За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
ИЮЛЬ 1989 г.
(1712)
ИЗДАЕТСЯ С МАРТА 1848 ГОДА
ПУСТЬ КРЕПНЕТ
МОРСКОЕ МОГУЩЕСТВО ОТЧИЗНЫ!
В номере:
Карем Раш. Океаническое мышление 3
Указ Президиума Верховного Совета СССР 11
За мужество и самоотверженность 13
Дню ВМФ СССР — 50 лет 14
РЕШЕНИЯ XXVII СЪЕЗДА КПСС — В ЖИЗНЬ!
В. Карлаш. Сплачивая многонациональный коллектив 16
...И в условиях боевой службы 18
В. Урбан. Кому это на руку? 19
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ ВМФ
B. Доценко. Советское военно-морское искусство в послевоенный период 22
A. Жиделев. Цель или задача? 28
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
C. Николаев. Надежный помощник — компьютер 31
С. Кузьмин. ЭКВМ «Спика»: использование для предпоходовой подготовки 35
B. Колобов. Всегда ли инструктор на высоте? 38
Е. Александров. Морская авиация: первые шаги 41
[ ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
В. Козлов. Когда родная земля вдали 45
Плавсоставу — заботу особую 48
Ю. Ахременко. Как активизировать человеческий фактор .... 49
Г. Иванов, Ю. Пахомов. Юные магелланы 52
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА

ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
О. Лавренюк. Экология требует большего внимания ..... 54
B. Кузнецов. Новый сепаратор нефтесодержащих вод 57
C. Бирюков. Расчеты по непотопляемости на персональной ЭВМ . . 58
А. Катанович. Совершенствуем сигнальную связь 60
Е. Никитин. «Томагавк»: непредсказуемые последствия новой опасности 61
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
ВМС Италии 65
Сообщения, факты 71
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
Б. Бархатов. Гангут — слава нашего флота 72
Удачный поиск 75
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
Эрик Шабаев. Гангут 76
ФЛАГМАНЫ
Н. Бадеев. Человек широких горизонтов 82
Листая «Морской сборник» 86
* * *
Николай Черкапшн. Последний гардемарин 87
Тамара Пономарева. Он пришел издалека 93
* * *
Новые книги ,96
На цветной вклейке (между с. 64 и 65).
Ю. Васильев. Расчет диаграмм статической и динамической остойчивости корабля.
Атомные подводные лодки типа «Рубис» ВМС Франции.
Противокорабельная ракета (ГЩР) «Экзосет».
На 1-й странице обложки — фото Я. Александрова
Редакционная коллегия:
Г. Д. Агафонов (главный редактор), В. И. Алексин, Д. М. Алпатов,
А. П. Аристов, Л. Л. Белышев, В. В. Будеев, Ю.А. Быстрое, Н. «77. Гае-
риленко (ответственный секретарь), Л. Н. Данилин (зам. главного
редактора), В. К. Захарьин, В. И. Зуб, В. С. Калашников, Ю. П. Квят-
ковский, М. М. Крылов, О. Н. Кувалдин (зам. главного редактора),
Л. П. Кучеров, В. Т. Лосиков, Я. Г. Махскнин, А. А. Саркисов,
Г. И. Щедрин.
Адрес редакции: Москва, Чаплыгина, 15.
Для переписки: 103175, Москва, К-175, «Морской сборник»
Телефоны: 204-25-34; 925-50-28.
Технический редактор Обухова Т. А.
Сдано в набор 22.05.89. Подписано к печати 11.07.89. Г-25484
Формат бумаги 70Xl08Vi6. Бумага типографская № 1. Высокая печать.
Усл. печ. л. 8,4 + вклейка 1/2 печ. л. Усл. кр.-отт. 14,88. Уч.-изд. л. 10,9.
Зак. 1150 Цена 50 коп.
Адрес ордена «Знак Почета» типографии газеты «Красная звезда»:
123826, ГСП, Москва, Д-317, Хорошевское шоссе, 38.
2 © «Морской сборник», 198Э.

ОКЕАНИЧЕСКОЕ МЫШЛЕНИЕ
(Заметки публициста)
Карем РАШ
ПЕТР I завещал сохранить для потомства символ морского могущества России
корабль «Ингерманланд», с борта которого он командовал соединенной эскадрой
четырех держав. Но линкор при его преемниках сгнил на виду у Адмиралтейства и
был сломан на дрова. Даже предсмертная просьба царя оказалась бессильна перед
легковесной памятью временщиков. Судьба этого корабля вечным укором будет звать
нас к духовной собранности и исторической зоркости.
«Провалы в исторической памяти, а тем более ее атрофия, — страшное
бедствие для всякого народа. Из-за них нация, сколь бы могущественной она ни была,
духовно беззащитна перед внешними влияниями, подчас враждебными, теряет свое
лицо, не дорожит своей культурой, самобытностью и в конечном счете обречена на
исчезновение» 1. Это глубокое политическое суждение продолжает традицию нашей
партии обращаться к народу при решении крупных общенациональных задач, тем
самым призывая каждого стать вровень с великими целями, усилить в себе держав-
ность мышления и поступи.
Ученые все чаще задаются вопросом о глубокой взаимосвязи человека и
территории. Зверь дерется за нее насмерть, потому что она дает ему пищу, а значит, и
жизнь. Люди — потому, что родные просторы — это свобода, это священные
предания, очаги, могилы. Предания донесли до нас молитву в день Ледового побоища
двадцатидвухлетнего князя Александра, который уже два года был Невским: «Боже
великий и крепкий, основавший землю и положивший пределы народам и
повелевший им жить, не преступая в чужую часть! Рассуди меня, господи, g обидящими
меня, побори борющихся со мною...» Эту молитву князя-подвижника слово в слово
последний раз повторил митрополит Сергий в обращении ко всем православным
России 22 июня 1941 г.
Десятки кочевых народов, знакомых нам по истории, не потому ли исчезли, что
не знали строгой территории, смешались и растворились в других племенах? С
ослаблением любви к Родине разрушается и сообщество, потому как слабеют и
распадаются родовые и нравственные связи. В такие периоды хроникеры отмечали упадок
нравов и обвиняли своих современников в забвении традиций. И снова Петр
демонстрирует такую глубину и мощь исторической памяти, какую никогда ни один государь
не показывал. Может быть, самое великое деяние его жизни было не создание флота
и града 8 устье Невы, а перенос праха Александра Невского из Переславля на место
его битвы со шведами.
Когда перевозили раку с мощами полководца, сам царь встал к рулю, а на весла
посадил адмиралов и генералов. Найдите еще картину, столь волнующую, разве что
создание могилы Неизвестного солдата, и то вслед за Западом.
Рассказ о тех, кто строил державу, действует освежающе как всякое созидание.
Это особенно полезно усвоить, если учесть нашу застарелую привычку разговорами
о недостатках доводить себя до полного изнеможения.
Новый этап требует нового осмысления пути. Мы уже забыли, какой в свое
время взрыв в обществе вызвала карамзинская «История государства Российского»,
заставив русских по-новому взглянуть на себя и свое прошлое. Сегодняшняя же
историческая наука, разбившись на тысячу рукавов, русел и проток, становится, увы,
все более источниковедческой.
История не знает ни одной великой державы без выходов к морю. Стало быть,
без морских дорог не может быть и мировой державы.
В X в. славяне селились по берегам студеных северных морей и Балтики.
До конца XV в. Черное море на европейских картах отмечалось как Русское
море, каковым оно и было. Парадокс заключается в том, что именно с XV века, после
падения Константинополя, русские вновь стали его хозяевами, хотя называлось оно
уже не Русским, а Черным.
» Москва. — 19£8 — ЛЪ 12. — С. 140 — 141.

В XVII в. они прошли от Урала до Великого океана. Это был мощный стихийный
порыв, за которым с трудом поспевало государство. Так возникла территория между
двумя океанами, созданная самим народом и достойная его. Разбег был столь могучим,
что они и не заметили, как, перешагнув океан, «привели под высокую государеву
руку» всю Аляску, добрались аж до Калифорнии.
Когда «Паллада», пройдя вокруг света, бросила якорь в Императорской гавани
з виду русских берегов, один из матросов фрегата сказал писателю Гончарову слова,
которые, по моему убеждению, могут быть признаны главными словами последнего
русского тысячелетия. Обогнув земной шар и увидев вновь родные земли, тот
взволнованно и удивленно обронил:
«Свет мал, а Россия велика!»
Но необъятный простор не дается как подарок судьбы, его нужно освоить и
отстоять.
...В 1944 г. Москва салютовала освобождению Очакова. Казалось бы,
всего-навсего районный центр... Но то город-символ, Москва салютовала двум ранам
Суворова и ране Кутузова, салютовала всем, кто сложил голову за выход к морю...
Какая сила толкает нас к морю, почему мы бьемся насмерть за устья наших
рек? Почему во всех древних источниках, будь то Тацитова «Германия», или
«Естественная история» Плиния Старшего, или «География» Птолемея, обязательно
подчеркивается: всюду, где славяне, там непременно реки, озера, побережья морей?
Они же называют Балтийское море Венедским (одно из славянских имен). Всякая
вода, будь то река или море, были для славян дорогой, у южных славян и поныне
«драга» (дорога) означает путь вдоль воды или водоема, а у чехов — канал или ров,
наполненный водой. Такие слова, как море, прилив, отлив, пучина, залив, пристань,
встречаются во всех славянских языках.
Византийцы, возможно, заимствовали у руссов слово «корабль», как шведы
слово «ладья», ибо славяне слыли добрыми моряками за несколько столетий до
выхода на историческую сцену норманнов. И кто знает, не руссы ли приобщили
варягов к морю?
Три свершения за последние двести лет получили титул великих. Первое из них
было начертано самим Петром и сохранилось в истории под именем «Великой северной
экспедиции». По охвату территории, результатам научных данных, привлечению сил
она до сего дня не имеет себе равных среди экспедиций, когда-либо снаряженных
любым государством. Она длилась более десяти лет. Многие труды ее не
опубликованы на русском языке до сих пор.
Два других предприятия связаны с прокладкой дорог. Как и подобает, они
появились после научной рекогносцировки. Если Великая Сибирская железная дорога —
русская, строилась на русские средства и русскими мастерами, то Великий Северный
морской путь, проложенный после Октября и начавшийся с поморских шитиков, в еще
большей степени, чем Транссиб, можно именовать русской дорогой. Он не только
проложен своими силами и на русские средства, но и пробит ледоколами,
изобретенными в России.
Историческая логика требует, чтобы мы первенствовали и в наземных дорогах,
ибо никто не сталкивается с таким сопротивлением пространства, как мы.
16-пушечный фрегат «Слава»
Фрегат «Слава»
(16-пушечный) участвовал в
войне с Турцией 1768 —
1774 гг. в Средиземном
море. Особо отличился в
марте 1772 г. под
командой лейтенанта М. Вой.
новича. В заливе Лагос
овладел 4-орудийной
батареей, уничтожил 6
судов противника и 3 за.
хватил в плен. Два года
спустя, действуя в
составе отряда русских
кораблей, высадил на о
Хиос десант, который
истребил 4-пушечную
батарею и склад боеприпа-
со».

На каждое из последних столетий приходится по одному великому свершению.
Но это не значит, что остальные предприятия, в том числе в наше время, были
заурядными. Отнюдь. Они под стать им: Комсомольск, Кузбасс, каскады
электростанций, целина, тюменская нефть, кимберлитовые трубки, корабли и порты, БАМ,
наконец, — это этапы усилий только трех последних поколений. А сколько еще не
упомянуто свершений!
Кстати, в заголовках статей, посвященных БАМу, часто встречаются слова
«дорога» и «океан». Это хорошие заголовки. Они точны и лаконичны, как дорожный
знак, и оправданы по смыслу. Однако то, как порой объясняют назначение дороги,
вызывает не только возражение, но и тревогу. Прежде всего искажен экономический
смысл магистрали. Трасса строилась вовсе не для того, чтобы загребать
экскаваторами и бульдозерами богатства недр, вынесенные природой к самой поверхности. Они
не составляют и тысячной доли процента тех надежд, которые возлагает на
магистраль народное сознание.
Когда заговорили о богатствах сибирских недр, кое-кто пытался представить
дело следующим образом: дескать, поди ты, какие кладовые обнаружили во
вчерашней тюрьме! Что прикажете делать с нежданным богатством? Вывезти поскорей, да
и дело с концом. Но голому рационализму всегда сопутствует разрушение,
маскируемое словами «несметные», «необъятные», «безграничные». Кстати, у хорошего
хозяина не бывает несметных богатств* они и подсчитаны, и взвешены. Так же, как не
бывает у подлинного хозяина и «безграничных» просторов. Территория и отмерена,
и ухожена, и ограждена прочно. Территория — понятие строгое. В ее границах есть
место для бесконечности, но только в сфере нравственной и духовной.
Эта магистраль еще прочнее свяжет нас с океаном.
Крымская война явилась прообразом новых войн — войн ресурсов. Наши
противники снабжали свои армии по самым дешевым дорогам — морским, широко
пользуясь пароходами. Наши дороги от Петербурга, Москвы, Киева, Нижнего Новгорода до
Севастополя были забиты ревизованными крестьянскими телегами с
продовольствием, фуражом, боеприпасами. Парадокс этой войны заключался в том, что русские,
воюя на собственной территории, в большей степени, чем их противники, напоминали
армию без тыла.
Дезорганизующая сила бездорожья, помноженная на бюрократизм режима, была
столь велика, что тыл объективно выглядел враждебной стороной. Конец Крымской
войны и ее последствия хорошо известны. Если сравнить тылы воевавших
европейских стран, то символом этой войны была бы телега, соперничающая с паровозом.
Дорога обладает свойством пробуждать пространство, вдыхать в него жизнь и
преобразовывать. И наоборот, бездорожье, как известно, застой, а последний —
упадок и вырождение.
Люди издревле жили по берегам рек, озер и морей, стояли насмерть у горных
переходов, ставили замки на господствующих над дорогами скалах. Защитить
дорогу — значит защитить жизнь, не дать врагу пройти в сердце страны.
Но все же любимые дороги России — это речные. То не отсталость, а
особенность уклада. Предки каши шли от здравого смысла. Выгодность речных дорог была
очевидна. И сегодня, судите сами, производительность одной лошадиной силы на Вол-
38-пушечный фрегат «Слава»
Фрегат «Слава»
(38-пушечный) участвовал в
войне со Швецией 1788—
1790 гг, В составе эс
кадры адмирала В.
Чичагова успешно
действовал в Эландском (1789 г.)
и Ре вельс ком (1790 г.)
сражениях. В частности,
в последнем бою»
находясь в центре фрегат,
ной линии, в течение
двух часов успешно
отбивал атаки вдвое
превосходящего
противника.

ге выше, чем на рядом идущих рельсовых путях для сухих грузов, в десять раз,
нефтяных — в 24 раза! Да и скорость теперь на реках та же, что и по чугунке.
Но рецидивы «водобоязни», которой мы переболели в середине тысячелетия,
время от времени появляются вновь. А ведь в период великих перестроек и сдвигов
народ всегда поворачивался «лицом к воде».
И в нашем веке, когда в конце двадцатых годов острова и отдаленные
побережья отечества стали терзать хищники — то под видом торговцев, то зверобоев, то
рыбаков, национальные богатства страны растаскивались, можно сказать, средь бела
дня. Поди настигни незваных гостей без быстроходных кораблей.
Весной 1933 г. из Балтики к Белому морю по новому Беломорканалу ушли
эскадренные миноносцы «Урицкий» и «Куйбышев», сторожевые корабли «Ураган» и
«Смерч», подлодки «Декабрист» и «Народоволец». Суда еще были в дороге, а уже
вышло решение о создании Северной военной флотилии.
В 1932 г. пароход «Сибиряков» в одну навигацию прошел из Архангельска в
Тихий океан. На такое плавание способно только молодое общество. Рейд был и
героическим, и по-юношески отчаянным, и по-государственному мудрым. Дорога по
русским внутренним морям нужна была как воздух, как жизнь.
В 1934 г. ледорез «Литке» прошел с востока на запад Севморпутем. Лето
1936 г. Два эскадренных миноносца «Войков» и «Сталин» перешли с Северного на
Тихоокеанский театр. Весь переход от Балтики до Владивостока военные суда
впервые совершили внутренними водами страны. Эсминцев, сменяя друг друга, вели
ледоколы «Литке», «Красин» и, что особенно важно, неувядающий флагман ледовых
судов, детище Макарова — «Ермак».
Постановлением СНК СССР и ЦК ВКП(б) в 1939 г. установлен всенародный
праздник День Военно-Морского Флота СССР. Сегодня мы отмечаем его в пятидесятый
раз.
Создавался Тихоокеанский флот, и каждый год с Белого моря во Владивосток
этим путем шли военные корабли. В 1940 г. у причалов бухты Золотой Рог
ошвартовалась подводная лодка Щ-423. Это первая в истории подлодка, прошедшая
Севморпутем в одну навигацию с запада на восток.
Пробьет час смертельных испытаний, и в разгар войны на Север придут суда из
Владивостока, чтобы выполнить древний завет и стать «за други своя», соединив
ратной ледовой дорогой оконечности Родины.
Еще один пример являет нам устье Западной Двины. Русские пришли сюда на
заре своей истории из Полоцкой земли. Селились и жили здесь вместе с
родственными им по занятиям, духу ливами. Немецкие средневековые хроники упоминают, что
на берегах Двины жили селы, ливы, русские, летты и др. Ливы посылали полоцким
князьям отряды воинов, те в свою очередь приходили в трудные моменты на помощь
им. Когда меченосцы появились в Прибалтике, для них самым большим открытием
было то, что сильные русские князья даже не помышляли о порабощении коренных
жителей. Поначалу немцы признают свою вассальную зависимость от Полоцка,
платят дань и заключают «вечный мир». В 1184 г. с разрешения доверчивого полоцкого
князя Владимира они заняли устье Западной Двины. Немцы клялись князю, что пост-
Линейный корабль «Слава»
Линейный корабль «Сла.
ва» участвовал в первой
мировой войне. В 1915 г.
в составе небольшого
отряда русских кораблей
дважды срывал попытки
германского флота
прорваться в Рижский
залив. В октябре 1917 г.
экипаж линкора проявил
стойкость и героизм. В
ходе неравного боя
корабль получил
повреждения и был затоплен
командой на фарватере
Моонзундского канала.

роят только церковь. Но, привезя каменщиков, поставили замок. Узнав об этом,
Владимир несколько раз осаждал его, но устье было уже закупорено. Так возникла
крепость, а потом и город Рига.
Ярослав Мудрый в 1030 г. основал город Юрьев. Немцы переименуют его в
Дерпт. Сейчас это замечательный эстонский город Тарту. Ярослав назвал его Юрьевом
по своему христианскому имени. Он возник на старинном водном пути славян. В тех
же краях севернее Двины находился Изборск. Таллинн русские знали как город Но>
лывань. Недалеко от моря при впадении речки Кокны в Двину русские поставили
на мысу город Кукенос.
Папа «даровал отпущение грехов всем, кто примет на себя знак креста и
вооружится против ливов». Спрашивается, что плохого сделало мирное племя ливов,
чем прогневило бога, чтобы убийство их детей приравнивалось бы к паломничеству в
«святую землю»? Вспомним еще раз, как удивились «пилигримы», когда застали
русских, ливов, эстов, леттов и других, живущими мирно. Так позже удивлялись и
другие иностранцы, видя мирное сосуществование русских поселенцев с коренными
жителями окраин...
Во всех битвах с Орденом ливы и летты дрались с русскими плечом к плечу.
Всевластие остзейцев длилось пятьсот лет, пока в Прибалтику снова не пришли
русские — регулярные полки Петра. Невольно вспомнишь об этом в связи с
раскручиваемой сейчас на Западе «проблемой Прибалтики». Что ж, пусть тамошние
«провидцы» кладут на чашу весов и эту историческую правду, хотя подобное
благородство с их стороны вряд ли мыслимо.
Движение славян к морям началось за многие столетия до принятия
христианства Русью. И, как мы знаем, никакие преграды и жертвы не могли остановить их
на этом пути.
Моряк не зря стал символом революции, как и корабль «Аврора». В 1918 г.,
когда создавалась Красная Армия, партия требовала в каждый новый воинский
эшелон добровольцев на тысячу человек «в целях спайки снарядить по взводу
товарищей-моряков». Моряки стали всенародными любимцами еще в Крымскую войну, и даже
ранее. А разве померкнет слава о шестидесяти восьми десантниках, что насмерть
дрались в Николаевском порту в 1944 г.? Единственный случай, когда всему отряду
было присвоено звание Героев Советского Союза. Шестидесяти пяти из них —
посмертно.
Ни один народ в мире не создал народного типа моряка, кроме русских. Ни у
одного народа моряк не выходил на авансцену в переломные моменты истории, кроме
как на Руси. Даже владычица морей, Британия, не родила народного типа моряка.
Япония, к слову, может иметь какой угодно флот, и промысловый, и военный, даже
выиграть морское сражение, но японец — не моряк по духу, как и итальянец,
китаец или, скажем, турок. Почему? — спросите вы. Это как у музыкантов. Есть много
высокопрофессиональных исполнителей, о которых, тем не менее, знатоки скажут:
«Не музыкант...»
Три столетия военные моряки — наиболее образованная часть русского общества
(здесь нет оговорки). Они не просто бороздили моря вдоль «берега Отечества», они
Крейсер «Слава» (бывший «Молотов»]
Крейсер «Слава»
(бывший «Молотов») в
составе Черноморского
флота с 14 июня
1941 г. В годы
Великой Отечественной
войны участвовал в обо.
роне Севастополя.
Крыма и Кавказа, в Керчен-
ско-Феодосийской
десантной операции.
Неоднократно доставлял
пополнение и
боеприпасы нашим войскам,
осуществлял их
артиллерийскую поддержку,
нанося значительный
урон силам противника.

не оставили здесь без внимания ни одного мыса, банки, залива, речушки, острова.
Глубины были промерены, берега исследованы, составлены карты и написаны такие
отчеты, что некоторые тогдашние писатели называли их образцами русской прозы.
Моряки возглавляли министерства, заводы, академию, создали целые направления в
науке. А сколько их погибло в боях, утонуло, замерзло, умерло от цинги и голода,
пропало без вести! Кресты на прибрежных скалах и судовые колокола — память
с тех, кто повторял про себя перед смертью: «Долг и честь».
Я специально не называю их имена. Что скажет читателю перечисление? Они
на карте. При желании каждый может в этом убедиться.
В отличие от другой части своего сословия они остались верны духу «осьмнад-
цатого века» — века мореплавателей и плотников. Работящая Голландия и Англия,
«мастерская мира», притягивали их куда больше, чем ночной Париж. Они не были
богатыми бездельниками и собирались всю жизнь строить, а не с комфортом сладко
мучиться «проклятыми вопросами». Мы не дали себе труда задуматься, почему же
эти молодые люди (а их были тысячи) не стали «лишними людьми». Когда Чацкий
устраивал бури в теплых салонах и метал нервические молнии в «служивых»,
последние шли под наполненными ветром парусами к будущему России.
Имена их шлюпов и корветов, бригов и клиперов, фрегатов и шхун навсегда
запечатлены на картах морских дорог и стали вехами для нас, и смены этим вехам
не будет никогда, хотя чиновное усердие и приложило безразличные руки к
конъюнктурному переименованию исторических мест, особенно на Дальнем Востоке.
Писатели нередко покидали Россию, чтобы из зарубежного далека поглубже
почувствовать и яснее увидеть отечество. Мореходам не было в том нужды. Палуба
была их «Капри». Возвышенный образ Родины они носили с собой всю жизнь.
Раньше японцев пришли на Курилы, раньше других европейцев — на Аляску, раньше
китайцев на Амур... И с какими трудами и лишениями, порой наперекор заскорузлости
сановников. Даже в просвещенном XIX в. канцлер Нессельроде предлагал Николаю I
разжаловать непослушного капитана Невельского в матросы, пугая царя
международными осложнениями и гневом Англии. И все же Николай произвел Невельского
в адмиралы и заметил:
«Там, где однажды поднялся русский флаг, он уже опуститься не может».
Сорок пять лет стоит в развалинах главная святыня Севастополя —
Владимирский храм, где покоится прах М. Лазарева, П. Нахимова, В. Корнилова и В.
Истомина. Флот, отчаявшись в ожидании восстановления, решил не только сам
реставрировать его, но еще и перенести сюда из Мордовии прах адмирала Ф. Ушакова. И вновь
повеяло духом Петра.
Теперь наступает новый исторический этап. Впервые опасность нашей Родине
угрожает с океана. В этой связи все средства должны быть поставлены на развитие
в юношестве и народе в целом «океанического мышления». Что это значит?
Мировой океан занимает две трети площади планеты, а стало быть, все наши
материки — только острова в нем. Главное в «океаническом мировоззрении» — это
осознание того, что, где бы мы ни жили — в глубине ли Каракумов, в центре ли
великих сибирских равнин, в тайге или в горах, — все мы на берегу океана.»
С чего начинается океаническое мировоззрение? С исторической памяти. Без
нее нет ни благородства, ни истинной отваги. Память — как подземный ключ живой
воды, питающий нашу жизнь. Почему флот развил и с особенной ревностью бережет
свои традиции, ритуалы, символику и преклоняется перед дисциплиной? Потому что с
ними легче выжить на узкой палубе в однообразии будней и вдали от родины. П а-
мять есть оборонный фактор, без которого человек не знает, что он
защищает. Не зря фашистские главари кричали: «Разрушайте их памятники, и через
поколение этот народ перестанет существовать...».
Адмирал Н. Головин, президент Адмиралтейств-коллегий, главный двигатель
Великой Северной экспедиции, важнейшую пользу отечеству от посылки русских
судов в Мировой океан видел в том, что «моряки будут непрестанно обучаться морской
практике, и от того всегда... флот будет снабжен добрыми и искусными людьми, с
которыми и адмиралу или какому командиру в случае войны выйти против неприятеля
будет несумнительно и не так, как ноне есть». Эту мысль он высказал в 1732 г., и
сна всегда актуальна.
8

Сегодня четыре флота, как щиты, заслоняют рубежи нашего Отечества:
Тихоокеанский флот — на востоке, Балтийский — на западе, Северный — по акватории
Ледовитого океана, на юге — Черноморский. Во время визита бывший министр
обороны США Фрэнк Карлуччи был предельно внимателен на борту крейсера «Слава» в
Севастополе. Он узнал, что «Слава» — пятый в русском флоте корабль с подобным
названием.
Покидая крейсер, один из американских адмиралов сказал, что хотел бы служить
на таком корабле. Их-то и страшатся хозяева Америки! Они готовы сокращать
вооружения, но флот свой считают неприкосновенным. Твердо унаследовали от Британии:
кто хозяин в океанах, тот и господствует в мире...
В Америке недавно издали альбом фотографий, рисующих день из жизни нашей
страны, от Балтики до Курил. И лишь один объект в нем запечатлен пять раз. Это
не космодром, не балет, не университет, не прокатный стан... Древний державный
инстинкт не подвел потомков англосаксов — особое восхищение американцев вызвало
Ленинградское нахимовское училище. Фоторепортеров поразили наши мальчишки.
Но не только это. Американцы считают свой флот опорой страны, главной ударной
силой. От Британии они переняли не только роль «владычицы морей», но и острый
интерес ко всему, что имеет отношение к морской мощи.
Как возвышает причастность к великому делу! Когда юноша вскидывает голову
в строю, равняясь на флаг, он испытывает волнение, с которым не сравнится,
пожалуй, никакое при иных обрядах. И потом, став офицером, мичманом, тоже будет
каждый день, поднимаясь по трапу родного корабля, отдавать честь флагу Отечества. На
флоте не принято говорить на эту тему. Но еще в юности они чистым сердцем
мгновенно уловили, что отныне приобщены к некой святыне.
Лучшего социального барометра, чем мальчишки, природа не создала.
«Русские мальчики», по Достоевскому, — совесть и цвет нации.
«...Это образ, это идея... Они не станут тратить время на расчеты — поступят,
как велит им совесть, часто даже будучи уверенными в самых ужасных для себя
последствиях... В минуты опасности для Отечества оставляют дом, невесту, мать — и
идут добровольцами, ополченцами, чтоб стать героями.., обрекая себя на виселицу,
на кандалы, выходят на Сенатскую площадь, ибо честь и слава Отчизны для них
превыше благ и привилегий... это они бредут тысячи верст пешком по
матушке-России в Петербург, чтобы за несколько лет стать гордостью российской науки...
Нетерпеливы русские мальчики, им хочется сразу всего, одним разом либо
пристукнуть весь мир зла и несправедливости, либо обнять и жизнью своей защитить
его красоту. Все или ничего...»
Чтобы флот и армия были сильны и держава необорима, необходимо, чтобы
юношей воспитывали мужчины, ибо воспитание, как сказал Мономах в своем
поучении, есть «мужеское дело».
Пожалуй, нигде феминизация не наносит обществу такого многопланового
разрушения, как в просвещении. Когда в Швеции количество женщин-учителей в школах
превысило шесть процентов, в парламенте начались обсуждения надвигающейся на-
РКР «Слава»
Рис. А. Карелова
Ракетный крейсер
«Слава». Его личный состав
является
продолжателем славных боевых и
революционных
традиций своих
предшественников. В ходе
командно-штабного учения
«Осень-88» он проявил
военную хитрость, дей.
ствовал тактически
грамотно, дерзко. Экипаж
вновь подтвердил
звание отличного и
объявлен лучшим на флоте по
итогам боевой и
политической подготовки в
1988 г.

циональной катастрофы. А у нас их не шесть, а все девяносто шесть процентов, и мы
давно живем в катастрофическом состоянии и даже свыклись с этим.
Сила флота — в его людях, потому кадры были и будут центральной проблемой.
Мы говорим и пишем о призывниках, нахимовцах, курсантах, ко есть когорта
забытых всеми романтиков, оставшихся верными морским дорогам, — это мальчишки из
пятисот клубов юных моряков, что в устьях наших великих и малых рек и на
морских побережьях. Каждое ведомство старается от них избавиться. Но ведь эти
«русские мальчики» — надежда державы.
Вид пионерских лагерей с морским уклоном удручает.
Ни у одного лагеря на побережье нет ни флотской стати, опрятности, ни
парусов, ни весел. Нет дыхания моря даже в лагерях заводов, чьи суда бороздят все
широты Мирового океана.
Всюду одна картина. Глаза пятиклассников горят, они жаждут моря и хоть
сейчас по вантам. Чудные лица, пытливые, доверчивые. Но как только подростки
взрослеют, к классу восьмому, — уже кривые ухмылки, расслабленность,
полуоткрытые рты, бурсацкий гогот. Мужчин почти нет. Морскими дружинами крикливо
командуют студентки пединститутов...
Пятьсот клубов юных моряков сегодня не имеют флотских традиций, они, по
сути, заброшены, забыты, влачат жалкое существование.
Но как загораются лица ребят, когда к ним приходят военные моряки! Флоту
было трудно, и по призыву комсомола к нему на помощь пришли тысячи юношей.
Настал черед и Военно-Морского Флота отдать долг обществу, когда уже трудно
мальчишкам. Будущие мореплаватели ждут офицеров-наставников, чтобы не
прерывались традиции.
Близится трехсотлетие русского военного флота. 20 октября 1696 г. Боярская
дума утвердила указ двадцатичетырехлетнего Петра и вынесла «приговор»:
«Морским судам быть». Этот день принято считать началом отечественного военного флота.
Дух державного служения более всего укоренен в армии и флоте, где во все
времена аккумулировались высшие умственные, материальные и духовные усилия
нации.
Чтобы быть верными миссии мира, мы обязаны быть верными своей столбовой
дороге к океанам. Триста лет создавалась морская мощь России, три столетия русские
моряки доблестно несли службу на рубежах державы. Подумаем и о дне завтрашнем.
Флот требует дальнейшего развития: еще более современных кораблей, надежной
системы базирования, кадров с высочайшей морской выучкой и культурой, неослабного
интереса к научным открытиям и опыту. Флот и застой — понятия
взаимоисключающие. Но известно, что в периоды упадка флот утрачивает свои активные черты.
Будем же достойны деяний предшествующих поколений и останемся верны
исторической миссии.
Как нам осознать величие деяний Петра на новом историческом этапе, который
ждет страну на пороге нового тысячелетия? Если бы вдруг ныне явился Петр, то,
вероятно, он бы поставил столицу на востоке.
Но Петр не мог в то время поставить столицу не в устье Невы. Не мог не
приблизить к врагу царский дворец. Чтоб не дремали. Чтобы во время битвы «окна были
в постоянном содрогании». Он знал, что опасность мобилизует все ресурсы народа.
А свой народ он знал лучше всех. Поставь Петр в устье Невы только могучую
крепость, Россия не стала бы великой морской державой. Инерция Московской Руси
утащила бы ее вновь в глубь континента. Инерция эта существует и поныне.
Он не только немедленно достроил бы БАМ, но и добавил бы еще колею и
стремительно довел дорогу до Магадана, чтобы не с помощью заморских соседей, а
руками и умом самих россиян созидать свой дом на священных берегах Отечества.
Историческое предназначение вывело русский флот в Мировой океан для защиты
мира. И «русские мальчики» вышли на океанский простор на кораблях, родившихся
в глубине континента на заснеженных просторах их Родины. Только океаническое
мышление поможет нам до конца осознать священные рубежи отечества и особость
нашего духовного типа, ибо:
«Свет мал, а Россия велика!»

УКАЗ
ПРЕЗИДИУМА ВЕРХОВНОГО СОВЕТА СССР
О НАГРАЖДЕНИИ ОРДЕНОМ КРАСНОГО ЗНАМЕНИ
ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ «КОМСОМОЛЕЦ»
За мужество и самоотверженные действия, проявленные
при выполнении воинского долга членами экипажа подводной
лодки «Комсомолец», наградить:
Орденом Красного Знамени
Аванесова Олега Григорьевича — капитана 2 ранга (посмертно).
Анисимова Юрия Николаевича — мичмана.
Апанасевича Игоря Олеговича — старшего матроса (посмертно).
Бабенко Валентина Ивановича — капитана 2 ранга (посмертно).
Богданова Сергея Петровича — старшего лейтенанта.
Бондаря Сергея Стефановича — мичмана (посмертно).
Бродовского Юрия Анатольевича — мичмана (посмертно).
Буркулакова Таланта Амитжановича — капитана 1 ранга (посмертно).
Бухникашвили Нодари Отариевича — старшего матроса (посмертно).
Валявина Михаила Николаевича — мичмана (посмертно).
Ванина Евгения Алексеевича — капитана 1 ранга (посмертно).
Верезгова Александра Геннадьевича — капитан-лейтенанта.
Вершило Евгения Эдмундовича — старшего матроса (посмертно).
Волкова Николая Алексеевича — капитан-лейтенанта (посмертно).
Володина Александра Васильевича — капитана 3 ранга (посмертно).
Геращенко Василия Владимировича — мичмана.
Головченко Сергея Петровича — старшину 2-й статьи (посмертно).
Грегулева Виталия Анатольевича — капитан-лейтенанта.
Григоряна Семена Рубеновича — мичмана.
Грундуля Алексея Александровича — матроса (посмертно).
Дворова Сергея Александровича — капитан-лейтенанта.
Бленика Михаила Анатольевича — старшего мичмана (посмертно).
Елманова Владимира Ивановича — капитана 3 ранга.
Зайца Леонида Антоновича — старшего лейтенанта медицинской службы.
Зайцева Андрея Валерьевича — лейтенанта.
Замогильного Сергея Васильевича — мичмана (посмертно).
Зимина Вадима Владимировича — лейтенанта (посмертно).
Испенкова Анатолия Матвеевича — капитана 3 ранга (посмертно).
Каданцева Владимира Сергеевича — мичмана.
Калинина Игоря Викторовича — капитан-лейтенанта.
Капусту Юрия Федоровича — мичмана (посмертно).
Ковалева Геннадия Вячеславовича — мичмана (посмертно).
И

Ксшганова Александра Петровича — мичмана.
Козлова Юрия Владимировича — матроса.
Колотилина Владимира Васильевича — мичмана (посмертно).
Коляду Бориса Григорьевича — капитана 1 ранга.
Кононова Эдуарда Дмитриевича — мичмана.
Копейку Александра Михайловича — мичмана.
Корытова Андрея Юрьевича — матроса.
Краснобаева Александра Витальевича — мичмана (посмертно)
Краснова Сергея Юрьевича — матроса (посмертно).
Кулапина Владимира Юрьевича — матроса (посмертно).
Максимчука Юрия Ивановича — капитана 3 ранга (посмертно).
Манякина Сергея Петровича — капитана 3 ранга (посмертно).
Маркова Сергея Евгеньевича — старшего лейтенанта (посмертно).
Махоту Андрея Владимировича — лейтенанта.
Михалева Андрея Вячеславовича — матроса (посмертно).
Молчанова Игоря Александровича — лейтенанта (посмертно).
Науменко Евгения Владимировича — капитан-лейтенанта (посмертно).
Нахалова Сергея Васильевича — мичмана (посмертно).
Нежутина Сергея Александровича — капитан-лейтенанта (посмертно).
Орлова Игоря Семеновича — капитан-лейтенанта.
Парамонова Юрия Николаевича — капитан-лейтенанта.
Подгорнова Юрия Павловича — прапорщика.
Савина Артура Георгиевича — старшего матроса.
Слюсаренко Виктора Федоровича — мичмана.
Смирнова Михаила Анатольевича — капитан-лейтенанта (посмертно).
Спнранского Игоря Леонидовича — капитан-лейтенанта (посмертно).
Степанова Андрея Леонидовича — лейтенанта.
Суханова Валерия Ивановича — матроса (посмертно).
Ткача Владимира Власовича — старшего мичмана (посмертно).
Ткачева Виталия Федоровича — матроса (посмертно).
Третьякова Анатолия Викторовича — лейтенанта.
Федотко Константина Анатольевича — лейтенанта.
Филиппова Романа Константиновича — матроса (посмертно).
Черникова Сергея Ивановича — мичмана (посмертно).
Шинкунаса Стасиса Клеменсовича — старшего матроса (посмертно).
Шостака Александра Александровича — лейтенанта (посмертно).
Юдина Вячеслава Александровича — капитана 3 ранга (посмертно).
Председатель Президиума Верховного Совета СССР
М. ГОРБАЧЕВ
Секретарь Президиума Верховного Совета СССР
Т. МЕНТЕШАШВИЛИ
Москва, Кремль, 12 мая 1989 г.

ЗА МУЖЕСТВО И САМООТВЕРЖЕННОСТЬ
Главнокомандующий ВМФ адмирал флота В. Чернавин вручил ордена
Красного Знамени членам экипажа подводной лодки «Комсомолец».
Это было, пожалуй, первое по-настоящему большое, знаменательное и
волнующее событие в жизни членов экипажа подводной лодки «Комсомолец» после
известных трагических событий.
В клубе Дивноморского военного санатория свободных мест не было.
Кроме официальных лиц, подводников и их семей, находящихся вместе с ними,
сюда пришли отдыхающие в санатории, его медицинский персонал. Минутой
молчания почтили присутствующие память погибших моряков.
— В экстремальной обстановке проявились лучшие качества экипажа, —
сказал в своем слове главнокома!Ч дующий, — без паники, умело, мужественно,
беспрекословно выполняя приказания командира, боролись подводники за жизнь
корабля. Боролись до последней возможности, следуя традиции русских и
советских военных моряков.
Начальник управления кадров ВМФ вице-адмирал Е. Ермаков зачитал Указ
Президиума Верховного Совета СССР о награждении подводников. Адмирал
флота В. Чернавин вручил боевые ордена мичману Ю. Анисимову, старшему
лейтенанту С. Богданову, капитан-лейтенанту А. Верезгову... всем двадцати семи.
Они и сейчас, в гражданской одежде, находясь на отдыхе и лечении,
по-военному подтянуты, собранны. А еще взволнованны. Каждому из них после
вручения ордена на сцене клуба под аплодисменты преподнесены алые гвоздики.
В ответном слове секретарь партийной организации корабля
капитан-лейтенант И. Калинин от имени экипажа сердечно поблагодарил Советское
правительство, командование ВМФ за высокую оценку их ратного труда, заботу и
внимание. Заверил, что все они будут помнить погибших товарищей, своего
командира капитана 1 ранга Евгения Алексеевича Ванина и будут достойны их памяти.
После вручения наград главнокомандующий ВМФ рассказал подводникам о
делах на флоте, пожелал скорейшего возвращения в строй.
* * *
В Доме офицеров соединения Северного флота, где служат морякд
подводной лодки «Комсомолец», 17 мая состоялось вручение орденов Красного
Знамени членам семей погибших подводников. Все присутствующие почтили их
память минутой молчания.
Главнокомандующий ВМФ адмирал флота В. Чернавин отметил, что
служба подводников всегда была трудной, требующей от личного состава большого
мужества, самоотверженности. Экипаж «Комсомольца» сделал все возможное,
чтобы спасти родной корабль. И после его гибели, находясь в экстремальных
условиях, подводники продемонстрировали высокие нравственные качества,
взаимовыручку, поддерживали и морально, и физически ослабевших.
Адмирал флота В. Чернавин вручил боевые награды вдовам моряков,
которые переносили с ними все тяготы ратной службы в отдаленных северных гарни;
зонах, родителям матросов и старшин. Слова благодарности тем, кто разделил
горе родных и близких, высказали Римма Еленик, Татьяна Буркулакова и
другие.
«Память об отце и экипаже будет храниться в нашей семье всегда, —
сказал сын погибшего начальника политотдела капитана 1 ранга Т. Буркулакова.—
Он очень любил море, людей. Хочу продолжить дело отца. Буду поступать в
военно-морское училище».
При вручении наград присутствовали командующий Северным флотом
адмирал Ф. Громов, член военного совета—начальник политуправления флота
вице-адмирал С. Варгин, секретарь Мурманского обкома КПСС В. Проценко,
командование соединения.
Затем адмирал флота В. Чернавин беседовал с семьями погибших. Рассказал
о работе государственной комиссии, ответил на вопросы родных и близких
подводников.

Дню ВМФ СССР —50 лет
Совет Народных Комиссаров Союза ССР и Центральный Комитет ВКП(б) постлноо-
ляют:
1. В целях мобилизации широких масс трудящихся вокруг вопросов строительств
Рабоче-Крестьянского Военно-Морского Флота Союза ССР и стоящих перед ним задач
устанопить «День Военно-Морского Флота Союза ССР», проводимый ежегодно 6 августа '.
2. Обязать совнаркомы союзных республик, краевые и областные исполнительнее!
комитеты, ЦК КП(б) союзных республик, крайкомы, обкомы в «День Военно-Морского
Флота Союза ССР* организовать массовые мероприятия, сделать «День
Военно-Морского Флота Союза ССР» днем всенародного праздника и смотра состояния
военно-морской работы всех общественных организаций. .
3. Поручить Народному Комиссару Военно-Морского Флота Союза ССР т.
Кузнецову утвердить порядок проведения «Дня Военно-Морского Флота Союза ССР» на флотах
Председатель СНК СССР В. МОЛОТОВ. Секретарь ЦК ВКП(б) И. СТАЛИН,
Москва. Кремль. 11 июня 1939 г. Л? 849. ; ;
1 В последующих постановлениях празднование Дня ВМФ СССР было перенесено
сначала на 24 июля, потом на последнее воскресенье июля.
В НАШЕЙ стране воен-
моры во все
времена пользовались
любовью и уважением.
Причин тому немало. Здесь
и традиционно красивая,
элегантная флотская
форма одежды, и полная
романтики и какого-то
таинства профессия.
Не последнее дело —
характер моряка.
Нелегкие походные будни,
суровый корабельный быт,
сознание своей роли и
места в общих делах
экипажа, воспитывая у
человека твердость духа,
целеустремленность,
физическую выносливость,
приучают его в любой
ситуации быть готовым
ответить не только за
себя, но и за тех, кто
рядом. Такие люди, как
правило, умеют
по-настоящему дорожить
мужской дружбой, ценить
верность женщины.
Но военморы умели,
как говорится, не только
дружить и любить. Умели
они и воевать, не жалея
жизни, постоять за свои
идеалы. Немало
героических страниц вписали
моряки Страны Советов в
победу Великого
Октября, в историю
гражданской войны.
При всех крутых
поворотах истории не
отсиживались в тихой гавани.
И не случайно еще в
1921 г. по инициативе
ЦК РКП (б), ЦК РКСМ
и ПУ РВСР в
Петрограде устанавливались дни
Красного флота. В такие
дни военные моряки
выступали на предприятиях
города, привлекая
внимание трудящихся к
возрождению и строительст-
1 ву флота, призывали
молодежь идти служить на
корабли. В свою очередь
юноши имели
возможность познакомиться с
жизнью и бытом
моряков. Многие из тех, кто
приходил в те дни на
флот, впоследствии
стали флотоводцами,
признанными корабельными
специалистами.
Ярким выражением
всенародной любви и
уважения к военморам,
ветеранам флота,
судостроителям было учреждение
Дня Военно-Морского
Флота.
Как возникла идея
установить такой праздник?
Бывший нарком ВМФ
Н. Кузнецов (его
фотография, помещенная на
этой странице, сделана
24 июля 1939 г.)
вспоминал: «Впервые мысль о
необходимости
учреждения Дня
Военно-Морского Флота была
высказана во время
Первомайского парада на Красной
площади в 1939 г. Когда
шеренги курсантов
Ленинградского военно-
морского училища имени
М. В. Фрунзе проходили
мимо трибуны Мавзолея,
мне представилась
возможность завести об
этом разговор с
Генеральным секретарем ЦК
ВКП(б) И. В. Сталиным.
— Неплохо было бы
ввести День
Военно-Морского Флота и широко
отмечать его, —
высказал я свою мысль.
Однако ответа тогда не
получил...» 1. Но спустя
несколько дней ему было
рекомендовано, не теряя
времени, внести
конкретные предложения по
учреждению праздника.
1 Вопросы истории —
1969. — № 6. — С. 130
Правительств*/Союза ССР приглашает
Вас на прием s честь Дня Военно-
Морского Флота СССР,
Пр**«м состоится 27 нюпя 1939 года в Кремле
» зале -заседаний BcpitotHoro Совета РСФСР!
Начала a t9 часов.
Necwwwr» K;i«w«*
С2ЙРЙДОНО8
14

Активно готовились к
предстоящим торжествам
не только военные
моряки, но и рабочие,
крестьяне, осоавиахимовцы.
Так, например, к Дню
ВМФ 40 тыс. юношей
стали обладателями
оборонного значка «Моряк».
На кораблях и в
береговых частях флота
развернулось соревнование
за право нести почетную
праздничную вахту.
На Балтике в
торжествах принял участие
линкор «Марат» (см. фото).
Богата историческими
фактами биография
этого корабля. Вот лишь
один из них: «Вчера на
л. к. «Марат» состоялось
общее собрание
команды. Были заслушаны
доклады: «О 5-летии
Красного флота и о
переименовании военных
кораблей».
Докладчик, осветив
биографию Жана Поля
Марата, именем которого
назван корабль, внес
предложение избрать
почетным моряком л. к.
«Марат» тов. Ленина, о чем
послать соответствующую
телеграмму «Ильичу», что
и было принято
единогласно 2.
27 июля 1939 г. в
Кремле в честь военных мо*
ряков был устроен
большой прием. Один из его
участников, корабельный
инженер, ныне
контр-адмирал в отставке Б.
Зубов, как самую дорогую
реликвию полвека
хранил пригласительный
билет на это торжество.
На приеме выступил
командир -линкора
«Марат» капитан 1 ранга
С. Белоусов. От имени
делегации ВМФ он
заверил правительство в
верности военморов.
ветеранов флота
коммунистическим идеалам, в
готовности смело и умело
отстаивать их в борьбе с
врагами Отечества.
Это со всей
убедительностью вскоре
подтвердил весь ход Великой
Отечественной войны. В
боях за свободу и
независимость любимой
Родины подводники и
надводники, авиаторы и
морские пехотинцы
проявили истинное мужество и
героизм.
Вот двое из них —
капитан-лейтенант А. Иван-
ников и подполковник
Ф. Котанов. Оба Герои
2 Военно-Морской Флот
СССР — М.: Планета, 1982.
- С. 59.
Советского Союза,
участники Царада Победы в
Москве (фото военного
корреспондента, 1945 г.).
Первый — североморец,
командир ТЩ-115. Он
участвовал в
конвоировании 232 союзных и
отечественных транспортов
с военными грузами,
отразил 8 атак подводных
лодок, обезвредил 110
мин противника.
Только в 1944 г. тральщик
прошел 26 900 огненных
миль, находясь в море
205 суток.
Командир 384-го
отдельного батальона
морской пехоты офицер Ф.
Котанов участвовал в
десантах в районе
Таганрога, Мариуполя,
Бердянска. Батальону
присвоено наименование
«Николаевский», он был
награжден, орденом
Красного Знамени. Котанов , и
его подчиненные
громили вражеские войска в
Румынии и Болгарии.
Около 90% личного
состава батальона
награждены орденами и
медалями, а 58 морским
пехотинцам присвоено звание
Героя Советского
Союза.
В послевоенные годы
силы империализма
взяли курс на подготовку к
новой мировой войне. В
этих условиях СССР был
вынужден осуществлять
необходимые меры для
обеспечения
безопасности страны. Одной из
таких мер стало создание
качественно нового —
океанского, ракетно-
ядерного флота,
отвечающего по своей
технической оснащенности всем
требованиям современной
войны. В таких условиях
бесценный опыт, славные
традиции
моряков-фронтовиков — священное
достояние. Хранить и
приумножать его — долг
каждого военмора
сегодня. И это хорошо
понимают капитан-лейтенанты
М. Леонтьев и Г.
Кузьмин, капитан 3 ранга
С. Авакян (фото
нештатного корреспондента
«Морского сборника» А.
Кузнецова). Все трое на
одном из современных
кораблей Северного флота
в один день награждены
медалью «За отличие в
воинской службе». Свой
профессиональный
праздник передовые офицеры
встречают лидерами
соревнования, достойными
продолжателями славы
моряков старшего
поколения.

