/
Similar
Text
ОКП 34 5123
ЭЛЕКТРОВОЗ ЭП1М (ЭПШ)
Руководство по эксплуатации
Книга 2
Описание и работа.
Монтаж электрический. Система вентиляции
ИДМБ.661142.004-01 РЭ2
@ Зам.
77/. 1И98'0т
ЭШМ ИДМЬ.ббН 42.004-0 S (3TC.OOLOOMI)
Справ. №
Перв. примен.
Содержание
1 Общий вид электровоза.............................................3
2 Кабина машиниста..........................................3
2 .1 Расположение оборудования в кабинах......................3
2 .2 Расположение оборудования на пультах.....................4
2 .3 Система вентиляции, кондиционирования и обогрева кабины..7
3 Расположение оборудования на крыше, в кузове и под кузовом...9
4 Блоки аппаратов............................................14
5 Электрический монтаж в кузове..............................14
6 Система вентиляции....................................... 17
7 Вентиляторы................................................19
8 Блок мотор-компрессор......................................20
9 Санитарный узел и умывальник...............................21
10 Инструмент и принадлежности...............................22
3
Изм. Лист
7#
№ до кум. ~~
Поди.
ТоЩ ИДМБ.661142.004-01 РЭ2
Дата] _______________________
Разраб.
Пров.
Зав, отд.
Н. контр.
Утв.
Орлов
Сергеев
Пхайко
Манакова
Анисимов
2W.O6.
у//, og
; Электровоз ЭП1М ( ЭГИП)-^
Руководство по эксплуатации.
Книга 2. Описание и работа
Монтаж электрический. Система вентиляции
Л^т(24 Лист Листов
о|°/1А| 2 64
ВЭлНИИ-ОКЭ
Инн. № по;гл. Подл, и дата
G
Взам. ипв. №
Инв. № дубя.
Поди,.л дата
1 Общий вид электровоза
Электровоз магистральный пассажирский переменного тока представляет
собой одну шестиосную секцию с кабинами управления по концам.
Общий вид электровоза выполнен в соответствии с рисунком 1.
2 Кабина машиниста
2.1 Расположение оборудования в кабинах
Электровоз имеет две кабины управления. Конструктивно кабина пред-
ставляет собой металлический каркас, облицованный снаружи стеклопластико-
вой оболочкой. Расположение оборудования в кабинах выполнено в соответст-
вии с рисунком 2. Оборудование в обеих кабинах расположено одинаково, за
исключением поперечных стенок. Отличие в расположении оборудования на
поперечных стенках кабин заключается в том, что на поперечной стенке каби-
ны 2 рядом со шкафом для одежды расположен шкаф с оборудованием, в кото-
ром установлены:
вариант 1 - БАРС-01 (из комплекта радиостанции РВС-1-07, применяе-
мой на железных дорогах до Урала), тумблер «ВКЛЮЧЕНИЕ
РАДИОСТАНЦИИ»;
вариант 2—блок радиооборудования, приемопередатчик (из комплекта
радиостанции Р22/ЗВ-1 «РВ-1М», применяемой на железных дорогах за Ура-
лом), панель конденсаторов, панель фильтра, тумблер «ВКЛЮЧЕНИЕ
РАДИОСТАНЦИИ».
Каждая кабина оборудована пультом управления, который состоит из
правого и левого блоков и трех тумб. Правый блок пульта с расположенными
на нем аппаратами и приборами образует пост машиниста, левый блок пульта -
пост инструктора.
Перед правым и левым блоками пульта на полу установлены кресла.
Окна кабины (лобовое и 4 боковых) обеспечивают машинисту обзор ну-
Г
<0 \3а^, Изы. I Лист, №доку.м. J По;
Нив. № ho;ui.
ИДМБ.661 142.004-0] РЭ2
11о;ш. и ;iaia
„ .........| _ ’
ft)
hiT™T7biC4‘ № ziokvm, Г Поди. | Дач ал :
П . ! Lvill И 'I'»'! > *
Пив. № подл. J 1одп. и дача
тевых сигналов.
Над лобовым и боковыми окнами установлены солнцезащитные шторы.
Лобовое и два боковых глухих окна оборудованы электронагревательны-
ми элементами, предохраняющими стекла от обледенения и запотевания.
На лобовой стенке кабины установлены:
- динамик Д - ЛБПП, коробка распределительная, блок БСИ, блок управ-
ления БУ-И, панель диодов ПД-615, свисток электропневматический С-17, ка-
лориферы ОН2-2,4Т-220П, блок ТСКБМ-П, блок сигнализации.
Под правым и левым блоками пульта управления установлены подставки
для ног. На правой подставке закреплена педаль П-6 (для подсыпки песка).
На правой боковой стенке:
- клапан электропневматический, пульт управления ПУ2-САУТ-ЦМ/485,
прибор нагревательный УН-0,75-220, рукоятка бдительности «РБС», огнетуши-
тель ОУ-4.
На левой боковой стенке:
- прибор нагревательный УН-0,75-220.
На поперечной стенке расположены:
- шкаф для одежды, термопреобразователь сопротивления дТС125-
50М.В260, коробка для фотосхем, блок ПКБ, электроплитка ЭПЧ 1-0,8/135
исп. 2, переключатель ПК16-11С2006 «ЭЛЕКТРОПЛИТКА», приборы нагрева-
тельные УН-0,75-220.
В антресолях расположены:
- громкоговоритель, табло сигнальное, извещатель пожарный, датчик-
реле температуры электронный Т419, устройство дистанционного пуска, блок
управления и задатчика температуры, табло световое «ГАЗ - НЕ ВХОДИТЬ»,
датчик температуры.
2,2 Расположение оборудования на пульте
Основной частью поста машиниста является пульт управления, который
Г Л ис1
ИДМБ.661142.004-01 РЭ2 Г ,
I 4
Вза-м. ппв.№ j Hi и». дубл. j ~ Поди, п дача
состоит из левого и правого блоков и трех тумб. Расположение оборудования
на пульте выполнено в соответствии с рисунком 3.
На левом блоке пульта слева направо располагаются блок регистрации
БР-2, держатель RP-110 и блок БР-У, панель резисторов, пульт машиниста
САУТ.
На левой горизонтальной панели столешницы расположены:
- кнопки «АВАРИЙНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ГВ», «ТИФОН» и
«СВИСТОК»;
- клапан аварийного экстренного торможения и рукоятка бдительности;
- пульт управления дополнительный ПУ-Д с микротелефоном из
комплекта радиостанции Р22/ЗВ «РВ-1М», применяемой на железных дорогах
за Уралом (рисунок 3);
- пульт управления дополнительный ПД из комплекта радиостанции
РВС-1-07, применяемой на железных дорогах до Урала (рисунок 3, вариант);
- зажим для крепления документов.
Под горизонтальной панелью находится кнопка «ТРЕВОГА».
На центральной панели пульта находится панель с тумблерами и джой-
стиками, расположенными в 4 ряда (слева направо):
1 ряд - «ПОВОРОТ ЗЕРКАЛ»: «ПРАВОЕ», «ЛЕВОЕ», «ШТОРА
ЛЕВАЯ ф Ф»; «ШТОРА ПРАВАЯ ф Ф»;
2 ряд-«БУФЕРНЫЕ ФОНАРИ»: «БЕЛЫЙ - КРАСНЫЙ», «ЛЕВЫЙ»,
«ПРАВЫЙ», «БЕЛЫЙ - КРАСНЫЙ»;
3 ряд-«ПЕЧИ» «СТУПЕНЬ 1», «СТУПЕНЬ 2»; «ОБОГРЕВ ЗЕРКАЛ»;
«ОБОГРЕВ СТЕКОЛ»;
4 ряд - «ОБОГРЕВ»: «РУЧНОЕ, АВТОРЕГУЛИРОВАНИЕ»;
«ГРУППА 1», «ГРУППА 2»; «КАЛОРИФЕРЫ».
На правом блоке пульта слева находится панель с тумблерами, кнопками
и переключателями, расположенными в 3 ряда (слева направо):
1 ряд-«ОСВЕЩЕНИЕ КАБИНЫ»: «ТУСКЛО», «ЯРКО»; «ЗЕЛЕНЫЙ
СВЕТ»; «ОСВЕЩЕНИЕ ТЕЛЕЖЕК»; «ПРОЖЕКТОР ТУСКЛО»,
«ПРОЖЕКТОР ЯРКО»;
2 РЯД - «ОСВЕЩЕНИЕ»: «ПРИБОРОВ И ПУЛЬТА», «ПУЛЬТА»,
«ПРИБОРОВ» И «ЗАРЯД А Б»;
ИДМБ.6613 42.004-01 РЭ2
Взам, ппв.Х1! Инк. № дубл, ,
! 1одп. и да та
3 ряд - «СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ»: «ПИТАНИЕ», «НЕПРЕРЫВНО»,
«ПРЕРЫВНО», «РЕЗЕРВУАРЫ»: «1», «2», «3», «ОМЫВАТЕЛИ», «БАТАРЕЯ
СПН ЭПТ», а так же индикаторы светодиодные «О», «П», «Т».
На центральной вертикальной панели расположены приборы:
- амперметр «ЯКОРЬ», вольтметр «СЕТЬ», амперметр «ЭПТ», вольтметр
«ЭПТ»;
- блок БИЛ-УТ;
~ блок индикации.
За панелью приборов установлена блокировка электрическая.
На правой вертикальной панели расположены манометры двухстрелоч-
ные: «УРАВНИТЕЛЬНЫЙ РЕЗЕРВУАР - ТОРМОЗНАЯ МАГИСТРАЛЬ»,
«ГЛАВНЫЕ РЕЗЕРВУАРЫ ™ ТОРМОЗНЫЕ ЦИЛИНДРЫ».
На левой горизонтальной панели расположены: кнопка «отпуск тормо-
зов», тумблеры: «ЭПК», «КОНДИЦИОНЕР», «НАГРЕВ МАСЛА»,
«СИГНАЛИЗАЦИЯ», кнопка «КОМПРЕССОР», тумблер «ПЧФ», рукоятка
бдительности «РБ».
