За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
ЯНВАРЬ 1989 г.
1 (1706)
ИЗДАЕТСЯ С 1848 ГОДА
С НОВЫМ ГОДОМ, ТОВАРИЩИ!
В номере'.
B. Чернавин. Готовь себя к современному бою .-.-....-.- 3
РЕШЕНИЯ XXVII СЪЕЗДА КПСС — В ЖИЗНЬ!
Вмузы: курсом перестройки £....-.-.-«.-.-* 9
., * • *
Как стать офицером флота? .- 14
• • •
Флотская хроника т т т i 18
C. Чейпеш. В строй защитников Родины 20
В дни беды и испытаний 21
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ ВМФ
В. Селиванов. Работа органов управления в боевых действиях на
приморских направлениях •_.... 22
♦ • •
Календарь морских памятных дат на 1989 г 29
140 лет со дня рождения вице-адмирала С. Макарова 30
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
Ф. Гладких. В сложной ситуации 34
В. Буйнов. Система индивидуальной работы 38
A. Лебедев. Ближе к жизни 41
B. Калашников. Научные кадры: как их готовить? 45
В. Арсеньев. Мореходных хитростно искусств ученья 47
ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
А. Селиванов. Компетентность корабельного политработника ... 50
А. Давыдов. Проверяется жизнью . . . ♦ . , . . . 55
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА

ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
В. Семеновых, Ю. Струнин. Тренажер специализированный или
универсальный? 58
В. Массальский. Заботы новаторов 60
1'. Якушев. Не в ущерб флоту — на пользу людям 62
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
А. Акулов. Офицерский корпус ВМС США: подготовка, учеба, служба . 65
ВМС Греции 70
ЯВЛЕНИЯ ПРИРОДЫ И ЖИЗНЬ ОКЕАНА
A. Яковлев. Дрейфующие острова Арктики 75
ВАХТА ПАМЯТИ
М. Монаков. На штормовых широтах 78
Л. Кучеренко. В боях за полуостров Сырве 83
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
B. Орлов, Игнорирование? . * . • 86
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
Дмитрий Дурасов. Сухопутный моряк 87
В. Ко ломи нов. Путешествие гардемарина Римского-Корсакова ... 93
• * *
Новые книги 96
На цветной вклейке (между с. 64 и 65):
Е. Кукало. Оценка КПДЦ на курсе, равном пеленгу по Дож и V0P.
Атомные подводные лодки типа «Трафальгар» ВМС Великобритании.
Самолет с вертикальным (укороченным) взлетом и посадкой AV-8B «Хар-
риер-2»
На 1-й странице обложки — фото Ю. Пахомова
Во всех случаях полиграфического брака в экземплярах журнала просим
обращаться в типографию издательства «Красная звезда» по адресу: 123826, ГСП,
Москва, Д-317, Хорошевское шоссе, 38, отдел технического контроля,
тел. 941-28-34.
Всеми вопросами подписки и доставки журнала занимаются местные и
областные отделения «Союзпечати».
Редакционная коллегия:
Г. Д. Агафонов (главный редактор), В. П. Алексеев (зам. главного
редактора), В. И. Алексин, Д. М. Алпатов, А. П. Аристов, В. В. Будеев,
Ю. А. Быстрое, Н. Л. Гавриленко (ответственный секретарь), А. Н.
Данилин (зам. главного редактора), В. К- Захарьин, В. И. Зуб, Ю. П. Квят-
ковский, М. М. Крылов, Б. Н. Пекедов, В. И. Петров, А. А. Саркисов,
И. И, Тынянкин, В. Н. Харитонов, Г. И. Щедрин.
Адрес редакции: Москва, Чаплыгина, 15.
Для переписки: 103175, Москва, К-175, «Морской сборник»
Телефоны: 204-25-34, 925-50-28.
Технический редактор Обухова Т. А,
Сдано в набор 29.11.88 г. Подписано к печати 5.01.89 г. Г-25301
Формат 70 X 108Vi6- Высокая печать, 8,4 усл. п. л. + вклейка 7г п/л 10,6 учетно-изд. л.
Цена 50 коп. З'аказ 2418
Ордена «Знак Почета» типография газеты «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
© «Морской сборник», 1989.

ГОТОВЬ СЕБЯ
К СОВРЕМЕННОМУ БОЮ
Герой Советского Союза адмирал флота В. ЧЕРНЛВИН.
главнокомандующий Военно-Морским Флотом
СУТЬ советской оборонительной доктрины, выверенной компасом нового
политического мышления,— недопущение войны и готовность дать отпор агрессору.
Нацеленность советской военной доктрины на предотвращение войны наполняет
новым содержанием смысл существования и направленность функций Вооруженных
Сил, военно-патриотического воспитания народа, многократно повышает требования к
боевой готовности войск и сил флота, выдвигает ряд новых и весьма сложных
проблем в процессе подготовки их к современной войне, если ее развяжет империализм.
Присутствуя на военных учениях, проводимых в странах Варшавского Договора,
представители стран НАТО не могли не увидеть тех изменений, которые произошли в
теории и практике советского военного строительства под воздействием перестройки
и нового политического мышления.
Однако в руководящих кругах НАТО предпочитают делать вид, что ничего
существенного не произошло, и с их стороны адекватной реакции не последовало. Они
по-прежнему проводят крупномасштабные учения в духе наступательной стратегии,
зачастую вблизи границ Советского Союза. Причем интенсивность и размах их в
последнее время повысились.
В ходе учений «Тим уорк-88» высаживался десант, насчитывающий более 8 тыс.
американских, английских и голландских морских пехотинцев. Оборонительной
такую операцию никак не назовешь.
Согласно «Новой морской стратегии», принятой на вооружение Пентагоном в
1986 г., целями ВМС США являются достижение преимуществ с помощью
превентивных мер, захват инициативы с началом конфликта, нанесение ударов по объектам,
расположенным в глубине советской территории.
Развернутая США и некоторыми другими странами НАТО гонка морских
вооружений, резкое повышение активности их флотов ведут к росту военной опасности,
и особенно в Мировом океане, где возможность возникновения конфликтных
ситуаций с применением оружия становится наиболее вероятной. Не чем иным, как
стремлением сохранить свой наступательный потенциал на морях и океанах, можно
объяснить безоговорочный отказ США и их союзников обсуждать вопрос об ограничении
военно-морской деятельности стран ОВД и НАТО, о взаимном сокращении их военно-
морских вооружений. Наши предложения по данному вопросу игнорируются.
Эту реальность приходится учитывать. В советской военной доктрине
предусмотрены эффективные политические, оборонные и другие меры, направленные на то,
чтобы удержать агрессора от развязывания войны и лишить его надежды одержать
в ней победу. Принципиальное значение приобретают предпочтительно на более
низком уровне сохранение военно-стратегического паритета, а также поддержание
Вооруженных Сил в боевой готовности, обеспечивающей немедленный отпор агрессору.
Наша военная доктрина, безусловно, не может не учитывать и такого возможного
поворота событий, когда войну не удастся предотвратить. Но это будет не наш выбор.
Флот СССР имеет достаточный потенциал, чтобы сорвать агрессивные происки
империалистических кругов с морских и океанских направлений. Именно в этом
плане следует рассматривать установку XIX партийной конференции о необходимости
обеспечения качественных параметров оборонного строительства.
В современных условиях борьба с ударными силами флота противника
превращается в самостоятельную задачу, поскольку они являются носителями ракетно-
ядерного оружия, с помощью которого возможно достижение и тактических, и
оперативно-стратегических целей.
В связи с этим роль и значение ВМФ в отражении агрессии намного
возрастают. Выполнить ее по силам только современному Военно-Морскому Флоту, который
способен решать широкий круг задач в вооруженной борьбе на море, вести боевые

действия одновременно во всех средах: в океанских глубинах, на поверхности моря,
в воздушном пространстве и на суше.
Важное место отводится силам общего назначения, и в первую очередь
подводным лодкам, которые во взаимодействии с надводными кораблями, морской
авиацией и другими видами Вооруженных Сил могут значительно снизить угрозу
ударов с морских направлений по территории стран Варшавского Договора.
И здесь многое зависит от искусства управления силами и умения личного
состава эффективно использовать имеющееся вооружение, от профессиональной
подготовки и выучки командных кадров и экипажей кораблей, от психологической
готовности людей действовать в экстремальных условиях.
Вся подготовка Военно-Морского Флота в настоящее время проводится исходя
из оборонительного характера советской военной доктрины, что предъявляет еще
более высокие требования к боевой готовности флота, всем сторонам деятельности
штабов, соединений, кораблей и частей ВМФ. Но главным, определяющим является
число реально боеготовых соединений, кораблей и частей, способных в любой
обстановке начать военные действия в установленные сроки и успешно выполнить
поставленные задачи.
На флотах проводится большая работа по соблюдению норм содержания сил в
постоянной готовности, поддержанию их на надлежащем техническом уровне, по
дальнейшему сокращению сроков приведения их в готовность к немедленным
действиям. Как никогда, большое значение приобретает фактор времени. Запоздалая
реакция на изменение обстановки и нерешительность в управлении силами снижают
эффективность использования их боевых возможностей. Необходимо, чтобы уровень
боевой готовности сил соответствовал степени реальной угрозы противника.
Решение этой задачи предполагает дальнейшее совершенствование организации
управления силами, повышение качества их оперативной и боевой подготовки,
оснащение флотов современным оружием и боевой техникой, наличие и размещение
запасов материально-технических средств.
Одним из главных показателей боеготовности является надежность управления.
Она особенно важна при приведении частей и кораблей в высшие степени
готовности. Это вызывает необходимость применения во всех звеньях боевого управления
автоматизированных систем различного назначения, которые позволяют в любой
момент знать и контролировать обстановку, своевременно решать все вопросы
обеспечения как повседневной деятельности флотов, так и перевода их с мирного на
военное положение.
В современных условиях важным компонентом боевой готовности выступает
человеческий фактор, когда каждый на своем месте работает добросовестно и с полной
отдачей. В ходе выполнения учебно-боевых задач, в дальних походах, на боевых
дежурствах основное внимание мы должны уделять качественным параметрам
боевой подготовки. Учить тому, что потребуется на войне, приближать условия
обучения к реальным боевым.
К сожалению, есть командиры, которые не стремятся насытить боевую учебу в
море сложными вводными. Ради положительной оценки создают упрощенную
обстановку, в которой нет динамичности развития событий, когда противодействие
«противника» во многом условно, а тактика его действий примитивна. Так, на
соединении, которым командует капитан 2 ранга А. Ильин (флагманский специалист
ракетного оружия капитан-лейтенант 0. Кузнецов), большинство ракетных зенитных стрельб
выполнено по парашютным мишеням. Разве может такое обучение подготовить
расчеты зенитных огневых средств к уничтожению современных высокоманевренных,
скоростных средств воздушного нападения?
Основы высокой боеготовности сил, успешность решения задач в океане
закладываются в базе. Важным звеном здесь является командирская подготовка, в
процессе которой офицерский состав учится управлять подчиненными подразделениями,
рамотно действовать и принимать нестандартные решения, проявлять инициативу
л самостоятельность. Без этих качеств победить в современном бою трудно.
Готовность флота к ведению боевых действий предъявляет высокие требования
к подготовке как одиночного корабля, так и соединения в целом. При этом
необходимо учитывать динамичность морского боя, возможность внезапного изменения
обстановки в ходе его. Подготовка одиночного корабля должна быть направлена на
4

Знание обстановки в современном бою — необходимое условие деятельности
походного штаба. Это еще раз подтвердилось на недавно прошедшем учении, где
четко действовали капитаны 2 ранга В. Ольховик, С. Кузнецов, капитан 1 ранга
В, Свиридов, капитаны 2 ранга В. Поченко и В. Кутьин
Фото П. Александрова
обучение людей эффективному использованию его боевых возможностей с целью
нанесения максимального урона противнику и сохранения своей боеспособности,
обеспечение боевой устойчивости при воздействии на корабль различных видов оружия
врага. Это по силам личному составу с высоким уровнем профессиональной
подготовки, отточенными до автоматизма практическими навыками по обслуживанию
оружия, технических средств корабля в различных условиях — в темноте, в средствах
защиты, при применении противником средств массового поражения, в загазованных
или задымленных помещениях, при боевых и аварийных повреждениях, способному
при необходимости заменить своего товарища на боевом посту, командном пункте,
в отсеке.
Важно, чтобы каждый член экипажа понимал свою личную ответственность за
выполнение общей задачи, за успех в бою. Ведь побеждает тот, кто эффективнее
использует оружие, упредит противника, кто более стоек и организован, лучше
психологически подготовлен. При этом немаловажное значение имеет хорошее знание
и грамотный учет условий театра боевых действий, сильных и слабых сторон
противоборствующей стороны.
Фундамент подготовки одиночного корабля к боевым действиям -закладывается
при выполнении личным составом задач Курса подготовки корабля — основного
программно-методического документа, представляющего стройную систему
последовательно отрабатываемых мероприятий при поэтапном переходе от простого и
сложному. При планировании боевой подготовки надо строго исходить из поставленных
кораблю задач, имеющегося резерва времени и уровня знаний личного состава.
Практически после сдачи курсовых задач корабль и его экипаж готовы к действиям в
любой обстановке. Полученные же навыки совершенствуются в течение всего
учебного года.
Современный корабль насыщен электроникой, вычислительной техникой,
автоматикой, многочисленными пультами и экранами, на которые поступает большое
количество постоянно меняющейся информации. Поэтому особое внимание надо
обращать на операторскую подготовку личного состава, его быструю и грамотную
реакцию на боевые, предупредительные и аварийные сигналы, умение анализировать и

правильно оценивать полученные данные, вырабатывать по ним обоснованные
предложения и рекомендации.
Успех корабля в бою во многом зависит от четкости и слаженности действий
главного командного пункта, корабельного боевого расчета, боевого информационного
поста. А это требует высокого мастерства всех специалистов. Важно и в мирное
время учебные задачи решать в борьбе с сильным «противником», создавать на
тактических и корабельных боевых учениях сложную обстановку, требующую от
подчиненных проявления инициативы, решительности, быстроты реакции на
изменяющиеся условия действий. При такой постановке боевой учебы и появляются командиры —
истинные мастера современного боя.
Чтобы достичь таких высот, нужен большой, напряженный, упорный труд всех
моряков, стремящихся к единой цели. Чувство гордости вызывает мастерство
командиров и личного состава кораблей, согласованно и стремительно действующих в
морском бою, четко выполняющих самые сложные маневры. Именно так действовали
корабли и морская пехота Черноморского флота на учении «Осень-88».
Венцом подготовки корабля является готовность его вести боевые действия в
составе однородных и разнородных формирований, взаимодействовать с кораблями,
самолетами и частями различных родов ВМФ и видов Вооруженных Сил СССР.
Совместные действия на море предусматривают тщательное планирование
боевых действий, готовность всех сил и органов управления в согласованные сроки
выполнить поставленные конкретные боевые задачи. Никакие послабления в боевой
учебе здесь недопустимы. Объективно оценить уровень боевой подготовки
корабельных соединений можно лишь при комплексном использовании ими всех
средств обороны, применении различных видов оружия и средств радиоэлектронной
борьбы, в условиях сложной помеховой обстановки системам управления
соединением и оружием.
Особое внимание при подготовке соединения кораблей должно уделяться органам
управления, организации взаимодействия всех участвующих сил, их обеспечению,
дооборудованию района предстоящих боевых действий, предварительному
развертыванию или перегруппировке сил и средств, а также контролю исполнения принятых
решений в установленные сроки.
Основным содержанием подготовки корабельных соединений является
всестороннее практическое освоение ими всего арсенала тактических приемов и способов
ведения боевых действий и творческое их применение в различной обстановке.
Отработка задач боевой подготовки каждым кораблем и соединением в целом
должна быть организационно и методически увязана в единый, непрерывный и
взаимосвязанный процесс, конечной целью которого является готовность к
выполнению ими в полном объеме своих функций по боевому предназначению. Он включает
организацию управления, взаимодействия и обеспечения действий подчиненных,
приданных и поддерживающих сил, их скрытное развертывание, поиск и своевременное
выявление противника, грамотное маневрирование для занятия позиции,
обеспечивающей комплексное применение всех видов ударного и оборонительного оружия.
Правильный учет и выполнение этих элементов и обеспечивает готовность к
современному бою.
Все замыслы командующих и командиров в конечном итоге реализуются
непосредственно в морском бою. Ибо он является основным способом достижения победы
над врагом.
Непрерывное совершенствование и развитие оружия и технических средств
кораблей оказывают непосредственное влияние и вызывают изменения в тактике,
формах и способах действий сил, сказываются на характере боя.
Творческое применение опыта советского военного искусства, постоянное
изыскание новых, более эффективных способов подготовки и ведения боя составляют одно
из важнейших условий достижения победы. Шаблон в бою недопустим и губителен.
Наличие современных боевых средств с большой дальностью и высоким
быстродействием способствует достижению внезапности и упреждению противника. Их
значение по мере развития средств вооруженной борьбы неуклонно возрастает.
Неожиданные действия позволяют застать противника врасплох, лишить на
определенное время возможности правильно оценить обстановку и подготовиться к
отражению удара, вынуждают его торопиться и совершать ошибки. В сочетании с

На совместных учениях
Фото Ю. Пахомова
инициативой, решительностью и смелостью действий командиров внезапность всегда
способствует успешному решению задач.
Однако надо всегда помнить, что время ее действия ограничено и определяется
способностью противника принимать меры по локализации и в конечном счете
нейтрализации внезапности. Эффективность неожиданных для противника действий во
многом зависит от умения использовать в полной мере полученные от этого
преимущества.
В современных условиях добиться внезапности невозможно без решения таких
задач оперативной маскировки, как обеспечение скрытности действий сил и
введение противника в заблуждение в отношении замысла командования на их
применение. Причем многое здесь зависит от умения командиров принять нестандартное
решение, проявить изобретательность и военную хитрость. Опыт проведения
мероприятий оперативной подготовки в ВМФ подтверждает это. В частности, на одном из
командно-штабных учений Северного и Балтийского флотов проведенные
демонстративные действия на ложном направлении отряда кораблей (флагман — крейсер
«Фрунзе») позволили основным силам успешно решить поставленную задачу в
заданном районе. Аналогичные примеры были на учениях сил в Средиземном море и
на других флотах. Однако к вопросам маскировки не все командующие и командиры
еще подходят творчески, поэтому ее результативность порой остается низкой.
Советская оборонительная доктрина, предусматривающая ответные меры на
агрессию, требует глубокого знания вероятного противника, способности предвидеть
его наиболее возможные действия.
Важное значение приобретают здесь такие качества военного руководителя, как
решительность, смелость, умение быстро принять грамотное решение, твердо и
настойчиво провести его в жизнь в неблагоприятных для подвергшихся нападению
противника условиях начала боевых действий. Командиры соединений и кораблей в
ходе боевой подготовки должны учиться качественно и своевременно готовить силы и
средства к бою, в сжатые сроки и скрытно осуществлять их развертывание,
грамотно производить поиск «противника» и с обнаружением стремительно атаковать,
добиваясь полного его «разгрома».
Успех в современном морском бою может быть достигнут только совместными
усилиями разнородных сил — подводных лодок, надводных кораблей, авиации, их
соединений (частей) — на основе тесного и непрерывного взаимодействия.
Это требует своевременного и качественного обеспечения действий сил данными
разведки, целеуказания, умелого использования средств РЭБ, гибкого управления
силами при изменении обстановки с учетом безопасности их при совместном
применении оружия.

Недооценка или пренебрежение каким-либо элементом взаимодействия
участвующих в бою кораблей и частей приводит к снижению эффективности их действий
и даже срыву выполнения поставленной боевой задачи.
Наличие на вооружении флотов различных видов оружия, современных средств
сбнаружения и управления требует четкой координации действий сил в морском
бою, особенно при определении назначенных для поражения объектов и
согласовании времени ударов по ним, а также при обеспечении боевой устойчивости своих
группировок.
Командир со штабом должны не только выработать замысел на бой, определить
направления действий сил, но и организовать их совместную деятельность, и в
первую очередь в интересах тех, кто находится на главных участках.
Особое внимание следует обращать на такие факторы, как своевременность
начала ведения разведки и подтверждения полученных сведений от других источников
информации; возможность занятия ударными силами огневых позиций к
назначенному сроку и надежность обеспечения их данными целеуказания с минимальным
временем устаревания; определение интервалов между ударами по противнику с учетом
времени, необходимого для получения результатов предыдущего воздействия по нему.
Искусство командира заключается не только в качественном планировании
действий своих сил, но и в тщательном анализе деятельности взаимодействующих
частей, в умении предвидеть тенденции изменения обстановки и, исходя из этого,
корректировать свое решение.
Наиболее сложной является организация взаимодействия сил в ответных и
ответно-встречных ударах, когда командир должен на основании множества факторов
прогнозировать развитие событий.
Конечно, все предусмотреть невозможно, но командир соединения и штаб
обязаны отработать основные варианты действий в различной обстановке, с тем чтобы
впоследствии быть заранее готовыми применить наиболее оптимальный. Ведь в наше
время порой минуты и даже секунды предопределяют успех в бою.
Действовать грамотно и решительно в боевых условиях надо учиться в мирное
время. На это в первую очередь должна быть направлена тематика командирской
подготовки. В ходе плановых и самостоятельных занятий офицерскому составу
кораблей, штабов, авиационных частей необходимо глубоко усвоить боевые
возможности и тактику действий взаимодействующих сил, освоить методику производства
различных оперативно-тактических расчетов, овладеть аппаратом теории
исследования операций.
Высшей формой подготовки штабов и сил соединений к выполнению задач в
бою является тактическое учение. Здесь на практике проверяется качество
принятых решений, точность и обоснованность всех элементов взаимодействия
участвующих в нем сил, правильность учета временных факторов. Вместе с тем не следует
абсолютизировать успешные результаты выполнения какого-либо эпизода, понимая,
что союзником на этот раз могло оказаться благоприятное стечение обстоятельств,
которого в другой раз, в том числе и в реальном бою, может не быть. Ситуации
морского боя неповторимы. Только глубокий анализ может установить истинные
причины той или иной несогласованности в действиях сил, что позволит принять
определенные меры, уточнить нормативы, организацию совместного плавания и
использования оружия, чтобы избежать допущенных ошибок в будущем.
Военные моряки хорошо понимают, что обстановка на морских театрах
остается сложной. Реакционные силы западных стран пытаются дестабилизировать
складывающуюся в мире благоприятную обстановку, требуют в связи с сокращением
наземного потенциала наращивания вооружений морского базирования. Американское
руководство стремится нарушить военно-стратегический паритет между СССР и США,
обеспечить для себя военное превосходство.
Природа империализма такова, что он не в состоянии отказаться от надежд с
помощью военной силы изменить ход исторического развития.
Задача повышения бдительности, уровня боевой подготовки, постоянной
готовности Военно-Морского Флота к отражению внезапного нападения противника с
морских направлений и защите социализма остается актуальной.
8

В МУЗЫ:
КУРСОМ
ПЕРЕСТРОЙКИ
РЕШЕНИЯ
XXVII СЪЕЗДА
КПСС-
В ЖИЗНЬ!
«Все оборонное строительство
должно быть ориентировано на качественные
параметры — как в отношении техники,
военной науки, так и состава
вооруженных сил», — записано в резолюции
XXVII съезда КПСС. Как выполняется
эта установка партии при подготовке
офицерских кадров для
Военно-Морского, Флота, мы попросили рассказать
заместителя главнокомандующего ВМФ
по вмузам — начальника вмузов вице-
адмирала Э. Семенкова.
— Товарищ вице-адмирал, в стране проводится реформа высшей школы. Как
она проходит во вмузах? Как достигается ее основная цель — повышение
качественных параметров обучения?
— Вся наша работа направлена на то, чтобы выпускники вмузов были идейно
зрелыми, преданными Советской Родине, обладали глубокими теоретическими
знаниями и прочными практическими навыками по специальности, умели работать и
общаться с людьми, сплачивать воинские коллективы, т. е. были бы готовы успешно
выполнять обязанности на первичных офицерских должностях и имели необходимый
багаж для дальнейшего служебного роста.
Основные пути в решении этих задач мы видим в повышении роли педагогов
и улучшении качества их труда, индивидуализации обучения и воспитания,
усилении связи с жизнью флота, в совершенствовании учебно-материальной базы училищ.
Мы воспринимаем перестройку высшего образования как важнейшее задание
партии, выработанное в ходе февральского (1988 г.) Пленума ЦК КПСС и XIX
Всесоюзной партийной конференции.
Как и всякая реформа, затрагивающая интересы многих людей, реформа
высшего образования идет непросто. Трудностей хватает, но мы верим, что они будут
преодолены, ибо видим, что ряды энтузиастов перестройки растут.
К примеру, в Высшем военно-морском инженерном училище имени Ф. Э.
Дзержинского разработана программа «Интенсификация-93», отражающая новаторский
и в то же время реалистический подход к перестройке высшего образования. Нет
сомнения, что она будет выполнена.
— Качество работы высшей школы, на наш взгляд, зависит от решения трех
основных вопросов: отбор лучших представителей советской молодежи в училища
ВМФ; подбор и расстановка профессорско-преподавательского и
командно-политического состава; содержание, учебные планы и программы обучения, их оптимизация.
Какие вы видите здесь проблемы и пути решения?
— Вы правы, на этом сосредоточено сейчас наше внимание.
1 Военно-морские учебные заведения традиционно престижны, конкурс при
отборе достаточен. Однако, с одной стороны, успехи нашей внешней политики в
борьбе за мир и разоружение породили у части населения пацифистские настроения, с
другой — мы пока и сами плохо агитируем молодежь за профессию защитника Ро-

дины и в военных округах, и на флотах, недостаточно пропагандируем суровую
романтику флотской службы. К тому же лорой и социально-бытовые условия жизни
моряков не способствуют повышению престижа офицерской службы в глазах
молодежи. Да и механизм профессионально-психологического отбора еще далеко не
совершенен.
Мы ищем новые пути. Например, в ТОВВМУ имени С. 0. Макарова приемные
экзамены проводятся с использованием ЭВМ, а в ВВМИУ имени Ф. Э.
Дзержинского в 1988 г. апробирована анонимная, обезличенная система вступительных
экзаменов. В обоих случаях была исключена возможность какого-либо протекционизма
или злоупотреблений при проверке знаний абитуриентов.
Дальнейшее совершенствование механизма отбора, по нашему мнению,— в
обеспечении самой широкой гласности и социальной справедливости при приеме во
вмузы.
Для привлечения наиболее достойной части молодежи в высшие военно-морские
училища они закреплены за различными регионами страны, установлены тесные
контакты с партийными, советскими и комсомольскими органами, военными
комиссариатами, командованием и кадровыми органами флотов. Кроме того,
целенаправленно готовим учеников средних школ Москвы, Ленинграда, Калининграда,
Севастополя, Владивостока к поступлению в училища через существующие при них школы
юнг и клубы юных моряков. В то же время следует отметить, что мы не в полной
мере удовлетворены уровнем подготовки абитуриентов последних лет.
На февральском (1988 г.) Пленуме ЦК КПСС подчеркивалось, что
преподаватель — ключевая фигура перестройки. Очевидность этого положения не нуждается в
доказательствах. Большим уважением у командования и курсантов училищ
пользуются офицеры А. Лаврентьев, И. Козлов, Б. Маркитантов, А. Бубнов, Э. Гусейнов,
С. Радзиевский и др. Их творческое отношение к своему делу вызывает искреннюю
заинтересованность обучающихся в глубоком освоении изучаемых дисциплин.
Не менее важно, чтобы училища возглавляли инициативные, думающие
начальники, с большим опытом флотской службы, любящие работу с людьми, умело
сочетающие демократические формы общения с ними и постоянную требовательность.
Явные изменения к лучшему произошли в училищах с приходом таких начальников,
как Герой Советского Союза вице-адмирал Е. Томко, вице-адмирал В. Коковин,
контрадмиралы М. Короткое и Г. Мироненко.
Воспитатель всегда воспитывает себе подобных. Вмузам нужны не просто
хорошие, а лучшие офицеры, не только отличные специалисты, но и
высокообразованные люди. Такие офицеры на флоте есть. Разумеется, они не меньше нужны на
кораблях и в частях. Поэтому командование их отпускает неохотно, и конкурсный
принцип отбора командных и научно-педагогических кадров во вмузы не всегда
срабатывает. К сожалению, нередко еще придерживаются правила: потерял
перспективу на флоте — иди в училище. Так поступают недальновидные командиры и
начальники.
Понятно, что офицеры с флотов, как правило, не имеют достаточных знаний
по вопросам педагогики и психологии, опыта применения новых методов и форм
обучения. Для них организованы академические курсы при Военно-морской академии.
Другой путь подготовки профессорско-преподавательского состава — через
адъюнктуру, докторантуру и соискательство. Он сохраняет преемственность в
педагогической работе, обеспечивает сочетание опытных преподавательских кадров с мо-
додыми.
Несомненно, какими выйдут из стен училища лейтенанты, зависит от
содержания учебных планов и программ обучения. Они переработаны и введены во всех
училищах в 1987 г. В их составлении участвовали наиболее опытные специалисты
центральных управлений ВМФ, флотов и вмузов. На наш взгляд, они в большей
степени учитывают потребности флота и перспективы его развития, имеют
достаточную логическую завершенность. Основой при подготовке планов и программ
являлись веенно-квалификационные характеристики и профессиональные модели на весь
офицерский корпус флота. Предусмотрена достаточная фундаментальная и
практическая подготовка курсантов и как вахтенных офицеров, и как специалистов
(штурманов, минеров, ракетчиков, инженеров-механиков и т. д.), и как воспитателей
личного состава. Считаем, что учебные планы должны быть стабильными и, как пра-
10

Неизменный интерес у слушателей вызывают занятия, которыми руководит
начальник кафедры противолодочного вооружения кандидат военных наук капитан
1 ранга М. Колышкин
Фото В. Конькова
вило, не меняться в течение 4—5 лет. А вот программы могут корректироваться с
учетом ежегодного анализа службы выпускников и динамики развития флота.
В атом году, к примеру, изменения внесены во все сборники тактических и
тактико-специальных задач, переработаны все учебные нормативы.
— В последние годы много говорят о методах обучения и воспитания
педагогов-новаторов В. Шаталова, В. Ильина, Ш. Амонашвили, Н. Дубинина и других,
популяризируют их. Как используется этот опыт во вмузах, какие дает результаты?
Назовите, пожалуйста, наших педагогов-новаторов. Как внедряются активные методы
обучения, есть ли у нас учебно-методическая литература, пособия, руководства, со*
ответствующие технические средства обучения?
— Педагогические идеи и новые методические приемы обучения и воспитания
внимательно изучаются во вмузах и там, где это целесообразно, используются в
учебно-воспитательном процессе (например, метод «опорных сигналов» В,
Шаталова).
На наш взгляд, не все школьные приемы и методы в полной мере приемлемы
для высшей школы. С большим эффектом и пользой мы применяем методы
проблемный и программированного обучения, деловые игры, дискуссии и
психолого-педагогические тренинги, а также групповые упражнения, тактико-специальные учения с
широким комплексированием учебно-лабораторной базы специальных кафедр. <
Особое внимание уделяем компьютеризации обучения. На базе широко
известных ЭВМ серий «ЕС» и «СМ» созданы автоматизированные обучающие системы
(АОС) и информационно-обучающие комплексы (АИОК) с использованием
персональных компьютеров. Они резко повышают познавательную активность курсантов в
процессе обучения, позволяют интенсифицировать и индивидуализировать
учебно-воспитательный процесс, придают ему подлинно современный характер.
К сожалению, учебно-методической литературы издается явно недостаточно. Но
в каждом училище имеется методический кабинет, в котором преподаватели могут
найти ответы на интересующие их вопросы и получить библиографическую справку.
Мы не гонимся за новизной ради моды, а стремимся получить убедительные
доказательства эффективности того или иного педагогического приема или метода,
проверить их экспериментально и лишь после этого внедряем в практику.
Есть у нас и свои новаторы, мало известные широкой педагогической
общественности страны. Видимо, мы слабо их пропагандируем. Это офицеры А. Блинов,
М. Колышкин, Г. Карменок, Г. Ильин, В. Горбачев, А. Шоцкий, В. Якимов, Н. Грун-
тович, М. Скворцов, Р. Францев, Н. Преображенский и многие другие,
11

Качество подготовки курсантов прежде всего зависит от педагога, его
профессионализма, таланта, общей культуры.. Если говорить коротко, каждый
преподаватель должен быть личностью.
— Теория и практика, знания и навыки. Каково их оптимальное сочетание в
процессе обучения и воспитания будущих офицеров флота? Чем оно обеспечивается?
— Соотношение теории и практики имеет немаловажное значение.
Выпускникам училищ нужна основательная практическая подготовка для уверенного
выполнения первичных офицерских обязанностей на корабле в соответствии со служебным
предназначением. Однако в условиях научно-технической революции оружие и
боевая техника так быстро устаревают и заменяются новыми образцами, что добиться
этого для кораблей всех проектов не представляется возможным. Значит, необходима
и фундаментальная теоретическая подготовка, чтобы офицер уверенно
ориентировался в мире новых идей и достижений науки и техники, мог в короткий срок изучить
и освоить оружие и механизмы.
Спор о соотношении теории и практики в обучении сейчас решается методом
экспертных оценок. К сожалению, порой отдельные руководители не
прислушиваются к научно обоснованным рекомендациям, а применяют изживший себя, но все
еще существующий волевой метод.
Мы принимаем претензии командования кораблей и частей к вмузам на
недостаточную практическую подготовку молодых офицеров. Но и оно несет свою долю
ответственности за это. Ведь из 5 лет обучения курсант в течение года находится
на практике и стажировке. Видимо, всем нам надо этот вопрос взять под особый
контроль. Хотелось бы больше иметь информации о службе выпускников. Пока же
мы чаще не получаем ее, а «выбиваем». Нет также предложений с флотов по
улучшению организации практики и стажировки курсантов.
— В своих письмах молодые офицеры зачастую пишут о недостаточной
подготовке их в училище как воспитателей подчиненных, организаторов и руководителей
боевой подготовки, о неумении работать с людьми и общаться с ними. Как
выправляется такое положение?
— Во многом подобные претензии справедливы, несмотря на то что приняты
меры по усилению работы в этом направлении. Читаются курсы по педагогике и
психологии воинских коллективов, по советскому законодательству. Во всех
училищах созданы кафедры боевой подготовки. Большинство курсантов получают
практику командования в должности младших командиров, участвуют в выборных
руководящих партийных и комсомольских органах.
Однако некоторые выпускники такого опыта не имеют. Мы ждем помощи от
командования кораблей и частей во время практики курсантов, где они могут
приобрести соответствующие навыки, а также на первом году службы молодых
офицеров. Настоящим командиром-воспитателем можно стать лишь в процессе
непосредственной работы с людьми.
Надеемся, что обстановка демократизации и гласности активизирует процесс
взаимного общения курсантов в классах, ротах, на факультетах, даст каждому
курсанту навыки будущего руководителя воинского коллектива.
— Демократизация, самостоятельность и ответственность. Умение убеждать
других и отстаивать свое мнение, слушать и слышать оппонентов. Как этому учат
в училище, какие права имеют курсантские коллективы в решении различных
вопросов повседневной жизни, быта, учебно-воспитательного процесса?
— Курсанты училищ могут критиковать и критикуют любых должностных лиц
на партийных и комсомольских собраниях. Не допускается лишь обсуждение
приказов. Кто не осмеливается выступить открыто, высказывает свое мнение при
анкетировании, которое проводится по разным вопросам. С предложениями и
пожеланиями можно анонимно или за подписью опустить письмо в адрес командования училища.
Предложения курсантов тщательно анализируются и, если они обоснованны и
справедливы, по ним принимаются меры.
Один раз в квартал практикуются вечера вопросов и ответов, на которых даются
ответы на вопросы присутствующих.
Начиная с 1987 г. курсанты введены в состав советов факультетов, где
активно участвуют в обсуждении текущих вопросов учебы, дисциплины, бытового
устройства и всех видов обеспечения. Одним словом, бесправными их сейчас не назовешь.
12

Они имеют все возможности для критики и волеизъявления. Вместе с тем мы учим
курсантов, чтобы критика была конструктивной, свободной от демагогии и
очернительства, чтобы соблюдалась культура дискуссии, чтобы они понимали
ответственность за свои публичные выступления.
Наши преобразования в работе вмузов, как правило, первоначально
обсуждаются в курсантских подразделениях, и их коллективное мнение всегда учитывается,
что способствует успешной реализации принятых решений. Важно, чтобы и на флоте
эти демократические принципы соблюдались. Не должно быть разрыва между тем,
чему учат и с чем выпускник встретится в действительности.
— Советские люди хотят видеть в морском офицере интеллигентного,
образованного, культурного человека, грамотного специалиста, преданного своей Родине и
флоту, идейно закаленного, с высокими моральными устоями. Как в современных
условиях в училищах поддерживается и развивается стремление курсантов
соответствовать этим критериям?
— В представлении широких слоев народа флотский офицер был и остается
олицетворением доблести, чести, преданности Отечеству, интеллигентности н
культуры.
Командование и профессорско-преподавательский состав вмузов стремятся
готовить и воспитывать именно таких офицеров. Во всех училищах имеются
прекрасные библиотеки и клубы, а в некоторых картинные галереи с произведениями
прославленных художников-маринистов. Под руководством опытных специалистов
работают разнообразные кружки (хоровые, танцевальные, художественного чтения,
изобразительного искусства, кино, фото и др.). В каждом училище созданы духовой,
струнный и джазовый оркестры, коллективы художественной самодеятельности.
Поддерживаются тесные шефские связи с творческими коллективами.
Для повышения общей культуры курсантов организуются культпоходы на
выставки, в музеи, театры. В жилых и классных помещениях имеются телевизоры.
Проводятся многочисленные экскурсии по городам-героям Ленинграду, Киеву и
Севастополю, где находится большинство военно-морских училищ. Много памятных
исторических мест в Баку, Владивостоке и Калининграде. Словом, у курсантов есть все
возможности для разностороннего культурного развития. Как они воспользуются ими,
зависит прежде всего от них самих.
При желании курсанты могут углубленно изучать иностранный язык и при
выпуске получить удостоверение военного переводчика по английскому или
немецкому языку.
С 1989—1990 гг. в военных училищах вновь вводятся курсы этики и
эстетики, истории культуры.
— А как обстоит дело с учебной материально-технической базой училищ, с
обустройством и бытом людей?
— Всем необходимым для изучения базовых комплексов оружия и боевой
техники мы в основном обеспечены, хотя часть из них поступает в училища с
некоторой задержкой. Гораздо хуже обстоит дело с тренажерными комплексами и
вычислительной техникой, особенно персональными компьютерами. Плохо, что нет одного
хозяина, который занимался бы проектированием, изготовлением и поставкой нам
малогабаритных электронных тренажеров, адаптированных на
массово-индивидуальное обучение курсантов.
Желательно, чтобы образцы оружия и техники поставлялись нам одновременно
с их поступлением на флот.
Не все благополучно и с обустройством курсантов. Кое-где еще часть из них
размещается на двухъярусных койках. Не везде есть оборудованные летние лагеря.
Как это ни парадоксально, но в ряде училищ нет плавбассейнов, а ведь здесь
готовят моряков.
Хотелось бы, чтобы командующие флотами и командир Ленинградской ВМБ по-
настоящему повернулись лицом к нуждам вмузов и отказались от бытующего еще
в вопросах капитального строительства и ремонта остаточного принципа.
И все-таки можно закончить на оптимистической ноте. Уверен, существующие
трудности преодолимы. Будущее нашего флота — сегодняшние курсанты достойно
продолжат славные традиции Военно-Морского Флота нашей Отчизны.
13

КАК СТАТЬ ОФИЦЕРОМ ФЛОТА?
ПОДОБНЫЕ вопросы часто задают
читатели «Морского сборника».
Особенно много писем приходит от
старшеклассников, их родителей, учащихся
техникумов, военнослужащих.
Зачисление на учебу кандидатов,
отвечающих условиям приема, производится
прежде всего на основе вступительных
экзаменов по профилирующим дисциплинам.
Например, для высших военно-морских
училищ это следующие предметы: русский
язык и литература (письменный),
математика, физика, а в высшем военно-морском
политическом училище вместо физики
география.
Итак, кто может стать курсантом?
В высшие военно-морские училища
принимаются:
— лица мужского пола: из числа
гражданской молодежи в возрасте от 17 лет
(17 лет должно исполниться в год
поступления в училище) до 21 года, имеющие
среднее образование;
— военнослужащие срочной службы и
военные строители (независимо от их
военной специальности и срока службы), а
также военнообязанные из числа уволенных
в запас военнослужащих срочной службы
в возрасте не старше 23 лет, имеющие
среднее образование;
— выпускники суворовских военных,
нахимовского военно-морского и Московское
го военно-музыкального училищ в возрасте
не старше 21 года;
— прапорщики, мичманы по истечении
двух лет службы на должностях
прапорщиков, мичманов или офицеров, а также
военнослужащие сверхсрочной службы,
имеющие среднее образование, в возрасте
не старше 24 лет.
При этом в Высшее военно-морское
политическое училище принимаются
военнослужащие срочной службы, гражданская
молодежь — юноши из числа
комсомольских активистов, общественников или
имеющих трудовой стаж, являющихся
членами (кандидатами в члены) КПСС,
членами ВЛКСМ, по рекомендациям
политических органов Советской Армии и Военно-
Морского Флота или райкомов (горкомов)
КПСС и райкомов (горкомов) ВЛКСМ
соответственно.
Военнослужащие срочной и сверхсрочной
службы, прапорщики и мичманы,
желающие поступить в вузы, до 1 апреля года
поступления на учебу подают рапорты по
команде на имя командира воинской части,
в которых указывают воинское звание,
фамилию, имя, отчество, а также
наименование военно-учебного заведения
(факультета), в которое желают поступить. К
рапорту прилагаются: копия документа
(аттестата, свидетельства, удостоверения,
диплома) о среднем образовании, партийная
(для членов КПСС) или комсомольская
(для членов ВЛКСМ) характеристика, три
заверенные фотокарточки (без головного
убора, размером 4,5x6 см),
автобиография, характеристика (для военнослужащих
срочной службы), служебная карточка.
Подлинный документ об образовании
предъявляется ими по прибытии в военно-
учебное заведение.
Допуск к профессиональному отбору и
зачисление кандидатами на учебу
военнослужащих срочной службы из числа
окончивших первый и последующие курсы
гражданских вузов (средних специальных
учебных заведений) производятся на
основании копии или выписки из приказа по
гражданскому вузу о предоставлении
академического отпуска в связи с призывом на
действительную военную службу. После
зачисления указанных лиц на учебу
запрашиваются из соответствующих
гражданских учебных заведений подлинные
документы о среднем образовании для
приобщения их к личным делам курсантов.
Лица из числа гражданской молодежи
подают заявление в районный (городской)
военный комиссариат по месту жительства
до 15 мая года поступления. В нем
указывают: фамилию, имя и отчество, год и
месяц рождения, адрес места жительства,
наименование военно-учебного заведения
(факультета), в которое желают
поступить.
К заявлению прилагаются:
автобиография, характеристики с места работы или
учебы, партийная (для членов КПСС) или
комсомольская (для членов ВЛКСМ),
копия документа о среднем образовании
(учащиеся средних школ представляют
справку о текущей успеваемости), три
фотокарточки (без головного убора,
размером 4,5X6 см).
Паспорт, свидетельство о рождении,
военный билет или удостоверение о приписке
и подлинный документ о среднем
образовании предъявляются абитуриентом в
приемную комиссию военно-учебного
заведения по прибытии.
Предварительно в военных комиссариа-
14

