DELIUS KLASING
АЛФА
мер
I
к A
AUDI A4 с 11/94 no 10/00
AUDI A4 Avant с 1/96 no 9/01
H.R.Etzold
L-O00P I »
IN5C4921
«.
-r
Ремонт и техобслуживание
Руководство по эксплуатации

Dr. Hans-Rudiger Etzold
Дипломированный инженер по автомобильной технике
Ремонт и
техобслуживание
AUDI A4 / quattro
AUDI A4 Avant / quattro
Бензиновыа двигатели:
1.6 л/ 74 кВт [100 ас.) 11/94-9/01
1.8 л/ 92 кВт [125 л.с.) 11/94-9/01
1.8 л/ 110кВт(150л.с.) 2/95-9/01
2.4 л/ 121 кВт(165л.с.) 8/97-9/01
2.6 л/ 110 кВт [150 л.с.) 11/94-7/97
2.8 л/ 128кВт[174п.с.)11/94-7/97
2.8 л/ 142 кВт [193 л.с.) 3/96-9/01
Дизельные двигатели:
1.9 л / 55 кВт (75 л.с.) 3/96 - 11 /98
1.9 л/ 66 кВт [90 л.с.) 1/95-9/01
1,9 л / 81 кВт (110 л.с.) 2/96 - 10/00
1.9 л/ 85 кВт (115 п.с.) 12/99 -9/01
2.5 л/ 110кВт[150л.с.)11/97-9/01

и - п н ла
AUDI A4/AVANT/quattro
с 11/1994
Ремонт и техобслуживание
Н. R. Etzold
ISBN 5-93392-032-0
Published in 2002 by Delius Klasing Verlag, Siekerwall 21
D-33602 Bielefeld under the title SO WIRD'S GEMACHT
Band 98 Audi A4/Avant/quattro с 11 /1994
© Copyright by Verlag Delius, Klasing S. Co., Bielefeld
© Copyright by A/0 Алфамер, Хельсинки, Финляндии 2002
Все данные без гарантии
Репродуцирование (воспроизведение) данного издания любым
способом без договора с издательством запрещается
Оптовая и розничная продажа:
Книжный магазин
ЗАО "Алфамер Паблишинг"
Лиговский проспект, дом 33
193036 Санкт-Петербург, Россия
т/ф: (812) 275 3327

Дорогой читатель!
Хотя автомобиль от поколения к поколению
становится технически сложнее и требует все больших
затрат, однако из года в год все больше любителей
обращаются к руководству "Ремонт и техобслуживание".
Объяснение этому простое: так как техника автомобиля
стала сложнее, обходиться при работах на автомобиле без
специального руководства больше нельзя.
Знающий дело любитель-ремонтник, который сам
обслуживает и ремонтирует свой автомобиль, должен
понимать, что специалист обладает большими навыками и,
благодаря длительному обучению и постоянному обмену
опытом, располагает сведениями о самом современном
состоянии техники. Следовательно, имеет смысл после
определенного пробега обратиться в мастерскую для
контроля и сохранения эксплуатационной надежности и
безопасности автомобиля.
Конечно, в принципа у любителя должна быть
ясность в том, что с помощью руководства не становятся
автоматически мастером по автомобилям. Нужно делать
только такие работы, которыа можно выполнить самому.
Особенно это касается работ, которые могут нанести вред
безопасности автомобиля. И именно вопросам
практической безопасности автомобиля уделяется
внимание в руководстве "Ремонт и техобслуживание".
Благодаря точному описанию требуемых операций и
необходимым предостережениям любитель во время
работы получает соответствующий настрой и по-
настоящему квалифицированную консультацию.
Указывается также на то, что в сомнительном случае работу
следует поручить специалисту.
Всякий раз перед началом работы рекомендуется
заглянуть в настоящую книгу. Благодаря этому быстро
выясняется объем и степень трудности ремонта. Кроме
того, можно узнать, какие запасные детали необходимо
купить на замену изношенным, и может ли работа, в
зависимости от обстоятельств, выполняться только с
помощью специального инструмента.
Для большинства резьбовых соединений указан
момент затяжки. Для резьбовых соединений, которые в
любом случае должны затягиваться с помощью
динамометрического ключа, значение жирно выделено.
По возможности следует каждое резьбовое соединение
затягивать динамометрическим ключом. Впрочем, для
многих резьбовых соединений необходимы новые ключи с
внутренними и наружными шлицами (Torxschliissel).
Когда в начале 70-х годов я подготовил к изданию
первый том книги "Ремонт и техобслуживание", в
автомобилях использовалось совсем мало электронных
деталей. В настоящее время электроника присутствует
практически везде, будь то система зажигания, ходовая
часть или система смесеобразования. Благодаря
электронике устранены многие подверженные износу
детали, как, например, использовавшийся прежде для
получения электрической искры контактный прерыватель в
распределителе зажигания. Однако, проверка электронных
деталей возможна лишь при наличии дорогих контрольных
приборов, которые предназначены специально для данного
типа автомобиля и которыми механик-любитель, какправило,
не располагает. Поэтому если некоторые ремонтные
операции в книге не приведены, то это связано с заменой
прежних деталей электронными.
Конечно, эта книга не может дать ответ на все
актуальные технические вопросы. И все же я надеюсь, что
сделанный подбор указаний по ремонту, обслуживанию и
уходу в большинстве случаев позволяетудовлетворительно
решить возникающие проблемы.
Ганс-Рюдигер Етиольд
Audi A4

