За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
ИЮЛЬ 1982 г.
ИЗДАЕТСЯ С 1848 ГОДА
ДА ЗДРАВСТВУЮТ ДОБЛЕСТНЫЕ
СОВЕТСКИЕ ВОЕННЫЕ МОРЯКИ!
Jo номере:
Праздник советских военных моряков 3
РЕШЕНИЯ XXVI СЪЕЗДА КПСС — В ЖИЗНЬ!
В. Горленко. Нравственное воспитание военных моряков 8
* * *
Флотская хроника 15
ВОЕННО-МОРСКОЕ ИСКУССТВО
В. Гулин, Ю. Борисов. О методологических проблемах теории боевого применения
и строительства ВМФ 18
ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
В. Оппоков, М. Аполлонов. А служба одна 25
A. Лебедев. Глубокая идейная убежденность, коммунистическая сознательность —
основа высоких морально-боевых качеств советских воинов 31
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
Г. Кузнецов. Командир и освоение техники 35
B. Малярчук. Стиль работы офицера штаба 39
Р. Зубков. О тактическом помощнике командира корабля 44
A. Пушкин. Воспитание воспитателя — основа дисциплины 49
B. Харитонов. Первые помощники офицеров 55
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА

СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
A. Скрыльник. Вечен огонь славы 59
Б. Николаев. 1942-й, июль 64
Н. Смирнов. «Я сделал выбор...» 66
B. Григорьев. У истоков города юности 69
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
В. Горелов. Пожары на атомных кораблях 71
В. Журавлев, Э. Зайцев. Некоторые вопросы обеспечения надежности изолирующих
противогазов 75
В. Кучеренко. Комбинированный якорь 76
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
А. Михайлов, С. Рудас, А. Квитницкий. ВМС Великобритании: настоящее и
ближайшее будущее 78
Авиация против кораблей 89
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
Вячеслав Марченко. Севастопольская хроника 92
Из редакционной почты 95
На 1-й странице обложки — фото В. Капитонова
Редакционная коллегия:
A. С. Пушкин (главный редактор), В. И. Ачкасов, Ю. А. Быстрое,
B. Г. Германович, Б. Л. Дубинин (ответственный секретарь), С. С.
Ефремов, Э. Ю. Зимин, Р. А. Зубков, Ю. П. Ковель, М. М. Крылов, Ю. А.
Кузнецов, С. Г. Мокроусов (зам. главного редактора), К. А. Сталбо,
И. И. Тынянкин, И. Ф. Усков, И. К. Хурс, Г. И. Щедрин
Адрес редакции: Москва, Чаплыгина, 15.
Для переписки: 103175, Москва, К-175, «Морской сборник». Телефоны: 226-45-34,
297-35-24
Технический редактор Обухова Т. А.
Г-51734. Сдано в набор 23.05.82. Подписан© к печати 7.07.82-,
Формат 70Xl08Vi6* 8,4 усл. п. л. 4- вклейка lU п. л. 10,2 учетно-изд. л. Цена 50 коп.
Высокая печать Зак. 2707
Типография «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
<§) «Морской сборник», 1982.

ПРАЗДНИК
СОВЕТСКИХ ВОЕННЫХ
МОРЯКОВ
ИЮЛЯ — ДЕНЬ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР. Установлен-
ный по решению Коммунистической партии и правительства в
1939 г., он стал поистине всенародным праздником. В этот день
трудящиеся чествуют доблестных защитников морских рубежей Отчизны, а
они рапортуют родной партии, Родине о достижениях в боевой и
политической подготовке.
Каждый год имеет для нас свои отличительные приметы. Нынешний
наполнен напряженным трудом по претворению в жизнь решений XXVI
съезда КПСС, требований партии, указаний Генерального секретаря ЦК
КПСС, Председателя Президиума Верховного Совета СССР товарища
Л. И. Брежнева. Большое мобилизующее значение для трудящихся
нашей страны, советской молодежи, воинов Советской Армии и Военно-
Морского Флота имеют решения XVII съезда профсоюзов, XIX съезда
ВЛКСМ, рекомендации VI Всеармейского совещания секретарей
первичных партийных организаций.
Новый прилив творческой активности и энергии вызвали у военных
моряков, как и у всех советских людей, решения майского (1982 г.)
Пленума ЦК КПСС, принятая на нем Продовольственная программа СССР.
Вместе со всеми советскими людьми военные моряки готовятся
достойно встретить 60-летие образования Союза ССР, ознаменовать
славный юбилей дальнейшим повышением боевой готовности
Военно-Морского Флота — неотъемлемой составной части доблестных Советских
Вооруженных Сил. На флоте широко развернулось социалистическое
соревнование под девизом «Мирному труду советского народа —
надежную защиту!», В этих коротких, но емких словах как нельзя лучше
заключен смысл ленинских военных заветов, требования
конституционного долга защитника Родины, которые обязывают нас постоянно помнить
о грозящей опасности со стороны империализма, призывают быть
бдительными, крепить изо дня в день обороноспособность страны,
боеспособность армии и флота.
В социалистических обязательствах в честь 60-летия образования
Союза ССР отражено главное — неустанная забота об улучшении
качества тактической, специальной подготовки, совершенствовании морской,
воздушной, полевой, огневой выучки всех категорий личного состава.
Соревнование вылилось в массовое движение воинов за рост передовых
соединений, отличных частей, кораблей и подразделений, увеличение
числа мастеров военного дела, высококвалифицированных специалистов.
Сейчас в разгаре летний период обучения. Зимний завершен
успешно. Личный состав подавляющего большинства кораблей и
подразделений с высоким качеством решил учебно-боевые задачи, добился
своевременного и полного выполнения учебных планов и программ. Новым
содержанием обогатилась и партийно-политическая работа, возросло
ее влияние на эффективность боевой учебы, сплочение воинских
коллективов.
Зимний период был насыщен решением различных огневых и
курсовых задач. Многие экипажи подводных и надводных кораблей,
самолетов выполняли их в дальних походах и полетах, в обстановке,
максимально приближенной к реальной действительности современного боя.

Командиры, штабы и политорганы, партийные и комсомольские
организации проявили неустанную заботу о том, чтобы каждое учение,
каждый выход в море, морской или океанский поход, каждый полет
отличался высокой результативностью, чтобы каждый член экипажа,
воинского коллектива получал максимум прочных знаний и навыков, чтобы
любое плавание, учебное мероприятие способствовало формированию
у личного состава высоких морально-боевых и психологических качеств,
укреплению воинской дисциплины и организованности во всех звеньях
флотского организма.
Социалистическое соревнование, являющееся действенным
средством в достижении поставленных целей, побуждает личный состав к
творческим поискам, вызывает у каждого военного моряка неуклонное
стремление успешно закончить каждый поход, каждый полет, и это
приносит положительные результаты.
Уверенно удерживают лидерство инициаторы социалистического
соревнования на флоте — экипажи атомной подводной лодки
Краснознаменного Тихоокеанского флота, которой командует контр-адмирал
О. Чефонов, и атомного подводного ракетоносца, возглавляемого
капитаном 1 ранга В. Журавлевым, гвардейцы-авиаторы Краснознаменного
Северного флота.
Добрая слава идет об успехах в боевой и политической подготовке
экипажей подводной лодки «Ленинец» и противолодочного крейсера
«Киев», гвардейского ракетного крейсера «Варяг» и противолодочного
крейсера «Минск», противолодочных крейсеров «Москва» и
«Ленинград», о воинах авиационной части, где служит офицер В. Пупынин, и
морских пехотинцах-балтийцах, строителях-североморцах и
тихоокеанцах, других передовых воинских коллективах.
В. И. Ленин учил, что лучшим образом отметить праздник — это
сосредоточить свое внимание и свои усилия на нерешенных задачах.
Встречая День Военно-Морского Флота, подводники, моряки надводных
кораблей, авиаторы, морские пехотинцы, воины всех родов и сил флота,
служащие флотских предприятий и учреждений, военно-морских
учебных заведений преисполнены решимости и дальше самоотверженным
трудом повышать боевую готовность кораблей и частей.
Личному составу флота необходимо взыскательно относиться к
тому, что достигнуто, тщательно изыскивать неиспользованные резервы,
наиболее рациональные пути достижения намеченных целей.
Важно при этом, как отметил в своем докладе на VI Всеармейском
совещании секретарей первичных партийных организаций Министр
обороны СССР Маршал Советского Союза Д. Устинов, следовать
проверенному историей принципу — учить войска тому, что нужно на войне; он
должен стать незыблемым законом подготовки армии и флота. Всю
подготовку войск и сил флота надо проводить с учетом характера
современного боя, требований военного искусства и преимущественно — в
поле, воздухе и на море1.
Главным и определяющим в деятельности командиров, штабов, по-
литорганов, партийных организаций Военно-Морского Флота
по-прежнему остается повышение боеготовности кораблей, частей и соединений.
В мире создалась сложная международная обстановка. Выступая на
XVII съезде профсоюзов, а также на торжествах в Узбекистане,
товарищ Л. И. Брежнев подчеркнул, что империалистические силы во главе
с США продолжают нагло вмешиваться в дела других стран и народов,
открыто провозглашают бредовые планы развязывания ядерной войны,
усиливают гонку вооружений. При этом с каждым годом возрастает
угроза империализма с океанских направлений. Вашингтон все больше
стремится превратить в зону своего господства Индийский океан,
намеревается сосредоточить там «силы быстрого развертывания», чтобы ока-
1 См. Красная звезда, 1982, 12 мая.

зывать военный нажи'м на прибрежные государства, и свои
стратегические силы, нацеленные на СССР с южного направления.
В политику милитаризации океанских просторов Соединенные
Штаты все настойчивее втягивают своих союзников по НАТО, АНЗЮС и
другим военным блокам. Наращивание военного присутствия, активизация
военной деятельности США в Атлантическом, Индийском и Тихом
океанах серьезно угрожают безопасности прибрежных государств,
всеобщему миру. Несколько месяцев назад в Мировом океане появилась еще
одна горячая точка. Конфликт в Южной Атлантике, вина за который
лежит на Англии и поддерживающих ее в агрессивных действиях против
Аргентины Соединенных Штатах Америки, перерос в вооруженное
столкновение. И снова Пентагон использовал эти события,
взволновавшие весь мир, чтобы раскрутить новую спираль гонки морских
вооружений.
Серьезно обострила обстановку на Ближнем Востоке варварская
агрессия Израиля против Ливана, также поддержанная США.
Авантюристический характер подобных планов и действий очевиден.
Конечно же, наращиванием милитаристских приготовлений в океанах
Вашингтону не удается запугать СССР и его союзников. Социалистические
страны располагают необходимыми возможностями, чтобы сорвать
замыслы империализма, направленные на достижение военного
превосходства. В то же время нельзя закрывать глаза на серьезные
последствия гонки морских вооружений и агрессивные действия
империалистических держав на океанских просторах.
В этих условиях Коммунистическая партия, Советское государство
проявляют неусыпную бдительность к проискам империалистических сил,
постоянно заботятся о поддержании на должном уровне обороны нашей
страны, о дальнейшем укреплении Вооруженных Сил, на которые
возложена особая ответственность по защите Родины и всех стран
социалистического содружества.
В связи с возросшей опасностью агрессии с морских и океанских
направлений важное место отводится Военно-Морскому Флоту.
Благодаря неустанному вниманию со стороны Коммунистической
партии, Советского правительства наш флот в послевоенный период
развивался гармонично со всеми другими видами Вооруженных Сил.
Под воздействием научно-технической революции он коренным
образом изменился. На смену традиционным надводным кораблям, дизель-
электрическим подводным лодкам, поршневым самолетам пришли ко-
Здоавствуй, родной берег!
Фото Ю. Пахомова

Перед атакой цели
Фото А. Григорова
рабли новых классов и типов, самолеты новых проектов. Расширился и
стал совершенно иным арсенал оружия и технических средств флота.
Атомная энергетика, ядерное оружие в сочетании с ракетами
различного назначения и радиоэлектронными средствами»придали флоту
новые качества, выдвинули его в разряд сил стратегического назначения,
способных оказывать решающее воздействие на ход боевых действий
на море. Это делает советский флот одним из важных факторов
сдерживания агрессии империализма, стабилизации обстановки и упрочения
мира на нашей планете.
Грозное совершенное оружие, могучие корабли различных типов,
созданные талантом советских конструкторов и трудом инженеров и
рабочих отечественной промышленности, концентрируют высшие
достижения науки и техники. И мы, военные моряки, глубоко им за это
благодарны. Воины флота воздают должное работникам судостроительной
промышленности, всем, кто неутомимым трудом помогает укреплять
морское могущество страны развитого социализма.
Мощь флота составляют не только современные красавцы корабли,
стремительные самолеты, первоклассное вооружение. Это в первую
очередь беспредельно преданные Коммунистической партии,
социалистической Родине офицеры, старшины, матросы, готовые до
последней капли крови защищать великие завоевания социализма. Это высокая
степень подготовленности командных, политических, инженерных
кадров, политико-моральные, боевые, профессиональные качества всего
личного состава.
Наряду с командирами и политработниками в решении задач
дальнейшего повышения уровня обучения и воспитания воинов флота
важная роль принадлежит партийным и комсомольским организациям
кораблей и частей. Руководствуясь решениями XXVI съезда КПСС,
рекомендациями VI Всеармейского совещания секретарей первичных пар-

тийных организаций, они должны обеспечить примерность коммунистов
и комсомольцев в боевой учебе, в социалистическом соревновании, в
борьбе за укрепление воинской дисциплины, за утверждение и
поддержание твердого уставного порядка, за сплочение воинских коллективов,
за безупречное выполнение каждым военнослужащим своего долга
перед Родиной. Благотворное влияние на повышение активности флотской
комсомолии окажут выполнение решений XIX съезда ВЛКСМ,
подготовка к 60-летию шефства комсомола над Военно-Морским Флотом.
С весенним призывом пришла на флот служить молодежь.
Советская школа, трудовые коллективы, Ленинский комсомол — давний и
испытанный шеф Военно-Морского Флота, организации ДОСААФ многое
делают, чтобы приходили служить молодые люди, способные быстро
освоить военные специальности, воспитанные в духе пламенного
патриотизма и социалистического интернационализма. ^<ь\ выражаем чувство
искренней признательности педагогам-наставникам, коллективам
трудящихся, общественным организациям за подготовку достойной смены.
Военно-Морской Флот, как и в целом Вооруженные Силы, —
настоящая школа жизни. Среди передовых рабочих, колхозников,
инженеров и техников, известных ученых, врачей, деятелей литературы и
искусства немало людей, которым дороги годы флотской службы.
В День Военно-Морского Флота мы горячо приветствуем тех, кто
сохранил в своих сердцах верность флотским традициям, кто вносит
вклад в дело военно-патриотического воспитания молодежи, делится
жизненным опытом, почерпнутым на военной службе.
Особые чувства признательности мы выражаем ветеранам флота,
участникам Великой Отечественной войны. В эти дни отмечается 40-летие
начала битвы за Кавказ, грандиозных сражений на подступах к Волге. Над
страной нависла тогда серьезная опасность. Рядом с советским
солдатом мужественно и самоотверженно защищал жизненно важные
рубежи Отчизны советский моряк. Бесценный опыт минувших боев, славные
традиции героев священной битвы за свободу и независимость Родины
— наше священное достояние, переданное в наследство старшим
поколением военных моряков. Беречь его, умножать революционные и
боевые традиции армии и флота — наш долг и наша обязанность.
Верные сыны советского народа, военные моряки зорко стоят
сегодня на страже исторических завоеваний трудящихся, надежно
охраняют государственные интересы Советского Союза. Величественное
зрелище откроется перед теми, кому посчастливится наблюдать праздник
где-нибудь на побережье Тихого океана или Балтики, в Заполярье или
на Черном море. Вглядываясь в мужественные лица моряков,
выстроившихся на стальных палубах могучих кораблей, они не могут не испытать
глубокого удовлетворения: в самом облике защитников морских
рубежей Родины чувствуется спокойная уверенность, великая моральная сила.
Многие военные моряки в этот знаменательный день будут нести
ходовую вахту, решать ответственные задачи вдали от родных берегов,
на просторах и в глубинах Атлантики и Арктики, Тихого и Индийского
океанов, Средиземного и Балтийского морей. Пожелаем им счастливого
плавания, благополучного возвращения в базу.
Воины флота живут в едином ритме с трудящимися нашей великой
многонациональной державы, гордятся их достижениями в
коммунистическом строительстве. Они используют каждую милю плавания, каждый
вылет, каждый выход на учения для совершенствования воинского
мастерства, для повышения боеспособности кораблей и частей,
поддержания их в высокой боевой готовности. Полная безопасность
нашей Отчизны с моря — главная задача флота. Советский народ может
быть уверен, что армия и флот делают все для того, чтобы никакие
происки агрессивных сил не могли помешать историческому движению
нашего государства к светлому будущему.

НРАВСТВЕННОЕ
ВОСПИТАНИЕ
ВОЕННЫХ
МОРЯКОВ
пит
1П1СЮМ
ии-
I «311!
Полковник В. ГОРЛЕНКО
П РАВСТВЕННОЕ ВОСПИТАНИЕ является составной частью ковшунисти-
П ческого воспитания. Оно формирует у людей нравственные убеждения,
соответствующие чувства, качества, положительные привычки поведения, а
также побуждения к их самоусовершенствованию. В условиях воинской
деятельности нравственное воспитание в тесном единстве с политическим и воинским
призвано формировать у личного состава необходимые ему морально-боевые
качества. Его главной задачей является выработка у советских людей активной
жизненной позиции.
Можно без преувеличения утверждать, что вся история человечества была
пронизана страстными поисками нравственного идеала, раздумьями о .смысле
жизни, о добре и зле. Однако только К. Марксу и Ф. Энгельсу, критически
освоившим этические теории прошлого, удалось создать подлинно научную
теорию нравственности. Они раскрыли зависимость морали от экономических основ
жизни, обосновали ее классовый, исторически преходящий характер, показали,
что на мораль большое влияние оказывают другие формы общественного
сознания, которые в свою очередь сами испытывают на себе ее серьезное
воздействие, подчеркнули относительную самостоятельность морали, а также огромное
влияние привычек, традиций, старых моральных взглядов и норм.
Основоположники научного коммунизма доказали, что утверждение
подлинно человеческой морали невозможно вне революционной практики и борьбы
за общественный прогресс.
Учение К. Маркса и Ф. Энгельса о коммунистической нравственности
развил и обогатил В. И. Ленин. Выдвигая задачу формирования новой,
коммунистической морали, он отметил, что для советских людей нравственно все то,
что служит разрушению старого, эксплуататорского общества и порожденных им
'психологии собственности, эгоистических привычек и предрассудков.
Нравственно все то, что объединяет и сплачивает людей в строительстве нового мира,
формирует сознательную дисциплину, помогает обществу подняться на новую
ступень своего развития.
В. И. Ленин подверг уничтожающей критике мораль буржуазного
общества, основанную на принципе «либо ты грабишь другого, либо другой грабит
тебя, либо ты работаешь на другого, либо он на тебя...». В
классово-антагонистическом обществе не может быть единых норм нравственности, поскольку содер-'
жание морали эксплуататорских классов направлено на сохранение
существующего социального строя, а содержание морали революционной оппозиции —
на устранение сложившихся условий.
Эти ленинские положения особенно актуальны в наше время, когда
углубление общего кризиса капитализма породило невиданно глубокий моральный
кризис буржуазного общества, ставшего огромным торжищем, где все продается
8

и покупается, где беззаконие творят именем закона, создают идолов и
отвергают идеалы, уродуют красоту и эстетизируют уродство.
Соединенные Штаты Америки, например, это страна, в которой
совершается 10 миллионов преступлений — убийств, вооруженных ограблений,
изнасилований в год, страна, в которой каждый пятый человек страдает душевным
расстройством. Такова же и армия США. Ежегодно выученики Пентагона
совершают тысячи убийств, ограблений и насилий.
Аморальность мира капитала ныне с особой силой проявляется в
агрессивной внешней политике США и других империалистических стран, в
милитаризме и гонке вооружений. «Авантюризм, готовность ставить на карту жизненные
интересы человечества во имя своих узких корыстных целей — вот что особенно
обнаженно проявляется в политике наиболее агрессивных кругов
империализма» \ — говорил Л. И. Брежнев на XXVI съезде КПСС.
В. И. Ленин дал научное обоснование роли и значения идейно-нравственных
начал в строительстве новой жизни, показал пути и сложности воспитания людей
в духе новой коммунистической морали. Он требовал, чтобы все дело
воспитания, образования и учения современной молодежи было воспитанием в ней
коммунистической морали.
Руководствуясь марксистско-ленинским учением, КПСС продолжает
творчески развивать теорию морали и практику нравственного воспитания. Она
исходит из того, что развитие коммунистической нравственности в процессе
строительства нового общества находится в тесной зависимости от конкретных
особенностей каждого этапа социалистического строительства, от наличия матери,
альных и духовных возможностей.
В обществе зрелого социализма значение коммунистической морали и
нравственного воспитания значительно возрастает. Не случайно наши классовые
враги все активнее стремятся превратить проблемы морали в объект
идеологической борьбы. Они пытаются дискредитировать наши моральные ценности, со*
средоточить внимание советских людей на сфере личного потребления и
обывательских забот, насадить аполитичность и буржуазные нравы.
В армии и на флоте, например, возрастание значения нравственного
воспитания обусловлено рядом специфических факторов: социально-политической
природой Советских Вооруженных Сил; высокой общественной значимостью,
технической оснащенностью и квалифицированностью воинского труда;
обострением международной напряженности, наличием военной угрозы со стороны
империализма и маоистского руководства Китая; повышением роли морального
фактора в современной войне; объективной необходимостью усиления
воспитательной роли военной службы и другими.
Одним из отражений глубоких изменений, происшедших в нравственном
сознании широких народных масс, явилась разработка и включение в
Программу КПСС морального кодекса строителя коммунизма. По своему содержанию
требования морального кодекса тесно переплетаются с важнейшими
законодательными нормами, изложенными в Конституции СССР, где защита
социалистического Отечества рассматривается как священный долг всех советских
граждан, а воинская служба — как их почетная обязанность.
Неоценимый вклад в теорию и практику коммунистического, нравственного
воспитания внес XXVI съезд КПСС, провозгласивший: «...никаких лазеек для
хорошей жизни при никудышной работе. Кто хочет жить лучше, должен больше
и лучше работать» 2.
Съезд предъявил повышенные требования к нравственным качествам всех
коммунистов, руководящих кадров, к стилю их работы, дисциплинированности
и ответственности.
«Наше отношение к тем, кто ведет себя недостойно, нарушает Устав
партии и нормы партийной морали, было, есть и будет непримиримым» 3, —
подчеркивалось на съезде.
1 Материалы XXVI съезда КПСС. М., Политиздат, 1981, с. 20.
• Там же, с. 59.
3 Т а м ж е, с. 68.

Основная причина существования ряда явлений, противоречащих
коммунистической морали, заключается в наличии у части лиц рваческой психологии.
«Именно на почве такой психологии, — указывается в Отчетном докладе ЦК
КПСС XXVI съезду партии, — и появляются эгоизм и мещанство,
накопительство, равнодушие к заботам и делам народа» 4. На борьбу с этими нетерпимыми
явлениями съезд призвал направить усилия всех коллективов, общественных
организаций, всех коммунистов.
Командиры и политорганы, партийные и комсомольские организации
располагают разнообразными средствами идеологической работы для борьбы с
уродливыми пережитками прошлого. Мораль, которой мы руководствуемся, — это
сплав беззаветной преданности идеалам коммунизма, высокой
гражданственности, любви к своей социалистической Родине и братской солидарности с
трудящимися всех стран, коллективизма и непримиримости к нарушениям
общественного долга.
Листая страницы славной истории Советских Вооруженных Сил, мы
находим бесчисленное множество примеров проявления такой морали в действии.
В годы Великой Отечественной войны сотни воинов закрыли своей грудью
амбразуры вражеских дзотов. В критические минуты наши летчики направляли
горящие самолеты на скопление живой силы и техники врага. Охваченный
огнем воспламенившейся зажигательной смеси, М. Паникаха нашел в себе силы
вскочить на вражеский танк и поджечь его. В схватке с превосходящими силами
противника не дрогнул матрос И. Сивко. Последней гранатой он подорвал себя
и окруживших его гитлеровцев. Никакие пытки фашистов не смогли сломить
волю военного моряка Евгения Никонова. Он геройски погиб, не выдав врагу
военной тайны. Обессмертили себя беспримерным мужеством, боевым
мастерством, сплоченностью и безграничной преданностью Советской Родине экипажи
многих кораблей. В их числе личный состав сторожевого корабля «Туман»,
гвардейской Краснознаменной подводной лодки С-56, гвардейского эскадренного
миноносца «Сообразительный», гвардейской подводной лодки Л-3,
Краснознаменного крейсера «Киров», гвардейского сторожевого корабля «Метель» и
многих других.
Богатырями духа назвал в книге «Малая земля» Л. И. Брежнев советских
воинов. Думается, что этого высокого звания в полной мере заслуживает и
нынешнее поколение защитников Родины. Известно немало примеров подлинной
доблести, героизма и товарищества, проявленных ими при выполнении
служебных заданий.
Мужественно и достойно выполняют свой интернациональный долг
советские воины в Афганистане.
В целом как для всего нашего советского общества, так и для строго
упорядоченного, высокоорганизованного уклада флотской жизни характерна
атмосфера крепкого нравственного здоровья, проникнутая высокой требовательностью
и уважением к человеку, духом солидарности и взаимопомощи. Задача
заключается в том, чтобы, исходя из решений XXVI съезда КПСС, продолжать
развивать эти качества на основе совершенствования воспитания военных моряков
в духе коммунистической морали.
Нравственное формирование личного состава флота, как и всех советских
воинов, осуществляется под влиянием двух групп взаимодействующих
предпосылок: во-первых, социально-политических условий и духовных факторов,
существующих в развитом социалистическом обществе, и, во-вторых,
специфических условий флотской или армейской службы и быта. При этом
определяющую роль играет первая группа предпосылок, среди которых особое место
принадлежит советскому образу жизни.
Однако и особенности армейской и флотской действительности имеют
немаловажное значение. Командиры, политработники, партийные и комсомольские
организации Военно-Морского Флота постоянно заботятся о том, чтобы, говоря
словами В. И. Ленина, воинская служба вырабатывала «героическое сознание»,
4 Материалы XXVI съезда КПСС, с. 63—64.
10

под которым мы понимаем постоянную моральную готовность и способность
к проявлению высшей социальной активности в любых, самых сложных
условиях.
Для решения этой задачи сделано немало. Личный состав флота верен
нерушимой традиции военных моряков — быть преданными идеям
Коммунистической партии, быть верными сынами Отчизны, приумножать славу отцов и
Советского Военно-Морского Флота — могучей частицы Вооруженных Сил
Страны Советов.
Нельзя, однако, не видеть и того, что воспитание военных моряков в духе
требований морального кодекса строителя коммунизма и воинской этики
осуществляется иногда неумело, без учета специфики воинских коллективов и
индивидуальных особенностей военнослужащих. Научно организованное
нравственное воспитание порой подменяется поверхностным морализированием, что
серьезно снижает его действенность.
Одна из особенностей нравственного воспитания в армии и на флоте состоит
в том, что в формировании морально-боевых качеств у личного состава особая
роль принадлежит военной присяге и уставам, которые по своей сути
представляют своеобразные законы*военной жизни, вытекающие из Конституции СССР.
В то же время моральная и правовая стороны здесь как бы дополняют друг
друга. Нормы права имеют нравственную силу, а многие нормы морали
закреплены в соответствующих положениях воинских законов.
Говоря о единстве правовой и нравственной сторон военной присяги и
уставов, нельзя не видеть и их различия. Если правовой аспект предполагает
возможность наказаний, то для нравственного подхода главным является
убеждение, воздействие силой общественного мнения и совести. Просто обучить
высокой морали или добиться этого приказом нельзя. Любое знание, прежде чем
стать убеждением, нравственной привычкой, должно быть выношено и
выстрадано, сплавлено с жизненным опытом каждого конкретного человека.
Диалектика военного дела такова, что в армии и на флоте высокая
требовательность является одним из важных проявлений нравственности. Командир,
настойчиво добиваясь от личного состава пунктуального и тщательного
выполнения воинских уставов и наставлений, приказов и распоряжений, проявляет
этим заботу об овладении им наукой и искусством одерживать победу с
наименьшими потерями. Следовательно, быть взыскательным в большом и малом —
это не только служебная обязанность, но и моральный долг каждого командира,
начальника, а также один из путей формирования высоких морально-боевых
качеств.
Эффективность нравственного воспитания во многом зависит от системного
подхода к его организации. Он включает в себя ряд направлений.
Во-первых, это формирование у воинов высоких морально-боевых качеств
в процессе ратного труда. Уместно вспомнить ленинское положение о том, что
без труда на общее благо, без борьбы, без практического участия в
коммунистическом строительстве книжное знание коммунизма ничего не стоит.
Известно, что воинский труд так же, как и труд рабочего, колхозника,
служащего, это труд во имя и на благо общества, он является делом чести,
доблести и геройства. Вместе с тем труд воина специфичен. Он связан с защитой
Родины, завоеваний социализма. В процессе ратного труда обеспечивается самое
дорогое — свобода и независимость социалистического Отечества. Именно этой
высочайшей общественной, нравственной значимостью и определяются огромные
воспитательные возможности воинского труда.
Во-вторых, первостепенное значение для повышения эффективности
нравственного воспитания моряков имеет умелое использование воспитательных
возможностей флотских коллективов. На корабле все сплачивает, все помогает
крепнуть дружбе и товариществу: вахта, аврал, корабельные работы,
совместная учеба, отдых. Военные моряки находятся в исключительной зависимости
друг от друга. В годы Великой Отечественной войны, скажем, экипажи
подводных лодок или вместе побеждали, или вместе умирали. Исключений не было.
11

Секретарь комитета ВЛКСМ большого противолодочного корабля «Адмирал
Юмашев» лейтенант В. Волков вручает листовку передовику социалистического
соревнования в честь 60-летия образования СССР матросу А. Юхно.
Фото А. Витальева
Абсолютное большинство флотских коллективов и в наши дни
руководствуются принципом коммунистической морали «один за всех, все за одного».
Однако порой можно встретить и такое положение, когда в экипаже,
подразделении бытуют неуставные взаимоотношения, а за коллективизм выдаются ложное
товарищество и круговая порука. Такие явления нетерпимы, и бороться с ними
помогает опыт лучших воинских коллективов.
Известно, что сплоченность экипажа и любого воинского коллектива в
решающей степени зависит от компетентности командира, его умения работать
с людьми, способности поддерживать и развивать у подчиненных деловую
инициативу, использовать силу общественного мнения, поощрять наиболее стара*
тельных и пресекать всякого рода проявления недисциплинированности,
индивидуализма и групповщины. Передовой командир обязательно требователен,
справедлив, смел и расчетлив в походе и в бою. Он развивает эти качества и у
подчиненных. Таких командиров немало было и есть в Военно-Морском Флоте. Это
легендарные командиры военной поры, прославленные герои А. Гурин, И. Ко-
лышкин, А. Шабалин, Г. Щедрин. Это известные на флоте в настоящее время
командиры атомных подводных лодок В. Наумов, Г. Никитин, командиры
надводных кораблей офицеры А. Кузьмин, А. Назаренко и многие другие.
Практика показывает, что немаловажную роль в повышении
воспитательных возможностей флотских коллективов имеют профессиональная этика
офицера и его этикет. Офицеры нашего Военно-Морского Флота всегда отличались
высокой культурой, умением держать свое слово, сдержанностью в проявлении
чувств, способностью с достоинством переносить трудности морской службы,
неудачи. Все это оказывало и оказывает огромное влияние не только на внешнее
поведение подчиненных, но и на их нравственное самосознание.
Третьим, определяющим направлением утверждения коммунистической
морали является вовлечение воинов в активную общественно-политическую
деятельность, воспитание их в духе гражданственности, социалистического патрио-
12

тизма, интернационализма, привитие им чувства исторической ответственности
за судьбы социализма, за процветание и безопасность Родины.
В наши дни невозможно успешно строить воспитательную работу с
моряками, не учитывая тех серьезных изменений и процессов в
социально-политической и духовно-нравственной жизни, которые произошли и происходят в
обществе. В частности, такого, например, как возросшее чувство личного достоинства
человека, которое выражает осознание им своих гражданских прав и
общественной ценности и неразрывно связано с гордостью за принадлежность к
великой социалистической Родине, ее Вооруженным Силам, за их успехи и победы.
Достоинство — это бесценное качество военного моряка. Человек, уважающий
собственное достоинство, никогда не пойдет на сделку с совестью, ему чуждо
угодничество, подхалимство, карьеризм. Надо ли говорить, что одной из
важнейших задач воспитателей является не только уважение достоинства
подчиненных, но и всемерное его развитие.
В-четвертых, весьма важное значение имеет забота о дальнейшем
повышении этического уровня командных и политических кадров.
Что следует под этим понимать?
Этический уровень руководителя представляет собой не что иное, как
систему определенных этических знаний, навыков и умений, необходимых ему для
создания в коллективе здорового морально-психологического климата, для
воздействия на подчиненных силой примера. Напомним, что Устав внутренней
службы обязывает всех командиров «служить для подчиненных примером строгого
соблюдения моральных и этических норм поведения, безупречного выполнения
служебных обязанностей».
Недавно мне довелось побывать на противолодочном крейсере «Киев>. Для
партийной организации и многих офицеров экипажа этого корабля характерны
забота об утверждении и строгом соблюдении ленинских принципов и стиля в
работе офицеров, мичманов и старшин, всемерное укрепление воинской
дисциплины, повышение авангардной роли, морального авторитета коммунистов,
комсомольцев и всех воспитателей.
Известно, что во время длительных морских походов, вдали от Родины,
лонятие Отчизна становится особенно близким и осязаемым. Это учитывается
в воспитательной работе. На корабле оформлена специальная тетрадь, в
которую моряки записывают свои мысли о Родине, о службе, о войсковом
товариществе.
В-пятых, действенным средством нравственного воспитания является
бескомпромиссная борьба с враждебными социализму уродливыми пережитками
лрошлого, с недисциплинированностью отдельных военнослужащих,
невыполнением ими требований воинских уставов.
Воспитание дисциплинированности — процесс сложный и многогранный.
Главный путь здесь — повышение политической и нравственной сознательности
личного состава, создание таких условий и порядка на кораблях и в
подразделениях, которые бы исподволь, но неуклонно воспитывали у людей четкость,
пунктуальность, подтянутость, обязательность.
Решающая роль в поддержании образцовой дисциплины принадлежит
командиру-единоначальнику. Командир должен неуклонно добиваться строгого
соблюдения советских законов, требований воинских уставов и присяги. В то же
время уместно напомнить, что его требовательность должна быть уставной, то
есть сочетаться с заботой, уважением, внимательностью и тактом по отношению
к подчиненным.
Такт — это чувство меры. Быть тактичным — значит понимать людей,
угадывать их настроения, учитывать особенности их характера, обстановку, в
которой они находятся. К сожалению, еще встречаются руководители, в практике
работы которых бывают случаи грубости и даже оскорбления подчиненных.
Известный советский педагог В. Сухомлинский отмечал, что ничто так не
•огрубляет юное человеческое сердце, не ожесточает его, как оскорбление. «Оно
13

поднимает из тайников человеческого подсознания грубые, иногда звериные
инстинкты. Оскорбление — это нетерпимая черта педагогического бескультурья» 5.
В-шестых, одним из важнейших направлений нравственного воспитания
является нравственное просвещение — распространение знаний о принципах и
нормах коммунистической морали, о сущности основных категорий воинской этики,
глубокое разъяснение нравственной правомерности требований воинских уставов,
присяги...
Обогащение военнослужащих этими знаниями является необходимым
элементом этического воспитания, так как моральные знания уже сами по себе
могут служить побудителями, порождающими у воинов определенные мотивы
нравственного поведения. Следует в то же время заметить, что сами этические
знания служат лишь своего рода путеводителями для воина. К сожалению, еще
встречаются люди, которые знают требования морального кодекса строителя
коммунизма, но не всегда следуют им на практике.
Неоценимое значение для воспитания военнослужащих в духе
коммунистической морали имеет нравственный идеал. Высшим его проявлением для
каждого из нас является жизнь и деятельность В. И. Ленина. И нет для нас ничего
более возвышенного и благородного, чем во всем следовать В. И. Ленину,
самоотверженно бороться за то дело, которому он посвятил всю свою жизнь.
Колоссальное эмоциональное воздействие на воинов оказывают встречи с
участниками Великой Отечественной войны, посещение мест героических битв,
рассказы о бессмертных подвигах героев. Память огненных лет остается ярким
факелом, побуждающим к патриотическим поступкам.
Незаменимы в воспитании душевной тонкости, тактичности, отзывчивости и
других высоких нравственных качеств литература и искусство. Они делают
военнослужащего духовно богаче, мужественнее и добрее. Согласитесь, ведь нередко
именно бедностью духовных запросов и низкой культурой объясняется
черствость, безучастность к товарищам. Нравственное воспитание выигрывает
гам, где командиры и политработники, партийные и комсомольские активисты
постоянно заботятся о том, чтобы максимально приобщать военных моряков к
тому великому, прекрасному и героически бессмертному, что таит в себе
художественная литература.
Морально-боевые качества должны формироваться непрерывно, в том
числе в процессе боевой подготовки, на учениях, в морских походах, полетах и т. д.
Практика нравственного воспитания военных моряков показывает, что оно
требует многообразия методов и подходов. Это и воспитательная сила партийных и
комсомольских организаций, и военная деятельность, и общественная активность,
и индивидуальная работа, и пример воспитателей, и нравственное просвещение.
Все это важно подчинить главному — выработке у личного состава активной
жизненной позиции, дальнейшему повышению уровня боеспособности и
боеготовности, подготовке личного состава к надежной защите Родины, завоеваний
социализма и коммунизма.
' Сухомлинский В. А. О воспитании. М., Политиздат, 1973, с. 43.
14

Флотская хроника
НАВСТРЕЧУ 60-летию СССР
Большинство соединений, частей и кораблей успешно
закончили зимний период обучения в текущем году. Эти итоги,
ход социалистического соревнования в честь 60-летия
образования СССР свидетельствуют о том, что коммунисты, весь
личный состав частей и соединений правильно понимают
современные требования партии к Вооруженным Силам и
самоотверженно трудятся над их выполнением.
Министр обороны СССР Маршал
Советского Союза Д. Устинов
ГОВОРИТ ОКЕАН
ПЕРВОЙ РАКЕТОЙ УНИЧТОЖИЛИ
ВОЗДУШНУЮ ЦЕЛЬ воины корабельного
расчета, которым командует старший
лейтенант В. Каныгин. Несмотря на плотные
помехи, самолет «противника»
сопровождался устойчиво. Операторы готовились
ввести систему в установленный режим,
когда поступила вводная — стрелять
резервным способом. Ракетчики быстро
сделали необходимые переключения. На
разборе командир боевой части отметил
грамотные и инициативные действия
мичманов А. Полищука, В. Мигрина и их
подчиненных.
ЗНАЧИТЕЛЬНО УЛУЧШИЛ ПОКАЗАТЕЛИ
выполнения нормативов по борьбе за
живучесть корабля, боевых и технических
средств инициатор социалистического
соревнования в Военно-Морском Флоте —
экипаж подводного ракетоносца, которым
командует капитан 1 ранга В. Журавлев.
В 1975 г. товарищ Л. И. Брежнев, отвечая
на письмо экипажа этой подводной лодки,
призвал моряков неустанно
совершенствовать боевую выучку и политическую
закалку, в любых условиях образцово выполнять
свой сыновний долг перед Родиной.
Идя навстречу 60-летнему юбилею
Советского Союза, в подразделениях широко
развернули соревнование за право
называться последователями лучших
специалистов периода Великой Отечественной
войны.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
СБОРЫ ИДЕОЛОГИЧЕСКИХ РАБОТНИКОВ
ФЛОТА СОСТОЯЛИСЬ В
СЕВЕРОМОРСКОМ ДОМЕ ОФИЦЕРОВ. С докладом «Об
улучшении идеологической,
политико-воспитательной работы по повышению боевой
готовности, бдительности, укреплению
воинской дисциплины в ходе подготовки
к 60-летию образования СССР» выступил
член военного совета — начальник
политуправления СФ вице-адмирал Н. Усенко.
Идеологические работники приняли участие
в показательных
агитационно-пропагандистских мероприятиях на кораблях и в
частях флота.
ГТОЧТИ 90 % МОРЯКОВ стали мастерами
*■ * военного дела, специалистами 1-го и
2-го класса в двух соревнующихся
подразделениях корабля, где служат офицеры
А. Повница и А. Горбунов. Деловое
соперничество помогает воинам уверенно решать
все задачи, которые ставит перед ними
командование.
ОРАЖАЙ ЦЕЛИ ПЕРВЫМ ЗАЛПОМ,
1 ПЕРВОЙ РАКЕТОЙ, ПЕРВОЙ
ТОРПЕДОЙ!»— под таким лозунгом широко
развернули работу комсомольцы крейсера
«Мурманск».
Комитет комсомола корабля под
руководством партийной организации, следуя
решениям XIX съезда ВЛКСМ, мобилизует
комсомольцев и молодежь на
результативное выполнение огневых задач и боевых
упражнений. Успехи закрепляются и
становятся нормой.
ПЫСОКУЮ ЛЕТНУЮ ВЫУЧКУ И БОЕВОЕ
*-^ МАСТЕРСТВО показал на учениях
экипаж гвардии майора А. Саттарова. Свой
вылет на учебно-боевое задание экипаж
посвятил VI Всеармейскому совещанию
секретарей первичных парторганизаций. При
выполнении сложной задачи А. Саттаров —
летчик 1-го класса, член партийного бюро
первичной парторганизации — действовал
образцово. 14з боевых порядков ударной
группы экипаж воздушного ракетоносца
своевременно произвел снайперский
ракетный удар по кораблям условного
противника.
15

КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
Я ОСТОИНСЙ ВСТРЕЧЕ 60-ЛЕТИЯ
©ВРАЖДОВАНИЯ СССР было посвящено
заседание военного совета флота. С докладом
выступил член военного совета —
начальник политуправления ТОФ вице-адмирал
Н. Дьяконский. Он отметил, что
целеустремленная работа командиров, штабов и
политорганов, партийных организаций по
мобилизации личного состава, рабочих и
служащих на безусловное выполнение
социалистических обязательств в честь
знаменательной даты приносит определенные
результаты. Тон соревнованию задает его
инициатор — экипаж БПК «Ташкент».
Военный совет наметил конкретные меры
по дальнейшему повышению активности и
трудового подъема личного состава.
ДОСТОЯЛАСЬ ВОЕННО-ИСТОРИЧЕСКАЯ
^ КОНФЕРЕНЦИЯ «Краснознаменный
Тихоокеанский флот на страже
дальневосточных рубежей Родины». С докладом
выступил командующий флотом адмирал В.
Сидоров. В работе конференции принял
участие секретарь Приморского краевого
комитета КПСС В. Сафронов. Участники
ознакомились с фотовыставкой музея ТОФ
«Краснознаменному Тихоокеанскому флоту
— 50 лет», а также с выставкой
художественной и военно-мемуарной литературы о
моряках-дальневосточниках.
ПРОВЕДЕНА ВОЕННО-ИСТОРИЧЕСКАЯ
КОНФЕРЕНЦИЯ, посвященная
50-летию службы связи ТОФ. В ней приняли
участие ветераны службы, участники Великой
Отечественной войны, офицеры штабов,
политорганов, соединений, кораблей, частей
флота, профессорско-преподавательский
состав и курсанты ТОВВМУ имени
С. О. Макарова.
^0 ЛЕТ ИСПОЛНИЛОСЬ СУДОРЕМОНТ-
НОМУ ПРЕДПРИЯТИЮ ТОФ, которым
руководит офицер Ю. Цветков. Большой и
славный путь вместе с флотом прошел
трудовой коллектив. В нем выросли
замечательные кадры
высококвалифицированных специалистов, основу которых
составляют 30 рабочих династий.
Общий трудовой стаж семьи Стороженко
— 82 года, Шурыгиных — 72 года. 26 лет
проработал в корпусном цехе кавалер
ордена Трудовой Славы III степени бригадир
слесарей Б. Галушко. Гордостью
предприятия являются ветераны Е. Салищев, П. Ре-
вуцкий, С. Лопачев, А. Макаренко и многие
другие.
В честь юбилея на территории открыт
мемориальный комплекс.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
С* ЬГСТРО И КАЧЕСТВЕННО ПРОТРАЛИЛИ
*-* ФАРВАТЕР моряки тральщика, где
старшиной команды минеров служит
мичман К. Добычин.
Выходу в море предшествовала большая
организационная работа. Высококлассные
специалисты старательно^ подготовили
заведования к использова'нию и грамотно
действовали при решении задачи. Равняясь
на мастеров военного дела, уверенно
справилось со своими обязанностями в море и
молодое пополнение. Свой успех экипаж
посвятил 60-летию образования СССР, а
также Дню Военно-Морского Флота.
НАПРЯЖЕННО ТРУДЯТСЯ АВИАТОРЫ-
СВЯЗИСТЫ флота над выполнением
социалистических обязательств, взятых в
честь 60-летия образования СССР. Заботясь
о росте боевого мастерства, они развернули
активную подготовку к сдаче испытаний на
классность. На собраниях, прошедших
недавно в подразделениях, коммунисты и
комсомольцы внесли рекомендации,
направленные на повышение качества учебы
воинов.
ПРОШЛИ СМОТРОВЫЕ КОНЦЕРТЫ
художественной самодеятельности флота.
Тема нерушимой дружбы, нерасторжимого
союза равноправных братских республик
стала основной в программах выступлений
певцов, музыкантов, танцоров,
декламаторов и чтецов.
Торжественным, праздничным финалом
завершился общий смотровой концерт,
посвященный 60-летию образования СССР. В
нем выступили 153 участника флотской
художественной самодеятельности —
представители 24 наций и народностей
Советского Союза.
ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
ОПРЕДЕЛИЛИСЬ ПОБЕДИТЕЛИ ОДНОГО
ИЗ ЭТАПОВ СОЦИАЛИСТИЧЕСКОГО
СОРЕВНОВАНИЯ под девизом «Мирному
труду советского народа — надежную
защиту!». Среди передовиков соревнования
экипаж ракетной подводной лодки, где
служит офицер В. Полозов, добившийся
высоких результатов в тактической и
огневой подготовке на основе передового
опыта, накопленного в недавнем длительном
плавании; личный состав малого ракетного
корабля «Радуга», где командиром
капитан 3 ранга В. Ольшанский, умело
организовавший социалистическое соревнование
по задачам и нормативам; подразделение
морской пехоты, которым командует
гвардии капитан Н. Шувалов, отличившееся в
ходе тактических учений и занявшее первое
место в батальоне по успешному решению
поставленных задач.
16

