риал Военно-Морского Флота
ЖЖЯШЙ
2.2003
ISSN 0134-9236
{дней я с мнр м 1848 i.
официальный отдел________________________________
ИЗ УКАЗОВ
ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Присвоены воинские звания высших офицеров
ВИЦЕ-АДМИРАЛА
-	контр-адмиралу Баглаеву Анатолию Владиславовичу - начальнику тыла - замести-
телю командующего Северным флотом по тылу
-	контр-адмиралу Колотыгину Константину Сергеевичу - начальнику организацион-
но-мобилизационного управления - заместителю начальника Главного штаба ВМФ по
организационно-мобилизационной работе	’
" - контр-адмиралу Рогатину Владимиру Ивановичу - командиру Новороссийской во-
енно-морской базы Черноморского флота
-	контр-адмиралу Соколовскому Михаилу Игнатьевичу - начальнику вооружения и
эксплуатации вооружения - заместителю командующего Северным флотом по воору-
жению и эксплуатации вооружения	• • •	।
Г		' 	• ‘
КОНТР-АДМИРАЛА
-	капитану 1 ранга Авакянцу Сергею Иосифовичу - командиру 43-й дивизии надвод-
ных кораблей Северного флота
-	капитану 1 ранга Аллакулиеву Юрию Борисовичу - начальнику связи флота - замес-
тителю начальника штаба Тихоокеанского флота по связи
-	капитану 1 ранга Жандарову Сергею Александровичу - начальнику вооружения и
эксплуатации вооружения - заместителю командующего войсками и силами на Севе-
ро-Востоке по вооружению и эксплуатации вооружения
-	капитану 1 ранга Ковтуненко Владимиру Сергеевичу - начальнику организационно-
мобилизационного управления - заместителю начальника штаба Балтийского флота
по организационно-мобилизационной работе .	’	'
-	капитану 1 ранга Конышеву Александру Николаевичу - начальнику штаба - первому
заместителю командира Балтийской военно-морской базы	!
.	- капитану 1 ранга Лаптеву Константину Зотеевичу - начальнику оперативного уп- <
Редакция “Морского сборника” продолжает знакомить читателей
с членами редакционной коллегии нашего журнала
Контр-адмирал ВОСТРИКОВ Александр Иванович
родился 4 апреля 1948 г. В 1971 г. окончил Тихооке-
анское высшее военно-морское училище имени
С.О.Макарова. С 1971 по 1984 гг. служил в соедине-
нии подводных лодок на Камчатке. Прошел команд-
ные должности от командира минно-торпедной бое-
вой части до командира подводной лодки. Два года
преподавал в Учебном центре ВМФ и с 1986 г. про-
должил службу в Управлении кадров Военно-Морско-
го Флота. Здесь он прошел путь от старшего офице-
ра до начальника управления кадров ВМФ. Указом
Президента Российской Федерации от 14 ноября
2002г. №1319 назначен на должность начальника Уп-
равления кадров ВМФ.
Женат, имеет двух детей.
2
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
равления - заместителю начальника штаба Тихоокеанского флота 	:	 •
-	капитану 1 ранга Максимчуку Алексею Романовичу - начальнику штаба - первому
заместителю командира 7 оперативной эскадры Северного флота - •г ; '• . ‘’ •:
-	капитану 1 ранга Полянскому Игорю Леонидовичу - первому заместителю началь-
ника организационно-мобилизационного управления Главного штаба Военно-Морско-
го Флота
-	капитану 1 ранга Сумбуляну Виктору Вардкесовичу - начальнику вооружения и экс-
плуатации вооружения - заместителю командующего Кольской флотилией разнород-
ных сил Северного флота по вооружению и эксплуатации вооружения .
-	капитану 1 ранга Тихомирову Евгению Владимировичу - начальнику службы радиа-
ционной, химической и биологической защиты Военно-Морского Флота ; 
-	капитану 1 ранга Шамардину Владимиру Алексеевичу - начальнику управления ка-
дров Черноморского флота г > , Д’ -	'
ГЕНЕРАЛ-ЛЕЙТЕНАНТА	‘ Д 	Д
-	генерал-майору Антипову Юрию Дмитриевичу - начальнику Военно-воздушных сил
и противовоздушной обороны флота - заместителю командующего Тихоокеанским
флотом по Военно-воздушным силам и противовоздушной обороне
-	генерал-майору Сокушеву Борису Филагриевичу- командующему береговыми вой-
сками - заместителю командующего Балтийским флотом по береговым войскам :
ГЕНЕРАЛ-МАЙОРА	г
-	полковнику Бохонко Ивану Ивановичу - начальнику штаба - первому заместителю
начальника Военно-воздушных сил и противовоздушной обороны Тихоокеанского флота
-	полковнику Гуляеву Виктору Васильевичу - начальнику автомобильной и бронетан-
ковой службы Балтийского флота -	'J'	,д ’
-	полковнику Заставскому Александру Николаевичу - начальнику штаба - первому
заместителю начальника береговых войск Военно-Морского Флота '
-	полковнику Кулакову Александру Григорьевичу - начальнику штаба - первому заме-
стителю начальника Военно-воздушных сил и противовоздушной обороны Балтийского
флота.
Москва, Кремль
10 декабря 2002 г.	‘	*
№ 1395
НАЗНАЧЕНЫ
-Капитан 1 ранга Калинин В.В. - начальником 40 научно-исследовательского инсти-
тута
Контр-адмирал КОНДАКОВ Василий Гэоргиевич ро-
дился 30 мая 1954 г. В 1976 г. окончил Черноморское
высшее военно-морское училище имени П. С. Нахимо-
ва. Прошел должности инженера и командира БЧ-2
атомных подводных лодок с крылатыми ракетами. ... .
После окочания BOOK ВМФ старшим помощником
командира, а затем и командиром крейсерской под-
водной лодки ТОФ. В 1990 г. окончил ВМА, служил за-
местителем командира дивизии ТОФ, заместителем
начальника оперативного отдела штаба Камчатской ’
флотилии ПЛ ТОФ. После окончания ВАГШ ВС РФ в
1996 г. исполнял обязанности командира дивизии ПЛ
ТОФ. С 1999 г. возглавил учебный центр подготовки
экипажей ПЛ ВМФ.	s -
Указом Президента Российской Федерации Ns 651
от 24 июня 2002 г. назначен начальником управления
боевой подготовки ВМФ РФ.
Женат, имеет двух детей.
3
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
-	капитан 1 ранга Попов А.А. - начальником службы радиационной, химической и би-
ологической защиты Тихоокеанского флота.
Москва, Кремль
26 декабря 2002 г.
№ 1455
-	Капитан 1 ранга Баранов А.Н. - начальником оперативного управления - замести-
телем начальника штаба Черноморского флота
-	капитан 1 ранга Белоглазов И.В. - командиром 12 дивизии надводных кораблей
Балтийского флота
-	вице-адмирал Бурцев О.В. - заместителем начальника Главного штаба Военно-
Морского Флота
-	капитан 1 ранга Воложинский А.О. - командиром 31 дивизии подводных лодок Се-
верного флота
-	контр-адмирал Демьянченко О.Д. - начальником Санкт-Петербургского военно-
морского института
-	капитан 1 ранга ЛитенковА.С. - командиром 2 дивизии противолодочных кораблей
Северного флота
-	полковник Плешко М.Г. - командиром 55 дивизии морской пехоты Тихоокеанского
флота
-	контр-адмирал Старцев Ю.В. - командующим Каспийской флотилией.
Москва, Кремль
26 декабря 2002 г.
№ 1456
-	Капитан 1 ранга Смуглин Федор Савельевич - заместителем Главнокомандующего
Военно-Морским Флотом по воспитательной работе - начальником управления вос-
питательной работы
-	контр-адмирал Дьяконов Александр Геннадьевич - заместителем командующего
Северным флотом по воспитательной работе - начальником управления воспитатель-
ной работы
-	контр-адмирал Масягин Владимир Павлович - заместителем командующего Бал-
тийским флотом по воспитательной работе — начальником управления воспитатель-
ной работы
-	капитан 1 ранга Беленов Сергей Николаевич - заместителем командующего Тихо-
океанским флотом по воспитательной работе - начальником управления воспитатель-
ной работы.
Москва, Кремль
27 декабря 2002 г.
№ 1460
О награждении государственными наградами Российской Федерации военнослу-
жащих Вооруженных Сил Российской Федерации и ветеранов Великой Отечествен-
ной войны 1941-1945 годов
За самоотверженность, проявленную при спасении людей в экстремальных
ситуациях, наградить:
МЕДАЛЬЮ “ЗА СПАСЕНИЕ ПОГИБАВШИХ”
Борисенко Андрея Сергеевича - старшину 2 статьи
Парамонова Виталия Витальевича - капитана медицинской службы
4
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
Стребкова Алексея Николаевича - капитан-лейтенанта.
Москва, Кремль
9 октября 2002 г.
№ 1137
О награждении государственными наградами Российской Федерации военнослу-
жащих Вооруженных Сил Российской Федерации
За мужество, отвагу и самоотверженность, проявленные при исполнении во-
инского долга в условиях, сопряженных с риском для жизни, наградить:
МЕДАЛЬЮ “ЗА СПАСЕНИЕ ПОГИБАВШИХ’’
Воробьева Алексея Юрьевича - старшего лейтенанта
Деркача Эдуарда Юрьевича - прапорщика
Ковальчука Владимира Ивановича - подполковника
Маеренко Алексея Викторовича - матроса
Порфирьева Алексея Николаевича - старшего лейтенанта
Смышляева Алексея Сергеевича - старшину 2 статьи
Чекулаева Владимира Владимировича - старшего матроса.
МЕДАЛЬЮ СУВОРОВА
Катунина Михаила Геннадьевича - старшего лейтенанта.
Москва, Кремль
8 ноября 2002 года
№ 1302
О награждении государственными наградами Российской Федерации военнослу-
жащих Вооруженных Сил Российской Федерации
За мужество, отвагу и самоотверженность, проявленные при исполнении во-
инского долга в Северо-Кавказском регионе, наградить:
МЕДАЛЬЮ ОРДЕНА “ЗА ЗАСЛУГИ ПЕРЕД ОТЕЧЕСТВОМ” II СТЕПЕНИ
(с изображением мечей)
Гаджимагомедова Мелика Гаджимагомедовича - майора
Кунильского Дениса Андреевича - капитана
Снакина Александра Васильевича - подполковника
Сорогина Александра Всеволодовича - подполковника.
МЕДАЛЬЮ “ЗА ОТВАГУ”
Козлова Анатолия Анатольевича - старшего лейтенанта.
МЕДАЛЬЮ СУВОРОВА
Волкова Михаила Владимировича - лейтенанта.
Москва, Кремль
18 ноября 2002 г.
№ 1333
О награждении государственными наградами Российской Федерации военнослу-
жащих и гражданского персонала Вооруженных Сил Российской Федерации
За заслуги в области здравоохранения присвоить почетное звание
“ЗАСЛУЖЕННЫЙ ВРАЧ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ”
Кабычкину Андрею Евгеньевичу - полковнику медицинской службы.
5
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
За многолетнюю плодотворную рационализаторскую деятельность присво-
ить почетное звание
“ЗАСЛУЖЕННЫЙ РАЦИОНАЛИЗАТОР РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ”
Асмаловскому Эдуарду Федоровичу - старшему научному сотруднику Военно-мор-
ской академии имени Н.[".Кузнецова.
За заслуги в области строительства и многолетнюю безупречную службу при-
своить почетное звание
“ЗАСЛУЖЕННЫЙ СТРОИТЕЛЬ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ”
полковнику Жилину Геннадию Владимировичу - заместителю начальника управле-
ния - начальнику отдела Управления капитального строительства Военно-Морского
Флота
Чубарову Андрею Ивановичу - консультанту управления начальника строительства,
инженерного обеспечения и расквартирования Военно-Морского Флота
Москва, Кремль
19 ноября 2002 г.
№ 1338
О награждении государственными наградами Российской Федерации военнослу-
жащих и гражданского персонала Вооруженных Сил Российской Федерации
За заслуги в области жилищно-коммунального хозяйства и многолетнюю бе-
зупречную службу присвоить почетное звание
“ЗАСЛУЖЕННЫЙ РАБОТНИК ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОГО ХОЗЯЙСТВА
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ”
Скорику Юрию Викторовичу - полковнику.
Присвоить почетное звание	>
“ЗАСЛУЖЕННЫЙ ВОЕННЫЙ СПЕЦИАЛИСТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ”
Екименко Евгению Степановичу - полковнику.
За заслуги в области здравоохранения присвоить почетное звание
“ЗАСЛУЖЕННЫЙ ВРАЧ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ”
Цикушеву Аслану Хасанбиевичу - полковнику медицинской службы.
За заслуги в научной деятельности и подготовку высококвалифицированных
специалистов присвоить почетное звание
“ЗАСЛУЖЕННЫЙ ДЕЯТЕЛЬ НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ”
Шпаку Владимиру Федоровичу - доктору военных наук, профессору Военно-морского
института радиоэлектроники имени А.С.Попова.
Москва, Кремль
23 ноября 2002 г.	ПРЕЗИДЕНТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
№1354	В.ПУТИН
6
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
= ВЕСТИ С ФЛОТОВ
СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
В конце прошлого года сразу несколько североморских кораблей пополнили рос-
сийскую “подшефную эскадру”. Ими стали тяжелый атомный подводный крейсер “Ар-
хангельск”, подводная лодка “Калуга", большой десантный корабль “Котлас”.
На борту подшефного большого противолодочного корабля “Североморск” побы-
вали глава администрации ЗАТО Североморск В.Волошин и начальник отдела по про-
блемам военных гарнизонов и взаимодействию с органами военного управления го-
родской администрации В.Семак. Они вручили переходящий кубок главы ЗАТО Се-
вероморск “Лучшей боевой части подшефного корабля” личному составу БЧ-3. За
высокие показатели в боевой подготовке и добросовестное выполнение воинского
долга грамотами главы администрации ЗАТО Североморск были награждены капи-
тан-лейтенант Н.Воскресенский, старший лейтенант Д.Филиппов, а также старши-
ны и матросы подшефного корабля.
Выступая перед экипажем, В.Волошин отметил, что шефские связи между воен-
ными моряками и городской администрацией укрепляются с каждым днем, и в про-
шедшем году целенаправленно для офицеров и мичманов подшефного корабля было
выделено семь квартир. Немало сделано и для улучшения бытовых условий службы
североморцев. В свою очередь, североморцы с высоким качеством выполнили по-
ставленные перед ними боевые задачи.
В канун 2003 г. делегация г.Череповец под руководством директора по кадрам ОАО
"Северсталь” Л .Гаврилова посетила подшефный одноименный тяжелый атомный под-
водный крейсер Северного флота “Северсталь”, которому в декабре исполнилось
15 лет. В состав делегации вошли военный комиссар Череповца полковник Л.Нестер-
чук и директор по планированию стратегических вопросов ОАО “Северсталь” И.Кос-
тин, а также родители череповчан, проходящих на корабле службу по призыву.
Шефы не только привезли подарки для североморских подводников и обновили
комплект их спецодежды с символикой “Северстали”, но и согласовали новый поря-
док конкурсного отбора для службы на атомоходе.
ЗАТО “Видяево” посетила делегация Пермской области во главе с заместителем
главы Перми В.Цыганковым. Приезд делегации приурочили к 15-летию со дня подъ-
ема Военно-морского флага на подшефном корабле - подводной лодке “Пермь”.
Гости североморцев посетили храм Святителя Николая и возложили цветы к мемо-
риалу АПРК “Курск”, встретились с командиром эскадры атомных подводных лодок
Северного флота контр-адмиралом А.Смелковым и главой ЗАТО “Заозерск” Б.Воро-
бьевым. На встрече была рассмотрена возможность участия шефствующего регио-
на в восстановлении технической готовности “Перми”, обеспечении поставки спе-
циальной аккумуляторной батареи и ремонте главной энергетической установки ко-
рабля.
ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
Тыл ТОФ подвел итоги экспедиционного завоза зимовочных запасов материаль-
ных средств в отдаленные гарнизоны и посты в 2002 г. У флота таких объектов более
150. Это - посты, маяки, пограничные заставы и другие подразделения, куда было
необходимо завезти более 150 тыс. тонн различных грузов: топливо и продовольст-
вие, свежие овощи и многое другое.
Как отметил начальник отдела штаба тыла ТОФ капитан 2 ранга В.Марченко, с за-
планированными мероприятиями тыловики справились успешно. Для выполнения
плана экспедиционного завоза было задействовано более 20 судов вспомогатель-
ного флота и гидрографической службы ТОФ, а также арендованные суда граждан-
ских ведомств.
Наиболее отличившихся военнослужащих представили к поощрению. Среди них -
начальник управления ВОСО на Дальневосточном морском бассейне капитан 1 ран-
7
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
га В.Лимаренко, командир соединения судов обеспечения тыла ТОФ капитан 1 ран-
га И.Селиверстов, заместитель начальника ВОСО ТОФ капитан 1 ранга А.Фирсов,
начальник отдела (МТО и подвоза) штаба тыла ТОФ капитан 2 ранга В.Марченко и
другие.
2003 г. - завершающий год в проведении эксперимента по тыловому обеспечению
частей и подразделений Северо-Востока в рамках межведомственной (сопряжен-
ной) унифицированной системы тылового обеспечения, и тыловики ТОФ надеются
провести его так же успешно.
В конце 2002 г. отряд боевых кораблей ТОФ в составе большого противолодочного
корабля “Маршал Шапошников” капитана 1 ранга А.Нелидина и ракетный катер ка-
питана 3 ранга О.Кириковича под командованием первого заместителя командую-
щего ТОФ - начальника штаба флота вице-адмирала К.Сиденко совершил деловой
визит в п. Пусан Республики Корея. Предыдущие визиты в порты Пусан и Инчхон со-
стоялись в 1993 и 1997 гг. Данный визит осуществлен по приглашению командующе-
го 3-м флотом ВМС Республики Корея вице-адмирала О Кен Сока.
Во время пребывания в иностранном порту тихоокеанцы встретились с моряками
3-го флота ВМС Республики Корея, Главной ВМБ в Чинхэ, а курсанты ТОВМИ имени
С.О.Макарова посетили военно-морское училище г.Чинхэ.
Пребывание российских моряков сопровождалось насыщенной культурной про-
граммой и спортивными соревнованиями военных моряков обеих стран. Жители и
гости г.Пусан посетили российские корабли и ознакомились с жизнью и бытом моря-
ков-тихоокеанцев.
При подведении итогов прошедшего учебного года командующий ТОФ адмирал
В.Федоров отметил, что для флота, войск и сил северо-востока он был очень насы-
щенным. Выполнен большой объем учебно-боевых мероприятий, завоевано 4 приза
Главнокомандующего ВМФ. Два из них за ракетную и торпедную стрельбы взял ос-
новной экипаж АПРК “Омск” капитана 1 ранга В.Дмитриева. По одному призу завое-
вали летчики подполковника П.Войтова и береговые ракетчики полковника А.Соля-
ника.
Адмирал В.Федоров нацелил личный состав объединения на серьезную, кропот-
ливую работу в наступившем учебном году, подготовку к предстоящим учениям Ти-
хоокеанского флота под руководством Главнокомандующего ВМФ.
Управление торговли Тихоокеанского флота провело смотр-конкурс на звание луч-
шего специалиста среди пекарей, поваров, кондитеров, официантов флотских пред-
приятий общественного питания. Члены жюри особо отметили творения рук пред-
ставительницы офицерского кафе “Нептун” из Советской Гавани кулинара-кондите-
ра с 30-летним стажем Н.Кузьминой, изделия из морепродуктов, салаты, рулеты и
другие изделия мастеров гарнизона Фокино Р.Писаренко, Т.Трояновской, А.Четве-
риковой.
Конкурсная комиссия под председательством И.Орловой присудила первое мес-
то среди поваров Е.Поплениной из Владивостока, лучшим кондитером признали
Л.Морозову из Фокино, среди пекарей не нашлось равных И.Нюховой из хлебопе-
карни гарнизона Фокино.
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
В канун 2003 г. в Севастополе сдан в эксплуатацию очередной 120-квартирный жи-
лой дом для военнослужащих Черноморского флота РФ, построенный на средства
Правительства Москвы. В торжественной церемонии приняли участие первый заме-
ститель мэра Москвы О.Толкачев, командующий Черноморским флотом РФ вице-ад-
мирал В.Масорин, председатель Севастопольской городской государственной ад-
министрации Л.Жунько, председатель Севастопольского городского Совета В.Бо-
рисов, представители духовенства, ветеранских организаций и жители города.
Поздравляя семьи моряков-черноморцев с новосельем, О.Толкачев обратил вни-
мание на то, что москвичи дальше продолжат поддерживать Черноморский флот, Се-
8
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
вастополь, моряков и севастопольцев, в 2003 п масштабы помощи увеличатся. Та-
кое решение принято на заседании Правительства Москвы и одобрено мэром Ю.Луж-
ковым и всеми москвичами.
После торжественного вручения военнослужащим ЧФ ключей от квартир на фаса-
де дома была открыта памятная доска. Члены делегации российской столицы осмо-
трели здание учебного лабораторного корпуса Черноморского филиала Московско-
го государственного университета имени М.В. Ломоносова, реконструкция и обору-
дование которого осуществлены благодаря помощи Правительства Москвы.
В заключение визита первый заместитель мэра столицы О.Толкачев и командую-
щий Черноморским флотом РФ вице-адмирал В.Масорин заложили памятную кап-
сулу в основание строящегося делового и культурного центра мэрии Москвы в Сева-
стополе.
УРОКИ ОСЕННИХ УЧЕНИЙ
Итоги комплексной боевой подготовки кораблей и сил Черноморского флота, про-
веденной в конце прошлого учебного года, проанализированы командованием фло-
та. В качестве положительного момента в работе военных органов управления на-
чальник штаба ЧФ вице-адмирал А.Татаринов назвал искреннее стремление офице-
ров выполнить все поставленные задачи. Вместе с тем вполне очевидно, что одного
желания явно недостаточно, когда требуются твердые профессиональные знания,
навыки штабной культуры и высочайшая организованность.
По результатам командно-штабной тренировки по управлению силами в лучшую
сторону отмечены катерники капитана 1 ранга В.Сапрыкина. Штаб части под руко-
водством капитана 1 ранга А.Сурова показал высокопрофессиональную работу. Не-
плохо поставлено дело на узле связи ЧФ полковника В. Сидорова. Общей ошибкой и
недостатком в работе управленческих структур было названо не совсем четкое до-
ведение до подчиненных замысла и основных требований учений.
Заместитель командующего ЧФ вице-адмирал Е.Орлов подробно остановился на
итогах комплексной работы в море и на полигонах. Зачетно-тактическое учение раз-
нородной группировки противолодочных сил по всем показателям оценено на “хо-
рошо”. Общее время слежения за подводной лодкой морской авиацией и надводны-
ми кораблями составило несколько часов. Выполнены учебно-боевые упражнения -
стрельбы торпедами и реактивными глубинными бомбами. Для повышения эффек-
тивности действий противолодочников предложено как можно скорее ввести в строй
буксируемые гидроакустические станции на ВПК “Керчь” капитана 1 ранга Е.Крыло-
ва и СКР “Ладный” капитана 3 ранга В.Берегового.
Зачетно-тактическое учение разнородных сил с высадкой десанта в целом прошло
успешно и достигло поставленной цели. Более того, в нем впервые за многие годы
принимали участие и гражданские моряки. Вместе с тем в качестве серьезного не-
достатка отмечено неоправданное затягивание начала открытия артиллерийского
огня по береговым целям СКР “Пытливый”, большими десантными кораблями “Ни-
колай Фильченков”, “Ямал”, “Цезарь Куников”. Точность стрельбы отряда десантных
кораблей капитана 1 ранга В.Куликова отмечена не в лучшую сторону. За год смени-
лись многие подготовленные матросы и опытные офицеры, но техника осталась преж-
ней и учить людей приходится на марше. И все же одним из итогов учений стал вы-
вод, что молодые командиры в целом оправдали возложенные на них надежды.
Полевой выход полка морской пехоты полковника О.Рослякова достоин самых хо-
роших оценок. “Черные береты” в течение длительного времени находились в не-
простых условиях. На полигоне ими опробованы новые тактические приемы, осно-
ванные на опыте боевых действий в ходе контртеррористической операции на Се-
верном Кавказе. В частности, неплохо себя показала тактика огневых засад зенит-
ными самоходными установками, тактика “кочующих” бронетранспортеров. Около
70 % процентов выставленных мишеней поражены. Впервые применялись новые
образцы вооружений. К серьезному недостатку морских пехотинцев отнесены сла-
бая подготовка младших командиров и недостаточная оснащенность подразделе-
ний современными средствами связи. Как следствие - снижено качество управле-
9
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
ния в звене, непосредственно находящемся в боевом соприкосновении с “против-
ником”.
По словам начальника управления боевой подготовки контр-адмирала А.Трояна,
всего в ходе комплексной проводено четыре ракетных и четырнадцать артиллерий-
ских стрельб. Все они выполнены успешно. Во время выходов в море и при отработ-
ке боевых упражнений серьезные нарекания вызвало качество подготовки ракет,
имели место неполадки материальной части. Причем, если на СКР “Пытливый” уда-
лось ввести в строй артустановку, то на ГРКР “Москва” еще предстоит разобраться в
причинах неисправностей. Пока ясно лишь одно - вины экипажа в этом нет.
Без сучка, без задоринки обходится редко. Тем более в таком сложном деле, как
крупномасштабные учения. Чудес не происходит. Корабли должны выходить в море
регулярно, закрывать план боевой подготовки раз в квартал, раз в полугодие и уже в
конце года выдержать полномасштабный экзамен на флотском уровне. К сожале-
нию, из-за экономических трудностей заниматься боевой подготовкой по полной про-
грамме пока не получается. Тем не менее флот жив, боеготов и продолжает совер-
шенствовать свою выучку.
В ПАМЯТЬ О ГИДРОГРАФАХ
В конце 2002 г. в Санкт-Петербурге на доме № 96 по каналу Грибоедова была от-
крыта мемориальная доска видным российским морякам - генералу Корпуса гидро-
графов А.И.Вилькицкому (1858-1913 гг), исследователю Севера, начальнику Глав-
ного гидрографического управления Морского министерства в 1907-1913 гг, и его
сынуконтр-адмиралуБ.А.Вилькицкому(1885-1961 гг), герою русско-японской и Пер-
вой мировой войн, руководителю Гидрографической экспедиции Северного Ледо-
витого океана, открывшей в 1913 г архипелаг Земля императора Николая II (ныне -
Северная Земля).
Разрешение на установку мемориальной доски было получено еще в девяностых
годах прошлого века, но на ее изготовление по первоначальному проекту потребо-
валась значительная сумма, которой инициаторы идеи тогда не располагали. Гораз-
до меньших затрат потребовалось для того, чтобы присвоить имя «Вилькицкая» од-
ной из малых планет (№ 5314), открытой в 1982 г Н.С.Черныхом из Крымской астро-
физической обсерватории. Решение об этом принял 20 июня 1997 г Комитет по наи-
менованию малых планет Международного астрономического союза.
10 июля 2001 г. Правительство РФ приняло постановление № 527 «О перечне объ-
ектов исторического и культурного наследия федерального (общероссийского) зна-
чения, находящихся в г.Санкт-Петербурге». В этот перечень по инициативе Гидро-
графического общества были включены и могилы Андрея и Бориса Вилькицких. При
этом следует отметить, что прах контр-адмирала Б.А.Вилькицкого был перевезён из
Бельгии и с воинскими почестями перезахоронен рядом с могилой отца на Смолен-
ском православном кладбище лишь в 1996 г
В 2002 г. сдвинулось с «мёртвой точки» и дело с установкой мемориальной доски.
Были найдены и благотворители в лице АОЗТ «Виско» (генеральный директор -
В.В.Чашечкин), за счёт средств которого и была сооружена мемориальная доска.
Право открыть ее было предоставлено автору архитектору ТМилорадовичу и замес-
тителю генерального директора АОЗТ «Виско» Е.Коптеву. На черной мраморной до-
ске золотом была выбита надпись: ”В этом доме с 1901 по 1913 год жили выдающи-
еся российские гидрографы, исследователи Северного морского пути Андрей Ип-
политович и Борис Андреевич Вилькицкие”.
Теперь имена Андрея и Бориса Вилькицких можно увидеть не только на географи-
ческих и навигационных картах, но и в Санкт-Петербурге - городе, где они учились,
служили, куда возвращались после экспедиций и войн.
Капитан 1 ранга В.СМИРНОВ,
член Совета Гидрографического общества
10
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
40 лет на службе Отечёству
31 января 2003 г. исполняется 40 лет со дня основания 2-й Центральной обсерватории
Военно-Морского Флота - воинской части ВМФ центрального подчинения.	•
Правительственным постановлением от июля 1961 г и директивой Генерального штаба
Вооруженных Сил от ноября 1962 г. для обеспечения управления системой в целом и об-
служивания технических средств создаваемого наземного информационно-управляющего
Командный пункт наземного комплекса управления.
Начальник отдела капитан 1 ранга И.Усалев принимает
доклад о результатах сеанса связи с изделием.
Офицерский состав смены обрабатывает результаты
> v измерений характеристик изделия 	/
 капитан 2 ранга Н.Осипюк и старший лейтенант 1
;	•	В.Козловский
комплекса ВМФ и ,было предусмотрено создание специальной воинской части. В марте
1963 г. было назначено ко-
мандование, а во второй
половине года уже нача-
. лось ее формирование.
Построенный в кратчай-
шие сроки комплекс со-
' - оружений на технологиче-
’ ской территории 2-й Цен-
• .тральной обсерватории
впечатляет до сих пор.
>.:! Сколько же человеческого
. труда сюда вложено, науч-
ной и инженерной мысли
/ воплощено! ]!ь,..
В наше время особенно
^ трудно себе представить,
5 что от возникновения идеи
.. создания системы до ее
, реализации в новейших по
тем временам космичес-
ких аппаратах и уникаль-
L ных образцах военной тех-
ники на специальных пло-
щадках 2-й Центральной
Г . обсерватории ВМФ потре-
,, бовалось каких-то 5-6 лет.
е В этом немалая заслуга
...	, .	; первых командиров части
контр-адмирала И.Кальненко и контр-адмирала Г.Дицкого. Они вдохнули жизнь в суровую
безмолвную громаду строящихся объектов, в хитроумное переплетение антенных уст-
ройств. Уже с 1964 г. началось строительство технологических объектов части, а вскоре -
поставка и монтаж специального и общепромышленного оборудования. . , .
Незаметно пролетели годы. И уже сегодня стройные шеренги военных моряков, их стро-
гая черная форма и Андреевский флаг флота России не кажутся непривычными в этих глу-
хих подмосковных лесах. Военные моряки стали неотъемлемой частью воинского гарни-
зона, местного лесного ландшафта, неотделимы от стройных елей и сосен, берез и длин-
ной бетонной дороги от жилого городка к объекту. Главная же ценность 2-й Центральной
обсерватории, не та дорогостоящая уникальная техника, которая установлена в специ-
альных сооружениях, а ее люди. При комплектовании части в первые годы первоначаль-
ная подготовка военных специалистов была организована на предприятиях-разработчи-
ках систем и комплексахназемныхтехническихсредств. Дальнейшая специальная подго-
товка личного состава части осуществлялась непосредственно на боевых постах объек-
тов, технических средствах в процессе их монтажа, наладки, а затем комплексных испы-
таний и в ходе боевой эксплуатации системы. Эта напряженная кропотливая работа дала
положительные результаты. За эти годы часть стала кузницей специалистов-профессио-
налов. \	<
У нас многие служили и служат с лейтенантов. И служба здесь, на специальных объектах
наземных комплексов, напряженная, сложная, требующая исключительно высоких теоре-
тических знаний, внимания и профессионального мастерства. Сегодня еще осталась в
строю когорта тогдашних лейтенантов - выпускников 70-х годов, закончивших военно-мор-
ские училища, а ныне капитанов 1 ранга В.Вострякова, В.Шостака, А.Щаульского, В.Лозо-
вого, А.Малика, И.Усалева, Ю.Самойлова, которые стали руководителями ведущих под-
разделений части, компетентно и с высоким качеством решают поставленные задачи. В
результате руководимые ими подразделения - передовые, а подчиненные военнослужа-
щие и они сами являются мастерами своего дела, что позволяет поддерживать высокую
11
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
, Командный пункт НСК. Начальник управления
, капитан 1 ранга В.Шостак заслушивает доклады
капитана 2 ранга С.Михайленко и капитана 2 ранга
' С.Архипова о результатах сеанса связи
боевую готовность части, успеш-
но выполнять задачи боевого де-
журства. 2-я Центральная обсер-
ватория богата и сильна флот-
скими традициями, и в первую
очередь - верного служения Оте-
„ честву и образцового выполне-
ния воинского долга. За актив-
ное участие в испытаниях и обес-
печение боевой эксплуатации
системы в различные периоды
большая группа военных специ-
алистов была поощрена коман-
дованием ВМФ, а наиболее от-
личившиеся: Г.Дицкий, С.Сухо-
ручкин, Г.Яковлев, Э.Александ-
рович, В.Дубинин, Е.Востриков,
В.Дюкарев, Р.Муллин, С.Крав-
цов, А.Койнов, А.Щаульский и
многие другие удостоены госу-
дарственных наград.
Много славных страниц в исто-
рию части вписал своим ратным
трудом личный состав наземного комплекса управления(НКУ). Формирование подразде-
лений НКУ непосредственным образом связано с созданием первой в мире космической
всепогодной системы наблюдения по всей акватории Мирового океана. Разработку и со-
здание НКУ отличало множество принципиально новых научных решений, что было есте-
ственно в условиях развития нового по тому времени направления науки и техники - кос-
монавтики. Проведение летно-конструкторских и государственных испытаний НКУ осу-
ществлялось в тот период под командованием высокообразованных, эрудированных, про-
фессионально подготовленных офицеров-руководителей: В.Юрина, О.Соловьева, В.Цвет-
кова, А.Юрина, А.Петрова, А.Шаблинского, К.Лекомцева, П.Толкачева, С.Кузнецова, П.Ма-
лахова. '	,	l 
Даже краткие итоги испытаний новой техники и боевой эксплуатации системы в интере-
сах ВМФ за рассматриваемый период ярко демонстрируют имеющийся богатый опыт в
действиях боевых расчетов при управлении космическими аппаратами. Отмечу лишь не-
сколько примеров из десятков и даже сотен различных по сложности ситуаций. В 1986 г
боевой расчет НКУ впервые встретился с такой ситуацией, как аварийный вывод изделия
на орбиту, существенно отличающуюся от штатной сразу по четырем параметрам: накло-
нению, периоду обращения, эксцентриситету и долготе восходящего узла. Благодаря це-
ленаправленной и вдумчивой;
работе специалистов НКУ из-
делие не было потеряно для
ВМФ, и в дальнейшем продол-
жилась его эксплуатация.
Здесь ярко проявили свой
профессионализм офицеры
В.Цветков, А.Шаблинский,
Ю.Водолазский, В.Ушаков,
И.Ким, С.Матвиенко, А.Сам-
ченко. Особого внимания за-
служивает уникальный факт
управления космическим ап-
паратом с ориентацией по кур-
су, отличающейся от нормаль-
ной на 180°. В короткие сроки
творческая мысль и практиче-
ская деятельность офицеров
А.Юрина, А.Шаблинского, 1
А.Мисюры, М.Завишо, И.Уса-
лева, В.Вострякова - позволи-
ли найти выход из создавшей-
ся ситуации. В сложных усло-
виях была начата эксплуатация
изделия в интересах Военно-
Заместитель командира - главный инженер капитан 1 .
- ранга Ю.Ткачев проверяет готовность антенно-
фидерных устройств станции МА-9 МКТМ,
. находящихся в заведовании капитана 2 ранга ' ,
С.Барашкова
12
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
Хранители времени НСК. Операторы системы единого
времени: прапорщик Г.Ена, старший матрос Л.Мороз,
матрос Н.Малышева, матрос Е.Иванова
Морского Флота с учетом
возникших особенностей
функционирования борто-
вых систем. На рубеже 80-
90-х годов назрела необхо-
димость расширения круга
- решаемых задач по мере
изменения международной
обстановки. Специалисты
; 2-й Центральной обсерва-
тории продолжили отработ-
' ку приемов и способов уп-
равления одной и двумя
. группировками КА. В этот
период был успешно прове-
ден специальный военно-
космический эксперименте
участием десятка войско-
вых частей других родов и
видов Вооруженных Сил,
научных учреждений и ряда
организаций промышлен-
ности.	• 
Неоценимый вклад в выполнение боевых задач вносит личный состав специального на-
земного комплекса. В течение длительного периода деятельность воинских коллективов
под руководством капитанов 1 ранга В.Дюкарева, А.Филиппова, В.Севастьянова, В.Гри-
горьева, В.Шостака высоко оценивается командованием ВМФ. Вот лишь некоторые при-
меры: заблаговременное предупреждение командования ВМФ о высадке английского де-
санта в англо-аргентинском военном конфликте из-за Фолклендских (Мальвинских) ост-
ровов; обеспечение ракетных стрельб надводными и подводными крейсерами при про-
ведении учений на флотах; вскрытие и освещение обстановки в любых районах Мирового
океана, включая районы локальных военных конфликтов. ’	•	.
Высокие показатели при выполнении поставленных задач наземным специальным ком-
плексом были достигнуты благодаря передовым офицерам, мастерам военного дела В.Ло-
зовому, С.Калужских, С.Муравьеву, А.Воробьеву, В.Алексееву, Р.Байкову.
Не стареют душой ветераны 2-й Центральной обсерватории. Уволившись в запас, оста-
ются на боевом посту и продолжают работать в качестве гражданского персонала такие
сотрудники какВ.Дубинин, Н.Богданов, О.Бородин, В.Корнев, Ю. Водолазский, А.Шаблин-
ский, В.Цветков, А.Орлов, А.Карпов, В.Воробьев, А.Михайлов и другие. За долгие годы
службы они воспитали и обучили военному делу сотни специалистов. И сегодня свои зна-
ния и практический опыт они передают молодым офицерам. Наша достойная смена - Д.Ти-
тарев, Н.Кульчицкий, К.Мирошниченко, О.Руденко, А.Васильев, А.Лебедев, С.Королев,
Р.Попичук. В процессе выполнения боевых задач, испытания новой техники, боевой экс-
плуатации изделий идет напряженная боевая учеба . В настоящее время в части подго-
товлено 60 специалистов с квалификацией “мастер”, более 200 специалистов 1-го и 2-го
класса. По результатам итоговой проверки вышестоящее командование дало высокую
оценку уровню боеготовности части, профессионального мастерства личного состава бо-
евых расчетов дежурных смен.
“Основами политики Российской Федерации в области военно-морской деятельности
на период до 2010 года”, утвержденными Указом Президента от 4 марта 2000 г, опреде-
лено, что в поддержании и развитии Военно-Морского Флота России высший приоритет
наряду со стратегическими и многоцелевыми подводными лодками, универсальными бо-
евыми кораблями принадлежит также системам разведки и целеуказания, боевого управ-
ления и навигации, в первую очередь - космическим. Созданная усилиями ученых, конст-
рукторов и военных специалистов новая и, как оказалось, перспективная космическая
система за долгие годы эксплуатации подтвердила свою живучесть, боевую устойчивость
и достаточные возможности по решению широкого круга задач в интересах Военно-Мор-
ского Флота России. Опыт специалистов 2-й Центральной обсерватории, безусловно, вне-
сет определенный вклад в совершенствование существующих, создание и развитие пер-
спективных космических систем. Мы уверены, что с подъемом национальной экономики
появятся реальные возможности по их финансированию в целях дальнейшего обеспече-
ния обороноспособности нашей Родины - Великой России.
Капитан 1 ранга Ю. ТКАЧЕВ
13
ВРЕМЯ И ФЛОТ
К 300-летию Балтийского флота
...И ВОЗВРАТИЛИСЬ
НЕ БЕЗ СЧАСТЬЯ
В этом году Балтийский флот и «северная столица» государства Российского
- Санкт-Петербург - отметят свой трехвековой юбилей.
История старейшего флота России началась с победы гребной флотилии под
командованием Петра Первого над шведскими кораблями «Гедан» и «Астрил».
Именно победный почерк доминирует в славной трехвековой летописи люби-
мого детища Петра. Балтийский флот стал колыбелью всех флотов России: Чер-
номорского, Тихоокеанского, Северного. Все их победы - словно отблески той,
первой, одержанной российскими моряками в далеком 1703 г.
Скромная по военным масштабам, но величайшая по своему значению для
отечественной и мировой истории, та первая морская победа позволила осно-
вать город, ставший на несколько веков столицей великого государства и оста-
ющийся по настоящее время его своеобразной морской столицей.
На протяжении трех веков Балтийский флот был и надежной кузницей воен-
но-морских кадров, дав стране талантливейших флотоводцев и военачальни-
ков, и своеобразным источником духовности и интеллекта нации, в котором
черпали свое вдохновение ученые, писатели, художники, композиторы. Но глав-
ное - Балтийский флот был, есть и будете веках надежным защитником интере-
сов России на ее западных рубежах.
Начиная с этого номера публикацию материалов к славной дате, мы, естест-
венно, прежде всего обращаемся к событиям мая 1703 г., к той победе, кото-
рая вызвала восторг Петра Первого и привела к рождению Балтийского флота.
Образование и укрепление с XIV века
Российского многонационального госу-
дарства, развитие производительных
сил страны и установление экономиче-
ских, политических и культурных связей
с Западной Европой вызвали необходи-
мость в выходе к Балтийскому морю, ко-
торым Россия к тому времени не обла-
дала. Однако устремление России в Ев-
ропу встретило препятствие со сторо-
ны Прибалтийских (ганзейских) госу-
дарств - Ливонии, Швеции, Дании и
Польши. Многочисленные войны, в том
числе Ливонские, русско-шведские,
русско-шведско-польские, которые в
течение более чем двух веков, начиная
с 1501 г., вела Россия за выход к Балти-
ке, не дали результатов: Российское го-
сударство по-прежнему оставалось
полностью отрезанным от Балтийского
моря.
В ходе этих войн неоднократно велись
боевые действия на море. Так, в 60-х го-
дах XVI века на Балтике была создана на-
емная каперская флотилия под коман-
дованием «царского наказного капита-
на» датчанина Карстена Роде, имевшая
целью защиту российских торговых пу-
тей и воспрепятствование торговле
Швеции и Польши. Флотилия каперов (6
парусных кораблей) захватила 22 торго-
вых судна противника. В ходе русско-
шведской войны (1656-1661 гг.) гребные
флотилии России действовали на За-
падной Двине, на Неве, в Финском за-
ливе и Ладожском озере, принимали
участие во взятии шведской крепости
Ниеншанц, высаживали десант на ост-
ров Котлин.
Создание Балтийского флота нераз-
рывно связано со стремлением России
к выходу и закреплению на берегах Бал-
тики. Поэтому к началу XVIII века Россия
с новой силой развернула борьбу за вы-
ход к Балтике (стремясь «прорубить
«Окно в Европу»), поскольку отрезан-
14
В.ВАЛУЕВ, Ю.СОПИН. ...И ВОЗВРАТИЛИСЬ НЕ БЕЗ СЧАСТЬЯ
ность от моря сдерживала экономичес-
кое развитие страны. Военная деятель-
ность первого российского императора
Петра I, в том числе история войны меж-
ду Россией и Швецией (1700-1721 гг.),
получившей в дальнейшем название
Северной, достаточно полно изучена
отечественными и зарубежными учены-
ми-историками. К этой эпохе неодно-
кратно обращались С.Соловьев, Е.Тар-
ле, М.Богословский, М.Голиков, Н.Пав-
ленко и другие известные исследовате-
ли, значительными тиражами публико-
вались указы, личные записи, письма,
касающиеся этого периода русской ис-
тории, а также выдающихся деятелей
той эпохи,- как самого императора, так
и участников Северной войны, а имен-
но Б.Шереметева, А.Меншикова и дру-
гих.
Нас, моряков флота, история войны за
выход Российского государства на про-
сторы Балтики интересует не только как
процесс длительной вооружённой борь-
бы, связанной с победами и поражени-
ями русской регулярной армии нового
- петровского - образца, с развитием
оперативного искусства и тактики ар-
мии и флота, но и как начало ведения, в
рамках этой войны, регулярных боевых
действий на море регулярным объеди-
нением кораблей России - прародите-
лем современного Балтийского флота.
Северная война изобилует такого
рода событиями. Здесь достаточно бу-
дет вспомнить наиболее известное
морское сражение этого периода - Ган-
гутское, произошедшее в 1714 г., в ко-
тором русская эскадра наголову разби-
ла эскадру шведскую, пленив при этом
все корабли противника и их флагмана
контр-адмирала Эреншельда. Эта мор-
ская победа по своему как исключитель-
но военному, так и политическому зна-
чению соизмерима с победой русской
армии под Полтавой в 1709 г., причём
она позволила России заявить о себе
как об одной из великих морских дер-
жав.
• Однако хотелось бы обратить внима-
ние читателей пусть на более скромную,
нежели Гангутская, но имеющую особое
значение - по праву первой - победу
россиян над соединением кораблей
противника на Балтийском море, а
именно на взятие в плен двух шведских
кораблей 7 (18 по н. ст.) мая 1703 г. в ус-
тье реки Невы.
Ведение Северной войны с точки зре-
ния Петра I было немыслимо без созда-
ния регулярного флота. Поэтому своим
«наказом» в 1702 г. Петр повелел: «...де-
лать корабли на реке Сяси... осмотря
места, где пристойно из соснового
лесу...» Вблизи устья реки была осно-
вана верфь, на которой строилось 13 ко-
раблей, включая 6 фрегатов. Появились
верфи и в устьях других рек, впадающих
в Ладожское озеро, строивших в том
числе и «островские» лодки (десантные
средства, вмещавшие до 40 человек)
для «свейской службы».
После взятия 11 (22) октября Нотебур-
га (переименован в Шлиссельбург) на
Ладожском озере и 1(12) мая 1703 г.
Ниеншанца на реке Неве русские сухо-
путные войска практически вышли к бе-
регам моря, однако собственно воен-
ные корабли на просторах Балтики ещё
не появлялись. Значение этих побед
Петр I отметил в своём дневнике:
«...Господь Бог заключительное сие ме-
сто нам даровал...», тем самым показы-
вая, что “ключи” от Балтики («окна в Ев-
ропу») перешли в руки Российского го-
сударства.
На следующий день после взятия Ни-
еншанца - 2(13) мая 1703 г. - к устью
Невы подошла шведская эскадра из де-
вяти вымпелов под командованием
вице-адмирала Нумерса, не знавшего,
что крепость и река уже в руках русских.
Только два корабля эскадры, имевшие
небольшую осадку, - 10-пушечный гали-
от «Гедан» и 8-пушечная шнява «Астрил»
- вошли в устье Невы и стали там на яко-
ря у левого берега большой Невы. Пётр
I (находясь в чине капитана бомбардир-
ской роты) решил их атаковать и сам
лично разработал план атаки. Он велел
разделить 30 лодок на две группы, с тем
чтобы одна из групп отрезала шведам
выход к морю, а вторая напала на них со
стороны верхнего течения Невы. Дейст-
виями отряда руководили сам импера-
тор и А.Меншиков. Вот как описал тот
бой Петр I: «И в седьмой день, пришед к
устью, гораздо осмотрели неприятеля...
и по нарочитом бою взяли два фрегата,
один «Гедан» о десяти, другой «Астрил»
15
ВРЕМЯ И ФЛОТ
о восьми пушках, а окон 14. Понеже не-
приятели пардон зело поздно закрича-
ли, того для солдат унять трудно было,
которые, ворвався, едва не всех поко-
лоли; только осталось 13 живых. Смею
и то писать, что истинно с восемь лодок
только в деле было».
А так описывал победу на Неве другой
участник и руководитель этих событий
- А.Меншиков: «Против 7-го числа гос-
подин капитан (Пётр I) соизволил хо-
дить, и я при нем был же, и возврати-
лись не без счастья. Два корабля непри-
ятельские со знамёны и с пушки и со
всякими припасы взяли, на первом 10,
на другом 8 пушек».
Именно эта первая морская победа
привела Петра I в такой восторг, что он
приказал выбить памятную медаль с ла-
коничной надписью на ней: «Небывае-
мое бывает». Все участники боя были
награждены этими медалями: офицеры
- золотыми, солдаты - серебряными.
В последующие годы к таким победам
привыкли и, отмечая их салютами, счи-
тали будничными событиями военной
жизни страны.
Овладение двумя крепостями и побе-
да над шведскими судами на Неве поз-
волили Петру I принять меры к укрепле-
нию устья Невы - первого объекта Рос-
сийской Империи на берегах Балтий-
ского моря. В «Истории Свейской вой-
ны» записано: «По взятии Канец (Ниен-
шанц) отправлен воинский совет, тот ли
шанец крепить или иное место удобнее
искать (понеже оный мал, далеко от
моря и место не гораздо крепко от на-
туры), в котором положено искать ново-
го места (остров), где в 16-й день мая
(27 мая по новому стилю)... крепость
заложена и именована Санкт-Петер-
бург». Таким образом, первая русская
морская победа имела не только меж-
дународное политическое и военное
значение, но и внутригосударственное
- послужила основанию новой столицы
государства.
Возвращаясь к бою в устье Невы, не-
обходимо добавить, что Петр I повелел
даже произвести разыскания в архивах:
не происходило ли что-нибудь подоб-
ное в прежние времена. Боярин Тихой
Никитич Стрешнев (один из ближайших
сподвижников Петра) отвечал царю: «А
за такую, государь, храбрым привотцам
прежде сего какие милости бывали, и
того в Разряде не сыскано, для того что
не бывало взятия кораблей на море ни-
когда; и ещё в сундуках станем искать,
а чаю, сыскать нечего; примеров таких
нет».