СПЛАЧИВАЯ
МНОГОНАЦИОНАЛЬНЫЙ
КОЛЛЕКТИВ
РЕШЕНИЯ
XXVII СЪЕЗДА
КПСС-
В ЖИЗНЬ!
Капитан 3 ранга В. КАРЛАШ,
заместитель командира РКР «Грозный* по политчасти
РЕАЛЬНОСТЬЮ сегодняшнего дня, важной качественной характеристикой экипажа
ракетного крейсера «Грозный» является его многонациональное^.
Вот почему решения июньского (1989 г.) Пленума ЦК КПСС, XIX Всесоюзной
цартконференции исключительно актуальны. Они нацеливают нас, коммунистов, на
кропотливую повседневную воспитательную работу по разъяснению и проведению
в жизнь ленинских принципов национальной политики, укреплению дружбы и
сплоченности воинов.
На корабле служат представители 26 национальностей из 15 союзных республик.
Именно благодаря их слаженным усилиям экипаж не один год подтверждает звание
отличного корабля, в целом успешно выполняет социалистические обязательства.
Благодаря согласованной работе командования, партийного бюро у нас
сложилась определенная система патриотического и интернационального воспитания веи-
нов, сплочения многонациональных воинских коллективов. Эта система представляет
собой комплекс мероприятий организаторской, агитационно-массовой и
индивидуальной работы.
Каково же ее содержание?
Особое значение придается вовлечению в общественную жизнь коллектива
представителей различных национальностей. Благодаря предусмотрительности и
продуманности при формировании партийного и комсомольского актива в него вошли
русские, украинцы, белорусы, армяне, азербайджанцы, чуваши, узбеки. Это
положительно сказалось на воспитании личного состава в духе дружбы народов СССР, в духе
интернационализма.
Большим подспорьем в сплочении многонациональных коллективов
подразделений является то, что большинство их командиров и политработников, в частности
капитан 3 ранга Ю. Серебряков, капитан-лейтенанты В. Чебаков, А. Шугайло, С. При-
датко, провадят конкретную политико-воспитательную работу с подчиненными по
укреплению дружбы и войскового товарищества.
Уделяется внимание, кроме того, подбору и расстановке младших командщюв с
учетом национального состава подчиненных. В кубриках, на боевых постах
азербайджанец — старшина 2-й статьи Ф. Годжаев, таджик — старшина 1-й статьи К. Пу-
латов, латыш — старшина 2-й статьи А. Пекшенс, армянин — старший матрос К. Шах-
базян и многие другие оказывают действенную помощь командованию корабля в
сплочении воинского коллектива. Многие из них — комсомольские активисты, они
показывают личный пример товарищеской взаимопомощи, выполнения воинского долга.
Наши активисты считают, что вполне оправдала себя группа по
межнациональным отношениям, такие же группы созданы и на других кораблях. Что же касается
нас, то мы формировали ее так, чтобы в нее вошли воины различных
национальностей, образцово выполняющие служебные обязанности, активные в общественной
работе. В группе представлены офицеры, мичманы, старшинский и рядовой состав всех
подразделений крейсера. Ею руководит заместитель командира по политической части.
Группа призвана своевременно и объективно информировать командиров о проблемах
в отношениях воинов различных национальностей, осуществлять
агитационно-пропагандистские мероприятия. Сыграло свою роль, на мой взгляд, и специальное
положение, в котором даны рекомендации и основные направления по организации работы
с воинами различных национальностей. С моряками проводятся занятия, обмен опы-
16

том, им разъясняются документы
партии и правительства по
национальному вопросу, обсуждаются пути
решения проблем.
Командование и партийные бюро
крейсера, организуя
интернациональное и патриотическое воспитание,
добиваются, чтобы подобные мероприятия
по сплочению многонациональных
воинских коллективов обязательно
находили отражение в планах политико-
воспитательной работы офицеров.
Регулярные отчеты,
заслушивания способствуют росту активности
коммунистов. Так, на заседаниях
партбюро, на партийных собраниях
подразделений обсудили отчеты
коммунистов Л. Крючкова, С. Кукса, С. Яков- Важную проблему обсуждают воины
лева об их личном вкладе в совершен- разных национальностей
ствование интернационального и
патриотического воспитания. Передовой опыт товарищей С. Копытова, Ю. Серебрякова
и других изучался, обобщался и распространялся, выпускались фотолистовки,
радиогазеты, радиоинформации.
Мы убедились, что нужно постоянно планировать и проводить
агитационно-массовую работу по разъяснению личному составу сущности ленинской национальной
политики, решений партии, направленных на улучшение межнациональных
отношений, независимо от того, есть ли в экипаже какие-то трудности. С этой целью членами
агитпропгруппы при партбюро проводятся лекции, доклады, беседы.
Вот как, например, было организовано обсуждение ответов министра обороны
СССР на письмо воинов Н-ской части по поводу неуставных взаимоотношений
политработниками капитаном 3 ранга А. Зима, капитан-лейтенантом А. Шугайло, старшим
лейтенантом Ю. Куроедовым. Тексты писем представлены в каждом кубрике на
видком месте. Они помогли членам агитпропгруппы капитану 3 ранга С. Реныпу,
капитан-лейтенанту С. Сенину, лейтенанту А. Шишкину подготовиться и выступить, с
докладами на комсомольских собраниях в подразделениях, где рассматривался
вопрос «О повышении примерности комсомольцев в воинской дисциплине, дальнейшем,
сплочении многонациональных воинских коллективов». По итогам собраний была
выпущена радиогазета. По инициативе партийных и комсомольских активистов
провели Ленинское чтение, на котором разбирали работу В. И. Ленина «К вопросу о
национальностях или об «автономизации» и отметили ее значение в современных
условиях.
Хорошей традицией стало проведение дней союзных республик, к подготовке
которых привлекаются члены группы по межнациональным отношениям. Как правило,
в их программе беседы о достижениях в экономической, социальной и духовной
сферах, устные журналы, тематические вечера, вечера вопросов и ответов, выпуск
стенных фото- и радиогазет, просмотр кинофильмов, «радиоплакаты» о лучших воинах —
представителях союзных республик. Силами комсомольского актива готовятся
концерт художественной самодеятельности, выставка национальной художественной
литературы, состязания по национальным видам спорта. По заявкам победителей
социалистического соревнования транслируются радиоконцерт, национальные мелодии
и песни. Обычно такая декада заканчивается днем национальной кухни.
С молодыми матросами, слабо владеющими русским языком, организуется
индивидуальная работа. Для оказания помощи за ними закрепляются воины ранних
призывов, проводятся занятия под руководством подготовленных офицеров и мичманов.
Особое внимание партийные бюро уделяют воинам, призванным из Казахстана,
Прибалтики, Азербайджана и Армении. Коммунисты крейсера разъясняли им
решения партии и правительства, мобилизовывали личный состав на успешное решение
поставленных задач. Это благоприятно сказалось на психологической обстановке.
К сожалению, далеко не все еще удается решить своевременно и оперативно.
Возникают подчас конфликты между военнослужащими разных призывов. Среди
2 «Морской сборник» >ft 7 17

обидчиков и потерпевших есть воины различных национальностей. Обратимся к
примерам. Старшина 2-й статьи С. Ханбеков, узбек, физически оскорбил матроса Ю. Лы-
чака, украинца; матрос 0. Орлов, русским, избил узбека матроса Т. Тилавова;
произошла ссора между русским старшим матросом Ю. Вишняковым и киргизом
матросом Ж. Бокиевым. Разумеется, неправомерно делать вывод о том, что основа
конфликтов — национальная рознь. И все же эти факты заставляют задуматься о
многом. Например, о том, как можно эффективно предотвращать конфликтные ситуации
между воинами, призванными из республик, где происходят далеко не безобидные
события. В одной боевой части служат армянин, родители которого мигрировали из
Азербайджана в Армению, и азербайджанец. Трудно предположить, что все
происходящее в Нагорном Карабахе, судьбы родителей и близких воспринимаются ими
равнодушно. И перед воспитателями встают непростые задачи: как построить политико-
воспитательную работу, чтобы эмоции, чувства подчиненных не возобладали над
обязанностью выполнять свой воинский долг честно, чтобы понятия «флотская дружба»
и «взаимовыручка» не оставались пустыми словами.
Сейчас благодаря гласности мы увидели, что национальный вопрос действительно
очень сложен и что его полное решение в современных условиях требует больших
усилий и командиров, и политработников, и флотской общественности. Нам ясно
одно: прежние подходы в воспитательной работе не годятся. На повестку дня остро
встала проблема ее коренного улучшения. Увы, она порой проводится упрощенно.
Так, в боевую часть, где активистом ВЛКСМ является матрос 10. Скачук, пришло
пополнение. Через две недели я проанализировал, что сделано членами бюро.
Выяснилось, что комсомольский секретарь даже не побеседовал с вновь прибывшими и не
смог назвать ни одного из них по имени. Он сетовал на то, что имена воинов, среди
которых были матросы нерусских национальностей, трудны для запоминания. Тем
временем и активисты заняли выжидательную позицию: какие указания поступят...
Нужно, видимо, оговориться, что упомянутые выше проступки совершены не на
почве национальной неприязни. Причина в другом — в слабой
политико-воспитательной работе по повышению уровня общей культуры, культуры общения и
взаимоотношений. Так, нередко можно видеть, как решение самого простого вопроса,
касающегося службы или личностно-бытовых отношений, из-за отсутствия должного такта,
выдержки заканчивается конфликтом. Подобные случаи лишний раз свидетельствуют
о том, что командиры и политработники, партийные и комсомольские активисты
зачастую неумело реализуют знания, полученные в военных учебных заведениях, не
используют возможности индивидуально-воспитательной работы на корабле с
личным составом. Этот недостаток далеко не единственный, но он является характерным.
Таким образом можно сделать вывод: успех в сплочении многонационального
воинского коллектива в огромной степени зависит от командиров и политработников.
Он сопутствует тем, кто лучше знает национальную психологию подчиненных,
относится к ним с глубоким уважением, оберегает их достоинство, владеет современными
методами обучения и воспитания.
...И В УСЛОВИЯХ БОЕВОЙ СЛУЖБЫ
УЖЕ МНОГО недель подряд курсы гвар- была посвящена Азербайджанской ССР.
дейского БПК «Красный Кавказ» про- Тематический вечер, приуроченный к
накладываются далеко от родных берегов. чалу декады начали исполнением гимнов
Нелегко приходится личному составу: Советского Союза и Азербайджанской
штормы, напряженная учеба. Но все за- ССР. Затем моряки-азербайджанцы расска-
дачи боевой службы многонациональный зали о своих родных местах, о земляках,
экипаж неизменно выполняет с высокими Совет ленинской каюты оформил вы-
оценками. Одно из главных условий, обе- ставку произведений писателей республи-
спечивающих стабильный успех коллекти- ки, стенд о жизни трудящихся Азербайд-
ва в плавании. — дружба моряков, их го- Жана. Этой теме было посвящено и не-
товность при необходимости подстрахо- сколько радиоконкурсов.
вать, прийти на помощь друг другу. В экипаже уделяют большое внимание
На «Красном Кавказе» многое делается земляческим группам* которые влияют на
для утверждения среди моряков идеи на- нравственную атмосферу всего коллекти.
ционального равенства Не прекращается ва, пытаются направить их устремления
эта работа и в условиях боевой службы. на пользу службы.
На БПК получили постоянную прописку Во всей этой работе по интернациональ-
вечера интернациональной дружбы, кото- ному воспитанию личного состава немало
рые, как правило, заканчиваются концер- инициативы, настойчивости, выдумки прояв-
тами художественной самодеятельности. ляют гвардии капитан-лейтенант В. Гри-
Готовят такие Вечера комсомольские ак- шов, С. Зинченко, В. Пицун, гвардии глав-
тивисты, возглавляемые гвардии лейтенан- ный старшина В. Гуров (кстати, в этом
том А. Жулидовым. походе он награжден медалью «За отличие
В экипаже регулярно проходят декады в воинской службе» II степени), гвардии
союзных республик. Недавно одна из них матрос Ю. Юлдашев и другие.
18

КОМУ ЭТО НА РУКУ?
(О «новаторстве» Народного фронта Эстонии в военных вопросах)
«#, как сейчас принято у нас говорить, коренной житель Эстонии. Родился здесь,
закончил гимназию во времена буржуазной республики. После восстановления
Советской власти участвовал в организации комсомола в своем уезде, потом поступил в
военное училище. Война, фронт. Все прошел. Долгое время служил заместителем
начальника штаба гражданской обороны ЭССР,
Насколько помню, в республике всегда уважительно относились к Советским
Вооруженным Силам, высоко оценивали их традиции. Но в последние год-полтора
произошло резкое обострение отношения к армии. В газетах, на митингах можно
прочитать и услышать, что наш солдат или матрос — это оккупант. На мой
взгляд, это идет от политики Народного фронта, созданного в республике в
прошлом году.
Полковник в отставке Я. СОЛОВЕЯ,
г. Таллинн».
И ТАКИХ писем с каждым днем
становится все больше. Среди
авторов — ветераны войны, армии и флота,
воины-интернационалисты. Люди разны*
возрастов и национальностей. И у всех
чувство тревоги. Что же происходит?
Я внимательно изучал прессу Эстонии
последнего времени, встречался со
многими людьми, бывал на митингах
Народного фронта. Прав товарищ Соловей:
действительно, все больше дает о себе
знать тенденция негативного отношения
к вооруженным защитникам страны.
Некоторые средства массовой информации
пытаются противопоставить народу
наши Вооруженные Силы, разжигают
неприязнь к ним.
Полистаем некоторые газеты,
выходящие в Эстонии:
«Надо откровенно сказать, что
Красная Армия в 1940 году выполняла
оккупационные функции. Иначе бы
никакой новой власти и не было бы».
«От более худшего нас спас военный
конфликт 22 июня 1941 года между
гитлеровской Германией и сталинской
Россией... Первоначальной причиной
кровопролития в Эстонии все-таки является
насильственная оккупация страны и
установление довольно насильственного
режима».
А митинги? Сколько тут можно
услышать оскорблений и провокационных
ярлыков типа «оккупант» или
«завоеватель». Крайности такого порядка все
чаще получают «превосходство» в острых
дискуссиях, обсуждениях, ареной
которых стала республика. На гребне
обновления, по-видимому, без страстей не
обойтись. Но почему же этот модный
общественный подъем нередко приносит
вред нашему общему делу? Попробуем
разобраться.
Народный фронт все-таки родился на
здоровой основе и в поддержку
перестройке. Этому движению принадлежит
немало предложений социального и
экономического характера — концепция
хозрасчета, суверенитета Эстонии в рамках
Союза ССР, экологическая доктрина и
т. п. Однако с некоторых пор
плодотворная конкуренция идей стала уступать
исключительно политическим спорам,
достаточно удаленным от реалий дня.
Вектор усилий руководства НФЭ резко
отклонился в сторону обострения
межнациональных отношений,
противопоставления идей региональной замкнутости
идеям общегосударственной перестройки,
замалчивание одних страниц истории и
искусственное выпячивание других.
Это не могло не сказаться на
общей моральной атмосфере в
республике, о чем свидетельствует создание еще
одного фронта — Интернационального
движения трудящихся. Между ним и
НФЭ постоянно происходят вспышки
обид и конфронтации, мешающих
решению конкретных практических дел.
Крайности дают о себе знать и в такой
важнейшей общественной сфере, как
военно-патриотическое воспитание. Причин
здесь много. Одна из них, на мой
взгляд, состоит в том, что Народный
фронт довольно своеобразно высказал
свое отношение к историческому
прошлому. Осудив сталинскую репрессивную
политику, руководители НФЭ в то же
время предлагают реабилитировать тех,
кто в войну сотрудничал с фашистами,
предать забвению их преступления.
Считается, что в 40-е годы Эстония
потеряла более 15% населения. Однако
народ лишился и тех, кто стал жертвой
необоснованных репрессий, депортаций,
и тех, кто покинул родные места вме-

сте с отступавшими немцами. Теперь
всех пытаются поставить в один ряд, а .
ответственность полностью переложить
на Москву. Но правомерно ли это? В
обозе вермахта бежали в первую
очередь подручные фашистов, в леса —
тоже в основном те, у кого руки в
крови. Меня лично покоробила статья
«Время ужасов», напечатанная в
таллиннском журнале «Виккеркаар»
(«Радуга»). В ней утверждалось, что
«лесные братья в Эстонии появились
исключительно в целях защиты родного
дома...».
Даже в пылу полемики, желая
восстановить правду истории, не следует
забывать, что в годы войны массовые
расстрелы советских военнопленных,
мирных граждан совершались в
основном местными уроженцами. И о том,
что Советская Армия пришла сюда в
1944 г. освободительницей, тоже следует
помнить. Освободителями пришли и
бойцы 8-го Эстонского стрелкового корпуса.
Нравственно выглядит позиция
ветеранов, приславших коллективное письмо
в газету «Советская Эстония»: «На
территории республики в годы войны
находились около 200 концлагерей, но
сейчас даже не найдешь об этом
упоминания. Зато восстановлены некоторые
памятники белоэстонцам, погибшим в
годы гражданской войны. У них часто
собираются скауты (такое молодежное
движение недавно появилось), горят
факелы. А это памятники ведь тем самым
солдатам, что задушили Эстландскую
трудовую коммуну — первую
Эстонскую советскую республику, тем
солдатам, что участвовали в походе на
Петроград в 1919 году. И еще. Если мы
хотим, чтобы наши потомки знали
полную историю, без очередных «белых
пятен», то должны в полный голос
говорить о тех, кто пришел освободителями
на эстонскую землю в 1944 году, и о
том, что многие эстонцы воевали
против своих же соотечественников. Нам
же кажется, что с подачи некоторых
деятелей Народного фронта история
переиначивается в выгодном для них
свете — упор делается на то, что Советская
Армия выполняла и выполняет
оккупационные функции».
Ветераны точно определили одно из
исходных положений требований НФЭ:
раз Советская Армия выполняет
«оккупационные функции», значит, эстонские
парни должны служить в своей
национальной армии, которая будет
пользоваться авторитетом в народе. В
программе Народного фронта прямо
сказано, что необходимо добиться службы
местных призывников на территории
республики. Считается также
необходимым возродить национальные
офицерские кадры. Правда, один из авторов
программы Р. Вейдеманн в беседе со
мной заявил, что этот пункт программы
следует понимать так: речь идет не о
возрождении бывшей буржуазной армии,
а о том, чтобы молодые люди охотнее
шли в военные училища.
Прав ли он?
— На мой взгляд, люди понимают
это по-иному, — комментирует
начальник политотдела республиканского
военного комиссариата полковник Н.
Редко. — Иначе не было бы пикетов у
здания военкомата во время весеннего
призыва. Характерно, что активнее всего
выступают в поддержку национальных
подразделений родители призывников.
Это часто ставит нас в довольно сложное
положение. Правда, сам НФЭ
открещивается от любых экстремистских
проявлений. Но даже несведущему человеку
ясно, откуда ветер дует.
У меня было несколько встреч и с
другими сторонниками Народного
фронта. Только начинаешь затрагивать
военные вопросы программы движения, как
в речи собеседников появляется слово
«борьба». Что же это за борьба?
Например, против призыва студентов в
армию. Объясняю, что эта проблема уже
решена. «Тогда, — слышу в ответ, —
борьба за то, чтобы больше эстонцев
становилось офицерами».
Борьба, борьба, борьба... Но
обратимся к реальным нашим делам. Возьмем
несколько проблем. Действительно,
юноши коренной национальности неохотно
идут в военные училища. Один из
барьеров — слабое знание русского языка.
И в то же время Эстония —
единственная республика в стране, где до сих пор
не создана специальная школа-интернат
для подготовки ребят к поступлению в
военные училища. Русский язык в
таких школах — один из основных
предметов. Хоть раз лидеры Народного
фронта обращали внимание на это,
будоражили общественное мнение?
Оказалось, никто из них даже не знает о
существовании школ-интернатов.
Как бы мы сегодня ни кляли
сталинизм, ни ссылались на время застоя,
реальность остается реальностью. Исхо-
20

дить приходится из нее, учитывая при
этом весь комплекс государственных
интересов. Взять, к примеру, сыр-бор из-за
национальных подразделений. Нет
сомнения, что национальные отношения —
весьма деликатная сфера. Возникает
немало трудностей. Если не проявлять
чуткости, не взвешивать все «за» и
«против», нелепое противостояние,
провозглашенное НФЭ, будет лишь мешать
сближению людей, укреплению единства
нашего общества.
Стало уже традицией два раза в год
лучших призывников из столицы
республики направлять на большой
противолодочный корабль «Таллинн» Тихооке
анского флота. А вот совсем рядом
базируется тральщик «Комсомолец
Эстонии», и на него нет целевого
направления призывников. Видимо, есть смысл
подумать над этим и руководству
Балтийского флота, и республиканским
комсомольским органам. Даже маленький
тральщик может стать хорошей базой
для совершенствования
военно-патриотического воспитания молодежи. И что
обидно: немало нерешенных вопросов, а
мощный эмоциональный накал,
поднятый авторитетной общественной
организацией, уходит лишь в «политический
пар».
Результат хорошо известен, так
сказать, на бытовом уровне. В письмах,
которые получают республиканские и
центральные государственные органы от
родителей солдат и призывников,
отчетливо просматривается тенденция: мол,
лишь тогда мы прочувствуем
перестройку в Вооруженных Силах, когда наши
сыновья станут служить в республике.
К сожалению, продолжают раздувать
ажиотаж вокруг этой проблемы и
местные средства массовой информации.
«Армия должна остаться, ибо не отпали ее
функции, — констатирует тартуская
газета «Эдази». — Но исходить
необходимо не из великодержавных позиций,
при которых молодые люди приносят в
жертву два года своей жизни, а из
интересов эстонского народа». Тут же
помещен снимок группы солдат-эстонцев
с лозунгом в поддержку НФЭ. Под
снимком подпись: «Эти парни перечислили
половину своей месячной зарплаты в
фонд Народного фронта». Как это
расценить — как рекламу или провокацию?
У НФЭ немало конструктивных
предложений, направленных на оздоровление
социально-экономической ситуации в
республике. Но ведь зачастую
деформации застоя пытаются «преодолевать»
"предоставлением льгот одной нации —\.
коренной, забывая о многонациональном
эстонском сообществе. Тут уж прпахи-
вает национализмом. Сюда можно
отнести и требования формирования мест-,
ных воинских подразделений.
В такой ситуации правомерен вопрос:
а как к этому относятся солдаты и
матросы, призванные из Эстонии? Письма-
отзывы, приходящие в республиканский
военкомат, мои личные беседы
показывают, что сами военнослужащие
правильно -понимают интернациональную
основу Советских Вооруженных Сил. Но,
думаю, это все же не повод для
успокоения. В самой республике
по-прежнему правят бал страсти, разгоревшиеся
вокруг армии и флота. И не случайно
большинство военнослужащих срочной
службы, с кем довелось разговаривать,
настоятельно просили не называть их
фамилий в печати. Факт довольно
симптоматичный. Так что не надо делать
вид, что ничего не происходит.
К сожалению, пока редко предприни- :
мают необходимые меры в защиту
Вооруженных Сил и партийные органы
республики, и политорганы
Прибалтийского военного округа и Балтийского
флота. Не очень-то много примеров,
чтобы политработники, партийные и
комсомольские активисты напрямую
включались в полемику с оппонентами нефор-*
мальных движений, ведущих агитацию
«против»...
В заключение вернусь к письму, ко*
торое прислал полковник в отставке Н»
Соловей: «Ситуация складывается
сложная, — размышляет фронтовик. — Но
мы в состоянии выправить положение.
Если, конечно, совместно возьмемся за
дело. Нужно соединить усилия
партийных организаций, ветеранского движе>
ния, политорганов армии и флота. И
главное, смелее идти в массы,
активнее защищать правду».
Думаю, иного способа нет.
Капитан 3 ранга В. УРБАН

СОВЕТСКОЕ
ВОЕННО-МОРСКОЕ ИСКУССТВО
В ПОСЛЕВОЕННЫЙ ПЕРИОД
Капитан 2 ранга В. ДОЦЕНКО,
кандидат исторических наук
ГЧ ОСЛЕВОЕННЫЙ период занимает особое место в развитии советского военно-
l i морского искусства. За сравнительно короткое время наш ВМФ из флота
прибрежного действия стал океанским, ракетно-ядерным. Его строительство, взгляды на
боевое использование зависели от ряда факторов, важнейшим из которых являлось
ленинское положение о надежной защите социалистического Отечества. Они в первую
очередь определяли сущность и содержание советской военной доктрины. Немалое
влияние при этом оказывали достигнутый военно-экономический потенциал страны,
опыт минувших войн, направленность развития и подготовки ВМС
империалистических государств, военно-географические условия.
Учитывая динамику развития боевых сил и средств флота, а также форм и
способов их использования, на наш взгляд, можно выделить пять этапов
послевоенной эволюции советского военно-морского искусства.
На первом этапе ВМФ, как и в довоенные годы, оставался флотом прибрежного
действия. Считалось, что цели вооруженной борьбы могут быть достигнуты
объединенными усилиями всех видов ВС СССР, но приоритет отдавался сухопутным
войскам. Проведение флотом самостоятельных стратегических операций, исходя из его
реальных возможностей, не предусматривалось.
Но углубленный анализ боевого опыта Великой Отечественной войны показал,
что многогранная деятельность флотов не укладывалась только в
оперативно-тактические рамки. Она была значительно шире. Так, в ходе стратегической Петсамо-
Киркинесской наступательной операции, проводившейся по единому замыслу и плану
войсками Карельского фронта и силами Северного флота зародилась по существу
новая форма применения ВМФ — операция флота.
Казалось бы, что проходившие на весьма представительном уровне
теоретические конференции «Совместные операции сухопутных войск и военно-морских сил»
(1946 г.) и «Сущность современной войны на море и морских операций» (1947 г.)
должны были определить пути дальнейшего развития военно-морского искусства.
Однако из-за сложившейся конъюнктурной обстановки этого не произошло. К тому
же в конце 40-х годов подверглись необоснованным репрессиям ведущие теоретики
ВМФ В. Алафузов, В. Белли, В. Егорьев, В. Боголепов и другие, что, безусловно,
сказалось на развитии военно-морской мысли.
Только в начале 50-х годов стали выдвигаться передовые научные концепции.
В частности, была предложена новая категория военно-морского искусства —
«морская стратегия». Ее сторонники утверждали, что война на море, являясь составной
частью вооруженной борьбы в целом, должна вестись на основе «морской
стратегии». Однако оппоненты заявили о неправомерности существования этой категории,
поскольку ее признание якобы противоречит принципу единства военной стратегии.
Они считали, что если война на море согласуется с действиями на сухопутных
театрах и проводится под единым руководством, то она не может быть объектом
самостоятельного изучения. Этой же точки зрения придерживались и отдельные флотские
военачальники. Но в принципе разногласия между полемизирующими сторонами
сводились по существу только к формулировке. В середине 50-х годов остановились на
термине «стратегическое использование ВМФ».
Примечательно, что флот был единственным видом Вооруженных Сил, имевшим
разработанный еще в предвоенные годы в прошедший проверку практикой боевых
22

ЭТАПЫ РАЗВИТИЯ СОВЕТСКОГО ВОЕННО-МОРСКОГО ИСКУССТВА
В ПОСЛЕВОЕННЫЙ ПЕРИОД
Этап
(период)
Первый
(1945 г. —
середина 50-х годов)
Второй
(середина 50-х -—
начало 60-х годов)
Третий
(начало 60-х —
начало 70-х годов)
Четвертый
(начало 70-х —
середина 80-х
годов)
Пятый
(середина 80-х
годов по настоящее
время)
Содержание
этапа
Развитие традиционных
боевых сил и средств
ВМФ
Широкое внедрение и
освоение ядерного
оружия
Серийное строительство
атомных ПЛ с
крылатыми и баллистическими
ракетами, морской
ракетоносной авиации,
ракетных кораблей.
Широкое внедрение РЭС.
Начало несения боевой
службы
Начало строительства
авианесущих кораблей.
Внедрение
автоматизированных систем
управления силами в
операции (бою). Достижение
стратегического
паритета между СССР и США
Перестройка советских
ВС в условиях нового
политического
мышления, оборонительной
военной доктрины и
поэтапного ядерного
разоружения
Основные
задачи ВМФ
Поддержка сухопутных
войск на приморских
направлениях
Нарушение (срыв) океан-
ско-морских
коммуникаций
Уничтожение ударных
группировок сил флота
противника и
разрушение наземных
объектов
Уничтожение наземных
объектов и ударных
группировок сил флота
противника
Нанесение ответно-
встречных ударов по
противнику,
уничтожение ударных
группировок сил флота
противника с целью срыва
ракетно-ядерных
ударов по территории
СССР и стран
социалистического содружества,
оборона районов
базирования и морских
коммуникаций
Главный род
сил ВМФ
Надводные
корабли
Подводные
лодки
Подводные
лодки и
морская авиация
Подводные
лодки и
морская авиация
Подводные и
надводные
силы, морская
авиация
действий Проект Наставления по ведению морских операций (НМО-40). Он явился
основой дальнейшего развития теории оперативного искусства, хотя многие его
положения и нуждались в значительной корректировке. Например, содержавшееся в нем
понятие «морская операция», определяемое как «сумма боевых усилий (боев и
маневров)», не отражало сущности этой категории оперативного искусства. Не
учитывалось, что она проводится по единому замыслу и плану, конкретным составом сил.
Даже мелкие тактические по масштабам действия, в том числе и обеспечивающего
характера, нередко относили к этой категории военного искусства. К примеру, в
штабах и на флотах в то время отрабатывались тральные, разведывательные и другие
операции.
Но уже в начале 50-х годов под данным термином стали понимать совокупность
боевых действий, проводимых одним или несколькими оперативными объединениями
ВМФ самостоятельно или во взаимодействии с формированиями других видов ВС,
объединенных единым замыслом и планом и направленных на достижение
оперативной или стратегической цели.
Сложилась и новая классификация морских операций: наступательные и
оборонительные. Причем приоритет отдавался первым. По составу выделенных сил,
характеру поставленных задач и методам решения они стали подразделяться на
самостоятельные и совместные.
Самостоятельными считались те, в которых основные задачи решались только
силами флота. К ним относили операции: против береговых объектов; по уиичтоже*
ник* морского противника в море и в базах; по нарушению неприятельских морских
коммуникаций и защите своих, а также минно-заградительные.
23

^Сущность операций против береговых объектов заключалась в нанесении
ударов fro береговым сооружениям,(nogfaM^батареям, постам ВНОС и т. д.) и силам,
находившимся в базах, для нарушения оперативной деятельности противника или
уничтожения его сил и средств. При- этом неоправданно большая роль отводилась
крупным надводным кораблям. Не был учтен опыт Великой Отечественной войны, когда
при проведении подобных боевых действий Черноморский флот понес значительный
урон. Более глубокий анализ истории войны на море показал, что применение
крупных кораблей против берега связано с неоправданным риском. Поэтому сначала 50-х
годов эта задача перед ВМФ не ставилась. И лишь с появлением ракетных
подводных лодок к ней возвратились вновь, но уже на более высоком уровне —
оперативно-стратегическом. . „. „ .
Совместные операции предполагали* достижение главных целей силами флотов
(флотилий) во взаимодействии с сухопутными войсками (фронтом, армией) и
подразделялись на десантные и противодесантные, операции по содействию войскам
приморского фронта при ликвидации прибрежной группировки сухопутных сил
противника, по оказанию огневой поддержки приморскому флангу частей и соединений
фронта, по проведению эвакуации своих войск с изолированного противником с суши
участка побережья.
Однако к концу 40-х годов к десантным операциям отношение изменилось.
Причиной явились предположения, что в условиях угрозы применения атомного оружия
Флот сможет высаживать только небольшие тактические группы. Развитие морской
пехоты было прекращено, а имевшиеся в составе флотов соединения и части этого
рода сил расформировали. И только после войны в Корее (1950—1953 гг.),
показавшей эффективность проведения крупных морских десантов, возобновилась подготовка
к этому виду действий. В то же время в отличие от ВМС капиталистических
государств в нашем флоте с появлением ядерного оружия не ослаб интерес и к минному.
Флоты систематически отрабатывали ведение минно-заградительных действий.
Наиболее характерными чертами морских операций в эти годы считались:
решительность целей группировок, придание первостепенного значения главному удару и
массирование сил при его проведении, непрерывное наращивание усилий, организация
четкого оперативного и тактического взаимодействия, всестороннее боевое и тыловое
обеспечение, преобладание метода централизованного управления.
Оперативное построение сил предполагало соответствие замыслу операции и
должно было состоять из группировок, предназначенных для решения главной задачи,
а также для обеспечивающих действий и резерва. Предусматривалось, что в ходе
войны на море одни группировки будут усиливаться за счет других, исходя из
обстановки. В каждую из них по возможности планировалось включать целые
соединения (части) флота.
Признавалась и другая форма использования сил — «повседневная оперативная
деятельность флота на театре», т. е. систематические боевые действия. Сущность ее
выражалась в организации разведки, в обороне системы базирования, в нарушении
морских перевозок противника и защите своих, в оборудовании театра с целью
поддержания благоприятного оперативного режима. Основной ее чертой являлась
непрерывность ведения. Считалось, что при определенных условиях систематическими
боевыми действиями можно достичь оперативных целей.
До второй половины 50-х годов в нашем ВМФ неоправданно большое внимание
уделялось такой форме боевых действий; как «морская блокада». Флоты готовились
к проведению операций по заблокированию проливов, военно-морских баз, портов,
участков побережья, а также по прорыву морской блокады противника. Но по
сравнению с положениями НМО-40 в теорию по существу ничего нового внесено не было.
В должной мере не учтен и опыт минувшей войны.
В предвоенные годы термин «господство на море» ассоциировался с
буржуазной теорией Мэхена и Коломба, и советские теоретики относились к нему негативно.
Но в НМО-40 эта категория в какой-то мере нашла отражение и трактовалась как
создание необходимых условий для успешного проведения своих операций или же
установление в определенном районе наиболее благоприятного и устойчивого
оперативного режима. В 1946 г. начальник Военно-морской академии адмирал В. Алафузов
предложил ввести термин «господство на море», либо «зональное господство» ]. Вна-
1 Морской сборник. — 1946 — № 4 —5. — С. 14.
24

Поиск «противника».
Фото А. Васильева
чале с ним согласились. Но уже в 1949 "г., после того как он был осужден, его
предложение подвергли резкой критике. В одной из статей отмечалось: «Алафузов,
как известно, выступил с так называемой «теорией зонального господства»,
представляющей собой не что иное, как подновленную англосаксонскую теорию «морской
силы». «Модернизируя» эту реакционную теорию, Алафузов объявил постепенное
завоевание господства на море в «зонах» морского театра «сущностью войны на
море» и попытался таким образом протащить чуждую сталинской военной науке
реакционную доктрину англо-американского империализма»2. И только в конце 50-.х
годов эта категория получила официальное признание. По существовавшим тогда
взглядам, смысл достижения господства на море заключался в том, чтобы создать в
требуемом районе благоприятные условия силам флота для успешных боевых
действий и решения оперативных или стратегических задач. Господство на море
включало и господство в воздухе.
С учетом опыта минувшей войны разрабатывалась теория операций по обороне
военно-морских баз. Уже в 40-е годы в ВМФ сложилась довольно стройная система
взглядов на данную проблему. Однако к концу первого этапа развития советского
военно-морского искусства все отчетливее стала обозначаться тенденция перенесения
основных усилий флота в удаленные от баз районы и от этой операции отказались
вообще.
На первом этапе под формой тактического применения сил флота подразумевался
морской бой, состоящий из одного или нескольких ударов, они в свою очередь —
из атак и контратак. Предполагалось, что бой будет являться столкновением эскадр
надводных кораблей, где на главном направлении должны действовать линкоры -и
крейсеры. Подводным лодкам ставилась задача нанесения предварительных ударов с
целью ослабления корабельных группировок противника, а морской авиации —
ведение разведки и обеспечение истребительного прикрытия.
В эти годы создавались эскадры надводных кораблей, считавшиеся основным
оперативно-тактическим соединением ВМФ. На каждом флоте планировалось иметь до
трех эскадр, состоящих из линкора, нескольких крейсеров, соединений эскадренных
миноносцев, сторожевых кораблей и тральщиков. В их задачи входило уничтожение
кораблей и крупных конвоев противника в море, нанесение ударов по береговым
объектам, прикрытие ДЕСО и КОН на переходе морем, оказание огневой поддержки
при высадке морских десантов.
В ходе боевой подготовки отрабатывались как наступательные, так и
оборонительные морские бои. К наступательным относили бой за высадку морского десанта,
поддержку наступающих на приморском надравледии сухопутных частей, унвчтоже-
МорскоЙ сборник. — 1949. — М& 4. — С. 10.
25

ние кораблей и конвоев противника. Разновидностью наступательного был встречный
бой.
Оборонительными считались бои-по отражению высадки морского десанта
противника, уничтожению наступающей с моря корабельной группировки, по оказанию
поддержки обороняющихся частей на приморском направлении.
В организации обороны побережья большая роль отводилась отработке боя на
минно-артиллерийской позиции с использованием всех маневренных и позиционных
сил и средств в их тесном взаимодействии, несмотря на то что опыт второй мировой
в Великой Отечественной войн показал, что подобная форма применения сил флота
уже тогда не полностью отвечала обстановке. Наши теоретики по-прежнему
оставались под влиянием концепции первой мировой войны, когда этот вид боя вполне
оправдывал себя (например, воспрепятствование проходу германских кораблей в
Финский залив или же прорыву англо-французского флота через Дарданеллы к
Константинополю). Они не учитывали, что с бурным развитием морской авиации,
особенно палубной, и появлением крылатых ракет морского базирования идея боя на
минно-артиллерийской позиции устарела.
В общем случае морской бой предусматривал обнаружение противника,
сближение с ним и тактическое развертывание, нанесение ударов и проведение атак,
развитие успеха, выход из боя, сбор и перегруппировку сил для решения последующих
задач.
Боевые порядки должны были состоять из передовых отрядов (для ведения
авангардного боя), главных сил, групп для действий на вспомогательных направлениях и
групп специального назначения (для постановки дымзавес, корректировки
артиллерийского огня и т. д.), воздушного прикрытия, сил разведки и резерва. В ходе
учений особое внимание уделяли организации взаимодействия всех участвующих в бою
сил, согласованности в маневрировании и применении оружия.
На втором этапе послевоенного развития советского военно-морского искусства
в ВМФ начались освоение ядерного оружия и разработка способов его применения.
Границы возможных театров боевых действий все больше смещались в удаленные
районы. Но исторически сложилось так, что наш флот, не располагая
военно-морскими базами на территориях других стран, для выхода в океан вынужден
преодолевать огромные водные пространства, форсировать узкости и проливы, которые
либо контролируются ВМС стран НАТО, либо постоянно находятся под наблюдением
их союзников. Это влияло на программу строительства боевых кораблей и
вспомогательных судов нашего флота и разработку способов их использования.
Основное внимание на данном этапе уделялось развитию подводных сил.
Закладка же надводных кораблей, особенно крупных, стала сдерживаться. Были неясны
задачи подводных сил в условиях ведения ядерной войны, какими свойствами они
должны обладать для эффективных действий на море. Такая неопределенность
тормозила их развитие. Вскоре постройку крупных надводных кораблей прекратили, а
число имеющихся было значительно сокращено.
Учитывая возможность внезапного нападения, а также разрушительную силу
атомного оружия, большое значение стали придавать начальному периоду войны.
Разработке первых операций посвящались многие научные труды. Главным в это
время считалось недопущение внезапных ударов противника по военно-морским
базам, аэродромам и другим военным объектам.
С появлением ядерного оружия несколько ослаб интерес к совместным
операциям. Флоту ставились задачи прикрытия приморского фланга сухопутных войск от
ударов сил флота противника и нарушения океанско-морских коммуникаций. В
оперативной и боевой подготовке последней отводилось ведущее место. К такой форме,
как повседневная оперативная деятельность сил флота, внимание вначале также
снизилось. Но дальнейшие исследования вернули ей прежнюю роль.
Происходили серьезные изменения в тактике ВМФ. Потерял свое значение бой
на минно-артиллерийской позиции, авангардный бой и др. Из боевых порядков исчезли
передовые отряды. Близкими к боевым стали походные ордера. Высшей формой
тактического применения сил считались боевые действия, представляющие собой
совокупность морских боев. Атаки и удары в отличие от прошлого, когда они
рассматривались лишь как элементы морского боя, стали фактически ему равнозначны.
26