тах проводится специальное медицинское
освидетельствование юношей, поступающих
в военно-морские училища. Причем
отбор кандидатов в вузы из числа
гражданской молодежи проводится районными
призывными комиссиями до 25 мая года
поступления на учебу.
Срок обучения в высших военно-морских
училищах — 5 лет. В Высшем
военно-морском политическом училище — 4 года. По
их окончании выпускникам присваивается
воинское звание лейтенант, выдается
диплом общесоюзного образца о высшем
образовании и нагрудный знак об окончании
военно-учебного заведения.
В нахимовское училище принимаются
юноши в возрасте 15—16 лет (15 лет
должно исполниться в год поступления) с
восьмилетним образованием, годные по
состоянию здоровья к обучению в военных
училищах и желающие в будущем стать
офицерами. Обязательным условием для
поступления в нахимовское училище
является изучение в школе английского языка.
Заявление о приеме в нахимовское
училище подают родители или лица, их
замещающие, с 1 по 15 июня.
Документы, необходимые для
поступления в училище, оформляются через
райвоенкоматы (горвоенкоматы) по месту
жительства. В их число входят:
— личное заявление ученика на имя
начальника училища;
— подлинник свидетельства о рождении;
— удостоверение о сдаче норм по
упражнениям ВСК «Готов к труду и
обороне СССР», II ступени — «Спортивная
смена»;
— медицинское заключение воен
но-врачебной комиссии при РВК (ГВК) по месту
жительства;
— табель успеваемости за первые три
учебные четверти (подлинник
свидетельства об окончании восьмилетней школы
кандидат представляет по прибытии в
училище). В табеле обязательно должно быть
указано, какой иностранный язык изучал;
— школьная и комсомольская (для чле?
нов ВЛКСМ) характеристики;
— четыре фотокарточки размером 3X4
см (без головного убора);
— справка с места работы или с места
жительства родителей о составе семьи, а в
случае смерти, гибели или расторжения
брака — копии свидетельства о смерти или
расторжении брака;
— в заявлении родителей указывается,
что их сын после окончания нахимовского
училища будет продолжать обучение в
военно-морском училище;
— кандидаты получают вызов, в
котором указывается день и час явки в
училище и который дает право на получение
проездных документов в РВК по месту
жительства.
По прибытии в училище юноши
проходят проверку их физической
подготовленности и сдают конкурсные вступительные
экзамены по русскому языку (диктант),
физике (устно), алгебре (письменно),
геометрии (устно).
Срок обучения в нахимовском
училище — 2 года. По окончании училища
нахимовцы-выпускники без экзаменов
направляются в высшие военно-морские училища
для дальнейшего обучения. Право выбора
училища предоставляется только
нахимовцам, окончившим училище с золотой
медалью.
Многие ребята задают вопрос: как стать
морским пехотинцем?
Для этого нужно закончить одно из
общевойсковых училищ, выпускники которых
направляются на службу в эти войска. Вот
адреса некоторых из них:
Дальневосточное высшее общевойское
командное училище имени Маршала
Советского Союза К. К. Рокоссовского (675021,
Амурская область, г. Благовещенск, 21);
Благовещенское высшее танковое
командное училище имени Маршала
Советского Союза К. А. Мерецкова (675018,
Амурская область, г. Благовещенск, 18);
Одесское высшее артиллерийское
командное ордена Ленина училище имени
М. В. Фрунзе (270087, Одесса, 87).
Среди писем с вопросом: «Как стать
офицером Военно-Морского Флота?» — немало
обращений, авторами которых являются
девушки.
Сообщаем нашим читательницам: такая
возможность у вас есть. Она
предусмотрена Законом СССР «О всеобщей воинской
обязанности», в соответствии с которым на
действительную военную службу в
добровольном порядке могут определяться
женщины.
На офицерские должности определяются
женщины — офицеры запаса в возрасте до
30 лет, окончившие высшие учебные
заведения и получившие подготовку на
военных кафедрах, а также женщины,
окончившие высшие учебные заведения по
гражданским специальностям, родственным
военным, с одновременным присвоением им
офицерских званий при определении на
военную службу.
Публикуем адреса высших
военно-морских училищ с указанием специальностей,
по которым в них готовят моряков:
15

Высшее военно-морское ордена Ленина,
Краснознаменное, ордена Ушакова училище имени М. В. Фрунзе
(готовит военных штурманов, торпедистов, минеров,
гидрографов): 199162, г. Ленинград, В-162;
Высшее военно-морское училище подводного плавания
имени Ленинского комсомола (готовит военных штурманов,
ракетчиков, торпедистов): 198093, г. Ленинград, Л-93;
iriij
m m щ \ ■
phi "'гг^йи
HLFb а я а ~
ШЗ т 3 2 - ; ■ '
ГЯ : s * а i*^
Калининградское высшее военно-морское училище
(готовит военных инженеров радиосвязи,.артиллеристов): 236026,
г. Калининград, 26, обл.;
Каспийское высшее военно-морское Краснознаменное
училище имени С. М. Кирова (готовит военных штурманов):
370018, г. Баку, 18;
-
Тихоокеанское высшее военно-морское училище имени
С. О. Макарова (готовит военных штурманов, торпедистов,
связистов, инженеров радиотехнической службы): 690006,
г. Владивосток, 6;
Черноморское высшее военно-морское ордена Красной
Звезды училище имени П. С. Нахимова (готовит военных
инженеров по радиоэлектронному оборудованию и
вооружению летательных аппаратов, ракетчиков): 335035, г.
Севастополь, 35;
Высшее военно-морское училище радиоэлектроники
имени А. С. Попова (готовит военных инженеров
радиотехнической службы, инженеров по автоматическим системам и
их математическому обеспечению): 198135, г. Ленинград—
Петродворец, 4;
Высшее военно-морское инженерное ордена Ленина
училище имени Ф. Э. Дзержинского (готовит военных
инженеров-электриков, инженеров-кораблестроителей): 190195,
г. Ленинград, Ф-195;

Ленинградское высшее военно-морское инженерное
училище имени В. И. Ленина (готовит военных
инженеров-механиков): 188620, г. Ленинград — Пушкин, 4;
Севастопольское высшее военно-морское инженерное
училище (готовит инженеров-электриков и
инженеров-химиков): 335033, г. Севастополь, 33;
Киевское высшее военно-морское политическое училище
(готовит политработников для ВМФ): 252145, г. Киев, 145;
Ленинградское нахимовское военно-морское училище:
197046, г. Ленинград, П-46, Петроградская наб., д. 2/4.
Листая «Морской сборник»
Правила приема воспитанников в Морское Училище в прошлом веке1
В Морское Училище предоставляется право поступать: 1) детям потомственных
дворян, 2) обер-офицерским детям и 3) детям потомственных почетных граждан.
В младший приготовительный класс принимаются: имеющие к 1 сентября
настоящего года от роду не менее 13 и не более 15 лет, а в общий класс — имеющие не
менее 15 и не более 18 лет.
Признанные по медицинскому освидетельствованию способными к морской службе
подвергаются приемному экзамену и выдержавшие его удовлетворительно поступают-
в общий класс по старшинству экзаменного списка, не более восемнадцати человек, а в
младший приготовительный класс по разрядам (см. приложение), не более тридцати
четырех человек.
Вступительный экзамен производится комиссиями по назначению начальника
Училища. На вступительном экзамене предоставляется присутствовать всем желающим.
От явившихся на экзамены требуется удовлетворительное познание из следующих
предметов: Закона Божьего, Русского языка, Географии, Истории, Математики,
Французского языка.
Оценка знаний на экзаменах производится по 12-балльной системе. Невыдержав-
шими экзамена считаются:
а) получившие за устный ответ по Закону Божьему и Математике менее семи
баллов;
б) получившие менее 7 баллов в решении задач по Математике и
в) получившие менее 5 баллов за устный ответ по Истории, Географии, Русскому
и Французскому языкам, за диктовку и сочинение по Русскому языку и черчение
географических карт.
Приложение
Разряды
для поступления в младший приготовительный класс Морского Училища:
1) Сыновья служащих и служивших офицеров флота.
2) Сыновья служащих и служивших офицеров корпусов и медиков Морского
ведомства и родные внуки офицеров флота.
3) Сыновья офицеров, состоящих по адмиралтейству, и всех прочих чинов
Морского ведомства и родные внуки офицеров корпусов и медиков.
4) Сыновья всех прочих лиц, имеющих право на определение детей в Морское
Училище.
1 Морской сборник. — 1880. — № 1—2.
2 «Морской сборник»
17.

Флотская хроника
Сообщения этого номера посвищеиш вмузам. Здесь, как и везде на
флоте, происходят перестроечные процессы, ломка стереотипов, поиск более
совершенных методов преподавания. Рост педагогического мастерства — одна
из важнейших проблем сегодняшней высшей школы. Над ее решением
работают сейчас многие кафедры военно-морских училищ.
НАБИРАЕТ ТЕМПЫ перестройка
учебно-воспитательного процесса в
Тихоокеанском высшем военно-морском
училище имени С. О. Макарова. Особое
внимание здесь уделяется
совершенствованию подготовки
научно-педагогических кадров. Только за последние
полтора года защитили кандидатские
диссертации 8 преподавателей, сдали
кандидатский минимум 62, повысили свою
квалификацию на различных курсах
152 человека. Немало удалось сделать
и в плане организационном. Повысилось
качество проведения занятий, внедрены
новые методы и формы обучения. Так,
на кафедре радиосвязи под
руководством старшего преподавателя капитана
1 ранга Е. Гриня используется новый
метод обучения, который дает хорошие
результаты. Совершенствуются и
качественные параметры подготовки
офицерских кадров. Это характерно для кафедр,
где начальниками кандидат технических
наук капитан 1 ранга В. Попов, капитан
1 ранга В. Бельшицкий, кандидат
исторических наук, доцент полковник
Б. Маров, капитаны 1 ранга В. Локшин,
Г. Бухалин, заведующие кафедрами
доктор технических наук С. Томских,
кандидат технических наук, доцент Ю.
Михайлов, кандидат филологических наук,
доцент Л. Александровская.
ИСПОЛНИЛОСЬ 50 ЛЕТ
старейшему на ТОФ учебному отряду.
Неизменно со стабильными успехами встречает
коллектив свой юбилей. Комиссия
штаба флота признала отличными
организацию обучения легководолазному делу,
содержание оборудования классов и
учебных полигонов. Здесь
совершенствуется учебно-материальная база,
всемерно повышается качество специальной и
общей подготовки. По итогам года
почти половина курсантов являются
отличниками боевой и политической подг
готовки, каждая третья учебная
группа — отличная. Широко развернута
рационализаторская работа и пропаганда
технических знаний. Преподаватели
смело идут на эксперимент. Благодаря
интенсификации учебного процесса
удалось в 1,5—2 раза ускорить
профессиональное становление специалистов.
В числе передовиков учебного отряда
названы капитаны 3 ранга В. Калугин,
В. Абрамов, капитан-лейтенант С. Ива»
нов, мичман Н. Козлов, курсанты
А. Миськов, А. Миронов, В. Кравченко,
А. Неволин, В. Дубоносов, Е. Медовник,
П. Шулепов.
УСПЕШНО ПРОХОДИТ становление
выпускника Ленинградского высшего
военно-морского инженерного училища
имени В. И. Ленина лейтенанта Н. Гро-
шева в подразделении ТОФ, которым
командует офицер С. Куликов. Именно
здесь состоялась его курсантская
стажировка. На корабле в то время велись
ремонтные работы. Командование
заметило рвение, с которым взялся за службу
стажер, его умение установить
контакт с подчиненными. По ходатайству
командира корабля молодого офицера
направили именно в этот экипаж.
Немало тонкостей в обслуживании
механизмов он перенял именно от подчиненных.
Они в свою очередь часто советовались
с Н. Трошевым по теоретическим воп-
Преподаватель кафедру технических
средств кораблевождения BBMY
имени М. В. Фрунзе капитан 2 ранга
А. Парамонов консультирует
курсантов А. Ильченко и Д. Малышева
Фото В. Конькова
росам. Так родилось взаимопонимание.
Лейтенант крепко еще с училища
усвоил истину: каждый шаг офицера,
каждая деталь в поведении, любые
промахи примечаются сослуживцами. Он ста-
18

рается. Совсем недавно лейтенант Н. Гро-
шев стал командиром БЧ-5 малого
артиллерийского корабля.
ТВОРЧЕСКИЕ НАХОДКИ в
методике подготовки курсантов помогли
преподавателям Калининградского высшего
военно-морского училища эффективнее
использовать время стажировки. Речь
идет об обучении кораблевождению
курсантов нештурманских специальностей.
Наилучших результатов добилась в
недавнем походе смена, которой
руководил капитан 2 ранга С. Туганов.
Неплохо поработали и коллективы,
возглавляемые капитанами 2 ранга В.
Соколовским и В. Тимофеевым. Офицер
С. Туганов, например, поставил
подчиненных в жесткие, но справедливые
условия, требуя от них неукоснительного
выполнения нормативов. Курсант, не
справившийся с заданием в
установленный срок, получает
неудовлетворительную оценку. Уже через два-три дня
обучения все успевали в него уложиться.
В сменах были созданы и
астрономические расчеты из трех-четырех человек.
Формировались они с учетом
пожеланий. Но после того как стали известны
первые результаты эксперимента, была
сделана перегруппировка. Новшество
позволило значительно повысить
ответственность, так как каждое неверное
решение отбрасывало коллектив назад в
соревновании. Поощрения
командования заслужили курсант Н. Карпоносоэ
и старшина 2-й статьи А. Суворов.
Отличные оценки за все время дальнего
похода получили курсанты А.
Пресняков, В. Петухов и многие другие.
СЛАБОЕ ВЛАДЕНИЕ русским
языком стало причиной невыполнения
обязательств в одном из подразделений
учебного отряда БФ, где служит
капитан-лейтенант Н. Вороненко. Смена
курсантов-электриков сформировалась из
воинов многих национальностей. По
поручению бюро ВЛКСМ наиболее
грамотные матросы начали оказывать
помощь отстающим. За дело взялись
дружно. Использовали каждую свободную
минуту. Во время самоподготовки,
например, выполнивший задание первым
старался помочь товарищу, дать
консультацию, разъяснить трудное
положение учебника, сложные инструкции.
Через некоторое время руководители
занятий и семинаров убедились: курсанты
И. Сантуров, Ж. Жанабаев и С. Мах^
мадалиев свободнее заговорили
по-русски. В журналах против их фамилий
стали появляться четверки и пятерки.
ДВАДЦАТИПЯТИЛЕТНИЙ
ЮБИЛЕЙ отметила кафедра Черноморского
высшего военно-морского училища
имени П. С. Нахимова, которую
возглавляет полковник Н. Преображенский. К
своему празднику
профессорско-преподавательский состав пришел с хорошими
результатами в воспитании курсантов и
совершенствовании учебного процесса.
Кафедра располагает современной
материальной базой, новейшим
оборудованием. Здесь немало педагогов,
обладающих высоким методическим
мастерством: 75% имеют ученые степени и
звания. На протяжении нескольких
последних лет коллектив занимает первое
место в социалистическом соревновании
между кафедрами. На торжество в
Севастополь приехали гости, в числе
которых выпускники, бывшие
преподаватели, ветераны войны и труда,
подшефные.
«УНИВЕРСИТЕТ БУДУЩЕГО
ВОИНА» торжественно открыт в
Севастопольском высшем военно-морском
инженерном училище. Гостями курсантов
в этот день стали представители
Нахимовского района города. На митинге
выступили проректор университета
офицер запаса М. Шалимов, инструктор
райкома Компартии Украины Н.
Журавлев, капитан 1 ранга А. Котвалюк.
Школьники с интересом осмотрели
лаборатории и кафедры. По общему
мнению, эта встреча для них была очень
полезной. Ведь многим из ребят
предстоит идти служить в армию или на
флот, возможно, кто-то из них поступит
в СВВМИУ. Шефским связям здесь
уделяется большое внимание. Часто
бывают черноморцы в ПТУ имени Ю. А.
Гагарина, где будущие офицеры
выступают с лекциями, получая навыки
пропагандистской и агитационной работы,
лучше узнавая своих сверстников на
«гражданке». Лозунг «Единство армии
и народа» активно проводится в жизнь.
НОВЫМ ЭКСПОНАТОМ пополнился
домашний музей капитана 1 ранга
А. Дегтярева. Им стали ленточка и
бескозырка Дегтярева-младшего. Михаил,
окончивший с отличием Ленинградское
нахимовское училище, принял присягу
на верность Родине и ^встал в строй
курсантов ВВМУ имени П. С.
Нахимова. Отец его — офицер-политработник.
Вот уже 20 лет служит он на флоте.
Однако корни семейной традиции уходят
вглубь. Дед Михаила — ветеран
партии и войны А. Кабаков — прошел
славный и интересный путь от курсанта до
капитана 1 ранга. Сейчас Алексей
Алексеевич в отставке. Начало'
собранию документов и флотской атрибутики
положил именно он. Дед прививал
своему внуку любовь к флоту.
«ШТУРМАН БОЖЬЕЙ
МИЛОСТЬЮ» — так говорят об офицере
прославленного соединения Северного
флота Л. Левине. Сегодня выпускник
Военно-морского училища имени М. В.
Фрунзе имеет непререкаемый авторитет
как специалист, командир, умелый
воспитатель. Если оценивать
профессиональную подготовленность Левина, то она
универсальна. Никто в экипаже лучше не
знает «вероятного противника», его
оружия, сил и средств. Левин годами
копил и систематизировал необходимые
штурману материалы, сам создавал
справочные пособия. Сколько
штурманов проштудировали этот свод
практической навигации. Сегодня его рабочая
тетрадь служит учебником
подчиненному Левина лейтенанту Л. Маркидонову,
тоже выпускнику упомянутого училища.
19

В СТРОЙ ЗАЩИТНИКОВ РОДИНЫ
Г1РАЗДНИЧНО в день принятия военной присяги в одном из экипажей Бал-
• ••I 1 тийского флота. В кубриках учебных рот взволнованные новички
заканчивают последние приготовления. Матросы получают оружие. А еще через
несколько минут они повзводно направляются на плац.
Торжественный ритуал определен 50 лет назад, когда Президиум
Верховного Совета СССР утвердил новое положение о порядке принятия военной
присяги. Он в возвышенной эмоциональной форме напоминает воинам о
революционной доблести предшественников, зовет с честью выполнять конституционный долг.
Ударила звонкая медь оркестра. Перед строем Боевое Знамя флотского
экипажа. В рядах этого старейшего подразделения в годы Великой Отечественной
войны балтийцы отважно сражались с фашистами под Таллином и Ленинградом,
высаживались на побережье в составе морских десантов. Традиции фронтовиков
продолжают воины восьмидесятых, приумножая их успехами в боевой и
политической подготовке.
Военная присяга... Это священное слово вызывает волнение как у новичка-
первогодка, так и у ветерана, убеленного сединами. Оно напоминает о
торжественных минутах, когда воины клянутся честно и добросовестно служить Родине,
а если возникнет необходимость, с оружием в руках выступить на ее защиту.
В 1918 г., 22 апреля, Всероссийский Центральный Исполнительный
Комитет утвердил текст военной клятвы, которая называлась «Формула
торжественного обещания воинов Рабоче-Крестьянской Красной Армии», которая вместе с
разъяснением была напечатана в «Служебной книжке красноармейца» и
приобрела значение государственного документа. А в марте 1922 г. постановлением
ВЦИК СССР были установлены единые для всей армии и флота день и
порядок ее принятия. Текст торжественного обещания зачитывался слово в слово, а
красноармейцы, краснофлотцы и командиры хором его повторяли.
Вождь пролетариата В. И. Ленин присутствовал на заводе Михельсона
11 мая 1918 г., когда красноармейцы Замоскворецкого района Москвы впервые
торжественно обещали быть верными революции. Ленин сошел с трибуны, встал
в красноармейский строй и вдохновенно повторял слова:
«Я, сын трудового народа, гражданин Советской республики, принимаю на
себя звание воина рабочей и крестьянской армии...»
Торжественное обещание принималось до 3 января 1939 г., после чего
Президиум Верховного Совета СССР утвердил текст военной присяги. Он претерпел
ряд изменений и утверждался 10 июля 1947 г., 23 августа 1960 г., 30 июля
1975 г.
Сегодня молодые матросы флотского экипажа на аллее Славы, где
установлены бюсты героев-балтийцев, занесенных навечно в списки личного состава
кораблей и частей Балтийского флота, клянутся на верность Отчизне.
Большинство воинов, стоящих в строю, получили до службы трудовую закалку, занимались
в школах ДОСААФ.
Принимают присягу у молодых матросов лучшие командиры рот, взводов,
опытные методисты майор А. Васильев, капитан-лейтенант С. Волков, старшие
мичманы Г. Никитин, Е. Незнаев, В. Бродов, В. Щербаков, А. Смельцов. Они,
а также старшина 1-й статьи В. Акимов, старшины 2-й статьи В. Курдыдык,
Д. Федоровых и другие были настоящими наставниками новичков, помогали им
осваивать азы флотской службы, изучали с ними уставы, устройство личного
оружия, правила стрельбы из автомата, другие дисциплины.
— Я всегда готов по приказу Советского правительства выступить на
защиту моей Родины — Союза Советских Социалистических Республик... — громко
звучит голос матроса Арне Пуги, прибывшего на флот из Таллина. Он один из
лучших стрелков подразделения, вместе с Александром Филатовым из
Смоленской области делит первое и второе места.
Прием присяги закончен. Командир флотского экипажа поздравляет
молодых балтийцев со знаменательным событием в их жизни.
— Вы поклялись сегодня быть стойкими, мужественными защитниками
Родины. Так оставайтесь верны присяге всегда. В скором времени вы ступите на
палубы боевых кораблей, будете нести вахту у сложных механизмов и систем.
Выполняйте же с честью возложенные на вас обязанности!
От имени родителей военных моряков, принимавших присягу, на митинге
выступили 3. Салиева, медицинский работник из Ташкента, и Р. Жаболенко,
служащая одного из запорожских заводов. Они призвали своих сыновей свято выполнять
присягу, надежно стоять на страже мирного груда нашей любимой Родины.
От имени матросов выступили В. Чудаков и К. Павлов. Они заверили
присутствующих в том, что молодые балтийцы с честью будут выполнять свой
конституционный долг.
Митинг окончен. Чеканя шаг, проходят торжественным маршем новички.
Счастливой службы!
Капитан 2 ранга С. ЧЕЙПЕШ
20

В ДНИ БЕДЫ И ИСПЫТАНИЙ
/^ ЕГО ДНЯ к трагическим последствиям землетрясения в Армении приковано
V-* внимание всей страны, всего мира. Они нашли необыкновенный
человеческий резонанс во всех уголках нашего Отечества и за рубежом. Весь советский
народ от мала до велика показывает образцы сердечной гуманности и личной
участливости.
В первые часы трагедии на армянской земле военные моряки, традиционно
верные дружбе и братству, отозвались на горе тысяч пострадавших от стихии.
В Североморске уже 9 декабря стала действовать военная станция
переливания крови, где в короткое время моряки сдали 219 литров крови. Эту
благородную миссию повторили на всех флотах и флотилиях, в частях, на
предприятиях и в учреждениях ВМФ. Так, например, балтийцы сдали 258 литров
крови, черноморцы — 368, тихоокеанцы — 435. Повсеместно развернулся сбор
продовольствия, медикаментов, теплых вещей. Во всех флотских гарнизонах
действовали пункты по приему вещей от населения. Матросы авианесущего
крейсера «Новороссийск» передали в далекую Армению 800 теплых тельняшек из
своего личного комплекта обмундирования. Более 11 тыс. посылок отправили
военные моряки в пострадавшие районы.
В трудные декабрьские дни прошлого года военно-морские училища,
экипажи кораблей, личный состав частей и подразделений, труженики предприятий
и научно-исследовательских учреждений Военно-Морского Флота перечислили на
счет № 700412 более 2,5 млн. рублей. Кроме того, в фонд помощи армянскому
народу передан заработок одного рабочего дня.
На флоте служат офицеры, мичманы, старшины и матросы, чьей родиной
является Армения. Их товарищи, женские советы в гарнизонах собрали
добровольно около 12,5 тыс. рублей на оказание материальной помощи тем, у кого
погибли или получили ранения и увечья ближайшие родственники. Те, кого
лично коснулось горе, нашли самое откровенное сочувствие и поддержку. Так, у
заместителя командира бригады десантных кораблей по политической части
капитана 3 ранга Г. Гарибяна в Армении погибли мать и три брата. Друзья и
товарищи окружили офицера вниманием, помогли сгладить остроту семейной
трагедии.
И так везде. Ибо плечо друга в беде, помощь не на словах, а на деле —
извечная неписаная традиция наших военных моряков.
Особо проявлена забота о людях, лишившихся крова. В пансионате
«Песчаное», расположенном на берегу Черного моря неподалеку от Севастополя, уже
к 10 декабря было выделено 200 мест для детей из Армении, 600 мест
предоставили приезжим из пострадавших районов профилактории, санатории и
здравницы Черноморского флота. В первые часы беды в Ереван прибыла бригада
медиков-черноморцев по обслуживанию аппаратуры искусственной почки, во
флотском госпитале имени Н. И. Пирогова были подготовлены 1200 мест для
раненых, также в немедленную готовность к выходу и приему пострадавших
приведено госпитальное судно «Енисей». 100 адмиралов и офицеров
Тихоокеанского флота изъявили желание принять в свои семьи сирот из Ленинакана, Ки-
ровакана, Степанавана, Спитака.
Начальник Ленинградского нахимовского военно-морского училища
контрадмирал Л. Столяров сообщил, что в учебное заведение принято вне конкурса
дополнительно 16 воспитанников, оставшихся без родителей. Для их подбора в
Армению специально выезжал воспитатель капитан 3 ранга П. Манукьян,
который скомплектовал на местах группу мальчиков — будущих офицеров Военно-
Морского Флота.
Велика наша скорбь. Но велика и вера в интернациональную дружбу и
стойкость народов СССР. Суровый экзамен этому — Армения.
Майор С. Митрофанов и
капитан В. Глива в числе первых
морских авиаторов пришли на
помощь братскому армянскому
народу, пострадавшему от
землетрясения.
С. Митрофанов — военный
летчик 1-го класса, командир звена.
Военный штурман 1-го класса
В. Глива возглавляет
штурманскую службу в том же звене.
Именно им, лучшим из лучших,
командование и коммунисты
одной из частей ВВС ЧФ доверили
ответственное задание —
срочную доставку медикаментов и
медицинского оборудования в
разрушенные районы Армении.
21

РАБОТА ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ
В БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЯХ
НА ПРИМОРСКИХ НАПРАВЛЕНИЯХ
(Из опыта Великой Отечественной войны)
Вице-адмирал В. СЕЛИВАНОВ
(~* ОВРЕМЕННОЕ военное искусство характеризуется все возрастающей ролью сов-
V^ местных оборонительных и наступательных боевых действий, проводимых
различными видами вооруженных сил. Не случайно многие изменения, происшедшие в
последнее время в содержании и характере операций, связаны прежде всего с
расширением круга решаемых при этом задач, универсальностью использования войск
и сил, усилением зависимости достижения успеха в операциях от действий
разнородных группировок каждого вида ВС.
С особой остротой стоит сейчас вопрос развития форм и методов деятельности
командования и штабов при подготовке и в ходе военных действий. Правильное
его решение позволяет наиболее полно реализовать возможности войск, сил и их
боевых средств с учетом свойственных им различий. Четко организованная и
последовательно осуществляемая совместная работа органов управления армии и флота
направляет усилия оперативного и тактического построения армейских и флотских
группировок для достижения целей наиболее рациональным способом. Именно
поэтому осмысление опыта операций Великой Отечественной войны имеет важное
методологическое значение и в наши дни.
Объединение усилий флота и сухопутных войск в их наивыгоднейшем
сочетании для достижения общих целей — одна из отличительных особенностей
отечественного военного и военно-морского искусства, проявленного в ходе Великой
Отечественной войны. Эта проблема изучалась советской военной наукой еще в 20—30-е
годы. В теории и практике оперативного искусства сложилась определенная
система взглядов по данному вопросу, что нашло отражение в ряде руководящих
документов х (в определенной степени она была проверена на практике в ходе
совместных учений войск и сил флотов). Они подчеркивали мысль о том, что цели опера-
ции достигаются, как правило, объединенными усилиями видов Вооруженных Сил на
основе общего плана. В отдельных из них определялся порядок управления силами
флота при проведении совместных действий с войсками фронта. Считалось, что ру-
ководство такой операцией необходимо сосредоточивать в руках одного командующе-
го. Им в зависимости от конкретных обстоятельств мог быть как общевойсковой, так
и морской начальник.
Однако недостаточно внимания уделено было обороне приморских направлений.
О защите флангов сухопутных войск, правда, говорилось. К примеру, разбирались
отдельные вопросы взаимодействия при отражении высадки морского десанта
противника. Проблемы же прикрытия морского побережья, мест базирования сил
флота, крупных приморских городов с суши вообще не рассматривались. Известное
игнорирование наступательных возможностей противника привело к недооценке значения
обороны в целом и в частности на приморских направлениях, несмотря на
поучительный опыт начавшейся второй мировой войны.
Положения довоенных уставов и наставлений были проверены в суровой
борьбе с сильным и опасным врагом. Боевой опыт внес коррективы в некоторые предво-
1 БУМС-37; ПУ-39; НМО-40: Наставление по боевой деятельности штабов соединений
Военно-Морского Флота. Положение о взаимодействии войск Красной Армии и Военно-
Морского Флота при обороне побережья.
22

енные теоретические разработки. Огромные масштабы и высокая динамичность
военных действий заставили по-новому взглянуть на проблему объединения усилий
фронтов (армий) и морских сил. Главной формой оперативного использования флотов
стали их совместные действия с другими видами Вооруженных Сил.
Как показал опыт начального периода войны, успешность взаимодействия в
интересах решения общих задач в значительной степени зависела от правильно
организованной работы командования, штабов армейских и флотских формирований.
С момента нападения фашистской Германии руководство флотов установило связь
с командованием приморских объединений и соединений: осуществлялся обмен
оперативными и частично разведывательными сводками, информацией об обстановке,
стали решаться вопросы организации совместных действий, оказания взаимной
помощи.
В первый период войны оборонительные операции на приморских
направлениях проводились в исключительно сложной обстановке, в условиях
отступления наших войск с потерей пунктов базирования сил на побережье Балтийского и
Черного морей. Это потребовало от командования армии и флота изыскания способов
оптимального сочетания различных форм и методов деятельности органов управления
при организации совместных боевых действий. Практика показала, что наибольший
эффект при решении конкретных задач достигался в случаях централизованного
руководства войсками и силами флота и заблаговременного создания единого коман-
дования.
Вполне закономерным при обороне важных стратегических районов
(приморских стратегических направлений) стало формирование смешанных группировок
различных видов ВС под единым командованием, при оперативном их подчинении
командующим общевойсковыми объединениями. Последние руководили действиями флотов
на основании указаний ставки Верховного Главнокомандования только в интересах
войск на приморских направлениях. Задачи использования военно-морских сил в
других районах ставил нарком ВМФ. При обороне военно-морских баз и войска, и силы
флота непосредственно подчинялись либо командующему флотом (Таллин,
Севастополь), либо командирам баз (Ханко, Одесса).
Защита пунктов базирования стала важнейшей задачей в совместных действиях
армии и флота с первых дней войны, что потребовало создания специфической
системы управления на основе единого командования, централизованного руководства, а
также разработки общего для всех частей плана боевых действий. Морские,
сухопутные и воздушные соединения, как правило, объединялись в специальные
формирования — оборонительные районы, представлявшие собой новую, наиболее рацио-
нальную форму управления взаимодействующими войсками и силами.
В связи с тем что организации оборонительных действий в предвоенный
период было уделено мало внимания, эту задачу пришлось решать уже в ходе войны.
Несмотря на то что в основном она была выполнена, имелись и существенные
недостатки, обусловленные прежде всего недостаточной координацией работы
общевойсковых и флотских органов управления. Это было характерно, к примеру, для
организации боев за Севастополь, когда отсутствовал единый штаб, ведавший
вопросами обороны. Даже после создания такого органа в его компетенцию фактически не
вошли вопросы защиты города с сухопутного направления.
Следует также отметить, что подготовка войск и сил флота к оборонительным
операциям в первый период войны проводилась в условиях крайне ограниченного
времени. Обычно до исполнителей доводились только задачи, поставленные в
распорядительном порядке, а отработку способов их решения и проведение обеспечивающих
мероприятий осуществлять подчас не удавалось. Тем не менее в первый период
войны были выработаны основные формы и методы организации совместных действий
с согласованием на стратегическом, оперативном и тактическом уровнях. Они
координировались Ставкой ВГК, наркоматом ВМФ и их представителями; армейские и
флотские штабы совместно разрабатывали планы операций; управление силами и
войсками осуществлялось с единого или поблизости расположенных КП; штабы
разнородных сил обменивались своими представителями; для обороны военно-морских
баз и приморских плацдармов создавалось единое командование, проводились совме-
23

-
Командование Северного флота на КП 10-й гвардейской стрелковой дивизии.
Лето 1943 г.
стные учения и тренировки при подготовке операций; взаимодействующим
соединениям флота и фронта предоставлялись общие средства связи и т. д.
Документы на использование сил флота (флотилии) в операциях готовились в
штабе приморского фронта (армии) с привлечением военно-морских специалистов.
Планы обороны побережья утверждались командующим сухопутным
объединением. Они докладывались наркому ВМФ. По его указанию Главный морской штаб
тщательно их изучал и сообщал военному совету фронта свои замечания и
предложения, которые затем учитывались в окончательном варианте.
Во второй период войны решение вопросов взаимодействия войск и сил
флотов стало уже обязательной функцией командующих, а не только штабов, как
это было вначале. Результатом обобщения накопленного боевого опыта явилась
разработка и издание в 1943 г. «Наставления по совместным действиям сухопутных
войск с Военно-Морским Флотом и военно-речными флотилиями». Главная его идея
заключалась в том, что задачи в ходе действий сухопутных войск и морских сил
должны быть направлены к достижению единой цели. При этом отмечалось, что
совместные операции имеют масштаб и уровень гораздо выше, чем выполняемые
флотом самостоятельно. Более того, даже самостоятельные операции морских сил также
проводятся в интересах армии. В наставление, кроме общих принципов
взаимодействия, организации сил и руководства ими, вошли подробные рекомендации по
ведению совместных действий, определялись обязанности и порядок взаимоотношений
общевойсковых и флотских командных инстанций и другие вопросы.
Одним из важнейших документов, разрабатываемых при подготовке к операции,
стала плановая таблица взаимодействия сил. В ней предусматривалась едикая
система сигналов оповещения, управления, опознавания и связи. Более четко
проявились тенденции оперативного и тактического согласования усилий, особенно на
главном направлении. В деятельности командования при решении задач подготовки
боевых действий стала чаще наблюдаться практика сочетания параллельного метода
работы с последовательным. Это позволяло в более короткие сроки осуществлять
подготовку к боевым действиям, сосредоточивая при этом основное внимание на
вопросах организации комплексного огневого поражения противника.
В ходе наступления в 1943 г. совместными усилиями армии и флота был
проведен ряд стратегических наступательных операций. Морские силы, участвуя в них,
обеспечивали морские перевозки, активными действиями прикрывали фланги армей-
24

ских частей. В ходе решения этих задач наиболее полно проявились принципы
оперативного и тактического взаимодействия видов ВС, чему способствовало единство
взглядов морского и сухопутного командования на использование сил флота.
В третий период войны отличительной чертой органов управления при
взаимодействии было стремление к широкому обоюдному обеспечению сил. Оно
включало обмен разведывательной информацией, маскировку и дезинформацию
противника, прикрытие войск и сил флота от ударов с воздуха и моря, обеспечение их
развертывания, распределение аэродромов между фронтовой и флотской авиацией,
переброску материальных средств по железным дорогам и морским путям и др.
В процессе составления планов операций тщательно согласовывались усилия
объединений (соединений) фронтов и флотов по этапам, задачам и срокам их выпол-
нения. Большое значение придавалось уяснению всеми органами управления
принятой организации взаимодействия и связи, согласованию способов решения задач и
разработке единых документов.
Узаконивая существование морских групп при сухопутных штабах, имевших в
оперативном подчинении силы ВМФ (на флотах еще ранее были образованы отделы
сухопутных войск, на которые опирались в своей работе заместители командующих
по сухопутным войскам), Ставка ВГК в марте 1944 г. издала директиву, в
соответствии с которой в органах управления, взаимодействующих с флотами фронтов,
округов и армий, были созданы морские отделы, а при необходимости
предусматривалось выделение и флотских офицеров связи. В июне 1944 г. было введено в
действие «Положение о морском представительстве при фронтах, отдельных армиях и
военных округах Красной Армии».
Для этого периода характерно стремление к детализации решений на
предстоящие боевые действия и разграничению задач для сухопутных войск, артиллерии,
авиации и флота, к более четкому согласованию усилий по цели, месту, времени
и способам их использования. Так, перед Выборгской (июнь 1944 г.) и Таллинской
(сентябрь 1944 г.) наступательными операциями штаб флота при участии
специалистов фронта составил план использования сил БФ, расписанный по дням.
Согласовывались объекты ударов флотской, фронтовой и дальней авиации, уточнялись
задачи и интенсивность боевых действий на море.
Совершенствовался и стиль деятельности руководящих органов в целом, что
нашло отражение прежде всего в налаживании деловых взаимоотношений между
различными штабами, а также внутри их. Более результативными стали личные
контакты командующих объединениями, командиров соединений. Непосредственно в
частях их организаторская работа, а также деятельность других офицеров управления
приняла активный и целеустремленный характер. Суть ее сводилась к строгой
проверке доведения задач до подчиненных и степени уяснения последними замысла
операции, тщательному анализу их решений, особенно в отношении организации
управления частями в бою, проведению рекогносцировки и разведки, разработки
документов по взаимодействию участвующих сил и средств. При этом функции их сводились
не только к контролю, но и к оказанию непосредственной помощи командирам, шта-
бам и политорганам соединений и частей, участвующих в решении задач.
Много внимания уделялось и совместной подготовке командного звена
сухопутных войск и сил флота, проводившейся в форме занятий, сборов, совещаний и
учений как на оперативном, так и на тактическом уровне. Главное усилие было
направлено на достижение четкого взаимодействия общевойсковых и флотских соединений,
частей и штабов с учетом условий решения поставленных задач. На
командно-штабных учениях на местности, макетах и картах отрабатывались различные вводные,
уточнялась модель предстоящих операций с учетом возможного характера
противодействия противника, что при достаточной подготовленности офицеров общевойсковых
и флотских штабов не требовало особых затрат времени, давая значительный
эффект.
В случае необходимости и при наличии времени проводились игры,
упражнения, летучки, а также совещания с командованием тех войск и сил, которым
предстояло действовать на направлении главного удара. Так, перед Петсамо-Киркенес-
ской наступательной операцией (1944 г.) в соединениях и частях ВВС Северного
флота было проведено 9 военных игр, 135 групповых упражнений, 8 учений по бое-
25

Инструктаж перед учением по высадке десанта
Фото Б. Евгеньева
вому управлению, 4 летно-тактических учения (в них приняли участие
представители и оперативные группы армейских соединений), а с экипажами самолетов —
свыше 500 тактических летучек. При этом особое внимание уделялось проблемам
взаимодействия авиации с сухопутными войсками.
Важное место в деятельности командования занимали вопросы организации
мероприятий по оперативному, боевому, тыловому и специальному обеспечению. Чем
шире был размах предстоящих операций, тем тщательнее и всестороннее они
планировались и прорабатывались.
В годы минувшей войны особенно большое развитие получило искусство
организации совместных действий видов Вооруженных Сил СССР на приморских
направлениях в наиболее сложной и активной их форме — десантах. Отличительной их
чертой являлись малые сроки подготовки, если сравнивать с десантами других
воевавших стран. В первый период войны это было связано с быстрыми изменениями
обстановки, требовавшими высадки в возможно короткие сроки. В дальнейшем
зависело от планов и темпов наступательных операций на приморских направлениях. При
этом в 1944—1945 гг. они, как правило, заблаговременно не планировались.
Необходимость в десанте определялась уже в ходе наступления, и успешность во
многом зависела от уровня боеготовности войск и сил, а также умения
соответствующих штабов правильно организовать работу по его подготовке.
Следует подчеркнуть, что большинство документов на высадку десантов
разрабатывалось совместно общевойсковыми и флотскими штабами, причем весьма
тщательно, с достаточной полнотой и конкретностью. Тем не менее существенным
недостатком на протяжении всей войны являлась их подготовка руководящими органами
без привлечения командиров сил высадки и десанта. Это стало причиной неудач
отдельных десантов, к примеру в районе Мерекюла (февраль 1944 г.). Иногда в
штабах увлекались разработкой чрезмерно большого количества документов. Это
приводило к тому, что силы не имели достаточного времени на подготовку. Кроме того,
командование подчиненных соединений и частей не успевало тщательно их изучить
и отработать взаимодействие.
Для совместных морских десантов, особенно во второй и третий периоды
войны, было характерным соблюдение принципа централизованного управления. Как
правило, операцией руководил командующий войсками приморского фронта (армии)
или командующий флотом (флотилией). При этом во время подготовки организация
взаимодействия являлась для них одной из главных задач. Были учтены уроки Кер-
26

ченско-Феодосийсиой десантной операции (декабрь — январь 1941—1942 гг.),
общее руководство которой осуществлял командующий Закавказским фронтом. В
период подготовки к ней он ограничивался только направлением директив из Тбилиси.
По морским вопросам заместителя ему не назначили, а командующий Черноморским
флотом в подчинении имел лишь часть сил2.
В результате силами и войсками в операции фактически руководили пять
человек: командующие фронтом, 51-й и 44-й армиями, Черноморским флотом и
Азовской военной флотилией. Только этим можно объяснить тот факт, что десантные
отряды Азовской флотилии и Керченской ВМБ действовали в ходе операции по своему
усмотрению, причем не всегда целесообразно и согласованно. Это усугублялось
отсутствием единства взглядов у сухопутного и флотского руководства на высадку
морского десанта, что привело к нечеткой организации сил и командования,
недостаточной согласованности отдельных частных планов и их чрезмерной
напряженности, территориальной разобщенности ряда штабов и их большой удаленности от
районов боевых действий, ненадежности средств связи.
Однако следует напомнить, что это была первая крупная десантная операция
наших Вооруженных Сил в период войны. И наряду с недостатками в ходе ее
подготовки и проведения нельзя не отметить и положительного опыта работы
участвовавших в ней командных инстанций. К примеру, планирование действий началось
еще до получения директивы Ставки, которая, кстати сказать, вырабатывалась с
учетом предложений штабов Закавказского фронта и Черноморского флота.
Параллельно готовились решения командующего силами в этой операции и план ее —
руководством фронта и флота. Осуществлялся ряд крупных мероприятий по
организации обеспечения и подготовке сил и средств. Особенно большое внимание
уделялось передовым отрядам, отрабатывались посадка войск и погрузка техники на
транспортные средства, высадка на берег и ведение боя и т. д.
В ходе морских десантов за годы войны нашли свое практическое
подтверждение и качественное развитие большинство положений руководящих документов о
характере и способах этого вида боевых действий, о методах совместной их
подготовки армейскими и флотскими командными инстанциями. Существенными факторами,
способствовавшими успеху десантирования, были централизация управления, четко
налаженное взаимодействие, объединение усилий частей армии и флота,
непрерывное надежное руководство силами и войсками, организация мероприятий
оперативного, боевого, тылового и специального обеспечения.
Таким образом, в годы Великой Отечественной войны наметился ряд путей
повышения эффективности совместной работы командования и штабов общевойсковых
и флотских объединений и соединений. Основными из них являлись-
сочетание методов последовательной и параллельной работы;
строгое разграничение функций различных органов управления с
одновременным укреплением связи общевойсковых, авиационных и флотских штабов;
согласование вопросов использования войск и сил флота и применения
различных средств поражения на командно-штабных учениях, играх и тренировках на
картах и на местности и ее макетах с определением целей и задач на каждый из
этапов операции;
повышение степени личного участия командования в организации
взаимодействия;
совершенствование стиля и способов совместной работы, развитие
организационных форм деятельности органов управления.
Для современных методов работы командования и штабов сохраняют свое
значение:
детальная разработка планов взаимодействия;
тщательная подготовка войск и сил путем проведения совместных учений, а
для командных органов — игр, тренировок, практических занятий на местности, кар-
тах и макетах;
2 В этой операции силы Керченской военно-морской базы и Азовской флотилии
были подчинены командующему 51-й армией.
27