КДЕДАЛЬЮ «ЗА БОЕВЫЕ ЗАСЛУГИ» на-
*** гражден офицер П. Адюков.
Командование неоднократно отмечало умелые
действия экипажа, в котором он летает. Учебно-
боевые задачи выполняются всегда с
высоким качеством. Успех боевого коллектива не
случаен. В течение длительного времени
здесь не имеется нарушений воинской
дисциплины, предпосылок к летным
происшествиям.
ОЫСОКУЮ БДИТЕЛЬНОСТЬ, УМЕНИЕ НА
13 ПОЛНУЮ МОЩЬ ИСПОЛЬЗОВАТЬ
ДОВЕРЕННОЕ ОРУЖИЕ ПОКАЗАЛИ на летно-
тактических учениях авиаторы части, в
которой служит офицер В. Смирнов.
Летчики этого воинского коллектива являются
инициаторами социалистического
соревнования в ВВС флота.
УВЕРЕННО РЕШАЕТ ВСЕ УЧЕБНО-БОЕВЫЕ
ЗАДАЧИ ЭКИПАЖ МАЛОГО
РАКЕТНОГО КОРАБЛЯ «МОЛНИЯ». В честь Дня
Военно-Морского Флота, выполняя
социалистические обязательства, принятые в году
60-летия образования СССР, лучшими
показали себя офицеры Н. Аверкин, И. Бело-
глазов, первоклассные специалисты
мичманы А. Толстопятое, М. Карватский, Н. Гар-
молин.
КРАСНОЗНАМЕННАЯ КАСПИЙСКАЯ ФЛОТИЛИЯ
ОАНЯЛА В ОЧЕРЕДНОЙ РАЗ ПРИЗОВОЕ гласности, сравнимости результатов, прак-
*Э МЕСТО боевая часть одного из кораб- тическом повторении опыта. Все воины
лей, которой командует офицер Ю. Глазко. разделения стремятся к тому, чтобы
Здесь постоянно заботятся об исполь- «н « к /г
зовании ленинских принципов в организа- сегодня работать лучше, чем вчера, а
ции социалистического соревнования — завтра — лучше, чем сегодня.
КРАСНОЗНАМЕННАЯ ЛЕНИНГРАДСКАЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ БАЗА
ДОСТОЯЛОСЬ СОБРАНИЕ КОМСОМОЛЬ-
^ СКОГО АКТИВА Н-СКОЙ ЧАСТИ.
Молодые воины стремятся внести достойный
вклад в эстафету славных дел, намеченных
XIX съездом ВЛКСМ. Участники вели
серьезный деловой разговор о личном примере
комсомольцев, их ответственности за
укрепление воинской дисциплины, о повышении
качества политического и нравственного
воспитания. Собрание приняло
постановление, которое будет способствовать
дальнейшему расширению комсомольского
влияния на все стороны жизни воинов
коллектива.
НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ,
посвященная 60-летию образования
СССР, прошла в Высшем военно-морском
инженерном ордена Ленина училище имени
Ф. Э. Дзержинского. В ней приняли
участие офицерский,
профессорско-преподавательский состав, а также представители
флотов, военно-морских училищ и
родственных учреждений. В ходе конференции
велась работа 14 тематических секций, на
которых рассматривались вопросы научно-
технического характера, повышения
идейности и партийности преподавания,
совершенствования качества и эффективности
учебно-воспитательного процесса.
ЧИТАТЕЛЬСКАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ
/^ОСТОЯЛАСЬ читательская конференция
^--г на тему «Вопросы военно-морского
искусства, боевой готовности, боевой под.
готовки, партийно-политической работы и
воинского воспитания на страницах
журнала «Морской сборник», которая прошла в
Военно-морской академии имени Маршала
Советского Союза А. А. Гречко.
Представители редакции встретились с
командным и
профессорско-преподавательским составом, рассказали о планах работы,
познакомили с перспективами на
будущее.
Со своей стороны участники конференции
высказали свои замечания и пожелания в
адрес журнала.
ВСТРЕЧА С ПИСАТЕЛЬНИЦЕЙ-МАРИНИСТОМ
КУРСАНТЫ Киевского высшего военно-
морского политического училища
встретились с автором произведений о
Военно-Морском Флоте писательницей
Еленой Малькевич.
Участница Великой Отечественной войны,
она прочно связала свое творчество с
сегодняшним днем флота, показывает
глубокую приверженность современного
поколения военных моряков героическим
традициям своих отцов и дедов.
Первую свою повесть Е. Малькевич
опубликовала в 1965 г. Она называлась «Не
только дать жизнь». Затем появилась
повесть «Дальние зарницы», ставшая началом
биографии героев, судьбы которых
прослеживаются в третьей повести —«Всегда —
ожидание».
В настоящее время писательница
работает над повестью «Надели любовью»,
рассказывающей о воспитании и становлении
молодого офицера.
Встреча с курсантами училища вылилась
в интересный разговор.
2 «Морской сборник» № 7
17

О МЕТОДОЛОГИЧЕСКИХ
ПРОБЛЕМАХ ТЕОРИИ
БОЕВОГО ПРИМЕНЕНИЯ
И СТРОИТЕЛЬСТВА ВМФ
Контр-адмирал В. ГУЛИН,
доктор философских наук, профессор
Капитан 1 ранга Ю. БОРИСОВ,
кандидат философских наук, доцент
ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ЗАДАЧ, поставленных XXVI съездом КПСС в
области укрепления обороноспособности страны, боевого потенциала
Вооруженных Сил, наши военные специалисты и ученые должны сосредоточить
усилия на актуальных вопросах развития военной теории и практики.
Поэтому заслуживает одобрения внимание редакции «Морского сборника»
к военно-морской теории. Опубликованные в журнале статьи вице-адмирала
К. Сталбо, контр-адмирала Г. Костева, адмиралов В. Чернавина и В. Сысоева *
вызвали интерес у читателей прежде всего тем, что в них сформулированы
научные проблемы, исследованы предмет и структура военно-морской теории.
Мы бы хотели остановиться на некоторых методологических проблемах
современной военно-морской теории. И чем успешнее они разрабатываются, тем
интенсивнее движется вперед сама наука, научная теория.
Специалист любой отрасли знаний должен подходить к решению того или
иного вопроса с позиций его общих представлений о мире, об общественных
процессах. «...Кто берется за частные вопросы без предварительного решения
общих, — отмечал В. И. Ленин, — тот неминуемо будет на каждом шагу
бессознательно для себя «натыкаться» на эти общие вопросы» 2.
Что касается военного дела и такой его составной части, как боевое
применение и строительство ВМФ, то они в наше время тесно связаны со всеми
сторонами общественной жизни и ими определяются. Поэтому всестороннее их
исследование следует производить с позиций различных отраслей знания, и
прежде всего с позиций марксизма-ленинизма как научного мировоззрения и
методологии.
Методология — это прежде всего философское учение о методах познания,
о применении мировоззренческих принципов к процессу познания и к практике.
Она помогает науке находить пути получения новых знаний. Без этого
невозможна никакая наука. Еще английский философ Ф. Бэкон сравнивал метод со
светильником, а попытки познания без метода — с хождением ощупью в ночное
время3.
Метод познания составляет не законы и категории непосредственно, а
разработанные на их основе принципы и правила, которыми руководствуются люди
в теоретической и практической познавательной деятельности.
1 См. Морской сборник, 1981, №№ 4, 5, 11; 1982, №№ 1, 3.
2 Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 15, с. 368.
3 См. Бэкон Ф. Новый Органон. Л., 1935, с 14&.
18

Научная методология представляет собой- систему философских,
общетеоретических и специальных положений и принципов. По своей структуре она
состоит из трех взаимосвязанных уровней: всеобщая, общенаучная и
специальная.
Роль всеобщей методологии выполняет марксизм-ленинизм, его философия.
Именно в рамках марксистско-ленинской философии разрабатываются
методологические принципы, относящиеся к познанию всех сторон действительности, в
том числе и военного дела.
На конкретные отрасли знаний методология воздействует также через
общенаучные методы познания. Применительно к военной науке функции
специальной методологии выполняет марксистско-ленинское учение о войне и армии.
Оно способствует внедрению во все сферы военной теории и практики в
качестве методологических средств, положений и принципов марксизма-ленинизма.
Вместе с тем это учение, анализируя военную практику классов и государств,
вскрывает законы войны, разрабатывает специфические понятия. Его положения
и методы в совокупности оказывают непосредственное влияние на военную
теорию и практику.
Стало быть, марксистско-ленинское учение о войне и армии выступает
теоретическим и методологическим звеном, связывающим всеобщую методологию
со специальной методологией военной науки. Как система научных положений,
обращенная к военному делу, оно дает военным специалистам верную
социальную ориентацию, помогает избрать правильный путь исследования. Положения
и выводы этого учения имеют основополагающее значение для разработки
вопросов1 военно-морской теории, проблематики других наук, которые исследуют
различные процессы вооруженной борьбы на море.
Наряду с философским, общенаучным, специальным методами в каждой
отдельной науке имеются частные способы и приемы исследования, призванные
решать конкретные задачи в общем процессе исследования. Их обычно
называют методикой научного анализа.
Военно-морская теория непосредственно руководствуется
методологическими положениями военной науки и на этой основе разрабатывает свои частные
методы и методики познания. Успех исследования в области военно-морской
теории, как и в других специальных отраслях знаний военной науки, во многом
зависит от умения применять марксистско-ленинскую методологию, ее принципы
в данной конкретной области. Речь идет о принципах определяющей роли
материального по отношению к духовному, всестороннего подхода, объективности,
историзма, развития и др.
Исходным принципом марксистско-ленинской методологии познания
является, несомненно, принцип партийности, который требует политического подхода
ко всем явлениям общественной жизни, оценки их с классовых позиций.
Поскольку классовые интересы пролетариата совпадают с потребностями общественного
прогресса, постольку в его теории партийность совпадает с научностью.
Военно-морская теория, подобно военной науке, — категория классовая,
политическая. Нельзя правильно понять сущность боевого применения, боевой
готовности флота, не выяснив их классового назначения, общественного призвания.
Наш флот, как и Вооруженные Силы в целом, служит средством достижения
политических целей Советского государства в военное и в мирное время, целей,
связанных с защитой мира и социализма. Четко классовый характер назначения
и деятельности ВМФ определяется в конечном счете экономическим строем,
социальной основой общества.
Принципом партийности неуклонно руководствуются наши ученые,
специалисты в области военной науки, в том числе и авторы обсуждаемых статей.
Вместе с тем, по нашему мнению, в статье вице-адмирала К. Сталбо
некоторые положения обстоятельно рассматриваются с позиций технических,
оперативно-тактических и в меньшей мере — с классово-политических. Он пишет: «В
послевоенный период в связи с оснащением флотов стратегическим оружием
возросло значение вооруженной борьбы на море, а следовательно, и теории раз-
2* 19

вития и использования ВМФ» 4. Разумеется, оснащение, флотов современной
техникой и оружием — одна из главных причин, но не единственная. Имеются
причины, связанные с крайне радикальными политическими целями современной
войны, с тем, что мировой империализм в своей подготовке к войне против
Советского Союза делает крупную ставку на морскую силу, с военно-стратегической
обстановкой в Мировом океане. Именно они обусловливают создание наиболее
совершенных видов и систем оружия, поиск оптимальных способов вооруженной
борьбы на море. Хорошо известно, что стратегические цели войны определяются
политикой.
Недостаточно полно социально-классовый аспект учитывается и при анализе
истории военно-морской теории. «Рассматриваемая теория,—указывает автор,—
прошла длительный путь развития, характер и направленность которого
обусловливаются состоянием материальных средств вооруженной борьбы на море,
боевым опытом и общим ходом процесса познания военного и военно-морского
дела. Важнейшим этапом ее становления является советский период» 5. Конечно,
социалистическая военно-морская теория возникла не на пустом месте, не в
стороне от истории военно-морской мысли, а на базе ее достижений и
представляет собой закономерное продолжение ее развития. Вместе с тем это
качественно новая по своей социальной роли и сущности теория, теория нового
общественного строя. Всеми своими успехами, превосходством над буржуазной
военно-морской теорией она обязана тем, что ее теоретической и методологической основой,
подлинно научной идеологией является марксизм-ленинизм. Заметим, что в
статье контр-адмирала Г. Костева развитие военно-морской теории объясняется
также лишь изменениями экономики и совершенствованием
материально-технической базы вооруженной борьбыб.
Исследователь, осмысливающий проблемы войны, вооруженной борьбы,
должен быть всегда строг в вопросах классового подхода, тем более когда речь
идет о роли морального фактора в войне. Здесь не может быть места даже
недостаточно четким формулировкам. К сожалению, в статье К. Сталбо они
присутствуют. Автор, например, утверждает: «Значение морального фактора в войне
понималось всегда» 7. Это мнение аргументируется таким тезисом: «Военный
теоретик IV в. Вегеций писал: «Чувство долга делает победителем». Известно
высказывание А. Суворова: «Деятельность есть первое достоинство воинское».
Наполеон подчеркивал: «Духовные силы относятся к физическим, как три к
одному» 8.
Здесь не бесспорными являются как вывод, так и аргументация его. Хорошо
известно, что моральный фактор — категория прежде всего социальная,
классовая. Степень его понимания полководцами и флотоводцами прошлого была
различной, но в конечном счете ограниченной. Только научное, марксистское
мировоззрение позволяет военачальникам понять истинное значение морального
фактора и полностью использовать его роль для победы в войне.
Недостаточно сбалансировано, на наш взгляд, в статье К. Сталбо соотношение
военно-технического и политического элементов при анализе основных
направлений развития ВМФ. По его мнению, «теория вооружения ВМФ разрабатывает,
исследует и изучает проблемы определения основных направлений развития ВМФ
и создания необходимых материальных средств вооруженной борьбы на театрах
военных действий, а также систем базирования» 9. Получается, что тео-
МорскоД сборник, 1981, № 4, с. 20.
Там же.
См. Морской сборник, 1981, № 11, с. 25.
Морской сборник, 1981. № 5, с. 24.
Там же.
Там же.
20

рия вооружения определяет основные направления развития флота и средств
вооруженной борьбы-на море. Но ведь оружие, техника являются средством в
руках людей для достижения политических целей государств, классов. Какова
же при этом роль политики, экономики, достижений научно-технической
революции? Автор считает, что «при рассмотрении теории вооружения необходимо
учитывать отводимое единой доктриной место Военно-Морскому Флоту в системе
Вооруженных Сил страны, экономические возможности государства, политико-
стратегическую обстановку на океанских и морских театрах военных действий и
последние научно-технические достижения»10. Сказано не совсем точно.
Безусловно, экономика и достижения НТР оказывают определяющее влияние на
развитие военной техники и оружия. Однако нельзя недооценивать того значения,
которое имеет в развитии и строительстве армии и флота военная,
военно-техническая политика партии, советская военная доктрина. Рассматривая проблемы
военно-морского строительства, следует учитывать ленинское методологическое
положение о первенстве политики над экономикой.
«Политика, — указывал В. И. Ленин, — не может не иметь первенства над
экономикой. Рассуждать иначе, значит забывать азбуку марксизма» и. Эта
ленинская идея нашла свое дальнейшее развитие в документах нашей партии.
Важный шаг в обосновании диалектической взаимосвязи политики и экономики, в
раскрытии первенства политики над экономикой сделан в материалах XXVI
съезда КПСС.
Что касается «служебных функций» теории развития военно-морской
техники и технического оснащения флота, то они, по-видимому, сводятся к
разработке вопросов научного обоснования направлений развития военно-морской тех-
• ники, оперативно-тактических требований к средствам вооруженной борьбы на
море, оптимального соотношения военной техники различного назначения, ее
унификации и стандартизации, программ оснащения флота новой техникой и т. ц.
Принцип партийности выступает в роли ведущего методологического
положения не только при исследовании закономерностей вооруженной борьбы на
море и строительства ВМФ, но и в реализации такой функции военно-морской
теории, как критика буржуазных военно-морских концепций. Военно-морские
проблемы сегодня — важный фронт идеологической борьбы капитализма и
социализма. В целях расширения «психологической войны» на Западе
разрабатываются новые военно-морские концепции, гальванизируются старые — теории
Мэхэна и Коломба, извращаются сущность и социальное назначение военно-
морского могущества Советского государства. Все это требует не только
позитивной разработки проблем военно-морской теории, но и больших усилий по
убедительной, аргументированной критике буржуазных военно-морских теорий,
разоблачения милитаризма и его составной части — буржуазного маринизма.
Важным направлением воздействия методологии на конкретные науки
является решение методологических проблем самих этих наук.
Следует заметить, что понятие «методологическая проблема» и
«философская проблема» не тождественны. К философским относятся фундаментальные
проблемы, имеющие прежде всего мировоззренческий характер. Они решаются
на уровне философской теории (например, соотношение 'человека и техники в
вооруженной борьбе). К методологическим относятся поиски путей решения
вопросов данной науки. Они могут носить философский и. конкретно-научный
характер, в зависимости от того, к какому из уровней методологии относятся
проблема и ее решение.
Методологические проблемы военно-морской теории охватывают широкий
круг вопросов и меняются с развитием науки. К ним можно отнести:
определение объекта и предмета, структуры, функций и границ теории и соотношение
с военной наукой, другими отраслями знаний, обслуживающими военно-морское
дело, вопросы борьбы с враждебной идеологией в области военно-морской теории,
10 Морской сборник, 1981, К? 5, с. 25.
"Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 42, с. 278.
21

вопросы использования понятийного аппарата марксистско-ленинского учения о
войне и армии, военной науки для решения задач военно-морского
исследования, определения системы методов, применяемых в познании военно-морской
действительности, и др.
Кроме названных, есть методологические проблемы, характерные для
отдельных задач, решаемых военно-морской теорией. Они возникают в процессе
исследования военно-морского искусства, строительства ВМФ, вопросов
обучения и воспитания, а также при решении многих других частных задач.
Анализируя методологические проблемы военно-морской теории, следует
прежде всего выделить вопрос о ее предмете. Иногда высказывается мнение,
будто военно-морская теория в отличие от военной науки имеет свой предмет
исследования. С этим согласиться трудно. У военной науки, включающей
различные элементы и отраслевые дисциплины, имеется единый предмет. Она прежде
всего исследует законы вооруженной борьбы и развития армии 12.
Вместе с тем вооруженная борьба как основной компонент войны
превратилась ныне в сложное явление. Действия* вооруженных сил в современной войне
распространяются на различные географические сферы. Более масштабными
стали процессы, связанные с формированием структуры, развитием и
функционированием армии и флота. Все это обусловливает сложность предмета военной науки,
который расчленяется на различные предметные области, изучаемые теориями
видов Вооруженных Сил. В рамках общего предмета военной науки имеет свою
предметную область и теория боевого применения и строительства ВМФ.
Известно, что законы вооруженной борьбы, которые изучаются военной наукой, в своей
основе определяют сущность военных действий в различных сферах и масштабах.
Вместе с тем они по-разному проявляются в различных условиях, сферах
вооруженной борьбы. Военно-морская теория изучает специфическое содержание
законов вооруженной борьбы на море и условия их проявления. Если рассматривать
ее как относительно самостоятельную теорию, то в этом случае она имеет свой
предмет исследования.
Дискуссионным является также вопрос о границах предмета военно-морской
теории. Предмет познания той или иной отрасли знания сводится к исследованию
закономерностей и способов их реализации в пределах отрасли знания. И было бы
неправомерным сводить его к перечислению структурных элементов науки. В этой
связи нам представляется не бесспорным предложение Г. Костева о включении
управления Военно-Морским Флотом в предмет военно-морской теории. Теория
управления ВМФ — важнейший элемент теории боевого применения и
строительства Военно-Морского Флота, поскольку она исследует и разрабатывает
наиболее эффективные способы использования всех слагаемых боевой мощи ВМФ.
Неточно утверждение названного автора и о том, что военно-морская теория
изучает вооруженную борьбу на море во всем многообразии или «охватывает все
области знаний о ВМФ» 13. В процессе боевого применения и строительства
флота проявляются многочисленные объективные закономерные связи различных
уровней, изучение которых ведется в определенном отношении всей системой
военно-научного знания. Но ведущая роль принадлежит военно-морской теории,
которая изучает законы вооруженной борьбы на море. И, не подменяя других
отраслей знания, выступает ядром военно-морского теоретического знания.
Предмет исследования неразрывно связан с понятием «советская
военно-морская теория». Известно, что научные понятия, категории как ступеньки познания
должны в своем содержании отражать сущность исследуемого процесса. Всякое
определение выражает рассматриваемый предмет не полно, но оно акцентирует
внимание на его существенном признаке.
12 См. Советская Военная Энциклопедия, т 2. Воениздат, 1976, с. Х83.
13 См. Морской сборник, 1981, № 11. с, 25.
22

Ф. Энгельс в этой связи подчеркивал, что дефиниции «всегда оказываются
недостаточными. Единственно реальной дефиницией оказывается развитие самого
существа дела, а это уже не есть дефиниция... Но для обыденного
употребления краткое указание наиболее общих и в то же время наиболее
характерных отличительных признаков, ... часто бывает полезно и даже необходимо...
если только от дефиниции не требуют, чтобы она давала больше того, что она в
состоянии выразить» 14.
Если в таком аспекте рассмотреть категории в области военного дела
(«марксистско-ленинское учение о войне и армии», «военная наука», «теория боевой
готовности» и др.), то нетрудно заметить, что характерным для них является
выражение существенного признака исследуемых процессов.
Исходя из сказанного можно предложить следующее примерное определение
военно-морской теории.
Военно-морская теория (теория боевого применения и строительства ВМФ)
как часть советской военной науки представляет собой систему научных знаний о
законах вооруженной борьбы на море, о закономерностях и принципах
строительства ВМФ, о способах и формах его использования в войне и в мирное время.
Среди слагаемых такого определения есть один относительно новый
элемент — деятельность ВМФ в мирное время. Мы полностью разделяем мнение
К. Сталбо о его важности. Конечно, изучение закономерностей вооруженной
борьбы на море является главным для военно-морской теории, поскольку армия и
флот путем вооруженной борьбы обеспечивают достижение радикальных
политических целей государства. Однако в современных условиях соотношения классовых
сил мировая война перестала быть единственным средством разрешения
противоречий между империализмом и социализмом.
Вот уже более 37 послевоенных лет Советские Вооруженные Силы
используются как средство защиты политических целей социализма без применения
оружия. Особенно велико значение Военно-Морского Флота. Он выступает
фактором стабилизации политической обстановки и демонстрации преимуществ
социализма. Наш флот утвердил свое присутствие в Мировом океане как
реальная сила защиты мира и социализма. «Советский Военно-Морской Флот, —
указывает Адмирал Флота Советского Союза С. Горшков, — является
средством миролюбивой политики и дружбы народов, политики пресечения
агрессивных устремлений империализма, сдерживания военных авантюр и решительного
противодействия угрозам безопасности народов со стороны империалистических
держав» 15.
При рассмотрении общих методологических проблем военно-морской теории
нельзя не остановиться на ее содержании и структуре. В статье К. Сталбо об этом
говорится обстоятельно, и в целом позиция автора относительно совокупности
элементов содержания этой теории обоснованна.
Хотелось бы обратить внимание на то, что такой элемент военно-морской
теории, как теория военного обучения и воспитания, фактически вынесен за
скобки содержания теории и рассматривается вместе с военно-морской географией 16.
Подобное решение этого вопроса не убедительно. По нашему мнению, данная
теория является полноправным элементом (наряду с общей теорией, теорией военно-
морского искусства, строительства ВМФ и др.) военно-морской теории, ибо человек
на войне остается решающей силой, и процесс обучения и воспитания моряков
пронизывает все содержание теории боевого применения и строительства флота.
Анализируя элементы содержания военно-морской теории, мы исходим из
того, что границы между ними весьма подвижны. Более того, под влиянием воен-
14 Маркс К. и Энгельс Ф. Собр. соч., т. 20, с. 634-— 635.
«Горшков С. Г. Морская мощь государства. Изд. 2-е. доп. Воениздат, 1979,
с. 371.
*» См. Морской сборник, 1981. № 4, с. 21.
23

ной практики могут появляться новые элементы. Не одинакова и роль каждого
элемента в системе теории или науки. В них. однако, должен быть
системообразующий элемент, который нес бы на себе наибольшую теоретическую нагрузку,
выступая ядром всей системы знаний.
Вместе с тем анализ развития современной военной науки, ее логической
структуры позволяет прийти к выводу о том, что роль основного элемента,
систематизирующего фактора играет общая теория. Именно она, будучи фундаментом
военной науки, рассматривает узловые ее проблемы. В пределах общей теории
формируются законы вооруженной борьбы. Прежде всего через общую теорию
марксистско-ленинское учение о войне и армии оказывает методологическое
воздействие на военную науку. Общая теория выполняет функции специальной
методологии военной науки, всех ее отраслей и дисциплин. В рамках общей теории
разрабатывается частная методология познания, которая формулирует частные
методы осмысливания объективных процессов военного дела. Все отрасли
знаний по видам вооруженных сил, входящих в систему военной науки, также
базируются на фундаментальных положениях общей теории военной науки.
Поскольку общая теория военной науки исследует ее предмет и структуру,
определяет соподчиненность частей науки, разрабатывает наиболее
фундаментальные проблемы и на этой основе выполняет специальную методологическую
функцию по отношению к отраслевым дисциплинам, мы полагаем, что она
выполняет роль ядра военной науки. Аналогично в роли ядра военно-морской теории,
по нашему мнению, выступает ее общая часть, так как именно она исследует
общие основы теории, ее структуру, закономерности, принципы, категории,
раскрывает взаимосвязь между отдельными теориями, связь с определенными науками.
Заметим, что о функциях общей части теории боевого использования и
строительства ВМФ весьма убедительно говорится в статье К. Сталбо.
Сказанное об общей теории ни в коей мере не умаляет роли военного или
военно-морского искусства. Военное искусство—это диалектическое единство
теории и практики. Оно как теория входит в содержание военной науки, а как
практика является материально-предметной деятельностью людей в сфере ведения
вооруженной борьбы. Данная сторона военного искусства выступает
определяющей по отношению к военной науке.
Мы остановились на некоторых методологических проблемах военно-морской
теории. Дальнейшее ее развитие, теоретическое осмысление современной военнр-
морской практики — важнейшая задача офицеров, адмиралов, генералов ВМФ,
флотских ученых.
ПРОВЕРЬТЕ СВОИ ЗНАНИЯ МППСС-72
Вопросы: 1. На каком виях ограниченной види- 2. Что означает термин
расстоянии от корабля до мости с помощью РЛС, «чрезмерное сближение»,
встпечного rvTTHa обнятг- слеДУет начинать манев- встречающийся в Прави-
встречного судна, обнару рирование для Предотвра- лах 8 (с), 19 (d) и 19 (е)?
женного на курсе в уело- щеНия столкновения? (Ответы см. на с. 48)

Навстречу 60-летию СССР
А СЛУЖБА
ОДНА...
ПАРТИЙНО-
ПОЛИТИЧЕСКАЯ
РАБОТА
И ВОИНСКОЕ
ВОСПИТАНИЕ
Союз в миниатюре
«Шестидесятилетие СССР — знаменательное событие в жизни советского
народа, свидетельство торжества ленинской национальной политики КПСС,
исторических достижений социализма. В эту славную годовщину Советский
Союз предстает перед всем миром как дружная семья равноправных
республик, совместно строящих коммунизм» *.
(Из постановления ЦК КПСС «О 60-й годовщине
образования Союза Советских Социалистических
Республик»)
Экипаж крейсера «Александр Невский» — и впрямь Союз в миниатюре. Судите
сами, здесь служат представители всех пятнадцати братских республик. Тут также
можно встретить абхазца, аварца, бурята, башкира, гагауза, каракалпака, коми,
карела, мордвина, марийца, татарина, удмурта, чуваша. В большой флотской семье,
словно олицетворение крепких интернациональных уз, достойно выполняют
воинский долг и болгарин, и чех, и немец, и финн.
Обо всем этом можно узнать, ознакомившись со стендом «Союз нерушимый»,
выпуск которого корабельные активисты посвятили 60-й годовщине образования
СССР. На нем помещен список воинов различных национальностей и народностей.
Тут же флаги и гербы каждой союзной республики, краткая справка о них.
Но значительно больше ценных и поучительных фактов из корабельной жизни
сообщают офицеры, мичманы, старшины, матросы. Все они, как правило, очень
интересные собеседники. А увлеченность и заинтересованность моряков предметом
разговора, общительность и отзывчивость исходят из горячей любви к кораблю,
здорового морального климата, установившегося на нем, гордости за братское
содружество, которое свело молодых парней, породнив их, под Военно-морским
флагом.
«15 республик, а служба одна» — так назывался один из тематических вечеров.
И это название — будто символический девиз всех добрых дел дружного экипажа.
«А служба одна...» Смысл емких и вдохновляющих слов как бы предопределил
содержание проводимых на корабле дней союзных республик, вечеров
отпускников, тематических утренников, радиопередач. Он созвучен с практическими делами:
успешным решением учебно-боевых задач, выполнением социалистических
обязательств в честь 60-летия СССР. «А служба одна...». Такая стержневая мысль легла
в основу подготовленной редакцией флотской газеты полосы, посвященной
братской дружбе моряков крейсера «Александр Невский». Вот как выразил ее молодой
Правда, 1982, 21 февраля.
25

коммунист матрос А. Новрузов: «Я скажу так: национальностей в нашем экипаже
много, а Родина—одна. И все мы ее сыновья. От любой беды защитим ее грудью»2.
Точно такие же чувства народ Азербайджана, где жил Новрузов, вложил в мудрое
изречение: «Без глаз прожить можно, а без Родины — нет».
2 На страже Заполярья, 1982, 5 доарта.
Глубокие корни
«В суровые годы Великой Отечественной войны народы-братья плечом
к плечу встали на защиту Родины, проявили массовый героизм и
непреклонную волю к победе, разгромили фашистских захватчиков, спасли народы мира
от порабощения и уничтожения».
(Из постановления ЦК КПСС)
Грудью встретить непрошеного чужеземца, встать на защиту своего дома,
дома д^Ьуга-соседа — давняя традиция народов, населяющих нашу страну. У нее
очень глубокие корни. И нам даже показалось не случайным совпадением, а
исторической закономерностью то, что, например, на крейсере, носящем имя
известного русского полководца Александра Невского, сплотились воедино представители
разных национальностей и народностей.
В корабельной кают-компании висят две картины. На одной отображен эпизод
из битвы на Неве, на другой — развязка Ледового сражения, которому в апреле
нынешнего года «исполнилось» 740 лет. Уже тогда, в жестоких боях с
захватчиками проверялись и стойкость духа наших свободолюбивых предков, и крепость
их оружия, и прочность братской дружбы. Уже тогда под русские знамена
собрались представители разных славянских и поморских племен, те, кто не хотел
терпеть порабощения и неволи, кому дороже жизни была родная земля. Батальные
картины в кают-компании заставляют вспомнить легендарные слова Александра
Невского: «Кто на нас с мечом пойдет, от меча и погибнет». Эти картины
напоминают о том, что в годы Великой Отечественной войны кинофильм «Александр
Невский» вдохновлял советских воинов, весь наш многонациональный народ на
подвиг, помогал мужественно вынести суровые испытания. Эти картины вызывают
и другие размышления: о том, что простой люд древней Руси и дореволюционной
России, каждый раз с неистребимой готовностью встававший на смертный бой с
врагами, и после побед оставался угнетенным и обездоленным; о том, что только
после Октября пришла истинная свобода, что только при Советской власти
священное содружество народов, издавна скрепленное кровью, получило свою
жизненную силу, наполнилось истинно братской сутью, смогло крепнуть и развиваться.
— На нашем корабле,— говорил в беседе с нами секретарь парткома капитан-
лейтенант Л. Шкурко,— действительно можно проследить за древними корнями и
истоками дружбы между союзными республиками, разными народностями.
Любопытный, на мой взгляд, факт. От Киевской Руси пошли три родственных народа.
С тех пор они всегда вместе, как говорится, и • радости, и в горе, и при
защите своего Отечества. У нас, к примеру, командир — украинец, его заместитель
по политчасти — русский, секретарь парткома — белорус. Иные говорят, что хоть
книгу историческую пиши. Но не обязательно в глубь веков вникать. Вспомним
Великую Отечественную войну. Деды, отцы, матери, братья, другие родственники
многих из нас были ее участниками. Кто на передовой воевал, кто партизанил, кто
в тылу трудился. Не жалея жизни, не покладая рук. Ради победы...
Революция, гражданская война, первые пятилетки, битва с фашистами,
послевоенные годы в семейных биографиях членов корабельного экипажа, как и в истории
нашей Родины, оставили неизгладимый след: проявлялись доблесть,
самоотверженность, героизм; свершались боевые и трудовые подвиги; были тяжкие
разлуки, горестные утраты... Дед одного сражался на КВЖД с бвлокитайцами, на
26

Хасане и Халхин-Голе — с японскими захватчиками, в Карелии — с белофиннами и
погиб в боях с гитлеровцами. В семью другого пришла ошибочная «похоронка»,
в то время как главе семейства поступило на фронт ложное известие о гибели
жены и детей; спустя многие годы отец и мать снова случайно встретились, но
у них уже были новые семьи. Отец третьего был направлен партией в конце 40-х
годов на Западную Украину, где пал от рук бандеровцев. Вот почему все моряки
крейсера с особым волнением воспринимают смысл строк постановления ЦК КПСС
о 60-летии СССР, в которых говорится о трудных и славных периодах борьбы
советских людей с внутренними и внешними врагами, о восстановлении народного
хозяйства. Они, эти строки, вызывают у членов экипажа и сердечную боль, и
душевную гордость, и чувство сопричастности к большому общему делу. Они
способствуют утверждению и развитию на корабле славных традиций.
Своеобразная ратная преемственность сложилась в семье старшины 2-й статьи
Владимира Краснобаева. Дед, Филипп Фадеевич, был снайпером, воевал под
Ленинградом. Отец, Владимир Филиппович, в конце 50-х годов служил на Северном
флоте.
— И тоже на крайсере, как и я,— рассказывал нам Краснобаев-младший.—
И тоже старшиной 2-й статьи. И тоже комендором. Даже живу, можно сказать, в
том же кубрике. Разница лишь в том, что отец находился на другом корабле. А так
все сходится. Словом, батину службу продолжаю...
Да, одна служба у старших поколений и их продолжателей — служба Советской
Родине. И молодые моряки несут эстафету своих дедов и отцов достойно. Взять
того же старшину 2-й статьи В. Краснобаева. Он специалист 1-го класса, отличник
учебы, возглавляет отличное отделение.
Держит высоко флотскую марку и его отец — старшина 2-й статьи запаса.
Владимир Филиппович работает трактористом в одном из совхозов Омской области.
Передовик сельскохозяйственного производства, награжден орденом Трудового
Красного Знамени. Вместе с женой, Тамарой Федоровной, животноводом совхоза,
воспитывает семерых детей.
Большая дружная семья у Ивана Григорьевича и Елизаветы Никитичны,
родителей капитан-лейтенанта Леонида Шкурко, живущих в поселке Туров Белорусской
ССР. Много воинов вышло из этой семьи. Отец Ивана Григорьевича, старший
лейтенант, командир пехотного подразделения, погиб под Курском. В разное время
служили в различных войсках сыновья Ивана Григорьевича: Федор был танкистом,
Иван — связистом, Максим — авиатором, Николай — водителем бронетранспортера.
Ну а Леонид стал офицером-политработником.
Продолжил дорогу своего отца, флотского офицера, капитан 2 ранга-инженер
В. Кайстря, командир электромеханической боевой части крейсера.
— У меня и семья, и подразделение, считайте, интернациональные,— сообщил
он полушутя.— Мать — русская, отец — украинец. А жили в Азербайджане. В
боевой части — моряки нескольких национальностей. Назову лишь некоторых, кто и
служит отлично, и правильно понимает воинское, корабельное товарищество.
Главный старшина Юрий Поздняков. Член КПСС. Старшина машинной команды.
Самостоятельный, ответственный человек. Правду в глаза скажет, на выручку всегда
придет. Можно положиться на Сергея Кобу. И он, как Поздняков, главный старшина,
член партии. Только старшина котельной команды. Тоже очень надежны мичманы
Федор Михайлович Горб и Игорь Макан. Первый — опытнейший воспитатель и
специалист, мастер военного дела. Второй — только начал мичманскую службу. Не так
давно на корабле и капитан-лейтенант Николай Канц. Он — командир группы. А
партгрупоргом у него знаете кто? Редкий случай. Но и показательный. Моряк срочной
службы, вот кто. И не подумайте, что ради оригинальности что ли избрали. Вполне
заслужил. Он старшина 2-й статьи. Джаянбаев—фамилия. Звать Джамалидин. Если
говорить о нем, то нужно отметить такие интересные детали: родом из Киргизии,
работал до призыва на флот в Узбекистане и там же стал коммунистом, служит
в РСФСР. И служит, я вам скажу, образцово...
О ком бы ни говорил командир БЧ-5, о каждом он нашел доброе слово.
Отличные отзывы мы слышали и о нем самом. И командир корабля, и политра-
27

ботник, и секретарь парткома отмечали, что Вадим Григорьевич Кайстря —-
знающий офицер и опытный воспитатель, лично участвует во всех мероприятиях, умело
направляет деятельность партийной организации, особенно в вопросах повышения
боевой готовности подразделения, сплочения коллектива. Потому и его
подчиненные считаются самыми дружными на корабле, являются лидерами
социалистического соревнования в честь 60-й годовщины образования СССР.
Чувство семьи единой
«В совместной борьбе за новый, справедливый мир возникли великое
братство людей труда, чувство семьи единой...»
(Из постановления ЦК КПСС)
В украинское село Верхняя Дуванка, что на Ворошиловградчине, война, как
и в каждый советский дом, ворвалась нежданно. Не обошла она стороной и семью
сельского учителя Кузьмы Федотовича Жахалова. С первых дней войны Кузьма
Федотович ушел на фронт и вскоре погиб под Смоленском. Его жена, Анастасия
Иосифовна, осталась с четырьмя детьми на руках. Но мужественная женщина сумела
стойко перенести и смерть мужа, и тяжелые испытания военных и последующих лет.
Работала в колхозе, растила сыновей и дочь. Поставить их на ноги помогло
государство. Сейчас Анастасия Иосифовна на пенсии. Дети же — самостоятельные
люди. Кто где. Когда съедутся вместе, для матери большая радость. Слушает она
их рассказы, беседы и вспоминает Кузьму Федотовича, его страсть к
«государственным» разговорам. Ну а сыновья и дочь, собравшись в родительском доме,
обсуждают самые насущные проблемы. Уж такие у них характеры, унаследованные
от отца и матери — быть за все в ответе. Евгений работает на Северодонецком
химфармзаводе, Виктор—на Нижневартовском нефтепромысле в Тюменской
области. Валентина — бригадир полеводческой бригады в местном колхозе. Особенно
прислушиваются они к мнению Анатолия. Как-никак он не просто военный моряк,
а старший офицер — капитан 1 ранга. К тому же командир крейсера. А самое
главное, что он — словно продолжатель дела отца. Тот был учитель. Анатолий тоже
учит подчиненных, воспитывает их. Вот почему слушают его родные с повышенным
вниманием, а он рассказывает о том, как его экипаж, в котором собрались парни из
разных мест страны, настойчиво овладевает морскими премудростями и
специальностями, как ему, командиру, помогает сплачивать людей чувство единства.
Нередко Анатолий Кузьмич во время этих семейных бесед упоминает фамилию
своего верного соратника по укреплению боевой готовности и сплачиванию экипажа
капитана 2 ранга В. Яблонского.
— Владимир Павлович — настоящий политработник, — говорил капитан 1 ранга
Жахалов и нам.
Такая оценка в его устах звучала более чем убедительно. Дело в том, что
Жахалов — в прошлом тоже политработник. В свое время закончил
военно-политическое училище, был секретарем комитета ВЛКСМ эсминца. Потом заметил, что его
все больше и больше тянет к комендорам, но не просто, чтобы пообщаться с ними,
а с желанием участвовать в стрельбах, управлять артиллерийским огнем.
Сказывалась, видимо, давняя привязанность к корабельной специальности — ведь срочную
службу Жахалов служил комендором на крейсере «Куйбышев». Все и получилось
согласно душевному стремлению. Поначалу стал помощником командира батареи,
командиром, затем возглавил БЧ-2 сторожевого корабля... Прошли годы, и он, по
профессии политработник,— один из лучших командиров кораблей. Но
политработу не забывает, активно участвует в ней, что особенно и сблизило его с
заместителем по политчасти, с которым они трудятся рука об руку без малого десять лет.
Оба — ветераны крейсера «Александр Невский», главные «пружины» его экипажа.
Жизнь и служба у капитана 2 ранга Яблонского сложилась несколько иначе.
Родился он здесь же, на Севере, в Мончегорске, в первый военный год. Отец,
Павел Федотович, работал электросварщиком на заводе, мать, Александра
Николаевна,—станочницей на деревообделочном комбинате. Когда началась война, отец ушел
28