В ходе второго этапа велись поиски новых способов использования ПЛ,
выдвинувшихся в главный род сил ВМФ. На более высоком уровне была разработана
тактика групповых действий и способов управления ими при развертывании и нанесении
ударов по конвоям, взаимодействии с другими силами. Совершенствовались способы
форсирования противолодочных рубежей как одиночными ПЛ, так и в составе
соединений.
На третьем этапе оообенно большое влияние на развитие военно-морского
искусства оказали созданные в США стратегические ядерные силы морского
базирования. Ответной мерой в СССР в начале 60-х годов явилась организация океанских
противолодочных сил. В конце 1967 г. в состав ВМФ вошел противолодочный
крейсер «Москва». По боевым возможностям он значительно превосходил многие
иностранные противолодочные корабли послевоенной достройки.
Отсутствие эффективных средств и методов борьбы с ракетами, а также
переоценка ядерного оружия привели отдельных теоретиков к отрицанию такой
важнейшей категории военно-морского искусства, как взаимодействие разнородных сил в
операции (бою). Они считали, что самостоятельными ударами одной подводной лодки
или группой самолетов-ракетоносцев можно уничтожить авианосец, десантный
отряд, конвой, т. е. решить тактическую и даже оперативную задачу. Попытка ученых
Военно-морской академии, в частности вице-адмирала В. Лисютина, опровергнуть
подобное мнение закончилась безуспешно.
И только в начале 70-х годов, когда ошибка стала очевидной, к проблеме
организации взаимодействия разнородных сил возвратились вновь, но уже на более
высоком уровне. К этому времени возрос пространственный размах боя,
распространившийся на три среды. Решалась проблема уничтожения авианосцев до подхода их к
рубежам подъема палубной авиации и борьбы с подводными лодками до выпуска
ими баллистических ракет. Остро стояли вопросы противолодочной деятельности ПЛ.
В тактике надводных кораблей стали отрабатывать способы ведения боя в
составе разнородных ударных и обеспечивающих групп. В действиях против подводных
лодок основное внимание уделялось разработке наиболее эффективных способов их
поиска и уничтожения корабельными поисково-ударными группами во
взаимодействии с противолодочными вертолетами и самолетами. Наряду с отработкой тактики
поиска и уничтожения ПЛ морская авиация осваивала также способы ведения боя с
надводным противником и особенно с авианосными многоцелевыми группами.
В береговой обороне флота произошли коренные преобразования. Получив
ракетное оружие, этот род сил стал именоваться «береговые ракетно-артиллерийские
войска». На качественно новой базе они начали отрабатывать задачи по отражению
высадки морского десанта, нарушению перевозок противника в своей прибрежной
зоне и др. Воссозданная в 1963 г. морская пехота приступила к освоению новых
способов ведения боя за высадку во взаимодействии с другими силами флота, а
также частями и соединениями различных видов вооруженных сил.
Четвертый этап развития советского военно-морского искусства ознаменовался
достижением стратегического паритета между СССР и США. В этом немалую роль
сыграло оснащение ВМФ. Почти половина пусковых установок баллистических ракет
Вооруженных Сил СССР была размещена на подводных лодках. Основной задачей
ВМФ стало уничтожение наземного военного потенциала противника, но не
исключалось и уничтожение его ударных группировок.
Главным в тактике ВМФ в это время явилось на основе формирования
разнородных ударных группировок и построения их в наиболее рациональные боевые
порядки обеспечение нанесения согласованных ударов с широким применением средств
радиоэлектронной борьбы.
Большое влияние на развитие военно-морского искусства оказал
англо-аргентинский конфликт 1982 г. Помимо того что были внесены серьезные коррективы в
военное кораблестроение, он также заставил по-новому подойти к проблеме боевой
устойчивости кораблей.
Если на предыдущих этапах в строительстве ВМФ наблюдалась некоторая
диспропорция (отдавалось предпочтение какому-то одному роду сил в ущерб другим),
то теперь основной упор делался на создание сбалансированного флота. Показателем
сбалансированности считалось состояние сил, когда все элементы, составляющие
боевую мощь ВМФ, и средства, их обеспечивающие, постоянно находились в наивыгод-
27

вейшем сочетании. То1да флот смог бы полностью реализовать такое качество, как
.универсальность, т. е. способность выполнять различные задачи, как
предусмотренные заранее, так и возникающие в ходе войны.
В 70-х годах началось строительство авианесущих кораблей типа «Киев»,
вооруженных самолетами вертикального взлета и посадки. Создавался и плавучий тыл,
- ядро которого составили океанские суда комплексного снабжения. Повсеместно шло
внедрение автоматизированных -систем отображения обстановки и управления силами
д операции (бою).
В 1985 г. начался пятый этап развития советского военно-морскогс искусства.
Его главным содержанием является перестройка Советских Вооруженных Сил в
условиях нового политического мышления, оборонительной военной доктрины и
поэтапного, ядерного разоружения. Оборонительная концепция потребовала пересмотра мнот
.гих понятий и категорий. Основным видом действий ВМФ, как и всех Вооруженных
Сил, стали оборонительные операции. Не снижая боевой готовности, флот перестраи-
% вдет систему оперативной и боевой подготовки. На этом этапе требуется коренная
переработка основополагающих руководящих документов, поиск оптимального состава
и организации флотов. По-новому рассматривается характер угрозы Советскому Сою-
,. ЗУ. и на принципе разумной достаточности намечаются пути дальнейшего развития
.ВМФ и направленности его подготовки.
Оценивая сложившуюся ситуацию, начальник Генерального штаба Вооруженных
.-Сил СССР генерал армии М. Моисеев отмечал: «Нашу постоянную озабоченность
вызывают сотни американских военных баз, расположенных вокруг Советского Союза,
авианосные ударные группы, палубная авиация, военно-морские силы США, имею-
. щие .существенное превосходство над Советским Военно-Морским Флотом. Все боль-
.шую опасность приобретают крылатые ракеты морского базирования, которые США
. отказываются ограничить...»3. США и их союзники под различными предлогами ук-.
гоняются от обсуждения проблем ограничения и сокращения военно-морских сил и их
вооружений.
В подготовке сил флота всегда следует помнить об опасности для страны с мор-.
ских направлений и стремиться к полной ее нейтрализации исходя из требований
-оборонительной доктрины Советского Союза.
3 Правда. —. 1989. — 13 марта.
Читатель уточняет, дополняет
ЦЕЛЬ ИЛИ ЗАДАЧА?
В СТАТЬЕ капитана 1 ранга А. Ко- сбор и добывание информации о состоя-
ломыйцева «...Только с учетом нии атмосферы и океана...» Здесь, на
влияния среды» 1 своевременно постав- мой взгляд, есть смысловые и стилисти-
лен вопрос о необходимости исследова- ческие неточности. Ведь понятия
«задания проблем боевого обеспечения. В ча- ча» и «цель» не тождественны. Они
етности, как мне кажется, необходимо взаимосвязаны, но несут разную смыс-
уточнить методологию подхода к поста- ловую нагрузку.
новке целей и задач каждому виду обес- Основой всякого управления, главным
печения. содержанием деятельности командиров
В упомянутой статье предлагается является прежде всего грамотное и свое-
следующее определение задач ГМО: временное определение целей боевых
«Гидрометеорологическое обеспечение действий (боевого обеспечения), а затем
имеет целью повышение эффективности постановка задач для их достижения и,
действий сил и их безопасности в скла- наконец, разработка системы мероприя-
дывающихся гидрометеорологических ус- тий, необходимых для решения задач,
ловиях и заключается в комплексе ме- «Цель операции (боя) — конечный ре-
роприятий и действий, направленных на зультат действий, который должен быть
достигнут войсками (силами) в операции
с'2в-Р28Ч°Й сборник' ~~ 1988- •""' л* 7' ~ (бою). Определяется вышестоящим ко-
28

мандующим (командиром). Обычно
достигается путем последовательного
выполнения ряда оперативных (боевых)
задач» 2. То есть назначенный конечный
результат обязательно входит в
содержание цели. В общем же случае,
определяя ее, необходимо рассмотреть две
стороны: общую направленность
действий и четкие, обязательные границы,
которых необходимо достигнуть. К
сожалению, на практике это выполняется не
всегда (как и в трактовке А. Коломый-
цева). Назвав целью «повышение
эффективности», мы в какой-то степени
раскрыли только первую сторону
понятия цели, но при этом конкретно
никого ни к чему не обязали.
Главнокомандующий Военно-Морским
Флотом адмирал флота В. Черкавин в
статье «Боевое обеспечение действий
сил флота» гидрометеорологическому
обеспечению определил две основные
цели — «обеспечение безопасности
плавания кораблей, судов и полетог
авиации ВМФ, повышение эффективности
действий сил флота при применении ими
оружия...»3.
Капитан 1 ранга А. Коломыйцев две
эти цели объединяет в одну и при этом
заменяет «обеспечение безопасности»
на «повышение». Но одно дело
обеспечить безопасность, другое — повысить
ее. Термин «обеспечить» говорит об
обязательном конечном результате
деятельности и предусматривает
ответственность за решение ряда задач, например,
своевременно предупредить об урагане,
наводнении, тумане, о возможности
встречи с айсбергами и т. д.
Требование «повысить» (эффективность,
безопасность) определяет общую
направленность деятельности, но без указания
уровней повышения не является
характеристикой конечного результата.
Как же определить конечный
результат гидрометеорологического
обеспечения? По сути, ответ на этот вопрос уже
дан в той же самой статье, где
убедительно показана возможность
достижения дополнительного боевого
потенциала за счет правильного учета влияния
среды, что и может служить критерием
конечного результата ГМО.
История войн дает много примеров
эффективного использования
климатических, погодных, навигационных условий.
Достаточно вспомнить, как Александр
Невский отступлением легкой конницы
заманил закованных в металл рыцарей
"на тонкий лед и получил решающее
преимущество.
Как следует из вышесказанного, цель
гидрометеорологического обеспечения
подводных лодок следует
формулировать, например, так: «Оптимальным
выбором глубины при поиске и атаке
обеспечить активное использование
торпедного оружия, гарантированное (не
менее чем двадцатипроцентное)
преимущество в дальности обнаружения
противника».
Грамотно сформулированная цель
должна направлять и регулировать
деятельность командира, определять его
ответственность за исход боя, побуждать
к поиску оптимального решения. Ее
содержание зависит от объективных
факторов, реальных возможностей и
применяемых средств.
Командир, определив цель, ставит
подчиненным силам задачи, с решением
(исполнением) которых достигается
конечный результат, сформулированный в
цели. «Боевая задача — задача,
поставленная вышестоящим командиром
(командованием) подразделению, части,
соединению, объединению (иногда
группе лиц или отдельному
военнослужащему) для достижения определенной цели
в бою (операции) к установленному
сроку...» 4.
Следовательно, каждая задача
должна содержать данные о силах,
выделенных для ее решения, объеме
деятельности, сроке исполнения.
На практике часто характеризуется
только объем работы. Так, «сбор и
добывание информации об атмосфере и
океане» показывает содержание работы
ГМО, а не его задачу.
Вот когда мы определим, кто и в
какие сроки выполнит эту работу, тогда
будет сформулирована задача.
Например, «силами кораблей и подразделений
гидрографической службы с
привлечением корабельного состава флота до 10
сентября сего года вскрыть
фактическую гидрологию Норвежского моря и
выработать прогноз в интересах
действий атомных торпедных подводных
лодок против АУС противника».
Если задача систематического
изучения гидрологии районов возможных бое-
2 Военный энциклопедический словарь. —
М.: Воениздат, 1983. — С. 800.
3 Морской сборник. — 1987. — Ni 9. —
С. 16-22.
4 Военный энциклопедический словарь.
С. 85.
29

вых действий будет поставлена
грамотно, то гидрометеорологическим
обеспечением станут по возможности
заниматься все силы флота.
Наконец, рассмотрим понятие
«мероприятие». Оно в последнее время стало
употребляться слишком часто, иногда
подменяя и цель и задачу.
Примечательно, что Военный энциклопедический
словарь не дает толкование этому
слову. В словаре русского языка сказано,
что мероприятие — организованное
действие или совокупность действий,
имеющих целью осуществление чего-либо. С
военной точки зрения, этому термину
можно дать такое, например,
определение: «Мероприятие — это
организованные действия подразделения, части,
соединения, объединения (иногда —
группы лиц или отдельного
военнослужащего) с использованием конкретных
средств в интересах решения боевой
задачи».
Организовать действия — значит
назначить конкретных участников, объем
работы, место действий, срок
исполнения. По сути перечень мероприятий по
задачам представляет собой главное
содержание боевых планов, являющихся в
свою очередь развернутым решением.
Если задача правильно не
сформулирована, то и план — только лишь
бессистемный набор мероприятий. Это
приводит к тому, что не проводится ряд
последовательных работ по принятию
решения: уяснение задачи, оценка
обстановки и выработка замысла и
предложений... В результате очень важные
направления работы упускаются.
Возьмем такой вид боевого
обеспечения, как защита от оружия массового
поражения. Его организацией
занимаются и в мирное, и в военное время
каждая часть, каждый корабль, каждое
предприятие народного хозяйства.
Теорию его разрабатывают специалисты
химической, медицинской, инженерной
служб. Существует целый ряд научных
и учебных заведений гражданской и
местной обороны. В то же время нельзя
сказать, что система постановки задач
и организация их выполнения на
кораблях, в частях, гарнизонах и т. д.
полностью отработана. Редко встретишь на
флоте объект местной обороны,
гарнизон, которому были бы четко
поставлены задачи защиты личного состава,
обеспечения живучести объекта, организации
спасательных работ. А нет задач —
значит, нет и распределения по ним сил,
оценки возможностей (и своих, и
противника), нет ответственности за
организацию боевого обеспечения.
Теория и практика защиты от оружия
массового поражения в 50-е и 60-е
годы определяла наблюдение за
радиационной обстановкой как самостоятельную
задачу. К ее решению привлекались вся
дежурно-вахтенная служба, посты
наблюдения и т. д. Радиационный уровень
измерялся со строгой периодичностью.
Однако вследствие того, что он не
менялся, наблюдения самопроизвольно
были прекращены, а журналы
наблюдений утрачены. Задача сама по себе в
теоретическом и практическом плане
перестала решаться. И вот трагедия
Чернобыля. В городе и в его
окрестностях опасность радиоактивного
заражения осознали не сразу, в частности
потому, что наблюдение за радиационным
фоном не было организовано. На эту
тему уже написано много. Однако
следует заметить, что, несмотря на горький
опыт, не везде еще ответственные
должностные лица четко разобрались,
кому и как поставлена задача наблюдения
за внешней средой, как она решается
на практике.
И последнее, о чем считаю
необходимым сказать. Всесторонне оценить
потенциал противника и своих сил в
различных гидрометеорологических
условиях может только командир,
опирающийся на полноценный, хорошо обученный
штаб. Такая работа не под силу одному,
даже самому подготовленному
гидрометеорологу.
Специалисты гидрографической,
гидрометеорологической, штурманской
служб должны обязательно участвовать
в принятии решения. И если
специалисты ГМС не всегда глубоко понимают
сущность планируемых боевых
действий, то это серьезное упущение
начальника штаба. Безусловно, и командиры
всех степеней должны знать эти
вопросы. К сожалению, некоторые офицеры
не могут читать карту погоды и делать
элементарные выводы о развитии
процессов в атмосфере и в океане и тем
более предугадывать резкое ухудшение
гидрометеоусловий. Этот пробел
следует восполнять совершенствованием
подготовки в училищах, академии, при
сдаче зачетов на допуск к
самостоятельному управлению кораблем, соединением.
Контр-адмирал в запасе Л. ЖИДЕЛЕВ,
кандидат военно-морских наук

ii опыт-в жкмь!
НАДЕЖНЫЙ ПОМОЩНИК -
КОМПЬЮТЕР
(Опыт использования БК-0010 в боевой подготовке)
ГДЕ БЫ ни находился военный корабль — в базе или далеко от родных берегов,
экипажу необходимо постоянно на должном уровне поддерживать свои
профессиональные навыки, совершенствовать мастерство, добиваться улучшения
нормативных показателей. Это сделать не сложно, когда рядом учебные центры, классы,
тренажеры, на которых можно отрабатывать взаимодействие личного состава боевых
постов, ГКП, БИПа, выход в торпедную атаку или расхождение с маневрирующими
целями. Изаче обстоит дело в дальнем походе. Ведь не всегда можно тренироваться
на действующей материальной части. Каков выход? По нашему мнению, он в
использовании современной вычислительной техники.
Опыт такого рода уже имеется в ряде частей Тихоокеанского флота.
Использование электроники позволяет командиру корабля, находящемуся в длительном
плавании, проводить необходимые занятия в кубриках, на боевых постах и даже в
каютах. Для этих целей вполне пригоден персональный компьютер «Электроника
БК-ОО1О», выпускаемый отечественной промышленностью с 1985 г. Он является
первым прибором подобного типа, поступившим в нашу розничную торговую сеть.
По замыслам его создателей первоначально он предназначался для бытовых целей.
Отсюда и его второе название — бытовой компьютер (БК). Однако несмотря на его
весьма скромные возможности (объем оперативной памяти 16 килобайт,
быстродействие 300 тыс. операций в секунду), стараниями энтузиастов сфера практического
применения БК значительно расширена.
Из нескольких десятков тысяч БК-0010 и эго модификации БК-0010.-01,
выпущенных к настоящему времени, определенное количество имеется на флоте.
Поддаваясь магическому влиянию выражения «персональный компьютер», офицеры и
мичманы приобретали БК, чтобы активно использовать его на службе, в личных
целях, но cpasy же столкнулись с трудностями: практически полным отсутствием
программ. На путях поиска этого обеспечения кому-то повезло больше, кому-то
меньше. Некоторые приступили к самостоятельному созданию необходимых программ. В
наиболее неблагоприятном положении в этом смысле оказались пользователи БК из
плавсостава, поскольку они часто уходят в море, где обмениваться программами
довольно сложно. Для них, по нашему мнению, наиболее подходящий путь — обмен
программами между владельцами персональных компьютеров. Подтверждением этого
является тот факт, что за последние год-два доказали свою необходимость и
жизнеспособность неофициальные общества пользователей БК в Москве, Ленинграде,
Владивостоке и других городах. Думается, назрела необходимость создать подобное
объединение и на флоте, которое на первых порах взялось бы решать задачи
распространения опыта компьютеризации. Наиболее реальной, наверное, является организация
заочного клуба на базе одного из учебных центров ВМФ. Помочь этому, видимо,
мог бы журнал «Морской сборник», взяв на себя роль своего рода связующего
звена, предоставив свои страницы для предложений по наиболее эффективному
применению персональных компьютеров, например, в боевой подготовке, повседневной
служебной деятельности, для отдыха личного состава, для обмена опытом
использования БК. А самое главное, хотелось бы видеть в нем посредника в вопросе
популяризации и распространения программ.
Для вступления в клуб на первых порах было бы достаточно сообщить в
учебный центр свой почтовый адрес, тип компьютера и описание созданных или дмею-
31

щихся программ, а также общую тематику вопросов, которые представляют интерес.
Как вариант предлагается следующее: в целях распространения программ
публиковать на страницах журнала их цифровой и буквенный набор. Кроме того,
магнитофонные кассеты с программами можно было бы пересылать друг другу по почте.
Адрес автора этих строк: 683053, г. Петропавловск-Камчатский-53, ул.
Крашенинникова, д. 21, кв. 49, Николаеву С. А.
В чем для нас прежде всего практическое значение подобных программ? Они
позволяют организовать занятия корабельного боевого расчета по выходу корабля
или подводной лодки в торпедную атаку, тренировку ГКП — штурман — БИП по
расхождению с целями с заранее заданной степенью сложности и т. п.
Как аример возможностей такого использования БК рассмотрим задачу на
расхождение. Для этого на экране телевизора размещается тактический планшет с
кораблем и целями (от 1 до 5 ед.). Движение происходит либо в реальном, либо в
несколько измененном (ускоренном или замедленном) масштабе времени. Отметки
каждого корабля на планшете имеют свои векторы скорости. Траектории их
движения фиксируются. С заданным режимом замеров у правой границы экрана
появляются значения пеленгов и дистанций до целей, их текущие курсы и скорости. С
левой стороны экрана высвечиваются параметры движения нашего корабля,
количество обнаруженных целей, режим замеров, данные, необходимые для ввода в
системы управления, и другая информация. На самом планшете индицируется время,
обозначен масштаб изображения и индикатор режима документирования.
Удобство использования БК на флоте состоит в том, что руководитель имее:
возможность организовать тренировку не только в учебном классе, но и
непосредственно в море, в походных условиях. Для этого, кроме БК, необходим кассетный
магнитофон любой марки и бытовой телевизор (любого размера черно-белого или
цветного изображения). Желательно, чтобы последний имел вход ВИДЕО, но и при
его отсутствии опытный радиолюбитель сможет подать видеосигнал от БК через
емкость 10—50 мкф непосредственно на вход видеоусилителя. Напряжение сигнала
на линейном выходе магнитофона должно быть не менее 500 мВ, в противном
случае можно брать сигнал с выхода на головные телефоны.
Программа с магнитофона вводится в оперативную память компьютера. По
запросу с дисплея номера упражнения программа сама отыскивает его на магнитной
ленте, загружает в память и начинает исполнять. При этом на экране появляется
картинка с начальной тактической обстановкой. (План упражнения заранее
составляется руководителем, однако, может изменяться в ходе занятия). Оператор выдает
НА
ЦВЕТНОЙ
вклейке:
На 1-й странице
помещена репродукция с
картины художника Г. Севостья-
нова «Подводник».
Г. Севостьянов, недавно
отметивший свое 50-летие,
родом из Куйбышевской
области. После окончания
Московского
государственного художественного
института имени В. И.
Сурикова в 1971 г. поступил в
Студию имени М. Б.
Грекова, где в полную силу
раскрылся талант живописца.
Творческие поездки по
флотам, особенно по
Северному, общение с
командирами, политработниками,
матросами позволили ему
создать такие интересные
полотна, как «Будни проти-
володочника» «У пирса»,
«На крейсере «Москва»,
«Десантники Заполярья».
«Северные берега» и др.
Год от года крепнут
дружеские связи художника с
молодыми офицерами.
Многие из них уже стали ко-
мандирами соединений,
частей и кораблей. Флотская
тематика остается ведущей
в работах Г. Севостьянова.
И сегодня под руной
живописца рождаются картины,
отражающие будни военных
моряков.
©
На 4-й странице —
репродукция с картины
выдающегося русского
художника-мариниста А.
Боголюбова (1824—1896 гг.)
«Сражение при Гангуте 14 июля
1714 г.».
Все творчество - Алексея
Боголюбова неразрывно
связано с русским флотом.
Живописью серьезно
увлекся еще в Морском
кадетском корпусе,. Служил на
Балтийском Флоте и одно,
временно совершенствовал
свои художественные
способности. В 1853 г. после
окончания Петербургской
академии художеств вышел
в отставку и стал
художником Главного морского
штаба. Задумав ряд картин,
освещающих историю
отечественного флота,
совершил поездки в
Константинополь, на Дунай, побывал
в Синопе. Этюды и
рисунки, выполненные после
командировки, получили
высокую оценку у ценителей
искусств на выставке в
Петербурге.
Он был мастером
реалистического пейзажа,
продолжал традиции
документально-исторического изоб.
ражения морских баталий
и подвигов наших моряков.
Наиболее значительные его
полотна: «Бой брига
«Меркурий» с турецкими
кораблями в 1829 г.», «Морское
сражение 1807 г. при
Афонских горах». «Сражение
при Красной Горке», «Грен-
гамское сражение».
«Сражение при Гангуте 14
июля 1714 г.».
32

Капитаны 1 ранга Ю. Свириденко, В. Трухин и капитан 2 ранга В. Медведев
составляют рабочую программу
Фото П. Юрьева
на ГКП значения пеленгов на обнаруженные цели с заданным режимом замеров,
уровень сигнала (в зависимости от дистанции) подыгрывается. Тактический
планшет со всей информацией видит только сидящий за пультом дисплея. Корабельный
боевой расчет на своих рабочих местах уже на основе этих данных выполняет
необходимые штатные расчеты и выдает рекомендации командиру. Решения последнего
на рули, машинные телеграфы вводятся через клавиатуру в компьютер. Если
проводятся тренировки по выходу в торпедную атаку (что тоже может БК), то после
условного выполнения стрельбы и применения средств ГПД их движение по
заданным траекториям до момента захвата цели системами самонаведения отображается
ьа планшете.
При включенном режиме документирования на каждую минуту оперативного
времени в памяти компьютера фиксируются курсы и скорости целей и нашего
корабля, пеленги и дистанции до целей. Все эти данные в ходе последующего
разбора могут быть получены на экране в виде таблицы. Предусмотрена также
возможность вернуться к какой-то прошедшей минуте тренировки и от нее повторить все
снова.
В среднем в зависимости от количества целей оперативная память компьютера
может хранить до 60 мин тренировки. Во избежание ее переполнения объем
вводимой информации необходимо регулировать, периодически выключая или включая
режим документирования.
Так, в ходе тренировки можно вводить новые или исключать отдельные цели,
управлять их маневрами, очищать экран от мешающих скоплений траекторий,
изменять режим замеров и применять в одной атаке до девяти разных видов оружия
и средств ГПД. Работа с программой позволяет смоделировать практически любые
ситуации морского боя. Она носит диалоговый и игровой характер, что обычно
увлекает обучающихся.
В нашем опыте дисплей (телевизор) устанавливался на отдельном посту (ра-
диометрисга, гидроакустика), а за клавиатурой находился матрос. Необходимым
условием является его связь с руководителем тренировки.
В процессе разбора тренировки личный состав получает возможность увидеть
на экране Еесь ход атаки, маневры свои и целей, траектории движения
выпущенного оружия и средств ГПД. А руководитель имеет достаточно информации для
объективной оценки действий расчета.
3 «Морской сборник» № 7
33

В программе KBRT предусмотрен режим программирования движения целей,
с помощью которого можно заранее составить ряд упражнений и записать их под
определенными номерами на магнитную ленту, а также запрограммировать по
времени несколько маневров курсом и скоростью для всех целей. Кроме того, можно
проиграть упражнения в ускоренном темпе.
В другой программе (BIP) количество целей можно увеличивать до девяти. Она
эффективна при тренировке на расхождение с большим числом целей, которыми
можно имитировать береговые ориентиры или навигационные опасности. Если четырь-
мя-пятью такими целями обозначить узкость, а остальные пустить навстречу или
вдогон идущему по фарватеру кораблю, то получится тренажер по прохождению
узкости в сложных условиях.
В общем, здесь открывается широкое поле для творчества. Из наиболее удачных
упражнений различной степени сложности можно собрать хороший учебный фонд.
Использование компьютеров получило поддержку и положительные отзывы
командиров кораблей и соединений Тихоокеанского флота. Они успешно стали
применяться во многих частях, например в той, где служит делегат XXVII съезда КПСС
капитан 1 ранга М. Пухов. Электроника позволяет создать в боевой учебе сложную
тактическую обстановку, в которой приходится действовать как в бою. В результате
повышается качество обучения личного состава, сокращаются его сроки, сберегается
ресурс корабельной техники.
Капитан-лейтенант С. НИКОЛАЕВ
Комментарий первого заместителя начальника Боевой подготовки Военно-
Морского Флота вице-адмирала В. Зуба, кандидата военных наук.
Вопросы, поднятые в статье, безусловно, заслуживают внимания. В
практике работы Боевой подготовки ВМФ организованный обмен программами для
персональных ЭВМ (ПЭВМ) уже существует. Однако он охватывает пока
только учебные центры и ряд учебных заведений ВМФ. На основании его изучения
создан каталог программ для ПЭВМ, который был разослан во все
подразделения, участвовавшие в его создании, и который в зависимости от поступления
программ регулярно переиздается.
Предложение автора об организации подобного обмена между офицерами,
мичманами и служащими ВМФ, безусловно, интересно и заслуживает
внимания именно с точки зрения создания учебных программ для индивидуальной и
групповой подготовки специалистов ВМФ на основе ПЭВМ в качестве
тренажера. Вместе с тем на пути этого интересного и нужного начинания немало
сложностей технического и организационного характера.
Во-первых, отечественной промышленностью выпущено несколько видов
ПЭВМ (бытовые компьютеры типа «Электроника», «Искра», ДВЕ, ЕС-1840
и т. д.), используемых на флоте, а это означает различие операционных
систем и языков программирования.
Во-вторых, обмен программами — это только способ обеспечения
пользователей специальным инструментарием. Он может быть реализован лишь при
создании определенных прикладных программ, что связано с известными
режимными ограничениями.
Поэтому в порядке обсуждения предлагается следующее: желающие
принять участие в разработке учебных программ могут направлять через свои
войсковые части письма по адресу: 103175, г. Москва, К-175, Управление
Боевой подготовки ВМФ. Затем все участники получат анкету, которая
позволит -выявить их техническую оснащенность и качественный состав . В
зависимости от специальности каждого для них будет определена тематика
работы и налажено регулярное обеспечение каталргом программ. Лучшие учебные
программы в дальнейшем будут рекомендованы к использованию на флотах.
Мы готовы ибсудить и другие приемлемые предложения.
34

ЭКВМ «СПИКА»: ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
ДЛЯ ПРЕДПОХОДОВОЙ ПОДГОТОВКИ
ЭЛЕКТРОННАЯ клавишная
вычислительная машина (ЭКВМ) «Спика»
поступает на снабжение большинства
кораблей ВМФ. Она автоматизирует различные
навигационные, тактические расчеты и
другие вычислительные операции. На ходу
«Спика» обычно работает почти
постоянно. Но во время предпоходовой
подготовки многие штурманы предпочитают
действовать по старинке и не включают ЭКВМ.
Отчасти это вызвано тем, что в
инструкции по эксплуатации «Спики» нет каких-
либо указаний по ее использованию при
подготовке к плаванию. Анализ
возможностей ЭКВМ, выполненный автором, и
опыт ее применения позволяют дать
рекомендации по производству некоторых пред-
походовых расчетов.
Подбор ориентиров
(станций РНС) для обсерваций
Наличие в районе предстоящего
плавания нескольких ориентиров или станций
РНС дает возможность выбора
оптимальных условий, при которых обеспечивается
наименьшая погрешность обсервации.
Если место корабля будет определяться по
визуальным пеленгам, радиолокационным
дистанциям (пеленгу и дистанции от РЛС),
то прежде всего необходимо решить
задачу 12.
Исходные данные:
Bl-^фс, Ll-^Xc — широта и долгота
заданной или выбранной точки района;
В2->ф1, L2-*Xi — широта и долгота
ориентира.
Результаты решения задачи — азимут А
и расстояние S — принимают за
измеренные пеленг П и дистанцию Д из данной
точки. Расчет навигационных параметров
(НП) производится для 3—4 ориентиров и
для всех углов района Затем необходимо
определить элементы линий положения
(ЛП), решая задачу 3 или 4.
Исходные данные:
фс; А.е — координаты заданной точки
района;
В1-*фь Ll-^Xi широта и долгота
ориентира;
П или Д — полученные пеленг или ди-
Капитан 2 ранга С. КУЗЬМИН,
кандидат технических паи к
станция от заданной точки;
m — СКП измерения НП.
При определении места с помощью РНС
(например, «Декка») необходимо по
координатам фс и Хс заданной точки и
береговых станций (Bl, L1 — ведущей, В2,
L2 — ведомой), величине коэффициента С
и признаку дорожки D решить задачу 21
и пслучить счислимый отсчет приемоинди-
катора if), который принимается за
измеренный. Задачу решают для всех пар
станций и для всех цепочек РНС в районе. По
я|?, фс, Яс, Bl, LI, B2, L2, тп, С вычисляют
элементы ЛП (задача 2).
Затем определяются обсервованные
координаты, средние квадратические
погрешности (СКП) и элементы эллипса
погрешностей (задача 8). Исходными данными
являются номера ЛП (1—4), элементы
которых получены ранее, и коэффициент
корреляции К (если он неизвестен, то
вводится ноль).
Вычисление СКП обсерваций
производится для различных комбинаций ориентиров
или пар станций РНС и выбирается
наиболее точный вариант. После этого делается
расчет счислимых НП, элементов ЛП и
СКП обсерваций для других точек района
с этими же 3—4 ориентирами или
несколькими парами станций РНС.
Пример. Кораблю поставлена задача
выполнить учебную артиллерийскую стрельбу
по берегу (см. рисунок). Заданы точки
начала (ф1 = 54°39,5' N; X!« 19°32,6'Е) и
окончания стрельбы (фг = 54С34,5/ N; А* —
19°30,0' Е).
35

Таблица 1
Точки
№ 5
(начало
стрельбы)
№ 6
(окончание
стрельбы)
ОЦЕНКА

Комбинации
ориентиров
1: 2; 3
1; 2; 4
1; 3; 4
2; 3; 4
1; 2; 3
1; 2; 4
1; 3; 4
2; 3; 4
ТОЧНОСТИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕСТА
Точностные характеристики
СКП
М (м/мили)
268,2/0,15
263 2/0.14
258.9/0,13
359.2/0,19
222,0/0.12
213.9/0.12
232,0/0.13
206,8/0.11
Элементы
а (м)
237,1
224,9
199.0
335,7
194,6
170,9
199.8
179.1
эллипса погрешностей
в (м)
125,3
136.7
165.7
127,9
106,8
128,7
117,7
103,3
т (град.)
315
128
340
338
124
101
347
325
Требуется определить комбинацию
ориентиров для пеленгования, которая
обеспечивает максимальную точность. СКП
измерения пеленга тп = 0,5°. Ориентиры:
Маяк Балтийский ф = 54°38,4' N; К =
19°53,7' Е, маяк Щукинский ф = 54°31,5', N;
Я=19°44,8' Е, маяк Пяски q> = 54°26,5' N;
?>=19О36,6' Е, маяк Крыница q> = 54°23,2'
N; Х=19°27,0/ Е.
Решение (только для точки № 5, для
течки № 6 — аналогичное).
Расчет счислимых параметров.
Нажимаем клавиши «НУ: задача 12», поледова-
тельно вводим величины по адресам: «В1;
LI; B2; L2» (для первого ориентира).
После нажатия клавиши «пуск» на табло
высвечиваются данные Ai_i = 94°59'37,7".
Для других ориентиров задачу решаем так
же, причем величины В1 и L1 не вводятся.
Полученные азимуты принимаем за
измеренные в точке № 5 пеленга.
Расчет элементов Л П. Нажимаем
клавиши: «НУ; задача 3», последовательно
вводим величины фс; А,с; m; П. Нажимаем
«пуск», и на табло высвечиваются: / = 0,0
(перенос в м) и т = 5° 17'31,6"
(направление ЛП). Для других ориентиров при
расчете элементов ЛП величины фс, Хс, m не
вводятся, после соответствующих им
клавиш нажимается клавиша «R».
Расчет точности обсервации. Нажимаем
клавиши: «НУ; задача 8; ЛП; 1; 2; 3; К; 0:
пуск». После появления на табло обсер-
вованных координат — «НУ; М; пуск; НУ;
ММ; пуск; НУ; а; пуск; НУ; в; пуск; НУ;
т; пуск».
Высвечиваются СКП обсервации М =
268, 233 м или 0,144 мили и элементы
эллипса погрешностей — а = 237,112 м, в—
125,385 м, т = 315°00'24,0". Таким же
образом рассчитываем точность обсерваций
для комбинаций ориентиров 1, 2, 4; 1, 3, 4;
2, 3, 4 (задача 8). После этого все расчеты
повторяем для точки № 6 и полученные
данные сводим в таблицу (см. табл. 1).
Из анализа данных следует, что в точке
начала стрельбы оптимальным вариантом
определения места по трем пеленгам
является комбинация ориентиров 1, 3, 4. В этом
случае СКП минимально и эллипс близок к
окружности. В точке № 6 наилучшую
комбинацию дают ориентиры 2, 3, 4.
Оценка ожидаемой точности
обсерваций в заданном районе
Предположим, что кораблю предстоит
выполнить учебную задачу по поиску
подводных лодок в назначенном районе.
Точность места не должна быть ниже
заданной. Требуется определить, какую СКП
обсерваций обеспечат имеющиеся в районе
СНО, и выбрать наилучшие.
Вычисления с помощью ЭКВМ
выполняем по нескольким вариантам: для 2—4
визуальных пеленгов (радиопеленгов) или
дистанций от РЛС, для пеленга и
дистанции от РЛС, для 2—4 ЛП гиперболических
РНС; крюйс-способа; 2—4 ЛП по светилам.
С карты снимаем координаты углов
заданного района, а из специальных
руководств и пособий выбираем координаты
береговых ориентиров или станций РНС.
Затем определяем счислимые значения НП
(задачи 12, 20, 21). Приняв их за
измеренные, рассчитываем элементы ЛП с
учетом принятых погрешностей измерений
(задачи 1—7). Далее, с учетом известного
коэффициента корреляции К, решаем зада-
ч> 8. Пол> ченные радиальная СКП об-
36

Таблица 2
РАСЧЕТ СКП ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕСТА

Номер

точки
1
2
3
4
РНС
«Декка»
(м/мили)
88,6/0.05
249.7/0.13
115.1/0.06
97.1/0.05
По
визуальным
пеленгам
(м/мили)
570,2/0.31
486,9/0.26
427,6/0,23
532,7/0.29
По
радиопеленгам
(м/мили)
1140.4/0.62
973.9/0,53
855.3/0.46
1065,5/0.58
По
радиолокационным
дистанциям
(м/мили)
657.3/0.35
564,2/0,30
492.4/0.26
618.6/0.34
По визуальному пеленгу и
радиолокационной
дистанции (мили)
маяк
Таран
0,45
0,22
0.27
0,48
маяк

Балтийский
0.49
0.34
0.20
0.42
маяк
Хель
0,32
0.44
0.34
0,14
сервации и элементы эллипса погрешностей
характеризуют априорную точность
определения места выбранным способом в
заданных точках. Такие вычисления
повторяют для всех углов района и для всех
имеемых СНО. Если полученные
погрешности везде будут меньше заданной
величины, значит имеющиеся СНО и способы
определения места обеспечивают выполнение
поставленной задачи. Если же одно или
несколько значений погрешностей
превысят установленные пределы, то следует
или дооборудовать корабль более точными
средствами определения места, или
изменить положение района.
Пример. Кораблю задан район поиска
подводных лодок, расположенный между
точками № 1 (ф = 55с00,0/ N, ^=19°00,0'
Е), № 2 (ф=55°00,0/ N, X = 19°30,0r Е),
№ 3 (ф = 54°45,0/ N, А,= 19°30,0' Е), № 4
(Ф = 54°45,О' N, А,= 19°00,0' Е).
Предельная допустимая погрешность определения
места — 1,0 миля. Имеется возможность
определять место по пеленгам
(радиопеленгам) на маяки (радиомаяки). Таран
(Ф = 54С57,6/ N, Х=19°58,9' Е),
Балтийский (ф = 54C38,4/N, X=19°53,7' E), Хель
(Ф = 54°36,1/ N, Х= 18с49,0' Е); по
радиолокационным пеленгам и дистанциям на
мысы Таран, Хель и мол порта Балтийск; с
помощью РНС «Декка» (цепь ОА, ведущая
станция — ф = 56с26'39" N, 1== 15°39' 30''
Е, первая ведомая — ф = 57°01'36" N, К =
18°14/46// Е, вторая ведомая — ф =
55с23'40" N, К= 14°11'04" Е, с = 1187,356).
Координаты ориентиров и станций РНС
берутся из соответствующих пособий. Для
упрощения расчетов принимаем СКП
измерения пеленга — 0,5°, радиопеленга —
1,0°, дистанции — 1% от дистанции до
ориентира, СКП определения места по
РНС — 20 м. К = 0.
Порядок решения приведен для точки
№ 2, для остальных он аналогичен.
Расчет счислимых НП. Решаем задачу
12 и получаем счислимые A2-i = Э^ОГ,?"
и S2-i = 31159,434 м или (после нажатия
«НУ, S, М пуск») S2-i = 16,824 мили.
Расчеты повторяем для остальных ориентиров.
Определяем счислимое значение НП для
красной ведомой ф = 1009,65 (задача 21).
Для второй ведомой порядок действий та-*
кой же. Причем после клавиш «фс, А.с, В1*
LI, t°K» нажимаем клавишу «R».
Расчет элементов Л П. Решаем задачи 2,
3, 4 последовательно для всех ориентиров,
получаем величины /их. Необходимо
помнить, что при определении места по
пеленгу и дистанции на ориентир элементы ЛП
№ 1 вычисляются с погрешностью измерения
пеленга, а ЛП № 2 — дистанции.
Расчет СКП определения места. Для
каждого способа определения места
решаем задачу 8 (сразу же по окончании
расчета элементов всех ЛП для каждого вида
обсерваций). После автоматического
вывода ка индикацию обсервованных
координат, которые должны совпасть со счисли-
мыми выбранной точки, путем нажатия
соответствующих клавиш на табло
выводится СКП обсервации в м или милях.
Результаты приведены в табл. 2.
Сравнение полученных погрешностей с
допустимой позволяет сделать вывод, что в
заданном районе указанным требованиям
по точности удовлетворяют: РНС «Декка»,
способы определения места по пеленгам и
дистанциям от РЛС в точках № 2 и № 3,
по визуальным пеленгам и дистанциям от
РЛС на маяк (мыс) Таран в точках № 2
и № 3, Хель в точках № 1 и № 4, на маяк
(мол) Балтийский в точке № 3.
Применение предложенных алгоритмов
предварительного анализа точности
обсерваций дает возможность оценить
используемые в районе плавания кораблей
способы определения места, а также
обосновать требования к установке новых СНО.