На центральной горизонтальной части пульта находится контроллер ма-
шиниста и блок выключателей, на котором расположены выключатели в 2 ряда
(слева направо):
1 ряд - «МСУД»; «ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ», «ТОКОПРИЕМНИКИ»:
«ЗАДНИЙ» и «ПЕРЕДНИЙ», «ВОЗВРАТ ЗАЩИТЫ», «ГЛАВНЫЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ»;
2 ряд - «ПРОЖЕКТОР»: «ТУСКЛО», «ЯРКО»; «ВОЗВРАТ РЕЛЕ»;
«КОМПРЕССОР»; «ВЕНТИЛЯТОР 1», «ВЕНТИЛЯТОР 2».
На правой горизонтальной панели расположены: кнопка «СВИСТОК»,
тумблеры «ПЕСОК АВТОМАТИЧЕСКИЙ» и «ПЕСОК», кнопка «ТИФОН»,
тумблеры «МПК1, МПК2», «РУЧНОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ,
АВТОРЕГУЛИРОВАНИЕ», «ПЕСОК» и кнопка «ВОЗВРАТ РЕЛЕ».
Под блоками пульта расположены тумбы.
Под левым блоком расположена тумба с блоком АТС, блоком аналогово-
го ввода БАВ-9 и блоком выключателей в 2 ряда (слева направо):
1 ряд-«ТОКОПРИЕМНИКИ», «ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ»,
«ТОРМОЖЕНИЕ», «ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ», «КОМПРЕССО-
РЫ», «ВЕНТИЛЯТОРЫ», «ЭПТ»;
2 ряд - «ТЯГА», «СИГНАЛИЗАЦИЯ», «ПЕСОК, СИГНАЛЫ,
ИДМБ.661 142.004-01 РЭ2
Взам. ипв.№ ; I hгв, № дуб.ч, I 11одп. и ;ипа
РЕЗЕРВУАРЫ», «ПРОЖЕКТОР», «ФОНАРИ БУФЕРНЫЕ», «ОСВЕЩЕНИЕ
КАБИНЫ», «ОБОГРЕВ КАБИНЫ», «РЕЗЕРВ».
Под правым блоком пульта находится средняя и правая тумба. На средней
тумбе расположены:
- кнопка «ТРЕВОГА»;
- пульт управления ПУ-ЛП с микротелефоном из комплекта радиостанции
Р22/ЗВ «РВ-1М», применяемой на железной дороге за Уралом (рисунок 3);
~ пульт управления ПУ с микротелефоном из комплекта радиостанции
РВС-1-07, применяемой на железной дороге до Урала (рисунок 3, вариант).
Внутри тумбы (за дверцей) - блок управления нагревом стекол БУНС, вы-
ключатель отопления поезда В-8, блок ТСКБМ-К-50 ,панель с розетками на
220 В и 50 В, блоки дискретного управления БДУ-27 в кабине 1 и БДУ-28 в ка-
бине 2.
В правой тумбе предусмотрено место под кран машиниста 395.
2.3 Система вентиляции, кондиционирования и обогрева кабины
Система вентиляции, кондиционирования и обогрева кабины предназна-
чена для обеспечения нормируемого микроклимата в кабине электровоза и вы-
полнена в соответствии с рисунком 4.
Обогрев кабины осуществляется: двумя электрокалориферами мощно-
стью 2,4 кВт каждый; электронагревателями панельного типа общей мощно-
стью 4,2 кВт, встроенными в стены и пол; четырьмя электрическими печами
общей мощностью 3 кВт. Печи расположены следующим образом: по одной -
на боковых стенках, две - на поперечной стенке. Для исключения травмирова-
ния локомотивной бригады конструкция печей выполнена таким образом, что
температура их наружных поверхностей не превышает 55°С.
Калориферы расположены так, чтобы обеспечивалось равномерное рас-
пределение температуры воздуха в кабине. Подогретый воздух подается к но-
гам машиниста, помощника и вдоль боковых стен. Устройства отопления име-
ют как ручное, так и автоматическое регулирование по сигналам от датчика-
реле температуры, расположенного в антресолях на поперечной стенке.
Система автоматического регулирования обеспечивает поддержание тем-
пературы воздуха в кабине в пределах (2212)°С в холодное время года. Включе-
ние и выключение калориферов происходит автоматически но сигналу оттермо-
I Лист
ИДМБ.661142.004-01 РЭ2 ГТ
Взам. инв.№
Инн. №;iyo;!, I !одн. п д<па
преобразователя сопротивления, установленного на торцевой стенке кабины, на
высоте 1500 мм от пола.
В кабине электровоза предусмотрена система кондиционирования, в состав
которой входит термоэлектрический кондиционер КТЭ-4-220С4 и система воз-
духоводов, расположенных между крышей и обшивкой потолка кабины. Конди-
ционер состоит из блока питания и коммутации (БПК), двух блоков охлаждения
(правого БО-П и левого БО-Л), блока управления и задатчика температуры
(БУЗТ). Кондиционер работает в режимах: вентиляции, охлаждения и подогрева
свежего наружного воздуха в зимний период эксплуатации. Поддержание задан-
ной температуры осуществляется датчиком-реле температуры, который обеспе-
чивает автоматическое включение и отключение кондиционера.
Техническая характеристика кондиционера ДГИЛ.701445.013 ТУ:
Тип КТЭ-4-220С4
Производительность по воздуху на два блока
охлаждения, м3/ч, не менее.......... 600
Количество подаваемого наружного воздуха на два
блока охлаждения, м3/ч, не менее............ 90
Холодопроизводительность при температуре
окружающей среды до плюс 40°С и относительной
влажности нс более 60 %, кВт................. 4 + 0,2
Теплопроизводителыюсть, кВт, не менее....... 4
Максимальная полная мощность, кВА, не более. 8
Род тока.................................... Переменный,
однофазный
Номинальное напряжение питания, В........... 220
Эффективность очистки воздуха при запыленности
30 мг/м3, %, не менее..................... 90
Для защиты от проникновения вредных выделений от оборудования, нахо-
дящегося в кузове, и холодного воздуха в зимнее время года, входная дверь в ка-
бину оборудована воздушно-тепловой завесой, через которую из системы кон-
диционирования поступает подогретый воздух в объеме 90 м3/мин. Главными
элементами воздушно-тепловой завесы являются воздуховоды, расположенные с
Изм.
Лист
№ докум.
кзуЗМ' I $
Инв, № подл.
llojui. Дата
' j
Поди, и дата |
Дата
ИДМБ.661142.004-01 РЭ2
Взам. инв.№ Инн. № дубл.
Поди. и дата
обеих сторон двери и снабженные щелевыми отверстиями. На воздуховодах ус-
тановлены регулировочные заслонки, которые обеспечивают подачу охлажден-
ного воздуха в летний период эксплуатации в зону дыхания обслуживающего
персонала, а в зимний период в зону дверей. Заслонки имеют два положения
«Закрыто» и «Открыто». Выходящий Воздух, выходящий из воздуховодов воз-
дуппю-тсшювой завесы, образует плоскую струю, скорость которой соответст-
вует санитарным требованиям.
Кондиционер должен быть постоянно включенным для обеспечения нор-
мируемой подачи свежего наружного воздуха в кабину. Режим работы конди-
ционера и положение заслонок тепловой завесы рекомендуется устанавливать в
зависимости от температуры наружного воздуха:
Температура наружного Режим работы Положение регулировочной
воздуха °C кондиционера заслонки тепловой завесы
Ниже 0 Обогрев Открыто
От 0 до +22 Вентиляция Открыто
Свыше 22 Охлаждение Закрыто
Выбор включаемого оборудования системы отопления осуществляется по
усмотрению бригады. При этом рекомендуется следующий порядок включения
оборудования отопления в зависимости от температуры наружного воздуха:
Температура наружного воздуха
t °C
___________1нар‘> ____
От -9 до +1О
От6 до -29
-30 и ниже
Используемое оборудование отопле-
ния
ПЭН, кондиционер
ПЭН, кондиционер, печи
ПЭН, печи, кондиционер, калориферы
3 Расположение оборудования на крыше, в кузове и под кузовом
Оборудование на электровозе установлено на крыше, в кузове и под кузо-
вом в соответствии с рисунком 5.
Крыша кузова имеет семь герметично закрытых крышками проемов,
предназначенных для монтажа и демонтажа оборудования, устанавливаемого в
Лист
ИДМБ.661142.004-01 РЭ2
Изм. _______
Инв. № под».
№ докум
Поди.
СМОГ."'
Поди, и да та
Дата
Взам. ипв,№ Ина. № дубя
Лист
9
________________
11одп, и дата
кузове.
На крыше электровоза установлено высоковольтное оборудование цепи
токоприемника на напряжение 25 кВ, антенны КВ и УКВ диапазонов.
Кроме этого на крыше расположены главные резервуары пневмосистемы
со змеевиком охлаждения, дефлекторы вентиляционной системы и люк лаза на
крышу с блокируемой изнутри крышкой.
В верхней части каждой кабины (между потолком и крышей), в прожек-
торной коробке, расположенной симметрично продольной оси электровоза, ус-
тановлен прожектор и балластные сопротивления. Справа и слева от прожек-
торной коробки на каркасах установлены блоки охлаждения термоэлектриче-
ского кондиционера КТЭ-4-220С4.
Электрическая связь токоприемников с аппаратами осуществляется при
помощи гибких медных шунтов и стальных шин трубчатого сечения, установ-
ленных на изоляторах. Контактные поверхности шин луженые. Для компенса-
ции теплового расширения в цепи стальных шин предусмотрены гибкие мед-
ные шунты.
Антенна КВ диапазона представляет собой медный многожильный про-
вод, натянутый между двумя стойками с помощью натяжных болтов. Стрела
прогиба антенны под действием подвешенного к ней посередине груза массой
2 кг должна быть не более (40±5) мм.
Выключатель ВОВ-25, разъединители Р-213-1, главный ввод с трансфор-
матором тока ТПОФ-25 установлены на уплотнительных прокладках с прома-
зыванием сопрягаемых поверхностей невысыхающей уплотнительной пастой.
В целях безопасности, все съёмные крышки монтажных люков, на кото-
рых установлены аппараты, заземлены па кузов медными шинами.
В кузове электровоза основное оборудование установлено в высоко-
вольтной камере (ВВК). ВВК имеет сплошные (но торцам) и сетчатые (вдоль
проходного коридора) ограждения. Доступ в ВВК для обслуживания оборудо-
вания осуществляется через раздвижные сетчатые шторы и двери, которые бло-
№докум, J Подл
ШМ Г т
Инн. № поди. I
ИДМБ.661142.004-01 РЭ2
Изм
Лмст
Дата
Лист
10
Подл, и дата
Взам. шпт№
Инв. № дубл.
