Журнал Военно-Морского Флота
ашрской
ОФИЦИАЛЬНЫМ ОТДЕЛ
ИЗ УКАЗОВ
ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
О присвоении почетных званий Российской Федерации военнослужащим
и гражданскому персоналу Вооруженных Сил Российской Федерации
За заслуги в укреплении обороноспособности страны, высокие результаты, достигну-
тые в боевой подготовке, присвоить почетное звание
“ЗАСЛУЖЕННЫЙ ВОЕННЫЙ СПЕЦИАЛИСТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ”
Колесову Андрею Алексеевичу - капитану 1 ранга.
За заслуги в освоении авиационной техники, высокие показатели в воспитании и обу-
чении летных кадров и многолетнюю безупречную работу в военной авиации присвоить
почетное звание
“ЗАСЛУЖЕННЫЙ ВОЕННЫЙ ШТУРМАН РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ”
Унишкову Игорю Вячеславовичу - полковнику.
За заслуги в области геодезии и картографии присвоить почетное звание
“ЗАСЛУЖЕННЫЙ РАБОТНИК ГЕОДЕЗИИ
И КАРТОГРАФИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ”
Мирошникову Игорю Михайловичу - старшему редактору морских карт 280 Центрального кар-
тографического производства Военно-Морского Флота
Капитану 1 ранга Нестерову Николаю Аркадьевичу - начальнику отдела Главного управления
навигации и океанографии Министерства обороны Российской Федерации.
За заслуги в области здравоохранения присвоить почетное звание
“ЗАСЛУЖЕННЫЙ ВРАЧ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ”
Шестопалову Сергею Семеновичу - полковнику медицинской службы.
За заслуги в области культуры и многолетнюю плодотворную работу присвоить почет-
ное звание
“ЗАСЛУЖЕННЫЙ РАБОТНИК КУЛЬТУРЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ”
Краснову Михаилу Анатольевичу - инструктору клуба центральных управлений Военно-Мор-
ского Флота.
Москва, Кремль
25 декабря 2002 г.
№1444
О награждении государственными наградами Российской Федерации военнослужа-
щих Вооруженных Сил Российской Федерации
За мужество, отвагу и самоотверженность при выполнении воинского долга в Северо-
Кавказском регионе, наградить
ОРДЕНОМ “ЗА ВОЕННЫЕ ЗАСЛУГИ”
Ерина Юрия Викторовича - подполковника.
Москва, Кремль
10 января 2003 г.
№ 25.
2
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
Об учреждении ордена “За морские заслуги”
В целях поощрения граждан, особо отличившихся при осуществлении морской дея-
тельности Российской Федерации, постановляю:
1. Учредить орден “За морские заслуги”,
2. Утвердить прилагаемые Статут ордена “За морские заслуги” и его описание.
Москва, Кремль
27 февраля 2002 г.
№ 245
ПРЕЗИДЕНТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
В.ПУТИН
Описание ордена “За морские заслуги”
Знак ордена “За морские заслуги” из серебра с эмалью. Он представ-
ляет собой четырехконечный крест с усеченными лучеобразными края-
ми и накладными перекрещивающимися морскими якорями. На цент-
ральном медальоне, по кругу на голубой эмали, - венок из лавровых вет-
вей и надпись: “За морские заслуги". В центре медальона - рельефное
изображение Государственного герба Российской Федерации. Рассто-
яние между концами креста - 40 мм, диаметр медальона -16 мм. На обо-
ротной стороне знака - номер ордена.
Знак ордена при помощи ушка и кольца соединяется с пятиугольной
колодкой, обтянутой шелковой муаровой лентой белого цвета с тремя
продольными полосками голубого цвета по центру. Ширина ленты - 24
мм, ширина голубых полосок - 2 мм, расстояние между ними - 3 мм.
Статут ордена “За морские заслуги”
Орденом “За морские заслуги” награждаются граждане за заслуги в области изучения, осво-
ения и использования Мирового океана в интересах обороноспособности страны, обеспечения
ее национальной безопасности, социально-экономического и культурного развития, а также
за большой вклад в укрепление морского потенциала России.
Орден “За морские заслуги” носится на левой стороне груди и при наличии других орденов
Российской Федерации располагается после ордена “За военные заслуги”.
1	•
ПРИКАЗ МИНИСТРА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
27 января 2003 г.	№25	г.Москва
Об учреждении медалей Министерства обороны Российской Федерации
“Адмирал Кузнецов” и “Адмирал Горшков”
1.	Учредить знаки отличия Министерства обороны Российской Федерации:
медаль “Адмирал Кузнецов”, медаль “Адмирал Горшков”.	' •
2.	Утвердить:
Положение о медали Министерства обороны Российской Федерации "Адмирал Кузнецов” и
Положение о медали Министерства обороны Российской Федерации “Адмирал Горшков” (при-
ложение № 1 к настоящему приказу);
описания, семантику и рисунки медалей Министерства обороны Российской Федерации "Ад-
мирал Кузнецов” и “Адмирал Горшков” (приложение № 2 к настоящему приказу).
3.	Главнокомандующему Военно-Морским Флотом обеспечить изготовление медалей Мини-
стерства обороны Российской Федерации "Адмирал Кузнецов” и “Адмирал Горшков" и удосто-
верений к ним в соответствии с действующим законодательством без привлечения средств по
смете Министерства обороны.
Министр обороны Российской Федерации
С.ИВАНОВ
3
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
Приложение № 1
к приказу Министра обороны
Российской Федерации 2003 г. № 25
Положение о медали Министерства обороны Российской Фе-
дерации “Адмирал Кузнецов”
1. Медалью Министерства обороны Российской Федерации “Адми-
рал Кузнецов” (далее именуется - медаль) награждаются военнослу-
жащие Военно-Морского Флота* за:
отличные показатели в боевой подготовке;
безупречную службу на кораблях, подводных лодках и на должнос-
тях лётного состава морской авиации не менее 5 лет, а в других мор-
ских воинских частях - не менее 10 лет;
успешное выполнение задач не менее 3 боевых служб;
большой личный вклад в обеспечение высокой боевой готовности
кораблей, подводных лодок, летательных аппаратов и береговых во-
инских частей ВМФ;
умелое, грамотное руководство подчиненным личным составом и
инициативные, решительные действия, способствовавшие успешно-
му выполнению боевых задач кораблей, подводных лодок, летатель-
ных аппаратов в течение учебного года.
2.	Награждение медалью производится приказом главнокомандующего Военно-Морским
Флотом по представлению командующих флотами, Каспийской флотилией, начальников уп-
равлений, отделов и служб ВМФ, начальников военно-морских учебных заведений в уста-
новленном порядке. Повторное награждение медалью не производится. -
3.	Медаль вручается в торжественной обстановке главнокомандующим Военно-Морским
Флотом или другими должностными лицами по его поручению. Вместе с медалью военно-
служащему вручается удостоверение установленного образца (прилагается).
4.	Медаль носится в соответствии с Правилами ношения военной формы одежды военно-
служащими Вооруженных Сил.
★Далее в тексте настоящего Положения, если не оговорено особо, для краткости будут име-
новаться: Вооруженные Силы Российской Федерации - Вооруженными Силами, Министер-
ство обороны Российской Федерации - Министерством обороны, Военно-Морской Флот -
ВМФ
Положение о медали Министерства обороны Российской Феде-
рации “Адмирал Горшков”
1.	Медалью Министерства обороны Российской Федерации “Адмирал
Горшков” (далее именуется - медаль) награждается личный состав ВМФ за:
большой личный вклад в разработку, производство, испытание и ввод
в строй кораблей, подводных лодок, летательных аппаратов и другой во-
енной техники, предназначенной для ВМФ, в установленные сроки и с
высоким качеством;
безаварийное проведение швартовых и ходовых испытаний кораблей,
подводных лодок, освоение новых летательных аппаратов;
внесение новых конструктивных решений, позволивших существенным
образом улучшить боевые возможности оружия и военной техники;
успешное освоение оружия и военной техники и их безаварийную экс-
плуатацию.
2.	Медалью может награждаться личный состав других видов Воору-
женных Сил, непосредственно занятый на проектировании, строитель-
стве и ремонте кораблей и судов, подводных лодок, летательных аппара-
тов и другой военной техники, предназначенной для ВМФ, за большой личный вклад, позво-
ливший существенным образом улучшить боевые возможности оружия и военной техники.
3.	Награждение медалью производится приказом главнокомандующего Военно-Морским
Флотом. Повторное награждение медалью не производится.
4.	Медаль вручается в торжественной обстановке главнокомандующим Военно-Морским
Флотом или другими должностными лицами по его поручению. Вместе с медалью вручается
удостоверение установленного образца.
5.	Медаль носится в соответствии с Правилами ношения военной формы одежды военно-
служащими Вооруженных Сил.
Главнокомандующий Военно-Морским Флотом
адмирал флота В.КУРОЕДОВ
4
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
Редакция “Морского сборника” продолжает знакомить читателей
с членами редакционной коллегии нашего журнала
Вице-адмирал В.Ф.ПОПОВ - начальник тыла - за-
меститель Главнокомандующего Военно-Морским
Флотом по тылу
Владимир Федорович родился 6 июля 1955 г. в г. Ба-
ку. После окончания в 1976 г. Вольского высшего во-
енного училища тыла имени Ленинского комсомола
был распределен на Северный флот, где прошел долж-
ности помощника командира корабля по снабжению
БПК "Адмирал Макаров”, начальника продовольствен-
ной службы 8-го флотского экипажа, начальника отде-
ления продовольственного снабжения отдела тыла СФ.
После окончания в 1987 г. командного факультета
тыла Военной академии тыла и транспорта был назна-
чен заместителем начальника тыла Крымской военно-
морской базы. В 1990 г. назначен на должность замес-
тителя начальника тыла флотилии подводных лодок
СФ, в 1992 г. - заместителя командира базы по тылу -
начальника тыла Беломорской военно-морской базы
Северного флота. С 1996 г. - начальник тыла - замес-
титель командующего Камчатской флотилии разнородных сил по тылу ТОФ, с 1998 г. -
начальник тыла - заместитель командующего СФ по тылу. В 2000 г. окончил высшие
курсы при Военной академии Генерального штаба ВС РФ. С 2001 г. - начальник штаба
тыла - первый заместитель начальника тыла ВМФ.
Указом Президента Российской Федерации № 1033 от 23 сентября 2002 г. назначен
начальником тыла - заместителем Главнокомандующего ВМФ по тылу.
Награжден орденом "За военные заслуги" и другими наградами.
Женат, имеет двоих детей.
Капитан 1 ранга Ф.С. СМУГЛИН - заместитель Глав-
нокомандующего Военно-Морским Флотом по воспита-
тельной работе - начальник управления воспитательной
работы
Федор Савельевич родился 11 марта 1953 г. в г. Тар-
ту Эстонской ССР. После окончания в 1975 г. факультета
противолодочного вооружения высшего военно-морско-
го училища имени М. В. Фрунзе проходил службу на долж-
ностях комсомольских работников ряда военно-учебных
заведений ВМФ, комсомольского отдела ВМБ и ВМУЗ в
г.Ленинграде.
С 1981 г. - заместитель командира большой дизельной
подводной лодки ЛенВМБ по политической части, с
1984 г. - заместитель командира АПЛ Северного флота по
политической части, секретарь партийной комиссии по-
литотдела бригады подводных лодок. В 1985 г. окончил
Военно-политическую академию имени В. И. Ленина. С
1988 г. - заместитель начальника политического отдела
учебного отряда.
С 1990 г. проходил службу в должностях психолога - заместителя начальника отдела
пропаганды и агитации политического отдела ЛенВМБ и ВМУЗов, начальника отделе-
ния социально-правовой работы - заместителя начальника отдела по работе с лич-
ным составом ЛенВМБ, заместителя командира ЛенВМБ по воспитательной работе.
Указом Президента Российской Федерации № 1460 от 28 декабря 2002 г. назначен
заместителем Главнокомандующего Военно-Морским Флотом по воспитательной ра-
боте - начальником управления воспитательной работы.
Участник дальних походов и боевых служб. Награжден орденом Почета, медалью
ордена “За заслуги перед Отечеством” 2-й степени, медалями “За боевые заслуги”,
“За отличие в воинской службе” 1 -ой степени и другими наградами.
Женат, имеет сына.
5
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
ПРЕСС-СЛУЖБА ВМФ СООБЩАЕТ
В соответствии с подписанным в 1993 г. Соглашением между Правительством РФ и прави-
тельством Японии о предотвращении инцидентов на море за пределами территориальных вод
и в воздушном пространстве над ним представители российской и японской сторон провели в
Москве очередную, девятую встречу. Делегацию России в составе представителей Министер-
ства обороны РФ и МИД возглавлял контр-адмирал В.Авдошин. В состав японской делегации
вошли представители министерства иностранных дел и управления национальной обороны Япо-
нии во главе с заместителем начальника департамента Европы МИД Японии господином Т.Ха-
рада.
Во время консультаций обсуждены вопросы, связанные с ходом выполнения указанного Со-
глашения, а также с обеспечением более высокого уровня безопасности плавания кораблей в
море за пределами территориальных вод и полетов воздушных судов в воздушном пространст-
ве над ним. Делегации подтвердили, что Соглашение является полезным для обеих сторон и что
за рассматриваемый период каких-либо инцидентов между кораблями и воздушными судами
России и Японии не было.
Стороны отметили, что обмен визитами военных кораблей, совместные учения по поиску, спа-
сению, маневрированию и связи повышают эффективность Соглашения и являются весьма по-
лезными, и подтвердили, что продолжение подобной практики вносит вклад в установление
доверия между Вооруженными Силами Российской Федерации и силами самообороны Японии.
Следующие консультации в рамках Соглашения намечено провести в следующем году в Япо-
нии в сроки, которые будут согласованы обеими сторонами.
В период празднования Дня защитников Отечества в город-герой Москву прибыло около 60
передовых офицеров ВМФ с которыми встретились Главнокомандующий ВМФ и его заместите-
ли, ветераны Военно-Морского Флота. Они приняли участие во Всеармейском совещании офи-
церов Вооруженных Сил РФ.
Многие из них были поощрены Главнокомандующим ВМФ и Министром обороны РФ. Коман-
дир атомного подводного крейсера “Рязань” СФ капитан 1 ранга А.Субботин награжден меда-
лью “За воинскую доблесть” 1-ой степени, командир эскадренного миноносца “Настойчивый”
Балтийского флота капитан 1 ранга О.Гуринов и командир радиотехнической боевой части гвар-
дейского ракетного крейсера “Варяг” Тихоокеанского флота капитан 3 ранга А.Шевченко - ме-
далью “За воинскую доблесть” 2-ой степени.
Досрочно присвоены очередные воинские звания заместителю командира по воспитатель-
ной работе гвардейского дивизиона бригады надводных кораблей ТОФ капитан-лейтенанту
Ф. Вострикову и командиру дивизиона разведки и радиоэлектронной борьбы радиотехнической
боевой части БПК “Адмирал Чабаненко” СФ капитан-лейтенанту Р.Наумову, командиру ракетно-
артиллерийской боевой части МРК “Зыбь” бригады ракетных катеров БФ старшему лейтенанту
А.Линенко, командиру взвода морской пехоты дивизии морской пехоты ТОФ лейтенанту О.По-
тапенко. Командиру группы автоматики дивизиона живучести большой атомной подводной лодки
“Казань” СФ капитан-лейтенанту В.Пиняеву присвоено звание на одну ступень выше предусмо-
тренной по штатной должности.
Участники совещания посетили Новодевичье кладбище, где возложили венки и цветы к моги-
лам флотоводцев, приняли участие в праздничных мероприятиях, посвященных Дню защитни-
ков Отечества.
В Главном штабе ВМФ состоялся сбор женского актива Военно-Морского Флота, офицеров
воспитательных структур, специалистов по работе с семьями военнослужащих и руководите-
лей региональных отделений Российского Союза женщин ВМФ, в котором приняли участие Глав-
нокомандующий ВМФ адмирал флота В.Куроедов, его заместитель по воспитательной работе -
начальник управления воспитательной работы ВМФ капитан 1 ранга Ф.Смуглин.
Главнокомандующий ВМФ адмирал флота В.Куроедов выразил благодарность режиссеру
Р.Фрунтову и его творческому коллективу за создание художественного фильма “Солнечный
удар”, посвященного Военно-Морскому Флоту России.
В канун Дня защитников Отечества в московском кинотеатре “Пушкинский" состоялась пре-
мьера этого художественного фильма. В презентации приняли участие представители коман-
дования Военно-Морского Флота, военные моряки, учащиеся морских кадетских корпусов и
ветераны ВМФ.
6
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
------------	= ВЕСТИ с ФЛОТОВ
СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
Под руководством командующего СФ адмирала Г.Сучкова на флоте прошел сбор
специалистов по ракетной и торпедной подготовке, в котором приняли участие пре-
подаватели учебного центра ВМФ, Военно-морской академии имени Н.Г.Кузнецо-
ва и представители НИИ МО РФ. Мероприятие включало в себя и состязания на
лучший корабельный боевой расчет. Лучшим по торпедной подготовке признан КБР
капитана 1 ранга В.Лиина, по ракетной подготовке - КБР капитана 1 ранга С.Дом-
нина.
За творческий подход к применению торпедного оружия подводного крейсера и
разработку программного обеспечения торпедной стрельбы награжден специаль-
ным призом корабельный боевой расчет экипажа под командованием капитана 1
ранга В.Вознюка.
В Хибинах прошли совместные учения спасателей МЧС Мурманской области и
Северного флота. В течение двух дней флотские специалисты с помощью инструк-
торов г.Кировска отработали навыки альпинистской подготовки, способы приме-
нения специального снаряжения. Ранее на базе Северного флота кировчане зани-
мались парашютно-десантной подготовкой.
Под руководством заместителя командующего СФ по воспитательной работе -
начальника управления воспитательной работы контр-адмирала А.Дьяконова на
флоте проведен совместный методический сбор офицеров органов воспитатель-
ной работы, военно-медицинских работников, военных юристов, посвященный ор-
ганизации и координации работы по профилактике суицидальных происшествий
среди военнослужащих флота.
В бригаде морской пехоты Северного флота состоялось показное ротное такти-
ческое учение с выполнением боевых стрельб, на котором присутствовали коман-
дующий СФ адмирал Г.Сучков, губернатор Мурманской области Ю.Евдокимов, а
также военные обозреватели областных электронных и печатных СМИ. После уче-
ний журналисты познакомились с бытом и условиями службы черных беретов, а
также военнослужащих-женщин бригады морской пехоты.
В группе общественно-государственной подготовки офицеров органов военного
управления штаба Северного флота состоялось занятие, проведенное в форме
“круглого стола” с участием представителей администрации ЗАТО Североморск.
Основной темой разговора стали вопросы социально-экономического развития гар-
низонов ЗАТО Североморск и проблемы, решаемые исполнительной властью го-
рода.
Накануне Дня защитников Отечества в Североморском Доме офицеров флота
прошел торжественный вечер, в котором приняли участие командующий СФ адми-
рал Г.Сучков, губернатор Мурманской области Ю.Евдокимов, депутаты Государст-
венной Думы Н.Рыжков, И.Чернышенко, В.Лунцевич, глава администрации ЗАТО
Североморск В.Волошин, ветераны армии и флота.
День защитников Отечества стал двойным праздником для экипажа тяжелого
авианесущего крейсера “Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов”. 23 февра-
ля североморцы отметили 12-ю годовщину со дня подъема на корабле Военно-
морского флага.
Первым экипаж поздравил командующий Северным флотом адмирал Г.Сучков. В
своем выступлении он напомнил североморцам, что такой корабль, как “Адмирал
Флота Советского Союза Кузнецов” нужен Военно-Морскому Флоту России в со-
ставе боеготовых сил. Адмирал Г.Сучков обратил внимание личного состава ТАВКР
на ускорение восстановления технической готовности тяжелого авианесущего крей-
7
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
сера и его качественную подготовку к выходу в море для решения задач боевой
подготовки.
Тепло поздравил экипаж с профессиональным праздником депутат Государст-
венной Думы РФ Н.Рыжков, а исполняющий обязанности министра строительства
правительства Московской области Е.Серегин зачитал морякам поздравление от
губернатора Московской области Б.Громова.
На торжественном построении североморцам вручили медаль “200 лет Минис-
терству обороны Российской Федерации”.
Ко Дню защитников Отечества было приурочено празднование 15-ой годовщины
со дня подъема Военно-морского флага на большом противолодочном корабле СФ
“Североморск”. Экипаж БПК поздравили начальник штаба Северного флота вице-
адмирал С.Симоненко, депутат Государственной Думы В.Лунцевич и глава адми-
нистрации ЗАТО Североморск В.Волошин.
После окончания митинга гости совершили экскурсию по БПК, осмотрели состо-
яние внутренних корабельных помещений, за ремонт и благоустройство которых
взяла на себя финансовую ответственность администрация ЗАТО Североморск.
Отметил очередную годовщину со дня подъема Военно-морского флага и эки-
паж большого противолодочного корабля “Адмирал Чабаненко”. Противолодочни-
ков поздравил заместитель командующего Северным флотом вице-адмирал В.До-
броскоченко, представители командования эскадры надводных кораблей Север-
ного флота и администрации ЗАТО Североморск, от шефов - холдинга “Металлин-
вест” - А.Ищенко. Среди гостей корабля был и сын адмирала А.Чабаненко - Влади-
мир Андреевич Чабаненко.
Личный состав корабля “Беломорье” отметил 15-ю годовщину со дня подъема
Военно-морского флага. За всю свою боевую службу моряки “Беломорья” внесли
весомый вклад в укрепление боеготовности Северного флота и совершили 5 оке-
анских походов, пройдя более 100 тыс. морских миль. Со знаменательным событи-
ем экипаж поздравили заместитель начальника штаба Северного флота контр-ад-
мирал А.Буриличев и заместитель главы администрации шефствующего над кораб-
лем Приморского района Архангельской области С.Концов.
В Мурманской области более шести лет успешно работает региональная органи-
зация “Союза моряков-подводников ВМФ” - клуб “Отсек”. Он был создан по иници-
ативе подводников поселка Видяево во главе с командиром АПЛ капитаном 1 ран-
га О.Гореловым и объединяет сейчас в своих рядах более 250 представителей под-
водных соединений Северного флота и ветеранов подводной службы.
Члены клуба активно участвуют в ежегодных акциях “Отец и сын”, направленных
на развитие преемственности и лучших традиций подводных сил ВМФ РФ, изуче-
ние школьниками гарнизонов СФ морских дисциплин, героической истории рос-
сийского подводного флота. В прошлом году представители клуба “Отсек” приня-
ли участие в открытии памятных досок в Николо-Богоявленском Морском кафед-
ральном соборе Санкт-Петербурга с именами подводников ВМФ, погибших во вре-
мя “холодной войны”.
В рамках шефской помощи Северодвинское городское издательство “Северная
неделя” передало гарнизонному госпиталю специальный аппарат для проведения
эндовидеохирургии - лапароскоп. Первая же операция, проведенная в хирургиче-
ском отделении госпиталя с помощью новинки, показала высокую эффективность
данного способа лечения.
Состоялась XXX внеочередная отчетно-выборная профсоюзная конференция Се-
верного флота, в работе которой принял участие заместитель командующего СФ
по воспитательной работе - начальник управления воспитательной работы контр-
адмирал А.Дьяконов.
8
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
Накануне Дня защитников Отечества командующий Северным флотом адмирал
Г.Сучков возложил цветы к могиле Героя России генерал-майора А.Отраковского, а
также к могилам летчиков-североморцев,- погибших в авиакатастрофе военно-
транспортного самолета Ан-26 в феврале 2002 г.
В Ледовом дворце спорта г.Оленегорска прошел VII областной фестиваль сол-
датской песни под девизом “С боевыми друзьями встречаюсь, чтобы памяти нить
не прервать...” Этот песенный форум проводится по инициативе общественной ор-
ганизации “Интернационалист” и стал традиционным не только для ветеранов Аф-
ганистана, но и для всех жителей Северо-западного региона.
В конкурсе песни приняли участие 17 вокально-инструментальных ансамблей и
более 60 самодеятельных авторов и исполнителей из Мурманской и Ленинград-
ской областей. Северный флот здесь представляли три вокально-инструменталь-
ных ансамбля и 18 солистов из Североморска, Североморска-3, Видяево, Поляр-
ного, Спутника, Оленегорска и Островного.
За примерную дисциплину и особые успехи в учебе стипендию имени Героя Со-
ветского Союза контр-адмирала Николая Лунина получил курсант 3-го курса Санкт-
Петербургского военно-морского института А.Любутин. Стипендия учреждена ад-
министрацией ЗАТО Скалистый с целью поддержки лучших курсантов Санкт-Пе-
тербургского ВМИ, избравших путь нелегкой флотской службы.
ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
На Морском кладбище г.Владивостока состоялась церемония памяти экипажа
бронепалубного крейсера “Варяг”, героически погибшего в годы русско-японской
войны 1904-1905 гг. На церемонии возложения венков к памятнику нижним чинам
крейсера “Варяг” присутствовали заместитель командующего ТОФ вице-адмирал
А.Конев, заместитель командующего ТОФ по воспитательной работе капитан 1 ран-
га С.Беленов, глава администрации г. Влади востока Ю.Копылов, ветераны флота,
представители детских патриотических клубов города, воспитанники детской фло-
тилии “Варяг”.
Корабли соединения надводных кораблей под командованием капитана 1 ранга
В.Терехина совершили плановый выход в море для отработки учебно-боевых за-
дач. Большие противолодочные корабли “Адмирал Пантелеев” капитана 1 ранга
Н.Озирного и “Маршал Шапошников” капитана 1 ранга А.Нелидина выполнили ар-
тиллерийские и ракетные стрельбы, отработали задачи по борьбе с подводными,
надводными и воздушными целями условного противника, а также элементы сов-
местного плавания в районе боевой подготовки ТОФ. По оценке командира соеди-
нения корабли готовы к выполнению задач в океанской зоне ответственности фло-
та.
Накануне Дня защитников Отечества в краевом центре народной культуры г.Вла-
дивостока состоялось чествование ветеранов Вооруженных Сил и передовых во-
еннослужащих гарнизона. В торжественной обстановке командующий ТОФ адми-
рал В.Федоров сердечно поздравил присутствующих со знаменательным днем,
вручил ветеранам, представителям передовых частей й соединений флота ценные
подарки.
Под руководством командующего ТОФ адмирала В.Федорова прошел сбор мо-
лодых офицеров-выпускников военно-учебных заведений 2002 г. Многие из них уже
успели проявить себя на флотской службе, стали достойной опорой командиров и
начальников. За усердие, инициативу и успешную сдачу зачетов на допуск к само-
стоятельному исполнению обязанностей по занимаемой должности молодые офи-
церы награждены ценными подарками. Среди них лейтенанты С.Гулаков, А.Ермо-
лов, Ф.Каминский, К.Колобов и другие.
9
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
С 1 февраля острейшей проблемой для военнослужащих Калининградской обла-
сти стал проезд по “сухопутью” через Литву. Литовская сторона неожиданно в од-
ностороннем порядке изменила привычные правила пересечения границы и пере-
стала “числить” за документы, удостоверяющие личность, военный билет и удос-
товерение личности офицера (мичмана, прапорщика). В результате этого свалив-
шегося как снег на голову решения литовской стороны более десятка военнослу-
жащих Балтийского флота, следовавших по железной дороге, оказались высажен-
ными на границе литовскими пограничниками.
Командование флота предприняло срочные меры по организации альтернатив-
ных способов проезда в регион и в “большую Россию” военнослужащих, не имею-
щих российских общегражданских и загранпаспортов. Одновременно с этим уси-
лия были направлены на ускорение процесса выдачи документов. Неожиданную и
своевременную помощь в этом вопросе оказал Союз промышленников и предпри-
нимателей Калининградской области. Накануне Дня защитников Отечества пред-
ставители деловых кругов региона вручили управлению кадров Балтийского флота
специальную оргтехнику стоимостью 160 тыс. рублей, предназначенную для оформ-
ления загранпаспортов.
Практически весь месяц провели на учебном полигоне подчиненные гвардии пол-
ковника А.Нечаева, командира одного из соединений береговых войск БФ. В соот-
ветствии с планом боевой подготовки они выполняли стрельбы из всех видов штат-
ного оружия, отрабатывали взаимодействие подразделений, элементы боевого сла-
живания. По словам начальника отдела БП береговых войск полковника А.Горшко-
ва, в этом году учеба на полигонах имеет ряд особенностей. Главная заключается в
том, что по решению командующего береговыми войсками БФ генерал-лейтенан-
та Б. Сокушева в составе батальонно-тактических групп одновременно выходят на
учения мотострелки, танкисты, артиллеристы, зенитчики. Перед ними стоит пер-
вейшая задача: готовиться к реальному, без всяких условностей общевойсковому
бою.
После полугодичного перерыва летчики гвардейского авиационного полка име-
ни А.Покрышкина вновь поднялись в небо. Перерыв был обусловлен передислока-
цией полка на другой аэродром. За это время у многих авиаторов-гвардейцев ис-
текли сроки допуска на выполнение полетов и им понадобилось восстанавливать
навыки в технике пилотирования. Помочь балтийцам обрести былую форму и, как
говорят в авиации, встать на крыло, помогли их боевые товарищи с Северного флота
Герой России подполковник В.Дубовой и подполковник С.Устюхин. Они провели не-
сколько инструкторских полетов с наиболее подготовленными летчиками подраз-
деления, которые, по словам исполняющего обязанности командира полка гвар-
дии подполковника В.Талабирчука, продолжат обучение однополчан.
Пять раз выходил в этом году в море БДК «Александр Шабалин», не одну сотню
миль уже прошел и БДК «Калининград». Бригада десантных кораблей, которой ко-
мандует капитан 1 ранга В.Привалов, активно готовится к весеннему сбор-походу
кораблей. Всеми экипажами соединения десантников “закрыта” первая курсовая
задача. На этом этапе с лучшей стороны показали себя экипажи “Калининграда” и
МДКВП “Мордовия”. Наряду с решением задач “обязательного минимума” десант-
ники успешно обеспечили испытания новых кораблей.
Сотрудниками Центрального архива Министерства обороны РФ установлено имя
одного из двух членов экипажа самолета ИЛ-10, найденного минувшей осенью близ
поселка Кубановка Гусевского района Калининградской области. Им оказался воз-
душный стрелок 1-ой гвардейской авиационной штурмовой дивизии старшина
А.П.Голубев, 1919 г. рождения, уроженец деревни Петрущево Рязанской области.
Подтверждено и то, что самолет, который советские воины называли “истребите-
лем танков”, был сбит врагом 15 января 1945 г. С тех пор А. Голубев считался про-
10
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
павшим без вести. Сотрудники военного комиссариата в запросе в архив указали
номер ордена Красной Звезды. Это и помогло установить, что он был вручен А.Го-
лубеву 6 июня 1943 г. Работа в архивах по установлению имени второго погибшего
пилота продолжается.
По решению командования Балтийского флота обнаруженные на месте гибели
летчиков оружие, обломки самолета, парашют, предметы экипировки и личные вещи
переданы в музей истории БФ.
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
Экипаж ГРКР “Москва” гвардии капитана 1 ранга А.Щербицкого под флагом ко-
мандующего ЧФ отработал в море элементы второй курсовой задачи. На крейсере
прошли испытания механизмов и вертолетного комплекса, проведены учения по
противодиверсионной, противовоздушной и противоминной обороне, продолжи-
лось дальнейшее слаживание экипажа, в состав которого не так давно влилось бо-
лее ста молодых матросов.
Основной задачей на выходе стало обеспечение полетов вертолетов, а также их
посадок на палубу корабля в дневное и ночное время. Экипажи винтокрылых ма-
шин под командованием полковника Г.Степанова, подполковников А.Кондратова,
Г.Колосова, Ф.Немцова совершенствовали свои профессиональные навыки управ-
ления вертолетами.
Военная прокуратура Черноморского флота отметила 80-летие со дня своего об-
разования. За прошлый год усилиями военной прокуратуры ЧФ государству реально
возмещен причиненный ущерб на общую сумму 6 млн. 738 тыс. рублей (рост в 2,5
раза по сравнению с 2001 г.), восстановлены нарушенные права более 14 тыс. во-
еннослужащих и служащих ЧФ (рост более чем в 5 раз). Все преступления, совер-
шенные в прошлом году, раскрыты. Работниками прокуратуры проводится актив-
ная работа по обеспечению правовой защиты интересов черноморцев.
С комплексной проверкой посетила Новороссийскую военно-морскую базу группа
офицеров штаба Черноморского флота под руководством командующего флотом
вице-адмирала В.Масорина. Руководители управлений и служб Черноморского
флота оценили состояние основных видов подготовки сил Новороссийской ВМБ,
готовность вооружения и техники, качество тылового обеспечения, организацию
службы войск, состояние правовой работы и экологической безопасности, уровень
морально-психологического состояния личного состава и состояния воинской дис-
циплины.
Командующий Черноморским флотом заслушал доклад командира Новороссий-
ской ВМБ вице-адмирала В.Рогатина, провел совещание с офицерами штаба ВМБ
по вопросам совершенствования системы базирования кораблей флота в Ново-
российске.
В Севастополе состоялась встреча экспертов рабочих групп российской и укра-
инской части подкомиссии по вопросам реализации сторонами “Соглашения меж-
ду Правительством Российской Федерации и кабинетом министров Украины по во-
просам обеспечения экологической безопасности и экологического контроля в ме-
стах базирования Черноморского флота РФ на территории Украины”.
Во главе российской делегации - начальник Управления экологической безопас-
ности Министерства природных ресурсов Российской Федерации В.Куценко, укра-
инской - первый заместитель начальника государственной экологической инспек-
ции, первый заместитель главного государственного инспектора Украины по охра-
не окружающий природной среды В.Черевко. Во встрече приняли участие руково-
дители экологических служб Севастополя, представители Министерства обороны
России, командования Черноморского флота РФ и других заинтересованных ве-
домств двух стран. Стороны обсудили текущие вопросы, связанные с выполнением
указанного Соглашения, а также наметили ряд совместных перспективных шагов,
направленных на укрепление экологической безопасности в Крыму и Севастополе.
11
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
Архиепископ Львовский и Галицкий Августин и Правящий архиерей Крымской
епархии митрополит Лазарь в храме Святого Владимира провели праздничный мо-
лебен, посвященный награждению участников Крестного похода по Чёрному морю
в честь первой годовщины канонизации святого адмирала Феодора Ушакова, со-
стоявшейся в июле 2002 г.	,
После молебна участникам похода вручили церковные награды. Орденом Рус-
ской Православной церкви святого Сергия Радонежского второй степени награж-
ден начальник управления боевой подготовки ЧФ контр-адмирал А.Троян, орде-
ном святого равноапостольного князя Владимира третьей степени награждены за-
меститель командира соединения надводных кораблей ЧФ капитан 1 ранга О.Гара-
мов, командир большого десантного корабля “Ямал” капитан 1 ранга И.Гавриш, его
заместитель капитан 2 ранга О.Дробинин и ряд офицеров соединения надводных
кораблей.	©
В память о Федоре Ушакове
История российской армии и флота неотделима от героичес-
кой судьбы нашей Родины. От поколения к поколению переда-
ются традиции христолюбивого воинства: преданность долгу,
нерушимому братству. Наиболее дороги русскому народу те, кто
явил пример служения не только мужеством, доблестью и ис-
тинным патриотизмом, но и православной вере, мудрости, ми-
лосердию. Таких сынов России народная память окружала осо-
бенной любовью, а Господь через Святую Православную Цер-
ковь прославлял, пример тому - святые благоверные князья
Александр Невский, Дмитрий Донской...
Среди военных моряков примером доблести и христианского
благочестия стал святой праведник Федор Ушаков, адмирал Рос-
сийского Флота, в честь которого движение “Россия православ-
ная” учредила памятную Андреевскую медаль как обществен-
ное признание его служения во славу российского флота. Ныне
этой медали будут удостаиваться люди за деятельность направленную на поддержку
Российского Флота. По решению командований ВМФ, Морской охраны Погранвойск
РФ, военных вузов председатель Центрального совета движения “Россия православ-
ная” А.И.Буркин в Культурном центре Вооруженных Сил Российской Федерации вру-
чил медали лучшим военным морякам, инженерам, ученым НИИ и ветеранам ВМФ.
Решением Центрального совета ООД “Россия православная” за жертвенную и вер-
ную службу на благо Православия и Отечества Вооруженных Сил и Военно-Морского
Флота памятной Андреевской медалью награждены Главнокомандующий ВМФ адми-
рал флота В.И.Куроедов, бывший главком ВМФ, Герой Советского Союза адмирал
флота В.Н.Чернавин, начальник сухопутных и береговых частей ВМФ генерал-лейте-
нант П.О.Шилов, военный инспектор аппарата Совета безопасности России контр-ад-
мирал В.Н.Павлов, заместитель начальника Главного управления воспитательной ра-
боты ВС РФ генерал-майор В.И.Бусловский, начальник медицинской службы ВМФ ге-
нерал-майор Г.Ю.Шараевский, заведующий кафедрой национальной безопасности
Российской академии при Президенте РФ, профессор, доктор экономических наук
А.А.Прохожев, председатель Морского научного комитета Л.Н.Сидоренко, председа-
тель Общероссийского движения поддержки флота капитан 1 ранга запаса Н.П.Нена-
шев, Президент международной ассоциации писателей баталистов и маринистов, за-
служенный работник культуры РФ, полковник в отставке Ю.А. Виноградов и др.
Удостоенным Андреевской медали были преподнесены икона святого праведного
Феодора, книга об Ушакове “Архистратиг державы российской”, цветы.
В торжественной церемонии принял участие хор Троице-Сергиевой лавры, который
исполнил духовные песнопения.
М. ШИ РОКОВ
12
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
Шефство - одно из
слагаемых успеха
Лучшим кораблем в Военно-Морском Флоте России по итогам боевой подготовки
за 2002 г. приказом Главнокомандующего ВМФ объявлен эсминец Балтийского флота
“Настойчивый”, которым командует капитан 1 ранга Олег Гуринов.'
Примечательно, что девиз экипажа, отраженный и в гербе корабля, гласит: “Первый
среди равных”. К счастью, эти слова - пророческие. В этой нелегкой победе экипаж
оправдал и имя своего корабля, настойчиво идя к поставленной цели. Но среди слага-
емых этой победы есть не только работа экипажа, но еще и вклад тех, кто ему помогал
и помогает реальными конкретными делами. Конечно же это шефы, и прежде всего из
ООО “Нордике Групп”, возглавляемого Андреем Дровняшиным. В эту структуру вхо-
дит и калининградский торгово-промышленный дом “Ресурсы Севера”, оказывающий
непосредственную помощь экипажу корабля.
Не так давно экипаж ЭМ “Настойчивый” принимал у себя на борту своих шефов. Во
время этой встречи состоялся теплый откровенный разговор и с Председателем Со-
вета директоров ООО “Нордике Групп” А.Дровняшиным. Андрей Леонидович охотно
ответил на все вопросы моряков. Содержание этой беседы моряки передали редак-
ции нашего журнала, надеясь, что это будет интересно и нашим читателям.
На вопрос о том, что его подвигло на установление шефских связей с экипажем ко-
рабля, Андрей Леонидович ответил следующее:
- У меня три года действительной военной службы были связаны с Военно-Морским
Флотом. Сначала служил в учебной части в Балаклаве под Севастополем, затем - на
Северном флоте. Уволился в запас в звании старшины 2 статьи с крейсера “Мурманск”,
где я был старшиной команды. Эти три года остались в моей памяти на всю жизнь. Я с
благодарностью вспоминаю своих командиров. У нас был хороший дружный экипаж.
После увольнения в запас я окончил Горный институт. А в 1996 году в Светлогорске я
совершенно случайно встретился с бывшим старшим помощником командира крей-
сера “Мурманск” Виктором Степановичем Ярыгиным. Он был уже вице-адмиралом,
но самое интересное, что он сразу меня узнал, хотя со времени моего увольнения в
запас прошло почти полтора десятка лет. Потом я встретился и с бывшим командиром
дивизиона БЧ-2 нашего крейсера капитаном 2 ранга Александром Комаровым. Нахлы-
нули воспоминания. Я даже ощутил какую-то ностальгию по прошлому, по годам сво-
ей службы на флоте. Я специально съездил на Северный флот. Сравнил свою службу с
сегодняшним днем. Конечно, сразу бросается в глаза то, что флот сегодня испытыва-
Эсминец “Настойчивый”
13
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
ет огромные трудности. Потому-то я и решил помогать флоту. Конечно, в меру воз-
можностей.
На вопрос о том, почему шефство было взято именно над флагманским кораблем
Балтийского флота, Андрей Дровняшин ответил, что возглавляемая им организация
находится в Калининграде, и вполне естественно, что подшефным должен был стать
именно один из кораблей Балтийского флота. А почему именно “Настойчивый”? Ока-
залось, что выбор на этот эсминец пал тоже не случайно.
- Мне предложил взять над ним шефство полковник запаса Геннадий Васильевич
Медведев, начальник “Янтарьгосэнергонадзора”,- признался Андрей Леонидович. -
Возглавляемая им организация уже шефствовала над сторожевым кораблем “Неуст-
рашимый”. Именно на этом корабле во время очередной годовщины подъема Андре-
евского флага я и познакомился с командиром флагманского корабля Балтийского
флота. В то время “Настойчивым” командовал капитан 1 ранга Юрий Цурак. Мы подру-
жились. А его заместитель по воспитательной работе капитан 2 ранга Владимир Стряп-
ков даже оказался моим земляком - он тоже родом из Башкирии. Это еще более нас
объединило. Хорошие, дружеские отношения сложились и с командиром соединения
контр-адмиралом Олегом Демьянченко.
В соответствии с договором о сотрудничестве, заключенным между экипажем ко-
рабля и шефами, за минувший год было сделано немало для поддержания корабля в
исправном техническом состоянии и для улучшения быта моряков. Шефы поздравля-
ли ребят с днем рождения. В День защитников Отечества именинники получили по-
дарки, была приглашена вокально-танцевальная группа. Шефы познакомились с ко-
раблем и с экипажем. Но по мнению Андрея Дровняшина, главное еще впереди.
- Учитывая сегодняшние трудности флота, будем и впредь оказывать помощь в под-
держании технической готовности корабля,- сказал Андрей Леонидович. - Хотелось
бы, чтобы у экипажа шефские связи были установлены и с башкирским городом Бен-
реук. Я в этом готов всемерно помочь. Неплохо будет, если, например, ребята из мое-
го родного села Тирлян придут служить на “Настойчивый”. Верю, что не за горами то
время, когда это, действительно, произойдет...
В последние годы шефские связи для многих кораблей и частей флота стали одним
из слагаемых успеха. Конкретный пример - флагман Балтийского флота эсминец “На-
стойчивый”. Успехам его экипажа можно позавидовать. И его шефским связям тоже.
От души хотелось бы пожелать морякам, чтобы эти связи крепли и развивались, а ше-
фам - удачи в делах и процветания. Спасибо Вам, Андрей Леонидович! Оставайтесь
всегда с нашим флотом!
27 марта 2003 г. исполнилось 10 лет со дня подъема Андреевского флага на
эсминце “Настойчивый”. Редакция поздравляет экипаж корабля с этим юби-
леем. Примечательно, что он совпал со 155-летием “Морского Сборника”, пер-
вый номер которого вышел 27 марта 1848 г.
И. СИДОРОВ
От редакции:
Перед выходом журнала в свет, ООО “Нордикс-групп” утвердило Положение о создании Бла-
готворительного фонда по оказанию помощи Балтийскому флоту. Теперь адресная помощъбудет
оказываться уже не только эсминцу “Настойчивый”, но и всему соединению, куда входит флаг-
манский корабль. Взято шефство над средней школой №8 г. Балтийска, из которой большинст-
во выпускников поступают в Балтийский ВМИ. Шефы убеждены, что оказываемая помощь
должна быть адресной. Это значит, что денежными премиями и ценными подарками будут
награждаться самые достойные люди. Такая поддержка внесет элементы соревновательности в
боевую подготовку экипажей. Таким образом, шефская работа “Нордикс-групп” не только расши-
ряется, но и совершенствуется.
14
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
ЦЕНТРАЛЬНОМУ
ВЫЧИСЛИТЕЛЬНОМУ ЦЕНТРУ ВМФ - 40 ЛЕТ
Весной этого года исполнилось 40 лет создания вычислительного центра, история которо-
го в большой степени отражает становление и развитие вычислительной техники и автоматизи-
рованных систем управления в Военно-Морском Флоте.
В конце 50-х и начале 60-х годов минувшего века в разгар «холодной войны» шло интенсив-
ное развитие ВМФ СССР как в численном, так и в качественном отношении. В это время и нача-
лось масштабное внедрение средств вычислительной техники в целях повышения эффективно-
сти применения вооружения и техники флота. Особое место в использовании вычислительной
техники и больших универсальных машин начали занимать вопросы управления силами ВМФ.
Расширение задач, стоящих перед ВМФ, появление новых видов вооружения и техники -
эти процессы потребовали коренных качественных изменений в структуре ВМФ. Так начали по-
являться первые штатные подразделения по эксплуатации отечественных вычислительных
средств и универсальных ЭВМ.
В 1963 г. в состав Командного пункта ВМФ была включена вычислительная группа, и на тер-
ритории Главного штаба вскоре устанавливается первая большая универсальная ЭВМ - «БЭСМ-
ЗМ». В течение 1963 и 1964 гг. в состав группы входят первые офицеры: Артемьев А.М., Шум-
ский А.П., Горюнов Б.И. Начальником группы назначается капитан 2 ранга Сухоручкин С.В..
: История оснащения Глав-
ного штаба ВМФ электронно-
вычислительной .. машины
«БЭСМ-ЗМ» связана с тем, что в
конце 1962 г. Главнокомандую-
щий ВМФ адмирал флота Со-
ветского Союза С. Г. Горшков по-
сетил институт точной механи-
ки и вычислительной техники,
руководимый академиком Ле-
бедевым. Представленная ЭВМ
понравилась, была дана оценка
использования вычислительной
техники в интересах Военно-
Морского Флота. Если к тому же
учесть, что началось оснащение
флотов электронно-вычисли-
тельной техникой, то можно ут-
верждать, что среди видов ВС
СССР Военно-Морской Флот
был первым, правильно оценившим перспективу применения вычислительной техники и реши-
тельно вставшим на путь ее внедрения.
Введенная в строй ЭВМ использовалась в интересах Командного пункта Главнокомандую-
щего ВМФ и Главного штаба ВМФ. Программное обеспечение разрабатывалось в основном лич-
ным составом группы. В1965 г. под руководством Горюнова Б.И. разработана первая информа-
ционная задача в интересах поста за контролем гражданского судоходства. Использование этой
задачи, а также другие задачи разрабатываемые личным составом, показали, что для их функ-
ционирования необходимы ЭВМ большей производительности.
В 1966 г. ЭВГ преобразуется в Информационно-вычислительный центр КП ГК ВМФ, уста-
навливается ЭВМ «БЭСМ-4». В марте 1967 г. центру присвоено наименование Информацион-
но-вычислительный центр Центрального командного пункта ВМФ. Вплоть до 1970 г. коллектив
ИВЦ возглавлял его первый начальник - Сухоручкин Сергей Владимирович, который много тру-
да вложил в его становление, многое сделал для поднятия его авторитета, воспитания молодо-
го поколения «вычислителей», которые впоследствии стали называться «автоматизаторами».
Два слова. А между ними целая эпоха в освоении вычислительной техники.
За этот период значительно расширился круг пользователей ЭВМ. Ими стали ведущие уп-
равления и отделы Главного штаба и Центрального командного пункта ВМФ.
Появление новых задач перед ВМФ, выход нашего флота в океан породили новую форму
оперативного использования флота - боевую службу, которая представляла собой целый ком-
плекс мероприятий по использованию разнородных сил ВМФ в удаленных районах морей и оке-
анов, а также у своего побережья. Практическая проверка использования сил, проведенная на
15
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
маневрах «Океан» в 1970 г. потребовала как изменений в организации работы и структуре Глав-
ного штаба и штабов флотов, так и принципиального качественного улучшения управления си-
лами.
Последнее практически поставило вопрос о создании автоматизированной системы управ-
ления силами. С января1970 г. в ВМФ проводятся работы по сопряжению ЭВМ с использовани-
ем каналов связи. На должность начальника ИВЦ назначаетсяА.М.Артемьев. Научно-исследо-
вательскими учреждениями ВМФ, промышленностью и личным составом вычислительных цен-
тров ВМФ разрабатывается и внедряется программное и математическое обеспечение, что поз-
волило к 1977 году создать и ввести в эксплуатацию первую автоматизированную систему уп-
равления силами ВМФ «МВУ-Б2».
В августе 1974 года начальником ИВЦ назначен В.А.Копылов. Придя из оперативного уп-
равления ГШ ВМФ он внес свежие идеи в деятельность центра. Постепенно начала вырисовы-
ваться новая структура вычислительного центра, которая соответствовала тем требованиям, ко-
торые предъявляло командование ВМФ по обеспечению управления силами ВМФ с использо-
ванием средств автоматизации.
Внедрение АСУ увеличило чис-
ло пользователей средствами вы-
числительной техники, расширило
круг решаемых задач. Новая органи-
зационно-штатная структура позво-
лила усовершенствовать и повысить
эффективность работы оперативно-
го состава. В составе вычислитель-
ного центра появились новые под-
разделения, появилась возмож-
ность оперативно работать как с
подчиненными силами, так и осуще-
ствлять взаимодействие с вышесто-
ящими органами управления.
Большая работа проводилась
личным составом центра при подго-
товке решений по использованию
сил ВМФ как в бою и морской опе-
рации, так и при планировании стра-
тегической операции. Для решения
Ветераны ЦВЦ ВМФ - первый начальник ЦВЦ ВМФ
В.Трошин (на переднем плане) и служащий А.Клюев
этих задач широко использовались
всевозможные расчетные методики и системы, позволявшие осуществлять моделирование опе-
раций по разрушению береговых объектов противника, уничтожения подводных лодок, авиаци-
онно-ударных групп, нарушения океанских и морских перевозок и другое.
Внедрение системы «МВУ-Б2» в состав действующей системы управления сыграло боль-
шую роль в повышении эффективности управления силами ВМФ, повысило необходимость даль-
нейшего внедрения средств автоматизации в процессы управления силами, подготовило опе-
ративный состав органов управления к тесному общению с внедряемыми автоматизированны-
ми средствами.