Выдающееся значение первой рус-
ской победы над неприятельским фло-
том подтверждается также наградами:
кавалерскими орденами «Святого Анд-
рея Апостола (Андрея Первозванного)»,
полученными руководителями опера-
ции - Петром I и А.Меншиковым - из рук
первого кавалера этого ордена гене-
рал-адмирала Ф.Головина. А устав это-
го ордена предусматривал награжде-
ние «...в воздаяние и награждение од-
ним за верность, храбрость и разные
нам и отечеству оказанные заслуги...».
Победа русского оружия над швед-
скими кораблями в ходе боя в устье реки
Невы 7(18) мая 1703 г. способствовала,
во-первых, успешному для России за-
вершению Северной войны и, как след-
ствие, разрешению исторической зада-
чи: выходу и закреплению страны на
Балтийском море (по Ништадтскому
мирному договору Россия получила Ин-
грию, Эстляндию, Лифляндию, часть
Карелии и Финляндии, острова Даго,
Эзель и Моон); во-вторых, становлению
России как морской державы на Балти-
ке, поскольку к окончанию войны Бал-
тийский флот насчитывал до 130 кораб-
лей, до 400 гребных судов и имел раз-
витую систему базирования, в том чис-
ле главную базу флота - Кронштадт.
От этой победы ведут свое славное
начало боевые традиции всего Военно-
Морского Флота России, и день этой по-
беды уже много лет считается днем
рождения (создания) Балтийского фло-
та, что нашло отражение в приказе Глав-
нокомандующего ВМФ Российской Фе-
дерации от 15 июля 1996 г. № 253 «О
введении годовых праздников Главного
штаба ВМФ, флотов, Каспийской фло-
тилии, Новороссийского военно-мор-
ского района и профессиональных дней
по специальности».
Адмирал В. ВАЛУЕВ, командующий
Балтийским флотом
Капитан 1 ранга Ю.СОПИН, кандидат
военных наук
16
4 л .
ПРОБЛЕМЫ И СУЖДЕНИЯ
Морской флот России
Реальность и перспективы
Национальная морская политика Рос-
сийской Федерации реализуется на ос-
нове морского потенциала государства,
сдним из главных элементов которого
считается морской флот России. Важ-
нейшими с точки зрения обороны стра-
на принципами национальной морской
политики являются:
государственный контроль над суда-
ми, плавающими под Государственным
флагом Российской Федерации;
концентрация усилий по строительст-
ву и развитию российского флота;
поддержание российского флота в го-
товности к решению стоящих перед ним
задач, а также мобилизационной готов-
ности флота.
Задачи реализации этих принципов,
формирования на их основе основных
направлений строительства, совершен-
ствования управления и подготовки
флота могут быть решены только объе-
диненными усилиями субъектов мор-
ской хозяйственной деятельности, фе-
деральных органов управления, ве-
домств и организаций, а также фунда-
ментальной и прикладной науки. Осо-
бые место и роль принадлежат Военно-
Морскому Флоту, гражданскому мор-
скому флоту, который является еще и
мобилизационным судовым ресурсом
для решения задач по защите террито-
рии,суверенных прав России в исклю-
чительной экономической зоне и откры-
том море. Для эффективного использо-
вания имеющихся мобилизационных
судовых ресурсов органы управления
ВМФ имеют право и обязаны в мирное
время осуществлять следующие управ-
ленческие и контрольные функции в об-
ласти мобилизационной подготовки су-
дов:
вести учет гражданских судов;
контролировать гражданское судо-
ходство;
оценивать мобилизационные судовые
ресурсы;
планировать использование судов для
нужд ВМФ, в том числе и их отмобили-
зование в состав ВМФ;
организовывать связь и оповещение
судовладельцев и принадлежащих им
судов о совместных мероприятиях;
осуществлять методическое руковод-
ство военно-морской подготовкой эки-
пажей судов и т.д.
Каждая из перечисленных функций яв-
ляется самостоятельным направлением
деятельности ряда управлений и служб
ВМФ.
Состояние российского морского
флота характеризуется интенсивным
старением и сокращением судового со-
става. В условиях развития рыночных от-
ношений, разукрупнения ряда судоход-
ных компаний, образования новых с раз-
личными формами собственности про-
изошла деструктуризация флота, сни-
зилась эффективность государственно-
го управления гражданским флотом, его
мобилизационная подготовка. Она, как
правило, не отвечает интересам судо-
ходных компаний, так как государствен-
ное финансирование и налоговые льго-
ты недостаточно компенсируют их рас-
ходы. Механизм директивного принуж-
дения судовладельцев к выполнению
мероприятий мобилизационной подго-
2 "Морской сборник” № 2
17
ПРОБЛЕМЫ И СУЖДЕНИЯ
I
ii
,1
I
I
Таблица 1
Баланс судов по состоянию на 1.01.2000 г.
Форма собственности владельца	Кол-во владельц ев	Кол- во судов
Государственная	81	283
Государственная (суда в управлении ин. компаний)	1	72
Колхозная (колхозы, артели, кооперативы)	81	316
Частная (акционерное общество, с ограниченной ответственностью, малое предприятие и др.)	650	2955
Частная индивидуальная	38	44
Частная (совместная с иностранным участием)	21	51
Частная (суда российских компаний под ин. Флагами)	117	553
Частная (суда ин. компаний под российским флагом)	163	319
Всего	1152	4593
товки флота разрушен. Механизм, свя-
занный с финансовой заинтересованно-
стью судовладельцев, не эффективен. С
целью удешевления работ строительст-
во осуществляется в основном без уче-
та требований ВМФ. Поэтому количест-
во судов, которые в период мобилиза-
ции и в военное время могут быть ис-
пользованы в составе ВМФ, объектив-
но сокращается. При сохранении этой
тенденции объем отмобилизования
гражданских судов будет уменьшаться
из года в год и к 2005 г. сократится в 2
раза по сравнению с 2000 г.
И все же Россия пока еще обладает
крупным морским флотом, насчитываю-
щим около 4600 судов, плавающих во
всех районах Мирового океана и при-
надлежащих 1152 владельцам.
Более 90% судов принадлежат част-
ным судоходным ком-
паниям и частным ли-
цам (таблица 1).
;Как мы видим, не
только многие частные,
но и государственные
судоходные компании
стремятся перевести
свои суда под иност-
ранные флаги. Так, рос-
сийская государствен-
ная компания “Совком-
флот” владеет флотом
из более чем 70-ти со-
временных морских су-
дов, плавающих под
флагами Кипра и других стран. ( в том
числе 23 танкера, 7 балкеров, 10 контей-
неровозов, 10 лесовозов, 20 универ-
сальных и 2 пассажирских судна). .
Большинство из этих судов могут быть
использованы для перевозок войск, во-
оружения, техники, воинских грузов, а
также для выполнения специальных за-
дач ВМФ. Реальный масштаб увода рос-
сийских судов под иностранные флаги
становится очевидным при анализе Ба-
ланса транспортных судов Минтранса
России с распределением по нацио-
нальной принадлежности (таблица 2).
Как видно из таблицы, национальная
принадлежность судна может характе-
ризоваться тремя основными варианта-
ми сочетания национальности флага и
национальности собственника судна:
российская судоходная компания
Таблица 2
Баланс транспортных судов Минтранса России с распределением по национальной принадлежности
)
JI
I"
i!
№ п/п	Собственник	Особенности национальной принадлежности: флаг/собственник						ВСЕГО	
		Росси я/РоссИЯ		Россия/Иностр.		Иностр./Россия			
		Кол-во суда	Дедвейт (тыс.т)	Кол-во судов	Дедвейт (тыс.т)	Кол-во судов	Дедвейт (тыс.т)	Кол-во суда	дадвейт । (тьс.т)
"Т"	Пароходства:	236	9665,6			141	3451,6	377	wy 2 i
	Северное	35	208,9			25	127,6	60	336,5 1
	Мурманское	21	399,3			16	476,7	з7	676 ?
	Новороссийское	31	1.124,4			42	2022,6	73	3147,0 1
	Сев.-Каслийское	i	4,1					2	
	Далжееосюмое	93	1.078,7			17	?!’4,6	110	1303,3 *
	Сахалинское	25	133,2			12	56,6	37	166,6 ?
	приморское	10	43,0			29	552,5	39	595,5 1
	Арктическое	19	74,0					19	74,0 '
тг	Флот частных компаний	283	549,4	153	459,0	130	600,5	616	1608,9 ’
	«Совкомфлот»	•	-			"" 72	3.366.3	72 "	
	Суда р-м смеш. плавания	415	1.163,7	66	192,3	120	649,5	601	1765,5 5
5		934	4776,7'	219	651,3	5i6	7767,9 1	1666	13197,9 5
18
ю.крупнов. морской флот России
Гражданин) владеет судном под россий-
ским флагом на правах собственника;
рен для среднетоннажных и малотон-
нажных судов со средним возрастом
более 15 лет, а также судов
На снимке: многоцелевое универсальное судно типа
“NEVELSK” (дедвейт 4168 т). Имеет тяжелое
крановое вооружение и может быть использовано для
перевозки войск и воинских грузов
российская судоходная компания
(гражданин) - собственник судна явля-
ется учредителем иностранной компа-
которой судно передано в управле-
(флаг - иностранный, собственник
-страна регистрации судна);
российская судоходная компания
(гражданин) владеют судном на правах
фрахтователя по договору с иностран-
ном собственником судна (флаг - рос-
сийский, собственник - иностранный).
По данным Минтранса России и Рос-
сийского морского регистра судоходст-
ва, первый вариант является самым рас-
пространенным (934 судна общим дед-
вейтом 4.778,7 тысячи тонн) и характе-
- типа река-море.' Второй ва-
риант национальной при-
надлежности судна также
является весьма распрост-
раненным (513 судов общим
дедвейтом 7.769,0 тысяч
тонн)и количество относя-
щихся к нему судов постоян-
но растет. 513 лучших рост
сийских судов под иностран-
ными флагами управляются
российскими оригинальны-
ми собственниками через
“дочерние” судоходные ком-
пании, учрежденные ими за рубежом на
период действия кредитных соглашений
с иностранными банками или иностран-
ными фрахтователями. Третий вариант
встречается относительно редко (219
судов с общим дедвейтом 651,3 тысячи
тонн) и характерен для судов, которые
принадлежат иностранным компаниям
или гражданам, но временно управляют-
ся российской компанией-фрахтовате-
лем и несут на время фрахта российский
государственный флаг.
Районами плавания российских судов
продолжают оставаться практически все
районы Мирового океана. Как и 10-15
лет назад распределены суда неравно-
ТаблицаЗ
План строительства флота на период 2002 - 2010 гг. .
1	Транспортные				Специальные и промысловые		
N2 п/п	Назначение	Кол-во судов	Дедвейт млн.т	№ п/п	Назначение	Кол-во судов
1	Танкеры	73	4,0	1	Дноуглубительные	14
2	Навалочники	30	0,9	2	Аварийно- спасательные	11
3	Ко мбинирова иные	' 24	1.3	3	Служебно- вспомогательные	11
4	Контейнеровозы	• 122	1.4	4	Г идеографические	3
”5”	Лесовозы			6	Природоохранные	10
“о“	Рефрижераторы			6	< Учебные	1
Т"	Универсальные •			7	Прочие	40
Т"	Паромы - v					
9	Река-море смеш. плавания	159	1.0	г 1	.	?•	Всего	90,
"Тб"	Всего	46Й	8,6		Итого	498
2'
19
ПРОБЛЕМЫ И СУЖДЕНИЯ ,
мерно: наибольшее количество судов
находится в северной Атлантике и севе-
ро-западной части Тихого океана. Одна-
ко в отличие от ситуации 10-летней дав-
ности для современного российского
морского судоходства характерно зна-
чительное уменьшение количества су-
дов, одновременно находящихся за пре-
делами исключительной экономической
до 498 судов, увеличить тоннаж подкон-
трольного флота в 1,23 раза, довести
средний возраст судов с 19 до 13 лет.
При этом следует отметить, что стро-
ительство и закупки нового флота пла-
нируется осуществлять в основном за
счет частных инвестиций, которые, как
известно, в значительной степени зави-
сят от конъюнктуры на рынке и не явля-
ются гарантированными.
В целом, российский мор-
ской флот, сохранив большую
часть своих судов, за прошед-
шее десятилетие "состарил-
ся”, превратился из государст-
венного в частный с предпо-
чтительной регистрацией в
иностранных портах, что при-
вело к ослаблению государст-
венного контроля за его дея-
тельностью, в том числе моби-
лизационной подготовкой. Су-
ществующую систему мобили-
зационной подготовки водно-
На снимке: контейнеровоз типа “SOVCOMFLOT ’ го транспорта пока не удается
SENATOR” (дедвейт 46975 т). Может быть адаптировать к новым право-
использован для перевозки летательных
аппаратов,техники и воинских грузов
вым и экономическим услови-
ям функционирования мор-
зоны (зоны прикрытия) (400-500 еди-
ниц) и, особенно, судов, находящихся на
расстоянии 25-ти и более суточного пе-
рехода до российских портов. В самих
российских портах отмечается резкое
сокращение заходов российских судов.
КонецXX в. ознаменовался окончани-
ем перехода на иностранные и совмест-
ные космические средства связи с суда-
ми, что привело к резкому снижению эф-
фективности системы оповещения су-
дов 6 совместных с ВМФ мероприяти-
ях. Характеристика морского флота
была бы неполной без оценки перспек-
тив его развития (таблица 3).	'
В соответствии с Федеральной целе-
вой программой “Модернизация транс-
портной системы России” и программой
модернизации промыслового флота в
срок до 2010 г. планируется построить
ского флота. В результате допущено
резкое снижение эффективности всех
составляющих мобилизационной подго-
товки флота, что не может не оказывать
негативного влияния на уровень моби-
лизационной готовности ВМФ. Поэто-
му задачей органов управления всех
уровней должен стать поиск новых пра-
вовых и методологических подходов,
технических решений и финансовых ис-
точников для обеспечения минимально
необходимого уровня мобилизационной
готовности морского флота к предо-
ставлению Военно-Морскому Флоту
подготовленных мобилизационных су-
довых ресурсов. -	'	.
♦ Капитан 1 ранга Ю. КРУПНОВ,
начальник службы военных
сообщений ВМФ, кандидат военных
,- наук
20
Инвестиции на военной
службе
- ' Продолжение темы, поднятой в “Морском сборнике” в №2 за 2002 г.
О том, что Вооруженные Силы России,
ятем числе и Военно-Морской Флот пе-
^жкмвают нелегкие времена, известно
ясем. Не будем говорить о причинах со-
зпззшегося положения, ибо об этом гово-
рено и написано немало. Сегодня пришла
ясса поговорить о другом: как в условиях
«еых экономических реальностей выхо-
рэсъ из создавшейся ситуации и нельзя ли
ясмалечь негосударственные средства к
экономическому обеспечению морской, в
хм числе и ее военной составляющей,
деятельности государства? Иными слова-
ми, хотелось бы высказать ряд предложе-
мм по созданию и использованию феде-
ральных государственных унитарных
□предприятий (ФГУПов) Министерства
©бороны Российской Федерации, в част-
ости ВМФ, в целях привлечения инвес-
исий в реализацию отечественной мор-
схой доктрины.
Привлечение дополнительных средств
че нужды ВМФ предлагается поднять на
другой качественный уровень: сформиро-
згть инновационные программы на прин-
зкпах технологий “двойного назначения”
инвестировать их за счет государствен-
ных и негосударственных средств.
' Прежде всего это касается структур
ВХ4Ф, имущество которых имеет двойное
ярименение: военное и гражданское. На-
ягжмер, за счет оказания услуг торгового
мореплавания только частью судов вспо-
могательного флота на нужды ВМФ мож-
но привлечь дополнительных средств бо-
лее 120 млн рублей в год. И это в то вре-
мя, когда на ремонт судов обеспечения
ЗМФ выделяется примерно 60 млн руб.,
что составляет всего 3 процента от по-
требного финансирования. Но парадокс
заключается не в этом. Вместо того, что-
бы заставить имущество “работать” и при-
носить деньги во флотскую казну, руковод-
ство флотских структур, по причине отсут-
ствия нормального финансирования, что-
бы залатать бюджетные прорехи, вынуж-
дено продавать его, что в конечном итоге
 проблем финансирования не решает, и
«амосит ущерб боевому составу ВМФ.
Инвестиции не предусмотрены феде-
ральными законами “Об обороне” и “О
государственном оборонном заказе”. Од-
нако без новых финансовых инструментов
обеспечить необходимое финансирова-
ние и сохранить требуемый потенциал
ВМФ в ближайшей перспективе вряд ли
удастся.
В частности, инвестиции могут стать
основным источником финансирования
вспомогательного флота ВМФ. При этом
гарантиями возврата инвестиций являет-
ся то, что более 80 процентов судов из
состава вспомогательного флота могут
оказывать услуги торгового мореплава-
ния как в региональных, так и в междуна-
родных транспортных коридорах.
При определении стратегии реформи-
рования вспомогательного флота коман-
дование Тыла ВМФ с привлечением 1
ЦНИИ МО РФ, ЦНИИ имени академика
А.Н.Крылова, консалтинговой компании
“Сервис ВМФ”, внешнеэкономического
объединения “Судоимпорт”, используя
экспертные заключения специстов ВМФ,
провело моделирование нескольких ва-
риантов развития вспомогательного фло-
та. Прежде всего, надо сказать, что вспо-
могательный флот и инфраструктура ба-
зирования ВМФ остаются сегодня един-
ственной государственной структурой в
морской транспортной системе России.
Говоря о выборе модели развития вспо-
могательного флота ВМФ, надо отталки-
ваться от его фактического состояния на
сегодняшний день.
В настоящее время состав вспомога-
тельного флота ВМФ включает 510 судов
обеспечения разного класса, из них 197
морских и 93 рейдовых судна (с 1991 г.
вспомогательный флот сократился более
чем в два раза); около 716 судов, принад-
лежащих номенклатуре вспомогательно-
го флота, входят в состав соединений бо-
евых кораблей и их технических служб.
Общий дедвейт судов номенклатуры
вспомогательного флота оценивается бо-
лее чем в 1000,0 тыс. т., коэффициент ис-
пользования находится в пределах от 0,2
до 0,45 в зависимости от класса и регио-
на базирования. При этом в целях ВМФ, в
том числе для завоза зимовочных запа-
сов, используется до 50 процентов мощ-
21
ПРОБЛЕМЫ И СУЖДЕНИЯ
ностей, другая половина - для оказания
услуг сторонним организациям. В сред-
нем в целях Минобороны России (ВМФ)
судами вспомогательного флота ежегод-
но перевозится более 1 млн т грузов и 70
тыс. человек, выполняется до 12 тыс. бук-
сировок, укладывается (перекладывает-
ся) примерно 300 км кабелей. На содер-
жание и обеспечение эксплуатационной
готовности судов вспомогательного фло-
та по всем статьям из сметы Миноборо-
ны России ежегодно расходуется в сред-
нем 400 млн руб при минимальной по-
требности до 1 млрд руб.
Поступление судов для вспомогатель-
ного флота ВМФ от отечественной про-
мышленности и по импорту прекращено
с 1993 г. По сообщению Управления ко-
раблестроения ВМФ, из-за отсутствия
бюджетных ассигнований строительство
судов обеспечения Государственной про-
граммой вооружения до 2010 г. не преду-
смотрено.
На сегодняшний день 60 процентов су-
дов обеспечения имеют срок службы бо-
лее 30 лет, к 2006 г. с таким сроком служ-
бы уже окажется 82 процента судов обес-
печения, а к 2010 г. - 95 процентов. С фев-
раля 2002 г. все танкеры в связи с отсут-
ствием второго дна у танков не имеют
права на заходы в порты основных иност-
ранных государств, так как не отвечают
требованиям Международной конвенции.
В заводском ремонте и доковании нуж-
даются 450 (88 процентов) судов обеспе-
чения, в том числе 125 иностранной пост-
ройки. На их плановый ремонт в соответ-
ствии с существующими расценками тре-
буется 460 млн. рублей. Более70 процен-
тов судов обеспечения имеют по два-три
продленных межремонтных срока, т.е. в
среднем по 10-15 лет суда эксплуатиру-
ются без ремонта, который проводится
только по фактам поломки механизмов, а
не для их предупреждения и плановой за-
мены. Поэтому все суда, которые по тех-
ническому состоянию выводятся в “от-
стой”, после трех-четырех лет стоянки без
ремонта приходится списывать, причем
иногда за 5-10 лет до установленного пре-
дельного срока службы, т.к. стоимость их
ремонта становится соизмеримой с пост-
ройкой новых. Необходимо отметить и
критическое состояние плавучих кранов,
применяющихся в работе с разрядными
грузами.
Оценивая морскую транспортную сис-
тему России, заметим, что все морские и
речные пароходства, судоходные компа-
нии и порты приватизированы. Проведен-
ная Минтрансом России инвентаризация
выявила две проблемы, связанные с при-
ватизацией. С одной стороны, в ряде слу-
чаев (вТуапсе, Новороссийске, Находке»
Санкт-Петербурге) в уставные капиталы
АО включалось имущество, не подлежа-
щее приватизации, с другой - инвентари-
зация показала, что в некоторых сегмен-
тах транспортного рынка присутствие го-
сударства обозначено лишь формально.
В составе морского флота, контролиру-
емого Россией по состоянию на 1 января
2000 г., можно выделить следующие груп-
пы судов:
флот морских пароходств - 233 судна
общим дедвейтом 3127,4 тыс.т, что со-
ставляет 26,7 процента от общего тонна-
жа флота России; :	...
флот прочих судоходных компаний - 636
судов общим дедвейтом 1724’3 тыс.т
(14,7 процента от общего тоннажа);
флот судоходных компаний России, за-
регистрированный под иностранным фла-
гом -111 судов общим дедвейтом 3603,6
тыс.т (30,8 процента от общего тоннажа
флота России).	.	.
флот ОАО “Совкомфлот” - 77 судов об-
щим дедвейтом 3261,9 тыс.т (27,8 про-
цента от общего тоннажа).
Таким образом, общий объем морско-
го транспортного флота, национального и
контролируемого Россией, по состоянию
на начало 2001 г. составлял 1057 судов
общим дедвейтом 11717,2 тыс.т, из кото-
рых 58,6 процента тоннажа эксплуатиру-
ется под иностранным флагом. В 1999 г.
эта величина составляла только 18,4 про-
цента. Из 128 судов, построенных для
российских судовладельцев на кредиты
иностранных банков за последние 7 лет;
90 процентов судов были зарегистриро-
ваны под иностранным или удобным фла-
гом, так как зарубежные кредиторы чаще
всего обязывают регистрировать новые
суда под иностранную юрисдикцию.
Средний возраст судов под российским
флагом превысил 20 лет, а под иностран-
ным - около 9 лет. Анализ состояния мор-
ского флота России за 5 лет (1996-
2000 гг.) показывает, что количество мор-
ских торговых судов, эксплуатируемых
под отечественным флагом, в крупных су-
доходных компаниях ежегодно снижает-
ся. Флот 9-ти морских пароходств за ука-
занный период уменьшился с 574 до 233
судов. Если такие темпы сохранятся, то
через 5-7 лет флот под российским фла-
гом перестанет существовать. Участие
22
В.БУРЦЕВ, Ю.МИХАЙЛОВ. ИНВЕСТИЦИИ НА ВОЕННОЙ СЛУЖБЕ
флота России в перевозках внешнеторго-
вых грузов ежегодно уменьшается. Если
а1992 г. внешнеторговые перевозки в об-
аяем объеме загранплавания составляли
34 процента, то в 2000 г. их доля снизи-
лась до 6 процентов. Объем каботажных
перевозок за последние 5 лет сократился
ма 43 процента. Стоимость фрахта, полу-
ченного российскими судоходными ком-
паниями, снизилась с 581,1 млн долл.
США в 1998 г. до 415,8 млн долл, в 2001 г.
- Объем государственного оборонного
заказа России за период экономических
Преобразований сократился в 20 раз, а
гражданского судостроения - более чем
з5 раз. Уровень использования мощнос-
тей на судостроительных предприятиях
снизился до 17 процентов, а численность
работающих уменьшилась почти в 3 раза.
Загрузка заводов государственным обо-
ронным заказом составляет около 5 про-
центов от имеющихся мощностей. Кроме
того, существующая в России налоговая
политика не способствует привлечению
заказов на отечественные верфи, а, на-
оборот, приводит к росту стоимости стро-
ящихся судов, превышающей на 15-25
процентов аналогичные работы за рубе-
жом.
По выводам Минтранса России, вложе-
ние денег в транспортные отрасли, как во
флот, так и в подвижной состав наземных
видов транспорта, должны обеспечить в
первую очередь сами транспортные опе-
раторы, безусловно, с опорой на ресур-
сы заинтересованных банков. Что касает-
ся развития инфраструктуры, например,
грузовых терминалов, то здесь решаю-
щую роль призваны сыграть грузовла-
дельцы, прежде всего те, кто заинтересо-
ван в создании стабильных каналов экс-
порта своей продукции. Третья группа ин-
весторов - это отечественные банки. Они
пока недостаточно знакомы со специфи-
кой транспорта как объекта инвестиций,
но налицо растущий взаимный интерес.
В качестве возможных моделей разви-
тия вспомогательного флота можно пред-
ложить несколько вариантов.
’ Вариант 1. Передать большую часть
функций обеспечения сил флота обще-
гражданским структурам, которые входят
в морскую транспортную систему России,
приобретая в дальнейшем необходимые
услуги за счет средств из сметы расходов
Минобороны России. При этом в составе
вспомогательного флота ВМФ остаются
только те суда, которые непосредствен-
но связаны с обеспечением безопаснос-
ти повседневной деятельности сил фло-
та в местах постоянного базирования.
Методика как будто проста, однако, по
нашему мнению, применение данной мо-
дели в настоящее время не представля-
ется возможным из-за того, что это потре-
бовало бы при существующих фрахтовых
ставках и железнодорожных тарифах уве-
личение расходов из сметы Минобороны
на транспортные расходы более чем в 20
раз (не менее 60 млрд рублей в год) Ре-
ально эта цифра может быть еще выше.
При этом в оперативном подчинении ВМФ
должны остаться суда обеспечения и та
инфраструктура, которые непосредствен-
но связаны с обеспечением безопаснос-
ти повседневной деятельности и опера-
тивного режима сил флота в местах по-
стоянного базирования, что также требу-
ет бюджетного финансирования. Показа-
телем, подтверждающим данный вывод,
может быть и утвержденный на 2003 г. бю-
джет, когда нет возможности погасить
долги и выделить в требуемом объеме
средства на транспортные расходы ВС в
сумме около 6 млрд рублей.
Отрицательная динамика морской
транспортной системы России полностью
соответствует состоянию вспомогатель-
ного флота, так что она не в состоянии
взять на себя полноценное обеспечение
ВМФ. Кроме того, старение судов мор-
ского флота необратимо приведет к рос-
ту фрахтовых ставок в связи с увеличени-
ем эксплуатационных расходов, и альтер-
нативы этому в лице вспомогательного
флота не будет.
К тому же приватизированные судоход-
ные компании, пароходства и порты нахо-
дятся в постоянной вражде из-за собст-
венности, что может создать (при потере
ВМФ собственной системы обеспечения
в океанской и морской зонах) угрозу на-
циональной безопасности.
Вариант 2. Создать совместные струк-
туры с Минтрансом России, МЧС и други-
ми заинтересованными федеральными и
региональными органами исполнитель-
ной власти по региональным направлени-
ям военно-морской деятельности, опре-
деленным в Морской доктрине, передать
в эти структуры все суда, непосредствен-
но не связанные с обеспечением безопас-
ности повседневной деятельности сил
флота в местах постоянного базирования.
Потребности ВМФ будут выполняться
этими структурами по заявкам в объеме
стоимости туда переданных, а впоследст-
вии - и заново построенных - судов.
23
ПРОБЛЕМЫ И СУЖДЕНИЯ
Применение этой модели также весьма
проблематично, так как в управлении вы-
шеперечисленных структур не осталось
морских транспортных средств в связи с
приватизацией. Следовательно, передан-
ные туда средства будут вынуждены не-
сти нагрузку нескольких федеральных ве-
домств, финансирование же работ, не го-
воря уже о развитии, остается под вопро-
сом. Кроме того, непременно возникнут
ведомственные противоречия в связи с
ограниченным составом судов и их техни-
ческим состоянием.
В перспективе через 15-20 лет подоб-
ная модель в качестве морской акционер-
ной корпорации с региональными струк-
турами может быть эффективной и даже
привлечь инвестиции, в том числе иност-
ранные. Однако такая корпорация не
должна быть ведомственной, а должна
быть “горячим” резервом ВМФ, чтобы
обеспечить мобилизационную готовность
Вооруженных Сил. Все услуги, оказывае-
мые такой корпорацией, должны быть
платными. Каждое ведомство сможет оп-
лачивать эти услуги либо прямо, либо пу-
тем условной фрахтовой ставки. При этом
в оперативном подчинении ВМФ останут-
ся суда обеспечения и инфраструктура
базирования, которые непосредственно
связаны с обеспечением безопасности
повседневной деятельности и оператив-
ного режима сил флота в местах постоян-
ного базирования. '	-
Вариант 3. Провести оптимизацию со-
става вспомогательного флота и инфра-
структуры базирования, разделив их на
две составляющие:
суда обеспечения и инфраструктура
базирования, которые находятся в опера-
тивном подчинении ВМФ и непосредст-
венно связаны с обеспечением безопас-
ности повседневной деятельности и опе-
ративного режима сил флота в местах по-
стоянного базирования, а также суда, не
имеющие спроса на общегражданском
рынке, но решающие задачи обеспечения
ВМФ;
суда обеспечения, используемые в це-
лях ВМФ периодически, передаются в хо-
зяйственное ведение специализирован-
номму предприятию в составе Миноборо-
ны России (ВМФ) и объединяются в еди-
ный имущественный комплекс (с резер-
вом инфраструктуры базирования ВМФ)
с целью его сохранения и развития на пер-
спективу и ведения самостоятельной хо-
зяйственной деятельности по предостав-
лению услуг на основе переданного иму-
щества на общегражданском рынке в пе-
риоды, свободные от обеспечения ВМФ.
Эта модель развития, по нашему мне-
нию, в настоящее время наиболее пер-
спективна, так как предусматривает раз-
витие системы обеспечения и приведение
ее к общегражданским требованиям,а
Схема реорганизации действующих ФГУП Минобороны
России (ВМФ)
24
В.БУРЦЕВ, Ю.МИХАЙЛОВ. ИНВЕСТИЦИИ НА ВОЕННОЙ СЛУЖБЕ
значит - создает механизм сокращения
затрат на содержание ВМФ. Кроме того,
на ее основе может быть внедрена систе-
ма комплексного финансирования. Таким
образом, третья модель является как бы
переходным этапом к более развитой мо-
дели №2. Одновременно при этой моде-
ли развития вся система обеспечения
ВМФ может стать высокорентабельной,
так как она перераспределяется не путем
полного отторжения, а функционально.
Рассматривая создание системы ком-
плексного финансирования, в первую
снередь надо сказать о том, что внедре-
ние в систему финансирования ВМФ ме-
ханизмов инвестирования строительства
судов обеспечения и инфраструктуры ба-
зирования может быть реализовано на
первом этапе - на основе специализиро-
ванного федерального государственного
унитарного предприятия (далее ФГУП)
Минобороны России ( ВМФ) и управляю-
щей финансовой компании, созданной
при участии Минфина, Минэкономразви-
тия и негосударственных структур, а в по-
следующем, по мере развития законода-
тельной базы и упорядочения экономиче-
ских отношений в стране -, на основе го-
сударственных морских корпораций (от-
крытого акционерного общества) как бо-
лее эффективной хозяйственной структу-
ры.
Структурная схема формирования ФГУП на флотах
ДИВИЗИОН
.. СУДОВ
ОБЕСПЕЧЕНИЯ
Вновь построенные
суда специального
назначения
ДИВИЗИОН
СУДОВ
ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБЕСПЕЧЕНИЯ
Б
Р
И
Г
А
Д
А
Г ндрографическая
служба
ДИВИЗИОН
СПАСАТЕЛЬНЫХ
СУДОВ
С
Все суда специального
назначения и не
имеющие спроса на
общегражданском рынке
(до 50% от общей
численности)
ФЛОТ
СПАСР
Р
Е
Г
И
О
Н
А
Л
Ь
Н
О
Е
Все суда «двойного»
применения, имеющие
спрос на
общегражданском
рынке (до 50% от
общей численности)
Вспомогательный
флот
Вновь построенные
суда «двойного»
применения
Д
О
В
Текущая
потребность ВМФ
БЕРЕГОВАЯ БАЗА
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ
х СУДОВ
’' Предоставление
судов и имущества
для разовых
' потребителей
ДИВИЗИОН
ГИДРОГРАФИЧЕСКИХ
СУДОВ
Текущий резерв
имущества ВМФ
Ротация судов и имущества
с учетом меняющихся
потребностей ВМФ
Право хозяйственного
ведения
О
Б
Е
С
П
Е
Ч
Е
Н
И
Я
Морская инженерная служба, Тыл ВМФ
(причалы, краны, подъездные пути,
складные помещенияб склады ГСМ,
телекоммуникации и т.д.)
Г
П
25
ПРОБЛЕМЫ И СУЖДЕНИЯ
ФГУП, в том числе региональные в рай-
онах главных баз флотов, создаются пу-
тем реорганизации действующих пред-
приятий Минобороны России (ВМФ) ре-
шениями министров обороны и Миниму-
щества как инструмент привлечения ин-
вестиций и балансодержатель при выпол-
нении операций лизинга для строительст-
ва новых судов обеспечения или объектов
инфраструктуры базирования ВМФ. При
этом все реорганизуемые предприятия
объединяются в холдинг “ФГУП ВМФ” для
достижения общих целей и реализации
единой политики в развитии системы
обеспечения ВМФ на базе одного из
ФГУП, находящегося в Москве или Санкт-
Петербурге.
В ФГУП на основе хозяйственного веде-
ния передается часть резерва имущест-
ва ВМФ, имеющего “двойное” примене-
ние, которое в настоящее время не ис-
пользуется или используется с низким
коэффициентом из-за объективно дейст-
вующих ограничений на выходы боевых
кораблей в море, но которые необходимы
для обеспечения боевой устойчивости
или безопасной повседневной деятельно-
сти сил флота при их наращивании до пол-
ноценного состава, соответствующего
интересам национальной и геополитиче-
ской безопасности российского государ-
ства. Одновременно ФГУП по согласова-
нию с ВМФ может предлагать в аренду на
общегражданском рынка для оказания пе-
риодических или разовых услуг имущест-
во, находящееся в оперативном управле-
нии ВМФ.
Необходимость создания ФГУП как еди-
ного имущественного комплекса, объеди-
няющего вспомогательные суда и инфра-
структуру базирования ВМФ, продиктова-
но не только экономической целесооб-
разностью, но и необходимостью поддер-
жания сбалансированного количества
элементов системы обеспечения в экс-
плуатационной готовности, так как они
оказывают взаимное влияние на полно-
ценное обеспечение сил флота. При этом
задачами ФГУП, как видится, должны
стать:
централизация оказания услуг торгово-
го мореплавания,бункеровки,хранения и
перевалки грузов (при принятии решения
и услуг на основе резерва иного имуще-
ства ВМФ) на общегражданском рынке
путем их обобщения, формирования, под-
готовки и предложения;
обеспечение совместно с ВМФ оптими-
зации состава вспомогательного флота,
финансируемого за счет бюджетных
средств, с целью сохранения требуемого
состава судов для полноценного обеспе-
чения сил флота; ..	,
юридическое сопровождение сделок с
имуществом ВМФ на общегражданском
рынке;
страхование сделок с имуществом ВМФ
для исключения рисков увода или утери;
обеспечение эксплуатационной готов-
ности судов и инфраструктуры базирова-
ния (судов), передаваемых сторонним
организациям в пользование (аренду);
взаимодействие с федеральными и
иными структурами исполнительной вла-
сти для привлечения имущества ВМФ в
федеральные и региональные програм-
мы, участие в транспортных коридорах с
целью получения доходов и увеличения
коэффициента использования;
взаимодействие с органами управления
(службами) ВМФ (флотов, баз) и Минобо-
роны России по согласованию планов
предоставления имущества в пользова-
ние сторонним организациям для исклю-
чения срыва полноценного обеспечения
сил флота;
наращивание сил обеспечения при из-
менении степени готовности флотов
(ВМФ) к решению специальных задач;
целевое финансирование (согласован-
ное с ВМФ) развития, качественного улуч-
шения переданного в хозяйственное ве-
дение или аренду имущества ВМФ (судов
обеспечения инфраструктуры базирова-
ния) для обеспечения их рентабельности
на общегражданском рынке, соответст-
вия стандартам торгового мореплавания
в рамках действующих международных и
региональных транспортных коридоров,
требованиям общегражданских (между-
народных) органов надзора (Морского
регистра).
ФГУП рассматривается как единый ком-
плекс, на который будет возложено пред-
ставление имущества ВМФ (аренда на
общегражданском рынке с целью более
эффективного управления и получения
максимальных доходов. Все доходы
ФГУП, кроме расходов на содержание,
выплату премий направляются на обеспе-
чение эксплуатации, строительство судов
обеспечения, развитие инфраструктуры
базирования.
Возможно, что попытка централизации
всех доходов от торгового мореплавания
с целью обеспечения развития, вызовет
отрицание на флотах, так как за счет до-
полнительных средств, полученных от
26
В.БУРЦЕВ, Ю.МИХАЙЛОВ. ИНВЕСТИЦИИ НА ВОЕННОЙ СЛУЖБЕ
Структурная схема распределения финансовых потоков
Смета расходов
Минобороны России
ПЛАН РАЗВИТИЯ ФГУП
Утвержденные в соответствии
Руководство
планом развития
Контроль выполнения плана
развития.
Флот
Расходы ФГУП
•  100% средств,
выделяемых по
смете расходов МО
РФ на содержание и
обеспечение
технической
готовности вспомо-
I гательных судов и
инфраструктуры
базирования
Утверждение плана
развития
Денежные средства от услуг на основе переданного в
хозяйственное ведение имущества или арендованного в ВМФ для
разовых услуг
Прибыль на
развитие
Содержание
ФГУП
Обеспечение
повседневной
деятельности
флотов
Обеспечение исправности и
эксплуатационной готовности
переданного имущества
Накопительный счет в
федеральном
казначействе
Инвесторы
Негосударственные
средства
Финансовая компания
Управляющий банк
Финансирование утвержденных
планов развития инфраструктуры,
строительства новых судов
этих и других услуг, на флотах закрыва-
лись и другие “дыры”, но иного пути для
выхода из тупика нет, так как процесс ста-
рения не остановить, и суда и другое иму-
щество, как уже отмечалось, могут быть
безвозвратно утеряны.
Движение финансовых потоков и их рас-
пределение будут определять ВМФ и ру-
ководство ФГУП на основании годовых и
перспективных планов развития (строи-
тельства), которые согласовываются со
всеми заинтересованными управлениями
и службами ВМФ (Минобороны России).
На основании утвержденных Главнокоман-
дующим ВМФ планов контролируется хо-
зяйственная деятельность ФГУП по сбере-
жению и развитию (строительству) пере-
данного ей в пользование имущества ВМФ
27
ПРОБЛЕМЫ И СУЖДЕНИЯ
и соответствие выполненных мероприя-
тий реальным потребностям флотов.
Утвержденные планы развития дают
возможность на законном основании на-
правлять все дополнительно полученные
средства на нужды ВМФ без их перерас-
пределения в бюджете.
Таким образом, путем создания ФГУП
может быть не только сохранено от рас-
продажи, списания(безвозвратной утери)
имущество, но и продолжено развитие
системы обеспечения сил флота в усло-
виях отсутствия необходимого бюджетно-
го финансирования.
Состав сил и средств БРСО не может в
стоимостном выражении превышать воз-
можности бюджетного финансирования,
так что его оптимизация является главной
задачей управлений и служб ВМФ. Состав
переданного в хозяйственное ведение
ФГУП имущества не должен превышать
спрос на услуги, выполняемые на основе
такого имущества, иначе все средства
будут “проедаться”. Два этих принципа
определяют общую оптимизацию сил и
средств системы обеспечения ВМФ. Ру-
ководство ФГУП не должно дублировать
функции служб ВМФ, его задачей остает-
ся хозяйственная деятельность и управ-
ление финансовыми потоками в ходе этой
деятельности.
Решение задачи привлечения средств
для развития ФГУП на другом качествен-
ном уровне - на уровне инвестиций -
должна обеспечить специально создава-
емая структура - управляющая финансо-
вая компания, которая в силу специфики
решаемых задач формируется с участи-
ем федеральных органов исполнительной
власти (Минфина и Минэкономразвития
России) и негосударственных структур.
Необходимость создания такой компа-
нии определяется не только требования-
ми финансовой деятельности на рынке, в
том числе при проведении операций ли-
зинга, но и для сокращения накладных
расходов собственно управления ФГУП.
Практика работы ведущих развивающих-
ся российских и зарубежных компаний
показывает, что существует потребность
разделения функций производства и иной
хозяйственной деятельности.
Участие негосударственных организа-
ций в создании финансовой компании яв-
ляется первым шагом по формированию
полноценной структуры, работающей на
специализированном рынке привлечения
средств на нужды Вооруженных Сил, а не
простого перераспределения уже имею-
щихся бюджетных средств или перепро-
даж услуг на основе военного имущества.
Задачами управляющей финансовой
компании являются:
создание инновационных программ на
основе имущества ВМФ, имеющего
“двойное” применение;
разработка и внедрение финансовых
инструментов реализации инновацион-
ных программ на основе действующих
гражданско-правовых норм; поиск и при-
влечение на основании инновационных
программ долгосрочных инвесторов;
поиск и привлечение негосударствен-
ных структур, которые нуждаются на оп-
ределенном этапе своего развития в ис-
пользовании услуг на основе этого иму-
щества в течение продолжительного вре-
мени, что даст возможность ограничить
финансовые риски ФГУП;
внедрение системы кредитования раз-
вития и строительства судов, инфраструк-
туры базирования на основе операций
лизинга как перспективной системы инве-
стирования;
привлечение государственных и негосу-
дарственных кредитов, гарантий;
объединение финансовых потоков госу-
дарственных и негосударственных
средств в целях своевременного и полно-
го финансирования плана строительства
судов для вспомогательного флота ВМФ;
контроль целевого использования вы-
деленных средств на предприятиях судо-
строительной промышленности;
создание единого коммуникационного
поля предложения услуг на основе резер-
ва имущества ВМФ;
объединение разработанных и внедря-
емых инновационных программ ВМФ с
подобными программами других видов
Вооруженных Сил, иными федеральными
и региональными программами и госу-
дарственными корпорациями с целью по-
вышения их эффективности.
В заключение сам собой напрашивает-
ся вывод, что при существующих эконо-
мических отношениях в государстве, не-
достаточном финансировании государст-
венного оборонного заказа дальнейшее
развитие вспомогательного флота ВМФ
России без формирования по предложен-
ной модели невозможно.
Контр-адмирал В. БУРЦЕВ, начальник
вспомогательного флота ВМФ России
Вице-адмирал запаса Ю. МИХАЙЛОВ,
заслуженный военный специалист
РФ, кандидат экономических наук
28
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ


	'.3. v?4aK'Jfc-:. -ЧЧ  ЧЧО> ",; а гЧ’;ЧЧИЧЧ*Ш"Ч5ЧЧЖЧЧ ЙЧ<'ЧЧ^ЧОЧЧйЗМ
Сниба- -нои. Hpacwurpoix
I	< ’.;©да№дД :чч..^чч/<ч.'ч -т*чч> -I .-•n^'-.- i ?чччччячч&,• -,4 I
* --С/НЧгД^^ Ч'*Чо5^^ > ЭП ' " J . Г* ' г‘ \г . ' Г . 'Ч
Средк^еЛА.НамарьЯ
-' •. • • -чг i ' Я.«ч Ч^ч-г^ч л< з• V 4 \ • "	<;• . - ,...-.• Ж чза .-  ч ч-чч
--.^ .-	iifft'a»*-;';^Wt4fe>sfcv.^	•-Д'з4-<-:. •»Ч\1з>.л ; .... ^Чг-.дЦ^г 8**' '. --'гЧЧ г. < -g* <-Ч.<' Л:«-г<.,^Й.Ч..'-’-.->'Ч -	. '.  . •,..' ’.Д--
18 октября 2002 г. после длительного пе-
рерыва отряд боевых кораблей Черномор-
ского флота в составе гвардейского ракет-,
ного крейсера (гркр) "Москва” и стороже-
вого корабля (скр) "Пытливый” во главе с за-
местителем командующего ЧФ вице-адми-
ралом Е.Орловым вышел из Севастополя и
взял курс на Средиземное море. Планом
похода предусматри-
вались неофициаль-..’
тели соединения кораблей: один из коман-
диров и несколько штурманов. Их количе-
ство у многих офицеров вызвало законо-
мерный вопрос: не маловато ли стажирую-
щихся? Не было на борту и курсантов. Ду-
мается, этот вопрос не продуман руковод-
ством направления военного образования
ВМФ. А ведь некоторые курсанты за весь
ные дружественные ,
визиты в главную базу
ВМС Франции Тулон и
сирийский порт Лата-
кия. Провожая отряд, ,
ВРИО командующего
Черноморским фло-
том вице-адмирал /
А.Татаринов подчерк-
нул историческую зна-
чимость возвращения .
Черноморского флота
в Средиземное море и ‘
отметил, что поход
даст новый импульс
дальнейшему росту
профессионального
мастерства, будет со-
Гвардейский ракетный крейсер “Москва” в море
действовать морской
выучке экипажей и приобретению ими столь
необходимого опыта. Корабли провожали
представители духовенства, ветеранских и
общественных организаций города и, ко-
нечно же, семьи моряков. Все было похоже
на праздник, тем более что погода - пре-
красная, солнце - как по заказу, духовой
оркестр штаба Черноморского флота ис-
полнял бравурные марши. Вот и внешний
рейд. “Москва” приняла на борт вертолет
Ка-27пл, и отряд взял курс на Босфор. Кста-
ти, только теперь все узнали, что на борту
гркр находится съемочная группа ОРТ,
это в экипаже вызвало особое оживление:
а вдруг удастся попасть в кадр?
 По распоряжению командира дивизии
контр-адмирала В.Васюкова на “Москве” и
“Пытливом” для стажировки и отработки
специальных задач находились представи-
период обучения могуттак ни разу и не вый-
ти в море, лишившись морской практики,
которая может за один месяц дать то, что
не дадут годы учебы в стенах института. На
сей счет есть и указание Главнокомандую-
щего ВМФ: организовывать практику кур-
сантов даже на кораблях гражданских ву-
зов.'1	।
19 октября корабли миновали зону Чер-
номорских проливов и взяли курс на Тулон.
Форсирование Черноморских проливов и
переход с востока на запад Средиземного
моря прошли в штатных условиях. Экипаж
отрабатывал организацию несения ходовой
вахты, корабельные расписания, шло нор-
мальное боевое слаживание всех подраз-
делений и боевых частей. Под руководст-
вом заместителя командира похода по вос-
питательной работе капитана 1 ранга В. Кон-
29
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
стантинова и заместителя командира ко-
рабля капитана 1 ранга М.Дудкина были
проведены мероприятия по планам инфор-
мационного и морально-психологического
обеспечения экипажей в период выполне-
ния задач боевой службы. Всем личным со-
ставом хорошо была воспринята и культур-
ная программа: корабельный ансамбль «Ад-
мирал» под руководством капитана 3 ранга
А.Михайлова порадовал моряков прекрас-
ными песнями. Кстати сказать, «Адмирал»
давно стал непременным участником всех
флотских конкурсов и фестивалей, а его
песня «Крым» заняла первое место на все-
армейском фестивале солдатской песни.
20 октября отряд достиг архипелага, и
здесь экипажи кораблей в ознаменование
175-й годовщины Наваринского сражения
спустили на воду венки и отдали воинские
почести в знак признательности потомков
всем его участникам. В тот же день на гркр
“Москва” состоялась церемония посвяще-
ния в моряки-надводники личного состава
авиационной группы и матросов корабля,
впервые выполнявших задачи в Средизем-
ном море. Посвятили в моряки также кор-
респондента телеканала ОРТ Виктора Се-
менова и оператора Игоря Серикова. Ко-
мандир похода вице-адмирал Е.Орлов по-
здравил “посвященных” с первым дальним
походом, вручил памятные удостоверения
и пожелал “с честью выполнить поставлен-
ные задачи, достойно представить Военно-
Морской Флот России” на берегах Среди-
земноморья. Также тепло он поздравил и
именинников, вручив им традиционные тор-
ты, которые приготовили коки-инструкторы
гвардии старшие мичманы Ю.Сахаровский
и А.Семивемченко.
Живой интерес у участников похода вы-
звало прохождение проливов Мессинского
и Бонифаччо; очертания берегов здесь
очень напоминают Крымское побережье, но
только более зелены, более благоустроен-
ные, везде видны дороги, виадуки и тонне-
ли, а толчея воды и водовороты пролива Бо-
нифаччо у многих офицеров и представи-
телей ОРТ вызвали неподдельное изумле-
ние.