Поди, и дата
кируются в закрытом положении перед подачей высокого напряжения на элек-
тровоз (от контактного провода или от сети депо).
Расположение оборудования в кузове - смешанное, т. е. часть его уста-
новлена вдоль продольной оси электровоза (тяговый трансформатор, блоки си-
ловых аппаратов, индуктивные шунты, блок пневматического оборудования), а
часть - поперек (выпрямительно-инверторные преобразователи, блоки центро-
бежных вентиляторов, блоки мотор - компрессоров). Некоторые блоки и аппа-
раты размещены на стенках кузова, на поперечной стенке кабины, на торцевых
стенках ВВК и на щитах потолка. Такое расположение обусловлено наиболее
рациональным использованием кузовного пространства, условиями развески, а
также удобством монтажа и обслуживания. Почти всё оборудование в кузове
имеет блочную компоновку, что упрощает монтаж и сокращает монтажные
коммуникации. Между блоками предусмотрены проходы для обслуживания и
ремонта. В проходах установлены металлические трапы.
Большая часть оборудования и трапы поперечных проходов в ВВК уста-
новлены на 450мм выше пола металлического кузова, т.к. под ними проходят
воздуховоды вентиляционной системы и жгуты проводов. Свободное простран-
ство между воздуховодами также использовано для установки оборудования
(индуктивные шунты, конденсаторы, генераторы огнетушащего аэрозоля авто-
матической системы пожаротушения и т.д.).
На внутренней стороне крышек крышевых люков в ВВК установлены ге-
нераторы системы пожаротушения (ЕТ1 - ЕТ9, ЕТ11, ЕТ17), извещатели по-
жарные (SK41 - SK45) и лампочки освещения.
Примечание - Здесь (и далее по тексту) в скобках указаны номера, соот-
ветствующие обозначению но электрической принципиальной схеме.
На электровозе имеются четыре входные двери.
Слева но ходу (при движении первой кабиной вперед) - проходной кори-
дор шириной 650мм (между сетчатым осаждением ВВК и левой стенкой кузо-
ва). В проходном коридоре второго конца кузова на стенке ВВК установлены
Изм.
Лист
Кйдокум^-J Под».
.......
Поди, и дата
Дата
ИДМБ.661142.004-01 РЭ2
Лис
1J
И ив. № подл.
Взам. ипв.№
Инв. № дубл.
Иод», и дата
Йчм.
_ ,„1 Аг? J0KVNL j Нодв. Л;11и $
Инв. АЭ иода. j I loan, и дат v
панель освещения коридора и панель освещения ВВК.
В проходном коридоре, на левой стенке кузова установлены:
- блок БС-1 и блок вычислителя УККНП (из комплекта системы УСАВП);
- штанга для отключения разъединителей;
- штанга для заземления главного ввода;
- одна из двух частей штанги для заземления контактного провода (вторая
часть установлена на раме кузова);
- ящик для инструмента;
- генераторы системы пожаротушения (ЕТ12 - ЕТ16);
- два углекислотных огнетушителя ОУ-4;
- две розетки РЗ-8Б (XI5, XI8) для подключения переносной лампы;
- два световых табло «ГАЗ УХОДИ» (А94, А95);
~ световое табло «АВТОПУСК ВКЛЮЧЕН» (А28) системы пожаротуше-
ния;
- санузел;
- гнезда для установки четырех тормозных башмаков.
Санитарный узел установлен в проходном коридоре (напротив трансфор-
маторного помещения).
Для освещения проходов и оборудования в коридорах установлены све-
тильники с защитными стеклами (EL56 - EL65), а в ВВК - лампочки. Для есте-
ственного освещения в стенке проходного коридора выполнены четыре круг-
лых окна.
На поперечной стенке кабины I установлены:
- зажимы контактные (Х61, Х63, Х65, Х67, Х69, Х71, Х79, Х81, Х85,
Х101, Х103, Х107, Х109, XI11, XI13, XI15);
- аппаратура из комплекта САУТ-ЦМ/485 (блок связи БС-ДПС-5 (А 104),
блок БС-КЛУБ (АИЗ), два блока клемм (А102, АЮЗ)) и КЛУБ-У-138 (блок
МОСТ-ММ1 (А79), блок электроники (А41), фильтр дуплексный (Z6), блок
Шлюз CAN (А80));
- два источника питания локомотивной электроники ИПЛЭ-50/800 (А 100,
А101).
|Лисг~
ИДМБ.661142.004-01 РЭ2 Г р
Взам. инв.Аг’ \ Инв. ДЭ i I loan, и даза
На поперечной стенке кабины 2 установлены зажимы контактные (Х60,
Х62, Х64, Х66, Х68, Х70, Х78, Х82, Х84, Х102, Х104, XI10, XI12, XI14, XI16).
Под кузовом электровоза установлено следующее оборудование:
- аккумуляторная батарея (GB1, GB2) 38, размещенная в двух ящиках;
- на кронштейнах путеочистителей установлены розетки МВС-О-Р 185-
4000/800 (Х7, Х8) и штепсели МВС-Ш185/4, 25-4000/800 (Х5, Х6) межвагонно-
го высоковольтного соединения цепей отопления поезда;
- на каркасах путеочистителей установлены регулируемые по высоте в
пределах (155+10) мм от головки рельса катушки приемные КПУ-1 (L31 - L34)
локомотивной сигнализации с антеннами АН-С АУТ-УМ (W3, W4);
- светильники «Луч-МО 1» (ELI 1 - EL22), равномерно распределенные
вдоль рамы кузова над каждой колесной парой с двух сторон, предназначенные
для освещения ходовых частей;
- на лобовых частях электровоза холостые приемники МВС-Х-4000 (Х9,
ХЮ), предназначенные для подвески отключенного штепселя;
- розетки РП 400-1В1К (XI, Х2, Х4, Х20, Х40) для подачи от сети депо
напряжения на вспомогательные машины - (XI, Х2), тяговые двигатели - (Х4,
Х20) и аккумуляторную батарею (Х40). Во избежание попадания воды внутрь
этих розеток при работе электровоза, их крышки должны быть закручены до
упора (до щелчка);
- розетки РЗ-8Б (XI3, XI4, XI6, XI7) для подключения переносной лам-
пы, установленные с каждой стороны кузова по две штуки;
- розетки РЗ-8Б (Х29, Х30) для подачи низкого напряжения на контактор
депо при блокировании задвижных штор и дверей ВВК в случае подачи высо-
кого напряжения в схему электровоза от внешнего источника;
- вторая часть штанги для заземления контактного провода (чтобы при-
вести штангу в рабочее состояние, необходимо соединить обе ее части,
предварительно выкрутив заглушки).
Изм, Лист № до кум 11 одп. Дата --- Иив. № подл. v9 Поди, и дата Лист ИДМБ.661142,004-01 РЭ2 ]3 Взам, ивв.№ Ина, № дубл. Поди, и дата
4 Блоки аппаратов
Все основное электрооборудование размещено в блоках и на панелях.
В блоках аппаратов 1, 3, 14, в соответствии с рисунками 6, 8 и 15, уста-
новлена низковольтная аппаратура цепей управления электровозом.
В блоках 2 (Al 1) и 13 (А 12), в соответствии с рисунком 7, размещена си-
ловая и коммутационная аппаратура цепей тяговых двигателей.
В блоке 4, в соответствии с рисунком 9, установлены аппараты цепей
отопления поезда, возбуждения тяговых двигателей, управления электрическим
тормозом и электросчетчики.
В блоке 6, в соответствии с рисунком 10 и 11, установлены: тяговый
трансформатор, отключатели ВИП, ограничители перенапряжений, реле пере-
грузки, панель трансформаторов, разъединитель ВУВ, конденсаторы.
В блоке 8, в соответствии с рисунком 12, установлена аппаратура управ-
ления локомотивной сигнализации и цепей автоматики.
В блоке 12, в соответствии с рисунком 13 и 14, установлена аппаратура
вспомогательных цепей электровоза и земляной защиты.
Аппараты на всех блоках установлены на каркасах. Блоки имеют закон-
ченный проводной и шинный монтаж. Шинный монтаж выполнен медными
или алюминиевыми шинами, а проводной - гибкими проводами с медной жи-
лой.
Провода цепей управления, сигнализации и освещения для подключения
внешнего монтажа выведены на контактные зажимы. Провода и шины высоко-
го напряжения подключаются непосредственно к выводам аппаратов или через
высоковольтные контактные зажимы и изоляторы.
5 Электрический монтаж в кузове
Электрический монтаж межблочных соединений выполнен гибкими изо-
лированными медными проводами, алюминиевыми и медными шинами. По ус-
ловиям безопасности, а также с целью уменьшения взаимного электромагнит-
ного влияния, электрические цепи с разными уровнями рабочего напряжения
1 1 — ИДМБ.661142.004-01 РЭ2 . Лист
3 14
Изм. Лист | № до кум. Поди. | Дата /
‘МГ.ФУР 1
Инв. №> подл. | Подо, и дата w 5 Взам. инв.№ Инв. № дубя. Поди. и дата _ _
проложены раздельно и условно делятся на пять групп:
- первая группа - жгуты проводов релейных цепей управления, освеще-
ния в кузове и под кузовом, сигнализации, низковольтных цепей зарядного аг-
регата, а также цепей системы регулирования с рабочим напряжением до 42В
переменного и до 11ОВ постоянного тока;
- вторая группа - жгуты проводов системы регулирования, требующей
защиты от электромагнитного влияния силовых цепей, выполнены гибкими эк-
ранированными проводами в резиновой изоляции на напряжение 500В посто-
янного и 380В переменного ток, а также экранированными проводами в пласт-
массовой изоляции на напряжение 220В переменного тока;
- третья группа - жгуты проводов цепей радиосвязи КВ и УКВ диапазо-
нов, требующие защиты от электромагнитного воздействия близлежащих элек-
трических цепей;
- четвертая группа - жгуты проводов цепей питания вспомогательных
машин, нагревательных приборов, реле контроля земли, вентиля защитного си-
лового трансформатора, зарядного агрегата, сетевого вольтметра, счетчиков
электроэнергии, блока питания холодильника и кондиционеров с рабочим на-
пряжением свыше 42В переменного тока и от 110В до 500В постоянного тока;
- пятая группа - жгуты проводов цепей питания тяговых двигателей, це-
пей измерительных приборов тяговых двигателей и цепей контроля земли с ра-
бочим напряжением свыше 500В постоянного, пульсирующего и переменного
тока.