Вдекабре 1980г.надолжностьначальникаИВЦназначаетсяА.В.Кузьмин. Кэтомувремени
в вычислительном центре ведутся работы по изучению, установке и внедрению вычислительных
машин ЕС (единой серии, или ЕС ЭВМ): ЕС-1033, ЕС-1045, ЕС-1066 и другие. Кроме этого ве-
дутся строительно-монтажные работы по подготовке помещений для размещения перспектив-
ных АСУ, а также подготовке личного состава и формирование этих подразделений.
Внедрение ЕС ЭВМ, их освоение позволило поставить вопрос о переводе системы МВУ-
Б2 на новую техническую базу, что и было оформлено директивой Главного штаба ВМФ 1983 г.
Этот период был, наверное, одним из самых сложных и интересных в работе оперативного и
инженерного состава. Основные работы по модернизации системы без остановки ее функцио-
нирования проводились специалистами вычислительного центра. За короткий срок был решен
ряд сложных технических проблем, освоен и применен сложный математический аппарат. Не-
обходимо назвать застрельщиков и конкретных исполнителей этих работ: Г.М.Дурнев, Д.С.Ро-
манов, С.С.Мальцев, Ю.В.Резников, А.А.Белов, В.И.Данюков, С.Л.Васильев, С.В.Жариков,
В.В.Иноземцев и другие..
Напряженный труд коллектива ИВЦ по модернизации АСУ позволил в 1985 г. демонтиро-
вать морально-устаревшие ЭВМ БЭСМ и подготовить освободившиеся площади под размеще-
ние ЭВМ ЕС-1066.
В1986 году начальником ИВЦ назначен В.В.Трошин. В 1987 г. завершается перевод всех
функций системы МВУ-Б2 на ЭВМ ЕС-1066. Улучшив материально-техническую базу АСУ и ав-
тономных ЭВМ, появилась возможность еще больше расширить круг пользователей. Практиче-
16
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
ски все управления и отделы Главного штаба получили доступ к АСУ и смогли пользоваться ее
возможностями. Доступ к АСУ получили и другие организации ВМФ, расположенные вне преде-
лов размещения ГШ ВМФ.
Значительное увеличение числа органов управления ВМФ, которых обеспечивал Инфор-
мационно-вычислительный центр ЦКП ВМФ, необходимость централизованного, скоординиро-
ванного использования средств вычислительной техники и программного обеспечения, исклю-
чение дублирования определенных видов вычислительных работ поставили вопрос о структур-
ной реорганизации отдельных вычислительных центров ВМФ. Такая работа была завершена в
1989 г. созданием Центрального вычислительного центра ВМФ с подчинением его непосредст-
венно начальнику Главного штаба ВМФ. Первым начальником ЦВЦ ВМФ становится В.В.Тро-
шин.
Создание Центрального вычислительного центра ВМФ позволило повысить степень коор-
динации функционирования вычислительных центров в составе ВМФ и с вышестоящими орга-
нами управления, улучшить научно-техническую деятельность по развитию средств автомати-
зации в Военно-Морском Флоте, а также создать базу для структурных преобразований органи-
заций, занимающихся эксплуатацией средств вычислительной техники.
Распад Советского Союза и ухудшение экономического положения в стране отрицательно
сказалось и на Вооруженных Силах, его материально-техническом обеспечении. Но даже в пе-
риод сильного денежного дефицита Главнокомандующий ВМФ выделяет деньги на приобрете-
ние импортной вычислительной техники: в 1994 г. устанавливается ЭВМ IBM-4381, персональ-
ные ЭВМ и другие технические средства.
В 1995 г. начальником ЦВЦ ВМФ назначается В.И.Рагозин. В это время происходит своеоб-
разный бум оснащения органов управления ВМФ импортными ПЭВМ. Конечно, внедрение ПЭВМ
не обошлось без специалистов ЦВЦ ВМФ. Финансовые расчеты, издательская деятельность,
создание локальных сетей, качественное улучшение действующих систем - далеко не полный
перечень направлений деятельности вычислительного центра в это время. Продолжается рабо-
та над развитием организационно-штатной структуры ЦВЦ ВМФ. Новый импульс в своем раз-
витии система «МВУ-Б2» получила в 1999 г., когда в рамках решения «Проблемы 2000» была за-
куплена ЭВМ IBM 9672, обладающая высочайшей производительностью и невиданными ранее
характеристиками по надежности.
В 2001 г. начальником ЦВЦ ВМФ назначается А.М.Сафронов. Продолжается разработка и
внедрение в органы военного управления компьютерных сетевых технологий, совершенствует-
ся система электронной почты ВМФ. Развитие средств автоматизации идет по пути совмеще-
ния в единой системе преимуществ больших ЭВМ и сетей ПЭВМ. При непосредственном учас-
тии ЦВЦ ВМФ проводятся работы по автоматизации рабочего места Главнокомандующего Во-
енно-Морским Флотом, а также большинства офицеров Главного штаба ВМФ. При этом нахо-
дятся такие решения, которые позволяют оптимально сочетать очевидные преимущества цент-
рализованной обработки информации с удобством работы на новейших ПЭВМ с применением
современных средств связи и удобных графических приложений.
Большое внимание в вычислительном центре на всем протяжении его существования уде-
лялось подготовке и становлению кадров. Находясь в Москве, обладающей большим научно-
техническим потенциалом, в т.ч. и передовыми достижениями в области использования и раз-
вития средств электронно-вычислительной техники, личный состав имел возможность работать
как с военными, так и с организациями гражданских ведомств, обмениваться знаниями, опытом
и разработками в области создания, применения и развития вычислительной техники. Этот опыт
и знания были направлены не только на развитие вычислительного центра и повышения эффек-
тивности его деятельности, но ими охотно делились с вычислительными центрами флотов, на-
учно-техническими учреждениями ВМФ, учебными заведениями и другими взаимодействую-
щими организациями.
За годы функционирования в вычислительном центре готовятся хорошие организаторы,
специалисты, имеющие богатый опыт разработки, внедрения, освоения и использования слож-
ной техники, математического обеспечения. Без представителей ЦВЦ ВМФ трудно представить
решение вопросов, касающихся не только использования существующих автоматизированных
систем, но и работы над перспективными системами. Личный состав вычислительного центра
принимает активное участие в работах над целым рядом проблемных НИР, ведущихся в ВМФ,
над вопросами комплексного использования автоматизированных систем в масштабе Военно-
Морского Флота и Вооруженных Сил, взаимодействует с вычислительными центрами флотов,
Генерального штаба и других организаций. Целый ряд офицеров, получив хорошую подготовку
в центре, защитили диссертацию.
Характер перечисленных направлений деятельности ЦВЦ ВМФ, наличие хорошо сплочен-
ного и подготовленного коллектива позволяет с оптимизмом смотреть в будущее и дальше раз-
вивать дело автоматизации в интересах управления силами ВМФ.
©
2 -Морской сборник” №4
17
ВРЕМЯ И ФЛОТ
ВОЕННО-МОРСКАЯ НАУКА - ОСНОВА
ВОЗРОЖДЕНИЯ И СТРОИТЕЛЬСТВА
СБАЛАНСИРОВАННОГО ВОЕННОГО
ФЛОТА РОССИИ
1 .Теоретический фундамент разви-
тия флота
Военное и морское дело всегда базиро-
валось не только на чисто военных знани-
ях, но и на всей совокупности обществен-
ных, естественных и технических наук, без
чего было бы невозможным оснащение
армии и флота современными сложней-
шими видами вооружения, военной и спе-
циальной техники.
Война - это сложное общественно-по-
литическое явление, охватывающее не
только столкновения вооруженных сил, но
и борьбу в области политики, экономики
и идеологии.
Общие научные основы представления
о войне, армии и оборонной безопаснос-
ти формируются на основе исследований,
проводимых как военной наукой, так и со-
предельными отраслями фундаменталь-
ных и прикладных наук.
Военная наука рассматривается как си-
стема знаний о законах, военно-стратеги-
ческом характере войн, вооруженных кон-
фликтов, путях их предотвращения, стро-
ительства и подготовки вооруженных сил
и страны к обороне, способах ведения
вооруженной борьбы. Военная наука опи-
рается на многие науки, которые изучают
вооруженную борьбу (насильственные
формы и средства ведения войны) и свя-
занные с оборонными вопросами обще-
ственные, естественные и технические
науки. С другой стороны, как и всякая от-
расль науки, военная наука имеет право
на объективное существование, потому,
что только ей свойственен объект (война)
и предмет познания (вооруженная борь-
ба).
Только военная наука исследует:
характер и формы вооруженной борь-
бы, способы ее подготовки и ведения в
стратегическом, оперативном и тактиче-
ском масштабах;
состав, организацию и техническое ос-
нащение вооруженных сил, необходимых
для ведения вооруженной борьбы;
процессы управления войсками и сила-
ми флота в мирное и военное время, их
воинского обучения и воспитания;
влияние вооруженной борьбы на эконо-
мику и экономическое обеспечение стро-
ительства, подготовку и боевое примене-
ние вооруженных сил и других войск и сил
флота;
прошлый военный опыт и многое дру-
гое.
Без всестороннего исследования этих
специфических военных проблем невоз-
можно создать теоретическую базу и осу-
ществлять научно обоснованную военную
деятельность государства. Военная наука
находится на стыке общественных и есте-
ственно-технических наук, ей присущи
черты фундаментальных и прикладных
наук.
Общим объектом, на который направле-
ны усилия всех военно-теоретических ис-
следований, выступают война и основа
военной мощи - армия и флот, а также
военная практика государства во всем ее
объеме и многообразии. Объект этот
чрезвычайно сложен и многопланов. Его
наиболее глубокие основы определяет
политика.
Основным предметом военной науки в
целом, является вооруженная борьба в
войне. Безусловно, вооруженную борьбу
нельзя отрывать от других форм борьбы,
явлений общественной жизни, рассмат-
ривать ее изолированно от морально-по-
литического, экономического и других
факторов. При этом речь идет о единой
военной науке для всех видов вооружен-
ных сил. Объективно это единство вызы-
вается тем, что военная наука базируется
на познании общих для вооруженной
борьбы объективных закономерностей с
учетом, конечно, специфики видов воору-
18
И.КАПИТАНЕЦ. ВОЕННО-МОРСКАЯ НАУКА - ОСНОВА ВОЗРОЖДЕНИЯ И СТРОИТЕЛЬСТВА ...
женных сил и единства стратегии.
Содержание и направленность военной
науки в целом обусловливается социаль-
но-экономической природой государст-
ва, его военной политикой й военной док-
триной.
Структура военной науки складывалась
исторически, исходя из развития военно-
го дела, и включает: общетеоретические
основы, теорию военного искусства, тео-
рию строительства вооруженных сил, те-
орию военного обучения и воспитания,
теорию военной экономики и тыла, исто-
рию военного искусства, теорию управле-
ния и информационной борьбы, теорию
вооружения. Исходя из объекта и предме-
та исследования военная наука нацелена
на разработку технологии вооруженной
борьбы, способов и средств ведения вой-
ны в конкретный исторический период.
Разумеется, каждый вид вооруженных
сил имеет свои существенные оператив-
но-тактические и военно-технические
особенности. В связи с этим вполне пра-
вомерно и целесообразно в составе еди-
ной военной науки теорию военного ис-
кусства и военного строительства видов
вооруженных сил рассматривать как част-
ные науки. Это в полной мере относится к
военно-морской науке, имеющей наи-
большую специфику в системе единой
военной науки и характерные историчес-
кие корни ее возникновения. Такова пози-
ция генерала армии М.Гареева - прези-
дента Академии военных наук, такова
оценка Военной академии Генерального
штаба, Главного штаба Военно-Морского
Флота.
Военно-морская наука как самостоя-
тельная (в определенных границах) сис-
тема специальных знаний о закономерно-
стях функционирования и развития воен-
но-морского флота приобрела свой на-
стоящий статус в середине XIX века.
В этот исторический период результа-
ты научно-технической революции позво-
лили создать совершенно новые по сво-
им мореходным, техническим и боевым
качествам броненосные корабли, а зна-
чит, перед флотом были поставлены бо-
лее сложные и объемные задачи. Эти об-
стоятельства, в свою очередь, потребова-
ли разработки новых тактических при-
емов боевого использования сил флота,
но теперь уже на основе теоретических
знаний, полученных в результате научных
исследований.
Это стало возможным в силу развития
как общей науки и ее методов исследова-
ния, так и отдельных ее отраслей, в кото-
рых быстрыми темпами разрабатывались
теории и методы решения конкретных
практических задач военно-морского ис-
кусства, кораблестроения, морских во-
оружений, маневрирования,управления,
борьбы за живучесть, подготовки родов
сил и другие.
Во второй половине XX века, благодаря
усилиям фундаментальной и прикладных
наук, военно-морская наука на основе
имевшихся теоретических разработок
обеспечила строительство океанского
ракетно-ядерного флота, имеющего в
своем составе морские стратегические
ядерные силы, силы общего назначения,
и его применение на акватории Мирово-
го океана.
Военно-морская наука, являясь состав-
ной частью военной науки, представляет
собой единую систему знаний о законо-
мерностях функционирования и строи-
тельства флота, обладающего всеми
сложными и разнообразными боевыми
системами не только по своему содержа-
нию, условиям, формам и методам бое-
вого использования, но и по их стратеги-
ческой значимости и ударной мощи, а так-
же по количеству и многообразию реша-
емых задач. Сейчас, когда наиболее раз-
витые страны переходят к бесконтактным
формам вооруженной борьбы, важным
является определение рационального
способа применения разнородных груп-
пировок сил, организации управления
ими, в том числе в удаленных районах
Мирового океана в мирное и военное вре-
мя.
Структурная схема формирования во-
енно-морской науки показана на схеме 1.
Эта схема была разработана на основе
статьи генерала армии М.А.Гареева в «Не-
зависимом военном обозрении» в
1998 г., в которой он защищал военную на-
уку перед РАН, её не признававшую. Под-
держки со стороны ВМФ статья не полу-
чила.
Многообразие задач в войне на море,
сложность структур флота, а также усло-
вий их функционирования в специфичес-
ких природных океанологических услови-
ях требуют всестороннего научного обос-
нования целевого предназначения и стро-
ительства флота, его количественного и
качественного состава, проведения ком-
плекса исследований и разработок по оп-
ределению наиболее эффективных спо-
собов боевого применения флота в вой-
нах будущего.
Основным предметом военно-морской
науки становится вооруженная борьба на
2’
19
ВРЕМЯ И ФЛОТ
Схема 1
Научные основы морской доктрины
l.OciiOBHbic положения военной доктрины
2.Законы н постановления правительства о морской
доктрине, закон «Об обороне» ,
3.Боевые документы, уставы и наставления,
регламентирующие деятельность ВМФ
4.0бщево1111ские уставы, корабельный устав, регламен-
тирующие повседневную деятельность ВМФ
г	'	--
Гуманитарные, специальные
и военно-технические науки,
пинанные с созданием средств вооруженной
борьбы на море, обеспечением ее
подготовки н ведения
/ . _у-----------у
Отрас.п!	Отрасли	Отрасли
общественных	естественных	технических
иа\к	наук	наук
1.Военная	1.география	Браднозлек-
СОЦИОЛОГИЯ	2.ядерная	тропика
2.военная	физика	2. кибернетика
ПСИХОЛОГИЯ	3.военная	З.теорня
3.военная	география	вероятностен
педяюгнка	4.военная	4.гидроазро-
4.информатика	химия	динамика
5.военная	5.воеиио-ме-	5.связь и
ПОЛИТОЛОГИЯ	дицпиская	автома-
6.военная	наука	тщания
история	6.навигация	управления
7.военно-	7,мегеороло-	
юридическая	ГИЯ	
Отрасли общественных, естественных
н технических наук, связанные со
строительс! вом, подготовкой
и применением ВМФ
Структура формирования военно-морской науки
море в условиях информационного про-
тивоборства. При этом предметная об-
ласть расчленяется на ряд сфер исследо-
ваний, главными из которых являются
прогнозирование военно-политической
обстановки на морских и океанских теат-
рах, определение роли и места родов сил
флота на каждом морском театре, функ-
ционирование боевых систем флота са-
мостоятельно и во взаимодействии с эле-
ментами других видов ВС, боевое и ин-
формационное обеспечение сил флота,
приоритетность в строительстве родов
сил флота и их систем вооружения; обес-
печение управления силами флота в ре-
альном масштабе времени, оперативная
и боевая подготовка флотов, подготовка
офицерских кадров флота.
В подготовке и строительстве флота
военно-морская наука должна учитывать
следующие основные факторы:
1.	В последнее десятилетие структура
Вооруженных Сил принципиально изме-
нилась. Произошли изменения и в струк-
туре ВМФ, он утратил черты океанского
ракетно-ядерного флота. Изменилось и
содержание военных доктрин западных
держав в связи с изменением материаль-
ной базы ведения войны на суше и море,
в ходе которой ведущая роль отводится
силам флота и авиации. В течение по-
следних 10 лет США и некоторые другие
страны союза НАТО ведут исключительно
локальные войны с применением высоко-
точного оружия и воздушно-космических
информационных систем.
2.	Из анализа войн и военных конфлик-
тов США и других стран НАТО против Ира-
ка (1990-1991 гг.), Югославии (1999 г.) и
движения талибов в Афганистане (2001 г.)
видно, что приоритетное развитие полу-
чили виды вооруженных сил, рода войск
и силы флота, оснащенные высокоточны-
ми средствами поражения дальнего дей-
ствия, которые были интегрированы в
разведывательно-ударные боевые систе-
мы и обладали способностью поражать
обычным оружием объекты противника
практически на всей его территории в ре-
альном масштабе времени с высокой точ-
ностью.
3.	Главные усилия в вооруженном про-
тивоборстве объективно смещаются в
воздушно-космическую сферу и на море,
так как носители высокоточного оружия -
боевые корабли и авиация - действуют в
этих сферах. Сформирован космический
театр военных действий. Космические
средства военного назначения стали си-
стемообразующим военно-техническим
инструментом ведения боевых действий
бесконтактным способом.
4.	Удары по военным и экономическим
объектам в ходе воздушно-космическо-
морской ударной операции наносятся
специально созданными боевыми разве-
дывательно-ударными комплексами, ос-
новой которых являются космические и
20
И.КАПИТАНЕЦ. ВОЕННО-МОРСКАЯ НАУКА - ОСНОВА ВОЗРОЖДЕНИЯ И СТРОИТЕЛЬСТВА...
воздушные системы освещения обста-
новки и целеуказания, а также воздушные
и морские носители высокоточного ору-
жия.
5.	Воздушно-космическая угроза в ус-
ловиях войн нового поколения является
основой для сил и войск флота.
Следует также помнить, что понятие
«военно-морская наука» и области ее де-
ятельности были закреплены в Указе Пре-
зидента РФ от 27 июля 2001 г. при приня-
тии Морской доктрины, где они опреде-
лены как взаимосвязанные системы раз-
личных теорий, имеющих свое практиче-
ское воплощение как в военной, так и в
морской деятельности.
Следовательно, в современныхуслови-
ях и в будущем задачи военно-морской
науки должны включать:
исследования по определению новых
закономерностей в вооруженной борьбе
на море;
разработку специальных теорий и мето-
дов в интересах решения определенных
теоретических и практических задач, в
первую очередь - в войнах нового поко-
ления.
К таким теориям прежде всего следует
отнести: общую теорию стратегической
стабильности и морской деятельности в
Мировом океане; теорию военно-морско-
го искусства и информационного проти-
воборства; теорию интеграции вооруже-
ния и военной техники корабля, соедине-
ния в единые разведывательно-ударные
боевые системы; оперативно-стратегиче-
ские метасистемы военного назначения и
их применение в военно-морском флоте;
теорию центров боевого управления (ос-
вещения обстановки, разведки, связи,
целеуказания и радиоэлектронной борь-
бы), интегрированных в региональные и
глобальные многофункциональные систе-
мы; теорию комплексного огневого пора-
жения; особенности оборудования и ис-
пользования воздушно-космических
средств на сухопутных и морских театрах
военных действий. Кроме того, военно-
морская наука использует как базовые
общие положения военной науки, ее тео-
рию и принципы, так и частные теории,
методы и результаты естественных, тех-
нических и общественных наук, органиче-
ски связанных с военно-морским делом.
Таким образом, военно-морская наука
является теоретическим фундаментом
развития флота, ее главной целью явля-
ется научное обоснование строительства
сбалансированного флота, его качествен-
ного и количественного состава, методов
и способов ведения вооруженной борьбы
на море и обороны страны с океанских и
морских направлений.
В развитии сил флота нам представля-
ется, что главным является определение
его будущего состава, сбалансированно-
го по задачам, родам сил и системам ору-
жия, боевого управления, боевого тыло-
вого и технического обеспечения исходя
из потенциальной угрозы на морских теа-
трах и в зонах ответственности флотов.
В создании сбалансированного флота
России для решения традиционных задач
приоритет должен отдаваться морским
стратегическим ядерным силам, так как
задачу «флот против берега» они будут
способны решать самостоятельно. В то же
время, силы общего назначения, решая
задачу «флот против флота» должны быть
способны обеспечить предупреждение
агрессии, ее надежное отражение и нане-
сение ответных ударов по носителям вы-
сокоточного оружия в дальних морских
зонах СФ и ТОФ и ближних морских зонах
всех флотов. Для управления силами фло-
тов необходимо иметь глобальное инфор-
мационное поле и его региональные со-
ставляющие, многофункциональные сис-
темы боевого управления, системы раз-
ведки, связи, целеуказания и информаци-
онного противоборства.
Основными элементами сбалансиро-
ванности являются огневая мощь, систе-
мы боевого управления, универсаль-
ность, мобильность, скрытность и живу-
честь кораблей. Сбалансированность
должна быть обеспечена на всех уровнях:
корабль, соединение, род сил и флот в це-
лом.
Сбалансированность родов сил флота
заключается в том, чтобы все элементы,
составляющие его огневую мощь, и сред-
ства их обеспечения постоянно находи-
лись в наивыгоднейшем сочетании, при
котором флот полностью реализует удар-
ные и оборонительные возможности в
любой точке Мирового океана.
Таким образом, сущность сбалансиро-
ванности заключается в способности
флота решать задачи «флот против бере-
га» и «флот против флота», а достигается
это за счет огневой мощи высокоточного
оружия кораблей, авиации и береговых
частей при информационном обеспече-
нии в реальном масштабе времени.
2. Пути строительства сбалансиро-
ванного флота
Исходя из анализа войн и вооруженных
конфликтов 90-х годов XX века и тенден-
21
ВРЕМЯ И ФЛОТ
ций войны будущего, где приоритет отда-
ется авиации и силам флота, военно-мор-
ская наука в силу появления новых фак-
торов, определяющих роль и значение
ВМФ, должна практически по-новому
обосновать сбалансированность флота.
Сбалансированность сил флота - это
категория историческая. Она определяет
качественное состояние флота, его спо-
собность эффективно решать поставлен-
ные задачи. В свою очередь, она опреде-
ляется научной теорией, развитием родов
сил, морских вооружений, систем управ-
ления и уровнем подготовки личного со-
става.
Война в Персидском заливе (1991 г.) по-
ложила начало поколению высокотехно-
логичных войн, основу которых состави-
ли воздушно-космическое информацион-
ное поле, многофункциональные боевые
системы, разведывательно-ударные ком-
плексы и единое компьютерное информа-
ционное пространство для обеспечения
поражения объектов в реальном масшта-
бе времени. Поэтому сейчас новым эле-
ментом сбалансирования являются мно-
гофункциональные боевые системы и ин-
формационное поле.
Проблемы сбалансированности флота
определяются в настоящее время следу-
ющими факторами:
1.	Возникновением нового этапа в раз-
витии флота, который вызван переходом
к войнам нового поколения.
2.	Невозможностью быстрого измене-
ния баланса сил флота, достигнутого в
условиях господства в государстве опре-
деленных взглядов на эту проблему, из-за
продолжительности и затратного строи-
тельства его боевых и обеспечивающих
систем.
3.	Потенциальной способностью и боль-
шой неопределенностью долгосрочного
прогнозирования военно-политической
обстановки, направления развития фло-
тов других государств, характера войны
будущего в целом и на море в частности,
что необходимо для определения задач
ВМФ.
4.	Внезапностью качественных скачков
в развитии сил флота, вызываемых науч-
но-техническим прогрессом, зачастую
неожиданных из-за тщательного сокры-
тия разработок от противной стороны.
5.	Большими трудностями принятия ре-
шения при создании новых подсистем
флота и, тем самым, внесения изменений
в такую сложную систему, какой является
военно-морской флот в научно-теорети-
ческом и в организационно-практическом
отношении.
6.	Перестройкой военно-научного ком-
плекса ВМФ с целью обеспечения разви-
тия сбалансированного флота с учетом
характера будущей войны.
Сущность сбалансированности флота
Схема 2
Система
управления
Системы
обеспечения
Задачи ВМФ
в войнах
нового
поколения
Создание многофункциональных боевых систем,
обеспечивающих применение родов сил (войск) ВМФ
в стратегическом, оперативном и тактическом
] масштабах I
Наиболе
выгодное
сочетание
системами
ВМФ
Наиболее выгодное сочетание
Сущность сбалансированности ВМФ
Разведывательно-ударная
боевая система
между
боевыми
Системы
ор
между элементами системь
Максимальная реализация
боевого потенциала ВМФ
22
И.КАПИТАНЕЦ. ВОЕННО-МОРСКАЯ НАУКА - ОСНОВА ВОЗРОЖДЕНИЯ И СТРОИТЕЛЬСТВА ...
на данном этапе заключается в создании
информационного поля и многофункцио-
нальных организационно-технических бо-
евых систем, обеспечивающих примене-
ние родов сил флота в стратегическом,
оперативном и тактическом масштабах
для максимальной реализации боевого
потенциала сил флота (показана на схе-
ме 2).
Строительство сбалансированного
флота с учетом характера будущей вой-
ны может быть достигнуто путем:
1.	Последовательного и твердого курса
на обеспечение национальной безопасно-
сти в глобальном и региональных масшта-
бах с учетом роли морской составляющей
в обороне страны.
2.	Реализации научно разработанной и
экономически обоснованной военной и
морской доктрин с учетом сохранения
преемственности и дальнейшего наращи-
вания морской мощи государства.
3.	Разработки и обоснования приори-
тетности в строительстве и использова-
нии родов сил флота на морских и океан-
ских ТВД.
4.	Определения на основании задач,
поставленных ВМФ, целесообразного ко-
личественного и качественного состава
флотов на морских театрах с учетом воз-
можных угроз.
5.	Всестороннего военно-технического
обеспечения сбалансированного флота,
включающего в себя глобальную и регио-
нальные системы освещения обстановки,
связи, навигации, командных пунктов, но-
сителей высокоточного оружия, объеди-
ненных в разведывательно-ударные ком-
плексы, и системы боевого управления на
океанских и морских ТВД с целью инфор-
мационного обеспечения сил флота в ре-
альном масштабе времени.
6.	Сбалансирования флота за счет ин-
формационного обеспечения на страте-
гическом, оперативном и тактическом
уровнях. Исходя из оценки будущей вой-
ны на море при создании сбалансирован-
ного флота приоритет должен быть отдан
морским стратегическим ядерным силам,
противоавианосным и противолодочным
силам, способным обеспечить преду-
преждение агрессии и ее надежного от-
ражения и нанесения ответных ударов.
Пути сбалансирования ВМФ показаны на
схеме № 3.
Безусловно, для предупреждения аг-
рессии, основную роль в сбалансирован-
ном флоте должны играть средства бое-
вого обеспечения - разведка и целеука-
зание, что позволит упредить противника
в ударе и реализовать в кратчайший срок
боевой потенциал сил флота.
Соединение боевых кораблей должно
быть основным элементом разведыва-
тельно-ударной боевой системы, а бое-
вой корабль - основой этой системы. На
корабле системы управления оружием и
техническими средствами должны быть
интегрированы в единую корабельную
разведывательно-ударную боевую систе-
му. Насколько мне известно, в органах во-
енного управления ВМФ нет такой струк-
туры, которая бы занималась организаци-
ей исследований и разработок в этом на-
правлении.
Сбалансированность флота в условиях
войн шестого поколения заключается в
том, чтобы все элементы, составляющие
его боевую мощь, и средства их обеспе-
чения постоянно представляли единую
разведывательно-ударную боевую систе-
му и находились в наиболее выгодном
сочетании, при котором флот может пол-
ностью реализовать свой боевой потен-
циал и выполнить задачи в условиях лю-
бой возможной войны.
Каждая страна имеет специфическую
потребность в морских силах, и только эта
потребность, определяющаяся задачами
флота, может служить основанием для
развития родов сил, классов кораблей и
оружия.
В основе руководства строительством
российского флота и определения харак-
тера сбалансированности его сил лежат
положения военной и морской доктрин и
научно-технический потенциал, которые
опираются на исследования военно-мор-
ской науки, практический опыт, экономи-
ческие возможности страны и ее научно-
технический потенциал, методы прогно-
зирования будущей войны на море и ма-
териальную базу ее ведения.
История дает немало поучительных
примеров, когда недооценка проблем
сбалансирования флота или пренебреже-
ние ею приводило к поражению флота в
войне. Об этом свидетельствует русско-
японская война (1904 -1905гг.), первая
(1914-1919гг.) и вторая (1939-1945гг.) ми-
ровые войны, при подготовке к которым
недооценивались угрозы с воздуха, роль
подводных сил, авианосцев, противоло-
дочных, противоминных и десантных ко-
раблей.
Разобщенность морских театров, при-
мыкающих к побережью России, различия
их военно-географических условий и ха-
рактеристик флотов и намерений вероят-
ных противников на этих театрах требуют
23
ВРЕМЯ И ФЛОТ
/ Основы
сбалансирования
ВМФ
1.Военная
доктрина
2.Морская
доктрина
3. Результаты
исследований
военно-морской
науки
4.Практический
опыт
5.Экономичсские
возможности
страны
6.Научно-произ-
водственный
потенциал
7.Прогноз харак-
тера войны
\ будущего
Схема 3
1. l.Kypc па обеспечение национальной безопасности с учетом морской составляющей	Новый,
	заново
2.Реализация научно-разработанных и экономически-обоснованных военной и морской доктрин	сбалапси-
	рованный
3.Разработка и обоснование приоритетности в строительстве и развитии боевых систем s'	Военно-
	Морской
4.0пределение и обоснование количественного и качественного состава флотов на М(О)ТВД	Флот
	России
5.Всестороннее техническое и тыловое обеспечение сбалансированного ВМФ	XXI
	века
б.Сбалансированне ВМФ на стратегическом, \ оперативном и тактическом уровнях	
Пути сбалансирования ВМФ
по-разному решать вопрос о том, какие
силы и в каком количестве создавать для
каждого из них.
Безусловно, каждый из флотов должен
быть так сбалансирован, чтобы противо-
стоять группировкам ВМС как отдельно
взятых прибрежных государств, так и
группировкам ВМС НАТО в случае необ-
ходимости их силового сдерживания.
Военно-техническое обеспечение сба-
лансированности сил флота должно бази-
роваться на:
1)	интеграции вооружения, военной и
специальной техники в единые боевые си-
стемы;
2)	разработке и производстве высоко-
эффективных, многофункциональных си-
стем боевого управления силами флота и
оружием, связи, разведки, целеуказания,
стратегического предупреждения, радио-
электронной борьбы, высокоточных, мо-
бильных безъядерных средств пораже-
ния;
3)	создании региональных и глобальных
систем информационного обеспечения в
реальном масштабе времени на базе воз-
душных и космических аппаратов.
Из анализа вооруженных конфликтов и
локальных войн конца XX века вытекает
необходимость создания на базе океан-
ского ракетно-ядерного флота нового
сбалансированного флота, способного
решать задачи на основе комплексных
24
разведывательно-ударных боевых сис-
тем, где «идеология» и «технология» соот-
ветствуют друг другу. Сбалансирован-
ность в решении задач родов сил флота и
обеспечивающих систем должна быть до-
стигнута на базе применения высокоточ-
ного оружия, единого информационного
поля и автоматизированных систем уп-
равления в реальном масштабе времени.
Военно-морской флот - это прежде все-
го единая многофункциональная страте-
гическая структура, созданная благодаря
научному и экономическому потенциалу
страны, жизнеспособная только при нали-
чии прочных внешних и внутренних связей
между кораблестроением и вооружением,
комплектованием и подготовкой кадров,
развитием теории военно-морского ис-
кусства, оперативной и боевой подготов-
ки, базированием и судоремонтом,сис-
темой управления и оборудования мор-
ских театров и другими составляющими,
в сумме дающих современный флот, спо-
собный к действиям на всем пространст-
ве Мирового океана для гарантированной
защиты национальных интересов России.
Достижение сбалансированности - это
новый этап в развитии флота России, сущ-
ность и содержание которого будет спо-
собствовать переходу от традиционных к
системологическому подходу в познании
вооруженной борьбы на море. Свойства
боевых систем противоборствующих сто-
И.КАПИТАНЕЦ. ВОЕННО-МОРСКАЯ НАУКА - ОСНОВА ВОЗРОЖДЕНИЯ И СТРОИТЕЛЬСТВА ...
Схема 4
Стратегический уровень
Военно-
морское
искусство
-теория
и практика
подготовки
и ведения
силами ВМФ
самостоятель-
но и во взаи-
модействии
с другими
силами ВС
боевых
действий
различного
масштаба
Цели н задачи функциониро-
вания боевых систем
стратегического назначения
Функциональные свойсi ва
боевых систем
стратегического назначения
'гри1 сгическое применение ВМФ
Теория боевых систем стратегического назначения
Оперативный уровень
Цели п задачи функциониро-
вания боевых систем
оперативного назначения
Теория
боевых
систем ВМФ
- методология
моделирования
вооруженной
борьбы на морс
как процесса
взаимного
воздействия
друг па друга
боевых
систем
ВМФ и ВМС
противника
различного
назначения
Функциональные свойсз ва
боевых сисзсм
оперативного назначения
Оперативное искусство ВМФ
Теория боевых систем оперативного назначения
Стратегический уровень
Цели и задачи функциониро-
вания боевых систем
стратегнческо) о назначения
Функциональные свойства
боевых систем
стратегического назначения
Тактика ВМФ
Теория боевых систем тактического назначения
| Требования к вооружению п 1ехпическим средствам ВМФ | [функциональные свойства систем вооружения ВМФ
Теории cipoHie.ii.ciBa системно сбалансированною ВМФ
Теория систем вооружения ВМФ
Структура и основные взаимосвязи теории боевых систем ВМФ
с военно-морским искусством
рон и механизм их информационного, ог-
невого и радиоэлектронного воздействия
друг на друга применительно к вооружен-
ной борьбе на море показывают, что ко-
нечная цель современных операций и бо-
евых действий флотов может быть достиг-
нута не только путем поражения ударных
группировок противника, но и путем на-
рушения или подавления отдельных функ-
циональных свойств, то есть прерывани-
ем потока информации. Например, по-
давлением интеллекта, нарушением бое-
вой устойчивости, скрытности, наблюда-
емости и управляемости боевых систем
противника можно заставить его отка-
заться от планируемых боевых действий.
Как видим, новые формы познания спо-
собны существенно расширить возмож-
ности по изучению механизмов вооружен-
ной борьбы на море с применением но-
вого оружия и технических средств, в ре-
зультате чего появляется возможность
принципиально по-новому решать акту-
альные проблемы и задачи строительст-
ва сбалансированного Военно-Морского
флота России, его подготовки и примене-
ния в различных условиях обстановки в
будущей войне.
Структура и основные взаимные связи
теории боевых систем ВМФ с составны-
ми частями военно-морского искусства и
теорией строительства системно сбалан-
сированного флота раскрыта на схеме 4.
Таким образом, для развития теории и
практики строительства сбалансирован-
ного военного флота необходимы науч-
ные разработки военно-морского научно-
го комплекса ВМФ и дальнейшая их по-
этапная реализация во взаимодействии с
фундаментальной и прикладными наука-
ми.
При этом надо исходить из того, что сба-
лансированность флота должна форми-
роваться и определяться в следующих
аспектах:
1 .Военно-политическом, с характерис-
тикой роли и места ВМФ в обороне стра-
ны с морских направлений;
2.Военно-стратегическом, с определе-
нием приоритетности родов сил флота на
стратегическом, оперативном и тактиче-
ском уровнях в войне на море;
3.Военно-техническом, с обеспечением
интеграции носителей высокоточного
оружия в единые информационно-боевые
системы различного назначения при их
использовании совместно с другими ви-
дами Вооруженных Сил.
Таковы, на наш взгляд, основы строи-
тельства сбалансированного военного
флота России.
Адмирал флота в отставке
И.КАПИТАНЕЦ
25
Государственный оборонный
заказ и проблемы развития
Военно-Морского Флота
Совершенствование морской деятель-
ности, в том числе развитие Военно-Мор-
ского Флота, в настоящее время опреде-
ляется как важнейшее направление дея-
тельности нашего государства. Послед-
ние шаги национальной морской полити-
ки связаны с принятием «Морской докт-
рины Российской Федерации на период
до 2020 года» и созданием Морской кол-
легии при Правительстве Российской
Федерации.
Развитие ВМФ предполагает сбаланси-
рованное, поэтапное обновление кора-
бельного состава, морских вооружений с
учетом прогнозируемого финансового
обеспечения, перевод личного состава на
службу по контракту и совершенствова-
ние его организационно-штатной струк-
туры.
Состояние ВМФ в настоящее время
оценивается в целом как удовлетвори-
тельное. Выдерживаются нормативы со-
держания кораблей и частей в составе сил
постоянной готовности, техническое со-
стояние ВВТ позволяет решать постав-
ленные задачи, обеспечивается выполне-
ние планов боевой службы и боевого де-
журства. Наметились тенденции умень-
шения количества неисправной техники и
вооружения.
На начало этого года для 54% кораблей
из общего количества продлены межре-
монтные сроки (МРС), и они эксплуати-
руются с различными ограничениями,
оставаясь в составе боеготовых сил, а
20% кораблей переведены в состав сил
резерва 2-й категории, 13% за год были
списаны.
Новых кораблей пока строится немно-
го. В 2002 г. в состав группировки МСОН
Северного флота вошла крейсерская под-
водная лодка «Гепард», в состав Каспий-
ской флотилии приняты ракетный корабль
«Татарстан» и десантный катер нового
проекта, Черноморский флот пополнился
морским тральщиком «Валентин Пикуль»,
построенным в Санкт-Петербурге, во Вла-
дивостоке проходит швартовные и ходо-
вые испытания новый ракетный катер.
Строится ПЛ типа «Лада». Заложен мно-
гоцелевой корабль класса «Корвет». Про-
должается строительство стратегическо-
го атомного подводного крейсера типа
«Дмитрий Донской», многоцелевой атом-
ной подводной лодки нового проекта,
морского тральщика нового проекта и
ряда судов обеспечения.
Из-за недостаточного финансирования
продолжительность строительства кораб-
лей дольше ожидаемой, однако это поз-
воляет более тщательно проработать от-
дельные технические моменты.
Около 90% авиационной техники экс-
плуатируется за счет продления ресур-
сов, а не ремонта и закупок новых. Авиа-
парк ВМФ представлен следующими ти-
пами самолетов: Ил-38, Ан-24, Ан-26. Они
эксплуатируются по 30 лет и более. На
авиаремонтные предприятия отправляем
только около 10% всех летательных аппа-
ратов, до 30% авиадвигателей. Поставка
новых летательных аппаратов в 2003 году
не планируется.
Не улучшается состояние парка зенит-
ного ракетного вооружения. Зенитные
ракетные комплексы нового поколения
пока не закупаем, можем позволить себе
произвести в войсках ПВО флотов один
капитальный ремонт в год ЗРК типа
«Форт», что очень недостаточно.
ВМФ не располагает средствами для
капитального ремонта бронетанковых
двигателей и агрегатов. Основной способ
поддержания в исправном состоянии ав-
тобронетанковой техники - это регла-
ментное техническое обслуживание.
Несмотря на ритмичное и полное в
2001-2002 гг., в соответствии с выделен-
ными лимитами, поступление финансо-
вых средств остаются проблемы и нере-
шенные вопросы. Не удается поддержи-
вать установленную готовность отдельных
типов летательных аппаратов, техники и
вооружения ПВО, инженерной, бронетан-
26
М.БАРСКОВ. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ОБОРОННЫЙ ЗАКАЗ...
ковойтехники, радиолокационного воору-
жения, средств разведки и РЭБ. По-преж-
нему на общем состоянии ВВТ отрица-
тельно сказываются отсутствие в соеди-
нениях и частях необходимых ЗИП, агре-
гатов, а также недостаток средств по ста-
тьям финансирования на поддержание
технической готовности кораблей, лета-
тельных аппаратов, автобронетанковой
техники. Растет аварийность. Оставляет
желать лучшего специальная подготовка
личного состава.
Остается несовершенной система под-
готовки руководителей и непосредствен-
ных организаторов эксплуатации ВВТ на
флотах, в объединениях флотов (как и в
объединениях других видов ВС РФ). Не
остановлено прогрессирующее накопле-
ние неисправных ВВТ, находящихся на
хранении, предназначенных для мобили-
зационного развертывания Вооруженных
Сил. Образовалась опасная тенденция к
необоснованному увеличению стоимости,
продолжительности ремонта техники и
вооружения.
В последние годы удалось приостано-
вить лавинообразное нарастание неис-
правностей. Принимаемыми для этого
существенными мерами можно назвать:
определение и контроль за технической
готовностью каждого корабля;
распределение выделяемых ассигнова-
ний по установленным приоритетам
(РПЛСН, многоцелевые атомные подвод-
ные лодки, надводные корабли 1 и 2 ран-
га, остальные боевые корабли и катера);
по закупкам ВВТ и продукции промыш-
ленно-технического назначения - адрес-
ное определение наиболее необходимой
номенклатуры поставок для конкретных
кораблей, при этом учитывается обяза-
тельное использование ЗИП, узлов и аг-
регатов кораблей, выведенных из боево-
го состава;
поддержание на должном производст-
венном уровне и развитие судоремонтных
предприятий (ПРЗ, СРК, ОСРМ) флотов
(войскового звена);
создание судоремонтных комплексов
из двух и более плавмастерских (КФл,
КолФлРС СФ), на которых своими сила-
ми проводится текущий ремонт надвод-
ных кораблей и катеров 3, 4 ранга;
создание мастерских по ремонту акку-
муляторных батарей подводных лодок,
восстановление емкости АБпл с примене-
нием десульфатирующих присадок типа
“РУСЬ”, ТАЛЬВА”;
использование возможности продолже-
ния эксплуатации АБ при емкости ниже
80% в зависимости от решаемых кораб-
лями задач (БП, межбазовых переходов,
несения БД в базе);
создание обменного фонда основного
и вспомогательного оборудования, арма-
туры и материалов;
обеспечение организации службы, со-
хранности и исправности оборудования,
исключение возможности для хищения
дорогостоящего оборудования, ЗИП и
материалов.
Основной упор, центр тяжести всех ре-
монтно-восстановительных работ делает-
ся на проведении работ силами личного
состава кораблей и частей, ремонтных
предприятий, мастерских и подразделе-
ний ВМФ при оптимальном распределе-
нии и максимальной экономии матери-
альных и финансовых ресурсов. К сожа-
лению, сокращение численности личного
состава производственных подразделе-
ний в счет «реформирования» флотов не
позволяет выполнять своевременно и в
полном объеме требования эксплуатаци-
онной и нормативно-технической доку-
ментации при проведении технического
обслуживания и регламентных работ на
вооружении и военной технике.
В последние годы, несмотря на ста-
бильное увеличение объемов ГОЗ, прихо-
дится констатировать, что в настоящее
время объем средств, выделенных ВМФ,
не обеспечивает потребностей на созда-
ние и содержание ВМФ. Да, реально Го-
сударственный оборонный заказ на 2002
год составил лишь 16,7% от потребностей
флота. При этом на закупку ВВТ - 9,4% от
потребности, на проведение НИОКР -
62%, на ремонт - 10,6% от потребности.
Анализ исполнения ГОЗ-2002 свидетель-
ствует, что не количество денег, а, главным
образом, деятельность органов управле-
ния влияет на качество и прирост боево-
го потенциала. Например:
несвоевременная и недостоверная ин-
формация о заключаемых контрактах на
флотах и Кфл не позволяет оперативно
использовать невостребованные объемы
финансирования по ГОЗ для других, не
менее важных для ВМФ заказов;
недостаточный уровень взаимодейст-
вия заказывающих управлений с плановы-
27
ВРЕМЯ И ФЛОТ
ми и финансовыми органами МО РФ не
позволял своевременно использовать
выделенные ассигнования, что приводи-
ло к накоплению неосвоенных объемов на
счетах флотов при крайней нехватке фи-
нансовых средств;
в части выполнения НИОКР продолжа-
ется практика распределения финансо-
вых ресурсов по большому количеству
работ. Количество вновь начатых работ в
десятки раз превышает количество завер-
шенных. Планы развития ВВТ не учитыва-
ют реальные возможности их реализации.
Нет существенного продвижения по со-
зданию новых образцов техники.
В условиях сложившегося порядка фи-
нансирования на период до 2005 года при
незначительном количестве закупок ВВТ
эффективное использование выделяемых
ассигнований остается важнейшей зада-
чей руководящего состава ВМФ. Каждый
командующий флотом должен уметь гра-
мотно распоряжаться выделенными ему
ресурсами. Это должно делаться на осно-
ве выработанного в ходе системного ана-
лиза перспективного облика подчиненно-
го ему флота.
Мероприятия по реформированию си-
стемы заказов ВВТ, проведенные в 2002
году, позволили на первом этапе осуще-
ствить переход к единому Генеральному
заказчику. Создана единая система, обес-
печивающая общее формирование пред-
ложений ВМФ в Государственный оборон-
ный заказ, заключение и учет государст-
венных контрактов, отчетности по испол-
нению ГОЗ. При этом плавность перехо-
да, без разрушения существующей струк-
туры органов военного управления, поз-
волила пока сохранить управляемость
разработкой, закупкой, эксплуатацией и
ремонтом ВВТ ВМФ.
Переход к единому заказчику наметил
положительную тенденцию для обеспече-
ния возможности концентрации средств
для решения основных вопросов строи-
тельства, ремонта и поддержания техни-
ческого состояния кораблей, судов и дру-
гого ВВТ ВМФ. Так, например, удалось
оплатить достройку и получить в состав
ВМФ рк «Татарстан», обеспечить ремонт
РПЛСН и поддержание технической го-
товности МСОН.
Функционирование системы заказов
ВВТ при новой структуре обязывает при-
нимать меры по обоснованному заключе-
нию договоров на конкурсной основе с
максимально выгодными условиями для
ВМФ, уделять приоритетное внимание
предприятиям и разработчикам, конкурен-
тоспособным на мировом рынке, учиты-
вать возрастание роли модернизации су-
ществующих образцов ВВТ, целесообраз-
ную унификацию различных типов воору-
жения и военной техники. Планирование и
распределение выделяемых объемов ас-
сигнований по ГОЗ осуществляется на ос-
нове задач, стоящих перед ВМФ на плани-
руемый период по приоритетам в поддер-
жании технической готовности кораблей,
техники и вооружения. Для каждого кораб-
ля (части) разрабатывается план техниче-
ского обеспечения боевой готовности с
расчетом потребностей на подготовку к
тому или иному мероприятию.
Способность Военно-Морского Флота в
условиях повседневной и боевой обста-
новки выполнить задачи по своему пред-
назначению зависит от практической ра-
боты по обеспечению готовности воору-
жения и военной техники к боевому при-
менению. Способность командования,
офицеров, мичманов, прапорщиков, стар-
шин и матросов кораблей и частей обес-
печить заданную техническую готовность
вооружения и военной техники по кругу
ведения определена одним из критериев
оценки боевой и мобилизационной готов-
ности.
Эффективность решения задач, возло-
женных на Военно-Морской Флот, нахо-
дится в зависимости от состояния систе-
мы военно-технического обеспечения в
основу которой положены:
конструктивные мероприятия, осуще-
ствляемые при проектировании, строи-
тельстве, модернизации и переоборудо-
вании кораблей;
организационно-технические меропри-
ятия по обеспечению правильной эксплу-
атации техники и вооружения, предотвра-
щению аварий и поломок, а также орга-
низации подготовки личного состава;
действия личного состава, направлен-
ные на поддержание технической готов-
ности корабля и восстановление в воз-
можной степени его боеспособности при
боевых и аварийных повреждениях.
Совершенствование системы техниче-
ской готовности направлено на:
организацию поддержания готовности
к выполнению боевых задач максималь-
28
М.БАРСКОВ. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ОБОРОННЫЙ ЗАКАЗ...
но возможного количества кораблей;
качественное проведение всех видов
ремонтов и технического обслуживания;
организацию непрерывного и гибкого
управления силами и средствами техни-
ческого обеспечения кораблей;
дальнейшее совершенствование систе-
мы “войскового ремонта” - ППО и ППР, HP
и МПР, организацию жестких условий вы-
полнения планов технического обслужи-
вания.
Звеньями системы (силы и средства)
технического обеспечения являются:
предприятия промышленности, конструк-
торские бюро - проектанты кораблей,
конструкторские бюро - проектанты обо-
рудования и вооружения, научно-иссле-
довательские институты и учреждения,
судоремонтные заводы и заводы по ре-
монту вооружения, специальные произ-
водственно-технические базы (СПТБ),
плавучие ремонтные заводы и судоре-
монтные комплексы, плавучие и стацио-
нарные судоремонтные мастерские, ар-
сеналы, базы и склады, подвижные техни-
ческие позиции,подводные и стационар-
ные средства контроля физических полей
кораблей, лаборатории наладки вооруже-
ния, базы и лаборатории измерительной
техники и другие.
Главная цель деятельности всех звень-
ев системы поддержания технической го-
товности ВМФ - сохранение кораблей для
обеспечения безопасности государства.
С учетом условий, сложившихся в судо-
ремонте, связанных с отсутствием воз-
можности планового размещения в ре-
монт кораблей с истекшими межремонт-
ными сроками, поддержание и восстанов-
ление их технической готовности осуще-
ствляется внедрением ежегодных меро-
приятий по продлению ресурсных показа-
телей основного оборудования, выполне-
нием фирменного технического обслужи-
вания и оперативным устранением отка-
зов и неисправностей.
