За нашу Советскую Родину'
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
СЕНТЯБРЬ 1989 г.
9 (1714)
ИЗДАЕТСЯ С МАРТА 1848 ГОДА
В номере:
Время глубоких преобразований ;?'???£?«..- 3
РЕШЕНИЯ XXVII СЪЕЗДА КПСС — В ЖИЗНЬ!
Ю. Зенков. Больше диалектики в постижении истории и современности . б
A. Рискин. Что тормозит перестройку 10
* * *
Флотская хроника 12
Требуется профессионализм 14
Уметь найти и подать информацию 15
Б. Николаев. Его партийное поручение 16
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ ВМФ
М. Кожевников. Противоминное обеспечение действий сил флота . . 17
B. Торба. Послевоенное боевое траление на Тихоокеанском флоте . . 21
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
В. Зуб. Пора подумать и о физическом развитии 24
А. Морекко. О наболевшем 28
Б. Цыбенко. Как стать мичманом (прапорщиком) ВМФ . . . . 31
ФЛАГМАНЫ
Основные даты жизни и службы Адмирала Флота Советского Союза
Н. Г. Кузнецова 33
Г. Кудрявцев. Три встречи 34
А. Пятков. Рядом с адмиралом 37
Г. Кулижников. Расспросить не успел о многом • . . . 40
А. Москвин. «Наш Николай Герасимович» 42
ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
А. Андрущенко. Лейтенант увольняется б запас 45
После выступления «Морского сборника» 4£
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА

ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
Б. Шиманский. Пути перестройки экономической работы в ВМФ . . 50
Б. Сахаров. Современный опыт использования технических средств в
подводных поисковых операциях „ .53
И. Скерба. Передвижная установка пожаротушения 57
Э. Смешек. Как готовить корабельного специалиста? 58
* * *
Читатель продолжает разговор
Кораблевождение — единый процесс 61
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
С. Яшин. Силы специальных операций ВМС США £57
Е. Никитин. Тенденции и реальности .71
Искать и находить взаимопонимание 72
В. Пасякин. Американские конгрессмены на «Славе» 80
Официальные визиты иностранных кораблей У1
ВМС Испании «2
Сообщения, факты 86
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
Владимир Тюрин. Строевой смотр 87
ВАХТА ПАМЯТИ
М. Кичигин. Уверить или... разуверить? 92
* * *
Новые книги 96
* * *
На цветной вклейке (между с. 64 и 65)
В. Корендович. Расчет корректур в прицеле AD и целик Aq при
артиллерийской стрельбе по береговой цели
Вертолет огневой поддержки AH-1W «Супер Кобра»
Тральщики-искатели мин типа «Хант» ВМС Великобритании
На 1-й странице обложки — Беседа на тему дня.
Фото Ю. Пахомова
Во всех случаях полиграфического брака в экземплярах журнала, а также при
задержке с его получением просим обращаться в типографию издательства <Красная
звезда» по адресу: 123826, ГСП, Москва, Д-317, Хорошевское шоссе, 38, отдел
технического контроля, тел. 941-28-34.
Всеми вопросами подписки и доставки журнала занимаются местные и
областные отделения «Союзпечати».
редакционная коллегия:
Г. Д. Агафонов (главный редактор), В. И. Алексин, Д. М.
Алпатов, А. П. Аристов, Л. Л. Белышев, В. В. Будеев, Ю. А. Быстрое,
Н. Л. Гавриленко (ответственный секретарь), А. Н. Данилин,
В, К. Захарьин, В. И. Зуб, В. С. Калашников, Ю. П. Квят-
ковский, М. М. Крылов, О. Н. Кувалдин (зам. главного редактора),
Л. Я. Кучеров, В. Т. Лосиков, И. Г. Махонин, А, А. Саркисов,
Г. Я. Щедрин.
Адрес редакции: Москва, Чаплыгина, 15.
Для переписки: 103175, Москва, К-175, «Морской сборник».
Телефоны: 204-25-34, 925-50-28.
Технический редактор Обухова Т. А.
Сдано в набор 24 07.89. Подписано к печати 13.09.89. Г-25508
Формат бумаги 70X108 Vie. Бумага типографская № 1. Высокая печать.
Усл. печ. л. 8,4 + вклейка 1/2 печ. л. Усл. кр.-отт. 14,88. Уч.-изд. л.ЛОД
Заказ 1540 Цена 50 коп.
Адрес ордена «Знак Почета» типографии газеты «Красная звезда»:
123826, ГСП, Москва, Д-317, Хорошевское шоссе, 38.
© сМорской сборник», 1989.

ВРЕМЯ ГЛУБОКИХ
ПРЕОБРАЗОВАНИЙ
На вопросы
«Морского сборника»
отвечает народный
депутат СССР,
главнокомандующий Военно-
морским Флотом
адмирал фл^та В. ЧЕР-
НАВИН.
Вопрос: Первый Съезд народных депутатов отразил широкую панораму
политической жизни страны в период перестройки. Совпала ли она с вашими
представлениями о современном состоянии борьбы за демократизацию, дальнейший прогресс
советского общества?
Ответ: Несомненно огромное значение Съезда для всего советского общества.
Он привнес немало нового, порой неожиданного для понимания и дальнейшего
развития политической системы социалистического государства. В этом его
уникальность, его главная заслуга. Следует сказать, что Съезд не только ярко высветил
процесс демократизации в его динамичном, поступательном развитии, но и сам стал
выдающимся примером резкого расширения сферы народовластия в условиях
поистине не знающей границ гласности.
За две недели никто не произнес: «Одобряем! Поддерживаем!» Каждый
откровенно высказывал свою точку зрения — кто в выступлении, а кому повезло
меньше — участием в голосовании, депутатскими запросами, репликами. На мой взгляд,
Съезд стал своеобразным многополюсным аккумулятором всех настроений,
устремлений, существующих в огромной стране. Сейчас иные спорят о том, насколько
соответствует Съезд обществу, кто из них уклоняется влево, а кто вправо. Я бы не стал
заниматься неблагодарной работой, лишенной научной основы. Подчеркну лишь, что
мы, очевидно, достигли бы значительно большего и на Съезде, и в жизни, если бы
строили новую демократию на прочном фундаменте порядка, дисциплины и правил,
которым подчиняются все без исключения. Я — сторонник сознательной
общественной дисциплины, без которой невозможен прогресс в любой области, в том числе и
политической. В связи с этим поражали отдельные выступления поборников такого
безмерного углубления демократии, при котором ни от государства, ни от самой
демократии почти ничего не остается. Разве не ясно, что экстремизм ведет к
естественной реакции общественного строя защитить свою политическую и
хозяйственную структуру имеющимися в наличии силами?
А это задерживает демократизацию. Ничего, кроме вреда, например, не могут
принести попытки представить военнослужащего в образе душителя свободы. Ведь
наши Вооруженные Силы —плоть от плоти народной. Внутри страны их
контингент использовался только в чрезвычайных ситуациях, представляющих реальную
угрозу для различных групп населения, для ващиты наших советских людей, как
вто было в Сумгаите, Тбилиси, Фергане и др.

И все же итог съезда ие может не вселять надежды. При максимальном
прояснении политической ситуации стало очевидным, по каким главным
направлениям предстоит вести работу.
Вопрос: Считаете ли вы удовлетворительным обсуждение вопросов, связанных
со строительством Вооруженных Сил, обеспечением надежной обороны страны?
Ответ: На Съезде эта группа вопросов в комплексе не обсуждалась, этой темы
касались в самом общем виде, и чаще всего в контексте сокращения Вооруженных
Сил и ассигнований на них. Однако в дальнейшем, мне кажется, даже в
ближайшем будущем, потребуется уделить комплексу оборонных проблем больше
внимания, подойти к их рассмотрению со всей тщательностью и серьезностью.
В ходе перестройки в армии и на флоте уже предприняты определенные
меры для того, чтобы боевая и политическая подготовка велась более организованно,
четко, с применением последних достижений военной науки и практики.
Повсеместно внедряются новые курсы боевой подготовки, новые методики, меньше стано-
еится упрощений и шаблона, расширяется самостоятельность командиров, растет их
инициатива.
Одна из главных задач народных депутатов СССР — представителей
Вооруженных Сил, как я понимаю, принятие участия в выработке законодательной политики,
которая, с одной стороны, позволит надежно обеспечить интересы безопасности
нашего государства, а с другой — осуществлять контроль за проведением этой
политики, за укреплением обороны страны, совершенствованием структуры и всех
сторон деятельности войск и сил флота. Мы будем строить свою работу, основываясь
на принципах нового политического, военного, экономического мышления. Убежден,
что говорить о разумной достаточности в военном строительстве можно только с
позиций достаточной разумности, особенно в вопросах выделения средств на оборону.
Такой подход требует, видимо, сокращая армию и флот, обратить часть из
высвобожденных средств на сами вооруженные силы — на их совершенствование,
военную науку, улучшение социальных вопросов, материального положения и быта
военнослужащих. Только такой подход к обороне не нанесет ей ущерба и позволит не
только не отстать, но и подняться на новое, более высокое качественное состояние.
К сожалению, в последнее время многие некомпетентные публикации несведущих
людей вносят в этот вопрос неразбериху и хаос, приводят к попытке судить о
важнейшем вопросе, каким является вопрос об обороне страны, с позиций скорее
эмоциональных, нежели разумных. А это в вопросе обороны страны не только вредно,
но и опасно.
Народным депутатам предстоит всесторонне рассмотреть важнейшие программы
развития армии и Флота, видов и родов войск с учетом доктрины государств —
участников Варшавского Договора для того, чтобы обеспечить стратегическую стабиль*
ность в мире и гарантировать безопасность социалистической Родины, наших
союзников. Потребуется сделать глубокий анализ повышения эффективности боевой
подготовки, политико-воспитательной работы, развития процесса демократизации в
воинских коллективах. По возможности будем оперативно решать различные
конкретные вопросы, связанные с развитием Вооруженных Сил, рациональным
использованием военного бюджета.
Вопрос: Расскажите, пожалуйста, о первых своих наметках на будущее, о перс-
п-ективах выполнения решений Съезда.
Ответ: Перестройка в воинских коллективах ныне разворачивается в
качественно обновленной общественно-политической обстановке, обусловленной прежде
всего ходом и итогами первого Съезда народных депутатов СССР. В этом,
несомненно, главная особенность всей нашей жизни и деятельности. Происходит
значительный поворот в реальных делах, вести которые невозможно без ответа на такие
вопросы, как: «Каким образом отразятся на боевой и политической подготовке
личного состава решения Съезда'/». «Что непременно и в первую очередь должно быть
воспринято, учтено и реализовано?», «Какие направления работы предпочесть,
выделить как перспективные?», «На каких путях и методах реализации идей Съезда
следует остановиться?»
Сързд подчеркнул, чю для нашего народа, перенесшего тяжелую полпу,
надежная оборона была и остается вопросом жизненного значения. Безопасность
государства, созидательная деятельность советского народа должны обеспечиваться
надежно. В атом основная функция государства, армии и флота. Конечно, выполнить ее ;-:а

еысоком уровне могут только идейно закаленные, профессионально подготовленные,
дисциплинированные, умело подобранные кадры офицеров. В первую очередь
принимаются во внимание их отношение к службе, конкретная деятельность по
совершенствованию боевой учебы с учетом требований перестройки, положений новой военной
доктрины. Как депутат, намерен всемерно поднимать престиж честного,
самоотверженного труда, безупречной службы личного состава наших Вооруженных Сил и на
этой основе решать проблемы социальной справедливости по отношению к
различным категориям военных моряков.
Одна из неотложных задач, к решению которой мы приступили,— обеспечение
режима наибольшего благоприятствования для удовлетворения обоснованных
требований тех офицеров, мичманов и прапорщиков, которые подлежат увольнению в
запас в связи с сокращением Вооруженных Сил. Командиры, политические и
кадровые органы предпринимают все необходимые меры для оказания максимальной
помощи и содействия названным военнослужащим и их семьям. Пока еще не все
вопросы решаются так, как хотелось бы. А сложности постоянно нарастают. И тут
главное — действовать с опережением, уметь предвидеть социальные последствия того
или иного решения. Пользуясь правами народного депутата СССР, намерен
добиваться конкретного вклада в реализацию намеченного по обеспечению сокращения
армии и флота от местных советских органов, государственных учреждений,
трудовых коллективов.
Вопрос: Какие пути преодоления отмеченных на Съезде недостатков в нашей
жизни вы считаете наиболее приемлемыми, рациональными? В частности, ваше
мнение о мерах по улучшению интернационального воспитания, предупреждению
аварий и катастроф.
Ответ: Выступившие на Съезде депутаты подвергали критике многие стороны
нашей действительности. Часто их мнения не совпадали. То, что один отмечал как
недостаток, второй, случалось, возводил в ранг достоинства. Поэтому считаю, что
материалы Съезда нуждаются в анализе. Этот процесс постоянно шел на самом
Съезде. Было принято постановление «Об основных направлениях внутренней и
внешней политики СССР». На него в основном и следует ориеатироваться. Возьмем,
к примеру, такое ноложение: «Мы обязаны полностью оздоровить национальные
отношения, освободить их от всего, что противоречит нашей морали и идеологии,
гуманным началам» *. Действительно, работа по укреплению дружбы,
взаимопонимания народов нашей страны предстоит большая. И совсем немалая роль в решении
этой проблемы принадлежит нашим многонациональным Вооруженным Силам. И в
этой связи разве свидетельствуют о понимании общего дела защиты Родины
предложения некоторых депутатов о создании региональных, «своих», «домашних»
формирований, попытки растащить Вооруженные Силы по национальным хуторам? Чего
здесь больше — недостатка знаний в вопросах обороны или национальных амбиций?
В интересах одной семьи, может быть, это и хорошо, когда сын служит рядом с
домом. В интересах же всех семей нашего государства — когда его рубежи должны
находиться под надежной защитой — это неприемлемо. Армия и флот должны
оставаться школой интернационализма, т. е. участвовать (и активно!) в
интернациональном воспитании граждан нашей страны.
В последнее время немало трагических эпизодов в стране связано с авариями
и катастрофами. Не обошла эта горькая чаша и Военно-Морской Флот. По моему
мнению, здесь на первый план выдвигается обеспечение надежности техники,
сложность которой год от года возрастает. Немало проблем связано с ее ремонтом и
обслуживанием, профессиональной подготовкой личного состава. Решить их
можно лишь при самом тесном взаимодействии представителей проектно-конструкторских,
промышленных организаций с личным составом ВМФ. Нам надо во всех вопросах
идти навстречу друг другу и делать общее дело более качественно, а не
отгораживаться ведомственными барьерами.
Участие в Съезде народных депутатов произвело на меня неизгладимое
впечатление, придало новые силы в работе, заставило переосмыслить некоторые
истины, казавшиеся очевидными. Мы только на пороге больших дел. Нас ждет время
!лубоких преобразований.
1 Правда. — 1989. — 25 июня.

БОЛЬШЕ ДИАЛЕКТИКИ
В ПОСТИЖЕНИИ ИСТОРИИ
И СОВРЕМЕННОСТИ
РЕШЕНИЯ
XXVII СЪЕЗДА
КПСС-
В ЖИЗНЬ!
Полковник в запасе Ю. ЗЕНКОВ,
доцент
ЗА БОЛЕЕ чем двадцать лет преподавательской работы было всякое. Но никогда
не было легко. Особенно трудно сейчас, когда гласность, плюрализм мнений,
новое политическое мышление, «белые» и «черные» пятна истории так или иначе
задевают каждого. Самая лучшая иллюстрация этому — Съезд народных депутатов
СССР. И хотя в своей педагогической деятельности, совпавшей в основном с
застойным временем, я никогда не стремился «молиться» на официальные теоретические
постулаты, разбивая о них лоб, все же более всего сегодня гнетет груз нравственной
ответственности: так ли и тому ли учил? Не улыбаются ли горько выпускники
училища, вспоминая мои лекции и заглядывая в свои курсантские конспекты? Имею
ли сейчас моральное право быть наставником молодых людей? И неизбежно встает
вопрос: что же делать дальше? Стремясь быть честным перед самим собой, я
отвечаю одним словом — перестраиваться.
С чего же начать? Полагаю, что процесс обновления каждому дал шанс
пересмотреть, переоценить отношение к прошлому. Для этого, на мой взгляд,
достаточно занять ясную позицию по отношению к дню сегодняшнему, на деле включиться
в разработку теоретического и пропагандистского арсенала перестройки.
В современных условиях невозможно преподавать теорию научного коммунизма
без овладения новым политическим мышлением, но, сужу по своему опыту, дается
оно не сразу и не просто. Наше поколение, как говорили, с младых
ногтей,настроенное на волну классового анализа, на черно-белое (а лучше сказать красно-белое:
мы — красные, они — белые) восприятие мира, с трудом усваивает необходимость
отдавать приоритет общечеловеческим интересам. Некоторые из моих коллег,
привыкшие в годы застоя к быстрой смене лозунгов и оценок, готовности
незамедлительно отреагировать на различного рода установки, уже «перестроились» и вовсю
вещают об общечеловеческом, другие, не особенно афишируя, продолжают настаивать
на классовом подходе к анализу явлений и процессов общественной жизни. Одним
словом, диалектика классового и общечеловеческого даже обществоведам дается
тяжело, она нуждается в срочной и глубокой разработке. А если это так, то каково
же курсантам? На мой взгляд, большую пользу им приносят занятия по теме «Новое
политическое мышление как инструмент познания и преобразования современного
мира». Такую лекцию читаю сам, но, к сожалению, факультативно. По этой же
теме отдельные курсанты пишут рефераты. Полагаю, что надо включить ее в
тематический план.
Невольно приходит в голову «антиперестроечная» мысль: как легко было
раньше! Вспомним: «Впервые в истории мировой цивилизации в СССР построено
развитое социалистическое общество». Или «национальный вопрос в том виде, в
каком он нам достался от прошлого, решен полностью, окончательно и бесповоротно».
Четко, категорично, однозначно и, казалось, на века. Не беда, что эти
формулировки расходились с реальной действительностью. О них не было принято говорить
вслух, а если и начинался разговор, то спасала стандартная фраза об имеющих
место отдельных недостатках.
А сегодня: построен социализм или нет? Что лучше: одно- или
многопартийная система? Народные фронты в республиках Прибалтики — вред или благо? И
таких вопросов множество. С известной долей растерянности замечаю, что многое,
очень многое в нашей жизни не описывается категоричными «да» или «нет», что

для объяснения процессов и явлений современности часто нужны противоречивые и
противоположные категории. Видимо, преподавание в условиях перестройки
должно быть, как никогда, диалектичным. И "рука сама потянулась к «Философским
тетрадям» В. И. Ленина, к законам диалектики, и особенно к тем, которые говорят
о единстве и борьбе противоположностей, об отрицании отрицания. Как же сегодня
многим курсантам, да и нам, преподавателям, недостает философской культуры!
Нельзя понять настоящее, не оглянувшись на прошлое. Эта, казалось бы,
простая и очевидная истина на Фоне пристального внимания к отечественной истории
становится все более актуальной. Однако, оглядываясь на прошлое, мы порой
видели лишь то, что нам хотелось, или то, что нам рекомендовали увидеть.
Для примера возьмем вопрос о строительстве социализма в СССР. Вот модель
социализма К. Маркса и Ф. Энгельса... Далее идут ленинские модели, сначала одна,
затем другая... А вот модель Сталина: с точки зрения формы она похожа на
ленинскую, а по содержанию — коренное отличие. Наконец нынешняя постановка
проблемы, в концентрированном виде сформулированная в лозунге «Больше
социализма!» и в задаче создать новую его концепцию. Сегодняшние цели, таким образом,
невозможно глубоко раскрыть на занятии, не обернувшись назад, в историю.
Возникает настоятельная потребность глубоко и всесторонне разобраться в корнях и
истоках сталинизма для понимания и объяснения дня сегодняшнего и завтрашнего.
Итак, в наше время научный коммунизм без знания собственной истории вряд
ли является научным. И в этой связи рождаются темы факультативных бесед
«Истоки сталинизма», «Сущность сталинизма», «Последствия сталинизма». Интерес к
ним очень большой. И здесь на практике убеждаюсь, что повышения качества
занятий невозможно достичь без известного роста самостоятельности мышления. В
условиях плюрализма, нарастания потока новых материалов, часто сенсационных,
многое приходится додумывать самому. Особенно это относится к военным аспектам ряда
проблем научного коммунизма.
Приведу несколько примеров. Общепризнано, что в нынешних условиях
недопустимо применение военной силы для решения любого спорного международного
вопроса. Вместе с тем Программа КПСС ставит перед советскими воинами садачу
«всегда быть готовыми к пресечению происков империализма против СССР и его
Дискуссия на семинаре. Занятие проводит Доцент, кандидат экономических наук на.
питан 1 ранга Н. Копа.
Фото П. Ю р ь е в а

союзников..., к разгрому любого агрессора»1. Потому моя цель — учить людей не
только воевать, но и побеждать. Однако специалисты утверждают, и курсанты это
отлично знают, что в современной войне победителя не будет. Вот и приходится
ломать голову, чтобы найти выход из этого диалектического противоречия.
Десятилетия мы говорили о вероятном противнике, о формировании ненависти
к нему. Сейчас же идет процесс разрушения «образа врага». Замечаю, что и?
нашего политического лексикона как-то незаметно стали исчезать такие понятия, как
классовый враг, вероятный противник... Как решить эту задачу?
Есть над чем задуматься. И главное — ответа нигде не спишешь. А между
тем пытливые, внимательные курсантские глаза с нетерпением смотрят на меня и
ждут конкретного ответа.
Действительно, в современных условиях война не является средством
достижения экономических, политических, идеологических целей. Но «тапор войны все
еще занесен над человечеством. Наша страна все еще значится мишенью на
стратегических картах империализма»2. «Военная угроза стала для нас постоянной
величиной. Не снята она и до сих пор»3. «Надежная оборона была и остается
вопросом жизненного значения»4. Как показал исторический опыт, черно-белое
видение мира мало соответствует объективной реальности. Тем не менее два полюса —
силы мира и силы войны — существуют, и, пока последние не ушли в историю,
остающийся от разоружения порох должен быть сухим. Сейчас вроде бы немодно
в положительном смысле вспоминать 30-е годы, а ведь тогда правильно пели: «Мы
мирные люде, но наш бронепоезд стоит на запасном пути».
Армия и флот традиционно трактовались, да и теперь трактуются как
инструмент войны и победы в ней. Однако пришла пора рассматривать Вооруженные
Силы как орудие мира, спасения человечества и цивилизации. Писатель А. Чаковский
в романе «Неоконченный портрет» размышляет: «Нельзя ли изменить некоторые
стереотипы, которые нам оставила в наследство история? Почему герой тот, кто
выиграл войну, а не тот. кто сумел ее предотвратить? Почему самым веским
аргументом в решении спора должны быть меч. пуля или снаряд9 Почему не разум и
соображения взаимной выгоды?»5. И здесь невольно приходят на память уроки
Карибского кризиса 1962 г. В отечественной истории были и есть полководцы
войны, у нас будут полководцы мира. Не позволить агрессивным силам империализма
развязать мировую ракетно-ядерную войну — в этом уже победа социализма.
Конечно, раз есть угроза войны — есть вероятный противник, есть враг. Но
считаю, что задача преодоления образа врага более всего относится к западному
общественному мнению. В подавляющем большинстве советские люди — убежденные
интернационалисты. Даже в самые трагические периоды Великой Отечественной
войны звучал лозунг: «Гитлеры приходят и уходят, а немецкий народ остается».
Мы никогда но воспринимали и не воспринимаем американцев как своих врагов.
Для нас, военных людей, враг — это агрессивные круги империализма,
военно-промышленного комплекса, армии тех стран НАТО, которые угрожают миру, свободе
и независимости народов. Чтобы победить врага, его надо знать и ненавидеть.
Поэтому даже в условиях нового политического мышления формирование этого чувства
объективно необходимо. Какими путями? О всех не скажешь, это тема специального
разговора, но сам я придерживаюсь совета А. Гайдара. Однажды его спросили, как
воспитывать у ребят ненависть к врагам? Ведь это непросто. «Совсем не просто,—
согласился Гайдар...— а зачем вам воспитывать ненависть. Воспитывайте любовь
к Родине. Пусть она будет большой, настоящей, искренней. И тогда, если кго-ни-
будь посягнет на Родину, у человека родится великая и праведная ненависть.
Такой вот, по-моему, правильный способ...»6.
1 Материалы XXVII съезда Коммунистической партии Советского Союза — М •
Политиздат, 1986. — С. 161.
2 Материалы Пленума ЦК КПСС. 17—18 февраля 1988 г. — М.: Политиздат, 1988.
3 Материалы XIX Всесоюзной конференции Коммунистической партии Советского
Союза — М . Политиздат, 1988. — С 28
4 Горбачев М. С Об основных направлениях внутренней и внешней
политики СССР // Правда. — 1989. — 31 мая.
• Знамя. — 1984. — № 7. — С. 33.
6 Новый мир. — 1986. — № 7. — С. 149.
8

С большим интересом слежу, как эти же проблемы решаются в западных
армиях. Во время визита советской военной делегации на одну из военных баз
американскому генералу был задан вопрос: «Будете ли вы продолжать готовить свои
войска по программе «Агрессор» и проводить учения типа «Ред флэг» и «Тон ган»?
Иными слогами, не пора ли отказаться от целенаправленного культивирования
образа врага 8 лице Советских Вооруженных Сил?» Он ответил: «Думаю, что нет
никаких оснований отказываться от программы и проводимых по ней учений. Что
касается потенциального противника, то боевая подготовка должна быть конкретной
и целенаправленной. Не принимать же нам за потенциального противника... (и далее
прозвучало название одной из африканских стран). Так ведь можно и
дисквалифицироваться. На вашем месте я бы гордился, что вооруженные силы США в качестве
сильного потенциального противника выбрали именно Советскую Армию»7.
Разумеется, в контексте вышесказанного, я не сторонник принципа «око за
око, зуб за зуб», но все же... К чему тогда ставится задача морально-психологиче-
ской готовности к отражению возможной агрессии? Уместно вспомнить слова В. И.
Ленина: «Русский человек — плохой работник по сравнению с передовыми
нациями... Учиться работать — эту задачу Советская власть должна поставить перед
народом во всем ее объеме»8. Сказано в другие времена и по другому поводу, но,
увы, многократно верно и для условий перестройки. В печати много горьких
свидетельств о том, что на Западе работают и, добавим, учатся лучше.
Сегодня, если судить по публикациям деятелей культуры, искусства и даже
науки, классовый аодход не в чести. Уж слишком много брошено в него камней. В
этой связа подчеркну: пока существуют антагонистические классы — такой подход
объективно неизбежен и необходим. Если о чем и следует спорить, то только об
одном — о его извращениях в годы сталинизма и в застойные времена.
Одно £з слабых мест в процессе изучения общественных наук — стремление
преподавателей дать как можно больше материала (а зачем? Не лучше ли меньше,
да лучше?) и нет стремления научить курсанта самостоятельно работать. Не в этом
ли заключается тайна малоэффективного решения задачи об индивидуализации
обучения, поставленной уже давно? Ведь многие будущие офицеры при подходе к
выпускному порогу так и не успевают овладеть навыками научной организации
умственного труда — не умеют быстро читать и писать, самостоятельно работать с
книгой, собирать и обобщать материал, формулировать выводы... А без этих умений
изучение общественных наук на уровне современных требований невозможно.
Всегда стараюсь найти время, чтобы показать курсантам те или иные
приемы самостоятельной работы, поделиться своим личным опытом. И каждый раз
(точнее, каждый год!) слышу одно и то же: почему нас не учили этому на первых
курсах? Действительно, почему?
Теперь б вопросу о первоисточниках. Не много ля их в программе, спрашиваю
себя9 Не душит ли нас догматизм прежнего порядка их изучения? Мой псдход к
этой проблеме заключается в следующем. Решительно щзекрагил выборочное,
постраничное знакомство е мыслями классиков марксизма-ленинизма. Многие
первоисточники даю в соответствующих лекциях. Понятно, что они уже не рекомендуются
при подготовке к семинару. Курсантам предлагается короткий список трудов — до
15 названий на два семестра, как правило, коротких, структурно-четктлх,
предельно логичных и ярактически полезных, то есть с выходом на перестроечные
процессы. Например, работа В. И. Ленина «О национальной гордости великороссов»
сегодня рассматривается как оружие в борьбе с проявлениями национализма в ряде
республик страны. И главное: молодые люди с помощью преподавателя осваивают
методологию освоения первоисточников. Все изучить невозможно, но научиться
работать может каждый.
Есть ли результаты при таком подходе? Да, есть: до 80% пятикурсников
прекращают переписывание конспектов друг у друга и трудятся вполне
самостоятельно.
Немало и других проблем, которые предстоит решать.
Ценю нашу перестройку за то, что она дала возможность реализовать
творческий потенциал преподавателей высшей военной школы, подняла «планку»
качества преподавания общественных наук.
1 Красная звезда — 1988. — 23 августа,
•Ленин В. И. Поли. собр. соч. — Т. 36. — С. 189.

ЧТО ТОРМОЗИТ ПЕРЕСТРОЙКУ
Монолог командира корабля
ЧТО изменилось в жизни
плавсостава за последние годы? Да ничего.
Все разговоры о том, что надо работать
по-новому, так и остались разговорами.
Наши проблемы нельзя решить теми
методами, которые существуют сейчас.
Возникла ситуация короткого одеяла:
натягиваешь его на голову, ногам
холодно, и наоборот...
Все, чего мы добились, сделано
только путем интенсификации труда
офицеров, мичманов, экипажа. Конечно,
самопожертвование — это замечательно. Но
надолго ли его хватит?
Вот, к примеру, спецподготовка. На
80% — это фикция. Ибо занятия по
специальности организовать в
корабельных условиях на уровне современных
требований просто невозможно. Чему
может научить подчиненных лейтенант,
только что прибывший на корабль? Его
самого еще многому надо учить. Но
ведь у нас порой и старшины являются
руководителями групп занятий. За счет
отличных знаний? Нет, конечно. В
основном за счет того, что прослужил
больше других. Откуда у парня в 19—
20 лет может быть методическое
мастерство?
А ведь есть учебные отряды с их
технической базой, значительным штатом
специалистов. Для чего они? Давно
известно, что большинство выпускников
учебных отрядов нам приходится
переучивать. И в первую очередь из-за того,
что изучают они технику без привязки
к конкретным кораблям. Вот из этих
отрядов и надо создать центры на местах,
при соединениях. Пусть у флагманских
специалистов будет несколько
заместителей, например помощник
флагманского штурмана по электронавигационным
приборам. Сегодня он в центре
проводит занятия по гирокомпасу, завтра —
по эхолоту и т. д.
После полугодового пребывания в
учебном отряде матрос приходит на
корабль недоученным, так как работа
специалистов отряда не имеет
конкретных показателей. Никто не спросит с
преподавателя за низкое качество
подготовки.
А если изменить подход к делу?
Пусть в отряде, сократив предваритель-
Чо
но его штат, матроса готовят 45 суток.
Пусть он изучает уставы, проходит
строевую подготовку. Это тоже наука. У нас
на нее, честно говоря, времени не
хватает. Зато на корабле он за
сэкономленное время лучше освоит
специальность.
КОММЕНТАРИИ ПЕРВЫЙ. То, что
учебные отряды не в полной мере
выполняют возложенные на них функции,
у меня сомнений не вызывает.
Конечно, создание учебных центров при
соединениях вопрос непростой, требующий
значительных материальных затрат. Но
в конечном итоге другого пути к
выходу на качественные параметры,
по-моему, нет.
Хотелось бы остановиться на такой
проблеме. Перестраховка — наш
основной бич. Особенно в вопросах боевой
подготовки. Разрешение на выход в
море дает флот. Подали мы заявку
задолго до выхода. Но время идет,
обстоятельства меняются... Вот только нам
самостоятельно изменить ничего
нельзя. Почему не дать такие полномочия
оперативной службе соединения? Кто,
как не она, наиболее полно знает
местную обстановку в зоне ответственности?
Про тыловое обеспечение я и не
говорю. Где кто видел, чтобы на корабль по
заявке командира подали боезапас?
Сами едем в арсенал и получаем. Как и
многие годы назад, матросы идут на
склад за хлебом, другими продуктами,
вместо того чтобы заниматься
специальной подготовкой или корабельными
работами.
У меня шесть заявок подано в
отделение вспомогательного флота, хочу
«откачать» 7 тонн льяльных вод и
отработанного масла. Мне говорят: «Что
вы! У нас при низких температурах
эксплуатация спецсудов запрещена. Хотите,
бочки предоставим». Это значит, что я
должен 7 тонн в бочки перегнать и
потом отвезти их на склад. Что я делаю?
В нарушение всех приказов запускаю
свои несколько тысяч лошадиных сил
и, маневрируя в узкой гавани, пере-
швартовываюсь к складу. А ведь у
меня газотурбинный двигатель. Конечно,
за счет определенного опыта,
слаженности экипажа я могу это сделать и

без буксира. А если что случится? С
кого спрос? С командира...
А бумаги? Стало ли их хоть на одну
меньше? К примеру, отчет по
стрельбе. Нужен ли он? На первый взгляд—
да. Но только в том случае, если его
кто-то анализирует, изучает мой опыт
и в конце концов дает оценку. Тогда я
буду знать, что мои умелые,
нешаблонные действия станут достоянием
других командиров. То есть нужна
научная группа на флоте, изучающая
опыт стрельб, постановки мин и другие
задачи. А пока отчеты по стрельбе
лежат мертвым грузом в секретной части.
Как образец неумирающего
бумаготворчества.
Или проблема планирования
политико-воспитательной работы. Что это
такое? Да порой командирская похвала
для моряка значит больше, чем десять
бесед или лекций. Так что же похвалу
в план включать?
Мое мнение такое: коль есть на
флоте политработники, то всю
политическую работу должны вести они. В
нашем случае — заместитель командира
дивизиона по политчасти. Я же лишь
оказываю ему помощь в
организационных вопросах.
КОММЕНТАРИИ ВТОРОЙ. Тут я
позволю себе не согласиться. Командир,
на мой взгляд, не только узкий
специалист. Без знания подчиненных, без их
воспитания он теряет связь с
экипажем. Нельзя командиру быть вдали от
людей. Иначе успеха в море не жди.
О престиже плавсостава. Чем
кончились многочисленные статьи и
разговоры? Кажется, только появлением знака
«Командир корабля». И то мне его до
сих пор не вручили. Хотя в командирах
не первый год. Вот, мол, в очередной
раз подтвердишь допуск, тогда и
вручим. Что за манера из всего делать
приманку? Я и без знака сдам зачеты.
Не впервой.
Чем я, командир корабля 3 ранга,
отличаюсь от других офицеров экипажа?
Пока только тем, что сукно на пошив
формы получаю командирское. У меня
дети: сыну 13, дочке 10 лет, а живут в
одной комнате. В очередь на
получение жилплощади я встать не могу — на
каждого члена семьи по 8 м2.
О финансовой стороне я и не говорю.
Мичман В. Слюсаренко получает
немногим меньше меня. Он, правда, немалс
прослужил. Но у него лишь два подчи
ненных матроса, а у меня несколько
десятков и огромная ответственность за
корабль...
Что я могу как командир? Я даже
матросу краткосрочный отпуск не имею
права предоставить. Только
ходатайствовать. Купить торт для личного
состава, чтобы викторину или конкурс
провести, и то не могу. Нет у меня на
корабле денег для этого.
Немного о штатных категориях.
Начальная должность на корабле —
командир БЧ. Категория старшего
лейтенанта. Что получается? Через 2—3 года
возникает вопрос о перспективе в
службе. А он только-только стал
настоящим моряком, изучил специальность,
освоил азы работы с людьми...
И еще об одном. Можно быть
хорошим командиром БЧ и не стать
хорошим командиром корабля. Психология
как наука шагнула далеко вперед. Но
она прошагала мимо флота. Мне
кажется, что при поступлении в училище
каждый должен пройти тестирование.
Пусть это будет 1000, 2000 вопросов,
но надо выяснить, получится ли из
кандидата в курсанты военный человек.
Может, тогда молодые лейтенанты
перестанут писать рапорты на
увольнение?
КОММЕНТАРИИ ТРЕТИЙ. Несколь,
ко месяцев назад с корабля, кото-
рым командует Анатолий Тимофеевич,
ушел в запас старший лейтенант А.
Аверьянов. Подал рапорт об увольне
нии помощник командира старший
лейтенант А. Пестерев. Кто следующий?
...На их подготовку затрачены
десятки тысяч рублей, оторванных от
народных нужд. Но ведь то, что, к
примеру, Пестерев не годится в помощники,
видно невооруженным глазом. Нет у
него командирской жилки. Человек он
хороший, честный, умный. Но... Не
будет из него, видимо, стоящего
командира. Значит, система отбора в
училище, а также последующего назначения
на должности плавсостава
некачественная. Надо ломать систему...
КОММЕНТАРИИ ЧЕТВЕРТЫЙ. Я не
называю фамилию командира большого
ракетного катера по его просьбе. Да и
есть ли смысл? Командиров много, а
проблемы одни и те же.
Монолог командира записал и прокомментировал
политработник дивизиона кораблей капитал 3 ранга Л. РИСКИН

Флотская хроника
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
НАРОДНЫЙ ДЕПУТАТ СССР
капитан В. Лопатин встретился с экипажем
ракетного крейсера. Разговор шел о
проблемах Вооруженных Сил. По его
словам, армия и флот, как и все наше
общество, нуждается в реформах.
Прежде всего, сказал он, нужно избавиться
от «закрытости». Это позволит нашему
народу в полной мере понять
проблемы людей в военной форме, установить
контроль за сферой, прежде
объявлявшей секретными буквально все области
своей жизни и деятельности. Следует
также решительно отделить от
Вооруженных Сил, предназначенных
исключительно для защиты страны от внешнего
врага, все несвойственные им функции.
Армия и флот не дешевая рабочая
сила, и нельзя привлекать их к решению
хозяйственных задач в ущерб боевой
готовности. Только при таком условии
можно успешно вести их дальнейшее
сокращение. Откровенная речь депутата
вызвала массу выступлений и вопросов
североморцев. Острая дискуссия
возникла по поводу предложения о создании
Вооруженных Сил на профессиональной
основе. Высказывались разные точки
зрения. Внимательно выслушав
участников встречи, Лопатин об^цал им
содействие в решении некоторых
корабельных проблем, взял на заметку
поставленные вопросы по
общественно-политической жизни страны, организации
службы. Депутат обещал учесть мнение
военных моряков в своей деятельности
посланца народа.
ТЕХНИЧЕСКИ ОБОСНОВАН И
СОЗДАН на ВПК «Вице-адмирал Кулаков»
учебно-тренировочный комплекс. Он
предназначен для проведения
тренировок по борьбе за живучесть, причем не
только в период стоянки в базе.
Недавно прошел испытание в море. Его
автор — командир БЧ-5 капитан 2 ранга
А. Иванов. Он предложил использовать
для этой цели помещение водоотливного
эжектора в носовой части корабля.
Переоборудование требовало много усилий
и времени. Офицеру удалось увлечь
идеей немало мыслящих людей в экипаже.
В сжатые сроки было смонтировано
Надежно несут вахту в море помощник
командира подводной лодки старший
лейтенант Ю. Савичев и матрос В. Карпенко
Фото Г. Дианова
электроосвещение с напряжением 27 В,
что исключает в случае короткого
замыкания при поступлении воды получение
серьезной травмы. Установлены также
водозащитные плафоны, подведены
дополнительные пожарные рукава. В
переборку врезан иллюминатор для
наблюдения за действием аварийных партий.
В самом эжекторном помещении
размещены штатные имитационные средства,
обычно используемые для работы на
верхней палубе. Уже первые тренировки
в море показали, что здесь можно
заделывать «пробоины» корпуса, различных
трубопроводов, причем действуя в
средствах защиты в полной темноте. Есть
одобрительные отзывы специалистов и
начальников. Жаль только, что опытом
не спешат воспользоваться на других
кораблях...
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
ПО-РАЗНОМУ ПРОХОДИТ
СТАНОВЛЕНИЕ недавних выпускников училищ
в подразделении, где служит офицер
С. Зайцев. Уверенно сделал первые
шаги лейтенант А. Гераськин. Он стал
классным специалистом, командование
доверяет ему выполнение сложных
заданий. В стиле его работы, в манере
поведения и взаимоотношениях с
сослуживцами ясно просматривается почерк
профессионального военного. По-иному
складываются дела у лейтенанта
С. Смирнова. Он не проявляет особого
рвения в изучении специальности,
всячески стремится уйти от воспитательной
работы с личным составом. С опаской
приходится доверять ему исполнение
обязанностей дежурно-вахтенной
службы. Мало чем отличается от Смирнова
и лейтенант А. Трифонов. Свой личный
авторитет офицеры пытаются завоевать
путем панибратства с матросами.
Однако подчиненные очень тонко чувствуют
такое отношение к себе и реагируют на
него отрицательно. В коллективе
делается немало для оказания помощи в
12

становлении лейтенантов. Это и
моральная поддержка, и своевременное
поощрение, похвала за целеустремленность,
трудолюбие, настойчивость, внимание к
бытовым нуждам. Тем не менее гораздо
эффективнее оказывается личный
пример офицеров, которые завоевали
авторитет прежде всего ратным труДом.
И таких здесь немало. Глядя на них,
постепенно подтягиваются новички. У
командования есть надежда на то, что и
С. Смирнов и А. Трифонов
прислушаются к советам старших. Тем более что в
период перестройки Вооруженных Сил
нужен не кадровый балласт, а
профессионалы высокого класса.
ЖАРЕНОГО ПОРОСЕНКА доставили
на пирс, как только стала видна в.водах
залива подводная лодка. В течение
долгих, томительных месяцев экипаж
находился на боевой службе в океане.
Задачи выполнены отлично. Капитан 1
ранга А. Алексеев поздравил матросов и их
командиров с благополучным
возвращением. Командир части вручил медали
«За безупречную службу» капитану
3 ранга В. Платону, капитан-лейтенанту
А. Медведеву, старшим мичманам В.
Мазуну и В. Полякову. Тут же на
пирсе старшему лейтенанту В. Леонову
передали ключ от новой квартиры.
ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
ПСИХОЛОГИЧЕСКОЙ
ПОДГОТОВКЕ УДЕЛЯЕТСЯ особое внимание в
подразделении морских пехотинцев,
которым командует гвардии капитан
А. Даркович. Подтверждение этому —
недавняя высадка десанта. Она
проходила в сложных условиях, воинам
предстояло вести бой, преодолевая участки
пересеченной местности. Штурмовать
полосу пришлось с помощью подручных
средств, преодолевая шестиметровую
яму, заполненную водой, разрушенный
и охваченный огнем дом площадку
рукопашного боя, канатную дорогу,
минное поле под колючей проволокой...
Атака развивалась стремительно. Плацдарм
был захвачен При этом особенно
отличились гвардии старшие лейтенанты
О. Прянишников и Н. Чижиков, гвардии
прапорщик Н. Кониев.
В ПОЛИТУПРАВЛЕНИИ ФЛОТА
состоялся прием писателей-маринистов.
На нем шел живой разговор о буднях
балтийцев, о проблемах, накопившихся
за последнее время. Присутствовавшие
члены военного совета назвали в числе
не решенных до сих пор вопросов
падение престижа службы военных
моряков, особенно из числа плавсостава.
Они призвали творческих работников
чаще освещать то, чем живет
современный флот. Ю. Виноградов. М. Кабаков,
И. Пантюхов и другие поэты и
прозаики поделились впечатлениями о
морском походе, о встречах с моряками в
Риге, Лиепае, Балтийске, Таллинне.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
ИМЯ ГЕРОЯ-ДЕСАНТНИКА
ПРИСВОЕНО большому десантному
кораблю, которым командует капитан 3 ранга
Д. Колесник. Имя Цезаря Куникова
знакомо всем черноморцам. В Великую
Отечественную войну он был командиром
отряда водного заграждения. С августа
1942 г. командовал батальоном морской
пехоты. Куников до конца выполнил свой
воинский долг и скончался от ран в
госпитале. К черноморцам приехал его
сын — Юрий Цезаревич Куников. Часть
документов, фотографий отца он передал
экипажу. Моряки узнали много
интересного, поучительного об этом человеке.
На БДК будет организован уголок,
посвященный герою. Ю. Куников
рассказал о том, что после войны его
усыновил Герой Советского Союза
вице-адмирал Г. Холостяков. Присвоение кораблю
имени прославленного десантника
сопровождалось торжественной церемонией.
Это событие стало знаменательным не
только для корабля, но и для всего
гарнизона. В гости к воинам прибыли
подшефные — учащиеся ПТУ, члены семей
военнослужащих. По мнению
начальника политотдела соединения капитана
1 ранга И. Дьякова, нести на борту имя
героя почетно и в то же время ответст-
Океанская вахта
Фото Д. Генадьева