Содержание
Двигатель 9
Идентификация автомобиля и двигателя 9
Важнейшие характеристики двигателей для автомобилей
AUDI А4 / AUDI A4 AVANT 10
Бензиновый двигатель с рабочим объемом 1,8 л [4 цил.) 11
Бензиновый двигатель с рабочим объемом
2,6/2,8 л [6 цил.) 11
Снятие и установка двигателя
[4 цил. бензиновый двигатель) 12
Снятие и установка нижнего кожуха моторного отсека 15
Снятие и установка / натяжение зубчатого ремня [4-цил.
бензиновый двигатель] 15
Привод распределительного вала / клапанов
[бензиновый двигатель с рабочим объемом 1,8 л) 17
Снятие и установка распределительного вала [бензиновый
двигатель с рабочим объемом 1,6 л и дизельный двигатель
с рабочим объемом 1,9 л мощностью 75-110 л.с.] 17
Снятие и установка распределительного вала [бензиновый
двигатель с рабочим объемом 1,8 л) 18
Головка цилиндров / выпускной коллектор /
впускной коллектор [бензиновый двигатель
с рабочим объемом 1,8 л) 20
Снятие и установка головки цилиндров [4-цил. бензиновый
двигатель и дизельный двигатель мощностью 75-110 л.с.)... 20
Привод зубчатым ремнем [6-иил. бензиновый двигатель
мощностью 174 л.с.) 24
Снятие и установке / натяжение зубчатого ремня [6-цил.
бензиновый двигатель) 24
Головка цилиндров [6-цил. бензиновый двигатель
мощностью 150/ 174 л.с.) 27
Снятие и установка головки цилиндров (6-цил.двигатель) 27
Привод зубчатым ремнем [дизельный двигатель
с рабочим объемом 1,9 л мощностью 75-110 л.с.) 31
Снятие и установка / натяжение зубчатого ремня [дизельный
двигатель с рабочим объемом 1,9 л
мощностью 75-110 л.с.) 32
Проверка полуавтоматического натяжителя зубчатого ремня
[дизельный двигатель с рабочим объемом 1,9 л
мощностью 75-110 л.с] 33
Снятие и установка / натяжение зубчатого ремня
[дизельный двигатель с рабочим объемом 1,9 л
мощностью 115 л.с.) 33
Снятие и установка головки цилиндров [дизельный двигатель
с рабочим объемом 1,9 л мощностью 115 л.с.) 34
Замена маслосъемных колпачков клапанов 35
Проверка гидревлических терепьчатых толкателей 36
Проверка компрессии 37
Проверка / снятие и устеновка / натяжение поликлинового /
клинового ремня 38
Диагностика наисправностей двигаталя 41
Систама смазки 42
Динвмический контроль давления масла 43
Снятие и установка масляного поддона / замена прокладки
масляного поддона 43
Месляный поддон / масляный насос / масляный фильтр 44
Проверка гидравлического выключателя и давления меспа .. 46
Диагностика наисправностай циркуляции масла 47
Систама охлаждения 48
Циркуляция охлаждающей жидкости 48
Антифриз 50
Замена охлаждающей жидкости 50
Насос охлаждающей жидкости / термостат 52
Снятие и установка / проверка термостата 53
Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости 53
Снятие и установка радиатора 54
Проверка термовыключателя дополнительного вентилятора
с электроприводом 55
Проверка вентилятора 55
Проверка системы охлаждения 55
Диагностика наисправностай систамы охлаждения 56
Система зажигания / свечи зажигания 57
Техника безопасности при работах с электронными
системами зажигания 58
Снятие и установка распределителя зажигания 59
Проверка / регулировка угла опережения зажигания 59
Проверка системы зажигания / катушки зажигания
[бензиновый двигатель с рабочим объемом 1,6 л) 60
Проверка системы зажигания / катушки зажигания
[бензиновый двигатель с рабочим объемом
1,8 л/125 л.с.) 61
Проверка системы зажигания / катушки зажигания
[бензиновый двигатель с рабочим объемом
1,8 л/150 л.с.) 61
Проверка катушек зежигания 62
Проверка датчика частоты вращения коленчатого вела 63
Техника свечей зажигания 63
Снятие и установка свечей зажигания 63
Штатные свечи зажигания для двигателей автомобиля
AUDIA4 64
Диагностика наисправностей системы зажигания 65
Систама питания 66
Аккуратность при работах с системами топливоподачи 66
Изготовление / подключение дистанционного управления ... 66
Проверка топливного насоса 66
Проверка реле топливного насоса 67
Снятие и установка топливного насоса /
датчика уровня топлива 68 ■
Привод газа 70
Регулировке тяги геза 70
Топливный фильтр/шланговые соединения 71
Систама впрыскивания бензина 72
Техника безопасности при работах с электронными
системами впрыскивения 72
Детели системы впрыскивания Motronic [двигвтель
с рабочим объемом 1,8 л / мощностью 125 л.с.) 73
Снятие и установка / проверка датчика температуры
охлаждающей жидкости 74
Проверка клапанных форсунок 74
Снятие и установка клапанных форсунок 74
Проверка формы струи и герметичности 75
Технические харектеристики системы
впрыскивания Motronic 75
Audi A4