Судоремонтные предприятия ВМФ по-
следовательно восстанавливают объемы
производства, однако реализация их по-
тенциальных возможностей сдерживает-
ся рядом причин. Это связано с тем, что
выделяемые средства по ГОЗ не позво-
ляют обновить основные производствен-
ные фонды. Более 65% имеющегося ста-
ночного парка в связи с физическим из-
носом и моральным старением подлежит
списанию. Не преодолена тенденция сни-
жения квалификационного уровня и зна-
чительного увеличения среднего возра-
ста промышленно-производственного
персонала.
По организации производства в лучшую
сторону отмечаются Федеральные госу-
дарственные унитарные предприятия
(ФГУП) 33 СРЗ, 82 СРЗ, 178 СРЗ МО РФ.
Низкая организация производства, не-
удовлетворительные финансово-эконо-
мические показатели отмечаются на
ФГУП «Кронштадтский морской завод»,
где трижды переносится назначенный
срок сдачи ДПЛ, заказ № 453; ФГУП 13
СРЗ, на котором из-за неудовлетвори-
тельной подготовки производства не
обеспечено запланированное продвиже-
ние процента технической готовности
размещенных в текущий ремонт БДК (за-
каз № 24) и СКР «Ладный».
Ремонт кораблей (техники и вооруже-
ния) на предприятиях ВМФ и промышлен-
ности должен быть ограничен предельно-
допустимыми сроками. Вид ремонта не-
обходимо определять по фактическому
состоянию изделия ВВТ и проводить его
с минимальными затратами. Содержание
кораблей в резерве 1, 2 категории в не-
исправном состоянии, в ожидании ремон-
та (также ремонтно-пригодных изделий
ВВТ 3, 4 категории) должно рассматри-
ваться как исключительный (недопусти-
мый) этап их жизненного цикла.
Ближайшая задача (до 2005 г.) - завер-
шить создание единой системы регио-
нального заводского ремонта, основан-
ной на региональных центрах комплексно-
го ремонта и утилизации (базовых пред-
приятиях), позволяющей ликвидировать
дисбаланс между потребностями и воз-
можностями судоремонтных предприя-
тий, обеспечить загрузку производствен-
ных мощностей и снижение стоимости
ремонта. Первым элементом этой систе-
мы стало ФГУП «Северо-восточный реги-
ональный центр ремонта и утилизации» в
г.Петропавловск-Камчатский.
Наметилось некоторое улучшение об-
становки по предупреждению техничес-
кой аварийности. Число аварий и поломок
в 2001 - 2002 гг. сократилось. Этому спо-
собствовало внедрение на флотах перво-
очередных мер, определенных главноко-
мандующим ВМФ после гибели АПРК
«Курск».
29
ВРЕМЯ И ФЛОТ
Улучшились показатели в подготовке к
борьбе за живучесть. Однако, проводи-
мые мероприятия на кораблях по вопро-
сам подготовки к БЗЖ, поставленных це-
лей достигали не всегда, в них допуска-
ется много условностей и формализма.
Отработка первичных мероприятий не-
редко проводится в упрощенных услови-
ях, личный состав не тренируется в усло-
виях, близких к аварийным. Подготовка
аварийно-спасательных групп (АСГ) на
соединениях организована недостаточно,
личный состав не обучен выполнить свой-
ственные ему задачи в полном объеме.
Экипажи кораблей резерва систематиче-
ски нарушают требования ПБЖ-НК (ОБЖ-
ИЛ). Укомплектованность аварийно-спа-
сательным имуществом (АСИ) не полная.
По результатам инспектирования отме-
чается, что тревожной остается обстанов-
ка на Северном и Тихоокеанском флотах.
Основными проблемными вопросами ос-
таются: продление ресурсных показате-
лей систем и механизмов главных энер-
гетических установок (ГЭУ), большая те-
кучесть кадров, занимающихся непосред-
ственно эксплуатацией ГЭУ, низкий уро-
вень специальной подготовки личного со-
става.
С целью повышения уровня професси-
ональной, технической подготовки лично-
го состава планируются и проводятся ме-
роприятия по совершенствованию учеб-
но-материальной базы (УМБ) Военно-
Морской Академии, Военно-морских ин-
ститутов, учебных центров ВМФ и флотов.
Наиболее эффективным средством при-
знано внедрение компьютерных обучаю-
щих систем. В 2001-2002 гг. поставлены
на флоты и в учебные центры ВМФ ком-
пьютерные тренажеры по обучению опе-
раторов ГЭУ («Антей», «Борт-49», «Борт-
71»), обучающие программы «Гранит»;
созданы компьютерные классы.
Одной из нерешенных проблем в насто-
ящее время остается обеспечение кораб-
лей ГСМ. Из-за ограниченных лимитов
выходы кораблей в море стали редкостью.
И даже в базе из-за жесткого режима эко-
номии топлива, ГСМ, перебоев с берего-
вым электроснабжением 80%тренировок
по специальности проводится без запус-
ка технических средств, что не обеспечи-
вало практическую отработку личного со-
става, не позволяло качественно прово-
дить планово-предупредительное обслу- I
живание и ремонт ВВТ.
Из-за отсутствия аккумуляторных бата-
рей (АБ) содержатся в резерве 20% мно-
гоцелевых атомных и 70% дизельных под-
водных лодок. Поставки АБ в настоящее
время возобновились (ежегодно закупа-
ем 10-12 комплектов), и дизельные под-
водные лодки снова планируются на бое-
вую службу.
Проблемой строительства и развития
ВМФ, поддержания его боеготовности и
боеспособности становится низкая обес-
печенность оружием, в первую очередь
ракетным. Сокращение численности ко-
рабельного состава проблемы обеспе-
ченности не снижает. Противолодочные
ракеты, в том числе подводные скорост-
ные, вынуждены заменять торпедами.
ВВС флотов не обеспечены по нормам на-
копления достаточным количеством при-
годных к применению авиационных ракет.
Проведенные работы по продлению сро-
ков технической эксплуатации крылатых,
зенитных, противолодочных и авиацион-
ных ракет позволили на время снять ост-
роту проблемы.
Государственная программа вооружения
на 2001 -2010 гг. стала основой плана стро-
ительства и развития ВМФ, однако реали-
зация его невозможна без совершенство-
вания в общем ключе всех систем обеспе-
чения: и базирования. Условия содержа-
ния ВВТ на берегу не в полной мере соот-
ветствуют требованиям по организации
хранения и сбережения. В связи с прекра-
щением в последние Годы капитального
строительства хранилищ на арсеналах,
базах и складах, сокращением корабель-
ного состава ВМФ и сдачей вооружения на
береговые объекты, сокращением количе-
ства самих береговых объектов хранения
значительная часть ВВТ не укрыта, хранит-
ся на открытых площадках. Для решения
проблем в этом направлении подготовле-
на Федеральная целевая программа на пе-
риод 2003-2006 гг. по реструктуризации
запасов оружия и приведению системы его
хранения и эксплуатации во взрывопожа-
робезопасное состояние; проводятся ис-
следования по предлагаемым вариантам
оптимизации комплексной системы обес-
печения сил (войск) ВМФ.
Последний период для развития ВМФ
стал весьма критическим. На эти годы
приходятся относительно минимальные
объемы финансирования, минимум чис-
30
М.БАРСКОВ. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ОБОРОННЫЙ ЗАКАЗ...
ленности боеготовых кораблей, макси-
мальные накопления неисправного ВВТ.
Большая часть годовых объемов ассигно-
ваний направляется на поддержание в бо-
еготовом состоянии МСЯС. Флот вынуж-
ден строить только головные корабли но-
вых проектов, ограничено их серийное
строительство. Разработанные ранее
проекты кораблей очень скоро морально
устареют, и мы будем вынуждены прибег-
нуть к серийному производству новых.
Развитие морского оружия, сообразу-
ясь с экономическими возможностями
страны, планируется увязать с решением
следующих задач:
продление сроков эксплуатации ВВТ, в
том числе за счет их ремонта и модерни-
зации;
качественное улучшениеТТХ ВВТ, в том
числе создание перспективного оружия и
оружия, действующего на новых физиче-
ских принципах;
снижение затрат на эксплуатацию ВВСТ,
расширение использования тренажеров
для обучения и совершенствования под-
готовки личного состава, эксплуатирую-
щего ВВСТ.
создание базовых информационно за-
щищенных компьютерных технологий и
оснащение ими элементов автоматизиро-
ванных систем управления войсками и
оружием; обеспечение технологической
независимости электронной элементной
базы (создаваемых перспективных образ-
цов ВВСТ).
увеличение дальности применения вы-
сокоточного оружия и снижение заметно-
сти летательных аппаратов во всех диапа-
зонах волн;
разработка комплексных средств раз-
ведки, управления и поражения в инте-
ресах создания разведывательно-удар-
ных систем;
достижение принципиально нового
уровня автоматизации процесса боевого
применения, позволяющего одному чле-
ну экипажа решать разнохарактерные за-
дачи с обеспечением многоканальности,
всеракурсности и всенаправленности по-
ражения целей;
проектирование и серийное строитель-
ство универсальных комплексов ВМФ с
повышенными боевыми возможностями
на основе оснащения высокоточным
ударным ракетным и противолодочным
оружием, средствами обороны, придания
им многоцелевых функций (в том числе
поражения береговых объектов), воору-
жение кораблей эффективными авиаци-
онными средствами различного назначе-
ния;
создание перспективных средств ПВО,
способных решать задачи поражения са-
молетов и крылатых ракет противника,
выполненных с использованием техноло-
гии "Стеле”;
обеспечение межвидовой (межведом-
ственной) совместимости информацион-
но-управляющих систем на всех уровнях
управления;
переход к межведомственной (сопря-
женной) унифицированной системе тех-
нического обеспечения ВС РФ, других
войск, воинских формирований и органов;
формирование единой системы ремон-
та ВВТ на базе ремонтных сетей видов ВС,
главных и центральных управлений МО
для ВС РФ и других войск с инфраструк-
турой, эффективно функционирующей в
мирное и военное время;
формирование региональных систем
заводского ремонта для обеспечения по-
требностей группировок войск, дислоци-
рованных на одной территории.
Государственный оборонный заказ на
2003 год и ожидаемые объемы финанси-
рования на перспективу предполагают
реальную возможность восстановления
боеспособности и поддержания боевой
готовности сил(войск) на уровне,обеспе-
чивающем защиту интересов Российской
Федерации, поддержание военно-поли-
тической стабильности в прилегающих к
ней морях, военную безопасность с мор-
ских и океанских направлений.
Основой деятельности руководящего
инженерно-технического состава Воен-
но-Морского Флота должно стать не со-
зерцание перемен, а целенаправлен-
ная, осмысленная работа по поиску пу-
тей влияния на характер развития об-
становки.
Вице-адмирал М.БАРСКОВ,
начальник кораблестроения,
вооружения и эксплуатации
вооружения- заместитель
Главнокомандующего ВМФ по
вооружению
31
Промедление в реформировании
вспомогательного флота ВМФ
недопустимо
Читатели “Морского сборника”, вероятно, помнят опубликованные нами в по-
следние годы яркие и интересные статьи вице-адмирала Ю.Михайлова. С удов-
летворением отметим, что по итогам конкурса, проведенного среди изданий Ми-
нистерства обороны за 2002 г., наш постоянный автор за серию статей, посвя-
щенных проблемам тыла ВМФ и внесших большой вклад в теорию и практику его
реформирования, был удостоен третьей премии. В своих публикациях кандидат
экономических наук, заслуженный военный специалист РФ, вице-адмирал
Ю. Михайлов очень много внимания уделял проблемам комплексного обеспече-
ния сил флота, реформированию вспомогательного флота ВМФ и его строитель-
ству (“Морской сборник” №2 - 2000 г., №3-2001 г., №5-2001 г., №2 - 2002 г.). В
новой публикации автор не просто возвращается к этим проблемам, но ставит
их уже в другой плоскости - необходимости их скорейшего разрешения. По его
мнению, промедление может очень дорого стоить нашему флоту.
Разработанная тылом ВМФ адрес-
ная Программа финансирования стро-
ительства вспомогательных судов
ВМФ, имеющих, так сказать, “двой-
ное” назначение, включена Министер-
ством обороны России для рассмот-
рения в повестку очередного заседа-
ния Морской коллегии при Правитель-
стве Российской Федерации. Хоте-
лось бы, чтобы основные положения
этой Программы были утверждены,
чтобы как можно скорее можно было
перейти к началу ее практической ре-
ализации (см. “Морской сборник” № 2,
2002 г.). Тем более, что наши предло-
жения по реформированию вспомога-
тельного флота всем заинтересован-
ным управлениям и службам ВМФ, а
также читателям журнала уже хорошо
известны (см. “Морской сборник” № 2,
2003 г.). Но, к сожалению, их рассмот-
рение, обсуждение и анализ ситуации
проходят очень вяло, а если быть бо-
лее точным в формулировках, - на се-
годняшний день этого процесса и во-
все нет. Такой подход к данной пробле-
ме совершенно не отвечает требова-
ниям современных экономических от-
ношений и долговременным интере-
сам Военно-Морского Флота.
Можно сказать и более откровенно
- промедление опасно, и мы не просто
теряем систему повседневного обес-
печения деятельности сил флота, но и
боевую готовность.
Тыл ВМФ предложил рассмотреть
несколько вариантов реформирова-
ния вспомогательного флота, сформу-
лировал свое видение проблемы и
пути выхода из создавшейся ситуации.
В оценке этого положения также учи-
тывалось состояние морской транс-
портной системы России, и то, что го-
сударство совершенно не влияет на
положение дел в акционерных обще-
ствах, образованных на основе прива-
тизированного государственного иму-
щества в этой сфере.
Приведу несколько фактов и цифр,
в частности из доклада первого заме-
стителя министратранспорта Россий-
ской Федерации В.В.Рукши на заседа-
нии Морской коллегии при Правитель-
стве Российской Федерации 21 октя-
бря 2002 г. Он прямо говорит, что флот
под российским флагом катастрофи-
чески стареет. Для сравнения, доля
судов возрастом свыше 15 лет в соста-
ве флота морских пароходств состав-
ляет 67%, а в составе флота под ино-
32
Ю.МИХАЙЛОВ. ПРОМЕДЛЕНИЕ В РЕФОРМИРОВАНИИ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛОТА ВМФ...
странным флагом таких судов всего
23%. Средний возраст судов под фла-
гом Российской Федерации составля-
ет 20 лет, а под иностранным флагом -
около 9 лет.
; В СССР национальным флотом пе-
ревозилось около 70% внешнеторго-
вых грузов, в России в 1992 г. - 34%, в
2001 г. их доля снизилась до 6%. Из-
за этого ежегодные потери в виде
транспортной составляющей перево-
зимых товаров составляют для России
около 2-х млрд долл. США. Главная
причина - отсутствие необходимого
морского транспорта, плавающего
под российским флагом. Необходи-
мый тоннаж для перевозок националь-
ным флотом доли грузов внешней тор-
говли России за 2001 г. выглядел сле-
дующим образом:
для освоения 50% сухих грузов,не-
обходимо 375 судов - имеется в нали-
чии 180 судов (48%);
для освоения 50% наливных грузов
необходимо 123 судна - имеется в на-
личии 53 судна (43%).
. Прогнозные оценки показывают, что
объем внешнеторговых грузов России
к 2010 г. может возрасти на 48%, а тон-
наж контролируемого Россией флота
по самым оптимистическим оценкам
может увеличиться только на 36%.
. Минтранс России сделал следую-
щие выводы из этой ситуации:
- потребности в перевозках грузов
российскими грузовладельцами, осу-
ществляющими внешнеторговую дея-
тельность, удовлетворены морским
флотом под российским флагом все-
го на 6%, что означает превышение
критических показателей экономиче-
ской безопасности России в области
морского транспорта;
морской транспортный флот Рос-
сии, эксплуатируемый под отечест-
венным флагом, в силу возрастных ха-
рактеристик, является слабым участ-
«мком международной конкуренции на
рынке транспортных услуг и не может
обеспечить экономическую самостоя-
тельность и неуязвимость государст-
ва от внутренних и внешних угроз в
области морских перевозок.
Эти данные и выводы я привел для
того, чтобы всем было понятно - аль-
тернативы вспомогательному флоту
ВМФ нет! Существующий морской
транспорт России в настоящее время
и обозримом будущем не способен
выполнять все задачи, стоящие перед
вспомогательным флотом ВМФ. Кро-
ме этого, он по своему судовому со-
ставу (классам и типам судов) отлича-
ется от вспомогательного флота ВМФ,
который помимо своей развитой ин-
фраструктуры имеет весь набор судов
обеспечения и по современным мер-
кам соответствует морскому пароход-
ству. Таким образом, необходимо уже
в 2003 г. принимать решение по ре-
формированию вспомогательного
флота, так как отрицательные тенден-
ции в качественном и количественном
состоянии его, не оставляют нам ни
резерва времени, ни другого выхода.
Увы, проблема комплексного обес-
печения сил флота до сегодняшнего
дня так и не нашла своего разрешения,
несмотря на программные по этому
вопросу публикации и выступления.
Остановлюсь только на одной публи-
кации - Федеральной целевой Про-
грамме “Мировой океан” (издания МО
РФ, 2000 г.) и ее подразделе "Военно-
Морская стратегия Российской Феде-
рации”. Хочу отметить, что ФЦП была
одобрена Президентом Российской
Федерации и утверждена его Указом
от 17 января 1997 г. №11, а Правитель-
ство Российской Федерации издало
Постановление от 22 февраля 1997 г.
№192 по этомуже вопросу.
В этом подразделе в главе 7 (“Госу-
дарственная политика совершенство-
вания и развития ВМФ на долгосроч-
ную перспективу”) указывается: “В ос-
нову развития органов тылового и тех-
нического обеспечения положить ком-
S "Морской сборник” №4
33
ВРЕМЯ И ФЛОТ
плексный характер обеспечения сил
флота в пунктах базирования и в море.
Каждое соединение и объединение
должны иметь свои силы тылового и
технического обеспечения. При пере-
ходе на структуру соединений разно-
родных сил соответственно должны
создаваться и органы их всесторонне-
го обеспечения. Для обеспечения
группировок сил ВМФ в океанской
зоне создать маневренный плавучий
тыл, способный решать весь комплекс
задач тылового и технического обес-
печения, в том числе и в составе мно-
гонациональных миротворческих сил.
Продолжить развитие территори-
альной системы обеспечения базиро-
вания сил флотов, максимально ис-
пользуя экономические возможности
приморских регионов, особенно по
видам общевойскового снабжения и
по вопросам ремонта кораблей, судов
вооружения и техники...
...Развитие органов обеспечения
осуществлять в два этапа.
На первом этапе до 2000 года объе-
динить все органы обеспечения (экс-
плуатации, ремонта, морской инже-
нерной службы и тыла) на всех уров-
нях управления иерархии ВМФ в еди-
ные органы тылового и технического
обеспечения и до 2005 года отрабо-
тать эту организационную структуру.
На втором этапе с 2005 года на од-
ном из флотов приступить к отработ-
ке новой организационной структуры
тылового и технического обеспечения
- “Командования сил обеспечения",
объединив в органах обеспечения все
службы, осуществляющие материаль-
но-техническое обеспечение сил фло-
та и обеспечивающие поддержание и
восстановление их боеспособности.
Структуру тыловых, технических и ин-
женерных соединений, частей и уч-
реждений привести в соответствие со
структурой боевых частей и соедине-
ний флота. Используя опыт отработки
новой организационной структуры, с
2010 года приступить к переходу на
новую структуру системы обеспечения
боеспособности сил всех флотов ..."
(стр. 93 - 94).
Таким образом, решение проблемы
комплексного обеспечения сил флота
отражено достаточно полно и ясно.
Непонятно только, почему нет кон-
кретных указаний и решений по этому
вопросу до сих пор?
Кроме того, после принятия и ут-
верждения ФЦП “Мировой океан*
были изданы “Основы политики Рос-
сийской Федерации в области военно-
морской деятельности на период до
2010 года”, где в главе 4, пункте 12 ука-
зано, что меры по реализации приори-
тетных направлений политики Россий-
ской Федерации в области военно-
морской деятельности включают в
себя и переход к единой системе мор-
ского базирования, в том числе к еди-
ным системам тылового и техническо-
го обеспечения Вооруженных Сил Рос-
сийской Федерации, других войск, во-
инских формирований и органов.
В качестве вывода можно сказать
следующее: написано по поднятой
проблеме много и правильно, но прак-
тической реализации нет. Причина, на
мой взгляд, в одном - равнодушное и
неамбициозное отношение к вопро-
сам обеспечения сил флота, когда все
внимание военных органов управле-
ния ВМФ направлено только на бое-
вую составляющую флота.
Нужно срочно менять такой подход
к вопросам комплексного обеспече-
ния сил флота, так как другого пути у
нас нет.
Надеюсь, что данная публикация по-
служит положительным толчком в на-
правлении развития сил обеспечения
и инфраструктуры Военно-Морского
Флота России.
Ю.МИХАЙЛОВ,
вице-вдмирвл запаса,
заслуженный военный специалист РФ,
' кандидат экономических наук
34
Пюл^ий миншмр
* " i -Ч- >JS I'Xte W’A'	£$№&&%л'Дг > ft£<А'Л'  ’4-   ’J-й
В феврале этого года исполнилось 150 лет
со дня рождения Ивана Константиновича
Григоровича - последнего морского минис-
тра императорской России’.
Иван Константинович родился 26 января
(7 февраля по новому стилю) 1853 г. в Пе-
тербурге в семье потомственного моряка -
командира 5-го флотского экипажа капита-
на 1 ранга Константина Ивановича Григоро-
вича. 16 сентября 1870 г. он поступил в Мор-
ское училище. В 1871-1873
гг. кадетом находился в учеб-
ных плаваниях на судах мор-
ского училища в Балтийском
море и Финском заливе 31
марта 1874 г. Григорович
производится в гардемари-
ны и на плавучей батарее
•Кремль" учебно-артилле-
рийского отряда отправля-
ется в вояж по Финскому за-
*юу. В следующем году на
барказе Таможенной флоти-
лии "Нырок” крейсирует в
Финском заливе и Балтий-
ском море.
30 августа 1875 г. И.К.Гри-
горович производится в ми-
чманы. В 1876-1877 гг. он
ааавает на судах учебно-ар-
тжялерийского отряда - ба-
тареях "Кремль" и “Первенец", двухбашен-
сй лодке “Русалка" в Финском заливе, од-
новременно являясь слушателем курса ар-
тжялерийского дела, который закончил в
1577 г.
Весной 1878 г. молодой офицер участву-
ет в так называемой Цимбрийской экспеди-
ции. В числе 66 офицеров и 606 матросов,
от на германском пароходе “Цимбрия” от-
правился в Соединенные Штаты. Здесь Рос-
сией были приобретены три парохода, пе-
реоборудованные в крейсера, а фирме
ПСрамл" выдан заказ на постройку крейсе-
ра "Забияка”. Эти корабли должны были
действовать на торговых коммуникациях
Аигям, если бы она вступила в войну с Рос-
сией на стороне Турции (шла русско-турец-
ов война 1877-1878 гг.). В состав экипажа
•За&жа* включили и мичмана И.К.Григоро-
И.К.Григорович
*1 Все даты до 1918 г. даны по старому сти-
ле (авт).
вича. На этом корабле он находился в пла-
ваниях до 1881 г., а 17 сентября 1879 г. за
отличия его произвели в лейтенанты.
В1883 г И.К.Григорович принял командо-
вание своим первым кораблем - новопост-
роенным портовым судном “Колдунчик", хо-
дившим между Петербургом и Кронштад-
том. В1884-1886 гг. командовал пароходом
“Рыбка". В 1887 г. на крейсере “Азия”
И.К.Григорович плавал в Балтийском море.
В 1888-1889 гг. он в должно-
сти флаг-офицера в штабе
начальника эскадры Тихого
океана ходил на разных су-
дах эскадры, осваивая но-
вый для свбя театр. В 1889 г.
И.К.Григорович производит-
ся в капитан-лейтенанты.
С 1 апреля 1890 г. он - ка-
питан 2 ранга и командир
парохода “Петербург" - сно-
ва служит на Балтике.
В1891 г. Ивана Константи-
новича назначают старшим
офицером крейсера “Герцог
Эдинбургский”, а наследую-
щий год - флаг-капитаном
берегового штаба 2-й флот-
ской дивизии.
Через два года И.К.Григо-
рович становится старшим
офицером крейсера “Адмирал Корнилов" -
флагманского корабля Тихоокеанской эска-
дры. Всего за полгода он превратил запу-
щенный корабль в лучший крейсер эскадры
с лихим экипажем, сделав для себя вывод:
“Наш нижний чин все стерпит и ругань и на-
казание, если оно справедливо, но он не
терпит списания с корабля, суда, преследо-
вания, отдачи в разряд штрафованных и
т.п.".
16 января 1895 г. Иван Константинович
принимает командование крейсером 2 ран-
га "Разбойник” и на нем возвращается на
Балтику. С 8 апреля 1896 г. И.К.Григорович -
командир минного крейсера “Воевода", вхо-
дившего в практическую эскадру Балтий-
Редакция благодарит руководство и со-
трудников Российского государственного
архива Военно-Морского Флота за по-
мощь, оказанную в подготовке ЫяЗ и Na4
за 2003 г.
35
ВРЕМЯ И ФЛОТ
ского флота.
В конце 1896 г. капитан 2 ранга И.К.Григо-
рович как морской агент (военно-морской
атташе) направляется в Великобританию.
13 апреля 1897 г. его производят в капита-
ны 1 ранга. Во время пребывания в Англии
И.К.Григорович участвовал в разработке
документации и подписании контракта с
фирмой “Армстронг” в Ньюкасле на строи-
тельство первого в мире линейного ледоко-
ла “Ермак” (строился по проекту С.О.Мака-
рова).
30 октября 1898 г. Иван Константинович
посылается во Францию для наблюдения за
строительством на Тулонской верфи “Форж
э Шантье” эскадренного броненосца “Цеса-
ревич” и броненосного крейсера “Баян”, а
15 февраля 1899 г. он становится команди-
ром броненосца “Цесаревич”. Это был один
из лучших броненосцев российского флота,
по его проекту в Петербурге построена се-
рия из пяти кораблей типа “Бородино”. 27
августа 1903 г. корабль, завершив испыта-
ния, покинул Тулон и вместе с “Баяном” 19
ноября, за два месяца до начала войны с
Японией, прибыл в Порт-Артур для усиления
эскадры Тихого океана.
Вечером 26 января 1904 г., накануне на-
падения японцев, на корабле, стоявшем на
внешнем рейде, по приказанию командира
были задраены все водонепроницаемые
двери и иллюминаторы. Малокалиберные
орудия заряжены и комендоры ночевали
возле них. Во время ночной атаки японских
миноносцев 27 января 1904 г. в корабль по-
пала торпеда, но благодаря хорошим кон-
структивным особенностям и налаженной
службе тот остался на плаву. Продольная
броневая переборка выдержала взрыв и
броненосец, хотя и получил крен в 17 гра-
дусов, не потерял своей боеспособности.
Его артиллерия отразила все последующие
атаки японских миноносцев. И.К.Григорович
приказал дать ходи, управляясь машинами
(руль был заклинен), повел свой, севший на
2,4 м кормой, броненосец к входу на внут-
ренний рейд. Утром 27 января корабль, стоя
на мели, принял участие в бою с японским
флотом. Позже “Баян” сняли с мели, ввели
в Западный бассейн и к июню 1904 г. отре-
монтировали с помощью кессона.
28 марта 1904 г. И.К.Григорович за отли-
чия получает чин контр-адмирала и назна-
чается командиром Порт-Артурского порта.
На этом посту он смог на высоком уровне
организовать работу по ремонту кораблей,
постановке оборонительных минных за-
граждений, тралению акватории базы, снаб-
жению флота.
После окончания русско-японской войны
Иван Константинович вступает в должность
начальника штаба Черноморского флота и
портов. В декабре 1906 г. он возвращается
на Балтику командиром военного порта им-
ператора Александра III вЛибаве.
С октября 1908 г. И.К.Григорович времен-
но исполняет обязанности главного коман-
дира флота и портов, начальника морской
обороны Балтийского моря, командира
Кронштадтского военного порта и военно-
го коменданта Кронштадта. На этой долж-
ности он пробыл четыре месяца.
В феврале 1909 г. И.К.Григорович импе-
раторским указом назначается товарищем
(заместителем) морского министра, а вско-
ре ему присваивается чин вице-адмирала.
Придя в министерство, Иван Константино-
вич обнаружил старую рутину, во главе боль-
шинства управлений и комитетов находи-
лись или состарившиеся, или никуда не год-
ные адмиралы и генералы, нового положе-
ния о министерстве, на котором настаива-
ла Государственная Дума, разработано не
было.
По роду деятельности в ведении товари-
ща министра находились вопросы матери-
ально-технического и гидрографического
обеспечения флота, кораблестроения и су-
доремонта. В его непосредственном подчи-
нении находился Морской технический ко-
митет (МТК), преобразованный в конце 1911
г. в Главное управление кораблестроения
(ГУК), Главное гидрографическое управле-
ние, казенные заводы морского ведомства
(Балтийский, Адмиралтейский, Ижорский,
Обуховский и Николаевское Адмиралтейст-
во). И.К.Григорович осмотрел основные во-
енные порты Балтийского и Черного морей
и судостроительные заводы. Большинство
баз флота находились в “печальном состо-
янии”, строительные работы в портах шли
медленно из-за недостаточного финанси-
рования. Заводы вынуждены были вести ра-
боты в долг, что еще более увеличивало их
задолженность. В 1910 г. на Черном море
закончен постройкой эскадренный броне-
носец “Св.Евстафий", строившийся семь
лет. Иван Константинович по этому поводу
замечает: “Буду надеяться, что новые наши
корабли будут построены через три года, т.е.
через 36-40 месяцев”.
И.К.Григорович деятельно руководит под-
чиненными ему направлениями. Он поддер-
жал начальника Гидрографического управ-
ления А.И.Вилькицкого, задумавшего вы-
полнить масштабные исследования Север-
ного морского пути на всем его протяжении.
Для этого построили гидрографические ко-
рабли “Вайгач” и “Таймыр”.
В1909 г. И.К.Григорович поддержал пред-
ложение комиссии МТК о создании траль-
щиков специальной постройки, и в том же
36
А.ЧЕРНЫШЕВ. ПОСЛЕДНИЙ МИНИСТР ИМПЕРАТОРСКОГО ФЛОТА
вогвереые два корабля этого класса были
на Ижорском заводе. Иван Кон-
саммович доказал в комиссии по государ-
сте*ой обороне Государственной Думы
яиоСжиимость строительства для Каспий-
пей флотилии двух канонерских лодок с
j—itwicimh двигателями. Дизели создали
w—пле ‘Нобель” в Петербурге.
• Пэиодопытного моряка в министерство
<ст?аяс началом промышленного подъема
•tax», сложились объективные предпо-
w к воссозданию мощного современно-
вдСпота. Однако Государственная Дума не
оаимла с утверждением законопроектов
«гдазвитию флота и с выделением средств
«мгостроительство. Дело в том, что члены
лдвкхмх комиссией (государственной обо-
аыяфинансовой) с недоверием относи-
акмтогдашнему руководству морским ми-
нистерством. Сменявшиеся каждые два
ка на этом посту адмиралы А.А.Бирилев,
ЛМЛжов, С.А.Воеводский не имели кон-
«сяшх перспективных планов строитель-
ств флота.
Эпнале 1911 г. незаурядные организа-
шпме способности Ивана Константинови-
ча, его боевой и морской опыт, высокие лич-
«е качества делают адмирала наиболее
«е» темой для императора и Государст-
имой Думы кандидатурой на пост морско-
««темстра. 18 марта 1911 г. И.К.Григоро-
мстановится морским министром, а 27
««тебря производится в адмиралы. Пред-
оектель Совета министров С.Ю.Витте пи-
яелоэтому случаю: “Григорович пользует-
«бсмъшим расположением Государя. Пока
«косятся слухи, что он человек толковый,
ваций, впрочем, достаточно перегово-
эиъ несколько слов с Воеводским и Григо-
«ием, чтобы видеть разницу между тем
офугмм: второй человек серьезный, а пер-
восерьезным человеком считать трудно”.
- Нжолай II поддерживал нового министра
вопросах строительства флота и кадровых
емстановках. И.К.Григоровичу удалось
<нвйш формы благоприятных взаимоотно-
емй с Государственной Думой и высши-
мкорганами управления империи, добива-
ясь удовлетворения запросов и нужд фло-
Ш.С1 января 1914 г. он, как член Государст-
венного Совета, мог принимать участие в
«веми государственных проблем на засе-
«мяа Совета.
* Деятельность министра направляется на
доелление флота, воссоздание его боевой
ш и поддержание постоянной высокой
адсипости к решению задач вооруженной
Ъсьбы на море.
- Ион Константинович наводит порядок в
«кмстерстве. Главным для него в подчи-
«ма было наличие деловых профессио-
нальных качеств. Старые и безынициатив-
ные адмиралы отправляются в отставку. В
министерство приходят более инициатив-
ные и грамотные люди. Вместо адмирала
А.А.Эбергарда начальником Морского Гене-
рального штаба назначается князь А.А.Ли-
вен. Спустя пять лет уже во время первой
мировой войны по докладу И.К.Григорови-
ча императору командующий Черномор-
ским флотом адмирал А.А.Эбергард за
чрезмерную осторожность был заменен
А.В.Колчаком. До того, в 1911 г., Иван Кон-
стантинович снял с должности командующе-
го Черноморским флотом адмирала
И.Ф.Бострема, едва не погубившего два
линкора.
19 октября 1911 г. И.К.Григорович своим
приказом ввел “Положение об управлении
морским ведомством”.
Еще в 1908 г. Морской Генеральный штаб
разработал и представил на утверждение
программу военного кораблестроения, по-
лучившую название Малой судостроитель-
ной программы. Она предусматривала по-
стройку для Балтийского флота четырех ли-
нейных кораблей (дредноутов) и трех под-
водных лодок, для Черноморского флота -
14 эсминцев и трех подводных лодок. Про-
грамму утвердили Совет министров и Госу-
дарственный совет, но Дума в полном соста-
ве проголосовала против выделения креди-
тов на строительство кораблей. Только по-
сле энергичного выступления председате-
ля Совета министров П.А.Столыпина выде-
лили средства на подготовительные рабо-
ты и начало строительства линкоров. В июне
1909 г. четыре линкора заложили на петер-
бургских заводах, но строительство их про-
двигалось очень медленно.
В 1911 г., после того как И.К.Григорович
стал министром, наступил решительный
перелом в ходе разработки судостроитель-
ных программ и строительства флота. В мае
того года утвердили закон “Об ассигновании
средств на постройку четырех линейных ко-
раблей для Балтийского моря”. В этом за-
коне был указан и срок окончания построй-
ки кораблей -1914 г. Почти одновременно
появился закон “Об ассигновании средств
на усиление Черноморского флота”. В соот-
ветствии с ним должны быть построены три
линкора типа “Императрица Мария”, девять
эсминцев типа “Новик” и шесть подводных
лодок. Таким образом, спустя три года по-
сле первого представления Малую судост-
роительную программу приняли, причем в
более расширенном составе.
В апреле 1911 г. Иван Константинович
представил царю “Закон о российском им-
ператорском флоте”. Документ представлял
собой грандиозную программу судострое-
37
ВРЕМЯ И ФЛОТ
ния, рассчитанную на 20 лет (до 1931 г.). Он
предусматривал также оборудование глав-
ных маневренных и тыловых военно-мор-
ских баз, казенных судоремонтных предпри-
ятий. Понимая, что надеяться на ассигнова-
ние всей программы (более 2 млрд.руб.) в
настоящее время не приходится, министер-
ство одновременно предлагало выделить
самую неотложную часть “Закона о флоте”
в отдельный самостоятельный закон. Поэто-
му одновременно Николаю II представили
“Программу усиления судостроения Бал-
тийского флота на 1911 -1915 гг.”. Государю
документы очень понравились, он направил
их на рассмотрение в Совет министров и
Думу.
“Закон о российском императорском
флоте” так и не был принят, а “Программа
усиленного судостроения БФ”, переимено-
ванная в “Программу спешного усиления
БФ", утвердили в 1912 г. Она предусматри-
вала строительство четырех линейных крей-
серов типа “Измаил”, четырех легких крей-
серов типа “Светлана”, 36 эсминцев типа
“Новик”, 12 подводных лодок типа “Барс”, а
также двух легких крейсеров типа “Адмирал
Нахимов” для Черноморского флота. Затем,
в том же году, принята “Программа спешно-
го усиления Черноморского флота”, по ко-
торой предстояло построить линейные ко-
рабли “Император Николай I”, два легких
крейсера типа “Адмирал Нахимов”, восемь
эсминцев типа “Новик”, шесть подводных
лодок типа “Лебедь”.
Обе эти программы стали называться
Большой судостроительной программой.
Кроме того, для Сибирской флотилии пред-
полагалось построить два малых крейсера.
За разработку программ кораблестрое-
ния И.К.Григорович в 1912 г. становится ге-
нерал-адъютантом Его Императорского Ве-
личества.
Принятие программ судостроения и ожи-
давшиеся многомиллионные заказы вызва-
ли интерес отечественных и иностранных
фирм. Предложения на строительство ко-
раблей для русского флота поступили из
Англии, Франции, Италии и Германии.
Немецкий император Вильгельм летом
1912 г. пришел с визитом в Балтийский порт
на своей яхте “Гогенцоллерн” в сопровож-
дении нового крейсера “Мольтке”. Во вре-
мя осмотра крейсера Вильгельм доказывал
И. К. Григоровичу необходимость часть зака-
зов разместить в Германии.
В июле 1912 г. Кронштадт посетил пред-
седатель совета министров Французской
республики Пуанкарэ. Он также говорил о
необходимости не миновать союзную Фран-
цию заказами. Министерство иностранных
дел заявляло морскому министру, что поли-
тика требует, чтобы не обходили союзную
Францию и дали ей заказ. Но Иван Констан-
тинович по опыту знал: французы оченьдол-
го строят и цены дерут большие.
И.К.Григоровича всегда возмущало, что
российское министерство торговли и про-
мышленности равнодушно к отечественной
промышленности, но с удовольствием под-
держивает иностранные фирмы, безразлич-
но какой национальности. Сторонники ино-
странных фирм находились и в морском
министерстве.
Сам же морской министр делал все от
него зависящее, чтобы корабли строились
в России. Он пишет по этому поводу: “Я буду
всячески стараться, чтобы заказы за грани-
цу не попали”.
Конечно иностранные фирмы, имевшие
большой опыт создания современных су-
дов, привлекались и к оснащению россий-
ских заводов, и к строительству кораблей.
Так, например, в конкурсе на проектирова-
ние легких крейсеров кроме российских
предприятий приняли участие 16 иностран-
ных фирм. При этом все они предупрежда-
лись - строительство крейсеров должно
производиться в России и для получения
заказа им следует войти в соглашение с ка-
кой-либо русской судостроительной фир-
мой.
Морской Генеральный штаб совместно с
Морским техническим комитетом разрабо-
тал “Положение о порядке составления и
утверждения проектов кораблей и о выпол-
нении этих предметов”. В итоге все кораб-
ли, кроме двух малых крейсеров, заказан-
ных в Германии фирме “Шихау”, строились
на отечественных заводах. Однако много
комплектующего оборудования пришлось
заказывать иностранным фирмам. Промы-
шленность России не могла полностью
обеспечить программу судостроения турби-
нами, дизелями, насосами, гирокомпасами,
радиостанциями, подшипниками и т.д.
Выполнение программ способствовало
стремительному росту отечественной судо-
строительной промышленности и предпри-
ятий смежников. Было произведено техни-
ческое перевооружение казенных заводов.
На Балтийском и Адмиралтейском заводах
появились новые стапели для строительст-
ва линейных крейсеров, реконструирова-
лись цеха. По лицензии английской фирмы
“Виккерс” Балтийский и Франко-русский
заводы освоили производство турбин Пар-
сонса. Проба турбин, изготовленных для
линкоров типа “Севастополь”, дала блестя-
щие результаты. Иван Константинович ис-
кренне радовался, что, не дожидаясь креди-
тов, выдал заказы российским заводам.
В строительстве будущего флота участву-
38
А.ЧЕРНЫШЕВ. ПОСЛЕДНИЙ МИНИСТР ИМПЕРАТОРСКОГО ФЛОТА
««ям заводы. Путиловская верфь 16
«*1913 г. заложила два крейсера и
«сыпамдев. Металлический завод, ни-
MBBoaiMie не занимавшийся судострое-
«умв заказ на строительство зс-
«.расширил котельную и турбинную
«tne. Для строительства корпусов
Неве создали Усть-Ижорскую
кЦщжжхая верфь и Металлический за-
всопм также эсминцы и для Черно-
«DCRфлота, сборку их они производи-
&№»«. Невский завод, самый мало-
«ийвз петербургских заводов, тоже
зам*лва черноморских эсминца. Для их
Лиям»спуска возвели временные стапе-
мИмоюеве.
>ЖЛ*бмтмке в короткий срок создали
«вшне по последнему слову техники
шотяпия. В создании их участвовали
«coawe фирмы. Русско-балтийский
лмкя^ееле получил заказ на два легких
«асаи шесть эсминцев. Пять эсминцев
аюииЛвельский судостроительный и ме-
«иясжмй завод Либавского общества
“Змея» Ко"). В Ревеле была создана так-
миа0Оь*Ноблесснер” для строительства
паамшхлодок. Мюльграбенская верфь в
Жабвалась построить девять эсминцев.
Юпойм малого водоизмещения (траль-
««.сторожевые и гидрографические
змакфоились в Финляндии: на Сандвйк-
« Мостостроительном заводах в Гель-
зммвкке. на заводах “Вулкан” и “Крейтон”
ч^сжу).
. лмимирве находились две крупнейшие
яивстроительные компании - Общество
«моевсхих заводов и верфей (ОНЗиВ) и
диашжсудостроительное общество (“Рус-
яСГХлоторое построило два больших ста-
«сузостроительную, механическую и
мм>уо мастерские. Оно получило заказ
«мкора. Позже, в 1913 г., “Руссуд”
мцимзаказ на строительство двух крей-
лвак лосьми эсминцев и подводных лодок.
ОШ поручили строительство линкора
амввоес эсминцев. Серьезные недостат-
«м*ш заводов И.К.Григорович считал
дмим1 на них производства турбин для
«снпв и линкоров, которые пришлось
ямакь в Англии. Министр надеялся со-
аоьаНиколаеве завод, поставлявший бы
«^Маьные турбины.
Ояяной нагрузкой работали машиност-
идыые заводы морского ведомства,
«моомй поставлял броню, а Обуховский -
«бвьные орудия. И.К.Григорович пред-
м^чтоесли будет утверждена програм-
«Евжзстроения, то мощностей Обуховско-
чвмова не хватит. Надо строить еще один
«рвяирийский завод на юге России вбли-
зи угольных и металлургических районов,
рядом с водным путем. В 1913 г. при техни-
ческой помощи английской фирмы “Вик-
керс” началось строительство орудийного
завода в Царицыне.
Чтобы не быть зависимым от военного
ведомства в снабжении флота боеприпаса-
ми, построили толуоловый завод в Грозном
и трубочный завод в Николаеве, планирует-
ся строительство порохового завода во Вла-
димирской губернии.
Выполнение судостроительных программ
явилось стимулом для развития предприя-
тий-смежников других отраслей промыш-
ленности. Артиллерийские башни для лин-
коров кроме Обуховского завода и ОНЗиВ
изготавливались Металлическим и Путилов-
ским заводами. Судовые дизели поставля-
ли завод Нобеля, а также Коломенский, Сор-
мовский и Харьковский заводы. В интересах
судостроения развивались металлургичес-
кая и горнопромышленная отрасли, произ-
водство электрооборудования, точных при-
боров и т.д.
Министр неоднократно выезжал на фло-
ты и заводы, контролируя ход постройки ко-
раблей. Летом 1914 г. остро встал вопрос о
дизелях для уже спущенных на воду подвод-
ных лодок. Германская фирма “Крупп” за-
держивала поставки. По предложению Мор-
ского Генерального штаба Иван Константи-
нович разрешил снять дизели с амурских
канонерских лодок, а для них заказали дви-
гатели на Харьковском заводе.
Одновременно со строительством новых
кораблей создается инфраструктура для их
базирования и ремонта. О проблемах бази-
рования флота И.К.Григорович знал из сво-
его опыта. Корабли эскадры Тихого океана
до 1898 г. уходили на зиму из замерзающе-
го Владивостока в порты Японии, а для ре-
монтов возвращались на Балтику. Во время
русско-японской войны 1904-1905 гг. отсут-
ствие большого сухого дока в Порт-Артуре
неимоверно осложняло выполнение и затя-
гивало сроки ремонта повреждений в под-
водной части броненосцев.
В 1911 г. в Кронштадте и Севастополе на
Северной стороне начинается строительст-
во сухих аварийных доков. Они предназна-
чались для ремонта в первую очередь лин-
коров при получении повреждений, а также
для осмотров подводной части и винтов ко-
раблей после достройки на плаву. При ут-
верждении проектов И.К.Григорович прика-
зал удлинить доки с учетом размерений но-
вых линейных кораблей и линейных крейсе-
ров. Графики их строительства согласовы-
вались со сроками вступления в строй лин-
коров.
Аварийный сухой док Цесаревича Алексея
39
ВРЕМЯ И ФЛОТ
(Алексеевский) открыли в Кронштадте в
1914 г., когда заканчивалась постройка но-
вых линкоров. Уже в следующем году в док
поставили линкор “Севастополь”, пропо-
ровший на камнях днище. Ремонт выполни-
ли за два месяца (аналогичный ремонт “Це-
саревича” с помощью кессона продлился бы
полгода). Севастопольский док был окончен
в 1915 г. одновременно с вступлением в
строй линкора “Императрица Мария”. В Ни-
колаеве соорудили плавучий док грузоподъ-
емностью 30 тыс. т, способный поднимать
новые линкоры. Заказ на еще больший пла-
вучий док грузоподъемностью 40 тыс.т был
выдан Русско-балтийскому заводу в Реве-
ле.
Для каждого нового линкора строился
буксир для обслуживания его в базе. Флот
пополнялся вспомогательными судами -
ледоколами, плавбазами,транспортами,
мастерскими.
29 июня 1912 г. состоялась торжественная
закладка военного порта в Ревеле (порт Пе-
тра Великого) в присутствии императора. В
тот же день городская дума избрала Ивана
Константиновича почетным гражданином
Ревеля.
Значительные работы выполнялись в глав-
ной базе Балтийского флота - Гельсингфор-
се. Был модернизирован старый док, кото-
рый смог теперь принимать одновременно
четыре эсминца. Началось проектирование
громадного сухого дока. Проход Густав-
свэрд, ведущий с моря на Свеаборгский
рейд, расширили и дредноуты свободно
проходили в базу.
Во время войны для сил флота, действу-
ющих в Моонзунде, в 1915 г. создается во-
енно-морская база в Рогекюле. Там нача-
лось строительство гавани с причалами,
прокладывается железнодорожная ветка.
Ожидая вступления в строй большого чис-
ла кораблей, И.К.Григорович понимал, что
единственный Морской корпус не сможет
обеспечить достаточное пополнение ко-
мандных кадров. Министр предложил учре-
дить второй Морской корпус на Черном
море, где “молодые люди могли бы плавать
круглый год, полюбить море и быть подаль-
ше от соблазнов столицы". Предложение о
создании на юге Морского корпуса нашло
поддержку в Государственной Думе. В 1913
г. в Севастополе было заложено и в 1915 г.
построено здание Второго Морского корпу-
са. В 1916 г. произвели первый набор каде-
тов.
Иван Константинович планировал создать
инженерное училище в Николаеве, но не ус-
пел осуществить эту мечту.
В связи с вступлением в строй большого
количества кораблей и острой нехватки
офицерского состава, уже после начала
войны в Петербурге учредили Отдельные
гардемаринские классы.
Занимая высшие должности, И.К.Григо-
рович не забывал и о “главном двигателе на
корабле” - матросах и кондукторах.
Он переживал, что на кораблях мал кон-
тингент сверхсрочнослужащих. Каждый год
призывается большое количество ново-
бранцев, обучение которых дорого обходит-
ся. Иван Константинович считал, что содер-
жание, выдаваемое сверхсрочнослужащим,
недостаточно, особенно для семейных. Вто
же время при малейшей заботе о них мно-
гие бы оставались служить. Поэтому, еще
будучи командиром порта Александра III,
И.К.Григорович приказал для размещения
семейных сверхсрочнослужащих переде-
лать две казармы.
Еще одной бедой, с которой пытался бо-
роться И.К.Григорович, было стремление
командиров кораблей списать в формиру-
ющиеся экипажи строящихся судов прошт-
рафившихся неблагонадежных матросов.
При И.К.Григоровиче открыли школу пла-
вания на Красных прудах в Ораниенбауме.
Она готовила инструкторов по плаванию, что
было крайне необходимо для флота, ибо на
кораблях многие нижние чины даже не уме-
ли держаться на воде.
И.К.Григоровича беспокоило большое ко-
личество больных туберкулезом на флоте.
Он сам в 1905 г. перенес эту болезнь и знал,
как трудно вылечиться в тяжелом климате
Балтики. Он обратился к семейству Романо-
вых с просьбой о выделении небольшого
участка в Ялте на дворцовых землях для
строительства санатория. Так в 1913 г. в Ли-
вадии появился флотский санаторий. Он
имел дома для офицеров и кондукторов, два
здания для нижних чинов, а также и для де-
тей чинов флота. Заботами И.К.Григорови-
ча на деньги, выделенные Советом минист-
ров, в 1915 г. в Николаеве открыли дома для
инвалидов.
Интересен и такой факт гуманности мор-
ского министра. После судебного процесса
над участниками бунта на линкоре Тангут”,
Иван Константинович, пользуясь предостав-
ленной ему властью, заменил двум унтер-
офицерам смертную казнь на каторжные
работы...
