За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
ИЮНЬ 1982 г.
ИЗДАЕТСЯ С 1848 ГОДА
В номере:
Дружба народов — наше бесценное достояние 3
* * *
Активно и настойчиво претворять в жизнь политику партии 7
РЕШЕНИЯ XXVI СЪЕЗДА' КПСС — В ЖИЗНЬ!
А. Гаджиев. Роль агитпропколлективо'в в воспитании военных моряков . . . .11
* * *
Быту военных моряков — неослабное внимание 14
Чествование делегатов съезда ВЛКСМ 14
О. Готовкин. Вручение знака «50 лет пребывания в КПСС» 15
Флотская хроника 16
ВОЕННО-МОРСКОЕ ИСКУССТВО
Н. Вьюненко. Взаимодействие армии и флота в Великой Отечественной «ойне . . 19
ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
И. Петров, А. Минаев. Флотская дружба и войсковое товарищество — важнейшая
традиция Советских Вооруженных Сил 25
* * *
А. Гонтаев. Рискованная игра 29
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
A. Косов. Кому быть офицером? 34
B. Макаров. Постоянно утверждать уставной порядок 38
И. Аксенов. Командиры Вспомогательного флота 44
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА

В. Пошивайлов. Если соревнование организовать правильно 47
М. Инчин. Пути повышения точности астрономических обсерваций 51
Л. Новиков. «Пробные обороты» службы 53
В. Кучеренко. Обеспечение неразрывности тральной полосы при противоминных дей-
•ствиях , 55
П. Славин. Особенности выполнения буксировочных работ 59
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
И. Деревянко. Корабли в обороне Одессы 63
1942-й, июнь 67
В. Мельников. Память сердца 69
Календарь морских памятных дат на июль—декабрь 1982 г 71
Заслужили в боях за Родину .73
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
• И. Лиходаев. Развитие системы технического диагностирования состояния
корабельного оборудования 75
Б. Азаров. Корабельные радиолокационные станции ВМС Великобритании ... 78
В. Негашев. Использование воздуха высокого давления для продувания цистерн
главного балласта s 82*
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
В. Пирумов, А. Партала. О взглядах на развитие средств «электронной войны» . . 84
Сообщения, факты 87
* * *
A. Остромецкий. Изменения в морском законодательстве 88
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
B. Ружин. Армия и флот — школа закалки и воспитания молодежи 89
По страницам журналов 92
Читатель оценивает, предлагает, советует 93
* * *
Новые книги 96-
На 1-й странице обложки — фото Ю. Пахомова
Редакционная коллегия:
A. С. Пушкин (главный редактор), В. И. Ачкасов, Ю. А. Быстрое,
B. Г. Германович (зам. главного редактора), Б. Л. Дубинин
(ответственный секретарь), С. С. Ефремов, Э. Ю. Зимин, Р. А. Зубков,
Ю. П. Ковель, М. М. Крылов, Ю. А. Кузнецов, С. Г. Мокроусов (зам.
главного редактора), К. А. Сталбо, И. И. Тынянкин, И. Ф. У сков,
И. К. Хурс, Г. И. Щедрин
Адрес редакции: Москва, Чаплыгина, 15.
Для переписки: 103175, Москва, K-I75, «Морской сборник». Телефон: 226-45-34.
Технический редактор Обухова Т. А.
Г-51724. Сдано в набор 22.04.82 г. Подписано к печати 3.06.82 г.
Формат 70Xil08Vi6. 8,4 усл. п. л.-f вклейка ]/4 п. л. 10,2 учетно-изд. л. Цена 50 коп.
Высокая печать. Зак. 2233
Типография «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
© «Морской сборник», 1982.

ДРУЖБА НАРОДОВ -
НАШЕ БЕСЦЕННОЕ ДОСТОЯНИЕ
р ОЗДАННЫЙ ГЕНИЕМ В. И. ЛЕНИНА Союз Советских Социалистиче-
^ ских Республик 30 декабря отмечает свое 60-летие. Вместе с
тружениками городов и сел воины армии и флота идут навстречу этой
знаменательной дате с гордым сознанием того, что в нашей стране решена
одна из самых сложных проблем общественного развития —
национальный вопрос. То, о чем веками мечтали лучшие умы человечества —
свобода, равенство, братство народов, стало реальностью.
Образование СССР — величайшая заслуга ленинской партии,
являющейся признанным вождем трудящихся всех наций и народностей
нашей многонациональной страны. Она завоевала это право, отмечается
в постановлении ЦК КПСС «О 60-й годовщине образования Союза
Советских Социалистических Республик», своей неустанной защитой
коренных интересов рабочего класса, широчайших масс, преданностью
идеалам коммунизма, величайшим вниманием к национальным
интересам и чувствам всех народов, непримиримостью к любым проявлениям
буржуазного национализма, шовинизма и национального нигилизма.
Путь к объединению советских республик в едином союзе был
нелегким. Этому отчаянно противодействовала буржуазия каждой нации,
стремившаяся отколоть от русского пролетариата угнетенные в
прошлом народы Украины, Белоруссии, Прибалтики, Закавказья, Средней
Азии, свергнуть там Советскую власть и создать обособленные
буржуазно-националистические'государства. Однако эти планы были
обречены на провал. Общность коренных классовых интересов трудящихся
всех национальностей, огромная работа партии в массах, волна
объединительного движения, шедшая из всех советских республик, сорвали
замыслы империалистических приспешников.
30 декабря 1922 г. I съезд Советов СССР единогласно принял
Декларацию и Договор об образовании СССР. Это событие стало
достойным итогом первых пяти лет существования Советской власти.
Несмотря на всякого рода опасности, власть, рожденная революцией, не
только выстояла, но и сплотила трудящихся многонациональной
социалистической Родины.
Добровольно вступив в Союз ССР, народы получили возможность
успешно противостоять силам внутренней и внешней реакции,
закрепить свои революционные завоевания, опереться на взаимную помощь
и поддержку в решении задач строительства социализма. Именно на
эти особенности объединения республик обращал внимание В. И.
Ленин, подчеркивая, что мы хотим добровольного союза наций, который
не допускал бы никакого насилия одной нации над другой и был бы
основан на полнейшем доверии, на ясном сознании братского единства.
Под руководством ленинской партии русский народ сделал все для
того, чтобы упрочить доверие к себе трудящихся других
национальностей, оказал им бескорыстную помощь в создании промышленности, в
подготовке кадров, развитии культуры.
Проведение социалистических преобразований, хозяйственного и
культурного строительства с учетом конкретной обстановки и
национально-бытовых особенностей республик явилось важным условием
упрочения братской семьи советских народов. Экономическая и
социальная политика КПСС строилась так, чтобы обеспечить свободное и са-

мостоятельное развитие каждой нации и народности, быстрее поднять
бывшие национальные окраины России до уровня ее центра.
В советской многонациональной семье осуществилось подлинное
возрождение десятков народов, укрепилась их государственность,
более высокими темпами, чем в целом по Союзу, развивалось хозяйство
отсталых в прошлом окраин, расцвели духовные силы всех наций.
Единство советского народа закалялось и крепло в годы
предвоенных пятилеток, в ходе индустриализации, коллективизации и культурной
революции.
Дружба наций и народностей нашей страны выдержала серьезную
проверку в период Великой Отечественной войны. Планируя
вероломное нападение на Страну Советов, руководство фашистской Германии
полагало, будто наше социалистическое государство и его
Вооруженные Силы представляют собой искусственное и рыхлое объединение
наций, «колосс на глиняных ногах».
Гитлеровцы рассчитывали, что первые же неудачи Красной Армии
вызовут в ее рядах и в тылу межнациональные распри, вследствие чего
«большевизм развалится, как карточный домик». Однако эти надежды
не оправдались. Народы СССР еще теснее сплотились вокруг
Коммунистической партии. В едином строю они героически сражались и
самоотверженно трудились во имя защиты своего Отечества. Каждая союзная
республика стремилась внести максимальный вклад в общую победу
над врагом.
В годы войны образцы доблести и геройства проявили воины всех
национальностей. К примеру, в рядах защитников Брестской крепости
бились с фашистскими захватчиками представители более 30
народностей нашей страны. Подвиг русского воина А. Матросова, закрывшего
своим телом амбразуру вражеского дзота, повторили украинец А.
Шевченко, казах С. Баймагамбетов, грузин А. Кавтарадзе, эстонец И. Лаар,
киргиз Ч. Тулебердиев, молдаванин И. Солтыс и другие.
Великая Отечественная война блестяще подтвердила, что Союз
Советских Социалистических Республик — самый жизнеспособный и
совершенный тип многонационального государства, который обеспечил
успешное развитие всех наций и народностей страны и представляет
собой наиболее целесообразную форму организации
военно-политического сотрудничества народов для защиты революционных завоеваний.
В послевоенный период партия продолжает последовательно
проводить курс на наращивание материального и духовного потенциала
каждой республики и вместе с тем на его максимальное использование
для гармонического развития всей страны.
Грандиозные социально-экономические перемены произошли в
республиках Средней Азии. Если до Октября в сельском хозяйстве
здесь царил изнурительный ручной труд, то ныне энергооснащенность
на 100 га пашни вдвое превысила среднесоюзные показатели. В
Казахстане только за годы десятой пятилетки введено в строй более 250
современных промышленных предприятий, крупных цехов и производств.
Быстрыми темпами развивается народное хозяйство Грузии,
Азербайджана и Армении. Значительных успехов в повышении
эффективности и качества работы добились трудящиеся Прибалтики и Молдавии.
Весомый вклад в экономику страны вносят Украина и Белоруссия.
Впечатляющи преобразования, охватившие огромные районы Российской
Федерации.
Дальнейшему подъему республик способствует решение таких
крупных народнохозяйственных задач, как освоение
топливно-энергетических и сырьевых богатств районов Сибири, Дальнего Востока и Севера,
зоны БАМа, развитие Нечерноземья. Для этого необходимы
совместные усилия всех республик. Каждая из них, выполняя возложенную на
нее часть общегосударственного плана, поставляет продукцию в обще-

союзный фонд и в свою очередь получает из него то, что требуется для
дальнейшего развития производительных сил, науки, культуры.
Мировая история не знает примера, когда в столь короткие сроки в
государстве, как СССР, было так много сделано для всестороннего
развития наций и народностей. В общем строю с трудящимися всех наций
страны народы бывших национальных окраин, обреченные прежде на
вековую отсталость, минуя капитализм, уверенно шагнули в
социалистическое будущее и достигли высот социального прогресса.
«Именно потому, — подчеркивал товарищ Л. И. Брежнев в речи на
торжественном заседании в Ташкенте, посвященном вручению
Узбекской ССР ордена Ленина, — что Советский Узбекистан все время шел
бок о бок, в неразрывном строю со всеми братскими народами СССР,
он смог так быстро подняться из былой отсталости и превратиться во
всесторонне развитую, процветающую республику, одно из самых
передовых государств Востока»1.
В условиях развитого социализма роль руководящей,
направляющей и организующей деятельности КПСС в развитии наций и
народностей СССР, в укреплении их братского союза также неуклонно
возрастает. Она проявляет постоянную заботу о всемерном упрочении
нерушимой дружбы и единства народов Советского государства.
«Единство советских наций, — отмечается в Отчетном докладе ЦК
КПСС XXVI съезду партии, — сегодня прочно, как никогда. Это не
значит, конечно, что все вопросы в сфере национальных отношений уже
решены. Динамика развития такого крупного многонационального
государства, как наше, рождает немало проблем, требующих чуткого
внимания партии»2.
Нельзя забывать и о том, что империалистическая пропаганда не
прекращает действий, направленных на подрыв дружбы и братства
советских народов, пытается отравить сознание наших людей ядом
националистических предрассудков.
Учитывая это, КПСС считает священным долгом, одной из
важнейших своих задач воспитание трудящихся в духе советского патриотизма
и социалистического интернационализма. Эта задача решается во всех
сферах нашего общества, в том числе и в Вооруженных Силах.
Советская Армия получила всеобщее признание как армия дружбы и
братства народов, как замечательная школа, формирующая
воина-гражданина, патриота, интернационалиста.
В армии и на флоте накоплен богатый опыт сплочения
многонациональных воинских коллективов, воспитания личного состава в духе
дружбы народов, привития ему гордости за принадлежность к единому
союзу братских республик, готовности защищать его до последних сил.
В году 60-летия CfcCP эта работа стала более содержательной,
обогатилась новыми формами. Большое внимание уделяется пропаганде и
претворению в жизнь решений XXVI съезда КПСС, ленинской
национальной политики, показу достижений советских республик, плодов их
совместного труда, перспектив развития в одиннадцатой пятилетке.
Командиры и политорганы, партийные и комсомольские
организации разъясняют положения Конституции СССР, пропагандируют тради-
иии дружбы и войскового товарищества, требования присяги и
уставов, заботятся о создании в воинских коллективах здорового
нравственного климата. Сошлемся на ряд примеров.
На подводной лодке, где секретарем партийной организации
мичман В. Сергиенко, служат моряки 16 национальностей. Корабль — один
из лучших в Военно-Морском Флоте. Его экипаж, развернув социалисти-
1 Правда, 1982, 25 марта.
2 Материалы XXVI съезда КПСС. М., Политиздат, 1981, с. 56.

ческое соревнование за достойную встречу 60-летия СССР, успешно
решает задачи летнего периода обучения.
Или возьмем противолодочный крейсер «Минск». Корабельных
специалистов и морских авиаторов связывает крепкая дружба.
Сплачивает боевой флотский коллектив и дружба между представителями
многих национальностей, сведенных в одну семью воинской службой,
священным долгом перед Родиной.
В Белоруссии, с которой у моряков и авиаторов «Минска» тесные
связи, есть поговорка: у нас на земле друзей — как у солнца лучей. То
же самое можно сказать и об экипаже ПКР. В его составе посланцы
разных республик, краев, областей. И братская дружба, словно
солнечные лучи, согревает сердца воинов, помогает им выполнять
ответственные задачи. Об этом шла речь на встрече военных моряков с
секретарем ЦК ВЛКСМ А. Федуловой и летчиком-космонавтом СССР Героем
Советского Союза полковником В. Лазаревым.
В работе по патриотическому и интернациональному воспитанию
моряков активно участвуют флотские газеты. Так, корреспонденты
«Флага Родины» (ЧФ) побывали в абхазском поселке Ахалдаба в
колхозе имени Героя Советского Союза К. Леселидзе. Здесь живут и
трудятся земляки старшины 2-й статьи М. Мирцкулавы с СКР
«Разительный». А вскоре в газете были опубликованы наказы колхозников
сослуживцам Мирцкулавы, а также ответы воинов под рубрикой «Мы
братской дружбой сильны». Экипаж «Разительного», несколько лет
подтверждающий звание отличного, — многонациональный. Это и
послужило поводом для сотрудников газеты организовать данное мероприятие
и рассказать о нем.
В постановлении «О дальнейшем улучшении идеологической,
политико-воспитательной работы» ЦК КПСС указал на необходимость
повышения воспитательной роли Советских Вооруженных Сил, служба в
которых является замечательной школой труда и воинской выучки,
нравственной чистоты и мужества, патриотизма и товарищества.
Организуемые на кораблях и в частях агитационно-пропагандистские мероприятия
по разъяснению военнослужащим, рабочим и служащим флотских
предприятий и учреждений содержания партийного документа о 60-летии
образования СССР призваны помогать дальнейшему сплочению
многонациональных воинских коллективов, раскрывать личному составу
значение дружбы народов СССР для укрепления обороноспособности
страны, боевой мощи Военно-Морского Флота.
Флотским пропагандистам и агитаторам следует
аргументированно разоблачать растущие агрессивные устремления империализма, и
прежде всего США, измышления буржуазных и ревизионистских
идеологов, фальсифицирующих историю нашей страны, национальную
политику КПСС.
Военные моряки, как и весь наш народ, горячо одобряют и
единодушно поддерживают миролюбивый внешнеполитический курс
Коммунистической партии и Советского государства, принимаемые ими меры
по укреплению обороноспособности страны, новые предложения СССР
по обузданию гонки вооружений, содержащиеся в речи товарища Л. И.
Брежнева на XVII съезде профсоюзов. Они понимают, что исполнение
интернационального долга на деле означает добросовестный труд на
общее благо, полное выполнение социалистических обязательств,
взятых в честь 60-й годовщины образования СССР, активное участие в
дальнейшем укреплении оборонного могущества своей Родины, мирового
социалистического содружества.

Центральный Комитет КПСС выражает твердую уверенность в
том, что партийные организации и политорганы, все коммунисты
армии и флота как боевой и испытанный отряд ленинской партии в
тесном единстве с командирами будут и впредь активно и
настойчиво претворять в жизнь политику партии в армии и на флоте,
неустанно работать над выполнением установок XXVI съезда КПСС
по повышению боевого потенциала Вооруженных Сил, усилению их
воспитательной роли, сплочению и мобилизации личного состава на
образцовое выполнение задач по защите государственных
интересов нашей Родины, исторических завоеваний социализма.
(Из приветствия Центрального Комитета КПСС
участникам Всеармейского совещания секретарей
первичных партийных организаций)
АКТИВНО И НАСТОЙЧИВО
ПРЕТВОРЯТЬ В ЖИЗНЬ
ПОЛИТИКУ ПАРТИИ
С 11 по 13 мая в Большом Кремлевском Дворце проходила работа VI
Всеармейского совещания секретарей первичных партийных организаций. Оно явилось новым
ярким проявлением заботы ленинской партии о Вооруженных Силах СССР.
Горячей овацией и с огромным воодушевлением встретили собравшиеся
приветствие ЦК КПСС, которое зачитал член Политбюро ЦК КПСС, секретарь ЦК КПСС
К. Черненко.
Участники совещания обсудили доклады члена Политбюро ЦК КПСС, Министра
обороны СССР Маршала Советского Союза Д. Устинова и члена ЦК КПСС,
начальника Главного политического управления Советской Армии и Военно-Морского
Флота генерала армии А. Епишева и приняли развернутое постановление VI
Всеармейского совещания секретарей первичных партийных организаций по дальнейшему
повышению инициативы, активности и принципиальности партийных организаций,
обеспечению личной примерности и ответственности коммунистов в решении всех
задач боевой и политической подготовки, боевой готовности, укрепления 'воинской
дисциплины.
Единодушно одобрен текст приветственного письма Центральному Комитету
КПСС, Генеральному секретарю ЦК КПСС товарищу Леониду Ильичу Брежневу.
В процессе совещания работала секция секретарей партийных организаций ВАЛФ.
Иа ней выступили главнокомандующий ВМФ Адмирал Флота Советского СоюЗа
С. Горшков и член военного совета — начальник политуправления ВМФ адмирал
П. Медведев.
Главнокомандующий ВМФ в своем выступлении отметил, что в приветствии ЦК
КПСС, товарища Л. И. Брежнева VI Всеармейскому совещанию секретарей первичных
партийных организаций дана высокая оценка ратного труда воинов армии и флота,
большой мобилизующей роли первичных партийных организаций в решении коренных
вопросов боевой готовности, идейно-политического, воинского и нравственного
воспитания, укрепления политико-морального состояния и воинской дисциплины. Он
подчеркнул, что всеми своими успехами по повышению боевой мощи флота мы
обязаны постоянному вниманию и заботе Коммунистической партии, ее Центрального
Комитета о Вооруженных Силах.

Доклады Министра обороны СССР Маршала Советского Союза Д. Устинова,
начальника Главного политического управления Советской Армии и Военно-Морского
Флота генерала армии А. Епишева, выступления участников совещания обогатили
партийный актив ценным общеармейским опытом, позволяющим поднять организаторскую
и политическую работу на новый, более высокий уровень.
Огромное влияние на повышение творческой активности личного состава
оказывает многогранная работа по подготовке к славному юбилею — 60-летию
образования СССР.
По всей стране, в армии и на флоте широко развернуто социалистическое
соревнование за достойную встречу этой исторической даты. Нас радуют успехи советского
народа в коммунистическом созидании.
Для нашей партии, советских людей нет и не может быть более священной цели,
чем строительство коммунизма, борьба за мир и счастье трудящихся. Это ленинский
курс всей нашей политики, которым неизменно следуют Коммунистическая партия
и Советское правительство.
Однако осуществлению миролюбивого курса нашего государства активно
противодействуют агрессивные устремления империализма, прежде всего США, который,
игнорируя уроки истории, стремится подорвать позиции Советского Союза и стран
социалистического содружества.
В ранг официальной политики США, блока НАТО возведена подготовка войны
против СССР, безудержная гонка вооружений, стремление во что бы то ни стало
нарушить сложившееся равновесие сил в мире с целью достижения военного
превосходства. Это привело к резкому обострению международной обстановки.
Агрессивность империалистических государств, Соединенных Штатов Америки
особенно усилилась с приходом к власти администрации Рейгана, вставшей на путь
откровенного антисоветизма, грубого вмешательства в дела других государств и
бесцеремонного диктата.
Вашингтон ведет широкое наступление против национально-освободительного
движения в мире, поддерживает реакционные антинародные режимы, оказывает им
экономическую, политическую и военную помощь.
Развернув клеветническую кампанию вокруг выдуманного мифа «о советской
военной угрозе», реакционные империалистические силы стремятся посеять недоверие
к Советскому Союзу и его политике, подорвать единство стран социалистического
содружества.
Ради достижения своих далеко идущих целей США идут на союз с самыми
реакционными силами, активно способствуют наращиванию военного потенциала Китая,
толкают на путь гонки вооружений Японию, проводят курс на сколачивание нового
антисоветского блока на Дальнем Востоке, поощряют агрессию Израиля против
арабских государств.
Никогда еще со времен «холодной войны» линия на применение силы в политике
США не проявлялась столь откровенно, как сегодня.
Интересам завоевания господства подчинено использование Мирового океана,
который США стремятся превратить в арену борьбы, где сосредоточивается
значительный ракетно-ядерный потенциал.
С этих позиций мы рассматриваем и принятие Соединенными Штатами Америки
новой военно-морской программы, которая, в частности, предусматривает
интенсивный рост корабельного состава американского флота.
Империализм стремится остановить или хотя бы затормозить нежелательный для
него ход истории и диктовать миру свою волю.
В этих сложных условиях современной военно-политической обстановки
Коммунистическая партия вынуждена осуществлять необходимые меры по поддержанию на
должном уровне оборонного потенциала нашего государства.
Учитывая обострение международной обстановки, командиры, политорганы и
партийные организации проводят большую работу по укреплению боевой мощи
флота.
Мы гордимся тем, что абсолютное большинство коммунистов на деле являются
боевым, организующим ядром, ведут за собой беспартийные массы воинов, вносят
8

достойный вклад в повышение боевой готовности флота. Об этом говорят итоги
зимнего периода обучения.
В числе многих передовых кораблей и частей Адмирал Флота Советского Союза
назвал атомную подводную лодку, которой командует капитан 1 ранга Д. Новиков.
Стилю его работы присуща опора на партийную организацию, на высокий авторитет
коммунистов. Он является членом партийного бюро, творчески работает над
совершенствованием своих военных знаний, повышением идейно-политического уровня.
Заслуживает внимания и распространения опыт работы таких передовых
офицеров, как В. Колычев, Б. Ерюшов, С. Антошкин, В. Аверкиев, Ю. Шилин, Н. Катько
и другие. Они постоянно связаны с людьми, живут их нуждами и заботами, страстно
несут в массы моряков слово нашей партии.
Очень важно все положительное бережно обобщить, взять на вооружение и
использовать как базу для совершенствования партийной работы, усиления ее влияния
на жизнь и деятельность воинских коллективов.
Обратив внимание партийных активистов на некоторые недостатки в обучении и
воспитании моряков, главнокомандующий Военно-Морским Флотом высказал ряд
конкретных рекомендаций по дальнейшему улучшению боевой подготовки, усилению
идейно-политического, воинского воспитания личного состава.
В заключение Адмирал Флота Советского Союза С. Горшков обратил внимание
военных советов, командиров и политорганов, секретарей партийных организаций на
проведение настойчивой, активной и целеустремленной работы по выполнению
требований, изложенных в приветствии ЦК КПСС, докладах Министра обороны СССР и
начальника Главного политического управления Советской Армии и Военно-Морского
Флота.
Огромное впечатление на участников совещания, сказал в своем выступлении
адмирал П. Медведев, произвело приветствие ЦК КПСС, являющееся программой
деятельности командно-политических кадров, партийных организаций и политорганов по
активному и настойчивому претворению в жизнь политики партии в армии и на флоте.
Анализируя состояние работы первичных партийных организаций, он отметил, что
под идейным воздействием решений ХХУ1 съезда партии, постановлений ЦК КПСС
возросла их роль, боевитость и влияние на решение задач боевой и политической
подготовки, совершенствование морской, воздушной и полевой выучки. Коммунисты
идут в авангарде боевой учебы, освоения новой техники, социалистического
соревнования за достойную встречу 60-летия образования СССР.
Хороший пример целеустремленной работы показывают партийные организации,
где секретарями В. Морозов, В. Колычев. Заслуживает внимания практика работы
партийных организаций, которые возглавляют В. Гончар, В. Костенич. Здесь уделяется
большое внимание идейной закалке и повышению ответственности коммунистов за
качество боевой учебы, тактическую и специальную выучку личного состава, выполнение
задач в дальних походах, активно используются возможности социалистического
соревнования для достижения более качественных показателей в боевой подготовке.
Немалый опыт партийной работы по воспитанию у личного состава высоких
морально-политических и боевых качеств накоплен в ходе учений «Запад-81».
В партийных организациях полнее стали соблюдаться ленинские нормы партийной
жизни, улучшилась связь с местными партийными и советскими органами.
По-деловому прошло общефлотское партийное собрание с повесткой дня
«Настойчиво выполнять завет В. И. Ленина — поднимать звание и значение члена
партии выше, выше и выше». Выступающими внесено около 3 тыс. предложений.
Важно, чтобы они были воплощены в жизнь, служили улучшению партийной работы,
воспитанию у коммунистов ленинской скромности, кристальной чистоты и творческого
горения в работе.
Характерным стало активное участие в партийной жизни командиров кораблей и
частей.
Член военного совета — начальник политического управления ВМФ отметил и
недостатки, которые имеют место в работе некоторых партийных организаций,
отрицательно сказываются на состоянии и результатах боевой и политической подготовки,
состоянии воинской дисциплины. Не все партийные организации добились, чтобы

борьба за эффективность и качество стала внутренней потребностью, характерной
чертой служебной и партийной деятельности каждого коммуниста.
Есть и такие парторганизации, которые мирятся с упрощенчеством в боевой
учебе, с недостатками в работе по укреплению воинской дисциплины, еще недостаточно
работают по дальнейшему сплочению воинских коллективов.
Далее адмирал П. Медведев остановился на вопросах совершенствования
партийно-политической работы в сложных условиях учений и в дальних походах,
использования богатейшего опыта Великой Отечественной войны для
морально-политической и психологической подготовки личного состава. Важно, сказал он, поднять в
этой области роль партийных организаций штабов и управлений.
Надо повышать действенность социалистического соревнования, не допускать
формализма, парадности и шумихи. Больше внимания уделять распространению
передового опыта.
С учетом сложной военно-политической обстановки, обострения идеологической
борьбы на международной арене партийным организациям следует активизировать
свою деятельность по перестройке идеологической, политико-воспитательной работы,
обеспечить ее научность, наступательность и связь с жизнью, глубже разъяснять
военнослужащим политику партии, активнее пропагандировать успехи реального
социализма, советский образ жизни, на что обращалось внимание в докладах
Министра обороны СССР и начальника Главного политического управления Советской Армии
и Военно-Морского Флота. Главное — охватить политическим влиянием каждого
человека, улучшить систему индивидуальной работы и партийно-политической
информации. Активнее вести работу по разоблачению буржуазной идеологии, различных
оппортунистических и ревизионистских концепций, воспитывать воинов в духе
высокой политической бдительности, глубоко осознанной ненависти к врагам нашей
Родины.
Одной из важнейших задач партийных организаций, всех флотских коммунистов
является глубокое изучение богатейшего идейно-теоретического и военного
наследия В. И. Ленина, решений ленинской партии, трудов товарища Л. И. Брежнева,
практическое использование их в интересах усиления идейной закалки воинов, успешного
решения задач, стоящих перед соединениями, кораблями и частями.
Анализируя внутрипартийную жизнь, превращая на деле партийные организации в
политическое ядро воинских коллективов, центр идейно-воспитательной деятельности,
необходимо совершенствовать систему индивидуальных собеседований, заслушивания
отчетов, полностью охватить коммунистов партийными поручениями, повысить
ответственность коммунистов за выполнение принятых решений, за обеспечение партийного
влияния на решающих участках, поднять роль партийных собраний, критики и
самокритики. Добиваться дальнейшего улучшения работы политорганов и партийных
организаций по регулированию роста партии и воспитанию молодых коммунистов,
совершенствовать партийное руководство комсомолом, широко используя материалы
XIX съезда ВЛКСМ, повышать ответственность коммунистов, избранных в
комсомольские комитеты и бюро, за состояние комсомольской работы.
Дальнейшее выполнение решений XXVI съезда партии, постановлений ЦК КПСС,
новые задачи, поставленные в приветствии ЦК КПСС и в докладах Министра обороны
СССР и начальника Главного политического управления Советской Армии и Военно-
Морского Флота, требуют от политорганов более квалифицированного и конкретного
руководства первичными партийными организациями, повышения их активности и
боевитости, принципиальности и инициативы в решении задач по поддержанию
высокой бдительности личного состава, боевой готовности кораблей и частей, по
достойной встрече 60-летия образования СССР.
ю

РОЛЬ АГИТПРОПКОЛЛСКТИВОВ
В ВОСПИТАННО
ВОЕННЫХ МОРЯКОВ
РЕШЕНИЯ
МПСЪЩА
ШЕ-
В ЖИЗНЬ!
Капитан 1 ранга А. ГАДЖИЕВ
ЗНАНИЕ — строительный материал, убеждение — готовое здание.
Превращение убежденности лектора, пропагандиста в убежденность слушателя —
высший смысл их труда. Ведь одни знания без убеждений подобны кораблю без
компаса. И чем выше они, тем надежнее и совершеннее должно быть убеждение.
XXVI съезд КПСС поставил перед Вооруженными Силами большие и
ответственные задачи, которые успешнее выполняются всеми категориями личного
состава по твердому убеждению в необходимости настойчиво повышать уровень
профессиональной подготовки, воинского мастерства, закаляться морально и
физически. Убеждение — путь и средство решения этих задач. Именно в нем видел
В. И. Ленин залог эффективности всей агитационно-пропагандистской работы.
Причем очень важно строить ее на научной основе, по-ленински, учитывая
веление времени.
Некоторый опыт работы агитпропколлективов Краснознаменной
Каспийской флотилии по пропаганде материалов съезда еще раз подтверждает это.
В решениях XXVI съезда партии, постановлении ЦК КПСС «О дальнейшем
улучшении идеологической, политико-воспитательной работы» четко
сформулированы выводы и рекомендации по совершенствованию агитации и пропаганды.
Прежде всего партия требует более основательно подходить к подбору,
подготовке и своевременному информированию пропагандистских кадров. И это
закономерно. Ведь эффективность деятельности агитпропколлективов во многом
зависит от состава пропагандистов, их идейно-теоретической подготовки, эрудиции,
методического мастерства, способности давать глубокие и убедительные ответы
на волнующие вопросы.
Поэтому кандидатуры членов агитпропколлективов предварительно
обсуждаются в партийных организациях. Взять, например, агитпропколлектив, который
возглавляет офицер В. Тшценко. В его составе офицеры, в совершенстве
знающие свою специальность, обладающие хорошими навыками
агитационно-пропагандистской работы, пользующиеся авторитетом у командования, сослуживцев.
Командиры, политорганы, партийные организации уделяют неослабное
внимание повышению методического мастерства пропагандистов. Как правило,
учитывают их индивидуальные особенности, опыт и навыки работы с людьми.
Некоторые лекции предварительно прослушиваются и обсуждаются в
непринужденной и деловой обстановке. Практика показала, что это оказывает
положительное влияние на рост методического мастерства членов агитпропколлектива.
Такая своеобразная школа помогла в становлении пропагандистов офицеров
.Ю. Курилова, В. Барботкина, Н. Потемкина и др.
Политотдел стремится не формально, а фактически добиться единства
идейно-теоретической, политико-воспитательной и организаторской работы. Однако
еще не везде и не всегда агитационнонпропатандистские мероприятия
проводятся в тесной связи с жизнью, с выполняемыми задачами.
Свою деятельность по пропаганде и разъяснению решений XXVI съезда
КПСС, мобилизации личного состава на претворение их в жизнь активисты нача-
11

В музее боевой славы
Фото Ю. П а х о м о в »
ли с того, что поставили перед собой цель — глубоко изучить материалы съезда.
Затем утвердили тематику лекций и докладов для выступлений.
Задания членам агитпропколлективов даются с учетом распределения их по
секциям. Это позволяет комплексно, целенаправленно вести идейное, воинское и
нравственное воспитание моряков, наиболее полно и четко отражать в планах
все основные направления агитации и пропаганды.
Политорганы, партийные организации стали больше уделять внимания
совершенствованию идейно-теоретического и методического мастерства
пропагандистских кадров, повышению их информированности. Политотдел регулярно
организует выступления перед ними лекторов-международников из общества «Знание»,
деятелей науки, руководителей местных партийных органов.
Активисты стремятся идти в ногу со временем, с задачами, решаемыми
моряками-каспийцами. Например, когда личный состав флотилии должен был
приступить к изучению материалов съезда, работа пропагандистов была спланирована
так, чтобы их выступления помогли слушателям глубже усвоить изучаемые
вопросы, сделать для себя правильные выводы. Так, офицеры А. Жирохов, А.
Воронин, В. Кравцов, Ю. Горюнов на инструктивно-методических занятиях с
руководителями групп политзанятий посоветовали им, как лучше организовать
разъяснение документов съезда, какие необходимо подготовить наглядные пособия^
как использовать технические средства пропаганды. Непосредственно на
кораблях и в подразделениях, в КВВМУ имени С. М. Кирова были прочитаны
лекции о возрастающей роли партии в коммунистическом строительстве,
укреплении обороноспособности Родины, о достижениях советского народа в
экономической, социально-политической и духовной жизни и т. п.
Недавно личному составу части предстояло выйти в море для выполнения
задач и боевых упражнений. Члены агитпропколлектива оказали командованию
конкретную помощь в мобилизации воинов на своевременную и качественную
подготовку заведовании к походу, использование каждой походной мили для
повышения флотской выучки, мастерства. Особенно плодотворно трудились
офицеры В. Тищенко, Е. Макаров, Н. Потемкин, Э. Байрамов, В. Чиджавадзе и
другие. В беседах они напоминали воинам об агрессивной сущности
империализма, сложной международной обстановке, о военных приготовлениях стран*
12

НАТО во главе с США, призывали их проявлять политическую бдительность,
быть в постоянной боевой готовности.
Все это помогло создать (Высокий боевой «астрой. Моряки действовали в
условиях, приближенных к боевым, бдительно несли вахты, четко действовали по
вводным; получили отличную оценку за выполнение тральных и огневых
упражнений. В общем успехе была доля труда и членов агитпропколлектива.
Пропаганда решений съездов партии имеет свои особенности: лектору
приходится иметь дело с большим объемом цифрового материала. Психологические
исследования показывают, что © течение часовой лекции усваивается не более
10 — 15 цифр. Далее срабатывает антицифровой (психологический барьер. Как же
преодолеть его?
Наиболее опытные пропагандисты предложили несколько способов
эффективного доведения цифрового материала до слушателей. Самый
распространенный и оправдавший себя — наглядность. Хорошо воспринимаются цифры, как
правило, в сочетании с диаграммой, схемой и т. п. Причем наиболее важный
цифровой материал приводится в первой половине лекции или беседы, т. е. до того
момента,, когда внимание слушателей начинает ослабевать.
Как свидетельствует практика, один из эффективных способов —
применение простых арифметических действий: умножения, деления, вычитания,
сложения. Он удобен и естествен тогда, могда пропагандисту необходимо сделать
сравнение с прошлой пятилеткой, дореволюционным периодом .и т. д.
Передовой опыт лучших пропагандистов обобщен политотделом флотилии и
рекомендован для агитпропколлективов. Всех их объединяет стремление
постоянно совершенствовать свои знания, творчески доводить до моряков решения
съезда, не обходить стороной 'злободневные вопросы.
Однако о работе судят прежде всего по результатам. Итоговые занятия
показали, что личный состав кораблей хорошо усвоил изучаемый материал, со
знанием дела отвечал на поставленные вопросы, увязывал ответы с жизнью и
задачами своего корабля, боевой части. Не случайно подавляющее большинство
матросов и старшин имеют по боевой подготовке отличные и хорошие оценки.
К сожалению, среди пропагандистов флотилии есть и такие, лекции и беседы
которых моряки слушают неохотно. Выступления их вялы и бесстрастны, не дают
пищу для размышлений, не доходят до ума и сердца людей. Несомненно, что
пользы от этого мало.
В своей практической деятельности активисты используют разнообразные
формы воздействия на моряков. Они проводят вечера вопросов и ответов на
кораблях и в подразделениях, помогают партийным и комсомольским организациям
готовить Ленинские чтения и уроки, тематические вечера, сами принимают в иих
участие.
Раньше каждый пропагандист пытался по возможности сам ответить на
вопросы личного состава или учитывал их при подготовке последующей лекции. Теперь
члены агитпропколлективов сообща анализируют -их направленность с учетом
поступивших предложений, корректируют планы работы.
По моему глубокому убеждению, пропагандист и агитатор обязан знать
людей, остро «чувствовать» аудиторию. Эти качества присущи офицерам В. Чид-
жавадзе, Н. Потемкину, Э. Байрамову. За несколько дней до выступления они
тщательно изучают социальный и национальный состав аудитории, нужды и
запросы моряков, их успехи в боевой и политической подготовке. Это особенно
важно при изучении тех разделов материалов съезда, где речь идет об
экономическом и социальном развитии нашей страны в целом, отдельных ее республик,
краев и областей. От этого возрастет эффект воздействия на слушателей.
Разговор будет более предметным, пропагандист станет еще ближе к людям. Такие
члены агитпропколлектива свободнее входят в контакт с аудиторией.
Поэтому лекции, беседы, с которыми они выступают, живо воспринимаются
моряками-каспийцами, увлекают их на ударный ратный труд, заставляют
почувствовать сопричастность к грандиозным свершениям нашей Родины, ясно осознать
священный долг по защите завоеваний Великого Октября.
13

БЫТУ ВОЕННЫХ МОРЯКОВ-
НЕОСЛАБНОЕ ВНИМАНИЕ
ПОЕННЫЙ СОВЕТ ВМФ обсудил состоя-
*-* ние материально-бытового
обеспечения личного состава Военно-Морского
Флота. С докладом выступил заместитель
главнокомандующего ВМФ по тылу —
начальник тыла ВМФ адмирал Л. Мизин. Он
отметил неустанную заботу о военных
моряках, проявляемую Коммунистической
партией и Советским правительством,
большую работу, проводимую в
Военно-Морском Флоте по улучшению их жилищно-
бытовых условий, материального и
медицинского обеспечения.
Вопросами благоустройства моряков
стали активнее и более конкретно заниматься
военные советы, командование, штабы и
политорганы объединений и соединений,
службы тыла, командиры, политработники,
партийные и комсомольские организации
кораблей и частей. На флотах проводится
смотр-конкурс на лучший гарнизон по
материально-бытовым условиям. Широкое
распространение получило движение под
девизом «Каждому гарнизону —
образцовый быт».
Важная роль в улучшении питания
личного состава принадлежит также флотским*
сельскохозяйственным предприятиям и-
прикамбузным (прикухонным) хозяйствам,
которые из года в год увеличивают
производство продукции. В прошлом году
лучших результатов добились военные
совхозы Северного и Тихоокеанского
флотов.
Затем выступили член военного
совета—начальник политического управления
ВМФ адмирал П. Медведев, первый
заместитель главнокомандующего ВМФ
адмирал флота Н. Смирнов.
Участники заседания военного совета
осмотрели выставку, на которой были
показаны проекты и макеты современных
объектов быта, средства обитаемости
кораблей, медицинское оборудование.
Дав в целом положительную оценку
состоянию быта и выставке,
главнокомандующий ВМФ Адмирал Флота Советского-
Союза С. Горшков указал на
необходимость дальнейшего улучшения жилищно-
бытовых условий личного состава Военно-
Морского Флота.
ЧЕСТВОВАНИЕ ДЕЛЕГАТОВ СЪЕЗДА ВЛКСМ
В военном совете Военно-Морского
Флота состоялся прием делегатов XIX
съезда ВЛКСМ, на котором
присутствовали также ветераны, ответственные
работники ЦК ВЛКСМ, представители
комсомольских организаций ряда союзных
республик, краев, областей, шефы флота.
• Собравшиеся ознакомились с
фотовыставкой, рассказывающей о подготовке к
празднованию 60-летия СССР и 60-летия
шефства комсомола над ВМФ, о славных
делах флотского комсомола, делегатах
съезда. Образцовый оркестр ВМФ
исполнил мелодии времен гражданской i*
14

Великой Отечественной
войн, комсомольских
песен. Участники
комсомольского форума
преподнесли ветеранам алые
гвоздики.
На приеме выступили
главнокомандующий
Военно-Морским Флотом
Адмирал Флота
Советского Союза С.
Горшков, член военного
совета — начальник
политуправления ВМФ адмирал
П. Медведев, делегаты
съезда, шефы.
Помощник начальника
политуправления ВМФ
по комсомольской работе
капитан 3 ранга А. Коря-
ковский доложил рапорт
комсомольцев и молодежи
флота военному совету
ВМФ, заверил, что они
и впредь будут бдительно
нести боевую вахту,
повышать боевую готовность,
крепить воинскую дисциплину, свято
выполнять заветы Владимира Ильича Ленина,
творчески овладевать теоретическим
наследием классиков марксизма-лениниз-
Адмирал П. Медведев вручает награды
Фото П. Юрьева
ма, жить, работать и бороться
по-ленински, по-коммунистически.
Делегатам съезда были вручены
награды ЦК ВЛКСМ, именные ценные
подарки главнокомандующего ВМФ.
ВРУЧЕНИЕ ЗНАКА «50 ЛЕТ ПРЕБЫВАНИЯ В КПСС*
В торжественной обстановке член
военного совета — начальник
политуправления ВМФ адмирал
П. Медведев вручил юбилейный знак
«50 лет пребывания в КПСС»
ветеранам партии и флота:
С. Захарову, адмиралу в отставке,
члену КПСС с декабря 1926 г.,
участнику Великой Отечественной
войны, прослужившему в Вооруженных
Силах с 1933 по 1970 г.;
П. Белоусову, контр-адмиралу в
отставке, члену КПСС с марта
1931 г., участнику войны, на службе
в Военно-Морском Флоте с 1933 по
1970 г.;
К. Елочкину, полковнику в
отставке, члену КПСС с декабря 1927 г..
участнику войны, прослужившему в
Вооруженных Силах с 1928 по
1953 г.;
Г. Кривичу, полковнику в
отставке, члену КПСС с марта 1931 г.,
участнику войны, на службе в
Военно-Морском Флоте с 1928 по 1961 г.
Все награжденные и после ухода в
отставку продолжают принимать
активное участие в
военно-патриотическом воспитании молодежи.
В заключение от имени ветеранов
выступил адмирал в отставке С.
Захаров. Он заверил присутствующих,
что они и впредь будут отдавать все
силы и знания делу, которому
посвятили свою жизнь. Собравшиеся тепло
приветствовали ветеранов и пожелали
им здоровья, счастья и успехов в их
благородном труде.
Полковник О. ГОТОВКИН