методике нужен пока;
ВСЕГДА ЛИ ИНСТРУКТОР НА ВЫСОТЕ?
КАК-ТО, будучи молодым
инструктором, я контролировал летчика,
прибывшего к нам после переучивания. При
выполнении расчета на посадку он
подошел к ВПП на пониженной скорости,
к тому же рано убрал обороты
двигателей. Я, видя, что на полосу мы все
же попадаем, в управление машиной
вмешиваться не стал. В результате
самолет приземлился с большим
недолетом. В тот период подобные ошибки
совершали многие. Это заставляло думать,
сопоставлять, искать причины такого
положения.
Анализ деятельности инструкторов
позволил, на наш взгляд, выделить
основные ошибки, допускаемые ими в
процессе работы: переоценка сил
обучаемого, слабый контроль за его
действиями в воздухе, запоздалое
вмешательство в управление машиной, неумение
правильно определить качество выполнения
задания и, следовательно, готовность
летчика к самостоятельному вылету.
Таким образом, если грубые
просчеты в технике пилотирования совершены
в присутствии контролирующего, то
главную их причину нужно искать в
недостаточной методической выучке
наставника.
Действительно, в подготовке
инструкторов немало упущений. Не всегда
выдерживается ее план. В итоге
отдельные командиры оказываются не
готовыми к обучению подчиненных. Этим
вынуждены заниматься старшие
начальники.
Затягиваются сроки реализации
инструкторской программы, — особенно это
касается командиров отрядов, — что
влияет на качество и уровень их
выучки. Получив допуск к обучению
летчиков, они не имеют возможности
по-настоящему проявить себя как
наставники. За них уже все сделали старшие
товарищи. Иначе говоря, нарушается
принцип «командир учит подчиненных».
Кроме того, проведение
инструкторских полетов с большими перерывами,
от случая к случаю, не позволяет пра-
П од полковник В. КОЛОБОВ,
военный летчик 1-го класса
вильно оценить достижения того или
иного офицера, организовать его
целенаправленную методическую подготовку.
Да и после допуска к обучению
авиаторов для него не всегда создаются
необходимые условия, чтобы закрепить
приобретенные навыки. Получается
странная картина: летчик числится
инструктором, а на деле в этом качестве
поднимается в воздух очень редко.
Стреалление руководства иметь в
подразделениях побольше наставников
похвально. Но при том, что они
соответствуют своему предназначению,
приобрели необходимый опыт работы в
простых условиях, допущены к полетам в
сложной обстановке.
Майор В. Федорчуков только
получил допуск к обучению подчиненных, а
на следующий день уже участвовал в
полете в качестве инструктора.
Предстояло проверить помощника командира
воздушного корабля в умении выполнять
взлет и посадку. На последней прямой
он ошибся — машина потеряла скорость.
Федорчуков заметил это, но вмешался
в управление поздно. В результате
самолет приземлился до ВПП.
Свою неудачу майор тяжело
переживал. И хотя ему дали дополнительные
контрольные полеты, в следующем
вылете с обучаемым он допустил
значительный перелет...
Короче, упущений в подготовке
наставников молодежи, в методической
работе с ними еще немало. Пожалуй,
главная беда — издержки в планировании.
Разделим их условно на две группы:
качественные (намечается не то, что
нужно) и методологические (планируется
одно, а осуществляется другое).
Издержки первой группы ведут к
необоснованному затягиванию сроков
ввода в строй инструкторов, доведения их
выучки до установленного уровня.
Создают неоправданные перерывы в
полетах. В итоге авиаторы топчутся на
месте. Слабо учитываются возможности
комплексного выполнения задания и т. Д.
38

Здесь многое зависит от
осведомленности командира в вопросе о реальном
осуществлении намеченного. Незнание
истинного положения дел вынуждает его
постоянно исправлять ошибки,
допущенные при планировании, уже в процессе
выполнения программы, что ведет к
неразберихе, сбоям в деятельности
коллектива.
Издержки второй группы также
чреваты нежелательными последствиями и
практически состоят в следующем. По
основным показателям планы
выполняются. Но обучение экипажей идет с
перекосами. Например, к полетам в СМУ
намечено подготовить одних, а готовят
других. Слабо учитываются
индивидуальные качества авиаторов. Положение
усугубляют неоправданные
перемещения офицеров, различные
реорганизации в части и т. п. Все это отражается
на выучке инструкторов, в конечном
счете — на подготовке молодежи,
безопасности полетов и боеготовности...
Победа в воздухе куется на земле.
Эта крылатая фраза хорошо известна
авиаторам, для многих из них она
стала своего рода девизом. В полках
немало людей, которые все силы и
энергию отдают подготовке недавних
выпускников и добились в этом немалых
успехов.
В нашей части, к примеру,
заслуженным авторитетом пользуется специалист
1-го класса подполковник Б. Лекомцев.
Его стремление к совершенствованию
летного мастерства, отношение к делу
являются образцом для многих
новичков. Особое внимание Лекомцев
уделяет тренировкам подчиненных. Проводит
их не только с целью закрепления
навыков, но и для контроля готовности
членов экипажей к выполнению
задания. Такой метод позволяет получить
наибольший эффект. Помогает он и
самому инструктору. Проверяя летчиков,
командир должен быть убежден, что
ничего не упустил. Борис Алексеевич
обязательно уточнит, знают ли они
условия и последовательность решения
задачи, порядок отработки отдельных
элементов, нормативы оценок, возможные
ошибки в технике пилотирования,
способы их исправления, меры
безопасности, умеют ли действовать в особых
случаях, верно ли сделали расчеты и
оформили документацию.
Если летчик правильно отвечает на
все вопросы, показывает прочные
навыки, то можно сказать: он подготовлен
Лейтенант И. Куксин, подполковник Б.
Лекомцев, капитан И. Нагимов обсуждают
особенности выполнения полетного
задания
Фото А. Савина
хорошо, безопасность полета
гарантирована.
Отдельные инструкторы считают, что
грубые ошибки авиаторов неизбежны,
так как обучение летному делу —
процесс очень сложный. Кроме того, мол,
надо дать им возможность ощутить
результаты промаха. С этим мнением
нельзя согласиться. Подобная точка
зрения — свидетельство низкого уровня
методической выучки наставников.
Разве можно показывать, к чему приводят
упущения? Ведь это значит заведомр
создавать обстановку, из которой не
всегда сможет достойно выйти и
опытный специалист. Настоящий инструктор
никогда не позволит обучаемому
пилотировать так, чтобы показатели
выполнения полетного задания вышли за
рамки допусков, т. е. обязательно упредит
его действия, не обеспечивающие
безаварийность.
Как известно, в вывозных и
контрольных полетах границы безопасности
находятся в пределах оценки
«удовлетворительно». Если хотя бы один параметр
вышел из них, наставник должен
немедленно вмешаться в управление
самолетом. Ведь абсолютное большинство пред-
досылок к происшествиям из-за ошибок
обучаемого, случившихся в присутствии
инструктора, явились следствием того,
что последний несвоевременно
определил границу безопасности, поздно
среагировал на неправильные действия
подопечного. Все это не способствует
успешной подготовке авиаторов,
травмирует их психику, тормозит ход учебного
процесса.
После переучивания в нашу часть
прибыл капитан Ю. Лисицин.
Назначили его в отряд опытного командира май-
39

Скоро вылет
ора А. Боброва. Новичок хорошо
пилотировал машину, быстро осваивал
программу. Но был у него один недостаток:
допускал посадку с перелетом. Для
исправления ошибки инструктор решил
дать ему дополнительные контрольные
полеты. Однажды, переоценив силы
капитана, Бобров поздно вмешался в
управление, и самолет приземлился с
большим недолетом.
Молодые офицеры болезненно
переживают неудачи. Учитывая это,
руководство на разборе предъявило
основные претензии инструктору. И все же
в психике Лисицина что-то
надломилось, появилась неуверенность в своих
действиях. В дальнейшем летчик стал
допускать такие просчеты, которых
раньше у него не было. Потребовалось
немало времени, чтобы он вновь обрел
веру в себя...
Главная цель авиационного
командира — подготовить из обучаемого
умелого воздушного бойца. При этом важно
правильно определить его готовность к
самостоятельному вылету. Обычно
программы обучения по разным видам
полетов построены таким образом, что
новичок проходит две ступени контроля.
Сначала его проверяет инструктор, затем
старший начальник, имеющий право
дать допуск к самостоятельным
тренировкам. Но оба они в принципе решают
одну задачу: определяют, соответствует
ли степень выучки летчика сложности
предстоящего задания, т. е.
устанавливают, не упущено ли что в обучении
авиатора, гарантированы ли успешная
отработка упражнения, безопасность
полета, умение безошибочно пилотировать
машину, действовать в нештатной ситуа-
Фото П. Александрова
ции, уверен ли человек в своих силах,
готов ли к вылету в целом. При этом
большая роль отводится тренировкам на
специальной аппаратуре или в кабине
самолета. Обучаемый решает задачи,
которые включают наиболее типичные
особые случаи, действует по вводным.
Когда летчик вылетает
самостоятельно, им владеют два противоречивых
чувства: удовлетворение от сознания того,
что достиг очередной ступени
мастерства, и сомнение — сумеет ли без
подсказок выполнить упражнение. С этим
необходимо считаться. Надо помочь
новичку собраться, поверить в себя, в то,
что с заданием он справится.
Как поступают инструкторы в
подобной ситуации? Один подбадривает
лейтенанта, не обращая внимания на
отдельные недостатки в технике
пилотирования, старается внушить авиатору, что
полет для него пустяк. Мол, он все
сделает без особых усилий. Вряд ли надо
доказывать ошибочность такого
подхода. Другой обстоятельно побеседует с
подопечным, еще раз объяснит, как
следует поступать в той или иной
обстановке, подчеркнет необходимость быть
внимательным, дисциплинированным,
критически оценивать достигнутое,
предостережет от излишней
самоуверенности, причина которой — чрезмерное
самомнение и зазнайство.
Конечная цель учебы авиаторов —
подготовиться к ведению активных
боевых действий в самых сложных
тактических и погодных условиях. И поэтому
нужно не жалеть ни сил, ни времени
для обучения инструкторов, которые
ставят молодежь на крыло. Ведь в ней
— наше будущее.
40

МОРСКАЯ АВИАЦИЯ: ПЕРВЫЕ ШАГИ
Воздушным силам флота — быть!
•ТРИ ЧЕТВЕРТИ века назад, в июле
1 1914 г., в России вышло
Положение о службе связи, которое
официально утвердило зарождение нового рода
сил флота — морской авиации.
В нем говорилось:
1. Для наблюдения за морем вне
видимости береговых постов, для несения
разведочной и сторожевой служб, для
борьбы с воздушной разведкой
противника и других активно-боевых целей при
службе связи имеется служба авиации.
2. Общее руководство службою авиации
всех морей сосредоточивается в
Морском Генеральном штабе.
Руководство службою авиации в
каждом море возлагается на
командующего морскими силами1.
Офицерский корпус морской авиации
комплектовался обычно специалистами
корабельного состава. В него
зачислялись лишь те, кто прослужил на
офицерских должностях не менее двух лет.
Руководствовались следующим:
«наблюдение, а равно передача наблюдений и
прочих сообщений, являющиеся
главными задачами службы связи и авиации,
только в том случае могут быть
поставлены и выполнены вполне
целесообразно, когда между этими службами и
обслуживаемым ими флотом будет
существовать теснейшая связь. Чинам' этих
служб необходимо быть близко
знакомыми с потребностями флота, чтобы
соответственно сему организовать
наблюдение и передачу на суда этих
наблюдений, так и других сообщений»2.
Звание морского летчика
присваивалось Морским министром после
успешного окончания офицерами
теоретического курса, прохождения практики и сдачи
экзамена. Им разрешалось носить на
правой стороне груди специальный
значок.
Во главе экипажа стоял летчик. Он
отвечал за боевое и техническое
состояние машины, решение всех задач,
обучение подчиненных. За самолетом
закреплялся старшина, выполнявший
функции механика и наблюдателя.
Как все новое, морская авиация
прошла тернистый путь. Попытки
использовать самолеты для нужд флота в
России относятся к началу века. Летом
1912 г. на ЧФ прибыло пять
гидроаэропланов3. На Балтике к январю 1913 г.
имелись один гидроплан типа «Морис
Фарман» и два обычных колесных
аэроплана4.
Постепенно число самолетов на
флотах росло. Появились первые
авиационные формирования: отряды. Основное
предназначение их — на максимальном
удалении от берега вести наблюдение за
морем, обеспечивая своевременное
уведомление о движении неприятельского
флота и транспортов.
На ЧФ было создано пять
авиационных отрядов. Располагались они в
Севастополе, Керчи, Поти, в районе
Днестровского лимана и на Тарханкуте.
Летчики «освещали море» на путях
подхода к главной базе, наблюдали за
кораблями, оперирующими у Тендры и т. д.
На Балтике действовало два отряда.
Первый базировался в Либаве. Его
экипажи вели разведку до южной
оконечности о. Готланд. Второй находился в
бухте Кильконд на западном побережье
о. Эзель. Авиаторы наблюдали за
акваторией по параллели о. Фильзанд до
северной оконечности о. Готланд, берегов
Швеции, а также за входом в Рижский
залив, Моонзундом и северной частью
Балтийского моря.
Постоянным местом базирования
отрядов служили авиационные станции 1-го
разряда. Среди них выделялась главная,
начальник которой являлся
заместителем начальника Воздушного района.
Начальником «рядовой» станции 1-го
разряда назначался один из
начальников авиационных отрядов (обязательно
морской летчик). Он отвечал за боевую
готовность и подготовку подразделения,
руководил подчиненными на земле и в
воздухе.
На станциях находились ангары,
мастерские для ремонтных работ, склады
горючего, смазочных, расходных и
других материалов, аппаратура для связи с
аэропланами и станциями между собой,
вспомогательные службы, помещения для
летного и технического состава, лазарет
и другие постройки.
Временное базирование авиации
предусматривалось на станциях 2-го
разряда.
Представляют интерес данные о
налете экипажей в тот период. Так, за
1913 г. летчики Балтийского моря
совершили 140 вылетов общей
продолжительностью 28 ч. На Черном море с 30
августа по 1 декабря 1913 г. был
достигнут рекордный налет на самолет —
27 ч 45 мин5.
» ЦГА ВМФ — Ф 418 — Оп. 1. — Д. 504.
.— Л. 9.
2 Там же. — Д 428. — ЛЛ. 19—21.
3 Там ж е. — Д. 47. — Л. 50.
Там же — Д. 326. — Л. 1.
Там ж е. — Д. 367. — Л
174.

Экипаж выполняет бомбометание
Заметим, что уже в 1914—1915 гг.
закладывались основы взаимодействий
авиации и кораблей. Радио в ту пору
было весьма несовершенным. Да и
устанавливали его далеко не на всех
машинах. Для связи с кораблями летчики
пользовались специальными сигналами.
Обнаружив противника в ходе боевых
действий, авиатор шел к своим силам и
на высоте не более 500 м производил
над ними условную эволюцию. При этом
сбрасывал сначала одноцветный вымпел
«вижу неприятеля на расстоянии...
миль», а затем двухцветный,
определяющий тип цели.
Передав данные, самолет пролетал
над кораблями и наводил их на врага.
Когда командир экипажа
обнаруживал вблизи своих сил подводную лодку,
он, уменьшив высоту, выполнял над
целью вираж, затем сбрасывал несколь-
кб вымпелов (не менее трех).
Сначала активное ведение боевых
действий, нападение на корабли не
входили в функции морской авиации. И все
же летный состав стремился
использовать возможности гидропланов до конца.
Так, на ЧФ отрабатывались приемы
поиска подводных лодок в
«полуподводном и подводном состояниях»,
определение их курсов, скоростей, метание
бомб с высоты 800—1000 м. Экипажи
овладевали стрельбой по воздушным
шарам из пулеметов, маузеров и
карабинов, приемами бомбометания,
способами фотографирования.
Начальникам отрядов предписывалось
доносить об итогах боевой подготовки,
результативности действий, чтобы на
основании опыта установить общие
правила выполнения полетных заданий.
Например, в приказе начальника
авиационного отдела Службы связи Балтийского
моря от 12 ноября 1915 г. о зимней
учебе говорилось: «Для планомерного
выполнения программы предлагаю
начальникам авиационных станций перед
каждым полетом давать летчику на
отрывном листе его полетной книжки
написанное кратко задание и требовать от
него тотчас после полета представления
его с отметкой о выполнении.
Листки подшивать для каждого
летчика отдельно. И ежемесячно, 1-го
числа начальникам авиационных станций
через начальника Воздушного района, а
начальнику 1-го судового авиационного
отдела непосредственно от себя
передавать мне для суждения о сделанных
каждым летчиком успехах и о всей
подготовке отдельных авиационных
отрядов»6.
Сначала авиационные подразделения
в основном были вооружены самолетами
иностранных марок: «Анри Фарман»,
«Доннэ — Левек» (Франция), «Картис»
(США), которые по своим данным
уступали отечественным. Однако их вскоре
вытеснили летающие лодки типа М-5 и
М-9, созданные гениальным русским
конструктором Д. Григоровичем. В этой
связи летчики отмечали, что «Картис» —
хороший, быстроходный, но
малогрузоподъемный самолет, «Доннэ —
Левей» — весьма удовлетворительный и
отличается сравнительной прочностью,
«Анри Фарман» — весьма удобный для
наблюдения, «Сикорский-10» (русский
самолет) — весьма хороший,
быстроходный, грузоподъемный. Но
единственный, отвечающий требованиям
автономной морской разведки,— это «Илья
Муромец». К сожалению, таких
аппаратов в авиации флота почти не было.
Дальность же полета аэропланов
других типов летчиков не удовлетворяла.
Ведь их основная задача — «несение
разведочной и сторожевой служб». Но
далеко ли улетишь на машине, радиус
действия которой одна-две сотни
километров? В море же ее топливом не
заправишь. А нельзя ли использовать
плавучие аэродромы, посадив
аэропланы на корабли? Это даст огромный
выигрыш в дальности полета, действий.
Можно будет вести разведку в районах,
находящихся за сотни километров от
берега.
Сегодня подобная мысль никого бы не
удивила. В мире так много самых
различных авианосцев. Но восемьдесят лет
назад предложение капитана Л. Мацие-
вича о применении самолетов в военно-
морском флоте, строительстве
авианесущих кораблей встретили без энтузиазма.
Хотя оно и было хорошо
аргументировано.
В докладе, который Мациевич
представил командованию 23 октября 1909 г.,
говорилось, что качества аэропланов
позволяют думать о возможности
применения их в морском деле. Помещенные
на палубе корабля, они могут служить
для ведения разведки, а также для
установления связи между отдельными
судами эскадры и для сообщения с
берегом.
Техническая сторона создания
морского типа аэроплана (способного
садиться на воду, сохраняя при этом
необходимую плавучесть и остойчивость),
а также возможность помещения их на
палубе военных кораблей, по-видимому,
не представляют непреодолимых
затруднений и уже разрабатываются.
Не составит труда устроить в носу и
на корме судна особые площадки, нако-
6 Там ж е. — Д. 367. — Л. 374.
42

торых помещались бы аэропланы и ,с
которых бы они поднимались. Подъем
аэропланов производился бы от хода
судна пли же посредством особо приспособ-,
ленных рельсов.
Таким видел будущее морской
авиации наш соотечественник.
Однако командование не поддержало
Мациевича.
Но он не был одинок. В июле 1910 г.
с идеей о создании авианосца выступил
подполковник М. Конокотин. Для
проведения опытов предполагалось
использовать устаревший корабль «Адмирал
Лазарев».
Конокотин считал, что после
необходимых переделок корабль сможет брать
на борт 10 аэропланов, иметь
приспособление для быстрого их подъема с
воды и если понадобится, то и для
посадки на палубе.
Казалось, на этот раз удастся
сдвинуть дело с мертвой точки. Но не тут-
то было. Царское правительство
заморозило и эту идею.
, Несмотря на неудачи, постигшие
Мациевича и Конокотина, их поиски
будоражили умы энтузиастов. И здесь
добрым словом надо вспомнить лейтенанта
Г. Фриде, который вместе с
помощниками провел в 1912 г. на Черном море
опыты по подъему на палубу аэроплана
и спуску его на воду.
Самолеты —на корабль
VOTb И С ТРУДОМ, но морская
** авиация, в том числе и
корабельная, завоевывала право на жизнь.
Множилось число ее сторонников.
Появились они и среди высших чинов. Все это
не замедлило сказаться. Например, в
1913 г. в Севастополе начались работы
по оборудованию авиатранспорта
«Днепр»7 — прообраза нынешнего
авианосца.
Велись они и на Балтике. Но здесь
обстановка оказалась более сложной. На
опытной авиационной станции,
расположенной в Гребном порту столицы, было
всего лишь три самолета. Под них
решили приспособить крейсер «Паллада»8.
В это же время инженер по
авиационной части службы связи Балтийского
моря Шишков предложил создать
легкий крейсер специальной постройки
водоизмещением до 3 тыс. т со скоростью
хода около 30 уз, в ангарах которого
могли бы находиться четыре гидроплана.
Оригинален и проект приспособления
Шишкова для их взлета. Суть его
такова. Перед вылетом машина выводится за
борт на стрелах, к которым крепится с
помощью электромагнитов. Запускается
мотор. Затем корабль, идя против ветра,
дает полный ход. По расчетам уже при
скорости 30 уз создавалась необходимая
подъемная сила. Летчик определял бы
этот момент, разобщал электромагниты
и взлетал.
Шишков отмечал, что «включение в
состав эскадры хотя бы одного такого
судна позволит, во-первых, вынести
разведку до самых баз противника, а во-
вторых, путем придачи его авангарду
эскадры облегчит производство
тактической разведки и, наконец, при появлении
над эскадрой, даже в пути ее следования,
воздушных разведчиков противника
позволит выслать ему навстречу свои
гидроотряды, гидропланы» 9.
В феврале 1914 г. Морской
Генеральный штаб рассмотрел проект
Шишкова. Но какою-либо решения не принял
и передал все материалы для
дальнейшего обсуждения специалистам.
Вскоре началась первая мировая
война. Решили новые суда для базирования
авиации не строить, а приспособить для
этого обычные, находящиеся в строю.
Назывались они по-разному: гидроавиа-
транспорты, авиаматки, гидрокрейсера и
даже авианосцы. В те Бремена четкой
классификации не было.
На Балтике под гидроавиатранспорт
переоборудовали пароход «Императрица
Александра», на Черном море —
транспорты «Император Александр I» и
«Император Николай I». Каждый из них
имел на вооружении шесть-семь
самолетов, стрелы для спуска и подъема
гидропланов, а также катера для их
буксировки. Позднее в состав Черноморского
флота вошли авиаматки (посыльные
суда — базы гидроавиации) «Румыния»,
«Император Троян» и др. Это были
корабли нового класса. Их появление, как
и морской авиации в целом, отразилось
на организации, тактике и мощи флота.
Одним из первых примеров
использования авиаматок в составе эскадры
может служить поход сил ЧФ с целью
обстрела укреплений в Босфоре 27—31
марта 1915 г. Участвовало пять
линейных кораблей, три крейсера,
авиатранспорт «Император Николай I», девять
миноносцев и шесть тральщиков.
Гидропланы вели разведку, атаковали батарею
Эльмас, казармы и другие объекты10.
Авиатранспорты оказались силами
универсального назначения. Какие
только задачи им не приходилось решать! И
со всеми справлялись успешно. Так, во
второй половине 1915 г. для ударов по
кораблям БФ германское командование
стало широко применять самолеты. На
помощь прибыла авиаматка «Орлица».
Ее экипажи вели разведку, обеспечива;
ли противовоздушную оборону, бомбили
вражеские позиции. Осенью 1915 г.
совместно с другими силами «Орлица»
поддерживала действия десанта. Например,
в октябре 1915 г. ее гидропланы вели
разведку и обеспечивали
противовоздушную оборону во время боя за высадку в
районе Домеснеса, корректировали огонь.
' Т а м ж е. — Д. 48. — Л. 330.
•Там ж е. — Д. 326. — Л. 4.
«Там ж е. — Д. 48. — ЛЛ. 331—332.
10 Боевая летопись русского флота. — Мд
Воениздат, 1948. — С. 399—400.
43

Наиболее ярким эпизодом в
деятельности «Орлицы» считаются полеты 4
июля 1916 г., когда в составе отряда
кораблей Балтийского флота она участ*
вовала в обеспечении артиллерийского
удара по побережью Рижского залива.
Два вражеских гидросамолета пытались
атаковать наши силы. Но нападение
было сорвано: морской летчик лейтенант
Петров сбил один из них. В тот же день
четыре машины противника совершили
налет на «Орлицу». Их встретила
четверка гидросамолетов. В результате
были сбиты еще два немецких аэроплана
(один из них — Петровым). Остальные
покинули поле боя.
Деятельность авиаторов «Орлицы»
характерна и для летчиков других
отечественных гидрокрейсеров. Так,
аэропланы эскадры Черноморского флота
использовались в боевых действиях в
районе Варны (в октябре 1915 г. и в
августе 1916 г.), неоднократно — у Зунгул-
дака (в марте и мае 1915 г.). При
нанесении удара по нему в феврале 1916 г.
главная задача — уничтожение
пароходов и угольных сооружений — тоже
возлагалась на гидросамолеты.
События разворачивались следующим
образом. В Угольный район вышла
маневренная группа (линейный корабль,
крейсер, два миноносца и две
авиаматки). Подойдя к порту на расстояние 15
миль, авиатранспорты спустили на воду
14 машин. Каждая имела на борту по
две 32-килограммовые и по нескольку
4-килограммовых бомб. До цели
долетело 11 экипажей. Три возвратились из-
за повреждения мотора. В результате
налета были потоплены крупный
турецкий пароход «Ирмингард» и несколько
небольших судов11. Подобных успехов в
те времена авиация иностранных
государств не достигала. Таким образом, и
в ведении боевых действий на море
приоритет остается за русской морской
авиацией, оказавшей большое влияние
на развитие тактики флота.
В боях проявились лучшие качества
авиаторов: смелость, отвага, инициатива,
находчивость. Архивные документы
упоминают о черноморском летчике М.
Сергееве, который после вынужденной
посадки захватил в районе Босфора
вражескую шхуну и привел ее в
Севастополь.
26 марта 1917 г. гидроотряд, где
служил Сергеев, получил приказ
погрузиться на корабли и отправиться в
район Босфора, чтобы произвести
разведку и бомбометание.
В районе боевых действий Сергееву
поставили задачу уничтожить вражескую
батарею и сделать аэрофотосъемку
береговой полосы. Перегруженный
бомбами аппарат плохо набирал высоту и еле
достиг тысячи метров. Местонахождение
батареи удалось обнаружить довольно
быстро. Увлекшись бомбометанием, а
затем фотографированием, летчик
снизился на высоту 400—500 м и попал под
обстрел. В это время приборы показали,
что верхние топливные баки пусты.
Попытки механика И. Тура перекачать в
них бензин из нижних баков ручным
насосом оказались безуспешными.
Оставалось одно — садиться, но куда... Под
боком вражеский берег, вдоль которого
тянутся линии минного заграждения.
Свои корабли помочь экипажу не
смогут.
Сергеев сел мористее. Осмотревшись,
увидел на горизонте парусник.
Подрулив, установил, что он турецкий. Для
острастки дал пулеметную очередь.
Команда бросилась в шлюпку и
направилась к берегу. На последних каплях
горючего машина приблизилась к
шхуне. Летчик и механик вытащили из
погружавшегося самолета пулемет,
винтовку, компас, фотоаппарат и другие
ценные приборы, перешли на судно.
Решили под парусами идти в Севастополь.
Однако на море был полнейший штиль.
Ночь прошла беспокойно, авиаторы
не сомкнули глаз — поблизости
противник. К утру обнаружили, что
гидроплан погрузился в воду до нижних
плоскостей. Пришлось его затопить...
Появился долгожданный ветер и с ним
надежда на спасение. Но на третьи сутки
плавания разыгрался шторм. Немало
усилий ушло на то, чтобы не дать
шхуне перевернуться. На следующий день
погода улучшилась. А потом механик,
несший вахту впередсмотрящего,
обнаружил русский транспорт. Однако тот,
очевидно, принял парусник за
германскую субмарину (немецкие подводники
иногда маскировались под безобидные
рыбацкие суда). Выстрелил из орудия и
ушел полным ходом от места встречи.
Через день потерпевших увидели с
поста связи и наблюдения. Вскоре за
ними пришел эсминец. Он взял шхуну, на
которой летчик поднял русский Военно-
морской флаг, на буксир и привел ее в
базу. Там и состоялась встреча с
товарищами, которые считали Сергеева и
Тура погибшими12...
Итак, Россия является не только
родиной авиации вообще. Она — в числе
пионеров создания морской авиации и
применения ее на флоте. Здесь же
были заложены основы совместных
действий гидропланов с кораблями в составе
эскадры.
Дело, начатое первопроходцами
отечественной морской авиации, получило
дальнейшее развитие в трудах
советских авиаконструкторов, военных ученых
и т. д. Постоянное совершенствование
техники и оружия, подготовки личного
состава позволило создать
первоклассную авиацию Военно-Морского Флота,
которая способна решать самые сложные
задачи.
Е. АЛЕКСАНДРОВ
"Там же. -С. 407.
12 Там ж е.
С. 42L

Перестройка: опыт, результативность
КОГДА
РОДНАЯ ЗЕМЛЯ
ВДАЛИ
ПАРТИЙНО-
ПОЛИТИЧЕСКАЯ
РАБОТА
И ВОИНСКОЕ
ВОСПИТАНИЕ
Капитан 2 ранга В. КОЗЛОВ,
инспектор политуправления ВМФ
СРЕДИ ответственных задач, которые стоят сейчас перед политорганами и
парторганизациями Военно-Морского Флота, чаще всего называют обеспечение
эффективности партийно-политической работы в период несения кораблем боевой
службы. Она достаточно объемна, многогранна, связана с основным направлением
деятельности флота. Е тому же тесно переплетена, прочно увязана со многими
процессами, происходящими не только в том или ином экипаже, находящемся вдали от
родной гавани, но и на берегу, во всей нашей стране, в международной жизни.
Эту взаимосвязь мне пришлось не раз почувствовать и во время службы на
кораблях, и тогда, когда выходил в море в качестве представителя того или иного
политоргана. Одним словом, есть что и с чем сравнивать. Выводы, к которым
пришел, явились следствием многолетней практической работы, многих бесед с
командирами, политработниками, партийными активистами, изучения опыта десятков
коллективов, советов сослуживцев, старших товарищей.
Прежде всего следует отметить, что дух перестройки проникает все глубже в
жизнь воинских коллективов. Позитивные изменения заметны на всех этажах нашей
флотской партийной системы. Повышается требовательность и спрос с коммунистов.
Кормой становится широкая гласность. Меняется стиль деятельности выборных
партийных органов, которые обретают все большую самостоятельность. Идет поиск
новых, нестандартных подходов к рассмотрению возникающих вопросов. Растет
политическая и деловая активность людей. Это проявляется, например, в том, что
секретари парторганизаций все чаще проявляют инициативу, отучаются ждать указаний
«сверху» по любому поводу. Они берут решение проблем на себя, ориентируясь
главным образом на конечный результат.
Опыт боевой учебы подтверждает: там, где правильно понимают и настойчиво
претворяют в жизнь требования КПСС об укреплении связей парторганизаций с
массами воинов, где видят имеющиеся возможности и резервы формирования
недостающих человеку качеств, там работа перестраивается быстрее, ведется качественнее,
результативнее.
Несколько месяцев назад я побывал на кораблях в море, в том числе на ЭМ
«Отличный». Он выделяется среди других не только образцовым содержанием
помещений, матчасти. В коллективе царит атмосфера доверия, заметно беспокойство
каждого за состояние дел. Здесь чтут традиции и берегут честь экипажа.
Не случайно корабль в дальнем походе был назван лучшим по итогам боевой
службы, подтвердив звание отличного. Да и сейчас ему вновь доверено выполнение
ответственного задания. Что же способствовало такому успеху? Прежде всего то, что
командир корабля капитан 2 ранга А. Стасюкович, политработник капитан 3 ранга
В. Нагорный, партийная организация поставили человека в центр всей
организаторской и воспитательной работы, повернув его к реальным делам. Здесь чувствуется
современный подход командования к управленческой деятельности, которого так пока
не хватает многим нашим руководителям. Несмотря на жесткую требовательность,
А. Стасюковича уважают офицеры, мичманы, старшины и матросы за то, что он
любит людей.
Наверное, не просто и не сразу нашли офицеры и их подчиненные
взаимопонимание, да и говорить, что на «Отличном» нет проблем, было бы неверно. Есть они
в у партийной организации. Но желание добиваться высоких результатов в боевой
45

учебе, добрые традиции создают
реальную перспективу для плодотворного
поиска путей политического
руководства жизнью и деятельностью воинского
коллектива.
В этом же походе я встретился и
с другим примером, когда
неправильное поведение командования подводной
лодки, в том числе и политработника,
их уклон в сторону
администрирования создали конфликтную ситуацию. В
море, когда экипаж подводного
корабля следовал к месту короткого отдыха
Секретарь парткома ПКР «Ленинград» на вспомогательном судне, ко мне в
капитан 3 ранга В. Дидикин беседует со каюту заглянули несколько старшин и
старшим матросом Д. Механьковым по попросили встретиться со старшинским
личным вопросам составом, матросами без присутствия
офицеров. Случай, прямо скажу,
редкий. Поставив в известность командование корабля, я поговорил этим же вечером с
людьми.
Разговор пошел о морально-психологической атмосфере в экипаже.
Высказывались обиды на отдельных офицеров за их черствость, а порой и грубость. Прозвучали
жалобы на недостаточное внимание политотдела соединения ко многим проблемам
жизни и быта моряков. Сам факт такого обращения, конечно, настораживал и
требовал разобраться в ситуации, помочь.
Как показала потом работа в этом воинском коллективе, действительно, мнения,
настроения подводников часто не учитывались. Конфликты загонялись вглубь
окриками, нужды людей отодвигались на второй план. И все это оправдывалось
стремлением повысить боеготовность, укрепить дисциплину. Но вот вопрос, можно ли
надеяться на сознательную, а значит, и наиболее стабильную дисциплину, если считать
подчиненных послушными роботами, созданными только для выполнения команд?
Офицер, допустивший пьянство на боевой службе и наказанный в партийном
порядке, личным составом срочной службы был назван лучшим. И только потому, что он
не кричит на них.
К чести коммунистов корабля, командира капитана 2 ранга В. Сиротина,
политработника капитана 3 ранга И. Погодина, старшего помощника командира капитана
3 ранга В. Коломийца, других офицеров — они не стали защищать честь мундира,
а внимательно, по-партийному проанализировали свои действия и пришли к выводу,
что в море, особенно в период, когда накопилась значительная психологическая
усталость экипажа, многие вопросы можно было решать по-другому.
Выводы, которые следуют из данной ситуации, касаются сегодня всех
руководителей на флоте, считающих, что достижения хороших результатов можно
добиваться любой ценой. Надо помнить, что такое поведение тех, кому доверены судьбы
подчиненных, может послужить основным источником целого комплекса негативных
явлений в воинских коллективах, и в первую очередь на кораблях, длительно
оторванных от берега, напряженно несущих многомесячную боевую службу, где
морально-психологический климат во многом определяется взаимоотношениями между
людьми, и прежде всего между начальниками и подчиненными.
В настоящее время лодка продолжает выполнять задачи в море. Думается, что
для коммунистов-руководителей этот урок не пройдет бесследно.
Беседуя с военными моряками объединения, где начальником политотдела
контрадмирал В. Степанов, узнал о меняющейся психологической обстановке, о создании
атмосферы доверия. Коммунисты-руководители больше стали находиться в кубриках,
слушать подчиненных. И задающим генератором перестройки здесь выступает
политотдел. Интересную оценку дал ему политработник капитан 2 ранга В. Дрибас: «За
долгие годы мы впервые ждем у себя офицеров политотдела без настороженности,
зная, что идут старшие, более опытные товарищи помогать, учить. Мы перестали
бояться инспектора, проверяющего». Эти слова, безусловно, подтверждают, что
процесс обновления набирает силу*
46

В походе
И все же надо признать, что пока политработники, секретари партийных
организаций с известной долей пессимизма говорят о различных комиссиях, проверках
и т. п. Между аппаратом и командным составом кораблей пока нет полного доверия
и взаимопонимания. Этим в определенной степени объясняются промахи командиров
а политработников, которые из оцасения попасть в немилость продолжают скрывать
только еще намечающиеся негативные тенденции. Виноваты обе стороны. Но
больше — «верхи». Если первая откровенность заканчивается разносом, то второй ждать
не приходится. И молодые, неопытные офицеры, обжегшись на молоке, дуют на воду.
Они решают проблемы на свой страх и риск, что нередко приводит к ошибкам.
Анализ показывает, что недостатка в проведении различных мероприятий
политико-воспитательного характера в парторганизациях кораблей боевой службы нет.
Работают активисты много. Но результаты не всегда высоки. Значит, надо искать,
где происходит торможение.
...Заседание партийного комитета противолодочного крейсера «Ленинград».
Обсуждается план на очередной этап плавания. Доклад, с которым выступил
представитель вышестоящего политоргана, звал вперед, ставил конкретные задачи.
Подумалось: разговор будет серьезный, конструктивный. Но уже первое выступление члена
парткома посеяло сомнение, а второе, третье, четвертое — подтвердили вывод: не
перешагнул выборный орган границу общих, беспредметных разговоров.
Предложенный проект постановления также не нес никакой конкретной нагрузки, пестрел
призывами. Только после горячего выступления командира корабля капитана 2 ранга
А. Безмельцева члены парткома решили не принимать постановления, пока в нем не
будут намечены реальные дела, названы коммунисты, отвечающие за претворение их
в жизнь.
Позже состоялся у нас разговор с секретарем парткома «Ленинграда» капитаном
3 ранга В. Дидикиным. Валерий Викторович откровенно признался, что торопились
быстрее провести заседание, так как «горел» план, В результате не хватило времени
подготовиться, определить главное. Секретарь прекрасно понимал, что подобное
мероприятие — лишь для галочки в отчете. Но стереотип, инерция сработали. Сегодня
партийная организация выглядит солиднее, сказывается опыт работы, приобретенный
в море. И хочется надеяться, что партком будет поддерживать нарастающую
стабильность всех процессов перестройки.
В чем все-таки причина негативных явлений и можно ли их искоренить? Мне
кажется, что на первый план здесь выдвигается проблема обучения секретаря,
членов выборных партийных органов способности видеть, планировать конечный
результат. Будем откровенны, какое влияние сегодня оказывают партийные организации
кораблей, частей на качество выполнения суточного плана, распорядка дня и т. д.?
Да почти никакого. И не потому, что сложно это делать. Причина здесь одна —
неумение применять арсенал существующих форм партполитработы, подчиняя их
задаче корабля, подразделения.
С обучением актива тоже есть трудности. На местах выполняются все
директивные установки, лроводятся занятия. Но все эти формы учебы, как правило,
пронизаны общими указаниями и не всегда раскрывают «технологию» повседневной работы
47

секретаря, оставляя за ним лишь собрания, заседания бюро, какие-то массовые
мероприятия. Видимо, есть смысл и в более широком использовании метода деловой
игры, как это уже делается в Киевском ВВМПУ.
В Средиземном море мне довелось беседовать о стиле работы с секретарями
партийных организаций, партийным активом ВПК «Красный Крым», других
кораблей. Люди убеждены в необходимости перестройки партийной работы, тянутся к ней,
понимают, что эффективность ее надо повышать.
Но было много вопросов, касающихся самого главного. Как провести то или
иное мероприятие? Кому какое дать поручение? В чем смысл заслушивания отчетов
коммунистов? и т. п. Мы вместе разобрались в ряде практических дел, но проблему
обучения актива наскоком, разумеется, не решить. Нужна более действенная система.
Помогут корабельным политработникам и научно-практические разработки,
рекомендации, советы. Надо признать, что здесь мы перед ними в долгу. Мало еще
обобщается опыт лучших коллективов, недостаточно издается различных пособий. В
стороне остаются и военные ученые-обществоведы. Назову только одну из возможных
тем — «Изменение морально-психологического состояния моряка в течение боевой
службы и меры по его стабилизации».
Время идет быстро. Прошел год после XIX Всесоюзной партийной конференции,
полгода, как закончились отчеты и выборы в партийных организациях. Избранный
на них актив уже приобрел определенный опыт. Нет сомнений в том, что поиск
приложения своих сил в море парторганизации будут продолжать. Важно политорга-
нам постоянно поддерживать их начинания, давать возможность действовать
самостоятельно, не опекать каждый их шаг. Помощь должна заключаться не в
определении общих задач, направлений, а в том, как надо эту работу строить, выбирать
главное. Без этого все может вернуться на старые рельсы формализма.
Как-то после практических занятий по методике планирования на корабле, где
секретарем партбюро старший мичман Э. Лозицкий, мне сказали, что в море
действительно в основе работы живое общение с людьми, практические дела. А придем в
базу — начнется бумаготворчество, проверки, листание протоколов, поток указаний
из политотдела.
Думается, к такому мнению должны прислушаться работники политорганов.
Результаты партийной работы в море надо определять по реальным делам
корабля, политико-моральному состоянию личного состава, воинской дисциплине, а не
по количеству разнообразных мероприятий в планах. Очень важно расширять
прямое общение руководителей всех рангов с подчиненными офицерами, мичманами,
старшинами, матросами кораблей и судов, находящихся в море, не отгораживаться от них.
Всегда учитывать мнение людей, заботиться об их нуждах, запросах — это
должно сегодня быть определяющим. Иначе все слова о перестройке повиснут в
воздухе. Каждому организатору партийно-политической работы в море, на боевой
службе следует, видимо, помнить, что активизация человеческого фактора зависит
от создания условий, которые побуждали бы подчиненных добиваться наивысших
результатов.
ПЛАВСОСТАВУ — ЗАБОТУ ОСОБУЮ
ЬГОРАБЕЛЬНАЯ СЛУЖБА никогда не считалась легкой. Она во все времена была
1 1 по плечу лишь «настоящим мужчинам» — людям физически крепким,
закаленным. И сегодня, несмотря на многие технические совершенства, призванные
облегчить службу на корабле, личный состав подстерегает немало трудностей самого
различного порядка, которые не лучшим образом влияют на его здоровье,
работоспособность.
Как помочь плавсоставу продлить активное долголетие, предупредить возможные
психические расстройства. Эти вопросы были главными на всефлотском совещании,
которое недавно прошло под руководством первого заместителя главнокомандующего
ВМФ адмирала флота И. Капитанца. В нем приняли участие представители
командования, политорганов, медицинских служб соединений и кораблей всех флотов,
ученые Военно-медицинской академии имени С. М. Кирова и ряда
научно-исследовательских институтов и лабораторий
Начальник медицинской службы ВМФ генерал-майор медицинской службы
В. Жеглов в докладе отметил, что некоторую часть офицеров кораблей
ежегодно списывают и увольняют по состоянию здоровья Основными причинами, по
которым они пр-изнаются не годными к плавсоставу — болезни органов пищеварения,
заболевания нервной системы и органов кровообращения. Чтобы изменить это
положение,, нужны, по его мнению, не столько медицинские меры сколько
организационные.
На совещании с интересными рекомендациями выступили вице-адмирал В. Зуб,
контр-адмиралы в Захарцев, С. Кокоткин, полковник Г. Шинаков и другие.
48

КАК АКТИВИЗИРОВАТЬ ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР
(Заметки о партийно-политической работе)
Заметка первая. Выставки
Узкий центральный проход в одном
из отсеков подводной лодки. Рядом
камбуз и кают-компания. Своеобразное
«лобное место». Место, где
вывешиваются стенгазета, боевые листки,
находится экран соревнования...
Идет вторая неделя похода. Усталость
еще не накопилась, хотя напряжение и
стесненность пространства уже дают о
себе знать...
На «лобном месте» большой и
пестрящий красками, если смотреть издали,
ватман. На нем нет традиционных текстов,
фамилий, подчеркнутых красным и
черным... Непривычно, нестандартно. Это и
привлекает... Вряд ли кто пройдет мимо.
Здесь размещена подборка «Помни
героев-отцов!» В основном иллюстрации
из журнала «Огонек». Ненавязчивость
и художественная сила картин И. Лу-
комского «Клятва гвардейцев», С.
Герасимова «Мать партизана», П.
Мальцева «Штурм Сапун-горы», А. Дейнеки
«Оборона Севастополя», А. Будникова
«На защиту Сталинграда» — волнуют
сердца моряков.
Выставок было несколько. В
середине похода — «Родные просторы». В
конце — «Женский портрет». И
каждая — маленькое событие. Организовать
их нетрудно. Иллюстраций —
достаточно. Сделать подборку и оформить стенд
труда не составит. Но во всяком деле
важно чувство меры. Ибо, став
повседневностью, примелькавшись, они
теряют силу эмоционального воздействия.
Заметка вторая. Собеседник
Первые публикации еженедельника
«Собеседник» натолкнули на мысль: а
почему наглядная агитация не может
быть собеседником? Почему бы не
использовать опыт плакатов 20-х годов:
«Ты записался добровольцем?» Однако
в чистом виде он бы воспринимался как
неудачное подражание. Видимо, его
необходимо приблизить к нуждам
корабельной жизни. Мы долго думали. И
решение пришло.
Оживленная аллея военного городка.
На спаренных и скрепленных
перпендикулярно, углом нависающих над аллеей
планшетах можно прочесть: какова твоя
позиция в жизни? кто ты? борец?
равнодушный? Многие останавливаются,
задумываются. А не проявление ли это
максимализма? Возможно. Но бесспорно и
другое: именно такой подход к
оформлению наглядной агитации помог
придать ей боевитость. Мы обратились к
личности и задели ее.
Заметка третья. Против «парности»
«Вызываю(ем) на социалистическое
соревнование...» — так, как правило,
завершается текст социалистических
обязательств. Все вроде бы верно. Но
стойкий стереотип — соревнование должно
проходить лишь между двумя
партнерами — сковывает инициативу.
Постараюсь пояснить свою мысль. Возьмем
подразделение. Допустим, что его
численность 100 человек. Организовав
соревнование по принципу «парности»,
получим 50 пар соревнующихся. По
логике, при подведении итогов мы должны
определить 50 победителей. Это
громоздко, да и в реальной жизни такое
редко бывает. Негативная сторона
подобной организации: итоги между
соревнующимися не подводятся, чем наносится
ущерб самой идее соревнования. Отказ
от принципа «парности» как
обязательного это противоречие разрешит.
Одновременно соревноваться между
собой могут 2, 3, 8, 15... человек, по
принципу спортивных состязаний. В
случае, связанном с отказом от
принципа «парности», основополагающим
организационным началом соревнования
является борьба за право называться
лучшим по воинской специальности или
в своей профессии: лучшим торпедистом,
лучшим трюмным машинистом,
вахтенным офицером, командиром отделения
и т. д. При комплектовании групп
соревнующихся строго соблюдаются
ленинские принципы. При этом цели
соревнования увязываются с боевой и
политической подготовкой, что позволяет
4 «Морской сборник» № 7
49

командирам всех степеней, флагманским
специалистам заниматься им более
предметно. Раздвигаются рамки состязания:
в него включается все соединение.
Стремление заметно сократить
количество победителей соревнования при
подведении итогов позволяет улучшить
работу по пропаганде передового опыта.
Так, в одном подразделении
численностью более 200 человек при подведении
итогов количество победителей
соревнования составляло лишь 18 человек. Это
дало возможность интересно оформлять
стенды, посвященные каждому
победителю, что поднимало их престиж в
глазах личного состава. Аналогичный
принцип можно и нужно
использовать в организации социалистического
соревнования между подразделениями.
Что же касается слов
«Вызыванием)...», их можно заменить.
Например, сформулировать так: включаюсь в
социалистическое соревнование за право
называться лучшим гидроакустиком
корабля.
Возникает вопрос: а не будет ли
такой подход противоречить требованиям
руководящих документов? Нет, не будет,
так как положение о том, что
соревнование должно проводиться между
военнослужащими, вовсе не означает, что
обязательно между двумя.
Не хочу навязывать свой вариант,
замечу лишь, что организация
соревнования — это творческий процесс,
основанный на инициативе, добровольном
почине военных моряков.
Заметка четвертая.
Количественные показатели
Как много у нас планов...
Поддерживаю мнение политработника капитана
3 ранга А. Рискина («Красная звезда»
от 12 февраля 1988 г.) — нужен
единый месячный план, но толковый,
реальный, взаимоувязанный с
деятельностью партийной и комсомольской
организаций.
Оценка «удовлетворительно» за
выполнение плана звучит не по-книжному,
так не учили. Но опыт подобной
работы, направленной на борьбу за
осуществление намеченного, у автора был.
Оценивалась полнота выполнения
мероприятий. Критерий — процент
выполнения плана: если проведено более 60%
задуманного — удовлетворительно,
более 80% — хорошо, более 90% —
отлично.
Предвижу возражения. Согласен,
количественный подход не всегда уместен.
Безусловно, главное — анализ качества
и эффективности влияния
партийно-политической работы на положение дел в
подразделении. Но мы не
ограничиваемся этим. Бесспорно, по-моему, то, что
эта оценка дисциплинирует, заставляет
подтягиваться и стремиться выполнить
план.
Скажу больше. У нас «прижился» и
другой арифметический показатель,
характеризующий деятельность
политработника — количество выступлений пе-
р-ед личным составом. Этот критерий
оказался также действенным. Однако
хотел бы предостеречь: прибегать к
подобной оценке можно лишь тогда, когда
политорган достоверно знает положение
дел и постоянно держит руку на пульсе
партийно-политической работы. Иначе
все может вновь обернуться
очковтирательством и формализмом.
Заметка пятая. Конкурсы
Состязательность... Как ее порой не
хватает и в организации боевой
подготовки, и в партийно-политической
работе. Больше, пожалуй, в
воспитательной работе.. Хотя скептики скажут:
загнул! Но есть же конкурсы эстрадных
исполнителей, мастеров машинного
доения. Почему же нельзя провести
конкурс редакторов боевых листков или
конкурс на звание лучшего слушателя в
системе политических занятий?
Правда, иногда организуются смотры
стенной печати. Но конкурсы боевого
листка увидеть можно редко. А ведь это
самый оперативный вид стенной печати.
Состязание редакторов боевых листков
с награждением победителей, уверен,
поднимет интерес к этому
общественному поручению. Конкурс можно
направить на «оживление» текстов, на
повышение боевитости, на оригинальность,
привлекательность, на улучшение
мастерства редакторов стенной печати.
50

Что же касается политической учебы,
то конкурс целесообразно проводить
один раз в период обучения,
приурочивая его к завершающему этапу
подготовки, к итоговому семинару. Конкурс
— двухэтапный. Первый этап —
начальный, в группах политических
занятий. Второй — финал. Проводить его
можно под эгидой комсомольской
организации при активном участии
руководителей групп политзанятий. На первом
этапе, в котором могут принимать
участие все военнослужащие, в группах
политзанятий проводится отбор лучших.
Здесь критерием является владение
пройденным материалом, ориентация в
первоисточниках. Из каждой группы в
финал выходят два — четыре человека.
Комитет комсомола образует жюри,
которое разрабатывает вопросники,
критерии. Финалисты отвечают на
подготовленные вопросы. Для упрощения этой
процедуры в вопросниках можно
предложить несколько возможных ответов,
один из которых правилен. Здесь
вариантов много, один из них — сочинение.
Подведение итогов проводит специально
назначенное жюри. Победитель и
активные участники поощряются.
Жизнь показала, конкурсы
способствовали развитию
общественно-политической активности личного состава,
повышению эффективности политической
учебы.
Заметка шестая.
Пропаганда передового опыта
В этом деле, как мне кажется, на^о
сместить акценты с пропаганды
отдельных лиц на пропаганду конкретных дел.
Обобщая передовой опыт, следует,
видимо, говорить и о том негативном, что
пришлось пережить коллективу. Ведь и
на ошибках учатся.
Заметка седьмая,
воинской этики
Во многих подразделениях о них
напрочь забыли. И это сейчас, когда нас
не могут не волновать так называемые
неуставные взаимоотношения. Как бы
удачно эти уроки вписались в систему
изучения воинских уставов,
разнообразили, скажем прямо, скучноватую
процедуру «долбежки». Дело руководителя
— суметь построить урок. На этот счет
рекомендаций достаточно. Ключ к
успеху лежит в самой организации
нравственного воспитания. Мы убедились,
что совсем нелишними бывают такие
уроки и для офицеров, мичманов и
прапорщиков.
Краткий курс воинской этики мог бы
занять достойное место во всей системе
воспитания. Неплохо бы включить его и
в программы политической подготовки.
Заметка восьмая. «Мозговая атака»
Перестройка... Демократия... Думать
приходится много: от чего отказаться,
что усовершенствовать, что новое
внедрить?
«Мозговая атака» — звучит
непривычно. Однако использование этого для
поиска конструкторских, технических,
управленческих решений применяется
давно. Что может дать эта форма для
партийно-политической работы?
Принципы организации «атаки»: запрещение
критики высказываемых предложений,
свобода изложения и высказывание
исключительно по существу — позволяют
и в партийно-политической работе
широко и демскратично обсудить какую-
либо проблему, выяснить позицию в
данном вбпросе различных групп
военнослужащих. Подготовка к дискуссии
предполагает, в частности,
формулирование проблем и возможных путей их
решения. В зависимости от характера
обсуждаемой темы определяется круг
лиц (коллективов) для участия е
полемике. В ходе «атаки» могут
декларироваться взаимоисключающие точки
зрения, порой даже кажущиеся
абсурдными — не страшно. Группа экспертов
даст оценку каждому предложению.
Что-то аргументированно отвергнет, что-
то' уточнит, что-то примет. Главное —
услышим голос масс. Нет
необходимости доказывать, что это способствует
развитию общественно-политической
активности личного состава.
Партийно-политическая работа действенна тогда, когда
организует ее человек думающий,
неравнодушный.
Капитан 2 ранга Ю. АХРЕМЕЫКО