на фронт, а они с матерью эвакуировались. Их, как и многие другие семьи из
России, Белоруссии, с Украины, приютила и приласкала казахская земля. Володя
Яблонский учился сперва в школе (это уже после войны), а затем в техническом
училище в Чимкенте. В Кзыл-Орде, где и поныне живет его мать, трудился
электриком в стройуправлении. Военное образование получил в Узбекистане — в
Ташкентском общевойсковом командном училище. Потом служба морским пехотинцем
на Тихоокеанском флоте. Командовал огневым взводом реактивных минометов,
затем батареей. Все время коммунисты избирали его то секретарем подразделенче-
ской парторганизации, то секретарем партийного бюро части. Постепенно
прививался вкус и к политической работе. А тут еще прибавилось острое желание
служить на корабле. Так созрело и укрепилось решение стать корабельным
политработником. Ему пошли навстречу. Направили заместителем командира БЧ-5 по
политчасти эсминца «Вразумительный», через два года назначили старшим
политработником этого корабля. После учебы началась его служба на Краснознаменном
Северном флоте на крейсере «Александр Невский».
— Словом,— рассказывал Владимир Павлович,— вернулся я, можно сказать,
домой, туда, где родился. Смотрю на северян, как на земляков. Хотя чувство
землячества испытываю ко многим сослуживцам по кораблю: к казахам, к узбекам, к
тем, кто жил на Дальнем Востоке, в Заполярье. Ничего не скажешь, обширная
география. Вся страна.
Чувство землячества. Чувство родства. Чувство семьи единой. «Семейные люди,—
говорят каракалпаки,— хорошо принимают гостей, сплоченные люди — отражают
врага». «Не трудно врагов победить, если всем заодно быть»,— вторят им русские.
Этого правила придерживаются члены экипажа крейсера «Александр Невский»,
помогая друг другу в изучении техники и боевого оружия, в овладении навыками их
обслуживания. Те, кто недостаточно хорошо знают русский язык, всегда могут
рассчитывать на консультации, дополнительные индивидуальные занятия как по языку,
так и по другим вопросам. Есть на корабле немало примеров доброй искренней
дружбы военных моряков разных национальностей.
Капитан-лейтенант И. Санько до недавнего времени служил на крейсере
командиром БЧ-2. Сейчас он на учебе, но шлет на корабль письма, в которых сообщает
вкратце о себе, а больше спрашивает о делах экипажа. Адресует их капитану 3
ранга Ш. Минсадыкову, командиру дивизиона универсального калибра, своему бывшему
подчиненному и близкому товарищу.
— Ну, что пишет донской казак? — спрашивают у Минсадыкова другие офицеры.
Тот в ответ улыбается, вспомнив, как на вопрос о национальной
принадлежности Санько ответил вроде бы в шутку, но с гордостью: «Донской казак!»
С объемной почтой, доставляемой на крейсер (это письма и родителей
военных моряков, и шефов с химкинского предприятия, и учеников подшефной
московской школы № 437, и моряков, отслуживших свой срок), нередко приходит
конверт, подписанный старшиной 2-й статьи А. Шепелем. Тут уж особая радость для
старшины 1-й статьи Мурата Ахметжанова.
— От друга, от Толи письмо, понимаешь, получил,— сообщает Мурат то
одному, то другому.— Тебе тоже велел кланяться, о здоровье твоем спрашивал. Пишет,
что у них в Черкасской области урожай должен быть богатым в этом году. А еще
Толя женится. На свадьбу приглашал. Молодец, отложил до моего увольнения.
Обязательно поеду. Как к другу на свадьбу не заехать, счастья не пожелать.
Мурат искренне радуется предстоящей встрече с бывшим сослуживцем по
кораблю. Он также знает, что его, парня из Казахстана, в семье Анатолия Шепеля,
украинца, примут радушно, по-родственному. Точно так, как встречали в свое время
Вадима Кайстрю, тогда лейтенанта, в узбекской семье. Об этом офицер частенько
любит вспоминать. О том, как выпускники военно-морского училища (он сам, а
также Вячеслав Бочаров, Николай Клинаев, Олег Леонов и Михаил Трепов) поехали
погостить к своему однокурснику Мумону Тимирову. Его отец и мать отнеслись
к лейтенантам, как к сыновьям. Мумон, который служит в соседней части, до сих
пор при встрече с Вадимом передает ему сердечные приветы от родных.
Пожалуй, самую большую личную почту получает на корабле старшина 2-й
статьи Д. Джаянбаев. Но об этом разговор особый.
29

Сыновний долг
«СССР занимает передовые позиции в мировой науке, технике и
культуре, и в этом — огромная заслуга советской многонациональной
интеллигенции. Крупные отряды инженерно-технической, научной, художественной
интеллигенции, учителей и врачей сложились и продолжают расти в каждой
республике».
(Из постановления ЦК КПСС)
Знакомые Шаазады и Ишмамата Джаянбаевых, те, у кого семьи поменьше,
иногда подшучивают над своими соседями:
— Вы своих детей, наверное, и по именам всех не назовете. Вон сколько их.
И верно. Четверо из десяти учатся в школе. Пятый, Джамалидин, после десяти
классов служит на флоте. После увольнения в запас продолжит учебу. Наверное,
будет специалистом сельского хозяйства. Душой к этому делу тянется. Старший
сын, Кумарбай, раньше во Фрунзе, в университете учился. Теперь поступил в
аспирантуру. В Грузии сейчас. Дочь Саават пединститут закончила. Работает завучем
школы имени Коммунизма. Интересное совпадение. Село, где находится школа и где
живут Ишмамат и Шаазада, тоже называется Коммунизм. Сираджин после учебы
во Фрунзенском университете — заместитель директора совхоза. Еще два сына, Ка-
малидин и Джалалидин, учатся в том же университете, соответственно на 4-м и
5-м курсах. Вот такая семья простых киргизских тружеников, шахтера и колхозницы,
ныне пенсионеров, Джаянбаевых. Конечно, разве смогли бы они поднять такую
большую семью, тем более дать детям образование, если бы не забота партии и
правительства. Дети все это понимают, ценят и стараются, каждый на своем участке,
выполнять сыновний долг перед Родиной.
Сознательность у Джаянбаевых высокая. Еще бы — в семье пять коммунистов,
начиная с отца. Причем Саават — секретарь партийной организации школы, а
Джамалидин, как мы уже говорили, — партгрупорг подразделения.
Старшине 2-й статьи Джаянбаеву приходят многочисленные письма не только из
Киргизии, где живут родные, не только из Грузии, где учится старший брат, но и
из Узбекистана, где он сам трудился до службы на флоте.
Поехал он туда, во вновь образованный хлопководческий совхоз и строящийся
поселок имени XXIII партсъезда, по комсомольской путевке. Работал сельхозрабо-
чим. Потом закончил специальные курсы и сел за руль трактора. Выполнял и
перевыполнял производственные задания, побеждал в социалистическом соревновании,
активно участвовал в жизни комсомольской организации. Вскоре избрали членом
бюро райкома комсомола, назначили бригадиром молодежной хлопководческой
бригады. В ней — 18 человек самых разных национальностей.
— Вот и сейчас,— сообщил Джамалидин,— я получаю письма от русского,
татарина, башкира, узбека. Смотри, служи хорошо, пишут они.
Он так и служит: специалист 1-го класса, отличник ВМФ, командир отличного
отделения машинистов-турбинистов. Отличной является и машинная группа, в
которой Джаянбаев возглавляет партийную ячейку. В ней тоже представители разных
национальностей: казах, киргиз, литовец, русский, татарин, украинец, узбек, эстонец.
Но живут дружно, служат примерно. «Друг за дружку держаться — ничего не
бояться»,— утверждает народная пословица. Почти год группа оставалась без
командира. Почти год офицерскую должность исполнял главный старшина Ю. Поздняков.
Было трудно, но личный состав добился отличных успехов. Помогли братская
дружба, флотская сплоченность, товарищеская взаимовыручка. Как помогают они
выполнять сыновний долг, священную воинскую обязанность всему экипажу.
Капитан 2 ранга В. ОППОКОВ
Капитан 3 ранга М. АПОЛЛОНОВ
30

В помощь руководителям групп политзанятий
ГЛУБОКАЯ ИДЕЙНАЯ УБЕЖДЕННОСТЬ,
КОММУНИСТИЧЕСКАЯ СОЗНАТЕЛЬНОСТЬ
ОСНОВА ВЫСОКИХ МОРАЛЬНО-БОЕВЫХ
КАЧЕСТВ СОВЕТСКИХ ВОИНОВ
Капитан 1 ранга А. ЛЕБЕДЕВ,
кандидат философских наук, доцент
Цель занятия: помочь слушателям
осмыслить, что результаты ратного
труда находятся в прямой зависимости от
их мировоззрения и идейной
убежденности, от активной жизненной позиции
каждого.
На изучение темы отводится 6 часов:
2 — на лекцию (рассказ), 2 — на
самостоятельную подготовку и 2 — на
семинар (беседу).
В лекции и в ходе семинара
необходимо рассмотреть следующие вопросы:
1. В. И. Ленин, КПСС о воспитании
идейной убежденности,
коммунистической сознательности советских людей,
воинов армии и флота. 2. XXVI съезд
КПСС о формировании у советских
воинов марксистско-ленинского
мировоззрения, высоких идейно-политических
качеств как основы повышения боевого
потенциала Вооруженных Сил.
Во вступительном слове следует
указать, что Коммунистическая партия
огромное значение придает воспитанию
советских людей, воинов армии и флота.
Успешное решение задач, поставленных
XXVI съездом партии, майским (1982 г.)
Пленумом ЦК КПСС, всецело зависит
от трудовой и политической активности
людей, их идейной убежденности и
коммунистической сознательности.
Чем дальше мы продвигаемся вперед
по пути коммунистического
строительства, тем убедительнее подтверждается
необходимость воспитания и
всестороннего развития личности. «В конечном
счете, — говорил Генеральный
секретарь ЦК КПСС, Председатель
Президиума Верховного Совета СССР
товарищ Л. И. Брежнев, — решающей
предпосылкой нашего продвижения
вперед во всех направлениях является
именно рост идейной убежденности,
политической сознательности
трудящихся»1.
1. В. И. Ленин, КПСС о воспитании
идейной убежденности, коммунистиче*
ской сознательности советских людей,
воинов армии и флота. Рассмотрение
данного вопроса целесообразно начать с
определения места духовного фактора в
строительстве коммунизма и его
вооруженной защите. Марксизм-ленинизм,
обосновывая
революционно-преобразующую деятельность рабочего класса и
всех трудящихся, указывает на
чрезвычайно важную роль в этом процессе
сознания людей. В. И. Ленин отмечал,
что «государство сильно
сознательностью масс. Оно сильно тогда, когда
массы все знают, обо всем могут судить
и идут на все сознательно» 2.
Руководитель занятия должен кратко
раскрыть содержание понятий:
«мировоззрение», «идейная убежденность»,
«коммунистическая сознательность».
Мировоззрение — совокупность
принципов, взглядов и убеждений,
определяющих направление деятельности и
отношение к действительности отдельного
человека, социальной группы, класса
или общества в целом.
Научно-теоретическую и идейно-политическую основу
мировоззрения рабочего класса
составляет марксизм-ленинизм. В развитом
социалистическом обществе научное
мировоззрение становится достоянием
всего общества, сохраняя при этом свою
классовую природу.
Научное мировоззрение открывает
человеку видение мира, суть происходя-
1 Брежнев Л. И. Ленинским курсом.
Речи и статьи, т. 5. М., Политиздат, 1976.
с 315.
2 Л е н и н В. И. Поли. собр. соч., т. 35,
с. 21.
31

щих вокруг него процессов и событий,
раскрывает высший смысл его
существования и разносторонней деятельности,
формирует его идеалы.
Ядром мировоззрения советских
людей, воинов армии и флота является
коммунистическая убежденность. Это
сознательная приверженность идеям
коммунизма, руководство ими в
общественной практике, личном поведении и
деятельности, отстаивание их перед кем
угодно и когда угодно. Основанная на
марксизме-ленинизме, она
характеризуется единством научности и
партийности, прогрессивностью и революционной
страстностью, готовностью
самоотверженно защищать социалистические
завоевания. «В самые тяжелые времена,—
писал выдающийся деятель
международного коммунистического движения
Георгий Димитров, — в самые трудные
моменты, в какие мне приходилось
попадать, — а я много раз стоял на краю
смерти — благодаря этой вере в прав-
ду, в силы народа, в силы и будущее
социализма и коммунизма я остался
жив и здоров. Когда я попал в
берлинскую тюрьму Моабит — одну из
худших среди политических тюрем в
Германии, — меня поместили в камеру с
тройным запором, предназначавшуюся
для людей, совершивших наиболее
тяжкие преступления. На дверях камеры
были написаны слова: «Оставь надежду
всяк сюда входящий». Я усмехнулся про
себя и подумал: «Ко мне это не может
относиться». Почему? Потому что я был
глубоко убежден: что бы со мной ни
случилось, если даже меня и убьют,
идея, за которую я боролся, не может
быть побеждена» 3.
Идейная зрелость человека помогает
ему в критическую минуту преодолеть
инстинкт самосохранения,
«перешагнуть» через невозможное. Это имеет
особое значение для воинов Советской
Армии и Военно-Морского Флота. В
боевой обстановке, да и в мирное время
воин нередко действует в такой
ситуации, когда необходимо мобилизовать все
свои духовные и физические силы на
разгром врага, на выполнение задачи.
Что является мобилизующим фактором?
В первую очередь идейная
убежденность. «Красноармеец и краснофлотец,—
говорил М. И. Калинин, — прежде
всего должен хорошо знать, что он
готовится к борьбе за огромные
человеческие ценности, за свою великую
социалистическую Отчизну, за жизнь и
счастье своего народа, за свободу и
лучшую долю миллионов своих братьев по
классу. Только эти идеальные цели,
только убежденность в правоте нашего
дела могут вселить в красноармейцев и
краснофлотцев способность проявлять
то, что мы называем героизмом» 4.
Идейная убежденность советских
людей, воинов армии и флота базируется
на их высокой коммунистической
сознательности. От уровня осознания
человеком действительности во многом зависит
3 Димитров Г. Избранные
произведения Т. II. М., Политиздат. 1957, с. 435.
'Калинин М. И. О коммунистическом
воспитании и воинском долге. Воениздат,
НА
ЦВЕТНОЙ
ВКЛЕЙКЕ
На 1-й странице помещена
репродукция с картины
советского
художника-мариниста В. Печатина (род. в
1920 г.) «На боевых учениях
в океане» (1963 г.).
Капитан 2 ранга в
отставке В. Печатин —
руководитель студии
художников-маринистов при Центральном
военно-морском музее в
Ленинграде. Его кисти
принадлежат известные полотна
«Штурм крепости Корфу. 18
февраля 1799 г.»,
«Февральская революция в
Гельсингфорсе. 3 — 4 марта 1917 г.»,
«Бой лидера «Ташкент» с
немецко-фашистскими
самолетами. 27 июня 1942 г.» и
многие другие.
Живописец успешно
работает не только над
картинами, посвященными боевому
историческому прошлому
русского флота. Главная его
тема — современный
Военно-Морской Флот. Ей
посвящено и произведение
художника, представленное на
цветной вклейке. Автор
сумел в немногочисленных
деталях создать напряженный
момент учений, раскрыть
мощь Советского Военно-
Морского Флота.
На 4-й странице —
репродукция с картины
известного русского
художника-мариниста и пейзажиста А. Бег-
грова (1841—1914) «Гонки
яхт «Держава» и
«Александрия» на Малом
Кронштадтском рейде», написанной им
в 1880 г.
А. Беггров окончил
инженерно-артиллерийское
училище Морского
министерства, участвовал в
кругосветном плавании. Вольноприхо-
дящим учеником он
посещал Академию художеств,
учился у М. Клодта и А.
Боголюбова.
Начиная с 1874 г.
художник ежегодно экспонирует
свои картины в
Товариществе передвижных выставок и
на выставках общества
русских акварелистов. Лучшие
его произведения —
различные виды Петербурга,
изображения судов в море...
Критика того времени,
подчеркивая точность и
верность рисунка А. Беггрова,
его изумительное владение
перспективой и
безукоризненностью исполнения,
отмечала некоторую
фотографическую сухость картин
художника.
32

глубина, сила его убеждений. Вспомним
ленинские слова: «Коммунистом стать
можно лишь тогда, когда обогатишь
свою память знанием всех тех богатств,
которые выработало человечество»5.
Руководителю занятий следует еще
раз обратить внимание на то, что в
основе коммунистического воспитания и
самовоспитания советского человека
лежит глубокое изучение произведений К.
Маркса, Ф. Энгельса, В. И. Ленина,
документов КПСС. Необходимо
подчеркнуть, что в материалах XXVI съезда
партии отражена многогранная
деятельность КПСС по укреплению
экономического и оборонного могущества
Советской Родины, повышению
благосостояния народа, дан анализ современного
международного положения, вскрыты
причины усиления агрессивности
империализма. Материалы съезда являются
образцом глубокого научного
проникновения партии в сложные,
противоречивые процессы социальной
действительности. Активное изучение и пропаганда
документов съезда и пленумов ЦК КПСС
является важным условием воспитания
коммунистической сознательности
советских воинов.
Определяющий показатель
коммунистической сознательности человека —
его отношение к труду, воинской
службе. В постановлении ЦК КПСС «О
дальнейшем улучшении идеологической,
политико-воспитательной работы»
подчеркивается, что советский человек
должен ясно сознавать общественную
значимость своего личного участия в
выполнении народнохозяйственных планов.
В лекции (рассказе) следует
особенно подчеркнуть, что воинский труд так
же необходим социалистическому
государству, как и труд рабочего,
колхозника, интеллигента, что он связан с
обеспечением безопасности первого в мире
социалистического государства, всего
социалистического содружества.
О преданности советских воинов
идеям марксизма-ленинизма
свидетельствуют многочисленные примеры из жизни
личного состава кораблей, частей и
подразделений, архивные документы,
литературные источники и т. д. Лектору
рекомендуется к ним обратиться.
Глубокая идейная убежденность,
коммунистическая сознательность советских
воинов немыслимы без борьбы с чуждой
буржуазной идеологией. решительного
отпора идеологическим диверсиям
империализма и его приспешников. В. И.
Ленин призывал «неустанно бороться
против всякой буржуазной идеологии, в
какие бы модные и блестящие мундиры
она ни рядилась» 6.
Руководителю занятий рекомендуется
на конкретных примерах показать, что
империалистическая пропаганда,
открыто взаимодействуя с пропагандой
пекинских шовинистов и агрессоров, стремит-
5 Л е н и н В. И. Поли, собр соч., т 41,
с. 305.
«Там же, т. в, с. 269.
ся отравить сознание советских людей
клеветой на нашу действительность,
очернить социализм, приукрасить
империализм. При этом пускается в ход
ложь, подтасовка фактов, выдвигаются
псевдонаучные концепции. Интересный и
убедительный материал руководитель
занятий найдет в статье «Большая ложь
Вашингтона» («Правда», 1981, 18
октября).
2. XXVI съезд КПСС о формировании
у советских воинов
марксистско-ленинского мировоззрения, высоких идейно-
политических качеств как основы
повышения боевого потенциала Вооруженных
Сил.
Морально-боевые качества,
определяющие личность советского воина,
можно разделить на четыре основные
группы: морально-политические,
профессионально-боевые, психологические и
физические.
Каждая группа относительно
самостоятельна и имеет свои особенности.
Руководителю занятий рекомендуется
рассмотреть каждую из них, используя
при этом примеры из жизни
подразделения, корабля, соединения, а также
материалы периодической военной
печати, в частности освещающие учение
«Запад-81», художественную и
мемуарную литературу.
Морально-политические качества —
это сплав политической сознательности,
идеалов и норм коммунистической
морали, приведенных в действие.
Профессионально-боевые качества,
или высокое воинское мастерство,
отражают уровень подготовленности воинов
к успешному ведению современного боя,
умелому использованию боевой техники
и оружия.
Психологические качества — это
психологическая подготовленность личного
состава к боевым действиям в условиях
современной войны.
Физические качества — это уровень
физического развития,
натренированности воинов, их способность переносить
большие физические нагрузки в бою.
В формировании всех групп
морально-боевых качеств советских воинов
ведущая роль принадлежит идейной
убежденности, коммунистической
сознательности. Именно коммунистическая
убежденность синтезирует все
интеллектуальные, нравственные и физические силы
человека для решения стоящих перед
ним задач.
К. Маркс, Ф. Энгельс и особенно
В. И. Ленин, анализируя объективные
и субъективные факторы, определяющие
ход и исход сражений, указали на
огромную роль духовных возможностей
народа и армии. «Во всякой войне, —
сделал вывод В. И. Ленин, — победа в
конечном счете обусловливается
состоянием духа тех масс, которые на поле
брани проливают свою кровь» 7.
Опыт гражданской и Великой
Отечественной войн подтверждает это положе-
7 Ленин В. И. Полн. собр соч., т. 41,
с. 121.
3 <Морской сборник» JSfe 7
33

ние. При прочих равных возможностях
побеждает та армия, то государство,
население которого в идейно-политическом,
нравственном отношении выше своего
противника. Следует напомнить воинам,
что за боевые подвиги в годы войны
11603 человека были удостоены
высшей награды Родины — звания Героя
Советского Союза, свыше 7 миллионов
награждены орденами и медалями.
Характерно, что среди Героев Советского
Союза 74% коммунистов и 11%
комсомольцев.
Современная война, если ее развяжут
агрессивные силы, будет не просто
дуэлью ракет, самолетов, кораблей и т. п.
Решающая роль в ней, как и в
прошлых войнах, принадлежит человеку.
В Отчетном докладе ЦК КПСС XXVI
съезду партии указывается: «Прочный
сплав высокой технической
оснащенности, воинского мастерства и
несокрушимого морального духа — таков боевой
потенциал Советских Вооруженных
Сил» 8.
Руководителю необходимо раскрыть
содержание и значение морального духа.
Под моральным духом понимается
политико-моральное состояние личного
состава, его способность в любых
условиях до конца выполнить свой воинский
долг.
Глубоко в книге Л. И. Брежнева
«Малая земля» раскрыты величие духа
советского человека, сила его любви к
Родине и Коммунистической партии,
мужество и героизм в суровую годину
войны. «Конечно, —- пишет Л. И.
Брежнев, — чувство страха перед смертью
свойственно людям, это естественно. Но
решение в критическую минуту
приходило как бы само собой, подготовленное
всей предыдущей жизнью. Значит, есть
какой-то рубеж, какой-то миг, когда у
воина-патриота сознание своего долга
перед Родиной заглушает и чувстро
страха, и боль, и мысли о смерти.
Значит, не безотчетное это действие —
подвиг, а убежденность в правоте и
величии дела, за которое человек
сознательно отдает свою жизнь» 9.
Показателем высоких
морально-политических качеств в мирное время
является самоотверженное выполнение
воинского долга, отличная учеба и
дисциплина воинов, повышение боевой
готовности частей и кораблей,
совершенствование ратного мастерства.
Военнослужащих, которым присущи эти качества,
в каждой части большинство.
Необходимо назвать лучших из них. Вместе с
тем следует отметить, что
недисциплинированность, безответственность, слабые
знания специальности, нетоварищеское
отношение к сослуживцам
свидетельствуют о низкой идейной зрелости,
нестойкой убежденности. Если есть такие
воины в подразделении, надо назвать их
8 Материалы XXVI съезда КПСС. М.,
Политиздат. 1981, с. 66.
"Брежнев Л. И. Малая земля. М ,
Политиздат, 1978, с. 37.
фамилии. Обратить внимание
старшинского состава на необходимость
усиления воспитания каждого подчиненного.
Руководителю следует подчеркнуть,
что все компоненты морально-боевых
качеств воина успешно проявляются
тогда, когда они спаяны сознательной
воинской дисциплиной. Высокие морально-
боевые качества личности воина, его
идейная стойкость и убежденность
создают прочный фундамент сознательной
воинской дисциплины,
организованности и порядка в подразделениях, частях
и на кораблях.
Дисциплина сплачивает людей, умно-
жает их силы, помогает быстрее и с
меньшими потерями достигать
поставленной цели.
В заключение необходимо
подчеркнуть, что в современных условиях на
вооружении армии и флота находятся
качественно новые оружие и боевая
техника, что вносит значительные
изменения в теорию и практику военного
дела. Ныне воины армии и флота
управляют не только обычными средствами
вооруженной борьбы, но и
сложнейшими ракетными комплексами,
радиоэлектронными системами, атомными
подводными лодками, сверхзвуковыми
самолетами, осваивают новые способы
использования боевой техники. Постоянная
боевая готовность Советских
Вооруженных Сил в условиях всевозрастающих
агрессивных устремлений империалистов
и пекинских гегемонистов стала
законом. Это предъявляет повышенные
требования к боевой и политической
подготовке личного состава, его морально-
политическим качествам.
Рекомендуемая литература
Ленин В. И. Задачи союзов
молодежи (Поли. собр. соч., т. 41).
Ленин В. И. Обращение к Красной
Армии (Поли. собр. соч., т. 38).
Брежнев Л. И. Отчет
Центрального Комитета КПСС XXVI съезду
Коммунистической партии Советского
Союза и очередные задачи партии в
области внутренней и внешней политики
(Материалы XXVI съезда КПСС. М.,
Политиздат, 1981, с. 52—80).
Брежнев Л. И. Речь на
торжественном открытии мемориального
комплекса в городе-герое Киеве («Правда»,
1981, 10 мая).
О дальнейшем улучшении
идеологической, политико-воспитательной работы.
Постановление ЦК КПСС от 26 апреля
1979 года (М., Политиздат, 1979).
Устинов Д. Ф. Речь на полевом
смотре войск, принимавших участие в
учениях «Запад-81» («Правда», 1981,
13 сентября).
Епишев А.А. Идеологическая
работа в Советских Вооруженных Силах
(Воениздат, 1979).
Материалы совещания руководящего
командно-политического состава армии
и флота («Коммунист Вооруженных
Сил», 1980, № 14).
34

КОМАНДИР
И ОСВОЕНИЕ
ТЕХНИКИ
Герой Советского Союза
генерал-полковник авиации Г. КУЗНЕЦОВ,
командующий авиацией ВМФ
В СЛОЖНОЙ международной обстановке, особенно обострившейся в последнее
время в результате агрессивной политики империалистических кругов,
Коммунистическая партия, ее Центральный Комитет проявляют постоянную заботу об
укреплении оборонного могущества страны, Вооруженных Сил. Партия, правительство
делают все, чтобы армия и флот были четким и слаженным организмом, имели
высокую организованность и дисциплину, образцово выполняли поставленные задачи,
могли в любой момент дать сокрушительный отпор агрессору.
В ответ на заботу КПСС авиаторы Военно-Морского Флота настойчиво учатся
тому, что необходимо в бою. Они помнят указание В. И. Ленина: в войне берет верх
тот, у кого величайшая техника, организованность, дисциплина и лучшие машины,
стараются следовать ему неукоснительно.
В частях и подразделениях немало офицеров, которые отлично знают
современные самолеты и вертолеты, творчески используют возможности летательных
аппаратов. Подтверждение того — итоги боевой и политической подготовки,
социалистического соревнования прошлого, 1981 года и первой половины 1982 года.
Личный состав части, возглавляемой делегатом XXVI съезда КПСС полковником
А. Савицким, по-новаторски подходит к эксплуатации и сбережению сложной
техники, умело применяет ее. Здесь много отличников, классных специалистов,
некоторые владеют смежными специальностями. Достижения коллектива обусловлены
и тем, что сам командир зарекомендовал себя хорошим организатором, отличным
инструктором, волевым, требовательным руководителем. Он всегда выделяет
главное, наиболее важное звено в цепи событий, четко определяет последовательность
действий подчиненных, добивается выполнения намеченного. Стиль деятельности
офицера А. Савицкого характерен для абсолютного большинства командиров частей
и подразделений морской авиации.
Но нельзя сказать, что в темпах освоения техники мы достигли предела: успехи
отдельных коллективов могли бы быть весомее. К сожалению, одним
руководителям недостает опыта, другим — умения мобилизовать воинов на решение
поставленных задач. Все это мешает им стать хорошими организаторами, инструкторами, а их
подчиненным достичь намеченных рубежей. Вот почему редакция «Морского
сборника» сделала большое, полезное дело, вынеся статью офицеров П. Иванова и В. Нем*
ченко «Летчик переучивается» на обсуждение читателей и дав им возможность
высказаться по вопросам освоения техники К
Конечно же, рассмотреть какую-либо проблему всесторонне в одной-двух
публикациях нельзя. Только широкое обсуждение позволит затронуть самые
различные ее аспекты, раскрыть опыт лучших, сделать его достоянием десятков тысяч
читателей. И, судя по письмам, присланным в редакцию, на статью офицеров П.
Иванова и В. Немченко откликнулись многие авиаторы. Они высказали немало ценных
К итогам обсуждения статьи полковника П. Иванова и подполковника-инженера
В. Немченко «Летчик переучивается».
* См. Морской сборник. 1981," Ni 1.
35

предложений, которые, несомненно, следует учесть командирам, штабам, политорга-
нам, партийным и комсомольским организациям.
Все выступления читателей проанализировать трудно, да в одной статье и
невозможно. Остановлюсь лишь на отдельных вопросах, которые, на мой взгляд, в
значительной мере влияют на успешность переучивания, качество и эффективность
боевой учебы, безопасность полетов, боеготовность в целом.
Как известно, организатором и руководителем боевой подготовки, процесса
освоения техники является командир, требования к которому растут с каждым годом.
Усложняются самолеты и вертолеты, условия решения задач в дальних полетах над
океаном, с палубы корабля и т. п. На успехи подразделения, части все больше
влияют деловые качества руководителя^ его компетентность, уровень выучки. И опыт
показывает: если он обладает солидной идейно-теоретической подготовкой, знает
свое дело, ведет летную работу строго в соответствии с положениями действующих
документов, инициативен, опирается на заместителей, партийный и комсомольский
актив, коллективу по плечу любые задачи.
Подразделения, которые возглавлял полковник П. Иванов, всегда были на
хорошем счету — авиаторы в сжатые сроки осваивали современные машины, не раз
отличались на учениях, при выполнении самых сложных заданий. Неудивительно, что
в статье «Летчик переучивается» большое внимание уделено вопросам
организаторской работы командира. Ведь руководить людьми — искусство. Овладеть им
намного труднее, чем, скажем, освоить самолет или вертолет. Недаром проблемы
совершенствования стиля деятельности, управления — всегда в поле зрения партии. Об
этом говорилось на XXVI съезде КПСС, на ноябрьском (1981 г.), майском (1982 г.)
Пленумах Центрального Комитета.
Но роль командира не сводится лишь к выполнению чисто управленческих
функций. В статьях «Знать специфику решения задачи» и «Не только ломка
сложившихся стереотипов» офицеры А. Матанцев и А. Подольский2, в частности,
расширили тему обсуждения, показали многообразие деятельности руководителя,
подчеркнули взаимосвязь выучки личного состава и успешности переучивания.
Действительно, даже человек, хорошо изучивший осваиваемую машину, ее
поведение на различных этапах полета, попадает порой в сложную ситуацию, что
может сказаться на его эмоциональном состоянии, привести к излишней
напряженности, скованности, в конечном счете — к ошибкам. И чем лучше обучаемый знает
летательный аппарат, специфику решения учебно-боевой задачи, отработки того или
иного упражнения, тем грамотнее, точнее он действует в воздухе, тем выше
безопасность полетов.
Переучивание — процесс закономерный. Но в жизни летчика оно не так уж
часто бывает. И если мы говорим о необходимости его тщательной подготовки к
каждому полету на уже освоенном самолете, то тем более должны помочь
человеку овладеть новой для него машиной, приобрести нужные знания и навыки.
Согласен, переучивание — не только ломка сложившихся стереотипов. Оно
влечет за собой естественное совершенствование методики боевой подготовки, учебной
базы и т. д. В этой связи, думается, заслуживает внимания опыт создания классов,
кабинетов, летающей лаборатории, освоения авиационной техники в целом, о
котором рассказал А. Подольский. Конечно, использовать его надо творчески, с учетом
требований современности. На мой взгляд, рациональное зерно здесь есть.
Необходимо систематически обновлять учебную базу, повышать спрос с
обучаемых, объективно оценивать выучку каждого авиатора и коллектива в целом.
Не всякая даже хорошая оценка, полученная тем или иным офицером,
подразделением в ходе переучивания, может удовлетворить командира. Важно не делать
ее самоцелью. Следует всячески избегать ускоренной подготовки летчиков во имя
сиюминутных успехов. Иногда они могут показать и сравнительно высокие
результаты, но устойчивых навыков у них не будет, что рано или поздно обязательно
отразится на безопасности полетов.
Командир должен быть хорошим методистом, всегда принципиально, с
партийных позиций оценивать успехи подчиненных. Выступление полковника А. Пономарева
2 См. Морской сборник, 1981, № 3, 4.
36

«Переучивание — процесс закономерный»3 усиливает эту мысль, ориентирует
руководителей подразделений на необходимость дальнейшего совершенствования
морально-политической, тактической, специальной и других видов подготовки,
поддержания твердого уставного порядка, образцового несения дежурства, внутренней
службы, в конечном счете на повышение боевой готовности. Он справедливо
подчеркивает: при освоении техники всю организаторскую, партийно-политическую
работу следует перенести в подразделение, непосредственно туда, где находятся
исполнители, а количество и продолжительность различного рода собраний,
совещаний и заседаний свести до минимума. Успех дела решает живое общение с
людьми, инструктирование командиров, политработников непосредственно на стоянке, у
самолета. Быть всегда и в любой ситуации в гуще масс, знать настроения и запросы
воинов, воздействовать на их сознание и чувства правдивым партийным словом,
оперативно реагировать на создавшуюся обстановку, недостатки — главные
направления деятельности руководителя любого ранга.
Летная работа, говорится в ряде откликов, представляет один из наиболее
сложных видов деятельности. И это действительно так. Чтобы овладеть ею, нужны
отличные знания, физическая закалка и т. п. Вместе с тем хочется подчеркнуть:
успешность переучивания во многом зависит от человеческого фактора. Данное
положение приобретает исключительную актуальность для тех морских авиаторов,
которые осваивают принципиально новые летательные аппараты, например с
вертикальным взлетом и посадкой.
Значение человеческого фактора неизмеримо возрастает в экстремальных
ситуациях — особых случаях полета. Формирование навыков, помогающих обучаемым
выполнять задание в необычной обстановке,— одна из основных задач командиров
в период переучивания. Составной частью этого процесса является отработка
действий на тренажерах, позволяющих имитировать аварийные ситуации и повторять их
столько раз, сколько потребуется.
Планировать тренажи надлежит с учетом сложности обнаружения
неисправности и действий летного состава при этом. Однако, отрабатывая их, не следует
бездумно заучивать ответы, рецепты «на все случаи жизни». Главное — обучить
авиаторов методике понимания сути того или иного процесса, явления, их физического
3 См. Морской сборник, 1981, № 5.
Одним из первых в подразделении освоил сложную современную технику
подполковник В. Колесниченко
Фото А. Студенцова
37

смысла, прогнозированию развития
событий. И в этом опять-таки трудно
переоценить роль командира-инструктора.
Оснащение летательных аппаратов
морской авиации сложным электронным
оборудованием, автоматизированными
системами и комплексами помогает
экипажу в пилотировании, навигации,
применении оружия. При этом обучаемые
выполняют ряд задач, связанных с
приемом, обработкой все большего объема
информации, что усложняет их труд,
сказывается на его эффективности и
качестве. Не случайно постоянно растут
требования к выучке, организованности,
исполнительности личного состава,
дисциплине полета — строгому, точному
соблюдению законов и правил летной
службы, установленных приказами,
наставлениями, инструкциями и
директивами. Даже незначительное нарушение
общепринятого порядка на
аэродроме, отступление от плана или
содержания задания может повлиять на его
успешность, усложнить воздушную
обстановку, стать причиной предпосылки к
происшествию.
Эту мысль, высказанную многими
читателями, хорошо иллюстрирует пример,
приведенный в статье «Лучше выучка и
дисциплина — выше качество
переучивания» 4. Напомним его. Выполняя
ознакомительный полет с молодым
летчиком, капитан Р. Маневич решил
продемонстрировать «высший пилотаж»,
показать, что на бомбардировщике можно сделать «бочку». В процессе эволюции тяжелая
машина перевернулась и перешла в отвесное пикирование. Лишь с большим трудом
удалось вывести ее в горизонтальное положение.
Основной причиной предпосылки к летному происшествию была
недисциплинированность Р. Маневича. Кроме того, в подразделении ослабили контроль за
действиями авиаторов в воздухе, не всегда анализировали данные средств
объективного контроля, особенно тогда, когда задание выполнялось с инструктором.
Уместно напомнить пословицу: доверяй, но проверяй. Контроль за работой
экипажа в полете — прямая обязанность старших, важный фактор, влияющий на
успешность переучивания, безопасность летной службы.
Вопросам становления молодежи, роли социалистического соревнования при
этом, подбора кадров для переучивания, методического мастерства командира
посвятили свои выступления офицеры Н. Щемелев («Кому быть корабельным
летчиком?»), А. Терентьев («Сегодня — правый летчик, завтра — командир экипажа»),
Б. федоровский («Многое зависит и от командира-инструктора»)5. В этих
публикациях обоснованно утверждается, что ключ к успеху — в методике. И качество выучки,
и сроки переучивания определяются мастерством обучающего, тем, как он
соблюдает требования и рекомендации педагогики и психологии, в частности принцип
«от простого к сложному». Мы знаем немало случаев, когда пробелы в подготовке
На «Минске» — предполетная
подготовка
Фото М. Родина
4 См. Морской сборник, 1981, № 7.
6 См. Морской сборник. 1981, № 9, 10; 1982, № 1.
38

инструктора,- нарушение методики затрудняли становление молодых офицеров,
увеличивали время их ввода в строй.
При обсуждении статьи «Летчик переучивается» читатели еще раз подтвердили
очень важное положение: успешность овладения техникой зависит от качества ее
подготовки, выучки личного состава, умения обучаемых правильно анализировать
обстановку, не упускать из виду на первый взгляд второстепенные вопросы. В этой
связи полностью разделяю мнение офицеров В. Слесарева, В. Чилингаряна и
других, что мелочей в авиации нет. Здесь все важно.
Подполковник-инженер В. Чилингарян в статье «Исполнительность—зеркало
дисциплинированности»6 приводит пример, когда командир экипажа, посчитав
мелочью выход из строя термометра газов силовой установки, не доложил о
случившемся на КДП и решил продолжать полет. Вскоре на самолете отказал генератор,
сработала сигнализация «Пожар двигателя», упало давление воздуха в системе. Лишь
тогда летчик выполнил то, что положено, и возвратился на аэродром. Думается, на
этом примере удачно показано, каким важным, существенным может быть
«малозначительный» факт.
Высоких результатов в переучивании добиваются прежде всего те
подразделения, руководители которых являются примером для подчиненных, постоянно
заботятся о сплоченности коллектива, создании атмосферы подлинного товарищества и
взаимопомощи. Именно на это указано в ряде откликов. Деловитость, глубокие
знания законов летной работы, строгое их соблюдение, компетентность, высокое
профессиональное мастерство, четкий контроль, действенная помощь воинам, уважение
к ним — все это создает командиру непререкаемый авторитет, позволяет ему
эффективно руководить боевой подготовкой, процессом переучивания.
Но, говоря о командире, требованиях, предъявляемых к нему, нельзя забывать
о роли штаба. Ведь именно он разрабатывает необходимые документы, готовит
предложения, организует все мероприятия, направленные на успешное решение
задач в период освоения техники. К сожалению, в ходе обсуждения данный вопрос
должного отражения на страницах журнала не нашел.
Итак, обсуждение показало, что пределов в совершенствовании летной выучки,
темпах освоения техники нет и что у нас есть еще неиспользованные резервы. Мы
не должны останавливаться на достигнутом. Только постоянное движение вперед,
к вершинам мастерства поможет покорить заветные высоты, поддерживать боевую
готовность частей и подразделений на установленном уровне, надежно защищать
мирный труд советского народа.
ОТ РЕДАКЦИИ: На этом обсуждение статьи «Летчик переучивается»
заканчивается. Редакция благодарит всех, кто принял в нем участие, поделился
опытом освоения сложной техники, своими мыслями по данному вопросу.
6 См. Морской сборник, 1982. № 2.
СТИЛЬ РАБОТЫ ОФИЦЕРА ШТАБА
Контр-адмирал В. МАЛЯРЧУК
ФЛОТСКАЯ служба никогда не счи- с преодолением порой неожиданно воз-
талась легкой и простой. Во все никающих трудностей, особенно в усло-
времена для нее отбирали людей физи- виях дальних походов. Океан беспристра-
чески крепких, смекалистых, по возмож- стно и строго проверяет выучку каждого
ности наиболее грамотных. И сегодня члена экипажа, его умение действовать
при столь интенсивном развитии военно- безошибочно, решительно, инициативно,
го дела, работы и вахты на корабле Воспитание всех этих качеств у лично-
весьма сложны, разнообразны и связаны го состава, и в первую очередь у кора-
39

бельных офицеров, — процесс сложный
и многогранный. Здесь многое зависит
от специалистов штаба, роль и место
которых в обеспечении боевой учебы
заметно возросли. Повысились требования
к офицерам, к их эрудиции и
компетентности, всему стилю работы.
В чем и как проявляется стиль
работы офицера штаба, от чего он зависит?
На некоторых аспектах данной
проблемы и хотелось бы остановиться,
используя опыт своей тридцатилетней
офицерской службы, значительная часть
которой приходится на работу в штабах.
Стиль работы человека — это он сам,
его деловые и моральные качества,, во
многом определяющие авторитет и
офицера, и дела, за которое тот отвечает. В
основе профессионального мастерства
специалиста штаба независимо от
занимаемой должности лежат глубокое
освоение им марксистско-ленинского учения,
особенно его военных вопросов, высокая
политическая и нравственная культура,
всесторонняя тактическая и техническая
эрудиция.
Требования, на первый взгляд,
общеизвестны. Однако, как показывает опыт,
каждый доходит до их смысла своим
путем, предварительно набив не одну
«шишку». Признаться, на первых порах
я тоже не избежал подобного просчета,
стараясь все внимание уделять лишь
освоению новых обязанностей, изучению
специальных вопросов й подзапустил
самостоятельную политическую учебу.
Конечно, ошибка была исправлена, но
этот урок запомнился надолго.
Впоследствии, уже став начальником, я
постоянно требовал от подчиненных офицеров
штаба, чтобы они регулярно выступали
перед личным составом с беседами,
готовили рефераты не только по
вопросам специальности, но и обязательно на
общеполитические темы, умели
проанализировать воспитательную работу и
дисциплинарную практику командира БЧ.
Как известно, штаб, являясь органом
управления, призван помогать своему
флагману в организации боевой
подготовки, осуществлять за ней контроль и
оказывать практическую помощь
командирам кораблей в качественном и
своевременном выполнении учебных задач,
поставленных перед ними. Если же
говорить о наиболее важных моментах в
работе штаба, то одним из первых я бы
поставил планирование. Жизнь
убеждает: четкое, глубоко продуманное
планирование — это сердцевина руководства
боевой подготовкой. План как бы
объединяет усилия всех специалистов, и
важно, чтобы его элементы были строго и
последовательно увязаны по времени,
месту и категориям личного состава.
Реальность плана в первую очередь зависит
от правильности учета подготовленности
моряков, фактического состояния оружия
и технических средств,
материально-технического обеспечения и т. д. Включение
же в план как можно большего числа
разных взаимонесвязанных мероприятий
без учета реального времени не только
делает его громоздким, но и вызывает в
исследующем спешку, приводит к
условностям и упрощенчеству в обучении..
Перегруженность плана, как не раз я
убеждался, идет от нежелания некоторых
офицеров штаба, особенно малоопытных,
портить отношения с корабельными
специалистами. Вот и получается, что из-за
включения второстепенных вопросов,
которые нередко выполняются в первую
очередь, решение главных откладывается
на более поздний срок. Это приводит к
тому, что между флагманскими
специалистами и офицерами кораблей
возникают всякого рода недоразумения.
Правильно, на мой взгляд, поступают в тех
коллективах, где еще задолго до того,
как корабельный офицер будет назначен
е штаб, его привлекают к выполнению
обязанностей флагманского специалиста,
дают отдельные поручения, связанные с
работой различных отделов штаба. Это
позволяет впоследствии быстрее и
глубже понять обязанности штабного
офицера, грамотно их выполнять.
Разумеется, план сам по себе, даже
самый толковый, — это еще не гарантия
успеха. Практика показывает, если не
налажены учет и контроль за качеством
его выполнения, если в штабе
отсутствуют данные объективного анализа
состояния дел на кораблях, то деятельность его
специалистов не может быть
целеустремленной и конкретной.
Прежде всего офицер- штаба должен
быть поборником и проводником
научной организации труда. Без этого
нельзя по-настоящему проанализировать ход
боевой учебы, обобщить новые
тактические приемы и способы использования
оружия, передовой опыт обучения и
воспитания моряков. Качество работы
специалиста штаба на кораблях
определяется не столько статистикой вскрытых
недостатков, сколько умением найти
верные пути к их устранению. Как
показывает практика, часть вскрытых
недостатков может быть устранена уже в
процессе проверки, а другие — после доклада
старшему начальнику.
Конечно, сведения о состоянии
материальной части тоже необходимы. Но
все это, так сказать, лежит на
поверхности. Важнее другое: глубоко вникнуть в
суть дела, обнаружить и помочь людям
устранить корни ошибок — в этом и
состоит главное направление всей его
деятельности. Очень ценно, чтобы офицер
штаба умел смотреть на свою работу на
корабле, как на частицу общего дела,
решаемого экипажем, всей частью.
В этом отношении могу привести в
пример офицеров И. Хризмана, И.
Кузнецова и С. Гавриленко, за работой
которых пришлось наблюдать не один год.
Это благодаря их инициативе был
разработан и внедрен контрольный лист
подготовки подводной лодки к длительному
плаванию, который позволял
организованно и качественно готовить личный
состав и технику. Прежде чем пойти в
экипаж, флагманские специалисты
составляли план работы, намечали, на ка-
40