венно. Эта ответственность может стать
заметным стимулом для экипажа,
заставит моряков трудиться с полной
отдачей.
На чемпионате Советской Армии и
Военно-Морского Флота по гребле на
морских ялах лидировала команда
Киевского высшего военно-морского
политического училища в составе А.
Прохорова, М. Банникова, Д. Николаева,
М. Челюканова, Г. Баринова, Э. Круп-
мана и А. Чумакова. Они в упорной
спортивной борьбе сумели обойти
прежних победителей этих соревнований
команды Черноморского и Балтийского
флотов, впервые выполнили норматив
мастера спорта СССР и были
награждены золотыми медалями.
Успех гребцов не случаен. В 1988 г.
команда КВВМПУ заняла второе место,
а ранее побеждала в других всесоюзных
регатах. Занимаются курсанты под
руководством тренера А. Дячка. Спорт
помогает воспитывать у них такие ценные
качества, как целеустремленность,
настойчивость, упорство, самообладание.
Когда в Армении произошло
землетрясение, семья подполковника В.
Озерова, служившего в Ленинакане,
осталась без крова. Жена его Татьяна
Николаевна и десятилетняя дочь Лиза
уехали в Севастополь, а Владимир
Павлович, кавалер ордена Красной Звезды,
прошедший горнило Афганистана,
остался в Армении для ликвидации
последствий стихийного бедствия.
Узнали о беде Озеровых
воины-интернационалисты, пригласили Татьяну
Николаевну к себе. Рассказала им жена
офицера о своей судьбе. Председатель
клуба «Возвращение» лейтенант Игорь
Лисиненко обещал помочь.
И хоть многие «афганцы» пока сами
не устроены с жильем, все же
обратились с ходатайством к командующему
Черноморским флотом адмиралу М. Хро-
нопуло об оказании помощи семье
офицера в первую очередь.
Прошло совсем немного времени, и
вот лейтенант Лисиненко сообщил
Озеровой, что командующий флотом
выделил две комнаты в доме,
расположенном в центре города. «Афганцы» и
военные моряки проявили подлинное
милосердие, оказав помощь офицерской
семье, которую настигла беда.
Встречи в редакции
ТРЕБУЕТСЯ ПРОФЕССИОНАЛИЗМ
ДАВНЯЯ ТВОРЧЕСКАЯ ДРУЖБА
связывает коллектив «Морского
сборника» с военными журналистами из
многих социалистических государств. В
разное время сотрудники одного из
старейших в нашей стране изданий
встречались со своими коллегами из ГДР,
Польши, Кубы.
Недавно гостями «Морского
сборника» были журналисты из НРБ
полковник К. Михайлов и майор В. Павлов
i((CM. снимок). Они рассказали о том,
какую роль играет военная печать в БНА
в борьбе за высокое качество боевой
учебы. Сегодня в частях, на кораблях,
в учебных заведениях осуществляется
комплекс мероприятий с целью
совершенствования организационно-штатной
структуры войск и сил флота. В
последние годы сделан заметный шаг в
области автоматизации управления войсками
и оружием — внедряется электронно-
вычислительная техника, развивается
военная информатика.
Чтобы интересно и грамотно
рассказывать обо всем этом на страницах
печати, анализировать и обобщать
передовой опыт, от военного журналиста,
отметили гости из Болгарии, требуется
глубокий профессионализм, всесторонний
технический кругозор. Поэтому
каждому работнику газеты, журнала, чтобы
не отстать от требований дня,
приходится много заниматься самостоятельно.
Болгарские журналисты рассказали о
той принципиальности, с которой они и
их товарищи вскрывают недостатки в
различных сферах армейской и
флотской жизни, все шире развертывают
борьбу с формализмом, бюрократизмом.
В свою очередь гости «Морского
сборника» живо интересовались ходом
перестройки, утверждением принципов
гласности и демократизации в жизни и
службе советских военных моряков,
насколько открыто и компетентно эти
вопросы освещаются на страницах
флотской печати.
14

УМЕТЬ НАЙТИ И ПОДАТЬ.ИНФОРМАЦИЮ
БЮЛЛЕТЕНЮ «A1J-
u ГУМЕНТЫ И
ФАКТЫ » одиннадцать лет. За
это сравнительно
короткое время еженедельник
приобрел завидную
известность и авторитет
среди читателей. Его тираж
постоянно увеличивается.
Так, например, в 1987 г.
он составлял 3,4 млн., в
1988—9,5 млн., в 1989 г.
— более 21,7 млн.
экземпляров. Ни одно
центральное издание не может
похвалиться подобным
ростом. В чем секрет
такого своеобразного
феномена? Об этом и шла
речь на встрече в
редакции «Морского сборника»
с ведущими
журналистами бюллетеня Николаем
Попадьиным и Андреем
Углановым. Они
рассказали об истории своего
издания, поделились
некоторыми творческими
секретами. По их мнению,
успех журналиста сегодня
во многом зависит от
умения отыскать и живо
подать интересную
информацию, которая не
должна быть бесстрастной,
простым пересказом
событий и фактов.
В СТРАНЕ ИДЕТ
ПЕРЕСТРОЙКА. И от
каждого, тем более от
журналиста, требуется повысить
требовательность к
качеству и результатам
своего труда. Сегодня многие
хотят сказать слово
критики. Но нельзя словом
подменять дело.
Пустопорожний критический запал
страшнее привычного
ленивого повторения догм.
Многих людей, в том
числе и некоторых
работников печати, порой
подводят нетребовательность к
собственной персоне,
поспешность, суетливость.
Перестройка — это
работа на совесть.
В ходе встречи
сотрудники еженедельника
ответили на
многочисленные вопросы флотских
журналистов. В
частности, их спросили и о том,
почему были допущены
неточности при
освещении событий, связанных с
гибелью атомной
подводной лодки Северного
А. Угланов
Н. Попадьин
флота. Кстати, об этом
шла речь и в открытом
письме спасенных членов
экипажа подводной лодки
«Комсомолец» органам
массовой информации,
которое было опубликовано
во флотской газете и
называлось «Как слово
ваше отзовется...». Есть в
этом письме такие
строки: «Вольно или
невольно, но «Аргументы и
факты» подводят
читателей к мысли, что мы, не
желая «рассекречивать»
подводную лодку, избрали
себе роль чуть ли не
самоубийц.
...Без всякого
комментария, без анализа —
обыкновенного, даже не
критического —
еженедельник приводит слова
уже упоминавшегося
норвежского официального
лица о том, что
норвежские вертолеты «Си
Кинг» смогли бы быть на
месте катастрофы уже в
13.30 (т. е. за 3 ч 38 мин
до гибели подлодки) и
спасти экипаж. Но чтобы
признать разумность
такого довода, нужно было
и нам, и руководителям
. спасательной операции,
как минимум, наперед
знать, что подводная
лодка, несмотря на все наши
усилия, в конечном счете
все же затонет. А у нас—
мы вынуждены
повторяться — была уверенность
в обратном. И потом,
могло ведь быть и так:
экипаж снимают, а лодка
еще многие часы
продолжает оставаться на плаву
или вообще не собирается
тонуть. Разве могут
настоящие моряки покинуть
свой корабль, не исчерпав
все возможности для
спасения? Как у кого, а
у нас — другие
традиции».
Журналисты
еженедельника признали свою
поспешность, неточность
в освещении данного
события. Главная
причина — слабая
информированность о нем
представителей отечественной
печати. Особенно в
первые дни после трагедии.
А читатель ждет, требует
новостей... Поэтому и
пришлось прибегнуть к
зарубежным источникам
информации, которые
оказались не совсем
точными, как позже
выяснилось, тенденциозно
подобранными... Видимо,
после этого случая надо
сделать правильные выводы
и журналистам, и тем,
кто по своему
служебному долгу обязан
обеспечивать представителей
советской печати
оперативной и точной
информацией о любых событиях из
жизни советских людей.
Обсуждались также
перспективы развития
творческих связей между
изданиями.
15

Не стареют душой ветераны
ЕГО ПАРТИЙНОЕ ПОРУЧЕНИЕ
— Ивану Яковлевичу — почтение!
Рабочие Балтийского
судостроительного завода имени С. Орджоникидзе
сердечно приветствуют и крепко жмут
руку ветерану флота, офицеру в
отставке И. Князеву. По трапу он быстро
всходит на палубу подводной лодки,
названной при закладке «Народоволец», но
известной также как Д-2. Построенная
в 1930 г. в Ленинграде, она через три
года по Беломорско-Балтийскому
каналу перешла на Север, ходила к Новой
Земле, на ней получили закалку
многие моряки, впоследствии отличившиеся
в боях с фашистами. В 1939 г. лодка
вернулась в Ленинград на капремонт и
с началом войны вступила в строй БФ.
Князев взволнованно вспоминал те
суровые дни. Вот на этой палубе в
1942 г. экипаж давал клятву
беспощадно бить врага. Он не забыл слова,
произнесенные тогда командиром капитаном
3 ранга Р. Линденбергом: «Мы клянем-
ея тебе, Родина, что не дрогнем в бою,
выполним свой воинский долг с
достоинством и честью». Моряки сдержали
слово. Д-2 прорвалась из осажденного
Ленинграда через плотные минные
заграждения в центральную Балтику. Она
только в октябре того года потопила
фашистский транспорт «Якобус Фритцен»
и повредила паром «Дойчланд», на
котором погибло около 900 фашистов.
Князев спустился в отсек. В нем в
конце 1942 г. его принимали в ряды
Коммунистической партии. Лодка
лежала тогда на грунте, а на поверхности
моря рыскали немецкие корабли.
Секретарь партбюро зачитал рекомендацию
комсомольской организации, боевую
характеристику — о командире отделения
электриков старшине 1-й статьи Иване
Князеве говорилось как об умелом,
отважном, дисциплинированном воине.
После войны он учился, стал
офицером. За годы пребывания в партии
Князев выполнил немало различных
партийных поручений. Но самое главное —
оно прошло через его сердце —
получил несколько лет назад от ветеранов
лодки.
— Наша Д-2 старейшая в стране,—
сказали они, — надо добиться, чтобы
ее оставили как памятник подвигам
подводников в Великой Отечественной
войне. Действуй, Иван, а мы тебе поможем.
Считай это партийным поручением.
Он обратился к судостроителям.
Д-2 — одна из первых советских
подлодок типа «Декабрист». Рабочие
Балтийского завода с энтузиазмом взялись
за восстановление своего славного £€>
тища.
- Приходилось преодолевать и
сопротивление. Одни говорили, что памятник
стеснит яхтклуб, а следовательно,
затормозит развитие парусного спорта.
Другие выражали сомнение в долговечности
60-летнего корабля, к тому же
подвергавшегося во время войны жестоким
бомбардировкам. Князев пригласил
специалистов по металловедению — они
уверенно заявили, что лодка при
должном уходе простоит столетия.
Ивану Яковлевичу скоро 70 лет. Но
ветеран полон сил и стремления
довести до конца начатое дело. Он много
работает в архивах — изучает документы
о боевых делах подводников в Великой
Отечественной войне, собирает
материалы для музея, который разместится в
отсеках «Народовольца».
Я виделся с ним весной нынешнего
года.
— Восстановительные работы на
лодке подходят к концу, скоро она
поднимется на постамент, — сказал он.
И, улыбнувшись, добавил: — Партийное
поручение будет выполнено!
Ныне «Народоволец» поднят на берег
и скоро примет первых посетителей.
Б. НИКОЛАЕВ }
16

ПРОТИВОМИННОЕ
ОБЕСПЕЧЕНИЕ
ДЕЙСТВИЙ СИЛ ФЛОТА
ВОПРОСЫ
ТЕОРИИ
ВМФ
Капитан 2 ранга М. КОЖЕВНИКОВ
Г7Р0Т1П0МИНН0Е обеспечение, как вид оперативного (боевого) обеспечения,
* ' возникло в ходе русско-японской войны 1904—1905 гг., когда из
миноносцев, катеров и мелких портовых судов в Порт-Артуре был создан «тралящий
караван», задачей которого был вывод в море кораблей флота Тихого океана. По совре-
мрнным понятиям, он осуществлял походное противоминное охранение сил. В
1907 г. на Балтийском море была создана «Партия траления мин заграждения»,
а после разработки Морским Генеральным штабом Малой судостроительной
программы в 1909 г. были заложены специальные суда «Минреп» и «Взрыв»,
положившие начало классу противоминных кораблей.
Как известно, Россия в первой мировой войне не только активно использовала
свое минное оружие, особенно в Балтийском море, но и вела и противоминные
действия. Уже 31 июля 1914 г. (т. е. более чем за сутки до объявления войны
Германией) «Партия траления...», обеспечивая выход отряда минных заградителей из
Порккала-Удда, протралила выходной фарватер1.
Вторая мировая война 1939—1945 гг., война в Корее 1951—1953 гг.
показали возрастающее значение минного оружия в вооруженной борьбе на море.
На практике эффективность его использования зависела от выбора места и
времени постановок, масштабов и скрытности применения. Большое влияние
оказывало также выставление новых образцов мин с неизвестными для противника
тактико-техническими характеристиками.
Ни один из видов морского оружия по сравнению с минным не зависит в
такой степени от физико-географических условий района его боевого использования
(глубины моря, течений, рельефа дна, изменений уровня моря из-за
приливо-отливных явлений, волнения моря, ледовой обстановки, обрастания мин морскими
организмами, уровня естественных акустических шумов моря, плотности, солености,
прозрачности морской воды и др.).
Привлечение палубной авиации ВМС и стратегических бомбардировщиков В-52
в вооруженных силах США для массированных минных постановок еще более
повысило эффективность этого оружия в борьбе на океанских и морских
коммуникациях.
Особенно действенно, по мнению специалистов ВМС США, использование мин
в районах с глубинами до 180 м. Так, в 1972 г. ВМС США блокировали побережье
и внутренние водные пути Демократической Республики Вьетнам с помощью мин,
которые ставила палубная штурмовая авиация с авианосцев, маневрировавших в
20—50 милях от побережья. Всего за девять месяцев было выставлено до 10 тыс.
мин у побережья и свыше 3 тыс. на внутренних водных коммуникациях. В
результате этого различные поставки морем полностью прекратились, а перевозки по
рекам и кантам оказались существенно снижены2.
Возрастание роли минного оружия в боевых действиях на море в современных
условиях требует от командования и штабов пристального внимания к вопросам
борьбы с ним.
Противоминное обеспечение действий сил флота — это комплекс мероприятий,
проводимых с целью не допустить подрыва своих кораблей (судов) на минах
в районах базирования, на выходах из баз, на переходе морем и в районах боевых
1 Киреев И. Траление в Балтийском море в войну 1914 — 1917 гг. — М. —
Л.. Военмориздат НК ВМФ СССР, 1939. — С. 5 — 10.
2 Зарубежное военное обозрение. — 1980. — №2. — С. 69—74.
2 «Морской ебор
17

Противоминное обеспечение
действий сил флота
JL
Установление реномен -
доаанных районов
плавания .курсов и системы
ФВК
Разведывательный
поиск мин
Организация
противоминного
наблюдения
Походное .противоминное
охранение кораблей
и судов
Контрольное траление
рекомендованных
курсов и ФВК
Нанесение ударов по
силам и средствам
противника, привлекаемые к миино
заградительным действиям
Противоминная
защита кораблей
и судов
Схема противоминного обеспечения
действий. Оно является видом оперативного (боевого) обеспечения и включает в
себя: установление рекомендованных районов плавания, курсов и системы
фарватеров; организацию противоминного наблюдения (ПМН); разведывательный поиск
мин; контрольное траление рекомендованных курсов и фарватеров; походное
противоминное охранение кораблей и судов; противоминную защиту кораблей и судов;
нанесение ударов по силам и средствам противника, привлекаемым к минно-загра-
дительным действиям.
Рассмотрим составляющие противоминного обеспечения.
Устанозление рекомендованных районов плавания, курсов и системы
фарватеров производится для каждой военно-морской базы и порта с учетом
физико-географических условий, исключающих или затрудняющих применение противником
минного оружия. В мирное время предусматривается заблаговременная их
подготовка, в ходе которой производится очистка от затонувших кораблей и судов, от мино-
подобных предметов, навигационно-гидрографическое дооборудование и др. На этих
курсах и фарватерах проводится плановая боевая подготовка тральщиков к других
сил.
Установление системы рекомендованных районов, курсов и фарватеров
позволяет ограничить наряд противоминных сил для поддержания оперативного режима
в операционных зонах и возлагается на соединения охраны водного района (ОВР).
Б военное время плавание кораблей и судов в миноопасных районах осуществляется
по сети военных фарватеров, которые делятся в зависимости от их использования на
действующие (основные), запасные и обходные.
При выборе рекомендованных курсов и фарватеров большое значение имеет
добывание, сбор, изучение и анализ данных об использовании противником минного
оружия. Для этого проводится аэрофоторазведка с последующей дешифровкой
снимков районов плавания и боевых действий сил флота с целью обнаружения мин
противника.
Очень важен анализ донесений, поступающих в штабы. Адмирал Ю. Пантелеев
вспоминал: «В первую ночь войны в штабе Балтийского флота лежали груды
донесений о силуэтах неопознанных кораблей в устье Финского залива. Через некоторое
время в том районе подорвались на минах крейсер и теплоход. Почему же так
произошло? Если бы изложенные в донесениях факты наблюдения были внимательно и
глубоко проанализированы, были бы сделаны выводы: неопознанные корабли ставят
мины. Значит, фарватеры надо изменять и немедленно отдать распоряжения на
контрольное траление» 3.
Организация противоминного наблюдения служит для своевременного
определения места выставленных авиацией, подводными лодками и надводными корабля-
мв мин, обнаружения плавающих мин в контролируемых районах моря, а также
своевременного оповещения своих сил через командный пункт соединения ОВР. ПМН
включает в себя систему береговых, плавучих радиолокационных и
гидроакустических постов, оснащенных средствами связи и отображения обстановки,
организационно замыкающихся на соединения ОВР.
Разведывательный поиск мин на рекомендованных курсах и фарватерах
проводят тральные группы, в состав которых могут входить тральщики или вертолеты-
» Морской сборник. — 1979. — № Ю. —' С. 41—44.

тральщики. Разведывательный поиск мин подразделяется на систематическое и
предварительное траление, проводится с целью обнаружения минных заграждений,
банок и отдельно выставленных мин, определения их вида и границ. При этом
применяются способы обследозания и протраливания рекомендованных курсов и
фарватеров с обвехованием или без обвехования.
Систематическое траление проводится на рекомендованных курсах, фарватерах
и маршрутах развертывания сил флота в целях поддержания оперативного режима.
Периодичность его проведения устанавливается командиром соединения ОВР в
зависимости от оперативно-тактической обстановки в пределах операционной зоны.
Однако систематическое траление не гарантирует полную безопасность плавания
кораблей и судов в условиях активных минно-заградительных действий авиации и
подводных лодок противника. Безопасность плавания кораблей и судов
обеспечивается только после проведения предварительного и контрольного траления.
Предварительное траление производится перед выходом в море и
возвращением в базы кораблей и судов, а также перед действиями сил флота в назначенных
районах моря.
Контрольное траление рекомендованных курсов и фарватеров производится для
их проверки при обнаружении на них плавающих мин, неопознанных кораблей,
подводных лодок, после самовзрывов неконтактных мин противника, подрыва своих
кораблей и судов и ДР. Контрольное траление организует командир соединения ОВР
на основе анализа общей оперативно-тактической обстановки и донесений дозорных
кораблей, радиотехнических постов на побережье и постов ПМН.
Походное противоминное охранение кораблей и судов осуществляется на
переходе морем специально выделенным нарядом противоминных сил (тральщиками,
вертолетами-тральщиками) с целью обеспечения их безопасности. Оно, как
правило, состоит из ближнего и дальнего противоминного охранения.
Так, в ходе ирано-иракской войны 1980—1988 гг. походное противоминное
охранение кувейтских танкеров в центральной и северной части Персидского
залива в 1987—1988 гг. осуществляли океанские тральщики типа «Агрессив» и
вертолеты-тральщики RH-53 «Си-Стэльон» ВМС США. Причем вертолеты
базировались на десантном вертолетоносце из состава 109-го оперативного соединения.
Ордер обычно состоял из 2 тральщиков ближнего противоминного охранения, 2—3
кораблей охранения и 2—3 танкеров. Тральщики находились на траверзных
курсовых углах головного танкера и вели поиск мин впереди по курсу ордера
(якорных мин — гидроакустическими станциями миноискания, плавающих —
радиолокационными станциями и оптическими средствами). В миноопасных районах они
перестраивались в строй уступа и проводили корабли и суда за тралами. В обоих
случаях дальнее противоминное охранение осуществляли вертолеты-тральщики
впереди по курсу ордера, используя свои буксируемые гидроакустические станциии.
Обнаруженные плавающие мины расстреливались артиллерией кораблей охранения или
пулеметами вертолетов.
Противоминная защита кораблей и судов включает комплекс организационных
и технических мероприятий, направленных на предотвращение воздействия минного
оружия противника. Оно состоит из конструктивной защиты кораблей и судов от
воздействия подводного взрыва; мер по снижению интенсивности физических полей
(акустического, гидродинамического, электрического, электромагнитного и др.) и
контроля за их уровнем; выбора безопасных маршрутов перехода и скоростей
хода; соблюдения правил плавания по фарватерам, рекомендованным курсам и при
проводке за тралами.
Конструктивная защита кораблей и судов от воздействия подводного взрыва
закладывается при их проектировании и включает применение броневых переборок
и настилов двойного (тройного) дна; рациональное размещение оборудования и
механизмов кораблей и судов в отсеках, их эшелонирование и повышение ударной
стойкости oi подводного взрыва за счет применения амортизирующих креплений
и др.
Меры по снижению интенсивности физических полей и контроль за их
уровнем включают: установку на кораблях и судах размагничивающих устройств;
применение механизмов и оборудования с пониженными уровнями вибрации и
воздушного шума в немагнитном или маломагнитном исполнении; использование малошум-
19

ных гребных винтов; установку вибродемпфирующих материалов и покрытий;
периодический контроль уровня физических полей и др.
Выбор безопасных маршрутов перехода и скоростей хода в миноопасных
районах производится исходя из определенных требований: они должны быть
максимально короткими и проходить через акватории с возможно большими глубинами
(для снижения вероятности срабатывания неконтактных взрывателей донных мин)
и контролируемой надводной, подводной и воздушной обстановкой, исключающей
скрытную постановку противником мин; проходить опасные районы с приливо-
отливными течениями при полной воде (для уменьшения вероятности подрыва на
якорных минах из-за увеличения глубины под килем корабля, а также ослабления
влияния физических полей на неконтактные взрыватели якорных и донных мин).
Соблюдение правил плавания по фарватерам, рекомендованным курсам при
проводке за тралами является важным условием эффективной противоминной
защиты кораблей и судов и требует постоянной отработки на мероприятиях боевой
подготовки. Анализ потерь Балтийского флота в начальный период Великой
Отечественной войны показал, что одной из причин подрыва на минах противника был
выход охраняемых кораблей и транспортов из протраленной полосы, то есть
нарушались правила плавания. Адмирал Флота Советского Союза Н. Кузнецов
подчеркивал: «Одна из причин больших потерь заключалась в недостаточной сплаванности
боевых кораблей с тральщиками, и особенно в отсутствии нужной сплаванности
транспортов и вспомогательных судов. При переходе тесными, пересеченными
районами в условиях большой минной опасности нам дорого обошлось то, что в мирное
время мы мало отрабатывали сплаванность» 4.
Нанесение ударов по силам и средствам противника, привлекаемым к минно-
заградительным действиям предусматривает активные действия флота против мест
базирования носителей минного оружия, минных арсеналов и складов,
заводов-изготовителей, а также уничтожение постановщиков мин на маршрутах
развертывания и в районах их действий. К примеру, при подготовке Нормандской десантной
операции 1944 г. вооруженные силы Великобритании и США за четыре месяца до
высадки нанесли массированные авиационные удары по заводам-изготовителям мин,
носителям минного оружия и транспортной системе противника. В результате чего
были уничтожены многие миноносцы и тральщики, которые планировались
немецко-фашистским командованием для постановки противодесантных минных
заграждений, выведено из строя 75% подвижного железнодорожного состава в
80-километровой зоне от нормандского побережья, уничтожены заводы, производящие
источники питания к неконтактным донным минам.
В период англо-аргентинского конфликта 1982 г. авиацией ВМС
Великобритании был потоплен аргентинский транспорт, доставлявший оружие для минирования
подходов к Фолклендскому проливу. В случае их постановки первая высадка
английского десанта в Сан-Карлос была бы сорвана из-за недостатка противоминных
кораблей5.
Флоты США и других стран НАТО в настоящее время располагают значительным
арсеналом минного оружия и достаточными силами для его массированных
постановок. По мнению зарубежных специалистов, опыт оперативной подготовки их ВМС за
последние годы показывает, что в вооруженной борьбе на море минное оружие
способно не только затруднить или сорвать развертывание сил флота, но и полностью
блокировать корабельные группировки в базах и пунктах базирования. В
совокупности с другими боевыми средствами мины могут существенно повлиять на ход и
исход боевых действий на море в целом, а на отдельных направлениях даже
парализовать ударные возможности сил флота, если он слабо подготовлен к борьбе с
минной опасностью.
Одной из важных задач Военно-Морского Флота СССР является готовность к
противоминной борьбе. Для этого, как показал опыт Великой Отечественной войны,
кроме организационных мер, необходимо иметь в составе сбалансированного
Военно-Морского Флота достаточное количество тральщиков.
Адмирал Флота Советского Союза Н. Кузнецов писал: «Очень болезненно,
особенно на Балтийском флоте, сказалась нехватка тральщиков и тральных средств.
4 Кузнецов Н. Г. Курсом к победе. — М.: Воениздат, 1975. — С. 67—68.
5Колпаков А М Организация противоминной обороны ВМС США и стран
НАТО // Военная Мысль. — 1987. — № 3. — С. 63—70.
Ш

Все мы, руководители флота, понимали, что в условиях балтийского мелководья
мины являются большой опасностью, что без тральщиков немыслим ни один выход
кораблей. Если бы спросить любого из нас", что требуется в первую очередь для
Балтийского морского театра, мы бы, не задумываясь, ответили: строить тральщики,
создавать тралы, дать современные мины для борьбы с противником. На деле же
получилось иначе. Это нужно признать.
Уделяя внимание крупным кораблям, мы медленно строили новые
быстроходные тральщики (БТЩ), к тому же строили их мало. Также непростительно, что
после начала войны в Европе, когда возросла опасность нападения фашистской
Германии на Советский Союз, мы не пополнили флот кораблями торгового флота,
способными действовать в качестве тральщиков. В результате на КБФ к началу войны
было всего двадцать БТЩ, а по самым скромным подсчетам их требовалось не
менее ста. Такое положение с тральщиками снизило эффективность использования
боевых кораблей и вызвало лишние потери при прорыве флота из Таллинна в
Кронштадт» 6.
В условиях возрастания минной угрозы в вооруженной борьбе на море
эффективное противоминное обеспечение действий сил флота является важным условием
достижения успеха в отражении агрессии противника с моря. Оно требует от
командования и штабов всех уровней отработки этих вопросов на мероприятиях
оперативной и боевой подготовки сил флотов.
«Кузнецов Н. Г. Курсом к победе. — С. 22.
ПОСЛЕВОЕННОЕ БОЕВОЕ ТРАЛЕНИЕ
НА ТИХООКЕАНСКОМ ФЛОТЕ
Капитан 3 ранга В. ТОРБА
С ОКОНЧАНИЕМ Великой
Отечественной войны боевая деятельность
тральщиков не прекратилась. Их
экипажи еще долгие годы вели борьбу с
минной опасностью. На Тихоокеанском
флоте она не носила столь напряженного
характера, как, к примеру, на Балтике,
и все-таки была не менее сложной и
требовала от моряков-тихоокеанцев
большого мастерства и самоотверженности.
К сожалению, о послевоенном боевом
тралении на Тихоокеанском флоте
сколько-нибудь подробно не написано. В
данной статье делается попытка несколько
заполнить эту страницу в истории
Советского ВМФ.
Минная обстановка после окончания
второй мировой войны в зоне Тихого
океана оставалась сложной. В связи с
угрозой нападения Японии на Советский
Союз наши корабли еще в первые дни
Великой Отечественной войны
выставили оборонительные минные
заграждения на подходах к Владивостоку.
Советской Гавани, Петропавловску. С
началом войны с Японией они были
усилены, а на подходах к заливам Владимира
и Ольги, в Сахалинском заливе и
Татарском проливе заново созданы. Только
с 9 по 12 августа 1945 г. там было
установлено 1788 мин и 170 минных
защитников 1.
В водах южной части о. Сахалин, в
проливе Лаперуза поставили мины
японцы. В июле—августе 1945 г. у
побережья Северной Кореи авиация США
сбросила 780 мин, из них на рейд и
подходы к порту Расин — 4202.
Кстати, водная акватория его была
заминирована 11 августа, когда высаживались
десанты в базы и порты Северной
Кореи3. Общее количество мин в опера-
Краснознаменный
Тихоокеанский
флот. — М.: Воениздат. 1981 -_ С 162
2 Освобождение Кореи. — М.: ' Наука
1976. — С. 121.
8 Краснознаменный Тихоокеанский
флот. — NL: Воениздат. 1981. — С. 171.

Идет постановка трала
тивной зоне Тихоокеанского флота
достигало почти 42 тыс.4.
О сложности минной обстановки в
годы войны и после нее свидетельствуют
данные о наших потерях. В 1941 г. у
берегов Приморья подорвались буксир
«Козак Поярков» и пароход «Туркмен»,
в 1943 г. на подходах к Петропавловску-
Камчатскому — «Одесса». Во время
высадки десантов в Северную Корею в
августе 1945 г. от мин в районе порта
Расин погиб торпедный катер, получили
повреждения тральщик, сторожевой
катер, 2 транспорта и 2 танкера, в районе
порта Сейсин — 2 транспорта и
теплоход «Дальстрой».
На послевоенное боевое траление в
зоне Тихоокеанского флота были
распространены требования специального
решения Советского правительства,
принятого в марте 1945 г. В нем перед
наркоматами ставилась задача обеспечения
Военно-Морского Флота тралами,
агрегатами, кабелями, определялись сроки
восстановления триангуляционной сети
в различных районах.
Чтобы обеспечить бесперебойное и
свободное судоходство на морских
путях СССР, в том числе в тихоокеанских
водах, наркомат Военно-Морского Флота
в сентябре 1945 г., оценив создавшуюся
минную обстановку на ТОФе, счел
необходимым провести специальные
мероприятия. Предусматривалось, в
частности, протралить и открыть фарватеры
для плавания размагниченных судов во
Владивосток — с 15 апреля, через
пролив Лаперуза — с 1 мая, в
Петропавловск-Камчатский — с 15 мая 1946 г.
Намечалось расширить открытые для
плавания фарватеры до 2 миль.
В августе 1945 г. в составе сил Ти-
4 Военно-исторический журнал.
fc 7^— С 37.
1978.—
хоокеанского флота насчитывалось 52
тральщика типов «Мина», «Владимир
Полухин», «Ижорец» и AM
(американской постройки). На вооружении они
имели контактные электромагнитные и
акустические тралы (гидродинамических
и комбинированных в то время еще не
было).
Единое руководство противоминными
силами отсутствовало. Большая часть
кораблей входила в состав 2-й бригады
траления, остальные — в состав
дивизионов тральщиков военно-морских баз
и оборонительных районов. Задачи
перед ними ставил командующий флотом
через командиров ВМБ и бригады
траления.
Борьба с минной опасностью на
Тихоокеанском флоте началась в августе
1945 г. в прибрежных водах Северной
Кореи, у побережья Южного Сахалина,
в проливе Лаперуза по мере высадки
флотом морских десантов и
продвижения наших войск. После капитуляции
Японии боевое траление было
распространено на все опасные районы.
У берегов Северной Кореи
уничтожением минных заграждений занималась
2-я бригада траления (командир
капитан 1 ранга С. Капанадзе). Большие
сложности вызывала борьба с
американскими донными минами. Советское
командование запросило данные о
характере выставленных заграждений и
их координаты. На это морское
министерство США сообщило, что были
выставлены мины Мк25 и МкЗб с
комбинированными неконтактными
взрывателями. Других данных оно не
представило, сославшись на то, что постановки
производились армейской авиацией. На
наш запрос о способах борьбы с их
минами, снабженными гидроакустическими
взрывателями, американцы также
ответили отказом, мотивируя его незнанием
проблемы в деталях. Эту задачу
предстояло решить советским морякам
самостоятельно.
В водах Северной Кореи вначале
производилось траление, а в акваториях
портов работали водолазы,
Обнаруженные ими донные мины доставлялись на
берег и разоружались группой
офицеров минно-торпедной испытательной пар.
тии ТОФа. Но неконтактное траление
оказалось недостаточно эффективным,
так как американские мины имели не
только комбинированные взрыватели, но
и схемную противотральную защиту, а
также приборы срочности я кратности.

В связи с этим приняли решение о
выполнении глубинного бомбометания в
гаванях, на рейдах и на наиболее
важных фарватерах, подобно тому, как это
делали в Новороссийске в 1943 г. К
этому было привлечено несколько десятков
торпедных катеров и катеров — морских
охотников под руководством Героя
Советского Союза капитана 3 ранга М.
Малика.
Глубинным бомбометанием,
продолжавшимся до конца 1945 г., обработали
площадь в 16 квадратных миль,
использовав около 32 тыс. глубинных бомб и
трофейных авиабомб с подрывными
патронами. В результате были уничтожены
180 донных мин. Всего же в районах
портов Расин, Сейсин и Гёнзан до
конца 1946 г. ликвидировали 412 донных
мин5.
Корабли 2-й бригады производили
также траление контактное и
неконтактное с углублением 30—40 м в заливах
Петра Великого, Владимира и Ольги.
При этом в прибрежных районах
эффективно использовались катерные
тральщики. Для уничтожения
всплывших мин использовались артиллерия
малого калибра или подрывные патроны.
Моряки в борьбе с минами проявили
смекалку, в известные ранее способы
привносили много своего. Так, командир
дивизиона тральщиков Н. Ильяхинский
предложил для крепления патронов к
плавающей мине использовать
карабины, что уменьшило время на подрывы в
три раза. В том же соединении впервые
стали применять способ очистки тралэ
от застрявшей в резаке мины путем
попеременного увеличения и уменьшения
скорости. В те годы наставление
указывало, что в этих случаях необходимо
буксировать мину на мелководье и
оставлять ее там вместе с тралом. Новый
способ значительно уменьшил их
расход и впоследствии был узаконен в
руководящих документах.
Несмотря на существующую минную
опасность, судоходство в
дальневосточных морях не прекращалось ни на один
день. Плавание в основном
осуществлялось по протраленным фарватерам без
специального противоминного
обеспечения. Проводкой до середины 1946 г.
суда обеспечивались только в проливе
Лаперуза и на маршрутах движения в
Порт-Артур и обратно.
Погрузка поднятой американской мины
В 1947 г. минная опасность
практически перестала существовать (за год
вытралили всего 4 мины), задача
борьбы с нею на 1948 г. Тихоокеанскому
флоту уже не ставилась. Всего в 1945—
1947 гг. было уничтожено более 3 тыс.
мин.
После войны в зоне ответственности
Тихоокеанского флота на донных минах
подорвались три судна — пароходы
«Караганда», «Полина Осипенко» и
танкер «Иосиф Сталин». Произошло это
в сентябре—октябре 1945 г. в заливе
Вонсан из-за нарушения капитанами
этих судов режима плавания. Следует
отметить, что на Тихом океане в
послевоенные годы в зонах траления
американского, японского, английского и
других флотов погибли или получили
тяжелые повреждения более 200 кораблей и
судовб.
Славные боевые традиции
продолжило послевоенное поколение
моряков-тихоокеанцев. В 1974 г. отряд кораблей
ТОФ под командованием
контр-адмирала С. Зуенко разминировал порт
Читтагонг в Республике Бангладеш. В 1975 г.
успешно выполнило боевую задачу по
боевому тралению в Суэцком заливе
соединение тральщиков под
командованием капитана 1 ранга А. Апполонова.
При этом отличились офицеры Н. Си-
зинцев, Н. Пасешник, А. Щербина,
С. Свиридов, Н. Сагитов. Многие были
награждены орденами СССР. И в
совсем недавнем прошлом на протяжении
двух лет тральщики Тихоокеанского и
других флотов СССР осуществляли
противоминную оборону советского судоход*
ства в Персидском заливе.
1 Боевой путь Советского Воеяно.Морско.
го Флота. ~ ttU Воевиздат, 198& — С* 474.
•Скороход Ю.. Хохлов П.
Корабли противоминной обороны М.*
Зоениздат. 1Э67. — С. 12. .,

ПОРА ПОДУМАТЬ
И О ФИЗИЧЕСКОМ
РАЗВИТИИ...
Вице-адмирал В. ЗУБ,
первый заместитель начальника Боевой подготовки ВМФ,
кандидат военных наук
ВОПРОС физического развития военнослужащих в системе боевой подготовки с
каждым годом становится все актуальнее. Но следует признать, что
специфика морской службы отличается больше эмоциональной и нервной нагрузкой, чем
физической. Кажущаяся на первый взгляд легкость, с которой выполняют свои
збязанности опытные специалисты, создает иллюзию ненужности высокого уровня
физической подготовленности. Да, в обычных условиях им удается сохранять
работоспособность даже при кратковременном отказе от занятий спортом. Однако
отсутствие постоянной физической тренировки приводит к потере резервов
функциональной готовности организма. А это обязательно так или иначе скажется на
выполнении возложенных на военного специалиста задач, особенно на его действиях в
экстремальных условиях. В специальных исследованиях отмечались факты полной
потери профессиональных навыков при больших нагрузках у специалистов операторского
профиля (радиотелеграфистов, гидроакустиков и т. д.) из-за слабой физической
подготовленности. В то же время люди с низкой квалификацией, но спортивно
развитые сохраняли свою работоспособность.
Отрицательное влияние на человека оказывает резкое ограничение
двигательной активности — гипокинезия. Так, двигательная активность личного состава в
море по сравнению с временем пребывания в базе уменьшается в 15 раз и более.
Это приводит к функциональным сдвигам, снижению общей и силовой
выносливости, увеличению массы тела.
К факторам, непосредственно воздействующим на организм военных моряков,
относятся температура, влажность, ветер, снежные (пыльные) заряды, солнечная
радиация, шум, вибрация, качка, полярная ночь и т. д. Они вызывают сильное
утомление, ухудшение самочувствия и приводят к снижению работоспособности. Их
воздействие на человека так велико, что в настоящее время служит критерием для
расчета времени пребывания экипажа в море. Оно определяется уже не столько
техническими возможностями и материальными запасами, сколько физическим
состоянием, выносливостью и устойчивостью моряков к перегрузкам. Высокий уровень
этих характеристик позволяет повысить устойчивость организма к воздействию
специфических условий плавания, быстрее и точнее выполнять приемы и действия в
ходе решения учебно-боевых задач. Он обеспечивает сохранение и быстрое
восстановление работоспособности личного состава в условиях плавания, особенно
длительного, а в целом повышает боевую готовность кораблей.
Вместе с тем проведенные исследования показали, что в период прохождения
службы на кораблях уровень физической подготовки моряков не одинаков. Анализ
физического развития выпускников вмузов и офицеров, поступавших на
специальные классы, выявил общую тенденцию снижения тренированности. Одной из причин
этого мы считаем то, что курсантам в училищах недостаточно прививается любовь
к физической культуре. Часто этот вид подготовки подразумевает «натаскивание»
на результат, занятия проводятся однообразно в виде кроссов, марш-бросков,
упражнений на перекладине и т. п. (поскольку большинство наших военно-морских
училищ не имеют современной учебно-спортивной базы). Все это вызывает неприятные
ассоциации в душе молодого человека, и, естественно, как только над ним перестает
висеть дамоклов меч зачетов, неувольнений и т. п., он сразу же забывает о
необходимости физической подготовки.
24

Нельзя мириться с положением, когда слабо подготовленный
офицер-выпускник, через несколько лет значительно снизивший свои физические показатели,
направляется на классы, после которых, утер'яв на корабле сохранявшиеся еще
навыки, поступает в академию. Конечно, за период обучения они частично
восстанавливаются, но дальнейшая служба на флоте, система организации проведения
физической подготовки и контроля за ней в большинстве соединений, частей и кораблей
не позволяют им поддерживать культуру своего тела. Происходит, если можно так
выразиться, «физическая деградация».
Особенно беспокоит снижение общего уровня спортивного развития
офицерского состава младших возрастных групп — первой и второй. Недавно на одном из
флотов при проверке из 26 офицеров первой возрастной группы 17 человек не
выполнили требования в подтягивании, 9 человек — в кроссе и т. д.
Что же такое физическая подготовка? Какова же должна быть организация и
методика ее проведения на кораблях?
Цель физподготовки — обеспечить физическую готовность военнослужащих к
боевий деятельности, а также способствовать решению других задач их обучения и
воспитания.
На флотах уже накоплен определенный опыт такой работы в период послепо-
ходового отдыха экипажа. Но существующая система восстановления
работоспособности личного состава полностью не может удовлетворить. Причин тому много. Так,
например, в санаториях и домах отдыха нет современной спортивной базы,
квалифицированных специалистов (ранее там имелись штатные специалисты физподго-
ювки и спорта из числа военнослужащих, в настоящее время почти все они
сокращены). Отсутствуют научно разработанные методики восстановления физического
состояния моряков и контроля за ним. Не случайно у некоторых военнослужащих
после профилактического отдыха вместо улучшения физического состояния
наблюдается ухудшение, а то и более высокая степень детренированности. Некоторые
офицеры за тот же период прибавляют в весе до 10 кг. Все это обусловлено почти
полным отсутствием у них физических нагрузок, сопутствующим излишним
питанием и чрезмерным желанием некоторых моряков «отдохнуть». Именно поэтому на
процесс восстановления работоспособности экипажей кораблей необходимо обратить
должное внимание. По нашему мнению, он может включать:
1. Дозированную физическую нагрузку на занятиях и проведение
индивидуальной тренировки.
2. Водные и суховоздушные процедуры. Это виды, которые зависят от
наличия современной материальной базы и квалифицированных специалистов.
Морские пехотинцы Балтийского флота преодолевают полосу препятствий
Фото П. Александрова

Занятие в спортивном городке
3. Аутогенная тренировка, массаж
и самомассаж — очень эффективные
средства восстановления
работоспособности.
4. Электросон и дозированное
ультрафиолетовое облучение — средства
восстановления, целиком зависящие от
оборудования наших медицинских
кабинетов и возможности посещать их
военнослужащими.
5. Фармакологическая коррекция
утомления. В настоящее время
разработаны методики восстановления
физического состояния спортсменов с
использованием препаратов, обеспечивающих
усиление белкового синтеза и
повышение работоспособности. Представляется,
что специалисты медицинской службы
могли бы несколько эффективней, чем сейчас, применять эти средства.
Из всех направлений восстановления работоспособности экипажей плавающих
кораблей наиболее приемлемо первое, в основе которого лежат физические
упражнения.
Основными задачами при этом являются: повышение выносливости к
нагрузкам в длительных походах; повышение устойчивости к воздействию
неблагоприятных и климатических факторов плавания; совершенствование волевых качеств и
эмоциональной стабильности; предупреждение утомляемости и сохранение
работоспособности; восстановление физических сил после похода.
Тренировка, как составная часть физической подготовки на кораблях,
заключается в применении специально подобранных упражнений, целенаправленно
развивающих соответствующие качества и навыки моряков.
Средствами физической тренировки могут быть:
упражнения из различных разделов программы по физической подготовке,
позволяющие совершенствовать такие навыки, как сила, выносливость, ловкость;
специальные упражнения, включающие различные виды ныряния (для
тренировки устойчивости к кислородному голоданию), упражнения для тренировки
вестибулярного аппарата (на слециальных снарядах) и др.;
некоторые виды спорта, развивающие необходимые морякам качества и
навыки. К ним в первую очередь относится гребля на ялах — прекрасное средство для
развития и восстановления физических данных. Е сожалению, в настоящее время
по различным причинам этот вид спортивных занятий несколько забыт на кораблях.
Есть еще один вид спорта, который всегда был в почете у моряков,—
гиревой — великолепное средство для развития таких важных качеств, как сила и
силовая выносливость.
Используются также приемы и действия, связанные с передвижением по
кораблю и управлением техникой, повторяемые многократно с целью развития
необходимых качеств и выработки точных двигательных навыков.
Подбор упражнений определяется соответствующими задачами физической
тренировки и условиями их проведения.
На современных надводных кораблях и подводных лодках широкое
распространение получили и нетрадиционные средства тренировки — различные
приспособления и тренажерные устройства. Выполнение упражнений с их использованием не
требует специальных помещений, не зависит от метеорологических условий, они
легко дозируются.
Пути и методы повышения и сохранения работоспособности моряков
средствами физической подготовки в принципе не отличаются от общепринятых и
направлены на развитие основных навыков: силы, ловкости, быстроты в действиях и
особенно выносливости. Решение этой задачи должно обеспечиваться всей системой
занятий. При этом важно соблюдать основные методические требования:
систематичность, достаточность нагрузки, чередование и разнообразие упражнений.