ЮНЫЕ
МАГЕЛЛАНЫ
ОАКАНУНЕ Дня Побе-
** ды великолепная
трехмачтовая баркентина
«Погория»
ошвартовалась у ленинградского
пирса. Город-герой
восторженно встретил
американских, польских и
советских мальчишек,
отмеченных загаром южных
Дружба крепнет в
совместном труде
Американский школьник
П. Джерос
52
широт. За плечами
мореходов осталось 20 тыс.
миль. В течение девяти
месяцев кругосветного
путешествия школьники из
трех стран посетили 22
порта 13 государств.
Сдавая экзамен на
мужество, они получили
высокую оценку
специалистов.
Инициатор «школы
мира под парусами» —
известный польский
журналист и мореплаватель
К. Барановский,
совершивший одиннадцать лет
назад рискованное
одиночное кругосветное
плавание на яхте
«Полонез».
В состав
международного экипажа от
Советского Союза вошли
победители конкурсов,
проведенных среди членов
клубов юных моряков (КЮМ).
Основные требования:
морская подготовка,
физическая выносливость,
знание английского
языка. Костяк советской
группы составили ребята
из Новгорода. В целом
экипаж насчитывал 48
человек. Среди них было
18 взрослых («офицеры»,
«мичманы»,
руководители служб, переводчики) и
30 юных моряков.
Любопытный факт —
наши кюмовцы получили
заграничные паспорта,
раньше, чем советские.
Многие отмечают
отличную морскую подготовку
наших ребят.
В мировой практике
эксперимент подобного
рода уникален.
Справедливости ради следует
заметить, что
высказывалось немало сомнений
относительно
целесообразности его проведения. ЦК
ВЛКСМ, Советский фонд
мира, Министерство
морского флота и некоторые
другие ведомства
поддержали благородную
цель международной
школы мира.
В процессе похода
встретилось немало труд-
ностей. Мы обязаны о
них рассказать хотя бы
потому, что уже имеется
договоренность о бУДУ-
щих походах парусников,
укомплектованных
международными экипажами.
Непросто проходило
сколачивание команды. И
хотя языкового барьера
как такового не
существовало, разговорный
английский давался
нелегко. Не обошлось и без
«неуставных
взаимоотношений в международном
масштабе»: порой
отмечались попытки
разрешать некоторые
конфликты с помощью силы.
Кроме того, с судна
были списаны два
американца, уличенные в
употреблении наркотиков.
Некоторые польские
участники кругосветки
пытались провоцировать
конфликты, проявляя порой
явно недружественное
отношение к нашим
ребятам. Факты эти
свидетельствуют о той
непростой идеологической
обстановке, сложившейся за
Советский школьник Л.
Лысенко
последнее время в
Польше, о националистических
настроениях определенной
части польского
населения. Арбитрами в
спорных, критических ситуа-

К. Барановский
вышел встречать
отважных мальчишек. Однако
не везде было так.
Например, в Майами
портовые власти "
потребовали спустить советский
флаг. Тогда капитан бар-
кентины в знак протеста
приказал приспустить все
флаги (экипаж шел под
четырьмя: ООН,
американским, польским и
советским). Когда же судно
вошло в территориальные
воды Кубы, то
сторожевой катер сделал
предупредительный выстрел.
Словом, все было как в
настоящем плавании —
роны организаций
ДОСААФ и органов
Военно-Морского Флота к
их усилиям. Между тем
без преувеличения
можно сказать, что
руководители клубов юнйх:
моряков решают
государственную задачу: немало
их воспитанников,
восторженных, одержимых
романтикой моря,
поступают в военно-морские
училища, в которых, как
известно, значительно
снизился конкурс.
Мечтают стать офицерами ВМФ
и советские мальчишки
из экипажа «Погории».
циях были, что интересно,
американцы. Не
случайно советские кюмовцы
быстрее сошлись со
своими сверстниками из
США.
Некоторым нерадивым
членам экипажа
пришлась не по душе
требовательность одного из
советских инструкторов,
который расписывал
«личный состав» по
приборкам. Его стали называть
«мистер приборка». К
чести нашего
инструктора, он не держал обиды
на ребят, проявил так
необходимое в подобных
случаях чувство юмора.
Возникшие поначалу
противоречия стали
сглаживаться. Этому
способствовало то, что юные
моряки дружно,
совместными усилиями
преодолевали трудности похода.
Вскоре все поняли, как ^
много в море зависит от
действий каждого.
Океанская стихия
основательно потрепала баркентину
и в прямом, и в
переносном смысле: десять раз
пришлось менять
паруса! Не удалось юным
мореплавателям избежать
морской болезни.
Многие испытали на себе,
что значит «травить» во
время шторма у мыса
Горн, где, кстати, всего
30 лет назад разбилось
парусное судно.
Не обошлось и без
неожиданностей. Так, во
время сильного шторма у
берегов Чили К.
Барановский запросил
разрешение о заходе в порт
Вальдавия.
Интернациональному экипажу
оказали прекрасный прием.
Едва ли не весь город
Командир интернациональной вахты поляк Л. Зугай
приключенческом,
увлекательном, опасном,
окутанном романтикой.
Оставалось время и для
развлечений. Их было
немало. В Соединенных
Штатах ребята посетили
космодром на мысе
Канаверал, Диснейленд в
Джексонвилле, побывали
в семьях своих
американских друзей. Хочется
верить, что молодые
американцы и поляки в свою
очередь получили
удовольствие от знакомства
с Ленинградом и
Москвой.
И наконец, о самом
важном для нас. Наши
инструкторы выражают
недоумение по поводу
индифферентности со сто-
Участники похода
были приняты в ЦК КПСС,
где им было оглашено
приветствие Михаила
Сергеевича Горбачёва, в
котором, в
частности/подчеркивалось, что миссия
мира стала возможна
лишь с утверждением
нового мышления, в
атмосфере заметного
потепления международных
отношений. Верно
заметил один из родителей
юных Магелланов: «Там,
где не сможем
договориться мы, взрослые,
договоритесь вы, наши
дети...».
Г. ИВАНОВ
Фото Ю. ПАХОМОВА

экология
ТРЕБУЕТ
БОЛЬШЕГО
ВНИМАНИЯ
Капитан 2 ранга О. ЛАВРЕНЮК,
начальник Инспекции охраны природной среды ВМФ
ИЗВЕСТНО, насколько остро стоят в стране вопросы охраны природы и
рационального использования природных ресурсов. Значительно возросла активность
и заинтересованность всех слоев населения в улучшении экологической обстановки.
На достижение этой цели направлен целый комплекс мер, предусмотренных
постановлением Центрального Комитета КПСС и Совета Министров СССР от 7 января
1988 г. «О коренной перестройке дела охраны природы в стране». В нем, в
частности, указывается: «Считать важнейшей задачей всех партийных, государственных
и хозяйственных органов, объединений и предприятий, общественных организаций и
каждого трудового коллектива настойчивое и последовательное проведение линии
партии на сохранение и приумножение природных ресурсов, улучшение состояния
окружающей среды, исходя из признания жизненной необходимости решения этих
вопросов не только для советского народа, но и для всего человечества».
В соответствии с требованиями данного постановления в ВМФ перерабатываются
руководящие документы, проведены организационные мероприятия. Для усиления
контроля за соблюдением природоохранного законодательства СССР в Военно-Морском
Флоте в центре и на флотах созданы Инспекции охраны природной среды. Практика
подтвердила своевременность и необходимость их формирования. Систематическое
наблюдение за потенциальными источниками загрязнения природы, анализ
недостатков и перэдового опыта, принятие строгих дисциплинарных и штрафных санкций к
нарушителям, экологическое воспитание и обучение всех категорий личного
состава — вся эта деятельность инспекций дала определенные положительные
результаты. Только в прошлом году инспекторами по охране природы на флотах было
выявлено более 500 случаев нарушений правил предупреждения загрязнения природной
среды с кораблей, судов и береговых объектов, т. е. в 2,5 раза больше, чем в
предыдущие годы. Это обусловлено не увеличением случаев сбросов загрязненных вод,
а ужесточением контроля со стороны органов охраны природной среды. С виновных
было удержано около 53 тыс. рублей, что заставило многих руководителей
осмотреться и принять решительные меры по наведению порядка в соблюдении правил
предупреждения загрязнения природы. В результате государственными органами
контроля за соблюдением природоохранного законодательства СССР Военно-Морскому
Флоту в 1988 г. было предъявлено три иска за нарушения правил предупреждения
загрязнения природной среды, что в два раза меньше, чем в 1987 г.
Однако в целом положение дел с охраной окружающей среды в Военно-Морском
Флоте остается неблагополучным. Корабли и суда, береговые объекты, судоремонтные
предприятия продолжают оставаться источниками загрязнения моря, атмосферного
воздуха, земель, не изжиты случаи незаконных порубок леса, лесные пожары,
браконьерство.
Причин создавшегося положения можно назвать много, но основные, устранение
которых сразу заметно улучшило бы экологическую обстановку, две: отсутствие или
недостаточное качество и количество необходимых технических средств и
сооружений на кораблях, судах и береговых объектах и недисциплинированность личного
состава, рабочих и служащих воинских частей, предприятий и организаций ВМФ.
54

Очистка акватории севастопольских бухт
Слабая оснащенность специальными судами и оборудованием вызывает
наибольшие трудности. Так, например, потребность ВМФ в судах — сборщиках нефте-
содержащих вод удовлетворена лишь на 70%. Для централизованного решения
проблемы требуется время. Поэтому заслуживает внимания и распространения
положительный опыт Балтийского флота, где в местах базирования собственными силами
изготовлены и установлены береговые емкости для временного хранения снятых с
кораблей загрязненных вод, которые затем откачиваются на специальные суда.
Затраты на их изготовление во много раз меньше, чем убытки, которые понес бы флот
за сброс загрязненных вод в море. Кроме того, строительство емкостей окупается за
счет отсепарированного из этих вод топлива.
Уже сегодня общий объем береговых емкостей на Балтийском флоте составляет
сотни кубометров. В течение года в них накапливаются тысячи тонн нефтесодержа-
щих вод, из которых только а прошлом году добыто более 26 т топлива. Казалось бы,
и немного, но какой бы вред природе могли нанести эти нефтепродукты, будь
они сброшены в море.
Остро стоит вопрос по хранению и переработке сточных и фекальных вод. В
настоящее время только отдельные суда обеспечения ВМФ имеют соответствующие
технические средства. Для исправления такого положения необходимо оборудовать
корабли и суда бортовыми очистными сооружениями, а там, где это технически
невозможно, организовать накопление и съем их с последующей сдачей на береговые
станции.
Конкретные меры по оснащению ВМФ современными специальными судами и
техническими средствами нашли отражение в комплексном плане мероприятий
Военно-Морского Флота по охране окружающей среды на период до 1990 г. Однако за
прошедшие три с лишним года он не выполнен по ряду позиций: оборудованию
кораблей и судов средствами предупреждения загрязнения моря, монтажу установок
для улавливания и обезвреживания вредных веществ из отходящих газов, переводу
котельных с твердых на другие виды топлива, ликвидации мелких котельных и т. д.
Практически сорваны установленные задания по строительству природоохранных
объектов на берегу. Из года в год капитальные вложения на эти цели осваиваются на
55—60%, а по вводу очистных сооружений и того меньше. Так, в 1988 г. они не
сданы в плановые сроки в пяти гарнизонах. Затянулось строительство станций
очистки балластных и льяльных вод в Лиепае и Петропавловске-Камчатском.
Несмотря на систематическое невыполнение плановых заданий по вводу природоохранных
объектов, к виновным не предъявлено ни одной штрафной санкции, а некоторые из
них даже получают премии.
55

Важную роль в улучшении экологической обстановки играет организаторская я
воспитательная работа командиров и политработников. Цель ее — добиться, чтобы
каждый осознал необходимость бережного отношения к окружающей природе. Но о
какой сознательности можно говорить, например, у подполковника А. Быстрова и его
подчиненных, допустивших утечку мазута на грунт в одном из гарнизонов Северного
флота. Это произошло в январе прошлого года, однако никаких мер по ликвидации
пролива не приняли, ждали мая, когда мазут вместе с талыми водами вынесло в
море. Ущерб составил 200 тыс. рублей. Не слишком ли дорого обошлась природе и
флоту халатность североморцев? И такие случаи не единичны. Например, трудно
представить моральный ущерб людям и природе, который принесло уничтожение
выбракованных боеприпасов на самовольно устроенном подрывном поле на побережье
Балтийского моря. Взрывы сопровождались нарушением земляного покрова,
образованием огромных воронок, повалом леса. Часть фосфорных веществ попала в море,
а потом водой выносилась на пляж. Несколько жителей получили ожоги. Вот к чему
могут привести необдуманные действия отдельных должностных лиц. Конечно, к
виновным приняты меры, а в отношении майоров Н. Каштанова и А. Парфененко
возбуждено уголовное дело.
Думается, что и организационные возможности для улучшения экологической
обстановки у нас на флотах исчерпаны далеко не все. Так, в 1988 г. на
Черноморском флоте собрано нефтесодержащих вод с кораблей и судов в три-четыре раза
больше, чем на Северном или Тихоокеанском. Это говорит о том, что при хорошей
организации одни и те же технические средства можно использовать намного
эффективнее. Секрет простой — четкий учет количества накапливаемых загрязненных вод
в отдельных пунктах базирования и продуманное планирование сбора их
имеющимися судами-сборщиками. Тогда и появится возможность своевременно снимать
накопленные нефтесодержащие воды и пресекать попытки слить их за борт или скрыть
сброс.
На качестве природоохранной работы в Военно-Морском Флоте, как и везде в
стране, сказывается ведомственный подход. Выделение средств, планирование
конкретных мероприятий по охране природы и даже их выполнение идет пока по
остаточному принципу. Многое здесь зависит от заказывающих управлений ВМФ. В
первую очередь они должны не допускать поставок устаревшего оборудования по
предотвращению загрязнения природной среды, а добиваться внедрения в новые образцы
последних достижений науки и техники. Речь идет о сепараторах нефтесодержащих
вод, нефтемусоросборщиках, корабельных средствах утилизации мусора и т. д. По
моему мнению, здесь мешает и то, что большинство должностных лиц, не имея
конкретных обязанностей, не чувствует своей ответственности в части экологии. Есть,
конечно, и положительные примеры. Так, в управлении, которым руководит
контрадмирал Ю. Чуриков, самостоятельно начали разработку и внедрение на
предприятиях ВМФ. очистных сооружений по нейтрализации вредных стоков, приступили к
изготовлению нового сепаратора нефтесодержащих вод. Но, к сожалению, подобных
инициативных действий мало.
Поэтому командованием Военно-Морского Флота принимаются меры по
совершенствованию организации природоохранной работы. Решено произвести корректуру
функциональных обязанностей должностных лиц в части охраны природы, внести
соответствующие статьи в новый Корабельный устав ВМФ СССР. Разработаны
мероприятия по техническому оснащению кораблей, судов и береговых объектов
современными средствами предотвращения загрязнения окружающей среды. Для
своевременного их заказа и поставки Военно-Морскому Флоту и исключения впредь допущенных
недостатков в этих вопросах представляется целесообразным ввести экологическую
экспертизу на стадиях выдачи технического задания и проектирования кораблей,
судов и других объектов.
Начата разработка Правил охраны природной среды в Военно-Морском Флоте,
в которых будут заложены самые современные требования природоохранного
законодательства СССР и международных соглашений, участником которых стал Советский
Союз, принявший на себя целый ряд обязательств в вопросах соблюдения правил
охраны природы. Думается, выполнение принятых решений в центре и активизация
природоохранной работы, на местах позволят уже в ближайшие годы значительно
улучшить экологическую обстановку в пунктах базирования сил флотов.

НОВЫЙ СЕПАРАТОР НЕФТЕСОДЕРЖАЩИХ ВОД
Капитан 1 ранга В. КУЗНЕЦОВ
ДЛЯ ОЧИСТКИ судовых льяльных
вод и балласта, замещающего
топливо в цистернах, в Севастопольском
приборостроительном институте
разработаны два новых, значительно более
эффективных по сравнению с
эксплуатируемыми типа сепараторов на основе
ориентированной структуры волокон (ОСВ)
и с зернистым наполнителем. Последний,
по нашим оценкам, является
перспективным для применения на кораблях и
судах ВМФ. Сепаратор достаточно прост
в изготовлении. Один его образец
(производительностью 0,6 м3/ч),
изготовленный на судоремонтном заводе ВМФ,
установлен на вспомогательном судне ЧФ
и успешно прошел испытания.
Нефтеводяные эмульсии в сепараторе
(см. рисунок) разрушаются в
результате коалесценции (слияния) нефтяных
частиц на поверхности гранул зернистого
материала (стеклянные шарики
диаметром 0,8—1,2 мм). Корпус сепаратора
выполнен в виде вертикальной
цилиндрической обечайки. В средней части
расположен слой наполнителя. Работа
установки полностью автоматизирована.
Эмульсия подается в верхнюю часть
сепаратора, где происходит
предварительное отделение крупнодисперсных
нефтепродуктов.
Осветленная эмульсия поступает в
объем зернистого наполнителя, где
происходит осаждение и коалесценция
частиц нефтепродуктов на поверхности
гранул. Укрупненные капли стекают в неф-
тесборник, расположенный под слоем
наполнителя, откуда периодически
сливаются через автоматический клапан по
команде датчиков уровня. Очищенная
вода выводится из нижней части
сепаратора.
Регенерация зернистого наполнителя
осуществляется обратным током воды и
сжатого воздуха через каждые 24—50 ч
работы в течение 10 мин.
Сепаратор с использованием
зернистой разгрузки испытан на эмульсиях
вода — дизельное топливо марки ДЛ
вязкостью 5 сСт и вода — мазут
вязкостью 220 сСт при 37,8° С. Эмульсии
приготавливались винтовым насосом с
искусственно зажатым выходом — до
3 кг/см2, что было продиктовано
необходимостью обеспечить дробление частиц
нефтепродукта до 1 — 2 мкм.
Концентрация нефтепродуктов в воде на входе в
сепаратор — от 1 до 20% (на
некоторых режимах для имитации реальных
условий при захвате насосом пленочного
нефтепродукта — до 100%), на выходе<
10 мг/л. Перепад давления на
фильтрующей коалесцирующей загрузке при
Выход
промывочной воды
Электромагнитный нлалан
Электромагнитным
нлапал на выходе
очищенной воды
Вход
промывочной воды
и сжатого воздуха
Сепаратор с зернистым коалесцирующим
наполнителем
этом составил: на дизельном топливе —
0,02—0,03 МПа, на мазуте — 0,04—
0,06 МПа.
Сепаратор может работать в
непрерывном режиме при условии
незначительного содержания мехпримесей в
разделяемой эмульсии более 300 ч. При
наличии же полидисперсных примесей
необходима периодическая промывка
зернистой загрузки обратным током
сжатого воздуха и воды. Ресурс сепаратора
не менее 10 тыс. ч.
Начальное гидравлическое
сопротивление не более 0,02 МПа. Разработаны
сепараторы, имеющие следующие
характеристики:
производительность. м3/ч 0,6 1,6 4,0 10,0
высота, м 2,0 2,0 2,0 2,0
диаметр, м 0,4 0.6 0,9 1,4
масса, т 0,4 0,85 1,85 3,6
Замена зернистой загрузки не
требуется в процессе всего срока
эксплуатации.
По расчетам специалистов, годовой
экономический эффект от
дооборудования одного корабля (судна) сепаратором
такого типа составляет около 15 тыс.
рублей.
S7

РАСЧЕТЫ ПО НЕПОТОПЛЯЕМОСТИ
НА ПЕРСОНАЛЬНОЙ ЭВМ
Капитан $ ранга С. БИРЮКОВ,
старший офицер Пеискево-спасателрной службы ВМФ
Г> СТАТЬЕ Ю Васильева («Морской
*-* сборник», 1988, № $) предложен способ
расчета посадки и остойчивости корабля на
микроЭВМ. Автором создана
оригинальная методика, позволяющая сократить
время оценки состояния аварийного корабля К
ее достоинствам следует также отнести
простоту программ при вполне
удовлетворительной точности вычислений. Благодаря
этому методика реализуется на ЭВМ,
имеющих ограниченные возможности по
быстродействию и объему оперативной памяти.
Тем не менее представляется более
целесообразным использовать для расчетов
посадки и остойчивости аварийного корабля и
его диаграммы статистической
остойчивости (ДСО) методику, изложенную в
Справочнике по теории корабля (Судостроение,
1984) и ряде других изданий, "Она являет-
С Начало j
1
ВБОД ДАННЫХ Q ПРОЕКТЕ КОРАБЛЯ,
СОСТАВЕ И ХАРАКТЕРЕ ЗАТОПЛЕНИЯ ,
ЧИСЛЕ ЗАТОПЛЕННЫХ ОТСЕКОВ(N),
ПАРАМЕТРАХ ПОСАДКИ ДО АВАРИИ
Вычисление элементов погруженного объема,
площади ватерлинии нора6ля,начальнвй ь,
соответствующих посадке по кс ходи до
(текущую) ватерлинии»
/" Печать исходных параметров У
ПОСАДКИ И ОСТОЙЧИВОСТИ /
| Расчет элементов 1-го затопленного отсека}
Расчет элементов эквивалентного отсека
Расчет поправок к исходной (текущей) посадке бТ,$Э,бф |
/ВЫВОД ДАННЫХ О ПОСАДКЕ И НАЧАЛЬНОЙ/
0СТ0ЙЧИ60СТИ АВАРИЙНОГО КОРА6ЛЯ J
КОНЕЦ,
Рис. 1. Алгоритм расчета параметров
посадки и начальной остойчивости
аварийного корабля
ся, по сути дела, общепринятой и
позволяет с большей точностью рассчитать все
параметры посадки и остойчивости корабля,
имеющего затопленные отсеки, а также
построить его ДСО. Существенные
достоинства данной методики — универсальность
(основанная на ней программа применима к
любому проекту корабля или судна), а
также то, что в отличие от методики Ю.
Васильева она не требует проведения
проектантом дополнительных исследований и
разработок. Соответствующая программа
может быть реализована на более мощных
персональных ЭВМ типа ЕС-1840, где в
полной мере обеспечиваются необходимые
быстродействие и точность расчетов, что
особенно важно при тяжелых случаях
затоплений.
Нами разработаны (на Бейсике 02) и
отлажены на ЭВМ «Искра-226» программы
расчета равновесной посадки и начальной
остойчивости аварийного корабля и
построения его ДСО для любых вариантов
затопления отсеков. Обе программы прошли
практическую проверку и показали хорошую
сходимость полученных результатов с
данными, приведенными в корабельной
документации. В качестве прототипа
использовался один из проектов корабля среднего
водоизмещения.
Исходная информация о нем
представлена в виде массивов координат,
описывающих корабельную поверхность рядом
поперечных сечений, и координатами точек
нулевого батокса (сечение корабля
диаметральной плоскостью), а также
координатами центра тяжести корабля для каждого
этапа расходования топлива. Информация
Об отсеках задана аналогично и содержит,
кроме того, значение коэффициента
проницаемости данного отсека и его полный
объем. Исходные данные записываются на
внешний носитель — жесткий или гибкий
магнитный диск.
Расчеты ведутся в диалоговом режиме,
пользователь с помощью клавиатуры
вводит наименование проекта корабля, пара-
метры его посадки до аварии, этап
расходования топлива, число затопленных отсе-
крв, их шифры и характер (категорию)
затопления. Задача определения равновесной
посадки решается способом приближений
(итераций), предложенным В. Власовым1,
в последовательности, показанной на рис. 1.
В соответствии с введенными исходными
данными по кораблю до аварии
вычисляются элементы его догруженного объема Vt
1 Муру Н. П. — Статика корабля —
Л. ВВМИОЛУ им. ф. 3. Дзержинского. 1QC9.
58

*с Ус гс\ параметры исходной ватерлинии
S, /х, /у/, Ixyf, X/, yft а также элементы
объемов и площадей свободных
поверхностей (при наличии таковых) затопленных
отсеков v, vxv, vyv, vzVt s, дсв, у9у ix, *y, ixy
каждого в отдельности и эквивалентного
отсека (интегрированием по методу трапеций).
Затем определяются действующие^ значения
элементов площади ватерлинии 5, /х, /„/,
Jxyf и на основании этого рассчитываются
поправки к параметрам исходной (текущей)
( Начало\)
X
ВВОД ДАННЫХ О ПРОЕКТЕ КОРАБЛЯ
СОСТАВЕ И ХАРАКТЕРЕ ЗАТОПЛЕНИЯ
ЧИСЛЕ ЗАТОПЛЕННЫХ ОТСЕКОВ (N).
ПАРАМЕТРАХ ПОСАДКИ ДО АВАРИИ
Вычисление элементов погруженного обьема ,
площади ватерлинии корабля, coqi8et - |
посадке по исходную (текущую)
ватерлинию
I Расчет элементов 1-го затопленного отсека [-
' I
I Расчет элементов эквивалентного отсека |
ДА
[ РАСЧЕТ ПОПРАВОК К ИСХОДНОЙ (ТЕКУЩЕЙ)ПОСАДКЕ бТ^бф |
| РАСЧЕТ ПЛЕНА ВОССТАНАВЛИВАЮЩЕГО МОМЕНТА б
ПЕЧАТЬ ПАРАМЕТРОВ 9 , ф , £б /
| Построение ДСО на дисплее
( Конец )
Рис. 2. Алгоритм расчета диаграммы
статической остойчивости
посадки 67\ 66, бф по так называемым
формулам перехода. Далее проверяется
сходимость итерационного процесса вычислений.
Если значения поправок к параметрам
посадки не удовлетворяют предъявляемым к
ним требованиям, производится их
коррекция и весь расчет повторяется с целью
получения новых параметров посадки Т -f oT,
Э + 6В, i|) -f 6tf>. Как только приращения не
превысят |67j < 0,01 м; |бв| < 0,05; |6\|>| <
<0,005; найденные параметры посадки
считаются соответствующими равновесной
ватерлинии. Затем определяются поперечная
метацентрическая высота корабля, объем
влившейся воды, запас плавучести,
минимальная высота надводного борта. При
отрицательной начальной остойчивости на
экране дисплея появляется
соответствующая надпись и подается звуковой сигнал.
По окончании расчета параметры
равновесной посадки Тщ, Гк, 0, ф, э также
водоизмещение, объем влившейся воды и
поперечная метацентрическая высота выводятся на
экран и печатаются.
Программа расчета ДСО аварийного
корабля, имеющего затопленные отсеки
(рис. 2), представляет собой незначительно
отличающуюся модификацию описанной
выше программы расчета параметров
равновесной посадки. В этом случае при
построении ДСО корабль условно последовательно
наклоняется с заданным интервалом
(5-—10°) на определенный угол крена, при
котором рассчитываются соответствующие
выбранному варианту затопления
параметры равновесной посадки Т и г|). Их
определение при фиксированном угле крена также
осуществляется методом последовательных
приближений с вычислением поправок 6Т и
бг|з в каждом цикле. Для найденного
равновесного положения корабля определяется
плечо восстанавливающего момента 1~ как
разница ординат ус в и{/дев системе коор
динат 0ху е ге, используемых в ходе
вычислений. При этом расчеты ведутся по методу
приема груза. Затем задается новый угол
крена, и вся процедура вычислений плеча
восстанавливающего момента повторяется
до 6 = 70°. График ДСО отображается на
дисплее.
Практика выполнения, данных расчетов
показала, что их длительность зависит от
выбранного варианта затопления (в
основном от числа отсеков) и степени
подробности информации, описывающей корпус и
отсеки. Так, на расчеты равновесной посадки и
начальной остойчивости корабля, заданного
22 поперечными сечениями по 30 точек в
каждом, затрачено 2,5—5 мин, а на
построение ДСО до угла крена 70° — 25—40 мин.
Время сокращается на один-два порядка при
записи программ в машинных кодах (на
ассемблере) или на алгоритмических языках
(например, на Фортране), осуществляющих
компилирование исходного текста
программы (вместо интерпретирования в Бейсике
02). '
По нашему мнению, с поступлением на
флоты современных персональных ЭВМ
целесообразно использовать описанные выше
программы как в штабах, так и на
кораблях. При этом в основу разрабатываемого
для ВМФ программного обеспечения
расчетов по непотопляемости целесообразно
положить единую методологию.

СОВЕРШЕНСТВУЕМ СИГНАЛЬНУЮ СВЯЗЬ
ПРЕДЛАГАЕМАЯ автоматизированная
* * корабельная светосигнальная система
связи (рис. 1) существенно отличается от
других известных средств аналогичного
назначения. Она позволяет:
повысить качество, скорость (до 100
знаков в минуту) и достоверность
передаваемой информации;
дистанционно управлять передачей
световых сигналов;
значительно сократить сроки подготовки
сигнальщиков в учебном отряде.
Система включает в себя:
Передающее устройство (рис. 2) —
штатный прожектор типа МСНП-125 или
МСНП-250 и источник питания.
Дополнительно введен датчик кода Морзе, соленоид
(с подвижным сердечником) и схема
управления им. При нажатии на клавишу
датчика кода Морзе сигналы (точки или тире)
попадают на вход схемы управления
соленоидом. Она срабатывает и подключает к
. обмотке соленоида источник питания. Под
воздействием магнитного поля сердечник
втягивается в полость соленоида. Шток
управления подвижной шторкой определяет
направления его движения. Шторка,
механически соединенная с сердечником,
изменяет свое положение таким образом, что
окно в ней совпадает с окном перегородки,
пропуская световой поток. По окончании
Передающее устройство ? \ \
I г—Ь ! i
Рис. 1. Структурная схема
автоматизированной корабельной светосигнальной
системы связи: 1 — датчик кода Морзе
(ДКМ); 2 — соленоид с подвижным
сердечником; 3 — схема управления
обмотки соленоида; 4 — источник питания; 5 —
блок дуговой лампы; 6 — параболический
отражатель; 7 — ксеноновая лампа; 8 —
фотоячейка; 9 — фотодиод; 10 —
параболический отражатель; 11 —
демодулятор; 12 — преобразователь кода Морзе в
код МТК-2; 13 — регистрирующее
устройство
передачи сигнала разрывается цепь питания
обмотки соленоида, действие магнитного
поля прекращается, подвижный сердечник
под воздействием распрямляющей
пружины и шторка возвращаются в исходное по-
ложение, перекрывая световой поток.
Датчик кода Морзе может находиться в
ходовой рубке или в любом другом месте, тем
самым отпадает необходимость ручного
управления светосигнальным устройством на
открытой палубе. Указанное передающее
устройство может быть использовано в
качестве тренажера для подготовки
сигнальщиков.
Приемное устройство выполнено в виде
последовательно включенных: фотоячейки,
состоящей из параболического отражагелл
Рис. 2. Передающее устройство
светосигнальной связи: 1 — корпус; 2 —
перегородка внутри корпуса с окном для
прохождения света; 3 — источник света;
4 — источник питания; 5 —
параболический отражатель; 6 — защитное стекло;
7 — подвижная подпружиненная шторка с
окном; 8 — шток управления подвижной
шторки; 9 — датчик кода Морзе; 10 —
соленоид; 11 — подвижной сердечник
соленоида; 12 — схема управления обмотки
соленоида; 13 — пружина подвижной
шторки
и фотодиода типа ФД-7К, демодулятора,
преобразователя кода Морзе в код МТК-2 и
регистрирующего устройства (телеграфный
аппарат, табло отображения, дисплей и
т. д.).
Величину мощности, регистрируемой
оптическим приемником РПР, ориентировочно
можно определить по формуле
где ЯПер — мощность передатчика;
А* — коэффициент, учитывающий
форму диаграммы направленности
антенны А = f (Q);
Q — половина угла раствора
приемной антенны;
Sup — площадь входного объектива;
R — расстояние между передающим
и приемным устройствами;
6 — угловая расходимость излучения;
а — коэффициент ослабления
светового излучения на трассе.
Данное выражение предполагает
равномерность спектральных свойств атмосферы и
приемника.
Зная пороговую чувствительность
приемника РПр = ^пор, определяемую типом
фотодетектора, и задавая параметры приемной
оптической антенны и характеристики
тракта, формулу можно использовать и для
оценки дальности светосигнальной связи.
Существенным недостатком системы
остается отсутствие аппаратуры слежения за
источником светового сигнала, что
затрудняет работу при волнении моря более трех
баллов.
Капитан 1 ранга А. НАТАНОВИЧ,
кандидат технических наук

«ТОМАГАВК»: НЕПРЕДСКАЗУЕМЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ
НОВОЙ ОПАСНОСТИ
О СЛУЧАЕ ВОИНЫ военно-морские
^О силы США должны в числе
первых ответить на советское нападение на
Западную Европу несколькими залпами
крылатых ракет с кораблей в Северном
и Средиземном морях по сосредоточению
советских сил запаса, которые все еще
остались бы в западной части
Советского Союза». Эти слова принадлежат, как
отмечает журнал «Ньюсуик»,
«33-летнему технократу Деннису Клоске,
ведающему в Пентагоне научными
исследованиями». Он возглавляет в
Вашингтоне группу аналитиков, занимающихся
разработкой взглядов на использование
в вооруженных силах новейших
технологий для достижения военного
превосходства над Советским Союзом. В
частности, детищем ее является
появившаяся недавно на свет «концепция
соперничества», которую называют также
концепцией «конкурирующих стратегий», или
«стратегиями конкуренции». Постулаты
этой концепции, как сообщает
зарубежная печать, будут определять
направления развития наступательных видов
оружия и варианты его применения на
несколько десятилетий вперед. Именно эту
концепцию президент Дж. Буш назвал
«такой же американской, как яблочный
пирог», имея, вероятно, в виду, что она
целиком соответствует духу всей
политики США.
Но предметом нашего дальнейшего
рассмотрения будет не сама концепция.
Упомянуть о ней пришлось лишь для
того, чтобы показать, какая важная роль
в ней отводится крылатым ракетам
морского базирования (КРМБ) большой
дальности, разрабатываемым на базе
новейших достижений науки и техники и
предназначенным для нанесения ударов
по объектам в глубине территории
противника. Под ним, естественно,
подразумеваются Советский Союз и страны
социалистического содружества.
Что представляет собой ракета?
ВОПРОС этот уже освещался на
страницах «Морского сборника»,
и потому нет необходимости
останавливаться на тактико-технических
характеристиках ракеты. Для оценки опасности,
которую таит в себе данный вид оружия,
представляется целесообразным
подробнее рассмотреть лишь систему наведения
и точностные параметры ракеты.
Системы наведения КР «Томагавк» —
инерциальная, с фиксированной
программой полета, устанавливаемой перед
пуском. Поскольку она допускает
большую ошибку (900 м за каждый час
полета), то дополнительно имеется систе-
По материалам зарубежной печати.
Капитан 1 ранга Е. НИКИТИН
ма слежения за профилем местности.
Сущность заключается в том, что
данные о местности, над которой пролетает
ракета, сравниваются с предварительно
введенными в программу полета. При
наличии рассогласования ЭВМ выдает
сигналы, корректирующие дальнейший
полет ракеты. Для достижения более
высокой точности системы наведения
варианты трасс рекомендуется выбирать
над местностью, хорошо поддающейся
идентификации.
Высота полета КР «Томагавк»,
предназначенной для удара по наземным
целям, до входа в зону ПВО противника
составляет 1,5—3 км. При подходе в
район ПВО ракета снижается до 45—
100 м в зависимости от высотных
характеристик местности. Комбинация
инерциальной и учитывающей профиль
местности систем обеспечивает высокую
точность наведения КР на цель (при
дальности стрельбы 2 тыс. км круговое
вероятное отклонение не превышает
200 м).
Некоторые данные
по количеству КР «Томагавк»
ПО СООБЩЕНИЮ зарубежной
печати, ВМС США намерены
закупить 4068 КР «Томагавк», из них 74 ед.
предполагается использовать для
проведения испытаний в ходе разработки и
оценки надежности в процессе
эксплуатации и 3994 ракеты — для оснащения
надводных кораблей и подводных лодок.
При этом в противокорабельном
варианте (дальность стрельбы 450—550 км)
планируется закупить 593 ракеты, что
составляет только 15% от общего
числа. Основная масса ракет (85%)
предназначена для нанесения ударов по
наземным объектам, из них 758 КР
«Томагавк» намечено оснастить ядерной
боевой частью.
Первые ракеты «Томагавк» с
ядерной БЧ стали поступать на вооружение
ПЛА типа «Лос-Анджелес» (рис. 1) в
июне 1984 г. Обращают на себя
внимание исключительно высокие темпы
оснащения крылатыми ракетами атомных
подводных лодок. Так, в 1987 г. ими
были вооружены уже 25 ПЛА, а к
середине 1989 г. — 39. Столь же быстро
шло оснащение ядерными
«Томагавками» ПЛА типа «Стёрджен». Как
сообщает зарубежная печать, к середине
1989 г. КР «Томагавк» с ядерными
боеголовками должны были быть
установлены на 68 американских ПЛА. В
дальнейшем из-за финансовых затруднений
темпы поступления КР «Томагавк» на
американские ПЛА будут несколько
снижены, но тем не менее к середине
1995 г. запланировано иметь в составе
61

1984 65 86 67
•9 Шв 91 92~$3~ 34~«9f 36 87
КАЛЕНДАРНЫЕ ГОДЫ
Рис. 1
л®
W/
1384 85 66 87 88 69 1990 91 92 93 94 199S 96 97
КАЛЕНДАРНЫЕ. ГОДЫ
Рис. 2
ВМС США 107 ПЛА с ядерными
«Томагавками».
Сказанное о высоких темпах
относится и к надводным кораблям.
Как сообщается в зарубежной печати,
первыми стали оснащаться крылатыми
ракетами «Томагавк» выведенные из
резерва линкоры типа «Айова» (4 ед.). а
в дальнейшем — атомные крейсера УРО
типа «Вирджиния» (4 ед.) и «Лонг Бич»,
крейсера УРО типа «Тикондерога» и
эсминцы типа «Спрюенс» (рис. 2). «То
магавки» будут также установлены на
борту. иаходящихоя-&ейчас в постройке
ЭМ УРО типа «Орли Берк».
Как показано на рис. 2, к началу
1988 г. в составе ВМС США было 17
надводных кораблей с ракетами
«Томагавк». Но через полтора года их число
возросло до 28. В целом же к середине
90-х годов запланировано иметь 91
надводный корабль с КР «Томагавк*
различных модификаций на борту. Всего,
как сообщает зарубежная печать, к
этому времени в ВМС США будет 198
боевых кораблей (НК и ПЛ), оснащенных
КР «Томагавк». Причем процесс этот
будет продолжаться, охватывая как
количественную, так и качественную
сторону.
Умирает, не успев родиться
О ТА на первый взгляд нелогичная
^ фраза на самом деле весьма
точно отражает логику развития
вооружения. И увидеть это можно наиболее
наглядно на примере, когда какая-либо
система оружия развивается особенно
высокими темпами, что как раз характерно
для крылатых ракет. Действительно,
еще ни одна ракета «Томагавк» не
была установлена на корабле, а
проектанты уже разрабатывали новые ее
модификации, обрекая на быстрое
устаревание базовую модель.
Так, для замены ракеты «Томагавк»
BGM-109C с обычной боеголовкой,
предназначенной для нанесения ударов по
береговым объектам, . разрабатывается
модификация BGM-109D. Согласно
сообщениям зарубежной печати, эта КР
предназначается для нанесения ударов
главным образом по аэродромам с целью
уничтожения самолетов как на открытых
стоянках, так и в специальных
укрытиях. В отличие от BGM-109C, имеющей
полубронебойную БЧ массой около 450
кг, ракета BGM-109D будет оснащаться
кассетной боевой частью, содержащей
до 222 малокалиберных бомбочек.
Каждая выполнена в виде цилиндра длиной
10 см и диаметром 6 см. Она включает
кумулятивный и зажигательный заряды,
а также готовые осколки, что в
совокупности позволяет поражать живую
силу и бронированную технику (броне-
проОиваемость такой маленькой бомбы
около 430 мм). Отмечается также, что
кассетная боевая часть КР будет
состоять из отдельных модулей с бомбами. В
случае необходимости часть модулей
демонтируется, а вместо них
устанавливаются дополнительные баки с топливом,
что дает возможность увеличить
дальность полета ракеты.
Ракету BGM-109D западные
специалисты рассматривают как
промежуточный вариант между существующим и
новым поколением КР. При разработке
перспективных «Томагавков» основное
внимание уделяется увеличению
дальности и скорости полета, повышению
живучести, точности поражения цели,
эксплуатационной надежности. Они будут
иметь сверхзвуковые скорости полета.
Считается, что дальность может быть
увеличена до 4250 км.
62

Более' Широков4 "применение
композиционных материалов, позволяющих
значительно снизить эффективную
поверхность рассеяния (ЭПР), затруднит
обнаружение крылатых ракет средствами
ПВО и повысит их живучесть в полете.
Предполагается использовать также ра-
диопоглощающие покрытия, обеспечить
снижение температуры выхлопных
газов, изменить расположение и форму
воздухозаборников. Кроме того,
намечается осуществить ряд мер по
уменьшению шумности ракет, их собственного
электромагнитного излучения, повысить
чистоту обработки корпуса и крыла.
Считается, что в результате этого ЭПР
может быть снижена почти на порядок.
Точность выведения ракеты на цель,
указывает журнал «Флайт интернэшнл»,
может быть значительно повышена
благодаря использованию в инерциальных
системах лазерной техники. Большое
внимание уделяется также
исследованиям возможностей применения для
наведения перспективных ракет на цель
спутниковой системы «Навстар», по
сигналам которой бортовая аппаратура будет
способна определять пространственное
положение КР с ошибкой, не
превышающей 18 м, и скорость с точностью до
ОД м/с.
С целью выбора оптимального
маршрута полета ракеты для ее бортовой
ЭВМ разрабатывается комплекс
программ, позволяющих автоматически
оценивать степень опасности в зависимости
от уровня и направления
электромагнитных импульсов, излучаемых
радиолокационными станциями ПВО противника.
Сравнивая импульсы от различных РЛС,
бортовая ЭВМ будет выбирать
наиболее безопасный и оптимальный
маршрут полета ракеты.
Предполагается также
усовершенствовать автономную систему выведения
ракеты непосредственно на цель.
В этом случае к упомянутой выше
радиолокационной системе добавляется
телевизионная. Телевизионная камера
сравнивает воспринимаемое ею
изображение местности с тем, что заложено в
память компьютера. Вырабатываемые
при этом сигналы управления
корректируют полет ракеты в
непосредственной близости от цели. Для
функционирования телевизионной системы нужно
иметь комплекты изображения целей и
ее фона в разные времена года и под
разными углами. Эту задачу решают
американские разведывательные
спутники еще в мирное время.
Дублирующие одна другую инфракрасные
оптические и телевизионные системы, по
мнению иностранных специалистов,
позволяют не только производить опознава;
ние цели и наводить на нее ракеты, но
и оценивать степень разрушений,
вызванных взрывом других боеприпасов.
Тем самым будут созданы предпосылки
для разработки автоматизированной
системы, осуществляющей
перенацеливание крылатых ракет на непораженные
объекты.
В зарубежной печати сообщается о
намерении США создать 10 — 20 тыс.
КР с точностью поражения цели около
одного метра. Основными заказчиками
выступают ВВС и ВМС США. Ожидае-
■ мый срок поступления на вооружение —
конец 90-х годов — начало следующего
столетия.
Резерв стратегических вооружений
ИМЕННО так классифицируют за
рубежом КРМБ «Томагавк» в
ядерном оснащении. И вполне понятно, что
в широко известном справочнике по
вооружениям «Джейнс уэпон системз» они
помещены в разделе стратегических
систем оружия, сразу же за атомными
ракетными подводными лодками. В
некоторых публикациях зарубежных
специалистов их прямо называют «четвертым
элементом стратегических вооружений».
Впрочем, суть не в названии и
классификации, а в том, что морские
«Томагавки» предназначены в основном для
удара по береговым объектам. Как уже
указывалось, из 3994 ракет, закупаемых
ВМС США, 3401 будет предназначена
для нанесения ударов по берегу. Вот что
говорит о крылатых ракетах как о си1
стеме оружия их создатель Томас К. Си-
мер: «За 23 года моей работы в
ракетном отделе завода компании «Рокуэлл
интернэшнл» я активно участвовал в
осуществлении и совершенствовании
проекта крылатых ракет, начиная с
первой ракеты этой серии «Кондор». Вот
почему я могу заявить с максимальной
уверенностью, что крылатая ракета —
это, несомненно, оружие наступления,
оружие первого удара, совершенно
бесполезное, если его не собираются
использовать для внезапного нападения».
Нет необходимости комментировать
данное высказывание.
Четвертый элемент стратегических
вооружений понадобился Пентагону
потому, что он создает дополнительный
стратегический потенциал для нанесения
упреждающих ядерных ударов по особо
важным объектам на территории СССР
и других социалистических стран.
Год назад газета «Вашингтон пост»
характеризовала действующую в ВМС
морскую Стратегию «настолько
наступательной в том, что касается ее целей в
военное время, что она вызвала
неприятие и тревогу специалистов по вопросам
обороны, специалистов в конгрессе и
иностранных правительств». Среди
прочих положений этой стратегии особое
место отводится требованию «связать
наземные вооруженные силы СССР во
всех районах мира». Иными словами,
масштабы действий ВМС теперь уже
далеко не ограничиваются борьбой только
на море. Конечно, задачи ведения
борьбы с морскими группировками
противоборствующей стороны, защита морских
коммуникаций, завоевание, по западной
терминологии, господства на море
остаются. Но эти задачи постепенно
оттесняются на второй план. А вперед
выдвигаются, иные, сформированные под
воздействием новых средств борьбы, в
частности КР «Томагавк».
63