24 октября ранним утром показался Ту-
лон, навстречу российским кораблям вы-
шел авианосец «Шарль де Голль». С помо-
щью опытных лоцманов наши корабли ош-
вартовались к пирсу недалеко от центра
города: так начался неофициальный визит
российских кораблей во Францию. Видимо,
“неофициальностью” следует объяснить и
то, что среди встречающих не было высших
должностных лиц ВМБ, не было и традици-
онного в таких случаях оркестра, старшим
встречающим оказался командир корабля-
хозяина. Это, конечно, не только отразило
нынешнее отношение французской сторо-
ны к российским морякам, но и говорит о
неоправданности придания визиту статуса
неофициального. Экономя сотни долларов
представительских, мы во многом теряем
с точки зрения престижа, понижая его ста-
тус, ведь командиром похода был замести-
тель командующего Черноморским фло-
том. А что стоило объявить визит официаль-
ным и кому-нибудь из руководства ВМФ
30
В.ОСТАПЕНКО. СНОВА НА ПРОСТОРАХ СРЕДИЗЕМНОМОРЬЯ
жлг командующему ЧФ РФ на два-три дня
ясмгететь во Францию, и визит принес бы
намного больше дивидендов в копилку вза-
имоотношений наших стран. Забегая впе-
скажу и о проводах: они, по понятной
причине, тоже были рядовыми, тем более
«го окончание визита пришлось на выход-
Усжет быть, подобное отношение к на-
xewy визиту вызвано тем, что российские
уже как бы “примелькались” в Ту-
ю-е.Так, недавно флагман ЧФ уже заходил
iTjctoh, перед этим посетив Канны; еще ра-
**ее здесь побывал экипаж бпк “Керчь”, а
тэске противолодочный корабль “Азов” и
сторожевые корабли “Красный Кавказ” и
"Сметливый”.
Тулон - главная военно-морская база
СГВМБ) ВМС Франции на Средиземном
сре, центр судостроения и торговый порт,
обеспечивает базирование, ремонт и снаб-
жение кораблей всех классов. Расположе-
ние ГВМБ позволяет базирующимся на нее
осам контролировать важнейшие морские
еммуникации в западной части Средизем-
ного моря, а также осуществлять оборону
крупнейшего порта и промышленного цен-
тра Марсель. Основные сооружения базы
находятся в районах набережной Мийо и
бассейнов Мисьеси, Кастиньо и Вобан, а
также на полуострове Сен-Маддрие. Аква-
тория базы разделена волноломом Гранд-
Хете на два обширных рейда: Гранд-Рад
(акватория 15 кв. км) с глубиной до 40 м и
э-утренний - Птит-Рад (акватория 10 кв. км)
я глубиной до 15 м. Рейды оборудованы
храртоными бочками и обеспечивают сто-
»-ку крупных группировок кораблей. На
рейд Птит-Рад ведут два прохода: южный
СГранд-Пас) шириной 480 м с глубинами
фарватера 18 м и северный (Птит-Пас) ши-
риной 70 м и глубинами фарватера до пяти
метров. Оборонительные сооружения,
предназначенные для прикрытия ГВМБ с
меря, включают старые форты и 14 позиций
батарей береговой артиллерии. База под-
зедных лодок находится в бассейне Мись-
есм. На территории ГВМБ расположены два
военно-морских арсенала, крупные склады,
судостроительный и машиностроительный
заводы, обеспечивающие строительство и
ремонт кораблей всех классов и монтаж
хахтдля баллистических ракет и отдельных
узлов атомных энергетических установок
пларб. .
В ходе первого дня визита состоялись
зстречи вице-адмирала Е.Орлова, контр-
адмирала В.Васюкова, командиров кораб-
лей гвардии капитана 1 ранга А.Щербицко-
го, капитана 2 ранга О.Криворога с коман-
диром ГВМБ Тулон капитаном 1 ранга Вер-
саем, заместителем мэра города адмира-
лом запаса Гашо, командующим надводны-
ми силами ВМС Франции вице-адмиралом
эскадры Дюмонте, командующим ВМС
Франции на Средиземном море вице-ад-
миралом эскадры Кодине. Они прошли в
духе полного взаимопонимания, доброже-
лательности, показав, что моряки двух
стран прекрасно понимают друг друга, хотя
и говорят на разных языках. Так, адмирал
Дюмонте высказался за расширение со-
трудничества флотов, в частности, в обла-
стях обмена офицерами и проведения сов-
местных учений. В беседе с адмиралом эс-
кадры Кодине говорилось о том, что черно-
морские корабли ежегодно ходят в дальние
походы и российский флот обретает новое
качество, была выражена надежда на укреп-
ление взаимного сотрудничества флотов
двух стран. Тепло прошли и встречи с фран-
цузскими коллегами, в которых участвова-
ли Генеральный консул РФ в Марселе и Мо-
нако А.Шульгин и военно-морской атташе
Посольства России во Франции капитан 1
ранга В.Хлестов. При этом особо подчерки-
валось то обстоятельство, что взаимоотно-
шения между нашими странами и народа-
ми развиваются на протяжении многих ве-
ков. Так, в историческом Наваринском сра-
жении рука об руку сражались русские и
французские моряки, они были вместе и в
годы борьбы с фашизмом. С российской
стороны была выражена признательность
руководству Франции, командованию ВМС
за предоставленную возможность посетить
страну, ближе познакомиться с гостеприим-
ным французским народом, его богатой и
самобытной культурой, пообщаться с фран-
цузскими военными моряками. С удовле-
творением отмечалось сходство и близость
взглядов президентов наших стран по кар-
динальным вопросам мировой политики,
постоянство национальных интересов, ко-
торые у Франции и России во многом сов-
падают.
Пока командование отряда участвовало в
протокольных мероприятиях, моряки
“Москвы” и “Пытливого” готовились к при-
ему, который проводился на борту флагма-
на Черноморского флота от имени Главно-
командующего ВМФ России адмирала фло-
та В.Куроедова. Здесь необходимо отдать
должное имеющему огромный опыт в этом
деле контр-адмиралу В.Васюкову: он мог
бы уже написать в помощь молодым коман-
дирам целое пособие, поделившись неко-
торыми своими маленькими секретами и
хитростями выполнения протокола и знани-
ем морских традиций.
Вечером первого дня визита гостей при-
нимал вице-адмирал Е.Орлов. Среди 120
человек приглашенных были члены общест-
ва дружбы “Россия-Прованс” и общества
31
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ >
"Друзья российской культуры”. Одним из
гостей был вице-адмирал в отставке Жан
Жиллов, он довольно сносно говорил по-
русски и рассказал о том, что более трех де-
сятилетий назад он побывал в Москве, Ле-
нинграде и Севастополе, встречался с Глав-
нокомандующим Военно-Морским Флотом
СССР Адмиралом Флота Советского Сою-
за С.Г.Горшковым, о котором всегда отзы-
вается с большим уважением.
На два с лишним часа верхняя палуба
крейсера стала импровизированным клу-
бом российско-французской дружбы. При-
ем еще раз подтвердил истину: флоты и их
моряки, помимо решения военных задач,
выполняют важнейшую дипломатическую
миссию. "Москва" и “Пытливый" не просто
демонстрировали Андреевский флаг на
просторах Средиземноморья. Черноморцы
своим присутствием в исторических райо-
нах плавания отечественного флота, в за-
рубежных портах укрепляют авторитет на-
шей великой страны, вновь подчеркивая,
что Россия по-прежнему является великой
морской державой. ;
В соответствии с про-
граммой визита состоя-
лись встречи российских и
французских моряков на
борту фрегата “Ля-Монт-
Пике" и гркр “Москва”. По
приглашению командую-
щего надводными силами
Франции вице-адмирала
эскадры Дюмонте началь-.,
ник походного . штаба
контр-адмирал В.Васю-
ков, командиры россий-,.
ских кораблей посетили
фрегат “Сюркуф". Коман-
дир фрегата капитан 2
ранга Киллет де Мотор оз-
накомил российских моря-
ков с устройством и воору-
жением корабля. В ходе
неформальных встреч офицеры ВМС Фран-
ции высказали также слова поддержки рос-
сийскому народу, черноморцам в связи с
акцией террористов в Москве.
По традиции состоялись спортивные со-
ревнования между российскими и француз-
скими моряками. В футбольном матче
сборная команда гркр "Москва” и скр "Пыт-
ливый” выиграла товарищеский матч у со-
перников со счетом 2:1. Для личного соста-
ва ОБК была организована экскурсия в Мон-
те-Карло, входе которой российские моря-
ки ознакомились с историей и сегодняшним
днем княжества Монако, увидели знамени-
тое казино и даже услышали предание о
том, почему в казино не пускают морских
офицеров в форме. Оказалось, что еще во
времена парусного флота один из капита-
нов кораблей, проиграв корабельную кас-
су, решил вернуть ее, угрожая казино рас-
стрелом из корабельных орудий. В память
об этом, и были установлены для морских
офицеров жесткие требования. V . .
В сознании любого русского слова "Ла-
зурный берег” звучат как отголосок чего-то
прекрасного, уносящий в райские кущи. Из-
вестно, что в течение двух последних сто-
летий русские приезжали сюда, чтобы на-
сладиться исключительным климатом и
буйной южной растительностью. Многочис-
ленные города от Марселя до Мантона сви-
детельствуют о русском влиянии на исто-
рию и развитие французской Ривьеры: на
сегодняшний день двери почти десяти пра-
вославных церквей открыты для своих при-
хожан, русская церковь имеется в каждом
большом городе побережья. При этом Ниц-
ца занимает особое положение: здесь два
больших православных собора. - .
Впервые присутствие русских на Лазур-
ном берегу было документально зафикси-
ровано в 1770 г. во время прибытия эскад-
Княжество Монако. Знаменитое казино в Монте-Карло
ры Екатерины Великой в Вильфранш (Вил-
ла Франка). Позже, в 1857 г., этот город стал
русской базой для снабжения кораблей им-
ператорского флота. Этому способствова-
ли переговоры короля Сардинии и импера-
трицы Александры Федоровны при ее пер-
вом посещении Ниццы. Было решено фи-
нансировать строительство дороги от Ниж-
него Корниша до Вильфранша, чтобы об-
легчить русским гостям приезд в окрестно-
сти Ниццы. С тех пор здесь разрослась рус-
ская община. Ее представителями были са-
мые выдающиеся и экстравагантные лично-
сти, отличавшиеся широтой взглядов и не-
ординарным поведением. Например, барон
Павел Георгиевич фон Дервис, приехавший
на юг Франции в 1856 г.; он построил два
32
В.ОСТАПЕНКО. СНОВА НА ПРОСТОРАХ СРЕДИЗЕМНОМОРЬЯ
зиикзи парк площадью 10 га в городе Виль-
jg* В одном из замков размещался при-
«глежавший ему театр на 400 зрителей,
зазсзий впоследствии музыкальным сало-
*см.3десьбыли поставлены восемнадцать
плес, и именно здесь 5 января 1879 г. Глин-
«создал свою знаменитую оперу “Жизнь
удяря*. Не желая отрываться от атмосфе-
змрсдных мест, барон возил сюда поездом
древа из Карелии, а из Одессы привез на-
схядую русскую избу, которая стоит в пар-
«е*сегодня. На Лазурном берегу одно вре-
шгжхли Н.В.Гоголь, написавший здесь вто-
эпсчасть “Мертвых душ”, А.П.Чехов рабо-
тагздесь над пьесой «Три сестры», ЛевТол-
сейсоздал своих «Казаков». Близлежащий
Тастон, освобожденный Наполеоном отанг-
ли«а4, подвиг писателя на создание «Вой-
•ш ж мира». Величайший роман, в котором
десятки страниц написаны на французском
«эыке и где Наполеон, находясь перед
Шххзой, произносит: ‘Ueveux mon Toulon”
..“Згючу мой Тулон”). И.С.Тургенев, также
даассванный побережьем, посвятил многие
Еса*ицы своих произведений описанию
«сасот Золотых островов, что неподалеку
ггТрюна.
520-е годы прошлого века на Лазурный
прибыла новая волна русских. Вели-
чий художник Иван Билибин навсегда уве-
ое^ил местные пейзажи и средиземно-
шдххие пляжи на своих полотнах. Сегодня
эми составляют гордость одного из музеев
О&нст-Петербурга. Именно в эту эпоху
СмХДягилев создал свои знаменитые «Рус-
□иие сезоны», балет, имевший впоследст-
вии колоссальный успех в Монте-Карло.
Зцдет несправедливо, вспоминая об этой
гое, акцентировать внимание на светской
жэ-и аристократии. Еще до возведения
диххой церкви в Ницце, Великий князь Кон-
сдатан Николаевич, будучи генерал-адми-
дЕзсм русского флота, приступил к изуче-
ние школы французского судостроения.
Оэеолземноморская верфь города Сэн, за-
лпеэазшая к тому времени всемирную сла-
жц, подписывает с Россией договор о стро-
жеяьстве четырех кораблей для первой
'«ерноморской судоходной компании. На
эпсы франко-русское сотрудничество в
ЖЕйобласти не прекратилось, спустя годы
змбыла отремонтирована яхта императо-
ра Николая II «Штандарт» и построены ле-
пдадарные броненосцы «Цесаревич» и
«саян». В целом на этой верфи для россий-
ежзгэ флота было построено и отремонти-
дстеэмп около 40 кораблей. Русская база
Визьфранш стала и первой франко-русской
научной станцией по изучению морской би-
авегли, а в 1893 г. в Тулоне отпраздновали
пг»бытие русской эскадры. Таков краткий
эсхурс в историю пребывания наших со-
отечественников на Лазурном берегу.
Отрадно, что именно эти знаменитые ме-
ста посетила группа российских офицеров.
В Вильфранше все напоминает о том, что в
XVIII веке в период Архипелагских экспеди-
ций здесь в удобной бухте базировались
русские корабли. Об этом свидетельствуют
бюсты, установленные в живописном мес-
те на улице, носящей имя императрицы
Александры Федоровны. К бюстам коман-
дующего объединенной эскадрой на Сре-
диземном море генерал-аншефа графа
Алексея Орлова, его брата генерал-майо-
ра графа Федора Орлова и великого рус-
ского флотоводца адмирала Ф.Ф.Ушакова
возложил цветы вице-адмирал Е.Орлов.
Примечательно, что вскоре в Вильфранше
состоится открытие памятной доски, в честь
братьев Орловых, чье имя носит бухта. В
церемонии должен принять участие прези-
дент Санкт-Петербургского Морского со-
брания Н.Орлов, ставший инициатором
увековечения памяти русских моряков.
Центральным событием визита стала
встреча в военно-морском музее, органи-
зованная обществами “Россия - Прованс”
и “Друзья российской культуры” для пред-
ставителей экипажей российских кораблей.
В ней также приняли участие генеральный
консул РФ в Марселе и Монако А.Шульгин,
командир отряда боевых кораблей ЧФ
вице-адмирал Е.Орлов, заместитель мэра
г. Тулон адмирал запаса Жерар Гашо, депу-
тат Совета города Элен Нуар, председате-
ли обществ “Россия - Прованс” Ф.Куцев и
“Друзья российской культуры” Л.Доль.
Участники встречи почтили молчанием
память заложников, погибших при освобож-
дении на Дубровке. Командир отряда вице-
адмирал Е.Орлов поблагодарил истинных
друзей России за сохранение истории и
традиций отечественного флота, пожелал
им успехов в деятельности на благо россий-
ско-французской дружбы.
Главным итогом визита российских ко-
раблей в Тулон стало то, что в ходе встреч с
представителями французской стороны все
высказались за продолжение контактов,
проявив понимание необходимости активи-
зации совместных усилий в борьбе с меж-
дународным терроризмом.
Вечером 27 октября отряд кораблей Чер-
номорского флота покинул Тулон и в пери-
од с 20.30 до 21.30 принял участие в учении
по отражению ударов средств воздушного
нападения (СВН) противника совместно с
авма «Шарль де Голль» ВМС Франции. За-
мыслом учения предусматривалась отра-
ботка организации взаимодействия ОБК с
авма и самолетом БПА ВМС Франции «Ат-
лантик» при отражении ударов СВН вероят-
ного противника. Аналогичные задачи были
 ""Шорской сборник” № 2
33
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
отработаны и на всех уровнях взаимодей-
ствия внутри отряда. Связь устанавлива-
лась в УКВ-диапазоне, переговоры велись
на английском языке. В ходе учения в каче-
стве ударной группы была использована
пара самолетов «Супер-Этандер» из соста-
ва авиакрыла авма «Шарль де Голль». Об-
наружение и выдача ЦУ по воздушной цели
группе истребительного прикрытия, состо-
ящей из двух самолетов, осуществлялись с
авма во взаимодействии с гркр «Москва».
Самолеты произвели два захода на кораб-
ли ОБК на высоте 800 м со скоростью 620
км/ч, поочередно отрабатывая задачи ис-
требительного прикрытия АУГ. Корабли ОБК
ЧФ отработали организацию противовоз-
душной обороны, в том числе в составе
авианосной группы с использованием ис-
требительной авиации, и проведение ра-
диосвязи с самолетами ВМС Франции. Ра-
зумеется, в ходе учения стрельбовые ра-
диолокационные станции не включались,
слежение за самолетами выполнялось
станциями обнаружения воздушных целей.
Усложняло действия то, что учение прово-
дилось в ночное время.
После учений российские корабли взяли
курс в восточную часть Средиземного моря:
предстоял визит в порт Латакия Сирийской
Арабской Республики.
После прохода острова Мальта наш ОБК
встретился с постоянным соединением
НАТО на Средиземном море в составе ше-
сти кораблей в том числе: фрегатов УРО
ВМС Нидерландов и Греции, эсминцевУРО
ВМС Германии и Великобритании, фрегатов
ВМС Испании и Италии. Соединение мане-
врировало в строю кильватера на скорости
22-24 узла. Запросив разрешение на про-
ход своих кораблей рядом с бортом гркр
сначала на русском, потом на английском
языке, они приветствовали командование
ОБК от имени командира соединения. По-
сле этого корабли НАТО
перестроились в две
кильватерные колонны,
потри единицы в каждой,
и прошли контркурсом
побортно от крейсера на
удалении 2-3 кбт, затем,
исполнив последователь-,
ный поворот на обратный
курс, сопровождали
крейсер еще 20 минут,
после чего, пожелали нам
счастливого плавания и
продолжили движение в
Бизерту.
До захода в Латакию
нам предстояло запра-
виться от танкера «Иван
Бубнов». В прежние вре-
мена это было обыденным делом, но те-
перь, когда заправляться в море приход/т-
ся довольно редко, навыки в какой-то меэе
утратились и, чего греха таить, было опасе-
ние, что не все пройдет как надо. К счастье,
тревога оказалась напрасной: экипаж тан-
кера успешно справился с работой, обес-
печил корабли топливом и водой менее ч=«г
за 12 часов. При этом были соблюдены все
необходимые нормы и правила взрыво- г
пожаробезопасности, и исключен возмож-
ный экологический ущерб, чему способст-
вовала высокая организация работ со сте-
роны начальника штаба тыла флота капг-
тана 1 ранга В.Волынского, находившегося
на крейсере, и старшего на борту танкерв
командира бригады судов обеспечения ка-
питана 1 ранга Г.Айрияна.
2 ноября в 06.20 по московскому време-
ни ОБК ЧФ в составе гркр “Москва” и сс
“Пытливый” вошел в территориальные вед»
Сирии, а в 9.00 на внешнем рейде на крей-
сер для координации действий и согласо-
вания программы визита прибыл Главны*
военно-морской советник контр-адмиргт
В. Бессонов. При заходе в порт Латакия на-
шими кораблями был произведен Сапст
наций - в ответ нам салютовала береговая
батарея. В 10.15 корабли ошвартовались у
причалов под музыку сирийского и россий-
ского военных духовых оркестров.
Латакия - военно-морская база, основ.-о*
коммерческий и пассажирский портСириг
- построена при участии Советского Соо-
за. Длина причального фронта около 2 км,
максимальные глубины у причалов 9,5 *
имеется одно причальное место с макси-
мальной глубиной у причала 16 м. BVS
обеспечивает базирование и снабжение
различных кораблей и судов, включая крей-
сера, однако ремонтируются здесь тольс
малые суда. Намечено расширение порте г
превращение его в международный пассг-
Встреча российских дипломатов на борту крейсера
34
В.ОСТАПЕНКО. СНОВА НА ПРОСТОРАХ СРЕДИЗЕМНОМОРЬЯ
• курский, с одновременной передачей всех
грузовых операций в порт Тартус.
На причале корабли встречали специаль-
«ъе представители командующего ВМС Си-
зиги, офицеры штаба ВМС, военный ор-
кестр; от российской стороны - ВРИО Глав-
«хо военного советника генерал-лейте-
«ачтН.Н.Тихонов, военный атташе РФ в САР
лслковник В.В.Воротягин.
- 311.00 вице-адмирал Е.Орлов, контр-ад-
шграл В.Васюков, командир гркр “Москва”
гзгрдии капитан 1 ранга А.Щербицкий, ко-
мандир скр «Пытливый» капитан 2 ранга
□Жриворог нанесли официальный прото-
«ззьный визит командующему ВМС САР
«хтр-адмиралу Басаму Абу Асали, выпуск-
wxy нашей Военно-морской академии,
тоекрасно говорящему по-русски. Впро-
чем, многие сирийские офицеры учились в
Советском Союзе и России и могут свобод-
ою общаться с российскими моряками. В
ясде беседы командующий ВМС САР отме-
тил, что Сирия собирается приобретать у
России комплексы ПВО С-300, и визит крей-
. сера «Москва» является очень важным эта-
; ясы на этом пути. В ходе протокольной
ютречи стороны отметили, что визит рос-
сийских кораблей в Сирию послужит боль-
шому и важному делу - укреплению дружбы
между нашими государствами, -г
3 первой половине дня на борт гркр
"“Москва” прибыли высокие гости: министр
обороны Сирии корпусной генерал 1-го
«гасса Мустафа Тлас и Посол Российской
Федерации в Сирии Р. Маркарян; в честь их,
а соответствии с протоко-
лом, прогремели залпы
ссудийного салюта и были
жзтолнены гимны Сирии и
российской Федерации. В.
беседе М.Тлас особо под-
черкнул, что Россия явля- ..
ехя самой дружественной
державой по отношению к
Схрии, а учитывая ее стра- '
яв~ическую мощь, она еще 
ддлго будет оставаться
зазным военно-техничес-
сям партнером для САР.
WLTnac подчеркнул: «Мы
жстим видеть Россию
эсънейшей в мире».' По-
сол России в Сирии отме-
зжл, что присутствие в
Средиземном море российских кораблей
означает, “что Россия по-прежнему крепит
боевые традиции Военно-Морского Фло-
та*. а визит в Латакию является свидетель-
ством дружеских отношений, которые су-
ществуют между сирийским и российским
чередами, между вооруженными силами
обеих стран. Министр обороны Сирии во
время пребывания на флагмане Черномор-
ского флота вручил награды российским
адмиралам и офицерам.
Официальные мероприятия первого дня
визита завершились обедом, данным от
имени министра обороны Сирийской Араб-
ской Республики, во время которого сторо-
ны обменялись памятными подарками и су-
венирами. Отдельно обсуждался вопрос,
касающийся инцидента в Средиземном
море, спровоцированного'неопознанным
катером, и было принято решение о посто-
янном, круглосуточном, патрулировании на
быстроходных катерах, а также о регуляр-
ных водолазных осмотрах акватории и при-
чалов. /
В соответствии с программой визита 3
ноября крейсер “Москва” посетили мэр
Латакии Мухаммед Сафа Абудан и предсе-
датель отделения ПАСВ Набих Исмаил. Со-
стоялись беседы о развитии дружествен-
ных взаимоотношений и деловых контактов.
На наших кораблях побывали курсанты
сирийских военно-морского колледжа и
технической школы ВМС, а также россий-
ские военные специалисты с семьями. А ве-
чером оркестр штаба Черноморского фло-
та выступил на набережной, где был очень
тепло встречен местными жителями. ' .
Для российских моряков была организо-
вана экскурсия в Дамаск, посещение свя-
тыни православия в городе Маалюля, ры-
царского замка Крак-де-Шевалье и право-
славного монастыря Святого Георгия Побе-
доносца, история которого насчитывает бо-
На приеме у командующего ВМС Сирии
лее 800 лет. Вице-адмирал Е.Орлов и офи-
церы походного штаба совершили поездку
в г. Кардаха, где отдали дань уважения па-
мяти Хафеза Асада, три десятилетия являв-
шегося Президентом Сирии. Сама могила
находится в красивейшем некрополе, пора-
жающем своими формами и размерами/ В
сопровождении почетного караула и орке-
х-
35
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
» сирийскими СММ
освещал ись доста-
точно широко, i
столичном ежене-
Рыцарский замок Крак-де-Шевалье
стра штаба ЧФ к его могиле возложили ве-
нок. Почетный караул российских моряков,
отдавая воинские почести основателю Си-
рийской Арабской Республики, произвел
салют.
Перед выходом из Латакии заместитель
командующего Черноморским флотом по-
сетил российский пмто ВМФ РФ в п.Тартус,
где работала группа ОРТ; репортаж транс-
лировался по Центральному телевидению.
Затем от имени Главнокомандующего Воен-
но-Морским Флотом России адмирала
флота В.Куроедова на борту гркр “Москва”
был дан обед. На флаг- >
ман Черноморского .
флота прибыли: ко-
мандующий ВМС Си-
рии контр-адмирал Ба-
сам Абу Асали, мэр г.
Латакия, председатель
регионального отделе-
ния партии Арабского
социалистического
возрождения, сотруд-
ники военного атташа-
та при посольстве РФ в
Сирии и аппарата глав-
ного военного совет-
ника МО РФ в Сирий-
ской Арабской Респуб-
лике. В ходе обеда сто-
роны подтвердили вза-
имное стремление к •
дальнейшему углубле-
нию сотрудничества между Черноморским
флотом России и военно-морскими силами
Сирии.
Если визит ОБК в Тулон французская ме-
стная и центральная пресса практически не
освещала, то заход в Латакию, и прежде
всего пребывание министра обороны Си-
рии на гркр “Москва”, посещение команди-
ром ОБК могилы Хафеза Асада, напротив,
дельнике “Тешр*-
ин”, газетах “А.’ъ-
. Баас” и “Аль-Вал-
да, 2 и 3 ноября!
выпусках новостэ*
на двух из трех си-
рийских телекана-
лов
После полудня *
ноября отряд бое-
вых кораблей Чер-
номорского флота
покинул гостепри-
имный сирийски*
порт Латакия и взят
курс в родную базу.
В целом все задачи, поставленные отря-
ду, были выполнены в полном объеме и с
высоким качеством, каких-либо аварий ж
поломок не произошло, так что впечатление
от похода у всех было хорошее.
Боевая служба длилась в течение 22 су-
ток, из них на стоянку в Тулоне пришлось*
суток и в Латакии - 3 суток; пройдено более
9 тысяч миль, израсходовано немногим бе-
лее 2 тысяч тонн топлива; произведено три
заправки кораблей от танкера “Иван Буб-
нов” (причем из-за отсутствия шлангов за-

Возложение венка к могиле Хафеза Асада
правлялись в дрейфе лагом). Такова другая,
если можно так сказать, “техническая” сто-
рона похода
На обратном пути, оценивая визит, обме-
ниваясь впечатлениями, офицеры был*
едины во мнении: сейчас, когда необходй*-
мо восстанавливать и поддерживать утра-
ченные связи с командующими ВМС госу-
дарств, находящихся в зоне интересов на-
36
В.ОСТАПЕНКО. СНОВА НА ПРОСТОРАХ СРЕДИЗЕМНОМОРЬЯ
флотов, видимо, стоило бы планиро-
згтъ походы кораблей таким образом, что-
бы совершать за один поход 4-5 визитов,
тсидавая им по возможности статус офи-
асальных. Здесь в пример можно поставить
«саянские ВМС: там за один поход корабль
посещает максимально возможное количе-
ство государств. .	'	. • •:
Были вопросы и к планированию похода:
зтряд кораблей выходил в Средиземное
<се, но ни учение, ни тренировка по уп-
равлению силами с КП ВМФ предваритель-
ное были спланированы. , :•
Что касается учебных задач, то все они
были выполнены. Выявление кораблей ино-
странных государств и слежение за ними
осуществлялось при движении по маршру-
ту силам и и средствами разведки кораблей
□БК. При этом выявлена деятельность АМГ
БИС США (флагман авма “Д.Вашингтон”),
«хаблей постоянного соединения НАТО на
Средиземном море и на Атлантике, а кораб-
лей оперативной группы Евроморфор - в
Бостонном Средиземноморье. Были опре-
делены районы патрулирования самолетов
базовой патрульной авиации ВМС США,
J-злии, Франции. Соединениями кораблей
ZL2A и НАТО проводятся операции по кон-
тролю за судоходством, блокаде портов
арабских стран и проливных зон в рамках
-посеодимой антитеррористической опера-
ззмс В случае визуальных контактов с ко-
раблями и авиацией НАТО нарушений Со-
пашения по предотвращению инцидентов
1 море не отмечено. Следует отметить гра-
мотные действия экипажей, отвечающие
требованиям “Соглашения”.
Что касается попутного поиска иностран-
ных ПЛ, то он выполнялся подкильными ги-
дроакустическими станциями кораблей в
режиме эхо- и шумопеленгования. Контак-
тов с ПЛ установлено не было, однако за-
знай обнаруженных кораблей НАТО прове-
дены. Кроме того, в ходе подготовки летно-
гз состава авиагруппы выполнен контроль-
ный поиск на кормовых курсовых углах ко-
раблей с целью определения слежения за
«хаблями ОБК. Подводных лодок обнару-
жено не было. Об авиагруппе надо сказать
особо. Это два экипажа: первый - командир
аеиагруппы инспектор-летчик ОБП ВВС ЧФ
ясдполковник А. Кондратов, штурман под-
зссковник В.Земляной; второй командир
зертолетного отряда подполковник Г.Коло-
ссе, штурман майор В.Горбунов. Летный
состав впервые после десятилетнего пере-
рыва произвел полеты с корабля в Среди-
земном море (выполнена одна летная сме-
на. полетов - 17, перелетов - 2, общий на-
лет составил 2 часа 41 минуту). Бортовая
<г-ка при выполнении полетов достигала 6-
7градусов, в сложных условиях в открытом
Круглосуточное обеспечение ППДО
мобильными патрулями ВМС Сирии
море экипажи, осуществляли поиск ИПЛ с
помощью ОГАС. Техника была отлично под-
готовлена к полетам группой инженерно-
технического состава под руководством на-
чальника ТЭЧ отряда майора О.Шабалина.
Следует отметить дружеские действия
официальной турецкой стороны при прохо-
де пролива Босфор. Она заранее прекрати-
ла движение судов по проливу в интересах
приоритетного прохода отряда боевых ко-
раблей. Хотя при следовании ОБК Мрамор-
ным морем нас сопровождало соединение
ракетных катеров, которые впоследствии,
по общему мнению, отработали атаку от-
ряда по данным авиационного наведения.
Много внимания уделялось тактике дей-
ствий в борьбе с подводными и надводны-
ми кораблями вероятного противника по от-
ражению ударов СВН одиночно и в составе
ОБК (КПУГ). г При попутном поиске и кон-
трольной проверке отсутствия слежения
иностранных ПЛ за кораблями ОБК отраба-
тывалась организация взаимодействия с
корабельным вертолетом Ка-27пл как, в
случае решения противолодочных задач,
так и при выдаче ЦУ в интересах боевого
применения главного комплекса крейсера.
За время похода личный состав кораблей
повысил уровень морской и воздушной вы-
учки, офицеры получили хорошие практи-
ческие навыки в управлении кораблями и их
37
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
боевыми частями.
В ходе тактических учений были выполне-
ны все боевые упражнения: гркр “Москва” -
АС-3,7,9,50,60 комплексами АК-130, АК-
630, РЭБ-2 комплексом ПК-2, ГБ-1 РБУ-
6000; скр “Пытливый” АС-3,7,9,50,60 ком-
плексами АК-100, СПУ “Утес”. План боевой
подготовки был выполнен в полном объе-
ме, что позволило успешно решить все по-
ставленные на поход задачи.
Во время похода на кораблях отряда мно-
го внимания уделялось режимам правиль-
ного использования главных энергетичес-
ких установок. Входе умелого использова-
ния ГЭУ на оптимально-экономичных режи-
мах (гркр “Москва” - 2 маршевых двигате-
ля, обеспечивающих скорость хода 14 уз-
лов, скр “Пытливый” - 1 маршевый через
МРП, обеспечивающий скорость хода 13-14
узлов), расход топлива на гркр “Москва” со-
ставил менее 2 тысяч тонн, на скр “Пытли-
вый” - около 700 тонн. Удалось сэкономить
более 300 тонн топлива, хотя произошло
снижение показателя экономичности рабо-
ты ГЭУ на гркр “Москва” по сравнению с
прошлым годом, что обусловлено просро-
ченным междоковым периодом (последнее
докование производилось в ноябре 1999 г.).
Вместе с тем хочется отметить, что эконо-
мия топлива не должна становиться само-
целью в таких походах.
Аварий и поломок электромеханических
установок не отмечено. В то же время име-
лись сбои в работе топливной аппаратуры
(фильтры, форсунки) из-за большого со-
держания механических примесей в ди-
зельном топливе, полученном в Севастопо-
ле. В связи с этим замывка и смена топлив-
ных фильтров на рабочих двигателях про-
изводилась в среднем раз в 4 часа работы.
Качественное гидрометеорологическое
обеспечение действий ОБК позволило ре-
шить поставленные задачи с учетом влия-
ния ГМУ Так, прогнозируемые гидромете-
оусловия дали основание выработать скор-
ректированные решения по времени и ме-
сту проведения второй и третьей заправок
кораблей от танкера (в районе о. Гавдос и в
точке якорной стоянки № 25).
Навигационное обеспечение похода ОБК
способствовало безаварийному плаванию
с заданной точностью в конкретных услови-
ях. Следует также отметить, что в ходе БС
выявлено 9 несоответствий в расположении
и характеристиках работы средств навига-
ционного оборудования указанных на мор-
ских навигационных картах и в руководст-
вах для плавания (п.Тулон, п.Латакия,
пр.Доро, пр.Элафонисос и по маршруту по-
хода), об этих несоответствиях было пере-
дано навигационное донесение.
За время решения задач боевой службы
в условиях возрастания угрозы терроризма
38
одним из важнейших вопросов была орга-
низация охраны и обороны ОБК. Охра-®
ОБК была решена следующим образом: s
проливной зоне на кораблях ОБК выставл?-
лись огневые точки; в порту Тулон ППДО
ОБК решалась силами кораблей во взаимо-
действии с французскими властями (допуск
на территорию ВМБ осуществлялся толыа
по специальным пропускам). Корабли до-
полнительно круглосуточно охранялись мо-
бильными патрулями морской жандарме-
рии и постоянным патрулем подразделения
охраны военно-морских объектов
Франции в общей системе охраны базы, на
которой действует общенациональный пла*
обеспечения повышенных мер безопасно-
сти против терроризма. В порту Латакия,
как уже отмечалось, ППДО кораблей осуще-
ствлялось в тесном взаимодействии с ме-
стными властями, которые выставляли во-
оруженные патрули по всему причалу, ор-
ганизовывали круглосуточное патрулирова-
ние двумя патрульными катерами и дваж-
ды в сутки проводили осмотры корпусов ко-
раблей и грунта под кораблями водолаза-
ми службы безопасности. Кроме того, на ко-
раблях ОБК выставлялись вооруженные
вахты ППДО и антитеррористические пост»:
(состав - стрелок и командир поста) по два
на каждом корабле, два постоянных патру-
ля на причале, а также назначалось боевое
отделение с пятиминутной готовностью <
блокированию попыток проникновения на
корабль посторонних лиц. Однако остался
нерешенным вопрос о применении оружия
в иностранных портах и проливной зоне до®
предупреждения случаев нападения на ко-
рабль или попыток совершения террорис-
тического актов.
Большую помощь в снятии нервно-психо-
логического напряжения у личного состава
оказали оркестр штаба Черноморского
флота под руководством капитан 1 ранга
И.Князева, вокально-инструментальный ан-
самбль “Адмирал”, которые дали три когг-
церта для личного состава кораблей; ус-
пешно прошли их выступления в портахи на
приемах.
... А вот и родная севастопольская бухта,
за кормой тысячи пройденных миль, а на
знакомом до выбоинки пирсе - жены, дети,
родственники и друзья, море цветов. Ко-
рабли встречает командующий Черномор-
ским флотом вице-адмирал В.Масорин, по-
здравляет с благополучным возвращением
и успешным выполнением поставленных
задач. Семь футов вам под килем, дорогие
черноморцы!
Капитан 1 ранга В.ОСТАПЕНКО
Севастополь - Тулон - Латакия -
Севастополь
ДВЕСТИ ЛЕТ СПУСТЯ.
ВОЗВРАЩЕНИЕ НА КОРФУ
Большой десантный корабль “Ямал” принял участие в тор-
жествах, посвященных Дням памяти адмирала Федора Уша-
хзва в Греции.
ВЕДЬ ЭТО НАШЕ МОРЕ
Среди традиционных напутствий, про-
звавших на митинге по случаю выхода
£2<’Ямал” на боевую службу, заметное
хкжэление у присутствующих вызвало
зисииональное выступление контр-адми-
запа в отставке П.Дубягина. Ветеран чер-
оюрской эскадры напомнил морякам о
тем, что Средиземное море давно уже
«аюе и призвал ходить по нему уверенно,
оружие в готовности к примене-
mnmx В то хмурое осеннее утро, наверное,
немногие из стоящих в строю, восприня-
ли этот ветеранский наказ всерьез, но
jiMOtHO он вспоминался потом чаще дру-
гане ..
Да, были времена, когда в этом регио-
не находилась полноценная эскадра с
лсиданными ей силами обеспечения. Но
гаисм наступили недоброй памяти време-
нем прозванные народом “смутными”, ког-
да -ам пришлось оставить и эти широты.
Тзда каждый выход в “забосфорье” лю-
Зсй флотской единицы, будь то плавмас-
ткххая или другое судно, не говоря уже
х5севом корабле, воспринимался как
«дающееся явление. Их одиночному
*Е2=анию уделяли пристальное внимание
бывшие “вероятные”, успевшие привык-
ать к безраздельному господству в древ-
нем море. У российских моряков эти не-
частые рейды пробуждали надежды на
яезгоащение Андреевского флага в Сре-
диземное море. Однако настоящим “про-
дыасм" на покинутые прежде позиции
см средиземноморский поход несколь-
«их черноморских кораблей в октябре
IX1O ГО годэ.
. Гервым покинул главную базу бмт “Иван
=*6-юа", которому предстояло ждать ос-
га^ые корабли в точке рандеву уже за
«оюморскими проливами. Следом, с
десантом на борту, вышел БДК “Ямал”.
Еще через сутки в море устремился отряд
боевых кораблей в составе гркр “Москва”
и скр “Пытливый" под руководством заме-
стителя командующего ЧФ вице-адмира-
ла Е.Орлова. Груженый “под завязку” де-
сантной техникой, “Ямал” недолго следо-
вал впереди отряда, превосходившего его
по скорости почти в два раза. Ночью в
Эгейском море дистанция между кораб-
лями заметно сократилась. Вице-адми-
рал Е.Орлов и контр-адмирал А.Ковшарь
связались по радио, чтобы обменяться
оперативной информацией, скорректиро-
вать планы боевой подготовки. На “Яма-
ле” процессом радиосвязи руководил
флагманский специалист части десант-
ных кораблей капитан 3 ранга В.Еськов.
Для него, как, наверное, и для непосред-
ственных участников разговора в ночном
эфире, эта, в общем-то, обычная проце-
дура стала знаковым событием. Все-таки
давно не слышала “средиземка” подоб-
ных переговоров русских моряков!
ЗАУРЯДНАЯ ЗАПРАВКА
Если уж ординарный сеанс радиосвязи
между своими кораблями вдали от родных
берегов был воспринят черноморцами как
нечто особенное, то встреча трех собра-
тьев в чужих водах стал для них настоящим
праздником. В сгущающихся сумерках
“Ямал” вошел в район, где находились бмт
“Иван Бубнов” и принимавший от него топ-
ливо скр “Пытливый”, и описал вокруг них
циркуляцию, чтобы лечь в дрейф в ожида-
нии своей очереди на заправку. При этом
с борта БДК в исполнении оркестра части
морской пехоты подполковника М.Солод-
кого звучали мелодии “Легендарный Се-
вастополь” и “Калинка-малинка”. Вскоре
сторожевик оторвался от танкера и устре-
мился к флагману.
Было время, когда заправка кораблей в
39
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
море считалось заурядной операцией.
Пополнение всех видов запасов от вспо-
могательных судов осуществлялось все-
возможными способами, которыми уве-
ренно владели хозяева мостиков. Ныне
офицеры, лихо выполнявшие в восьмиде-
сятых годах сложные для нынешнего по-
коления командиров операции, в лучшем
случае, дослуживают в штабах. А необхо-
димый опыт приобретается лишь в по-
добных ситуациях.
“Иван Бубнов” капитана С.Плотницкого
с давно забытой черноморцами щедрос-
тью перекачал к утру на “Ямал” топливо и
пресную воду. Это, пожалуй, было лучшим
подарком для отметившего в тот день
свое 26-летие командира БЧ-5 капитан-
лейтенанта П.Сошкина. Под марш “Про-
щание славянки” “Ямал” отошел от танке-
ра. Видимо, специально для командира
похода БМТ капитана 1 ранга Г.Айрияна
оркестр “десантника” исполнил зажига-
тельный “Танец с саблями”.
ПАМЯТИ ФЛОТОВОДЦА
 С рассветом следующего дня бдк
“Ямал” встретился с минно-тральным со-
единением НАТО, состоящим из испан-
ского фрегата и нескольких тральщиков.
Российский корабль приветствовал их му-
зыкой своего оркестра. Испанским моря-
то, что черноморцы в Средиземном м»
гости, напомнило им следующее меро-
приятие. На этот раз экипаж корабля г
морские пехотинцы отдавали дань при-
знательности и памяти русским морякам,
погибшим двести лет назад при штурме
крепости Корфу. Под мелодию “Заветно-
го камня” на воду лег венок.
Наверное, сегодня на флоте трудно най-
ти такой корабль, который бы более проб-
но, чем БДК “Ямал” был связан с памятъс
адмирала Ушакова. Достаточно напо**-
нить, что именно его экипажу в июле про-
шлого года было доверено обеспечение
морского крестного хода по Черном»
морю в честь первой годовщины канони-
зации святого воина Федора Ушакова, га
сей раз “Ямал” направлялся на гречески*
остров Керкира, освобожденном от ига
венецианцев и французской оккупации
русской эскадрой. Этот самый крупный из
Ионического архипелага остров, с легкой
руки Федора Ушакова стал тогда админи-
стративным центром суверенной респуб-
лики, прообраза независимого греческо-
го государства.
.. Порт Керкира встретил русских гостей
моросящим дождем и усилением ветра;
видимость так ослабела, что с трудом уга-
дывался абрис некогда неприступной кре-
пости. “Ямал” обогнул страж Корфу - со*-
“Ямал” принимает гостей
но покрытый зеленью ост-
ров Видо - и вошел в аква-
торию порта. Когда-то, ва?а
форт каменистого Вида,
русская эскадра получила
ключи на обладание Корфу
С той поры ему остается
лишь прикрывать бухту ст
волн и ветров.
Едва “Ямал”, соединился!
со стенкой фирменным тра-
пом, по нему на корабл*
поднялись сотрудники рос-
сийского посольства, пред-
ставители греческих ВМС.
; После согласования плане®
протокольных мероприятий
командир похода контр-ад-
кам, судя по их жестам, наше радушие по-
нравилось, а вот некоторым “ямальцам”
собственное дружелюбие показалось до-
садным излишеством: мол, негоже кораб-
лю второго ранга заискивать перед каж-
дой встречной “мелочью”. Оценивать этот
эпизод можно с разных точек зрения, но
мирал А.Ковшарь с группой офицеров уе-
хали в город для встречи с представите-
лями принимающей стороны. По словак
офицеров протокольной группы, ихтепла
принимал командир военно-морско*
базы Керкиры коммандер Константинос
Мониос. Говорят, узнав о предстоящем
40
В.ИВАНОВ. ДВЕСТИ ЛЕТ СПУСТЯ. ВОЗВРАЩЕНИЕ НА КОРФУ
яжэггероссийского корабля «Ямал», гре-
чеом моряк на всякий случай заглянул в
етсавочник “Джейн”, откуда почерпнул
явЕжэгрующие данные об одноименном
'5еяыэо*л морском сухогрузном транспор-
пвсссадкой, намного превышающей глу-
Зи«ы поэта. Потом коммандеруудалось-
пасагыяснить, что с 3 января 2002 г. имя
-’яыел’ присвоено большому десантному
«саблю Черноморского флота. Наши
.лсмсеры были приняты также главой ад-
шжмстрации семи Ионических островов
Анастасией Канеллопуло.
/Тррямий город с трехсоттысячным на-
звяением, два века назад освобожден-
ный русскими моряками, произвел самое
ломотное впечатление: живописные улоч-
«..зедущие к старинной крепости и сего-
дня кажущейся неприступной, доброже-
лииеяьные, ненавязчивые горожане и
зкжжзые, любознательные туристы. Не-
«тсрые из них, узнав, откуда к ним пожа-
жжали моряки, одобрительно приветст-
дши: “Росос! Ушаков!” Покидая через
неослько дней гостеприимный остров,
вэнмой коллега с сожалением заметил,
«э Корфу, по всей видимости, одно из
-^падних мест на планете, где русский
может еще с достоинством пред-
сствигтъся: “И МЭ РОСОС!».
Гервсе официальное мероприятие в
дамкзхгроводимыхна Корфу Дней памя-
ти ааммэала Федора Ушакова в Греции -
открытие пресс-центра акции - проходи-
ло» отеле “Корфу Империал”. За длинным
спаяем президиума разместились Чрез-
аытйный и Полномочный Посол Россий-
пой Федерации в Греческой Республике
Ж5£?<арников, представитель МИД РФ
ЗХеыгу н, депутат Государственной Думы
ЗФШлазьев, заместитель командующе-
жг-Фпо вооружению и эксплуатации во-
1дсчл1=нгя контр-адмирал А.Ковшарь, пре-
.зисент организатора акции медиа-хол-
двимпа“Русский предприниматель” Л.Ма-
«рсв, пэедставитель Московской патри-
лсзиии Д.Смирнов, архиепископ Саран-
омйжМордовский владыка Варсонофий,
зреоседатель Союза писателей РФ В.Га-
координатор проекта М.Гусева.
ЖЕгсмна вела пресс-конференцию и при
ее открытии призналась, что испытала
"**вотво гордости за свою страну, увидев
жгисрту российский корабль. Л.Макуров
жщдвржал координатора проекта, за-
'«йНВЬЮу что если эскадра Ушакова принес-
ла на Ионические острова свободу, то
“Ямал” - праздник.
Посол РФ в Греции М.Бочарников отме-
тил в своем выступлении, что необходи-
мость проведения мероприятий, посвя-
щенных адмиралу Ушакову, назрела в ре-
спублике давно. Судьба Ушакова, как од-
ного из ярких героев своей эпохи, по мне-
нию М.Бочарникова, тесно переплелась с
судьбами многих героев греческого наро-
да. Посол поблагодарил всех, кто способ-
ствовал осуществлению этого проекта.
Как выяснилось, эту акцию помогали
реализовывать многие: Русская право-
славная церковь, Министерство иност-
ранных дел РФ, Военно-Морской Флот,
администрация Ионических островов,
российские и греческие предпринимате-
ли. На вопрос журналистов, что собрало
всех за одним столом на общее дело, от-
ветил владыка Варсонофий. Он подчерк-
нул, что Федор Ушаков, сочетавший в
себе лучшие качества христолюбивого
воина, является примером и для воена-
чальников, и для политиков, и для священ-
нослужителей. И это объединяет всех во-
круг его евангельского образа.
Депутат Госдумы С.Глазьев подчеркнул
в своей речи важность происходящего
события, помогающего найти в отечест-
венной истории точки опоры для понима-
ния мировой роли России. Федор Ушаков,
посвятивший всю свою жизнь Родине, по-
казал, как Россия, даже не обладая пре-
восходством в силе, может умением, хра-
бростью, отвагой решать ответственные
задачи и для себя, и для всего мира. То,
что адмирал Ушаков продемонстрировал
здесь, на Корфу, по мнению С.Глазьева,
является примером величайшей геополи-
тической миссии России, много дающей
для ориентиров сегодня.
Командир похода “Ямала” контр-адми-
рал А.Ковшарь напомнил присутствую-
щим, что некогда по велению Екатерины
Великой греки учили русских морскому
делу, за что те благодарны им до сих пор.
Пройдя на Корфу маршрутами эскадры
Ушакова, черноморцы передают гречес-
ким друзьям слова искренней призна-
тельности от Главнокомандующего ВМФ
России адмирала флота В.Куроедова.
Пожелание А.Ковшаря чаще встречаться
на Корфу, поскольку моряки-черноморцы
за последние 200 лет здесь всего-лишь
вторые после эскадры Ушакова, вызвали
41
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
А крепость была неприступной
следовали узеньким*
улочками Керкиры <
Новому форту. Лико-
вание людей было та-
ким неподдельным и
искренним, что поро*
возникало ощущение
временного парадос-
 са: казалось, будто гс
! Корфу под Андреев-
ским флагом идут его
настоящие освобод>*-
тели, а не их далекие
потомки.
Процессия остано-
вилась и растеклась
у собравшихся одобрительный гул.