И.К.Григорович прилагал все усилия кпо-
вышению боеспособности флота, предвидя
скорую войну. Отдельные корабли и эскад-
ры больше времени проводили в море, от-
рабатывая совместные плавания, выполняя
различные стрельбы. На старых кораблях
152-мм орудия крейсеров заменялись на
новейшие 130-мм, а 76-мм эсминцев - на
102-мм.
40
А.ЧЕРНЫШЕВ. ПОСЛЕДНИЙ МИНИСТР ИМПЕРАТОРСКОГО ФЛОТА
Понимая, что полностью выполнить про-
грамму строительства флота к началу вой-
ны не удастся, морской министр готовил
флот к широкому использованию минного
оружия как для оборонительных, так и актив-
ных действий. На Балтике сформировали
отряд заградителей и партии траления, ор-
ганизовали охрану рейдов и гаваней.
Флот в полной боевой готовности встре-
тил начало войны. План подготовки к воен-
ным действиям, особенно для Балтики, был
составлен столь подробно и детально, что
для точного его выполнения следовало
только послать условную телеграмму.
17 июля 1914 г. объявили мобилизацию.
Поскольку по плану развертывания Балтий-
ского флота центральное минное загражде-
ние должно было быть выставлено до нача-
ла объявления войны, И.К.Григорович через
начальника Генерального штаба обратился
к императору за разрешением на постанов-
ку. Получив разрешение, морской министр
дал телеграмму командующему Балтийским
флотом Н.О.Эссену. В ночь с 17 на 18 июля
отрядом заградителей под прикрытием бри-
гады линкоров заграждение быстро поста-
вили и стали его охранять специально на-
значенными судами. 19 июля было объявле-
но о войне с Германией...
С первых же дней русские корабли нача-
ли проводить боевые операции. На Балтике
ставили активные минные заграждения у
берегов и баз Германии, несли дозоры в ус-
тье Финского залива, выходили в район ос-
трова Готланд для поиска кораблей против-
ника.
Черноморский флот выставил минное за-
граждение у Босфора, бомбардировал пор-
ты анатолийского побережья Турции, унич-
тожал вражеские транспортные суда. Рус-
ская эскадра искала встречи с кораблями
турецко-германского флота для решитель-
ного боя.
На Севере посыльное судно “Бакан”, ох-
ранявшее русские рыбные промыслы в Ба-
ренцевом море, получив извещение о нача-
ле войны, задержало девять немецких паро-
ходов.
На Белом море создали службу связи и
дивизион тралящих судов. В тральщики пе-
реоборудовались рыболовные суда. Там же
появляется транспортная флотилия. В Ар-
хангельске в 1915 г. был учрежден времен-
ный военный порт.
В связи со строительством порта в Коль-
ском заливе, организуется Отряд обороны
Кольского залива и строится военно-мор-
ская база. Приказом министра от 6 июля
1916 г. создается флотилия Северного Ле-
довитого океана. Для ее пополнения пере-
водятся корабли с Тихого океана, из Среди-
земного моря, в Японии покупаются три
бывших русских корабля, в Англии приобре-
таются ледоколы. На побережье Кольского
полуострова устанавливаются береговые
батареи. И.К.Григорович лично выезжал на
Север. Он осмотрел строящуюся в Кольском
заливе базу и Архангельский порт. Немец-
кому флоту так и не удалось существенно
нарушить судоходство союзников на Севе-
ре.
В 1916 г. в Финляндии, наслучай высадки
неприятельского десант и движения его на
столицу, как сто лет назад во время войны
со Швецией 1808-1809 гг. были образованы
озерные флотилии.
К началу первой мировой войны в состав
русского флота вошел только один совре-
менный корабль - эсминец “Новик”. Но уже
в конце 1914 г. на Балтике вступили в строй
четыре линкора и подводная лодка, а на Чер-
ном море - четыре эсминца. На следующий
год Черноморский флот пополнили два лин-
кора, пять эсминцев и пять подводных ло-
док, а Балтийский - две подводные лодки. В
1916 г. в строй Балтийского флота встали 12
эсминцев и 10 подводных лодок, а Черно-
морского - подводная лодка.
Конечно, война повлияла на снижение
темпов строительства. Сказались наруше-
ние связей германскими фирмами, дефи-
цит металла и топлива, дезорганизация ра-
боты железных дорог, мобилизации в дей-
ствующую армию. Тем не менее, строитель-
ство флота продолжалось. Если строитель-
ство линейных крейсеров было прекраще-
но, то строительство крейсеров, эсминцев,
подводных лодок и других кораблей продол-
жалось. До октября 1917 г. вступили в строй
три эсминца и девять подводных лодок на
Балтике и четыре эсминца и три подводные
лодки на Черном море. В стадии достройки
находились легкие крейсера, два из них с
высокой степенью готовности. За годы вой-
ны построили большое количество малых
кораблей - тральщиков, сторожевых и по-
сыльных судов.
По количеству и качеству кораблей рос-
сийский флот к октябрю 1917 г. стал намно-
го сильнее, чем он был в июле 1914 г.
Во время первой мировой войны флот
стал пополняться кораблями новых классов.
В 1915 г. вступает в строй двухкорпусное
спасательное судно “Волхов”, предназна-
ченное для подъема затонувших подводных
лодок.
В эти годы бурно развивается авиация, в
том числе и морская. В русском флоте, на-
ряду с береговыми базами, создаются пла-
вучие базы для размещения гидросамоле-
тов. На Балтике один из пароходов переде-
лывается в плавучую базу (авиатранспорт)
41
ВРЕМЯ И ФЛОТ
на четыре самолета “Орлица”. На Черно-
морском флоте в авиатранспорты на семь-
восемь самолетов переоборудуются паро-
ходы “Император Александр I” и “Импера-
тор Николай I”. По два самолета должны
были нести легкие крейсера типа “Светла-
на”.
Для борьбы с подводными лодками для
обоих флотов заказаны быстроходные мо-
торные катера. Заказы разместили в США,
Швеции и на заводах в Петрограде и Одес-
се. Главная трудность заключалась в полу-
чении моторов, но ее удалось преодолеть.
В связи с проведением десантных опера-
ций на кавказском побережье в 1916 г., атак-
же предполагаемой высадкой русских войск
у Босфора был разработан проект десант-
ных пароходов типа “Эльпидифор”. В фев-
рале 1917 г. морское министерство заклю-
чило договор с заводом “Руссуд” на пост-
ройку 30 таких судов.
В трудный период войны морское минис-
терство, возглавляемое И.К.Григоровичем,
сумело обеспечить слаженную работу про-
мышленности, системы материально-техни-
ческого обеспечения и подготовку кадров в
учебных заведениях. Иван Константинович
занимается не только вопросами военного
флота. Морское ведомство помогало воен-
ному министерству в оснащении крепостей.
И.К.Григорович приказал переделать старые
12-дюймовые морские орудия в гаубицы для
вооружения сухопутных крепостей. В забо-
тах о будущем государства он в 1916 г. дела-
ет доклад о необходимости приступить к осу-
ществлению программы коммерческого су-
достроения, чтобы после окончания войны
не очутиться в положении страны, вынужден-
ной платить огромные фрахты.
Деятельность И.К.Григоровича отмечена
всеми российскими и многими иностранны-
ми орденами, он стал членом Государствен-
ного совета (1914). Ему одному удалось пе-
режить “министерскую чехарду" последних
лет императорской России, полностью от-
мести попытки распутинской клики повли-
ять на работу и кадры морского ведомства,
которое он возглавлял в течение шести лет.
Именно флот оказался наиболее боеспо-
собной частью вооруженных сил России.
Корабли и береговые батареи преградили
путь кайзеровскому флоту на Петроград
осенью 1917 г.
Но после Февральской революции и свер-
жения царя человек, сделавший более дру-
гих для создания боеспособного флота, ока-
зался не нужен новой власти. Решением
Временного правительства адмирал
И.К.Григорович был отстранен от должнос-
ти морского министра.
За полгода, прошедшие после отставки
И.К.Григоровича, до октября 1917 г. смени-
42
лись три морских министра - А.И.Гучков,
А.Ф.Керенский и Д.Н.Вердеревский...
Созданная Временным правительством
“Чрезвычайная следственная комиссия для
расследования противозаконных по долж-
ности действий бывших министров...” при-
влекла И.К.Григоровича для расследования
злоупотреблений в морском министерстве,
его пытались обвинить во взяточничестве.
Но дело его быстро развалилось из-за не-
доказанности этих обвинений.
Человек, через которого проходили мил-
лионные контракты, не построил себе ни
особняка, ни дачи, ни даже квартиры, не ско-
лотил приличного состояния. После того как
он вынужден был освободить казенную
квартиру в здании Адмиралтейства, Иван
Константинович с младшей дочерью посе-
лился в гостинице, а затем с семьей стар-
шей дочери снимал квартиру.
После Октябрьского переворота И.К.Гри-
горович работал сотрудником Морской ис-
торической комиссии по обобщению опыта
мировой войны и боевых действий на море,
получая скудный продуктовый паек. В эти
годы отставной адмирал приступил к напи-
санию “Воспоминаний бывшего морского
министра”. Между тем здоровье его ухудша-
лось, необходима была операция по удале-
нию опухоли головного мозга. Осенью 1924
г. И.К.Григорович покинул Россию для лече-
ния за границей. После операции он посе-
лился на юге Франции, где из-за недостат-
ка средств, вынужден был продавать напи-
санные им картины, среди которых преоб-
ладали морские пейзажи.
Скончался Иван Константинович Григоро-
вич 3 марта 1930 г. в департаменте Примор-
ские Альпы в курортном городке Ментона.
Результаты деятельности И.К.Григорови-
ча на посту морского министра пережили
самого адмирала. Три линкора, с которыми
встретил Великую Отечественную войну
Северный флот, 40 процентов крейсеров, 30
процентов эсминцев построены в то время,
когда И.К.Григорович руководил морским
министерством. Большинство батарей бе-
реговой обороны построены при нем или во-
оружены орудиями с кораблей, при нем по-
строенных. Остается в строю спасательное
судно “Волхов”, построенное в 1915 г. Пер-
вые корабли советской постройки - сторо-
жевые корабли типа “Ураган” были вооруже-
ны орудиями и торпедными аппаратами, со-
зданными в 1911 -1915 гг. До наших дней ре-
монтируются корабли в доках, построенных
при И.К.Григоровиче.
Жизнь Ивана Константиновича - нагляд-
ный пример беззаветного служения Отече-
ству и российскому военному флоту.
А.ЧЕРНЫШЕВ
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
В Вехи Жав н о го пути
*& -• 't*'??; 4<У *>У ;w.?* /.. «>Л г .• ? - ;> гг-д:-": -f «-.< 5 • • '• •’' - * * *
4 млн. морских миль на всех широтах Мирового океана прошли ко-
рабли и суда “самого плавающего соединения” Черноморского флота-
бригады судов обеспечения, которой командует капитан 1 ранга Геор-
гий Айриян.
В поздравлении Военного совета ЧФ РФ по случаю 30-летия со дня
создания бригады отмечается, что она была образована в то время,
когда возникла острая необходимость в тыловом обеспечении фло-
та вдали от наших берегов. Где бы ни находились тогда корабли, их
всегда сопровождали суда вспомогательного флота, которые за вре-
зка деятельности бригады прошли более 4-х млн. миль, передали свы-
ше миллиона тонн различных грузов, произвели сотни ремонтов в
условиях походов кораблей, эвакуировали тысячи людей из “горячих ”х
точек...
За этими цифрами кроется напряженный труд сотен военных и
гражданских моряков, их высокий профессионализм, слаженные и умелые действия в любых усло-
виях. И сегодня, несмотря на непростые условия, при ограниченном финансировании, нехватке
топлива и других материальнотехнических средств, суда успешно справляются со своими зада-
чами по обеспечению боевой деятельности кораблей Черноморского флота.
Командир бригады капитан 1 ранга Георгий Айриян родился в 1956 году в Баку. В 1973 году
наступил в Каспийское высшее военно-морское Краснознаменное училище имени С.М. Кирова на
штурманский факультет, по окончании которого получил распределение на Черноморский флот.
Начинал службу командиром штурманской боевой части в бригаде ракетных катеров, затем, в
1984 году, переведен в часть судов обеспечения. Прошел должности помощника командира ПМ.-56
 ПМ-26, старшего помощника и командира ККС “Березина”, командира дивизиона судов обеспе-
чения, заместителя командира бригады. С1998 г. - командир бригады судов обеспечения ЧФ.
- Георгий Сократович, 30-летний
юбилей - солидный рубеж, подходя к
которому, нельзя не сказать о дости-
жениях бригады.
- Нашей части действительно есть чем
гордиться. И то, что она единственная в
ВМФ России, корабли и суда которой по-
стоянно, ежедневно решают задачи в
Средиземном море, говорит о многом. Да
 в масштабах Черноморского флота по
; «мелу боеготовых единиц мы, пожалуй,
самая крупная часть. Бригада традицион-
м> занимает ведущее место среди других
। «стейЧФ. В прошлом году все задачи мы
г выполнили без единого срыва по вине
> гмчного состава. От судов обеспечения
принято шестьдесят три курсовые зада-
чи, перевезено свыше 4 тысяч тонн гру-
зов, на корабли флота подано около 23
тысяч тонн топлива, а в конечном итоге
суда части прошли более 23700 миль.
; Нельзя не сказать, что к участию в сбор-
оходе сил ЧФ привлекалось более 15 ко-
> раблей и судов бригады, и претензий со
стороны командования к их работе нет.
Кабельное судно “Сетунь" капитана Бори-
са Мельника выполнило задачи в интере-
сах Министерства связи Российской Фе-
дерации.
Особо остановлюсь на особенностях
дальних походов. Месяц в Средиземном
море, обеспечивая деятельность отряда
боевых кораблей ЧФ, находился большой
морской танкер “Иван Бубнов”. Экипаж
под командованием капитана Станислава
Плотницкого действовал четко и заслужи-
вал самой высокой оценки. Завершает
свою миссию в Средиземном море и кил-
лекторное судно КИЛ-158 под командова-
нием капитана Николая Перуна. Киллек-
тор, за кормой которого в последние годы
десятки тысяч средиземноморских миль,
уже почти пол года действует в Средизем-
номорье, в отрыве от основной базы и,
судя по итогам инспекторской проверки,
предпринятой заместителем командую-
щего флотом вице-адмиралом Евгением
Орловым, делает это успешно. С высокой
43
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
оценкой заверши-
ли полугодовую
службу в Среди-
земке моряки нм-
't 38, экипаж кото-
рой возглавляет
капитан 2 ранга
Алексей Волков.
Кроме всего
прочего, суда час-
ти практически
ежедневно вос-
требованы на вну-
треннем и внеш-
нем рейдах для
выполненияпере-
швартовок боевых
кораблей, поста-
новок их на стенд
размагничивания,
замены рейдово-
го оборудования и
Будни киллекторного судна
КИЛ-158
— Какие проблемы трево-
жат?
— Как и везде - их немало, но
остановлюсь только на самых
болезненных. Главная из них -
естественное старение судов.
Сейчас их средний возраст со-
ставляет 24 года. Конечно, это
не предел. К сожалению, по-
следние 10 лет часть не попол-
нилась ни одним новым суд-
ном, и в ближайшей перспек-
тиве ничего нового мы не ожи-
даем. Остается - беречь, ре-
монтировать, экономить. Ос-
тальные проблемы характерны
не только для нас - они обще-
флотские.
—Назовите лучших лю-
дей бригады.
—Это начальник штаба час-
ти капитан 1 ранга Станислав
так далее. Вдумайтесь: при солидном воз-
расте судов, хроническом недофинанси-
ровании, отсутствии ЗИПа у нас в части до
82-85 % единиц ходовые.
—Чем сегодня живет бригада?
Степанов, заместитель комбрига по эле-
ктромеханической части капитан 2 ранга
Виктор Мурзенко, командир дивизиона
капитан 2 ранга Геннадий Страмбовский,
командир СФП-183 капитан 2 ранга Исма-
— Стараемся сберечь и
приумножить лучшие тра-
диции части, не снижать
показатели по трудовой
дисциплине, морской
культуре, содержанию ко-
раблей. Сейчас штат части
укомплектован на 100% и у
нас не наблюдается теку-
чести кадров. Хочу сказать,
что совместная работа с
боевыми соединениями и
частями, нормальные де-
ловые отношения с их ко-
мандованиями позволяют
нам отчасти решать вопро-
сы комплектации офицер-
ских должностей. К нам
приходят действительно
имеющие опыт професси-
оналы. Только за послед-
ние годы.к примеру, из со-
единения надводных кораблей переве-
лись начальник штаба одного из дивизи-
онов капитан 3 ранга Сергей Епифанов,
командир СР-939 капитан 3 ранга Алек-
сандр Кашалаба, командир ПМ-138 капи-
тан 2 ранга Алексей Волков. Пополнение
-достойное. Эти офицеры в бригаде сре-
ди лучших, в числе передовиков.
Буксиры бригады
ил Аббасов, капитан
ММТ "Дон”,председа-
тель Совета капитанов
части Анатолий Боро-
дич, начальник отдела
кадров служащий ВМФ
Александр Щербинин,
капитан ММТ “Истра”
Виктор Шостак, капи-
тан МБ-173 Сергей
Плакущенко, старший
механик ММТ “Инди-
га", председатель Со-
вета механиков части
Вадим Лисовский,
старший механик МБ-
173 Александр Бори-
сенко, старший меха-
ник КС “Сетунь” Генна-
дий Наумов,начальник
радиостанции БМТ
“Иван Бубнов” Алек-
сандр Храпин и матрос 1 класса этого же
судна Алексей Тельнов.
— Спасибо за беседу.
Капитан 1 ранга
В.ПАСЯКИН, специальный
корреспондент “Красной Звезды" -
специально для “Морского сборника"
44
Визит к “азиатскому тигру”
Республика Корея — одно из основных государств Азиатско-Тихоокеанско-
горегиона, принадлежит к так называемым "азиатским тиграм”, такна Вос-
токе называют страны, задающие тон в развитии мировой экономики. Дол-
гие годы наши государства находились как бы по разные стороны барри-
кад, и лишь с недавних пор началось взаимовыгодное сближение в самых
различных областях, чему в немалой степени способствуют и взаимные ви-
зиты военных кораблей вооруженных сил обеих стран. Об одном из таких
дружеских визитов и пойдет речь в предлагаемой вниманию читателей ста-
тье нашего специального корреспондента по Тихоокеанскому флоту.
БПК “Маршал Шапошников” и ракетный катер
перед выходом из Владивостока
В декабре прошлого
года отряд боевых ко-
раблей Тихоокеанского
флота в составе боль-
шого противолодочного
корабля “Маршал Ша-
пошников” (капитан 1
ранга А.Нелидин) и ра-
кетного катера (капитан
3 ранга О.Кирикович),
под руководством на-
чальника штаба ТОФ
вице-адмирала К.Си-
денко, посетили с дру-
жественным визитом
сПусан Республики Ко-
рея. Это город-побра-
тим Владивостока вто-
рой по величине на се-
верном берегу бухты Пусанхан, находя-
щейся на юго-восточном побережье Ко-
рейского полуострова.
На “Маршале Шапошникове” находи-
лись курсанты-четверокурсники ТОВВМИ
ш. С.О.Макарова. Они наравне со специ-
алистами несли корабельные вахты в ка-
честве дублеров, оказывая посильную по-
мощь офицерам, перенимали практичес-
кий опыт. Руководил курсантами препо-
даватель кафедры технических средств
кораблевождения капитан 2 ранга В.Коло-
меец. Он остался доволен своими подчи-
ненными, а в числе лучших отметил мич-
мана Е.Львова, курсантов Д.Борисова,
В.Бондарца.
Хорошую практику получили и экипажи
обоих кораблей, выполняя отработку ко-
рабельных боевых расчетов по отражению
всех видов нападения вероятного против-
ника, и мероприятия по борьбе за живу-
честь кораблей. Гвардейцы-катерники в
условиях перехода отрабатывали практи-
ческие навыки по прохождению узкостей,
они учились бороться за живучесть кораб-
ля на ходу, расхождению с различными
объектами.
Весь день 9 декабря корабли ТОФ про-
ходили южную часть Восточного моря.
Восточным корейцы называют Японское
море, чтобы никому не было обидно.
Здешний суровый климат в зимний пери-
од хорошо известен мореходам. На этот
раз исключения тоже не было. Нейтраль-
ные воды встретили наши корабли волне-
нием в четыре балла. Для такого корабля,
как БПК, это, конечно же, не шторм, а вот
для ракетного катера такое волнение
весьма ощутимо.
Оставив за кормой более 500 миль, в
солнечное морозное утро 10 декабря от-
ряд прибыл на внешний рейд порта Пусан,
45
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
где встретился с встречающим гостей ко-
раблем сопровождения ВМС Республики
Корея корветом “Чинсан". Приняв на борт
лоцмана и военного атташе посольства
России в Республике Корея полковника
В. Никифорова, корабли неспешно двину-
лись во внутреннюю часть бухты.
Проходя по фарватеру в Северную га-
вань порта Пусан с ВПК “Маршал Шапош-
ников” был произведен Салют наций; в
ответ на приветствие береговая батарея
из салютного орудия произвела 21 выст-
рел. В такой торжественной обстановке
корабли отряда прошли входные буи и
через полчаса ошвартовались лагом к
пирсу.
На церемонию встречи кораблей ТОФ
прибыл Чрезвычайный и Полномочный
посол РФ в Республике Корея Т.Рамишви-
ли и Генеральный консул России в г. Пу-
сан В.Ту пи ков.
Девушки в национальных одеждах вру-
чили цветы командирам кораблей и ко-
мандиру отряда боевых кораблей, после
чего прозвучали гимны обеих стран. Ко-
мандующий 3-м флотом ВМС Республи-
ки Корея контр-адмирал О Кен Сок и на-
чальник штаба ТОФ вице-адмирал К.Си-
денко обменялись приветственными ре-
чами. Делегация ВМС Республики Корея
была приглашена на ВПК “Маршал Ша-
пошников", где состоялось совещание ра-
бочих групп по обеспечению визита, по-
сле наша делегация посетила командую-
щего 3-м флотом ВМС Республики Корея.
В ходе беседы был подтвержден взаим-
ный интерес в развитии дружественных
отношений между флотами - Военно-
Морским Флотом России и флотом ВМС
Республики Корея. Беседа в штабе 3-го
флота ВМС Республики Корея длилась не
долго, т.к. на пирс, где базировался отряд
боевых кораблей ТОФ, неожиданно при-
был командующий ВМС Республики Ко-
рея адмирал Чан Чун Гиль. В честь адми-
рала Чан Чун Гиля на “Шапошникове" был
дан торжественный обед, где со своими
номерами выступила концертная группа
Ансамбля песни и пляски Тихоокеанского
флота. Когда они спели несколько изве-
стных корейских песен, условности меж-
ду делегациями были устранены, и моря-
ки активно общались между собой, будто
старые друзья, обмениваясь при этом по-
дарками.
Официальная часть первого дня пребы-
вания на этом не исчерпалась. Россий-
ская делегация во главе с вице-адмира-
лом К.Сиденко посетила мэрию г. Пусана,
где их принял начальник департамента
международных отношений господин Ли
Гун-Хо, затем городской музей, располо-
женный в мэрии.
Между моряками-тихоокеанцами и мо-
ряками 3-го флота ВМС Республики Корея
были проведены товарищеские встречи
по футболу и волейболу, закончившиеся
дружеской ничьей, после чего пообедали
участники соревнований.
Гражданское население проявило доб-
рожелательное и дружественное отноше-
ние к морякам-тихоокеанцам, охотно по-
сетило корабли ТОФ, знакомясь с жизнью
и бытом российских моряков.
Итоговым мероприятием второго дня
пребывания моряков-тихоокеанцев стал
ужин от имени командующего 3-м флотом
ВМС Республики Корея, который состоял-
ся в Пусанском культурном центре. В вы-
ступлениях собравшихся еще раз было
отмечено, что развитие отношений меж-
ду флотами позволяет расширять друже-
ственные отношения между народами,
помогает совместно сохранять мири ста-
бильность в АТР.
12 декабря над кораблями взвились
флаги расцвечивания в ознаменование
Дня Конституции Российской Федерации.
Начальник штабв ТОФ вице-адмирал
К.Сиденко поздравил экипаж ВПК "Мар-
шал Шапошников", который выстроился
на вертолетной площадке, с праздником
и подвел краткие итоги визита, после чего
поздравил и экипаж ракетного катера.
В этот же день наша делегация посети-
ла военно-морскую базу и Военно-Мор-
скую академию, в г.Чинхэ, находящуюся
неподалеку от Пусана.
Несмотря на огромную территорию на
которой расположена база, здесь все по-
разило своей чистотой. Создалось впе-
чатление, что за каждым посаженным де-
ревцем, за каждым кустом осуществляет-
ся особый заботливый уход.
В краткой беседе с вице-адмиралом
Мун Чун Илем начальник штаба ТОФ вице-
46
В.МАЗАНЮК ВИЗИТ К "АЗИАТСКОМУ ТИГРУ"
«мтССиденко затронул вопросы со-
•*!авмчства и взаимопонимания обеих
иожжоедал дружественные пожела-
«ммвмдошего ТОФ адмирала В.Фе-
лвмжЗЬсле обмена подарками делега-
^^••омлась в Военно-морскую ака-
лиявЛсгублики Корея.
1*вюсае в главный корпус академии
^гааяо встретил ее руководитель
«мквафал Со Ен Киль. Он тепло по-
"Змваажчы возлагвют венки к мемориалу Чхунельса
Г
-яввмсясвал своего коллегу, начальни-
«СЗЕМИим. С.О. Макарова вице-адми-
явиЕЭгхненко. Затем состоялась де-
яммсреча преподавателей академии
эокмСсхмми моряками.
*мм»««орская академия Республики
"Шммопв и сравнительно молодое - по
«паоош меркам - высшее военно-
«мвзяведение, но пользуется заслу-
«вима авторитетом и имеет весьма
mawr-
Эиасцдося в академии должны не-
«лом) следовать трем основным
«ммпринципам, которые являют-
«wmcm академии: “Быть честным!
долгу! Быть готовым к само-
тмшжванию!" Оновные задачи акаде-
— жтз предоставление обучающимся
•навести получить высшее военное
«ввчяе; подготовка офицеров, мо-
,ям« • физически готовых к выполне-
^•итаоессиональных обязанностей;
«•••преданного государству и об-
«вво высоко развитым чувством че-
сти и долга офицерского корпуса.
Академия включает в себя администра-
тивный корпус, большую библиотеку, об-
щежитие, культурный центр, спортивный
комплекс с крытым плавательным бассей-
ном и достаточно оборудованные учебные
корпуса и лаборатории.
На первом году обучения преподают
основы фундаментальных наук. С перехо-
дом на второй курс обучающиеся пользу-
ются правом выбора со-
вершенствования своих
знаний по одному из семи
направлений обучения:
командно-управленчес-
кой деятельности, кораб-
лестроению, механике,
электротехнике, электро-
нике, международным от-
ношениям и гидрогра-
фии. После прохождения
полного курса обучения в
академии и успешной
сдачи зачетов и экзаме-
нов (а их более 160), слу-
шатели могут претендо-
вать на получение степе-
ни “бакалавра"в области
технических, точных и гу-
манитарных наук. Обязательным являет-
ся изучение двух иностранных языков -
европейского и восточного и обучение на
отделении военной подготовки, где слу-
шатели изучают штурманское дело, овла-
девают приемами применения и правила-
ми эксплуатации корабельных систем
оружия, тактикой использования средств
связи, ведения противолодочных, минных
и десантных операций и т.п.
Очень высока степень компьютериза-
ции учебного процесса, имеются возмож-
ности для лабораторных исследований и
отработки практических навыков по ряду
изучаемых предметов на различных тре-
нажерах с практически полной имитаци-
ей условий, приближенных к реальной
обстановке. Достаточное количество ча-
сов отводится на практику, в том числе
непосредственно на кораблях или в бере-
говых частях ВМС.
Командный состав академии придержи-
вается мнения, что слушателям через ор-
ганизацию их быта прививаются такие ка-
47
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
чества, как умение подчиняться и руково-
дить. Для этого слушатели три раза в год
в обязательном порядке замещают друг
друга на командных должностях, что по-
могает им приобрести хорошие навыки в
вопросах командования и управления
подчиненными. Широко распространен
также принцип самоуправления, основан-
ный на строгом соблюдении моральных и
нравственных ценностей.
Серьезное внимание уделяется физи-
ческой подготовке. В академии этот пред-
мет называют не иначе, как “физическое
совершенствование, направленное на по-
вышение интеллектуального и физическо-
го уровня слушателей и развитие их бое-
вого духа”. Приоритет в данном вопросе
отдается обязательным занятиям боевы-
ми искусствами, военно-прикладным и
коллективным видам спорта. В обязатель-
ном порядке слушатель должен получить
“черный пояс” по тхэквондо. Желающим
предоставляется возможность пройти
курс по борьбе дзюдо и искусству владе-
ния мечом.
Достаточно большое внимание уделя-
ется водным видам спорта, которые на-
правлены на “адаптацию обучающихся к
суровой морской жизни”. В их число вхо-
дят гребные виды спорта, парусный спорт,
плавание, аквалангистская подготовка.
Из коллективных видов спорта хорошо
развиты футбол, волейбол, баскетбол,
организованы также секции для занятий
теннисом, регби и велоспортом.
Обучение в академии завершается обя-
зательной стажировкой на кораблях ВМС
Республики Корея в ходе учебного плава-
ния. Как правило, такое плавание осуще-
ствляется с заходами в порты дружест-
венных государств. До 1986 года учебное
плавание проводилось на кораблях аме-
риканской постройки, в настоящее время
все корабли учебного отряда построены
в Республике Корея. В период зачетного
плавания обучающиеся под руководством
опытных инструкторов готовятся к прак-
тическому исполнению обязанностей
офицеров по избранной специальности,
особенно вахтенных офицеров. Кроме
того, посещение в ходе плавания несколь-
ких портов стран Азиатско-Тихоокеанско-
го региона преследует целью “расширить
мировоззрение слушателей путем зна-
комства с культурой, обычаями и образом
жизни населения прилегающих госу-
дарств, предоставить им возможность
общения с военными моряками этих
стран”. Этому аспекту, ставшему неотъ-
емлемой частью программы обучения и
подготовки, командование академии и
Военно-Морских Сил уделяет большое
внимание, так как “такие учебные походы
обеспечивают становление военно-мор-
ских офицеров, которые в дальнейшем,
выступая в роли носителей военной дип-
ломатии, гордо заявят о Республике Ко-
рея как о лидере тихоокеанского региона
XXI века”.
По возвращении нашей делегации из
Чинхэ в Пусан состоялся официальный
прием на борту российского корабля. На
прием прибыли командующий 3-м фло-
том ВМС Республики Корея, офицеры
штаба, офицеры эскортного корабля, мэр
города. От имени главы администрации
г.Владивостока мэру г.Пусан был препод-
несен подарок; после официальной час-
ти состоялся концерт Ансамбля песни и
пляски Тихоокеанского флота.
Надо отметить, что за время визита на
российских кораблях побывало немало
жителей города, хотя сам визит довольно
скупо освещался в местных средствах
массовой информации.
Утром 14 декабря наступило время воз-
вращения домой. Ракетный катер отшвар-
товался от борта ВПК и неспешно, пошел
на середину бухты. Как только “Маршал
Шапошников” отошел от пирса, оркестр
заиграл “Прощание славянки”. Вместе с
российскими кораблями от пирса отошел
и корабль сопровождения, корвет “Чин-
сан”, который возглавил строй кораблей
и в последующем сопровождал отряд до
нейтральных вод. Попрощавшись с нашим
отрядом, “Чинсан” убыл к месту базиро-
вания, а корабли ТОФ взяли курс к род-
ным берегам.
Капитан 2 ранга В. МАЗАНЮК,
Тихоокеанский флот
Фоторепортаж о визите см. нв
цветной вклейке журнала
48
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
Чему и как учится курсант?
Одним из старейших военно-морских
учебных заведений, готовящих офицеров
корабельной службы инженерно-команд-
ного профиля (будущих командиров ко-
раблей, начальников штабов и команди-
ров корабельных соединений), является
Санкт-Петербургский военно-морской
институт (ВМИ). Это учебное заведение
образовано путем слияния двух военно-
морских училищ: Высшего военно-мор-
ского командного училища имени
М.В.Фрунзе (ВВМКУ) и Высшего военно-
морского училища подводного плавания
имени Ленинского комсомола (ВВМУПП).
На основании семилетнего опыта препо-
давательской работы в этих училищах у
меня сложилось твердое убеждение, что
уровень общенаучной и общеинженерной
подготовки нынешних выпускников ВМИ
уступает уровню подготовки выпускников
гражданских технических ВУЗов. На мой
взгляд, нынешняя подготовка лучших вы-
пускников ВМИ соответствует подготов-
ке среднего выпускника старого, допере-
строечного советского техникума.
Разрыв между требованиями, предъяв-
ляемыми к офицерам Военно-Морского
Флота и уровнем их общенаучной, инже-
нерной и специальной подготовки посто-
янно растет и достиг, в настоящее время,
угрожающих размеров. С поступлением
на флоты новых кораблей, вооруженных
новейшими образцами сложнейшей во-
енной техники, этот разрыв может приве-
сти к катастрофическим последствиям.
По моему мнению, основными причина-
ми низкого уровня подготовки молодых
офицеров флота являются низкое качест-
во школьной подготовки юношей, посту-
пающих в институт. Основная масса выпу-
скников средней школы имеет довольно
низкие знания математики. В связи с па-
дением престижа военной службы, в во-
енные учебные заведения поступают да-
леко не самые лучшие выпускники школы.
В результате на вступительных экзаменах
просто не из кого выбирать. Низкий уро-
вень подготовки имеют и выпускники На-
химовского училища, поступающие в ин-
ститут без экзаменов (на математической
олимпиаде кадетских корпусов, Нахимов-
ского и Суворовского училищ, проводив-
шейся в 2000 г. команда нахимовцев за-
няла последнее место).
Представляется, что одним из наиболее
эффективных инструментов улучшения
качества абитуриентов является активное
расширение “географии приема”. Воен-
но-морскому флоту надо всячески расши-
рять связи с молодежными отделениями
общественно-политических движений
(Единая Россия, КПРФ, “Яблоко” и т.п.) и
региональными средствами массовой
информации.
Протекционизм при поступлении и в
процессе обучения в институте.
Только этим можно объяснить тот факт,
что в институт попадают люди, которые по
своему развитию и уровню школьной под-
готовки не способны освоить программу
высшего учебного заведения.
В начале 2000/01 учебного года в одном
из классов 1 -го курса я провел небольшую
проверочную работу по школьному курсу
математики, состоящую из 15 простей-
ших примеров (вариант проверочной ра-
боты прилагается). Во ВВМУПП такая про-
верочная работа обязательно проводи-
лась на первом же практическом занятии.
Результат плачевный: из 34 курсантов
класса - 12 курсантов (т.е. 35%) не реши-
ли ни одного примера. Между тем 10 из
12 “неудачников” числятся сдавшими до-
вольно трудный вступительный экзамен
по математике.
Среди зачисленных в институт в 2000 г.
имеются лица, получившие неудовлетво-
рительные оценки на вступительных экза-
менах. Ранее мне встречались курсанты,
не сдавшие ни одного из трех вступитель-
ных экзаменов и, тем не менее, принятые
в училище. В то же время, немало совсем
неплохих, но “безродных” ребят из про-
винции, не принятых в институт как не про-
шедших по конкурсу.
В последние годы протекционизм до-
стиг небывалого расцвета. В “подполь-
ных” списках экзаменующихся редкий
абитуриент не имеет пометки о радею-
щем за него ходатае. Если раньше против
фамилии абитуриента значился один хо-
датай, то теперь их два, три и более.
В прошлом протекционизм, как прави-
ло, имел “бескорыстный” характер (“Мы
4 “Морской сборник” № 4
49
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
с отцом этого мальчишки шесть автоно-
мок вместе отмотали”). Теперь, если ве-
рить упорным слухам, протекционизм
сильно “позеленел”.
Назрела настоятельная необходимость
разработки и внедрения такой методики
приема вступительных экзаменов, кото-
рая надежно перекроет поток “блатных”
абитуриентов. Эта задача одна из самых
неотложных, и в то же время, одна из са-
мых трудных (руководители военных ВУ-
Зов эту свою “привилегию” без ожесто-
ченного сопротивления не отдадут).
Надо иметь в виду, что по мере сокра-
щения приема в военные учебные заведе-
ния, протекционизм приведет к полной
деградации офицерского корпуса Воору-
женных Сил страны - сравнительно не-
большое число вакантных мест будет пол-
ностью заполнено курсантами, имеющи-
ми покровителей.
В прежние годы протекционизм прояв-
лялся главным образом при поступлении
в училище. Теперь он проявляет себя на
протяжении всего времени обучения.
Иначе чем же объяснить тот факт, что сре-
ди обучающихся сейчас на 4-м и 5-м кур-
сах до сих пор есть курсанты, имеющие
академические задолженности за преды-
дущие курсы. И таких немало. Попытки
командиров курсантских подразделений
избавиться от “балласта”, как правило,
успеха не имеют, так как каждый “долж-
ник” имеет своего покровителя (подчас
весьма влиятельного).
“Хороший” покровитель может многое.
Может спасти недисциплинированного
курсанта от уголовной ответственности, а
затем восстановить его в институте, мо-
жет “провести” от первого курса до выпу-
ска человека, неспособного учиться в
ВУЗе...
Частое отвлечение курсантов в часы
классных занятий.
Курсанты широко используются на са-
мых разнообразных хозяйственных рабо-
тах. Причем самым расточительным обра-
зом. Там, где нужны 5-7 человек, выделя-
ют 10-12. Нищенское финансирование
вынуждает командование института ис-
кать дополнительные “заработки” на сто-
роне: разгрузка вагонов на станции Бал-
тийская-товарная, работы на Кировском
заводе, хозяйственные работы на флот-
ских складах в Новой Голландии и т.д. При-
ходится расплачиваться рабочей силой и
со “спонсорами”. Вноситсвою лепту и го-
род (разного рода оцепления в День го-
рода, при открытии Ледового дворца, во
время Пивного фестиваля и т.д. (в послед-
нем случае часть курсантов исполняла
роль смотрителей общественных туале-
тов).
Особенно тяжелое положение сложи-
лось в 1999-2000 учебном году в связи с
предъюбилейными мероприятиями. Для
первокурсников 1 -3-го факультетов трех-
сотлетний юбилей военно-морского обра-
зования обернулся потерей многих часов
учебных занятий в первом семестре и со-
кращением на две с половиной недели
второго семестра (а это ни много ни мало
- 90 ч классных занятий и 45 ч самоподго-
товки). Считаю, что в силу удручающе низ-
кой подготовки. Полагаю, что большая
часть курсантов набора 2000 г. потеряна
для флота.
Много часов классных занятий и часов,
отведенных на самостоятельную подго-
товку, истрачены впустую во время “орг-
периода” в начале 2000-2001 учебного
года.
Раньше вся “трудовая повинность” рас-
пределялась между курсантами всех кур-
сов. Теперь с введением системы кон-
трактов, вся нагрузка ложится на курсан-
тов первых двух курсов (а именно на этих
курсах закладывается фундамент всей
будущей подготовки). Без всякого преуве-
личения можно сказать, что первый и вто-
рой курсы института являются своего
рода рабочими батальонами (с легким
образовательным уклоном).
С принятием закона об альтернативной
гражданской службе, при военных учеб-
ных заведениях целесообразно создать
хозяйственные подразделения, укомп-
лектованные альтернативщиками. На эти
подразделения и должны быть возложе-
ны всякого рода хозяйственные работы:
содержание в порядке территории ВУЗа,
поддержание в удовлетворительном со-
стоянии строений, находящихся на его
территории, различные погрузочно-раз-
грузочные работы и т.д. Такое положение,
когда курсант всю ночь чистит картошку,
а днем, на занятиях по изучению сложней-
шей боевой техники, спит - недопустимо!
Прежнее Положение о ВУЗах давало
право снимать курсантов с классных за-
нятий только одному лицу - начальнику
ВУЗа. Теперь этот пункт Положения сис-
тематически нарушается. Курсантов осво-
бождают от классных занятий и самопод-
готовки все, кому нужна рабочая сила,
начиная от заместителя командира учеб-
ного взвода.
Классные занятия, на которых отсутст-
50
ВАДЗИНСКИЙ. ЧЕМУ И КАК УЧИТСЯ КУРСАНТ?
вуют 35-40% курсантов, стали печальной
нормой. Нередки случаи, когда на лекции
отсутствует более половины учебного по-
тока. В связи с этим заслуживает внима-
ния и всяческого распространения тради-
ция, сложившаяся в некоторых армейских
военных институтах. Там стараются в часы
классных занятий и самоподготовки, по
возможности, не отвлекать первокурсни-
ков на всякого рода хозяйственные рабо-
ты.
Большое число пропущенных занятий
приводит к тому, что курсант перестает
воспринимать новый материал и в конце
концов теряет всякий интерес к учебе.
Образуется инертная масса, “болото”,
состоящее из курсантов, формально при-
сутствующих на занятиях, но совершенно
не воспринимающих излагаемый матери-
ал. Эта инертная масса довольно много-
численна. Обитатели “болота”, как прави-
ло, не очень дисциплинированы и ленивы.
Этой категории курсантов крайне важно,
чтобы они и им подобные составляли
большинство. Тогда с ними практически
невозможно бороться. Редко найдется
преподаватель, который решится (и для
которого это обойдется без последствий)
выставить двойки половине класса. По
этой причине обитатели “болота” всячес-
ки стараются пополнить свои ряды. Они
активно пропагандируют идею о том, что
успевающий курсант хорошо учится для
того, чтобы выслужиться перед начальст-
вом и что это недостойно настоящего
“крутого” парня. Как говорят некоторые
курсанты: “Хорошо учиться сейчас не пре-
стижно”. Имеют место случаи, когда у хо-
роших курсантов крали и уничтожали кон-
спекты лекций.
Одна из причин возникновения "болота"
- протекционизм, принявший в послед-
нее время самые уродливые формы. По-
пытки начальников факультетов отчислить
хронических двоечников, как правило,на-
талкиваются на непреодолимое сопро-
тивление “опекунов" и заканчиваются не-
удачей. В связи с этим у меня и у других
преподавателей, участвовавших в работе
25-й научно-практической конференции
“Наука и образование флоту”, вызвало
неподдельную тревогу неоднократно по-
вторявшееся высказывание о настоятель-
ной необходимости сокращать количест-
во отчислений. Возникает заколдованный
круг: сначала набирают людей, не способ-
ных учиться в ВУЗе, а затем всячески
"оберегают” их от отчисления.
Крайне низкая организация само-
подготовки.
4 *
На самоподготовке некоторые курсан-
ты спят, другие ведут посторонние разго-
воры, читают художественную литерату-
ру, пишут письма, занимаются посторон-
ними делами. Нередко в классе звучит
музыка. Климат в классе определяют не-
радивые курсанты, которые, к сожалению,
составляют большинство. В связи с мно-
гочисленностью “болота”, старшинам
классов очень трудно добиться должной
дисциплины самостоятельных занятий.
Довольно часто курсантов отвлекают от
самоподготовки для проведения различ-
ного рода мероприятий, не предусмот-
ренных распорядком дня (спорт, художе-
ственная самодеятельность, хозяйствен-
ные работы и т.д.). Во время доверитель-
ных разговоров с добросовестными кур-
сантами часто можно услышать горькие
слова: “Самоподготовки у нас не бывает!”
Вот один из примеров. В декабре
2001 г., желая заработать деньги на ре-
монт гальюнов, командование института
выделило в распоряжение организаторов
еврейского праздника Ханука шестьсот
курсантов 4-6-го факультетов (будущих
подводников) для использования их в ка-
честве “массовки”. Элементы предстоя-
щего выступления отрабатывались на
тренировках, проводившихся в часы са-
мостоятельной подготовки в течение трех
недель (см.газету “Советская Россия” за
16 марта 2002 г.).
Наблюдая за организацией (точнее за
отсутствием какой-либо организации) са-
моподготовки, пришел к выводу, что за
последние годы на флоте выросло не одно
поколение офицеров, не видевших насто-
ящей самоподготовки и не знающих, что
это такое. Теперь эти офицеры стали ко-
мандирами курсантских учебных подраз-
делений.
На 25-й региональной научно-практиче-
ской конференции президент Академии
военных наук генерал армии М.Гареев,
желая подчеркнуть важность самостоя-
тельной работы, сказал, что без самосто-
ятельной подготовки нет добывания зна-
ний. От себя лишь добавлю: военное учеб-
ное заведение, в котором должным обра-
зом не организована самостоятельная
подготовка обучаемых, не имеет права
называться учебным заведением;
- недочеты в планировании учебного
процесса. В расписании классных заня-
тий имеют место четырехчасовые лекции
и четырехчасовые практические занятия
по математике. Четырехчасовые занятия
по одной и той же фундаментальной дис-
циплине в одном и том же классе недопу-
51
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
стимы не только потому, что к четвертому
часу большинство курсантов перестает
что-либо воспринимать, но и потому, что
класс, стоящий в наряде или находящий-
ся на хозработах, пропускает сразу же два
занятия. Ликвидировать такой пробел в
знаниях при систематических срывах са-
моподготовки и постоянном дефиците
свободного времени у курсантов, очень
трудно.
Встречаются и такие “чудеса” планиро-
вания, как экзамен, следующий сразу же
после суточного наряда, в котором были
заняты все курсанты класса или классные
занятия, запланированные на 2 и 9 мая;
- переполнение учебных классов 1 и 2-
го курсов. Имеются учебные классы, в ко-
торых учатся 35 и более курсантов. Понят-
но, что в таких классах трудно уделить
должное внимание каждому отдельному
курсанту (и это при существующем соот-
ношении 1 преподаватель на 7 курсантов,
а что будет при планируемом соотноше-
нии 1/11?).
Полная безнаказанность нерадивых
курсантов.
Нет никаких официальных норм, огра-
ничивающих число повторных переписы-
ваний контрольной работы. Некоторые
“выдающиеся личности” переписывают
работу по 3-5 раз. Кончается тем, что на
руках у курсанта оказываются все вариан-
ты работы и он, с помощью своего “архи-
ва”, наконец “выполняет” контрольную
работу, либо преподаватель, доведенный
до отчаяния бесконечными переписыва-
ниями и проверками, ставит ему заветную
тройку.
В соответствии с Положением о.воен-
ных учебных заведениях к экзаменам до-
пускаются только те курсанты, которые
выполнили все пункты учебной програм-
мы. В 2000 г. к зимним семестровым эк-
заменам были допущены все первокурс-
ники 1-3-го факультетов, в том числе и те,
кто не выполнил ни одного задания (име-
ются в виду контрольные работы, семина-
ры, индивидуальные контрольные домаш-
ние задания).
Поездка домой на новогодние праздни-
ки должна рассматриваться как мера по-
ощрения курсантов, имеющих высокие
показатели в учебе и дисциплине. Между
тем среди тех, кто едет в новогодний от-
пуск, немало курсантов, имеющих акаде-
мические задолженности.
В прошлые годы действовало правило,
согласно которому курсант, получивший в
ходе экзаменационной сессии больше
двух двоек, подлежал отчислению. Сейчас
это правило практически не применяется
(по-видимому из-за того же протекцио-
низма).
Контракт, который подписывает курсант,
не предусматривает никаких штрафных
санкций за низкую текущую успевае-
мость. Среди обучающихся в настоящее
время на 4-м и 5-м курсах до сих пор есть
курсанты, имеющие учебные задолженно-
сти за предыдущие курсы. И таких нема-
ло.
Контракт, подписываемый курсантом,
ничем не отличается оттого, который под-
писывают рядовые и старшины, желаю-
щие поступить на службу по контракту. В
соответствии с этим контрактом курсант
формально имеет право не присутство-
вать на вечерних самостоятельных заня-
тиях. Давно назрела необходимость раз-
работки специального контракта, пред-
назначенного именно для обучающихся в
военных учебных заведениях. Этот кон-
тракт должен предусматривать обяза-
тельное присутствие курсанта на само-
подготовке и штрафные санкции за низ-
кую текущую успеваемость.
Убогость оборудования учебных по-
мещений и лабораторий.
Не в каждом классе есть две классные
доски. Мебель в классах, учебных аудито-
риях, лабораториях и преподавательских
в убогом состоянии. На 4-м-6-м факуль-
тетах довольно часто приходится “зани-
мать” стулья у ближайших соседей. Не-
редки случаи, когда преподаватель отда-
ет свой стул курсанту, которому просто не
на чем сидеть. При посещении высоких
гостей разрабатывается специальный
план опережающего переноса стульев из
аудитории в аудиторию по маршруту дви-
жения начальства. Примером удручаю-
щей нищеты могут служить лекционные
залы кафедры математики института. В
связи с “естественной убылью” мебели
число “сидячих” мест в этих лекционных
залах меньше числа курсантов некоторых
учебных потоков. Светлым пятном на
фоне всего этого убожества является де-
ятельность капитана 1 ранга И.Гунько.
Этот офицер как-то “ухитряется” улучшать
бытовые условия в жилых помещениях
своего факультета: ремонтирует старую и
достает новую мебель для классных поме-
щений.
В бедственном положении находятся
библиотеки института. Практически нет
денег на пополнение и обновление ее
учебного фонда. Не хватает современной
52
ВАДЗИНСКИЙ. ЧЕМУ И КАК УЧИТСЯ КУРСАНТ?
«ясаеочнэй литературы и литературы по
шпЕграимному обеспечению персональ-
««аж «сыпь юте ров (ПК).
<сайне ограничены издательские воз-
«яос-сстр! Института. Оборудованиетипо-
грасий давно устарело. Особенно тяже-
лее положение с оперативной полиграфи-
ей. Оень трудно напечатать методичес-
•еоззработки и пособия малого объема:
лио^еадуальные контрольные домашние
жга-ия, исходные материалы для рас-
^«пнэ-графических работ, варианты “ле-
П5*ес*и контрольных работ ... Забота о
шиусхе этих методических материалов
шишом л ежит на самих преподавателях.
Гс имеющимся данным, в ведущих ВУ-
ЗежРоссии на один “учебный” персональ-
ны* компьютер (ПК) приходится 8-10 сту-
□ewree, в ВМИ на один “учебный “ ПК при-
жпзится 80 курсантов! Такой нищеты нет
нж 5одном приличном ВУЗе России.