кие именно вопросы обратить внимание
офицеров, мичманов, старшин, состояние
каких механизмов проверить.
Хризман и Гавриленко работу на
корабле начинали со встречи с командиром,
у которого интересовались службой
личного состава подразделений, качеством
действия материальной части. Уходя,
офицеры штаба докладывали командиру
о своих замечаниях, показывали
конкретные пути их устранения и
советовали, как лучше организовать контроль.
Никогда не забывали лично посмотреть,
выполняются ли их советы и указания.
Постоянный, строгий контроль и
проверка исполнения подтягивают,
дисциплинируют людей, повышают "у них
чувство ответственности, а специалисту штаба
это позволяет в свою очередь знать
истинное положение дел в каждом
подразделении, вовремя принимать меры к
устранению обнаруженных недостатков.
Это в общем-то азбучная истина, но
напоминать ее приходится в той связи, что
не всегда контроль за деятельностью
личного состава кораблей, который
осуществляют штабные офицеры, оказывается
эффективным. Работа подчас ведется
бессистемно и ограничивается лишь
регистрацией ошибок. Подобный упрек не раз
высказывался в адрес помощника
флагманского минера капитана 3 ранга В.
Филатова. На занятия торпедистов он шел
иногда без предварительной подготовки.
Трудно рассчитывать в таких случаях,
что помощь офицера штаба будет
полной и всесторонней. Важна
заблаговременно вникать в подготовку
руководителя к занятиям, интересоваться
методикой, материальным обеспечением, ходом
соревнования по задачам и нормативам.
Усиленное внимание к качеству
занятий, использованию с наибольшей
отдачей каждого учебного часа — насущное
требование дня. И это, естественно, не
может не отражаться на планировании,
на стиле работы специалиста, на его
авторитете среди личного состава. Опыт
убеждает, что офицер штаба лишь тогда
полноценно выполнит свои обязанности,
если сам будет поборником всего нового,
передового. Появился, скажем, новый
прием использования оружия, удачный
метод подготовки личного состава
кораблей, он обязан изучить его, организовать
проверку эффективности и взять на
вооружение все лучшее.
Однако порой самые благие
намерения представителя штаба могут
оказаться нереализованными, если не
предусмотреть тщательный учет его работы внут-
риштабным недельным и месячным
планом. Дело в том, что план боевой и
политической подготовки части, как и
личный план офицера, не могут
регламентировать действия каждого флагманского
специалиста. Их трудно учесть
начальнику штаба, а поэтому именно он иногда
невольно изменяет намерения
подчиненного офицера, что отражается на его
деятельности.
Нередко мероприятие, особенно
контрольного характера, требует в
определенный срок совместной работы всего
штабного коллектива и политоргана на
одном корабле. При этом тот или иной
Флагманский специалист мастер военного дела капитан 3 ранга О. Чхартишвили
с командиром радиотехнического дивизиона гвардии капитан-лейтенантом
Б. Кашириным проверяет расчеты
Фото А. Витальева
41

командир подразделения вынужден одно-
временно удовлетворить требования
нескольких специалистов. Одни, к примеру,
желают проверить заведование офицера,
другие — его готовность к несению
вахты, третьи — планы боевой и
политической подготовки и т. д. В итоге
прибывшие теряют немало времени, а порой
создается и нервозная обстановка.
Практика показала полезность
разработки штабом совместно с политорганом
контрольных листов, графиков на каждое
целевое мероприятие. Такая организация
проверки корабля и экипажа позволяет
офицерам штаба не упустить даже
незначительные дела, четко и ясно определить
когда, кому, где, кого опросить, что
осмотреть.
Хорошей основой для разработки
контрольных листов, графиков являются
созданные в части методики по подготовке
кораблей к длительному плаванию, к
выполнению учебно-боевых упражнений,
отработке курсовых задач, поддержанию
в боевой готовности подразделений
(служб) и др.
Конечно, и методики, и контрольные
листы по мере их освоения
претерпевают изменения, в них корректируются
сроки и уточняются действия офицеров
штаба. Одновременно определяются главные
вопросы специальной подготовки,
организации службы, содержания
материальной части и другие, на которые
необходимо обратить повышенное внимание.
Работа флагманского специалиста на
корабле требует большого такта, умения
привлечь к себе людей. Очень важно,
чтобы офицер не сковывал инициативу
командира подразделения, без острой
нужды не вмешивался в его действия. А
если необходимо сделать какое-то
замечание, распоряжение, то говорить с
личным составом тактично, без лишних
эмоций и нравоучений. Не надо ставить
себя в позу этакого всезнайки, ходячей
инструкции. Важно не только учить
других, но и настойчиво совершенствовать
свои знания. Ведь в каждом
подразделении, экипаже есть крупицы нового,
передового, которые при творческом
анализе могут быть использованы на других
кораблях. И надо их увидеть, оценить.
Активизация повседневной
деятельности штаба по обобщению и внедрению в
жизнь передового опыта — одно из
важнейших условий более полного
использования резервов укрепления
боеготовности. Последовательной заботы о деловом
внедрении передового опыта некоторым
офицерам штаба как раз и не хватает.
Внедрять — значит добиваться
активного использования передового опыта,
утверждать в сознании личного состава, что
распространение его всецело вытекает из
курса партии на качество и
эффективность всей работы.
Один из показателей работы
флагманских специалистов — состояние
изобретательской и рационализаторской работы
на кораблях. К сожалению, встречаются
еще офицеры, которые этого не
понимают. Отговорки, что по той или иной
«традиционной» специальности ничего ножого
не придумаешь, на поверку оказываются
несостоятельными.
Важную сторону деятельности
офицера штаба занимает своевременная и
четкая отработка документов, составление
различных справок и докладов. Дело это
хлопотное, но нужное, и от него никуда
не уйдешь. Большую экономию времени
дает применение заранее составленных
типовых текстовых документов. Это —
макеты, образцы и формы приказов,
отчетов, докладов, донесений. Объем
формализованного донесения воспринимается
во много раз лучше и быстрее.
Немаловажное значение имеет подготовленность
офицера штаба к работе с
использованием средств связи, автоматизации и
механизации, умение печатать на пишущей
машинке и др.
Необходимо всегда помнить: лаконизм
— вот главное достоинство любого
штабного документа. Но кратко и ясно
изложить мысли и выводы совсем не
просто. Этому надо учиться. Учиться
настойчиво и терпеливо. Ведь именно в
длинных справках, директивах, помимо
того, что их долго составлять и читать,
порой теряется смысл.
В моей памяти добрый десяток
примеров, когда полученную директиву можно
было выполнить и так и этак. И всегда
в таких случаях возникал вопрос: как же
надо на самом деле? Шли запросы,
уточнения. Конечно, в мирное время можно
лишний раз и позвонить, и уяснить
непонятное» а ведь в бою это бы дорого
стоило.
Штаб — орган авторитетный. Его
директивы и указания в частях и на
кораблях принимаются к
неукоснительному выполнению. И каждый такой
документ должен быть безупречным с точки
зрения его необходимости, всесторонней
обоснованности и реальности. Поэтому
очень важно на всех инстанциях вести
борьбу против увлечения составлением по
любому поводу телефонограмм,
директив и т. д. Надо почаще вспоминать
слова Л. И. Брежнева, которые он сказал с
трибуны XXVI съезда КПСС: «К
сожалению, до сих пор не все еще усвоили ту
простую истину, что искусство
руководства состоит не в том, чтобы плодить и
расточать по каждому поводу
директивные указания. Приняв решение, надо
добиваться неукоснительного его
выполнения в установленный срок. Этому и
должно помогать усиление контроля».
Для руководителя любого ранга это
требование партии имеет первостепенное
значение.
Солидная потеря времени происходит
иногда и на различных заседаниях.
Конечно, нельзя возражать против
проведения служебных совещаний вообще. Но
нужно добиваться, чтобы на них не
произносились длинные речи, если в этом
нет острой необходимости. Как
ненавидел многословие и пустые словопрения
В. И. Ленин! На заседаниях Совнаркома
он не разрешал выступающему говорить
более пяти минут. А сегодня некоторые
42

наши ораторы считают, что для пяти
минут и на трибуну выходить не стоит.
Некомпетентность офицера,
неглубокое знание им своей специальности,
пожалуй, нигде и никогда не приносят
столько вреда, сколько на штабной
службе. Трудно, а подчас и невозможно
исправить ошибку офицера, который,
скажем, готовил расчеты на поиск и атаку
подводного ракетоносца и не учел
гидрологию моря. Бывает, просчет в прогнозе
погоды на сутки значительно затруднит
выполнение задачи. А сколько
неприятностей могут повлечь за собой
оплошности специалиста штаба в организации
разведки, анализе соотношения сил
противодействующих сторон и т. п.
Следует особо подчеркнуть, что
служба требует от офицеров штаба
независимо от занимаемой должности высокой
дисциплины, основанной на глубоком
сознании личной ответственности за
порученное дело, быть скромным на службе
и в быту. Грубость, неуважительное
отношение к сослуживцам, высокомерие и
болтливость еще никогда не приносили
пользы делу. Умение хранить тайну
всегда было, есть и должно оставаться
непременной чертой штабного офицера.
«Нет сомнения в том, — писал Маршал
Советского Союза Б. Шапошников, —
что люди, призванные к хранению тайн
подготовки и ведения операций, должны
отличаться молчаливостью, больше того,
они обязаны быть «молчальниками»...1.
Конечно, это совсем не означает, что
флагманские специалисты, другие
офицеры штаба должны лишать себя
живого общения с окружающими. Дело
совсем в другом — мысли и разговоры о
служебных делах не должны выходить за
порог кабинета. Здесь необходимо строго
и неукоснительно соблюдать принцип: то,
с чем не должен знать враг, не говори и
другу.
К словам, мнению офицера штаба
всегда особое внимание. Только этим
нельзя злоупотреблять. Твердость в
суждениях, отстаивание своей точки зрения
несовместимы с упрямством.
Стиль работы специалистов штаба во
многом похож на стиль командира части
или соединения. От
оперативно-тактического кругозора, штабной культуры,
нравственно-волевых черт человека,
принимающего окончательное решение, во
многом зависит служебная атмосфера в
штабе, эффективность его работы в
целом. Бывает, к сожалению, отдельные
флагманы слишком опекают своих
подчиненных или, наоборот, невнимательны к
их мнениям. Еще хуже, когда деловой
анализ подменяется поспешными
разносами. А порой можно наблюдать и такую
картину: с утра до вечера начальник на
ногах, постоянно отдает какие-то
распоряжения, отвечает на бесчисленные
запросы. Офицер вроде работает в поте
лица, а дело, что называется, стоит на ме-
1 Шапошников Б. М. Воспоминания.
Военно-научные труды. Воениздат, 1974,
с. 431.
сте. Внимательно присмотревшись к
бурной деятельности такого человека,
видишь, что он замкнул на себя все
вопросы и стал «незаменимым». Это приводит
к тому, что подчиненные такого
начальника привыкают быть, как говорится, на
вторых ролях, теряют инициативу,
самостоятельность. Не исключено, что тот
или иной специалист, чье мнение не
всегда учитывается, постепенно привыкает к
своей пассивной роли и станет вообще
избегать ответственности.
Правильно поступает тот командир,
который стремится к тому, чтобы и в базе,
и в походе подчиненные понимали его с
полуслова, мыслили с ним, как
говорится, на одной волне, представляли, что
стоит за распоряжениями старшего
начальника, какую конечную цель они
преследуют. Достигается это, как
показывает опыт, кропотливой воспитательной и
организаторской работой, планомерной
учебой офицеров штаба во главе с
флагманом, а также тем примером, какой
подает подчиненным руководитель.
Нельзя не сказать еще об одном
факторе, влияющем на стиль работы
специалиста штаба. Руководящие документы
четко определяют его обязанности в
сфере социалистического соревнования. И
кому, как не ему, старшему товарищу,
умудренному многолетним опытом
службы, выступать поборником научного,
комплексного подхода ко всему делу
обучения и воспитания моряков, умелого
использования мобилизующей силы
соревнования.
Многие, передовые офицеры не мыслят
своей деятельности без живой,
отлаженной связи с кораблями, с их
командирами. Они имеют конкретное
представление о моральной атмосфере в экипаже,
настрое людей, состоянии техники.
Замечания этих штабных специалистов не
обижают — за ними всегда стоят
взыскательность, доброжелательность,
готовность прийти на помощь.
Значение штаба как органа
управления непрерывно растет. Его деятельность
в современных условиях отличается
четкой слаженностью, оперативностью и
гибкостью в выполнении приказов
командиров, распоряжений вышестоящих
органов, планов боевой подготовки. Чтобы
успешно справляться со всеми этими
важными функциями, офицер, кроме
всего прочего, должен быть предан своей
профессии.
Офицер штаба не управляет кораблем,
не ему непосредственно подчинены
боевые части, службы. И от того, как он
ведет дело, как внедряет в жизнь
требования уставов, наставлений, инструкций,
какую проявляет заботу о росте
мастерства специалистов, зависит боеготовность
многих экипажей. Поэтому дальнейшее
совершенствование стиля работы
офицеров штабов — важнейшее условие
успешного движения вперед, достижения
новых рубежей боевой готовности в
текущем учебном году — году 60-летия
образования СССР.

О тактическом помощнике
командира корабля
(По следам выступлений «Морского сборника»)
Контр-адмирал Р. ЗУБКОВ,
главный штурман ВМФ
В 1925 г. на страницах «Морского
сборника» широко обсуждался ] ряд вопросов об
организации службы на кораблях, в том
числе и о тактическом помощнике
командира. Этому, в частности, посвящены статьи
Н. Зубова «О тактической навигации» (№ 1)
и Н. Вартенбурга «К вопросу о тактической
навигации и тактическом помощнике» (№4),
которые мы перепечатываем с
небольшими сокращениями.
Н. Зубов писал: «Относя к обязанностям
личного состава военных судов в бою и на
войне вообще наилучшее использование в
данной обстановке своего вооружения,
задачей командования надо считать создание
условий, наиболее благоприятных для
использования своего вооружения и защиты
и наименее благоприятных для того же
противника.
Единственным средством в руках
командования для создания таких «относительно
благоприятных» условий является
правильное использование подвижности как
отдельного корабля, так и их соединений, т. е.
маневрирование в самом широком смысле
этого слова.
Необходимость и значение правильного
использования подвижности, так ясны, что,
казалось, не стоило бы этого доказывать.
Действительно, к чему, например, искусство
артиллеристов, если командование будет
ставить свои корабли в положения, при
которых данное вооружение не может быть
использовано!
...Удивительным кажется, что, несмотря на
такое значение маневрирования, которое
всеми если не сознается, то чувствуется,
из всех отраслей в. морского дела — дело
маневрирования и управления кораблем
разработано менее всего. Действительно,
стоит вспомнить, какие сложные и
совершенные приборы, таблицы и методы мы
имеем для управления артиллерийским и
минным огнем, как продумана и
предусмотрена каждая мелочь, сколько труда,
энергии и заботы вложено в это дело! С другой
стороны, вспомним также, какие приборы,
таблицы и т. п. мы имеем для
маневрирования и управления кораблем. За
исключением нескольких весьма примитивных,
ничего нет, да и эти примитивные приборы
никого особенно не интересуют, почти никому
1 Обсуждение было приурочено к изданию
Устава корабельной службы РККФ.
неизвестны, в нужный момент не
оказываются под рукою, и то, что могло бы быть
просто и точно сделано по прибору или
таблице, делается на глаз постепенным
приближением с потерей времени, а иногда
и с потерей с большим трудом перед тем
полученных преимуществ.
6 чем причина такой явной
несообразности! Прежде всего в неправильной
организации, вернее в отсутствии на корабле
соответствующей организации,— такого лица,
которому этим делом в полной мере
ведать надлежало бы... Дело в том, что
сейчас на корабле по существующей
организации нет лица, которое было бы
действительным помощником командира во
всех вопросах маневрирования и
управления кораблем и, главное, нет людей, д о-
статочно подготовленных для
этой цели.
Сейчас юридически как будто таким
помощником является отчасти штурман. В его
руках дальномеры, сигнальное дело,
эволюционные книги, приборы и т. п., но никогда
фактически штурман не сможет отдаться
этому делу полностью. На его заботе дело
не меньшей важности — кораблевождение
— и одного этого дела, особенно в бою,
когда часть компасов сбита, а другая врет
более чем достаточно.
С другой стороны, как будто, как только
начинается бой, роль штурмана в этом
отношении переходит к артиллеристу с его
борьбой за дистанцию, пеленг, с его
Вирами и Вип'ами. Но артиллерист по
всей своей подготовке в отношении
маневрирования скорее знает, что именно
нужно делать, чем как именно делать. Кроме
того, у артиллериста вполне определенная
задача в кратчайший срок нанести
возможно больший вред противнику.
Артиллеристу с этой точки зрения, может быть, для
получения хорошего накрытия
чрезвычайно важно задержаться на данном курсе
на несколько минут. Увлеченный
управлением огнем, делом, поглощающим все его
внимание, особенно на современных
дистанциях и в современных условиях,
артиллерист может не оценить, что эти минуты,
благодаря тоже «накрытию», но со
стороны неприятеля, могут быть гибельными для
своего корабля и что правильнее
пожертвовать своим огнем, но зато сбить и
огонь противника.
Наконец, как только является возмож-
44

несть использовать самодвижущиеся мины
или поставить мины заграждения, на
должность помощника командира по
маневрированию как будто выдвигается старший
минный специалист, относительно которого
можно повторить в известном применении
все тог что было сказано про артиллериста.
Все вместе производит впечатление
какой-то недоговоренности и
несогласованности.
Правда, еще в недавнее время (отчасти
по традиции от парусного флота) все
маневрирование отдельного корабля в
бригаде сводилось к довольно простой задаче
удержания своего места в строю и в
производстве по сигналу флагмана эволюции.
Самовольный выход отдельного корабля
из строя еще недавно считался чуть ли не
преступлением. Но сейчас, когда мы учим
о необходимости большей инициативы
отдельного корабля в линии, вопрос о
специальном помощнике командира по
управлению кораблем и маневрированию, о
«тактическом» помощнике командира
становится все более и более актуальным.
Не следовало ли бы прежде всего в этом
отношении пересмотреть обязанности
старшего помощника командира!..
Может быть, было бы лучше, не ломая
существующей организации, возложить на
штурманов обязанности тактических
помощников, сосредоточив в их руках не
юридически только, а и фактически все дело
управления кораблем и маневрирования.
Для этого следовало бы только
пересмотреть вопрос о подготовке штурманов, дав
последней более военный уклон, чем это
делалось до сих пор, и на некоторых
кораблях, может быть, усилив штурманский
состав. Надо отметить, что штурмана из
всех других специалистов на корабле все-
таки более всего подходят для исполнения
обязанностей тактических помощников. По
роду своей службы они более всего
привычны к мостику, более всех знакомы с
маневренными свойствами корабля и,
главное, они не ведают вооружением.
Последнее весьма важно, потому что
специалисту, ведающему вооружением, в момент
его использования чрезвычайно трудно от.
решиться от желания добиться своего
успеха, не считаясь с тем успехом, который
в то же время получает противник.
А помешать успеху противника сейчас
является задачей, приобретшей
исключительное значение.
Наконец, возможно, что самым
правильным было бы просто создание особой
специальности тактического помощника.
Возрастающее значение маневрирования
это вполне бы оправдывало.
Конечно, вопрос о тактическом
помощнике слишком сложен для того, чтобы его
возможно было бы решить сразу без
тщательной предварительной проработки...
Целью настоящей статьи вовсе не
является указать на то, каким именно образом
должен быть решен вопрос о тактическом
помощнике. Здесь только подчеркивается
крайняя важность правильного
использования подвижности морской силы,
необходимость сосредоточения этого дела на
корабле в одних руках и на необходимость
детальной разработки всех вопросов,
связанных с использованием подвижности.
Правда, как только будет решен основной
организационный вопрос о «тактическом
помощнике», само собой двинется депо
разработки теории, совершенствования
приборов и методов. Но все-таки это
процесс будет медленный. На корабле,
особенно при необходимости в экономии,
можно и должно практиковаться, можно и
должно совершенствоваться, но учиться и
трудно и дорого. В этом деле флоту
должна помочь прежде всего школа. В школе
будущий «тактический помощник» и
командир должны получить теоретические и
практические знания по использованию
подвижности. Школа должна дать
необходимые учебники и справочники, школа
должна создать некую единую науку, в которой
были бы сведены все наши знания по
использованию подвижности в зависимости от
Гвардии старший лейтенант С.
Черных — командир электронавигациок-
ной группы гвардейского большого
противолодочного корабля
«Гремящий». Штурманская боевая часть, в
которой он служит, — отличная,
лучшая на корабле
Фото А. Витальева
?■' ■
45

самых различных средств вооружения и
защиты и в самой различной обстановке,
словом, развить ту отрасль морского
знания, которую уже многие привыкли
называть «тактической навигацией»... Но если
так просто и ясно было дело с введением
курса тактической навигации в программу
штурманского класса, далеко не так
просто обстоит дело с введением этого курса
в другие школы. Причин для этого много:
отсутствие до сих пор учебников и
руководств по тактической навигации, малое
знакомство личного состава с этим
начинанием и с мыслями, в него вложенными,
необходимость при таком введении
известной ломки программ, уверенность
некоторых, что правильнее, если отдельные
моменты тактической навигации проходятся в
соответствующих дисциплинах, так напр.:
маневрирование в артилл. бою — в
артиллерии или в тактике артиллерии и т. п.
Во всяком случае в этом деле, так же
как и в вопросе о тактическом помощнике,
чувствуется известная неясность и
недоговоренность, с которыми так или иначе
давно надо покончить. Это нам кажется
ясным на основании выводов из настоящей
статьи, которые таковы...
3) Усовершенствование и развитие этого
дела может быть обеспечено только при
условии, если на кораблях и на соединени-
ниях будут лица, коим этим делом в
полной мере и, пожалуй, только этим делом
будет поручено ведать.
4) Другой мерой для поднятия и
усовершенствования этого дела, а также для
создания кадра необходимых специалистов
является постановка преподавания в
школах, основанная на объединении всех
наших знаний по этому делу в один курс».
Н. Вартенбург продолжал: «Иногда
бывает у человека такое состояние, когда ему
чего-то определенно не хватает, а чего
именно, он никак не может дать себе
ясного отчета. Такое состояние мне
неоднократно приходилось испытывать на мостике
во время боевых упражнений, и особенно
ярко это чувство овладевало во время
маневров, т. е. в обстановке, как это
принято говорить, близкой к боевой. Я
совершенно уверен, что это чувство отлично
знакомо, если не всем, то, во всяком
случае, очень многим командирам...
Достаточно ясный ответ на вопрос: «чего именно
не хватает» дает Н. 3. (Н. Зубов. —
Ред.) в своей статье о тактической
навигации |«М. Сб.», 1925 № 1.). Не хватает
именно тактического помощника.
Надо войти в положение командира на
мостике во время боевых маневрирований
для того, чтобы ясно понять его.
Каждый из специалистов занят своим
делом и преследует свои цели: артиллерист
стремится нанести наибольший вред
неприятелю своим артиллерийским огнем,
минер старается произвести своевременно
и наиболее правильно минный залп или
выстрел, штурман заботится о том, чтобы
не потерять место корабля и избежать или,
вернее, своевременно предупредить
командира об опасности. Л командир должен
согласовать все их действия. Кроме того,
иногда механик прибежит на мостик или
пришлет доложить, что где-нибудь фланец
прошибло или стекло лопнуло, и пар
садится, и т. д. Сигнальщики докладыоают о
всех сигналах, радисты несут радио-, теле-
и радиофонограммы. Кроме того, в бою
совершенно естественны донесения о
попаданиях, о пробоинах, пожарах, затоплении
отсеков и т. д. Донесения эти потребуют
точных распоряжений и указаний
командира, они, естественно, оторвут его от
наблюдения за строем и маневрированием.
Все это командир должен охватить сразу,
все учесть, скоординировать действия всех
специалистов и в то же время (и это чуть
ли не главное) сохранить свое место в
строю, дабы не мешать ни переднему, ни
заднему мателотам. Бывало, что
какой-нибудь возглас сигнальщика: «на головном —
шар на средний», или что-нибудь в этом
роде, вносил большой сумбур и портил
дело.
А между тем наблюдать за местом в
строю, наблюдать за правильностью
эволюции и маневрированиями, действительно,
некому: все специалисты расписываются по
своим местам, вахтенные начальники по
плутонгам, младшие специалисты также
имеют свои собственные места, а старший
помощник поистине превращается в
старшего «пожарного» и, я добавлю еще, в
старшего трюмного.
Такое положение, конечно, ненормально.
Нельзя при таких условиях требовать от
командира, чтобы он все охватил. Это
невозможно физически, в особенности, если
принять во внимание настоящие скорости
кораблей и разрушительное действие
современного вооружения.
Командир должен все время быть
совершенно свободным от каких-нибудь
определенных узких обязанностей,
приковывающих «на постоянную» его внимание. Но
необходимость сохранения места в строю —
задача немаловажная, правильное
маневрирование совсем не так просто, как это
кажется, может быть, с первого взгляда, а
потому глубоко справедливо, что это дело
надо поручить специальному человеку,
освободив от этого командира.
Остается решить вопрос, кто же должен
быть тактическим помощником командира.
Конечно, не артиллерист и не минный
специалист, ибо у них задачи настолько
специфические и обособленные, что
совместить их с общими тактическими задачами
корабля совершенно не представляется
возможным. Также нельзя отрывать и
штурмана от его работы, ибо его внимание
должно быть приковано к прокладке.
Особенно это касается прокладки боевых
маневрирований 2. Прокладка эта настолько
сложна и требует такого неослабного
внимания, что для нее часто не хватает одного
человека. И штурман, и помощник его
должны быть совершенно свободны от всяких
других забот, ибо едва ли точность
прокладки не играет одной из самых главных
ролей во всех случаях плавания корабля.
Может быть, действительно, правильным
9 Имеется в виду прокладка на карте
траекторий резкопеременного маневрирования
корабля в бою.
46

было бы «создание особой специальности
тактического помощника!». Мне кажется,
этот вопрос надо решать отрицательно. И
вот почему: тактический помощник
командира корабля должен быть искусным в
управлении кораблем, он должен вполне
заменять командира у ручек машинного
телеграфа, должен в совершенстве знать
тактические свойства корабля, собственно
правильнее не тактические свойства, а
«эволюционные качества», должен освободить
командира от обязанности наблюдения за
курсовым углом и т. д. Короче говоря, он
должен быть достаточно
квалифицированным и опытным, а это возможно лишь в
том случае, если такой специалист будет
готовиться к этому достаточное время и
серьезно... Кроме того, таким специалистам
пришлось бы дать и соответствующую
теоретическую подготовку, т. е. либо создать
для этого специальный класс, либо
соответственно увеличить количество слушателей
в имеющихся классах и преимущественно,
конечно, в штурманском. Это тоже,
пожалуй, является излишней роскошью.
Гораздо целесообразнее приспособить к
этой обязанности старшего помощника
командира, передав его обязанности
соответствующим механикам, и в первую очередь,
конечно, трюмному механику... Нахождение
его в моменты боевых маневрирований и
эволюции на мостике или в боевой рубке
даст ему возможность отлично ознакомить,
ся с этим делом. Во-вторых, как
естественный заместитель командира, он будет
постоянно в курсе всех событий и всех
планов как командира корабля, так (поскольку
это вообще будет возможно) и начальника
соединения. В-третьих, находясь с
командиром, старший помощник получит богатую
практику для дальнейшей своей
деятельности, когда сам станет командиром.
Ведь; поистине, у нас сейчас попадаются
командиры, ни разу до того не державшие
в руках ручек машинного телеграфа, что,
конечно, нельзя считать нормальным.
Таким образом, мы видим, что перемена
рели старшего помощника со «старшего
пожарного» на тактического помощника
приносит двойную пользу: во-первых,
освобождает командира от лишней перегрузки в
наиболее ответственные моменты;
во-вторых, значительно способствует подготовке
ст. п-ка к занятию самостоятельной
должности командира корабля... необходимо
дать им и более основательные
теоретические познания, дабы теорией, наукой они
могли бы подкрепить свой опыт и
практику.
Абсолютно не вредно было бы дать
такие же теоретические сведения и
командирам кораблей, ибо надо сознаться, что мы
(к нашему стыду) в большинстве весьма
слабо знакомы с этой сравнительно новой
наукой» (имеется в виду тактическое и
боевое маневрирование. — Ред.).
Несмотря на то что за прошедшие годы
изменились обязанности старшего
помощника командира, на кораблях имеются
боевые информационные посты (БИП) и
автоматизированные системы управления
(БИУС), введены в корабельную
организацию боевые части управления (БЧ-7),
некоторые из поднятых авторами проблем, как
нам представляется, не потеряли своей
актуальности и сегодня.
В практике боевой подготовки
командиры некоторых кораблей используют в
качестве тактического помощника штурмана.
Чаще всего это случается в учебном бою
с одиночным «противником»: подводной
лодкой, надводным кораблем, воздушной
целью.
Командиры не принимают во внимание
(на что указывают авторы приведенных
статей), что в обязанности штурмана в
бою входит решение навигационных задач
кораблевождения, а этого ему более чем
достаточно. В реальных условиях боя, когда
будет выведена из строя часть технических
средств навигации и навигационного
оборудования театра, обеспечение заданной
точности знания места и безопасности
корабля станет очень сложным, вероятность
успешного решения задач будет снижена
за счет исполнения штурманом
дополнительных обязанностей. В учебных боях
штурмана нужно готовить к действиям в
сложных условиях реальной войны.
Важно также отметить, что сегодня в
бою оружие нередко применяется по
невидимому противнику, положение которого
нужно знать не в относительных, а в
географических координатах. Этим
определяется решающая роль точности знания места
корабля для эффективности боевых
действий, идет ли речь о ракетном ударе по
наземному объекту, или об
одновременности подхода крылатых ракет к морской
цели, атакуемой группой кораблей, или о
тралении мин или наведении своих сил на
противника.
Объем тактической информации, нужной
для всесторонней оценки обстановки и
принятия обоснованного, грамотного
решения в современных условиях ведения
боевых действий, настолько велик, что с ним
без ущерба для навигации не смогут
справиться и два штурмана на тех кораблях, где
они предусмотрены штатами. Да это и не
требуется, так как на корабле есть боевой
информационный пост3.
Те, кто пытается использовать штурмана
в качестве «тактического помощника
командира», фактически занимаются
упрощенчеством в боевой учебе вместо
приближения ее к реальным условиям войны.
Конечно, можно создать необходимые
условия для выполнения штурманом роли
«тактического помощника», усилив, как
предлагал Н. Зубов, штурманскую боевую часть
личным составом, а также дав штурману
дополнительную подготовку по тактике на
специальных курсах4. На наш взгляд, это
приемлемо лишь для небольших кораблей,
где под командованием одного офицера
могут быть объединены несколько боевых
частей. Для средних и больших кораблей
такое усиление привело бы к ничем не
8 Советская Военная Энциклопедия, т. 1,
с. 528.
4 Правда, сегодня этого недостаточно,
придется дать штурману и соответствующие
технические средства. — Р. 3.
47

оправданному дублированию функций од.
них боевых частей (БЧ-7) и боевых постов
(БИП, ПУС) другими (БЧ-1).
Многие тактические задачи решаются и
в повседневных условиях, когда, например,
при совместном плавании кораблей в
ордерах на мостике находится вахтенный
офицер — непосредственный помощник
командира в вопросах маневрирования. Именно
он обязан производить расчеты при
изменении курса ордера (строя) для сохранения
или изменения позиции. Но и в этом
случае нередко бывает так, что обязанности
вахтенного офицера возлагаются на
штурмана. Правильнее было бы использовать
его знания и навыки для оказания помощи
вахтенным офицерам в выполнении
расчетов маневрирования.
Считаем неправильным мнение о
необходимости дублировать решение некоторых
задач боевого маневрирования и
производство тактических расчетов с целью
повышения их точности путем осреднения данных,
выработанных, например, БИП, ЦАС и
штурманом5. Во-первых, на практике это
приводит к снижению ответственности и вы"
учки того боевого поста, для которого
решение указанной задачи является основным
делом (например, БИП). Во-вторых, как
показывает опыт, точность решения задач
различными боевыми постами имеет один
и тот же порядок, если подготовка боевых
постов проводится с одинаковой
интенсивностью.
Дублирование необходимо для
повышения надежности решения тактических задач,
если в результате боевых или технических
повреждений выйдет из строя техника
(БИУС, ТАС), будет выведен из строя
обслуживающий ее личный состав. Но и
тогда дублирование, по нашему мнению, дол-
5 Советская Военная Энциклопедия, т. 1,
с. 520.
жно осуществляться в первую очередь
силами и средствами боевой части, ма
которую возложено решение этих задач. В
противном случае в ходе боевого учения
условно выводится из строя прибор
управления стрельбой, обслуживающий его
личный состав оказывается не у дел, а его
обязанности выполняют , моряки других
подразделений. Думается, что это
неправильно или не совсем правильно. Боевую
организацию нужно отрабатывать
по-боевому.
Итак, по нашему мнению, в современном
бою штурман, в силу своих навигационных
обязанностей, не может быть тактическим
помощником командира (за редким
исключением и при условии усиления БЧ-1
личным составом).
Мы полагаем, что сегодня таким
помощником может быть только определенный
коллектив специально обученных людей.
Этим коллективом является или должен
стать командир БЧ-7 и расчет БИП,
организованный так, чтобы отпала- необходимость
в корабельном боевом расчете (КБР) и в
корабельном противолодочном расчете
(КПР).
Заметим в заключение:
обучение офицеров, входящих в расчет
БИП, и командиров БЧ-7 должно иметь
преимущественно тактическую
направленность;
развитие технического оснащения БИП,
КП командира БЧ-7 будет ускоряться по
мере упрочения ими своего положения в
качестве тактического помощника
командира корабля;
взаимоотношения командира БЧ-7 и
старшего помощника командира корабля в
бою должны строиться исходя из того,
что один из них является первым
заместителем командира, а другой вместе с
расчетом БИП — его тактическим
помощником.
ПРОВЕРЬТЕ СВОИ ЗНАНИЯ МППСС-72
Ответы: 1. На основе
многолетнего опыта
использования РЛС
выработано, что граница
(дистанция) зоны окончания
оценки ситуации и начала
маневрирования для
расхождения с опасным судном
должна быть около 8
миль, а зона окончания
маневрирования — в 4
милях от обнаруженного
судна. Это связано с тем,
что после выполнения
маневра необходимо иметь
запас пространства и
времени для оценки его
результатов И ПРИНЯТИЯ ДО:
полнительных мер по
предупреждению
столкновения, если предпринятые
оказались
неэффективными.
2. Термин «чрезмерное
сближение» означает
ситуацию, при которой
могут потребоваться
решительные действия для
избежания непосредственной
опасности столкновения.
Дистанция чрезмерного
сближения зависит от
многих факторов
(размеров, маневренных
характеристик и скоростей
сближающихся судов)..
Считается, что в открытом
море в ограниченную
видимость зона чрезмерного
сближения начинается с
дистанции порядка 2—3
миль в направлении
впереди траверза, так как это
расстояние соответствует
нормальной дальности
слышимости звуковых
сигналов крупных судов при
спокойной атмосфере.
В тех случаях, когда
радиолокационное
наблюдение вблизи корабля
(судна) затруднено или
невозможно из-за помех от
волнения, чрезмерным
считается сближение до зоны
помех.
48

ВОСПИТАНИЕ
ВОСПИТАТЕЛЯ-
ОСНОВА ДИСЦИПЛИНЫ
Контр-адмирал А. ПУШКИН,
кандидат военно-морских наук
В КАЮТУ КОМАНДИРА
СОЕДИНЕНИЯ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК
я заглянул сразу же после того, как
оттуда вышел заметно возбужденный
капитан-лейтенант. Контр-адмирал, мой
давний знакомый, обычно спокойный и
уравновешенный, был явно чем-то
озадачен. Перед ним лежала аттестация
офицера, которого я только что видел в
коридоре плавбазы. Характеристика
была составлена в весьма хвалебном тоне
и содержала вывод: «Достоин
выдвижения...» Здесь же на столе — рапорт
капитан-лейтенанта с просьбой перевести
его на должность ниже занимаемой, но
на берег и желательно в крупный
приморский город. Этот рапорт был
написан несколько минут назад, после
разговора с командиром соединения.
Случай заинтересовал меня, и вот что я
услышал от контр-адмирала.
Второй год капитан-лейтенант
возглавляет самую большую да, пожалуй, и
ведущую боевую часть на современном
ракетоносце. И тем не менее положение
дел в ней не стабилизируется. По
настоятельной просьбе командира БЧ в
подразделении заменили нескольких, по
его мнению, слабо подготовленных
мичманов. Чаще, чем в других экипажах,
здесь работал флагманский специалист.
Серьезных претензий к подготовке
самого командира БЧ не имелось, а как
к военному руководителю, воспитателю
личного состава их было достаточно
(многие служили по принципу: «Я за
себя отвечаю, а все остальное меня не
интересует»). Это сказывалось и на
обслуживании материальной части, и на
поведении воинов.
Что мешает коллективу выйти в число
передовых? Такой вопрос и задал
контрадмирал капитан-лейтенанту. Офицер
тут же назвал фамилии нескольких
старшин, которые не справляются со своими
обязанностями, попросил усилить ему
помощь и от офицеров штаба, высказал
другие просьбы подобного рода.
Внимательно выслушав подчиненного,
контрадмирал посоветовал
капитан-лейтенанту прежде всего пустить в ход
собственные резервы, а именно — более
предметно заниматься индивидуальной
работой с личным составом, не стесняться
чаще спускаться в матросский кубрик,
посетить лейтенантскую или мичманскую
семью, проявлять больше силы воли при
организации учебного процесса...
— У меня не хватает времени даже
для личной подготовки, — с некоторым
раздражением заметил офицер. — На
корабле не дети служат. Пусть каждый
делает свое дело.
Контр-адмирал напомнил капитан-
лейтенанту, что воспитание и обучение
подчиненных — процесс неразрывный и
в значительной мере зависит от
командира подразделения.
— Значит, я не справляюсь со своими
обязанностями? — спросил
капитан-лейтенант.
— Справляетесь, но не в должном
объеме, — дипломатично уточнил
командир соединения.
— Тогда разрешите написать рапорт?
Я не карьерист, о вышитых звездах на
погонах не мечтаю...
Ушел капитан-лейтенант, а
контр-адмирал никак не мог успокоиться,
испытывая чувство неудовлетворенности.
Прежде всего самим собой, ибо
своевременно не смог по-настоящему распознать
характер молодого человека, воспитать
в нем любовь к корабельной службе,
другие качества командира. Ведь они
служили вместе уже несколько лет. Когда
сегодняшний капитан-лейтенант после
училища прибыл в экипаж, который
тогда возглавлял нынешний командир
соединения, молодой офицер ничем осо-
4 «Морской сборник> Хя 7
49

бым не выделялся среди своих
сверстников. Правда, специальность ракетчика
знал неплохо. Однако в коллективе
держался как-то обособленно. Иногда у
него проскальзывали нотки высокомерия,
зазнайства, старшин и матросов
сторонился и в кубриках почти не бывал. Но
ни командир, ни другие офицеры сначала
на это не обращали внимания. Главное,
чтобы недавнего выпускника училища
быстрее поставить на ноги. Старшие
товарищи думали тогда примерно так:
приобретет он профессиональное
мастерство, по-настоящему полюбит
корабельную службу, войдет в коллектив, а все
наносное отпадет само собой.
Нет, не отпало. Первые успехи
молодого офицера, образно говоря, лишь
заштриховали изъяны его характера,
сделали их менее различимыми. Тем
временем командиру группы присваивались
воинские звания, одно, другое... Его
назначили на более высокую должность.
Подошло очередное аттестование, и уже
новый командир, ориентируясь только на
личную подготовленность офицера, не
вникнув в глубину его поведения, не
разобравшись в мотивах некоторых
поступков, дал ему блестящую характеристику.
Так ошибка в аттестации усугубила
недостатки в воспитании молодого
человека. Теперь нужно было исправлять
положение. И делать это со всей
принципиальностью, без каких-либо скидок
на молодость и т. п. Такая строгость
нужна прежде всего для самого
офицера, его дальнейшей служебной карьеры.
Каждый год на корабли и
В ЧАСТИ приходят выпускники
высших военно-морских, авиационных и
общевойсковых училищ. Именно им
предстоит со временем командовать
кораблями, экипажами самолетов, частями,
соединениями. Это наша смена,
призванная укреплять и совершенствовать
родной флот, приумножать морскую мощь
и славу Отечества. Все это так. Но
давайте задумаемся и о том, что молодые
офицеры не только будущее флота, но
и его настоящее. Лейтенанты составляют
значительную часть флотских командных
кадров. И от того, как они сегодня
руководят вверенными им подразделениями,
как обучают и воспитывают подчиненных
и учатся сами, во многом зависит общий
уровень результатов боевой и
политической подготовки на каждом корабле, в
каждбй части.
XXVI съезд КПСС указал на
необходимость усилить внимание к молодым
кадрам, смелее их выдвигать, давать им
возможность проявить на практической
работе свои способности. Эта
общегосударственная задача в полной мере
относится и к флоту. Причем вопрос о
возрастном составе военных кадров
приобретает особое значение еще и потому,
что в наше время от командиров наряду
с другими качествами требуются
крепкое здоровье, большая физическая
выносливость. Сейчас важнее, чем когда-
либо прежде, чтобы молодые офицеры
быстрее становились зрелыми
командирами, способными умело обучать и
воспитывать подчиненных, знать все
возможности оружия и техники.
КОНЕЧНО, МНОГОЕ ЗАВИСИТ
ОТ СТАРШИХ ТОВАРИЩЕЙ,
их опыта, житейской мудрости и просто
человеческой доброты, от того, как
встретят лейтенанта в новом коллективе,
как помогут в ответственный период
становления, какую поддержку словом и
делом ему окажут в дальнейшем.
Хотелось бы поставить в пример одно
из подразделений надводных кораблей
Черноморского флота, где служат
офицеры П. Козицын, А. Гринев. В передовом
коллективе стало традицией: ежегодно
для выпускников училища
организовывать регулярные сборы. На них самые
опытные офицеры проводят
методические занятия и тренировки по следующим
вопросам: как организовать и провести
занятие по специальности, по строевой
подготовке, по политической подготовке,
тренировку по борьбе за живучесть и т. д.
План учебы молодых офицеров
составлен так, что одну половину рабочего дня
они присутствуют на показных занятиях
и тренировках, а другую — трудятся в
своих подразделениях.
Заслуживает внимания и опыт
подготовки молодых офицеров в части
подводников Северного флота, где служат
офицеры Е. Томко, С. Беляев, В. Волков,
А. Веденичев. Командиры
подразделений совместно с флагманскими
специалистами знакомятся с прибывающими на
службу лейтенантами, узнают их
способности и наклонности, уровень знаний,
планы на будущее. Все это позволяет
выявить сильные и слабые стороны
каждого, составить индивидуальный план
подготовки командира группы или боевой
50