Основные торжества программы Дней
памяти адмирала ФедораУшакова в Гре-
ции начались с творческой дуэли муници-
пального и нашего оркестров. Выстроив-
шись по разные стороны пешеходной ули-
цы в центре города, они поочередно иг-
рали известные произведения и нацио-
нальные марши. Особенно трогательно в
исполнении греческих музыкантов про-
звучало “Прощание славянки” и мелодия
песни “Москва, звонят колокола” О.Газма-
нова, который, кстати, находился в те дни
на Корфу. Заслуженно принимал аплоди-
сменты слушателей и оркестр морской
пехоты.	-
В это же время представители россий-
ской стороны возложили цветы к памят-
нику основателя греческого государства
Иоаннису Каподистриасу, особо почита-
емого греками. В жизни этого выдающе-
гося человека причудливо сплелись судь-
бы двух единоверных народов. Рожден-
ный на Корфу, Каподистриас вступил на
стезю государственной службы в России,
возглавив в итоге ее министерство ино-
странных дел. Впоследствии он, оставив
высокий пост, возглавил первое прави-
тельство Республики Семи Ионических
островов, созданной при непосредствен-
ном участии адмирала Ушакова.
Впрочем, наибольший эмоциональный
подъем у островитян и их гостей вызвало
шествие под музыку оркестров двух “па-
радных коробок” морских пехотинцев и
“ямальцев”, возглавляемых майором
А.Васильевым и капитаном 3 ранга Д.Си-
чевским. Печатая шаг по отполированным
веками камням, русские моряки в сопро-
вождении взволнованных горожан про-
лишь у подножья Нового форта, где был
установлен памятник великому русскому
адмиралу. По обе стороны покрытого рос-
сийским и греческим флагами мемориа-
ла встали пары облаченных в националь-
ные одежды девушек и черноморцев. Це-
ремонию открытия памятника начал сво-
им выступлением мэр Керкиры С.Сарлис.
Он особо отметил волю адмирала Ушако-
ва, не позволившего союзникам кровавую
расправу над сдавшимся французским
гарнизоном, грабежи и мародерство в го-
роде. Федором Ушаковым была написа-
на демократическая по сути конституция
созданной при его участии независимей
Республики Семи Ионических островов.
Благодарные греки увековечили память
российского адмирала, назвав его име-
нем одну из городских улиц. Открытие же
памятника Федору Ушакову делает боль-
шую честь Керкире.
Обратившись к присутствующим, посол
РФ в Греческой Республике М.Бочарников
признался, что испытывает глубокое вол-
нение по поводу происходящего и выра-
зил уверенность, что Дни памяти Ушако-
ва в Греции послужат дальнейшему раз-
витию отношений между нашими страна-
ми.
Присутствовавший на церемонии быв-
ший командующий Черноморским фло-
том адмирал запаса М.Хронопуло пове-
дал о том, как судьба Федора Ушакова
стала для него неугасимым примером на
всю жизнь. Недаром во дворе штаба ЧФ
установлен бронзовый памятник флото-.
водцу.
' На открытии мемориала выступил и его
создатель, бывший одессит скульптор
В.Айдинов, проживающий ныне в Афинах.
42
В.ИВАНОВ. ДВЕСТИ ЛЕТ СПУСТЯ. ВОЗВРАЩЕНИЕ НА КОРФУ
Открытый, наконец, взорам собравших-
ся; памятник освятили архиепископ Са-
закжий и Мордовский владыка Варсоно-
Dhm и представитель Московской патри-
южхи Д.Смирнов. По улочкам города
хеъ двинулась процессия, во главе ко-
тпссй несли икону святого праведного
асмна Федора Ушакова. Она задавала тон
аествию, поддержанного минорной му-
зыки греческого оркестра и духовными
тео-опениями священнослужителей. До-
сп^ленную из России икону внесли в цен-
"сгльный православный храм святителя
□п^ридона Тримифунтийского, где про-
«эсшла церемония ее передачи.
3 тот же день «Ямал» посетила группа
"□е-еских журналистов. Коллеги, пред-
згзелявшие военные журналы республи-
«ж. несмотря на свою цивильную одежду,
тосизвели впечатление своей выправкой;
любознательностью и осведомленностью
1 области вооружения, в том числе и рос-
сийского. Нетрудно было заметить, что
знают о бдк и десантной технике не
е-ьше, чем сопровождавшие их пред-
ставители командования корабля. В свою
з“€оедь, гостям понравилось традицион-
нее русское угощение, а особенно пода-
зенные им матросские тельняшки. Воз-
мсючо, поэтому некоторых из них можно
было заметить на вечернем приеме от
жмени российского флота, устроенном на
бюсту “Ямала”.	>
нз корабле были готовы принять около
ста гостей, что само по себе, казалось
геьма сложным. Однако вместе с россий-
эглгми дипломатами, представителями
хенеских властей, ВМС страны и приле-
тЕЭшей из Москвы делегацией, на флаг-
чвэ-схую палубу, похоже, поднялись слу-
•чз/ные люди, вместе с которыми набра-
лось свыше 160 человек. Разумеется, ка-
чество приема от этого отнюдь не ухудши-
тесь, ведь работа по его подготовке была
тосделана немалая, особенно представи-
телем тыла ЧФ подполковником К. Бул га-
всеьм. На ниве организации протоколь-
*ыг мероприятий хорошо потрудился
Ю*цер международного отдела ГШ ВМФ
огьгтан-лейтенант Е.Масленников. С са-
сго начала похода ему пришлось лично
устранять недоработки и просчеты коман-
рсвания корабля по своему направлению.
- На следующий день на борту «Ямала»
добывало около 800 посетителей, что по-
требовало от черноморцев повышенных
У памятника И.Каподистрису
мер безопасности. По отзывам большин-
ства островитян, российский корабль ос-
тавил у них довольно благоприятное впе-
чатление. -	. . - •
В это же время в отеле «Корфу Импери-
ал» был дан прием от имени Чрезвычай-
ного и Полномочного Посла РФ в Гречес-
кой Республике М.Бочарникова, на кото-
ром присутствовали официальные лица
двух сторон, моряки-черноморцы, рос-
сийские и греческие предприниматели.
Праздник на Корфу с самого начала был
омрачен октябрьской трагедией в Моск-
ве, за развитием которой с тревогой сле-
дили все, включая местных жителей. При-
сутствующие на обеде с удовлетворени-
ем восприняли информацию посла о за-
вершении антитеррористической опера-
ции в столице России и с искренней скор-
бью - о ее жертвах. Память о них почтили
минутой молчания и во время гала-кон-
церта греческих и российских артистов,
состоявшемся в тот день на территории
исторической крепости острова Корфу.
В заключительный день пребывания бдк
“Ямал” в порту Керкира М.Бочарников,
отвечая на вопросы флотских журналис-
тов, выразил собственное мнение, что
участие корабля Черноморского флота
имело первостепенное значение для про-
ведения Дней памяти адмирала Федора
43
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
Ушакова в Греции. Посол РФ выразил бла-
годарность командованию ВМФ РФ, Чер-
номорского флота и всему экипажу за до-
стойный вклад в развитие российско-гре-
ческих отношений. М.Бочарников заме-
тил, что по мнению жителей города, по-
бывавших на “Ямале”, организация служ-
бы на корабле Черноморского флота вы-
годно отличается от порядков на военных
кораблях других стран, заходящих в порт.
Российский дипломат оценил деятель-
ность моряков-черноморцев во время
пребывания в порту Керкира на “отлично”
и пожелал им счастливого плавания.
ОГОНЬ ПО КОМАНДЕ!
Так уж получилось, что одним из цент-
ральных эпизодов средиземноморского
похода бдк “Ямал” стал инциденте откры-
тием им предупредительного огня по кур-
су неизвестного быстроходного маломер-
ного плавсредства. Ну как тут не вспом-
нить наказ ветерана о готовности к при-
менению оружия! Этот драматический
эпизод произошел при подготовке к фор-
сированию кораблем ряда проливов, в
том числе, узкого пролива “Сплитские
врата”.
При прохождения узкости на бдк прово-
дилось корабельное учение с установле-
нием соответствующей степени боевой
готовности. Довольно крупный белоснеж-
ный катер без опознавательных знаков
был обнаружен сначала радиометриста-
ми, затем замечен сигнально-наблюда-
тельной вахтой корабля. До некоторого
времени цель не вызывала тревоги. Од-
нако пеленг на катер не менялся при быс-
тром сокращении до него дистанции. На
запросы по радио на 16-м международ-
ном канале его экипаж не отзывался. Тог-
да без промедления сработали ГКП под
руководством капитана 3 ранга С.Звяги-
на и БИП, управляемый капитаном 3 ран-
га Д.Сичевским. На верхней палубе не-
медленно вооружили и выставили усилен-
ную вахту из моряков и морских пехотин-
цев полковника С.Бриленкова. Десантни-
ки настороженно рассматривали цель уже
через перекрестья прицелов заряженно-
го оружия. Офицеры походного штаба
хладнокровно рассчитали все возможные
варианты разрешения возникшей ситуа-
ции. Приняв решение, командир части де-
сантных кораблей капитан 1 ранга В.Кули-
ков жестко отдал приказ: «Стрелять по ко-
манде, целиться в рубку!».
А катер тем временем продолжал дви-
жение в направлении правого борта «Яме-
ла», не реагируя на выпущенные им сиг-
нальные ракеты, предупреждающие бес-
печных мореплавателей о курсе, ведущем
к опасности. Тогда перед ним легли пул*,
выпущенные из АКМ старшим прапорщи-
ком А.Пекарским. С непонятливого кате-
ра, наконец, заговорили на УКВ по-италь-
янски, однако, опасного курса не измени-
ли. Застопорить ход его неопытных или
злонамеренных моряков уговорили лишь
очереди из “Утеса”, выпущенные расче-
том крупнокалиберного пулемета в соста-
ве старшего мичмана К.Шмаргуна и став-
шего матроса М.Хайрутдинова. Тольо
тогда иностранные судоводители запро-
сили по УКВ на английском языке о пре-
кращении огня. Опасная цель остановэ*-
лась примерно в трех кабельтовых от бор-
та российского военного корабля. “Ямах”
на всякий случай отгородился от нее ды-
мовой завесой, чтобы продолжить свой
путь в хорватский порт Сплит.
Командир похода контр-адмирал А.Ксе-
шарь поблагодарил экипаж и морских пе-
хотинцев за проявленную бдительность г
напомнил морякам о том, что около тре»
лет назад, примерно в такой же ситуашм
эсминец УРО “Коул” ВМС США получил’
серьезные повреждения, погибло 24 аме-
риканских моряка. А незадолго до случая
с “Ямалом” греческий корабль открыт
артиллерийский огонь, предупреждая
столкновение с идущим наперерез его
курсу неопознанной шхуной.
После на “Ямале” прозвучало немало
всевозможных предположений и спорое
о загадочном катере и его экипаже. Схо-
дились в одном - за родной корабль, зг
интересы своей страны нужно уметь по-
стоять профессионально, решительно »
жестко.
В ХОРВАТСКОМ ПОРТУ, С ДЕСАНТОМ
НА БОРТУ '
Если на Корфу, по замечанию контр-ад-
мирала А.Ковшаря, русские моряки н®
заходили после эскадры Ушакова два
века, то в ранее хорошо знакомом Спли-
те черноморцы не бывали, примерно, лет
пятнадцать. Во всяком случае, точных све-
дений о том, когда наши корабли в по-
следний раз посещали югославский
Сплит, обнаружить не удалось. Нельзя?
44
В.ИВАНОВ. ДВЕСТИ ЛЕТ СПУСТЯ. ВОЗВРАЩЕНИЕ НА КОРФУ
дихлы войти в одну и ту же реку - утверж-
дал* древнегреческие мудрецы. Нельзя
«срез полтора десятилетия вернуться в
-еим и тот же порт - теперь понимали и
вы; Почти одновременно исчезли с поли-
пгческой карты мира СССР и СФРЮ. О
-см, что изменилось здесь за это время
w предоставилась возможность узнать
яесеыми из российских моряков, посетив
^деловым заходом хорватский порт
t-здежда ошвартоваться, как на Корфу,
ж приличном месте, улетучилась, когда
лам указали место в Северной гавани
Сшита, похожую на севастопольский Ин-
«языан, с его печально знаменитой “Чер-
ней речкой”. Место стоянки российского
far тпзяАяа отгородили металлическим
турникетом и установили вооруженную
жтсыатами охрану с двух сторон прича-
ла. Въезд на него защищали бетонные
бвеки. Возможно, хорваты решили со-
ззтьдля гостей из России надежную бе-
зсгасность. Корабли других стран, посе-
хассцие Сплит, как выяснилось позже,
хвгртуются здесь в более удобных мес-
"мЗХ.
Сам по себе напрашивался вопрос о’
шегесообразности делового захода рос-
сийского корабля. Сомнения Черномор-
ов отчасти развеял поднявшийся наборт
•Ямала" Чрезвычайный и Полномочный
Сйзсол Российской Федерации в Респуб-
лика Хорватия Э.Кузьмин. Отвечая на во-
просы флотских журналистов, посол за-
таен, что заход корабля Черноморского
Слета будет иметь большое значение для
заземтия российско-хорватских двусто-
ронних отношений. Под этим термином
подразумевается прежде всего торгово-
эоюмическое и культурное сотрудниче-
ство. Э.Кузьмин подчеркнул, что заходов
военных кораблей нашим дипломатам,
работающим в Хорватии, особенно недо-
сказало для продвижения военного со-
-рчсничества двух стран, у которого, по
мнению посла, весьма хорошие перспек-
тивы.
Российский дипломат подчеркнул, что
дрта-ъ важно, поддерживая традиционные
добрые отношения с Югославией, не за-
бывать, что хорваты - это тоже славян-
сом, дружественный нам народ. Поэто-
ву; развивая здесь отношения в военной
абдасти, в том числе и с помощью дело-
вых, дружественных заходов наших ко-
раблей, следует двигаться в направлении
укрепления стабильности, безопасности
и мира в этом непростом регионе.
Первый визит российские моряки на-
несли в мэрию Сплита, где их принял за-
меститель мэра по инвестициям. Один из
чиновников городской администрации со-
общил, что хорватские верфи, как когда-
то югославские, по-прежнему способны
строить корабли и суда любых классов, но
пока заказов из России не поступает. На
это Э.Кузьмин заметил, что, вполне воз-
можно, Россия вскоре разместит на ме-
стных верфях заказы на постройку супер-
танкеров, которые будут доставлять оте-
чественную нефть в США.
Побывали черноморцы и в штабе хор-
ватских военно-морских сил. Известно,
что ВМС Хорватии состоят из военно-
морского флота и береговых войск, а во
главе их стоит главнокомандующий вице-
адмирал Вид Стипетич. Он и принимал
делегацию россиян, общаясь с ними на
русском языке, что помогло неформаль-
ному общению. В.Стипетич припомнил,
как он был офицером связи при адмира-
ле С.Чурсине, под флагом которого ког-
да-то в Сплит нанесли визит советские
крейсер и два эсминца. Главком расска-
зал о составе флота, истории его созда-
ния, перспективах развития. Оказывает-
ся, в активе военно-морских сил респуб-
лики имеется ряд боевых операций, про-
веденных в ходе гражданской войны. В
строй ВМС хорватов вошли корабли, на-
ходившиеся в ремонте на местных вер-
фях, зато два фрегата были ими построе-
ны и оснащены самостоятельно. Есть в
ВМС и своя мини-субмарина, годная к ис-
пользованию для доставки спецподраз-
делений и выполнения особых задач.
По словам хорватского главкома, в бли-
жайшее время вооруженные силы Хорва-
тии подвергнутся реформированию. Их
планируется сократить более чем в два
раза, поскольку войны здесь не ждут, хотя,
в случае чего “под ружье” могут встать
почти все мужчины страны
В.Стипетич сообщил также, что фрегат
ВМС Украины “Гетьман Сагайдачный”
побывал с визитом в Хорватии еще два
года назад.
Как уже упоминалось, “Ямалу” отвели
место на окраине города. Благодаря это-
45
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
му обстоятельству черноморцам прихо-
дилось преодолевать немалый путь, что
способствовало более близкому знаком-
ству с городом. Спальные и рабочие рай-
оны городов одинаковы везде. Зато Ста-
рый город с его 1700-летней историей
просто потряс своей неподдельной древ-
ностью, готикой соборов и башен. А на-
бережная Сплита очень напоминает Кру-
азетт в Каннах и крымскую Ялту.
Неприятно удивило присутствие на
книжных развалах гитлеровскихтворений
на хорватском языке, а неоднократное
обращение местной молодежи к россий-
ским морякам с фашистским приветстви-
ем просто оскорбило. Может, их ввела в
заблуждение наша форма европейского
образца или это было проявлением хули-
ганства, но осадок остался неприятный.
Впрочем, хорваты зрелого возраста при-
ветствовали черноморцев, как старых
знакомых. Некоторые даже на подзабы-
том русском старались поделиться с нами
своими воспоминаниями о прежних
встречах с советскими моряками, выска-
зывали добрые пожелания. Меньше все-
го интереса гости из России вызывали у
местныхторговцев, которые в разговорах
между собой упоминали перманентный
экономический кризис в нашей стране.
Переговаривались они, разумеется, на
своем, но вполне понятном наречии. Это
обстоятельство стало одним из приятных
открытий россиян - сербско-хорватский
язык оказался поразительно схож с рус-
ским.
Несмотря на латинскую письменность,
непривычное построение речи и особен-
ности ударений в словах, очень многие
выражения хорватов можно понять без
особого напряжения и даже объясниться,
если говорить медленно и четко.
За несколько дней пребывания в Спли-
те делегация черноморцев возложила
цветы к мемориалу в честь погибших в
гражданской войне на кладбище Ловре-
нац, нанесла протокольный визит в пре-
фектуру Сплитско-Долматинской жупа-
нии Б.Лукичу, приняла участие в обеде от
имени главнокомандующего ВМС Хорва-
тии. На “Ямале” побывали хорватские мо-
ряки и офицеры, наши, в свою очередь,
посетили их корабли и даже уже упоми-
навшуюся выше мини-субмарину, весь
экипаж которой составляют шесть чело-
век или четыре человека и шесть боевых
пловцов. Хорватский флот показался ч=р-
номорцам компактным и вполне прилж«-
но оснащенным. .
Заметное оживление у публики и инте-
рес, в основном у детворы и людей сол/г.-
ного возраста, вызвало вечернее дефлж
оркестра морской пехоты по центральны»
улицам и набережной Сплита. Для воен-
нослужащих хорватских ВМС оркестр
подполковника М.Солодкого выстутат
несколько ранее, причем играть при-
шлось на “бис”. Черноморских музыкан-
тов долго не хотели отпускать со сцен»
местного военного клуба, где собрались
сотни слушателей. .,
Если бы “Ямал” стоял в более оживлен-
ном месте, то в один из дней хорваты мог-
ли бы наблюдать, как российский корабль
украсился флагами расцвечивания. В зтт
день черноморцы, как весь Военно-Мор-
ской Флот, отмечали День моряка-нар-
водника. Накануне в экипаже были подве-
дены итоги очередного этапа плаваниям
Приказом командира похода была поост-
рена большая группа военнослужащих.
ЖДЕТ СЕВАСТОПОЛЬ
Имеет ли смысл описывать дорогу до-
мой? Как говорится, кто плавал - тотз^е-
ет. Когда маршрут похода начинает рас-
кручивается в обратном направлении, все
мысли моряков обращены к родноьгу
дому, а корабельные будни до краев за-
полнены той нескончаемой работой, тягу-
чей рутиной, без которой, кажется, уха
немыслима флотская служба. За кормож
оставлено почти 2800 миль. Пройдено ж
сделано немало.
Одна из веских причин, по которой сто-
ит ходить в дальние плавания - это воз-
вращение из них. И дело здесь не столько
в волнующих ритуалах с их неизменными?
желанными атрибутами: деловитой суе-
той швартовых команд, медью оркестра,
недосягаемым жареным поросенком^
обьятиями родных и друзей. Приходхт
понимание главного - все задачи выпол-
нены, дело сделано хорошо. Значит, пора
готовиться к следующим походам. ,
Капитан 2 ранга В. ИВАНОВ
Фото автора
46

“ Сгежий ветер вколыхнул океанскую
rrg-тчбелоснежным орнаментом пены.
Российский отряд/построившись в
i егэсм кильватера, все дальше уходил от
1 Зесегов «Страны льдов»; Головным шел
«Агмирал Чабаненко». В 30 кабельтрвых
ж -им - танкер «Сергей Осипов».
Ысряки, собравшиеся на юте для пе-
joerypa, с грустью поглядывали на быст-
;язтающий кильватерный след корабля
л столь же быстро исчезающие вдали
- гостеприимные исландские берега.
Згереди были новые океанские будни и
чсЕье встречи на Британских островах.
В соответствии с предварительной
.ярсхладкой, пополнение запасов топли-
ж *г пресной воды предполагалось че-
рез двое суток. Но неутешительные но-
аости, принесенные главным синопти-
cvотряда капитаном 2 ранга С.Тевяше-
Вэм, заставили и командира отряда, и
««альника походного штаба1 вновь
осениться над картой перехода?
Необходимость и возможность попол-
«мвчия запасов 16 августа «нарисова-
лась» из того, что 17-18 августа отряд
расформировывался. Флагман должен
ххддлжить одиночное плавание, а тан-
•ес - начать движение к заполярным бе-
регам. С первых дней сентября «Сергею
□олову» предстояло включиться в зим-
мм2 завоз топлива и запасов для отда-
де-мых гарнизонов Северного флота.
" tj всему прочему, долгосрочный ме-
тесгрогноз, поступивший на корабли,
Окончание.' Начало смотрите в “Морском
ctbrcEHKe" № 12 за 2002 г. и № 1 за 2003 г.
Л
насторожил «обещанием», что маршрут
перехода будет накрыт западным кры-
лом атлантического циклона. Потому-то
командованию отряда и пришлось при-
нимать непростое решение на смеще-
ние времени заправки на более ранний
срок. Сложность такого решения заклю-
чалась не только в том, что кораблям в
течение, по меньшей мере, шести часов,
предполагалось идти по штормовому
морю в достаточно тесном строю, «на-
коротко» связанными шлангами, по ко-
торым поступают топливо и вода, а еще
и в том, что впереди замаячила доста-
точно «туманная» перспектива в сроках
возвращения корабля домой. «Туман-
ность» заключалась в том, что начиная с
нынешнего года североморские боевые
корабли один раз в два-три месяца, ста-
ли выходить для отработки элементов
боевой подготовки в район острова
Медвежий. Параллельно они проводили
проверку ведения промысла российски-
ми рыбаками в районе Медвежинской
банки. ’ ’ ’	"	' . .
’ В июне эту задачу выполнил большой
противолодочный корабль «Северо-
морск»^ Прошли два месяца, и вот мар-
шрут возвращения «Адмирала Чабанен-
ко» вновь пролегает недалеко от остро:
ва Медвежий. В условиях активной под-
готовки к осеннему сбор-походу Север-
ного флота командование флотом вряд
ли специально направит сюда еще один
корабль из Североморска. А вот поста-
вить «Адмиралу Чабаненко» дополни-
тельную задачу - это было бы вполне ре-
47
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
ально, да, видимо, и правильно. Но тог-
да наше возвращение в Североморск
могло быть смещено вправо еще на не-
сколько суток. При этом, начиная с мо-
мента ухода танкера флагману придет-
ся рассчитывать возможности своего
возвращения в главную базу флота толь-
ко исходя из запасов, находящихся на
борту.
На вечернем подведении итогов за
день каждый флагспециалист походно-
го штаба доложил командованию отря-
да свои расчеты и предложения по даль-
нейшему использованию корабельных
запасов в свете возможной постановки
дополнительной боевой задачи. И реше-
ние было принято.
«Сергей Осипов», обогнав флагмана,
вышел в голову будущего походного по-
рядка. Затем он уменьшил ход до 12 уз-
лов, и «Адмирал Чабаненко» начал ма-
неврирование для новой постановки «на
бакштов» к кораблю-снабженцу. На этот
раз предстояла приемка топлива и прес-
ной воды кильватерным способом, но
уже на ходу. И хотя море, уже было за-
метно взлохмачено свежей погодой, ма-
невр прошел «без сучка, без задоринки».
Корабли, сохраняя дистанцию в 40-50
метров, несмотря на заметную волну,
продолжали уверенно идти на юго-вос-
ток, заполняя корабельные цистерны
флагмана топливом и водой - «под за-
вязку». Вечером, когда пополнение за-
пасов закончилось, танкер вновь вер-
нулся на свое место в походном строю,
вступив в кильватер «Адмиралу Чаба-
ненко». И весь отряд, готовясь к беспо-
щадному противоборству с непредска-
зуемой стихией, продолжил движение
назначенным курсом, уверенно рассе-
кая волны Атлантики.
Как и предполагал главный «предска-
затель» отряда, океан уже к полудню 16
августа стал заметно «морщиться», хотя
еще позволял не снижать назначенную
скорость перехода. Океанская зыбь
мерно раскачивала корабли на темно-
синих волнах. Полосы влажного серого
тумана неспешно ползли навстречу рос-
сийским мореходам, перемежаясь с
темно-серыми дождевыми «колонна-
ми».
В воздухе незримо началось накопле-
ние какого-то напряжения, не обещав-
шего морякам ничего хорошего. К вече-
ру уже весь горизонт охватила серая
мгла. С сигнального мостика «Адмира-
ла Чабаненко» было хорошо видно, как,
вздымая форштевнем мириады брызг,
врезался в набегавшие волны «Сергей
Осипов», мачты которого описывали са-
мые неповторимые виражи.
Командир «Адмирала Чабаненко»
С.Гришин, всего четыре месяца назах
бывший здесь старпомом, взяв с собой
нынешнего старпома капитана 2 ранга
К.Никитина, лично обошел весь корабгь
и проверил готовность к плаванию в
штормовых условиях.
К вечеру 16-го ветер достиг 20-25 ме-
тров в секунду, и к утру нового дня «Ад-
мирал Чабаненко», несмотря на введен-
ные в работу успокоители качки, стал со-
трясаться всем корпусом от ударов че-
тырехметровых волн. Корабль тр легко
взлетал на гребень набегающей волны,
то, словно потеряв опору, камнем летеж
вниз, а затем взлетал вверх. Океанские
валы беспощадно накрывали корабель-
ный бак, с грохотом разбиваясь о бар-
бет носовой артустановки.
Большое беспокойство у командова-
ния отряда вызывал самостоятельный
переход танкера «Сергей Осипов», кото-
рому было приказано начать переход к
заполярным берегам. Вице-адмирал
В.Доброскоченко поблагодарил экипаж
танкера и артистов Ансамбля песни н
пляски Северного флота за отличную ра-
боту, и корабли отряда, попрощавшись
друг с другом продолжительными гудка-
ми расстались, чтобы встретиться у род-
ных берегов уже через несколько не-
дель. И танкер не подкачал, успешно
проштормовав почти двое суток, через
неделю прибыл в родную базу. .
За свою более чем двадцатилетнюю
службу в подплаве мне лишь пять или
шесть раз приходилось попадать в по-
добную переделку, когда массивное
тело подводного атомохода валяло с
борта на борт не только на перископной
глубине, во время сеанса связи, но и пя-
тидесятиметровых глубинах. Однако
тогда, получив долгожданное радио,
субмарина уходила в спокойные океан-
ские глубины, где экипаж мог отдохнуть.
На надводном корабле подобной ра-
дости не испытать, разве лишь дождав-
48
С.КОВАЛЕВ. ЗДРАВСТВУЙ, АТЛАНТИКА!
шисьухода циклона. Молодые моряки с
опасением прислушивались к каждому
сотрясению корабельного корпуса. Не
шеньшее опасение вызывало и расхож-
сэ-ме подвижного шва настила сигналь-
ного мостика, который при «вползании»
•срабля на гребень очередной волны,
расходился на 3-4 миллиметра. Но ко-
рабль шел вперед, а вахтенные, в том
wcne и молодые матросы продолжали
стоять на боевых постах у работающих
механизмов.
Лишь через сутки море со своей изма-
тывающей качкой стало постепенно ус-
ппосаиваться и к ночи волнение достигло
I баллов, а затем - затихло.
Утром 18 августа открылся ирланд-
ский мыс Мизен-Хед, где как по велению
неведомого морского «распорядителя»
безумная морская «пляска» окончатель-
но закончилась.
Океан ровным ковром расстелился до
самого горизонта. В полдень весь эки-
лах«Адмирала Чабаненко» был постро-
ен з форме первого срока на вертолет-
ной площадке. В самом центре парад-
ного каре ярким темно-синим квадра-
том выделялись именинники сегодняш-
него торжества - вертолетчики кора-
беяьной авиагруппы. В этот день мор-
ося авиация Северного флота праздно-
вала свое 66-летие.
Командир отряда поздравил морских
вертолетчиков авиагруппы подполков-
ника С. Мироненко с их профессиональ-
ным праздником. За отличную работу он
объявил благодарность подполковнику
ИИСкосыреву, майорам В.Некрасову и
СЩелуеву, капитану В.Горбачеву, стар-
ший прапорщикам А.Маслову и А.Фоку-
ссеу. Наиболее отличившиеся авиаторы
были награждены грамотами и ценными
пгтарками. Это подполковники С.Миро-
ненко, С.Кравцов, В.Вихирев, майор
ХРоманов, капитаны Г.Михин, И.Егоров
жХТитов, старшие прапорщики А.Кана-
ван И.Тарасов. А в кают-компании име-
нинников ждал праздничный стол, став-
ший настоящим сюрпризом для верто-
летчиков. Стол-сюрприз был накрыт лю-
бимыми блюдами вертолетчиков, со-
званными именитым корабельным кули-
нюрным «квартетом», а в центре стола
зсзеышался праздничный торт.
Вечером «Адмирал Чабаненко» зашел
в голубые воды пролива Ла-Манш, кото-
рый англичане часто называют Англий-
ским каналом.
Утром 19 августа «Адмирал Чабанен-
ко» прибыл в район якорной стоянки, где
североморцам надлежало удалить сле-
ды пережитого шторма и подготовить-
ся к заходу в Плимут.
Обойдя с юго-запада мыс Старт, «Ад-
мирал Чабаненко» встал на якоря в од-
ном из живописнейших заливов Южной
Англии - в заливе Лайм.
Залив Лайм - является обширным и
уютным заливом между полуостровом
Портленд и мысом Старт. В залив впа-
дают реки: Дарт, Экс, Тин, на берегах ко-
торых расположены приморские города
и курорты - Дартмут, Эксмут, Тинмут,
Бриксем и другие.
Залив является впадиной, окруженной
высокими скалистыми горами, сложен-
ными в основном из красного песчанни-
ка. Примечательно то, что расположен-
ный в заливе Лайм мыс Бир-Хед, явля-
ется своеобразным разделителем меж-
ду прибрежными скалами из красного
песчаника и меловыми скалами север-
ного побережья Ла-Манша.
Восходящее солнце подсветило кра-
соту побережья и воды залива.
В дальномер был хорошо виден мыс
Берри-Хед, разделяющий небольшие
заливы Старт и Тор, весь залив Старт, а
впереди - гавань Лайм-Ридж и сам мыс
Бир-Хед.
Яркий солнечный день, которых летом
в Южной Англии достаточно много, поз-
волил североморцам подробно рассмо-
треть природные достопримечательно-
сти залива и окружающих его берегов.
Весь переход от Исландии до Британ-
ских островов российских моряков не
беспокоили своими неожиданными ви-
зитами «старые знакомые» с Кефлави-
ка, Кинлосса или Аннейи. Но уже через
сутки стоянки в заливе российского ко-
рабля Королевские ВМС напомнили о
себе.
Сначала нас дважды облетели верто-
леты «Линкс», а за ними появились анг-
лийские десантные катера, которые
промчались мимо нашего борта в строю
фронта, а затем эффектно перестрои-
лись и вновь промчались рядом с нами,
но уже в строю кильватера, показав пре-
4Г*Чйорской сборник” № 2
49
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
красную выучку.
Утром 22 августа «Адмирал Чабанен-
ко» вновь начал движение вдоль южно-
го берега Британских островов для того,
чтобы уже вечером прибыть в гавань Де-
вон, на берегу которой и расположился
древний Плимут.
По мере приближения к устью реки
Дарт в дальномер все различимее ста-
новились зеленые холмы доброй старой
Англии, разделенные ухоженными кус-
тарниками на многочисленные квадра-
ты лугов и пастбищ. Здесь же возвыша-
лись величественные серые громады
древних замков Дартмут и Кингсуир, а
непосредственно в бухте бросалось в
глаза здание Военно-морского учили-
ща.
К17 часам российский корабль вошел
в залив Плимут.
Залив Плимут глубоко вдается в юж-
ный берег острова Великобритания
между мысами Уэмбери и Рейм-Хед.
Берега залива достаточно высокие и
скалистые, к ним местами подступают
холмы высотой до 200 метров. Северная
и южная часть залив, надвое разделена
темным волноломом, сложенным из за-
мшелых валунов. На волноломе, практи-
чески неприметно, расположились 4 ка-
менных убежища для потерпевших ко-
раблекрушение, а в центре - старинный
форт. Северная часть залива и называ-
ется рейдом порта Плимут.
В северо-восточную часть вершины
залива впадает река Плим, а в северо-
западную - река Теймар. Именно в вер-
шине залива и укрылся от непогоды важ-
ный военный и торговый порт, одновре-
менно являющиеся центром военного
судостроения - город Плимут, а рядом
- военно-морская база Девонпорт.
При входе в залив с юга на восточном
берегу открываются высокие Стаддон-
ские холмы, на вершинах которых рас-
положено несколько старинных фортов,
когда-то надежно прикрывавших свои-
ми пушками вход в залив.
Почти на самой «макушке» северной
части залива возвышается над водой
утесистый остров Дрейке (изначально
Сент-Николас), вокруг которого своеоб-
разной каймой лежит широкая осыхаю-
щая отмель, соединенная с рифом Те-
Ридж. По преданию именно здесь бро-
сили свои якоря и получили короткий от-
дых экипажи кораблей знаменитого ан-
глийского флотоводца и пирата, море-
плавателя и путешественника адмирала
«всех южных морей» Френсиса Дрейка,
возвратившиеся после длительных по-
ходов к мысу Горн и берегам Нового Све-
та.
Здесь же, недалеко от острова, на обу-
строенной и ухоженной площади-газо-
не, создан национальный Мемориал, в
композицию которого входят: Мемори-
ал всем британцам, погибшим во Вто-
рой мировой войне, памятник военным
летчикам, погибшим при защите Бри-
танских островов, и памятник Френси-
су Дрейку, который до сих пор «прикры-
вают» старинные пушки Королевской
цитадели.
Празднование Дней ВМС являете?
важной составной частью специальной
программы пропаганды возможностей
Королевских военно-морских сил среди
населения Великобритании. Главная за-
дача торжеств - это показ кораблей, во-
оружения и военной техники ВМС, фор-
мирование у британской общественно-
сти, и в первую очередь у молодежи, ре-
ального и объективного представления
об английском военном флоте. При
этом, по мере «втягивания» Великобри-
тании в очередной демографический
кризис, Дни ВМС активно стимулируют
весь сложный процесс, подбора и набо-
ра кадров для Королевского флота, «от-
влекают» и даже можно сказать успеш-
но «отбирают» наиболее интеллектуаль-
но развитую молодежь из промышлен-
ных сфер гражданской жизни и граждан-
ских учебных заведений.
Одним из сразу же запомнившихся
примеров подобной продуманной госу-
дарственной политики стала для севе-
роморцев встреча и общение с бойца-
ми подразделения специального назна-
чения Королевской морской пехоты
(RVCDT), «обосновавшемся» в цитадели
Плимута, которые обеспечивали весь
трехдневный военно-морской праздник
и с огромным интересом посетили рос-
сийский корабль. Это небольшое по чис-
ленности подразделение является не
просто элитным и показательным под-
разделением «коммандос». Его спецна-
зовцы прошли незабываемую школу бо-
50
С.КОВАЛЕВ. ЗДРАВСТВУЙ, АТЛАНТИКА!
яыхдействий на Фолклендских остро-
жех и в Афганистане, свято соблюдая
тхжзлции войск специального назначе-
ние из Королевских бригад коммандос
ж25-го полка Коммандос Королевской
жггжллерии, на базе которого они и
Змлжсформированы при реформирова-
нии* Королевских ВМС в конце 80-х го-
,yw. Большинство спецназовцев этого
1г«ц?раядепения являются уроженцами
Портсмута, Плимута и других примор-
□киггородов. Отбор сюда самый жесто-
чайший. Но если уж ты получил это зва-
ние-то действительно стал настоящим
«чмгзерсальным солдатом, и уже мо-
жешь выбирать спецификацию.
><рсме российского корабля, на празд-
чсвгнии Дней ВМС в Плимуте были при-
стаоены корабли Германии, Нидерлан-
уж, Попиши и Франции. Сами же Коро-
левские ВМС на трехдневном военно-
исхсхом празднике были представлены
□эегатами УРО «Корноулл», «Монроуз»,
«гчдзтамберленд», «Норфолк» и «Порт-
лэ*с»,атомной подводной лодкой «Тай-
лис» (типа «Трафальгар»), учебным ко-
заСдем «Аргос», а также кораблями
<*Сто=рос Ниаркос» и «ПринцУильям» из
жиииутской Ассоциации парусной под-
пзтсеки и спасения на море. А самоле-
та «Си Харриер» и вертолеты морской
л&кэции приняли участие в трехдневном
авиационном шоу.
Программа торжеств предусматрива-
ли ежедневное посещение всех пред-
сэаленных кораблей зрителями. Расчет
застоял на 20 тысяч гостей «Дней ВМС»,
-с истинное количество гостей оказа-
лись в несколько раз больше. При этом
Зоюсмлось в глаза изобилие детей, при-
везших самостоятельно или с родите-
,.Цинтии. ~
га территории базы были оборудова-
чсскало ста выставочных стендов, раз-
лгнзаторговыхточек и благоустроен-
чмкэон отдыха, где каждый английский
«зсабль был представлен красочными
япакатами, буклетами и множеством
;зяэообразных сувениров, которые мог
жэгобрести каждый желающий.
Визит североморцев в Плимут про-
давится пять дней. Вместе с Чрезвычай-
ный и Полномочным Послом Россий-
оой Федерации в Великобритании Г.Ка-
двсиным заместитель командующего
****
Северным флотом вице-адмирал В.До-
броскоченко и командир ВПК «Адмирал
Чабаненко» капитан 2 ранга С.Гришин
нанесли ряд протокольных визитов к
мэру Плимута Яну Гордону и командиру
военно-морской базы Девонпорт ком-
модору Рику Чидл и.
На встрече с командованием россий-
ского отряда коммодор Рик Чидли ска-
зал, что рад приветствовать представи-
телей ВМФ России у себя в гостях. Де-
вонпорт - самая большая военно-мор-
ская база в Западной Европе. И она, в
прямом смысле слова, является вторым
домом для большей части Королевско-
го флота. Ведь каждый британский бое-
вой корабль здесь либо проходил пред-
походовую или межпоходовую подго-
товку, либо - ремонт с модернизацией.
- Я надеюсь, - отметил коммодор Чид-
ли, представляя программу “Дней ВМС
в Плимуте”, - что в течение визита у вас
будет возможность увидеть корабли и
субмарины Королевских Военно-Мор-
ских Сил, специально открытые для по-
сещения. Каждый день на плимутском
рейде вашему вниманию будут пред-
ставлены захватывающие воздушные и
морские шоу с участием самолетов и
вертолетов ВМС, а также морских спец-
средств Королевской морской пехоты.
При посещении городской админист-
рации мэр Плимута Ян Гордон расска-
зал, что у его города и давняя история
взаимодействия с Королевским фло-
том. Именно потому горожане были
рады, что именно база Девонпорт в рам-
ках “Дней ВМС в Плимуте” открыла свои
двери широкой публике.
- Я знаю, как сильна связь между на-
шим городом и военно-морской служ-
бой, - подчеркнул Ян Гордон. - И нынеш-
ние торжества - это великолепная воз-
можность для простых людей увидеть
сложную работу, которая происходит
внутри сложного «механизма» город -
база. Тем более, что сейчас мы еще тес-
нее объединились с военными моряка-
ми, чтобы противостоять международ-
ному терроризму. Отрадно, что в своей
борьбе мы не одиноки: вместе с нами ее
ведут многие государства, в том числе
и Россия. А лучшее подтверждение тому
- Андреевский флаг, который в эти Дни
ВМС Великобритании развевается в
51
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
порту Плимут рядом с нашим военно-
морским флагом. После встречи с мэ-
ром города представители России вме-
сте с командирами кораблей других
стран - участниц “Дней ВМС в Плимуте”
возложили венки к мемориалу британ-
цам, погибшим в годы Второй мировой
войны.
На борту «Адмирала Чабаненко» со-
стоялась пресс-конференция для рос-
сийских и британских средств массовой
информации.
В преамбуле общения с журналиста-
ми Г.Карасин сказал, что приход моря-
ков-североморцев на празднование
Дней ВМС в Плимуте в полной мере от-
ражает дружеские связи, которые в по-
следние годы налаживаются между во-
енными флотами двух великих морских
держав. Без военной дипломатии про-
цесс сотрудничества и взаимодействия
между нашими народами не был бы та-
ким всеобъемлющим.
Посол также отметил, что после тра-
гедии подводной лодки «Курск» Велико-
британия одной из первых оказала тех-
ническую помощь в спасательной опе-
рации, а затем - и в подъеме самой суб-
марины. Кстати, не так давно на борту
корабля связи ВМФ РФ произошел не-
счастный случай. И британские летчики,
военные моряки и медики пришли на по-
мощь простому российскому матросу.
Что еще может быть доказательнее по-
добных фактов? Поэтому, когда две дер-
жавы, с богатыми военно-морскими тра-
дициями, налаживают практическое со-
трудничество между флотами, сущест-
вует уверенность, что задачи, которые
ставит перед собой международное со-
общество, прежде всего - в борьбе с
терроризмом, будут решаться успешно.
О том, что российских и британских
моряков связывают давние взаимоотно-
шения, рассказал и вице-адмирал В.До-
броскоченко. Особенно динамично раз-
виваются контакты ВМФ России и ВМС
Великобритании в последние десять лет.
Только в Североморске, Мурманске и
Архангельске с визитами побывали фре-
гаты УРО «Айрон Дьюк», «Кэмбелтаун»,
подводная лодка «Опоссум», тральщики
«Рамсей» и «Атерстоун». Совсем недав-
но в Североморске на праздновании Дня
ВМФ России присутствовал нынешний
Первый Морской Лорд адмирал Сае
Алан Уэст. Так что подписанный в 199£
году меморандум о взаимопонимании*
сотрудничестве в военно-морской обла-
сти между Военно-Морским Флото*
Российской Федерации и Королевским*
Военно-Морскими Силами Великобри-
тании, безусловно, все активней напол-
няется конкретным содержанием.
После короткого знакомства, предста-
вители российских и английских СВЛЛ
задали несколько вопросов заместите-
лю командующего Северным флотом ж
командиру «Адмирала Чабаненко». Все
вопросы отличались искренней добро-
желательностью и дружеским располо-
жением. Однако вопрос Сергею Гриши-
ну был несколько неожиданным, и со
стороны даже показался каверзным:
«После всего, что было между нашим*
державами тридцать лет назад, сегодн?
Вы в самом деле искренне уверены, что
наши страны наконец-то вместе?»
Офицер-североморец на мгновение
задумался, а затем показал рукой на ош-
вартованный вторым корпусом к «Адми-
ралу Чабаненко» фрегат УРО «Корнуолл»
и сказал: «Я думаю, лучше на ваш вопрос
и не ответить». И этот лаконичный ответ
был красноречиво подкреплен тем, что
и на баке и на юте российского и англий-
ского кораблей, с борта на борт, был*
переброшены сходни, которые как бы
символизировали собой переходные
«мосты» в будущее. /• г:
Дни ВМС в Плимуте за время торжеств
посетило около 70 тысяч британцев к
иностранных туристов, более 12 тысяч
из них побывали на «Адмирале Чаба-
ненко». Здесь их встречали специально
подготовленные группы обеспеченна
визита и экскурсоводы: капитан-лейте-
нант А.Шаров, старшие лейтенанты
Е.Чоп и С.Ткачук. .. * - > с
Однако не только любопытствующие
обыватели посетили борт российского
корабля. В эти дни гостями северомор-
цев стали: заместитель главнокоманду-
ющего флотом вице-адмирал Марс
Стенхоуп, командир военно-морской
базы коммодор Рик Чидли, командир
флотилии британских ВМС, базирую-
щихся в ВМБ Девонпорт, коммодор Эн-
тони Рикс, командиры атомных подвод-
ных лодок, стоявших в Девонпорте и
52
С.КОВАЛЕВ. ЗДРАВСТВУЙ, АТЛАНТИКА!
зоедставленных на празднике, и фрега-
та УРО «Корнуолл». Также неподдельный
«нтерес вызвало посещение северо-
исосжого «противолодочника» у верто-
летчиков ВМС Великобритании и коро-
левских морских пехотинцев, принимав-
ших участие в эффектных праздничных
зсзсушных и морских шоу. При этом раз-
ссваривать российским морякам и вер-
затетчикам из корабельной авиагруппы,
делиться впечатлениями не мешал даже
зж называемый языковой барьер. Ибо,
«эс подметил один из английских воен-
«иья переводчиков капитан Том Тарнов-
моряки всегда прекрасно понима-
ет друг друга.
Посетили североморцев делегация
Зкмтанской ассоциации «Русский кон-
жай», состоящая из убеленных седина-
шгучастников легендарных арктических
овоев, и белорусские дети из города
зсбруйск, отдыхающие в предместье
Пдамута по инициативе английского
эода «Чернобыль: детская линия жиз-
ни»». И первых, и вторых российские во-
ечгые моряки провели по «Адмиралу Ча-
4а-енко», радушно встретили, угостили
дяотским обедом в кают-компании и по-
дгсили памятные корабельные вымпе-
х После такого приема ветераны при-
э-ались, что «они не ожидали столь
Зсйьшой чести». А детвора, успевшая за
«вроткое время перезнакомиться с
Зсдгьшей половиной экипажа, среди
«суцеров и мичманов которого оказа-
лось несколько уроженцев Белоруссии,
«злнодушно заявила: «Мы очень рады,
«га даже здесь, вдали от нашей Родины,
мы посетили наш корабль, услышали
змссхую и белорусскую речь!» И в этом
ег^на: детское восприятие мира и дей-
сзжтельности не признает националь-
•шх различий и государственных границ.
Ж, вероятно, это прекрасно, что в памя-
ти подрастающего поколения белорус-
оих детей большой противолодочный
«хаб ль Северного флота «Адмирал Ча-
Sa-енко» навсегда сохранится с одним,
«сочень емким словом - «наш!»
М сами североморцы в Дни ВМС были,
ойсазно говоря, нарасхват.
Она совершили экскурсионные поезд-
«гагз Плимут и Эксетер, которые, кстати,
яюода-побратимы Новороссийска и
Ярославля. В распоряжение российских
моряков предоставили плавательный
бассейн, находящийся на территории
ВМБ Девонпорт.
Оркестр штаба Северного флота под
управлением подполковника Владими-
ра Словеснова в течение трех дней уча-
ствовал в шоу-представлении «Вечер-
ние зори - 2002», более известном как
фестиваль военных духовых оркестров
и барабанщиков «ТАТТОО». Затем он вы-
ступал на пирсе возле «Адмирала Чаба-
ненко» и в Эксетере по специальному
приглашению городских властей перед
началом футбольного матча британских
команд городов Эксетер и Торки. Моря-
ки-североморцы смогли посетить ино-
странные корабли, «прочувствовать»
скоростные десантные катера, состоя-
щие на вооружении Королевской мор-
ской пехоты, увидеть авиационное шоу
с участием вертолетов «Линкс», «Си
Кинг», «Мерлин» палубных штурмовиков
«Си Харриер», которое все три дня про-
ходило в непосредственной близости от
российского корабля.
Словом, в круговороте флотских тор-
жеств, протокольных встреч и культур-
но-массовых мероприятий время офи-
циального визита российских моряков в
Плимут пролетело незаметно. Наступил
и день выхода корабля в море.
Вместе с «Адмиралом Чабаненко», для
участия в учениях по совместному мане-
врированию, использованию корабель-
ных вертолетов, имитации передачи
топлива в море с борта на борт выходил
в море и наш сосед - фрегат УРО «Кор-
нуолл». На его борт были приглашены
десять североморских офицеров.
Столько же британских военных моряков
вышло в Ла-Манш на «Адмирале Чаба-
ненко».
Английский и российский корабли вы-
шли с временным интервалом в пятнад-
цать минут. Первым отошел «Корнуолл».
При этом все российские офицеры, на-
ходившиеся на ходовом мостике «Адми-
рала Чабаненко», единодушно отметили
особую легкость, и даже некую грациоз-
ность, с которой английский фрегат, без
помощи буксиров, вышел на середину
бухты Девон, прошел мимо военно-мор-
ской базы Девонпорт и пошел в сторону
острова Дрейке.
Выйдя из залива Плимут, «Адмирал Ча-
53
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
баненко» и «Корнуолл» начали совмест-
ное маневрирование.
В течение пяти часов корабли син-
хронно выполняли элементы заранее
согласованной программы. При этом,
английский «Си Кинг» даже совершил
первую в истории Королевских ВМС по-
садку на «адмиральскую» вертолетную
площадку. После этого и «Си Кинг», и Ка-
27 ПС, также как и корабли, провели сов-
местное маневрирование, более похо-
жее на виртуозный воздушный танец.
Когда программа учений была исчер-
пана, поисково-спасательный вертолет
Ка-27 ПС под управлением командира
корабельной авиагруппы подполковни-
ка С.Мироненко доставил британцев на
«Корнуолл» и забрал с него на «Адмира-
ла Чабаненко» российских моряков.
Проводить североморцев пришли с хо-
дового мостика фрегата его командир
кэптен Стив Кирби и командир Девон-
портской флотилии ВМС коммодор Эн-
тони Рикс. В реве вертолетных винтов
было невозможно услышать, что рос-
сийские и британские моряки говорили
на прощание. Но судя по искренним
улыбкам и крепким рукопожатиям, пред-
ставители двух великих морских держав
заверяли друг друга: «Мы всегда будем
рады вас видеть у себя в гостях! До ско-
рой встречи!»