“ В «институте два класса персональных
шмпыотеров. Класс ПК бывшего ВВМКУ
жмени М.В.Фрунзе, в год 300-летнего
«5*.тея, оборудован тринадцатью до-
'Жхгъно современными ПК. (Злые языки
узесждают, что по случаю юбилея Мор-
остгу корпусу выделили 20 новых ПК.
Со-ехо до кафедры радиоэлектроники
дешлитолько 14. Пять ПК “осели” в Моск-
ве «один - в учебном отделе Морского
«логоса).
В классе ПК бывшего ВВМУПП имени
Денжнского комсомола (теперь это 4-й и
5-ж факультеты института) 11 устаревших
ЗХ. не имеющих математических сопро-
цессоров. Ни один из них не имеет устрой-
ства для считывания с компакт-диска. В
дез^яьтате преподаватель, купивший за
свой счет компакт-диск с новым пакетом
даисладных программ, не может устано-
вить этот пакет и сделать его доступным
дзя курсантов (о покупке компакт-диска с
.мзвьм программным продуктом за “ка-
зенный" счет никто и не помышляет).
Дседлринимались попытки при помощи
Уегжонального благотворительного об-
щества Памяти экипажа атомной под-
весной лодки “Комсомолец” создать
сзгссПК. Однако успехом эти попытки не
чиемчались. У общества очень мало денег
много подопечных, остро нужда-
вшихся в помощи. Своих же финансовых
шап-атов Военно-Морской Флот, к сожа-
лечло, не вырастил.
. компьютеры, установленные в классах
не связаны в локальную сеть. В клас-
ceZXнет печатающих устройств, которы-
wмогут пользоваться курсанты, лабора-
тория ЭВТ и кафедры, осуществляющие
преподавание информатики, не получают
средств, необходимых для покупки доста-
точного количества расходных материа-
лов, обеспечивающих вывод на печать
результатов расчетов. Курсант, выполнив-
ший работу на компьютере, вынужден
“срисовывать” результаты расчетов с эк-
рана, в свою рабочую тетрадь. Зачастую
эта процедура занимает больше времени,
чем решение самой задачи.
В институте нет ни одного проектора,
позволяющего отображать экран дисплея
ПК на большой экран. В связи с этим изу-
чение программирования и современных
прикладных программных средств осуще-
ствляется вприглядку. В учебную аудито-
рию, в которой находится 25-30 курсан-
тов, приносят ПК, ставят его на стол пре-
подавателя, включают питание и присту-
пают к изучению очередной темы курса
информатики. В конце занятия курсанты
“гуськом” проходят мимо ПК, выполняя по
указанию преподавателя какую-либо не-
сложную операцию. Вполне понятно, та-
кой способ изучения информатики ни к
чему хорошему не приводит.
Летом 1999 г. я побывал в ВВМУ имени
Вапцарова (Болгария). Там имеется четы-
ре компьютерных класса, по 11 самых со-
временных ПК в каждом. Компьютеры
каждого класса объединены в локальную
сеть. Локальные сети всех четырех клас-
сов могут быть объединены в одну общую
сеть более высокого уровня. Предусмот-
рена возможность выхода в Интернет и
курсанты действительно обучаются рабо-
те в Интернете.
Останавливаюсь столь подробно на
компьютерном оснащении института, так
как при наличии двух современных ком-
пьютерных классов (по одному на каждую
половину института) на их базе можно
было бы создать прекрасные тренажеры
для отработки навыков использования
оружия и борьбы за живучесть корабля.
Истинное положение дел в учебном за-
ведении, готовящем кадры для атомного
флота XXI века, вызывает только горькую
улыбку.
Плохие бытовые условия, в которых
живут курсанты.
Здания ВМИ, учебные, жилые и вспомо-
гательные помещения, в крайне запущен-
ном состоянии, стекла в окнах выбиты и
заделаны фанерой или железом. В подва-
лах зловонная жидкая грязь. Зимой
2002 г. значительная часть учебных заве-
дений 1 -го и 3-го факультетов (в бывшем
53
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
ВВМКУ имени М.В.Фрунзе) совершенно
не отапливалась (к счастью, зима была не
очень морозная).
Гальюны и умывальники находятся в ан-
тисанитарном состоянии. Местные остря-
ки утверждают, что посещение курсант-
ского гальюна без противогаза связано с
опасностью для жизни. Часть гальюнов
закрыта. Число мест в этих “очагах сани-
тарии и гигиены” явно не соответствует
числу курсантов (на весь третий факуль-
тет один туалет и один умывальник).
Из-за недостатка средств, мусор с тер-
ритории института практически не выво-
зят. В каждом из городков Института по-
стоянно существует своя гора мусора
весьма впечатляющих размеров. Перио-
дически мусор поджигают, и по террито-
рии института распространяется смрад.
Во все времена (и при проклятом цар-
ском режиме, и в годы Советской власти)
русские военные корабли всегда являли
собой образец чистоты и порядка. Моло-
дой офицер, выросший в современных
бытовых условиях, вряд ли научится со-
держать свое заведование в идеальной
чистоте и образцовом порядке.
При столкновении с реальной действи-
тельностью порой создается впечатле-
ние, что военные учебные заведения со-
здаются вовсе не для того, чтобы готовить
высококвалифицированные офицерские
кадры для Вооруженных Сил страны, а для
имитации процесса их подготовки. На
деле получается так, что главная задача
курсантов вовсе не учеба, а поддержание
в удовлетворительном состоянии строе-
ний, находящихся на территории ВУЗа,
охрана этих строений и их оборудования
от расхищения, несение внутренней и ка-
раульной службы.
Не могу утверждать, что такое же удру-
чающее положение дел имеет место во
всех высших военных учебных заведени-
ях России. В 2001 г. во время Олимпиады
по математике, которая проводилась в
Морском корпусе, я имел возможность
общаться с преподавателями нескольких
высших военных учебных заведений. Все
они, без исключения, говорили, что стал-
киваются с теми же проблемами, что и мы,
и высказывали крайнюю озабоченность
неблагополучным положением дел в сис-
теме военного образования России.
Большую озабоченность вызывает по-
ложение дел и в таком уникальном учеб-
ном заведении, как Военно-морская ака-
демия имени Н.Г.Кузнецова (ВМА). До
1995 г. каждый офицер, поступающий в
ВМА, сдавал вступительные экзамены по
высшей математике, боевым средствам
флота и по своей специальности. Это поз-
воляло довести подготовку всех офице-
ров, поступивших в академию, до опреде-
ленного (довольно высокого) начального
уровня и обеспечивало успешное освое-
ние новых знаний. В 1995 г. вступительные
экзамены отменили - нет денег на пере-
возку кандидатов на поступление в акаде-
мию к месту сдачи экзаменов. Теперь кан-
дидатов в академию отбирают в кадровых
органах флотов. Легко представить, к
чему привело это “новшество” в эпоху на-
шей, весьма своеобразной рыночной эко-
номики.
Недавно принято решение - уравнять
штатные категории и оклады преподава-
телей военных академий и военных инсти-
тутов (училищ). Штатные категории пре-
подавателей академий снизились на 2-6
разрядов. В результате 63 преподавате-
ля, имеющие выслугу, подали рапорта об
увольнении в запас (а это четвертая часть
профессорско-преподавательского со-
става ВМА). Трудно оценить последствия
этого рокового для судеб академическо-
го военного образования решения.
Между тем учебные программы акаде-
мии по-прежнему ориентированы на тот
же самый уровень подготовки начинаю-
щих учебу, который ранее достигался
упорной подготовкой к вступительным
экзаменам. Разрыв между идеалом и ре-
альной действительностью ликвидирует-
ся довольно просто: тексты учебных про-
грамм, ориентированные на успешное
продвижение вперед, остались неизмен-
ными, а треть времени, запланированно-
го для получения новых знаний, исполь-
зуется для того, чтобы довести первокурс-
ников до требуемого начального уровня.
В результате - реальное время, остающе-
еся на получение новых знаний, на треть
меньше запланированного, а фактичес-
кий объем новых знаний заметно меньше
ожидаемого.
В связи со всем вышеизложенным у
меня возникло устойчивое убеждение, что
вопрос о подготовке офицерских кадров
для ВМФ нуждается в самом срочном и
самом внимательном рассмотрении руко-
водством флота на высшем уровне.МММ
Санкт-Петербургского ВМИ
Р. ВАДЗИНСКИЙ, капитан 1 ранга
в отставке, доцент кафедры
математики и МММ Санкт-
Петербургского ВМИ
54
Библиотечка командира
КОМАНДОВАНИЕ КОРАБЛЕМ
РУКОВОДСТВО МОРСКОГО ОФИЦЕРА *
6.	Порты, где производится уволь-
нение на берег
Этот вопрос уже освещался в предыду-
щих главах, где речь шла о воспитании но-
вобранцев. Есть порты, куда очень охот-
но увольняются, но есть и такие, куда ни
один не пожелает уволиться. Правда, сей-
час, в связи с распространением сети
флотских клубов и закусочных, картина
значительно изменилась. В таких портах,
как нью-йоркский, уволившийся на берег
может получить ряд удовольствий. Здесь
он может посмотреть лучшую кинокарти-
ну, хорошо поесть и отдохнуть, не истра-
тив ни копейки. В таких портах вам, конеч-
но, меньше всего надо беспокоиться о
досуге вашей команды. Вы можете быть
уверены, что, за исключением очень не-
многих, ваша команда не опорочит свою
форму, так как незачем тратить свои
деньги в дурной компании, когда к их ус-
лугам имеется хорошая компания и без
лишних расходов. Основным источником
беспокойства для командира корабля бу-
дут его новобранцы. Эти люди, которые
еще в недавнем прошлом были никому не
известны,сейчас при появлении в своих
родных местах становятся чем-то вроде
местных героев. Очень многие из них не
могут устоять перед желанием похвастать
и удивить своих. Они нуждаются в руко-
водстве. Достаточно небольшой спокой-
ной беседы с таким человеком, чтобы он
почувствовал свои обязанности по отно-
шению к носимой им форме.
В иностранных портах проблема уволь-
нения несколько усложняется. Здесь, как
правило, после выпивки происходят
столкновения между нашими моряками и
моряками иностранных военно-морских
флотов. Ссора начинается по какому-
либо принципиальному вопросу и конча-
ется, за израсходованием всех аргумен-
тов, дракой, все участники обычно заби-
раются обходом.
Флагман или старший на рейде, воз-
* Редакция заканчивает публикацию книги Хар-
лея Ф.Коупа (США) “Командование кораблем. Ру-
ководство морского офицера” (Воениздат, 1946).
Начало смотрите в “Морском сборнике” №12 за
2001 г. и №№ 1 -12 за 2002 г., № 1,2 за 2003 г.
можно, даст вам соответствующие указа-
ния — отпускать на берег только неболь-
шую часть команды, что даст возмож-
ность береговому патрулю легко спра-
виться с гуляками.
Если ваш корабль прибывает в порт, где
могут возникнуть подобного рода столк-
новения, вы должны поручить всем ко-
мандирам частей провести предвари-
тельную беседу с подчиненными относи-
тельно их поведения на берегу. Укажите
им, что США заинтересованы поддержи-
вать хорошие отношения с местным на-
селением и что это приведет к еще боль-
шему укреплению боевой мощи США. Не
забудьте ознакомить людей с
общепринятыми местными обычаями,
сообщите им несколько ходовых фраз,
укажите на обычаи, которых не следует
нарушать, посоветуйте, какие можно при-
обрести вещи для себя или для посылки
домой на память. Надо внушить каждому
в отдельности, что он является предста-
вителем вашего корабля и военно-мор-
ского флота. Ведь большинство проступ-
ков в иностранных портах совершается
без злого умысла, а просто по легкомыс-
лию или незнанию.
7.	Спорт
Спорт является очень важным факто-
ром в развитии здорового духа. Стреми-
тесь втянуть в спорт возможно большее
число людей. Будьте уверены, что матрос,
являющийся хорошим и стойким боксе-
ром, или кочегар, с увлечением играю-
щий в футбол, не покинет то зенитное
оружие, к которому он назначен, хотя бы
весь расчет его был перебит и самолет
уже пошел в пике. Я знал командира ору-
дия, который составлял свой расчет из
лучших боксеров; он заранее наблюдал за
этими людьми во время состязаний и тре-
нировок. Самым хорошим кандидатом
для включения в расчет считался тот бок-
сер, который не знал поражений.
Помимо укрепления тела спорт имеет
и другое действие на занимающегося им.
Футбол дает ему чувство коллективного
действия и боевой дух; человек приуча-
ется к действию в группе товарищей для
55
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
достижения общей цели. Это же чувство
он перенесет и на свою службу на кораб-
ле. Далее, спорт выправляет человека: он
не терпит вялых. Бокс, футбол и другие
основанные на соревновании виды спор-
та развивают проворство. Бокс развива-
ет способность сосредоточивать внима-
ние на одной цели и не отвлекаться —
иначе боксеру грозит нокаут. Это качест-
во он перенесет и на свою манеру вести
наблюдение за порученным ему сектором
горизонта, не отвлекаясь.
Спортсменов не следует захваливать.
Только потому, что они помогают держать
высоко славу своего корабля, не стоит
ставить их на пьедестал. Но они заслужи-
вают некоторого особого внимания, ког-
да выступают от вашего корабля. Это ка-
сается организации в день состязания
стола, соответствующего виду спортив-
ного состязания — легкого до него и
обильного после.
Спортсмены, не заносчивые, спокой-
ные и дисциплинированные, всеми люби-
мы на корабле и почти всегда выступают
в работе в роли руководителей.
8.	Фильмы
Военно-морской флот закупает лучшие
кинофильмы и распределяет их через
специальные распределительные точки в
Нью-Йорке и Сан-Диего. Корабли, иду-
щие в отдельное плавание, запасаются
несколькими фильмами. Пользуйтесь за-
ходами в порты, чтобы обменяться про-
смотренными картинами с другими ко-
раблями и в порту. Нельзя упускать воз-
можности показать команде еще один хо-
роший кинофильм. Хорошая картина
представляет собой ценное средство в
развитии высокого морального уровня.
Очень часто в портовых клубах демон-
стрируются новейшие кинофильмы и ди-
вертисменты. Командир корабля должен
поддерживать дружеские отношения с
людьми и организациями, желающими
помочь повышению культурного уровня
личного состава.
9.	Примерное поведение
Если кто-либо из команды совершил
поступок, достойный похвалы, вы долж-
ны об этом объявить в приказе и перед
строем. В этом отношении Бюро кадров
дает следующие указания:
1.	Каждый раз, когда член команды со-
вершает что-либо достойное внимания,
являющееся исключением из повседнев-
ной службы, или если он проявляет нео-
бычайную энергию, вносит ценное пред-
ложение, его непосредственный коман-
дир подает специальный рапорт коман-
диру корабля. Командир корабля полу-
ченный рапорт тщательно продумывает и
зачитывает его содержание с соответст-
вующими замечаниями перед строем. В
зависимости от обстоятельств, при кото-
рых был совершен поступок, он может
быть внесен и в личное дело. Помимо того
через определенные промежутки време-
ни имена всех отличившихся вывешива-
ются на корабельной доске почета. Рядом
с каждой фамилией дается краткое изло-
жение поступка и обстоятельств, при ко-
торых он был совершен.
2.	Если за совершенный поступок не
может быть присуждена медаль за отли-
чие, медаль за выдающиеся заслуги или
военно-морской крест, то по рекоменда-
ции Бюро кадров военно-морского фло-
та он (член команды) может быть специ-
ально отмечен благодарностью в прика-
зе морского министра. Этот приказ при-
сылается для команды данного корабля,
и помимо того делаются соответствую-
щие записи в послужном списке и в лич-
ном деле члена команды с кратким изло-
жением совершенного поступка и указа-
нием даты, когда по этому поводу была
вынесена благодарность.
Запись должна быть сделана каллигра-
фическим почерком. Изданное по этому
поводу специальное похвальное письмо
вручается отличившемуся. Копия данно-
го письма пришивается к личному делу.
3.	Если член команды награждается ме-
далью, то производятся те же записи, как
перечисленные в пункте 2 этой статьи.
В случае награждения какого-либо
офицера или члена команды, командир
корабля обязан отдать распоряжение о
сборе всего личного состава для вруче-
ния награждения. Исключением будут те
случаи, когда по этому поводу имеется
особое указание со стороны старшего на-
чальства. Это вручение, как правило, де-
лается лицом высшего офицерского со-
става, которое указывает время и место
сбора. Если медаль присылается коман-
диру корабля, он прикалывает ее к груди
отличившегося в присутствии всех офи-
церов и команды. Рекомендуется делать
специальные снимки, которые вывешива-
ются на доске вместе с приказами.
Еще до составления своего донесения
о боевых действиях командир корабля
должен получить донесения о боевых
действиях от командира каждой части в
56
ХАРЛЕЙ Ф.КОУП. КОМАНДОВАНИЕ КОРАБЛЕМ. РУКОВОДСТВО МОРСКОГО ОФИЦЕРА
отдельности. Командиры частей должны
обязательно отметить всех совершивших
какой-либо выдающийся поступок или
нарушивших свой долг. Командир одного
крейсера, в южной части Тихого океана
после каждого боя созывал специальное
совещание офицеров в кают-компании.
На этом совещании каждый офицер, на-
яьвоя с младшего, зачитывал свой бое-
вой рапорт, который фиксировался писа-
рем. Такая постановка дела давала каж-
дому присутствующему офицеру четкую
картину о том, что происходило на всем
корабле, а также помогала в составлении
толкового донесения о боевых действи-
ях. Не забывайте отметить в своем доне-
сении тех, кто этого заслуживает.
10.	Корабельная газета и бюллетень
прессы
Корабельная газета должна быть сти-
мулом в повышении боеспособности, в
поднятии общего духа на корабле. Не на
каждом корабле может быть специальный
печатный станок. Но если корабль не-
большой, то с помощью гектографа мож-
но выпускать очень привлекательные га-
зеты. Для редактирования газеты необ-
ходимо выделить из числа офицеров на-
гболее способного. Поручите ему вы-
явить подходящих для этой работы рядо-
вых, которые будут собирать интересный
материал. Вам надо обязательно ознако-
миться предварительно со статьей, опуб-
ликованной в журнале Бюро кадров. Эта
статья дает указания в отношении огра-
ничений, связанных с корабельной газе-
той. Большое значение имеет хороший
ежедневный бюллетень новостей прессы.
Тут значительную роль должны сыграть
рядил и командир части связи.
11.	Послужные списки
О составлении послужных списков име-
ется специальная инструкция Бюро кад-
ров.
Отметки, вносимые в послужные спис-
ки команды, должны представлять собой
служебную характеристику человека. Для
обеспечения единства в служебных от-
метках ваши командиры частей должны
предварительно ознакомиться с указани-
ями, которые даются в специальном из-
дании Бюро кадров. Командир корабля в
особых случаях имеет право разрешать
отступления от принятых форм.
Все отметки в послужном списке долж-
мы основываться исключительно на пове-
дении и проявленных способностях за
определенный промежуток времени.
Если человек себя вел плохо до того пе-
риода времени, за который делается от-
метка, то это ни в коей мере не должно
отразиться на характеристике. Если же он
бывал в нетрезвом состоянии или про-
явил другие доказательства неблагона-
дежности во время данного промежутка,
такое поведение не сможет не отразить-
ся в его характеристике в отношении при-
своения следующего звания.
Определение, которое делается для
повышения в звании, составляется из
всевозможных элементов, которые фор-
мируют служебную характеристику ун-
тер-офицеров или рядовых. Такая отмет-
ка зависит от них самих, так как повыше-
ние в звании требует не только хорошей
служебной характеристики, но и общего
положительного морального облика че-
ловека. Таким образом, при составлении
аттестации необходимо помнить, что
оценка служебной пригодности для дан-
ной или высшей должности должна быть
решающей сама по себе.
Четвертные отметки делаются коман-
дирами частей или офицерами дивизио-
нов после того, как они посоветовались с
соответствующими младшими офицера-
ми и унтер-офицерам, которые являются
непосредственными начальниками рядо-
вых. Все отметки должны быть провере-
ны и утверждены старшим помощником
командира корабля. В военное время чет-
вертные отметки должны быть заменены
полугодовыми отметками (31 декабря и
30 июня), а также отметками при перево-
дах и увольнениях.
Необходимо быть внимательным при
внесении отметок в послужной список:
отметки должны быть отражением дейст-
вительных способностей человека, об-
щей оценкой и характеристикой его лич-
ности. Вот почему внесение этих отметок
не должно перепоручаться кому-нибудь
другому.
Отметки в послужном списке дают воз-
можность, если они, конечно, отражают
действительность, правильно назначить
повышение в звании или увольнение. По-
этому ведению послужных списков и лич-
ных дел командир корабля обязан уде-
лять особое внимание.
Офицеры, отвечающие за данные от-
метки, должны быть приучены подходить
к каждому человеку в отдельности, рас-
сматривать его как индивидуум, а внесен-
ную запись — как оценку его работы,про-
деланной в данный промежуток времени.
57
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
Лучше всего порекомендовать офицерам
специальные печатные указания Бюро ка-
дров.
12.	Аттестационные рапорты на
офицеров
Отметки в офицерских аттестационных
рапортах так же важны, каки отметки, ко-
торые делаются в послужных списках ря-
довых, так как они представляют собой
важный документ в характеристике офи-
цера и являются основой для его даль-
нейшего продвижения по службе. Офи-
церская аттестация должна быть хорошо
продумана. Она должна представлять со-
бой объективную картину, дающую воз-
можность судить, во-первых, о том, как
офицер справляется со своими обязан-
ностями в присвоенном емузвании,и, во-
вторых, о том, что представляет собой
данный офицер по характеру и способно-
стям. Рапорт является основным и, пожа-
луй, единственным материалом, которым
располагает аттестационная комиссия.
Из практики многих адмиралов, возглав-
лявших аттестационные комиссии, изве-
стно, что с составлением офицерских ра-
портов справляются очень немногие ко-
мандиры, так как эти рапорты, за редким
исключением, не дают справедливой
оценки офицера. Бюро кадров из года в
год пыталось несколько упростить систе-
му рапортов и облегчить этим задачу ко-
мандиров.
Многие командиры видят в составле-
нии рапортов непосильный труд; они по-
долгу сидят над ними и всё же рапорты
страдают рядом недостатков. Фактичес-
ки в составлении рапорта, который дал бы
ясную картину пригодности офицера, нет
ничего сложного. Прежде всего следует
учесть, что если речь идет о младшем
лейтенанте, то к нему ни в коем случае
нельзя приложить то мерило, с которым
вы подходите к офицеру, имеющему за
плечами десятилетний срок службы. Его
необходимо сравнивать с его сверстни-
ками. В таком случае рапорт о молодом
лейтенанте даст настоящую картину су-
ществующего положения вещей.
Если вы находите, что офицер, на кото-
рого составляется рапорт, выделяется
среди равных, обоснуйте это в своих ком-
ментариях. Недостаточно указать, что
этот офицер — прекрасный молодой
офицер. Подобного рода комментарии
показывают, что командир, составлявший
рапорт, не в состоянии или просто не же-
лает особенно вдумываться в поступки
офицера. Если вы, например, находите,
что офицер имеет прекрасные качества,
то следует тут же указать, в чем эти каче-
ства проявляются. Например, можно сде-
лать такое примечание: «Это прекрасный
офицер, умеет сработаться с другими,
уравновешенный, обладает трезвым
умом, проявляет инициативу в работе,
является хорошим руководителем и вдох-
новляет других, его часть первая в отря-
де» и т. п. Вот что говорит руководство,
изданное Бюро кадров по вопросу о со-
ставлении аттестационных рапортов:
Каждый раз, когда дается какая-либо
отрицательная аттестация, необходимо
сообщить об этом офицеру под распис-
ку. Внесение отрицательной записи по
этой аттестации определяется начальни-
ком Бюро кадров. В случае несогласия ат-
тестованного с выводом, ему дается на
прочтение и сама аттестация. Такая прак-
тика дает офицеру возможность знать
мнение начальников о нем. Это в значи-
тельной степени помогает молодым офи-
церам, у которых вся морская карьера
впереди, вовремя устранить свои недо-
статки.
Последнее замечание имеет исключи-
тельно большое значение. Многие коман-
диры, боясь испортить карьеру молодо-
му офицеру, избегают делать отрицатель-
ные записи и стараются заменить их удов-
летворительными. Каждый командир ко-
рабля должен осознать, что этим он при-
чинит молодому офицеру больше вреда,
чем пользы. Офицер будет повторять раз
сделанную ошибку до тех пор, пока она
станет неотъемлемой частью его характе-
ра; помимо всего она станет постоянным
тормозом в его продвижении. Если же вы
укажете молодому офицеру на его недо-
статки в самом начале, вы таким образом
дадите ему возможность исправиться.
13.	Мораль кают-компании
Один британский офицер очень пра-
вильно заметил, что каждый мятеж начи-
нается с кают-компании. Если члены ва-
шей кают-компании будут образцом пре-
данности долгу, бодрой веселости и здо-
ровья, поддержанного спортом, то их
примеру последуют все остальные.
14.	Конечная цель — победа в бою
Еще несколько слов относительно ко-
мандира корабля. Вся работа командира
любого боевого корабля в вопросах со-
держания корабля и в боевой подготовке
направлена к поднятию морального со-
стояния команды, на то, чтобы быть все-
58
ХАРЛЕИ Ф.КОУП. КОМАНДОВАНИЕ КОРАБЛЕМ. РУКОВОДСТВО МОРСКОГО ОФИЦЕРА
лза в полной готовности встретить врага
ж сражаться до окончательной победы.
Вся ответственность за достижение этой
цели возлагается на командира корабля.
Осуществите миссию, для которой
предназначен ваш корабль, сделайте ее
вю-свной целью работы. Всё свое внима-
ние сосредоточьте на эффективности на-
иболее мощных боевых средств корабля.
Л*ея на вооружении своего корабля тор-
ляЕсу, вы можете сражаться с любым ко-
раблем. Глубинные бомбы дадут вам воз-
всхность вывести из строя и разрушить
любую подводную лодку врага. Вашим
третьим боевым средством является ору-
зие. Никогда не применяйте артиллерию,
вели у вас на корабле имеются торпеды и
вы приняли бой с кораблем, более мощ-
<*ьм, чем ваш. Каждый раз, когда вы
встречаетесь с врагом, не тратьте много
времени на выяснение вашего положения
—ударьте врага сначала наиболее мощ-
ным боевым средством. Известно очень
«мхо случаев, когда мелкие корабли вы-
жеили победителями в сражении с боль-
шими кораблями только потому, что ко-
ииаксиры их были энергичные и предпри-
имчивые люди и сразу же обрушивали на
врстивника всю силу всех имеющихся бо-
евых средств и били его до тех пор, пока
жо было в их силах.
Приложение 1
- АДЪЮТАНТ АДМИРАЛА
- Рано или поздно многие офицеры ста-
новятся адъютантами адмиралов. В боль-
шинстве случаев это назначение очень
несчастливо для них и для тех людей, с
вторыми они сталкиваются. Если новый
«змендир корабля является предметом
обсуждения своей команды, то адъютант
«дается предметом обсуждения всего
соединения или базы. У многих офицеров
ярсхаляется явное чувство обиды и него-
дования по отношению к адъютантам, в
чем часто виноваты сами же адъютанты.
> 1_ Положение адъютанта
•*. Прежде всего адъютант — это морской
оСмпцер, который назначается личным
адъютантом какого-нибудь адмирала
случайно или по чьей-нибудь рекоменда-
ция*. Таким образом, он становится чле-
мсм штаба флагмана. Фактически он ос-
тался в своем прежнем звании, обозна-
че-ном галунами на его рукаве. Очень
лпупо для адъютанта думать, что этим
своим назначением он вознесен выше
асихтоварищей, так как падение с это-
го воображаемого пьедестала бывает
внезапным и болезненным.
Являясь личным адъютантом адмирала,
офицер имеет возможность увеличить во
много раз число своих друзей или поте-
рять тех, которые у него есть. Как ни
странно, середины здесь не бывает.
2.	Как подбирается адъютант
Обычно адмирал подбирает свой штаб
лично, исходя из тех профессиональных
знаний, которыми обладает каждый офи-
цер в отдельности.
Адъютант обычно назначается по реко-
мендации какого-нибудь третьего лица
или если офицер является личным знако-
мым адмирала. Если адмирал назначает
офицера своим адъютантом, это значит,
что он вполне уверен в том, что адъютант
поддержит честь своего адмирала. У адъ-
ютанта очень определенные обязаннос-
ти перед адмиралом. Если он не справ-
ляется с этими обязанностями и поруче-
ниями, он первым делом оказывается ве-
роломным по отношению к самому адми-
ралу, так как этим дискредитирует его
приказания.
3.	Несколько советов новому адъю-
танту
Если вы назначены адъютантом адми-
рала, то продолжайте считать, что вы ос-
таетесь таким же офицером, как и были,
а не вознеслись выше всех. Такое пове-
дение поможет вам увеличить круг ваших
друзей.
Вот пример зазнавшегося адъютанта.
Это был, между прочим, мой первый зна-
комый адъютант. Нужно признаться, что
это была не весьма симпатичная лич-
ность, и еще в бытность его офицером его
многие не любили. А когда этот офицер
получил назначение адъютантом, от него
отошли даже те немногие друзья, кото-
рые у него были. Сначала мне было непо-
нятно, почему люди, которые ранее были
с ним в хороших отношениях, почувство-
вали к нему столь большую неприязнь. Но
вот как-то, сидя с ним за одним столом, я
услышал его рассказ о том, как он распо-
ряжался на флотилии эсминцев, как ему
не понравилась манера управляться од-
ного командира и как он ему поднял сиг-
нал с выговором. Один из офицеров, си-
девший рядом со мной, вдруг замолчал и
вышел на палубу. Когда я затем спросил,
почему он так внезапно покинул кают-
компанию, он мне ответил, что просто бо-
ялся потерять самообладание и вцепить-
ся в глотку этому хвастуну.
59
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
Мораль здесь очень простая. Адъютант
не отдает приказаний, он только переда-
ет приказы адмирала. Необходимо их пе-
редавать так, чтобы было ясно, что пере-
даются приказы адмирала. Даже если в
них будет ваше предложение, то и тогда
надо помнить, что подчиняться будут
приказу адмирала, а не вашим предло-
жениям.
4.	Штаб адмирала
Адмирал-флагман, например, коман-
дир соединения линейных кораблей,
крейсеров или других кораблей, может
иметь двух адъютантов: флаг-офицера и
флаг-секретаря. У каждого свои опреде-
ленные обязанности как в порту, так и в
море. Разберем сначала обязанности в
порту, так как именно здесь адъютанту
придется встречаться с людьми иными,
чем на кораблях. Обязанности адъютан-
та при стоянке в порту почти ничем не от-
личаются от обязанностей адъютанта ад-
мирала на береговой службе.
ФЛАГ-ОФИЦЕР
5.	Обязанности в порту
Немедленно по прибытии в порт адъю-
тант должен установить, является ли его
адмирал старшим по званию в данном
порту, а если нет, то он должен узнать фа-
милию старшего в порту и на рейде.
Если адмирал окажется старшим по
званию из всех присутствующих офице-
ров, то ряд обязанностей перейдет к
нему. Прежде всего офицер, бывший
старшим на рейде до прибытия адмира-
ла, обязан тут же, как только корабль ад-
мирала стал на якорь, явиться к нему и
доложить обо всем, что касается старше-
го на этом рейде. Флаг-офицер должен
присутствовать при встрече и запомнить
всё, что касается его адмирала, особен-
но в сношениях с берегом, например, в
вопросе о топливе и снабжении. Это мо-
жет остаться в ведении прежнего старше-
го офицера, в особенности, если ваше
пребывание в порту непродолжительно.
Флаг-офицер должен знать всех ответ-
ственных гражданских л иц и старших ино-
странных офицеров в порту. Если корабль
находится в иностранном порту, адъю-
тант должен выяснить имя американско-
го консула или старшего консульского чи-
новника в городе.
Не менее важны вопросы топлива,
снабжения, связи с портовой полицией,
увольнений на берег, организации досу-
га в порту, доставки питания, местных
особенностей погоды и якорной стоянки,
особых портовых правил и законов и пр.
Вот это и является обычно тем кругом
вопросов, которым занимался предыду-
щий старший на рейде. Если ваш адми-
рал найдет нужным ввести некоторые из-
менения, он должен принять соответст-
вующие меры до того, как первая очередь
увольняющихся съедет на берег.
Все сведения, нужные командирам ко-
раблей отряда, адъютант должен как
можно быстрее сообщить им. ?
6.	Общественные обязанности и этикет
После того как предшественник адми-
рала покинул корабль (причем, флаг-
офицер попросил вахтенного начальника
вызвать его шлюпку, а сам проводил его
до трапа), адмирал отдает приказания от-
носительно изменений в принятом по-
рядке флаг-офицеру, последний переда-
ет приказания флаг-секретарю и прини-
мает меры, чтобы передать сведения
всем лицам, заинтересованным в этих
вопросах.
Вскоре после этого адмирал должен
отдать своему предшественнику визит, за
исключением тех случаев, когда обстоя-
тельства не позволяют совершить такой
визит. Все другие визиты должны после-
довать вскоре после этого.
Флаг-офицер должен знать этикет,
предписанный военно-морским уста-
вом. В связи с войной целый ряд требо-
ваний этикета не соблюдается на нашем
флоте, но их могут соблюдать другие
флоты и страны, а потому знать их весь-
ма важно.	'	>?
Флаг-офицер должен постоянно быть в
контакте с вахтенным офицером, чтобы
церемониальная часть всегда была на
высоте.	,•.<••• ’   -
Если корабль прибывает в порт, в кото-
рый наши корабли обычно не заходят, то
весьма вероятно, что сразу же по прибы-
тии адмирал получит приглашения от раз-
личных клубов и обществ на обед, спор-
тивные состязания, вечерние приемы
и т. п. В приглашениях будет сказано, ве-
роятно, что некоторое число офицеров
других кораблей тоже будет в числе гос-
тей. Флаг-офицер обязан составить рас-
писание посещений, подробно выяснить
всё связанное с этими приглашениями,
как-то: некоторые сведения о клубах и о
лицах, которые приглашают или будут
приглашены, и все эти сведения сооб-
щить адмиралу. Возможны случаи, когда
адмирал будет приглашен одновременно
60
ХАГЛЕЙ Ф.КОУП. КОМАНДОВАНИЕ КОРАБЛЕМ. РУКОВОДСТВО МОРСКОГО ОФИЦЕРА

ймиоогтысо мест. В таких случаях лучше
(вгзороеести непродолжительное вре-
1 «моим вечере, затем на другом, что-
''Лйнижго не был обижен. Если адмирал не
wwpce обстоятельств и предпочитает
ew-ae-ep Другому ошибочно, адъютант,
пагая большим количеством сведе-
-мниимй«.ЗЕЖ1Сж:ен своевременно предупредить
явн1С2ла. Это является одной из его обя-
жвимзстей по отношению к адмиралу.
мАстл, где должен состояться ве-
'^(Х1'*«хздится далеко от стоянки кораб-
" жсяи'-офицер обязан организовать
•er-офицер обязан также следить за
«ж,*пэбы офицеры (если их приглаша-
.«швсй-нибудь клуб) посетили его свое-
iO!Biewo. Затем он должен следить, что-
.Щиескалько офицеров побывали в дру-
лавдбах и оставили там свои визитные
.lenrsMQ». Не забудьте и сами посетить
перед отходом из порта побы-
мишаеаде, куда приглашали адмирала, и
живить там письма за подписью адми-
^ивпвсгризнатель за гостеприим-
1ШИЕ = роли флаг-офицера вы являетесь
овгосии секретарем адмирала и поэто-
, *£язаны постоянно держать адмира-
«Ярсе всех предстоящих ему обще-
обязанностей.
Яжаг-офицер, а часто и флаг-секретарь
.хпэсвскдают адмирала на все вечера,
жшмме©беды и другие официальные или
шшжесициальные приглашения. Флаг-
обязан помочь хозяевам поса-
,эиь.ааиирала сообразно его званию и
'Шжтжэ^мю, а также оказать ему подоба-
встречу. Если адмирал находится
квитгнасомом обществе, флаг-офицер
йяв»держаться неподалеку отадмира-
жжспедить за тем, чтобы адмирал зна-
с ВОЗМОЖНО бОЛЬШИМ ЧИСЛОМ
чжуствующих.
4язястант не должен забывать, что по
держит себя адмирал, какой со-
*МГ-УТ принятый этикет, будут судить
флоте, так как он является его
.....петляйте л а м .
s-t» адмирал согласился за обедом
hi—1111ЦИГ1П ict.i сказать небольшой спич, адъ-
оказать ему помощь в со-
дид'ии этого спича, т. е. сообщить ему
''/вирвим, касающиеся данного общест-
,иииябычаев, и прочий подобный матери-
«: 
ТТЛссещение адмирала гражданскими
'—В—
Если какой-нибудь журналист или дру-
гой представитель печати пожелает нане-
сти визит адмиралу, адъютант обязан на-
значить время приема и отправить за ним
шлюпку. Он также обязан предупредить
адмирала о предстоящем визите, указать
название газеты и фамилию представи-
теля. Других официальных лиц (мэра го-
рода, начальника полиции и др.), желаю-
щих сделать визит адмиралу, принимают
так же, как и представителей печати. Во
время посещения адъютант обязан выяс-
нить, когда адмирал сможет ответить на
визит. Чем больше будет знать флаг-офи-
цер о тех, кто приходит в соприкоснове-
ние с адмиралом, тем большую популяр-
ность приобретет его адмирал, а с ним и
весь флот. Следите за тем, чтобы у граж-
данского официального лица не созда-
лось впечатление, что представитель во-
енно-морского флота не был любезен с
ним.
Адъютант должен выяснить у городских
властей, не будет ли каких-либо город-
ских празднеств во время стоянки кораб-
ля, а также пожелают ли официальные
лица города участия кораблей в праздне-
стве. В военное время, конечно, не может
быть и речи об участии в таких праздне-
ствах.
8.	Технические и административные
обязанности
Не следует, однако, полагать, что обя-
занности флаг-офицера состоят исклю-
чительно в оказании помощи адмиралу в
вопросах светской жизни и в развлечени-
ях, как многие думают. Не надо забывать,
что в штабе соединения, кроме флаг-
офицера и флаг-секретаря, имеются
только три офицера-оператора — летный
специалист, офицер морской пехоты и
офицер - связист; у последнего может
быть помощник. Другие обязанности, ко-
торые при большей численности состава
штаба на соединении крупных кораблей
выполняются специальными офицерами,
будут здесь разделены между флаг-офи-
цером и флаг-секретарем. Когда я был
назначен флаг-офицером, мне пришлось
быть одновременно оператором, специ-
алистом по частям живучести, механиче-
ской и штурманской, в то время как ар-
тиллерия, сигнальное дело и связь лежа-
ли на ответственности флаг-секретаря.
Когда корабли находятся в порту, флаг-
офицер просматривает все относящиеся
к нему рапорты командиров кораблей и
затем докладывает их адмиралу. В обя-
61
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
занности флаг-офицера входят составле-
ние плана общих учений на предстоящий
поход, инструктаж артиллерийских офи-
церов, согласование с командованием
базы вопросов о мишенях и щитах для
стрельб, о самолетах для зенитчиков и
организация занятий с офицерами и ко-
мандами в базовых учебных пунктах.
9.	Обязанности в море
В походе обязанности флаг-офицера
принимают совершенно иной характер.
Он проводит почти всё свое время на
мостике. Через него идут все сигналы ад-
мирала соединению. Ему не приходится
зевать на мостике — все входящие сиг-
налы адмиралу с других кораблей опять-
таки проходят через него. В бою флаг-
офицер должен зорко следить за всеми
изменениями в обстановке и своевре-
менно докладывать о них адмиралу.
Хорошо, если флаг-офицер будет по-
мнить, что офицеры флагманского кораб-
ля требуют по отношению к себе учтиво-
сти. Не упускайте этого из вида. Держите
их также постоянно в курсе всех предсто-
ящих изменений, эволюции и т. п. и ни в
коем случае не сторонитесь от остальных
офицеров. Корабельный офицерский со-
став может быть весьма полезен флаг-
офицеру.
Еще один совет молодому флаг-офице-
ру: независимо оттого, знаете ли вы сво-
его адмирала или нет, вы обязаны отно-
ситься к нему так, как относится сын к
отцу. Некоторые офицеры считают ниже
своего достоинства оказывать внимание
адмиралу. Если вы внимательны к свое-
му отцу, то вы не будете считать недо-
стойным себя такое же отношение к ад-
миралу.
ФЛАГ-СЕКРЕТАРЬ
10.	Обязанности в порту
При небольшом штабе флаг-секретарь
является старшим адъютантом и выпол-
няет обязанности начальника штаба. Он
направляет и координирует всю деятель-
ность личного состава штаба и отвечает
за его планомерную и согласованную ра-
боту.
Когда корабль стоит в порту, вся рабо-
та флаг-секретаря в основном перено-
сится в флагманскую канцелярию. Здесь
он принимает и вообще ведает всей офи-
циальной корреспонденцией, которая
поддерживается адмиралом; все рапор-
ты, которые поступают с других кораблей,
проверяются флаг-секретарем и только
62
тогда докладываются адмиралу. Все ди-
рективы старшего командования просма-
триваются флаг-секретарем. На основа-
нии полученных директив он составляет
приказы и указания адмирала для осталь-
ных кораблей. Весь рядовой состав флаг-
манской канцелярии находятся под непо-
средственным начальством флаг-секре-
таря. Он составляет для них расписания
по боевым постам, вахтам, дежурствам и
постам на мостике флагманского кораб-
ля.
Он как штурман проверяет предстоя-
щие курсы при выходе из порта, знако-
мится со сведениями о портах, куда идут
корабли, с особенностями рейдов, с пра-
вилами увольнения и отпуска личного со-
става, составляет расписание кораблей
по несению патрульной службы и сопро-
вождает адмирала во время большинст-
ва официальных визитов.
11.	Обязанности в море
На походе флаг-секретарь находится на
мостике и ведет прокладку за соедине-
ние. На нем лежит большое и ответствен-
ное дело — маневрирование соединения.
В случае атаки, например, он ведет так-
тическое маневрирование и расчеты для
соединения.
Осуществление боевого маневрирова-
ния соединения по приказу адмирала ле-
жит на флаг-секретаре.
Флаг-секретарь должен хорошо ориен-
тироваться в вопросах боевой прокладки
и тактической навигации, и от него зави-
сит боевая репутация соединения.
Флаг-секретарь составляет расписа-
ние походных вахт на флагманском мос-
тике для всех остальных членов штаба.
12.	Предостережение для флаг-секре-
таря
Флаг-секретарю необходимо постоян-
но помнить о том, что он не адмирал и что
те обязанности, которые выполняются им
по должности, еще не повысили его в зва-
нии. Он сможет сделать очень много по-
лезного для соединения, если будет по-
стоянно использовать опыт других офи-
церов и время от времени советоваться
с ними.
Это создаст атмосферу дружественно-
сти и взаимопомощи в общем деле. По-
мните, что работа флаг-секретаря есть
временно возложенная на вас обязан-
ность, по окончании которой вы будете
опять тем же офицером, каким и были до
назначения.
©
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
ТЕХНИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА И ОПЫТ
ЕЁ ПРИМЕНЕНИЯ НА КОРАБЛЯХ
И СУДАХ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА
Техническая диагностика имеет важное значение для обеспечения постоян-
ней готовности кораблей и судов к выполнению поставленных задач, однако эта
лаоблема пока слабо освещается в средствах массовой информации и на стра-
мшах специальных изданий. В предлагаемой вниманию читателей статье член
Лсяв»ю-научного общества ЧФ РФ, капитан 1 ранга в отставке Е. Чебаков, инже-
лкочиеханик, имеющий большой опыт практической работы, рассказывает опе-
жзсеых методах технической диагностики и необходимости внедрения их на
нкхаблях и судах ВМФ.
~ёзг-*^еская диагностика (ТД) является
зиозма важным компонентом в системе
шех направленных на поддержание ко-
□яЕапей в состоянии постоянной техниче-
-звсй готовности и безаварийную эксплу-
жаоло их оборудования и вооружения.
азарию, как и болезнь, легче пре-
дЕтзсатмть, чем устранить, вылечить, по-
^«мтгеноспектральный анализ проб масла проводит
. .. инженер Ю.Максимов
и нужен своевременный контроль
явтгж-ическим состоянием (ТС) кора-
механизмов и устройств.
^соответствии с ГОСТом 16504-81 тех-
-«iR-есхая диагностика - это целая отрасль
змняД,' исследующих состояние объек-
тов ^хагностирования, а результат диа-
-тссгхрс вания называется диагнозом.
Змиссы, сделанные на основе такого ди-
называются прогнозом. В техни-
««хжххо распространен также термин
мснгэсль технологического состояния».
Техническое диагностирование осуще-
ствляется путем измерения и контроля
количественных значений диагностичес-
ких параметров и, по возможности, каче-
ственных значений диагностических при-
знаков, анализа и обработки результатов
измерения и контроля, на основе которых
и получается технический диагноз. Раз-
личают номинальное(на-
чальное), допустимое и
предельное значение ди-
агностических парамет-
ров.
Требования, предъяв-
ляемые к технической ди-
агностике техники и обо-
рудования на кораблях и
судах ВМФ РФ, отражены
в действующих докумен-
тах ВМФ, МО РФ. Прави-
лами эксплуатации опре-
делены порядок, органи-
зация и методы техниче-
ского диагностирования,
даны методические реко-
мендации по диагности-
рованию технических
средств или отдельных их
узлов. (Правила эксплуатации газотруб-
ных установок кораблей ВМФ-ПЭГТУ-93,
Правила эксплуатации электрооборудо-
вания кораблей ВМФ-ПЭЭК-91 и др.).
Таким образом, техническая диагнос-
тика является неотъемлемой частью си-
стемы технического обслуживания кораб-
лей и судов с целью выявления и преду-
преждения на ранних стадиях отказов и
неисправностей механизмов; поддержа-
ния оптимальных регулировок и эксплуа-
тационных показателей в установленных
63
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
пределах; определения и оценки ТС ме-
ханизмов в целом или отдельных их узлов;
прогнозирования ТС и расчета остаточ-
ного ресурса; определения действитель-
но необходимого объема ТО или ремон-
та механизмов, а также, что самое глав-
ное, увеличения срока службы оборудо-
вания, снижения расходов на запасные
части, ремонт, ГСМ.
Необходимость применения ТД для
обеспечения технической готовности и
надежности эксплуатации технических
средств кораблей и судов не вызывает
сомнений, однако для практического ее
внедрения необходимы диагностические
средства, методики, пригодные для при-
менения, и, безусловно, практический
опыт. Последнее особенно важно для ди-
агностирования любых видов двигателей,
редукторов, электрических генераторов,
электрооборудования, гидравлических
устройств и иных сложных механизмов и
систем.
В настоящее время для технической
диагностики разработаны необходимые
средства контроля как переносные, так и
целые информационно-измерительные
комплексы (ИВК), получающие данные от
диагностических приборов и выдающие
их на ПК (персональный компьютер). Для
технического диагностирования исполь-
зуются также специально разработанные
компьютерные программы, так называе-
мые экспертные системы. Применение
подобных программ повышает достовер-
ность и сокращает время диагностирова-
ния.
Техническая диагностика с использо-
ванием метода спектрального анализа
химического состава продуктов изнаши-
вания (ПИ) в работающих маслах нашла
также применение в авиации и на желез-
нодорожном транспорте. Известен также
опыт ГОСНИТИ по ТД автотракторных
двигателей внутреннего сгорания раз-
личными методами: на основе анализа
основных показателей работы двигате-
лей в эксплуатационных условиях (мощ-
ностных и топливной экономичности);
контроля ТС топливной аппаратуры (ТА)
безразборным вибрационным методом;
контроля виброакустических параметров
двигателей, а также на основе спектраль-
ного анализа проб масел из систем смаз-
ки и др.
В ВМФ тоже накоплен достаточный
опыт по безразборному освидетельство-
ванию и техническому диагностирова-
нию. «Комплексная система техническо-
го обслуживания и ремонта судов» (Ос-
новное руководство РД 31.20.50-87 г.).
На Черноморском флоте РФ структура
ТД впервые появилась более 10 лет на-
зад на базе созданного в 1990 г. нового
судоремонтного завода. На первых пора»:
это была небольшая лаборатория, где
трудилась немногочисленная группа спе-
циалистов, прошедших обучение в ЦНИИ
ВВС по спектральному анализу масел,
работающих в системах смазки двигате-
лей. Инициативные начинания в ее созда-
нии и дальнейшем функционировании
получили всяческую поддержку на флоте,
прежде всего у руководства электроме-
ханической службы и управления эксплу-
атации и ремонта контр-адмиралов
Ю.М.Халиуллина.А.И.Аладкина, Н.П.Мар-
тынова.
В период сборов руководящего соста-
ва ЭМС ВМФ в конце 1990 г. с работой
лаборатории ознакомился заместитель
Главнокомандующего ВМФ по эксплуата-
ции и ремонту адмирал В. Зайцев вместе
с начальниками технических управлений
всех флотов и представителями научных
организаций ВМФ. Это событие сыграло
весьма важную роль в дальнейшем раз-
витии на флоте технической диагности-
ки. Вскоре в НИИ ВМФ была открыта спе-
циальная тема по ТД, получившая назва-
ние «Штрек», выделены необходимые
средства, большую заинтересованность
проявили предприятия-разработчики и
изготовители диагностической аппарату-
ры. На первое же совещание по вопросам
внедрения ТД на флоте более 20 пред-
приятий из разных городов страны пред-
ставили свои предложения, разработки и
готовые приборы. Лаборатории на ЧФ
тогда была поставлена задача их опробо-
вания в корабельных условиях. Вскоре
успешно прошел испытания и проверку
серийный вибротестер КИ12343 (завод
«Спектр», г. Ростов-на-Дону), предназна-
ченный для безразборной диагностики
топливных форсунок дизелей. Сущест-
венную помощь флотской лаборатории
оказала ВМА им. Н.Г.Кузнецова. Под ру-
ководством доктора технических наук
В.Н.Половинкина была разработана ме-
тодика диагностирования дизелей по ре-
зультатам спектрального анализа масел
на установках БАРС-3. Лаборатория в
Севастополе пополнилась также новым
переносным комплектом диагностичес-
кой аппаратуры и методиками, разрабо-
танными в ГОСНИТИ, а также портатив-
ным виброанализатором фирмы “Брюль
и Къер”, эндоскопами, течеискателем
«Поиск» и другими приборами.