части к сдаче зачетов на
самостоятельное управление подразделением.
Особо хочется сказать о
необходимости развивать инициативу и навыки
молодых офицеров в работе по
политическому и воинскому воспитанию личного
состава. Ведь именно в этой области мы
порой сталкиваемся с пассивностью, с
непониманием ими своей роли, задач.
Все ли в сложившейся у нас практике
способствует тому, чтобы офицер с
самого начала службы по-настоящему
почувствовал ответственность за
воспитание подчиненных, глубоко уяснил
существо требований, предъявляемых к
командным кадрам?
Приходит лейтенант, например, на
подводную лодку и скоро замечает, что
почти вся политико-воспитательная
работа ведется в масштабе корабля. К
сожалению, из-за увлечения массовыми
мероприятиями иногда для работы с
отдельными людьми не остается времени.
Порой офицер сам едва успевает
побывать на всех совещаниях и заседаниях.
В результате он не чувствует себя
главным воспитателем людей своего
подразделения, лично ответственным за их
повседневную работу, дисциплину. А
разве правильно, что подготовленность
офицера к воспитанию личного состава,
по существу, совсем не учитывается их
командирами при допуске к
самостоятельному управлению подразделением?
Оцениваются подготовка по
специальности, знание устройства корабля,
основных организационных документов. Но
подразделение — это ведь прежде всего
люди — матросы и старшины, от
которых зависят и боевая готовность, и
победа в бою. В какой мере молодой офицер
изучил их, на кого рассчитывает
опереться, как намерен руководить людьми, как
представляет себе задачи
партийно-политической работы и дисциплинарной
практики в подразделении в данное
конкретное время?
г^ ФФЕКТИВНОСТЬ ВОСПИТА-
С/ НИЯ ЗНАЧИТЕЛЬНО
ВОЗРАСТАЕТ, когда умело используются
внутренние нравственные силы самого
человека. Ведь воспитание и
самовоспитание являются диалектически единым
процессом, взаимно дополняют друг
друга. Личное стремление офицера отдать
флотской службе свои лучшие душевные
порывы, всю энергию, знания сегодня
приобретает особое значение. Можно
привести немало примеров полной
самоотдачи при выполнении служебного
долга.
Хорошо зарекомендовали себя
выпускники высших военно-морских
училищ 1981 года Б. СпреЙс, Н. Виногра-
денко, братья Владимир и Сергей Кры-
чанковы (имени П. С. Нахимова), С. Бут-
ров, недавно награжденный медалью
«За боевые заслуги» (имени М. В.
Фрунзе), Ю. Кадуков (Севастопольское
инженерное) и многие другие. Они с первых
дней службы в подразделениях глубоко
усвоили, что только собственный
упорный труд, слитый воедино с заботой
старших, способен принести успех.
К сожалению, встречаются еще
молодые офицеры, которые забывают о том,
что они прежде всего сами ответственны
за свои дела, поступки и должны
совершенствовать не только свои
специальные знания, но и нравственные качества.
Вступление офицера в
самостоятельное управление подразделением — это
тот момент в его службе, когда
необходимо, чтобы он глубоко проникся
сознанием: я не просто штурман, минер или
механик, я — командир, ответственный
перед Коммунистической партией и
Советским правительством за то, чтобы
флот стал школой воспитания наших
юношей в духе коммунистических
идеалов, я обязан сделать их надежными,
стойкими и умелыми ее защитниками.
Это о тех, кто составляет его плоть,
сто с лишним лет назад адмирал П.
Нахимов говорил: «Матрос есть главный
двигатель на военном корабле...>
Эти слова не потеряли своего
значения и сегодня. Время неузнаваемо
изменило корабли. Еще больше изменило оно
людей, и прежде всего в
политико-моральном отношении. Но суть труда
осталась прежней. Без матроса, без всех, кто
образует единый экипаж — обученный,
высокодисциплинированный, спаянный
командирской волей, единством цели,
идейной убежденностью, преданностью
Родине, корабль мертв.
Поэтому-то так часто, говоря о
корабле, мы имеем в виду не только
совершенство механизмов, но и тот воинский
коллектив, который несет на нем
службу.
От умения офицеров работать с
подчиненными, планировать свое время, их
компетенции, работоспособности в
большой мере зависят повышение боевой го-
51

товности, укрепление уставного
порядка, дисциплины.
Офицеру флота предоставлены
большие права, но не меньшая
ответственность лежит на нем. Высокая идейность,
нравственная чистота, строгая
требовательность *к себе, принципиальность,
честность, отзывчивость и
справедливость должны сопутствовать каждому
его решению, каждому шагу.
И ЗДЕСЬ ТРУДНО
ПЕРЕОЦЕНИТЬ ЗНАЧЕНИЕ
САМОВОСПИТАНИЯ. Оно достигает цели, когда
осуществляется активно, непрерывно,
продуманно. Трудно рассчитывать на
успех, если работать над собой от
случая к случаю, без всякой системы.
Конечно, планирование самовоспитания —
дело сложное, индивидуальное. Но есть
в нем и свои закономерности. В любом
случае офицеру надо совершенствовать
свои морально-политические,
профессиональные качества, преодолевать
недостатки собственного характера. Для
этого необходимо знать многие вопросы
военной педагогики и психологии,
тактической и специальной подготовки. А чтобы
достигнуть положительных результатов,
самокритично, без самообольщения
оценивать свои знания, сильные и слабые
стороны характера.
В своем докладе на VT Всеармейском
совещании секретарей первичных
партийных организаций Министр обороны
СССР Маршал Советского Союза Д. Ф.
Устинов так охарактеризовал те
качества, которые сейчас более всего нужны
офицеру: «Это компетентность,
обостренное чувство нового, способность взять на
себя ответственность за решение
сложных задач, вовремя заметить и
поддержать инициативу, мобилизовать волю
и энергию личного состава. Специфика
управления войсками делает
обязательным для военного руководителя любого
ранга и умение мыслить и действовать
в условиях крайне жесткого лимита
времени, огромных
морально-психологических и физических нагрузок» !.
Сегодня от командира требуется не
только всесторонняя профессиональная
подготовка, но и высокая культура в
самом широком смысле слова. И если
здесь есть пробелы, то он непременно
вступит в противоречие и с техникой, и
со своими подчиненными.
Красная звезда, 1982, 12 мая.
У выпускников высших
военно-морских училищ 1981 года лейтенантов
Ю. Лугового (имени С. М. Кирова),
Д. Герусова (имени Ленинского
комсомола), лейтенантов-инженеров М. Рябухи
(имени Ф. Э. Дзержинского), X. Садыко-
ва (Севастопольское инженерное) разные,
специальности, но в первую очередь это
разносторонние воспитатели людей. Им
свойственно развитое чувство
ответственности за каждого подчиненного. А это
большой труд. Нужно и лишний раз
заглянуть в кубрик личного состава, не
обходить острые углы человеческих
отношений, не испытывать чувства взаимной
неудовлетворенности после встречи и
разговора с матросами и старшинами.
Доверие к подчиненным вызывает у
воинов стремление оправдать его. Все это
не исключает уставной требовательности,
но при определении ее форм всегда
необходим индивидуальный подход.
Жизнь подсказывает, что
нетактичность, пусть даже «оправданная»
резкость, оскорбительный тон во всех
случаях наносят подчиненным
морально-психологическую травму. Командиры, часто
безнаказанно допускающие грубость,
вошли в противоречие с практикой
сегодняшнего дня и сеют сомнения в святость
принципов взаимоотношений,
изложенных в воинских уставах, создают
неблагоприятную психологическую атмосферу.
Важным стимулом к тому, чтобы
молодой офицер более полно использовал
резерв своих знаний, всю свою
душевную энергию, является приобщение к
общественной работе.
Правильно поступают там, где
лейтенантов избирают в состав комсомольских
бюро и комитетов, редколлегии стенных
и корабельных газет, в советы
ленинских комнат и кают. Это заставляет их
глубже вникать в вопросы
идейно-политической работы, воинского воспитания,
постоянно заботиться о расширении и
пополнении теоретического багажа.
Естественно, все это самым
положительным образом сказывается на авторитете
молодого командира группы в экипаже.
Самовоспитание военного человека
начинается, на мой взгляд, с воспитания
исполнительности, которая включает в
себя многие компоненты, в том числе
индивидуальное творчество, проявление
разумной инициативы,
самостоятельности, т. е. стремления всегда исполнять
обязанности наилучшим образом. Осо-
52

бенно это важно в лейтенантскую пЪру.
В" подтверждение приведу лишь два
примера из жизни подводников
Северного флота.
...Авральная дробь звонков подняла
всех на ноги. «Человек за бортом!» —
объявил по трансляции вахтенный
офицер. Надевая на ходу спасательные
жилеты, матросы швартовной команды
выскакивали на палубу.
Описав крутую циркуляцию,
подводная лодка стала подходить к
«пострадавшему» — покачивавшемуся на
небольшой волне ящику. Вздрогнул корпус:
корабль дал задний ход. Инерция
погашена, но ящик оказался в полутора
десятках метрах от борта. Пока лодка
медленно разворачивалась, прошло две
минуты.
— Много теряем времени, — подвел
итог действиям вахтенного офицера
командир.
Корабль вновь и вновь повторял
маневр, но каждый раз на его выполнение
уходило почти одно и то же время.
— Как же поступить? — рассуждал
командир. — Ведь надо всегда иметь в
запасе несколько минут.
— Товарищ капитан 1 ранга, у меня
есть предложение, — обратился к
командиру вахтенный офицер лейтенант
С. Воловик (выпускник училища имени
Ленинского комсомола 1979 г.). —
Пусть один из моряков в
легководолазном комбинезоне, обвязавшись
страховочным концом, прыгнет за борт,
подплывет к «человеку за бортом». Это
сможет компенсировать острый дефицит
времени почти вдвое.
Предложение заслуживало внимания,
и командир разрешил осуществить его.
Результат превзошел все ожидания.
А вот другой пример, где главным
действующим лицом тоже был молодой
офицер.
В штаб позвонил с причала дежурный
по подводной лодке старший лейтенант
Н. Тарханов.
— Вы не получили штормового
предупреждения? — спросил он.
— Нет еще.
— Странно, — удивился Тарханов. —
А у нас швартовы вот-вот порвутся.
— А какие вы приняли меры?
— Пока никаких. Штормового-то не
поступало...
Дежурный по части распорядился
немедленно завести дополнительные
швартовы.
Два прямо противоположных случая.
В первом молодой офицер, сообразуясь
с обстановкой; высказал дельное
предложение, которое помогло выполнить с
улучшением норматива маневр, во
втором офвдер проявил безынициативность,
равнодушие.
А теперь посмотрим, как командиры
кораблей реагировали на поведение своих
подчиненных.
Предложение лейтенанта С. Воловика
вызвало немедленную реакцию старшего
и было опробовано на практике. На
разборе учения он еще раз отметил
инициативу офицера, поручил подготовить
дополнения к инструкции по выполнению
маневра «человек за бортом».
Что же касается старшего лейтенанта
Н. Тарханова, то, хотя он и не
отличался волевым характером, старательности
ему было не занимать. Офицер неплохо
начал службу. Но попал к равнодушному
воспитателю. И что бы он ни делал —
хорошо или не совсем удачно, командир
редко высказывал свое отношение к его
самостоятельным шагам. Когда во время
дежурства Тарханов проявил
нераспорядительность, командир тоже оставил
этот случай без внимания.
Все это проливает некоторый свет на
различие в поведении двух молодых
офицеров. В сложный период
командирского становления, когда лейтенанта
обуревают сомнения и порой
захлестывает горечь неудач, когда мешает
нерешительность, иногда кажется, что тебя не
понимают и «затирают». Именно тогда
тактичность, душевная щедрость,
искреннее, хотя внешне и малозаметное
внимание командира помогают побороть
неуверенность в себе, в своих знаниях и
навыках, полнее использовать свои
собственные резервы.
Когда речь заходит о становлении
офицера, можно иногда услышать: «Со
мной не возились, не нянчились...»
Услышав такое, я невольно
проникаюсь искренним уважением к командирам
этого бывшего лейтенанта, которые
сумели тонко, ненавязчиво передать ему
свой опыт, вывести на путь
самостоятельности, командирской зрелости. Таков
капитан 1 ранга А. Горбунов, в недалеком
прошлом командир старшего лейтенанта
С. Воловика. Не все получалось сначала
у молодого офицера. Но командир не
53

читал Волоэику нотаций, не бранил, а
старался всякий раз поставить в такие
условия, при которых тот сам мог
убедиться, чего ему недостает, над чем
следует поработать самостоятельно. Со всей
наглядностью это проявилось тогда,
когда корабль находился в море.
Вопрос, заданный вроде бы невзначай,
неожиданная вводная приучали
лейтенанта быстро оценивать обстановку и
моментально принимать решения,
создавали те благоприятные условия* при
которых наилучшим образом раскрывались
его способности.
«Действуйте самостоятельно» — эти
слова С. Воловик слышал все чаще и
чаще. Причем раздавались они именно в
тот момент, когда молодой офицер
особенно хотел, чтобы ему дали совет,
подсказали, как поступить.
Вначале Воловик действовал несмело,
с оглядкой на командира, нередко
ошибался. После вахты самостоятельно, с
карандашом в руках анализировал свои
ошибки. Уверенность повышалась по
мере того, как пополнялись его знания
техники, корабля, наставлений и
инструкций. Особый прилив сил испытывал
С. Воловик тогда, когда после
очередного похода убеждался, что крепко усвоил
какой-то раздел теории, научился
хорошо применять его на практике.
Что еще, на мой взгляд, помогло
молодому офицеру добиться успеха? Если
ответить кратко -— служебное рвение.
Нечасто мы употребляем эти слова. А
ведь именно в служебном рвении
проявляется идейная закалка военного
человека, его личная ответственность за
порученное дело. Оно предполагает
постоянное творческое горение, дух поиска,
новаторства. Это качество, на мой взгляд,
тоже лежит в основе служебных
успехов каждого офицера.
По моему глубокому убеждению,
каждый молодой офицер должен стремиться
к продвижению, заботиться о своей
военной карьере. Многие почему-то
стесняются произносить это слово, употреблять
это понятие. А ведь в нем нет ничего
плохого. Надо только приветствовать
естественное стремление офицера
добиваться права занимать более высокие
должности.
В современном словаре русского
языка читаем: карьера — это «продвижение
в служебной или другой деятельности;
достижение известности, славы и т. п.»,
а карьеризм — «погоня за карьерой,
личным успехом, стремление продвинуться
по службе, не считаясь с интересами
общественного дела». К сожалению,
порой молодые офицеры путают эти два
различных по существу понятия;
считают, что карьера им ни к чему, говорят,
что в адмиралы им не хочется.
Очень вредное и в корне
неправильное мнение. Оно приводит к тому, что
некоторые береговые учреждения,
институты, вмузы в определенной степени
комплектуют преждевременно ушедшими
с кораблей «некарьеристами», а потом
не знают, что с ними делать. Но ведь в
очередной аттестации не напишешь:
«хороший парень». Таких определений в
официальном военном языке по
понятным причинам нет. И тогда пишут:
«служебные задания выполняет, замечаний
по службе не имеет» и как следствие —
«занимаемой должности соответствует».
Так аттестовали сердобольные
начальники «некарьериста» и на корабле, где он
отнюдь не «выкладывался», за него несли
ходовую вахту, к допуску на которую
он не торопился, за него выполняли
многие другие прямые и побочные
обязанности. Вот и попадают они потом на
учебу или идут с повышением вместо
«карьеристов», заменить которых на
корабле некем. Сменить специальность
таким офицерам тоже ничего не стоит,
хотя диплом флотского офицера и все
прочие атрибуты для них отнюдь не
теряют престижности, обзавестись ими
они стремятся. Подобное отношение к
«некарьеристам» наносит немало вреда.
На горизонте появляется
посредственность. А когда она начнет делать
карьеру, хорошего не жди.
Поэтому стремление перспективного
молодого офицера к продвижению по
службе всегда похвально и его надо
всячески поддерживать, помня
суворовское: «Плох тот солдат, который не
мечтает стать генералом».
Но продвижение по службе
обязательно предусматривает проявление
человеком тех необходимых качеств, о которых
уже шла речь. К сожалению, бывает ч
так.
На одну из подводных лодок
несколько лет назад направили выпускника
ВМУРЭ имени А. С. Попова старшего
лейтенанта Д. Борисова. В первой
ознакомительной беседе он высказал
желание продолжить службу на командных
54

должностях. Старший офицер похвально
отозвался о таком стремлении, однако
предупредил, что это во многом будет
зависеть от его отношения к
повседневным обязанностям. Вскоре выяснилось,
что Борисовым двигали другие чувства:
желание возвыситься над другими,
зависть, самовлюбленность, болезненное
самолюбие. Он стал подмечать и
фиксировать «для себя» отдельные (на его
взгляд) недостатки у сослуживцев, и
прежде всего у начальников. И если с
него спрашивали за то или иное упущение,
использовал «досье» для
«контрприемов». Цель одна — оправдать свою
нерадивость. Мол, безгрешных нет. И кто
бы ни старался помочь ему исправить
ошибки, урезонить в конце концов, к
каждому Борисов находил свой
«ключик», подчеркивая при этом: «Я не
карьерист». Рядом с таким офицером
становилось трудно служить... А ведь
как инженер он был подготовленным
специалистом. Естественно, для
советского офицера-командира этого
недостаточно.
Молодые офицеры в большинстве
своем люди, интересные как личности.
Однако способности, достоинства не
нуждаются в рекламе, а тем более в
саморекламе. Талант виден издалека.
Скромный человек, умеющий
самокритично оценивать свои достоинства,
активно впитывает все хорошее.
Надменный же и упрямый делает все по-своему,
не слушает ничьих советов и неизбежно
становится жертвой своей
«исключительности». Именно так и получилось с
офицером Борисовым.
В заключение хочется подчеркнуть.
Становление лейтенантов происходит на
практической работе. Необходимо, чтобы
они всегда отчетливо представляли себе,
чего добились, чего им еще недостает.
Словом, речь идет о максимально
справедливой и точной оценке их действий,
причем оценке оперативной, когда
разбор следует сразу же после вахты,
группового упражнения или тренировки.
Очень важно, как сам лейтенант
относится к своим успехам и недостаткам,
умеет ли быть самокритичным и
справедливым по отношению к тем, кто
рядом, к своим товарищам и командирам.
Молодость — щедрая и благодатная
пора жизни. Это время и очень
ответственное. Не научится человек со всей
щепетильностью оценивать свои
поступки в лейтенантскую пору — нет
гарантии, что и в более зрелом возрасте он
будет принципиальным, требовательным
к себе. Нет ничего хуже для
самовоспитания, чем самодовольство.
Каждый выпускник училища должен
твердо усвоить, что лучший путь
завоевания авторитета — добросовестное
выполнение уставных обязанностей. Ведь
талант человека, его способности во всей
полноте проявляются лишь тогда, когда
они поставлены на службу общему делу.
ПЕРВЫЕ ПОМОЩНИКИ
ОФИЦЕРОВ
ПО МЕРЕ УГЛУБЛЕНИЯ
научно-технической революции совершенствуются
техническое оснащение Вооруженных Сил,
организационная структура и способы
ведения боевых действий. Происходит
дальнейшая дифференциация воинского труда,
его характер и содержание становятся
более творческими, появляется много узких,
исключительно сложных
военно-технических и инженерных специальностей,
требующих от личного состава всестороннего
знания своего дела, умения обслуживать
материальную часть в самых сложных
условиях.
Поэтому КПСС и Советское
правительство постоянно уделяют большое
внимание вопросам подготовки военных кадров.
Контр-адмирал В. ХАРИТОНОВ
В январе 1972 года был создан институт
прапорщиков и мичманов Вооруженных
Сил СССР, что явилось дальнейшей
заботой партии и правительства о подготовке
нового отряда высококвалифицированных,
профессиональных военных кадров,
способных руководить личным составом и
грамотно использовать сложную технику
и оружие, а при необходимых условиях
заменить и офицера.
Партия строго следует завету Владимира
Ильича Ленина, который учил нас, что для
того чтобы на деле развивать и усиливать
нашу армию, надо готовить ее кадры. Это
указание В. И. Ленина звучит особенно
актуально и сегодня, когда
Военно-Морскому Флоту требуются хорошо обучен-
55

ныв специалисты. Современный боевой
корабль — сложнейшее техническое
устройство систем и комплексов,
являющихся последними достижениями
науки, инженерной мысли и
производства. Это ядерная энергетика, газошые
и паровые турбины с большой удельной
мощностью, стратегические ракеты,
самонаводящееся подводное оружие,
автоматическая артиллерия, техника,
обеспечивающая автоматизацию процесса
управления...
С ростом технической оснащенности
ВМФ расширился круг военных
специальностей, осваивать которые призваны
мичманы и прапорщики, так как почти вся
сложнейшая техника обычно находится в
их заведовании, а по корабельным
расписаниям они являются заместителями
офицеров. К тому же эти командиры
ближе других стоят к матросам и старшинам,
руководят ими, оказывают на них влияние
своим примером служения Родине,
способствуют формированию у воинов
боевых и морально-политических качеств,
необходимых для победы в современном
бою.
Мичмены и прапорщики составляют
сейчас значительную часть военных кадров.
Авторитет их заметно вырос с принятием
за последние годы важных
законодательных актов: повышено денежное
содержание, улучшено качество отдельных
предметов обмундирования, изменен порядок
предоставления отпусков, расширены
возможности обучения в высших учебных
заведениях. Большое внимание уделяется
жилищному обеспечению этой категории
военнослужащих.
Благодаря заботам Центрального
Комитета КПСС, Советского правительства,
конкретной работе командиров,
политработников за истекший период кадры
мичманов и прапорщиков Военно-Морского
Флота значительно увеличились в
количественном отношении, улучшились
качественно.
Отряд мичманов и прапорщиков
укомплектован людьми, обладающими в
большинстве своем хорошей военной
подготовкой, высокими политическими и
деловыми качествами, преисполненными
готовности связать свою судьбу с воинской
службой на многие годы. Глубоко сознавая
Коммунист старший мичман В. Скитер —
командир отличного катера на воздушной
подушке, одного из лучших в части. За
свой ратный труд он награжден медалью
«За отличие в воинской службе» II
степени.
Фото Ю. Пахомова

личную ответственность за порученное
дело, они самоотверженно совершенствуют
боевое мастерство, успешно решают
стоящие перед ними задачи.
Сегодня на флотах много кораблей и
частей, которые практически полностью
укомплектованы мичманами и
прапорщиками. В таких коллективах, как правило,
выше уровень боевой и политической
подготовки, качественнее выполняются
огневые задачи.
Так, на учениях «Запад-81» мичманы и
прапорщики показали глубокие знания
боевой техники, умение использовать ее
тактико-технические и боевые
возможности в сложных условиях современного боя.
Достойными делами знаменует год 60-
летия образования СССР экипаж отличного
крейсера «Мурманск», который добился
высоких показателей и в период летней
учебы. В общий успех заметный вклад
вносят мичманы. Один из них В. Горлач —
старшина команды электриков, коммунист,
мастер военного дела, имеет около трех
десятков различных поощрений. Команда,
возглавляемая им, пять лет является
отличной.
Тральщик, где командиром мастер
военного дела мичман Ф. Лынтев, уже не
первый год лидер социалистического
соревнования в части. Сам же Лынтев
награжден медалью «За отличие в воинской
службе» II степени.
Многие мичманы и прапорщики
выступают застрельщиками различных
патриотических начинаний, принимают активное
участие в общественной жизни своих
коллективов.
Заслуженным авторитетом в экипаже
подводной лодки «Магнитогорский
комсомолец» пользуется старший мичман А. За-
гузов. Коммунисты корабля оказали ему
большое доверие, избрав секретарем
партийной организации. О добрых делах
членов КПСС «Магнитогорского
комсомольца» известно далеко за пределами части.
Сам Дмитрий Сергеевич Загузов достойно
представлял коммунистов Северного
флота на XXVI съезде партии.
Для того чтобы мичманы могли
квалифицированно, в полном объеме выполнять
возложенные на них обязанности, им
необходимы глубокие военные и
политические знания, прочные методические
навыки, умение уверенно руководить
подчиненными, обучать и воспитывать их.
Первооснову, своего рода фундамент
профессионального мастерства будущие
ближайшие помощники офицеров приобретают в
специальных учебных заведениях.
В Военно-Морском Флоте создана сеть
школ прапорщиков и мичманов. Они
укомплектованы опытным
командно-преподавательским составом, имеют хорошую
материально-техническую базу. В школах есть
все условия для того, чтобы курсанты
овладели необходимыми теоретическими
и практическими навыками по избранной
ими военной специальности, в обучении и
воспитании подчиненных.
За годы существования института
прапорщиков и мичманов в этих учебных
заведениях подготовлен значительный отряд
высококвалифицированных специалистов,
хорошо знающих технику, способных
умело и' грамотно обслуживать ее в различных
условиях. Они зарекомендовали себя и
умелыми воспитателями матросов и
старшин.
Командиры и политические работники
проявляют постоянную заботу о
повышении профессиональной подготовки и
общеобразовательного уровня ближайших
помощников офицеров. Многогранную и
разностороннюю работу с мичманами и
прапорщиками ведут партийные и
комсомольские организации. Используя свои
специфические формы, методы, приемы,
они эффективно добиваются повышения
сознательности, общественной активности,
ответственности за порученное дело,
глубокой идейной убежденности и
беспредельной преданности Коммунистической
партии, социалистической Родине этой
многочисленной и столь необходимой
категории военнослужащих ВМФ.
На формирование этих качеств
направлен весь уклад жизни школ мичманов и
прапорщиков. Важно только обеспечить
постоянный контроль за выполнением
планов и программ, постоянно
совершенствовать учебный процесс и внедрять в него
достижения педагогической науки,
настойчиво бороться за высокое качество
каждого занятия, предметнее организовывать
прохождение курсантами практики на
кораблях и в частях флота. Трудно
переоценить в этом роль хорошо
организованного социалистического соревнования.
Оно стимулирует поиск нового при
рассмотрении вопросов улучшения учебной и
воспитательной работы, обобщения и
распространения передового опыта,
открывает перспективы дальнейшего повышения
военного мастерства.
Специалист высокого класса, первый
помощник офицера — таким должен быть
мичман на современном корабле. Однако
добиться этого непросто. За сравнительно
короткий срок молодой человек обязан
не только овладеть военной
специальностью на уровне среднего технического
образования, но и получить навыки
воспитательной работы. И все это необходимо
сделать в стенах школы. Обучая, следует
воспитывать у будущих мичманов любовь
к морю, к избранной специальности, к
службе на кораблях, к командирскому
труду-
Но, как показывает практика,
эффективность и качество подготовки этой
категории военных кадров во многом зависят
от подбора кандидатов на учебу.
Командиры кораблей, частей, кадровые органы
должны перед направлением в школы
тщательно изучить политические и
деловые качества кандидатов, отбирать
наиболее достойных, и в первую очередь
старшин, сержантов, матросов,
являющихся отличниками боевой и политической
подготовки, выслуживших установленные
сроки службы, военнообязанных с высшим
и средним специальным образованием.
К сожалению, в школы порой попадают
люди, не отвечающие предъявляемым
требованиям. В результате некоторых кур-
57

сантов отчисляют из-за
недисциплинированности и по другим причинам.
Разумеется, приобрести, в полном
объеме знания и навыки, необходимые
мичманам и прапорщикам, в короткие сроки
обучения невозможно. Ведь школа —
только первая ступень на их пути к
командирской зрелости. Профессиональная
подготовка шлифуется в процессе службы
на кораблях и в частях. Здесь они
закрепляют на практике знания, полученные в
учебных заведениях, совершенствуют
командирские и методические навыки.
Авторитет мичманов, их роль в
коллективе выше тогда, когда с ними
повседневно и вдумчиво работают командиры и
политработники, партийные и комсомольские
активисты. Становление ближайших
помощников офицеров успешно проходит
там, где высокая уставная
требовательность к ним сочетается с заботой об их
идейно-политическом росте, повышении
военных знаний, методического
мастерства, об удовлетворении жилищных и
других бытовых нужд.
В частях и на кораблях, где служат
офицеры В. Журавлев, Б. Попов, Ю.
Сапрыкин, П. Святашов, Ю. Старцев, С. Хмелев,
прежде всего стремятся воспитать
мичманов и прапорщиков настоящими
поборниками твердого воинского порядка.
Уставная наука строгая, в ней недопустимы
какие-либо огрехи, неточности.
Сегодня мичману или прапорщику
нельзя умело выполнять свои командирские
обязанности без высокой методической
культуры, без прочных знаний в области
военной педагогики и психологии. А они
приобретаются в ходе плановой и
самостоятельной подготовки.
Быстрейшему становлению этой
категории военнослужащих способствует
дифференцированный подход к их учебе и
воспитанию. Во многих флотских
коллективах стали традиционными сборы,
семинары, дни мичмана и прапорщика. В ходе
таких мероприятий их участники
обмениваются опытом, встречаются с ветеранами
флота, командирами и политработниками
передовых подразделений.
Вот как, например, недавно прошел
сбор в части подводников, где служит
старший мичман Е. Баданин — мастер
военного дела по трем специальностям. Его
открыл командир части, затем с докладом
«Требования XXVI съезда КПСС к
современному военному руководителю. Мичман,
прапорщик — организатор обучения и
воспитания подчиненных, образец
исполнительности и дисциплинированности» выступил
начальник политического отдела. В
обсуждении доклада приняли участие командир
отличного экипажа, несколько флагманских
специалистов, которые на конкретных
примерах рассказали, как в передовых
коллективах создают самые благоприятные
возможности для совершенствования
специальной и методической выучки
ближайших помощников офицеров. Своим опытом
работы с подчиненными поделился
старшина отличной команды, мастер военного
дела, участник 13 дальних походов
мичман Л. Митенев.
На сборе шел разговор о том, что у
института прапорщиков и мичманов
складываются добрые традиции. В основе их
все то хорошее, чем располагают наши
кадры. Это непоколебимая идейная
убежденность, политическая
сознательность, социалистический интернационализм,
высокие профессиональные знания,
мужество и смелость.
Вместе с тем и в докладе, и в
выступлениях звучала озабоченность
отдельными нарушениями, которые допускают
мичманы. Анализ их службы свидетельствует
о том, что в своей деятельности такие
военнослужащие не всегда учитывают
возрастающие требования к ним в
современных условиях.
На сборе был объявлен приказ о
поощрении большой группы мичманов за
успехи в боевой и политической подготовке.
Закончилось это интересное и
поучительное мероприятие посещением музея
боевой славы. Конечно, одними сборами,
семинарами полностью задачи обучения
и воспитания мичманов не решить. Ведь
все они имеют разную подготовку, опыт,
личные качества. Многие офицеры взяли
за правило обучать своих первых
помощников практике работы с подчиненными
непосредственно в подразделении, на
корабле, путем индивидуального воздействия
на каждого.
В повышении роли и авторитета
ближайших помощников офицеров многое
могут сделать и делают партийные и
комсомольские организации. Забота об
идейной закалке мичманов и прапорщиков,
вовлечение их в активную общественную
жизнь, пропаганда и передача опыта
воспитания лучших, своевременная помощь
тем, кто в ней нуждается, — благодатное
поле деятельности для активистов.
Время от времени перед мичманами и
прапорщиками встает вопрос о продлении
службы на следующий срок. Каким будет
ответ, в значительной степени зависит от
командования корабля, его участия в
судьбе подчиненного. Интересы боевой
готовности требуют, чтобы тот, кто
зарекомендовал себя исполнительным, хорошим
специалистом, способным и дальше нести
нелегкую, но почетную воинскую службу,
остался в строю. Поэтому старшему то-
варищу необходимо поговорить с каждым
мичманом, прапорщиком, у которого исте-
кает срок службы по данному
обязательству, объективно провести аттестование,
дать всестороннюю оценку его
политических и деловых качеств.
Десять лет плечом к плечу с
офицерами шагают мичманы и прапорщики —
многочисленный отряд командных кадров
на флоте. И очень важно, чтобы они
трудились с полной отдачей сил, на деле
были ближайшими помощниками офицеров в
борьбе за дальнейшее повышение
боевого мастерства, укрепление дисциплины
личного состава, добивались новых побед
в социалистическом соревновании. Это
позволит еще выше поднять боевую
готовность каждого подразделения,
корабля, флота, успешно претворять в жизнь
исторические решения XXVI съезда КПСС.
58

ВЕЧЕН
ОГОНЬ
СЛАВЫ
Генерал-майор А. СКРЫЛЬНИК
ВСЯКИЙ РАЗ, когда приезжаешь в Севастополь, хочется побывать в одном
из уютных, дорогих сердцу уголков, где возвышается памятник
черноморским связистам — один из сотен монументов, увековечивших героизм
защитников города в 1941 —1942 гг. Под сенью тополей здесь застыли отлитые в
металле фигуры двух радистов, которые, отбиваясь от наседающего врага,
стремятся передать важную радиограмму. При виде их мужественных лиц
мысленно переносишься в то время, когда в этих местах, на высотах, окружающих
голубые бухты, в воздухе, на подходах к городу с моря гремели бои.
В памяти встают все, с кем довелось делить радость боевых успехов и
горечь потерь, те, кто вернулся с войны и кто навсегда остался на
севастопольских бастионах: время не властно над делами, совершенными во имя Отчизны.
250 дней и ночей, словно утес, стоял Севастополь, срывая все планы
гитлеровского командования. В самое суровое для нашей Родины время он
сковывал десятки вражеских дивизий. К маю 1942 г. гитлеровцы бросили сюда силы,
которые превосходили защитников города в два раза по количеству войск, в
пять раз по артиллерии, в десять раз по танкам и более чем в десять раз по
авиации.
Мне, тогда молодому краснофлотцу, трудно было постичь масштабность
отдельных событий и в полной мере оценить многие боевые эпизоды, увидеть их
связь с планами обороны. Встречаясь в разное время с защитниками
города-героя, однополчанами, знакомясь с документами, посвященными Севастополю в
годы войны, вновь и вновь переживаешь минувшее, сопоставляя то, что видел и
знал сам, с тем, что бережно сохранила история. Все это как бы раздвигает
панораму героики борьбы, дополняет картину великого подвига.
...Капитана запаса И. Заику я увидел впервые в Доме офицеров флота на
собрании представителей партийных, советских, общественных организаций
города и моряков-черноморцев, посвященном обороне Севастополя, среди тех, кто
нес боевые флаги и знамена кораблей и частей, участвовавших в битве с
фашизмом. В руках ветеран держал гвардейское знамя отдельного дивизиона
береговой обороны главной базы Черноморского флота.
Вспомнилось, как под вечер 30 октября 1941 г. у деревни Николаевка,
недалеко от которой в тот день находился наш пост связи, показались вражеские
автомашины и танки. Гитлеровцы надеялись без остановки проскочить к городу.
Но вот почти в самой середине колонны к небу поднялся столб земли и дыма,
за ним второй, третий... В воздух взлетели обломки машин. Это открыла огонь
54-я береговая батарея, которой командовал старший лейтенант И. Заика.
Горстка черноморцев преградила врагу путь. Когда гитлеровцы стали окружать
батарею, матросы пробрались с пулеметом в небольшое укрытие и ударили во фланг
наступавшего противника. Еще несколько раз совершали они вылазки в тыл
фашистам, сея панику. Свыше 700 человек, около 30 танков и броневиков,
несколько орудий и минометов недосчитался враг за три дня боев. Отход бата-
59

рейцев прикрывала группа моряков во главе со старшим лейтенантом.
Артиллеристы просили командира уйти на корабль, но он отказался.
— Прежде всего спасем вас, а потом о себе подумаем, — заявил офицер.
Бой 54-й батареи послужил началом героической обороны города,
подробности о нем довелось слышать уже в те дни. Неизвестной была лишь судьба
Ивана Заики. Значительно позже узнали, что он с уцелевшими товарищами
прорвался к партизанам, возглавил отряд народных мстителей, участвовал в
освобождении Крыма. После войны И. Заика до увольнения в запас продолжал
службу на Черноморском флоте.
В разное время довелось встречаться со многими людьми, боевая доблесть
которых неотделима от героической славы города. В дни 30-летия начала
обороны Севастополя трудящиеся, школьники, моряки кораблей и частей
принимали у себя полковника в отставке Н. Благовещенского, командовавшего 9-й
бригадой морской пехоты, бывшего начальника оперативного отдела штаба
Приморской армии генерал-майора в отставке А. Ковтуна, контр-адмирала в
отставке А. Гущина, командовавшего гвардейским крейсером «Красный Кавказ»,
Героя Советского Союза А. Кесаева, бывшего командира Краснознаменной
подводной лодки М-117, Героя Советского Союза М. Вайду.
Каждое это Ихмя воскрешало в памяти славные страницы Севастопольской
обороны. О мужестве Марии Байды защитники города узнали из газеты
«Красный черноморец», которая писала: «Девушка-разведчица комсомолка Маруся
Байда, оказавшись в окружении целой своры фашистских шакалов, одна
уничтожила пятнадцать из них огнем своего автомата, четырем раскроила черепа
прикладом».
Той же мерой верности социалистическому Отечеству, ненависти к
захватчикам отличались воины Приморской армии, морские пехотинцы, летчики и
экипажи кораблей. В совместной борьбе закалялось боевое братство,
помогавшее отбивать яростные атаки врага, развернувшего во второй половине декабря
свое второе, «генеральное» наступление на Севастополь.
В боевых порядках защитников города можно было встретить и флотских
связистов. Радисты, электрики, сигнальщики несли вахты на радиостанциях,
постах наблюдения, под огнем врага восстанавливали телефонные провода,
обеспечивая командование надежной связью. Обстрел, бомбежки, помехи, создаваемые
противником в эфире, — все приходилось преодолевать, чтобы быстро и точно
передать радиограмму, боевое донесение. Г. Брюховецкий, бывший в дни обороны
Севастополя начальником передвижной радиостанции, вспоминает, как перед
заступлением на вахту мичман О. Попов обычно наставлял своих товарищей:
«Переступил порог радиорубки, воспринимай только наши звуки — они в
наушниках! Все остальное, в том числе грохот бомб и прочие посторонние шумы, — это
звуки не наши, а потому к нам с вами отношения не имеют...»
Когда гитлеровцам ценой огромных потерь удалось потеснить наши части и
выйти к Северной стороне, защитники Севастополя нанесли разящий контрудар.
К полудню 21 декабря все вокруг потонуло в грохоте канонады. Вражеская
артиллерия открыла огонь в сторону моря. В ответ на немецкие батареи
обрушился удар наших орудий, штурмовиков, главного калибра крейсерских орудий. С
поста связи, что располагался на Северной стороне, было видно, как в бухту
входили боевые корабли.
Это был дерзкий прорыв. На подходах к Севастополю отряду кораблей
пришлось преодолеть шторм, мощный артиллерийский заслон. Узость фарватеров
лишала корабли возможности маневрировать, уклоняться от вражеского огня.
Перед глазами как сейчас встает грозная картина: из белесой пелены
тумана, в окружении белопенных фонтанов от разрывов снарядов и бомб в бухту
на полном ходу врываются корабли. На головном из них — крейсере «Красный
Кавказ» флаг командующего флотом вице-адмирала Ф. Октябрьского.
Крейсеры «Красный Кавказ» и «Красный Крым», лидер «Харьков»,
эсминцы «Бодрый» и «Незаможник» доставили тогда 79-ю отдельную стрелковую
бригаду и батальон 9-й бригады морской пехоты. Пополнение в считанные
минуты высадилось в глубине Северной бухты под прикрытием крутых скал Сухар-
60

ной балки. Тут же командующий Приморской армией генерал-майор И. Петров
отдал командиру бригады полковнику А. Потапову* боевое распоряжение:
выдвинуться на исходные позиции и к 8 часам утра быть готовым атаковать врага.
Действуя плечом к плечу с воинами Чапаевской дивизии, других соединений,
утром потаповцы перешли в наступление. Противник был отброшен с Северной
стороны. Контратаку поддержали батареи Приморской армии, береговой
обороны, артиллеристы крейсеров и эсхминцев. Почти сутки непрерывно корабли вели
огонь по целям, которые давали корпосты, находившиеся в боевых порядках
атакующих.
Декабрьское наступление гитлеровцев провалилось. Понеся большие потери,
они вынуждены были перейти к обороне. Наступило относительное затишье.
Лишь время от времени завязывалась артиллерийская дуэль на отдельных
участках фронта, самолеты наносили удары с воздуха, наши пулеметчики пресекали
любое передвижение в стане противника. Ни днем ни ночью фашистам не
давали покоя снайперы, разведчики. Скрытно от противника совершенствовалась
наша оборона.
Много забот было у связистов. Каждый понимал, что после двух
безуспешных попыток овладеть городом оголтелый враг с новой силой обрушится на сева-
стопольцев. Пользуясь относительной передышкой, связисты делали все для
повышения живучести передающих и приемных радиоцентров, готовили
дублирующие линии. Места, где велись работы, особенно у Инкермана, постоянно
подвергались усиленному обстрелу и бомбардировкам. По нескольку раз приходилось
возвращаться и восстанавливать только что наведенные линии связи.
На одной из встреч ветеран части полковник-инженер в отставке И. Эйдель-
берг рассказывал, как в один из дней противник обрушил огонь на Инкерманские
штольни, где находился передающий радиоцентр -и к которому пролегали
кабельные и воздушные линии. Они были перебиты во многих местах. С
наступлением сумерек группа электриков, куда входили краснофлотцы И. Чернега,
И. Загорулько, вышла на линию. Всю ночь работали они под огнем противника.
К рассвету основные линии были восстановлены. При выполнении задания
погибли военный инженер 1 ранга В. Терентьев, политрук Морозов, несколько
старшин и матросов.
Июньские дни 1942 года, третий штурм... Круглые сутки не умолкал гул, в
котором сливались взрывы бомб и снарядов. За последние 25 дней осады
фашисты обрушили на Севастополь столько тяжелых бомб, сколько английский
воздушный флот сбросил их к тому времени на всю Германию.
Воздух до предела был накален солнцем, наполнен едкой смесью запахов
тротила, каменной пыли, пожарищ. Казалось, дышать нечем, а бой продолжался.
Каждый дот, траншея, опорный пункт превращались в крепость, гарнизон
которой дрался беззаветно, до конца выполняя воинский долг. В одной части со
мной воевал старший краснофлотец Г. Вальковский. Щупленький, чуть ниже
среднего роста, внешне он ничем не выделялся. Возможно, поэтому такое
сильное впечатление оказало на нас известие о его боевой доблести.
Случилось так, что телефонную станцию, где находился Вальковский,
окружили фашисты. Они подкатили к зданию пушку. Но матросы перебили прислугу
и убивали каждого, кто пытался пробраться в дом. Целые сутки несколько
моряков, отрезанные от своих, без помощи и поддержки истребляли наседавших
фашистов. И лишь ночью, получив приказ оставить позицию, взорвав станцию,
храбрецы во главе с Вальковским буквально под носом врага пробрались к бухте
и переправились в центр города.
Испепеленный, израненный Севастополь продолжал громить врага. Перед
противником, сосредоточившим здесь 200-тысячную армию с 30 артиллерийскими
полками, поддерживаемую сотнями самолетов и танков, уже после трех-четырех
дней июньского наступления вставал вопрос, может ли операция продолжаться.
За короткий период третьего штурма Севастополя были разгромлены девять
дивизий и несколько отдельных полков. Он потерял* до 150 тыс. солдат и
офицеров, более 250 танков, до 250 орудий.
61

Севастополь. Памятник связистам
Фото Ю. Пахомова
Таяли и силы севастопольцев. Все. сложнее было восполнять потери,
корабли с большим трудом прорывались в блокированный город. Снаряды, патроны,
бензин, продовольствие в последние дни обороны города доставлялись только на
подводных лодках. К концу июня стали замолкать наши пушки и минометы.
Иссякли запасы снарядов и у зенитчиков. Бомбардировщики противника
безнаказанно пикировали на отдельные машины, группы людей, на командные пункты, на
размещенные под открытым небом госпитали.
Радиорубка, в которой мне довелось нести вахту в последние месяцы
обороны, размещалась на флагманском командном пункте флота. Узкий подземный
проход соединял ее с помещением, где работали вице-адмирал Ф. Октябрьский,
дивизионный комиссар Н. Кулаков. Здесь часто можно было увидеть генерал-
майора И. Петрова, других организаторов и руководителей героической обороны.
Мои товарищи старшина 1-й статьи Москалев, старшина 2-й статьи Рыбцов
все чаще и чаще включали передатчик «Щука», оставшийся нашим единственным
мощным передатчиком. Отсюда, из рубки, передавали радиограммы старшина 2-й
статьи Савченко и краснофлотец Бурштейн — настоящие асы эфира, за спиной
у каждого из них были долгие годы плавания на судах торгового флота, а
потом и службы на кораблях. Им удавалось прорываться через любые помехи,
находить «своего» корреспондента, передавать ценную информацию. Невидимые
нити радиоволн надежно связывали ГКП обороны города с Кавказом и Москвой.
По тому, как часто стали появляться в рубке заместитель начальника штаба
флота капитан 1 ранга А. Васильев, начальник связи СОР капитан 2 ранга М.
Гусев, оперативные дежурные по ФКП, мы догадывались о важности
информации, скрываехмой за длинными колонками цифр. Командование СОР,
докладывая о высоком политико-моральном состоянии войск и не скрывая, что силы
защитников города на исходе, требовало подкрепления.
Поддерживать связь с Большой землей становилось все труднее. Когда
в первый день войны ФКП флота перебрался в Южную бухту, заняв часть
помещения городской АТС, вряд ли кто мог допустить, что это надежно
защищенное мощной скалой укрытие окажется под прицельным огнем противника.
С выходом врага на Северную сторону по ФКП стали бить прямой
наводкой. Сюда можно было добраться только по траншее, которая вела
вверх, на улицу Ленина. Снаряды методично рвались на крутых склонах Юж-
62