После того как российский вертолет
сел на вертолетную площадку «Адмира-
ла Чабаненко», «Корнуолл» прошел
вдоль левого борта российского кораб-
ля, построив экипаж «во фронт» и фла-
гами расцвечивания пожелав счастли-
вого плавания. Затем очень красиво и
эффектно он заложил крутую циркуля-
цию влево на обратный курс и, вздымая
легкую волну, помчался в сторону тем-
неющего волнолома залива Плимут.
Ранним утром следующих суток мы на-
чали форсирование самого узкого рай-
она Ла-Манша - пролива Па-де-Кале.
Здесь в проливе, ширина которого со-
ставляет всего-то 16 миль, постоянно в
районе нашего маршрута находилось не
менее 20 судов и плавсредств одновре-
менно. Однако и на ходовом мостике, и
на постах зрительного и радиотехниче-
ского наблюдения было спокойно. Капи-
тан 2 ранга С.Гришин, днем под неусып-
ным оком командира отряда, а ночью -
начальника походного штаба капитане 1
ранга А.Литенкова уверенно вел корабль
к Северному морю. Эта уверенности
была надежно укреплена неутомимо*
работой штурмана корабля капитана S
ранга С.Овчинникова, а также подчинэ--
ных командира радиотехнической бое-
вой части капитана 2 ранга С.Прокофь-
ева: капитанов 3 ранга А.Домогатсксгз
и О.Шклярука, старшего лейтенанта
Ю.Булыги и мичмана Н.Егорова, атаю»®
внешне неприметной, но обстоятельней
работой подчиненных командира элек-
тромеханической части корабля капита-
на 2 ранга С.Куликова.
Ночью, в районе Западно-Фризсккх
островов, североморцам вновь пр**-
шлось «покрутиться», так как здесь со-
бралось более 30 судов , идущих как а
сторону Великобритании и Франции,так
и в сторону Норвегии и Дании.
Сразу же после выхода из Плимута на
корабле продолжилась плановая боеваг
подготовка, элементом которой и стала
первае в истории российского флота
двухчасовая совместная работа в Се-
верном море с «Нимродом» - самолетом
базовой патрульной авиации Велико-
британии.
В назначенное время в район перехо-
да «Адмирала Чабаненко» прилетел ан-
глийский «Нимрод». Выйдя на связь с
российскими моряками, британский п**-
лот получил задание, в соответствии с
которым он и выполнил ряд задач в ин-
тересах отработки корабельных расче-
тов, совершив два галса на небольших
высотах над кораблем, а затем вышел
вперед для вскрытия надводной обста-
новки по маршруту дальнейшего пере-
хода «Адмирала Чабаненко» и доложил
о пяти обнаруженных надводных целях,
которые российские моряки вели уже до
самого расхождения на.
При отработке задач с патрульным са-
молетом «Нимрод» вновь отличились
подчиненные капитана 2 ранга С.Проко-
фьева: старший инженер капитан 3 ран-
га А.Домогатский, командир радиотех-
нического дивизиона капитан 3 ранга
О.Шклярук, начальник боевого инфор-
мационного поста мичман Н.Егоров,
старшина команды освещения воздуш-
ной обстановки мичман С.Маринцев. И
в этом нет ничего удивительного: расчет
54
С.КОВАЛЕВ. ЗДРАВСТВУЙ, АТЛАНТИКА!
радиолокационного дозора под коман-
дованием капитана 3 ранга О.Шклярука
умэ дважды, по итогам 2000 и 2001 учеб-
ных годов, объявлен лучшим на Север-
ной флоте.
Поход продолжался. Чем дальше на
seeep поднимался корабль, тем больше
радостное нетерпение охватывало эки-
ягх. И даже поступившее приказание о
тем, что прежде чем вернуться в Севе-
роморск, небходимо пройти вдоль юж-
ной границы района, где вели лов рыбы
российские рыбаки, увеличив тем са-
мым продолжительность похода еще на
расе ходовых суток, не смогли омрачить
приближающуюся радость встречи с
родными берегами.
Ночью с 29 на 30 августа на корабле,
зстуже какие сутки штормовавшем в Се-
верном море, появился и первый боль-
ной. И как позже оказалось - достаточ-
но «сложный».
Командир отделения пожарных из ди-
вононаживучести старшины 1 статьи П.
гегсда обратился в медпункт корабля,
о» и было установлено - острый аппен-
диинт. Под руководством хирурга груп-
ггы подполковника медицинской службы
ЖНсвожи лова хирургическую операцию
зсудалению воспалившегося аппендик-
са выполнил корабельный начальник ме-
ооенской службы старший лейтенант
медицинской службы С.Амбарцумян. В
жом им помогали подполковник меди-
щи-схой службы Г. Романец, фельдшер
ргжхиий мичман Л.Поповой и санитар
старшина 1 статьи Р.Дзыбинский.
 Командир «Адмирала Чабаненко» из-
•е-ил курс корабля, для того, чтобы
чиажеимально уменьшить бортовую кач-
Белее четырех часов продолжалась
жерация, при которой врачам, ко все-
в^грочему, приходилось еще и «ловить»
моменты, когда палуба не уходит из-под
«сп Но .. уже сейчас старшина 1 статьи
ХНегода чувствует себя хорошо, а по-
агеслерационный период протекает
Ззагополучно.
Х-ем 30 августа российскому кораб-
дислришлось, в буквальном смысле сло-
за.лазировать между многочисленными
вместе- и газодобывающими вышками.
Многие из этих вышек даже еще не были
о-есены на путевую карту корабля что
лишний раз подчеркивало, что страны
Старого Света продолжают активно ис-
следовать как Северное, так и Норвеж-
ское моря в целях освоения новых угле-
родных запасов на прибрежном шель-
фе.
Это лавирование совпало с резким
усилением ветра. Волнение моря вновь
разыгралось до 4 баллов, и «Адмирал
Чабаненко», в который раз, шел, зары-
ваясь во встречную волну по самый срез
палубы бака.
Но «встряска» длилась совсем недол-
го, и уже к 18 часам 1 сентября из-за низ-
ких туч вышло осеннее солнце. А мор-
ская ширь постепенно притихла, а затем
и вовсе разлеглась темно-серым ков-
ром.
Однако здесь уже не осталось и следа
от южно-английского морского благоду-
шия. Холодный ветер с каждым часом
все сильнее стал завывать в сигнальных
фалах и среди мачт надстройки, застав-
ляя вахтенных сигнальщиков ежиться,
даже под прикрытием ветроотбойников.
Северная осень особо напомнила о
себе, как только «Адмирал Чабаненко»
пересек линию Полярного круга, и уже
не отпускала ни на миг, яростно нападая
на развевающийся Андреевский флаг.
Но это была почти российская запо-
лярная осень, и маршрут корабля был
проложен до входа в Кольский залив. Да
еще и своеобразной «вспышкой родно-
го солнца» стала встреча в районе Мед-
вежинской банки с российскими рыба-
ками. Здесь собралось около 50 трауле-
ров из Калининграда и Мурманска, и
российские капитаны просто не могли
скрыть слов искренней радости, услы-
шав в радиоэфире о прибытии в район
российского военного корабля. В этой,
совершенно непосредственной радости
каждый североморский моряк услышал
всю веру и гордость за то, что корабли
Северного флота снова вышли в седую
Атлантику.
И пусть так будет всегда. Здравствуй,
Атлантика! Мы вернулись в твои неспо-
койные воды.
Капитан 2ранга С.КОВАЛЕВ
55
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
ВНЕДРЕНИЕ В ПРОЦЕСС
ОБУЧЕНИЯ ВЫСОКИХ
ТЕХНОЛОГИЙ
ПРИ ПРОВЕДЕНИИ УЧЕБНЫХ ЗАНЯТИЙ СО
СЛУШАТЕЛЯМИ И КУРСАНТАМИ ВМУЗ
Высокие технологии обучения связаны, в
первую очередь, с информатизацией обра-
зовательного процесса и управления им.
Это направление соответствует профилю
ВМИРЭ им. А.С. Попова, в связи с чем ин-
ститут постоянно ведет соответствующие
теоретические исследования и предприни-
мает все усилия для внедрения их резуль-
татов в учебный процесс.
Первая концепция автоматизации ВМУЗ
на основе современных информационных
технологий (на наш взгляд этот термин дол-
жен прийти на смену так называемым - «Но-
вым информационным технологиям» -
сколько еще лет они будут называться но-
выми?) была одобрена Главнокомандую-
щим ВМФ еще в 1986 г.
Основные положения Концепции в крат-
ком изложении заключаются в следующем.
ПЕРВОЕ. Основой информатизации обра-
зовательного процесса являются Компью-
терные системы обучения и интеллектуаль-
ного тренажа (КСОИТ). Очень важным явля-
ется объединение в одной системе возмож-
ностей информатизации всех этапов подго-
товки специалистов - теоретического обу-
чения, практической и интеллектуальной
тренажерной подготовки. Под интеллекту-
альной тренажерной подготовкой понима-
ется привитие личному составу (от опера-
торов до командира) умений и навыков (за
исключением сенсорно-моторных) по вы-
полнению своих функциональных обязанно-
стей в любых, сколь угодно сложных усло-
виях тактической обстановки. Режим интел-
лектуальной подготовки реализуется на ло-
кальной вычислительной сети, включающей:
- пост руководства обучением,обеспечи-
вающий задание и моделирование тактиче-
ской обстановки (включая состояние сре-
ды), управление ходом тренировки или уче-
ния, «подыгрыш» за отсутствующие средст-
ва своего корабля, другие силы и средства
(свои и “противника”), а также автоматизи-
рованную оценку обучаемых; 1 -
- программные имитаторы пультов опера-
торов средств ВиВТ, полностью адекватные
реальным. Единственным их отличием ст
реальных пультов является то, что органы
управления вынесены на экраны мониторе®
и управляются манипулятором типа «мышь»
или трекбол.
Современные средства моделирования
позволяют обеспечить такие условия уче-
ний, какие не могут быть созданы даже на
учениях в море (количество и проекты мо-
делируемых сил не ограничены, оборудова-
ние района, условия обстановки могут за-
даваться произвольно, моделируется ис-
пользование оружия и средств РЭБ).
Использование программных имитаторов
вместо учебно-действующих образцов и
специализированных тренажеров позволя-
ло создавать и модернизировать их парал-
лельно (и даже в опережающем темпе) с со-
зданием и модернизацией новейших об-
разцов ВиВТ (в том числе при малосерий-
ном и даже единичном их выпуске), умень-
шить стоимость системы на 1 - 2 порядка,
отказаться от дорогостоящей и долговре-
менной строительной подготовки (не нуж-
ны громоздкие системы вентиляции и энер-
госнабжения), использовать одни и те же
рабочие места для теоретической, практи-
ческой и тренажерной подготовки (что рез-
ко повышает дидактическую эффектив-
ность этих занятий). 7	‘ '
Опыт показал, что на КСОИТ можно обес-
печить подготовку специалистов примерно
на 90%, то есть обеспечить полномасштаб-
ную подготовку за исключением вазимото-
рики, которая может быть отработана уже в
корабельных условиях. Подготовленные ки-
тайские специалисты РТБЧ корабля проек-
та 956Э через полчаса после прибытия на
корабль начали работать на комплексах
РЭВ, а через две недели вышли на сдачу
курсовых задач.
56
Н. СОКОЛОВ. ВНЕДРЕНИЕ В ПРОЦЕСС ОБУЧЕНИЯ ВЫСОКИХ ТЕХНОЛОГИЙ
' Несмотря на высокую эффективность
КСОИТ Концепция не исключает, естествен-
но, и возможности отработки вазимоторных
«азыков в процессе подготовки специали-
стов в образовательных учреждениях. Для
зтого в состав системы (при наличии вре-
мени и финансовых средств) могут быть
эстючены наряду с программными имита-
торами и аппаратно-программные имита-
торы (АПИ) пультов средств ВиВТ. Важно от-
метить, что наличие АПИ не исключает ис-
ссльзование чисто программных имитато-
ров, без которых невозможно обеспечить
ссновременную подготовку группы специ-
алистов (класс, ЭВГ, ГАГ и т.д.). Включение
АЛИ в состав системы обеспечит уже пол-
номасштабную подготовку специалистов
»>ы называем такие системы КСОТ - Ком-
пьютерные Системы Обучения и Тренажа).
Дтя достижения дидактических целей КСО-
ЖТ(КСОТ) должны включать программные
средства конфигурации, позволяющие вы-
Зирать состав АРМ для конкретных трени-
рсеок (например, одинаковые АРМ для всех
обучаемых на первых тренировках, затем
ке АРМ одного комплекса (поста), все АРМ
ссной БЧ и так далее до полного КБР). Важ-
но, что любая конфигурация строится с ис-
псльзованием одного и того же программ-
ного комплекса П РО (с точностью до соста-
ва гэддсистемы «подыгрыша»). По нашему
мнению такой подход к созданию комплек-
са информатизации учебных мероприятий
ЕМУЗов (а он представляет собой именно
КСОИТ) вместо комплексирования разно-
родных систем (что предлагалось в некото-
рых ОКР), создаваемых практически неза-
висимо разными организациями по плохо
согласованным заданиям соответствующих
заказывающих управлений, снял бы многие
организационные проблемы, сократил сро-
ст м существенно удешевил бы разработку
«эмплекса. Самое главное, при таком под-
ходе создавались бы серийные изделия,
,различные конфигурации которого могли
*ы внедряться в виде программных ком-
плексов в образовательных учреждениях,
оснащенных первой и пока единственной
серийной КСОИТАСО-101 (РТУ ВМФ поста-
вето уже порядка 20-ти таких систем в по-
схянно совершенствуемых модификаци-
ей "
другим режимом КСОИТ является режим
теоретического и практического обучения.
?зземтые инструментальные средства дают
юзыожно достаточно быстро создавать
ябуоющие программы, позволяющие про-
зсдить все классические виды учебных за-
чсуй (лекции, практические и групповые
занятия, групповые упражнения и тактиче-
ские летучки, различные контрольные заня-
тия). Все они могут проводиться по группо-
вым формам обучения (в сети), обеспечи-
вая при этом не только возможности пода-
чи материала с использованием современ-
ных медиасредств, но и индивидуализации
обучения (благодаря сокращению времени
контроля и анализа его результатов, воз-
можности индивидуализации заданий и
темпа работы обучаемых). При этом сохра-
няется важнейший дидактический принцип
обучения - живое общение педагога с ауди-
торией (хотя не исключаются, естественно,
и такой вид учебных занятий, как самопод-
готовка).
ВТОРОЕ. Объединение КСОИТ кафедр
(циклов) в единую АСУ образовательного
учреждения с созданием рабочих мест Уп-
равления учреждением (для ВМИ это АРМ
факультетов, отделов, командования) поз-
волит решить две важные задачи ВМУЗ.
Во-первых, можно добиться требуемой
эффективности общевузовских тактико-
специальных учений (ТСУ). Для ВМИРЭ им.
А.С. Попова, например, это означает воз-
можность отработки одновременно на еди-
ной тактической обстановке на разных ка-
федрах как отдельных специалистов, так и
боевых расчетов по БЧ, КБР и КП соедине-
ния. Думается, что все эти элементы важ-
ны в той или иной степени для всех учебных
заведений, включая ВМА (последние разра-
ботки в области учебно-тренировочного ре-
жима автоматизированных систем сбора и
обработки информации Береговой системы
наблюдения могут позволить создать со-
временную систему типа «Океан»).
Во-вторых, появляется возможность ре-
шения давно назревшей проблемы инфор-
матизации организации и управления учеб-
ным процессом. Создание единого инфор-
мационного пространства ВМУЗов, свое-
временное и качественное планирование
учебного процесса, единый учет успевае-
мости, посещаемости, дисциплины, единое
методическое руководство - всё эти зада-
чи управления ВМУЗ могут быть решены в
обозримые сроки, что очень существенно
повысит качество подготовки специалистов
во ВМУЗах.
Все изложенное не является просто меч-
той «о светлом будущем», а имеет под со-
бой достаточно прочную практическую ос-
нову, серьезные наработки. Благодаря ак-
тивной, продуманной политике РТУ и воен-
но-научному сопровождению НИУ ВМФ на
вооружение принята и постоянно модерни-
зируется серийная АСО-101, в которой ре-
57
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
ализованы многие элементы Концепции.
Созданы и постоянно развиваются творче-
ские коллективы, как в учебных заведениях
ВМФ (ВМИРЭ, ВСОК, ВМА, УЦ ВМФ), так и
в организациях промышленности (в первую
очередь в НИИ «Центрпрограммсистем» -
разработчике АСО-101). Наиболее серьез-
ный толчок в развитии КСОИТ дало привле-
чение ВМИ к подготовке иностранных эки-
пажей. За счет экономии средств, выделя-
емых по ставкам возмещения, а также бла-
годаря наработкам по вышеуказанным те-
мам, созданы такие КСОИТ как «Мандарин»
для подготовки специалистов РТБЧ кораб-
ля проекта 956Э и широко используемая
сейчас во ВМИРЭ им. А.С. Попова для обу-
чения курсантов, и «Багира/ВМИРЭ» для
подготовки специалистов корабля проекта
1135.6. Программное обеспечение КСОИТ
«Мандарин» принято на вооружение в виде
модификации АСО-101. Мы надеемся, что
то же произойдет с программным обеспе-
чением КСОИТ «Багира/ВМИРЭ» после не-
обходимых доработок, связанных с посто-
янной корректурой технической документа-
ции систем и комплексов вооружения.
Тем не менее эффективное создание и
внедрение высоких технологий в учебных
заведениях требует на наш взгляд решения
ряда сложнейших организационных про-
блем. К важнейшим из них мы относим:
1.	В современных условиях с учетом рос-
сийского и международного опыта необхо-
димо изменить организацию сопровожде-
ния и выполнения работ по созданию
средств ВиВТ. К научно-техническому со-
провождению этих работ, по крайней мере
в части учебно-тренировочного режима, ди-
зайна экранных форм и разработки инст-
рукций по эксплуатации, необходимо при-
влекать научные коллективы ВМУЗов. Кро-
ме того, в ТТЗ на разработку этих средств
должно быть включено требование одно-
временного создания КСОТ, КСОИТ или их
элементов для включения в состав серий-
ной КСОИТ или КСОТ (АПИ или программ-
ных имитаторов пультов, комплекса авто-
матизированных учебных занятий). С этой
целью в состав исполнителей должна быть
включена подкооперация организаций про-
мышленности, имеющих опыт разработки
КСОТ (желательно - разработчиков серий-
ной системы информатизации образова-
тельного процесса), которые с привлечени-
ем творческих коллективов ВМУЗов могли
бы решить сформулированную задачу. Раз-
работка специализированных тренажеров
по классическому варианту (без ВМУЗов и
организаций, специализирующихся на со-
58
здании КСОИТ и КСОТ) приводит к низко*
дидактической эффективности тренажеров
и невозможности их использования при от-
работке КБР, теоретическом и практичес-
ком обучении (что необходимо при внедре-
нии новых средств ВиВТ). .
2.	Необходимо увеличить серийный вы-
пуск АСО-101 (в длительной перспектива
они должны быть установлены на каждой ка-
федре (каждом цикле) всех образователь-
ных учреждений ВМФ). Все заданные раз-
работки (в первую очередь для береговых
тренировочных комплексов УЦ ВМФ и так-
тико-специальных тренажерных комплек-
сов ВМУЗов) должны вестись таким обра-
зом, чтобы их программное обеспечение
могло использоваться в качестве очеред-
ных модификаций АСО-101, что при совре-
менных технологиях и участии в большин-
стве работ НИИ «Центрпрограммсистем»
серьезных затруднений и существенного
увеличения сроков и стоимости даже завер-
шающихся ОКР не вызовет.
3.	Необходимо оснащение ВМУЗов рас-
пределенными вычислительными сетями,
сопрягаемыми с АСО-101. Целесообразно
включение в Государственный оборонный
заказ ОКР по созданию программного
обеспечения типовой АСУ ВМУЗ с возмож-
ностью ее адаптации и расширения функ-
ций непосредственно пользователями и ор-
ганизациями промышленности в процессе
эксплуатации (открытые системы).
4.	Полагаем целесообразным воссозда-
ние с учетом современных условий Н КС по
информатизации образования в ВМФ (воз-
можно под руководством заместителя Глав-
нокомандующего ВМФ) и системы нештат-
ных ЦКО при образовательных учреждени-
ях ВМФ, объединенных общим руководст-
вом.
В случае реализации перечисленных на-
правлений процесс внедрения высоких тех-
нологий в образовательный процесс в ВМФ
получит мощный импульс и сможет дина-
мично развиваться. При этом, благодаря
применению современных подходов и чет-
кой координации усилий заказывающих уп-
равлений, НИУ, ВМУЗов и организаций про-
мышленности, исключающей дублирование
работ и «открытие велосипедов», будут су-
щественно сокращаться сроки и эконо-
миться выделяемые финансовые затраты.
Контр-адмирал Н. СОКОЛОВ,
начальник Военно-морского
института радиоэлектроники им.
А.С.Попова
ШКомфорт флотского
р досуга глазами
Ц психолога
Военно-Морской Флот имеет давние тради-
шлл по организации культурного досуга моря-
кз. Это тем более важно, что благодаря ком-
фортной социально-культурной среде, созда-
зэемой усилиями многих творческих коллек-
тивов, люди, как говорится, могут отдохнуть
ду^юй. В науке это определяется так: проис-
юдит процесс социально-культурной иденти-
фикации личности, благодаря чему человек
че*вдает ощущать себя членом большой кора-
бельной семьи, т.е. думать “по-морскому”,
действовать “по-морскому”, в общем, быть во
зсем настоящим военным моряком. Таким об-
Фззом, культурный досуг, его комфортность
способствуют процессу приобретения и усво-
э-ия военнослужащими флота норм, ценнос-
тей, ролей и качеств, соответствующих их
Флотской службе.
По мнению ряда специалистов, социально-
грьтурная ситуация на флоте характерна по-
степенным перерастанием старой культурно-
просветительной работы в более широкое яв-
ление - социально-культурную деятельность.
Суть этих перемен не в механической смене
«званий, а в признании активного творческо-
го участия самого военного человека в каче-
стве основного ценностного регулятора сфе-
ры культуры и досуга. Важность перемен в этой
ссере отмечается и в постановлении Прави-
тельства РФ от 16 февраля 2001 г. №122 “О го-
ссарственной программе “Патриотическое
застигание граждан РФ на 2001 -2005 годы”.
Социально-культурная деятельность на фло-
тегребует новых подходов, иных, чем прежде,
фссм и методов работы. В настоящее время
«кафедре культурно-досуговой работы Воен-
+СГО университета ведется активный поиск
эффективных форм воспитательной работы
средствами культуры и искусства. Особое зна-
•е-ие при этом имеют разработки в области
пежнологий социально-культурной направлен-
ности, над чем немало потрудились ветераны
«эфедры - заслуженный работник культуры
зЪссийской Федерации капитан 1 ранга запа-
са АНаугольный и доктор исторических наук,
хофессор, капитан 1 ранга запаса В.Осташ-
«ин, а также адъюнкт кафедры старший лей-
пэ-ачт Д.Чумоватов.
Благодаря усилиям профессора В.Осташки-
на, бывшего подводника, был'осуществлен
сбор и научная систематизация данных об ор-
ганизации досуга в частях и на кораблях фло-
та России в конце XIX века. В монографии и
учебных пособиях, им подготовленных, пока-
заны основные формы организации культур-
ного досуга русских моряков, в том числе в
дальних походах, роль Русской православной
церкви в воспитании и сплочении личного со-
става и т.д.
Богатый опыт службы в военных учреждени-
ях культуры флота капитана 1 ранга запаса
А.Наугольного нашел отражение в написанных
им учебных и учебно-методических пособиях.
Его конкретные рекомендации по оборудова-
нию базовых матросских клубов, Домов офи-
церов флота направлены на практическое
обеспечение эффективной социально-куль-
турной деятельности офицеров, мичманов,
старшин и матросов. Им подготовлены учеб-
ные материалы, раскрывающие содержание
культурно-досугового обеспечения боевой де-
ятельности личного состава частей и кораб-
лей. Особое внимание в своих работах А.М. На-
угольный уделяет организации управления
военными учреждениями культуры в совре-
менных социально-экономических условиях.
Решающим фактором при поступлении
старшего лейтенанта Д.Чумоватова в адъюнк-
туру Военного университета стало не только
то, что преподаватели кафедры знали его как
одного из лучших своих выпускников, но и его
активная творческая деятельность в одной из
воинских частей Военно-Морского Флота.
Клуб части, которым руководил Д. Чумоватов,
стал поистине центром культурной жизни во-
инского коллектива. За неполных два года этот
офицер сумел поднять на высокий уровень
самодеятельное художественное творчество
военных моряков, привлечь к участию в нем
членов семей офицеров и мичманов, наладить
крепкие шефские связи с гражданскими твор-
ческими коллективами. Коллектив художест-
венной самодеятельности части, где служил
старший лейтенант Д.Чумоватов, является ак-
тивным участником Фестиваля солдатской и
матросской военной песни, ежегодно прохо-
дящего в подмосковном Зеленограде.
Все это стало возможным потому, что коман-
59
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
дир части капитан 1 ранга А.Василега придает
большое значение содержанию и комфорту
культурного досуга своих подчиненных. Здесь
отлично работает библиотека, которой вотуже
три десятка лет заведует Н.Алексеенко, недав-
но представленная к присвоению почетного
звания заслуженного работника культуры Рос-
сии. В библиотеке организуются выставки но-
вой литературы, проводятся интересные чита-
тельские конференции, здесь же создан кру-
жок изобразительного творчества.
Положительный опыт использования раз-
влекательных досуговых мероприятий в целях
сплочения личного состава накоплен в 1-м
Центральном флотском экипаже (командир -
полковник Л.Бурко, заместитель по воспита-
тельной работе - капитан 2 ранга С.Комутков).
В клубе этой воинской части практикуется про-
ведение совместных для всех категорий воен-
нослужащих вечеров отдыха, экскурсий и по-
ездок. Командир части понимает важность
этой деятельности и сам является зачинатег
лем положительных идей по организации куль-
турного досуга своих подчиненных.
При организации и проведении культурно-
воспитательных мероприятий, направленных
на формирование ценностных ориентаций
личности, особую роль играет эмоционально-
чувственное воздействие на психику челове-
ка через литературные художественные обра-
зы, музыку, театр и кино. Так, в хоровом пении
уравновешенное слитное звукообразование,
размеренность темпа, согласованность ритма
и интонации - непременное условие для эсте-
тического наслаждения как зрителей, так и
самих участников хорового коллектива. Эмо-
циональная окраска этих действий, примене-
ние приемов речевой и двигательной экспрес-
сии для создания ассоциации с движением
морских волн способствует более эффектив-
ному чувственному проникновению основной
идеи исполняемого произведения в психику
военного моряка.
Хороший психологический эффект достига-
ется при использовании народных или тради-
ционных музыкальных инструментов (балала-
ек, баянов, пианино, гитар, саксофонов и др.)
и приемлемых для флотской социально-куль-
турной среды элементов художественного
оформления и дизайна. Импровизированная
эстрада, со вкусом оформленная изображени-
ями якорей, морских волн, ленточек от беско-
зырок и др., преимущественное использова-
ние синего и белого цветов имеет большое
значение для оптимизации процесса социаль-
но-культурной идентификации военных моря-
ков.
Все используемые элементы музыкального,
светового, цветового оформления, антураж,
одежда и грим должны соответствовать мор-
ской тематике и направленности культурно-
воспитательного мероприятия. Иными слова-
ми, необходимо создавать социально-культур-
ную обстановку, адекватную высшему флот-
скому идеалу, положительной морской мечте.
Познавательно-развивающие культурнее
мероприятия, направленные главным образом
на расширение общего и культурного кругозо-
ра военных моряков, удовлетворения у wzx
потребностей в информации, в большой сте-
пени зависят от возбуждения когнитивной
сферы психики и использования эмоциональ-
ных приемов активизации познавательной де-
ятельности. Основным путем социально-куль-
турной идентификации личности является со-
здание у военнослужащего флота “Я-образа\
адекватного его военно-морской деятельнос-
ти. Поэтому с помощью средств культуры к
искусства следует показывать реальные обра-
зы характерныхтипов военнослужащих, жела-
емые образы идеального матроса, а также
пути их гармонизации. Большую роль в этой
процессе играет также документальное и иг-
ровое кино. Так, на прошедшем в Коломне в
июле 2002 г. кинофестивале документальных
и художественных фильмов, посвященных Дно
Военно-Морского Флота, были показаны как
ленты, раскрывающие легендарную сущность
морской службы, так и фильмы, поднимающие
насущные проблемы флота, заставляющие
задуматься о его современном состоянии, об
отношении военных моряков к службе, об их
верности морским традициям.
Задача социально-культурного воздействия
в мотивационных технологиях заключается в
формировании у военных моряков адекватных
воинскому труду качеств характера: целостно-
сти, силы, твердости и уравновешенности.
Приоритетным направлением социально-
культурной идентификации является демонст-
рация средствами культуры привлекательно-
го образа энергичного российского моряка с
устойчивыми позициями и взглядами, согла-
сованностью слов и поступков, способностью
к длительному напряжению и преодолению
трудностей, сильным и принципиальным ха-
рактером, ровным, сдержанным и эмоцио-
нально-устойчивым поведением.
Огромный побуждающий потенциал зало-
жен в крупных социально-культурных меро-
приятиях, посвященных морской тематике. По
оценке экспертов, исполняемые на праздни-
ке матросской песни в рамках фестиваля “Вик-
тория”, проходившем на Поклонном горе, про-
изведения на морскую тематику приносили не
только эстетическое наслаждение участникам
и зрителям, но и вызывали у них интерес к
флотской службе, желание иметь друзей сре-
ди военных моряков, быть ближе к флоту.
Отождествлению личности военного моря-
60
К.ВАЙСЕРО. КОМФОРТ ФЛОТСКОГО ДОСУГА ГЛАЗАМИ ПСИХОЛОГА
«з с победами русского флота способствуют
гасие музыкальные произведения, как “Эки-
паж - одна семья” В. Гостинского и А. Котова,
“Прощайте, скалистые горы” Е. Жарковского
в Н. Букина, “Морская песня” В. Мигули и Ю.
Гарина и др.; большое значение имеют мор-
осив танцевальные номера. Их усиление за
с«т пространственно-визуальных элементов
осуществляется путем использования госу-
дарственных, воинских и военно-морских сим-
зслов (флага, герба, эмблемы корабля), тра-
диционного морского оружия, оснастки и фор-
мы (палаша, парусов, бескозырки), статичной
жди динамичной военно-морской художест-
зе+юй проекции (картин художников-марини-
стсз, художественных и документальных филь-
мсеых эпизодов).
По словам начальника группы Управления
зхпитательной работы ВМФ капитана 1 ран-
га А.Богачева, подобные мероприятия прино-
сят как для организаторов, так и для участни-
ке чувство удовлетворения от проделанной
работы, побуждают к активной деятельности
на благо Отечества.
Основной особенностью рекреационно-ре-
абилитационных технологий социально-куль-
туэной деятельности является то, что через
них военнослужащие должны получать удо-
эсгьствие от отдыха и эстетическое наслаж-
демне от культурных мероприятий.
Идентификационные социально-культурные
операции, способствующие комфортному со-
стоянию военного моряка, по нашему мнению,
являются составными частями его мыслитель-
нсчюторных действий. Проведенное иссле-
дование позволяет выделить следующие
жземтификационные операции, совершаемые
зоенными моряками в ходе социально-куль-
•дрчых мероприятий: наглядно-действенное
^чествование, визуально-образное отожде-
ствление, чувственное уподобление и образ-
ов проникновение.
Переход в ходе социально-культурного воз-
действия от сенсорного к перцептивному или
смысловому уровню восприятия культурных
збъектов, или, наоборот, их комплексное или
ззриативное переживание обеспечивает эмо-
злснальную релаксацию матроса или офице-
ра. Одни формы социально-культурного воз-
действия способствуют этому за счет эффект-
ней разрядки напряженности психики, а дру-
гие - при помощи монотонного повторения
приносящих удовольствие моторных (физиче-
ooetj действий. К первому варианту относят-
ся различного рода сценические и спортивные
«ерэприятия соревновательного характера
(КЗНы, военно-прикладные игры, морские за-
5еы и силовые шоу),-ко второму - компьютер-
ные, спортивно-интеллектуальные и досуго-
аиеигры (“Морской бой”, бильярд, шахматы,
хадхи, домино, лото и др.), кинестетические
развлечения (качели, водяные горки, батут,
велотренажер и пр.).
Среди досуговых технологий мероприятия
развлекательного характера обладают наи-
большими возможностями для создания опти-
мальной социально-культурной среды. Прове-
денное исследование показало, что развлека-
тельный эффект способствует эмоционально-
му сближению военных моряков, снижению
раздраженности и предвзятости в их межлич-
ностном взаимодействии. Позитивное эмоци-
ональное влияние развлекательных меропри-
ятий зависит от выразительности художест-
венных приемов исполнения номеров, и рас-
крепощенности обстановки вокруг ее участни-
ков. Эмоциональная близость, психофизиче-
ский контакт командиров и подчиненных в ходе
таких мероприятий помогает сплочению флот-
ских коллективов, что, в свою очередь, облег-
чает совместную службу.
Правила морского обряда или ритуала име-
ют первостепенное значение при осуществле-
нии воспитательных мероприятий флотскими
учреждениями культуры, так как содержат в
себе значительное количество идентификаци-
онных действий и операций. Новое идентифи-
кационное содержание производимых военно-
морских ритуальных (обрядовых) действий до-
стигается за счет смысловой нюансировки
проводимых операций. Большое значение в
этом случае имеют применяемые культурные
средства, каждое из которых имеет свое зна-
ковое значение для жизни и воинской деятель-
ности матроса, старшины, мичмана или офи-
цера.
Огромное значение в социально-культурной
деятельности имеют мемориальные и ритуаль-
ные мероприятия, посвященные юбилейным
датам и дням военно-морской славы, как, на-
пример, состоявшийся в городе Остров Псков-
ской области праздник, посвященный 85-ле-
тию морской авиации, имевший большое вос-
питательное значение. Как сам этот праздник,
так и культурные мероприятия, проводимые в
ходе Недели памяти Героя России генерал-
майора авиации ТА. Апакидзе, стали значи-
мым событием в культурной жизни флота. Кро-
ме того, такие мероприятия способствуют раз-
витию культурных связей в рамках Вооружен-
ных Сил.
Таким образом, культурный досуг военных
моряков, психологическое обеспечение соци-
ально-культурной деятельности военно-мор-
ских учреждений культуры способствует со-
хранению самобытных социально-культурных
традиций в российском Военно-Морском
Флоте.
Полковник К. ВАЙСЕРО,
кандидат психологических наук,
докторант Военного университета
61
Библиотечка командира
КОМАНДОВАНИЕ КОРАБЛЕМ
РУКОВОДСТВО МОРСКОГО ОФИЦЕРА *
15.	Ремонт корабля в иностранных
портах
В статье 1991 даны установки относи-
тельно производства срочного ремонта
кораблей в иностранных портах.
§ 1.	Следует производить ремонт кораб-
лей в иностранных портах и базах только
на государственной верфи, если ремонт
не можетбыть произведен собственными,
средствами. Всякие изменения требуют
разрешения Морского министерства, и
последнее дается только в крайних случа-
ях.
§ 2.	Если требуется срочный ремонт в
иностранной базе кораблю, который на-
ходится в плавании, флагман или старший
из командиров кораблей должен дать при-
каз о ремонте до получения разрешения
от Морского министерства.
О ремонте корабля в судоверфи можно
договориться через консула, или военно-
морского атташе, или другого представи-
теля США в порту.
16.	Разведывательные донесения
Командир корабля должен уметь вос-
пользоваться любым материалом для
разведывательных донесений. Статья 879
военно-морского устава требует, чтобы
ваши офицеры работали вместе с вами.
Подробности для составления такого до-
несения даются в специальном журнале.
17.	Неустойчивая политическая ситуа-
ция
Иногда корабль может оказаться в пор-
тах стран, где происходит или готова
вспыхнуть война или восстание. Вы долж-
ны быть в таких случаях очень осторожны.
Статья 846 военно-морского устава ука-
зывает:
§ 1.	Командир корабля должен требо-
вать, чтобы к кораблю не подходили по-
сторонние шлюпки. Он должен выделить
лицо, которое будет постоянно следить за
этим. Командир корабля должен просле-
дить за тем, чтобы были приняты меры для
установления национальной принадлеж-
* Редакция продолжает публикацию книги Хар-
лея Ф.Коупа (США) “Командование кораблем. Ру-
ководство морского офицера” (Воениздат, 1946).
Начало смотрите в “Морском сборнике” №12 за
2001 г. и №№ 1 -12 за 2002 г., № 1 за 2003 г.
ности шлюпок.
§ 2.	Все шлюпки корабля будут рассма-
триваться в вопросах, относящихся к пра-
ву, привилегии и взаимному признанию,
как часть самого корабля.
18.	Обыски и досмотры
Никакие иностранные власти не имеют
права обыскивать корабли США. В статье
845 говорится:
Командир соединения не имеет права
разрешить обыскивать какой-либо ко-
рабль своего соединения. Он также не
должен допускать, чтобы кто-нибудь из
офицеров или членов команды был взят с
корабля, и обязан поддерживать это по-
ложение всеми имеющимися средствами
и силами.	.
Наши корабли в соответствующих усло-
виях досматриваются таможенными офи-
церами США. В статье 84 сказано:
§ 1.	Командир корабля обязан помочь
таможенному офицеру в проверке кораб-
ля.	...	. .
Вы лично отвечаете за то, чтобы това-
ры, подлежащие оплате таможенной по-
шлиной, не сносились с корабля, пока не
закончен досмотр. Противоположный за-
кон существует по отношению к иностран-
ной таможне.
§ 2.	Командир корабля не имеет права
разрешить иностранному таможенному
офицеру производить какие бы то ни было
досмотры корабля или шлюпок, принад-
лежащих кораблю.
ГЛАВА XI .
ДИСЦИПЛИНА И ВЗЫСКАНИЯ
У хорошего командира корабля — хоро-
шая и дисциплинированная команда. Дис-
циплина требует разумного подчинения и
самопожертвования и так воспитывает
людей, что они всегда выполнят эти тре-
бования. Дисциплинированный человек
подчиняется всем вашим приказаниям
немедленно и охотно и при отсутствии
приказаний действуеттак, как, по его мне-
нию, вы потребовали бы от него.
1.	Дисциплина в военно-морском
флоте США
Американская дисциплина отличается
62
ХАРЛЕЙ Ф.КОУП. КОМАНДОВАНИЕ КОРАБЛЕМ. РУКОВОДСТВО МОРСКОГО ОФИЦЕРА
тем, что люди подчиняются охотно и бод-
ро, так как они верят в правоту дела и от-
носятся к своим руководителям с уваже-
нием и доверием. Не такова дисциплина
ж странах «оси», где в основе всего лежит
ограх; люди приучаются к слепому, нео-
смысленному повиновению. Такая дис-
циплина является совершенно противо-
положной нашим идеалам демократиче-
ского правительства и общества.
' Одной из основных предпосылок для
хорошей дисциплины является пример
заших офицеров и вас.
Внешним признаком дисциплинирован-
ности являются чистая и аккуратно подо-
гнанная форма, проворство и подтяну-
тость и здоровье.
Если ваш корабль имеет максимум бо-
еспособности и довольства и минимум
ззысканий, значит, дисциплина стоит на
зысоте. Ни один командир не сможет до-
стигнуть максимальной боеспособности
«срабля, угрожая военным судом, но хо-
рошим примером в обучении можно мно-
го добиться. Один из наиболее знамени-
тых руководителей военно-морского фло-
та США Джон-Поль Джонс с полным ос-
нсаанием сказал:
Ни один из ряда вон выходящий посту-
пи* подчиненного не должен ускользнуть
ст внимания и не должен быть оставлен
без поощрения, даже если это поощрение
будет только словесным. В то же самое
гремя нельзя не замечать проступков
подчиненного. Однако здесь командир
«срабля должен уметь быстро и безоши-
бочно отличать ошибку от преступного
чемерения, необдуманный поступок от
незнания дела и просто недостатки в че-
ловеке от необдуманных грубых ошибок.
Сасим он должен быть беспристрастным
хд-ирокомыслящим в своих поощрениях
» -оградах, таким же он должен быть спра-
аедливым и непоколебимым в своих взы-
схаииях за проступки.
Вышеизложенное вкратце сводится к
следующему. Если человек делает что-
либо хорошее, скажите ему об этом в при-
сутствии других. Если он провинился, по-
рицайте его наедине: вполне возможно,
«-□человек старался, как мог, а унижение
«чкогда не приводит к признанию своей
в*ны. Если человек нарушит закон, кото-
рым мы руководствуемся в нашей жизни,
накажите его за это, но опять-таки бес-
пристрастно и без злобы.
2.	Показ примера дисциплины
Статья 1 из Свода статей по управлению
военно-морским флотом определяет
ваши обязанности в деле подачи приме-
ра и принятия исправительных мер.
Командиры флотов, эскадр, военно-
морских баз и кораблей, принадлежащих
к военно-морскому флоту, должны своим
поведением дать хороший пример добро-
детели, чести, патриотизма и подчинения;
они должны быть весьма бдительны, если
речь идет о поведении лиц, им подчинен-
ных; должны следить и своевременно по-
давлять все распущенные и аморальные
поступки, поддерживать законный поря-
док согласно законам и уставам военно-
морского флота и принимать меры к ис-
правлению всех нарушителей этих зако-
нов. Каждый командир, который действу-
ет вразрез с данной статьей, предается
военному суду.
3.	Судебные органы и взыскания
На флоте США существуют командир-
ский суд, палубный суд, военный суд, ге-
неральный военный суд.
Командирский суд
Данная процедура существует для рас-
следования и наказания незначительных
проступков. За один проступок командир
корабля имеет право вынести одно из сле-
дующих наказаний:
а)	понижение в звании или должности,
присвоенных самим командиром кораб-
ля;
Ь)	заключение, не превышающее 10
дней, если военным судом заключенный
не будет осужден на большее;
с)	одиночное заключение на хлеб и воду,
не превышающее 5 дней;
d)	одиночное заключение не больше
чем на 7 дней;
е)	лишение увольнения на берег;
f)	назначение внеочередных нарядов.
Палубный суд
Этот суд созывается в тех случаях, ког-
да ответчику не может быть присуждено
взыскание на командирском суде и когда
ответчик не возражает против палубного
суда (в противном случае его будет судить
военный суд). Палубный суд может быть
назначен по требованию тех офицеров
военно-морского флота и морской пехо-
ты, которым разрешается требовать на-
значение генерального или военного суда
для осуждения рядовых, находящихся в их
подчинении. Все офицеры, занимающие
командные должности, независимо от
звания, имеют право назначать палубный
суд.
Статья 64 указывает:
63
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
Палубный суд должен состоять из одно- .
го кадрового офицера, который имеет
право приводить к присяге, заслушивать
и определять судебное дело и выносить
приговор согласно статье 30 Свода ста-
тей по управлению военно-морским фло-
том (наказания, назначаемые военным
судом), но при условии, что такие суды не
имеют права присуждать к увольнению от
службы, заключению или лишению денеж-
ного содержания больше чем на 20 дней.
Военный суд
Судопроизводство ведется согласно
статье 26, когда взысканий, налагаемых
палубным судом, недостаточно.
Военные суды рассматривают дела ун-
тер-офицеров и рядовых, состоящих на
действительной военно-морской службе.
Они назначаются, командиром любого
корабля, комендантом любой судоверфи
или командиром военно-морской базы
или станции, командиром любой брига-
ды, полка, или отдельного или особого
батальона, или другой отдельной особой
части, командиром морских казарм и в
тех случаях, когда на это имеется полно-
мочие морского министра — командиром
любой, не предусмотренной выше части.
Вышеуказанные командиры предают
суду людей, которые, по их мнению, за-
служивают более сурового наказания,
чем то взыскание, которое командир мо-
жет наложить своей властью, однако не
настолько серьезного, чтобы потребо-
вать назначения генерального военного
суда.
Статья 27:
Военный суд состоит из трех офицеров,
имеющих звание не ниже младших лейте-
нантов, и секретаря, которые назначают-
ся командиром корабля из числа его офи-
церов.
Взыскания, которые могут быть вынесе-
ны военным судом, указаны в статье 30.
Военные суды могут приговорить унтер-
офицеров или рядовых к одному из ниже-
поименованных взысканий (полностью
или частично):
1)	увольнение от службы с выдачей ат-
тестации о плохом поведении. Этот при-
говор не должен быть приводим в испол-
нение, если корабль находится в преде-
лах иностранной державы;
2)	одиночное заключение, не превыша-
ющее 30 дней, на хлебе и воде или на
уменьшенном пайке;
3)	одиночное заключение, не превыша-
ющее 30 дней;
га > in
4)	заключение не больше чем на 2 ме-
сяца;	VC1.
5)	понижение в звания (на одно звание);
6)	лишение увольнения на берег за гра-
ницей; ' : v •>ГС	.
7)	внеочередные наряды и лишение де-
нежного содержания на срок не больше 3
месяцев могут быть добавлены к любому
из вышеуказанных наказаний. .- •••
Военный суд может .также понизить в
звании любого, если он проявляет незна-
ние своих обязанностей (статья 31).
Военный суд производится на вашем
корабле, за исключением тех случаев, ког-
да в вашем экипаже нет достаточного чис-
ла таких офицеров, которые соответство-
вали бы по своему званию. Тогда вы ста-
вите в известность командира вашего со-
единения и просите его выделить офице-
ров, которые могли бы выполнять обязан-
ности по судопроизводству. Офицер, ко-
торого вы назначаете секретарем, должен
очень внимательно изучить наставление
«Военно-морские суды и совещания* и
приложить все старания, чтобы как мож-
но быстрее расследовать и подготовить
делоксуду.	. -.иЛР
Генеральный военный суд ?
Генеральный военный суд является
очень серьезным процессом и созывает-
ся только в тех случаях, когда другие суды
не смогут вынести заслуженного пригово-
ра. Статья 38 военно-морского устава пе-
речисляет, кто может созвать генераль-
ный военный суд.,.- ;	• -
Генеральные военные суды могут быть
созваны:	: ;	-	• -
1)	президентом, морским министром,
командующим флотом или эскадрой и ко-
мандиром военно-морской станции, на-
ходящейся за пределами США; .
2)	командующим эскадрой, дивизией,
флотилией или крупным соединением, а
также командиром бригады или иной
крупной части военно-морского флота s
пределах США, по утверждению морско-
го министра; .	'
3)	в военное время, если на это есть
полномочие морского министра,— ко-
мендантом любой судоверфи или военно-
морской станции и командиром бригады
или иной крупной части военно-морского
флота и морской пехоты на берегу, не при-
численной к судоверфи или военно-мор-
ской станции. i • -
Статья 33 предусматривает организа-
цию генерального военного суда:
Генеральный военный суд должен со-
64
ХАРЛЕЙ Ф.КОУП. КОМАНДОВАНИЕ КОРАБЛЕМ. РУКОВОДСТВО МОРСКОГО ОФИЦЕРА
стоять не более чем из 13 и не менее чем
вз 5 кадровых офицеров, которые являют-
ся членами; столько же офицеров, но не
5олее 13, вызываются на каждый судеб-
яьй процесс, если от этого не пострада-
ет их служба.
... Ни в каком случае (если это достижимо
без ущерба для службы) не должно быть в
составе суда более половины членов,
лыеющих звание ниже звания подсудимо-
го офицера (председатель суда в этот
расчет не входит). Председательствует
старший по званию из членов суда, ос-
тальные занимают места по старшинству.
 Те наказания, которые могут быть выне-
сены военным судом, могут быть вынесе-
ны и генеральным военным судом (статья
Генеральный военный суд имеет право
аынести смертный приговор.
, Статья 53 гласит:
Приговор генерального военного суда
— казнь или устранение от службы стар-
шего унтер-офицера или офицера — мо-
жет быть приведен в исполнение, когда он
утвержден президентом США. Все другие
приговоры могут быть приведены в испол-
нение по утверждению командующего
злотом или офицера, давшего приказа-
нное созвать суд.
Что должно быть предварительно про-
изведено? Когда к вам поступает заявле-
ние о тяжелом нарушении существующих
правил офицером или рядовым, вы назна-
чаете расследование дела. Затем вы тре-
буете от лица, сделавшего заявление,
письменное донесение со списком его
свидетелей, места, где их можно найти, и
списком документальных доказательств,
вели таковые имеются.
Затем вы вызываете обвиняемого,
предъявляете ему обвинение и требуете
ст него объяснения, если он пожелает
дзтъ его. Далее требуете от него список
лиц, которых он может назвать в качестве
своих свидетелей. Если он не признает
себя виновным, он обязан изложить это в
письменном виде.
. Если следствие покажет вам, что обви-
няемый виновен и что дело требует вме-
шательства суда, он должен быть взят под
тот арест, который вы считаете нужным
при данных обстоятельствах. Арест не
«зет в зачет взыскания. Затем морскому
министру или ближайшему старшему
офицеру, который имеет право созвать
генеральный военный суд, отправляется
письмо с самым подробным и точным из-
ложением обстоятельств, на которых ос-
нованы обвинения.
Если офицер, которому вы направляе-
те письмо, решит, что обвиняемый должен
быть предан суду, то суд созывается не-
медленно. Если он находит, что дело
может не рассматриваться генеральным
военным судом, обвиняемого тут же ос-
вобождают и он восстанавливается в сво-
ей должности.