Увеличивают перечень
«тревожных неизвестных величин»*
С СЛИ в настоящее время ВМС
*-• США общего назначения имеют
15 ударных платформ (по количеству
ударных авианосцев с
самолетами-носителями ядерного оружия), то после
оснащения крылатыми ракетами кораблей
практически всех основных классов их
число приблизится, как отмечалось, к
200. «Томагавки»,— докладывал
конгрессу несколько лет назад
руководитель программы крылатых ракет
адмирал Хостеттлер,— дадут возможность
буквально всем кораблям ВМС, а не
только авианосным ударным группам
вести наступательные операции, когда в
этом возникнет необходимость, причем с
любой точки земного шара».
И такие наступательные операции с
использованием КРМБ большой
дальности уже отрабатываются в ходе боевой
подготовки и на различных учениях
американских ВМС. Как сообщает журнал
«Джейнс дифенс уикли», весной
прошлого года КР «Томагавк»
модификации BGM-109C была запущена по
наземной цели, находящейся на удалении
1000 км от стреляющего корабля.
Атаку скоординировали с действиями
палубной авиации американского атомного
авианосца «Карл Винсон».
Расчет делается на то, чтобы
осложнить Советскому ВМФ задачу
организации противодействия, вынуждая его
рассматривать каждый американский
корабль в составе боевой группы как
потенциальную угрозу. Об этом открыто
говорится на страницах зарубежных
газет и журналов. Так, оценивая
крылатые ракеты как систему оружия,
адмирал Д. Уильяме еще в начале 80-х
годов заявил: «Мы, бесспорно, признаем,
что само их наличие в море и их
выживаемость поставят перед противником
очень трудную задачу в плане оценки
потенциала Соединенных Штатов». А
наилучшим образом эту задачу
сформулировал в бытность начальником штаба
ВМС США адмирал Т. Хейуорд.
«Развертывание ядерных крылатых ракет,—
заявил он,— на разнообразных
подводных лодках и надводных кораблях
поставит перед стратегами противника
совершенно новый перечень тревожных
неизвестных величин».
Но следует ли в настоящее время
удлинять и без того весьма длинный
перечень тревожных величин? Ведь
именно осознание надвигающейся ядерной
катастрофы позволило СССР и США
сделать первый шаг на пути к
безъядерному миру. Уничтожаемые сейчас как в
Соединенных Штатах Америки, так и в
Советском Союзе ракеты средней и
меньшей дальности составляют пока
весьма малый процент от накопленных в
двух странах ядерных боеприпасов. Но
1984
1395 годы
1984-
1987
1995 годы
Рис. 4
дело не только в абсолютных
величинах, дело в наметившихся тенденциях.
Положено хорошее начало. Но первые
проявления здравого смысла еще не
означают победы нового мышления. Чтобы
развивались и крепли ростки нового,
необходимо создавать им благоприятные
условия.
Однако реальность такова, что
стереотипы политики с позиции силы весьма
прочно укоренились в головах
американских стратегов. Данные,
приведенные на рис. 3 и 4, наглядно
показывают, как наращивается наступательный
потенциал ВМС США. Последствия
новой опасности непредсказуемы. Причем
не только для Советского Союза, для
которого в первую очередь верстается
перечень «неизвестных тревожных
величин», но и для самих Соединенных
Штатов. Ведь все в нашем ядерном мире
взаимосвязано.
64

Изучающим иностранные флоты
ВМС ИТАЛИИ
л~ ОСТАВ, организация, задачи ВМС Италии определяются политическими
Ч-^ задачами страны как члена блока НАТО и ее важным
военно-географическим положением. Средиземное море — перекресток мировых путей. Нет
другого моря, которое омывало бы берега сразу трех материков — Европы, Азии и
Африки. Уникальность Средиземноморья и в том, что это один из наиболее
взрывоопасных районов мира, сложный узел противоречивых интересов.
Как указывается в иностранной печати, ВМС Италии призваны решать
следующие основные задачи: борьба с силами флота противника, и прежде
всего с его подводными лодками; поддержка боевых действий ударных ВМС
НАТО на Южно-Европейском ТВД; защита морских коммуникаций в «зоне
ответственности»; оборона побережья, ВМБ и портов; обеспечение безопасности
своих территориальных вод; участие в морских десантных и противодесантных
операциях.
ВМС Италии включают военный флот, авиацию и морскую пехоту. Кроме
того, имеется командование боевых пловцов и диверсантов. Побережье
континентальной части Италии и островов с прилегающими к ним водами разделено
на четыре военно-морских округа (Адриатический, Верхне-Тирренский, Нижне-
Тирренский, Ионический и Пролива Отранто) и два автономных военно-морских
командования (о. Сардиния и о. Сицилия).
Основа ВМС — флот. В него входят подводные лодки, легкие авианосцы,
крейсера, эсминцы, фрегаты, корветы, ракетные катера, корабли амфибийных
и минно-тральных сил. Их тактико-технические элементы, состав боевых и
радиоэлектронных средств приведены в табл. 1 и 2.
Подводные лодки. Командование ВМС Италии считает, что 10 ПЛ,
находящихся сейчас в строю, недостаточно для нужд флота. Планируется построить
еще две ПЛ типа «Сауро» (улучшенные), а также две ПЛ нового проекта S90,
которые в дополнение к торпедному будут иметь и ракетное оружие. Рабочую
глубину погружения предполагается увеличить до 400 м (у существующих ПЛ
300 м). В ходе модернизации ракетным оружием намечено оснастить также
4 ПЛ базового проекта «Сауро».
Легкяе авианосцы. Их два: «Джузеппе Гарибальди», введенный в строй
два года назад, и «Витторио Венето» — в 1969 г. «Джрузеппе Гарибальди»
значительно превосходит «Витторио Венето» как по водоизмещению, так и по
составу оружия, а следовательно, и по боевым возможностям. Он может
использоваться автономно и в составе корабельных оперативных групп. При этом,
отмечается в зарубежной печати, на него возлагается решение следующих
задач: борьба с надводным, подводным и воздушным противником; переброска и
высадка экспедиционного подразделения морской пехоты с вооружением и
средствами материально-технического обеспечения; ведение разведки в обширном
районе; защита морских коммуникаций; техническое обеспечение вертолетов,
действующих с других кораблей. А как указывает журнал «Интернэшнл дифенс
ревью», в связи с ликвидацией Соединенными Штатами и Советским Союзом
ракет наземного базирования «Томагавк» и «Першинг-2» на авианосец может
быть возложен «ряд задач по нанесению ударов по берегу».
По сравнению с аналогичными кораблями других стран (английским типа
«Инвинсибл», испанским «Принц Астурийский») особенностью «Джузеппе
Гарибальди» является оснащение его в дополнение к вертолетам еще и мощным
универсальным бортовым вооружением. В печати сообщается о планах коман-
5 «Морской сборник»
65

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ КОРАБЛЕЙ ВМС ИТАЛИИ И ИХ ВООРУЖЕНИЕ
Тип корабля —
количество,
год
вступления в строй

Водоизмещение, т
разыере-
ния, м:
длина
ширина
осадка
Наибольшая
скорость
хода, уз
Дальность
плавания,
мили — со
скоростью,
УЗ
Вооружение
боевые средства
электронное
«Сауро»
(улучшенные) — 4,
1988
(строительство про
должаете я)
«Сур — 4,
1979—1982
«Тоти> — 4,
1968—1969
«Джузеппе
Гарибальди»—
1, 1987
«Витторио
Венето» — 1,
19S9
«Андреа До-
риа» — 2,
1964
«Аниыозо» — 2
(ввод в строй
головного в
1991 г.)
«Аудаче» — 2,
1972
1662
64,4
6,8
5,6
1631
63,9
'6,8
5,7
582
46,2
4.7
4,0
250-
Подводные лодки
19 ПКР «Гарпун»
533-мм ТА — 6 (в
носу). Боезапас 12
двухцелевых
торпед «Уайтхед»
А184
250 —
15
19 533-мм ТА — 6.
Боезапас 12 двух
целевых торпед
«Уайтхед» А184
533-мм ТА — 4.
Боезапас 6
торпед «Уайтхед»
А184
6500
149,3
17,2
5,0
5000 - 17
Легкие авианосцы
16 вертолетоз
Может также исполь
зовать СВВП
ПКР «Отомат» —
4x1
ЗРК «Альбатрэс»
— 2x8. Боезапас
48 ЗУР «Аспид»
40-мм АУ — 3x2
324-мм ТА — 2x3
ПКР «Отомат» —
4x1
ЗУР «Стандарт»
ER (SM-1).
Боезапас 40—60
ракет
76-мм АУ — 8x1
40-мм АУ — 3x2
, 324-мм ТА — 2x3
Вертолеты — 9
(противолодочные)
Крейсера УРО
ЗУР «Стандарт»
ER (SM-1).
Боезапас 40 ракет
76-мм Ау — 8x1
324-мм ТА — 2x3
Вертолеты — 4
{противолодочные)
30
7000 —
32
5000-
20
17
31
Эскадренные миноносцы УРО
31,5
4400
7000 — 18
34
3000 - 20
ПКР «Отомат» —
4x2
ЗУР «Стандарт»
ER SM-1
ЗРК «Альбатрос»
с ЗУР «Аспид» —
1X8
127-мм АУ — 1x1
76-мм АУ — 3x1
324-мм ТА — 2x3
Вертолеты — 2
ПКР «Отомат» —
4x2
ЗУР «Стандарт»
MR (SM-1).
Боезапас 40 ракет
ЗРК «Альбатрос»
с ЗУР «Аспид» —
1x8
127-мм АУ — 1x1
76-мм АУ — 4x1
324-мм ТА — 2x3
533-мм ТА — 4x1
РЛС: MM/BPS-704 • • •
ГАС: IPD70/S— MD100S.
Может использоваться
конформная (размещаемая
вдоль корпуса ПЛ) или
протяженная буксируемая
антенна
РЭБ: MM/BLD-727
То же
РЛС: MM/BPS-704
ГАС: IPD64—MD64
РЛС: AN/SPS-52C, RAN-3L,
RAiN-lOS,
MM/SPS-702, MM/SPN-728,
749. две RTN-30X.
три RTN-20X
ГАС: DE1164
РЭБ: AN/SLQ-25, две
20-ствольные Пу пассивных
помех SCLAR
РЛС: AN/SPS-52C. RAN-3L,
MM/SPS-702. 3RM7, четыре
RTN-10X. три RTN-2CX,
AN/SPG-55C
ГАС: AN/SQS-23G
РЭБ: СРТР, САП, две
20-ствольные ПУ пассивных
помех SCLAR
РЛС: AN/SPS-39, RAN-3L,
3RM20, четыре RTN-10X, две
AN7SPG 55С
ГАС: AN/SQS-23F («Дориа»)
или AN/SQS-39 («Кайо Дуи-
лио»)
РЭБ: СРТР, САП, две
20-ствольные ПУ пассивных
помех SCLAR
РЛС: AN/SPS-52C, RAN-3L,
RAN-10S. MM/SPS-702.
RTN-30X, четыре RTN-20X,
две AN/SPG-51D, 3RM20
ГАС: DE1164
РЭБ: СРТР, САП, четыре
установки пассивных
помех SCLAR и две «Сагай»
РЛС: AN/SPS-52C, RAN-3L,
RAN-10S, MM/SPQ-2D,
MM/SPN-748, три RTN-10X,
две AN7SPG-51
ГАС: CWE610
РЭБ: СРТР, САП,
установка пассивных помех SCLAR

«Импавидо» —
2, 1963—1964
«Маэстрале»
-а,
1$82
«Лупо» — 4,
1977 — 1980
«Альпино» ~
2, 1968
«Бергамини»
— 2, 1962
«Минерва» —
12, 1987

(строительство
продолжается)
<Кассиопея>
— 4 (ввод в
строй
планируется в 1989-
1990 гг.)
«Де Кристо-
фаро» — 4,
1965—1966
«Альбатроо
— 3, 1955
«Саэтия» — 1,
1937
«Спарвьеро» -
7, 1974—1984
«Сан Жор-
жио» — 2,
1987—1988
3851
131,3
13,6
4.5
3040
122,7
12,9
8,4
2500
113,2
11,3
3,7
2700
1133
13,3
3,9
1650
95.0
11,4
3,2
1285
86.6
10,5
3.2
1475
80,0
11,6
3,6
7665
133,2
20,5
5.3
33
3300 — 20
ЗУР -«Стандарт»
MR (SM-1).
Боезапас 40 ракет
127-Мм АУ — 1x2
76-мм АУ -—4x1
324-мм ТА — 2x3
Фрегаты УРО
ПКР «Отомат» —
4x1
ЗРК «Альбатрос»
с ЗУР «Аспид».
Боезапас 16 ракет
127-мм АУ — 1x1
40-мм АУ — 2x2
324-мм ТА — 2x3
Вертолеты — 2
(противолодочные)
ПКР «Отомат» —
$Х 1
ЗРК «Си Слар-
роу» с ЗУР
«Аспид» — 1x8
127-мм АУ — 1x1
40-мм АУ — 2x2
'324-мм ТА —- 2x3
Вертолет — 1
7(?-мм Ау — 6x1
324-мм ТА — 2x3
Бомбомет — 1
Вертолеты — 2
76-мм АУ — 2x1
324-мм ТА — 2x3
Бомбомет — 1
Вертолет — 1
Корветы
ПКР «Отомат»
(начиная с пятого
по счету)
ЗРК «Альбатрос»
с ЗУР «Аспид» —
1x8
76-мм Ау — 1 х 1
324-мм ТА — 2x3
76-мм АУ — 1 X 1
^ертолет — 1
76 мм АУ — 1x1
324-мм ТА — 2x3
Бомбомет — 1
40-мм Ау — 2x1
324-мм ТА — 2x3
Бомбометы — 2

Бомбосбрасыватели — 2
Ракетные катера
ПКР «Отомат» —
2x4
76-мм АУ — 1x1
30 мм АУ — 1x2
ПКР «Отомат» —
2x1
76-мм Ау — 1x1
Корабли амфибийных сил
32
6000 —
35
4350 —
20
3500 —
24
3000 —
16
16
18
18
24
3500 -
20
5000 —
23
4000 —
19
5000 —
18
15
16
18
40
1800 —
40
1200 —
16
8
20
7500 - 16
76-мм АУ — 1x1
20-мм АУ — 1x1
Десантовмести-
мосты
врйск — 516 яе-
ловек, средних
танков — 30
Вертолеты — 2
РЛС: AN/SPS-39A AN/SPS-12,
MM/SPN-748. три RTN-10X,
две AN/SPQ-51, MM/SPQ-2A2
ГАС: AN/SQS-39
РЭБ: СРТР. САП, две
установки пассивных помех
SCLAR
РЛС: RAN-10S, MM/SPS-702,
MM/SPN-703, RTN-30X, две
RTN-20X
ГАС: DE1164 (максимальная
глубина опускания
антенны 600 м)
РЭБ: AN/SLQ-25. две
установки пассивных помех
SCLAR, САП
РЛС: RAN-10S, MM/SPQ-2F,
MM/SPN-748, RTN-10X, две
RTN-20X
ГАС: DE1164B
РЭБ: СРТР, САП, две
установки пассивных помех
SCLAR
РЛС: AN/SPS-12, MM/SPS-702,
MM/SPN-748, две RTN-1QX
TACi DEI 164
РЭБ: СРТР. САП, две
установки пассивных ' помех
SCLAR
РЛС: AN/SPS-12, MM/SPQ-2A2
ВХ732. «Орион-3»
ГАС: AN/SQS-40
РЭБ: СРТР, САП
РЛС: RAN-10S, MM/SPN-.728,
RTN-20X
ГАС: DE1167
РЭБ: СРТР. САП. две
установки пассивных помех
SCLAR
РЛС: имеется по одному
комплекту РЛС
обнаружения надводных целей,
навигационной, управления
оружием
РЛС: MM/SPQ-2B. ВХ732
«Орион-3»
ГАС: AN/SQS-36
РЭБ: СРТР. САП
РЛС: MM/SPQ-2B, ВХ732
ГАС: QCU-2
РЛС: 11L/X, RTN-10X
РЭБ: СРТР, СПП
РЛС: MM/SPQ-701. RTN-1OX
РЛС: MM/SPS-702,
MM/SPN-748. RTN-10X
РЭБ: две установки пассив
ных помех SCLAR

«Десото Ка-
унти» — 1,
1957
ТЩИМ «Лери-
чи» — 10,
1985
(строительство
продолжается)
ТЩ «Сальмо-
не» (бывшие
американские
типа «Агрес-
сив») — 4.
1956 — 1957
ТЩ «Каста-
гно» (бывшие
американские
типа
«Адъютант») — 6.
1953 — 1954
ТЩИМ
«Агаве» — 13.
1956—1957
8000
133,4
18.9
5,0
520
50.0
9.6
2,6
720
52.4
11.0
4,1
390
43.9
8.5
2,4
405
43.0
7,8
2,6
17,5
76-мм Ау — 3x2
16500 — 13 Десантовмести-
мость:
войск — 575
человек,
высадочных средств — 4
Корабли минно-тральных сил
20-мм АУ — 1X1
Тральное
оборудование включает
контактные
тралы и два
самоходных
телеуправляемых
подводных аппарата
РАР-104
40-мм АУ — 1x1
20-мм АУ — 1x2
20-мм АУ — 1x2
РЛС: 3RM7. БХ732
15
2500 —
14
2400 —
13.5
3000 —
13.5
2500 —
12
10
10
10
РЛС: MM/SPN-703
ГАС: высокочастотная ГЛС
AN/SQQ-14 с высокой
разрешающей способностью
РЛС: MM/SPN-703
ГАС: AN/UQS-1
РЛС: MM/SPN-703
ГАС: AN/SQQ-14
РЛС: MM/SPN-750
Примечания: 1. АУ — артиллерийская установка, ГАС — гидроакустическая станция,
ГЛС — гидролокационная станция, ПКР — противокорабельная ракета, РЛС —
радиолокационная станция, РЭБ — радиоэлектронная борьба, САП — станция активных помех,
СВВП — самолет с вертикальным взлетом и посадкой, СПП — станция пассивных помех,
СРТР — станция радиотехнической разведки, ТА — торпедный аппарат.
2 В графах 2 и 3 для подводных лодок в числителе указаны подводные
водоизмещение и скорость хода.
дования ВМС Италии построить еще один авианосец типа «Джузеппе
Гарибальди», который в середине 90-х годов заменит «Витторио Венето».
Крейсера. В строю уже четверть века. За это время несколько раз
модернизировались. Никаких соображений о замене их новыми крейсерами в
зарубежной печати не высказывается. Один из них («Кайо Дуилио») используется в
качестве учебного корабля.
Эсминцы. В составе ВМС находятся 4 корабля, в стадии строительства еще
2 (типа «Анимозо»), которые планируются для замены ЭМ УРО типа «Импа-
видо», срок службы которых превышает 25 лет. Новые ЭМ УРО будут
дополнительно оснащены ПКР «Отомат», двумя вертолетами, новейшей 76-мм
высокоскорострельной артустановксй (120 выстр./мин).
РЛС обнаружения и распознавания
воздушных и надводных целей
RAN-3L (MM/SPS-768)
РЛС обнаружения и
распознавания воздушных и надводных целей
RAN-10S IMM/SPS-774)

РЛС ОСНОВНЫХ ТИПОВ ВМС ИТАЛИИ
Тип РЛС,
назначение
RAi\l-3L
(MM/SPS-768),
ОВД1 и ОНЦ
RAN-10S
(MM/SPS-774),
ОВД и ОНЦ
SPQ-2D/F,
ОНЦ и ОВД
3RM20
(MM/SPN-703)2.

навигационная и ОНЦ
Тактико-технические характеристики
Рабочий

диапазон.
ГГц
1 — 2
2 — 4
8—10
8—20
Мощность
излучения,
кВт
дальность
действия,
км
800
280
80
155
7; 20; 250
До 73
Скорость

вращения
антенны,
об/мин
6
15 и 30
40
25

Длительность
импульса, МКС
частота
повторения
импульсов,
Гц
1000
0,05. 0,15 ,
6000 3000
0.5 1.5
1500 750
Дополнительные
сведения
Антенна — рефлектор
двойной кривизны,
совмещена с каналом
опознавания
«свой—чужой». Точность по
дальности 70 м. по углу —
0,4°
Антенна
стабилизирована по крену и диффе:
ренту, совмещена с
каналом опознавания
«свой—чужой». Точность
по дальности 20 м. по
углу — 0.35°
Установлена на
итальянских ФР типа «Луж» и
«Альпино», канадских
ФР типа DDH-280. Во-
лее ранние
модификации (SPQ2. -2А2 и -2В)
установлены на ЭМ
типа «Импавидо», ФР.
«Бергамини». корветах
«Де Кристофаро» и
«Альбатрос»
Установлена на ФР
типа «Маэстрале».
Ширина диаграммы
направленности: по
горизонтали 0.8 — 2°. по
вертикали 25°
1 В качестве РЛС дальнего воздушного обнаружения на АВ, КР и ЭМ ВМС Италии
установлены американские РЛС AN/SPS-52C и AN/SPS-39.
2 На базе РЛС 3RM20 разработаны многие другие варианты: 3RM250 (для РКА на
подводных крыльях типа «Спарвьеро»); 3RM20-11 (для РКА в других странах НАТО);
MM/BPS-704 (для ПЛ); MM/APS-705, -707 (для вертолетов); MM/APS-706 (для управления
вертолетным противокорабельным ракетным комплексом «Марте»).
Фрегаты. Три четверти кораблей этого класса (12 из 16) современной
постройки. Имеют на вооружении противокорабельные и зенитные ракеты,
противолодочные вертолеты, оснащены новейшим электронным оборудованием в
основном отечественного производства. По мнению иностранных военных
специалистов, фрегаты обладают значительными боевыми возможностями.
Корветы. Наиболее многочисленные — типа «Минерва» и «Кассиопея».
Заложены в 1985—1987 гг., строительство большинства из них продолжается.
РЛС обнаружения надводных
кораблей, ближнего обнаружения
воздушных целей и навигации
SPQ-2D/E
РЛС обнаружения надводных
целей и навигации 3RM20
IMM/SPN-703)

f ' ' / / УУ УУ / /
ШВЕЙЦАРИЯ
Лигурийское ю
у F — Ц Ливорно
море
CAMPH0 ТАРАНТО
-С Р Е д
ПАЛ
о Сицилия
СИГОНЕЛЛА
Ч^ДЖЕЛА
^БИЗЕРТА
Т^НИС
Условные обозначения
L_ ® Главные вмб;
@-ВОЕННО-МОРСКИЕ БАЗЬ
О-Пункты базирования
-Порты
Ф -Авиабазы аэродромы
МАЛЬТА
ВАЛЛЕТТА
В начале 90-х годов их будет 16. Они оснащены зенитными ракетами «Аспид»,
предусмотрена установка на них ПКР «Отомат».
Ракетные катера. Типа «Спарвьеро» (7 ед.) — на подводных крыльях,
имеют на вооружении ПКР «Отомат» и артиллерию. Корпус и надстройка
изготовлены из алюминиевого сплава. РКА «Саэтия» построен как экспериментальный
и предназначен для поставки в другие страны.
Корабли амфибийных сил. В 1987 —1988 гг. в состав ВМС введены два
крупных десантных транспорта-дока, что фактически в два раза повысило
возможности ВМС Италии по переброске морем морской пехоты.
Корабли минно-тральных сил. Насчитывают 27 ед., из них 4 тральщика
типа «Агрессив» и 6 типа «Адъютант» были переданы Соединенными Штатами
в середине 50-х годов. В настоящее время происходит значительное" обновление
кораблей этого вдасса:. дополнительно к четырем ТЩИМ типа «Леричи»
намечено построить еще шесть. Зарубежные военные специалисты высоко оценивают
70

возможности итальянских тральщиков
нового поколения. Они оснащены
неконтактными акустическими тралами,
гидролокационными станциями мино-
искания и самоходными
телеуправляемыми подводными аппаратами для
доразведки и уничтожения мин. Для
точного определения координат
обнаруженных мин, привязки к
маркерным радиобуям, отображения мин-
нрй обстановки и положения корабля
на планшете используется
автоматическая навигационная система,
включающая РЛС. Корпус корабля, его
ФР УРО типа «Лупо»
палубы и переборки выполнены из армированного стеклопластика, имеют
высокую ударостойкость и низкий уровень магнитного поля.
Авиация ВМС. Включает два патрульных авиакрыла (14 самолетов «Атлан»
тик»), пять эскадрилий противолодочных вертолетов (36 — берегового
базирования SH-3D «Си Кинг», 62 — корабельных АВ.212), а также 12
учебно-тренировочных и вертолетов связи АВ.204. С целью продления срока службы и
повышения боевых возможностей самолетов проводится их модернизация. В
начале 90-х годов ожидается поступление на вооружение новых противолодочных
вертолетов англо-американского производства ЕН.101.
Морская пехота. Представлена батальоном «Сан Марко», входящим в одну
из дивизий надводных кораблей. Его численность 750 человек.
Как считают иностранные военные специалисты, по своему составу и
возможностям ВМС Италии являются наиболее современными и боеспособными
среди флотов Средиземноморских стран — членов НАТО.
Основные базы ВМС Италии — Специя, Таранто, Анкона, Бриндизи, Аугу-
ста, Мессина, Ла-Маддалена, Кальяри, Неаполь, Венеция.
Общая численность ВМС Италии 50 300 человек.
СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ « СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ # СООБЩЕНИЯ ФАКТЫ
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ.
В ходе капитального
ремонта и модернизации
противолодочного авианосца
«Инвинсибл» изменено его
авиационное вооружение:
количество самолетов «Си
Харриер» увеличено с
пяти до девяти,
сформирован отряд вертолетов
дальнего
радиолокационного обнаружения «Си
Кинг» в составе трехма-
щин, в противолодочном
варианте их число
осталось прежним (9 ед.).
Увеличена также
емкость цистерн
авиационного топлива (за счет
уменьшения его запасов
для двигательной
установки корабля), в
результате чего общее
время нахождения авиации в
воздухе (без пополнения
кораблем запасов
авиационного топлива) возраста-
\ ет в два раза. - - • - -
США. Военно-морские
силы продолжают
эксперименты по созданию
электромагнитной
катапульты для авианосцев.
Энергию для нее
предусматривается получать от
одного или нескольких
реактивных двигателей,
сопряженных с
электрогенератором.
Накопление энергии будет
осуществляться в течение 45 с,
разрядка при работе
катапульты на выпуск
самолетов — 3 с. По
мнению зарубежных
специалистов, установка
электромагнитных катапульт
по сравнению с
паровыми дает следующие
преимущества:
увеличение срока
службы атомной
энергетической установки корабля
с 10 до 12 лет из-за
отсутствия необходимости
использовать реакторы
на повышенных
мощностях при выработке пара
для паровых катапульт;
уменьшение на '25%
размеров АЭУ на
авианосцах с
электромагнитными катапультами;
сокращение веса и
объема катапульт;
уменьшение пределов
колебаний кинетической
энергии при пуске
самолетов до ±1,5%
(паровые катапульты дают
энергию с отклонением
±5—10% от
номинальной, что приводит к
ускоренному изнашиванию
авиационной техники,
создает предпосылки к
летным происшествиям).
Однако наряду с этим
пока остается
недостаточно изученным вопрос
о степени воздействия
электромагнитных
катапульт на
радиоэлектронные средства авианосца и
самолетов.
71

ГАНГУТ — СЛАВА
НАШЕГО ФЛОТА
(К 275-летию первой победы отечественного флота)
ЕСТЬ в центре Ленинграда два оригинальных памятника — церковь Св.
Пантелеймона, построенная в честь победы российского военно-морского флота в
Гангутском сражении летом 1714 г., и большая мемориальная доска-стела,
установленная напротив. Надпись на ней гласит: «Слава великому советскому народу!
Воздвигнута в честь героической обороны полуострова Ханко (22 июня — 2 декабря
1941 г.) в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг. Слава мужественным
защитникам полуострова Ханко!»
Два памятника, две эпохи, разделенные более чем двухвековой историей.
Сражение 27 июля 1714 г. у скалистых берегов Гангутского полуострова —
одна из блестящих страниц истории русского флота, первая крупная морская победа
над сильным противником.
Почти сто лет потребовалось России, чтобы возвратить свои земли,
ликвидировать позор Столбовского договора 1617 г., укрепиться на берегах Финского залива и
Балтийского моря.
...Поздней весной 1714 г. шведы, как и прежде, вошли в Финский залив и
стали у Гангутского мыса, перегородив русскому флоту путь в Абовские шхеры и к
Аландским островам. К июню наши силы приобрели внушительную мощь: 16
кораблей, 8 фрегатов и шняв с артиллерией в 1060 пушек, а также галерный отряд из
18 бригантин и скампавей. Это дало возможность Петру перейти к активным
действиям.
29 июня русский галерный флот вошел в бухту Тверминне, но дальнейший путь
ему преграждала шведская эскадра из 16 линейных кораблей, нескольких фрегатов,
бомбардирских судов и шверботов. По решению Петра в самой узкой части
полуострова была построена «переволока», чтобы по суше перетащить несколько скампавей,
на которых затем выйти в тыл шведам, вызвать у них замешательство и заставить их
снять с Гангутского плеса часть сил своего флота. Это дало бы возможность прорыва
русского галерного флота через плес. Однако противник раскрыл замысел русских и
стал готовить ответные меры. Главные силы своего флота Ватранг оставил на
прежнем месте, а отряд кораблей, возглавляемый адмиралом Э. Лиллье, направился к
бухте Тверминне, чтобы закрыть обратный путь нашим галерам в Барэ-Зундские
шхеры. Другой отряд, состоявший из 18-пушечного фрегата «Элефант», шести галер
и трех шхерботов, направил к «переволоке». Узнав об этом, Петр приказал вывести
суда из узких шхер на открытое место и принять бой, используя раздробленность
эскадры Ватранга.
На рассвете 27 июля главные силы русского галерного флота в кильватерной
колонне начали прорыв.
В третьем часу пополудни на мачте скампавей Ф. Апраксина взвился сигнал
«Вступить в бой!» и прогремел пушечный выстрел. Сражение началось...
Авангардия под командованием генерала А. Вейде и капитан-командора М. Зма-
евича тремя колоннами пошла в атаку. Под мощным орудийным огнем противника
наши галеры дважды направляли удары против центра шведов, где стоял «Элефант»,
и оба раза неудачно. Только в третьей попытке авангард под личным командованием
Петра, ударив по флангам врага, сломил его сопротивление. Именно тогда русские
гренадеры проявили образцы отваги и героизма, отмеченные государем:
«Воистину нельзя описать мужество российских войск как начальных, так и
рядовых, понеже абордирование так жестоко чинено, что от неприятельских пушек
несколько солдат не ядрами и картечами, но духом пороховым из пушки разорваны».
72

Бой продолжался три часа. Один за другим спускались на милость победителя
шведские флаги. 18-пушечный фрегат, 6 галер и 3 шхербота стали трофеями
победителей.
Гангутская победа открыла выход в" Ботнический залив и на Балтику, создала
условия для переноса театра боевых действий на территорию Швеции, предрешив
успешное окончание Северной войны в пользу России. Шведский флот получил удар,
от которого не смог оправиться, и его могущество постепенно стало приходить в
упадок.
Дальнейшая судьба Гангута практически малоизвестна. Его стратегического
значения в.охране Финского залива государевы министры не поняли, и после кончины
Петра строительство укреплений на полуострове прекратилось. Этим воспользовались
шведы, и осенью 1788 г., когда русский флот ушел на зимовку в Кронштадт, они
спешно соорудили на пустынных берегах земляные и каменные форты, установили
орудия, а созданную таким образом крепость назвали Ганге по имени одного из
своих островов. Вернувшиеся весной следующего года русские корабли были встречены
огнем батарей...
В 1808 г. Гангут снова с боем вернули под царскую корону. К 1850 г. крепость
Ганге насчитывала около 100 пушек. Ее укрепления состояли из деревянного, а
также трех каменных бастионов, расположившихся на островах Густав-Сверн, Густав-
Адольф и Мейер-Фельдклите. На самом же полуострове имелось девять
артиллерийских батарей. В период Крымской войны 1854 г. гарнизону, состоявшему из 25
офицеров, 1187 строевых и 82 нестроевых нижних чинов, пришлось отражать атаки
объединенного иностранного флота, чья артиллерия вчетверо превосходила
крепостную. Но защитники крепости не уронили чести и доблести петровских героев.
Особенно отличились в боях матросы форта Густав-Сверн под командованием 70-летнего
капитана Семенова. При попытке противника высадиться на берег гангутцы в упор
расстреливали врага, а когда орудийная прислуга выбывала из строя, старик
командир сам становился на место раненых. Во второй раз страна узнала о героизме
Гангута.
Однако слава и забвение ходят рядом. Николай I приказал разрушить
укрепления, заметив, что в случае войны нет смысла их защищать, «ибо сама крепость того
не стоит». Вместо батарей и фортов на полуострове стали строить склады, торговые
дома, кабаки. К началу первой мировой войны Ханко превратился в торговый порт.
В 1914—1918 гг. в гаванях Гангута базировалась минная дивизия Балтийского
флота. На рейде временами в бездействии стояли линкоры «Петропавловск» и
«Гангут». По планам генерального штаба полуостров в случае необходимости следовало
без сопротивления сдать противнику...
После Великого Октября установившуюся в Финляндии Советскую власть вскоре
свергла местная реакция вкупе с германскими оккупантами. Финны открыли здесь
модный аристократический курорт. А для реваншистских кругов Гангут по-прежнему
оставался стратегическим пунктом, дававшим возможность контролировать советское
судоходство, в случае необходимости способным закрыть ворота в Балтийское море.
Угроза безопасности северо-западных рубежей СССР, когда возникла реальность
использования фашистской Германией территории Финляндии как плацдарма для
нападения на нашу страну, привела соседствующие державы к конфликтной ситуации,
вылившейся в советско-финскую войну 1939—1940 гг. Согласно мирному договору
между СССР и Финляндией от 12 марта 1940 г. границы на Карельском перешейке
и на побережье Ладоги отодвинулись на северо-запад. Полуостров Ханко с
прилегающими к нему островами был передан нашему государству в аренду на 30 лет.
Балтийский флот получил открытые выходы в море, а увеличение операционной зоны
выдвинуло перед ним требование скорейшего ее освоения и организации новой
системы базирования и оборудования оборонительных районов. Началась новая
страница летописи Гангута.
Курортный городок Ганге превратился в военно-морскую крепость. Командиром
ВМБ Ханко назначили капитана 1 ранга С. Белоусова, заместителем по политической
части бригадного комиссара А. Раскина. К 15 сентября 1940 г. гарнизон Ханко был
укомплектован и насчитывал 27 030 человек.
В прямом подчинении командира ВМБ Ханко находились: укрепленный сектор
береговой обороны, в который входили 29-й и 30-й отдельные артиллерийские диви-
73

зионы, а также две железнодорожные тяжелые батареи — 9-я и 17-я; участок ПВО
в составе трех отдельных зенитных дивизионов — 18, 93 и 236-го; 1-я бригада
торпедных катеров БФ; тыл ВМБ; управление железных дорог с 8-м отдельным
железнодорожным батальоном; охрана водного района (дивизион сторожевых катеров
МО, охрана рейдов, лоцманская служба, плавсредства разного назначения);
санитарный отдел с приданным ему госпиталем. Кроме того, в состав ВМБ входили
управление коменданта города, звено самолетов МБР-2 81-й авиационной аскадрильи и
другие службы, необходимые для нормального функционирования базы.
В оперативном отношении командиру ВМБ Ханко подчинялись: 8-я отдельная
стрелковая бригада, 13-й истребительный авиационный полк, отдельный
строительный отряд № 3, отдельный пограничный отряд, 8-й дивизион подводных лодок с
береговой базой, различные строительные части окружного подчинения.
В соответствии с планами советского военно-морского командования ВМБ Ханко
входила в систему обороны Ленинграда с моря. Ее значение как важнейшего опорного
пункта1 на правом фланге устья Финского залива и дальних морских подступов к
городу на Неве было велико. Во взаимодействии с мощными батареями береговой
обороны БФ и минными заграждениями ВМБ Ханко надежно закрывала вход в залив
от проникновения кораблей противника.
С самого начала Великой Отечественной войны, находясь в глубоком тылу
врага, воины базы более пяти месяцев сковывали его крупные силы, отвлекая их от
Ленинграда и нанося им большие потери.
13 мая 1941 г., незадолго до вероломного нападения гитлеровской Германии
на нашу страну, в командование базой вступил генерал-майор С. Кабанов — старый
балтиец, военный эрудит, блестящий морской артиллерист, авторитетный организатор
и умелый воспитатель военных моряков.
Начало военных действий застало гарнизон Ханко в полной готовности. 24 июня
до гангутцев были доведены организационный и боевой приказы генерал-майора
С. Кабанова о создании боевых участков, определены их границы, цели и задачи,
назначены лица, ответственные за оборону.
25 июня Финляндия вступила в войну на стороне гитлеровской Германии. В тог
же день авиация БФ под прикрытием истребителей базы нанесла ряд ударов по
аэродромам Южной Финляндии, где находились немецкие самолеты, бомбившие Таллинн,
Кронштадт, Ленинград и Ханко. Здесь отличился летчик-истребитель капитан А. Ан-
тоненко, первым среди авиаторов Ханко сбивший в воздушном бою Ю-88.
По приказанию С. Кабанова одновременно с ударами морской авиации был
произведен артиллерийский обстрел, переднего края обороны противника для
уничтожения наблюдательных вышек, установленных вокруг Ханко еще в мирное время.
Это дало возможность расположить по всей нашей оборонительной линии минные
поля и управляемые фугасы.
26 июня президент Финляндии Рюти выступил по радио с заявлением, в
котором -призывал народ к борьбе «за жизненное пространство великой Суоми».
Специально расставленные по линии фронта динамики транслировали эту речь и для
защитников базы. За словами последовали действия — систематические
артиллерийские и минометные обстрелы Ханко и прилегающих островов. На клочок земли
площадью 115 кв. км ежедневно приходилось от двух до шести, а в отдельные дни до
восьми тысяч снарядов и мин.
В ночь с 30 июня на 1 июля противник обрушил на наш передний край сотни
снарядов и мин, а затем перешел в наступление, нанеся главный удар на стыке
обороны 2-го батальона 335-го стрелкового полка, которым командовал капитан
Я. Сукач, и 3-го батальона 270-го стрелкового полка, возглавляемого капитаном
В. Поляковым. В первом эшелоне на них шла отборная добровольческая часть финских
шюцкоровцев. Обладая численным перевесом и не считаясь с большими потерями,
противник сумел в трех местах прорвать первый ряд проволочного заграждения и
вклиниться в нашу оборону. Бой продолжался более шести часов, но краснофлотцам
и красноармейцам удалось перехватить инициативу, выстоять и обратить врага в бегг
.схво. Боец 2-го батальона П. Сокур уничтожил в бою пятнадцать фашистов, а
четырех захватил в плен. За это он был удостоен звания Героя Советского Союза.
Активизация боевых действий противника в период с 30 июня по 10
74

характеризовалась 36 попытками захватить Ханко. Но геройские защитники Ган-
гута не отступили ни на шаг.
Для проведения отвлекающих операций на Ханко был создан специальный
десантный отряд из четырех рот общей численностью свыше 600 человек. Возглавлял
его капитан Б. Гранин, отчаянно смелый командир и душевный человек. Отряд
отличался большой мобильностью, прекрасной выучкой личного состава,
направленными на сковывание инициативы противника и создание выгодных рубежей на
флангах обороны. В результате его действий в наши руки перешли 19 захваченных
врагами островов. Причем в районе Рилакс-фиорда, гдз когда-то сражались петровские
моряки и гренадеры, десантники освободили от фашистов восемь из них, а в районе
Тверминне, бывшем в 1714 г. местом сосредоточения русской галерной эскадры
Ф. Апраксина, противник был изгнан с семи. Гангутцы времен Великой
Отечественной войны приумножили боевую славу своих героических пращуров. Бессмертием
покрыли свои имена капитан Т. Половинкин, старшие лейтенанты П. Курилов,
Н. Мухин, Ф. Пивоваров, старший политрук А. Румянцев, политруки А. Алгинин,
B. Гончаренко, Н. Кузьмин, старшина 1-й статьи Н. Рачеев, старшина 2-й статья-
М. Мохов, старшие сержанты А. Бондарев, С. Левин, К. Майзеров, Н. Нечипуренко,
краснофлотцы Я. Дубенцов, Н. Кравчун, А. Ларин, А. Марфин, Ф. Мошенников,
C. Сурин, снайпер краснофлотец Г. Исаков, уничтоживший 118 солдат и офицеров
противника, и многие другие.
2 декабря 1941 г., до конца выполнив свой священный долг перед Родиной,
непобежденные защитники Ханко по приказу командования покинули полуостров.
«Пройдут десятилетия, — писала 13 ноября 1941 г. газета «Правда», — века
пройдут, а человечество не забудет, как горстка храбрецов, патриотов земли
советской, ни на шаг не отступая перед многочисленным и вооруженным до зубов врагом,
под непрерывным шквалом артиллерийского и минометного огня, презирая смерть во
имя победы, являла пример невиданной отваги и героизма. Великая честь и
бессмертная слава вам, герои Ханко!»
Старший лейтенант В. БАРХАТОВ
УДАЧНЫЙ ПОИСК
ЛЕТОМ прошлого года члены III со- рейде. Вода хлынула внутрь корпуса,
ветско-польской экспедиции, орга- осушительная система не успевала от-
низованнрй ЦК ВЛКСМ и Союзом поль: качивать ее, переборки не держали. Убе-
ских харцеров, ведя целенаправленный дившись, что спасти корабль не удастся,
поиск в Выборгском заливе, обнаружи- капитан 1 ранга К. Тикоцкий приказал
ли эскадренный броненосец «Гангут*. команде оставить броненосец, обошел
Аквалангисты извлекли на поверхность еще не затопленные помещения и по-
обшитые медью огромные штурвалы из следним спустился в шлюпку. 12 июня
кормового поста управления, рулевую 1897 г. «Гангут» затонул,
колонку, компас, леерные стойки и дру- Через несколько дней водолазы обсЛе-
гие предметы. Все они в качестве релик- довали броненосец. Он лежал на левом
вий были переданы в Центральный му- борту на 30-метровой глубине. Попытки
зей Военно-Морского Флота СССР, в му- подъема по разным причинам оказались
зей Главного управления навигации и неудачными: с «Гангута» сняли часть пу-
океанологии. шек и оборудования, находившихся на
Найденному броненосцу в этом году верхней палубе, и оставили на дне. До
«исполнилось» бы 100 лет. Заложенный 1903 г. на него спускались водолазы
на Балтийском заводе в Петербурге в Кронштадтской школы, используя погиб-
мае 1889 г., самый мощный для своей ший броненосец как своеобразный
полипоры в Европе, боевой корабль вступил гон. А потом о нем забыли...
в строй в 1892 г. Однако пять лет спу- И вот — удачная находка молодых
стя,. наткнувшись на не обозначенную советских и польских аквалангистов. В
на карте подводную скалу во время уче- этом году они планируют продолжить
ний, пропорол днище на Транзундском свою работу на «Гангуте».
75

Кают-компания маринистов
ГАНГУТ
(Главы из романа)
Эрик ШАБАЕВ
ПЕТР ПОДНЯЛ указательный палец
вверх, брови его вскинулись: да,
никакой ошибки, нежданно-негаданно
наступил штиль, причем не какой-то там
слабый, чахленький, а полный,
«мертвый».
— Ах ты, наш славненький, как нам
тебя не хватало! Только, слышь, не
балуй. Дай нам поперву за все
расквитаться! — растроганно гудел Петр и
ладонями как бы гладил хрупкое безветрие
по шерстке, будто щенка малого. — Ма-
тия Христофорович, ты все прошлое
лето у Ганге провел. Как долго штиль
длится, если брать во внимание
середину лета?
1 Окончание. Начало см. Mb 5, 6 за 1989 г.
— Иногда день, чаще — два-три!
— Нам хотя бы среднее, верно, Бре-
даль? — спросил Петр.— Сколько у него
сейчас под рукой вымпелов?
— С посыльным судном —
пятнадцать, из них шесть линейных,—
отозвался аккуратист Бредаль.
— Во-о-о! Сила-то подсократилась
втрое, и линия соответственно.
Разумеете? — подмигнул Петр.
— Но зато он у мыса впритык...
— Плевал я на мыс и вам то же
советую! — грубовато отчеканил
контр-адмирал, сдергивая треуголку.— Ты, Ма-
тия, у венецианцев несколько лет
провел. Какой ход напрашивается, ну-ка?
Смелей, флотоводец, смелей!
76