ной бухты, на подходах к ФКП. Осколки стучали по крыше, нашей радиорубки,
напоминавшей дот. Приходилось выскакивать из укрытия, наводить сбитые
антенны, чтобы ни на минуту не затухал голос нашей «щуки», голос Севастополя.
В таких вылазках несколько моряков были ранены.
Вскоре ФКП перешел на 35-ю батарею, которая стала последним оплотом
обороны города. При виде ее развалин, сглаженных огнем и временем окопов,
трудно сейчас остаться равнодушным. В первых числах июля 1942 года здесь
буквально кипела земля от пулеметных и автоматных очередей. Враг был везде:
впереди — цепи наступающих фашистов, сверху — самолеты, расстреливающие
людей, за спиной — море. А у нас с каждым часом оставалось меньше гранат и
патронов. По нескольку суток Ъоины не ели, не было пресной воды. Но бой не
прерывался. Во всем чувствовалось твердое руководство. Защитники стояли
насмерть и только по приказу отходили на новые позиции.
Наряду с соединениями, сохранившими боевое ядро, тут же из разрозненных
частей создавались отряды, группы, которые удерживали последний рубеж
обороны. Каждый раз, когда после яростного обстрела и бомбежки гитлеровцы
пытались продвинуться вперед, звучала команда: «Всем, кто может держать в
руках винтовку, занять оборону». В окопах, опоясывавших 35-ю батарею, занимали
места и здоровые, и раненые. Беглый огонь прижимал вражеских солдат к
земле, дерзкие контратаки обращали их в бегство.
Драться до конца, оставшимся в живых прорываться к партизанам — таков
был приказ командования. Он передавался из уст в уста, отвергая саму мысль о
прекращении борьбы.
В нашей группе моряков, оттесненной к обрыву, было около десяти
человек. Под вечер кто-то предложил пробиваться к партизанам морем. Эту идею
сразу же поддержали и возглавивший нас старший лейтенант Ф. Шибаев, и мои
боевые друзья Н. Будалов, П. Загрунный и другие. У берега оказался
затонувший баркас. Под покровом ночи его подняли, заделали пробоины, создали
небольшой запас патронов, гранат, бензина и в утренних сумерках двинулись в
путь, с тем чтобы добраться в район мыса Сарыч и уйти в леса. Сразу же почти
в упор с берега заговорили автоматы, в воздухе засвистели мины. В бортах
появились новые пробоины, но баркас все дальше и дальше уходил в море.
С полузатопленного суденышка нас подобрал тральщик «Защитник». Весь
день его бомбили «юнкерсы». Они заходили с разных бортов, пикировали со
стороны солнца. Меткий огонь комендоров носового орудия, зенитчиков сбивал
стервятников с курса. Командир корабля маневрировал так, чтобы уклониться
от прямых попаданий.
Утром следующего дня в Новороссийске уже мы прочитали сообщение Сов-
икформбюро: «...Севастополь оставлен советскими войсками, но оборона
Севастополя войдет в историю Отечественной войны Советского Союза как одна из
самых ярких ее страниц».
Не всем севастопольцам довелось участвовать в боях, когда советские
воины обороняли новые рубежи и изгоняли захватчиков с родной земли. И все же
немало их сражалось под Новороссийском и Туапсе, на керченских переправах.
Символично, что именно флотские связисты, развернув в ночь на 9 мая 1944 г.
радиостанцию на Куликовом поле (сейчас здесь раскинулись новые кварталы
проспекта имени Острякова), передали в эфир первую весть об освобождении
Севастополя. А через три месяца за проявленные ими доблесть и мужество Узел
связи Черноморского флота был награжден орденом Красного Знамени.
...Незабываемы встречи на севастопольской земле. И о чем бы на них ни
шла речь, всегда думается о главном: никакие испытания не могут поколебать
боевой дух советских воинов, отстаивающих любимую социалистическую Отчизну.
Посещая город-герой, радуешься при виде того, как хорошеют его
кварталы, как широко и размашисто шагнули они на берега Камышевой и других бухт,
как становится ярче и полнокровнее жизнь севастопольцев. Славное прошлое
города обогащается новыми добрыми делами судостроителей, рыбаков, моряков-
черноморцев.
63

В боях и походах
1942-й, июль..
LJABCEM ПРОТЯЖЕНИИ советско-гер-
•••* * манского фронта шли непрерывные
ожесточенные сражения. Воспользовавшись
отсутствием второго фронта в Европе и
мобилизовав все ресурсы Германии и
оккупированных ею стран, фашистское
командование, не считаясь с огромными
потерями, бросало в бой новые резервы. В ту
суровую пору советские военные моряки
еще раз показали себя надежными
помощниками воинов сухопутных войск. На
приморских участках фронтов не было ни
одной армии, с которой бы не
взаимодействовали части и корабли Военно-Морского
Флота.
DO ВТОРОЙ ПОЛОВИНЕ ИЮЛЯ балтий-
*-^ цы поддержали наступательные
действия войск 42-й и 55-й армий
Ленинградского фронта. Враг, понеся тяжелый урон
в живой силе и технике, вынужден был
перейти к обороне. Почти 400
крупнокалиберных стволов флотской артиллерии
принимали участие в боях на Ленинградском
фронте.
Оказывая помощь наземным войскам,
высокое мастерство и мужество проявили
балтийские летчики. Коммунист Е.
Новицкий в тот месяц не раз водил группу ИЛ-2
для нанесения ударов по противнику. 20
июля, поддерживая наступление нашей
пехоты, он снизился до бреющего полета и
в упор расстреливал гитлеровцев. На
третьем заходе в самолет попал зенитный
снаряд. Новицкий был ранен. Кровь
заливала глаза, он почти ничего не видел, но
благодаря огромной силе воли довел
поврежденную машину до аэродрома. После
выздоровления Евгений Новицкий
продолжал летать, а на его груди засверкала
Золотая Звезда Героя Советского Союза.
В суровых июльских боях 1942 г. крепло
воинское мастерство балтийских авиаторов,
многие из которых впоследствии стали
Героями Советского Союза. В их числе
штурман авиаэскадрильи Н. Котов,
участвовавший 9 июля в потоплении двух фашистских
транспортов водоизмещением по 5 тыс. т
каждый, и летчик А. Курзенков,
повредивший в тот же день сторожевой корабль.
Вскоре бомбовым ударом Курзенков
вывел из строя канонерскую лодку,
уничтожил артиллерийскую батарею врага.
Военные моряки наращивали удары по
морским сообщениям противника. Активно
действовали в июле 1942 г. балтийские
подводники *.
ГЛБСТАНОВКА НА СУХОПУТНОМ ФРОН-
^^ ТЕ определила и характер боевых
действий Черноморского флота. С 25 июля
1942 г., когда начался оборонительный
период битвы за Кавказ, Черноморский
флот, опираясь на военно-морские базы и
порты восточного побережья —
Новороссийск, Туапсе, Поти, Батуми, активно
помогал Приморской группе войск
Северо-Кавказского фронта сдерживать натиск врага,
защищать наши города, расположенные на
берегу моря. Корабли и морская авиация
наносили сильные удары по противнику.
Только летчики 32-го истребительного
авиаполка, которым командовал подполковник
Н. Павлов, уничтожили в первой половине
июля в районе Нижнего Дона 50
фашистских самолетов.
В битве за Кавказ прославился
коммунист командир звена 62-го истребительного
авиаполка ЧФ младший лейтенант М.
Борисов. 7 июля, барражируя в районе
Новороссийска, он сбил фашистский
бомбардировщик. Через несколько недель, вступив
в бой с пятью фашистскими самолетами,
один сбил, но и его самолет загорелся.
Тогда Борисов таранил горящим
истребителем вражеский ХЕ-111, который, падая,
отбил хвост соседнего бомбардировщика...
Отважному летчику посмертно присвоено
знание Героя Советского Союза.
ГЕРОИЧЕСКИ СРАЖАЛАСЬ с фашист-
*• скими полчищами Азовская военная
флотилия, которой командовал
контр-адмирал С. Горшков. Входивший в нее
Отдельный Донской отряд кораблей (канонерские
лодки «Ростов-Дон», «Октябрь» и
«Серафимович», монитор «Железняков» и
другие корабли) под ударами вражеской
авиации артиллерийским огнем поддерживал
войска Южного фронта, переправлял их на
левый берег Дона. Лишь за один день —
22 июля отряд перебросил через Дон
16 тыс. пехотинцев с вооружением, сотни
пушек, минометов, автомашин.
В боях с численно превосходящим
противником азовцы проявили исключительные
1 См. статью В. Ачкасова о действиях
советских подводных лодок на морских
коммуникациях в Балтийском море в 1942 году
в одном из последующих номеров журнала.
64

отвагу и мужество, нанесли врагу большие
потери.
Грозная опасность нависла в те дни над
нашей Родиной. В конце июля в частях и
на кораблях был зачитан приказ Наркома
обороны СССР № 227, который призывал
советских воинов упорно, до последней
капли крови защищать каждую позицию,
каждый метр нашей земли. Требования
этого приказа «Ни шагу назад!», «Стоять
насмерть!» были восприняты воинами с
чувством глубокой ответственности за
судьбу страны, вдохновили на новые
героические подвиги.
U ИЮЛЕ СЕВЕРОМОРЦЫ продолжали ге-
*--' роически защищать морские
коммуникации Советского Союза. Намереваясь
нарушить судоходство по ним, гитлеровское
командование сосредоточило в портах
Северной Норвегии крупную эскадру,
состоявшую из новейшего линкора «Тирпиц»,
нескольких тяжелых крейсеров, большого
числа миноносцев и подводных лодок.
Однако враг ошибся в своих расчетах, моряки
Северного флота дали решительный отпор
фашистским кораблям.
Так было 5 июля 1942 г., когда
подводная лодка К 21 под командованием Героя
Советского Союза капитана 2 ранга Н.
Лунина обнаружила вражескую эскадру,
вышедшую из норвежских шхер на перехват
союзнического конвоя. Подводники,
прорвав сильное охранение, смело атаковали
флагманский корабль линкор «Тирпиц»,
выпустив по нему 4 торпеды с дистанции 18
каб. Эскадра повернула обратно.
Моряки Северного флота продолжали
наносить удары по фашистским судам,
вывозившим стратегическое сырье —
никелевую руду из Петсамо, молибден,
целлюлозу и железную руду из Киркенеса.
Для действий на сообщениях противника
авиация флота стала применять методы
торпедометания с малых высот — порядка
30—50 м. Первая победа была одержана
29 июля 1942 г. В тот день два экипажа,
получив данные воздушной разведки,
вылетели на перехват конвоя, состоявшего из
двух крупных транспортов в охранении
восьми боевых кораблей. Обнаружив
противника, капитан И. Гарбуз (ведущий) и
старший лейтенант Б. Громов с высоты 30 м
сбросили торпеды, поразившие судно
водоизмещением 15 тыс. т. Летчики Северного
флота последовали примеру зачинателей
нового метода атак и за короткий срок
потопили четыре транспорта и сторожевой
корабль.
В конце июля по приказу Ставки
Верховного Главнокомандования для повышения
устойчивости приморского фланга
Карельского фронта был создан Северный
оборонительный район (командующий генерал-
лейтенант С. Кабанов). Это мероприятие
укрепило оборону полуостровов Средний и
Рыбачий, улучшило взаимодействие
частей и кораблей СФ с войсками 14-й
армии Карельского фронта.
1UI НОГО СЛАВНЫХ БОЕВЫХ ДЕЛ совер-
*** шил в июле 1942 г. личный состав
Беломорской военной флотилии
(командующий вице-адмирал Г. Степанов). Входившая
в состав Северного флота флотилия
успешно защищала морские коммуникации в
Белом море и Арктике, имевшие важное
значение для обеспечения боевой
деятельности Карельского фронта. Моряки стойко
отражали налеты фашистской авиации. Так,
6 июля сторожевой корабль «Сапфир» под
командованием старшего лейтенанта М. Па-
ровенко вышел на помощь нашему
транспорту, подвергшемуся воздушному
нападению, и вступил в бой с 18 вражескими
самолетами. Противник сбросил на
«Сапфир» 72 тяжелые фугасные, бомбы.
Благодаря умелому маневрированию корабль из-
бежал прямого попадания. В
ожесточенном бою моряки повредили два самолета.
Г* ВОЙСКАМИ 7-й И 32-й АРМИЙ Карель-
^-" ского фронта, фланги которых
упирались в Онежское озеро, активно
взаимодействовал Онежский отряд кораблей
(командир капитан 2 ранга А. Дьяконов). В
июле, он выполнил десятки важных боевых
заданий. Уничтожал вражеские опорные
пункты и огневые точки, высаживал в тыл
врага разведгруппы, производил поиск
судов противника. В результате противник
был вынужден прекратить перевозки
военных грузов из Вознесенья в Петрозаводск
и из Петрозаводска в Заонежье.
П СЕРЕДИНЕ ИЮЛЯ, когда создалась
*-* реальная угроза прорыва
немецко-фашистских войск к. Сталинграду, началось
оперативное'развертывание Волжской
военной флотилии. 1.-я бригада речных
кораблей была сосредоточена в районе
Саратова, 2-я бригада — у Красноармейска, в
Сталинграде — отде-льная бригада
траления, ФКП; штаб м- политотдел флотилии.
17 июля на, рубеже реки Чир началась
историческая Сталинградская битва, а
24 июля по распоряжению Ставки
Верховного Главнокомандования Волжская
флотилия была оперативно подчинена
командующему войсками Сталинградского фронта.
Перед ней стояла задача оказывать
артиллерийскую поддержку сухопутным войскам,
не допустить форсирования противником
Волги, обеспечить все перевозки от
Саратова до Астрахани, наладить переправы в
операционной зоне фронта. Были
разработаны планы совместных действий кораблей
с 57, 62 и 64-й армиями.
D КОНЦЕ ИЮЛЯ флоты и флотилии от-
*-* мечали День Военно-Морского Флота.
В гостях у морякдо побывали,
многочисленные делегации трудящихся республик,
краев и областей нашей Родины. На митингах
и собраниях матросы, старшины и
офицеры говорили о своей беспредельной
преданности Коммунистической партии, давали
клятву беспощадно громить ненавистного
врага.
Б. НИКОЛАЕВ
5 «Морской сборник» № 7
65

«Я сделал выбор...»
(К 80-летию со дня рождения Героя Советского Союза
Н. Г. Кузнецова)
Q СУДЬБЕ каждого человека есть свои.
*-* подъемы и спуски, радости и горести.
Как он выдержит эти порой сложные
метаморфозы, покажет будущее. Одни имена
покрываются паутиной забвения, другие
же не подвержены влиянию времени,
сияют и зовут вперед, становятся примером
для подражания.
Вся жизнь Николая Герасимовича
Кузнецова, вся его флотская деятельность —
живой пример мужественного служения
своему делу, Родине, пример понимания
главных и насущных задач, выдвигаемых
временем, Коммунистической партией и
народом.
Впоследствии Кузнецов скажет: «Мне не
пришлось менять профессии в поисках
дела, которое оказалось бы больше по
душе. Вся моя жизнь связана с Советским
Военно-Морским Флотом. Я сделал выбор
однажды, в совсем юные годы, и никогда не
жалел об этом».
Николай Герасимович родился в
Поморье, в краю, давшем России не одного
моряка. Отсюда, с берегов Северной
Двины, вышли отважные мореходы и
землепроходцы, искусные лоцманы и корабелы.
Увидев впервые штормовое Белое море,
мальчик не испугался стихии, а полюбил ее.
Ему не раз приходилось выходить с
рыбаками на промысел. Суровые на слова и
похвалы поморы, видя ребяческое
бесстрашие и сноровку, пророчествовали
Николаю: «Будешь добрым моряком!» И в
душе юноши загорелась мечта — стать
покорителем бушующих волн.
Между словами «хотеть» и «стать»—
целая вереница событий, складывавшихся в
понятие «зрелость».
Осень 1919-го. Шла гражданская война.
Семнадцатилетнему юноше открылась
широкая дорога на флот. В Котласе, недалеко
от родной Медведки, базировалась Севе-
ро-Двинская военная флотилия. Сюда и
пришел добровольцем-матросом на
канонерскую лодку Николай Герасимович.
Здесь он получил свое боевое крещение,
здесь революционные матросы дали ему
основы политической грамоты.
Северо-Двинская военная флотилия была
создана в августе 1918 г. для борьбы с
интервентами и белогвардейцами, захватив,
шими Мурманск и Архангельск. В боях с
врагами флотилия в 1919 г. прикрывала
важное операционное направление
Архангельск—Котлас. Своими действиями
военные моряки оказали существенную помощь
и поддержку войскам Красной Армии в
борьбе против иностранных наемников,
стремившихся соединиться с частями
Колчака.
Воевать Кузнецову много не пришлось:
весной 1920 г. Красная Армия освободила
Архангельск. В мае флотилия была
расформирована, и ее корабли вошли в состав
созданных Морских сил Северного моря.
Молодого военмора вместе с группой
матросов направили в Петроград в
подготовительную школу для поступающих в
Военно-морское училище. Через два года он
стал курсантом первого в молодой
Советской Республике военно-морского
учебного заведения.
«Итак, моя мечта — навсегда связать
свою судьбу с флотом — обрела
реальность», — вспоминает Кузнецов.
Годы учебы в подготовительной школе и
училище совпали с периодом
восстановления нашего Военно-Морского Флота. X
съезд РКП(б) еще в марте 1921 г.
постановил: «...в соответствии с общим
положением и материальными ресурсами Советской
Республики принять меры к возрождению
и укреплению Красного военного Флота».
16 октября 1922 г. комсомол принял шеф*
ство над ВМФ. Во флотский строй вставали
лучшие представители рабочей и
крестьянской молодежи. По всей стране проходили
Недели Красного Флота, во время которых
устраивались массовые митинги, собрания,
вечера встреч с моряками, а также
проводились сборы средств для флота. Эти
мероприятия дали свои положительные
результаты. В состав ВМФ входили
отремонтированные и построенные заново корабли.
Военно-морской флаг Страны Советов впер*
вые появился в международных водах.
Курсанты принимали участие в
восстановлении кораблей. Кузнецов вместе со
своими сокурсниками ремонтировал и обновлял
«Аврору» и «Океан» («Комсомолец»).
Четыре года учебы в училище пролетели
незаметно. Но некоторые моменты тех лег
оставили неизгладимое впечатление в
жизни Николая Герасимовича. В траурные дни
1924 г. Кузнецов в составе делегации
города на Неве стоял в почетном карауле в
Колонном зале у гроба с телом В. И.
Ленина. Глубоко переживал Николай
Герасимович терзающее сердце общее горе. Он
писал: «Каждый испытывал чувство, какое
бывает у сына, неожиданно лишившегося
отца. Ты всегда обращался к нему в трудную
пору: он знал, что делать. Его не стало —
и груз новой ответственности лег на твои
плечи». Приехав из Москвы, курсант
Кузнецов подал заявление о приеме в партию.
Ленинский призыв укрепил ряды
коммунистов, всколыхнул сознание многих,
еще теснее сплотил массы вокруг
созданной гением Ленина большевистской
партии.
Без малого 50 лет отдавал ей всю свою
энергию, весь пыл горячего сердца
коммунист-патриот Н. Кузнецов.

В октябре 1926 г. он с отличием кончает
училище. Его назначают на крейсер «Чер-
вона Украина» вахтенным начальником.
«Самый новый крейсер — что может быть
лучше?» — радовался молодой командир.
«На «Червоной Украине», — рассказывал
Николай Герасимович, — я понял, что
подготовка хороших, опытных командиров —
сложный и длительный процесс. Чем
стремительнее развивается техника, тем короче
сроки постройки корабля. Зато подготовка
офицеров становится более
продолжительной: ведь им приходится осваивать более
сложную технику». Осенью 1929 г. для
совершенствования своих знаний он
поступает в Военно-морскую академию, которую
также заканчивает с отличием в мае 1932 г.
За успешную учебу его награждают
именным оружием.
Командование предложило Кузнецову
должность в штабе Морских Сил Балтики.
Но выпускник отказался — только на
корабль!
Среди личных записей Николая
Герасимовича есть такие слова: «Всякий командир
имеет склонность либо к штабной работе,
либо пристрастие и умение командовать.
Из офицера, не проявившего
определенных качеств, не получится отличный
командир или отличный штабной работник. Это
будет средний командир или
посредственный начальник штаба. Старший начальник,
наблюдая прохождение службы
подчиненного, должен определить, на что тот
способен. У природного командира начальником
штаба работает человек с ярко
выраженными качествами штабного работника».
После академии Кузнецов назначен
старшим помощником командира на крейсер
«Красный Кавказ». Корабль был
переоборудован по последнему слову техники того
времени и являлся прототипом тех новых
крупных советских кораблей, которым
предстояло сойти со стапелей
судостроительных заводов. Каждая боевая часть на
крейсере имела новейшие приборы и
механизмы.
О том, как проходила служба Кузнецова
на «Красном Кавказе», свидетельствуют
факты. Через год корабль стал одним из
лучших на Черном море. Он отличался
высокой организацией службы,
слаженностью экипажа. При непосредственном
участии Николая Герасимовича крейсер
совершил походы с визитами доброй воли в
Турцию, Италию, Грецию. Командование
решило доверить Кузнецову уже знакомый
ему до академии крейсер «Червона
Украина». Через восемь лет бывший вахтенный
начальник впервые поднялся на ходовой
мостик командиром корабля.
За отличную организацию боевой
подготовки Николай Герасимович Кузнецов был
удостоен в 1935 г. ордена Красной Звезды,
а через год высшей награды Родины —
ордена Ленина.
Международная обстановка в тот период
начинала накаляться. В Германии
установилась фашистская диктатура. Идеи
бесноватого фюрера проникли в Италию. В 1936 г.
итальянский и германский фашизм
поддержал контрреволюционный мятеж генерала
Народный комиссар ВМФ Н. Г.
Кузнецов. 1941 г.
Франко против республиканского
правительства Испании.
Борьба испанского народа с фашизмом
вызывала восхищение у всего передового
человечества. На помощь республиканцам
спешили антифашисты из Западной
Европы, Америки. Они стремились сюда, чтобы
поставить заслон коричневой чуме,
обволакивавшей своей смертоносной пеленой не
только многострадальную Испанию, но и
другие европейские государства. Ехали в
пылающую огнем страну
добровольцы-интернационалисты и из Советского Союза.
В конце августа на испанской земле
оказался и Николай Герасимович Кузнецов. С
1936 по 1937 г. он в качестве
военно-морского атташе и советника руководил в
республиканской Испании советскими
моряками-добровольцами. Здесь, на родине
Сервантеса, Эль Греко и Веласкеса, Кузнецов,
или, как его называли друзья, Дон
Николас, впервые увидел кровожадное лицо
фашизма, понял его агрессивную сущность,
реальную опасность для дела мира и
прогресса. Вернувшись в Москву, он
представил командованию исчерпывающую
информацию, высказал свои оценки и
предположения. За активную помощь
республиканскому правительству, образцовое
выполнение интернационального долга его
наградили орденом Красного Знамени.
В этом году отмечалось 50-летие
славного Тихоокеанского флота, в годы мужания
которого у его штурвала стоял Николай
Герасимович Кузнецов. С августа 1937 г. он
находился на должности заместителя
командующего, а затем командующего ТОФ.
«Служба на Тихом океане, — писал
позднее Николай Герасимович, — была тогда
очень трудной, сложной и суровой. Огром-
67

ные морские и сухопутные
просторы,.неустойчивая погода, отсутствие населенных
пунктов, бытовые неудобства и... весьма
неспокойная обстановка. Но все это делало
Тихоокеанский флот отличной школой
воспитания и закалки людей. Те, кто прошли
там выучку, как правило, проявили себя
наилучшим образом и в годы Великой
Отечественной войны».
А новая мировая война была уже не за
горами. В Испании, находившейся тогда в
фокусе самых острых политических
событий, к власти пришли франкисты*.
Оголтелый Гитлер кричал на фашистских
сборищах о «жизненном пространстве» на
Востоке. Все яснее выявлялся наш наиболее
вероятный противник — фашистская Герма-
кия.
3 января 1939 г. был принят Указ
Президиума Верховного Совета СССР о тексте
военной присяги Рабоче-Крестьянского
Военно-Морского Флота. Сурово звучали
слова: «Я всегда готов по приказу Рабоче-
Крестьянского Правительства выступить на
защиту мой Родины — Союза Советских
Социалистических Республик, и как воин
Рабоче-Крестьянского Военно-Морского
Флота, я клянусь защищать ее
мужественно, умело, с достоинством и честью, не
щадя своей крови и самой жизни для
достижения полной победы над врагами». '
Страна готовилась к обороне. Время для
нас играло большую роль. XVIII съезд
партии поставил вопрос ускорения постройки
кораблей. Выступая на этом форуме,
коммунистов, делегат от Приморского края
Н. Кузнецов говорил: «Создание большого
флота требует немало труда как в
освоении сложной техники, так и в умелом ее
использовании. Боевой и
политической.подготовкой нам нужно заниматься,
естественно, еще крепче и еще упорнее».
Командуя Тихоокеанским флотом,
Кузнецов показал зрелое понимание политики
партии и правительства в вопросах
строительства флота и подготовки кадров для
него. Моряки-дальневосточники создали на
далеких рубежах страны сильный флот,
готовый по первому приказу правительства
выполнить свой священный долг. Кузнецов
показал себя на ответственном посту
дальновидным военачальником. Это было
замечено руководством партии. В середине
апреля 1939 г. Николай Герасимович
назначается народным комиссаром
Военно-Морского Флота...
Серьезный экзамен на государственную и
военную зрелость он сдал в ночь на 22
июня 1941 г.: на всех наших флотах и
флотилиях игралась общая боевая тревога —
оперативная готовность № 1. Ее объявил
нарком ВМФ.
Корабли, береговая артиллерия, морская
авиация приготовились к отражению
нападения вероломного противника. С первых
часов боевых действий Главный морской
штаб не терял нити управления всеми
флотами, контролируя положение на них.
На протяжении всего периода Великой
Отечественной войны Кузнецов занимал
пост народного комиссара ВМФ, умело
руководил боевыми действиями флотов про-
тхв фашистских -захватчиков и японски*
милитаристов.
С начала войны Военно-Морской Флот
развернул активную и многообразную
боевую деятельность. Противнику не удалось
ни уничтожить советский флот, ни сковать
его действия. На всех морских театрах
военные моряки надежно прикрывали
стратегические фланги армии. Ни на одном из
них даже в период наступления
неприятеля фланги сухопутных фронтов не подверг-
- лись нападению с моря. Враг не смог
высадить на советское побережье ни одного
десанта. Наш же флот осуществил за время
войны свыше 100 различных десантов.
Корабли ВМФ надежно обеспечивали
морские перевозки, бесстрашно
действовали на коммуникациях противника.
Благодаря их сокрушительным ударам вражеский
флот в течение войны потерял 1341 боевой
корабль и вспомогательное судно. Кроме
того, он лишился 1425 транспортов 1.
На сухопутных фронтах сражались
несколько десятков бригад морской пехоты,
морских стрелковых бригад и отдельных
батальонов. Эти части, сформированные из
личного состава кораблей и береговой
обороны, стойко дрались на ближних
подступах к Ленинграду, в боях под Москвой, в
героической битве за Сталинград. Вместе с
другими воинами советские моряки
расписались на стенах рейхстага.
Городами-героями стали Одесса и Севастополь,
Новороссийск и Керчь, колыбель революции —
Ленинград, у стен которых были проявлены
особые флотские доблесть и мужество.
Враг на свой шкуре испытал и
беспримерную отвагу наших морских пехотинцев,
когда на превосходящие силы шла горстка
людей в полосатых тельняшках, презирая
опасность и смерть, становясь героями,
людьми из легенды. Они были для
фашистов «не люди и даже не фанатики, а
дважды моряки и трижды коммунисты!».
Есть в приказе Верховного
Главнокомандующего от 22 июля 1945 г. такие слова:
«На Балтийском, Черном и Баренцевом
морях, на Волге, Дунае и Днепре советские
моряки за четыре года войны вписали
новые страницы в книгу русской морской
славы. Флот до конца выполнил свой долг
перед Советской Родиной».
Указом Президиума Верховного Совета
СССР от 14 сентября 1945 г. Николаю
Герасимовичу Кузнецову за образцовое
выполнение заданий Верховного
Главнокомандования по руководству боевыми
операциями флотов и достигнутые в результате
этих операций успехи присвоено звание
Героя Советского Союза.
В послевоенный период Н. Кузнецов
занимал ряд ответственных постов в ВМФ,
назначался военно-морским министром,
первым заместителем Министра обороны
Союза ССР — главнокомандующим ВМС. С
1939 по 1955 г. Николай Герасимович
избирался членом ЦК КПСС, депутатом
Верховного Совета СССР.
Выйдя в отставку в 1956 г., Кузнецов
много времени посвятил подготовке к
публикации воспоминаний, военно-научных и исто-
1 Боевой путь Советского Военно-Морского
Флота. Воениздат, 1974, с -573.
68

рических работ, в которых объективно
рассматривал свою деятельность, критически
подошел к оценке отдельных операций,
проведенных флотом в минувшей войне,
раскрыл малоизвестные страницы флотской
летописи 2.
2 Помимо мемуаров, известны статьи
Н. Кузнецова: «Разгром империалистической
Японии» (Ковое время, 1970, № 36), «Дед*,
первый и день последний» (История СССР,
1974, № 5), «Моряки в Сталинградской
битве» и «Осажденный Ленинград и Балтийский
флот» (Вопросы истории, 1968, № 2; 1965,
№ 8), «На северных морских дорогах»
(Новая и новейшая история, 1971, № 2),
«Некоторые вопросы организации флотов и
руководства ими в Великую Отечественную
войну» (Морской сборник, 1975, № 7 и 8) и
ДР. — Ред.
■ До -последних минут жизни (Кузнецов
умер в 1974 г.) Николай Герасимович не
порывал с Военно-Морским Флотом, который
вырастил и воспитал его.
«На моих глазах, — писал Кузнецов, —
СсБетский флот рос, набирался сил,
мужал... Своим героизмом и
самоотверженностью, ценой неимоверного напряжения
сил и величайших жертв советский народ
под руководством Коммунистической
партии добился победы в Великой
Отечественной войне и тем спас человечество...»
Адмирал флота Н. СМИРНОВ,
первый заместитель
главнокомандующего ВМФ
У ИСТОКОВ ГОРОДА ЮНОСТИ
Вице-адмирал в отставке В. ГРИГОРЬЕВ,
кандидат географических наук
СП ЛЕТ НАЗАД на месте деревушки
-*" Пермское, примостившейся на
левом берегу полноводного Амура,
началось строительство города юности —
Комсомольска. Автору этих строк
посчастливилось стать свидетелем и
участником событий, связанных с его
основанием 1.
В конце 1931 г. правительство
приняло решение о строительстве в низовье
Амура индустриального предприятия и
нового населенного пункта, получившего
вскоре имя Комсомольск. Призыв
партии и правительства создать на Дальнем
Востоке еще один аванпост Родины
первым подхватил комсомол. Не остались в
стороне и военные моряки. В июне
1933 г. все корабли Амурской
флотилии готовились к переходу вниз по
реке для участия в закладке завода. В
один из июньских дней вместе с
представителями партийных и советских
органов Дальневосточного края на
флотилию прибыл командующий Особой
Краснознаменной Дальневосточной армией
В. Блюхер. Под его флагом флотилия
совершила переход вниз по Амуру.
Мне и до этого приходилось бывать в
деревне Пермское. Хорошо помнил
школу имени канонерской лодки «Беднота»,
построенную при активном участии' ее
экипажа. Знакомое место стало
неузнаваемым. Исчезли многие таежные
великаны-деревья. Высокий, довольно крутой
склон берега усеяли землянки-пещеры,
в которых, как и в палатках,
разместились первые строители (их
насчитывалось уже несколько тысяч).
На следующий день предстояла
торжественная закладка первого цеха. На
параде, который должен был состояться
1 Автор был в этот период старшим
помощником командира монитора «Ленин>.
по этому случаю, подразделением мо-
ряков-амурцев командовать поручили
мне.
Утром вместе с подъемом
Военно-морского флага на кораблях подняли флаги
расцвечивания. Внушительное зрелище
представляли мониторы «Ленин»,
«Свердлов», «Сунь Ятсен», «Красный
Восток», канонерские лодки
«Пролетарий», «Красное знамя», «Беднота» и
«Бурят», выстроившиеся в кильватерной
колонне.
На шлюпках высадились на берег. И
вот около трехсот краснофлотцев строем
двинулись вперед. Состоялись митинг и
церемония закладки завода. Первый
кирпич в руках у командарма. В. Блюхера.
Мне тоже предложили участвовать в
этой почетной миссии. Пожилой
каменщик протянул кирпич и мастерок:
«Ваш — двадцать шестой! Запомните...»
Наконец под звуки оркестра моряки
прошли перед импровизированной
трибуной. Лихо, по-флотски. Над колонной
прозвучала любимая песня командарма
«По долинам и по взгорьям...».
Затем, когда строй распустили, амур-
цы смешались со строителями.
Настроение у всех прекрасное, несмотря на
трудности быта. Ребята боевые,
посланцы комсомола всей страны. Сейчас уже
не вспомнить, у кого родилась идея
«помочь друзьям-комсомольцам!..».
Доложили командующему флотилией Д.
Исакову и начальнику политотдела А.
Булыжкину. Ответ, конечно, был
однозначный и положительный: «Добро!»
В течение нескольких дней большие
группы моряков сходили на берег,
расчищали лес, корчевали пни, копали
котлованы. Работали в охотку, с огромным
энтузиазмом.
А когда флотилия отправилась в
новый учебно-боевой поход, провожать' нас
69

Памятники первостроителям Комсомольска-на-Амуре
Фото В. Редкого
вышли тысячи новых друзей. При
прощании кто-то напомнил: «Идет десятый
год шефства комсомола над флотом!..
Что ж, не только нам, комсомольцам,
надо восстанавливать и строить новый
Красный флот, но флоту тоже следует
помогать комсомолу, молодежи.
Дружба тем и хороша, что она взаимна...»
Не раз строителям Комсомольска-на-
Амуре требовалась помощь. Нужны
были и крепкие руки, и знающие
специалисты. И снова на берег высаживался
«десант» добровольцев.
Однажды прозвучал сигнал «SOS».
Случилось это в конце октября —
начале ноября, когда Амур уже
покрылся льдом. А из города юности пришло
тревожное сообщение: на исходе
дизельное топливо. Крайком партии обратился
к командованию флотилии. Решение
могло быть только одно. Но и риск
немалый — речной лед коварен, может
раздавить корпус. Командиры кораблей
собрались на совещание. Последним
взял слово командир монитора «Ленин»
Ю. Бирин: «Я старый амурец, реку знаю
хорошо, выполню задание без
осложнений».
В топливные цистерны приняли
топливо. Монитор способен взять 100 тонн:
20 — нужны на переход туда и
обратно с учетом форсированной работы
двигателей во льдах, 80— предназначено
Комсомольску. И вот монитор «Ленин»
вышел из Осиповского затона. На остав-
щихся кораблях взвились сигналы:
«Счастливого плавания!» В ответ подняли:
«Ясно вижу!»
Толщина льда еще небольшая — 15—
20 см, но уже появились сморози —
нагромождения льда, возникающие в
результате торошения. Зимой они
достигают значительной толщины...
С наступлением темноты движение
прекращали. К исходу вторых суток
снова показались бараки строителей, кое-
где перемежавшиеся палатками. Подошли
вплотную к берегу. Вместе с
комиссаром Н. Шульковым сошли по
переброшенной сходне и попали в крепкие
объятия руководителей стройки. Но радость
успешно выполненной задачи омрачилась
непредвиденным обстоятельством:
сливать горючее некуда. Пошло в ход все,
даже ведра. Обратный путь оказался
тяжелее. Лед нарастал быстро,
буквально на глазах. Вскоре, как доложил
командиру корабельный механик А.
Мещеряков, лопасти всех четырех винтов
более чем наполовину стали меньше:
часть их срезало амурским льдом.
Нередко застревали, то и дело меняли ход:
передний — задний. В общем, работали
в режиме ледокола. Бронированным
бортам не страшно. А вот винты!..
Кингстоны охлаждения забились льдом.
Приходилось ставить специальную вахту,
чтобы очищать их шестами. К концу
первых суток прошли только треть
пути. Утром плотно застряли, оказавшись
между двумя сморозями. Высадились с
группой краснофлотцев-подрывников на
лед. Загремели взрывы, нам удалось
немного продвинуться. На следующий день
снова вели подрывные работы. И
только на четвертые сутки возвратились в
базу. Водолазы, обследовавшие винты,
доложили, что от них осталась едва ли
четверть. Как нам удалось дойти до
базы, уму непостижимо!..
В 30-е годы мне еще дважды
приходилось бывать в
Комсомольске-на-Амуре, когда «Красный Восток»,
командиром которого меня назначили, ходил
вниз по Амуру. Город, возникший среди
.глухой дальневосточной тайги, бурно
рос. Я радовался, глядя на его прямые
улицы, заполненные молодыми
рабочими, строителями. Приятно сознавать,
что в его рождении имелась и частица
труда моряков-амурцев.
Полвека — огромный отрезок времени.
Но и сейчас я вижу перед собой первые
землянки и палатки Комсомольска-на-
Амуре. Как драгоценную реликвию храню
маленький кусочек кирпича*
отвалившийся тогда при закладке и пронесенный
мною через всю жизнь — свидетельство
тех незабываемых лет... .
70

ПОЖАРЫ
НА АТОМНЫХ
КОРАБЛЯХ
Капитан 1 ранга-инженер В. ГОРЕЛОВ,
кандидат технических наук
д ТОМНЫЕ подводные и надводные корабли наиболее совершенны в боевом
^\ и техническом отношении. Они оснащены эффективными системами
морского оружия, мощной энергетикой, обеспечивающей практически
неограниченную дальность плавания и большую автономность, и различными
высоконадежными механизмами. Широкое применение систем контроля дает возможность
постоянно знать состояние материальной части и предотвращать аварийные
ситуации.
Для борьбы с авариями имеются разнообразные средства, в том числе
стационарные и мобильные противопожарные. Наиболее жизненно важные части
кораблей — погреба боезапаса, топливные цистерны, энергетические отсеки —
оснащены надежной конструктивной защитой.
Однако атомные корабли, как и любые суда, представляют собой
пожароопасные объекты из-за высокой энергонасыщенности и большого количества
технических средств и вооружения. Кроме того, комплексная автоматизация
многих процессов управления, контроля и защиты привела к сокращению
численности экипажей, в том числе и специалистов, обслуживающих
энергетические отсеки, электростанции, помещения электропреобразователей и резервных
агрегатов, погребов боезапаса и др. Личный состав по боевым расписаниям
сосредоточивается в основном на постах дистанционного управления оружием,
главными и вспомогательными механизмами. В результате некоторые важные
корабельные помещения вместе с работающей техникой остаются «на попечении»
лишь автоматических систем контроля, управления и защиты, что чревато
опасностью несвоевременного обнаружения начала аварийных событий в случае
отказа охранных систем.
Атомная энергетика в военное кораблестроение стала внедряться
сравнительно недавно. В ВМС США первая атомная подводная лодка «Наутилус»
вступила в строй в 1954 г. В 1961 г. были построены крупные надводные
корабли с атомной энергетической установкой (АЭУ) — авианосец «Энтерпрайз»
и крейсер УРО «Лонг Бич», а в 1962 г.— фрегат УРО «Бейнбридж». В
Советском Союзе к производству корабельных ядерных энергетических установок
приступили в 50-х годах. В те же годы началось строительство атомных подводных
лодок!, в декабре 1957 г. спущен на воду первый в мире атомный ледокол
«Ленин».
За относительно короткое время на атомных кораблях стран Запада
произошел ряд крупных пожаров, надолго выводивших их из строя и
сопровождавшихся человеческими жертвами. Только в 50-х годах на американских
атомных кораблях было более 30 пожаров, взрывов и других аварий, в том числе
и пожар на «Наутилусе» при подледном плавании во время подготовки к
походу на Северный полюс. Он возник из-за попадания масла под обшивку глав-
По материалам зарубежной печати.
1 Морской сборник, 1980, М& 3. с. 6—7.
71

ной Турбиными мог привести к тяжелым последствиям, если бы лодка не имела
возможности всплыть.
Последующие годы также изобиловали крупными авариями и тяжелыми
катастрофами на американских атомных кораблях. Вот некоторые факты. ,
В июне 1960 г. во время погрузки жидкого кислорода на атомной
подводной лодке «Сарго» в кормовом отсеке произошел сильный взрыв и возник
пожар. Попытки потушить его не удались. Поэтому отсек пришлось затопить.
Восстановительный ремонт лодки занял три месяца.
В октябре 1962 г. серьезные повреждения пожар причинил атомной
подводной лодке «Тритон», проходившей ремонт в Гротоне.
Беспрецедентная в истории подводного флота катастрофа произошла 10
апреля 1963 г.— гибель многоцелевой атомной подводной лодки «Трешер». Точные
причины катастрофы не установлены. Однако американские специалисты
определили, что она сопровождалась пожаром. В 1963 г. загорелась строившаяся
атомная подводная лодка «Флэшер». Трое рабочих сгорели и двое получили
ожоги.
14 января 1969 г.— сильный пожар на атомном авианосце «Энтерпрайз».
Причина — взрыв ракеты при загрузке боеприпаса на «Фантом». Огонь,
перекинувшийся на соседние самолеты, вызвал серию взрывов бомб и ракет. Большие
повреждения получили полетная и нижние палубы. 15 самолетов были
полностью выведены из строя. Погибло 27 и ранено около 120 человек.
Восстановительный ремонт авианосца занял около трех месяцев2.
26 мая 1981 г. при посадке на атомный авианосец «Нимиц» самолет ЕА-6В
врезался в полетную палубу. Последовали взрыв и пожар. Погибли 14 человек,
45 получили серьезные ранения. Уничтожено 3 и повреждено 16 самолетов.
При возникновении пожара противопожарные средства на корабле не сработали.
Его удалось ликвидировать лишь через 70 мин.
Как явствует из материалов зарубежной печати, наиболее существенными
.причинами пожаров- и взрывов на кораблях ВМС западных стран являются:
ошибочные действия личного состава (24%);
самовозгорание горючего и взрывы его паров (19%);
взрывы гидравлических систем (12%);
неисправности электрооборудования (7%);
невыполнение правил безопасности при электросварке (3%);
нагрев паропроводов (3%);
механические повреждения (3%)3.
В 29% случаев причины не установили.
Пожары на атомных кораблях, по данным зарубежной печати, возникают
как из-за различных повреждений материальной части, так и вследствие
прямых нарушений личным составом мер противопожарной безопасности при
обслуживании оружия, технических средств и выполнении корабельных работ.
Чрезвычайно опасно то, что они могут привести к нарушению нормального
эксплуатационного состояния АЭУ, ухудшению радиационной обстановки в
отсеках.
При возникновении пожара в любых случаях стараются в первую
очередь не допустить распространения огня на места хранения боезапаса и
топлива. Принимаются все возможные меры по их защите—вплоть до затопления,
выстреливания, выбрасывания торпед, ракет, мин, бомб, перекачки топлива,
заполнения цистерн забортной водой, ибо взрыв боезапаса и возгорание топлива
крайне осложняют аварийную ситуацию и могут явиться причиной гибели
корабля.
На атомных кораблях, кроме того, надо вести активную борьбу за
обеспечение радиационной безопасности. Пожар на них, отмечают западные
специалисты, мешет вывести из строя или полностью уничтожить электротрассы,
генераторные и распределительные щиты электростанций, электрогенераторы, акку-
2 Морской сборник, 1973, № 5, с. 96.
3 Короткий И. М Аварии и катастрофы кораблей. Л., Судостроение, 1977,
с. 105.
12

Борьба с пожаром
Фото П. Юрьева
муляторные батареи и тем самым нарушить нормальную работу АЭУ и ее
защиту.
Поэтому успешность борьбы с пожаром во многом зависит от сохранения
нормального функционирования АЭУ. На каждом корабле должны быть
разработаны конкретные мероприятия по предотвращению аварии АЭУ и ее
ликвидации в случае возникновения пожара. Целесообразным считается
предусмотреть комплекс специальных мер, обеспечивающих надежное
предупреждение возникновения пожаров в энергоотсеках АЭУ, своевременное обнаружение
и эффективные действия по локализации очага возгорания при угрозе
распространения огня на энергоотсеки.
В первую очередь необходимо обеспечить бесперебойное снабжение АЭУ
электроэнергией, не допустить выхода из строя действующих, аварийных и
резервных электрогенераторов. Как свидетельствует опыт ликвидации аварий на
кораблях ВМС западных стран, в случае опасного распространения пожара на
энергоотсеки и невозможности его локализации на очередном рубеже работа
АЭУ прекращается.
Борьба с пожаром осложняется тем, что он вызывает значительное
повышение температуры: до 700—900° С в жилых и служебных помещениях, 800—
1000° С —в энергетических отсеках, до 1100° С — в топливных цистернах4.
А большое количество взрьгео- и огнеопасных материалов способствует
поддержанию и интенсификации пожара. Поэтому еще в начальной стадии его надо
локализовать и ликвидировать. Промедление и нерешительность чреваты
тяжелыми последствиями. Развившийся пожар собственными средствами подавить
довольно трудно.
По данным Межправительственной морской консультативной организации
(ИМКО), борьба с ним силами экипажа была успешной лишь в 35% случаев,
а в остальных велась с помощью сил и средств других кораблей и судов, баз,
или же экипажи покидали корабли 5.
Борьба с пожаром на корабле связана с рядом трудностей. Сформировать
4 Борьба с пожарами на судах Под ред. Ставицкого М. Г. Т. 1. Пожарная
опасность на судах. Л., Судостроение, 1976, с. 57 •
* Борьба с пожарами на судах, т. 1, с. 19. .
73