Судопроизводство генерального воен-
ного суда изложено детально в специаль-
ном наставлении с примерами решений.
4. Суды военного времени
В 1942 году Морское министерство
дало установку в отношении мер поддер-
жания военной дисциплины на флоте во
время войны.
Для того чтобы сократить делопроиз-
водство и для лучшего внедрения военно-
морской законности, Морское министер-
ство указывает, чтобы во всех случаях ко-
мандиры стремились обходиться мень-
шей ступенью судебной процедуры, чем
в мирное время, стремясь обойтись лич-
ной дисциплинарной властью.
Эта мера вызвана трудностью осуще-
ствления полного судопроизводства в
боевой обстановке, где каждый офицер
занят своими боевыми обязанностями.
Судебные процедуры требуют большой
письменной работы и отвлекают личный
состав от боевой службы.
5. Руководство и наказание
Я хочу снова повторить то, с чего я на-
чал главу: идеальная дисциплина на бор-
ту корабля является такой дисциплиной,
при которой будут достигнуты максимум
боеспособности и довольства и минимум
взысканий. Если на вашем корабле есть
офицеры, которые злоупотребляют взы-
сканиями, помогите им наладить отноше-
ния с подчиненными, которыми они дума-
ют управлять только с помощью наказа-
ний и. от которых им трудно добиться ува-
жения и доверия.
ГЛАВА XII
БОЕСПОСОБНЫЙ, СЧАСТЛИВЫЙ
И ЗДОРОВЫЙ КОРАБЛЬ
Вашему кораблю придется принять уча-
стие в одном или во многих сражениях, но
может случиться и наоборот — он не бу-
дет участвовать ни в одном. Как бы то ни
было, его боевое назначение требует со
стороны команды постоянной готовности,
которая выражается в высоком состоянии
духа, ума и физических сил. Если этого не
S "Морской сборник” № 2
65
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
будет, то первый ваш бой может стать и
последним.
1. Дух экипажа
Первым и основным шагом к достиже-
нию высокой боеспособности корабля
является развитие и поддержка на высо-
те общего духа. На вас, и только на вас,
лежит ответственность за это. Дух явля-
ется мерилом решительности в достиже-
нии успеха, для него тренируется каждый
в отдельности и для этого существует вся
организация. Ваши офицеры отвечают за
моральное состояние непосредственно
подчиненных им людей. К вашей обязан-
ности относится общее моральное руко-
водство. Поддержание высокого мораль-
ного уровня повышает эффективность
несения службы каждым отдельным чле-
ном экипажа, стимулируя его чувство па-
триотизма и волю к победе. Руководство,
изданное Бюро кадров, так классифици-
рует средства для повышения морально-
го уровня;
1.	Повышение морального состояния
разделяется на две главные категории:
первая и основная категория включает в
себя все средства, предоставляемые са-
мой военной службой, в то время как вто-
рая, менее значительная, заключается в
использовании досуга и развлечений.
2.	Средства, связанные с военной служ-
бой, в свою очередь подразделяются на:
а) лекции, письма, памятные записки ко
всем офицерам по вопросам психологии
и науки обращения с людьми; Ь) устране-
ние причин, порождающих неудовлетво-
ренность, недовольство и раздражение;
с) умственные интересы и тренировка,
хорошее окружение, постоянная инфор-
мация и воспитание; d)развлечения и от-
дых, которые являются вспомогательны-
ми средствами для достижения высокой
морали.
2.	Помощник по моральному воспи-
танию экипажа
Специальное руководство по вопросам
воспитания духа, изданное Бюро кадров
военно-морского флота, по этому поводу
указывает:
Помощник по моральному воспитанию
должен знать, что основным моментом в
вопросе поддержания здорового духа явля-
ется внутренняя и физическая удовлетво-
ренность. Если к этому прибавить реши-
мость к достижению цели, для которой су-
ществует вся организация, то этим соста-
вится фундамент и остов всего вопроса.
Руководство морального воспитания
личного состава должно развить в нем
максимально дисциплинированность, бо-
еспособность, чувство собственного до-
стоинства, преданность долгу, общность
целей, охотное повиновение приказам и
общую подтянутость. Если этой структу-
рой будет управлять ум, воодушевленный
великой целью, то создастся такая орга-
низация, которая выстоит против любых
испытаний. Помощниками командира в
вопросах морали могут быть назначаемы
только строевые офицеры. 1	’
3.	Питание экипажа 1 j
Я уже упоминал ранее в своей книге, что
формирование команды для небольшого
корабля мы начали с подбора хорошего
кока. Мы именйо и рассчитывали на то, что
с хорошим коком дело очень быстро на-
ладится. У нас были прекрасные люди,
и мы знали, что если они будут питаться
хорошо, то будут довольны своей жизныо
и никакая задача не будет когда-либо
слишком трудной для них.'Мне кажется,
что это можно сказать в отношении любой
команды на любом корабле.' - •	-
Продукты, закупаемые для военно-мор-
ского флота, везде выбираются наилуч-
шего качества. Однако, как вы знаете, луч-
ший кусок мяса может быть испорчен пло-
хим или невнимательным коком. -
Прежде всего проследите за тем, что-
бы командир части снабжения составил,
исходя из наличия продуктов, лучшее
меню. Никогда не следует считать, что
составители меню сделали это наилуч-
шим образом. Когда меню придет к вам
на утверждение, вам следует самым тща-
тельным образом его проверить. -
Например, никогда не следует упускать
из вида, что готовить на ужин в субботу
или в воскресенье. Очень часто, в меню
на эти дни вы можете встретить карто-
фельный салат, холодную фасоль, холод-
ные котлеты и т. п. Подобного рода блюда
не очень соблазнительны, но и не так уж
плохи. Они могут быть даже очень аппе-
титными, если вкусно приготовлены и кра-
сиво поданы. Лично убедитесь в том, что
блюдо аппетитно приготовлено, не забы-
вайте посещать камбуз. Очень часто вы
можете видеть кучу плохо очищенного
картофеля, нарезанного большими куска-
ми, с горкой лука сверху. Это так называ-
емый картофельный салат/ Или/напри-
мер, масса сваренной утром фасоли, ко-
торая стоит на камбузе целый день, а ве-
чером ее дают на ужин незаправленной.
Очень часто как, чтобы поскорее освобо^
66
ХАРЛЕЙ Ф.КОУП. КОМАНДОВАНИЕ КОРАБЛЕМ. РУКОВОДСТВО МОРСКОГО ОФИЦЕРА
литься, готовить пищу заранее или зло-
употребляет консервированным мясом.
. Вы должны дать понять содержателю
«о вы не потерпите лености. Такое при-
пстовление пищи недопустимо. Это не
яжоа для людей, а тем более для людей
Зсезого корабля. Ваша команда заслужи-
тает тщательно приготовленной пищи.
Гсгзительство обеспечивает нас хороши-
ми продуктами. А коков оплачивают, что-
бы они готовили как следует. Вы должны
проследить за ними.
Естественно, это вовсе не значит, что
там нужно несколько раз в день бывать на
<ww, но если вы время от времени буде-
те посещать камбуз и каждый раз делать
«схные замечания, то это поможет быст-
jcналадить приготовление пищи.
Есть и другие пути для того, чтобы уста-
«юеить, вкусна ли приготовленная еда;
<сгда вахтенный офицер берет пробу, он
дсджен прежде всего сверить приготов-
ленное блюдо с намеченным в меню. Он
дедает свои выводы и отсылает свое за-
спснение содержателю. Если он находит,
«гэ блюдо приготовлено невкусно, он
жыеет право запретить выдачу и прика-
тать приготовить другое блюдо. О своем
ранении он обязан поставить в извест-
ность старшего помощника командира
«хабля. Двух-трех таких случаев будет
достаточно для того, чтобы заставить ко-
ся пробовать пищу. Однако, если пища
приготовлена вкусно, не упустите момен-
та, чтобы похвалить кухню. Пусть ваши
леей делают то же самое. Этим вы вызо-
вете у коков чувство гордости за свою ра-
боту. Ведь каждому хочется, чтобы его
«"рабль имел репутацию корабля с луч-
сим столом во флоте.
Не следует надеяться на то, что если
яаида вкусно приготовлена, она будет
эпсной, когда ее подадут. Для этого всё
дсгсжно быть абсолютно чистым и сияю-
щий: посуда, столы и сами коки. Старай-
тесь, чтобы блюда подавали так, как это
девается в ресторане.
- Проследите за тем, чтобы для ночных
тахтенных офицеров и рядовых, стоящих
открытых постах, была всегда готова
«та. Если погода холодная, необходимо,
чтобы для них был приготовлен горячий
суп или кофе с хорошим бутербродом.
Лссле такого ужина вахтенный обычно
легко переносит холод. Командир должен
лично интересоваться питанием ночной
тахты и периодически проверять приго-
ХЕление пищи. Команда будет очень це-
нить вашу заинтересованность в их пита-
нии, а коки будут знать, что их постоянно
контролируют.
Надо следить за тем, чтобы коки не го-
товили, например, котлеты в 9 часов утра,
так как к обеду они уже теряют свой вкус.
Мясо должно быть готово только за пол-
часа до приема пищи.
Большое значение хорошего приготов-
ления пищи не может быть переоценено.
Учтите, что сытый человек никогда не бы-
вает недоволен.
4.	Здоровье экипажа
Здоровье вашей команды зависит так-
же от того, где вы находитесь. В некото-
рых местах здоровье команды трудно под-
держать. В основных военно-морских ба-
зах вам будет легче всего поддерживать
бодрый дух в вашей команде, так как
здесь много различных развлечений и
всевозможных спортивных учреждений.
Здесь есть возможность принять участие
в любой игре и организовать массовые
развлечения. В некоторых отдаленных
местах это становится трудно разреши-
мой проблемой, и вам придется мобили-
зовать всю вашу изобретательность.
При стоянке в одной из отдаленных баз
случилось, что, невзирая на холодную,
ветреную погоду, мы сумели организовать
игры, которые прошли у нас очень весе-
ло. Лучшим игрокам были назначены при-
зы. Палубная .команда соревновалась с
другими. По вечерам, если позволяла по-
года, показывали кинокартины. Как толь-
ко новый корабль приходил на рейд, мы
посылали на негодяя обмена или получе-
ния взаймы свежих фильмов.
Несмотря на все усилия, у нас всегда
было несколько человек, которые никог-
да не сходили на берег добровольно. Это
не могло не сказаться на их работе. Я про-
вел беседу со всей командой. Я указал,
что очень плохо долго не сходить на бе-
рег; что в конце концов человек портит
настроение себе и другим. Для того что-
бы все побывали на берегу хотя бы дваж-
ды в неделю, мы организовали всевоз-
можные игры: рыбную ловлю, футбол и т.
п. Мизантропы и меланхолики были при-
нуждены сойти на берег и принять учас-
тие в развлечениях. Дело пошло дружно.
В эту программу были включены все ря-
довые и офицеры без исключения.
5.	Похоронный обряд
В военное время командиры кораблей
теряют очень многих товарищей. Каждый
член экипажа пожелает отдать последний
67
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
долг своему усопшему товарищу.
В статье 908 устава по этому вопросу
указывается:
§ 1.	Командир корабля обязан приказать
внести в вахтенный журнал фамилию
умершего, звание и должность, время и
причину смерти.
§ 2.	Если смертный случай произошел в
пределах США, морскому министру от-
правляется специальное донесение, в ко-
тором указаны:
а) имя и фамилия умершего; Ь) звание
или квалификация и служебный номер; с)
род службы; d) в случае, если умерший
был из резерва, то находился ли он на
действительной службе в момент смерти;
е) дата, место и причина смерти; f) род
занятий; далее сообщаются: д) имена и
фамилии ближайших родственников; h)
адрес ближайших родственников; i) по-
ставлены ли они в известность; j) как бу-
дут хоронить и где в данный момент нахо-
дится покойник; к) ежемесячная плата; I)
имя и фамилия, а также адрес иждивен-
цев; t) был ли застрахован умерший и ког-
да внес последний взнос. Если не имеет-
ся всех перечисленных сведений, донесе-
ние может быть отправлено с имеющими-
ся сведениями.
Командир корабля обязан поставить
ближайшего родственника или законного
представителя умершего в известность,
за исключением тех случаев, когда семья
или родственники живут за пределами
США. Он просит их связаться с Бюро ме-
дицины и хирургии, Морским министер-
ством или корпусом морской пехоты, что-
бы узнать, где будет похоронен их близ-
кий. Тело умершего, если окажется воз-
можным, необходимо перенести в бли-
жайший военно-морской госпиталь или в
медицинский пункт ближайшей верфи,
где оно должно быть соответствующим
образом сохранено на время, указанное
Бюро медицины и хирургии. В других слу-
чаях тело умершего должно быть набаль-
замировано и оставаться на корабле до
получения особых распоряжений.
Статья 1513:
§ 5.	Тело умершего сопровождается к
месту, где оно будет похоронено, одним
человеком. Сопровождающий может быть
родственником умершего (не служащим
на военно-морском флоте).
6. Сопровождающему выдается проезд-
ной документ, в котором указывается, что
все расходы будут возмещены Бюро снаб-
жения и отчетности.
В случаях, если человек умирает в море,
68
обряд будет несколько иным. В статье 908
говорится:	-
§ 3.Если человек умирает в море или в
порту, находящемся за пределами США,
командир корабля отправляет срочное
донесение морскому министру с указани-
ем вышеизложенных сведений. Родствен-
ников умершего в известность не ставят.
Если представляется малейшая возмож-
ность, труп бальзамируется и оставляет-
ся на корабле до получения особых ука-
заний от Бюро медицины и хирургии. По-
хороны умершего в иностранном порту
допускаются только в тех случаях, когда
труп невозможно бальзамировать.
Погибшие во время боевых действий в
зависимости от обстоятельств и от тога,
предвидятся ли в ближайшее время бои.
могут быть похоронены и иным образом,
что будет указано командирам кораблем
флагманом. 	>
Общепринято, что в случае смерти офи-
цера или рядового командир корабля дол-
жен написать письмо родителям или жене
погибшего. Этим письмом он несколько
облегчит большие страдания, причинен-
ные смертью близкого человека. Конечно,
письмо с выражением соболезнования
нелегко написать, все же приложите все
усилия к тому, чтобы это сделать.
В военное время командиру корабля и
его старшему помощнику необходимо
строго следить за дополнительными ин-
струкциями, которые могут быть изданы
Морским министерством или главноко-
мандующим по вопросу похорон, сопро-
вождения тела и т.п.  ... г . •	.	1
Если на вашем корабле нет священни-
ка и похороны состоятся в море, коман-
дир корабля обязан перед тем, как тело
отдается морю, сказать несколько слов.
Если у вас есть офицер, которому прихо-
дилось выступать в подобных случаях, вы
можете поручить это ему. . и
Похороны в море — очень простой об-
ряд. Труп плотно завертывают в кусок па-
русины с грузом в ногах, покрывают но-
вым кормовым флагом и выносят на под-
ветренный борт?корабля. Затем вы
читаете молитвы из библии или молитвен- '
ника и добавляете несколько слов об
умершем.	,	 г ..	- - -
Если не будет запрещения со стороны '
флагмана (когда вы идете в соединении),
то корабль во время похорон в море сто-
порит ход, как указывается в статье 335
устава.	.  , - 
Окончание следует @
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
ПУТИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ
СИСТЕМЫ РУКОВОДСТВА БОРЬБОЙ
ЗА ЖИВУЧЕСТЬ КОРАБЛЕЙ ВМФ
Настоящая статья продолжает разговор о необходимости введения на ко-
раблях ВМФ должности заместителя командира по инженерно-технической
«части - главного инженера корабля, начатый авторами на страницах журнала
«Морской сборник» (Морской сборник, №12, 2001 г.; Морской сборник, №3,
2Э02 г.; Морской сборник, №8, 2002 г.).
Рассмотрим целесообразность нали-
чгэ должности главного инженера ко-
рабля с точки зрения проблемы совер-
шенствования живучести кораблей и ру-
«свздства борьбой за живучесть.
В соответствии с действующими на
оиоте руководящими документами по
яэгросам живучести кораблей (Кора-
бельный устав, Руководствами по борь-
бе за живучесть надводных кораблей,
тсдводных лодок и др.), на командира
электромеханической боевой части, на-
ряду с командиром корабля, возложены
огэетственные обязанности по обеспе-
чению безопасности, живучести, руко-
водству борьбой за живучесть.
Командир БЧ-5 непосредственно ру-
«зеодит действиями всего личного со-
става корабля по борьбе за непотопляе-
мость, с пожарами и опасными концент-
рациями газов (вредных веществ). Ему
лседоставлено право действовать само-
стоятельно при устранении поврежде-
ний, не влияющих на боеспособность ко-
рабля. При необходимости временно по-
низить тактико-технические данные ко-
рабля при борьбе за его живучесть и в
целях поддержания боеспособности, ко-
мандир БЧ-5 докладывает свои предло-
жения на решение командира, а в экс-
тренных случаях, когда кораблю грозит
гибель, действует самостоятельно, неся
жэо ответственность за возможные по-
следствия. Командир электромеханиче-
ской боевой части, наряду с командиром
срабля и его старшим помощником,
сслжен уметь правильно оценить состо-
яние корабля при тяжелых повреждени-
ях и принять эффективные меры, обес-
печивающие непотопляемость корабля,
его ход, управляемость и применение
оружия. Согласно «Наставлению по бое-
вому использованию технических
средств», командир БЧ-5 руководит и
обеспечивает все переключения техни-
ческих средств корабля. Кроме того, он
контролирует подготовку личного соста-
ва всего корабля по борьбе за непотоп-
ляемость, взрыво- и пожаробезопас-
ность.
Даже далеко не полное перечисление
обязанностей командира БЧ-5 свиде-
тельствует о его особой личной ответст-
венности за безопасность корабля и обя-
зывает иметь высокий уровень теорети-
ческих знаний и практической подготов-
ки.
Насколько эффективно, при существу-
ющей корабельной организации, коман-
дир БЧ-5 может исполнять обязанности
по обеспечению живучести корабля и ру-
ководству борьбой за живучесть? Нет ли
несоответствия между возложенными на
него обязанностями и предоставленны-
ми правами? Ведь согласно Корабельно-
му уставу ВМФ, командир электромеха-
нической боевой части является прямым
начальником только подчиненного ему
электромеханического подразделения.
Как он в таком случае будет непосред-
ственно руководить действиями всего
личного состава корабля по борьбе за
живучесть, находясь на своем команд-
ном пункте - на посту энергетики и жи-
69
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
вучести (ПЭЖ)? Будут ли его распоряже-
ния (приказания) по действиям в аварий-
ной обстановке иметь юридическую силу
для командиров боевых частей, если
учесть, что они в данный момент испол-
няют приказания своих непосредствен-
ных начальников или главного командно-
го пункта (ГКП) корабля?
Главный командный пункт и пост энер-
гетики и живучести конструктивно раз-
делены (находятся, как правило, в раз-
ных отсеках), что в определенном смыс-
ле играет положительную роль, так как
при повреждениях с потерей связи и вза-
имодействия они могут функциониро-
вать автономно. При выходе из строя
ГКП, ПЭЖ может стать основным ко-
мандным пунктом по руководству борь-
бой за живучесть.
Однако, как показывает опыт, когда на-
рушаются все виды связи между ГКП,
ПЭЖ и командными пунктами боевых ча-
стей, в ПЭЖ практически прекращается
поступление информации, и ни о каком
взаимодействии речь уже не идет. Ко-
мандиры боевых частей в экстремальной
обстановке будут стремиться любой це-
ной установить связь и взаимодействие
с ГКП, на котором находится командир
корабля, и только потом - информиро-
вать ПЭЖ. В результате, командир БЧ-5,
находясь в ПЭЖе, будет располагать ог-
раниченной информацией и не сможет
правильно оценить обстановку. В то же
время информация об обстановке при
аварийной ситуации нужна командиру
корабля постоянно. Ведь в боевой обста-
новке командир, решая главную задачу
по основному предназначению корабля,
по всей вероятности, не имеет возмож-
ности отвлекаться от использования
оружия и управления кораблем на дру-
гую, хотя и не менее ответственную за-
дачу - борьбу с полученными поврежде-
ниями.
Командир электромеханической бое-
вой части, несмотря ни на что, будет
стремиться решить главную для него за-
дачу - обеспечить ход и управляемость
корабля, исправность механизмов, жи-
вучесть технических средств. Потеря
хода в бою равносильна гибели корабля.
Об этом писал более ста лет назад в сво-
их «Рассуждениях по вопросам военно-
морской тактики» прославленный фло-
товодец вице-адмирал С.О. Макаров Он
говорил, что «.. .нет таких жертв} которые
было бы жалко принести для достижения
исправности машин. Дело это насущной
важности, ибо в бою остановка машины,
вероятно, тотчас же поведет за собой
потерю судна». •	\ ;	*
Неэффективность существующей на
надводных кораблях структуры управле-
ния борьбой за живучесть, подтвержда-
ется опытом Великой Отечественной
войны и послевоенного периода. Не-
сколько примеров из прошлых лет.
Командир БЧ-5 эсминца «Бодрый» ка-
питан второго ранга Е.Езиор, служивший
в этой должности в годы Великой Отече-
ственной войны, на вопрос о его взаимо-
действии с командиром корабля в бое-
вой обстановке при борьбе за живучесть
отвечал: «Командир вел бой, находясь на
мостике корабля, а я руководил борьбой
с водой и пожарами, обеспечивал ход ко-
рабля из поста энергетики и живучести».
На линкоре «Новороссийск» в трагиче-
скую ночь гибели 29 октября 1955 года,
как пишет Д.Г. Мелехов в статье «Тайна
тайны...», что оставшемуся за команди-
ра корабля старшему помощнику нужно
было в считанные минуты после взрыва
осознать всю полноту грядущей опасно-
сти, прежде всего. Это позволило бы ему
принять решение о невозможности со-
хранения остойчивости корабля и орга-
низовать спасение личного состава. Но,
видимо, за имевшиеся в распоряжении
ГКП и ПЭЖа тридцать минут осуществить
необходимое взаимодействие и принять
меры к спасению корабля было невоз-
можно. Оставалось одно - бороться за
живучесть до последнего момента. Сра-
ботал стереотип, к которому приучали
всей системой подготовки. В этой, чрез-
вычайно стрессовой обстановке, от ги-
бели людей могла уберечь только жест-
кая централизация руководства, волевое
решение командира об оставлении ко-
рабля личным составом. ,	....	=
Из документальной повести Б.Каржа-
вина «Гибель «Отважного» следует, что на
корабле не смогли отобразить на инфор-
мационной доске аварийную обстанов-
ку и размеры повреждений, смоделиро-
вать размеры аварии и оценить, в целом,
состояние аварийного корабля. Автор
отмечает, что на корабле не оценили
70
Н. МАРТЫНОВ, Е. ЧЕБАКОВ, Е.ЯКУШЕНКО. ПУТИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ СИСТЕМЫ...
дслжным образом взрыве- и пожаробе-
зопасность кормовой части, запас пла-
гу+ести и остойчивость. Командир эле-
«громеханической боевой части, пусть
даже временный, обязан был вместе с
«омандиром корабля непосредственно
осуществлять борьбу за живучесть при
тесном взаимодействии ГКП и ПЭЖа, а
использовали как командира аварий-
ней партии. Из записей видно, что тако-
го взаимодействия не было. Верно оце-
•утъ аварийную ситуацию, при выходе из
строя ПЭЖа, могла лишь специальная
г-алитическая группа, если бы она была
создана рядом с командиром корабля.
' Справедливости ради необходимо от-
метить, что при пожаре на ПКР «Москва»
в феврале 1975 г. такая группа была со-
здана, она действовала на полетной па-
jTj€e и помогла правильно оценить со-
стояние корабля и ход борьбы за живу-
честь.
_ Нельзя не согласиться с выводами на-
иальника Главного технического управ-
ления ВМФ вице-адмирала А.А. Смоля-
<ова о том, что сложившаяся на кораб-
лях организация руководства борьбой за
лхзучесть не отвечает основным требо-
ваниям предотвращения тяжелых проис-
шествий (А. Смоляков «Анализ новой и
традиционной системы обеспечения жи-
FjsecTn флота на примере деятельнос-
ти службы живучести ТАВКР «Адмирал
С/знецов», пути ее совершенствования
и внедрения на больших (1 и 2 ранга) ко-
раблях»).
Каков же должен быть механизм руко-
водства борьбой за живучесть корабля,
через кого и как должны передаваться
распоряжения, где должна отображать-
ся обстановка?
„ На подводной лодке все заместители
л помощники, в том числе и командир
згектромеханической боевой части, на-
ходятся вместе с командиром подвод-
ной лодки в центральном посту и предо-
ставляют ему единый расчет.
На надводном же корабле старший по-
мощник командира находится, как пра-
вило, на центральном командном посту,
«омандир электромеханической боевой
«•ести - в ПЭЖе, помощники командира
-назапасном командном пункте, все в
разных помещениях и единого расчета
ме представляют.
Напрашивается вывод о том, что на
ГКП, где находится командир корабля;
необходимо иметь специальный команд-
ный пункт руководства борьбой за живу-
честь не только в бою, но и при авариях в
мирное время. Это должен быть основ-
ной командный пункт управления борь-
бой за живучесть, на котором концент-
рируются все данные об обстановке по
всему кораблю, в том числе и из ПЭЖа,
с оценкой состояния корабля команди-
ром БЧ-5. Возглавить такой командный
пункт должен специальный помощник
(заместитель) командира корабля, под-
готовленный в соответствии с требова-
ниями руководящих документов к руко-
водству борьбой за живучесть и оценке
состояния корабля, а также готовый в
любой момент к борьбе с боевыми и ава-.
рийными повреждениями, наравне с ко-,
мандиром корабля. Именно он, а не ко-
мандир электромеханической боевой
части, должен непосредственно руково-
дить действиями всего личного состава
по борьбе за живучесть корабля, за не-
потопляемость, с пожарами и опасными
концентрациями газов (вредных ве-
ществ), имея на это, как помощник (за-
меститель) командира, все необходи-
мые права и полномочия. Его основны-
ми задачами должны являться: подго-'
товка данных для принятия решения ко-
мандира корабля на борьбу за живу-
честь, сбор данных о развитии аварий-
ной ситуации, анализ и оценка обстанов-
ки, проведение необходимых расчетов,
отдача приказаний и распоряжений, ут-
вержденных командиром корабля, кон-
троль за их исполнением. Таким специ-
альным помощником мог бы стать заме-
ститель командира корабля по инженер-
но-технической части - главный инженер
корабля, в обязанности которого, наря-
ду с другими, также входило бы обеспе-
чение живучести корабля, руководство
борьбой за живучесть с командного
пункта, находящегося на ГКП. ‘	'
Контр-адмирал Н.МАРТЫНОВ,
кандидат технических наук
Капитан 1 ранга в отставке
Е. ЧЕБАКОВ
Капитан 1 ранга Е.ЯКУШЕНКО, доктор
технических наук
71
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
ПОТЕНЦИАЛ ФЛОТОВ СТРАН
АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОГО РЕГИОНА
Азиатско-Тихоокеанский регион (АТР)
объединяет преимущественно азиатские
государства, имеющие непосредственный
выход в Тихий океан, и обладает рядом ха-
рактерных черт*. Прежде всего, это один из
наиболее густонаселенных регионов Земли.
Он занимает менее одной пятой земной
суши (около 19%), но здесь проживаеттреть
человечества. Сохраняется тенденция к де-
мографическому росту.
Другая особенность АТР - в интенсивном
экономическом развитии большинства рас-
положенных здесь государств. В результа-
те их валовой внутренний продукт (ВВП)
суммарно достиг 30% мирового ВВП. При
этом даже недавний финансовый кризис в
государствах Восточной Азии не оказал дол-
госрочного сдерживающего влияния на их
экономики: на долю стран АТР сейчас при-
ходится 40% суммарной величины всех ин-
вестиций в мире (ЕС - 19%). Основа эконо-
мического роста стран региона - крупные
запасы важных видов полезных ископаемых:
60% мировых запасов олова, 40% вольфра-
ма, 20% - хромитов, 80% - каучука, значи-
тельный ресурс нефти, газа, меди, свинца,
цинка, железа и др. В морской и океанских
зонах региона проходят важные междуна-
родные и региональные коммуникации, в ча-
стности, около 70% топливно-энергетичес-
ких ресурсов по ним доставляются в Япо-
нию, Китай, Республику Корея, четверть
объемов мировой торговли нефтью прохо-
дит по коммуникациям стран региона.
Сложившееся финансово-экономическое
состояние позволяет государствам АТР со-
держать значительные ВС и наращивать во-
енную мощь. В целом, в странах АТР нахо-
дится 21% мирового военного контингента
(ЕС -14%). Вследствие этого суммарные во-
енные расходы стран АТР приближаются к
аналогичным затратам в странах Евросою-
за. Именно в эти страны экспортируется
почти четверть мирового объема вооруже-
* К ним относятся Россия, Япония, КНДР,
Республика Корея, Китай, Тайвань, Филиппины,
Вьетнам, Камбоджа, Таиланд, Малайзия, Новая
Зеландия, Сингапур, Индонезия, Бруней, а так-
же Лаос. Последние 9 стран входят в региональ-
ную организацию АСЕАН (Ред.).
нийи военной техники.
Между тем в отношениях между государ-
ствами АТР сохраняется немало противоре-
чий. Так, в последние десятилетия минувше-
го века в регионе имел место ряд погранич-
ных вооруженных конфликтов, и ныне здесь
насчитывается, как минимум, 19 очагов на-
пряженности, затрагивающих интересы
почти 40 стран, которые обусловлены тер-
риториальными, экономическими и религи-
озно-этническими проблемами.
Все это создает потенциальную угрозу
миру и стабильности в регионе, нередко за-
трагивая национальные интересы России.
Более того, у России существуют неурегу-
лированные спорные вопросы с Японией о
принадлежности отдельных островов, с
США, о разграничении морских экономиче-
ских и шельфовых зон; не сняты проблемы
демаркации границ с Китаем.
Япония вопреки советско-японской дек-
ларации 1956 г., которая зафиксировала от-
каз сторон от взаимных претензий, возник-
ших в результате войны, постоянно заявля-
ет свои права на четыре острова Южно-Ку-
рильской гряды, а что касается США, Согла-
шение (1990 г.) о разграничении морских
пространств СССР и США в Беринговом и
Чукотском морях, подписанное министром
иностранных дел СССР Э.Шеварднадзе и
госсекретарем США Дж.Бейкером, Россия
не ратифицировала, а США де-факто счита-
ет его вступившим в силу.
Океанская составляющая в социальной,
экономической, политической и военной
сферах стран региона занимает одну из
ключевых позиций. Она обусловлена тесной
связью жизни населяющих регион народов
и морской деятельностью, островным поло-
жением целого ряда стран, огромной про-
тяженностью морских прибрежных аквато-
рий, высоким уровнем развития морской
инфраструктуры. В результате в странах АТР
возникла естественная потребность защи-
ты своих интересов в морских и океанских
зонах.
Действительно, сегодня здесь находятся
крупнейшие тихоокеанские порты с грузо-
оборотом свыше 50 млн тонн в год, среди
них лидируют порты Японии и Сингапура.
72
Г. АГАФОНОВ. ПОТЕНЦИАЛ ФЛОТОВ СТРАН АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОГО РЕГИОНА
Таблица 1
КОРАБЕЛЬНЫЙ СОСТАВ ВМС ГОСУДАРСТВ АТР
V \ чл \ % “о \ 2 \ % \ \ \	Корабли океанской зоны						Десантные корабли	Корабли морской зоны			
	Подводные лодки (атомные + дизельные)	Авианосцы	Крейсера	Эсминцы и большие противолодочные корабли	Фрегаты (сторожевые корабли)	Итого: надводных кораблей океанской зоны		Корветы, МРК, МПК	Боевые катера (ракетные, торпедные,артиллерийские)	Минно-тральные корабли	Итого: надводных кораблей ближней морской зоны
Россия (ТОФ)	10+5	-	1	7	2	10	4	14	20	8	42
Китай	5+58	-	-	20	40	60	59	-	364	39	403
Япония	0+16	-	-	42	13	55	9	-	3	31	44
Республика	0+19	-	-	6	9	15	14	28	80	30	138
Корея КНДР	0+26	-	-	-	3	3	10	6	304	23	333
Тайвань	0+4	-	-	12	21	33	18	-	59	12	71
Вьетнам	0+2	-	-	-	6	6	6	2	41	10	53
Таиланд	-	1	-	-	14	15	9	5	83	7	95
Малайзия	-	-	-	-	4	4	2	6	35	4	45
Филиппины	-	-	-	-	1	1	9	-	60	-	60
Индонезия	0+2	-	-	-	17	17	26	6	20	12	38
Сингапур	0+1	-	-	-	-	-	6	16	18	4	38
Бруней	-	-	-	-		-	-	-	11	-	11
Камбоджа	-	-	-	-	-	-	-	-	4	-	4
США (ТОФ)	30+0	5	13	24	16	58	81	-	-	-	-
Торговый флот Японии является самым
«рупным национальным флотом в мире. Он
«есчитывает почти 11 тыс.судов общим во-
доизмещением более 40 млн.тонн и суще-
ственно превосходит по последнему пара-
метру флот США. Велики показатели по гру-
зовой вместимости торговых флотов Китая,
Сингапура, Республики Тайвань, Филиппин,
Индонезии и Малайзии.
Первоосновой боевого потенциала ВМС
государств АТР, а также региональных фло-
тов США и России, как и флотов других стран
мира, является их корабельный состав, спо-
собный решать свойственные задачи в оке-
анских и морских зонах (табл.1).
' Как видно из таблицы, военные флоты на-
оа ближайших соседей в регионе (Японии,
Китая, Республики Корея) имеют значитель-
ное число боевых кораблей, особенно эска-
дренных миноносцев и фрегатов. При этом
(продолжается заметное увеличение числа
боевых кораблей практически во всех фло-
тах стран АТР, за исключением России.
Весьма внушительны темпы наращивания
боевого потенциала флотов стран региона.
Так, только за пять лет (1996-2000 гг.) ВМС
государств АТР пополнились значительным
числом новых кораблей различных классов.
ВМС Китая приобрели 17 боевых кораб-
лей основных классов (ПЛД-4, ЭМ-4, ФР-9).
Находятся в постройке еще 15 единиц (ПЛ-
5, ПЛД-8, ФР-2).
В частности, одна ПЛА спущена на воду в
2000 г., ввод ее в боевой состав флота пла-
нировался в 2002 г., четыре ПЛА строятся,
завершение всей программы намечено на
2008 г. Четыре ПЛД закуплены и поставле-
ны Россией до 2000 г., восемь ПЛД строят-
ся на национальных верфях, программа бу-
дет завершена в 2003 г. Два ЭМ закуплены и
поставлены Россией в 1999-2000 гг., два
построены на национальных верфях. Три ФР
вошли в боевой состав флота в 1996 г., шесть
ФР из восьми в серии построены до 1999 г.,
два строятся.
ВМС Японии до 2000 г. пополнили 15 бое-
73
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
вых кораблей (ПЛД-5, ЭМ-7, ТЩ-2, ТДК-1).
Находятся в постройке еще 11 кораблей
(ПЛД-3, ЭМ-6, ТДК-2).
При этом пять из восьми в серии вступи-
ли в строй до 2000 г. Семь ЭМ из девяти в
серии и один ТДК также вступили в строй до
2000 г., шесть ЭМ усовершенствованного
проекта и два ТДК строятся.
ВМС Республики Корея в 1997-2000 гг.
получили 11 боевых кораблей (ПЛД-8,
ЭМ-3). Из ФРГ поставлены девять ПЛД, три
серийных ЭМ.
ВМС Тайваня в 1994-2000 гг. приобрели 27
боевых единиц (ФР-14, РКА-13). Финанси-
рованы покупка или строительство еще 18
боевых единиц (ЭМ-4, ФР-1, ДК-2, ПКА-11).
Ожидается поставка из США четырех ЭМ с
комплексами ПВО/ПРО “Иджис” (для их по-
следующего включения в создаваемую США
систему ПРО). На национальных верфях
строятся один ФР и 11 ПКА; завершается
разработка проекта РКА по технологии
“Стеле” (потребность ВМС оценивается в 50
ед.).
ВМС Сингапура к 2000 г. пополнили 17
боевых единиц (ПЛД-1, ТДК-4, ПКА-12).
Кроме того, финансирована покупка еще
девяти боевых кораблей (ПЛД-3, ФР-6): че-
тырех ПЛД в Швеции и к 2009 г. шести се-
рийных ФР во Франции.
ВМС Таиланда во второй половине 90-х
годов приобрели значительное количество
кораблей, а в 1997 г. испанский АВ типа
“Принц Астурийский” и два китайских ФР, в
1998-99 гг. американский ФР и в 1999 г. так-
же американский ТДК.
ВМС Малайзии в 1997-99 гг. пополнили
два английских ФР и четырех итальянских
КОРВ. Кроме того, выделены средства на
покупку в 2002 г. в ФРГ шести ПКА.
ВМС Филиппин в 1998 г. купили в Тайване
три ПКА и в 2000 г. заказали в Великобрита-
нии три КОРВ.
ВМС Вьетнама купили в России два МПК
типа “Тарантул”. ВМС Брунея в 2000 г. полу-
чили один английский КОРВ и оплатили
строительство в Великобритании еще двух
КОРВ.
Практически все страны АТР, за исключе-
нием КНР и КНДР, особенно наши ближай-
шие соседи по региону - Япония и Респуб-
лика Корея - опираются на военный,’ в том
числе военно-морской потенциал США. При
этом в характере двусторонних отношений
этих государств в военной области в послед-
ние годы появились тревожные для России
акценты. Так, сравнение уточненных в
1997 г. “Руководящих принципов японо-аме-
риканского оборонного сотрудничества" и
аналогичного документа 1978 г. показывает
следующее. Если согласно документу
1978 г. совместные действия ВС обеих стран
предусматриваются только в случае военно-
го нападения на Японию, то документ
1997 г. обязывает оба государства сотруд-
ничать в военной сфере и в случае возник-
новения "чрезвычайных обстоятельств в
прилегающих к Японии районах". л ...
Обращает на себя внимание также на-
стойчивость, с которой в последние годы
японский кабинет министров побуждает за-
конодательный орган страны упростить до-
вольно сложную конституционно закреплен-
ную юридическую процедуру для примене-
ния сил самобороны в случае возникнове-
ния “чрезвычайных обстоятельств". Пока
Япония участвует в миротворческих опера-
циях ООН в различных районах мира, выпол-
няя только вспомогательные и обеспечива-
ющие функции.
В то же время возросшая военная мощь
позволила Японии в значительно большей
Таблица 2
ПОПОЛНЕНИЕ ВМС СТРАН АТР НОВЫМИ КОРАБЛЯМИ
(СДАННЫЕ ФЛОТУ + НАХОДЯТСЯ В ПОСТРОЙКЕ)
Государства	Атомные ПЛ	Дизель- ные ПЛ	Авив* носцы	Эсминцы	Фрегаты	Корветы	Тральщики	Десантные корабли	Боевые квтера
Китай	0+5	4+7		4+0	9+2			- .-  •	( г. .
Япония		5+3		7+6			2+0	1+2	М .
Корея		8+1		3+0					
Тайвань				0+4	14+1			0+2	13+11
Сингапур		1+3			0+6			4+0 ’	. 12+0
Таиланд			1+0		3+0	2+1	4+0 	1+0 -	
Малайзия					2+0	4+0			0+6
Филиппины						0+3	1 т		3+0
Вьетнам						2+0			
Бруней						1+2			
74
Г. АГАФОНОВ. ПОТЕНЦИАЛ ФЛОТОВ СТРАН АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОГО РЕГИОНА
степени, чем ранее, опираться на собствен-
ные силы в решении военно-политических
проблем. Это нашло отражение, в частнос-
ти» в “Основных направлениях программы
национальной обороны Японии”, где гово-
рятся, что предотвращение агрессии про-
гхз страны наряду с японо-американскими
мероприятиями по безопасности достига-
ется путем обладания национальным оборо-
нительным потенциалом соответствующих
масштабов с учетом военных потенциалов
соседних с Японией государств. В соответ-
ствии с указанным документом Япония с
1296 г. отказалась от снижения ассигнова-
ний на оборону, но сохранила их ограниче-
ние одним процентом от ВВП. Тем не менее
зтэ вывело объем военных расходов Японии
2-е место в мире, а ее доля в совокупных
затратах всех стран Восточной Азии на дан-
ные цели достигла 45 процентов.
В результате выполнения планов военно-
го строительства в 90-е годы ВС Японии по-
дучили:. СВ - более 600 ед. новейшей бро-
нетехники, 64 установки управляемых ракет
SSM-1 и около 100 реактивных систем зал-
зсвого огня; ВВС -около 100 новых истре-
бителей, проведя параллельно модерниза-
цию 86 имеющихся; ВМС - 64 корабля об-
еим водоизмещением почти 200 тыс.т,
зключая 10 ПЛ, а морская авиация -124 бо-
езых самолета и вертолета, среди которых
50 патрульных самолетов Р-ЗС и 74 проти-
володочных вертолета.
В военном строительстве Японии появля-
ется тенденция к наращиванию наступа-
тельных средств ведения боевых действий;
з отдельное направление программы выде-
лено расширение “транспортных возможно-
стей и мобильности” в ВС, предусматрива-
ющее существенное увеличение закупок
азиационных и морских транспортных
средств, и дающее им возможность дейст-
вовать эффективно за пределами собствен-
ной страны.
- Республика Корея сегодня содержит тре-
тью по численности группировку среди
стран Восточной Азии. И хотя основная ее
«есть приходится на СВ (почти 85 процен-
тов), должное внимание уделяется разви-
тию и других видов ВС. Их ВМС и ВВС тоже
достаточно современны и продолжают ди-
намично развиваться. Ктомуже южнокорей-
ские ВС координируют свою деятельность
*с расквартированным в стране” 37-тысяч-
ным американским военным контингентом,
я с другими соединениями Главного объе-
диненного командования ВС США в Тихо-
океанской зоне.
Очевидны усилия южнокорейского руко-
водства по дальнейшему наращиванию по-
тенциала собственных ВС, как “гаранта за-
щиты своих интересов в регионе”. Приме-
чательно: в 2000 г. Республика Корея по объ-
ему военных расходов (15 млрд долларов
США) вошла в первую десятку государств
мира и заняла третье место в АТР, уступив
только Японии (51,2 млрд долларов) и КНР
(18,4 млрд долларов).
Другой наш сосед в регионе - КНР обла-
дает самыми крупными по численности ВС.
Руководство страны объясняет это тем, что
КНР не входит ни в какие военно-политиче-
ские союзы, а потому проведение в жизнь
твердой и независимой внешней политики
требует “обладания гарантированной спо-
собностью противостоять любому внешне-
му силовому диктату”.
Вызывает настороженность получившая
признание военно-политических кругов Ки-
тая концепция так называемых “стратегиче-
ских границ и жизненного пространства”.
Предполагается, что территориальные и
пространственные рубежи обозначают лишь
пределы, в которых государство с помощью
реальной силы может “эффективно защи-
щать свои интересы”. При этом в случае воз-
никновения вооруженных конфликтов с уча-
стием Китая допускается перенесение во-
енных действий из приграничных районов в
зоны “стратегических границ” или даже за
их пределы. Причинами же конфликтов мо-
гут стать стратегические сложности на пути
“обеспечения законных прав и интересов
КНР в АТР”.
Наличие такой концепции подтверждает и
долговременная программа военного стро-
ительства Китая, состоящая из трех этапов.
По окончании первого этапа (2000 г.) его ВС
должны быть способны защитить жизнен-
ные интересы КНР, в том числе путем успеш-
ного ведения локальных войн низкой и сред-
ней интенсивности по всему периметру гос-
границы, а также “эффективно сдерживать
и устрашать потенциальных противников”.
На втором этапе (2010 г.) ВС Китая должны
превратиться в силу, “гарантирующую рас-
ширение стратегических границ и жизнен-
ного пространства”. В ходе третьего этапа
(к 2050 г.) должны быть созданы ВС, способ-
ные “одержать победу в войне любого мас-
штаба и продолжительности с использова-
нием всех средств и способов ведения во-
оруженной борьбы”.
В соответствии с этой программой идет
интенсивное оснащение современной тех-
никой ВМС, при этом основное внимание
75
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
уделяется созданию кораблей новых отече-
ственных проектов с более совершенным
вооружением. Рассматривается возмож-
ность даже создания своих легких авианос-
цев с 30-40 самолетами на борту. Планиру-
ется также формирование ракетных опера-
тивных соединений, а в дальнейшем и опе-
ративных эскадр, которые будут действо-
вать в различных районах океана на времен-
ной или постоянной основе.
В целом все страны АТР переоснащают
свои ВС современными средствами веде-
ния войны с целью защитить свои нацио-
нальные интересы, хотя темпы военного
строительства в них и взгляды руководства
данных стран на роль военной силы в обес-
печении национальной безопасности име-
ют немало отличий. При этом с начала 90-х
годов в государствах региона стал отме-
чаться упор на первоочередное развитие
ВВС и ВМС, хотя цели реализации программ
модернизации этих сил не были четко опре-
делены. И только в последние годы один из
аспектов военного строительства госу-
дарств АТР приобрел общую для них направ-
ленность, заключающуюся в повышении их
возможности по эффективному патрулиро-
ванию прилегающих морских акваторий, по
которым проходят интенсивные морские
коммуникации.
На фоне социально-экономического ди-
намичного развития государств АТР, их ВС,
морского потенциала контрастно выглядят
последствия чрезвычайно затянувшегося
системного кризиса в России, беспреце-
дентный в новейшей истории спад произ-
водства и даже разрушение отдельных эле-
ментов реального сектора экономики, при
которых уже не востребуется 70% ее произ-
водственного и 99% интеллектуального по-
тенциалов.
Валовой внутренний продукт по сравне-
нию с 1991 г. сократился вдвое, а производ-
ство во всех отраслях промышленности, за
исключением металлургии, топливного ком-
плекса и электроэнергетики, упало более
чем в 2 раза, причем в важнейшей из них -
машиностроении - более чем на 65 процен-
тов. Накопление основного капитала в стра-
не уменьшилось в 4 раза, а внешний долг
государства превысил 150 млрд долларов,
из-за чего значительную часть бюджета при-
ходится направлять на его обслуживание.
В результате морской потенциал России
существенно снизился. Достаточно сказать,
что ее торговый флот сократился более чем
в 2 раза. Средний возраст судов приближа-
ется к 20 годам. В Северо-Западном и Юж-
V '	 .> 1
ном бассейнах мы лишились рефрижера-
торных и большей части пассажирских су-
дов, танкеров ледового класса и лихтерово-
зов, на Балтике - наливного флота, на Чер-
ном море - сухогрузного. Кроме того, сего-
дня более половины (55%) морских транс-
портных судов России функционирует под
флагами иностранных государств; а к
2010 г., по прогнозам, их доля возрастет до
90%. Наш каботажный флот сократился в
2,25 раза.	г,
Столь неблагоприятная обстановка в от-
расли усугубляется дальнейшим падением
рентабельности гражданского флота Рос-
сии, который оказался оттесненным от
обеспечения даже российских внешнетор-
говых морских перевозок. При этом потери
нашей страны, по оценкам специалистов,
ежегодно достигают более 2,5 млрд долл.
Тяжелое положение сложилось и в отече-
ственном рыбопромысловом флоте. Из
2531 судна, числящихся на 1.1.1999 г., в 2000
г. подлежали списанию 57%, к 2005 г. это
коснется уже 79%, а к 2010 г. - 92% судов.
Таким образом, к 2015 г., если не принять
экстренных мер, Россия может полностью
лишиться своего рыбопромыслового флота.
Реальность такой перспективы подтвержда-
ет следующий факт: Федеральная програм-
ма развития рыбного хозяйства РФ до
2000 г., предусматривавшая строительство
239 промысловых судов, к 1997 г. была вы-
полнена всего на 2% (сдано лишь 6 судов),
затем финансирование данной программы
прекратилось. Период глубокого упадка пе-
реживает также наш научно-исследователь-
ский флот.	 <
За последние 10 лет ослаблен и Тихооке-
анский флот России. Утрачены тяжелые
авианесущие, а также атомные ракетные
крейсера. Количество ПЛА (не учитывая
РПКСН) уменьшилось в 4 раза (с 40 до 10
ед.), ПЛД - в 5 раз (с 30 до 6 ед.), надводных
кораблей океанской зоны - в 6,3 раза (с 63
до 10 ед.), кораблей прибрежного действия
- в 4 раза (со 186 до 46 ед.). В составе ВВС
флота за тот же период из 240 боевых са-
молетов и 99 вертолетов осталось 45 и 20
ед. соответственно. Флот перестал распо-
лагать штурмовой авиацией; нет целевых
самолетов дальней морской разведки, парк
морской ракетоносной авиации уменьшил-
ся с 80 до 20 самолетов, а противолодочной
авиации - с 65 до 25. . <.. • .г ь .о •
Конечно, на рубеже 90-х годов в составе
нашего Тихоокеанского флота находилось
немало физически и морально устаревших
кораблей, но крайне недостаточное финан-
76
Г. АГАФОНОВ. ПОТЕНЦИАЛ ФЛОТОВ СТРАН АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОГО РЕГИОНА
сирование судоремонта повлекло за собой
вывод из боевого состава флота большого
«числа кораблей, которые при ином подходе
могли эффективно использоваться еще це-
лый ряд лет. В результате наш Тихоокеан-
ский флот, обладающий самой большой
среди других флотов России операционной
зоной, становится флотом прибрежного
действия.
Вышесказанное свидетельствует о том,
что все составляющие морского потенциа-
ла России понесли в последние годы весь-
ма ощутимый урон.