Флотская хроника
НАВСТРЕЧУ 60-летию СССР
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
уСПЕШНО РЕШАЕТ ЗАДАЧИ боевой и
v политической подготовки экипаж
подводного ракетоносца — инициатор
социалистического соревнования в ВМФ.
Обратившись к воинам с призывом развернуть
социалистическое соревнование под
девизом «Мирному труду советского народа —
надежную защиту!», ознаменовать 60-летие
образования СССР дальнейшим
повышением боевой готовности,
совершенствованием воинского мастерства, подводники с
честью держат слово. При подготовке к
длительному плаванию они выполнили все
курсовые задачи и огневые упражнения, в
том числе ракетную стрельбу, на отлично.
Сейчас подводная лодка, где
командиром капитан 1 ранга В. Журавлев,
находится в дальнем походе. Напряженно
трудятся моряки в сложных условиях
океанского плавания. Подводники хорошо
понимают ту высокую ответственность, которую
накладывает на них звание инициатора.
Нет сомнений, что они с честью выполнят
взятые социалистические обязательства и
достойно встретят юбилей нашей Родины.
DO ВРЕМЯ ЕДИНОГО ПОЛИТДНЯ на
*-* тему «60-летие СССР —
свидетельство торжества ленинской национальной
политики КПСС, исторических достижений
социализма» перед личным составом
кораблей и частей выступили руководящий,
командно-политический состав флота,
представители местных партийных и
советских органов.
С экипажем гвардейского большого
противолодочного корабля «Гремящий»
встретился член военного совета — начальник
политуправления СФ вице-адмирал
Н. Усенко. Поздравив воинов с отличным
выполнением задач длительного плавания,
он рассказал им об историческом
значении 60-летия образования СССР, роли
Советского многонационального государства
в деле защиты мира и прогресса на
планете, разъяснил значение постановления
ЦК КПСС «О 60-й годовщине образования
Союза Советских Социалистических
Республик». Вице-адмирал обратил внимание
моряков на резкое обострение военно-
политической обстановки в мире по вине
США и других стран НАТО и подчеркнул
необходимость повышения бдительности и
боеготовности, качественного решения
задач боевой и политической подготовки.
Командир корабля от имени всего
экипажа заверил командование СФ в том, что
гвардейцы будут и впредь крепить
боевую готовность, зорко стоять на страже
мирного труда советского народа.
ВАЖНАЯ РОЛЬ В ДАЛЬНЕЙШЕМ
УКРЕПЛЕНИИ ВОИНСКОЙ ДИСЦИПЛИНЫ
отводится офицерам штаба и политотдела,
флагманским специалистам в передовом
соединении, где начальником политотдела
капитан 1 ранга С. Беляев. Не исключая
массовых форм работы с личным составом,
они отдают предпочтение
индивидуальному воспитанию непосредственно в
подразделениях. Оно ведется продуманно,
конкретно, на прочной методологической
основе. Для этого, в частности, создана
научно-практическая группа во главе с
начальником штаба соединения. В нее
входят офицеры штаба, политотдела,
командиры кораблей, партийные активисты. Они
изучают положение на местах, намечают
практические меры по устранению
недостатков. Итоги работы группы
ежеквартально обсуждаются командованием,
передовой опыт обобщается и
пропагандируется, вырабатываются рекомендации
командирам кораблей.
ГЛТЛИЧНЫЙ КОРАБЛЬ — В ЧИСЛЕ ПЕ-
^ РЕДОВЫХ НА ФЛОТЕ. В этом
немалую роль сыграло то обстоятельство, что
здесь особое внимание уделяют личной
примерности офицеров, и прежде всего
молодых, их идейно-теоретической и
профессиональной подготовке. Каждый пятый
из них допущен к исполнению
обязанностей на ступень выше занимаемой
должности. Все повысили классную
квалификацию, а офицеры В. Кузнецов и В.
Савинков выполнили нормативы мастера
военного дела.
Много и плодотворно работают с
молодыми офицерами, заботясь о повышении
их специальных знаний и методического
мастерства, коммунисты В. Пятнашкин,
В. Михальчук, Н. Якименко.
Лейтенант П. Стрельцов прибыл на
корабль незадолго до его выхода 8 море.
Времени для подготовки к сдаче зачетов
на допуск почти не оставалось. Заботу о
нем взяли на себя секретарь
парторганизации, офицеры корабля. Лейтенант и сам

не сидел сложа руки. Тренировки на
тренажерах, занятия в учебных кабинетах
занимали все свободные от работы с
личным составом часы. В результате зачеты
он сдал досрочно. В походе молодой
офицер проявил максимум энергии, учил
подчиненных и сам перенимал их опыт,
приглядывался к старшим товарищам. Среди
поощренных командиром за первый же
учебный бой был и лейтенант П.
Стрельцов.
У
ЭТОЙ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ
достойная биография. Ее экипаж был
инициатором социалистического соревнования
в ВМФ, завоевал приз за ракетную
стрельбу. Сейчас корабль находится в
длительном плавании, где успешно решает
учебно-боевые задачи.
Большая заслуга в этом партийной
организации, которую вот уже третий год
подряд возглавляет капитан-лейтенант
В. Швецов. Постоянно держать руку на
пульсе идейной жизни экипажа, быть его
политическим ядром, вести активную
организаторскую работу — эти принципы
лежат в основе деятельности партийного
бюро. В. Швецов — потомственный
военный. Его отец — Геннадий Николаевич
служил в Заполярье, командовал
подводной лодкой, сейчас преподает в военной
академии. В звании подполковника служит
и мать Владимира Геннадиевича — Ольга
Владимировна.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
м
ОРСКОЙ БОЛЬШОЙ ТАНКЕР «БОРИС
БУТОМА» за достигнутые результаты
в боевой, политической и специальной
подготовке, высокую
дисциплинированность, организованность экипажа и
успешное выполнение взятых им
социалистических обязательств занесен в Книгу почета
Тыла Вооруженных Сил СССР. Моряков
тепло поздравил первый заместитель
начальника Тыла Вооруженных Сил СССР
генерал-полковник П. Сысоев и вручил
капитану судна грамоту.
Опытный коллектив, возглавляемый
капитаном Е. Шевченко, прогчно удерживает
почетные звания: экипажа
коммунистического труда, экипажа высокой морской
культуры, лучшего судна ВМФ.
П ЕТЕРАНАМ ПАРТИИ С. Князеву, М.
& нову и Н. Матову член военного
совета — начальник политического
управления флота вице-адмирал Н. Дьяконский
вручил значки «50 лет пребывания в
КПСС». Большой жизненный путь прошли
эти люди. Член КПСС с 1925 г. Сергей
Васильевич Князев многие годы трудился
в одном из флотских совхозов на
Дальнем Востоке, где и сейчас, находясь на
пенсии, продолжает партийную работу.
Моисей Порфирьевич Иванов,
краснофлотец с линкора «Парижская коммуна»,
участник Великой Отечественной войны,
немало сил и знаний отдал родному
флоту. Он был секретарем партийной
комиссии при политуправлении. Ныне капитан
1 ранга в отставке М. Иванов —
инструктор политического управления флота.
Николай Васильевич Матов участвовал в
боевых действиях против милитаристской
Японии. Ветеран по-прежнему в строю,
работает во флотском учреждении.
Г] РИЗ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА за
• * торпедную подготовку по итогам
прошлого года вручен экипажу подводной
лодки, где служит капитан 2 ранга
Н. Кийко. Во время трудной атаки
отличились командир отличной боевой части
старший лейтенант Р. Тюрин, мастер
военного дела мичман А. Кокшаров и
другие специалисты. Главная цель была
поражена. Призовой атаке предшествовала
большая подготовительная работа. В числе
тех, кого подводники считают главными
помощниками в общем деле, — личный
состав кабинета торпедной стрельбы,
возглавляемый мастером военного дела
мичманом А. Ивановым. В частности,
применялся такой метод: кабинет торпедной
стрельбы соединили связью с
центральным постом подводной лодки.
Корабельный боевой расчет действовал в
обстановке, максимально приближенной к боевой.
Десятки комбинированных тренировок
дали возможность приобрести навыки,
которые во многом способствовали успеху.
6 РУЧЕНЫ ПРАВИТЕЛЬСТВЕННЫЕ НА-
*-* ГРАДЫ большой группе
моряков-тихоокеанцев за образцовый ратный труд.
Ордена «За службу Родине в
Вооруженных Силах СССР» III степени удостоены
генерал-майор авиации С. Гудков, генерал-
майор юстиции Ю. Третьяков, генерал-
майор интендантской службы В. Новиков,
капитан 2 ранга С. Комацкий. Орденом
Красной Звезды отмечен капитан 3 ранга
В. Смоляков, «Знак Почета» —
подполковник Ф. Резяпов. Медалью «За боевые
заслуги» награжден капитан А. Крутов,
медалью «За отличие в воинской
службе» I степени — мичман Г. Маевский,
медалью «За отличие в воинской службе»
II степени — мичманы Н. Козлов, И. Па-
сечкин, А. Недбайлов и другие.
ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
НА СОСТОЯВШИХСЯ ОДНОДНЕВНЫХ
СБОРАХ секретарей партийных
организаций штабов и управлений
рассматривались вопросы деятельности коммунистов
штабов по выполнению учебно-боевых
задач в зимний период обучения,
повышению боеготовности и бдительности, росту
боевого мастерства и предупреждению
аварийности, совершенствованию
социалистического соревнования под девизом
2 «Морской сборник» № 6
17

«Мирному труду советского народа —
надежную защиту!». Было обращено
внимание на усиление партийной работы по
подготовке к 60-летию образования СССР.
С докладами выступили командующий
флотом адмирал И. Капитанец, член
военного совета — начальник политуправления
флота вице-адмирал И. Аликов, первый
заместитель начальника политуправления
флота контр-адмирал В. Семилетенко.
Секретари партийных организаций
В. Тархов, Ю. Астахов, Н. Пашеченков,
А. Семенов, Ю. Андреев подчеркивали, что
многие партийные организации штабов и
управлений флота настойчиво воспитывают
у коммунистов высокую ответственность за
свою работу, инициативу и деловитость,
поддерживают стремление достичь'
высоких конечных результатов. В частности,
отмечалась хорошая работа партийных
организаций, где секретарями капитан 1 ранга
А. Кошкин, капитан 1 ранга В. Дупин,
подполковник В. Тархов, капитан 3 ранга
Н. Ахтырский.
Не забывались и недостатки. Некоторые
партийные организации штабов еще не
добились глубокого понимания
коммунистами сложности нынешней международной
обстановки и необходимости в связи с
этим настойчиво бороться за полное и
качественное выполнение планов боевой и
политической подготовки. Есть еще
послабления и упрощенчество в организации
боевой учебы. Кое-где оставляют без
внимания совершенствование
профессионального мастерства коммунистов.
На устранение этих недостатков и
дальнейшее улучшение стиля работы штабных
партийных организаций по повышению
бдительности личного состава и
готовности к немедленному выполнению
возникающих задач и были нацелены
участники сборов.
ЭКИПАЖ СТОРОЖЕВОГО КОРАБЛЯ
«БОДРЫЙ» решает ответственные
учебно-боевые задачи в дальнем
океанском походе. Наряду с другими
качествами важное значение имеет физическая
закалка. Поэтому спортивный актив
корабля, возглавляемый старшим помощником
командира корабля старшим лейтенантом
В. Архиповым, еще в базе подготовил
комплексы физических упражнений для
различных специалистов. Кроме утренней
зарядки, продуманы физпаузы для
походных смен перед заступлением на вахту,
спланированы часы физической
подготовки для всего личного состава, намечены
спортивные дни, предусмотрены сдача
нормативов ВСК, состязания по разным
видам спорта. Недавно с участием всех
моряков в океане была проведена
спартакиада. В ее программе —
военизированная эстафета: бег на 100 метров,
подтягивание на перекладине, надевание
индивидуального защитного комплекта, подъем
и спуск по трапам и т. д. Отличный
результат показал мичман Н. Кузин. В
соревновании гиревиков отличился
перворазрядник главный старшина В. Сытько. В
шлюпочных гонках победу с отличным
временем одержали представители минно-
торпедной боевой части (рулевой старший
лейтенант А. Онычев).
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
НА ВОЕННОМ СОВЕТЕ ФЛОТА
рассматривался ход выполнения требований
Министра обороны СССР и
главнокомандующего ВМФ о мерах по дальнейшему
совершенствованию работы со старшинами
и сержантами, повышению их роли в
укреплении воинской дисциплины. С
докладом выступил командующий ЧФ
адмирал Н. Ховрин.
Анализ деятельности ряда командиров
кораблей, частей показал: этой категории
военнослужащих должного значения еще
не придается. Например, в части, где
служит офицер О. Муравьев, некоторые
младшие командиры методически
подготовлены слабо, практическую помощь
командованию в наведении уставного
порядка не оказывают. Более того, сами
нарушают устав, отступают от норм воинской
этики. Кропотливая систематическая
работа по подготовке младших командиров,
оберегание их авторитета, повышенная
требовательность к ним — важнейшие
условия укрепления порядка и
дисциплины в подразделении.
ЦЕМАЛЫЙ ОПЫТ ПО ОТБОРУ КАНДИ-
I * ДАТОВ в высшие военно-морские
училища и военные учебные заведения
флота накоплен на большом
противолодочном корабле «Скорый».
Индивидуальную работу с моряками, достойными
продолжить службу на флоте, ведут командир
БПК капитан 3 ранга А. Ковшарь, его
заместитель по политической части, другие
офицерыГ Под руководством старшего
помощника командира корабля капитан-
лейтенанта Е. Халайчева для абитуриентов
организованы консультации, проводятся
методические сборы.
Только в минувшем году три передовых
воина поступили в высшие
военно-морские училища, семь остались служить в
качестве мичманов, а еще шесть готовятся
стать ими.
ПРИМЕР ВОСПИТАТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ с
■ * подчиненными показывает старший
лейтенант П. Цветков.
В группе, которую он возглавляет,
служат воины разных национальностей:
русские и эстонцы, белорусы и казахи,
украинцы и киргизы. И со всеми он находит
общий язык. Коммунист хорошо изучил
характеры матросов, их возможности,
интересуется их внутренним миром.
Душевная близость с подчиненными, ровный,
доверительный тон, знание обстановки в
коллективе помогают молодому офицеру
предупреждать негативные явления. Свою
работу он строит строго по уставу, но с
учетом индивидуальных особенностей
воинов.
18

ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ
АРМИИ И ФЛОТА
В ВЕЛИКОЙ
ОТЕЧЕСТВЕННОЙ
ВОЙНЕ
Контр-адмирал Н. ВЬЮНЕНКО,
доктор военно-морских наук, профессор
ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ФЛОТА С СУХОПУТНЫМИ ВОЙСКАМИ — один из
основных принципов военного и военно-морского искусства, замечательная
боевая традиция Советских Вооруженных Сил, получившая разностороннее
развитие в годы Великой Отечественной войны. В многочисленных боях, сражениях
и операциях различного масштаба был приобретен богатый опыт организации и
осуществления такого взаимодействия.
Идея совместного выполнения боевых задач различными видами и родами
ВС красной нитью проходила через все предвоенные уставы и наставления.
Способы взаимодействия отрабатывались на учениях, военных играх и
командно-штабных тренировках всех уровней. Главный упор делался на достижение
оптимальной последовательности нанесения ударов, предусмотренной решением
командира, своевременное осуществление маневра в процессе тактического
развертывания сил и ведения ими боевых действий.
В ходе оперативной и боевой подготовки командующие, командиры и их
штабы изыскивали новые формы взаимодействия объединений, соединений и
частей при совместном решении задач, а также наиболее эффективные
практические пути согласования их действий.
Ведущая роль в этом принадлежала Главному морскому штабу (ГМШ).
Например, им были разработаны и в январе 1941 г. представлены в Генеральный
штаб предложения по упорядочению («ликвидации разнобоя») в нарезке границ
операционных зон флотов, военно-морских баз, военных округов, армий и
укрепленных районов «в целях улучшения синхронности управления и организации
взаимодействия» 1. Уже через месяц они были утверждены и доведены до
командований всех приморских военных округов и флотов в виде директивы,
подписанной начальниками Генерального и Главного морского штабов, которой
определялись разгранлинии между округами и флотами, армиями и флотилиями, базами
и укрепленными районами, а также регламентировался порядок подготовки
связи между взаимодействующими частями и соединениями Красной Армии и
Военно-Морского Флота 2, что помогло организовать и практически осуществить
взаимодействие в ходе войны, и особенно при обороне приморских районов ТВД и
военно-морских баз.
Главный морской штаб и штабы флотов настойчиво внедряли в ВМФ опыт
оперативной и боевой подготовки других видов Вооруженных Сил,
неукоснительно выполняли требования Наркома обороны о неустанном совершенствовании
организации совместных действий на всех уровнях, во всех звеньях. На флотах
1 ЦВМА, ф. 2, Д. 7. л. 63.
2 Там ж е, л. 35.
19

глубоко изучали специальную директиву, изданную Наркомом обороны, где
подчеркивалось, что командования и штабы округов и армий еще не достигли
требуемого «умения организовать взаимодействие в ходе боя и операций,
планировать взаимодействие в операций на всю ее глубину» 3, и предписывалось
незамедлительно устранить выявленные пробелы в подготовке объединений и
соединений сухопутных войск. Данные указания легли в основу работы командований
флотов. Больше внимания уделялось вопросам согласования действий военно
морских сил с объединениями войск приморских военных округов и поиску
практических мер по совершенствованию их взаимодействия. Командования флотов и их
штабы стали активнее участвовать в учениях военных округов и армий вплоть
до Великой Отечественной войны. Уже в самом ее начале ВМФ приступил к
выполнению первых операций, будучи подготовленным к действиям с другими
видами Вооруженных Сил, и в первую очередь с Сухопутными войсками.
Необходимость сосредоточения совместных усилий в борьбе с врагом
обусловливалась рядом объективных факторов.
Во-первых, Великая Отечественная война носила континентальный характер.
Главные задачи вооруженной борьбы Красной Армии с армией фашистской
Германии решались на суше. Ведущая роль в ней принадлежала Советским
Сухопутным войскам. Другие виды Вооруженных Сил должны были их всемерно
поддерживать.
Во-вторых, географические условия базирования наших флотов не
позволяли вести боевые действия на океанских просторах. Ареной деятельности
Черноморского и Балтийского флотов являлись закрытые морские театры. В несколько
ином положении находился Северный флот, имевший сравнительно свободный
выход в океан. Однако он не располагал нужным составом сил для выполнения
боевых задач на больших удалениях от своих баз. Поэтому многогранная
деятельность всех без исключения флотов могла быть наиболее эффективной в
основном в прибрежных водах, на смежных и даже общих операционных
направлениях действий группировок войск приморских фронтов. Именно зДесь она
быстрее и, главное, непосредственно оказывала большое влияние на обстановку в
прибрежной зоне.
В-третьих, качество наших военно-морских сил в то время не в полной мере
соответствовало предъявляемым к ним требованиям. Перед войной Центральный
Комитет партии и Советское правительство приняли решение о строительстве
океанского флота. ВМФ пополнился значительным числом новых подводных
лодок, надводных кораблей и самолетов. Однако большую его часть все же
составляли силы прибрежного действия. Поэтому и идеи, положенные в основу
военно-морского искусства, ориентировали их на выполнение основных боевых задач
прежде всего в собственных прибрежных водах, где можно было получить
существенную поддержку со стороны авиации наземного базирования, береговой
артиллерии и, что немаловажно, успешно реализовать большие возможности
минного оружия.
Оперативное искусство и тактика того времени базировались на концепциях
совместных действий всех родов войск и сил при решении наступательных и
оборонительных задач любого масштаба. Только при их тесном взаимодействии мож-
яо было достичь необходимых результатов. Ведущая роль в борьбе на море
отводилась надводным кораблям, обладающим достаточно высокой мобильностью,
большой ударной мощью, немалой боевой устойчивостью при соответствующем
оперативном обеспечении.
Взаимодействию войск, сил и средств придавалось важное значение при
организации любых боевых действий независимо от их масштаба и от того, в чьих
интересах они ведутся — флота или армии. И все же его отработка до нужного
уровня не была завершена. Поэтому нашим флотам многие практические вопросы
взаимодействия пришлось решать уже в ходе войны, причем оперативно и
творчески, с учетом конкретных условий боевой деятельности, характера тех задач,
которые выполнялись на данном морском театре не только силами в целом, но и
отдельными частями, соединениями и объединениями.
3 ЦВМА, ф. 2, д. 2, л. 85.
20

^•ЛОЖИВШАЯСЯ СИТУАЦИЯ НА КОНТИНЕНТАЛЬНОМ ТВД в 1841 г.
V> выдвинула перед флотами совершенно новые, часто даже не свойственные
им задачи. Незамедлительное решение их свидетельствует о воинском мастерстве
личного состава, высоком уровне развития советского военно-морского искусства,
умелом применении различными командными инстанциями его положений в
определенных условиях.
Важным являлось и то, что среди руководства флотов было достигнуто
единство взглядов на использование сил и войск, в том числе и на взаимодействие, —
непременное слагаемое любой формы их боевого применения. Поэтому его
организация и поддержание в процессе подготовки и ведения боевых действий
постоянно находились в центре внимания командиров и штабов, планировавших и
осуществлявших управление.
Уже в самом начале войны командующим Северным, Балтийским и
Черноморским флотами, Пинской и Дунайской флотилиями и Ю£ штабам пришлось
срочно решать вопросы взаимодействия с войсками, которые вели тяжелые
оборонительные бои с превосходящими силами противника на приморских
направлениях. В процессе выполнения первоочередных задач они стремились по
возможности реализовать решения, принятые и согласованные с командованиями
взаимодействующих войск еще в мирное время, но уже с учетом изменений
обстановки. Например, Пинская и Дунайская флотилии наносили удары по тем
объектам, поражение которых значительно снижало боевые возможности и замедляло
продвижение вражеских войск. Силы Балтийского флота, дислоцировавшиеся в
районе Либавы, буквально с первых часов войны приступили к оказанию
артиллерийской поддержки сухопутньщ войскам. По их заявкам и целеуказанию
корабли и береговые батареи вели огонь прежде всего по артиллерийским и
минометным батареям, командным пунктам, скоплениям войск и боевой техники, мостам,
наводившимся через водные преграды, переправам, т. е. по наиболее важным в
оперативно-тактическом отношении целям. Это в значительной мере облегчало
отражение первых, заранее подготовленных, настойчивых атак неприятеля.
Особую заботу командование проявляло о поддержании оперативного
взаимодействия с сухопутными частями. Усилия флотов устремлялись на решение
главной задачи — остановить или значительно замедлить продвижение
гитлеровцев. Первые операции и удары планировались с учетом обстановки на суше и
потребностей наших войск в той или иной поддержке с моря. В этой связи
заслуживают внимания действия сил флота против берега (например, серия ударов
авиации Черноморского флота и ВВС Южного фронта по нефтепромыслам в
районе Плоешти в первые месяцы войны, а также отряда легких сил и авиации флота
по Констанце 26 июня 1941 г.).
По мере развертывания борьбы на морских и континентальном ТВД все
более четко вырисовывался обширный круг вопросов взаимодействия, которые
приходилось решать командованию и штабам различных уровней с целью придать
совместной деятельности войск и флота характер стройной системы.
В исключительно короткие сроки в сложных условиях первых месяцев
войны наши командные кадры сумели разработать эффективные способы
различного взаимодействия. Если вначале командования, штабы флотов и объединений
Красной Армии организовывали и осуществляли в основном тактическое
взаимодействие, самостоятельно учитывая общую обстановку на фронтах и в меру своих
возможностей подстраиваясь лод нее, то впоследствии воплотились в жизнь
также оперативное и стратегическое. Причем организация тактического
взаимодействия перешла в обязанности главнокомандований направлений, оперативного —
Наркомата ВМФ, стратегического —- Ставки ВГК. Когда на командование флота
возлагалось руководство обороной крупных портов и военно-морских баз, в его
функции входила и организация взаимодействия с войсками, участвовавшими в
их защите (например, при обороне Таллина, Одессы, Севастополя). Иногда
приказы по оперативному взаимодействию отдавала Ставка ВГК (при высадке десанта
у Григорьевки, в ходе Керченско-Феодосийской операции, при эвакуации Одессы,
Таллина и Ханко).
21

При оперативном подчинении флотов приморским фронтам
(главнокомандованиям) решение принимало фронтовое командование. В этом случае
немаловажное значение имело знание тактики действий и боевых возможностей войск и сил
флота теми командующими, командирами и их штабами, которые
непосредственно занимались организацией взаимодействия и его поддержанием. Иначе
трудно было рассчитывать на достижение результатов, предусматриваемых при пла-
нирозании боевых действий.
Так, при обороне Ленинграда почти вся минно-торпедная авиация до 1942 г.
использовалась главным образом для нанесения ударов по колоннам вражеских
танков, поддержки войск, что в немалой степени способствовало отражению
концентрированных атак противника на суше. Однако фашистские транспорты с живой
силой и техникой оставались в море, по существу, без боевого воздействия.
Дорогостоящий боезапас морской артиллерии расходовался порой на уничтожение
второстепенных объектов4. Известны, например, случаи привлечения мощной и
дальнобойной корабельной артиллерии к нанесению ударов по малоразмерным и
к тому же незащищенным целям на берегу. Применение по ним полевой
артиллерии было бы намного эффективнее и экономичнее. Даже после стабилизации
линии фронта под Ленинградом, когда борьба не изобиловала острыми ситуациями,
как летом и осенью 1941 г., штаб Ленинградского фронта всю авиацию
Балтийского флота в оперативном отношении подчинил командующему ВВС, а артиллерию
БФ—начальнику артиллерии фронта, т. е. фактически вторгся в систему
управления силами флота, значительно усложнив практическое решение вопросов
взаимодействия. После соответствующих разъяснений Ставки ВГК эти ошибки
были устранены.
Согласование действий сил войск по задачам, направлениям, объектам и
времени стало обязательным для всех командных инстанций и штабов при
подготовке решений уже в первые месяцы войны.
Опыт вооруженной борьбы свидетельствует, что качество решения
командующего (командира) и эффективность боевых действий сил и войск в соответствии
с ним зависели от того, насколько умело ставились задачи, конкретно,
детально и четко согласовывались усилия подразделений, частей, соединений и
объединений.
Боевые задачи доводились до подчиненных, приданных и
взаимодействующих сил и войск устно, посылкой директивных документов (приказов, плановых
таблиц, боевых распоряжений и др.) или передачей их содержания по
техническим средствам связи. Но обстановка нередко не позволяла использовать
средства связи для поддержания непрерывного взаимодействия. В таком случае
полагались на ранее достигнутый уровень единства оперативно-тактического мышления
командующих, командиров и офицеров штабов. Чем лучше они знали
возможности и тактику действий войск и сил в сложившихся условиях, тем более
целенаправленными были их совместные усилия в процессе выполнения общей, даже
самой трудной задачи.
Совершенствование взаимодействия постоянно находилось в центре
внимания всех командных инстанций, и в первую очередь Ставки Верховного
Главнокомандующего, Генерального и Главного морского штабов. Накопленный опыт
систематически обобщался штабами и доводился до подчиненных войск и сил в
виде директив, приказов, распоряжений.
Показательно в этом отношении указание Ставки Верховного
Главнокомандующего и начальника Генерального штаба, адресованное действующим войскам.
Им, в частности, предписывалось заменить артиллерийскую подготовку атак
сухопутных войск артиллерийским наступлением; Пехоте рекомендовалось
наступать не после прекращения артиллерийского огня, как это имело место
при так называемой «артподготовке», а вместе с наступлением артиллерии, под
гром артиллерийского огня, под звуки артиллерийской музыки5.
4 ЦВМА, ф. 2, д. 33, лл. 187 — 189.
5 ЦВМА, ф. 2, д. 18, лл. 1—6.
22

Эти указания определяли оптимальную последовательность выполнения
любой боевой задачи не только Сухопутными войсками, но и силами флота. Они
стали обязательны и при планировании и организации боевых действий
различного масштаба. Предусматривались детальная разработка командующими,
командирами и штабами обширного круга вопросов, охватывающих практически весь
диапазон прогнозируемых изменений обстановки, разъяснение подчиненным
командирам и штабам существа взаимодействия и порядка его выполнения.
Широкое распространение получили встречи командиров и начальников штабов,
соединений и частей для уточнения последовательности решения поставленных
задач и организации взаимодействия. А если было время, проводились совместные
учения, тренировки, контрольные проверки готовности подчиненных сил к бою,
операции.
В качестве обязательного элемента подготовки операции или боя Главный
морской штаб рекомендовал проведение оперативных и тыловых военных игр
флотами и флотилиями. В частности, в утвержденном начальником ГМШ плане-
календаре таких учений на 1942 г. особое внимание обращалось на отработку
взаимодействия сил флотов с армиями и артиллерийскими частями, а также
между флотскими соединениями и частями. Для флотилий, например, в качестве
главной определялась тема «Взаимодействие в борьбе с переправами противника на
широком фронте в условиях нахождения одного берега в своих руках» 6.
Главный морской штаб предписывал Военно-морской академии решительно
пересмотреть учебный процесс в свете требований и опыта войны, практику
слушателей проводить только на действующих флотах. Особое значение
придавалось изучению взаимодействия флота и армии, а также разнородных сил ВМФ 7.
Организацией взаимодействия предусматривалось также предоставление
силам и войскам необходимых средств связи и документов, в том числе по
оповещению, опознаванию, целеуказанию, вызову сил и огня и т. п. Нередко в
районах боевых действий устанавливались средства обозначения ориентиров, мест
встреч, исходных линий и т. д.
В целях обеспечения непрерывного взаимодействия развертывались
вспомогательные пункты управления (ВПУ), переподчинялись силы согласно их боевой
организации, посылались во взаимодействующие части офицеры связи, на время
боя, операции вводились специальная связь и организация скрытного управления,
приема и обработки сообщений.
Благодаря расположению ВПУ в непосредственной близости от командных
пунктов объединений и соединений сухопутных войск облегчался постоянный
личный контакт командующих и командиров, что нередко имело решающее
значение для поддержания взаимодействия во время выполнения поставленной
задачи. Так, в 1944 г. ВПУ Северного флота был развернут на полуострове Сред
ний, Балтийского — в Паланге, а Тихоокеанского в 1945 г. при высадке десан
та в порт Расин — на лидере «Тбилиси». На ВПУ, как правило, находилась
оперативная группа штаба, обеспечивавшая работу командующего по
управлению силами.
Работа вспомогательных пунктов управления часто обеспечивалась
радиостанциями на бронированных автомобилях.
Подвижные радиостанции использовались при создании маневренных узлов
связи, позволявших управлять различными соединениями флота при выполнении
задач совместно с войсками.
Без преувеличения можно сказать, что за все годы войны не было ни одного
случая, чтобы флотские командиры и штабы, планируя действия своих сил в
прибрежной зоне, не согласовывали бы их с сухопутными войсками (ради
достижения общей тактической или оперативной цели). В равной мере в поддержке с
моря были заинтересованы сухопутные соединения и части, имевшие
непосредственное соприкосновение с военно-морскими силами и зависевшие от
результатов их деятельности.
6 ЦВМА, ф. 2, д. 19, лл. 7—9, 25—27.
7 Там же, лл. 80—81.
23

Опыт Великой Отечественной войны поучителен и с точки зрения
организации стратегического взаимодействия флотов с объединениями Красной Армии.
Оно выражалось в том, что Военно-Морской Флот активными действиями на
морских театрах расстраивал стратегические планы фашистского командования.
Нарушение морских перевозок, постоянная угроза тылу и флангу приморских
группировок вражеских войск с моря подрывали военно-экономический потенциал
противника, затрудняли снабжение его армии, вынуждали выделять значительные
силы для борьбы с нашими флотами.
В операциях против Военно-Морского Флота и его баз участвовали все
виды вооруженных сил фашистской Германии и ее сателлитов, что облегчало
положение советских войск.
Наши флоты наносили мощные удары по врагу в районах, определенных
советским командованием. Вместе с сотнями потопленных транспортов и боевых
кораблей были уничтожены десятки тысяч гитлеровцев, большое число танков,
самолетов, орудий и минометов, сотни тысяч тонн топлива, боеприпасов,
продовольствия и т. д. Значительные потери материальных средств на морских
коммуникациях часто не позволяли противнику полноценно использовать даже те
войска, которые уже находились на поле боя.
«...Над каждым транспортом... уже перед самой целью постоянно висела
угроза «падения на нуль», т. е. потопления, -»— писал один немецкий историк.
— Это делало особенно наглядной зависимость снабжения этого театра (в
Заполярье. — Ред.) от перевозок» 8.
Нанося чувствительные удары по вражеским коммуникациям, наши флоты
одновременно делали все возможное для своевременного снабжения морем войск.
Нередко только с помощью кораблей можно было перебросить к фронту
миллионы тонн важных грузов, воинские формирования, включая общевойсковые
армии с их тяжелой боевой техникой, а также осуществить маневр войск между
различными операционными направлениями. Благодаря решительным действиям
советских военно-морских сил фашисты фактически были лишены возможности
наносить удары по берегу и противодействовать с моря высадке многочисленных
морских десантов. Уверенные в безопасности тыла на приморских направлениях,
части Красной Армии сосредоточивали усилия на главных направлениях.
Военно-Морской Флот во многом способствовал и обеспечению связи
Советского Союза с внешним миромv решению ряда задач Вооруженными Силами
совместно с союзниками по антигитлеровской коалиции.
Таким образом, взаимодействие Военно-Морского Флота с Красной Армией
в годы Великой Отечественной войны получило всестороннее развитие и
приобрело черты стройной системы. Оно стало неотъемлемой частью всего процесса
управления войсками и силами, участвовавшими в вооруженной борьбе. Опыт
работы командования и штабов всех уровней по организации взаимодействия
представляет и сейчас большую практическую ценность, служит источником
формирования единства взглядов командного состава на способы совместного
выполнения общих задач соединениями и частями различных видов Вооруженных Сил
и родов войск.
8 W. Hess. Eismeerfront 1941. Heidelberg, 1956, S 139.

В помощь руководителям групп политзанятий
ФЛОТСКАЯ ДРУЖБА
И ВОЙСКОВОЕ ТОВАРИЩЕСТВО-
ВАЖНЕЙШАЯ ТРАДИЦИЯ
СОВЕТСКИХ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ
ВАРШЙНО-
полимшя
РАБОТА
И ВОИНСКОЕ
васпшниЕ
НА ИЗУЧЕНИЕ данной темы
отводится 6 часов: 2 часа — лекция
(рассказ), 2 — самостоятельная подготовка,
2 — семинар (беседа).
Цель занятия: помочь слушателям
глубже уяснить смысл и значение
флотской дружбы и войскового
товарищества как одной из традиций Советских
Вооруженных Сил, необходимого условия
победы в бою.
Целесообразно рассмотреть следующие
вопросы: 1. В. И. Ленин, КПСС о дружбе
и товариществе. Источники войскового
товарищества в Советских Вооруженных
Силах. 2. Флотская дружба и войсковое
товарищество — важнейшая традиция
Советского Военно-Морского Флота.
3. Всемерно крепить дружбу и
войсковое товарищество, оказывать помощь
сослуживцам — долг каждого воина.
Во вступительном слове следует
подчеркнуть, что истоки войскового
товарищества — в героическом прошлом нашей
Родины. Можно привести немало
примеров, когда опасность заставляла
сплачиваться людей, вырабатывала у них чу в-
ство локтя, взаимопомощи и
взаимовыручки.
Однако всестороннего и глубокого
развития традиция дружбы и войскового
товарищества в условиях
дореволюционной России не получила и не могла
получить вследствие самой природы
эксплуататорского строя.
Раскрывая содержание первого
вопроса, важно напомнить, что чувство
дружбы и войскового товарищества,
проникнутое духом революции, проявлялось уже
в ходе борьбы с царским
самодержавием. Несмотря на то что реакционная
буржуазная идеология сознательно
разжигала социальную и межнациональную
рознь, прикрываясь в то же время
тезисом о равенстве всех перед всевышним,
сеяла вражду между солдатами и
матросами, не допуская их объединения на
классовой основе, врагам революции не
Контр-адмирал И. ПЕТРОВ
Капитан 1 ранга А. МИНАЕВ
удалось осуществить свои замыслы.
Наоборот, опыт революционного движения
в армии и на флоте дает нам немало
примеров единства действий солдатских и
матросских масс в борьбе против
общего врага — царизма. Так было во время
революционных выступлений во
Владивостоке, Кронштадте, Севастополе и
Одессе.
Традиция войскового товарищества,
взаимопомощи и взаимовыручки прочно
вошла в жизнь Советских Вооруженных
Сил с первых дней их существования, но
уже в принципиально новом качестве,
наполненная революционным
содержанием.
Касаясь вопроса дружбы и
товарищества, В. И. Ленин тепло отзывался о
подлинно братских отношениях
основоположников марксизма К. Маркса и Ф.
Энгельса. Он писал: «Европейский пролетариат
может сказать, что его наука создана
двумя учеными и борцами, отношения
которых превосходят все самые
трогательные сказания древних о
человеческой дружбе» 1.
В. И. Ленин и сам дорожил дружбой.
Где бы он ни находился — в тюрьме или
ссылке, в далекой эмиграции или на
посту главы правительства Советской
Республики, — всюду Владимир Ильич
проявлял глубочайшую чуткость и
внимание к товарищам по борьбе, заботу
о людях. Он умел создавать подлинную
коллективность в работе.
Принципиально и настойчиво отстаивая свою точку
зрения, в то же время внимательно
прислушивался к мнению товарищей.
Утверждение коммунистической
морали, новых социалистических отношений
в обществе, духа коллективизма вождь
пролетариата считал одной из
важнейших задач партии: «Мы будем работать,
чтобы вытравить проклятое правило:
«каждый за себя, один бог за всех...» Мы
•Ленин В. И. Поли. собр. соч., т. 2,
с. 12. н . .
25

будем работать, чтобы внедрить в
сознание, в привычку, в повседневный обиход
масс правило: «все за одного и один за
всех...» 2.
В. И. Ленин неоднократно отмечал,
что именно воинам Красной Армии
выпала великая честь на деле осуществлять
интернациональное братство народов,
призывал крепить боевое товарищество
защитников революции. В одном из своих
выступлений перед убывающими на фронт
он говорил: «Пусть товарищи,
отправляющиеся в окопы, поддержат слабых,
утвердят колеблющихся и вдохновят своим
личным примером всех уставших» з.
Целесообразно также напомнить
слушателям группы ставшие крылатыми
ленинские слова «человек с ружьем».
Как известно, это выражение связано с
рассказом старой финской женщины о
солдате, который помог ей собрать
вязанку хвороста. В. И. Ленин, излагая
эту историю, говорил о воине новой,
социалистической армии, как о
действительном защитнике людей труда,
готовом всегда прийти на помощь. Поэтому
не случайно в первой красноармейской
книжке, изданной при жизни Ильича,
была записана суворовская заповедь —
«сам погибай, а товарища выручай».
Идеи боевого товарищества, дух
коллективизма и взаимовыручки явились
цементирующей силой, которая
сплачивала ряды воинов и помогла выстоять в
невероятно трудных условиях
гражданской войны и иностранной интервенции.
Каковы же источники этой силы?
Во-первых, сам уклад нашей жизни,
наш общественный и государственный
строй, идейно-политическое единство
советского общества. «Сплоченность, един-,
ство общества, — говорил Л. И.
Брежнев, — это уникальное достояние
социализма, наша бесценная, необоримая
сила» 4.
Во-вторых, коллективизм и
взаимопомощь — важнейшие принципы
коммунистической морали, черты
социалистического образа жизни.
В-третьих, нерушимая дружба
народов Советского Союза, преданность
советских людей Родине,
Коммунистической партии. Все это особенно ярко
проявилось в годы Великой Отечественной
войны.
И наконец, в-четвертых, неиссякаемым
источником войскового товарищества
является единство армии и народа,
которое основывается на единстве интересов
всех членов общества. Это
законодательно закреплено в Конституции СССР,
провозгласившей защиту социалистического
Отечества делом всего народа.
Как вывод по первому вопросу
следует отметить, что после победы Октября
воины защищали не только родную
землю, но и свою Советскую власть. Идея
защиты социалистического Отечества ук-
2 Ленин В. И. Поли. собр. соч., т. 41,
с. 108.
3 Там же, т. 35, с. 216.
4 Брежнев Л. И. Ленинским курсом,
т. 8. М.. Политиздат, 1981, с. 279.
репила традицию, подняла ее на более
высокую ступень. Теперь она отражает
социалистическую природу советского
общества и его Вооруженных Сил,
однородность социального состава Советской
Армии и Военно-Морского Флота.
Приступая к рассмотрению второго
вопроса, необходимо подчеркнуть, что
полное и глубокое выражение традиция
дружбы и войскового товарищества
нашла в Советском Военно-Морском
Флоте. Она окрепла и закалилась в пламени
Великого Октября, в огне гражданской
и Великой Отечественной войн, в ратных
буднях многих поколений советских
военных моряков. Наверное, ни о чем
другом не сложено столько преданий и
не спето столько песен, сколько о
флотской дружбе и воинском братстве.
Известный писатель-маринист Л. Соболев
выразил все это одной короткой фразой
— «морская душа». Он писал: «Морская
душа — это нелицемерная боевая
дружба, готовность поддержать в бою
товарища, спасти раненого, грудью защитить
командира и комиссара»5.
Формы проявления войскового
товарищества, дружбы многообразны. История
Военно-Морского Флота хранит немало
примеров мужества и героизма советских
военных моряков, проявленных ими при
спасении кораблей, боевых товарищей,
особенно в годы Великой Отечественной
войны. При этом характерно, что
подвиги часто носили коллективный характер.
Примером могут служить экипажи
сторожевых кораблей «Пассат» и «Туман»
Северного флота. В июле 1941 г.
«Пассат», переоборудованный из
рыболовецкого траулера и имевший на вооружении
всего две 45-мм пушки и два пулемета,
вступил в неравную схватку с тремя
немецкими эсминцами, чтобы защитить
охраняемые суда. Моряки продолжали
вести огонь по противнику до тех пор,
пока подбитый корабль не скрылся под
водой. Столь же доблестно вел бой с
превосходящими силами противника
сторожевой корабль «Туман». Экипажи
обоих кораблей пошли на верную
гибель. Навязав фашистам бой, они
выиграли время и дали возможность
охраняемым судам уйти под прикрытие
береговых батарей.
Многочисленные подвиги совершали
моряки и в сражениях на берегу. Вот
один из примеров. Группа моряков-мало-
земельцев в феврале 1943 г. прорвалась
в поселок Станичка и, закрепившись в
школе, заняла оборону. Гитлеровцы
подожгли здание, окружили его и
приготовились к атаке. Положение казалось
безвыходным. Тогда коммунист
младший сержант М. Корницкий, привязав к
поясному ремню несколько гранат, а
противотанковую взяв в руку, бросился в
гущу фашистов. Раздался сильный
взрыв. Ценой жизни отважный воин
помог товарищам выйти из окружения. За
этот подвиг М. Корницкий удостоен
звания Героя Советского Союза.
'Соболев Л. Морская душа. Воениз-
дат, 1977, с. 60.
26

