный стенд “Моряки на защите столицы”. У стенда участники битвы за Моск-
ву рассказывали школьникам о тяжелых боях зимой 1941-1942 г.г., о героизме совет-
ских моряков, о первой крупной победе над врагом.
Летом прошлого года к двухсотлетию со дня рождения адмирала П.С.Нахимова в
музее появился новый стенд “Адмирал Нахимов”.
Музей жив связью поколений и, прежде всего, с юнгами - ветеранами Соловецкой
школы, которые вместе с коллективом учителей ведут большую работу по патриотиче-
скому воспитанию ребят.
Бывшие юнги, а ныне адмиралы, писатели, доктора технических и исторических наук,
и даже бывшие разведчики рассказывают молодому поколению о боевых традициях
русских моряков, о славной истории нашей Родины, о своем боевом и жизненном пути.
Они помогают разобраться подросткам в море различных ситуаций, найти свое место
в жизни.
Совсем недавно была организована встреча учащихся нашей школы с бывшим со-
ловецким юнгой Гузановым Виталием Григорьевичем. Это известный писатель, автор
книг “Юнги Северного флота”, “Соловецкие паруса”, “Могилы русских воинов в Япо-
нии” и многих других. Виталий Григорьевич - необыкновенный рассказчик и величай-
ший мастер общения с детьми. Ребята нашей школы прочитали и полюбили его произ-
ведения, из которых узнали о долге и чести, об истории нашей Родины. Нашим школь-
никам представилась исключительная возможность пообщаться с этим неординарным
человеком. Живой и яркий рассказ о традициях такой экзотической страны, как Япо-
ния, в которой долгое время жил и работал Виталий Григорьевич, очень заинтересо-
вал ребят, которые долго не отпускали писателя, задавая вопросы, в неформальном
общении брали автографы.
Выпускник Соловецкой школы юнг Игорь Константинович Перетрухин - профессио-
нальный контрразведчик, был одним из тех, кто проводил сложную операцию по ра-
зоблачению опасного вражеского агента. В Москве с его участием был взят с полич-
ным кадровый офицер ЦРУ. Вся история изложена в его книге “Агентурная кличка -
Трианон” с множеством подробностей, которые до сих пор не были известны. С Иго-
рем Константиновичем особенно сдружились ребята 6-х и 7-х классов. Он часто при-
ходит в школу, участвуя в работе “Клуба интересных встреч”, рассказывает о своей
боевой биографии, о работе разведчика. У детей к нему всегда масса вопросов, а в
результате - интересные отзывы об этих встречах.
Горячев Евгений Никанорович, бывший юнга Соловецкой школы, член Союза худож-
ников. Он активно участвовал в художественном оформлении музея, провел в нашей
школе три выставки своих произведений. Творчество Евгения Никаноровича дает бо-
гатый материал для развития речи и художественного формирования личности. При-
общение к прекрасному, доброму и чистому никого не оставило равнодушным. Сколь-
ко новых духовных открытий сделали для себя ребята!
Связь поколений укрепляют также поездки учащихся школы совместно с учителями
и бывшими юнгами по местам боевой славы. Наши школьники не раз бывали на Соло-
вецких островах, где в годы Великой Отечественной войны размещалась школа юнг.
Побывали в Архангельске и Северодвинске, в Севастополе и Балаклаве, в гостях у мо-
ряков Балтики, в Калининграде. Во время этих экспедиций наши школьники не только
21
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
Соловецкий монастырь
общались с моряками, но и выходили в море на боевых кораблях. Такие поездки как
ничто другое способствуют формированию человечности, патриотизма и гордости за
свою Родину. С флотов ребята привозили не только массу впечатлений, но и новые
ценные экспонаты для нашего музея.
Способствуют сплочению поколений и ставшие традиционными ежегодные слеты
выпускников Соловецкой школы юнг в День Победы 9 мая. В нашу школу приезжают
бывшие юнги из Архангельска, Североморска, Санкт-Петербурга, Казани и других го-
родов. Праздник проходит для всех жителей района с возложением венков к памятни-
ку юнгам у школы и к стеле на площади Соловецких юнг, с парадом и массовыми гуля-
ниями, с посещением школьного музея, который придает особую индивидуальность
нашей школе, создает в детском и учительском коллективах свой микроклимат. Отме-
чаются в музее и знаменательные даты из истории Военно-Морского Флота.
Школа №349 и ее музей поддерживают деловые и дружеские связи с Главным шта-
бом ВМФ РФ, которые особенно окрепли и расширились после посещения нашего
школьного музея Героем Советского Союза, адмиралом флота Владимиром Николае-
вичем Чернавиным. Укрепляются деловые отношения и дружба с Префектурой Вос-
точного округа, управой «Северное Измайлово», институтом Военной истории России.
Наш музей оказывает помощь государственным музеям Москвы в создании новых по- I
стоянных экспозиций и временных выставок. Особое внимание обращаем на дружес- '
кие связи с музеем Великой Отечественной войны на Поклонной горе, участвуя в орга- !
низации совместных выставок и экспозиций.
Собственно говоря, наш музей давно уже вышел за рамки школьного. Бесценные
подлинные экспонаты и документы, многим из которых могут позавидовать государ-
ственные столичные музеи, рассказывают о многовековой истории российского фло-
та, о героизме молодых моряков - защитниках Родины. Школьный музей и бывшие юнги
передали в дар музею на Поклонной горе Боевое Знамя Соловецкой школы юнг, много
экспонатов и личных вещей. На базе этих материалов в музее Великой Отечественной
войны создан стенд, посвященный Соловецкой школе юнг.
По инициативе Московского Совета Соловецких юнг в 1995 году ко дню Победы одна
из площадей г. Москвы названа именем соловецких юнг. Сейчас ведутся работы по ус-
тановке памятника юнгам на этой площади.
За большой вклад в дело патриотического воспитания подрастающего поколения,
пропаганду гражданского подвига наш школьный музей удостоен звания лауреата меж-
дународной премии имени Валентина Пикуля с вручением золотой медали.
В настоящее время, когда остро стоит вопрос о духовном состоянии подрастающе-
го поколения, бывшие соловецкие юнги и музей “Соловецких юнг Северного флота”
школы №349 вносят в дело патриотического воспитания молодежи и свою скромную
лепту.
Капитан 1 ранга в отставке Н. ОСОКИН
22
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
УСПЕХОВ ТЕБЕ, МУЗЕЙ!
Школьный музей боевой славы... Как много их было в свое время! Обычно они создавались к
«зкой-либо очередной дате и по распоряжению сверху. Иметь в школе свой музей было престижно!
И когда такой музей открывался присутствовали ветераны и начальство, звучали красивые слова
ж_. нередко на этом все заканчивалось. И лежали, пылясь, а часто терялись, ставшие уже никому не
нужными экспонаты, с такой настойчивостью выпрашиваемые у ветеранов войны или их родствен-
ников. И до сих пор являются для нас немым укором забытые человеческие судьбы.
Но есть счастливые исключения. Об одном из них я и хочу рассказать.
Это военно-исторический музей адмирала Н.ГКузнецова и истории Краснознаменного Тихооке-
анского флота, созданный на базе московской школы №637. И хотя музей открылся сравнительно
недавно, в декабре 2001 г., создание его логически продолжило давнюю дружбу школьников с ве-
теранами КТОФ.
Музей состоит из нескольких разделов. Первый посвящен Герою СССР адмиралу флота Николаю
Герасимовичу Кузнецову. Второй рассказывает о военно-исторической и боевой славе Краснозна-
менного Тихоокеанского флота с момента его создания и до наших дней. Третий знакомит с выпу-
скниками школы, чьи судьбы связаны с Тихоокеанским флотом.
Завершают экспозицию материалы, объединенные очень актуальной для нашей страны темой:
*Нетсемьи без ветерана”.
Важно, что весь этот обширный материал не лежит “мертвым грузом”, а активно работает. То, что
музей стал неотъемлемой частью жизни школы, то, что он за относительно короткий срок завоевал
достаточную известность, большая заслуга увлеченных и неравнодушных людей: директора школы
С-Агроновой, заместителя директора по воспитательной работе В.Калининой и руководителя школь-
ного музея Т.Костиковой. Убеждаешься, как много зависит от конкретных людей. Ведя огромную,
«ропотливую и вдумчивую работу по организации и работе музея, заражая всех своей энергией,
сни сделали главное: увлекли музеем не только учащихся, но и учителей, и сотрудников школы.
Ученики средних и старших классов являются активными участниками сбора материалов. Так, в
этом году на торжественной линейке, посвященной началу учебного года, каждый класс получил
специальное поисковое задание.
Вместе с тем, работа в музее - дело сугубо добровольное. Никто никого не заставляет и не при-
нуждает. Сюда приходят лишь те, кто действительно хочет заниматься музейным делом.
С каким увлечением ребята проводят свободное время, собирая модели военных кораблей, за-
нимаются поиском и оформлением материалов, стендов, самостоятельно договариваются с вете-
ранами, берут у них интервью, проводят экскурсии, а главное все это делают с интересом, с душой.
Даже эскиз значка музея придумали сами школьники.
Вот так и работает музейная педагогика, позволяя найти подход к любому, даже самому трудно-
му, ребенку. Здесь каждый находит дело по душе, проявляет себя в самых разных сферах деятель-
ности.
Казенщина и формализм заменены реальной, нужной и интересной работой. Здесь военно-пат-
риотическое воспитание проявляется в том, что старшие учат ребят знать, ценить и беречь про-
шлое нашей страны, уважать людей старшего поколения, гордиться героическим подвигом рос-
сийского народа.
Кроме того, работа в музее в значительной мере способствует расширению их кругозора, полу-
чению знаний в самых разных областях культуры, истории и географии.
Координирует работу музея совет, состоящий из учеников и представителей педагогического
коллектива.
Однако музейная работа не ограничивается проведением экскурсий, праздников, конкурсов ри-
сунков и плакатов, уроками мужества и посещением активом музея аналогичных музеев. Учащиеся
переписываются по электронной почте с ребятами из других музеев страны, ветеранами и бывши-
ми выпускниками, создана и страничка в Интернете о школьном музее. Во всем большую помощь
им оказывают педагоги, и в первую очередь преподаватель информатики ТЗубкова и истории Е.Ма-
кеева.
Музей тесно сотрудничает с ветеранскими организациями: с советами ветеранов УР ОВД “Доро-
гомилово”, Краснознаменного Тихоокеанского флота, с Центральным музеем Великой Отечествен-
ной войны, лигой ветеранов-афганцев района “Дорогомилово”, музеем-панорамой на Поклонной
горе, районным военкоматом.
Замечательно прошел праздник, посвященный 60-летию Сталинградской битвы и Дню памяти
адмирала Н.Г.Кузнецова. Этого дня ждали, к нему готовилась вся школа. Сколько было волнений,
тревог, споров. И вот он наступил. Утром все собрались на торжественную линейку. В числе гостей
были и сыновья легендарного Николая Герасимовича - Виктор и Владимир Николаевичи. Они с ин-
тересом осмотрели музейную экспозицию, рассказывающую о героическом пути российского сол-
дата, о Кузнецове и его роли в создании советского ВМФ, Тихоокеанского флота, познакомились с
активом музея, приняли участие в уроке мужества.
Завершился этот день концертом, в котором приняли участие не только дети, но и ветераны.
У музея большое будущее. Планируется расширение экскурсионной работы за рамки одной шко-
лы, значительное пополнение музейных фондов.
Т. КОСТИКОВА, руководитель военно-исторического
школьного музея КТОФ и Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова
Д.ЛЕВИНА
23
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
Журналистская
Что объединяет военных журналистов сегодня? Ответ очевиден. В подавляю-
щем большинстве они - выпускники кафедры журналистики Военного универ-
ситета, уникального научно-педагогического подразделения, где готовят кад-
ры для СМИ Вооруженных Сил России и других силовых ведомств. Большинст-
во нынешних флотских журналистов также могут гордиться своей принадлеж-
ностью к кафедре, которая в мае празднует юбилей - 25-летие первого выпус-
ка редакторского отделения. Но это лишь одна из этапных дат в летописи кафе-
дры.
Свою историю кафедра журналистики имеет право вести с момента создания в
1947 г. в Военно-политической академии им.В.И.Ленина редакторского факульте-
та. Первые слушатели — участники Великой Отечественной. Их педагогами стали
также фронтовики. Поначалу кафедрой руководил полковник И.Портянкин, впос-
ледствии доктор исторических наук, профессор. Преподавание вели полковники
Н.Кононыхин, С.Жуков и другие. Кафедра первого формирования просущество-
вала двадцать лет. Затем на десятилетие факультет и кафедра прекратили свою
деятельность.
Следующая точка отсчета - 1975 г. При военно-педагогическом факультете ВПА
им. В.И.Ленина были воссозданы редакторское отделение и кафедра журналис-
тики. Ее начальником стал полковник В.Ковалев (позже кафедрой, сменяя друг дру-
га, руководили полковник Р.Зайнуллин, капитан 1 ранга П.Кузнецов, полковник
В.Павлов). В 1978 г. состоялся первый выпуск слушателей. Питомцы академии были
направлены для прохождения службы в окружные и флотские газеты, а также в цен-
тральную печать. Среди первенцев стены “альма-матер” покинули такие в послед-
ствии известные журналисты как Н.Рязанов, ныне возглавляющий пресс-службу
одной из ведущих российских компаний, военный обозреватель «Комсомольской
правды» В.Баранец и другие. •
Многие выпускники принимали участие в боевых действиях. Суровую школу в
Начальник кафедры журналистики полковник В.Ларченков с курсантами-журналистами
24
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
Афганистане прошли выпускники разных лет А.Бреев, А.Дергачев, С.Дышев, А.Ко-
лотило, Г.Лисенков, Ю.Малышев, А.Патюлин, В.Пинчук, В.Чубаков, А.Ярошенко и
другие. Среди первых выпускников редакторского отделения, воевавших в ДРА,
был и нынешний начальник управления информационного обеспечения ГУВР ВС
РФ генерал-майор Н.Бурбыга.
Валерий Глезденев окончил редакторское отделение в 1981 г. По журналистской
лестнице прошел путь от корреспондента многотиражки до начальника отдела бо-
евой подготовки окружной газеты “Фрунзевец”. Погиб при выполнении редакци-
онного задания во время очередной командировки в Афганистан. За мужество и
отвагу майор В.Глезденев награжден двумя орденами Красной Звезды (вторым
орденом посмертно). Сейчас на кафедре журналистики восстановлен переходя-
щий приз его имени, который вручается курсантам за творческие успехи.
Первое вручение приза состоялось в этом году в канун Дня российской прессы.
Свою лепту в это благое дело внесли журнал “Братишка”, Общероссийское Дви-
жение Поддержки Флота, командование ВМФ России, которое в канун 300-летия
российской печати поощрило большую группу преподавателей и адъюнктов ка-
федры. Победу в конкурсе одержали курсанты Т.Сыртланов, Р.Вязин, Ю.Мухин. По
итогам конкурса были поощрены и выпускники Нахимовского военно-морского учи-
лища курсанты Р.Вязин, И.Носков.
Многие военные журналисты прошли сквозь горнило “горячих” точек. Есть и бо-
евые потери. В 2000 г. в Югославии погиб бывший адъюнкт, а впоследствии - пре-
подаватель кафедры полковник С.Белогуров. В новогоднюю ночь 1995 г. при штур-
ме Грозного пуля оборвала жизнь ведущего публициста газеты “Красная звезда”
полковника В.Житаренко. Во вторую чеченскую кампанию погиб редактор отдела
журнала МО РФ.“Морской сборник” капитан 1 ранга А.Лоскутов (кстати, сын Алек-
сандра Григорьевича - сержант А.Лоскутов - учится на третьем курсе факультета
культуры и журналистики Военного университета).
Возвращаясь к вехам истории кафедры, несколько слов посвятим тому, как в сте-
нах академии начали готовить курсантов. В январе 1992 г. Львовское высшее во-
енно-политическое училище, единственное на просторах СНГ учебное заведение,
готовившее военных журналистов, вошло в состав ВС Украины. В апреле того же
года большая группа курсантов-журналистов, в связи с отказом принять присягу
на верность Украине была переведена в российскую Гуманитарную академию ВС
(с февраля 1992 г. ВПА им. Ленина была реформирована в Гуманитарную акаде-
мию ВС), где на базе редакторского отделения и был развернут факультет культу-
ры и журналистики.
Главные условия для абитуриентов - прочные знания в области русского языка и
дитературы, отечественной истории и отменное здоровье, хорошая физическая
подготовка. Особое внимание уделяется творческим способностям. Отлично, если
абитуриент представляет вместе с личным делом свою творческую папку с публи-
кациями в прессе. Разумеется, на кафедре благосклонны к лауреатам литератур-
ных конкурсов и олимпиад, к начинающим поэтам, к тем, кто знаком с полиграфи-
«•еским производством.
Лицо любой кафедры, показатель ее научного потенциала - это педагогический
коллектив. Начальник кафедры журналистики полковник В.Ларченков и его заме-
ститель полковник А. Колотило - выпускники факультета журналистики Львовского
Еысшего военно-политического училища и редакторского отделения ВПА им.
В.И.Ленина. Оба - члены Союза журналистов РФ, члены Союза писателей России.
Полковник В.Ларченков начал публиковаться в военной печати еще во время
срочной службы. Прошел путь от корреспондента-организатора до главного ре-
дактора ежедневной армейской газеты “Боевое знамя” КДВО, был постоянным кор-
25
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
респондентом журнала МО РФ “Советский воин” по Дальнему Востоку, ответст-
венным секретарем редакции журнала МО РФ “Ориентир”.
Полковник А.Колотило проходил службу в воздушно-десантных войсках. 25 де-
кабря 1979 г. в составе 103-й ВДД вошел в Афганистан и уже 1 января следующего
года выпустил первый номер первой советской газеты на территории ДРА. На ка-
федру журналистики пришел с должности заместителя главного редактора газе-
ты Приволжского военного округа “Солдат Отечества”. Александр Александрович
- автор повестей “Афганистан идет за нами вслед”, “Ошибка ефрейтора Зайфер-
та”. Награжден медалью “За боевые заслуги”, медалью ордена “За заслуги перед
Отечеством” II степени.
Особая гордость кафедры - ветераны. 40 лет отдал педагогической деятельнос-
ти заслуженный работник культуры России полковник в отставке Т.Ужегов. Тимо-
Грамоту Главнокомандующего ВМФ вручает
председатель “Общероссийского движения
поддержки флота” М.Ненашев
фей Иванович - участник Ве-
ликой Отечественной войны,
орденоносец, кандидат исто-
рических наук, доцент. Среди
его бывших учеников - изве-
стные военные писатели и
ученые, генералы, руководи-
тели информационных струк-
тур Вооруженных Сил, редак-
торы центральных, окружных
и флотских военных изданий.
Кандидат философских
наук капитан 1 ранга в отстав-
ке Н.Шумихин более четвер-
ти века работал в централь-
ной газете МО РФ “Красная
Звезда”, где прошел путь от
литературного сотрудника до редактора отдела пропаганды. И вот уже без малого
20 лет преподает на кафедре журналистики, отдает свои знания, богатейший опыт
будущим военным журналистам.
Подстать старшему поколению преподаватели кафедры полковник запаса В.Та-
лон, полковник А.Чеботарев, подполковник В.Царик, капитан 2 ранга О.Половен-
ко, служащие О.Фомина и М.Виноградова. В каждом из выпускников есть частич-
ка их души. ,
Нынешние питомцы факультета пополнят редакции военных изданий. Сегодня
на флоте нет ни одного печатного органа, информационной структуры, где бы ни
служили воспитанники Военного университета. Кафедра журналистики гордится
многими из них. Среди выпускников - главный редактор журнала “Воин России"
капитан 1 ранга И.Христофоров, главный редактор газеты ЧФ “Флаг Родины” ка-
питан 1 ранга А.Муравьев, главный редактор газеты МВО “«Красный воин” капи-
тан 1 ранга М.Хондошко и многие другие.
Прошла четверть века с момента первого выпуска редакторского отделения. За
это время на кафедре сменилось несколько поколений преподавателей, усовер-
шенствовался учебный процесс, программы, тематические планы, формы прове-
дения занятий. Не изменился лишь общий, объединяющий настрой педагогов и
выпускников: гордость за свою “альма-матер”, преданность лучшим журналист-
ским традициям армейского и флотского братства.
Майор А. КОЗЛОВ
Фото М. СИДЕЛЬНИКОВА
26
ВРЕМЯ И ФЛОТ
18 мая - старейшему флоту России 300 лет
Современный
Балтийский флот
Военная сила, как одна из составля-
ющих мощи Российского государства,
з настоящее время, безусловно, сохра-
няет свое значение в качестве средст-
ва сдерживания агрессии,обеспечения
национальных интересов и целей госу-
дарства, а при необходимости - и как
средство ее пресечения. Такой военной
силой в регионе Балтийского моря
ныне является Балтийский флот.
Однако, прежде чем говорить о сего-
дняшнем дне Балтийского флота, его
роли, месте и задачах, необходимо, с
точки зрения авторов, сделать неболь-
шой экскурс в историю.
К началу 90-х годов прошлого века
Балтийский флот, в то время крупней-
ший и сильнейший флот в регионе, имел
обширную систему базирования на тер-
ритории прибалтийских республик
СССР, в Польше и ГДР и в полной мере
обеспечивал стратегический паритет
между Организацией стран-участниц
Варшавского Договора (ОСВД) и НАТО
на Балтийском море. Флот имел в сво-
ём составе 232 боевых корабля (в том
числе 32 подводные лодки), 328 боевых
самолетов и 70 вертолетов, соединения
береговой обороны и морской пехоты,
соединения и части оперативного, ты-
лового и технического обеспечения и,
таким образом, представлял собой ре-
альную военную силу, опираясь на ко-
торую, сучётом группировки сил (войск)
Варшавского договора, в том числе Во-
енно-морских сил ПНР и ГДР, Советский
Союз мог проводить в регионе практи-
чески любую удобную для себя полити-
ческую линию.
Распад Варшавского договора и Со-
ветского Союза, вывод сил и войск фло-
та на территорию России - все это при-
вело к кардинальным геостратегичес-
ким изменениям в регионе Балтийско-
го моря. Флот лишился важнейших эле-
ментов системы базирования, судоре-
монтных и судостроительных предпри-
ятий, аэродромов, казарменного и жи-
лищного фондов. Система базирования
флота оказалась разобщенной террито-
риями стран Балтии и представлена в
настоящее время Калининградской и
Ленинградской областями. Значитель-
ные сокращения претерпел корабель-
ный и авиационный состав флота.
В сложившихся условиях Калинин-
градская и Ленинградская области ста-
ли основой сохранения и обеспечения
государственных, политических, эконо-
мических и военно-стратегических ин-
тересов России на Балтийском море,
так как здесь находятся незамерзаю-
щие порты (в Калининграде, Балтийске,
Светлом, Пионерском), отсюда можно
вести наблюдение и общий оператив-
ный контроль за Балтийским морем и
Проливной зоной. Кроме того, эти об-
ласти поддерживают высокий уровень
экономических отношений в Балтий-
ской морской зоне. Весьма важны и та-
кие факторы, как обеспечение нерас-
торжимости экономических, политиче-
ских и военных связей Калининградской
области с остальной частью России, со-
хранение Калининградской области в
составе Российской Федерации.
Общеизвестно, что со слабыми парт-
нёрами в мировой политике не считают-
ся. Примером тому могут служить неод-
нократные попытки прибалтийских го-
сударств (имеются в виду Литва и Лат-
вия), чувствующих “за спиной” опору в
лице США и НАТО, по оказанию различ-
ного рода давления на политику России
27
ВРЕМЯ И ФЛОТ
в части, касающейся Калининградской
области, в том числе по поводу транзи-
та жителей и грузов России через их
территории.
Таким образом, напрашивается эле-
ментарный вывод: чем сильнее госу-
дарство, тем больше у него возможно-
стей по обеспечению своих экономиче-
ских, внешнеполитических и военно-
стратегических интересов. В Балтий-
ском регионе Балтийский флот являет-
ся сегодня практически единственным
инструментом Российского государст-
ва, который способен обеспечить здесь
реализацию государственной политики.
Современный Балтийский флот не по-
хож на те традиционно “флотские” ор-
ганизационные структуры, к существо-
ванию которых мы все исторически при-
выкли. В ходе реформирования Воору-
жённых Сил России, с учётом специфи-
ки полуанклавного положения Калинин-
градской области и с опорой на опыт Ве-
ликой Отечественной войны, на Балтий-
ском флоте впервые в мировой практи-
ке была реализована идея функциони-
рования на постоянной основе разнови-
дового оперативно-стратегического
территориального объединения под
единым командованием, способного
решать задачи ведения вооруженной
борьбы одновременно во всех средах -
на море, на суше и в воздухе. В 1994 г. в
состав указанного объединения (оно на-
зывалось Калининградским особым
районом - КОР) вошли собственно силы
Балтийского флота, включая Ленин-
градскую военно-морскую базу, войска
Калининградского района ПВО, соеди-
нения и части 11-й гвардейской армии.
В результате проведенной работы ре-
шением Президента Российской Феде-
рации в целях обеспечения националь-
ной безопасности на западе России в
январе 1998 г. было завершено созда-
ние разновидового оперативно-страте-
гического территориального объедине-
ния - Балтийского флота (сохранено ис-
торическое название), включающего
сбалансированные по родам, классам,
подклассам корабельные силы, мор-
скую авиацию с силами и средствами
ПВО, сухопутные и береговые войска,
единые органы оперативного, техниче-
ского и тылового обеспечения.
Каков же сейчас Балтийский флот
Российского государства? Длительные
годы реформирования в рамках слож-
ного экономического положения в стра-
не не могли не внести существенные из-
менения как в численный состав флота,
так и в техническое состояние воору-
жения и военной техники. Численно,
если иметь в виду корабельный состав,
флот сократился более чем в три раза,
в то же время нам удается сохранять и
поддерживать в боеспособном состоя-
нии наиболее новые корабли, способ-
ные составить боевое ядро флота на
период до 2010-2015 гг. К сожалению, к
концу 90-х годов мы практически утра-
тили подводные силы, однако в послед-
нее время ситуация несколько выправ-
ляется, и к концу 2003 г. в боевом соста-
ве флота планируется иметь не менее
трех подводных лодок.
Говоря о надводных силах, необходи-
мо отметить, что здесь в целом имеет
место определенная сбалансирован-
ность корабельных сил по классам, по-
скольку в настоящее время мы распо-
лагаем, во-первых, как кораблями и су-
дами океанской, так и морской зоны, во-
вторых, в составе флота имеются удар-
ные, противолодочные, десантные и
минно-тральные корабли, а также ко-
рабли специального назначения. Необ-
ходимо ещё раз отметить, что большин-
ство кораблей флота достаточно моло-
ды, оснащены современными типами
вооружения, аналогов отдельным из ко-
торых в мире нет.
К сожалению, процесс старения фло-
та необратим, что, с учетом явно недо-
статочного финансирования судоре-
монта, создаёт командованию и орга-
нам управления флота значительные
трудности в поддержании боеготовно-
сти сил (впрочем, это касается также
технического состояния авиации, про-
тивовоздушной обороны и береговых
войск). Однако и здесь нами в целом
были найдены пути решения этой про-
блемы: часть средств, полученных по-
сле реализации выслуживших установ-
ленные сроки и списанных на слом ко-
раблей, были направлены на ремонт и
докование кораблей, восстановление и
28
В.ВАЛУЕВ, Ю.СОПИН. СОВРЕМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
поддержание вооружения и техники бе-
реговых войск, авиации и ПВО.
Значительные проблемы имеют мес-
то в авиации флота. Поставки некоторых
видов запасных частей из центра для
поддержания в боеготовом состоянии
самолетного и вертолетного парка пре-
кращены в силу ряда причин экономи-
ческого характера, что создает серьез-
ные трудности. С учётом того, что мы за
последнее десятилетие полностью ли-
шились ракетоносной авиации, а парк
штурмовой авиации существенно со-
кратился, флоту становится все слож-
нее решать стоящие перед ним задачи.
Впрочем, эти проблемы присущи в це-
лом всем Вооруженным Силам страны.
Нашей гордостью являются войска
противовоздушной обороны (ПВО),
ныне входящие в состав ВВС и ПВО
флота. Благодаря современным систе-
мам обнаружения и целеуказания, зе-
нитным ракетным комплексам «С-300»
различных модификаций флот по праву
считается сегодня одним из сильней-
ших объединений Вооруженных Сил по
противовоздушной обороне. Мы успеш-
но решаем задачи несения боевого де-
журства по противовоздушной обороне
совместно с силами ПВО Республики
Беларусь. Стало хорошей традицией
проведение в рамках учений «Братство
по оружию - 2000-2002» на полигонах
боевой подготовки флота совместных
тактических учений с выполнением бо-
евых стрельб боевыми расчетами про-
тивовоздушной обороны Балтийского
флота и Республики Беларусь.
Береговые войска флота, несмотря на
значительные количественные сокра-
щения, сегодня вполне боеспособны,
обеспечены всеми видами вооружения
и военной техники.
В мирное время повседневные зада-
чи Балтийского флота в новой оргштат-
ной структуре заключаются в наблюде-
нии за деятельностью вооруженных сил
иностранных государств в Балтийском
море и прибрежных районах в интере-
сах своевременного предотвращения и
ликвидации, в том числе и под эгидой
ООН, военных конфликтов, охране Госу-
дарственной границы в воздухе, на
море и суше.
Первой проверкой боеспособности
современного Балтийского флота яви-
лось его участие в июне 1999 г. в стра-
тегическом командно-штабном учении
(СКШУ) «Запад-99» под руководством
министра обороны РФ маршала И. Сер-
геева, в ходе которого были проверены
на деле итоги реформирования флота.
По итогам СКШУ было отмечено, что
Балтийский флот боеготов, управляем
и способен выполнить задачи по обес-
печению безопасности России в Бал-
тийской морской зоне. В дальнейшем
флот неоднократно принимал участие в
различных учениях под руководством
начальника Генерального штаба ВС РФ,
Главнокомандующего ВМФ, по итогам
которых были получены высокие оцен-
ки.
Соединения, части и корабли флота
ежегодно выполняют весь комплекс ме-
роприятий боевой подготовки, решая
свойственные им учебно-боевые зада-
чи в море, воздухе и на суше, при этом
ежегодно флотом завоевывается не ме-
нее 5-6 призов Главнокомандующего
ВМФ по различным видам подготовки.
В рамках взаимодействия с флотами
региона корабли и подразделения БФ
систематически участвуют в совмест-
ных учениях с ВМС иностранных госу-
дарств, в частности таких, как «Балтий-
ская операция», причем во всех эпизо-
дах и в течение всего периода проведе-
ния учения. Накоплен значительный
опыт совместных действий по спасению
кораблей и их экипажей на море, борь-
бе с минной опасностью и другим ме-
роприятиям.
Сегодня Балтийский флот России, ко-
торому 18 мая 2003 г. исполняется 300
лет, являясь форпостом нашего госу-
дарства на его западных границах и об-
ладая всем комплексом сил и средств
ведения вооруженной борьбы в трех
средах, способен обеспечить военно-
политическую стабильность и нацио-
нальные интересы России в западном
регионе.
Адмирал В.ВАЛУЕВ, командующий
Балтийским флотом
Капитан 1 ранга Ю.СОПИН, кандидат
военных наук
29
Обеспечение связи
с п о д во д н ы м и л о д ка м и
Роль Научного совета Российской Академии наук
в решении проблемы
В мае 2003 г. исполняется 25 лет со дня
образования Научного совета АН СССР с
целью руководства исследованиями по
обеспечению бесперебойной связи с
атомными подводными лодками, находя-
щимися на больших глубинах в различных
районах Мирового океана.
Создание в СССР в 70-х годах XX века атом-
ного подводного флота поставило перед
Службой связи ВМФ задачу по непрерывно-
му управлению подводными лодками в любой
точке океанского театра военных действий.
Актуальность проблемы еще более возросла
с поступлением на вооружение флотов атом-
ных ракетных подводных крейсеров стратеги-
ческого назначения (РПКСН), не имевших вре-
менных ограничений подводного плавания.
При этом связь с РПКСН должна была гаран-
тированно обеспечить доведение до них с аб-
солютной достоверностью ко-
манд на санкционированное
применение ядерного оружия.
Следовательно, автоматизиро-
ванные комплексы связи ново-
го поколения, устанавливаемые
на атомных подводных лодках,
должны были надежно функци-
онировать при длительном пла-
вании как в южных, так и в се-
верных широтах, а также под
арктическими льдами.
Для решения поставленных
задач традиционные способы
не годились, так как используе-
мые для связи с подводными
лодками электромагнитные
поля в диапазоне радиочастот
либо вовсе не проникают в тол-
щу морской воды, либо прони-
кают на незначительные глуби-
ны. Кроме этого, потенциальные возможнос-
ти развития традиционных каналов связи с
подводными лодками к 70-м годам практиче-
ски иссякли.
Таким образом, необходимо было искать
новые, нетрадиционные решения. В первую
очередь это касалось оценки возможностей
использования для связи с АПЛ физических
полей и явлений, применяемых в других об-
ластях науки и техн и ки.
В этом плане наибольший практический ин-
терес представляли электромагнитные волны
в диапазонах крайне низких (КНЧ) и сверхниз-
ких (СНЧ) частот (единицы - сотни герц), ла-
зерное излучение в сине-зеленом участке
спектра, гидроакустические и сейсмические
поля и, наконец, элементарные частицы (ней-
трино). Все эти новые физические носители
сигналов могут проникать в морскую воду на
глубины не менее 100 м, а для элементарных
частиц морская вода вообще не является пре-
градой - они проникают на любую глубину
практически без затухания. Однако уже пер-
вые оценки показали, что ни один из этих фи-
зических носителей сигналов не может быть
единственным универсальным каналом, обес-
печивающим решение всех, порою противо-
речивых, требований военного управления к
связи. Поэтому исследования в самом нача-
ле охватывали изучение спектра всего радио-
частотного диапазона от крайне низких до оп-
Заседание научного совета РАН, слева направо:
капитан 1 ранга В.Нелидов, вице-президент РАН
академик В.Котельников, главный инженер
управления связи ВМФ капитан 1 ранга Г.Нероба
тических частот, нелинейных явлений в ионо-
сфере, а также гидроакустических и сейсми-
ческих полей и связанных с их освоением и
внедрением в действующую систему связи
ВМФ сопутствующих проблем.
Инициатива разработки предложений при-
надлежала ученым АН СССР и ВМФ, которые
еще в 70-х годах XX века научно доказали не-
обходимость и целесообразность разверты-
вания широкого фронта фундаментальных и
прикладных научно-исследовательских работ.
К решению проблемы были привлечены де-
30
И. ДИРЕКТОРОВ, В.СЕРГЕЕВ. ОБЕСПЕЧЕНИЕ СВЯЗИ С ПОДВОДНЫМИ ЛОДКАМИ
огхи вузов и научно-производственных объ-
единений Москвы, Ленинграда, Омска, Ново-
сибирска, Томска, Минска и других крупных
городов страны, а также такие институты АН
СССР, как Институт радиотехники и электро-
шки, Физико-технический институт им. А.Ф.
'Аэффе, Сибирское отделение АН СССР, Ин-
сгхгут атомной энергии им. И.В. Курчатова. И
зто далеко не полный перечень городов и на-
учных организаций, в которых велись работы
ао поиску путей решения новой проблемы.
Привлечение к решению проблемы столь
значительной части научного потенциала
страны объясняется в первую очередь тем, что
каждое из перечисленных направлений требо-
зало проведения многочисленных исследова-
ний, связанных с созданием принципиально
новых каналов передачи сигналов на глубоко-
пхруженные подводные лодки. Вместе с тем
жз этого широкомасштабного фронта разно-
направленных научно-исследовательских ра-
бот следовало выделить приоритетные на-
правления, а также продумать вопросы их ко-
ординации.
Сэтойцельюв мае 1978 года совместным
решением Президиума АН СССР и руководст-
ва ВМФ был создан Научный совет АН СССР
го комплексной проблеме дальней связи с
пубокопогруженными подводными лодками.
Большую роль в организации работы Совета
сыграл бессменный его председатель, ученый
с мировым именем, лауреат Ленинских и Го-
сударственных премий, дважды Герой Соци-
алистического Труда, вице-президент АН
СССР академик В.А. Котельников. Совет со-
стоял из бюро и 9 секций, курировавших ис-
следования по всем направлениям. Членами
бюро Совета на первом этапе являлись ака-
демики А.С.Алексеев, Л.М. Бреховских, Ф.В.
Бумкин, Ю.В. Гуляев, А.В. Гапонов-Грехов,
З.В. Мигулин, А.Н. Скринский, И.Д. Спасский,
доктора наук Н.А. Арманд, Г.И. Макаров, М.А.
Сиверс, И.А. Цикин и др. Заместителями
председателя Совета были Н.А. Арманд и по-
следовательно начальники связи ВМФ вице-
адмиралы М.М. Крылов и Ю.М. Кононов. Сек-
ции Совета возглавили руководители научных
организаций промышленности, АН СССР и
ученые институтов ВМФ.
Основными задачами Совета были: опреде-
ление наиболее перспективных направлений
решения проблемы, создание кооперации
исполнителей, разработка предложений по
оптимальному финансированию и анализ ре-
зультатов наиболее значимых работ, органи-
зация их государственной поддержки, сис-
темная координация проведения всех иссле-
довательских работ.