С распадом СССР деятельность лабо-
ратории оказалась весьма затрудненной,
так как прервались научно-производст-
венные контакты. Тем не менее структу-
64
Е.ЧЕБАКОВ. ТЕХНИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА
за диагностики на Черноморском флоте
згжранилась/ Более того, именно в по-
сяезние непростые годы на кораблях и
cjcsx удалось организовать планомер-
лю (не менее двух раз в год) диагности-
•уэпектромеханического оборудования с
аеяыо своевременного выявления неис-
ясгеностей и их оперативного устране-
ний. Был определен также состав меха-
*«ис»юв, подлежащих контролю и безраз-
Зюсному освидетельствованию: газотур-
S»+fcie агрегаты, все типы дизелей и эле-
•хскомпрессоров, механизмы гидрав-
лических и электрических систем. Рабо-
та по ТД была организована во взаимо-
действии с группами гарантийного над-
зора от заводов-изготовителей: ПО
-•Звезда», ЮТЗ «Заря», СПБ «Машпро-
ПО «Пролетарский завод» и «Ком-
лсессор». В условиях общего дефицита
ж» меры помогают продлить жизнь сот-
лям приборов и механиз-
мов, а значит - и кораб-
лям. "	, 	•
Постепенно накапли-
клся и обобщался опыт
диагностирования, отра-
батывались методики, 
издавался банк данных.
Эеыт диагностики авиа-
аэюнных двигателей ока-
зався вполне приемле- -
мьм для ТД корабельных
газотурбинных устано-
зск, однако основное-
зилиание было сосредо-
точено на отработке ме-.
ззоов и приемов диагно-
стирования двигателей
внутреннего сгорания,
представляющих наи-
бсдьший парк на кораблях и судах флота,
л-злектрокомпрессоров. .	-
Ежегодно диагностированию подверга-
лось свыше 200-250 механизмов (главных
л вспомогательных), до 30 корпусов ко-
раблей и судов. Кроме плановых прове-
зос, существует так сказать и неплановая
по заявлениям обслуживающего пер-
егнала, когда обнаруживается ненор-
мальная работа техники при невыявлен-
причинах. В результате проведенных
Z3.3 ряде случаев предотвращались се-
рьезные аварии и поломки. К примеру, на
1ИГХ «Суздалец» и «Муромец» выявлен-
ное по результатам диагностики присут-
ствие алюминия в масле двух дизелей
типа М 845 подтвердилось последовав-
шим за этим осмотром, показавшим вы-
работку подшипников распредвалов.
Благодаря своевременному обнаруже-
нью неисправности ремонт не потребо-
вал больших усилий.
Безразборное освидетельствование
стало использоваться и для определения
технического состояния механизмов, вы-
работавших межремонтные сроки. Реше-
ния руководства о возможности дальней-
шей эксплуатации таких механизмов ста-
ли приниматься, как правило, только по-
сле предварительного диагностического
обследования и заключения лаборато-
рии.  
ТД стала неотъемлемой составной ча-
стью действующей на флоте системы
комплексного технического обслужива-
ния (КТО), и в марте 1999 г. указанием ГК
ВМФ имеющаяся структура диагностики
была преобразована в штатное подраз-
деление «Лаборатория технической диа-
гностики ЧФ» (ЛТД ЧФ). На нее были воз-
ложены функции контроля и прогнозиро-
вания ТС механизмов и корпусов кораб-

За техническим состоянием форсунок дизеля следит
испытатель А.Губанов
лей и судов, предупреждения аварийно-
сти, а также безразборного восстановле-
ния техники по новым технологиям.
Восстановительные и ресурсосберега-
ющие технологии стали использоваться
на флоте после проведения совместной
работы ЛТД ЧФ и ВМА им. Н.Г. Кузнецова
по применению присадок и геомодифи-
каторов. Начиная с 1999 г. и по настоящее
время работы по применению восстано-
вительных и ресурсосберегающих техно-
логий выполнены на 14 кораблях и судах
флота. Техническое состояние обрабо-
танных по данным технологиям механиз-
мов (28 дизелей и 1 электрокомпрессор)
оценивается по результатам контрольных
диагностирований как удовлетворитель-
ное, на них не было отказов, они не выхо-
дили из строя, а главное - удалось до-
биться увеличения межремонтных сро-
ков, причем в ряде случаев - значитель-
ЯЧЯсрской сборник” Ns 4
65
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
ного. Так, на РКР «Адмирал Головко» ди-
зельгенератор № 1 с приводным дизелем
типа М822А отработал весь назначенный
полный ресурс 5000 ч без проведения ре-
монта, предусмотренного заводом-изго-
товителем через 2500 ч. Вспомогатель-
ные дизели типа 5ВАН-22 на ГС «Лиман»
и «Кильдин» отработали сверх межре-
монтного ресурса (7500 ч) более 3000 ч
каждый, в том числе в длительном плава-
нии. На БДК «Н. Фильченков» работы по
безразборному восстановлению вспомо-
гательных дизелей типа 6ЧН25/34 позво-
лили успешно обеспечить выполнение
всех задач по доставке российского кон-
тингента миротворческих сил в 1999 г. в
составе отряда десантных кораблей.
В результате безразборного восстанов-
ления и сбережения ресурса, исключения
затрат на ремонт по сроку службы, пре-
дотвращения аварий и преждевременных
выходов техники из строя, был достигнут
значительный экономический эффект
(только в 2001 г. общая экономия по тру-
дозатратам составила более 30 тыс. нор-
мо-часов). Благодаря технической диа-
гностике удалось продлить ресурс дизе-
лей и электрокомпрессоров, что весьма
важно в обстановке дефицита запасных
частей, необходимых для агрегатной за-
мены.
Необходимо отметить, что плановое
диагностирование технических средств
на кораблях и судах способствует повы-
шению культуры их эксплуатации. Так, за
последние 3 года в 2,5 раза сократилось
количество неисправных комплектов топ-
ливной аппаратуры дизелей, прежде все-
го форсунок, улучшился контроль за ка-
чеством топлива и масла.
Работа лаборатории, ее развитие, ос-
нащение и совершенствование методик
диагностирования являются предметом
постоянной заботы начальника техниче-
ского управления ЧФ капитана 1 ранга
О.И.Бендуса и начальника СРЗ капитана
1 ранга В.В.Митёкина. По результатам
диагностики разрабатываются рекомен-
дации и мероприятия по поддержанию и
восстановлению технического состояния
механизмов, корпусов и корпусных кон-
струкций, результаты диагностики учиты-
ваются при формировании годовых пла-
нов ТО и ремонта.
Практика показала, что наиболее эф-
фективный метод в оценке ТС - это ком-
плексное применение переносных диа-
гностических приборов с использовани-
ем разнообразных физических методов
определения важнейших диагностичес-
ких параметров. Наибольшее примене-
ние получили следующие методы:
оценка технического состояния меха-
низмов по концентрациям продуктов из-
нашивания и установлению их связи со
скоростью изнашивания деталей с при-
менением спектрального анализа рабо-
тающих масел;
физико-химические анализы масел
(ФХА);
контроль ТС по параметрам виброаку-
стических характеристик (ВАХ) механиз-
ма безразборным способом;
оценка ТС топливной аппаратуры дизе-
лей на основе высокочастотного акусти-
ческого излучения;
параметрическое диагностирование.
Это, естественно, не исключает исполь-
зования других известных и предусмот-
ренных эксплуатационными документами
методов контроля ТС, таких, как осмотры,
инструментальный замер и др. Что каса-
ется объема диагностических работ, то он
зависит, как правило, от следующих фак-
торов:
наработки механизма с начала эксплу-
атации или после последнего ремонта;
продолжительности работы смазочно-
го масла после последней смены и ре-
зультатов последних физико-химических
анализов;
видов и сроков предшествующих ре-
монтов;
сообщения обслуживающего персона-
ла об отклонениях от нормальной работы
и др.,
Метод оценки ТС механизмов по кон-
центрациям продуктов изнашивания (ПИ)
трущихся деталей в смазочном масле с
применением спектрального анализа ра-
ботающих масел наиболее эффективен,
когда речь идет об оценке износа. Он на-
иболее информативен, и это показал
опыт, для решения задачи контроля изна-
шивания. Для определения концентраций
элементов в продуктах изнашивания в ла-
боратории используются доработанные
рентгеноспектральные бездифракцион-
ные анализаторы БАРС-3 Одесского за-
вода «Красный Октябрь», которые позво-
ляют прямо определить содержание в
масле 12 элементов - железо, медь, цинк,
свинец, титан, хром, никель, молибден,
кальций, марганец, кобальт и уран и кос-
венно - алюминия и олова. Располагая
данными по концентрации этих элемен-
тов и о материалах наиболее изнашива-
емых деталей, можно судить об их изно-
се, скорости изнашивания (таких деталей
дизелей, как гильзы цилиндров и шейки
коленчатых валов - по измерению кон-
центрации железа; поршней - алюминия;
вкладышей подшипников - меди, олова и
свинца; поршневых колец - хрома и т.д.),
66
Е. ЧЕБАКОВ. ТЕХНИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА
эетедовательно - о сроках замены или
эеыонта. Носителем информации о кон-
ше-трациях является масло из системы
смазки механизма, пробы которого отби-
вается в процессе его диагностирова-
«иг. При этом для определения концент-
зазлй элементов в высоковязких маслах
1 лаборатории используется метод их
доимого определения, разработанный в
ВВС кандидатом технических наук
СИ-Калашниковым. Надо заметить, что
эффективность этого метода была значи-
'тетьно повышена благодаря применению
,яс рекомендации специалистов ВМА им.
S+JZКузнецова физико-химических анали-
хе (ФХА) проб масла, позволяющих рас-
гжрровать информацию, примесях в
масле, а также оценить его (масла) каче-
zrao и работоспособность. Такие показа-
тели качества масла, как вязкость, содер-
жание воды и механических примесей,
сжлергирующая способность, общее
вьючное число и другие оказывают су-
щественное влияние на процессы изна-
ззгвания, что и надо учитывать при ТД.
Zzxe цвет масляного пятна на фильтро-
зальной бумаге может говорить о многом.
Так,ярко-желтый или светло-коричневый
цвет зоны окисленного масла указывает
-его, что оно подвергалось высокотем-
пературному воздействию (перегреву) и
zx Применение ФХА позволяет решать
•такую практическую задачу, как исполь-
зование масел не по числу часов работы,
оговоренному в Инструкциях по эксплуа-
тации, а по браковочным показателям.
Лшя ФХА может с успехом использовать-
ся даже простая аппаратура корабельно-
го мли судового исполнения типа КЛТМ
«мСКЛАМТ-1.
Метод оценки ТС механизмов по кон-
центрациям ПИ в масле показал, что по-
тдазность измерений не превышает 7-8
Ж. В результате ТД дизелей ежегодно
л&сруживалось до 30-35 % с превыша-
вшими предельно допустимые значения
«э-центрациями элементов в ПИ. При
згсм только 20 % из них приходится на
Фактический износ, как правило по выра-
5cnte ресурса. Все остальное имеет при-
чины эксплуатационного характера: нару-
®е-ия регулировки дизелей и топливной
ятгаратуры; отклонения параметров от
«сомы; нарушения сроков положенных
□смотров; использование загрязненных,
ебвэдненных и разжиженных топливом
масел; случаи неисправной работы сис-
лам охлаждения (перегревы); использо-
вание масел, плохо работающих в усло-
виях применения высокосернистых топ-
лив, таких как масло МС-20П и др.
Устранение этих причин по рекоменда-
1Г
циям лаборатории, как правило, приво-
дило к стабилизации процесса изнаши-
вания, и содержание элементов в ПИ сни-
жалось. Что же касается случаев установ-
ленного лабораторией диагноза предель-
ного фактического износа, на который
указывало нарастание концентраций эле-
ментов в ПИ при контрольных диагности-
рованиях, то они подтвердились при раз-
борке и дефектации деталей механизмов
в ходе ремонтов.
По опыту работы весьма эффективным
оказался также метод оценки ТС топлив-
ной аппаратуры на основе высокочастот-
ного акустического излучения. Он позво-
ляет безразборно с высокой достоверно-
стью определять неисправные, с неудов-
летворительным распылом топлива фор-
сунки до истечения планового срока их
опрессовки, и тем самым предотвращать
выходы из строя дизелей из-за повреж-
дений поршней, клапанов и др. Для диа-
гностирования форсунок дизелей наибо-
лее эффективен вибротестер КИ-12343
ГОСНИТИ, используемый в лаборатории.
Метод контроля ТС механизмов по па-
раметрам ВАХ показал наибольшую эф-
фективность для ТД электрокомпрессо-
ров. В практике работы используется
портативный виброанализатор 3513 фир-
мы “Брюль и Къер”. Накапливается опыт
использования указанного метода для
поиска и локализации неисправностей
ДВС по параметрам ВАХ на основных ин-
формационных частотах.
Для диагностического обследования
корпусов и корпусных конструкций в ла-
боратории используются ультразвуковые
толщиномеры, имеются отработанные и
практически используемые методики. На
основании анализа и оценок результатов,
полученных перечисленными методами,
устанавливается диагноз и определяет-
ся техническое состояние механизмов
или конструкций. К сожалению, в насто-
ящее время в лаборатории нет соответ-
ствующих компьютерных программ, что
значительно повысило бы результаты ис-
следований.
Совершенствование методов техниче-
ской диагностики, а также оснащение ла-
боратории современными аппаратурны-
ми средствами способствовало бы даль-
нейшему развитию технического обслу-
живания кораблей и судов.
Капитан 1 ранга в отставке
Е.ЧЕБАКОВ,
член Военно-научного общества ЧФ
Севастополь
67
ТРЕНАЖЕРНАЯ ПОДГОТОВКА
КУРСАНТОВ К НЕСЕНИЮ
ШТУРМАНСКОЙ ВАХТЫ
Созданные для ВМФ тренажеры (на-
пример, “Соло”, “Гвоздика”) представ-
ляют собой комплексные тренажеры
для отработки действий командных
пунктов и боевых постов. Тренажеры
полностью копируют приборы и систе-
мы, громоздки и дорогостоящи. Кроме
того, они не ориентированы на отработ-
ку групп по 25-30 человек, а именно в
таких условиях проходит обучение кур-
сантов. По нашему мнению, для подго-
товки курсантов по кораблевождению
требуются специализированные трена-
жеры, предназначенные для одновре-
менной тренировки большой группы
курсантов. Общеизвестно, что наиболее
универсальным и экономичным являет-
ся тренажер, построенный на основе
персонального компьютера (ПК). Непо-
средственно в роли “тренажера” высту-
пает программный продукт, который
обеспечивает моделирование необхо-
димых процессов, отображение навига-
ционных приборов и визуализацию об-
становки плавания. Именно по такому
пути идет развитие тренажеров для обу-
чения и сертификации судоводителей
по программам: “управление судном”,
“электронная картография”, ГМССБ и
др.
Для успешного овладения практичес-
кими методами навигации существен-
ное значение имеет объективная оцен-
ка решения навигационных задач ко-
раблевождения в условиях, максималь-
но приближенных к реальной обстанов-
ке плавания. При этом мы исходим из
положения, зафиксированного в между-
народной конвенции по стандартизации
обучения, сертификации и безопасно-
сти мореплавателей “Sjch-78”, суть ко-
торого заключается в следующем. Ме-
тодика выявления компетентности ил;'
необходимого уровня освоения практи-
ческих умений и навыков должна осно-
вываться на оценке решения професси-
ональных задач на корабле (учебные
практики на учебных и боевых кораблях
ВМФ) и при несении штурманской вах-
ты с использованием моделирующих
устройств и тренажеров (практические
занятия и тренажерная подготовка =
стенах института).
Нами не рассматривается тренажер-
ная подготовка как отдельный и специ-
фический вид занятий. Большинство
практических занятий, связанных с вы-
работкой умений и навыков решения на-
вигационных задач кораблевождения,
проводится как фрагмент несения
штурманской вахты с использованием
тренажеров. Для внедрения на практи-
ке компьютерных технологий обучения
на кафедре кораблевождения (подвод-
ных лодок) Санкт-Петербургского ВМИ
разрабатываются и используются про-
граммные продукты, моделирующие
динамическую обстановку плавания.
Потребность в создании собственных
программ продиктована необходимос-
тью наиболее полно удовлетворить за-
дачи, вытекающие из учебных целей
конкретного занятия. Кроме того, при
разработке и создании “образа” новой
программы учитывается большой педа-
гогический стаж преподавателей кафе-
дры и их методический опыт в вопросе
внедрения таких программ в учебный
68
В. ФЕДОРОВ. ТРЕНАЖЕРНАЯ ПОДГОТОВКА КУРСАНТОВ...
процесс. Существенный вклад в созда-
ние новых оригинальных программ вне-
сли профессор Н.Груздев, капитан 2
ранга А.Анисифоров, капитан 2 ранга
ШЛЛедков, капитан 2 ранга В.Шариков.
Программное обеспечение, разрабо-
танное на кафедре, выполнено с ис-
лсльзованием программы “Delphi” и
представляет собой законченное “при-
ложение” (в терминологии “Windows”)
объемом 300-400 Кбайт. Дизайн со-
зданных программ не отличается от ти-
левого “приложения”, привычного для
пользователей “Windows” (рис. 1,2).
Разработанные на кафедре про-
граммные продукты ориентированы на
решение конкретных вопросов про-
граммы подготовки курсантов: от обу-
чения их навыкам графического счисле-
шгя до комплексных занятий по отра-
ботке выхода корабля из базы. В сово-
«упности они определяют достаточно
высокий уровень тренажерной подго-
товки выпускников ВМИ. Так, програм-
ма, моделирующая плавание корабля в
узкости, детально моделирует манев-
ренные элементы различных проектов
подводных лодок. Это позволяет отра-
ботать не только своевременность вы-
полнения поворотов, но и, для сохране-
ния безопасной траектории движения,
-изменения угла перекладки руля и обо-
роты машин (турбин) на конкретном ко-
рабле в различных условиях плавания.
Математической основой разрабо-
танных программ являются известные
формулы навигации, которые обеспе-
чивают эталонное счисление координат
срабля с учетом действия ветра и те-
чения. Выходной информацией, в зави-
симости от назначения программы, яв-
ляются показания штурманских прибо-
ров: компаса, лага, пеленгатора, при-
емоиндикаторов РНС, РЛС. Тематика
^проведения практических занятий,
обеспеченная оригинальными програм-
мами, включает решение следующих
навигационных задач:
ведение счисления с учетом ветра и
течения;
определение параметров суммарно-
го сноса по обсервациям;
определение места по пеленгам, дис-
танциям и РНС;
обеспечение навигационной безопас-
ности при плавании в узкости (вход и
выход из базы);
определение маневренных элементов
корабля, включая прохождение “визу-
альной мерной линии”.
Методом “от простого к сложному” от
курса к курсу увеличивается сложность
решаемых задач, повышается насы-
щенность вводными, сокращается вре-
мя на принятие решения. На старших
курсах занятия моделируют в полном
объеме несение штурманской вахты (в
надводном и подводном положении) и
включают отработку следования кораб-
ля назначенным маршрутом, определе-
ние параметров движения целей и вы-
бор курса для безопасного расхожде-
ния (всплытия), а также занятие райо-
нов в назначенное время.
Типовой сценарий проведения заня-
тий с использованием ПК включает сле-
дующие составляющие:
постановку задачи курсантам с указа-
нием маршрута следования и времени
прохождения контрольных точек или за-
нятия района;
ввод исходных данных (координаты
начальной точки, курс, время, отсчет
лага, поправки навигационных прибо-
ров, параметры ветра и течения);
запуск программы с выводом на экран
показаний курсоуказателя, лага, нави-
гационных параметров (пеленга, дис-
танции, отсчеты приемоиндикаторов
РНС). Обновление информации проис-
ходит с интервалом в 1 секунду, тем са-
мым моделируется движение корабля в
реальном масштабе времени. Про-
граммно реализована возможность из-
менения курса и скорости с учетом ма-
невренных элементов типовых проектов
кораблей ВМФ;
достижение учебных целей занятия.
69
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
Курсанты ведут графическое счисле-
ние, определяют место корабля, рас-
считывают корректуру курса и скорости
для выполнения поставленных на штур-
манскую вахту задач. Основываясь на
докладах курсантов, преподаватель вы-
полняет маневр изменения курса и ско-
рости;
оценку деятельности обучаемых в
процессе занятия, которая аналогична
оценке деятельности штурмана в реаль-
ных условиях плавания. Критериями
правильности выполняемых действий
являются: направление и величина не-
вязок, частота выполнения определе-
ний места, отклонение от маршрута
следования, своевременность занятия
района (точки), дистанция расхождения
и др. Отдельные параметры, известные
только преподавателю, обеспечивают
более полный, чем возможно в реаль-
ном плавании, контроль за деятельнос-
тью обучаемого. (Например, возможно
оценить точность расчета суммарного
сноса по невязкам или определения па-
раметров движения целей.)
С учетом того, что дидактический по-
тенциал компьютера практически не ог-
раничен, на кафедре прорабатываются
различные направления использования
компьютерных технологий обучения для
повышения эффективности подготовки
по вопросам кораблевождения. Практи-
чески внедрены в учебный процесс сле-
дующие направления:
контроль выполнения учебных (кон-
трольных) заданий. Автоматизирован-
ный контроль позволяет оперативно по-
лучить оценку выполненной работы в
целом и ее отдельных элементов, что су-
щественно экономит рабочее время как
курсантов, так и преподавателей:
контрольусвоения отдельныхучебных
тем, включающий тренировочный ре-
жим;
проведение дополнительных (само-
стоятельных) занятий с использовани-
ем мультимедийных учебных пособий;
ознакомление с ЭНИС и программны-
ми продуктами, разработанными вс
ВМА, ГНИНГИ, ВСОК ВМФ;
выполнение предварительных навига-
ционных расчетов;
проведение практических занятий =
условиях динамической обстановки
плавания, создаваемой на экране ком-
пьютера.
Потенциал кафедры позволяет не
только внедрять в практику обучения су-
ществующие программные продукты,
но и вести разработку оригинальных
программ, в максимальной степени от-
вечающих требованиям подготовки кур-
сантов. Сложности, возникающие при
внедрении компьютерных технологий,
связаны с ограниченностью числа ком-
пьютеров, имеющихся в распоряжении
кафедры. Занятие с группой (25-30 кур-
сантов) проводится на одном ПК, кото-
рый может моделировать плавание 30
и более кораблей, но в таком случае уп-
равление ими превратит занятие =
“хаос”. Создаваемое на кафедре про-
граммное обеспечение вынужденно
ориентировано на единичный корабль,
а сами занятия проводятся по принци-
пу: “один корабль - 30 штурманов”. Для
реализации широко рекламируемого
тезиса индивидуализации обучения не-
обходимо, как минимум, иметь на кафе-
дре компьютерный класс, включающий
15 ПК и 30 мест для работы с картой.
Только в этом случае обеспечивается
индивидуальный тренинг и объектив-
ный контроль по всем параметрам обес-
печения навигационной безопасности
плавания. Наличие во ВМИ лаборатории
вычислительной техники не увеличива-
ет числа рабочих мест, так как непре-
одолим территориальный разрыв меж-
ду ПК и “навигационной картой”.
Капитан 1 ранга В. ФЕДОРОВ,
начальник кафедры
кораблевождения (подводных лодок)
С-116 ВМИ, кандидат военных наук
70
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
Горячая точка: Ирак
Преддверие войны
США против Ирака
- Непосредственная подготовка ВМС к боевым действиям
к моменту “Ч” операции “Шок и трепет”
- Основная цель войны США против Ирака,
етря по заявлениям президента Буша, нахо-
дится в сфере экономики. Краткосрочной
цепью является овладение иракскими топ-
ливно-энергетическими ресурсами и уста-
нселение оккупационного режима в стране.
2 последующем для достижения долгосроч-
ной цели Штаты, очевидно, будут стремить-
ся распространить военно-политический и
экономический контроль в целом над реги-
оом.
3 угрожаемый, предвоенный период Объ-
единенное Центральное командование
(□ЦК) ВС США решает комплекс взаимосвя-
занных задач:
сказывает военное (силовое) и информа-
шонно-психологическое давление на воен-
но-политическое руководство Ирака, его
зосруженные силы и население;
обеспечивает политическую стабильность
з регионе, поддерживая и консолидируя
дружественные США режимы;
обеспечивает “гарантированное господ-
ство’ в приграничных с Ираком странах, на
территории которых дислоцируются части и
ждраз деления командования в Северной и
Скной зонах, запретных для действий ВВС
/Саха, и в прилегающих акваториях заливов
«морей; •
обеспечивают безопасность международ-
ная и национальныхтранспортных коммуни-
каций, в том числе судоходства, особенно
топливных перевозок и воздушных сообще-
ний;
проводит превентивные антитеррористи-
•еские мероприятия.
Обстановка в операционной зоне Объ-
единенного Центрального командова-
жгя ВС США на начало января 2003 г.
По завершении основной фазы контртер-
рористической операции “Несгибаемая
аобода” в Афганистане формирования
СЦК ВС США были переориентированы на
лсдготовку к войне против Ирака. Одновре-
менно США создали два плацдарма (фрон-
та): Южный, главный - включает формиро-
вания Командования, находящиеся в Кувей-
те, Бахрейне, Катаре, ОАЭ, Саудовской Ара-
вии, Омане, Иордании и в прилегающих ак-
ваториях Аравийского и Красного морей,
Персидского, Оманского и Аденского зали-
вов; Северный - объединяет территории
северных провинций Ирака, приграничные,
восточные районы Турции, частично Сирии,
Иордании и Восточное Средиземноморье.
Основная особенность Северного плацдар-
ма - наличие ограниченной стационарной
военной инфраструктуры и неблагоприят-
ной для США военно-политической обста-
новки.
В IV кв. 2002 г. система управления и свя-
зи ОЦК функционировала в предвоенном
режиме. Ее основу составили оперативно-
тактические звенья управления группиров-
ками видов ВС: ВМС, ВВС, СВ, апробиро-
ванные в ходе афганской кампании “Несги-
баемая свобода”.
Действиями группировки ВМС ОЦК руко-
водил командующий через стационарный
командный пункт (КП) и штаб в ВМБ Мана-
ма (Бахрейн), а также корабельный флаг-
манский пункт управления (КПУ) и походный
штаб 5-го оперативного флота в Аравийском
море. В звено управления ВМС включены и
корабельные ПУ авианосных многоцелевых
(АМГ), амфибийно-десантных групп (АДГ) и
соединений (АДС), корабельных ударных
групп (КУГ), отрядов минно-тральных кораб-
лей (отр. МТК), отрядов боевых кораблей
(ОБК), КПУ носителей КРМБ “Томагавк”
(АПЛ, КР УРО), КП дивизии и бригад МП. До-
статочно широко использовалась автомати-
зированная система управления, связи,
разведки ВМС и морской пехоты, компонен-
ты единой для ВМС и МП информационной
сети НМСИ , автоматизированная система
управления силами и средствами ПВО/ПРО
оперативных соединений и групп. При этом
проверялись оперативность и надежность
доведения данных о надводной, подводной,
наземной и воздушной обстановке в райо-
71
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
нах предстоящих боевых действий до всех
категорий пользователей; особое внимание
уделялось надежности доведения данных
разведки и целеуказания по объектам уда-
ров в реальном масштабе времени до носи-
телей оружия, в том числе и носителей
КРМБ “Томагавк”.
Управление действиями группировки ВВС
ОЦК осуществлялось через стационарный
КП и штаб (Шоу, шт. Ю.Каролина), и через
региональные (передовые) ПУ в Эль-Удейд
и Эль-Дафра (Катар), Принц Султан и Эль-
Хардж (Саудовская Аравия), Кэмп-Дауха,
Эль-Салем и Эль-Джибир (Кувейт), Шах-Иса
(Бахрейн), Машираф, Сииб и Тамраит
(Оман), Эль-Дафра (ОАЭ), которые распо-
ложены в странах Южного плацдарма. =
странах Северного плацдарма ПУ, находя-
щиеся в Муваффак-ас-Салти и Кинг-Фейса.-
(Иордания) , в Инджерлик (Турция), также
переведены в режим угрожаемого периоде.
Ключевое положение в структуре управле-
ния группировкой ВВС занимает Центр уп-
равления воздушными операциями (ЦУВО
в г. Эль-Хардж, который собирает и обраба-
тывает разведданные от источников разве-
дуправления МО, ЦРУ, самолетов U-2, RC-
135, ДРЛО и управления Е-3 система
“Авакс”, Е-8С системы радиолокационной
разведки и целеуказания “Джистарс”, БЛА
“Глобал Хок”, “Предатор”, наземных разве-
дывательных и радиолокационных систем.
Схема 1
Киркук (Аль-Хуррия)
15 Су-22,26 МИГ-2
ГШ
ВВС
ПВО
Центральный
сектор ПВО
СЕВЕРНЫЙ
СЕКТОР ПВО
5 АН
Ш
МОСУЛ«
ЭКАЙЯРА(САЛЛАМ'Р
=5? 7 МИГ-23, 9 F-7
Ik
пУГикрит (Ас-сакра) £=
EZEJ < „
Араб-Аджиль (Эль-Бакр)
||0 МиГ-23,7Су-24,3 Су-22
®баакуба> 1
ОЧБАГДАД
14Су-25,5МИГ-2ЙУ
"	1ИЛ-76 V-
4Ту-22,1 Ту-16,19-МИГ-23
19 МиГ-29, 16 СЦ-25, 2 ИЛ-76
ХАН-БАГДАДИ(ЭЛЬ-КАДИСШ)Л(гдпжи
^^23 Миг-21 10*3 МиГ-23
-==>	, 6+7 МиГ-25
^Н-3(ВАЛИД) Н-2 СААД)
f-f,4-r-7.
эль-Хаббания (таммуз)/
Эль-Амара)
ПВО
ИРАКА
южный
СЕКТОР ПВО
БОЛЕЕ 100ПУЗУР
ЗРК ТИПА ,.ВОЛГА"(С-75) - Б2
ЗРК ТИПА „ПЕЧОРА'(С-125)-44
-ОРУДИИ ЗА-700
ВВС ИРАКА
Бэ-|, Ибэ-8, ИЗ-14,рэ-1
боевых САМОЛВТОВ-220
И БА ~ 80
ИА-120
Кут(аби-убеида)
6НАСИРИЯ
I3AK]]
БАСРАУ
САУДОВСКАЯ АРАВИЯ
^КУВЕЙТ
Дислокация формирований ВС Ирака
72
А. САЮЛОВСКИЙ. ПОДГОТОВКА ВМС США И ВЕЛИКОБРИТАНИИ К ОПЕРАЦИИ...
Очмщионировали также единая система
уггаления ударной авиацией, включающая
тинсты управления самолетами ВВС, авиа-
шосчой авиации и морской пехоты, самоле-
та Е-3 “Авакс”, Е-2С “Хокай”.
 Для управления группировкой СВ ОЦК
развернуты ПУ в Кэмп-Даухе (Кувейт), Ката-
ре. Саудовской Аравии.
Группировки видов ВС ОЦК примерно 25%
рэсгнза сил вторжения находились в повы-
яв-ной готовности и вели интенсивную так-
□г*ескую подготовку в условиях, прибли-
.еччых к реальным предстоящим боевым
рв*ствиям. США и Британия приступили к
яшнэмасштабному выполнению мобилиза-
заяснмых планов. Соединения ВМС, ВВС,
•часгл СВ, сил специальных операций гото-
даюъсъ к переброске в районы плацдармов.
ПогЕлекались самолеты военно-транспорт-
мсй авиации и, частично, гражданских ком-
тэчйй. Тяжелая техника и вооружение со-
рэЕззточивались в базах и портах восточно-
пх ж западного побережья США, Германии,
Румынии для их последующей переброски
вперты стран Южного и Северного плацдар-
’СЕ. Осуществлялась интенсивная засылка
ЗХазведывательно-диверсионных групп
(Р2Г) в северные провинции Ирака, контро-
лируемые курдами. В приграничных зонах
иа-юмерно уничтожались выявленные дей-
ствующие элементы иракской системы
ПВО, в первую очередь пункты управления
ж РЛС обнаружения воздушных целей и на-
Оперативные группы частей сил
сзеимальных и информационно-психологи-
чепоа операций (общее количество не ме-
че® 150 чел.) проводили активную работу
op-и военнослужащих и населения Ирака
{использовались радио, телевещание, лис-
там, личное общение)
- Обстановка в юго-западной части Опе-
>аэ«онной зоны ОЦК ВС США на середи-
марта 2003 г.
3 первой декаде марта с.г. группировки
3WC, МП, ВВС, СВ, сил специальных опера-
ндам ОЦКзавершили развертывание в исход-
ите районы, выполнили комплекс необходи-
мых подготовительных мероприятий на
сзгтегическом, оперативном и тактичес-
ком уровнях и, по оценке российских и за-
зибежных военачальников и экспертов, го-
товы к войне против суверенного Ирака с
'щелью его оккупации. В ходе подготовки
«ясчевое положение занимала отработка
сяяыестных действий наземных и авианос-
«жхазиакрыльев и эскадрилий, ВМС и мор-
оси пехоты в Юго-Западной Азии, носите-
лей КРМБ “Томагавк”, АУГ 5 флота по кон-
оетным объектам. С учетом опыта дейст-
вий ВС США в предыдущих региональных
войнах, к первоочередным объектам ударов
следует отнести: (Схема 1) командные пунк-
ты (главные, повседневные, защищенные,
подвижные), штабы, узлы связи и центры
ВГК ВС Ирака, командующих фронтов (Цен-
трального, Южного, Северного), главных ко-
мандований СВ, ВВС, ПВО, расположенные
в Багдаде и его пригородах, а также адми-
нистративную инфраструктуру руководите-
лей промышленных городов и провинций,
командные пункты секторов ПВО, особенно
Центрального и Южного, аэродромы дисло-
кации истребительной авиации (всего не
менее 10), позиции зенитных ракетных ком-
плексов и зенитной артиллерии, РЛС обна-
ружения воздушных целей и наведения, мо-
бильные РЛС, РСТ и пункты релейной свя-
зи, а также узлы военных коммуникаций.
Действовавшие в афганской кампании
системы управления, связи, разведки, РЭБ,
навигации, вероятно, коренных изменений
не претерпят. Военно-морские аналитики
делают акцент лишь на некоторые очевид-
ные, но не принципиальные особенности.
Предполагается обновление программного
обеспечения автоматизированных опера-
тивных и тактических систем с целью повы-
шения надежности защиты передаваемых
данных, внедрение современных элементов
в глобальную интегрированную телекомму-
никационную систему, в частности, в звено
передачи данных конечным, тактическим
пользователям, более широкое использова-
ние автоматизированных каналов управле-
ния, связи, разведки ВМС и МП, увеличение
разведывательно-информационных кана-
лов в автоматизированных системах. Ожи-
дается также значительное повышение ин-
тенсивности радиообмена в КВ радиотеле-
фонной сети ПВО корабельных соединений
и групп 5-го флота, а также УКВ сети пере-
дачи данных тактического звена “Линк-16”
при пусках и сопровождении КРМБ “Тома-
гавк”.
Указом президента США с согласия коми-
тета начальников штабов и одобрения ми-
нистра обороны Д.Рамсфелда главнокоман-
дующим ВС театра войны назначен коман-
дующий ОЦК ВС США генерал Томми
Фрэнкс.
В соответствии с планами непосредствен-
ной подготовки к войне, в феврале-марте
с.г. Т.Фрэнкс провел серию оперативно-так-
тических учений и тренировок подчиненных
ему на постоянной основе и экспедицион-
ных сил США и Великобритании, а также
небольших, москитных, формирований ВС
других присоединившихся к коалиции
стран: Германии, Австралии, Чехии, Слова-
кии, предположительно Канады, Японии и,
возможно, Украины. Одновременно с этим
73
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
им установлен предвоенный режим подго-
товки и деятельности группировок видов
ВС, систем управления, связи и боевого
обеспечения сил на театре.
Оценочный количественный состав груп-
пировок ВС на театре войны включает при-
мерно 100 боевых кораблей, около 10ОО са-
молетов ударной авиации, более 250 тыс.
военнослужащих.
Созданные группировки всех видов ВС
объединены в формирования, имеющие, как
правило, большой опыт ведения боевых
действий в Юго-Западной Азии и на терри-
тории Африканского рога, в Юго-Восточной
Европы и в Афганистане.
Группировка ВМС и МП ОЦК создана на
базе организационной структуры 5-го фло-
та. Ее основу составили авианосные удар-
ные группы, амфибийно-десантные группы
и соединения, дивизии и бригады МП, дей-
ствовавшие в 2001- 02 гг. по планам Севе-
роамериканского, Европейского, Тихооке-
анского и Центрального командований ВС
США*. Организационно они находились в
составе 2,3,5, и 7 оперативных флотов, пре-
имущественно в районах “горячих точек”,
где они использовались в режиме передо-
вых группировок, демонстрируя военную
мощь США в соответствии с “видоизменен-
ной концепцией дипломатии канонерок”.
Планируя их применение в передовых рай-
онах, военное руководство США неизменно
учитывает признанные главные преимуще-
ства соединений ВМС перед формировани-
ями других видов ВС. А именно: независи-
мость при их нахождении в нейтральных во-
дах от военно-политическихусловий в близ-
лежащих странах региона, нередко негатив-
ных для США, в которых назревают кризис-
ные ситуации или проявляются признаки
возможной агрессии по отношению к США
и их союзникам; высокая маневренность,
боевая устойчивость, а самое главное - зна-
чительная огневая мощь для эффективного
воздействия из позиций, расположенных в
международных водах, по подводным лод-
кам, надводным кораблям и судам, лета-
тельным аппаратам и наземным объектам;
большие размеры зон поражения (находят-
ся в пределах от 400 до 900 миль от пози-
ций флагманов АУГ); наличие эффективных
разноплановых средств морской разведки.
В группировку ВМС ОЦК в Юго-Западной
Азии, по данным электронных и печатных
СМИ, включены: пять американских АУГ -
флагманы, многоцелевые атомные авианос-
цы (АВМА) типа “Нимитц”: “Теодор Рузвельт”
(CVN71), “Авраам Линкольн” (CVN72), “Гар-
ри С.Трумэн” (CVN75), многоцелевые авиа-
носцы с обычной энергетикой (АВМ), типа
“Китти Хок”: “Китти Хок” (CV63), “Констел-
лейшн” (CV64); многоцелевая группа бри-
танского флота, флагман авианосец “Аре
Ройал” (R7), типа “Инвинсибл”.
Все американские АУГ имеют оптималь-
ный, сбалансированный корабельный со-
став. Действительно, в каждую АУГ входях
помимо авианосца, восемь-девять вымпе-
лов: как правило, два КР УРО типа “Тикон-
дерога” (CG47), носители КРМБ “Томагавк*;
один-три ЭМ УРО типа “Орли Берк” (DDG51K
носители КРМБ “Томагавк"; один-два ЭМ
типа “Спрюенс” (DD963), один-два ФР УРО
типа “Оливер X.Перри" (FFG7), одна-две
многоцелевые АПЛ типа “Лос-Анджелес*
(SSN688), носители КРМБ “Томагавк”; один-
два танкера или судна снабжения. :
Группа британского флота имеет нетради-
ционный состав. Помимо авианосца “Арк
Ройял”, группа включает десантный верто-
летоносец “Оушн” (L12), не менее пяти ЭМ
типа 42 и ФР типа 23, четыре танко-десант-
ных корабля, несколько транспортов снаб-
жения и многоцелевую атомную ПЛ, пред-
положительно, типа “Трафальгар”, носитель
КРМБ “Томагавк”. Укажем, что аналогичное
соединение действовало в ходе Фолкленд-
ского конфликта между Англией и Аргенти-
ной.
Боевые свойства АУГ определяет, прежде
всего, состав самолетов и вертолетов, ба-
зирующихся на авианосце. По мнению мно-
гих экспертов, палубные самолеты и верто-
леты по своим тактическим и летным пара-
метрам не уступают наземным летательным
аппаратам, а некоторые из них, в частнос-
ти, по составу и возможностям комплекта
вооружения, даже превосходят их. К тому же
летная подготовка экипажей палубных са-
молетов несравненно выше уровня подго-
товки экипажей самолетов наземного бази-
рования. Примечательно, что к боевым дей-
ствиям допускаются только те экипажи, ко-
торые выполнили несколько сот взлетов и
посадок на палубу “плавучего аэродрома".
Не случайно в ходе локальных вооруженных
конфликтов последнего десятилетия 60-
70% вылетов от общего их количества при-
ходилось на палубные самолеты.
Впервые в локальных конфликтах послед-
него десятилетия в предстоящей войне для
решения оперативных и тактических задач
предполагается в широких масштабах ис-
пользовать морские десанты. Военно-гео-
графическая оценка территории Ирака по-
казывает, что к предпочтительным районам
для высадки десантов относятся бассейны
рек Тигр и Евфрат и, в первую очередь, их
общее русло Шат-Эль-Араб, где находится
г.Басра, главный морской порт, имеющий
комплекс терминалов и хранилищ, обслужи-
вающих экспорт нефти и нефтепродуктов.
74
А.СМОЛОВСКИЙ. ПОДГОТОВКА ВМС США И ВЕЛИКОБРИТАНИИ К ОПЕРАЦИИ...
Схема 2
i13O’i
й М»С.А»
Район боевцго тшения
S&Jhotp» отряда MT# ji>
Ж
• 50
Умалений
залив
$
й
в
hl
/
«БАГДАД |
60”	>'
П~^ПЬ-даФра
Я
|<жз]
Условные обозначения
Позиция боевого маневре
;<^АШ ; равшшл АН Г
>	- ftept&d. МШвй.
^яшшааяашвйшв1аллаяяавяяал
Зск-w &&8S.
Дислокация формировании ОЦК ВС США
•«АНБАРА'------"ЛЯй"
АКр
Д-йше 621мс.чц|
6t»iaS'Cai
^ам*п«гд
СИРИЯ
«ТЕГЕРАН
ИРАН
- ^Иордания
УйуаайаХ
$й'ба ^Фейсал
АКр.
'" АЭ-3-4
А-5ТЫС.ЧВЛ.
РМеш
□ taw
КУВЕЙТ
Кэмп-ДаШ*
Анр>\
ж-салвм <
АНр , А-
эль-^абнр
<°W
<Имс|
ГККЯИ!
Дамам:
*2^225. ЭЛЬ-'
ПеинцСилтли
’ АКр
бйпее-?0тыс
чел
С А У Д О В С К
АРАВИЯ
<Джнзаи
ЯСАКА
Ходейда
®’ШАА6
«**
Бахрейн
ШмбШ
АЭ-6
Д.-15ТЫС-ЧЕЯ.
“W
Mwkr-
МарказТам
& $
&Ддонсний залив



я










Следует ожидать действия десантов и в Ме-
сопотамской низменности.
Основным формированием для высадки
десантов и обеспечения их действий на бе-
регу являются амфибийно-десантные груп-
пы (АДГ) и амфибийно-десантные соедине-
ния (АДС). Анализ боевых свойств корабель-
ных сил, привлеченных к операции, позво-
ляет предположить, что в АДГ могут быть
эспючены: десантный вертолетоносец, де-
сантный транспорт, док типа LPDY, десант-
ный корабль-док типа LSD 41.
Вероятный состав АДС: один-два де-
сантных корабля общего назначения типа
LHD 1, десантный вертолетоносец типа
L4A 1, один-два десантных корабля-дока
гхла LSD 41.
Морская пехота действует, как правило, в
штатном составе экспедиционных дивизий
(при решении оперативных задач), бригад
и батальонов (при решении оперативно-так-
тических задач во взаимодействии с форми-
рованиями сухопутных и воздушно-десант-
ных войск).
Общее число морских пехотинцев, при-
влеченных к операции, как показывают рас-
четы, достигает штатного состава экспеди-
ционной дивизии (50 - 60 тыс.).
Для десантирования подразделений МП и
оказания авиационной поддержки десантам
на берегу привлечены более 100 самолетов
и вертолетов, которые сведены в авиакры-
лья и эскадрильи авиации МП.
Группировка наземных ВВС составляет
более 200 летательных аппаратов. Органи-
зационно она представлена экспедицион-
75
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
ными авиакрыльями и эскадрильями одно-
родного состава.
Самолетный парк американской группи-
ровки представлен практически всеми со-
временными типами летательных аппара-
тов:
истребителями-штурмовиками F/A-18K,
Р/А-18Д; истребителями Р-16СД, F-16, F-
15С, F-15E, F-117, А-10;
стратегическими бомбардировщиками В-
1В, В-52, В-2;
разведчиками U-2S, U-2, RC-135, RQ-1,
RQ-4; ДРЛО, и управления Е-3 АВАКС, Е-ЗА,
Е-8С, “Джистарс”;
самолетами ЕС-130Н, ЕС-130Е;
самолетами специальных операций Р-ЗС,
АС-130, МС-130Е, Р-ЗС; самолетами и вер-
толетами обеспечения: заправщиками КС-
135, КС-130Т, КС-135, КС-10; транспортны-
ми С-130, спасательными Н-60, ТН-60, НН-
60.
В группировку ВВС ОЦК включены и само-
леты ВВС Британии “Ягуар”, “Торнадо F-3”,
“Торнадо-1”, “Нимрод MF” (всего не менее
10 эскадрилий и отрядов). Суммарная чис-
ленность группировки - около 550 боевых
самолетов США и Англии*
Наземная авиация Штатов и Британии
дислоцирована на аэродромах сопредель-
ных с Ираком стран по южному и западному
периметрам: в Кувейте, Катаре (Эль-Удейд),
Саудовской Аравии (Эль-Хардж), ОАЭ (Эль-
Дафра), Бахрейне (Шех-Иса), Иордании (Чу-
ваффак-ас-Солти, Кинч-Дейсал), Турции
(Инджерлик), а также в Диего-Гарсия на о.Гу-
ам и на авиабазах Англии.
В составе группировки СВ ОЦК находятся
американские пехотные и механизирован-
ные дивизии (штатная численность дивизии
18 тыс.чел.), дивизии ВДВ (16 тыс.), а также
английская дивизия с приданными подраз-
делениями (26 тыс.чел.).
Сообщалось, что на Южном плацдарме
состав сухопутных войск достигает 200
тыс.солдат, а на Северном - 62 тыс. Кроме
того, во втором эшелоне Южного плацдар-
ма (очевидно, для установления оккупаци-
онного режима) может находиться 60 тыс.
военнослужащих. Организационно в СВ
ОЦК входят части и подразделения инфор-
мационно-психологических операций об-
щей численностью 650 специалистов.
Проведение войны против Ирака, как сви-
детельствует опыт кампаний в Юго-Восточ-
ной Европе, в Центральной и Юго-Западной
Азии, планировалось и готовилось в соот-
ветствии с оперативными планами ВС США.
В начальный период войны наиболее веро-
ятна операция продолжительностью до 30
суток, с участием тактической авиации ВВС
и ВМС и стратегических ВВС, носителей
крылатых ракет морского и воздушного ба-
зирования (расчетный боекомплект - свыше
КР 600 ед.). В первые трое-пять суток вой-
ны предполагается нанесение до пяти мас-
сированных ударов.
В ходе первой фазы может быть пораже-
но или выведено из строя до 50 процентов
целей-объектов ударов. Вслед за воздуш-
ной операцией последует, вероятно, вторе»
фаза войны - действия формирований мор-
ской пехоты, сухопутных и воздушно-де-
сантных войск. Ее продолжительность раз-
личными экспертами оценивается от меся-
ца до полугода по достижении основной
цели войны - создание оккупационного ре-
жима в Ираке.	;  --
Военная кампания США против Ирака, го
расчетам финансовых органов, оценивает-
ся примерно в 100 млрд.долл.	.
ОБЪЕКТ НАПАДЕНИЯ: ИРАК
Население 22,3 млн. чел. Военный бюд-
жет 1,4 млрд долл. (2001 г.). Регулярные ВС
389 тыс. чел. Резерв 650 тыс. чел. Военизи-
рованные формирования до 44 тыс. чел., з
т. ч. подразделения безопасности - 15тыо,
пограничные войска - 9 тыс., федаины Сад-
дама (добровольческое вооруженное фор-
мирование) - до 20 тыс. Комплектование -
по призыву. Срок службы 18-24 мес. Моби-
лизационные ресурсы 5,6 млн. чел., в т. ч.
годных к военной службе 3 млн/'
СВ: 350 тыс. чел., 7 штабов корпусов, 23
дивизии (3 бронетанковые, 3 механизиро-
ванные, 11 пехотных, 6 республиканской
гвардии), 11 отдельных бригад (4 республи-
канской гвардии, 2 СпН, 5 коммандос). ДА 5
крыльев. Вооружение: до 6 ПУ ОТР и 50 ПУ
ТР, около 2 600 танков (Т-55, Т-59, Т-62,700
Т-72), до 1 200 БМП, до 1 800 БТР, 400 БРМ.
1 900 буксируемых орудий ПА, 200 СГ, 200
РСЗО, 164 вертолетов АА (62 боевых).
ВВС (оценочно): 37тыс. чел. (вт. ч. 17тыс.
в ПВО). Самолетный и вертолетный парк: 40
МиГ-21,50 МиГ-23,17 МиГ-25,10 МиГ-29,40
Су-22,2 Су-24,50 «Мираж-Р.1», 501-39, Ан-
2, 5Ан-12, ЗИл-76, 25 PC-7, 12РС-9, Ан-2,
ЗАн-12,'Ан-24, Ан-26, Ми-24, Ми-8, Ми-17,
Ми-6, 20А5-202, 50 ЕМВ-312.' ’ ;
БЛА:несколько модифицированных само-
летов 1-29.	'•
ВМС: около 2 тыс. чел., 1 РКА пр. 205, 1
ПКА(ЗВО, 1.2003, с.48)
А.СМОЛОВСКИЙ, капитан 1 ранга,
ведущий научный сотрудник,
кандидат военных наук
Схемы изготовил В.АЛДАКУШКИН
76
НОВОСТИ ВМС ИНОСТРАННЫХ ГОСУДАРСТВ
США. 7 января с.г. в Сан-Диего
состоялась церемония вывода из
азстава ВМС США ЭМ “Кинкейд”
ртг1*Спрюенс’’). Экипаж корабля
х полном составе доставлен по
ж^.-уху в Фримантл (Австралия),
se 23 января сменил экипаж на-
«гг^щегося на боевой службе в
Ао<йском океане однотипного
ЭИ “Флетчер”. Тем самым завер-
шен первый этап эксперименталь-
но* фоверки возможности нахож-
дения отдельных кораблей на бо-
еэсй службе непрерывно в тече-
ние 18 месяцев со сменой экипа-
жей в передовом районе через
шесть месяцев.