Жгуты проводов 1, 2, 4, 5 групп расположены на щитах потолка проход-
ного коридора от поперечной стенки кабины 1 до стенки кабины 2. Жгуты про-
водов 5-ой группы также расположены под кузовом и по каркасам высоко-
вольтной камеры.
Жгуты проводов и отдельные провода на электровозе закреплены к несу-
щим конструкциям скобами, клицами, поясками, проложены в стальных или
пластмассовых трубах. На концах стальных труб установлены полиэтиленовые
Лист
15
Инв. № подя. j Подо, и д<4Ъ j Взам. инв.№ j Инн. К? дубя. j Поди, и дата
3 1 1—1 @
ИДМБ.661142.004-0! РЭ2
Изм. [ Лист 1 №доку.м. Подл, j
концевые муфты. Провода в скобах уплотнены резиновыми прокладками, а в
клицах - изоляционной лентой.
На концах проводов напрессованы либо напаяны медные оловянирован-
ные наконечники и надеты поливинилхлоридные трубки темного цвета с обо-
значением провода согласно принципиальной схеме. Обозначение тисненное,
белого цвета.
К электрооборудованию, установленному на блоках, провода присоеди-
няются на контактные зажимы, а к установленному в кузове - на контактные
выводы аппаратов.
Электрические соединения: проходной изолятор - тяговый трансформа-
тор - выпрямительно-инверторный преобразователь - сглаживающие реакторы,
индуктивные шунты - блоки силовых аппаратов управления тяговыми двигате-
лями, также обмотка 600В тягового трансформатора - блок управления вспомо-
гательными машинами, выполнены алюминиевыми шинами. К электрическим
аппаратам и оборудованию шины присоединяются посредством гибкого соеди-
нения, сплетенного из голой гибкой медной проволоки типа ПГ (ШЦ). Шины
устанавливаются на изоляторы, изготовленные из прессмассы АГ-4В и закреп-
ляются непосредственно болтами или скобами.
В местах прохода шин сквозь щиты вентиляционных камер установлены
гетинаксовые листы с прорезями, а шины в этих местах изолированы тканью
Т13 пропитанной полиэфирной смолой.
Контактные соединения алюминиевых шин выполняются болтами, пру-
жинными шайбами и шайбами (фланцами) с увеличенным полем и толщиной
4 мм. Остальные контактные соединения выполняются болтами (винтами) с
пружинными и простыми шайбами.
Все детали контактных соединений имеют антикоррозийное покрытие.
Поверхности контактных соединений шин покрыты: алюминиевых - оловянно-
цинковым припоем (ПОЦ), медных - оловянно-свинцовым (ПОС), остальные
поверхности шин окрашены красно-коричневой электроизоляционной эмалью.
6 Система вентиляции
Система вентиляции электровоза принудительная и предназначена для
охлаждения тяговых двигателей (ТД), выпрямительно-инверторных преобразо-
вателей (ВИП), теплообменников тягового трансформатора (ТТТ), сглаживаю-
щих реакторов (PC), выпрямительной установки возбуждения (ВУВ), блока
балластных резисторов (ББР) и для обеспечения требуемого избыточного дав-
ления в кузове с целью защиты от проникновения в него пыли и снега во время
движения электровоза, а также для охлаждения кузова в летнее время.
Система вентиляции обеспечивает следующие номинальные значения
расходов воздуха для охлаждения электрооборудования:
тягового двигателя, м3/мин........................... 70+5
теплообменников тягового трансформатора, м3/мин...... 80+5
сглаживающего реактора, м3/мин....................... 90+5
выпрямительной установки возбуждения, м3/мин......... 10+5
блока балластных резисторов (в горячем состоянии),
не менее, м3/мин......................................... 280
Подача воздуха в кузов создает избыточное давление 40 - 60 Па
(от 4 до 6 мм вод. ст.).
Система вентиляции электровоза состоит из четырех вентиляционных
систем (ВС1 - ВС4) и выполнена в соответствии с рисунком 16.
Системы ВС1 и ВС4 идентичны, каждая из них обеспечивает охлаждение
выпрямительно-инверторного преобразователя, сглаживающего реактора и
двух тяговых двигателей.
Система ВС2 охлаждает теплообменники тягового трансформатора, вы-
прямительную установку возбуждения и два тяговых двигателя.
Система ВСЗ предназначена для охлаждения блока балластных резисто-
ров.
В системах ВС1, ВС2 и ВС4 применены центробежные вентиляторы-
воздухоочистители ЦВ9-37,6-7,6. Забор воздуха в этих системах осуществляет-
У ИДМБ.66Н 42.004-01 РЭ2
Изм. Лист Поал j Дпа/П _________ ______________________„_________I
* t i f j дм rs J . J • 1МД» 1 * > /А'' » *»//
Hub, № подл. I Joan, и ла га v
Взам. инв.№
Инв. № дуол.
Подл, п дата
ся через вертикальные лабиринтные жалюзи и форкамеры, служащие средства-
ми очистки воздуха от капельной влаги и частичного осаждения пыли и снега.
В системах ВС1 и ВС4 воздух после вентилятора подается по переходно-
му патрубку на охлаждение ВИП, после чего попадает в воздухораспредели-
тельную камеру, в которой расположен сглаживающий реактор. Часть воздуха
поступает на охлаждение реактора и выбрасывается под кузов. Другая часть из
воздухораспределительной камеры подается на охлаждение двух ТД.
Из систем ВС1 и ВС4 предусмотрен выброс воздуха в кузов через специ-
альные окна с заслонками, расположенные на переходных патрубках вентиля-
торов к ВИП и воздухораспределительных камерах.
В системе ВС2 воздух вентилятором нагнетается по воздуховоду в возду-
хораспределительную камеру, из которой часть его поступает на охлаждение
теплообменников тягового трансформатора и далее выбрасывается под кузов.
Оставшаяся часть воздуха по воздуховодам подается на два тяговых двигателя
и ВУВ. После охлаждения тяговых двигателей воздух выбрасывается под кузов,
после охлаждения ВУВ - в кузов.
На боковых стенках форкамер ВС1, ВС2, ВС4 предусмотрено по одному
окну с заслонкой для рециркуляции воздуха в зимнее время.
В системе ВСЗ в режиме рекуперативного торможения воздух через гори-
зонтальные пластинчатые жалюзи и патрубок забирается посредством центро-
бежного вентилятора Ц9-37,6-7,6 (без устройства пылеотделения) и подается по
переходному патрубку в блок балластных резисторов. После охлаждения отра-
ботанный воздух выбрасывается в атмосферу через лабиринтные жалюзи, уста-
новленные на крыше электровоза.
Распределение воздуха между электрооборудованием осуществляется с
помощью регулировочных заслонок, расположенных соответственно перед ТД,
ТТТ, и после PC, а также с помощью заслонок на окнах выброса воздуха в ку-
зов.
[ Зам.
Изм. | Лист № локум. j Подп. 1 Дата 1
loan, и уита
----------------------@
ИДМБ.661142.004-01 РЭ2
Лист
18
Взам. iihb.N» j_____________Инн, №? дубя.
Поди, и дата
Вентиляция кузова обеспечивается воздухом, поступающим в кузов из
систем ВС1, ВС2 и ВС4. Установленные на крыше дефлекторы предназначены
для отвода из кузова отработанного теплого воздуха в летнее время. Подача
воздуха в кузов создает избыточное (по отношению к атмосферному) давление
40-60 Па (от 4 до 6 мм вод. ст.) для защиты от попадания в кузов пыли и снега
через неплотности кузова.
7 Вентиляторы
В системе вентиляции электровоза применены блоки центробежных вен-
тиляторов Ц9-37,6-7,6 и вентиляторов-воздухоочистителей ЦВ9-37,6-7,6, вы-
полненные в соответствии с рисунками 17 и 18 и служащие для подачи воздуха
в систему охлаждения электрооборудования и вентиляции кузова электровоза.
Техническая характеристика
Тип вентилятора........................ЦВ9-37,6-7,6 Ц9-37,6-7,6
Частота вращения, об/мин............... 1470 1470
Диаметр рабочего колеса
(по концам лопаток), мм...................... 760 760
Эффективность очистки воздуха от
снега, %....................................82,5
Эффективность очистки воздуха от пыли
(с удельной поверхностью 280м2/кг), %.........40
Каждый блок центробежного вентилятора состоит из улитки (спирально-
го металлического корпуса) 8, рабочего колеса 4, насаженного на вал привод-
ного электродвигателя 1, входного подвижного патрубка 6 и каркаса 11.
Рабочее колесо 4 сварной конструкции состоит из двух дисков: несущего
и покрывного, с вваренными между ними лопатками. Несущий диск крепится
заклепками к ступице. Положение колеса на валу электродвигателя 1 в осевом
направлении фиксирует болт, ввернутый в вал электродвигателя, а стопорная
шайба загнутыми краями на грань головки болта и лыску ступицы рабочего ко-
леса 4 исключает самоотвинчивание этого болта.
Г Т~ - ® 1 Лист
3 ИДМБ.661142.004-01 РЭ2 f [О
Изм. j Лист № докум. Поди. Дата
I ________________________I
Инв. № подл. j _ Поди, и дата. j Взам. инв.К» j Инв. № дубл. I Поди, и дата
Колесо вентилятора балансируется статически. После установки колеса
на вал электродвигателя пара «колесо-электродвигатель» подвергается динами-
ческой балансировке. В случае замены колеса или электродвигателя динамиче-
ская балансировка вновь образованной пары обязательна.
Вентилятор-воздухоочиститель ЦВ9-37,6-7,6 отличается от вентилятора
Ц9-37,6-7,6 только тем, что его улитка 8 разделена перегородкой 3 на две каме-
ры. Камера 5 предназначена для формирования потока очищенного воздуха.
Камера 2 служит для приема и транспортирования загрязненного воздуха под
кузов через патрубок 7 и специальный воздуховод.