Создание Научного совета позволило обес-
печить целенаправленное проведение фунда-
ментальных и прикладных исследований, си-
стемный подход к решению поставленных за-
дач с концентрацией выделенных средств на
решении приоритетных проблем. Все это дало
возможность создать прочный фундамент для
эффективной работы больших исследова-
тельских коллективов страны, способствова-
ло достижению высоких результатов исследо-
ваний в короткие сроки. Научный совет стал
интеллектуальным штабом, где обсуждались
прогрессивные идеи, происходил обмен мне-
ниями ученых, решающих единую комплекс-
ную проблему, а оперативный информацион-
ный обмен мнениями, анализ результатов ис-
следований и новых нетрадиционных подхо-
дов позволили ускорить поиск реальных путей
к решению поставленных задач.
Известно, что процесс внедрения результа-
тов фундаментальных исследований в разра-
батываемую технику довольно длительный,
однако благодаря принятой организации ра-
бот удалось уже в середине 80-х годов подой-
ти к этапу создания новых средств связи прак-
тически по всем направлениям исследований.
Особые успехи были достигнуты в области
создания сверхнизкочастотного канала пере-
дачи сигналов и коротких сообщений на глу-
бокопогруженные подводные лодки. Был со-
здан уникальный, не имеющий аналогов в
мире, сверхмощный центр передачи сигналов
на СНЧ с антенной системой в виде двух ли-
ний электропередачи длиной несколько де-
сятков километров каждая. Внедрение дан-
ного центра в действующую систему связи
ВМФ и вооружение новых подводных лодок
комплексом радиосредств, обеспечивающих
прием сигналов в этом диапазоне на глубине,
впервые обеспечило бессеансовую связь с
атомными подводными лодками. Продолже-
ние исследований в этом направлении обес-
печило возможность создания каналов пере-
дачи сигналов в диапазоне КНЧ. В настоящее
время продолжаются исследования по изуче-
нию особенностей распространения радио-
волн в этом диапазоне, проблем передачи,
приема и обработки сигналов, способов по-
вышения пропускной способности канала и
снижения уровня помех.
Как показал анализ результатов исследова-
ний при их многократном обсуждении на за-
седаниях бюро Совета, гидроакустические и
сейсмические (геоакустические) каналы мо-
гут обеспечить передачу сигналов на объек-
ты, находящиеся на любой глубине. Однако
из-за малой скорости распространения волн
в этих каналах реальная дальность связи при
допустимом времени передачи ограничивает-
ся расстоянием в несколько тысяч километ-
ров. Результаты выполненных к настоящему
времени экспериментальных работ подтверж-
дают расчетные характеристики этих каналов.
Их создание зависит от возможностей целе-
вого финансирования разработок приемопе-
редающих средств гидро- и геоакустических
каналов и внедрения их в систему действую-
щей связи ВМФ.
Несомненный интерес представляют про-
водившиеся в стране с 70-х годов исследова-
31
ВРЕМЯ И ФЛОТ
ния по созданию лазерных каналов связи с
подводными лодками. В ходе этих исследова-
ний теоретически и практически была доказа-
на возможность передачи сигналов и сообще-
ний с использованием так называемого окна
прозрачности морской воды в сине-зеленом
спектре видимой области электромагнитного
излучения. Натурные эксперименты подтвер-
дили возможность создания лазерного кана-
ла с использованием космических и других ле-
тательных аппаратов. Лазерные каналы свя-
зи обладают рядом новых качеств, наиболее
существенное из которых -возможность обес-
печения связи во всех районах Мирового оке-
ана. Однако реализация такой специфической
подсистемы связи с подводными лодками -
дело весьма дорогостоящее.
Получены полезные и интересные резуль-
таты также и по другим направлениям прово-
димых исследований.
Следует отметить, что в целом за 25-летний
период работы Научного совета АН СССР -
ныне Российской Академии наук (РАН) в сис-
теме связи ВМФ создана и функционирует
космическая подсистема связи с подводны-
ми лодками и надводными кораблями, вве-
дены в строй мощный центр передачи сигна-
лов на СНЧ и радиопередающие устройства
различной мощности, разработаны и внедре-
ны на строящиеся подводные лодки автома-
тизированные комплексы связи нового поко-
ления с новейшими стационарными и букси-
руемыми приемными антенными устройства-
ми, позволяющими осуществлять прием на
глубине в широком диапазоне частот, освое-
ны новые технологии разработки техники свя-
зи с использованием перспективной элемент-
ной базы.
В целом работу Научного совета РАН за 25
лет можно оценить по следующим основным
показателям:
обеспечена возможность практически гло-
бальной связи с подводными лодками;
увеличена глубина связи в 2-3 раза;
сокращено время доведения сигналов и
сообщений до подводных лодок в десятки
раз;
существенно улучшен ряд других важней-
ших параметров системы связи ВМФ.
Все эти успехи достигнуты за достаточно
короткое время во многом благодаря Научно-
му совету РАН, сумевшему своевременно и
масштабно развернуть фундаментальные и
прикладные исследования, позволившие так-
же обеспечить научный задел для новых на-
правлений и новых инженерных решений в
создании средств связи ВМФ.
В настоящее время изменилась военная
морская доктрина России, сузился круг науч-
ных интересов ВМФ и Академии наук, услож-
нилисьусловия работы в научных организаци-
ях ввиду текучести кадров и нарушения пре-
емственности поколений. Поэтому в сложив-
шейся ситуации деятельность Научного сове-
та и планирование работ по фундаменталь-
ным исследованиям в интересах Связи ВМФ
осуществляется с возможностью сохранения
при малых затратах научно-технического по-
тенциала ученых и научных школ. Исследова-
ния последних лет направлены на поиск путей
создания нетрадиционных средств двойного
применения. Так, например, освоение новых
областей низкочастотного диапазона элект-
ромагнитного поля проводится как в интере-
сах связи с подводными лодками, так и для
возможного прогнозирования землетрясений
и поиска полезных ископаемых. В результате
открылась перспектива расширения взаимо-
действия в процессе научных исследований с
различными отраслями народного хозяйства
и появились условия даже для международ-
ного сотрудничества.
При этом сохраняется важная роль Научно-
го совета, являющегося координирующим
звеном при обеспечении неразрывной связи
фундаментальной и прикладной наук, а также
эффективного использования новых достиже-
ний мировой науки в области информацион-
ных технологий.
В новом тысячелетии с учетом геополити-
ческого положения России при реализации
новой программы кораблестроения в рамках
морской доктрины перед ВМФ стоит задача
качественного улучшения основных парамет-
ров связи в интересах совершенствования
системы управления силами флота на мор-
ских и океанских театрах действий. Сокраще-
ние численности корабельного состава фло-
тов может и должно компенсироваться за счет ’
совершенствования системы управления. J
Концепция реформирования ВМФ должна on- <
ределить систему приоритетов в вопросах 1
развития и применения флота, отдавая долж- ;
ное не только силовой составляющей (оружие ;
и носители), но и интеллектуально-информа-
ционной (система управления), не допустить
утраты имеющихся научно-технических заде-
лов в интересах создания перспективной во-
енной техники. На решение этих научных за- I
дач, по нашему мнению, должны быть направ- ।
лены основные усилия ученых в ближайшие '
годы. Имеющийся научно-технический задел, ’
успехи 25-летней деятельности Научного со-
вета РАН могут позволить сделать первые
шаги в правильном направлении. ;
Дальнейшие же шаги в работе Научного со-
вета РАН и проведение под его руководством :
фундаментальных и прикладных исследова-
ний по проблемам обеспечения связи ВМФ
целиком зависят от финансовой поддержки и
государственной востребованности результа-
тов этой деятельности.
Контр-адмирал Н.ДИРЕКТОРОВ,
доктор технических наук, профессор
Капитан 1 ранга В. СЕРГЕЕВ, кандидат
технических наук, старший научный
сотрудник
32
29 мая - День военного автомобилиста
ВОЕННЫМ МОРЯКАМ - НАДЕЖНУЮ
АВТОМОБИЛЬНУЮ ТЕХНИКУ
Приказом Министра обороны Россий-
ской Федерации № 100,2000 г. в Воору-
женных Силах учрежден День военного
азтомобилиста, который отмечается
ежегодно 29 мая. Это событие напрямую
касается и военнослужащих Военно-
Морского Флота. По сути дела этот пра-
здник отмечает каждый шестой военный
моряк - водители, механики-водители,
специалисты по техническому обслужи-
ванию и ремонту автомобильной техни-
ки, личный состав органов управления,
частей и предприятий автотехническо-
го обеспечения, все на кого возложены
ответственные задачи обеспечения тех-
нической и бо-
евой готовно-
сти базовых
шасси по-
Д В И Ж Н Ы X
средств , ра-
диосвязи; ра-
кетных и зе-
нитно-ракет-
ных комплек-
сов; аппарату-
ры для про-
верки и подго-
товки торпед,
ракет и бое-
припасов;
средств на-
земного обес-
печения полетов морской авиации;
средств радиоэлектронной борьбы; ин-
женерного вооружения и техники;
средств радиационной, химической и
биологической защиты, командно-
штабных машин, средств медицинской
службы, мастерских и других, а также
грузовых и легковых автомобилей, необ-
ходимых для решения задач оператив-
ной, боевой подготовки и жизнеобес-
печения сил (войск). Без участия флот-
ских автомобилистов не мыслима дея-
тельность береговых и специальных
войск и тыла флота.. . , .
Это событие связано с образовани-
ем первой Учебной автомобильной роты
ГАЗ-3937 на испытаниях
в Санкт-Петербурге в 1918 г, заложив-
шей основы всего автомобильного дела
в русской армии и оказавшейся прооб-
разом существующей организации ав-
томобильной службы и системы авто-
технического обеспечения армии и
флота.
Автомобильная и бронетанковая служ-
ба Военно-Морского Флота прошла
трудный исторический путь, особенно за
годы Великой Отечественной войны. А
какие проблемы приходится решать
АБТС сегодня?
Соответствующая служба в ВМФ была
создана в предвоенные 1939-1941 г.
Война со всей ост-
ротой поставила
проблему количе-
ственного и каче-
ственного наращи-
вания автомобиль-
.ной техники, со-
здания мощной
производственной
базы для техничес-
кого обслуживания
и ремонта машин,
складской. базы,
. важное место сре-
ди других задач по
автотехническому
обеспечению заня-
ли и вопросы ис-
пользования импортных и трофейных
машин. . ; .
В период с 1945 по 1990 годы парк ав-
томобильной техники ВМФ количест-
венно и качественно вырос, увеличил-
ся процент машин повышенной и высо-
кой проходимости, большой грузоподъ-
емности, базовых шасси под монтаж во-
оружения и техники родов сил и войск.
Одновременно была создана надежная
система автотехнического обеспечения,
включающая подвижные и стационар-
ные ремонтно-восстановительные орга-
ны, склады, учебные части, органы во-
енной автомобильной инспекции. Прав-
да, за последнее десятилетие ощутимо
3 “Морской сборник” № 5
33
ВРЕМЯ И ФЛОТ
сократились поставки автомобильной
техники и имущества, обострился целый
ряд проблем, к числу которых относят-
ся следующие:
моральное и физическое старение
парка машин, обусловленное недоста-
точным выделением средств на его об-
новление;
недостаточность материальных и де-
нежных средств на проведение регла-
ментированного технического обслужи-
вания и переконсервации автомобиль-
ной техники, находящейся на длитель-
ном хранении; на замену аккумулятор-
ных батарей и
автомобиль-
ных шин, от-
служивших ус-
тановленные
сроки;
недостаточ-
ная укомплек-
тованность во-
дительским со-
ставом и спе-
циалистами по
техническому
обслуживанию
и ремонту ав-
томобильной
техники;
недостаточный уровень профессио-
нальной подготовки младших специали-
стов службы, проходящих службу в ВМФ
как по призыву, так и по контракту, осо-
бенно, несовершенная организация до-
подготовки водителей.
Вот почему для решения проблем
службы мы стали практиковать:
мероприятия автотехнического обес-
печения по приоритетному принципу - в
первую очередь обеспечиваем те объе-
динения (соединения, воинские части),
которые решают главные задачи, а ос-
тальные - по мере возможностей;
. перераспределение высвобождаю-
щейся техники между воинскими частя-
ми, соединениями внутри флота, между
флотами, между видами Вооруженных
Сил;
привлечение бригад специалистов от
ремонтных заводов Министерства обо-
роны и промышленности для проведе-
ния регламентированного технического
обслуживания (РТО) машин;
изыскание способов продления сро-
МТ-ЛБМ
ков эксплуатации машин, аккумулятор-
ных батарей, автомобильных шин;
использование для доподготовки и пе-
реподготовки младших специалистов и
водителей не только учебных автомо-
бильных частей, но и ремонтных час-
тей, а также временных формирований.
Необходимостью практического ре-
шения этих проблем исходит из опыта
подготовки и участия в контртеррорис-
тической операции на территории Чеч-
ни и Республики Дагестан.
Какие перспективы на ближайшие
годы раскрываются передвоенными ав-
томобилис-
тами ВМФ?
Во-первых,
с 2002 г. в Во-
оруженные
Силы Рос-
сийской Фе-
дерации по-
ступают но-
вые марки
авиатранс-
портабель-
ных армей-
ских автомо-
билей и шас-
си многоце-
левого назна-
чения, предназначенные для перевоз-
ки личного состава и воинских грузов,
монтажа В ВТ и др.
В их числе: “ГАЗ-3308” - заменят авто-
мобили “ГАЗ-66” (масса - до 2 т, грузо-
подъемность -2 т, колесная формула -
4x4, двигатель - дизель или бензиновый,
запас хода по топливу - 1000-1200 км,
глубина преодолеваемого брода -1,2 м);
“Урал-43206” - унифицированный по
основным узлам и агрегатам с автомо-
билем “Урал-4320-31 ” (масса - свыше 12
т, грузоподъемность -4 т, буксировка ар-
тиллерийских систем или прицепов мас-
сой -5 т, колесная формула - 4x4, дви-
гатель - дизель, запас хода по топливу -
1070-1120 км, глубина преодолеваемо-
го брода -1,2 м);
“КамАЗ-4350”(масса - до 12 т, грузо-
подъемность -4 т, буксировка прицепов
массой - до 5 т, колесная формула - 4x4,
двигатель - дизель, запас хода по топ-
ливу -1180 км, глубина преодолеваемо-
го брода -1,75 м);
“КамАЗ-5350” (масса - до 16 т, грузо-
34
А. МАЗУР. ВОЕННЫМ МОРЯКАМ - НАДЕЖНУЮ АВТОМОБИЛЬНУЮ ТЕХНИКУ
ггсдъемность -6 т, буксировка прицепов
массой - до 6 т, колесная формула - 6x6,
двигатель - дизель, запас хода по топ-
ливу- 1090 км, глубина преодолеваемо-
го брода - 1,75 м);
•КамАЗ-6350” (масса - свыше 22 т;
грузоподъемность - Ют, буксировка
прицепов массой - до 12 т, колесная
формула - 8x8, двигатель - дизель, за-
гас хода по топливу - 1070 км, глубина
преодолеваемого брода - 1,75 м);
седельный тягач “Урал-5423” (полная
масса - свыше 39 т, буксировка полупри-
цепа - 27,6 т, колесная формула - 8x8,
дзигатель - дизель с наддувом, запас
эода по топливу - 980 км, глубина пре-
одолеваемого брода - 1,2 м).
Во-вторых, ведутся работы по созда-
нию модернизированного многоцелево-
го транспортера-тягача легкого, брони-
рованного (МТ-ЛБМ), с повышенной
мощностью, усовершенствованными
механизмами поворота, переключения
передач, подвески, улучшенными эр-
гономическими показателями, доста-
точной огневой мощью вооружения и
защищающим экипаж от воздействия
минно-взрывных заграждений с троти-
ловым эквивалентом до 0,7 кгВВ.
Кроме того промышленностью разра-
ботаны и прошли испытания опытные
образцы новых специальных колесных
шасси и тягачей, предназначенных для
монтажа крупногабаритных неделимых
образцов вооружения и военной техни-
ки, в частности - реактивных систем зал-
пового огня, средств боевого управле-
ния и боевого обеспечения ракетных
комплексов, инженерного вооружения и
другие, а также образцы автомобилей с
броневой защитой экипажей и личного
состава от воздействия стрелкового
оружия и осколков мин.
В-третьих, появилась перспектива ос-
нащения ремонтно-восстановительных
органов службы новыми образцами по-
движных автомобильных ремонтных ма-
стерских, смонтированных на базе шас-
си “КамАЗ-4310”, по-современному
оборудованными для технического об-
служивания и ремонта автомобильной
техники в полевых условиях.
В-четвертых, значительно расширяет-
ся перечень должностей, которые могут
быть замещены специалистами, прохо-
дящими военную службу по контракту.
На смену военным водителям по призы-
ву - вчерашним мальчишкам - придут
люди с жизненным опытом и практиче-
скими навыками в работе, что улучшит
ситуацию в вопросах специальной под-
готовки и повышения ответственности
за техническое состояние автомобиль-
ной техники.
Ежедневно на дороги флотов и в даль-
ние рейсы из парков воинских частей
флотов выводят тысячи автомобилей,
обеспечивающих боевую и повседнев-
ную жизнедеятельность сил (войск). За
этим стоит ратный труд тысяч людей в
самых удаленных регионах необъятной
России.
Кропотливая и нелегкая работа, на-
правленная на поддержание готовности
автомобильного парка, ведется днем и
ночью в любое время года в любую по-
году, часто бывает, что при отсутствии
самого необходимого оборудования,
инструмента, запасных частей и матери-
алов.
Наибольшие трудности приходится
преодолевать сегодня автомобилистам
частей морской пехоты, выполняющим
боевые задачи в высокогорных районах
на территории Северного Кавказа.
В ряду наиболее достойных последо-
вателей славных традиций флотских ав-
томобилистов, чей опыт передается но-
вым поколениям, необходимо назвать
имена генерал-майора А.Колосова
(СФ),полковников: А.Белова (ЧФ),А.Кур-
батова(СФ), А.Небогатых (СФ), Н.Мель-
никова (Бф), В.Онойко (ТОФ), подпол-
ковников О.Кольякова (ЧФ), О.Мазалов-
ского (ТОФ), А.Пятунина (БФ), подпол-
ковника Ю.Еремина и старшего мичма-
на В.Путырского (части центрального
подчинения).
Поэтому в этот торжественный день
командование Военно-Морского Фло-
та с глубоким удовлетворением отме-
чает самоотверженный труд флотских
автомобилистов, продолжателей луч-
ших традиций нашей военной специаль-
ности, искренне поздравляет их с про-
фессиональным праздником, желает
им, их семьям и близким доброго здо-
ровья, счастья и успехов в ратном тру-
де на благо укрепления боеготовности
Военно-Морского Флота России.
Гэнерал-майор А. МАЗУР,
начальник Автомобильной и
бронетанковой службы ВМФ
з*
35
Посвящается гвардейцам-подводникам
Великой Отечественной войны
НЕПРИЗНАННЫЙ ГЕРОЙ
Недавно перебирал свой архив, в котором собраны материалы, на мой взгляд, о са- j
мом выдающемся подводнике Советского Союза в годы Великой Отечественной вой- j
ны - командире ПЛ Петре Денисовиче Грищенко. Подводная лодка Л-3, которой он ко- f
мандовал, за годы войны потопила 28 кораблей и судов противника, больше, чем кто J
бы то ни было другой. Но вот другим - и за меньшие достижения присваивали звание ;
Героя Советского Союза, а Г рищенко этого звания не получил нив годы войны, ни поз-
же. Конечно, сам за себя человек хлопотать не мог, но находились те, кто хлопотал - и ;
без результатов. в I
Мне, да и не только мне, кажется, что к этому вопросу следует возвратиться.
В чем искусство П.Д.Грищенко как командира подводной лодки? Видимо, это лучше .
поймешь, ознакомившись с тем, какоценивали Грищенко наши известные писатели,а
также с его рассуждениями о службе моряка-подводника. Отметим, что писатели, пи- I
шущие на военные темы, еще в годы войны увидели в действиях командира Л-3 осо-
бый почерк. Так, еще в 1975 г. писатель-маринист А.Елкин говорил о Грищенко: “...би-
ография его стала столько же историей флота, сколько и историей советской литера-
туры”1. А еще раньше, в июле 1942 г., А.Фадеев на подаренной Грищенко фотографии
написал: “...никогда не умрешь и из всякого дела вернешься с победой”.
Позднее, уже после возвращения Л-3 из похода, Фадеев в журнале “Краснофлотец"
напишет, что деятельность катерников и подводников Балтийского флота, все герои-
ческое, выдающееся, удивительное и прекрасное из того, что произошло на флоте, -
это “балтийский почерк”. Дерзкие боевые дела легендарной Л-3 и ее командира Фа-
деев считал образом балтийского почерка. .
После Фадеева известный советский драматург Александр Петрович Штейн расска-
жет, почему Грищенко всегда из похода приходил с победой.
Штейн конкретно назовет качества, которые были присущи командиру Л-3 капитану
2 ранга Грищенко: “Это - воин, лишенный наигранной романтики, это командир кон-
центрированной воли”2. Штейн напишет, что Грищенко не только глубоко изучал тео-
рию подводной войны, но и своими действиями обогащал ее. Писатель-драматург, не
подводник, сумел рассмотреть в “почерке” командира подводной лодки теснейшее
сочетание черт воина-стратега и тактика, мастера подводных атак и подлинного ро-
мантика.
В 1944 г. писатель-маринист А.Зонин подчеркнет эту же характерную черту Грищен-
ко: “Петро одно время мечтал об астрономии. Циолковского читал с увлечением... Хо-
рошая черта - уметь жить с перспективой, глядеть через промежуток времени. Это не
все умеют”3.
Писатели буквально исследовали командирский почерк Грищенко. В нем они нахо-
дили расчет, неторопливость и оправданный риск, дерзость и осторожность. Как ви-
дим, полярно противоположные качества.
Как же они совмещаются? И находим у тех же писателей ответ: "... осторожность
Грищенко ... нужна для того, чтобы дерзость опиралась на расчет”4. '
Перечитывая страницы о боевых делах командира Л-3 постоянно ощущаешь: эки-
паж был уверен в своем командире, знал, что его решение - единственно верное, то,
которое нужно.
Грищенко мог отстоять принятое решение. А это значит, что каждое свое решение
Грищенко обосновывал, подходил к нему как исследователь. Но принять решение -
это полдела. Важно реализовать его. И здесь у командира Л-3 был свой подход.
Петр Денисович обладал особой манерой отдавать распоряжения. Он никогда не
36
Г.КОСТЕВ. НЕПРИЗНАННЫМ ГЕРОИ
нелегал на приказные интонации, говорил спокойно и веско, но самой манерой ко-
иемдования умел добиться порядка, подчинения, уважения. У Грищенко - это не про-
сто дар от природы. Пожалуй, здесь многое - от широты и глубины знаний, грамотнос-
ти военного моряка, вообще, от того, что отличает военного по призванию, про кого
гсеорят." вое иная косточка”.
Писатели видели в Грищенко не только прекрасного специалиста по минам, по уме-
м*»ю ставить мины прямо под носом врага, но и образцового навигатора с безупречной
штурманской подготовкой.
Все эти черты, особенности, своеобразие работы относятся к периоду командова-
ния Грищенко Л-3,т.е. это и есть слагаемые почерка командира подводной лодки.
По решению командующего флотом Петру Денисовичу пришлось перейти в штаб
флота. Не очень обрадовался он этому перемещению. Но приказ есть приказ, и он его
выполнил. Единственное, что оговорил Грищенко, так это при первой возможности
вернуться на подводную лодку.
Командующий флотом сдержал свое слово. Вернулся Грищенко в подводники - ко-
мандиром дивизиона “малюток”, но уже после окончания боевых действий. Казалось
бы, все складывалось наилучшим образом.
Снова лодки - но теперь не одна, а несколько. В то же время служба на “малютках”,
по своим возможностям значительно уступавшим кораблям, которыми в прошлом ко-
мандовал Грищенко, не обещала желаемых перспектив. А перспективу Петр Денисо-
вич связывал с наукой.
При одной из встреч с адмиралом флота И.Исаковым Грищенко высказал несколько
предложений о совершенствовании использования подводных лодок. Но эти мысли
имели весьма отдаленное отношение к “малюткам”, которыми теперь командовал Петр
Денисович. Исакова как флотоводца порадовала широта взглядов комдива и как уче-
ного заинтересовала. Однако никакой реакции, по крайней мере внешней тогда не
последовало. И вдруг приказ: направить в Военно-морскую академию. Здесь Грищен-
ко проявил себя как исследователь. Анализ, гипотезы, поиск оригинальных решений -
это была его стихия. Появилась возможность изучить опыт действий подводных лодок
в годы войны, сделать выводы. Днями и ночами бывший командир Л-3 подбирал мате-
риалы, уточнял и сопоставлял факты. По ходу работы возникали сомнения, спорные
вопросы, рождались совершенно новые идеи. И как в прошлом, в боевых походах, было
радостно, когда удавалось решить какую-нибудь из новых задач. Прибавляли сил и
известия о том, что с годами росли победы Л-3. Уходил Грищенко с лодки, когда за ней
числилось одиннадцать побед, однако со временем стало ясно, что их больше - во-
семнадцать, но противнике как мог скрывал свои истинные потери.
После окончания академии Грищенко был назначен начальником кафедры в учили-
ще подводного плавания. Теперь он приступил к осуществлению своей давнишней
мечты. Той, которая не покидала ни в боевых походах, ни на берегу. Доцент, кандидат
военно-морских наук Грищенко, собрав обширный материал по оперативно-тактичес-
кому использованию подводных лодок Краснознаменного Балтийского флота, пишет
монографию, на основе которой издается учебник. Но “случай” принудил уйти с кафе-
дры. Не угодил своей прямотой большому начальнику. Перевели Грищенко на долж-
ность первого заместителя начальника высшего военно-морского училища, однако
вскоре эта должность попала под сокращение, и Грищенко продолжил службу в Выс-
шем военно-морском училище радиоэлектроники им.А.С.Попова, где возглавил один
из факультетов.
Продолжались поиски материалов в архивах, мысли были постоянно заняты пробле-
мами использования подводных лодок. Написаны на эту тему уже десятки статей. Петр
Денисович выступал перед молодежью, на флотах, считал своим долгом делиться бо-
евым опытом.
В это время Александр Крон написал роман “Дом и корабль” - известное произведе-
ние советской литературы о подводниках. Автор, хорошо знавший Грищенко, отдал
ему рукопись на рецензию. Читая рукопись Грищенко, как он сам потом говорил, будто
снова побывал на родной Л-3. Впрочем, о том, что П.Д.Грищенко был прототипом глав-
37
ПРОБЛЕМЫ И СУЖДЕНИЯ
ного героя романа капитан-лейтенанта Горбунова, автор сам говорил на читательской
конференции в училище радиоэлектроники им.А.С.Попова.
Следует упомянуть и еще одно произведение, в котором образ одного из главных
героев также “лепился” с Грищенко. Это “Океан” А.Штейна.
Чем же был притягателен Грищенко для писателей? Можно сказать об этом так: он
был резок, прямолинеен. Но была в нем какая-то врожденная органическая неспособ-
ность приспосабливаться, он отвергал всегда девизы типа “посытнее есть и помягче
спать”. Что думал, то и говорил, а отсюда были и темпераментное “нет”, и спокойное,
но твердое “да”. Представлялось, что у него нет полутонов. И все же это не так, хотя
прямоту в суждениях Грищенко всегда ставил на первое место.
Однажды, в беседе с Петром Денисовичем, о характере человека я упомянул слова
Льва Толстого, что он с возрастом каждое утро начинал борьбу со своими недостатка-
ми. Ленью, раздражительностью, честолюбием? На это Петр Денисович ответил:
- Я, конечно, не Лев Толстой, но со своей ленью тоже стараюсь бороться. Лекарство
простое - каждый день стараюсь писать, хотя бы четвертушку, восьмушку о прошед-
шем дне, о событии. А это непросто, приходится извилины напрягать. Поэтому лень
сама собой исчезает.
Дальше поговорили о раздражительности, с которой, как оказалось, мы оба пыта-
лись бороться и дошли до честолюбия. Грищенко внимательно посмотрел на меня и
уже без шутки, вполне серьезно сказал:
- Думаю, что тщеславие гораздо больший грех, чем честолюбие.
Хотя они стоят где-то рядом. Вдумайтесь в изначальный смысл этих слов: “тщетная
слава” и “любовь чести”. Однако тщеславный человек - это человек, жадно ищущий
славы, стремящийся к похвале. В этой связи и честолюбец, как искатель лишь почета,
притом исключительно своему “я” заслуживает осуждения, но если в характере чело-
века нет стремления бороться за свое мнение, за свою честь, а это, безусловно, в ка-
кой-то мере, честолюбивая черточка личности, то многого в жизни не сделаешь. А во-
обще-то, думается, если есть в характере честолюбивая черта в хорошем смысле сло-
ва, то это совсем неплохо. Можно назвать такое честолюбие и по-другому - самоут-
верждением, что почти одно и то же, проявление характера. Разве это плохо?
Такой оборот подталкивал на продолжение беседы о характере человека.
- Петр Денисович! Вот еще одна черта человеческой натуры: вы назвали ее скром-
ность. Все считают, что это весьма положительное качество, но вот конкретно о вас.
Вы - заслуженный человек, а в коммунальной квартире живете. Как это понимать? Из
скромности?
Грищенко неопределенно ответил:
- Жить где-то надо.
- Но вам-то уж положена отдельная квартира.
- Положена? К сожалению, не положена, - фраза прозвучала глухо, с обидой.
- Не может быть?
- Может, еще как может, - еще более тихо повторил Грищенко.
Чувствовались, что он волновался, но затем взял себя в руки и продолжил: ’
- Так уж сложилась личная жизнь, что пришлось мне переехать из Ленинграда в Моск-
ву. Поселился у жены, коренной москвички, в коммунальной квартире. Одну комнату
перегородили на две. Все-таки два кандидата наук, и каждый пишет свое. В этой же
квартире проживало еще пять семей. Набрался храбрости и решился попросить от-
дельную квартиру. По первости приняли меня прилично, но заявили, что так как я про-
живаю в Москве менее 10 лет, то надо обратиться в райком партии, туда необходимо
принести характеристику и разные справки. Вместо справок, кто я и что из себя пред-
ставляю взял с собой в райком несколько книг, где написано о боевых делах. Посмот-
рели книги и неподдельным восхищением сказали: “Да вы настоящий герой”. Я, обра-
дованный таким приемом, отшутился: “Не совсем настоящий”. Одним словом, все было
хорошо и закончили разговор обещанием вызвать к секретарю райкома. И что вы ду-
маете? Вызвали! Но когда началась беседа, то все свелось к старому - мне надо про-
жить в этой коммунальной квартире не менее 10 лет, вот тогда меня поставят на оче-
38
Г.КОСТЕВ. НЕПРИЗНАННЫЙ ГЕРОЙ
рехь. Я попытался возразить, что в жизни уже несколько раз по 10 лет прожил в раз-
личных комнатушках. Но в ответ твердое -10 лет.
Не знаю, что стряслось со мною, но я оборвал секретаря: “А сколько же лет вы мне
пгускаете на оставшуюся жизнь? Вы хоть думаете, что говорите?” Встал и ушел не
лопрощавшись. Через несколько дней пришел официальный отказ в получении отдель-
чсй квартиры. Вот и вся история.
5огс ней, с этой квартирой. Это не так уж и драматично. Это можно, но вот работать,
.тисать в коммунальной квартире становится для меня трудным. Когда-то дизель под
$см грохотал, а мысль работала четко, сейчас к сожалению, ночью и по утрам грохо-
чут ящиками - из машины под окном выгружают хлеб в булочную, которая находится
лсд нами. Да еще такой щекотливый момент: очереди - в ванную, в туалет, на кухню.
Справедливости ради, надо сказать, что отдельную квартиру Петр Денисович все же
яслучил. Работал он в те годы как одержимый, по 12-14 часов в сутки... приходилось
торопиться, на исходе был восьмой десяток лет.
Таких людей называют фанатиками. Но это слово произносят те, кто сам никогда не
утруждает себя и кому недоступно упоение трудом. А вот командир Л-3 в труде видел
аесь смысл жизни, и этот свой “почерк” сохранил до конца своих дней.
Говорят, корабль не оставляет за кормой следы, волны снова смыкаются, но Л-3 и ее
командир П.Д.Грищенко оставили свой след. В годы Великой Отечественной войны -
зго блистательные победы, сегодня - десятки книг командира Л-3, а ходовая рубка его
гвардейской подводной лодки установлена в Москве на Поклонной горе в парке Побе-
ды. Но официально - этот выдающийся подводник так и не признан героем своей стра-
Известны еще два вопиющих факта унижения русских подводников. Это непризна-
we при жизни героями Александра Маринеско, командира краснознаменной С-13 и
Алексея Матиясевича, командира краснознаменной “Лембит”. Они, как и Грищенко,
то несколько раз представляли к званию Героя Советского Союза и тоже, как и Гри-
хенко, при жизни этого звания не получили. Только после их смерти.
Таким образом двое из троих самых талантливых отечественных подводников, хотя
«посмертно, но все же были удостоены звания Героя. Когда же восторжествует спра-
ведливость по отношению к Петру Денисовичу Грищенко?
Петр Денисович Грищенко скончался в Москве 14 января 1991 г. на 83-м году жизни.
С сожалению, никто сегодня не знает, что в проекте Указа президента СССР 1990 г.,
«сторым А.И.Маринеско посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза,
было включено и имя Петра Грищенко. Но для него Золотой медали не нашлось - из
моряков оставили в окончательном тексте указа только двоих - Маринеско (посмерт-
но) и медсестру Демину, дожившую до признания. А ведь за сутки до публикации Ука-
за Петра Грищенко поздравляли по телефону, присылали телеграммы. Сам же Гри-
щенко в это время был уже тяжело болен. До сих пор осталось неясным, кто вычеркнул
его фамилию в последний момент. После Указа 1990 г. Грищенко прожил немногим
белее полугода.
Подводники помнят и знают, что 1 -го марта 2003 г. исполнилось ровно 60 лет как Л-3
псд командованием П.Д.Грищенко стала гвардейской. Боевая рубка Л-3 стала мемо-
риалом, подводная лодка награждена гвардейским флагом, а ее командир остался в
забытьи. Почему? Ведь П.Д.Грищенко к званию Героя Советского Союза, затем к зва-
чимо героя России представляли более 10 раз.
Примечания:
‘Журнал “Москва” № 2, 1975, стр.28.
’Газета “Красный флот”, 22.9.1942.
*3онин А. Морское братство. М.Воениздат. 1975, стр.316.
4 А.Штейн. Повесть о том, как возникают сюжеты. “Искусство”. М.1965, стр.32.
Контр-адмирал в отставке Г.КОСТЕВ, профессор
39
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ
л*
л?
ив
АКТУАЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ!
АВТОМАТИЗАЦИИ
ИНФОРМАЦИОННОГО
ОБЕСПЕЧЕНИЯ ВМФ
।
i
।
I
I
I
I
I
Внедрение компьютерной техники и программного обеспечения во все сферы
современного общества происходит весьма стремительно. Данная тенденция непос-
редственным образом затрагивает и деятельность ВМФ. Несмотря на довольно сла-
бое финансовое обеспечение потребностей флота, трудно найти корабль, часть или
подразделение, где бы ни применялись компьютеры и программное* обеспечение.
При этом особое внимание уделяется вопросам автоматизации процессов управле-
ния и самой системе управления. И это не случайно. По взглядам ведущих военных
теоретиков и специалистов, в ближайшей перспективе роль компьютерных техноло-
гий в управлении боевыми действиями и во всем цикле подготовки, ведения и анали-
за боевых операций будет непрерывно возрастать. На основании этого пришло вре-
мя посмотреть на вопросы автоматизации управления несколько шире, рассматри-
вая их как общую проблему информационного обеспечения ВМФ, под которым
следует понимать комплекс взаимосвязанных организационно-технических мероп-
риятий по добыванию, сбору, передаче, обработке, хранению, размещению и пред-
ставлению информации, программного обеспечения, компьютерных коммуникаций
и техники, используемых для обеспечения принимаемых решений по управлению
силами, средствами и оружием.
В информационном обеспечении (ИО) целесообразно выделить пять относитель-
но самостоятельных подсистем: добывание информации (датчики, средства и систе-
мы обнаружения (РЛС, ГАС, буи, стационарные системы и т.д.)); сбор, обработка,
представление, хранение и выдача информации (БИП, ИЦ, ЦВЦ, ГИЦ); подсистему
компьютерных коммуникаций, включающую в себя каналы передачи данных от под-
систем добывания информации (УКВ, КВ, космос, радиорелейные линии, сотовая и
спутниковая связь, телефонные и оптические линии, телевизионные и телефонные
цифровые каналы) и компьютерные сети (локальные вычислительные сети, Интра-
нет, Интернет); подсистемы программного обеспечения, компьютерной техники, бе-
зопасности и защиты информации.
Организационно-техническая основа информационного обеспечения - это си-
стема освещения обстановки (ООО), являющаяся по своему функциональному на-
значению информационной основой системы управления силами ВМФ и выполняю-
щая роль единого информационного органа на всех уровнях и на всех этапах управ-
ления для обеспечения командования (командиров) данными по противнику, по сво-
им силам и среде, что необходимо для принятия обоснованного решения по управле-
нию силами, средствами и оружием.
Важнейшей составляющей СОО является информация, под которой следует
понимать данные в формализованном виде, удобном для пересылки, сбора, хране-
ния и обработки. Основными задачами СОО в процессе интеллектуальной обработки
информации являются: снижение размерности и повышение достоверности и точно-
сти информации снизу вверх по иерархии; преобразование информации в вид, гото-
вый для принятия обоснованного решения по управлению силами, средствами и ору-
жием; управление силами и средствами самой СОО.
40
Г.КОРОЛЬКОВ, В.ПОПОВИЧ. АКТУАЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ АВТОМАТИЗАЦИИ...