2 соответствии с планом экспе-
римента, через полгода на ЭМ
“Сгетчер” планируется доставить
эслтаж намеченного к выводу из
состава ВМС ЭМ “Олдендорф”,
рое тип “Спрюенс”), который по
эенчании 17-18-месячного срока
5севой службы и приведет ко-
забль в США.^
Руководство ВМС считает, что
Ш-месячноенахождение корабля
не боевой службе со сменой эки-
шзв'п е р ед о в о м ра й о н е ч е р е з
шестьмесяцев равносильнотрех-
несячному дополнительному при-
грствиюего в передовой зоне.
Гсжд?ом\цёстигается экономия
гсрочегйгй других материальных
хедств, атакже снижение нагруз--
«гв личный состав за счет сокра-
шэния межтеатровых переходов. -
США. Системы обеспечения
действий ВМС
6 января 2003 г. на Западном
даетном полигоне (авиабаза Ван-
денберг, шт. Калифорния) ракетой-
«схтелем “Титан-2" выведен на
шрбиту океанографический'ИСЗ
“Хориолис", разработанный в
дамках программы испытаний ап-
паратов военного назначения в ко-
□иьмеском пространстве.
• Основное назначение ИСЗ “Ко-
рмолис" - определение направле-
на и скорости поверхностного
se-ра в Мировом океане, а также
«[рыка интенсивности солнечных
жгъялек. Для решения указанных
-«-яч на ИСЗ установлена соот-
«гствующая радиометрическая и
жгнко-электронная аппаратура.
Стоимость ИСЗ “Кориолис”
223.5 млн.долл., расчётный срок
з~ээксплуатации - три года.
11 января с.г. на судоверфи
^сртроп Грумман шипе системз”
«Паскагула (шт.Миссисипи) со-
стоялась церемония присвоения
ча*менования “Чанг-Хун” строя-
щемуся 43-му эсминцу УРО типа
“Орли Берк” из запланированных к
постройке 63 кораблей данного
типа. Эсминец назван в честь
контр-адмирала Чанг-Хуна, отли-
чившегося в годы Второй мировой
войны в боевых действиях на Ти-
хом океане.
По окончании строительства в
2004 г. ЭМ УРО “Чанг-Хун” войдет
в состав Тихоокеанского флота
СШАс базированием в ВМБ Перл-
Харбор.
США. Назначения.
13 января с.г. в Аннаполисе
(шт.Мэриленд) состоялась цере-
мония вступления в должность ко-
мандующего морской пехотой
(МП) командира 1 экспеди цион ной
д и в и з и и МП ге н ерал - лейте нанта
Майкла Хейга, которому присвое-
но воинское звание "генерал".
США. Использованием соста-
ве передовых группировок и из- .
менение их боевого состава
13 января с.г. между Японией и
.США достигнута договоренность о
базировании с 2006 г, в ВМБ Йоко-
сука американского атомного авиа-ч
 носца вместо авианосца с обычной-
энергетаческой установкой. Счита-'
ется; что после указанного срока?
приписанный кэтойВМБАВМ "Кит-
ти Хок”-будет заменен на АВМА-
"Джордж Вашингтон” или новым
АВМА, 'который планируется ввес-
ти в состав ВМС в 2006 г, , .
ФРГ; Командование ВМС'под-
вёло итоги за 2002 г./.обратило'
внимание политического руковод-
ства, страны на достаточно высо-
кую активность деятельности сил
флота в минувшемтоду. В частно-
сти командование приводит такие
данные:
ВМС приняли участие в 47 раз-
личных по масштабам националь-
ных и совместных учениях;
общая продолжительность на-
хождения кораблей вне пунктов
постоянной дислокации составила
12247 суток, в море - 9146 суток;
совершены заходы в 128 баз и
портов 39 иностранных госу-
дарств;
вертолеты “Си Кинг” 52-й спаса-
тельной эскадрильи 486 раз под-
нимались в воздух по тревоге и
участвовали в 193 спасательных
операциях (спасено и эвакуирова-
но 129 человек);
самолеты ДО-228 32-й патруль-
ной эскадрильи, выполняя задачу
мониторинга экологической об-
становки в море, совершили 524
вылета (общий налет при этом со-
ставил 1534 часов).
Польша. В 2003 г. польские
ВМС планируютучастие более чем
в 300 различных по масштабам и
целям учебно-боевых, спасатель-
ных, мониторинговых и других ме-
роприятиях как по национальным
планам, так и по проектам коман-
дования НАТО, а также по програм-
ме подготовки и передачи кораб-
лей в состав “Сил немедленного
реагирования”.
В частности, планируется про-
ведение с участием ВМС около 90
командно-штабных учений и тре-
нировок, порядка 160 общих и ча-
стных учений и тренировок сил
флота, из них не менее 50 меро-
приятий предполагается провести
совместно с ВМС стран НАТО и по
программе “Партнерство во имя
мира”. К наиболее крупным отно-
сятся учения: ОВМС НАТО “Бал-
топс” и “Блю гейм”, национальное
“Мурена”, подводных и минно-
тральных си л ОВМС НАТО “Балтик
порпойз* и “Оупён спирит” соот-
ветственно, поисково-спасатель-
ных служб ‘’Кооператив Балти к Ай”.
В число важных мероприятий
входиттакже 12 походов кораблей
с посещением, иностранных пор-
тов и баз. Особое внимание, при
этом уделяется участию вжих по-
лученного от США фрегата УРО
“Генерал К,Пуласки”.. (типа
“О.Х.Перри”),' который будет уча-
ствовать в учениях ПС НАТО на Ат-
лантике, после чего в Плимуте
пройдет отработку курсовых задач
по программе НАТО перед вводом
его в состав боеготовых сил бло-
ка.
Кроме того, в 2003 г. ВМС стра-
ны планирует передать в состав
минно-тральных сил НАТО “Север”
двух тральщиков (“Фламинго” и
“Чайка”).
Румыния. 14 января с.г. в Буха-
ресте подписан контракт общей
стоимостью 210 млн.долл. на при-
обретение у Великобритании двух
выведенных в резерв фрегатов
УРО типа “Бродсуорд” (“Конвент-
ри” и “Лондон”). Ввод кораблей в
боевой состав ВМС намечен на
2003-07 гг. после проведения ими
ремонта и модернизации на анг-
лийской и румынской верфях.
Решение о приобретении ко-
раблей правительство Румынии
мотивирует необходимостью при-
ведения ВС страны в соответствие
со стандартами НАТО и усиления
группировки флота в Черномор-
ском бассейне.
Капитан 1 ранга С. ЧИКАЧЕВ
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
Из фондов РГА ВМФ
18 февраля 1909 года № 24
ПРИКАЗ
ГЛАВНОГО НАЧАЛЬНИКА КРОНШТАДТА (гор.КРОНШТАДТ)
1
Высочайшим Именным Указом Правительствующему Сенату 9 февраля сего
года вр.и.д. Главного Командира Кронштадтского порта и Военного Губерна-
тора города Кронштадта Контр-адмиралу Григоровичу Всемилостивейше по-
велено быть товарищем Морского Министра.
Высочайшим приказом по Морскому ведомству от 16 февраля с.г. Главным
командиром Кронштадтского порта и Военным губернатором г.Кронштадта на-
значен член Адмиралтейств-Совета контр-адмирал Вирен.
17 февраля контр-адмиралы Григорович и Вирен, явившись мне, доложили,
что первым из них занимаемые ими должности сданы, а вторым приняты.
2
Контр-адмирал Григорович пробыл в Кронштадте около 4-х месяцев, но за
это короткое время оставляет по себе резко заметный, плодотворный следи
добрую память. Во всех учреждениях порта и города, благодаря своей выда-
ющейся энергии, огромному опыту и глубоким основательным познаниям, он
оживил и направил деятельность своих подчиненных в строго законное рус-
ло, преследуя только интересы самого дела. В отношении сухопутного гарни-
зона крепости он охотно шел навстречу всем нуждам войск, оказывая широ-
кое во всем содействие, и первый положил начало искреннему и тесному сбли-
жению сухопутного и морского обществ.
Подвижный, всем интересующийся и во все тщательно внимающий; контр-
адмирал Григорович с раннего утра и до поздних часов ночи успевал ежеднев-
но посещать многочисленные учреждения порта, подчиненные ему корабли,
учебные части, всякого рода мастерские, даже городские школы и приюты.
Строгий к себе, строго корректный со’старшими и равными, вполне доступ-
ный подчиненным, контр-адмирал Григорович вникал во всякое дело и, при-
няв известное решение, безотлагательно приводил его в исполнение. Твердо
поддерживая дисциплину и порядок в подчиненных ему портовых и админис-
тративных учреждениях, контр-адмирал Григорович отзывчиво шел навстре-
чу нуждам своих подчиненных всех званий, нуждам портовых рабочих, инте-
ресам городского населения, изыскивая всегда законные способы и матери-
альные средства существенно облегчить эти нужды. В то же время он повел
энергичную и беспощадную борьбу с неряшливостью в несении службы, зло-
употреблениями и небрежением к казенному интересу, особенно в портовых
мастерских. В этом духе требования контр-адмирала Григоровича, открыто
выраженные в его приказах, настойчиво доводились им до конца и сказались
заметным улучшением во многих отношениях.Вся предшествовавшая служ-
ба контр-адмирала Григоровича состоит из ряда тяжелых и ответственных
должностей, где его искреннее, честное служение по присяге Царю и Отече-
ству достойно отмечалось его прямым начальством, его сотрудниками и то-
варищами.	'
Считаю своим нравственным долгом упомянуть о выдающейся энергии и ра-
боте контр-адмирала Григоровича в минувшую кампанию в должности коман-
78
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
дира Артурского порта, на которую он был назначен по настойчивому требо-
ванию наместника после блестящей боевой службы на море. Мне лично изве-
стны письма незабвенного героя Романа Исидоровича Кондратенко, в кото-
рых обрисована с наилучшей стороны эта, лишенная блеска, но крайне тяже-
лая работа контр-адмирала Григоровича в Порт-Артуре, на его ответствен-
ном, но уже не боевом посту.
Высокие душевные качества, при твердой воле, широком образовании, об-
ширном служебном опыте и выдающейся трудоспособности, оценены с вы-
соты Престола призванием контр-адмирала Григоровича на новый более вы-
сокий пост, на котором он все-таки не разрывает связи с Кронштадтом.
-Приношу контр-адмиралу Григоровичу душевную признательность за его
плодотворное, всегда корректное и безупречное сотрудничество мне в Крон-
штадте. Дай Бог Вам, глубокоуважаемый Иван Константинович, здоровья, ду-
шевного равновесия и успехов в предстоящих тяжких трудах по восстановле-
нию нашего флота, для славы царя, для пользы нашего великого Отечества.
Главный начальник Кронштадта,
Генерального штаба генерал-лейтенант Артамонов
Командующий Черноморским флотом 16 марта 1917 г.
Ваше Высокопревосходительство милостивый государь Иван Константино-
вич! Вчера Петроградским поездом я получил изготовленный по приказанию
Вашему флаг командующего Черноморским флотом. Позвольте принести мою
глубокую благодарность за оказанное мне внимание.
Пользуясь случаем сообщить Вам, что на Черноморском флоте до сего дня
не произошло каких-либо событий, нарушающих обычную жизнь флота, его
подготовку и оперативную деятельность. Мне удалось пока сохранить дове-
рие личного состава флота, рабочего и городского населения, но Вы изволи-
те понять, насколько быстро такое положение при настоящих событиях может
измениться. Я принимаю все усилия, чтобы сохранить флот, порт и крепость в
дееспособном состоянии и удержать управление и командование. К сожале-
нию, у меня нет никакой уверенности, что это удастся в будущем так же, как
это удалось до сего дня.
Свидетельствую свое глубокое уважение и отличную преданность. Готовый
к услугам.
А.Колчак
Царское Село декабря 1912 г. Императорский герб
Иван Константинович, Вам известно, насколько я ценю Вашу многополез-
ную деятельность на посту Морского министра. Для наглядного доказатель-
ства моего благоволения назначаю Вас моим генерал-адъютантом на 6 дека-
бря.
Николай
Царское Село 19-го сентября 1914 г.
Иван Константинович, я решил подъехать дней на 5 или 6 к армии. После
возвращения непременно буду на “Полтаве” до ее ухода в Кронштадт. Прошу
по телеграфу мне сообщать все, заслуживающее внимания.
Желаю Вам здоровья.
Николай
79
Забытое имя -
Когда-то английский философ и экономист Джон Стюарт Милль сказал: “До-
стоинство государства зависит в конечном счете от достоинства образующих
его личностей”.
История нашей страны во все времена и эпохи выдвигала ярких и деятельных
людей, составлявших представление о былом величии России. Поэтому, в силу
своей заинтересованности и интеллекта, одно поколение с благоговением пе-
редает их имена последующим поколениям. Однако, видимо, в этой “эстафете
памяти” есть и своя фильтрация исторических личностей: забыто правление
царя Федора Алексеевича, положившего начало реформам, продолженным и
осуществленным Петром Великим; намеренно скрывались и искажались самой
же монаршей династией суть деяний императора Павла и его окружения; поли-
тизировалась роль военачальников, флотоводцев и даже представителей куль-
туры и искусства.
Задолго до событий 1917 г. именно
власть определяла, кого помнить и чтить,
кого предать забвению. А исполнителей
воли владык на Руси всегда хватало. И ухо-
дили в небытие славные люди и их дела,
оставляя лишь слабый след для возмож-
ного поиска их в будущем.
Так было и с адмиралом российского
военного флота Иваном Константинови-
чем Григоровичем.
Его жизнь и деятельность оказались на
жестоком переломе XIX и XX веков. Блес-
тящая карьера опытного боевого флот-
ского командира, затем руководителя и
организатора отечественных военно-
морских сил, их деятельного реформато-
ра, бескомпромиссного новатора оборва-
лась 22 марта 1917 г.
“Милостивый государь Иван Константи-
нович, - гласило тогда распоряжение вла-
сти, лишившей страну коронованного са-
модержца. - Обстоятельства настоящего
момента указывают на желательность по-
дачи Вами прошения об отставке, которая
будет принята Временным правительст-
вом. С совершенным почтением...” (РГА
ВМФ, ф.701,оп.1,д.1, л.21).
И.К.Григорович был человек, к которо-
му с почтением без малого два десятиле-
тия обращались за советом не только цар-
ствующий Николай II, члены Государст-
венного Совета и Государственной Думы,
но и лучшие умы России - ученые, флот-
ские специалисты и кораблестроители,
конструкторы и изобретатели всех отрас-
лей и направлений. Их восхищала его вы-
сокая эрудиция, большой жизненный и
профессиональный опыт, а главное, уме-
ние видеть прогрессивную перспективу
российского военно-морского флота, со-
здавать условия для его нарастающей
боеспособности и мощи. При всем при
том, Иван Константинович был известен
своей доступностью, аргументированно-
стью суждений, откровенностью.
Советский адмирал Юрий Александро-
вич Пантелеев вспоминал, как он, ученик
8-го класса гимназии, с раннего детства
мечтавший о службе на флоте, в начале
1917 г. послал И.К.Григоровичу одно из
своих сочинений на тему “Герои нашего
флота”. Он признавался, что обратился к
морскому министру и адмиралу скорее
из-за патриотического порыва, без вся-
кой надежды получить ответ. Но ответ при-
шел:
“Дорогой и хороший юноша! - писал
Иван Константинович. - Сердечное спаси-*
бо за Ваше душевное письмо. Будем на-
деяться, что Господь не оставит своим
покровительством наш дорогой флот, и
мы стараемся вывести его на путь славы
к защите дорогой Родины. Сердечно Вас
обнимаю. Адмирал Григорович”.
Кипение страстей семнадцатого года,
бурные события последующих лет, к сожа-
лению, превратили жизнь И.К.Григорови-
ча в процесс выживания. В книге “Мои
воспоминания” основоположник совре-
менной теории корабля академик
А.Н.Крылов давний и близкий знакомый
Ивана Константиновича, несколько лет
состоявший для особых поручений при
морском министре, писал: “Зимой 1920-
1921 гг. жил у меня И.К.Григорович, ибоу
меня были дрова, а у него не было”,
В Российском государственном архиве
Военно-Морского Флота хранится инте-
ресный документ - письмо дочери Ивана
Константиновича, посланное в 1940 г. в
редакцию “Ленинградской правды” (РГА
ВМФ, ф.Р-1529, оп.2, д.404, л.1-4).
80
В. АНИКИН. ЗАБЫТОЕ ИМЯ
“В редакцию “Лен.правды”. В январе
настоящего года в Вашей и других газе-
тах были помещены статьи, посвященные
памяти Г.Седова и его экспедиции. В этих
статьях, подписанных разными лицами,
указано, что бывший морской министр ад-
мирал Григорович сказал о гибели Г.Се-
дова: “Жаль, что не вернулся этот про-
хвост, я бы отдал его под суд”.
- Считаю своим правом и необходимым
с чисто исторической стороны, основыва-
ясь не только на своей памяти, но и на
ряде наведенных справок, поставить Вас
в известность, что нет никаких данных о
том, что Григорович это или что-либо дру-
гое говорил о Г.Седове.
Автор этой фразы писатель Н.В.Пине-
гин в своей книге “В ледяных просторах”
(2-е издание, 1933 г.) написал эту клевету
и сам в разговоре со мной по телефону по
этому поводу в январе этого года мне от-
ветил: “Нет, у меня нет, конечно, никаких
исторических данных, но я не сомнева-
юсь, что он бы это сказал”.
= И нет ничего удивительного, что, осно-
вываясь на материале Пинегина, ряд дру-
гих глубоко уважаемых нами лиц огласил
в печати якобы сказанную Григоровичем
эту фразу (кстати, до сих пор ни в совет-
ской литературе, ни в советской печати не
упомянутый с плохой стороны).
- Желая быть беспристрастной и не до-
веряясь своей памяти, я навела справки у
следующих достаточно авторитетных лиц,
сведущих в данном деле: у вдовы Г.Седо-
ва- Веры Валериановны Седовой; у орде-
ноносца, заслуженного деятеля науки,
академика, профессора А.Н.Крылова; у
бывшего председателя Русского геогра-
фического общества, почетного академи-
ка тов.Ю.М.Шокальского (скончавшегося
26 марта 1940 г., разговор был в феврале
этого года, Юлий Михайлович сам гово-
рил со мной по телефону, а отвечала я че-
рез его дочь Зинаиду Юльевну вследствие
его глухоты), у научного секретаря Воен-
но-морского музея тов.Л.В.Ларионова.
_ Все мне ответили, что никогда не слы-
хали о том, чтобы Григорович это или что-
либо подобное говорил о Г.Седове. Вдо-
ва же Седова - Вера Валериановна - даже
уполномочила меня от ее имени опро-
вергнуть эту ложь.
Для полноты картины об историческом
лице Григоровича сообщаю следующее:
• 1. Григорович не случайно, очевидно, ни
разу не подвергся со стороны нашего со-
ветского правительства ни обыскам, ни
арестам. Интересно отметить два факта.
В 1917 году в марте месяце по распоря-
жению Временного правительства Григо-
рович должен был быть увезен и аресто-
ван, но это не было допущено морским
караулом Адмиралтейства. Затем в пер-
вые месяцы обороны Петрограда от бело-
гвардейщины при массовом аресте и уво-
зе мужчин в комендатуру Григорович был
взят, но через несколько часов освобож-
ден опять же благодаря морскому карау-
лу (находился в комендатуре в Кузнечном
переулке), который сообщил об этом мор-
скому командованию, его сейчас же осво-
бодившему.
2.	Григорович работал в нашей Военно-
морской академии, Военно-морском ар-
хиве и Политехническом институте.
3.	В год обороны Петрограда Григоро-
вич давал морскому командованию спе-
циальные установки чисто стратегическо-
го и специально военного порядка, за ко-
торыми к нему приезжали на квартиру
представители командования и комиссар
Балтфлота.
4.	Григоровичем были завещаны для
передачи в наш морской архив его слу-
жебные дневники, сейчас разыскиваемые
для использования по назначению.
В связи с вышеизложенным, прошу ре-
дакцию, проверив указанные факты, тако-
вые учесть, чтобы предотвратить в даль-
нейшем искажение в нашей печати исто-
рической правды и, в частности, лица Гри-
горовича, за свою 40-летнюю службу во
флоте всегда шедшему только навстречу
интересам своей страны, всемерно забо-
тившемуся о защите наших морских гра-
ниц и положившему реальное начало
строительству бывшего мощного русско-
го флота в 1912 году (см. “Морской сбор-
ник” №№15-16 1939 года, статья акаде-
мика тов.Крылова), ни в чем не провинив-
шемуся перед своим народом и Родиной,
о чем лучшим свидетельством является
заслуженное им отношение к нему со сто-
роны нашего советского правительст-
ва...”
К сожалению, письмо осталось “без по-
следствий”. Вольно или невольно сочини-
тель Н.Пинегин, оговорив в нужный мо-
мент высоко гуманного человека, “влил”
в литературу, а, следовательно, и в исто-
рию ту ложку дегтя, благодаря которой
добрая память об адмирале-патриоте не-
заслуженно ушла в глубокую тень забы-
тья...
В.АНИКИН
6 “Морской сборник” № 4
81
Известия с берегов Босфора день ото дня становились все тревожнее. Рус-
ский морской агент (атташе) в Константинополе капитан 2 ранга Щеглов доно-
сил, что летом текущего 1911 г. турки намерены заказать в Англии два линей-
ных корабля дредноутного типа, первый из которых - “Решад V” - предполага-
ется ввести в строй уже в 1913 г. Сообщения Щеглова дополнял своими шиф-
ровками некий сотрудник одной английской фирмы, занесенный в секретную
картотеку Морского генштаба как “источник NN”. Согласно его информации,
турецкое правительство совместно с концерном “Виккерс” образовало так на-
зываемую “Оттоман Империал Компани”, получившую монопольное право на
все работы по модернизации турецкого военного флота, включая строительст-
во доков, казарм, учебного центра и даже мечети...
NN доносил также, что для постройки
“Решада” султан обложил своих поддан-
ных особым налогом, а кредиты на при-
обретение второго дредноута - “Султан
Осман” - туркам любезно предоставил
Немецкий банк, но, разумеется, не даром,
а под залог самых престижных земель в
Константинополе...
Все это российскому морскому ведом-
ству решительно не понравилось, и тем же
летом из-под адмиралтейского “шпица” в
Думу был направлен специальный доклад,
выдержанный в тонах резких и недву-
смысленных:
“Последние действия Турции требуют от
нас энергичных ответных мер... В настоя-
щее время вследствие технической уста-
релости Черноморского флота мы нахо-
димся в весьма неблагоприятном положе-
нии. Единственным выходом из него яв-
ляется ... спешное усиление флота новей-
шими броненосными судами”.
Доводы моряков были столь убедитель-
ны, что Дума без обычных своих проволо-
чек выделила флоту 130 млн. руб., и вско-
ре на стапелях завода “Руссуд” в Никола-
еве начали воплощаться в металле три
самых мощных за всю историю флота бо-
евых корабля, тип которых получил назва-
ние “Императрица Мария”. Темпы работ
явились воистину рекордными, график
необычайно плотным, но выиграть гонку
с “Виккерсом” (имевшим к тому же почти
годичную “фору”) было уже невозможно...
Морской министр адмирал Иван Кон-
стантинович Григорович записал тогда в
своем дневнике:
“Период времени с 1914 по 1915 гг. бу-
дет для нас критическим в смысле войны
с Турцией, если последняя получит зака-
занные ею два дредноута ранее готовно-
сти наших линейных кораблей...”
А спустя пару дней адмирала потрево-
жил по прямому проводу министр иност-
ранных дел Сазонов:
- Иван Константиныч! Тут меня только
что навестил известный тебе господин-
Захаров... Да-да, тот самый “мсье Ба-
зиль”, он же “мистер Бэзил”... Совершен-
но верно, прибыл из Англии! Зачем? Ду-
маю, что как и раньше, за большими день-
гами. На эти дела у него нюх отменней-
ший. Расспрашивал меня про Царицын и
тамошний новый завод, а теперь, пола-
гаю, катит уже прямо к тебе. Так что жди
гостя...
И действительно. Вскоре возле адми-
ралтейских дверей затормозил автомо-
биль марки “Серебряный призрак”, и адъ-
ютант министра лейтенант Залесский до-
ложил своему начальнику:
- Мистер Захаров, негоциант. По лично-
му делу...
Захаров. Василий, Базиль, Бэзил. Его
называли “самым загадочным человеком
Европы”, но чаще - “продавцом смерти”.
Когда и где он явился на свет и какого был
роду-племени - толком никто не знал. По-
том не раз делались попытки восстано-
вить его биографию хотя бы в общих чер-
тах, но, увы, немногие факты тонули в
море легенд и всяческих россказней. Так,
например, уже самый год его рождения
разные документы называли по-разному
- одни 1849-й, другие 1852-й. Место рож-
дения тоже указывалось весьма прибли-
зительно: то ли Турция, то ли Греция, то
ли Россия... Что же касается родовых кор-
ней Захарова, то здесь и вовсе царил пол-
82
Н.КЕДРОВ. “БАШНА БАШ”
нейший туман. Один “достоверный источ-
ник” объявлял его сыном одесского грека
по фамилии Захариас, другой - “сыном
Засилия Захарова из Парижа”(?), третий
- внебрачным ребенком “русского князя"
(чуть ли не канцлера Горчакова), четвер-
тый - потомственным лондонским жули-
ком, пятый - отпрыском еврейского се-
мейства Зохар...
Академик Алексей Николаевич Крылов
тоже как-то пытался прояснить родосло-
вие загадочной сей персоны. По его све-
дениям, в 40-х годах XIX в. жил на Руси
московский профессор Захаров, который
однажды сильно повздорил с универси-
тетским начальством, уехал в Турцию,
встретил там ослепительной красоты гре-
чанку, и в результате на свет явился сын
Засилий, будущий “мистер Бэзил”...
Какая из этих версий более правдопо-
добна - Бог весть, но ежели верить леген-
дам, то за первые 25 лет своей жизни За-
харов-сын успел изъездить почти всю Ев-
ропу, переменил множество профессий,
постиг без особых усилий полдюжины
языков и, наконец, выбрал себе для жи-
тельства Грецию, где давний знакомец
устроил его на должность агента швед-
ской оружейной фирмы “Норденфельт”.
Зот тут-то в первый раз и раскрылся во
всей красе талант будущего “торговца
смертью”! Действуя где личным обаяни-
ем, где тонкой лестью, а где и просто под-
купом, Захаров сумел организовать в цен-
тральной прессе “патриотическую кампа-
нию”, вынудившую правительство Греции
немедленно приступить к реформе своих
вооруженных сил. В результате военные
расходы страны съели без остатка 80%
бюджета (это в мирное-то время!), но зато
фирма “Норденфельт” получила неслы-
ханную прибыль, а господин Захаров - за-
конные 3% комиссионных...
А дальше пошло еще интереснее! Насы-
тив оружием Элладу, деятельный Базиль
отправился в Испанию, где случайно
встретил и полюбил на всю жизнь герцо-
гиню Марию дель Виллафранка, супругу
герцога Бурбон-и-Марчена. Говорят, что
ревнивый муж и счастливый любовник
дрались на дуэли, кто-то кого-то ранил, но
дело кончилось питием на брудершафт, и
вскоре продукция шведской фирмы за-
полнила все испанские арсеналы. Спустя
еще несколько лет Захаров был уже фак-
тическим владельцем компании “Норден-
фельт”, а в 1895 г. затеял безжалостную
борьбу с предприятием Хайрема Макси-
5 ’
ма, которое с успехом поглотил и получил
монопольное право на производство зна-
менитых пулеметов “Максим” (называе-
мых в то время “пом-пом”). Начало ново-
го века мистер Базиль-Бэзил-Василий
отпраздновал тем, что выкупил себе в
собственность 60% акций концерна “Вик-
керс” (гигантского комплекса из 20 стале-
литейных, механических и судостроитель-
ных заводов) и стал теперь уже настоя-
щим “продавцом смерти”, поставляя лю-
бому заказчику любой вид оружия.
Верный своей “системе", Захаров не
делал различия между воюющими сторо-
нами - его “максимы” с равным успехом
косили буров и англичан, а полевые ско-
рострелки с одинаковой эффективностью
разрывали на части турок и болгар, сер-
бов и греков... На все упреки в амораль-
ности он лишь пожимал плечами:
- Я не политик и не моралист. Я просто
предлагаю товар и получаю за него день-
ги... Не хочется - не покупайте!
Осведомительная служба концерна ра-
ботала превосходно, и потому мистер Бэ-
зил постоянно находился в курсе мировых
“оружейных дел”. Он знал, к примеру, что
в нынешнем 1911 г. состоялся Высочай-
ший указ о строительстве в Царицыне
орудийного завода - крупнейшего в Рос-
сии. Знал он также, что к участию в рабо-
тах решено привлечь не только четыре
русских завода - “Царицынскую группу”,
но и некоторые зарубежные фирмы. Знал
он, наконец, и то, что русское военное ве-
домство питает особые симпатии к фран-
цузскому концерну “Шнейдер-Крезо”, в то
время как моряки более склонны доверять
“Виккерсу”... Но главным намерением За-
харова было не просто стать одним из уча-
стников “Царицынского проекта”. Нет! Он
желал потеснить на русском оружейном
рынке не только Шнейдера, но и самих же
русских, обеспечив себе полную монопо-
лию на все будущие работы...
Так что дело теперь оставалось за не-
многим - заручиться поддержкой русско-
го морского министра!
Позже Григоровича спрашивали: слу-
чайно ли Захаров так неосторожно “под-
ставился” или же, сам того не подозревая,
сыграл именно партию, которую заранее
приготовил для него адмирал? В ответ
Иван Константинович усмехался:
- Ежели по совести, то я почему-то ве-
рил, что “друг Базиль” рано или поздно ко
мне заявится. Все же прочее - не трудно
было предвидеть...
83
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
★ ★ ★
“Другу Базилю” на вид было лет около
шестидесяти. Подтянутый, элегантный.
Манеры (как и его русский язык) безуко-
ризненны. Рукопожатие крепкое.
- Рад видеть вас, Иван Константинович.
- Я тоже, господин Захаров. Извольте
присесть.
Они были знакомы давно. Григоровичу
не раз доводилось ездить на заводы в
Шеффилде и Барроу, а между делами гос-
тить во Франции у Захарова в его роскош-
ном “шато” близ Амьена, где было множе-
ство всяких диковин, и в том числе пруды
с ручными карпами.
“Базиль действовал в обычной своей
манере, - рассказывал потом Иван Кон-
стантинович. - Без долгих предисловий он
перешел к самой сути, то есть к орудий-
ному заводу в Царицыне. Затем с улыбоч-
кой положил мне на стол пухлый порт-
фель...”
- Тут я собрал кое-какие документы...
Рекомендую взглянуть.
“Документы” действительно были весь-
ма любопытные. По самому беглому под-
счету не меньше ста тысяч фунтов налич-
ностью и облигациями.
- Ну и как? - вопросил негоциант. - Уст-
раивает?..
- Да, - кивнул адмирал и надавил потай-
ную кнопку. В дверях возник лейтенант
Залесский.
- Александр Николаевич, - сказал ему
министр. - Не сочтите за труд, полистай-
те указатель к Своду законов Российской
Империи... Найдите статью касательно
подкупа должностного лица.
“Мсье Базиль” побледнел.
- Но... Я не подданный вашей империи!
Адмирал пожал плечами.
- Ну так и что же? “Вашей”, “нашей”...
какая разница? Вы находитесь на терри-
тории России, так что будьте любезны
подчиняться российским законам.
Лейтенант между тем отыскал нужный
том и бодро доложил:
- До семи лет каторжных работ!..
Захаров обмахнул платком испарину.
- Иван Константинович!.. Давайте дого-
воримся...
Григорович будто не расслышал.
- Сашенька, - обратился он к адъютан-
ту. - Соедини-ка меня с жандармским уп-
равлением.
Лицо “торговца смертью” стало серым.
- Господин адмирал! - возопил он. - Ради
Бога... Не надо!..
Министр с усилием отцепил его пальцы
от своего рукава.
- Ну если уж вы помянули Бога... “Про-
сящему - дай”. Вижу, что ваше раскаяние
искренне.
-Да!.. Конечно да!..
- Вот и славно. Ведь мы же, как-никак,
оба христиане.. Саша! Возьми бумагу,
возьми перо... Пиши: “Господин Захаров,
известный меценат, великодушно жертву-
ет (оставь место для суммы) столько-то
тысяч фунтов стерлингов на восстановле-
ние русского флота”. Все! Дата, подпись...
“Меценат” издал долгий вздох облегче-
ния. Черканул свой автограф. Медленно
встал.
- Мы как-будто закончили... Я пойду?
- Секундочку, мсье Базиль. Сядьте. Я бы
хотел, чтоб вы тоже кое-что написали...
Собственной рукой.
Захаров послушно взял перо.
-Так... Пишите: “Я, представитель кон-
церна “Виккерс” и совместной англо-ту-
рецкой фирмы “Оттоман Империал Ком-
пани” сообщаю российскому Морскому
министру со всей ответственностью, что
названные ранее сроки готовности кораб-
лей “Решад” и “Султан Осман” указаны
неверно. По уточненным данным, переда-
ча названных судов заказчику не может
состояться ранее 1 июля 1915 года”... Те-
перь еще раз поставьте подпись, и - честь
имею! Большущее вам спасибо за щедрое
пожертвование...
На том они и расстались. Дальнейшие
события показали, что “мистер Бэзил”
обязательство свое сдержал: “Решад” и
“Султан Осман” до начала Великой войны
в строй так и не вступили. Потом они были
конфискованы английским правительст-
вом и вошли в состав королевского фло-
та...
К этому добавлю, что в 1913 г. Захаров
перестал быть “гражданином мира” и сде-
лался гражданином Франции. Его дея-
тельность на ниве “торговли смертью”
великобританский король Георг V оценил
очень высоко - награжденный в 1918 г.
орденом Бани, хозяин концерна “Виккерс”
получил к своему имени почетную при-
ставку “сэр”. И, наконец, последнее - на
“доброхотное” пожертвование Захарова
при Петербургском политехническом ин-
ституте был образован первый в России
авиационный факультет.
Н. КЕДРОВ
84
Вместе с флотом
В апреле 2003 г. исполняется 60 лет со дня образования органов контрраз-
ведки «Смерш», которые внесли неоценимый вклад в дело победы нашего на-
рода в Великой Отечественной войне.
Трудные военные годы явились серьезным испытанием для армейских и флот-
ских контрразведчи-
ков: ведь им необхо-
димо было не только
выдержать натиск
опытных немецких
разведслужб, пара-
лизовать их деятель-
ность, но и перехва-
тить у противника
инициативу, исполь-
зуя новые, порой не-
стандартные фор-
мы контрразведыва-
тельной работы, навя-
зать противнику свои
правила игры.
В общем строю
флотские чекисты ак-
Здание на Гоголевском бульваре в Москве, в котором в годы
войны размещалось УКР “Смерш”
шпионско-диверсионной деятельностью противника не только на фронте, но и
по обе его стороны, в тылу немецко-фашистских войск, проявляя при этом свои
лучшие профессиональные качества, мужество и героизм, с честью, зачастую
ценой своей жизни выполняли свой долг.
В последнее время в стране и за рубежом значительно возрос интерес к ис-
тории органов «Смерша». И если о работе армейских чекистов уже немало на-
писано книг и статей, снят ряд художественных и публицистических фильмов,
то наименее раскрытой оказалась деятельность подразделений Управления
контрразведки «Смерш» Наркомата Военно-Морского Флота, решавших в пе-
риод 1943-1946 гг. сложнейшие задачи.	'
В представленных вниманию читателей «Морского сборника» статьях мы даем,
хотя и далеко не полный, но достаточно последовательный обзор деятельности
УКР «Смерш» НК ВМФ и отделов контрразведки флотов - Северного, Балтий-
ского, Черноморского и Тихоокеанского.
Надеемся, что данные публикации заинтересуют как любителей истории - по-
стоянных читателей журнала, так и исследователей отечественного Военно-
Морского Флота.
УКР «СМЕРШ» НК ВМФ
К началу Великой Отечественной войны Военно-Морской Флот СССР в составе Север-
ного, Балтийского, Черноморского, Тихоокеанского флотов, Пинской, Каспийской, Дунай-
ской и Амурской флотилий представлял собой внушительную силу. На тот момент в бое-
вом строю находились 3 линкора, 7 крейсеров, 44 лидера и эскадренных миноносца, 24
сторожевых корабля, 130 подводных лодок и более 200 кораблей различных классов (ка-
нонерок, мониторов, торпедных катеров и других). Морская авиация насчитывала 1433
самолета. 	•  ‘	•  1
С конца июня 1941 г. начался прием и вооружение судов гражданских ведомств. В авгу-
сте того же года в ВМФ были призваны и дооборудованы 791 гражданское судно, 251 ко-
рабль погранохраны, сформировано 228 батарей береговой обороны, три бронепоезда,
218 зенитных батарей. Срочно создавались новые военно-морские базы, посты службы
85
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
наблюдения и связи, тыловые части.
Отечественный военный флот всегда находился под пристальным вниманием иностран-
ных военных штабов и спецслужб. Что касается немецкой военно-морской разведки, то
она руководствовалась основными установками политической и военной стратегии Гер-
мании, определявшими целевое назначение и стратегическое применение германского
военно-морского флота.
Немцы отлично понимали, что, владея объективной и полноценной оперативной инфор-
мацией о флоте СССР, можно перспективно планировать свои военно-морские операции,
организацию морских перевозок на Балтике и Черном море. Все усилия немецкой раз-
ведки и ее лучшие кадры концентрировались на получении достоверных сведений о воен-
но-морском потенциале нашей страны. Не случайно главный удар был направлен против
основных советских флотов - Балтийского и Черноморского. На подрыв их мощи были
направлены устремления германской разведки и разведок Румынии и Финляндии, вое-
вавших против СССР. Естественно, что ситуация требовала усиления контрразведыватель-
ной работы. Ее на советском флоте в первые месяцы войны вели органы Третьего управ-
ления при НК ВМФ, созданного в феврале 1941 г. На контрразведчиков Третьего управле-
ния возлагались следующие задачи: борьба со шпионажем, диверсиями, террором и все-
возможными антисоветскими (в том числе и контрреволюционными) проявлениями в Во-
енно-Морском Флоте и его гражданском окружении; выявление и информирование ко-
мандования частей и соединений ВМФ о всех недочетах на кораблях и в частях флота и о
всех компрометирующих материалах и сведениях, имеющихся на военнослужащих Воен-
но-Морского Флота.
С учетом складывавшейся обстановки Третье управление не раз подвергалось органи-
зационно-структурным изменениям. Так, постановлением ГКО от 10 января 1942 г. органы
3-го Управления НК ВМФ были преобразованы в особые отделы, в центре создан 9-й от-
дел Управления особых отделов НКВД СССР, а в подразделениях флота - особые отделы
НКВД СССР флотов, флотилий, военно-морских баз и эскадр. Особые отделы флотов и
флотилий подчинялись УОО НКВД СССР; морских баз, эскадр, береговой охраны, воен-
но-морских учебных заведений- 00 НКВД флота-флотилии и комиссару соединения, упол-
номоченные Особого отдела на кораблях - 00 соединения и комиссару корабля.
Период с начала войны до начала 1943 г. был самым тяжелым в оперативно-боевой де-
ятельности флотских чекистов.
В первые месяцы войны особо ощутимые потери понесли контрразведчики Балтийско-
го флота. Десятки оперативных сотрудников погибли при обороне военно-морских баз
Лиепая, Рига, Таллин. В августе 1941 г. во время печально известного Таллинского пере-
хода в районе острова Гогланд немецкой авиацией был потоплен транспорт, на котором в
Кронштадт эвакуировалась основная часть сотрудников 00 КБФ. Практически никто из
экипажа и пассажиров не уцелел. Такая же ситуация сложилась и на Черноморском фло-
те. Большое число сотрудников погибло или попало в плен при ведении боевых действий
кораблями и соединениями Дунайской, Днепровской и Пинской флотилий.
Невосполнимые потери, нехватка оперативных работников не могли не сказаться на
деятельности флотских контрразведчиков. В этой ситуации, с учетом временных неудач
нашей армии, флотские чекисты сосредоточили свою деятельность на двух основных на-
правлениях: выявлении агентуры противника и борьбе с дезертирами, трусами и панике-
рами. При этом контрразведчики исходили из того, что в начальный период войны немец-
кие спецслужбы вербовали пленных советских военнослужащих простыми методами, «на-
коротке», зачастую прямо на передовой. Те, кто давал согласие на сотрудничество с гер-
манской разведкой, сразу же, после кратковременного инструктажа, перебрасывались
через линию фронта в расположение частей Красной Армии и Военно-Морского Флота.
Результаты «работы» таких агентов были недостаточно эффективны, так как многие из них
сразу же сдавались добровольно, даже не приступив к выполнению задания; других за-
держивали после перехода линии фронта. Так, утром 25 августа 1941 г. красноармеец од-
ной из воинских частей, оборонявшей Таллин, сдался в плен гитлеровцам. На допросе он
сообщил немецким офицерам известные ему сведения об организации обороны города.
Сразу же после допроса 25 августа «новоиспеченный» агент был переброшен в располо-
жение морской бригады Балтфлота, а уже утром 26 августа его арестовала советская контр-
разведка.
К концу 1942 г., когда стал очевидным провал плана молниеносной войны, немецкая раз-
ведка перешла к более тщательному отбору и подготовке своих агентов. В частности, гер-
манская морская разведка в агентурной работе против ВМФ СССР в основном старалась
опираться на военнопленных моряков-специалистов, хорошо знавших объекты разведки
и морские театры.
86
В.ХРИСТОФОРОВ. ВМЕСТЕ С ФЛОТОМ
К 1943 г. противнику удалось достичь определенных успехов в подготовке таких кадров
разведчиков. В этих целях немцы использовали целую сеть специальных разведшкол, со-
зданных как в Германии, так и на оккупированной советской территории, особенно в При-
балтике. Все это не могло не усложнить деятельность органов контрразведки ВМФ.
В числе важнейших направлений деятельности флотских контрразведчиков в началь-
ный период войны было укрепление боеспособности частей и кораблей ВМФ, борьба с
проявлениями дезертирства, трусости и паникерства среди личного состава.
Работа на этом участке строилась по трем направлениям: информирование командова-
ния о недочетах и недостатках в дисциплинарной практике, оперативная работа по выяв-
лению негативных проявлений и организация заградительных мероприятий по предупреж-
дению побегов военнослужащих.
Основная тяжесть борьбы с дезертирством легла на заградительные отряды, создан-
ные в соответствии с требованиями известного приказа №227. С учетом сложившейся
обстановки на фронтах заградительными отрядами применялись самые жесткие меры к
бежавшим с поля боя, вплоть до расстрела перед строем или предания их суду военного
трибунала. В последующие периоды Великой Отечественной войны в силу произошедше-
го изменения характера боевых действий, перехода Красной Армии от обороны к наступ-
лению, а также проведенных по линии Государственного Комитета Обороны мероприя-
тий по укреплению дисциплины в Красной Армии и Военно-Морском Флоте, борьба с де-
зертирами, трусами и паникерами уже не носила такого острого характера.
В 1943 г. стратегическая инициатива окончательно перешла к Красной Армии, которая
провела ряд наступательных операций и освободила от врага многие оккупированные тер-
ритории, в том числе приморские города и военно-морские базы. В результате значительно
расширились возможности советской контрразведки, особенно за линией фронта. Новая
обстановка и возросшие оперативные задачи показали необходимость перестройки контр-
разведывательной деятельности.
В соответствии с Постановлением СНК СССР от 19 апреля 1943 г. 9-й (морской) отдел
УОО НКВД СССР по обслуживанию Военно-Морского Флота передавался в подчинение
Народного комиссариата ВМФ СССР. На основе этого отдела в Наркомате сформирова-
лось Управление контрразведки «Смерш».
Положением об УКР НК ВМФ «Смерш» и его органах на местах, утвержденным поста-
новлением ГКО № 3461 сс/ов от 31 мая 1943 г., на флотскую контрразведку возлагались
следующие задачи: борьба со шпионской, диверсионной, террористической и иной под-
рывной деятельностью иностранных разведок, а также с антисоветскими элементами,
проникшими в Военно-Морской Флот, принятие необходимых мер, исключающих возмож-
ность безнаказанного проникновения агентуры противника и антисоветских элементов на
флот, борьба с предательством и изменой Родине в частях, соединениях и учреждениях
ВМФ, с дезертирством и членовредительством. Этим же Положением подразделения
«Смерш» НК ВМФ освобождались от проведения всякой другой работы, не связанной с
выполнением перечисленных выше задач.
Отделы «Смерш» флота были созданы как централизованная организация, с подчинени-
ем только своим вышестоящим органам. Начальник УКР «Смерш» (приказом наркома ВМФ
от 3 июня 1943 г. № 00154 на эту должность был назначен комиссар госбезопасности
П.А.Гладков) подчинялся непосредственно народному комиссару Военно-Морского Флота
и выполнял только его распоряжения. Флотские подразделения «Смерш» комплектовались
за счет оперсостава бывшего 9-го отдела УОО НКВД СССР и спецотбора военнослужащих
из числа командного и политического состава ВМФ, которым присваивались воинские зва-
ния, установленные в Военно-Морском Флоте. Сотрудники УКР «Смерш» НК ВМФ экипи-
ровались в форму одежды, определенную для соответствующих родов войск ВМФ.
По мере необходимости «Смерш» флота поддерживал тесные контакты с соответству-
ющими органами НКГБ СССР, НКВД СССР, ГУКР «Смерш» НКО, разведывательными уп-
равлениями Генерального штаба Красной Армии и НК ВМФ.
Структурно аппарат УКР «Смерш» НК ВМФ состоял из четырех отделов, следственной
части, отделений шифрсвязи, оперативной техники и других вспомогательных подразде-
лений. Для реализации основных задач, поставленных перед флотской контрразведкой,
требовались профессионально подготовленные, грамотные и инициативные сотрудники.
Руководство УКР «Смерш» флота при поддержке командования НК ВМФ предпринимало
немало усилий, чтобы подразделения контрразведки комплектовались надежными, ум-
ными и образованными офицерами. Действовавшие ранее курсы подготовки и перепод-
готовки оперсостава уже не отвечали в полной мере реалиям, в которых приходилось ра-
ботать контрразведчикам.
Для подготовки оперативного состава органов контрразведки «Смерш» НК ВМФ была
87
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
создана Высшая школа контрразведки ВМФ по подготов-
ке и переподготовке офицерского состава с годичным сро-
ком обучения. Она начала функционировать с 15 мая 1944
г., поэтому эта дата отмечается сегодня как день Высшей
школы контрразведки «Смерш» ВМФ. Кандидаты на обу-
чение в школе должны были иметь законченное среднее
образование, возраст не моложе 20 и не старше 35 лет,
состоять в рядах ВКП (б) или в ВЛКСМ и быть пригодными
для оперативной работы по состоянию здоровья.
Для улучшения качества учебной работы в сентябре 1944 -
г. был создан учебный совет ВШК, который, наряду с со-
вершенствованием чисто учебного процесса, занимался
изучением современного опыта контрразведывательной ~
работы и его внедрением в учебные программы.
Для поднятия общеобразовательного уровня и деловой -
квалификации оперсостава приказом начальника УКР
«Смерш» НК ВМФ с октября 1944 г. вводилось обязатель-
ное изучение оперативными работниками иностранных
Начальник УКР «Смерш».
Приказом наркома ВМФ от
3 июня 1943 г. № 00154 на
эту должность был назначен
комиссар госбезопасности
П.А.Гладков
языков. При этом учебные группы укомплектовывались по
тем иностранным языкам, изучение которых было наибо-
лее целесообразным для данного флота или флотилии. Не
прекращали свою деятельность и курсы подготовки опе-
ративного состава отделов контрразведки «Смерш» всех
флотов ВМФ СССР. Их комплектование находилось под
личным контролем Н.Г.Кузнецова.	- ' 
Период 1943-1944 гг. стал переломным в ходе войны. Красная Армия продвигалась с
боями на запад, освобождая от противника оккупированные территории. В этих областях
началась работа по отбору призывников в части ВМФ. Флотским чекистам предстояла
тщательная работа по изучению новобранцев, чтобы не допустить на службу лиц, прича-
стных к вражеским разведорганам или запятнавших себя связями с оккупационными вла-
стями. Особо тщательно “фильтровались” призывники, предполагавшиеся к службе на
боевых кораблях.
Мероприятия по выявлению агентуры противника проводились контрразведчиками и
после освобождения военно-морских баз в Новороссийске, Севастополе, Одессе, Талли-
не, Риге и Лиепае. Это было связано с тем, что немецкие разведорганы, отступая, остав-
ляли на глубокое “оседание” наиболее квалифицированную и подготовленную агентуру.
Для работы в освобожденных приморских городах отделы контрразведки «Смерш» фло-
тов и флотилий заблаговременно сформировали оперативные группы из числа наиболее
подготовленных чекистов. Перед ними ставилась задача вместе с передовыми частями
армии и флота вступить в населенный пункт и немедленно развернуть оперативно-поис-
ковую деятельность по установлению вражеских агентов.
Флотские чекисты в составе опергруппы заранее снабжались справочными оператив-
ными и следственными материалами, имели ориентировки на уже известных вражеских
разведчиков, изменников Родины и предателей. Кроме того, оперативный состав в инте-
ресах розыска гитлеровских пособников использовал опознавателей из числа зафронто-
вых разведчиков и бывших агентов спецслужб противника, ранее задержанных или явив-
шихся с повинной и выполнявших задания флотской контрразведки.