Особое звучание получила в
Советских Вооруженных Силах традиция
защиты командира в бою. Теперь она
основана на единстве классовых интересов
военнослужащих, на новых,
социалистических отношениях между ними.
Наши воины (от матроса, солдата до
адмирала и маршала) являются
братьями по классу. Поэтому защита
командира в бою — высшее проявление
войскового товарищества. Оберегая и
защищая его жизнь, воины тем самым
сохраняют боеспособность части, корабля,
подразделения. Подобных примеров на
флоте немало. В июле 1944 г. в бою был
подбит и загорелся наш торпедный
катер. Его командир и офицер штаба
потеряли сознание от полученных ранений.
Главный старшина Г. Матюхин и
старшина 2-й статьи В. Кусков, будучи
сами раненными, надели на офицеров свои
спасательные пояса и вместе с ними
покинули катер, который через несколько
минут затонул. Более двух часов
держали они на воде раненых офицеров, пока
не подошла помощь. Балтийцам Г. Ма-
тюхину и В. Кускову за этот подвиг
было присвоено звание Героя Советского
Союза.
В свою очередь и советские
командиры, если требовала обстановка, не
задумываясь, жертвовали своей жизнью
ради спасения товарищей. Вот один из
примеров. Когда противник неожиданно
атаковал подводную лодку Щ-403,
находившийся на мостике
капитан-лейтенант С. Коваленко был тяжело ранен.
Жизнь экипажа оказалась в опасности,
дело решали секунды. И тогда
мужественный командир принял единственно
возможное для спасения экипажа решение.
Собрав последние силы, он приказал:
«Погружайтесь без меня!» Приказание
было выполнено.
Все это убедительно свидетельствует
о том, что замечательный
коллективистский принцип «Один за всех и все за
одного» являлся нормой поведения
советских воинов в годы Великой
Отечественной войны.
Изложение второго вопроса
рекомендуется завершить выводом о том, что
славная флотская традиция дружбы,
товарищества и коллективизма является
мощным средством воспитания
советских моряков, формирования у них
высоких морально-боевых качеств. Она
помогает сплачивать воинские коллективы
в дружную боевую Семью,
дисциплинирует людей, укрепляет у них чувство
взаимопомощи, поднимает личную
ответственность каждого за дела своего
подразделения, части, корабля, за
добросовестное исполнение воинского долга.
Рассматривая третий вопрос, прежде
всего следует подчеркнуть, что в
современных условиях повысились
требования к морально-политическим и
психологическим качествам советских воинов.
«Диалектика развития наших
Вооруженных Сил такова, — указывает член
Политбюро ЦК КПСС, Министр
обороны СССР Маршал Советского Союза
Д. Устинов, — что они все больше
оснащаются оружием коллективного
применения, для использования которого
требуются четко согласованные быстрые
действия личного состава»6.
Следовательно, не только не
уменьшились, но значительно возросли роль
и значение коллективизма.
Требование воспитания воинов на
славных традициях дружбы и
войскового товарищества, формирования на
этой основе высоких морально-боевых
качеств отражено в Уставах
Вооруженных Сил СССР. В частности, в
Корабельном уставе Военно-Морского
Флота (статья 85) указывается на
необходимость формирования сплоченного
боевого коллектива и возпитания матросов,
старшин, мичманов и офицеров на
революционных и боевых традициях
Советской Армии и Военно-Морского
Флота, в духе войскового товарищества,
взаимной поддержки и выручки в бою.
В Уставе внутренней службы
Вооруженных Сил СССР (статья 2)
говорится, что военнослужащий обязан
«дорожить войсковым товариществом,
помогать товарищам словом и делом,
удерживать их от недостойных
поступков и, не щадя своей жизни, выручать
их из опасности...»
Флотская дружба и боевое
товарищество особенно необходимы в условиях
длительных океанских плаваний, на
учениях, а также в ходе выполнения
учебно-боевых задач. Именно в трудные
минуты проявляются лучшие качества
советских военных моряков. На всех
флотах знают имена героев мирных дней.
Подводник-североморец старшина 1-й
статьи А. Королев в задымленном
помещении снял с себя противогаз и
надел его на офицера, потерявшего
сознание.
Черноморцы помнят старшего
лейтенанта В. Скосырского, который погиб,
как герой, спасая матроса.
Тихоокеанец прапорщик А. Жарков,
инструктор политотдела по
комсомольской работе, во время тушения
пожара в тайге бросился в огонь, чтобы
спасти товарища. Посмертно он
награжден орденом Красной Звезды. Подобные
примеры можно было бы продолжить.
Нынешнее поколение советских
военных моряков достойно продолжает
славную традицию дружбы и войскового
товарищества. В частях, на кораблях,
особенно при выполнении учебно-боевых
задач в море, развертывается
социалистическое соревнование за право
называться последователями лучших
специалистов военных лет. Это
патриотическое движение — еще одно
убедительное свидетельство неразрывной связи
разных поколений защитников Родины.
Оно активно содействует формированию
у военных моряков верности долгу,
войсковому товариществу и дружбе.
6УстиновД. Ф. Избранные речи и
статьи. М., Политиздат, 1979, с. 395.
27

Следует обратить внимание
слушателей на то, что в современных условиях
традиция войскового товарищества
приобретает интернациональный характер.
Ярким доказательством этому служит
прочная дружба и войсковое
товарищество, сложившиеся между воинами
стран Варшавского Договора. Экипаж
бронетранспортера морской пехоты
дважды Краснознаменного Балтийского
флота, возглавляемый капитаном Ю.
Росляковым, был награжден командованием
Военно-Морского Флота ПНР за отвагу
и взаимопомощь при совместных
действиях с польскими моряками.
Носителями духа коллективизма,
дружбы и подлинного товарищества
являются флотские коммунисты.
Вдохновенным словом и личным примером они
ведут за собой военных моряков,
цементируют флотские коллективы.
Здесь пропагандисту целесообразно
остановиться на том, что традиция
войскового товарищества и дружбы,
уважения и взаимовыручки может
приобретать и искаженные формы. Чаще всего
это проявляется в попытках скрыть
неблаговидные поступки сослуживцев, в
неуставных отношениях между
некоторыми старослужащими и молодыми
моряками. Отдельные военнослужащие
порой не решаются осудить товарища за
проступок, считая это «нарушением
верности» дружбе и товариществу или
придерживаясь позиции стороннего
наблюдателя, живущего по принципу «моя
хата с краю». И то и другое заслуживает
самого решительного осуждения, так как
наносит ущерб всему коллективу.
Необходимо разъяснить слушателям,
что войсковое товарищество
предполагает взаимное уважение воинов, такие
отношения между ними, которые
исключают высокомерие, грубость, унижение
достоинства. Одно из проявлений
дружбы — всесторонняя помощь молодым
матросам. На всю жизнь запоминаются
и первые товарищи в коллективе, и
старшины, которые щедро делятся с
молодежью своим опытом, знаниями,
и требовательные, заботливые офицеры.
Искренняя признательность и
благодарность к таким людям остается навсегда.
На кораблях и в частях в едином
боевом строю служат русские и украинцы,
белорусы и армяне, грузины и
литовцы, казахи и молдаване — посланцы
всех республик нашей страны. В
братстве воинов, в их дружбе и
сплоченности — залог качественного
выполнения планов боевой и политической
подготовки. Поэтому создавать в
каждом коллективе атмосферу взаимного
уважения и требовательности — дело
чести каждого воина.
Завершая изложение материала темы,
необходимо подчеркнуть, что флотская
дружба и войсковое товарищество
всегда помогали военным морякам в бою
и в ратном труде. Эта замечательная
флотская традиция помогает и сегодня
успешно решать задачи, поставленные
перед воинами XXVI съездом партии,
обеспечивать надежную защиту
мирного, созидательного труда советского
народа. И чем крепче будет эта дружба,
чем сплоченнее будут воинские
коллективы, тем весомее станут их успехи в
боевой учебе, в повышении
боеготовности корабля, части, тем нравственно
богаче, красивее станет каждый
военный моряк.
На занятии было бы полезным
использовать диафильмы «Дорожить
войсковым товариществом, честью
воинского коллектива», «Братская дружба
народов СССР, воинов армии и флота —
источник нашей силы и
непобедимости».
В ходе семинара рекомендуется
рассмотреть следующие вопросы.
1. В. И. Ленин, КПСС о сущности и
источниках войскового товарищества и
дружбы.
2. Почему флотская дружба и
войсковое товарищество являются важнейшей
традицией Советских Вооруженных
Сил?
3. Задачи личного состава, корабля
(части, подразделения) по укреплению
дружбы и товарищества, сплочению
коллектива и формированию в нем
здорового нравственного климата.
В целях повышения активности
слушателей в ходе беседы пропагандист
может конкретизировать эти вопросы,
разбив их на подвопросы. В группах
старшинского состава при рассмотрении
третьего вопроса следует раскрыть роль
старшин в укреплении дружбы и
товарищества, сплочении коллектива и
создании в нем здорового морального
климата.
Для усиления связи с жизнью
подразделений, решаемыми задачами,
повышения результативности занятий
рекомендуется дать задания слушателям
на самостоятельную работу. Например,
подобрать конкретные примеры дружбы
и боевого товарищества воинов,
рассказать, что дают они каждому из них,
как влияют на дела коллектива;
ответить на вопросы, все ли воины
подразделения правильно понимают дружбу и
товарищество, что мешает укреплению
дружбы и товарищества в коллективе.
Рекомендуемая литература
Ленин В. И. Фридрих Энгельс
(Поли. собр. соч., т. 2, с. 5—14).
Ленин В. И. От первого субботника
на Московско- Казанской железной
дороге ко Всероссийскому субботнику-
маевке (Поли. собр. соч./ т. 41,
с. 107—109).
Ленин В. И. Задачи союзов
молодежи (Поли. собр. соч., т. 41, с. 308—
312).
Ленин В. И. Речь на проводах
первых эшелонов социалистической армии
1(14) января 1918 хг. (Поли. собр. соч.,
т. 35, с. 216—217).
Маркс К., Энгельс Ф. (Соч.,
изд. 2-е, т. 22, с. 403).
Брежнев Л. И. Малая земля.
28

РИСКОВАННАЯ ИГРА
(О партнерстве империализма и китайского гегемонизма)
Вице-адмирал А. ГОНТАЕВ
НА СЛОЖНОМ, противоречивом пути Китайской Народной Республики от союза со
странами социализма к открытым приготовлениям к войне против них, к
блокированию с империализмом, к агрессии против Социалистической Республики Вьетнам
прослеживаются четыре этапа.
Первое десятилетие КНР (50-е годы) характеризовалось тем, что Мао Цзэдун и
его сторонники делали вид, будто ориентируются на поддержку мирового
социализма. Однако в сотрудничестве с социалистическими странами они видели лишь
средство для достижения своей неизменной стратегической цели — превращения Китая в
«главную державу мира».
Обезопасить молодую республику с помощью социалистических стран, и в
первую очередь Советского Союза, создать мощную военную машину, заложить основы
собственной экономики — таковы были истинные цели маоистов.
Как стало известно из рассекреченных госдепартаментом США документов, Чжоу
Эньлай еще в 1949 г. тайно обратился к США с просьбой помочь Китаю проводить
курс, «независимый от запада и Советского Союза». При этом он рекомендовал
исходить из того, что Китай пока не является коммунистической страной и если
политика Мао Цзэдуна будет проводиться в жизнь правильно, то не станет ею еще
долгое время.
Общеизвестны масштабы и значение бескорыстной помощи молодой
республике со стороны Советского Союза. Результаты ее сказались с самого начала
существования КНР. В первые три года была не только восстановлена разрушенная за время
войны промышленность, но и во многих отраслях превзойден наивысший довоенный
уровень производства: по электроэнергии — на 22%, нефти — на 37,3, стали — на 46,
прокату — на 67, хлопчатобумажным тканям — на 98,3, бумаге — на 125%. Валовая
продукция промышленности, кустарного производства, сельского хозяйства, а также
подсобных промыслов крестьян увеличилась в 1952 г. на 77,5% по сравнению с 1949 г.
Была стабилизирована валюта. За первое пятилетие объем продукции
промышленного, производства почти удвоился, ежегодный прирост ее достиг 19%.
При активном участии СССР в Китае было построено 100 оборонных заводов,
которые составили основу военно-промышленного потенциала страны. Благодаря нашей
помощи были созданы военно-воздушные и военно-морские силы 1.
Большую роль в укреплении обороноспособности КНР сыграли советские
военные специалисты (в 50-е годы там работало несколько тысяч человек). Они обучали
командиров, передавали им свой опыт, помогали проводить организационную
перестройку китайских вооруженных сил после окончания войны в Корее 2.
Однако и тогда в политике КНР просматривались элементы великодержавного
шовинизма и авантюризма. Еще в 1949 г. на состоявшейся в Китае конференции
профсоюзов стран Азии и Океании Пекин выступил с претензиями на руководящее
положение в революционном движении в Азии. Делались попытки командовать
отдельными социалистическими странами. В отношении Советского Союза Мао Цзэдун
проявлял двуличие. В речи на расширенном заседании политбюро ЦК КПК 25 апреля
1956 г. он пренебрежительно говорил о советском опыте, в то же время в открытых
выступлениях положительно отзывался о нем. Мао Цзэдуну принадлежит чудовищная
по своей сущности «теория» полезности для революционной борьбы ядеоной войны.
На пороге 60-х годов Мао и его группа, маскируя свои истинные намерения,
тщетно пытались навязать мировой системе социализма, коммунистическому и националь-
1 См. Морской сборник, 1979, № 10, с. 32.
2 Там же.
29

но-освободительному движению свою идеологическую платформу, подменить
марксизм-ленинизм «китаизированным марксизмом».
В китайской пропаганде все громче звучал тезис: «Ветер с Востока довлеет над
ветром с Запада».
Второе десятилетие КНР (60-е годы) ознаменовалось попытками китайских геге-
монистов расколоть социалистическое содружество, коммунистическое и
национально-освободительное движение. На этом этапе пекинские лидеры, сперва рядясь в
тогу борцов против империализма и «социал-империализма», а позднее открыто,
даже не маскируясь, начали борьбу против Советского Союза.
В опубликованных в КНР в апреле 1960 г. материалах к 90-летию со дня
рождения В. И. Ленина излагались особые взгляды КПК по вопросам мирового развития,
стратегии и тактики коммунистических и рабочих партий. В дни работы и после
окончания XXII съезда КПСС маоисты развернули широкую антисоветскую кампанию.
Всеми доступными средствами, не гнушаясь перепечаткой мерзкой лжи об СССР из
буржуазной прессы, они стали искоренять в китайском народе чувство дружбы к
советским людям.
Руководителей предприятий и строек призывали игнорировать технические
рекомендации наших специалистов.
Менее чем за полгода китайская сторона трижды в одностороннем порядке
меняла условия действовавших соглашений и контрактов, нанося существенный ущерб
советским предприятиям.
Верная ленинским принципам интернационализма, КПСС делала все возможное,
чтобы предотвратить выход КПК из рядов единого фронта борьбы против
империализма.
Несмотря на враждебные действия пекинских лидеров, СССР продолжал
выполнять свои договорные обязательства по строительству в КНР 80 промышленных
предприятий. В общей сложности Советский Союз, переживавший в 50-е годы
чрезвычайно тяжелый период восстановления разрушенного войной народного хозяйства,
предоставил Китаю на льготных условиях кредиты на 1 816 млн. валютных рублей (по
курсу рубля 1961 г.), оказал техническую помощь в сооружении более 250 современных
промышленных предприятий и других объектов, безвозмездно передал более 24
тыс. комплектов научно-технической документации, включая проекты 1900 крупных
предприятий.
Разрывая отношения с СССР и другими социалистическими странами, Пекин
усиленно искап связей с империалистическими державами. Первой из них стала
Япония, «взаимопонимание» с правящей либерально-демократической партией которой
устанавливалось на расово-националистической основе.
60-е годы завершились беспримерной трагедией китайского народа, так
называемой «культурной революцией». В докладе по случаю 30-летия КНР председатель
Постоянного комитета Всекитайского собрания народных представителей Е Цзяньин
констатировал, что в период «культурной революции» «фактически осуществлялась
диктатура насквозь прогнившего и самого мрачного фашизма с примесью
'феодализма», страна была ввергнута в «раскол и хаос», в «атмосферу кровавого террора»,
«поставлена на грань экономической катастрофы».
За годы бесчинства маоистов около 400 тыс. человек погибло, 100 млн.
пострадали. Были ликвидированы многие партийные кадры, изменился руководящий состав
КПК. Она, по существу, превратилась в разношерстную в социальном и идейном
отношении организацию. В результате «культурной революции», которая фактически
была не чем иным, как мелкобуржуазной контрреволюцией, в стране укрепилась
военно-бюрократическая диктатура.
В марте 1969 г. новое китайское руководство, сложившееся во время «культурной
революции», спровоцировало инцидент на реке Уссури. Были предприняты акты
насилия против других социалистических государств и их посольств.
В третье десятилетие (70-е годы) предательская политика пекинских лидеров
привела КНР в лагерь империализма и реакции. СССР объявляется «главным врагом»,
принимаются меры по сколачиванию против него «широкого международного
фронта». Китай выступает против разрядки напряженности, усиливает милитаризацию
страны и военные приготовления, предъявляет беспрецедентные территориальные претен-
30

зии к соседним государствам, распространяет экспансию и на море, совершает
разбойничье нападение на Социалистическую Республику Вьетнам.
Крутой поворот внешней политики Китая в сторону сближения с главным
империалистическим государством — США явился логическим результатом его
антисоветского, антисоциалистического курса., утвердившегося в 60-е годы, отхода его от
принципов марксизма-ленинизма, отказа от дружбы и сотрудничества с социалистическими
странами, предательства дела мира, национального освобождения и социального
прогресса.
Переговоры Чжоу Эньлая с помощником президента США по вопросам
национальной безопасности Киссинджером, тайно посетившим Пекин в июле 1971 г. перед
визитом в Китай Никсона, положили начало новому официальному проамериканскому
курсу КНР.
Сфера «общих» или «параллельных» внешнеполитических интересов США и
Китая все более расширяется. Руководство КНР поддерживает все агрессивные
мероприятия США, полностью одобряет милитаристскую позицию американского военно-
промышленного комплекса, гонку вооружений. Оно не скрывает и своего стремления
использовать сближение с США для усиления военного потенциала Китая и
осуществления его экспансионистских планов. США, сохраняя за собой преимущественное
«право» на активные действия в Европе, на Ближнем Востоке, в Африке, отводит
Китаю в качестве сферы влияния Юго-Восточную Азию.
Пекин в свою очередь настойчиво добивается партнерства с Японией, навязывает
ей курс на возрождение милитаризма, поощряет реваншистские силы в этой стране,
их территориальные притязания к Советскому Союзу. Китайские лидеры преследуют
прежде всего корыстные цели — использовать высокий экономический потенциал
Японии — второй империалистической державы мира — для усиления
военно-экономического потенциала КНР. В 1978 г. с Японией был заключен так называемый
«договор о мире и дружбе», носящий открыто антисоветский характер.
Укрепляются связи Китая с НАТО. С 1976 г. он наладил контакты со
штаб-квартирой этого блока и, по существу, координирует с ним многие свои действия и
пропаганду. Особенно интенсивно и разносторонне развиваются отношения с ФРГ, в
первую очередь с западногерманскими реваншистами. Пекин и Бонн обменялись
военными атташе.
Сближение с западноевропейскими членами НАТО происходит под предлогом
укрепления «общей безопасности» от якобы растущей угрозы со стороны
Организации Варшавского Договора, а фактически с целью сколачивания против СССР и
социалистических стран «широкого международного фронта».
В сговоре с империалистическими силами Китай пытается противостоять
прогрессивным тенденциям развития освободившихся народов, изолировать
национально-освободительное движение от влияния социалистических государств. Он поддерживает
правые режимы в Африке; всячески разжигает противоречия между странами
Южней Азии; пытается установить контроль над Бирмой, Таиландом, Малайзией,
Сингапуром, Индонезией; ведет двурушническую политику по отношению к странам АСЕАН
— одновременно и заигрывает с ними, и ведет подготовку там промаоистских
подрывных групп.
Враждебно встретил Пекин апрельскую революцию в Афганистане. Он
провоцирует действия контрреволюционных сил, готовит и вооружает их.
Ни одна страна не выдвигала притязаний на земли столь большого числа
государств, не претендовала на такую огромную территорию, как Китай. Пекинские
националисты воскрешают великоханьские традиции китайских богдыханов и гоминьда-
новских милитаристов, рассматривавших «поднебесную империю» как центр всего
мира от Сахалина до Ферганской долины и от Байкала и Балхаша до островов
Малайского архипелага и Рюкю. В китайском долгосрочном «историческом реестре»
числятся в качестве «утраченных» территорий советское Приамурье, Приморье, Сахалин,
Камчатка, Тува, часть Средней Азии, а также МНР, часть Афганистана, Индии, Непал,
все страны Юго-Восточной Азии. Китай оспаривает ряд островов Тихого океана,
которые японцы считают своими. На территорию в 4;5 млн. кв. км правительство КНР
уже предъявило езои притязания. В 70-е годы оно официально подтвердило претен-
31

эии на те острова и участки континентального шельфа Восточно-Китайского и Южно-
Китайского морей, где открыт нефтеносный слой.
Пекин осуществляет агрессивный внешнеполитический курс. Продолжая акты
агрессии, начатые еще в 50-е годы (попытка захватить 170 тыс. кв, км территории
Бирмы в 1956 г., захват 36 тыс. кв. км индийской территории в 1962 г.), Китай
распространил в 70-е годы экспансию и на море: в 1974 г. оккупировал принадлежащие СРВ Па-
расельские острова, в 1978 г. посягал на острова Сенкаку, в отношении которых
между КНР и Японией существует территориальный спор.
Под занавес 70-х годов Китай совершил чудовищное по вероломству нападение
на Социалистическую Республику Вьетнам. Так, по воле маоистского руководства,
войной против дружественной страны закончила КНР третий десяток лет своей истории.
В четвертое десятилетие (80-е годы) КНР остается на позициях маоизма, слегка
«подновленного» с целью сплочения на его базе различных группировок в партии,
использования «идей Мао Цзэдуна» для борьбы с марксизмом-ленинизмом,
маскировки сговора с империализмом.
80-е годы начались резким ускорением военных приготовлений Китая,
углублением милитаризации страны, что все более разоряет ее, усугубляет диспропорции в
народном хозяйстве, усиливает кризисные явления в экономике.
Материалы VI пленума ЦК КПК (июнь 1981 г.) подтвердили справедливость оценки
развития Китая, данной на XXVI съезде КПСС. «Опыт социально-экономического
развития КНР за два последних десятка лет, — говорил Л. И. Брежнев в Отчетном
докладе ЦК КПСС, — тяжелый урок, показывающий, к чему ведет извращение принципов
социализма, его сути как во внутренней, так и в международной политике»3.
Задачи партии в области внутренней политики формулируются в решении VI
пленума ЦК КПК лишь в общем виде. Здесь во главу угла ставится маоистский тезис о
необходимости военного могущества Китая. Под этим же углом зрения трактуется и
«центральная задача» — экономическое строительство. Пекин делает ставку прежде
всего на повышение боеспособности своих вооруженных сил за счет закупки оружия,
военной техники и технологии за рубежом.
Для изучения возможности приобретения оружия китайская военная делегация
вс главе с новым начальником генерального штаба НОАК Ян Дэчжи в июне 1981 г.
посетила страны Западной Европы.
Немалую роль в усилении военной мощи Китая может сыграть
принятое в июле 1981 г. решение администрации Рейгана о снятии
ограничений на поставки ему американского вооружения, включая наступательное, о чем
заявил государственный секретарь США А. Хейг во время своего визита в КНР.
Теперь Пекину открыт путь к приобретению различной боевой техники, вплоть до
засекреченной, высокой технической сложности — от противотанковых ракет до
истребителей-бомбардировщиков.
Военное сотрудничество с империалистическими государствами не
ограничивается закупками вооружения. Расширяются консультации по вопросам стратегии, обмен
информацией. На китайской территории размещаются шпионские станции слежения
за различными районами Советского Союза. Полученная информация, как сообщает
американская печать, поступает и в Пентагон.
Все это вызывает обоснованную тревогу у советских людей и мировой
общественности. Что и говорить, рискованную игру затеяли Пекин и его партнеры.
Появление в вооруженных силах Китая межконтинентальных баллистических ракет,
атомных подводных лодок, современных надводных кораблей и боевых катеров
свидетельствует о росте технических возможностей многих предприятий собственного
военно-промышленного комплекса. На его расширение расходуются огромные
средства, несмотря на катастрофическое общее состояние экономики, на опасные
диспропорции в народном хозяйстве, усугубляемые безудержной милитаризацией, на
нищету и голод в стране.
Специализирующаяся на экономических проблемах японская газета «Нихон кэйд-
зай» летом 1981 г. отмечала, что новые меры, принятые Пекином в попытке
преодолеть глубокий кризис, не дали желаемых результатов.
Этот вывод вынуждено было подтвердить и само китайское руководство. Из
3 Материалы XXVI съезда КПСС, М.. Политиздат, 1981. с. 10.
32

доклада премьера Госсовета Чжао Цзыяна на состоявшейся в конце 1981 г.
четвертой сессии Всекитайского собрания народных представителей следует, что «еще
не полностью ликвидирована кризисная ситуация, таящаяся в народном хозяйстве»,
объем производства в отраслях тяжелой промышленности сократился за год на 5%,
значительно снизились государственные капиталовложения в экономику.
По-прежнему ощущается острая нехватка финансовых и материальных средств, сырья и
электроэнергии. Серьезной проблемой остаются массовая безработица, рост цен и
инфляция 4.
Начало 80-х годов ознаменовалось наступлением нового, чрезвычайно опасного
для дела мира этапа в развитии китайско-американского партнерства,
характеризующегося существенным расширением его военных аспектов. Вашингтон объявил о
решении исключить в законодательном порядке КНР из списка «недружественных
коммунистических стран» и причислить ее к категории «дружественных развивающихся
государств». Этот шаг не только позволит Китаю приобретать в США военную
технику и технологию, но и откроет ему доступ к льготным кредитам.
В благодарность к своим заокеанским покровителям китайское руководство
одобряет американское военное присутствие в Индийском океане и на Дальнем Востоке,
приветствует расширение сети военных баз и опорных пунктов США в этих районах.
Ради упрощения своих позиций в качестве младшего партнера США Пекин готов
«простить» Вашингтону любые, мягко выражаясь, недружественные акции против КНР,
вплоть до прямой поддержки тайваньского режима.
Пекинские лидеры всячески поддерживают линию нынешней администрации США
на взвинчивание гонки вооружений, обострение международной напряженности. Китай
в числе первых одобрил решение президента США Р. Рейгана о производстве
нейтронного оружия.
Китай развертывает широкое внешнеполитическое наступление. Официальные
лица наносят визиты повсюду — от Манилы до Буэнос-Айреса. Судя по содержанию
переговоров, одной из главных целей являются согласованные с Вашингтоном меры
по возвращению мира к временам «холодной войны», разжиганию вражды между
народами, подрыв/ доверия к миролюбивой политике Советского Союза и других
социалистических государств.
Чжао Цзыян в ходе своего летнего вояжа по странам АСЕАН повторял
измышления буржуазной пропаганды по адресу СССР, Вьетнама, запугивал себеседников
«советской угрозой», оказывал неприкрытое давление на них.
Экспансионистская политика Пекина находит выражение в продолжающихся
вооруженных провокациях против Вьетнама, Лаоса и Кампучии (только против СРВ за
два последних года их было совершено более 4 тыс.); в подготовке и заброске пол-
потовских банд, засылке убийц и диверсантов на территорию Афганистана.
Проимпериалистический курс Пекина, направленный, в частности, на создание
новых очагов напряженности в Юго-Восточной Азии, на провоцирование
вмешательства в дела суверенного Афганистана, в корне противоречит духу и содержанию
мирной программы, предложенной XXVI съездом КПСС. Вопроса наших отношений
с Китаем товарищ Л. И. Брежнев касался в речи на торжественном заседании в
Ташкенте, посвященном вручению Узбекской ССР ордена Ленина. «Мы хорошо помним
те времена, — говорил он, — когда Советский Союз и народный Китай объединяли
узы дружбы и товарищеского сотрудничества. Мы никогда не считали состояние
враждебности и отчуждения между нашими странами нормальным явлением. Мы
готовы договариваться без всяких предварительных условий о приемлемых для
обеих сторон мерах по улучшению советско-китайских отношений на основе
взаимного уважения интересов друг друга, невмешательства в дела друг друга и обоюдной
пользы — и, разумеется, не в ущерб третьим странам»5. Нынешний курс КНР,
созвучный целям политики, проводимой реакционными кругами США и заправилам»
НАТО, идущий вразрез с подлинными интересами китайского народа, требует от
советских людей, воинов армии и флота постоянной бдительности.
4 См. Правда, 1981, 14 декабря.
Б Правда, 1982, 25 марта.
3 «Морской сборник» № 6

КОМУ
БЫТЬ
ОФИЦЕРОМ?
(Из опыта профессионально-психологического отбора
в высшие военно-морские училища)
Вице-адмирал А. КОСОВ,
заместитель главнокомандующего ВМФ
ХАРАКТЕРНОЙ ЧЕРТОЙ современного общественного развития .является
Л. непрерывное возрастание объема и сложности задач обучения и воспитания
людей. Научно-технический прогресс предъявляет исключительно высокие
требования к подготовке специалистов и формированию у них профессиональных
качеств, необходимых для достижения успехов в их деятельности.
В. И. Ленин призывал в работе с людьми «уметь понять особенности,
своеобразные черты психологии каждого слоя, профессии...» 1.
Творчески развивая ленинское теоретическое наследие, КПСС указывает
путь повышения эффективности учебно-воспитательной работы, заключающийся
в комплексном подходе к постановке всего дела воспитания, т. е. в обеспечении
тесного единства идейно-политического, трудового и нравственного воспитания
с учетом особенностей различных групп трудящихся.
Одной из таких групп являются курсанты высших военно-морских училищ.
Сложность профессиональной деятельности кадрового состава ВМФ обусловлена
спецификой службы плавсостава, напряженностью боевой подготовки кораблей,
длительностью их плавания, поддержанием в постоянной боевой готовности
мощной и сложной боевой техники, жестким лимитом времени при решении задач,
тесным взаимодействием всех членов экипажа и т. д.
Это, естественно, поставило на повестку дня вопрос об отборе во вмузы
«пригодной» части молодежи. Тем более что очень ответственное дело — быть
офицером Советского Военно-Морского Флота, защитником морских границ
Родины.
Конечно, каждый здоровый человек может овладеть почти любой
профессией. Однако разным людям требуется различное время на освоение одних и
тех же обязанностей и они достигнут разных результатов в последующем. Поиск
сокращения времени обучения и получения надежного специалиста настойчиво
побуждает говорить о профессиональной пригодности личности к флотской
деятельности. На наш взгляд, наиболее приемлемым в вопросах профессионально-
психологического отбора (ППО) является системный подход,
предусматривающий поэтапное выявление профессионально важных свойств личности
абитуриента — кандидата в курсанты.
Занимаются этим отборочные комиссии, создаваемые ежегодно
начальниками училищ. В их числе образуются мандатная (по анализу поступающих
документов) — для решения вопроса о вызове в училище; мотивационная — для
выяснения причин поступления в училище и определения политического
кругозора кандидатов; медицинская — для оценки состояния их здоровья и
физического развития; психологическая — для оценки уровня развития психологических
качеств, важных для профессии военного моряка, а также экзаменационная и
приемная.
Поэтапный отбор поступающих в училища не подменяет и не заменяет
общеизвестных методов. В дополнение к ним осуществляется проверка способностей,
1 Ленин В. И. Поли. собр. соч., т. 41, с. 192.
34

определяются потенциальные возможности абитуриентов. Исследования
направлены на выявление нужных задатков и поиск перспектив развития требуемых
качеств. Такой отбор позволяет видеть дальше, прогнозировать становление
будущего офицера.
Опыт работы показал, что в системе вмузов целесообразно иметь одну, но
более укрупненную лабораторию ППО. Созданные ранее три штатные
лаборатории рассредоточивали усилия по проблемам ППО и не обеспечивали единства
подхода как организационного, так и методического. На работу лабораторий
отрицательно повлияло и малое число привлеченных военных психологов и
социологов высокой квалификации. Поэтому в 1981 г. при ВВМУ имени М. В. Фрунзе
была создана центральная научно-исследовательская лаборатория
профессионального психологического отбора и профессиональной подготовки (ЦНИЛ ППО и
ПП). Это позволило сосредоточить основные научные силы, отработать единый
план и обеспечить кураторство сотрудниками центральной лаборатории
нештатных лабораторий ППО всех училищ, т. е. обеспечить единство взглядов и подхода
при внедрении методов оценки профессиональной пригодности к обучению
кандидатов в курсанты вмузов.
Создание единой лаборатории дало возможность сравнивать результаты
работы каждого училища по отбору, обобщать и оперативно распространять
положительный опыт. В нештатных лабораториях, возглавляемых капитаном 1 ранга-
инженером В. Яценко, капитаном 1 ранга К. Горбачевым и подполковником
запаса К. Гавриловским, получен весьма положительный опыт по использованию
технических средств диагностики при обследовании кандидатов в курсанты. В
лаборатории, возглавляемой капитаном 1 ранга-инженером Е. Юдиным, например,
впервые начали использовать данные ППО для распределения обучаемых по
будущим специальностям.
В Тихоокеанском ВВМУ имени С. О. Макарова под руководством капитана
3 ранга Ю. Касчеева в лабораторий разработана и изготовлена
автоматизированная система групповой психофизиологической диагностики на базе
специализированной ЭВМ.
Думается, что наиболее убедительно практическая значимость ППО и
результаты его внедрения могут быть показаны на примере сокращения отчисляе-
мости курсантов из вмузов. Так, в училищах, где этому вопросу придается
серьезное значение (ВВМУ имени М. В. Фрунзе, ВВМИУ имени Ф. Э.
Дзержинского, ЧВВМУ имени П. С. Нахимова и Севастопольское ВВМИУ) отчисляемость
с младших курсов в 1981 г. по сравнению с 1978 г. уменьшилась больше чем в
три раза. А это кроме моральной удовлетворенности дает существенную экономию
денежных и материальных средств. Вместе с тем здесь повысилась и
успеваемость курсантов, несмотря на усиление требовательности преподавателей. В тех
же училищах, где система отбора не нашла энтузиастов и ППО проводится
формально, процент отчисления курсантов остается сравнительно высоким (КВВМУ
имени С. М. Кирова, Калининградское ВВМУ) и успехи обучающихся средние.
Анализ результатов ППО и оценка эффективности этой системы путем
сравнения прогнозов на успешность обучения с фактической успеваемостью курсантов,
проверка устойчивости их мотивов поступления в училище позволяет сделать
выводы по улучшению работы, определению направлений, требующих наибольших
усилий.
Слабым местом в методике отбора оказались тесты-опросники. Отдельные
заимствованы из других ведомств и не отвечают требованиям отбора в высшие
военно-морские училища. В них мало или практически полностью отсутствует учет
специфики будущей службы и военно-морская направленность. Естественно,
пользы от таких тестов мало.
Бланковые методики в целом удовлетворяют предъявляемым требованиям.
Однако их оценочные шкалы требуют уточнения. В частности, нас беспокоит тот
факт, что в 1981 г. почти половина кандидатов в курсанты (39,5%— 47%) по
итогам обработки данных обследования получила заключение: «рекомендуется
условно». Очень незначительный процент поступающих (всего 2,5—4%) получает
итоговое заключение: «настоятельно рекомендуется к конкурсу».
35

Ныне для анализа и совершенствования оценок организована рабочая группа
под руководством профессора, доктора педагогических наук полковника В. Сле-
пова. Ей предстоит нелегкая исследовательская работа.
Существенным недостатком методики ППО является отсутствие надежных
способов определения и оценки устойчивости мотивов выбора профессии
флотского офицера. Сложность здесь, по нашему мнению, заключается в том, что в
период поступления (и последующего обучения на младших курсах) взгляды на
профессии у юношей 17—19 лет еще только формируются. А это явление
объективное, закономерное.
Нужно учитывать также и некоторые другие обстоятельства. Например, в
процессе определения профпригодности абитуриентов значительная часть
первоначально обследуемого контингента (более 50%) по отдельным качествам не
отвечает предъявляемым требованиям. Однако отбор производится и среди лиц, по
которым комиссией даны заключения: «рекомендуется условно». Таким образом
определенная группа кандидатов, имеющих прочные знания, заведомо
зачисляется курсантами при недостаточных профессиональных качествах. И поэтому одна
из основных задач командно-политического и профессорско-преподавательского
состава заключается в активном привитии курсантам любви к службе в ВМФ и
закреплении желания быть военным моряком. Практика показала, что никакие,
так сказать, одноразовые методы и способы не могут заменить буквально
повседневную и обязательную конкретную работу с курсантами по их
профессиональной ориентации. С первого дня процесс обучения и воспитания в училище
должен быть пронизан такой работой. Причем ее обязаны проводить как
воспитатели, так и партийные и комсомольские организации, коллективы. И непременно по
специальным планам Ведь как раз в это время идет интенсивный и сложный
процесс становления молодого человека как личности. Он раздумывает над смыслом
жизни, заботится о будущем. И вот здесь не всегда у юноши появляется добрый
советчик. А у нас, к сожалению, кое-где еще не уделяется должного
внимания комплексной, цельной системе формирования будущего офицера
ВМФ. Думается, прежде всего этим можно объяснить появление рапортов от
курсантов 1-го и особенно 2-го курсов с просьбой отчислить их из училища.
В текущем году относительно большое число таких рапортов подано в
Тихоокеанском ВВМУ имени С. О. Макарова и Калининградском ВВМУ. К
сожалению, среди них были просьбы и от курсантов, которые показали хорошие
профессиональные качества при поступлении.
Здесь мы имеем дело со случаями ошибок, издержек, прежде всего в
воспитательной работе. При более глубоком анализе выявляются и те командиры,
начальники, преподаватели, которые не умеют организовать такую плановую
работу или даже вообще относятся халатно к исполнению своих обязанностей.
Немалый вред нанесли делу воспитания капитан 3 ранга В. Федотов и
капитан-лейтенант В. Гладких, которые не понимали роли начальников курсов.
Для устранения недостатков в воспитании необходимо больший упор делать
на индивидуальную воспитательную работу с курсантами. С целью усиления ее,
возможно, целесообразно пересмотреть распорядок дня для начальников курсов.
Например, изменить его таким образом, чтобы 4 дня в неделю рабочий день
начинался у них с 16 часов. В этом случае начальник курса — непосредственный
воспитатель имел бы больше возможностей для индивидуального воздействия на
курсантов. Большую роль в улучшении процесса воспитания призваны сыграть
политорганы и партийные организации. Они могут активизировать, а главное —
привести в определенную подотчетную систему деятельность
коммунистов-преподавателей, имеющих, как правило, намного больший опыт работы с личным
составом, чем начальники курсов.
Теперь введена практика ежегодной оценки обучаемого контингента по
профессионально важным качествам. Научно-методической конференцией
руководящего состава вмузов, состоявшейся в марте этого года в Севастополе,
рекомендовано включить в ежегодные отчеты училищ раздел «Оценка качества
обучаемого контингента курсантов». При этом оцениваются морально-политические,
36

командирские и профессионально-психологические качества; указывается уровень
общеобразовательной и специальной подготовки, физического развития, а также
состояние здоровья.
На основании анализа этих данных должны быть определены курсанты,
требующие специального контроля и дополнительного индивидуального влияния.
Одновременно появится необходимость в корректуре методов отбора и в учете
данных ППО в учебно-воспитательном процессе.
Значительный вклад в развитие и повышение эффективности
профессионального отбора в высшие военно-морские училища внесет разработанная методика по
отбору кандидатов из числа военнослужащих на кораблях и в частях ВМФ. Ведь
кто может определить с самым надежным прогнозом профессиональную
пригодность матроса или старшины как будущего офицера ВМФ? Конечно же, командир
боевой части, корабля.
Анализ результатов наборов в училище за последние годы показывает, что
часто профпригодность абитуриентов в военкоматах определяется только по
медицинским показателям, а военно-профессиональная направленность и
способности не учитываются вообще. Вместе с тем проблема формирования устойчивых
устремлений и мотивов у юношей к овладению профессией военно-морского
офицера требует дальнейшего решения.
К сожалению, порой военно-профессиональная ориентация заменяется
простой пропагандой офицерских профессий, и при этом не раскрываются
особенности воинского труда, его творческий характер, требования, которые предъявляет
та или иная военная специальность к личности. Молодежь лишь знакомят в
основном с условиями поступления в учебные заведения и порядком обучения в
них. Из-за этого, например, из общего числа опрошенных в школах г. Ленинграда
только часть старшеклассников среди других профессий, требующих, на их
взгляд, наибольших способностей, указала на военные.
Конечно, престиж профессий у старшеклассников формируется на основе тех
сведений, которыми они располагают. К слову говоря, мотивация к овладению
военно-морской специальностью укрепляется у школьников под влиянием
воздействия курсантов.
Ценным в этом отношении является опыт ВВМУ имени М. В. Фрунзе, в
котором ежегодно организуются сборы работников военкоматов и военруков
подшефных школ. Эта работа дает ощутимые плоды. Так, анализ анкетирования и
индивидуальных бесед с кандидатами в период основного отбора показывает, что
подавляющее большинство (88%) курсантов избрали профессию военно-морского
офицера на основе глубоко осознанных морально-патриотических мотивов.
Большая работа по формированию у школьников устойчивого желания к
поступлению в училище проводится Калининградским ВВМУ. Здесь факультеты,
кафедры, курсы закреплены за конкретными школами, предприятиями,
военкоматами, войсковыми частями. За всеми средними школами области
распределены офицеры училища, которые в течение года регулярно выступают там перед
десятиклассниками. К этой работе активно привлекаются старшекурсники.
Налажены шефские связи с соединениями и частями ДКБФ. Большое внимание
уделяется подготовке и проведению дней открытых дверей. Важно отметить, что
вся агитационно-массовая работа в училище проводится комплексно и
целенаправленно. Одновременно с общей ориентацией юношей знакомят с требованиями,
предъявляемыми к поступающим.
В Отчетном докладе XXVI съезду КПСС, с которым выступил Генеральный
секретарь ЦК КПСС, Председатель Президиума Верховного Совета СССР
товарищ Л. И. Брежнев, сказано: «Вместе с развитием народного хозяйства
меняется и спрос на кадры той или иной специальности. А значит, и система
планирования подготовки кадров в вузах должна чутко реагировать на эти
изменения».
Выполняя эти программные требования партии, командный, политический и
профессорско-преподавательский состав вмузов продолжает настойчиво работать
над совершенствованием системы подготовки беззаветно преданных Родине,
Коммунистической партии высококвалифицированных офицеров для ВМФ.
37

ПОСТОЯННО УТВЕРЖДАТЬ
УСТАВНОЙ ПОРЯДОК
Контр-адмирал В. МАКАРОВ
тг ОРАБЕЛЬНЫИ УСТАВ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР сосредоточил
Г\ в себе колоссальный опыт многих поколений военных моряков нашей
великой Родины. Каждая статья этого уникального документа написана буквально
кровью и потом. Опыт боевой и повседневной деятельности русского и советского
флотов, выводы из случаев во флотах иностранных государств — все это
трансформировано, переработано и тесно уложено в емкие, лаконичные его строки.
Четкими и конкретными положениями КУ-78 определяется организация
корабельной службы, направленная на обеспечение высокой боевой готовности,
безопасности кораблей в море и в базе, поддержание твердого воинского порядка.
Пунктуальное выполнение статей Устава, строгое следование их требованиям
является надежной гарантией безаварийного плавания и безопасности моряков.
Благодаря четко отлаженной службе, высокой морской подготовке экипажей
наши корабли по праву считаются самыми боеспособными, надежными в
плавании, красивыми и даже изящными. Они вызывают чувство законной гордости у
наших людей и восхищение у иностранцев при визитах в зарубежные порты
строгой подтянутостью моряков, безукоризненной чистотой корпуса, вооружения
и такелажа.
В то же время можно привести примеры, когда самое незначительное
отступление от Устава, нарушение элементарных положений создает порой
драматические ситуации в море, влечет за собой серьезные аварии и даже ставит
ьорабли на грань катастроф.
И как ни парадоксально, некоторые такие случаи происходили тогда, когда
ь:а борту, кроме командира, находился старший начальник. При расследовании
причин происшествия, как правило, выяснялось, что отдельные офицеры
безграмотно, своевольно трактовали положения Устава или вовсе о них забывали.
Как известно, ст. 102 КУ-78 требует от флагмана не вмешиваться в
управление маневрами, если командир действует правильно или допускает ошибки, не
влияющие на безопасность соединения и корабля. Если же старший признает
необходимым взять на себя управление кораблем или его маневрами, то с
момента объявления об этом командиру или отдачи непосредственного приказания на
руль или в машины он несет всю ответственность за последствия. И никогда
не следует забывать о такой важной юридической процедуре, как запись в
вахтенный журнал о вступлении начальника в непосредственное управление
кораблем.
Однако опыт показывает, что не все командиры соединений выполняют эти
уставные положения, тем самым создают на ходовом мостике «двоевластие», что
и приводит иногда к различного рода неприятностям.
В свою очередь командир корабля должен твердо знать ст. 132 КУ-78 и
строго руководствоваться ею. Она не снимает с него ответственности, несмотря
нэ присутствие флагмана на борту.
Об этом забыл офицер В. Маранго, считавший, что когда старший на
борту, то ему, командиру, отводится роль наблюдателя. Он легкомысленно отнесся
38