Жизненная необходимость иметь хотя бы
на минимальном уровне основные компо-
ненты морской мощи России, в том числе в
АТР, обусловлена рядом обстоятельств. Ис-
тощение ресурсов на континентах естест-
венным образом вынуждает человечество
осваивать богатые запасы Мирового океа-
на. Уже сегодня более 20 процентов разве-
данных на планете запасов нефти и природ-
ного газа находятся на континентальном
шельфе, а их разведку и добычу там ведут
более 125 стран и число их возрастает. Оце-
ночные разведанные запасы в шельфовых
зонах составляют: нефти - более 0,5 трлн
тонн; газа - более 250 трлн кубометров. Ог-
ромны минеральные, энергетические, био-
логические ресурсы морей и океанов.
. До сих пор отсутствуют надлежащим об-
разом оформленные международные доку-
менты о разграничении континентального
шельфа и исключительных экономических
зонах; что порождает споры между страна-
ми о границах их юрисдикции во многих рай-
онах морей и океанов. Назревает проблема
разграничения морского дна за пределами
национальной юрисдикции прибрежных
стран. Существуют многочисленные споры
между странами по поводу принадлежнос-
ти тех или иных островов или даже групп
скал, обладание которыми дает весьма су-
щественную прибавку акваторий и морско-
го дна, находящимся под юрисдикцией го-
сударства.
В целом же межгосударственное проти-
воборство в Мировом океане включает эко-
номическую, правовую и силовую, военную
сферы. При этом эффективность использо-
вания экономических рычагов наиболее вы-
сока у тех стран, которые имеют значитель-
ный военный потенциал.
В правовой сфере такое противоборство
заключается в навязывании одной страной
(группой стран) неравноправных договоров
и соглашений другим государствам, обла-
дающим, как правило, соответствующими
ВС и ВМС. В морской области это касается
известных конвенций по ряду вопросов
международного морского права, разграни-
чения морских районов и назревающей про-
блемы зонирования вод и дна Мирового
океана.
В настоящее время немалую угрозу для
мореплавания представляют морской тер-
роризм, пиратство, распространенные в
морях Юго-Восточной Азии.
В заключение укажем, что весь комплекс
изложенных обстоятельств учитывается
практически во всех странах мира, имеющих
выходы к морю, как видно из их усилий по
наращиванию потенциала своих ВМС. По
оценке зарубежных экспертов в области
ВМС, в частности, морской консалтинговой
фирмы “АМИ Интернешнл”, в период 1999-
2013 гг. в мире будет закуплено не менее
1443 новых кораблей и боевых катеров: го-
сударствами АТР - свыше 420 ед; США - в
пределах 260; странами НАТО (без США) -
более 300 ед.
При этом необходимо отметить, что у
большинства ведущих морских государств
расходы на содержание и развитие флотов
достигают 15-30 процентов их оборонных
бюджетов. Так, в 2000 г. они составили: в
США - 32 процента, в Великобритании - 29,
во Франции - 28, в Японии - 23, в Китае -15
процентов.
В этих условиях вызывают оптимизм уси-
лия России по возрождению морской силы
страны, и желание концептуально опреде-
лить стратегически важные направления
морской политики государства. Это нашло
отражение, в частности, в принятии ряда до-
кументов: “Основы политики Российской
Федерации в области военно-морской дея-
тельности на период до 2010 года”, утверж-
дены 4.03.2000 г. Указом Президента РФ;
постановление Правительства РФ от
14.6.2000 г. “О мерах по совершенствова-
нию морской деятельности РФ”, “Морская
доктрина РФ до 2020 г.”
Прямым образом затрагивают проблемы
морской деятельности России принятие
весьма важных документов, таких, как “Кон-
цепция национальной безопасности РФ”,
“Военная доктрина РФ”, “Концепция внеш-
ней политики РФ”, “Концепция информаци-
онной безопасности РФ”.
Все это вызывает надежду, что Россия
возродит свой военно-морской потенциал.
Г.АГАФОНОВ
77
Размерения: 317x40,8x11,3
; 11,9м. Длина полетной палубы
332,9 м, ширина 76,8 м. Ско-
рость хода более 30 уз. АЭУ-
2АР, расчитанных на 15 лет не-
прерывной эксплуатации;
4хПТУ мощностью 260 тыс.
л.с.; 4 запасных дизеля мощ-
ностью 10720 л.с.:
,. . Экипаж 5930 человек, вклю-
чая личный состав авиакрыла,
цати лет. Постройка каждого % Вооружение: 3 ПУ Мк.29 ЗРК
.- ?‘Си Спэрроу”; могут быть уста-
№^нЬвлёны дополнительные ра-
на и в прибрежных районах.,
Строительство авианосцев
типа “Нимитц’^осуществляет-.
ся в течение последних трид-
^юй$ёДеодор^звель^^	цё-
01986 it, ^Авраам Лймкбльн’/ /Ией; ;М£.2ОЙПС цёлеукаЗа-
С^СтеннисЯ- в 4199^Д^Гарри-2^В/$Р^4б^РЛС’угправления
кСТрумен’шбш^^	РЛС SPS-
2 V	J / г 7 /	____ _	_ ____ь
постройке\Щкюрда	стрельбой..
Ь(77)Л:строитсянасудоверфи‘ Летательные аппараты: 70
“Ньюпорт/Ньюз/Шинярд” самолетов, 10 вертолетов (ти-
(шт.Вирджиния), ввод корабля повое авиакрыло)
в боевой состав флота плани- - Для перемещения самоле-
руется на 2009 г. - _	тов с ангарной на полетную па-
Визуальные признаки авиа- лубу имеются: три подъемни-
носца: “остров” расположен в . ка с правого борта и один с ле-
НОВОСТИ ВМС ИНОСТРАННЫХ ГОСУДАРСТВ
ву ВМС общего назначения ' перед началом сужения полет-
’’США. Обладая высокой уни- ной палубы.' ’	'
версальностью, маневренное- Водоизмещение полное, г
тью, мобильностью, большой для АВМА 68-70 - 91487, для
ударной мощью, авианосцы в АВМА 71 - 96386, для АВМА
составе оперативных флотов,' 72-76 -102000. . ’ 1
авианосных соединений и
групп способны решать боль-
  >.  шинство стоящих перед фло-
 I. Авианосцы 1	том задач в повседневных ус-
США. “Джордж Г.У.Буш” - ловиях, в локальных и регио-
имя президента США Джорджа нальных войнах практически
Буша-старшего присвоено во всех зонах Мирового океа-
многоцелевому атомному
авианосцу 77 типа “Нимитц”,
десятому по счету и последне-
му в серии. Церемония состо-
ялась на исходе 2002 г. в мини-
стерстве ВМС США в присут-t/ авианосца в условиях/неогра
ствии политической и военной^ни^ннрф^фйнанейрования’
элиты странь1. Таким^образомМзанимала.1песть-восемь лет,'| кеты класса “корабль-воздух’;
указывается^ЕНЙжциальнол^ГЫ^	6x20
п редставлений^вбздае^'Унйм^тй*1бЗ)^бьф ещадё^^	ристема
должное^аслугём^дйвЬтёу-7 /на воду в 1975 г., второй в се-к 35Т05;\торпеднаёГ5товушка
ющегопрёзидёнТаСШАБушё- / рии “ДуайтД.Эйзенхауэр” (69),*7*SLQ-36пНик(Ж^
ст^^го^к^р^с1|п^^^97^^ретйй/;“^рДЬф^^Р^йоэлё|<тронцоеоборудо-
ВтОрОй мировой войны в ^е^ Сон” ^70)^ в’1982 ^п^еду4»ван^^§;48ЕуБР^4^ИС
стве^^рск6гО^летдика^:на-	- п.Л^.£» /*7<ч 1	...» .д
гражденногр крёсУом^ЗаДеТу^ ,т-г ...
ные бдевыёч^аСлугй”Т1 трём^(7^}|-тв 1989^
медалямй£2$п^^	19921:7/^x04^	SPN
го деятеля в качестве/члена v
конгресса, по^Лс^Ш/^pvfc^^	- -
ООН, главыуправлешяпоСВя^^ёл^Рёйган’^У^^аходйТс^О^^рУяо 900, Мк.95 - РЛС
зям с КНР, директора ЦРУ^
вице-президента и президен-
та США. Особо отмечается его
роль на посту верховного глав-
нокомандующего в ходе войны
против Ирака в 1991 г. (опера-
ция “Буря в пустыне”). В США .
это уже третий случай, когда
авианосцам присваиваются средней части корабля ближе вого. Корабль также оснащен
имена президентов страны, к корме; над мостиком в пе-. четырьмя паровыми катапуль-
выдающихся государственных редней части "острова” уста- тами С Мк.13 MoD.1, благода-
деятелей при ихжизни: в пре-, новлена антенна РЛС ОВЦ; рякоторымдажесамыйтяже-
дыдущий период именем Кар-. большая грот-мачта смонти- лый самолет может развить
ла Винсона был назван АВМА рована по центру мостика, на всего затри секунды при набо-
70, а именем Рональда Рейга-
на-АВМА 76. .
АВМА типа “Нимитц”* (в ‘ “островом” находится мачта с
строю восемь кораблей, в по- изогнутой решетчатой антен-
стройке два) составляют осно- ной РЛС; две ЗАУ размещены 91 м при посадочной скорости
----—------ по корме над нависшей частью '260 км/ч. .. »> .
полетной палубы на левом и Авианосцы типа “Нимитц’
правом бортах, еще две ЗАУ являются малошумными ко-
крыло находится в резерве смонтированы на левом и пра- раблями.
(прим.ред.)	вом бортах непосредственно '	'
1- г ней установлены антенны РЛС, ре высоты 95 м скорость 270
!. системы РЭБ, радиосвязи; за км/ч. Для посадки имеются че-
тыре аэрофинишера, сокра-
щающих самолету пробег до
260 км/ч.
*В составе регулярных
ВМС США 12 авианосцев и 11
авиакрыльев, из них одно авиа-
78
Индия. 2 декабря 2002 г. на-
-•ельник штаба ВМС Индии ад-
мирал Мадхвендра Сингх, вы-
сгртая на пресс-конференции
«накануне Дня национальных
Е1!С, заявил, что правительст-
ва страны утвердило нацио-
нальную программу строи-
тельства авианосца. Предпо-
лагается, что его строительст-
ва будет начато в 2003 г. и про-
длится 8-10 лет.
3 составе ВМС находится АВ
• VtRAAT” (английский АВ “Гер-
мес"). Водоизмещение, т:
стандартное - 23900, полное -
2S700. Размерения, м: длина
226,9, ширина 27,4, полетная
палуба 48,8. Осадка 8,7 м., ско-
рость 28 уз. В 1997 г. началось
переоборудование авианосца
с целью продления срока его
службы до 2010 г.
-- II. Патрульные корабли
- США. В минувшем году на-
чальник главного штаба ВМС'
страны Заявил о “насущной не-
обходимости построить около.'
S0малыхбыстроходных высо-
срманеврённых надводных ко-'
раалейприбрежного действия •
-(Rtterial Combat ship). На дан-
классе кораблей,' с'учетом;
опыта боевых действий в Ара-
вийском и Средиземном мо-
рях, предполагается возло-,.
юпъ решение трехгрсновных
задач в мелководных районах:"'
борьбу с минной опасностью;"'
у-ичтожение малошумных ди-'
зельных ПЛ; борьба с терро-
ризмом.
Класс кораблей отнесен к
категории многофункциональ-
ных. Его универсальность пла-
нируется обеспечить модуль-
ро-контейнерным исполнени-
ем систем вооружения, что
позволит осуществлять их бы-
струю смену в зависимости от
выполняемых задач. Рассмат-
ривается возможность осна-
арения корабля зенитным ра-
«зтным комплексом ближнего
действия “Рам” и артиллерий-
ской установкой “Фаланкс”
блок 1 В. Кроме того, прораба-
тываются варианты установки
*а нем модульной системы го-
ризонтального пуска малога-
баритных торпед л ибо контей-
нерного модуля “Эвенджер” с
оптоэлектронной системой на-
ведения и ракетами ближнего
действия “Стингер” или “Хелл-
файр”.
Основу радиоэлектронных
средств составят оптоэлек-
тронный комплекс наблюде-
ния, радиолокационные стан-
ции обнаружения надводных и
воздушных целей, интегриро-
ванная система радио- и ра-
диотехнической разведки и ра-
диоэлектронного подавления,
инерциальная навигационная
система с приемником КРНС
“Навстар”, а также автомати-
зированный комплекс связи,
обеспечивающий обмен дан-
ными в реальном масштабе
времени. В зависимости от ре-
шаемыхзадач основную аппа-
ратуру предусматривается до-
полнить дистанционно управ-
ляемой системой ANAVLD-1 (V)
и двумя автономными подвод-
ными аппаратами AN/BLQ-11
 гидроакустической и минной
разведки.
Командование ВМС США на-,
мечаёт приступить к построй^
ке'голбвнрго корабля в 2005 г.
и ввести его в боевой состав
флота в 2007 г/ J. L
и шельфовой зонах.
Южно-Африканская Рес-
публика. 6 декабря 2002 г. в
состав ВМС ЮАР вступил но-
вейший корвет УРО, построен-
ный на верфи в Киле, ФРГ, и на-
званный “Исандлвана”*, в
честь битвы зулусов с англича-
нами в 1879 г., которая закон-
чилась полным разгромом
британского полуторатысяч-
ного отряда.
Длина корвета 121 м, шири-
на 16 м, водоизмещение 3,8
тыс.т. Максимальная скорость
29уз. Вооружение корабля: не-
сколько автоматических ору-
дий (максимальный калибр 76
мм), пулеметы, противокора-
бельные ракеты “Экзосет” и
зенитный ракетный комплекс.
На борту находится также раз-
ведывательный вертолет Эки-
паж корвета 130 человек.
Корвету УРО “Исандлвана”
определены следующие зада-
чи::
в повседневных условиях
г- охрана морских бидресурсов
в национальной исключитель-
ной экономической зоне и кон-
троль за морской деятёльнос-
.. ,.	тью/в зоне шельфа; бррьба с
Великобританйя:/В;/2Ьо1-7^|эакрньёрамм,’1г1и^потвом,
2003 ГЕ'в'состав ВМС страны *’контрабандой наркотиков и
войдугтрй патрульныхкораб- '	-
войдут трИ;патрульнЬ1^к6раб^,6ружия;;спасенйё' терпящих
ля'(ОРУ) типа’“Ривер” (двадру- бедствие;''
угрожаемый период и в
ходе войны - борьба с надвод-
ными кораблями и подводны-
ми лодками противника; про-
тиводесантная оборона побе-
режья страны и огневая под-
держка морских десантов;
оборона конвоев и судов, до-
ставка небольших по объему
грузов.
В ближайшие полтора года
южноафриканский флот полу-
чит еще два корвета УРО, так-
же немецкой постройки.
>' гих “Северн”,'“Мерси”) взамен
устаревших, тира'' “ Ай слан д”,-
Водойзмёщение кораблей
1677 г., длина 80 м, скорость
хода: средняя -&16,5 уз., полная
- 20 уз., дальность плавания 5
тыс. миль. Экипаж 30 человек.
Вооружение штатное 120-мм
АУ “Эрликон”, два 7,62-мм пу-
лемета. Предусматривается
оснастить корабли специаль-
ным оборудованием для вы-
полнения поисково-спаса-
тельных операций, тушения
пожаров, ликвидации послед-
ствий стихийных бедствий и
загрязнения окружающей сре-
ды. Корабли имеют взлетно-
посадочную площадку для ма-
лых и средних вертолетов, ан-
гар для их обслуживания и ре-
монта. Основной задачей ко-
раблей является контроль
морской деятельности в ис-
ключительной экономической
В основу конструкции ко-
рабля положен проект немец-
кого фрегата МЕКО А-200
(прим.ред.)
Капитан 1 ранга
в отставке С. ЧИКАЧЕВ
Подполковник в отставке
А. ЕВСЕЕВ
79
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
Прославленный подводник Петр Денисович Грищенко
(1910-1991) в своей книге “Мои друзья подводники” на-
писал: “В стремительном беге времени многое забыва-
ется, выветривается из памяти, но никогда не померкнет ,,
героический подвиг советского народа в Великой Отече-
ственной войне”. Может быть, поэтому в своих многочис-
ленных записках, в увлекательных и содержательных бе- . •
 седах, коих у меня с Грищенко состоялось немало, ПЕТР ~
Денисович утверждал: - “На большой войне боевые похо-
ды не главное. Основой победы являются люди, народ".
А это, как он любил повторять, прежде всего “низы”: на
море - матрос, на земле'- солдат, а в тылу -рабочий и се-
лянин. “Но в Великой Отечественной, - подчеркивал мо-
ряк, - это и подростки, и как не жестоко - дети”. Именно
блокадным детям Петр Денисович посвящал значитель-
ную и значимую часть в своих повествованиях и устных	П.Грищенко
рассказах. “Без простого народа, - говорил он, - Победы, ,
бы нам не добиться. А дети - это первоисточник народа, его начало!”
Публикуемый ниже о трывок воспоминаний П.Д. Грищенко из личного архива еще
раз подчеркивает его отношение к стойкости защитников Ленинграда, благодар-
ность тем, кто пускай и в незначительной мере, но помогал бороться с коварным
врагом, приближая Победу.
Контр-адмирал в отставке Г.КОСТЕВ
&
Я
Нам в сорок третьем
выдали медали
О ленинградцах в годы блокады написа-
но много. Их выдержкой и мужеством до
сегодняшнего дня не перестает восхищать-
ся весь мир. Выжить в осажденном городе
помогали несгибаемая воля, присутствие
духа и огромное желание победить нена-
вистного врага. Причем у всех - взрослых,
стариков, детей. Но у блокадных ребятишек
было украдено детство. Они жили без игр
и забав, истощенные и осиротевшие, каж-
дый день рядом со смертью. Но, словно не
замечая всей трагедийности своего поло-
жения, юные жители города на Неве по-
взрослому всеми своими истощенными
силенками старались помочь Ленинграду,
приблизить долгожданную Победу.
Вспоминая то время, не могу до сих пор
забыть удивительный до невероятности
концерт, состоявшийся осенью 1943 г. в
зале Революции моего родного училища
имени М.В.Фрунзе. Хотя то,' что тогда про-
исходило, назвать концертом можно с на-
тяжкой. Это были танцевальные номера
детей, прибывших в Ленинград из Крон-
штадта. Но их выступление, как Седьмая
симфония Дмитрия Шостаковича, как зна-
менитый футбольный матч весомо утверж-
дало: Ленинград жив, работает, борется и
врагу не покорится!
А в ту встречу нас - военных моряков
только что вернувшихся с боевых заданий,
поразили исполнители - детишки, не скры-
вавшие своей гордости, что выбрав момент
между артобстрелами Морского канала, их
доставили в ЛЕНИНГРАД, и они выступают
перед защитниками города. У меня на всю
жизнь остались воспоминания об истощен-
ных детских фигурках, их исхудалых, блед-
ных до синевы лицах. Тем не менее, девоч-
ки мастерски исполнили сначала трепет-
ный узбекский танец с изящными движени-
ями рук и характерным движением головы.
Потом они представили татарский танец,
величавый русский и искрометный украин-
ский. Все это исполнялось в соответству-
ющем темпе, ярко и выразительно. Един-
ственное, что не удавалось в танцах - это
быть веселыми и улыбающимися. Дети ра-
зучились за время блокады смеяться,
голод и холод "съел" их улыбки.
80
П.ГРИЩЕНКО. “НАМ В СОРОК ТРЕТЬЕМ ВЫДАЛИ МЕДАЛИ... ”
Семиклассники 423-й школы. 1943 г.
После окончания необычного концерта
жаждой девочке вручили медаль “За оборо-
ну Ленинграда” и грамоту от военного со-
вета Балтийского флота за подписью ко-
мандующего КБФ адмирала В.Ф.Трибуца.
3 ней указывалось -“за активное участие и
достигнутые успехи в краснофлотской ху-
дожественной самодеятельности в дни Ве-
ликой Отечественной войны советского
народа против немецких захватчиков”...
Прошли годы, и неожиданно памятное
событие 43-го возымело свое продолже-
ние. В 1950 г. в Ленинграде мне посчастли-
вилось присутствовать на самом первом
официальном чемпионате СССР по худо-
жественной гимнастике. Изящный вид
спорта тогда только-только зарождался.
Когда представили абсолютную чемпи-
онку Советского Союза Валентину Сивохи-
ну, зал зарукоплескал, а я вдруг в спортс-
менке узнал одну из участниц того блокад-
ного концерта. Фамилия Вали мне хорошо
запомнилась еще с осени 1943 г.
Так случилось, что уже в далекое от вой-
ны время у меня вновь состоялась, если так
можно сказать, встреча с Валей Сивохиной.
Однажды в Кронштадте после традици-
онного сбора подводников Великой Отече-
ственной мы всё, не сговариваясь, реши-
ли пройтись по городу, когда-то такому зна-
комому и близкому. • •
В Кронштадте все историческое. И сред-
няя школа № 423 тоже. В ней в конце XIX
века размещались Минные офицерские
классы, где почти 20 лет преподавал физи-
ку и электромеханику изобретатель радио
А.С.Попов. Поэтому-то и не могли пройти
мимо этого здания.' ' * <	- ' !	;	! : ; г
Старенькая женщина-уборщица, увидав
группу военных моряков в парадной форме
при орденах и медалях низко поклонилась
нам. Сопровоздая нас, она рассказала нам
о школе. Оказывается, в годы войны деся-
тилетка была единственной школой в Крон-
штадте. Женщина с гордостью говорила
нам и о городе, и о его жителях, но особен-
но о детях военной поры. От нее узнали, что
рядом в Доме пионеров существует музей,
в котором собрано все о блокадных школь-
никах Кронштадта. Теплый, искренний рас-
сказ не оставил нас равнодушными - мы
отправились в Дом пионеров.' *
В музее среди многих экспонатов на од-
ном из стендов была выставлена грамота,
врученная Валентине Сивохиной в 1943 г.
Здесь разместились фотографии крон-
штадтских школьников военных лет. На од-
ной - знакомое лицо Вали. Рядом - ее пор-
трет, но уже повзрослевшей, с регалиями
чемпионки СССР по художественной гим-
настике. Школа гордилась своей воспитан-
ницей, родившейся в городе флотской сла-
вы, не покинувшей его в годы жестоких ис-
пытаний, все 1418 суровых и трагических
дней и ночей вместе со всеми боровшаяся
и приближавшая Победу.
< “Морской сборник” № 2
81
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
Не удивительно, что музейные экспона-
ты воскресили у меня дни блокады. Первая
блокадная зима запомнилась как страшное
бедствие. За жизнь приходилось не просто
бороться, а неистово сражаться, так же, как
с фашистами на передовой. В этой схват-
ке с голодом и стужей участвовали все жи-
тели Кронштадта. Все до единого - старый
и малый,’здоровый и больной. Желание
выжить “всем смертям назло” поставили в
одну шеренгу плечом к плечу взрослого и
ребенка.
С приближением весны 1942 г. над горо-
дом возникла угроза эпидемии. И вот обес-
силившие после первой блокадной зимы
мальчики и девочки вместе со взрослыми
убирали улицы и дворы, скалывали нечис-’
тоты, грузили зловонное месиво на сани и
на себе вывозили за город. Адский,, нече-
ловеческий труд помог спасти Кронштадт
от эпидемии...
Невольно вспомнилось, как в 1942 г. пе-
ред выходом в море матросы и офицеры не
раз интересовались: откуда у нас на столах
свежие морковь, зеленый лук, картофель,
капуста. Мало, очень мало было тогда это-
го витаминного богатства! Но ведь было! И
удивляло! Как потом узнали, старшекласс-
ники кронштадтской школы все лето и до
поздней осени, не доедая сами, выращи-
вали овощи в совхозе "Снабженец”. Неред-
ко приходили домой только под вечер, спа-
ли по два-три часа, а затем собирались у
школы и шли на совхозные огороды. Дети
трудились беззаветно, зная, что дома их
ждет всего 125 граммов хлеба и больше
ничего. Но не было случая, чтобы кто-то
унес с собой даже самую маленькую мор-
ковку. -и • •	•’
. В музее Дома пионеров оказались и ар-
хивные документы о школьниках блокадно-
го Кронштадта, описание их трудового по-
двига, списки детей, награжденных меда-
лью “За оборону Ленинграда”. С волнени-
ем прочитал пожелтевший листок - “При-
каз №88 по отделу народного образования
г.Кронштадта от 5 ноября 1942 г.: » . • •
.“Летом 1942 года - в суровой фронтовой
обстановке, в условиях города-фронта, по
призыву партии ленинградские школьники
принимали участие в выполнении важней-
шей государственной задачи - обеспече-
нии овощами своего родного города, бой-
цов Ленинградского фронта.
- Чтобы вырастить больше овощей, учащи-
еся под руководством учителей положили
много труда, проявили стойкость, дисцип-
линированность, самоотверженность, со-
знание своего долга, горячую любовь к Ро-
дине.	 : , -т
На чемпионате СССР по
; ‘ i .' '	’	«
художественной гимнастике
<- I ', - >	.  . 	• • i - •
Городской отдел народного образования
объявляет благодарность всем учителям и
школьникам, принявшим участие в сель-
скохозяйственных работах и выражает уве-
ренность в том, что они покажут такие же
образцы в учебной работе нынешнего года.
Заведующая Кронштадтским ОНО Смир-
нова”,	‘: - 
Как о близком человеке прочитал справ-
ку и о знакомой мне Сивохиной: “Сивохина
Валентина Кузьминична; 1928 года рожде-
ния, ученица 8-го класса школы №423. от-
личилась своим активным участием по очи-
стке города и работе на огородах, подавая
пример своим товарищам. Участвовала в
художественной самодеятельности на пе-
редовых позициях/ Награждена медалью
“За оборону Ленинграда”. Медаль вручена
30 ноября 1943 г. Удостоверение к медали
Г-47178"... 
' Будет, наверное, интересно узнать, ках
сложилась дальнейшая судьба хрупкой
кронштадтской девочки,'героини блокад-
ного времени.- 	। .. • *  /. '
’ Валентина Кузьминична блестяще закон-
чила институт в Ленинграде, ее оставляли
в нем преподавателем. Однако судьба Вали
изменилась, она вышла замуж за морско-
го офицера, и начались странствия, тяжкая
82
П.ГРИЩЕНКО. “НАМ В СОРОК ТРЕТЬЕМ ВЫДАЛИ МЕДАЛИ...
доля жены военнослужащего.
„Газета “Красная звезда” 15 октября
1381 г. писала о жизненном пути Сивохиной.
Za и сама Валентина через ту же газету в
мае 1984 г. обратилась к молодой женщи-
не, испугавшейся судьбы жены военного:
•Мы с мужем сменили четырнадцать гар-
низонов: побывали на Балтийском и Чер-
исм морях, служили на Северном и Тихо-
океанском флотах. В дальних гарнизонах
повсюду мы были вместе... не сразу я по-
няла это. Значительно позже того дня, ког-
да пришлось уехать из Ленинграда (муж
шлучил направление в другой гарнизон).
Горько мне было. Согласитесь, нелегко
'уезжать когда меня оставили работать в ин-
ституте, когда я стала двукратной чемпион-
ей СССР по художественной гимнастике.
Думала: может не ехать? Но... Тогда я по-
нестоящему поняла слово “надо”. Муж дол-
жен служить там, где это надо Родине. Зна-
чит, и мне надо ехать с ним”.
. Кронштадт и Севастополь, Заполярье и
устье Колымы, Камчатка и снова Ленин-
град. Затем Северодвинск и Североморск.
Какуже говорил, доля жены военного - доля
тяжкая, порой до слез несправедливая.
Частая перемена мест, климата, условий
быта. Нет прописки - не берут на работу.
Нет детского сада, муж в море - не с кем
оставить сына и приходится работать или
урывками, или заниматься общественной
работой.
Сивохиной пришлось перенести две
сложные операции, бросить интересную
работу. Но Валентина Кузьминична, по-
знавшая с раннего детства трудности и ли-
зиения, не опустила рук. Для нее стала глав-
ным общественная работа. Она - член пре-
зидиума Всесоюзной федерации по худо-
жественной гимнастике, председатель
спортивно-технической комиссии...
Каждый год в январе в кронштадтской
сколе собираются бывшие ее ученики.
Среди них убеленные сединами те, кому
зыпала судьба в годы Великой Отечествен-
ной войны дежурить на крышах, гасить за-
жигательные бомбы, после занятий спе-
емгь в госпиталя, чтобы ухаживать за ра-
«еными, писать за них письма, убирать па-
латы, стирать бинты...
». Блокадные дети совершали чудеса геро-
изма, не думая и не осознавая этого. Они
были настоящими ленинградцами, подвиг
которых в дни осады города не только при-
мер потомкам, но и предмет преклонения
на века. Это о них написал ленинградский
поэт Юрий Воронов:
- • В блокадных днях
Мы так и не узнали:
«•
Меж юностью и детством
Где черта?..
Нам в сорок третьем
Выдали медали
И только в сорок пятом -
Паспорта.
Капитан 1 ранга П.ГРИЩЕНКО
Материал предоставлен
Л. МИХЕЕВОЙ-ГРИЩЕНКО
P.S.
Когда материал Петра Денисовича Гри-
щенко готовился к печати, потребовались
некоторые уточнения. Кроме того, хотелось
узнать побольше о судьбе героини повест-
вования прославленного подводника. По-
этому решил обратиться к его вдове.
- А вы позвоните самой Валентине Кузь-
миничне, - неожиданно предложила Люд-
мила Николаевна. Так я оказался в кварти-
ре Сивохиной в одном из “спальных” райо-
нов Москвы.
- С Петром Денисовичем, - начала свой
рассказ Валентина Кузьминична, - мне по-
счастливилось по-настоящему познако-
миться и подружиться лишь в начале вось-
мидесятых годов. Очень удивилась, что
этот человек запомнил меня не по моим
спортивным выступлениям, а со школьно-
го концерта в ноябре 1943 года. Кстати,
когда я увидела Петра Денисовича, то в се-
дом, высоком и подтянутом капитане 1 ран-
га я узнала того морского офицера, кото-
рый после нашего блокадного выступления
в училище имени Фрунзе долго расспраши-
вал нас, девчонок, о нашей жизни и учебе в
Кронштадте. В его беседе с нами чувство-
валась теплая участливость и сердечность
сопереживания в наших тогдашних делах и
бедах. Дети, как правило, такое очень дол-
го помнят...
Блокадные дети. Их образы до щемящей
боли запечатлел известный художник Бо-
рис Иванович Пророков, участник обороны
Ханко, лично переживший трудности и ужа-
сы ленинградской блокады. Возможно, ему
первому из российских графиков удалось
выставить на всеобщее обозрение не толь-
ко трагедию, но и героику ленинградцев от
мала до велика. Характерные рисунки юных
обитателей и защитников города на Неве
ярко доказывают, что у детей Ленинграда в
ту жестокую пору вырабатывалась не толь-
ко стойкость, где выживал сильный, но и гу-
манный коллективизм. Старшие ребята
всеми своими силенками помогали выжить
младшим. В свою очередь, малыши свои-
ми поступками подражали и поддержива-
ли старших. И так все 900 суровых дней...
83
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
- Я родилась и выросла в Кронштадте, -
продолжает Валентина КУЗЬМИНИЧНА. -
Отец был корабельным артиллеристом.
Служить он начал на флоте с 1913 года, пла-
вал на эскадренном миноносце “Изяслав”,
переименованном позднее в “Карла Марк-
са”. Война застала меня, двенадцатилет-
нюю девочку, перешедшую в шестой класс,
под Малой Ижорой, куда на лето вместе с
мамой и братом отправлялись из Крон-
штадта. Где-то через неделю отец приехал
за нами и забрал домой. Город воистину
превратился в крепость. На улицах стало
меньше людей, постоянно встречались во-
оруженные патрули. Во всем чувствовались
напряжение и готовность дать отпор врагу.
С сентября гитлеровцы начали налеты на
Кронштадт. Никогда не забудется момент
бомбежки. Кажется, что бомбы летят пря-
мо на тебя. От страха закрываешь лицо ру-
ками, а взрывы оказываются где-то вдале-
ке. В те минуты грохотало все: земля от
бомбовых ударов, зенитки от выстрелов,
воздух от сирен и ревунов. Все сливалось
в громовую какофонию...
Занятия в школе начались, как положе-
но, с первого сентября. Однако уроки час-
тенько проходили в глубоком бомбоубежи-
ще. Затем наступила первая блокадная
зима. В домах появились печки- “буржуй-
ки”. Быстро подъедались прежние продук-
товые запасы. Пайковой хлеб стал дороже
всего. Мы, дети, получали иждивенческие
125 граммов на день. Но уроки не отменя-
лись. Если объявлялась воздушная трево-
га или начинался артобстрел, шли в укры-
тия. Постепенно, как ни странно, к сиренам
тревоги стали привыкать и ученики, и учи-
теля. Последние, правда, всегда пережива-
ли за нас.
Большую часть времени мы находились
в школе. В осажденном городе детям пой-
ти было некуда. Да и общая беда сплачи-
вала и взрослых, и детей. Добрым словом
до сих пор поминаю педагогический со-
став. Это были высококвалифицированные
и опытные преподаватели. Многие из них -
бывшие учителя гимназий. Они просто и
доходчиво умели подать свои предметы,
разъяснить сложности, как бы исподволь
учили мыслить самостоятельно и неорди-
нарно. Кроме того, наши учителя прекрас-
но знали, подчеркиваю, знали, как и чем
занять досуг своих воспитанников. В труд-
ное время у нас проводились всевозмож-
ные тематические викторины, сообщения,
письменные сочинения на свободную тему,
соревнования, класс на класс не только по
физкультуре, но и по физике, математике,
химии, литературе. Еще до войны наша
школа славилась своей художественной
самодеятельностью. Еще до войны наша
школа славилась своей художественной
самостоятельностью. Мы гордились нашим
танцевальным коллективом, драматичес-
ким кружком, не прерывавшими своей ра-
боты в дни блокады. Надо было видеть, как
нам аплодировали военные моряки, когда
мы выступали у своих шефов на линкоре
“Марат”, на канонерских лодках “Волга",»
“Кама”, на сторожевых кораблях, на фор-
тах “Красная Горка” и “Серая Лошадь"! Б
Ленинграде тоже выступали перед экипа-
жами кораблей, стоявших на Неве. Думаю,
в организации и постановке танцевальных
номеров важную роль сыграла наша учи-
тельница физкультуры Лидия Георгиевна
Ефремова, талантливый балетмейстер и
хореограф. Приехала она из Ленинграда и
всю войну занималась нами. Она-то в по-
следующем и определила мое будущее е
спорте:
-	У тебя, девочка, прекрасная пластика.
Кончишь школу - поступай в институт фи-
зической культуры... : \
Валентина КУЗЬМИНИЧНА, вспоминая
детство, лишь вскользь упоминает о мо-
ментах, которые в наше, далекое от войны
время, приобретают значимость. :
В первые дни войны некоторые семь»
кронштадтцев эвакуировались. Но ее мать
отказалась покинуть город. •
-	Пережили в гражданскую, переживем»
эту, - заявила она отцу. ;< ; 	-
И это было мнение большинства горо-
жан. Жители Кронштадта уверовали: как бы
не было трудно, крепость не сдадут. .
Сивохина вспомнила, как летом 1941 с
решили ввезти часть детей на “большую
землю” под Ленинграда в Ефимовское. Но
немцы там выбросили десант. Ребятишек
с великими трудностями вернули домой.
В июле сорок первого в Кронштадте вве-
ли карточки на продукты. Детям отпускал-
ся минимальный хлебный паек. Однако е
зиму 1941-1942 гг. их старались как-то под-
кармливать в школьной столовой. Не забы-
вал о своих подшефных и экипаж линкора
“Марат”, после каждого выступления юных
артистов устраивая для них обед по-флот-
ски.	।	.
- Зима сорок первого года отличилась
своими лютыми морозами, - продолжает
Валентина Кузьминична. - Закутанные в
материнские платки, одетые в несколько
шерстяных кофт, мы приходили в школу.
Класс подтапливался настолько, чтобы не
замерзали чернила. Иногда от печки и мы.
и учителя слегка угарали, и тогда нас быст-
ро выводили на воздух...
84
П.ГРИЩЕНКО. “НАМ В СОРОК ТРЕТЬЕМ ВЫДАЛИ МЕДАЛИ... ”
' Весну кронштадтские школьники встре-
тили уже подготовленными к сельскохозяй-
ственным работам: директор школы дого-
зсрился с совхозом “Снабженец” об учас-
тии учащихся в полевых работах. Ребята
аса лето ухаживали за посевами, пропал ы-
зали морковь и свеклу, усердно поливали
«згтусту, окучивали картошку. Маленькие
труженики радовались, когда появились
.-первые овощи, выращенные и собранные
их руками. Гордились, что их “продукция”
ила сразу на корабли и в боевые части фло-
та. Но за свой тяжкий труд дети ничего не
лолучали. Трудились безвозмездно! Как
безвозмездно работали на уборке города
ж в госпиталях, искренне радуясь лишь
ежемесячной прибавке к нормированному
сайку нескольких граммов хлеба.
- При всем при этом, хотя нам было по
сзенадцать-четырнадцать лет, - улыбается
Олвохина, - знали о всех событиях на фрон-
те. К нам регулярно приходили инструкто-
ры политотдела, рассказывали о военном
положении, читали газеты, иногда довери-
тельно делились о событиях в Кронштад-
те, на флоте. Говорили с нами, как со взрос-
лыми. Это, честно сказать, нас в какой-то
степени вдохновляло - нам доверяли, счи-
тали такими же равными защитниками го-
рода. К сожалению, Петр Денисович упо-
минает лишь факт награждения нас меда-
лями “За оборону ЛЕНИНГРАДА” осенью
сорок третьего. Но видел бы он нашу ра-
дость и ликование, когда мы прибыли в
Кронштадт. Тамара Оземская, Зоя Волко-
sa, Клава Евтова, Нина Виноградова, Валя
Федорова считались среди ребят чуть л и не
орденоносцами. У меня тогда словно кры-
лья выросли. Хотелось летать и всем-всем
показывать свою взрослую награду. Все это
понятно; мы оставались детьми...
В победном 1945 г. Валя Сивохина окон-
чила школу и поступила в ЛЕНИНГРАД-
СКИЙ государственный институт физиче-
ской культуры имени П.Ф.Лесгафта, выс-
аее учебное заведение, готовившее спор-
тивных педагогов и тренеров. Ее привлек-
ла только-только начавшая набирать попу-
лярность художественная гимнастика. В
239-м томе Большой Советской Энцикло-
педии сказано: “Становление и развитие
художественной гимнастики в СССР связа-
но с деятельностью... спортсменок
ХР.Башниной, В.К.Сивохиной, Л.Б.Назмут-
диновой.Е.В.Бирюк и др.”.
В1947 г. Валентина Сивохина - чемпион-
ка Ленинграда, затем бронзовый и сереб-
ряный призер чемпионатов СССР В 1950 и
1951 гг. она абсолютная чемпионка страны
по художественной гимнастике. Значи-
мость и успехи выступлений Валентины
Кузьминичны и ее друзей на спортивной
арене у нас и за рубежом признала между-
народная федерация гимнастики. Именно
с их выступлений художественная гимнас-
тика стала международным видом спорта.
Спортивные достижения, успехи, меда-
ли, призы и творческий подход к новому
виду спорта, естественно, не остались без
внимания руководства института. После
окончания ЛГИФК Сивохину оставляют на
преподавательской работе. Казалось, что
начинается яркий жизненный период, воз-
можно, открывается новая блестящая пре-
подавательская и тренерская перспектива.
Однако судьба предложила свои условия.
Валентина КУЗЬМИНИЧНА встретила свою
любовь в лице молодого офицера-подвод-
ника.
- Весь вот этот сегодняшний домашний
уют, - Сивохина обводит рукой комнату, -
итог пятидесятилетних скитаний семьи
морского офицера. Прав Петр Денисович
Грищенко, когда говорил, что мне было не-
легко прощаться с любимым, только отла-
женным делом, покидать родной город, где
знаком каждый уголок, расставаться с
близкими и друзьями. Скажу откровенно,
для меня начиналась совершенно иная, от-
личная от прежней жизнь.
Сначала служба мужа проходила на Бал-
тике. Вроде бы рядом, но уже в пятьдесят
четвертом году я с полугодовалым сыном
ехала к нему в Севастополь. Жили в полу-
разрушенном доме вместе с такими же
молодыми семьями офицеров, разделяя
“территорию” ситцевыми занавесками.
Только наладился быт, как в 1955 году но-
вое назначение - на Северный флот. Жили
в Полярном, но уже в собственной комна-
те. Через два года семья осваивала дале-
кую Камчатку. Край этот и суровый, и нео-
бычный, и прекрасный своей необычнос-
тью: сопки, вулканы, гейзеры, горные реки.
Здесь мне даже удалось пережить земле-
трясение. Правда, без катастрофических
последствий, но ощущение не для слабо-
нервных. Кто-то скажет, что в перемене
мест есть что-то романтичное. Не спорю,
но, согласитесь, немалое значение имеют
устроенный быт, профессиональная заня-
тость. Хорошо, если в гарнизоне все это в
умных и хозяйственных руках соответству-
ющих служб. Да и сами жены военнослужа-
щих - не “упертые” потребители: дай да по-
ложь. Могут сообща и ремонт помещений
сделать, и с детьми попеременно посидеть,
где-то подежурить, кого-то заменить. На-
пример, на Камчатке я успевала препода-
вать физкультуру в школе, выступать на
85
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
первенстве флотилии по художественной и
спортивной гимнастике, участвовать в ху-
дожественной самодеятельности. То есть,
благодаря бытовой устроенности, жены во-
енных, если так можно сказать, имеют воз-
можность общественного самовыражения.
Тем не менее, прошло время и снова в
путь. Теперь к месту учебы мужа, в Л ЕНИН-
ГРАД. Пока он осваивал академический
курс флотских наук, я занималась тренер-
ской работой. Да и сын пошел в первый
класс. ,•. '•	,•• • - ?
После окончания мужем академии - опять
к новому месту его службы... .
Друзья к двадцатипятилетию нашей
свадьбы преподнесли нам оригинальный
подарок - географическую карту с нанесен-
ными на ней пунктами нашего обитания. В
своеобразном “приложении” указали, что
за четверть века совместной жизни мы без
малого двадцать лет обживали все морские
и океанические побережья тогдашнего Со-
ветского Союза. При этом посчитали, что
жильем нам тогда служили: комнаты ком-
мунальные - десять/ проживание у родст-
венников и друзей - шесть, подвалы, кори-
доры, общежития - четыре и отдельные
квартиры - три года.
Петр Денисович в наших беседах всегда
подчеркивал, что жены морских офицеров
- настоящие подвижницы. Он восхищался
их жертвенностью ради любви.. Молодая
женщина брала на себя не только заботу о
благосостоянии семьи, но, как правило,
принимала в быту рациональные и само-
стоятельные решения.-Флотские жены,
считал Грищенко, "взрослеют’,’ значитель-
но раньше своих ровесниц. Они отлично
понимают свое предназначение в семье:
обеспечение мужу-моряку крепкого жизне-
стойкого “тыла”, ответственность за здоро-
вье и воспитание детей. Она, что греха та-
ить, всегда в курсе служебных дел своего
избранника, переживает за него, старает-
ся создать в семье климат устроенности,
покоя и равновесия. Жена офицера, про-
шедшая не один гарнизон с его плюсами и
минусами, как правило, активная общест-
венница, хозяйственная супруга, хорошая
мать, мудрая советчица. Это одна, а если
такие объединяются? Страшно подумать! -
смеется Валентина КУЗЬМИНИЧНА.
Не следует забывать: в гарнизоне жен-
щины - община, пускай гипотетический, но
коллектив со своими пестрыми судьбами и
характерами. Старшие учат жизненным и
хозяйственным премудростям. Есть свои
лидеры и заводилы, даже подобие третей-
ского суда. Вот и проходит здесь юная су-
пруга жизненные университеты, зная, что
обязательно кто-то поможет, поддержит;
научит, выручит. Во флотской женской сре-
де это - неписанное правило,’ на котором,
кстати, в какой-то мере, мне кажется, дер-
жатся и служебные успехи мужа.' Согласи-
тесь, пока нет литературного произведе-
ния, рассказавшего бы о житье-бытье жен
моряков в гарнизонах. А ведь какая это бла-
годатная тема для писателя. Такую бы кни-
гу, конечно если она написана на жизнен-
ном материале, без излишней патетики и
украшательства,' наверное, дарили бы каж-
дой молодой флотской семье вместе со
свидетельством о браке... ’!	- - ;
’ Ныне бывшая участница блокадного кон-
церта, ветеран Великой Отечественной
войны Валентина Кузьминична Сивохина,'
как и ее муж, на заслуженном отдыхе. Но
она не порывает связей с Московским го-
сударственным центральным институтом
физической культуры,'где долгое время
была преподавателем. Она и сегодня в кур-
се всех спортивных достижений в любимом
виде спорта, основоположницей которого
она считается по-праву. Ведь на смену при- •
ходят такие мастера, как титулованная рос-
сийская гимнастка Алина Кабаева... *
В.АНИКИН-
86
ТРАГЕДИЯ НАМОРСИ
БАЛТИКИ
Чтобы еще детальнее понять желание
тогдашнего правительства новой России
з угодничестве Германии, напомним о том,
что 27 марта в том же Брест-Литовске под-
писали второй договор, по которому Рос- 
сия обязалась выплатить Германии кон-
трибуцию в размере 245,5 тонн чистого зо- 
лота. До свержения кайзера Вильгельма и
денонсации обоих
договоров Россия
успела передать1
немцам 93,5 тонны '
по своим обязатель- !
ствам. Таким обра-
зом, проезд группы -
большевиков из
Швейцарии в Рос- г
сию через Германию
з специальном по- 
езде в 1917 г. и за- •
хват ими власти в •
стране’ обошелся
рабочему классу и
крестьянству Рос-
сии в немалую копе-
ечку, не считая гра-
бежа, учиненного •
оккупантами. Крик- .
ливые ‘ лозунги о}
мире "без аннексий ’
и •> контрибуций”
можно считать од- *
ним из провалив-
шихся блефов.’	
' Вспомним, что со- '
гласно плану, выход -' •  : А.Щастный
кораблей из Гельсингфорса в Кронштадт
намечался на 7 марта, но практически
только 12 марта ледоколы “Ермак” и "Во-
лынец” в строе кильватера повели в Крон-
штадтлинкоры Тангут”, “Полтава”, “Сева-
стополь” и “Петропавловск”, а также крей-
серы “Богатырь” и “Рюрик". Командовал
этим отрядом бывший контр-адмирал
царского флота Сергей Валерианович За-
рубаев. .	''
Через пять дней, преодолев сложную ле-
довую обстановку и расстояние в 180 мор-
ских миль, он привел отряд в Кронштадт. ;
К несчастью, в августе 1921 г. Зарубае-
ва арестовали по делу так называемой
врангелевской белогвардейской органи-
Окончание. Начало см. в “Морском сборни-
ке" №1 за 2003 г.
зации (всего репрессировано 833 челове-
ка), обвинили в шпионаже и по постанов-
лению Петроградской ГубЧК от 3 октября
1921 г. расстреляли. Его реабилитирова-
ли по заключению Прокуратуры СССР
лишь 18 сентября 1991 г. ’ ' ’ 
Участники похода вспоминали, как в
сложной ледовой обстановке команде ле-
докола' "Ермак”
пришлось буксиром
кормовой лебедки
тянуть ледокол “Во-
лынец” носом в кор-'
мовой разрез свое-
го ледокола и, ра-
ботая машинами
обоих ледоколов/
пробиваться через
мощные льды.' Бла-
годаря этому, ко-
рабли первого от-
ряда отделались’
незначительными
повреждениями.
Начальника мор-
ских сил Балтийско-'
го моря (с 13 по 20'
марта 1918 г.) быв-
шего царского
контр-адмирала
Александра Влади-
мировича Развозо-
ва, которого в соот-
ветствии с "теори-'
ей” и практикой ре-'
с матерью	волюционной исте-
рии заподозрили в связях с главой тогдаш<
ней Финляндии генералом Маннергеймом :
и арестовали. •	-	:
С 20 марта 1918 г. командование флотом 
перешло к А.Щастному, а 24 марта на эту
i должность его избрал Совет флагманов1
флота. «  - ; • ’	*	 " '	• - • !
29 марта Совнарком издал “Временное
положение об управлении Балтийским’
флотом”. По нему руководство флотом
возлагалось на начальника Морских сил
Балтийского моря и комиссара флота, из-
бираемых коллегией народного комисса-
риата по морским делам и назначаемых на
должности декретом СНК.
Начальник морских сил наделялся пра-'
вами командующего флотом и в вопросах
оперативной деятельности и боевой под-1
87
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ 
готовки, но обязывался согласовывать
свои решения с главным комиссаром фло-
та - старшим представителем Советской
власти на флоте.
Декретом СНК от 5 апреля 1918 г. А.Ща-
стного утвердили исполняющим обязан-
ности наморси и командующего Балтий-
ским флотом. В этот период флот состоял
из 455 плавединиц: 7 линкоров, 9 крейсе-
ров, 17 эсминцев, 45 миноносцев, 27 под-
водных лодок и других боевых кораблей.