Совершенно очевидно, что решение данных задач невозможно без автоматиза-
зм всех этапов и процессов деятельности в СОО. Наиболее перспективными на-
яразлениями современных информационных технологий и компьютерных наук, при-
ведение которых в области СОО даст наибольший эффект, являются:
методология интеграции информации (Information Fusion);
интеллектуальная обработка данных и извлечение новых знаний (Data Mining);
. теория интеллектуальных многоагентных, распределенных систем (Intelligent
WLitiagent Systems).
Однако использование современных теоретических и технических решений явля-
ется хотя и необходимым, но еще недостаточным условием автоматизации инфор-
мационного обеспечения ВМФ. Поэтому нужен обоснованный выбор основания для
дальнейшего рассмотрения СОО и ИО в целом как объекта научного исследования. В
о^естве очевидных могут фигурировать следующие категории, или понятия:
современная система управления ВМФ;
существующая организационная структура СОО, или, скорее, совокупность эле-
мечтов, которая может быть отнесена к СОО (элементы системы управления ВМФ,
береговая система наблюдения, система боевых информационных постов и инфор-
мационных центров, система разведки ВМФ);
система технических средств, составляющих материальную основу СОО;
система прохождения и обработки информации для обоснования и принятия ре-
шения.
Данные категории можно обобщить в две группы: в первую войдут два первых
ленятия, во вторую - два последних. Принципиальным отличием этих групп друг от
друга является то, что первая группа носит ярко выраженный субъективный характер,
з качестве объективного здесь может быть использовано только понятие “традиция”,
лли “предыдущий опыт”. Вторая группа имеет явно объективный характер, слабо за-
висящий от субъективного, человеческого, фактора. Следовательно, если мы хотим
лметь устойчивое основание, не зависящее от спекулятивных, политических или дру-
гих тенденций сегодняшнего дня, целесообразно выбирать его из второй группы.
С учетом задач, стоящих перед СОО, ее пространственного и организационного
масштаба, а также с точки зрения современных подходов в компьютерных науках,
важнейшим элементом СОО целесообразно считать модель прохождения информа-
ции от первичного датчика до системы управления. Действительно, от того, какой
элемент или свойство (параметр) сложной системы принимается в качестве опреде-
ляющего, зависит очень многое, в том числе и совокупность взглядов на всю систе-
му.
Для построения модели прохождения информации рассмотрим различные уров-
ни ее обработки.
Первый уровень - обработка информации на уровне первичного средства обна-
ружения, когда прибор (или система “человек-прибор”) принимает решение о нали-
чии полезного сигнала и в большинстве случаев о наличии цели. Примерами первого
уровня могут быть: гидроакустический буй, радиолокационная станция, тракт гидро-
акустического комплекса или гидроакустический комплекс в целом.
Второй уровень - это обработка информации, как правило, из нескольких ис-
точников, когда выполняется классификация цели. Пример: работа боевого инфор-
мационного поста корабля.
Третий уровень - обработка информации по сопровождению нескольких целей,
полученной от различных источников, разнесенных в пространстве, так называемый
трассовый анализ, когда информация может не совпадать и по времени поступле-
ния, и по полноте данных. Типичный пример данного уровня - это БИП базы или
флота. При этом задачи второго и третьего уровней могут перекрываться.
Традиционный подход к обработке информации известен как первичная, вторич-
ная и третичная ее обработка, и на этом ставится точка. Таким образом, воспользо-
вавшись данным подходом, мы получаем незавершенную модель прохождения и об-
работки информации. Куда дальше идет информация? Кто и что с ней делает? Кто
пользуется данной информацией для принятия управленческих решений на своем
уровне иерархии?
Вопросов возникает много. Они затрагивают весь комплекс проблем, от разра-
ботки технических средств СОО доорганизационной структуры СОО и СУ в целом.
41
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ
Это обусловлено современными подходами к изучению окружающей среды, иссле-
дованию океана, экологическому мониторингу и получению разнообразной инфор-
мации в социальной сфере и медицине. Как показывают современные исследования,
в таких перспективных областях, как методология интеграции информации (Information
Fusion), интеллектуальная обработка данных и извлечение новых знаний (Data Mining)
и теории интеллектуальных многоагентных распределенных систем (Intelligent
Multiagent Systems), существуют определенные закономерности по построению гло-
бальных систем получения, обработки, анализа информации и принятия соответству-
ющих решений.
В США совокупность исследований в этом направлении получила название мето-
дологии интеграции информации (Information Fusion), под которой понимается сис-
тема, включающая совокупность методик и инструментов для объединения данных
из различных источников. Цель такой системы заключается в получении информации
высокого качества за счет сокращения размерности данных (уменьшение объема),
повышения их точности, достоверности (уменьшение неопределенности) и устойчи-
вости (корректность по отношению к ошибкам). <
Так как главная деятельность СОО заключается в работе с информацией, то в
основу построения подобных систем должны быть положены методы интеграции ин-
формации. В СОО она осуществляется на различных уровнях. Современные исследо-
вания показывают, что при этом следует рассматривать не три уровня обработки
информации, как было отмечено выше, а шесть:
первый - обнаружение сигналов (выделение полезного сигнала в сложной поме-
хосигнальной обстановке);
второй - обнаружение, классификация и сопровождение целей;
третий - оценка тактической ситуации;
четвертый - оценка степени опасности и степени угроз;
пятый - организация и управление системой освещения обстановки;
шестой - поддержка лица, принимающего решение на всех уровнях интеграции
информации.
Дадим краткое пояснение данным уровням.
На первом уровне осуществляется пространственно-временная обработка сиг-
нала и автоматическое принятие решения об обнаружении, так что он характерен для
“простых” обнаружителей, таких как гидроакустический буй или тракт обнаружения
современного гидроакустического комплекса (рис.1).
Рис.1. Первый уровень обработки информации
Второй уровень характерен для гидроакустических комплексов и радиолокацион-
ных станций, находящихся как на подвижных носителях, так и на берегу. На этом
уровне принимается решение о классе цели и ее сопровождении. Сопровождение
нескольких целей по данным, полученным из разных источников, осуществляется,
как правило, на береговых БИП, в информационном центре флагманского корабля
соединения надводных кораблей или группировки разнородных сил (рис.2).
42
ГКОРОЛЬКОВ, В.ПОПОВИЧ. АКТУАЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ АВТОМАТИЗАЦИИ...
j Сигналы 1, п
Лицо,
принимающее
решение
Цели: к+l, м
j Трассы целей
I 1
in
РЛС
(тракт классификации
и сопровождения)
Лицо,
принимающее
решение
БИП
I
V
Л
К
ГАС
(тракт классификации
и сопровождения)
Сигналы I, i !
Лицо,
принимающее
решение
Цели: 1, к
Рис.2. Второй уровень обработки информации
На третьем уровне происходит оценка сложившейся тактической ситуации. Целе-
сообразно иметь класс (набор) тактических ситуаций, с которыми может быть соот-
несена сложившаяся конкретная ситуация. Данный уровень целесообразно реализо-
ззтъ, начиная с тактической единицы (БИП корабля) и выше (БИП базы, флота и ГИЦ).
Важнейшей задачей на данном уровне является автоматизация процесса распозна-
вания тактической ситуации (рис.З).
Информация для
формирования тактической
ситуации:
параметры района;
данные по своим силам;
данные по целям;
данные по средствам СОО
Подтверждение 1
(выбор) <
тактической !
ситуации ;
База знаний опорных
тактических
ситуаций
Система
компьютерной
поддержки и
моделирования
Идентификация
тактической
ситуации
Лицо, принимающее
решение
Экспертная
система
Рис.З. Третий уровень обработки информации
43
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ
Назначение четвертого уровня - оценка степени опасности сложившейся такти
ческой ситуации, определение пространственно-временных и количественных харак
теристик угроз (рис.4).
Тактическая ситуация
«Расхождение с групповой
целью»
Система агентов
тактического
маневрирования
Система
компьютерной
поддержки и
моделирования
Оценка степени
опасности
тактической
ситуации
Экспертная
система
Принятие
решения по
управлению ТС
Лицо, принимающее
решение
Расчет ;
количественных •
характеристик I
ТС ;
Рис.4. Четвертый уровень обработки информации
Пятый уровень - оперативная организация и управление СОО. На основании ин
формации, полученной на предыдущих уровнях, осуществляется перераспределени!
сил и средств СОО и оперативное управление ими (рис.5).
Система агентов
управления СОО
Решение по управлению
ТС
Тактическая ситуация
«Расхождение с групповой
целью»
Система
компьютерной <
поддержки и
> моделирования
Силы и
средства
СОО
Подготовка
(утверждение)
распоряжений
Лицо, принимающее
решение.
; Передача
I распоряжений
I силам,
| управление
! средствами
! СОО I
i________________'
Рис.5. Пятый уровень обработки информации
44
Г.КОРОЛЬКОВ, В.ПОПОВИЧ. АКТУАЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ АВТОМАТИЗАЦИИ...
Шестой уровень - это система поддержки принятия решения человеком на всех
предыдущих уровнях обработки информации, за исключением первого. Данный уро-
вень реализует систему обратной связи от человека к средствам и системам обнару-
>ения (лицо, принимающее решение).
Схематично взаимосвязь уровней интеграции информации показана на рис.6.
Рис.6. Взаимосвязь уровней интеграции информации
Такая декомпозиция обработки информации в СОО решает ряд дополнительных
задач, а именно:
определение совокупности математических подходов, требуемых для соответ-
ствующих уровней обработки и интеграции информации;
определение общесистемного и специального программного обеспечения и ком-
пьютерной техники для конкретного уровня;
интеграцию и координацию НИОКР, выполняемых в интересах СОО;
формирование стандартов для взаимодействия единиц программного обеспече-
ния как по горизонтали, так и по вертикали.
Интеграция информации в ИО ВМФ невозможна без интеграции научных подхо-
дов и компьютерных технологий. Как видно из рис.7, многие уровни интеграции ин-
45
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ
формации могут иметь ряд общих математических подходов и систем программиро-
вания. В этой связи должны быть разработаны система и некоторый условный банк
данных математических и компьютерных моделей, что необходимо для избежания
дублирования разработок и, как следствие, сокращения количества ошибок в мате-
матических и особенно в компьютерных моделях. В этой связи предлагается трех-
Рис.7. Взаимосвязь уровней интеграции информации
с математическими методами и программным
обеспечением
звенная архитектура разработки компьютерных моделей (рис.8).
На первом уровне создается визуальная библиотека расчетных функций. Она
определяет научный потенциал всей системы компьютерных моделей и является пе-
реходным мостиком между привычными математическими моделями и их компью-
терной реализацией.
Второй уровень - это коллекция прикладных задач или алгоритмов, решаемых на
различных уровнях интеграции информации.
Третий уровень - комплексная система поддержки принятия решения на опреде-
ленном уровне интеграции информации, как правило, на основе геоинформационно-
го (ГИС) интерфейса.
Таким образом, можно сделать ряд выводов.
В современных условиях организационно-технической основой информационно-
го обеспечения ВМФ является система освещения обстановки, а необходимым усло-
вием нормального функционирования СОО - интеграция информации на различных
уровнях иерархии с целью сокращения размерности данных (уменьшение объема)
46
Г.КОРОЛЬКОВ, В.ПОПОВИЧ. АКТУАЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ АВТОМАТИЗАЦИИ...
сноу вверх по иерархии, повышение точности и достоверности данных (уменьшение
•неопределенности) и их устойчивости (корректность по отношению к ошибкам).
При этом целесообразно рассматривать ряд уровней обработки информации:
Рис.8. Трехзвенная архитектура разработки компьютерных моделей
первый - обнаружение сигналов (выделение полезного сигнала в сложной поме-
хосигнальной обстановке);
второй - обнаружение, классификация и сопровождение целей;
третий - оценка тактической ситуации;
четвертый - оценка степени опасности и степени угроз;
пятый - организация и управление системой освещения обстановки;
шестой - поддержка лица, принимающего решение на всех уровнях интеграции
информации.
Надеемся, что коротко изложенный в статье материал окажется полезным всем,
кто занимается проблемами автоматизации информационного обеспечения ВМФ.
Контр-адмирал Г.КОРОЛЬКОВ, кандидат технических наук
Капитан 1 ранга В.ПОПОВИЧ, доктор технических наук, профессор
47
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
Гру п п о вое л и д е рство ка к
неформальная система
воинского подразделения
Эффективность выполнения стоящих пе-
ред Вооруженными Силами в условиях их
реформирования, зависит от многих фак-
торов и условий. Одним из таких важней-
ших социально-психологических факторов
является учет характеристики субъектов,
выполняющих эти задачи. Таковыми явля-
ются группы, отряды, подразделения с со-
ответствующими и характерными призна-
ками малой группы.
При всей важности формального меж-
личностного взаимодействия военнослу-
жащих по вертикали, между старшими и
младшими, начальниками и подчиненны-
ми, важное значение имеют неформальные
отношения по горизонтали между военно-
служащими, формально обладающими
равными правами и обязанностями в соот-
ветствии с положениями общевоинских
уставов. На основе таких социально-психо-
логических связей в подразделениях фор-
мируются неформальные группы (или груп-
па), которые могут оказать заметное и су-
щественное положительное или отрица-
тельное воздействие и влияние на других
военнослужащих, группы, подразделение в
целом, включая и командиров (начальни-
ков).
Практика показывает, что в настоящее
время реально процесс дифференциации
военнослужащих по призыву в ходе меж-
личностного общения приобретает более
организованный характер и зависит от
сформировавшейся одной или двух групп
в подразделении, являющихся доминиру-
ющими (лидирующими).
Межгрупповые отношения, возникающие
в подразделениях, характеризуют положе-
ние групп военнослужащих в неформаль-
ной структуре воинского подразделения.
Межгрупповые различия приводят к их ие-
рархии, одни группы становятся лидирущи-
ми, другие подчиненными. Таким образом,
в роли лидеров выступают не только от-
дельные военнослужащие, но и самоорга-
низованные группы воинов (группа лидер-
ства).
В психологии лидерство трактуется как
социально-психологический феномен, от-
носящийся к динамическим процессам =
малой группе; понятие, характеризующее
отношения доминирования и подчинения =
группе. Лидерство является результатом
действия как объективных факторов (цели
и задачи группы в конкретной ситуации),
так и субъективных (интересы, потребнос-
ти, индивидуально-типологические осо-
бенности членов группы, а также действие
лидера как инициатора и организаторе
групповой деятельности).
В основе личностно-групповых и меж-
групповых отношений лежит неформаль-
ное разделение военнослужащих (в отли-
чие от формального, предусмотренного
законами и воинскими уставами: по долж-
ности, воинскому званию и т.д.), при кото-
ром в подразделениях и частях по опреде-
ленным признакам образуются противо-
стоящие друг другу социальные группы
(микрогруппы), стремящиеся к утвержде-
нию своего доминирующего положения =
подразделении, части (на корабле).
При этом формы утверждения своего со-
циального статуса той или иной группы =
воинском коллективе приобретают харак-
тер создания системы негласных «приви-
легий» для доминирующей микрогруппы
(микрогрупп) и «обязанностей» для осталь-
ных по отношению к ней групп, закрепляе-
мых методами психического и физическо-
го воздействия.
Неформальное разделение военнослу-
жащих и образование микрогрупп облада-
ет свойствами быстрого распространения,
устойчивости и самовоспроизводства =
силу своей функциональности, связанной
с реальной возможностью получения сс
временем представителями «угнетаемых»
групп соответствующих «привилегий», ха-
рактерных для «подавляющей» группы (по-
вышение статуса военнослужащих млад-
шего призыва в связи с увольнением ста-
рослужащих или изменения, происходя-
щие в национальном составе подразделе-
ния и т.п.). Эта потенциальная возможность
социальных перемещений по вертикал;’
48
П.ИВАНОВ, Ю.ОХОТНИКОВ. ГРУППОВОЕ ЛИДЕРСТВО...
приводит к тому, что субъекты «угнетае-
мых» групп принимают правила навязыва-
емой им «игры», что создает предпосылки
одя преемственности и воспроизводства
«егативных традиций.
В связи с этим при анализе структуры
зоинского коллектива командирам (началь-
никам) необходимо учитывать следующие
обстоятельства.
Во-первых, помимо формальной (устав-
ной), организационно-штатной системы,
представляющей идеальный тип воинской
организации, всегда существует нефор-
мальная организация отношений военно-
служащих, и она не обязательно в содер-
жательном плане может нести на себе от-
печаток неуставных взаимоотношений или
агмеет негативную направленность.
Во-вторых, неформальные структуры не-
однородны по своему составу: в каждой
микрогруппе (будь то старослужащие или
молодые матросы, представители той или
иной национальности, местности, группа
по интересам и т.п.) существуют свои «ли-
деры», «нейтралы», «изгои» и т.п., то есть
реальные люди, играющие в данной груп-
пе ту или иную социальную роль. Поэтому,
неформальные структуры в воинских кол-
лективах необходимо рассматривать в ком-
плексе.
В-третьих, под влиянием множества фак-
торов и условий военной службы, общест-
венного развития именно «групповое ли-
дерство», как неформальная система и
структура, в наибольшей степени отвечает
объективным потребностям сложившейся
з воинских подразделениях обстановки,
когда установленная система отношений
согласно уставу, приказам и требованиям
командиров и начальников не может обес-
печить нормальное функционирование во-
инского организма, самостоятельно раз-
решить все возникающие социальные про-
тиворечия. Неформальные системы в оп-
ределенной степени компенсируют недо-
статки формальной организации. Но в то же
время различные виды неформальных
структур в рамках формальной могут нахо-
диться между собой в разных взаимоотно-
шениях: конкурировать, конфликтовать или
дополнять друг друга.
В-четвертых, феномен «группового ли-
дерства» функционирует в армии и на фло-
те уже в течение длительного времени, и за
это время успели сформироваться устой-
чивые нормы и традиции, передающиеся
из поколения в поколение.
В-пятых, представляется возможным
выделить, по меньшей мере, несколько
различных оснований (механизмов функ-
ционирования) неформальных систем, ко-
торые на уровне обыденного сознания
можно объединить под одним названием
«группы лидерства» или лидирующие груп-
пы.
Типы групп и основания, лежащие в ос-
нове разделения на формальные и нефор-
мальные микрогруппы у военнослужащих
по призыву можно представить в следую-
щем виде (схема 1).
Каждая из представленных типов струк-
туры в определенные периоды времени
может выступать в качестве доминирую-
щей, но это не означает, что другие формы
группового лидерства при этом отсутству-
ют, они существуют, но имеют не столь ярко
выраженное проявление.
Решение проблемы социально-психоло-
гического описания группового лидерства
нами представляется в единстве последо-
вательного анализа многоуровневой струк-
туры социальной среды и индивидуальных
свойств личностей на основе применения
принципа деятельностного подхода. Это,
во - первых, позволит снять противопостав-
ленность личности военнослужащего ее
социальному окружению, группе, а во-вто-
рых — даст возможность рассматривать
личности в группе с позиций системного
подхода, т. е. в единстве с условиями со-
циальной среды, в которой они развивают-
ся и обнаруживают себя в качестве субъ-
ектов взаимоотношений с предметным со-
держанием их деятельности (схема 2).
Данная схема анализа отражает иерар-
хический характер групповых процессов.
Каждый уровень этих процессов имеет раз-
личные социально-психологические харак-
теристики.
Центральное звено групповой структуры
образует сама групповая деятельность во-
еннослужащих, имеющая определенную
содержательную общественно-экономиче-
скую, военную и социально-политическую
характеристику. Групповая деятельность
осуществляется в определенных условиях
социальной среды, характеристика кото-
рой оказывает влияние как на содержание
деятельности, так и на ее результат. В це-
лом это должна быть предметно-деятель-
ностная характеристика группы и каждого
ее члена или первый уровень.
Основной задачей на этом уровне соци-
ально-психологического анализа группо-
вой структуры является выявление таких
форм групповой деятельности, которые
детерминируют процессы изменения лич-
ностных свойств членов группы и придают
им определенные социально-ценностные
характеристики. На этом уровне необходи-
мо изучить: общественно-полезную дея-
тельность членов группы, их коллективооб-
разующие и личностные потенциалы, сов-
местную деятельность как средства опти-
мизации процессов формирования инди-
видов как личностей, выполнение ролей в
4 “Морской сборник” № 5
49
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
Схема 1
ходе совместной деятельности.
На втором уровне описания социально-
психологических характеристик групповых
процессов фиксируются отношения каждо-
го члена группы к групповой деятельности,
ее целям, задачам и принципам, на кото-
рых она строится. Здесь могут быть иссле-
дованы феномены бескорыстного риска,
притязаний, дружбы, альтруизма и т. п.
Решающую роль в познании этих параме-
тров играют ведущие мотивы и социальный
смысл деятельности каждого члена группы.
На третьем уровне описания социально-
психологических процессов локализуются
характеристики межличностных и межгруп-
повых отношений. Их анализ дает возмож-
ность выявить: структуру неформальных
связей в группе (группах), ее неформаль-
ных лидеров, их значимость в неформаль-
ной структуре, составы формируемых ими
микрогрупп и структуры субординацион-
ных связей членов микрогрупп, феномены
группового лидерства.
В целом этот уровень описания позволит
судить нам о том, какое положение зани-
мает каждый военнослужащий в группе, в
подразделении, каков характер его отно-
шений в них и как группа, подразделение
воспринимает его в процессе совместной
деятельности, а также позволит выявить
механизмы формирования группового ли-
дерства.
На последнем, четвертом уровне анали-
за социально-психологических процессов
необходимо сконцентрировать все резуль-
таты исследований в направлении от пони-
мания микрогруппы (группы лидерства) к
пониманию личности каждого члена груп-
пы. При этом, с одной стороны, личность
должна трактоваться как свойство, прису-
50
П.ИВАНОВ, Ю.ОХОТНИКОВ. ГРУППОВОЕ ЛИДЕРСТВО...
хее самому субъекту и, следовательно,
огиеываться известной совокупностью ин-
дивидуальных психологических свойств, а
«другой — как часть относительно устой-
“чиеой системы субъект-субъект-объектных
ж с^бъект-объект-субъектных отношений,
Coftiia u.iwM cjk'.ui
< Ус.ки-.ия дея icimrvi и)
сгмсание которых и будет составлять суще-
ство первых трех этапов анализа.
Такие важные характеристики малой
группы, как надежность ее деятельности,
сплоченность и психологическая готов-
ность к деятельности в экстремальных си-
туациях в совокупности определяют ее пси-
хологический портрет, характеризуя сте-
пень реализации в ней группового потен-
циала ее надежности, способность к само-
развитию как группового субъекта деятель-
ности.
Многие социальные психологи выделяют
следующие характеристики социального
потенциала группы, оказывающие наи-
большее влияние на его продуктивность и
поддающиеся развитию в процессе дея-
тельности: способность к самоорганиза-
ции; профессиональная компетентность;
мотивация деятельности; мораль, нравст-
венные нормы; коллективизм.
Образование и формирование в подраз-
делениях феномена группового лидерства,
как показывает практика, зависит от внеш-
них и внутренних факторов. К первым мож-
но отнести физические, социальные, пси-
хологические, социально-психологические
факторы.
Эти объективные факторы могут высту-
пать первичными источниками формирова-
ния группового лидерства. Однако, эффек-
тивность их влияния опосредуется «внут-
ренними» факторами.
Подход к определению целей и страте-
гии работы с неформальными группами и
групповым лидерством должен всегда быть
дифференцированным по месту и време-
ни (когда, на что, как и в какой степени ot :\-
зывать воздействие) и предполагает опти-
мальное сочетание всех методов и видов
профилактической работы, планирования
и организации.
Схема 2 Существенную по-
мощь в деятельнос-
ти командиров и на-
чальников будут ока-
зывать положитель-
но направленные
группы лидерства -
группы морально-
психологической
поддержки (ГМПП).
Основными предпо-
сылками формиро-
вания ГМПП являют-
ся: формирование и
поддержание со
стороны команди-
ров и начальников
благоприятного и
здорового мораль-
но-психологическо-
го климата в груп-
пах, в подразделениях, а также повышение
конфликтоустойчивости членов группы; по-
стоянное и целенаправленное оказание
психологической помощи и поддержки
членам формирующейся микрогруппы;
изучение и учет индивидуально-психологи-
ческих особенностей и личностных потреб-
ностей и мотивов каждого члена микро-
группы; формирование качеств, необходи-
мых для повышения продуктивности дея-
тельности членов группы; групповых норм,
ценностей и традиций с использованием
социально-психологических тренингов,
различных форм и методов воспитательной
работы.
Модель преобразующего руководства
ГМПП состоит из компонентов, которые
можно отнести к проявлениям собственно
лидерской активности. В то же время ак-
тивное участие в руководстве такой груп-
пой и коррекционно-направляющей дея-
тельностью будут заниматься, прежде все-
го, психологи и заместители командиров
по воспитательной работе, а также коман-
диры всех степеней.
Идеализирующее влияние проявляется в
том, что члены этой группы демонстриру-
ют уверенность; делают акцент на доверии
сослуживцам; концентрируются натрудных
вопросах; заявляют о своих приоритетных
ценностях; подчеркивают значимость ста-
вящихся целей, принимаемых обяза-
тельств и этических последствий принима-
емых решений.
Воодушевляющая мотивация проявля-
51
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
ется в том, что члены ГМПП вселяют бод-
рость, повышают оптимизм и энтузиазм
сослуживцев, передают им свое видение
достижимого будущего. При этом они
обеспечивают такое видение (картину) бу-
дущего, которое стимулирует активность
не только других военнослужащих, но и ко-
мандиров и начальников.
Интеллектуальное стимулирование —
проявляется в том, что они побуждают со-
служивцев к переосмыслению прежних
традиций, взглядов, положений, опыта;
стимулируют обнаружение другими в себе
новых перспектив и путей их реализации;
поощряют выражение идей и размышле-
ний.
Индивидуализированное внимание про-
является в том, что члены ГМПП обра-
щаются со всеми, как с индивидуальностя-
ми; учитывают их индивидуальные потреб-
ности, способности и притязания; внима-
тельно выслушивают; способствуют их раз-
витию, помогают советом, обучают, ис-
пользуя наиболее эффективный тип подго-
товки, как наставничество, «тренерство».
Активное управление путем коррекции
проявляется в том, что члены группы осу-
ществляют мониторинг деятельности и по-
ведения сослуживцев и осуществляют кор-
ректирующие действия в тех случаях, ког-
да имеет место отклонение от установлен-
ных правил, норм и требований, нарушения
воинской дисциплины и уставных правил
взаимоотношений. Они наставляют сослу-
живцев придерживаться установленных
правил, чтобы избежать ошибок.
Подход поэтапного изучения группового
лидерства в воинских подразделениях
подготовлен на основе изучения передово-
го опыта и выводов проведенного иссле-
дования. Целенаправленное и творческое-
применение соответствующей методики
офицерами подразделений поможет в ре-
шении задач сплочения и формирования
воинских коллективов, в конечном счете
обеспечит повышение боевой готовности
воинских частей.
1 -й этап. Самоопределение военнослу-
жащих в первичных воинских коллективах.
В большинстве воинских частях и подраз-
делений пополнение рядов личного соста-
ва срочной службы происходит через учеб-
ные части. Следовательно, в подобной си-
туации самоопределение военнослужащих
осуществляется дважды - в учебных час-
тях, а затем на кораблях и в частях.
Самоопределение военнослужащих
срочной службы, впервые переступивших
порог воинской части, проявляется в меж-
личностных взаимодействиях, пронизыва-
ющих все стороны воинской деятельности.
В первые дни и недели обучения воинской
специальности формируются отношения в
эмоциональной, интеллектуальной, орга-
низационной сферах межличиностного
взаимодействия воинов. -
Эмоциональная сфера межличностного
взаимодействия характеризуется взаим-
ными симпатиями и антипатиями. Эмоци-
ональные качества военнослужащего про-
являются чаще внешне. Это черты лица,
рост, физические способности, умение об-,
щаться, носить форму одежды, проявление
желания помочь, понять, прийти на помоиъ
и т.п. Эмоциональное превосходство того
или иного военнослужащего заметно сра-
зу. Эмоциональный лидер воспринимает-
ся не только ближайшим окружением, но м
людьми, впервые увидевшими его. При со-
цио-метрическом анкетировании он выяз-
ляется в ответах на вопросы 2 и 3.
Эмоциональный лидер является наибо-
лее адекватным выразителем оценок лич-
ности военнослужащего. Чувственно вос-
принимаемые качества воина на начальном
этапе службы основываются на ранее
сформированных образах. Командиру под-
разделения важно знать, что эмоциональ-
ный лидер, проявляющий организаторские
способности, способен возглавить группу
как положительной, так и отрицательной
направленности. ' ,;-
Интеллектуальное превосходство от-
дельных военнослужащих проявляется е
большем развитии психических познава-
тельных процессов, в накопленных знани-
ях, способностях выполнить конкретные
творческие задачи. Интеллектуальное ли-
дерство в воинских коллективах определя-
ется более высокими успехами в боевой и
общественно-государственной п о д г о -
товке, в специальной подготовке, в прояв-
лении кругозора и общего развития. В оп-
росном листе интеллектуальное лидерст-
во выявляется вопросом 1: “Назовите тех
военнослужащих Вашего подразделения,
чьи знания и умения в вопросах боевой
подготовки, овладения специальностыо
наиболее авторитетны для Вас”. Превос-
ходство в интеллектуальной сфере взаимо-
действия военнослужащих не всегда обес-
печивает проявления положительного или
отрицательного лидерства. Но и психоло-
гического единства в группе военнослужа-
щих с участием интеллектуального лидера
часто не достигается.
Предметом особой заботы командиров и
начальников должны стать ' военнослужа-
щие, имеющие высокие способности в ор-
ганизаторской деятельности. Лидер-орга-
низатор обладает такими личностными ка-
чествами, которые позволяют ему навязы-’
вать свою волю, подходы, идеи не только
другим военнослужащим срочной службы,
но и офицерам и мичманам (прапорщи-
кам). Незамеченный своевременно, не во-
52
П.ИВАНОВ, Ю.ОХОТНИКОВ. ГРУППОВОЕ ЛИДЕРСТВО...
влеченный в организационно-штатную
гг^ктуру группы морально-психологичес-
«эй поддержки подразделения, такой ли-
дер может создать неофициальную струк-
гусу в виде группы отрицательной направ-
ленности.
сажным фактором успешного выявления
zsgjto военнослужащего для командиров и
-печальников, психологов частей является
схиометрическое анкетирование (в част-
ности, ответы на вопросы 5 и 6), в резуль-
тате которого они могут узнать о лидере-
лсактике в первые дни или недели пребы-
за^ия военнослужащих в подразделении. В
-противном случае такой военнослужащий
шсжет реализовать себя с негативной сто-
роны.
Таким образом, на этапе самоопределе-
ния военнослужащих в первичных воинских
сзллективах осуществляется проявление
«первичного межличностного взаимодей-
ствия. Этот этап тесно связан с адаптаци-
ей военнослужащих и занимает временной
интервал от 2 до 6 недель.
2-й этап. Дифференциация военнослу-
жащих в первичных воинских коллективах.
- Развитие внутригрупповых отношений
военнослужащих срочной службы приво-
дит к различному социально-долевому ста-
тусу каждого из них. На этом этапе проис-
зсдит дифференциация воинов, что выра-
жается в выполнении различных ролевых
функций в ходе воинской деятельности и
«исполнения служебных обязанностей. Изу-
чая опыт работы офицеров с личным соста-
вом подразделений, можно сделать вывод
отом, что результаты, достигнутые военно-
служащими в воинской деятельности, слу-
жат интегральной оценкой проявления их
личностных качеств. В такой ситуации ос-
новные усилия командиры и начальники,
офицеры воспитательных структур должны
прикладывать к достижению внешнего эф-
фекта - выполнению поставленных задач.
Реально же данные задачи могут быть вы-
полнены путем ущемления прав, в первую
очередь, молодых военнослужащих. Это
объясняется тем, что вновь прибывшие во-
ины часто вне зависимости от развития
личностных качеств имеют различный ста-
тус с военнослужащими старших призывов.
Проявление такой дифференциации наи-
более заметно в подразделениях с наличи-
ем примерно одинакового количества во-
инов различных призывов. В подобной об-
становке отрицательное лидерство будет
наблюдаться со стороны отдельных катего-
рий военнослужащих.
3-й этап. Самоорганизация и само-
управление группы военнослужащих.
Полученные результаты исследования
говорят о том, что до 72% лидеров отри-
цательной направленности являются пред-
ставителями последнего периода службы.
Устранение лидера командиром не давало
желаемого результата: негативное воздей-
ствие со стороны лидирующих групп сохра-
нилось в отношении, в первую очередь,
младшего призыва. Это положение в свое
время стремились исправить в экспери-
ментальных условиях путем формирования
подразделений однопризывного состава.
Однако положительного эффекта достиг-
нуто не было. Отрицательное воздействие
в межличностных отношениях начиналось
с самоорганизации и самоуправления
групп негативной направленности. Зани-
мая в таком направлении лидирующие по-
зиции, они формировались чаще по наци-
ональным, региональным, социальным
признакам. В таких группах в роли отрица-
тельного лидера выступают наиболее авто-
ритетные военнослужащие, имеющие ор-
ганизаторские способности, опыт физиче-
ского и морального подавления окружаю-
щих. Складывается впечатление, что устра-
нение лидера даст положительный эффект.
Реально же негативная направленность
группы сохраняется и при отсутствии лиде-
ра. Это объясняется сформированными
традициями, обычаями, ритуалами, устояв-
шимися мнениями в подобных группах.
Предупреждение появления прежде все-
го отрицательного лидера в подразделени-
ях и воинских коллективах заключается в
целенаправленном поэтапном воздейст-
вии на него.
На этапе самоопределения воинов важ-
но выявить лидера-практика, отличающе-
гося организаторскими способностями.
Отрицательная направленность его на этом
этапе не находит поддержки как со сторо-
ны воинов своего призыва, так и со сторо-
ны военнослужащих старших призывов.
Командирам и начальникам, офицерам
воспитательных структур важно знать, кто
этот лидер, и затем включить его в офици-
альную, организационно-штатную структу-
ру группы морально-психологической под-
держки подразделения.
На этапе дифференциации определяют-
ся воины, обладающие наибольшим соци-
ально-ролевым статусом, высокой рефе-
рентностью. Усилия командиров и началь-
ников, направленные на сближение лиде-
ра-организатора и лидера эмоционально-
го способствуют сплочению такой группы.
Часто бывает, что оба типа лидеров совме-
щаются в одном лице.
На этапе самоорганизации групп военно-
служащих необходимо сосредоточить уси-
лия на том, чтобы такое сближение осуще-
ствлялось на основе совместного выполне-
ния воинской и служебной деятельности,
хозяйственных работ, организации культур-
ного досуга и отдых, но в состава экипажей,
53
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
расчетов, отделений. Здесь особенно важ-
но не допустить национальной, региональ-
ной, социальной розни.
Старшинство и лидирующее положение
военнослужащих компенсируется единст-
вом официальной и неофициальной струк-
тур воинского подразделения. Важное зна-
чение при этом отводится лидирующей
группе морально-психологической под-
держки. В таком случае предупреждение
отрицательного лидерства осуществляет-
ся внутриколективным взаимодействием,
сближением официальных (регламентиро-
ванных) и неофициальных отношений меж-
ду военнослужащими. Формирование ус-
тавных отношений должно подкрепляться
психологическими, экономическими, иде-
ологическими, бытовыми и другими факто-
рами.
Применение социометрического анкети-
рования предназначено для выявления со-
циально-ролевого положения военнослу-
жащих в первичных воинских коллективах.
Членам контактной группы предлагает-
ся ответить на следующие вопросы:
1. Назовите тех военнослужащих Ваше-
го отделения, взвода, чьи знания и умения
в вопросах боевой и общественно-государ-
ственной подготовки, овладении специаль-
ностью наиболее авторитетны для Вас.
1-й выбор, 2-й выбор,3-й выбор
2. С кем бы Вы хотели продолжить друж-
бу после увольнения в запас?
1-й выбор, 2-й выбор,3-й выбор
3. Кто из Ваших военнослужащих вносит
наибольший вклад в развитие дружеских
отношений в подразделении?
1-й выбор, 2-й выбор,3-й выбор
4. С кем бы Вы хотели выполнять ответ-
ственные боевые задачи, участвовать
сложных, экстремальных ситуациях?
1-й выбор, 2-й выбор,3-й выбор
5. С поведением и взглядами каких воен-
нослужащих Вы бы могли не согласиться?
1-й выбор, 2-й выбор,3-й выбор
6. Как Вы думаете, кто из Ваших сослу-
живцев мог бы возглавить группу для вы-
полнения ответственной задачи, постав-
ленной командиром?
1-й выбор, 2-й выбор,3-й выбор
Задача проводимого социометрическо-
го анкетирования состоит в достижении
взаимного доверия, обеспечении гарантии
того, что полученные сведения станут до-
стоянием гласности. В таком случае под-
пись анкетируемого на опросном листе
позволяет получить соответствующие ре-
зультаты. Данный опросный лист направ-
лен на определение лидеров и лидирующих
групп в первичных воинских коллективах.
Вопросы составлены так, что позволяют
выявить военнослужащих, наиболее отли-
чающихся в трех сферах межличностного
взаимодействия - эмоциональной, интеп-
лектуальной,организаторской.
По каждому критерию отдельно состаз-
ляются социоматрицы и социограмы.
Исходя из данной таблицы, можно вычис-
лить персональные социометрические ин-
дексы каждого, учитывая, что: “+” - одно-
сторонний выбор; - одностороннее от-
вержение; “++” - взаимный выбор; -’ -
взаимное отвержение; “0” - отсутствие вы-
бора или отвержения.