Далматинец задумался и вдруг
хлопнул себя по лбу:
— А если маринечкой... то есть мо-
речкой? — сделал он рукой полукруг. —
Тако?!
— Да, только так — идти
мористее! — подтвердил Петр, запламенев
лицом.— И путь сей откроешь ты с
гребной авангардней! Берешь двадцать
полугалер, принимаешь десант — без
него в шхеры не суйся — и бог тебе
судья!.. Ты, Лефорт, с пятнадцатью
скампавеями подпирать авангардию
будешь, авось и тебе дело найдется!
HP ОЧНО в означенный срок авангар-
* дия была у одинокой гранитной
отпряды...
— Идут! — произнес
контр-адмирал.— Славно идут, вот-вот проскочат!
То же самое, вероятно, понял и
шведский главнокомандующий. Левые борта
крайних фрегатов и кораблей окутались
клубами дыма, гулко ударил залп, и
ядра— видно было — упали с большим
недолетом. Новый залп — и тот же итог!
Но шведы не успокоились. Вдоль
эскадры прокатилась барабанная
дробь — на воду спускали шлюпки и
вельботы. Вокруг носовых якорных
шпилей заходили с
вымбовками-рычагами белоблузные матросы, одна, другая,
третья громадины мало-помалу пришли
в движение, сдвигаясь мористее.
— Поздно хватились! —
торжествующе прозвенел Ягужинский.
И действительно, капитан-командор,
идя вне досягаемости орудийных залпов,
играючи обогнул шведский заслон,
втянулся в северо-западные шхеры. У
Петра Алексеевича быстро-быстро
задергало бровь. Что же, и это все? Нет, надо
нарастить удар, протолкнуть новые
силы. Вдовес к двадцати проскользнет еще
пятнадцать скампавей — вот тебе и
усиленная дивизия: Таубе с Эреншельдом
крепко подумают, прежде чем напасть!
Петр стремительно повернулся к
бригадиру Лефорту.
— Твои готовы, тезка? Десант на
борту?
— Ждем указаний, господин
контрадмирал! "
— Жми вдогон авангардии, да по-
быстрому. Запереть Нильса в фиордах,
но от атак до нашего прихода
воздержаться. При нем фрегат, о том не
забывай. Лети с богом, милый! —
напутствовал его Петр, а про себя подумал:
до чего ж похож на Франца, своего
покойного дядю! Дядюшка был вальяжен,
зело ленив, если что-либо и
предпринимал, то с потяготой и позевотой, при
острейшем-то уме. Племяш не
отличался последним, зато исполнить
начертанное мог преотменно!
По пути, проложенному первой стаей,
рванулась вторая, лефортовская, и опять
шведы в бессилии только салютовали ей.
...Ночь на двадцать седьмое июля
главные силы апраксинской гребной
флотилии провели все у той же деревеньки
Тверминне. -._
А ПОД УТРО прозвучала команда
«Подъем! Весла на воду!..»
От излучины, полузадернутой белой
мглою, долетало перекликами: на воду,
на воду...— В один кильватер стройся.
Дистанция — полкорпуса галеры! —
Томительно потекли мгновения, натянутые
струной, и наконец обрело звук
долгожданное: — Вперед ступай!
— Навали-и-и-ись!
Весла с силой ударили гладь бухты,
завивая ее воронками, вдоль бортов,
журча, заскользили пенные струи. А
вслед раскатывалось повторяемое
долгим эхом:
— Четвертая бригада, весла на воду!
Пятой и шестой изготовиться...
Кор-де-баталия миновала створ бухты,
обозначенной огнями, повернула за
лоцманским вельботом на зюйд-вест, и
тогда наступил черед арьергардии. Глухо
скрипели уключины, смазанные салом,
плескалась легкая волна, поднятая гре-
бями, набегали отрывистые слова
команд.
— Рулевым смотреть в оба! Зажечь
кормовые фонари! Не растягиваться!
Мимо в хвост каравана пронеслась,
чтобы тут же вернуться обратно,
флагманская галера. Петр Алексеевич в
сдвинутой на затылок треуголке, с
встопорщенными усиками сидел, оседлав
ствол орудия, рядом топтался
коротконогий Апраксин, что-то быстро говорил
обступившим его дивизионерам.
— Аи да флотоводы наши. Свея как
мальчишку провели! — улыбнулся
гребец.
— Провел, я бы так выразился! —
вполголоса молвил канонир, глядя вслед
галере под белым генерал-адмиральским
флагом.— Если б не он... Штиль ведь
опускался и ранее, так или не так? Что
же вы с флотоводом своим? Хоронились
за островами, свейской линией
любуясь...
— Табань... табань... табань! —
пролетело вдоль строя, и флотилия
остановилась.
Чуть, самую-самую малость повеяло
ветерком, но и слабого дуновения
оказалось довольно, чтобы плотное туманное
месиво, не проглядываемое далее
орудийного ствола, дрогнуло, заколыхалось,
длинными полосами поползло мористее.
— Чего ждем? — спросил гренадер
из десанта.— Небось в тумане-то
сподручнее...
— Авось да небось! — ответил
корабельный мастер.— Ты на «сахарную
голову» напарывался когда-нибудь? Нет?
Счастливец!
На флагмане подали команду: «При
той же дистанции — вперед!»
Галерные дивизии длинной, на
версты, вереницей устремились к
оконечности полуострова, с каждым гребком
ускоряя разгон.
— Рулевые, ушки на макушке!
Гребцам не озираться! — нараспев
командовали капитаны, и громче всех
выделялся своей густой октавой Василий Юра-
совский.— Гуськов, линек-тебе-поперек!
77

Не • спи, ты мне весь борт заполаскиваг
ешь... Эй, гренадеры, смени его
кто-нибудь, сил моих нету!
• Туман расслаивался и редел быстрее,
чем хотелось петровским командирам.
Проступил вслед за купами сосен
скалистый обрыв, левее открывались
гранитные острова, поодаль, в разрывах
белой завесы, запестрела череда
шведских судов, скованных безветрием.
— Далеконько отодвинулись! —
молвил гренадер, адресуясь к корабельному
мастеру,— Интересно, углядят или...
И словно в ответ на его сомнение
борта крайних фрегатов опоясали всхле-
сты дыма, пронизанные бледно-желтыми
огоньками, в полуверсте от русских
скампавей взметнулась вода.
— Как репу сажают, ей-ей. Чаще,
милые, чаще! — насмехался над шведами
канонир.
— Отставить разговоры, герр
капрал! — строгим голосом одернул его
капитан.
Видно было, как на шведских
кораблях слабенький бриз только трепал и
раскачивал паруса. И снова загремели
бортовые лебедки, спуская на воду
баркасы и вельботы. Ватрангу ничего
иного не оставалось, как повторить
вчерашний маневр, только в обратном
порядке, то есть ползти на буксирах к мысу,
мимо которого с дерзкой
стремительностью проскакивали петровские «стаи».
Уже добрая дивизия полугалер
завернула за оконечность, выгребая к
шхерам, когда линейному кораблю «Эст-
ланд» и двум фрегатам удалось
подойти к берегу на орудийный выстрел.
Засвистели ядра, посылаемые на редкость
метко.
Одна из скампавей попала под обстрел
дюжины корабельных стволов, потеряла
руль и, поскольку гребцы в горячке
продолжали налегать на весла, выкатилась
из кильватерного строя и села на
подводную скалу.
Сразу несколько ближних полугалер
кинулись на помощь, пренебрегая
пересвистом ядер. Шведы, углядев заминку,
усилили прицельный огонь.
Третья дивизия, ведомая
капитан-командором Головиным, уходила за мыс,
а от фрегатов к месту аварии поспева?
ли быстроходные боты, наполненные
вооруженными солдатами.
Корабельный мастер заскрипел
зубами:
— Семь бед — один ответ! Капитаны!
Разобрать экипаж с десантом! А вы,
гренадеры милые, дайте-ка огоньку по
шлюпкам. Ей-ей, обнаглели.
Залп в три сотни фузей прозвучал
весьма убедительно — шведы круто
повернули прочь.
— Наши-то эвон куда упрыгали...
Вдогонку!
ГЛАВНЫЕ СИЛЫ русского греб^
* ного - флота завершили прорыв
неприятельской линии...
Теперь можно было вплотную
заняться Эреншельдом, блокированным с
вечера петровской авангардней.
Он стоял поперек фиорда, выстроив
суда. вогнутой линией. В центре пози*
ции высился громадой «Элефант» с его
двадцатью восемью стволами, к нему по
три с каждого фланга примыкали
крупные четырнадцатипушечные галеры
«Транан», «Эрн», «Грипен», «Лаксен»,
«Геден», «Валфиш», а за ними, на
мелководье,— несколько шхерботов.
Осторожный Бредаль покачал
головой:
— Позиция шаутбенахта есть
полумесяц, обращенный краями на юг.
Выгода очевидная! Может концентрировать
максимум огня в любой точке нашего
боевого строя!
— У них сто шестнадцать жерл,
дели надвое, поскольку один борт
безмолвствует, итого — под шестьдесят. А
сколько можем единовременно выдвинуть мы,
учитывая простор для гребей? На глаз
двадцать полугалер, следовательно,
столько ж и стволов. Мало! И калибр
у них куда крупнее!
— Каков главный вид галерной
драки? -г- обратился к далматинцу Петр.
— Абордаж, Петро Алексич, а-ббр-
даж!
— Во-о-о-от! Пороху, господа
командиры, понапрасну не тратить, не
маневрировать под залпами, а, быстро
сойдясь, схватиться без церемонии в
обнимку! Штиль-то не вечен, камрады, и
так ретивое упало, когда сиверок задул
поутру,,.— Он повторил с пригнетом: —
Атаковать, и немедленно!
Русские скампавей по наскоро
обговоренной диспозиции начали принимать
боевой порядок. Впереди тремя группа
ми строилась авангардия: в центре —
одиннадцать судов, на крыльях — по
шесть, стесняя дутой шведскую эскад*
ру. Вторая и третья дивизии
выравнивались в несколько линий за головным
отрядом.
— Не высадить ли десанты на
острова? — обеспокоенно заметил Михаила
Голицын.
— Некогда! Или Ватранг тебя ждать
будет? Он у нас в тылу, о том не
забывай. Чуть ветер — в спину додба-
нет! — отрезал Петр Алексеевич, а про
себя подумал: «Будет горячо, неспроста
наппольскйй герой в сомненье ударилг
ся. Вся надежда теперь на скорость,
ибо перевес в артиллерии, более чем
тройной,— за Эреншельдом. И
устроился мастерски, заняв для обороны узкий
залив. Да, будет знойно!»
— Атака так атака,— донесся
невозмутимый * голос Лефорта.— Не послать
ли кого к шаутбенахту с предложением
о сдаче?
Петр встрепенулся.
— Правильно. И не кого-то, а Ягу-
жинского, он в таких делах собаку
съел.
ЭРЕНШЕЛЬД, гладко выбритый,
подтянутый, мерным шагом ходил
по юту.
От русской гребной флотилии
отделился вельбот, на носу которого стоял
стройный офицер с белым флагом. -
— Уж не намерены ли они
сдаться? — с деланным испугом заметил кто-
то из молодых свитских.
Эреншельд усмехнулся:

.— На царя Петра такое не похоже...
Вероятно, русские думают предложить
нам краткое перемирие, чтобы, как они
выражаются, подобру-поздорову
убраться к берегам Невы.
— Так мы и согласились,—
ворчливо, бросил капитан Сунд.
Молодежь гулко захохотала.
Действительно, комичнее такого исхода нельзя
быдо и представить.
Вельбот подошел к фрегату.
; — Господин шаутбенахт! Главные
командиры противостоящего вам флота
не желают напрасного пролития крови
как русской, так и свейской. А
посему...— Парламентер скользнул
обостренным взглядом по веренице орудий,
изготовленных к бою, по галерам,
построенным в виде полумесяца, помедлил, как
бы подыскивая точные слова.
— И что же? — осведомился Эрен-
шельд.
'— Поскольку вы плотно заперты в
фиорде и отрезаны от своих линейных
сил, его величество и граф Апраксин
предлагают вам капитулировать на
весьма почетных условиях.
Шаутбенахт переменился в лице, в
светло-голубых глазах его плеснулось
бешенство.
— Или я ослышался, или... ваши
главные командиры шутят,— Эреншельд
с трудом овладел собой.—Передайте
им, что, если они все-таки решатся
атаковать мою эскадру, они горько о том
пожалеют. Прощайте!
Ягужинский вскинул два пальца к
треуголке, молча спустился в вельбот,
и весла дружно ударили по зеленовато-
голубой, в искрах воде залива. Сверху
вслед русским пристально смотрел Эрен-
•шельд.
Но вот он выпрямился, громко
произнес:
—'• Храбрые рыцари Скании! Настал
долгожданный час — час расплаты за
все обиды, нанесенные нам русскими.
Славный «Элефант» со своими
подругами-галерами сокрушит их жалкие
скорлупки, подобно тарану. Сеегер!'
Над фиордом торжественно зазвучал
королевский гимн.
ргОЮТ, стало быть, уверены в сво-
^М их силах, а кроме того,
надеются на скорую выручку! — свел брови
Петр, выслушав посланца.— Чего
доброго, и дождутся. А мы столько
времени .потеряли впусте: солнце — пока шель
Да шевель — зенит перевалило!»
— Твои готовы, Матия Христофоро-
вич? — не оборачиваясь, спросил он.—
С.богом!
Над апраксинской скампавеей
взвился синий флаг, и следом рявкнула
пушка, что. означало: «Вступать в бойЬ
Колонны двинулись: впереди на
.вельботах шли капитан-командор Змаевич,
бригадиры Лефорт и Волков, стоя в
полный рост, указывали шпагами
направления атаки.
Русские стремительно ворвались в
пространство между скалистыми
островами. Все уже становилась полоса ни-
_ а Победа (шведск.).
чейной воды. Шведы безмолвствовали.
Оставалось двести сажен, сто пятьдесят,
сто... Огонь полоснул, когда авангардия
подошла совсем близко, на расстояние
простого переклика. Окутался
черно-бурыми клубами «Элефант»,
одновременно развили канонаду шведские галеры.
Более полусотни орудий в упор били
по скампавеям Змаевича, с носовых
площадок которых отвечало всего-навсего
двадцать три ствола.
Петр до боли впился в окуляр трубы,
пытаясь рассмотреть сквозь дым,
насколько далеко проскочили головные
колонны. Тщетно!
— Что там, Павел? На абордаж
свалились или нет?
— Вроде бы... назад пятятся,—
морщась, ответил Ягужинский.
— Ч-черт! Главное — быстрота, я
втолковывал про то всем и каждому...
Нет, промедлили!
Центральная группа, на коей
сосредоточил перекрестный огонь почти весь
Эреншельдов «полумесяц», распалась,
начала отход. Кружась, отплывала прочь
скампавея с перекромсанным рулети,
другая, получив несколько пробоин,
сильно накренилась — шведские
артиллеристы торопились добить потерявшую'
ход скорлупку. Многие суда понесли
основательный урон в экипажах.
Кровавые повязки густо багрянели в
шеренгах солдат, стиснутых меж гребцов,
открытых каждой пульке и зазубрине.
Перед главными командирами возник
встрепанный, далеко не веселый
далматинец, тихо отрапортовал о конфузе.
— Отступаете? Мать вашу так! — не
удержался от упрека Петр Алексеевич,
кусая губы.
— Трудно, сеньор шаутбенахт. Бьют
с трех сторон, по всей дуге, особенно
«Слон». Кроме того, каждые две
неприятельские галеры по силе — тот же
фрегат. А их шесть, Петро Алексич,
следовательно...
— Бери несколько скампавей из
резерва...— прервал его
разглагольствования Петр.— И тем же часом вперед!
— Есть!
— Погодите, я с вами! — Но только
контр-адмирал занес ногу через борт,
Апраксин изо всех сил вцепился в
полу его гвардейского кафтана.— Эй! —
прогудел Петр, досадуя на внезапную
федор-матвеевичеву прыть.
— Не пущу! Герр младший флагман,
вернитесь! Иначе я... велю взять вас
под арест. Господа семеновцы! —. Никто
не шелохнулся, и тогда Апраксин
зачастил совсем по-бабьи: — Петр
Алексеевич, господи... Не смей! Не смей
никуда ездить... Кто здесь первокомандук>-
щий в конце-то концов?!
— Да ты что, спятил? — возвысил
голос Петр.— Кого под арест, блинная
твоя морда?
— Пусть хоть какая, а на своем
настою...— И вдруг во весь голос
закричал, побурев от прилива крови: — Не
сме-ё-еть!
Петр прыснул, раскатился смехом:
— Разве можно этак надуваться? ТЯе-
долго и удар получить... Ай-ай-ай!: —
79

посетовал он заботливо.— Едем,
капитан-командор. А вы,— он строго
взглянул на Апраксина и Головина,— следц-
те за мачтовыми сигналами, отмашку-
то средь дыма не враз углядишь. Чуть
что — подавайте сикурс!
Выровняв строй, отослав
поврежденные суда в тыл, авангардия атаковала
вторично. И снова «Элефант»,
предоставив галерам осаживать русские
крылья, ударил кинжальными залпами
по центральной колонне. С визгом
стлалась по воде картечь, свистели ядра,
круша дерево и влипая в
трепетно-живое. Но русские шли наперекор всему.
Пройдена черта, на коей замешкались
они при первой атаке, краснокафтанные
канониры развили меткий огонь по
амбразурам, внося немалые опустошения
в ряды шведской орудийной прислуги.
Потом вспыхнуло пламя на высокой
резной корме фрегата. «Виват! —
раскатился басовитый Петров голос.— На
абордаж, братцы!» Но превосходство
неприятельской артиллерии сказалось и
на сей раз, ошпариваемые огнем
справа, в лоб и слева, скампавеи сбились
в кучу, и это повлекло за собой новый
урон. Впору было отходить, что русские
и учинили незамедлительно.
АПРАКСИН знай разводил руками,
•** вздыхал горестно. Беда,
прямо-таки беда! Ниоткуда не подступишься —
режет окаянный «полумесяц» под
корень! Три скампавеи вдовес к тем, что
выведены из строя при первом броске,
расщеплены вдрызг, одна вот-вот
затонет.
— Не турунди...— пристально глядя
вперед, кинул Петр Алексеевич.— Ты
вот что, генерал-адмирал... Готовь
третью атаку, вызвав пяток свежих
скампавеи, но теперь не фронтально, не
по всей линии, где «Слону» полное
раздолье, а, скажем, с левого фланга, свея-
ми ж от свеев прикрываясь... Прочие
не особенно высовываются, отводят
Эреншельду очи, дабы после кинуться
на генеральный штурм!
Матия Змаевич, просияв, поднял
вверх большой палец.
— Браво, сеньор шаутбенахт, бравис-
симо! — коротко призадумался.—
Только... почему един фланг? — Он свел
кулаки вместе.— Надо враз: тако и тако!
— Верно, с двух сторон,—
просветлел Петр Алексеевич.
— На мель не сядем, сбоку-то иду-
чи? — легонько усомнился Апраксин,
вертя головой.
— У свеев осадка в сажень, против
аршина с гаком, и то чувствует себя
вольготно! — возразил бригадир
Лефорт.
— Именно! — подтвердил Петр и
огляделся. — Вызвать ко мне Федосея с
Титовым, быстро!
Те не замедлили подплыть на
вельботе.
— С рапортами потом, после
драки,— отмахнулся контр-адмирал.—
Просьба к тебе, можаец, такая:
вытерпи до последней галеры, а взойдем на
нее — мечи по «Элефанту» свой снаряд
горизонтальный. Не ранее того, учти!
— Есть! — на морской манер
отозвался Титов.
— Ты, Федосей Осипович, будь
готов с усиленным десантом подкрепить
передние роты гренадер.
РУССКИЕ колоннами двинулись в
третью атаку, причем, как и было
задумано, вперед на сей раз устремились
крылья, центр же хитрыми поворотами
и прицельной стрельбой до поры до
времени только отвлекал внимание Эрен-
шельда.
Теперь дело завертелось куда
ловчее. «Элефант» заметно сбавил рев,
боясь угодить по своим судам,
поставленным на флангах, и крайние группы
скампавеи вынеслись вплотную к
галерам «Транан» и «Валфиш», заслоняясь
их высокими бортами от ядер с
флагманского фрегата, незамедлительно
пошли на абордаж.
Ох, и трудно ж было с низеньких
наших полугалер влезать на шведские
громадины, особенно если с них тебя
осыпала картечь, и в упор выцеливали
фузеи. Без остановки гремели орудия,
окутав залив густыми лохмами дыма,
прорезаемого зловещими пересверками, и в
этот ад плутонг за плутонгом, рота за
ротой пер голицынский десант. Кто,
карабкаясь наверх, попадал в струю огня
из пушечного жерла, исчезал
бесследно, кто, зацепленный пулей, срывался
с противоштурмовой сетки, шел ко дну...
— Артиллерии помочь пехоте! —
взвился сигнал на мачте флагманской
скампавеи.
Суда отплыли чуть назад, уплотнив
ряды резервной линии. И тогда снова
наступил черед канонирам.
Залпы их крепко помогли десантным
ротам, пока они управлялись со
шведами на баке, тесня их к корме. Там. как
метлой, проходилась картечь русских
орудий.
«Транан», а вскоре и «Валфиш»,
крайние галеры, спустили флаги.
— Уррр-рр-ра-а-а! — грянули сотни
матросских и гренадерских глоток, но
громче всех, кажется, радовался Петр
Алексеевич.
Боковые колонны скампавеи, не теряя
времени, устремились к галерам «Эрн»
и «Геден», и артиллеристы фрегата
снова были вынуждены только наблюдать
за ходом кровавого абордажного боя,
развернувшегося на флангах.
Зато русские канониры орудовали без
передышки, в упор накрываемые огнем
с неприятельских галер.
(_] АД ГРЯДОЙ ослепительно белых
* * кучевых облаков, будто застывших
у черты окоема, круглилось мягкое
солнце. По-прежнему господствовал штиль,
и мористее — куда ни глянь — ходила
продолговато-зеркальная волна, омывая
изножье розовато-коричневых скал.
А в заливе, как и час, и два тому
назад, бесновался бой, пространство меж
островами вскипало от ядер, бомб и
пуль, с последним смертным вскриком
падали люди, одетые в синее, красное
и темно-зеленое...
Спустила флаг строптивая «Геден»,
догорала схватка посередь галеры «Эрн»,
80

и теперь апраксинские резервы
нацеливались на «Грипен» и «Лаксен», -
последние в шведском строю перед
грозным фрегатом.
Борьба достигла наивысшего накала.
Отовсюду летели просьбы о сикурсе, ибо
штурмовые роты поредели более чем на
треть.
— Голови-и-ин! Федосе-е-е-ей! —
донесся Петров голос. Переспрашивать,
уточнять, что к чему, не требовалось,
все было обговорено заранее. Волны
свежих сил двумя потоками
выплеснулись на фланговые шведские галеры, и
с новой силой закипела штыковая
схватка. Никто не хотел уступать: ни шведы,
чье упорство удесятерялось отчаянием,
ни русские, окрыленные предчувствием
скорой победы.
Из круговерти огня и дыма вышел с
пистолетом в руке Петр Алексеевич,
перескочив через переднюю скампавею
на апраксинское судно, вдруг замер,
сморщился, оглушительно чихнул.
— На здоровье, герр шаутбенахт! —
откликнулся Апраксин.
Петр всмотрелся сквозь густую
пороховую завесу, низко стлавшуюся над
фиордом, присвистнул:
— Вот и «Грипен» русским флагом
украсилась!
НАСТУПАЛ решительный миг. Одна
* * за другой сдались все шесть
галер, подпирающие фрегат с флангов.
Гарь и чад мало-помалу рассеялись, гром
подзатих, и неспроста: палубы
плененных судов заполнили вперемешку с
русскими шведские гребцы, матросы и
артиллеристы. Канонировать по своим? —
до этого Эреншельд пока не додумался.
«Прикрытие отменное, что и говорить,
но ведь и мы сидеть за ним долго не
собираемся!— усмехнулся Петр.—
Просветы, отделяющие фрегат от галер,
надо еще преодолеть, а сделать сие не так
легко, памятуя об артиллерии «Элефан-
та».
— Тито-о-о-ов! Сколько их у тебя? —
спросил Петр Алексеевич, имея в виду
ракеты.
— Четыре, герр контр-адмирал...
— Действуй, да по-умному. Помнишь,
как из лагеря в полтавскую крепость
ядра с письмами перекидывал?
Петр Алексеевич покивал
обступившим его Змаевичу, Лефорту:
— Что ж, последний штурм,
камрады. Быстрота и натиск — иного
средства не имеется. Но-о... после пуска
ракет горизонтальных, не ранее того.
Скампавея, за которой взволнованно
следил весь гребной флот, проплыла
вдоль громадины «Геден», чуть
высунулась из-за нее носовой частью.
— Кажись, не заметили,—
прошептал Макар Журавушкин, слегка
покачивая ракету на руках.— Баю-баюшки-
баю!
— Трубку не сверни! — предостерег
его Лушнев, ревниво прицениваясь к
действиям Титова, занятого наводкой.
Наконец тот выпрямился над ракетным
станком, смахнул со лба горячий пот:
— Пали!
Ракета с шипением скользнула по
станине, описав крутую дугу, врезалась
в неприятельский корабль. Повисла ти-
' шина, артиллеры безмолвствовали,
точно оцепенев...
— Горит! — крикнул Макар. —
Дерево-то как порох...
— А мы опять по тому же месту...—
распорядился Титов. — Прицел
прежний... пали!
Третью и четвертую ракеты
выпустили по центру фрегата, и два
пламени не замедлили слиться, двигаясь
влево и вправо, жадно охватывая оснастку.
Над апраксинскои скампавееи взлетел
синий флаг, и русские теперь со всех
сторон рванулись к «Элефанту». Был и
еще сигнал: «Ракетной стрельбой зело
довольны!»
КАК ВОЛК, настигнутый гончими,
ощетинив загорбок, со свирепым
ревом пускает в ход окровавленные клыки
и когти, так и «Элефант», вскинув над
собой высокую черную шапку гари,
громил в упор облепившие его в несколько
тесных полуколец петровские галеры.
Коса нашла на камень, стремителен
был и ответный бросок. Еще крепко
доставалось задним, а уж группы
головных «щук», ведомых Бакеевым и Юра-
совским* внеслись в мертвое
пространство, развернулись вдоль высоченных
бортовин и по лестницам, по веревкам
с крючьями, а то и просто так,
цепляясь за концы абордажных сеток, за
любой выступ, срываясь, густо полезли
наверх десантные роты, подкрепленные на
сей раз васильково-синими семеновца-
ми.
— За мно-о-о-ой! — крикнул Василий
Юрасовский, первым взбежав на
фрегат, и по бокам его тотчас утвердились
усачи-далматинцы. Завязалась
рукопашная. Крепко дрались галичане и велико-
лукцы, билась гвардия, шаг за шагом
подвигаясь к юту, где в окружении
офицеров замер торжественно-бледный,
наглухо застегнутый шведский
контр-адмирал. У трапа, сплотив вокруг
довольно густую толпу своих, яростно
размахивал шпагой капитан фрегата.
Матрос Гуськов, коему частенько
доставалось от строгого Юрасовского,
стал поднимать невесть откуда
взявшийся российский флаг...
— Да, как шхерботы? — спросил
Петр.
— Сдались Румянцеву все три —
«Мартан», «Симпан», «Флюндран»! —
последовал ответ.
— Гляньте, гляньте! Линейный-то
прочь выгребает! — указал в открытое
море Юрасовский.
Петр Алексеевич посмотрел на юго-
запад.
— Ученый! Помнит, как мы его
фрегаты в невском устье на абордаж
брали. С простых лодок!
— Ну, если и перепугался, то за
берега коренные,— рассудительно вставил
Апраксин, наблюдая черепаший ход
неприятельской эскадры.— Я думаю,
самое времечно до Аланд направиться, в
обгон главных ватранговых сил.
6 «Морской сборник» №7
81

ФЛАГМАНЫ
ЧЕЛОВЕК ШИРОКИХ ГОРИЗОНТОВ
МАЯ 1938 г. в Мурманске проходила областная партийная конферен-
ЦИЯ.
— Слово предоставляется депутату Верховного Совета СССР
командующему Северным флотом флагману 1 ранга товарищу Душенову!
Участники заседания тепло приветствовали человека, который за короткий
срок сумел многое сделать для развития и укрепления советских
военно-морских сил на Северном Ледовитом океане. Давно ли Кольский залив бороздили
лишь одиночные корабли. Теперь, в арктических, морях плавают эсминцы и
подводные лодки, появилась морская авиация, сооружено немало мощных
береговых артиллерийских батарей. Душенов в своем докладе с гордостью называл
имена подводников И. Колышкина, Ф. Видяева, В. Котельникова и других,
успешно осваивавших суровый морской театр.
Вдруг к сидевшему в президиуме .начальнику политуправления флота
П. Клиппу подошел заведующий Домом культуры и что-то шепнул. Тот тотчас
же написал записку и передал ее стоящему на трибуне Душенову.
Присутствовавшие заметили, что командующий явно встревожился.
— Флот начеку! В грядущих .боях за Родину он с честью выполнит свою
задачу,— быстро закончил выступление флагман и вместе с Клиппом покинул
сцену, тревожась о том, почему цх.так срочно вызывают в Ленинград. Нарком
же знал, что всего 3 дня осталось до партийной конференции флота, на
которой Душенов должен выступать с докладом. И начальник политуправления,
конечно, не мог на ней не присутствовать.
В те дни североморцы отмечали пятилетие Северной военной флотилии.
В Мурманске собрались ее ветераны. Среди них был и Яков Настусевич, еще
в 20-е годы служивший в Морских силах Севера.
— Мы вместе участвовали в работе I Всесоюзного съезда Советов, на
котором был создан Союз Советских Социалистических Республик,— рассказывал
как-то Настусевич молодым морякам.-— Видели бы вы, сколько делегатов из
разных городов страны с радостью пожимали руку Душенову, когда 30 декабря
1922 г. он появился в Большем театре, где проходил съезд.
Да, за первые пять послеоктябрьских лет Константин Душенов успел
показать себя стойким защитником дела революции. Его хорошо знали в
Кронштадте и Петрограде. Начав флотскую службу в 1915 г., он плавал на военном
транспорте «Русь», с 1916 г. служил на «Авроре». В феврале семнадцатого
сражался на улицах столицы с жандармами и полицейскими. В начале апреля
встречал В. И. Ленина на Финляндском вокзале, слушал выступление вождя
на Франко-Русском заводе. В октябре он. в составе группы авроровцев
участвовал в штурме Зимнего, в аресте министров Временного правительства, по
поручению Военно-революционного комитета охранял сокровища Эрмитажа.
В 1918 г. Душенов в Москве, особоуполномоченный по снабжению
оружием и боеприпасами фронтов. Часто бывал в действующей армии. В Нижнем
Новгороде содействовал формированию Волжской военной флотилии. Волжане
— делегаты I Всесоюзного съезда Советов с улыбкой вспоминали, как Душенов
вынимал из кобуры наган в кабинетах саботажников, засевших в местном
водном транспорте и утверждавших, что пароходы перевернутся от первого
пушечного выстрела с их палуб. Он ездил в Петроград добывать .орудия и броню,
обмундирование и госпитальное имущество. Флотилии, создаваемой для борьбы
82

с колчаковскими полчищами, требовалось многое. Только на плавбатарее
«Сережа» было установлено 22 пушки разных калибров; а для укрепления корпуса
применялись двутавровые металлические .балки.
В Саратове его помнили как старшего речного начальника, руководителя
военного порта. Он не только обеспечивал снабжение кораблей, но и лично
принимал участие в боях с белыми. В этом волжском городе Душенов
познакомился с отважным командиром десантного отряда Иваном Кожановым.
В 1919 г. Душенов стал коммунистом, его назначили командиром
Астраханского военного округа. Энергичный, инициативный, решительный, он
быстро наладил материально-техническое обеспечение боевых действий флотилии по
изгнанию с Каспия английских интервентов и белогвардейцев. После
освобождения Азербайджана командует Бакинским военным портом. По поручению
В. И. Ленина каспийцам была поставлена важнейшая для социалистической
республики задача — вывоз нефти из Баку в Астрахань. Удирая, враги привели
в негодность причалы и нефтяные суда, «засорили» фарватер потопленными
плавсредствами. Бакинцы — участники I Всесоюзного съезда Советов
вспоминали, с каким упорством добивался Душенов ускорения ремонта наливного
флота, отправки на фарватер земснарядов, организовывал восстановление
навигационных ограждений. И нефть пошла через Астрахань в промышленные районы
страны.
В 1920 г., будучи командиром Севастопольского военного порта, Душенов
принимает активное участие в ремонте и восстановлении боевых кораблей,
обеспечении траления фарватеров, необходимых для налаживания внешнеторговых
связей. Потом по приказу Реввоенсовета едет в Баку — там срывались сроки
перевозки нефти.
Куда бы ни направляла его партия, повсюду он оправдывал ее доверие.
И вот наступил день, когда моряки избрали его делегатом I Всесоюзного
съезда Советов. Вместе со всеми он горячо одобрил Декларацию о-б
образовании СССР, в которой говорилось: «...обстоятельства повелительно требуют
объединения советских республик в одно союзное государство, способное обеспечить
и внешнюю безопасность, и внутреннее хозяйственное преуспеяние, и свободу
национального развития народов» 1.
27-летний командир РККФ обладал богатым опытом обеспечения боевой
деятельности кораблей и частей, но его манил ходовой мостик... В конце 1923 г.
Душенов поступает в Военно-морскую академию.
И вот он командир учебного корабля «Комсомолец». Приобретая опыт
управления маневрами, организации службы, Душенов одновременно работает
над вопросами военно-морской тактики и стратегии, обнаруживая незаурядный
талант исследователя. Одна из его статей, опубликованная в «Морском
сборнике» в апреле 1928 г. в порядке обсуждения, вызвала большой интерес на
флотах. Автор глубоко анализировал проблемы взаимодействия ВМС с
сухопутными войсками, гармоничного сочетания разнородных сил флота, их
согласованных усилий при решении задач вооруженной борьбы на море.
В ноябре 1928 г. Душенов — начальник штаба бригады линейных кораблей
БФ. Под руководством опытного флотского военачальника Л. Галлера он
участвовал в организации работ по модернизации кораблей, в подготовке
командного состава к решению задач по огневой поддержке приморского фланга армии.
Участие линкоров в Великой Отечественной войне показало, насколько
дальновидной была такая направленность боевой учебы.
Известность К. Душенова как командира-новатора росла. В декабре 1929 г.
ему было предложено возглавить Военно-морскую академию. И на этом посту
он оставил добрый след. По его инициативе стали чаще проводиться научные
конференции при участии представителей флотов по вопросам оперативного
искусства. В учебном процессе стал глубже анализироваться зарубежный опыт.
И все-таки его больше привлекала работа на флоте. С конца 1930 г.
Душенов — начальник штаба Морских сил Черного моря, которыми командовал
его старый боевой товарищ Иван Кожанов. На совместных учениях с войсками
1 Съезды Советов в документах. 1917—1936. — Т. 3. — М.: Политиздат, 1960 —
С. 16—17.

Украинского военного округа
черноморцы показали высокую выучку.
Командующий округом, член Реввоенсовета
СССР И. Якир, руководивший учением,
поблагодарил Душенова за четкую
организацию управления действиями
кораблей в сложных условиях.
«Под руководством тов. Душенова
штаб флота как орган управления
работает вполне удовлетворительно, —
говорилось в решении Высшей
аттестационной комиссии по итогам боевой
подготовки 1934 г. — Лично тов. Душенов
хорошо подготовленный волевой коман-
К. Душенов. 1938 г. дир. Должности начальника штаба
вполне соответствует».
Служба на Черном море высветила исключительные способности Душенова
к руководству крупным оперативно-стратегическим объединением ВМФ. И
когда в конце 1934 г. 3. Закупнева сняли с должности командующего Северной
военной флотилией, заместитель наркома по военным и морским делам Я.
Гамарник сказал начальнику политотдела флотилии П. Клиппу: «Вы получите
такого командующего, о котором можно только мечтать. Это Константин
Иванович Душенов. Я его хорошо знаю. Только помогайте ему».
Весной 1935 г. К. Душенов прибыл в Мурманск и вступил в
командование флотилией. Моряки сразу почувствовали его твердую руку. Флагманские
специалисты, нередко месяцами не покидавшие штаба, занимавшиеся
бумаготворчеством, были направлены на корабли для контроля и оказания помощи в
организации боевой подготовки. Он и сам в любую непогоду выходил в море,
на деле *1роверяя знание командирами морского театра, умение использовать
оружие.
«Чем свирепее шторм, чем гуще туман, тем чаще посылал товарищ
Душенов наши корабли в океан, да еще ночью, да еще без огней,— вспоминал
адмирал В. Фокин, командовавший в то время отдельным дивизионом эсминцев.—
Не каждый командующий решится взять на себя такую ответственность... Он
нам говорил: «Плавать надо в наиболее сложной обстановке, но каждый выход
надо сопровождать глубоким расчетом и глубокой подготовкой. Туман, снежный
заряд, шторм надо сделать нашими союзниками».
На разборах походов Душенов не устраивал разносов, спокойно, вдумчиво
анализировал недостатки, учил командиров самокритично относиться к оценке
результатов учебы. Большое внимание обращал на тыловые органы, добивался
обеспечения мсряков всеми видами довольствия. Никаких ссылок на особые
северные условия не принимал.
— Засиделись мы в Мурманске,— сказал он летом 1935 г. на совещании
командного состава флотилии.— Пора перебираться ближе к океану, в
Полярное. Оттуда удобнее будет выходить на морские полигоны.
— Но база еще только сооружается, — послышались возражения.— Там нет
условий для расквартирования личного состава, проживания семей.
— Поможем строителям! — воскликнул Душенов.— Среди моряков
найдутся каменщики, бетонщики, электросварщики...
Даже из Москвы предупреждали: не рано ли? Но Душенов был уверен в
том, что его поддержат коммунисты и комсомольцы, что переход в новую базу
поднимет темпы боевой подготовки.
В те дни его можно было встретить в Полярном на стройках жилых
домов, средней школы, детского сада. База росла не по дням, а по часам. У ее
причалов начали швартоваться первые корабли. С перебазированием в
Полярный увеличилось время боевой учебы в море.
В декабре 1935 г. специальным постановлением ЦИК Союза ССР К.
Душенов «за выдающиеся заслуги в деле организации подводных и надводных
морских сил РККА и за успехи в боевой и политической подготовке» был наг-
84 '

эажден орденом Красной Звезды. Вскоре ему присвоили звание флагмана
I ранга.
Стремясь научить экипажи кораблей умело действовать в арктических
морях, К. Душенов повел подводные лодки типа «Д» к Новой Земле. Путь лежал
через жестокие штормы, льды, густые туманы, проливные дожди.
В 1936 г. К. Душенов во главе делегации североморцев участвует в
проходившем в Москве первом Всесоюзном совещании моряков-стахановцев. В
своем выступлении он указывал на необходимость еще шире развернуть
социалистическое соревнование за лучшее освоение боевой техники, сокращение
сроков ремонта боевых кораблей.
Самоотверженной работой по созданию ВМС в советском Заполярье
Душенов заслужил уважение и любовь моряков и трудящихся Мурмана. В ноябре
1936 г. его избрали делегатом на VIII Чрезвычайный Всесоюзный съезд
Советов, на котором была принята новая Конституция СССР.
11 мая 1937 г. флотилия была преобразована в Северный флот. Работы
прибавилось: пополнялся корабельный состав, развертывались новые части и
подразделения. Известный полярник Герой Советского Союза академик
О. Шмидт, общавшийся в то время с К. Душеновым, отзывался о нем, как о
человеке большой энергии и неутомимой деятельности, больших горизонтов,
большой оперативности, с широким государственным кругозором.
Наст /пил 1938 г. Один за другим «исчезали» командармы и флагманы, с
которыми Душенов вместе участвовал в гражданской войне и многие годы сов
местно укреплял боевую мощь страны. Несмотря на тяжелые предчувствия
был всегда собран, деловит. Еще чаще выходил в море, проверяя боевую готов-
ность кораблей. Сформированная в начале года по его предложению бригада
подлодок позволила лучше организовать боевую учебу личного состава. На
разборах он ставил в пример успехи командира дивизиона подводника капитан-
лейтенанта И. Колышкина. Добился создания первого звена торпедных катеров,
командиром которого назначил инициативного лейтенанта С. Коршуновича.
Большое внимание уделял развитию морской авиации.
С раннего утра и до позднего вечера флагман находился среди моряков.
Вместе со всеми трудился на строительстве спортивного стадиона в Полярном.
В марте 1938 г. за успехи в организации боевой учебы, участие в
спасении папанинцев К, Душенов удостоился ордена Красного Знамени. Но он знал,
что нередко за вручением человеку высокой правительственной награды
следовало его исчезновение. Шли аресты и на Северном флоте. 16 мая был
экстренно вызван в Москву старый большевик член военного совета флота
П. Байрачный. Душенов спросил по телефону наркома ВМФ, когда ожидать
его возвращения? «Он не вернется на флот...» А вскоре и Душенова вызвали в
Москву.
На станции Беломорск в вагон доставили телеграмму наркома — вернуться
в Полярный. Но едва поезд ушел, как Душенову вручили новую депешу:
немедленно продолжить путь в Ленинград. Он связался по телефону с членом
Главного военного совета ВМФ А. Ждановым, тот подтвердил приказание.
Флагман помрачнел — он знал, что аресты военачальников производились часто
в дороге.
«Мы поехали на дрезине,— рассказывал много лет спустя капитан 1 ранга
в отставке П. Клипп.— На станции Волховстрой к нам подошел военный
комендант. На вопрос Душенова, откуда можно позвонить в Ленинград, пригласил
зайти к нему в служебный кабинет. Константин Иванович пошел с ним в
окружении каких-то людей, внезапно оказавшихся рядом. Я двинулся следом. Но
меня остановили, человек в форме НКВД сказал: «Вы арестованы!» Поздно
вечером нас повезли в Ленинград».
Еще летом 1937 г. на совещании в НКВД Ежов сказал о том, что, по
мнению Сталина, «военно-фашистский заговор» имеет ответвления и в
руководстве ВМС. Эта установка была сигналом к началу репрессий против видных
флотских военачальников. Им инкриминировали самые невероятные
преступления. Так, Душенов обвинялся в том, что «он с 1934 г. являлся активным
участником антисоветского военного заговора. Занимая должность командующего
Северным флотом, Душенов по заданию антисоветской организации проводил
85

вредительство, направленное на понижение боевой мощи флота и на поражение
его в в^йае, а также вел подготовку к вооруженному восстанию боевых единиц
против Советской власти, был в курсе террористической деятельности,
направленной в отношении руководителей партии и правительства, поддерживал
преступные связи с бывшим командующим Черноморским флотом И. Кожановым»^
и т. п.
На суде Душенов категорически отверг нелепые клеветнические обвинения.
Но герой Октября погиб в шквале сталинских репрессий.
Между тем принципы боевой подготовки, заложенные им, продолжали раз*
виваться на флоте. Осенью 1938 г. подлодка Д-1 под командованием старшего
лейтенанта М. Августиновича ходила к Новой Земле, пройдя за 44 суток 4841
милю в надводном и 1001 милю в подводном положении. 31 октября она
совершила суточное плавание под водой без регенерации воздуха. И в том, что
в годы Великой Отечественной войны Северный флот с честью защитил
побережье и моря советской Арктики от активных действий сильного врага,
была немалая заслуга флагмана Душенова. Его воспитанники оказались
достойными своего учителя. И. Колышкин стал контр-адмиралом, Героем
Советского Союза, С. Коршунович в годы войны командовал дивизионом катеров, на
его груди тоже засверкала Золотая Звезда, вице-адмиралом окончил службу
М. Авгусгинович.
29 апреля 1955 г. Военная коллегия Верховного суда СССР полностью
реабилитировала К. И. Душенова за отсутствием состава преступления.
Флагману было возвращено его доброе имя и честь.
Время не заслонило от нас славный облик флагмана К. Душенова. Его имя
носят улицы Североморска, Полярного. В Североморске он избран почетным
гражданином города. В память о нем назван супертраулер Мурманского грало-
вого флота.
Свято чтят память героя Октября на крейсере «Аврора». Посетители
корабельного музея подолгу стоят у портрета человека, прошедшего боевой путь от
матроса до флагмана.
Капитан 2 ранга в отставке В. БАДЕЕВ
ГЛисшая Морской сборник»
«Константин Иванович Душенов, и Деникиным, заботы о снабжении фло-
командующий Северной военной флоти- тилии оружием, Морская академия,
лией. Член многочисленной семьи кре- штабная работа. Назначение начальни-
стьянинач:ередняка, трудолюбивого и ком штаба морских сил Черного моря,
крепкого... он двенадцатилетним маль- совместная работа с И. К. Кожановым
чишкой ушел из дому и работал в an- над боевой подготовкой флота,
теке за 4 р. 50 коп. в месяц. Жить на И везде и всюду Душенов вносит с
эти деньги даже мальчишке было не- собой веселую жизнерадостную напори--
возможно, и через два года Душенов стость. Всем становится веселей и лег-
уезжает в Петербург искать счастья. че работать от его детской белозубой
Находит работу в складе уже за 23 руб- улыбки, от его изумительного физиче-
ля в месяц. Живет у кузнеца Беляева и ского здоровья и моральной силы. И
получает первые уроки большевистской сейчас он с той же энергией сколачива-
закалки от революционера рабочего Бу- ет новорожденную Северную флотилию
лина, жившего в той же квартире. Советского Союза для защиты наших по-
Потом призыв на военную службу, лярных вод, в которых железная воля
флот «Аврора», революция, членство в Советской страны проложила дорогу
судовом комитете, Октябрь. Матрос Ду- для регулярных рейсов Северного мор-
шенов штурмует Зимний дворец и дер- ского пути».
жит связь крейсера со Смольным. Душе- Борис ЛАВРЕНЕВ
нова тянет на фронт, где решаются судь- (Морской сборник. — 1936. —
бы революции. Волга. Бои с Колчаком № 1. -— с. 58—59).