В зависимости от условий плавания с учетом этапов адаптации организма к
новым условиям жизнедеятельности для тренировки используются все формы
физической подготовки. В начальный период похода следует компенсировать
наступающие сдвиги в организме. После достижения моряками состояния устойчивой
адаптации на занятиях следует постепенно увеличивать нагрузку. При длительных
сроках плавания и наблюдении обратных изменений в организме тренировки должны
носить поддерживающий характер. Для определения времени наступления того или
иного периода адаптации командирам необходимо использовать рекомендации
медицинского персонала.
При проведении физических занятий надо помнить, что общее время
тренировок в условиях плавания в течение суток продолжительностью в 1 ч должно
складываться аз трех занятий по 20 мин. Зарядку можно проводить в различное время
суток, но после основного периода непрерывного сна. При этом отводимое на нее
время — 10—20 мин.
На корабле могут проводиться комплексные или тренировочные занятия по
круговой методике. В зависимости от конструктивных особенностей, наличия
свободных мест на палубе и во внутренних помещениях, а также от состояния погоды они
планируются для всего экипажа (за исключением занятых на вахте и дежурстве) и
проводятся поочередно по подразделениям или по боевым сменам. В этом случае
тренировка проводится в 6—8 учебных местах, следующие друг за другом серии
упражнений, как правило, должны выполняться непрерывно.
Необходимо помнить и о физических упражнениях для людей, занятых на
вахте, когда они длительное время находятся в малоподвижной позе. Однако их можно
выполнять только с разрешения старшего, причем на своих рабочих местах, в
течение 3—4 мин через каждые 1,5 ч или по потребности.
Учитывая микроклимат, для личного состава подводных лодок не
рекомендуется включать упражнения с максимальными нагрузками или предельным
напряжением сердечно-сосудистой системы.
Физические упражнения являются естественным средством повышения
устойчивости организма военнослужащих к различным раздражителям и условиям и
должны подбираться по специфическому воздействию. Например, кувырки на
гимнастических матах, повороты и вращения тела и головы оказывают влияние на те
же органы и по той же схеме, что и морская качка, и, следовательно, будут
тренировать вестибулярную устойчивость. Физические упражнения, выполняемые в
защитной одежде, тренируют системы, ответственные за терморегуляцию организма
и сопротивляемость жаре. Устойчивость к низким температурам вырабатывается
путем регулярного закаливания (установления соответствующей формы одежды на
занятиях, выполнения водных процедур, систематического купания в прохладной
воде или ежедневного принятия холодного душа) и т. д.
Таким образом, задача командиров всех степеней, специалистов физподготовки
и медицинских работников заключается в поддержании высокой работоспособности
моряков. Для этого необходимо:
физическую подготовку личного состава плавающих кораблей и подводных
лодок планировать в объеме 80—90 ч в год (40—45 ч на период обучения); для
штабов, управлений и учреждений — 100—120 ч в год (50—60 ч на период
обучения);
в течение второго периода обучения в соответствии с требованиями министра
обороны СССР необходимо оценивать физическое состояние всех офицеров, а
результаты отражать в аттестации;
оснастить корабли, береговые базы современными тренажерными средствами,
обеспечивающими поддержание работоспособности личного состава. Здесь многое
может быть сделано своими силами;
специалистам физической подготовки и спорта разработать методики
индивидуальной физической тренировки для офицеров и мичманов на надводных кораблях,
подводных лодках, в море и на берегу;
продолжать совершенствовать организацию системы послепоходовой
реабилитации в местах базирования, в домах отдыха и санаториях, разработать методику
контроля за восстановлением их физического состояния.
Все эти меры позволят добиться восстановления и поддержания высокой
работоспособности личного состава, а значит, и повышения боеготовности сил флота.

О НАБОЛЕВШЕМ
ВО ВСЕМ нашем обществе идет
перестройка мышления, гласность
изменяет взгляды на многие вопросы.
Это убедительно показал Съезд
народных депутатов СССР. И все-таки часто
еще можно услышать, что те или иные
люди боятся высказывать свое мнение.
Это, по-видимому, относится и к
военной среде. Более того, здесь нередко
можно услышать, что если в стране
перестройка идет, то у нас, в армии и на
флоте, она ощущается мало.
На партийном активе Министерства
обороны СССР отмечалось, что
главные причины негативных явлений
коренятся в том, что не всегда
учитываются происшедшие в характере
современного боя изменения, назревшие
проблемы, требующие глубоких
перемен в обучении и воспитании личного
состава войск и сил флота. Новые
задачи нередко пытаются решать
старыми методами, хотя они уже не дают и
не могут дать ожидаемых результатов.
Некоторые должностные лица говорят
о перестройке, но практически ничего
не меняют. Казалось, после этого мы
скажем обо всем открыто и сумеем
наконец, вскрыв до конца причины
имеющихся негативных явлений, решить
наболевшие проблемы. В том числе и
одну из важнейших — укрепление
воинской дисциплины.
Откровенно говоря, положение с
воинской дисциплиной коренным образом
не изменилось. Некоторое улучшение
показателей — это далеко еще не
решение проблемы. Хотя призывов,
приказов, директив по этому поводу
высказано и написано немало.
В чем же все-таки дело? Многие
считают, что мы по-прежнему не
вскрываем глубоко причины негативных
явлений, действуем старыми методами и
приемами. Или, как говорил
Генеральный секретарь ЦК КПСС, пытаемся
улучшить дела, ничего не меняя. Вот
я и предлагаю продолжить на
страницах печати обсуждение этих вопросов,
а также тех мер и предложений, с
помощью которых можно устранить
имеющиеся недостатки.
В чем, на мой взгляд, основные
причины негативных явлений в воинской
дисциплине в части, на корабле? Какие
А. МОРЕН КО
трудности в наведении и поддержании
уставного порядка?
Первой я бы назвал ту, которая
является прямым следствием застойного
периода, парадности, «забегания вперед»,
в том числе в оценке уровня
коммунистической сознательности. В начале
60-х годов считалось, что условия для
перехода к сознательной воинской
дисциплине созрели (в армию стали
приходить члены коммунистических
бригад, ударники коммунистического труда
и т. д.). Следовательно, если в
подразделении много нарушений воинской
дисциплины, о которых судили, как
правило, по количеству наказаний за
таковые, то это значит только одно:
командир плохо убеждает и воспитывает
своих подчиненных. Отсюда и оценка
его работы, и все вытекающие
последствия — продвижение по службе,
учеба в академии и т. д. Как лично для
него, так и для непосредственных его
начальников, «не умеющих воспитывать»
подчиненных командиров, и дальше
соответствующая реакция вышестоящего
командования по всем инстанциям...
Что все это повлекло за собой и к
чему привело, думаю, сегодня уже ясно
без лишних слов. Вопрос о воинской
дисциплине как-то незаметно был
поставлен, как мне кажется, с ног на
голову: понятие «крепкая воинская
дисциплина — нет грубых проступков» в
ряде случаев стали воспринимать как
«нет грубых проступков — крепкая
воинская дисциплина». Естественно,
любыми способами старались уменьшить
количество проступков. Конечно же, и
убеждением, и воспитанием, и
наказанием, но, увы, и укрывательством,
уговариванием, назначением
дополнительных проверяющих, обеспечивающих,
контролирующих и т. д. Мы просто
загоняли болезнь внутрь войскового
организма, скрывали ее, и в конце концов
это не могло не сказаться. К
сожалению, мы все еще ходим по этому
замкнутому кругу. А выйти из него
необходимо. Каким же образом?
На мой взгляд, ни в коем случае не
ослабляя усилий по убеждению и
воспитанию личного состава, следует в то
же время прекратить оценивать
служебную деятельность командиров и
28

лолитработников по количеству
проступков их подчиненных. В
подразделениях, на кораблях, в частях служат
разные люди и в различных условиях
выполняют свои задачи.
Командир-единоначальник обязан в вопросах
поддержания воинской дисциплины
руководствоваться только уставами. Он должен
быть уверен, что со стороны
командования он встретит понимание и
доброжелательное отношение, если
принимает решительные меры к наведению
порядка. Могут сказать — именно того же
требуют командование и политорганы
всех степеней, об этом сказано и в
приказах министра обороны. Но пусть они
ответят: так ли бывает на практике в
войсках и на флоте?
Уверен, что, как и во многих армиях
мира, в нашей надо восстановить
личную ответственность каждого
военнослужащего за совершенный им
проступок. А начальник может понести
наказание лишь за непринятие мер по этим
нарушениям.
Второй основной причиной
недостатков в воинской дисциплине мне
представляется наличие в настоящее время
значительных «ножниц» между
понятиями «убеждение» и «принуждение».
Все мы желаем, чтобы дисциплина
соблюдалась сознательно. Однако
отказаться* от принуждения мы пока еще,
к сожалению, не можем. Тем не менее
в период I960—1975 гг. в результате
упомянутого «забегания вперед» были
отменены некоторые наказания за
нарушения воинской дисциплины,
например наряд вне очереди на работу. По
анализу тех лет, это был основной вид
взыскания, применяемого младшими
командирами. Его отмена в значительной
степени подорвала права и роль
старшинского состава. Можно лишь
приветствовать, что в проекте нового
Дисциплинарного устава эта мера наказания
восстановлена. Тем более что по
условиям прохождения службы порой
другие меры принуждения, такие, как
лишение увольнения, наряд на службу
вне очереди, практически реализовать
затруднительно — увольнения как
такового зачастую в отдельных
воинских гарнизонах не бывает, в нарядах
матросы стоят через день, а между
ними еще несут патрульную службу.
В то время, очевидно, мало думали
о том, что, чем больше мы убеждаем
подчиненных, тем строже должен быть
с них спрос. Как говорил В. И. Ленин:
«Чем дальше мы входим в условия,
которые являются условиями прочной и
твердой власти, тем настоятельнее
необходимо выдвинуть твердый лозунг
осуществления большей революционной
законности» К Когда не могут
применить законных мер воздействия, тогда
чаще возникают неуставные
взаимоотношения, так как перевоспитывать
лодыря, не успевшего получить трудовую
закалку в семье и школе, по уставу
стало почти невозможно. Из этого
следует, что старшины практически
лишены дисциплинарных прав. Находясь
среди матросов, зачастую выполняя
одну и ту же с ними работу и неся те
же вахты и дежурства, они попадают
под влияние этой среды и во многом
зависят от нее. Не это ли одна из
причин «годковщины»?
Речь не об ужесточении наказаний, а
о соответствии их тяжести проступков
и преступлений. Простая логика
подсказывает, что по отношению к злост-
1 Ленин В И
Т. 44. — С. 239.
Полн. собр. соч. —!
Сложная техника в
заведовании выпускника
ВВМУРЭ 1987 г.
лейтенанта М. Курлыко и
матроса А. Зиновьева. Все
вахты в плавании они
несут отлично
Фото Г. Дианова

Близость к людям, доверие и уважение к ним отличают стиль работы командира
подразделения БПК «Сдержанный» старшего лейтенанта Д. Марченко
Фото Г. Дианова
воинской дисципли
ному нарушителю
ны, совершающему проступки
осознанно, для которого и гауптвахта стала
привычным местом (где порой меньше
нагрузка, чем у его сослуживцев на
корабле), командир должен иметь право
применить более серьезные меры
принуждения, чем сегодня. При этом надо
соблюдать основной принцип —
условия отбывания наказания должны быть
хуже тех, в которых повседневно
находятся дисциплинированные
военнослужащие. Иначе воспитательная
роль взыскания не скажется на
дальнейшем поведении
провинившегося. Считаю возможным
предоставить соответствующим начальникам (от
командира полка, корабля 1 ранга и
выше) право направлять на 1—6
месяцев нарушителей дисциплины, к
которым ранее были приняты все уставные
меры воздействия, в дисциплинарный
батальон. Подобное наказание
предусматривается во многих армиях и флотах
мира. Почему же наши
военнослужащие несут меньшую ответственность за
снижение боеготовности? Разве она нам
нужна меньше?
Возможны ли со стороны командиров
злоупотребления такими наказаниями?
Да, при одном условии—если
демократизация и гласность не затронут воин-
ские коллективы, если, как это
зачастую еще бывает, военнослужащий
будет бояться для себя негативных
последствий за искренне высказанное
мнение, а партийные и комсомольские
организации будут послушно следовать
полученным указаниям, даже когда они
противоречат фактической стороне
дела. Думаю, что такие времена проходят,
а значит, подобное вряд ли будет
возможно. Тем более что прибегать к
таким строгим мерам, я в этом уверен,
придется крайне редко. Зато польза
огромна: само наличие этого взыскания
остановит многих от проступков. Польза
будет и для самих нарушителей — ведь
именно аа почве безнаказанности, как
правило, и совершаются серьезные
воинские проступки и преступления.
И еще раз хочу подчеркнуть —
нравится нам это или нет, но не должно
быть никаких претензий к командиру,
если он не превысил предоставленных
ему законом и уставами прав, в том
числе и за отдание военнослужащего
под трибунал.
Хотелось бы затронуть и вопросы
критериев воинской дисциплины.
Конечно, для анализа причин проступков,
выработки необходимых мер для их
искоренения или уменьшения в штабах
необходимо наладить учет нарушений
30

без какого-либо их сокрытия. Ведь
такие данные нужны начальникам для
проведения непосредственной работы с
людьми, реальной оценки положения в
части.
Возрастание количества грубых
проступков должно служить основанием
в первую очередь не для наказания
командира и политработника (так же
впрочем, как и успехи — для
поощрения), а для более тщательного
уяснения фактического состояния дел в
данном подразделении, части, на корабле.
В результате начальники смогут
оказать конкретную помощь
командованию и офицерам. И не просто, как это
часто бывает, потребовать: устранить,
ликвидировать, повысить и т. д., а
рекомендовать для данного коллектива,
что именно сделать и как.
Обо всем в одной статье не
напишешь. Но нельзя обойти вопрос
взаимосвязи социалистического
соревнования и воинской дисциплины. Мы знаем
очевидные его плюсы — гласность,
сравнимость результатов, борьба за
первенство и другие, но привыкли «не
замечать» минусов: дублирование
требований уставов и присяги, а значит, и
принижение их, приписки,
очковтирательство, трата времени на всяческие
таблицы, отчеты, проявления
формализма не только в оценке
результатов боевой подготовки, но и состояния
воинской дисциплины. Казалось бы, в
этой сфере соревноваться
недопустимо, обязательства принимать неэтично.
Не это ли заставляет командование
соединений освобождать экипажи
кораблей — инициаторов соцсоревнований
от недисциплинированных
военнослужащих, передавая их другим, чтобы
не портить «показателей»? Знаю не
один такой случай, хотя пользы для
дела от всего этого нет. Получается,
обязательства — любой ценой. К
чему это приводит, представить нетрудно.
Отсюда сокрытие проступков, обман
начальников и... ожидание чрезвычайного
происшествия. Главным становится не
изменение положения в части, на
корабле, а стремление вовремя уйти на
повышение.
Думаю, демократизация, гласность,
изменение критериев служебной
деятельности офицеров и экипажей,
повышение личной ответственности за
состояние дел в вверенном подразделении
и каждого военнослужащего за
выполнение своего воинского долга во
многом помогут избежать негативных
явлений на кораблях и в частях.
Спрашиваете—отвечаем
КАК СТАТЬ МИЧМАНОМ (ПРАПОРЩИКОМ) ВМФ
\А ИЧМАНОМ или прапорщиком
* * ВМФ можно стать после
окончания школ техников ВМФ или школ
мичманов и прапорщиков ВМФ. Такие
учебные заведения есть на каждом
флоте и в Ленинградской военно-морской
базе. Военнослужащие или
военнообязанные с высшим или средним
специальным образованием, родственным
военной специальности, отобранные
кандидатами в мичманы или прапорщики,
представляются к присвоению
соответствующих воинских званий без
предварительного обучения.
В школы техников ВМФ
принимаются в добровольном порядке матросы,
старшины и сержанты, срочная
служба которых истекает не позднее
окончания ими школы техников, имеющие
среднее образование, пригодные по
морально-политическим, деловым
качествам и состоянию здоровья к службе на
кораблях и в частях флота и давшие
обязательство прослужить после
выпуск^ не менее 5 дет.
Все они сдают вступительные
экзамены по математике (устно), русскому
языку и литературе (сочинение) в
объеме программ средней
общеобразовательной школы. Разрешается
зачислять курсантами лиц, выдержавших в
период текущего года вступительные
экзамены, но не принятых по конкурсу
в другие специальные и высшие
учебные заведения, на основании справок
установленного образца.
Вступительные экзамены проводятся
ежегодно в июне и декабре. Срок
обучения 2 года. Выпускникам школ
техников присваиваются общесоюзные
квалификации техников в соответствии с
полученными специальностями,
воинское звание мичман (прапорщик),
выдаются дипломы и нагрудные знаки.
В школы мичманов и прапорщиков
принимаются в добровольном порядке
лица в возрасте до 30 лет, имеющие
среднее образование, отвечающие
необходимым требованиям для службы в
Военно-Морском Флоте.
31

Кандидатов на должности мичманов
и прапорщиков отбирают командиры
воинских частей из числа
военнослужащих срочной службы, подлежащих
увольнению в запас, военнослужащих
сверхсрочной службы и
военнообязанных.
Срок обучения 5,5 месяца. Начало
занятий 1 июня и 1 декабря.
Для направления на учебу
командование части заблаговременно
оформляет документы кандидатам. Для
военнослужащих — за 2—3 месяца до
начала занятий, для военнообязанных — по
мере отбора кандидатов в военкоматах.
Военнослужащие срочной службы,
изъявившие желание стать мичманами и
прапорщиками, могут зачисляться
кандидатами с направлением в школы за
пять месяцев до увольнения их
сверстников в запас. Документы
направляются в кадровые органы
соответствующих флотов.
Отобранные лица зачисляются
кандидатами в мичманы и прапорщики
приказами по строевой части командиров
кораблей и частей, пользующихся
правом приема на военную службу.
Кандидаты прибывают в школы за
той дня до начала занятий. В период
обучения они находятся на положении
курсантов военных училищ.
Выпускникам присваивается воинское
звание* мичман (прапорщик), вручается
свидетельство об окончании школы,
после чего они откомандировываются для
дальнейшего прохождения службы в
части, которые направили их на учебу.
Следует отметить, что в школы
техников ВМФ и в школы мичманов и
прапорщиков зачисляются только лица
мужского пола. Женщинам в возрасте
до 30 лет, имеющим высшее или
среднее специальное образование,
родственное соответствующей военной
специальности, принятым на действительную во-
После окончание школы мичманов
успешно служит на корабле мичман В. Наруша-
вичус
Фото П. Александрова
енную службу в добровольном порядка,
при условии, что они отвечают
необходимым требованиям, может быть
присвоено воинское звание мичман
(прапорщик) без обучения в соответствующих
школах.
По указанию Министерства обороны
временно установлено:
прием лиц на действительную
военную службу для укомплектования
соединений и частей (кораблей)
прапорщиками и мичманами осуществлять только
через школы техников, прапорщиков и
мичманов, включая и лиц, имеющих
высшее или среднее специальное
образование:
в связи с сокращением Вооруженных
Сил прием на действительную военную
службу в качестве прапорщиков и
мичманов из числа военнообязанных
временно прекратить.
Капитан 1 ранга В. ЦЫБЕНКО,
начальник отдела управления
Главного штаба ВМФ
НА
ЦВЕТНОЙ
ВКЛЕЙКЕ
На 1-й странице
помещена репродукция с картины
самодеятельного художника-
мариниста П. Лесникова
«Шлюпы «Надежда» и «Не-
за».
П. Лесников родился в
1946 г. в селе Усть-Вымь
Коми АССР, учился в
мореходной школе в Одессе, плавал
на пассажирских судах
Черноморского морского
пароходства. Увлекшись
живописью и графикой, глубоко
изучив историю
отечественного Военно-Морского
Флота, создал оригинальные
жанровые полотна,
раскрывающие героические
страницы славного прошлого
нашей Родины.
...26 июля 1803 г. шлюпы
«Надежда» и «Нева»
покинули Кронштадтский рейд. Под
командованием
капитан-лейтенантов И. Крузенштерна и
Ю. Лися некого корабли
пересекли Атлантический океан
и достигли берегов
Бразилии, Обогнув мыс Горн,
шлюпы в густом тумане
потеряли друг друга и
встретились только у Маркизских
о-вов. От Гавайев «Надежда»
направилась к Петропавлов-
ску-на-Камчатке, а «Нева»
— к берегам Русской
Америки.
26 августа 1804 г.
«Надежда» с посольством Н.
Резанова зашла в Нагасаки. В
начале апреля 1805 г. шлюп,
пройдя Цусимским
проливом в Японское море,
через пролив Лаперуза верну*
лея в Петропавловский порт,
«Нева» 1 июля 1804 г.
прибыла к о-вам Кадьяк, где
ее экипаж зазимовал.
В конце августа 1805 г.,
обогнув группы о-8ов
Кадьяк и залива Ситха, шлюп
взял курс на Кантон для
рандеву с «Надеждой».
По пути был открыт остров,
названный именем Лисянс-
кого. и два рифа — Нева и
Крузенштерн, Встреча
кораблей состоялась 21 ноября
1805 г. на рейде Макао, В
феврале 1806 г. через
Индийский океан парусники
отправились в обратный
путь. На этом переходе
«Нева» установила
своеобразный для того времени
рекорд: за 142 дня покрыла
расстояние от Кантона до
Портсмута, впервые в
истории мореплавания пройдя
от мыса Доброй Надежды
до Англии без захода в
в порты. 22 июля 1806 г. она
бросила якорь у стен
Кронштадта. А 7 августа рядом
с ней встал шлюп
«Надежда». Первое кругосветное
плавание русских моряков
открыло новую эпоху —
эпоху дальних походов
российских кораблей.
'32

ФЛАГМАНЫ
ОСНОВНЫЕ ДАТЫ ЖИЗНИ И СЛУЖБЫ
АДМИРАЛА ФЛОТА СОВЕТСКОГО СОЮЗА
Н. Г. КУЗНЕЦОВА
1904 г. — 24 июля. В деревне
Медведки (ныне Устюжинского района
Вологодской области) в крестьянской
семье родился Николай Герасимович
Кузнецов.
1919—1920 гг. Добровольное
вступление в г. Котласе в ряды матросов Се-
веро-Двинской военной флотилии,
участие в борьбе с интервентами и
белогвардейцами за установление Советской
власти на Севере.
1921 — 1923 гг. Учеба в
подготовительной школе для моряков военного
флота.
1923 — 1926 гг. Учеба в
военно-морском училище (ныне Высшее военно-
морское училище имени М. В. Фрунзе).
1924 г. Приезд с делегацией
балтийских моряков в Москву для участия в
похоронах В. И. Ленина.
1925 г. Вступление в ряды
Коммунистической партии Советского Союза.
1926—1929 гг. Служба на крейсере
«Червона Украина» в должности
вахтенного начальника, а позднее
помощника командира корабля.
1929—1932 гг. Учеба в
Военно-морской академии.
1932 г. Назначение на должность
старшего помощника командира
крейсера «Красный Кавказ».
1934 г. Вступление в должность
командира крейсера «Червона Украина».
1У35 г. Награждение орденом
Красной Звезды за отличную организацию
боевой подготовки на крейсере
«Червона Украина».
1УУ6—1937 гг. Нахождение в
республиканской Испании в качеств^ военно-
морского атташе и главного военно-
морского советника.
1937—1939 гг. Служба в должности
заместителя, а затем командующего
Тихоокеанским флотом.
1939 г. Присвоение воинского звания
флагман 2 ранга.
1939—-1946 гг. Деятельность на
посту народного комиссара
Военно-Морского Флота СССР.
1940 г. Присвоение воинского звания
адмирал.
1941 г. Назначение председателем
главного военного совета
Военно-Морского Флота и главнокомандующим
ВМФ.
1944 г. Присвоение воинского звания
адмирал флота.
1945 г. — 14 сентября. Присвоение
звания Героя Советского Союза за
образцовое выполнение заданий
Верховного Главнокомандования по руководству
боевыми операциями флотов и
достигнутые в результате этих операций успехи.
1947 г. Назначение на должность
начальника управления военно-морскими
учебными заведениями.
1948 г. Осуждение военной коллегией
Верховного суда СССР и снижение в
воинском звании до контр-адмирала.
1948 г. Назначение на должность
заместителя главнокомандующего
войсками Дальнего Востока по военно-морским
силам.
1950 г. Вступление в должность
командующего 5-м Военно-морским
флотом.
1951 г. Присвоение воинского звания
вице-адмирал.
1951 г. Назначение военно-морским
министром СССР.
1953 г. Присвоение воинского звания
адмирал флота.
1953—1956 гг. Деятельность на
посту первого заместителя министра
обороны СССР и главнокомандующего
ВМФ.
1955 г. Присвоение воинского звания
Адмирал Флота Советского Союза.
1956 г. — февраль. Снижение в
воинском звании до вице-адмирала и
увольнение в запас.
1969 г. Выход в свет книги
«Накануне».
1971 г. Выход в свет книги «На
флотах боевая тревога».
1974 г. Выход в свет книги «Курсом
к победе».
1974 г. — 6 декабря. Кончина Н. Г.
Кузнецова.
1988 г. — 26 июля. Указ Президиума
Верховного Совета СССР о
восстановлении вице-адмирала Н. Г. Кузнецова
в прежнем воинском звании Адмирала
Флота Советского Союза.
3 «Морской сборник» № 9
33

ТРИ ВСТРЕЧИ
рАННИМ осенним утром 1937 г. на
1 недавно созданной на
152-миллиметровой батарее № 27 Тихоокеанского
флота, которой я командовал, раздался
телефонный звонок. Вахтенный
сигнальщик доложил, что в залив Восток
входит сторожевой корабль под флагом
командующего ТОФ.
Вместе с дежурным по батарее
направились встречать высокое
начальство.
...По пирсу шел человек высокого
роста. Это был Николай Герасимович
Кузнецов. После обоюдных приветствий и
представлений он попросил о своем
посещении никому не сообщать.
Н. Кузнецов и прибывшие с ним
товарищи осмотрели новый пирс.
Чувствовалось, что командующий остался
доволен.
— А теперь, — обратился он к
присутствующим, — давайте раскинем умом
и сориентируемся на местности, как нам
преподавали в училищах. Если мы
ошибемся, то лейтенант Кудрявцев нас
поправит.
Николай Герасимович окинул нас
взглядом:
— Итак, мы находимся на пирсе 27-й
батареи, хорошо прикрывающей вход в
залив Восток — удобную и
защищенную стоянку для кораблей.
Командующий называл все
просматривающиеся населенные пункты и сопки.
— Кстати, товарищи, а где
расположена батарея? Думаю, за той
невысокой сопкой, куда ведет дорога...
— Все правильно,—подтвердил я, —
это действительно батарея, но ложная...
Настоящая перед вами на расстоянии
100—120 метров. Она замаскирована
деревьями и кустарником.
Командующий улыбнулся:
— Ну, а теперь, товарищ комбат,
объявите боевую тревогу...
С первыми ударами в рельс все
пришло в движение. Старшина батареи
подъехал к пирсу и предложил
подвести гостей к огневой позиции. Но
командующий отказался и вместе с
другими стал подниматься по крутой тропе.
По дороге Николай Герасимович
расспрашивал меня и дежурного, откуда
мы родом, какое закончили училище,
довольны ли своей службой.
Николай Герасимович долго
знакомился с батареей. Ему понравилась
оборудованная позиция для прожектора,
который, находясь в укрытии, мог
освещать вход в залив и большую часть
плеса. Кузнецов побывал на всех
орудиях, прочитал боевые инструкции. На
КП он сел за 6-метровый дальномер
и внимательно осмотрел побережье.
Потом приказал принести морскую карту
и батарейный планшет.
— У вас, — обратился он ко мне, —
большое мертвое пространство на
обратной директрисе.
Я стал объяснять, что оно
рассчитано для боевого заряда, что если
использовать для стрельбы сокращенный
заряд, то мертвая зона уменьшится почти
вдвое. Кроме этого, можно своими
силами изготовить специальный заряд, и
пушка будет действовать, как гаубица,
посылая снаряды по навесной
траектории. Казалось, что ответы
удовлетворяли Кузнецова. Но в заключение он
отдал распоряжение, чтобы
артиллеристы отрабатывали стрельбы на обратных
директрисах по сухопутным целям.
Чувствовалось, что командующий
хорошо разбирается в задачах береговой
артиллерии...
Разговор перешел на итоги стрельб.
— А боевые стрельбы вы
проводили? — спросил Николай Герасимович.
— Пока не довелось, товарищ
командующий. Батарею-то всего год как
построили.
— Значит, как я понимаю, вы
сейчас не готовы провести боевую
стрельбу, скажем, снарядом 1907 года?
Я возразил:
— Личный состав и матчасть орудий
готовы к боевой стрельбе с любым
зарядом и снарядом!
— Ну вот и хорошо, — улыбнулся
Кузнецов. — Так давайте, лейтенант,
рискнем и проверим и матчасть, и
личный состав, а заодно и действия
фугасных снарядов 1907 года...
По команде вся батарея пришла в
движение. Для меня и командующего
поставили стереотрубы. Раздался
дружный залп. Все снаряды легли кучно.
— Молодцы! — оценил наши
действия Николай Герасимович.
Вернувшись на КП, мы отправились
осматривать наше хозяйство. Неподале-
34

«у от Дома офицеров находилось
больное озеро, связанное рукавом с
заливом. Оно заинтересовало командующего:
озеро вполне подходило для запасного
аэродрома для гидроавиации. У казарм
нас встретила большая группа жен и
детей военнослужащих. Кузнецов
расспрашивал их о быте, снабжении
продуктами, жилье. Вопросов оказалось
много, он приказал прибывшему с ним
представителю тыла остаться на сутки,
чтобы разобраться в них подробнее и
обязательно помочь. Затем Николай
Герасимович сделал короткий разбор
увиденного. Батарея была отмечена как
хорошая, а взводам управления и
огневому он дал отличную оценку.
Вахтенный сигнальщик был награжден
именными часами.
ВТОРОЙ моей встречей с
Кузнецовым стало посещение им, уже
наркомом ВМФ, и командующим БФ В. Три-
буцем 13 ноября 1942 г. моего штаба
под Ленинградом. В то время я в
звании майора командовал 301-м
отдельным артдивизионом ЛенВМБ. Мы тогда
выполняли сложные боевые задачи в
районе Невской Дубровки. Наш
дивизион состоял из пяти батарей 120-мм
орудий и одной 180-мм. Из-за
близости переднего края, малого количества
боезапасов и огромного желания бить
ненавистного врага широкое
распространение получило снайперство. Удачное
сочетание шквального артиллерийского
удара и меткого выстрела принесло
дивизиону известность.
Кузнецова и Трибуца я встретил в
Северной Самарке, в четырех
километрах от линии фронта. После
представления Николай Герасимович задержал
мою руку.
— Стойте, стойте. А ведь вы тот
Кудрявцев, который в тридцать седьмом
на Тихоокеанском флоте командовал
27-й батареей.
Признаться, мне было очень приятно,
что Кузнецов не забыл своего
посещения батареи.
По траншее провел гостей на свой
КП, где доложил обстановку, действия
и нужды дивизиона, заключавшиеся в
нехватке боеприпаса.
— Как ни тяжело, — сказал в
ответ Трибуц, — но придется обходиться
тем, что дают. Нам надо создать запас
для корабельных орудий...
Нарком и командующий обратили
внимание на картину, висевшую на
стене, которую мы назвали «Панорама для
боя». Ю. Непринцев — живописец,
будущий народный художник СССР писал
ее с корректировочных постов, и на ней
была изображена реальная местность.
Идея понравилась наркому, и он
предложил Трибуцу распространять ее по
другим частям.
— Ну, а как, майор, с мертвым
пространством? — улыбаясь, спросил
Николай Герасимович.
— По-прежнему, — ответил я. —
Если посмотрите на планшет, то
увидите, что мертвая зона на нашей
территории. А противника мы обстреливаем
любым снарядом и зарядом.
Сокращенные заряды стараемся использовать,
чтобы уменьшить расстрел
дорогостоящих стволов, не имеющих лейнеров.
Ответ удовлетворил наркома, и мы
спустились в подземный клуб дивизиона.
В зале сидело человек 45—50. Здесь
находились снайперы отличники И.
Антонов, И. Богданов, В. Титов, А.
Федоров, наши храбрые воины-девушки
М. Объедкова, М. Сиротенко, В.
Савинкова, В. Муравьева и другие. Кузнецов
и Трибуц выступили перед ними, а
защитники ленинградских рубежей
поделились боевым опытом, рассказали о
своих успехах в разгроме гитлеровских
захватчиков. Затем мы вернулись в
штаб.
— А почему вы, товарищ
Кудрявцев, не носите наград? — неожиданно
спросил меня Николай Герасимович.
Я ответил, что их у меня нет.
— Столько воюете, были на Осмус-
сааре... Владимир Филиппович, —
обратился Кузнецов к Трибуцу, — прошу
сегодня же наградить командира 301-го
отдельного артиллерийского дивизиона
майора Кудрявцева орденом Красного
Знамени...
Вскоре они покинули расположение
нашей части, а через несколько часов
мы получили телеграмму:
«Командиру 301 О АД майору
Кудрявцеву. Передаю благодарность
командному, политическому и
краснофлотскому составу дивизиона за хорошую
работу артиллерийских расчетов, за
высокое мастерство снайперов. Выше
славное знамя балтийцев! Сильнее удары
по врагу! Народный комиссар ВМФ
СССР адмирал Кузнецов. 13 ноября
1942 г.» К
ЦВМА. — Ф. 25. — Д. 4183. — Л. 11.
35

ТРЕТЬЯ и последняя встреча с
Николаем Герасимовичем у меня со-и
стоялась в 1954 г. В то время я был
уже генерал-майором, командовал
береговой обороной Тихоокеанского флота.
Вместе с командованием ТОФ мне
пришлось встречать и сопровождать
партийно-правительственную делегацию во
главе с Н. Хрущевым, которая
возвращалась из Китайской Народной
Республики. Товарищи изъявили желание
посетить Тихоокеанский флот и
Владивосток. В числе встречавших были
заместитель министра обороны СССР и
главнокомандующий ВМФ Н. Кузнецов и
командующий войсками
Дальневосточного военного округа Маршал Советского
Союза Р. Малиновский.
Николай Герасимович снова узнал
меня. При нем я делал доклад
министру обороны СССР А. Булганину по
вопросу стрельб башенной батареи.
Потом главком поздравил меня с успехами
в службе и высокой подготовкой
артиллеристов, занявших первое место среди
других флотов. Незаметно
разговорились, вспомнили 27-ю батарею, к тому
времени законсервированную,
фронтовые эпизоды.
— Гавриил Григорьевич, —
обратился ко мне Кузнецов, — завтра
делегация посетит батарею... Вы будете
сопровождать Н. Хрущева и А. Булга-
нина. Постарайтесь поподробнее
рассказать им о береговой артиллерии ТОФ.
Ведь много хороших башенных батарей
установили здесь при вашем участии.
Надо убедить Никиту Сергеевича
сохранить их. Следует подготовить одну
батарею, чтобы она показала делегации
свою лучшую стрельбу. И последняя
просьба, а скорее приказ — не
вступайте в спор с Хрущевым...
В разговоре я напомнил Николаю
Герасимовичу, что плавающие танки ПТ-76
успешно прошли у нас испытания. Но
заключительные акты, как председатель
приемочной комиссии, я послал почти
год назад, а решения до сих пор нет.
— Обязательно продемонстрируйте их
в действии. У вас есть еще одни сутки.
Проводите высоких гостей на крейсер и
вплотную займитесь подготовкой к
встрече на батарее.
На следующий день в 10.00 мы
встречали делегацию и руководителей края.
По дороге я рассказывал Хрущеву и
Булганину о береговой артиллерии ТОФ,
ее истории и значении в обороне
Владивостока. Привел примеры стойкости
Ленинградский фронт, батарея 599. 1942 г.
Справа налево: командующий БФ
адмирал В. Трибуц, командир 301 ОАД майор
Г. Кудрявцев, нарком ВМФ адмирал Н.
Кузнецов
180—305-мм батарей при защите
главной базы флота, а также в обороне
Моонзундского архипелага, Осмуссаара,
Таллинна, Одессы, Севастополя.
Булганин заинтересовался
Ворошиловской башенной батареей, ставшей к
тому времени башенным дивизионом.
Через 30 мин мы прибыли на его КП.
Командир доложил о готовности'
подразделения к стрельбе. Я заслушал
доклады о готовности эсминца и щита, об
обстановке на море и дал сигнал
кораблю лечь на боевой курс и
подготовиться к упражнению. На специальном
столе были разложены карты и боевой
планшет, альбом всех батарей флота.
Отвечая на вопросы руководства, я
следил за движением эскадренного
миноносца со щитом. Когда корабль лег на
боевой курс и развил скорость около
20 уз, попросил разрешения открыть
огонь. Я обратил внимание
присутствующих на две башни, в которых
находилось по три 305-мм орудия. Объяснил,
что сейчас одно из них даст
пристрелочный выстрел. Первый залп через
27 секунд накрыл щит. Командир ввел
корректуру и перешел на поражение.
Стрельба была признана отличной,
отмечены 4 попадания в щит. Башенному
дивизиону Н. Хрущев объявил
благодарность. Затем члены делегации
осмотрели башни. Никита Сергеевич
удивился:
— Надо же, сколько металла!
Когда гости направлялись к пирсу,
я рассказал им о плавающих танках.
— Сколько потребуется времени,
чтобы посмотреть их? — спросил Хрущев.
— Не более 20 минут, — ответил я.
По моему сигналу одна за другой ма-
36

шины выс^шшг из леса и понеслись
к воде, на ?|оду прыгая с . обрыва в
иоре. Это произвело большое
впечатление на делегацию, особенно на.
министра обороны. Воспользовавшись этим,
я доложил о выводах комиссии —
пустить плавающие танки в серийный
выпуск. Здесь же мы получили от
высокого начальства «добро» на массовое
производство ПТ...
На партийном активе края я сидел
рядом с Николаем Герасимовичем. Он
тепло поблагодарил всех артиллеристов
за демонстрацию достигнутых успехов,
пожелал высоких показателей в
овладении воинским мастерством.
Генерал-лейтенант в отставке
Г. КУДРЯВЦЕВ
РЯДОМ С АДМИРАЛОМ
В ЗИМ НЕМ небе блокадного
Ленинграда появился двухмоторный
транспортный самолет. Мы, фронтовые
летчики, знали, что он летит из Москвы,
на его борту находится народный
комиссар Военно-Морского Флота адмирал
Н. Кузнецов. Пилотировал машину
опытнейший флотский летчик полковник
С. Лоб. Он с ходу мастерски произвел
посадку на утрамбованной снежной
полосе и, быстро еру лив с нее, выключил
двигатели неподалеку от КП. По трапу
сошел главный флотский начальник в
черной шинели с золотыми нашивками
на рукавах. Мне показалось, он был на
полголовы выше встречавшего его
командующего Балтийским флотом
адмирала В. Трибуца, хотя и того природа
ростом не обидела. Бросалась в глаза
не только молодость наркома, но и
отсутствие распространенной в те времена
номенклатурной важности. Мог ли я в
ту далекую зиму предполагать, что в
течение шести лет, с 1950 по 1956 г.,
буду «шефом-пилотом» Н. Кузнецова...
В августе 1950 г. меня неожиданно
перевели с Балтики на Дальний Восток.
В то время Тихоокеанским флотом
командовал смещенный Сталиным с
наркомовского поста контр-адмирал Кузнецов.
Начавшаяся после войны чехарда
перемещений, а также снижений в
должностях и званиях многих известных всему
народу заслуженных военачальников•
была тогда в полном разгаре. В Военно-
Воздушных Силах ТОФ в отличие от
ВВС БФ обязанности летчика,
постоянно «возившего» командующего флотом,
выполнял не командир транспортного
полка, а его заместитель, то есть я.
Первый полет с Николаем
Герасимовичем был назначен в один из дней
золотой дальневосточной осени.
Командующего надо было доставить в Серафи-
мовку. К самолету подъехала
автомашина. Из нее вышел контр-адмирал
Кузнецов. Он выглядел так же молодо, как в
памятную мне военную зиму. Я
доложил ему о готовности экипажа к
вылету, дежурный метеоролог — о погоде
по маршруту. Внимательно выслушав
нас, командующий флотом простился с
провожавшими его начальниками и, с
улыбкой глядя мне прямо в глаза,
произнес: «По коням!» Эти слова я слышал
перед каждым полетом в течение шести
лет. Моя память сохранила и иные
полеты...
После совещания в штабе
Дальневосточного военного округа Н. Кузнецов,
несмотря на ночное время и ненастье,
решил немедленно вернуться из
Хабаровска во Владивосток — утром
начинались флотские учения. Метеорологи
сообщили: в районе Владивостока
низкая облачность, снежные заряды,
свирепствует ураганный ветер. Вся
надежда была на радиокомпас — верного
друга летчиков при полете в условиях
нулевой видимости. Весь полет пришлось
выполнить в облаках. Пролетели дальнюю
приводную. Даже при снижении ни зги
не видно. Лишь после пролета ближнего
привода мы увидели наконец красные
огни подхода к аэродрому.
Запомнился мне и такой случай. Мы
летели из Владивостока в Порт-Артур.
Пересекли в установленном месте
государственную границу. Над территорией
Китая погода в тот день была хорошая.
Лишь на участке маршрута недалеко от
границы с Кореей попадались отдельные
скопления кучевых облаков. Вдруг
впереди слева на фоне пепельно-серого
неба появилась черная черточка. Она очень
быстро превратилась в силуэт
американского реактивного истребителя. Я приба-
бил обороты двигателям, перевел
машину в набор высоты, направил ее к
ближайшему облачному массиву,
возможно, летчик-истребитель искал в чужом
небе более престижную цель, чем безэ-
37

ружный транспортный самолет. Знаю
одно: американские истребители сбили
советский транспортный самолет Ли-2*
летевший по нашему маршруту. Экпдаж
и все пассажиры погибли. Командиром
был старший лейтенант Глиняный —
летчик нашего полка.
Н. Кузнецов и все находящиеся в
салоне видели самолет ВВС США.
После прибытия в Порт-Артур Николай
Герасимович крепко пожал мою руку. Это
молчаливое пожатие памятнее многих
благодарственных слов.
Летом 1951 г. я трижды летал с
Николаем Герасимовичем из Владивостока
в Москву и обратно на самолете С-47,
полученном от союзников еще во время
бойны. Запомнилась мне вынужденная
посадка во рремя второго полета. Мы
возвращались во Владивосток. Минут
через десять после пролета Читы вдруг
резко упало давление масла в правом
моторе. Он стал перегреваться. Хотя
С-47 мог лететь без потери высоты и на
одном работающем двигателе, я решил
произвести посадку на ближайшем
аэродроме. Доложил Кузнецову.
«Действуйте, как считаете нужным», — услышал
в ответ. Я развернул машину на 180°
курсом на Читу. При заходе на
посадку увидел несколько легковых
автомобилей, двигавшихся по дороге, которая
вела к аэродрому. Мы зарулили на
укапанное нам место, и тут же к самолету
подъехали встречающие, среди них
одетый в военно-морскую форму генерал-
лейтенант авиации. Он, широко
улыбаясь, поздоровался с Кузнецовым,
который тоже был рад встрече. Генералом
оказался бывший командующий ВВС
Балтийского флота В. Ермаченков.
Для устранения неисправности
мотора — замены масляной помпы —
требовалось часа два. Ермаченков предложил
поехать пока в штаб ВВС
Забайкальского военного округа. «Там отдохнете и
заодно перекусите в нашей столовой».
Кузнецов отказался: «Пока чинят мотор,
буду сидеть здесь, на аэродроме».
Минут через пятнадцать неподалеку
от самолета по приказу Ермаченкова
молодые расторопные солдаты установили
палатку, подвернули ее боковые
полотнища вверх, чтоб продувало ветерком,
и пригласили нас войти в спасительную
тень. Там уже стоял деревянный столик,
на нем пузатый графин с холодным
квасом, рядом бутерброды и плетеное
лукошко с яблоками. Николай
Герасимович присел на скамеечку, я рядом с ним.
Н. Кузнецов принимает доклад после
боевого похода
Он стал задавать мне вопросы: где
родился, живы ли мои родители, когда
окончил авиационное училище, на
каком флоте воевал, сколько выполнил
боевых вылетов?
Я сказал, что воевал в 1-м
гвардейском авиаполку ВВС Балтийского
флота, летчики которого первыми в наших
Вооруженных Силах нанесли бомбовый
удар по Берлину. «Но мне не довелось
бомбить логово Гитлера из-за отказа
одного мотора», — добавил я. Когда
рассказал о вынужденном приводнении в
августовский день сорок первого года,
о спасении экипажа нашими
сторожевыми катерами, адмирал шутливо
заметил: «Везет вам на отказы моторов. А
кстати, какие у вас планы на будущее?»
«Мои планы, товарищ адмирал, —
летать как можно чаще и выполнять все
ваши приказания», — ответил я. Лицо
Кузнецова стало серьезным, даже
строгим. Но глаза смеялись. Я почувствовал
себя сконфуженным...
Третий полет по этому маршруту
закончился неожиданно. Мы прилетели в
Москву, сели на флотском аэродроме в
Измайлове (ныне на этом месте жилые
дома Первомайского района столицы). Я
обратил внимание на необычную
многочисленность встречавших Кузнецова,
добрая половина из них — с
адмиральскими и генеральскими погонами.
Я поселился у своего бывшего
однополчанина С. Новикова в центре
Москвы. Рано утром раздался телефонный
звонок. Радостно и возбужденно
зазвучал в трубке голос друга. Он сообщил,
что в сегодняшней «Правде»
опубликован Указ о создании военно-морского
министерства, а его руководителем
назначен Николай Герасимович Кузнецов. i
38