Впереди «бой» за высадку
Фото Ю. Пахомова
расположение вблизи друг друга пунктов управления войсками и силами флота
и установление между ними надежной связи и непрерывного взаимного обмена ин-
формацией об обстановке;
личное общение и организаторская работа командующих с подчиненными
командирами и штабами при решении задач, с использованием разнородных сил армии
и флота.
В новых условиях не только остается в силе, но приобретает еще большее
значение опыт прошедшей войны в области оперативного обеспечения боевой
деятельности армии и флота.
Уровень оснащения Вооруженных Сил современным оружием и техникой
позволяет предъявлять еще более высокие требования к четкой организации
взаимодействия, к работе командиров и штабов. В нынешних условиях возрастает
динамичность боевых действий, объем решаемых в ходе операций задач. В связи с этим
фактор времени остается определяющим в выборе соответствующих методов
совместной деятельности.
Значительный поток информации, крайне ограниченные сроки для ее
переработки, обобщения и передачи во взаимодействующие части обусловливают
необходимость широкого использования в процессе управления автоматизированных систем.
Материальной предпосылкой этого служит быстрое развитие принципиально новых
средств связи и АСУ, использование которых способствует возникновению новых
форм и методов совместной работы командиров, штабов соединений и частей армии
и флота.
В заключение следует подчеркнуть, что успех в совместных действиях на
приморских направлениях будет сопутствовать тем командирам и штабам, которые
творчески подходят к требованиям уставов и наставлений, анализируют опыт войны,
проявляют инициативу, способны предвидеть ход развития операции, раскрыть замысел
врага. В современных условиях научные методы руководства, управления войсками
и силами, умелое применение различных форм, способов и приемов организации и
ведения совместных операций и боевых действий, особенно оборонительных,
приобретают еще большее значение.
28

КАЛЕНДАРЬ МОРСКИХ ПАМЯТНЫХ ДАТ НА 1989 г.
ЯНВАРЬ
3 — 1939 г. (50 лет). Президиум
Верховного Совета СССР утвердил
новый текст военной присяги для воинов
Красной Армии и Флота и новое
положение о порядке ее принятия.
8 (29 декабря 1848 г.) — 1849 г.
140 лет со дня рождения
вице-адмирала С. О. Макарова.
24 (13) — 1709 г. (280 лет). Указ
Петра I об основании в
Санкт-Петербурге при Адмиралтействе
модель-камеры — первого в России Морского музея
(ныне Центральный военно-морской
музей).
ФЕВРАЛЬ
28 (16) — 1829 г. (160 лет).
Русский морской десант взял турецкую
крепость Сизополь (ныне Созопол.
НРБ).
МАРТ
1—3 (18—20 февраля) — 1799 г.
(190 лет). Штурм и взятие русской
эскадрой под командованием адмирала
Ф. Ф. Ушакова крепости Корфу,
захваченной Францией в 1797 г.
6 — 1919 г. (70 лет). Вышел
первый номер газеты «Красный Балтийский
флот» (ныне «Страж Балтики»).
10 — 1959 г. (30 лет). Основание
антарктической станции Лазарев на
Атлантическом побережье у Земли
Королевы Мод.
Март 1839 г. (150 лет).
Гидрографической экспедицией под руководством
А. К. Циволько завершено описание
островов Новой Земли.
АПРЕЛЬ
Апрель—июнь 1919 г. (70 лет).
Действия Волжской флотилии против
флотилии Колчака. Содействие войскам
Красной Армии в разгроме
белогвардейских войск.
Апрель 1789 г. (200 лет). Морские
офицеры Г. А. Сарычев и И. К. Фомин
составили опись западного берега
Охотского моря.
Апрель 1939 г. (50 лет). Под
командованием летчика В. К. Коккинаки на
самолете «Москва» осуществлен третий
перелет из СССР в США через
Северный полюс, в обеспечении которого
приняли участие подводные лодки
Северного флота Д-2, Щ-402, Щ-403 и Щ-404.
29 — 1919 г. (70 лет).
Освобождение Севастополя Красной Армией от
интервентов и белогвардейцев.
МАИ
9 — День Победы советского народа
в Великой Отечественной войне 1941 —
1945 гг.
18 — 1919 г. (70 лет). Бой
эскадренного миноносца «Гавриил» (Балтийский
флот) с четырьмя английскими
эскадренными миноносцами.
24 — 1919 г. (70 лет). Бой
кораблей Волжской военной флотилии с
кораблями белогвардейской флотилии у
г. Елабуга на реке Каме.
26 (14) — 1829 г. (160 лет).
Героический бой брига «Меркурий» под
командованием капитан-лейтенанта А. И.
Казарского, в котором двум турецким
линейным кораблям были нанесены
значительные повреждения. За этот подвиг
бриг «Меркурий» награжден
Георгиевским кормовым флагом.
27 (15) — 1809 г. (180 лет). Шлюп
«Диана» под командованием капитан-
лейтенанта В. М. Головина,
задержанный англичанами в порту Сайменс-бей
(мыс Доброй Надежды), сумел
вырваться из плена и уйти на Дальний Восток.
ИЮНЬ
Июнь 1899 г. (90 лет). Первый поход
ледокола «Ермак» под руководством
вице-адмирала С. О. Макарова в полярных
льдах в районе Гренландия —
Шпицберген.
I (21 мая) — 1789 г. (200 лет).
Русским 24-пушечным коттером
«Меркурий» под командованием
капитан-лейтенанта Кроуна взят в плен шведский 44-
пушечный фрегат «Венус» у входа в
Христианс-фиорд.
4 (24 мая) — 1719 г. j(270 лет).
Победа русского отряда кораблей под
командованием капитана 2 ранга Н. А.
Сенявина над шведской эскадрой у
острова Эзель.
II (30 мая) — 1849 г. (140 лет).
Начало Амурской экспедиции Г. И.
Невельского на транспорте «Байкал» для
исследования Приамурья и Сахалина.
Экспедиция завершилась в 1855 г.
22 — 1939 г. (50 лет).
Постановлением СНК СССР и ЦК ВКП(б)
установлен День Военно-Морского Флота СССР.
Отмечается ежегодно в последнее
воскресенье июля.
27 — 1919 г. (70 лет). Высадка
десанта Онежской военной флотилией в
устье реки Видлицы, разгром
интервентов и белогвардейцев.
ИЮЛЬ
Июль 1819 г. (170 лет). Начало
экспедиции по описи Тихоокеанского
побережья Северной Америки и северной
части Азии на шлюпах «Открытие» и
«Благонамеренный» под командованием
капитана 2 ранга М. Н. Васильева и
капитан-лейтенанта Г. С. Шишмарева
(экспедиция завершилась в августе 1822 г.).
Июль 1789 г. (200 лет). Основание
города Николаева — тыловой базы
Черноморского флота.
6 (24 июня) — 1899 г. (90 лет).
Основание порта Александровск на Мур-
мане (с 1933 г. — поселок Полярное, с
1939 г. — г. Полярный).
7 (25 июня) — 1889 г. (100 лет).
Завершилась кругосветная экспедиция
капитана 1 ранга С. О. Макарова на па-
русно-винтовом корвете «Витязь». Она
началась 5 июня (24 мая) 1886 г.
Проведенные гидрографические,
гидрологические и метеорологические
исследования обобщены в труде С. О. Макарова
«Витязь» и Тихий океан».
(Окончание на с, 33)
29

140 ЛЕТ СО ДНЯ РОЖДЕНИЯ
ВИЦЕ-АДМИРАЛА С. МАКАРОВА
«Успех возможен, если каждый задастся целью действовать не только по
приказанию начальства, но из сознания, что, как бы ни была скромна его роль,
добросовестное ее выполнение может в иных случаях иметь решающее
значение. Если комендору внушить, что один удачный выстрел его орудия,
разрушивший боевую рубку неприятельского броненосца, может решить участь
боя, эта мысль наполнит все его существование. Он даже ночью, даже во
сне будет думать о том, как возьмет на прицел неприятеля. А в этом вся суть
дела. Уметь желать — это почти достигнуть желаемого...»
«Каждый командир, каждый специальный офицер, каждый заведующий
должен ревниво выискивать свои недочеты и все силы отдавать на их
пополнение. Пусть не боятся ошибок и увлечений. Не ошибается только тот,
кто ничего не делает. От работы, даже направленной по ложному пути, от
такой даже, которую пришлось бросить, остается опыт. От безделья, хотя
бы оно было вызвано самыми справедливыми сомнениями в
целесообразности дела, ничего не остается... Выворачивайте смело весь свой запас знаний,
опытности, предприимчивости. Старайтесь сделать все, что можете.
Невозможное останется невозможным, но все возможное должно быть сделано,
главное, чтобы все... прониклись сознанием всей огромности возложенной на
нас задачи, сознали всю тяжесть ответственности, которую самый маленький
чин несет перед Родиной!..»
«Мое правило: если вы встретите слабейшее судно, нападайте, если
равное себе — нападайте и если сильнее себя — тоже нападайте. Если
увидите, что и другой наш корабль избрал целью нападения то же судно, на
которое вы напали, продолжайте ваше нападение, пока не уничтожите
неприятеля».
Вице-адмирал С. МАКАРОВ
Основные даты жизни и службы
1849 г., 8 января (по н. с.) — Рож- ский флот и вступление в должность ко-
дение Степана Осиповича Макарова в мандира вооруженного парохода «Вели-
городе Николаеве Херсонской губернии. кий князь Константин».
1858—1865 гг. — Обучение в Мор- 1877—1878 гг. — Активное участие
ском училище в Николаевске-на-Амуре. в русско-турецкой войне. Неоднократ-
1867 г., 14 июля — Производство в ные успешные нападения по приказу
виде исключения в гардемарины из кон- С. Макарова минных катеров парохода
дукторов корпуса штурманов за выдаю- «Великий князь Константин» на враже-
щиеся успехи в науках и назначение на ские суда. Применение в боевых дейст-
Балтийское море. виях командой корабля впервые в мире
1867—1869 гг. — Плавания на кор- морских торпед,
вете «Дмитрий Донской». 1878 г., 1 января — Производство в
1869 г., 24 мая — Производство в капитаны 2 ранга,
мичманы. 1880—1881 гг. — Участие в Ахал-
1869—1873 гг. — Служба на двух- Текинской экспедиции в должности за-
башенной броненосной лодке «Русалка», ведующего морской частью при войсках,
броненосном фрегате «Князь Пожар- действовавших в Закаспийском крае,
ский» и винтовой шхуне «Тунгус». 1881 г., 29 октября — Назначение
1871 г., 1 января — Производство командиром вооруженного парохода
«за отличие» в лейтенанты. «Тамань».
1873—1876 гг. — Работа под руко- 1882 г., 1 января — Производство в
водством вице-адмирала А. Попова по капитаны 1 ранга.
обеспечению непотопляемости броненос- 1883—1885 гг. —Служба флаг-капи-
ных судов. таном Практической эскадры Балтий-
1873 г., декабрь — Командировка в ского моря и командиром фрегата
Вену на Всемирную выставку для де- «Князь Пожарский»,
монстрации своего изобретения — пла- 1885 г., 17 сентября — Назначение
стыря (шинкованного мата) для задел- командиром корвета «Витязь»,
ки пробоин судов. 1886—1889 гг. — Кругосветное пла-
1876 г. — Назначение на Черномор- вание на корвете «Витязь»%
30

1890 г., 1 января — Производство в суждения по вопросам морской так-
контр-адмиралы и назначение младшим тики».
флагманом Балтийского моря. 1896 г., июнь—сентябрь — Экспеди-
1891 г 8 октябпя — Нячнячрнир ция к Устьям Рек Оби и Енисея.
id»i г., о октяоря — назначение 1899 г., 6 декабря — Назначение
главным инспектором морской артилле- главным 'К0М£НдирЬм Кронштадтского
^ порта и военным губернатором города
1894 г., 7 ноября — Назначение ко- Кронштадта.
мандующим эскадрой в Средиземном 1901 г., март—август — Экспедиция
море. на ледоколе «Ермак» к Новой Земле и
3fN£&
1896 г., 20 августа - Производство 3uffifFJN£& - Назначение
вице-адмиралы и утверждение вдолж ^
в вице-адмиралы и утверждение вдолж. КОманпуюшим Лготом в ^Гихом океане
Ф ЬЙ *Й ЖТ № ЙООКНе
Т31 № Йбельвицеад
мирала С. Макарова на броненосце
1896 г., январь — Публикация в жур- «Петропавловск», подорвавшемся на
нале «Морской сборник» труда «Рас- мине.
ВОИН, ФЛОТОВОДЕЦ, УЧЕНЫЙ...
«Противник доблестный! Ты встретил свой конец,
Бесстрашно на посту командном стоя..,
С Макаровым сравнив, почтят героя
Спустя века. Бессмертен твой венец!
И я, поэт, в Японии рожденный,
В стране твоих врагов, на дальнем берегу,
Я, горестною вестью потрясенный,
Сдержать порывы скорби не могу...»
1904 г. Исикава Такубоку,
популярный японский поэт-демократ
«Пытливая любознательность, неутомимая деятельность, желание во всяком деле
дойти «до корня», не брезгуя черной работой, без которой этого достичь нельзя;
пламенная любовь к Родине, без воинственного задора и презрения к чужому; ясный ум,
твердая воля, быстрая решимость, доброе сердце, — все это было природным достоянием
этого истинно русского человека. Он не зарыл своего таланта!
Дай бог ему среди наших моряков достойных последователей».
1910 г. Ф. Врангель, профессор, историограф С. Макарова
«Я был лично знаком со Степаном Осиповичем, так как, начиная с 1899 г., выполнял
ряд работ по его поручению...
Макаров вошел в историю русского флота не только как замечательный флотоводец,
но и как выдающийся теоретик военно-морского дела. Его вклад в кораблестроение, его
ценные изыскания в области тактики, его взгляды на воспитание и обучение военных
моряков оказали огромное и благотворное влияние на развитие русского флота... Макаров
еще в 1871 г. предложил устроить модель корабля с ящиками, изображавшими его
отделения, чтобы изучать наглядно, что с кораблем будет при разных повреждениях, и
чтобы производить «управление креном» и «управление дифферентом». Он предложил
построить учебное водяное судно. Это предложение Макарова заключалось в том, чтобы
приучить экипажи кораблей к управлению ими во время аварии..,
Степан Осипович был в равной мере компетентен и в вопросах вооружения
кораблей и в механизмах... Он предложил способ быстрой разводки пара, не портя котлов;
этот способ был испытан, и пары стали разводиться в семь с половиной минут: на это
обычно требовалось около шести часов.
Важнейшим из изобретений Макарова было снабжение бронебойных снарядов
колпаками из мягкой стали... Это изобретение было вскоре принято во всех флотах мира
под названием «макаровский колпак»... Макаров занимался изучением ледокольного
дела, постройкой «Ермака» и его испытанием... При содействии завода Армстронга
спроектировал совершенно новое устройство носовой части..,
Степан Осипович Макаров оставил богатое, поучительное наследие. В его книге
«Рассуждения по вопросам морской тактики» советский морской офицер найдет много
указаний, представляющих и по сей день огромный практический интерес. Завет Макарова
«Помни войну» лежит в основе воспитания наших офицерских кадров. Его крылатое
выражение «В море — значит дома» исчерпывающе полно определяет характер морской
службы. В тактических приемах, рекомендуемых Макаровым, советские моряки видят
черты высокого воинского мастерства».
1944 г. А. Крылов, академик
«...Макаров представляется нам прежде всего как яркий выразитель прогрессивных
традиций русского флота на рубеже XIX—XX веков. Как талантливый ученик тактиче*
ской школы адмирала Бутакова, он воспринял от своего учителя наступательный метод,
как основу в морской тактике, развив его и разработав формы его практического приме-
31

нения. Наступление у Макарова было основной формой боевых действий. Уже в этом
вопросе нам близок и понятен этот человек. В духе постоянной активности Макарова мы
видим также яркое отражение традиций прославленных русских полководцев и
флотоводцев — Суворова, Ушакова, Сенявина, Нахимова.
...Макарова считают прежде всего тактиком, но это определение далеко
недостаточно и неполно. Его рассуждения и взгляды зачастую перерастали рамки тактических
суждений и говорили о Макарове, как об адмирале с широким государственным диапазоном
суждений, как о грамотном операторе и стратеге. И не вина Макарова в том, что в его
эпоху понятия об оперативном искусстве не существовало. Однако в труде
«Рассуждения по вопросам морской тактики» и в официальных документах Макарова мы
встречаем ряд глубоких оперативных суждений...
...Макарову принадлежит приоритет в русской военно-теоретической мысли в
области военно-морского оружия и географических исследований. Предложения Макарова
были обычно новы, актуальны и имели всегда практическое значение. И в артиллерии,
и в минном деле предложения Макарова намного опережали иностранные флоты того
времени. Не вина Макарова в том, что многие .полезные предложения далеко не сразу
оценивались начальством и, к нашему сожалению, быстро реализовывались за границей,
чем часто наносили прямой вред нашегу государству...
Придавая особое значение в войне моральному фактору, адмирал всегда и в своих
теоретических работах, и особенно в практической деятельности писал и заботился
о поднятии боевого духа личного состава. Будучи строгим и требовательным, Макаров
умело сочетал это с постоянной заботой о нуждах матросов и офицеров, поощряя
инициативу и хорошую службу, нетерпимо относясь к формализму и бездеятельности.
Стремление привить знание военно-морского дела матросам и офицерам способствовало
созданию общего языка с подчиненными и сколачиванию экипажей.
Все это создало Макарову заслуженный авторитет. Его любили, ему верили, за ним
готовы были идти на любое предприятие».
1949 г. Ю. Пантелеев, адмирал
Работы С. Макарова, опубликованные в «Морском сборнике»
Инструмент Адкинса для определения
девиации в море.— 1868.— № 10.
Броненосная лодка «Русалка». —
1870.— № 3—5.
О прекращении подводной течи на
судах.— 1873.—№ 5.
Повреждение в машине на корвете
«Витязь».— 1873.— № 12.
Трюмы двухдонных судов.— 1874.—
№ 3.
О непотопляемости судов.— 1875. —
№ 6.
Средства против потопления судов. —
1876.—№ 1.
О содержании в исправности
непроницаемых переборок и водоотливных
приспособлений.— 1876.— № 7.
Крейсерство парохода «Великий
князь Константин». — 1877.— №6 —
10; 1878.—№ 1—3.
Предположение об устройстве морской
части в Закаспийском крае.— 1882.—
№ 4.
Обзор личного состава машинных
команд на русских коммерческих
пароходах.— 1884.— № 3.
Исторический журнал практической
шхерной эскадры под начальством
контр-адмирала Шмидта. — 1885. —
№ 2.
Корвет «Витязь».— 1886.— № 10,
1887.—Ко 2, 7, 1888.—Ко 7, 12,
1889.—Ко 1, 4.
Замечания командира корвета
«Витязь» флигель-адъютанта Макарова по
всем частям по окончании
кругосветного плавания с 1886 по 1889 год.—
1891.—№ 4.
Об уменьшении гибельных
последствий при столкновении судов.— 1891.—
№ 5.
Несколько слов по поводу лекции
генерал-лейтенанта Ф. В. Пестича. 18
марта 1892 года.—1893.—Ко 2.
Разбор элементов, составляющих
боевую силу судов.— 1894.— № 6.
О необходимости международного
соглашения по опубликованию
материалов, заключающихся в морских
метеорологических журналах. — 1894. —
№ 10.
О средствах для сохранения целости
борта судов при столкновении.—
1895.— № 5.
Эскадра Средиземного моря.— 1895.
№ 2, 4, 5, 6, 8.
О средствах для сохранения целости
борта судов при столкновении.—
1896.— № 7.
На пароходе City of Peking.— 1896.—
№ 6.
Об исследовании Северного
Ледовитого океана.— 1897.— № 5.
Рассуждения по вопросам морской
тактики.—1897.—Ко 1—4, 7.
О постройке ледоколов.— 1898.—
№ 10.
Рассуждения по вопросам о
непотопляемости судов.— 1898.— № 7.
Об однообразии в судовом составе
флота.— 1898.— № 4.
Броненосцы или безбронные суда? —
1903.— № 4.
Без парусов.— 1903.— № 12,
32

КАЛЕНДАРЬ МОРСКИХ ПАМЯТНЫХ ДАТ НА 1989 г.
(Начало на с. 29)
16 (4) — 1819 г. (170 лет). Выход
из Кронштадта шлюпов «Мирный» и
«Восток» под командованием М. П.
Лазарева и Ф. Ф. Беллинсгаузена в
первую антарктическую экспедицию
(завершилась 4 августа (24 июля) 1821 г.).
26(15) — 1789 г. (200 лет). Эланд-
ское сражение со шведским
флотом.
АВГУСТ
Август 1349 г. (640 лет).
Новгородцы освободили от шведских войск
крепость Орешек.
Август 1739 г. (250 лет). Прибытие
С. П. Крашенинникова в Нижнекамчатск
для проведения описи Камчатки.
Август 1949 г. (40 лет). В Советском
Союзе произведен первый
экспериментальный атомный взрыв.
3 (22 июля) — 1849 г. (140 лет).
Открытие экспедицией капитана 1
ранга Г. И. Невельского пролива,
соединяющего Охотское и Японское моря (в
1909 г. назван проливом Невельского).
7 (27 июля) — 1714 г. (275 лет).
Гангутская победа русского гребного
флота над шведским линейным флотом
в Северной войне.
24 (13) — 1789 г. (200 лет). Первое
Реченсальмское сражение, в котором
русская гребная флотилия одержала
победу над шведским гребным флотом.
31 — 1919 г. (70 лет). Первая
победа подводных сил Советской
республики — потопление английского эсминца
«Витториа» подводной лодкой
«Пантера» под командованием А. Н. Бахтина.
, СЕНТЯБРЬ
1—26 (20 августа — 14 сентября)
1809 г. (180 лет). Содействие
Дунайской гребной флотилии сухопутным
войскам при осаде и взятии крепости
Измаил.
6 (25 августа) — 1829 г. (160 лет).
Завершилась кругосветная экспедиция
на шлюпах «Сенявин» (командир
капитан-лейтенант Ф. Литке) и «Моллер»
(командир капитан-лейтенант М.
Станюкович). Шлюпы вышли из Кронштадта
1 сентября (20 августа) 1826 г.
Научные материалы обобщены Ф. Литке,
изданы в 1832 г.
6 (27 августа) — 1689 г. (300 лет).
Заключение первого договора с Китаем.
Установление границы между
Московским государством и Китаем.
14 (2) — 1829 г. (160 лет). Адриа-
нопольский мир. Заключен в Адриано-
поле между Россией и Турцией. Россия
в результате победных действий армии
и флота получила значительную часть
побережья Черного моря; Босфор и
Дарданеллы объявлялись открытыми для
русских и иностранных торговых судов;
Греции, Сербии, Молдавии и Валахии
предоставлялась широкая внутренняя
автономия.
23 (11) — 1889 г. (100 лет).
Владивосток объявлен военной крепостью.
25 (14) — 1789 г. (200 лет). Взятие
русскими войсками при содействии
флота турецкой крепости Гаджибей, на
месте которой началось строительство
Одессы.
ОКТЯБРЬ
2 (22 сентября) — 1814 г. (175 лет).
Открытие островов Суворова в Тихом
океане экспедицией на корабле
«Суворов» под командованием лейтенанта
М. П. Лазарева.
12—13 — 1929 г. (60 лет). Разгром
у Лахасусу кораблями Амурской
флотилии белокитайской сунгарийской
флотилии.
21 (11) — 1639 г. (350 лет). Выход
отряда Москвитина из устья реки Улья
в первое плавание по Охотскому морю,
положившее начало русскому
тихоокеанскому мореходству.
30 октября — 2 ноября 1929 г. (60
лет). Разгром группировки противника
на реке Сунгари.
НОЯБРЬ
Ноябрь 1899 г. (90 лет). А. С. Попов
впервые в мире открыл явление
радиолокации.
22 — 1929 г. (60 лет). Линейный
корабль «Парижская коммуна»
(«Севастополь») и крейсер «Профинтерн»
(«Красный Крым») вышли из
Кронштадта. Прибыв в Севастополь 18 января
1930 г., они вошли в состав
Черноморского флота.
ДЕКАБРЬ
1 — 1939 г. (50 лет). Овладение
портами Лиинахамари и Печенга (Петсамо)
в ходе советско-финляндской войны.
20 — 1959 г. (30 лет). Вступление
в строй флагмана ледокольного флота—
атомного ледокола «Ленин».
28 — (16) 1819 г. (170 лет).
Капитан 2 ранга Ф. Беллинсгаузен и
лейтенант М. Лазарев на шлюпах «Восток» и
«Мирный» открыли остров Анненкова, а
затем и весь архипелаг Россиян в
южной части Тихого океана.
НА
ЦВЕТНОЙ
ВКЛЕЙКЕ
На 4-й страница
помещена репродукция с картины
В. Кекелидзе «Прием
Петром I послов».
Талантливый художник-
декоратор
Государственного академического театра
оперы и балета имени
С. М. Кирова в Ленинграде
В. Кекелидзе (1931 — 1979 гг.)
часто экспонировал на
выставках произведения,
посвященные истории
отечественного и Советского
Военно-Морского Флота.
Критика отмечала не только
его высокое
художественное мастерство, но и
скрупулезное знание
фактического материала. Полотно
«Прием Петром I послов»
открывало цикл из шести
картин «Юность флота».
Картина хранится в
Центральном военно-морском
музее.
3 «Морской сборник»
33

В методике нужен поиск
В СЛОЖНОЙ
СИТУАЦИИ
Полковник Ф. ГЛАДКИХ
НА ОБЕСПЕЧЕНИЕ безопасности полетов направлена целая система
организационных и технических мер. Особое место в ней занимает подготовка летного
состава к действиям в экстремальных условиях. Сейчас от экипажа летательного
аппарата требуются не только прочные знания и мастерство, но и высокие духовные
качества, стойкость, способность выдержать критические нагрузки, в любой
обстановке сохранять волю к борьбе и победе, стремление до конца выполнить задание.
...При поиске подводной лодки «противника» на висении отказал один из
двигателей вертолета. Как выяснилось, по вине наземных специалистов. Старший
лейтенант С. Федоров тут же перешел на чрезвычайный режим работы силовой установки,
увеллчил поступательную скорость машины и начал набирать высоту. Затем зашел
на корабль и произвел посадку. Своевременные и правильные действия, выдержка
и самообладание, точный расчет, глубокий анализ конкретной ситуации —
показатели отличной выучки и психологической закалки молодого офицера, которого
командующий ВВС флота поставил в пример личному составу.
В том, что Федоров действовал грамотно, четко, важную роль сыграла его
всесторонняя подготовка, проводимая под руководством командира подразделения. Кроме
того, летчик верил в свои силы, возможность справиться с любой ситуацией.
Готовясь к полетам, он большое внимание уделял тренировкам в кабине вертолета и на
тренажере. С их помощью молодой офицер добился необходимой степени
автоматизации своих действий при работе с оборудованием машины, включении и выключении
тумблеров, переключении рычагов, осуществлении манипуляций на наиболее
ответственных этапах полета, а также в особых случаях. Все это позволило собраться в
нужную минуту, с честью выйти из трудного положения.
Сложная обстановка может возникнуть на любом этапе выполнения задания.
В необычную ситуацию обучаемые попадают не только в особых случаях полета, но
и при резком изменении темпа деятельности, вызванном ее новыми условиями или
другими причинами. Именно здесь наиболее ярко проявляется специфика труда
летчика (штурмана), которому приходится принимать ответственные решения,
действовать при остром дефиците времени.
Иначе говоря, на успешность полета влияют натренированность членов
экипажа, их готовность к встрече с неожиданностью. Любая оплошность, медлительность
может сказаться на ходе дальнейших событий, результатах и безопасности полета.
Чаще всего человек теряется, допускает ошибки из-за незнания причин
происшедшего. Хорошо иллюстрирует это рассказ одного из летчиков авиационному врачу
о своем состоянии при обнаружении сбоев в работе указателя скорости: «Решив, что
падает тяга двигателя, перевел машину в горизонтальный полет. Положение не
изменилось — перешел на снижение. Скорость не увеличилась. Появилось неприятное
ощущение, начал сомневаться в показаниях приборов. Страха не было; испытывал
тяжесть и напряжение во всем теле. Взгляд стал более подвижным, глаза буквально
бегали по шкалам. Однако я не мог точно определить, что случилось. Немного
погодя услышал шум, характерный для полета на большой скорости, понял, что она
растет. Напряжение сразу исчезло...»
Остается добавить: разобравшись в ситуации, авиатор перешел к
пилотированию самолета по дублирующим приборам и завершил выполнение задания.
34

Каждый летчик обладает
способностью .ориентироваться в обстановке,
осмысливать происходящее, предполагать
возможные последствия неполадки.
Немало зависит от опыта, мастерства,
умения построить в голове верную
модель сложившейся ситуации,
представить ход ее развития. Вот почему
готовить экипажи к встрече с
неожиданностью надлежит всесторонне,
последовательно. Фундамент такой работы —
глубокое изучение техники и
аэродинамики, инструкций, прочные знания
основных и дополнительных признаков
неисправностей, их вероятных причин,
способность анализировать,
сопоставлять полученные сведения, действовать
творчески, инициативно.
Добиться этого непросто.
Поступающие данные не всегда достаточно
полные, исчерпывающие, и развитие
событий приходится учитывать с какой-то
вероятностью. Решение принимается на
фоне резкого повышения
напряженности из-за усложнения обстановки,
малого резерва времени, а также не
зависящих от экипажа факторов (характера
метеоусловий, удаленности запасных
аэродромов, остатка горючего и т. д.).
Разумеется, все это учитывается в
процессе обучения.
Так, в подразделении, которым до
недавнего времени командовал офицер
А. Розенко, основное внимание
уделяемся тому, чтобы при обнаружении
отказа техники или неожиданном изменении «поведения» машины летчик умел
представлять развитие событий, выбирать оптимальный вариант действий. Многое делается
для совершенствования специальной выучки авиаторов. Знание сущности процессов,
протекающих в системах и механизмах, хорошая техническая подготовка позволяют
быстрее и точнее установить, например, место сбоя не только по прямым, но и по
косвенным признакам, сократить время, предшествующее принятию конкретных мер по
стабилизации обстановки.
В любых ситуациях, создаваемых на тренировках в этом подразделении,
летчики мыслят активно, проявляют творчество. Каждая манипуляция глубоко продумана.
Авиаторы хорошо представляют себе логику и очередность действий в той или иной
обстановке, настойчиво отрабатывают их в процессе повседневной работы. Обучая
новичков, здесь строго соблюдают принцип последовательности. Получив твердые
знания о том, что, почему, как и когда надо делать, они приступают к освоению
навыков раздельного ведения информационного поиска и выполнения необходимых
манипуляций. Учитывается не только правильность, но и время выполнения.
Постепенно задания усложняются: тренировки проводятся комплексно, в составе экипажа.
Большую помощь в этом оказывает тренажер программированного обучения,
который создает иллюзию реального полета. В программу заложены вопросы,
отражающие практически все особые случаи, что дает возможность заранее еще на земле
готовить обучаемых к действиям в необычной обстановке, объективно определять их
морально-психологические качества, степень выучки и т. д.
В процессе тренировки инструктор обязательно напоминает: каждый особый
случай на различных этапах полета проявляется по-своему, требует принятия
соответствующих мер. Одно дело, скажем, сбой & работе силовой установки произошел
на взлете и другое — на маршруте, при полетах с палубы корабля или с берегового
Всегда уверенно действует в сложной
обстановке старший лейтенант В. Ященко
Фото Ю. Пахомова
35

аэродрома. Кстати, это относится и к другим ситуациям, при которых поведение
членов экипажа определяется не только характером неполадки, но и обстановкой как
вне, так и внутри машины. И если в начале обучения командиры основное внимание
подчиненных обращают на правильность распознавания, обнаружения признаков сбоя,
осмысливания происходящего и принятия решения, то в дальнейшем — на умение
авиаторов конкретизировать ситуацию, выявлять ее специфику, действовать при
остром дефиците времени.
В этой связи хотелось бы подчеркнуть два момента.
Во-первых, даже прочные навыки, не подкрепляемые систематическими
упражнениями, постепенно утрачиваются. Только регулярный тренаж с использованием
данных средств объективного контроля, самоконтроля и контроля командиров
позволяет авиаторам сохранить их.
Во-вторых, нельзя подходить к определению количества тренажей с чисто
арифметических или статистических позиций. К сожалению, многие инструкторы
рассуждают примерно так. Если, допустим, число отказов одного устройства в три раза
больше, чем другого, то, мол, и тренировки следует проводить в таком же
соотношении. Но ведь основным критерием принято считать не частоту повторения
неисправности, а сложность ее обнаружения, ответных реакций. Как правило, запутанный,
редко возникающий особый случай требует лучшей подготовленности, чем очевидный,
чаще встречающийся.
Кстати, в течение года почти каждого летчика подразделения, о котором идет
речь, проверяют, как он умеет действовать во всех моделируемых на тренажере
особых случаях. Вот уже длительное время коллектив работает без происшествий.
Конечно, сложные ситуации возникали. Но обучаемые всегда находили выход из
положения.
Сформировать у авиаторов высокую эмоциональную устойчивость, научить их
выдержке, самообладанию непросто. Важно хорошо представлять поведение
летчика и других членов экипажа при осложнениях в полете, знать причины наиболее
типичных ошибок, а также обстоятельств, приводящих к усилению напряженности,
особенно при неполных данных.
Так, появление дыма в кабине, не сопровождающееся сигналами табло, которые
характеризуют состояние двигателей, вынуждает командира экипажа решать вопрос
о дальнейшем выполнении задания. Предстоит определить не только, от чего
произошло задымление, но и тщательно взвесить достаточность основания для
преждевременного возвращения на аэродром. В подобной обстановке даже опытные, хорошо
подготовленные специалисты порой проявляют нервозность. А взять ситуацию, когда
обучаемый получил противоречивую или даже ложную информацию, что может быть,
к примеру, при несигнализируемых отказах приборов. В таком случае летчик нередко
выполняет манипуляции, не соответствующие реальным условиям и ошибочные по
своей сути.
Рассмотрим, к примеру, поведение командира экипажа при выходе из строя
указателя скорости. В наборе высоты чаще всего он расценивает это как
незначительное снижение скорости и увеличивает обороты двигателей или уменьшает угол
подъема. Но, если режим не восстанавливается, обычно предполагает, что падает
тяга. Лишь разобравшись в обстановке с помощью показаний других приборов или
дополнительной информации, приходит к верному выводу.
Для быстрой и правильной оценки ситуации, как было показано выше,
немаловажным является воспитание уверенности в себе.
Известно, что перед началом выступления на помосте гимнаст мысленно
выполняет упражнение, которое предстоит продемонстрировать зрителям и судьям,
настраивает себя на победу. То же необходимо делать и летчику. Но в отличие от
спортсмена он обязан подготовиться к решению задачи при усложнении обстановки. В
воздухе времени на обдумывание ситуации подчас практически нет. Там надо действовать,
причем безошибочно. И здесь без напряженной учебы на земле не обойтись. Вместе с
тем любое задание должно соответствовать фактическому уровню выучки человека.
Попытка решить непосильную задачу не только ведет к ее срыву, но и порождает
неуверенность в себе, что рано или поздно отразится на конечных результатах.
В первом тренировочном полете строем ночью лейтенант А. Шведов потерял
ведущего. Выяснилось, что молодой офицер перед этим долгое время не летал, при
36

контроле техники пилотирования сильно волновался. Все это и помешало ему
справиться с заданием. Излишняя напряженность явилась результатом методических
просчетов. Хотя Шведов и выполнил предусмотренное количество вывозных полетов,
к самостоятельному вылету он не был готов...
На психологическое состояние авиаторов большое влияние оказывает степень
натренированности в применении аварийно-спасательных средств, в чем еще остается
немало упущений. Так, часть офицеров, прибывших недавно в центр
психофизиологической подготовки, не знала, как пользоваться средствами спасения, привести в
действие элемент батарейки для сигнальной лампочки, обращаться с аварийной
радиостанцией, ориентироваться на местности и т. д. Хотя эти вопросы стремятся
отрабатывать здесь в обстановке, приближенной к реальной, но, к сожалению, желаемые
результаты удается получить не всегда: в центре нет комплексного тренажера, кото^
рый бы помог приобрести опыт применения аварийно-спасательных средств при
вынужденном покидании самолета над морем. Устройство позволило бы отрабатывать
технику выполнения прыжков с парашютом на воду, тренировать обучаемых в
визуальном определении безопасного расстояния до ее поверхности и момента
освобождения от подвесной системы; приобретать навыки приводнения, выхода из-под
купола парашюта и освобождения от спутавшихся строп, использования подъемных средств
экипажами вертолетов-спасателей. Оно способствовало бы и обучению правильному
применению средств спасения, и оказанию помощи пострадавшим.
Эффективным средством подготовки авиаторов к действиям в необычной
обстановке считается тренажер для отработки порядка выхода из кабины самолета под
водой, принятый в ряде зарубежных стран. Он представляет собой имитатор кабины,
скатывающийся по рельсам — направляющим в бассейн. В процессе тренировки
летчик должен освободиться от привязных ремней и подвесной системы парашюта,
после чего выбраться на поверхность.
По оценке командования авиации ВМС США, вероятность успешного выхода из
упавшего в воду летательного аппарата для прошедших подготовку на тренажере
составляет 91%, для остальных — только 66%.
Таких тренажеров в центре пока нет, а дают они немало. Обучаемые
совершенствуют психофизиологическую закалку, вырабатывают силу, ловкость, реакцию.
Занятия проводятся с учетом возраста, индивидуальных особенностей офицеров под
наблюдением медицинского персонала.
А как быть, если где-то в подсознании осталась боязнь — следствие неудачного
полета? Здесь свою роль сыграют врачи-психиатры, которые помогут воспитать
эмоциональную устойчивость, научат, как снимать напряженность, владеть собой и т. д.
Прошедшие подготовку в центре авиаторы говорят, что в сложной ситуации они
станут вести себя увереннее. Вот почему, думается, сюда надо направлять всех, кто
побывал в необычной обстановке, и лишь после этого допускать их к полетам.
На психическое состояние летчика, его готовность к встрече с неожиданностью
влияют и другие факторы: режим труда и отдыха, волнение, вызванное различными
конфликтами, и т. п. Неблагоприятное воздействие оказывает загрузка обучаемых
поручениями, мало связанными со служебными обязанностями, неоправданное
продление рабочего дня. Все это сокращает время, отводимое для отдыха, вызывает
быстрое утомление, не способствует эмоциональной разрядке, созданию здорового
микроклимата.
Важным условием профилактики негативных явлений считается
профессиональная направленность труда, психологический настрой, интерес к работе, стремление
совершенствовать боевое мастерство. Большое значение имеет обстановка в
коллективе, забота об авиаторах. В летный день — четкие указания командиров,
уверенность в готовности подчиненных к выполнению задания, строгое соблюдение
плановой таблицы, своевременное обслуживание техники, методически правильное
руководство полетами. И наконец, психологическая совместимость членов экипажа,
слетанность, понимание друг друга с полуслова, основанные на взаимном уважении,
доброжелательности, знании как сильных, так и слабых сторон своих товарищей.
Итак, психофизиологические качества человека поддаются развитию,
совершенствованию, тренировке. Понимание закономерностей их формирования позволяет
использовать резервы авиатора, успешно действовать в самой сложной обстановке.
37

Идет эксперимент
СИСТЕМА ИНДИВИДУАЛЬНОЙ РАБОТЫ
В СОВРЕМЕННЫХ условиях в
системе подготовки курсантов воен*
но-морских училищ, на мой взгляд,
нужен подход, при котором их обучение
и воспитание осуществлялось бы
повседневной деятельностью личности,
коллектива, чтобы молодой человек не
только обучался будущей профессии и
готовился к ней, но и был готов жить
жизнью подразделения, в котором ему
предстоит работать.
..Сейчас курсант обучается и
воспитывается в одновозрастном коллективе
все пять лет, а когда приходит на
флот, то попадает в подразделение,
экипаж, в котором находятся матросы
срочной службы разных годов
призыва, рядовые и старшины, мичманы и
офицеры. Большинство выпускников в
таких коллективах не жили,
подчиненных не имели. Отсюда недостаточное
умение молодых офицеров обучать и
воспитывать личный состав, слабые
навыки индивидуальной работы с ним.
Продолжая поиск путей
совершенствования учебно-воспитательного
процесса, командование нашего училища
решило в качестве эксперимента ввести
систему индивидуальной работы с
курсантами на основе разновозрастного
первичного коллектива, в котором
курсанты сведены в пятерки, по одному с
1, 2, 3, 4 и 5-го курсов. Возглавлять
его поручено конкретному
офицеру-воспитателю или преподавателю. В
распорядке дня предусмотрено
организационное начало — час персонального
наставника, когда все пятерки собираются
одновременно в масштабе училища.
Это — своего рода единый
педагогический час. Тематику занятий на семестр
определяют сами курсанты, в чем
проявляется их самоуправление.
Эти небольшие коллективы
собираются по договоренности, чтобы наметить
то или иное мероприятие (экскурсию,
соревнование и т. д.), организовать
которое для малочисленного
подразделения гораздо проще. Таким образом, мы
Вице-адмирал В. БУЙНОВ,
кандидат исторических наук, доцент,
начальник Калининградского высшего
военно-морского училища
даем возможность будущим офицерам
находиться в разновозрастной группе,
понимать психологию небольшого
первичного коллектива, лучше изучить
ДРУГ друга.
Длительное общение разных по
возрасту людей в реальных условиях
жизни является той живительной средой, в
которой проявляются лучшие черты и
раскрываются способности курсантов,
педагогов и офицеров-воспитателей.
Ежегодно каждый такой
разновозрастной первичный коллектив
провожает на корабли и в части флота одного
человека — курсанта 5-го курса, а
вместо него включает в свой состав
первокурсника, уже прошедшего
профессионально-психологический отбор, по
результатам которого выявляются его
индивидуальные черты. Их необходимо
учитывать при определении юноши в
ту или иную пятерку. Это позволит
создать группу с нормальным
внутренним микроклиматом. Конечно, здесь
могут быть и ошибки. Главное —
вовремя их обнаружить и исправить.
Решающее слово при этом — за
офицером-воспитателем, наставником,
который действует в соответствии с
рекомендациями специалистов. Благодаря
частичной смене преемственность и
традиции в разновозрастных первичных
коллективах сохраняются, а не
разрушаются, как ранее, после ухода
выпускников. Новый подход превращает
индивидуальную работу с курсантами в
систему: вносится плановость,
конкретность, ответственность. При таком
методе обучения педагог-предметник
переходит в разряд педагога-воспитателя.
Находясь все время на виду у
конкретных курсантов разновозрастного
первичного коллектива, чтобы завоевать
авторитет, он вынужден постоянно работать
ндд собой. Подтверждением этому
является рост научных кадров в училище.
За период действия данной системы
число ученых в училище возросло
почта в десять раз. Только в 1988 году
38