Меры безопасности соблюдены
Фото автора
к подготовке корабля к плаванию в
узкости, неграмотно маневрировал
при расхождении со встречным
судном и тем самым создал сложную
ситуацию.
Главной фигурой на корабле
всегда является командир. Именно
на него возложена персональная
ответственность перед
Коммунистической партией и Советским
правительством за постоянную боевую
готовность экипажа, выполнение боевых
задач и безопасность плавания. Не
случайно перечень его обязанностей
в КУ-78 занимает гораздо больше
места по сравнению с перечислением
обязанностей других должностных
лиц, старших по положению. И
каждый офицер, мечтающий быть
командиром и готовящий себя к этой
должности, обязан за почетом, который она дает, видеть всю ее тяжесть и
высокую личную ответственность.
Командир не может ограничиваться поверхностным знанием своих
обширных обязанностей, неточно их исполнять, особенно при нахождении в море.
К сожалению, встречаются еще факты, хотя и довольно редкие, когда по вине
командиров или вахтенных офицеров, их безответственности, беспечности
создаются беспокойные ситуации на корабле и даже на флоте. Причиной, например,
большинства навигационных происшествий явилось невыполнение
должностными лицами своих прямых обязанностей, определенных Уставом.
Вспомним случай, имевший место на Черноморском флоте. Корабль,
экипаж которого возглавлял старший лейтенант В. Некрасов, внезапно
усилившимся ветром сорвало с якоря. Обстановка в районе стоянки была хотя и штормовая,
но достаточно проста, чтобы не допустить такого. Вина была вахтенного офицера
лейтенанта А. Грийчука, не выполнившего требования Устава о наблюдении за
якорной цепью и дрейфом корабля, и командира, пренебрегшего категорическим
запрещением оставлять ходовой мостик в сложных погодных условиях.
Требования каждой статьи Устава являются определяющими в
предупреждении того или иного отрицательного события. В случае невыполнения их, как
правило, ситуация усугубляется и происходит тяжелое происшествие.
В этом смысле трудно переоценить значение корабельных правил, каждое
положение которых, будь то порядок курения, движения личного состава по
палубам и трапам, работы за бортом и надстройках, пользования открытым огнем
и т. д., обеспечивает четкий ритм жизни, безопасность личного состава,
облегчает его действия, придает флотской службе красоту.
Особое значение имеют правила пользования катерами и шлюпками. Немало
драматических событий на воде произошло как раз из-за их нарушения. На
крутой волне в свежую погоду катера и шлюпки переворачивались лишь потому,
что определенные лица дежурно-вахтенной службы строго не следили за
измерениями метеорологической обстановки и не принимали заблаговременно мер
безопасности.
Тонули, к сожалению, катера и шлюпки и в тихую погоду. Однажды с
корабля, стоявшего на рейде одной из бухт, отправили на берег шлюпку с
неполным комплектом весел, без компаса и карты, средств сигнализации и связи.
В результате безответственности со стороны офицеров С. Кузнецова и Б.
Тюрина, их пренебрежения корабельными правилами при внезапно изменившейся
погоде моряки попали в очень сложные перипетии.
Не терпит суровая морская служба легкомысленного отношения к
главному документу, ее определяющему, —- Корабельному уставу.
39

Гарантией безаварийного плавания кораблей и их высокой боевой
готовности являются технически исправное состояние и ухоженность техники и
оружия. В одной из глав флотского регламента всесторонне раскрываются все
вопросы грамотного содержания корабля, обязанности членов экипажа по заведо-
ьаниям, организация смотров и осмотров, проведение больших и малых приборок,
ьроизводство корабельных работ. Большинство командиров свято чтут традиции,
заложенные старшими поколениями русских и советских моряков, — добротно
содержат корабли и тем самым воспитывают подчиненных, прививая им любовь
к флоту. В отличном состоянии находится, например, подводный ракетоносец
Северного флота — инициатор социалистического соревнования в 1981 г.,
которым командует капитан 1 ранга Г. Никитин.
Традиционно многие годы строго поставлена служба и поддерживаются в
надлежащем состоянии заведования, помещения, такелаж, техника и
вооружение на крейсере «Мурманск», несмотря на его почтенный возраст. Содержание
большинства кораблей соединения Черноморского флота, в котором служит
капитан 2 ранга М. Блинов, отвечает требованиям Устава и хорошей морской
практики.
К сожалению, не везде и не все офицеры заботятся об уходе за кораблями,
заведованиями, устройствами. Они, вероятно, не усматривают зависимости
чистоты корабельных помещений и заведовании от воспитанности экипажей и,
наоборот, дисциплинированности и боевой активности моряков от внешнего вида
корабля, состояния техники и вооружения.
В этой связи нельзя не вспомнить, как положительно действует на людей,
на их поведение убранность, чистота и порядок на станциях метрополитена
городов нашей страны. Это подсознательно заставляет людей подтянуться, вести
себя строго и культурно.
Неприглядную картину как-то пришлось наблюдать на одной из плавбаз
Северного флота, где служит капитан-лейтенант В. Нещеред. Сломанные
задраивающие устройства на дверях, люках и иллюминаторах, оборванные концы такелажа,
НА
ЦВЕТНОЙ
ВКЛЕЙКЕ
На 1-й странице
помещена репродукция с картины
«Балтийские атланты»
заслуженного деятеля искусств
Украины, заслуженного
художника Российской
Федерации, лауреата
Государственной премии РСФСР
имени И. Е. Репина майора
Н. Присекина (род. в 1928 г.).
— Это произведение, —
рассказывает автор, —
написано мною в 1968 г. Все
началось с незабываемой
творческой поездки на
острова Моонзундского
архипелага по местам былых
боев. Командировка совпала с
приездом туда участников
легендарной обороны. Мне
посчастливилось с их
помощью воспроизвести
многие эпизоды тех далеких
героических дней, когда
доблестные воины-балтийцы,
оттягивая на себя крупные
силы врага, наносили ему
сокрушительные удары. В
жестоких боях они
проявили исключительное
мужество и стойкость.
В октябре 1941 г.
началась эвакуация с островов.
Их защитники первыми
отправляли детей, женщин,
своих раненых товарищей.
Стоя по грудь в ледяной
воде, держа на плечах
своеобразные трапы,
воины-балтийцы с неподступного
каменистого берега
переправляли людей на корабли.
Именно такой момент
самопожертвования, отваги,
высокой гражданской
совести показан на картине.
Уже позже, когда
картину увидело большое число
зрителей, я получил письмо
от одной женщины из
Ленинграда. Участница и
свидетельница тех событий, она
сообщила, что все
изображенное на холсте
произошло с нею. Так воображение,
символика стали реальным
фактом...
На 4-й странице —
репродукция с картины
известного русского мариниста
А. Боголюбова (1824— 1896)
«Сражение при Гангуте 27
июля 1714 г.», созданной им
в 1876 г.
Художник отобразил
одну из первых побед
молодого российского флота. Ган-
гутская баталия, длившаяся
три часа, покрыла русских
моряков неувядаемой
славой. Они нанесли
шведскому флоту такой удар, после
которого он уже не мог
оправиться.
Историки часто
сравнивают победу при Гангуте со
славной «викторией» под
Полтавой. Отвага и
храбрость русского матроса и
солдата были
исключительны в обоих сражениях.
Отмечая это, Петр I,
участвовавший в Гангутском бою,
воскликнул: «Воистину
нельзя описать мужество
русских воинов как начальных,
так и рядовых...»
А. Боголюбов дважды
обращался к этой теме. В
1877 г. он написал полотно
«Сражение при Гангуте.
1714 г. (второй момент)».
Обе картины хранятся в
Центральном
военно-морском музее в Ленинграде.
40

черное от копоти тросовое хозяйство, разукомплектованные корабельные катера
и шлюпки производили- угнетающее впечатление. Такой «порядок», естественно,
не может вызвать положительные эмоции у экипажа. Неудивительно, что
матросы и старшины этого корабля имели неопрятный внешний вид, нарушали
форму одежды. О каком порядке можно говорить на грязном, запущенном корабле?..
Опыт подсказывает, что одной из причин неудовлетворительного
содержания являются нечетко отработанные расписания по заведованиям и приборкам.
Эти документы должны быть составлены настолько детально и тщательно, чтобы
каждый член экипажа был персонально расписан по заведованиям и объектам
приборки. Тогда можно и проконтролировать качество его работы.
Большую роль в поддержании высокой боевой готовности корабля, в
исправном состоянии техники и вооружения, его содержании призваны играть смотры и
осмотры. Именно они позволяют экипажам находиться в постоянной готовности
к выходу в море и к бою, вызывают у них стремление к подтянутости,
соблюдению установленных правил.
Комплексный смотр корабля, проведенный командиром в строгом
соответствии с Корабельным уставом, по существу, охватывает проверкой все элементы
повседневной организации и весьма эффективно воздействует на личный состав,
прививая ему дисциплинированность и исполнительность.
Едва ли командиры некоторых кораблей части, где служит капитан 3 ранга
Ю. Бурденко, понимают значение таких мероприятий, если не отработана даже
их организация. Нет четкости и быстроты действий личного состава. Многие
помещения по команде «Корабль к осмотру» остаются неосвещенными или
закрытыми на замок. Матросы и старшины продолжают бродить по кораблю.
Здесь и результаты смотра не всегда своевременно заносятся в журналы
боевой подготовки и отдаются приказами начальников, проводящих его. Естественно,
многие серьезные издержки в состоянии кораблей и их вооружения остаются не-
устраненными, а личный состав привыкает к грязи и отсутствию надлежащего
порядка. На таких кораблях служба не привлекательна и не приносит радости и
удовлетворения. Это происходит и там, где офицеры уставную требовательность
к подчиненным подменяют грубостью, а постоянный контроль за исполнением
приказаний и неотвратимость воздействия за проступки — уговариванием. В
ряде случаев форма обращения начальника к подчиненному на «ты» стала своего
Учение по организации службы на тему «Малая приборка» проводит
мичман С. Таубе
Фото автора
41

рода нормой в поведении младших, а иногда и старших командиров. Они
забывают, что с мелочей.начинаются более грубые нарушения уставов,
подрывающие основы флотской дружбы и войскового товарищества, порождающие
происшествия.
С подобными недостатками нам приходилось встречаться в коллективах, где
служат офицеры А. Лысенко, С. Коробов, П. Пожарицкий и Э. Балщук.
В процессе воинского воспитания Устав большое место отводит корабельным
ритуалам при подъеме и спуске Военно-морского флага, отдании чести при
встречах кораблей, салютах, на парадах и других торжествах.
Умение воплотить в исполнение церемониалов строгую строевую
требовательность, грамотно объяснить и довести до глубокого сознания матросов и
старшин их смысл, привить глубокое, сознательное уважение к Военно-морскому
флагу помогает воспитанию личного состава, укреплению воинской дисциплины.
Заслуженное уважение вызывает четкое, строгое, красивое исполнение
приемов при подъеме Военно-морского флага на кораблях подразделения Каспийской
флотилии, где начальником штаба капитан 3 ранга Ю. Маркаров. Личный состав
всегда подтянут, красиво одет, лица моряков выражают душевный подъем.
Причем следует заметить, что на небольших кораблях с малочисленными экипажами
гораздо сложнее создать обстановку торжественности.
Чувство огорчения вызывает исполнение ритуалов на одном из крупных
кораблей Северного флота, где служит капитан 2 ранга В. Щупаков. Порядок
подъема Флага здесь превращен в скучную, вымученную процедуру. Личный
состав выходит на построение неряшливо одетым, дисциплина строя не
соблюдается. Создается впечатление, что люди просто не понимают значимости
происходящего события, торжественного начала трудового дня на боевом корабле.
В КУ-78 нет мелочей, любая его статья, если она выполняется, гарантирует
высокое качество службы каждого моряка — от матроса до командира. Поэтому
работа по внедрению в жизнь положений корабельного регламента требует от
офицерского состава общ€й эрудиции, глубоких знаний истории мореплавания и
развития отечественного флота, его боевых традиций, опыта войн на море.
Чтобы Устав способствовал повышению боевой готовности, обеспечению
безопасности в море и в базе, поддержанию твердого воинского порядка, все
категории личного состава обязаны не только глубоко, всесторонне и досконально знать
его требования, но и уметь практически исполнять все положения,
руководствоваться ими в повседневной службе.
Основные формы и методы изучения Корабельного устава ВМФ, количество
часов, отводимое на это, определены соответствующими приказами и
руководящими документами по организации боевой подготовки.
Для матросов и старшин срочной службы главным методом изучения Устава
является занятие в форме живой беседы и чтения с обязательной конспективной
записью ими своих обязанностей и основных положений, которые
военнослужащий должен знать наизусть. К ним следует отнести: обеспечение живучести
корабля, мероприятия по предупреждению взрывов, пожаров и несчастных случаев
с людьми, корабельные правила, обязанности лиц, дежурно-вахтенной службы.
Такие занятия необходимо периодически повторять, чередовать с
самостоятельным изучением Устава и проводить соответствующие зачеты.
Офицеры и мичманы осваивают свод корабельных законов в часы
самостоятельной подготовки с последующим проведением семинаров и зачетов. Правильно
поступают те командиры, которые регулярно проверяют, как они ведут записи
основных положений Устава в соответствии с профилем своей деятельности и
характером несения службы корабельных нарядов. Хорошо, когда порядок
выполнения отдельных статей становится предметом живой дискуссии в
кают-компании и в часы досуга. Отличное знание Корабельного устава и умелое
применение его должно всемерно поощряться. Конечно, мало иметь теоретические
знания, необходимо еще практически отработать их на учениях и тренировках,
закрепить навыки во время работ и занятий, в процессе всей повседневной службы.
Причем следует довести отработку до уровня устоявшейся привычки, если
хотите, прочных условных рефлексов.
42

В этом плане трудно переоценить значение показных учений и тренировок,
которые в передовых частях и на кораблях готовятся и проводятся
дифференцированно: для матросов, для старшин и мичманов, для офицеров. Тематика таких
мероприятий может быть весьма разнообразной, но весь личный состав
обязательно должен отработать темы: «Малая приборка», «Осмотр и проверка оружия
и технических средств боевого поста (боевой части, корабля)», с вопросами
которых в той или иной степени постоянно соприкасается каждый член экипажа —
от матроса до командира.
Большую пользу приносит ежедневное плановое и целенаправленное чтение
статей Устава на вечерней поверке.
Ответственная роль в работе по внедрению в жизнь требований КУ-78
принадлежит штабам и политорганам. Контроль за выполнением его положений
осуществляется прежде всего персонально каждым офицером штаба по личному
плану с соответствующими записями результатов в журнал боевой подготовки БЧ
(службы) и пометками в своей тетради. В годовых планах боевой и политической
подготовки, разработанных штабом, следует предусмотреть комплексные
проверки всех категорий личного состава на знание КУ-78 и внедрения его в жизнь
подразделений. Это делается при приеме курсовых задач, плановых и внезапных
смотрах и осмотрах кораблей и подразделений.
Кроме того, повседневная служба должна постоянно проверяться офицерами
штаба по специальному графику, разработанному в штабе и ежемесячно
утверждаемому командиром соединения. Заслуживает всемерного одобрения работа
штаба части подводников-североморцев, в котором служит капитан 2 ранга
А. Вешняков. Там она поставлена четко, обеспечивает успешное выполнение
задач боевой и политической подготовки, способствует воспитанию воинов.
В заключение следует подчеркнуть, что при изучении любая статья, каждый
абзац свода морских законов, даже лаконичные по своему содержанию
корабельные правила требуют убедительной иллюстрации примерами из богатой истории
русского и советского флота, из опыта океанских походов боевых кораблей.
Важнейшей задачей всего офицерского состава для наведения строгого
уставного порядка, отработки четкой, повседневной организации и укрепления воинской
дисциплины прежде всего является живое, интересное по форме, глубокое
изучение уставов Вооруженных Сил и практическое внедрение их положений в
жизнь и службу экипажей кораблей и частей ВМФ.
На VI Всеармейском совещании секретарей первичных партийных
организации член Политбюро ЦК КПСС, Министр обороны СССР Маршал Советского
Союза Д. Устинов подчеркнул, что всю силу своего авторитета и влияния
партийные организации призваны использовать для того, чтобы утверждать и
поддерживать в войсках уставной порядок.
ПРОВЕРЬТЕ СВОИ ЗНАНИЯ МППСС-72
Задача. Судно А
следовало в тумане курсом
267° со скоростью 14 уз.
Работал автомат подачи
туманных сигналов. В
8 ч 30 мин на экране РЛС
появился эхо-сигнал судна
Б на курсовом угле 3—4°
левого борта в расстоянии
20 миль.
Радиолокационная прокладка на
маневренном планшете не
велась. Элементы
движения цели каким-либо
другим способом не
определялись. Вахтенный
помощник капитана считал, что
встречное судно идет
параллельным курсом и
суда разойдутся левыми
бортами. В 9 ч 00 мин и
9 ч 05 мин он изменял
курс последовательно на
6° и на 5° вправо с целью
увеличения дистанции
расхождения левыми
бортами. В 9 ч 10 мин, когда
до встречного судна
осталось 4 мили, вахтенный
помощник изменил курс
на 15° вправо. В 9 ч 23
мин произошло
столкновение.
По данным
судоводителей судна Б, события
развивались следующим
образом. В 8 ч 30 мин судно
Б следовало курсом 85°
со скоростью 13 уз,
подавало туманные сигналы. В
9 ч 10 мин был
обнаружен эхо-сигнал судна А на
курсовом угле 3° правого
борта в 7 милях. В 9 ч
11 мин и в 9 ч 19 мин
вахтенный помощник
капитана изменял курс на 5°
влево, полагая, что суда
«чисто» разойдутся
правыми бортами. В 9 ч 23 мин
произошло столкновение.
Кто виноват в
случившемся и какие правила
МППСС-72 были
нарушены?
(Ответ см. на с. 52)
43

КОМАНДИРЫ
ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛОТА
/СЕГОДНЯ суда Вспомогательного флота
^-> вышли на обширные просторы
океанов для обеспечения боевых кораблей
ВМФ. Доставка материальных средств,
заправка кораблей без отрыва от
повседневной деятельности в любую погоду
непросты. Особая роль здесь принадлежит
командирам (капитанам) судов обеспечения.
Именно они организуют службу, учебу и
работу. И конечно, лишь инициативным и
решительным, обладающим высокой
партийностью, большими знаниями и твердой
волей под силу направить усилия моряков
на выполнение самых сложных задач,
поднять их на новые трудовые свершения.
Фигура командира (капитана) является
основной среди личного состава
Вспомогательного флота. Однако если задачи и
проблемы здесь решаются свои,
специфические, то вопросы подбора и подготовки
руководителей плавсостава во многом
схожи с теми, что и на боевых кораблях.
Коль командир (капитан) судна
малоопытен, слабо подготовлен, нерешителен и
неосмотрителен, то от него можно ожидать
немало бед. Да и боевые корабли, не
получив запасов, будут не в состоянии
решить запланированное и сорвут замысел
командования.
Поэтому подбор и подготовка
командиров (капитанов) судов обеспечения, на наш
взгляд, дело не менее важное, чем в
других соединениях флота.
В системе профессиональной
подготовки моряков к назначению капитаном
судна на Вспомогательном флоте принят
порядок, существующий в Министерстве
Морского флота СССР. Он
предусматривает вручение выпускнику рабочего
диплома штурмана малого плавания, в
соответствии с которым тот может быть
назначен на низшую судоводительскую
должность судна каботажного плавания. В
процессе работы новичок приобретает
определенный опыт и стаж, которые дают
ему возможность получить рабочий
диплом капитана малого плавания. Имея его,
судоводитель может занять должность и
помощника капитана на судне, идущем в
продолжительный рейс с заходами в
иностранные порты. Очередной диплом
штурмана дальнего плавания позволяет
стать здесь старшим помощником
капитана. И только диплом капитана дальнего
плавания дает право подняться на мостик
судна загранплавания в качестве капитана.
Таким образом, самим порядком
обмена документов, производимым в
зависимости от количества пройденных на
судне миль и освоения района плавания,
создаются условия для отбора на
должности капитанов опытных судоводителей.
Капитан 1 ранга И. АКСЕНОВ
Однако этого для моряка
Вспомогательного флота ВМФ мало. Как
показывает практика, не каждый капитан и
дальнего плавания может возглавить работу
по своевременному обеспечению боевых
кораблей в любом районе океана
независимо от метеоусловий. Кроме
профессиональной подготовки, большую роль
играют его партийные, волевые, деловые и
моральные качества.
Сейчас командир (капитан) судна, как и
командир корабля, находясь в дальних
походах, в отдельных плаваниях,
становится тем лицом, которому
государство доверило часть своей
суверенной территории, судьбы людей,
сложную технику и большие ценности,
грузы. Капитан должен пронести Флаг с
честью через моря и океаны и успешно
выполнить задачу. От его выдержки,
настойчивости и умения зависит авторитет
не только нашего флота, но и порой
всего государства...
Как же найти такого офицера или
служащего, который бы отвечал всем
указанным требованиям, как помочь развить
нужные качества готовящемуся стать
командиром (капитаном), как среди
десятков кандидатов отыскать достойного? На
эти вопросы частично отвечает статья
офицера Е. Чернова1. Практикуемая в том
соединении подготовка командиров,
думается, вполне приемлема и для
Вспомогательного флота. Открывающаяся
перспектива войти в число кандидатов на
капитанский мостик заставляет лучше
трудиться, повышать свои знания, стараться не
допускать ошибок, а значит, приобрести
необходимые навыки, выработать
привычки, нормы поведения, проявлять зрелость.
При таком положении в должность
руководителя экипажа вступает тот, кто
вполне понимает ответственность за судно,
людей, за честь Флага. С ним хорошо
служить и подчиненным, и старшим
начальникам. Он не случайное лицо на
соединении.
Для того чтобы избежать ошибок при
назначениях гражданского человека, у
нас созданы советы капитанов,
избираемые на собрании из числа наиболее
опытных, грамотных и уважаемых
представителей этой когорты. Любое назначение
капитана, старшего помощника и второго
помощника, а также другие перемещения
согласовываются с советом. Он
принимает предложение или рекомендует другие
кандидатуры к рассмотрению на
вакантные должности. И хотя окончательное
решение принадлежит командованию, в
Морской сборник, 1981, № 3.
44

Капитан-наставник А. Поцелуйко
(справа] и механик-наставник Б. Балакай
Фото С. Шувалова
практике работы не было случая, чтобы
командир группы судов обеспечения не
прислушался к мнению старейшин.
Совет также рассматривает ошибки
капитанов в управлении судном, разбирает
нарушения трудовой и общественной
дисциплины судоводителями, предлагает
меры воздействия. Этот высокий и
авторитетный орган оказывает неоценимую
помощь в обеспечении безаварийного
плавания.
Молодой командир (капитан), заранее и
планово подготовленный к высокой
должности, окрыленный доверием, быстро вой-
дет в коллектив.
Целесообразно избавить его от опеки,
которая чаще всего порождает
безответственность, не способствует развитию
самостоятельности, мешает авторитету,
унижает командира (капитана). Может быть,
и нужна на первых порах помощь
старшего, более опытного товарища. Но она не
должна стеснять волю и инициативу,
порождать неуверенность или, еще хуже,
боязнь: а вдруг старший косо посмотрит
на новичка. К сожалению, и к опытным
судоводителям иногда назначают
обеспечивающих, что фактически порождает на
мостике двоевластие, а значит, невольно
снижает и степень ответственности за
людей, технику, за успешное решение
поставленных задач. Старший на борту
должен иметь свою конкретную задачу.
На судах обеспечения,
укомплектованных рабочими и служащими, плановая
подготовка капитанов, можно сказать,
налажена. Составлены перспективные списки
замещения должностей, проводятся
занятия, сдаются зачеты. Эта система дает
положительные результаты. Выращены
десятки капитанов, а старшие помощники
полноценно замещают их в период
отсутствия. Таким образом, судно в любой
ситуации без малейшего перерыва
продолжает выполнять задачи.
И все же иногда допускаются
ошибки. Так, одно время командовал судном,
ходившим в дальние походы, И. Галушко.
Экипаж делал свое дело, но, к
сожалению, только с оценкой
«удовлетворительно». Капитан командовал, но без особого
рвения, с людьми не работал, даже
судно не обходил. В море он был небритым.
Борта судна «украшали» грязно-ржавые
потеки, по палубе носился из угла в угол
мусор. Члены экипажа выполняли работу
грамотно, но вяло, как бы нехотя, ибо
знали, что из-за содержания судна оценку
больше «тройки» не получат. А она
обеспечит только минимальную премию.
Решили капитаном вместо Галушко
назначить А. Поцелуйко. Прошло несколько
месяцев дальнего плавания под его
руководством. В бухту вошел сияющий
чистотой танкер, получивший пять баллов за
выполненную работу. Людей трудно было
узнать. Они стали веселыми, аккуратными,
уверенными в своих силах.
В чем же секрет? Что же изменилось?
Все дело в том, что судном командовал
преданный делу, любящий море человек.
Своим трудом, умелым подходом к
людям он сумел сплотить коллектив,
нацелить его на успех, зажечь огонек
соревнования, направить работу партийной,
комсомольской и профсоюзной организаций
на достижение высоких рубежей. Сейчас
Анатолий Григорьевич Поцелуйко капитан-
наставник. Он настойчиво воспитывает
капитанов, передает им свой богатый опыт
плавания и работы с людьми.
Капитан плавучего крана капитан 2 ранга
в отставке А. Качалов сумел поднять
моряков на борьбу за отличное выполнение
заданий командования, организацию
судна, внутренний порядок. Ни одно
нарушение трудовой дисциплины не проходит
Командир вспомогательного судна капитан
3 ранга А. Черкасов
Фото С. Шувалова

здесь без воздействия командования,
профсоюзной и комсомольской
организаций. Это укрепило трудовую дисциплину.
Постоянное внимание к
социалистическому соревнованию и объективное
подведение итогов (в электромеханической части
и верхней команде — раз в неделю, в
масштабе экипажа — раз в месяц) с
выставлением оценок каждому работнику
способствует тому, что уже в течение трех
лет на кране нет грубых нарушений
трудовой дисциплины и все задания
выполняются быстро, четко, со знанием дела.
Политические занятия и информации
проводятся на должном уровне. И в этом
большая заслуга тов. Качалова. «Секрет» его
успеха заключается в зысокой
требовательности к морякам, уважении к ним, в
заботе о быте. Александр Игнатьевич
Качалов выступает застрельщиком многих
добрых дел и предложений. Немало
времени здесь уделяют и
военно-патриотическому воспитанию личного состава.
Постоянно проводятся встречи с
ветеранами Великой Отечественной войны,
экскурсии по историческим местам города-героя
Севастополя. Фотография А. Качалова
украшает Доску почета.
Командир судна капитан 3 ранга А.
Черкасов старается поддерживать и
укреплять хорошие традиции. Его уважительное
отношение к каждому члену экипажа, по
возможности удовлетворение запросов и
пожеланий, стремление проступки
подчиненных обсуждать в коллективе
содействует сплочению экипажа. На других
должностях офицер Черкасов был столь же
внимательным и общительным
начальником, всегда показывал пример
трудолюбия настойчивости, компетентности.
Сочетание душевности с требовательностью
является стилем его работы.
Недаром на подчиненном ему судне
нет грубых нарушений дисциплины, а сам
командир уже в третий раз занесен на
Доску почета соединения.
А вот ввести систему подготовки
командиров на некоторых специальных судах,
как, например, гидроакустической
контрольной станции (ГКС) и судне
размагничивания (СР), к сожалению, пока не
представляется возможным. Такие суда,
небольшие по размерениям, выполняют
важную работу вблизи от баз по
обеспечению боеготовности сил флота.
Велика напряженность их плавания. Как на
ГКС, так и на СР командиры имеют
сравнительно высокую штатную категорию. А
замещают их зачастую сменные
помощники капитана из гражданских лиц. Они
обладают достаточным опытом плавания,
но, естественно, не станут сменой
командирам. В море командует при отсутствии
командира (болезнь, отпуск) сменный
помощник — как моряк, у причала
заместитель командира — как офицер. Таким
образом, у офицеров, подчиненных
командиру, не просматривается перспектива
стать командиром. Они знают, что,
дослужив до определенного срока, уйдут на
новое место. А кто же станет
командиром ГКС или СР? Кто будет подготовлен
к управлению этим специфическим
судном обеспечения, которое должно перед
началом замеров произвести по плану ряд
только ему свойственных работ? Вот и
получается, что на эти нужные и важные для
флота суда обеспечения приходят
командиры, по существу, не подготовленные.
Хотелось бы, конечно, чтобы на
специальных судах обеспечения,
укомплектованных командами военнослужащих, были
помощники. Они необходимы для лучшей
организации, для полноценного
заместительства. Они нужны для того, чтобы
растить из них командиров.
Нам кажется, можно пойти двумя
путями. Каждый из них принесет немалую
пользу. Либо ввести должность
заместителя командира соединения судов
обеспечения по подготовке командиров для
ГКС и СР, что позволит, на наш взгляд,
резко сократить предпосылки к
аварийности, лучше изучать кадры в море, их
положительный опыт. Либо ввести по одной
«плавающей» должности помощника
командира на все однотипные суда
соединения. И включать ее в экипаж, где
служит наиболее способный командир.
Таким образом, здесь офицеры будут
готовиться к командованию судном. Это
менее масштабный, но не менее нужный,
чем первый, способ подготовки
командиров.
Порой несерьезный взгляд на
должность командиров малых судов
обеспечения приводит к тому, что их используют
для присвоения очередного воинского
звания или просто для временного
назначения. Так, командиром одного из судов
был назначен связист. Его сменил
кандидат на высшую должность, потом
назначили офицера, ожидающего пенсию. А это
не дело.
Возможно, такое отношение некоторых
товарищей к нашим потребностям
исходит из названия «вспомогательный».
Однако заботу о тружениках морей,
соответствующую требованиям сегодняшнего дня,
мы, моряки Вспомогательного флота,
чувствуем всегда.
Вдохновленные решениями XXVI съезда
партии и майского (1982 г.) Пленума
ЦК КПСС, военнослужащие, рабочие и
служащие судов обеспечения включились
в социалистическое соревнование в честь
60-летия СССР и делают все от них
зависящее, чтобы выполнить задания
командования с высоким качеством и в
кратчайшие сроки. Этим они вносят свой
посильный вклад в обеспечение
боеготовности родного Военно-Морского Флота и
обороноспособности нашей Родины.
46

Командир: опыт, проблемы, раздумья
Если соревнование
организовать правильно
(Из опыта борьбы за лучший КПР)
Капитан 1 ранга В. ПОШИВАЙЛОЗ
ВОТ уже пятый год подряд противо-
лодочники-черноморцы
удерживают переходящий приз Военно-Морского
Флота. Высокие достижения личного
состава в боевой учебе не приходят сами
собой. Они — результат
многосторонней организаторской деятельности
командований частей, офицеров штабов и
кораблей, партийных и комсомольских
активистов. Но центральной фигурой в
обучении корабельного
противолодочного расчета, как мы убедились, является
командир корабля. Его тактический
кругозор — основа единого тактического
мышления экипажа. Чем глубже его
военные знания, тем лучше будут
использованы моряками возможности
своего оружия и технических средств,
слаженнее их действия.
Так и обстоит дело на СКР
«Безукоризненный», ВПК «Скорый», МПК
«Комсомолец Грузии». Их командиры
капитан 3 ранга Ю. Рыков, капитан 3
ранга А. Ковшарь, капитан-лейтенант
Ю. Неминущий много и конкретно
занимаются подготовкой противолодочников,
зажигают своим ревностным
отношением к учебе весь экипаж. Эти офицеры
в курсе всех дел корабельного
противолодочного расчета (КПР).
Здесь стало правилом: куда бы ни
уходил корабль, откуда бы ни
возвращался, он обязательно окажется на
тренировочном полигоне. В районах
плавания, отдаленных от базы, а также во
время якорных стоянок для
совершенствования навыков акустиков
используют все без исключения цели.
Когда позволяет обстановка, к
тренировкам подключается весь
противолодочный расчет. В таких случаях учебой
личного состава почти всегда руководит
сам командир. Каждая тренировка,
учение заканчиваются тщательным
разбором, на котором прослеживается рост
качественных показателей, подводятся
итоги соревнования моряков.
Много внимания командиры
передовых кораблей уделяют тактической
подготовке офицеров. На семинарах,
групповых упражнениях, тактических
летучках, тренировках перед обучаемыми
ставятся конкретные проблемы
улучшения противолодочной подготовки,
вытекающие из задач и обстановки. Одним
из важнейших направлений этой
целенаправленной работы является
организация социалистического соревнования
за лучший корабельный
противолодочный расчет. Включаясь в него,
командир корабля прежде всего обязан точно
определить, каким должен быть КПР,
какие в него включить боевые посты и
командные пункты, кого назначить для
их обслуживания.
Недавно мы побывали на двух
противолодочных кораблях. На том из них,
где служит капитан-лейтенант С.
Плотников, в КПР не включен
радиотехнический боевой пост. В экипаже, членом
которого является капитан-лейтенант
В. Зубков, — включен.
На обоих кораблях в КПР входил
расчет главного командного пункта.
Однако в поименном списке КПР
конкретные фамилии воинов, расписанных на
ГКП, отсутствовали. И когда
подводились итоги соревнования за лучший
расчет в части, то учитывались лишь
общие действия ГКП на тренировках и
учениях в море. Специальная же
выучка каждого воина, знание им
функциональных обязанностей в расчет не
принимались, баллы кораблю за это не
начислялись.
На наш взгляд, такое отношение к
комплектованию КПР нельзя признать
нормальным. Его состав должен быть
строго определенным. При этом
следует руководствоваться документами
центрального издания по противолодочной
подготовке, где дан примерный перечень
командных пунктов и боевых постов,
которые рекомендуется включить в
КПР. Естественно, пользоваться ими
надо творчески, с учетом особенностей
кораблей и специальной подготовленности
личного состава.
Вместе с тем КПР не представляет
собою нечто застывшее, раз и навсегда
данное. Если того требует жизнь, то
вносится необходимая корректура,
утверждаемая штабом части.
Строго должны быть определены и
функциональные обязанности каждого
47

Коммунист специалист 1-го класса
старший лейтенант А. Ломов —
командир лучшей на корабле группы
Фото П. Юрьева
командного пункта, боевого поста и
номера расчета при действиях в
различных условиях. Состав КПР,
расстановка и функциональные обязанности
воинов фиксируются в виде графической
схемы и расписания корабельного
противолодочного расчета по тревоге и по
различным видам готовности. В
расписаниях указываются также воинское
звание, фамилия, имя, отчество воинов,
место каждого по тому или иному
сигналу, партийность, заместитель. При
определении функциональных
обязанностей подчиненным командир
руководствуется типовыми корабельными
расписаниями и инструкциями по
специальности. Однако простое перечисление
пунктов из названных документов было
бы лишь громоздким дубликатом.
Поэтому здесь указываются только
те обязанности (а при необходимости и
особый порядок их исполнения),
которые отражают взаимозависимость
моряков при действии в КПР. Остальные
операции на боевых постах
выполняются согласно специальным инструкциям и
общекорабельным расписаниям. В
окончательном виде расписание КПР
представляет собою компактный
специфический документ, четко
регламентирующий действия каждого воина в
отдельности и всего расчета в целом при
противоборстве с подводным противником.
Именно такое отношение к
комплектованию КПР на СКР
«Безукоризненный». Здесь его состав строго
определенный и тщательно продуманный с
учетом специфических особенностей
самого корабля. Командир стремится как
можно полнее укомплектовать КПР
профессиональными воинами-мичманами.
Предметом особой заботы являются
подбор и расстановка гидроакустиков.
О каждом из них капитан 3 ранга
Ю. Рыков может рассказывать часами.
Он знает их слабые и сильные стороны,
так как общается с этими
специалистами на каждой тренировке. Он
наблюдает за ними в рубке, контролирует их
работу с мостика, совместно с
командиром боевой части управления
анализирует действия каждого моряка.
Командир на память знает, сколько часов
каждый акустик наработал по
поддержанию контакта, знает самого лучшего
«слухача» и в сложной обстановке в
первую очередь полагается на него.
Наряду вот с таким вдумчивым
комплектованием КПР полезно, на наш
взгляд, пойти дальше, как это сделали
на МПК «Комсомолец Грузии», где
командиром капитан-лейтенант Ю. Не-
минущий. Здесь произведен расчет
воинов всех других боевых постов и
командных пунктов, не входящих в КПР. На
всех учениях отрабатываются и
обеспечивающие звенья. Этим самым
достигается высокая согласованность
действий всего экипажа с его боевым
ядром — корабельным противолодочным
расчетом.
К сожалению, кое-где рассматривают
КПР как нечто самодовлеющее, а
корабельные противолодочные учения (в
которых, как известно, должен
участвовать весь личный состав) превращают
в тренировки одного лишь расчета.
Другие моряки остаются «за бортом».
С началом учебного года командир
корабля, уяснив задачи, определенные
экипажу, в соответствии с
установленной последовательностью их решения
намечает этапы соревнования. Затем
определяет рубежи, которых надо достичь
на каждом из них.
Исходя из достигнутых результатов в
прошедшем учебном году и с учетом
всех перемещений личного состава,
произведенных к началу нового года,
офицеры под руководством командира
корабля и с помощью флагманских
специалистов прогнозируют возможности
каждого воина из состава КПР: какую он
может получить оценку по
специальности, какой может добиться классной
квалификации, в какой степени сможет
освоить свои функциональные
обязанности, выполнить нормативы.
Рассматривается также, с какой оценкой
возможно выполнение поставленных задач,
боевых упражнений, какие
рационализаторские предложения будут внедрены.
Одним словом, планируются показатели
по всем составным частям элементов
соревнования за лучший КПР.
По методике, изложенной в
положении о социалистическом соревновании
за лучший КПР, подсчитывается число
возможных условных баллов, которое
наберет КПР в ходе соревнования на
каждом этапе и за весь период.
В чем сущность такого
прогнозирования? Возьмем специальную подготовку
КПР. По этому элементу при
подведении итогов начисляется определенное
число баллов за соответствующую
оценку воинам по специальной подготовке,
за каждого мастера военной
квалификации, за каждые 5% специалистов 1-^
и 2-го класса, отличников боевой и
политической подготовки, за каждый час
наработки контакта гидроакустиком
43

сверх установленной нормы. Подсчет
баллов ведется по планируемым
показателям составных элементов
соревнования. Сравнив свое прогнозируемое
число баллов с, так сказать, теоретическим
числом баллов для идеального КПР (у
которого все показатели наивысшие),
командир определяет общую задачу
всего расчета, например добиться
звания лучшего КПР на флоте, или более
скромную — звания лучшего КПР в
части или лучшего лишь по какому-то
одному из пяти элементов соревнования.
Сравнивая планируемые показатели с
показателями других экипажей,
командир корабля подбирает себе достойного
соперника.
Планируемые показатели для
каждого этапа будух рубежами, а установка
на их достижение — задачей
соревнования.
Задачи соревнования, его этапы и
рубежи доводятся до личного состава
КПР. При этом важно показать
каждому воину и расчету в целом, чего он
может добиться и чего должен
добиваться в ходе соревнования. Очень
полезно прислушаться к мнению людей,
поддержать инициативу, рассмотреть
предложения по реализации резервов.
После этого воины принимают
индивидуальные обязательства на каждый этап
соревнования и на весь его период.
Опыт убеждает, что командир должен
лично помочь офицерам, отдельным
мичманам, старшинам и матросам
правильно определить обязательства. Сделать
это он может по-разному. Иногда
просто одобрит пункты, выбранные самим
офицером. Другого убедит в
способности взять более сложный рубеж. А
бывает, создает группу для выработки
какого-то предложения и сам возглавляет
ее.
Так, например, командир ПКР
«Москва» капитан 2 ранга С. Шайкин
возглавил группу, которая взяла
обязательство сделать альбом номограмм,
расчетных таблиц и схем согласно
современным требованиям к тактике противоло-
дочников, конкретизировав их для
своего корабля.
Много потрудилась группа, и
получился удобный для практического
пользования документ, повысилась быстрота и
точность расчетов при ведении боя, а
значит, и эффективность действий КПР.
Хорошие результаты приносит работа
над обязательствами, взятыми
командиром корабля совместно с флагманскими
специалистами: обеспечивается
сочетание широкого тактического кругозора и
глубоких специальных знаний.
Например, капитан-лейтенант Ю. Неминущий
изучил, за счет каких организационно-
технических мероприятий можно
сократить потерю времени при поиске
«противника» с помощью гидроакустики.
Своими мыслями поделился со
специалистом штаба капитаном 3 ранга-инже-
нером Н. Токленок. Вдвоем они взяли
обязательство и в течение года
разработали новый график использования
механизмов и технических средств,
обосновав его необходимыми расчетами и
подкрепив проверкой на практике. В
итоге МП К заметно повысил поисковую
скорость, что сказалось на качестве
решения учебно-боевых задач в море.
Индивидуальные обязательства
номеров расчета и отдельных его звеньев
обсуждаются на партийных или
комсомольских собраниях, заседаниях бюро.
Цель — мобилизовать все резервы,
принять конкретные, напряженные, но
посильные обязательства. Коллективное
обязательство КПР принимается на
общем собрании военнослужащих. Оно
оформляется на большом листе и
вывешивается на видном месте.
Известно: интерес к соревнованию у
воинов выше, когда они видят итоги
своего труда за день, при выполнении
того или иного упражнения, элемента
задачи. Поэтому обязательства берутся
на решение каждой частной задачи.
Соревнование за лучший КПР
начинается внутри каждого расчета боевых
постов и командных пунктов. На
период выполнения элемента задачи, учения,
тренировки разрабатываются
конкретные формы соперничества между
воинами одной специальности. Например,
гидроакустики ведут борьбу за
обнаружение цели первыми, за быстроту
классификации контакта и т. п.,
систематически проводятся состязания на
лучшего специалиста.
Воин, расчет боевого поста, смена
стремятся набрать как можно больше
баллов на тренировках, учениях, при
решении задачи за день, неделю, месяц,
период соревнования.
Оценивается каждый элемент в
условных баллах, которые проставляются
в таблице хода соревнования и с
течением времени суммируются и
накапливаются.
У кого больше баллов, тот впереди,
тот победитель.
Командир корабля систематически
изучает показатели хода соревнования.
Из них видно не только кто впереди,
но и кто в чем отстает: тот или иной
специалист, боевой пост или КПР в
целом.
Вот как организует эту работу
капитан 3 ранга А. Ковшарь. Он
анализирует по таблице баллы соревнования
перед началом тренировки, учения КПР,
в период подготовки к ним.
Определяет, какое звено и в чем отстает, какое
по этому же критерию лучшее.
Назначает для наблюдения за этими постами
в ходе очередной тренировки
специальную группу записи и анализа. На
основании личных наблюдений и по записям
определяет причины успеха или
отставания.
Еженедельно капитан 3 ранга
Ковшарь подводит итоги соревнования со
всем личным составом КПР. На нем
командир делает доклад с анализом
изменения данных таблицы за истекшую
неделю. Затем предоставляет слово
воинам расчета, которые высказывают
4 «Морской сборник > Кя б
49