Через десять минут я был у двери
гостиничного^ номера Николая
Герасимовича. Извинившись за непрошеное
посещение, выпалил:
— Поздравляю вас, товарищ
адмирал, с назначением на пост военно-моо-
ского министра СССР!
— Спасибо, — произнес Николай
Герасимович, улыбаясь.
Через два дня я улетел во
Владивосток, а вскоре пришел приказ о моем
переводе в Москву.
8 ноября 1951 г. я приземлился в
Измайлове: мне поручили перегнать из
Южной Угловой в Москву Ил-12. Он
был единственным в авиации Военно-
Морского Флота и являлся
своеобразным подарком министра авиационной
промышленности Дементьева адмиралу
Кузнецову. Но на нем Николай
Герасимович так ни разу никуда и не летал.
Из Москвы в командировки я возил его
на серийном Ли-2, переоборудованном
умельцами нашей авиаремонтной
мастерской в удобный летающий салон.
Иногда Кузнецов пользовался поездом.
Но этим транспортом он мог добираться
без потери дорогого времени лишь на
Балтику или на Черное море. В Москве
он уже не стремился, как на Дальнем
Востоке, летать в любую погоду,
внимательно выслушивал предполетные
прогнозы метеорологов и лишь после этого
решал, что предпочтительнее —
самолет или поезд. Помню, однажды перед
возвращением из Риги в Москву
метеорологи сбивчиво докладывали ему о
погоде по маршруту, говоря, что надо
подождать дополнительную информацию,
тогда, дескать, мы дадим точный
прогноз. Кузнецов, взглянув на часы,
усмехнулся: «Вы тут ждите, уточняйте, а я
поеду на вокзал. До отхода московского
поезда осталось двадцать минут».
Шутки, которые мне доводилось
слышать от него, не были злыми. Он
высказывался в шутливой форме и по своему
адресу. В тот день, когда Николаю
Герасимовичу исполнилось пятьдесят, я
приехал поздравить его с юбилеем и с
награждением орденом Ленина. Меня
провели в большой светлый кабинет.
Прежде всего бросился в глаза
огромный глобус. В проеме высоких окон
стоял массивный стол. Увидев меня,
адмирал встал и шагнул навстречу. Я одним
духом выпалил: «Поздравляю вас с
днем рождения и с высокой
правительственной наградой». Он, мягко улыб
нувшись, добавил: «И со старостью. Да
" да, с наступающей старостью».
Утром осенью 1955 г. меня вызвали
на аэродром до начала рабочего дня
Оперативный дежурный доложил, что
получено приказание лететь в Севасто
поль. На аэродром приехал адмирал
С. Горшков, который в то время испол
нял обязанности главкома ВМФ вместо
заболевшего Кузнецова. Затем прибыл
председатель Госкомитета по новой
технике Малышев и другое руководство.
Горшков пригласил всех в самолет, и
мы взлетели.
П ?стревоженным и хмурым лицам
пассажиров нетрудно было понять — на
Черноморском флоте произошло что-то
серьезное. Когда мы. подлетели к
Севастополю, в кабину вошел Горшков и
попросил пройти над бухтой на малой
высоте. Мы снизились до бреющего и
увидели страшное зрелище: на днище
перевернувшегося вверх килем огромного
корабля стояли люди, змеились нити
шлангов, ярко вспыхивали огоньки автогена.
Это была трагедия линкора
«Новороссийск».
Кузнецов, находившийся в отпуске по
болезни, жил на одной из флотских
черноморских дач. Он вместе с Горшковым
(фактическим командующим
Черноморским флотом) принимал участие в
работе правительственной комиссии по
расследованию гибели корабля...
Через неделю мы вылетали в
Москву. Николай Герасимович приехал на
аэродром, подошел к самолету,
выслушал мой краткий доклад. Лицо его было
задумчивым и каким-то отрешенным.
Впервые не произнес привычное: «По
коням!», а в воздухе сообщил: надо
приземлиться не в Измайлове, а на
Центральном аэродроме.
Когда мы подрулили к площадке для
высадки пассажиров, там стояла
единственная автомашина. Из нее вышел
начальник канцелярии главкома. Его
лицо было мрачным. Я понял, что
Николай Герасимович уже не главком...
Кузнецов ушел из жизни отставным
вице-адмиралом. Но справедливость
восторжествовала. Он восстановлен в
прежнем звании.
Полковник в отставке А. ПЯТКОВ,
заслуженный военный летчик СССР

РАССПРОСИТЬ НЕ УСПЕЛ О МНОГОМ...
В ИЮНЕ (1969 г.), побывав на
соседней даче, я заглянул к Николаю
Герасимовичу. Он даже обрадовался, что
врач навестил его без приглашения. На
здоровье не пожаловался, выглядел
гораздо лучше, чем в феврале, поэтому
осмотр мой свелся к контролю пульса
да кровяного давления, а затем мы
вышли в придачный садик, благоухавший
свежей зеленью и бодрящим
терпентинным ароматом сосняка, в котором
утопал весь дачный поселок.
— Что нового в медицине? —
начал он, усевшись на раскладном стуле,
по привычке положив ногу на ногу, и,
не дожидаясь моего ответа, продолжал:
— Американцы вот опасаются, что
астронавты, возвращаясь с Луны, могут
завезти на землю неведомые нам
микробы, и потому предусматривается, что
президент при встрече не будет с ними
целоваться. А я думаю, наш Хрущев не
отказался бы от этого.
Улыбнувшись, я опустил глаза, не
решаясь продолжать этот разговор,
поскольку наш новый глава государства
Брежнев тоже не прочь был полобы-
заться, и Николай Герасимович понял
мои затруднения: с тридцатых годов
мы были приучены держать при себе
свое мнение о деяниях власть имущих.
— Как идет компоновка вашей
книги «На флотах боевая тревога»? —
спросил я, чтобы перевести разговор на
другое.
— Сдал в издательство. Теперь
отдыхаю и чувствую себя так, будто гора
с плеч свалилась. Но скоро издательство
возьмется за меня, начнутся всякие
согласования, урезки, нудная работа над
гранками.
— А как вам нравится книга
маршала Жукова «Воспоминания и размыш
ления»?
— Хорошо написана. Ничего другого
не могу сказать. Главный ее недостаток,
по-моему, тот, что он плоховато осветил
начальный период войны, когда мы
понесли очень большие потери, а он, как
первый зам Верховного, мог бы,
конечно, более подробно показать этот
период, и это было бы поучительно на
будущее.
Николай Герасимович с явной
внутренней болью говорил затем о наших
потерях за войну, не оправдывал при
эдом и себя как военачальника, назвал
общую цифру потерь 27 миллионов
человек, но откуда он взял эту цифру и
кого включал в нее, я не расспросил,
как не расспросил его в последующее
время и о многом другом, о чем надо
бы расспросить, но подозреваю, что эта
цифра им была выведена вычитанием из
194,1 миллиона 167 миллионов —
такой была численность населения нашей
страны в предвоенном сороковом и в
начале послевоенного сорок шестого
года.
— А как вы реагируете на то, что
Жуков лягнул вас в своей книге? —
продолжал я интервьюировать. При этом
моем вопросе Николай Герасимович
долго и задорно смеялся, а потом
сказал:
— Это сущий пустяк. Я ожидал, что
он сильнее меня разругает, ведь я его,
пожалуй, больше ругал. Кое-кто
советует мне выступить с опровержением, что
Октябрьский, командующий ЧФ, о
бомбежке Севастополя в первый день
войны доложил сначала Жукову, а Жуков
переадресовал его ко мне, но это тоже
сущая мелочь. С опровержением я
выступать не намерен, потому что свое
слово уже сказал, а будущие историки
разберутся, как было дело.
— Каковы у вас были отношения с
Жуковым?
— Неважные, — ответил он, чуть
помрачнев. — Грубый он человек, не
любил почему-то флот, мы не находили
общего языка с самого начала и до
конца. Ну да ладно, расскажите-ка лучше,
какие ходят отзывы о его книге.
— Разные. Одни не одобряют, что он
в ней поместил фото молодой жены и
тещи, другие порицают за
недостаточную объективность в описании
предвоенных лет, а в целом отзывы хорошие,
весьма положительные. Большинство
ветеранов войны довольны, что он
вслед за Штеменко, Рокоссовским и
вами объективно оценил роль Сталина в
войне, показал его скромность в личной
жизни.
— Да, — вздохнул Николай
Герасимович, — Хрущев кое в чем
необдуманно поступил со Сталиным. Вот и мне
приходится получать письма, в которых
читатели упрекают меня в том, что я
иногда хвалю Сталина. А разберешься

— оказывается, автор был необоснован*
но репрессирован в тридцатых годах,
понятно, что он обозлен, не может
объективно оценить Сталина. А сделать
это все таки надо. Сталин был сложной,
противоречивой фигурой, у него много
пыло недостатков, но у него же как
Верховного Главнокомандующего было
много и положительного, ценного.
— Как у вас складывались
отношения с Хрущевым?
— Первая моя встреча с ним была
на даче у Буденного в день рождения
Семена хМихайловича. Говорил он
долго и не знал, как закруглиться. Потом
случилось так, что я целый год не мог
добиться рассмотрения на Политбюро
судостроительной программы.
Министром обороны был тогда Булганин,
замом — Жуков. Я зашел к Жукову. Он
сказал, что авианосцев нам не надо.
«Ну, не надо, так не надо, говорю,
возьмите и вычеркните, флот не из одних
авианосцев состоит». Наконец вопрос
рассматривается на Политбюро. Я
доложил программу, начались прения.
Большинство согласны. Затем слово берет
Хрущев как член Политбюро и говорит,
что он не согласен со строительством
авианосцев, и сослался при этом на
Жукова. Тут я не выдержал и впервые,
кажется, вспылил: «Сколько можно
тормозить утверждение программы
строительства флота?!» В общем, резко
сказал. И после, когда Хрущев стал
главой правительства, а меня столкнули,
он будто бы говаривал: «Подумайте
только, на меня Кузнецов накричал!» А
потом, когда к нему стали поступать
письма о восстановлении меня в звании,
сказал: «А чего он сам ко мне не
зайдет?» Но я не пошел к нему на поклон.
— Поговаривают, что Брежнева вы
не очень любезно приняли, когда его
назначили начальником политуправления
и членом военного совета ВМФ.
Правда ли это?
— Нет, это вранье. Дело было так.
На XIX партсъезде Брежнева после
работы в Молдавии сделали секретарем
ЦК. Однажды я заходил к нему по
какому-то вопросу как к секретарю.
Потом после смерти Сталина Маленков
уменьшил число секретарей, и его
направили к нам членом военного совета.
До него этот пост занимал Захаров,
который приходит ко мне и говорит: «На
мое место назначили Брежнева». Я
сказал Захарову, что к Брежневу я сам
зайду. И зашел. Мне понятно было его
нелегкое положение, смещенного с сек-
* ретарей ЦК. Мы хорошо с ним
поговорили, я выразил надежду, что мы
сработаемся, а недели через две он
перешел замом начальника ГлавПУра
Советской Армии, откуда вскоре уехал в
Казахстан на целину. Так что
отношения мои с Брежневым были хорошие.
Человек он, как видно было,
самолюбивый, с самомнением, и это я понимал,
ничем его не ущемил.
В речи у Николая Герасимовича
заметен был наш архангельский говор с
легким оканьем, чуть напевным
растягиванием и поднятием конца фраз, но
архангельские диалектные словечки
проскальзывали редко. Один только раз за
все годы моего общения с ним я
услышал «поробил» вместо «поработал».
Следующий мой визит к нему 9
августа был по его просьбе. Пока мыл
руки, Вера Николаевна ввела меня в курс
событий:
— Весь этот месяц он переживал и
нервничал, не показывая виду. За
четыре недели позвонил офицер из
канцелярии Гречко, сказал, что министр
обороны назначает ему аудиенцию на
такое-то число, и бестактно добавил,
чтобы вице-адмирал не болел к этому
времени. Потом Косыгин пригласил к
себе. Правда, Алексей Николаевич сам
позвонил, не через кого-то, и это тем
более было волнительно.
Внешне Николай Герасимович
выглядел прилично, но пожаловался на/
сердечные перебои.
— Может, какие-то волнения у вас
были? — опять поинтересовался я,
помня сказанное Верой Николаевной.
— Да нет, не было. Приглашал,
верно, Косыгин, но разговор был хорошим,
ко мне даже легковую машину
собираются прикрепить. По лестницам вот
пришлось походить, не от этого ли
стало хуже?
О Гречко и характере разговора с ним
умолчал.
При прощании Николай Герасимович
попросил меня заходить к нему
запросто, поинтересовался, откуда я родом, а
услышав, что из Шенкурского района,
оживился:
— Вот как! Оказывается, мы
земляки. Знаю, слыхал про эют район и
разбитных шенкурят. У моего дяди там
были какие-то родственники.
И с этого дня, следуя нашему
северному, деревенскому обычаю, стал
называть меня на «ты», и мне приятно бы-

л о это слышать, в этом не чувствовалось
с его стороны ни высокомерия, ни
запанибратства, но ему говорить «ты» я не
смог. Известная дистанция между нами
не могла не быть, и она соблюдалась.
После выхода книги «Накануне»
Николай Герасимович заимел широкую
известность. Большой круг друзей и
знакомых среди военных, дипломатов,
деятелей литературы и искусства
значительно расширился. И тем не менее,
оказавшись начисто отставленным от главного
дела своей жизни — от
Военно-Морского Флота, он испытывал душевные муки.
В январе 1971 г. вышла книга «На
флотах боевая тревога». Она была
написана, как мне казалось, не с высоты
наркома и главнокомандующего ВМФ, в ней
были обойдены острые углы. Отвечая на
вопрос: «Насколько урезали книгу?», он
заметил: «Притупили все острое,
выбросили все мои стратегические'-'
рассуждения, то есть самое важное».
Николай Герасимович главное
внимание в своих писаниях уделял именно
объективности. Кропотливо рылся в
архивных документах, особенно в
шифровках, более достоверно отражавших
динамику и трагизм боевых действий и
операций, чем последующие отчеты о
них. Благодаря своему трудолюбию и
упорству он сумел обрести литературное
имя. Когда его не стало, в письменном
столе лежали рукописи не для печати...
Это был порядочный, высокой
культуры, отзывчивый, простой и доступный,
с природной крестьянской мудростью
человек, истый патриот нашей Родины,
отдавший всю свою жизнь служению
советскому народу, Военно-Морскому
Флоту.
Полковник в отставке Г. КУЛ И ЖНИ КОВ
«НАШ НИКОЛАЙ ГЕРАСИМОВИЧ»
В МОСКВЕ, недалеко от дома на
ул. Горького, где уже более 30
лет живет семья адмирала Н.
Кузнецова, среди старинных строений МГУ
имени М. В. Ломоносова находится
красивое четырехэтажное бело-зеленое здание
дореволюционной постройки. Здесь
размещается Научно-исследовательский
институт общей и педагогической
психологии. Мало кто знает, что с этим
известным научным учреждением, созданным
еще в 1912 г., связано восемнадцать
последних лет жизни Николая
Герасимовича Кузнецова.
...В первой половине 1956 г. в
кабинете директора Института психологии
А. Смирнова раздался телефонный
звонок. Обращался первый секретарь
Фрунзенского райкома партии.
— Мы направляем к вам на
партийный учет известного в стране
военачальника, — голос был спокойным,
дружеским, — ваше партийное бюро
обо всем предупреждено. К вам такая
просьба: поскорее определите, где
лучше использовать знания и богатый
жизненный опыт адмирала...
Спустя много лет, в сентябре 1979 г.,
А. Смирнов, в ту пору вице-президент
Академии педагогических наук, доктор
педагогических наук, профессор,
рассказал:
— Яс волнением ожидал тогда
встречи- с -Николаем Герасимовичем,
тревожился: а сложатся ли у нас с ним
отношения?.. Но мои сомнения
рассеялись едва ли не с тех минут, как
адмирал впервые переступил порог моего
кабинета...
Анатолий Александрович помолчал
немного, припоминая что-то, а затем
продолжил свой рассказ:
— До этой встречи я представлял,
что увижу старого грузного человека,
потрепанного войной и морской
службой, обремененного болезнями
ветерана... А передо мной и секретарем
партбюро института предстал моложавый,
высокого роста человек с военной
выправкой и волевым, приветливым
лицом. «Я рад с вами познакомиться, —
сказал негромко Николай Герасимович
после положенных в таких случаях
взаимных приветствий. И просто, словно
стремясь поскорее снять напряжение
первых минут, шутливо, на военный
манер, добавил: — Прибыл в
распоряжение парторганизации вверенного вам
института, готов выполнять все ее
поручения».
Во время той первой встречи в
Институте психологии Николай
Герасимович коротко рассказал новым товарищам
по партии свою биографию.
Однако Николай Герасимович тогда
ни словом не обмолвился о строгом
партийном взыскании. Но в этом не
было его вины— о партвзыскании ему
42

было неизвестно. Узнал об этом .лишь
через... 12 лет! 6 сентября 1967 г. вы-"
шел Указ Президиума Верховного
Совета СССР о дополнительных льготах
Героям Советского Союза. Кузнецову,
имевшему семью из 5 человек и
получавшему пенсию 300 рублей, это было
как нельзя кстати, и он решил собрать
нужные документы. И тогда вдруг
выяснилось, что еще с середины
пятидесятых годов за ним «числится» строгое
партийное взыскание, наложенное
высоким партийным органом.
...В те дни, еще не зная о
случившемся, я приехал к Николаю Герасимовичу
по какому-то вопросу. Он был
взволнован, долго не мог вникнуть в мои
заботы, не раз за короткое время повторял
одну и ту же фразу:
т— Непостижимо, как же такое могло
случиться... Когда чуть успокоился,
произнес:
— Если у нас так беспардонно могут
обращаться с коммунистом ленинского
призыва, имеющим более чем
сорокалетний партийный стаж, если позволяют
так унижать человека, более чем 16
лет являвшегося членом ЦК партии, то,
спрашивается, как же нелегко у нас
живется рядовому коммунисту,
простому советскому труженику... Кажется,
мы когда-то сбились с нашей
намеченной дороги и, похоже, сегодня еще не
собираемся возвращаться на нее...
Осторожно, чтобы «не подливать
масла в огонь», я спросил адмирала, что
же он собирается предпринять в этой
ситуации. Как о давно решенном
Кузнецов твердо сказал:
— Я отправил письмо в ЦК КПСС,
министру обороны, в Главное
политуправление СА и ВМФ. В них высказал
свое мнение и аргументы, намерен
докопаться до истины. Ну, а
окончательное решение моего вопроса
непредсказуемо,.. Поживем — увидим.
Недавно я рассказал об этом
разговоре с Николаем Герасимовичем вдове
Вере Николаевне. Она подтвердила, что
действительно такие заявления в
высшие партийные и государственные
органы муж отправлял, их копии
сохранились. Я имел возможность прочитать
некоторые из них, сделать выписки.
Считаю правомерным познакомить с
фрагментом из одного такого письма и
читателей.
В письме на имя министра обороны
Маршала Советского Союза А. Гречко
адмирал Н* Кузнецов 9 июня 1968 г.
Г. Жуков и Н. Кузнецов во время
подготовки к Потсдамской конференции
сообщил: «Генерал В. Дутов мне
передал по телефону, что для решения
вопроса, поставленного Вами относительно
меня, требуется снятие с меня
партийного взыскания. Дело в том, что мне
никто не объявлял никакого партийного
взыскания. Я только могу
предположить, что такое взыскание было
наложено, когда выносилось решение ЦК
КПСС о моем снижении в звании и
увольнении. После настойчивой просьбы
меня однажды принял Р. Малиновский,
но (он) отказался заниматься моим
делом, потому что решение принято до
него и вышестоящими инстанциями.
«Хрущев почему-то на Вас сердит», —
буквально сказал он и развел руками...
Прошу вызвать меня, когда
представится возможность». Аналогичное письмо
Н. Кузнецов направил и в ЦК КПСС.
Письменного ответа от А. Гречко он не
получил, но реакция ЦК партии
последовала. Вот как рассказывает об этом
Н. Кузнецов в своих заметках под
названием «К моему личному делу» (от
26 июня 1968 г.): «Вчера, 25 июня, был
вызван в ЦК КПСС к А. Ускову,
занимающемуся флотскими делами в
административном отделе. Любопытный
разговор в ожидании приема зав.
отделом Савинкиным. Вроде он (Ус-
ков) понимает, что без вызова
(привлеченного к партответственности.—А. М.)
таких решений принимать нельзя, но,
поднимая палец вверх, говорит, что это
«сделано там».
Ровно в 15 часов пошли с Усковым к
Н. Савинкину. Холодный официальный
црием не обещал ничего хорошего. Он
показал мне решения, принятые в
феврале 1956 г., но разговаривать, на
каких основаниях они приняты, он (Савин-
кин) отказался, также сославшись на
вышестоящие инстанции»..,
Некоторое время спустя партийное
43

взыскание с члена КПСС Н. Кузнецова,
партбилет № 01776405, было снято.
Дополнительные льготы он как Герой
Советского Союза получил без малого
через год(!) после выхода в свет
Указа Президиума Верховного Совета
СССР.
...Но вернемся в 50-е годы. В
Институте психологии тепло приняли
адмирала, помогли ему поскорее
адаптироваться в коллективе.
Общественная работа Н. Кузнецова в
институте не ограничивалась лишь
проведением занятий со слушателями
семинара. Ему поручали доклады на
торжественных собраниях, посвященных
памятным датам. В дни военных
праздников он выступал перед учеными с
лекциями и беседами. Был инициатором
и организатором читательских
конференций.
Однажды Николай Герасимович
серьезно заболел, его уложили в госпиталь.
В институте ждали его выздоровления.
Но болезнь затянулась. И тогда
снарядили к больному делегацию — с
цветами, фруктами и большой пачкой писем
с теплыми пожеланиями.
Не могу не познакомить читателей с
некоторыми из них:
«Когда же наступит тот день, когда
мы опять будем слушать Ваши
сообщения на семинаре? Очень ждем Вас,
Н. Г., скорее возвращайтесь! Особо
ощущаю я Ваше отсутствие на
партсобраниях».
Как память о Н. Кузнецове
слушатели семинара бережно хранят книги
своего руководителя с его дарственными
надписями, в том числе воспоминания
«Накануне», подаренные им автором на
читательской конференции по этой
книге.
Н. Кузнецов оставался нештатным
пропагандистом, наставником молодых
сотрудников до последнего дня своей
жизни.
...6 декабря 1974 г. Н. Кузнецов
скончался.
В фойе была выставлена фотография
адмирала в траурном обрамлении и
некролог, над которым было аккуратно
выведено трогательное: «НАШ
НИКОЛАИ ГЕРАСИМОВИЧ»... В нем было
отмечено, что «это был прекрасный,
мужественный, исполненный благородства
и доброты военный моряк, писатель и
руководитель нашего институтского
семинара — наш Николай
Герасимович...»
На Новодевичьем кладбище я видел,
что проститься с покойным пришла
большая группа сотрудников института пси-
. хологии.
Недавно я спросил в институте:
«Известно ли им, что Президиум
Верховного Совета СССР своим Указом от 26
июля 1988 г. восстановил Н.
Кузнецова в прежнем воинском звании
Адмирала Флота Советского Союза?»
Мне ответили: «День полной
реабилитации близкого нам человека был в
институте праздником. Все мы много лет
этого ждали, верили в справедливость.
Жаль только, что вы, военные, были так
робки в реабилитации прославленного
военачальника и позволили застойным
силам тянуть бюрократическую
волокиту более трех десятилетий... Кто эти
люди, будут ли названы их имена?»
На этот вопрос я не знал ответа. Что
касается странной затяжки с
восстановлением справедливости по отношению к
бывшему наркому ВМФ, то здесь могу
сказать вполне определенно: военные,
особенно моряки-ветераны, не сидели
сложа руки. Ежегодно шли в
центральные органы письма с просьбами и
предложениями о реабилитации адмирала
Н. Кузнецова. Однако не вина их
авторов, что эти вопросы оставались без
ответов...
Приведу одну выдержку из письма
Маршала Советского Союза А.
Василевского, направленного им в Секретариат
ЦК КПСС:
«Сознание явной несправедливости,
допущенной при жизни Сталина и
повторенной в 1956 г. по инициативе
Н. Хрущева и Г. Жукова в отношении
бывшего Адмирала Флота Советского
Союза — ныне вице-адмирала в
отставке Н. Кузнецова, вынуждает меня
просить Секретариат" ЦК КПСС поручить
проверить материал, на основании
которого была допущена несправедливость с
тем, чтобы затем соответствующим
решением устранить ее. 9.IV. 1966 г.».
Эти и многие другие добрые слова
об адмирале Н. Кузнецове были
сказаны в разные годы представителями
разных поколений советских людей.
...Таким вот небольшим получилось
это повествование о последних годах
жизни одного из самых славных сынов
нашей Родины. Надеюсь, что оно
заполнит еще одно «белое» пятно в судьбе
адмирала, всего себя посвятившего
флоту.
Полковник в отставке А. МОСКВИН
44

ЛЕЙТЕНАНТ
УВОЛЬНЯЕТСЯ
В ЗАПАС
Капитан 2 ранга А. АНДРУЩЕНКО
ВЕТЕРАНЫ рассказывают, что когда-то, чуть ли не в первые послевоенные
годы, лейтенант приходил на флот, предварительно крепко усвоив простой, но
полезный моральный принцип: как бы ни было трудно — не пищать! Он хорошо
знал о трудностях, которые его ждут и был всесторонне готов к тому, чтобы стойко
их переносить. Мало того, именно жизнь, полная осложнений, манила юного
офицера своей романтикой. Для тех, кто хотел испытать себя на нелегком поприще
служения Отечеству, флот всегда даровал богатейшие возможности. И всегда
находились охотники положить судьбу свою на этот священный алтарь. Ибо никогда
не бывала бедна земля наша истинными патриотами.
Послевоенным лейтенантам уже перевалило за шестьдесят. Почти не выходили
они из тени, отбрасываемой яркой славой тех, кто порой лишь ненамного
превосходил их по возрасту — участников Великой Отечественной. Десятки лет рука об
руку строили они океанский ракетно-ядерный флот и никогда не делили поровну
лавры. Проявлялась высшая справедливость по отношению к одним, и как-то
поневоле в стороне оставались другие. Уточню: в стороне от почестей, но не от дела.
Это они, представители послевоенного поколения морских офицеров, осваивали
принципиально новые проекты кораблей и неизведанные районы Мирового океана. Это
их жены, пока мужья несли вахты у реакторов, готовили обеды на примусах и
стирали белье е кадушках. Это их дети, как подснежники, росли в бараках, укутанных
белым покрывалом по самые трубы. И это они считали позором проявить
малодушие и по собственному желанию отказаться от высокой чести служить на Флоте.
Наше поколение пришло на корабли и в части из стен училищ в канун
тридцатилетия Победы. Начало семидесятых — середина застоя. Духота в общественной
атмосфере становилась все гуще. В центре внимания все чаще оказывались не те,
кто работал, а те, кто умел «подать» себя. Ловчить, приспосабливаться, втираться
в доверие к начальству. Льстивые, угоднические слова стоили иногда дсроже
добросовестности, мастерства, таланта. Процесс гниения, морального разложения, по-
лажая общество в целом, не мог обойти и флот. Уродливые явления протекционизма,
взяточничества, подхалимства, все большего социального расслоения корежили души
людей. На мой взгляд, главное несчастье, больно ударившее по офицерскому
корпусу,— это постепенная утрата веры в справедливость. Причем в наиболеее
сложном положении оказывались, как правило, младшие офицеры. Мне, например, после
появления нового начальника пришлось сменить место службы, уехав раньше
срока из льготного района. Считаю, что повезло — не остался под прессом верного
последователя унтера Пришибеева, Другим выпадали испытания посерьезней.
Попытаюсь Для убедительности воссоздать одну картину с натуры. Весна
1977 г. Филиппршское море. Борт ВПК «Гордый». Идет игра в «кошки-мышки» с
иностранной подводной лодкой. В час относительного затишья командир корабля
капитан 2 ранга Ю. Двуреченский вызывает на ГКП командиров боевых частей.
Четыре младших офицера и один капитан 3 ранга выстраиваются в шеренгу.
Двуреченский ходит перед ними в одних плавках и распекает подопечных в
выражениях, которым позавидовал бы старый боцман из знаменитого рассказа Л. Соболева.
Вот он останавливается напротив лейтенанта — командира БЧ-3 и надолго
замолкает. Затем словно вбивает в побледневшего офицера гвозди: «Что ты на меня
смотришь так, будто я с твоей женой спал?» (Понятно, что это звучало покрепче...)
45

Тай изо дня в день втаптывались в грязь честь и достоинство младших афицеров
ВПК «Гордый». Неудивительно, что, становясь старшими, некоторые из них этих
качеств уже не имели. Удивительно другое. Двуреченского методично повышали,
сделали командиром соединения. Видимо, сочли его методы воспитания наиболее
педагогичными.
Помню, как образовался ручеек моих товарищей-одногодков, желавших
сменить флот;кую Форму на цивильный костюм. Обычным порядком, то есть подав ра-
норт по команде, совершить подобное святотатство не представлялось возможным.
Путь был един: нарушения дисциплины, лучше всего запойное пьянство,
дискредитация звания советского офицера и... «на свободу» с ноющей совестью и
старательно испорченней характеристикой. Встречались оригиналы. Слышал о
лейтенанте, носившем поверх шинели большой крест на цепи. Несколько
радиоэлектронщиков отправили комсомольские билеты в ЦК ВЛКСМ. Иные симулировали нервные
расстройства...
Особенно сокрушались по поводу учащавшихся фактов подобного рода
ветераны ВМФ. Они считали, что своим самоотверженным трудом создали молодым вполне
приемлемые условия существования и службы. И не могли взять в толк, почему
отдельные «птенцы» норовят покинуть кое-как, но все же обустроенное
гнездовище. Считали это чуть ли не предательством по отношению к флоту, к избранной
цели, к мечте. И я был солидарен с ветеранами. Руководствовался простой
логикой. Ты не вынес трудностей, оставляешь свой пост. Но ведь кто-то должен
заменить тебя. Иначе все в конце концов рухнет. А если замены не найдется? Если
все станут «умными», начнут «качать права»?
Ныне ситуация несколько изменилась. Идет сокращение Вооруженных Сил.
Кто-то должен уйти в запас. Очевидно, в первую очередь те, кто в чем-то
разуверился, решил добровольно оставить флот. Как сейчас относиться к этим людям?
Считать их отступниками? Но ведь они только облегчают работу кадровых органов.
Уволить с почетом — и вся недолга. Таков первый, поверхностный, а потому
бесхитростный взгляд на проблему. А что, если попытаться проявить эдакую
въедливость, дойти до сути? Тогда картина не покажется такой однотонной. Запестрят в
ней и неожиданные краски.
Итак, на стол командира лег рапорт: «Прошу уволить в запас...» Представим
себе, что написан он ровным, почти каллиграфическим почерком старшего
лейтенанта Р. Алекаева, помощника командира торпедного катера с Балтийского
флота. Вникнем в его неудавшуюся офицерскую судьбу, постараемся понять, почему
жизнь заставила именно его пойти на такой шаг.
О себе Раиль Рамизович рассказывал с равнодушием отчаявшегося человека.
Он родился в селе, затерявшемся в суровых оренбургских степях. Родители рано
приучили его вместе с младшими братом и сестрой к крестьянскому труду. В школе
считался способным учеником. Но продолжать образование не думал. Семья жила
небогато. На какие деньги учиться в городе? Размышлять долго не пришлось:
подоспело время идти на службу. Новобраши привезли на Северный флот. Тут
впервые увидел он современные подводные лодки. Но на корабль не попал. За
красивый почерк и спокойный характер оставили его писарем в штабе. В тишине
кабинетов незаметно пролетело два года. А потом кто-то из офицеров, желая лучше
устроить судьбу трудолюбивого матроса, посоветовал поступить в училище. Вспомнил
Раиль далекое село, занятых тяжкой работой родителей и решил поискать другую
жизнь. И стал он в 21 год курсантом ВВМУПП имени Ленинского комсомола. К
сожалению, учеба удовлетворения не приносила. Думал о доме, близких, тосковал.
Расстраивался, когда из деревни приходили денежные переводы. Знал, как нелегко
там дается каждая копейка. Но и не принимать скромные подарки не мог.
Существовать на курсантские рубли в Ленинграде, даже находясь на «всем готовом»,
практически невозможно. К тому же более обеспеченных товарищей стыдился. На 3-м
курсе не выдержал, решил возвратиться домой. Но друзья уговорили «не делать
глупостей». «Станешь офицером — вернешь родителям сполна». Почему-то офицеры
даже на третьем году учебы виделись им людьми с тугими бумажниками^ Раиль
закончил училище женатым человеком. Перед самым выпуском у них с Инной
родилась дочка. А в прошлом году появился и сын. В старом, но крепком одноэтажном
46

доме под черепицей выделили Алекаевым бронированную квартиру — две комнаты
в каждой по печке. Почти как в деревне. Жить можно. А служить? Почему подал
рапорт?
Внимательный читатель, видимо, подметил одно несоответствие и давно
удивляется: «Как же так? Алекаев закончил подплав, а обитает на торпедном катере?
За какие «грехи»? Бывалые подводники подумают: «Докатился...» Спешу уверить,
что это не так. Обыкновенная история, в которой в качестве злых и непобедимых
демонов выступают старые флотские бюрократы. Отличительный признак их стиля:
лучше сломать чью-то судьбу, поступить во вред делу, чем дать обратный ход хоть
одной бумаге, тем паче признать свою ошибку и исправить ее. И жизнь человека
подгоняется под прокрустово ложе неверных решений. Скольких так искалечили!
Помню, в августе 1972 г. мы, выпускники училищ, сгрудились во флотской
гостинице. Каждый день приезжали и уезжали десятки молодых офицеров.
Специалист по ядерным энергетическим установкам лейтенант А. Миротворский жил в
одном номере со мной неделю, вторую, третью. Он просил назначить его в
соответствии с полученной специальностью. Но почему-то кадры не могли удовлетворить
вполне объяснимое желание. Что только не предлагали стойкому лейтенанту!
Однажды, возвратившись в номер, он в отчаянии всплеснул руками и нервно
расхохотался: «Полчаса назад отказался от должности... начальника хлебопекарни!» Он
выдержал месяц упорной борьбы с бездушным механизмом, пока не добился своего.
Через год мы встретились в здании казармы подводников. Он бежал вверх по
лестнице, перепрыгивая через две ступеньки. Поздоровался со мной, не останавливаясь.
Сверху донесся его бодрый голос: «Извини, старик, спешу. Дел по горло!» И я
нонял, что дела эти ему в радость.
Ершистого Миротворского не сломали. Покладистый Алекаев при угрозе
передачи его дела в прокуратуру согласился на торпедный катер, который и видел-то
один раз — по телевизору. Вот первая глубинная причина рапорта об увольнении
в запас: подводнику не нашлось места на подводной лодке. На всем Балтийском
флоте не нашлось. Просто при расчетах кто-то где-то ошибся всего лишь на одну
единицу. Этой единицей оказался Алекаев... Обиделся. На катере всем своим видом
и поведением он демонстрировал полное уныние и нежелание что-либо делать.
Зачеты не сдавал. Надеялся, по странному своему понятию, таким образом обратить
на себя ваимание, добиться перевода на лодку. Наивный человек! Первым на Але-
каева обратил внимание командир катера капитан-лейтенант В. Богатов: два
месяца не выпускал в город подчиненного. А тому надо было бывать в городе, что
называется, позарез. Жена с дочкой жила у своих родителей, не могла дождаться,
когда Раиль снимет угол и заберет их к себе. Пришлось ей ждать до декабря.
Знаю, что подобная практика — не давать лейтенантам «добро» на сход до
сдачи последнего зачета — иногда применяется на флоте. Но еще никто не показал
мне документа, где бы она регламентировалась. А раз его нет — значит, это
незаконно. Что случится, если лейтенант за первые два месяца службы на корабле
несколько раз побывает на берегу? Думаю, вот что: у молодого офицера улучшится
настроение, и он быстрее и глубже освоит предложенную ему программу учебы.
Метод «держать и не пущать», как мне кажется, давно изжил себя.
И Богатов, как выяснилось, «не пущал» себе во вред. Вместо того чтобы
узнать, почему подводник попал на его ТЕ, постараться принять участие в его
судьбе, он включил свою репрессивную систему в режим «автомат», чем обострил
конфликтную ситуацию. Экипаж катера не сумел как следует подготовиться к
ответственной проверке. По ее результатам Богатова перевели с понижением. Алекаев
же существовал на первичной должности, благодаря чему и остался на своем
месте. А ведь на ТЕ побывали офицеры штаба флота. Они приняли крутые меры. Но
столкнувшись лицом к лицу с Алекаевым, не заметили (или сделали вид, что не
заметили) его боли, его надежды, его мольбы. Ведь уже тогда на имя Богатова
Алекаев написал рапорт с просьбой перевести его на подводную лодку. Дальше
командира бригады эта бумага не пошла...
Теперь Алекаев надеется, что его уволят в запас. Ему и Инне, закончившей
строительное ПТУ. к труду не привыкать. Хотят поехать к родителям Раиля, взять
в аренду хозяйство, «Мы умеем работать, большую пользу можем принести», —
говорит Алекаев. «Еаждый день муж дома будет...» — мечтает Инна.
Остается ножелать счастья этой дружной семье.
47

Предвижу возражение: нетипичная история. Отвечаю. Нынешний командир ТК
старший лейтенант Б. Леонтьев также лселает уволиться в запас. Обстоятельства у
него совсем иные. А рапорт начинается теми же словами, что и у Алекаева. Такие
же рапорты написали командиры БЧ-5 соседних кораблей капитан-лейтенант
А. Илюхин и старший лейтенант Д. Копылов. О том, как они дошли, как говорится,
до жизни такой, можно было бы написать по отдельному рассказу. Только тема
была бы единой: о разочаровании в избранном пути. Правда, причины тому бывают
разными.
Одна из них, самая распространенная в наш меркантильный, век,— низкое
материальное обеспечение, плохие бытовые условия. Раньше даже заикаться об этом
было нельзя: считалось не только признаком дурного тона, но и посягательством на
святая святых. Служим, мол, не за деньги, а за идею. Причем чаще всего такое
напоминание делали именно те, чьи оклады в несколько раз превышали
лейтенантские, а разнообразные законные и полузаконные льготы не имели числа. Сейчас
время иное. Гласность раздвигает свои границы. Уже и флотские газеты одна за
другой обращают внимание на плачевное материальное положение семей младших
офицеров.
Капитан 3 ранга Л. Лялин в «Страже Балтики» признается, что не подобрал
нужных слов, чтобы*переубедить лейтенанта С. Ковалева, заставить его
отказаться от рапорта об увольнении в запас. Может быть, он и пытался это сделать в
личной беседе с Ковалевым. На газетных же страницах, сдается мне, он полностью
принял сторону лейтенанта. Вот его выкладки.
«Лейтенант после окончания училища получает в среднем чуть больше 200
рублей в месяц. Как правило, молодого офицера и его семью никто в части с
ключами от квартиры не ждет. В гостинице, где номер стоит 2—3 рубля в сутки,
вечно не проживешь. Поэтому приходится снимать комнату или квартиру. Это
стоит у нас — если по-божески — 50 рублей в месяц.
А в итоге получается, что после уплаты за квартиру, партийных или
комсомольских взносов на руках у лейтенанта оказывается ежемесячно только
прожиточный минимум. А если у него семья из 3 человек и жена не работает, ухаживая за
маленьким ребенком?.. Оставшихся денег по нынешним кооперативным ценам
хватает разве что на еду» !v
Невольно рука потянется к перу, перо к бумаге... Но представим себе, что
рапорт С. Ковалева удовлетворили и он за воротами части. С женой й ребенком,
с чемоданами в руках является на ближайшее предприятие Калининградской
области. Что ему предлагают? Должность инженера. Оклад — приблизительно 130
рублей. Виды на квартиру весьма призрачные. И комсомольские взносы надо
продолжать платить, да к тому же еще и профсоюзные. Взимают и подоходный налог, о
котором не подозревал лейтенант. А если заболеет, то больничный лист первые
8 лет профсоюз будет оплачивать не на все 100%. Замечу, что, возможно,
Ковалев через год получил бы третью звездочку, надбавку за выслугу лет. Вероятно,
предоставили бы ему со временем и квартиру. Устроилась бы на работу жена.
Глядишь — и не так уж плохо зажил бы вчерашний лейтенант. Особенно по
сравнению с инженером. Да, как это ни банально, но все познается в сравнении. И если
сравнение продолжить, то станет очевидно, что доходы кооператоров, арендаторов
и т. п. иногда намного превышают денежное содержание младших офицеров.
Если и есть проблема,^ то она в другом, в том, что осталось за пределами
внимания «Стража Балтики». В оплате труда офицеров существует ничем не
обоснованная уравниловка. Не раз уже писали о том, что денежное содержание
плавсостава, который месяцами не видит берега, мало отличается от доходов офицеров
береговых частей. Одинаковые суммы могут выплачиваться офицеру, живущему,
допустим, в Ленинграде и в маленьком гарнизоне, где жена вынужденно не работает,
а также передовику и отстающему. Иллюзорны фонды для поощрения новаторов,
инициативных людей. Минимальны возможности применения штрафных санкций к
нарушителям дисциплины, виновникам различных неурядиц. Невелики надбавки за
выслугу лет, службу в неординарных климатических и других условиях.
1 Страж Балтики. — 1989. — 7 мая.
48

Мое убеждение: лейтенант должен начинать с малого, но надо, чтобы он знал
свою перспективу. Каждое его достижение не может остаться незамеченным, не
может не получить морального и материального поощрения. Отсутствие этого условия
и привело С. Ковалева к подаче рапорта.
К каким выводам следует прийти, если исследовать тенденцию в целом? На
первый план выдвигается дефицит жизненно необходимых прав офицера. Напомню,
старшие практически безнаказанно могут унижать достоинство младших, назначать
их куда угодно и на какие угодно должности, даже не учитывая специальность.
Ему могут задерживать отпуск, без учета желания переводить из части в часть.
Практически социальная защищенность каждого из нас — это фиговый листок,
который может в любой момент сорвать могущественный начальник. И тут все дело
в том, есть ли совесть у этого начальника. Конечно, только совесть не может быть
регулятором правовых отношений.
Не менее важно и то, что стойко переносить тяготы службы присягает сам
офицер, но не его семья. Однако это не везде учитываемся. Женщины и дети
порой более бесправны, чем сами военнослужащие. В решении некоторых покинуть
флот немалую роль играют жены.
В последнее время стал падать престиж военной службы в глазах народа.
Большая группа средств массовой информации атакует армию и флот со всех
сторон, часто делая это некомпетентно, превратно толкуя многие положения. Это не
могло не повлиять на некоторых молодых офицеров.
Нельзя снимать со счетов и материальные трудности, бытовые неудобства »
многое другое.
Образовался узел проблем. Решить их поможет и готовящийся закон о
Вооруженных Силах. А пока надо поддерживать по возможности молодых офицеров,
разъяснять им, что и как происходит в нашем быстро изменяющемся мире. И тогда,
вероятно, на стол командира не ляжет очередной рапорт: «Прошу уволить в
запас...» И сокращение пройдет менее болезненно, если каждый лейтенант, выйдя
из стен училища, решит для себя: «Как бы ни было трудно — не пищать!»
ПОСЛЕ ВЫСТУПЛЕНИЯ «МОРСКОГО СБОРНИКА»
Как сообщил в редакцию начальник политического отдела соединения
надводных кораблей Северного флота, корреспонденция «Забота о людях —
понятие конкретное» капитана 3 ранга В. Громака в журнале «Морской
сборник» № 2 за 1989 г. внимательно изучена и обсуждена с
командно-политическим составом. Критика признана своевременной и справедливой и была
учтена при обеспечении длительного плавания кораблей.
В период подготовки очередного экипажа к боевой службе
разрабатывается детальный план и оказывается практическая помощь командованию
корабля, партийной и комсомольской организациям.
Налажен контакт с узлом связи Северного флота. Поставлена под
строгий контроль отправка почтовой корреспонденции и периодической печати.
В настоящее время каждые десять дней в адрес экипажа, несущего
боевую службу, отправляется с очередной оказией посылка. Ответственным за это
назначен капитан-лейтенант С. Гура.
Регулярно на борт передается различная информация, в которой
содержатся рекомендации по ведению партийно-политической работы и другим
вопросам. Ответная информация внимательно анализируется политорганом.
Исходя из возможностей местной кинобазы, получены более современные
кинофильмы. На корабле впервые в нашей практике установлена видеоаппаратура.
Командование и политический отдел соединения просят редакцию
«Морского сборника» оказать содействие в улучшении оперативного
информирования личного состава кораблей, находящихся в длительном плавании, о
важнейших событиях в стране и за рубежом через советское представительство и
командование соединений, в распоряжении которых временно находятся наши
корабли.
Поскольку решение этих вопросов зависит от вышестоящих органов, эта
просьба передана и в политуправление ВМФ.
4 «Морской сборник» № 9 *7

ПУТИ ПЕРЕСТРОЙКИ
ЭКОНОМИЧЕСКОЙ
РАБОТЫ В ВМФ
Капитан 1 ранга Б. ШИМАНСКИЙ,
кандидат технических наук
ОРИЕНТАЦИЯ на качественные параметры боевой готовности Вооруженных Сил
в условиях сокращения военных расходов с особой остротой требует
всемерного повышения эффективности использования ресурсов, выделяемых государством
на укрепление обороны. Для успешного решения этой задачи без ущерба боевой
готовности в армии и на флоте необходима существенная перестройка экономической
работы, т. е. деятельности командных и инженерных кадров по экономии
финансовых, материальных, людских и временных ресурсов, расходуемых на
строительство, развитие и применение ВМФ.
С учетом усложнения определения материальных потребностей ВМФ,
оперативно-тактических и специальных требований к перспективным вооружению и военной
технике (ВРТ) и влияния этого процесса на развитие оборонных отраслей
промышленности страны в экономической работе могут быть выделены два генеральных
управления (см. схему).
Основное содержание первого — повышение научной обоснованности
рекомендаций по формированию и проведению в жизнь военно-технической политики,
базирующейся на всестороннем учете экономических факторов в планах строительства
ВМФ. Здест главное зависит от деятельности специалистов центрального аппарата,
сотрудников научно-исследовательских учреждений (НИУ) ВМФ и специалистов
военных представительств.
Второе направление экономической работы — рациональное использование
ресурсов, находящихся в распоряжении командования объединений, соединений,
частей и кораблей ВМФ, т. е. практическая деятельность всех военных моряков по
экономному хозяйствованию и материальному обеспечению боевой готовности сил
флота.
Практика показывает, что в современных условиях организация и результаты
экономической работы в ВМФ не могут нас удовлетворить. Она еще не опирается
на прочную научную основу, экономические критерии еще не стали обязательными
и тем более определяющими при принятии решений по многим проблемам приме-
нелия сил, а уровень экономической работы в объединениях, соединениях, в
частях и на кораблях явно недостаточно позволяет влиять на общую оценку боевой и
повседневной деятельности. Поэтому требование ее перестройки является
объективным и жизненно необходимым. Каковы же пути решения этой задачи, на которых
целесообразно сосредоточить основные усилия различных категорий кадров ВМФ?
Вс-перзых, нужно расширить исследования по определению материальных
потребностей ВМФ в мирное и военное время. Это касается прежде всего сотрудников
НИУ и профессорско-преподавательского состава учебных заведений ВМФ. От них
зависит создание комплексных методик (определения материальных потребностей),
включающих оперативно-тактические и военно-экономические вопросы в их тесной
взаимосвязи. Причем методики должны основываться на современных научных
методах с использованием ЭВТ и в меньшей степени на экспертных оценках. Следует
активнее развивать творческие контакты ученых ВМФ с представителями других
видов ВС, чего в настоящее время явно недостаточно. Такие связи позволили бы
поднять ооший научный уровень и выработать единство методологии оптимизации
системы источников удовлетворения материальных потребностей ВМФ
(промышленного производства, флотских запасов, судоремонтных и авиаремонтных мощностей,
50