Индекс социометрического статуса оп-
ределяется по формуле:
„ Х(д,+^)
м
где: R - полученные i-членом выборы:
У - алгебраическое суммирование по-
лученных выборов i-члена (сумма по столб-
цам);
N - число членов группы (расчета).
Социометрический статус по 1 -му крите-
рию будет свидетельствовать об отноше-
нии коллектива к своему члену, об уровне
его потенциального лидерства в межлично-
стном взаимодействии.
Таким образом, как показывают исследо-
вания, посредством группового лидерства
осуществляется организация и управление
системой неофициальных отношений. Не-
достаточное развитие положительно на-
правленного группового лидерства, либо
отсутствие лидеров в подразделении сле-
дует рассматривать как неблагоприятный
симптом, имея в виду естественную по-
требность воинского коллектива к самоор-
ганизации и самоуправлению. Значимость
лидеров, группового лидерства неизмери-
мо будет возрастать в экстремальных си-
туациях, т.е. в тех условиях, в которых воз-
никает необходимость целенаправленной
и эффективной деятельности как в мирное,
так и в военное время.
В процессе формирования группы ли-
дерства необходимо учитывать, что на не-
формальную структуру воинского коллек-
тива существенное влияние оказываетуро-
вень его развития, характер и особеннос-
ти воинской деятельности, сформирован-
ные ранее личностные качества и стерео-
типы поведения, действенность официаль-
ных норм и правил межличностного взаи-
модействия, социально-ролевой статус
военнослужащих.
Полковник медицинской службы
П. ИВАНОВ,
подполковник Ю.ОХОТНИКОВ
54
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
Экспертные методы - способ
принятия обоснованных решений
Оценка живучести корабля является од-
••сй из серьезных прикладных задач, реша-
емые при проектировании, строительстве,
чисеернизации и эксплуатации боевых ко-
забпей и судов. Живучесть корабля пред-
зг2=ляет собой сложное, общесистемное,
35*емическое свойство, которое в значи-
"жгьной степени определяет его боевую
«зейчивость, а следовательно и боеспо-
собность. Таким образом, технологические
л методические разработки, способствую-
щие повышению уровня живучести кораб-
ля, приобретают весьма важное значение.
Ряд специфических особенностей боевых
схаблей и подводных лодок, как, например
тостоянных источников пожароопасных га-
хе (водорода, кислорода), регенеративных
зеществ, топлива, масла, а также стеснен-
ность в размещении оружия и технических
средств, - все это является фактором, за-
трудняющим борьбу за живучесть корабля
1 случае аварии.
По идее все конструктивные разработки
должны предусматривать упрощение мер,
связанных с борьбой за живучесть корабля
1 море. Однако на деле, на конечных стади-
яи проектирования (модернизации, пере-
оборудования) корабля конструктор неред-
ко переходит от доказательного обоснова-
ния принятых решений к их оправданию (не-
достаток финансовых средств и комплекту-
ющих, сжатые сроки и т.п.). При этом заин-
тересованные организации и ведомства
зачастую преследуют свои, специфические
задачи при рассмотрении проблемных во-
просов проектирования и строительства
кораблей. Таким образом, оценка живучес-
ти в современных условиях осуществляет-
ся с использованием выбранной совокупно-
сти частных критериев, что позволяет в ка-
честве одного из подходов ставить и решать
задачу оценки живучести как задачу рас-
познавания.
В этом случае для принятия обоснован-
ного и взвешенного решения необходима
экспертиза. Основываясь на мнениях экс-
пертов, можно с определенной долей ис-
тинности оценить объект и принять то или
иное решение. Возможны ли ошибки? Ко-
F-eHHO, возможны, но на сегодняшний день
экспертные методы являются основными.
Учитывая, что экспертные методы бази-
руются на подтверждаемом практикой
предположении, что субъективные оценки
могут сближаться с объективными, если
принимающий решение будет при получе-
нии дополнительной информации коррек-
тировать их, то увеличение количества объ-
ективной информации неизменно повыша-
ет правдоподобие вероятностных предло-
жений и гипотез.
Факторы, на которых основана способ-
ность индивидуальной личности давать по-
лезную информацию в условиях неопреде-
ленности, можно разделить на внутренние
и внешние. К внутренним следует отнести
индивидуальные качества специалиста, т.е.
его знание, опыт, интеллект, способность
предвидеть будущее, а к внешним - влия-
ние на специалиста окружающей среды, т.е.
коллектива, общества в связи с его обязан-
ностями в иерархической структуре, степе-
ни ответственности за результаты принято-
го решения и т.д.
Чем более упорядочена и формализова-
на процедура использования суждений
экспертов-специалистов, тем болеедосто-
верна получаемая информация, тем более
она пригодна для математико-статистиче-
ского анализа с целью обоснования прини-
маемых решений. Практика показывает, что
даже простые статистические методы в со-
четании с информацией, полученной от
специалистов, часто приводят к более ус-
пешным результатам, чем так называемые
точные расчеты с ориентацией на средние
показатели и экстраполяцию существую-
щих тенденций. Отсюда следует, что обос-
нованность решений зависит как от объе-
ма имеющейся информации, так и оттого,
насколько вся доступная информация об-
работана (формализована) и как организо-
вана работа с ней. Надо отметить, что ка-
чество экспертизы во многом зависит от
методов ее проведения. При этом мнение
группы экспертов-специалистов более
объективно, так как в этом случае компен-
сируется искажение оценок отдельных чле-
нов группы. Под групповой экспертной
оценкой обычно понимают результат объ-
единения индивидуальных мнений. При
этом предполагается, что применение ло-
55
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
гических процедур и математико-статисти-
ческого аппарата, используемых для обоб-
щения мнений экспертов, выраженных в
той или иной шкале измерений, обеспечи-
вает получение согласованной оценки
группы в целом, то есть мнение группы экс-
пертов надежнее, чем мнение отдельного
индивидуума.
Экспертный метод, позволяющий полу-
чить оценку живучести корабля, должен
отвечать следующим требованиям: уровень
компетентности оценки должен быть выше
уровня профессиональной компетентности
отдельного эксперта; логика метода долж-
на быть максимально приближена к естест-
венной, а его диагностика - прочно связана
с принимаемыми решениями на данном
уровне реализации; вопросы и заключения
должны формироваться на естественном
профессиональном языке пользователя, а
сам метод должен позволить количествен-
но описать оцениваемое качество.
Таким требованиям в полной мере отве-
чает известный и широко используемый на
практике метод Дельфы. По существу, это
группа методов, объединенных общими
требованиями к организации экспертных
процедур и к форме получения экспертных
оценок. Процедуры, используемые в мето-
де Дельфы, характеризуются тремя основ-
ными чертами: анонимностью; регулируе-
мой обратной связью; групповым ответом.
Предлагаемый метод позволяет на ста-
дии обработки результатов опроса экспер-
тов выявлять и бороться с наиболее опас-
ными эффектами, присущими групповым
экспертизам.
Вместе с тем метод имеет и некоторые
недостатки. Наиболее значимые из них сле-
дующие: -
значительный (по сравнению с некоторы-
ми другими методами) расход времени кг
проведение экспертизы, связанный с боль-
шим количеством последовательных повто-
рений (при использовании современных
технологий время проведения экспертизы
будет определяться временем творческой
работы экспертов и их добросовестностью
при отправке корреспонденции);
невозможность прямого столкновенье
мнений экспертов, что не всегда стимули-
рует «генерирование идей», возникающее
при личных контактах (проведение семина-
ров и конференций позволяет минимизиро-
вать этот недостаток);
необходимость неоднократного пере-
смотра экспертом своих ответов вызывает
у него отрицательную реакцию, что сказы-
вается на результатах экспертизы.
Несмотря на указанные недостатки, ме-
тод Дельфы достаточно надежен, в опреде-
ленной степени универсален и может быть
рекомендован как для проведения конкур-
сов технических проектов кораблей, так и
для оценки сложных общесистемных
свойств корабля - скрытности, мореходно-
сти, обитаемости, безопасности, защищен-
ности и т.п.
То есть использование предложенного
метода на практике позволит принимать
достаточные взвешенные решения, связан-
ные с обеспечением живучести корабля.
Капитан 1 ранга В. МИТЮГОВ
Капитан 2 ранга Н. ЗУРОВ
РАЗВИТИЕ ТРЕНАЖЕРНОЙ БАЗЫ
ТОВМИ имени С.О. МАКАРОВА ’
В настоящее время для подготовки офи-
церов ВМФ широко используются различ-
ные учебно-тренировочные устройства: от
простейших - для отработки навыков по
обслуживанию приборов и механизмов -
до электронных оперативно-тактических и
навигационных тренажеров.
Обучение на тренажерах, выгодное эко-
номически, отвечаеттакже организацион-
но-методическим, педагогическим и эрго-
номическим требованиям, так как обуче-
ние с их помощью не только эффективно,
но и качественно, причем необходимых
результатов удается добиваться в относи-
тельно более короткие сроки.
В Тихоокеанском военно-морском ин-
ституте имени С.О.Макарова накоплен
серьезный опыт применения при обучении
курсантов навигационно-тактического
тренажера (НТТ) “Вахта”, предназначен-
ного для подготовки расчетов по управле-
нию маневрами корабля с целью обеспе-
чения его навигационной безопасности
при плавании. К сожалению, созданный в
середине 80-х годов XX века, тренажер к
настоящему времени устарел и далеко не
в полной мере отвечает требованиям
учебных программ. Так, НТТ “Вахта” не
оборудован средствами имитации воз-
душной и подводной обстановки, а также
56
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
громкоговорящей связью между боевыми
постами имитируемых кораблей и план-
шетом ближней воздушной обстановки. С
его помощью нельзя научиться передаче
сигналов флагами, светосигнальными
средствами и зрительными сигналами
обозначения скорости хода, он не имеет
электронного планшета для отображения
общей обстановки в реальном масштабе
времени и проведения на нем разбора по
скончании упражнения; отсутствуют также
средства имитации использования свое-
го оружия.
Поэтому сегодня, чтобы использовать
гри обучении “Вахту”, вТОВМИ применен
ряд нештатных средств: корабельный ком-
плект громкоговорящей связи,разработа-
на имитация условной подводной обста-
новки на И КО ГАС, а в качестве планшета
сбщей обстановки используется кора-
бельный планшет дальней воздушной об-
становки с координатной сеткой, для ото-
бражения обстановки планшетистом по
данным вычислительного комплекса НТТ.
Кроме того, занятия проводятся без ис-
пользования флажных и зрительных сиг-
налов, так как управление осуществляет-
ся поУКВ-связи.
Но долго ли будет работать тренажер
даже с учетом данной “рационализации”?
В современной педагогике стержнем
интенсификации обучения считается ис-
пользование в учебном процессе компью-
терных технологий. ТОВМИ располагает
достаточным количеством персональных
компьютеров (ПК), однако их программ-
ное обеспечение зачастую не отвечает
требованиям учебных программ военно-
морского института.
Исходя из сложившейся обстановки в
ТОВМИ ведутся разработки по созданию
и внедрению компьютерных программ,
использование которых позволит со вре-
менем заменить “модернизированную”
“Вахту”. В частности, создана и уже при-
меняется в учебном процессе прикладная
программа, предназначенная для прове-
дения групповых упражнений по теме
“Действия вахтенного офицера при укло-
нении корабля от атак и оружия противни-
ка". Программа включает в себя эпизоды
решения следующих частных задач: опре-
деление элементов движения целей и рас-
хождение с ними; уклонение от атак кораб-
лей противника и их оружия, от плавающих
и якорных мин, а также средств воздуш-
ного нападения.
При отработке этих эпизодов данные
обстановки (надводной, воздушной, под-
водной) выводятся на экран персонально-
го компьютера в виде следующих форм:
форма “Карта” отображает обстановку в
виде символов в соответствии с правила-
ми оформления штабных документов. Об-
становка создается на условной аква-
тории;
форма “РЛС НО” отображает текущую
надводную обстановку на виртуальном эк-
ране РЛС МР-212 с возможностью исполь-
зования органов управления индикатором
кругового обзора (ИКО);
форма “РЛС ВО” отображает текущую
воздушную обстановку на виртуальном
ИКО РЛС МР-750 с возможностью исполь-
зования органов управления ИКО;
форма “ГАС” отображает текущую под-
водную обстановку на виртуальных инди-
каторах МГК-355 с возможностью включе-
ния (выключения) комплекса и использо-
вания органов управления;
форма “Планшет БВО” отображает
планшет ближней воздушной обстановки
с нанесенными на нем рубежами объявле-
ния боевой тревоги и использования зе-
нитных огневых средств корабля, а также
отображения воздушной обстановки, ве-
дущейся планшетистом;
форма “Руль-М/телеграф” отображает в
стилизованном виде виртуальный штур-
вал, аксиометр для перекладки руля, ра-
ботающий репитер гирокомпаса, а также
2-машинный телеграф с возможностью
назначения той или иной степени хода
любой из машин. Виртуальный лаг пока-
зывает скорость корабля, тахометр - обо-
роты винтов согласно заданным степеням
хода.
Формы виртуальных источников инфор-
мации максимально приближены к реаль-
ным, используемым на кораблях проектов
956, 1155, 1124М.
Программа позволяет обучаемому оце-
нить созданную преподавателем обста-
новку (надводную, подводную, воздуш-
ную), используя источники получения ин-
формации, и принять решение на выпол-
нение маневра уклонения и применения
оружия. При этом программа оценивает
выполняемый маневр и принятое реше-
ние, снижая балл за допущенные ошибки,
а также показывает перечень этих ошибок.
Все это, вместе взятое, повышает реали-
стичность и наглядность учебного процес-
са, так как обучаемый как бы погружается
в виртуальную учебную среду. Использо-
вание программы позволяет также опера-
тивно контролировать степень усвоения
изучаемого материала, сбор и обработку
статистических данных.
Капитан 1 ранга запаса
В.ПОДОПРИГОРА, кандидат
технических наук, доцент
Капитан 2 ранга Д.ГАЛКИН, доцент
Служащий Д. ШАБЕЛЬСКИЙ
(г. Владивосток)
57
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
.-л'- ’• •
ПЕРСПЕКТИВЫ БОЕВОГО ПРИМЕНЕНИЯ
БЕСПИЛОТНЫХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ
АППАРАТОВ В ВМС США*
В течение последних пяти лет ВС, особенно ВМС, США заметно активизировали
реализацию программ и проектов по созданию и принятию на вооружение новей-
ших беспилотных летательных аппаратов (БЛА). Данный процесс обусловлен в пер-
вую очередь исключительно высокой эффективностью проводимых испытаний и по-
ложительными результатами боевого применения БЛА в локальных войнах послед-
него десятилетия: в Афганистане, в Юго-Восточной Европе и Юго-Восточной Азии
(в Ираке), а также в повседневных условиях при действии соединений в составе пе-
редовых группировок, в ходе учений. ВМС США предпочтение отдает тяжелым вы-
сотным БЛА “с длительным периодом автономности”. Этот выбор продиктован глав-
ным образом основными тактическими свойствами тяжелых БЛА: длительностью их
нахождения в воздухе (до 40 ч); значительной рабочей высотой полета (более 20
тыс. м); оптимальными весогабаритными параметрами (при длине фюзеляжа 16 ы
и размахе крыльев 46 м полезный груз составляет 1350 кг). Следовательно, для ре-
шения конкретной задачи с заданной эффективностью требуется меньший наряд
БЛА, снижается суммарная стоимость их группировки, упрощается их эксплуатация
и боевое применение.
В настоящее время основные направления использования БЛА в ВМС США со-
прягаются с деятельностью базовой патрульной авиации (БПА). Именно поэтому ко-
мандование ВМС США планирует свести БЛА и самолеты БПА в единые подразде-
ления с тем, чтобы “наглядно изучить возможности БЛА” по выполнению задач мор-
ской разведки, патрулирования рубежей и заданных районов, ПЛО и РЭБ. В связи с
*Статья существенно дополняет тематический очерк подполковника А.Евсеева, опубликованным
в “МС” №9 за 2000 г., С. 74-75 (Прим. - ред.).
Рис. 1. Размещение основных элементов радиоэлектронного оборудования на борту
БЛА “Глобал Хок”:
1 - станция оптоэлектронной развеки, 2 - антенна широкополосной спутниковой связи 2-см
диапазона, 3 - антенна спутниковой связи дециметрового диапазона, 4 - отсек пилотажно-
навигационного оборудования, 5 - антенна аппаратуры передачи данных на дальность прямой
видимости 3-см диапазона, 6 - радиолокационная станция.
58
А.ЕВСЕЕВ, А. СМОЛОВСКИЙ. ПЕРСПЕКТИВЫ БОЕВОГО ПРИМЕНЕНИЯ БЕСПИЛОТНЫХ..,
jtai рассматривается возможность в перспективе передать большую часть функ-
ций, выполняемых самолетом БПА Р-3 “Орион”, беспилотным летательным аппара-
там. В случае получения положительных результатов в ходе эксперимента следует
вжадать уменьшения количества закупаемых ВМС самолетов “Орион”. Однако в
нестоящее время, если судить по критерию “эффективность-стоимость”, признано
необходимым и достаточным сохранить в составе ВМС США 130 самолетов БПА.
По мнению экспертов, основу развертывания системы БЛА, ее боевого использо-
згния составляет интеграция элементов этой системы в действующие на флотах
структуры базовой патрульной авиации. В частности, беспилотные летательные ап-
ЛЕраты ВМС планируется базировать на пяти (из 19) авиабазах БПА: на Атлантике -
а Джэксонвилле (шт. Флорида); на Тихом океане - в Гуаме (Марианские о-ва) и Оаху
ЙЕхГавайи); на Индийском океане - в Диего-Гарсия (атолл в архипелаге Чагос, Вел-
обритания); на Средиземном море - в Сигонелле (Италия).
В наибольшей степени предъявляемым ВМС требованиям удовлетворяет высот-
тяй БЛА RQ-4A “Глобал Хок”. При этом ВМС уже выделили средства на закупку в
2X3 г. двух единиц таких БЛА (рис. 1). Их ввод в состав боеготовых сил планируется
в 2004 г.
ВМС, в отличие от ВВС, не будут создавать отдельных подразделений БЛА, так как
существующая инфраструктура эскадрилий БПА признается достаточной для ква-
лифицированной эксплуатации “Глобал Хок”.
Модификация БЛА “Глобал Хок”, разрабатываемая для ВМС, будет несколько от-
дъматься от варианта, который закупают ВВС. Прежде всего, на морском варианте
5ЛА планируется установить перспективную РЛС АРУ-6, успешно прошедшую пер-
вый этап испытаний на самолете Р-3. Характерной особенностью РЛС является то,
чгго она имеет несколько режимов наблюдения за надводной обстановкой, включая
?ежим обнаружения сверхмалых надводных целей, в том числе перископов подвод-
j-ых лодок. Цена проекта - 152 млн.долл.
В ценах 2003 г. стоимость каждого комплекта “Глобал Хок”, который включает ле-
тательный аппарат, наземную (корабельную) станцию управления и блок бортовой
аппаратуры, составляет около 48 млн.долл. (вместо установленной сметой 18-20
млн.долл.). Экспертные оценки показывают, что с учетом внедрения блоков совре-
менной аппаратуры стоимость комплекта может достигнуть 70 млн.долл. В связи с
этим ВМС и ВВС, как основные заказчики “Глобал Хок”, потребовали у производите-
ля (компания “Нортроп Грумман”) найти возможность снизить цену на 25-50% от
указанной. Примечательно, что основная часть затрат связана с созданием борто-
вой аппаратуры - оптико-электронных и инфракрасных датчиков, устройства циф-
ровой видеозаписи и РЛС с синтезированной апертурой. В дальнейшем планирует-
ся оснастить “Глобал Хок” многодиапазонной РЛС типа “Хайкэс” (“Hycas”).
Проведенные исследования показывают, что снижение стоимости может стать ре-
альным, если вместо создания и развертывания наземных центров управления каж-
дым подразделением данного типа БЛА в операционных зонах соединений и фло-
тов оснастить “Глобал Хок” спутниковой аппаратурой связи и управления. При та-
ком варианте для управления всей группировкой БЛА ВМС будет достаточно раз-
вернуть всего несколько стационарных центров.
В целом разработчиком, помимо заказа ВМС, запланировано произвести 51 еди-
ницу “Глобал Хок”. Из них в 2003 г. ВВС закупают четыре БЛА, а в дальнейшем - по
шесть аппаратов ежегодно. Заказ от ВМС на перспективу еще не определен, он бу-
дет зависеть от результатов первого этапа эксплуатации двух уже приобретенных
БЛА и конкретных предложений производителя по их техническому совершенство-
ванию.
Перспективная для ВМС конфигурация БЛА RQ-4A “Глобал Хок”, Блок 20, прохо-
дящая в настоящее время доработку, имеет следующие характеристики: длину фю-
зеляжа -15,8 м; размах крыльев - 45,7 м; продолжительность полета - до 42 ч; даль-
59
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
Рис. 2. БЛА “Предатор Б” и КР “Локос”
ность полета -16,5 тыс. миль; скорость - более 700 км/ч; максимальную высоту по-
лета - около 21 тыс. м; полезный груз - до 1350 кг; вес - 11,5 т.
Решается вопрос относительно двигателей для “Глобал Хок”. Рассматриваются
две версии: первая - оснастить БЛА одним мощным двигателем типа CF34 “Джене-
рал Электрик”; вторая - оснастить двумя двигателями типа АЕ3001S “Роллс-Ройс".
Одновременно группа специалистов ВМС оценивает возможности БЛА типов
RQ-1 “Предатор Б” (рис. 2). Главное преимущество БЛА типа “Предатор Б” по срав-
нению с БЛА типа RQ-1 - его дешевизна (около 25 млн.долл.). Однако сторонники
“Глобал Хок” правомерно утверждают, что БЛА типа “Глобал Хок”, несмотря на доро-
говизну, имеет значительное превосходство над “Предатором Б” в скорости, даль-
ности, высоте полета и грузоподъемности.
Анализ реализации программ развития обоих типов БЛА позволяет предположить,
что ВМС в ближайшем будущем рассмотрят также и вариант принятия на вооруже-
ние БЛА типа “Предатор Б” в качестве палубного ударного беспилотного летатель-
ного аппарата. Подтверждает данный вывод наличие проектов вооружения палуб-
ного БЛА ракетным оружием, в том числе “миниатюрной крылатой ракетой типа “Ло-
кас” (“LOCAAS”)**, разработанной компанией “Локхид Мартин” (срококончания раз-
работки, при наличии финансирования, - 2007 г.), и, возможно, противокорабель-
ной версией ракеты “Хеллфайр II”.
Необходимо отметить, что вооруженные силы США отказались от планов исполь-
зования БЛА типа “Глобал Хок” в качестве носителя какого-либо типа оружия. Он
предназначается исключительно для выполнения задач разведки, наблюдения, РЭБ
и связи. По мнению специалистов, отсутствие боевых компонентов на борту БЛА
позволит использовать его в воздушном пространстве иностранных государств.
Командование сил флота ВМС США отмечает, что проекты, связанные с создани-
ем БЛА, только первые шаги в процессе внедрения БЛА в структуру боевых средств
флота. Существуют также проекты создания и развертывания БЛАДРЛО, которые,
благодаря их возможностям в ведении морской и воздушной разведки и нанесении
ударов, могут быть непосредственно включены в состав эскадрилий самолетов
Е-2С “Хокай” на авианосцах. В дальнейшем не исключено использование БЛА для
выполнения задач РЭБ в составе отрядов самолетов ЕА-6В и ЕА-18.
В ближайшее время в составе боевых средств флота США может появиться БЛА
вертикального взлета и посадки RQ-8A “Файр Скаут”, который будет способен взле-
тать с палубы надводных кораблей основных классов и с небольших наземных пло-
щадок. В 2003 г. ожидается поступление 12 комплектов RQ-8A на соединения флота
и 11 комплектов в части МП. . , . -
** КР “Лакос” имеет: вес - 45,4 кг; длину-1,6 м; дальность полета - 213,1 км.
60
А.ЕВСЕЕВ, А.СМОЛОВСКИЙ. ПЕРСПЕКТИВЫ БОЕВОГО ПРИМЕНЕНИЯ БЕСПИЛОТНЫХ...
S.1A RQ-8A “Файр Скаут” (рис. 3) заменит находящийся на вооружении БЛА RQ-2
Т-Хжхер”. Его разведоборудование включает: инфракрасную камеру; телевизион-
ною камеру; лазерный дальномер. Данные средства способны вскрывать надвод-
hwo обстановку “в тактической зоне” корабля и определять местоположение выяв-
ле-ных целей - объектов ударов.
3 перспективе командование ВМС предусматривает разработку концепции бое-
ясгэ применения БЛА с подводных лодок, главным образом с атомных. Их исполь-
зование, по мнению
эсхертов, расширит
зоны связи и боевого
обеспечения АПЛ. В
настоящее время уже i
разработана демон-
сграционная версия
ЗЛА, испытание кото-
рой планировалось на
декабрь 2002 г. Спе- /а
щлалисты называют $
несколько недостат-
«се версии использо- /^^Я/Я^
зачия БЛА непосред-
стзенно с АПЛ (рас-
сматривается вариант
запуска через тор- Рис.3 БЛА RQ-8A “Файр Скаут”
оедные аппараты, по-
добно крылатым ракетам): по их мнению, сложность управления БЛА обусловлена
оень низким уровнем и малой плоскостью визирования и необходимостью для АПЛ
находиться на перископной глубине.
Одновременно с “лодочным вариантом” исследуются и возможности использо-
вания (запуска и управления) БЛА с необитаемых подводных аппаратов, которые в
сзою очередь запускаются с ПЛА. Также перспективным считается вариант запуска
БЛА в интересах АПЛ с необитаемых надводных аппаратов, которые могут развер-
тываться с одного из обеспечивающих кораблей или с самолета (вертолета). В ча-
стности, ВМС США проводят проектные работы по программе “Спартан”, цель ко-
торой - создание носителя БЛА на базе надувной шлюпки с жестким корпусом, ос-
нащенной системой боевого управления, связи и ретрансляции.
Таким образом, командование сил флота ВМС США наращивает усилия по иссле-
дованиям, созданию, широкомасштабному внедрению и практическому примене-
нию новейших разработок БЛА как одного из важных средств боевого обеспечения
сил в ходе вооруженной борьбы на море. В качестве приоритетного варианта рас-
сматривается БЛА модификации RQ-4A “Глобал Хок”, Блок 20, который планируется
использовать в составе подразделений самолетов Р-3 для решения свойственных
задач совместно с базовой патрульной авиацией.
Одновременно с этим рассматриваются следующие вопросы: 1) принятия на во-
оружение ударного БЛА типа “Предатор Б”, оснащенного ракетным оружием; 2) при-
нятие на вооружение перспективных вариантов БЛА для решения задач ДРЛО и РЭБ
в составе соответствующих подразделений палубной авиации; 3) возможность ис-
пользования БЛА для обеспечения действий подводных лодок, в первую очередь
атомных. •
. Подполковник А.ЕВСЕЕВ
Капитан 1 ранга в отставке А.СМОЛОВСКИЙ,
кандидат военных наук
61
НОВОСТИ ВМС ИНОСТРАННЫХ ГОСУДАРСТВ
Бюджет США на 2004 ф. г.
3 февраля с.г. президент США
Дж.Буш направил в конгресс про-
ект федерального бюджета на
2004 ф. г. (начинается 1 октября
2003 г.), расходная часть которого
равна 2,23 трлн. долл.
Финансирование министерств и
ведомств по федеральной про-
грамме “Национальная оборона”
составляет: общий объем - 399,1
млрд, долл.; расходы министерст-
ва обороны - 379,9; других сило-
вых министерств и ведомств-19,2;
для ВМС США (флот и морская пе-
хота) -114,6 млрд. долл. Послед-
няя сумма на 3,5 млрд. долл, боль-
ше, чем в 2003 ф. г. и достигает
30,2% от выделяемых министерст-
ву обороны средств. При этом пре-
дусматривается финансирование
ряда следующих ключевых про-
грамм ВМС:
- 1,5 млрд. долл. - продолжение ’
реализации мероприятий по со-.
зданию к 2007 г. атомного авианос-
ца нового поколения CVN-21;
- 12,1 млрд, долл.'-'завершение
строительства и ввод в строй-В'
2004 ф. г. семи современных ко-/
раблей: платтипа “Вирджиния”,
трех эсмйнцев?УРО.типа “Орли;
Берк”/двкд типа “Сан'Антонио”/
двух транспортов типа “Люс энд-
Кларк”; ,
- 1,2млрд. долл. - переоборудо-' ‘
ванйе четырех пларбтипа "Огайо”,
в многоцелевые пла - носители
КРМБ “Томагавк” и подразделений
сил специального назначения;
- 1,2 млрд. долл, - продолжение
разработки перспективныхкораб-,,
лей XXI века, в том числе крейсера 4
CG(X), эсминца DD(X) и патрульно-
го корабля для действий в при-
брежных мелководных районах'
LCS;
- 3,5 млрд. долл. - поставка в
2003 ф. г. 42 самолетов F/A-18 E/F
“Супер Хорнет” и 1,8 млрд. долл. -
закупка 11 самолетов короткого
взлета и вертикальной посадки
MV-22 “Оспрей”;
- 4,5 млрд. долл. - развитие сил
специальных операций (ССО) ВС,
включая ССО ВМС США.
Проектом бюджета предусмат-
ривается также финансирование
вывода из состава регулярных
ВМС США 26 устаревших кораблей
(в основном эсминцы типа “Спрю-
енс”) и 259 самолетов (главным
образом истребители F-14 “Том-
кэт” и противолодочные самолеты
S-3 “Викинг”). С учетом выполне-
ния указанных мер, численность
корабельного состава ВМС будет
равна: к октябрю 2004 г. - 292 еди-
ницы; в 2006 г. - 291; к 2009 г. - 305
единиц.
Одновременно с этим бюджетом
предусматривается увеличение в
2004 ф. г. денежного содержания
военнослужащих на 4,1 %. Такое
увеличение превышает темп ин-
фляции, однако оно меньше еже-
годного прироста выплат военно-
служащим за последние три года.
Эксперты полагают, что ряд по-
зиций предложенного админист-
рацией США проекта военного
бюджета подвергнется в конгрес-
се серьезной корректировке в свя-
зи со складывающейся ситуацией
в мире (война США против Ирака,
продолжение контртеррористиче-
ской кампании в Афганистане и
других регионах мира, реакция на
события в КНДР.)
Состав флотов и модерниза-
ция систем их вооружения
США. Министерством ВМС
принято решение присвоить трем
очередным запланированным к
постройке_эсминцам.УРО типа
“Орли,Берк” наименования.“Хел-
си”/‘Форрест Шерман” и “Фарра-
гат” в честь адмиралов, имеющих
особые заслуги за руководство бо-
евыми-дёйствиями флотами в
годы: Первой и Второй мировых
войн - адмирала флота Уильяма
/Ф.Хелси; Второй мировой войны -«
адмирала Форреста Шермана;
Гражданской войны - адмирала
Дэвида Глазгоу Фаррагата. ' '
/ / I ’ \ V*
Великобритания; Министерст-i
. во обороны страны заключило с^
фирмой “БАЕ система” контракт’
стоимостью 441 млн. фунтов стер-
лингов на модернизацию к,2006 г.™
'состоящей на вооружении кораб- .
лей/самолетов и вертолетов ВМС
и ВВС легкой противолодочной ,
.торпеды “СтингрейГ. Программой'
предполагается разработать тор-.
педу, которая обладает большой
; скоростью, меньшей шумностью и
повышенной .маневренностью по
сравнению с состоящими на.во:
оружении в настоящее время мо-
дификациями торпеды.
Согласно “бизнёс-плану”, новая
модификация легкой противоло-
дочной торпеды “Стингрей” может
применяться против современных
подводных лодок как в глубоковод-
ных, так и в мелководных прибреж-
ных районах, и будет состоять на
вооружении английских ВМС и
ВВС всю первую четверть XXI века.
Происшествия
Австралия. 12 февраля 2003 г.
на пл “Дэшенье" (типа “Коллинз",
построена в Австралии по швед-
скому проекту), находившейся в
подводном положении в полигоне
боевой подготовки в районе Перт,
произошел разрыв магистрали за-
бортной воды системы охлажде-
ния двигателей. Началось интен-
сивное поступление воды внутрь
корпуса. Подводная лодка была
вынуждена произвести срочное
всплытие.
В связи с данным происшестви-
ем командование ВМС приняло
решение до окончания его рассле-
дования запретить выход в море
всех шести австралийских пл типа
“Коллинз”.
Военные специалисты обраща-
ют внимание на то, что находяще-
еся в составе ВМС пл типа “Кол-
линз” имеют ряд основных недо-
статков: ненадежные двигатели*,
чрезмерная шумность; не отвеча-
ет современным условиям боевьа
действий и автоматизированная
система боевого управления.
Эквадор. 3 февраля 2003 г. s
ВМБ Гуаякиль на пл “Шири" S-1C1
(проект 209, построена в 1977 г. в
г.Киль, ФРГ) произошло два взры-
ва, после которых возник сильный
пожар. Для его ликвидации был*
привлечены силы АСС ВМБ. В ре-
зультате происшествия погиб
один, отравились угарным газом
четыре члена экипажа. Подводная
лодка получила тяжелые повреж-
дения, для ликвидации которых,го
предварительной оценке специа-
листов ВМС, необходим капиталь-
ный ремонт с постановкой в док.
США. 13 февраля 2003 Г коман-
' дование ВМС объявило об отстра-
нении от должности командира
АУГ (флагманский корабль авм
“Китти Хок") контр-адмирала Сти-
вена Канкла с формулировкой “за
потерю доверия со стороны~ко-
мандования в его способности вы-
f полнять свои обязанности'). Сооб-
щается, что непосредственной
^причиной стали его/непристой-
/ные отношения с женщиной-офи-
Цербм ВМС".
у. Примечательно, что в сентябре
2002 е с аналогичной формулиров-
кой был снят с должности коман-
дир этого же авианосца кэптен
Т.Хеджл.
Каспийский МТВД ' -
17 февраля 2003 г. министр обо-
роны Казахстана Мухтар Алтынба-
ев заявил,что руководство страны
планирует сформировать к 2010-
2015 гг. на Каспийском море свои
ВМС. При этом он подчеркнул, что
создание военной группировки на
Каспии не направлено против дру-
жественных Казахстану прикас-
пийских государств.
Первоначально свои ВМС Ка-
захстан намерен создавать при
содействии США, России, Велико-
британии за счет кораблей и кате-
ров, поставляемых на безвозмезд-
ной основе. В будущем, когда Ка-
захстан сможет позволить себе
покупать корабли, для ВМС стра-
ны предполагается приобретать
патрульные корабли типа россий-
ского “Татарстана”.
Капитан 1 ранга С. ЧИХАЧЕВ
62
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
300 лет Санкт-Петербургу - морской крепости
В 1703г. в первой русской газете “Ведомости” появилось известие от июля того
ггда: “Его царское величество недалече отШлотбурга при море город и крепость
строить велел...”1
Сообщение о намерении Петра I утвердиться на Ижорской земле дошло и до
Швеции. “Пусть царь занимается пустою работою - строит города, а мы для себя
оставим славу брать оные”2, - самонадеянно заявил Карл XII.
История, однако, рассудила иначе: ни в ходе затянувшейся Северной войны 1700-
1721 гг., ни позже шведам так и не удалось больше ступить на русскую землю.
Пройдут года и столетья, но ни один захватчик не смог овладеть городом-кре-
гвостью на Неве. На протяжении 205 лет главный город Российской империи ос-
тавался военной и морской столицей. В суровые годы Великой Отечественной
войны уже переименованный град Петра поразил весь мир несгибаемой стойко-
стью и мужеством и достойно заслужил почетное наименование “Город-герой ”...
Петр I закладывает Петропавловскую крепость. Со старинной гравюры.
63
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
ОТ ОРЕШКА ЧЕРЕЗ ШЛОТБУРГ К САНКТ-ПЕТЕРБУРГУ
Петропавловская крепость
В 1702 г. Петр I, решив взять реванш над шведами, предпринял решительные дейст-
вия в Ижорской земле, часть’ которой примыкала к Неве, чтобы выйти к побережье
Балтийского моря. Для этого он спланировал осаду крепости Нотебург (Орешек), сто-
явшей на острове у истока Невы из Ладожского озера.
В январе 1702 г. государь писал фельдмаршалу Б.П.Шереметеву: “Намерение есть,
при помощи Божией, по льду Орешек доставать”. , . > <
1 мая того же года после ожесточенного и кровопролитного штурма шведы капиту-
лировали.
“Зело жесток сей орех был, однако, слава Богу, счастливо разгрызен”, - констатиро-
вал Петр I и переименовал Орешек-Нотебург в Шлиссельбург (“Ключ-город”).
Весной следующего года русская армия подошла к Ниеншанцу, еще одной крепости
шведов, прикрывавшей выход из Невы с
Финскому заливу. Она располагалась на
мысу у впадения в Неву реки Охты. На пред-
ложение сдаться шведы ответили отказом.
Тогда командовавший русскими войсками
фельдмаршал Б.П.Шереметев приказал на-
чать орудийный обстрел. Такого враг не
ждал и выкинул белый флаг.
Кстати, Ниеншанц не единственная швед-
ская крепость на месте слияния Невы и
Охты. Еще в 1300 г. “свей” построили здесь
крепость, которая через год прекратила
свое существование: была сожжена новго-
родцами. Но еще до подписания Столбов-
ского договора шведы приступили к соору-
жению Ниеншанца на левом берегу Охты, а
на правом в 1638 г. заложили город Ниен.
Таким образом, крепость получила, как по-
лагается свой посад. К концу XII века здесь
располагалось 400 дворов, население на-
считывало около 2000 тыс. человек, а гар-
низон крепости состоял из 500 воинов. На
невском же берегу против Ниеншанца шве-
ды построили небольшое укрепление - форт
Сабины...