предложения по улучшению работы и
устранению недостатков, делятся своим
положительным опытом. Тут же
командир называет передовиков соревнования
и поощряет их. Интересной, на наш
взгляд, является родившаяся здесь
одна из форм морального поощрения:
предоставление права поднимать Военно-
морской флаг корабля. Причем в
момент подъема Флага воина
фотографируют. Карточка помещается на боевом
листке, в котором указывается, каких
успехов и какими путями он достиг их.
Снимки лучших из лучших высылаются
родителям и на производство, где до
службы трудился моряк.
Особое значение в работе командира
корабля приобретает ежемесячное
подведение итогов социалистического
соревнования. Проводится оно после того,
как штаб части определит место
каждому КПР среди других. Кто больше
набрал баллов в сумме по всегл элементам,
тот занял первое общее место, кто
больше набрал баллов за отдельный
элемент — первое место по этому
элементу.
Капитан 3 ранга Ковшарь вместе с
политработником,
партийно-комсомольским активом организует изучение
передового опыта у соперников, обобщает
его, намечает пути и формы, как
быстрее внедрить лучшее у себя. Обо всем
этом идет речь на месячном
подведении итогов соревнования на корабле. На
него командир приглашает флагманских
специалистов. Они заметно оживляют
собрание, делают разговор более
глубоким, интересным, содержательным.
Следует отметить, что офицеры
штаба легко откликаются на такие просьбы.
Да и по своей инициативе они часто
бывают в экипажах. Дружная совместная
работа корабельных офицеров и
специалистов штаба позволяет кораблям
соединения постоянно завоевывать одно из
призовых мест на флоте.
Большое значение имеет
соревнование и между экипажами. В этом плане
хотелось бы привести в пример малые
противолодочные корабли, которыми
командуют капитан-лейтенант Ю. Не-
минущий и старший лейтенант И. Пан-
ченков. В течение многих лет они
решают примерно одинаковые
учебно-боевые задачи в равных условиях. Оба
неоднократно участвовали в состязаниях
по поиску подводных лодок на
первенство Военно-Морского Флота.
Командиры кораблей хорошие друзья.
И между личным составом экипажей
налажены товарищеские отношения.
По итогам соревнования за 1979 г.
КПР во главе с Неминущим вышел
победителем в части, занял призовое
место на флоте.
Неплохих результатов тогда добился
и КПР, возглавляемый Панченковым. В
части он занял второе место. При
определении новых рубежей личный состав
тщательно взвесил свои возможности и
пришел к выводу, что он может
победить соседа.
Вызов был принят. Началось
состязание. И каждый горел желанием
отличиться, выйти вперед, перенять у
товарищей все лучшее, передовое.
Долгое время гидроакустики Немину-
щего держали первенство по такому
элементу, как максимальная дистанция
надежного обнаружения и длительность
поддержания контакта с подводной
целью в любых условиях. Достигалось
это за счет кропотливой работы по
содержанию, обслуживанию ГАС,
совершенствованию способов учебы,
приобретению и закреплению навыков
управления техникой. Для каждых
гидрологических условий в сочетании с
гидрометеорологической обстановкой были
разработаны свои, специфические приемы
управления станцией.
Свой опыт они не держали под
спудом, охотно им делились. Особенно
широко его пропагандировали и внедряли
специалисты штаба. В частности, они
организовали несколько совместных
совещаний и практических занятий
гидроакустиков по обмену передовым опытом
обслуживания техники. Это позволило
другим несколько улучшить свои
показатели, но догнать передовика не
удалось.
Быть в положении «вечно вторых»
ни Панченков, ни его подчиненные не
хотели. И вот на одном из подведений
итогов кто-то из матросов высказал
предложение не довольствоваться лишь
опытом других, а самим искать новое,
лучшее, чем у соперника. Но как
практически это сделать?
Все знали характер Неминущего: он
не упустит ни малейшей возможности
для шлифовки навыков своего КПР. И
штаб части, высоко ценя его умение,
бойцовские качества, выполнение
наиболее ответственных и сложных задач
предпочитал поручать ему. Но теперь
личный состав, руководимый
Панченковым, решил вскрыть, реализовать все
возможности и перекрыть показатели
соперника. На ноги был поставлен весь
экипаж. И ему удалось добиться
лучших показателей.
Непрестанный поиск и богатая
практика дали желаемые результаты.
Появились свои рационализаторские
предложения, свои новые приемы
управления ГАС, повышающие эффективность
поиска.
К началу летнего периода наметился
перелом. Хотя Неминущий и занял
первое место при подведении итогов за
зимний период обучения, однако с
небольшим преимуществом, а рекорд в
дальности обнаружения целей уже
принадлежал Панченкову. Постепенно и по
остальным показателям он вышел
вперед, получил право участвовать в
состязаниях на первенство
Военно-Морского Флота в качестве флагманского
корабля КПУГ. С этой задачей экипаж
50

справился успешно: приз
главнокомандующего ВМФ был завоеван.
В заключение хочу подчеркнуть, что
организация соревнования за лучший
КПР — это первостепенная задача не
только командира корабля. Особенно
многое могут сделать партийные и
комсомольские активисты. И прежде всего
в борьбе за лучшую учебную базу,
высокую выучку и повышение
методического мастерства руководителей занятий,
в передаче опыта новичкам, проведении
технических конференций, викторин
и т. п. Но воинов надо нацелить на это
важное дело. Добрым командирским
словом, всеми формами
партийно-политической работы постоянно побуждать
их к проявлению творческой
инициативы, боевой активности, что будет
способствовать дальнейшему повышению
специальной и тактической выучки
КПР, успешному выполнению каждым
кораблем, частью высоких
социалистических обязательств в текущем учебном
году — году 60-летия образования
СССР.
Пути повышения точности
астрономических обсерваций
Капитан-лейтенант М. ИНЧИН
ОДНОЙ из основных задач офицерского
состава корабельной службы,
связанного с кораблевождением, считаем
отработку в мирное время всех способов
определения места корабля по небесным
светилам и повышение их точности.
Определение места с помощью
астрономических способов имеет ряд преимуществ:
автономность, независимость точности
обсерваций от расстояния до берега,
скрытность и защищенность от искусственных
помех. Поэтому астронавигация в военное
время будет использоваться очень широко.
В данной статье хотим обратить внимание
мореплавателей на один из приемов
повышения точности астрономических
обсерваций — двойных измерений высот светил в
азимуте и в противоазимуте, который в
настоящее время редко используется.
Измерение высот светил через зенит может
освоить любой офицер, несущий ходовую
вахту на мостике, после нескольких
тренировок.
В дальних океанских походах мы
произвели сравнение результатов определения
места по высотам Солнца, измеренным
обычным способом и способом двойных
измерений. Точность определения места
при двойных измерениях была в два-три
раза выше. При этом за эталон мы
принимали обсервованное место, полученное с
помощью импульсно-фазовой РНС или РЛС.
Большая точность астрономических мест
при двойных измерениях высот Солнца
достигается за счет избавления от
систематических ошибок, вызванных
асимметричностью наклонения видимого горизонта,
которая, например, в Баренцевом и
Норвежском морях может составлять 10—15'
и зависит от разности температур воздуха
и воды, влажности и давления воздуха,
ветра, местных условий и т. д.
В современных условиях возможные
ошибки в учете наклонения видимого
горизонта и являются главной причиной того,
что по точности астрономические
обсервации уступают навигационным, несмотря на
довольно высокие качества приборов,
применяемых в морской астронавигации.
Рассмотрим механизм избавления от
погрешности, возникающей за счет внесения
поправки в высоту за наклонение видимого
горизонта dCp (см. рисунок).
В измеренной высоте светила в азимуте
и исправленной поправкой за наклонение
горизонта содержится погрешность Ad за
счет асимметричности наклонения
горизонта. Для простоты не будем учитывать
другие поправки за рефракцию, температуру,
давление, параллакс, считая их равными
нулю:
Произведем такие же действия с
высотой светила, измеренной через зенит:
hz. в hz „„.. — dс
А* изм
Ad.
Но /* = 180°—hz, поэтому, складывая h\ и hZl
получим среднюю истинную высоту к,
свободную от систематических ошибок в
наклонении горизонта A d и поправки
индекса:
, (180в-Л2)+Л
51

линия фактического наклонения
горизонта;
линия среднего наклонения
горизонта, принимаемого в расчетах.
А — место наблюдателя; Н—Н — линия
истинного горизонта; h — истинная
высота светила; hz — истинная высота в
противоазимуте; йизм — измеренная
высота в азимуте светила; /г2ИЗм —
измеренная высота светила через зенит:
hx hzX — исправленные высоты,
измеренные в азимуте и противоазимуте
светила соответственно; d —
наклонение видимого горизонта в азимуте
светила; dz — наклонение видимого
горизонта в противоазимуте светила; Ad —
погрешность, вводимая в высотную
линию положения при исправлении
отсчета секстана за счет асимметричности
наклонения горизонта; dcv — среднее
наклонение горизонта (измеряется
наклономером), равное полусумме
фактических наклонений горизонта в азимуте и
в противоазимуте светила и
принимаемое для исправления высот
Практическое выполнение двойных
измерений светил
1. Выбираем место астрономических
наблюдений на корабле (судне) так, чтобы
можно было видеть светило в азимуте и
в противоазимуте.
2. Замеряем наклонение видимого
горизонта наклономером.
3. Измеряем прямовидимую высоту
светила и вычитаем ее из 180°. Устанавливаем
полученную разность на секстане для
более точного и быстрого приведения
светила к горизонту в противоазимуте.
Поворачиваемся спиной к светилу (если это
Солнце, то в сторону тени) и производим
измерение серии из трех—пяти высот с отсчетом
точных моментов времени. Следует иметь
в виду, что нижний край Солнца (Луны)
при наблюдениях через зенит становится
верхним, поэтому их изображение
опускается «в воду». Горизонт в противоазимуте
Солнца, как правило, виден четче.
4. Измеряем серию высот по
направлению светила обычным способом.
5. Производим осреднение серий
измеренных высот и моментов (временных) их
наблюдений.
6. По среднему моменту наблюдений
светила в азимуте рассчитываем
экваториальные координаты, счислимую высоту и
азимут.
7. Осредненные отсчеты секстана АИзм и
йгизм исправляем всеми необходимыми
поправками обычным способом. При этом нет
необходимости учитывать поправку индекса
секстана, а высоту /г2Изм после исправления
поправками инструментальной и за
наклонение видимого горизонта переводим в
нормальную видимую высоту верхнего
края Солнца (Луны), т. е. вычитаем из 180°
полученный результат, и далее уже
исправляем поправками за рефракцию,
температуру, давление воздуха, параллакс,
полудиаметр и за приведение к одному
моменту.
8. Полученные после исправления
высоты осредняем и прокладываем на карте
(бланке). Данная высотная линия
положения свободна от систематических
погрешностей в учете наклонения видимого
горизонта и поправки индекса секстана.
Секстан, состоящий на вооружении
кораблей ВМФ, позволяет измерять через
зенит угол 140°, т. е. наблюдать светила,
имеющие высоту 40° и более над
горизонтом. Несмотря на некоторые трудности
измерений высот светил через зенит, мы
рекомендуем штурманам этот способ для
практического применения в случаях,
когда нет большого выбора светил по
азимуту, удобных для наблюдений, когда
горизонт плохо виден, а в противоположном
направлении четко очерчен, а также в
районах, где большая асимметричность
наклонения горизонта.
ПРОВЕРЬТЕ СВОИ ЗНАНИЯ МППСС-72
Ответ. В столкновении
виноваты судоводители
обоих судов. Они
нарушили Правила 5, 6, 7 и 8.
На судах
неудовлетворительно велось визуальное
и радиолокационное
наблюдение. Элементы
движения обнаруженной цели
с помощью
радиолокационной прокладки не
определялись. Безопасная
скорость не
устанавливалась. Маневрирование по
уклонению от
столкновения с обнаруженной
целью выполнялось
безрасчетно, курсы на обоих
судах изменялись
многократно и на небольшое
число градусов.
52

«ПРОБНЫЕ ОБОРОТЫ» СЛУЖБЫ
НАВЕРНОЕ, каждый молодой
лейтенант навсегда запомнил день
своего первого прибытия на корабль:
новая обстановка, новые товарищи, новые
впечатления от встречи с командирами
и подчиненными.
До подробностей и я помню начало
офицерской службы. Казалось, все
складывалось как нельзя лучше: попал на
тот флот, в то соединение и на тот
корабль, о которых мечтал. Знания,
приобретенные в училище и на
стажировке, помогли с первых же дней
зарекомендовать себя грамотным
специалистом, что значительно облегчило
установление контакта с подчиненными и
работу с ними.
Корабль готовился к длительному
плаванию, и всевозможных хлопот
командиру группы хватало. Ремонт
материальной части, получение имущества,
пополнение ЗИПа — все шло параллельно с
изучением специальности, устройства
корабля, сдачей зачетов. Моя работа с
личным составом сводилась в основном
к решению технических вопросов. Имея
общее представление об уровне знаний
каждого подчиненного, считал, что
этого вполне достаточно.
Свою ошибку по-настоящему понял в
дальнем походе. Система оценки людей
только по их специальным навыкам
подводила. После нескольких серьезных
проколов, вызванных выходом из строя
техники по вине личного состава, стало
ясно, что моя работа построена неверно.
Закрывая глаза на срывы в воинской
дисциплине и многое прощая тем, кто
быстро и хорошо изучил специальность,
я в то же время не доверял матросам,
которым освоение материальной части
давалось с трудом. А подводили
группу как раз те, кого считал опорой.
Впоследствии не раз представлялась
возможность убедиться в том, что
именно недисциплинированность и
расхлябанность отдельных моряков являются
причиной поломок техники.
Поверхностное, недостаточное представление о
деловых и моральных качествах
подчиненных отрицательно сказывалось на
ходе боевой подготовки, на делах всего
коллектива. Это в свою очередь
породило у меня неуверенность в своих силах.
Управлять группой становилось все
труднее. Мои надежды на то, что
авторитет среди подчиненных и умение
руководить будут «бесплатным
приложением» к хорошей технической
подготовке, не оправдались.
Пришлось в корне менять всю
воспитательную работу со старшинами и
матросами: самое серьезное внимание
обратить на изучение и выполнение ими
инструкций, более ответственно
относиться к подготовке и проведению заня-
Капитан-лейтенант-инженер Л. НОВИКОВ
тий по специальности, настойчиво искать
подход к каждому. Через некоторое
время многие из тех, кого я считал
безнадежными, почувствовав, что им верят,
помогают осваивать сложную
материальную часть, добились заметных успехов
и даже повысили классную
квалификацию. В группе улучшилась организация
службы, порядок, сократились случаи
поломок материальной части.
Дальнейшая служба не раз
подтверждала, что залогом безаварийной
эксплуатации техники является в первую
очередь крепкая воинская дисциплина в
сочетании с высоким уровнем
специальной подготовки. Однако мне
неоднократно приходилось встречаться и с
несколько иными взглядами. К примеру,
лейтенант-инженер А. Талых надеялся, что
сплотить коллектив, вывести его в
передовые можно лишь благодаря
высокой требовательности, а самому
офицеру вполне достаточно общих знаний по
специальности. Талых забывал о том,
что, прежде чем спрашивать, следует
обучить, а для этого надо самому в
совершенстве владеть необходимыми
знаниями. Нежелание прислушиваться к
мнению подчиненных, проявление
требовательности в тех вопросах, в которых
офицер сам слабо разбирается,
неумение подсказать правильное решение в
сложной ситуации — все это не лучшим
образом сказывалось на авторитете
лейтенанта, усложняло его
взаимоотношения с личным составом. Группа
потеряла звание отличной, оказалась в числе
отстающих...
Корабельный устав ВМФ строго и
точно определяет, что командир
подразделения обязан «безупречно знать
вверенное ему оружие и технические
средства, ...руководить боевой и
политической подготовкой подчиненных и их
воспитанием...» (ст. 217), и жизнь
постоянно подтверждает, что только
сочетание этих требований в практической
деятельности офицера является тем
оптимальным вариантом, к которому
должен стремиться каждый.
Вспоминаю, с какой радостью,
вернувшись из очередного похода, я
воспринял известие о назначении на
строящийся, корабль. Знакомство и работа с
более сложной современной техникой
всегда интересны. На моих глазах и при
моем непосредственном участии
создавался и делал свои «первые шаги»
корабль.
Это дало много для дальнейшей
службы и становления как командира и
специалиста. Дело не только в том, что
пройти такую школу, на мой взгляд,
полезно каждому корабельному
офицеру. Гораздо важнее то доверие, которое
оказали мне, молодому офицеру, назна-
53

чив служить на новый корабль. ,А
главное — сознание того, что предстояло
расти как специалисту, двигаться
вперед. Все это придавало силы, помогало
быстрее самоутвердиться. Думаю, что
неплохо бы каждому офицеру проверить
свои силы на различных должностях,
освоить разные проекты кораблей. На
одном из соединений нашего флота
введено в практику: прежде чем офицер
получит назначение на должность
командира электромеханической боевой
части, он обязательно в течение
нескольких лет возглавляет трюмно-котельную
и турбомоторную группы. Как убеждает
жизнь, это вполне оправданно.
Вполне естественно, что как в начале
службы, так и в дальнейшем мы
постоянно берем пример со своих
командиров, флагманских специалистов.
Стараемся перенять все то лучшее, что
видим в них, пытаемся не повторять
недостатков, которые порой так любим
подмечать у других. Молодой офицер
выбирает для себя из множества
окружающих людей определенный тип
командира, к которому стремится, порой
даже копирует его. С течением
времени «образцы» меняются, накапливается
личный опыт. Первое время, наблюдая
за старшими товарищами, я всех их
делил на две группы: на тех, кто любые
более или менее ответственные
операции выполняет сам, и на тех, кто даже
самые серьезные работы не боится
поручить подчиненным. Конечно, подобное
разделение слишком упрощенно. Кроме
того, существуют и объективные
факторы, такие, как уровень подготовки
старшин и матросов, сложность
выполняемой операции в каждом
конкретном случае. В своей деятельности я
больше склонялся к тому, чтобы как
можно больше делать самому.
Подчиненных использовал только в качестве
подручных. В результате не смог
обеспечить себе полноценное
заместительство. Ведь не привык доверять
действиям подчиненных даже в мелочах,
боясь, что они все сделают хуже.
Только, как говорится, наломав
немало дров, уяснил, что старый принцип
«доверяй, но проверяй» и есть та
золотая середина, к которой нужно
стремиться. Как недоверие и попытка
подменить собою всех, так и доверие без
должного контроля одинаково
неприемлемы. Но для того чтобы быть
уверенным, что подчиненные справятся с
порученным делом, нужна настойчивая и
кропотливая работа по их обучению.
Большую помощь оказал мне офицер
Г. Портник. Его умение передавать
свой богатый опыт и знания в
сочетании с жестким контролем за тем,
как они применяются на деле, служат
образцом того, как старший товарищ
должен организовать свою деятельность
по обучению и воспитанию.
Хочется особо остановиться на том,
какую важную роль играет для
лейтенанта подготовка его к заместительству
командира дивизиона или боевой части.
Исполняя обязанности своего
непосредственного начальника, командир группы
должен вникать в такие вопросы,
решение которых порой не связано с его
узкой специализацией, а в дальнейшем
это оказывает неоценимую помощь в
служебной деятельности, способствуя
всесторонней подготовке офицера. Как
правило, если командир группы
неоднократно замещал командира боевой части
как на якоре, так и на ходу корабля, то
процесс «врастания» его в новую
должность происходит значительно легче.
Когда я впервые заменил ушедшего в
отпуск командира боевой части, то
почувствовал себя, образно говоря, не в
своей тарелке. Не знал, за что взяться,
не мог распределить задания между
временно подчиненными мне офицерами
и мичманами. Но, пожалуй, больше
всего беспокоило неумение принимать
самостоятельные решения
Через несколько лет, уже став
командиром боевой части, я не раз с улыбкой
вспоминал о своем недовольстве, когда
мой предшественник капитан-лейтенант-
инженер М. Верпаховский давал мне
поручения, не связанные с
непосредственными обязанностями командира турбо-
моторной группы. Тогда я не понимал,
какую большую помощь он мне этим
оказывал. Да и сегодня нет-нет да и
можно видеть, как молодой офицер
выражает обиду, когда ему поручают «не
его дело», не понимая, что через
несколько лет это будет его
непосредственной работой и сделает он ее быстрее и
лучше, имея необходимый опыт.
Почти всякий раз, касаясь темы
становления молодого офицера, не обходят
стороной вопрос о распределении
рабочего времени. Хочется подчеркнуть
следующее: нельзя поощрять работу по
ночам, если этого не требует
обстановка. Ночные бдения, которые порой
считаются признаком усердия и
трудолюбия, на самом деле являются не чем
иным, как неумением правильно
организовать рабочий день. Я долгое время
не мог отучить себя от подобной
привычки, пока не заметил, что мой
КПД значительно ниже, чем мог бы
быть при правильном образе жизни. Да
и на моих подчиненных это сказывалось
не лучшим образом. С первых дней
необходимо приучать себя к мысли, что
все намеченное на день следует делать
именно днем, не откладывая на вечер.
...Перед тем как сняться кораблю с
якоря, производятся пробные обороты,
во время которых прослушиваются
главные механизмы, проверяется их
готовность к длительной и безаварийной
работе. Начало офицерской службы тоже,
образно говоря, пробные обороты после
училища, которые во многом определяют
успех всей дальнейшей службы.
Поэтому так важно сделать их в полном
объеме, строго соблюдая требования
документов и этику офицера.
54

ОБЕСПЕЧЕНИЕ НЕРАЗРЫВНОСТИ ТРАЛЬНОЙ ПОЛОСЫ
ПРИ ПРОТИВОМИННЫХ ДЕЙСТВИЯХ
Капитан 2 ранга В. КУЧЕРЕНКО
НЕРАЗРЫВНОСТЬ ТРАЛЬНОЙ
ПОЛОСЫ при ведении противоминных
действий (ПМД) корабельной тральной
группой (КТГ) достигается надежным перекры-
шем между тралами. Он обеспечивается
точным удержанием своего места в строю
всеми кораблями тральной группы.
Неразрывность считается достигнутой, если
дистанция и угол равнения ведомых кораблей
соответствуют заданным. Если же угол илл
дистанция равнения будут отличаться от
заданных, то для анализа неразрывности
тральной полосы необходимо произвести
следующие действия:
по измеренному углу и дистанции
равнения нанести на планшет или миллиметровку
положение кораблей в строю относительно
ведущего и протраленные ими полосы;
измерить перекрыши между тралами;
выявить наличие пропусков между
тралами и произвести расчеты на их
ликвидацию.
Только после выполнения указанных
действий можно судить о неразрывности
тральной полосы. Кроме того, в соответствии с
руководящими документами место ведущего
корабля необходимо определять как
можно чаще. Все это говорит о том, что
штурманы и вахтенные офицеры во время
траления должны работать очень напряженно.
Для сокращения объема работы по
определению текущего значения перекрыша
между тралами предлагается новый способ
контроля за неразрывностью тральной
полосы с помощью номограммы и планшета
удержания места в строю.
Известно, что текущее значение
перекрыша между тралами рассчитывается по
формуле (см. рис. 1)
РТ/ «m-d,, (1)
где PTf.—текущее значение перекрыша
между тралами, м;
т — ширина захвата трала, м;
di — траверзное расстояние между
кораблями по нормали к
направлению трального галса, м.
Величина т задается и остается
неизменной на определенном участке ведения ПМД,
a di рассчитывается по формуле
dt - DPi sin <z° (2)
Рис. 1. Расчет перекрыша между
тралами:
у2т — половина ширины захвата трала;
Р — текущее значение перекрыша
между тралами;
di — траверзное расстояние между
кораблями по нормали к
направлению трального галса;
а°р — измеренный угол равнения;
Dp — измеренная дистанция равнения;
А — центр ведущего корабля;
В — центр ведомого корабля
Г". di\1
в
55

500
500
Рис. 2. Номограмма для определения
перекрыша между тралами, траверзного
расстояния между кораблями, угла и
дистанции равнения
де DVi—измеренная дистанция равнения
между кораблями в строю, м;
а°Р —измеренный угол равнения
кораблей в строю, в градусах.
По формуле (2) строим номограмму,
используя для этой цели правую верхнюю
часть маневренного планшета Ш 26 Б, как
показано на рис. 2.
На номограмме ось d — траверзное
расстояние между кораблями в строю по
нормали к направлению трального галса, а ось
А' — расстояние между кораблями по
направлению трального галса, углы равнения
a°Pi даны через каждые 2°, а дистанции
равнения Dv (проведены окружностями
планшета Ш26Б) через каждые 10 м (на
рис. 2 они не показаны). В зависимости от
заданных элементов трального строя ось d
может располагаться выше или ниже. Так,
в частном случае при строе фронта ось А'
может начинаться от нуля планшета Ш 26 Б,
а номограмма будет занимать всю его
правую часть.
Для отыскания текущего значения перс-
крыша между тралами по номограмме
предлагается использовать палетку,
представляющую собой выполненную на кальке или
оргстекле копию номограммы с
нанесенными на ней только вертикальными и
горизонтальными линиями, параллельными осям
А' и d соответственно.
В случаях когда необходима более
высокая трчность, целесообразно пользоваться
таблицей, так как использование палетки
увеличивает ошибку графики вдвое.
Использование номограммы для
отыскания текущего значения перекрыша PTi
между тралами рассмотрим на следующем
примере (цифры взяты произвольно).
Дано: число кораблей в тральном
строю #к = 2, Dp = 906 м, т = 360 м, РТ = 50 м,
а%=20°.
Измерили: а°Р/ = 2Г, DPi = 865 м.
Найти Рт. и провести анализ
неразрывности тральной полосы на момент измерений.
Решение. На номограмму по измеренным
а°Р/ и DPl нанесем точку К. С помощью
палетки, совмещая параллельно
вертикальные линии на ней с вертикальными линиями
номограммы, опустим перпендикуляр из
точки К на ось d и найдем di = 310 м.
Совместив величину di = 310 м на палетке с
величиной m = 360 м на оси d номограммы,
напротив нуля палетки прочитаем ответ на
оси d номограммы РТ/ =50 м.
Отыскание перекрыша Рт, с помощью
таблицы производится следующим образом:
в колонке заданной m — 360 м отыскиааем
величину с? = 310 (определенную по
номограмме) и в этой же строке находим
P?t = 50 м.
Для проведения анализа неразрывности
тральной полосы примем условие
РЧ>РТ-ЕК, (3)
где Ек — средняя квадратическая
погрешность определения места в строю
ведомым кораблем по пеленгу и
дистанции на ведущий, м;
Рт — заданный перекрыш между
тралами в м, который.должен быть
равен не менее 2 Ек, т. е. Рт^2 £к.
Значение Рт^2 Ек принято с таким
условием, чтобы обеспечить наличие текущего
значения перекрыша между тралами Рт^ с
заданной вероятностью.
Средняя квадратическая погрешность
определения места в строю с учетом графики
рассчитывается по формуле
•М*т. (4)
где ^кпд — средняя квадратическая
погрешность определения места
в строю ведомым кораблем по
пеленгу и дистанции на
ведущий корабль вычисляется по
56

соответствующей формуле и
принимается равной Г5 м при
погрешностях в измерении
пеленга т°п ~ Г и
вертикального угла т' а ^ 1Г;
М г — средняя квадратическая
погрешность графики.
Вычисляется по формуле
Мг = 1,4 mr cosec 6, (5)
где тг — средняя квадратическая
погрешность графики номограммы;
9 — угол пересечения линий
положения на номограмме, равный 90°.
Тогда по формуле (5) AfP « 3 м.
Подставив числовые значения величин в формулу
(4), получим £к = 15,3 м.
Проведя анализ неразрывности тральной
полосы в нашем примере, мы видим, что
Рт^2Ек, т. е. условие неразрывности
тральной полосы соблюдено с заданной
вероятностью.
Практически выполнив действия по
отысканию текущего значения перекрыша
между тралами и проведя анализ
неразрывности тральной полосы вышесказанным
способом, мы убедимся в том, что на это
затрачивается не более 1 мин, а при хорошей
натренированности оператора норматив может
быть снижен до 20—30 с.
С помощью номограммы по заданному
перекрышу между тралами РТ и отстоянию
кораблей по направлению трального галса
можно определить новые величины угла
а°Р/ и дистанцию равнения DP/.
Так, например, задано: Рт = 60 м,
А' = 830 м, m = 360 м.
Найти величины а°Р/ и DP/ .
Рассчитаем по формуле (1) величину dii
di = m — Ят / = 360 — 60 = 300 м.
Отложив величины Л' и d на
соответствующих осях номограммы, проведем из
полученных точек прямые, параллельные
этим осям, в пересечении которых
обозначим точку К'. Величину а°Р/ в точке К'
определим путем интерполяции оцифровок
угла равнения, а величину Dp г найдем,
следуя по окружности номограммы,
проходящей через точку К', до пересечения с осью
А\
В нашем примере а°Р/ = 20°, DP/ = 880 м.
После окончания выполнения ПМД
необходимо с помощью номограммы проверить
наличие перекрыша между тралами
заданной вероятности с целью дать обоснованное
заключение о надежности проведенного
траления.
Для облегчения работы вахтенного офи-
500
600
700
800
900
100Q
Рис. 3. Планшет для удержания места
в строю: точка О — заданная позиция при
а - 20°, D => 906 м, точка О' — место
ведомого корабля по измеренным а°р
D - 865 м
21%
цера при удержании места в тральном
строю предлагаем использовать планшет
удержания места в строю. Его можно
изготовить на базе маневренного планшета
Ш 26 Б (см. рис. 3) в том же масштабе, что
и номограмма. Планшет позволит
контролировать место корабля относительно
ведущего с такой же точностью, с какой
определяется величина Рт1.
При подготовке к работе на планшет
необходимо нанести по заданным величинам
ct°P/ и Dp. точку О. Примем условно за
направление трального галса вертикальную ось
планшета и построим относительно точки О
прямоугольник допустимых отклонений, ог-
ложив в обе стороны от нее величину Ек (в
нашем случае Ек — 15,3 м) по нормали к
направлению трального галса, а величину,
равную длине буксира трала, по
направлению трального галса (в обе стороны от
точки О).
Во время ведения ПМД вахтенный
офицер осуществляет контроль за
неразрывностью тральной полосы с помощью
планшета удержания места в строю. По данным
измерений угла равнения а°р £ и дистанции
DPi он наносит на планшет точку О. Если
последняя находится за пределами прямо-
57

ТАБЛИЦА ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПЕРЕКРЫША МЕЖДУ ТРАЛАМИ ПО ТРАВЕРЗНОМУ
РАССТОЯНИЮ d МЕЖДУ ТРАЛЬЩИКАМИ
234
d
184
194
204
214
224
234
244
254
264
274
284
50
40
30
20
10
0
— 10
—20
— 30
—40
-50
280
d
230
240
290
260
270
280
290
300
310
320
330
50
40
30
20
10
0
— 10
—20
— 30
—40
— 50
т,
м
320
d
270
280
290
300
310
320
330
340
350
360
370
50
40
30
20
10
0
— 10
—20
— 30
— 40
— 50
360
d
310
320
330
340
350
360
370
380
390
400
410
50
40
30
20
10
0
— 10
—20
— 30
—40
— 50
400
d
350
360
370
380
390
400
410
420
430
440
450
50
40
30
20
10
0
— 10
— 20
— 30
— 40
— 50
угольника АВСД или на его границе, то
изменяет курс или скорость корабля с
расчетом вывода его в точку О.
Рекомендации по выводу корабля в
точку О даны на рис. 4. О введенной
корректуре курса, скорости, а также о выходе
корабля из прямоугольника допустимых отклоне-
Рис. 4. Рекомендации вахтенному
офицеру для удержания места в строю с
помощью планшета: точка О — заданная
позиция, 1 — уменьшить ход на 2 уз,
2(9) — повернуть влево (вправо) на
3 — 5% уменьшить ход на 1 уз; 3(8) —
повернуть влево (вправо) на 5 — 10°; 4(10) —
повернуть влево (вправо) на 10°;
увеличить (уменьшить) ход на 1 —2 уз; 5 (7)
повернуть влево (вправо) на 3 — 5°;
увеличить ход на 1 уз; 6 — увеличить ход на
2 уз
ний вахтенный офицер информирует
штурмана, который по номограмме уточняет
величину перекрыша на данный момент и дает
команду старшине расчета координирования
траления сделать запись об этом в журнале
удержания места в строю. Например: «1220,
галс III, перекрыш 40 м» или «1340, галс
IV, пропуск 20 м». Наличие пропуска
между тралами штурман фиксирует на тральном
планшете на данный момент наблюдения.
На наш взгляд, распределение
обязанностей по использованию номограммы и
планшета удержания места в строю должно
быть следующим:
на ведущем корабле вахтенный офицер (с
помощью планшета) контролирует точность
удержания места кораблями тральной
группы в строю, о выходе их из прямоугольника
допустимых отклонений докладывает
командиру КТГ (корабля) и принимает меры к
немедленному занятию кораблями места в
строю;
вахтенные офицеры ведомых кораблей
осуществляют контроль за неразрывностью
тральной полосы и удерживают каждый
свой корабль в прямоугольнике допустимых
отклонений с помощью планшета удержания
места в строю по данным измерений а°р. и
штурман ведущего (ведомого) корабля,
используя номограмму, по докладу
вахтенного офицера уточняет и утверждает
величину перекрыша или пропуска между
тралами; пропуск и его величину фиксирует на
тральном планшете;
старшина расчета координирования
фиксирует величину перекрыша или пропуска
между тралами в журнале удержания
места в строю в специально предназначенных
для этого графах.
58

При необходимости командир корабля
может усилить расчет координирования
траления подготовленными операторами для
работы с номограммой и планшетом
удержания места в строю.
Предлагаемый планшет может с успехом
применяться для удержания места не
только в тральных, но и в любых других строях.
Данный способ контроля неразрывности
тральной полосы применим в случае
отсутствия бокового сноса, вызванного
глубинным течением, а также при расположения
тральных галсов по направлению
глубинного течения или против него.
Более сложной является методика
отыскания перекрыша между тралами при наличии
бокового сноса, вызванного глубинным
течением. Работа в этом направлении активно
ведется в нашей части. Несомненно, что
успешное ее завершение еще больше
повысит эффективность ведения
противоминных действий.
Молодому офицеру
Особенности выполнения
буксировочных работ
П. СЛАВИН
При буксировке различных плавсредств
и других объектов экипаж вертолета все
поставленные задачи решает практически
на режиме висения. При этом скорость
полета машины относительно мала и она
почти постоянно находится в процессе
перехода от режима висения (осевая
обдувка) к поступательному движению (косая
обдувка), что влияет на ее пилотирование.
Кроме того, на водной поверхности нет
характерных ориентиров, используя
которые летчик может быстро оценить
обстановку и скорректировать свои действия.
Сказывается и то, что объекты, не
имеющие якорных устройств, подвержены
дрейфу. При этом основное влияние на
скорость и направление их движения
оказывает воздушная струя, отбрасываемая
вниз несущими винтами (НВ) вертолета.
И чем тяжелее машина (больше удельная
нагрузка на квадратный метр, ометаемой
НВ площади), чем значительнее
парусность плавсредства, тем оно энергичнее
перемещается на воде.
Ситуацию, в которой действует экипаж,
усугубляет ветер, влияющий на вертолет,
буксируемый объект и струю воздуха от
несущих винтов.
Рассмотрим данный фактор подробнее.
Задача решается при встречном ветре.
При слабом ветре (до 3—5 м/с) поток
воздуха от НВ отбрасывается вертикально
вниз, интенсивно воздействуя на
буксируемый объект (рис. 1). Находящиеся в зоне
завихрения брызги воды подсасываются и
оседают на остеклении фонаря кабины.
Образуется налет соли, ухудшающий
видимость. Да и условия труда людей возле
объекта в такой обстановке наиболее
тяжелые: он неустойчив и под воздействием
воздушной струи может перевернуться.
Брызги воды, подобно песчинкам,
травмируют открытые части тела, головы и
рук, не дают возможности работать без
защитных очков. Из-за нестабильности
взаимоположения плавсредства и
вертолета буксировочные приспособления (тросы,
фалы) раскачиваются с большой
амплитудой, создавая угрозу безопасности
работы людей.
Но это еще не все. Попадая в
воздушный тракт двигателей, влага снижает их
мощность. Она может упасть настолько,
что при малом ее запасе (большая
взлетная масса машины и высокая
температура воздуха) экипаж будет вынужден
отказаться от решения задачи.
Например, при температуре наружного
воздуха -f-20°C, скорости ветра W^3 м/с,
взлетной массе вертолета МИ-6 35 т он
59

Рис. 1. Спектр воздушной струи от несущих
винтов вертолета при W^5 м/с
способен висеть над морем лишь на
высоте менее 40—50 м. А влияние струи от
несущих винтов (в рассматриваемой нами
ситуации) сказывается с высоты 50—60 м.
При W^5 м/с условия проведения
работ на висении несколько улучшаются, так
как струя отклоняется (сносится), и люди,
находящиеся возле объекта, оказываются
вне зоны ее влияния (рис. 2). Упрощается
процесс приема и передачи
подъемно-буксировочных приспособлений, появляется
возможность зависать на меньших
высотах. Однако при W^ 10м/с
пилотирование машины значительно усложняется,
особенно при буксировке объекта с
попутным ветром и под углом к нему.
Задача решается при боковом ветре.
Скорость буксировки (Убукс) различных
объектов определяется в основном их
остойчивостью и прочностью
буксировочных устройств. Только при буксировке
больших катеров и судов она
ограничивается тяговыми возможностями вертолета.
Максимальная Убукс всех надувных
плавсредств (плотов, лодок)
регламентируется их поведением на воде. Так, уже при
УбУкс = 12—15 км/ч они начинают
глиссировать и при встрече с волной могут
перевернуться. С увеличением массы
надувных плавсредств их остойчивость
несколько улучшается и Убукс возрастает
до 20 км/ч. Тяговые усилия (Рт) при
этом незначительны — в пределах 120—
500 кГс.
При буксировке больших катеров и
судов Рт достигают 3000—9000 кГс. Но
Убукс остается такой же, как было
сказано выше.
Подчеркнем, что боковой ветер
усложняет решение поставленной задачи. Под
его воздействием летательный аппарат
смещается относительно объекта. Между
продольной осью буксировщика и тросом
образуется угол рбукс, зависящий от
скорости ветра.
Чтобы уменьшить величину моментов,
образующихся при натяжении троса, узел
его крепления стараются разместить ближе
к центру тяжести машины. С этой же
целью в ее фюзеляже делают вырезы
(люки). Однако выполнить их так, чтобы
предусмотреть все вероятные варианты
отклонения троса, довольно сложно. А при
скорости ветра, соизмеримой с Убукс,
значение рбукс может достигать ±45°. При
этом возможно несколько случаев
решения задачи.
1. Буксировка выполняется при
скорости ветра, позволяющей летчику
удерживать трос в пределах ограничительного
выреза (кольца). В данных условиях
машина летит с креном до 10—15° и сколь-
Рис. 2. Спектр воздушной струи от несущих
винтов вертолета при W^8 м/с
60

Рис. 3. Схема сил и моментов, действующих на вертолет при буксировке
объекта с боковым ветром [а — вид сзади; б — вид сверху)
жением в наветренную сторону (рис. За).
Растет потребная мощность (тяга)
двигателей. Условия пилотирования сложные.
Чтобы удержать направление, парировать
разворот, одну из педалей приходится
отклонять почти полностью. При небольших
значениях Рт (120-^500 кГс) может быть
раскачка вертолета — сказывается
непостоянство натяжения троса. При
увеличении тяговых усилий (Рт^1500 кГс)
отмечаются значительные колебания высоты
полета.
При этом возможности выполнения
буксировки ограничиваются запасом хода
органов путевого управления (отклонения
педалей) и величиной W, особенно для
вертолетов одновинтовой схемы. Так, для
МИ-8Т предельно допустимая скорость
ветра слева — 8 м/с, а справа — 4—5 м/с.
Машины с соосной схемой винтов более
устойчивы, для них ограничения по W и
справа и слева одинаковы.
2. Буксировка осуществляется с учетом
угла сноса (рис. 36). Вероятность
использования данного способа незначительна,
так как величина W соизмерима со
скоростью буксировки и потребные углы
сноса достигают 45-7-50°. Естественно, такое
отклонение троса от продольной оси
вертолета никакой вырез не обеспечит. В этом
случае запас мощности двигателей
машины несколько больше, чем при буксировке
в рассмотренном ранее варианте. Но
условия пилотирования по-прежнему
неблагоприятные: велик потребный «расход»
органов путевого управления, полет
происходит также со скольжением.
В чистом виде ни первый, ни второй
способ не используются. Как правило,
они применяются в комбинации, что еще
более усложняет управление летательным
аппаратом. Величина крена непрерывно
меняется, трудно подобрать постоянный
угол скольжения, что отражается на
эффективности выполнения задачи. И все
же предпочтение следует отдать
буксировке с учетом угла сноса, хотя способ
осуществим только при W ^ 5 м/с.
3. Буксировка выполняется при
постановке троса на ограничительное кольцо.
Такая ситуация кратковременно
возникает почти в 80—85% случаев решения
задачи. Происходит это не из-за низкой
квалификации летчика, а по объективным
причинам. Во-первых, сделать вырез,
обеспечивающий поворот троса на угол более
45°, конструктивно очень сложно.'
Во-вторых, в связи с неустойчивым ветром
требуются значительные отклонения органов
управления, а запас их хода при
буксировке ограничен. В-третьих, в процессе
полета экипаж вынужден маневрировать
по курсу. Все это и приводит к тому, что
трос кратковременно ложится на
ограничительное кольцо.
Ранее уже отмечалось, что из-за
волнения моря величина гидравлического
сопротивления буксируемого объекта носит
переменный характер. Эти колебания до-

Рис. 4. Спектр воздушной струи от несущих винтов и схема сил,
действующих на вертолет при буксировке объекта с попутным ветром
стигают: при буксировке надувных
плавсредств — 120—500 кГс, тяжелых грузов
и катеров — 2100—3700 кГс.
При малых величинах Рт возникают
незначительные, парируемые летчиком
моменты. По мере роста тяговых усилий
запаса хода рулей может не хватить и
вертолет будет непроизвольно отклоняться от
заданного режима полета.
Моменты, действующие на машину
относительно ее осей Y и Z—Му и Mz, крат-
ковременны. Как только под их влиянием
вертолет развернется и трос займет свое
обычное положение, силы
уравновешиваются. Однако машина (по инерции)
успевает повернуться еще на некоторый угол
и трос вновь «садится» на
ограничительное кольцо. Процесс этот незатухающий,
пилотировать вертолет в данной ситуации
крайне утомительно.
Задача решается при попутном ветре—
направление буксировочного галса и
ветра совпадает (рис. 4). В данном случае
большее натяжение троса несколько повы.
шает путевую устойчивость вертолета, он
как бы стабилизируется в пространстве.
Казалось, можно бы увеличить и
предельно допустимую скорость попутного ветра.
Но в связи с его неустойчивостью по
направлению, непостоянством тяговых
усилий, значительной вероятностью разбалан-
сировки вертолета по курсу пока сделать
это не удается.
Попутный ветер воздействует на работу
двигателей. Так, при W = 8—10 м/с
скорость воздушных масс превышает скорость
буксировки, выхлопные газы силовой
установки отбрасываются вперед и снова
попадают в ее входное устройство,
особенно на высотах менее 25 м. При этом
вилка в показаниях оборотов
турбокомпрессоров может достигать 8—10%.
Повышается температура выходящих газов, что
также сказывается на работе силовой
установки.
Краткий анализ условий деятельности
экипажа при решении поставленных задач
позволяет сделать ряд выводов.
Для буксировки различных плавсредств
и объектов целесообразно использовать
машины специальной постройки,
обладающие повышенными запасами путевой
устойчивости.
Двигатели, применяемые на вертолетах-
буксировщиках, надлежит оснастить
защитными устройствами (системами),
обеспечивающими постоянство мощности и
всех рабочих параметров.
Буксировщики с соосной схемой винтов
обладают значительными преимуществами
перед вертолетами с одновинтовой схемой.
Компоновка приборного оборудования
буксировщиков призвана обеспечить
оптимальное распределение внимания летчика,
который выполняет задание при остром
дефиците времени.
Экипажи вертолетов-буксировщиков
должны пройти специальную подготовку,
быть хорошо слетанными. Командирам
всех степеней и медперсоналу части,
подразделения надлежит усилить контроль за
их психофизиологическим состоянием.
Все это, на наш взгляд, еще более
повысит безопасность, качество и
эффективность полетов, успешность решения задач
при буксировке различных объектов в
любых метеоусловиях и днем и ночью.
62