Конструкция подвижного патрубка 6 позволяет перемещать его вдоль оси
вентилятора. Этим перемещением регулируется зазор Б между колесом и под-
вижным патрубком. Размер А определяет положение колеса относительно
улитки вдоль оси вентилятора. Радиальный зазор В у вентилятора-
воздухоочистителя определяет положение колеса относительно перегородки.
Размер А и В контролируются через отверстия 9 в крышке 10.
Зазоры А, Б и В выставляются при сборке вентилятора.
8 Блок мотор-компрессор
Блок мотор-компрессор предназначен для снабжения сжатым воздухом
пневмосистемы электровоза и состава.
Технические характеристики
Тип компрессора......................................... ВУ 3,5/10
Номинальное напряжение электродвигателя, В............... 380
Номинальная мощность электродвигателя, кВт............... 22
Частота вращения электродвигателя и компрессора, об/мин.. 700
Производительность компрессора, м3/мин................. 1,75
Максимальное рабочее давление компрессора, МПа (кгс/см2)... 1(10)
Масса блока, кг.......................................... 931
Блок мотор-компрессор в соответствии с рисунком 19 состоит из ком-
прессора 8 и электродвигателя 1, смонтированный на общем каркасе 9. Переда-
@ ИДМБ.661142.004-01 РЭ2 Лист
3 I те «ст-4 20
Изм. Лист_| Ледокум. | Поди/ 1 Датау J
«ОГЛ и/ !
Йнв. № ПОЛЛ. Поди, и дат$Л" Взам. инв.№ । Инв. № дубл. Поди, и дата
ча крутящего момента от электродвигателя к компрессору осуществляется муф-
той, состоящей из резинокордной оболочки 5 и двух полумуфт 3 и 6, напрессо-
ванных соответственно на вал компрессора и электродвигателя. Резинокордная
оболочка крепится к полумуфтам нажимными фланцами 4 с помощью болтов 2.
Муфта защищена кожухом 7, закрепленным на каркасе 9.
Фиксация компрессора и приводного двигателя после регулировки соос-
ности соединяемых валов осуществляется штифтами.
Для снижения уровня вибрации, передаваемой на кузов, блок установлен
на буферы с опорами.
Стропление блока при транспортировании осуществляется за рым-болты
компрессора и строповочные отверстия каркаса одновременно.
Для проворачивания вала перед запуском компрессора в зимнее время на
полумуфте 3 предусмотрены радиальные отверстия. Проворот вала произво-
дится при помощи прутка диаметром 20 мм и длиной 270 мм через отверстия в
кожухе 7 при снятой его съемной части.
9 Санитарный узел и умывальник
Санитарный узел расположен в проходном коридоре (напротив транс-
форматорного помещения). Схема санузла выполнена в соответствии с рисун-
ком 20. В санузел входят бак 1 для воды емкостью 60 л и унитаз 9.
На торцевой стороне бака размещены: термореле 4, указатель уровня во-
ды 3. Под баком установлен вентиль промывки унитаза 7 и выводы нагревате-
ля 6. Нагреватель питается от напряжения 210 В. Рабочая часть нагревателя на-
ходится непосредственно внутри бака с водой.
Заполнение бака водой производится через головку 11, расположенную
под кузовом, около розеток РП и трубу заправки 8. Заполнение бака контроли-
руется появлением воды в фановой трубе 10, которая соединена с контрольной
трубой 2.
Промывка унитаза производится нажатием педали унитаза и открытием
вентиля 7. После окончания промывки (спуска воды через фановую трубу 10)
”" [ ~~ j | [ Лис
5 ИДМБ.661142.004-01 РЭ2 .
Поди. I Дат?
Подо, и д;И
Взам. инв.№
И ив, ЛЬ дубл.
Поди, и дата
вентиль закрыть, педаль отпустить.
В зимний период при стоянках электровоза с выключенным обогревате-
лем больше одного часа, воду из бака слить через кран 7 и пробку 5.
Умывальник находится на торцевой стенке ВВК на I конце. Схема умы-
вальника выполнена в соответствии с рисунком 21. В умывальник входят бак 1
для воды емкостью 28 л и откидной умывальник 8.
На лицевой стороне бака размещены: термореле 4 и указатель уровня 2.
Под баком установлен вентиль умывальника 6 и выводы нагревателя 5.
Заполнение бака водой производится через головку 1, расположенную с
внешней стороны кузова (на правой стенке) около входной лестницы кабины
№1, и трубу заправки 11. Заполнение бака контролируется появлением воды в
сливной трубе 10, которая соединена с контрольной трубой 7.
Подача воды в умывальник обеспечивается вентилем 6, слив воды - под-
нятием чаши.
В зимний период при стоянках электровоза с выключенным обогревате-
лем больше одного часа воду из бака слить через кран 9 и пробку 3.
10 Инструмент и принадлежности
Комплект инструмента и принадлежностей электровоза состоит из сле-
сарно-монтажного инструмента общего применения (ключи гаечные, отвертки,
плоскогубцы и т.д.), специальных ключей и принадлежностей.
Часть этого комплекта, которая может быть использована локомотивной
бригадой в пути следования, размещается следующим образом:
- слесарно-монтажный инструмент первой необходимости и переносной
светильник для временного освещения мест производства работ с недостаточ-
ной освещенностью - в переносном инструментальном ящике в кабине маши-
ниста;
- сигнальные принадлежности (фонарь ФЭСО, сигнальные флажки крас-
ного и желтого цвета), принадлежности для индивидуальной защиты персонала
от поражения электрическим током (диэлектрические перчатки и коврики), ап-
@ ИДМБ.661142.004-01 РЭ2; Лист
5 |. 22
Изм. I Лист Кадокум. | Поди. Дат?
MW Щ
Инв. № подл. Поди, и Взам, инв.№ И ив. № дубя. । Подл, и дата
течка - в шкафу для одежды в кабине машиниста;
- два бытовых термоса - в нише задней стенки кабины машиниста;
- холодильник «Вояж» (переносной) - в кабине машиниста;
- слесарно-монтажный инструмент, сменные запасные части, предохра-
нители, сигнальные лампы - в стационарном ящике для инструмента (установ-
лен в проходном коридоре на стенке кузова);
- штанги для заземления контактного провода - одна часть штанги с про-
водом установлена под кузовом, вторая часть с изолятором - в проходном ко-
ридоре на стенке кузова;
- штанга для заземления главного ввода, штанга изолирующая для от-
ключения разъединителей тяговых двигателей - в проходном коридоре на стен-
ке кузова;
- углекислотные огнетушители ОУ-4 - по два в каждой кабине и два - в
проходном коридоре на левой стенке кузова.
В состав принадлежностей каждого электровоза входят также: ключ от
ящиков аккумуляторной батареи, ключи к замкам входных дверей, блокирую-
щие рукоятки кнопочных переключателей, реверсивные рукоятки контроллера
машиниста, ключи блокировочного устройства БУ-01, рукоятка от блока вы-
ключателей, ключи к замку шкафа для радиостанции.
3 7»
Изм. Лист № докум. | Подп. 1 Дата /
----------------------@
ИДМБ.661142.004-01 РЭ2;
Лист
Инв. № подл.
Подл, и да-
Взам. инв.№
Инв. № дубл.
Подп. и дата
23
I конец // конец
13530
22532
А
3565
Рисунок 1 - Общий йид злектройозо
Рисунок 2 - Расположение о бор и Мон и я б кабинах
Пояснительные данные к рисунку 2
Поз. на рис. Кабина 1 Кабина 2 Наименование
Обозна- чение по схеме Кол. Обозна- чение по схеме Кол.
1 - 1 - 1 Ограждение (подставка для ног)
2 Е1,ЕЗ 2 Е2, Е4 2 Калориферы ОН2-2,4Т-220П
3 А141 1 А142 1 Блок управления БУ-И
4 ВА5 1 ВА6 1 Динамик Д-ЛБПП
5 - А36 ] Блок радиооборудования
6 А77 1 А78 1 Блок БСИ
7 - А44 1 Приемопередатчик
8 R51,R53 1 R52, R54 1 Сопротивление балластное
9 А23 1 А24 Блок сигнализации
10 А73 1 А74 1 Блок ТСКБМ-П
11 S117 1 S118 1 Рукоятка бдительности «РБС»
12 - - А36 1 БАРС-01
13 ВА7 1 ВА8 1 Г ромкоговоритель
14 А13 1 А14 | Табло сигнальное
15 SK47 1 SK46 ] Извещатель пожарный
16 SKI 1 SK2 1 Датчик реле температуры электронный Т419
17 А37 1 А42 1 Устройство дистанционного пуска
18 А5 1 А4 1 Блок управления БУЗТ
19 А27 | А28 1 Табло световое СТ1 «ГАЗ - НЕ ВХО- ДИТЬ»
20 R41 1 R42 1 Термопреобразователь сопротивления
21 Е21 1 | Е22 i 1 1 Коробка для фотосхем
22 Электроплитка ЭПЧ1 -0,8/135-УХЛ4,
Взам. ппн.Х”
S Jhic
ИДМБ.661 142.004-01 РЭ2 Г”
Пояснительные данные к рисунку 2
Продолжение
Поз. на рис. Кабина 1 Кабина 2 Наименование
Обозна- чение по схеме Кол. Обозна- чение по схеме Кол.
23 SA7 1 SA8 1 Переключатель ПК16-11С2006 УХЛЗ «ЭЛЕКТРОПЛИТКА»
24 El 1, Е13, Е15, Е17 4 Е12, Е14, Е16, Е18 4 Прибор нагревательный УН-0,75-220
25 SK3 1 SK4 1 Датчик температуры
26 С119, С120 2 Панель конденсаторов
27 - - S40 Тумблер «ВКЛЮЧЕНИЕ РАДИОСТАНЦИИ»
28 - - Z2 1 Панель фильтра ПФ-506-01
29 - 1 - 1 Огнетушитель ОУ-4
30 Х35 1 Х36 1 Розетка штепсельная РП-10-7
31 Х135 1 Х136 1 Коробка распределительная
32 U89 : 1 U90 1 Панель диодов ПД-615
33 НА1 1 НА2 1 Свисток электропневматический С-17
34 - 1 - 1 Ограждение (подставка для ног)
35 S29 : 1 S30 1 Педаль П-6 (установлена в обеих каби- нах на подставках поз.34)
36 - ] - I Пульт управления
37 2 - 2 Кресло КЛ 7500М
38 SB1 I SB2 ] Пульт управления ПУ2-САУТ-ЦМ/485
39 А67, Y25 2 А68, Y26 2 К л а и а н эле ктро п н е в м ати ч ес к и й
40 - 1 - J Шкаф для одежды
Изм. । Лист I Лсдокум, I Поди. : ,4ai;i Л
ШЖ . J О. о 9. W.;....