Но не Ниеншанц, а именно Ниен сыграл
свою историческую роль. Царь переименовал город в Шлотбург (Замок-город), кото-
рый сал таким образом русским поселением на месте будущего Петербурга.
В первые месяцы после закладки новой крепости на Заячьем острове все государ-
ственные бумаги и письма Петра к сподвижникам и от них часто имели пометку: “из
Шлотбурга”. И только в письме государя адмиралтейцу Ф.М.Апраксину от 1 июля
1703 г. значится: “Из Санкт-Петербурха”.
До того, как стать губернатором Санкт-Петербурга А.Д.Меншиков побывал губерна-
тором Шлотбурга.
Растущая русская крепость и строившийся город “поглотили” “предшественника. Что
касается Ниеншанца, то после Полтавской виктории, в декабре 1709 г. в присутствии
царя состоялся символический подрыв его укреплений. Последние препоны на пути к
морю перестали существовать.
После падения Ниеншанца, 15 мая 1703 г. состоялось событие, сыгравшее судьбо-
носную роль в истории России - по приказанию царя началось строительство - снача-
ла безымянной - крепости. Как ни странно и огорчительно для летописцев, никакими
торжествами это не обставлялось: не гремел салют, не служился полагающийся в по-
добных случаях молебен. Более того, вопреки бытующей до сих пор легенде, при сем
событии Петр I не присутствовал: он находился в пути к Лодейной пристани, где стро-
ились корабли для рождающегося флота на Балтике3. И только через полтора месяца.
64
В.РЕДАНСКИЙ. “НОГОЮ ТВЕРДОЙ СТАТЬ ПРИ МОРЕ...
3*юля новгородский архиепископ освятил закладку крепости в церкви, получившей
-«звание “Церкви Святых апостолов Петра и Павла, что в Санкт-Петербургской крепо-
даж*. поскольку по церковному календарю это был “их день”. Именно тогда это было
отмечено “пушечной стрельбой и тостами”. 5
Первое время в официальных и неофициальных бумагах того периода встречались и
дсутие название: город фигурировал, и как “Интерпол”, и как “Петрополис”, а крепость
лваеновали Санкт-Петербургской. Затем все стало на свое место.
"Ьржественное освящение крепости 29 июля послужило основанием для переноса
которыми историками дня рождения Санкт-Петербурга в обратном исчислении - к
мая.
3 “Журнале или Поденной записке” Петра I содержится запись: “По нескольких днях
«йдено... удобное место - остров Луст-Эленд, где в 16 день мая (в неделю Пятидесят-
*шщы) крепость заложена и именована Санкт-Петербурх”.
Запись эта, как мы понимаем, появилась несколько позже. А вначале встречались
Х^тие названия и крепости и города. Так в письме руководителя Посольского прика-
за ФЛ.Головина в Англию от 16 июля 1703 г. говорилось: “Сей город новостроющийся
-*еззан в самый Петров день Петрополь и уже онаго едва ли не с половину отстроили”.
Гростим Головину преувеличение: оно, видимо, диктовалось дипломатическими со-
ображениями. Но факт есть факт: крепость действительно строилась фантастически
‘быстро.
Петр I, наученный уже горьким опытом первых лет войны со шведами, понимал, что
противник не оставит попыток вернуть потерянные земли. Возвратившись на невские
берега, царь с присущей ему энергией взялся за обустройство новых мест. Главным,
лги, как говорят ныне, приоритетным делом стало сооружение крепости и других обо-
ронительных сооружений. '
ГОРОД-КРЕПОСТЬ
Непосредственным исполнителем царских распоряжений стали А.Д.Меншиков и
петербургский обер-комендант К.Э.Ренне, причем основную роль играл ближайший
други сподвижник Петра светлейший князь Александр Данилович.
Выбранное царем место для строительства крепости оказалось удачным: река здесь
разделялась на Большую и Малую Неву.
Возводимое на Заячьем острове пока еще укрепление состояло из земляных верков
л имело форму шестиугольника с соответствующим числом бастионов. Три из них были
обращены к Неве, три в противоположную сторону. За строительством бастионов на-
блюдали сам Петр и его са-
новники: А.Д.Меншиков,
Г.И.Головкин, Н.М.Зотов,
Ю.Ю.Трубецкой и К.А.На-
рышкин, именами которых
они и стали называться. По-
середине острова "подкоп-
щики” вырыли канал, по ко-
торому строительные мате-
риалы и различные грузы
доставлялись в будущую
крепость. Со стороны Невы
устроили причал, а бастионы
соединили между собой ше-
стью стенами-куртинами.
К апрелю 1704 г. возведе-
ние земляной крепости, по-
Строительство кораблей на Неве.
Со старинной гравюры.
лучившей к тому времени название Петропавловской, завершили и на Царском басти-
оне по этому поводу был зажжен фонарь. С 1706 г. крепость начали перестраивать в
каменную... 1
В 1707-1708 гг. у Петропавловской крепости со стороны суши за небольшой прото-
кой появилось дополнительное оборонительное сооружение - Кронверк. Оно включа-
5 “Морской сборник” № 5
65
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
ло пять больверков, 7 равелинов, где установили 78 орудий. Имелись также 80 казарм-
блиндажей.
В 1714 г. вместо деревянной церкви началось строительство каменного собора в
Петропавловской крепости. Колокольня со шпилем (первоначальная высота - 106м)
была возведена в 1720 г., а сам собор - в 1733 г.
В первые годы в Петербурге появилось еще одно сооружение, правда, двойного на-
значения - Адмиралтейский двор, призванное служить не только верфью, но и крепос-
тью. План его начертал сам Петр I, он же выбрал и место: на левом берегу реки, чуть
ниже Петропавловской крепости. Там располагалась небольшая деревушка из ляпе
дворов - Гавгуево. Предназначенная для строительства территория представляла со-
бой по существу остров, ограниченный с одной стороны Невой, с другой - рекой Мой-
кой. Впоследствии его стали называть Адмиралтейским. Зимой 1704-1705 гг. здесь
велись подготовительные работы. По случаю закладки Петр сделал запись в своем жур-
нале: “Заложили Адмиралтейский дом и были в остерии и веселились”.
Адмиралтейский дом, или двор, был спроектирован в виде широкой буквы “П”, рас-
крытой в сторону Невы и строился так же, как и Петропавловская крепость, по всем
правилам фортификационного искусства. Постройки окружали земляные валы с шес-
тью бастионами, подъемными воротами, рвами с мостами. Здесь установили 100 пу-
шек, снятые с кораблей, пришедших на зимовку, а их экипажи составили первый гар-
низон. С 1706 г. началась замена земляных стен и деревянных бастионов на каменные.
Огромный объем работ на возведение обеих крепостей потребовал большого числа
трудовых рук. В связи с этим, начиная с 1704 г., в соответствии с царским указом и
распоряжением из российской глубинки сюда направлялось ежегодно до 20 тыс. ра-
ботных людей.
Прозорливость царя, стремившегося всеми силами закрепиться в дельте Невы и на
выходе из реки в море, создавая крепости и укрепления, чтобы отразить возможные
нападения шведов, получила подтверждение и в последующем. Неприятель еще не
раз пытался вернуть отвоеванные у него русские земли, захватить Петербург и острее
Котлин. Наиболее серьезная попытка была предпринята в июне 1705 г. Шведы намеча-
ли нанести русским комбинированный удар - с суши и моря. Флот должен был сломить
сопротивление русских на острове Котлин, а затем подняться “вверх по Неве-реке до
Санкт-Петербурга, чтоб к нему приступить”4. Силы для операции противник выделил
внушительные: эскадру из 22 крупных боевых кораблей (550 орудий) и флотилию из 80
судов для высадки десанта. На суше действовал 10-тысячный отряд. И все-таки актив-
ная оборона русских сил сорвала планы врага. В июле шведские корабли вновь появи-
лись у Котлина и даже пытались высадить десант. Потерпев и на этот раз поражение,
шведский флот покинул воды восточной части Финского залива. Молодой Балтийский
флот с успехом выдержал первые испытания.
Не менее серьезная попытка напасть на Петербург и Котлин была предпринята в ав-
густе 1708 г. И опять неприятель рассчитывал на двойной удар: с суши и моря. Карл ХЗ
приказал покончить с городом на Неве. С этой целью он двинул к Петербургу корпус
генерала Л ибикера численностью 14 тыс.человек. Со стороны Финского залива к ост-
рову Котлину направилась эскадра из 22 вымпелов под командованием И.-Ф.Боциса.
Английский посол в России Ч.Витворт писал тогда в своем донесении в Лондон: “Про-
извести самую влиятельную диверсию и действительно встревожить царя может только
нападение шведов на Ингрию, потому что этой местностью, и особенно своим любим-
цем - Петербургом, царь дорожит более, чем какой-либо другой частью своего госу-
дарства...”5.
В конце августа шведы форсировали Неву в районе Тосно, но дальше продвинуться
не решились. Эскадра Боциса не смогла справиться с гарнизоном Котлина. В то же
время русские войска, действуя более решительно, постоянно наносили по шведам
ощутимые удары. А когда в октябре Либикер, свернув экспедицию, начал грузить вой-
ска на пришедшие в Копорский залив суда, шведы подверглись нападению и потеряли
значительное число людей.
“Позорный по существу дела провал наступления шведов на Петербург в 1708 г. стал
известен в Европе... В Англии стали понимать, какие существенные изменения про-
изошли в России со времен Нарвы”6.
Между тем в Петербург приходили обнадеживающие известия о победах русской
66
В.РЕДАНСКИЙ. "НОГОЮ ТВЕРДОЙ СТАТЬ ПРИ МОРЕ...
жмми над шведами в Прибалтике. Были взяты Дерпт (Тарту), Нарва, Иван-город, та-
имы образом, за четыре года, прошедшие после Нарвского сражения, русская армия
»мстила Ингерманландию, Эстляндию и Лифляндию. Это были первые успехи, слу-
жившие предвестником будущих славных побед.
ГОРОД И ФЛОТ - БЛИЗНЕЦЫ-БРАТЬЯ
Тем временем на берегах Невы продолжалось строительство нового города-порта и
5ззы Балтийского флота. Первые корабли прибыли сюда осенью 1704 г с верфей Сяси,
Салри, Ладоги. Их вступление в Петербург было торжественно отмечено 18 октября.
В заложенной в Петербурге 5 ноября 1704 г. верфи-крепости также кипела работа.
Фжзально сразу же началось строительство кораблей. 9 ноября Петр I уехал из Петер-
fMcra в Нарву, оттуда в декабре через Новгород отправился в Москву. Там в январе
1725г. он получил письмо отФ.М.Скля-
ssaz “Извествую о деле нашем: которые
cjsa изволил заложить при отъезде тво-
-sm, и ныне они набраны...’’7.
По периметру Адмиралтийскогодво- -
дасначала возвели одноэтажные дере-
®»нные мазанковые дома, крашеные
зсд кирпич. Вдоль береговой черты ,
разместили эллинги. К зиме 1705-1706
ах возведение первого комплекса Ад-
ыиралтейства было завершено. В его
центральной части возвышалась башня
со шпилем.
Вслед за первыми небольшими суда-
ми по указу Петра приступили к пост-
ройке 30 ботов. А в январе 1706 г. зало-
жили уже крупные боевые корабли -
прамы (плавучие батареи), на вооруже-
нии которых находилось 18 крупнокали-
берных пушек. Уже в апреле-мае 1706
г. два из них спустили на воду. Через
месяц вспороли невскую воду яхты
“Святая Екатерина” и “Любовь”.
, С самого начала Адмиралтейство ста-
ло самым крупным предприятием Пе-
тербурга. В апреле 1706 г. здесь рабо-
тали 962 мастеровых семнадцати спе- Арка, башня и шпиль Адмиралтейства
циальностей. На рубке леса, пилке и
других вспомогательных работах использовались главным образом крестьяне из се-
верных районов, а также посадские люди.
. Верфь обрастала различными государственными предприятиями и мануфактурами,
выполнявшими ее заказы: водяными и ветряными лесопильными мельницами, смо-
локурнями. На нужды флота работали “дворы” - литейный, пушечный, смоляной, по-
роховые заводы. Верфь располагала также и своими предприятиями, снабжавшими
необходимыми припасами работных людей, живущих в слободах, близ Адмиралтей-
ства. • ..
Петр I прекрасно понимал, что решающие столкновения со шведами на море еще
впереди. Поэтому он сделал ставку на строительство линейного флота, заложив это в
кораблестроительные программы сначала в 1709 г., а затем и в 1715 г., по которым
намечалось строить 50-80-пушечные корабли. Важное место в реализации этих про-
грамм отводилось петербургской Адмиралтейской верфи.
1709 г. ознаменовал собой новый этап в развитии кораблестроения в городе на Неве.
После Полтавской победы России необходимо было закрепить свой успех победами
на море. 6 декабря того года “царское величество в Санкт-Петербургском Адмирал-
тействе изволили заложить своими руками корабль, именуемый “Полтавой”... в 54пуш-
5*
67
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
ки и повелел как возможно поспешать”8.
“Полтава”, спущенная на воду в июне 1712 г., стала первым линейный кораблем, по-
строенным в Петербурге. За ней последовали 60-пушечные “Святая Екатерина”, “Шлис-
сельбург” и “Нарва”, 68-пушечный “Ревель”. Эти корабли строились по чертежам, со-
ставленным Петром I. Английский дипломат Д.Джефферис доносил в Лондон, что, по
его мнению, они были “выстроены ничуть не хуже, чем где бы то ни было в Европе”9. А
ведь зарубежное военное кораблестроение насчитывало не одну сотню лет.
В конце 1712 г. неподалеку от Адмиралтейской верфи ниже по течению Невы осно-
вали “Галерный двор” для строительства галер и скампавей. Последовал указ царя о
создании к компании 1713 г. 50 скампавей. В октябре следующего года заложено ЗЭ
судов этого типа. Петр придавал такое большое значение созданию мощного парус-
но-гребного флота, что в апреле 1714 г. руководил на Галерном дворе спуском на воду
11 скампавей. • ‘
Надо ли говорить, какую огромную роль сыграл галерный флот в победе при Гангуте
в июле 1714 г. Гребной флот сыгравший в сражении основную роль. Это были “Первые
плоды Российского флота”, так гласила надпись на памятной медали в честь морской
победы.
В1719 г. в Санкт-Петербурге на небольшом Калинкином островке основали еще одно
предприятие для постройки галер и других малых судов. В 1723 г. А.Д.Меншиков орга-
низовал здесь строительство судов не только военного флота, но и для перевозки гру-
зов и пассажиров, поскольку сообщение между различными частями растущего горо-
да поддерживалось по воде.
С годами новая столица превратилась в главный центр кораблестроения России.
только в Адмиралтействе число работающих достигло более 10 тысяч. К концу царст-
вования Петра I на городских верфях построили 262 корабля. Из 48 линейных кораб-
лей, созданных за тот же период, 23 были спущены со стапелей Адмиралтейства. Про-
существовала Адмиралтейская верфь до 1844 г. Огромную роль в строительстве фло-
та на этой и других верфях Петербурга сыграли талантливые русские мастера-корабе-
лы Федосей Скляев, Гаврила Меншиков, мастера канатного и блокового дела Тихон
Лукин, Иван Кочет, Фаддей Попов.
Возникла отечественная школа корабельных специалистов, мастеров “доброй про-
порции”, не уступающих по мастерству зарубежным коллегам.
Выступая по случаю спуска 28 сентября 1714 г. корабля “Шлисельбург”, Петр 1 ска-
зал: “Россияне когда-нибудь удивят самые просвещенные народы успехами своими в
науках, неутомимостью в трудах и величием твердой и громкой славы”. '
Набиравший силу Балтийский флот мог теперь развернуть боевые действия в райо-
не Аландского архипелага и Ботнического залива, угрожая побережью Швеции. Гром
корабельных орудий окончательно удалился от Петербурга и невских берегов...
В последние годы Северной войны Российский флот превосходил по количеству
линейных кораблей, мощи их артиллерии и численности экипажей как шведский, так и
датский флоты. Современники неизменно отмечали высокие мореходные и боевые
качества кораблей петровского флота. Служивший до 1722 г. в русском флоте англи-
чанин Д.Ден так оценивал их: “Если какие-нибудь корабли в мире могут нанести нам
вред, то особенно стоят в таких условиях (в это время русско-британские отношения
“дали трещину” - В.Р.) российские, выстроенные в Петербурге, которые, без сомне-
ния... обладают отличными качествами как парусные суда и несравненно лучше наших
снабжены...”10.
Одержав победу над извечным врагом, обладавшим сильным флотом, построив свой
мощный флот, Россия была вправе заявить во весь голос о себе как о морской держа-
ве.
Роль Петербурга в строительстве и укреплении Балтийского флота настолько вели-
ка, что его по праву вместе с Сясьской и Олонецкой верфями можно считать западной
колыбелью отечественного флота. Недаром и “дни рождения” стоят рядом: 7(8) мая -
Балтийского флота, 16 мая - города на Неве”.
Развитие кораблестроения в Петербурге, создание для него в новом городе произ-
водственной базы дали могучий импульс расширению экономики России. В стране,
например, значительно увеличилось производство металла, необходимого для про-
изводства оружия, боевой техники.
68
В.РЕДАНСКИЙ. “НОГОЮ ТВЕРДОЙ СТАТЬ ПРИ МОРЕ... ”
одним фактором, игравшим немаловажную роль в экономической политике
Дегра I стало строительство петербургского порта, призванного установить торговые
свкз* с западными странами. “Посреди самого пылу войны, - писал А.С.Пушкин, - Петр
Зеликий думал об основании гавани, которая открыла бы ход торговле с северо-за-
тадкно Европою и сообщение с образованностью. Мечтал он о том, когда сюда по но-
вым им волнам все флаги будут в гости к нам”.
Первая пристань для приема морских судов - Троицкая - была сооружена на правом
Sepery Невы недалеко от знаменитого теперь петровского домика. Здесь же появился
лсзой Гостинный двор. Первый иностранный торговый корабль (это был “голландец”)
жжел в Неву в конце ноября 1703 г.
„ на следующий год в Петербург пришел “англичанин”. Но желанной пристанью Бал-
тийского моря, новый город стал не сразу: продолжались боевые действия не только
чесуше, но и на море. В 1713 г. царь"... манифестом пригласил европейские народы в
сясю новую пристань, обещая льготы и выгоды, - свидетельствовал А.С.Пушкин. - Не-
сзслько кораблей явились при Неве, и Петр ознаменовал сей случай выбитием меда-
jw* с надписью: “Навигация в море балтийском открыта”. В 1733 г. порте Березового
^Петербургского) острова переместился на Стрелку Васильевского острова, где были
достроены Биржа, Таможня, пакгаузы, Гостинный двор. Появились пристани и в дру-
гих местах Невы и на ее притоках, в том числе для речных судов.
Расширению товарообменной торговли способствовало сооружение “рукодельных
точных дорог” - каналов, которое велось по инициативе Петра I и при его участии. Они
ясзаолили соединить российскую глубинку через Вышневолоцкую водную систему с
«сбым российским портом - Петербургом.
Большое значение приобрело и сооружение обходного канала на Ладоге, позволив-
шего обезопасить судоходство: в штормовую погоду плавание по Ладожскому озеру
считалось чрезвычайно опасным.
Строительство началось в мае 1719 г. и продолжалось более десяти лет. Стоверст-
**эй водный путь открыли в 1731 г. Уже в первую навигацию по нему провели почти 15
тъс.судов и около 10 тыс.плотов. Порт к 1726 г. на берегах Невы занял по грузообороту
гервое место в России.
ОТ ГОРОДА-КРЕПОСТИ - К СТОЛИЦЕ
Пока шла Северная война, Петербург, окончательно утвердивший свое имя, рос и
развивался. Прокладывались через лесные чащи просеки, становившиеся вначале
дорогами, а затем “прошпектами”. Застраивались уже целые районы. Наряду с пер-
вым городским посадом на Ореховом острове, что ныне зовется Петроградской сто-
роной, построили церковь Св.Троицы. Здесь образовалась первая в городе площадь,
3 первую очередь осваивался Адмиралтейский остров, застраивавшийся одновремен-
но с сооружением Адмиралтейской верфи. Между Мойкой и Невой к югу протянулась
Морская слобода, где обитали мастеровые и морские офицеры. На месте, где ныне
Дворцовая площадь с аркой Главного штаба, размещался Морской рынок. Вдоль Фон-
танки одна за другой строились вельможные усадьбы. Первой такой усадьбой стал
Летний дворец Петра I с окружающим его Летним садом.
На Васильевском, как и на Ореховом и на Адмиралтейском островах, морская со-
ставляющая строившегося города играла градообразующую роль. Все подчинялось
главной цели - создать военно-морскую базу для флота, центр кораблестроения и, на-
конец, крупный морской и речной порт.
Поскольку первыми жителями Петербурга были мастеровые-корабелы и работные
люди, связанные с кораблестроением, а также непосредственный морской “элемент”,
то их стараниями городу придавался “жилой вид” и шло его обустройство. В 1710 г.,
например, от Новгородского тракта к Адмиралтейской верфи матросы прорубили про-
секу и насыпали дорогу. По ней к местам постройки кораблей доставлялись лес, пень-
ка, смола, железо, парусина, канаты и другие материалы. Моряки же построили пер-
вый в Петербурге наплавной мост через Неву, для чего использовали барки и деревян-
ные конструкции, заимствованные на верфи. Существует легенда, что царь выступал
против строительства мостов, стремясь приучить жителей к воде. Он и сам часто пе-
ребирался через Неву и ее притоки на лодке-верейке, которая до сих пор хранится в
69
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
Палаты А.В.Кикина - кузница офицерских кадров для
петровского флота
знаменитом Петровском домике. Мост же, о котором шла речь, был построен уже по-
сле смерти Петра, в 1728 г.
Матросы и землекопы в 1707 г. участвовали и в сооружении Адмиралтейского кана-
ла. Он предназначался для хранения корабельного леса и соединялся с существую-
щим и поныне Крюковым каналом. В середине XIX века канал засыпали, а на его месте
появился Конногвардейский бульвар (по соседству располагались казармы одноимен-
ного полка, до недавнего времени именовался бульваром Профсоюзов).
Что касается дороги, идущей от Адмиралтейства, то ее позднее продолжили до Алек-
сандро-Невской лавры -
монастыря, заложенном го-
сударем в 1712 г. в память
новгородского князя Алек-
сандра Ярославовича,
одержавшего победу над
шведами в 1240 г. на берегу
Невы. Затем дорога пре-
вратилась в Невскую “пер-
шпективу”, а в итоге - в зна-
менитый Невский проспект
По мере расширения го-
рода росло и его население.
Только в 1710 г. по царско-
му указу предписывалось из
всех губерний, уездов, по-
’ садов переселить “на веч-
ное житье” с женами и деть-
ми 4720 человек мастеро-
вых людей. По результатам
переписи в 1717 г. в Петербурге уже имелось 2553 жилых двора, а к 1722 году их число
возросло до 4163 (без учета строений на Васильевском острове).
К концу царствования Петра I Петербург занимал одно из первых мест среди горо-
дов Российской империи по численности населения: в нем проживало 40 тыс.человек,
т.е. восьмая часть всего городского населения страны.
Впервые о Петербурге как о столице говорится в письме Петра I к А.Д.Меншикову,
датированном 28 сентября 1704 г.: “Мы чаем кончав во втором или третьем числе бу-
дущего месяца отсель поехать, и чаем... в три дня или четыре быть в столицу (Питер-
бурх)”.
Думается, что решение Петра о перенесении столицы из нелюбимой им Москвы в
Петербург созрело у него под впечатлением первой поездки в Европу вместе с Вели-
ким Посольством. Примером для царя стал, возможно, понравившийся Амстердам. И
у Петра I появилось намерение начать задуманное “с чистого листа” - устроить столи-
цу на острове Котлин. Появились даже царские указы, по которым на остров должны
были переселиться в предварительно построенные там дома с последующим их выку-
пом семьи именитых людей, царских сановников, купцов, искусных ремесленников
общей численностью 3 тыс. человек. В библиотеке Российской академии наук хранит-
ся даже план обустройства Кронштадта с поперечными и перпендикулярными улица-
ми: все как на Западе. Однако от этого в итоге пришлось отказаться: столица была бы
выдвинута к морю, а, следовательно, всегда бы находилась в опасности.
Не прошло и 10 лет, а Петербург все яснее и четче вырисовывался в главный город
страны. В 1712 г. из Белокаменной сюда переехал царский двор. Ранее здесь обосно-
вались послы ряда государств. Сенат, чтобы быть "под руками”, появился на невских
берегах еще в самом начале строительства города и разместился на Ореховом остро-
ве. С1704 г. на государевом (Царском) бастионе Петропавловской крепости стали под-
нимать и опускать флаг, который развевался “от пробития утренней зари до вечерней’.
Сигналом времени служили выстрелы из пушки. Позже с крепостного вала Адмирал-
тейства пушка стала оповещать жителей об угрожающем подъеме воды во время на-
воднений ‘
С Петербургом связана еще одна традиция, родившаяся в то время, - проведение
70
В.РЕДАНСКИЙ. “НОГОЮ ТВЕРДОЙ СТАТЬ ПРИ МОРЕ... ’’
мсссхих парадов. Самый грандиозный, да, пожалуй, и самый первый парад состоялся
^сентября 1714 г. после победы в Гангутском сражении. В город привели захваченные
шведские суда с уцелевшими экипажами. Впереди и сзади следовали русские
тхзылавеи, на одной из которых находился Петр I. При прохождении строя кораблей
и русских моряков приветствовали орудийными выстрелами бастионы Адмирал-
□э*ства и Петропавловской крепости. '
Затем на Троицкой площади состоялись торжества. Более скромный парад состо-
всяи в 1720 г. в честь Гренгамской победы.
Особой пышностью отмечен в 1722 г. морской парад (во вторую годовщину Ништадт-
сжсго мира. Доставленный в Санкт-Петербург из Москвы петровский ботик был снача-
ла торжественно встречен судами Невской флотилии. 11 августа “дедушка русского
щтста" с Петром I на румпеле и его сподвижниками на веслах открыл смотр стоявшим
че Кронштадтском рейде кораблям Балтийского флота. Традиция петербургских мор-
эоа парадов сохранилась до наших дней.
Петр I беспокоился не только о показной, парадной стороне флотских традиций. Царь
стремился сохранить для потомков и свидетельства одержанных на море побед. Так, в
Петербурге по инициативе государя в январе 1709 г. при Адмиралтействе появилась
«сдель-камера - первый в России морской музей. Тогда же основали и важное науч-
*се учреждение - Архив Адмиралтейств-коллегии, положивший начало Российскому
государственному архиву ВМФ. v
- С первых лет своего существования Петербург становится центром управления фло-
том. Сюда из Москвы переводятся многие флотские учреждения. В 1707 г. на берегах
ттевы создается Адмиралтейская канцелярия, на которую возлагаются функции стро-
ительства и снабжения кораблей.
Через 10 лет на ее основе учреждается Адмиралтейств-коллегия, разместившаяся в
только что отстроенном Адмиралтействе.
Адмиралтейств-коллегия стала высшим органом управления военно-морскими си-
лами России. Она ведала вооружением, комплектованием, строительством кораблей
«судов, вооружением портов, подготовкой флотских специалистов, разработкой во-
енно-морских уставов. '
- С годами город на Неве превращается в центр военно-морской мысли и подготовки
«ядров для флота. Навигацкая школа в Москве уже не обеспечивала потребности рас-
тущего регулярного флота. Своим указом Петр I организует новое военно-морское
учебное заведение для подготовки флотских офицеров - Морскую академию, или Ака-
Первая зимовка кораблей Балтийского флота в Санкт-Петербурге. 1703 -1704 гг.
С картины худ. В.Яркина
71
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
Медаль “В память основания Петербурга”. 1703 г.
демию морской гвар-
дии. Из Первопрес-
тольной сюда перево-
дятся 200 учеников
старших мореходных
классов, а 100 человек
набрали в академию
уже в Петербурге. Но-
вое учебное заведение
размещалось в доме
А.В.Кикина, располо-
женном примерно там,
где сейчас находится
Зимний дворец. Позже
академию переместили на Васильевский остров, в здание, стоявшее на месте нынеш-
ней Академии художеств.
В 1715 г. в Петербурге, на Охте, появилось одно из первых медицинских учреждений
города - Адмиралтейский госпиталь. Ныне в вестибюле 1-го военно-морского госпи-
таля укреплена мемориальная доска, текст которой заслуживает в наши дни особого
внимания: “Адмиралтейская госпиталь, учрежденная государем императором Петром
Великим в 1715 году со сказанием отего величества при закладке оной громким голо-
сом: “Здесь всякий изможденный служивый найдет себе помощь и успокоение, кото-
рого ему до сель не было. Дай только Бог, чтобы никогда многие не имели нужды сюда
быть привозимыми”.
С 1713 г. приступает к выпуску первых книг петербургская типография. Одним из ее
изданий стала “Книга Марсова”. Затем в 1714 г. здесь появились “Книга Ордера или во
флоте морских прав”, “Генеральные сигналы... во флоте”, “Инструкции и артикулы во-
енные, подлежащие к российскому флоту”. В 1720 г. из-под печатного станка выходит
знаменитый петровский “Устав морской”.
В северной столице было положено начало выпуску навигационных карт. Первые та-
кие карты -12 карт Финского залива - издали по результатам гидрографических работ
на Балтийском море. В 1721 г. за карту Каспийского моря парижская Академия наук
избрала Петра I ее почетным членом...
Санкт-Петербург - любимое детище Петра Великого - был и остается не только сим-
волом его правления, но и ярким выражением эпохи преобразований. Сам Петр счи-
тал созданный им город на Неве одним из важнейших итогов своего правления госу-
дарством. 28 сентября 1714 г. при торжественном спуске корабля “Шлиссельбург” царь
обратился к присутствующим:
“Есть ли кто из вас такой, кому бы за двадцать лет пред сим пришло в мысль, что он
будет со мною на Балтийском море побеждать неприятелей на кораблях, построенных
нашими руками, и что мы переселимся жить в сии места, преобразованные нашими
трудами и храбростию? Думали ль вы в такое время увидеть таких победоносных сол-
дат и матросов, рожденных от российской крови, и град сей, населенный россиянами
и многим числом чужестранных мастеровых, торговых и ученых людей, приехавших
добровольно для сожития с нами? Чаяли ль вы, что мы увидим себя в толиком от всех
владетелей почитании?”11.
Примечания:
1 Ведомости времени Петра Великого. - М., 1903. Вып.1.1703-1707 гг. С.73-74.
2 Голиков И.И. Деяния Петра Великого., 1837. Т.П, с.446.
3 Бобровский П. Где находился Петр Великий в день закладки крепости “Санкт-Петербург”. СПб.,
1903. С.3.
4 Материалы для истории русского флота. - СПб., 1865. 4.1. С.93
5 Сборник Русского исторического общества. - СПб., Т.50. 1886.
6 ТарлеЕ.В. Русский флот и внешняя политика Петра I. - СПб., 1994. С.38.
7 Походный дневник 1704 г. - СПб., 1911. С.10.
8 История отечественного судостроения IX-XIX вв. Т.1. СПб., 1994 . С. 127-128.
9 Сборник Русского исторического общества. - СПб., 1888. С.537.
10 Ден Д. история российского флота в царствование Петра Великого. СПб., 1897. С.91.
11 Павленко Н.И. Петр Первый. - М., 1975. С.330.
Капитан 1 ранга в отставке В.РЕДАНСКИЙ
72
Хроника забытого
наступления
К весне 1942 г. общая обстановка на совет-
схэ-германском фронте сложилась относи-
тельно благоприятной для Советского Сою-
за. Немецко-фашистские войска были раз-
громлены под Москвой, под Тихвином, взят
Керченский полуостров в Крыму. Во время
а*тю-советских переговоров определилось
принципиальное согласие руководства Ве-
ликобритании, в случае успеха советских
войск, на высадку трех английских дивизий
в Норвегии.
На мурманском направлении весной 1942
£ противник сосредоточил 3-ю и 6-ю горно-
стрелковые дивизии, на перешейке полуос-
трова Средний закрепились 388-й пехотный
полки 14-й пулеметный батальон, в корпус-
ном резерве в районах Печенги, Никеля и
Киркенеса находилась 2-я горнострелковая
дивизия, на побережье от Киркенеса до Аль-
тен-Фьорда - 210-я пехотная дивизия.
В первых числах апреля мурманская опе-
ративная группа войск 14-й армии (генерал-
лейтенант В.И.Щербаков) состоявшая из
трех стрелковых дивизий и четырех бригад,
получила приказ окружить и разгромить за-
ладнолицкую группировку противника и вый-
ти к государственной границе с Финлянди-
ей. Главный удар планировалось нанести
левым флангом армии. Для этого предназ-
начались 10-я гвардейская стрелковая диви-
зия (бывшая 52-я стрелковая, командир ге-
нерал-майор Красильников), совместно с
72-й морской стрелковой бригадой (коман-
дир полковник Моложаев) и 6-й отдельной
олене-лыжной бригадой (командир майор
Можайко). В их задачу входил удар по гор-
ным дивизиям противника в районе озера
Чапр, в направлении с юга на север. На пра-
вом фланге группировки действовала 14-я
стрелковая дивизия (командир подполков-
ник Худалов). С побережья Мотовского за-
лива наступали морские пехотинцы.
Резерв армии составляли 152-я стрелко-
вая дивизия и 5-я отдельная олене-лыжная
бригада (командир подполковник Пожида-
ев). В дальнейшем 14-я армия должна была
ударить в тыл противника, находившегося на
перешейке полуострова Средний с тем, что-
бы уничтожить его и выйти на государствен-
ную границу на участке от побережья губы
Малая Волоковая до озера Чапр.
Перед Северным флотом (вице-адмирал
А.Г.Головко) была поставлена задача высад-
кой тактического десанта (6 батальонов 12-
й отдельной бригады морской пехоты) в тыл
противника, на южный берег Мотовского за-
лива, содействовать прорыву вражеской
обороны на направлении главного удара и
замкнуть кольцо вокруг 6-й горнострелковой
дивизии. Бригада морской пехоты еще в кон-
це января сдала свой район обороны у реки
Западная Лица 14-й стрелковой дивизии, -
и отошла в район Полярного - Сайда-губы и
начала активную подготовку к предстоящей
операции.
К 21 апреля рота бригадной разведки
старшего лейтенанта Грачева произвела ин-
женерную разведку пути от Сайда-губы до
восточного берега губы Большая Западная
Лица, и визуальную - западного побережья
до мыса Пикшуев. Установили - в районе
реки малая Лица есть недостроенный мост,
а по побережью, практически до зоны види-
мости мыса Пикшуев ни землянок, ни опор-
ных пунктов нет. Лишь раз в сутки до Пикшу-
ева проходит патруль с собакой.
Из-за неблагоприятной погоды срок опе-
рации переносился дважды. Для соблюде-
ния скрытности посадка десантников на ко-
рабли производилась только в темное вре-
мя суток.
В это время заполярная природа препод-
несла очередной неприятный сюрприз. Вы-
ход из губы оказался закрыт весенним
льдом. Для кораблей с металлическим кор-
пусом и мощными двигателями он не пред-
ставлял больших затруднений, но катера,
особенно с деревянным корпусом, могли
повредить не только его, но и винты. Для их
проводки командование решило применить
тральщик. Но в самый последний момент у
импровизированного “ледокола” сломался
руль, и он потерял управление.
Тогда и было принято неординарное реше-
ние: свободные от вахты моряки катеров МО,
используя ломы, кувалды, багры и топоры,
все, что было под рукой, стали колоть лед
перед форштевнями своих кораблей. Это
позволило катерам, пусть медленно, но вый-
ти из ледовой западни.
Собственно наступательная операция на-
чалась в предутренней темноте 28 апреля
73
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
1942 г. с трех часовой артиллерийской под-
готовки. Авиация фронта нанесла бомбовые
удары в соответствии с единым планом.
Наступление наших войск оказалось пол-
ной неожиданностью для противника. Но так
как артиллерийского усиления 14-я армия не
имела, а располагала только лишь штатной
артиллерией соединений и армейским пу-
шечным полком, да и снарядов было не очень
много, то основной цели артподготовки - раз-
рушить немецкие укрепления и надежно по-
давить огневые средства противника - до-
стичь не удалось, что сразу сказалось на тем-
пах наступления. На главном направлении ча-
стям 10-й гвардейской дивизии и 72-й мор-
ской бригады лишь к исходу первого дня боев
удалось продвинуться на глубину 1-2 км. 6-я
отдельная олене-лыжная бригада, наступав-
шая левее гвардейцев, совершила скорост-
ной бросок по тундре, пытаясь с ходу про-
рваться в тыл обороны противника, однако
оказалась связанной тяжелыми боями за вы-
соту 341.1. Два полка 14-й дивизии на вос-
точном берегу реки Западная Лица также
были остановлены сильным огнем немецких
горных стрелков. Лишь на второй день на-
ступления удалось выбить противника с пер-
вой линии обороны, но олене-лыжная брига-
да продолжала топтаться на месте, подвер-
гаясь сильным контратакам переброшенной
сюда 2-й горнострелковой немецкой диви-
зии. Кроме того, командующий 19-м горным
корпусом генерал-лейтенант Шернер напра-
вил сюда и часть сил из вторых эшелонов,
оборонявшихся в центре, так что ввод в бой
резервной 5-й олене-лыжной бригады осо-
бого влияния на ход событий оказать не смог.
Усилиями свежих немецких резервов 10-й
лыжный батальон был окружен и еще двое су-
ток сражался в окружении, а 7-й батальон -
оттеснен к озеру Чапр. 3-й лыжный батальон
понес при этом большие потери.