КОРАБЛИ
В ОБОРОНЕ
ОДЕССЫ
Контр-адмирал в отставке И. ДЕРЕВЯННО
В ПЛАНАХ армейского и военно-морского командований оборона Одессы
мыслилась как совместная операция армии и флота. Уже в начале июля 1941г.,
создавая Приморскую группу войск (вскоре переименованную в армию),
командующий Южным фронтом своей директивой включил в ее состав Одесскую
военно-морскую базу. Приморской армии была поставлена задача отойти от
границы к реке Днестр и «во взаимодействии с Черноморским флотом не
допустить прорыва противника в направлении Одессы, удерживая ее при любых
условиях» К
5 августа поступил приказ Ставки Верховного Главнокомандования:
«Одессу не сдавать и оборонять ее до последней возможности, привлекая к делу
Черноморский флот» 2.
По указанию Наркома ВМФ адмирала Н. Кузнецова командующий
Черноморским флотом вице-адмирал Ф. Октябрьский приказал командиру Одесской
ВМБ контр-адмиралу Г. Жукову согласовать с сухопутным командованием
вопросы использования кораблей и береговых батарей для артиллерийской
поддержки наших войск; кораблям и батареям поддерживать их до последнего
снаряда; в случае окружения Одессы противником питание войск будет
организовано морем. Из штаба ЧФ поступило сообщение, что для обороны Одессы будут
назначаться корабли до крейсеров включительно3. Так капитально ставился
вопрос об участии флота в обороне Одессы.
В соответствии с директивой Наркома ВМФ был сформирован отряд
кораблей Северо-Западного района (с подчинением командиру Одесской ВМБ)
в составе крейсера «Коминтерн», дивизиона канонерских лодок и двух
эсминцев. И когда 13 августа к востоку от города противник прорвался к морю, на
боевые позиции вышли эсминцы «Шаумян» и «Незаможник», канонерская
лодка «Красный Аджаристан», которыми командовали капитан-лейтенанты К. Ва-
люх, Н. Минаев и В. Покровский. Это был первый выход кораблей для
артиллерийской поддержки войск Восточного сектора. Одновременно на передовую
в полки выслали их корректировочные посты. Позже число кораблей базы для
поддержки войск в Восточном секторе увеличилось до семи.
19 августа директивой Ставки был создан Одесский оборонительный район
(OOP), его командующим назначен контр-адмирал Г. Жуков, с подчинением
командующему флотом4. Тем самым Приморская армия выводилась из
состава Южного фронта и придавалась флоту, на который возлагалась
ответственность за оборону Одессы. Командиром Одесской военно-морской базы стал
контр-адмирал И. Кулишов, а начальником штаба — автор этих строк.
1 ЦАМО, ф. 288, оп. 9900, д. 2, л. 26.
2 ЦАМО, ф. 132А, оп. 2642, д. 30, лл. 12—13.
8 ЦВМА, ф. 72, д. 744, лл. 111 — 118.
4 ЦАМО, ф. 132А, оп. 2642. д. 29, лл. 50—51,
63

П. Бобровников
Военный совет ЧФ принял
решение усилить базу. 22 августа в Одессу
прибыли крейсер «Красный Крым»
(командир капитан 2 ранга А. Зубков) и
эсминцы «Дзержинский» и «Фрунзе»
(командиры капитан-лейтенанты П.
Шевченко и П. Бобровников). Для более
эффективного нанесения огневых ударов
по врагу штаб ВМБ сформировал
четыре базовых корпоста во главе с
капитаном 2 ранга С. Филипповым, капитан-
лейтенантами Н. Старковым и Г. Тер-
новским и старшим лейтенантом В. Че-
реповым. Они постоянно находились на
передовой, обучали корабельные корпо-
сты и осуществляли корректировку
наиболее ответственных стрельб.
Каждому из трех полков
Восточного сектора: Морскому, Пограничному и
Разинскому оказывали поддержку 2—
3 корабля. Бойцы увереннее
переходили в контратаки, зная, что мощная
морская артиллерия поможет огнем.
Как показал первый опыт боев,
основным видом содействия флота
сухопутным войскам в обороне города явилось нанесение кораблями артударов по
наступавшей пехоте. При этом необходима своевременная и точная
корректировка огня, для чего корпосты должны находиться в боевых порядках батальонов.
Другой вид содействия флота армии — снабжение войск боеприпасами и
пополнением. В охранении транспортных судов, следовавших в Одессу и
обратно, участвовали все надводные корабли, от крейсеров до катеров — малых
охотников. Особенно большое напряжение испытывали МО (дивизионами
командовали капитан-лейтенанты П. Державин и Г. Гнатенко, впоследствии Герои
Советского Союза).
С каждым днем бои за Одессу принимали все более ожесточенный
характер. Используя многократное превосходство в силах, противник теснил наши
войска. Военный совет ЧФ принял решение о наращивании уеилий флота с
помощью морской авиации и кораблей эскадры.
С 25 августа в Одессу стали регулярно прибывать крейсера, лидеры и
эскадренные миноносцы. Большинство из них имело на вооружении новые,
созданные перед войной 130-мм пушки с центральной наводкой, которая
обеспечивала высокую кучность падения снарядов. Автомат стрельбы в сочетании с
грамотными расчетами позволял нанести поражение, как правило, с первых
залпов и в дальнейшем не допускал сползания разрывов с цели при стрельбе
корабля на ходу. Осколочно-фугасный снаряд к этим пушкам давал при
разрыве большое количество осколков, с радиусом поражения до 400 м,
проделывая огромные бреши в наступавших цепях вражеской пехоты. С приходом
эсминцев «Беспощадный», «Бодрый», «Смышленый» (командиры капитан-лейтенант
Г. Негода, капитаны 3 ранга В. Митин и В. Шегула-Тихомиров), которые
обрушили на фашистов массированный огонь, мы начали получать от армейской
разведки данные о росте потерь у противника.
29 августа пришли крейсер «Червона Украина» (командир капитан 1
ранга Н. Басистый), на котором имелось 15 130-мм пушек и 3 тыс. снарядов, и
лидер «Ташкент», вооруженный шестью 130-мм пушками (командир капитан
3 ранга В. Ерошенко). Лидер поддерживал Погранполк, который являлся
правофланговым в обороне и на который «навалилась» 15-я пехотная дивизия
противника, пытаясь сбросить его в море. Корабельный огонь придал устойчивость
боевым порядкам пограничников. Даже когда им пришлось отступать, они де-
64

В. Ярошенко
лали это организованно, переходя в
контратаки и нанося врагу ощутимые
потери.
На лидере прибыл помощник
флагманского артиллериста эскадры
капитан-лейтенант Н. Сидельников, который
сразу же с корпостом отправился на
передовую. Он оказал большую помощь
флагарту базы в обучении других кор-
постов эскадры, в боях проявил отвагу
и мастерство в управлении
корабельным огнем.
Несмотря на упорное
сопротивление и мощный огонь корабельной
артиллерии, противнику, используя
значительное превосходство в силах, все же
удалось потеснить наши войска в
Восточном секторе. Нанося контрудары, они
отходили к городу. Последние дни
августа характеризовались как кризисные
для всей обороны, когда ни за что
нельзя было поручиться — враг мог
прорваться к мысу Е (ныне Северный
Одесский) и, установив там тяжелую
артиллерию, прямой наводкой разрушить
порт, через который шло питание
наших войск. Еще хуже — он мог прорваться на Пересыпь, а на ней начинался
порт, захват которого означал бы конец обороны Одессы.
Армейское и флотское командования принимали все меры, чтобы спасти
положение. В силу чрезвычайных обстоятельств в Одессу прибыли (уже в
третий раз) заместитель Наркома ВМФ вице-адмирал Г. Левченко и член
военного совета ЧФ дивизионный комиссар Н. Кулаков. Они побывали в войсках, иа
передовой, лично ознакомились с обстановкой на фронте.
Для усиления Восточного сектора были направлены два спешенных
кавалерийских полка, зенитный артдивизион ПВО города, два севастопольских отряда
моряков-добровольцев, маршевые батальоны, ополченцы и коммунисты города.
Ежедневно до 70 самолетов флота бомбили позиции противника. Командование
OOP повернуло туда южные береговые батареи артдивизиона майора А. Ден-
ненбурга, а для артподдержки выделило 9 кораблей. Крейсер «Червона
Украина» под флагом командира бригады крейсеров капитана 1 ранга С. Горшкова
8-орудийными залпами громил вражескую пехоту.
Лидер «Ташкент» продолжал успешно поддерживать Погранполк,
помогал ему закрепляться на новых рубежах, не позволял противнику сбросить его
в море; одновременно отбивался от самолетов и подавлял обстреливавшие его
батареи и притом ни разу не запросил у штаба базы помощи ни истребителями,
ни катерами-дымзавесчиками. Старший на рейде поднял тогда сигнал для всех
кораблей: «Учитесь стрелять и вести себя под огнем ' противника у лидера
«Ташкент».
Первым из кораблей вслед за береговыми батареями начал
контрбатарейную борьбу эсминец «Фрунзе». Ему удалось подавить две вражеские батареи,
но одна из них нанесла повреждение кораблю. Командир капитан-лейтенант
П. Бобровников донес о результатах боя, а о том, что ранен в спину, даже не
упомянул. Вечером эсминец зашел в гавань для ремонта.
Бобровников вместе с комиссаром Д. Золкиным прибыл в штаб базы с
докладом -— весь перевязанный и бледный. Пришлось его направить в
госпиталь. Ночью начальник госпиталя позвонил по телефону:
—: Бедаг наш подопечный Бобровников сбежал через окно.
5 «Морской сборник* № 6
65

Пришлось успокаивать доктора.
— Не волнуйтесь, вашей вины в
этом нет, сейчас «в бегах» на фронт
многие. Он скоро объявится сам, да еще
принесет вам за причиненное
беспокойство извинения.
А перед рассветом опять
телефонный звонок. На этот раз от виновника
ночного переполоха:
— Готов к выходу в бой!
За отвагу и мастерство,
проявленные в боях за Одессу, Указом
Президиума Верховного Совета СССР Павел
Андреевич Бобровников был награжден
орденом Красного Знамени.
Тем временем обстановка в
Восточном секторе осложнилась. Противник
прижал Погранполк к селу Фонтанка,
находившемуся рядом с мысом Е.
Более того, было обнаружено движение
длинной колонны вражеских войск по
Приморскому шоссе. Следовало ожидать
штурма позиций пограничников.
В связи с этим «Червоной Украине»
поставили задачу нанести удар по
фашистам. Командир бригады С. Горшков
принял решение обстрелять противника
шрапнелью 8-орудийными залпами.
Стрельба облегчилась тем, что колонна
просматривалась с фор-марса крейсера
в дальномер. После первых залпов
многие вражеские солдаты были убиты, остальные разбежались и залегли.
Крейсер ,перешел на 2-орудийные залпы, и пехота до вечера была прижата к земле.
Это дало нам передышку.
С передовой на «Червону Украину» дали благодарственную телеграмму
за поддержку в бою. Подобные телеграммы шли тогда на стрелявшие корабли
потоком. Для нас похвала земных братьев-пехотинцев была высшей
аттестацией, лучшей оценкой боевой деятельности.
В разгар кризисных боев за Одессу прибыли эсминцы «Сообразительный»
и «Способный», которыми командовали капитан-лейтенанты С. Ворков и
Е. Козлов. Эти корабли недавно вступили в строй и имели пушки последней
серии. Совместно с другими кораблями они помогли нашим полкам закрепиться
на последних критических рубежах, дальше которых отходить было уже нельзя.
Те бои еще раз со всей очевидностью показали значение корабельной
артиллерии в обеспечении устойчивости боевых порядков войск. Противник считал,
что еще одно усилие — и цель будет достигнута: он прорвется к порту, и
войска Западного и Южного секторов попадут в окружение. Но своевременный
ввод в бои большого числа кораблей и их сокрушительные огневые удары
сорвали планы врага: наступление в Восточном секторе было остановлено. ^
Как доложила армейская разведка, командующий гитлеровскими войсками,
осаждавшими Одессу, донес в вышестоящий штаб, что они потеряли убитыми и
ранеными половину личного состава.
1 сентября кризис миновал, и часть кораблей эскадры ушла в Севастополь.
На смену поочередно приходили крейсер «Красный Кавказ», вспомогательный
крейсер «А. Микоян», лидер «Харьков» (командиры капитаны 2 ранга А. Г^-
Герой Советского Союза П. Державин
66

щин, С. Сергеев и капитан 3 ранга П. Мельников) и эсминцы. Одновременно
продолжали действовать корабли базы.
Приблизившись с востока к Одессе, противник ожесточенно обстреливал
порт и город. Чтобы отбросить его на северо-восток, военный совет ООРа
обратился в Ставку Верховного Главнокомандования с просьбой выделить для этой
цели свежую дивизию. Ее перевозку из Новороссийска осуществляли
быстроходные транспорты в охранении крейсеров и эсминцев. Отбив все атаки
самолетов-торпедоносцев и бомбардировщиков, дивизия четырьмя конвоями за пять
суток была без потерь доставлена в осажденную Одессу. 22 сентября вместе
с другими частями она нанесла контрудар в Восточном секторе, отбросивший
противника от города.
Для усиления эффективности контрудара в тыл вражеским войскам был
высажен десант с кораблей эскадры. В связи с ранением командующего
эскадрой контр-адмирала Л. Владимирского на переходе в Одессу высадкой десанта
руководил контр-адмирал С. Горшков5. С двух крейсеров и двух эсминцев
десант (3-й морской полк) высадился у села Григорьевки. Его поддерживали
огнем эсминцы «Безупречный» и «Бойкий» (командиры капитан-лейтенанты
П. Буряк и Г. Годлевский), а войска, наступавшие с фронта, — эсминец
«Беспощадный».
В середине дня авиация противника атаковала и повредила эсминцы
«Безупречный» и «Беспощадный», и их ввели в гавань. «Бойкий» после высадки
десанта в ходе артподдержки отбил пять атак пикировщиков.
73 героических дня продолжалась одесская эпопея. Черноморский флот с
приданной ему Приморской армией, вместе с которой сражались 25 тыс.
моряков, отвлекли с главного направления и приковали к Одессе 20 дивизий и
7 бригад противника, облегчив положение войск Южного фронта, отходивших с
боями на восток.
Успех обороны Одессы и эвакуации войск был обеспечен высоким
моральным духом и мастерством наших воинов, усилиями всех родов войск и сил
флота, привлечением к боевым действиям почти всех надводных сил
Черноморского флота. В боях за Одессу приняли участие 22 корабля: 4 крейсера, один
вспомогательный крейсер, 2 лидера, 11 эсминцев, 3 канлодки, десятки тральщиков и
катеров — малых охотников.
Десятки командиров и бойцов кораблей за отвагу и мастерство в боях за
Одессу были удостоены высоких правительственных наград.
6 Новое звание С. Горшкову было присвоено 16 сентября 1941 г.
В боях и походах
1942-й, июнь
ЛЕТОМ 1942 г. немецко-фашистское
командование, потерпев поражение под
Москвой и на северо-западном
направлении, решило сосредоточить свои усилия
на юге с целью выхода в нефтяные
районы Кавказа и плодородные районы Дона,
Кубани, Нижней Волги. К нанесению
одновременных ударов на других
стратегических направлениях, как в 1941 г., вермахт
уже был не способен.
Предвидя возможный ход событий на
советско-германском фронте, Ставка
Верховного Главнокомандования еще в конце
апреля создала Северо-Кавказское
направление, в которое включила Крымский
фронт, Севастопольский оборонительный
район, Северо-Кавказский военный округ,
Черноморский флот и Азовскую военную
флотилию. Главнокомандующим войсками
этого направления был назначен Маршал
67

Советского Союза С. Буденный, его
заместителем по морской части — заместитель
Наркома ВМФ адмирал И. Исаков.
С начала мая обе воюющие стороны
вели борьбу за стратегическую
инициативу, которая продолжалась почти два
месяца. Однако для Красной Армии события
стали развиваться неблагоприятно. В мае
противнику удалось прорвать оборону
наших войск на Керченском полуострове
и вынудить их эвакуироваться на
Таманский полуостров.
В ходе боев под Харьковом советские
войска также не смогли добиться успеха.
Осложнившаяся обстановка на фронте,
неудачи наступательных операций
потребовали от Ставки пересмотреть ранее
выработанные решения и принять план
дальнейшего ведения стратегической обороны.
В этих условиях ВМФ рассматривался
как сила, способная вести самостоятельные
боевые действия на Северном и
Черноморском морских театрах, участвовать в
обеспечении обороны Ленинграда и
Севастополя, оказывать поддержку войскам
фронтов на приморских направлениях.
15 июня 1942 г. «Правда» писала в
передовой: «Самоотверженная борьба
Севастополь це в — это пример героизма для
всей Красной Армии, для всего
советского народа».
К началу июня гитлеровцы
сосредоточили под Севастополем 10 дивизий (около
204 тыс. солдат и офицеров),
Севастопольский оборонительный район имел
106 тыс. человек. В артиллерии противник
превосходил в 1,3 раза, в авиации — в 11
раз и в танках — в 12 раз. Он резко
усилил блокаду города с моря. 7 июня после
ожесточенной артиллерийской и
авиационной подготовки фашистские войска начали
новый, третий штурм города. Рано утром
own нанесли главный удар на участке Ме-
кензиевы горы, Бельбек с расчетом
прорваться к Северной бухте и
вспомогательный — вдоль Ялтинского шоссе, на
участке совхоз «Благодать», гора Гасфорт.
Защитники Севастополя организованно,
стойко отражали атаки врага. Воины
Приморской армии и черноморцы сражались
самоотверженно, не щадя жизни. Но силы были
неравны.
Несмотря на это, корабли
Черноморского флота неоднократно прорывались в
Севастополь. Среди них крейсеры
«Красный Крым», «Молотов», лидеры «Харьков»
и «Ташкент», эскадренные миноносцы
«Бдительный», «Безупречный»,
«Сообразительный», «Свободный», сторожевой
корабль «Шквал», подводные лодки Л-5, Л-23,
С-31, Д-5, Щ-209, А-4, М-31, тральщики
«Мина» и «Защитник», транспорты
«Абхазия» и «Грузия». Помимо боеприпасов,
топлива, продовольствия, было доставлено
почти 10 тыс. человек пополнения, в том
числе 138-я и 142-я отдельные стрелковые
бригады.
Массовый героизм в те исключительно
тяжелые дни проявили бойцы и
командиры 25-й Чапаевской стрелковой дивизии,
7-й бригады морской пехоты,
артиллеристы 365-й зенитной батареи, 30-й
береговой батареи, авиаторы 3-й особой
авиационной группы, тысячи и тысячи воинов
других частей и соединений. Противнику
был нанесен значительный урон: только
убитыми и ранеными он потерял около
150 тыс. человек, а всего за восемь
месяцев обороны Севастополя — до 300 тыс.
человек.
Для оказания помощи защитникам
Севастополя Ставка Верховного
Главнокомандования приказала командующему Северо-
Кавказским фронтом подготовить и
высадить десант в Крым в первых числах
июля.
Однако положение осажденного города
в последнюю декаду июня резко
ухудшилось и к исходу 29 июня достигло
критической точки. Были израсходованы почти
все боеприпасы. 30 июня на заседании
военного совета ЧФ и Приморской армии
было объявлено решение Ставки о
прекращении обороны.
Организация начавшейся в конце июня
эвакуации проходила сложно, хотя после
решения Ставки и начали приниматься
срочные меры.
До конца 3 июля в ней участвовало
4 быстроходных тральщика, 17 сторожевых
катеров, 11 подводных лодок, посланных
с Кавказа. Кроме того, в базы на
Кавказском побережье прибыли катера и другие
плавсредства из состава ОВРа главной
базы и тыла флота, доставившие
эвакуированных 1.
В течение нескольких дней на Херсо-
несском полуострове, а также в некоторых
других местах еще шла борьба. На
береговой батарее № 35 сопротивление
бойцов продолжалось до 9 июля.
250-дневная оборона Севастополя в годы
Великой Отечественной войны
приумножила славу этого замечательного города,
заложенную в период Крымской войны. В
декабре 1942 г. была учреждена медаль
«За оборону Севастополя». В 1954 г.
городу вручили орден Красного Знамени, а в
1965 г. — орден Ленина и медаль
«Золотая Звезда».
О 1941 г. немецко-фашистское командо-
*-* вание ставило перед своими
вооруженными силами задачу уничтожить
Балтийский флот. И хотя он понес немалые
потери, боевое ядро флота сохранилось. В
блокадную зиму корабли успешно
осуществляли огневую поддержку войск,
защищавших город Ленина, вели
контрбатарейную борьбу. Невзирая на неимоверные
трудности, экипажи готовились к выходу
в море с началом навигации 1942 г.
Не сумев уничтожить советские корабли
в море и в базах, гитлеровцы решили
блокировать флот в восточной части Финского
залива. В мае они приступили к
оборудованию минной позиции между островом
Нарген и полуостровом Порккалла-Удд, а
затем создали еще одну, гогландскую. Из-
за опасной минной обстановки
использование кораблей затруднялось. В
Балтийском море могли действовать только под-
1 Моргунов П. А. Героический
Севастополь. М., Наука, 1979, с. 465.
63

водные лодки, а в восточной части
Финского залива — боевые катера.
На основании указаний Наркома ВМФ
военный совет БФ решил провести
самостоятельную операцию подводных лодок
с целью прорыва их на Балтику и
действий на вражеских коммуникациях по
срыву судоходства. Планировалось использо- .
вать подводные лодки тремя эшелонами.
Катера-тральщики протралили фарватеры
до Восточного Гогландского плеса. Малые
охотники обеспечивали переходы до
района погружения. Авиация и береговая
артиллерия вели борьбу с противником,
пытавшимся воспрепятствовать действиям
подводных лодок. Развертывание первого
эшелона, включавшего 11 лодок, началось
в июне. Семь из них потопили и
повредили в течение двух месяцев около 20
вражеских судов. Наибольший успех — 5
потопленных транспортов — выпал на долю
экипажа Щ-317 (командир
капитан-лейтенант Н. Мохов). Немецко-фашистское
командование, не верившее в возможность
прорыва подводных лодок на Балтику,
вынуждено было прекратить самостоятельное
движение транспортов и ввести систему
конвоев. Гитлеровцы также усилили
противолодочную оборону, поставили новые
минные заграждения, изменили маршруты
конвоев. Все это, естественно, сказалось
на эффективности использования ими своих
морских коммуникаций для доставки в
Германию важных военных грузов. Таким
образом, наши подводные силы на
Балтике в немалой степени способствовали
ослаблению военно-экономической мощи
противника.
.Пусть сложат легенду о них,
Вошедших в бессмертье над
Двинском.
Всеволод АЗАРОВ
ПАМЯТЬ СЕРДЦА
ШЕЛ девятый день войны.
Гитлеровские танковые и
механизированные колонны, нацеленные на Псков и
Ленинград, натолкнулись на упорное
сопротивление советских войск в районе
Даугавпилса (Двинска). Разгорелись
ожесточенные бои. Нужно было во что
бы то ни стало сдержать натиск врага,
сбить темп его наступления. В помощь
нашим частям, стоявшим на этом
рубеже, пришлось бросить почти всю
ударную авиацию ВВС БФ.
Одними из первых в воздух
поднялись эскадрильи 73-го
бомбардировочного и 1-го минно-торпедного авиаполков.
Самолеты шли без истребителей
сопровождения — заданные цели находились
за пределами радиуса их действий.
Сквозь завесы зенитных разрывов,
отбиваясь от бессчетных атак «мессерш-
миттов», летчики упорно пробивались
к объектам ударов, в том числе и
к переправам через Даугаву (Западную
Двину), и бомбили их.
В тот тяжелый и горький день 30
июня пламя войны поглотило многих
крылатых балтийцев, которые навечно
остались у штурвалов своих самолетов
в братской латвийской земле. В
ожесточенных боях беспримерное мужество
проявили три экипажа. Расскажу о них.
Один из бомбардировщиков 1-го
авиаполка, управляемый младшим
лейтенантом П. Игашовым, был атакован тремя
истребителями МЕ-109. Члены экипажа
отбивались от наседавших фашистов со
свойственной им выдержкой,
расчетливостью и хладнокровием. Авиаторам
удалось даже сбить «мессер». Но и их
машина загорелась.
Можно только предполагать, какие
мысли владели балтийцами в те
критические минуты. Ясно одно — они не
дрогнули, не покинули самолет, твердо
решили до конца исполнить свой
воинский долг. Улучив момент, бесстрашный
летчик крылом бомбардировщика
таранил истребитель, клейменный черными
крестами. Тот рухнул вниз. Но и огонь
делал свое дело. И тогда, собрав
последние силы, Игашов направил
пылающий самолет на скопление вражеских
танков... Вместе с командиром геройски
погибли штурман Д. Парфенов, стрелок-
радист А. Хохлачев и воздушный
стрелок В.ч Новиков. За этот подвиг все они
награждены орденом Отечественной
войны I степени.
...Впервые в Даугавпилсе я побывал
в 1971 г. на открытии мемориальной
доски в честь Петра Игашова. На
мраморе по-латышски и по-русски было
высечено:
«Улица названа именем летчика
Игашова Петра Степановича (1915—1941),
совершившего 30 июня 1941 года над
Даугавпилсом первый в истории
Великой Отечественной войны таран на
бомбардировщике».
Мы посетили также лесную чащу близ
Даугавы, где на месте подвига
«огненного экипажа» комсомольцы завода
химического волокна установили небольшой
обелиск. Слушая там выступления
друзей и близких Игашова, невольно
вспомнил тридцать восьмой год, первые шаги
Петра в Ейском авиаучилище, в
котором мне довелось обучать его летному
Делу.
Среди сверстников Игашов заметно
69

П. Игашов
П. Пономарев
А. Глухов
выделялся самостоятельностью, так как
до службы в авиации уже немало
потрудился. В пятнадцать лет — сельский
письмоносец, в шестнадцать —
секретарь Бетинского сельсовета на Рязанщи-
не. Окончив педагогический техникум,
учительствовал в средней школе, затем
был секретарем комитета комсомола
текстильной фабрики в Касимове. Такой
биографии мог позавидовать любой
молодой человек.
Игашов учился легко, быстро освоил
самолет ПО-2, охотно помогал
товарищам в учебе. Его неуемная жажда
знаний порой просто поражала.
Неудивительно, что именно он одним из первых
в группе вылетел самостоятельно. Это
был настоящий праздник и для
курсантов, и для меня — инструктора.
Начались упорные тренировки. Из
пилотажных фигур Петр особенно любил
петли Нестерова, боевые развороты: в
нем были задатки летчика-истребителя.
И хотя Игашов стал бомбардировщиком,
высокие бойцовские качества ярко
проявились в его последней воздушной
схватке.
Училище дало Петру крылья, здесь
он вступил в ряды партии, приобрел
необходимые навыки, получил закалку,
которая помогла ему сражаться с врагом
до последнего удара сердца. И я
всегда с гордостью вспоминаю дорогой мне
образ этого человека, чья славная жизнь
завершилась подвигом.
В тот же день, 30 июня, в районе Да-
угавпилса героические подвиги
совершили еще два экипажа, но уже 73-го
авиаполка. Вот как это случилось. Самолет
СБ, ведомый младшим лейтенантом
П. Пономаревым, подбили. Можно было
бы выброситься с парашютами и
спастись. Однако отважные авиаторы
решили выполнить боевое задание, и
летчик направил горящую машину в
скопище бронетехники возле понтонного
моста через Даугаву. Последовал
огромной силы взрыв. П. Пономарев, штурман
В. Вотинов и стрелок-радист И.
Варенников остались верными присяге до
конца.
Так же поступил командир экипажа
коммунист лейтенант А. Глухов
(штурман В. Матвеичев, стрелок-радист
Г. Сапа). Их бомбардировщик подбили
почти одновременно с самолетом
Пономарева. Но мужественный летчик сумел
сбросить смертоносный груз на
вражескую мотоколонну, а когда машина
вспыхнула, твердой рукой послал ее
в последнее пике, в отряд фашистов,
находившийся в поселке Крауя.
О героизме экипажа Пономарева
известно давно, об этом упоминается во
многих источниках. Но место гибели
бесстрашных балтийцев разыскали лишь
три года назад. Тогда же удалось
узнать о подвиге Глухова и его боевых
товарищей. Их имена возвратили из
безвестия даугавпилсские следопыты,
которых возглавляет председатель секции
«Поиск» участник Великой
Отечественной войны, ветеран труда, журналист,
член партии Ольга Осиповна Кудряшо-
ва. Под ее руководством и при личном
участии найдены места гибели 38
летных экипажей, в том числе семи
балтийских, установлены связи с
однополчанами, родственниками погибших.
Кудряшовой помогают сотрудники
Центрального военно-морского архива,
откликающиеся на многочисленные
просьбы; в своей благородной, нелегкой
работе она опирается на актив
следопытов. Большой самозабвенный
патриотический труд Ольги Осиповны и ее
помощников достоин самых теплых слов.
...Недавно я снова побывал в Даугав-
пилсе. На этот раз на встрече,
посвященной 40-летию подвига авиаторов-
балтийцев. Возле обелиска «огненным
экипажам» П. Пономарева и А.
Глухова, созданного руками молодых воинов,
выстроились шеренги будущих
защитников Родины. Сюда пришли также
местные жители, красные следопыты,
однополчане и родственники погибших,
прибывшие из разных городов страны.
...Стою у обелиска—крыла,
окруженного полукольцом молодого леса, и
смотрю на портрет одного из летчиков. Это
Глухов, навсегда оставшийся в моей па-
70

мяти молодым. Таким я знал его в
Ейском авиаучилище в. далеком
тридцать девятом: мне довелось обучать
Алексея полетам на самолете Р-5.
Тогда ему едва исполнилось девятнадцать,
но он уже освоил учебную машину,
уверенно чувствовал себя в небе. Отлично
,зная материальную часть Р-5, курсант
слыл первым помощником механика.
«Люблю убедиться, все ли винтики на
месте», — подшучивал Глухов над
собственной привязанностью к технике.
Летал Алексей без устали — его
нередко приходилось даже сдерживать.
Любил пилотаж. А ведь на Р-5 —
громоздком полутораплане с неубирающи-
мися шасси выполнять перевороты,
петли Нестерова, боевые развороты было
непросто.
С каждым днем росла у Глухова
уверенность в своих силах, вырабатывалось
хладнокровие, способность правильно и
быстро действовать в сложной
обстановке. Хорошо помню случай, происшедший
в сентябре 1939 г. в контрольном
полете, когда на пробеге (после групповой
посадки звеном) у нашей машины
отскочило колесо. В этой непредвиденной
ситуации курсант все делал
исключительно четко и верно.
Но в училище, на учебных
аэродромах будущие молодые летчики обретали
не только крылья. Здесь закладывались
основы их морально-боевых качеств,
воспитывалось чувство высокой
ответственности за судьбу РодинЫ, верность
воинскому долгу, крепла дружба воздушных
бойцов, здесь многие, в том числе и
Глухов, стали коммунистами.
Недавно в Центральном
военно-морском архиве я обнаружил учетную
карточку курсанта Глухова, заполненную
мною более сорока лет назад. И снова
прикоснулся к далекой юности, как бы
встретился с бывшим подопечным. До
армии Алексей жил и учился в Москве,
закончил десятилетку; в тридцать
шестом вступил в ряды ВЛКСМ, а спустя
год по призыву комсомола пришел в
Ейское авиаучилище. Успешно окончив
его, получил назначение на Балтику, в
73-й бомбардировочный полк... Кстати,
в январе восьмидесятого мне удалось
разыскать жену и сына летчика, о
которых имелись лишь скупые,
отрывочные сведения. Они оказались жителями
Ленинграда. Нужно было видеть, с
каким волнением слушали вдова героя
Вера Георгиевна, его сын Геннадий,
ныне партийный работник, и внук
Алексей (названный в честь деда),
семиклассник, о родном и близком человеке.
Они впервые узнали о подвиге мужа,
отца и деда, об обелиске с его портретом
и именем.
— Как сегодня, помню тот далекий
солнечный день 18 июня 1941 года, —
вспоминала Вера Георгиевна. — Я
приехала к мужу в гарнизон. Мы горячо
обсуждали ближайшие планы — у нас
только что появился первенец... Это
была наша последняя встреча...
Вскоре вдова и сын героя посетили
место его гибели, к обелиску легли
ленинградские гвоздики. А в день 40-летия
огненных ударов балтийцев здесь
побывало три поколения Глуховых, которые
принесли сюда верность своих сердец и
благодарную память.
— Мы намного старше своих отцов,
но за свою короткую жизнь они
сделали гораздо больше нас, — подчеркнул,
выступая на митинге, Геннадий
Алексеевич. — И никогда не забудем, какой
ценой был завоеван мир. Вот почему
так активно нужно бороться за него
сегодня.
Эту мысль продолжили сестра
штурмана В. Матвеичева — учительница из
Кулебак Горьковской области П. Реме-
зова, сестра летчика П. Пономарева —
участница войны Е. Пономарева,
приехавшая из Тбилиси. Как клятва свято
беречь и умножать славные традиции
старших поколений, учиться у них
любви Отчизне прозвучали слова секретаря
Даугавпилсского горкома комсомола
К. Лаурен, лейтенанта В. Бодрова и
других.
Живет память о крылатых балтийцах
на братской латвийской земле, которую
они беззаветно защищали в июне
сурового сорок первого. Герои огненных
таранов, как и тысячи их сверстников, шли
в свое бессмертие кровавыми дорогами
войны. Они и сегодня среди нас, в
наших сердцах, на правом фланге боевого
строя.
Полковник В. МЕЛЬНИКОВ
Календарь морских памятных дат
на июль—декабрь 1982 г.
июль
4—1942 г. (40 лет). Завершение
героической обороны Севастополя,
продолжавшейся 250 дней и вошедшей в
историю как пример длительной, активной
обороны приморского города и военно-
морской базы.
5 июля (23 июня) — 1802 г. (180 лет).
Родился Павел Степанович Нахимов,
выдающийся русский флотоводец, адмирал.
15 июля — 14 октября — 1942 г. (40
лет). Переход лидера «Баку» и
эскадренных миноносцев «Разумный» и «Разъя-
71

ренный» из Владивостока в Кольский
залив Северным морским путем.
17 — 1942 г. (40 лет). Начало
Сталинградской битвы, в которой приняли активное
участие Волжская военная флотилия и
соединения морской пехоты.
17 — 1962 г. (20 лет). Атомная
подводная лодка «Ленинский комсомол»,
пройдя подо льдами Северного Ледовитого
океана, произвела всплытие в районе
Северного полюса.
24 (11) — 1902 г. (80 лет). Родился
Николай Герасимович Кузнецов,
советский военный деятель, Герой Советского
Союза, народный комиссар
Военно-Морского Флота во время Великой
Отечественной войны.
27 июля. День Военно-Морского Флота
СССР.
28 июля—1 октября—1932 г. (50 лет).
Первое сквозное плавание из
Архангельска по Северному морскому пути в одну
навигацию ледокольного парохода «А.
Сибиряков» (начальник экспедиции
О. Шмидт, научный руководитель В.
Визе, капитан В. Воронин).
АВГУСТ
1 — 1912 г. (70 лет). Родился Алексей
Алексеевич Лебедев, талантливый поэт-
маринист, офицер-подводник. Погиб в
боевом походе на подводной лодке Л-2
(«Сталинец») в ноябре 1941 г. Его именем
названа одна из улиц Кронштадта.
2 августа (20 июля)—1902 г. (80 лет).
Родился Георгий Никитич Холостяков,
советский военачальник, вице-адмирал,
Герой Советского Союза, участник
гражданской войны. В годы Великой
Отечественной войны командовал
Новороссийской военно-морской базой, Дунайской
военной флотилией. В послевоенный
период возглавлял Каспийскую военную
флотилию и 7-й военно-морской флот
(1951 — 1953 гг.)
3 августа (21 июля)—1902 г. (80 лет).
Родился Илья Ильич Азаров, видный
политработник Советского
Военно-Морского флота, вице-адмирал, член
военного совета Черноморского флота в годы
Великой Отечественной войны.
9 августа — 28 сентября — 1942 г. (40
лет). Действия подводных лодок второго
эшелона БФ на морских сообщениях
противника в Балтийском море.
17 — 1942 г. (40 лет). Создание
Новороссийского оборонительного района
(НОР).
19 августа — 26 сентября — 1942 г.
(40 лет). Новороссийская оборонительная
операция, проведенная войсками Северо-
Кавказского фронта во взаимодействии с
силами Черноморского флота и Азовской
военной флотилии.
22 — 1942 г. (40 лет). Экипажу
гвардейской подводной лодки Северного
флота М-171 (командир Герой Советского.
Союза капитан-лейтенант В. Стариков)
вручено переходящее Красное знамя ЦК
ВЛКСМ, учрежденное для лучшей
подводной лодки ВМФ. Личный состав М-171
удерживал это знамя до конца войны.
22 — 1942 г. (40 лет). Создание Туап-
синского оборонительного района.
25 — 1942 г. (40 лет). Героический
подвиг ледокольного парохода «А.
Сибиряков» в неравном бою с фашистским
тяжелым крейсером «Адмирал Шеер» в
Карском море.
26 (13) — 1902 г. (80 лет). Родился
Степан Григорьевич Кучеров, советский
военачальник, адмирал. Во время Великой
Отечественной войны возглавлял штаб
Северного флота (1941—1943 гг.),
командовал Беломорской военной флотилией
(1943 —1944 гг.), был начальником
Главного морского штаба (1945 г.)
27 — 1942 г. (40 лет). Отражение
береговой батареей № 569 и сторожевым
кораблем № 19 («Дежнев») нападения
фашистского тяжелого крейсера «Адмирал
Шеер» на порт Диксон.
Сентябрь
2 сентября (21 августа) — 1902 г. (80
лет). Родился Александр Сергеевич
Фролов, советский военачальник,
вице-адмирал. В годы Великой Отечественной
войны командовал Новороссийской военно-
морской базой (июль — сентябрь 1941 г.),
Дунайской военной флотилией (сентябрь
— ноябрь 1941 г.), Керченской военно-
морской базой (ноябрь 1941 г. — июнь
1942 г.), возглавлял штаб ТОФ в 1944 —
1946 гг., был командующим 5-м военно-
морским флотом в 1947 — 1950 гг.
11—1942 г. (40 лет). Воины Северо-
Кавказского фронта и Черноморского
флота остановили немецко-фашистские
войска в юго-восточной части
Новороссийска, преградив им путь на Кавказ.
13—14 — 1932 г. (50 лет). Учения
Морских сил Балтийского моря, на которых
присутствовали народный комиссар по
военным и морским делам К. Е.
Ворошилов, первый секретарь Ленинградского
обкома и горкома ВКП(б) С. М. Киров,
начальник Морских сил СССР В. М.
Орлов и инспектор Морских Сил СССР Р. А.
Муклевич.
15 сентября — 18 ноября — 1942 г.
(40 лет). Действия подводных лодок
третьего эшелона БФ на морских сообщениях
противника в Балтийском море.
25 сентября — 20 декабря — 1942 г.
(40 лет). Туапсинская оборонительная
операция Черноморской группы войск
Закавказского фронта при активном
участии морской пехоты, береговой
артиллерии, авиации и кораблей Черноморского
флота.
25 — 1942 г. (40 лет). Начало перехода
группы подводных лодок ТОФ через
Тихий океан, Панамский канал и
Атлантику в главную базу СФ — Полярное.
Октябрь
1—4 — 1922 г. (60 лет). Первые
большие маневры Балтийского флота после
гражданской войны, в которых приняли
участие линейный корабль «Марат»,
дивизион эскадренных миноносцев,
дивизион учебных кораблей и три подводные
лодки типа «Барс» (всего 18 кораблей).
16 — 1922 г. (60 лет). V Всероссийский
съезд РКСМ по инициативе В. И. Ленина
принял решение о шефстве комсомола
над Военно-Морским Флотом страны.
72

2& — 1942 г. (40 лет). Разгром
немецко-фашистского десанта, пытавшегося
захватить остров Сухо и прервать
Ладожскую коммуникацию, по которой шло
снабжение Ленинграда.
25 — 1922 г. (60 лет). Красная Армия
освободила Владивосток. Конец японской
интервенции на Дальнем Востоке.
30 (17)—1907 г. (75 лет). Вооруженное
восстание матросов на миноносцах во
Владивостоке.
31 — 1957 г. (25 лет). Пленум ЦК
КПСС принял постановление «Об
улучшении партийно-политической работы в
Советской Армии и Флоте».
Ноябрь
9 ноября (27 октября) —• 1907 г. (75
лет). Родился Федор Владимирович
Зозуля, советский военачальник, адмирал. Во
время Великой Отечественной войны был
начальником штаба Беломорской военной
флотилии (1941—1943 гг.), командующим
Каспийской военной флотилией (1944—
1945 гг.). В 1958—1964 гг. — начальник
Главного штаба ВМФ — первый
заместитель главнокомандующего ВМФ.
Ноябрь 1722 г. (260 лет). Основание
Астраханского военного порта и создание
Каспийской флотилии.
Декабрь
17 — 1932 г. (50 лет). Совет Народных
Комиссаров СССР принял постановление
об образовании Главного управления
Северного морского пути, перед которым
ставилась задача «проложить морской
путь от Белого моря до Берингова
пролива, оборудовать этот путь, держать его в
исправном состоянии и обеспечить
безопасность плавания по этому пути».
18(6) — 1892 г. (90 лет). Родился
Николай Федорович Измайлов, активный
участник гражданской войны, один из
руководителей Центробалта, комиссар
Балтийского флота в 1918 г., активный
организатор перебазирования основных
сил флота из Гельсингфорса в Кронштадт
в 1918 г. (Ледовый поход), командующий
морскими и речными силами
Юго-Западного фронта в 1920 г.
19(6) — 1902 г. (80 лет). Родился
Николай Васильевич Исаченков, советский
военно-морской деятель,
инженер-адмирал, заместитель главнокомандующего
Военно-Морским Флотом по
кораблестроению и вооружению (1952—1966 гг.).
30 — 1922 г. (60 лет). Образование
Союза Советских Социалистических
Республик.
Заслужили в боях за Родину
1-й ГВАРДЕЙСКИЙ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ
ДИВИЗИОН КАТЕРОВ-ТРАЛЬЩИКОВ
КРАСНОЗНАМЕННОГО БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА
р ФОРМИРОВАН в 1938 г. как 2-й
^ дивизион сторожевых катеров
ОВРа БФ. В марте 1941 г.
переименован в 7-й дивизион катеров-тральщиков,
в декабре 1941 г. — в 1-й дивизион ка-
теров-тралыциков. В него входили 12
катеров типа «Р», 2 катера КЛТ и один
МО, вооруженные катерным тралом и
облегченным тралом Шульца.
В период Великой Отечественной
войны дивизионом командовали: капитан
3 ранга В. Кимаев до 29.1.1944 г.,
капитан-лейтенант Г. Оводовский с 29.1. до
19ЛХ.1944г., капитан-лейтенант П. Яро-
шевский с 19. IX. 1944 г. до 9.V. 1945 г. *
1 Военными комиссарами—заместителями
командира дивизиона по политчасти были:
батальонный комиссар Л. Костарев с
с 22.VI.1941 г. до 2.VI.1943 г.,
капитан-лейтенант К. Грибанов со 2.VI.1943 г. до
5.Х.1944 г., капитан-лейтенант Я. Гончаров
с 5.Х.1944 г. до 9.V.1945 г.
С первых дней войны дивизион под
постоянным воздействием береговой
артиллерии и авиации противника
проводил траление фарватеров, нес дозорную
службу, осуществлял проводку за
тралами кораблей и транспортов.
В мае 1942 г. катерники тралили
фарватер в Невской губе между
Ленинградом и Кронштадтом для обеспечения
переходов подводных лодок. Совместно
со 2-м дивизионом катеров-тральщиков
(командир старший лейтенант Ф. Па-
хальчук) было уничтожено 36 мин.
В июне 1942 г. 1-й дивизион
осуществлял проводку за тралами подводной
лодки Щ-304 из района о. Вигрунд до
о. Лавенсари (Мощный). Направляясь к
месту встречи с ней, катера уничтожили
4 затраленных и б всплывших мин. При
проводке ХЦ-304 через опасный район в
тралах взорвалось 7 мин и 2
подсеченные мины были уничтожены.
73