Годы и судьбы
ПОСЛЕДНИЙ ГАРДЕМАРИН
О БЫЛ УВЕРЕН, что объемистый
** справочник офицеров русского
флота, выверенный ГУЛИСО ] по
ноябрь 1917 года, столь же мертв, как
свитки древнеегипетских папирусов. Все
эти некогда блестящие и горделивые
мичманы и лейтенанты, кавторанги и
каперанги — цвет и соль Балтики, Чер-
номорья, Каспия, Амура, Северного
Ледовитого, Тихого океанов — давно ушли
в пучину со своими кораблями,
сгинули на чужбине или в сталинских
лагерях, умерли от голода в блокадном
Ленинграде и лишь немногие — самые
счастливые — почили в глубокой
старости... И вдруг в этих многорядных
списках мертвых имен запульсировало одно
живое — Александр Александрович Пыш-
нов.
Помните, как уходил из жизни жюль-
верновский капитан Немо? Он повернул
слабеющей рукой бронзовый маховик и
пбгрузил свою чудо-субмарину меж
подводных скал и затих навсегда...
Пышнов определил себе, как говорят
подводники, «точку покладки на грунт»
в глубине Сибири, на берегу Иртыша.
Полвека он никому не подавал о
себе вестей, никому ничего о себе не
рассказывал. Почему он обрек себя на
пожизненное пребывание «во глубине
сибирских руд»? Что это — покорность
судьбе или уязвленная гордость?
Я летел к Пышнову почти безо
всякой надежды, что «сибирский сфинкс»
нарушит обет молчания.
От омского автовокзала маленький
«пазик» вывернул на шоссе и через
несколько часов вымораживающей душу
езды остановился у околицы большого
села. Две длиннющие километровые
улицы тянулись вдоль Иртыша —имени
Ленина и Крупской. В самом конце
одной из них примостился крепкий
кирпичный домик в три окна. Я
постучался в глухие, плотно сколоченные
ворота. Мое явление среди ночи не было
неожиданностью для хозяев. Они были
предупреждены о моем визите.
Иртышский затворник —
бритоголовый сухонький старец с породистым
тонким носом и голубыми глазами под
седыми бровями — встретил
напросившегося гостя с сибирским радушием: на
столе дымились пельмени, пел самовар.
Он расспрашивал меня о московских
новостях, о Севастополе, в котором
родился, о Кронштадте, в котором слу-
1 ГУЛИСО — Главное управление личного
состава флота, существовавшее в
Генеральном морском штабе до революции.
жил, и, конечно же, о флоте: что за
лодки теперь, что за моряки?
Я рассказывал, разглядывая
украдкой стены его пожизненного «отсека»,
пытаясь понять, как живет вдали от
морей старейшина русского флота. То
было обычное деревенское жилище
среднего достатка — крашеные дощатые
полы, покрытые дорожками, беленые
стены с фото в рамках. В красном углу —
телевизор под белой салфеткой.
Моряцкое прошлое хозяина выдавали лишь
пластмассовый якорек-сувенир на столе
да фотопортрет в простенке: 30-летний
командир РККФ в беловерхой фуражке
и с нашивками «седьмой категории».
Странно было слушать в этих стенах
правильную городскую речь... Вой
пурги, пенье самовара, ночной собачий пе-
ребрех настраивали на охотничьи
рассказы и прочие идиллические темы. Но
Пышнов говорил о срочных
погружениях, о балтийских глубинах, о навсегда
ушедших в них подводных лодках...
Всю дорогу я обдумывал, как
разговорить великого молчальника. Но мне
не пришлось прибегать ни к каким
ухищрениям. Просто в душе Пышнова
прорвало наконец плотину. Ему надо
было выговориться за все пятьдесят лет,
и более благодарного слушателя в этот
момент рядом не оказалось.
Жизнь Пышнова делилась на четыре
четкие полосы: белую, как
гардемаринские погоны, красную, как флаги его
кораблей, черную, как ночи ухтинских
лагерей, и снова белую, как снега его
одиночества.
Мой собеседник происходил из
севастопольских моряков, заслуживших
дворянство в морских баталиях и походах.
Корни рода уходили к одному из
воронежских плотников, строившему еще при
Петре Великом первые русские галеры
и брандеры. Его потомки участвовали во
всех войнах, которые вела Россия на
Черном море; за это Пышновы полу
чили три десятины степной земли под
Севастополем, на которых выстроили дом,
разбили сад, виноградники и баштан.
В этом-то доме у контр-адмирала
Михаила Яковлевича Пышнова и появились на
свет семь сыновей и три дочери.
Десять детей было у адмирала,
бросившего свой семейный якорь на степном
хуторе. Из семерых сыновей шестеро
стали морскими офицерами (седьмой —
армейским артиллеристом). Среди этой
новой волны Пышновых-моряков был и
отец последнего гардемарина —
Александр Михайлович Пышнов, чье имя
знакомо историкам флота. Он
командовал линейным крейсером «Измаил» и
87

Гардемарин Морского корпуса Л. Пыш-
нов. 1916 г.
броненосным крейсером «Рюрик», на
котором участвовал в боевых операциях
на Балтике в первую мировую войну,
за что был награжден золотым
Георгиевским оружием.
— После февраля семнадцатого,—
рассказывает Пышнов,— отец некоторое
время командовал 2-й бригадой
крейсеров Балтийского моря, принимал
активное участие в спасении наших кораблей
и имущества от немецкого нашествия
после Брестского мира... До окончания
гражданской войны служил в
центральных учреждениях флота в Петрограде.
Мой дядя, старший лейтенант
Дмитрий Михайлович Пышнов, погиб со
своим эсминцем, которым он
командовал,— «Лейтенант Пущин» — у
вражеских берегов на Черном море; Михаил
Михайлович сложил голову еще
раньше — в русско-японскую войну во
Владивостоке; Алексей Михайлович,
артиллерист, убит на турецком фронте. Яков
Михайлович, старший лейтенант, служил
на гидрографических судах, в
гражданскую воевал на стороне красных,
плавал на Тихом и Северном океанах.
Неизвестны мне лишь судьбы Бориса и
Василия Михайловичей. Оба были кав-
торангами на Черноморском флоте и
скорее всего ушли со своими кораблями
куда-нибудь в Бизерту.
Такая вот родословная...
В 1916 г. Пышнов стал
гардемарином...
JU ОРСКОИ КОРПУС... Еще не все,
1V1 чт0 д0ЛЖН0) сказано об этом
творении Петровом, из которого двести
восемнадцать . лет выходили командиры
бригов, фрегатов, клипперов, крейсеров,
броненосцев, эсминцев, линкоров,
подлодок... И не только они, но и
знаменитые художники, поэты, бунтари,
открыватели земель, мужи науки. И эти
старые стены2 передают что-то такое сво-
: Бывший Морской корпус преобразован
в Высшее военно-морское училище им. М. В.
Фрунзе.
им питомцам, что отличает их потом от
выпускников других училищ.
В марте 1918 г. Морское училище
упразднили. «В один мартовский день,—
писал Леонид Соболев, однокашник
Александра Пышнова,— те из
гардемаринов, которые за это время не смылись
к Каледину на юг или к Миллеру на
север, вышли на набережную с
буханкой хлеба и фунтом масла,
отпущенными комитетом на первое время, и
разделились на две неравные части:
большая подалась по семьям, меньшая, не
имеющая в Петрограде теток, скромно
пошла по судовым комитетам
«наниматься в бывшие офицеры».
Все так и было. Бело-синие цвета
гардемаринской жизни сменились на
бело-красные. Не многим удалось
отсидеться по домам. Гардемарин Иванов-
Тринадцатый ушел на Дон к Каледину
и вскоре погиб. Гардемарин Соловьев
сражался в красных рядах и был убит
под Шенкурском. Гардемарины братья
Вердеревские, сыновья морского
министра, разошлись по разные стороны
баррикад. Андрей эмигрировал вместе с
отцом, Виктор остался в подводном
флоте РККФ, дважды подпадал под
репрессии, умер в Нальчике в 1976 г.
О судьбах юношей, мечтавших о
кругосветных походах и морских
сражениях, дороживших своим братством и
познавших цену ему, себе и своим
наставникам, напишут еще и поэт, и романист,
и историк.
На том непростом распутье
18-летний Саша Пышнов выбрал себе Север.
Он хотел одного — плавать, плавать,
плавать. И тот год, который ему не
пришлось доучиться в Морском корпусе,
добрал он на ледокольной флотилии, что
базировалась тогда на Архангельску
«Илья Муромец», «Святогор», «Микула
Селянинович»... Вопреки семейной
традиции он выбрал не артиллерию, а
штурманское дело. Учитель у Пышнова
был отменный — полковник корпуса
гидрографов Александр Николаевич Ар-
ский, один из отважного племени
флотских первопроходцев, немало
поскитавшийся по «медвежьим углам»
необжитых морей. Папа-Арский принял
старательного и толкового гардемарина как
сына. Правда, когда тот умудрился
сдать ему карту прогнозов с данными
за прошлый год, посадил его на трое
суток каютного ареста с «пикадором»,
то есть с часовым. То был самый
первый арест в жизни Пышнова и, увы, не
последний... Каким смешным и милым
казалось потом то каютное заключение
из глубины ухтинских лагерей!
В своей заветной гардемаринской
тетради Пышнов рисовал дредноуты
Ютландского сражения, крупнейшего в
истории флотов. О, как бы обиделся он,
если бы рука провидца изобразила
среди благородных и грозных силуэтов
допотопный профиль речного буксира.
«Вот ваш первый боевой корабль,
гардемарин Пышнов, — хихикнул бы при
88

этом ему на ухо голос провидения. —
Называться он будет тральщик
«Пикша». А воевать ему придется борт о борт
с «Пилой-рыбой», «Пескарем».
«Мойвой», «Ряпушкой», «Пеструшкой»... А
как вам понравится колесный буксир
«Химера» J862 года постройки? Ну, а
базироваться вы будете отнюдь не на
европейские столицы, не на Гельсингфорс
или Ревель, а на озерную глухомань,
где селяне молятся колесу, веревкой
хлеб режут и каждый год платят
языческую дань Онего-морю под древние
песнопения.
— Когда управление
Северо-Западного речного пароходства узнало, —
вспоминает Александр Александрович, — что
ему надо выделить суда для нашего
дивизиона траления, то есть на верную
гибель от английских мин, оно и
собрало эти колесные «химеры» и
«пеструшки». Борта их можно было пробить
простой «шкрябкой», что частенько и
случалось. Никаких паровых шпилей
или лебедок, тральные работы —
вручную. Бывало, что вместе с тралом
подтягивали к корме и саму мину. Так
погибла «Пила-рыба», унеся с собой всех,
кто на ней плавал, до единой души... А
что делать? Англичане заминировали
Онегу так, что парализовали
судоходство. Питеру же нужны были дрова, лес,
рыба...
Три года ходил он на «Пикше» по
минам. На Балтику вернулся бывалым во-
енмором да еще с наградными часами
«За оборону Петрограда». В 22-м
получил в командование свой первый корабль
— бывшую яхту «Стрела». Носилась
она между Питером и Кронштадтом,
возя порой высокое морское начальство.
Тут неожиданно и решилась флотская
судьба ее двадцатитрехлетнего
командира. Пышнов любил парус и частенько
выходил на кронштадтский рейд. Он и
знать не знал, что на его одинокий
парус поглядывал из своего кабинета
начальник штаба Балтийского флота Лев
Михайлович Галлер. Однажды — это
было в 1923 г., когда начштаба шел на
«Стреле» в Петроград, — он поднялся
на мостик, долго присматривался к
молодому командиру и вдруг спросил:
— Хотите вторым помощником
командира на линкор «Марат»?
— Куда угодно, только не на линкор!
— взмолился Пышнов и пояснил: — На
тральщике я сам себе хозяин, а на
линкоре Каштанка: беги-неси-подай.
— Хорошо. Доложу Викторову.
Командующий Балтийским флотом
распорядился: «В подплав».
Кто-кто, а Викторов прекрасно знал,
что настоящий моряк начинается с
паруса. А моряки подводной дивизии
нужны были более, чем настоящие, —
отчаянные и хладнокровные, грамотные и
умелые... Ибо на тех стальных гробах,
что третий год ржавели без ухода в
кронштадтском порту, могли выходить в
море, а тем более погружаться
сорвиголовы, каскадеры, самоубийцы — кто
угодно, только не те, кому был дорог
душевный покой.
Пышнова назначили минером на
«Товарищ» (бывшую подлодку «Тур»).
- — Тогда у нас такой обычай был
заведен, — вспоминает помолодевший
вдруг Пышнов. — Перед выходом в
море вся команда от командира до кока
писала завещания. Конверты с ними
хранились в сейфе у старшего адъютанта
командира бригады. Ну да мне и
завещать-то чего было?! Чемоданчик, койка
на бербазе — вот и все имущество...
Подводников и во времена молодости
их кораблей считали смертниками.
Теперь же, когда их «барсы», «леопарды»,
«вепри» были изрядно потрепаны
войной, когда вышли все мыслимые и
немыслимые сроки ремонтов, с оборжав-
ленными корпусами, текущими
сальниками, залитыми перископами,
«газующими» аккумуляторами, чей водород
взрывался неожиданно и страшно, они
были дважды смертниками.
Любой пустяк мог стать роковым. Кто
бы мог подумать, что перемена только
сорта свинца, который входил в состав
действующей массы аккумуляторов,
будет стоить кому-то жизни?. До
революции свинец покупали в Бразилии, он
славился химической чистотой и не «во-
дородил». Когда в двадцатые годы его
заменили на отечественный, менее
чистый, то по лодкам прокатилась серия
«гремучих» взрывов.
Именно так, когда Пышнов был уже
командиром Л-3, погиб его
командир'дивизиона, участник Ледового похода,
бывший минер «Пантеры»,
выпускавший торпеды по «Виттории», — Генрих
Таубе.
— После гибели Таубе меня
назначили командиром дивизиона подводных
минных заградителей, — рассказывает
Александр Александрович. —
Прокомандовал я им год, а в июле тридцать
пятого, когда меня снова повысили,
неожиданно и опять же после
трагического случая мне пришлось занять
должность командира бригады малых
подлодок...
Пышнов явно скромничает, говоря о
случайности своего назначения. К тому
времени он закончил специальные
командирские классы и Военно-морскую
академию. С его адмиральской
родословной...
И тем не менее, шагая по ступеням
служебной лестницы, он не отчаивался
от мысли, что иному его коллеге
благодаря безупречной анкете все то, чего
добился он ценой неимоверных усилий и
самоограничений, далось во много раз
проще и легче.
Только учитывая это обстоятельство,
можно понять, какое это удивительное
явление — тридцатишестилетний
комбриг Пышнов. Через год он уже первый
кандидат в командиры дивизии лодок.
— Если рассказать, как мы жили и
как мы плавали, — усмехается
Пышнов, — современные подводники не
поверят.
Холодильников не было. Питались
консервами. Пресной воды хватало на
21 сутки, потом протухала. О приборах
регенерации воздуха и не помышляли.
89

Определяли его годность для дыхания
дедовским способом:
«Боцман, чиркни спичкой! Горит или
нет?» — «Так, что трешшит!» Спичка
шипела, но от нехватки кислорода не
загоралась.
«Пора всплывать!» И всплывали, и
плавали. А что делать? Пока не
построили новые лодки, надо было плавать на
старых гробах. Надо было учить
моряков, надо было сохранять кадры. Мы
знали: строятся новые корабли. И мы
их дождались.
Мне выпала честь быть первым
командиром новейшего подводного
минного заградителя Л-3. Того самого, на
долю которого в годы Великой
Отечественной войны пришелся едва ли не самый
крупный счет побед — 28 потопленных
кораблей и транспортов. Ну а мне
пришлось испытывать ее на прочность в
глубоководном погружении.
Представляете себе, что такое отыскать в
мелководье Финского залива глубину в сто
метров?! Я отыскал!
И Пышнов довольно улыбнулся. То
было невидимое миру командирское
счастье, то была одна из его моряцких
удач. Вообще он очень везучий человек.
Назвать его счастливым? Боюсь,
многим его счастье покажется куском
ржаного подводницкого сухаря или ломтем
черного сырого лагерного хлеба рядом
с пирожным. И все-таки в том —
«красном» — периоде его жизни он был по-
настоящему, по-человечески счастлив.
Работа, прекрасная, доставшаяся по
наследству, мужская работа, к которой он
рвался с детства, — корабли и море.
И еще жена, милая интеллигентная
женщина, врач Нина Ивановна
Сперанская...
— Скажи, командир, у тебя есть
дети? — спросил его Киров на мостике
Л-3. Подводная лодка стояла в
Балтийском заводе.
— Дочь, Сергей Мироныч!
— А ты ее музыке учишь?
— Нет.
— Зря!
— В музыкальную школу прием
ограничен.
— Пойди к секретарю райкома и
скажи, что я рекомендовал... Ну а по
секрету мне можешь сказать — на лодке
твоей все советское?
— Все, Сергей Мироныч, кроме
воздуходувок.
— Ну ничего. И воздуходувки
научимся делать. Счастья тебе, командир!
К концу тридцатых комбриг Пышнов
один из самых видных подводников
Балтики. Вместе с другими знатными
моряками его приглашают в Кремль, к
Сталину на совещание о перспективах
подводного флота страны.
— Заранее сфотографировали.
Потом сверяли в каждом коридоре. Дали
мне слово. А я ничего умнее от
волнения не придумал — возьми да заведи
речь о тапочках. Что палуба на лодках
хоть и рифленая, но скользкая и
подводникам нужна специальная обувь. Тут
Ворошилов нажал кнопку звонка: три
минуты истекли. Сталин остановил:
Командиры подводных лодок А. Булаве-
нец и А. Пышнов. 1933 г.
«Дай закончить. Его прорвало...» Тогда
я про все наши беды и высказал.
Обошлось. А на память о той встрече
остались две пачки «Герцеговины Флор».
И он улыбнулся лукаво, как
мальчишка.
Он не спешит переходить к черной
полосе. Он хочет побыть еще
комбригом...
ГТ ЯТНАДЦАТЬ ЛЕТ испытывал Пыш-
* * нов зыбкую судьбу подводника.
Вековой моряцкий опыт предков,
живший в его крови, «фирменные» знания,
которые он успел получить за два
года Морского корпуса, врожденная ос-г
мотрительность и предельная
собранность — что еще? Да, конечно же,
счастливая звезда — все это позволило ему
выжить под водой, не взорваться с
аккумуляторными батареями, не утонуть,
не угодить под чужой форштевень или,
приняв воду в прочный корпус,
избежать множества прочих подводницких
опасностей. .
Он и не догадывался, что главная
беда грозит ему не на море, а на берегу.
Впрочем, догадывался. Окна его дома
на Каменном острове по ночам 1938 г.
вспыхивали тревожным светом
ожидания, когда слышали у подъезда рев
полуночного мотора.
Однажды поздно ночью Пышнов
возвращался со службы. У подъезда его
остановил военный с петлицами НКВД.
«Скажите, где живет, — он заглянул в
бумажку, — такой-то..?» Молодой
комбриг мельком прочел: «ордер на ар...»
Это был первый звонок судьбы.
26 февраля 1938 г. командир 3-й
бригады подводных лодок капитан 1
ранга Пышнов был арестован прямо 4в
кабинете командующего
Краснознаменным Балтийским флотом Трибуна.
Он говорит об этом, понижая голос
по давней привычке. Будто и здесь, в
сибирской глуши, нас могли
подслушать...
— Мне тогда показалось, что ком-
флота был смущен этим неожиданным
обстоятельством. В тот же день
начальник особого отдела Хомяков, позже
судимый за издевательства над
арестованными, объявил меня на бригаде «врагом
народа». Тогда мой комиссар
Серебряков — все-таки были настоящие коы-
90

^мунисты! — выступил против
Хомякова и защищал меня на людях всячески.
* Конечно же, ему это даром не прошло.
Аиестовали его на другой же день «за
потерю политической бдительности и
пособничество врагу народа». Правда,
скоро освободили. За Серебрякова
вступился Н. Г. Кузнецов, который хорошо
' знал моего комиссара по совместной
службе на «Красном Кавказе». У меня
же, увы, не было таких влиятельных
заступников.
В день ареста я узнал, что некто
Е. Шпаков направил Жданову донос, в
котором утверждал, что комбриг Пыш-
нов, бывший офицер, тесно связан с
Тухачевским и вообще окружил себя
такими же, как он, бывшими офицерами.
Все это было ложью. Тухачевского я
видел один раз, и то из толпы на митинге.
Был еще один донос от моего бывшего
подчиненного Момота. Достаточно
было и одного доноса. А тут сразу два.
Три года просидел я в кронштадтской
тюрьме особого отдела КБФ. Наконец
суд. Трибунал флота под
председательством Колпакова вынес приговор: 10
лет штрафных лагерей. Мне намекнули,
что по кассации приговор лопнет как
мыльный пузырь, ибо дело шито
белыми нитками. Так оно и случилось. Но
особый отдел предъявил мне новые
обвинения и вынес постановление о
продолжении следствия. Что это было за
«следствие» и какими методами оно
велось, рассказывать не буду. Скажу
только, что более страшных лет, чем те
годы, в моей жизни не.было. Вместе со
мной прошли все эти ужасы товарищи по
подплаву — мой бывший комбриг
А. Иконников, командиры лодок К.
Немирович-Данченко (племянник
известного писателя и режиссера), В. Воробьев
и А. Васильев. Через пересылочную
тюрьму, забитую до отказа, нас
отправили в Коми АССР в Ухтинский лагерь
НКВД. Когда я отбыл этот срок,
«особое совещание» объявило мне новый
приговор: ссылка без объявления срока
с прикреплением к городу Ухте. Всего
я там пробыл с 1941-го по 1957 год...
«...В Коми АССР 7,1 тысячи
километров автодорог» — сообщает «Советский
энциклопедический словарь».
Среди этих километров и те скорбные
версты «грунтовки», что насыпал Пыш-
нов вместе с зэками штрафного
Ухтинского лагеря. Долбя киркой
вымороженную в камень землю, бывший комбриг
прощался с жизнью. Он и в молодости-
то не отличался крепким сложением,
пятнадцать лет подплава и три года
кронштадтской тюрьмы отнюдь не
укрепили здоровье. Пышнов сразу же
попал в разряд «доходяг безнадежных».
Здесь, в Ухтинском штраф лаге, из
шести выживал один. Мороз и голод —
отменные палачи. Иногда пайку
выдавали мукой. Лепили из нее
шарики-галушки и ели. Долбили же землю по десять
часов в сутки.
Спас себя он сам...
ТРАССА будущей дороги делала
• крутой поворот. Радиус плавного
сопряжения должен рассчитывать и
определять инженер-геодезист. Такого
специалиста в бригаде дорожников не было.
•Она состояла сплошь из бывших
военных рангом не ниже майора. Возглавлял
их бригадир из уголовников, едва
знавший азы арифметики. Для Пышнова,
профессионального штурмана, не
составило труда сделать нужные расчеты,
соорудить из планок с гвоздиками
примитивный экер3, наметить плавную
кривую... Когда на трассу приехало
начальство, в свите был инженер-дорожник,
сразу же обративший внимание на
идеальный изгиб полотна.
— Чья работа? — спросил он.
— Моя, — хвастливо выставился
бригадир.
— Врешь. Тут опытная рука. Чья
работа?
Тогда показали на Пышнова.
— Ты кто по профессии?
— Штурман. Моряк.
— Будешь работать в расчетной
часта.
Спасибо Морскому корпусу! Спасибо
папе-Арскому! Перевод в «шарашку»
отодвигал гибель от холода и
физического истощения.
И от голода спасло его все то же
морское дело.
Было это так. Приказали срочно
раскорчевать участок. Работы — на месяц,
а дали неделю. Начальник лагпункта
хватался за голову... Выручил Пышнов.
Предложил подобие талей и стропить
пни особым морским узлом — быстро-
развязывающимся. И дело пошло. В
срок уложились. За этот «подвиг
Геракла» начальник лагпункта в знак
великой милости велел Пышнова
расконвоировать. Вот это уже было настоящее
спасение. Теперь он мог свободно
передвигаться по окрестным селам, ходить
в лес, собирать летом ягоды.
— Бруснику. Клюкву. Морошку.
Голубику. Княженику...
Он перечислял их не как знаток
северной флоры. Нет! Он называл имена
богинь, покровительниц «зэков», —
торжественно и печально.
— Еще собирал грибы. Копил в бу
тылочке постное масло от каши и
потом жарил на нем...
. . Полузакрыв глаза, он перечисляет
имена знакомых моряков.
— Капитан-лейтенант Рубавин, ко
мандир дивизиона сторожевиков, '
расстрелян. Немирович-Данченко умер в
лагере... Валя Эмме, брат командира
«Авроры», у нас в Ухте сидел,
электромонтером в лагере работал — умер... Я
часто думаю, что же мне помогло
выжить. Мне везло на хороших людей.
Самым страшным был первый лагерный
год. Новичок мог сгинуть не за понюшк\
табаку. Пошел в тюремную баню.
Спустился в подвал. Вдруг кто-то
предупреждает: «Вправо не ходи. Там
расстреливают». Это тюремный банщик, бывший
матрос с линкора «Севастополь».
Был конвоир стрелок-коми. Он когда
то плавал сигнальщиком и, узнав, что я
8 Простейший геодезический инструмент
эх

моряк, разрешил мне многое из того,
что никому бы не разрешил.
Урки хорошо относились. Из
лагерных они уважали только врачей и
моряков.
Думаю, что из всей нашей
арестантской пятерки я выгреб лишь потому, что
не падал духом и не опускал рук. Жил
верой, что справедливость рано или
поздно восторжествует. И не гнушался
никакой работы. Вот и весь секрет.
Вызывает начальник охраны: «Вы
плотник, Пышнов?» — «Да», —
отвечаю не моргнув глазом. «Сможете нам
в казарме второй пол настелить?» —
«Смогу». Подумал, прикинул, как
лучше, и... настелил.
Потом пришли токарные станки в
мастерскую. Надо их на фундамент
ставить. А как? Взял учебник, полистал.
Кое-что вспомнил из сопромата.
Поставил. Стали баню строить. Котел,
трубы. Тоже ведь по нашей корабельной
части. Смонтировал. Все-таки в Морском
корпусе нас неплохо учили, да и
техники до черта было: мины, торпеды,
электромоторы, приборы...
Вершиной его лагерного инженерного
творчества был «пароход». Весенний
паводок отрезал лагерь от Большой земли.
Сотни людей остались даже без
скудного лагерного пайка. Надо было срочно
наладить подвоз продовольствия. Вот
тогда-то Пышнов и поставил на баржу
мотор от старого трактора — «фордзо-
на», а к нему приделал что-то вроде
гребных колес. И ведь двинулось же это
«чудо XX века» по бурливой реке. На
«мостике» стоял Пышнов. Что это было
— взлет его лагерной судьбы или
гримаса морской фортуны?
Слух о зэке-моряке, который все
может, прошел по лагпунктам зырянского
«архипелага». Его заказывали, его
привозили, он налаживал, строил,
изобретал... В 1945 г. кончился срок. Дальше
должна была быть ссылка. Однако
местное начальство не захотело лишиться
спеца, и Пышнова оставили в Ухте.
Главку Востокнефтедобыча нужны были не
только дешевые рабочие руки, но и
даровые инженерные мозги, по злому року
(и к удаче главка) потерянные Морским
ведомством. Пышнова бросили в прорыв
на совершенно новое для него дело —
бухгалтерское. Автотранспортная
контора Ухтинского комбината срывала все
плановые показатели...
Профессора Морского корпуса очень
удивились бы, узнав, что их
воспитанник обратился в классного экономиста.
За несколько месяцев Пышнов сумел
перестроить работу конторы на
совершенно новый лад, тот, что сейчас
зовется хозрасчетом. Это в конце сороковых-
то! Это в системе-то НКВД!
Дела ухтинских транспортников
быстро пошли в гору.
В награду выдали Пышнову
огородный участок и мешок семенного
картофеля. Это было весьма кстати, так
как Александр Александрович женился.
Нина Ивановна Сперанская — первая
любовь, первая жена — погибла в
поезде, разбомбленном под станцией Ин-
за. Никто ему о ее гибели не сообщил,
узнал о том случайно, вскоре после
войны. Судьба даровала ему крестьянскую
девушку из далекого сибирского села,
работящую, заботливую и тоже Нину
Ивановну. На Север она приехала по
комсомольскому призыву, работала
землекопом в котловане.
В 1957 г. после полной реабилитации
и перенесенной операции по удалению
легкого (подплав и север сделали свое
дело) Пышнов уехал доживать свой век
на родину жены — в село Иртыш.
Поезд судьбы, грозно лязгнув на
стрелке в 38-м, перескочил на новый
путь бесповоротно.
Нина Ивановна подарила ему двух
дочерей (ныне обе — Брачи в
Ленинграде). Более того, она подарила ему
долголетие, вторую жизнь, полную
душевного покоя и такой нужной человеку
близости к земле, реке, всему
растущему и цветущему вокруг.
Здесь, на берегу Иртыша, Пышнов
открыл в себе еще один талант —
талант земледельца и овощевода. Как и
все наплававшиеся моряки, он с
головой ушел в мир цветов, зелени, плодов.
Поверить в то, что он выращивает в этом
суровом краю дыни, помидоры, перец,
баклажаны, можно, лишь увидев все
это в руках гордого сеятеля.
Селекционеры-сибиряки ведут с ним разговор на
равных, слушают его советы, просят
выслать семена. И никто из них не
подозревает, что имеет дело не с
агрономом, а с питомцем Морского корпуса.
Сам Пышнов об этом никогда не
забывает.
По старой штурманской привычке он
каждый день записывает в
разграфленную тетрадь «гидрометеоусловия»:
температуру, силу и направление ветра...
Он и на ночное небо поглядывает
штурманским глазом, привычно выискивая
родные навигационные звезды, будто
сверяет по ним ход своей долгой
жизни.
Жизнь прожить — что море
переплыть...
В канун 300-летия русского военного
мореплавания от флота, ходившего под
андреевским флагом, в строю остался
один корабль — спасатель подводных
лодок «Волхов» (ныне плавбаза
«Коммуна»), а в живых — один, последний
гардемарин Морского корпуса Александр
Александрович Пышнов.
Последняя справка в «деле Пышнова»
— из Прокуратуры СССР: сухие строки
бесстрастно извещают, что все
приговоры и постановления отменены «за
отсутствием состава преступления». Точка.
Но чего-то не хватает в этом
документе... Не хватает столь обычных в
официальной переписке слов в конце — «с
уважением». Более того — «с глубоким
сочувствием и извинением».
После реабилитации Пышнову
выплатили два оклада по его последней
флотской должности. Не хочется думать, что
именно так оценило наше государство,
наше общество все безвинно пережитое
этим человеком.
Николай ЧЕРКАШИН
92

ОН ПРИШЕЛ ИЗДАЛЕКА
Василий Макарович Шукшин... Имя этого человека известно многим в
нашей стране. Но далеко не все знают о том, что службу он проходил поначалу в
Балтийском флотском экипаже, а в 1950—1952 гг. — в воинской части
Черноморского флота, недалеко от города-героя Севастополя. Именно там, на «палубе
учебного крейсера», он был радиотелеграфистом, старшим матросом, по
отзывам сослуживцев, верным товарищем. Много читал, посещал морскую
библиотеку. Пустословия не любил, суждения его имели авторитет. Честный,
немного замкнутый, но обаятельный человек: всегда сдержан с теми, кого не знал,
и с распахнутой душой — с теми, кто был искренен с ним.
Мало кто из сослуживцев тогда примечал, что В. Шукшин в свободное от
службы время пишет рассказы, стремясь понять и осмыслить жизнь, разучивает
«Гамлета, принца Датского», числя себя актером и режиссером. Но факт этот
неоспоримый. Очевидно, моряки, любящие и помнящие Василия Макаровича,
еще напишут его флотскую биографию, когда В. Шукшин задолго до получения
кинематографического образования окончил не менее высокий «матросский
университет». Наверно, из-за того, что Лукомск был «кораблем в степи», сибиряк
Шукшин по-настоящему не встретился с морем и к флотской теме не пришел. А
жаль... Маринистскими удачами кинематограф не блещет.
Предлагаем вниманию читателей материал писательницы Тамары
Пономаревой, которая хорошо знала Василия Макаровича.
О ЖИЗНИ В. ШУКШИНА написано много. Поэтому не мудрствуя лукаво, заглянем
в его архив. Свою биографию Василий Макарович излагал кратко и предельно
просто:
«Родился 25 июля 1929 г. в селе Сростки Бийского р-на Алтайского края.
Родители — крестьяне. Со времени организации колхозов (1930 г.) — колхозники. В 1933 г.
отец арестован органами О ГПУ. Дальнейшую его судьбу не знаю. В 1956 г. посмертно
полностью реабилитирован. В 1943 г. окончил сельскую семилетку, некоторое время
учился в Бийском автотехникуме, бросил. Работал в колхозе, потом, в 1946 г., ушел
из деревни».
Боль за безотцовщину, тяготы и ущербность послевоенного времени постоянно
прорывались в произведениях Шукшина, иногда в разговорах:
— Мне было семнадцать, когда я по весне уходил из дома. Уходил рано утром...
Было тоскливо и немного страшновато. Мать проводила за село, перекрестила на
дорогу, села на землю и заплакала.
«Работал в Калуге, на строительстве турбинного завода, во Владимире на трактор1
ном заводе, на стройках Подмосковья. Работал попеременно разнорабочим, слесарем-
такелажником, учеником маляра, грузчиком. «Выйти в люди» все никак не удавалось.
Дважды чуть было не улыбнулось счастье. В 1948 г. Владимирским горвоенкоматом
я как парень сообразительный и абсолютно здоровый был направлен учиться в
авиационное училище Тамбовской области. Все мои документы, а их было много, разных
справок, повез сам. И потерял их дорогой. В училище явиться не посмел и во Владимир
тоже не вернулся — там, в военкомате, были добрые люди, и мне больно было огорчать
их, что я такая «шляпа». Вообще за свою жизнь встречал ужасно много добрых людей.
И еще раз, из-под Москвы, посылали меня в военное училище, в автомобильное,
в Рязань. Тут провалился на экзаменах. По математике.
В 1949 г. был призван служить во флот. В учебном отряде был в Ленинграде,
служил на Черном море, в Севастополе. Воинское звание — старший матрос,
специальность — радист».
Возвращался домой через Москву. Это сейчас ее немного разгрузили самолеты,
объездные пути, а тогда вокзалы напоминали Вавилон, столько в каждом набивалось
приезжего и проезжего люду.
Поезд отбывал из Москвы поздней ночью. Шукшин отправился гулять по городу,
недалеко от набережной сел на скамейку. Ближе к полуночи к нему подошел
странный человек и спросил, кто он такой и что тут делает. Пришлось дать небольшое
пояснение. А человек вдруг сказал:
— Пошли ко мне! Я сегодня тоже один.
Оба оказались сибиряками. А сибиряк, как известно, — это всем открытые двери,
сердце, кров и тепло человеческое,
93

к
Позже Шукшин вспоминал, как впервые в жизни
вошел в такую квартиру, где были и ковры, и
прекрасная- мебель, что шел до кухни даже на цыпочках.
Человек назвался режиссером.
Будучи уже студентом Всесоюзного
государственного института кинематографии, Шукшин увидел
однажды в коридорах вуза давнего знакомого, тут же
выяснил, кто он такой. И каково же было изумление его:
им оказался известный кинорежиссер Иван Пырьев.
ИНОРЕЖИССЕР, кинодраматург, киноартист, про
заик, поэт — и все сочетается в нем в одном лиае.
Как объяснить этот разноречивый поток? Объединенной
органичностью сибирского характера, схожего только с
самой Россией, с ее необузданностью и с ее
доверчивостью...
Шукшин пришел в кинематограф в 60-х годах,
объединив в своем творчестве две области — кино в лите-
Матрос В. Шукшин ратуру. Коренной сибиряк целеустремленно начал зани
маться поиском народных истоков русских характеров.
воспевал вековые основы жизни и не менее вечные ее сложности. Через все творчество
Василия Макаровича прошли излюбленные мотивы — Сибирь и сибиряки.
За недолгие годы пребывания в кино Шукшин снял пять фильмов, напечатал семь
книг и сыграл более двух десятков ролей. Будучи к себе очень требовательным,
считал из своих фильмов удавшимися лишь два — «Печки-лавочки» и «Калину красную».
В двадцать пять поступил во ВГИК, в тридцать лет его закончил, в сорок пять
Шукшина не стало. Но как много он успел за такой короткий отрезок времени,
отведенный судьбой!
С ним было трудно, порой невыносимо, но никогда не скучно.
В журнале «Советский экран», когда был утвержден на студии М. Горького его
сценарий о Степане Разине, появилась статья Юрия Скопа. Сообщая кинозрителю о
совершившемся событии, напечатали фотографию Шукшина с двумя дочками на
коленях. На снимке Василий Макарович был бородат, как Стенька Разин: решил, что
только сам сможет самым точным образом сыграть народного героя.
Картина прошла подготовительный период, подобраны были почти все
исполнители главных ролей, художник Пашкевич сделал эскизы и даже нарисовал портрет
Степана Разина. Фильм рассчитывался на четыре серии.
Режиссерский сценарий Шукшин сдал в редакторский отдел Алле Гербер, которая
потребовала исключения из контекста «жестких сцен», ломки многих устоявшихся
взглядов и позиций Шукшина. При составлении сметы оказалось, что вышли за рамки
лимита. Но Госкино СССР разрешило постановку с уменьшением денежных затрат.
Директор картины Г. Шолохов принять этот вариант наотрез отказался.
Группа ведущих кинорежиссеров и члены художественного совета высказались о
том, что фильм Шукшина дорогостоящ и сложен в еостановочном плане, может
случиться, что силами киностудии «Стеньку» невозможно будет «поднять», плюс ко всему
окажутся без работы пять-шесть режиссеров. С этими выводами они вышли на
Госкино СССР, и картину о Степане Разине закрыли.
Но если сравнивать эти затраты с аппетитами некоторых современных киномагов,
то масштабы шукшинских запросов просто меркнут.
После смерти Шукшина два известных в искусстве человека — Н. Губенко и
М. Ульянов — пытались осуществить постановку по сценарию Шукшина «Я пришел
дать вам волю» — опять не разрешили. А недавно киностудия имени Горького дала
возможность поставить фильм о Степане Разине режиссеру Илье Турину, но.« по
роману Чапыгина.
...Запрещение постановки о Степане Разине было первым ударом для Василия
Макаровича. За первым последовал вскоре и второй. Шукшину не дали снимать на
киностудии имени Горького «Калину красную». Была и третья причина — личная.
Шукшин не единственный, кто покинул студию.
94

На съемках фильма «Они сражались за Родину»
Он стал раоотать на «Мосфильме» в объединении Сергея Бондарчука, чтобы все
же создать кинофильм «Калина красная».
Последние годы Шукшин интенсивно работал. Часто он публиковался в газетах
♦Литературная Россия», «Неделя», в журналах «Наш современник», «Аврора»,
«Звезда» и других. Многие фильмы с участием Шукшина домонтировались после его
смерти.
Он работал на износ. Всегда был солдатом, вставшим на передовой искусств
насмерть. И военная форма удивительно шла Шукшину!
И в первом своем фильме — «Два Федора» он играл бывшего военного, и в
последнем — «Они сражались за Родину» — солдата-бронебойщика Петра Лопахина.
Не случайно в конце моего повествования я решила поставить речь известного
писателя Юрия Бондарева, которую мне передал журналист газеты «Гудок» И. Ши-
шов, записав ее на Новодевичьем кладбище. , , , ,
— Какой бы естественной ни была смерть, мы знаем, за какое чистое русское
искусство боролся Василий Макарович Шукшин, за такое чистое, как слезы матери,
которая здесь вот плачет. И знаем, кто в такой борьбе за чистое искусство стоял на его
пути, мешал ему работать, поэтому смерть эта не совсем естественная.
Мы при жизни не ценили этого человека. Для того чтоб мы его по-настоящему
оценили, ему надо было умереть, а то, какой любовью он пользуется у народа, —
свидетельство тому море людей, которые присутствуют здесь, которые за стенами этого
кладбища и которые представляют здесь всю нашу страну...
СТОИТ возле Сросток, где некогда располагался казачий пост, как страж, Пикет-
гора. С восходом зари начинают сходиться сюда люди, чтобы отпраздновать «на
миру> день рождения алтайского сына Василия Макаровича Шукшина — 25 июля.
Стекаются из окрестных сел и деревень, из больших и малых городов Алтая и всей
страны.
С горы Пикет распахивается удивительная панорама закатунской долины,
шукшинских Сросток, которые рассекает стремительный Чуйский тракт, уходящий к
монгольской границе через поля, леса, горы... У подножия Пикет-горы, окруженный
вниманием сельчан, находится дом-музей В. М. Шукшина. А рядом с ним —
великолепный ухоженный сад, заложенный к 50-летию со дня его рождения.
Он пришел к нам издалека, из глубины российской Азии, согретый неподкупной
душой широкой Сибири.
Недавно астрономы открыли новую звезду в бездонном космосе и назвали ее
именем Шукшина. Много там еше неизведанного, неисследованного, много загадочного.
Но одно неоспоримо — она высоко в небесах, она светит. Долго нам еще ее узнавать,
но забыть не дано.
Тамара ПОНОМАРЕВА

К ЧИТАТЕЛЯМ «МОРСКОГО СБОРНИКА»-
Продолжается подписка на один* из старейших журналов нашей страны,
недавно отметивший свое 140-летие. В «Морском сборнике» вы найдете материалы
о сегодняшней службе военных моряков, о славной 300-летней истории
отечественного флота, познакомитесь с произведениями писателей и
художников-маринистов, узнаете о флотских традициях, морских обычаях.
В розничную торговлю журнал не поступает. Подписная цена на год —
6 руб., на полгода — 3 руб.
Наш индекс. 70549 — для внутрисоюзной подписки;
0134-9236 — для зарубежной подписки.
НОВЫЕ КНИГИ
Захаров М. В. Генеральный штаб
в предвоенные годы.— М.: Воениздат,
1989.— 319 с— (Военные мемуары).—
1 р. 50 к., 65 000 экз.
Военно-морские силы иностранных
государств: Справочник/А. Г. Смаль, Э. И.
Величко, В. И. Сидоров и др.; Под ред.
И. К. Хурса.— М.: Воениздат, 1989.—
863 с—3 р. 60 к., 35 000 экз.
Палий А. И. Радиоэлектронная
борьба.— 2-е изд., перераб. и доп.— М.:
Воениздат, 1989.— 350 с— 1 р. 50 к.,
30 000 экз.
Раскрываются содержание и
составные части РЭБ. Приводится
классификация и описывается воздействие на
радиоэлектронные средства различных
видов радиоэлектронных помех.
Анализируются устройство, принципы действия,
основные характеристики и способы
применения техники РЭБ зарубежных
армий в мировых и локальных войнах.
Катонович А. А., Хайзерук
Е. М. Суда для прокладки подводных
кабелей связи.— Л.: Судостроение,
1988.— 152 с— 55 к., 1120 экз.
Рассмотрены конструкции и
конструктивные особенности кабельных судов,
подводных аппаратов и заглубителей
подводного кабеля связи в дно океанов
и других водных преград с учетом
отечественного и зарубежного опыта их
проектирования и эксплуатации.
Смирнов П. П. Адмирал
Ушаков.— 2-е изд.— Саранск: Морд. кн.
изд-во, 1989. — 94 с.— (В памяти
народной живы).— 20 к., 30 000 экз.
Марченко В. И. Ветры низких
широт: Роман.— М.: Воениздат, 1989.—
527 с— 2 р. 20 к., 100 000 экз.
Известный маринист, лауреат премии
Министерства обороны СССР В.
Марченко увлекательно рассказывает об
одиночном океанском плавании большого
противолодочного корабля «Гангут».
Зорбиди В. Н. Подводный
судоремонт.— М.: Транспорт, 1989.— 208 с —
55 к., 4200 экз.
Судовые радионавигационные
приборы: Для мореходных училищ /Б. В.
Коновалов и др.— 5-е изд., перераб., доп.—
М.: Транспорт, 1989.— 223 с. — 1 р.
10 к., 14 200 экз.
Эксплуатация судовых насосов /Б. П.
Башуров и др. —М.: Транспорт, 1989.—
127 с—45 к., 7500 экз.
Чиняев И. А. Судовые
вспомогательные механизмы: Для институтов
водного транспорта.— М.: Транспорт, 1989.
— 295 с— 1 р. 10 к., 8000 экз.
На 3-й странице обложки
изображен парусно-винто-
вой корвет «Витязь».
Построен в 1886 г. на верфи
Галерного о-ва в
Петербурге. Водоизмещение 3200 т.
Скорость хода 14 уз.
Вооружение 10 х 152-мм, 4x4-
фунтовых и 10 х 47-мм
орудий. Экипаж 372 человека.
В сентябре 1885 г., когда
корабль еще строился и
предназначался для
кругосветного плавания, его
командиром был назначен
капитан 1 ранга С. О.
Макаров, неистощимый в
своей кипучей военной и
научной деятельности моряк.
Это назначение он
воспринял с большим
удовлетворением и энергично в
короткие сроки завершил
подготовку корабля к
плаванию, поставив задачу —
провести ряд научных
исследований по всему
маршруту перехода.
«Витязь», новейший по
тому времени корабль, в
зависимости от
метеоусловий мог преодолевать
значительные расстояния и
под парусами, экономя
топливо. За 526 ходовых дней
из общего числа миль
(59 269) под парусами
пройдено 25 856. Выйдя из
Кронштадта 12 сентября 1886 г.,
он пересек Атлантический
океан, обогнул Южную
Америку и через Магелланов
пролив вышел в океан.
С 25 апреля 1887 г. по
23 декабря 1888 г..
находясь в составе
Тихоокеанской эскадры, «Витязь»
избороздил Японское и
Охотское моря, а также
посетил Филиппинские о-ва.
Затем направился в обратный
путь, но теперь через
Индийский океан. Суэцкий
канал, Средиземное море и,
обогнув Пиренейский п-ов,
1 июня 1888 г. прибыл в
Кронштадт.
Совершив это
замечательное, почти трехлетнее
кругосветное плавание во
время которого были
выполнены многочисленные
океанографические исследования,
главным образом Тихого
океана, С. О. Макаров
обобщил их в монографии
«Витязь» и Тихий океан»,
изданной в 1882 г.
На 4-й странице
обложки помещена фотография
мемориала — церкви Св.
Пантелеймона (филиал
музея «Гангутская победа» в
Ленинграде).
Церковь построена в
1735 — 1736 гг. на
набережной реки Фонтанки.
Именем Св. Пантелеймона
церковь названа в честь
святого, в день которого — 27
июля была одержана
Гангутская победа. Архитектор
Иван Кузьмич Еропкин
(1690 — 1736 гг.) — один из
крупнейших
градостроителей и теоретиков
архитектуры того времени.
Родился в городе Переславль-За-
лесский. По указанию
Петра I обучался в Голландии
и в Риме. В 1723 г.
возвратился в Россию.
Проектировал и построил ряд ар-
хитектурных объектов —
верфь на реке Охте.
церковь Богоявления в
Кронштадт, завершил
строительство Галерной Гавани и др.
96