Управлять таким “хозяйством” команду-
ющему флотом было непросто, особенно,
если учесть действия комиссаров, всевоз-
можных комитетов, чекистов и сложную
политическую, дипломатическую (Щаст-
ному приходилось вступать в прямые пе-
реговоры с немцами, финнами, а также
представителем Англии - командором
Кроми) и хозяйственную обстановку, про-
должавшийся развал дисциплины, натиск
захватчиков, погоду, льды, туманы, необ-
ходимость ремонта кораблей. Однако пока
что главным являлось спасение той части
флота, которая была отрезана морем и
льдом от Кронштадта. Допустить утрату
морской ударной силы государства Щаст-
ный не мог. Долг перед Отечеством тре-
бовал от него только спасения флота. Ни
взрывать корабли, ни отдавать их Герма-
нии Щастный не собирался.
Подозрительность к офицерам в то вре-
мя была фантастической. Стоило пьяному
разгильдяю, не желавшему исполнять
даже малые обязанности по службе, тупо
заорать “контра” или “гидра”, как могла
последовать жестокая расправа.
Щастный отлично помнил, что в марте-
апреле на огромном пространстве Фин-
ского залива на 200 миль западнее Крон-
штадта, как правило, еще сохраняется
сплошной толстый лед, а также образует-
ся плавучий лед, несущий при штормовых
ветрах трехметровые торосы. Но выяснить
реальную ледовую обстановку не было
средств. Все воздушные силы уже находи-
лись в Кронштадте.
Между тем, немцы торопились. 3 апре-
ля они высадили десант в Ганге, захвати-
ли ледоколы “Волынец” и “Тарма”, начали
артобстрел “Ермака”. Надо было спешить
с уводом кораблей и поэтому 4 апреля два
портовых ледокола - “Силач” и “Город Ре-
вель”, обколов льды вокруг кораблей, вы-
вели на рейд 2 линкора, 2 крейсера и 3
подводные лодки. 5 апреля эти корабли
взяли курс на Кронштадт.
Переход совершался по основному
стратегическому фарватеру с большими
трудностями. Подводные лодки приходи-
лось вести на буксире. Впереди шел лин-
кор “Андрей Первозванный”, подобно ле-
доколу отрабатывая ход назад и с разгону
вперед, давя льды своей тяжестью в 19
тысяч тонн при работе всех своих 25 кот-
лов. Преодолев ледяной барьер, 10 апре-
ля отряд вошел в Кронштадтскую гавань.
Поскольку в Гельсингфорсе оставались
более мелкие суда и подводные лодки,
Щастный, оценив обстановку и глубоко все
продумав, решил, что этот новый отряд
надо вести не по главному, а по шхерско-
му фарватеру, вдоль берегов. Здесь, под
влиянием весеннего солнца, лед стано-
вился пористым и пока не угрожал пере-
движками. Комиссар Блохин и Совет флаг-
манов с таким решением согласились.
Корабли выходили из Гельсингфорса
эшелонами 7,9,10 и 11 апреля. Всего ушло
167 единиц. На последнем, посыльном
судне “Кречет”, шел Щастный.
Переход оказался тяжелым, особенно
для подводных лодок. Сжимаемый ветром
лед буквально влезал на корпуса подло-
док. Однако потерь не случилось. 16 апре-
ля Кронштадтской гавани достиг первый
эшелон. В последующие дни приходили
остальные, а 22 апреля на рейд прибыл по-
следний эшелон с командующим Щаст-
ным на “Кречете”.	' ;
Ледовый поход Балтийского флота за-
вершился без потерь, хотя на некоторых
кораблях все же обнаруживались незначи-
тельные поломки.	г
Немцы заняли Гельсингфорс 11 апреля,
обнаружив вместо русского флота лишь
его дымы на горизонте. Им досталось 38
мелких кораблей, 10 судов Красного Кре-
ста и 38 коммерческих судов, судьба ко-
торых решилась после денонсации Брест-
ского мирного договора.
В Кронштадт по воле и старанию Щаст-
ного пришло 211 боевых кораблей, в том
числе 6 линкоров, 5 крейсеров, 54 эскад-
ренных и прочих миноносцев, 12 подвод-
ных лодок, 10 тральщиков, 5 заградителей,
15 сторожевиков, 13 вспомогательных су-
дов, 4 посыльных судна, 25 буксиров, па-
ром, плавучий маяк, 7 ледоколов, 7 яхт и
других судов, а также было доставлено
значительное количество ценного военно-
гоимущества. _
Обещанного по мирному договору по-
дарка в виде Балтийского флота Германия
не получила.
Власти не оценили подвига командую-,
щего флотом и его подчиненных. ;
Это сделал III съезд моряков Балтийско-
го флота 30 апреля 1918 г. Когда Щастный
появился на съезде в зале Инженерного
училища, делегаты встретили его долгой
овацией...
88
АЛИСКИН. ТРАГЕДИЯ НАМОРСИ БАЛТИКИ
По окончании Ледового похода, когда
эйфория успеха сменилась рутинной по-
вседневностью, Щастный стал вплотную
заниматься укреплением боеспособности
флота, его материально-техническим
обеспечением, заботой о лодках. Сразу
возникла проблема кадров. Флоту понадо-
бились опытные специалисты, ушедшие с
кораблей на фронты гражданской войны.
Проблем было “хоть пруд пруди” и каждая
острее и важнее других.
Большинство этих проблем приходи-
лось решать через Троцкого и его Мор-
скую коллегию, в которой Щастного не
понимали, а точнее - не желали понять.
Троцкий постоянно интриговал, слал про-
тиворечивые телеграммы, угрожал и про-
должал требовать подготовку команд для
предстоящего взрыва кораблей. Щастный
не уступал и твердо добивался решений в
пользу флота.
В “Морском сборнике” №9 за 1994 г.
приведена следующая выдержка из еще
не закрытой в 1918 г. газеты “Анархия”. В
ней говорится: “За день до приезда Ща-
стного в Москву прибыли из Петрограда в
Морскую коллегию комиссар Балтийско-
го флота Флеровский и член Морской кол-
легии Сакс.
Прибывшие сделали доклад морскому
комиссару Троцкому. В результате Щаст-
ный был вызван в Москву в Морскую кол-
легию (на 27 мая. - Авт.).
Когда Щастный прибыл в кабинет Троц-
кого, там уже находились Троцкий, члены
Морской коллегии Раскольников, Вахро-
меев, адмирал Альтфатер, Сакс и Флеров-
ский. Троцкий ... “в присутствии собрав-
шихся предложил (Щастному. - Авт.) дать
объяснения по поводу образа действий на
Балтийском флоте за последнее время.
Троцкий говорил в повышенном тоне. Стал
повышать голос и Щастный. После бурных
непродолжительных объяснений, Троцкий
заявил Щастному, что он арестован по по-
становлению Морской коллегии и вызвал
караул”.
Трое в кожанках вошли в кабинет, грубо
скрутили руки Щастному, вырвали у него
портфель и потащили за дверь. Щастный
не сопротивлялся. Он был крепок, но по-
нимал бессмысленность сопротивления.
Троцкий, бегая по кабинету, истеричес-
ки кричал: “ Пусть теперь подумает дво-
рянская сволочь, как разговаривать с нар-
комом. Нашелся учитель азбуки!”
Теперь достоверно известно, что ника-
кого постановления Морской коллегии об
отстранении Щастного с поста команду-
ющего флотом и тем более об его аресте
не существовало и, вероятно, не могло
быть, поскольку Щастный был назначен
самим председателем Совнаркома. При
нормальном раскладе дел, только этот
властный орган и это лицо могли решить
вопрос о судьбе Щастного. Однако нель-
зя исключить и того, что в данном случае
Троцкий не только хотел припугнуть при-
сутствующих, но и “утереть нос” самому
председателю СНК.
Вполне возможны и другие варианты.
Например, из своих агентурных источни-
ков Троцкий был осведомлен о том, что
Щастный имеет какие-то компрометиру-
ющие документы, свидетельствующие о
возможной передаче немцам Балтийско-
го флота. Могло быть и так, что Троцкий
свои действия относительно Щастного
предварительно согласовал с председате-
лями СНК и ВЦИК, а затем всего лишь ра-
зыграл срежиссированный фарс. Под-
тверждением этого предположения явля-
ется тот факт, что об аресте Щастного
Троцкий затем уведомил не СНК, а Прези-
диум ВЦИК в лице Свердлова. При этом
председатель СНК вроде бы оставался в
полном неведении и в стороне от случив-
шегося.
Данное обстоятельство подтверждает-
ся и хронологией событий. Щастный был
арестован Троцким 27 мая 1918 г. 28 мая
на Президиуме ВЦИКтрижды под предсе-
дательством Свердлова рассматривалось
отношение Троцкого к аресту Щастного.
При этом в пункте 2 протокола №26 от 28
мая - Об аресте бывшего начальника мор-
ских сил (не и.о., как сказано в постанов-
лении СНК от 5 апреля. - Авт.) Балтики Ща-
стного действия наркома Троцкого (а не
коллегии. - Авт.) были одобрены. Тогда же
поручалось Кингисеппу “в срочном поряд-
ке произвести следствие и представить
свое заключение в президиум ВЦИК”. На
следующий день - 29 мая декретом ВЦИК
был создан Революционный трибунал при
ВЦИК, в следственную комиссию которо-
го был назначен Кингисепп...
Допускаем, что член следственной ко-
миссии Кингисепп мог знать Щастного как
командира эсминца “Пограничник” в бур-
ное время 1917 г. в Ревеле, а также как ак-
тивного участника эвакуации кораблей
флота из Ревеля в феврале 1918 г. Успех
этой акции тогда ставили в заслугу Ревель-
скому комитету РСДРП, руководимому
Кингисеппом. Таким образом, личность
следователя по делу Щастного вовсе не
случайна, поскольку теперь Кингисеппу
представлялась полная возможность ут-
вердить “свои” заслуги окончательно и
бесповоротно.
Приступив к следствию, Кингисепп “то-
89
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
ропился не спеша”. По одному в день он
допрашивал Щастного, наркома Троцкого,
членов Морской коллегии Раскольникова,
Альтфатера и Сакса, комиссаров флота
(бывшего) Блохина и (действующего)
Флеровского, а также комиссара минной
дивизии Дужека на предмет подготовки
государственного переворота и личного
участия в нем Щастного.
Согласно версии одной из давних пуб-
ликаций в газете “Совершенно секретно”,
у Щастного при аресте, якобы, обнаружи-
ли в портфеле фотокопии документов,
изобличавшие Ленина и Троцкого в связях
с германским генеральным штабом, кото-
рыми его снабдили англичане, дабы подо-
рвать его доверие к правительству боль-
шевиков. Кингисепп и произвел осмотр
этих вещественных доказательств.
Все теперь сошлось к тому, что Щаст-
ный, спасая флот, “явно перестарался”,
нанеся ущерб авторитету новой власти. К
тому же он не подготовил команды удар-
ников для подрыва боевых кораблей.
16 июня 1918 г. в газетах опубликовали
обвинительное заключение по делу Щаст-
ного. Текст этого документа переполнен
домыслами и демагогией. Желаемое вы-
давалось за действительное и по смыслу
сводилось к сентенции о том, что Щаст-
ным совершено преступление по должно-
сти (видимо имелся в виду факт спасения
флота. - Авт.) и им готовился государст-
венный переворот с участием личного со-
става минной дивизии.
В тот же день в печать распространили
сообщение наркома юстиции Стучки, ко-
торым, вопреки постановлению Съезда
Советов об отмене смертной казни, три-
буналы получали право не ограничивать-
ся в выборе меры наказания.
В “Морском сборнике” №6 за 1991 г. го-
ворится, что когда арестовали Щастного,
“никак не отреагировал на это дело пред-
седатель Совнаркома В.И.Ленин, хотя он
был осведомлен о происходившем. Это
тем более странно, что обычно Ленин вме-
шивался в судьбы военачальников куда
меньше рангом и влиянием, чем адмирал
Щастный. На этот раз не вмешался”.
Более того, несмотря на старания уче-
ных, в частности автора книги “Ледовый
поход” Балтийского флота в 1918 году”
С.Н.Кровякова, утверждавшего, что “за-
мысел операции и общее руководство ее
проведением, принадлежали Советскому
правительству и лично В.И.Ленину”, этого
не обнаруживается, как уже говорилось
выше, в имевшихся в каждом томе полно-
го собрания сочинений Владимира Ильи-
ча раздела “Даты жизни и деятельности”.
В содержании этих разделов за период
с 24 ноября 1917 г. по 27 июля 1918 г. в то-
мах 35 и 36-м о флоте дается следующее:*
15 (28) января 1918 г. Ленин пишет распо-
ряжение Морскому революционному ко-
митету о направлении 2000 матросов для
военных действий против Центральной
рады (т.35, с.573), в тот же день предсе-
дательствует на заседании Совнаркома и
вносит на утверждение написанный им
проект постановления о порядке подчине-
ния флотов Балтийского и Черного морей
(с.573).	..
В ряде источников, со ссылкой на ЦГА-
ОР и ЦГА ВМФ утверждается, что 5 апреля
1918 г. Ленин подписывает постановление
СНК о назначении Щастного и.о. началь-
ника морских сил Балтийского моря, но в
названном разделе 36-го тома об этом ни-
чего не говорится. Там указано, что в этот
день Владимир Ильич “принимаетделега-.
цию кожевенников... звонит по телефону
на квартиру” (названы фамилии. - Авт.),
председательствует на заседании Сов-
наркома (перечислены вопросы. - Авт.), но
о Балтийском флоте и назначении Щаст-
ного нет даже намека. . . •
На следующий день - 6 апреля - он пред- •
седательствует на очередном заседании
Совнаркома, “пишет проект постановле-
ния о комиссии по делам военнопленных,
выступает с внеочередным заявлением об
отданном им распоряжении, об аресте
чрезвычайного комиссара на румынском
фронте левого эсера Спиро за преступле-
ния по должности. Участвует в обсуждении
вопроса о спасении торговых судов, при- •
надлежащих военному ведомству и нахо- 
дящихся в Финляндии” (т.36, с.689).: .•
Вчитываясь в перечень ежедневных и
ежечасных забот и трудов председателя
Совнаркома, постоянно обнаруживаем его„
непомерно кипучую деятельность. Так и
мелькают слова: пишет, подписывает, при-
нимает, звонит, беседует, выступает и
лишь изредка выезжает за город для от-
дыха и охоты. Однажды даже посетил
спектакль в Московском художественном
театре.	;	.
Наконец, встречаем пометки о решении
вопросов военного флота. Так, 29 апреля
Ленин беседует с представителем Кас-
пийской военной флотилии В.И.Бойцовым .
о переброске на Каспий четырех минонос-
цев (видимо, из числа спасенных Щаст-
ным. - Авт.) и усиленного отряда пехоты и
артиллерии для защиты Баку (т.36, с.696).,
30 апреля председательствует на заседа-
нии Совнаркома, где обсуждаются поло-.
жение правительственных учреждений в
оккупированных Германией областях, про-.
екты “Декрета о дарениях”, временного
положения о коллегии народного комис-
90
А .ЛИСКИН. ТРАГЕДИЯ НАМОРСИ БАЛТИКИ
сариата по морским делам и другие во-
просы (с.697).
День-27 мая 1918г., когда Троцкий аре-
стовал Щастного, в разделе “Даты жизни
и деятельности В.И.Ленина” вообще про-
пущен (т.36, с.708). Щастный словно вы-
пал из событий того времени. Почему?
Военный трибунал при ВЦИК приступил
к рассмотрению уголовного дела по обви-
нению Щастного 20 июня 1918 г. в Оваль-
ном зале Большого Кремлевского дворца.
На суд вызывались допрашиваемые преж-
де Раскольников, Сакс, Блохин, Флеров-
ский, Дужек и конечно Троцкий. Но под
предлогом крайней занятости, кроме
Троцкого, из названных никто не явился.
После начала заседания В.А.Жданов -
защитник Алексея Михайловича - дважды
возбуждал ходатайство о вызове в суд чле-
на Морской коллегии Альтфатера, но суд
ему отказал.
Председательствовал на суде Карклин.
В составе суда были Галкин, Жуков, Бру-
но, Веселовский и Петерсон. Обвинял
член коллегии обвинителей при трибуна-
ле - бывший прапорщик Крыленко.
На суде Щастный категорически отри-
цал какую-либо вину и аргументированно
опровергал все демагогические витийст-
ва Троцкого и необъективного обвините-
ля Крыленко.
Он, в частности, показал, что “с первого
дня революции работал на флоте у всех на
виду и ни разу никогда никем не был запо-
дозрен в контрреволюционных проявле-
ниях, хотя занимал целый ряд ответствен-
ных постов и в настоящий момент всеми
силами своей души протестует против
предъявленных обвинений” (“Известия”,
25 июля 1918 г.).
Один из известных адвокатов того вре-
мени Сергей Кобяков, участвовавший не-
сколько позже в суде по делу “Заговора
послов”, сообщал в мемуарах, что первым
делом в Верховном трибунале стало дело
Щастного. Он обвинялся в государствен-
ной измене, состоявшей в неисполнении
приказа комиссара по военным и морским
делам Троцкого и, тем самым, спасшего
Балтийский флот. Поскольку отмененная
смертная казнь была вновь восстановле-
на, то, по словам Кобякова, это волновало
защитника Жданова, опасавшегося за
судьбу Щастного.
Когда Жданов в защитительной речи
коснулся вопроса о смертной казни, то
председатель суда Карклин немедленно
его прервал. Это дало надежду, что смерт-
ная казнь к Щастному не будет примене-
на.
21 июня суд удалился на совещание и
вскоре возвратился для объявления при-
говора. Председательзачитал приговор о
признании Щастного виновным в государ-
ственной измене и расстреле его в 24
часа. Все, находившиеся в зале, были
изумлены решением суда о применении
смертной казни, которая была отменена
Съездом Советов.
На обращение присутствующих к обви-
нителю Крыленко тот пояснил, что для вол-
нения нет оснований, поскольку Карклин
якобы не огласил, что Щастный пригово-
рен к смерти (Архив русской революции.
Изд-во “Терра”, Политиздат: - М., 1991.-
Т.7,-С.251).
Далее автор сообщал, что тогда же ста-
ло известно о настойчивом требовании в
совещательной комнате со стороны чле-
на суда Галкина применить к Щастному
смертную казнь.
Располагая текстом приговора и не счи-
тая нужным затруднять читателя его чте-
нием, лишь заметим, что из содержания
приговора усматривается отсутствие в
нем конкретных доказанных фактов каких-
либо преступлений вообще, и, тем более,
государственной измены со стороны Ща-
стного.
Однако суд, видимо, для “подкрепле-
ния” обоснованности обвинения Щастно-
го вынес еще и постановление о привле-
чении к ответственности за контрреволю-
ционные деяния и преступления по долж-
ности бывшего главного комиссара Балт-
флота Блохина и еще троих военных мо-
ряков.
Суд над флотоводцем Щастным был от-
крытый, гласный и даже состязательный,
но с технологией иезуитства. Уместно
вспомнить о том, что средневековая ин-
квизиция также была открытой и даже
гласной...
В Москву с кораблей Балтики немедлен-
но стали поступать резолюции и протес-
ты против приговора Щастному. Левые
эсеры потребовали пересмотра дела и об-
суждения его на расширенном заседании
Президиума ВЦИК. Свердлов сначала воз-
ражал, но затем был вынужден собрать
экстренное заседание для рассмотрения
требований эсеров и жалобы защитника
Щастного - Жданова.
Газета “Известия” 22 июня 1918 г. сооб-
щала, что на состоявшемся в 2 часа ночи
расширенном заседании Президиума
ВЦИК Свердлов доложил о поступившем
заявлении членов президиума левых эсе-
ров по поводу приговора по делу Щастно-
го и заявлении защитника Жданова, “в ко-
тором он, указывая на целый ряд право-
нарушений, якобы допущенных революци-
онным трибуналом, ходатайствует об от-
мене приговора и пересмотре дела”. Он
91
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
предложил, “не входя в суждение по суще-
ству ходатайства защитника ... поставить
вопрос об отмене приговора". Кончилось
“обсуждение” тем, что приговор трибуна-
ла все-таки был оставлен в силе. Но Ща-
стный, будучи человеком глубоко порядоч-
ным и, может быть, наивным в вопросах
понимания действий власти, продолжал
верить в элементарную справедливость.
Тем не менее, он написал завещание о
разделе имущества между всеми родст-
венниками и своими детьми, высказал в
нем просьбу о назначении пенсии его жене
Антонине Николаевне.
Ночью перед казнью Алексей Михайло-
вич написал две записки, содержавшие
коротенькие обращения к остающимся
жить. Они потрясают мужеством, благо-
родством и поистине христианским сми-
рением.
Первая из них адресована сестре Маше,
присутствовавшей на суде, и, видимо, ее
мужу:
“Дорогие Костя и Маня. От всей души
благодарю за трогательные обо мне забо-
ты и все ваши самоотверженные хлопоты,
направленные к благополучному разреше-
нию вопроса о моей участи. Но такова, ви-
димо, моя судьба. Я не ропщу и спокойно
иду к месту моего упокоения с теплым чув-
ством о вас, оказавших мне неоценимую
братственную поддержку. Сердечно любя-
щий вас. А.Щастный. 21 июня 12 часов
ночи”.
Вторая - защитнику: “Дорогой Владимир
Анатольевич. Сегодня на суде я был до глу-
бины души тронут Вашим искренним, на-
стойчивым желанием спасти мне жизнь. Я
вижу, что вы прилагали усилия привести
процесс к благополучному для меня ре-
зультату, я душой болел за ваши пережи-
вания. Пусть моя искренняя предсмертная
благодарность будет Вашим некоторым
утешением в столь волнующем по пережи-
ваемому моменту процессе, каковым в
жизни осталось мое дело. Крепко и горя-
чо жму Вашу самоотверженную руку. Сер-
дечное русское Вам спасибо. А.Щастный.
1 час ночи”.
Перед расстрелом Щастный держал
себя не менее достойно. Бесстрашно гля-
дя в немилосердные глаза смерти, он, ве-
роятно, думал о любимых детях, своей
единственной Антонине и Боге, в которо-
го искренне и горячо верил с детских лет.
Расстреливали его перед рассветом, в
Москве на Знаменке, во дворе бывшего
Александровского училища. (В советское
время - так называемый первый дом ми-
нистерства обороны СССР). Казнила его
команда китайцев, называвших себя “хо-
дями”, не знавших русского языка и совер-
92
шенно безразличных к личности и судьбе
обреченного. Перед гибелью Щастный
сказал, что он спас Балтийский флот и по-
тому смерть ему не страшна. Чтобы китай-
цы не промахнулись, он снял с головы фу-
ражку и прижал ее прямо к сердцу.
Потрясенная случившимся жена Щаст-
ного слезно просила Свердлова выдать ей
тело мужа для захоронения на воинском
кладбище в селе Всесвятском (теперь это
парк рядом со станцией метро “Сокол”).
Она уверяла, что похороны будут скром-
ными и на могиле вместо креста устано-
вят лишь маленькую дощечку с надписью
- “Раб Божий Алексей”.
Недемократическая инквизиция не зна-
ла милосердия. После трех обсуждений на
президиуме ВЦИК разрешение было дано.
Но Свердлов своей властью его отменил.
Согласно распоряжению Троцкого, тело
расстрелянного военмора положили в ме-
шок и зарыли под полом одного из зданий
бывшего училища, поправ тем самым тра-
диции русского народа и каноны право-
славной церкви.
Супруга Щастного, не перенеся траги-
ческой гибели мужа и выпавших на ее
долю страданий, скончалась в Петрогра-
де в 1922 г. Ее могила также не сохрани-
лась. Дети Алексея Михайловича - Галина
и Лев - всю жизнь прожили в Ленинграде,
полной чашей испив судьбу потомков
“врага-контрреволюционера и заговор-
щика”. Тем не менее, в годину испытаний
Лев Алексеевич Щастный, помня завет
отца, храбро отстаивал родной город в
боях с фашистами...
Реабилитация героя Ледового похода
Алексея Михайловича Щастного состоя-
лась лишь 29 июня 1995 г.
В этой статье не сказано о многих кон-
кретных событиях, реальных подробнос-
тях, а главное - о людях, выполнявших вме-
сте с Алексеем Михайловичем свой долг
перед Отечеством с великой верой в пра-
воту своего дела. Нам пока не известны
имена тех, кто командовал в то далекое
время отрядами, эшелонами и самими ко-
раблями, осуществляя трудный и риско-
ванный переход. Без сомнения, Отечест-
во, Военно-Морской Флот должны их
знать, помнить и отдавать достойные по-
чести их подвигу.
Остается добавить, что по нашему заяв-
лению бывшие адмиралы А.В.Развозов и
М.К.Бахирев, а также супруга Развозова -
Мария Александровна - реабилитированы
Главной военной прокуратурой РФ в нача-
ле февраля 2001 г.
Полковник юстиции в отставке
А.ЛИСКИН
ПОВЕЛЕЛ
НАИМЕНОВАТЬ КОРАБЛЬ...
Среди судов петровской эпохи можно
выделить корабли, названные царем-
преобразователем в честь святых своих
небесных покровителей, а также родст-
венников и ближайших придворных.
Особое место среди них занимает свя-
той первоверховный апостол Петр, в
честь которого и был назван родивший-
ся 30 мая 1672 г. будущий император.
Обращение к памяти своего небесно-
го покровителя было для Петра не про-
стой формальностью - он глубоко и ис-
кренне верил в его заступничество пе-
ред Богом. Секретарь австрийского по-
сольства в России в 1698-1699 гг.
И.Г.Корб в своем дневнике приводит вы-
сказывание Петра о произошедшем в
его жизни событии - плавании в 1694 г.
по Белому морю во время бури, чуть
было не окончившемся трагично как для
царя, так и для его спутников: “Один
Царь не устрашился ярости бурного
моря, подошел весьма бодро к рулю,
вернул мужество отчаявшимся и нашел,
пока не утихли волны, безопасное для
своей жизни убежище... Несколько лет
спустя, еще до своего двухлетнего путе-
шествия, его Царское Величество сам
рассказал у Шереметева, у которого он
был тогда на обеде, своим вельможам,
какому Святому приписывал он, после
помощи от божественной десницы, ус-
пех прекращения бури: “...Безпокоясь не
только о своем личном спасении, сколь-
ко обо всех вас, я дал тогда обещание
Богу и Святому моему Заступнику, апо-
столу Петру, помолиться ему в Риме пе-
ред гробницей... когда я посрамлю тур-
ку, я исполню свой обет”. Царь поехал бы
в Рим для исполнения своего обета, но
в его царствах вспыхнул бунт (стрелец-
кий. - Ю.П.), и эта слишком существен-
ная опасность отозвала его обратно в
Москву”1.
В честь святого апостола Петра, кро-
ме корабля - галеаса Азовского флота,
был назван еще ряд судов Балтийского
флота. Накануне дня рождения царя, как
гласит запись в его журнале, в мае
1704 г.: “...в 21 -й день на Олонецкой вер-
фи спустили галеру, именуемую “Свято-
го апостола Петра”2. В 1709 г. в Петер-
бург доставили построенную в Казани
яхту “святого апостола Петра”, а в
1710 г. в Архангельске спустили на воду
фрегат “Святой Петр”. И, наконец, в ок-
тябре 1720 г. в журнале царя появилась
следующая запись: “...в 5-й день спущен
корабль, Козенцовой работы, в 80 пу-
шек, (который зачат спускать еще в 28-
й день сентября, но по сей день не со-
шел), и дано имя “Святой Петр”...3
Но о каком “Святом Петре” в этом слу-
чае идет речь? Ведь сделанный в Архан-
гельске фрегат “Св.Петр” получил имя в
честь святого апостола Петра, посколь-
ку строился и спущен на воду совмест-
но с фрегатом “Св.Павел”, а совместное
наименование фрегатов именами Пет-
ра и Павла однозначно идентифициру-
ет их как святых апостолов. За несколь-
ко недель до указанного события, 18
сентября 1720 г., царь дает следующее
указание: “Намерение было, чтоб Наев
корабль спустить в 14-й день сего меся-
ца, но отложено до 28-го, а Козенцов
1 -го октября, а понеже между ними толь-
ко два дня, а 28-го Виктория великая,
того ради готовьте к тому дню Козенцов,
а Наев к 1 -му числу октября, оба на вы-
шеписанные числа неотложно”4 ("Викто-
рия великая” - годовщина победы при
Лесном, 28 сентября 1708 г.). Из этого
указания Петра можно сделать следую-
щие выводы. Как следует из текста ука-
зания царя, на момент его оформления
у кораблей еще не было имен. Но, воз-
можно, что Петр, решив спустить ко-
рабль “Козенцовой работы” в годовщи-
ну битвы, решил наименовать его как
“Лесное”. Еще одним доводом в пользу
такого решения могло быть следующее
93
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
обстоятельство. За два года до этого, 29
июля 1718 г., на воду был спущен ко-
рабль “Лесное”, строительством кото-
рого руководил лично Петр I. Но в
1719 г. “Лесное” погиб, и в память о нем
Петр мог принять решение о присвоении
того же имени новому кораблю). Одна-
ко спуск корабля на воду 28 сентября не
удался по техническим причинам и про-
изошел только 5 октября 5. А дальше
можно уже не предполагать, а утверж-
дать. Поскольку в этот день отмечалась
память Святителей Петра, Алексия,
Ионы, Филиппа и Ермогена, Московских
и всея Руси чудотворцев, то царь счел
это совпадение особым предзнамено-
ванием и повелел наименовать корабль
в честь еще одного своего небесного по-
кровителя - Святителя Петра. Принятие
такого оперативного решения о наиме-
новании в день спуска (ведь он мог слу-
читься или раньше, или позже) говорит
только об одном - имя на корме не вы-
резалось, а главным украшением кормо-
вой плоскости была аллегорическая, за-
конченная в смысловом отношении мно-
гофигурная пластическая композиция,
посвященная теме величия государства,
победы над шведами. Поэтому корабль
можно было наименовать по-разному,
но лишь так, чтобы имя не выходило из
контекста композиции. Исходя из этого,
имя “Св.Петр” вполне соответствует
смыслу композиции. А вот в “поденной
записке” имя этого корабля указано в
виде русской транскрипции нескольких
иностранных вариантов: “спущен ко-
рабль в 80 пушек, которому дано имя
“Санкт-Петер”6, что является одним из
примеров западного влияния на русский
язык в ту эпоху.
Образ еще одного первоверховного
апостола - Павла - привлекал царя не
только тем, что он был крещен вдень па-
мяти этого святого, но, прежде всего, -
его твердостью в вере, бескомпромисс-
ностью в отстаивании своих убеждений
и готовностью к самопожертвованию.
Петр не раз упоминает изречения апос-
тола Павла из его четырнадцати посла-
ний, приводя их в качестве примера для
подражания и руководства к действию.
В письме к Ф.М.Апраксину в конце ап-
реля 1696 г. из Воронежа, во время под-
готовки похода под Азов, Петр пишет:
“...Обаче еще и несносно, но воспоми-
ная Святого Павла глаголюща: аще на-
казание терпите, якоже сыновом обре-
тается вам Бог, того ради, воздав хвалу
Творцу всех, паки против неприятелей
креста святаго оружие свое восприяли.
в чем всемогущий Господь Бог помози
нам”7. Сообщая 20 июля 1696 г. дьяку
А.А.Виниусу о победе под Азовом, Петр,
не сдерживая радости, призывает:
“...Ныне со Святым Павлом радуйтесь
всегда о Господе, и паки реку: радуйте-
ся!”8 Можно объяснить эти высказыва-
ния эмоциональностью молодого царя,
но и через 25 лет отношение к апосто-
лам у него ничуть не изменилось. Харак-
терно в этом смысле наблюдение ка-
мер-юнкера Берхгольца, придворного
голштинского герцога, сделанное им в
1721 г.: “29-го в день Святых Петра и
Павла, было тезоименитство царя, кото-
рое здесь почти более празднуется, чем
день его рождения”9. Неудивительно,
что и образ апостола Павла также нашел
отражение в наименовании судов фло-
та: кроме корабля - галеаса Азовского
флота “Апостол Павел” в 1710 г. в Архан-
гельске, вместе с фрегатом “Святой
Петр”, спустили на воду и фрегат “Свя-
той Павел”.
Именем царя при его правлении не
было названо ни одного корабля - факт,
говорящий о многом. Но были аллегори-
ческие образы, которые ассоциирова-
лись у современников именное личнос-
тью Петра и использовались для наиме-
нования нескольких кораблей. Однако
то, что было тогда очевидно, требует
сейчас определенных дополнительных
объяснений и восстановления бытовав-
ших ранее понятий на основе фактов, на
первый взгляд совершенно незначи-
тельных. Так, Юст Юль, датский послан-
ник в России (1709-1711 гг.), приводите
своих записках описание одного из фей-
ерверков, который был произведен во
время празднования Нового года (1710):
“... в 10 часов (вечера) зажгли в высшей
степени красивый и затейливый фейер-
94
Ю.ПОПОВ. ПОВЕЛЕЛ НАИМЕНОВАТЬ КОРАБЛЬ...
верк. Замечательнее всего была аллего-
рия: на двух столбах стояло по короне,
между ними (двигался) горящий лев;
(сначала) лев коснулся одного столба, и
он опрокинулся, затем перешел к дру-
гому столбу и покачнул его, так что (и)
этот (столб) как-будто готов был упасть.
Тогда из горящего орла, который слов-
но парил в воздухе, вылетела ракета,
попала вольва и зажгла его, (после чего)
он весь разлетелся на куски и исчез,...
наклоненный львом столб с короною
поднялся... Мысль эта была заимствова-
на царем из рисунка одной серебряной
медали, выбитой по распоряжению
шведского короля... шведы хотели этим
выразить, что король шведский отнял у
короля польского корону, а царя поста-
вил в безвыходное положение...”10 Еще
один аллегорический сюжет был вос-
произведен во время этого фейервер-
ка: “ Фаэтон (из фабул или лжей Овиди-
усовых), который не по своей силе и чину
захотел солнце везти, за которое его
гордое дерзновение Юпитер громом
убивал, с подписанием: гордому страш-
ное падение. Сим изображена была
свейская гордость, что король их помы-
шлял Северным цесарем быть...”11
Вкратце можно изложить вышесказан-
ное в логически последовательной фор-
ме: лев хотел стать Северным цесарем,
но Орел победил его, значит, он и есть
Северный цесарь, т.е. Северный орел.
Итак, под Северным орлом подразуме-
вался сам царь. Характерен в этом пла-
не эпизод, произошедший во время пра-
зднования победы под Азовом в Моск-
ве, в сентябре 1696 г. “...Какой-то хитрец
придумал еще более ловкую лесть -
представил ему (царю - Ю.П.) камень с
латинскою надписью, найденный будто-
бы где-то подле Азова, и весьма древ-
ний. Надпись предвещала, что “Север-
ный орел распростер крылья свои на
Босфор и на Балтику”. Царь понял под-
делку, усмехнулся и сказал: “За доброе
пожелание спасибо, а камень подде-
лан”12. 5 июня в присутствии царя был
спущен на воду корабль, который назы-
вался “Северный Орел”. Наряду с этим
именем было распространено и другое,
представляющее собой русскую транс-
крипцию немецкого варианта - “Норд
Адлер”. В вахтенном журнале этого ко-
рабля указаны еще два варианта имени.
На обложке - на немецком языке: “Norde
Adler”, а на титульном листе - на англий-
ском: “North Eagle”13. Наличие несколь-
ких вариантов наименования может го-
ворить только об одном: отсутствии вы-
резанного на кормовой плоскости ори-
гинала имени. Подтверждение этому
можно найти в другом месте. Строите-
лем корабля был мастер Рамз. Он же ру-
ководил постройкой другого однотипно-
го корабля - “Св.Андрей”, чья модель,
выполненная в то же время, хранится в
Центральном военно-морском музее.
Модель дает полное представление о
характере украшений кормовой плоско-
сти, которые выполнены резьбой в виде
многочисленных аллегорических изоб-
ражений, но надпись имени отсутству-
ет. Вероятнее всего, кормовую плос-
кость корабля “Северный Орел” украси-
ли подобным же образом.
Корабль, о чьем имени пойдет речь да-
лее, был спущен на воду 5 марта 1721 г.
за несколько месяцев до окончания Се-
верной войны. На обложке вахтенного
журнала имя корабля записано на гол-
ландском языке - “De vrede maker”, а на
титульном листе имя указано в русской
транскрипции - “Фредемакер”14. В пере-
воде с голландского языка это означает
“Миротворец”. Определение данного
слова следующее: “Миротворец - тот,
кто способствует установлению, под-
держанию мира, согласия, устранению
войн, вражды, ссор”15. Кто же этот “тот”?
Наиболее вероятна, по мнению автора,
следующая версия, в основе которой
ряддокументов и свидетельств. Первым
в этом ряду можно назвать отрывок из
статьи в газете “Ведомости” от 1 июля
1719 г.:” Всяк безпристрастной познать
может, что его Величество в сей войне
имеет наибольше великодушные и уме-
ренные поступки. И не все вооруженным
мечем, но и добрыми посредствы мир-
наго состояния проискивает”16. Итак,
сам Петр, как следует из этой статьи,
считался миротворцем. И действитель-
95
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
но, Петр неоднократно предпринимал
попытки заключить мир со шведами.
Например, в 17,06 г. “царь нуждался в
мире.-Он достиг своей цели и теперь же-
лал ограничиться своими завоеваниями,
даже частью этих завоеваний... перед
своим отъездом в Белоруссию, он в бе-
седе с нидерландским посланником
Ван-дер-Гульстом, говорил, что война
его утомила не потому, что он боится
Карла XII, но потому, что пролито так
много христианской крови’’17. Через 13
лет - в Манифесте “О виновнике продол-
жения войны”: “Объявляем Мы через
сие, что буде не увидим от стороны ко-
роны Шведской к заключению с Нами
мира склонности, то сим самым принуж-
дены будем с Божиею помощию пойти
на Шведское королевство войною и до-
стигнуть даже до внутренних онаго пре-
делов... Великий Бог оружие Наше без
милосердного своего вспоможения не
ставит... Мы же со стороны Нашей как
пред сим, так и теперь... на выгодных до-
говорах мир заключить готовы... Дано во
флоте Нашем июне 1719 года”18.
Когда мир со Швецией заключили, 22
октября 1721 г. Петру присвоили титул
императора и Отца Отечества. В ответ-
ной речи “Петр отвечал, выражая поже-
лание, чтобы народ в этой войне и в этом
мире видел произволение Божьяго про-
мысла, но, надеясь на продолжение
мира, не надо упускать из вида дальней-
шего усиления, дабы не разделить уча-
сти греческого царства”19. Из этих слов
Петра следует, что наличие мощных во-
оруженных сил, в частности сильного и
многочисленного флота, является од-
ним из средств поддержания мира. В
связи с этим можно сказать, что термин
“миротворец” относится также и к само-
му кораблю, как части этой грозной
силы. Итак, это имя вызывало достаточ-
но сложные ассоциации у современни-
ков,так как в нем объединились оба вы-
шеуказанных варианта. Подтверждени-
ем чему явилось, как ни покажется
странным, одно из событий, произо-
шедшее 31 января 1722 г. в Москве во
время празднования заключенного в
Нейштадте мира: “Устроены были вели-
колепные маскерадные катания на са-
нях. Чтоб восполнить недостаток моря и
флота, саням придана форма морских
судов...”20Такие воспоминания оставил
один из участников маскарада граф Бас-
севич, придворный голштинского герцо-
га. Но другой его придворный, камер-
юнкер Берхгольц, более подробно рас-
сказал о происходившем: “Большой ко-
рабль императора, сделанный совер-
шенно наподобие линейного корабля
“Фредемакер” теми же мастерами, ко-
торые строили последний, до того похо-
дил на настоящее большое судно, что
можно было найти при нем все до по-
следней бичевки... Сам император ко-
мандовал им в качестве корабельщика
и командира...”21 Именно присутствие на
борту модели корабля “Фредемакер”
императора дает ответ, кто же явился
создателем мира и что нужно для под-
держания этого мира.
Примечания:
1	Корб И.Г. Дневник путешествия в Московию.
-СПб. -1906.-С.204.
2	Материалы для истории русского флота. Из-
влечения из журналов Петра Великого, сост.Ела-
гин С.И.-СПб.-1906.
3	Там же.
1 Материалы для истории русского флота, ч.
II, -СПб. -1866 г. Док. №2240, сост. Веселаго Ф.Ф.
5	Журналы Петра Великого. -СПб, 1854.
° Журнал или поденная записка Петра Вели-
кого.-СПб, 1770.
7	Письма и бумаги Петра Великого. -Т.1.
-Док.№84. -СПб. -1887.
8	Письма и бумаги Петра Великого. -Т.1. -Док.
№ 114.-СПб.-1887.
9	Берхгольц Ф.В. Дневник камер-юнкера Берх-
гольца. -4.1. -С.45. -СПб. -1859.
10	Записки Юста Юля, датского посланника
при Петре Великом. -М. -1900. -С.134.
11	Туманский Ф. Собрание разных записок о
жизни и деяниях Петра Великого. -4.VIII. - СПб.
-1787.-С.199.
12	Полевой Н. История Петра Великого. -4.1.
-СПб.-1843. -С.229.
13	РГА ВМФ. -Ф.870. -Оп.1. -Д.14.
11 РГА ВМФ. -Ф.870. -Оп.1. -Д.9.
15	Словарь современного русского литератур-
ного языка. - М-Л. -1957. -Т.6.
16	Газета “Ведомости” от 1 июля 1719 г. -СПб.
-1902. -С.10.
17	Брикнер А.Г. Иллюстрированная история
Петра Великого. -СПб. -1770. -Т.2.-С.133.
18	Журнал или поденная записка. -4.11 -СПб.
-1902.-С.133.
19	Брикнер А.Г. Иллюстрированная история
Петра Великого. -Т.2. - СПб. -1866. -С. 133
20	Бассевич Г.Ф. Записки о России при Петре
Великом. -М.-1866. -С.121.
21	Берхгольц Ф.В. Дневник камер-юнкера Берх-
гольца. -4.11. -М. -1860. -С.70.
ю. ПОПОВ
96
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА
враль 2003 г.
2м (1875) Издается с марта 1848 г.
РЕДАКЦИОННАЯ
КОЛЛЕГИЯ:
В. В. Остапенко
«главный редактор)
В.В.Авдошин
В.А.Айнбунд
Е. Г. Бабинов
М. К. Барское
Г. Л. Бутаков
А. И. Востриков
К. С. Колотыгин
В. Г. Кондаков
Ю.М.Кононов
М.С.Монаков
Н.И.Новиков
С. И. Овчар
(ответственный
сшстетарь)
В.Ф.Попов
И.П.Русанов
Л. Г. Сидоренко
И.Б.Сидоров
(первый заместитель
главного редактора)
Ф. С. Смуглин
К. П. Собора
(заместитель главного
Кдактора)
.И. ТЫНЯНКИН
В. М. Федоров
Г. Ю. Шараевский
И.Т. Шевченко
В.В.Шигин
П. С. Шилов
УЧРЕДИТЕЛЬ-
МИНИСДЕРСТДО ОБОРОНЫ
российской федерации
Редакция рукописи
не рецензирует
и не возвращает.
Ответственность
за достоверность
изложенных в
публикациях фактов
и правильность цитат
несут авторы статей.
При перепечатке ссылка на
журнал обязательна.
Адрес редакции:
Москва, ул.Спартаковская, 2
Для переписки:
105175, Москва, К-175,
"Морской сборник”
E-mail:
morskoy-sbornik@mtu-net.ru
Телефон:
263-33-24
Свидетельство о регистрации
№01982 от 30.12.1992 г.
Сдано в набор 20.12.2002 г.
Подписано к печати 17.01.2003 г.
Формат бумаги 70 х 108 ‘/|6.
Бумага офсетная.
Уел. печ. л. 8,4 + вклейка */4
ПСЧ.Л.
Усл. кр.-отт. 11,88.
Уч.-изд. л. 10,9.
Заказ № 2
Тираж 9180 экз.
Офсетная печать.
В розницу цепа свободная
Отпечатано в ФГУП
издательства и типографии
газеты "Красная звезда":
123007, Москва.
Хорошевское шоссе, 38
© "Морской сборник", 2003
СОДЕРЖАНИЕ
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
Ю.Ткачев. 40 лет на службе Отечеству	11
ВРЕМЯ И ФЛОТ
В.Валуев, Ю.Сопин. ...И возвратились не без счастья 14
ПРОБЛЕМЫ И СУЖДЕНИЯ
Ю.Крупнов. Морской флот России	17
В. Бурцев, Ю.Михайлов. Инвестиции на военной службе 21
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
В.Остапенко. Снова на просторах Средиземноморья	29
В.Иванов. Двести лет спустя. Возвращение на Корфу 39
С.Ковалев. Здравствуй, Атлантика!	47
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
Н.Соколов. Внедрение высоких технологий
в процесс обучения	56
К.Вайсеро. Комфорт флотского досуга глазами
психолога	59
Харлей Ф.Коуп. Командование кораблем...	62
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
Н. Мартынов, Е.Чебаков, Е.Якушенко. Пути совершен-
ствования системы руководства борьбой за живучесть
кораблей ВМФ	69
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
Г.Агафонов. Потенциал флотов стран Азиатско-
Тихоокеанского региона	72
Новости ВМС иностранных государств	78
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
П.Грищенко. “Нам в сорок третьем выдали медали...” 80
А.Лискин. Трагедия Наморси Балтики	87
Ю.Попов. Повелел наименовать корабль...	93
На первой странице обложки фото В.Остапенко
23 февраля -
День защитника
Отечества
ГРКР “Москва”
в боевом походе
•а снимках:
 «гдовой мостик. Подготовка вахтенных офи-
Bcs «атитан-лейтенанта А.Зайца и лейтенанта
I "эозная корабельная артиллерия
	ПЭЖ. Капитаны 3 ран-
га А.Пожаров и А.Михайлов
на вахте
	Штурман эскадрильи
подполковник В.Земляной
готовится к вылету
 Заместитель команди-
ра корабля капитан 1 ранга
М.Дудкин инструктирует
офицеров перед заходом в
порт Тулон
Фото В.Остапенко
• “Москва” и “Пытлив^
борт о борт в порту Туло I
• Походный штаб за рам
той
• Венок в память о поли
ших в Наваринском сражав
• Вечер встречи с предля
вителями общества “Россе
Прованс” и “Друзья России
кой культуры”
• Княжество Монако, "си
вительственная резидент*
• Посещение послом
сийской Федерации в Оси
скр “Пытливый”
• Министр обороны La
корпусной генерал 1-го >.м
са Мустафа Тлас вручав* «а
мандиру похода высший за
ден Сирии
• Венок к могиле Хас>=и
Асада
Фото В. Остапе^

 Оркестр штаба Черноморского флота и ансамбль
“Адмирал” дают концерт в кают-компании
 Операцию в походе проводят начальник медицинс-
кой службы гвардейского ракетного крейсера “Москва”
капитан А.Дубиненко и на-
чальник отделения госпита-
ля полковник В.Бублик
 Лучший кок-инструктор
Черноморского флота стар-
ший мичман Ю.Лищук
 Начальник столовой и
главный хлебопек мичман
А. Белов
 Одновременное попол-
нение запасов гркр и скр от
бмт “Иван Бубнов”
Фото В.Остапенко
ТРЕНИРУЮТСЯ АСЫ
КОРАБЕЛЬНОЙ АВИАЦИИ
На снимках:
Фото С.Петросяна
•	Взлет Су-25 УТГ с трамплина
•	Герой Советского Союза летчик-
испытатель В.Пугачев
•	Разбор полетов проводит коман-
дир корабельного истребительного пол-
ка полковник С.Рассказов и его замес-
титель подполковник В.Дубовой.
•	В полете Су-33
“Ямал”
в Греции
Фото В.Иванова
На снимках:
•	бдк “Ямал”
•	На митинге высту-
пает автор памятника
Ф.Ф.Ушакову В.Айди-
нов
•	Новые символы
старой дружбы
•	Памятник в Керки-
ре. “В честь великого
русского флотоводца
Федора Ушакова, поли-
тика и дипломата, за
его огромный вклад в
создание Республики
Семи Островов”
•	Крестный ход по
улицам Керкиры
3
Ifcc~€ многолетнего переры-
ьаходах надводных кораб-
й Северного флота БПК "Ад-
Чабаненко" посетил и
Кв родину Королевских ВМС
I —а снимках:
•	f пирса гавани Девон
_>л авианосец "Аргус"
•	Заместителя командую-
СФ вице-адмирала В.Доб-
^Ьо-енко встречает командир
Девонпорт коммодор
К*с.*>*
•	1орские пехотинцы пони-
друг друга с полуслова
•	Зстреча с ветеранами "По-
конвоев"
•	Д-и ВМС Великобритании
Ь«л/-.те. Парад оркестров
Фото постоянного коррес-
тсгюента "Красной Звезды"
 шягтана 3 ранга С.Васильева
Фото Ю.П
 Дежурные по корпусу Г ’
ва и Е.Карамышева
 Оздоровительный ко«
Курс лечения проводит меди
сестра О.Большакова
В одном из самых красивых мест Подмосковья ра
Дом отдыха ВМФ “Горки”. Ежегодно здесь отдыхают
ются сил и здоровья около трех тысяч военнослужащую
нов их семей.
На снимках:
	Служебные корпуса
	Начальник Дома отдыха полковник медицинской _
А.Мирошников и помощник по МТО подполковник С С~:
тый за обсуждением плана работы
	Фито-бар. Медицинская сестра Е.Болгова готови- _
ные напитки отдыхающим
	Официантка столовой М.Зайцева
	Тренажерный зал
юаямаая
В нынешнем году исполняется 20 лет со дня кругос-
ветной Антарктической экспедиции ВМФ на океаногра-
фическом исследовательском судне “Адмирал Влади-
мирский” и гидрографическом судне “Фаддей Беллинс-
гаузен”. Участником этой экспедиции был и известный
художник В.Яркин, что отразилось и в его творчестве - в
работах о природе и жизни Антарктиды.