защитили диссертации офицеры В.
Матвеев, Г. Парсаданов, Е. Назельскис,.
Б. Бренько, служащий В. Спектор.
Как показывает практика, хорошим
курсантом быстрее становится
подготовленный кандидат. Как правило,
абитуриенты — это выпускники средних
школ. Чтобы привлечь их внимание к
профессии офицера Военно-Морского
Флота, при Калининградском ВВМУ
функционирует с 1981 г. юношеская
военно-патриотическая школа. Лучшие
наши преподаватели занимаются с ними
в стенах училища, а также в летнем
военно-спортивном лагере. В
распоряжении школьников хорошая
современная учебно-материальная база. Причем
курсантам младших курсов поставлена
задача быть персональными
наставниками школьников. Так, курсант
1-го курса работает со школьниками
8-го класса, курсант 2-го курса —
9-го класса, а курсант 3-го курса —
10-го класса. Ежегодно мы принимаем
в училище не менее 25% подшефных
школьников от набора. Такая система
предусматривает единство курсантов
разных курсов. Когда школьник
10-го класса поступает в КВВМУ, то
его курсант-наставник переходит на
4-Й курс, и они снова вместе, в одной
пятерке. В этом случае и
наставничество выглядит так: курсант 4-го курса —
курсант 1-го курса, курсант 5-го
курса — курсант 2-го курса. Получается,
что в воспитательном процессе
задействованы все 100% курсантов.
В разновозрастных первичных
коллективах невольно возникает
необходимость усиления внимания к курсанту
3-го курса. Во-первых, потому, что это
переломный курс, на котором
окончательно должно быть определено,
состоится он как офицер или нет? Во-
вторых, как персональный наставник
школьника 10-го класса, он обязан
активно участвовать в системе набора
абитуриентов. И наконец, в-третьих,
его бывший персональный наставник —
курсант 5-го курса стал офицером.
Введенная в КВВМУ система
предусматривает возможность и
целесообразность того, чтобы курсанты 3, 4 и
5-го курсов не теряли связи с
офицерами-выпускниками в первые годы их
службы. Кроме курсантов старших
курсов в этом заинтересованы и
персональные наставники —
офицеры-воспитатели, оставшиеся в училище. Здесь
просматривается еще одна линия —
усиление связи вуза с флотом. В то же
время система предполагает более
активную позицию самих
офицеров-выпускников в сохранении связи с
родным училищем, где остались близкие
люди в лице преподавателей,
офицеров-воспитателей, персональных
наставников и подшефных курсантов.
Естественно, подобная модель
индивидуальной работы не может заменить
•и не заменит другие формы и методы.
Она является диалектическим
развитием общей системы коммунистического
воспитания человека и существенно
влияет на каждую личность.
Положительными сторонами
проводимого эксперимента являются:
усиление связи вуза с флотом, школой и
Большую военно-патриотическую работу в музее училища проводит капитан 1
ранга запаса Г. Веприков
Фото С. Ерохина
39

Настойчиво совершенствует методику обучения по иностранному
языку старший преподаватель С. Гусева
Фото С. Ерохина
семьей; нацеленность на развитие
каждой конкретной личности; длительность
работы с одним и тем же человеком;
более быстрое его познание;
возможность более оперативного воздействия
на курсанта; возможность оценить
себя, свою индивидуальную работу по
начальному, промежуточному и
конечному результату (по кандидату, по
курсанту, по офицеру-выпускнику);
внимание к середняку, который, таким
образом, не выпадает из поля зрения.
Что надо сделать, чтобы система
индивидуальной работы на основе
разновозрастного первичного коллектива
курсантов стала приемлемой в
училище? Прежде всего изменить
организационную структуру переменного
состава курсантов ВВМУ (отменить одновоз-
растные и создать разновозрастные
первичные коллективы — отделения,
взводы, роты). В отделении пять
курсантов, по одному с каждого курса. В
каждом взводе четыре отделения, в
каждой роте — четыре взвода.
Рота, к примеру, насчитывает
80 курсантов, взвод — 20,
отделение — 5. В роте по 16 человек с
каждого курса. Организационно в ней
сформировано пять классов. В
классе — 16 курсантов одного набора. Что
дает такая организация? Мы получили
следующие преимущества:
старшекурсники становятся
активными помощниками педагогов в
обучении и воспитании курсантов младших
курсов;
курсанты старших курсов сами
активнее обучаются и воспитываются,
т. е. возрастает фактор
самообразования и самовоспитания;
младшие быстрее развиваются;
из года в год передается
накопленный опыт;
сохраняются и приумножаются
традиции;
появляется возможность реального
социалистического соревнования, так
как отделения, взводы, роты
становятся сравнимыми;
рождается сотрудничество курсантов
всех возрастов;
отделения, взводы, роты, однажды
созданные, не будут никогда
расформировываться.
Неудобство совместного проживания
курсантов старших курсов с
курсантами младших курсов легко преодолимо,
ибо друзья и братья всегда
предпочитают быть вместе, рядом. Система
препятствует зарождению «годковщины».
Еще одно условие индивидуальной
работы на основе разновозрастного
первичного коллектива курсантов — это
организация производительного труда
курсантов. Однако здесь есть свои
плюсы и минусы, с которыми надо еще
разобраться.
Эксперимент с разновозрастной ротой
и производительным трудом открывает
большие перспективы. Конечно, есть
сторонники и противники этой системы,
безразличные и энтузиасты среди всех
категорий: курсантов, преподавателей,
офицеров. Важно, что в условиях
высшего военно-морского училища сделан
первый шаг.
40

Новое мышление зовет нас к
перестройке. Необходимо больше инициативы'
предоставлять коллективам военных
вузов. Уравниловку, безответственность,
однообразие в обучении и воспитании
надо изживать. Каждый военный вуз
должен оцениваться в первую очередь
по конечному результату — по
эффективности и качеству службы молодых
офицеров-выпускников.
В то же время от руководящих
органов нам нужен анализ и сравнение
конечных результатов. Достаточно
показать место каждого училища в
сравнительной таблице за текущий год и в
итоге за три—пять последних лет,
чтобы увидеть, как служат наши
выпускники. И по этому судить о каждом
высшем военно-морском училище.
Посмотрев на приводимые данные, можно
сделать вывод, кто и как обучает и
воспитывает курсантов, как готовит
офицеров, кому и в чем надо помогать, кому
не надо мешать, кому куда ехать за
передовым опытом, чью работу обобщать
и т. д. А пока такой оценки не
делается, пока наша «продукция» не
оценивается конкретно, формализма в оценке
работы не избежать. Надо, чтобы все
знали оценку труда. своего коллектива,
а он уже определит результат каждого
в отдельности.
В заключение хочу выразить
надежду, что и в высших военно-морских
училищах мы перестанем делать ставку
на собрания, а буДем на практике
перестраивать весь ^
учебно-воспитательный процесс, с тем чтобы повысить
ответственность за конечный результат —
за эффективность и качество службы
молодых офицеров-выпускников на
кораблях и в частях ВМФ.
Вмузы: перестройка учебно-воспитательного процесса
БЛИЖЕ К ЖИЗНИ
Капитан 1 ранга А, ЛЕБЕДЕВ
ФЕВРАЛЬСКИЙ (1988 г.) Пленум
ЦК КПСС, всесторонне
рассмотрев вопрос «О ходе перестройки
средней и высшей школы и задачи партии
по ее осуществлению», определил цель:
обеспечить новое качество обучения и
воспитания молодежи, подготовки и
повышения квалификации кадров. При
этом ЦК КПСС исходит из того, что
решающей фигурой перестройки в высшей
школе является преподаватель. От его
знаний, педагогического мастерства,
активной, убежденной, страстной позиции
зависит успех намеченных
преобразований. Особая ответственность возлагается
на преподавателей общественных наук.
Как достичь поставленной цели?
Какими путями добиваться эффективности
в выполнении всего комплекса
общепартийных задач? Эти и другие важные
вопросы — в центре внимания кафедр
общественных наук ВВМУ имени
М. В. Фрунзе.
Учитывая накопленный опыт,
преподавательский коллектив наметил в
соответствии с требованиями партии одно
из основных направлений своей
деятельности — преодолеть отрыв
общественной науки от жизни.
В целях усиления
военно-профессионального аспекта изучения
общественных наук, привития курсантам навыков
применения полученных теоретических
знаний для анализа военно-морской
теории и практики, политико-воспитательной
работы разработаны методические
рекомендации в соответствии с новыми
программами Министерства высшего и
среднего специального образования
СССР. Создана единая
структурно-логическая схема для систематизации
деятельности преподавателей. В нее
сведены в блоки (сгруппированы) навыки и
умения, формируемые в ходе
изучаемых дисциплин на каждом курсе за
весь период обучения. Укреплению свя-
41

зи теории с практикой способствуют
также обобщенные опыты службы
выпускников. В основу берется следующее:
умение вести политико-воспитательную
работу с подчиненными, организовать
социалистическое соревнование в
подразделении и руководить им, способность
подчинить личные интересы
общественным, переносить тяготы военно-морской
службы, командирские качества, общая
культура и т. д.
Эти и другие
организационно-методические формы работы дают
положительные результаты, способствуют
преодолению отрыва теории от практики. Но
они, конечно, не могут решить проблемы
в полном объеме.
Усиление военно-профессионального
аспекта изучения общественных наук
достигается также благодаря
совместным заседаниям кафедр с
представителями флотов. В одном из них приняли
участие кафедра марксизма-ленинизма,
ряд специальных кафедр училища и
руководители соединений ЛенВМБ.
Обсуждался вопрос «О ходе перестройки в
работе кафедр по совершенствованию
подготовки офицерских кадров и
становлению молодых офицеров на флотах».
Хотелось бы остановиться на этом
подробнее.
Выступивший с докладом начальник
политотдела училища проанализировал
работу профессорско-преподавательского
состава, рассказал о том, как
отзываются о выпускниках на флотах. Завязался
интересный, деловой разговор о
проблемах, которые возникли уже в ходе
перестройки.
Много забот и хлопот прибавилось
после перехода на новые учебные планы
и программы. Происходит переоценка
ценностей, устоявшихся взглядов на
процесс подготовки специалиста для
современного ВМФ. Вводятся и обогащаютс-т
новыми научными данными одни
дисциплины, сокращаются другие. Растет
информированность обучаемых. Эти и
другие реальности также
рассматривались собравшимися. И все же
лейтмотивом большинства выступлений было: как
учить, воспитывать?
Внимание участников заседания
привлекли выступления командира и
заместителя начальника политотдела
соединений Ленинградской военно-морской
базы. Прозвучала тревога: не у всех
молодых офицеров выработана потребность
работы с подчиненными, многие не
умеют организовать ее. Некоторые
выпускники тяготятся службой, не
проявляют заботы о личном составе.
Назывались и конкретные фамилии, в
частности А. Сухова, А. Толкушина, В.
Чистякова.
Оценки, выводы, предложения
офицеров корабельных соединений вызвали
поначалу недоумение. Ведь, по нашим
данным (а мы получаем до 98%
отзывов с флотов), положение дел там
вполне благополучное. Вот отдельные
цифры. Более 87% молодых офицеров
умеют организовывать
политико-воспитательную работу с подчиненными на
отлично и хорошо и только 1,5% имеют
неудовлетворительно. Около 87%
выпускников хорошо организуют
социалистическое соревнование в подразделении
и' руководят им, и только около 2%
слабо справляются со своими
обязанностями. Не вызывали особой
озабоченности и данные о дисциплине,
исполнительности лейтенантов.
Пресловутые проценты заслоняли
конкретных офицеров. Анализ на
кафедре сводился в основном к подсчету
баллов и процентов. В выступлениях же
командиров частей не было никаких
абстрактных цифр. Речь шла о
совершенно определенных людях, имеющих
серьезные недостатки: неисполнительность,
плохое поведение. Ясно, что в этом
наши промахи в учебно-воспитательной я
особенно индивидуальной работе.
Разговор заставил по-новому
посмотреть на ход перестройки учебно-
воспитательного процесса. Мы
убедились, насколько важно сверять нашу
работу с практикой флотской службы,
с опытом молодых офицеров по
обучению и воспитанию подчиненных.
Вопросы организационного,
методического, методологического плана
предстояло решать безотлагательно.
Рискуя быть нескромным, отмечу,
что уже есть определенные
положительные сдвиги, накапливается опыт и,
самое важное, меняется психология
обществоведов. Сейчас уже никто не
сомневается в том, надо ли на лекции,
семинаре, в ходе индивидуального
контрольного собеседования связывать
теоретические положения марксизма-
ленинизма с практикой, в том числе с
практикой службы выпускника
училища в первичной офицерской
должности. Приходится ломать голову над
тем, как это сделать методически гра-
42

мотно в ходе педагогического
процесса. Как, например, теоретические по:
ложения марксистско-ленинской
философии свести к уровню служебной
деятельности командира группы, боевой
части, корабля? Вопрос, прямо
скажем, непростой, если при этом учесть,
что лекция читается на втором курсе,
когда курсанты только приступают к
изучению специальных и
военно-морских дисциплин и практически
отсутствуют учебные и методические
пособия, изданные с учетом специфики
ВМФ. Успешно решить задачу
удается только опытным, хорошо
подготовленным в теоретическом и
методическом отношении педагогам.
Как-то присутствовал на лекции
доцента, кандидата философских наук
капитана 1 ранга Э. Рыжкова на тему
«Познание как отражение
действительности. Диалектический материализм о
познаваемости мира». Мне хотелось
выяснить, меняются ли содержание,
методика, организация лекции, как
держится преподаватель на трибуне,
как ведет себя в аудитории. С
удовлетворением отметил, что перемена есть.
Рассматривая чувственное познание,
Э. Рыжков подчеркивал его значение в
познавательной деятельности, офицера,
командира боевой части. Говоря о
практических занятиях в процессе
обучения подчиненных, обосновывал
необходимость личного общения с
матросами и старшинами, изучения их
качеств, способностей,. интересов,
возможностей. В заключение предлагал
курсантам в ходе подготовки к
семинару самостоятельно проанализировать,
теоретически обосновать положения
Корабельного устава ВМФ о том, что
командир корабля обязан проводить не
реже одного раза в два месяца смотр
корабля, раз в месяц — осмотр
оружия, боеприпасов и технических средств,
раз в сутки — обход корабля,
систематически посещать жилые и
служебные помещения.
Педагог акцентировал внимание
слушателей на возрастании роли
абстрактного мышления в познавательной
деятельности офицера. Убедительно
доказал, что создание «думающих»
технических систем и появление на кораблях
ЭВМ значительно расширяют диапазон
абстрактного мышления, возможности
командира в оценке обстановки,
принятии решения и т. д.
Еще одно любопытное наблюдение.
Речь шла об объективности истины. Она
имеет большое нравственное значение,
потому что отсюда вытекает требование
рассматривать действительность такой,
какова она есть на самом деле, быть
честным и принципиальным.
Командир должен быть реалистом,
глубоко партийным человеком,
обстановку воспринимать и оценивать такой,
какой она есть. Всякое отклонение от
действительного положения дел в
подразделении, на корабле, преднамеренное
приукрашивание ведут к
очковтирательству, к обману. В бою — к поражению,
в мирное время — к чрезвычайным
происшествиям, преступлениям,
невыполнению боевой задачи.
У преподавателя были и другие
интересные методические находки, которые
позволили увязать теоретические
положения марксистско-ленинской
философии с практикой, с жизнью
Вооруженных Сил, деятельностью выпускников.
После окончания лекции
поинтересовался мнением курсантов. Она всем
понравилась, узнали много нового, яснее
представилось значение философского
знания.
В присутствии всех преподавателей
состоялось обсуждение лекции. Эдуард
Аркадьевич рассказал о том, как
готовился к ней, раскрыл методическую
«технологию», поделился своими
творческими находками.
К сожалению, не каждому удается
реализовать возможности лекции как
ведущего вида учебных занятий,
определяющего направленность учебного
процесса. Выступления некоторых
преподавателей страдают абстрактностью,
схематизмом, обильным цитированием,
отсутствием проблемности, оторванностью
от жизни. Нередко в них много пунктов,
подпунктов, блоков, обилие
фактического материала, методически и логически
не обработанного. И получается, при
обсуждении вопросов на кафедре,
семинарах, предметно-методических
комиссиях товарищ ратует за перестройку,
признает приоритет проблемных лекций, а
на деле, не утруждая себя,
придерживается старых схем, с трудом избавляется
от информационно-описательного стиля
чтения лекций.
Партийная организация кафедры
поддерживает и поощряет поисковую
работу преподавателей, творчество,
новаторство, стремление вести разговор в
аудитории в тесной связи с жизнью страны,'
43

армии, флота, училища, со службой
выпускников.
Повседневная забота о повышении
теоретического уровня лекции, поворот
к практике — это и есть реализация
требования партии: учить мыслить и
действовать по-новому, преодолевать отрыв
общественных наук от жизни,
практической деятельности будущих специалистов.
Со всей остротой сегодня стоит
вопрос о совершенствовании семинарских
занятий. Что нами сделано в этом
направлении?
На семинарах, как известно,
углубляются и закрепляются знания курсантов,
вырабатываются правильные убеждения,
самостоятельное творческое мышление,
умение применять знания марксистско-
ленинской теории при анализе сложных
социальных явлений и процессов,
проблем войны и армии, вопросов обучения
и воспитания подчиненных.
Успех семинара,
военно-профессиональная направленность обсуждаемых
теоретических вопросов в немалой
степени определяются содержанием и
качеством прочитанных лекций, организацией
самостоятельной подготовки и самого
занятия, методикой его проведения. Очень
многое зависит от подготовки
преподавателя к семинару. Умело, инициативно,
творчески трудятся капитаны 1 ранга
П. Дайнеко, Ю. Климантов, доцент
С. Петров. Они стремятся придать
каждому занятию форму дискуссии, живого
обмена мнением по обсуждаемым
проблемам, не уходят от острых вопросов,
тесно увязывают теорию с практикой.
Не все, конечно, удается решить на
семинаре, важно, что люди думают, ищут,
проявляют инициативу.
Так, при подготовке к семинару по
теме «Основы хозяйственного расчета.
XXVII съезд КПСС о
совершенствовании хозрасчетных отношений на
современном этапе» по инициативе доцента
С. Петрова курсанты посещают
промышленные предприятия Ленинграда, перед
ними выступают руководители
экономических служб. В результате значительно
повышается интерес к теоретическим
вопросам, к жизни страны, к
экономическим проблемам, которые решаются в
ходе перестройки. Не исключено, что
многие курсанты впервые видят
производство, действующий цех.
На семинар по теме «Демократия и
социалистическое самоуправление
народа в период совершенствования
социализма» приглашают депутатов,
работников исполкомов Совета народных
депутатов, курсанты посещают Василеостров-
ский райисполком, на месте знакомятся
с работой Совета, функционированием
социалистической демократии.
На пятом курсе проводятся семинары
с участием выпускников училища,
которые анализируют конкретные, реальные
ситуации из опыта своей службы.
Особенно интересно проходят такие занятия
на темы воспитания, формирования
воинских коллективов, их
функционирования. В их ходе возникает немало
вопросов. Вот отдельные из них. Как
складывались отношения с офицерским
коллективом? С чего и как начинали
знакомиться с матросами и старшинами?
Достаточно ли у вас знаний, навыков для
индивидуальной работы с личным
составом? Были ли в подчинении
трудновоспитуемые и как с ними работали?
Каковы отношения с комсомольским
активом? Семинар проходит в форме
диалога. Теория и практика осмысливаются
в единстве и синтезируются в сознании
будущих офицеров в виде установок,
побудительных мотивов к действию.
Возможности реализации
военно-профессионального аспекта общественных
наук на семинарском занятии огромны,
особенно на старших курсах. Однако
использовать их удается не всегда.
Связь теории марксизма-ленинизма с
жизнью, с задачами по защите нашего
Отечества, с практикой службы
офицеров не может быть реализована в полной
мере без разъяснения в учебном
процессе требований воинских уставов.
Такая постановка вопроса может
показаться на первый взгляд несколько странной.
Но это только на первый взгляд. У себя
на кафедре мы этот вопрос обсудили:
двух мнений нет. Сейчас работаем над
методическими пособиями по
использованию воинских уставов в процессе
преподавания философии, политэкономии,
научного коммунизма. Лекция «дышит»
жизнью, семинар «заряжен» на
практику. Такое мнение утверждается на
кафедре.
Уверен: будут новые идеи,
методические находки. Противоречия жизни,
практики военно-морской службы,
деятельности офицерских кадров на флотах
значительно обогатят содержание
преподавания общественных наук, процесс
формирования марксистско-ленинского
мировоззрения у командных кадров ВМФ,
их методологическую культуру.
44

Читатель называет проблему
НАУЧНЫЕ КАДРЫ: KAR ИХ ГОТОВИТЬ?
Контр-адмирал В. КАЛАШНИКОВ
Г"| ОД ГОТОВКА военных ученых ве-
I 1 дется на разных уровнях. Один
из них — вмузы.
Интерес к научно-исследовательской
работе будущего офицера
закладывается еще в училище. Но программа
обучения курсантов, на наш взгляд, не
полностью отвечает этим требованиям.
Для того чтобы стать ученым, помимо
обширных специальных, технических
знаний, как правило, нужны еще
понимание специфики воинского труда и
опыт корабельной службы. Теория без
практики просто немыслима. Даже
самый одаренный в научном отношении
выпускник училища должен после его
окончания прослужить на флоте
определенное время, а затем уже поступать
в академию или адъюнктуру. Только
при таких условиях (в противном
случае налицо отрыв теории от практики)
можно качественно развить оперативно-
тактическое и творческое мышление
будущего ученого.
Есть еще один момент, повлиявший
на состояние военной науки. В прошлом
медленно шел естественный процесс
обновления научных офицерских
кадров, что сказалось на увеличении сред,
него возраста ученых. В этом виноваты
прежде всего мы сами. Недостаточно
думали о резерве, не готовили его.
Только энергичные меры по
омоложению корпуса ученых помогут сдвинуть
с места эту проблему. Однако не
следует впадать в крайности. Надо
бережно относиться к морякам с учеными
степенями и званиями, особенно
высшей квалификации — докторов наук,
профессоров.
При существующей системе
подготовки научных кадров офицер
заканчивает адъюнктуру академии только в
35 лет и старше. Примерно в этом
возрасте он становится кандидатом наук.
Правда, такое характерно для офицеров
технических специальностей. Для
защиты звания доктора наук требуется еще
семь—десять лет. Получается, что в
основном к 42—45 годам военный
ученый может достичь высшей
квалификации.
А что можно сказать о военных
ученых и педагогах
оперативно-тактических специальностей? Преподаватель
этих дисциплин в академии, как
известно, должен учить тому, что необходимо
на войне. Но как учить тому, чего сам
не ведаешь? Познание дается лишь
школой военной службы на должностях
равных или выше тех, на которые
готовятся выпускники академии. Поэтому
средний возраст ученых
оперативно-тактических специальностей достигает 40—
45 лет.
Так, профессор контр-адмирал В. То-
машевский стал доктором наук в
возрасте 38 лет, заслуженный деятель
науки и техники РСФСР профессор
капитан 1 ранга В. Селиховкин — в 41 год,
а капитан 1 ранга В. Щербаков — в
45 лет. Конечно, это потребовало
огромного личного труда, полной
самоотдачи, беспредельной верности избранно.
му делу. Причем это связано с такими
психологическими, да и физическими
нагрузками, которые современная
система стимулирования никак не
компенсирует. Подобное не каждому под силу.
Необходимо создавать соискателям
докторской ученой степени «режим
наибольшего благоприятствования»,
развивать и расширять докторантуру.
При обучении в адъюнктуре почти
год уходит у соискателя на сдачу
экзаменов кандидатского минимума.
Поскольку время обучения ограничено, а
требования к ее выпускникам все
возрастают, по нашему мнению, в адъюнк.
туру целесообразно принимать
офицеров, уже сдавших два кандидатских
экзамена: по иностранному языку и
диалектическому и историческому
материализму. В результате офицер уже на
первом году активно включается в
разработку диссертационного материала.
Таков один путь — для тех, кто
приходит «со стороны», но есть и другой.
Необходимо шире и смелее
практиковать сдачу кандидатских экзаменов в
45

Кандидат военных наук капитан 2
ранга В. Тимофеев в часы
самоподготовки с курсантами
Фото С. Ерохина
период обучения офицера в академии.
Наиболее успевающим слушателям
целесообразно, по ходатайству кафедр,
разрешать совмещать сдачу кандидат,
ского минимума и курсовых и
государственных экзаменов. Это также будет
способствовать более качественной
работе соискателей, служащих на
кораблях и в частях.
Подготовка военных ученых в ВМФ
проводится, как правило, в академии
и ВВМУ. В адъюнктуру училищ, по
нашему мнению, должны приниматься
офицеры, проявившие склонность к
самостоятельной научной работе после
службы в соединениях и в частях в
течение четырех-пяти лет. После ее
окончания они могут занимать должности
преподавателей в училищах и научных
сотрудников в
научно-исследовательских учреждениях (НИУ).
В адъюнктуру академии обычно
поступают офицеры, показавшие наряду
с отличными знаниями склонность к
научно-педагогической деятельности.
Не исключается при этом отбор
наиболее подготовленных моряков с флотов,
имеющих достаточный опыт службы и
желающих посвятить себя научной
деятельности. Сотрудники кафедр
поддерживают тесную связь со многими
выпускниками и наиболее способных
рекомендуют к поступлению в
адъюнктуру. Однако наше желание часто не
находит понимания на флотах. Было бы
целесообразно кадровым органам
помогать академии в этом вопросе. Кроме
того, как показывает практика, и
соискатели, продолжая службу на кораблях,
могут решать серьезные научные
.задачи без отрыва от исполнения своих
обязанностей.
Академия ведет большую работу по
подготовке научных кадров для вмузов
и НИУ ВМФ. С целью повышения ее
эффективности и качества в этот "про-
цесс желательно, на наш взгляд, внести
изменения. Так, при существующих
формах обучения в заочной
адъюнктуре только 40—50% слушателей
получают ученую степень. Поэтому
предлагаем реорганизовать ее в систему
заочной подготовки научных кадров,
которая должна предусматривать вызов
офицеров, обучающихся в ней, как
минимум два раза в год на обязательные
сессии продолжительностью по месяцу
каждая. Это позволит значительно
сократить время подготовки диссертации
и одновременно повысить ее качество.
В таком режиме, например,
функционирует заочная адъюнктура
Военно-политической академии имени В. И. Ленина.
А как же проводится такая работа
во ввмузах? Целесообразно в виде
исключения курсантов училищ, наиболее
проявивших себя в деятельности воен.
но-научных обществ и успешно
решавших достаточно серьезные задачи в
дипломной работе, направлять в НИУ
на должности младших научных сб-
трудников. Причем на защиту дипломов,
по нашему мнению, необходимо
приглашать представителей НИУ.
Желательно проводить ее до стажировки.
Для более широкого привлечения
офицеров с кораблей к научным
исследованиям, думается, следует проводить
в ВМФ конкурс на лучшую
научно-исследовательскую работу. Инициаторами
здесь могли бы выступить управления
ВМФ. Офицеров, отмеченных за
оригинальные разработки, рекомендовать для
поступления в академию или в адъюнк-
ТУРУ- Однако при зачислении офицеров
на учебу нужно не допускать случаев
протекционизма, семейственности, а при
назначении молодого ученого на новую
должность учитывать в первую очередь
деловые качества и при необходимости
предоставлять ему жилье, не руковод*
ствуясь конъюнктурными
соображениями.
Сейчас, в период перестройки всей
нашей деятельности, подготовку
военных кадров надо поднять на новую
ступень.
46

К 300-летию отечественного флота
гИореходных хитростно
ИСКУССТВ ШЬА
Капитан должен прилежание
иметь, дабы гардемарины
обучались наукам.,. И крепко
радеть об их обучении, дабы по
времени они могли офицерами
быть. В чем ежели ленностно
поступит, тяжкий ответ будет
иметь, яко пренебрегатель
пользы государства.
Устав морской, 1720 г.
|Ц[ОРОЗНЫМ утром на углах засне-
lv* женных московских улиц
раскатистой дробью рокотал барабан.
Высокий дьяк в сопровождении барабанщика
и двух преображенцев с ружьями и при
палашах зычным басом объявлял люду
очередной указ царя Петра Алексеевича.
— Сего 1701 года генваря 14 дня,—
извещал дьяк, — учреждается на
Москве математических и навигацких, то есть
мореходных хитростно искусств учения
школа...
К полудню Петров указ,
отпечатанный спешно в кремлевской типографии,
расклеили на всех воротах Земляного
города. Приезжавшие в Белокаменную
и покидавшие стольный город узнавали
из прописанного о наборе в школу
«добровольно хотящих, иных же паче и
сопринуждением». Худородным
ученикам обещалось за прилежность в
познаниях «учинить прокормление» —
«поденный корм усмотря арифметике или
геометрии: ежели кто сыщется отчасти
искусным, по пяти алтын в день; а
иным же по гривне и меньше,
рассмотрев коегождо искусства учения».
«Сопринуждением» набирались отроки
знатных родителей, отсылавших своих чад
от царевых нововведений в дальние
вотчины.
ПОСЛЕ пышных празднеств в сен-
* * тябре 1696 г. в честь победы над
Азовом Петр не тешил себя иллюзиями
первого ратного успеха. Да, Россия
вышла к морю, низвергнув турецкую
цитадель. Большой ценой заплатили за эту
победу: и людьми, и казной. Мечтая о
регулярном флоте, юный царь сумел
только создать «походный» флот,
способный перевозить войско да вести
осадный огонь. Той же осенью в
Коломенском накануне «марсовых» торжеств
составил государь Боярской думе записку,
объясняя думным идею заселения Азо-
ва, но, главное, необходимость
Отечеству иметь военный флот. Исполняя его
волю, в «засечную» крепость на Дону
отправились три тысячи стрельцов с
семьями, а второму настоянию царя 4
октября 1696 г. Боярская дума вынесла'
лаконичный вердикт: «морским судам
быть».
ГЛСУЩЕСТВЛЕНИЕ идеи вызвало
^ цепь новых распоряжений. Флот
перво-наперво нуждался в офицерах, а*
верфи — в военных корабелах. Ни тех,
ни других в России не было...
В начале 1697 г. неожиданно для всех
Петр принял решение — послать на
государственный кошт за границу
юношей для обучения морским профессиям.
Весной из Москвы в страны Западной
Европы двинулось русское посольство,
в составе которого находились 35
волонтеров и царь, скрывшийся под
именем Петра Михайлова. Именно от этой
малой кучки одержимых Петровой
затеей людей легло начало обучения
отечественных специалистов на иноземных
флотах и верфях. Пройдет несколько
лет, и такая форма удовлетворения
России в квалифицированных кадрах
станет приемлемой и обычной. Боярские
и дворянские дети, смекалистые юноши
из простолюдин станут осуществлением
слов Петра: «Западная Европа раньше
нас усвоила науки древнего мира, и
потому нас опередила, мы догоним ее,
когда в свою очередь усвоим эти науки» !.
Всех обучающихся за пределами
Отечества называли обычно
«навигаторами». Возвращались они обратно через
два-четыре года, но некоторые
познавали науки и дольше. К примеру, братья
Нарышкины учились за рубежом 13 лет.
1 Наука и жизнь. — 1988. — № 10. — С. 99.

ПРЕДНАЗНАЧАВШИМСЯ в мор-
* * ские офицеры велено было глубже
вникать не столько в теорию, сколько
знакомиться на практике с организацией
корабельной службы. Будущим
штурманам вменялось в обязанности учиться
«морскому хождению и знанию карт».
Изучившим «в совершенстве свою
науку» обещалась государева милость и
«пред своей братией превосходящее воз-
дание, а буде кто не будет во учении
прилежать усердно, а упраздниться в свое-
вольностях непотребных и будет выну
(всегда.— В. А.) пребывать в пьянстве,
то оный возымеет вместо обещанныя
милости гнев и истязания» 2.
Беседуя с прибывшими из-за границы,
Петр- в присутствии флотских чинов
устраивал «аудиенцию знаниям и
соответствию воинского звания», полученного
на иностранных флотах.
Адмирал Ф. Апраксин, при котором
царь почти постоянно проводил
испытания новоиспеченных специалистов, в
1713 г. писал своему племяннику,
чтобы он не помышлял о досрочном
приезде домой, пока не познает «науку
морскую от киля до вымпела, как надлежит
искусному морскому человеку». Для
большей убедительности и, может быть,
для острастки извещал родственника, что
из его товарищей, поспешивших
возвратиться, в прежнем чине, полученном за
границей, «удержался» всего один, а
другие «пожалованы государем из
поручиков в матросы»3.
ПЕТР, находясь еще в 1697 г. в Анг-
11 лии, внимательно присматривался
к подготовке офицеров-моряков. Видимо,
там и тогда у него появилась мысль
создать и вторую форму подготовки
флотских кадров — организовать на
Родине морское учебное заведение.
Желаемая почва для того была. В
Москве с 1687 г. существовала
Славяно-греко-латинская академия — первое в
стране высшее общеобразовательное
заведение. Кроме богословских дисциплин и
иностранных языков, в ней изучались
арифметика, геометрия, астрономия,
медицина, физика. При академии
сложился достаточно сильный штат
преподавателей, создавших ряд учебных
пособий. Так, например, К. Истомин
издал «Букварь», впервые использовав
иллюстративный материал как наглядное
средство для облегчения усвоения
грамоты. Мелетий Смотрицкий написал
«Грамматику». Русская
просветительская школа, имея широкую сеть
учителей-духовников при церковных
приходах, не уступала западноевропейскому
начальному образованию. Правда,
говоря современным языком, ей был присущ
несколько гуманитарный уклон.
Единственной книгой по математике
общедоступного пользования являлась
«Считание удобное» — своеобразный сборник
по «цифирной счетной мудрости» с таб-
лиией умножения и простыми дробями.
ЦАРЬ для четкой профессиональной
направленности будущего
морского учебного заведения пригласил в
Россию математика, астронома и знатока
морских наук профессора Абединского
университета Г. Фарварсона, а также
опытных навигаторов С. Гвина и
Р. Грейса. Быть может, Петр подобрал
бы и более полный штат, но события в
родном государстве заставили его
спешно вернуться из-за границы. В стране
затевалась очередная придворная
интрига, вылившаяся в организованный
заговор и стрелецкий бунт в 1698 г.
Выступление стрельцов, традиционно
привилегированного слоя полуслужилых,
полуторгрвых людей, закончилось, как
известно, жестоким усмирением.
В смутную пору окончательно
разложившихся стрелецких полков,
мечтавших более не «несть службу конно и
оружно», а заниматься ремеслом и
торговлей 4, верным царю оказался лишь
полк, возглавляемый Лаврентием
Сухаревым. Он еще в 1682 г. взял на себя
защиту Петра и его матери в селе
Преображенском и Троице-Сергиевском
монастыре от взбунтовавшихся по
наущению И. Хованского стрельцов.
Преданность царь-новатор помнил до конца
своих дней, измену не прощал никогда.
ПОКОНЧИВ с внутренними против-
* * никами традиционного
престолонаследия, разогнав стрелецкие, а заодно
и наемные полки, Петр с присущей ему
энергией взялся за осуществление
своей заветной мечты — создание Нави-
гацкой школы 5.
План ее учреждения он составил
вместе с профессором Г. Фарварсоном. Она
подчинялась Оружейному приказу и
возглавлялась одним из просвещенных
деятелей той эпохи боярином Ф.
Головиным «с товарищи». Непосредственно
за жизнью детища Петрова наблюдал
дьяк А. Курбатов6.
Прием в школу ограничений не имел.
Зачислялись дети всех сословий, кроме
крепостных. Предпочтение отдавалось
'Устрялов Н. Г. История
царствования Петра Великого.—Т. III—Спб. 1862,—
С. 306.
' Веселаго Ф. Ф. Очерк русской
морской истории. — Спб.. 1875. — С. 590.
4 Кузьмин А. Г. Татищев. — М.:
Молодая гвардия, 1987. — С. 10.
5 Школа математических и навигацких
наук положила начало целому ряду учебных
заведений, в 1701 г. была учреждена
Пушкарская (артиллерийская) школа (80
учеников в 1704 г.), в 1707 г. при военном
госпитале — Госпитальная школа (50 учеников в
1712 г.), в 1712 г. — Инженерная (90
учеников в 1723 г.). (Москва: Энциклопедия. —
М.: Советская энциклопедия, 1980. — С. 63).
6 В январе 1699 г. в Ямском приказе был
обнаружен «подметный» запечатанный
конверт с надписью: «Поднесть благочестивому
государю, царю Петру Алексеевичу, не
распечатав». Автором письма оказался
дворецкий Б. Шереметева Алексей Курбатов. Он
предложил царю использовать новый
источник дохода — продажу гербовой бумаги.
Петр обласкал первого прибыльщика,
назначил дьяком Оружейного приказа. Так
началась блестящая карьера президента Ратуши,
будущего вице-губернатора Архангельска.
В Центральном государственном архиве
древних актов в Москве сохранились
записки А. Курбатова.
48

сыновьям солдат и корабельных
мастеровых. Отпрыски знатных фамилий шли .
неохотно. Лишь государевы
единомышленники и радетели нововведений
отсылали своих детей в «навигатское
учение». Приходилось, согласно указу
царя, боярских отроков усаживать в
классы «сопринуждением». Однако
некоторые из них — «ослушники в потерянии
чести и живота» — уклонялись от
обучения, «бежали и безвестно пропадали»
под разными предлогами.
DHA4AJIE школа располагалась в
*-* Замоскворечье в мастерских
Полотняного двора при Кадашевской
слободе. Но англичане-навигаторы
пожаловались Петру, что отведенные строения
тесны и расположены в низине.
Поэтому неудобны для ведения
астрономических наблюдений. В июне того же года
учебное заведение перевели в
помещение Сухаревой башни, возведенной в
честь верного царю полковника
архитектором М. Чеглоковым (Чоглоковым).
Есть предположение, что проект ворот
Земляного города близ Кучкова поля
выполнен Петром, любившим делать
наброски гражданских строений.
Оригинальное сооружение возводили с 1692
по 1701 г. По замыслу оно состояло из
трех частей: проездных ворот, палат над
ними и восьмигранной четырехпоясной
башни с «боевыми» часами, увенчанной
двуглавым орлом. Внешне здание
походило на корабль с мачтой. Галереи
второго яруса представляли шханцы
(верхнюю палубу), восточная сторона — нос,
западная — корму7.
В школе учили арифметике,
геометрии, тригонометрии с их
практическими приложениями в геодезии и, главное,
в мореплавании, а также навигации и
астрономии. Для всех учащихся
обязательно было занятие фехтованием —
«рапирной наукой», за успехи в которой
даже прибавлялось содержание. Не
знающих грамоты обучали чтению и
письму, затем преподавали арифметику —
«цифирную школу». Юноши низших
сословий, пройдя этот курс наук,
заканчивали свое образование и назначались
в писаря, конторские служащие
адмиралтейств. Высшей ступенью
считались флотские науки: навигация,
морская астрономия, география, а также
ведение шканечного журнала и
счисление пути корабля. К познанию их
допускались дети дворян — «шляхетские»—
и особо выдающиеся из незнатных
родов.
ТЛССЛЕДОВАНИЯ документов, сох-
* * ранившихся в архивах и музеях, в
некоторой степени отодвигают роль
преподавателей-иностранцев. Будущих
русских моряков обучали видные
просветители того времени — Ф. Прокопович,
автор популярнейшего учебника
«Арифметика, сиречь наука числительная»
Л. Магницкий, подьячие Ф. Обухов и
И. Хрипунов.
7 Морской сборник. — 1986. — № 11. —
С. 61.
«А дело, государь, — доносил Ф.
Головину смотритель школы А. Курбатов,
— из них (иностранных учителей. —
В. А.) признал я совершенное в одном
Андрее Фарварсоне, а те два (С. Гвин и
Р. Грейс— В. А.), хотя навигаторы
написаны, только и до Леонтия
Магницкого наукою не дошли». Далее попечитель
добавлял, что англичане учат «той
науке чиновно, а когда временем и
загуляются или по своему обыкновению
почасту и долго проспят», за них занятия
проводят русские учителя8.
Петр внимательно следил, чтобы На-
вигацкая школа не знала нужды в
оборудовании и учебных пособиях. В ней
имелись различные астрономические и
геодезические приборы, навигационные
инструменты, морские атласы, учебники
и светские книги. В небольшой
мастерской изготовлялись точные приборы.
В ней начинал работать талантливый
русский механик А. Нартов. Надо
отметить, что практические классы
постоянно пополнялись приборами,
инструментами, книгами, чертежами и картами,
покупавшимися за границей и
обязательно по приказу царя доставлявшимися из-
за рубежа русскими посланниками. Сам
Петр передал школе большой медный
глобус — подарок голландских купцов
его отцу. Сподвижник государя Я. Брюс
в 1702 г. за свой счет оборудовал здесь
обсерваторию с телескопами и
астрономическими инструментами.
Г? УДУЩИХ навигаторов москвичи
*-* узнавали по костюму, сшитому по
французской моде: кафтан, камзол,
шляпа, белая рубашка, чулки, башмаки.
Лучших учеников поочередно
использовали в качестве учителей для
неграмотных матросов в Воронеже.
В «Именной росписи обучающимся
морской науке ученикам» указано, что
в июле 1702 г. в школе училось 200
отроков, в 1703 г. число их увеличилось
еще на 180 человек из «недорослей
рейтарских и из духовного сословия» 9.
В 1705 г. питомцы Навигацкой
школы впервые покинули ее стены. Все они
были определены на флот, многие
участвовали в Северной воине 1700—
1721 гг., в ратных делах применяя
знания, полученные в учебных классах.
. Русский флот прославили ее
воспитанники Г. Золотарев, К. Зотов, А. Кожин,
С. Лопухин, С. Малыгин, Ф. Соймонов,
П. Чихачев и другие.
Школа в Сухаревой башне
просуществовала до 1752 г., но в 1715 г. нави-
гацкий класс частично перевели в
Петербург, положив начало Академии
морской гвардии. Дитя, рожденное гением
Петра, окрепнув и возмужав, служило,
служит и будет служить Отечеству.
8 ЦГАДА. — Ф. 160(1702). — Оп. 11. —
Лл. 23 — 23 об.
9 ЦГАДА. — Ф. 158 (1705). — Оп. 154. —
Лл. 2 — 4.
В. АРСЕНЬЕВ
Рис. В. Алдакушкина
4 «Морской сборник» № 1
• 49