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ РАБОТА В ВМФ
«=т nrt=*.
Обеспечение эффективности использования ' ' Обеспечение рационального использования
РЕСУРСОВ В ХОДЕ СТРОИТЕЛЬСТВА И РАЗВИТИЯ
ВМФ
Определение материальных потребностей
РАЗВИТИЯ ВМФ И ОПТИМИЗАЦИЯ РАЗВИТИЯ
ИСТОЧНИКОВ ИХ УДОВЛЕТВОРЕНИЯ
Обоснование напраблений развития
ввт и план08 строительства сбалан
сироваиного вмф
Обоснование мероприятии подготовки
морских и океанских твд
JL
Обоснование уровня развития системы
подготовки кадров
1
ПОВЫШЕНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ
ЭФФЕКТИВНОСТИ: -
-НИОКР ПО СОЗДАНИЮ ПЕРСПЕКТИВНЫХ
ввт ВМФ;
- постройки ВВТ ВМФ ;
-СОТРУДНИЧЕСТВА СТРАН ВАРШАВСКОГО
ДОГОВОРА В УКРЕПЛЕНИИ ОБОРОНЫ.
РЕСУРСОВ В ОБЪЕДИНЕНИЯХ,СОЕДИНЕНИЯХ В
ЧАСТЯХ И НА КОРАБЛЯХ
Определение материальных потребностей
вмф в обеспечении боевой и
повседневНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СИЛ
±
Учет экономического фактора и повышение
экономической эффективности боевой под-
ГОТОВНИ И ПРИМЕНЕНИЯ СИЛ
JL
Бережное отношение к ВВТ,манриальпо-тех
средствам (мтс) в ходе эксплуатации, при
хранении, перевозках,поиск путей экоио-
мии ресурсов
ПОВЫШЕНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ
ПРОИЗВОДСТВЕННО-ХОЗЯЙСТВЕННОЙ
ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЙ ВМФ
Анализ и оптимизация заказов МТС8МФ
Повышение экономической эффективности
Функционирования элементов флотского
(ВОЙСКОВОГО) ХОЗЯЙСТВА
импортных поставок и др.) с учетом реальных и перспективных экономических
возможностей страны. В частности, особое внимание следует обратить на поиск
оптимального развития системы судоремонта с учетом количественных, качественных
характеристик, интенсивности использования кораблей, а также кораблестроительной
программы.
Во-вторых, совершенствовать методы военно-экономического обоснования
планов строительства ВМФ, направлений развития и сбалансирования систем
вооружения.
Здесь требуется объединение усилий исследователей в области теории ВМФ,
военной экономики и ВВТ при прогнозировании затрат как на разработку, постройку
и эксплуатацию конкретных видов военной техники, так и на развитие и
функционирование морских систем вооружения. Важно расширить и углубить участие
специалистов ВМФ в подобных работах, выполняемых поставщиками ВВТ.
Положительный опыт накоплен в ходе совместных работ научного подразделения капитана
1 ранга В. Токарева и института оборонной промышленности, возглавляемого
тов. В. Джеломановым. Однако требуется дальнейшее укрепление этого
взаимодействия со стороны флотского коллектива.
В-третьих, требуется повысить роль военно-экономических исследований и
вооружить их результатами людей, участвующих в распределении ресурсов,
выделяемых на развитие ВМФ.
Имеется в виду использование количественных методов военно-экономического
анализа оперативно-тактических решений, использующих критерии «эффективность
— затраты» или «стоимость — эффективность» при оценке боевой и позвседневйой
эксплуатации систем вооружения.
Для этого целесообразно провести ряд конкретных мероприятий:

завершить создание в ВМФ системы сбора, хранения и выдачи по запросам
потребителей данных по затратам на постройку и эксплуатацию ВВТ, обеспечить всех
заинтересованных лиц соответствующими методиками и исходными данными;
укрепить коллективы, специализирующиеся в области военно-экономических
исследований, и расширить подготовку кадров для них в учебных заведениях. В
программах экономической подготовки учесть первый опыт и ближайшие
перспективы работы промышленных предприятий ВМФ в новых условиях хозяйствования.
В-четвертых, надо создавать конкретные методики проведения
военно-экономического анализа боевой и повседневной деятельности сил флота для командных и
инженерных кадров ВМФ. Думается, что эта задача в основном должна быть
возложена на профессорско-преподавательский состав Военно-морской академии, но к
ее решению следует привлекать специалистов как НИУ, так и объединений,
соединений и частей. К настоящему времени в академии создан определенный научный
задел в этой области. Однако для его практической реализации нужна более тесная
связь ВМА с командованием объединений и соединений флота — заказчиками и
потребителями подобных методик.
Целесообразно наращивать усилия и в разработке методического аппарата для
проведения экономического анализа деятельности хозрасчетных предприятий ВМФ
и ведения корабельного (войскового) хозяйства. Чтобы командиры, офицеры
штабов, руководители хозрасчетных организаций быстрее овладели и использовали на
практике современные методы экономического анализа, представляется наиболее
важным установить прямые творческие связи флотов с экономистами в учебных
заведениях. Они смогут оказать помощь заказчику конкретными рекомендациями по
ведению флотского (войскового) хозяйства, повышению эффективности иснользования
основных фондов, оборотных средств и др.
Кроме того, мы считаем необходимым готовить больше специалистов
экономического профиля для флотов, ввести для них штатные должности в штабах
соединений и обеспечить необходимыми исходными данными для проведения военно-
экономического анализа.
Целесообразно ускорить разработку для флотских руководителей и
специалистов учебных пособий, учебников и монографий по учету экономического фактора
при анализе боевой и повседневной деятельности сил флота; более широко
привлекать ведущих военных экономистов к проведению учебы в объединениях и
соединениях, ввести в программы вмузов специальные военно-экономические
дисциплины, увеличить их объем в программах подготовки слушателей академии и в системе
переподготовки, прежде всего на академических курсах офицерского состава.
В-пятых, нужно активизировать работу командных кадров и всего личного
состава по экономии ресурсов (ГСМ, продовольствия, электроэнергии и других).
Представляется, что главное в решении этой важной проблемы —
организационное начало, планирование и учет экономической работы в годовых планах
соединений, частей и кораблей, а также оценка ее эффективности в конкретных
стоимостных и натуральных показателях. Трудно переоценить значение материального
вознаграждения в виде доли, допустим, 5—10% стоимости сэкономленных или
сбереженных ресурсов. Причем оно должно выплачиваться непосредственным
исполнителям и лицам, обеспечивающим реализацию планов.
Например, в дальнем походе грамотное использование командиром
рекомендаций по наиболее экономичным режимам хода корабля и использованию технических
средств, разработанных БЧ-5, БЧ-1 и т. д., позволило сэкономить
значительный объем топлива. Вознаграждение должно быть выплачено специалистам и
командиру экипажа. По нашим оценкам, только за один дальний поход большого
противолодочного корабля вознаграждение за экономию топлива может составить от
600 до 1200 рублей. Однако его полностью окупают сотни тонн сохраненного
топлива.
Видимо, такой подход нужен и к экономии ресурсов в объединениях,
соединениях, в частях и на кораблях ВМФ по всем направлениям: улучшение технического
обслуживания материальной части, комплексирование мероприятий боевой
подготовки, внедрение механизации труда, экономия электроэнергии, сбор и сдача лома
черных, цветных и драгоценных металлов, повышение эффективности воинских
перевозок, экономия продуктов и развитие подсобных хозяйств и др.
52

СОВРЕМЕННЫЙ ОПЫТ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ
В ПОДВОДНЫХ ПОИСКОВЫХ ОПЕРАЦИЯХ
Капитан 1 ранга в отставке Б. САХАРОВ
АВАРИИ И КАТАСТРОФЫ,
вызванные неисправностью или
несовершенством материальной части,
ошибками персонала, а также
террористическими актами, приводят к гибели
людей и затоплению самолетов,
кораблей и судов. При расследовании причин
катастроф проводятся
поисково-обследовательские операции с привлечением
большого числа сил и подводных
технических средств.
В целях возможно быстрого
сообщения о времени, месте, типе и названии
объекта, краткой характеристике
аварии в настоящее время используются
штатные и специальные средства
радиосвязи, а также аварийные радиобуи
(АРБ), устанавливаемые заранее,
отдающиеся в момент аварии с самолетов,
вертолетов, кораблей и передающие
сигналы бедствия на частотах 121,5, 243 и
406,025 мГц. Они принимаются
кораблями, самолетами, наземными
станциями и транслируются в национальные
центры управления
поисково-спасательными службами. В последние годы
широко применяются автономные АРБ
международной спутниковой системы
поиска и спасения морских и воздушных
судов КОСПАС-САРСАТ. За считанные
часы обеспечивается передача
информации, позволяющей определить
примерный район аварии и направить туда
силы поиска и спасения.
Однако объекты, которые оказались
на дне океанов и морей на больших
глубинах (иногда на малых, но в сложных
условиях), не всегда удается быстро
найти. Для ускорения их обнаружения
за рубежом на кораблях и самолетах
заблаговременно устанавливают
малогабаритные, герметичные, рассчитанные
на предельную глубину погружения
аварийные гидроакустические
сигнализаторы (АГАС), излучающие на
стандартизированных по США и странам
НАТО частотах 12, 27 и 37 кГц.
Пеленгование сигнала АГАС производится
шумопеленгаторными станциями
надводных кораблей, подводных лодок,
вертолетов и гидроакустическими станциями
подводных аппаратов.
Характерный пример — поиск
затонувшего в результате взрыва сикхскими
экстремистами 23 июня 1985 г.
индийского самолета Боинг-747 (на борту
находились 329 человек). Работы по
поиску и подъему «черных ящиков»
(рекордера данных полета и
магнитофона переговоров экипажа самолета с
наземными пунктами управления) были
организованы в 100 милях от побережья
Ирландии.
Министерство авиации Индии
зафрахтовало французское судно «Леон Теве-
нен» с необитаемым подводным
аппаратом (НПА) «СКАРАБ-1» и канадское
судно «Джон Кэбот» с аналогичным
НПА «СКАРАБ-2». (Оба НПА предназ-
чены для укладки и ремонта
трансокеанских кабелей связи на глубинах до
1800 м, масса — 2,3 т, скорость —
1—4 уз.) Установленный на НПА
«СКАРАБ-1» гидролокатор
непрерывного излучения с обзором 360° и
дальностью 305 м в активном режиме
использовался для обнаружения и обхода
препятствий. В пассивном режиме мог
принимать сигналы от АГАС в
диапазоне 27—37 кГц. НПА был переоснащен
кабель-тросом длиной 3050 м, после
чего получил возможность погружаться на
глубину 2 тыс. м в районе поиска. Для
определения места НПА применялась
предварительно установленная сеть
донных маяков-ответчиков и
навигационная гидроакустическая система на судне.
На шестые сутки поиска удалось выйти
на визуальный контакт с «черным
ящиком», в котором находился магнитофон
переговоров, а спустя четверо суток был
обнаружен и другой — с рекордером
полетных данных. Оба «ящика» подняты
манипуляторами НПА и доставлены на
судно. Отмечались трудности по выходу
аппарата на объект при наличии при-
53

Обитаемый подводный аппарат «Наути-
ле»: масса — 18,6 т, рабочая глубина—
до 6 тыс. мг скорость — до 2,5 уз,
экипаж — 3 человека, полезная
нагрузка — 200 кг
Малогабаритный необитаемый аппарат
«Спринт-1»: масса — 50 кг, рабочая
глубина — до 610 мг скорость — до 2,5 уз
Обитаемый подводный аппарат «Мир-Ь:
масса —18,7 т, рабочая глубина —до 6
тыс. м, скорость — до 3,5 уз, экипаж —
% человека, полезная нагрузка — 300 иг
донных течений и значительного
гидродинамического сопротивления кабель-
троса на глубине 2 тыс. м.
Второй НПА «СКАРАБ-2»,
используемый с судна «Джон Кэбот»,
продолжал обследование и подъем обломков
самолета.
Аналогично осуществлялся поиск
иранского аэробуса А-300, сбитого
ракетой в районе Персидского залива 3
июля 1988 г. Погибло 295 человек. По
утверждению американских
специалистов, катастрофа произошла в
результате ошибки личного состава
радиотехнической службы крейсера «Винсеннее»,
принявшего гражданский авиалайнер за
небольшой истребитель типа Ф-14.
«Черные ящики» А-300 были
обнаружены и подняты НПА по сигналам АГАС.
Если с затонувшего объекта, не
оснащенного АГАС, не успели дать
оповещение о месте и он не наблюдался
другими свидетелями аварии, то
производится поиск так называемого необозна-
ченного («молчащего») объекта
отрядами сил и средств, в состав которых
входят корабли и суда, оборудованные
комплексными буксируемыми
поисковыми системами (КБПС). Впервые КБПС
были созданы и использовались ВМС
США в 1964 г. для обнаружения
затонувшей атомной подводной лодки «Тре-
шер». затем в 1968 г. — атомной ПЛ
«Скорпион».
Современные КБПС (французская —
САР, американские — «Ангус», «Арго»)
представляют собой простейшую
рамную конструкцию-платформу массой
1,3—2 т, на которой установлены
антенны гидролокаторов бокового (полоса
700—1000 м), иногда и носового или
кругового обзора, датчики магнитометра,
телевизионные и фотокамеры, системы
освещения, эхолоты, глубиномеры и
другие приборы. Платформа соединена
с электронным оборудованием
надводного корабля коаксиальным
кабель-буксиром длиной 8—9 км с двойной
броневой оболочкой.
Цо кабелю одновременно
осуществляется передача питания, команд
управления и телеконтроля, информации
от поисковых датчиков, сигналы
которых разнесены по частоте и по времени
с помощью специальной системы их
уплотнения. Рабочая глубина КБПС до
6 тыс. м, потребляемая мощность 4—
6,5 кВт, скорость буъсщоът 1—2 £зл

Корабельная аппаратура КБПС
состоит из консолей с пультами
управления, индикации, приборами
отображения информации и ее регистрации на
самописцах, рекордерах и
видеомагнитофонах. Пленка фотокамер проявляется
после выборки буксирно-кабельной
части и платформы и выемки из них
кассет. Определение места платформы и
судна-буксировщика достигается с
помощью навигационной системы с
донными маяками-ответчиками.
В августе—сентябре 1985 г.
комплексной французско-американской
экспедиции на судах «Ле Сюруа» с КБПС
САР и «Норр» с КБПС «Ангус» и
«Арго» удалось обнаружить лайнер
«Титаник» на глубине около 4 тыс. м.
Системой САР обследовано 80%
площади поиска и получено четыре четких
контакта, координаты которых были
переданы американским участникам. С
судна «Норр» произведена подробная
фото- и телевизионная съемка учаетков
дна и объектов на нем с помощью КБПС
«Арго» и «Ангус», попеременно
сменяющих друг друга. В системе «Арго» к
платформе крепился малогабаритный
необитаемый аппарат, способный
приближаться к обнаруженному объекту на
близкое расстояние для осмотра
телевизионными камерами.
На втором этапе
поисково-обследовательских работ использовался
обитаемый подводный аппарат «Элвин»
(масса 17,1 т, глубина до 4 тыс. м,
скорость до 3,5 уз, экипаж — 3
человека), а также упомянутый уже
малогабаритный аппарат-робот «Джейсон»
(масса — 68 кг, глубина — до 6 тыс. м,
скорость — ДО 2 уз). Его малые размеры
позволяли проникать во внутренние
помещения «Титаника» и с помощью
телекамер и светильников осматривать и
записывать на видеомагнитофон
полученные изображения. «Джейсон»
управлялся по коаксиальному кабелю длиной
76 м операторами аппарата «Элвин».
За 11 погружений «Элвина» с «Джей-
соном» было получено 140 видеокассет
по 23 мин и 57 тыс. фотографий.
На третьем этапе «Титаник»
обследовался обитаемым аппаратом «Наутиле»,
на который базировался аналогичный
«Джейсону» французский
малогабаритный робот «Робин», производивший
видеозапись во внутренних помещениях
лайнера. Выполнено 32 погружения
«Наутиле» с «Робином», сделано
Ю тыс, фотографий, подняты на
поверхность небольшие предметы и сейф
с затонувшего лайнера.
Наиболее многочисленным отрядом
технических средств обследования
являются необитаемые аппараты.
Основное их оборудование — телекамеры и
светильники, дающие
высококачественное телевизионное изображение объекта.
Его просмотр на борту судна в ком-
фортнщх, безопасных условиях
позволяет специалистам принимать
грамотнее решения. НПА благодаря
небольшим массе, и габаритам, обеспечению
питания цо соединительному кабелю
прохты и легки в обращении, могут
работать длительное время непрерывно,
что важно дри быстроменяющейся
обстановке на море. Отмечается
возможность применения НПА с любого
плавсредства, малая стоимость создания
и эксплуатации, безопасность для
операторов. В то же время и обитаемые
аппараты считаются эффективными
средствами для решения задач на глубинах
6 тыс. м, составляющих 98% площади
Мирового океана. Тем не менее
относительно большие их массы и размеры
затрудняют использование для осмотра
деталей объектов в труднодоступных
местах. Специалисты пришли к выводу, что
в этих случаях следует сочетать
малогабаритные роботы с обитаемым
аппаратом. Робот может удаляться от
аппарата на расстояние до 70 м и проникать
в узкости, трюмы, внутренние
помещения затонувших объектов, а также
выдавать видеоизображения с помощью
миниатюрных цветных телекамер и
фотоаппаратуры. Обитаемые аппараты с
роботами целесообразно применять на
больших глубинах, когда затраты
оправданы уникальностью задачи.
Тенденция развития необитаемых
аппаратов за рубежом привела к созданию
комплексов, в состав которых, помимо
самого НПА, его кабельной части,
бортового оборудования, входят спуско-
нодъемное устройство, агрегат питания,
запасные части и
контрольно-измерительная аппаратура. Все элементы
размещаются в транспортных контейнерах,
которые могут оперативно доставляться
по воздуху, морем и наземными
средствами. Монтаж на обеспечивающем
судне контейнеров для последующего
использования занимает от нескольких ча*
сов до нескольких сутрк.

Одним из характерных примеров
массового применения НПА в сочетании с
обитаемыми аппаратами является поиск
обломков известного космического
корабля США «Челленджер»,
взорвавшегося 28 января 1986 г. на 75-й
секунде после старта на высоте около 15 км.
Обломки упали в море, семь
американских астронавтов погибли. Через 45 мин
после взрыва в район прибыли
спасатели и приступили к осмотру водной
поверхности площадью 15 тыс. км2. В
дальнейшем был определен район
поиска обломков корабля на грунте
площадью 2000 км2. Обследование
осуществлялось четырьмя гидролокаторами
бокового обзора, буксируемыми судами
береговой охраны США. Полученные
контакты уточнялись водолазами и
необитаемыми аппаратами. Глубины в
районе составляли до 400 м, поиск
осложнялся штормами с высотой волн
до 9 м и сильными подводными
течениями со скоростями 1—3 уз, в некоторых
местах до 6 уз. Вся операция по поиску
и подъему обломков заняла около двух
с половиной месяцев. Из 1000
первоначально обнаруженных контактов
специалистами было признано
достоверными 570. Обследование на глубинах до
30—40 м производилось группой
водолазов (27 человек;. При ухудшении
погоды и увеличении риска для них, а
также на глубинах более 40 м, как
правило, использовались НПА. Наведение
аппаратов ускорялось с помощью
корабельных гидролокаторов. Наиболее
удобным и эффективным из НПА был
признан «Спринт-1». Обитаемые аппараты и
небольшая подводная лодка с
малогабаритной ядерной энергоустановкой
участвовали в обследованиях обломков
в условиях сильных подводных течений,
когда водолазы не могли удержаться у
объекта работ.
Наиболее свежим примером
отечественных поисковых работ является поиск
и обследование атомной подводной
лодки «Комсомолец», затонувшей в апреле
1989 г. в Норвежском море, в районе
примерно в 180 км юго-западнее о.
Медвежий на глубине около 1600 м.
К середине мая были завершены
измерения уровней радиации воды, грунта
и воздуха в районе гибели лодки с
помощью гидрографического судна ВМФ
«Эльтон». Радиационная обстановка, по
сообщению специалистов, на месте
аварии нормальная. Затем прибыло
гидрографическое судно ВМФ «Персей»,
оснащенное комплексной буксируемой
поисковой системой с большой рабочей
глубиной. В ее состав входили:
гидролокатор бокового обзора, магнитометр,
эхолот, фотоаппаратура.
После оборудования района
гидроакустическими маяками-ответчиками для
обеспечения работы навигационной
системы судна приступили к планомерному
поиску. Одновременно к нему были
подготовлены спасательные суда ВМФ
«Георгий Титов» с комплексной
буксируемой системой и «М. Рудницкий» с
обитаемым аппаратом «Поиск-2».
В результате были получены
контакты, которые обследовались обитаемыми
подводными аппаратами «Мир-1» и
«Мир-2», базирующимися на
научно-исследовательском судне АН СССР
«Академик Мстислав Келдыш». Несмотря на
непростые условия поиска и
обследования — сильное подводное течение,
ограниченная видимость и илистый грунт,—
подводная лодка «Комсомолец» была
обнаружена уже при втором погружении
аппарата «Мир-2». Примерно в 700
метрах от лодки, лежащей на грунте,
найдена всплывающая спасательная камера,
которая, как известно, отделилась от
лодки, всплыла на поверхность с пятью
подводниками (один из них спасся), но
затем затонула.
Первое погружение, осуществляемое
на аппарате «Мир-1», продолжалось
11 ч. Во время второго 9-часового
погружения выполнен основной объем
обследований, произведено фотографирование
и видеозапись, а также проведены
необходимые измерения.
Третье погружение (8 часов)
потребовалось для уточнения некоторых
вопросов. Предусмотренные работы были
проведены, однако на завершающем этапе
экипажу не удалось справиться с
течением, аппарат снесло на корпус лодки и
его гребной винт получил повреждения.
После всплытия на поверхность
неисправности были устранены. В целом
поисково-обследовательская операция
прошла успешно, и, несмотря на сомнения,
высказанные в печати ранее по поводу
отечественных средств поиска, лодка
«Комсомолец» была достаточно быстро
обнаружена и обследована.
В заключение необходимо отметить:
анализ ТТХ современных средств
поиска и обследования, а также мирового
56

опыта их использования в поисковых
операциях указывает на постоянное
совершенствование в развитых странах
сил и средств, направленных на
решение этих задач, особенно на больших
площадях и глубинах. По нашему
мнению, изучение такого опыта полезно
широкому кругу специалистов Военно-
Морского Флота и будет способствовать
ускорению разработки более
совершенных отечественных технических средств
подводного поиска и спасения.
Рационализаторы и изобретатели-флоту
ПЕРЕДВИЖНАЯ УСТАНОВКА ПОЖАРОТУШЕНИЯ
Капитан 2 ранга И. СКЕРБА
'ТУШЕНИЕ корабельных пожаров с
* помощью высокократной пены —
один из наиболее эффективных
способов борьбы с огнем. При горении
твердых материалов очаг пожара
изолируется от кислорода воздуха, а жидких
веществ — от их паров. Одновременно
пена охлаждает горючие материалы, что
способствует их тушению.
Для тушения пожара на корабле при
стоянке в базе привлекаются
посторонние силы и средства: пожарные катера
и пожарные машины. Чтобы прибыть к
аварийному кораблю, им требуется
определенное время. Для ускорения
оказания помощи экипажу в борьбе с огнем
в нашей части сконструирована и
проверена в работе передвижная установка
пожаротушения (см. фото).
На платформе размещены пожарный
насос ЭПЖН-3 с магнитным пускателем,
два генератора высокократной пены
ГВПП-200, установленные стационарно,
и два переносных ГВПП-100. Для
хранения пожарных рукавов имеются две
вьюшки.
Вода во всасывающую полость
ЭПЖН-3 поступает по рукаву с
приемной сеткой и клапаном, а затем на
четыре пожарных рожка распределительного
коллектора (два справа и два слева).
Установка может использоваться в
трех вариантах:
тушение пожара водой. Она подается на
четыре рожка, к которым
подсоединяются рукава с пожарными стволами.
Длина струи воды составляет более 10 м;
тушение пожара водой и пеной. Вода
подается на два рожка слева и справа
распределительного коллектора, а через
правый и левый трубопроводы — на
смесители ГВПП-200 для тушения
пожара высокократной пеной двумя
пожарными рукавами и пенными стволами.
Производительность двух ГВПП-200 —
не менее 20 м3/мин;
тушение пожара высокократной пеной
от двух пенных ГВПП-200 и двух
стволов ГВПП-100.
Установка может подключаться к
береговому источнику электроэнергии, а
также запитываться от корабельной
сети через щит и кабель берегового
питания. Обслуживают ее 5 человек. Двое
работают пенными стволами ГВПП-200,
двое — стволами ГВПП-100. Старший
включает пожарный насос, подает воду
на пенные стволы и руководит
действиями расчета. Производительность
насоса ЭПЖН-3 —50 м3/ч, напор —80 м
вод. ст., число оборотов — 2900 об/мин,
мощность на валу — 26 кВт, высота
всасывания — 5 м вод. ст. — двигатель
АМШ 81-2 переменного тока,
напряжением 380 В, силой 72,5 А, мощностью
350 кВт. В качестве пожарных насосов
подойдут НЦВ 63/80 и другие,
обеспечивающие напор в системе 80 м вод. ст.
Такая установка может быть
изготовлена своими силами на других
соединениях флотов, а ее применение позволит
значительно ускорить оказание помощи
кораблям в борьбе с пожаром.
57

КАК ГОТОВИТЬ КОРАБЕЛЬНОГО
СПЕЦИАЛИСТА?
ПРАКТИКА показывает, что
адаптация выпускников школ младших
специалистов на корабле зачастую
проходит очень нелегко. Как в
установленный срок и качественно сформировать у
молодого матроса высокие морально-
боевые и психологические качества?
Почему некоторые новички подолгу не
могут сдать зачеты на допуск к
исполнению своих обязанностей? Эти
вопросы часто возникали у офицеров школы
младших специалистов, которую
возглавлял в то время капитан 2 ранга
Т. Москаленко.
Для повышения эффективности
учебно-воспитательного процесса здесь
делалось немало. Широко внедрялись
новые методики и технические средства
обучения, изменилось соотношение
времени на изучение теоретических и
практических вопросов, повышен спрос
за результаты с преподавателей и
инструкторов. Но все же не всегда
достигали поставленной цели. В отзывах школе
с корабельных соединений
предъявлялись претензии в том, что становление
молодых матросов порой затягивается
из-за их слабой подготовки.
Здравый смысл убеждал в том, что
комплексную проблему адаптации
младших специалистов на кораблях
разрешить в рамках старых подходов уже
невозможно.
Изучая эту проблему, преподаватели
школы рассматривали ее с разных
точек зрения, но ради одного конечного
результата — готовности выпускников
к выполнению будущих обязанностей.
Прежде всего обратили внимание на
подготовку подводников, которая
покоилась на незыблемом принципе: сначала
теория — потом практика. При этом
все были убеждены в том, что
полученные в аудитории знания и навыки
курсанты затем успешно используют в
своей деятельности на корабле. Но за*
частую это оказывалось далеко не
так: порой не хватало знаний, а иногда
действовать надо было несколько
иначе, чем учили. Особенно там, где
приходилось осваивать технику, отличную
от той, что имелась в учебном
подразделении.
Капитан 3 ранга Э. СМЕШЕК
Заметили и другое. В школе ведется в
основном групповая подготовка. А ведь
молодежь приходит с различным
уровнем теоретических знаний. Устранить
эти диспропорции можно, если
подходить к каждому индивидуально, т. е.
на одного — трех курсантов иметь по
инструктору. Но где взять столько
преподавателей?
Мы поняли главное: адаптация
специалиста — это непрерывный процесс,
который начинается в учебном
подразделении и заканчивается на корабле.
Все этапы его формирования: «отбор —
подготовка — распределение —
использование» — это элементы одной
системы. Общая забота преподавателей
школы и корабельных офицеров —
чтобы она работала без сбоев.
Для этого произвели «моделирование»
профиля основных знаний и навыкоз
молодого подводника. Вчерне
наметили, чему и как, когда и сколько будем
учить курсанта в школе и на корабле.
С учетом этого внесли необходимые
изменения в программы подготовки
специалистов. Провели методические заня*
тия с командно-политическим составом
как учебных подразделений, так и на
соединении кораблей. Большую помощь
и поддержку оказали нам штаб и
политическое управление Тихоокеанского
флота.
И вот в 1988 г., после 3,5 месяца
обучения в школе, курсанты
экспериментального выпуска вступили на
палубы боевых кораблей. Практическая
реализация нового подхода к этому
вопросу начинается с оценки
профессионального уровня выпускников экспертами—
корабельными офицерами, которая
учитывается в процессе последующего их
становления на корабле. Каковы
предварительные результаты нового
варианта подготовки подводников? По данным
зачетных листов, опросов командиров
подразделений установлено, что 60%
выпускников сдали зачеты на допуск к
самостоятельному исполнению своих
обязанностей в месячный срок, а
каждый третий из них — досрочно. 40%
в установленный срок не уложились,
затянули его в среднем на 5 дней. Но,
58

Главное в обучении — внимание к
каждому подчиненному, считает командир
отличной группы ПКР «Ленинград» старший
лейтенант Н. Пономаренко
Фото Д. Генадьева
как бидим, общее время их становления
значительно меньше, чем было прежде.
Преимущество налицо.
Конечно, основное суждение о
результатах должно базироваться на том,
как выпускники выполняют свои
обязанности на корабле. Их прямые
начальники считают, что на шестом месяце
службы это делают: качественно и в
срок — 55% молодых подводников;
качественно, но не всегда в срок — 30%;
в срок, но не всегда качественно —
12%; не вовремя и не всегда
качественно — 3%.
Представитель командования
соединения подводных лодок капитан 1
ранга В. Самарин дал такую оценку нашей
работе: «Новый вариант подготовки
позволяет сократить время становления
специалистов на треть, а значит, и
увеличить продуктивный срок службы
матросов на корабле».
Несколько подробнее остановлюсь на
факторах, способствующих адаптации
молодых подводников. 90% командиров
отделений и 74% старшин команд
считают, что становление дублеров
значительно ускоряется за счет
индивидуализации обучения. Если раньше к прибытию
на корабли часть их предшественников
уже была уволена в запас, а остальные,
как говорится, сидели на чемоданах, то
сейчас опытные специалисты еще 2—
2,5 месяца находятся вместе с новичка-:
ми, обучают их. Восстановлена старая
флотская традиция: каждый до ухода с
корабля должен подготовить себе
замену.
Вот что об этом говорят наставники
молодежи: «Чем раньше я научу
новичка всему, что требуется знать и уметь
на корабле, тем быстрее уволюсь в
запас»; «молодой специалист может
больше и лучше узнать о своей
специальности от меня, ведь я долго эту технику
эксплуатировал»; «они (молодые мат
росы) больше находятся под нашим
присмотром, и значит, мы имеем
возможность лучше проверить их в деле и
предостеречь от ошибок» и т. п. Как
видим, здесь сочетаются личные и
общественные интересы. Тем более что в
корабельных условиях на действующей
материальной части, которую впоследствии
предстоит обслуживать практически,
овладевать специальностью значительно
лучше. Да и начальники
заинтересованы' в качестве подготовки дублеров, та:;
как готов*ят их для себя.
Такая совместная работа опытных и
молодых специалистов положительно
сказывается и на взаимоотношениях в
экипаже. Так, каждый второй молодой
подводник в ходе анкетирования
подчеркнул, что именно товарищеские
отношения к ним сослуживцев позволили
быстрее влиться в коллектив.
Вместе с тем отмечено, что в
подразделениях со здоровым
морально-психологическим климатом в 3 раза больше
дублеров, которые не уложились в
установленный срок сдачи зачетов, по
сравнению с теми, где новички оценивают
свои отношения с сослуживцами как
«не всегда здоровые». На наш взгляд,
это объясняется тем, что в дружных
коллективах более ответственно
подходят к оценке их знаний, понимая, что
это со временем себя оправдает.
Поэтому положительный балл ставят лишь
тогда, когда не сомневаются и более
того — уверены, чго ученики справятся
с любой возникшей ситуацией при
исполнении своих обязанностей.
Не всегда в достаточной мере
прививаем новичкам любовь к флотской
специальности, гордость подводной
службой. Ведь это не приходит к юноше
само собой. Почти каждый третий
опрошенный признался, что «изучает
флотское дело без особого желания» или
«оно ему не по душе». Это серьезный
вопрос. Наш опыт показал, что среди
тех, кто быстро освоил свою профессию,
на 30% больше тех, кто занимался с
59

желанием и интересом. Отмечено
также, что становление выпускников
техникумов и ПТУ, имеющих специальности,
близкие по профилю к корабельным,
проходит в 1,5—2 раза скорее.
Эти моменты необходимо учитывать п
своей работе всем комплектующим
органам. Для привития стремления к
овладению специальностью и службе на
подводных лодках надо, на наш взгляд,
иметь «информационный банк» опыга
применения наиболее эффективных
приемов, методов и форм воспитательной
работы. Уже сейчас можно начать их
сбор, обработку и классификацию с
целью освоения всего передового, что
у нас есть и этой области в настоящее
время.
Конечно же, положительные
результаты эксперимента не должны
порождать иллюзию, что все проблемы
решены. Эти достижения порой сводятся на
нет, когда курсантов во время учебы
привлекают к различным работам, не
связанным с их подготовкой, что
отрицательно сказывается не только на
учебно-воспитательном процессе, но и
гасит стремление обучающихся как
можно лучше овладеть специальностью.
На размышления наводят и другие
факты. Так, 78% опрошенных молодых
специалистов указали, что из-за
пробелов в знаниях по отдельным
теоретическим вопросам, устройству корабля и
борьбе за живучесть их становление
сдерживалось, хотя практическая
подготовка трудностей не вызывала. Это во
многом объясняется тем, что опытные
методисты капитан 3 ранга Е. Сазонов,
капитан-лейтенант А. Лебедев, старший
мичман В. Козлов и др. правильно
определили необходимый объем сведений
и последовательность приобретения
навыков на практических занятиях,
создали все условия, чтобы курсанты на
действующей материальной части могли
освоить все тонкости своей профессии. А
вот программа теоретической
подготовки, видимо, не полностью учитывала
уровень общеобразовательных знаний
обучающихся. Таким образом, мы
выявили три основных фактора подготовки
специалистов: действующая
материальная часть кораблей; практический
опыт ее эксплуатации в море у
обучающих; усвоение необходимого объема
знаний для конкретных специалистов.
Как же определить, что должен
изучать матрос? Как разработать
обоснованную программу его подготовки? В
современных условиях это можно сделать,
только опираясь на точное знание
объема деятельности моряка в боевой
обстановке на конкретном корабле. Для
создания ее модели уже разработано
программно-методическое и
математическое обеспечение ЭВМ К Сейчас
флотскими психологами созданы и апро-
.бированы методики описания боевой
деятельности специалиста.
Новая система их подготовки все
настоятельнее требует и изменения логики
процессов обучения. Уже сейчас
назрела необходимость перехода в обучении
к принципу: «знания и навыки —
одновременно», т. е. к активным методам
практического обучения. Опыт
применения новой методики показывает ее
высокую действенность. Она позволяет
интенсифицировать учебно-воспитательный
процесс, в короткие сроки добиваться
лучших конечных результатов.
Для обеспечения преемственности в
обучении и воспитании выпускников
школы целесообразно использовать
«Аттестационный формуляр специалиста» 2.
Содержание, структура и логика его
информации позволяют нам всесторонне
охарактеризовать человека, учитывать
изменения личности на различных
этапах службы, накапливать сведения об
индивидуальной работе с матросом,
старшиной, достоверно определять
уровень его подготовки.
В прошлом году на флоте опробован
еще один вариант подготовки
подводников. После 3,5 месяца обучения в
учебных подразделениях молодые
специалисты для предпоходовой подготовки на
полтора месяца направлялись в составе
экипажа в учебные центры. Думается,
надо обобщить и этот опыт.
Конечно, много «неувязок» и узких
мест возникло в ходе внедрения новых
вариантов подготовки подводников, но
они во многом благодаря помощи
офицеров штаба флота В. Шепеля и В.
Неделина были преодолены.
Опыт показывает, что в подготовке
младших специалистов для флота есть
еще неиспользованные резервы. Важно
их искать и смело внедрять
непосредственно в повседневную практику обучения
и воспитания моряков.
1 Ш в е д и н В. Я. Человеческий фактор в
управлении войсками: проблемы и
поиски. — М.: Изд. ВПА имени В. И. Ленина,
1989.
2 Морской сборник. — 1988 — № И —-.
С. 33.
60

Читатель продолжает разговор
КОРАБЛЕВОЖДЕНИЕ -
ЕДИНЫЙ ПРОЦЕСС
Значительное число откликов на статью — явление не слишком частое
в практике нашего журнала. И если читатели считают нужным высказаться,
обратить внимание на отдельные аспекты — значит, дискуссия
действительно их заинтересовала.
После публикации статьи капитана 1 ранга Д. Штефанова
«Кораблевождение — единый процесс» 1 и откликов на нее капитана 1 ранга в отставке
Н. Горшкова «Придерживаюсь другого мнения» и капитана 1 ранга В.
Попова «С точки зрения практика...» 2 редакция получила целый ряд писем.
Поднимаемые их авторами проблемы отчасти выходят за рамки статьи Д.
Штефанова. Но, по нашему мнению, это еще раз подтверждает, что
кораблевождение — сложный и взаимосвязанный процесс, из которого нельзя изъять
отдельные вопросы.
ГН| ОДДЕРЖИВАЮ мнение капитана
111 ранга Д. Штефанова о том, что
кораблевождение сегодня следовало бы
считать единым процессом. Прошли те
времена, когда обстановка на море
позволяла обеспечивать безопасное
кораблевождение лично командиру (в простых
условиях — вахтенному офицеру) при
непосредственном участии штурмана.
Согласен, что сегодня эти задачи
должен решать специальный, хорошо
подготовленный и отработанный расчет.
Например, расчет
«ГКП—БИП—штурман».
Со своей стороны предлагаю в этом
вопросе пойти несколько дальше. Ште-
фанов пишет, что расчет, решающий в
повседневной деятельности задачи
кораблевождения, с началом боевых
действий «вливается в корабельный боевой
расчет (КБР) и составляет его ядро».
За 11 лет своей командирской
службы я пришел к выводу, что этот самый
«ГКП—БИП—штурман» в
действительности есть не что иное, как КБР,
только без постов приготовления и
использования оружия. По моему мнению, нет
явной необходимости как-то особо
выделять из состава КБР отдельное его
звено с несколько неуклюжим, на мой
взгляд, наименованием.
Полагаю, что подход к функциям и
задачам КБР как к единому расчету,
обеспечивающему решение кораблем
1 Морской сборник. — 1989 — № 2 —
р 25 28
2 Морской сборник — 1989 — № 4. —
С. 28—32.
всех поставленных задач (включая
безопасность плавания), дает не просто
экономию в словах и понятиях, но, что
гораздо более важно, сокращает
количество инструкций, наставлений,
расписаний, функциональных обязанностей лич.
ного состава. Появляется возможность
создания единого «Положения о КБР».
Более того, в учебном заведении, где я
сейчас являюсь преподавателем,
значительная работа по этому вопросу была
проведена еще в 1986—1987 гг.
Единственное, что еще оставалось
сделать, — это обсудить со специалистами
(штурманами, минерами, ракетчиками
и т. д.) содержание основного
документа — методики и приложений к ней. В
них предполагалось конкретно
определить, кто и что должен делать
дополнительно в случае объявления
торпедной, ракетной атаки, при прохождении
узкости, замере физических полей
корабля и т. д. Единства мнений на этот
счет пока дет, да и командование не
проявляет к нашей работе особого
интереса. Думаю, что вопрос небесспорен
и его полезно было бы обсудить на
страницах журнала. Во всяком случае,
предмет разговора, начатого Д. Штефа-
новым, настолько серьезен, что
заслуживает неторопливого, тщательного,
всестороннего рассмотрения и обсуждения.
Нельзя не сказать еще об одной
наболевшей проблеме. Это сбор,
обобщение, наглядное отображение и ведение
обстановки на ГКП (ЦКП) подводной
лодки. Как уже было замечено, пора,
когда было достаточно ведения обста-
61

новки у штурмана на путевой карте,
ушла в прошлое. По ряду объективных и
субъективных причин БИП на подвЪд-
ных лодках в полной мере с этой
задачей не справляется даже с помощью
ЭВМ. По-видимому, по этой причине на
Северном флоте дополнительно к нему
введен пост ведения ближней морской
обстановки (ПВО) в 20-мильной
прибрежной зоне. Однако на подводных
лодках он зачастую существует лишь на
бумаге. Происходит это не всегда по
причине низкой исполнительности
командиров. Здесь дело в том, что даже
для БИПа, поскольку на многих
кораблях он нештатный, ни личного состава,
ни времени, ни сил на подготовку не
хватает. Что уж говорить о ПВО, для
которого даже места в центральном
посту нет.
Я полностью поддерживаю мысль
Д. Штефанова, что на подводной лодке
должен быть специальный, постоянно
действующий пост сбора, обработки и
ведения обстановки, оборудованный
современными техническими средствами и
связью. Со своей стороны предлагаю
сделать его единым, объединив
функции БИП и ПВО, а главное -—
обязательно штатным! Детали организации
нетрудно додумать сообща, если вопрос
будет решен в принципе.
Пользуясь случаем, хочу заметить,
что не согласен с мнением капитана 1
ранга Н. Горшкова, которое сводится,
как мне кажется, к тому, что каждый
должен делать только свое дело,
отвечать за него и нечего друг друга
контролировать, решать за кого-то,
вмешиваться не в сври дела, потому что это,
мол, ведет к безответственности.
Уважаемый Н. Горшков, очевидно, не
совсем понял, что система взаимного
контроля ни в коем случае не снимает
ни с кого личной ответственности за
выполнение своих обязанностей. Она лишь
позволяет дополнительно усилить
внимание на всех постах, дабы избежать
грубых промахов, а то и просто
небрежности, рассеянности, невнимательности,
приводящих часто к весьма печальным
последствиям.
Капитан 1 ранга Л. ХРАПТОВИЧ
МНЕ ПРЕДСТАВЛЯЕТСЯ, что рядом
руководящих документов и
повседневной практикой у нас на флоте
выработано неверное представление об
ответственности. И прежде веейэ по
отношению к командиру корабля. С одной
стороны, его ответственность за корабль, за
экипаж, за выполнение поставленных
задач (в том числе, за кораблевождение,
безопасность плавания) отождествляется
с многочисленньши обязанностями,
которые ему предписывается выполнять
лично. С другой — его единоличная
ответственность «растворяется» в
ответственности подчиненных: например,
ответственность за безопасность плавания
возлагается еще и на штурмана, за боевую
подготовку, воинскую дисциплину,
воспитание личного состава, организацию
службы на корабле — на старшего
помощника командира. Кстати, такой же
подход проявился и у Д. Штефанова,
который включил командира корабля в
расчет ГКП, фактически приравняв его
к вахтенному офицеру или даже к
рулевому, телефонисту и т. д.
Командир корабля — это человек,
несущий личную ответственность за
выполнение боевых задач, за безопасность
плавания и управление маневрами
корабля. Реализуется она через
выполнение многочисленных обязанностей,
охватить которые одному человеку просто
не под силу (даже, если не учитывать
другие аспекты управления кораблем).
Поэтому большая их часть делегируется
командиром корабля подчиненным —
вахтенному офицеру, штурману,
вахтенному офицеру БИП,,вахтенному
инженеру-механику, рулевому и т. д. Это
предусмотрено руководящими документами,
возлагающими на указанных лиц
ответственность за выполнение определенных
функций (но не за корабль в целом), а
на командира корабля — за обучение,
оценку подготовленности и допуск их к
исполнению обязанностей. Непонимание
этой объективно существующей
реальности приводит к невосприятию такого
подхода к процессу кораблевождения, о
котором пишет Д. Штефанов. Вот
такое непонимание, как мне кажется,
проявлено Н. Горшковым,
противопоставившим БИП штурману вместо того, чтобы
объединить их в процессе
кораблевождения.
Именно командир корабля обязан
организовать отработку и взаимодействие
всех должностных лиц, командных
пунктов, боевых постов, различных
формирований (прокладочная группа, команда
ручного управления рулем, швартовные
команды и т. д.). Но командир не
может всех контролировать лично и впра-
62