Отсюда видно, что результаты деятельности опергрупп во многим зависели от итогов
проведения зафронтовых операций, в результате которых добывались сведения о разве-
дорганах противника, местах дислокации разведшкол и вражеской агентуре. Кроме того,
на оккупированной территории флотскими зафронтовыми разведчиками выявлялись пре-
датели и пособники, каратели и полицаи.
В начальный период Великой Отечественной войны зафронтовая работа Особых отде-
лов НКВД флотов ориентировалась, главным образом, на дезорганизацию немецкого тыла
путем диверсионных актов и носила больше разведывательный, нежели контрразведыва-
тельный характер. Это объяснялось неподготовленностью оперсостава; отсутствием в
первый период войны специальной подготовки у забрасываемой агентуры, опыта серьез-
ной зафронтовой работы и знания оперативной обстановки на оккупированной террито-
рии. Из-за несовершенства, в отличие от немцев, техники переброски агентуры, ограни-
ченных возможностей по организации связи и снабжения ее всем необходимым часто
происходили провалы агентуры, в частности, при выброске в тыл противника. Самые се-
рьезные вопросы вызывала материальная обеспеченность зафронтовых операций эки-
пировкой, оружием, а также надежными документами.
88
В.ХРИСТОФОРОВ. ВМЕСТЕ С ФЛОТОМ
Качественное изменение положения на советско-германском фронте в 1943 г. создало
объективные условия для повышения уровня зафронтовой работы.
Одним из основных мероприятий, повлиявших на эффективность операций, явилось со-
здание в 1943 г. специальных школ для обучения агентуры, намечавшейся к использова-
нию за линией фронта. В этих школах, наряду с теоретическим курсом, проводились углуб-
ленные практические занятия (инсценировка допроса агента на случай задержания, орга-
низация радиосвязи, маскировка передвижения по лесу и другие), нацеленные на внедре-
ние в разведорганы противника, перевербовку их сотрудников и выявление агентуры.
Проведенные в короткое время мероприятия позволили органам контрразведки
«Смерш» ВМФ в дальнейшем осуществить ряд удачных зафронтовых операций.
В 1944-1945 гг. военно-морские контрразведчики вели оперативную работу в частях и
на кораблях флота, дислоцировавшихся в местах бывших немецких баз на территориях
Германии, Финляндии, Румынии, Болгарии. Здесь чекисты еще чаще сталкивались с аген-
турой противника, оставляемой на длительное оседание.
Как и на освобождаемой советской территории, в бывших иностранных военно-морских
базах активно действовали чекистские оперативные группы, выявляя вражескую агенту-
ру, принимая участие в фильтрации советских военнопленных и опросах местного насе-
ления. В состав опергрупп включались контрразведчики со знанием иностранного языка.
Так, в результате проведенных мероприятий только в Кенигсберге и Пиллау удалось аре-
стовать 17 агентов немецкой разведки.
Следует отметить, что на протяжении войны сотрудникам флотской контрразведки при-
ходилось пресекать разведывательные устремления и союзных с СССР стран, разведки
которых имели возможность вести работу против Советского Союза с легальных позиций.
В частности, на Северном флоте дислоцировались отдельные авиационные части и груп-
пы надводных и подводных кораблей Великобритании, среди личного состава которых были
профессиональные разведчики. Кроме того, более 35 000 военнослужащих ВМФ СССР за
период войны посетили порты США и Англии в составе команд кораблей, передаваемых
нашей стране по ленд-лизу. Все это требовало усиления контрразведывательных мер по
обеспечению безопасности наших военно-морских баз и личного состава флота. Чекисты
Северного и Тихоокеанского флотов выявляли английских и американских разведчиков в
составе военно-морских миссий Англии и США, изучали формы и методы их деятельнос-
ти, организовывали профилактическую работу в советских штабах, частях и соединениях
кораблей, находившихся в загранкомандировках.
С окончанием Великой Отечественной войны флотские контрразведчики, также как и
другие органы контрразведки «Смерш», наряду с контрразведывательным обеспечением
соединений флотов, осуществляли розыск агентуры иностранных разведок, изменников
Родины и предателей.
Морским контрразведчикам приходилось изучать и обрабатывать значительный мас-
сив информации. Розыскные списки и материалы представляли собой многотомные дела,
содержащие тысячи документов и фотографий. Но эта информация зачастую носила от-
рывочный характер, поэтому сотрудникам приходилось готовить уточняющие ориентиров-
ки и проводить дополнительные проверки.
Розыскная работа давала конкретные результаты. Так, если за 1944 г. и первую полови-
ну 1945 г. по розыскным делам было арестовано 33 человека, то за период с 1 августа 1945
г. по 1 января 1946 г. - 76 человек. Кроме того, 74 вражеских агента, изменника и предате-
ля по ориентировкам отделов «Смерш» ВМФ задержаны органами контрразведки НКГБ,
НКВДиНКО.
С окончанием Великой Отечественной войны и с переводом жизни страны на мирные
рельсы стали неизбежными реорганизации как в военных, так и в гражданских ведомст-
вах.
25 февраля 1946 г. был упразднен Наркомат Военно-Морского Флота. Нарком стал име-
новаться Главнокомандующим Военно-Морскими Силами и заместителем Министра Во-
оруженных Сил СССР.
4 мая 1946 г. с образованием Министерства государственной безопасности СССР орга-
ны контрразведки «Смерш» Военно-Морского Флота и армии были ликвидированы, а на
их базе создано 3-е Главное Управление МГБ, которому поручалось вести контрразведы-
вательную работу в армии и на флоте. Соответственно отделы контрразведки «Смерш» на
флоте были переименованы в ОКР МГБ флотов и флотилий.
Генерал-майор В.ХРИСТОФОРОВ,
начальник управления регистрации и архивных фондов ФСБ РФ
(Продолжение следует)
89
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
Герои забытых побед
МОРЕ БРАТЬЕВ ЛАПТЕВЫХ
Морем братьев Лаптевых названа часть Северного Ледовитого океана у бере-
гов Сибири, между Северной землей и Новосибирскими островами в честь бра-
тьев Харитона и Дмитрия Лаптевых, исследовавших его берега в составе Вели-
кой Северной экспедиции. Название впервые предложено академиком Шокаль-
ским и окончательно закреплено на картах в советское время.
(Из энциклопедии)
В студеную зиму в сельце Пекареве, что затерялось средь псковских чащоб, умер мест-
ный помещик Лаптев. На санях гроб с телом покойного отвезли в местную часовню, где
нетрезвый приходской поп наскоро отслужил панихиду. Хоронили тут же. Музыки никакой
не было, покойного опускали в могилу под вой метели.
Вечером на поминках окрестные помещики, выпив изрядно за упокой души, вспомина-
ли, что был сосед здоровьем слаб, а по характеру добросердечен, поговорили и о много-
летней земельной тяжбе покойного с помещиком Авраамием Абарютиным, человеком на-
глым и нахрапистым. Сын усопшего уездный почтмейстер, обходя гостей, молча подливал
им в стаканы стылую водку. Подвыпив, зашли гости и в кабинет хозяйский. Там над дубо-
вым столом во всю стену карта морей Ледовитых с медведями да китами невиданными. По
карте знаки непонятные да надписи неразборчивые. Подивились:
- Эка пропасть, ни дать ни взять край света!
Кто-то вспомнил, что был покойный мореходом, а потому, видать, и карты морские ве-
шал. Повздыхали, перекрестились напоследок и разъехались. Случилось это на самом ис-
ходе года 1763.
А над погостом уже вовсю бушевала метель, занося свежий могильный холм снегом и в
стоне зимнего ветра чудился стон и последнее прости иной земли и иным краям.
...Встречный норд-ост отчаянно кренил фрегат и тогда “Митава” почти всем бортом ло-
жилась в волну. Парусов, однако, не убавляли. Капитан Дефремери спешил.
В самом разгаре была война за польское наследство. Русская армия осадив, бомбарди-
ровала Гданьскую крепость, где безуспешно отсиживался французский ставленник Стани-
слав Лещинский. Фрегату было назначено, прибыв на гданьский рейд, вызнать суда каких
держав возят осажденным ядра и порох.
Плавание “Митавы”, однако, закончилось печально. На самом входе в Гданьскую гавань
фрегат внезапно окружила французская эскадра. Французы, которых растерявшийся Де-
фремери посчитал нейтральными, и принудили капитана спустить свой флаг. До самого
конца войны и капитан, и офицеры с командой сидели в плену, а после подписания мира
вернулись в Кронштадт. Согласно морского устава всем офицерам “Митавы” грозила смерт-
ная казнь. Самым старшим среди обвиняемых был капитан Дефремери, самым младшим
мичман Харитон Лаптев. Спас жизнь и честь офицеров сам капитан, не без труда доказав-
ший, что старший флагман адмирал Гордон не передал своевременно ему сенатские орде-
ра, велевшие считать французов неприятелем. Гордону было сделано внушение, а подсу-
димых оправдали. Однако, несмотря на оправдательный приговор, отношение к “митав-
цам” осталось недоверчивое, мало ли что еще они выкинут! Так неудачно началась служба
мичмана Лаптева, человека, чье имя спустя многие века будут с благодарностью вспоми-
нать потомки. Что ж, в этом нет ничего необычного. Кто из нас не изведал на своем пути
горького вкуса поражений? Но разве они стали венцом нашей жизни?
Под следствием, в ожидании казни, мичман Лаптев просидел без малого два года, когда
сидел в остроге передумалось и вспомнилось разное: босоногое детство, да купание в ре-
чушке Ловать, морская академия, порки за нерадивость и кадетские драки за лишнюю кор-
ку хлеба, первые плавания и как экзаменовал в подштурмана сам государь Петр Алексее-
вич, походы в норвежские шхеры и долгожданный мичманский чин, открывавший дорогу к
90
В.ШИГИН. МОРЕ БРАТЬЕВ ЛАПТЕВЫХ
капитанским высотам, брат Дмитрий, пребывающий ныне где-то в секретной Камчатской
экспедиции, там же с ним сейчас идут навстречу штормам и льдам, неизвестности и славе
другие его друзья - однокашники: Алексей Чириков и Василий Прончищев, Дмитрий Овцин
и Степан Малыгин, вспоминался заброшенный отцовский дом, мало чем отличавшийся от
окружавших его полдесятка крестьянских изб. Коротая дни за решетчатым окном, читал
мичман Лаптев книги навигаторские, да упражнялся в рисовании карт. Когда ж соплавате-
ли его по фрегату, горем убитые, пожимали плечами, на его усердие глядючи, то он неиз-
менно отвечал им, голову от книжек поднимая:
- Знаю я, что сижу в тюрьме сей безвинно, а потому и в плавания свои будущие верю, да
и как жить-то без веры!
В летнюю кампанию 1736 года освобожденный, наконец-то, из-под стражи и восстанов-
ленный в прежнем чине Лаптев отплавал по Балтике на фрегате “Виктория”. Служил исто-
во, с тщанием, а потому и был начальством отмечен. Когда ж кампания окончилась, то же-
нился на дочке дворянина однодворца Хлябьева. Ни у Харитона ничего за душой, ни у мо-
лодой жены приданного. Что и было, так-то положенный по службе денщик, да и тот горь-
кий пьяница. Но Харитон не унывал, плачущую жену обнимая:
- Не плачь, любимая! Верь, что все еще будет у нас хорошо! Будет и на нашей околице
праздник!
Осенью того же года мичмана Лаптева, как знатного рисовальщика, отправили на Дон
изыскивать места “удобнейшие к судовому строению”.
В воздухе снова пахло большой войной, на этот раз с Турцией. А потому высочайшим
указом велено было готовиться на юге к воссозданию Азовского флота. Но повоевать на
азовских хлябях Лаптеву так и не придется. Там будет сражаться с врагом и примет свой
последний бой, предпочтя взорваться вместе со своим судном еще одной позорной сдачи
в плен, капитан Петр Дефремери, обессмертив тем свое имя и навсегда смыв позор Гдань-
ска. Лаптев же, положа на карты донские берега, был вновь отозван на Балтику, где полу-
чил под начало придворную яхту “Декроне”. И хотя яхта была стара и мала, а императрица
Анна Иоановна никогда на ней не плавала, назначение это считалось весьма лестным, ибо
обещало при случае возможную карьеру, что для бывшего опального офицера было не так
уж и мало. Однако придворная служба требовала и качеств особых. Здесь не нужны были
особые моряцкие познания, зато нужен был политес и умение заводить нужные знакомст-
ва. Было, впрочем, одно немаловажное преимущество - находясь при дворе, яхтенные ка-
питаны обо всем узнавали первыми. Последнее и сослужило Лаптеву совершенно случай-
но хорошую службу. Однажды будучи в дежурстве, он прибыл с каким-то малозначитель-
ным докладом во дворец. Как раз там оказался и ведавший в ту пору флотом вице-канцлер
Остерман. Вице-канцлер маялся в ожидании приема императрицы и рассказал кому-то о
последнем донесении командора Беринга из Камчатской экспедиции:
- Пишет Беринг, что худо ему, уже двух начальников отрядных схоронил. Теперь новых
искать надо, да кто по своей воле теперь на смерть верную туда пойдет!
Едва Лаптев слова такие услышал, как сразу вице-канцлеру в ноги.Вместе с ним и быв-
ший тут же мичман Иван Чихачев. Так мол и так, хотим послужить верой и правдой Отечест-
ву своему на морях студеных. Остерман, глядя на просителей таких, изумился искренне,
пудрой с буклей затряс:
- И чего-то вам, паршивцы этакие, при матушке-то государыне не сидится! Чего на ро-
жон-то лезете!
Но Лаптев был упрям и повторял одно и то же:
- Пустите, ваше сиятельство, век благодарить буду!
Стоявшие поодаль придворные смотрели на мичманов, так как смотрят на сумасшед-
ших. Где это видано, чтобы от сладкой жизни , да самолично на смерть напрашивались!
Сам же Александр Иванович Остерман просителям ничего не ответил, а когда спустя день
в адмиралтейств-коллегию заехал, то у флагманов тамошних поинтересовался, можно ли
того Лаптева с Чихачевым в Сибирь посылать?
- А чего ж нельзя?- искренне удивились флагмана.- Коль не можется, то самое им там и
место! Пущай себе едут, коль заботы нашей об особе своих не оценил!
Тогда же были вызваны мичмана в коллегию, где им велели писать прошение на имя им-
ператрицы. Сел Лаптев здесь же за стол писарский, обмакнул гусиное перо в чернильницу
и начертал: “Понеже ныне в Камчацкой экспедиции есть вакансии... прошу меня от флота
лейтенанта пожаловать и послать в вышенареченную экспедицию...” Бумаге этой немед-
ленно дали ход и через месяц Харитон Лаптев был утвержден командиром дубель-шлюпки
“Якуцк” с временным производством в следующий лейтенантский чин. А незадолго до рож-
дества 1738 года вручены были Лаптеву с Чихачевым в руки инструкции. В ней предписы-
91
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
валось Чихачеву ехать на Камчатку помощником к Алексею Чирикову, а Лаптеву идти на
своем судне вниз по реке Лене, а затем морем вдоль берега в Енисей, ведя непрерывную
опись берегов. Памятуя отрагедии лейтенанта Прончищева с Ласинусом, погибших от цинги
и лишений, Лаптеву разрешалось не возвращаться на зимовку в устье Лены, зимовать как
можно ближе к предельной точке исследований. На все про все давалось командиру “Якут-
ска” четыре года.
Подготовка к столь тяжелой экспедиции дело далеко не простое. Забот по этой причине
у Лаптева хватало: и инструмент навигаторский получить, и припасы заготовляемые про-
верить, людей новых отобрать, да чтоб не кого попало, а здоровых и грамоту знающих. Вы-
матывался, конечно, лейтенант страшно, но счастлив был, ибо сбывалась его самая пре-
дерзостная мечта - плавание в неведомые полярные страны. Так в заботах и приготовлени-
ях проходил день за днем, когда под вечер в квартиру Лаптевых однажды не распахнулась
дверь и не ввалился туда заросший бородой по самые уши мужик в шубе до пят.
- Здорово, Харитоша! - пробасил бородач, заключая опешившего лейтенанта в желез-
ные объятия.
- Неужто, Митя!- изумился хозяин каморки, вглядевшись в незнакомца и признав в нем
брата.
Обнялись, расцеловались, наскоро накрыли стол. Выпили за встречу, добавили еще и за
флот российский. Дмитрий Лаптев только что прибыл в столицу из Якутска. Беринг послал
его в столицу с отчетными документами первых лет экспедиции. Заботливый Дмитрий даже
прихватил с собой образцы “топленой хвои”, которая спасла его людей в прошлую зимовку
от цинги, что бы его опытом воспользовались настоящие и будущие полярные путешест-
венники. Привез с собой журналы с картами своего первого неудачного плавания к Колы-
ме, да просьбу Витуса Беринга разрешить опись берега с суши, если нельзя будет пройти
вдоль берега морем.
Рассказал о делах своих. Беринг пока не дает ему самостоятельного отряда, а держит
при себе для поручений особых. Поручений, впрочем, хватало. В 1735 году он благополуч-
но повел караван, груженый припасами дощатиков по таежным рекам от Якутска до Юдом-
ского Креста. Рассказал, как погиб от цинги Василий Прончищев вместе со своей женой
Марией, как штурман отряда Челюскин сумел успешно завершить то плавание и вернуть
дубель-шлюпку “Якутск” в Лену. О Прончищеве говорил подробно, потому, как с Василием
братья были еще дружны в корпусе, на свадьбе его оба весело гуляли, да еще потому, что
его отряд теперь придется возглавить Харитону. Рассказал и о гибели Петра Ласиниуса,
командовавшего дубель-шлюпкой “Иркутск”. Ласиниус должен был обследовать побере-
жье океана на восток от устья Лены. Во время зимовки Ласиниус погиб, вместе с ним вы-
мер за зиму почти и весь его отряд. Шёпотом поведал Дмитрий брату и совсем уж небыва-
лую весть. Прошлым летом в Якутске академиком Миллером в архивах местной приказной
избы найдены скаски и отписки неких казаков Семена Дежнева и Федота Алексеева, об их
плавании из устья Колымы в Тихий океан.
- Так ведь сие означает, что материк Американский от нашего отделен водою!- изумился
Харитон, таким известием пораженный. - Что же сказал на эту новость командор?
- Беринг к сей бумаге отнесся скептически. Сказал, что сие известие еще не весьма ос-
новательно и все надо проверить.
- Что ж, по моему, командор прав, - кивнул головой Харитон. - Ведь не зря исстари у мо-
ряков говорят: пишем, что наблюдаем, а чего не наблюдаем, того не пишем! Вот когда уви-
дим сей пролив между нами и землей американской воочию, да еще и карты его нанесем,
тогда и возможно говорить о существовании оного! А где ныне сам командор?
- Наверное уже до Охотска добрался, там будет корабли строить!
До самого отъезда теперь всюду братья были вместе. Дмитрий, как уже полярник опыт-
ный, посвящал Харитона в тонкости суровых северных реалий. Теперь братьям предстояло
возглавить соседние полярные отряды. Но если Харитону предстояло идти от устья Лены к
западу, то Дмитрию надлежало поворачивать вправо на восток.
В марте, с первой оттепелью, братья двинулись в путь. Дорогой заехали в родные места.
У Дмитрия там жил старый одинокий отец, приходившийся Харитону дядькой, но почитае-
мый за воспитание сызмальства как родной отец. На дядюшкино попечение оставил Хари-
тон и свою жену Наталию с малолетним Капитоном. Расставались надолго, а быть может и
навсегда. На прощание поцеловал Харитон жену заплаканную с сынишкой на руках, пере-
крестил их. Бухнулся вслед за братом в сани. Крикнул кучеру:
- Пошел!
И более не оглядывался, а в горле будто ком какой-то стоял. Далеко на промерзлых бе-
регах величавой Лены ждали братьев Лаптевых утлые суда, на которых предстояло им штур-
92
В.ШИГИН. МОРЕ БРАТЬЕВ ЛАПТЕВЫХ
мовать неведомые никому ранее широты.
Весной 1738 года последним санным путем братья прибыли в Казань. Добирались пере-
кладными. В кармане камзола у Дмитрия Лаптева имелся ордер адмиралтейств-коллегии
местному адмиралтейству выделить все требуемое двум лейтенантам для продолжения
экспедиции. Но ордер ордером, а выбить у местных чиновников что-либо во все времена
было на Руси делом далеко не легким. По этой причине приходилось братьям Лаптевым
действовать где горлом, а где и кулаком. Как бы то ни было, но имущество для своих судов
они все же повышибали: канаты и парусину,такелаж и валенки, топоры и тулупы, все то, без
чего не обойтись на всем протяжении предстоящих многолетних походов. Имущество “с
боем взятое” загрузили на дощатые баржи, и едва сошел на Волге лед, потянули их бурла-
ками вверх к Каме, затем уж и по самой Каме, потом по реке Чусовой. Через Уральские
горы до речки Туры груз перебрасывали конными обозами. На Туре вновь погрузились в
лодки и сплавились вниз через Тюмень в Тобол.
Сибирская столица Тобол встретила братьев колокольным перезвоном и душной летней
жарой. Губернатор Тобольский принял лейтенантов и вручил им свою подорожную на лод-
ки, лошадей и бурлаков на весь дальнейший путь. Передохнули братья самую малость и
снова в путь. Теперь баржи с грузом сплавляли по Иртышу, из него перешли в Обь. По Оби
поднялись до городка Нарым, где могучая река сливается со своим притоком речкой Кеть.
По Кети плыли до Маковского острога, а там еще раз перегрузили имущество на лошадей
и двинулись таежными тропами на Енисейск. Едва добрались, сразу в местную канцеля-
рию воеводскую и там на стол указ сенаторский. Воевода, как бумагу гербовую с сургучом
красным увидел, аж бородой затряс. Не часто в его глухомань такие бумаги приходят. Дол-
го водил затем пальцем он по листку, читая писанное. Наконец прочитав, поднял глаза:
-	Уж больно мудрено все тут выписанно! Говорите на словах, чего вам надоть!
-	Нужно письмо в Туруханск, дабы там в следующее лето отправили припас съестной с
Енисея к устью Пясины, да чтоб до самых холодов жгли в том устье маяк.
-	И откуда вы свалились на мою бедную голову!- завздыхал воевода.- И едут, и едут все
куда-то в края гиблые. Только обратно, почему-то нет никого. Всех море ледяное к себе
прибирает, никого от себя не выпускает. И чего не сидится людям нынче на Руси, чего всяк
ныне себе погибель ищет!
-	Но ты не очень-то язык свой распускай!- повысил сразу голос Харитон.- Мы не по при-
хоти своей на север едем, а по службе государыниной!
-	Это я давно понял, а все одно на погибель едете!
-	Типун тебе на язык, дурень! - не выдержал уже и Дмитрий.- Зачем едем, за тем и едем,
а ты попробуй указу сенатского ослушаться!
-	Да куды я денусь!- безнадежно махнул воевода. - Езжайте, ежели так неймется!
Только поздней осенью добрались санями Дмитрий и Харитон до села Усть-Кут, что на
реке Лене. Позади у них был почти целый год непрерывного пути, впереди полная неизве-
стность. Вся зима прошла в заботах хозяйственных: строили барки и дощаники, пополняли
припасы. По весне загрузились и двинулись вниз по Лене. Но вот, наконец, и долгождан-
ный Якутск: на высоком берегу деревянные срубы и церковь. У причала едва покачивались
два больших судна под Андреевскими флагами. То были экспедиционные дубель-шлюпки
“Иртыш” и “Якутск”.
Харитон по трапу легко взбежал на палубу “Якутска”. Команда встречала нового коман-
дира, стоя во фрунт.
-	Здорово, ребята!
-	Здра-жла, ваше благородие!
Четким шагом подошел штурман Челюскин. Лихо приложил руку к видавшей виды треу-
голке:
-	Господин лейтенант! Обретающиеся на судне служители находятся в добром здравии.
Само ж судно в полной исправности и со всеми припасами!
С “Иртыша” грянуло дружное “ура”. Там команда с радостью приветствовала прибытие
своего старого любимого командира.
Обходя строй, Харитон Лаптев пристально вглядывался в глаза каждому. Теперь им вме-
сте идти на штурм Ледовитого океана. С первого взгляда было понятно, что перед ним опыт-
ные моряки и искушенные в передрягах полярники. За плечами у каждого по три года се-
верных походов и четыре зимовки. Это именно они первыми прошли от устья Лены на за-
пад, это они пробивались сквозь метели и торосы, стойко перенося стужу и шторма, цингу
и голод, это они схоронили в промерзлой земле своего первого командира Прончищева и
его жену Татьяну: штурман Семен Челюскин, геодезист Никифор Чекин, боцман Василий
Медведев, квартирмейстер Афанасий Толмачев, подлекарь Карл Бекман, писарь Матвей
93
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
Прудников, матросы Антон Фофанов, Андрей Прахов, Терентий Дорофеев... Всего сорок
семь пытанных огнем и льдами мореходов.
Первая речь нового командира была краткой, да и что он мог сказать этим пытанным по-
лярным волкам. Напомнил лишь о необходимости исполнить петровский завет - описать
границы Отечества, да поблагодарил за уже свершенное, призвал и впредь не посрамить
чести российских моряков в делах предстоящих.
К новому начальнику команда “Якутска” отнеслась достаточно настороженно. Вечером в
местном кабаке, время коротая, штурман Челюскин говорил своему другу геодезисту Че-
кину:
-	Командир наш новый ранее на яхте придворной плавал, о том мне ныне приехавшие с
ним матросы рассказали. И зачем, за какие провинности сего царедворца к нам сунули,
что делать с ним станем?
-	Чую, Сема, что намаемся с его политесами. Этот будет не чета нашему Прончищеву!
-	Хотя при сем том, братец его Митрий мореходец неплохой и картограф дельный! - рас-
суждал меж тем сам с собой Челюскин.- Может и с нашего толк будет?
-	Поживем, увидим!- мудро заметил Чекин.- Давай-ка еще по последней!
Завоевывать доверие такой сплоченной и опытной команды как команда “Якутска" было
и вправду не просто. На следующий день Харитон Лаптев вскрыл денежный сундук, кото-
рый вез опечатанным от самого Петербурга. Выдал служителям не выдаваемое уже более
года жалование. Матросы оживились:
-Теперь-то хоть в кабаках посидим от души! - потирали руки в предвкушении удовольст-
вия те, что были нетерпеливей.
-	Ох и гульнем перед дорожкой дальней!- радовались те, что были посдержаннее
Но погулять ни у тех, ни у этих особо не получилось. Лаптев был настроен по иному.
-	Пить будем зимой, а летом плавать! - объявил он.
Лейтенант торопился. Северное лето коротко. Не успеешь оглянуться - уже снова холо-
да. А сделать предстоит не мало. В несколько дней догрузили привезенными припасами
“Якутск”. Загрузив дубель-шлюпку, принялись грузить дощаник, но и в него тоже все при-
пасы не уместились. Пришлось вытребовать от Якутской канцелярии еще одно судно - каяк,
который тут же доверху завалили кулями с мукой. В последнюю очередь погрузили упряжку
с ездовыми собаками. Это нововведение, не предусмотренное никаким уставом и относя-
щееся исключительно к инициативе практичного и хозяйственного Харитона Лаптева, впос-
ледствии сослужит еще не малую службу. Будет не преувеличенным сказать, что именно
взятые с собой собаки во многом предопределят успех этого отряда.
Перед отплытием велел лейтенант поднять на мачте “Якутска” ординарный вымпел. Знак
того, что судно отныне является вступившем в отдельное плавание, а его капитан пользу-
ется всей полнотой власти. В ноктоуз вставили новый компас, да вычистили четыре кора-
бельных фальконета. Все, теперь можно и в путь!
8 июня 1737 года, поставя фок и топсель, “Якутск” отправился в свое долгое плавание. С
берега махали руками провожающие. В подзорную трубу нашел Харитон в толпе брата Дми-
трия. Тот уходил на своем “Иртыше” несколькими днями позже. Свидятся ли они еще?
Миновав город, выстроил Харитон Лаптев свою “эскадру” по всем правилам морской
науки строго в кильватер. Впереди, как и подобает флагману, “Якутск”, за ним на буксире
бот с дровами. За ботом дощаник с провизией и замыкающим - каяк с мукой.
Шли медленно, транспорта то и дело выскакивали на песчаные отмели. А Лаптев, уже
раскрыв толстую тетрадь, приступил к работе описательной, старательно вырисовывая и
помечая все им увиденное.Из Лены вышли в Крестяцкую протоку. На руль сразу встал боц-
манмат Медведев, фарватер этот хорошо по прошлым плаваниям знающий. И вот , нако-
нец, Ледовитый океан. К радости Лаптева и Челюскина, сколь видел глаз, море было чис-
тым от льда. Мерные свинцовые волны, ветер свистящий в снастях, низкое северное небо
внушали невольное благоговение перед величием стихии. Матросы крестились:
- Ну, здравствуй океан-батюшка! Дай бог живыми от тебя возвернуться!
Уже на выходе провели последние приготовления. С транспортов перегрузили часть про-
визии. Самим же вспомогательным судам Лаптев велел идти к устью реки Оленека, где и
ждать известий и распоряжений от него. В самом устье Крестьяцкой протоки из бревен
плавника , не теряя времени, соорудили в семь сажен маяк, чтоб при возвращении было
легче сыскать входной фарватер.
21 июля “Якутск” окончательно оставил за кормой материк. Льда, по-прежнему, нигде не
было и, уверенно забирая парусами ветер, дубель-шлюпка уверенно шла вперед. Так на
одном дыхании прошли мыс Пакса. Внезапно впередсмотрящий матрос закричал во весь
голос:
94
В.ШИГИН. МОРЕ БРАТЬЕВ ЛАПТЕВЫХ
-Вижу впереди какое-то судно!
Лаптева даже в жар бросило: какое еще судно, кроме ихнего, может быть в этих необита-
емых водах? Сам спешно взобрался по вантам на мачту, достал зрительную трубу, стал всма-
триваться. Посмотрел, точно, в далеком мареве вроде бы проступают контуры какого-то
судна. Приказал:
- Ну-ка, дайте сигнал пушечный!
Рявкнул холостым выстрелом фальконет, но таинственное судно на выстрел никак не про-
реагировало. На мачту к Лаптеву поднялся Челюскин, тоже навел свою трубу. Смотрел дол-
го.
- И впрямь, как судно, но не судно это, а островок- скала какая-Ото или вовсе страмуха -
гора ледяная, а может и мираж!
Спустя неделю впереди внезапно открылись огромные отвесные утесы, между которы-
ми угадывался вход в неизвестный залив.
- Точь в точь, как в шхерах норвежских! - изумился Лаптев и, подумав, назвал открытый
залив на норвежский манер Нордвик, что и означает просто северный залив.
Обследовать Нордвик был послан на ялботе геодезист Чекин. Много времени это не за-
няло ибо залив оказался не слишком велик. Вскоре Чекин вернулся обратно и выложил
перед Лаптевым достаточно подробный абрис берегов Нордвика с замерами его глубин.
Все было исполнено в высшей степени профессионально.
- Курс норд! - скомандовал лейтенант, когда ялбот подняли на палубу.
Теперь, повинуясь воле рулевого, “Якутск” шел строго на север, огибая каменистый бе-
рег. Лаптев же начинал с каждой милей все более и более беспокоится. Причина для бес-
покойства была более чем существенная. Вокруг все более и более прибывало битых льдин.
Через некоторое время стало окончательно ясно, что идти далее весьма опасно. Тогда Лап-
тев велел править к большой ледовой горе. За ней дубель-шлюпка отстоялась, пока мел-
кий лед не отнесло в сторону ветром. И снова вперед, навстречу новым открытиям!
Над названиями бухт и островов лейтенант особо не задумывался. Поступал более чем
просто: заглянет в святцы, надень какого святого придется открытие, - в честь его найден-
ное и называют. Продвигаясь вдоль берега, достигли Хатангской губы, что находится в ус-
тье реки Журавлева. Там бросили якорь. Передышка. На берегу губы стояло небольшое
“отъезжее” зимовье. В нем Лаптев решил оставить часть своих припасов, на случай воз-
можного крушения дубель-шлюпки, чтоб было где и как тогда выжить. Пока разгружались,
с моря нанесло льда, который под напором штормового ветра с треском и грохотом лез на
берег.
- А наш-то новый капитан - ничего!- переговаривались промеж себя матросы.- И дело
знает и чутье к опасности имеет! Кабы к речки энтой во время не завернул, нас бы уж точно
сейчас льдами подавило!
- Так что, кажется ошиблись мы в нашем начальнике, Никифор!- подошел к Чекину Челю-
скин.- Похоже, лейтенант наш с головой!
- Дай-то бог, что ошиблись!- в тон ему кивнул геодезист.- От него теперь и жизни наши и
успех дела зависит! Дай-то бог!
Через несколько дней, когда лед унесло в океан, “Якутск” снова продолжил свой путь на
северо-запад. Однако у зимовья, на всякий случай, предусмотрительный Лаптев оставил
свой ялбот.
Вскоре добрались до бухты Прончищевой, названной так в честь умершей здесь супруги
первого командира отряда. Невзирая на нехватку времени, Харитон Лаптев все равно съе-
хал на берег к могиле своего друга и однокашника и его верной жены. Постоял, помолчал.
Затем перекрестился:
- Будет вам земля эта каменная пухом! Тебе ж, друг мой, обещаю, что не пощажу своей
жизни, продолжая тобой начатое и не покину сии места, пока всего, что положено не закон-
чу, как должно!
Вдали материка виднелись уходящие за облака горы - отроги Быррангеского хребта. И
снова открытия: остров Петр Южный и остров Петр Северный, остров Андрея. За островом
Андрея берег повернул резко к западу. Чтоб точнее уяснить точку этого поворота, Лаптев
высадился на берег. Вместе с Челюскиным они определили место по солнцу. Из плавника
соорудили треногу, меж бревен подвесили на струне квадрант. Оба с вниманием следили
за тенью поднимающегося утреннего солнца. Наконец, тень перестала уменьшаться.
- Все, наводи! - велел Лаптев.
Челюскин быстро навел на солнечный диск визирные нити диопторов. Вычислили прой-
денное зенитное расстояние. Затем достали таблицы меркаторские и уже по ним опреде-
лили широту места. Получилось 76 градусов 41 минута (сегодня установлено, что это мес-
то соответствует нынешнему острову Кошка.).
95
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
Пока возились с квадрантом, на северо-западе заметили еще один остров.
-	Что за день сегодня в святцах? - поинтересовался Лаптев.
-	Святого Павла! - доложили ему, полистав замусоленную от долгого употребления кни-
жицу.
-	Так сей остров отныне и величать станем!
Затем был открыт неподалеку остров Святого Игнатия и многие другие. Дальше шли в
зависимости от обстановки то на веслах, то под парусами. Наконец, уперлись в границы
льдов.
-	Все! Дале дороги нет! - опустил зрительную трубу лейтенант Лаптев.- Кажется приплы-
ли!
Но и здесь, после некоторых раздумий, выход все же сообща нашли. На втором ял боте
свезли на ледовый припай собачью упряжку с нартами. За каюра геодезист Чекин, с ним
солдат.
-	Выясни, Никифор, сколь долго лед тянется, да нет ли где в нем прохода!- велел лейте-
нант.
Одновременно Семен Челюскин отправился осматривать ближайшую губу. Чекин вер-
нулся через сутки.
-	Поле ледяное бескрайне!- доложился он, стараясь размять занемевшие от долгой езды
ноги.
Так команда первый раз добрым словом помянула предусмотрительность своего коман-
дира, догадавшегося взять в экспедицию собачью упряжку. В капитанской выгородке Лап-
тев меж тем собрал на совет всех судовых унтер-офицеров. Решали сообща, как быть даль-
ше. Разложили карты, Лаптев дотошно вымерял пройденные расстояния. Мнение у всех
было единодушным: из-за “препятствия льдов и позднего времени” - идти на зимовку. В
Оленекский залив решили не возвращаться, чтобы на будущий год быть ближе к сегодняш-
нему месту.
На обратном пути “Якутск” попал в сильный шторм, благо, что ветер дул попутный. А вот
и Хатангский залив. Там зимовье и провиант с запасным ялботом. К берегу, однако, из-за
льдов близко подойти не удалось. Опять собрали совет. Челюскин с Чекиным уже имели
свое мнение.
-	Идти надобно в устье речки Хатанги, взял слово Челюскин. - Мне о ней еще в прошлом
году оленекские промысловики сказывали. Там и вход глубок, и зимовье есть, а выше по
течению и деревни.
-	Добро! - согласился Лаптев. - Ворочаем на Хатангу! Тем более, что иного выхода у нас
просто нет!
Едва вошли в реку - вылезли на отмель. Это было и не мудрено, ведь в здешних местах
никто еще никогда с сотворения мира не плавал, все в этих забытых Богом краях сверша-
лось впервые. Пришлось мореплавателям, облегчая дубель-шлюпку, вылить из бочек прес-
ную воду, после чего кое-как стянулись. Осторожно лавируя меж подводных камней и пес-
чаных наносов, дошли до зимовья. Его хозяин русский промышленник Денис помог найти
место для безопасной стоянки. Затем выгрузили все припасы, из плавника соорудили жи-
лые избы. Печи выложили из тяжелых сланцевых плит, а щели меж бревен в стенах забили
мхом. Лаптеву выстроили отдельную избушку, свой домик выстроили и унтер-офицеры. Осо-
бый сарай, именуемый в документах Лаптева не иначе как “ сокровенное место”, был сло-
жен для хранения парусов, такелажа и пушек. Затем, сколько хватило времени, заготовля-
ли дрова. Неподалеку располагалось стойбище эвенков, которые так же помогли в органи-
зации зимовки и свежим мясом.
А скоро ударили и настоящие морозы. Но и зимой Лаптев не прекращал вести научные
записи, отмечая в них все, что видел и приметил:
“18 сентября. Ветер был меж О и NO средней, небо чистое, сияние солнца и мороз вели-
кой. Река Хатанга почти вся стала, токмо во многих местах есть великие полыньи и ходить
нельзя. От N стороны было на небе кометы или северное сияние.”
Когда же стала река, приехали якуты на оленях, сообщили, что провиант у Усть-Олекско-
го залива в целости и готов к отправке сюда. За провиантом вместе с якутами послали двух
солдат. Тогда же Лаптев отправил в Якутск и солдата Антона Воронова с письмом к коман-
дору Берингу об итогах нынешнего похода. Передал он Воронову и еще одно письмо - для
брата. Просил его Харитон прислать ему запасной якорь, потому как собственный плохо
держал судно, кроме того, уж очень хотелось узнать ему, как далеко удалось продвинуться
на восток Дмитрию. Спустя некоторое время часть припасов привезли через залив в устье
реки Журавлева.
Владимир ШИГИН
96
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА
Апрель 2003 г.
Издается с марта 1848 г.
РЕДАКЦИОННАЯ
КОЛЛЕГИЯ:
В. В. Остапенко
(главный редактор)
В.В.Авдошин
В.А.Айнбунд
Е. Г. Бабинов
М.К.Барсков
Г.Л. Бутаков
А. И. Востриков
К.С.Колотыгин
В. Г. Кондаков
Ю.М. Кононов
М. С.Монаков
Н.И.Новиков
С.И.Овчар
(ответственный
секретарь)
В.Ф.Попов
И.П.Русанов
Л. Г. Сидоренко
И. Б.Сидоров
(первый заместитель
главного редактора)
Ф. С.Смуглин
К. П. Собора
(заместитель главного
редактора)
И.И.Тынянкин
В.М.Федоров
Г. Ю. Шараевский
И.Т. Шевченко
В.В.Шигин
П. С. Шилов
СОДЕРЖАНИЕ
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
М.Широков. В память о Федоре Ушакове	12
И.Сидоров. Шефство - одно из слагаемых успеха	13
Центральному вычислительному центру ВМФ - 40 лет 15
ВРЕМЯ И ФЛОТ
И.Капитанец. Военно-морская наука - основа
возрождения и строительства сбалансированного
УЧРЕДИТЕЛЬ-
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ
российской федерации
Редакция рукописи
не рецензирует
и не возвращает.
Ответственность
за достоверность
изложенных в
публикациях фактов
и правильность цитат
несут авторы статей.
При перепечатке ссылка на
журнал обязательна.
военного флота России	18
М.Барсков. Государственный оборонный заказ и
проблемы развития Военно-Морского Флота	26
Ю.Михайлов. Промедление в реформировании
вспомогательного флота ВМФ недопустимо	32
А.Чернышев. Последний министр императорского
флота	35
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
В.Пасякин. Вехи славного пути	43
В.Мазанюк. Визит к “азиатскому тигру”	45
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
Р.Вадзинский. Чему и как учится курсант?	49
Харлей Ф.Коуп. Командование кораблем...	55
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
Е.Чебаков. Техническая диагностика и опыт ее
применения на кораблях и судах Черноморского флота 63
Адрес редакции:
Москва, ул.Спартаковская, 2
Для переписки:
105175, Москва, К-175,
"Морской сборник"
E-mail:
morskoy-sbornik@mtu-net.ru
Телефон:
263-33-24
Свидетельство о регистрации
№01982 от 30.12.1992 г.
Сдано в набор 20.02.2003 г.
Подписано к печати 17.03.2003 г.
Формат бумаги 70 х 108 '/|6.
Бумага офсетная.
Усл. печ. л. 8,4 + вклейка ’/4
печ.л.
Усл. кр.-отт. 14,88.
Уч.-изд. л. 10,9.
Заказ № 4
Тираж 9460 экз.
Офсетная печать.
В розницу цена свободная
Отпечатано в ФГУП
издательства и типографии
газеты "Красная звезда":
123007, Москва,
Хорошевское шоссе, 38
© "Морской сборник", 2003
В.Федоров. Тренажерная подготовка курсантов
к несению штурманской вахты	68
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
А.Смоловский. Преддверие войны США против Ирака 71
Новости ВМС иностранных государств	77
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
Из фондов РГА ВМФ	78
В.Аникин. Забытое имя	80
Н.Кедров. “Баш на Баш”	82
В.Христофоров. Вместе с флотом	85
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
В.Шигин. Море братьев Лаптевых	90
На первой странице обложки: Адмирал И.К.Григорович. Из собрания ЦВММ
КОМАНДНЫЙ
ПУНКТ ВВС ЧФ
• главное звено боевого управ-
ления частями и подразделения-
ми морской авиации Черноморс-
кого флота
На снимках:
* Заместитель командира КП под-
полковник П.Яхновец, оперативные де-
журные майоры В.Макаренко и О.Ша-
рыкин. Идет постановка задачи расме-.
командного пункта
• Оперативный дежурный ка~.г*э-
В.Лазарев, начальник РТО майор А
ноградов и помощник оперативного дежур-
ного прапорщик Т. Юрченко в пункте управ-
ления связью и РТО
•	Контроль выполнения плана воздуш-
ных перевозок ведут старший диспетчер по
перелетам старший прапорщик В.Канатни-
ков и старший штурман капитан К.Ососков
•	На аэродроме
• Старший инженер метеобюро майор
И.Горбачев и метеонаблюдатель сержант
контрактной службы А.Медведев определя-
ют прогноз погоды
Фото Ю. ПАХОМОВА
Около 60 передовых офицеров
ВМФ прибыли в Москву для уча-
стия во Всеармейском совеща-
•«и офицеров Вооруженных Сил
эоссии, которое проходило в пе-
эмод празднования Дня защитни-
са Отечества. С лучшими офице-
рами флота встретились Главно-
«омандующий ВМФ адмирал
флота В.Куроедов, его замести-
-ели, ветераны ВМФ. На сним-
ках: участники Всеармейского со-
вещания во время рабочей ветре-
ем в Главном штабе ВМФ.
Фото Ю.ПАХОМОВА
НА ОХРАНЕ
РУБЕЖЕЙ
ОТЧИЗНЫ
Экипаж сторожевого корабля
“Пытливый” зарекомендовал себя
одним из лучших на Черноморс-
ком флоте. Он успешно завершил
зимний период обучения, своев-
ременно сдал все курсовые зада-
чи, подтвердив право находиться
в составе сил постоянной боевой
готовности.
На снимках:
•	На ходовом мостике коман-
дир корабля капитан 2 ранга
О.Криворог и вахтенный офицер
командир БЧ-2 капитан 3 ранга
И.Мельников
•	Курс - в район боевой под-
готовки
•	Капитан-лейтенант О.Таро-
ведов, радиометрист БИЦ стар-
ший матрос М.Кондаков, старший
радиометрист БИЦ старший мат-
'Мц.-.-муллин изучают воздуш-
г*аноеку в районе плавания
<гма.ндир трюмно-котельной
ь carлтан-лейтенант О.Сагай-
г : "ичным составом на бо-
I • “еаеоклассный специалист
«эманды машинистов-
^^Ьчссьл-гстов мичман А.Белов
• 5 _е-~оальном посту зенит-
батареи старший лей-
•w- - •' .1»*эгела и старшина ко-
Фото Ю. ПАХОМОВА
зизюпк
ту
На снимках:
•	Командир бпк “Маршал
Шапошников” капитан 1 ран-
га А.Нелидин на ГКП корабля
•	Ракетный катер шварту-
ется к борту бпк в п.Пусан
(Республика Корея)
•	Бпк “Маршал Шапош-
ников” у стенки в п.Пусан
•	Во время встречи с ко-
мандующим ВМБ г.Чинхе
вице-адмиралом Мун Чун
Илем
•	Обмен подарками пос-
ле встречи
•	Фото на память
Фото В.МАЗАНЮКА
В июле 1956 г. по решению Главнокомандующего Во-
енно-Морским Флотом в г. Обнинске создан Учебный
центр ВМФ для подготовки экипажей атомных подвод-
ных лодок.
Бесценный 47-летний опыт подготовки подводников-
атомщиков не имеет аналогов в стране.
Центр укомплектован высококвалифицированным пре-
подавательским составом.
На снимках:
 Начальник центра контр-адмирал Ю.Ребенок
начальник цикла Е.Иванов и старший
преподаватель капитан 1 ранга
И.Денисенко в кабинете боевой ин-
формационной системы цикла
 Старший инструктор мичман
Ю.Щербаков, начальник смены ка-
питан 2 ранга В.Ткаченко и старший
инструктор старший мичман В.Ми-
наев у тренажера по управлению
движением
Фото Ю. ПАХОМОВА
 Преподаватель А.Борисов,
старший преподаватель капитан
1 ранга В.Супрыгин, замести-
тель начальника цикла ПЛА ка-
питан 1 ранга С.Яркин и старший
преподаватель капитан 1 ранга
А.Егоров проводит оценку райо-
на предстоящего учебного под-
водного плавания
	Заместитель начальника
центра по воспитательной рабо-
те капитан 1 ранга В.Климов и
инструктор Учебного центра
старший мичман В.Мышеловс-
кий готовят новую экспозицию
музея
	Старший преподаватель
капитан 1 ранга В.Мельников,
РАКЕТНЫЙ КОРАБЛЬ НА
ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКЕ “САМУМ”
26 февраля 2000 г. на РКВП “Самум”
был поднят Андреевский флаг - этот день
стал датой рождения корабля. Приказом
командующим Балтийским флотом в ок-
-бре 2000 г. “Самум” объявлен кораблем
постоянной готовности БФ. 25 июля 2002
• совершив трехмесячный переход, ко-
сабль прибыл в главную базу Черноморс-
кого флота город-герой Севастополь.
В феврале 2003 г. корабль успешно сдал
задачу “К-1”, а в марте выполнил все бо-
евые упражнения с оценкой “хорошо” и
‘отлично’’.
На снимках:
	В базе
	Техник-телемеханик мичман Н.Хо-
и старший рулевой матрос Г.Рейхнер
= ходовой рубке
	Старший помощник командира ко-
рабля капитан-лейтенант И.Дубин руково-
дгт учением
	Старшина команды ЗАБ мичман
- Картавый с личным составом проводит
хмотр артустановки
	Дежурный по кораблю командир
садиотехнической боевой части старший
лейтенант Д.Гринчак на обходе корабля
	Нештатные водолазы корабля мич-
ман С.Чиршулов и старшина 2-й статьи
£ Велозерцев готовятся к осмотру корпу-
са корабля
	Командир электромеханической
хевой части капитан-лейтенант С. Пигу-
_ин проводит тренировку по специально-
сти
	Заместитель командира корабля по
воспитательной работе капитан 3 ранга
£ Масалов проводит занятия с личным со-
хззом
Фото Ю. ПАХОМОВА
ЦСК ВМФ
- кузница спортивных кадров не толь-
ко для флота, но и для России.
На снимках:
•	Двухкратный олимпийский чемпион,
главный тренер ЦСК ВМФ и сборной Рос-
сии по водному поло, заслуженный мастер
спорта, заслуженный тренер Российской
Федерации полковник Александр Кабанов
•	Убедительную победу в матче на пер-
венство России между командами ЦСК
ВМФ и «Спартак-Лукойл» одержала флот-
ская команда: идут последние минуты
матча
•	Первые минуты после нелегкой побе-
ды
• Пятнадцатикратные чемпионы России, трехкратные обладатели Супер-
кубка Европы, двухкратные обладатели Кубка кубков Европы - члены сбсс-
ной команды ЦСК ВМФ по водному поло
Фото Ю.ПАХОМОЕл
Медаль Министерства
обороны
Российской Федерации
“Адмирал Горшков”
Памятная Андреевская
медаль с изображением
иконы Святого Праведного
Феодора Ушакова
Медаль Министерства
обороны
Российской Федерации
“Адмирал Кузнецов”
сшрмыи
ФЛОТ
ООО “15
Тел. факс
155 1097
155 1655
Моб. тол.
9бЬ*3495
Разработаем и изготовим любые шевроны
(пластизольмые и вышитые), вымпела,
нагрудные знаки по флотской тематике
Есть шевроны плавсостава,
металическая фурнитура, погоны ВМФ
и другие элементы флотской формы
Скидки морским кадетским школам
и корпусам
Обращайтесь оперативно, красиво
и по доступным ценам.
гикоомаискии] илтиискии
ч. ФЛОТ	ФЛОТ .
11 ветеранов^ 1^1
(“г I ^	(< (г ЕЖз
123592
г. Москва а/я 15
Адрес в интернете:
www.berrakudamoskva.ru
E mail bdWakuda@moskva.ru


Арктический этюд
2003 № 4, 1-96.
Индекс 70549