Или. № нодя. | I kvui. н л;на j
ИДМБ.661 142.004-01 РЭ2
Взам. инв.№
! 1пв. № дуол.
11одн. п да ।а
Изм.
Рисунок 3-Расположение оборудования на пульте управления
Т~ 7
Лист1 №? докум. I
ИДМБ.661142.004-01 РЭ2
Лист
Поли
1.
Взам. Ш1В.№
Инв- дуол.
11одл. и дача
Пояснительные данные к рисунку 3
Поз. на рисунке Обозначение по схеме Наименование
Кабина 1 Кабина 2
1 - - Пульт управления
2 А45 А46 Блок БР-У
3 А107 А108 Пульт управления САУТ
4 SA11, SA9, S155, S157, S97, S93, S91, S95, S57, S59, S153, S49, S3, S51, S53, S41 SA12, SA10, S156, S158, S98, S94, S92, S96? S58, S60, SI54, S50, S4, S52, S54, S42 Панель тумблеров
5 S103, S101, S89, S121, S123, S125, S171, S173, S175, Н79, S149, S151, S131, S133, S135, S145, S141 SI04, SI02, S90, S122, S124, S126, S172, S174, S176, H80, S150, S152, S132, S134, S136, S146, S142 Панель
6 SQ13 SQ14 Блокировка электрическая
7 РАН PAI2 Амперметр «ЭПТ»
8 РА1 PA2 Амперметр «ЯКОРЬ»
9 PV1 PV2 Вольтметр «СЕТЬ»
10 PV11 PV12 Вольтметр «ЭПТ»
11 А47 A48 Блок БИЛ-УТ
12 А57 A58 Блок индикации
13 РРЗ PP4 Манометр МП2-10
14 РР1 PP2 Манометр МП2-16
15 Н81/Н83, Н85 H82, H84, H86 Индикаторы светодиодные
16 А163 A162 Кнопка «ТРЕВОГА»
17 ВА1 BA2 Микротелефон
18 ХН X12 Розетка РЗ 8Б
19 Х49 X50 Розетка
20 А75 A76 Блок ТСКБМ-К-50
21 А 63 A64 БУНС
Изм. [ Лист №;ц)Кум. s i loan. I Лиги >
ИШЖ i W
Инв. № пол.!. j I loan, и лига
ГТфс!
идмб.661142.004-01 РЭ2 г
Взам. tin в.AS? \ Hint. AS? дуба. j 2?!^
Пояснительные данные к рисунку 3
Продолжение
Поз. на рисунке Обозначение по схеме Наименование
Кабина 1 Кабина 2
22 S61 S62 Выключатель В-8
23 А31 А32 Пульт управления основной ПУ-ЛП
24 А21 - Блок управления АГС
25 - - Блок выключателей
26 S79, S33, S35, S77, S67, S69, S31, S75 S80, S34, S36, S78, S68, S70, S32, S76 Панель
27 S19 S20 Блок выключателей
28 SM1 SM2 Контроллер машиниста КМ-35-01
29 S7s S5. S37, S25, S81, S23} S65, S115 S8, S6, S38, S26, S82, S24, S66, S116 Панель
30 — - Зажим для документов
31 R21 R22 Панель резисторов
32 АЗЗ А34 Пульт управления дополни- тельный ПУ-Д
33 S119 S120 Рукоятка бдительности
34 SQ7 SQ8 Клапан аварийного экстрен- ного торможения
35 S9, S71, S73 S10, S72, S74 Панель
36 А163 А164 Блок регистрации RP-110
37 XS1 XS2 Держатель БР-2
38 А161 А162 Блок аналогового ввода БАВ-9
39 А165 А166 Блок дискретного управления Б ДУ-27
40 ВА1 ВА2 Микротелефон
41 А31 А32 Пульт управления основной ПУ
42 АЗЗ А34 Пульт управления дополни- тельный ПД
.-у =»: у:. : .у. А.:,ТТ.. 4
№ докум. I Поди. Дата J
Инв. №? подл. Поди, и лаза v |
Лист
ИДМБ.661142.004-01 РЭ2
Взам. инв.№
Инн. № дубя.
] 1одл. и дата
1 - злектрокалориферы; 2 -блок охл. кондиционера 1лебый1; 3 - блок охл. кондиционера 1прабый):
4 - боздухободы тепл об ой зобесы дбери; 5 - заслонки боздухободоб;
6 - приборы ногреботельные УН-О,75-220; 7- плоские ногреботельные элементы /ПЗН1
Рисунок 4 - Система вентиляции, кондиционирования и обогрева кабины
: ИДМБ.66Н42.004-01 РЭ2 Лист
3 1' *Г^дгт^ 31
Изм. | Лист №локум. П япг'Ъ У
(б, “^^2x2Р
Инв. № подл. [ * Поди, и дата^ Взам. инв.№ Имв. № дубя. Поди, и дата
Крыша условно не показана
Рисунок 5 - Расположение обору Мания на злектробозе
Пояснительные данные к рисунку 5
Поз. на рисунке Обозначение по схеме Наименование Кол.
1 Зажимы контактные
2 - Антенна УКВ диапазона 2
3 - Блок 3 1
4 - Антенно-усилительное устройство АУУ-1Н (из компл. КЛУБ-У-138) 1
5 А105 Блок электроники и коммутации БЭК2-САУТ-ЦМ/485 1
6 А70 Панель гальванической развязки ПГР-888 1
7 - Блок 1 1
8 ХА1,ХА2 Токоприемник асимметричный ТАсС-10-01 2
9 L1,L2 Дроссель ДП-011 2
10 U6 Выпрямитель (из компл. кондиционера КТЭ-4-220 С4) 1
11 QS1.QS2 Разъединитель Р-213-1 2
12 U1,U2 Преобразователь ВИП 5600 2
13 - Блок центробежного вентилятора 2
14 КА8 Реле перегрузки РТ-269 1
15 Т2 Трансформатор тока ТПОФ-25 1
16 Антенна КВ диапазона 1
17 Fl Ограничитель ОПН-25 М 1
18 GF1 Выключатель ВОВ-25 А-10/400 1
19 из Блок выпрямительной установки воз- буждения ВУ В-118 1
20 RIO Блок балластных резисторов ББР-20 1
21 - Блок аппаратов 1
22 - Главный резервуар пневмосистемы 3
23 А6 Панель реле напряжения ПРН-76 1
г I ; -- 1 7 i I - ® Лист
5 ИДМБ.661142.004-01 РЭ2 33
Изм. Лист j № докум. 1 Поли. | Дата^ 1
Инв. № подл. * Поли, и дата Взам. инв.№ | Инв. № дубя. | Поди, и дата
Пояснительные данные к рисунку 5 Продолжение
т*т Поз. на рисунке Обозначение по схеме Наименование Кол.
24 - Блок мотор-компрессор 2
25 Блок 8 1
26 А10 Прибор управления ПУ(Э) (из компл. КТС-УАСП) 1
27 - Блок 12 1
28 А106 Блок коммутации БК-САУТ-ЦМ/485 1
29 L31-L34 Катушка приемная локомотивная КПУ-1 (из компл. КЛУБ-У-138) 4
30 - Панель автоматических выключателей 1
31 А19 СНП ЭПТМ 1
32 U5 Преобразователь частоты и числа фаз ПЧФ-177 1
33 А55 Блок управления БУ-193 (из компл. МСУД-Н) 1
34 А25 Шкаф питания ШП-21 1
35 Lil -L16 Индуктивный шунт ИШ-09 6
36 - Блок 4 1
37 L5,L6 Реактор РС-38 2
38 GB1,GB2 Батарея аккумуляторная 21 KL-125P 2
39 - Блок тягового трансформатора 1
40 SA4 Переключатель блокировочный БП-207 1
41 — Блок пневматического оборудования 1
42 - Блок центробежного вентилятора 1
43 Т19, Т26 Трансформатор ТО-127 2
44 С101 -С105, Cl 14 - Cl 16 Конденсатор КПС-0,5-38 8
45 - Колонка ручного тормоза 1
46 E31,E32 Блок охлаждения кондиционера правый 2
5 — TH. & J ИДМБ.661142.004-01 РЭ2 1ист 34
Изм. Лист № докум. Подп. j Дата /]
Инв. № подл. Подп. и дата и Взам. инв.№ Инв. № дубя. Подп. и дата
Пояснительные данные к рисунку 5
Продолжение
Поз. на рисунке Обозначение по схеме Наименование Кол.
47 А40 Блок БКР-У-2М-01 (из комплекта КЛУБ-У-138) 1
48 - Умывальник 1
49 А2, АЗ Блок питания и коммутации (из ком- плекта кондиционера КТЭ-4-220 С4) 2
50 - Песочница 4
51 Al 1, А12 Блок силовых аппаратов 2
52 А61, А62 Блок питания (из комплекта ВИП 5600) 2
53 KAI --КА6 Реле перегрузки РТ13-01 6
54 Блок центробежного вентилятора 1
55 F20 Предохранитель ВПК-42 1
56 R6 Добавочное сопротивление Р109/1
57 Блок 14
58 ЕЗЗ, Е34 Блок охлаждения кондиционера левый 2
59 А51, А52 Панель питания ПП-720 3
60 А7, А8 Блок диагностики (из комплекта ВИП 5600) 2
61 Санузел 1
62 L3 Дроссель шунтирующий Д-180 1
63 А89 Источник питания ИП-ЛЭ-50х24/800 |
64 А90 Блок ИПС-06 1
65 U23, U24 Панель диодов ПД-295 2
66 - Огнетуши тель транспортный ОУ-4 2
67 Генератор огнетушащего аэрозоля (из комплекта КТС-УАСП)
68 - Ящик для инструмента Аппаратура из комплекта КЛУБ-У-138 и САУТ-ЦМ/485
69
70 71 А167 А168 Блок БС-1 (из комплекта системы УСАВИ) Блок вычислителя УККНП (из ком- плекта системы У С АВИ) j 1 j" 1 * S
] Г ~ V .............Г.....7............... ~ ...... ... ; Лио
Z# ИДМБ.661 142.004-01 РЭ2 Г 7-
Изм. 1 JUictJ №,чокума Иодп. : Д;на л ;
IjIZT? о$ щ ~ ;... \ L . .................... т г ..........л ......