мощный противопожарный фронт и применить одновременно максимум
имеющихся противопожарных сил и средств не всегда, как считают, удается.
Действия аварийных партий стеснены из-за труднодоступности многих корабельных
помещений. В закрытых помещениях образуется высокая концентрация
токсичных газов и дыма, взрывоопасных испарений. Помещения и пути эвакуации
личного состава задымлены и загазованы.
Большинство людей гибнет из-за недостатка кислорода, от токсичных газов
и потери ориентировки. Поэтому при любом пожаре личный состав пожарных
отрядов аварийных партий должен действовать обязательно в изолирующих
дыхательных приборах. Особо жестко это требование необходимо выполнять на
подводной лодке. Оно обязательно и для членов экипажа, находящихся в
отсеках, смежных с аварийным. Наиболее эффективным способом предотвращения
распространения огня, дыма и газов по кораблю является герметизация всех
помещений.
Никогда нельзя приуменьшать опасность любых возгораний. Для их
ликвидации немедленно должны быть приняты решительные меры. В случае
невозможности прекращения пожара силами аварийных партий он должен
подавляться герметизацией аварийного отсека и использованием объемных средств
борьбы с огнем.
При интенсивном пожаре никаких сомнений в части возможного ущерба
от применения того или иного способа пожаротушения быть не должно. Иначе
трудно предотвратить материальные потери и жертвы среди личного состава,
особенно на кораблях с атомной энергетикой.
Обеспечение противопожарной безопасности АЭУ зависит не только от без-
укоснительного выполнения всех регламентированных
организационно-технических мероприятий, но и от квалифицированных действий личного состава.
Поэтому в состав аварийно-спасательных групп других кораблей, привлекаемых к
борьбе с пожарами на атомных кораблях, считается необходимым включать
специально подготовленных лиц, способных квалифицированно оценить аварийную
обстановку, предотвратить аварию АЭУ, вести контроль за радиационной
обстановкой на корабле и близ него, регулировать деятельность личного состава
аварийных партий.
Борьба с пожаром в условиях радиоактивного заражения и опасности
резкого ухудшения радиационной обстановки — задача сложная. Успешно решить
ее невозможно одними лишь самоотверженными действиями. Должны
хладнокровно вестись расчеты и приниматься грамотные решения на основе жесткого
учета факторов радиационной обстановки и прогнозирования ее развития.
При организации и ведении борьбы с пожаром атомной энергетической
установки следует опираться на главные принципы радиационной безопасности:
непревышение установленного основного дозового предела;
исключение всякого необоснованного облучения;
снижение дозы излучения до возможно низкого уровня.
В случае аварии АЭУ, вызванной пожаром, должны быть приняты
всевозможные меры по сведению к минимуму внешнего облучения и поступления
радионуклидов в организм членов экипажа. Переоблучение отдельных лиц
может быть оправдано лишь спасением остального личного состава,
предотвращением крупных аварий и переоблучения большого числа людей, когда другие
меры уже неэффективны.
Как видим, борьба с пожарами на атомных кораблях сопряжена со
специфическими особенностями, затрудняющими действия аварийных партий и всего
личного состава. Поэтому необходимы безукоризненное соблюдение
противопожарных мер, высокий уровень противопожарной подготовки экипажей кораблей,
и в особенности личного состава аварийных партий, умение пользоваться всеми
имеющимися средствами борьбы с пожарами, четкое знание командным
составом тактики и способов борьбы с ними и действий при пожарной аварии АЭУ.
Надежное поддержание постоянной пожаробезопасности атомных кораблей
является важнейшей задачей обеспечения их живучести в целом.
74

НЕКОТОРЫЕ ВОПРОСЫ
ОБЕСПЕЧЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ
ИЗОЛИРУЮЩИХ ПРОТИВОГАЗОВ
Капитан 2 ранга В. ЖУРАВЛЕВ
Капитан 2 ранга-инженер Э. ЗАЙЦЕВ
О АЖНЫМ средством обеспечения жиз-
*-* недеятельности личного состава
кораблей и частей при пожаре и других
аварийных происшествиях является
изолирующий противогаз (ИП). Он защищает
органы дыхания, глаза и кожу лица от любых
вредных примесей в воздухе независимо
от их свойств и концентраций и позволяет
работать в условиях недостатка кислорода
в помещениях. Поэтому вопросы
обеспечения надежности ИП требуют неослабного
внимания и при их хранении, и при
техническом обслуживании, и при эксплуатации.
Надежность ИП достигается
в первую очередь точным
соблюдением условий хранения и свое,
временным проведением
технического обслуживания.
Основная цель мероприятий, проводимых
во время хранения, — не допустить порчи
резиновых и коррозии металлических
деталей противогазов, а также предотвратить
преждевременное их старение. Главным
фактором, определяющим надежность ИП,
жесткие требования к условиям их
хранения и правилам эксплуатации, является
вещество, которым снаряжены
регенеративные патроны (РП), пусковые брикеты и
брикеты дополнительной подачи
кислорода. При контакте этого вещества с
горючесмазочными материалами и органическими
веществами может произойти возгорание.
Поэтому хранить противогазы, РП и бри^
кеты на складах надо только в заводской
упаковке в сухих, неотапливаемых
помещениях при температуре —40°С-4- -f 50° С и
обязательно отдельно от горючих веществ
(бензина, керосина, смазочных материалов
и т. п.), растворителей резины, а также от
веществ, вызывающих коррозию
металлических деталей.
Как показывает практика, основы
гарантированной сохранности изолирующих
противогазов закладываются еще при
приемке их на склады. Выборочный
контроль комплектности и качества изделий,
внешний осмотр тары дают возможность в
дальнейшем организовать хранение ИП без
каких-либо отклонений от норм,
установленных руководящими документами. При
поступлении противогазов, бывших в
эксплуатации, требуются проверка всех изделий
с разбраковкой и сортировкой по
категориям и испытания их (проверяется
герметичность маски и дыхательного мешка).
На кораблях и в частях полностью
снаряженные и подготовленные к
использованию изолирующие противогазы, а также
запасные РП и брикеты размещаются на
штатных местах, в кранцах или
специальных металлических закрывающихся ящиках,
что способствует предотвращению
повреждений ИП и РП, попадания на них воды,
масел, органических растворителей и
агрессивных жидкостей. Использованные РП
до сдачи на уничтожение хранятся также с
соблюдением мер безопасности.
На обеспечение надежности ИП
направлено и их техническое обслуживание
личным составом, подразделяющееся на
ежедневное, еженедельное и периодическое.
Его целью является поддержание
противогазов в постоянной готовности к
применению посредством регулярной проверки их
исправности и своевременного устранения
обнаруженных дефектов.
Ежедневное техническое обслуживание,
включающее внешний осмотр ИП и
удаление с него пыли, и периодическое
осуществляются личным составом, за которым
противогазы закреплены. При
еженедельных осмотрах, проводимых командирами
подразделений в отведенное распорядком
дня время, проверяются комплектность,
чистота и исправность ИП.
В процессе периодического технического
обслуживания состояние изолирующих
противогазов обследуется более детально с
привлечением специалистов-химиков.
Основное внимание уделяется проверке га
рантийных сроков хранения РП и брикетов,
состояния дыхательных мешков и лицевой
части, от герметичности которых в первую
очередь зависит надежная защита
органов дыхания. Признано, что наиболее
целесообразные сроки периодического
обслуживания — не реже одного раза в три
месяца и каждый раз после сборки ИП.
Опыт эксплуатации ИП свидетельствует, что
после его сборки техническое
обслуживание необходимо проводить особенно
тщательно. Именно при сборке и подготовке к
работе закладываются основы надежной
эксплуатации ИП.
При обнаружении дефектов, которые не
могут быть устранены на корабле или в
подразделении, противогазы должны
немедленно изыматься, чтобы предотвратить
несчастные случаи при их использовании, и
передаваться в ремонтные органы. Воз-
75

можности ремонтных мастерских
позволяют в короткие сроки устранить
неисправности и всесторонне оценить состояние ИП:
проверить герметичность дыхательяых
мешков и масок, отремонтировать или
заменить пришедшие в негодность
комплектующие детали и узлы, отрегулировать
клапаны избыточного давления и т. д.
Основны ми факторами, об е с-
печивающими надежность
изолирующих противогазов в
процессе эксплуатации, являются:
твердое знание личным составом
устройства, правил эксплуатации и мер
безопасности при работе в ИП, твердые навыки в
пользовании им;
правильная организация работ с
использованием ИП в аварийных ситуациях в
соответствии с требованиями руководящих
документов по борьбе за живучесть.
В процессе учебы необходимо
добиваться четкого усвоения каждым обучаемым
последовательности включения в ИП,
правил контроля за его исправной работой и
мер взаимной помощи в аварийных
помещениях. Практическая отработка, в первую
очередь в условиях пожарного полигона,
должна направляться на привитие твердых
навыков в правильном пользовании
противогазом, в выполнении действий при
повышенном сопротивлении дыханию,
ограниченном поле зрения и наличии других
отрицательных факторов, затрудняющих
ведение борьбы с аварией.
В ходе теоретических занятий и
тренировок следует обращать внимание и на
психологическую подготовку, так как
военнослужащим первоначально приходится
преодолевать неприятные ощущения,
связанные с работой в противогазе.
Отмечаются случаи, когда при включении в ИП,
особенно впервые, обучаемый нарушает
последовательность включения или,
почувствовав поступление влажного теплого воздуха
со своеобразным запахом, срывает маску.
Успешное выполнение заданий в
изолирующих противогазах во многом зависит от
правильного подбора лицевой части.
Большой ее размер приводит к подсосу
токсичных веществ в подмасочное
пространство, а малый — к увеличению давления на
голову, что нарушает ее кровоснабжение и
приводит к быстрому утомлению
работающего. Подгонку масок следует тщательно
проверять в процессе газоокуривания и,
если это необходимо, заменять их на
нужный размер.
К работе в изолирующем противогазе
допускаются только годные по
состоянию здоровья, прошедшие обучение и
практическую отработку лица. Допуск
оформляется приказом командира корабля
(части) после сдачи зачетов.
При проведении работ надо обеспечить
действенный контроль за правильностью
включения в ИП, продолжительностью
работы, самочувствием личного состава,
организовать взаимную страховку работающих
и поддержание с ними устойчивой связи.
Выполнение этих мероприятий является
важнейшей обязанностью командиров
подразделений (аварийной партии). Следует
всегда помнить, что замена регенеративных
патронов в непригодной для дыхания
атмосфере может производиться лишь в
исключительных случаях и под
непосредственным контролем руководителя.
Опыт эксплуатации изолирующих
противогазов на кораблях и в частях
показывает, что они являются эффективным и
безотказным средством обеспечения
жизнедеятельности личного состава и позволяют
выполнять самые сложные и трудоемкие
работы в аварийной обстановке.
КОМБИНИРОВАННЫЙ ЯКОРЬ
Капитан 2 ранга В. КУЧЕРЕНКО
"ООЕННЫЕ корабли, торговые и прОт
*-* мысловые суда способны сейчас
долго находиться в море без захода в
свои базы. Однако каждый из них время
от времени нуждается в постановке на
якорь, что возможно далеко не в любом
районе моря из-за больших глубин.
Порой кораблям приходится пройти сотни
миль, чтобы достичь места, пригодного
для якорной стоянки, а затем
возвращаться обратно. Напрасно теряется
время, расходуются топливо и моторесурс
главных двигателей.
Диапазон глубин, позволяющих
становиться на якорь, можно значительно рас-=
ширить, применив комбинированный
якорь (см. рисунок). Изготовление его
несложно и не требует больших
материальных затрат. Необходимо лишь заранее
подготовить якорь Матросова массой,
равной 0,1 массы основного якоря, 25 м
якорной цепи калибром, равным 0,5—
0,6 калибра корабельной якорь-цепи,
такелажные скобы, капроновый трос,
длина которого выбирается в зависимости от
глубины моря, а толщина — от ожида-
76

Комбинированный якорь:
1 — якорь Матросова; 2 — смычка якорь-
цепи; 3 — трос; 4 — страховочный трос;
5 — переносная стропка; 6 — корабельная
якорь-цепь с якорем; 7, 8Г 9, 10, 11 —
огоны; 12 — такелажные скобы
емых или заданных нагрузок на него.
Толщина капронового троса
определяется по известной формуле расчета
длины окружности пенькового троса
л/ТГ.
V к
где С — длина окружности троса, мм;
R — разрывное сопротивление (для
капронового троса той же
толщины, что и пенькового, оно
будет в 2—2,5 раза больше), кгс;
К — коэффициент прочности, кгс/мм2.
Значения коэффициента К для
различных тросов установлены ГОСТом и даны
в справочной литературе, например в
«Справочнике боцмана»1. Разрывное
сопротивление может быть задано или
найдено по формуле (19) и методике ее
расчета, приведенным в § 42 учебного
пособия «Управление кораблем»2. Из
формулы (19) следует исключить
отсутствующие или незначительные величины
(сопротивления волнения моря, гребного
винта, буксирного троса), а за скороеть
буксировки принять скорость течения в
точке якорной стоянки.
Толщина всех капроновых концов
должна быть одинаковой, иметь
необходимый запас прочности и длины. Длина
переносной стропки 5 должна обеспечивать
ее разнос вокруг борта (с наружной
стороны) — от якорного клюза до носового
клюза. Концы соединяются такелажными
скобами 12 с запасом прочности не
менее, чем у капроновых тросов.
Постановка на комбинированный якорь
кораблей разных проектов имеет,
естественно, свои особенности в силу
конструктивных отличий якорных устройств. Но
в общем случае ее организация сводится
к следующему.
Подготовка начинается примерно за
час до прибытия в точку стоянки.
Веретено якоря 1 вставляется в носовой клюз
и соединяется со смычкой якорь-цепи 2,
которая свободным концом крепится к
капроновому тросу 3 огоном 10. Пере-
носная стропка 5 огоном 7
присоединяется к корабельной якорь-цепи 6 выше
вертлюга, а огон 8 стропки выносится за
борт через якорный клюз и подводится
к носовому клюзу.
С прибытием в назначенную точку
корабль приводится носом к ветру и
удерживается в таком положении до конца
постановки на якорь. Замерив
фактическую глубину моря, приступают к
постановке на комбинированный якорь.
Якорь-цепь 2 с якорем 1 и тросом 3
стравливается через носовой клюз до
глубины 20—30 м от грунта. Огон 9
троса 3 такелажной скобой соединяется
с огоном 11 страховочного троса 4.
Последний стравливается до выхода огона 9
из носового клюза и соединяется с
переносной стропкой 5 огонами 8 и 9.
Продолжая стравливать трос 4, переносят
натяжение на корабельную якорь-цепь и
травят ее вместе с основным якорем (или
без него) до необходимой длины,
учитывая возможности корабельного шпиля и
метеообстановку. Якорь-цепь 6 берется
на стопоры, а страховочному тросу 4
дается небольшая слабина. Съемка с
якоря производится в обратной
последовательности.
Время постановки на
комбинированный якорь и съемки с него ненамного
превышает время постановки на обычный
якорь и съемки с него.
Комбинированный якорь можно
использовать для постановки на больших,
средних и малых глубинах, в районах с
неустойчивой погодой и скалистым
грунтом. Как показывает опыт эксплуатации,
корабль водоизмещением до 1000 т
надежно удерживается на нем при ветре до
12 м/с и течении до 3 уз.
Таким образом, применение
комбинированного якоря позволяет значительно
расширить возможности в выборе мест
якорной стоянки кораблей, что в свою
очередь обеспечивает экономию топлива
и моторесурса главных двигателей за
счет исключения нерациональных
пробегов. Так, один корабль Черноморского
флота несколько суток укрывался от
шторма в районе с глубинами около
300 м, стоя на таком якоре. В
результате отпала надобность в переходе на
акваторию с меньшими глубинами и было
сэкономлено 20 т топлива.
1 Шнейдер И. Г. Справочник
боцмана. Воениздат, 1962, с. 134—137.
2 Управление кораблем. Под общей ред.
А Г. Ванифатьева. Воениздат, 1967, с. 226 —
231.-
77

ВМС ВЕЛИКОБРИТАНИИ:
НАСТОЯЩЕЕ
И БЛИЖАЙШЕЕ БУДУЩЕЕ
А. МИХАЙЛОВ
С. РУДАС
А. КВИТНИЦКИЙ
ВНЕШНЯЯ ПОЛИТИКА ВЕЛИКОБРИТАНИИ на. современном этапе
определяется «особыми отношениями» с США 1 и жестким курсом в
отношениях с Советским Союзом, со всеми социалистическими странами, намерением
строить их «с позиции силы». По оценке зарубежных специалистов, в отличие от
прежних лет резко усилен ее милитаристский характер. Шовинистическая
истерия, запугивание населения лживыми, беспочвенными и назойливыми
утверждениями об «опасности, грозящей со стороны СССР», сочетаются ныне с
кощунственными угрозами причинить народам СССР «такие же колоссальные страдания,
как те, через которые прошли советские люди в годы второй мировой войны».
Именно так призывала натовцев поступить с нашей страной премьер-министр
Тэтчер в прочитанной ею в Люксембурге лекции, посвященной памяти У. Черчилля2.
Известно, что внешняя политика Великобритании имеет традиционно
классовую антисоветскую направленность. После победы Великой Октябрьской
социалистической революции, подорвавшей устои английского империализма в
колониях, Великобритания взяла курс на ликвидацию молодой Советской Республики,
явилась активным организатором интервенции против нее, одновременно
содействовала воссозданию (опять же и прежде всего в целях борьбы с СССР) военно-
экономического потенциала Германии, чем в немалой степени способствовала
развязыванию второй мировой войны.
После ее окончания вместо укрепления сотрудничества и взаимопомощи,
провозглашенных договором 1942 г., Великобритания и США разорвали
сложившуюся во время войны антигитлеровскую коалицию с СССР.
В 1947 г. правительство Великобритании приняло «план Маршалла»,
направленный на закабаление стран Европы империализмом США и превращение их в
военно-стратегический плацдарм для подготовки агрессии против СССР и других
европейских социалистических государств.
Позиция Лондона привела к ремилитаризации Западной Германии.
Заключенные при его содействии в 1954 г. так называемые парижские соглашения
открыли легальный путь к перевооружению ФРГ, вступлению ее в состав НАТО.
Из соглашений было исключено всякое упоминание о принятии мер против
возможного повторения германской агрессии. Отменялись установленные Потсдамской
конференцией ограничения, касающиеся западногерманского
военно-промышленного потенциала.
На антисоветской основе сомкнулись интересы правящей верхушки Лондона
и Пекина. Маоисты получили доступ к английским арсеналам, и в частности к
военно-морской технике. Крепнущее «взаимопонимание» новых союзников было про-
По материалам иностранной печати.
1 По выражению видного представителя левого крыла лейбористской партии
А. Бенна, «особые отношения» привели к тому, что по сравнению с периодом до
1776 г.,т. е. до провозглашения независимости Соединенных Штатов от Британской
империи, «ситуация изменилась коренным образом: теперь Великобритания в
значительной мере является колонией американской империи».
2 Известия, 1979, 1 октября-
78

-демонстрировано в 1980 г. визитом в Шанхай соединения английских кораблей
(первый заход в китайские порты за последние 30 лет).
Великобритания -сегодняшняя, несмотря на ослабление экономических
позиций и политического влияния в мире вследствие распада после второй мировой
войны колониальной Британской империи3, а также обострения
межимпериалистических противоречий в период общего кризиса капитализма, остается одной из
ведущих держав Запада. Она обладает значительным военно-промышленным
потенциалом, под ее контролем до сих под находится около 20 колониальных и
зависимых территорий. Великобритания имеет второй по мощи военно-морской флот в
капиталистическом мире. Все это направляется на то, чтобы играть важную роль
в мировой империалистической политике и экономике стран Запада.
Согласно расчетам специалистов центра стратегических и экономических
исследований Джорджтаунского университета (США), по уровню так называемого
«конкретного могущества государства», основу которого составляют
экономический и военный потенциал страны, Великобритания занимает четвертое место
среди стран—членов НАТО (после США, ФРГ и Франции) и пятое среди всех
капиталистических государств (четвертое отведено Японии)+.
Правительство тори, игнорируя обостряющийся экономический и социальный
кризис, постоянно увеличивает военные расходы. По удельному весу их в валовом
национальном продукте (5,2%) она опережает ФРГ (3,3%), Францию (4,0%) и
лишь немногим уступает США (5,5%). Военный бюджет Великобритании в
1980/81 финансовом году достиг астрономической цифры — более 11 млрд.
фунтов стерлингов (100 фунтов = 128,63 рубля), а на 1981/82 год он утвержден в
размере 12,25 млрд. фунтов (11,8% государственного бюджета). ВМС
поглощают примерно 25% всех военных расходов.
Основу военной мощи Великобритании составляет значительный ядерный
потенциал.
Масштабы наращивания ядерных сил определяются исходя из стремления
иметь собственные стратегические ядерные силы, способные обеспечить нанесение
«неприемлемого ущерба» Советскому Союзу. По свидетельству зарубежной прессы,
все виды английских вооруженных сил располагают атомным оружием.
Великобритания намерена передать в состав официально еще не
оформленных, но фактически существующих евростратегических сил НАТО все свои
ядерные средства морского базирования и 56 средних стратегических
бомбардировщиков «Вулкан» В.2 — носителей ядерных бомб (радиус действия
бомбардировщиков 2800—4600 км).
Ядерные силы Великобритании не имеют лишь ракет стратегического
назначения наземного базирования (армия располагает оперативно-тактическими
ядерными средствами). Размещение на Британских островах американских крылатых
ракет с ядерными боеголовками компенсирует, по мнению правящих кругов, это
«отставание». Известно, что правительство Великобритании — первое в НАТО
поддержало решение США о дислокации в Западной Европе 572 американских
ядерных крылатых ракет средней дальности и уже определило районы для
развертывания 160 пусковых установок ракет на своей земле5.
В разработанной Пентагоном «евростратегии НАТО» проявилось стремление
американцев отвести от себя мощный и неотвратимый ответный удар и подставить
под него союзников по блоку, в частности англичан.
Кроме того, ядерные вооружения Великобритании, равно как и Франции,
агрессивные крути Вашингтона рассматривают в качестве «горячего» резерва для
компенсации «ущерба», который может быть нанесен потенциалу США в случае
3 До второй мировой войны Великобритания распоряжалась судьбами и
результатами труда почти 500 млн. людей на территории около 36 млн. км2.
4 Зарубежное военное обозрение, 1981. Jsfe 9
5 По данным английского журнала «Нью стейтсмен», США уже имеют в
Великобритании 103 базы и других военных объекта, в том числе 8 авиабаз, 7 складов ядерных
боеприпасов, 10 центров радиоэлектронной разведки. Крылатые ракеты будут
развернуты на авиабазах в Гринхэм-Коммон и в Молесуорт.
Напомним, что крылатая ракета наземного - базирования, о которой идет речь, —
это беспилотное управляемое средство доставки ядерных зарядов (200 кт), примерно в
10 раз мощнее заряда атомной бомбы, сброшенной на Хиросиму.
79

вынужденного; п6й*нёотгвр*атимьш давлением'миролюбивых^сил, сокращения
собственных стратегических вооружений.
Наращивая ядерный потенциал страны, военнэ-тюлитическое руководство
Великобритании форсирует развитие и обычных видов оружия, что соответствует
требованию военной дбктрины государства. Политическую основу ее составляет
сформулированная в начале 50-х годов У. Черчиллем, а затем дополненная его
преемником А. Иденом так называемая концепция «трех сфер». Она призвана
обосновать особое влияние Великобритании на международную жизнь вследствие
«тройной роли» страны — первого партнера Соединенных Штатов, главной
западноевропейской державы и лидера содружества.
В качестве военно-технической составляющей военной доктрины
Великобритания приняла в 1962 г. американскую стратегию «гибкого реагирования»,
предусматривающую подготовку к войне с применением как ядерного, так и обычного
оружияб.
В соответствии с этой стратегией по составу противоборствующих сил
наиболее вероятной считается война между блоком НАТО и странами Варшавского
Договора. Английские военные теоретики и практики не исключают также
возможности ведения войн против развивающихся стран, если там будут поставлены под
угрозу экономические и политические интересы Великобритании. Яркое
подтверждение тому — события'последних месяцев, когда под флагом имперских амбиций
правительством М. Тэтчер была осуществлена агрессия против Аргентины,
посмевшей объявить о возврате Мальвинских о-вов, силой захваченных
англичанами в 1833 г. и включенных в состав британских колоний.
Ио масштабам военных действий и средствам вооруженной борьбы
англичане считают возможными войны: всеобщую ядерную, ограниченную
и локальную.
В, военном строительстве доктрина ориентирована на создание компактных
мобильных, сбалансированных, оснащенных современным оружием и военной
техникой вооруженных сил. способных как к совместным со странами НАТО
действиям во всеобщей ядерной и ограниченной войнах, так и к ведению
локальных войн в жизненно важных для Великобритании районах за пределами зоны
ответственности блока.
Значительный контингент войск дислоцируется вне английских островов и
зависит от морских сообщений.
В ОБЩИХ ПЛАНАХ ПОДГОТОВКИ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ
Великобритании к войне против Советского Союза и других стран Варшавского
Договора одно из главных мест занимает усиленное наращивание наступательной
мощи военно-морских сил. Согласно докладу в английском парламенте (1981 г.)
министра обороны Нотта, обширная программа модернизации ВМС общей
стоимостью около.2 млрд. фунтов стерлингов успешно претворяется в жизнь. За
последнее десятилетие корабельный состав сил общего назначения, по существу,
полностью обновился.
Напомним, что военно-морской флот на протяжении многих веков
традиционно был главным орудием британского империализма. Он не раз использовался
в войнах против России, В 1854—1856 гг. в ходе Крымской войны британские
ВМС участвовали в осаде Севастополя, подвергли жестокой бомбардировке
Одессу, Мариуполь, Бердянск, Керчь, разрушили сотни русских поселений на
Черноморском побережье. Тогда же английские корабли разрушали русские
населенные пункты на берегах Балтийского моря. На Дальнем Востоке эскадра
адмирала Прайса предприняла попытку захватить Петропавловск-Камчатский и
основать там колонию.
Британский флот активно использовался в интервенции против молодой
Республики Советов. Англичане, отмечал В. И. Ленин, «вели войну против России
самыми зверскими средствами, без малейшей тени законности».
ЗГ рзнании новой по тем временам стратегии США англичане
были пе'рвыми среди западноевропейских союзников США и НАТО. Другие страны
блока официально -согласились с ней лишь спустя :5 лет,
80

Военно-морские силы и сейчас продолжает, оставаться., одним из. главных
средств в осуществлении агрессивных и неоколониалист6КЙ2Г йяанбв британского
империализма.
Корабли всех классов под флагом Великобритании участвовали во многих
развязанных империалистами ограниченных войнах, вооруженных конфликтах,
выполняли жандармские функции.
Английские ВМС в ноябре 1956 г. совершили нападение на Египет и
высадили там десант.
В начале 60-х годов все боеготовые авианосцы ВМС Великобритании
участвовали в вооруженном вмешательстве во внутренние дела Индонезии, Кувейта, в
подавлении антианглийских выступлений в Восточной Африке. Вплоть до 1967 г.
«флот ее величества» обеспечивал с моря карательные акции в Южном Йемене.
В 1971 г. английские боевые корабли «наводили порядок» на о. Антигуа;
в 1976 г. демонстрировали совместно с 6-м флотом США «военно-морскую
мощь» у берегов Ливана; ъ 1980 г. в Индийском океане вкупе с Соединенными
Штатами оказывали военное давление на правительство Ирана.
С 1969 г.. и по сей день британская морская пехота постоянно участвует в
«необъявленной войне» против населения Ольстера.
Несмотря на значительное сокращение сферы применения военно-морской
политики британского империализма, особенно в районе «к востоку от Суэца», и
ликвидацию в 1971 г. Дальневосточного флота, командования в районе
Персидского залива и ВМБ Аден (по причинам экономического и политического
характера), военно-морская мощь, по свидетельству английской военной прессы, «по-
прежнему является важнейшим элементом современной стратегии
Великобритании».
С начала 70-х годов правящие круги страны усилили внимание к выработке
и осуществлению единой «общеевропейской военно-морской политики», стремясь
одновременно к сохранению роли ведущей военно-морской державы Западной
Европы.
В мирное время ВМС Великобритании входят в состав объединенных ВС
НАТО в Восточной Атлантике, выделяют силы в постоянное оперативное
соединение блока на Атлантике, соединение миннотральных сил НАТО в зоне
пролива Ла-Манш, а также в оперативное соединение ОВМС НАТО для действий «по
вызову» в Средиземном море. Английские корабли патрулируют в Индийском
океане, Карибском и Средиземном морях.
Военно-морские силы Великобритании состоят из военно-морского флота,
военно-морского командования на территории страны, Гибралтарского военно-
морского района, командований авиации ВМС, морской пехоты и учебного.
ВМФ насчитывает свыше 145 кораблей основных классов, в числе которых
4 ПЛАРБ, 12 многоцелевых атомных и 16 дизельных подводных лодок, 3
противолодочных авианосца, 13 легких крейсеров и эскадренных миноносцев УРО,
16 фрегатов УРО, около 30 фрегатов, 2 десантно-вертолетных корабля-дока,
7 танкодесантных кораблей, около 40 тральщиков. Кроме того, во флоте свыше
80 сторожевых и десантных катеров, более 45 вспомогательных судов.
Атомные ракетные подводные лодки, организационно сведенные в 10-ю
эскадру, являются ядром стратегических сил страны. Головной ракетоносец «Ре-
Рис. 1. Боковой вид модифицированного ЭМ УРО типа «Шеффилд»
(проект 42С) с удлиненным корпусом
б «Морской сборник» МЬ 7
81

золюшн» вступил в строй в октябре 1967 г., два других — «Ринаун» и «Ри-
палс» — соответственно в сентябре и ноябре 1968 г. и последний—«Ривендж»—
в декабре 1969 г. •
Каждая лодка (водоизмещение подводное 8400 т, скорость хода 25 уз)
вооружена 16 баллистическими ракетами «Поларис-АЗ» и 6 торпедными аппаратами.
Головная часть каждой ракеты, разделяющаяся на три ядерные боеголовки (по
200 кт), предназначена для поражения одной цели на площади 1300 км2.
В 1974 г. в Великобритании были начаты работы по созданию
маневрирующих головных частей к ракетам «Поларис-АЗ», разделяющихся на шесть ядерных
боеголовок, в результате чего каждая ракета будет способна нанести удар по
нескольким целям на площади 18 тыс. км 2.
Однако одно лишь усовершенствование «поларисов» не отвечает стремлению
правящих кругов к наращиванию таких стратегических ядерных сил, которые
могли бы стать краеугольным камнем военной политики страны. В 1980 г.
правительство приняло решение о приобретении в США ракет «Трайдент I» (C-4),
оснащенных ядерными боеголовками индивидуального наведения. Эквивалентная
мощность каждой 100 кт. (В этом случае, по оценке западных специалистов,
обеспечивается поражение целей на площади 72 тыс. км2. Каждая лодка
способна уничтожить до 128 целей на дальности свыше 8 тыс. км, в то время как
4 ПЛАРБ типа «Резолюшн» — 64 цели на дистанции 4600 км.) Начиная с
1986 г. планируется постройка на верфи «Виккерс» в Барроу четырех-пяти
атомных ракетоносцев (водоизмещением по 14 680 т), которые будут принимать БР
«Трайдент II» (D-5) с дальностью 11 тыс. км и 14 ядерными боеголовками
индивидуального наведения мощностью по 150 кт.
При реализации плана перевооружения подводных ядерных сил на ракеты
«Трайдент I» суммарное число ядерных боеголовок возрастет с 192 до 512—640,
а с заменой их ракетами «Трайдент II» — до 896—1120.
По оценке английских военных исследователей, минимальные
стратегические ядерные силы, имеющие «достаточную политическую весомость», должны
быть потенциально способны доставить к целям 500—600 ядерных боеголовок.
Принятое правительством Великобритании решение о модернизации
стратегических подводных ядерных сил, как считают иностранные специалисты, вполне
удовлетворяет этому «требованию».
В СТРОИТЕЛЬСТВЕ СИЛ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ в начале 70-х годов
началась полная замена кораблей, прослуживших более 18—20 лет,
новыми или модернизированными.
Ядро сил общего назначения составляют атомные многоцелевые подводные
лодки, противолодочные авианосцы, эскадренные миноносцы УРО и фрегаты.
В строю находятся атомные подводные лодки типа «Вэлиант» и «Черчилль»
(вступили в строй в 1966—1971 гг., из пяти лодок 1—2 поочередно проходят
ремонт), а также «Свифтшур» (1973 — 1981 гг.). Все они (как и атомные
ракетоносцы) строились на одной верфи («Виккерс» в Барроу-ин-Фёрнесс).
По темпам подводного кораблестроения Великобритания значительно
уступает США (ежегодно закладывается не более одной ПЛА против 3—4 у
американцев). Однако технологический процесс строительства, как свидетельствуют
иностранные специалисты, отлажен неплохо, что дает возможность англичанам
опережать своих заокеанских союзников по срокам строительства (в среднем 3,5
года против 4—5 лет). По своим ТТД подводные лодки близки к американским
типа «Пермит». В английском флоте в отличие от ВМС США сохраняются и
дизельные подводные лодки. В строю с 1957—1967 гг. находятся 16 ПЛ типа «Пор-
пойс» и «Оберон».
В 1981 г. была спущена на воду новая ПЛА «Трафальгар» с более мощной
энергетикой и усовершенствованным гидроакустическим вооружением. БИП здесь
впервые объединен в блок — «Оперативный комплекс». ПЛА имеет
звукопоглощающее наружное покрытие из специальных плиток, подобных применяемым для
теплоизоляции корпуса американских космических аппаратов типа «Спейс Шаттл».
До недавнего времени главным оружием английских подводных лодок были
82

J
I
ш
Рис. 2. Противолодочный
авианосец «Инвинсибл»
Рис. 3. Фрегат типа «Линдер»
(после модернизационных работ по
установке ПЛРК «Икара»)
Рис. 4. Посадка вертолета «Линкс»
на ВППл ЗМ УРО «Шеффилд»
Рис. 5. ЭМ УРО «Бродсуорд»
«Гермес» (полное водоизмещение
28 700 т) был переоборудован (1977 г.)
в носитель самолетов «Харриер» и
вертолетов «Си Кинг» (всего 16 машин).
Вошел в строй эскадренный миноносец
УРО (легкий крейсер по английской
классификации) «Бристоль» с новым
ЗРК зональной обороны «Си Дарт»,
приспособленным для стрельбы по
надводным целям. В рамках долгосрочных
кораблестроительных программ
осуществлена серийная постройка
газотурбинных кораблей — противолодочных
авианосцев типа «Инвинсибл» 7 (рис. 2), ЭМ
УРО типа «Шеффилд» с ЗРК «Си Дарт»
и противолодочных фрегатов типа «Ама-
зон». Вступили в строй шесть ЭМ УРО
(рис. 1) и все восемь фрегатов.
Ударные возможности последних возросли в
результате оснащения
противокорабельными ракетами «Экзосет» французского
производства. Это же оружие получили
во время модернизации эскадренные
миноносцы УРО (легкие крейсера по
английской классификации) типа «Каун-
ти», а также восемь фрегатов типа
«Линдер», еще восемь кораблей этого типа
во время ремонта были оснащены
противолодочным ракетным комплексом
«Икара» (рис. 3).
7 Подробно о кораблях этого класса см.
Морской сборник, 1981, N° 2, с. 73—80.
торпеды, в том числе принятые на
вооружение в 1980 г. телеуправляемые
двухцелевые торпеды Мк 24 «Тайгер-
фиш».
Сейчас на базе американского
ракетного комплекса «Гарпун» созданы
противокорабельные ракеты «Саб-Гар-
пун», запускаемые из торпедных
аппаратов в подводном положении.
Надводное кораблестроение в 70-е
годы приобрело более яркую
противокорабельную направленность, усилился
наступательный потенциал ВМС: бывший
ударный, а затем десантный авианосец
Рис. 6. Тральщик — искатель мин
«Брекон»
83

< На всех перечисленных кораблях охранения новых типов установлены автомат
тические, одноствольные.. 114тмм артиллерийские башенные установки.
Противолодочное вооружение включает вертолет ПЛО «Линке» (рис. 4), разработанный
совместно с Францией. Основу гидроакустического комплекса составляют подкиль-
ные выдвижные ГАС.
Самооборона .от крылатых-ракет на ЭМ УРО типа «Бродсуорд» и
фрегатах обеспечивается ракетным комплексом «Си Кэт», считающимся на Западе
лучшим в НАТО.
: Унифицируется пронульсивная установка — применение ГТД с приводом на
пятилопастные обесшумленные ВРШ стало обязательным.
В середине 70-х. годов в ВМС Великобритании приступили к реализации ря-
да новых противолодочных программ. Параллельно развернулись работы по
совершенствованию ПМО.
С. .197.5 г., осуществляется крупносерийное строительство ЭМ УРО типа
«Бродсуорд» (рис. 5) .-г- первых- английских кораблей, спроектированных в
соответствии с метрическими, -стандартами. В состав их вооружения, также
впервые в английской практике, -входят два противолодочных вертолета «Линкс».
Одновременно закончилась, доводка ЗРК самообороны «Си Вулф», буксируемых
гидроакустических линейных антенн.
Обращено внимание, на- совершенствование средств борьбы с минным
оружием.
Идет серийное, строительство тральщиков—искателей мин типа «Брекон»
(рис. 6) — крупнейших за рубежом стеклопластиковых кораблей.
ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ* КОРАБЛЕЙ создана развитая система базирования»,
включающая-12 военно-морских баз на территории страны и 3 за ее
пределами. Кроме того^ по; различным, соглашениям английские корабли используют
ВМБ и порты США, ЮАР; Кении, Сингапура, Пакистана и о. Кипр. Базирование,
ремонт и снабжение :надводных кораблей основных классов обеспечивают военно-
морские базы.—" Портсмут.(главная), Плимут, Лондондерри, Фаслейн (тыловая
ВМБ для всестороннего обеспечения ПЛАРБ).
На побережье Великобритании насчитывается 250 портов, большинство из
которых по своему .инженерному оборудованию и техническому оснащению
способны выполнять функции-.военно-морских баз.
В 1981 г,* был создан-новый крупный ремонтный комплекс в Девонпорте,
два его сухих дока предназначены для обслуживания атомных ПЛ и три крытых
сухих дока —■^ для кораблей -охранения. На него же легла основная часть работ
по модернизации фрегатов типа «Линдер». Завершена модернизация
судоремонтного, завода, в Розайте. Ремонт и перезарядка атомных реакторов остаются
главными задачами-баз. в Чатаме и Розайте. Последняя обслуживает и дизельные
подводные лодки- Все работы• по- ремонту надводных кораблей (от ЭМ УРО и
выше) обычно производятся- в Портсмуте, где одновременно может
осуществляться ремонт дизельных ПЛ и вспомогательных судов.
.Великобритания располагает развитой судостроительной промышленностью,
полностью обеспечивающей ;серийное строительство кораблей всех классов, в
том числе и на экспорт. -. ■ ■ .
Национализация.в 1977: г- предприятий судостроения и судового
машиностроения привела к созданию государственного объединения «Бритиш шипбил-
динг. груп». Это. дало: возможность верфям специализироваться на выпуске
определенной военной продукции и. существенно повысить уровень
стандартизации военных заказов. ..-••.-
Промышленность страны удовлетворяет в основном потребности ВМС в
современной технике. .Цея .радиоэлектроника, артиллерия, зенитные ракетные
комплексы и энергетика на кораблях — отечественного производства.
Английские ВМС применяют и новейшую технологию других стран Запада.
В США и Франции закупаются .противокорабельные ракеты «Гарпун» и «Экзо-
сет», во франции приобретены телеуправляемые аппараты миноискания. На
• Подробно о системе базирования см. Морской сборник, 1980, >& 4, с. 85—89.
84

закупленных в* США и Италии катерах-на подводных крыльях изучается
возможность применения подобных средств в качестве патрульных в 200-мильной
экономической зоне.
МОРСКАЯ АВИАЦИЯ Великобритании представлена 35 самолетами
вертикального взлета «Си Харриер», четыре эскадрильи которых приписаны
к авианосцам «Гермес», «Инвинсибл» и «Илластриес», вертолетами ПЛО «Си
Кинг-2» (94 машины), «Линкс» (88), «Уэссекс» (150) и «Уосп» (80).
Вертолеты «Си Кинг-2» (4 эскадрильи — 40 единиц) предназначены для.
базирования на авианосцах, «Линкс» (23 машины) и «Уосп» (22) — на
эскадренных миноносцах и фрегатах.
Палубные штурмовики и истребители были исключены из состава ВМС и
переданы военно-воздушным силам.
Ведется разработка противолодочного вертолета WG.34 взлетной массой
около 11 т (на 10% больше, чем у «Си Кинг-2»). Предполагается значительно
улучшить его летные характеристики за счет установки трех двигателей (вместо двух
у «Си Кинга»). Усовершенствуется и бортовая аппаратура*.
Для ведения разведки и противолодочного патрулирования в интересах ВМС
используется базовая патрульная авиация (31 самолет «Нймрод» 18-й
авиагруппы).
Морская авиация располагает авиабазами Йовилтон, Прествик и Калдрруз,
а также Баликелла, Броуди, Кинлосс, Лоссимут, Мекрайхениш, Милденхолл,
Милтоун, Сент-Моган, Сторноуэй, Форд; за рубежом — Гибралтар, Гонконг и
Чанга (Сингапур).
ИСХОДЯ ИЗ ЦЕЛЕЙ ВНЕШНЕЙ ПОЛИТИКИ своего правительства,
командование вооруженных сил Великобритании в ближайшие годы намерено
продолжать гонку вооружений, в первую очередь ракетно-ядерных.
Английские ПЛ стали вооружаться крылатыми ракетами «Саб-Гарпун», а
вертолеты — ракетами «Си Скьюа», начаты испытания авиационной
противокорабельной KF «Си Игл», на базе которой создается также корабельная КР
второго поколения Р5Т (для кораблей водоизмещением 200 т). В: рамках НАТО
проводятся исследования по сверхзвуковой КР «корабль — корабль». Ведутся
испытания перспективной 325-мм авиационной торпеды «Стинг Рей» со встроенной
ЦВМ, которая может осуществлять выбор цели в соответствии с заданной
программой и использоваться на больших и малых глубинах. Принято решение о
разработке перспективной глубоководной торпеды для атомных ПЛ, опытный
образец которой показал скорость 70 уз. Предложен проект облегченного ЗРК «Си
Дарт» массой 6,25 т. Внедряются буксируемые ГАС с линейной антенной
решеткой. На двух переоборудованных 400-тонных рыболовных траулерах кормового
траления исследуются возможности (в случае мобилизации) использования их в
качестве базовых тральщиков для глубоководного траления. Совместно с США
по проекту ARAPAHO создана система обеспечения базирования вертолетов ПЛО
на транспортных судах.
В 1977 г. был разработан план организации Береговой охраны, которая
должна располагать 28 кораблями специальной постройки: 16 патрульными
судами и 12 малыми СКР (корветами). Начато строительство серии патрульных
судов типа «Джерси», а затем типа «Лидс Касл». В военное время
предусматривается использовать их в системе ПЛО.
По сообщениям иностранной прессы, к концу 1983 г. авианосец «Гермес»
выведут в резерв. Надводные силы флота будут включать два авианосца типа
«Инвинсибл», один ЭМ УРО (легкий крейсер) типа «Бристоль» и два — типа «Каун-
ти», 9—10 эскадренных миноносцев типа «Шеффилд», 4—6 ЭМ УРО типа
Бродсуорд», 6 ФР УРО типа «Амазон», 21 — типа «Линдер» и 4 — типа
«Ротсей».
Ядро противолодочных сил к 1990 г., по мнению английских специалистов,
составят 17 многоцелевых ПЛА (5 — типа «Вэлиант» и по 6 — типов «Свифт-
шур» и «Трафальгар») и 10—12 перспективных дизельных ПЛ проекта 2400
9 Она включает обзорную РЛС «Си Спрей», буксируемый магнитный
обнаружитель AN/AQS-81, процессор информации РГАБ типа AQS-901, опускаемую ГАС и
вычислительный комплекс.
85