КОМПЕТЕНТНОСТЬ
КОРАБЕЛЬНОГО
ПОЛИТРАБОТНИКА
ПАРТИЙНО-
ПОЛИТИЧЕСКАЯ
РАБОТА .
И ВОИНСКОЕ
ВОСПИТАНИЕ
Контр-адмирал А. СЕЛИВАНОВ,
первый заместитель начальника политуправления СФ
ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕСТРОЙКОЙ... Сейчас стало ясно, насколько сложным оно
оказалось. На этом пути перед флотскими коллективами постоянно возникают
трудности, проблемы, нерешенные вопросы. И здесь многое зависит от личности
корабельного политработника. Его профессия по самой своей сути не терпит шаблона
и формализма.
Анализируя те или иные ситуации, рассматривая решения, которые
принимаются в них политработниками, не раз приходил к выводу о первостепенной важности
такого их качества, как компетентность. И всегда задумывался, все ли необходимое
сделано для реализации установки январского (1987 г.) Пленума ЦК КПСС: «Успех
перестройки будет в решающей мере определяться тем, насколько быстро и глубоко
наши кадры проникнутся пониманием необходимости революционных перемен,
насколько решительно, энергично и компетентно они будут действовать» >.
Думается, два года назад мы не вполне осознали глубинный смысл этих слов
и заботились о росте компетентности кадров по-старому: добивались, чтобы офицеры
больше знали, больше умели. И это, с одной стороны, было верно. Однако, с другой
стороны, зачастую упускалось главное — новая компетентность может проявиться
только на основе нового мышления, понимания необходимости революционных
перемен. Новое время требует нового стиля в деятельности кадров. «...Когда обстановка
изменилась и мы должны решать задачи другого рода,— отмечал В. И. Ленин,— то
здесь нельзя смотреть назад и пытаться решить вчерашним приемом. Не пытайтесь —
не решите!»2.
Рассмотрим для примера, как понимали однотипную ситуацию и действовали в
ней два политработника. В экипаже начала ухудшаться дисциплина. Стало больше
проступков. Участились грубые нарушения устава. О чем говорит офицеру старый
опыт? Первая же комиссия «сверху» начнет выяснять, что не провели, кого не
охватили. Именно в таком ключе и размышлял, видимо, капитан 3 ранга Д. Ситунский.
Много сил отдавал он сам (да и подчиненных принуждал отдавать) наращиванию
«вала» мероприятий. Положение, однако, не становилось лучше.
В аналогичных условиях капитан-лейтенант 0. Чередниченко в отличие от Си-
тунского отбросил формальный, количественный подход к оценке состояния дел.
Молодой офицер начал искать глубинные причины негативных явлений, для чего
многократно встречался с личным составом в кубриках, на боевых постах. Причем
старался вести задушевные беседы, вызывать людей на откровенность. Выяснив, что у
матросов и старшин много претензий к организации службы и бытоустройства на
корабле, не всегда выдерживается порядок увольнения на берег, назначения на
работы и в наряд, не обеспечивается досуг личного состава, Чередниченко обстоятельно
поговорил с офицерами и мичманами, посоветовал, как в дальнейшем избегать
ошибок. Заместителя поддержал и командир корабля, оперативно принявший ряд мер
для улучшения организации службы, быта и отдыха экипажа. Наметившееся было
снижение уровня дисциплины в этом коллективе удалось не только приостановить,
но и добиться обратимости этого процесса.
1 Материалы Пленума Центрального Комитета КПСС, 27—28 января 1987 г. — С. 77.
2 Л е н и н В. И. Поли. собр. соч. — Т. 44. — С. 324.
50

На заседании партийного бюро корабля слушается отчет лейтенанта А.
Боровского о состоянии политико-воспитательной работы в подразделении
Фото С. Бондаренко
Сравним два подхода. Если следовать старым меркам, Ситунского как будто и
обвинить не в чем. Он позаботился, чтобы прошли собрания и заседания, чтобы
повестки дня и постановления, как говорится, звучали в духе времени. Он вовлек в
круг этих забот многих людей. Но ожидаемой отдачи не получил. Прежде всего
потому, что не знал и не стремился выяснить, какова обстановка в подразделениях,
о чем говорят люди, какие проблемы (не надуманные в тиши каюты, а
действительные, насущные) их волнуют, какие «формулировки» в адрес офицеров,
оторвавшихся от матросов и старшин, звучат из уст воиноа.
Капитан-лейтенант Чередниченко раньше, видимо, получил бы строгое
взыскание за то, что спешно не организовал проведение собраний, бесед, лекций, а
занялся кропотливой, будничной, незаметной работой, о которой и доложить в политорган
как будто нечего. Да и сегодня он, по всей вероятности, шел на определенный риск,
отказываясь от проторенного пути. Ибо, не окажись результат налицо, нелегко было
бы офицеру доказать, что не бездельничал, что занимался именно тем, чем в
данный момент необходимо было заниматься. Но в том-то и заключается «феномен
Чередниченко» и других первопроходцев (не побоимся их так назвать), что они
нацелены на конечный результат и достигают его.
Компетентность — понятие многогранное. Это — широкие познания, полная
осведомленность, авторитет человека в определенной области. В своих поисках путей
перестройки корабельный политработник основывается на системном и непрерывном
изучении марксистско-ленинской теории, понимании законов развития общества и
строительства вооруженных сил, умении применять революционную теорию на
практике. Профессиональная подготовка кадров политсостава ныне ведется в духе
решений XXVII съезда КПСС и XIX Всесоюзной партконференции. Политорганы флота
продолжают претворять в реальные дела важную методическую задачу, выдвинутую
в ходе перестройки и состоящую в том, чтобы оторвать пропагандистов от сборников
цитат, научить их самостоятельно осмысливать и правильно, с
марксистско-ленинских позиций истолковывать те или иные явления, события, факты. Надо признать,
что дело это требует немалых усилий.
Трудно иным офицерам дается смена ориентиров. Слушал недавно выступление
одного оратора и диву давался, что же он хочет сказать, к чему клонит. Запутался
в трех соснах... И вот о чем подумалось. Как же такой политический работник
сможет опровергнуть, например, очередную нелепицу наших доморощенных пацифистов?
Как объяснит причины появления сложных периодов в развитии нашего общества?
Что скажет по поводу противоречий в кооперативном движении?
* 51

Компетентность политработника — это и высокая политическая культура. Ведь
он призван укреплять дух и убежденность военного моряка. Человеку же, у которого
раздвоено сознание, трудно, практически невозможно становится служить на
корабле. Он теряет ориентиры, он не способен к различного рода перегрузкам.
Поддерживать целостность духовного мира воина, обогащать его идейно, нравственно — такова
благородная миссия наследников легендарных комиссаров времен гражданской и
Великой Отечественной войн.
Передовые политработники вместе с командирами эффективно организуют и
ведут партийно-политическую работу, неуклонно выполняют указания партии о
поддержании высокой бдительности и постоянной боевой готовности кораблей, уделяя
первостепенное внимание их качественным показателям. Они формируют у
североморцев четкие классовые позиции, глубокую убежденность в правоте нашего дела,
прививают чувство любви к Родине, готовность встать на защиту завоеваний
социализма. При этом они не ограничиваются призывами, распоряжениями, а ведут
одновременно вдумчивую организаторскую работу, которая немыслима без глубоких
специальных и военных знаний, освоения навыков педагога и психолога, понимания
тонкостей специфики обучения и воспитания личного состава в условиях
корабельной службы.
Одной из важных составляющих компетентности политработника является
хорошее знание им военно-морского дела, овладение той или иной флотской
специальностью. Только в этом случае он сможет говорить с подчиненными на понятном
им языке, глубоко вникать в суть всего, что происходит в жизни и деятельности
экипажа, оказывать действенную помощь командиру в подготовке
высококвалифицированных специалистов, в решении задач боевой службы, дальних походов, в ходе
занятий, учений и тренировок.
Почему, например, пользуется заслуженным авторитетом на малом рекетном
корабле «Метель» старший лейтенант Р. Елдашев? Очевидно, благодаря близости к
людям, знанию морской службы. После окончания училища он в короткий срок
получил допуск на самостоятельное несение вахты. А вскоре стал лучшим вахтенным
офицером соединения.
Разумеется, в этом деле нельзя ограничиваться самостоятельной работой
офицеров, недооценивать роль организационных форм учебы. Военно-технические знания
политработники получают в основном на плановых занятиях в системе командирской
подготовки, которые эффективно проходят, например, в соединении подводных лодок,
где служит офицер А. Дьяконов. Процесс совершенствования военных и
военно-технических знаний организуется дифференцированно, в прямой зависимости от решаемых
задач. Творчески подходят к военно-технической подготовке офицеров в политотделе
подводников, здесь пытаются внести элементы нового в устоявшиеся формы
обучения: чтение лекций, проведение семинаров и практических занятий, обменов
опытом работы на кораблях.
И в целом на флоте проявляется забота о росте боевого мастерства
политработников, повышении их военно-технических знаний. Совершенствуется качество
командирской, специальной и методической подготовки. Ведь без этого невозможно в
современных условиях решать сложные задачи боевой учебы в океанских просторах.
Политуправление флота организует семинары политработников кораблей,
выполняющих задачи боевой службы, где ведется обстоятельный разговор о том, как в
походных условиях организуется изучение боевой техники, способов ее эффективного
применения. Проводятся учебно-методические сборы, показные и инструктивко-мето-
дические занятия.
Известно, что корабельному политработнику нередко приходится принимать
решения и действовать в сложных условиях. Мы поощряем тех, кто, подобно
старшему лейтенанту Р. Елдашеву, в плавании несет ходовую вахту наравне со всеми.
Особенно это важно для небольших кораблей, где мало офицеров.
Отмечая положительные моменты в военно-технической подготовке, следует,
вероятно, прямо сказать и о недоработках. Порой учеба проводится систематически, а
компетентность офицеров в изучаемых вопросах не повышается. Отсутствует,
видимо, индивидуальный подход к слушателям, нередко занятия проходят формально, не
пробуждая интереса к плановым темам. Не хватает еще подлинной заботы об
обучении тех, кто назначается на корабли новых проектов, переводится в иное по тех-
52

ническому профилю подразделение. Видимо, в
таких случаях нельзя полностью полагаться
на самостоятельное образование офицеров. А
соответствующей системы переучивания
политических кадров, к сожалению, пока нет.
Компетентность не выдается лейтенанту
вместе с дипломом об окончании
политического училища. Она приобретается трудом,
стремлением идти в ногу с жизнью, не
останавливаться в профессиональном росте.
Приобретение этого качества, безусловно, забота
прежде всего самого офицера. Но важную
роль играет и поддержка со стороны более
опытных товарищей. Повседневная, деловая
передача опыта старших молодым — один из
главных резервов повышения уровня
компетентности. Этой живой, житейской учебы ни
один, даже самый совершенный учебник, не
заменит. В среде политработников флота
существует своего рода наставничество —
традиция давняя, добрая, полезная. Она как
живительный канал, по которому передается все
ценное от старшего поколения к младшему.
В повышении компетентности
политработников корабельного звена большую роль
играют политорганы. При этом используются
многие проверенные жизнью формы и методы.
Так, офицеры политотдела, где начальником
капитан 1 ранга А. Пенкин, глубоко изучают
стиль партполитработы на кораблях и в
подразделениях, оказывают заместителям
командиров помощь непосредственно на местах,
организуют учебу. Хорошо подготовленные
сборы, совещания, заслушивания сообщений и докладов с их последующим разбором
способствуют улучшению положения дел. Немалую пользу приносит обобщение и
распространение передового опыта, анализ недостатков и упущений. Положительный
эффект дает также четкость в постановке задач, подкрепленная всесторонней
помощью и строгим контролем.
Полезный опыт работы с молодыми политработниками накоплен и в
политотделе, который до недавнего времени возглавлял капитан 2 ранга Н. Воробьев.
Офицеры этого политоргана берут выпускников училища под персональную опеку. Так,
капитан-лейтенант А. Важник оказывал помощь в становлении лейтенанту В.
Шмелеву. Имея большой опыт, он помогал планировать партполитработу с учетом
решаемых кораблем задач, подготовку партийных и комсомольских собраний, проведение
индивидуального воспитания различных категорий личного состава. Благодаря
такой поддержке лейтенант быстро освоился в должности, начал уверенно выполнять
свои функциональные обязанности. И капитан-лейтенант Важник получил
моральное удовлетворение, когда МРК, на котором служит Шмелев, объявили лучшим в
соединении, а его подопечному присвоили очередное воинское звание.
Однако случается, что политорган подходит к воспитанию и обучению
корабельных политработников формально. С одним таким фактом мне довелось столкнуться.
В политуправление флота поступили документы на увольнение в запас заместителя
командира подводной лодки по политической части старшего лейтенанта В.
Васильева. Я выехал в отдаленный гарнизон, побеседовал с офицером, побывал в экипаже,
проверил, как вел со старшим лейтенантом индивидуальную работу политорган.
Выяснилось, что у Васильева разрушилась семья. Предъявляя высокие требования к
его службе, командиры и начальники мало интересовались проблемами личной жизни
молодого офицера. Не было учтено и то, что старший лейтенант прибыл на лодку с
надводного корабля, технику ему пришлось изучать практически с нуля. Политработ-
Корабельный политработник
капитан-лейтенант А. Зиновьев
готовится к семинару в группе
марксистско-ленинской подготовки
офицеров
Фото С. Бондаренко
53

нику требовалась поддержка, которую он не получил. Ныне Васильев продолжает
службу в другом гарнизоне флота.
Диалектика перестройки, интенсивный процесс развития флота, общественных
отношений в среде военных моряков предъявляют возрастающие требования к
деловым качествам офицера-политработника как руководителя и воспитателя
подчиненных. Наиболее эффективно проводить политработу на корабле ныне могут офииеры-
эрудиты, непрерывно повышающие свой культурный уровень, имеющие ясное
представление о достижениях в области науки, литературы, искусства, владеющие
ораторским мастерством. Тогда каждая беседа, лекция, выступление становятся
образцом высокой образованности, культуры, широты интересов. Сама личность
политработника, его нравственный пример побуждают воинов стремиться к расширению
общекультурного кругозора, формированию необходимых человеку социалистического
общества идеалов, ценностных ориентации.
Почему, например, тянутся матросы и старшины ЭМ «Смышленый» к капитану
3 ранга В. Солоду? Казалось бы, разница в возрасте, должностном положении
должна породить и различие в интересах. Однако, как убеждаются моряки, их замполит
в курсе всех молодежных проблем. Он может с дотошностью подлинного меломана
охарактеризовать любой рок-ансамбль, рассказать о различных неформальных
объединениях, проанализировать истоки так называемого «казанского феномена» —
враждующих группировок подростков столицы Татарии... Солод не отмахнется, не уйдет от
«острого» вопроса. Он готов поддержать разговор на любую молодежную тему. В
свою очередь постоянное общение с личным составом, откровенные беседы как бы
«заряжают» самого офицера, дают ему стимул для проявления многих полезных
инициатив. Так, он организовал политический дискуссионный клуб, в заседаниях
которого участвуют все желающие. И если на иное мероприятие людей, как
говорится, пряником не заманишь, то сюда воины идут с большой охотой.
Да, именно компетентность, сочетаясь с чувством нового, питает родники
творчества. Это относится и к начинающему замполиту боевой части, и к прошедшему
школу многих дальних походов начальнику политотдела, и к избранному недавно
секретарю парткома, и к опытному пропагандисту. Ведь вся партийно-политическая
работа — это цепочка творческих открытий, достижений. Не скрою, порой
случаются и разочарования, и потери. Мало кому удается их избежать. Главное в таких
случаях — сделать правильные выводы, найти в себе силы признать и преодолеть
ошибки.
Хорошо профессионально подготовленный политработник всегда подметит
прогрессивные начинания в учебе, воспитании людей. Он лучше видит, как можно
ускорить достижение намеченных целей, ценит творчество подчиненных, поощряет их
инициативу и, главное, поддерживает полезные начинания своим авторитетом.
Скажем, в течение боевой службы партийная организация внесла весомый вклад в
достижение экипажем высоких результатов в боевой и политической подготовке, в
укрепление воинской дисциплины. И тут важно вникнуть в суть дела, разобраться,
за счет чего возросла эффективность влияния партийцев. Ответить на этот вопрос —
значит дать путевку в жизнь новому, пополнить копилку передового опыта.
Испытание перестройкой проходят все офицеры-политработники. Практика
показывает, что лучше его выдерживают те, кто постоянно заботится о росте своего
профессионализма, компетентности. Интересы боевой готовности, укрепления
воинской дисциплины требуют от наших политических кадров претворения решений
партии в практические дела, перевода их в плоскость реализации актуальных
проблем, стоящих перед флотом в новом учебном году.

ПРОВЕРЯЕТСЯ ЖИЗНЬЮ
Капитан 1 ранга А, ДАВЫДОВ,
начальник отдела пропаганды и агитации
— заместитель начальника политуправления ТОФ
НА ФЛОТЕ идет поиск и
утверждение новых подходов к
идеологическому обеспечению боевой
готовности, высокого уровня воинской
дисциплины. Самое важное сегодня —
претворить в жизнь выработанные партией
теоретическую платформу и основные
направления деятельности
идеологических кадров в условиях обновления
общества. Многое еще надо преодолеть:
и приверженность к консерватизму,
и разрыв между словом и делом,
между замыслами и достигнутыми
результатами.
Динамизм жизни требует от
идеологических работников глубокого овладе.
ния основными положениями
развивающейся теории и политики перестройки,
умения использовать их в своей
практике, не бояться трудностей. Именно
этими качествами обладают такие
офицеры, как В. Шинкаренко, А. Миронов,
В. Имханицкий, В. Береза, А. Зобнин,
А. Прокопенко.
К примеру, в политотделе
соединения, где пропагандистом капитан 3
ранга В. Ляшенко, стремятся найти более
гибкие формы, нацелить
военнослужащих на решение стоящих перед
соединением задач.
Здесь особое внимание уделяется
воспитанию на традициях. В
соединении есть комната боевой славы, где
прибывающие вновь воины получают
урок верности традициям. Им служат
примером не только подвиги героев
войны, но и ратные дела военных мо.
ряков сегодняшнего поколения. За
право быть занесенными на Доску почета
в комнате боевой славы борются
лучшие из лучших.
Значительное место отводится
подбору и обучению идеологического
актива. Кандидатуры нештатных
пропагандистов, как правило, обсуждаются на
заседаниях бюро и партийных
собраниях. Партийные организации внимательно
следят за их работой,
идейно-теоретической закалкой. Регулярно проводятся
Ленинские чтения, показательные поли,
тические занятия.
В настоящее время автор статьи
назначен на вышестоящую должность.
Однако передовой опыт еще не стал
достоянием всех.
С введением должности заместителя
секретаря по идеологической работе мы
ожидали заметной ее активизации.
Однако этого не произошло. Мы
убедились, что структурные изменения,
перераспределение обязанностей сами по
себе не приносят ожидаемых
результатов, если не подкреплены кропотливой
организаторской работой по обучению
и воспитанию подчиненных.
Говоря об инициативе и поиске
новых форм идеологической работы,
хотелось бы отметить деятельность
парторганизации гвардейского ракетного
крейсера «Варяг», возглавляемой
коммунистом В. Нужновым. Здесь
эффективно работает созданная при
партбюро агитпропгруппа, каждому
коммунисту дано поручение не по
«должностному» принципу, а по душе. Подлинным
центром нравственного воспитания
стала кают-компания корабля, где
проходят праздничные «Огоньки»,
чествование передовых офицеров, читаются
лекции по эстетике и этике,
проводятся вечера классической и современной
музыки, встречи с представителями
творческой интеллигенции, деятелями
культуры и искусства. К услугам руко.
водителей групп политзанятий справоч-
но-информационный пост, оформляются
стенды, выставки литературы. Все это
способствует тесному общению
офицеров, помогает выработать единство
взглядов по важнейшим вопросам
обучения и воспитания подчиненных,
благоприятно сказывается на моральном
климате в коллективе.
В то же время еще на многих
кораблях и в частях в идейно-воспитательной
работе сохраняются застойные явления:
отрыв идеологических мероприятий от
жизни, формализм и шаблон в их
проведении. Имеют место необъективные
оценки состояния дел, стремление его
приукрасить. Пока прочно удерживает
свои позиции бумаготворчество. Суще,
ствуют «заповедники» инертности и
безынициативности. Глубоко проросли
корни показушности. Это во многом
относится к стилю работы таких
пропагандистов, как капитаны 3 ранга С. Бо-
55

родулин, В. Екименко, майор А.
Муратов. Не случайно в названных частях в
политической подготовке, партийной
учебе, производственно-экономическом
образовании не изжита практика
завышения оценок, что наносит серьезный
ущерб воспитанию людей.
Агитационно-массовая работа
ориентирована на количественные
показатели. Поражает обилие кружков, школ,
но по сути все сводится к
поверхностному «дежурному» информированию
людей.
Имеются недостатки и в лекционной
пропаганде: стремление к
массовому охвату, назидательность
выступлений, привязанность к тексту, попытки
обойти острые вопросы. Все это
дискредитирует идеологическую работу.
В деятельности культпросветучреж-
дений застой проявляется в подмене
тематических воспитательных
мероприятий развлекательными программами,
свертывании методической работы.
Такова картина на сегодняшний день.
С одной стороны, видны ростки нового,
а с другой — многое осталось
по-прежнему. В этой сложной обстановке и
перед идеологическими кадрами встает
проблема правильной оценки
положения дел. Оценки, вытекающей из
знания обстановки, настроений людей, их
нужд, запросов, согласия или
несогласия с указаниями политорганов.
Словом, требуется объективный диагноз со-(
стояния флотского организма в целом.
Эту проблему тоже нельзя решить
старыми подходами. Необходимы
глубокие и квалифицированные
социологические исследования, широкое
внедрение знаний психологии.
При политуправлении ТОФ вот уже
несколько лет работает
научно-методический совет по данным вопросам. Есть
и некоторые результаты.
Совет организует проведение
социологических исследований в соединениях,
на кораблях и в частях флота и на
этой основе вырабатывает
рекомендации по совершенствованию политико-
воспитательной, пропагандистской
работы.
На основе анализа, изучения
положения дел в части члены
научно-методического совета вырабатывают
рекомендации, принимают личное участие
в их реализации. Совет организует
практические и показные занятия,
собеседования, инструктажи и семинары.
Издана брошюра по организации поли:
Пропагандист ракетного крейсера
«Фрунзе» капитан-лейтенант В.
Закроев беседует с моряками
тико-воспитательной работы. В
вечернем университете марксизма-ленинизма
создано экспериментальное отделение,
где введен курс «Научные основы уп-;
равления воинским коллективом».
Важно упомянуть и о проведении со-(
циологического исследования по
изучению призываемой на флот молодежи, на
основе которого были подготовлены
рекомендации по совершенствованию
индивидуальной работы, улучшению
идейно-политического и воинского
воспитания.
Однако не хватает навыков в
прогнозировании общественного мнения,
психологической готовности людей к
выполнению поставленной задачи.
На наш взгляд, назрела
настоятельная необходимость создать при
политических управлениях штатную
психологическую службу.
Обсуждение итогов социологических
исследований становится нормой на
сборах идеологических работников, со^
браниях актива. Одно из них, проведен-;
ное в ходе партийного актива флота по
проблемам перестройки, позволило глуб-.
же вскрыть резервы в работе
политического управления, полнее учесть
мнения коммунистов и их предложения.
Следует признать, что
действовавший в прошлом пресловутый «остаточ*
ный принцип» комплектования
идеологических кадров привел к тому, что
пропагандистами нередко назначались
люди, не имеющие к этому призвания,
несостоявшиеся заместители команди-
56

Члены редколлегии стенной газеты
матрос Д. Жук, лейтенант И. Гулковский,
матрос Ф. Габдрахманов и старшина 2-й
статьи А. Суетин готовят очередной
номер
Фото С. Леонова
ров кораблей и частей по политической
части. Проведенное на сборе
пропагандистов флота социологическое
исследование выявило, что более 55% из них
трудности в своей работе связывает
с недостаточной личной
профессиональной подготовкой. С учетом этого
спланирована учеба идеологических
кадров в Военно-политической
академии, на курсах усовершенствования
политсостава. Вошло в практику
проведение регулярных семинаров и
теоретических собеседований с
начинающими пропагандистами в рамках сборов.
Совершенствуется практика
заслушиваний по различным аспектам
идеологической работы.
Однако принятых организационных
мер далеко не достаточно, потому что
вопрос этот сегодня надо рассматривать
шире. Так, во время партсобрания на
крейсере «Адмирал Сенявин»
коммунисты высказали мысль, что к
политическим информациям можно допускать
лишь наиболее подготовленных
офицеров. А из оставшихся создать группу
резерва. На фоне высокой
требовательности партийцев крейсера просто
наивной выглядит существующая повсюду
система проведения политинформаций
«по графику», превращающихся
подчас в громкие читки газет. Люди
поднимают правильные вопросы.
Ленинский принцип «лучше меньше, да
лучше» сегодня в первую очередь
касается идеологической работы. В самом
деле, какая реальная отдача от массы
агитпропгрупп, созданных по
«должностному» принципу, от множества дуб.
лирующих друг друга и по сути
«бумажных» кружков?
Думается, настало время отказаться
от ориентации на массовые формы
работы нештатных формирований. Надо,
наконец, признать, что практика опоры
на пропагандистскую деятельность
нештатных, самодеятельных, а иногда и
откровенно любительских форм и
формирований в целом себя не
оправдывает. Будущее — за профессиональным
пропагандистом, всесторонне
подготовленным, грамотным во всех
отношениях. К сожалению, не все еще
понимают, что знания пропагандиста, уровень
его эрудиции — не его личное дело.
Это его оружие. Значит, надо его
изучать и владеть им на столь же
высоком уровне, как требуем от штурмана,
ракетчика, механика. И столь же
строго, как с них, спрашивать с
пропагандиста за «неисправность» его оружия.
На мой взгляд, пока что мы еще
проявляем эдакую робость, вместо того
чтобы прямо заявить коллеге о его
некомпетентности, строго потребовать
повышения пропагандистского мастерства.
Один из результатов такой робости при
оценке деятельности — явный крен в
сторону просветительских, порой даже
помпезных форм работы
пропагандистов. Они позволяют пропагандисту
«спрятать» свои личные качества за
чужими цитатами и выдержками из
статей. На фоне этих мероприятий явно
проигрывает агитация. Ведь от
идеологического бойца требуется в первую
очередь умение зажигать людей,
говорить правду, какой бы горькой она ни
была, умение в конце концов брать на
себя ответственность, отвечая на
сложные вопросы, по которым еще не
выработано однозначного мнения. К такой
работе с людьми, к активной
деятельности многие сегодняшние
пропагандисты готовы крайне слабо. Между тем
опыт истории учит: в переломные
моменты, на решающих поворотах в
жизни страны партия выдвигала на
передний план именно агитацию.
Таким образом, в сегодняшний,
сложный и во многом решающий период об.
новления всех сфер жизни нашего
общества, когда идеи и планы
проверяются самой жизнью, пропагандистские
кадры призваны видеть свой долг в
решении двуединой задачи. Во-первых,
усилить влияние первичных партийных
организаций на идеологическую работу
в коллективе. Во-вторых, больше
внимания уделять воспитанию личности
пропагандиста.
57

ТРЕНАЖЕР
СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ
ИЛИ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ?
Капитан 1 ранга В. СЕМЕНОВЫХ,
кандидат технических наук
Капитан 2 ранга Ю. СТРУНИН
ИЗВЕСТНО, что тренажеры являются эффективным средством для отработки
операторских навыков, в том числе и по боевому использованию радиолокационных
станций (РЛС). Они позволяют тренировать операторов в ситуациях, трудно
воспроизводимых в реальных условиях, сократить сроки подготовки и снизить общие
затраты на обучение.
В настоящее время в учебных заведениях ВМФ и на флотах применяются
специализированные тренажеры, поставляемые промышленностью и изготовленные
своими силами на основе действующих образцов РЛС. Оценивая в целом положительно
их роль в подготовке личного состава, флотские специалисты отмечают и ряд
недостатков: трудоемкость производства и сложность организации серийного выпуска в
достаточном количестве, низкая пропускная способность (2—3 человека,
обучающихся одновременно), необходимость оборудования специальных помещений,
ограниченные возможности по отработке операторов РЛС других типов.
По нашему мнению, устранить перечисленные недостатки можно путем
создания на современной элементной базе и средствах вычислительной техники
многоместных универсальных тренажеров, обеспечивающих обучение операторов любых РЛС.
И это оправданно, поскольку в их действиях много общего. Так, например, при
анализе воздушной обстановки операторы обнаруживают отметки целей на индикаторах
при наличии помех, выявляют классификационные признаки целей, определяют их
параметры и координаты, изменяют режимы работы РЛС. Идентичны и ошибки:
несвоевременность обнаружения и опознавания, пропуск целей и т. д. Различия в
действиях операторов РЛС обусловлены расположением и количеством органов
управления и индикаторных устройств, видами их разверток.
Поэтому в универсальном тренажере достаточно иметь основные органы
управления и индикации, характерные для большинства РЛС. Например, функциональные
группы органов управления обзором пространства, индикации, ухода от помех и т. п.
Это позволит обеспечить подобие пультов обучаемых пультам РЛС, а особенности
каждой станции должна воспроизводить имитационная аппаратура, формирующая
изображение обстановки на экранах и реакцию на действия операторов.
Учитывая, что подготовка специалистов в ВВМУ, учебных отрядах, школах
старшин-техников, учебных центрах соединений проводится групповым методом и по
РЛС различных типов, можно сформулировать следующие требования к
универсальным тренажерам:
одновременная отработка групп до 25 человек;
индивидуальные и групповые (в составе расчета) тренировки операторов;
моделирование работы РЛС нескольких типов;
контроль и оценка деятельности обучаемых с документированием результатов;
минимально возможные габариты.
Конечно, на таком тренажере нельзя подготовить операторов каждой РЛС в
полном объеме, но время освоения ими своего заведования значительно сократится, так
как основные действия по анализу обстановки, обнаружению, классификации,
сопровождению целей, определению их параметров и координат будут уже отработаны.
58

ПУЛЬТ РУКОВОДИТЕЛЯ
Устройство

документиРОВАНИЯ
А
ДИСПЛЕЙ
i 8
ОБУЧЕНИЯ
Табло
ОЦЕНОК
ft.
УСТРОЙСТВО

МОДЕЛИРОВАНИЯ
ОБСТАНОВКИ
it
Панели
управления
Табло
режимов
РАБОТЫ
А Г
ПУЛЬТ ОБУЧАЕМОГО
МОДЕЛИ
РАБОТЫ РЗС
(МИКРО-ЭВМ)
I
Индикатор
кругового
ОБЗОРА
Индикатор
секторный

ИНФОРМАЦИОННОЕ
КОНТРОЛЬНОЕ ТАБЛО
Г1
Контролер
Органы
управления
ИМИТАТОР
СИГНАЛОВ
И ПОМЕХ
п..
-Г"
_ПЫ ЛЬТ _06У1^Е_М01[0_ №_2_
ГГЙЛЬТ ~ОБНЧА?МОГО № 20
Структурная схема универсального тренажера
С учетом изложенного предлагается следующая структурная схема
универсального тренажера (см. рисунок): пульт обучаемого — моделирующее устройство —
пульт руководителя.
Мы считаем, что пульт обучаемого должен включать два индикаторных
устройства (для моделирования разверток двух- и трехкоординатных РЛС), органы
управления, информационные и контрольные табло. Основным требованием к нему
является возможность перестройки под каждую из РЛС заданного типа. На индикаторе
кругового обзора отображается первичная и обработанная информация в полярных и
прямоугольных координатах. Другой индикатор работает в секторном и угломестном
режимах, а также как знаковое табло.
Моделирующее устройство имитирует внешнюю обстановку, включающую
воздушные и надводные цели, траектории их движения, преднамеренные и
непреднамеренные помехи, береговую черту, навигационные знаки. Должна быть
предусмотрена независимая имитация работы РЛС всех типов, соответствующих эталонных
алгоритмов деятельности операторов для контроля и оценки обучаемых.
Рассмотренные выше функции моделирующего устройства могут быть
реализованы на базе микропроцессоров, объединенных в локальную вычислительную сеть.
Это позволит одновременно имитировать работу различных РЛС и единой внешней
обстановки, производить обмен данными между пультами обучаемых и руководителя.
Достоинством такого построения моделирующего устройства является возможность
размещения микропроцессоров, имитирующих работу РЛС, в пульте обучаемого, а
внешнюю обстановку — в пульте руководителя. При этом габаритные размеры
тренажера уменьшатся.
Пульт руководителя обеспечивает: управление самим тренажером;
формирование сценариев учебных задач различной степени сложности и ввод их исходных
данных в моделирующее устройство; отображение обстановки, моделируемой в
соответствии с планом учебного задания; индикацию и документирование результатов
контроля деятельности обучаемых. Для этого целесообразно использовать периферийные
устройства ЭВМ (алфавитно-цифровой и графический дисплеи, АЦПУ, накопители
на магнитных дисках) и стандартное математическое обеспечение локальной
вычислительной сети, что исключает необходимость разработки новых приборов для
пульта руководителя и программ для ЭВМ.
Принципиальная схема построения универсального тренажера РЛС и основные
технические решения проверены на созданном нами макетном образце. По нашим
оценкам, подобный тренажер в сравнении со специализированным дает выигрыш по
стоимости, массо-габаритным характеристикам и количеству обслуживающего
персонала в 2—3 раза, что позволит быстро удовлетворить потребности учебных
заведений и флотов. Авторы с благодарностью воспримут замечания и предложения
преподавателей, флагманских и других специалистов по предлагаемому варианту
универсального тренажера.
59

Один из путей ускорения научно-технического прогресса — активизация
изобретательской и рационализаторской работы, создание условий для
раскрытия творческих способностей новаторов, в том числе и военных. В настоящее
время в этом направлении принимаются практические меры: готовится закон
об изобретательстве, проведена первая Всеармейская конференция
изобретателей и рационализаторов. В ее материалах нашли отражение многие
наболевшие вопросы, волнующие флотских новаторов на местах. Их мнения и
предложения по улучшению положения дел в техническом творчестве и
усилению его влияния на повышение боеготовности особенно важно учесть в
ходе реализации решений конференции.
ЗАБОТЫ НОВАТОРОВ
С рационализаторами соединения подводных лодок беседует
наш нештатный корреспондент старший лейтенант В. Массальский
Ни у кого нет сомнений
в необходимости
улучшения изобретательской и
рационализаторской
работы. Что, на ваш взгляд,
нужно для этого в первую
очередь?
Секретарь комиссии по
изобретательству капитан
3 ранга Ю. ГЕНИН:
— Пожалуй, главное
— пересмотреть подход
к оценке новаторской
деятельности и сделать
упор не на
количественные, а на качественные
показатели. Считаю, что
ориентир на качество
позволит ' нам существенно
потеснить формализм,
остановить наконец погоню
за дутыми цифрами.
Зачастую техническое
творчество не
выдерживает никакой конкуренции с
бумажным. При подаче
рацпредложения масса
времени и сил уходит на
канцелярскую волокиту,
различного рода
согласования. Можно ли
упростить существующую
систему оформления,
разумеется, без ущерба для
дела?
Организатор
рационализаторской работы на
подводной лодке капитан
3 ранга А. РОЖНОВ:
— К сожалению, мы
вынуждены начинать
бумажную штурмовщину
уже на корабле.
Представьте себе такую
картину. Лодка вернулась из
похода. Штаб требует
установленной отчетности, в
том числе и по
рационализаторской работе.
Допустим, предложений в
море подготовлено немало.
Но кто возьмется их
оформить? Авторы? Далеко
не все из них знают, как
это делать. А иные,
наученные горьким опытом,
из принципа не хотят, так
как убеждены, что их
предложения скорее всего
отложат в долгий ящик.
Значит, всю
оформительскую работу должен взять
на себя рацорг? Но ведь
с возвращением в базу и
для него учеба и служба
не прекращается: впереди
или ремонт, или
практические стрельбы.
Поэтому движение
рацпредложений с корабля
задерживается.
Предположим, что все-
таки они должным
образом оформлены, поданы
в штаб. Так ведь и здесь
будет заминка. Разве
мыслимо нештатному
секретарю комиссии по
изобретательству — обычно
одному из флагманских
специалистов, у которого
прямых служебных
обязанностей невпроворот,
составить на все
накопившиеся рацпредложения
многочисленные формы
документации.
Как тут быть? Мне
кажется, можно вполне
обойтись без некоторых
бумаг. Например, без
акта внедрения, справки об
объеме использования.
Ю. ГЕНИН:
— Добавлю, что вряд
ли необходим и протокол
заседания комиссии по
изобретательству. Ее
заключение можно внести в
заявление на
рацпредложение. Кстати, насколько
мне известно, на
промышленных предприятиях, в
гражданских
учреждениях таких протоколов не
требуется. Значит, можно
обойтись и без них.
Заместитель начальника
флотского
судоремонтного завода капитан 2
ранга А. ИГНАТЬЕВ:
— Замечу, что
техническое творчество —
достаточно серьезное дело,
чтобы руководить им не
от случая к случаю, а
систематически, целенап-
60

равленно, в полной мере 25 внедренных рациона-
ответственно. Знаю, к лизаторских - предложе-
примеру, что в одном из ты:
соединений нашего флота
введена должность
инженера по изобретательству
и рационализации, ее
занимает служащий с
высшим образованием.
Вполне разумное решение.
Думается, подобную
штатную единицу следовало
бы предусмотреть для
каждого соединения. Это в
свою очередь позволило
бы эффективно решать
вопросы, о которых только
что говорили мои
собеседники.
— А насколько
актуальна, по вашему мнению,
проблема финансового и
материального
обеспечения?
Ю. ГЕНИН:
— Если говорить о
деньгах, выделяемых для
вознаграждения авторов,
то здесь, кажется,
проблем нет.
Сложности в другом.
Жесткая регламентация
сметы затрат на
изобретательство и
рационализацию создает немалые
трудности для многих
новаторов. Вот и
приходится часто выступать в
роли просителя, когда
требуется приобрести
литературу для
рационализаторской работы,
материалы, детали, приборы и
инструменты. Надо
предусмотреть снабжение ими в
довольствующих органах
по специальным заявкам.
Специалист по ремонту
контрольно -
измерительных приборов старший
матрос Н. САВИН, автор
— Например, мне
всегда трудно достать для
изготовления задуманного
образца радиодетали,
микросхемы. Где их
брать? Из списанного не
всегда удается, к тому же
многие узлы подлежат
раскомплектации и сдаче
под отчет. Ну, а на
складе слышишь привычное:
«Вам по нормам не
положено».
Секретарь комиссии по
изобретательству
учебного центра мичман Н. РЫ-
МЕРТ:
— Знакомая картина.
У нас, к примеру, группа
специалистов во главе с
капитаном 3 ранга В.
Шацким все денежное
вознаграждение за
созданный ими тренажер КБР
истратила' на
приобретение необходимых:
микросхем для изготовления
следующей новинки. Кто
спорит, бескорыстие,
увлеченность наших
новаторов заслуживает
всяческой похвалы. Но ведь на
одном энтузиазме
далеко не уедешь, нужна
реальная поддержка, в том
числе и особая статья в
финансовых и
снабженческих документах.
— Принято считать,
что творчество, в данном
случае техническое, удел
не каждого. И научить
ему нельзя, ибо тут все
решает талант. В какой
степени правомерен такой
подход?
А. ИГНАТЬЕВ:
— Да, действительно,
научить творчеству
нельзя, а вот привить вкус к
нему, уверен, можно.
Сошлюсь на наш опыт. На
заводе хорошо прижилась
такая форма учебы, как
цикл занятий «Азбука
рационализаторства».
Проводят их члены комиссии
по изобретательству. Они
знакомят обучаемых с
руководящими
документами, объясняют на
примерах, как разрабатывались
новинки, какую
литературу лучше использовать, к
кому можно обратиться
за советом. Благодаря
подобным мероприятиям за
последний год у нас
заметно возросло
количество внедренных
рацпредложений, а, кроме того, у
многих, в особенности у
молодых моряков,
занятия пробудили интерес к
флотской специальности.
Ю. ГЕНИН:
— Честно говоря, так
обстоят дела далеко не
везде. В иных экипажах
ни командир, ни моряки
даже не знают, кто же у
них организатор
рационализаторской работы. О
какой их
целенаправленной учебе, помощи со
стороны старших
начальников может идти речь.
Да, престиж новатора
пока еще не на должной
высоте. В этом, конечно,
есть и доля нашей вины.
Слабо пропагандируем
опыт передовиков. Вот
недавно обратил внимание,
что в Доме офицеров
гарнизона среди портретов
лучших людей только
один рационализатор.
Вроде бы мелочь? А из та-
61

ких мелочей складывается
потом отношение к
новаторам, к важности их
дела.
— Возвращаясь к уже
обсуждавшемуся вопросу
в начале нашего
разговора, хотелось бы уточнить:
насколько реальна
возможность
централизованного внедрения идей
наших флотских
изобретателей и рационализаторов?
И в какой мере защищены
их авторские права в
данном случае?
А. РОЖНОВ:
— За десятилетнюю
службу я помню только
один случай, когда
толковое предложение,
поданное «снизу», было
официально признано на заводе-
изготовителе.
Ю. ГЕНИН:
— В том-то и дело, что
на многие письма
рационализаторов предприятия
отвечать «забывают», а
идеи их используют,
правда, уже под другим
авторством. Чтобы добиться
ответа, начинаем бумажную
волокиту. Но как быть?
Пока что авторы на
местах беззащитны перед
плагиатом.
В этом должны помочь
разрабатываемые сейчас
закон об изобретательстве
и новое положение о
рационализаторской работе.
Надеемся, что в ходе его
подготовки будут
выработаны эффективные меры
по ускорению внедрения в
практику всех новшеств и
защите авторских прав.
— Раз уж речь зашла
о руководящих
документах, то интересно было бы
узнать, какие вы хотите
внести в них дополнения?
А. ИГНАТЬЕВ:
— Об этом уже
говорилось в нашей беседе. Ну а
еще следовало бы
серьезно скорректировать,
точнее, расширить само
определение
рационализаторского предложения.
Понимать под ним не
только сугубо техническое,
но и новое нестандартное,
полезное организационное,
управленческое решение.
Пока что они не попадают
в этот разряд.
Не буду голословным.
Несколько лет назад по
инициативе специалистов
на нашем заводе создан
цех раскомплектации
списанного оборудования для
его вторичной переработки
и использования
комплектующих узлов и
материалов. Хорошая, полезная
идея реализована и есть
солидная экономия
ресурсов. А
рационализаторского предложения нет?!
Н. РЫМЕРТ:
— Могу только
присоединиться к сказанному.
Программы, составленные
для ЭВМ у нас в учебном
центре, тоже не
подпадают под разряд новшества.
А ведь это напряженный
творческий труд.
Ну что ж, спасибо за
откровенность.
Естественно, далеко не все
вопросы, волнующие новаторов,
затронуты в сегодняшнем
разговоре. В той или иной
мере они нашли
отражение в решениях
Всеармейской конференции
изобретателей и
рационализаторов, реализация которых
во многом зависит от
активности авторов и
организаторов технического
творчества на местах.
Поэтому представляется
целесообразным продолжить
обмен опытом их работы,
в том числе и на
страницах «Морского сборника».
НЕ В УЩЕРБ ФЛОТУ-НА ПОЛЬЗУ ЛЮДЯМ
(О выпуске товаров народного потребления на флотских предприятиях)
Капитан 1 ранга Г. ЯКУШЕВ
КАЖДОМУ военному моряку
известно, что главная задача
ремонтных заводов ВМФ —
восстановление технической готовности кораблей и
их вооружения. Но мало кто знает, что
флотские предприятия выполняют
также важное государственное задание —
выпускают товары народного
потребления. Дело это сложное и трудное, тем
более в условиях дефицита ремонтных
мощностей. Однако, как показывает
первый опыт, имеющийся
производственный потенциал позволяет при
умелой организации труда без ущерба для
основной деятельности изготавливать
продукцию, пользующуюся спросом у
населения, и особенно жителей
отдаленных военных городков.
До недавнего времени лишь
несколько заводов выпускали небольшие
партии простых изделий и свои
возможности использовали далеко не полностью.
После того как было принято
постановление Совета Министров СССР «О
мерах по увеличению производства
и ускорению насыщения рынка
товарами народного потребления», отношение
к их производству заметно изменилось.
Специалисты центральных органов
ВМФ, трудовые коллективы в очень
короткий срок сумели организовать и
провести большую подготовительную
работу для обеспечения выпуска
товаров в этом году в объеме, в десятки раз
превышающем уровень 1988 г.
Поначалу не верилось, что всего за
несколько месяцев можно освоить
новые виды продукции, которая для
заводов ВМФ считалась несвойственной
и обременительной. Однако после ос-
62
£6