Ипв. № нодл. Ноли, и,ина В mt. иив.А? Пни. №;ivoj. Поли, njuia
Рисунок 6 - Блок 1
Изм. | Лист №докум.
—--------------------------------------------
Зам. ИДМБ.661142.004-01 РЭ2
, Поли. ! Дача д1
.-----—.—— -----
Л ист
Инв. Лгу подл
Взам. пни.№
! 1одп. и дата
Пояснительные данные к рисунку 6
Обозначение по схеме Наименование аппаратов
F36 Предохранитель ПР-2ХЛ2 на 35А
F43 Предохранитель ПР-2ХЛ2 на 15А
КТ1 Реле времени РЭВ-301
KV11, KV12, KV47, KV63, KV90 Реле промежуточное РП-280
KV13 Реле промежуточное РП-281
KV14 Реле промежуточное РП-282
KV16, KV84, KV85 Реле РЭП-26-220ПУ2.1, 48В
KV53, KV54 Реле РЭП-26-400ПУ2.1, 48В
КМ35 Контактор электромагнитный МК-69
SA3 Переключатель блокировочный БП-207-03
V6, V7 Панель диода ПД-364
U32, U33,U51,U52 Панель диодов ПД-615
U29, U93 Панель диодов ПД-499
j ИДМБ.661142.004-01 РЭ2
Изм. | Лист | №док\'.м. I Поди, ; /Ы#
--------------------------------------------г~-——
Инв, № поля. I Подп. идгпа Йзам, ипв.№» | Инв. № дуул.
3
Изм.
Лист
Е= Р16 Ц|
АГ7
QS15
ОШ
QT1
QP1
пп
Рисунок 7 - Блок силоЬых аппаратов
Лист
TtmW
38
Ks докум.
ИДМБ.661142.004-01 РЭ2 .
ИнВ. Kg подл.
Взам. инв.№
Инв. Kg дубл.
Подп. и дата
Пояснительные данные к рисунку 7
Обозначение по схеме Наименование аппаратов
КН Контактор пневматический ПК-9А-2
К12.К13 Контактор пневматический ПК-9А-3
К21 Контактор пневматический ПК-358-64
К22, К23 Контактор пневматический ПК-358-69
К31 Контактор пневматический ПК-358-64
К32, КЗЗ Контактор пневматический ПК-388-69
QF11-QF13 Выключатель быстродействующий ВБ-8
QS15 Разъединитель Р-48
QS11-QS13 Разъединитель Р-49-01
QS21 Разъединитель РШК-56
R11-R13 Резистор ослабления возбуждения РОВ-21
А-20 Панель тиристоров ПТ-246
QP1,QT1 Переключатель кулачковый ПКД-15А
R15,R16 Резистор
®~ — - ИДМБ.661142.004-01 РЭ2 Лист
3 - ‘ , 39
Изм. 1 Лист № докум. Пддп.’ Дата^ 1
j
Инв. Хй подл. Подп. и лат// Взам. инв.Хй Инв. Хй дуба. j Подп. и дата
Пояснительные данные к рисунку 8
Обозначение по схеме Наименование аппаратов
SQ5 Блокировочное устройство БУ-01
SI 1, S12, S13, S14, S17, S109 Тумблер ПТ26-2
S15, S16, S39, S105 Тумблер ПТ26-1
SF1, SF2, SF3 Выключатель АЕ2541М-10ХЛ2, 380В, 16А, 21 н
SF5 Выключатель АЕ2541М-10ХЛ2, 380В, 40А, 51н
SF58, SF85 Выключатель АЕ2544М-10ХЛ2, 110В, 10А, 101н
SF59, SF86 Выключатель АЕ2544М-10ХЛ2, 110В, 6,ЗА, 101н
SF60, SF64, SF87, SF91,SF92 Выключатель АЕ2541М-10ХЛ2, 110В, 5А, 21н
SF61,SF62, SF63 Выключатель АЕ2541М-10ХЛ2, НОВ, 16А, 51н
SF88, SF89 Выключатель АЕ2541М-10ХЛ2, 110В, 2А, 21н
SF90 Выключатель АЕ2541М-10ХЛ2, 110В, 10А, 21н
SF93,SF94, SF95, SF96 Выключатель АЕ2541М-10ХЛ2,110В, 5 А, 21н
X19 Розетка РЗ-8Б
X51,X52 Зажимы контактные
— ® - ИДМБ.661142.004-01 РЭ2 . Лист
3 ТУ, 41
Изм. Лист ,№докум. 1 Подп. I Дат^/у
Инв. № подл. Подп, и дат^/ Взам. инв,Ле Инв. № дубя. | Подп. и дата
Рисунок 9 - Блок 4
J I ) - —@г - - ИДМБ.661142.004-01 РЭ2 Лист
3 ТН.ЧМ-О? 42
Изм. Лист _№докум.. | Поди. ~ТДата |/
Имв. № подл. Подп. и дата (Р Взам. инв.№ Инв. № дубя. Подп. и дата
Пояснительные данные к рисунку 9
Обозначение по схеме Наименование аппаратов
К1 Контактор пневматический ПК-356-22
К2 Контактор пневматический ПК-5А
КАП Реле перегрузки РТ-252
Q1 Ножевой переключатель ПН-6
тю Трансформатор ТР-19
U21 Панель питания ПП-071
PJ1 Счетчик активной и реактивной электрической энергии A2R2-4-A-00-T, Uh=220 В, 1н=5(10) А
KV77, KV23 Реле промежуточное РП-282
F18 Вставка плавкая ВПБ6-39
КК23 Реле токовое ТРТП-113 РУЗ 3,5 А
PJ2 Счетчик активной электрической энергии A2D-4-00-00-T+, Пн-220 В, 1н-5(10)А
1 р...-.р ~........-—.....-. : )1ис1
' 70 ИДМБ.661 142.004-01 РЭ2 Fj;
Изм. Лист i №докум. : Ноли, I Дача 5 =
wm :zr::z
Ипв. № пол.г 1 11одп. и даю • Взам. иi)в.№ ! Нпв. № дмол. ! 1одп. и д;па
2055тох
Т11
QS3. QS5
Т12
QSk QS6
—
Т13
П С2
Рисунок 10 - Блок 6 (Вид спереди)
n..rL\|
Mill )ЩГ
3
Изм. Лист
№ докум.
Дата
0
ИДМБ.661142.004-01 РЭ2
Лист
44
И ив. Хе подл.
Подп.
Подп. и дат:
Взам. инв.Хе
Инв. № дубя.
Подп. и дата
3
Рисунок 11 - Блок 6 (bud слеба!
Изм. Лист Мдокум. Подп. X
332гзЖ12±Х22
Йнв. № подл.
ИДМБ.661142.004-01 РЭ2
Дата
Подл, и дата
Лист
45
Взам. инв.№
Инв. № дубя.
Подп. и дата
Пояснительные данные к рисункам 10 и 11
Обозначение по схеме Наименование
С5,С6, СИ - CI4, С17, С18 Конденсатор К75-15-16кВ-0,024мкФ±20%
КА7 Реле перегрузки РТ-257
КА12 Реле перегрузки РТ-253
QS3 - QS6 Разъединитель Р-45
QS7 Разъединитель Р-28
Т1 Трансформатор тяговый типа ОНДЦЭ-5700/25-У2
Т11,Т12 Трансформатор ТР-135
Т13,Т14 Трансформатор ТО-89
F3,F4 Ограничитель перенапряжений ОПН-1,28 УХЛ 2
F7 Ограничитель перенапряжений ОПН-П-З УХЛ 2
С1,С2 Конденсатор МБГЧ-1-1 1кВ 1мкФ±10%
5 ИДМБ.661142.004-01 РЭ2 Лист 46
Изм. Лист [№докум., j Подп. | Дата, 2
1
Инв. № подл. | Подп. и дата^ Взам. инв.К« Инв. № дубл. ] Подп. и дата
Рисунок 12 - Блок 8
1ПШЛШТШ1
L I
Изм. | Лист | № докум. Подп. Дата 1/
КЗГХ&ЯГ 1
Инв. подл. Подп, и дата V
----------------------
ИДМБ.661142.004-01 РЭ2
Лист
47
Взам. инв.Кв
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Пояснительные данные к рисунку 12
Обозначение по схеме Наименование аппаратов
KV44 Реле промежуточное РП-282
R81,R82 Панель резисторов ПР-70
R100 Панель резисторов ПР-248
Т35 Датчик тока ДТ-019
T37, T38 Датчик напряжения LV100/SP
Т40 Датчик тока LT100-T/SP30
U41,U42, U70 Панель диодов ПД-615
U75 Панель выпрямителя ПВ-172
Х41 Розетка РА-131
Х43 Вилка ВШ-Ц-2-0-01-6/220
Х51,Х53,Х54 Зажимы контактные
3
......~Г...~—1.....I .. .................@
Т>/. ИДМБ.661142.004-01 РЭ2
Лист
48
Йзм. I Диет Г№докум. Подп. | Дата ft
шёш m er?t%r\
Инв. № подл. I Подп. н лат;^ j
Взам. инв.№
Инв. № дубя.
Подп. и дата
Рисунок 13 - Блок 12
Рисунок К - Блок 12 (Вид сзади)
: 4 ТШ59-Я ММ
! 3 . TWyS-D? '-OM. ®
i / 3aAt. TH.OJtt-t^.j/i^^.v4. ИДМБ.661142.004-01 l’’)2 '
' H >m. .’hies ' №.iokvm. ' Ikvni. Д;ни л
i bin. 5? по.и. ' JkvnL и ,i;w;i \J Взлм. инв.Л*? Инн. Л? л>o.i.
i И не"!