ве возложить .выполнение определенных,
конкретных обязанностей на своих
помощников, которые выполняют их путем
дублирования отдельных его функций
(в соответствии с руководящими
документами, в которых определены
обязанности этих лиц). В этом и еще в
сравнении результатов решения одних и тех
же задач кораблевождения (как
правило, различными способами), в
немедленном докладе командиру корабля в
случае разброса данных и заключается
взаимодействие участников процесса
кораблевождения (взаимодействия, а не
«закол ьцованности», как выразился Д. Ште-
фанов).
Часто говорят, что нельзя повысить
надежность кораблевождения
предложенным способом, поскольку более
квалифицированных специалистов будут
дублировать, контролировать менее
квалифицированные. Позволю себе возразить
против этого с помощью математики,
выразив надежность кораблевождения
(Рк) формулой
Рк = 1-(1_Рш).(1-Рво).(1-РБИп).
(1-Ркк),
где Рш — надежность решения задач
кораблевождения штурманом;
Рво — надежность решения тех же
задач кораблевождения вахтенным
офицером;
РБИП —надежность решения тех же
задач кораблевождения БИП;
Ркк — надежность решения тех же
задач кораблевождения командиром
корабля.
Предположим, что значения
величин составляют Рш-0,8; Рво=^0,6;
РБИП —0,5; Ркк=0,5 (разница в
значениях определяется не только
квалификацией, но и частотой решения тех или
иных задач разными должностными
лицами, постами). В результате Рк=0,98.
Существенно?!
Внедрению положительного опыта
кораблевождения, изложенного Штефано-
вым и закрепленного изменениями,
внесенными в основные руководящие
документы, препятствует низкая
исполнительность, недисциплинированность
отдельных должностных лиц, их
стремление жить спокойно, уйти от «лишней»
работы. А некоторые органы
управления в центре и на флотах решили «не
замечать» происходящих изменений.
В результате ряд вторичных документов
остался непереработанным (или это
было сделано без учета нововведений). Не
проводилось в должной мере
разъяснение существа реорганизации. Не были
предприняты эффективные меры для
дооборудования кораблей, находящихся в
строю, необходимыми техническими
средствами и для внесения корректур в
проекты новых кораблей (речь шла в
первую очередь о дополнительных
планшетах автопрокладчиков, о
громкоговорящей связи и т. д.). Не были
реализованы уже принятые решения о создании
штатных БИП на кораблях всех классов
и рангов, в том числе на подводных
лодках. Просматривается даже тенденция
сделать БИП подразделением не
тактической, а технической боевой части, что
уже само по себе является нонсенсом.
Рассматриваемый подход к
кораблевождению не воспринят как руководство
для внесения изменений в подготовку
курсантов и слушателей вмузов.
Какими же путями внедрять в
повседневную жизнь отношение к
кораблевождению как к единому процессу?
Частично на этот вопрос уже ответил в своей
статье капитан 1 ранга В. Попов. Со
своей стороны могу дополнительно
предложить следующее.
Во-первых, необходимо обеспечить
системный подход к разработке
руководящих документов ВМФ. Это означает,
что положения различных документов
должны быть едиными,
взаимоувязанными, непротиворечивыми. Для этого
необходим координирующий,
контролирующий орган в центре. Назовем его,
скажем, уставным отделом ВМФ.
Функции участников единого
процесса кораблевождения необходимо
отразить в соответствующих корабельных
расписаниях. Для более оперативного
внедрения передового опыта требуется
возвратить командирам соединений
право внесения корректур в корабельные
расписания, а также право разработки
дополнительных расписаний, например,
для плавания в сложных условиях
(совмещать его с расписанием по боевой
тревоге принципиально неверно!)
Во-вторых, в учебниках, лекциях,
методиках, разрабатываемых во вмузах,
наряду с основами навигации,
маневрирования, океанографии, метеорологии,
морской практики необходимо излагать
и организационные аспекты
кораблевождения, вырабатывать у курсантов и
слушателей подход к кораблевождению как
к единому процессу. Возможно, для
этого потребуется изменение учебных
планов и программ обучения, создание
новых кафедр или тренажерных
подразделений.
63

Постоянное внимание вопросам
подготовки личного состава БИП уделяют в своей
работе флагманский специалист
соединения капитан 2 ранга Г. Баранов и начальник
РТС — специалист 1-го класса
капитан-лейтенант А. Колосовский
Фото П. Александрова
В-третьих, опыт прошлого,
отраженный, в частности, в ст. 89—92
Корабельного устава ВМФ 1943 г., показал
полезность разработки на соединениях
общекорабельных и частных боевых
наставлений. Мне запомнились три
общекорабельных наставления: по
приготовлению к бою и походу, по переходу мо*
рем, по борьбе за живучесть. Эти
документы были составлены так, что любой
молодой офицер мог очень быстро
освоить корабельную организацию,
«технологию» деятельности экипажа во всех
взаимосвязях, а значит, четко уяснить
свое место в этой системе. Полагаю, что
воссоздание таких наставлений как
обязательных, в частности разработка
наставлений по кораблевождению для
однотипных кораблей, было бы
чрезвычайно полезным делом. Кстати, на
некоторых соединениях подобные документы
разрабатывались и в 60-х, и в 70-х
годах.
Внедрение и распространение
положительного опыта кораблевождения как
единого процесса в значительной
степени обеспечивается трудом практиков —
корабельных и штабных офицеров,
командования соединений и объединений.
Примером творческого подхода к
проблеме являются статьи капитанов 1
ранга Д. Штефанова и В. Попова. Не могу
не упомянуть в этой связи
публиковавшиеся в свое время в «Морском
сборнике» статьи вице-адмиралов В. Круг-
лякова, Е. Чернова, В. Перелыгина,
контр-адмирала Л. Митина, капитанов
1 ранга Р. Балтушка, Я. Ковалева,
В. Колтуненко, В. Цимбала и других, а
также ряд статей во флотских газетах.
Возможности нашей прессы нужно и в
дальнейшем использовать широко.
Но есть более практичный и быстрый
путь внедрения передового опыта,
закрепленный в документах. Он указан в
ст. 106 и 107 Корабельного устава ВМФ
СССР, которые гласят, что заместитель
командира соединения кораблей
«отвечает: за... подготовку офицеров к
самостоятельному управлению кораблем...» и
«обязан... обучать командиров кораблей
приемам управления кораблем...
проверять подготовку старших помощников
(помощников) к самостоятельному
управлению кораблем». Думаю, что им и
карты в руки.
Контр-адмирал Р. ЗУБКОВ,
кандидат военных наук
* * *
ПОДНЯТЫЕ проблемы следует
считать актуальными как для
кораблей и соединений флота, так и для
высших военно-морских учебных
заведений, готовящих офицерские кадры,
которые в дальнейшем войдут в состав
расчетов «ГКП—БИП—штурман».
Поступление на вооружение кораблей ВМФ
новейших радиоэлектронных и
гидроакустических комплексов, средств
обработки информации существенно расширило
возможности системы наблюдения,
сбора и.анализа информации о ближней
морской обстановке. Однако бурный
количественный и качественный рост
технических средств не вызвал ожидаемого
снижения аварийности.
По нашему мнению, причина этого
состоит в том, что современные
технические средства требуют поиска новых и
совершенствования существующих
организационных структур, способов их
наиболее эффективного использования.
А у нас на флоте очень часто
применение устаревших методов сводит на нет
достоинства самой лучшей аппаратуры.
Да и программы подготовки
специалистов во вмузах не всегда учитывают
реалии корабельной службы. Требует
пересмотра порядок подготовки курсантов
как будущих операторов системы
«ГКП—БИП—штурман». Важная роль
при корректуре учебных программ
должна быть отведена главным
специалистам флотов и ВМФ. Именно они в
силу своего служебного положения и
глубокой профессиональной
компетентности должны формировать для вмузов
требования к подготовке курсантов, так

сказать, социальный заказ на
выпускника училища.
Серьезной помехой является и
отсутствие встроенных или мобильных,
простых в обслуживании
высокоэффективных радиолокационных тренажеров для
отработки взаимодействия расчета
«ГКП—БИП—штурман». Сегодня
нельзя подготовить оператора, не имея
возможности моделировать предстоящий
маршрут перехода или район плавания,
а также без создания учебных
нестандартных ситуаций для каждого из
участников тренировки.
В настоящее время офицеров,
входящих в расчет «ГКП — БИП—штурман»,
готовят в училищах прежде всего как
специалистов по технике или
вооружению. Каждый из них в принципе знает,
что на корабле он будет нести вахту
штурманом, вахтенным офицером БИП,
вахтенным офицером корабля. Но
существующими учебными программами
практически не предусмотрены обучение
и отработка навыков взаимодействия
офицеров в звене «ГКП —БИП
—штурман», в корабельном боевом расчете.
Преодолеть этот недостаток сложно, так
как отсутствует единый для ВМФ
документ, регламентирующий деятельность
этой функциональной системы в
различных условиях обстановки на различных
классах кораблей.
Принцип «закольцованности», о
котором пишет тов. Штефанов, на наш
взгляд, уже достаточно долго
существует на кораблях ВМФ. Ведь само
появление структуры «ГКП—БИП — штурман»
было вызвано необходимостью само- и
взаимоконтроля, обоюдного обеспечения
информацией в интересах безопасности
плавания, маневрирования,
эффективного использования оружия. Этот принцип
себя оправдывает, и нужно работать над
его дальнейшим совершенствованием.
Поэтому штурман должен отчетливо
представлять те методы и способы,
которыми пользуется в море БИП, а
вахтенный офицер корабля обязан знать
организацию БИП, методы деятельности
как штурмана, так и вахтенного
офицера БИП. Основы этих знаний и практи-ч
ческих навыков следует закладывать в
стенах училища.
Особо хотелось бы выделить
вопросы, касающиеся существования и
функционирования такого звена системы, как
боевой информационный центр (пост).
Назрела реальная необходимость иметь
БИП на каждом боевом корабле ВМФ
любого проекта. При этом
предусмотреть, к примеру, следующую
классификацию этих постов:
а) автоматизированный БИЦ — для
крупных кораблей, имеющих на
вооружении мощные
электронно-вычислительные комплексы и АСУ;
б) полуавтоматизированный БИЦ
(БИП) — для средних и малых
кораблей, имеющих на вооружении
устройства (приборы), позволяющие
автоматизировать отдельные функции поста
(например, обработку или документирование
информации и т. п.);
в) неавтоматизированный БИП — для
кораблей, не имеющих на вооружении
средств автоматизации;
г) нештатный БИП — для малых
кораблей.
По-настоящему пора узаконить
положение вахтенного офицера БИЦ (БИП),
для чего следует:
во-первых, ввести в Корабельный
устав ВМФ СССР статью с обязанностями
вахтенного офицера БИЦ (БИП) в
различных условиях обстановки;
во-вторых, конкретизировать положэ-
ния ст. 820 Корабельного устава в
части разграничения обязанностей
вахтенного офицера корабля и вахтенного
офицера БИЦ (БИП) по обеспечению
безопасности маневрирования корабля и
контроля за движением корабля по
назначенному маршруту. При этом
приоритет, по нашему мнению, должен
оставаться за вахтенным офицером
корабля. Нам представляется обоснованным,
чтобы вахтенный офицер БИЦ (БИП)
нес ответственность за оценку
обстановки в интересах безопасности
маневрирования и плавания корабля. Это связано
с тем, что БИЦ (БИП) обладает
значительно большим, чем штурман и
вахтенный офицер, объемом
накапливаемой информации, в нем сосредоточены
средства ее получения, обработки,
анализа, отображения и документирования;
в-третьих, следует внести в
Приложение к Корабельному уставу ВМФ СССР
«Командные слова» раздел «Команды,
доклады, подаваемые в системе
корабельного боевого расчета и «ГКП—
БИП—штурман»;
в-четвертых, необходимо
конкретизировать положения ст. 155 Корабельного
устава в части возложения на БИЦ
(БИП) обязанностей при плавании в
стесненных в навигационном отношении
районах, в условиях ограниченной ви-
• *Мот)ской сворят*» >ft 9
65

димости, в районах с интенсивным
судоходством.
Думается, что правомерно будет
поставить вопрос и об уровне подготовки
по кораблевождению вахтенного
офицера ВИЦ (БИП). Он, на наш взгляд,
должен быть не ниже, чем у вахтенного
офицера корабля, а по вопросам
маневрирования — даже выше.
Исходя из всего вышесказанного,
следует перестроить программу подготовки
этих специалистов в училище.
В целом считаем начатую дискуссию
нужной и полезной. Вопросы, поднятые
в ней, заслуживают внимания и
обсуждения широким кругом флотских
специалистов. И самое главное — она
должна найти свое практическое
продолжение в реальных делах.
Профессорско-преподавател ьский состав
кафедр кораблевождения
и боевой подготовки ВВМУРЭ
имени А. С. Попова
СТРОГО говоря, успешное решение
задач кораблевождения в целом
достигается не только действиями
расчета «ГКП—БИП—штурман», но и
деятельностью многих других командных
пунктов и боевых постов корабля.
Будет ли командир корабля структурно
выделять расчет
«ГКП—БИП—штурман» или какой-нибудь другой,
например «ГКП—ПЭЖ», из всей
организации корабля, мне кажется, совершенно
непринципиально. Важно, чтобы в
интересах кораблевождения во всех
звеньях было на деле отработано четкое
взаимодействие, чтобы каждый командир
умел своевременно ставить перед всеми
формированиями задачи, а они были
готовы решать их и каждым звеном в
отдельности, и все вместе.
Подход к кораблевождению как к
подсистеме управления позволяет выделить
ряд элементов, которые сами могут
образовывать системы более низкого
уровня. Но для успешного
функционирования любой из них необходимо одно
непременное условие — надлежащее
управление. Так, путем управляющего
воздействия, которое осуществляет
командир корабля на организованные
подсистемы (КП и БП боевых частей и служб
корабля или расчета «ГКП—-БИП —
штурман», «ГКП—ПЭЖ»),
производится координация усилий и организуется
процесс целенаправленной переработки
информации, а в конечном итоге
формируется определенный образ действий.
Управлять — значит непрерывно
решать...
В деле повышения безопасности
плавания, помимо ранее уже
отмечавшихся проблем, хочу назвать еще две.
Первая — это давно уже очевидная
беспомощность нештатных БИПов на
малых кораблях. Вторая — это
совмещение нескольких должностей лицом,
непосредственно решающим
навигационные задачи кораблевождения на
некоторых кораблях (помощник командира и
командир БЧ-1, командир БЧ-1, БЧ-4,
РТС и т. д.). Я считаю, что в общих
интересах безопасности
кораблевождения нам сегодня следует отказываться
от принятых ранее компромиссных и
половинчатых решений.
Мне представляется, что причины
сегодняшних происшествий с кораблями и
судами, их техникой и вооружением не
так уж глубоко «зарыты» и обнаружить
их нетрудно. Аварии чаще всего
случаются из-за слабой профессиональной
подготовки и непродуманной или
неотработанной организации. Значит, и борьба
с аварийностью должна заключаться не
в проведении особых мероприятий, не
представлять из себя какую-то
специфическую деятельность, а быть
комплексной повседневной работой по повышению
профессионализма и организации
службы. Плохо подготовленный командир,
вахтенный офицер, не знающие своего
дела штурман, офицер БЧ-7 — это и
есть первейшая предпосылка к
происшествию.
Вместо этого ведущей «дисциплиной»
стало у нас знание руководящих
документов. Ими подчас пытаются заменить
все другие командирские качества. Но
ведь на все случаи жизни инструкций
не напишешь! Я считаю, что глубокие
специальные знания, опыт и высокий
профессионализм — это и есть та
самая универсальная инструкция, которая
дает верное решение во всех ситуациях.
А причины аварийности вовсе не в
недостаточном количестве приказов,
наставлений, положений, методик. Они
заложены в несовершенстве системы
обучения и воспитания всех категорий
личного состава, имеющего
непосредственное отношение к кораблевождению, т. е.
в людях, их знаниях и навыках.
Капитан 1 ранга В. КУЧИН
66

СИЛЫ СПЕЦИАЛЬНЫХ
ОПЕРАЦИЙ ВМС США
С. ЯШИН
ттЕЗАДОЛГО до рассвета они направились к берегу на резиновой лодке по чер-
" Л нильно-черным водам Карибского моря. После того как они оставили позади
крупные десантные корабли, рядом не осталось никого, кто мог бы оказать им
поддержку. Теперь, если противник откроет огонь, им предстоит действовать
самостоятельно. На протяжении часа они шли на моторах к берегу. Затем в мертвой
тишине 13 моряков с автоматическими винтовками М-16 вышли на берег Гренады».
Так американская газета «Бостон санди глоб» начинает рассказ об отборных и
наиболее жестоких военнослужащих ВМС США, входящих в состав частей и
подразделений, предназначенных для проведения специальных операций. Эти операции,
по взглядам военно-политического руководства США и НАТО, представляют собой
комплекс разведывательных, диверсионных и особых действий, осуществляемых в
тылу противника. Их цель — получение информации и осуществление подрывных
акций различного характера от зоны интенсивного боевого воздействия до глубинных
объектов противника. Они могут проводиться в тактическом, оперативном и
стратегическом масштабах, в тесном взаимодействии с операциями «психологической войны».
Среди других видов ВС США военно-морские силы могут считаться своего
рода колыбелью подобных операций, а следовательно, и осуществляющих их войск
специального назначения. Показателен в этом отношении такой факт. Если в армии
США военно-учетная специальность по профилю специальных операций была
введена в апреле 1987 г., то в ВМС — 20 лет назад и имеет условное обозначение
«специальные операции, индекс 113Х».
Являясь своеобразными старейшинами по части проведения разведывательных
акций на берегу и в прибрежных районах, просачивания на территорию противника,
обследования акваторий военно-морских баз, осуществления взрывов и актов
саботажа, специальные войска ВМС США и поныне сохранили особый статус по
сравнению с аналогичными формированиями в других видах вооруженных сил США. Так,
направив от ВМС в штаб вновь сформированного в 1987 г. объединенного
командования сил специальных операций (Special Operations Command) 21
офицера, морские части и подразделения остались в подчинении собственного
командования спецзойск (Naval Special Warfare Command). При этом, как отмечает
журнал «Ю. С. нейвл инститьют просидингс», решая определенные задачи, они
«тесно взаимодействуют с аналогичными формированиями объединенного
командования сил специальных операций, оставаясь в повседневных условиях в рамках
флотской аодчиненности, входя в состав надводных сил Атлантического или
Тихоокеанского флота».
Что же представляют собой силы специальных операций ВМС США?
Основу флотских «коммандос» составляют разведывательно-диверсионные
отряды СЕАЛ (SEAL — Sea, Air, Land — море, воздух, земля). Их также называют
«алыми касками» (по цвету окаемки на защищающем голову уборе), или
«тюленями» (это слово в английском написании буквально соответствует сокращению
SEAL).
Организационно флотские силы специальных операций сведены в группы: 1-я
на Тихоокеанском флоте со штабом в Сан-Диего и 2-я — на Атлантическом, со шта-
67

Командующий
НАДВОДНЫМИ СИЛАМИ АТФ
2-Я группа сил
СПЕЦИАЛЬНЫХ ОПЕРАЦИЙ,
штаб в Норфолке
Командующей "
НАДВОДНЫМИ СИЛАМИ Ш)7
1 * ГРУПЛА СИЛ
СПЕЦИАЛЬНЫХ ОПЕРАЦИЙ,
штаб в Сан-Диего
Разведывательно-диверсионные отряды СЕАЛ
-J2-м-й.бй [ft ' Н11й,3й,5-й[
Гриппы специального назначения
Рузвельт- Роде
2-Я, 4-Я (Пазрто- Римо)
11 JI мэнРикениш
(Шотландия)
Отряды средств доставки боевых пловцов
| 2-й | | 1-й
Эскадры катеров и ендов спецназначения
2-я {-я
-(20 и.22 и 24и[|] отряды отряды fj] 11-Й,12 Й.13 и|-
I ГРУППА В ЗАПАДНОЙ I
I ЧАСТИ ТИХОГО ОКЕАНА Г
Гриппы специального оружия
Рис. 1. Схема организации сил
специальных операций ВМС США
бом в Норфолке (рис. 1). Каждая из
них состоит из трех отрядов СЕАЛ, по
200 человек. По сообщениям
иностранной прессы, ВМС США ведут
интенсивное наращивание численности войск
СЕАЛ. В настоящее время эти отряды
насчитывают более 1300 человек (в
том числе 300 офицеров). К 1992 г.
войска СЕАЛ планируется удвоить по
сравнению с 1982 г. и довести
регулярный состав до 2,5—3 тыс. человек.
Как указывается в попавшем на
страницы зарубежной печати руководстве
по деятельности военно-морских сил
специальных операций ВМС США,
перед отрядами СЕАЛ ставятся следующие
задачи:
уничтожать корабли противника,
разрушать береговые сооружения
военно-морских баз, железнодорожные
линии и другие объекты в прибрежных и
речных районах;
незаметно доставлять в тыл
противника или выводить из него тайных
агентов и применяющих партизанскую тактику солдат десантно-диверсионных сил;
вести разведку, наблюдение, сбор информации о противнике;
осуществлять в ограниченных масштабах борьбу с
национально-освободительным движением, вести противопартизанские действия, а также восстанавливать
элементарные условия для поддержания жизнедеятельности в районах, подвергшихся
разрушениям;
оказывать помощь союзникам США в вопросах организации, подготовки и
обучения подобных формирований военного или полувоенного характера для
выполнения перечисленных выше задач.
Первые два отряда СЕАЛ были сформированы при президенте Д. Кеннеди в
1962 г. Зловещие следы «тюленей» 2-го отряда оставлены в 1962 г. на Кубе,
в 1965 г.— в Доминиканской Республике. Из центра подготовки этого отряда в
Сент-Томас (о. Пуэрто-Рико) группы СЕАЛ направлялись для проведения учений и
переподготовки в Грецию, Турцию, Италию, Францию. Затем началась вьетнамская
агрессия США, и «алые каски» замелькали в джунглях Юго-Восточной Азии. А
последние годы отмечены тайными и открытыми операциями войск специального
назначения ВМС США в Гренаде, на Ближнем Востоке, в Персидском заливе.
Особое положение занимает отряд СЕАЛ под номером 6 — элита спецвойск
ВМС. Он создан в 1980 г. для борьбы с так называемым международным
терроризмом и подчиняется непосредственно штабу Атлантического флота США. Зачастую
приказы идут напрямую от министра обороны и даже из Белого дома. Деятельность
этого отряда тесно связана с операциями особой группы «Дельта» сухопутных войск
США.
Дополнительно к разведывательно-диверсионным отрядам СЕАЛ для действий
в передовых районах океанских театров созданы отдельные формирования (группы)
специального назначения (1-я на Тихом океане, 2-я и 4-я — на Атлантике).
Половина личного состава этих подразделений обычно входит в военно-морские
группировки, находящиеся за пределами Американского континента. Они принимают
участие в различного рода учениях, обеспечивают высадку десантных сил, проводят
скрытую разведку побережья. Эти группы, по сообщению зарубежной печати,
готовы «немедленно приступить к проведению операций, что отличает их от
аналогичных формирований армии и ВВС, требующих предварительного развертывания».
. Командование ВМС США уделяет большое внимание созданию как
индивидуальных, так и групповых средств передвижения боевых пловцов, разведчиков,
подрывников. Для этой цели используются средства (типа «Марк III» и «Марк IX»)
68

Рис. 2. Группа СЕАЛ преодолевает
заболоченный участок
доставки боевых пловцов
(Swimmer delivery vehicles) в
районы предназначения. Однако
некоторые специалисты отмечают
недостатки их двигательных
установок, а также несовершенство
обеспечения защищенности
боевых пловцов, создания им
необходимых условий для выполнения
поставленных задач. В
последнее время на страницах
зарубежной печати все чаще можно
встретить ратования авторов за
проведение модернизации и
создание средств доставки более
высокого уровня.
Заброска подразделений СЕАЛ в передовые районы может осуществляться как
по воздуху, так и морем. В последнем случае используется широкий набор средств,
включающих катера, патрульные суда и даже переоборудованные по специальному
проекту бь:ьшие атомные ракетные подводные лодки. Сообщается, например, что
две из них («Джон Маршалл» и «Сэм Хьюстон») могут доставить в район высадки
по 65 боевых пловцов. Средства их передвижения транспортируют только в сухом
цилиндрическом надпалубном ангаре (Dry dock shelter), прикрепляемом к
корпусу подводной лодки. Ангар разделен ца три изолированных отсека: барокамеру,
аомещение для транспортного средства и помещение для боевых пловцов. Личный
состав спецвойск может покидать подводную лодку и через специальные лодочные
люки, и через надпалубные ангары.
Сообщается, что для доставки войск специального назначения переоборудована
также ПЛА «Кавелла» (тип «Стёрджен»). Намечено провести аналогичные работы
и на шести других ПЛА этого типа. Всего планируется иметь в наличии десять
сухих цилиндрических ангаров, в которых могут разместиться до десяти средств
транспортировки боевых пловцов.
Что касается надводных средств, то для этого используются
переоборудованные катера, патрульные суда, малые войсковые транспорты. Создано 37
специальных судов типа «Си Фокс», каждое из которых может мринять на борт взвод
спецназначения и резиновые высадочные средства. Создаются и более крупные
специальные средства доставки типа «Си Викинг» (водоизмещение 130 т, длина свыше
85 м).
С середины 80-х годов вопросам подготовки к ведению тайных операций, ди-
версионно-подрывных действий стало уделяться все большее внимание и
командованием морской пехоты США. Но оно не пошло по пути создания отдельных частей
и подразделений специального назначения, а решило выполнять их силами,
действующими в рамках организационно-структурной формы.
В июне 1985 г. для ведения подрывных операций командующий морской
пехотой Атлантического флота ввел новую программу боевой подготовки для 26-го
экспедиционного батальона (эбмп) продолжительностью четыре месяца. Вслед за этим
в течение шести месяцев подобное обучение прошли еще два эбмп
Атлантического флота. По приказу командования морской пехоты с января 1987 г. методам
ведения специальной войны стали обучаться и части морской пехоты
Тихоокеанского флота.
Для службы в войсках специального назначения нроизводится строгий отбор
личного состава. Утверждается, что там нужен солдат особого типа — смелый и
изобретательный, способный «превратиться в невидимку на чужой территории или
быстро и неожиданно нанести удары в любом месте».
Подготовка членов таких групп ведется в учебном центре Коронадо (штат
Калифорния) и парашютной школе армии США в Форт Беннинг (штат Джорджия). На
протяжении шести месяцев курсанты тренируются почти непрерывно, днем и но-
69

чью. Они осуществляют заплывы на расстояние в пять миль против течения в
океане, совершают марш-броски по суше на расстояние свыше 20 км, выходят в
горы — часто в полном боевом снаряжении, что стало для них обычным делом. В
зимних условиях вес переносимого в рюкзаке оружия, взрывчатки и других
предметов достигает 45 кг. В самом центре базы в Еоронадо установлен большой плакат
с надписью: «Легко было только вчера».
В течение 25 недель курсанты обучаются тому, как потопить корабль, убить
часового, юхитить человека. Они в совершенстве овладевают средствами подводного
плавания: аквалангом, маской, ластами, легким, а если нужно, то и тяжелым
водолазным костюмом, скоростным плаванием, ориентированием под водой, подрывным
делом и т. д.
Основным оружием специальных групп является автоматическая винтовка М-16,
но любой десантник владеет также по крайней мере 11 другими видами боевого
оружия, обладает навыками обращения с различными видами подрывных устройств.
Б составе сил специальных операций на Атлантике и Тихом океане имеется по
одной группе спецоружия, занимающейся вопросами соответствующей подготовки
личного состава.
Как рассказывает на страницах газеты «Бостон санди глоб» командир центра
подготовки в Короеадо капитан Ларри Бейли, «мы ищем кандидатов, готовых
выдержать тяжелые физические нагрузки. Но единых критериев по физическим
показателям нет. В большей степени, чем готовность к Олзическим нагрузкам, нас
интересует психологическая устойчивость». Согласимся с последним утверждением.
Действительно, для того чтобы сбрасывать с вертолетов в океан безоружных гре-
надцев, о чем в свое время сообщалось в печати, нужна особая натура и
определенная «психологическая устойчивость».
Подразделения из состава СЕАЛ и морской пехоты неоднократно
использовались в вооруженных конфликтах в различных районах земного шара. После
Гренады они умствовали в минировании портов Никарагуа. Летом 1986 г. спецвойска
ВМС провели сверхсекретную операцию против Ливии. Несколько раз под покравом
ночи они высаживались с ПЛ на резиновых лодках на ливийское побережье для
совершения диверсионных акций. Причем в тех местах, где проходят маршруты
ливийских патрулей, оставляли после себя «следы»: окурки от советских сигарет,
советские смичечные коробки и т. д.
С развертыванием ВМС США в Персидском заливе туда были направлены и
войска специального назначения. Неподалеку от побережья Кувейта они
установили три большие баржи, превращенные в плавбазы для «коммандос». Там
располагались вертолеты, катера и личный состав. Отработку боевых задач специалисты
•гайных войн проводили на территории Омана, а практическое использование
приобретенных навыков — в Персидском заливе. Это они полностью разрушили две
иранские нефтяные платформы. Журнал «Ю. С. нейвл инститьют просидингс» писал,
что диверсионные группы численностью 6—12 человек планировалось использовать
для уничтожения иранских ракетных установок. Они имели на вооружении
минометы, гранатометы, средства связи с центром. В их интересах организовывалась
воздушная разведка, осуществлялся радиоперехват в иранских радиосетях.
Уничтожение ракетных установок предполагалось как собственными силами, так и
вызываемой по радио авиацией.
Таким образом, силы специальных операций ВМС США продолжают широко
использоваться в различного рода военных конфликтах. Увеличивается их
численность. В организационном отношении они сведены в единое целое. Повышается
интенсивность тренировок на учениях, продолжается массированная
психологическая подготовка в духе остающихся в силе конфронтационных доктрин и взглядов на
использование американского военного флота.
70

ТЕНДЕНЦИИ И РЕАЛЬНОСТИ
С 12 по 22 июня этого года в
Советском Союзе по приглашению
начальника Генерального штаба
Вооруженных Сил СССР — первого
заместителя министра обороны СССР генерала
армии М. А. Моисеева с официальным
визитом находился председатель
Комитета начальников штабов вооруженных
сил США адмирал У. Крау. В первый
день его пребывания в СССР было
заключено Соглашение между
правительствами СССР и США о
предотвращении опасной военной деятельности,
которое от имени своих правительств
подписали генерал армии М. А.
Моисеев и адмирал У. Крау. Главная цель
этого соглашения, вступающего в силу
с января 1990 г., состоит в создании
«надежного договорного механизма для
предотвращения возможного
перерастания случайных непреднамеренных
контактов между представителями
вооруженных сил сторон в военный конфликт
различного масштаба».
...13 июня американская делегация
после посещения ракетной части
побывала в подмосковном авиационном
гарнизоне в Кубинке. В тот же день адмирал
У. Крау нанес визит кандидату в члены
Политбюро ЦК КПСС, министру
обороны СССР генералу армии Д. Т. Язову,
а также посетил Военную академию
Генерального штаба Вооруженных Сил
СССР имени К. Е. Ворошилова, где
выступил перед
профессорско-преподавательским составом и слушателями.
Затем адмирал У. Крау отбыл в
поездку по стране, в ходе которой
побывал, в частности, на Северном флоте,
где посетил современную атомную
подводную лодку, атомный ракетный
крейсер «Киров», соединение морской
пехоты.
21 июня в завершение визита У. Крау
был принят М. С. Горбачевым. Адмирал
говорил нашему главе государства о
приверженности президента США Дж.
Буша идее достижения соглашения по
сокращению ядерных и обычных
вооружений.
Советский руководитель подчеркнул
важность систематических контактов
между военными представителями двух
стран, что, по его мнению, вносит
немаловажный вклад в улучшение советско-
американских отношений. Наряду с
этим в ходе беседы было отмечено, что
в высказываниях отдельных деятелей
США еще бывают рецидивы «холодной
войны», еще видна концепция ядерного
устрашения.
После беседы с М. С. Горбачевым ад
мирал У. Крау и генерал армии М. А.
Моисеев приняли участие в
пресс-конференции для советских и иностранных
журналистов в пресс-центре МИД
СССР. Сообщив кратко об итогах
визита, они ответили на вопросы
журналистов. Был дан ответ и на вопрос
журнала «Морской сборник».
«Морской сборник»: Вот уже пять лет
ВМС США оснащаются крылатыми
ракетами «Томагавк». В настоящее время
около 100 носителей подобных ракет
имеются в составе ВМС США. В
середине 90-х годов их число
предполагается увеличить до 198 единиц. Причем
85% КР «Томагавк» будут
предназначены для нанесения ударов по
береговым целям. Как это согласуется с
теми положительными тенденциями,
которые происходят в мире в настоящее
время?
Адмирал У. Крау: Думаю, что эти
тенденции очень легко примирить. Я
посетил ваш Северный флот и видел,
что многие корабли вооружены
крылатыми ракетами. Их у вас гораздо
больше. Мы поддерживаем свои ракеты на
достаточно высоком уровне, обновляем
их. Это наша стратегия. И в военное, и
в мирное время мы в более
значительной степени зависим от боеготовности
флота, чем Советский Союз. Флот нам
необходим для поддержания отношений
с союзниками как на Востоке, так и на
Западе. Поэтому он должен быть
современным, хорошо вооруженным. И мы
не делаем никакого секрета из этого.
Мы очень гордимся своими
военно-морскими силами. Они находятся в
состоянии постоянной готовности.
* * *
Как видим, председатель Комитета
начальников штабов уклонился от
ответа по существу. Поэтому было бы
ошибкой за фасадом обнадеживающих
тенденций в международной политике не
видеть опасные для дела мира
реальности. И едва ли эти тенденции столь же
легко примиримы в жизни, как это
иногда получается на
пресс-конференциях.
Капитан 1 ранга Е. НИКИТИН
71

ИСКАТЬ И НАХОДИТЬ ВЗАИМОПОНИМАНИЕ
(Адмирал Карлайл А. Трост отвечает на вопросы «Морского сборника»)
Еще какие-нибудь год-полтора назад
трудно было бы себе представить на страницах
«Морского сборника» выступление
начальника штаба ВМС США адмирала К. Троста
(начальника морских операций, по
американской терминологии — должность, примерно
адекватная должности
главнокомандующего ВМФ), равно как и публикацию в
журнале «Ю. С. Нейвл инститьют проси-
дингс» ответов на вопросы его редакции
адмирала флота В. Чернавина. А сегодня эти
факты мы оцениваем, как вполне
естественные. И не удивительно. Новое политическое
мышление неумолимо вторгается в военные
сферы, наполняя их новым содержанием.
Достаточно вспомнить визит американского
министра обороны в СССР, выступление Маршала Советского Союза
С. Ахромеева в конгрессе США, визит отряда советских военных
кораблей в главную базу Атлантического флота США Норфолк и
ответный визит отряда боевых кораблей ВМС США в главную базу
Черноморского флота Севастополь, визит председателя комитета
начальников штабов ВС США адмирала У. Крау в Советский Союз в июне
этого года...
В ближайшее время в Советский Союз прибывает начальник
штаба ВМС США адмирал Карлайл А. Трост. В преддверии его
визита наш журнал публикует ответы адмирала на вопросы «Морского
сборника».
Морской сборник: Отношения между
государствами не являются чем-то
застывшим, неизменным. В нашем
динамичном, наполненном важными событиями
мире они также изменяются. Считаете
ли вы, что отношения между Советским
Союзом и Соединенными Штатами
Америки за последние 2—3 года
изменились к лучшему? Если да, то в чем это
выразилось применительно к военно-
морским флотам наших двух стран?
Трост: Почти четыре десятка лет
взаимоотношения между Советским
Союзом и странами Варшавского
Договора, с одной стороны, и Соединенными
Штатами и странами НАТО, с другой,
были если не статичными, то во
всяком случае предсказуемыми. Хотя дух
разрядки сказывается время от
времени положительным образом, нам
противостоят вооруженные силы Советского
Союза и стран Варшавского Договора,
далеко превосходящие то, что можно
было бы считать приемлемым уровнем
самообороны. Теперь благодаря
стремлению политических лидеров США и
СССР улучшить взаимоотношения
между нашими странами, благодаря
достигнутым договоренностям на встречах в
верхах мир находится в состоянии
важных перемен, которые могут стать
важной главой современной истории.
Президент Буш уже высказался достаточно
убедительно о своих надеждах на
продолжение улучшения отношений с
Советским Союзом.
Я морской офицер, и по моим
понятиям, хорошие отношения между
странами должны основываться на
взаимопонимании. Наши ВМС хорошо знают
ДРУГ друга и с уважением относятся
друг к другу на море. По крайней
мере, так было до сих пор. Начиная с
1972 г. мы имеем Соглашение по
предотвращению инцидентов на море. Еще
в 1975 г. мы обменялись визитами
кораблей, нынешним летом советские
военные корабли побывали в Норфолке,
а американские — в Севастополе. Я
полагаю, что мы будем продолжать
наши плавания, часто в непосредственной
близости друг от друга, проявляя про-
12

фессионализм и взаимное уважение.
Такой подход был недавно закреплен
подписанием американо-советского
соглашения о предотвращении опасной
военной деятельности. И в самом
практическом смысле обмен взглядами в
публикациях Военно-морского института
США и на страницах журнала
«Морской сборник» свидетельствует об
улучшении отношений между нашими
великими странами.
Морской сборник: Два года назад в
одной из статей, посвященных
американской морской стратегии, вы писали
о том, что советский ВМФ превосходит
американские ВМС, что постоянно
расширяются масштабы его деятельности.
На каких фактах основаны ваши
заявления?
Трост: Оценивая возможности ВМС,
мы должны прежде всего оценить
размер флота. Под размером флота я
понимаю количество боевых кораблей,
способных в период кризиса выполнить
возложенные на них задачи. Принимая
во внимание различный характер
задач, возлагаемых на ВМС США и ВМФ
СССР, важно оценить общее
количество кораблей. Какими бы
возможностями ни обладал боевой корабль США,
он может находиться лишь в одном
районе в данный момент времени,
причем для выполнения им поставленной
задачи требуется несколько
вспомогательных кораблей. По общему
количеству кораблей советский ВМФ
превосходил ВМС США два года назад, когда
я писал упомянутую вами статью. Это
превосходство сохраняется и поныне. Я
делал и делаю следующий вывод:
даже только по количеству кораблей
советский ВМФ представлял собой
весьма внушительную силу. Год от года
ваши огромные кораблестроительные
мощности обеспечивают вас
современными боевыми кораблями всех классов.
Но число кораблей еще не
определяет полностью возможностей ВМФ.
Большое значение имеют также качество и
огневая мощь каждый боевой единицы.
Насколько современны и эффективны
военно-морские системы вооружения,
насколько преданы своему делу и
насколько хорошо обучены экипажи
кораблей? Сколькими системами
вооружения обеспечен каждый корабль? Какой
боевой мощью корабль обладает?
Насколько эффективны его системы
обеспечения живучести и обороны? Вот
какие факторы учитывают опытные
моряки при оценке мощности флота другой
стороны. Разумеется, в конечном итоге
самым важным является то, как
данный флот действует на море. И когда
я добавил эти факторы к количествен
ной оценке вашего ВМФ, я снова
пришел к выводу, что советский ВМФ
чрезвычайно силен и боеспособен.
Диапазон возможностей, которыми
обладают ваши боевые корабли новых
типов — «Киров», «Удалой»,
«Современный», — весьма внушителен. Это
красивые, хорошо вооруженные и
весьма мощные корабли. Столь же
внушителен и наращиваемый вами потенциал
палубной тактической авиации.
Авианосцы типа «Киев», готовящийся
вступить в строй типа «Тбилиси» и
следующий за ним еще более крупный
авианосец нового типа представляют собой
новое качество советского ВМФ, за
развитием которого мы следим с большим
интересом.
И наконец, само собой разумеется,
ваш весьма значительный и постоянно
модернизируемый подводный флот
представляет для меня жизненный интерес.
Лодки типов «Акула», «Сиерра»,
«Виктор III» и «Оскар» значительно
улучшили эффективность вашего
подводного флота. Я — опытный подводник и
внимательно изучаю военно-морскую
историю, поэтому я придаю особое
значение огромному потенциалу вашего
подводного флота с его возможностями
угрожать нашей поддержке союзников
за океаном. Две мировые войны
многому научили нас в этом смысле. Я
надеюсь, мы извлекли полезный урок, и
считаю своей первейшей задачей
поддерживать на максимально высоком
уровне нашу противолодочную оборону.
Морской сборник: Некоторые
положения действующей в США новой
морской стратегии, а также структура
американских ВМС подвергались критике
как в самих Соединенных Штатах, так
и со стороны некоторых союзников по
НАТО за их откровенно выраженную
наступательную направленность.
Произошли ли какие-либо изменения
в вопросах придания ВМС
оборонительной направленности под влиянием
позитивных процессов в мире? В чем
конкретно это выражается, особенно в
части, касающейся
организационно-штатной структуры ВМС США?
Трост: Когда вы спрашиваете о
более оборонительной стратегии, я
должен снова отметить, что наша нацио-
73

нальная стратегия всегда была и остаг-
ется оборонительной. За последние 40
лет США и наши союзники создали ряд
взаимосвязанных оборонительных
союзов и договоров, основанных на
необходимости защищать наш образ жизни
от значительной и постоянно растущей
советской военной мощи, далеко
превосходящей разумные оборонительные
потребности, а также от политической
идеологии коммунизма, открыто
антагонистичной ценностям и интересам,
которые мы считаем существенными.
Военно-морская составляющая нашей
национальной стратегии обязывает нас
вести операции вдали от морских
рубежей США, чтобы противостоять
угрозам демократии и нашим
политико-экономическим интересам во всем мире.
Большинство этих жизненно важных
интересов находятся за океанами: наши
европейские союзники находятся за
океаном, наши ключевые торговые
партнеры в Азии — за океаном, наши
главные азиатские союзники, Япония и
Корея, — за океаном. Такова
географическая реальность, и единственный
способ защитить свои интересы —
размещение наших ВМС рядом с зонами этих
интересов. Невозможно защищаться на
расстоянии. Мы должны быть в
состоянии встать между той угрозой, которую
представляет собой огромная военная
мощь СССР, и нашими друзьями и
союзниками. Мы должны быть готовы
защищать их. Я считаю это разумной
политикой.
За все послевоенные годы мы снова
и снова видели, что постоянная
готовность наших сил на море быстро
реагировать на кризисные ситуации была
эффективной. Такая политика является
предусмотрительной реакцией на
неопределенность. Она также отвечает
стремлению как Соединенных Штатов, так
и всех миролюбивых стран сохранить
свободный неограниченный доступ к
морским путям, от которых зависит их
процветание и свобода.
Называть эту нашу политику,
направленную на оборону и защиту, как
имеющую «явно выраженную
наступательную направленность»... как вы
выразились, означает, что каждый решает
по своему усмотрению, какая доктрина
оборонительная, а какая
наступательная. Например, я читал, что ваша
открыто провозглашаемая военная
доктрина является оборонительной. Но для
наших союзников и друзей,
вынужденных жить и работать в зоне действий
огромных советских военно-морских,
военно-воздушных и сухопутных сил, в
намерениях которых нельзя быть
уверенными, ваша стратегия
представляется весьма наступательной.
Морской сборник: Как сообщается в
американских военных журналах, 85 7о
имеющихся ракет «Томагавк»
предназначены для нанесения ударов по
береговым объектам. По мнению военных
специалистов, в том числе и западных,
это свидетельствует о повышении
качества наступательных функций ВМС
США. Что вы можете сказать на этот
счет?
Трост: Во-первых, должен сказать то,
что я говорил маршалу Ахромееву,
когда он посетил Соединенные Штаты в
прошлом году. Крылатые ракеты,
состоящие сейчас на вооружении ВМС
США, были разработаны как средство
устрашения в ответ на советские
усилия создать угрозу нашим авианосцам.
До того, как мы получили ракеты
«Томагавк», главную ударную силу,
способную быть примененной с моря,
составляла только наша тактическая авиация,
действовавшая с авианосцев. Но когда
Советский Союз стал концентрировать
свои силы против этих самолетов, мы
были вынуждены разработать
рассредоточенные средства морского
базирования в качестве средства устрашения.
Мы это сделали лишь в ответ на
советские действия. Вот почему мы
заявляем, что всего лишь последовали за
Советским Союзом в разработке своих
крылатых ракет. В 50-х годах у нас
была весьма успешно
осуществлявшаяся программа разработки и размещения
крылатых ракет, но мы ее свернули.
Потопление израильского эсминца «Эй-
лат» в 1967 г. советскими ракетами
ясно показало нам, какую опасность
представляют собой эти ракеты.
Последующие события в Южной Атлантике и в
Персидском заливе подтвердили, что
корабли должны быть готовы защитить
себя на море от самых различных
крылатых ракет. Эти же события также
ясно показали преимущества и эффект
устрашения самых
усовершенствованных точных крылатых ракет.
Ракеты «Томагавк» представляют
собой блестящее достижение передовой
технологии, отвечающей требованиям
ведения современной борьбы на море.
«Томагавк» служит Соединенным
Штатам средством устрашения с целью
74