Заказчик — генеральный директор МНТК
({Микрохирургия глаза» С. Федоров на
предприятии, где начальником капитан
1 ранга А. Касьян
Фото Ю. Аникина
мотра выставки товаров народного
потребления, выпускаемых и
планируемых к производству предприятиями
Министерства обороны, состоявшейся в
августе прошлого года в Москве, такое
мнение изменилось. На выставке
экспонировались сотни образцов,
представленных флотскими предприятиями, от
простейших до весьма сложных:
предметы домашнего обихода, инструмент,
запасные части, резинотехнические
изделия, радиоэлектронная аппаратура.
Многие из них для своих регионов
являются дефицитными.
К задаче резкого увеличения
производства товаров народного потребления
с полным пониманием отнеслись на су.
доремонтных заводах (СРЗ). Были
приняты дополнительные меры по
достижению заданных объемов и
расширению номенклатуры товаров. На каждом
предприятии созданы группы по
подбору номенклатуры, разработке
технической документации, решению
организационно-технологических вопросов,
установлению связей с торговыми
организациями.
Судоремонтники Северного флота
освоили производство десятков
наименований запасных частей,
принадлежностей для автомобилей, кухонной и
другой мебели.
На Тихоокеанском флоте на СРЗ
делают садовые домики, двухэтажные
детские кроватки, шведские стенки,
ворота для гаражей, чугунные решетки
ограждения газонов, различные виды
дефицитных изделий для ремонта
двигателей автомобилей «Жигули»,
«Москвич».
Около двух десятков оригинальных
изделий, многие из которых
изготовлены из отходов производства, освоил
Кронштадтский морской ордена Ленина
завод: медицинские шприцы с кадмиро-
ванным покрытием, распылители для
обработки деревьев, приспособления и
инструмент для автомобилистов,
декоративная мебель.
На Балтийском флоте СРЗ
изготавливают оконные и парниковые рамы,
комплекты инструментов, необходимых
садоводам-любителям, детали для
сборки парников.
Несколько беднее оказался ассорти,
мент товаров у
судоремонтников-черноморцев: отдельные принадлежности
для автомобилей, садовые
опрыскиватели, обувные рожки.
Большая номенклатура
резинотехнических и других изделий предложена
авиа- и авторемонтными
предприятиями. Особое внимание специалистов
привлекли два скромных с виду прибора:
ультрапиксатор и термокоагулятор
импульсный, используемые в
микрохирургии глаза. Начальнику завода по
ремонту средств связи капитану 1 ранга
А. Касьяну и его подчиненным
пришлось приложить немало усилий,
чтобы в течение полутора месяцев
успешно решить все организационные и
технические проблемы по изготовлению
этих не имеющих отечественных и
зарубежных аналогов приборов. Они
созданы совместно со специалистами
широко известного у нас в стране и за
рубежом межотраслевого
научно-технического комплекса «Микрохирургия
глаза» для поставки в его клиники, а
в перспективе и на экспорт.
Многих автолюбителей заинтересовал
стабилизатор напряжения
радиомонтажника балтийца В. Петренко. Не
меньший интерес вызвал и корректор угла
опережения зажигания, который
улучшает режим работы двигателя,
сокращает расход горючего.
Но следует признать, что подобных
оригинальных изделий мало. Не
используется пока потенциал флотских
научно-исследовательских и конструкторско-
технологических организаций, не в
полную силу развернулись изобретатели
и рационализаторы. Поэтому
большинство изделий, представленных на
выставке, копировали давно освоенные в
народном хозяйстве образцы, были
примитивны и неприглядны. А ведь
возможности здесь самые разнообразные.
Вот, например, справедливо задают
вопросы энтузиасты морских видов спор-
63

та: когда же можно приобрести
необходимые принадлежности? К сожалению,
работники наших предприятий мало
занимаются этим полезным делом. Пока
только на заводе, где начальником
капитан 1 ранга Д. Туней, готовятся к
выпуску шверботов, буеров, прогулочных
лодок. Изготовлено несколько досок
для занятий виндсерфингом. Однако
массовое производство их не начато из-
за отсутствия заявок торгующих
организаций.
Для того чтобы увеличить
количество и расширить ассортимент
высококачественных товаров народного
потребления на флотских предприятиях, пора
отказаться от отношения к их
производству как к делу временному,
второстепенному. Необходимо более
активно и всесторонне изучать спрос,
ускорить разработку конструкторской и
технологической документации,
организовать устойчивое
материально-техническое обеспечение, умело использовать
отходы производства и детали,
конструкции от списанных кораблей,
самолетов, вертолетов и их вооружения. В
самые сжатые сроки целесообразно
подготовить на каждом предприятии
специалистов не только по
изготовлению, но и ценообразованию, рекламе,
сбыту, продукции.
Для оптимального сочетания ее
выпуска с основным производством завода
первостепенное значение имеет
повышение эффективности труда, усиление
коллективной заинтересованности в его
результатах путем умелого использования
цехового и бригадного хозрасчета и
подряда, грамотного определения форм
оплаты.
Большая ответственность ложится на
специалистов центральных и флотских
довольствующих органов. Ведь весьма
сложно спланировать выпуск товаров
народного потребления так, чтобы не
допустить отвлечения сил и средств от
ремонта корабельной, авиационной и
другой техники. Предстоит
организовать проведение экспертизы
потребительских свойств товаров, отработать
взаимодействие со специалистами
Государственного комитета Совета
Министров СССР по науке и технике,
Госстандарта, Министерства торговли,
научиться самим и научить работников
предприятий оценивать практическую
полезность, удобство пользования,
эстетическое совершенство изделия, его
технологическую и экономическую со.
вместимость с возможностями
ремонтных производств ВМФ.
Товары народного потребления
включены в государственные заказы
предприятий и обязательны для
безусловного выполнения. Договоры на их
производство и поставку заключаются на
оптовых ярмарках. Перед специалистами
ВМФ стоит задача освоить эту форму
взаимодействия с народным хозяйством,
наладить сотрудничество с
территориальными органами Госснаба СССР, с
которыми до недавнего времени наши
связи были весьма ограниченны.
Следует активнее привлекать
работников к изготовлению товаров
народного потребления по совместительству
во вторую, третью смену для более
полной загрузки производственного
оборудования, организовать при каждом
заводе постоянную выставку и магазин по
продаже выпускаемых образцов
рабочим и служащим предприятия, а также
военнослужащим и населению
гарнизонов, ближайших городов и сел. На их
потребности в товарах и разнообразных
видах обслуживания надо
ориентироваться в первую очередь, добиваясь
наиболее полного удовлетворения
запросов людей, способствовать
рациональному использованию их свободного
времени.
Именно для этого руководители
предприятий по согласованию с партийным
и профсоюзным активом получили
право оказывать платные услуги
населению, продавать непосредственно на
заводах бетонные, железобетонные,
столярные, скобяные изделия, лесные,
строительные и отделочные материалы,
инструменты, санитарно-техническое
оборудование, трубы, кабельную
продукцию, детали и комплекты
стандартных деревянных домов, материалы для
ремонта жилья, садовых домиков с
оплатой через кассу предприятия по
розничным ценам. При этом стоимость
проданного включается в объемы
выполнения планов производства товаров
народного потребления.
Таким образом, заводские
коллективы получили большие возможности для
удовлетворения потребностей своих
работников и населения в товарах и
услугах. Реализовав эти возможности без
ущерба для боеготовности, предприятия
внесут свой вклад в повышение
жизненного уровня советского народа,
улучшение быта военных моряков и членов их
семей.
64

ОФИЦЕРСКИЙ КОРПУС ВМС США:
ПОДГОТОВКА, УЧЕБА, СЛУЖБА
Майор А. АКУЛОВ
/СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ традиционно считают себя морской держа-
V-' вой. Задачи, стоящие перед военно-морскими силами, всегда рассматривались
военно-политическим руководством как государственные. Еще в конце прошлого века
идеолог американского империализма адмирал Мэхэн подчеркивал: «Кто владеет
морем, тот владеет миром».
Это не просто лозунг. Философия великодержавного шовинизма пропитывает
всю систему подготовки и отбора офицерских кадров, тех самых конкретных людей,
которые стоят на командирских мостиках, поднимают самолеты с взлетно-посадочных
полос авианосцев, осматривают горизонт через перископ подводной лодки, иными
словами, реализуют политический лозунг «Владеть миром».
По данным газеты «Нэйви тайме», численность офицерского состава
американского флота в 1988 г. составляла более 72 тыс. человек. Кроме того, около 20 тыс.
проходили службу в морской пехоте.
Офицерский состав регулярных ВМС США состоит из кадровых офицеров и
офицеров резерва, находящихся на действительной службе.
Основным военным заведением, предназначенным для комплектования ВМС
кадровыми офицерами, является военно-морское училище Аннаполис. В нем готовится
более 20% всего офицерского состава. Более 40% набирается из числа лиц,
окончивших курсы вневойсковой подготовки офицеров резерва. Около 40%, в основном
офицеры узкой специальности, являются выпускниками офицерских кандидатских
школ ВМС. В среднем в год готовится более 4 тыс. офицеров, из них почти
половина кадровые.
По данным американской печати, в ВМС США имеются следующие учебные
заведения для подготовки офицерского состава.
Военно-морское училище (Аннаполис, штат Мэриленд). Основано в 1845 г. В
него принимаются юноши и девушки, являющиеся гражданами США. Политическая
благонадежность каждого подтверждается необходимыми для поступления
рекомендациями двух конгрессменов данного штата. Кандидаты должны быть физически
здоровы, иметь полное среднее образование и не состоять в браке. Срок обязательной
службы по окончании училища составляет 6 лет.
Период обучения длится 4 года. Курсанты объединяются в бригаду, состоящую
из двух полков по шесть батальонов шестиротного состава каждый. Младший
командный состав формируется из курсантов старших курсов.
Учебная программа включает теоретический курс, практические занятия,
учения, тренировки и обеспечивает приобретение фундаментальных знаний и
практических навыков. Преподавательский состав насчитывает около 6 тыс. человек.
Ведущими являются кафедры: техники и оружия, математики и естественных наук,
руководства и управления, истории и английского языка. Изучаются электротехника,
ЭВМ, авиационная и космическая техника, корабельные системы оружия, физика,
химия, математика, океанография, искусство управления и руководства, навигация,
тактика, военное законодательство, экономика, международные отношения,
английский и иностранный язык по выбору: французский, немецкий, русский, китайский.
Один из основных предметов — физическая подготовка, на которую выделяется в
среднем по 2,5—3 ч в сутки.
По материалам зарубежной печати.
5 «Морской сборник» № 1 65

Важным источником пополнения офицерского состава являются курсы
вневойсковой подготовки офицеров. ВМС поддерживают необходимые связи с более чем 60
университетами и колледжами, часть "студентов которых добровольно проходит
обучение на данных курсах. Занятия организованы по двум программам: по подготовке
кадровых офицеров и подготовке офицеров резерва.
Срок обучения — 4 года. В течение всего учебного периода курсанты числятся
в резерве ВМС, получают денежное содержание, обеспечиваются военной формой.
Студенты, поступающие на курсы, обязуются оставаться холостыми до их окончания,
полностью завершить учебную программу, в летний период обучения трижды пройти
практику. В случае заключения контракта минимальный срок службы после
получения диплома составляет 4 года.
Важным источником комплектования ВМС являются кандидатские офицерские
школы, в которых занимаются студенты и выпускники гражданских вузов и
военнослужащие действительной службы (минимальный срок выслуги последних — 6
месяцев). Они расположены в Ньюпорте (штат Род-Айленд), Пенсаколе (штат
Флорида) и Евонтико (штат Вирджиния). Возраст абитуриентов—19—27 лет.
Продолжительность курса обучения — 10—16 недель. По окончании присваивается звание
энсайн резерва. Выпускники школ обязаны прослужить минумум 5—6 лет, из них
не менее трех в регулярных ВМС.
ВМС США располагают значительным количеством учебных заведений,
позволяющих повысить квалификацию офицерского состава по специальности в течение
нескольких месяцев. К таким учебным заведениям относятся: школа подводников в
Нью-Лондоне (штат Коннектикут), корабельная инженерная школа в Вальехо (штат
Калифорния), школа тыла в Атенсе (штат Джорджия), береговая инженерная школа
в Порт Хьюснем (штат Калифорния), школа надводных сил флота в Ньюпорте (штат
Род-Айленд), центр заочного обучения ВМС в Скотия (штат Нью-Йорк) и др. Обычно
перед назначением на новую должность офицеры проходят переподготовку на
данных краткосрочных курсах.
После окончания учебных заведений и получения звания большинство его
выпускников, прослуживших 5—7 лет, направляются в школу усовершенствования
офицерского состава в Монтерей (штат Калифорния), где проводится подготовка
кадров по оперативному и административному управлению, по корабельной и
авиационной технике и вооружению, электронным средствам и другим дисциплинам.
Почти весь высший командный состав проходит курс обучения в военно-морском
колледже в Ньюпорте (штат Род-Айленд). Срок обучения — 10 месяцев. Колледж
функционирует с 1946 г. и обеспечивает подготовку старших офицеров для
замещения руководящих должностей на флотах и в центральном аппарате. Имеются два
факультета: командно-штабной и военно-морской стратегии, а также курсы для
обучения офицеров ВМС стран — союзников США.
На командно-штабном обучаются старшие офицеры, имеющие выслугу в
офицерском звании 10—16 лет. Изучаются предметы: руководство оперативными фор^
мированиями, боевые возможности техники и вооружения, отработка взаимодействия
с другими видами вооруженных сил (ВС).
На факультете военно-морской стратегии готовятся офицеры, имеющие выслугу
в звании от 16 до 23 лет, как правило, в звании кэптен, для использования на
командных и штабных должностях на флотах, в объединенных командованиях ВС, в
центральном аппарате МО и ВС. Изучаются основы военно-морской стратегии,
международные отношения и военное страноведение, руководство разнородными силами
ВМС и оперативными формированиями, состоящими из частей и соединений всех
видов ВС, роль, принципы и методы использования сухопутных войск и ВВС в
совместных операциях.
Подготовка высшего командного состава морской пехоты осуществляется в
командно-штабном колледже в Квонтико (штат Вирджиния). Обучаются старшие
офицеры в званиях подполковник — полковник в течение 10 месяцев.
Следует учитывать, что при необходимости офицерский состав ВМС США
может пройти подготовку в учебных заведениях других видов ВС и в других странах
НАТО. Часть старшего офицерского состава ВМС также проходит обучение в
Национальном военном университете ВС США.
Национальный военный университет является самым престижным военным
учебным заведением страны. Он был создан в 1976 г. В него вошли штабной колледж
66

Таблица 1
СХЕМА ПРОХОЖДЕНИЯ СЛУЖБЫ -
ОФИЦЕРАМИ-НАДВОДНИКАМИ (вариант)
Воинское
звание
Кэптен
Командер
Лейтенант-
командер
Лейтенант
Младший
лейтенант
Энсайн
Выслуга
лет в
офицерском
звании
24
20
18
16
14
12
8 "-—""
6
4 —
Прохождение службы
и занимаемая должность
Служба на берегу на
руководящей должности
Служба в должности
командира корабля
(АВМ, АВМА. ДК, ВСУ)
или (реже) руководящая
должность на берегу
Курс подготовки
командира корабля
Служба на берегу,
обучение в военно-морском
колледже (по курсу
старших офицеров),
преподавательская или
штабная должность
Период корабельной
службы. Возможен
переход на должность
командира корабля класса
ФР-ЭМ или равную ей
Служба на берегу,
обычно в штабе ВМС в
Вашингтоне или в штабах
флотов
Прохождение службы в
должности старпома на
кораблях, в штабах
соединений. Перед
назначением старпомом
офицер проходит 5—6-не-
дельный курс обучения
Период службы на
берегу в штабах, обучение
в школе
усовершенствования офицерского
состава, в военно-морском
колледже по курсу
младших офицеров
Последовательное
прохождение службы на
кораблях (в должности
командира БЧ) и в
штабах соединений
Курс переподготовки на
командира боевой части
Служба на берегу: в
штабе, в центре
вербовки. В этот период
возможно обучение по
технической специальности
в школе
усовершенствования офицерского
состава в Монтерей
Первый период
корабельной службы
(командир группы)
Курс обучения в школе
офицеров-надводников
— 15 недель
Выпуск из училища
(вуза), присвоение
офицерского звания
Примечание. Курс подготовки командира корабля
включает 3-месячную подготовку по
технической боеготовности кораблей.
ВС в Норфолке и два
колледжа, расположенные в
Вашингтоне, — национальный
военный колледж и
военно-промышленный колледж ВС.
Каждое из этих учебных
заведений имеет свою собственную
программу, преподавательский
состав и контингент
обучаемых.
Преподавательский состав
национального военного и
военно-промышленного
колледжей насчитывает более 100
человек. Большинство из
них — военные, остальные —
откомандированные сотрудники
госдепартамента, ЦРУ, ЮСИА
и других ведомств.
Слушателями являются офицеры в
звании командер — кэптен
(подполковник — полковник), их
средний возраст составляет 42
года, средний срок выслуги —
17—18 лет. Ежегодно
обучается: в национальном военном
колледже — около 170
человек, в
военно-промышленном — около 220 и в
штабном — около 280 слушателей.
Срок обучения в
военно-промышленном и национальном
военном колледжах — 10
месяцев, в штабном — 5
месяцев и одна неделя.
Большинство офицеров за
время прохождения службы
получают высшее гражданское
образование. При этом оплата
учебы производится на
льготных условиях, частично за
счет бюджета ВМС.
По мнению командования
ВМС США, профессиональная
подготовка офицерского
состава в значительной мере
повышается благодаря принципу
ротации (см. табл. 1—3).
Данный принцип предполагает
назначение на новую должность
через 2 или 4 года, а также
последовательное чередование
службы на флоте и в боевых
частях ВМС, в штабах и
научно-исследовательских
учреждениях, в составе учебного
командования на
преподавательских должностях и т. д.
67

Срок службы составляет
25—30 лет. Предельный
возраст нахождения офицера на
службе — 60 лет. Звания, как
того требует система их
присвоения и обязательного
соответствия занимаемым
должностям, подразделяются на
постоянные и временные.
Постоянные присваиваются на
основании служебной
аттестации, выслуги лет в
предыдущем звании, в зависимости от
наличия вакансий и в
порядке строгой очередности.
Высшее постоянное звание —
контр-адмирал.
Временное звание
присваивается при назначении на
должность, соответствующую
более высокой штатной
категории, чем постоянное звание.
Оно предоставляет
перспективным офицерам (адмиралам)
возможность продвигаться по
службе, не дожидаясь срока
выслуги в постоянном звании,
и позволяет избежать
положения, когда подчиненный имеет
более высокое звание, чем
начальник.
Вся система продвижения
офицеров по службе построена
на культивировании духа
состязательности в условиях
жесткой конкуренции. В
процессе службы даже
командный состав высокого ранга
проходит всевозможные тесты
и экзамены,
продолжительность которых иногда
достигает двух недель.
Система подготовки
кадров для ВМС США позволяет
обеспечивать постоянный рост
профессионального уровня.
Практически учебные
заведения доступны всему
офицерскому составу. Максимально
поощряется командованием
заочное обучение плавсостава.
Высокий уровень
оснащенности учебно-материальной базы
техническими средствами
позволяет сокращать сроки
обучения и отрыва офицерского
состава от службы. Особенно
это характерно для военно-
морского колледжа в Ньюпор-
Таблица 2
СХЕМА ПРОХОЖДЕНИЯ СЛУЖБЫ
ОФИЦЕРАМИ-ПОДВОДНИКАМИ (вариант)
Воинское
звание
Кзптен
Командер
Лейтенант-
командер
Лейтенант
Младший
лейтенант
Энсайн
Выслуга
лет в
офицерском
звании
24
22
20
18
16
14
12
10
Прохождение службы
и занимаемая должность
Высшая командная
должность
Период службы на
берегу
Командир подводной
лодки
Период переподготовки
в военно-морском
колледже
Период службы на
берегу
Служба в должности
старпома и ей равной
Служба на берегу,
учеба в военно-морском
колледже (по курсу
младших офицеров)
Служба в должности,
соответствующей
командиру БЧ
Курс переподготовки в
школе
усовершенствования офицерского
состава
Период службы на
берегу
Первый период морской
службы
Курс профессиональной
подготовки
Примечание. Офицеры-подводники в большей
степени заняты службой в море и
переподготовку проходят чаще заочно (в море).
68

Таблица
СХЕМА ПРОХОЖДЕНИЯ СЛУЖБЫ ОФИЦЕРАМИ
ЛЕТНОГО СОСТАВА АВИАЦИИ ВМС (вариант)
Воинское
звание
Кэптен
Командер
Лейтенант-
командер
Лейтенант
Младший
лейтенант
Энсайн
Выслуга
лет в
офицерском
звании
24
22
20
18
16
14
12
_ю -
о
4
Прохождение службы
и занимаемая должность
Командир авианосца
(должен иметь опыт
службы как в авиации,
так и на надводных
кораблях и судах)
Штабная должность и
период службы в
плавсоставе: командир ВСУ
или ДК
Служба на кораблях в
должности командира
БЧ, учеба в
военно-морском колледже
Командир
авиаэскадрильи
Служба в должности
заместителя командира
авиаэскадрильи
Служба в боевом
составе авиации ВМС
Курс практической
переподготовки
Период службы на
берегу: в штабе, учеба в
военно-морском колледже
(по курсу младших
офицеров)
Служба в боевом соста
ве авиации ВМС
(возможно обучение в
школе усовершенствования
офицерского состава, в
том числе заочное)
Период службы на бере
гу в должности
инструктора, в штабе, учеба в
школе
усовершенствования офицерского
состава в Монтерей
Служба в боевом
составе авиации ВМС, в
авиакрыле палубной
авиации
Основной курс
подготовки в Пенсакола
Примечание. Офицеры азиаторы в ходе прохождения
сллгжбы получают практику имэнно а
качестве офицеров плавсостава.
те и школы
усовершенствования офицерского состава в
Монтерей. Офицеры, уйдя в
отставку, успешно реализуют
результаты подготовки,
полученной в ВМС, легко
устраиваясь на высокооплачиваемые
должности в частном секторе
экономики. В среднем каждый
десятый сенатор в США
служил офицером в ВМС. Ими
были три бывших президента
США: Д. Кеннеди, Д. Форд и
Д. Картер и только что
официально вступивший в
должность президент Д. Буш.
При подготовке высшего
командного состава уделяется
особое внимание опыту
руководства разнородными силами
ВС. С этой целью в 1987 г. в
США по инициативе
Конгресса принята программа «Джойнт
Дьюти». Согласно данной
программе в структуре
министерства обороны определено более
8 тыс. должностей в штабах,
объединенных командованиях
ВС США и НАТО, в
научно-исследовательских учреждениях,
служба на которых дает опыт
руководства разнородными
силами, а по истечении 3 лет
становится условием
назначения на высшую командную
должность в ВМС или общей
организационной структуре
вооруженных сил. От ВМС для
прохождения службы по
программе «Джойнт Дьюти»
выделено около 3 тыс. старших
офицеров, из них более 1
тыс. — от морской пехоты.
Одним из главных, а
точнее, самым главным
критерием пригодности того или
иного офицера к выдвижению на
руководящую должность
являются его политические
взгляды. Не случайно же
политическое кредо нынешней
пентагоновской элиты носит сугубо
консервативный характер.
Офицерский состав ВМС, его
руководящая верхушка,
гражданские чины министерства
обороны были и остаются главной
опорой и основными
проводниками политики правящих
кругов своего государ л 1за.
69

Изучающим иностранные фяоты
ВМС ГРЕЦИИ
ВМС Греции включают военный флот
и авиацию.
Основа ВМС — флот. В него входят
подводные лодки, эсминцы, фрегаты,
боевые катера различных проектов,
минно-тральные и амфибийные силы.
Их тактико-технические элементы
приведены в таблице.
Подводные лодки. В основном
(восемь из десяти) западногерманские
типа «209», построенные в Киле 9—18
лет назад. Однокорпусные.
Отличаются повышенной емкостью свинцово-кис-
лотных батарей. Хорошо вооружены
активными и пассивными
гидроакустическими средствами и другой
современной радиоэлектронной техникой.
Остальные ПЛ (две бывшие американские
типа «Тенч») переданы в 1972 и
1973 гг. и используются в качестве
учебных.
Эсминцы. Все корабли этого класса
американской постройки 40-х годов. За
период нахождения в строю они
неоднократно модернизировались по
программам ФРАМ 1 и 2, однако, по
оценкам зарубежных военных
специалистов, не удовлетворяют современным
требованиям. Основным недостатком
считается отсутствие
противокорабельных ракетных систем, эффективных
зенитных и противолодочных комплексов.
Радиоэлектронное вооружение
преимущественно американского
производства. Некоторые образцы были
разработаны 25—30 лет назад и не в
полной мере отвечают уровню развития
техники.
Как указывается в справочнике
«Джейнс файтинг шипе», планируется
модернизация эсминцев.
20е
q. Снарпанто
/ 2ff
26*
70

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ КОРАБЛЕЙ ВМС ГРЕЦИИ И ИХ ВООРУЖЕНИЕ
Тип корабля —
количество,
год
вступления в строй
Полное,
водоизмещение, т
Главные раз-
мерения, м:
длинах
ширинах осадка
Наиболь- ■
шая
скорость хода,
уз ,
Дальность
плавания,
мили — на
скорости, уз
Вооружение
боевые средства
электронное
Подводные лодки
«Глаукос» — 8,
1971 — 1980
«Катсонис» —
1, 1946
«Папанико-
лис» — 1, 1944
«Фемисток-
лис» — 7,
1944—1946
«Миаулис» — 1
1944
«Аспис» — 6,
1942 — 1943
1210; 1285
54,4x6,2x5,5
2450
99,4x8,2x5,2
2445
93,2x8,2x5.2
3500
21,5
15
12 000 — 10
(надводная)
15
12 000 — 10
(надводная)
Восемь 533-мм
носовых ТА
Десять 533-мм ТА
(6 носовых, 4
кормовых)
Десять 533-мм ТА
(6 носовых, 4
кормовых)
Эсминцы
119x12,6x5,8
32,5
4800 — 15
3320
114,8x12,5x5,8
305Э
114,7x12x5,5
34
4600 — 15
32
6000 — 15
ЗУР «Редай» (пере
носные)
127-мм АУ Мк38 —
3x2 (на 210)
127-мм АУ Мк 38 —
2x2 (кроме 210)
76-мм АУ «ОТО Ме-
лара компакт» — 1
(кроме 210, 215 и
217)
40-мм носовая АУ
(на 212, 213, 214 и
215)
20-мм АУ в средней
части — 4x1 (на 210)
20 мм АУ (Две в
носу, две в корме, на
216 и 217)
12,7-мм автоматы — 2
(кроме 216 и 217)
Бомбометы «Хедже-
хог> —- 2 (на 210)
ПУ ПЛУР «Асрок» —
1x8 (кроме 210)
483-мм ТА
Мк32 — 2x3
Вертолет — 1
ЗУР «Редай» — 1
(переносной
комплект)
127-мм АУ Мк38 —
3x2
20-мм АУ «Рейнме-
тал» S20 — 6x1
12,5-мм автоматы — 2
483-мм ТА Мк32 —
2x3
Бомбометы чХедже-
хог» — 2
Вертолет —~ 1
ЗУР «Редай>
(переносной комплект)
127-мм АУ — 2x2
76 мм АУ МкЗЗ —
3x2
12,7-мм автоматы —-
2
ГАС: AN526
AN-406 А9
DUUX-2
(ГЛС),
(ШПС),
ГАС: AN/BQR-4,
AN/BQR-2
РЛС: AN/SPS-37 (ОВД)
или AN/SPS-40 (ОВД),
AN/SPS-10 (ОНЦ),
<Decca» (ОНЦ), Мк25
(УАО), RTN-10X (УАО)
РЭБ: AxN/WLR-1 (CPTP),
AN/ULQ-6 (САП), RBOC
(СПП) — 2 ед.
ГАС: AN/SQS-23 (ГЛС),
AN/SQA-10A (БГЛС)
СУО: Мк37. NA10 или
NA21, NA30
РЛС: AN7SPS-40 (ОВД),
«Decca» (ОНЦ),
AN/SPS-10 (ОНЦ), Мк25
мод. 3 (УАО)
РЭБ: AN/WLR-1 (СРТР)
ГАС: AN/SQS-29 (ГЛС),
AN/SQA-10 (БГЛС)
СУО: Мк37
РЛС: AN/SPS-6 (ОВЦ),
AN/SPS-10 (ОНЦ), Мк34
(УАО) или Мк35 (УАО),
Мк25 (УАО)
РЭБ: AN/WLR-1 (СРТР)
71

«Элли» — 2,
1981 — 1982
«Аэтос» — 4,
1943 — 1944
3630
130,5x14,4x6,2
1900
93,3X11,2X4,3
«А. Ласкос» —
10,
1977 — 1981
«А. Анни-
нос» — 4.
1971 — 1972
«Хесперос» —
6,
1958
«Диопос Анто-
нио» — 2,
1975
ТЩ
«Алкион» — 9,
1964—1968
190
42,5x7,2x2,4
80
32x5,8x1,6
370
43,3x8,5x2,5
483-мм ТА Мк32 —
2x3
Бомбометы
хог» — 2
«Хедже-
30
4700 — 16
Бомбосбрасыватели
Лотки для
сбрасывания торпед — 2
(побортно)
Фрегаты
ПКР «Гарпун» — 2x2
19,25
У 000 — 12
ЗУР «НАТО Си Спар-
роу» с ракетами
«Аспиде»
ЗУР «Редай»
(переносной комплект)
76-мм АУ — 2x1
20-мм АУ «Вулкан/
Фаланкс» — 1
Вертолеты — 2
ЗУР «Редай»
(переносной комплект)
76-мм АУ Мк22 —
3X1
40-мм АУ Мк1 —
2x2
483-мм ТА Мк32 —
2x3
Бомбомет «Хедже-
хог» — 1

Бомбосбрасыватели — 8
Ракетные катера
425
56,2x8x2,1
255
47x7,1x2,5
35,7
2000 —
36.5
850 —
15
25
ПКР «Экзосет»
ММ38 — 4x1 (на РКА
20 — 23)
ПКР «Пенгуин 2»
(на РКА 24 — 29)
76-мм АУ — 2x1
30-мм АУ — 2x2
Два 533-мм ТА
(в кормовой части)
ПКР «Экзосет»
ММ38 — 4x1
35-мм АУ «Эрликон»
— 2x2
Два 533-мм ТА
(в кормовой части)
Торпедные катера
42
Четыре 533-мм ТА
40-мм АУ «Бофорс»
— 2x1
Патрульные катера
30
1500 — 15
ПКР — 4
20-мм АУ — 1
Крупнокалиберный
пулемет — 1
Минно-тральиые силы
13 20-мм АУ — 1x2
ГАС: AN/SQS-39 (ГЛС)
или AN/SQS-43 (ГЛС)
СУО: Мк37, Мк56.
МкбЗ — 2 ед.
РЛС: LW 08 (ОВЦ),
DA 05 (ОНЦ), WM25
(УАО, УРО), «STIR»,
ZW06 (навигационная)
ГАС: AN/SQS-505 (в
носовой части)
РЭБ: две установки
помех «Корвус»
БИУС: SEAWACO
РЛС: «Decca» (ОНЦ),
Мк26 (УАО)
ГАС: QCU2
СУО: Мк51 (для 40-мм
АУ), Мк52 (для 76-мм
АУ)
РЛС: «Triton» (ОВЦ и
ОНЦ), «Pollux» (УО)
«Decca» 1226C (ОНЦ)
СУО: «Vega» I или II
РЛС: «Triton» (ОВЦ),
«Pollux» (УО), «Decca»
1226С (ОНЦ) МкЮ
(СО)
СУО: «Vega»
72

1
ТЩ «Аталан-
ти» — 5,
1954
МЗ «Акти-
он» — 2.
1945
ТДК «Ино-
ус» — 2,
1953 — 1954
ДКД «Нафкра-
тусса» — 1,
1945
ТДК «Ика-
рия» — 6,
1942—1945
СДК «И. Гри-
горопулос» —
1944—1945
ТДК <Кити
ра» — 2.
1945
2
402
44,2x8.5x2,4
1100
62,1x10,5x2,5
5800
117,1x16.8x5,2
9357
139,6x22x5.5
4080
100x15,3x4.3
1095
62,1x10,4x2,5
400
3
14
•
12,5
3000 — 12
4
20-мм АУ «Эрли
кон» — 1x2
40-мм АУ — 4x2
20-мм АУ — 6x1
Может взять на борт
100—130 мин
Амфибийные силы
15
•
15,4
11,6
9500 — 9
13
■
7
76-мм АУ — 3x2
20-мм АУ — 3x1
Десантовместимость:
танков — 10; пехот-
но-десантных
катеров LCVP — 4; войск
— 395 человек
40-мм АУ — 8
20-мм АУ — 4 (две в
носу, две в корме)
Десантовместимость:
танкодесантных
катеров LCU — 4;
танков — 27; войск —
137 человек
40-мм АУ — 8—10
20-мм АУ — в
40-мм АУ — 2
20-мм АУ — 8
20-мм АУ — 2
5
СУО: Мк51
РЛС: AN/SPS-10 (ОНЦ),
Мк34 (УАО) -2 ед,
СУО: МкбЗ
РЛС: AN/SPS-6 (ОВЦ).
AN/SPS-5 (ОНЦ) — 2
ед.
Примечания: 1. АУ — артиллерийская установка. БГЛС — буксируемая
гидролокационная станция, БИУС — боевая информационная управляющая система ГАС —
гидроакустическая станция, ГЛС — гидролокационная станция, ЗУР — зенитная управляемая
ракета, ОВЦ — обнаружение воздушных целей, ОНЦ — обнаружение надводных целей.
ПКР — противокорабельная ракета, ПЛУР — противолодочная управляемая ракета. ПУ
пусковая установка, РЛС — радиолокационная станция, РЭБ — радиоэлектронная
борьба, САП — станция активных помех, СПП — станция пассивных помех. СО — система
опознавания, СРТР — станция радиотехнической разведки, СУО — система управления
огнем, ТА — торпедный аппарат, УАО — управление артиллерийским огнем. УО —
управление огнем, ЭПР — эффективная поверхность рассеяния.
2. В графах 2 и 3 для подводных лодок в числителе указаны подводные
водоизмещение и скорость хода.
Фрегаты. Из шести два построены по
голландскому проекту «Кортенаэр» и
расцениваются специалистами как
вполне современные, четыре — бывшие
:ш
Фрегат УРО «Элли»
американские сторожевые корабли
военной постройки типа «Кэннон».
В правительственных кругах
рассматривается вопрос о строительстве в
Греции дополнительно четырех
кораблей этого класса по проекту
модернизированных фрегатов ВМС
Великобритании типа «Леандер».
Боевые катера. Ударный потенциал
сосредоточен на ракетных катерах
проекта «Комбатант 3» и «Комбатант 2>,
построенных как в Греции, так и во
Франции. Вооружены французскими
ракетами «Экзосет> ММ38.
Дополнительно планируется построить 10
патрульных катеров, имеющих водоизмещение
50 т и скорость 30 уз.
Зарубежные специалисты считают,
что для Греции, государственная
территория которой включает большое ко-
73

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРАБЕЛЬНЫХ РЛС ГРЕЦИИ
РЛС,

предназначение
AN/SPS-5, ОНЦ
«Decca> 1226C,
ОНЦ,
навигационная
DA 05, ОВЦ
LW 08. ОВЦ.
ОНЦ.
ZW06, ОНЦ
«Castor> II,
УО
«Pollux> УО
Тактико-технические характеристики
Рабочий
диапазон,
ГГц
мощность
излучения,
кВт
5,4—5,8
350
9,3—9,4
25
2-4
23
9—10
е
5,2-10.9
36
8—10:10—20
200
Ширина

диаграммы

правленности
антенны,
град:

горизонтальная

вертикальная
1,7
15
1,2
20
R
0

Коэффициент

усиления
антенны,
ДБ
скорость

вращения,
об/мин
29
17
28
30
24
•

Длительность
импульсов,
МКС
частота
повторения,
Гц
0,05; 0,25; 1.0
3400: 1700;
850
изменяемая
0,3
изменяемая
Дополнительные
сведения
Дальность действия
140 км (ЭПР = 2 м2)
Дальность действия
270 км (ЭПР = 2 м2). Пре
дусмотрена перестрой
ка несущей частоты,
СДЦ с цифровой обра
боткой. Поляризация го
ризонтальная и верти
кальная
Дальность действия
30 км. Предусмотрена
перестройка несущей
частоты. Поляризация
круговая. Уровень пер
вых боковых лепестков
антенны — 25 дБ.
Размер антенны 2,9x1.2 м
Дальность действия
15 км (ЭПР * 1 м2); 30 км
(ЭПР - 2 м8). «Castor» II J
оптимизирована для об
наружения низколетя
щих воздушных целей
Дальность действия
30 км (ЗПР = 2 м2)
личество островов, строительство
сравнительно недорогих и хорошо
вооруженных боевых катеров наиболее
рационально, если оценивать систему оружия
по критерию «стоимость —
эффективность».
Минно-тральные силы.
Представлены бывшими американскими
тральщиками типа «Адъютант» и «MSC 294».
Два тральщика типа «Актион»
переоборудованы из бывших американских
средних десантных кораблей LSM.
Амфибийные седы. Корабли
амфибийных сил, как и большинство
кораблей других классов, получены
Грецией от США и являются устаревшими.
Как отмечается, одна из первоочеред-;
ных задач ВМС — строительство пяти
танкодесантных кораблей.
Авиация ВМС. Включает четыре
вертолета французского производства
«Алуэтт 3», предназначенных для
выполнения задач ПЛО и ведения
разведки, десять противолодочных вертолетов
итальянской постройки АВ 212 и
восемь американских многоцелевых
вертолетов HU-16B, приспособленных
также для высадки десанта и решения
противолодочных задач.
Основные базы греческих ВМС: Са-
ламис, Патрас, Митилини, Салоники
и Суда Бей.
Численность личного состава ВМС —
19 500 человек, из них 2500 офицеров.
74

ДРЕЙФУЮЩИЕ
ОСТРОВА
АРКТИКИ
Контр-адмирал А. ЯКОВЛЕВ,
кандидат технических наук,
действительный член Географического общества СССР
ЛЕГЕНДОЙ И ТАЙНОЙ АРКТИ-
JX КИ долгое время были острова-
призраки. Наибольшую известность из
них получила мифическая Земля Сан-
никова, названная по имени русского
промышленника и исследователя Я. Сан-
никова. Он первым в 1811 г. наблюдал
неизвестный участок суши к северу от
Новосибирских островов. Ее поиск стоил
жизни русскому полярному
исследователю Э. Толлю. В начале нашего
столетия американцы Р. Пирн и Ф. Кук —
непримиримые претенденты на право
называться первым человеком,
достигшим Северного полюса, — утверждали,
что видели в высоких широтах Землю
Крокера и Землю Бредли. На картах
существовала и Земля Полярников в
Восточно-Сибирском море,
обнаруженная в 1937 г. советскими
исследователями. В 40-х годах со шхуны
«Крестьянка» заметили сушу к северу от
острова Врангеля и назвали ее островом
Крестьянка. Но все попытки повторно
отыскать эти земли заканчивались
неудачей.
Результирующий дрейф льда в Северном
Ледовитом океане. Цифрами обозначены
районы обнаружения мифических земель
Арктики: 1 — Санникова; 2 — Крокера;
3 — Бредли; 4— Полярников; $ —
Крестьянки.
Первую достоверную версию
происхождения загадочных островов
подсказали наблюдения наших полярных
авиаторов И. Мазурука и В. Петрова.
Совершая в конце 40-х и начале 50-х
годов полеты над центральной частью
Арктического бассейна, они
обнаружили несколько огромных дрейфующих
столообразных ледяных массивов,
которые по внешнему виду очень
напоминали исчезнувшие земли Арктики. С
воздуха их слегка волнистая
поверхность казалась разлинованной на
полосы.
Как показали дальнейшие
наблюдения, отдельные острова достигали 32 км
в поперечнике, но обычно они не
превышали 5—10 км. Высота их
надводной части составляла от 2—3 до 6—
8 м, толщина — 20—50 м. По данным
американских ученых, размеры
айсбергов представлялись более
внушительными: длина — от 18 до 46 км, высота
надводной части — 60—300 м.
Благодаря длительным
исследованиям советских полярников было
установлено, что средние размеры и форма
дрейфующих островов на протяжении
В гости к полярникам Шпицбергена...
Фото В. Алдакушкина
многих лет не претерпевают
существенных изменений. Значит, они могут
служить удобной платформой для
размещения постоянных дрейфующих станций и
оборудования взлетно-посадочных
полос.
75

ПОЛЯРНЫЕ
Условное название
полярной станции,
размещенной на ледяном
острове (ее национальная
принадлежность и
годы функционирования)
Т-1 (США)
Т-3 (США,
1952 — 1974,
эпизодически)
СП-19 (СССР,
1969—1973)
СП-22 (СССР,
1973 — 1982)
СП-23 (СССР,
1975—1978)
• (Канада, 1985, дрейф
продолжается)
СТАНЦИИ НА ДРЕЙФУЮЩИХ ЛЕДЯНЫХ ОСТРОВАХ
Размеры
ледяного
острова, км
30,0 х 24,0
14,0 х 8,0
12,6 X 6,7
4,8 х 2,0
7,5 х 3,0
7,0 X 3,0
Высота надводной
части:
средняя;
максимальная;
минимальная,
м
4,8; 6,0; 3,3
4,0 (средняя'
3,4; 4,0; 2,5
1,5; 3,2; 0,04
4,1 (средняя)
Среднее
расстояние
между
валами на
поверхности,
м
200
270
210
220
170
Толщина,
м
45-60
47 — 53
32—36
22 — 30
Около 15
Около 44
Ученых интересовало также
происхождение этих уникальных ледяных
образований. Самолеты ВВС США и
Канады, совершавшие регулярные полеты
над Канадскими Арктическими
островами, в мае 1951 г. обнаружили у
северного побережья острова Элсмир (см.
рисунок) припайный волнистый лед. Его
поверхность очень напоминала
волнистый лед дрейфующих островов.
Ширина припая вокруг небольшого острова
Уорд-Хант достигала 20 км, а длина —
90 км. Последующие наблюдения,
организованные министерством обороны и
геологической службой Канады,
показали, что именно от этого необычного для
Арктики шельфового ледника берут
начало дрейфующие ледяные острова.
Большая часть шельфового ледника
находится на плаву. Возраст его
4000—6000 лет. Глубины моря у
кромки — 100—300 м. Формирование
ледника, как полагают советские и
канадские ученые, происходило следующим
образом: сверху припай нарастал за
счет атмосферных осадков, а также
стока талых вод в летний период; снизу —
путем намерзания льда зимой. В
настоящее время, в результате изменения
климатических условий, ледник
постепенно тает и разрушается механически,
его площадь за последние 80 лет
сократилась примерно вдвое. Например,
лагерь экспедиции Р. Пири, оставленный
им здесь в 1906 г., все еще находится
на поверхности. Он не вмерз в толщу
новых слоев льда, как должно было бы
произойти при увеличении ледника.
По мнению американских ученых,
шельфовый ледник в начале века мог
существовать также и у северного
берега острова Аксель-Хейберг,
расположенного к западу от острова Элсмир.
Наиболее вероятной причиной
образования характерной волнистой
поверхности ледника было воздействие
господствующего ветра. Массы навеянного
снега откладывались на льду в виде
вытянутых дюн, пропитывались талыми
водами, а затем смерзались, образуя
валы. Развитие же ложбин обусловлено
ветровой эрозией, стоком талых вод, а
также усиленным таянием льда в
местах скопления минеральных частиц,
являющихся продуктом выветривания
горных пород с островов Элсмир и
Уорд-Хант. Минеральные отложения
отмечаются послойно во всей толще
ледника. На его поверхности
обнаруживаются отдельные валуны и камни, а
также органические материалы.
Система ледяных волн
ориентирована, как и направление господствующих
ветров, с запада на восток —
параллельно береговой линии. Расстояние
между гребнями составляет от 200 до
300 м, высота валов — от 1,5 до 6 м.
Нижняя поверхность шельфового
ледника также волнистая, причем валам
сверху соответствуют валы на нижней
поверхности. Лед под ложбинами имеет
наименьшую толщину, поэтому по ним
происходит отламывание островов
(проявляется так называемый «эффект
шоколадки»). Часть из них застревает на
мелководье, другая уходит в океан и
дрейфует, влекомая Трансарктическим
течением или Восточным антициклони-
чеоким круговоротом. Но случается это
редко — каждый новый ледяной остров
появляется примерно раз в 20 лет
(характеристики некоторых айсбергов
Арктики представлены в таблице).
В 50-е годы на дрейфующих ледяных
островах стали размещать полярные
станции. Первой советской была СП-6,
действовавшая в 1956—1959 гг.
Особого внимания заслуживает СП-22,
на которой впервые непрерывно велись
научные наблюдения в течение 9 лет.
Станция начала работу в 1973 г.
севернее острова Врангеля. Дрейфуя в
северо-западном направлении, айсберг с
ней был вовлечен в Восточный
антициклонический круговорот и в марте
1987 г. приблизился примерно на
100 миль к Канадским Арктическим
островам. Этот факт обсуждался в
канадской и американской печати: не
представляет ли русская станция опас-
76

ности для Канады? На льдину послали -
специальный самолет с журналистами
из США и Канады. Советские
полярники показали им свое хозяйство,
лаборатории, приборы. Не обошлось без
курьеза. На глаза гостям попался
глубокий колодец во льду для хранения
мяса и другого продовольствия. А не
приспособлен ли он для запуска ракет?
Убедившись в мирном назначении
станции и вкусно отобедав продуктами из
«ракетной шахты», представители
прессы отбыли восвояси.
Через 5 лет и 4 месяца, пройдя путь
по замкнутому кругу длиной более
8 тыс. км, СП-22 вновь вернулась к
острову Врангеля. На втором «витке»
дрейфа льдина со станцией,
подхваченная Трансарктическим течением,
оказалась в приполюсном районе. Там весной
1982 г. работа СП-22 была
прекращена, так как айсберг течением вынесло в
Гренландское море.
Многолетние наблюдения на этой
станции позволили подробно описать
типичный ледяной остров, а также
проследить изменение его морфологических
характеристик. В плане айсберг имел
форму, близкую к прямоугольнику. На
поверхности насчитывалось 8—9
пологих ледяных валов, проходящих вдоль
длинной оси острова. В летний период
из-за наличия на поверхности
минеральных отложений его таяние происходило
более интенсивно, чем окружавших
морских льдов. Толщина айсберга
постоянно уменьшалась со скоростью не
менее 1 м в год. Установлено также,
что по мере таяния волнистость
поверхности острова становилась менее
выраженной.
Арктические айсберги, имея большую
толщину и прочность, разламываются
редко. Однако в практике советских
дрейфующих станций был и такой
случай. В 1970 г. ледяной остров с СП-19
сел на мель в мелководной части
Восточно-Сибирского моря и раскололся.
Станция осталась на одном из
обломков и продолжила свою деятельность,
закончив ее в 1973 г. в приполюсном
районе.
В связи с тем что айсберги в
Арктическом бассейне встречаются весьма
редко (за последние 25 лет отмечено не
более 100), специальный поиск их не
проводится. Они чаще всего
обнаруживаются при регулярных ледовых разведках.
Оснащение искусственных спутников
Земли РЛС бокового обзора позволило
одновременно «осматривать» большие
акватории. Дешифрирование
радиолокационных снимков при разрешающей
способности аппаратуры около 20 м
позволяет обнаруживать ледяные
острова, которые фиксируются на снимках в
виде округлых образований на фоне
другой яркости и структуры.
Косвенными признаками дрейфующего ледяного
острова может быть наличие припая, а
также сопровождающей его
«кильватерной» полыньи. Последняя, подобно
каналу за ледоколом, образуется у
наветренной кромки айсберга. С помощью
радиолокационных снимков, сделанных с
достаточным промежутком, можно
определить элементы дрейфа острова.
За обнаруженными айсбергами
Арктики организуется систематическое
наблюдение путем сброса на них
радиобуев. Их сигналы, ретранслируемые
через спутник, принимаются береговым
центром, и там с помощью ЭВМ
определяются координаты ледяных
островов. Именно таким образом канадские
ученые, используя спутниковую
систему связи «Аргос», в течение двух лет
осуществляли слежение за
оторвавшимся от шельфового ледника Элсмир
айсбергом. Убедившись, что он вовлечен
в Трансарктическое течение, канадцы в
1985 г. создали свою первую
постоянно действующую дрейфующую станцию.
На ней ведутся океанографические и
геологические исследования, в
частности подледные работы для выявления
нефтегазовых месторождений на
арктическом континентальном шельфе.
Специалисты США тоже
эпизодически организуют экспедиции на ледяных
островах в течение последних 15 лет.
Опыт работы советских ученых
(общий срок их пребывания на
дрейфующих полярных станциях составляет
21 год), знание природы образования и
существования этих монолитных
ледяных платформ, а также
совершенствование дистанционных средств их
опознавания и определения местоположения
открывают реальную возможность
организации в будущем на айсбергах
Арктики долговременных станций «Северный
полюс», оборудования аэродромов, а
также установки автоматической
аппаратуры. Это позволит получить новые
подробные данные об атмосфере и
океане.