В сложных условиях, находясь в
постоянном напряжении, личный состав
проявлял смелость, упорство,
настойчивость. Самоотверженно действовали
командиры катеров Д. Воловенко,
Ц. Ларин, К. Долгополов, В. Черноно-
сов. Отличное знание своего дела
показали минер А. Шахин, комендор В. Без-
ручко, моторист С. Дроздецкий. После
прямого попадания авиабомбы в катер-
тральщик № 702 Дроздецкий в
затопленном отсеке заделал пробоину,
благодаря чему катер удержался на плаву и
смог продолжить выполнение боевой
задачи.
В сентябре 1943 г. на Гогландском
плесе под ожесточенным огневым
воздействием батарей и кораблей
противника катера затралили в районе о. Б. Тю-
терс 101 мину.
И здесь моряки проявили мастерство,
настойчивость, волю к победе. Наряду
с другими командование отметило
умелые действия штурмана дивизиона
старшего лейтенанта Н. Степанова. В
трудной обстановке он уверенно
обеспечивал точность траления и в то же
время производил засечки вражеских
батарей, координаты которых сообщались по
радио на КП авиации. Высоко оценены
организация борьбы за живучесть на
катере № 703 под командованием М. Пи-
саревского, воинское мастерство
командиров И. Кошеленкова (№ 705), И.
Тимофеева (№ 709), В. Цыбина (№ 708),
четкое руководство командира звена
капитан-лейтенанта И. Новожилова.
За отличное выполнение боевых
заданий командования Указом Президиума
Верховного Совета Союза ССР от 22
февраля 1944 г. дивизион награжден
орденом Красного Знамени, а 29 июля
1944 г. за образцовое выполнение
заданий командования по тралению боевых
мин, проявленную отвагу в боях с
фашистскими захватчиками, за стойкость
и мужество, дисциплину и
организованность, за героизм личного состава
приказом Наркома ВМФ преобразован в 1-й
гвардейский Краснознаменный дивизион
катеров-тральщиков.
В кампанию 1944 г. катерники
успешно действовали при прорыве минных
заграждений противника в Нарвском
заливе, проливе Бьеркезунд и при
высадке десантов на острова Моонзундского
архипелага.
В ночь на 1 октября 1944 г.
тральщик № 701 под командованием гвардии
мичмана И. Ларина шел головным при
высадке подразделений 109-го
стрелкового корпуса на о. Даго. Несмотря на
интенсивный пушечно-пулеметный
обстрел, Ларин смело направился к пирсу,
подавил огневые точки противника и
высадил десант. Во время боя за остров
этот катер буксировал понтоны с
вооружением и боезапасом. В один из рейсов
моряки заметили севший на камни наш
торпедный катер. Они сняли его с
мели, а также шхуну с грузом оружия для
десантных войск и прибуксировали
последнюю к месту выгрузки.
Самоотверженно действовал весь личный состав.
Особую находчивость и мужество
проявили рулевой И. Алексеев, радист
П. Соколов и сигнальщик К. Молотков.
В этих боях катера дивизиона более
20 раз подвергались артобстрелу и 7 раз
налетам фашистской авиации, получили
21 боевое повреждение. В Нарвском
заливе тральщики были атакованы
большой группой вражеских самолетов. В
результате бомбежки на катере № 704
(командир гвардии мичман А.
Долгополов) образовалось до 30 пробоин, часть
личного состава вышла из строя.
Несмотря на ранения, гвардии старшина 1-й
статьи В. Ткаченко, моторист гвардии
старший краснофлотец В. Федотов,
радист гвардии старший краснофлотец
Н. Чекмасов остались на своих боевых
постах и продолжали отражать атаки
противника. Отважным катерникам
после возвращения в базу были вручены
ордена.
В 1945 г. дивизион проделал
большую работу по борьбе с минной
опасностью в районе Таллин — о. Осмуссар
(Оденсхольм). Катерники затралили и
уничтожили более 450 мин, прошли с
тралами и без тралов 93,8 тыс. миль.
В боевую славу гвардейского
Краснознаменного дивизиона значительный
вклад внесли также офицеры Г. Пуганов,
Е. Архипов, Н. Ивков, В. Остапенко,
Д. Саранюк, старшины М. Голубев,
И. Горб, К. Евдокимов. В. Забавин,
С. Денисов, матросы П. Чистов, М.
Беляев, М. Бирюков. Гвардии капитан-
лейтенант Г. Оводовский и гвардии
мичман И. Ларин удостоились звания
Героя Советского Союза.
В послевоенный период дивизион
продолжал свою полную опасности работу.
Материал подготовлен ЦВМА
74

РАЗВИТИЕ СИСТЕМЫ
ТЕХНИЧЕСКОГО ДИАГНОСТИРОВАНИЯ
СОСТОЯНИЯ
КОРАБЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Капитан 2 ранга-инженер И. ЛИХОДАЕВ,
кандидат технических наук
ИНТЕНСИВНАЯ эксплуатация техники современных кораблей ставит перед учеными
и инженерами ряд серьезных проблем по повышению ее надежности. Одним
из главных направлений предотвращения неисправностей, считают зарубежные
специалисты, является регулярная проверка состояния корабельного оборудования.
Однако техническое обслуживание по календарным срокам или в зависимости от
выработки ресурса, как правило, связано с вскрытием и осмотром значительного числа
различных элементов, что не совсем рационально. К тому же зачастую оказывается,
что в этом не было необходимости. Так, по сведениям Морского института ПНР, 70%
вскрытий при регламентных проверках показывают, что механизмы находятся в
удовлетворительном состоянии.
По данным западногерманской фирмы «Ман», только 26% осмотров главных
двигателей заканчивалось восстановительным ремонтом. При этом 46% всех
трудозатрат приходилось на вскрытие механизмов. Как сообщалось в иностранной печати,
подобная форма проверки имеет и другой недостаток: из поля зрения выпадают те
элементы оборудования, которые находятся в предотказном состоянии. Наиболее
эффективный путь повышения надежности эксплуатации корабельной техники, по мнению
зарубежных специалистов, — определение ее состояния без разборки с помощью
средств и систем технического диагностирования.
Разработка систем технического диагностирования (СТД) в западных странах
началась в первой половине 60-х годов. В 1971 г. появились первые опытные образцы.
Их стали выпускать фирмы Норвегии, США, Дании, Швеции, Японии и других стран.
Принцип работы СТД основан на непрерывном (или часто повторяющемся)
сравнении текущих значений ряда параметров, наиболее полно характеризующих
техническое состояние механизма, с базовыми, т. е. теми, которые были в начале
эксплуатации оборудования.
Системы технического диагностирования, спроектированные для энергетических
установок кораблей, в основном состоят из первичных преобразователей (датчиков),
логической части и средств обработки (представления) информации. Принцип
построения СТД такой же, как и у систем автоматического управления техническими
средствами, структура которых ( в том числе и с ЭВМ) уже приняла устойчивые
формы. СТД входят, как правило, в систему управления главной энергетической
установкой.
Применение в СТД специально спроектированных ЭВМ позволило значительно
расширить диапазон исследуемых показателей контролируемого объекта, увеличить
объем сведений, необходимых для диагностирования, и обрабатывать данные с
большой скоростью. Благодаря использованию в ЭВМ полупроводниковых блоков памяти
СТД нечувствительны к вибрации и изменениям температуры окружающей среды.
В результате совершенствования технологии существенно снизилась стоимость элек-
По материалам зарубежной печати.
75

тронного оборудования в целом и улучшилась его компоновка, уменьшились разме:
рь\ и вес узлов СТД.
СТД, выпущенные различными фирмами, по своей сути мало отличаются друг
от друга: Схема обработки сигнала от каждого датчика выполнена в виде отдельного
модуля. Модульный принцип использован в конструкции всей электронной
аппаратуры и в построении ее программного обеспечения, что при необходимости дает
возможность легко расширить объем функций системы. Унификация модулей
позволяет значительно сократить количество ЗИП.
Сейчас для отдельных типов энергетических установок новых проектов кораблей
созданы единичные экземпляры как общих, так и локальных систем
диагностирования.
Датчики относятся, как правило, к таким видам и типам, которые уже нашли
широкое распространение в обычных системах контроля и сигнализации (термометры
сопротивления, термопары, приборы для замера давления и угловой скорости
и т. д.). Кроме того, для определения износа втулок цилиндров, поршневых колец,
замера вибрации отдельных узлов механизмов, спектрального анализа масла,
анализа изменений структуры металла и т. п. созданы первичные преобразователи,
работающие на основе новых принципов.
В США, например, на кораблях типа «Spruance» и фрегатах типа FFG-7 прошла
проверку система вибрационной диагностики. На основании полученных результатов
испытаний американские специалисты пришли к выводу о необходимости ее
замены системой измерения ускорений.
Фирма «Декка» (Великобритания) создала ряд блоков диагностики для системы
автоматического контроля ISIS за параметрами энергетической установки. Текущие
и аварийные значения параметров выводятся на дисплей. ISIS работает под
управлением микропроцессора. Фирма «Маркой системз» (США) создала подобную
автоматизированную систему контроля СМС-600 за энергетическим оборудованием, с
помощью которой выявляются неисправности и определяется их характер.
Однако, как отмечается в западной печати, недостаточная надежность и точность
датчиков и систем технического диагностирования в целом еще не позволяют
выпускать компьютезированные СТД. Процесс разработки и совершенствования
измерительных приборов идет медленно.
Сейчас рассматриваются разнообразные программы испытаний СТД,
разрабатываются датчики и алгоритмы диагностирования оборудования различных типов
кораблей. Большое внимание уделяется проектированию таких средств диагностирования и
разработке таких методов их применения, которые обеспечивали бы более полную
и достоверную оценку состояния техники и повышение эффективности ее
использования.
Фирма «Сира инститьют» (Великобритания), например, при финансовой помощи
департамента ВМС министерства обороны создала новый бесконтактный метод
(получивший название ТСА) оценки распределения поверхностного напряжения в
конструкциях с динамической нагрузкой. В принципе функционирования прибора лежит
термодинамический эффект, происходящий в газах и твердых телах (хотя и в
меньших масштабах) в условиях адиабатического сжатия или расширения и
'сопровождающийся повышением или понижением температуры. Разрешающая способность и
чувствительность аппаратуры позволяет значительно быстрее выявить потенциально
слабые места оборудования.
Центр НИОКР по кораблестроению военно-морских сил США спроектировал
акустический детектор для определения утечек рабочей жидкости, пара и других
жидких и газообразных веществ через образующиеся при эксплуатации неплотности в
соединениях трубопроводов, клапанах и других местах, где имеется разность
давления рабочей среды. Этот метод нашел большое применение при диагностировании
состояния атомных энергетических установок (АЭУ), визуальный контроль за
функционированием многих узлов которых практически невозможен. Прибор
диагностирования портативен: масса около 7 кг, длина 25 см, ширина 23 см, высота 18 см.
Он работает в диапазоне частот 10—100 кГц.
Подобные датчики для обнаружения неисправностей узлов главной турбинной
установки, реактора АЭУ и измерения давления в камере сгорания дизеля созданы
и в Японии фирмой «Тошиба». Они обладают высокой тепловой и коррозийной стой-
76

костью при температуре 700°С, малым размером (диаметр до 15 мм), высокой
чувствительностью и устойчивостью к радиоактивному излучению.
Широкое распространение в ВМС Великобритании и США получили оптические
дефектоскопы, предназначенные для осмотра проточной части газовых турбин без
их разборки. Дефектоскоп представляет собой пучок нитей стекловолокна с
активным диаметром световода 25 м/л. Он имеет разрешающую способность до 250 линий
и может применяться для осмотра труднодоступных мест корабельной техники.
Фирма «Фоксборо» (США) разработала метод контроля за состоянием
механизмов по содержание в смазочном масле продуктов износа трущихся поверхностей.
Они обнаруживаются с помощью специального прибора — феррографа.
Существует три типа феррографов:
феррограф прямого измерения (ФПИ) количества крупных и мелких частиц
продуктов износа. Сумма их значений дает общее представление об износе механизмов,
а разность — о его интенсивности;
феррограф непрерывного измерения (ФНИ) величины износа, характеризующей
(по суммарному числу крупных и мелких частиц) степень разрушения трущихся
поверхностей отдельных узлов; он монтируется непосредственно на корпусе
механизма;
аналитический феррограф; он применяется для исследования частиц продуктов
износа по феррограммам, когда показания ФПИ или ФНИ свидетельствуют о
чрезмерном износе отдельных узлов. Приборы данного типа позволяют не только
обнаруживать, но и прогнозировать неисправности. Они используются на 30 кораблях ВМС
США. Пробы смазочного масла из механизмов берутся через каждые 3 месяца, а из
подшипников качения — при замене смазки.
Шарикоподшипники играют весьма важную роль в обеспечении безотказной
работы различных машин и механизмов. Поэтому надо систематически контролировать
их состояние непосредственно в процессе работы техники. Фирмы «Инваероментл»
(Великобритания) и СКФ (Швеция) разработали портативные переносные приборы
«Система-К» и «СПМ-32А», которые могут применяться и для исследования
отдельных частей поврежденного подшипника. Пользование ими не требует специальной
подготовки операторов. Показания датчика о вибрации обрабатываются
вычислительным устройством, а результат вычислений отображается на дисплее.
На подводных лодках ВМС США широко используются методы и средства
измерения вибраций электрических двигателей и генераторов, вызванных разбаланси-
ровкой роторов, шероховатостью подшипников, дефектами редукторных передач,
электрическими и магнитными колебаниями и другими причинами. Измерения
выполняет личный состав, прошедший специальную подготовку в школах подводного
плавания в Гротоне и Пёрл-Харборе. В береговых условиях работы проводятся на
стенде — толстой стальной плите, установленной на резиновых амортизаторах. Датчик
ускорений к корпусу подшипника машины крепится с помощью магнитов. Сигнал от
него поступает в измерительный блок, определяющий величину смещений
элементов узлов, скорости и ускорения вибрации. Проверка состояния механизмов
осуществляется анализатором звука и вибрации, который способен в течение 2 мин
обследовать диапазон частот 25—2500 Гц с непрерывным построением графика.
Создание систем технического диагностирования состояния корабельного
оборудования и корпусных конструкций при различных физических процессах старения
и износа, считают зарубежные специалисты, представляет сложную
научно-техническую проблему, решение которой требует совместных усилий
специалистов-эксплуатационников и конструкторов, а также больших затрат времени и материальных
средств. Дальнейшее развитие СТД должно идти, по их мнению, по пути повышения
надежности не только отдельных приборов диагностирования, но и системы в целом.
77

КОРАБЕЛЬНЫЕ РАДИОЛОКАЦИОННЫЕ СТАНЦИИ
ВМС ВЕЛИКОБРИТАНИИ
Капитан 3 ранга Б. АЗАРОВ
Развитие радиоэлектронной
промышленности Великобритании находится на
довольно высоком уровне. Производительные
мощности электронных фирм страны
удовлетворяют потребности не только
отечественных военно-морских сил, но и ВМС
многих других капиталистических
государств. Радиолокационные станции,
производимые фирмами «Marconi» и «Plessey»,
имеют хорошие тактико-технические
характеристики, относительно недороги, что
обеспечивает им неплохую
конкурентоспособность. Таково мнение зарубежных
специалистов. Тактико-технические данные
некоторых корабельных РЛС приведены в
таблице.
Всего на вооружении британских
кораблей и катеров находится более 60 типов
станций. В зависимости от назначения и
решаемых задач они условно
подразделяются на РЛС обнаружения воздушных
(ОВЦ), надводных (ОНЦ) и
низколетящих воздушных целей (ОНВЦ),
навигационные, РЛС управления ракетным
(УРО) и артиллерийским (УАО) оружием.
Радиолокационные станции
обнаружения воздушных целей,
по мнению зарубежных специалистов,
должны надежно обнаруживать летательные
аппараты как с большой, так и с малой
эффективной поверхностью рассеивания (ЭПР),
функционировать в условиях применения
различных помех, обладать высокой
скоростью обработки данных, иметь малую
массу и незначительные габариты.
РЛС ОВЦ работают в основном в
сантиметровом диапазоне. Благодаря
использованию миниатюрных твердотельных
элементов конструкторам удалось резко
снизить массогабаритные характеристики
станций. Так, если масса антенны РЛС типа 984
разработки 1959 г. составляла 27 т, то у
РЛС данного класса AWS-5 производства
1970—1974 гг. она равна всего лишь 0,4 т.
Наметилась тенденция к совместному
размещению антенн РЛС ОВЦ и РЛС ОНЦ.
Например, в системе ЗУРО «Си Вулф»
совмещены антенны станций типа 967 и
968. Такое инженерное решение позволило,
по данным иностранной печати, улучшить
помехозащищенность, повысить
вероятность обнаружения целей и надежность их
сопровождения. В некоторых РЛС ОВЦ
(типа AWS, S800, S685N, 967) применена
цифровая обработка информации.
На внешний рынок поставляются
главным образом РЛС типа AWS-1—AWS-5.
Основой всех модификаций послужили стан-
По материалам зарубежной печати.
ции AWS-1 и AWS-2. Наиболее
современны AWS-4 и AWS-5.
Антенна станции AWS-2 стабилизирована
по бортовой (±25°) и килевой (±12°)
качке. В ее верхней части размещено антенное
устройство системы радиолокационного
опознавания Мк 10 мод. 1. Приемопередатчик
РЛС обеспечивает быструю перестройку
несущей частоты, излучение и прием
импульсов с линейной частотной модуляцией
(ЛЧМ). РЛС AWS-4 сопряжена с
комплексом управления корабельным оружием.
Возможна работа на двух фиксированных
несущих частотах. В станции использована не-
стабилизированная антенна от AWS-5,
остальное оборудование такое же, как и у
AWS-2.
РЛС AWS-5 из этой серии имеет
наибольшую дальность действия и повышенную
надежность в эксплуатации.
Приемопередатчик взят от AWS-2. Антенное устройство
благодаря наличию двух излучателей
формирует две диаграммы направленности.
Одна из них используется при малых
углах места цели, небольших дальностях
и при опознавании, другая — при работе
на дистанциях свыше 120 км и высотах
более 18 км'. Предусмотрена возможность
смены поляризации излучения импульса.
В британских ВМС нет специальных трех-
координатных станций (за исключением
одной устаревшей — типа 984). На
авианесущих кораблях высота полета цели
определяется с помощью радиолокационных
высотомеров S613N и 277. Первый —
модульной конструкции. Частота повторения
импульсов (ЧПИ) может плавно изменяться
в пределах 220—750 Гц. На входе
приемника размещен параметрический усилитель с
коэффициентом шума 4,5 дБ. Ширина
полосы пропускания приемного устройства 14—
20 МГц. Динамический диапазон
логарифмического канала 60 дБ. Выходные каскады
передатчика выполнены на магнетронах.
Коэффициент усиления антенной системы
39,5 дБ. Поляризация излучения сигналов
круговая. Скорости качания луча 45 град/с,
разворота по азимуту — до 180 град/с,
снятия отсчетов высоты — 22 раза в
минуту. Возможно использование ступенчатого
секторного и кругового сканирования
диаграммы направленности антенны.
Радиолокационных станций
обнаружения надводных и
низколетящих воздушных целей, а
также навигационных
насчитывается свыше 20 типов. Самые
распространенные из них типа 610, 920, 975, 992, 1003,
1006, S810, S811, S815, S816.
78

Наиболее современной " считается РЛС
ОНЦ и ОНВЦ типа 1006, которая может
использоваться и для управления
артиллерийским огнем. В ней предусмотрен
специальный канал для отображения
местонахождения вертолетов ПЛО. Приемник имеет
5 видеоусилителей: четыре линейных,
сигналы от которых поступают на навигационные
индикаторы, и логарифмический,
выдающий данные на приборы управления
стрельбой. Полоса пропускания 25,10 и
5 МГц.
На кораблях малого водоизмещения и
катерах установлены РЛС типа S810, S811,
S815, S816. Их помехозащищенность
обеспечивается системой селекции движущихся
целей (СДЦ) и перестройкой несущей
частоты. Приемник имеет логарифмический и
линейный каналы. При использовании СДЦ
(в РЛС типа S810 и S815) ЧПИ может
плавно изменяться. Если система СДЦ
выключена, то станция работает на
фиксированной частоте повторения импульсов. Для
решения задач навигации в состав этих
РЛС может включаться маломощный
передатчик (около 20 кВт). В этом случае
излучаются импульсы малой длительности
(0,08 мкс, 0,25 мкс, 0,75 мкс) и переменной
частоты повторения (1600 Гц и 810 Гц).
Антенны РЛС типа S810 и S815
стабилизированы по бортовой и килевой качке и
укрыты под радиопрозрачными
обтекателями диаметром 1,8 м и 3,5 м.
Развитие корабельных РЛС ОНВЦ, ОНЦ
и навигационных, считают английские
специалисты, должно идти по пути повышения
помехозащищенности и надежности
обнаружения объектов, уменьшения массы и
габаритов, автоматизации процесса определения
элементов движения цглей и улучшения
наглядности отображения информации.
Радиолокационные станции
управления корабельным
оружием (УРО и УАО) входят, как правило,
в состав систем ракетно-артиллерийских
комплексов (типа GWS, MRS, WSA),
наиболее совершенными из которых считаются
«Сапфир» и GWS-25 «Си Вулф».
Система «Сапфир» обеспечивает
наведение ракет самообороны на цель, управление
артиллерийским огнем, пуском
противокорабельных ракет и постановкой дипольных
отражателей. Ее основой служит импульсно-
доплеровская РЛС типа ST802. Поиск и
обнаружение воздушных целей
осуществляются в режиме кругового обзора.
Помехозащищенность РЛС
обеспечивается применением моноимпульсного метода
пеленгования и цифровой селекции
движущихся целей, перестройкой рабочей
частоты от импульса к импульсу
(автоматический и ручной режимы), сопровождением в
пассивном режиме цели, создающей помехи,
изменением частоты повторения и
длительности импульсов, совмещением с антенным
устройством телевизионной камеры
системы V0051. Использование СВЧ диапазона,
импульсов малой длительности,
моноимпульсного метода пеленгования позволяет
добиться неплохой точности сопровождения
воздушной цели: 1,0—1,7 мин по угловым
координатам и 1—3 м по дальности.
Мертвая зона в режиме сопровождения равна
350 м.
Система GWS-25 «Си Вулф»
предназначена для поражения самолетов,
противокорабельных ракет и надводных целей. Она
устанавливается на кораблях
водоизмещением более 2 тыс. т. В ее состав (наряду с
РЛС ОВЦ и ОНЦ) входит импульсно-до-
плеровская станция слежения и управления
огнем типа 910. На антенном посту
размещены параболическая антенна станции типа
910, две параболические антенны диаметром
по 80 см, четыре прямоугольных рупора и
один рупор круглого сечения диаметром
11 см.
Прямоугольные рупоры формируют
широкий луч, который служит для
автоматического ввода ракеты в узкий луч диаграммы
направленности параболической антенны
станции типа 910. Две другие
параболические антенны предназначены для
передачи команд управления в диапазоне
10—15 ГГц. Ширина их диаграммы
направленности (ШДН) равна 2°. Наличие
этих антенн дает возможность
одновременно наводить на цель две ракеты в залпе.
Рупор круглого сечения (ШДН 15°)
применяется для передачи команд на участке
наведения ракеты в узкий луч.
На конечном участке траектории полета
управление ракетой полуактивное —
радиолокационное с подсветкой цели или с
помощью телевизионной системы
наведения. Телевизионная система позволяет
использовать комплекс против низколетящих
воздушных целей и надводных кораблей в
условиях сильных помех от волнения моря.
Для установки на кораблях
водоизмещением менее 2 тыс. т разработано несколько
модификаций системы GWS-25 «Си Вулф»,
отличающихся друг от друга в основном
типами радиолокационных станций. В «Си
Вулф/Пси» РЛС типа 967 и 968 заменены
S685N и S810. В «Си Вулф/Дельта» (ясно-
погодный вариант) имеется только ST801. В
«Си Вулф/ВМ-40» устанавливаются РЛС
голландского производства. «Си Вулф/Оме-
га» создана для кораблей водоизмещением
менее 400 т (вместо РЛС монтируется
электронно-оптическая система обнаружения и
наведения).
Антенны РЛС УРО, как правило,
снабжены радиопрозрачными обтекателями и
совмещены с телевизионными камерами.
Станции работают на высоких несущих частотах
с малыми периодом повторения и
длительностью импульсов. Отличительной чертой
РЛС зенитных ракетных комплексов (ЗРК)
большой дальности действия является
наличие режима конического сканирования
диаграммы направленности при
автоматическом сопровождении цели.
Командование британских ВМС
постоянно совершенствует и старые РЛС УРО и
УАО. Например, планируется в ЗРК «Си
Дарт» Мк 2 РЛС типа 909 заменить более
легкой РЛС типа 900. После модернизации
комплекс будет способен вести огонь
одновременно по нескольким воздушным и
надводным целям.
79

оо
о
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРАБЕЛЬНЫХ РЛС ВМС ВЕЛИКОБРИТАНИИ
Тип РЛС.
год принятия
на вооружение
1
S613N
S685N
965
967
1977
AWS-4
AWS-5
1970
SNW-10
1964
ST802
Дальность
действия, км
Мощность в
импульсе, кВт
2
237
1000
150—200
400
1000
Около 100
•
105
170
185
450
25
"2000"
Диапазон частот,
МГц
3
5300 — 5340;
5480—5520
•
2700—2900;
3000—3100
3000
200—250
5200 — 10000
Длительность
импульса, мкс
Частота
повторения
импульсов, Гц
4
5,0
300
1,5; 0,35
400; 1000
3.8
250; 500
РЛС ОНЦ
Скорость
вращения
антенны,
об/мин
5
РЛС ОВЦ
10
Около 30
•
10
ОНВЦ и HaenraL
20
Ширина
диаграммы
направленности, град
в вертикальной
плоскости
в горизонтальной
плоскости
6
0,9
"з.о"
•
•
•
•
дионные
Место
установки
7
Корабли малого
водоизмещения
КР «Тайгер», ЭМ
УРО «Шеффилд»,
ФР «Трайбл»
«Линдер», «Леопард»
•
ЭМ и ФР ВМС стран
Латинской Америки,
Ирана, Пакистана
То же
Корабли малого и
среднего
водоизмещения, КВП
Примечание
8
Используется
перестройка от импульса
к импульсу и
излучение импульсов с ЛЧМ
Входит в систему
GWS-25
Сопряжена с
комплексом управления
корабельным
оружием
То же.
Используется
излучение импульсов с
ЛЧМ;
поляризационная селекция
принимаемых сигналов
Выполняет функции
ОВЦ, ОНВЦ, ОНЦ, УРО

о
•а
а
о
X
к
я
00
1
S810
1970
S811
1972
S815
1973
S816
1974
968
1977
975
1006
AWS-1
AWS-2
ST802
901
1960
909
1971
910
1976
2
50
200
50
200
50
'200
50
200
50
_ 48
50
До 100
25
До 100
750
"Тооо
25
2000
150—200
•
Более 10
•
3
8600—9500
8600—9500
8600—10000
8600—10000
•
10000
9445
3000
2700—3000
5200 — 10000
9000—10000
5000—6000
или
9000 — 10000
10000
4 | 5
0,33
3000; 4400
0,6
0,33
зооо"
0,6
1500
•
0,8; 0.75; 0,25
800; 1600
1.5; 0.35
400; 1000
РЛС обесгк
•
•
20
20
20
20
Около 30
•
24
10; 20
10; 20
>чения управлени
20
6 | 7 | ,8
2,2
~2ГТ
ТГ"
1.1
•
•
18,0
~пг
18,0
0,75
•
•
я оружием
•
1.5
1,5
Корабли малого
водоизмещения,
патрульные катера
Корабли малого
водоизмещения,
патрульные катера
То же
»
Корабли малого и
среднего
водоизмещения
НК и ПЛ
ЭМ и ФР ВМС стран
Латинской Америки,
Ирана. Пакистана
ЭМ и ФР ВМС стран
Латинской Америки,
Ирана, Пакистана
Корабли малого и
среднего
водоизмещения, КВП
Корабли большого
водоизмещения
КР «Инвинсибл»
ЭМ типа 42
«Шеффилд»,
КР «Каунти»,
ЭМ типа 22
Выполняет функции
ОНЦ. ОНВЦ.
Дальность действия
указана по надводной
цели
Выполняет функции
ОНЦ, ОНВЦ
Выполняет функции
ОНЦ, ОНВЦ
Выполняет функции
ОНЦ, ОНВЦ
Выполняет функции
ОНЦ, входит в
систему GWS-25
Выполняет функции
ОНЦ и
навигационные
Обеспечение
навигации, УАО
Выполняет функции
ОНЦ, ОНВЦ
Выполняет функции
ОНЦ, ОНВЦ
УРО и УАО; имеется
телекамера
УРО «Си Слаг»;
коническое сканирование
УРО «Си Дарт»;
входит в систему
GWS-30
УРО «Си Вулф»,
поставляется в ряд
стран

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВОЗДУХА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
ДЛЯ ПРОДУВАНИЯ ЦИСТЕРН ГЛАВНОЮ БАЛЛАСТА
ТД ЗВЕСТНО, что при борьбе за подвод-
* * ную непотопляемость подводных
лодок в зависимости от размеров пробоин,
глубины погружения, оставшейся мощности
энергетической установки и других
факторов используются гидродинамические силы,
действующие на корпус и горизонтальные
рули, применяются воздух высокого
давления (ВВД), водоотливные средства и
средства заделки пробоин. Руководящие
документы рекомендуют их использовать
комплексно, так как предпочтительное
отношение к одним из них и пренебрежение к
другим может привести к тяжелым
последствиям и даже катастрофе.
Возможность дать большую подводную
скорость на современных лодках создает у
некоторых товарищей, на наш взгляд,
иллюзию о всемогуществе гидродинамических
сил, якобы способных, по их мнению,
обеспечить успешную борьбу за живучесть. Но
это далеко не так,
Как показывает опыт борьбы за
живучесть в годы Великой Отечественной войны,
из-за затопления элементов энергетической
установки вероятность сохранения
максимального хода при поступлении воды в
отсеки незначительна. Основным средством
борьбы за непотопляемость в таких случаях
являлось продувание цистерн главного
балласта (ЦГБ) воздухом высокого давления.
В связи с этим хочется поддержать мнение
капитана 1 ранга-инженера А. Писнова1,
который высказался за активное продувание
ЦГБ при поступлении воды в отсеки.
Как показывают расчеты, продувание
ЦГБ должно начинаться с минимальной
задержкой после возникновения аварийной
ситуации, ибо не исключено, что потеря
драгоценных секунд сведет на нет дальнейшие
действия личного состава.
Приближенную оценку эффективности
применения системы продувания ЦГБ и
влияния на нее отдельных факторов можно
дать, используя теорему импульсов при
следующих условиях^
Н = const,
0<Т<Тзо, (1)
где
ф = 0°,
Н — глубина погружения
подводной лодки, м;
т — текущее время, с;
Тзо — время затопления
какого-то объема (отсека), с;
о, М пцгб "~ продольные моменты,
вызванные силами
затопления отсека и продувания
ЦГБ, м4;
\|з — дифферент лодки, град.
Капитан 1 ранга-инженер В. НЕГАШЕВ,
кандидат технических наук, доцент
При поступлении воды в отсек на
подводную лодку дополнительно действуют силы,
обусловленные массой влившейся внутрь
корпуса воды тзо и воды тпц,
вытесненной воздухом из ЦГБ, а также
импульсы этих сил. Причем если время начала
поступления воды в отсек принять т = 0, то
продувание ЦГБ начнется с некоторой
задержкой тзп.
Из рис. 1 видно, что площадь
треугольника OCD представляет собой импульс силы
затопления (13о), а площадь треугольника
ABC — импульс от силы продувания ЦГБ
(1ПЦГБ ). В нижней части рисунка дается
кривая суммарного импульса I. Если в
заданный промежуток времени 0 — тзо будет
точка тКр (критическое время), в которой
I — 0, то система продувания ЦГБ
справится с поступлением воды, так как в
дальнейшем положительный суммарный импульс
обеспечит всплытие поврежденной
подводной лодки в надводное положение.
Путем решения несложного уравнения
можно определить величину критического
времени:
Ткр
-V
(2)
ОгЩГБ
Рис. 1. Изменение по времени
суммарного импульса сил затопления отсека и
продувания ЦГБ
1 Морской сборник, 1980, № 9, с. 70—72.
tkp thpd Тзо T,g
82

Тзп
Рис. 2. График эффективности
применения системы продувания ЦГБ: 1 —
ограничительная кривая, характеризующая
зависимость времени полного расходования
ВВД тпрв от глубины погружения Н; 2 —
ограничительная кривая, определяющая
критическое время и время затопления
отсека на различных глубинах погружения
|ткр=Тзо); 3 — кривые, показывающие
изменение критического времени продувания
ЦГБ хнр в зависимости от глубины
погружения Н и площади пробоины «(co^cdj >oo3
где Q30 = \i(uV 2gH—скорость затопления
отсека через
пробоину, м3/с;
[I — коэффициент
расхода воды (0,6—0,65);
со — площадь пробоины,
м2;
—скорость продувания
ЦГБ, м3/с (берется
из справочной
документации подводной
лодки).
Эффективность применения системы
продувания ЦГБ ограничивается также
запасом ВВД, обусловливающим возможный
объем продувания ЦГБ VBon на заданной
глубине, временем полного расходования
сжатого воздуха тпРв.
Таким образом, как видно из рис. 1,
система продувания ЦГБ эффективна при
следующих условиях:
Тзп < ТКр < Тзо, Тзп <3 ТКр < ТПрв. (3)
Анализ выражений (2) и (3)
показывает, что эффективность применения
системы продувания ЦГБ подводной лодки
зависит от скорости продувания ЦГБ и
времени задержки продувания. Чем быстрее
начнется продувание ЦГБ и интенсивнее
оно будет выполняться, тем больше шансов
избежать отрицательных последствий от
потери плавучести.
Если выполнить несложные расчеты по
выше приведенным формулам, то можно
построить графики, характеризующие
эффективность применения системы продувания
ЦГБ (рис. 2). Область, находящаяся левее
кривых 1 и 2, является зоной эффективного
применения системы продувания ЦГБ.
Нам ответили
В журнале «Морской сборник» ранее были опубликованы
статьи, в которых рассматривался ускоренный заряд
аккумуляторных батарей. По этим материалам ниже дается
заключение специалиста — контр-адмирала-инженера В. Зайцева.
Вопрос об ускоренном заряде аккумуляторных батарей (АБ) — важный и нужный.
Ускоренный режим заряда АБ нашел широкое распространение на флоте. Его
применение позволяет значительно сократить время пополнения запаса электроэнергии,
сэкономить ресурс зарядовых агрегатов при сохранении электрохимических
характеристик батарей в пределах норм в период всего срока их эксплуатации.
В описании режима заряда АБ капитан-лейтенантом-инженером Б. Романенко
и капитаном 2 ранга-инженером Е. Швалёвым (см. «Морской сборник» № 8 за 1980 г. и
№ 1 за 1982 г.) детализируются процессы, происходящие в аккумуляторах при
ускоренном их заряде, наглядно раскрывается его суть. Эти материалы будут полезны
для обучения обслуживающего персонала.
83

О ВЗГЛЯДАХ
НА РАЗВИТИЕ СРЕДСТВ
«ЭЛЕКТРОННОЙ ВОЙНЫ»
Контр-адмирал В. ПИРУМОВ,
доктор военных наук
Капитан 1 ранга-инженер А. ПАРТАЛА,
доктор технических наук
В ПОСЛЕДНИЕ ГОДЫ в американской печати заметно усилилось внимание к так
Называемой «электронной войне» 1.
Значительное место отводится истории вопроса, которую считают во многих
отношениях поучительной. В развитии взглядов на «электронную войну» американцы
выделяют три этапа: с 1945. г. до войны в Юго-Восточной Азии, затем до
арабо-израильского конфликта 1973 г. и, наконец, от его окончания до настоящего
времени.
Решающую роль в их формировании играл накопленный до этого практический
и боевой опыт.
По мнению зарубежных специалистов, для понимания существа разработки
эффективных средств электронного противодействия требуется высокий уровень
теоретической подготовки по многим новым предметам военной науки, математики,
собственно электроники. Некоторые американские авторы сетуют на то, что не все деятели
конгресса и министерства обороны, участвующие в решении данной проблемы
понимают ее в должной мере. А это, по их мнению, в немалой степени тормозит развитие
нужных технических средств. В определенной степени они объясняют это тем
обстоятельством, что прямая экспериментальная проверка теоретических оценок, относящихся
к их боевой эффективности, чрезвычайно затруднительна. Для ее осуществления
необходимо создание специальных телеуправляемых мишеней (самолетов, танков, кораблей)
и аналогов — имитаторов современных радиоэлектронных средств противника и
управляющей мишенями электроники. Дело это дорогое и, следовательно, в значительной
степени связано с трудностями набора надежных статистических данных. Кроме того,
даже натурные проверки на мишенях с использованием аналогов электронного
вооружения противника дают, как пишут зарубежные специалисты, много поводов к
скептицизму, особенно со стороны лиц, представляющих в конгрессе и в Пентагоне
ведомства и фирмы, не относящиеся к радиоэлектронной промышленности.
Сложности при использовании теоретических оценок и натурных проверок
боевой эффективности средств «электронной войны» вызывают и стремление разработать
образцы аппаратуры, способной воздействовать на радиоэлектронные средства
противника в широком диапазоне, т. е. создать своего рода «абсолютное оружие». А это,
как известно, невозможно.
Оценки боевой эффективности средств электронного противодействия, даже
подтвержденные натурными экспериментами, могут считаться справедливыми только при
условии, что номенклатура и основные характеристики электронного вооружения
противника выявлены достаточно точно. А возможность достоверного выявления
представляется американским специалистам весьма сложной задачей.
В последние годы, считает зарубежная печать, положение дел в рассматриваемой
области начало меняться в лучшую сторону. Группа деятелей конгресса и промыш-
По материалам зарубежной печати.
1 Так в США именуют область вооруженной борьбы, которая по принятой у нас
терминологии называется «радиоэлектронной борьбой» (РЭБ).
84

ленности, руководимая сенаторами Б. Голдуотером и Дж. Гауэром, признает важную
роль «электронной войны». Существенно увеличились ассигнования, разработана
программа, создаются средства ее ведения во всех видах вооруженных сил США. Однако,
по мнению американских специалистов, опыт двух наиболее крупных локальных войн
(во Вьетнаме и на Ближнем Востоке) показал, что такие эпизодические «всплески»
внимания к этим вопросам не дают удовлетворительного результата. Нужна система.
Опыт боевого применения средств «электронной войны» в Юго-Восточной Азии,
пишет американская печать, свидетельствует, что никакая самая совершенная
разведка не может пока обеспечить заблаговременное вскрытие всей номенклатуры
радиоэлектронных средств, их тактико-технических характеристик и особенностей боевого
использования. И поэтому с началом боевых действий вероятны, а скорее
неизбежны различные сюрпризы. Для предотвращения крупных материальных потерь,
тактических и оперативных неудач вопросы подготовки к «электронной войне» не
могут быть оставлены без внимания. Полагают, что реакция должна быть быстрой и
эффективной, а для этого необходимо заранее располагать возможностью быстрого
создания и массового серийного выпуска новых средств. Обычный порядок
производства и поставок оружия и военной техники в США, по мнению ряда американских
специалистов, этого пока не обеспечивает. Основными недостатками считаются
длительные сроки разработки и ограниченная совместимость стандартов, принятых для
боевых средств авиации, армии и флота. Последнее обстоятельство не позволяет, в
частности, широко использовать электронные средства противодействия, созданные
по заказу какого-либо одного вида вооруженных сил. Наилучшие результаты, как
считают в США, достигнуты в области развития средств активных помех для ВВС и
палубной авиации. Для оснащения средствами РЭБ надводных кораблей принята
программа Short stop, введенная в действие после 1973 г. В частности, были созданы
станции активных помех для кораблей среднего и большого водоизмещения.
Установка на самолеты и корабли новых систем электронного противодействия
потребовала доработки сопрягаемых с ними средств и, следовательно, дополнительных
денежных затрат и времени. Предпочтение, по мнению американских специалистов,
нужно отдать более планомерному и основательному подходу на базе возможно более
полного прогнозного анализа перспектив «электронной войны». Должно широко
применяться физическое и математическое моделирование вероятных, перспективных
электронных средств противника и ожидаемых тактических ситуаций. Судя по сообщениям
американской печати, это направление получает все большее развитие. Одновременно
указывается на необходимость расширения масштабов и повышения оперативности
электронной разведки в интересах улучшения качественных характеристик такого
прогнозирования. Полагают, что разработку новых средств «электронной войны» нужно
вести с учетом не только их ожидаемой боевой эффективности, но и стоимостных
показателей. Это требование нашло свое отражение в принципе «проектирование систем
«электронной войны» заданной стоимости» (DPEWS). Его цель — создание систем
максимально возможной эффективности при заданных ограничениях на стоимость их
разработки и серийного выпуска. Особое внимание уделяется налаживанию массового
производства средств «радиоэлектронной войны» и широкому их применению. Опыт
вьетнамской войны показал, считают американцы, что использование даже весьма
совершенных средств электронного противодействия в ограниченных масштабах лишь
на некоторых носителях не дает должного эффекта.
На основе DPEWS в середине 70-х годов начато осуществление нескольких
программ. При этом практикуется конкурс на создание различными фирмами
однотипных систем «электронной войны» по идентичным заданиям с целью выбора
наилучшего образца для последующего серийного производства. Наиболее удачной, как
указывается в зарубежной печати, оказалась программа ВМС по разработке корабельной
комплексной системы AN/SLQ-32. Специалисты ВМС сочли ее достаточно
эффективной, удовлетворяющей установленным стоимостным ограничениям и превосходящей по
ряду параметров (в первую очередь по быстродействию) аналогичную систему
AN/SLQ-31.
Она знаменует собой, как отмечается в зарубежной печати, начало нового этапа в
обеспечении вооруженных сил США и их союзников средствами ведения «электронной
войны». Основными его особенностями являются комплексность, автоматизация, мо-
85