50
1 1ОД11, И JiliU
Пояснительные данные к рисункам 13 и 14
Обозначение по схеме Наименование аппаратов
А1 Панель реле напряжения ПРН-318-01
А15 Блок питания БП-18
F2 Вставка плавкая ВПТ6-27 на 0,16 А
F5, F8, F10, F15, F38-F40 Вставка плавкая ВПБ6-39 на 5 А
F9 Вставка плавкая ВПТ6-33 на 1 А
F22 Предохранитель ПР-2ХЛ2 на 45 А
F17, F19, F34, F11-F14, F37, F41.F42 Предохранитель ПР-2ХЛ2 на 15 А
F16, F21 Предохранитель ПР-2ХЛ2 на 35 А
F23 - F26 Предохранитель ПР-2ХЛ2 на 10 А
КК15,КК16,КК18, КК19 Реле электротепло вое токовое ТРТП-139 РУ 3-90 А
КК7, КК8 Реле электротепловое токовое ТРТП-114 РУ2-5 А
КК11-КК14 Реле электротепловое токовое РТТ 85-33-132
КК17 Реле электротепловое токовое РТТ 85-29-121-01
КМ1 -кмз Контактор электромагнитный МК-32
КМ5 Контактор электромагнитный МК-69
КМ7-КМ10, КМ17 Контактор электромагнитный МК-63
КМ11 -КМ14 Контактор электромагнитный МК-84
КМ15,КМ16 Контактор электромагнитный МК-9
КМ21,КМ22, КМ31, КМ23, КМ24, КМ32 Контактор электромагнитный МК-68
КМ43 Контактор электромагнитный МК-63-01
3 Л1 ’ с
7 \icu-f. ИДМБ.661 142.004-01 1>Э2
Изм. i JbiCT 1 №jiokvm. J Подо, j Дата /
И hr. № подл.
Поди, и дата
Г Взам. ппв.№
Инв. №
Подп. и да !
Пояснительные данные к рисункам 13 и 14
Продолжение
Обозначение Наименование 1
по схеме аппаратов
КМ41, КМ42 Контактор электромагнитный МК-72
КМ27, КМ28 Контактор электромагнитный МК-45
КТ6, КТ 10 Реле времени РЭВ-49
К VI Реле заземления РЗ-ЗОЗ
KV3, KV4 Реле контроля «земли» PK3-306
KV50 Реле промежуточное РП-277
KV31 -K.V34, KV45, Реле промежуточное РП-282
KV46, KV55, KV61,
KV62, KV65,KV66,
KV69, KV70, KV75
KV49, KV76 Реле промежуточное РП-280
R3, R40 Резистор С5-35В-75-820 Ом
R31 -- R33 Резистор С5-35В-100-2400 Ом
R45 Резистор С5-35В-15-100 Ом
S2 Тумблер ПТ26-2
Q6 Переключатель ПН-19
QS35 Разъединитель Р-88
Шз, U43 - U46, U49, 1 (756,(757, U3g 1 U50, U53, 1154,(767; ! U68U69, I U71-U74 Панель диодов ПД-615 1
и 16, U17/U26, U27 Блок диодов БД-007
[ ТО : Трансформатор ГР-18
\ ' Т25 Трансформатор ТР-23
\ 4 \ ИДМ1х661142.004-01 РОЗ
'. Пил. .'hies AV/iokwi. ’ Поли. Д;из л
\Л¥.$\07Ъ£
; Инп. № поди 11о;ш. и даiи V 1Иам. ihib..\? - I Ihb. V д> од.
I ИС I
Изм,
КП Ш KT5 /54
Рисунок 15 - Бюк 74
Г~Т~[тл< <g
pk/<TW \#'02.tfy ИДМБ.661142.004-01 РЭ2
| Лист_| №ziojkvm. J Подл,
ИНВ. № НОД?).
Поли, и дата
Взам. hhbjV”
Инн. № дмбя.
Лист
Пояснительные данные к рисунку 15
Обозначение по схеме Наименование аппаратов
КТ4 Реле времени РЭВ-900
КТ5 Реле времени РЭВ-294
КТ7 Реле времени РЭВ-597
KV15, KV22, KV43 Реле промежуточное РП-282
KV21, KV52, KV41 Реле промежуточное РП-280
KV51 Реле промежуточное РП-283
KV39, KV91 Реле промежуточное РП-279
KV18 РЭП26-400ПУ21 48(50)В с винтами
V2 Панель диодов ПД-364
U39, U40, U59, U60 Панель диодов ПД-615
Х51, Х52, Х53,Х54? Х55 Зажимы контактные
Ъ I
[ S.oi-o^
~/e.Ota. ИДМБ.ббI 142.004-01 1’32
Г Л пет
И Tv. I Лист
Инн. Л: подл
Подп. п дата
№ jokvm. Подп.
Вза.м. инв.№
Ина. № д\'бл.
Подп. и дата
1-боздухобод к ТД1; 2-баздухободк ТД2; З-рееулиробачная заслонка,- (-сглахибоющийреактор, 5-окна быброса боздуха бкузоб с заслонкой;
6-быпрямительно-инберторный преобразователь. 7-бентилятор-боздухоочиститель 1389-37.6-7,6, 8-тягобый трансформатор, 9-боздухободк ТДЗ,
Ю-боздухорослределительная камера. 11-переходной патрубок; 12-баздухобод к Ш; 13-быбросные лабиринтные жалюзи М-блок балластных
резистороб; 15~бентилятар U9-37.6-7.6, 16-дефлектор (зонт); 17-боздухобад к ТД6; 18-бертикальные лабиринтные боздухозаборные жалюзи
19-окно быброса Ьаздуха после реактора с заслонкой; 20-аереключающая заслонка но быбросе боздуха после трансформатора. 21-форкомерр 22-брезентобый
патрубок. 23-тягобый дбигатель,- 26-прободной двигатель, 25-компрессор. 26-пластинчотые боздухозоборные халюзи. 27-быпрямительноя устанобка
бозбуждения; 28-боздухобод к трансформатору; 29-рециркуляционнае окно
Рисунок 16 - Система вентиляции электровоза
Пояснительные данные к рисункам 17 и 18
Позиция на рисунке Наименование
1 Электродвигатель
2 Камера воздухоочистителя
3 Перегородка
/| Рабочее колесо
5 Камера для формирования потока очищенного воздуха
6 Подвижный патрубок
7 Патрубок выводной воздухоочистителя
8 Улитка (корпус вентилятора)
9 Отверстие для контроля регулируемых зазоров
10 Крышка улитки вентилятора
11 Каркас
А Осевой зазор между колесом и перегородкой корпуса
Б Осевой зазор между колесом и подвижным патрубком
В Радиальный зазор между колесом и перегородкой корпуса
г ~® - Лист
л X₽wd ИДМБ.661142.004-01 РЭ2
Изм. Диет „ № докум^ 1 Подп._ Дауа, Эо
Взам. инв.№
Инв. №> дубя.
Подп. и дата
Инв. № подл.
Подп. и дата
1-электродвигатель, 2-долт,- 3-полуиуфта; ^-фланец нажимной; 5-одолочко
резинокордная, 6-полумуфта, 7-кожух, 8~компрессор; 9-каркас.
Рисунок 19 - Блок мотор-компрессор
Т _ -| •[ @ Лист
3 . 7K4l0g^j^-^s-.o4.oi ИДМБ.661142.004-01 РЭ2 59
Изм. | Лист № докум. 1 Л одп. } |
_ Иив. № подл. Подп. и дат^/ | Взам. инв.№ | Инв. № дубя. Подп. и дата
Пояснительные данные к рисунку 20
Поз. на рисунке Обозначение по схеме Наименование
1 - Бак для воды
2 - Контрольная труба
3 - Указатель уровня воды
4 SK5 Реле температуры
5 - Пробка
6 Е8 Нагреватель электрический
7 - Вентиль смыва унитаза
8 - Труба заправки
9 Унитаз
10 - Фановая труба
11 - Соединительная головка для заливки
| Лист
3 г ИДМБ.661142,004-01 РЭ2 - । 61
Изм, Лист № докум. Поди. Дата/}
Инв. № подл. Подо, и дата^ | Взам, инв,№ Инв, № дубя. Поди, и дата
Пояснительные данные к рисунку 21
Поз. на рисунке Обозначение по схеме Наименование
1 - Бак для воды
2 - Указатель уровня воды
3 Пробка
4 SK5 Реле температуры
5 Е8 Нагреватель электрический
6 - Вентиль умывальника
7 - Контрольная труба
8 - Чаша умывальника
9 - Кран умывальника
10 - Сливная труба
11 - Труба заправки
12 - Соединительная головка для заливки
© ИДМБ.661142.004-01 РЭ2 Лист
3 ТУ. ?.£>?. Д 63
Изм. Диет № докум. | Подп. | Дата^ |
Инв, № подл. Подп. и дат;/ Взам. hhb.-Ns Инв. № дубл. Подп. и дата
Лист регистрации изменений
Изм. Номера листов Ik C F О ЛИСТОВ в докум № докум. ВходяшиЙ № сопроводитель- ного .документа и лага Подпись Дата
изме- нен- ных заме- нен- ных НОВЫХ анну- лиро- ван - ных
1 3 5 6 7 3 5 Ф ~ Й I g'. ' C\J <v , , u , , нзл г?-за и, 1&Z4 7-13 5 Щ2- Ь-7,12, ZS-iO, fess; ‘ji w* ** l 1 ' 1 I ( i 1 I ж м $4 6* €4 € Ц ... ТН.О. 108-0* 'л ТН.О, 730-0? ТЦ. 0198 -О? 74,3939 -07 7И-S515-07 ТА.г0?3'0г ТА. 2072-Of тн. SSS9- о? ГЛ- ЩЗ-og ТНЯЯ'О? приёмки 0<Р Элекмро&йз а Эти O1D 06.04.D* п. Ч.Ъ ДеЪё&эр &°164j2cQ6 Off) №. */• 96. 93.12.91?. < Пчесмо^чгч/ос- от Isakov Тр or этап /о Лг°4%0((2.&У:1- СТ г^(2.о^г. ' sZJ/ep- hQ.A>^ 10.02.t>*. Z'D.OO.Ol. 5.0*03, WW*- Л 12.07 /S-.M-oi 2.!0.08 11.11.02 K.o2.99.
’ T - .. . j - аг ИДМБ.661 142.004-01 РЭ2 Лист 64
Изм. Лист _ № докум. loan. Дата а L. —
./<ЗУ# 3<9£. —я . 1—„- v—. 1 т Инн. № водя. | Поди, и дата 1 Взах». пкв.Лб> [ И ив. Ди д>од. | 1 кущ, в да r;i