Ракетный крейсер «1икондерога»
предотвращения нападения или
террористического акта в любой точке
земного шара со стороны противника,
готового пойти на развязывание
конфликта. Более того, «Томагавк»
обеспечивает командира соединения дальнобойным
средством защиты своих сил от
воздействия надводных кораблей
противостоящей стороны до того, как они войдут
в зону использования своего оружия.
Ваши читатели вероятнее всего
знают, что «Томагавки» существуют в
нескольких вариантах и размещаются как
на надводных кораблях, так и на
подводных лодках. «Томагавки» — это
разностороннее оружие, которое можно
использовать для различных целей.
Более того, благодаря распределению их
огневой мощи по различным кораблям
командующий флотом имеет
беспрецедентную возможность выбора в
зависимости от характера отражаемой угрозы.
Сочетание высокой точности наведения
и большого радиуса действия,
несомненно, улучшило возможности этой
системы вооружения для поражения
береговых целей, что явилось превосходным
вкладом в улучшение военно-морских
систем оружия. Но мы не должны
забывать, что «Томагавки» не
предназначены для замены и в действительности
не могут заменить самолеты тактической
авиации, управляемые человеком. Лишь
сочетание тактической авиации и
крылатых ракет представляет собой
мощное средство устрашения, чрезвычайно
гибкое средство защиты национальной
безопасности.
Морской сборник: Как известно,
Советский Союз неоднократно выдвигал
предложения по ограничению военно-
морской деятельности и
распространению на нее мер доверия. Когда, по
вашему мнению, следует ожидать
позитивной реакции Соединенных Штатов
на указанные советские предложения?
Трост: В течение двух столетий
нашего существования как нации мы
были наиболее последовательными
поборниками того, что знаток законов Гро-
ций назвал «свободой мореплавания»,
рассматривая океан как огромное
общее достояние человечества. В этом
смысле свободное использование морей
и океанов является естественно
демократическим принципом и как таковое в
ходе истории было постоянно объектом
посягательства стран, стремившихся
ограничить свободу использования
морей и океанов.
Для военного моряка меры
обеспечения доверия, ограничивающие свободу
плавания, идут вразрез с этим
фундаментальным международным принципом
свободы судоходства. В ходе истории
нашей страны нам снова и снова
приходилось защищать этот принцип, когда
другие пытались ограничить эту
свободу. Война с пиратами, война 1812 г. и
наше вступление в первую мировую
войну были в определенной мере
связаны с нашей решимостью сохранять
свободу судоходства.
По моему мнению, главная цель при
выработке мер доверия должна
состоять в том, чтобы предотвратить
неожиданное нападение. Другая цель,
связанная с нею, — избегать нежелательного
конфликта, который может возникнуть
во время крупных учений, неверна й<£
75

толкованных, как подготовка к
вторжению, и вызвать наращивание
мобилизуемых сил. Сторонники этих мер часто
ссылаются на период августа 1914 г.
как на пример такого наращивания.
Меры создания доверия и в самом деле
могут уменьшить угрозу использования
учений для маскировки вторжения, а
также позволят избежать неправильной
интерпретации действий вооруженных
сил.
На море такие меры не обязательны,
потому что, во-первых, принцип
свободы судоходства уже дает возможность
каждой стороне наблюдать и
контролировать действия другой стороны в
открытом море, чтобы предотвратить
неожиданное нападение или неверную
интерпретацию действий. Но и не только
это. Нереально полагать, что западные
союзники выберут неожиданное
нападение с моря в качестве начала при
развязывании конфликта. В отличие от
сухопутных сил военно-морской флот
не может неожиданно пересечь
государственную границу и совершить
вторжение. Достаточно оценить масштаб
приготовлений и долгосрочного
планирования любой попытки вторжения в Евро-
азию, подобного предпринятому
союзниками в июле 1944 г., чтобы стало
очевидным, что такое не по силам
никакому военно-морскому флоту одной
страны или группы стран. Трудно
себе представить, чтобы военно-морские
учения служили прикрытием
неожиданного нападения или случайно вызвали
бы войну. Это просто бессмыслица.
Но вот что имеет смысл, это
осторожное и рациональное использование
сил на море. С 1972 г., когда наши
страны подписали Соглашение о
предотвращении инцидентов на море, мы
наблюдаем их сокращение. Недавно в
Вашингтоне состоялась встреча наших и
ваших представителей, на которой были
проанализированы инциденты
последнего года. Это была весьма радушная
встреча. Я также знаю, что и другие
страны стремятся использовать это
Соглашение как пример для своих
взаимоотношений с советским ВМФ.
В заключение я должен подчеркнуть,
что важные для США интересы и
наши военно-морские обязательства
имеют глобальный характер. Многие из
наших союзников, а также те страны, с
которыми мы поддерживаем тесные
экономические связи, являются морскими
. государствами, связанными с нами
морскими путями, проходящими около
берегов СССР. Мы не можем пойти ни
на какие ограничения нашего права
пользоваться этими путями или
действовать в этих водах. Если вы
являетесь союзником какой-либо страны,
которая по своей инициативе отказалась
бы действовать на вашей стороне, как
бы вы отреагировали на это?
Случилось так, что Советский Союз может
достичь большее число союзных ему
стран, используя сухопутные пути.
Отсюда и разница в понимании обороны
нашей и вашей странами.
. Морской сборник: В ближайшие два
года численность советских
Вооруженных Сил, в том числе и ВМФ, будет
сокращена на 500 тыс. человек. При
сокращении ядерного и обычного
оружия военно-морские вооружения
становятся все более дестабилизирующим
фактором в системе международной
безопасности. И это начинают признавать
во многих странах, в том числе и
странах НАТО. Как вам представляется
перспектива возможных сокращений
американских ВМС и достижения
каких-либо соглашений в этой области?
Трост: Прежде всего я должен
решительно отвергнуть идею якобы
существующей или возможной в будущем
дестабилизации, вызываемой
военно-морскими силами или военно-морскими
вооружениями. Наоборот, на встречах с
лидерами различных стран я
обнаружил, что присутствие ВМС США
приветствуется, потому что наши военно-
морские силы являются
стабилизирующим фактором. В свободном мире
широко признано, что главный интерес
Соединенных Штатов — региональная
стабильность и мир, и что развернутые
в передовые районы военно-морские
силы вносят существенный вклад в
поддержание этой стабильности. Мы видим
результаты снижения напряженности в
различных районах мира, которые
способствуют улучшению международного
климата, включая соблюдение прав
человека, демократию и свободу
предпринимательства.
Разумеется, мы приветствуем
возможность реального сокращения
вооруженных сил в Советском Союзе.
Важно отметить, что, несмотря на
упомянутое вами сокращение, советские
сухопутные силы сохранят превосходство в
Европе. План президента Буша,
объявленный 29 мая этого года на встрече
глав государств — членов НАТО, на-

.
Многоцелевая атомная подводная лодка «Пасадена» типа «Лос-Анджелес»
правлен на то, чтобы исправить это
неравновесие сухопутных и воздушных
сил, оснащенных вооружением
обычного типа.
Будем надеяться, что это
предложение, предусматривающее предельные
уровни для сухопутных сил, приведет,
в конечном счете, к паритету
вооружений обычного типа в Европе. Но и
тогда сохранится основная асимметрия
между военными позициями Советского
Союза и Североатлантического блока.
Советский Союз является
доминирующей военной державой на континенте и
всегда будет иметь возможность
получать подкрепления с Востока. Поэтому
НАТО должна поддерживать
уравновешивающую способность получать
подкрепления с Запада. Эти подкрепления
могут прийти лишь морским или
воздушным путем из Северной Америки.
А для этого требуется, чтобы НАТО
сохраняла контроль над морями,
обеспечивая надежную оборону Западной
Европы. Заслуживающая доверия
оборона, основанная на паритете
существующих сил и на возможности
подкрепления их, является единственным
гарантом стабильности и баланса сил в
Европе. Реальной угрозой национальному
суверенитету является оккупация
территории, которую можно осуществить
лишь с помощью армии. НАТО должна
всегда учитывать возможность такой
угрозы с Востока, независимо от уровня
вооруженных сил и их состояния. И
отразить эту угрозу НАТО может лишь
армией и ВВС. Но только контроль
морских путей дает НАТО возможность
получить подкрепления для обороны.
Поэтому сокращение ВМС США или
стран НАТО едва ли можно оправдать.
Несмотря на это, благодаря улучшению
отношений между нашими странами и
объявленной Советским Союзом поли
тике сотрудничества на международной
арене и стремления разрешать
региональные конфликты политическим
путем была рассмотрена возможность
пойти на такой приемлемый риск, как
сокращение размеров наших ВМС. Мы
выведем из состава ВМС один
устаревший авианосец и 33 надводных корабля
типа AAW1, а также переведем в
резерв 24 фрегата. В последние месяцы
мы уже исключили из состава
регулярного флота 16 устаревших фрегатов
типа ASW2. В обозримом будущем мы
намерены поддерживать свои авианосные
силы на уровне всего лишь 14 АУГ.
Важно отметить, что мы снимаем с
вооружения хотя и устаревшие корабли, но
все еще способные выполнять
оперативные задачи на больших удалениях от
континентальной территории США.
Многие из них мы будем использовать
в передовых районах вплоть до
наступления периода, когда необходимо будет
их списывать.
Морской сборник: В интервью
журналу «Си пауэр» в октябре прошлого
года вы заявили, что «структура сил
флота требует, по крайней мере, двух
кораблей охранения с атомной
энергетической установкой на каждый
находящийся в боевом составе авианосец с
АЭУ. Мы сейчас находимся в таком
положении, что это возможно лишь
частично, а на выходе еще четыре
авианосца с АЭУ».
Означает ли это, что ВМС США на-
1 AAW — Anti-Aircraft Warfare —
противовоздушная оборона.
2 ASW — Anti-Submarine Warfare —
противолодочная оборона.
77

мерены начать новую программу
строительства атомных кораблей?
Трост: Замечательный вопрос
профессионала! Вы, должно быть, знаете, что
в прошлом году я объявил, что мы
будем концентрировать определенную
часть наших усилий на преимуществах
электрических установок. Я надеюсь,
что следующее поколение наших
надводных кораблей будет с
электрическими движительными установками, но
пока еще не ясно, будут ли они питаться
от газотурбинных генераторов или от
ядерных реакторов.
Вы совершенно правы, полагая, что
атомные энергетические установки
обладают огромными преимуществами,
особенно для подводных пропульсивных
систем. Что же касается надводного
флота, в частности для авианосцев, —
это свобода плавания, отсутствие
необходимости в частой перезарядке топлива
и возможность взять на борт
дополнительное количество авиационного
топлива и топлива для боевых кораблей
сопровождения, что обеспечивает
авианосную ударную группу значительной
материально-технической автономностью.
Морской сборник: В течение
нескольких лет вы находились на высших
командных должностях Тихоокеанского
флота США, были командующим 7-м
оперативным флотом. Чем, на ваш
взгляд, объясняется усиление активности
ВМС США в северной части Тихого
океана, приближение районов учений к
побережью Камчатки, советского
Дальнего Востока?
Трост: Верно, я имел честь быть
командующим 7-м флотом. Это был один
из периодов моей карьеры, принесший
мне самое большое удовлетворение. Но
не следует забывать, что когда меня
отозвали в Вашингтон на мою нынешнюю
должность, я был командующим нашим
Атлантическим флотом. На" обоих
океанах ВМС США остаются выдвинутыми
далеко вперед и защищают наших
союзников от находящегося рядом с ними
Советского Союза. На обоих океанах
мы, разумеется, проводим учения с
нашими союзниками, с Японией и Южной
Кореей — в северной части Тихого
океана, и с нашими североевропейскими
союзниками — в Северной Атлантике.
Такие учения являются важной частью
коллективных усилий по поддержанию
эффективной обороны.
< В Тихом океане мы отмечаем
непрерывное усиление советского
Тихоокеанского флота, и как следствие этого, мы
в последние годы больше обеспокоены
состоянием нашей обороны в северной
части Тихого океана. Штат Аляска и, в
частности, Алеутские о-ва являются
суверенными территориями США,
находящимися недалеко от упомянутых в
вашем вопросе районов. В этом столетии
нам уже пришлось отвоевывать их у
оккупантов. В условиях, когда нам
противостоит советский Тихоокеанский флот,
располагающий все более
увеличивающимся боевым потенциалом, я считаю,
что учения в северной части Тихого
океана являются разумной мерой
защиты нашей территориальной целостности,
наших союзников в Тихом океане,
нашего соседа — Канады, наших важных
путей снабжения нефтью основной
территории США из Аляски.
Морской сборник: Принципы
комплектования личным составом Вооруженных
Сил в СССР и США, как известно,
различны. В чем вы видите преимущества
и недостатки принятой у вас системы
комплектования ВМС?
Трост: В послевоенные годы в США
практиковалась как призывная система,
так и добровольная. Мы убеждены, что
последняя лучше. Мы знаем, что
каждый молодой моряк, поступающий к нам
на службу, делает это по своему
добровольному выбору. Наши моряки
получают хорошую зарплату, но она все же не
компенсирует трудности и отрыв от
семьи, связанные с пребыванием в море.
Нашими моряками движет чувство
патриотизма и стремление сохранить мир
на Земле, желание овладеть новыми
техническими специальностями и навыками
руководства людьми, а также
перспектива повидать мир. В результате наши
военные моряки — это служащие по
призванию, компетентные специалисты и
невероятно трудолюбивые люди.
В прошлом году маршал Ахромеев
посетил Соединенные Штаты.
Несколько часов он провел на борту нашего
авианосца «Теодор Рузвельт», где имел
возможность лично убедиться в
независимости суждений, профессионализме в
действии и технической компетентности
личного состава, благодаря которым
экипаж авианосца и экипажи находящихся
на его борту эскадрилий действуют как
одна команда. По-моему, эти
преимущества добровольного набора делают era
более предпочтительным, чем
принудительный призыв. В настоящее время мы

располагаем самыми лучшими
моряками, каких я когда-либо встречал за всю
мою карьеру.
Морской сборник: Каждый морской
офицер, придя на корабль, вероятно,
представляет себя в будущем в роли его
командира. Что делается в ВМС США
для подготовки офицеров к
командованию кораблем? Какие ступени
«служебной лестницы» должен преодолеть
офицер до назначения его командиром
корабля?
Трост: Командир в море—это
квинтэссенция нашей профессии. Подготовка
наших командиров основана на
широком профессиональном обучении,
которое начинается с того дня, когда
молодой человек или молодая женщина
становятся гардемарином или кандидатом,
и продолжается с нарастающей
интенсивностью после назначения и далее во
время всей службы на флоте. Каждый
командир стремится привить офицеру,
находящемуся у него в подчинении,
любовь к морю, стремление к гибкости и
инициативе, к профессиональному
самоусовершенствованию, которые делают
морскую службу одной из самых
необходимых профессий, требующей
максимальной отдачи и высокого уровня
подготовки.
Когда я начинал свою действительную
службу, у нас существовала тенденция
держать молодого офицера на корабле
несколько лет, в течение которых
лучшие офицеры могли бы достичь более
ответственных должностей на своем
корабле. Мы называли эту систему «всплы-
ванием». Но за последние 20 лет нам
удалось, как мы считаем, разработать
новые принципы, определяющие более
качественную подготовку командиров.
На нашем флоте молодой офицер
начинает службу с интенсивной и суровой
профессиональной школы, за которой
следуют от трех до шести лет службы
на кораблях. За этот важный период
становления офицер овладевает своей
боевой специальностью подводника,
надводника или летчика. В начале карьеры
он служит на разнотипных кораблях под
командованием различных офицеров,
приобретая авторитет и продвигаясь по
служебной лестнице. Перед каждым
назначением на ключевую должность,
когда он уже имеет достаточный опыт
корабельной службы, офицер проходит
аттестацию независимой комиссии
из-старших офицеров, которые оценивают его
качества для занятия более ответствен-
-ной и авторитетной должности. Следует
отметить, что такие комиссии
отличаются от комиссий, занимающихся
вопросами прохождения службы офицерским
составом. Комиссии, о которых я
говорю, предназначены специально для под-
бора офицеров, в наибольшей степени
пригодных для занятия должности
командира боевой части, старшего
помощника и, в конечном счете, командира
корабля. Те, кто не соответствуют
предъявляемым требованиям, не продвигаются
по этому пути, но, обладая другими
способностями, находят свое призвание на
другом поприще.
Более того, с каждым назначением
офицер возвращается к учебной
программе, составленной с учетом
выполнения его будущих обязанностей. После
того как офицер назначен на должность,
связанную со службой на корабле, он
находится под пристальным вниманием
своего командира. И наконец после
строгих письменных и устных экзаменов
лишь лучшие и наиболее
профессионально подготовленные офицеры отбираются
для командования кораблем. Путь к
командирскому мостику сопряжен с
целеустремленной подготовкой. А от того,
кто поднялся на него, ожидают, что он
будет способным командовать
инициативно, полагаясь на профессиональные
знания, опыт и высокоразвитую способность
мыслить и действовать самостоятельно,
возглавляя свой экипаж и управляя
кораблем.
В конечном итоге командиры
полагаются на свое чувство ответственности за
принимаемое решение, отточенное за
годы службы на кораблях. Прежде чем
вступить в должность командира
эсминца, фрегата или подводной лодки,
офицер должен обычно прослужить
командиром группы, командиром боевой части
или старшим помощником на различных
кораблях и на различных океанах. Когда
приходит время командовать кораблем,
он будет готов применить весь
накопленный опыт, всю свою энергию и
профессиональные знания для службы в
море с ее все возрастающими
требованиями.
Морской сборник: Вы почти 40 лет
прослужили в военно-морских силах
США. Срок немалый. Наверное, были и
радости, и огорчения. Чтобы не
заканчивать наше интервью на печальной
ноте, об огорчениях говорить не будем.
Скажите, когда и какой период служЬы

C вызывает у вас особенно irprrni-
ные воспоминания?
Трост: Каждый военный мсряк в
любой стране испытал особые моменты в
жизни и помнит основные вехи своей
службы. Я не исключение. Особенно
радостный для меня момент, когда меня
впервые назначили командиром корабля
(это была подводная лодка «Сэм Рей-
берн», новейшая лодка с
баллистическими ракетами). Осуществилась моя
мечта, одна из наиболее глубоких и долгих,
— командовать кораблем в море. В
особенности я помню чувство
товарищества атмосферу в кают-компании во
время плавания. Это трудно объяснить
людям, не бывавшим в море. Это особая
сплоченность.
Когда же меня назначили
командующим 7-м флотом, а затем
Атлантическим флотом, я чувствовал ту же связь
с мужчинами и женщинами этих
флотов, зона ответственности которых
охватывает огромные пространства. Мы нап-
pa^p'.i наши совместные усилия на
действительное сохранение и защиту мй-
Р&, Мы достигли успеха, но я никогда
tie смогу забыть той самоотверженности,
которую эти люди проявляли изо дня в
день у меня на глазах, я не забуду их
высочайшего профессионализма, который
обеспечил наш успех.
И снова уже на должности
начальника морских операций США я
испытываю огромное удовлетворение от
работы с прекрасными мужчинами и
женщинами, которые являются душой военно-
морского флота Соединенных Штатов.
Это их знания и самопожертвование, их
безупречность в выполнении своих
обязанностей в любое время суток на
своих постах, где бы они ни находились,
так поразила маршала Ахромеева и
адмирала Макарова во время визита в
нашу страну в прошлом году. Благодаря
этим же людям моя работа в качестве
начальника морских операций США
приносит мне большое моральное
удовлетворение.
АМЕРИКАНСКИЕ КОНГРЕССМЕНЫ НА «СЛАВЕ»
Капитан 2 ранга В. ПАСЯКИН
рАЗРЯДКА напряженности между Востоком и Западом продолжает расши-
* ряться, все более охватывая и военную область.
В августе в Севастополе побывала делегация членов комитета по делам
вооруженных сил палаты представителей конгресса США во главе с его
председателем Лесом Эспином. В ее составе 14 членов комитета и сопровождающие их
лица. Цель поездки — ознакомление с Вооруженными Силами Советского Союза
и обсуждение представляющих взаимный интерес проблем с членами комитета
по вопросам обороны и государственной безопасности Верховного Совета СССР.
Гости посетили стоящий у причала ракетный крейсер «Слава». Его
командир капитан 1 ранга В. Васильчук провел делегацию по кораблю, показал
жилые и служебные помещения, комнату боевой славы, рассказал о выполняемых
кораблем задачах, ответил на многочисленные вопросы.
Своими впечатлениями о визите поделился конгрессмен Билл Дикинсон:
«И здесь, на «Славе», и в одной из дивизий Прикарпатского военного округа,
откуда мы только что прибыли, советские офицеры были очень откровенны,
искренни с нами. Хочется надеяться, что и офицеры США ответят тем же —
откровенностью, открытостью, доброжелательностью. Я увидел все, что хотел, от
нас ничего не скрывали.
Крейсер «Слава» впечатляет. Его ракетная система «корабль-корабль», с
которой нас ознакомили, очень совершенна. Но ее эффективность во многом
зависит и от людей, управляющих ею. Во всяком случае информация, которой мы
теперь располагаем, поможет нам в выработке правильных решений, в поиске
путей к разоружению, в продолжении начатого диалога».
Глава американской делегации Лес Эспин в заключительной беседе, отвечая
на вопросы наших офицеров, сказал: «У нас остались огромные и самые хорошие
впечатления от посещения крейсера «Слава», как от самого корабля, его высокой
технической оснащенности, так и от его офицерского состава, старшин и
матросов.
Проведенную нами в целом работу я считаю успешной. Думаю, что диалог
между соответствующими комитетами Конгресса США и Верховного Совета
СССР следует продолжать и далее. Уверен, что он будет полезным и
плодотворным. Хотелось бы, чтобы в нем приняли участие и простые люди».
30

ОФИЦИАЛЬНЫЕ ВИЗИТЫ ИНОСТРАННЫХ КОРАБЛЕЙ
D ТЕПЛОЙ товарищеской обстанов-
V* ке прошли встречи советских и
румынских военных моряков сначала на
борту гвардейского ВПК «Красный.
Кавказ», затем на учебном корабле ВМФ
Социалистической Республики Румынии
«Мирча», который прибыл в
город-герой Севастополь с официальным
дружественным визитом. Командир похода —
заместитель командующего ВМФ СРР
контр-адмирал Константин Иордаке
возложил венок к обелиску Славы на
Сапун-горе, осмотрел панораму «Штурм
Сапун-горы 7 мая 1944 года».
Румынские моряки приняли участие в
торжествах, посвященных Дню
Военно-Морского Флота.
Программа визита была очень
насыщенной. Сотни севастопольцев побывали
на «Мирче», познакомились с жизнью
и бытом румынских моряков.
* * *
Учебный корабль ВМС Сирийской
Арабской Республики «Аль-Ассад» под
флагом дивизионного генерала Ваабана
Каашура посетил Одессу.
Командир корабля, представители
гражданских властей и старший
морской начальник Одессы обменялись
визитами.
Сирийские моряки посетили
промышленные предприятия, детские сады "и
санатории, музеи и театры, были на
вечере дружбы во Дворце студентов,
возложили венок к монументу
Неизвестному матросу на аллее Славы.
* * *
Американские военные моряки из
экипажа учебного судна береговой охраны
ВМС США «Игл» под командованием
капитана 1 ранга Д. Буда побывали в
городе на Неве. Капитан нанес визиты
в Ленгорисполком, в штаб
Ленинградской военно-морской базы, в ВВМУ
имени М В. Фрунзе.
Гости живо интересовались жизнью
и бытом советских моряков, совершили
экскурсию по историческим местам,
посетили Эрмитаж, слушали музыку
духовых оркестров береговой охраны
ВМС США и штаба Ленинградского
военного округа.
* * *
С 29 июня по 2 июля этого года
отряд кораблей ВМС Финляндии в
составе СКР «Турукмаа», ракетных
катеров «Туули» и «Тюрскю»,
возглавляемый командующим флотом
береговой обороны капитаном 1 ранга К. Ран-
таненом, находился в Ленинграде.
Финские моряки возложили венки к
монументу матери-Родины на Писка-
ревском кладбище, посетили
Центральный военно-морской музей и крейсер
«Аврора», ознакомились с
историческими местами Петродворца.
В базовом матросском клубе
состоялась встреча гостей с советскими
моряками.
* * *
В Одессу заходил учебный корабль
«Соколлу Мехмей паша»
военно-морских сил Турции под командованием
капитана 1 ранга Э. Хепера. На встрече с
журналистами он сказал: «Мы прибыли
в Одессу, чтобы продолжить
многолетние контакты с советскими моряками и
тем самым способствовать дальнейшему
укреплению и развитию традиционного
доверия между нашими странами,
народы которых испокон веков живут по
соседству на берегах Черного моря».
Турецкие гости познакомились с
историческими местами города-героя,
побывали в театрах, встретились с
советскими моряками, докерами, студентами,
приняли участие в спортивных
мероприятиях.
* * *
.' В течение четырех дней на площадях
и улицах Ленинграда можно было
встретить молодых людей в форме
Народного военно-морского флота ГДР.
Члены экипажей сторожевых кораблей
«Росток» и «Пархим» и среднего
десантного корабля познакомились с
достопримечательностями города-героя,
-его-пригородами, их музеями и
дворцами, встречались с советскими
моряками.
Визит возглавлял заместитель
министра национальной обороны ГДР вице-
адмирал Т. Гоффманн.
* * *
Тысячи ленинградцев побывали на
борту эскадренного миноносца
«Бристоль» королевских военно-морских сил
Великобритании. Экипаж этого корабля
находится в нашей стране с
пятидневным официальным дружественным
визитом под флагом командующего 1-й
флотилией вице-адмирала Дж. Ф. Ко-
варда Это первый за последние более
чем 30 лет официальный визит в
Ленинград корабля королевских ВМС.
Командир перехода нанес визиты в
исполком Ленинградского Совета
народных депутатов, командующему
войсками ордена Ленина Ленинградского
военного округа, командиру
Краснознаменной Ленинградской военно-морской
базы.
Гости из Великобритании побывали в
ВВМУ имени М. В. Фрунзе,
познакомились с жизнью и бытом курсантов,
встретились с
профессорско-преподавательским составом. Английские моряки
посетили Пискаревское мемориальное
кладбище, почтили память погибших в
блокаду и возложили венок. Они также
побывали на крейсере «Аврора»,
ознакомились с достопримечательностями
города на Неве и его пригородов.
6 «Морской сборник» № 9
81

Изучающим иностранны* флоты
ВМС ИСПАНИИ
СОСТАВ, организация и структура
ВМС Испании определяются
военно-политическими задачами страны как
участника блока НАТО, хотя и
вступившего в Североатлантический союз позже
всех остальных его членов. Формально
Испания, так же как и Франция, не
входит в военную организацию НАТО,
но в отличие от последней участвует в
работе комитета военного
планирования и его группы ядерного
планирования. Кроме того, Испания является
активным партнером НАТО по
производству оружия. Иными словами, Испания
фактически стала полноправным членом
НАТО, участвующим во всех решениях
этой организации, включая
планирование и координацию обороны.
В свете сказанного следует
рассматривать и роль ВМС Испании,
являющихся составным элементом вооруженных
сил страны. Их значение обусловлено и
важным геостратегическим положением
Испании на южном фланге НАТО,
имеющей к тому же выход как в
Атлантический океан, так и в Средиземное море.
В документе о военном
сотрудничестве с Севе^оатлантическим блоком,
предложенном ^Испанией в феврале 1988 г.
и принятом руководящими
военно-политическими органами НАТО, задачи
военно-морских сил страны определяются
следующим образом:
проведение силами флота операций по
обеспечению безопасности судоходства
в Восточной Атлантике;
осуществление контроля за морским
пространством в районе пролива
Гибралтар и на подходах к нему как с запада,
так и с востока;
проведение военно-морских операций
в Западном Средиземноморье.
Кроме того, морскую пехоту,
входящую в состав ВМС Испании,
предусматривается включать в-создаваемые в
настоящее время силы быстрого
развертывания Испании, предназначенные для
.ФРАНЦИЯ
ЛА КОРУНЬЯ
Понте ведра
П А Н И Я
щфТОРРЕХОН
МАДРИД КАСтЕЛьо/дЕ-лА Плана-Г^ ^Цо Менорка:
_С V £ ^ —
Лас-Паяьмас
Условные обозначения
ВОЕННО МОРСКИЕ БАЗЫ
О-ПЬНКТЬ! БАЗИРОВАНИЯ
D -Порты
Авиабазы, аэродромы

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ КОРАБЛЕЙ ВМС ИСПАНИИ И ИХ ВООРУЖЕНИЕ
Тип корабля —
количество,
год вступления
в строй

Водоизмещение, т
Главные
размерения,
м:
длина
ширина
осадка
Наибольшая
скорость
хода, уз
Дальность
плавания,
мили — со
скоростью»
уз
Вооружение
боевые средства
электронное
Подводные лодки
<rS70> — 4,
1983 — 1986
«S60> — 4,
1973—1975
1725
67,6
6,8
5.4
1043
57,8
6,8
4,6
«Принц Асту-
рийский» — 1,
1988
«Дедало» — 1,
1943
16 200
196,0
24,4
9Д
«Маркес де ла
Енсенада» — 1,
1970
«Чурука» — 5,
1945
Аль кала Га-
лиано» — 2,
1943—1944
3050
114,8
12,6
5,5
«Санта
Мария» — 4,.
1986-1990
20
8500 — 9
(под РДП)
15,5
4300 — 7,5
(под РДП)
ПКР «Экзосет»
550-мм ТА — 4
Мины — 19

Противокорабельные ракеты и
мины принимаются
за счет
уменьшения боезапаса
торпед
550-мм ТА — 12
(8 в носовой
части, 4 — в
кормовой)
Мины — 12.
Принимаются за счет
уменьшения
боезапаса торпед
Авианосцы
Самолеты AV 8B
«Си Харриер» —
в—8
Вертолеты «Си
Кинг» — 6—8;
АВ.212 — 4-8
20-мм АУ (12-
ствольные) — 4.
Скорострельность
3600 выстр./м
Самолеты «Си
Харриер» — 7
Вертолеты («Си
Кинг» и АВ.212) —
20
40-мм АУ — 22
(одна
счетверенная и девять
сдвоенных)
Эсминцы
127-мм АУ — 3X2
4500 — 15 533-мм ТА — 2X1
4а00 15 324-мм ТА — 2X3
Вертолет
(противолодочный) — 1
28
34
4800 - 15
35
ПЛРК «Асрок» —
1X8
127-мм АУ — 2X2
324-мм ТА — 2X3
127-мм Ау — 4X1
76-мм АУ — 3X2
5000-^15 533-мм ТА — 3X1
°UUU 1Ь 324-мм ТА - 2X3
Бомбометы «Хед-
жехог» — 2

Бомбосбрасыватель — 1
РЛС: DRUA33C (ОНВЦ, ОНЦ и
навигации)
ГАС: DSUV22 (ШПС), DUUX2A
(на ПЛ S71 —72) или DUUX-5
(на ПЛ S72—73) (ШПС).
DUU2A-2B (ГЛС)
РЛС: DRUA 31 или DRUA33A
ГАС: DSUV22, DUUA2A (ГЛС)
РЛС: AN/SPS-55 (ОНЦ),
AN/SPS-52C/D (ОВЦ). четыре
VPS2 (УАО). RTN-11L/X
РЭБ: Система AN/SLQ-35
(буксируемая торпедная
ловушка), шесть установок
пассивных помех SRBOC
МкЗб, «Nettunel» (СРТР"" й
САП)
РЛС: AN/SPS-10 (ОНЦ).
AN/SPS-40 (ОВЦ), AN/SPS-в
(ОВЦ). две Мк29 и четыре
Мк34 (УАО)
РЭБ: AN/WLR-1 (СРТР)
29
4500-20
Фрегаты
ПКР «Гарпун» —
в
MR (SM-1) — 32
76-мм ДУ —- X
20-мм АУ (12-
ствольная) — 1
364-мм ТА — 2X3
Вертолеты — 2
РЛС: AN/SPS-40, AN/SPS-10,
«Decca» RM424
(навигационная), Мк25 и Мк35 (УАО) '
ГАС: AN/SQS-32C
РЭБ: AN/WLR-1
РЛС: AN/SPS-37 (ОВЦ),
AN/SPS-10. Мк25 или Мк28
(УАО)
ГАС: AN/SQS-23 (ГЛС)
РЭБ: AN/WLR-1. AN/ULQ-6
(САП)
РЛС: AN/SPS-6C, AN/SPS-10,
две Мк34, Мк35
ГАС: AN/SQS-29 (ГЛС)
РЭБ: AN/WLR-1
РЛС: AN/SPS-49 (ОВЦ).
AN/SPS-55, RAN-12 (ОНЦ И
ОНВЦ), AN/SPG-60 (УАО),
PS2 (УАО), STIR (УРО)
ГАС: AN/SQS-56 (ГЛС)
AN/SQR-19 (с буксируемой
антенной)
РЭБ: «Nettunel», шесть
установок SRBOC

«Дескубьер-
та» — 6,
1978—1982
«Балеарес»
5.
1973—1976
«Атревида» —
1954- 1960
«Лазага» — 6,
1975-1977
«Барсело» — 6,
1976—1977
1479
88.8
10,4
3.8
4177
133,6
14,3
4,7
25,5
4000 — 18
28
4500 — 20
ПКР «Гарпун» —
2X4
ЗРК «Альбатрос»
с ЗУР «Си Спар-
роу» — 1X8
76-мм А у — 1
40-,м'м АУ- — 2
324-мм ТА — 2X3
375-мм
реактивный бомбомет —
1X2
ПКР «Гарпун»
Боезапас 8 ракет
на головном и по
4 — на остальных
ЗУР «Стандарт»
MR (SM-1) — 16
ПЛРК «Асрок» —
1X8
127-мм АУ — 1
20-мм АУ (12-
ствольная) — 1
324-мм ТА — 4X1
484 мм ТА — 2X1
Общий боезапас
торпед — 41
РЛС: DA05/2 (ОВД, ОНЦ),
ZW06 (навигационная),
UM22/41 или WM25 (УРО,
УАО)
ГАС: DE1160В (ГЛС)
РЭБ: «Beta» (CPTP САП).
две установки пассивных
помех
РЛС: AN/SPS-52, AN/SPS-10.
«Pathfinder»
(навигационная), AN/SPG-53B и AN/SPG-
51С (УРО и УАО)
ГАС: AN/SQS 23. AN/SQS-35V
РЭБ: МкЮОО (СРТР)
1135
75.5
10,2
3.0
399
58,1
7.6
2.6
134
36.2
5,8
1.9
Патрульные
18,5
корабли
8000 — 10
76-мм АУ — 1
40-мм АУ — 3
Мины — 20
Ракетные катера
30 ПКР «Гарпун»
&$ !
20-мм АУ — 1
324-мм ТА — 2x3

Бомбосбрасыватели — 2
Артиллерийские катера
36
1200
17
40-мм АУ — 1
20-мм АУ — 1
12,7-мм
автоматы — 2
533-мм ТА — 2
Корабли амфибийных сил
«Кастилья» —
2,
1958—1961
«Веласко» — 3,
1952—1954
«Гвадалета» —
4,
1953—1954
«Юкар» — 8,
1956 — 1959
16 838
171.8
23.1
8,2
5800
117.1
16.8
5.2
720
52.4
11.0
4.2
384
43,9
8.5
2,5
21
17 000 -
15
15 000 -
Корабли
14
3000 —
14
2700 —
- 14
- 9
мин
10
10
76-мм АУ — 4X2
Десантовмести-
мость- 1657
человек, высадочных
средств типа
LCM-7. типа LCVP-5
и LCP-3
Вертолет — 1
76-мм Ау — 3X2
Десантовмести-
мость: 395
человек, десять
танков Мк48.
высадочных средств
типа LCVP-3 и
типа LCP-1
но-тральных сил
20-мм АУ — 1X2
20-мм АУ — 1X2
РЛС: AN/SPS-5B (ОНЦ), «Dec-
са» (навигационная)
ГАС: ОНВ (ГЛС)
РЭБ: СРТР
РЛС: ТМ1620/6Х (ОНЦ и
навигации). WM22/41 (УРО,
УАО)
РЛС: 1220/6ХВ (ОНЦ)
РЛС: AN/SPS-40 ЮВЦ на L22)
или AN/SPS-12 (ОВЦ, на L21),
AN/SPS-10, AN/SPG-50 или
AN7SPG-34 (УАО)
РЭБ: AN/WLR-1, AN/ULQ-6
РЛС: «Decca» TM1229 (ОНЦ
и навигации), две AN/SPG-34
РЛС: AN/SPS-5C (ОНЦ),
«Decca» (навигационная)
ГАС: AN/SQQ-14 (миноиска-
ния)
РЛС: «Decca» TM626 или
RM914 (ОНЦ)
ГАС: AN/UQS-1 (миноиска-
ния)
Примечания: 1. АУ — артиллерийская установка, ГАС — гидроакустическая станция,
ГЛС — гидролокационная станция, ОНЦ — обнаружение надводных целей, ОВЦ —
обнаружение воздушных целей, ОНВЦ — обнаружение низколетящих воздушных целей,
ПКР — противокорабельная ракета, РЛС — радиолокационная станция, РЭБ —
радиоэлектронная борьба, САП — станция активных помех, СРТР — станция радиотехнической
разведки, ТА — торпедный аппарат, УАО — управление артиллерийским оружием. УО —
управление оружием, УРО — управление ракетным оружием, ШПС — шумопеленгатор-
ная станция.
г 2. В графах 2 и 3 для подводных лодок в числителе указаны подводные
водоизмещение и скорость хода.
84

.
Ракетный фрегат типа «Санта Мария»
действий в так называемых «кризисных
ситуациях».
Основа ВМС — флот. В него входят
подводные лодки, авианосцы, эсминцы,
фрегаты, патрульные корабли, боевые
катера различного назначения, корабли
амфибийных и минно-тральных сил. Их
тактико-технические элементы, состав
боевых и радиоэлектронных средств
приведены в таблице.
Подводные лодки — это французские
ПЛ типа «Агоста» и «Дафне»,
построенные на испанской судоверфи Картахена.
Как видно из данных таблицы, они
неплохо вооружены (включая ПКР «Экзо-
сет» на четырех ПЛ типа «Агоста») и
оснащены электронным оборудованием.
Срок нахождения в строю не превышает
16 лет. В силу этого планы
военно-политического руководства по строительству
новых ПЛ отложены на более поздние
сроки. Как сообщается в справочнике
«Джейнс файтинг шипе», строительство
новых ПЛ водоизмещением 2410 т
может начаться не ранее 1996 г.
Авианосцы включают «Дедало» и
вступивший в 1988 г. в строй «Принц
Астурийский». «Дедало» — бывший
американский авианосец типа
«Индепенденс» постройки 1943 г. Типовой
состав палубной авиации — четыре
авиационные группы: самолеты типа «Хар-
риер», вертолеты «Си Кинг», вертолеты
АВ.212 и группа самолетов или
вертолетов, формируемая в зависимости от
конкретных условий обстановки.
Возможности авианосца позволяют
обслуживать 5—7 авиагрупп по 4 машины в
каждой. Запас авиационного топлива
1800 т.
С вводом в состав флота авианосца
«Принц Астурийский» боевые
возможности ВМС Испании, по оценке
зарубежных специалистов, значительно
возросли. Так, журнал «Интернэшнл де-
фенс ревью» отмечает, что «благодаря
оснащению палубных вертолетов «Си
Кинг» английскими РЛС типа «Серчуо-
тер» будет обеспечено раннее
обнаружение сил противника, что имеет огромное
значение для прикрытия авианосцем
корабельной оперативной группы (КОГ),
формирование которой в настоящее
время ведется на базе новейших
фрегатов УРО». Предполагается, что эта
группа будет принимать активное
участие в проводимых НАТО военно-морских
учениях и маневрах. Сообщается, что в
случае необходимости количественный
состав палубной авиации авианосца
может быть увеличен до 37 ед.
Эсминцы, по оценке зарубежных
специалистов, не представляют собой
сколько-нибудь значительной силы в
современной борьбе на море, поскольку 7
кораблей из 8 — это бывшие
американские эсминцы военной постройки типа
«Гиринг» и «Флетчер».
Фрегаты составляют наиболее
многочисленный и наиболее современный
класс кораблей в составе ВМС Испании.
Все они оснащены как
противокорабельным, так и зенитным ракетным
оружием. Новейшие из них типа «Санта
Мария» имеют на борту по два
вертолета «Си Хок» системы ЛЭМПС МкЗ,
предназначенной для борьбы с IL/i,
разведки, обеспечения загоризонтной
стрельбы противокорабельными ракетами,
выполнения ряда других задач.
Патрульные корабли. Дополнительно
к указанным в таблице кораблям типа
«Атревида» имеются еще три корабля,
переоборудованные из бывших
американских тральщиков типа «Адъютант». За
исключением одного все они
перешагнули 30-летний рубеж нахождения в
составе ВМС. Тем не менее списывать их на
слом пока не собираются. Более того,
некоторые из них предполагается
оснастить ПКР «Гарпун».
Боевые катера. Наибольший боевой
потенциал, естественно, сосредоточен на
ракетных катерах. Однако и на
артиллерийских катерах типа «Барсело», как
сообщает зарубежная печать, также
могут быть установлены
противокорабельные ракеты вместо 20-мм
артиллерийского орудия и торпедных аппаратов.
Кроме того, в составе ВМС имеется 82
боевых катера различного
предназначения 10 типов.
Корабли амфибийных сил хотя и
немногочисленны по количеству (5 ед.), но
довольно крупные по водоизмещению. В
общей сложности они могут принять на
борт до 4,5 тыс. морских пехотинцев с
личным оружием и 30 танками и выса-
85

дить эти силы с помощью имеющихся
средств. Кроме того, имеются не
указанные в таблице три десантных
корабля испанской постройки, способных
принять на борт 300 т груза и 35 человек
личного состава каждый.
Корабли минно-тральных сил
представлены двенадцатью американскими
тральщиками постройки 50-х годов.
Корабли находятся в строю более трех
десятков лет и считаются устаревшими.
Существенным недостатком является
отсутствие на них самоходных
управляемых противоминных подводных
аппаратов.
В зарубежной печати сообщается о
намерении ВМС Испании радикально
обновить минно-тральные силы. Речь
идет о строительстве восьми
тральщиков — искателей мин и восьми
тральщиков. В качестве одного из вариантов
рассматривается проект итальянского
ТЩИМ типа «Леричи».
Авиация ВМС включает 18 самолетов
AV-8B «Си Харриер», 10
противолодочных вертолетов АВ.212, 13
вертолетов SH-3D/G «Си Кинг», три из
которых оснащены РЛС для раннего
обнаружения целей, 10 противолодочных
вертолетов «Хьюз» 500MD, 6
вертолетов SH-60B «Си Хок». В зависимости
от решаемых задач самолеты и
вертолеты оснащены современным оружием
(ракетами класса «воздух—воздух»
типа «Сайдуиндер», управляемыми по
проводам противокабельными ракетами
AS. 12, противолодочными торпедами
Мк46) и оборудованием, необходимым
для поиска целей, разведки,
целеуказания и т. д.
Морская пехота насчитывает в своем
составе 11,5 тыс. человек. На
вооружении имеется 35 танков, 19 плавающих
бронетранспортеров, 18 105-мм гаубиц,
другие артиллерийские, минометные,
противотанковые системы оружия.
Основные базы ВМС Испании —
Эль-Ферроль, Кадис, Картахена,
Пальма, Лас-Пальмас (Канарские о-ва).
Общая численность ВМС Испании
свыше 65 тыс. человек.
СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ # СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ * СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ.
Английская фирма «Плес-
си» объявила о создании
специального устройства
(с использованием
малоразмерного
полупроводникового кристалла),
которое предполагается
применять для обнаружения
малошумных подводных
лодок. Как сообщает
журнал «Джейнс дифенс уик-
ли», оно позволит
производить 200 млн.
вычислений в секунду, а путем
комлоновки нескольких
таких устройств повысить
скорость обработки
данных, получаемых от
гидроакустических станций
до 10 млрд. в секунду (в
настоящее время 100 млн.
операций в секунду).
Новое устройство
предполагается применить на
кораблях с буксируемыми
ГАС, а в дальнейшем,
когда будет снижена его
стоимость, и в
гидроакустических буях.
НАТО. Как сообщает
журнал «Джейнс дифенс
уйкли», завершен сбор
данных по проекту
«Решительная поддержка»,
проводимому в интересах
борьбы с советскими
подводными лодками. В
соответствии с ним на
противолодочном рубеже
Гренландия — Исландия
— Великобритания,
севернее и южнее его
осуществлен набор данных
по температуре зоды на
разных глубинах, что
необходимо для оценки
условий распространения
звуковых волн.
В деятельности
участвовали 12 судов и 10
самолетов США,
Великобритании, Канады, Норвегии,
Франции, ФРГ,
Нидерландов, Дании под
оперативным руководством ГК
ОВС НАТО в Восточной
Атлантике. Обработка
полученных данных займет
около трех лет, после
чего результаты будут
переданы в исследовательский
центр противолодочной
войны ГК ОВС НАТО в
Восточной Атлантике.
Считается, что от начала
организации этого
крупнейшего в НАТО проекта
в области
противолодочной войны до
практического использования
командирами кораблей его
результатов пройдет около
семи лет.
США. Рассматривается
вопрос о начале
строительства в середине
будущего десятилетия
экспериментальной
исследовательской подводной
лодки, на которой будут
применены последние
достижения в области науки и
техники не только в
США, но и в других
странах. Так, предполагается^
корпус ПЛ выполнить из
французской стали,
применить японскую
энергетическую систему и т. д.
Будет использована и
технология, которая
появится после создания
американской подводной лодки
типа «Си Вулф». Лодка
должна строиться по
модернизированному
проекту многоцелевой- ПЛА
типа «Лос-Анджелес».
86