подводным водоизмещением около 2,4 тыс. т (рис. 7). Продолжаются проработки
многоцелевой атомной ПЛ следующего поколения, которые доведены до стадии
изготовления полномасштабного макета отсеков для натурных испытаний.
Намечено построить новые фрегаты типа «23», оснащенные вертолетным
комплексом и буксируемой ГАС.
В составе надводного флота планируется сформировать не менее двух
оперативных ударно-поисковых групп, каждая из которых должна включать авианосец
(противолодочный), ПЛА и пять ЭМ УРО. Фрегаты предполагается свести в
эскортные группы численностью до 12 единиц в каждой.
Командование НАТО полагает, что английские ВМС в ближайшей
перспективе должны решить две главные задачи — значительно усилить морской
компонент «сил стратегического устрашения» и подготовиться к борьбе с подводными
лодками вероятного противника (а таковым в Великобритании однозначно
называют СССР) в Восточной Атлантике.
МОРСКАЯ ПЕХОТА — род сил флота. Общая ее численность около 8 тыс.
человек, в том числе 500 офицеров. Около 60% находятся в регулярных
силах, около 15% проходят службу в учебных подразделениях, 20% — на
береговых объектах, 3% — в составе отрядов корабельной полиции. Например, на
крейсерах и авианосцах служат по 15—20 морских пехотинцев, на эсминце
или фрегате — 10.
Боевые силы морской пехоты включают бригаду и отдельную батальонную
группу «командос», полк тылового обеспечения и снабжения и эскадру
штурмовых катеров. Собственной авиации и танков морская пехота не имеет. Задачи
непосредственной авиационной и танковой поддержки возлагаются на ВВС и
сухопутные войска.
ОБЩАЯ ЧИСЛЕННОСТЬ ЛИЧНОГО СОСТАВА ВМС около 70 тыс.
военнослужащих, в том числе до 8 тыс. офицеров. В резерве первой очереди еще
35 тыс. человек. Рядовой состав комплектуется только по контрактам на 3, 6 и 9
лет. При вербовке добровольцы подвергаются строгому отбору по политическим,
интеллектуальным и физическим качествам. Предельный возраст нахождения на
военной службе рядовых и унтер-офицеров — 45 лет, допускается и продление.
Унтер-офицерский состав рекрутируется из отличившихся, имеющих хорошую
профессиональную подготовку и длительный срок службы матросов. Подавляющее
большинство унтер-офицеров служат на флоте не менее 10 лет. Процент
укомплектованности флота унтер-офицерами сравнительно высок: на атомных
подводных лодках — 60—70%. на дизельных —- более 45%. в морской пехоте — почти
60%, на надводных кораблях — около 30%, в среднем по ВМС — около 65%.
Офицерский состав комплектуется в основном выпускниками военно-морских
колледжей и частично офицерами «краткосрочной службы». Ядро офицеров —
выпускники привилегированного Дартмутского военно-морского колледжа
«Британия», в большинстве своем выходцы из дворянства, буржуазии, высших
военных кругов.
В Дартмутском колледже проходят общую морскую, физическую,
общеобразовательную и начальную специальную подготовку будущие офицеры строевой,
инженерно-технической (включая и морских летчиков) специальности и админи-
Рис. 7. Перспективная дизельная подводная лодка проекта 2400
86

Основные тактико-технические данные новых кораблей ВМС и Береговой охраны
Великобритании
Тип, бортовой
номер — число
кораблей в строю/в
серии (в том
числе в постройке),
год ввода в строй
головного
корабля и последнего в
серии
1
Атомные
подводные лодки
«Трафальгар>
S113—'0/6(4),
1983/1990
«Свифтшур»
S126 — 6/6,
1973/1981
Противолодочный
авианосец
«Инвинсибл»
R05 —2/3 (1),
1980/1985
ЭМУРО
типа «Шеффилд»
D80—6/12 (6),
1975/1985
ЭМУРО
типа «Бродсуорд»
F88 — 3/9(4),
1979/1990

Водоизмещение
стандартное
полное
(для ПЛ
подводное),
т
2
4 500—5 300
4 500
16 000
19810
*
3 500
4Ю0—4 700
3 500
4 000

Скорость
хода
(для
ПЛ
под-
водвод-
ная),
уз
3
30
30
28
29
30
Гляйнктр
X vlaDnoiv
размерения
(длина
ширина,
осадка),
м
4
85,3
9,8
82,9
9,8
8,2
206,6
27,5
7,3
119,5—141,0
14,3—14,9
5,8
131,2—143,6
14,8
С. А
6,0
Вооружение
5
5 533-мм ТА, БИУС
типа DCB, ГАК «Плесси
2020» с буксируемой
линейной антенной, ГЛС
типа 2007,
навигационная система SINS
МкИ05, спутниковая
система связи ICS 3
5 533-мм ТА, БИУС
типа DCB, ГАС типов 2001,
2007, 197 и 183, РЛС
типа 1006
15 ЛА (5 СВВП «Си
Харриер» и 10
вертолетов ПЛО «Си Кинг»),
1X2 ЗРК «Си Дарт»,
БИУС ADAWS, РЛС
типов 1022, 1006, 992R и
две типа 909, ГАС 2016,
средства РЭБ
1X2 ЗРК «Си Дарт»,
1X1 114-мм АУ Мк8, 2
20-мм автомата «Эрли-
кон», 2X3 ТА ПЛО, 1
вертолет ПЛО «Линкс»
Мк2, БИУС ADAWS4,
система управления
ракетной стрельбой
GWS-30, РЛС типов
1006, 995R (1022—с
пятого корабля), 992Q и
две типа 909, ГАС 184 М
и 162, спутниковая
система связи SCOT,
средства РЭБ
4X1 ПУ КР «Экзосет»
ММ 38, 2X6 ЗРК «Си
Вулф», 2 40-мм
автомата, 2X3 ТА ПЛО Мк 32,
2 вертолета ПЛО
«Линкс» Мк2, системы
управления ракетной
стрельбой GWS-50 (КР)
и GWS-25 (ЗУР), РЛС
типов 1006, 968, 967 и
две типа 910, ГАС 2016
и 2008, средства РЭБ
Экипаж,
человек
6
97—98
97
1000
(без
личного состава
авиакрыла)
268
(помещение
на 312)
223
87

1
Фрегат УРО
типа «Амазон»
F169—6/6,
1974/1978
Патрульное
судно типа
«Лидс Касл» —
1/7(1),
1981/1985
Патрульное
судно типа
«Джерси>
Р 295 — 7/7,
1976/1979
Тральщик-
искатель
типа «Брекон»
М 29-3/12(4),
1980/1985
2
2 750
3 250.
.1427
925
1260
615
725
3
30
-:20-
16
16
' 4
109,7—117,0
12,7
6,0
81,0
11,5
3,4
59,6
11,0
4,3
60,0
10,0
2,5
. 5
4X1 ПУ КР «Экзосет»
ММ 38, 1X4 ЗРК «Си
Кэт», 1X1 114-мм АУ
Мк8, 2X1 20-мм
автомата «Эрликон», 2X3
ТА ПЛО, 1 вертолет
ПЛО «Линкс» Мк2 или
«Уосп», БИУС типа
CAAIS, системы
управления стрельбой GWS-24
(ЗУР) и «Орион»
RTN-10X WSA 4(АУ),
РЛС типов 992Q и 978,
ГАС 184 М и .162М,
спутниковая система
связи SCOT, средства
РЭБ
1X1 40-мм автомат,
РЛС типа 1006
То же
1X1 40-мм автомат,
БИУС, РЛС, ГАС типа
193 М
6
175
(помещение
на 192)
35—40
35
(помещение
на 40)
45
стративно-хозяйственных служб. Срок обучения кадетов строевой и
административно-хозяйственной служб. — четыре, а инженерно-технической — пять лет.
1 Будущие инженеры последние три года обучаются в инженерном колледже.
Строевые офицеры морской авиации после трехлетнего обучения в Дартмуте
около двух лет готовятся на авиабазах ВМС.
Первый год обучения в колледже завершается морской практикой. Кадетов,
успешно закончивших курс, производят в гардемарины.
На втором курсе они в качестве дублеров офицеров практически обучаются
управлению кораблем и несению вахтенной и дежурной службы. После успешной
сдачи экзаменов гардемаринам присваивается офицерское воинское звание
«исполняющий обязанности младшего лейтенанта».
Третий год обучения отводится в основном на общеобразовательную подп>
товку и лекции по специальности.
Профессиональную специальную подготовку офицеры получают на четвертом
году раздельно на специальных" курсах при школах ВМС.
В целом строевые офицеры около трети учебного времени проводят на
морской практике 10.
Офицеры «краткосрочной службы» (до 10 лет) — это главным образом
выпускники гражданских вузов, завербовавшиеся на службу в ВМС по контрактам.
Из этой категории офицеров рекрутируются летчики, инженеры и техники, врачи,
юристы, священники и др.
В ВМС Великобритании поддерживается суровая дисциплина, основанная
на страхе тяжелого дисциплинарного взыскания или судебного наказания,
системе денежных штрафов и материального подкупа.
16 В о л к о в А. Подготовка офицерского состава ВМС Великобритании
(Зарубежное военное обозрение, 1979; № 10, с. 64)-!
88

Главными направлениями идеологической обработки личного состава
британских ВМС являются- восхваление буржуазно-монархического строя,
антисоветская и антикоммунистическая пропаганда. По свидетельству западной военной
печати, английские моряки ревностно выполняют свои служебные обязанности и
условия контракта. Подавляющее большинство кадровых офицеров ВМС предано
существующему в стране строю. Всем военнослужащим ВМС запрещается
заниматься политической деятельностью, быть членами политических партий,
организаций и профсоюзов. В изданной в США книге А. Гриффина «Важный опыт»
отмечается, что «британский военнослужащий впитал в себя многие качества
профессионального преступника», он «высокомерен, чванлив, груб, жесток и
безгранично коварен».
Справедливость подобной характеристики подтверждают беспрецедентные
бесчинства персонала английских войск в Ольстере.
История британского империализма, основным содержанием которой были
захватнические войны, а также современный антикоммунистический и
антисоветский курс правящей верхушки и открытая подготовка страны к войне против
Советского Союза и других социалистических стран обусловливают необходимость
бдительно следить за военными приготовлениями Великобритании.
АВИАЦИЯ ПРОТИВ КОРАБЛЕЙ
(К англо-аргентинскому конфликту)
О ТО не только спор из-за клочка су-
^ ши, затерявшегося в Атлантике
вблизи Антарктиды. Это конфликт между
империалистическим хищником, желающим
видеть мир в прежнем его колониальном
качестве, и неприсоединившейся страной.
Мальвинские (в Англии их называю!
Фолклендскими) о-ва были открыты в
1520 г. Эстебаном Гомесом,
участвовавшим в экспедиции Магеллана. С 1774 и по
1833 г. ими официально владела
Аргентина. В мае 1833 г. с корвета «Клио» на
о. Соледад высадился английский десант
и захватил его. С тех пор Аргентина
ежегодно заявляет по этому поводу протест
правительству Великобритании. В 1965,
1966, 1967, 1969 и 1971 гг. Генеральная
Ассамблея ООН призывала оба государства
к мирным переговорам, но безуспешно из-
за отказа Лондона.
Население Мальвин—1800 человек,
основное их занятие — сбор морепродуктов
и овцеводство (600 тыс. овец). В районе
островов, включая континентальный шельф,
на глубинах около 1000 м обнаружены
запасы нефти — 70—78 млрд. т, что в 13
раз превышает запасы «черного золота» в
Северном море.
13 марта 1982 г. к о. Южная Георгия
подошел аргентинский транспорт. Когда-то
здесь находились фактория и помещения
для разделки китов. Сейчас берег был
необитаем. 50 аргентинских рабочих
переправились на остров, над которым вскоре
взвился аргентинский флаг.
Так начался конфликт, который
разрастался с каждым днем. В 8.00 2 апреля
отряд боевых кораблей ВМС Аргентины
во главе с авианосцем «25 мая» высадил
комбинированный морской и воздушный
десант на Мальвинские (Фолклендские)
о-ва — всего около 5 тыс. человек.
Английские официальные лица и гарнизон
морской пехоты (81 человек) без потерь
были переправлены в Уругвай. В тот же
день правительство Англии объявило о
разрыве дипломатических отношений с
Аргентиной. Начались срочные приготовления
к карательной акции в Южной Атлантике.
Вот что сообщает западная печать по
этому поводу.
Подготовка операции. В штаб по
подготовке операции вошли командующий ВМС
адмирал Дж. Филдхаус, командующий ВВС
маршал авиации Дж. Куртис, начальник
штаба ВМС вице-адмирал Д. Халифакс,
командующий подводными силами
вице-адмирал П. Херберт, командующий морской
пехотой генерал-майор Ж. Мур, начальник
инженерного управления ВМС
контр-адмирал П. Хаммерслей.
Командиром оперативного соединения
был назначен командующий 1-й
флотилией надводных кораблей ВМС
контр-адмирал Д. Вудворд (ранее он командовал
подводными лодками, эсминцем УРО
«Шеффилд», являлся начальником оперативного
управления штаба ВМС).
В конце марта наиболее боеготовые
корабли в составе сил первого эшелоне
были направлены в район конфликта, про-
89

должались работы по приведению в
готовность кораблей и вспомогательных судов,
началась расконсервация части фрегатов и
десантных кораблей резерва (по оценке
английских специалистов, для каждого
корабля этого класса требуется около 30
суток).
На о. Вознесения, где находится
авиабаза США, началась переброска
военно-воздушных сил: самолетов «Вулкан», «Ним-
род», заправщиков «Виктор», разведчиков
«Канберра», военно-транспортная авиация
доставляла на остров части сухопутных
войск.
12 апреля правительству были
предоставлены ограниченные чрезвычайные
полномочия, в соответствии с которыми
началась реквизиция гражданских судов.
Всего у судовладельцев изъяли 69 судов, в
том числе 26 танкеров, 6
контейнеровозов, 3 пассажирских лайнера, 8 паромов,
13 сухогрузных транспортов, траулеры,
плавмастерские, буксиры.
Для материально-технического
обеспечения кораблей было привлечено: 15
танкеров, 10 сухогрузных судов, 8 паромов,
5 контейнеровозов, 2 лайнера при
соотношении «боевой корабль —
вспомогательное судно» 1:1.
Развертывание сил. Из портов и баз В е-
ликобритании, Гибралтара и
Карибского моря в конце марта—начале апреля
в Южную Атлантику направилась
группировка кораблей первого эшелона из
шести отрядов. В нее входили 2 атомные и
2 дизельные подводные лодки, два
авианосца с. 20 самолетами «Харриер», 15
эскадренных миноносцев УРО и фрегатов
УРО, 4 десантных корабля и 16
вспомогательных судов. На кораблях и судах
разместилось около 3500 морских пехотинцев
и воздушных десантников с боевой
техникой.
К середине апреля корабли первого
эшелона прибыли к о. Вознесения, где в
течение двух суток произвели дозаправку
топливом и пополнили запасы, после
чего 7 кораблей направились к о. Южная
Георгия, а остальные — к Мальвинским
о-вам.
Во второй половине апреля четырьмя
ОБК в Южную Атлантику перешло
соединение сил второго эшелона: 13 боевых
кораблей и 9 вспомогательных судов, на бор.
ту которых находилось 1500 морских
пехотинцев и 20 самолетов «Харриер».
25 апреля передовой отряд сил первого
эшелона подошел к о. Южная Георгия, а к
исходу дня 30 апреля авианосцы «Гермес»
и «Инвинсибл» в охранении четырех
фрегатов и подводной лодки прибыли в
район Мальвинских о-вов. К этому же сроку
на о. Вознесения была сосредоточена
крупная авиационная группировка из 8
стратегических бомбардировщиков «Вулкан»,
двух эскадрилий самолетов-заправщиков
«Виктор» и самолетов базовой патрульной
авиации «Нимрод», оснащенных системой
дозаправки топливом в воздухе.
Во второй половине мая из метрополии
был развернут третий эшелон — 8 боевых
кораблей и 12 вспомогательных судов.,
Часть транспортного флота следовала к
о. Вознесения самостоятельно.
Аргентинское командование
к концу апреля силами флота
перебросило на острова дополнительные континген-
ты войск (доведя их численность до 11
тыс. человек), вооружение и технику, в том
числе более 90 танков АМХ-13 и
бронетранспортеров, подразделения зенитной
артиллерии.
У побережья страны было
сосредоточено около 25 боевых кораблей и судов.
Составы сил сторон. К участию в
операции по захвату Мальвинских о-вов, по
сообщению иностранной печати, командование
выделило половину боеготовых сил
британского флота — оба
противолодочных авианосца, 8 эскадренных
миноносцев УРО, 17 фрегатов УРО и 3 фрегата,
2 атомные и 2 дизельные ПЛ, 8
десантных кораблей, 5 тральщиков, а также 10
сухогрузных судов, 6 контейнеровозов, 15
танкеров, 8 паромов, 2 лайнера. Всего 44
боевых и 46 вспомогательных кораблей и
судов.
Аргентина могла противопоставить
флот, состоящий из бывшего английского
авианосца типа «Колоссус», заложенного
40 лет тому назад (полное водоизмещение
19 тыс. т, скорость 24 уз), с 5 палубными
истребителями-бомбардировщиками
«Супер Этандар» (Франция) и 10
штурмовиками «Скайхок» (США); бывшего
американского крейсера типа «Бруклин»,
вступившего в строй накануне второй мировой
войны, 4 дизельных подводных лодок (2—
типа «209/1» построены в ФРГ в
1974 г., 2 — типа «Балао»
постройки США 1945 г.), 9 эскадренных
миноносцев и 3 фрегатов. 2
эсминца типа «Шеффилд» и 3 фрегата УРО
типа А 69 (французского производства) —
современные, а остальные — бывшие
американские ЭМ постройки военных лет.
Однако, как отмечалось, в тактической
авиации перевес был явно на стороне
Аргентины. Против 60
истребителей-штурмовиков вертикального взлета «Харриер»,
доставленных в район конфликта на
авианосцах и контейнеровозах, и
корабельных вертолетов многоцелевого
назначения «Линкс» могли действовать 54
истребителя - бомбардировщика
«Мираж 111» и «Даггер» (французский
«Мираж», производится по лицензии Израиля),
9 бомбардировщиков «Канберра», более 70
штурмовиков «Скайхок» и 14 палубных
истребителей-штурмовиков «Супер Этандар».
Ход боевых действий. С 15.00 30
апреля вступило в силу объявленное
Великобританией решение об
установлении морской и воздушной блокады в 200-
мильной зоне вокруг Мальвинских о-вов.
Неделей ранее был захвачен о. Южная
Георгия. Высадке десанта предшествовала
ракетно-артиллерийская подготовка и
доставка на остров подводной лодкой
разведывательно-диверсионной группы из 12
человек. Там же два вертолета «Линкс»
атаковали НУРСами аргентинскую
подводную лодку «Санта Фе» типа «Балао» в
надводном положении и потопили ее.
2 мая атомной ПЛ был потоплен един-
90

ственный аргентинский крейсер «Генерал
Бельграно». Подводная лодка
использовала новейшие торпеды «Тайгерфиш».
Корабли ВМС Аргентины ни при
развертывании сил, ни в дальнейшем
никакого противодействия англичанам не
оказывали. Как сообщалось, наиболее
эффективными были групповые налеты
(волнами по 24 машины в каждой) 4, 21,
23, 25, 30 мая и 8 июня. В
результате ракетами «Экзосет» и
авиабомбами удалось потопить два эскадренных
миноносца типа «Шеффилд», два
фрегата типа «Амазон», большой танкодесант-
ный корабль и контейнеровоз (на нем
находилось 10 вертолетов «Си Кинг»). Кроме
того, авианосец «Инвинсибл», 10 эсминцев
и фрегатов были повреждены (4 из них
утратили боеспособность). Наиболее
эффективно действовали самолеты «Супер
Этандар», потопившие два корабля и
контейнеровоз.
Потери аргентинской авиации составили
более 40 самолетов.
Зарубежные специалисты отмечают
неожиданную для многих невысокую
боевую устойчивость и слабую живучесть
новейших кораблей британского флота —
эскадренных миноносцев типа «Шеффилд»
и фрегатов «Амазон». Имея на
вооружении такие совершенные зенитные
средства, как «Си Дарт» и «Си Вулф», они не
обеспечили самооборону от ракетного
оружия и бомб. В частности, ЭМ УРО
«Шеффилд» был потоплен одной ракетой,
имеющей осколочно-фугасную боевую часть
массой 165 кг. По сведениям иностранной
печати, конструкционные материалы,
выполненные из алюминиевых сплавов,
способствовали распространению огня.
Сообщают, что эффект поражения мог
быть еще большим, если бы не дефекты
боеприпасов аргентинских ВВС (часть бомб
и торпед не взрывалась).
Зенитный комплекс «Си Вулф», по
оценке английского командования,
оказался более эффективным при обороне
объекта. Так, во время атаки авианосца
«Инвинсибл» двумя ракетами «Экзосет» обе
они были сбиты противоракетами «Си
Вулф», запущенными с фрегатов
охранения.
В результате полученных повреждений
вышли из строя и покинули район боевых
действий ЭМ УРО «Глазго», фрегаты УРО
«Бродсуорд», «Аргонот», «Бриллиант»,
лайнер «Канберра», танкодесантные корабли
«Сэр Тристрам» (он затонул), «Сэр
Ланцелот».
Высадка десанта. Западные
обозреватели сообщили, что, пользуясь полным
бездействием ВМС Аргентины и тем, что
авиация ее ВВС ночью и в плохую видимость,
как правило, не летает, английские войска,
в первом эшелоне которых действовали
морская пехота и воздушные десантники,
21 апреля начали высадку десанта на
острова. Ей предшествовали интенсивный
артиллерийский обстрел и авиационная
подготовка в районах Порт-Стэнли,
Порт-Дарвин, Сан-Карлос и Фокс-Бей. Самолеты
«Харриер» применяли УР «Мартель», 1000-
и 500-фунтовые бомбы.
Одновременно часть десантно-высадоч-
ных средств использовалась для разведки
подходов к берегу. С малых
быстроходных катеров типа «Скуттер» высадились
разведчики-диверсанты.
Метеоусловия: море — 3 балла, ветер
10 м/с, температура воздуха — до —3° С,
туман, дождь, снежные заряды. С
наступлением ночи на не защищенное в
противодесантном отношении побережье в
районе Сан-Карлос были высажены
воздушный (с десантно-транспортных вертолетов)
и морской десанты — два эшелона около
5 тыс. человек, танки «Скорпион», 105-мм
орудия, 81-мм минометы, ПУ ПТУР
«Милан», ПУ ЗУР «Блоупайп», ЗРК «Рапира».
На трех остальных участках высадка
десантов имитировалась. С рассветом
аргентинская авиация нанесла
ракетно-бомбовый удар по позициям десантников и
кораблям, потопив фрегат УРО «Ардент» и
повредив еще пять. Однако десант потерь
почти не имел.
28 — 29 мая английские войска при
поддержке двух батальонов парашютистов
захватили Порт-Дарвин и аэродром Гус-
Грин. В то же время морская пехота,
продвигаясь вдоль северного побережья и в
направлении Порт-Стэнли, захватила
населенный пункт Дуглас.
31 мая и 8 июня севернее и южнее
главного административного центра островов с
кораблей было высажено еще 3600
десантников, которые завершили окружение
последнего пункта обороны аргентинцев —
Порт-Стэнли.
15 июня после ожесточенных боевых
действий аргентинский гарнизон
капитулировал.
Сообщается, что в ходе боев англичане
потеряли 18 самолетов «Харриер», 23
вертолета, 240 человек.
Зарубежные обозреватели подчеркивают
тот факт, что для вскрытия обстановки на
островах и в акваториях Южной
Атлантики англичане широко использовали
данные разведслужбы США, правительство
которых полностью разделяет с
консервативным правительством М. Тэтчер
ответственность за раздувание военного конфликта
и гибель многих людей, в том числе
жителей самих островов, возвращенных к
колониальному статусу.
Англичане намерены, вопреки мнению
ООН и реальностям XX века, продолжать
удерживать свои колониальные владения
силой. Сообщается, что гарнизон
Мальвинских о-вов будет значительно усилен.
Здесь разместится трехтысячный
контингент войск, который будет поддерживать
соединение кораблей из 2 ЭМ УРО, 3
фрегатов УРО, атомной ПЛ, а также две
эскадрильи самолетов «Харриер».
91

СЕВАСТОПОЛЬСКАЯ
ХРОНИКА
ПЕТР САЖИН назвал свою книгу «Севастопольская хроника». Пожалуй, более
точное и емкое название и придумать-то трудно. Я читал «хронику», когда она
печаталась в журнале «Москва», и перечел заново в книжке, изданной «Советским
писателем» (1974). И каждый раз меня не покидало ощущение, что я прикасаюсь к
живой, еще не остывшей земле, пропахшей дымом и порохом и обагренной теплой
. кровью,— настолько живо были описаны события тех неизбывных и тревожных
дней.
Севастополь вошел в отечественную историю не только и не столько как город,
он стал символом, своего рода знаменем, под сенью которого ковалось мужество
и обреталась стойкость. История не терпит повторений, но история с обороной
Севастополя повторилась, это. тем более удивительно, что время и эпохи, в которых
сражался город, не развели его в разные стороны, а как бы соединили и завязали
в тугой узел. Севастополь времен адмирала Нахимова и Севастополь периода
Великой Отечественной войны... По сути дела, это продолжение подвига во славу
Отечества, это горечь и боль неудач, это радость и торжество победы. Сразу и не
поймешь, чего было больше — радости или боли, но уж если была боль, то
радость, опаленная этой болью, стала поистине весомой.
. . Это хорошо почувствовал и прочувствовал Петр Сажин, написав удивительно
точную и правдивую книгу.
«Севастопольская хроника»—одно из самых невыдуманных произведений о
войне, впрочем, «выдумывать что-то», по всей видимости, особой нужды не было:
Севастополь и севастопольцы дали такое обилие материала, что на опосредствование его
потребовалось много летописцев, среди которых Петр Сажин занимает одно из
ведущих мест. Можно писать понаслышке — это в конце концов не возбраняется, но
можно, видимо, и должно быть свидетелем того, как «противник ни на минуту не
оставлял попыток парализовать Главную базу Черноморского флота. Ведь если бы
не Севастополь, вряд ли могла бы столь долго защищаться Одесса. Севастополь
держал врага на юге, как пса на веревочке».
Портретной галерее, созданной Петром Сажиным, можно только позавидовать:
И. Курчатов, который «выглядел -в бушлате, расклешенных флотских брюках и в
нахлобученной на крутой, высокий лоб ушанке, как боцман с морского охотника»;
П. Буряк—легендарный командир легендарного эсминца «Безупречный» и его сын-
юнга, погибший в одном из походов (в Севастополе сражались не только бывалые
моряки); А. Голимбиевский — человек, потерявший обе ноги, казалось бы,
вычеркнутый из активной жизни, а он и выжил, и не дал себя вычеркнуть; майор Ц. Куни-
ков; капитан-лейтенант В. Ботылев и лейтенант И. Заика, командовавший
неистребимой батареей. Сколько их, молодых, сильных и красивых, ставших легендарными
еще при жизни! Одни дожили до светлого дня Победы, другие так и ушли, не
познав величия своего подвига.
Они воевали, познавать их деяния выпало на нашу долю...
Перед посадкой на десантные суда Ц. Куников, приказав построить батальон,
спросил, не будет ли каких претензий. Матросы молчали. Командир спросил снова.
«Матросы продолжали молчать. Куников уже готов был распустить строй, как вдруг
пулеметчик Потеря поднял руку. Куников дал «добро». Потеря шагнул вперед:
92

— Товарищ майор! Бойцы претензию имеют. . О*и рассуждают о следующем:
не слишком ли много назначено брать с собою бакалеи — сухарей и концентратов?..
Не лучше ли вместо бакалеи взять еще патронов?
Куников поднял брови и улыбнулся:
— Это все?
— Все! — гаркнул Потеря и добавил: — Просим разрешения облегчить паек и
добавить боезапаса. С патронами мы разобьем врага и все, что надо, добудем на
месте!»
Штрих, эпизод, случай, рассказ и даже повесть — все это туго переплетено в
одно стройное повествование, которое, казалось бы, насыщено до предела
деталями, подробностями, могущими создать пестроту, своего рода калейдоскоп и
утопить в своем пестром многоцветий саму идею. Но нет! Пестрота, как морской
прибой, на какой-то странице словно бы выплескивает из своей утробы Черномора, и
этот характер — Куников и Потеря, Буряк и Голимбиевский, все вместе взятые,—
становится всеобъемлющим и обрастает реальной плотью. Этот характер —
Черноморский флот. Он разнолик и многообразен, но в главном —~ выстоять и победить
даже ценой собственной жизни, что чаще всего так и : случалось,—он един. Петру
Сажину удалось и посчастливилось вылепить поистине народный характер, и в этом,
пожалуй, одно из главных достоинств «Севастопольской- хроники».
Я по нескольку раз возвращался к прочитанным страницам «хроники», пытаясь
понять, в чем секрет ее обаяния, и неожиданно меня озарила простая до наивности
мысль: Петр Сажин любит людей, и не просто людей., а людей, одетых в морскую
форму, людей, готовых к самопожертвованию и. в. .то. же -время великих
жизнелюбов. Они жертвуют собою, чтобы жить, но не живут,, чтобы только жертвовать,—
в этом и есть коренное отличие фигуры активной, созидающей от фигуры
пассивной, жертвенной. Флот всегда любил свои корабли,, флот всегда любил свою форму,
флот всегда уважал свою службу.
Вот только еще один штришок из «Севастопольской хроники»:- на палубе
лидера «Ташкент», следующего в Севастополь, устроились бойцы пополнения. Моряки
радушно приняли армейцев, далеко не новичков во фронтовой круговерти.
Солдаты, попривыкнув и оглядевшись, естественно, принялись.рассуждать: «Я вот думаю,
хорошо морякам воевать — тут у них все есть: захотел кипятку.— его-сколько хошь,
холодно стало — к машинам. А уж борщ какой варят... от одного запаху живот
ходуном ходит! Захотел портянки постирать — пожалета-..-. - А свету, как в Большом
театре...» ... . -
Слов нет — хорошо на море, когда полный штиль и. нет поблизости
неприятеля, но война на то и есть война, и вражеские самолеты налетели. Комендоры
успели поставить плотную огневую завесу, и бомбардировщики вынуждены были
сбросить свой груз поодаль от корабля, который тем. не менее потрясло изрядно.
Пехотинцы отдышались, привели себя в порядок, и тот. же солдат заметил: «Сроду
не пойду на корабле! Провались пропадом все эти удобства! Голову некуда
спрятать...»
А ведь только за год боевых действий лидер «Ташкент» прошел свыше
двадцати семи тысяч огненных миль, и та бомбежка была лишь малым, эпизодом в
большой книге, которая писалась бомбовыми и снарядными разрывами каждый день.
Оглядываешься назад и только диву даешься, как они, эти Черноморы, одетые в
матросские тельняшки, смогли выстоять, и не просто выстоять, но и одолеть, и не
просто одолеть, но и победить. . . • .
«Севастополь стал тем городом,— пишет Владимир Дубровский в
документальной повести «Наше море» (Воениздат, 1975),— которое сделало из нас бойцов».
Осененные подвигом Севастополя, военные моряки громил* врага по всему
Черноморью. Морские похотинцы, не знавшие в те дни «ни отдыха, ни покоя» и
мечтавшие в часы затишья о той счастливой минуте, когда, они снова возвратятся
на корабли и баталер вернет им бескозырки и ленточки, сложили незамысловатую
песню, которую распевал весь флот:
Со смертью мы поспорим.
Пускай умрут враги.'
Идет пехота моря —
93

Чеканные шаги.
Нам в бой ходить не ново
и бить фашистский сброд.
Мы знаем лишь два слова:
«Победа» и «Вперед!»
И Владимир Дубровский вспоминает: «Знакомые, дорогие для каждого моряка
места! Здесь, на этой каменистой земле, на Сапун-горе, на берегу Стрелецкой
бухты и на Херсонесском мысу, на Северной стороне и у Константиновского равелина,
погребены наши боевые товарищи. Копни лопатой эту землю, политую кровью
землю,—и ты найдешь полуистлевший бушлат, позеленевшие морские пуговицы и
стреляные мятые гильзы».
В обширной литературе о той суровой и легендарной поре не потерялась и
небольшого формата книжечка записок бывшего морского разведчика-пехотинца
Ивана Дмитришина «По зову памяти» (ДОСААФ, 1973). Иван Дмитришин в те герои-
ческие дни обороны снискал среди моряков такую же славу, как Петр Кошка в
Крымской войне 1853—1856 гг. Не раз доставлял он в штаб бригады сведения о
неприятеле, документы, приводил и приносил «языков». В июне 1942 г. Дмитришина
тяжело ранило, его отправили в госпиталь, но эвакуировать, к сожалению, не
успели — черноморец попал в плен. Но он не был бы моряком, если бы безропотно
покорился врагу. Все вынес и прошел Дмитришин: тюрьму, лагерь смерти — и
бежал, чтобы снова взять в руки оружие. В записках своих он вспоминает: «На
допросе он («язык». — В. М. )рассказал все, что знал, и даже посетовал, что
«черные дьяволы» — черноморские матросы — ведут войну без каких-либо правил.
Разве можно ночью врываться в чужие траншеи? И убивать солдат фюрера ножом?
Разве это не варварство? И русская артиллерия под Севастополем — тоже
варварская. Она ведет огонь даже ночью, и солдату некогда отдыхать: офицеры
нервничают и проклинают Крым, Севастополь, этот ад...»
Я отчетливо сознаю, что мысль эта не нова — и раньше, помнится, писали о
подобных сетованиях неприятельских солдат, но всякий раз она удивляет меня
своим наивным цинизмом: они начали войну без правил, воевали сами без правил — как
будто у войны есть какие-то правила? — но от других-то они правила требовали и
даже недоумевали, что с ними не хотят считаться. Но ведь и Наполеон еще
негодовал, что его солдат разгневанные крестьяне брали в вилы и колошматили дубьем.
Видимо, такова психология любого завоевателя или, проще говоря, взломщика,
которому понравилось кое-что в чужом комоде. И прав Дмитришин, когда пишет:
«...именно там, под Севастополем, в оборонительных (оборонительных! — В. М.) боях,
длившихся 250 дней и ночей, закалялась и крепла рука, ковался карающий меч и
закладывались те самые черты стойкого характера советского воина, которые потом
под Ленинградом и в Сталинграде, на Курской дуге и на Днепре, на Висле, Одере
и под Берлином обрели всесокрушающую силу».
Гуманизма нашим солдатам и матросам было не занимать, но гуманизм не
есть что-то всепрощающее, бесхребетное что ли, когда одним чохом отпускаются
грехи и кающимся грешникам, и некающимся (этим преимущественно, потому что
они сильнее всех кричат, будто им больнее). Гуманизм частенько при известной доле
словоблудия легко подменяется пацифизмом, а это уже болото, в котором
спокойно хоронятся все концы и начала. Впрочем, давно уже замечено, что о гуманизме
чаще всего распространяются те, кто с «легкостью необыкновенной» путает правую
сторону с левой, а сено с соломой. Там, на войне, некогда было подменять одно
понятие другим и всерьез рассуждать о пацифизме — там лилась кровь и умирали
люди. И было бы великим кощунством говорить тем людям покаянные слова, когда
вся обстановка взывала к мщению.
А Севастополь час за часом, день за днем сражался. Он сражался на земле. Он
сражался на море. Он сражался в небе. Уже на рассвете 22 июля три
бомбардировщика дальнего действия взяли курс на запад, чтобы нанести бомбовый удар по
тылам противника. Об этом, кстати говоря, пишет Александр Дорохов в книге
«Крылатые защитники Севастополя» (Симферополь, Таврия, 1981). Автор собрал
огромный фактический материал. Вот только несколько цифр: свыше 16 200 вылетов
совершили черноморцы, от их ударов погибли 450 вражеских самолетов, 100 танков,
94

50 танкеток и бронемашин, 104 полевых и зенитных орудия... Этот список можно
было бы множить, но послушаем лучше самого автора: «Однако вклад авиации в
оборону Севастополя нельзя сводить только к указанным потерям противника. Ведь,
кроме нанесения непосредственных ударов, экипажи вели воздушную разведку,
сопровождали корабли в море, прикрывали город и войска, доставляли боеприпасы,
оказывали помощь партизанам Крыма, эвакуировали раненых. Эту деятельность
трудно переоценить.
Уже сам факт существования Черноморской авиации вдохновлял бойцов и
горожан, придавал им силы...»
Севастополь чтит и помнит своих героев, именами летчиков названы многие его
улицы: Иванова, Кондрашина, Коробова, Лобанова, Михайлова, Острякова, Саввы,
Степаненко, Токарева, Хрусталева... Они остались среди живых, и, пока наша память
будет нетленна, им суждена долгая и красивая жизнь.
В 1975 г. издательство «Молодая гвардия» выпустила сборник «За родной
Севастополь», в который включила произведения А. Платонова, Л. Соболева, Е. Петрова,
Вл. Луговского, Гр. Поженяна, А. Жарова, написанные ими в разное время, но
объединенные единой темой, единым душевным настроем. И это тоже, по сути дела,
«Севастопольская хроника».
Пусть не обижается на меня Петр Сажин, что я использовал название его
интересной и мужественной книги, вынеся его в заголовок, потому что все, о чем
здесь говорилось, — это и есть «хроника» тех великих, героических и трагических
дней, которым суждено остаться на скрижалях отечественной истории.
ВЯЧЕСЛАВ МАРЧЕНКО
ИЗ РЕДАКЦИОННОЙ ПОЧТЫ
ВПЕРВОЙ ПОЛОВИНЕ текущего
года редакция «Морского сборника»
получила 723 письма. Читатели
высказывали свои предложения по
содержанию и оформлению журнала, мнения и
замечания о публикациях, обращались с
различными вопросами и просьбами. Во
многих письмах речь шла о более
конкретном изложении форм и методов
обучения и воспитания, особенно
молодых офицеров, на передовых кораблях
и соединениях, давались конкретные
рекомендации по организации боевой
учебы, руководству подразделениями в
длительных плаваниях.
Все письма рассмотрены, на них
посланы ответы. Редакция выражает
признательность И. Цветкову, В. Хомутову,
В. Горсту, всем читателям, приславшим
свои замечания и предложения,
направленные на улучшение качества
публикаций.
В ряде писем также были пожелания
о расширении некоторых разделов,
например «По иностранным флотам»:
ввести ежемесячные обзоры иностранных
военно-морских журналов, давать
сообщения о тенденциях развития военно-
морской науки и о новинках
кораблестроения и вооружения за рубежом. К
сожалению, выполнить эти просьбы не
представляется возможным в связи с
ограниченным объемом журнала.
В разделе «Страницы истории»
предлагалось подробнее описывать боевые
действия кораблей и морской авиации в
годы Великой Отечественной войны,
наряду с фотографиями печатать карты-
схемы, схемы боевого маневрирования и
другие графические матералы.
Редакция считает это полезным и просит
авторов присылать их вместе со статьями.
В связи с 40-летием крупных
сражений на фронтах Великой Отечественной
войны, боевых операций, проведенных
флотами, помещаются статьи, очерки,
воспоминания участников событий. К
сожалению, отдельные авторы, надеясь на
свою память, допускают неточности,
ошибки. Мы просим товарищей,
готовящих материалы для журнала, тщательно
проверять все фактические данные и
ссылаться на источники (документы
военных лет, архивы и т. п.).
Многие юноши, оканчивающие
средние школы, спрашивают об условиях
поступления в военно-морские училища.
Рекомендуем им обратиться по этому
вопросу в военкоматы по месту
жительства.
Редакция благодарит всех авторов
писем за внимание к журналу, за добрые
пожелания. Ждем ваших
корреспонденции, дорогие читатели!
95

Подписывайтесь на журнал Военно-Морского Флота
«МОРСКОЙ СБОРНИК»!
«Морской сборник»— один из старейших журналов нашей Родины — освещает
различные вопросы жизни, обучения и воспитания советских военных моряков,
эксплуатации оружия и боевой техники, популяризирует передовой опыт
социалистического соревнования на кораблях и в частях, борьбы за укрепление воинской
дисциплины и повышение боевой готовности, рассказывает о лучших людях флота.
На страницах' журнала публикуются статьи по актуальным вопросам теории и
политики КПСС, партийно-политической работы и воинского воспитания, методические
разработки к политическим занятиям.
Большое внимание уделяется боевой подготовке, морской практике, педагогике
и психологии, совершенствованию учебной базы, методике боевой и политической
подготовки.
Журнал .знакомит читателей с современным состоянием военно-морской теории,
развитием- военно-морского искусства, изменениями в области международного
морского права, новейшими достижениями науки и техники, связанными с
мореплаванием, военно-морским делом за рубежом, исследованием морей и океанов,
явлениями природы и жизнью Мирового океана.
«Морской сборник» рассказывает о дальних плаваниях советских военных
кораблей, визитах в иностранные порты.
Значительное место отводится пропаганде славных революционных и боевых
традиций флота, героике Великой Отечественной войны. Журнал знакомит с новинками
военно-морской литературы. На «Литературных страницах» будут помещены
рассказы и очерки писателей маринистов и флотских литераторов. Журнал хорошо
иллюстрируется.
«Морской сборник» выходит ежемесячно. Подписка на него принимается от всех
граждан организаторами подписки на кораблях и в частях, учреждениях и военно-
учебных заведениях, а также отделениями связи и пунктами подписки «Союзпечати»
(индекс 70549). Подписная цена: на год — 6 руб., на 6 месяцев — 3 руб., на 3 месяца
— 1 руб. 50 коп.
На 3-й странице обложки
изображена подводная
лодка «Ярославский
комсомолец» Краснознаменного
Северного флота. Этот
корабль послевоенной
постройки унаследовал имя
подводной лодки, переданной в
1943 г. североморцам
молодежью Ярославщины.
Экипаж современного
корабля «Ярославский
комсомолец» (командир капитан
3 ранга В. Машечков,
заместитель командира по
политчасти ■ капитан-лейтенант
В. Тихонов) не раз отличал,
ся в дальних походах,
выступал застрельщиком
многих патриотических
начинаний. За успехи
комсомольцев в боевой учебе он
награжден Памятным Красным
знаменем. Почетной
грамотой и Вымпелом ЦК ВЛКСМ.
На корабле регулярно
бывают делегации ярославской
комсомолии, сюда приходят
служить по путевкам
обкома ВЛКСМ юноши с
предприятий Ярославля.
Экипаж подводной лодки
(секретарь комитета ВЛКСМ
лейтенант А. Олейник)
первым заступил на ударную
боевую вахту в честь XIX
съезда комсомола под
девизом «Высокую
боеготовность, твердый воинский
порядок тебе.
Коммунистическая партия, тебе,
комсомольский съезд!».
На 4-й странице обложки
помещен снимок Памятного
знака «Героям эскадры»,
сооруженного в 1979 г. (фото
П. Юрьева).
Эскадра Черноморского
флота в годы Великой
Отечественной войны
выполняла ответственные боевые
задачи по борьбе с
противником на южном фланге
советско-германского фронта.
Особенно активно
действовали моряки в боях за Одессу
и Севастополь, в битве за
Кавказ.
В течение 250-дневной
героической обороны
Севастополя корабли эскадры
совершили свыше 200 походов в
осажденный город,
выпустили по врагу около 15 тыс.
снарядов. Они доставили в
Севастополь более 90 тыс.
бойцов, 21 тыс. т
боеприпасов и других грузов.
Обратными рейсами
эвакуировали 30 тыс. раненых и 15
тыс. человек гражданского
населения.
Памятный знак сооружен
по решению
Севастопольского ГК КПУ и горисполкома.
Замысел композиции
принадлежит ветеранам
эскадры. Проект разработан
архитекторами Севастополя В.
Артюховым и В. Савченко,
скульптором В. Сухановым
и инженером А. Володиным.
В архитектурную арку
стенки набережной
Приморского бульвара
вмонтирована трехметровая
металлическая плита, на которой
перечислены все корабли
эскадры, участвовавшие в
минувшей войне. Слева и справа
расположены плиты с
указанием кораблей,
удостоенных гвардейского звания и
награжденных орденом
Красного Знамени. Внизу
установлены якоря и образцы
снарядов главного калибра
кораблей.
96