Вахта памяти
ФЛАГМАНЫ
НА ШТОРМОВЫХ
ШИРОТАХ
ПЫТЛИВЫЙ ЧИТАТЕЛЬ найдет о нем в литературе если не самые
подробные сведения, то вполне достаточные для того, чтобы составить
представление об этом удивительном человеке. И все же я, прочитав все, что сумел
найти, не смог избавиться от ощущения, что для того, чтобы написать портрет
Александра Карловича Векмана, недостает каких-то очень нужных красок:
энциклопедические статьи о нем, публикации по случаю юбилейных дат и
годовщин, всевозможные беглые упоминания, воспоминания очевидцев и сослуживцев,
по законам жанра писаные с равнодушным восторгом, лишены чего-то, может
быть, самого главного...
Александр Карлович Векман родился в 1884 г. в морской семье, в
Кронштадте. Отец, капитан 1 ранга, вскоре после рождения сына вышел в отставку
и поступил на службу в пароходное общество «Кавказ и Меркурий».
Безмятежное детство, обычное для мальчика из небогатой дворянской семьи,
кончилось рано — с поступлением в Морской корпус. Девятнадцати лет, в
1903 г., он был выпущен мичманом во флот.
Службу начал на Балтике вахтенным начальником на старом миноносце
«Взрыв», затем плавал на таком же древнем крейсере 2 ранга «Африка».
Потом и вовсе обидные назначения: пароход «Ильмень», транспорт «Бакан»,
броненосец береговой обороны «Адмирал Чичагов», учебное судно «Океан». Места
службы, как сказали бы теперь, явно непрестижные.
Другим повезло — попали на новые броненосцы и крейсера, ушли на
Дальний Восток. И очень скоро многих его однокашников затянул в пучины
Японского моря кровавый водоворот Цусимы.
Поражение потрясло все русское общество. Конечно, опалило и его юную
душу. В кают-компаниях шли горячие споры. Дороги из тупика предлагались
разные.
Первая революция флотское офицерство задела, но прошла стороной.
Цусимская катастрофа их волновала куда больше. Из нее они извлекли свой урок
и пошли за Эссеном, а не за лейтенантом Шмидтом. Векман тоже.
В 1907 г. А. Векман уже лейтенант, после окончания офицерского
артиллерийского класса опять служит на Балтийском флоте: вахтенным начальником
учебного судна «Рига», артиллерийским офицером группы эсминцев, старшим
офицером минного крейсера «Генерал Кондратенко».
В 1908 г., будучи артиллерийским офицером крейсера «Адмирал
Макаров», участвует в оказании помощи жителям разрушенной землетрясением
Мессины. Последующие четыре года служба проходит спокойно. А. Векман
командует номерными миноносцами, совершенствуется как артиллерист и минер.
В апреле 1914 г. он получает чи.н старшего лейтенанта, назначается
старшим офицером минного заградителя «Волга». С началом мировой войны
участвует в боевых операциях русского флота: ставит мины в устье Финского зали-
78

ва, командует артиллерийской батареей на Або-Аландской шхерной позиции,
эсминцем «Инженер-механик Зверев». Воюет честно, храбро и умело.
Однако, несмотря на личное мужество воинов и отдельные победы, страна
терпела поражение, армия откатывалась на восток. Из тыла приходили вести
о голоде и разрухе, о позорном бессилии власти.
В декабре 1916 г. капитан 2 ранга А. Векман назначается начальником
Прибрежной охраны водного района «Николайстад» на побережье Ботнического
залива. А время, отпущенное историей российскому самодержавию, кончалось.
Уже никто не сомневался в том, что революция — это спасение России от
полного развала и гибели.
В феврале было непросто, особенно на Балтике. Но грянул октябрь
1917-го, третья революция — социалистическая.
Александр Карлович Векман был человеком исключительно цельным,
решительным и последовательным в своих поступках. Но даже ему, думается,
было нелегко расставаться с тем, что составляло его жизнь. Многое приходилось
рвать с кровью, прощаясь не только с относительно ясным будущим,
определенным положением в обществе, гарантированными привилегиями, достатком
наконец. Главное — порывать с близкими людьми, товарищами по корпусу,
сослуживцами, друзьями...
А тут еще — плен. События развивались стремительно. При помощи
немцев генерал Маннергейм быстро уничтожил едва народившуюся в Финляндии
Советскую власть. И если белофинны побоялись захватить с ходу главные силы
Балтийского флота в Гельсингфорсе, то в глубинке, в Мариенхамне, Або и Ни-
колайстаде, было нечего противопоставить мятежникам. Плен продолжался
с 15 января по 30 мая 1918 г. Но вскоре на его долю выпало новое
испытание — А. Векман в числе других уволен со службы по демобилизации.
Он поступает на работу в Высший совет народного хозяйства, в отделение
военной промышленности.
Выбор сделан. Для него главное — остаться в своей стране, не изменить
своему народу, делу своей жизни.
В МАРТЕ 1919 г. он вновь возвращается на военную службу, в Красный
флот. Непродолжительное время работает в артотделе Главного
управления кораблестроения. Здесь можно служить, не стреляя в тех, с кем еще
вчера сидел за одной партой, за общим столом в кают-компании, с кем
раскланивался в собрании, а потом вместе уходил в черную осеннюю ночь, в
густо приправленный минами Финский залив. Но в гражданскую войну от этого
себя не уберечь. И, сделав первый шаг, надо идти дальше.
Положение Советской власти, как никогда, непрочно. Еще не сломлен
Колчак, он удерживает за собой две трети территории страны, с юга наступает
Деникин, с северо-запада Юденич, с севера — интервенты. Летом пал Орел,
развертываются бои на ближних подступах к Петрограду. Кольцо фронтов
захлестывается на шее Республики, страдающей от голода, холода, разрухи. А на
юге вот-вот развернется многодневное сражение за Царицын и Астрахань, за
Волгу, за нефть...
Пожалуй, не все ему порой по душе, как бывшему капитану 2 ранга.
И карьеры в прежнем понимании при Советах он не делает. Не столь высока
должность флагарта речного отряда Астрахано-Каспийской флотилии, на
которую назначен в апреле 1919 г.
Флагманским артиллеристом отряда Александр Карлович фактически не
был. Едва вступив в должность, буквально через несколько дней он становится
начальником минного отряда флотилии. 29 апреля во главе отряда А. Векман
выходит в море. Цель — демонстрация вдоль кавказского побережья
Каспийского моря. Но планы круто меняются. Корабли получают приказание следовать
в форт Александровский (Форт-Шевченко), к восточному берегу моря. На
переходе эсминец «Карл Либкнехт» захватывает белогвардейский пароход «Лейла»,
Летом и осенью 1919 г. бои под Царицыном разгорелись с новой силой.
Белые наступали вдоль Волги, в направлении Астрахани. 1 августа 1919 г. в
бою под Владимировной А. Векмана ранило осколком в спину, но он остался
в строю. По свидетельствам участников событий, немало повоевавших,
привычных к проявлению мужества в бою, храбрость А. Векмана была поразительной.
79

О его безупречном поведении под огнем, о
способности хладнокровно управлять боем имеются не
только восторженные отзывы очевидцев. Это
неоднократно отмечалось в приказах по флотилии.
Эмоциональные формулировки некоторых из них
свидетельствуют об искреннем стремлении
командующего Астрахано-Каспийской флотилией Ф. Расколь-
никова поставить в пример личное мужество
начальника минного отряда. О расчетливом
бесстрашии А. Векмана свидетельствует и стиль его боевых
донесений. В самой сложной обстановке, под
градом пуль, среди грохота, воя и визга шрапнели он
оставался внешне совершенно невозмутим, ничем не
выдавая волнения, обычного для всякого нормального
человека в моменты смертельной опасности.
3 августа 1919 г. Векман назначается
начальником Верхнеастраханского речного отряда. Состав д. К. Векман
его пестр. Наряду с бывшим балтийским эсминцем
«Расторопный», переведенным вместе с другими ко
раблями по Мариинской системе, в нем числится
7 вооруженных колесных пароходов и 2 тральщика.
Особой страницей биографии А. К. Векмана стала служба в этом отряде.
, Вот строки из приказа РВС Республики № 330 от 10 июля 1920 г.,
которым А. Векман и комиссар отряда Петр Марин были награждены орденом
Красного Знамени:
«...В 1919 году после занятия противником Соленого Займища они,
оставаясь со своим отрядом в Черном Яру, благодаря своему мужеству и
распорядительности энергично содействовали обороне Черного Яра, чем фактически
была спасена Астрахань» К
После непродолжительной службы начальником штаба Северного отряда
АКВФ становится его командиром. Война на Каспии продолжается. Он
непрерывно в боях. 17—18 мая 1920 г.— Энзелийская операция, в результате
которой белогвардейский флот прекращает свое существование. Из флота
мусаватистов создается новый флот Азербайджанской республики. С июня 1920 г.
Александр Карлович Векман — врид командующего Волжско-Каспийской флотилией
и Азербайджанским флотом. Война на Каспии окончена, однако обстановка все
еще остается опасной и сложной. Об этом свидетельствует приказ № 1509 по
Каспийскому флоту, подписанный А. Векманом б августа 1920 г., который
определяет ряд мер по обороне района Баилов-Биби-Эйбат (г. Баку) «в случае
контрреволюционных выступлений беко-ханских банд» 2.
В октябре 1920 г. Векман назначается на Балтийский флот командиром
бригады крейсеров. Флот представлял собою зрелище тягостное.
Хотя главные силы флота в 1918 г. удалось спасти, к 1920 г. он уже не
имел опытных кадров, лишился прежних баз и собственно моря — в его
распоряжении оставались фактически лишь малонадежные фарватеры восточной
части Финского залива да Маркизова лужа.
Корабли без команд, без угля и нефти, без артиллерии и боеприпасов, в
парше ржавчины, в многолетней грязи, холодными, мертвыми коробками доживали
свой век в Кронштадте «на долговременном хранении». Было ясно, что все
вернуть к жизни не удастся, а для того, что еще можно спасти, нужны усилия
героические. Александру Карловичу пришлось трудиться, как никогда, много:
командовать полубригадой линкоров, возглавлять оборону Ладожского озера,
исполнять должность старшего морского начальника в Петрограде и Кронштадте.
1 Военные моряки в борьбе за власть Советов в Азербайджане и Прикаспии в 1918—
1929 гг. — Баку: Эли, 1971. — С. 358.
2 Там же. — С. 317.
80

В 1922 г. он возглавил отряд траления, созданный для того, чтобы очистить от
мин советскую часть Финского залива," открыть дорогу в Петроградский порт
иностранным судам. За успешное выполнение задания ему было присвоено
почетное звание Героя Труда Красного Балтийского флота. Кроме того,
командованием флота отмечено «доведение до отличного состояния» отряда траления.
В том же году он назначается с повышением — начальником Морских сил
Черного моря и одновременно помощником командующего вооруженными
силами Украины и Крыма по морской части. Здесь флот тоже находился в
плачевном состоянии. Одна часть кораблей была потоплена в Новороссийске, другая
уведена интервентами в Бизерту, третья — ржавела у стенок черноморских
портов. Чтобы воссоздать флот, приходилось прилагать большие усилия, проявлять
невероятную изобретательность. И вот поднятые со дна моря первые эсминцы
названы «Дзержинский» и «Незаможник». На севастопольском заводе
капитально отрехмонтирован и введен в строй крейсер «Коминтерн». Восстановлены
3 канонерские лодки, 2 подводные лодки, 14 тральщиков. Это были уже силы,
хотя и небольшие. Вспоминая о совместной службе с Александром Карловичем
в те годы, контр-адмирал В. Боголепов писал:
«Живо помню необычайную пунктуальность командующего во всех делах.
Не было ни одного случая, чтобы он не сдержал обещания, нарушил
назначенное время учения, совещания, приема...
Векман всегда был в курсе всего, что должен знать командующий. Нужные
сведения он заносил бисерным почерком в записную книжечку.
Порядком удивило меня однажды, когда он показал мне в ней списки с вы-
черками, вставками и комментариями — это были кандидаты на командование
кораблями; тогда, пожалуй, впервые дошла до меня важность личного подбора
начальниками командных кадров» з.
В СЕНТЯБРЕ — ОКТЯБРЕ 1923 г. отряд в составе крейсера «Коминтерн»,
дивизиона эсминцев, дивизиона подводных лодок и других кораблей
совершил поход вдоль крымского и кавказского побережий до Батуми с заходом
в Феодосию и Новороссийск. Для флота он стал событием 4. Это было первое
большое совместное плавание черноморских кораблей после гражданской войны.
В 1924 г. А. Векман назначается командующим Морскими силами
Балтийского моря. За два последующих года на флоте произошли большие перемены.
Введены в строй линкор «Марат», крейсер «Аврора», учебный корабль
«Комсомолец». После десятилетнего перерыва корабли снова стали выходить в океан.
Комиссия РКИ, проверявшая состояние Морских сил Балтийского моря осенью
1925 г., делает вывод:
«Летняя кампания 1925 года была наиболее благоприятной и полезной из
всех предыдущих, так как она дала большую практику в эскадренном плавании
и маневрировании...» 5.
Сохранилась фотография той поры. На снимке стройный, щеголеватый
военный моряк в глухом кителе с орденом Красного Знамени в алом банте. На
рукавах широкие нашивки, большие звезды. Высокий крутой лоб, глаза светлые,
острые, брови как расправленные ветром вымпелы, плотно сжатые губы, усики
щеточкой. Александру Карловичу 40 лет. Замечательный возраст!
В мае 1926 г. Александр Карлович назначается начальником Морских сил
Каспийского моря. В том же году избирается членом ЦИК Азербайджанской
ССР. Вновь знакомые берега древнего моря Хвалынского, места недавних боев.
Планы учений, тренировок, походов и сборов... но их пришлось выполнять уже
другому командующему.
В декабре 1926 г. принимается первая программа военного судостроения, а
в мае 1927 г. Реввоенсовет по предложению Начальника Морских Сил РККА
Р. Муклевича создает Постоянную комиссию по испытаниям и приемке вновь
3 Боголепов В. Верный Родине и флоту//Красная звезда. — 1969. — 19 февраля.
4 Морской сборник. — 1973. — № 1. — С. 69.
5 Боголепов В. Верный Родине и флоту//Красная звезда. — 1969. — 19 февраля
6 «Морской сборник» № 1 81

построенных и капитально отремонтированных кораблей. Ее председателем
12 мая 1927 г. назначается Александр Карлович Векман, флагман 1 ранга.
На этом посту раскрылись лучшие его качества, нашли применение богатый
боевой опыт, основательные, почти энциклопедические знания. А главное —
характер Векмана как нельзя лучше соответствовал этой трудной должности,
предполагающей высокую принципиальность, упорство и бескомпромиссность, когда
любая уступка идет во вред делу.
Всего лишь за год комиссия приняла от заводов прошедшие модернизацию
и капитально отремонтированные линкор «Октябрьская революция», крейсера
«Профинтерн» (с 1930 г. «Красный Крым»), «Красный Кавказ» и «Червона
Украина», эсминцы «Карл Либкнехт», «Валериан Куйбышев», «Калинин»,
«Войков», «Карл Маркс», «Сталин», «Володарский». Векман возглавлял
государственные комиссии по приемке модернизированных линкоров.
Строительство новых кораблей началось с закладки подводных лодок серии
«Декабрист».
Большая работа выпала на долю Александра Карловича в период
испытаний подводных лодок малого водоизмещения («малюток»). В 1934 г. во время
приемосдаточных испытаний лодок серии «М» Постоянная комиссия сделала ряд
существенных замечаний. Благодаря своевременному и квалифицированному ее
вмешательству серийные подводные лодки стали оснащать устройствами,
обеспечивающими беспузырную торпедную стрельбу. Под руководством А. Векмана
прошли испытания и первых торпедных катеров типа «Г-5», первых советских
сторожевых кораблей, лидера «Ленинград».
В 1936 г. состоялась закладка крейсера «Киров». Мечта Александра
Карловича — сильный океанский флот — получала зримое воплощение. Без
индустриализации, без сверхусилий такому флоту не быть. И он твердо стоял за
индустриализацию, за ее осуществление в сроки, которые определяет руководство
ВКП(б).
Казалось, опасаться ему некого. Весь на виду, и нечего скрывать в своей
биографии. Но, как и многих военачальников той поры, не миновала и его беда —
арест органами НКВД в 1938 г. Прощай, крейсер «Киров»!
Два года скитаний по тюрьмам. Векману не в чем было признаваться. И его
оправдали и выпустили на свободу в числе тех, кого, как бы спохватившись,
освободили перед самой войной, в 1940 г. Почетное назначение в
Гидрографическое управление, должность профессора академии, звание вице-адмирала.
Возвращены ордена, честь, доброе имя. Но не дело, которому отдано 11 лет жизни,
наверное, самых лучших лет. Но нашлось другое. Финская война на многое
раскрыла глаза. В стесненных условиях Балтийского театра гидрографическое и
навигационное обеспечение боевых действий имеет порой решающее значение.
Создается Шхерная комиссия, в работе которой Александр Карлович принимает
живейшее и деятельнейшее участие. ,
Война грянула через год. Пошли в бой корабли и выдержали самые
беспощадные испытания. Не пропали даром и труды Шхерной комиссии — при
обороне Ханко, в обыденной, но изнурительной борьбе балтийских дозоров с
быстроходными фашистскими кораблями, прорывающимися к осажденному
Ленинграду, к кораблям в Кронштадте.
В 1947 г. в возрасте 63 лет Александр Карлович был уволен в отставку.
Простившись со службой, продолжал жить в Ленинграде, с которым после
войны и блокады уже ничто не могло его разлучить.
Умер он 10 апреля 1955 г.
О вице-адмирале А. Векмане, одном из первых советских флагманов,
наставнике нескольких поколений советских моряков, одном из тех, чьими трудами
возрождался и строился Военно-Морской Флот, кавалере орденов Ленина, двух
орденов Красного Знамени, Отечественной войны I степени и Красной Звезды,
профессоре Военно-морской академии, написано немало. Но, думается, еще
появятся новые статьи, очерки и книги, которые дадут нам более полное
представление о нем.
Капитан 1 ранга М. МОНАКОВ
82

Слово-фронтовику!
В БОЯХ ЗА ПОЛУОСТРОВ СЫРВЕ
Полковник в отставке Л. КУЧЕРЕНКО,
профессор
В СЕНТЯБРЕ—НОЯБРЕ 1944 г.
войска Ленинградского фронта и
силы Краснознаменного Балтийского
флота провели Моонзундскую
десантную операцию. На завершающем ее
этапе наиболее трудной и
ответственной задачей являлось освобождение
п-ова Сырве, где упорно оборонялись
немецко-фашистские соединения и
части численностью свыше 14 тыс.
человек. Противник превратил его в глубоко
эшелонированный укрепленный район,
что позволяло держать на замке вход в
Рижский залив, надежно прикрывать
фланг группы армий «Север».
Линия фронта на Сырве проходила
по самой узкой части перешейка, ее
протяженность составляла около 3,5 км.
Здесь было сосредоточено 423 орудия
и 116 минометов, т. е. более полутора
сотен стволов на километр1.
В обороне полуострова активно
участвовал вражеский флот. Для огневой
поддержки использовались
корабельные группы, в которые входили
крейсера «Адмирал Шеер» и «Лютцов».
Транспортные суда и боевые корабли
обеспечивали снабжение войск всем
необходимым, перевозку пополнения и
эвакуацию раненых.
Попытки советских войск в начале
и в середине октября 1944 г. прорвать
линию фронта на перешейке и
высадить десант в тылу врага успехом не
увенчались. У противника было
более чем троекратное превосходство
в численности кораблей и судов, что
позволяло поддерживать боеспособность,
несмотря на изоляцию.
В создавшейся ситуации требовалось
начать жесткую блокаду полуострова,
но силами для этого наш флот не
располагал. Крупные корабли находились в
Кронштадте и Ленинграде из-за минной
опасности. Почти все катера и малые
суда использовались для перевозки
войск и техники. Было выделено лишь
три канонерских лодки, одиннадцать
морских бронекатеров и два торпедных
катера с реактивными установками2.
От ВВС флота участвовала наша 9-я
штурмовая авиационная дивизия (шад)
с приданными ей 16 самолетами (Пе-2
и «бостон») 8-й минно-торпедной
авиационной дивизии3. Поэтому блокаду
Сырве вела в основном морская
авиация. Самолетов явно не хватало. Кроме
того, были затруднения с обеспечением
горючим, боеприпасами, материально-
техническими средствами. Не раз
подводила осенняя балтийская погода.
Зато при благоприятных метеоусловиях
штурмовики действовали с большим
напряжением. Отдельные экипажи делали
по три-четыре вылета в сутки. Вначале
основные усилия сосредоточивались на
уничтожении кораблей и судов, занятых
перевозками. Удары наносились
группами из пяти-девяти Ил-2 под
прикрытием шести-восьми истребителей.
Летчики пикировали с 1200 м до 400 м,
сбрасывали бомбы, применяли
реактивные снаряды, вели пушечно-пулеметный
огонь. Только для ударов по целям в
Ирбенском проливе и у п-ова Сырве с
5 по 10 октября было произведено
489 самолето-вылетов. Потоплено два
Автор — участник описываемых событий.
Служил в 35 шап 9 шад ВВС БФ.
'" Дважды Краснознаменный Балтийский
флот. — М.: Воениздат, 1978. — С. 269.
2 Т ам ж е. — С. 270.
3 ЦВМА. — Ф. 275. « -Он. U — Д. 25. -*
Л. 150—15L

транспорта, пять катеров, три
десантные баржи, два тральщика и два
буксира. Повреждено шесть кораблей и судов.
Чтобы восполнить значительные
потери, 25 октября враг перебросил
морем на Сырве 12-ю авиаполевую
дивизию. Численность гарнизона составила
почти 12 тыс. человек4.
С середины октября войска 8-й
армии Ленинградского фронта начали
подготовку к решительному наступлению.
Флот продолжал боевую деятельность
по нарушению морских сообщений
противника в Балтийском море,
осуществлял блокаду курляндской группировки
и гарнизона на полуострове. В период
с 19 октября по 16 ноября 9 шад
совершила 623 самолето-вылета.
Потоплены транспорт, тральщик, две
десантные баржи, два буксира и пять
катеров. Повреждено два миноносца,
пятнадцать десантных барж, четыре
тральщика, несколько судов.
По мере возможности помощь
сухопутным силам оказывали другие силы
флота. Торпедные катера и
бронекатера несли дозор, обеспечивали фланги
109-го стрелкового корпуса. В конце
октября на о. Эзель перебазировался
18-й отдельный артиллерийский диви-
вион береговой обороны БФ. Это было
очень своевременно: в районе боевых
действий стал курсировать фашистский
крейсер. Требовалось немедленно
нанести по нему удар.
Командир 9 шад Герой Советского
Союза подполковник Я. Слепенков
увеличил зону воздушной разведки и
назначил группу топмачтовиков и
штурмовиков к немедленному вылету для
атаки крупных кораблей. Для обеспечения
надежной связи с войсками был
организован вспомогательный пункт
управления командира 9 шад на о. Эзель,
вблизи командного пункта 8-й армии.
На передовой находился представитель
морской авиации.
Наступление советских войск
началось 18 ноября после мощной
артиллерийской подготовки и массированных
воздушных ударов. Участвовала в них
и наша авиадивизия. Группы
штурмовиков, состоявшие из пяти-шести Ил-2 под
прикрытием шести-восьми истребителей,
шли волнами с интервалом 10—15 мин.
Они выходили в назначенные районы и
наносили удары по целям. Если
корабельных групп было несколько, то они
4 Дважды Краснознаменный Балтийский
флот. — М.. Воениздат, 1978. — С. 269.
подвергались последовательным
атакам штурмовиков, пикировщиков и
топмачтовиков.
19 ноября авиадивизия решала задачу
по уничтожению судов снабжения. В
первой половине дня только
штурмовики произвели около 50
самолето-вылетов.
В 13 ч 02 мин наша 3-я
авиаэскадрилья 35-го штурмового авиационного
полка (восемь Ил-2, сопровождаемые
восемью Як-9) наносила очередной
удар. Из-за сильной дымки видимость
была плохая. Поэтому при заходе на
цель мы обнаружили только одну
группу кораблей. Другую увидели лишь
тогда, когда она открыла огонь. В ее
состав входил крупный корабль,
вероятно крейсер. Но было уже поздно —
подразделение атаковало первую
группу. Один сторожевик потопили, другой
повредили. Но в бою погиб любимец
эскадрильи летчик лейтенант В. Фролов.
Узнав, что обнаружена крупная цель,
командир дивизии приказал немедленно
поднять в воздух самолет-разведчик.
Однако он вернулся ни с чем: погода
резко ухудшилась. Тогда подполковник
Я. Слепенков выделил пару Ил-2 и
пару Як-9 для несения дежурства на
аэродроме в 10-минутной готовности к
вылету. От штурмовиков в состав этой
группы вошли два экипажа: мой и
лейтенанта Ф. Кошевого.
Перебрав возможные варианты
действий, мы остановились на атаке цели с
пикирования (ввод — 150 м, вывод —
50 м), что позволило бы бросить бомбы
прямо на палубу крейсера.
Не скрою, ожидание сигнала с КП
было томительным. Минуты казались
часами. Однако погода все время
ухудшалась, и надежды на вылет
становилось все меньше.
Крейсер обнаружил себя 22 ноября:
обстрелял позиции наших войск. Но из-
за плохой погоды авиация подняться в
воздух не смогла.
К этому времени наступление уже
шло полным ходом. Противника
удалось отбросить к южной оконечности
полуострова. Для оказания помощи
фашистам прибыл еще один крейсер в
охранении миноносцев.
23 ноября в 11 ч 15 мин шесть Ил-2
под прикрытием четырех ЛаГГ-3 в
районе мыса Сырве наносили удары по
сторожевым кораблям. При этом
летчик лейтенант Левкин обнаружил и
сфотографировал крупную надводную
84

цель. При дешифрировании фотоснимка
установили, что это тяжелый крейсер
«Адмирал Шеер». Для удара по нему
смогли выделить только часть сил
авиадивизии, так как ее
первоочередными объектами оставались корабли и
суда, которые к тому времени начали
эвакуировать войска и боевую технику
с полуострова.
В тот же день в 12 ч 00 мин
крейсер атаковали пикировщики — восемь
Пе-2 — под прикрытием восьми Як-7.
Группа пикировала в просветы между
облаками с высоты 3 тыс. м до 2200 м.
Экипажи наблюдали взрыв ФАБ-250
вблизи корабля. Вначале он увеличил
ход, а затем уменьшил его, начал
циркуляцию и открыл интенсивный
зенитный огонь, активно поддержанный
миноносцами. Над «Адмиралом Шеером»
барражировали вражеские истребители,
которые пытались сорвать нанесение
удара. Но были отогнаны силами
прикрытия.
В 12 ч 05 мин налет произвели топ-
мачтовики (три «бостона» под
прикрытием четырех Як-9). Действовали они с
высот 20—30 м. Был поражен
миноносец. Противник яростно оборонялся.
Крейсер использовал даже
артиллерию главного калибра. Водяные столбы,
поднимавшиеся перед самолетами,
мешали прицеливанию, не позволяли
добиться точного попадания. Один из
«бостонов» получил повреждения и при
посадке на аэродроме потерпел аварию.
В воздушном бою фашисты потеряли
три ФВ-190, мы — один Як-9.
В 15 ч 42 мин штурмовики (восемь
Ил-2 под прикрытием восьми ЛаГГ-3)
нанесли по цели комбинированный удар.
Шесть Ил-2 действовали с
пикирования и два Ил-2 топмачтовым методом.
В результате одна бомба попала в
крейсер, другая в миноносец. Фашисты
вели сильный зенитный огонь.
Продолжались воздушные бои. Было сбито
четыре ФВ-190. Наши самолеты потерь не
имели. В 15 ч 44 мин крейсер снова
атаковали пикировщики (девять Пе-2
под прикрытием шести Ла-5). Удар
осуществлялся из-под облаков, с
горизонтального полета, с высоты 3 тыс. м.
Прямых попаданий в корабль экипажи
не наблюдали. Причиной низкой
эффективности действий явилось то, что при
подходе к цели истребители
сопровождения ввязались в бой с отвлекающей
группой вражеских самолетов и
потеряли пикировщиков. Последним пришлось
отбиваться от противника самим. К
счастью, потерь не было.
В 15 ч 46 мин завершающий удар
по «Адмиралу Шееру» нанесла наша
эскадрилья в составе семи Ил-2 под
прикрытием шести Як-7 (см. рисунок).
Крейсер и три миноносца следовали
курсом 250—260° со скоростью 8—
10 уз. При подходе самолетов к цели
фашисты открыли интенсивный
заградительный огонь. Мы с лейтенантом
Кошевым шли на левом фланге
замыкающими. Бомбы у нас были со
взрывателями замедленного действия. Поэтому
решили начать пикирование раньше
основной группы. Так и сделали. Одна из
наших ФАБ попала в крейсер.
Остальные экипажи поразили два миноносца.
После этого «Адмирал Шеер»
прекратил огонь и ушел из района в южном
направлении.
24 ноября п-ов Сырве был очищен от
войск противника.
В этих боях ВВС Балтийского флота
впервые участвовали в блокаде
прижатой к морю группировки противника,
нанесли ряд ударов по тяжелому
крейсеру. Видимо, поэтому не все в их
действиях можно признать целесообразным
и оправданным.
Как известно, успешность вылета во
многом зависит от систематичности
получения данных, добываемых
воздушной разведкой, их полноты и точности,
своевременного сосредоточения усилий
авиации на главных направлениях. В
период же описываемых событий
обстановка не всегда была ясной.
Приходилось уточнять, перепроверять
информацию, что вело к задержке с вылетами,
снижало результативность атак.
Сказывалось и то, что силы порой
распылялись. На эффективность действий ВВС
флота влияли также погодные условия.
Несмотря на активную оборону п-ова
Сырве, большое число кораблей и
самолетов, противник не выдержал натиска
наших войск. И хотя значительную
часть его сил удалось эвакуировать,
враг понес ощутимые потери.
Советские летчики уничтожили 50 самолетов,
наши потери — 19.
Следует также подчеркнуть, что при
блокадных действиях решающая роль
принадлежит флоту, тесному
взаимодействию кораблей и авиации,
численному превосходству над противником,
сосредоточению усилий на наиболее
важном направлении.
85

Критика и библиография
ИГНОРИРОВАНИЕ?
ВСЕ ЧАЩЕ на прилавках книжных магазинов появляются энциклопедии и
энциклопедические справочники, содержащие наиболее существенную
информацию по отдельным отраслевым областям знаний или практической деятельности.
Флотский читатель ждал выхода в свет такого пособия, так как
последний «Морской словарь» К. Самойлова, изданный почти полвека назад, стал
библиографической редкостью. Поэтому понятен интерес, вызванный появлением
двухтомного «Морского энциклопедического справочника» \ не только у моряков, но и
у большого количества людей, связанных с морем, флотом.
Двухтомник вобрал в себя 4 тыс. статей, содержащих экономические,
географические, технические, исторические сведения о кораблестроении, мореходстве, море,
некоторых знаменитых кораблях. Полезную информацию несут биографические
данные о государственных и политических деятелях, ученых и создателях кораблей и
корабельной техники, о маринистах — художниках и писателях. Составители
справочника сумели сочетать лаконизм изложения с глубиной и доступностью.
Однако эти положительные качества справочника мало перевешивают
допущенные существенные просчеты, недостатки, а порой и ошибки.
Так, практически не отражена тема отечественного военно-морского флота.
Составители обошли молчанием и такой важный вопрос, как начало военного
мореплавания на Руси, уходящее в глубину веков. Ни слова не сказано о первых
крупных походах к Царьграду в 865 г. Отсутствуют сведения об одном из видных
славянских мореходов — киевском князе Олеге Вещем и его морском походе с
большим количеством судов от устья Днепра к Царьграду в 907 г.
Среди видных политических деятелей мы не находим в издании героя
Октябрьской социалистической революции и гражданской войны П. Дыбенко —
председателя Центробалта 1-го созыва, члена Петроградского ВРК и Коллегии по
военно-морским делам, впоследствии первого наркома Красного Флота. Нет сведений и о
крупных флотских ученых, внесших большой вклад в советскую морскую науку,
мореплавание, судостроение и оборонное могущество нашей Родины: например, об
академике адмирале А. Берге — видном исследователе проблем развития
радиоэлектроники и кибернетики, а также о И. Курчатове — первом организаторе и руководителе
работ по ядерной технике в нашей стране, разработавшем в годы Великой
Отечественной войны эффективную систему защиты кораблей от магнитных мин.
Вызывает законную критику статья «Военно-Морской Флот», где упомянуты
имена (в отдельных статьях даны сведения) знаменитых флотоводцев XVIII—XIX вв.,
но опущены не менее славные имена советских адмиралов, командовавших флотами
в грозные военные годы: Л. Владимирского, А. Головко, Ф. Октябрьского, В. Трибу-
ца, И. Юмашева. Нет также упоминания о народном комиссаре Военно-Морского
Флота СССР, главнокомандующем ВМФ Герое Советского Союза Адмирале Флота
Советского Союза Н. Кузнецове.
Претендуя на энциклопедичность, составители, однако, не удосужились
включить в двухтомник материалы о гвардейских и других героических боевых кораблях,
отличившихся в сражениях прошедшей войны, и ни слова не сказали о доблести
экипажей транспортных судов, и в том числе из каравана PQ-17.
Небрежно составлены статья «Пассажирские суда» и «Указатель названий
судов», где упоминается судно «Михаил Лермонтов». В статье его нет.
Вершиной «энциклопедической» дезинформации является статья об
изобретателе самолета контр-адмирале А. Можайском (1325—1890 гг.), в которой
утверждается, что его именем назван город Можайск в Подмосковье. Древний русский город
Можайск, возникший в устье речки Можайка, запечатлен в летописи еще в 1231 г.
Приведенный далеко не полный перечень огрехов издания свидетельствует, что
надежды флотских читателей не совсем оправдались.
Полковник в отставке В. ОРЛОВ
* Морской энциклопедический справочник: В 2 т. / Под ред. Н М. Исанина — Л:
Судостроение 1986. — Т. 1. ■— А — Н.—512 с. — 5 р. 10 к.. 30 000 экз.; Т: 2: — О—Я:—
519 с. — 5 р. 40 к., 30 000 экз.
86

Кают-компания маринистов
СУХОПУТНЫЙ
МОРЯК
Дмитрий ДУРАСОВ
Т5 БЕСЧИСЛЕННОМ множестве бед-
*-* ствий, коим подвержен род
человеческий, мало таких, что превзошли
бы жестокостью злосчастную участь,
испытанную, по определению судеб,
экипажем английского корабля «Венус», на
котором я, русский судовой мастер
Никита Мишу ков, должен был
возвратиться в родное Отечество.
Ровно четыре года я в числе
тридцати пяти боярских и дворянских
недорослей был отправлен Великим государем
Петром Алексеевичем в Европу для
прилежного изучения инженерства, ког
рабельного искусства, военной
архитектуры и многих других наук, ранее в
родном Отечестве неведомых. Житие
наше на чужбине было самое
бедственное и трудное; по первости еще
дорогие родители помогали деньгами, а уж
после государь запретил под великим
штрафом присылать, так родители не
смели ослушаться и слать перестали.
Стали мы жить на один казенный кошт,
что при великой заграничной дорогог
визне так быстро кончался, что порой
есть-пить нечего было^ Паче же нище:
ты, разлучение с отчим домом смущало
душу и незнание по первости языка
аглицкого огорчало. Науки же прет
мудрые и искусство корабельное
давались кому трудно, а кому, на
удивление, легко. Некоторые из боярских
детей, назубок выуча один морской
компас, хотели к Москве возвратиться, но
государь не допустил, велев всю
навигацию пройти непременно до конца, а
тех, коих натура не терпела
мореходства, приставил к обучению каютным
уборам и малеванию корабля.
Полных четыре года обучался я у
аглицкого мастера Ричарда Ноя и пр
окончании трудов получил
подписанную аттестацию на корабельного и
мачтового мастера. Простившись с
товарищами и добрым мастером Ричардом
Ноем, который часто поколачивал
меня и посылал бегать в трактир за
элем, я благополучно отбыл мая
десятого из порта Ньюкасл на
трехмачтовом корабле «Венус».
Мы должны были через пять недель,
прейдя северные моря и обогнув мыс
Нордкап, прийти с грузом превосход-
87