В ночь на 28 апреля десантный отряд в со-
ставе 4 сторожевых кораблей, 5 тральщиков,
12 катеров МО, 16 сторожевых катеров и 14
катеров-тральщиков под прикрытием эска-
дренного миноносца и 2 сторожевых кораб-
ле (командир высадки капитан 1 ранга Пла-
тонов) высадил бригаду морской пехоты
(6165 человек, командир полковник Россо-
хин) и разведывательный отряд штаба фло-
та (170 человек, командир лейтенант Фро-
лов) в районе мыса Пикшуев.
Десантники были вооружены в основном
легким стрелковым оружием. Каждому пола-
гались либо автомат, либо винтовка, 200 па-
тронов, 4 гранаты и сухой паек на 15 суток. В
батальонах бригады числилось 28 станковых
и 60 ручных пулеметов, 24 миномета и 7 ар-
тиллерийских орудий. Орудий крупнее 45-
мм в бригаде не было, поэтому успех десан-
та на берегу рассчитывался на внезапность
высадки и поддержку ударами авиации и ко-
раблей. Кроме того, учитывалось, что мыс
находится вдали от ближайших опорных
пунктов горных стрелков у побережья Мотов-
ского залива, а это позволяло десанту успеть
развернуться, прежде чем враг мог органи-
зовать здесь серьезное сопротивление.
Так как противник пока еще имел господ-
ство в воздухе, то для перехода выбрали
темное время суток, хотя командование
14-й армии это не устраивало. Катера не
могли брать на борттяжелое вооружение, но
зато по маневренности, неуязвимости и спо-
собности действовать самостоятельно они
превосходили корабли любого другого клас-
са. С этим армейское командование не мог-
ло не согласиться. Несколько ранее десант-
ного отряда в Мотовский залив вышла груп-
па катеров МО, которая должна была в рай-
оне Титовки провести демонстрацию высад-
ки ложного десанта.
На траверзе маяка Пикшуева катера рез-
ко повернули в сторону вражеского берега,
и через 10 минут начали высадку. При под-
ходе разведчиков к месту высадки, по курсу
катеров поднялись два “шальных” белых сул-
тана от взрыва снарядов среднего калибра,
но катера на максимальном ходу проскочи-
ли опасную зону. Остальные отряды шли, уже
не скрываясь, по середине Мотовского за-
лива. Но успел закончить высадку отряд пер-
вого броска, как к назначенным районам ста-
ли подходить тральщики и транспорты, бук-
сировавшие понтонные причалы.Высадка
протекала по плану и практически без каких-
либо помех со стороны врага. Противник не
ожидал высадки и только в двух пунктах из
пяти оказал незначительное сопротивление.
Лишь на правом фланге велась оживленная
артиллерийская перестрелка, но корабли
поддержки (эскадренный миноносец “Гром-
кий”, сторожевые корабли “Рубин” и
“Смерч”) подавили огневые средства нем-
цев на берегу. Сторожевой корабль “Рубин"
(командир старший лейтенант Шеварднад-
зе) три часа вел артиллерийскую дуэль с тре-
мя батареями в губе Титовка, отвлекая на
себя огонь и давая возможность высадить-
ся десанту. За два с половиной часа на бе-
рег без потерь сошло свыше шести тысяч
человек.
Штаб и командный пункт бригады полков-
ника Россохина разместился в районе не-
большого озера. Здесь же расположился и
бригадный резерв - 6-й батальон капитана
Савченко.
74
С.КОВАЛЕВ. ХРОНИКА ЗАБЫТОГО НАСТУПЛЕНИЯ
К восьми часам утра 28 апреля побережье
иыса Пикшуев опустело, все десантные ба-
тальоны ушли по указанным маршрутам дви-
жения. В центре, на направлении главного
у?.ра, шел 2-й батальон капитана Неженце-
за, левее его наступал 5-й батальон капита-
ле Хижнякова. На левом фланге бригады шел
4-й батальон капитана Петрова предполага-
лось, на второй день наступления удастся
зайти в район поселка Большая Западная
Лица, на третий день планировалось, соеди-
нившись с наступающими частями 14-й ар-
мии, замкнуть кольцо вокруг “западнолиц-
сих’ частей горного корпуса противника.
В течение первых трех дней десант с боя-
ми продвигался в глубь обороны противни-
ка. Скалистая местность, отсутствие дорог
затрудняли наступление. Батальон морской
пехоты были разобщены и действовали са-
мостоятельно. Первыми в бои с 68-м само-
катным батальоном 6-й горной дивизии всту-
пили батальоны Симоненко и Неженцева.
2-й батальон внезапным и стремительным
ударом разгромил опорный пункт горных
стрелков и продолжил выполнение постав-
ленной задачи. Противник стал организован-
но отходить.
На следующий день против нашего десан-
та действовали уже четыре вражеских бата-
льона, поддерживаемые с воздуха. Несмот-
ря на это, батальоны Симоненко и Хижняко-
ва постепенно продвигались в глубь оборо-
ны противника. На помощь десантникам при-
шла флотская авиация, в воздухе то и дело
завязывались воздушные бои. В результате
ожесточенных боев 4-й батальон овладел
важным опорным пунктом противника, за-
хватив и уничтожив 10 дотов и дзотов, 6 пу-
леметных и 4 минометные позиции.Кстати,
выяснилось, что нашим десантникам здесь
противостоял 3-й батальон 143-го горно-
стрелкового полка 6-й немецкой горной ди-
визии, носившие за захват острова Крит на-
именование “Герои Крита”.
К 1 мая десант занял плацдарм 15 км по
фронту и 12-14 км в глубину на побережье
Мотовского залива и губы Большая Запад-
ная Лица. Однако командир бригады вынуж-
ден был ввести в бой свой последний резерв
- батальон капитана Савченко. В ожесточен-
ном бою 1-й батальон разгромил опорный
пункт противника на одной из высот, а 1-я
рота под командованием лейтенанта Лукья-
нова вышла к дороге на Титовку, хотя осед-
лать эту важную транспортную артерию не
удалось. Отличилась в этом бою и рота бри-
гадной разведки под командованием стар-
шего лейтенанта Грачева. Она совершила
дерзкий рейд по тылам противника и вышла
непосредственно в район поселка Большая
Западная Лица, где уничтожила сторожевое
охранение и, захватив пленного, вернулась
без потерь.
На этом собственно продвижение десан-
та в глубь захваченного плацдарма остано-
вилось. Враг оказывал яростное сопротив-
ление, то и дело переходил в контратаки. Так,
3-я рота 1-го батальона в течение четырех
часов отражала непрерывные атаки против-
ника. Рота потеряла более половины своего
состава, но удержала позиции. На поле боя
осталось более 150 вражеских солдат и офи-
церов.
Позже станет известно, что и войска 14-й
армии, хотя и прорвали оборону противни-
ка не левом фланге, развить успех также не
смогли. Резервная 152-я стрелковая диви-
зия (командир полковник Вехин), усиленная
64-м артиллерийским полком и 3-м дивизи-
оном 471-го артполка резерва Главного ко-
мандования, была переброшена на запад-
ный берег Кольского залива с большим опоз-
данием и в результате не только не смогла
поддержать наступавшие части, но и сама
понесла неоправданные потери. Ко всему
этому и заполярная весна показала свой су-
ровый нрав. Еще во время подготовки опе-
рации наступила глубокая оттепель. Нача-
лось сильное таяние снега. Единственная
грунтовая дорога от мыса Мишукова к реке
Большая Западная Лица раскисла и полно-
стью вышла из строя. Ранним утром 3 мая не-
ожиданно разразилась пурга, бушевавшая
трое суток. Ветер достигал ураганной силы,
все утонуло в снежной круговерти. Дорога
обледенела. Движение всех видов транспор-
та прекратилось.
Буран захватил 152-ю дивизию на марше.-
Лишь передовой батальон 480-го стрелково-
го полка под командованием капитана Ра-
зумного сумел дойти до реки Западная Лица.
Остальные части пережидали буран прямо
на дороге, не имея никакой возможности
обогреться. В таком же бедственном поло-
жении оказались и морские пехотинцы 12-й
бригады. 5 мая они были вынуждены перей-
ти к обороне.
Воины были до предела истощены, с по-
черневшими от мороза и ветра лицами, с по-
трескавшимися и кровоточащими губами.
Воспаленные глаза постоянно слезились от
слепящей белизны снега. Закончились про-
дукты и подходили к концу боеприпасы, с
каждым днем росло число убитых, раненых,
обмороженных и ослепших. Особенно было
много десантников с обмороженными нога-
ми. И вот почему. Экипировка десантников
состояла из ватной куртки и брюк, теплого
белья, плащ-палатки и ботинок, полученных
из США по ленд-лизу. Эта обувь, как выяс-
75
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
нилось уже в десанте, легко пропускала воду.
В сильные морозы, промокшая обувь сразу
замерзала. Именно эта “особенность” аме-
риканских ботинок и привела к массовому
обморожению ног.
В результате несогласованных действий
десанта и наших армейских частей против-
ник достаточно быстро ликвидировал обра-
зовавшуюся брешь на своем правом флан-
ге, а все высвободившиеся резервы бросил
против десантников 12-й бригады.
Хотя по ночам в Мотовский залив выходи-
ли эскадренные миноносцы “Гремящий”,
“Сокрушительный”, “Грозный” и “Громкий”
для артиллерийской поддержки морских пе-
хотинцев, но этого оказалось недостаточно,
чтобы удержаться на захваченных рубежах.
Противник всеми силами пытался сбросить
морских пехотинцев в залив. Североморцы
стояли насмерть.
Вечером 5 мая, когда ураган несколько
стих, бригаду усилили несколькими марше-
выми ротами, 9-м отдельным лыжным бата-
льоном (командир капитан Карпов) и 3-м ба-
тальоном 125-го стрелкового полка. Под-
крепление высадилось на южный берег за-
лива у мыса Пикшуев и практически сразу же
вступило в бой. В свою очередь, командую-
щий 19-м горным корпусом генерал-лейте-
нант Шернер подтянул на Пикшуев из резер-
ва шесть свежих батальонов, в том числе и
из 2-й горной дивизии из-под Киркенеса.
6 мая немцы вышли на побережье Мотов-
ского залива. Это могло привести к блоки-
рованию поредевших батальонов бригады
прямо на черных скалах мыса. На этот учас-
ток был переброшен 9-й лыжный батальон,
а справа от него медленно, цепляясь за каж-
дый валун, отступали 3-й десантный баталь-
он, слева - 4-й. Остальные десантные бата-
льоны под прикрытием этого своеобразно-
го заслона начали отход с боями на линию
ближайших высот, где и закрепились. В тот
день совершил подвиг сапер 5-го батальона
Г.Боровков. С перебитыми взрывом мины
ногами он прикрывал отход своего подраз-
деления. Когда немецкие стрелки окружили
Г.Боровкова, он подорвал себя и навалив-
шихся на него немцев гранатой.
Майский ураган не позволил командующе-
му 14-й армией генералу-лейтенанту
В.И.Щербакову использовать свой главный
резерв - 41 -й гвардейский минометный полк
под командованием подполковника Ересько.
В снежной круговерти было просто физиче-
ски невозможно определить даже сам факт
прибытия свежих резервов и районы их со-
средоточения.
7 мая в наиболее тяжелый момент 3-й мор-
ской батальон (командир капитан Прусенко)
76
из 125-го полка ввели в бой. Смелой контра-
такой моряки остановили врага, отогнув его
на исходные позиции.
8 и 9 мая немецкое командование подтя-
нув свежие резервы, начало решительное
наступление на участках обороны 2-го и
6-го батальонов. К этому времени атаки на-
ших армейских частей окончательно выдох-
лись. Ставка ВГК приняла решение прекра-
тить наступление и директивой от 10 мая от-
дала распоряжение перейти к обороне.
10 мая над израненной бригадой, наконец,
появилось солнце, и тут же над сопками на-
чались воздушные бои. Североморские лет-
чики сделали все, чтобы на морских пехотин-
цев не упала ни одна бомба. Так как наступ-
ление стрелковых дивизий на реке Большая
Западная Лица захлебнулось, и окружение
западнолицкой группировки противника не
состоялось, то пребывание десанта на мысе
Пикшуев теряло всякий смысл.
Вечером 11 мая на командный пункт Рос-
сохина поступило приказание подготовить-
ся к эвакуации и отвести бригаду на восточ-
ный берег губы Большая Западная Лица. 12
и 13 мая десант был снят и на сторожевых
кораблях и катерах перевезен на противопо-
ложный берег губы.
Посадка на катера, переход и высадка на
восточном берегу занимали у катерникое
несколько минут, и катера успевали по не-
сколько раз обернуться туда и обратно. Не-
смотря на непрерывные налеты немецкой
авиации, не было ни одного попадания ни в
причалы, ни в катера.
Ближе к ночи 13 мая последних десантни-
ков сняли с побережья. Противник практи-
чески на плечах морских пехотинцев вырвал-
ся на берег Мотовского залива и открыл оже-
сточенный минометный огонь по катерам. Но
эвакуация закончилась успешно.
После этого 12-я бригада, проделав пе-
ший переход, вошла в резерв командующе-
го 14-й армией и сосредоточилась в районе
поселка Ура-губа. Десантники отдохнули и
получили подкрепление, а затем их перевез-
ли на полуостров Рыбачий.
Операция в апреле-мае 1942 г. своих це-
лей, к сожалению, не достигла, но немецкое
командование было вынуждено прекратить
подготовку к активным наступательным дей-
ствиям на Кольском полуострове и отказа-
лось от попыток захватить Ура-губу, Порт-
Владимир и Полярный. На мурманском на-
правлении до октября 1944 г. война приняла
типично позиционный характер.
Капитан 2 ранга С. КОВАЛЕВ
Крейсер В о р о шило в ”
ведет огонь
t - - •*'- : 4 ? -? f ' ' г ' ' - , •
12 сентября 1941 г. начались упорные
бои на подступах к Крыму.
В этот день передовые части 11-й не-
мецкой армии прорвались к Перекопу.
Крым защищала 51-я армия, которой в
оперативном отношении тогда подчи-
нялся Черноморский флот. 15 сентяб-
ря командующий армией подписал при-
каз № 0010, где, в частности, говори-
лось: “Командующему Черноморским
флотом с 16 сентября иметь в готовно-
сти группу кораблей в Каркинитском за-
ливе для дальних огневых нападений и
поражения подходящих колонн, тяже-
лой артиллерии и боевых порядков про-
тивника...”.
17 сентября эсминец “Дзержинский”
обстрелял расположение противника в
районе Скадовска. Его 102-мм орудия
с дальностью стрельбы 16,1 км не мог-
ли накрыть цели, расположенные бли-
же к Перекопу. Поэтому командующий
флотом вице-адмирал Ф.С.Октябрь-
ский приказал командиру отряда легких
сил (ОЛС) контр-адмиралу Т.А.Новико-
му нанести артиллерийский удар по
скоплениям пехоты и танков противни-
ка в поселке Алексеевка, порту Хорлы
и, наконец, накрыть огнем скопление
войск и штаб дивизии противника в Ска-
довске, используя дальнобойные ору-
дия крейсера “Ворошилов”. Разреша-
лось израсходовать 100-150 снарядов.
Корректировку стрельбы обеспечивали
два самолета МБР-2, воздушное при-
крытие - четыре истребителя.
Построенный на николаевском заво-
де имени А.Марти, по проекту 26 “Во-
рошилов” вступил в строй 20 июня 1940
г. Он имел нормальное водоизмещение
8675 т, длину 191,2 м, ширину 17,66 м
посадку 7, 22 м. На ходовых испытани-
ях в апреле 1940 г. крейсер развил мак-
симальную скорость 36,72 уз при мощ-
ности механизмов 122500 л.с. Даль-
ность плавания экономическим 18-ти
узловым ходом составляла 2140 миль.
Жизненно важные центры корабля-
боевая рубка, центральный артилле-
рийский пост, башни главного калибра
и 100-мм орудия, погреба боезапа-
са,энергоустановка, румпельное отде-
Крейсер “Ворошилов” на Севастопольском рейде. 1946 г.
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
ление были защищены броней. Непо-
топляемость обеспечивалась наличием
19 главных водонепроницаемых отсе-
ков, корабль должен был оставаться на
плаву при затопленных трех любых от-
секах.
Артиллерия главного калибра состо-
яла из девяти 180-мм орудий Б-1-П в
трех трехорудийных башенных установ-
ках МК-3 -180. Орудие обеспечивало
начальную скорость снаряда массой
97,5 кг - 920 м/с и максимальную даль-
ность стрельбы 37,5 км. Скорострель-
ность - 5,5 выстрелов в минуту. Для уп-
равления стрельбой главного калибра
предназначалась система приборов
ПУС (приборов управления стрельбой)
“Молния”, в которую входили централь-
ный автомат стрельбы УПС-2, ряд при-
нимающих приборов целеуказания,
сигналов команд и докладов обратного
контроля положения оружия, постов,
приборов и механизмов, а также опти-
ческие визиры различного назначения
и дальномеры, размещенные в команд-
но-дальномерном посту (КДП), находя-
щемся на высоте 28,6 м от ватерлинии.
Каждая из артиллерийских башен
имела свой башенный автомат стрель-
бы, что в сочетании с башенными даль-
номерами позволяло им самостоятель-
но вести огонь по назначенным целям.
Освещение целей в ночное время
обеспечивалось четырьмя 90-см бое-
выми прожекторами. К сожалению, на
“Ворошилове” в 1941 г. не было радио-
локации (в 1944 г. на нем установили
шесть РЛС, в том числе три управления
огнем главного калибра).
Зенитная артиллерия дальнего боя
включала шесть 100-мм универсальных
установок Б-34 с системой морских
приборов управления артиллерийским
зенитным огнем (МПУАЗО) “Горизонт”.
Зенитная артиллерия ближнего боя по
проекту состояла из шести 45-мм уни-
версальных полуавтоматических ору-
дий 21-К и четырех 12,7 мм пулеметов
ДШК. В августе 1941 г. вместо шести 45-
мм орудий установили восемь новей-
ших 37-мм автоматов 70-К со скорост-
рельностью 150 выстрелов в минуту.
На вооружении крейсера находились
два торпедных аппарата, глубинные
бомбы, на палубу он мог принимать 100
морских мин заграждения. Было здесь
авиационное вооружение из двух само-
летов и катапульты, но в начале войны
самолеты с корабля сняли.
После вступления в строй корабль
включили в состав ОЛС ЧФ в качестве
флагманского корабля. На нем держал
свой флаг контр-адмирал Т.Новиков.
Крейсер отрабатывал задачи боевой
подготовки как одиночные, так и в со-
ставе отряда, в июне 1941 г. он участ-
вовал в больших учениях флота, прово-
димых совместно с войсками Одесско-
го военного округа.
В первые дни войны Ворошилов” (ко-
мандир капитан 1 ранга Ф.Марков) в
составе группы корабельной поддерж-
ки участвовал в набеговой операции на
Констанцу. Но в бой он не вступил. Уз-
нав, что корабли ударной группы понес-
ли тяжелые потери (лидер “Москва”,
погиб, лидер “Харьков” поврежден), ко-
мандование флотом приказало крейсе-
ру полным ходом возвращаться в Сева-
стополь.
Затем почти три месяца “Ворошилов”
находился в главной базе, экипаж зани-
мался учениями и тренировками. Ко-
мандование берегло новые крейсера,
особенно после того, как погиб лидер
“Москва”.
В 1941 г. немцы не имели на Черном
море своих кораблей, а незначитель-
ные военно-морские силы Румынии и
Болгарии не решались противодейст-
вовать нашему флоту. Моряки крейсе-
ра с завистью провожали корабли, ухо-
дящие на боевые операции к Одессе. И
вот наконец они сами шли выполнить
боевое задание.
После совещания со специалистами
своего штаба командир ОЛС принял ре-
шение проводить операцию в дневное
время. Конечно, ночью противнику
труднее обнаружить крейсер в море, но
и сигнальщикам можно обнаружить в
темноте самолеты, торпедные катера
78
А.ЧЕРНЫШЕВ. КРЕЙСЕР “ВОРОШИЛОВ” ВЕДЕТ ОГОНЬ
или перископ подводной лодки. При
ночной стрельбе вспышки залпов ос-
лепляют своих наблюдателей и демас-
кируют корабль. В темноте также труд-
но определить свое место по берего-
вым ориентирам, а без этого не выйти
точно в точку залпа. Самолеты-коррек-
тировщики ночью хорошо видят разры-
вы снарядов, но вряд ли смогут обна-
ружить цели, укрытые в складках мест-
ности, а следовательно и корректиро-
вать стрельбу корабля. Днем же можно
получить точную навигационную обсер-
вацию, т.е. определить точное место ко-
рабля при стрельбе по невидимой цели.
Особенно если учесть, что в мелковод-
ный Каркинитский залив крупные ко-
рабли ранее не заходили.
Задача осложнялась тем, что коман-
дование флотом не могло выделить ни
одного эсминца для сопровождения
крейсера. Часть эсминцев в эти дни на-
ходилась под Одессой, поддерживая
огнем защитников города, другие обес-
печивали перевозку войск 157-й диви-
зии из Новороссийска в Одессу, осталь-
ные находились в ремонте.
Таким образом, крейсер, в нарушение
всех тактических канонов, должен был
в светлое время суток, без кораблей со-
провождения совершить переход из
Севастополя в Каркинитский залив, об-
стрелять три цели (две из которых не-
видимые), не имея возможности мане-
врировать на мелководье и вернуться.
Расчет делался на внезапность и стре-
мительность, следовать в район
стрельбы и отходить корабль должен
был на скорости 30-32 узла.
При подготовке операции штурмана
и артиллеристы тщательно выбирали
позицию, с которой крейсеру предсто-
яло вести огонь по Алексеевке. Но мел-
ководье на севере Каркинитского зали-
ва не позволяло крейсеру приблизить-
ся к берегу. Малые глубины затруднили
бы уклонение корабля при атаках авиа-
ции противника, поскольку он не мог
развить на малых глубинах полного
хода.
Действия корректировщиков согла-
совали по времени и месту. Самолеты
вылетали с некоторым упреждением и
находились в зоне ожидания над своей
территорией. По сигналу с крейсера
они должны были появиться над Алек-
сеевкой. При этом предусматривался
запас времени на поиск целей на мест-
ности.
19 сентября в 4.55 “Ворошилов” вы-
шел из Севастополя. По фарватеру №5
в своем минном заграждении он шел с
параванами 20-узловым ходом. Выйдя
за границы минного заграждения, крей-
сер убрал параваны и развил скорость
30 узлов, идя противолодочным зигза-
гом. С воздуха его прикрывали истре-
бители. Наиболее опасным считался
район м. Тарханкут. Возле него прохо-
дила коммуникация на Одессу, здесь
наиболее активно действовали немец-
кие воздушные разведчики. В 8 ч 40 мин
крейсер, не обнаруженный противни-
ком, обогнул мыс и лег на курс вдоль
южного берега Каркинитского залива
мимо Ак-Мечети на огневую позицию,
из-за малых глубин уменьшив скорость.
Штурманы по береговым ориентирам
тщательно определяли место корабля.
В10ч20мин достигнута исходная точ-
ка. Марков дает команду “лево на борт”
и крейсер ложится на боевой галс. Баш-
ни главного калибра развернулись на
правый борт в сторону берега, стволы
орудий поднялись на угол возвышения
для стрельбы на максимальную дистан-
цию. Самолет - корректировщик пере-
дал: “Вижу цель № 1. Готов корректиро-
вать”. В центральном артиллерийском
посту шла напряженная работа по выра-
ботке данных для стрельбы. В небе над
кораблем появились самолеты прикры-
тия - два Пе-2 и два И-153.В10ч30мин
крейсер произвел первый трехорудий-
ный залп по Алексеевке с дистанции 37
км. С самолета доложили: “Вижу паде-
ния. Отклонения...”. Артиллеристы вве-
ли поправки, прозвучал ревун, и корабль
содрогнулся от залпа. После второго
залпа корректировщик показал накры-
тие, и крейсер сразу же перешел на по-
ражение, ведя огонь трехорудийными
79
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
залпами. С самолета передавали: “Хо-
рошо! Хорошо!” В 10 ч 50 мин стрельба
по Алексеевке была закончена, но “Во-
рошилов” продолжал идти тем же кур-
сом. В 10 ч 58 мин огонь был перенесен
на порт Хорлы. Корректировщик доло-
жил о пожаре в районе цели. Чуть позже
дым от пожара стал заметен и с крейсе-
ра. В 11 ч 20 мин крейсер лег на новый
галс параллельно берегу острова Джа-
рылгач, и в 11 ч 34 мин открыл огонь по
Скадовску с дистанции 19 км. Самолет-
корректировщик из-за нехватки горюче-
го улетел, а “Ворошилов” продолжил
стрельбу. Отлично видимый элеватор
управляющий огнем использовал как
репер-точку прицеливания. По нему был
дан залп. Затем с карты сняли положе-
ние штаба корпуса относительно прист-
релянного элеватора. Рассчитав необ-
ходимые поправки, командир дивизио-
на главного калибра перенес огонь с
элеватора на парк и прилегающие к нему
здания. Снаряды легли точно.
В 11ч 50 мин крейсер закончил
стрельбу, лег на курс отхода и развил
скорость 32 уз. Всего было израсходо-
вано 148 снарядов 180-мм калибра, ре-
зультатом обстрела явились большие
пожары. Личный состав продолжал на-
ходиться в готовности № 1 - ждали на-
лета вражеской авиации. Но ни бомбар-
дировщики, ни торпедоносцы против-
ника так и не появились. Когда за кор-
мой остался Тарханкут, напряжение не-
сколько спало.
Впереди уже виднелись Севастополь-
ские горы, когда из главной базы полу-
чили сообщение об обнаруженной под-
водной лодке. И хотя было сомнитель-
но, что единственная румынская под-
водная лодка рискнет подойти к Сева-
стополю в район минных полей, А.Но-
виков приказал изменить курс. Корабль
обошел опасный район и вошел в глав-
ную базу по фарватеру с юга. В 19 ч 30
мин крейсер вернулся в Севастополь.
Боевая задача была выполнена без по-
терь. На кораблях, стоявших в базе,
подняли флажные сигналы, поздравля-
ющие с победой и возвращением. При-
шло поздравление и от Ф.С.Октябрь-
ского: “Летчики восхищены вашей ра-
ботой. Благодарю”.
В последующем “Ворошилов” неод-
нократно участвовал в набеговых и дру-
гих операциях: обстреливал позиции
противника под Севастополем и Фео-
досией, доставил из Батуми в Севасто-
поль 9-ю бригаду морской пехоты и вы-
вез раненых бойцов и эвакуированных
жителей. За один только рейс крейсер
перевез 36 орудий, 12 минометов, ав-
томашины, обоз, 280 т грузов и 2485
бойцов и офицеров. В ноябре 1942 г. во
главе группы кораблей “Ворошилов”
участвовал в набеговых действиях на
удаленных морских коммуникациях
противника у западного побережья
Черного моря. В январе 1943 г. крейсер
огнем содействовал частям 47-й армии
в прорыве обороны немецких войск под
Новороссийском. И всегда противник
оказывал ожесточенное противодейст-
вие - корабль атаковывали бомбарди-
ровщики и торпедоносцы, обстрелива-
ли береговые батареи, под ним взры-
вались мины заграждения. Операция 19
сентября оказалась единственной в ис-
тории корабля, полностью выполнив-
шего боевую задачу без потерь.
5 ноября 1944 г в составе эскадры ЧФ
крейсер под флагом командующего эс-
кадрой вице-адмирала Н.Басистого
вернулся в Севастополь.
Указом Президиума Верховного Со-
вета СССР от 8 июля 1945 г. за отлич-
ное выполнение боевых заданий коман-
дования, мужество и героизм личного
состава, проявленные в борьбе с не-
мецко-фашистскими захватчиками
крейсер “Ворошилов” наградили орде-
ном Красного Знамени.
В апреле 1954 г. “Ворошилов” поста-
вили на капитальный ремонт и модер-
низацию. В феврале 1956 г. его вывели
из боевого состава флота, разоружили,
а в августе 1959 г. переклассифициро-
вали в опытовое судно ОС-24 для испы-
таний новых видов ракетного оружия. 2
марта 1973 г. корабль был исключен из
списков флота.
А.ЧЕРНЫШЕВ
80
Контрразведка «Смерш»
Балтийского флота
На Балтике постоянно пересекались пути старых соперников - германской и россий-
ской военно-морских разведок, стремившихся получить достоверную информацию о по-
тенциальном противнике.
Контрразведка российского Балтийского флота накопила немалый опыт противодейст-
вия устремлениям Германии. К сожалению, в 20-30 г.х XX столетия этот опыт, а также фор-
мы и методы контрразведывательной деятельности были в значительной мере утрачены и
лишь к началу 40-х гг. ситуация стала выправляться.
Перед войной, в соответствии с разработанной в СССР государственной программой
по военно-морскому судостроению, шло интенсивное пополнение Балтийского флота. К
началу военных действий он представлял собой хорошо оснащенное и полностью укомп-
лектованное военно-морское объединение. Флот имел и опыт ведения военных действий
на море, приобретенный входе советско-финляндской войны 1939-1940 гп Помимо успе-
хов боестолкновения выявили ряд существенных недостатков на флоте. Морские контр-
разведчики оперативно сообщали командованию флота о всех недочетах, а иногда и о
провалах в проведении боевых операций на Балтике, организации и действиях сил ПВО и
береговой обороны. Следует отметить, что направлявшаяся руководству страны и коман-
дованию информация содержала рекомендации и конкретные предложения по устране-
нию этих ошибок.
К началу Великой Отечественной войны основная часть Краснознаменного Балтийско-
го флота (КБФ) дислоцировалась в военно-морских базах прибалтийских республик не-
давно вошедших в состав СССР: Таллинне, Риге, Лиепае, а также на островах Моонзунд-
ского архипелага и на полуострове Ханко. К этому времени в составе флота находились 2
линкора, 2 крейсера, 2 лидера, 17 эсминцев, 4 минных заградителя, 71 подводная лодка и
более 100 кораблей других классов (сторожевиков, тральщиков, торпедных катеров). ВВС
флота насчитывали 656 самолетов, 20 % из которых базировались на аэродромах в Эсто-
нии и Латвии.
Нахождение советского флота на территории прибалтийских республик создавало бла-
гоприятные условия для разведывательно-диверсионной деятельности германских и фин-
ских разведорганов. Это объяснялось наличием в странах Балтии большого числа лиц,
негативно относившихся к советской власти. Здесь также были очень сильны национали-
стические настроения. Уйдя в подполье, не прекращали своей деятельности полувоенные
профашистские организации «Омакайтсе», «Кайтселиит» и «Исамаалиит» в Эстонии, «Айз-
сарги» в Латвии. Кроме того, на территории Прибалтики, особенно в Эстонии, оставалось
много русских белоэмигрантов, бежавших из Советской России в 1918-1920 гп, а также
бывших военнослужащих армии Юденича.
Фашистская Германия и ее разведывательные подразделения рассчитывали, что со сто-
роны указанных сил будет оказана активная поддержка, которая поможет частям вермах-
та молниеносным ударом с суши занять советские базы в Прибалтике, захватить или унич-
тожить находящиеся там корабли Балтфлота, перерезать наши морские коммуникации и
обеспечить себе морские фланги при дальнейшем наступлении сухопутных сил на Ленин-
град. Для реализации этих планов были брошены лучшие силы германской разведки.
Основную разведывательную деятельность против КБФ в период войны осуществлял
немецкий разведорган «Абвернебенштелле Ревал» («АНСТ Ревал»). Штаб этого подраз-
деления находился на улице Койдула в тихом и фешенебельном районе оккупированного
Таллинна - Кадриорге под вывеской «Бюро по вербовке добровольцев» или «Бюро Целла-
риуса». Во главе спецоргана стоял опытный разведчик - морской офицер фрегаттен-ка-
питан Целлариус.
«АНСТ Ревал» находился в подчинении разведоргана «Абверштелле Остланд», дисло-
цировавшегося в Риге и руководившего всей разведывательно-диверсионной деятель-
ностью германской разведки, в том числе против Балтийского флота. Одновременно в
Продолжение. Начало смотрите в “Морском сборнике” №4 за 2003 г.
6 “Морской сборник” № 5
81
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
Генерал-майор В.Виноградов,
начальник отдела “Смерш”
КБФ 10.07.1943 г.-
10.07.1945 г., 04.04.1945 г. -
, 1947 г. - начальник отдела
“Смерш”ЧФ
этом подразделении сосредоточивалась вся контрраз-
ведывательная деятельность в Прибалтике.;
На первом этапе войны основной задачей «Бюро Цел-
лариуса» стала диверсионная работа против наших
войск. В дальнейшем главной задачей «Бюро» являлась
разведывательная деятельность против советских час-
тей армии и флота, контрразведывательная работа в ок-
купированной Прибалтике, а также разведработа в ней-
тральной Швеции. .
В состав «АНСТ Ревал» входили специальные пункты
авиаразведки «Реферат-Люфт» (г. Таллинн) и морской
разведки «Реферат-Марине» (Ленинградская область).
«АНСТ Ревал» занимался вербовкой, обучением и пере-
броской агентуры, организацией десантных групп для
диверсий на побережье Балтийского моря и островах
Финского залива. Этот разведорган располагал мощной
радиостанцией, морским транспортом и авиацией, а так-
же складами обмундирования, снаряжения, оружия и
продовольствия, центральный из которых находился на
ул. Тоом-Кунинга в Таллинне. Начиная с 1942 г. «Антс-Ре-
вал» создал широкую сеть своих разведшкол на терри-
тории Эстонии и Латвии.
Против КБФ активно действовал немецкий развед-
пункт «Кригсорганизацион Финлянд» (КОФ), созданный
в апреле 1941 г. и дислоцировавшийся в Хельсинки. КОФ также подчинялся «Абверштелле
Остланд» и работал в тесном контакте с «АНСТ Ревал». В штате КОФ начитывалось до 70
официальных сотрудников, главным образом немцев, частично финнов и эстонцев, в за-
дачу которых входила организация разведывательно-диверсионной деятельности против
частей Красной Армии и КБФ.
В частности, в первые же часы войны КОФом был переброшен на территорию Эстонии
диверсионный отряд из эмигрантов-эстонцев «Эрна-Il». В группу «Эрна» входило до 100
человек, включая несколько квалифицированных агентов немецкой и финской разведок.
Первая половина группы катерами финских ВМС была высажена на побережье бухты Кун-
да, а вторая - самолетами в уезде Харьюмаа Эстонской ССР. Диверсанты «Эрны» уничто-
жали советских военнослужащих и мирное население республики. К сожалению, нынеш-
ние власти Эстонии не препятствовали сооружению монумента этим головорезам: глав-
ный символ этого обелиска - финский нож, говорит сам за себя.
На команду разведоргана «Цеппелин Русланд Норд» возлагались задачи военно-поли-
тической разведки в глубоком тылу Красной Армии и флота, совершения диверсий, орга-
низации терактов, руководства нацподпольем. Команда имела свои филиалы в крупных
населенных пунктах прифронтовой полосы, поддерживавшие тесный контакт с другими
немецкими разведывательными, контрразведывательными и карательными органами.
В январе 1944 г. в связи с поражением фашистов под Ленинградом и Новгородом, гит-
леровцы, просчитав ситуацию, накануне своего отступления из Прибалтики создали не-
сколько разведорганов, специально предназначенных для разведывательно-диверсион-
ной деятельности против частей нашей армии и КБФ. В их обязанности входило создание
на оставляемой немецкими войсками территории разветвленной агентурной сети, дивер-
сионных групп и подпольных националистических формирований. Одним из таких спецор-
ганов был «Норд-Поль», который проводил особенно активную работу против Балтфлота.
Располагая кадрами опытных разведчиков, отличной материально-технической базой,
значительными денежными средствами, сетью школ и подготовленной в них агентурой,
«Норд-Поль», начиная с января 1944 г., развернул широкую деятельность по вербовке и обу-
чению агентов, предназначенных на оседание в тылу Красной Армии и в портах Прибалтики.
Этот орган заблаговременно создал в различных районах Эстонии, Латвии и Литвы разве-
дывательно-диверсионные группы, во главе которых были поставлены опытные разведчи-
ки, специально подготовленные в Рижской разведшколе и в разведлагере в Восточной Прус-
сии. Эти группы были снабжены средствами связи, вооружением, продовольствием, под-
дельными документами, красноармейским и флотским обмундированием. На них также воз-
лагалось проведение террористических актов в отношении офицеров, солдат и матросов
Красной Армии и КБФ, представителей советской власти и партийных органов.
82
А.ЧЕРЕПКОВ. КОНТРРАЗВЕДКА«СМЕРШ» БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА
Аналогичным подразделением немецкой разведки, действовавшим в последний пери-
од войны, стал передовой разведывательный пункт Абверкоманды 166 («Фалост-1» - с
января 1945 г. Восточная фронтовая разведка), который с мая 1944 г развернул свою де-
ятельность на территории Латвии, а позднее в Курляндии.
«Фалост-1» имел спецшколу для подготовки радистов-разведчиков, диверсантов и тер-
рористов. Из окончивших ее агентов создавались группы из 5-10 человек, которые на-
правлялись в стратегически важные районы Прибалтики и побережья Балтийского моря,
кроме того, формировались опергруппы зафронтовых разведчиков в составе 1 радиста и
3-5 разведчиков-диверсантов. При переброске агентуры в советский тыл немцы прибе-
гали к различным способам: пешим порядком по льду Финского залива, на самолетах и
плавсредствах группами от 3 до 5 человек.