дульность, массовость производства и применения средств, которыми вооруженные
силы США и их союзников будут оснащаться в 80-е годы.
Комплексность означает, во-первых, включение в состав систем «электронной
войны» средств противодействия, способных «работать» на всех используемых
противником участках электромагнитного4 спектра, т. е. создание средств
радиолокационного (РЛ), инфракрасного (ИК), лазерного (Лаз), визуально-оптического, а в ВМС
— еще и гидроакустического противодействия. Во-вторых, объединение и совместное
использование на каждом спектральном участке всех видов средств «электронной
войны»: обнаружения и анализа «угрозы», активных и пассивных помех различных
видов (маскирующих, имитационных, уводящих), систем управления.
Ранее американские самолеты и корабли были оборудованы, по свидетельствам
зарубежной печати, преимущественно аппаратурой обнаружения «угрозы»
(облучения). К настоящему времени разработано несколько десятков образцов таких средств.
Они есть почти на всех самолетах, надводных кораблях и подводных лодках ВМС
США. По мнению американских специалистов, эта аппаратура удовлетворяет всем
современным требованиям.
Большое развитие получили средства пассивных помех, которыми тоже
оборудованы практически все самолеты и корабли.
Станциями активных помех самолеты и корабли американского флота до
последнего времени были оснащены в гораздо меньшей степени. Этот недостаток в
значительной мере компенсировался наличием на вооружении ВВС и ВМС специальных
самолетов с больший числом современных станций активных помех. Однако они
предназначены в основном для решения задач групповой защиты штурмовиков от средств
обнаружения. В условиях бурного развития ракетной техники с электронными
средствами самонаведения американские специалисты пришли к выводу о необходимости
обеспечения самолетов и кораблей современной аппаратурой для решения задачи
индивидуальной защиты и в первую очередь — от управляемых ракет. Она, по их
мнению, должна решаться комплексным применением в каждом частотном диапазоне
(радио, РЛ, ИК, Лаз, гидроакустическом) индивидуальных средств активных и
пассивных помех, объединенных в быстродействующие системы «электронной войны», в
сочетании с гибкими, нестандартными тактическими приемами, широко
использующими маскировку и дезинформацию.
Автоматизация осуществляется прежде всего с целью снижения времени реакции
на «угрозу» (самолеты, корабли, ракеты с излучающими электронными средствами).
Минимизация времени ответной реакции, отмечается в зарубежной печати, — одно.из
основных требований к системам «электронной войны». Они должны строиться на
основе широкого использования цифровой вычислительной техники, обеспечивающей
автоматическое решение задач обнаружения, местоопределения, классификации и
уточнения степени опасности, а также распределения средств помех по секторам,
управление режимами средств, помех и наведение их по частоте и направлению.
Учитывая важность временного фактора, американские специалисты указывают на
необходимость наличия в системах «электронной войны» режима полностью автоматической
работы (хотя в общем-то операторы пока остаются на своих местах и для
обеспечения их работы проектируются весьма хорошо оборудованные пульты).
Модульность предусматривает построение систем из конструктивно завершенных
функциональных узлов (модулей), способных решать самостоятельные задачи.
Например, в виде отдельных модулей могут быть представлены средства предупреждения
об облучении и станции активных помех в различных диапазонах. В рамках одной
разработки создается набор модулей, обеспечивающих формирование нескольких
модификаций системы для различных носителей. Это позволяет снизить общие затраты на
разработку новой аппаратуры и увеличить возможности ее серийного производства.
Массовость производства и применения средств противодействия достигается
разработкой аппаратуры заданной стоимости с использованием модульного построения, а
также увеличением степени унификации элементной базы, отдельных узлов и систем
«электронной войны» в целом. Примечательным в этом отношении американские
специалисты считают опыт разработки корабельной системы AN/SLQ-32, пригодной к раз-
86

мещению также и на авиационных носителях. Имеются сообщения о принятии ее для
вооружения вертолетов «Лэмпс» Мк III, а также о закупке для израильских и
японских ВМС. Отмечается, что в ходе разработки AN/SLQ-32 были тщательно
проанализированы причины неудачного завершения прежних попыток создания унифицированных
для ВВС и ВМС средств «электронной войны» на основе авиационной техники. При
этом выяснилось, например, что ряд требований к аппаратуре, накладываемых условиями
ее функционирования на кораблях, невозможно удовлетворительно выполнить при ее
построении на базе ранее сконструированной авиационной аппаратуры. Было
установлено, что для учета требований ВМС необходимо принимать специальные меры и
схемные решения на самых ранних стадиях конструирования. Указывается, что на
кораблях особые трудности вызывает обеспечение работы аппаратуры предупреждения
и управления одновременно с излучением активных помех. Это усугубляется
отрицательным воздействием большого числа одновременно работающих корабельных
электронных средств, и не только своих, но и других кораблей и самолетов. Полагают,
что такая ситуация характерна только для ВМС. В ВВС и армии дело обстоит
лучше.
Кроме того, из-за больших отражающих поверхностей кораблей для их защиты
нужен значительный энергетический потенциал активных помех. Для этого, считают
американцы, в станциях активных помех необходимо применять узкие диаграммы
направленности и специальную аппаратуру для точного наведения антенн, в то время
как на самолетах в большинстве случаев достаточно использования слабонаправленных
антенн, не требующих точного наведения.
Результаты указанного анализа показали, что удовлетворение требований ВМС —
задача сложная, но выполнимая, она способствует унификации средств
«электронной войны». В настоящее время опыт программы ВМС по созданию
системы AN/SLQ-32 рассматривается в конгрессе США как модель технической политики
в области «электронной войны» и для других видов вооруженных сил.
В целом материалы зарубежной печати свидетельствуют о том, что в планах
военных приготовлений США подготовке к ведению «электронной войны» уделяется
первостепенное внимание.
СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ ф СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ • СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ
* В ВМС США создан
специальный директорат
по исследованию путей
дальнейшего развития
флота и перспективному
планированию необходимых
мер, направленных на
обеспечение более высокой
неуязвимости кораблей в
условиях применения
атомного оружия. Главными
вопросами, подлежащими
тщательному изучению,
считаются: состояние и
перспективы развития средств
обнаружения кораблей,
подводных лодок и самолетов
противника;
своевременное обнаружение
применяемых противником средств
поражения и уничтожение
их до подхода к цели.
$5 По заявлению
заместителя министра ВМС США
Сойера, под контроль
командования морских
перевозок (КМП) передаются
12 транспортных судов с
гражданскими командами.
Такими экипажами будет
обслуживаться до 60% из
133 судов, находящихся в
ведении КМП.
•§: Из общей суммы в
77,6 млрд. долларов,
предназначенных
государственным бюджетом США в
1982 г. на НИОКР, 57%
выделено ведомствам
министерства обороны.
•fc В конце 1981 г. в
США были спущены на
воду: ПЛАРБ SSBN 728
«Флорида»; ФР УРО FFG-
34 «Обри Фитч»; три катера
на подводных крыльях
типа РНМ «Пегас». Вступили
в строй: ПЛА 55Ы701«Ла
Джола»; ЭМ УРО DDG 995
«Скотт» (третий — типа
«Кидд»).
;§5 Состоялись
показные стрельбы
противокорабельными ракетами
«Гарпун» по надводной цели —
корпусу старого эсминца.
Были запущены почти
одновременно шесть ракет:
по одной с самолетов А-б
«Интрудер» и Р-3 «Орион»,
87

ЭМ «Джон Хэнкок» (типа
«Спруенс», ЭМ УРО
«Барки» (типа «Чарлз Ф.
Адаме»); две — со
специальной ПУ — модуля с
ПЛА «Бирмингам». Все
ракеты, запущенные с
предельной дальности, попали
в цель.
:$: Проведены летные
испытания самолета AV-8B
«Харриер II»,
предназначенного для морской
пехоты США. Поставка их в
части планируется в 1983 г.
•j; В морскую пехоту
США вместо ракет «Редай»
начали поступать ракеты
«Стингере»,
предназначенные для поражения
низколетящих и
высокоскоростных воздушных целей.
:§: Строящиеся в
настоящее время десантно-выса-
дочные средства на
воздушной подушке типа LCAC
предполагается
дислоцировать в базах морской
пехоты в Кемп Пендлтон н
амфибийных сил — в Литл-
Крик. Согласно плану в
каждой из них будет нахо-"
диться по 54 ед.
Й5 Закончены испытания
инфракрасных головок
самонаведения
противокорабельной авиационной
ракеты «Маверик».
* На ЭМ DD980 «Мусб-
рюгер» впервые в ВМС
США установлена
буксируемая гидроакустическая
станция типа AN/SQR-19.
#• Во Франции
запланирован первый подводный
испытательный запуск
баллистической ракеты М4 с
ПЛАРБ «Жимнот». Ракета
рассчитана на дальность
более 4 тыс. км и имеет
6 боеголовок
индивидуального наведения. Она
поступит на вооружение до
1985 г. Одновременно
вступит в строй шестая ПЛАРБ
«Инфлексибл».
Отличительная особенность ракеты
М4 — ее первая ступень
начинает работать под
водой.
•$; Австралия намерена
закупить в США 75
самолетов F-18. Их
поступление в ВМС ожидается в
1984 г.
$• В министерстве
обороны США приняты меры по
увеличению численности
резервистов, изучающих
арабский, китайский, русский
или персидский языки.
Изменения в морском законодательстве
ФИНЛЯНДИЯ. 1 января 1981 г. вступило в силу постановление от 19 сентября
1980 г. (во изменение ранее принятого) о контроле над государственной
территорией, территориальными водами и воздушным пространством страны. В соответствии с
новым документом все корабли и суда делятся на две категории: государственные и
торговые (коммерческие). К государственным относятся: военные корабли,
пограничные, полицейские, таможенные, гидрографические суда и катера, а также другие
суда, предназначенные для «деятельности общественного характера»; к торговым —
все остальные.
Государственные суда пользуются правом мирного прохода через территориальные
воды Финляндии при условии, что уведомление будет сделано по дипломатическим
каналам не позднее чем за двое суток. В нем должно указываться количество и тип
судов, название и опознавательные знаки, маршрут, а также время входа и выхода
из территориальных вод.
Для захода во внутренние воды требуется разрешение министерства обороны,
которое также запрашивается по дипломатическим каналам, но не позднее чем за
четырнадцать суток до захода в территориальные воды. Если нет на то особых
оснований, оно дается не более чем для трех военных кораблей. В остальном правила
заходов военных кораблей во внутренние и территориальные воды Финляндии остаются
прежними.
Как и ранее, не требуется разрешения для корабля, на котором в Финляндию
прибывает с визитом глава иностранного государства, а также для сопровождающих
его кораблей. Однако и в этом случае должно быть сделано уведомление о заходе в
территориальные воды Финляндии не позднее чем за двое суток. Также не требуется
разрешения для государственных судов других стран, осуществляющих поиск и
спасение людей в территориальных водах Финляндии.
По новому постановлению государственные суда обязаны выполнять
действующие на территории Финляндии правила навигации, охраны здоровья, пребывания з
портах, таможенного контроля, охраны окружающей среды, пользования средствами
связи и др.
А. ОСТРОМЕЦКИЙ
88

АРМИЯ И ФЛОТ-
ШКОЛА ЗАКАЛКИ
И ВОСПИТАНИЯ
МОЛОДЕЖИ
Юноши приходят в солдатскую семью, не имея жизненной школы.
Но возвращаются из армии уже людьми, прошедшими школу выдержки
и дисциплины, получившими технические, профессиональные знания и
политическую подготовку,
Л. Я. БРЕЖНЕВ
ВЛАДИМИР ИЛЬИЧ ЛЕНИН неоднократно отмечал, что Красная Армия выковывает
зрелого политического бойца, морально стойкого воина. Он подчеркивал, что
Красная Армия является «орудием просвещения» масс, поднятия их политической
сознательности !.
Воспитанию и образованию посвящен ряд сборников ленинских произведений. В
статьях В. И. Ленина, его выступлениях, обращениях, адресованных командирам и
бойцам армии и флота, в военной переписке вождя содержатся многочисленные
высказывания о характере, целях и принципах политико-воспитательной работы в
Вооруженных Силах, путях развития у военнослужащих высоких морально-политических и
боевых качеств, о том, какие задачи стоят в связи с этим перед командирами, полит-
органами и партийными организациями2.
Вопросы обучения и воспитания советских воинов не раз поднимались в
статьях, речах и докладах соратников В. И. Ленина. В речи «Роль и задачи
политработников Красной Армии и Военно-Морского Флота», произнесенной М. И. Калининым на
собрании личного состава Военно-политической академии имени В. И. Ленина, а
также в его выступлении «Несколько замечаний о воспитании воина-комсомольца» на
приеме комсомольских работников Красной Армии3 с большой глубиной
проанализированы способы, формы и методы формирования у молодежи высокой сознательности,
дисциплинированности, ответственности за выполнение своего патриотического долга
перед Родиной, воинской чести. В этих и других его работах показаны значение
политического и нравственного воспитания в становлении воина-патриота и
интернационалиста, место и роль воспитателя, необходимость выработки у воинов тех качеств,
без которых невозможно добиться успеха в бою.
В собрании педагогических сочинений Н. К. Крупской4, где раскрывается
методология марксистско-ленинского воспитания и обучения, помещены статьи: «Маркс о
коммунистическом воспитании подрастающего поколения», «Ленин о
коммунистической морали», «Идеалы социалистического воспитания», «Проблемы
коммунистического воспитания», «Подготовка ленинца» и др. Ценные советы и рекомендации по
вопросам педагогики содержатся в статье «Воспитание».
Не потеряли актуальности для воспитания советских воинов идеи и мысли,
высказанные М. В. Фрунзе в статьях «Единая военная доктрина и Красная Армия», «Ле-
1 Л е н и н В. И. Поли. собр. соч., т. 39. с. 406.
2 В. И. Ленин о воспитании и образовании. М., Просвещение, 1970; В. И. Ленин
о дисциплине. М., Политиздат, 1967; В. И. Ленин о пропаганде и агитации. М.,
Политиздат, 1978.
3 Калинин М, И. О коммунистическом воспитании и воинском долге. Воениз-
дат, 1967; Его же. О воспитании советских воинов Воениздат, 1975; Его же.
Избранные произведения. В 4-х т. М., Политиздат, 1960—1964.
♦Крупская Н. К. Педагогические сочинения. В 6-ти т. М, Педагогика, 1978 —
1980.
л
89

нин и Красная Армия», «Военно-политическое воспитание Красной Армии»,
«Несколько слов о дисциплине» 5. В них идет речь как о содержании и путях воспитания
советских воинов, так и о характере взаимоотношений между начальниками и
подчиненными. Фрунзе особо указывал на необходимость постоянно проявлять заботу о
людях: «Нужно, чтобы красноармеец чувствовал вокруг себя ту атмосферу внимания и
любви, которая даст ему силу перенести всяческие лишения и достойным образом
подготовиться к выполнению своего воинского долга».
Идеи великого Ленина о воспитании, обучении войск, партийно-политической
работе получили дальнейшее развитие в постановлениях ЦК КПСС, решениях пленумов
и съездов партии6, а также в работах видных партийных, государственных и
военных деятелей нашей страны.
В трудах Л. И. Брежнева «На страже мира и социализма»7, «Актуальные
вопросы иделогической работы КПСС»8 рассматриваются проблемы войны и мира,
защиты социалистического государства, раскрывается руководящая роль Коммунистической
партии в строительстве Вооруженных Сил Советского Союза. В них имеются
предметные указатели, с помощью которых можно быстро найти высказывания автора по
вопросам идейко-воспитательнои работы, формирования нового человека и т. п.
В книге Министра обороны Маршала Советского Союза Д. Ф. Устинова
«Избранные речи и статьи»9 содержатся советы по боевой и политической подготовке войск,
воинскому мастерству, воспитанию советских воинов, партийной, государственной,
воинской дисциплине армейских ,и флотских коллективов, по организации управления
войсками.
Монография начальника Главного политического управления Советской Армии и
Военно-Морского Флота генерала армии А. А. Епишева «Идеологическая работа в
Советских Вооруженных Силах» обобщает передовой опыт воспитательной работы в
армии и на флоте 10.
Вопросы теории идейно-воспитательной работы в Советских Вооруженных Силах
рассматриваются в труде генерал-лейтенанта Д. Волкогонова «Методология идейного
воспитания» п.
Серьезного внимания заслуживает коллективный труд военных педагогов
«Проблемы воинского воспитания» 12. В нем показан практический опыт командиров,
политработников и партийных организаций подразделений, кораблей и частей по
формированию у советских воинов высоких морально-боевых качеств.
Молодым офицерам полезно познакомиться с серией брошюр о воспитательной
работе в Советских Вооруженных Силах 13, а также со сборником статей «Советская
Армия — школа идейно-нравственного воспитания молодежи» 14.
Методологии и организации воспитательной работы с воинами Военно-Морского
Флота посвящен ряд работ. Прежде всего следует назвать книгу «Основы
военно-морской психологии» 15. В ней обобщен значительный опыт подготовки молодежи к флот-
Фрунзе М. В. Избранные произведения. В 2-х т. Воениздат, 1957.
КПСС о Вооруженных Силах Советского Союза. Воениздат, 1981.
Брежнев Л. И. На страже мира и социализма. М., Политиздат, 1978.
Брежнев Л. И. Актуальные вопросы идеологической работы КПСС. В 2-х т.
М., Политиздат, 1978.
Устинов Д. Ф. Избранные речи и статьи. М., Политиздат, 1979.
'Епишев А. А. Идеологическая работа в Советских Вооруженных Силах.
Воениздат, 1979.
11 Волкогонов Д. А. Методология идейного воспитания. Воениздат, 1980.
12 Авторский коллектив. Проблемы воинского воспитания. Воениздат, 1979.
13 А н и к о в и ч В. И. Армия — школа культуры. М., ДОСААФ, 1980; Балашов
Л. С. Школа идейной закалки. Воениздат, 1978; Волкогонов Д. А. Школа героизма
и мужества. Воениздат, 1977; Его же. Воинская этика. Воениздат, 1976; Его же.
Беседы о воинской этике. М., ДОСААФ, 1977; Его же. Доблесть. М., Молодая гвардия,
1981; Данилов А. Е. Школа воинского мастерства. Воениздат, 1977; Скрыльник
А. И. Школа выдержки и дисциплины. Воениздат, 1978.
14 Советская Армия — школа идейно-нравственного воспитания молодежи.
Воениздат, 1979.
15 Броневицкий Г. А., Зуев Ю. П., Столяр енко А. М. Основы военно-
морской психологии. Воениздат, 1977.
90

ской службе, дается общая психологическая характеристика деятельности советских
военных моряков, раскрывается процесс формирования личности воина в
специфических условиях корабельной жизни.
Представляет интерес и другая монография «Война. Океан. Человек» 16. В ней
достаточно подробно рассматриваются проблемы комплексного подхода к воспитанию
военных моряков. В книге приводится ряд новых фактов, научных выводов.
Значительное место отводится методам психологической подготовки экипажей к дальним
походам и руководства ими в плавании, обеспечения высокой боевой готовности
кораблей. Эта тема раскрывается и в других работах, выпущенных Воениздатом 17.
Роль авторитета командира хорошо показана в воспоминаниях выдающихся
полководцев, флотоводцев, опытных офицеров. Известный подводник Герой Советского
Союза контр-адмирал И. Колышкин в книге «В глубинах полярных морей» писал:
«Бывает и так. Человек получил назначение, вступил в командование кораблем, а с
экипажем он чужой. Глядишь — он и дело свое знает, и к беспорядку непримирим, а не
уважают его моряки, не любят. Такое обычно случается с людьми эгоистичными,
несправедливыми, черствыми.
Конечно, и при таком командире служба пойдет своим чередом, и его
приказания будут выполняться пунктуально, но энтузиазма, так необходимого в военном деле,
от моряков не жди. Они не вложат в работу свою душу.
Другое дело — командир, искренне внимательный к подчиненным, близко
принимающий к сердцу все их интересы» 18.
Маршал Советского Союза А. М. Василевский отмечал, что «кое-кто стремится
отождествлять твердость характера... с грубостью... нельзя путать эти два понятия» 19.
Во многих воспоминаниях показан процесс становления командира-воспитателя,
его отношение к людям 20.
Опытом воспитания военных моряков в послевоенный период делится в своих
воспоминаниях флотский политработник Герой Советского Союза вице-адмирал Н. Усен-
ко21.
Умению формировать воинские коллективы учат авторы монографии
«Проблемы психологии воинского коллектива»22.
О том, как опираться на партийное ядро коллектива, рассказывает М. Соболев в
книге «Политическое ядро воинского коллектива»23.
При решении задачи формирования коллектива очень важно глубоко знать
качества и способности каждого человека. Овладеть методами изучения индивидуальных
особенностей подчиненных и установления с ними правильных уставных
взаимоотношений молодым офицерам могут помочь книги Н. Киряшова и В. Стрежнева 24.
Командирам и политработникам рекомендуется использовать в воспитательной
работе статьи выдающегося советского педагога А. С. Макаренко: «Дисциплина и
режим», «Наказание и меры воздействия», «Стиль работы с коллективом», «Методы
воспитания», «Дисциплина, режим, наказания и поощрения», «Некоторые выводы из
моего педагогического опыта», «Воля, мужество, целеустремленность» 25.
16 Война. Океан. Человек. Воениздат, 1980.
17 Воробьев А. М. Политработник корабельного подразделения в дальнем
походе. Воениздат, 1980; Гусев Г. В., Петров И. Н. На боевом дежурстве, в морском
походе. Воениздат, 1980; Столяренко А. М. Психология боевого дежурства и
корабельной вахты. Воениздат, 1972.
/ "Колышкин И. А. В глубинах полярных морей. Воениздат, 1970, с. 187.
19 Василевский А. М. Дело всей жизни. М. Политиздат, 1973, с. 531.
20 См. Воспоминания И. И. Азарова, Н. К. Басистого, С. С. Воркова, А. Г. Головко,
П. Д. Гришенко, В. Н. Ерошенко, Н. П. Зарембо, Я. К Иосселиани, Н. Г. Кузнецова, Н. М.
Кулакова, Г. П. Негоды, Ю. А. Пантелеева, В. Т. Проценко, Н. К. Смирнова, В. Г.
Старикова, И. В. Травкина, В. Ф. Трибуца, Г. И. Щедрина и др.
21 Усенко Н. В. В походах океанских. М., ДОСААФ, 1979; Его же. Океанский
максимум. Воениздат, 1980.
22 Барабанщиков А. В. и др. Проблемы психологии воинского коллектива.
Воениздат, 1973.
23 Соболев М. Г. Политическое ядро воинского коллектива. Воениздат, 1981.
24 К и р я ш о в Н. И. ПедагСТ-ика командирской требовательности. Воениздат,
1973; Стрежнев В. Индивидуальный подход в воспитании воинов. Воениздат, 1978.
25 Макаренко А. С. Собр. соч. В 7-ми т. М., АПН РСФСР, 1958.
91

В организации воспитательной работы в Вооруженных Силах окажут помощь
работы известного советского педагога В. А. Сухомлинского26.
Использование указанной литературы будет способствовать успешному
воспитанию у военных моряков высоких морально-политических и боевых качеств, о которых
говорил Л. И. Брежнев на XXVI съезде партии: «Прочный сплав высокой
технической оснащенности, высокого мастерства и несокрушимого морального духа — таков
боевой потенциал Советских Вооруженных Сил»27.
Капитан 1 ранга 6. РУЖИН,
кандидат педагогических наук, доцент
26 Сухомлинский В. А. Рождение гражданина. М., Молодая гвардия,
Его же. О воспитании. М., Политиздат, 1973.
27 Материалы XXVI съезда КПСС. М., Политиздат, 1981.
1971;
ПО СТРАНИЦАМ ЖУРНАЛОВ
Журнал «Звезда» (1982, № 2) про-
дЬлжает печатать воспоминания (см.
№ 5 и 6 за 1981 г.) бывшего члена
военного совета ЧФ Героя Советского Союза
вице-адмирала Н. Кулакова
«Черноморские твердыни», которые
посвящены героической обороне Одессы и
Севастополя во время Великой
Отечественной войны. В этом номере охвачены
события конца 1941 — начала 1942 г.
На страницах журнала «Нева»
(1982, № 2) Герой Советского Союза
генерал-лейтенант в отставке В. Голубев
делится воспоминаниями о действиях
летчиков-балтийцев при защите города
Ленина. В центре повествования,
названного автором «Морские летчики»,
его боевые друзья Г. Костылев, В.
Дмитриев, Н. Шестопалов и другие.
Новый роман известного советского
писателя Н. Задорнова «Гонконг»
опубликован в журнале «Новый мир»
(1982, № 1 — 2). Продолжая тему роли
российского флота в установлении
добрососедских отношений России с
Японией, начатую им в романах «Цунами»
и «Хэда», автор освещает события
1855—1856 гг., связанные с миссией
адмирала Путятина.
В журнале «Нева» (1981, №9 —
11) помещено новое произведение В.
Пикуля «Три возраста Окини-сан»,
жанр которого определен писателем как
сентиментальный роман. В нем
рассказана история семьи русского морского
офицера. Фоном для романа послужило
учасше флота в русско-японской войне
1904 — 1905 гг. и в первой мировой
войне, классовое расслоение офицерства
после Великой Октябрьской
социалистической революции.
Интересные сведения из истории
отечественного мореплавания на Севере
почерпнет читатель из очерка Б.Кошечки-
на «Загадки острова Анике е-
в а», помещенного в журнале «Север»
(1982, № 1). На этом небольшом
островке, лежащем близ побережья
полуострова Рыбачий, много лет назад была
обнаружена каменная плита с высеченными
еще в XVI в. именами полярных
мореплавателей и названиями судов.
Ученые приступили к расшифровке этой
своеобразной каменной летописи Мурма-
на, проливающей свет на развитие
связей Московского государства со
Скандинавскими странами в XVI — XIX вв.
В статье В. Ленькова «Раскопки на
острове Беринга», напечатанной в
журнале «Вопросы истории» (1982,
№2), говорится о работе
археологической экспедиции на месте
зимовки экипажа пакетбота «Св. Петр» в
бухте Командор. Там найдены пушки,
предметы такелажа и оснастки русского
парусника, вещи участников плавания
В. Беринга, состоявшегося два с
половиной века назад.
Очерк Н. Черкашина «Море
многопалубное», помещенный в
журнале «Наш современник» (1982, №2),
переносит нас в сегодняшний день
Военно-Морского флота, знакомит с
жизнью и учебой экипажа большого
противолодочного корабля. Автор
убедительно показывает, как четкость и
слаженность действий моряков, их
воинское мастерство обеспечивают высокую
боевую готовность корабля. Другой
очерк этого же автора на ту же тему
«Дела походных дней» читатель
найдет на страницах журнала «Юность»
(1982, Ко 2).
92

Читатель оценивает,
предлагает, советует
(По материалам читательских конференций)
В течение 1981 г. и первого квартала
1982 г. в частях и гарнизонах
Краснознаменного Черноморского флота, в
Севастопольском высшем военно-морском
инженерном училище, в Краснознаменной
Ленинградской военно-морской базе, а
также в соединении надводных кораблей
Краснознаменного Тихоокеанского флота
состоялись читательские конференции,
организованные редакцией журнала
«Морской сборник». Прошли они в деловой
обстановке, в духе горячей
заинтересованности участников в дальнейшем улучшении
качества публикаций, в усилении их
влияния на обучение и воспитание военных
моряков, а в конечном счете — на
повышение боевой готовности ВМФ.
1981 г. вошел в историю нашей страны
как год XXVI съезда партии, начала
одиннадцатой пятилетки. Говоря о работе
журнала, офицеры А. Савицкий, Л. Прохоров,
A. Пенкин и другие подчеркивали, что
«Морской сборник» оперативно
откликнулся на это, дал ряд статей по наиболее
актуальным вопросам: «В руководстве
КПСС — источник наших побед»,
«Идеологической работе — высокую
действенность», «Антинародная, антигуманная
сущность империализма», «Уроки войны и
современность», «Личный пример
командира», «Главная забота командира —
боеготовность».
Материалы форума коммунистов — в
центре внимания советских военных
моряков. Офицеры А. Манченко, В. Шашура,
B. Симоненко, А. Казачок, В. Соколов и
многие другие отмечали, что в «Морском
сборнике» стали чаще публиковаться
статьи, которые пропагандируют документы
партии, правительства, разъясняют
политику КПСС на современном этапе,
разоблачают реакционную сущность буржуазной
идеологии, сионизма, всевозрастающую
агрессивность империализма, маоизма,
раскрывают опыт работы передовых
коллективов.
Однако контр-адмирал Н. Богачев,
офицеры А. Горбачев, В. Никулин и другие
считают, что некоторые статьи журнала (в
том числе и передовые) слишком общи,
отдельные из них носят чисто
информативный характер, им не хватает
аналитичности, глубины. Недостаточно
по-настоящему острых, проблемных материалов о
практике политического и воинского
воспитания, флотском комсомоле. Нужно,
подчеркивали участники конференций,
конкретизировать каждую статью того или
иного раздела, точнее представлять, кому
она адресована, глубже раскрывать
формы и методы работы передовых
командиров и политработников, чтобы делать их
достоянием широких масс, вести
решительную борьбу с ошибками, неточностями,
которые порой еще встречаются в
«Морском сборнике».
Читатели отдали должное повышению
боевитости публикаций журнала. Идет это
прежде всего за счет постановки
проблем, выдвинутых съездом, расширения
круга авторов, раскрывающих вопросы
теории и практики строительства
коммунизма, укрепления обороны страны,
могущества ВМФ. Высокую оценку на флотах
получили, к примеру, статьи «В. И. Ленин
и советская военная наука», «Воспитание
ответственности за защиту Родины»,
«Надежно защищать завоевания Великого
Октября», «Всемерно повышать политическую
бдительность», «Флот на боевой вахте»,
«Учить командиров искусству боя».
Разработка этих тем будет продолжена. Так, в
1982 г. планируется опубликовать
следующие материалы: «XXVI съезд КПСС о
дальнейшем укреплении социалистического
содружества», «Буржуазная идеология —
рупор «холодной войны», «Укрепление
оборонного могущества страны, ее
Вооруженных Сил — требование XXVI съезда
КПСС», «Совершенствовать организацию
морского боя» и др.
Значительное место в журнале
отводится улучшению идеологической, политико-
воспитательной работы. Вместе с тем
полковник А. Разборский, капитан 2 ранга
А. Пенкин, майор В. Плеханов и другие
считают: надо больше внимания уделять
правовым и нравственным аспектам
укрепления дисциплины, сплочению воинских
коллективов, формированию у личного
состава высоких морально-политических и
боевых качеств, пропаганде опыта
организации боевой подготовки и партполитра-
боты в годы Великой Отечественной
войны. Кроме того, высказывалось пожелание
не обходить злободневные темы, теснее
увязывать теоретические статьи с
практической деятельностью военных моряков,
глубже анализировать факты. Пора
отказаться от. публикаций общего характера,
которые можно встретить в любом другом
органе печати.
Редакция старается учесть это. В
июльском номере «Морского сборника»
(1981 г.) помещена статья «Сплочение
экипажа в дальнем походе», в
декабрьском — «По велению долга и сердца».
Опыту боевой учебы морских летчиков и
подводников в годы войны посвящен ряд
публикаций. Например, «Крейсерские
полеты», «Боевая подготовка подводных
лодок Северного флота в годы Великой
Отечественной войны», «Командирский
почерк». Есть материалы критического плана:
93

«Снова в отстающих?..», «За строкой
обязательств» и др.
Понять сущность войны на море,
познать закономерности вооруженной борьбы,
овладеть методами исследования
операций, указывали участники конференций,
помогают материалы раздела
«Военно-морское искусство». Из них отмечались статьи
главнокомандующего ВМФ Адмирала
Флота Советского Союза С. Горшкова
«Проблемы управления силами ВМФ», а
также «Системный подход и
моделирование — эффективные методы исследования
проблем вооруженной борьбы на море» и
«Развитие боя».
Определенный интерес у читателей
вызвало обсуждение статьи вице-адмирала
К. Сталбо «Некоторые вопросы теории
развития и использования ВМФ».
И все же, по мнению офицеров В. Об-
ручникова, В. Петрова, К. Гордеева,
журнал недостаточно внимания уделяет
пропаганде опыта крупных учений нашего
флота и зарубежных ВМС, планированию,
управлению разнородными силами, их
взаимодействию, а также техническим
средствам АСУ, редко освещается тема
«Командир и штаб». Замечание учтено. В
сентябрьском номере «Морского
сборника» (1981 г.) опубликована статья
«Автоматизированные системы управления
боевых кораблей НАТО», в октябрьском —
«Штаб флота как орган управления», а в
февральском (1982 г.) — «Штаб и боевая
активность командира».
Как и прежде, говорили участники
конференций, журнал должное значение
придает боевой учебе, повышению ее
качества и эффективности, пропаганде
передового опыта. Контр-адмирал В. Малярчук,
генерал-майор авиации А. Писаренко,
капитан 1 ранга А. Савицкий, подполковник
В. Тагин и другие положительно отозвались
о разделе «Боевая подготовка». Здесь
даются практические рекомендации по
организации учебного процесса,
социалистического соревнования, проведению
различных учений, занятий и тренировок. Тепло
принята читателями рубрика «Командир:
опыт, проблемы, раздумья». Стали
предметом для обсуждения статьи «Растим
командиров» и «Летчик переучивается».
По мнению офицеров А. Манченко,
Н. Букина и других, журнал должен
полнее освещать процесс боевой и
политической подготовки в дальних походах, ее
особенности. Причем не перечислять
сделанное, а раскрывать опыт, давать советы,
как лучше провести то или иное
мероприятие. В «Морском сборнике», отмечают
участники конференций, мало материалов
о такой многочисленной категории
офицеров, как командир подразделения, его
личной учебе. Редко рассказывается об опыте
работы мичманов и прапорщиков, учебных
отрядов, обучении моряков борьбе за
живучесть в наше время и в годы
Великой Отечественной войны. Да и ведется
она по-разному: все зависит от
имеющегося оборудования. Разве данный вопрос,
спрашивают Букин и Манченко, не тема
для обсуждения?
А лейтенант А. Гаврилов в дополнение
к этому предлагает чаще публиковать
статьи о становлении молодых офицеров,
которым на первых порах многое неясно.
Как лучше организовать свою работу,
обучение и воспитание личного состава,
социалистическое соревнование, быстрее
сдать зачеты, войти в строй, получить
допуск к несению вахты, правильно
обслуживать технику, провести занятия,
тренировку?
«Морской сборник» старается освещать
эти и другие вопросы. В нем даже есть
специальная рубрика «Молодому
офицеру».
В августе 1981 г. на одном из
противолодочных кораблей Краснознаменного
Северного флота редакция организовала
встречу с недавними выпускниками
училищ. Разговор шел о службе молодых
офицеров, трудностях, с которыми они
встречаются в начале пути. Опубликовав
данный материал, редакция обратилась к
читателям с просьбой продолжить
разговор. Они откликнулись. В журнал поступило
около сотни писем, в которых авторы (от
лейтенанта до адмирала) высказали свои
рекомендации, предложения, замечания и
советы. Часть из них опубликована. Эта
тема, вызвавшая большой интерес на
флоте, найдет отражение на страницах
журнала и в последующем.
Учтена и такая рекомендация: шире
освещать опыт героических действий
моряков и летчиков в годы Великой
Отечественной войны, особенно в ее
первоначальный период, регулярно проводить
встречи «за круглым столом», давать
публикации, где бы рассказывалось не только
о наших боевых успехах, но и неудачах,
анализировались их причины. Например, во
второй половине 1981 г. состоялась
встреча «за круглым столом», посвященная
разгрому немецко-фашистских войск под
Москвой. Введена рубрика, под которой
помещаются статьи об основных
событиях, происходящих на флотах 40 лет назад.
Активную работу по разоблачению
агрессивной политики империалистических
государств, пекинского руководства,
оказанию помощи офицерам в изучении
зарубежных ВМС, отмечалось, ведет отдел
иностранных флотов. Наиболее удачными
они считают следующие публикации:
«Атлантика и НАТО», «Военно-морские силы
США к 2000 году», «О «новой ядерной
стратегии США», «На волнах мутного
антисоветизма», «Когда изменяет чувство
реального», «Военные приготовления
Пекина». Вместе с тем высказывались
пожелания чаще видеть в журнале обзорные
статьи о развитии ВМС западных держав,
а также Турции и Японии, взглядах на
использование новых сил и средств.
Редакция особенно благодарна тем
участникам конференций, которые
анализировали материалы, делились опытом их
использования. В этой связи офицер
К. Гордеев сказал, что нередко
«советуется» с «Морским сборником» по
различным вопросам. Так, статьи «Инициатива и
самостоятельность офицера штаба»,
«Некоторые рекомендации по планированию
боевой подготовки на соединении», «Штаб
94

и соревнование» помогли ему более четко
организовать свою деятельность,
успешнее решать поставленные задачи.
Заслуживает всяческого одобрения
практика систематизировать материалы по
направлениям и применять их в процессе
обучения и воспитания личного состава,
отработки различных документов.
Немало интересных мыслей было
высказано о содержании журнала в целом.
Над повышением идейного, научного и
практического уровня, качества,
оперативности, информативности публикаций, их
читабельности редакция будет работать и
впредь. Например, планируется
возобновить «Литературные страницы», дать ряд
материалов, раскрывающих основные
положения статьи главнокомандующего ВМФ
«Личный пример командира»... Есть и
другие задумки. Одним словом,
«Морской сборник» старается жить заботами и
чаяниями военных моряков, полнее
учитывать их предложения. Он также на
океанской вахте!..
* ♦ ♦
Редакционная коллегия, редакция
журнала выражают искреннюю
признательность всем, кто помог подготовить и
провести читательские конференции, выступил
на них, поделился мнениями о дальнейшем
улучшении работы печатного органа Воен.
но-Морского Флота.
МАЯК
КОДОР
)ЕН ВЕТЕРАНОМ ГИДРОГРАФИИ1
К ГИГИНЕЙШВИЛИ ;
в честь 150легия
гидрографии ВМФ ^
i 5>7 7?
Вся жизнь П. Гигинейшвили связана с
морем. До войны он плавал на теплоходе.
Во время Великой Отечественной
участвовал в десанте на Малую землю.
Сейчас коммунист капитан запаса
П. Гигинейшвили продолжает работать в
гидрографической службе
Краснознаменного Черноморского флота. Более 30 лет
он обеспечивает бесперебойную работу
средств навигационного оборудования. За
это время не было ни одного случая
выхода из строя навигационного знака или
маяка, хотя зона обслуживания
распространяется на сотни километров
побережья моря. Поликарп Филиппович всегда в
творческом поиске. К 150-летию
Гидрографической службы ВМФ им
собственноручно построен маяк. За
добросовестный труд П. Гигинейшвили награжден
медалью «За трудовую доблесть»
Фото Ю. Пахомова,
В. Р ед ко б о род о г о
95

НОВЫЕ КНИГИ
Вопросы организационно-партийной
работы КПСС. Сборник документов. 3-е изд.,
доп. М., Политиздат, 1981. 782 с. Тираж
100 000 экз. Цена 1 р. 30 к.
КПСС и военное строительство. Под
ред. А. А. Епишева. Воениздат, 1982. 311 с.
Тираж 50 000 экз. Цена 1 р. 70 к.
П е р о в В. И. В ответе за боевую
готовность. Серия «В помощь секретарям
парторганизаций армии и флота». Воениздат,
1982. 62 с. Тираж 30 000 экз. Цена 5 коп.
Б у л а й И. Б. Индийскому океану —
мир и безопасность. Новое в жизни,
науке, технике. Серия «Международная». М.,
Знание, 1981. 63 с. Тираж 100 550 экз.
Цена 11 коп.
X р о б о с т о в. В. П. Истоки мужества
и героизма. О воспитании у воинов
высоких морально-политических и боевых
качеств. Воениздат, 1982. 152 с. Тираж 65 000
экз. Цена 30 коп.
А м м о н Г, А., Бережной С. С.
Героические корабли российского и
советского Военно-Морского Флота. Альбом.
Воениздат, 1981. 208 с. Тираж 50 000 экз.
Цена 3 р. 30 к.
Маковский А. А., Радчен-
ко Б. М. Каспийская Краснознаменная.
2-е изд., испр. и доп. Воениздат, 1982.
171 с. Тираж 35 000 экз. Цена 55 коп.
Повествуется о возникновении на Каспии
русского военного флота, об участии
каспийцев в революции 1905 г., в борьбе за
Советскую власть, о создании Каспийской
военной флотилии и ее вкладе в победу
в Великой Отечественной войне.
Цупко П. Пикировщики. Воспоминания.
М., Политиздат, 1982. 239 с. Тираж 100 000
экз. Цена 40 коп.
В книге рассказывается о славных
боевых делах летчиков-бомбардировщиков
Западного фронта и Краснознаменного
Балтийского флота в годы Великой
Отечественной войны.
Макаров И. К., Парамонова Г. В.
Музей Краснознаменного Черноморского
флота. Путеводитель. 3-е изд.
Симферополь, Таврия, 1982. 96 с. Тираж 30 000 экз.
Цена 30 коп.
Наумов Д. Мир океана. Рассказы о
флоре и фауне океана. М., Молодая
гвардия, 1982. 351 с. Тираж 100 000 эгз.
Цена 2 р. 70 к.
Макаров И. В. Основы
судовождения. 2-е изд., перераб. и доп. М.,
Транспорт, 1981. 200 с. Тираж 35 000 экз.
Цена 50 коп.
Учебник для средних профессионально-
технических училищ.
Демидов Ф. А. Спасательная
служба на водах. 2-е изд., перераб. и доп. М.,
Транспорт, 1981. 264 с. Тираж 15 000 экз.
Цена 1 р. 10 к.
Пособие по спасательному делу.
Ефременко М. П. Укачивание, его
профилактика и лечение. М., ДОСААФ,
1981. 70 с. Тираж 40 000 экз. Цена 20 коп.
На основе обобщения различных
литературных источников, а также многолетних
практических наблюдений автор
раскрывает причины возникновения укачивания и
методы его лечения.
На 3-й странице обложки
помещен рисунок корабля
«Елена» (водоизмещение
400 т), принадлежавшего
Российско - американской
компании.
31 июля 1824 г. под
командованием лейтенанта
П. Чистякова (до этого
участвовал в кругосветном
плавании на корабле
«Бородино» в 1819 — 1821 гг.) вышел
из Кронштадта. Обогнув
мыс Доброй Надежды и мыс
Южный (Тасмания), прибыл
в Ново-Архангельск (о. Сит-
ха). В обратный путь
отправился под командованием
капитана 2 ранга М.
Муравьева 4 ноября 1825 г.
вокруг мыса Горн. В
Кронштадт вернулся 1 сентября
1826 г.
4 августа 1828 г. под
командованием лейтенанта
В. Хромченко (участвовал в
кругосветном плавании
трижды: первый раз на бриге
«Рюрик» в 1815 — 1818 гг.,
третий — будучи
командиром транспорта «Америка» в
1831 — 1833 гг.) «Елена» вновь
направилась в Русскую
Америку прежним маршрутом и
достигла Ново-Архангель-
ска 4 июля 1829 г. Из этого
плавания, продолжавшегося
1 год и 11 месяцев корабль
возвратился, обогнув
Южную Америку, 10 июля
1830 г., доставив на родину
грузы и ценную коллекцию
растений из Бразилии для
Петербургского
ботанического сада.
Как отмечал ученыи-гид-
рограф и историк Н. Ива-
шинцев, это было одно «из
самых счастливых
плаваний: не только что из
команды не потеряно ни
одного человека, но даже не
было повреждений в корпусе
судна и вооружении».
Через пять лет, 5 августа
1835 г., корабль еще раз
отправился в Тихий океан.
Командовал им лейтенант М.
Тебенков. Миновав мыс
Горн, «Елена» 16 апреля
1836 г. отдала якорь на
рейде Ново-Архангельска и
осталась там в
распоряжении главного правителя
Русской Америки. Позже
Тебенков возвратился в
Петербург через Охотск и Сибирь.
В 1845 — 1850 гг. он
управлял русскими владениями на
Американском континенте,
первым составил атлас
Русской Америки и
«Гидрографические замечания к
атласу».
На 4-й странице обложки
помещен снимок памятника
на Соловецких островах. На
гранитном валуне, к
подножию которого прислонен
якорь, прикреплена
пластинка из титана с надписью:
«Воспитанникам
Соловецкого учебного отряда СФ и
школы юнг ВМФ.
погибшим в годы Великой
Отечественной войны 1941 —
1945 гг.» (фото В.
Волжанина).
Выпускники Учебного
отряда и юнги, прошедшие
на Соловках подготовку к
службе на кораблях,
проявили себя настоящими
патриотами, верными
защитниками любимой Отчизны. Они
участвовали в жарких
схватках с врагом на море
и на суше. Многие из них
пали смертью храбрых.
Краснофлотец И. Сивко и
юнга электрик В. Моисе-
енко удостоились звания
Героя Советского Союза.
Открытие памятника,
созданного по инициативе
ветеранов школы юнг В. Гу-
занова, К. Юданова, И. Ящу-
ка, В. Богданова и
работников Соловецкого
музея-заповедника, состоялось в
День Военно-Морского Флота
в июле 1972 г. Оно было
приурочено к первому
Всесоюзному слету
воспитанников школы в связи с ее 30
летнем.
96