ной аглицкой бумаги в русский город
Архангельск, а там, на родной
сторонушке, я и пешим добрался бы до
отчего дома, до любезных отца с
матушкой.
Из Ньюкасла мы имели умеренные
ветры до первого июня, когда в
полдень ветер усилился. Капитан корабля,
бывший лейтенант флота, господин Ар-
чер сказал: «Начинает поддувать,
господин сухопутный моряк, и вид
облаков нехорош, я думаю, что наступает
буря!» Я ответил, что хотя грозный вид
облаков стращает меня и в морскую
бурю я отродясь не плавал, но столь
доброе устройство судна и умелая
команда капитана служат порукой
нашей безопасности. Господин Арчер
остался очень доволен моим ответом и
сказал, чтобы я находился с ним
неотлучно и учился превосходно управлять
кораблем: «Запомните, юноша,
британские моряки — лучшие в мире, и вам,
московитам, следует хорошенько
учиться у нас!» В чем я полностью с ним
согласен был, указав только, что знаю
достоверно, что новгородские
ушкуйники и русские поморы еще издавна
морским плаванием промыслили многие
северные острова и великие земли...
Настоящий ураган наступил в
восьмом часу вечера... Слов не могу
подобрать для охватившего меня страха! Вой
и свист ветра по мачтам и снастям,
кругом, куда ни глянь — холмообразные
горы волн! Господин Арчер велел мне
спуститься вниз и подкрепиться куском
сыра, сухарями и крепким портером:
«Если вы настоящий, а не сухопутный
моряк, во время шторма у вас должен
увеличиваться аппетит!»
Внизу я встретил купеческого
старшину, негоцианта Абрахама Якобса,
который тоже находился в страшном
испуге; только не приключившийся
ураган и смерть его устрашали, он зело
испуган был, как бы не подмочило у
него морской водою ценный груз! Я-то
думал, что наши купцы бойчее, а,
кажется, аглицкие негоцианты супротив
наших жаднее! Кругом стоял треск и
скрип, сверху лило, а борта корабля
сотрясались от ударов волн, словно от
неприятельских пушечных ядер. Я
отложил сухарь в сторонку, достал из
сундука образец Николы-угодника и,
опустившись на колена, стал молиться.
Жизнь моя молодая казалась мне
вовсе оконченною — смерть меня не
страшила, жаль было дорогих батюшку с
матушкой и сгинувших без всякой
пользы для государя и Отечества
долгих четырех лет обучения у славного
мастера Ричарда Ноя, коего увесистые
шлепки я вспоминал теперь с
нежностью и слезами.
— Аи! Аи! Аи! Как не стыдно
моряку так трусить! Пока мы будем в
воде только по горло, бояться нечего!
Это я вам говорю, бывший лейтенант
флота его величества! — сказал, входя
в мою каюту, капитан Арчер. —
Сходите лучше на бак и прикажите отдать
фок, на подветренной стороне, и шкот
натянуть, а когда корабль придет на
фордевинд, то чтобы опять фок
убрали! Так-то... А я пока выпью рому и
съем ветчины, а то она, боюсь,
пропадет!
Я живо поднялся с колен и хотел уж
было идти выполнять приказание
капитана Арчера, как вспомнил, чему
меня жестоко учил мастер Ной, и
решился противоречить капитану:
— Я не думаю, сэр, чтоб теперь
какой-либо даже самый крепко сшитый
двойной парус мог выдержать ужасную
силу ветра... Лишь мы отдадим фок-
парус, в то же мгновение изорвет в
лоскуты, а может, и еще несколько
матросов с реи сбросит, и они напрасно
потонут!
Капитан Арчер изжевал сухарь,
размолов его крепкими, как у лошади,
зубами и вдруг улыбнулся:
— Молодец Мишуков! Не зря твой
царь платил золотые мастеру Ною! Я
нарочно хотел тебя проверить... Ветер
сейчас такой, что наш штормовой
бизань-стаксель на куски разорвало! А
ведь он был новехоньким... и груз
подмочило изрядно... так что впереди я
вижу одни убытки...
Вскоре мы вновь поднялись наверх и
увидели, что на палубу попало
большое количество воды. Капитан Арчер
тотчас приказал прорубить дек и
спустить воду в трюм. Прибежал весьма
опечаленный купец Абрахам Якобе и
стал слезно молить отвести как-нибудь
воду от его груза:
— Так и знайте, что весь нижний
ряд бумаги полностью подмок и
испорчен влагою и это произошло не по моей
оплошности, невозможно лучше
уложить бумажные кипы, чем я их уложил!
Ежели вы, сэр, не оправдаете меня
перед Компанией, то на меня одного все
убытки свалят!
Капитан Арчер рассмеялся:
— Для сваренного рака все
страшное уже позади! Дай нам сперва ураган
с плеч свалить, а потом станем думать
о твоей бумаге...
— Вы не имеете права! Ваш корабль
зафрахтован со всей командой для
доставки груза! Я буду жаловаться
Правлению Компании!
— Скоро ты будешь жаловаться
самому черту! — прорычал капитан
Арчер. Но приказал поставить вторую
вахту к помпам.
Купец Якобе отвел меня в сторону и
потихоньку сказал:
— Я дам вам, господин Мишуков,
полновесный золотой дублон, ежели вы
уговорите упрямого капитана почаще
посылать матросов к помпам. И
самолично проследите, чтобы вода в трюме
несколько уменьшилась...
От дублона я отказался, но просьба
купца тронула меня: груз превосходной
бумаги шел в мое Отечество и был
нужен.
В четыре часа ночи мы несколько
уменьшили количество воды в трюме и
я вышел наверх. Если бы я целый мой
век ничего не делал, а только прилеж-
88

но и терпеливо писал гусиным пером,
то и тогда бы не в состоянии был
описать зрелище зело страшной стихии.
Наш утлый корабль был покрыт
непроницаемой тьмой, которую часто
разверзали огни молний странного
красно-синего цвета; пена в море ярко светилась,
словно в пламени пожара... Ветер
ревел, волны ужасным образом
низвергались, давили и сжимали бедный наш
корабль, который трещал и скрипел во
всем своем строении, но силился,
сколько это возможно, противостоять волнам
и удержаться на плаву.
Я нашел капитана Арчера на
шканцах; он стоял у пушки, привязавшись
крепким линьком. Я привязал себя
подле него и громко донес о состоянии
корабля внизу, присовокупив, что течь не
увеличивается. Капитан Арчер крикнул,
что он совсем не боится течи, так как
плавает на этом корабле уже шестой
год и имел неоднократно случаи
убедиться в крепком его строении, и что
аглицкие корабельные мастера самые
лучшие в мире, а не голландские,
португальские или гишпанские, у которых
корабли несравненно хуже.
На нас накатился страшный вал,
залил шканцы и, ударив в большой
гребной катер на рострах, разбил его
вдребезги. Тут прибежал боцман Робин и
сказал, что помпы не успевают
откачивать воду и что у главной помпы
порвалась цепь и нет никакой
возможности ее починить. Корабль наш между
тем лег на борт и не вставал.
— Руби мачты! — вскричал
капитан Арчер и первый бросился рубить
талрепы. Боцман Робин, человек
двадцать матросов и я стали у мачт и уж
было занесли топоры, как огромный
вал весь вкатился на корабль, сорвал
брезенты с люков, сломал, как
соломинки, толстенные грот и бизань-мачты
и залил палубу. Едва мы успели
высунуть головы из воды и хлебнуть
живительного воздуха, как господин капитан
Арчер воздел руки к небу и
воскликнул:
— Прощайте, Мишуков! Да будет
над вами милость божья! Теперь мы
погибаем, дружище, это так же верно,
как дважды два четыре!
Я робко взглянул вперед, ожидая,
что вода с палубы скатится и корабль
еще подымется. Но надежда моя была
напрасной, — весь дек, ют и шкафут
были под водою, и горькая смерть
казалась неизбежной:
— Отче наш... — начал я читать
молитву, не сожалея, что не умел
плавать. Это сложное искусство было мне
уже бесполезно — оно могло лишь
продлить на час мои мучения... Любовь
к жизни так сильна в человеке, что он
старается сохранить ее в самых
невыносимых обстоятельствах, до самой
последней возможности...
Но в трудную минуту сих
нерадостных размышлений внезапно почудилось
мне, что корабль наш ударился днищем
о земную твердь. Через несколько
мгновений удар повторился, и я
радостно вскричал:
— Господин капитан, мы на мели!
— Держитесь крепче, ребята! —
вскричал капитан Арчер. — Еще
можно уцелеть, ежели наш корабль не
развалится!
Повалилась фок-мачта и задавила
несколько несчастных матросов. Но это
ничего тогда для нас не значило, мы
все были готовы расстаться с жизнью.
Корабль бился кормою на мели,
будучи носом обращен к волнам, отчего
вода при каждом вале переливалась
через нас и нескольких ослабевших
унесла в море.
С НЕТЕРПЕНИЕМ ожидали мы
рассвета. Наконец заря занялась,
стало светать, и мы устремили с
надеждой взоры на ту сторону, где
предполагали берег. И что же открылось
нашему взору?! Корабль наш находился
на каменном рифе, с одной стороны
которого возвышались ужасные утесы,
а с другой ходили и рушились горам
подобные безжалостные волны! Сколь
часто обманываемся мы на неведомых
путях Судьбы и считаем то величайшим
злом, что впоследствии бывает
настоящим для нас благом... Три матроса,
отчаявшись и не желая продлевать
мучений, добровольно бросились вниз
головой в море и погибли. Несколько
других, и с ними наш боцман Робин,
выволокли на палубу бочонок рома и,
устроившись на шканцах, стали жадно
поглощать пьянящую жидкость, с
безумным смехом грозя кулаками небу.
Вскоре и их смыло с палубы...
Немилосердные волны били корабль и несли его
далее на острые камни, на которых он и
стал напоследок почти недвижимо.
Благодарение богу! Корабль наш был
сделан добрым мастером и из
превосходного материала — мачты попадали,
палуба провалилась, но он устоял.
— Спасение близко! — вскричал
капитан Арчер. — Положите наш
запасной марса-рей одним концом на
каменья, а другим просуньте в
иллюминатор, и получится превосходный трап!
Живей, ребята, торопись!
Как он сказал, так мы и сделали, и
многие тотчас оставили корабль.
— Спускайтесь на землю,
Мишуков! — приказал капитан Арчер.
— А как же вы, господин капитан?
— Живее, нечего разговаривать, я
последний покину «Венус»!
Я тотчас обхватил марса-рей и стал
спускаться вниз, но в это время
огромный вал с такой силой ударил меня о
борт корабля, что я лишился всяких
чувств.
Очнулся уже на берегу, находясь на
большом голом камне, под обломком
бимса, от коего длинный кованый
гвоздь вошел мне в плечо и причинял
нестерпимую боль. От ушибов и
холода все члены мои окостенели, и я даже
не мог крикнуть и позвать на помощь.
Спустя уже немало времени я
почувствовал, что кто-то стоит рядом и
тяжело вздыхает:
89

— Несчастный юноша... Жаль, что
потонул... славный бы моряк из него
получился...
Я открыл глаза и увидел живого и
невредимого капитана Арчера. Он осво-
бодил меня от гвоздя и отволок
подальше от берега.
— Взгляни, Мишуков!.. Бедный,
бедный наш красавец «Венус»! —- Я
обвел взглядом жалкие обломки корабля,
но ни слова не сказал — сердце мое
было сишком стеснено. Отчаянное
положение наше во всем ужасе мне живо
представилось, твердость оставила
меня, и я с четверть часа горько рыдал...
Мы потерпели кораблекрушение у
каменного острова. Из пятидесяти
человек команды остались в живых только
двадцать три матроса, капитан Арчер,
купец Якобе и я.
Избыв от опасности и принеся
благодарение богу за свое чудесное спасение,
немедля приступили к собиранию
необходимых нам вещей, прибитых к
берегу вместе с обломками. На первый
случай всего нужнее для нас был огонь, но
мы не имели верных средств достать
его — одни пытались получить оный
сильным трением и верчением двух
сухих палочек, а другие искали на
острове кремнистой породы камни, но без
успеха. В это время к капитану Арче-
ру подошел негоциант Абрахам Якобе
и, вытащив из-за пазухи футляр с пером
и чернилами, потребовал от капитана
подписать важную торговую бумагу о
том, что весь груз погиб в пучине и
Компания за него по этой причине
ответственности не несет. Господин
Арчер, подписав бумагу, страшно
выругался и отпихнул от себя настырного
купца, который тут же скрылся в
ближайшей расселине.
Наконец один из матросов сыскал
бочонок. Хотя он был подмочен, но
внутри нашлось несколько горстей сухого
пороха. Я вспомнил, что перед тем, как
покинуть корабль, положил в карман
камзола часы с увеличительным
стеклом, купленные в подарок для
батюшки. Стекло на них оказалось
целехоньким. Теперь оставалось дождаться
солнца. И оно скоро взошло из-за туч. Мы
тотчас подставили стекло солнцу и
добыли огонь. Я, как раненый, должен
был поддерживать огонь, а все прочие
пошли искать на берегу запасы, без
коих невозможно было прожить на
этом голом острове.
В этот день мы вытащили из воды
всего один ящик со свечами и бочонок
пресной воды, а матрос Джонс сыскал
несколько кусков солонины. К ночи
поставили палатку из обрывка паруса,
которая не могла однако ж всех нас
надёжно укрыть, а потому Мы сидели в
ней по очереди.
Господин капитан Арчер, желая нас
приободрить, стал рассказывать, как,
еще будучи лейтенантом флота его
величества, он подорвался на порохе на
фрегате «Лорд».
Меня попросили рассказать о
далекой Московии, о наших порядках и
свычаях-обычаях. Более всего матросов
интересовало, сколько и чего у нас
можно купить за один шиллинг, сиречь по-
нашенски пять копеек. Я сказал, что
можно купить столько свежей рыбы,
что и не унесешь сразу, или несколько
превосходных крупных петухов, а
хлеба — так целый воз. Что у нас всегда
в изобилии имеется соленая рыба,
которая называется «селедка» и что мы
очень любим вкушать по праздникам
вареного осетра, блины с медом и
особым способом приготовленную черную
кашу с маслом. Еще я рассказал, как
мы весело ходим в жаркую баню, и
нещадно побиваем себя прутьями с
листьями березы или крепкого дуба, и
находим в том неизъяснимое
блаженство для себя и избавление от всех
болезней, так что даже в самый лютый
мороз кидаемся голыми из бани в снег и
радуемся. Еще я рассказал, что зелье-
табак мы не курим вовсе, картофель не
знаем, а любим пить крепкое вино, и
вкусный хлебный квас, и медовуху и
что народ мы христианский,
радушный и гостеприимный, а великий
государь наш Петр Алексеевич зело
привечает всех добрых европейцев, почитая
их за практический ум и знание
полезных наук и ремесел. Особенно государь
любит знающих бесстрашных моряков и
строителей больших кораблей и всегда
испытывает в них великую нужду и
недостаток...
— Я слышал, что царь Питер сам
умеет строить корабли и имеет на
руках крепкие мозоли, но никогда не
верил! Зачем самому стругать
неподатливое дерево, когда так много важных
государственных дел... и всегда есть
что выпить и закусить... — проворчал
капитан Арчер.
Я понял, что несчастным, голодным
людям ничего, кроме пищи, на ум
нейдет, и прекратил рассказ. Смежив
веки, представил себе нашу невеликую
деревеньку Мишуки с малой ласковой
речкой Ворькой в желтеньких
кувшинках с песчаным дном... Грибные леса с
солнечными полянами, душистые
копешки сена в лугах, голубые колокольчики
на тропинках, свист соловушки в
кустах... Теплый каравай хлеба на
вышитом рушнике и крынку топленого
молока из печи вспомнил. Эх! Хоть бы
губы побелить сейчас тем молоком, от
хлеба родительского разок откусить...
Утром мы пошли к берегу в поисках
добычи и к великой нашей радости
обнаружили трех живых свиней, которые
сумели выбраться из разрушенного
корабельного трюма и доплыть до
берега. Не зря знающие моряки говорят,
что нет на земле животного,
плавающего лучше, чем свинья! Еще мы нашли
бочку с питьевой водой и несколько
бочек с мукою и подмокшими
сухарями.
Один из матросов, арап, углядел в
море полузатопленный весельный" ял,
бросился в воду и с усилием,
превосходящим всякое воображение, добрался
сквозь буруны до него. Влез на ял и,
90

схватив обломок весла, греб им что
есть сил. Борясь таким образом с
жестокими волнами, он благополучно
достиг берега.
Мы осмотрели ял и нашли, что он
после небольших исправлений будет
превосходно служить нам в добывании
плавающих в море бочек и
последующей рыбной ловли. В тот же день
исправили его и, отрядив команду из трех
гребцов, выловили несколько бочек с
•провиантом, среди которого к
неописуемой радости оказалась соль, изрядный
кусок паруса для палатки, в коей
теперь смогли все разместиться и
спокойно провести ночь.
На следующий день нашли мы в
песке ящик с судовой казной, состоящей из
нескольких сот золотых и серебряных
талеров, и, хотя в нашем положении
они ничем помочь не могли, отнесли
ящик в палатку и придавили большим
камнем. Но уже к вечеру открылось у
нас чрезвычайно неприятное
происшествие: ящик с деньгами изломан и
талеры похищены... Конечно, весьма
странным нам показалось, что среди людей,
в таком несчастии находившихся, мог
объявиться вор. Как он надеялся
сохранить сии талеры, когда за саму его
грешную жизнь никто не мог поручиться?
По открытии воровства мы решили,
чтоб каждый из нас непременно
клятвенно произнес присягу в своей полной
невинности; но большая часть отвергла
сие с негодованием, объяснив, что
присяга может вовлечь некоторых в
клятвопреступления, а потому сие дело
надо поскорее забыть и предать одному
суду божию.
Вечером мы сели в кружок и
поужинали кусками свинины, на огне
изжаренной. Господин капитан Арчер
сказал, что пришло время подумать
сообща о спасении, которое, как ему
ведомо, может быть предпринято не иначе
как двумя способами. Первый из них
•состоял в том, чтобы день и ночь жечь
на вершине скалы сильный огонь,
привлекая дымом и ярким светом
проходящие мимо корабли, но что этот
способ, по его разумению, неверен, так
как корабли в сих местах ходят редко
и дров для поддержания большой силы
огня у нас чет вовсе.
Второй способ спасения, наиболее
верный, заключался в том, чтобы
построить из обломков корабля мореходный
бот и достичь на нем твердой земли.
1 — Мы должны считать великим для
себя счастьем, что вместе с нами спас-
'ся корабельный мастер, который,
несмотря на молодость, имеет большие
•познания в кораблестроении, что
следует из аттестата, выданного и
собственноручно подписанного мастером
Ричардом Ноем в Ньюкасле.
При сих словах все с надеждой
взглянули на меня, и я, подумав,
ответствовал, что без всякого сомнения смогу
построить крепкий бот, способный всех
нас вместить и довести до ближайшего
берега, но для того надо иметь лес и
соответствующие инструменты. Сколь
•мы ни рассуждали в ту ночь, но пока
не находили средств к скорейшему
построению бота и не знали, где достать
съестных припасов к предстоящему
плаванию.
Однако ж с той самой достопамятной
минуты, как капитан Арчер указал нам
путь к спасению и мы вообразили, что
спасение наше есть вещь возможная,
мы сделались много бодрее, и только
разговоров у нас и было, что о
строении бота. Все с большим вниманием и
уважением на меня поглядывали,
тотчас перевязали чистыми тряпицами мою
рану в плече и заставили одеть
лишнюю фуфайку, заметив, что теперь от
•моего здоровья зависит их дальнейшая
участь. Один купец Абрахам Якобе со
злобою стал изобличать меня в
неумении строить приличный бот, сказывая,
что в сухопутной Московии отроду
хороших корабельных мастеров не было
«и что судно моей постройки
непременно развалится в море. Но его никто не
слушал, а господин капитан Арчер
ухватил Якобса за бороду и сильно
потряс. Вог, желая наказать человека,
отнимает у него надежду и разум, в чем
•мы имели возможность вскоре
убедиться на примере злосчастного негоцианта,
•коего ужасный конец настал скорее,
чем он думал...
Утром следующего дня мы
обнаружили пропажу яла и вместе с ним двух
матросов и негоцианта Абрахама
Якобса, кои, преодолев уже береговое
волнение, что есть силы гребли в открытое
море. Отплыв на значительное
расстояние и почувствовав себя в
безопасности, купец с торжествующим смехом
прокричал:
— Не желает ли кто передать
привет в Англию? В Лондоне я закажу за
упокой ваших душ хорошую мессу и
не пожалею для этого золотых талеров,
коих у меня теперь много!
— Остановись, безумец! Ты
плывешь на верную гибель! — воскликнул
капитан.
Но купец в ответ лишь усмехнулся,
показав в знак своего превосходства
целую кучу сверкающих на солнце
золотых. В сие время большая свинья,
украденная им вместе с судовыми
деньгами, отчаянно заверещав, вскочила на
ноги и бросилась за борт. С
проклятиями пытался купец ухватить оную, но
было уже поздно — свинья с
превеликим проворством увернулась и поплыла
к берегу.
Так мы лишились яла, трех человек
и судовой казны, но вновь обрели
весьма жирную свинью. Понадеявшись на
силу денег, безумный человек решил
спастись с их помощью в безлюдном
море, забыв, что на дне оного
покоится уже достаточно дани...
В тот же день поймали мы у берега
четыре бочки воды, бочку с мукой и
большую бочку с солониной; а к
вечеру выпал на нашу долю великий
успех — нашли корзиночку, в которой
лежали два шпажных клинка,
несколько парусных игл и большой рубанок.
91

Прибило еще волнением к берегу
резную фигуру с княвдигеда, ранее
возвышавшуюся на носу нашего корабля.
Сия фигура изображала языческую бо-
гиньку Венус и была зело прекрасная
тюлногрудными формами. Зная
чрезвычайную привязанность капитана, мы не
хотели ввергнуть его в горесть при
виде фигуры со страстно любимого им
корабля и спрятали Венус в
расщелине, надеясь со временем поставить оную
на форштевень построенного бота.
По всему острову собирали обломки
и нашли изрядное количество досок,
снастей и хорошей парусины. Все сии
драгоценные вещи с величайшей
осторожностью прибрали в сохранное
место и назначали для сооружения бота.
ИЮНЯ ПЯТОГО, помолившись
богу, заложил я, русский
корабельный мастер Никита Мишуков, киль
бота, долженствовавшего иметь, по моим
расчетам и чертежу, кои я весь день на
сыром песке рисовал, не менее
тридцати аглицких футов длины и двенадцати
ширины. От сего времени и начал свою
работу с чрезвычайным прилежанием и
тратой сил. Матрос Жак Патисон
оказался в кузнечном деле человеком
искусным — изготовил два топора,
несколько долот, молотков и больших
гвоздей из железа корабля,
разбросанного по берегу.
Мы строили бот с полным набором
шпангоутов и высоким ахтер-штевнем и
форштевнем. Капитан Арчер
приободрял нас:
— Весьма красивый и изрядный
пропорцией корабль!
Похвальное слово утраивало наши
силы.
Июля десятого случалось со мною
весьма горестное приключение: при
сколачивании бимсов с кницами я
повредил себе нечаянно ногу опасным
образом. Кровь лилась ручьями, и за
неимением лекаря никто не знал, что
делать. Наконец кровь удалось унять, но
неизвестно было, какие от сей раны
могли произойти следствия.
Происшествие сие напугало меня до
крайности, рана однако ж быстро зажила.
Погода стояла прекрасная, и мы
изрядно половили рыбу. Как-то
собрались откушать уху — увидели двоих
матросов, опрометью бежавших с
вершины скалы и кричавших во все горло:
— Ял виден! Наш ял возвращается!
При сей новости мы даже и обед
оставили, бросились все к* ffepery. И
вскоре заметили, что в лодке только один
человек, который с великими усилиями
гребет веслами. Наконец, пробыв в
крайнем нетерпении около двух часов,
дождались мы прибытия яла. Человек,
в нем находившийся, был страшно
изменившимся негоциантом Абрахамом
Якобсом. В глазах его уже не было
бога, тело иссохло, волосы побелели от
морской соли и седины.
Мы принесли его под руки в
палатку и влили в рот немного свежей ухи и
воды. Но к ночи негоциант Якобе
испустил дух, ничего не рассказав нам обо
всем, что с ним приключилось.
Сорок дней тщились мы трудами,
беспрерывно занимаясь строением бота.
Отыскав в расщелине упрятанную
фигуру Венуса, к восторгу капитана Ар-
чера, укрепили ее под бугшпритом.
Труды наши увенчаны были
успехом — мы сохранили здоровье и силы
и наконец, к неизъяснимому нашему
торжеству, спустили бот на воду,
окрестив оный именем «Надежда».
На другой день погрузили мы все
наши скудные запасы и после пребывания
на сем голом, страшном камне,
длившегося ровно два месяца, отправились в
плавание. Будучи повсюду гонимы
Судьбой, мы боролись со встречными
холодными северными ветрами и
коварными течениями долгих две недели,
в которые издержали почти весь свой
запас соленой свинины и вяленой рыбы.
Ветер, постепенно прибавляя в силе,
превратился в жестокую бурю. Мы, не
смея переменить курса, правили на
фордевинд под одним штормовым
топселем и во все сие время не имели
покоя ни днем, ни ночью. Бот моей
постройки держался в бурю и хорошо
«отыгрывался» от волн, чем я заслужил
похвалу капитана Арчера и прочих
знающих аглицких мореходов. Таким
образом неслись мы по воле ветра, доколе
он не утих.
Ясная и тихая погода настала, и
вскоре пришли мы в славный русский град
Архангельск, где великий государь
Петр Алексеевич всех радостей наших
красоту усугубил, пожаловав меня
званием корабельного мастера, а
господина Арчера должностью капитана
фрегата.
92

ПУТЕШЕСТВИЕ ГАРДЕМАРИНА РИМСКОГО КОРСАКОВА
КТО не знает его как автора многих
опер, симфонических произведений,
романсов? Но о том, что композитор
окончил морской кадетский корпус и
совершил почти трехлетнее плавание на
военном парусном корабле, известно
немногим. Это и понятно, выдающиеся
заслуги Н. Римского-Корсакова перед
отечественной культурой отодвинули на
•второй план другие стороны его
деятельности. Сам композитор в
написанной на склоне лет «Летописи моей
музыкальной жизни» оставил мало
сведений о своей службе на флоте. Поиск
материалов, связанных с учебой
Римского-Корсакова в Морском кадетском
корпусе и его плаванием на парусном
корабле, привел меня к внучке
композитора Людмиле Владимировне Рим-
ской-Корсаковой. Она-то и передала мне
заветную коричневую папку с письмами
Николая Андреевича к матери Софье
Васильевне и другим близким и
родным людям. Из них я узнал
подробности жизни Римского-Корсакова с
1862-го по 1865 г.
Летом 1862 г. завершалась
шестилетняя учеба в Морском кадетском
корпусе. В одном из писем матери он
сообщает: «Предметы, которые проходят у
нас в старшем гардемаринском курсе:
астрономия, пароходная механика,
морская практика, морская съемка, теория
кораблестроения, физическая география,
■морская артиллерия, русский,
французский и английский языки». По
окончании учебы в корпусе выпускнику
присваивалось учрежденное еще Петром I
звание гардемарин, а при
положительной аттестации по прохождении
морской практики — первое офицерское
звание — «мичман».
Николай серьезно относился к
службе на флоте. В период подготовки к
экзаменам он сокращает занятия
любимой музыкой, «чтобы одно не мешало
другому».
Но вот экзамены позади. Римский-
Корсаков и еще трое его товарищей по
корпусу Вильгельм Линден, Ипполит
Андреев, Александр Бахтеяров
приказом морского министра направляются
•на строящийся в Кронштадте клипер
«Алмаз».
14 августа в 1862 г. 1 он вышел
из дока. Начались так называемые
достроечные работы. Николай пишет:
«В пять тридцать встаешь,
отправляешься на работу, в одиннадцать
тридцать возвращаешься, в два уходишь
опять на работу, в пять тридцать опять
приходишь домой. И так каждый день».
21 октября 1862 г. под громкое
«Ура!», раздававшееся со всех судов,
стоявших на рейде Кронштадта,
«Алмаз» вышел в море. Курс — порт
•Киль. Для Николая и его товарищей
началось первое испытание. Уже в пер-
1 Здесь и далее даты приводятся по
старому стилю.
вую ночь разразился шторм, который
продолжался трое суток. Весь переход
гардемарины стояли вахту у штурвала.
Вот как Римский-Корсаков передает
свои ощущения: «Ветер рассвирепел так,
что в каюте ничего нельзя было
поставить, все падало. И мы обедали из
общей кастрюли, так как из тарелок все
проливалось и все бы они перебились».
25 октября клипер вошел в Кильскую
бухту. Команде разрешалось посетить
город.
Киль не оставил у Николая яркого
впечатления. «Улицы кривые, узкие,
дома старой постройки», — пишет он
матери. Запомнилась ему встреча с
сыном декабриста Александра Муравьева,
который осваивал курс наук в местном
университете. Он рассказал
гардемарину о восстании декабристов, о
сибирской каторге, где долгие годы томились
и погибали многие участники
восстания.
11 ноября «Алмаз» покинул
Кильскую бухту и взял курс на английский
порт Грейвсенд, расположенный на
реке Темзе. Переход продолжался
неделю.
Город удивил Николая чрезвычайной
дешевизной фруктов. «Я здесь
объедаюсь за себя и за тебя, милая мама,
как ты меня просила, дюшесами,
грушами, кокосами», — сообщает он в
одном из писем. Свое впечатление о
реке-труженице Темзе выразил так: «На
ней большое движение, пароходы и
купцы снуют, толкотня страшная».
В Англии клипер «Алмаз»
задержался до середины марта 1863 г., так
как требовалось произвести некоторый
ремонт. Но поступил приказ морского
министра срочно выйти в море в Ли-
баву.
Ночью 16 марта «Алмаз»,
вооруженный семью пушками, взял курс на Ли-
баву. Ему была поставлена задача
пресекать попытки доставки оружия
морем патриотам Польши, поднявшим
восстание. Во время крейсирования
вдоль побережья Польши «Алмаз»
заходил в порты Паланга и Либава для
пополнения запаса пресной воды и
продуктов. Как свидетельствует
шканечный (вахтенный) журнал, обнаружить
корабли с оружием для повстанцев не
пришлось ни разу.
13 июля 1863 г. «Алмаз» стал на
якорь на рейде Кронштадта. А уже
через пять дней ночью в составе эскадры
под командованием контр-адмирала
С. Лесовского покинул родные берега.
В эскадру входили фрегаты «Александр
Невский» и «Пересвет», корветы
«Витязь» и «Варяг», клипер «Алмаз».
Неизвестно было, на каком из кораблей
находился командующий эскадрой.
Сохраняя секретность, адмиральский флаг
не поднимался.
5 августа 1863 г. «Алмаз» вышел в
93

Гардемарин Н. Римский-Корсаков
Лейтенант Н. Римский-Корсаков
Атлантический океан. Здесь началось
его автономное плавание.
Римский-Корсаков с грустью пишет: «Сегодня в
последний раз увидели эскадру на
горизонте». Клипер по приказу адмирала
взял курс на Нью-Фаундлендскую банку.
Впервые о цели похода упоминается
-в письме, написанном 26 сентября
1863 г. «Капитан объявил, —
сообщает он, — что идем в Нью-Йорк всей
эскадрой, а оттуда разойдемся в случае
«ойны».
Это было вызвано обострением
отношений России, с одной стороны, и
Англией с Францией — с другой,
связанными с восстанием в Польше. В
случае вмешательства Англии и Франции
б польские дела царское
правительство готово было начать против них
боевые действия. Учитывая опыт
Крымской войны, когда пришлось затопить
запертые в Севастополе корабли
Черноморского флота, правительство
принимает решение вывести две эскадры в
открытое море — одной из них была
эскадра контр-адмирала С. Лесовского.
Командующие эскадрами получили
секретное предписание: по получении
известия об объявлении Россией войны
рассредоточиться в Тихом и
Атлантическом океанах и уничтожать вражеские
суда. План этот не был приведен в
исполнение, так как дело не дошло до
нового военного столкновения между
Россией и двумя западными державами. В
то же время пребывание русских эскадр
в Америке сыграло положительную
роль в развитии русско-американских
отношений.
Ко времени прихода «Алмаза» в
Нью-Йорк на рейде уже стояли
корабли Англии и Франции. Николай пишет:
«Помимо русской эскадры здесь стоит
английский корабль и фрегат,
французский фрегат и бриг. Газеты спорят
насчет целей нашей эскадры, некоторые
пишут против русских, в военном
платье на берег нам показываться
нельзя».
Лишь в октябре команды русских
кораблей смогли сойти на берег. 10
октября Николай с группой офицеров
совершает путешествие к Ниагарскому
водопаду, до которого они добирались на
лароходе по реке Гудзон, а затем
поездом.
22 ноября «Алмаз», корветы
«Варяг» и «Витязь» вошли в реку Потомак
и стали на якорь в нескольких милях
от Вашингтона. Командам судов было
разрешено ознакомиться со столицей
США. «Как видно с первого взгляда,
это совершенно молодой город, —
пишет в одном из писем Николай, —
улицы ужасно широки и неустроены,
город раскинут на очень большом
пространстве, на нескольких холмах. На
большей части улиц грязь, и во многих
местах город выглядит еще
совершенной деревней. Главная улица ведет к
Капитолию, расположенному на холме,
откуда открывается прекрасный вид на
-весь город».
В начале января фрегаты «Александр
Невский» и «Пересвет», корвет
«Витязь» снялись с якоря и взяли курс на
Гавану. «Алмаз» же направился в
главный город штата Мэриленд Аннаполис,
чтобы сменить рангоут. В ходе работ
выявилась необходимость установки
новых мачт. Лишь в начале мая корабль
был отремонтирован «и мы, — как
пишет Николай, — вступили под паруса».
Курс клипера на ©стрсша Зеленого
Мыса. 23 мая «Алмаз* прибыл в Порто-
Гранде (Миндело), расположенный на
острове Сант-Винсент (Сан-Висенте).
Через три дня «Алмаз», пополнив
запас пресной воды, снялся с якоря и
ъзял курс на Южную Америку. И
снова потекли однообразные будни, кото-
94

рые отли^ш^рь лишь количеством
пройденных Жль.
7 июня 1864 г. клипер «Алмаз» пе- •
ресек экватор и вошел в Южное
полушарие, а двадцатью днями позже
бросил якорь на рейде Рио-де-Жанейро.
«Вид города и рейда великолепный, —
пишет Римский-Корсаков, — город
расположен на горе, так что улицы ночью
кажутся огненными ниточками и весь
город как будто иллюминирован. У
входа на рейд стоит остроконечная гора,
названная «Сахарной головой»,
множество пальм и зелени. Город расположен
в бухте, глубоко вдающейся в землю.
Европейцы, первые прибывшие сюда,
думали, что это река, потому и назвали
ее Рио-Жанейро (жанейро — январь) —
месяц, в который они прибыли сюда».
Римский-Корсаков посетил летнюю
резиденцию императора Бразилии в
городе Петрополисе. Путешествие
совершал на пароходе и лошадях. На
обратном пути он любовался водопадом Ита-
марит, что означает «блестящий
камень» или «скала», наблюдая за
работой дровосеков, валивших деревья в
горах. Побывал в ботаническом саду,
где видел огромное количество
светящихся мух. «Свет, излучаемый ими,
очень ярок и немного зеленоватого
цвета», — замечает он.
Интересны наблюдения Римского-
Корсакова за положением негров в
Бразилии. «Я замечал, — пишет он, — что
положение свободных негров (здесь есть
и свободные, и рабы) гораздо лучше,
чем в США, свободные здесь
одеваются лучше и допускаются во все
общественные места».
9 июля 1864 г. «Алмаз» покинул
Рио-де-Жанейро. Курс — на
Монтевидео. При прохождении островов Святой
Екатерины в днище корабля была
обнаружена течь. Она оказалась настолько
опасной, что «Алмазу» пришлось
вернуться в Рио-де-Жанейро и стать в
док. Была снята медная обшивка,
проконопачено днище и установлены
новые медные листы. Однако поступление
забортной воды не прекращалось.
Ремонтные работы затянулись надолго.
Эскадра Лесовского уже прибыла в
Кронштадт, затем ее флагманский корабль
«Александр Невский» покинул родные
берега, взяв курс на Средиземное
море, а на клипере еще продолжался
ремонт. В добавление ко всему среди
команды начала распространяться
дизентерия. «Вчера мы заплатили первую
жертву тропикам, — пишет
Римский-Корсаков, — один из наших матросов умер
после семидневной дизентерии. На
борту 12—15 человек больных постоянно,
лихорадка, понос. Многие офицеры
тоже страдают желудочными болями.
Командир скорее хочет уйти отсюда, так
как больных желудком прибавляется».
В день, когда команда клипера
отметила два года плавания, на борт были
доставлены приказы морского
министра. Одним предписывалось идти в
Европу* Другим приказом гардемаринам
И. Андрееву, А. Бахтеярову, В.
Линдеру, Н. Римскому-Корсакову
присваивалось первое офицерское звание
мичман.
24 октября «Алмаз» покинул Рио-
де-Жанейро. Словно почетный эскорт
вдоль бортов клипера плыли дельфины.
«Они целыми стаями обгоняют его,
режут судну «нос» и, фыркая,
выскакивают из воды: лишь ночью они стали
уходить ближе к берегу, оставляя за собой
огненные следы и искры».
Как же команда проводила долгие
дни и недели в море, чем она
занималась? Об этом мы также узнаем из
писем. «Команду будят в шесть тридцать,
офицеры встают в семь. В семь
тридцать чай, с девяти до одиннадцати
парусные или артиллерийские учения.
Команда обедает в одиннадцать
тридцать, мы в двенадцать. До
четырнадцати команда отдыхает. Потом бывают
какие-либо работы, учение грамоте и т. п.
Иногда опять парусные учения. В пять
тридцать матросы ужинают. После
ужина собираются у грот-мачты песельники,
тянут разные песни часов до семи. В
семь часов ужинаем мы. Потом кают-
компания пустеет. Кто ложится спать,
у кого вахта ночью. Дни проходят
однообразно, одно развлечение — наши
макаки (числом семь), которые
предпочитают прыгать по мачтам».
18 декабря клипер «Алмаз» бросил,
якорь на рейде испанского порта Ка-
дикс. «Город довольно красивый с
моря, — замечает Николай, — но здесь
холод. Бррр-р какой холод. Вот
тебе и благословенное небо Андалузии».
В ночь под новый 1865 г. «Алмаз»
прибыл в Вилла-Франка. Его
приветствовали стоящие на рейде фрегат
«Александр Невский», корветы «Олег» и
«Витязь». Вместе с клипером «Алмаз»
они проводили совместные учения
вплоть до апреля. Корабли заходили в
Тулон, Геную и другие порты
Средиземноморья. В мае суда взяли курс к род-
'ным берегам.
В шканечном журнале клипера
«Алмаз» 21 мая вахтенный офицер сделал
следующую запись: «В одиннадцать
ноль-ноль вошли в военную гавань
•Кронштадта, спустили флаг, гюйс, вым-
дел и окончили кампанию».
Так завершилось плавание Николая
Андреевича Римского-Корсакова к
берегам Южной и Северной Америки. Море
покорило будущего композитора на
есю жизнь. И если Римский-Корсаков
стал бесспорно лучшим в музыкальном
мире «маринистом», то в этом сыграли,
конечно, свою роль и впечатления,
полученные будущим композитором во
время его путешествия на клипере.
Выдающийся музыкальный критик А.
Серов писал об опере Римского-Корсакова
«Садко»: «Эта музыка переносит нас в
глубь волн, это что-то «водяное»,
«подводное» настолько, что никакими
словами нельзя было бы выразить ничего
подобного... Это произведение
принадлежит таланту огромному в способности
живописать при помощи музыки.-..»
В. КОЛОМИНОВ,
кандидат исторических наук
95

НОВЫЕ КНИГИ
Советские полководцы и
военачальники: Сб./Сост. В. Е. Быстров.—М.:
Молодая гвардия, 1988.—362 с—(ЖЗЛ).—
2 р. 50 к., 150 000 экз.
Календарь воина на 1989 год / Сост.
М. И. Горбылев.— М.: Воениздат,
1988.—431 с—65 к., 100 000 экз.
В календаре помещены материалы о
деятельности В. И. Ленина, КПСС по
укреплению боевой мощи Советских
Вооруженных Сил, указаны даты
важнейших событий в жизни Советского
государства.
К и г е л ь В. Наследники морской
славы.— Одесса: Маяк, 1988.— 69 с.—
(Присягаем Отечеству).— 20 к., 3000
экз.
Бережной С. С. Корабли и суда
ВМФ СССР. 1928—1945:
Справочник.—М.: Воениздат, 1988.— 710 с.—
3 р., 25 000 экз.
Справочник содержит информацию о
кораблях, катерах и судах, входивших
в состав флотов и флотилий с 1928 по
1945 г. включительно. Приведены
краткие исторические справки и
тактико-технические элементы по каждому кораблю
(катеру, судну).
Еременко А. К., Подыма К. И.
Именем России нареченный.— М.: Сов.
Россия, 1988.— 368 с— 1 р. 10 к.,
50 000 экз.
Книга о героическом прошлом и
настоящем города-героя Новороссийска,
которому в 1988 г. исполнилось 150 лет.
Автором использованы архивные
материалы, воспоминания участников
гражданской и Великой Отечественной войн.
Азольский А. А. Затяжной
выстрел: Роман.— М.: Современник, 1988.—
287 с.— (Новинки «Современника»).—
I р. 30 к., 50 000 экз.
Роман посвящен офицерам
Черноморского флота. Автор изображает боевые
учения и особенности морской службы,
нередко переносит действие в годы
Великой Отечественной войны.
Коре Холт. Состязание.
Странствие: Пер. с норв.— М.: Физкультура и
спорт, 1987.— 303 с—
(Необыкновенные путешествия). — 2 р. 20 к., 100 000
экз.
В книгу включены две повести
известного современного норвежского
писателя. В «Состязании» рассказывается об
экспедициях Скотта и Амундсена к
Южному полюсу (1910—1912 гг.), в
«Странствии» — о попытке Нансена и Юхансе-
на достичь Северного полюса в 1893—
1896 гг.
Акулов Ю. И., Коробков
A. Ф., Мну ш ко Ю. В. Судовая
электроника и электроавтоматика: Для
мореходных училищ. — М.: Транспорт,
1988.—271 с—1 р., 12 000 экз.
Воронов В. В., Перфильев
B. К., Я л о в е н к о А. В. Технические
средства судовождения: Конструкция и
эксплуатация. Для вузов.— М.:
Транспорт, 1988.— 335 с— 1 р. 20 к.,
II 000 экз.
На 3-й странице обложки
изображена шнява «Мун.
кер».
...В 1703 г. Петр I приехал
на новую — Олонецкую —
верфь, где закладывались
корабли будущего Балтии,
ского флота. По чертежам
голландского парусного
судна, несколько похожего на
бриг, царь сделал эскизы и
серийный проект пяти
шняв. Корабли имели грот,
мачту и бушприт. Немного
позади грот-мачты,
параллельно ей, сооружалась
малая мачта, или «стрела»,
своей вершиной
упиравшаяся в заднюю кромку грот-
марса и носившая бизань
на гафеле.
Первой строилась шнява
«Мункер» при
непосредственном участии царя и та.
лантливого русского
корабельного мастера Ивана
Немцова.
Спущена на воду 24 сен.
тября 1704 г. Длина 21,6 м,
ширина 5,4 м, глубина инт-
рюма 2,4 м. На борту
находилось артиллерийское
вооружение — 14 пушек
малого калибра. Команда —
80 человек.
В начале октября того
же года под руководством
Петра I начался переход
вновь построенных кораб.
лей по Ладожскому озеру.
Плавание проходило «при
морозе и противном ветре,
доходившем до бури».
Только 18 октября «Мункер»
бросил якорь у
Петербургского Адмиралтейства. В
жестоком шторме он получил
повреждения. Его отремон.
тировали и сменили
такелаж.
Весной 1706 г. под
флагом Петра I нес дозорную
службу у о. Котлин, а ле.
том использовался царем
для похода по реке Сестре
до о. Гаривалдаи. В апреле
1708 г. первым из кораблей
Балтийского флота открыл
навигацию. На его палубе
состоялась пышная
церемония, подобная празднику
Нептуна при переходе
корабля через экватор. В
1710 г. команда «Мункера»
участвовала во взятии
Выборга. В 1713—1717 гг.
шнява находилась в составе
шхерного флота. До 1732 г.
сохранялась «для памяти» в
Кронверкской гавани в
Санкт-Петербурге.
На 4-й странице
изображен памятник гражданского
зодчества конца XVII—
начала XVIII в. — Сухарева
башня, располагавшаяся у
бывших Сретенских ворот в
Москве (ныне Колхозная
площадь).
По преданию. автором
архитектурного проекта
является Петр I.
Исполнителем работ был русский
архитектор и живописец
М. Чеглоков. Строительство
длилось с 1692 по 1701 г.
Здание, возведенное из кре.
постного кирпича, состояло
из трех этажей с
возвышающейся над ними восьмигран.
ной башней и представляло
своеобразную смесь готиче.
ского и так называемого
ломбардского стилей. Имя
получило в честь верного
Петру I стольника — пол-
ковника Л. Сухарева.
Углы, арки, фасад, баш.
ни, ее окна и двери
украшали орнаменты разных
форм из белого камня. Над
центральными проездными
воротами находился
уникальный литой металли■
ческий российский герб с
Мальтийским крестом и
якорями. С 1701 по 1752 г.
здесь размещалась Навигац.
кая школа — первое в
стране военно-морское учебное
заведение (подробнее см. на
с. 47). В 1806 г.
располагалась Московская контора
Адмиралтейств-коллегий.
С 1781 г. в башне
находился специальный
резервуар для снабжения
центра города питьевой водой из
Мытищинского водопровода.
В октябрьские дни 1917 г.
Сухарева башня стала опор,
ным пунктом Красной
гвардии. С 1925 по 1934 г. в
ней действовал Московский
коммунальный музей (ныне
Музей истории и
реконструкции Москвы). В связи- со
сносом старых строений на
Колхозной площади в 1934 г.
Сухареву башню разломали.
96