В Прибалтике функционировал целый ряд немецких разведшкол: в Риге, Валге, Вент-
спилсе. Особенно много школ находилось в окрестностях Таллинна (Кумна, Летсе, Кейла-
Йоа), а также в Вана-Нурси и Вихула. В марте 1944 г, за полг. до вступления Красной Ар-
мии в Таллинн, на окраине города - в Пирита, была создана еще одна разведшкола, в ко-
торой обучалось 25 человек. Характерная деталь: 24 курсанта - эстонцы, которые ранее
находились в заключении в таллиннской тюрьме. Во всех школах готовились разведчики,
радисты и подрывники. Комплектование велось, главным образом, за счет вербовки со-
ветских военнопленных, содержащихся в ближайших лагерях - в Риге, Таллинне, Вильян-
ди и других городах.
Как установили контрразведчики Балтфлота, военно-морской специализацией отлича-
лись разведшколы на мысах Кумна и Кейла-Йоа, которые комплектовались преимущест-
венно из военнопленных. В них готовили разведчиков и диверсантов специально для за-
броски на базы и в тылы советского флота. Начальниками школ, как правило, являлись
кадровые офицеры немецкой разведки, а штаты преподавателей, инструкторов, комен-
дантов, старшин, административно-хозяйственного и обслуживающего персонала ком-
плектовались из перешедших добровольно на сторону врага бывших командиров Крас-
ной Армии и Флота. В зависимости от специализации курсантам преподавали топогра-
фию, организацию и тактику РККА, методы работы органов НКВД и «Смерш», способы
разведки и маскировки на местности, радиодело (прием и передачу радиограмм, кодиро-
вание и шифрование).
Первые крупные выпуски в разведшколах Прибалтики немцы провели уже во второй
половине 1942 г. Всего же за период своего существования они подготовили до 200 аген-
тов. После того как эти школы попали под пристальное внимание контрразведчиков КФБ,
в июне-июле 1944 г. все курсанты были выведены в Нормандию.
В зависимости от методов работы неприятельской разведки на Балтийском театре вой-
ны варьировались и совершенствовались контрразведывательные мероприятия особис-
тов и «смершевцев» по борьбе с агентурой противника.
На первом, самом тяжелом этапе войны (в июне - декабре 1941 г.) контрразведчики Балт-
флота вели работу по трем основным направлениям: выявление агентуры противника сре-
ди местного населения в районах дислокации соединений и частей КБФ; проведение за-
градительных мероприятий в тылу Красной Армии и ВМФ; перекрытие каналов проникно-
вения агентуры противника на особо опасных и уязвимых объектах (в штабах и узлах свя-
зи КБФ).
Основную часть задержанных в тот период немецких агентов составляли, главным об-
разом, лица из числа гражданского окружения флота в Прибалтике, при этом контрраз-
ведчики арестовали несколько человек с довоенным «послужным списком».
Заградотрядом 00 КБФ, в составе которого имелась группа оперативных работников и
приданная им рота численностью 375 человек, были задержаны несколько бывших крас-
нофлотцев Балтфлота, попавших в плен к противнику. После окончания в Пскове кратко-
срочных курсов они были завербованы немецкой разведкой и заброшены в расположе-
ние наших частей в районе Копорского залива.
Первоначально заградотряд при 00 КБФ действовал исключительно на территории Эс-
тонии в районе Таллинна и приморских городов. Кроме противодействия агентуре про-
тивника отряд вел борьбу с националистическими бандами, осуществлял розыск и задер-
жание дезертиров из флотских и армейских частей.
В августе 1941 г. в разгар обороны Таллинна заградительный отряд героически сражал-
ся с врагом, защищая город. В ходе боев и эвакуации из Таллинна отряд потерял убитыми
и раненными свыше 60 % личного состава. В 1941-1942 гг его заставы произвели до 6000
задержаний. Из этого числа 167 человек арестовано и осуждено, 11 расстреляно без суда
в*
83
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
и до 800 человек передано органам прокуратуры.
С июня по декабрь 1941 г. по приблизительным данным (точной статистики за этот пе-
риод не сохранилось) флотскими чекистами было арестовано до 40 немецких агентов, за-
держанных в основном на территории прибалтийских республик.
Вместе с тем, вследствие недостаточного оперативного опыта чекистов в первые меся-
цы войны агентуре противника удавалось просочиться и осесть в частях и соединениях
флота, что в дальнейшем отрицательно сказалось на работе нашей контрразведки. Опе-
ративную деятельность особистов в тот период осложнила гибель во время боевых дей-
ствий многих кадровых сотрудников Особого отдела КБФ, особенно при эвакуации из Тал-
линна в августе 1941 г. Надо сказать, что чекисты стали нести потери уже в первые дни
войны, когда 27 июня 1941 г. на одном из эсминцев Балтфлота погиб оперуполномочен-
ный 00 младший лейтенант Н.П.Мухранов.
Подполковник М.Бычков,
заместитель начальника
отдела “Смерш” ЛенВМБ.
Погиб в августе 1944 г.
Флотские чекисты участвовали в обороне военно-
морских баз, привлекались командованием к проведе-
нию операций по ликвидации националистических во-
оруженных групп, наносивших удары по отступающим
частям, сражались с вражескими морскими и воздуш-
ными десантами.
В период блокады Ленинграда (1941-1944 гг.) мор-
ским контрразведчикам пришлось столкнуться с непре-
кращающейся подрывной деятельностью агентуры
противника. Для внедрения в КБФ немецкая разведка
активно вербовала военнопленных моряков и жителей
временно оккупированных советских территорий, осо-
бенно районов Ленинградской области, расположен-
ных на южном побережье Финского залива. Кроме того,
она на первых порах успешно внедряла в части и со-
единения флота захваченную ею агентуру разведотде-
ла штаба КБФ. Этих лиц она перебрасывала в районы
флотских баз, расположенных на островах Лавенсаа-
ри и Сескар, с заданиями разведать состояние бере-
говой обороны, ее технических средств и гарнизонов.
Масштабность заброски агентуры, а также близость
фронта к основным базам КБФ еще в середине 1942 г
создали реал ьную угрозу проникновения значительно-
го числа немецких разведчиков на флот и в осажденный Ленинград. Поэтому от морских
контрразведчиков потребовались значительные усилия по совершенствованию своей ра-
боты. I.
В этот период в целях локализации деятельности немецкой разведки и ликвидации ее
агентуры, действовавшей в советском тылу, и проникновений на базы КБФ, основными
методами работы оперсостава стали оперативные мероприятия. Благря этим мерам толь-
ко с марта по май 1943 г. в районах, указанных выше островов, контрразведка арестовала
19 немецких агентов.
Вместе с тем, полученные уже после войны данные свидетельствовали о том, что про-
тивнику в 1942-1943 гг. были заранее известны некоторые из подготавливаемых нашим
командованием планов боевых операций в Финском заливе.
Например, из добытых агентурных материалов финской разведки стало очевидно, что
выходы наших подводных лодок из Кронштадта на боевые операции довольно точно фик-
сировались по времени и по маршруту немецкой и финской разведками. Возможно, это и
привело к самым большим.за весь период войны потерям нашего подводного флота. В
частности, в октябре 1942 п финской подлодкой «Весихииси» была потоплена подводная
лодка «С-7» под командованием Героя Советского Союза С.П.Лисина. Произошло это в
момент всплытия советской подлодки в определенном квадрате, предусмотренном пла-
ном боевого похода.
Кроме того, в этот период войны окончилась неудачей значительная часть проведенных
силами КБФ десантных операций (Петергофская десантная операция, десант на Ладоге),
что заставляет предполагать вероятную осведомленность о них немецкого командова-
ния. • -
Наряду с широким применением своей агентуры для разведывательных целей немец-
кая разведка в течение 1942 и 1943 гг. совершила ряд попыток диверсионных налетов.
84
А.ЧЕРЕПКОВ. КОНТРРАЗВЕДКА «СМЕРШ» БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА
? силами специально подготовленных в морских разведшколах в Кей-
^^шаииГ^тсе агентов. Целями диверсантов являлись уничтожение Шепелевского маяка
11(*1И1И11Шг^жэ-<»гзона, а также вывод из строя базы подлодок на острове Лавенсаари и торпед-
1чиива=»х= в Батарейной бухте.
□Жсаэ'Ю по взрыву Шепелевского маяка и уничтожению его гарнизона немцы готови-
^вивигус"- 1942 г. Для этого была сформирована десантная группа в составе 70 человек.
руководил лично Целлариус. Первая попытка, предпринятая 27 августа, со-
! гьнавигационных ошибок диверсантов. При второй попытке, 28 августа, на-
шквалом было опрокинуто одно из немецких десантных плавсредств. Крики о
шяисказавшихся в воде диверсантов позволили обнаружить противника, по которо-
i( =я был открыт огонь на поражение. Не выполнив задание и потеряв несколько
,4гжм*5стсз, десант вернулся в Койвисто, а затем в Таллинн.
□toeнеудавшейся попытки взрыва Шепелевского маяка немецкая разведка в октябре
I гЖХЕГСТЭВИла диверсионный налет на базу советских подводных лодок на острове Ла-
.жззж Ставились задачи уничтожения находившихся там подводных сил КБФ, дейст-
= западной части Финского залива и в Балтийском море. Однако эта операция
. командованием была отменена.
low крупный диверсионный акт под руководством Целлариуса готовился немецкой
.жмвгжгы з середине октября 1943 г. в районе Устьинского мыса. Его целью являлись унич-
одной из береговых артиллерийских батарей КБФ и захват «языка». Операция
жяввмгась по нескольким причинам. Во-первых, не учитывалась обстановка на море: в
„жябсена Балтике штормовая погода, которая и разбросала немецкие штурмботы. Во-
ЯИЯЙЖ.ЗТИ штурмботы оказались бессильными перед волнами из-за неисправности дви-
жвн.Их перед операцией вывели из строя трое наших бывших военнослужащих, обу-
мншияся в Кейла-Йоа и в других разведшколах противника. Патриотически настроенные
ввют/е моряки пытались таким образом вернуться к своим.. К сожалению, по законам
wew-сго времени эти военнослужащие, фактически сорвавшие крупную диверсию, были
! япесжзны на берегу отделом контрразведки (ОКР) «Смерш» Балтфлота и позднее осуж-
„jvmm «различным срокам заключения. В 1956 г. дело на них были прекращено за отсутст-
JHHMсостава преступления.
Здсьбас агентурой противника в 1944 г осуществлялась, главным образом, специаль-
Ч1в>вгтезленнь1ми в различные районы Прибалтики оперативными группами ОКР «Смерш»
'fflESSL К этому времени обстановка благоприятствовала советским контрразведчикам.
ЛЬовзашло окончательное снятие блокады Ленинграда, Красная Армия вела наступатель-
•чшй'бсм в Прибалтике и Финляндии, выходили на оперативный простор корабли Балтфло-
-Смерш» КБФ в то время уделял значительное внимание розыску и задержанию остав-
яинэжпротивником на освобожденной территории агентуры, захвату оперативных доку-
во разведывательных и контрразведывательных подразделений немцев и финнов,
глынкгению и аресту предателей, изменников и пособников оккупантов. В 1944 г было со-
жв*с 14 опергрупп, которые направлялись в места дислокации разведшкол противника,
жпякжг в фильтрационные лагеря для проверки военнопленных.
Сзеетские контрразведчики флота также боролись с немецкими диверсионными груп-
ими, снабженными оружием, средствами связи и продовольствием. Как правило, эти
гэмгагы состояли из агентов, подготовленных в разведшколах, а также из местных жите-
жйизавербованных в период оккупации Прибалтики.
Срсые того, флотские контрразведчики участвовали в оперативно-войсковых операци-
шлеютив участников националистических вооруженных формирований.
5 згой обстановке контрразведывательные подразделения КБФ при ведении розыск-
чшж мероприятий использовали как традиционные, так и новые методы и приемы борьбы
гзсахеской агентурой. Широко использовались специальные поисковые группы, розы-
□ямвеучеты, агенты-розыскники иопознаватели, а также восстанавливались связи с аген-
-эдрсй, оставленной при нашем отступлении в 1941 г
5 результате деятельности опергрупп и вновь сформированных отделов ОКР «Смерш»
CSC на освобожденной от оккупантов территории Прибалтики за 1944 г было выявлено и
лсестовано 137 немецких агентов. Кроме того, задержано 280 изменников, пособников и
-хжрзтелей.
Сгеративно-розыскными мероприятиями удалось в 1944 г перекрыть каналы нелегаль-
мисгзухода за границу, особенно в Швецию, лиц, в той или иной мере скомпрометировав-
ши* себя перед советской властью. Так, в ночь на 31 октября при выходе из залива Хара-
85
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
лахт чекисты перехватили катер, на котором находилось около 40 нелегалов. В течение
ноября 1944 г. опергруппой было задержано еще несколько человек, намеревавшихся
морским путем уйти за границу. 14 декабря 1944 г выявлены и задержаны лица, готовив-
шиеся к нелегальной переправе в Финляндию в 30 километрах восточнее Таллинна.
В том же 1944 г. контрразведчики КБФ наладили оперативную работу на военно-мор-
ских базах на территории Финляндии, куда в соответствии с договором о перемирии в
октябре-ноябре перебазировалась часть кораблей и соединений КБФ. Необходимо было
организовать изучение личного состава частей, дислоцирующихся в Финляндии, пресе-
кать попытки иностранных разведок по вербовке наших военнослужащих. С учетом того,
что советские корабли стали ремонтироваться на финских судоремонтных заводах, уси-
лия контрразведчиков сосредоточились также на предотвращении диверсионных актов и
проявлениях саботажа. Особенно тщательно отслеживался ремонт подводных лодок КБФ.
В 1945 г., с вступлением советских войск в Германию, ОКР «Смерш» КБФ принимал все
меры для борьбы с агентурой противника на занимаемой территории.
Вслед за наступающими частями в военно-морские базы и приморские города, пред-
назначенные для базирования кораблей КБФ, направлялись специальные опергруппы ОКР
«Смерш» флота для проведения операций по очистке новых баз от агентуры противника.
Например, в Кенигсберге и Пиллау чекисты задержали 394 человека, из которых 216 были
арестованы и переданы для проверки опергруппам НКВД СССР.
При проведении операций опергруппами активно использовались около 50 агентов-опо-
знавателей из числа немецкого гражданского населения.
Морским контрразведчикам проходилось действовать в несколько специфических ус-
ловиях в польских портах Данциг (Гданьск) и [дыня, куда передислоцировались бригада
траления, дивизион торпедных катеров и морских охотников КБФ. Это было связано с тем,
что ОКР «Смерш» Балтфлота осуществлял свою деятельность на территории польского
государства - союзника по антигитлеровской коалиции.
Одновременно внимание опергрупп сосредоточивалось на работе в лагерях и пунктах
сбора военнопленных - бывших военнослужащих Красной Армии и Флота, а также среди
русского населения, вывезенного немцами из оккупированных районов СССР.
Опергруппа в полном составе выезжала на полуостров Хель (близ [дыни), где находи-
лась капитулировавшая только 9 мая 1945 г. группировка немецких войск. В этом районе
оперативниками были задержаны и арестованы некоторые военнослужащие «Русской ос-
вободительной армии», занимавшие не последнее место во «власовской» иерархии.
За время работы контрразведчиков в польских приморских городах (с 3 апреля по 10
июня 1945 г.) было задержано 86 человек, из которых 17-арестованы, 18-переданы поль-
ским органам госбезопасности, а 50 направлены в фильтрационные лагеря и пункты НКВД.
В отличие от положительных результатов работы опергрупп ОКР «Смерш» КБФ в Кениг-
сберге, Пиллау, Гдыне и Данциге флотская контрразведка практически не приняла ника-
ких серьезных мер по организации оперативных мероприятий на датском острове Борн-
хольм, где 9 мая 1945 г. капитулировал немецкий гарнизон.
На остров вместо всего оперативного отдела направили только одного сотрудника, ко-
торый должен был организовать фильтрационную работу и розыск вражеской агентуры.
Он в течение двух суток искал начальника гарнизона, а розыскные мероприятия в это вре-
мя осуществляли сотрудники «Смерш» армейских частей. Практически на нет была све-
дена и фильтрационная работа среди бывших советских военнопленных, находившихся в
районе этой военно-морской базы.
Особо необходимо отметить деятельность опергрупп ОКР «Смерш» КБФ, направлен-
ных на Курляндский полуостров и в район Лиепаи (Либавы), где 9 мая 1945 г. капитулиро-
вала крупная группировка гитлеровских войск. Так как эта армейская группировка дли-
тельное время находилась в окружении, то в ее составе оказались не успевшие эвакуиро-
ваться многочисленные разведывательные подразделения, проводившие до последнего
дня активную работу в прифронтовых районах. Кроме того, в курляндском котле оказа-
лись спасавшиеся от наступающих советских войск изменники и предатели, власовцы,
каратели, агенты и диверсанты, активные участники националистических военизирован-
ных формирований.
На первом этапе указанные опергруппы КБФ сосредоточили свое внимание на розыске
агентуры немецкого разведоргана «Фалост -1». Флотские контрразведчики еще в марте
1945 г. задолго до капитуляции курляндской группировки задержали на побережье Балти-
ки несколько групп этого разведоргана. Как правило, их участники получали задание по
сбору информации о частях Красной Армии и флота, военно-промышленных объектах и
86
А.ЧЕРЕПКОВ. КОНТРРАЗВЕДКА«СМЕРШ» БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА
транспортных узлах. Кроме того, в их задачи входила организация диверсионных актов на
стратегических коммуникациях в ближайших тылах советских войск.
Полученные в ходе следствия материалы (приметы и характеристики агентов и руково-
дителей «Фалоста-1», адреса, явки и пароли) позволили чекистам активно вести розыск-
*уо работу. В результате форсированных оперативных мероприятий и с помощью аген-
хв - опознавателей из числа перевербованных немецких разведчиков флотские контр-
разведчики выявили и арестовали 27 агентов и резидентов этого разведоргана. В ходе
следствия были получены сведения на 86 официальных сотрудников и агентов «Фалост-
I», которые после арестов использовались в розыскной работе. В июне 1945 г. степень
s/ны каждого агента определил Военный трибунал Либавской военно-морской базы.
За двухмесячный период работы опергруппа ОКР «Смерш» КБФ в Курляндии задержала
113 человек, из которых было арестованы и осуждены 92.
Одним из важных направлений деятельности контрразведчиков КБФ являлась зафрон-
хвая работа. В течение 1941 г. 00 КБФ организовал заброску в различные пункты Эсто-
ши и Ленинградской области 94 зафронтовых агентов, из которых 7 человек по не уста-
новленным причинам не вернулись. Следует отметить, что разведчики КБФ, на первых
порах, как правило, не имели серьезной спецподготовки и поэтому перед ними стави-
лись довольно примитивные задания: визуальная разведка и проведение диверсий. Их
перебрасывали через линию фронта, в основном, группами от 2 до 6 человек т.н. «зеленой
тропой». На 5-6 человек выдавались 1-2 пистолета и 3-4 ручные гранаты, в основном же
сружие добывалось в боях. На выполнение задания разведчики отправлялись, имея в кар-
мане только несколько сухарей.
Так как серьезного оперативного значения первоначальные зафронтовые операции
онтрразведки не имели, то в феврале 1942 г. все действующие источники в тылу врага из
00 КБФ были переданы на связь в УНКГБ Ленинградской области или Разведотделу Лен-
рронта.
Для тщательной подготовки и детального обучения разведчиков, готовившихся к зафрон-
хзой работе, ОКР «Смерш» КБФ в 1943 г. была создана специальная разведывательная
хжола. Одновременно в качестве кадров для зафронтовых операций привлекались немец-
кие агенты из числа бывших военнопленных КБФ, заброшенных в наш тыл.
С февраля 1943 г. зафронтовая работа велась по следующим основным направлениям:
выявление каналов проникновения немецкой агентуры на флот, ее перевербовка и исполь-
зование для внедрения в разведку противника; восстановление связей с ранее оставлен-
ными на оседание в немецком тылу негласными помощниками и связными, а также орга-
низация контрразведывательной работы на бывших базах КБФ и в местах дислокации гер-
манских разведцентров.
Для облегчения прохода через линию фронта в тыл к немцам наших разведчиков и для
перехвата вражеской агентуры в феврале 1943 г. флотская контрразведка КБФ организо-
вала отряд агентов-боевиков в количестве 12 человек. Личный состав контрразведыва-
тельного отряда прошел специальную лыжную подготовку на двух постоянных базах - на
острове Сескар и в Ораниенбаумском районе. Отряд действовал группами по два - три
человека в ближайших тылах противника - Лужской губе, на побережье Копорского зали-
ва и на Курголовском полуострове.
За время своего существования личному составу спецподразделения удалось вывести
из тыла противника и доставить на остров Сескар 6 разведчиков флота, собрать ценные
разведданные об укреплениях и системах охраны позиций немцев на Курголовском полу-
острове. В марте 1943 г. лыжники задержали на берегу Финского залива двух агентов не-
мецкой разведки.
Всего в течение 1943 г. в тыл противника был заброшен 31 агент. Из этого числа 24 аген-
та возвратились после выполнения задания, один погиб и 6 не вернулись.
В 1943 г. контрразведка КБФ провела ряд зафронтовых операций. В частности, осуще-
ствила выброску группы из 4-х человек в Волосовский район Ленинградской области, ус-
пешно решившую задачу по перевербовке немецкого агента из Волосовского разведпункта
(операция «Залив»). Успех операции не удалось развить из-за эвакуации Абвергруппы №
312 в Германию.
В проведении зафронтовой работы не все проходило гладко. Военно-морской контр-
разведке не удалось проникнуть на военно-морские базы в Прибалтике или успешно вне-
дриться в школы немецкой морской разведки на временно оккупированной территории.
Так, в октябре 1943 г сорвалась операция «Прибой», предусматривавшая заброску в рай-
он Палдиски (Эстония) двух агентов с заданием внедриться в разведшколу на мысе Лет-
87
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
Капитан Н.Боровков, старший
оперуполномоченный отдела
“Смерш” КБФ. Погиб в
августе 1944 г.
оставленными на оседание в 1941
се. После выброски связь с группой не установилась и дальнейший ее розыск не дал ника-
ких результатов.
В 1944 г. ОКР «Смерш» КБФ проводил сложные зафронтовые операции, рассчитанные
на внедрение нашей агентуры в разведцентры противника с целью вскрытия каналов про-
никновения немецкой агентуры на базы советского флота. В силу военно-морской специ-
фики эти операции получали характерные кодовые наименования: «Шторм», «Циклон»,
«Бухта», «База», «Риф», «Маяк».
Материальная база для зафронтовых операций к тому времени значительно расшири-
лась. Флотская контрразведка уже достаточно хорошо изучила оперативную обстановку в
местах проведения операций. К этому времени наби-
рала силу и подготовка разведчиков в разведшколе
ОКР «Смерш» КБФ. В тот период в ней готовились ре-
зиденты, специальные агенты-бойцы, радисты и связ-
ники. Весь личный состав школы находился на конспи-
ративных квартирах, учебные программы составля-
лись применительно по каждому направлению опера-
тивных мероприятий. Для всех категорий лиц, наме-
ченных к ведению зафронтовой работы, предусматри-
валось изучение топографии, стрелкового дела,основ
оперативной деятельности, конспирации, а также се-
рьезная физподготовка. Все это сопровождалось су-
щественными положительными событиями на фрон-
тах войны, что способствовало успешному проведе-
нию операций. • • • ;
Из 26 заброшенных в 1944 г. зафронтовых выпуск-
ников возвратились 13, погибли 6. Судьба остальных,
к сожалению, так и не была установлена.
Наиболее удачно в 1944 г. развивалась зафронто-
вая операция «Риф». 9 августа в район Лиепаи была
заброшена группа в составе разведчика «Резвого» и
квалифицированного радиста «Свешникова». Целью
заброски было установление связи стремя агентами,
г. в Лиепае. «Резвому» удалось восстановить связь с
одним из них, а также привлечь к работе трех новых агентов, при помощи которых после
выполнения задания, он перешел линию фронта. После освобождения Лиепаи «Резвый» и
привлеченные им в интересах контрразведки лица в составе опергруппы ОКР «Смерш»
КБФ использовались в качестве опознавателей.
В 1945 г. зафронтовая работа флотских чекистов нацеливалась, главным образом, на
военно-морские базы Германии, а также на Лиепаю и Вентспилс. Для реализации этих
целей в Риге в течение 5 месяцев находилась специальная оперативная группа, организо-
вавшая 6 зафронтовых операций: «Луч», «Якорь», «Штурм», «№ 12», «Штурвал» и «Фриц».
В итоге опергруппа провела четыре операции, одна была прекращена, а другая приоста-
новлена из-за гибели агента.
Наиболее успешно была реализована операция под названием «Штурвал». Заброшен-
ный в ходе нее в немецкий тыл зафронтовой разведчик «Мастер», легализовавшись в Ли-
епае, привлек к сотрудничеству 5 агентов, от которых получил ценную информацию для
командования, в том числе сведения, облегчившие розыск сотрудников немецкого раз-
ведцентра.
В общей сложности с начала 1944 г и до окончания Великой Отечественной войны было
разработано 13 зафронтовых операций, из них 12 осуществлены. Для их обеспечения было
подготовлено 35 зафронтовых агентов, из которых 31 заброшен в тыл противника. Воз-
вратились после выполнения задания 16, погибли - 7, пропали без вести 8 человек.
Всего же при исполнении своих служебных обязанностей за время войны погибли 44
флотских контрразведчика, 85 сотрудников пропало без вести.
Правительство и командование КБФ высоко оценили заслуги чекистов Балтики перед
Родиной: 631 сотрудник контрразведки получил правительственные награды.
, А.ЧЕРЕПКОВ
(Продолжение следует)
88
ЖЕНСКИМ ЭКИПАЖ
5^
- <;:4
‘ •_' , 4'- „ ..’’„Ki-- - - ' '-i-'v-y- ’ '... -t
fl БОЕВОГО! КО PA Б Л Я fЦ
Существует мнение, что у войны не женское лицо, что воевать - удел только
мужчин. Но когда над Родиной нависла смертельная опасность, наряду с мужчи-
нами на ее защиту встали и наши сильные духом девушки и женщины. Вспомним
о славных делах фронтовых медсестер и врачей, героических летчиц, развед-
чиц, партизанок. И вопреки предрассудкам «старых морских волков» о том, что
присутствие женщины на корабле якобы ведет к беде, на огненной Волге успеш-
но действовал загадочный «женский» тральщик под номером 611. Бывалые мо-
ряки с любопытством присматривались к его экипажу - на палубе и ходовом мос-
тике мелькали только симпатичные девушки в матросских тельняшках и - ни од-
- , - .* - , ,
ного мужчины!
Во время Сталинградской битвы буксирный теплоход, которым управляла бра-
вая комсомолка Тоня Куприянова, наряду с боевыми кораблями выполнял важ-
ные задания: перевозил военные грузы, продовольствие, раненых на левый бе-
рег реки. С усиле-
нием минной опас-
ности на Волге
встал вопрос о пе-
реоборудовании
буксира для траль-
ных работ. Капитан
Антонина Куприя-
нова, мотористки
Евдокия Пархачева
и Агния Шабалина
начали упрашивать
командование ос-
тавить на тральщи-
ке женский экипаж.
Командующий
Волжской военной
флотилией контр-
адмирал Д.Д. Рога-
чев и его подчинен-
Укомплектованный девушками Нижне-Волжского
пароходства экипаж катера-тральщика, отличившийся на
боевом тралении. Слева направо: А.Жебалина (моторист),
В.Гапова (пулеметчик), Т.Куприянова (командир), В.Уклова
(рулевой) и А.Тарасова (минер) .
ные задумались: не могли они нарушить строгие флотские правила. Дело дошло
до наркома Военно-Морского Флота адмирала Н.Г.Кузнецова. Николай Гераси-
мович был человеком смелым, прогрессивно мыслящим, и он разрешил! В по-
рядке исключения и эксперимента. И не ошибся: женский экипаж с помощью
штатных минеров-мужчин быстро изучил тральное дело. К трем девушкам доба-
вились еще рулевые Тамара Декалина и Вера Уклова, а также пулеметчица Вера
89
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
Чалова и минер Анна Тарасова. Вражеские летчики сбросили в реку несколько
сот смертоносных мин, в каждой из них - до трехсот килограммов тротила. Под-
водная угроза сильно затрудняла необходимые для сражающихся войск пере-
возки, переброску пополнения. А ведь во время Сталинградской битвы корабли
флотилии переправили в сражающийся город более 63 тысяч солдат и офице-
ров, более 15 тысяч тонн боеприпасов, продовольствия, около 500 боевых ма-
шин. Командующий легендарной 62-й армией генерал В.И. Чуйков писал в своих
мемуарах: «Неоценимую услугу армии оказали моряки Волжской военной фло-
тилии. Каждый рейс через Волгу был связан с большим риском для жизни экипа-
жей. Если бы этого не было, возможно, 62-я армия погибла бы без боеприпасов
и продовольствия и не выполнила бы своей задачи».
Как-то разведка донесла, что на одном из участков реки фашистские самолеты
сбросили очередную партию мин. Галс за галсом тральщик бороздил водную гладь
реки весь день, но безрезультатно. А командир Куприянова уже хорошо знала,
что гитлеровцы ставили хитроумные акустические и магнитно-акустические мины,
рассчитанные на срабатывание только после пятого, седьмого или десятого про-
хода над ними корабля. И приказала рулевой Декалиной: «Тамара, еще два-три
захода, но ближе к берегу!» Терпения у членов экипажа хватало. И вот уже под
вечер за кормой последовал взрыв. Ага, нащупали вражеские «сюрпризы». В этом
месте сбросили еще несколько глубинных бомб. Опасная подводная банка была
уничтожена.
Однако от взрывов на 611-м появились повреждения, трещины в корпусе. Че-
рез которые начала поступать вода. Сигнала SOS девушки не подавали, сами
справились с бедой. Мотористки проворно заделали трещины в корпусе, отка-
чали воду. Поколдовали над заглохшим двигателем, и когда он заурчал, девушки
ликовали и сразу же взяли курс на свою базу. Командир бригады траления капи-
тан 2 ранга В.Кринов объявил им благодарность и представил к правительствен-
ным наградам.
Бравые девушки-морячки воевали до конца Сталинградской битвы, а затем
вместе с другими экипажами еще долго Тралили Волгу, очищая ее от опасных
мин, обеспечивая уже мирное судоходство на великой русской реке.
После войны мне хотелось подробнее узнать о других фактах фронтовых био-
графий мужественных волжанок, о боевой работе их тральщика. Ветераны Волж-
ской флотилии поведали мне некоторые сведения о послевоенной судьбе чле-
нов экипажа 611 -го: выйдя замуж, Тамара Ивановна Декалина стала Алексеевой
и проживала в Ленинграде. Вера Варламовна Уклова - Фроловой с местом жи-
тельства в Саратове. Там же проживала и Антонина Петровна Куприянова. Агния
Павловна Шабалина стала Нешиной (г.Волжск), Евдокия Пархачева - Мочаловой
(г.Серов), Вера Чапова - Курдюковой (покойная), Анна Тарасова - Телицкой (г.Ях-
рома).
Если кто-нибудь из них, их друзей, родственников прочитает эти строки, прось-
ба откликнуться и написать в редакцию “Морского сборника”.
Капитан 1 ранга в отставке Л. ЧЕРНОУСЬКО,
ветеран Великой Отечественной войны
90
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
Герои забытых побед
МОРЕ БРАТЬЕВ ЛАПТЕВЫХ
Зимовка на крайнем Севере дело многотрудное и опасное. История знает не мало примеров,
когда зимовщики так и не доживали до весны, умирая, то он тоски, то от безжалостного скорбу-
та-цинги. Зная это, Лаптев все время занимал людей делом. Кто за олениной, да рыбой к якутам
и эвенкам ездит, кто вахту на дубель-шлюпке несет, кто порядок в избах поддерживает и пищу
готовит, ловили песцов, мастерили весла из бревен. Дело находилось каждому. Что бы не забо-
леть цингой, пили воду, настояную на горохе. Питались свежей олениной и рыбой. За них рас-
плачивались табаком, наиболее ценной валютой среди сибиряков. Многие по примеру якутов
пили свежую оленью кровь, что сразу же прекращало всякие признаки цинги. Больных по этой
причине было мало. За всю зимовку умер лишь один и то от “французской болезни”, которой
был подвержен и ранее.
На протяжении всей зимы боцманмат Медведев с геодезистом Чекиным выезжали на гидро-
графические работы. Вместе с Челюскиным и Чекиным Лаптев впервые из европейцев обра-
тил внимание на то, как необычно ведет себя в высоких широтах компас. Не час и не два проси-
живали над компасной картушкой друзья- соратники, силясь понять, что же происходит с маг-
нитной стрелкой. В своем журнале лейтенант с тревогой помечает: “...Пель-компас склонение
от правого севера весьма много стал показывать, и не равное; и уповаемо, что в здешних север-
ных местах магнитная сила служить не стала.” Встречаясь с якутами, эвенками и промыслови-
ками, Лаптев сделал весьма важный для себя вывод - морем далее на запад продвинуться на
будущий год будет так же трудно, как и в этот, а потому следует готовиться к объезду берегов на
собачьих упряжках. Любознательный Лаптев интересовался и вещами иными, записывая в свой
личный журнал все интересное “для известия потомкам”: “По сей тундре, а паче близ моря, ле-
жащие находятся мамонтовые роги, большие и малые. Тако ж и другие от корпуса кости.. А на
иных реках здешней тундры из берегов вымывает и целые звери мамонты, с обоими рогами. На
них кожа толщиною в 5 дюймов, а шерсть и тело истлелые. А протчии кости, кроме помянутых
рогов, весьма дряблые...Сей зверь мамонт есть, мнится быть, и ныне в море Северном на глу-
боких местах...” Как и многие его современники Харитон Лаптев считал мамонта морским жи-
вотным. Как молода и наивна порой была еще наука восемнадцатого века! Как мало знали люди,
но как истово стремились они к знаниям, как дерзко раздвигали горизонты Ойкумены!
Ближе к весне привезли якорь от брата Дмитрия. Вместе с якорем привезли Харитону и ново-
сти от брата. После расставания с “Якутском” “Иркутск” повернул на ост. Первой своей задачей
Дмитрий Лаптев считал обогнуть и описать далеко выдающийся в море мыс Святой Нос. Как и
брату, ему пришлось бороться со льдами и противным ветром, но мыс он все же обогнул и опи-
сал. Затем Дмитрий откроет несколько островов, которых после никто и никогда не найдет, они
окажутся лишь ледяными горами. Зимовал Дмитрий Лаптев в русском поморском поселении
Русское Устье. Там и нашли его посланцы брата с просьбой помочь “Якутску” запасным якорем.
Итак, получив от брата якорь, Харитон сразу начал ремонт “Якутска”. Меняли стертые льдами
обшивные доски, конопатили расшатавшиеся пазы, смолили борта. 31 мая дубель-шлюпка
всплыла в выдолбленном вокруг нее ледовом колодце. Еще через пару недель вскрылась Хатан-
га. Не тратя времени, моряки загрузили провиант, заправились свежей пресной водой.
12 июля по утру отслужили молебен. “В половине 7 часа пополудни подняли якоря, распусти-
ли фок и грот и пошли в поход” - записал в шканечном журнале лейтенант Лаптев. Однако едва
вышли из устья, как первая неприятность: до самого горизонта простирались необозримые ле-
довые поля. Лаптев занервничал. Ведь полярное лето так коротко, а дел у него так много! Но
ничего поделать было нельзя, надо было набраться терпения и ждать. И все же неугомонный
лейтенант и в этой ситуации не остался без дела. На ближайшем мысе Корча под его началом
матросы поставили маяк из огромных окаменевших деревьев, свидетелей иных, куда более теп-
лых эпох в здешних краях. Одновременно возили на судно камни и валуны, которыми укладыва-
ли трюм для лучшего балласта.
Наконец 30 июля море освободилось.
- Поднимать якорь!- закричал обрадованный Лаптев.- Команде на брасы!
Лавируя на боковом западном ветре, “Якутск” устремился вперед. Вскоре стали появляться
отдельные ледяные поля. Их каждый раз приходилось обходить с предельной осторожностью.
Нос каждым часом льда становилось все больше и лавировать между ним становилось все труд-
нее и труднее.
Теперь то и дело приходилось сбавлять ход и шестами расталкивать льдины. Когда же обста-
новка становилась совсем тяжелой, Лаптев стремился отстояться в устьях многочисленных ре-
Окончание. Начало см. "Морской сборник” № 4 за 2003 г.
91
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
чушек или по мере сил пробиваться, используя прибрежный фарватер.Несмотря на все трудно-
сти, “Якутск” упрямо шел вперед. В знакомом уже по прошлогоднему плаванию устью реки Жу-
равлева пополнили завезенные сюда загодя припасы, загрузили дрова, освежили воду.
- Такое тяжелое лето, как ныне, бывает не часто! - сочувственно сообщили Лаптеву промыс-
ловики. - Вона весь окиян в горах ледяных. Надобно вам ждать следующего года, ежели плысть
далее хочется!
- Нам ждать недосуг!- отвечали им Лаптев с Челюскиным. - Будем пробиваться сколь осилим!
Пытаясь вырваться из ледовых объятий, Лаптев решил поворотить форштевень своей дубель-
шлюпки прямо на север. Как знать, может все эти ледовые поля нагнало ветром к берегу, а в
открытом море картина совсем иная! Расчет лейтенанта оправдался. Чем дальше уходил “Якутск”
от берега тем меньше льда встречалось на его пути. Все радовались, как дети, когда за первые
сутки плавания в северном направлении удалось пройти более пятидесяти миль.