Владимир Михайлович Тюрин родом с Орловщины.
Учился в Ленинградском военно-морском подготовительном
училище. После окончания в 1952 г. ВВМИУ имени Ф. Э.
Дзержинского служил на подводных лодках Северного и
Балтийского флотов, работал в НИИ ВМФ, Генеральном
штабе, редакции журнала «Знаменосец». В 1974 г. в звании
капитан 2 ранга по состоянию здоровья уволен в отставку.
Но связь с флотом не порвал. Вот уже двенадцать лет
исполняет обязанности секретаря Совета по морской
художественной литературе СП СССР, является редактором-
составителем литературно-художественного сборника
«Океан».
Печататься В. Тюрин начал еще во
время службы. Его перу принадлежат
сборники повестей и рассказов «Слушать в
отсеках», «Рядом с тобой», «Обычный
рейс», «Ледовая Одиссея Балтфлота в
1918 году» и др. По его повести «Слушать
в отсеках» в 1985 г. поставлен
одноименный двухсерийный художественный фильм.
Предлагаем вниманию читателей главу
из его нового романа.
СТРОЕВОЙ
СМОТР
(Глава из романа)
НАКОНЕЦ-то настал день, которого
все в школе ждали с трепетом и
замиранием сердца, — день строевого
смотра, подводящего итоги месячной
ежедневной занудной муштры! Чем бы
смотр ни закончился — триумфом ли,
позором ли, — все равно строевым
занятиям конец! Крышка! И праздничное
настроение с раннего утра владело и
курсантами, и старшинами, и
офицерами. Все они были добры друг к другу
и лучезарно улыбчивы.
Погода выдалась под стать.
Несколько дней подряд моросил осенний озноб-
ный дождь, а к воскресному утру
разведрилось, небо очистилось, и солнце
вновь, видно теперь уж в последний раз
в этом году, принялось обласкивать
задымившуюся теплым парком землю.
Грачеву до одури надоело с утра до
вечера да еще под нудным дождем
драть глотку: «Курсант Иванов, выйти
из строя! Отставить! Курсант Молоток,
выйти из строя! Курсант Молоток,
встать в строй! Курсант Кубарь, три
шага вперед! Отставить! Кубарь, кто же
ВЛАДИМИР ТЮРИН
с правой ноги начинает движение?..
Курсант Золотарев!..» И так весь день.
Правда, в последнее время
отвращение Грачева к строевым занятиям вдруг
оказалось изрядно поколебленным: он
как-то неожиданно для себя обнаружил,
что перед ним стоят не тридцать
вахлаков, носящих винтовки, как ружья,
шагающих не в ногу, наступающих друг
другу на пятки и зло переругивающихся
на ходу шепотом, а взвод, коллектив, не
совсем еще вышколенный и умелый, но
уже сплоченный, послушный и
управляемый. Это открытие его так поразило,
что он специально начал
присматриваться к своим увалистым подчиненным и
обнаружил в них неведомую ранее стать
и осанку. И это обрадовало: значит,
недаром он каждый день торчал на
плацу, как ему раньше казалось, этаким
попкой, дурачком. Нет, совсем не
дурачком! На ребяток-то теперь
любо-дорого посмотреть! Один к одному, как
зернышки в подсолнухе.
В канцелярию роты шариком
вкатился, как всегда, до блеска надраенный, "а
87

сегодня еще и звенящий множеством
орденов и медалей, сияющий радостной
улыбкой Константин Павлович. Он
потряс руки офицеров и не преминул тут
же сделать замечание Грачеву:
— Нарушаете правила ношения
формы одежды, уважаемый товарищ
Грачев.
Грачев оглядел себя и недоуменно
пожал плечами.
— Ишь ты! Удивляетесь?! — В
глубоких тайниках души он еще никак не
мог простить Грачеву бунта по поводу
«адмиральского часа», хотя
по-прежнему относился к нему доброжелательно и
по-отечески.
— Удивляюсь... — Грачев еще раз
оглядел себя и ничего не обнаружил.
Довольный тем, что сумел озадачить
строптивого подчиненного, Евстафьев
победно улыбнулся:
— Вы медалью «За победу...»
награждены?
— Награжден.
— А почему ее не носите при
парадной форме одежды?
— Да одну как-то неудобно.
— Военная форма и государствен
ные награды требуют почтительного
отношения. Поэтому впредь прошу вас,
товарищ Грачев, при парадной форме
одежды медаль носить.
— Есть носить... — У Грачева чуть
было не сорвалось с языка: «Товарищ
Евстафьев». Он вовремя удержался и
ужаснулся едва не случившемуся.
К счастью, Евстафьев ничего не
заметил.
— Вы не обижайтесь на меня,
товарищ Грачев. Это не вина ваша, а беда,
что на подводных лодках, соблюдая
определенные традиции, — это он поддел
насчет «адмиральского часа», — к
сожалению, не проявляют должную
требовательность к воинскому порядку. В чем
вы и сами недавно имели возможность
убедиться.
Это уж точно, убедился. За все годы
службы в подплаве он ни разу не
стрелял из «личного оружия». Все
пистолеты «ТТ» на подводной лодке хранились
в сейфе помощника командира. Одним
из них, причем много лет одним и тем
же, пользовались все офицеры,
заступая на дежурства, а остальные были
законсервированы, и ответственность за. их
состояние нес кто-то из старшин БЧ-2-3.
Он иногда извлекал их из сейфа,
чистил, смазывал и вновь прятал обратно.
Грачев, как и все остальные офицеры
лодки, своего пистолета ни разу не
видел, не чистил и, естественно, из него
не стрелял. Уж не говоря о том, чтобы
разобрать и собрать его.
Правда, когда министром обороны
стал Г. К. Жуков, начальство заговорило
об огневой подготовке
офицеров-подводников. Но все это у них на дивизии
сразу же заглохло после двух ЧП во
время этой самой «огневой подготовки».
На одной из лодок старпом, бывший
фронтовик, повоевавший в морской
пехоте, решил поучить своих матросов
метанию гранат. Сначала, конечно,
учебных. Старпом он был опытный, но уж
больно какой-то невезучий. Фамилия его
— Кобаидзе, звание — капитан 3
ранга. В отместку за то, что он не брал в
рот ни грамма спиртного, даже
«наркомовского» портвейна, положенного
подводникам в море, злые языки
перекрестили его в Зашибидзе.
Так вот этот Кобаидзе-Зашибидзе в
воскресный день вывел матросов в
сопки, популярно рассказал им о своем
фронтовом опыте, показал наглядно, как
надо метать гранату стоя, с колена,
лежа, а затем отошел в сторонку и
принялся наблюдать. Все шло хорошо,
солнышко пригревало, тундра источала нежные
ароматы разнотравья. И надо же было
такому случиться: именно в тот момент,
когда Кобаидзе притупил бдительность
и, прикуривая папиросу, перестал
смотреть, как моряки выполняют
упражнение, у очередного «гранатометателя»
граната случайно выскользнула из руки,
полетела в сторону и точнехонько
угодила в темечко старпома. С травмой я
сотрясением мозга Кобаидзе пролежал
с неделю в госпитале.
Но больше, чем травма, обидело его
отношение к этому событию
командования дивизии; вместо соболезнования ему
в приказе влупили строгий выговор за
плохую организацию занятий.
Моряки другой лодки успешно
закончили метание учебных гранат, никому
не причинили членовредительства, и им
выдали три боевых гранаты
«Ф-1»—«лимонки», чтобы психологически приучить
к боевому оружию. Сначала гранату брр-
сил старпом — отлично, затем боцман
— тоже отлично. А третьим был
командир БЧ-2-3 старший лейтенант Кулич-
88

ков. Он солидно изготовился, выдернул
чеку, а бросить гранату не смог —
испугался; и у него от испуга свело кисть
руки. Старпом и боцман еле-еле разжали
ему замертвевшие белые пальцы,
выдернули из руки гранату, отшвырнули ее
подальше и свалили Куличкова, почти
бесчувственного от страха, на землю.
Хорошо хоть обошлось без травм и
жертв;
После этого начальство сказало:
шабаш! За то, что не умеем толком
стрелять из пистолета или швырять
гранаты, с должности никто не снимет. В
конце концов это не главное наше оружие.
А вот если людей на тот свет поотправ-
ляем, тут уж не понижением пахнет, а
трибуналом.
А там и Жукова сместили, и про все
эти пистолеты-гранаты вновь напрочь
забыли.
Но в школе Грачеву о пистолете
напомнили. На первой же неделе его
службы вечером все офицеры и мичманы
роты во главе с Евстафьевым отправились
в тир. Теперь у Грачева был новенький
небольшой пистолет Макарова «ПМ».
Удобный, легкий, но... Когда Евстафьев,
старый закаленный разведчик,
нетерпеливо подбежал к мишени Грачева и
взглянул на нее, он чуть было не
лишился чувств: все восемь пуль Грачев
умудрился запустить в белый свет, как
в копеечку. Только одна какая-то
шальная случайно зацепила самый краешек
мишени. Всегда выдержанный
Константин Павлович в ужасе обхватил голову
руками, присел и издал страдальческий
стон, долго перекатывающийся по
далеким углам тира:
— О-о-о! И это-то кадровый офицер!
Чему вас учили на ваших лодках?!
Грош вам цена...
Евстафьеву было от чего стонать: в
школе в зачет соцсоревнования между
ротами одним из важнейших
показателей входили результаты стрельбы из
личного оружия офицеров и
сверхсрочников. А тут господь послал такого
неумеху!
Вот тогда-то впервые Евстафьев и
высказал свое недовольство «воинскими
навыками» Грачева, привития которых
не требуют на подводных лодках. Здесь
же их требовали неукоснительно, и
поэтому Грачев каждый вечер получал у
дежурного свой «ПМ», патроны и под
руководством Константина Павловича
шел в тир обретать эти «навыки».' А
потом допоздна сидел в ротной
канцелярии и драил свое «личное боевое
оружие».
По совету Евстафьева Грачев купил
себе пятикилограммовые гантели и по
утрам и вечерам «ставил» правую руку,
будто готовился к дуэли. К
описываемому нами дню он уже стрелял не хуже
других в роте, исключая, конечно,
Константина Павловича. Тот в этом деле
был ас, еще с фронтовых времен
стрелял одинаково метко с обеих рук.
Вслед за Евстафьевым в канцелярию
прибыл и Сазонов, строгий, подтянутый
и горделиво-красивый. Он неспешно
поздоровался со всеми, каждого одарил
улыбкой — кого почтительной, кого
товарищески приветливой, кого
покровительственной — и подчеркнуто спокойно
напомнил, кивнув на окно, выходящее
во двор школы:
— Товарищ командир, уже строятся...
— Да-да... — засуетился Евстафьев.
Перед зданием школы толпился
народ. Итоговый строевой смотр был
праздником не только для школы, но и для
жителей этого небольшого городка, не
избалованного зрелищами. К тому же в"
Эстонии любят музыку, оркестры,
песню. Поэтому-то строевые смотры
командование школы всегда приурочивало к
воскресенью, когда жители городка
отдыхали и могли прийти на плац.
Сегодня к тому же повезло с погодой.
Молодцеватые, подтянутые моряки,
звуки настраиваемых музыкальных
инструментов, громкие, резкие команды,
приглушенный говор — все это
создавало настроение театральной
приподнятости и торжественности.
Старожилы знали порядок смотра:
сначала молодые матросы поотделенно и
повзводно будут выделывать различные
строевые артикулы —- поворачиваться,
строиться, перестраиваться, равняться,
брать винтовку «на плечо», «к ноге»,,
«на караул», а затем под сркестр
роты пройдут торжественным маршем
по плацу, и каждой из них будет
выставлена оценка. Публике объявят,
какое подразделение заняло первое
место, а потому местные выпивохи, как на
скачках, заранее заключали пари на бу-
тылку-другую пива.
89.

Одиночную подготовку проверял
начальник школы Ракитин и его
заместитель по строевой части подполковник
Зименков, приятель Евстафьева. Такой
же аккуратист, педант, но в отличие от
кругленького Константина Павловича
сухопарый, подтянутый и настолько
прямой, будто не был способен
сгибаться вообще. Как винтовочный штык.
Проверяли, как всегда, выборочно.
Ракитин, заранее изображая на лице не-
" довольство и раздувая крылья своего
широкого носа, прошел мимо первой
роты, будто и не заметив ее, подошел к
их роте, ко второй. После рапорта
Евстафьева начальник школы, не меняя
выражения лица, совсем не
по-строевому, лениво переваливаясь и заложив
руки за спину, прошелся вдоль строя,
уныло и безразлично кивнул на моряков
подбородком: мол, вот этих...
«Вот этими» оказался взвод Грачева.
Он взволновался. Холодный пот прошиб
и Евстафьева: надо же! Именно взвод
Грачева! Однако Зименков знал всех
старшин школы в лицо, ведомо ему
было, кто из них на что способен, и еще
он знал, что за огрехи в строевой
подготовке первый спрос будет с него. Он,
вздернув голову, журавлем прошагал
вдоль строя, будто невзначай
остановился перед отделением Кислова и
скомандовал:
— Товарищ старшина второй статьи,
ко мне! — А когда тот, печатая шаг,
подошел и доложил, Зименков приказал:
«Вывести отделение из строя! — И
тихонько добавил: — Выложишься, Кис-
лов, через неделю наденешь третью
лычку. Понял?
— Так точно! — ответил Кислое.
И началось настоящее представление!
Кислов лез из кожи, курсанты — от
страха — вслед за ним. Даже Грачев,
месяц мучавшийся с этими до колик
опостылевшими приемами, и тот стоял и
восхищенно любовался слаженностью и
красотой действий своих подчиненных.
Поди ж ты, как за месяц насобачились!
Полная синхронность действий,
четкость выполнения приемов курсантами
отделения Кислова успокоили Грачева,
придали ему уверенности, и, когда
Зименков приказал ему
продемонстрировать то же в составе взвода, Грачев уже
твердо знал, что все будет в порядке.
Командовал он уверенно, спокойно,
даже весело. А уж моряки расстарались.
Когда начальство направилось к
другой роте, Евстафьев дал команду
«Вольно», разрешил перекурить и душевно
сказал Грачеву:
— Ну, знаете, Виктор Михайлович,
от вас я, признаться, не ожидал!
Спасибо вам! Спасибо! Порадовали
старика! Ну, курсанты ясно — их старшины
вышколили. Но вы-то сами каковы
оказались! Выправка! Голос! Шаг! Осанка!
Откуда только что взялось!
— У вас учился, товарищ командир,
— совершенно искренне признался
Грачев.
Евстафьев радовался, восхищался, а
Грачев неожиданно для себя
почувствовал, что ему эти похвалы приятны.
Подошел Сазонов.
— Поздравляю, Виктор. Быстро ты
однако в премудростях сей науки
преуспел. Молодец. Честно говоря, когда
выбор пал на тебя, мне стало не совсем
по себе. Но ты молодцом... — И он
похлопал Грачева по плечу. Тот не
обиделся: он уже достаточно узнал Алексея и
понимал, что иначе он вести себя не
умеет.
Покровительственно поулыбавщись
Грачеву,. Сазонов подошел к своему
взводу, заложил руки за спину и
прошелся вдоль строя.
— Ну-с, судари мои, сейчас наша
рота пойдет торжественным маршем.
Помните, чему учили вас целый месяц?
Ножку! Равнение! Подбородочки!
Винтовку держать крепче, чем зазнобу!
В строю кто-то весело хихикнул.
— Смеяться будете после
прохождения. Схлопочете двойку — гарантирую
дополнительные строевые занятия. По
ночам. Вот так-с...
Грачев, чтобы не сиять довольной
физиономией перед всей ротой,
отправился к своему взводу не прямиком, а
за строем школы. Благо времени до
торжественного марша оставалось еще
достаточно.
Публика привалила, действительно,
как на представление: стояли в
несколько рядов, пропустив детишек вперед.
Точно позади его взвода стоял усохший,
махонький, весь в серебристой
реденькой щетинке дедок, одетый в
поношенный флотский бушлат и великоватую
флотскую фуражку. Но пуговицы буш-
. лата были надраены до солнечного
сияния. За руки он удерживал, чтобы не
потерялись в толпе, двух мальчишек —
90

одного лет пяти, другого малость
постарше. На головах у обоих были
бескозырки с надписью на ленточках: «Аврора».
Дедок с нетерпением ждал, когда
Грачев посмотрит на него, и, поймав его
взгляд, просиял, во всей его позе было
столько желания перекинуться хоть
словечком с бравым офицером, что
Грачев улыбнулся ему и подошел. Дедок
отпустил ручонку одного из мальцов,
приложил ладонь к фуражке,
подтянулся и представился:
— Рулевой старшина линкора
«Пантелеймон» Рогозин Никодим Иванович!
Здравия желаем... — И протянул руку
Грачеву только тогда, когда увидел, что
офицер подает ему свою.
— Капитан-лейтенант Грачев. Виктор
Михайлович.
Дедуля снова цепко ухватил
мальчонку за р^ку.
— Вот, ёшкин корень, уже седьмой и
восьмой внуки. Самые малые. А
четвертый вон там, в третьей роте. Тоже
подводником будет. Двое уже
отслужили. Тоже на флоте. Через меня весь
наш род на флот подался. Да-а... Все
флотские. Четыре сына у меня — все
мичмана. Два на Северном флоте, два—
на Дальневосточном. А ты, сынок, зде-
ся служишь?
— Тут, бать, в школе. Вот уже
полтора месяца.
— Вон как, значить, недавно. А
раньше где служил?
— На севере на подводных лодках.
— На лодках?! — уважительно
переспросил дедок. — Это хорошо... А ты
моих, Рогозиных, часом, там не
встречал? Они тоже подводники. Оба.
— Нет, не доводилось. Флот, батя,
теперь большой. Всех не узнаешь.
— Ну ить оно и верно, людей-то там,
небось, тыщи. Мои, ёшкин корень, как
спрошу, страшно ли на лодках служить,
все смеются. Чего, мол, там, дед,
страшного? А ты чего скажешь? Не врут они
отцу?
— Не врут, — убежденно сказал
Грачев. — Не врут, батя. Служба она
и есть служба. Она везде не мед.
— Эт-то ты прямо в цель сказал: не
мед, — согласился дедок. — А я ведь,
сынок, Зимний брал... Ей богу, не вру...
Но в этот момент над площадью
могуче прокатился голос Зименкова:
— Станови-и-сь!
И Грачев бросился к своему взводу.
— Ра-а-авняйсь! Сми-и-рно! К
торжественному маршу! Поротно! На одного
линейного дистанции! Первая рота
прямо! Остальные нале-во!
Сотни подошв, как одна, ширкнули по
брусчатке, и тут же сотни каблуков
пристукнули о землю. Начиналось главное
действо, и Константин Павлович,
покрасневший от внутреннего подъема,
вытянулся в струнку перед строем роты,
приподнялся на цыпочки, напрягся и
вновь побледнел.
— Шаг-о-ом... арш! -— Оркестр издал
первые звуки, и рота сделала дружный,
трамбующий шаг. Грачев шел впереди
своего взвода и нет-нет да и покашивал
взглядом, чтобы не уйти куда-нибудь в
сторону, как поручик Ромашов в куп-
ринском «Поединке». Ему тоже
захотелось пройти лучше всех, и чтобы его
взвод, его рота тоже прошли лучше
всех!
В училище он дважды в году топал на
парадах —на 1 Мая и на 7 ноября.
Подготовка к парадам была долгой,
нудной, трудной, удовольствия от нее
никто не испытывал. Даже и во время
самого парада мало кто из них ощущал
чувство подъема. Если и радовались, то
лишь тому, что теперь полгода их не
будут муштровать, да еще тому, что
после парада — сразу в увольнение.
Правда, в жизни их курса был один
незабываемый парад — 1 мая 1950
года в Москве. Тогда на них с Мавзолея
глядел сам Сталин. И как же они шли!
Но такое было всего лишь один раз.
Сейчас было совсем другое чувство.
За Грачевым шли ЕГО ребята, шли
тридцать человек, которых он уже сбил
в один организм, дыхание которого,
единый порыв быть лучше всех, быть
первыми он чувствовал спиной и затылком.
Их рота оказалась лучшей. Уже во
дворе школы довольный Евстафьев
прямо-таки по-суворовски обратился к роте:
— Орлы! Спасибо вам! — И
приложив руку к сердцу, поклонился.
— Служим Советскому Союзу! —
дружно рявкнула рота. Все еще
пребывали в приподнято-возбужденном
состоянии.
91

УВЕРИТЬ ИЛИ...
РАЗУВЕРИТЬ?
(Какую цель ставят авторы материалов
об известном полярном исследователе Г. Я. Седове)
ВАХТА
ПАМЯТИ
D ОДНОМ из номеров журнала «При-
*-* рода» за 1988 г. напечатана статья
3. Каневского, обвиняющая Г. Седова
в провале первой русской экспедиции к
Северному полюсу. Читая ее, не
можешь избавиться от странного,
двойственного чувства. С одной стороны,
автор уверяет читателей, что не
стремится разрушить героический образ Г. Я.
Седова, а с другой — обливает его
такой грязью и в таком количестве, что
невольно хватаешься за голову: да как
могли появиться у автора подобные
измышления? Вот всего лишь несколько
выдержек из его «Драмы Георгия
Седова».
«...Экспедиция никак не могла
завершиться успехом. Об этом знали задолго
до ее выхода в море, знали и те, кто с
самого начала считал порочным план
Седова, и те, кто оглушительно кричал
«Ура»...
...Седов, безусловно, хотел «как
лучше». Но дав обещание «покорить»
полюс, он тотчас же попал в безнадежный
цейтнот и уже не в состоянии был
контролировать ход подготовки. Главное же
заключалось в том, что в силу своих
личных качеств Седов просто-напросто
не оказался талантливым организатором
и авторитетным руководителем. Он был
чересчур эмоциональным, легко
возбудимым и трудноуправляемым
человеком. Его нервозность и
непоследовательность неоднократно проявлялись и во
время подготовки экспедиции, в ходе
плавания, и на зимовках. Чего стоит,
например, такой дикий поступок: узнав,
что «Фока» перегружен и городские
власти препятствуют выходу судна из
Архангельска, начальник экспедиции в
ярости приказал сбросить с палубы за
борт первые попавшиеся под руку
ящики, в том числе... радиоаппаратуру,
бесценную радиостанцию!
...Почти все писавшие и пишущие о
Седове, словно сговорившись,
предпочитают смягченные эпитеты и метафоры,
не рискуя обострять словесные
характеристики. Дело, однако, не в хлестких
оборотах, дело в поступках. А они
случались у Седова всякие, в том числе и
отвратительные. Он угрожал матросам
револьвером, бил по лицу...
...Седов отверг все мольбы товарищей
и покинул бухту, в которой стоял
скованный льдами «Фока» С его
честолюбием, переходившим в непомерное
тщеславие, Седов никак не мог себе
позволить после всего наобещанного и
провозглашенного на весь белый свет
возвратиться на Большую землю «без
полюса». Он сознательно выбрал
смерть, а не бесчестье, наверняка
ожидавшее его на родине.
...На Большой земле росло
беспокойство за судьбу «Фоки» и его экипажа,
там зазвучали требования послать в
Ледовитый океан поисково-спасательную
экспедицию. Но вот какой рапорт
направил в 1914 г. на имя начальника
Главного морского штаба России
генерал-лейтенант М. Е. Жданко,
руководитель военной гидрографии.
Перечислив фамилии ряда адмиралов и
капитанов 1 и 2 рангов, которым он предло-'
жил возглавить спасательную экспеди-"
цию, Жданко констатировал, что, по
размышлении, все они отказались от
такого поручения.
В августе 1914 г. «Фока» с
громадными трудностями вернулся в
Архангельск. На Земле Франца-Иосифа
остались две могилы — Г. Седова и
механика И. Зандера, умершего от цинги в
бухте Тихой. Шла мировая война,
никому дела не было до полярников, тем
более отнюдь не триумфаторов. Но
минуло 10 лет. Имя Седова, продолжает
3. Каневский, стало быстро оттеснять
и даже вытеснять все другие имена, и
это по меньшей мере удивительно: ведь
история Русской Арктики прямо-таки
насыщена фамилиями героев —
первопроходцев, первооткрывателей,
мучеников, страдальцев Севера, отдавших ему
и долгие годы жизни, и нередко саму
жизнь. Вспомним хотя бы участников
Великой Северной экспедиции 1733 —
1743 гг.: Семен Челюскин, Василий
Прончищев, Дмитрий и Харитон
Лаптевы, а столетием раньше — Семен
Дежнев. Или основателя Русского
географического общества, знаменитого
мореплавателя Ф. П. Литке. Или строителя
первого в мире мощного ледокола «Ермак»,
прославленного океанографа и
флотоводца С. О. Макарова...
Русанов, к слову сказать, крайне
скептически оценивал замысел Седова.
Владимир Александрович полагал, что
на подготовку задуманной Седовым
экспедиции потребуются годы, тогда как в
его распоряжении имелись считанные
месяцы... Ну, а коль скоро даже
революционер Русанов вынужден был на це-

лые десятилетия уйти в полузабытье, то
где уж там было вспоминать имена
других достойных полярных
исследователей, тех же коллег Седова, морских
офицеров — гидрографов, успевших
сделать в жизни неизмеримо больше, чем
он!
Облик Седова не мог не прийтись по
вкусу тем, кто дирижировал
становлением героев: человек из народа, которому
царская власть втыкала палки в колеса,
настоящий патриот России, храбрый,
безмерно волевой... Мученическая
смерть создавала ореол вокруг его
имени, поскольку это была смерть ради
святой цели...»
И это далеко не все «разоблачения»
3. Каневского.
Казалось бы, одна статья еще не
делает погоды. Мало ли какие и у кого
есть мнения по тому или иному
событию, историческому лицу и просто
факту! Но не будем легкомысленными,
уважаемый читатель. Ведь не даром
говорят, что у правды короткие ноги, а у
лжи — длинные. И вот уже
архангельская газета «Моряк Севера» вторит
автору, дословно перепечатывая его опус
под рубрикой «Неизвестное об
известном». А потом дает отпор читателям,
стремящимся внести ясность в существо
вопроса.
Ну что же, давайте разберемся с этим
«неизвестным».
Итак, по мнению 3. Каневского,
экспедиция Г. Седова «никак не могла
завершиться успехом» и об этом будто бы
знали все «задолго до ее выхода в
море». Откуда такая уверенность, автор не
поясняет. Он констатирует, и все.
Правда, в дальнейшем он упоминает о статье
В. Русанова, появившейся в одной из
газет леред самым выходом Седова, в
море. В этой статье Русанов
подвергает сомнению мореплавательский опыт
Г. Я. Седова во льдах. Весьма шаткое
доказательство неизбежности провала.
Седов, как известно, и не собирался
привести «Фоку» на Северный полюс. Он
намеревался достичь своей цели пешим
порядком. Не следует забывать, что,
упрекнув Седова в поспешности, Русанов
в том же году ринулся завоевывать
трассу Севморпути также без должной
подготовки и поплатился за это жизнью
едва ли не раньше Седова.
Далее, автор видит главную неудачу
в личных качествах руководителя
полюсной экспедиции: делу повредили
«нервозность и непоследовательность»
Седова. И опять никаких доказательств,
кроме описания одного дикого, по
мнению автора, поступка начальника
экспедиции. Он, видите ли, в ярости
«приказал сбросить за борт первые
попавшиеся под руку ящики, в том числе...
радиоаппаратуру, бесценную
радиостанцию!».
Да полноте, так ли обстояло дело в
действительности? По свидетельству
очевидцев, радиостанция оказалась "всего
лишь ненужным балластом на борту
«Фоки», ибо радист в последний момент
не явился, а никто из команды
пользоваться ею не умел. А ярость Седова в
этот момент вполне объяснима. Чтобы
понять это, надо очутиться в ежовых
рукавицах бюрократов.
Что касается нервозности, то тут
3. Каневский прав: Седов неоднократно
проявлял ее. Но ведь и ситуация-то у
начальника экспедиции была из ряда
вон. А в остальном — трудно назвать
еще какого-нибудь человека в истории
освоения Арктики, который отличался
бы более последовательными
действиями. Он и умирая-то двигался к полюсу...
Впрочем, это, по Каневскому, не
поступок. А что же поступок? Оказывается,
Седов, случалось, угрожал матросам
револьвером. Сведения, несомненно, взяты
у В. Визе и Н. Пинегина, участников се-
довской экспедиции, но опять же без
связи с событиями.
Представьте себе, никому и в голову
не приходило еще обвинять командира,
поднимающего бойцов в атаку, в том,
что он грозился немедленно расстрелять
труса. Бывало, угроза даже
исполнялась. Таких случаев каждый фронтовик
расскажет немало. Но вот для 3.
Каневского, оказывается, это в диковинку. Он
не в состоянии понять, что иногда,
чтобы вывести из оцепенения малодушного,
надо прибегать к сильным средствам.
Недаром же говорится — подобное
лечится подобным. А разве в
двухгодичной экспедиции Г. Седова таких
ситуаций было мало? Вспомним хотя бы про
жестокий шторм, заставший «Фоку» при
подходе к Новой Земле... Больше
половины команды в лежку укачано, а
паруса не убраны, и судно неотвратимо
несет на торчащие из воды скалы... Или
когда цинга стала одолевать людей на
зимовке, а свежего мяса нет, и на охо-
93

ту некого послать из-за
апатии...
наступившей
Конечно, начальник первой русской
экспедиции к Северному полюсу не
отличался ангельским характером, но, по-
ложа руку на сердце, следует признать,
что пай-мальчикам недоступно и
«наслажденье битвой жизни». Они просто
не способны на преодоление таких
трудностей.
Интересно, что, пытаясь свергнуть
Г. Седова с пьедестала, 3. Каневский
приводит высказывание руководителя
военной гидрографии М. Жданко о том,
что ряд адмиралов и капитанов 1 и
2 рангов, которым он предложил
возглавить спасательную экспедицию, «по
размышлению отказались от такого
поручения». На этом основании делается
вывод о том, «насколько непопулярен»
Седов среди моряков.
Нечего сказать, хороших свидетелей
взял себе в помощники 3. Каневский!
Ведь речь шла о спасении жизней не
одного десятка русских людей. Какими
же кощунственными кажутся после
этого выдвинутые автором обвинения
Седова в попытке загубить ни в чем не
повинных матросов Г. Линника и А. Пу-
стошного.
Но сказав «а», 3. Каневский и не
пытается произнести «б». Да, шла война,
но спасательная экспедиция по
требованию общественности все же состоялась
и даже внесла свою лепту в освоение
Арктики. Так, например, участник этой
экспедиции Я. И. Нагурский совершил
на аэроплане первые полеты вдоль
побережья Новой Земли, положив этим
начало полярной авиации.
Неправда и то, что память о Седове
стала вытеснять все другие имена
первопроходцев Арктики. В числе
«забытых» у 3. Каневского оказываются
С. Челюскин, В. Прончищев, Д. и X.
Лаптевы, С. Дежнев, Ф. Литке и... даже
адмирал С. О. Макаров. Позволю себе
не согласиться и с этим утверждением.
Приведенные имена известны сегодня
любому четверокласснику, они
увековечены в географических названиях,
начертаны на борту кораблей и судов, образы
этих людей изваяны в камне и бронзе,
о них написаны книги и сняты
кинофильмы.
А то, что мало литературы об
участниках Второй Камчатской экспедиции, то
это не вина Г. Седова. Все дело в том,
что им меньше повезло: рядом не
оказалось седовских Пинегина и Визе.
Отсюда и скудность сведений о них, но,
отнюдь, не забвение. В школе о них
узнают гораздо раньше, чем о Седове.
Автор «Драмы Георгия Седова»
выступает против восторженных
упоминаний об экспедиции к полюсу и на том
основании, что в ней были жертвы и
потери (И. Зандер, умерший от цинги,
сам Г. Седов), а полюс оказался
непокоренным... Выходит, только тот и герой,
чья грудь в орденах? А как же
«безумству храбрых поем мы песню»?
3. Каневский договаривается даже до
того, что своей гибелью Седов
«автоматически обрекал почти на верную гибель
двух ни в чем не повинных матросов».
Стоп, давайте разберемся с
«мучениками-матросами». Г. Линник и А. Пу-
стошный, как известно, оказались живы
и невредимы. Но это обстоятельство
ничуть не смущает 3. Каневского. А
могли и погибнуть, говорит он.
Насчет «обреченности» матросов
скорее можно предположить следующее.
Г. Седов, несомненно, чувствовал
приближение смерти. Поэтому он и взял с
собой так мало продуктов, рассчитав их
только на двоих. Он мог бы уйти и
один, но берег честь морского офицера,
а потому взял с собой свидетелей.
3. Каневский спрашивает (и на этот
раз вполне резонно), где имена других
достойных полярных исследователей, тех
же коллег Седова, морских офицеров-
гидрографов, успевших сделать в жизни
неизмеримо больше, чем он (надо
полагать, больше сделали потому, что не
погибли так рано, как Седов. — М. К.).
3. Каневский имеет в виду участников
ГЭСЛО — гидрографической
экспедиции Северного Ледовитого океана на
ледокольных военных транспортах в
1913—1916 гг. В августе 1913 г. этой
экспедицией был открыт архипелаг
Северная Земля, названный поначалу
Землей Николая II. Слов нет, это оказалось
открытием века, но в самом деле, где
же имена первооткрывателей, почему мы
так мало знаем о них?
Виной тут опять же не слава F.
Седова, а... сами гидрографы и время.
Одни из них, как, например, Б. Вилькиц-
кий — руководитель экспедиции,
эмигрировали, другие, среди них Н. Евге-
нов, пбдверглись репрессиям. В свое
время, как говорится, было не до
прославления тех и других. Хотя в отношении
Б. Вилькицкого следует оговориться.
Что может больше прославить
полярника, чем присвоение его имени самому
оживленному проливу на трассе
Северного морского пути? Ну, а писать
восторженные книги о человеке,
добровольно покинувшем Родину, я думаю, не у
всякого хватит желания. Понять его
можно, а хвалить-то за что? Хотя
сейчас есть примеры обратному. К тому же
условия ГЭСЛО не идут ни в какие
сравнения с экспедицией Г. Седова. Там
обычная морская жизнь, прерванная
разве что вынужденной зимовкой, здесь
— порыв, самоотвержение,
мученический конец. Кстати, без потерь не
обошлось и у Б. Вилькицкого, о чем
говорят могилы на Таймыре. Но 3.
Каневский почему-то Замечает только смерть
несчастного механика «Фоки» И. Зан-
дера. Это не может не уличать его в
предвзятости.
Автор статьи утверждает, что «Седов
не совершил того подвига, к которому
готовился». ^Такова терминология: «не
94

сумел», «не совершил». Даже и такое
встречается: «...не знал, что Земли Пе-
термана не существует». Странно
слышать это от полярника, своими книгами
об Арктике снискавшего уважение
читателей. Простите, а кто об этом знал?
И как в таком случае объяснить
необъяснимое: ведь до сих пор нет-нет да и
приходит сообщение об «обнаружении в
Арктике таинственной земли» 1.
Так кто же все-таки был Георгий
Седов? Авантюрист, которому
незаслуженно присвоены лавры первооткрывателя,
или же человек, самоотверженно
служивший Отечеству и тем завоевавший
признание многих поколений?
Процитируем опять же 3. Каневского:
«Сын бедняка-рыбака с Кривой Косы на
Азовском море, он собственным потом и
трудом пробился в общество, окончил
ростовскую мореходку, стал
гидрографом, поручиком по Адмиралтейству.
Верой и правдой служил Отечеству на
Дальнем Востоке. В период
русско-японской войны командовал миноносцем в
составе флотилии, охранявшей вход в
Амур, в 1909 году совершил
гидрографическое обследование устья Колымы,
в следующем году руководил
гидрографическими работами на Новой Земле,
провел всестороннее изучение губы
Крестовой, составил ее подробную карту.
Активно сотрудничал в различных
периодических изданиях, в том числе в
популярном беллетристическом «Синем
журнале». Писал страстно, толково,
ратовал за право женщины на морскую
службу, за ее право называться
человеком. Женился на балерине
императорского театра В. Май-Маевской,
максимально приблизился к высшему свету...
И прославился тем, что задумал
дерзкую экспедицию на Северный полюс.
Седов, переведенный к тому времени на
флот в чине старшего лейтенанта, решил
поднять в точке Северного полюса
российский флаг, справедливо считая, что
его страна давно заслужила это право:
Россия, смотрящая своим «фасадом» на
Ледовитый океан, не одно столетие
положила на изучение высоких северных
широт...»
Такая вот биография. Даже Каневский
согласен, что до экспедиции к полюсу
Г. Седов нигде и никаким образом не
запятнал свое имя. Правда, автор не
утерпел и вложил-таки маленькую
ложечку дегтя и в эту, казалось бы,
безупречную биографию. Словно невзначай
он сообщает читателям, что, «по
некоторым данным, году в 1908 или 1909
Седов обзавелся даже имением в
Полтавской губернии, что несколько нару-
1 Подробнее см.: Морской сборник. — 1989.
— № 1. — С. 10.
шает его «классовую канву». Да хогя
бы и приобрел, не собирался же он
предаваться там маниловским мечтаниям!
Это был человек дела, таким и
оставался он до конца своего жизненного пути.
Из-за чего же тогда ломать копья?
3. Каневский в конце концов
признается, что он меньше всего хочет «дегеро-
изировать» личность Седова, что он
старается лишь ради объективности.
Какой, это становится ясно каждому,
стоит только услышать эпитеты, которыми
автор щедро награждает своего героя.
Тут и «нескромный», и «невежда», и
«неумелый», и «твердолобый упрямец».
Это о способностях Седова, а что
касается характера, то определения еще хле-
ще: «неврастеник», «сумасброд»,
«безрассудный». Если это не
очернительство, как утверждает газета «Моряк
Севера», то уместно спросить: а что же?
Удивительно, но факт, 3. Каневский
очень быстро нашел подражателей.
После «Драмы Георгия Седова»
архангельская газета «Моряк Севера» печатает
«Драму в бухте Тихой» О. Химаныча,
выпускника исторического факультета
ПГУ. Новая «драма» уже не столь
драматична, обратите внимание:
«Да, Седов останется Седовым. Но
ведь история, как бы ее ни пытались
исказить в разные времена, тоже
останется историей — наукой, в которой, как
и во всех прочих, признается только
язык фактов...»
И снова ярлыки, ярлыки, хотя уже и
не такие беспощадные. Снова —
«поспешность», «необдуманность»,
«фанатичность» Седова. Ну что же,
попробуем возразить и на это. Но сначала
согласимся с О, Химанычем, он верно
заметил насчет фактов в истории. А
обстоятельства в то время, когда Седов fo-
товился к штурму полюса, были такими.
Россия потерпела поражение в русско-
японской войне, потеряла большую часть
боеспособного флота и престиж на
мировой арене. Трагически окончилась
первая русская революция. В стране
хозяйничали черносотенцы. Офицеры флота
разлагались. Дерзкая попытка покорения
полюса неизвестным старшим
лейтенантом флота была очистительной струей
воздуха в затхлом мире.
Да, только безжалостная
бюрократическая машина самодержавия повин
на в гибели национального героя и в
неудаче экспедиции. Попытка же
свалить все на Г. Седова есть, на мой
взгляд, невежество и кощунство. Имя
Седова останется дорого всем, кто в
пути на ледовых и океанских трассах.
м. кичигин,
действительный член
Географического общества СССР
95

НОВЫЕ КНИГИ
Груздев Н. М. Оценка точности
морского судовождения. — М. Транспорт,
1989. — 191 с. — 65 к., 8500 экз.
Книга предназначена для
судоводителей.
Тактаров Г. А. Экономика,
организация и планирование судоремонтного
производства: Для техникумов. — Л.:
Судостроение, 1989. — 264 с. — 90 к.,
5000 экз.
Грушман Р. П. Справочник судового
изолировщика. — Л.: Судостроение,
1989. — 240 с. — 1 р 10 к., 5200 экз.
Кузнецов В. А. Судовые ядерные
энергетические установки: Конструкции
и особенности эксплуатации. Для
морских училищ. — Л.: Судостроение,
1989. — 253 с. — 85 к., 4300 экз.
Фишбейн Е. И. Лодочные моторы
«Ветерок»: Устройство, эксплуатация и
ремонт: Справочник. — Л.:
Судостроение, 1989. — 183 с. — (Б-ка журнала
«Катера и яхты»). — 50 к., 10 150 экз.
Вайнер А. Я. Информатика в
военном деле. — М.: Изд-во ДОСААФ,
1989. — 126 с. — (Молодежи о
Вооруженных Силах). — 30 к., 30 000 экз.
Англо-русский словарь сокращений по
связи и радиоэлектронике: Около 30 000
сокращений/Ф. С. Воройский, В. И.
Соловьев Н. Н. Новиков и др.— М.:
Воениздат, 1989.—680 с—6 р. 60 к.,
20 000 экз.
Словарь содержит около 30 000
сокращений и условных обозначений с их
расшифровкой и переводом на русский
язык по связи, радиолокации, гидр$адеуг
стике, радионавигации и всем основным
областям радиотехники, электроники и
т. п.
Хаметов М. И. Свет Золотых Звезд:
Докум. повесть о дважды Герое
Советского Союза А. О. Шабалине. —
Архангельск: Сев.-Зап. кн. изд-во, 1989. —
141 с— 30 к., 5000 экз.
Анненков Ю. Л. Флаг миноносца:
Роман. — М.: Воениздат, 1989. — 406 с.
— (Советский военный роман). — 1 р.
80 к., 100 000 экз.
Книга о флотской дружбе, о
формировании характера воина в пламени
сражений.
Кирюхин А. В. Имен высокое
значенье: Заметки о прапорщиках и
мичманах. — М.:Воениздат, 1989. — 112 с.
— 15 к., 15 000 экз.
Рассказывается о том, как
прапорщики и мичманы, проявляя творческий
подход к делу, воспитывают
подчиненных в духе требований воинских
уставов, высокой дисциплины и уставного
порядка.
Филби Ким. Моя тайная война:
Воспоминания советского разведчика. Пер.
с англ. П. Н. Видуэцкого, С. К. Рощи-
на. — М.: Воениздат, 1989. — 231 с.
-—1р., 100 000 экз.
Яркий волнующий рассказ советского
разведчика, более сорока лет
посвятившего военной разведке.
Пикуль В. С. Фаворит:
Роман-хроника времен Екатерины II в двух томах.—
Воениздат, 1989. — Т. 1. — 460 с;
4 р. 50 к., 200 000 экз.; Т. 2. — 447 с.
— 4 р. 50 к., 200 000 экз.
На 3-й странице обложки
изображен парусный
корабль «Олифант».
...К концу лета 1704 г. на
новой Олонецкой верфи
начались строительство и
спуск на воду кораблей —
первенцев Балтийского
флота. 2 октября того же года
Петр I участвовал в
закладке фрегата, создававшегося
по его чертежам особой
командой вологодских
плотников под наблюдением Выбе
Геренса. Вступил в строй
российского военного флота
с именем «Олифант» 4 июня
1705 г.
К сожалению,
сохранившиеся сведения о
параметрах фрегата разноречивы.
По одним его длина 34,8 м,
ширина 9 м, глубина интрю-
ма 2,7 м. По другим —
длина 32,7 м, ширина 8,4 м,
глубина интрюма 3 м.
Вооружение состояло из 32
шести- и трехфунтовых
пушек. Экипаж 150 человек.
Все дошедшие до нас
свидетельства того времени
подчеркивают высокие
мореходные качества «Олифа-
нта», мастерскую выучну
его экипажа под
командованием капитана Рейса. В
апреле 1710 г. в составе
других кораблей флота па- .
русник покинул Кроншлот
и, как только фарватер
очистился от основного
льда, направился к
осажденному русскими войсками
Выборгу. Его команда
участвовала во взятии
крепости. По государеву приказу
гравюры с изображением
этого ледового перехода
распространялись по России
как пример воинского
подвига, «отважности и
настойчивости преследования
цели». В начале октября того
же года, находясь на «Оли-
фанте», Петр I выводил юный
Балтийский флот из Кронш-
лота и демонстрировал его
иностранным послам. В
течение трех дней
проводились показательные учения,
на которых государь,
командуя артиллерией фрегата,
«самолично зажег брандер
с большим эффектом».
Как и многие первые
корабли Балтийского флота,
<'Олифант» строился из
сырого леса В итоге в 1712 г.
он был разобран «по
ветхости».
На 4-й странице
помещена фотография памятника
Ю. Лисянскому,
установленного в. .пантеоне Алекханд-
ро-Невской лавры в
Ленинграде (фото Ю. Пахомова).
Ю. Лисянский (1773 —
1837 гг.) — капитан 1
ранга, выдающийся русский
мореплаватель, участник
Первой отечественной
кругосветной экспедиции 1803 —•
1806 гг. Возглавляя
команду шлюпа «Нева», он со
своим однокашником по
Морскому корпусу И.
Крузенштерном, командиром
шлюпа «Надежда»,
отправился через Атлантику к
берегам Южной Америки. В
1804 г. корабли пошли
разными маршрутами. «Нева»
взяла курс на Аляску.
Пробыв здесь свыше года, Ю.
Лисянский вместе с
членами экипажа деятельно
способствовал укреплению
русских владений. На обратном
пути корабли встретились,
достигли совместно берегов
Южной Америки.
Знаменательно, что переход от
Кантона до Портсмута «Нева»
проделала впервые в
истории мореплавания
безостановочно. Плавание обоих
шлюпов закончилось в
Кронштадте в июле — августе
1806 г.
Памятник изготовлен из
красного гранита на
средства, собранные по
подписке среди личного состава
Кронштадтской крепости в
1838 г. На нем установлен
морской якорь.
96