Несчастье произошло 13 августа. Вот как его описывал сам Харитон Лаптев: “...Увидели впе-
реди и от обеих сторон лед очень част, стали поворачивать назад и в том повороте на нас снесло
великую льдину носатую, которой прижало, и нанесло льду великое множество... и понесло нас
ветром со льда к NO и неся, потерло форштевень и на носу набивные доски”. Теперь зажатое
льдами судно было совершенно беспомощным. Начался дрейф. Но настоящие испытания для
команды “Якутска” еще только начинались. В полдень того же дня “надломило форштевень и
всю дубель-шюпку помяло и учинилась великая течь. Того ради, поставя три помпы, стали выли-
вать, а из трюма дрова и провиант выбрав на палубу, стали течь искать... засыпать мукою и пеп-
лом и щели конопатили, токмо воды не убывало”.
Трещали борта, острые ледяные глыбы прямо на глазах вспарывали борта. Люди выбились из
сил, пытаясь спасти свое судно. Воду откачивали чем только могли: гремели цепными переда-
чами шкун-помпы, выстроясь в цепь, отливали стылое месиво льда лагунами. Робости и боязни
не было, каждый знал свое дело и место. Матросы и солдаты, по возможности, переоделись в
чистое платье. Наскоро причащались у судового иеромонаха.
- Ваше мнение, господин лейтенант,- подошел к Лаптеву штурман Челюскин.- Выдержим ли?
- Вряд ли, - пожал тот плечами.- По-моему, мы уже тонем!
Ночью началась очередная подвижка льда. Внезапно сильным ударом напрочь своротило
форштевень. Еще один удар и он отлетел далеко на лед. В образовавшуюся пробоину мгновен-
но потоком хлынула вода. Нос дубель-шлюпки сразу же осел, а корма, наоборот, высоко задра-
лась в небо. Лаптев, ободряя подчиненных, кричал:
- Робяты! Кто в море не плавал, тот богу не маливался! И не такое в жизни моряцкой бывает!
Сдюжим и эту напасть!
- Не впервой! - отвечали ему матросы, с водой бороться не прекращая. - Сдюжим!
Пытаясь хоть немного продлить жизнь захлебывающегося водой “Якутска”, под его носовую
пробоину подвели парусиновый пластырь: “... Подвели под нос грот и штаксель и засыпали меж
ним и бортами мукою и грунтом, чтоб льдом не так скоро стирало, токмо тем полбу не получили
чтоб унять течь” - писал позднее об этих страшных минутах отчаянной борьбы Харитон Лаптев.
Утро следующего дня было безрадостным. “Якутск” уже сидел в вое почти по самый план-
ширь, в трюме вода давно доходила людям до груди. И хотя борьба за спасение судна не пре-
кращалась ни на минуту, всем было уже предельно ясно, что развязка близка. В последнем уси-
лии, тонущее судно пыталось достичь спасительного берега или хотя бы, сколь возможно, при-
близится к нему. Но как не всматривались в горизонт береговой черты все еще не было видно.
Но вот в разошедшемся внезапно облаке тумана, Лаптев разглядел, наконец, мрачные скалы
Таймыра.
- Румб зюйд-вестовый, расстояние миль пятьдесят! - на глаз определил он. - Далеко, мы столь-
ко недотянем!
- Вижу! Вижу! - раздалось внезапно с мачты, где сидел впередсмотрящий матрос.
- Что там? Говори скорее! - разом задрали головы, стоявшие рядом, Лаптев с Челюскиным.
- Вижу стоячий лед аж до самого берега!
Вскинув зрительные трубы, лейтенант со штурманом тут же убедились, что у них теперь по-
явился какой-то шанс на спасение. Лаптев тут же ободрил замершую, в ожидании новости, ко-
манду:
- Веселей, господа матрозы! Сейчас к снежку пристанем, на него и спрыгнем!
Но до припайного льда надо было еще дойти. Расталкивая небольшие льдины шестами, коман-
да дубель-шлюпки упрямо вела умирающий “Якутск” к заветной и спасительной цели.
- Ну, милай, ты уж держись!- подбадривали бородачи свое, изнемогающее в неравной битве
со стихией судно. - Ну, ишшо чуток, родненький!
И избитый “Якутск”, словно внимая людским мольбам, скрипел, оседал в воду, но тянул и тя-
нул к берегу, которого ему уже никогда не суждено было достичь. И вот наконец свершилось
почти невозможное: умирающее судно уткнулось рассыпающимся на глазах корпусом в лед.
Спрыгнувшие тотчас на него матросы, сразу же впряглись в веревочные концы и потащили бур-
лаками своего спасителя по ближайшей полынье, как можно ближе к берегу. За “шишку”, т.е.
коренного встал сам Лаптев. Рядом плечом к плечу Челюскин и Чекин.
- Эх раз! Ишшо раз!
Скользя и падая, проваливаясь в воду и выбираясь из нее, они шли вперед и вперед. Но вот
полынья кончилась. Теперь уже все! Более пути для “Якутска” к берегу не было. Впереди только
лед.
- На разгрузку! - хрипел Лаптев. - Живее! Не ровен час судно потонет! Дорога каждая минута!
Быстро сгрузили на лед все, что только было можно и нужно: провиант и доски, порох и одеж-
92
В.ШИГИН. МОРЕ БРАТЬЕВ ЛАПТЕВЫХ
ду, инструменты навигаторские и ружья.
- Никифор! - подозвал к себе Чекина Лаптев. - Тебе задача будет особая. Бери сундук со все-
ми нашими письменами, казну денежную и на собаках как можно быстрее к берегу. Заодно и
нам путь пригляди. С богом!
Торопясь, запрягли в нарты собак. Чекин упал на брошенную туда доху. Рядом два солдата,
сундуки обнявши. Один с картами и журналами бесценными, другой с деньгами.
- Пошел!
И помчались к едва видимому берегу, только снежная пыль за ними. А едва нарты за тороса-
ми скрылись, внезапно раздался треск и скрежет. Это в море взломалось ледяное поле и зажа-
тый льдами “Якутск” быстро понесло куда-то в сторону. Из шканечного журнала дубель-шлюпки
“Якутск”, ведшимся писарем Прудникоым: “ Того ради командующий с ундер-офицерами, зде-
лав консилиум, что дубель-шлюпку спасти невозможно, и дабы спасти хотя людей, сошли на
помянутый стоячий лед.”
В течение всей ночи все мастерили из досок и весел санки-волокуши, грузили в них все спа-
сенное добро. Но за одну ходку всего забрать, разумеется, не смогли, а потому Лаптев отобрал
лишь самое необходимое. Поутру, впрягшись в волокуши, побрели к едва видимому на горизон-
те берегу. Дорогой у самого галечного пляжа внезапно попали в полосу чистой воды, благо, она
доходила только по грудь. Так, вымокнув до нитки, перетащили все имущество на берег. Едва
вступив на омываемую ленивой волной гальку, люди падали на нее без сил. Затем тут же на
берегу рыли ямы, выстилали их дно плавником, а сверху накрывали жердями с парусиной. За-
бравшись в ямы, приходили в себя. Когда ж на следующий день выглянуло солнце, то к своей
радости все увидели мачты вновь прибитого у припаю “Якутска”. Верное судно, будто не хотело
расставаться с людьми и невзирая на приближающуюся гибель все равно хотело быть рядом с
ними. К дубель-шлюпке немедленно на собаках отправилась партия боцманмата Медведева.
Обратно она привезла сухари, сливочное масло и две бочки вина.
Перенесенные лишения для команды “Якутска” даром не пришли и спустя несколько дней
половина людей уже валялась в горячечном бреду на дне земляных нор. Пропали из виду и мач-
ты многострадального “Якутска”. Судно, видимо, наконец-то, затонуло.
Теперь оказавшимся на необитаемом берегу мореплавателям предстояло лишь ждать, пока
не замерзнут реки и можно будет начать движение к зимовью на Хатанге. Чтобы подготовить
зимовье столь большому количеству людей, Лаптев послал туда неутомимого Никифора Чеки-
на с двумя солдатами. Спустя несколько дней Чекин вернулся:
- Пройти нельзя! Впереди слишком широкая губа. Шли вдоль нее тридцать верст, но конца так
и не видно! Вот рисунок и опись ее берегов!
Так была открыта бухта Прончищевой, открытие, преградившее путь к спасению. А беспо-
щадная ко всему живому, арктическая зима приближалась с каждым днем. Люди тяжело боле-
ли. Не вынеся невзгод, умер канонир Еремов. Тогда ж произошел и единственный за всю экспе-
дицию случай непослушания. Когда штурман Челюскин велел делать очередную работу, солдат
Годов и матрос Сутормин работать наотрез отказались.
- Сколь можно! - заплакали они, слезы грязными рукавами вытираючи. - Дайте хоть помереть
спокойно! Чего жилы-то тянуть, все одно померзнем все и не дойдем до зимовья!
Расправа с ослушниками была безжалостной. По приказу Лаптева обоих нещадно выпороли
“кошками”. Дисциплина и порядок были восстановлены.
Понемногу, сколько позволяли силы, перевозили на берег оставленные ранее на льду припа-
сы. Предприняли еще несколько попыток пересечь губу Прончищевой на плотах, но и они успе-
хом не увенчались из-за плотной шуги. В “шатре” у злосчастной губы неотлучно дежурил Ники-
фор Чекин, каждый день проверяя крепость льда. С переправой и походом на Хатангу надо было
торопиться. Люди слабели с каждым днем.
Но вот настал день и лед в губе стал. В тот же день первой к зимовью Конечное ушла на соба-
ках группа Чекина. На следующий день вышла в путь основная часть команды во главе с Лапте-
вым, а еще день спустя последняя, возглавляемая Челюскиным. Шли медленно, таща санки с
походными шатрами и продуктами. В лагере остались лишь четверо больных, да матрос для их
обслуги. За старшего писарь Прудников.
За пять суток Лаптев дошел до зимовья Конечное. Там еще отдыхало несколько обессиленных
матросов из передовой группы Чекина. Сам же Чекин давно ушел вперед за помощью. И снова в
путь, оставляя на зимовье самых ослабевших. Затем был еще один затяжной бросок и Лаптев
привел основную часть своей команды на хатангскую базу. Чекин тем временем уже объезжал
все ближайшие зимовья, организуя посылку спасателей на оленях и собаках навстречу бреду-
щим к Хатанге отрядам.
К началу ноября все группы, наконец-то, собрались в хатангских избах. Последними привез-
ли больных, остававшихся в лагере на месте кораблекрушения. В дороге умерло трое...
Немного отдохнули, отъелись и снова за работу! Первым делом Лаптев отписал бумагу в Пе-
тербург, где известил адмиралтейств-коллегию о гибели “Якутска” и своем намерении продол-
жить исследования весной по сухому пути. Затем позвал друзей-единомышленников Степана
Челюскина и Никифора Чекина.
- Чтоб всуе время не прошло, будем к весне готовиться надлежащим образом! - объявил им.
Совещались на этот раз долго. Прикидывали все и так и эдак. В конце-концов сошлись на том,
что надо разбиться на три группы и идя из зимовьев в устьях рек Хатанги, Нижней Таймыры и
Пясины, навстречу друг другу, произвести опись берега.
Подготовка к столь необычному для моряков походу была делом новым и нелегким. Перво-
наперво доставили остатки продовольствия с Оленекского зимовья, нашли десять упряжек с
93
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
хорошими собаками, наладили нарты, походные чумы, упряжь, одежду. Мелочей не было ни в
чем.
Когда зима пошла на убыль и все было готово, обнялись с уходящим первым Семеном Челю-
скиным:
- Ну, помогай тебе бог!
17 марта 1741 года его партия ушла на трех упряжках. При штурмане два солдата. От Хатанги
до устья Пясины более тысячи верст. Но добрались туда челюскинцы без осложнений, идя от
зимовья к зимовью. К северу от Пясины зимовьев уже не будет...
15 апреля на трех упряжках вышел в неизвестность и Никифор Чекин. Ему предстояло идти от
устья Хатанги вдоль восточного побережья Таймыра к мысу Фаддея и от него вести съемку бе-
рега к северу и западу, закончив ее в устье Нижней Таймыры.
А 24 числа отправился в поход и сам Лаптев. С ним солдат, да крещеный якут Фомин. Себе
Харитон Прокофьевич выбрал участок самый дальний и трудный, поступив так, как и должен
поступать настоящий командир. Вначале ехали по тундре до озера Таймыр, затем по самому
озеру добрались до истоков Нижней Таймыры и по реке переправились к морю.
В самый разгар съемочных работ Лаптева и бывшего с ним солдата внезапно поразила “снеж-
ная слепота”. “От дыму в чуме и от ветра великого у лейтенанта и солдата глаза перебило так,
что на 20 саженей можно лишь видеть. А по обыкновению якута у него глаза мало подорвало.
Для оной очной болезни возвратились паки назад...” - вспоминал позднее об этих тяжелых днях
Лаптев. Пришлось вернуться в ближайшее зимовье и отлеживаться. Но едва зрение стало воз-
вращаться, Харитон Лаптев снова вышел в путь. Шли быстро. Собаки делали за день верст по
пятьдесят. Питались вяленым оленьим мясом - “уликтой”, собак же кормили сушеной рыбой -
юколой.
Что открыл в этом походе лейтенант Лаптев? Немало! Вот лишь беглый перечень его откры-
тий: восточный берег архипелага Норденшельда, острова Размыслрва, Юрт, Близнецов, Тырто-
ва, Трех Братьев, Русский, Макарова, кроме этого подробнейшим о'бразом были описаны тыся-
чи и тысячи береговых верст, открыты ранее неизвестные реки и бухты, поставлены маяки. Не
раз первооткрывателям пришлось рисковать жизнью. Однажды едва не унесло на льдине в море,
приходилось отбиваться и от голодных белых медведей. И вот, наконец, у одного из мысов якут
Фомин увидел вдалеке нарты с собаками.
- Господин лейтенант! Кто это там может навстречу к нам ехать? - показал он рукой Лаптеву.
- Кто, кто? - закричал тот с радостью нескрываемой.- Конечно же это Челюскин! Мы описали
весь берег и встретились!
Так состоялась знаменитая встреча двух великих русских исследователей, прошедших по не-
изведанному северному берегу тысячу верст. И снова записи Харитона Лаптева: “Погода изряд-
на. С полудни приехал к нам навстречу штюрман Челюскин, у которого пришедшие с ним собаки
весьма худы и корму малое число с ним пришло. И накормив собак, поехали в путь, возвратя
оного штюрмана.”
Теперь Лаптев с Челюскиным уже вместе двинулись вдоль побережья на юго-запад. И снова
съемка береговой черты, кропотливая и дотошная. Снова десятки открытых островов, мысов и
бухт. Но вот настал день, когда на берегу одной из малоприметных бухт они неожиданно обнару-
жили свежий маяк. Подойдя к нему прочитали: “Федор Минин. Бот “Оби Почталион”. 1740 год.”
Обрадованные путешественники, целовались и обнимались, палили в воздух из ружей. Федор
Минин был штурманом отряда Дмитрия Овцына, шедшего от устья Енисея, до устья Оби. И если
членами более восточного отряда найдены памятные знаки отряда западного, значит путеше-
ственниками Северной экспедиции замкнута дуга многотысячеверстного побережья, значит все
понесенные лишения и трудности не прошли даром и цель экспедиции - описать и нанести на
карта северные пределы России, выполнена!
Казалось бы, что вот теперь уж все, можно поворачивать и обратно. Никто и никогда не упрек-
нет в том, что на этом исследования прекращены. Но Харитон Лаптев не был бы самим собой,
если бы на этом успокоился. Вместе с Челюскиным они прошли еще раз вдоль побережья, от-
крытого Мининым, еще не нанеся его на карту и многое уточнив и дополнив. Только тогда счел
возможным лейтенант Лаптев повернуть своих собак обратно. Лишь добравшись в устье реки
Пясины в зимовье промысловика Федота Тобольского, позволил себе Харитон Прокофьевич
вместе со спутниками немного отдохнуть после тяжелейшего двухмесячного броска. Разложив
перед собой планы побережья, Лаптев с Челюскиным советовались, как быть дальше. Впереди
была полярная весна. Еще немного и измученные собаки уже не смогут тянуть нарты по оттаяв-
шей тундре. Но необследованным оставался еще участок между Пясиной и Енисеем. В конце
концов решено было, что оставшееся необследованное побережье пройдет Челюскин, а Лаптев
двинется по вскрывшимся рекам обратно, описывая по пути внутренние реки Таймыра. Так и
поступили.
К концу августа все группы собрались в селении Мангазея Туруханского края. Несколько де-
сятков изб, вот все, что осталось к восемнадцатому веку от некогда “златокипящей Мангазеи”.
Все были измотаны, но горды содеянным. Съемочная компания 1741 года прошла блестяще.
Теперь предстояло готовиться к следующей весне, чтобы завершить последние мелочи своей
огромной работы. Неописанным теперь оставался еще лишь участок между мысом Фаддея и
устьем реки Нижняя Таймырка.
Снова началась заготовка припасов для будущего похода. Решили, что съемку этого берега
также произведет Челюскин. Сам же Лаптев будет ждать штурмана в устье Таймыры с провиан-
том и свежими собаками. Следующей весной снова выступили в поход. Пока Челюскин объез-
жал на собаках побережье, Харитон Лаптев исследовал внутренние земли Таймыра. Вначале
94
В.ШИГИН. МОРЕ БРАТЬЕВ ЛАПТЕВЫХ.
лейтенант шел вниз по Енисею, затем повернул на восток. В Дудинском заливе ( ныне порт Ду-
динка) “крестил двух отроков”, в Норильском (ныне город Норильск) менял оленей. От Нориль-
ского Харитон Лаптев повернул на север к озеру Таймыр. Одновременно посылал якутов и про-
мышленников с припасами к Челюскину. К маю месяцу вся работа по обследованию побережья
и самого Таймыра была уже закончена. В июле отдельные партии стали постепенно собираться
в Мангазее, а в сентябре двинулись на Енисейск. Северная экспедиция Харитона Лаптева была
блестяще завершена! На карту впервые был положен огромный участок северного берега от
Лены до Енисея, обследован и весь огромный Таймыр.
Осенью 1742 года в Енисейске было шумно. Участники Северной экспедиции праздновали
окончание своих десятилетних трудов. Гуляли и веселились по этой причине громко. Власти по-
нимающе помалкивали. Здесь же узнал Харитон о всех злоключениях двоюродного брата. На
второе лето, после зимовки в Русском Устье, Дмитрий Лаптев предпринял еще одну попытку
пробиться к устью Колымы. Но лед так сковал море, что сделать это было практически невоз-
можно. Собранные местные жители вместе с командой “Иркутска” рубили канал во льдах, чтобы
вывести судно на чистую воду, а затем бурлацким способом тянули его многие мили к свобод-
ному морю. Еще не раз и не два судно было на грани гибели, но Дмитрий все же пробился в
устье Колымы и зазимовал в Нижне-Колымском остроге. Следующим летом от Колымы уже дви-
нулись дальше на двух лодках, пытаясь достичь Камчатки. И снова невезение! Обе лодки зажало
льдами и раздавило. Есть невозможное и для героев! И все же Дмитрий не будет сдаваться, а
снова и снова будет пытаться пробиться к Камчатке морским путем, пока не придет приказ из
Адмиралтейств-коллегии: перебраться ему со всем отрядом на речку Анадырь и начать иссле-
дования там. Лето 1742 года он будет описывать неведомый еще Анадырь до самого моря. Там
его и застанет известие о смерти командора Беринга и о завершении всей экспедиции.
В те дни, находясь в Енисейске, Харитон Лаптев писал в Адмиралтейств-коллегию: “Описа-
ние берега морского на регуле навигацкой по здешнему состоянию на собаках окончил... А с
прибытием моего в Енисейск город, сочиняю карты морские описанию Северного моря берега
морского на судне и сухим путем...” С донесением и бумагами в столицу был послан штурман
Челюскин. А вскоре пришло распоряжение: отрядить большую часть отряда в главе с геодезис-
том Чекиным в Охотск. Трудным и трогательным было прощание сроднившихся за долгие годы
тяжкого труда людей.
В конце зимы выехал в Петербург для отчета и сам Харитон Лаптев. Столица встретила поко-
рителя полярных широт более чем равнодушно. Всех в те дни волновало иное. Россия только
что стряхнула с себя постылое бремя бироновщины. Навсегда уходило из русской жизни крова-
вое “Слово и дело”. С только что взошедшей на престол дщери Петра Елизаветой все связывали
самые благие надежды.
Торопясь отчитаться по экспедиции, Харитон Лаптев даже не завернул домой, хотя сердце и
душа рвались туда. Как там жена и сын? Все ли живы и здоровы? Ведь за все время своих поляр-
ных скитаний он получил всего лишь несколько коротких весточек, да и те с задержкой в год.
В Коллегии лейтенанта так же встретили предельно сухо. Президент коллегии адмирал Голо-
внин руки не подал, а едва кивнув на приветствие, прошагал мимо. Тогда же клерки канцеляр-
ские велели лейтенанту готовить подробнейший экстракт о плаваниях и санных поездках. Пока
Лаптев писал свой нескончаемый экстракт, в Санкт-Петербург приехала жена. Сколько раз они
оба мечтали о минутах своей встречи! Как радостна и сказочна она была на самом деле!
4 октября 1743 года лейтенанта Харитона Лаптева заслушали, наконец, в Адмиралтейств-кол-
легии. Отдельно держал он ответ о расходовании казенных денег. Из протокола заседания Ад-
миралтейств-коллегии: “Слушали лейтенанта Харитона Лаптева доношение... и приказали оное
доношение, морскую карту и другую меньшую... с описанием, журналы, экстракт учиненного в
журнале описания... принять к наряду и внести в генеральный о Камчацкой экспедиции экстракт.
Отсель он Лаптев поданой ему инструкции окончил..., а его Лаптева определить в здешнюю ко-
рабельную команду...” Бумаги лаптевские тогда же были описаны, опечатыны и сданы в архив,
где и исчезли на долгое-долгое время. Вот и все!
Век восемнадцатый был удивительно скуп на награды. В последующих столетиях за подвиги,
содеянные Лаптевым и его друзьями, их непременно бы сразу возвели в ранг национальных
героев. Увы, в 1743 году ничего похожего не произошло. Ни чинов, ни наград лейтенант не полу-
чил. Да что наград, когда и доброго слова никто ему не сказал! Вернулся живым, да и ладно!
Словно не в землях полярных гробился, а в поместье родовом на печке грелся. Обидно было
Лаптеву, конечно. Да ему ли одному! Всех беринговцев столица не очень-то жаловала, смотря
на них не как на героев, а как на досадную и никому не нужную обузу. И напрасно оббивали поро-
ги высоких кабинетов герои полярной эпопеи, напрасно просили униженно дать им хоть малую
должность, чтоб было хотя бы на что детишек кормить. Их гнали взашей, что собак худых. Импе-
ратрица Елизавета Петровна о плаваниях северных ничего не знала и знать особо не желала.
Адмиралтейств-коллегия, уяснив для себя, что вдоль берегов сибирских к Восточному океану
пробиться сквозь льды никак не возможно тоже, всякий интерес к предприятию и его участни-
кам потеряла. А на начальников северных отрядов даже посматривали косо, считая их злостны-
ми промотчиками казны казенной. Единственно что удалось Харитону Лаптеву, так это в купе с
другими командирами отрядов, выбить мичманский чин для своего соратника и друга Семена
Челюскина. Не бог весть какая награда, но все же теперь полярного героя никто уже никогда не
посмеет по лицу ударить и словом матерным походя окрестить. Отныне он дворянин, хоть и са-
мого последнего четырнадцатого класса.
Единственным, кто откликнулся на подвиг беринговцев был пиит и ученый Михайло Ломоно-
95
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
сов, сразу же понявший все значение свершенного и начертавший в честь этого бессмертные
строки:
Какая похвала Российскому народу
Судьбой дана, протти покрыту льдами воду.
Хотя там кажется поставлен плыть предел;
Но бодрость подают примеры славных дел.
Колумбы Росские, презрев угрюмый рок,
Меж льдами новый путь отворят на восток,
И наша досягнет в Америку держава.
Я вижу умными очами:
Колумб Росийский между льдами
Спешит и презирает рок...
Вспомнили о Харитоне Лаптеве лишь спустя два года. Велено было ему тогда явиться неза-
медлительно в коллегию для участия в составлении “Генеральной карты Сибирским и Камчац-
ким берегам.”
Они толпились в полутемных коридорах коллегии, бродили по скрипящему паркету, тяжело
грохоча своими пудовыми ботфортами, курили свои старые обкусанные глиняные трубки - люди,
чьи имена со временем станут легендой: Алексей Чириков, Харитон и Дмитрий Лаптевы, Степан
Малыгин и Дмитрий Овцын, Сафрон Хитрово и Иван Елагин - великая плеяда первых моряков-
полярников. Какие истории рассказывали они друг другу, какие разговоры вели промеж себя!
Всю зиму в стенах Морской академии чертили полярные капитаны на картах обследованные
ими берега, сводили все в единое целое. К весне 1746 года все было готово. Бывшие команди-
ры северных отрядов поставили под огромной общей картой свои подписи. Карту свернули в
огромный рулон и под крепким караулом навсегда свезли в архив. К беринговцам вышел все тот
же адмирал Головнин:
- Ну господа, за работу спасибо, а теперь давайте-ка по местам предписанным службой разъ-
езжайтесь!
Кто-то, кажется Овцын, по наивности, а может быть и с отчаяния, спросил;
- А может быть, мы на что-нибудь еще подобное сгодимся! Ведь и опыт есть и силы покамест
еще имеются! Вон ведь сколь у нас еще земель нахоженных есть!
- Чур меня, дурень, чур меня! - замахал руками разъяренный Головнин. - И так от ваших иска-
тельств опомниться все еще не можем, все до полушки из закромов флотских повыгребли, а все
еще не угомонятся! Ступайте себе, пока я вконец на вас не осерчал!
В ту ночь гуляли полярные капитаны в кабаке отчаянно. Рекой лилось вино. Заливали им ко-
мандиры отрядов северных горечь и боль обид своих. Вспоминали былое, пели песни о бурях
снежных и сияниях полярных. А утром, обнявшись на прощание, разъехались кто куда. Великая
Северная экспедиция была уже в прошлом.
Только спустя шесть лет получил Харитон Лаптев следующий чин капитана 2 ранга. Все эти
годы плавал он на кораблях и фрегатах по Балтике, преподавал науки навигацкие в Морском
корпусе. За партами, слушая старого моряка, сидели кадетами моряки и герои времен иных:
Федор Ушаков и Тимофей Козлянинов, Дмитрий Ильин и Михайло Кожухов, их время и их по-
двиги еще впереди!
В Семилетнюю войну командовал Харитон Лаптев линейным кораблем, храбро дрался при
блокаде и штурме прусской крепости Кольберг. Вместе с ним на соседних кораблях дрались
капитанами брат Дмитрий да кавторанг Овцын. Пришлось Харитону Прокофьевичу пережить и
еще одну неприятность. Перегоняя новый линейный корабль из Архангельска в Кронштадт во-
круг Скандинавии, возле датских берегов, он попал в сильный шторм и был выброшен на камни.
Корабль разбился вдребезги, но людей удалось спасти. Сам кавторанг Лаптев оставался на борту
до последней крайности и покинул его, когда уже ничего сделать было нельзя. По прибытии в
Кронштадт, Лаптева было сгоряча снова отдали под суд, но затем разобравшись во всех обсто-
ятельствах кораблекрушения, оправдали, признав полностью невиновным.
В году восшествия на престол Екатерины стал Харитон Прокофьевич капитаном 1 ранга и был
назначен заведовать всем интендантством Балтийского флота. Место это было всегда хлопот-
ливым и подбирали на него офицеров честных и в делах хозяйственных искушенных. К этому
времени начали мучить и недуги, купания в ледяной воде и ночевки в снежных сугробах не про-
шли даром. Отставка для моряка - это почти смерть. Все чем жил, сразу остается где-то позади,
а впереди только старость да умножающиеся день ото дня немочи.
Наибольшую карьеру из всех бывших командиров беринговских отрядов сделал Дмитрий Лап-
тев, став и вице-адмиралом, и членом екатерининской комиссии по преобразованию россий-
ского флота. Он же прожил и более всех остальных...
Последние полтора года жизни провел Харитон Лаптев безвыездно в своей деревеньке Пека-
рево. Каждый день, даже в самую жестокую стужу, шел он к высокому речному обрыву. В лицо
бил стылый ледяной ветер, выла и металась вьюга, и чудилось старому моряку, что снова пле-
чом к плечу со своими верными друзьями идет он на штурм полярных морей. Господи, как они
все еще молоды и как много им предстоит свершить впереди!
Владимир ШИГИН
96
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА
Май 2003 г. О (1878) Издается с марта 1848 г.
РЕДАКЦИОННАЯ
КОЛЛЕГИЯ:
В.В.Остапенко
(главный редактор)
В. В. Авдошин
В.А.Айнбунд
Е.Г.Бабинов
М. К. Барское
Г.Л. Бутаков
А. И. Востриков
К. С. Колотыгин
В. Г. Кондаков
Ю.М.Кононов
М.С.Монаков
Н.И.Новиков
С. И.Овчар
(ответственный
секретарь)
В. Ф. Попов
И. П. Русанов
Л. Г. Сидоренко
И.Б.Сидоров
(первый заместитель
главного редактора)
Ф.С.Смуглин
К. П. Собора
(заместитель главного
Йдактора)
.И.Тынянкин
В.М.Федоров
Г. Ю. Шараевский
И.Т.Шевченко
В. В. Шигин
П. С. Шилов
Адрес редакции:
Москва, ул.Спартаковская, 2
Для переписки:
105175, Москва, К-175,
'Морской сборник"
E-mail:
morskoy-sbornik@mtu-net.ru
Телефон:
263-33-24
Свидетельство о регистрации
№01982 от 30.12.1992г.
Сдано в набор 20.03.2003 г.
Подписано к печати 18.04.2003 г.
Формат бумаги 70 х 108 '/|6.
Бумага офсетная.
Усл. печ. л. 8,4 + вклейка ‘/4
печ.л.
Усл. кр.-отт. 14,88.
Уч.-изд. л. 10,9.
Заказ № 5
Тираж 9460 экз.
Офсетная печать.
В розницу цена свободная
Отпечатано в ФГУП
издательства и типографии
газеты "Красная звезда":
123007, КТосква,
Хорошевское шоссе, 38
Э "Морской сборник", 2003
СОДЕРЖАНИЕ
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
В.Лобыцын. Первый русский зарубежный
морской журнал 10
В.Синегубов. Юбилей гвардии "Сообразительных" 12
М.Саввин. Славные вехи морской пехоты СФ 15
Н.Осокин. Юнги соловецкие 18
Т.Костикова, Д.Левина. Успехов тебе, музей! 23
А. Козлов. Журналистская alma mater 24
ВРЕМЯ И ФЛОТ
В.Валуев, Ю.Сопин. Современный Балтийский флот 27
Н.Директоров, В.Сергеев. Обеспечение связи
с подводными лодками 30
А.Мазур. Военным морякам - надежную
автомобильную технику 33
Г. Костев. Непризнанный герой 36
ВОПРСЫ ТЕОРИИ
Г.Корольков, В.Попович. Актуальные вопросы
автоматизации информационного обеспечения ВМФ 40
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
П.Иванов, Ю.Охотников. Групповое лидерство как
неформальная система воинского подразделения 48
УЧРЕДИТЕЛЬ -
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Редакция рукописи
не рецензирует и не возвращает. ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
Ответственность за достоверность В.Митюгов, Н.Зуров. Экспертные методы - способ
изложенных в публикациях фактов принятия обоснованных решений 55
и правильность цитат несут авторы статей. В.Подопригора, Д.Галкин, Д.Шабельский. Развитие
При перепечатке ссылка на журнал обязательна. тренажерной базы ТОВМИ имени С.О.Макарова 56
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
А.Евсеев, А.Смоловский. Перспективы боевого приме-
нения беспилотных летательных аппаратов в ВМС США 58
Новости ВМС иностранных государств 62
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
В.Реданский. "Ногою твердой стать при море..." 63
С.Ковалев. Хроника забытого наступления 73
А.Чернышев. Крейсер "Ворошилов" ведет огонь 77
А.Черепков. Контрразведка "Смерш" Балтийского флота 81
Л.Черноусько. Женский экипаж боевого корабля 89
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
В.Шигин. Море братьев Лаптевых 91
На первой странице обложки: Фото Ю.Пахомова
К 300-летию Санкт-Петербурга
ШТАБ ЛЕНИНГРАДСКОЙ
ВОЕННО-МОРСКОЙ БАЗЫ
На снимках:
• Командир базы контр-адмирал В.Кудрявцев
• Начальник штаба контр-адмирал И.Положий и ка-
питаны 1 ранга О.Кравченко, А.Юрченко и А.Матьяш го-
товят месячный план
• Узел связи. Начальник узла капитан 3 ранга О.Зай-
цев, дежурные - старший лейтенант А.Заводенко и стар-
ший мичман В.Филипов
• Заместитель начальника отдела капитан 2 ранга
Д.Решетняк, старший мичман В.Волгин обсуждают ход
подготовки к 300-летию БФ
Фото Ю. ПАХОМОВА
ВПЕРЕДИ - ИНДИИСКИИ ОКЕАН
•1
I На снимках:
Командующий Черно-
Ьгхсхим флотом РФ вице-ад-
Lca* В.Масорин и вице-ад-
кмса* Е.Орлов на причале
Марш «Прощание сла-
СКР «Сметливый» и СКР
ивый» готовятся выби-
въ =<оря
Слева направо) помощ-
< гмандующего ЧФ контр-
сап Е.Халайчев, настоя-
Ззято-Никольского храма
:<*ерей отец Георгий (По-
: командир отряда бое-
«эраблей вице-адмирал
•ов. заместитель коман-
_его ЧФ по вооружению
:-адмирал А.Ковшарь
Фото В. ПАСЯ КИНА
НА ПУТИ Е
ИНДИЙСКИ
ОКЕАН
В составе отряда боевых кораб-
лей Черноморского флота в море
вышел БДК “Цезарь Куников”.
На снимках:
На ходовом посту командир
корабля капитан 2 ранга С.Синкин
и вахтенный офицер старший лей-
тенант А.Лучков
БДК в походе
На вахте командир БЧ-2 стар-
ший лейтенант С.Бобрышев, мич-
ман А.Маршалко и матрос С.Кос-
тенко
Борьба за живучесть корабля
ПЭЖ. Командир электроме-
ханической боевой части капитан
2 ранга В.Грузинцев руководит
учением
Расчет БИП: ко-
мандир БЧ-4,7 старший
лейтенант А.Лучков и
радиометрист старший
матрос П.Петров на
вахте
Командир зенит-
но-артиллерийской ба-
тареи старший лейте-
нант А.Серебров руко-
водит работой своих
подчиненных
Фото Ю.ПАХОМОВА
На снимках:
Балетная группа ансамбля “Ai
зкий флаг”
Начальник Дома офицеров кап»
ранга А.Литвиненко
Директор Морской библио*
права) А.Бычков на читательской <
ДОМ ОФИЦЕРОВ
ПОМОРСКОГО ФЛО
Эстрадный ансамбль
дреевский флаг”
Художественный сова
С.Данченко, И.Вовненко, Н.1
евская, В.Савченко, предсея
тель художественного сов^
капитан 2 ранга А.ЛисовсоЛ
Н.Канищев, А.Ганжа, В.Кии
обсуждает новую концертик
программу
Фото Ю. ПАХОМОВ
9 -одовщину созда-
я Музея подводни-
ва при московской
еле №847 его посе-
вам известные под-
вв-«»ки, представля-
ви*е целую эпоху ос-
атомного фло-
В. покорители глубин
^Северного полюса.
в снимках:
• "ерои Советского
Ьсза капитан 1 ранга
К D »._ипьев, вице-адми-
вг НУсенко, главноко-
^кг.ющий ВМФ с 1985
- ?93 гг. адмирал фло-
I = -ернавин, вице-ад-
вСсЛ Л.Матушкин
• Встречу открыли ди-
гтс школы И.Жданен-
к« заведующий музеем
г*~г- 1 ранга П.Будко
в Ее'ераны-подводни-
-астники Великой
^=~е*:’венной войны из
г~юка гвардейской
рвс-эзнаменной ПЛ
С-5с’ слева направо):
Це-ясов, И.Лемберт,
бСагё-юкий
• В: время встречи
• .«сок мужества “Под-
ко-сй флот России” в 8
tac:e проводит вете-
►-"сдводник капитан 1
ь / Чефонов
яс-0 В.АЛДАКУШКИНА
Из фондов ЦВММ.
МУЗЕЙ САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКОГО
ВОЕННО-МОРСКОГО ИНСТИТУТА
ИМЕНИ ПЕТРА ВЕЛИКОГО
Фото Ю. ПАХОМОВА
На снимках:
Начальник института контр-адмирал О.Демьянченко
Полумодель линейного корабля
Модель корвета “Аскольд”
Броненосец “Заря свободы”
Заведующая музеем О.Харченко
Заместитель начальника института по воспитатель-
ной работе капитан 1 ранга Н.Рыжих знакомит курсан-
тов с экспозицией музея
К 300-летию Санкт-Петербурга
ЦЕНТРАЛЬНАЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ БИБЛИОТЕКА
• Начальник библиотеки капитан 1 ранга В.Видющенко и за-
меститель Э. Ильин
• Фасад Михайловского замка
• Отдел комплектования. Главный библиотекарь О.Федорова
и библиотекарь Л.Новикова
• Редакторы книжной редакции А.Гапонов и Н.Мошинский
• В читальном зале
• Отдел хранения и выдачи книг. Библиотекарь С.Конькова,
главный библиотекарь отдела Н.Борисова и библиотекарь Г.Бе-
ломестнова за оформлением стенда
• Сотрудники библиографического отдела В.Славская, Е.Ша-
ляпина, В.Голубева, Т.Зарайская и Л.Иванова
Фото Ю. ПАХОМОВА
ISSN 0134
<ник. 2i