Системы впрыскивания 6-цилиндровых двигателей 75
Детали системы впрыскивания МРП 76
Снятие и установка клапанных форсунок 77
Проверка клапанных форсунок 78
Технические характеристики систем впрыскивания
бензина 79
Диагностика неисправностай систам впрыскивания
бензина 80
Система впрыскивания дизального двигателя 81
Принцип работы дизельного двигателя 81
Детали системы впрыскивания дизельного двигателя 82
Проверка системы предварительного разогрева /
саечей накаливания 82
Снятие и установка форсунок 83
Проварка / регулировка начала подачи топливного
насоса высокого давления 83
Топливный фильтр 85
Система предварительного подогрева топливного
Фильтра 86
Проверка топливной системы на герметичность 86
Диагностика неисправностай систамы впрыскивания
дизального двигаталя 87
Систама выпуска отработавших газов 88
Турбокомпрессор 88
^абота каталитического нейтрализатора 88
Обращение с каталитическими нейтрализаторами
автомобилей 89
Снятие и установка системы выпуска отработавших
газов .'. 90
Замена среднего / последующего глушителя 91
Проверка системы выпуска отработавших газов на
герметичность 92
Снятие и установка кислородного датчика 92
Сиаплениа 93
Гидравлика сцепления 94
Снятие и установка / проверка сцепления 95
Удаление воздуха из привода сцепления 96
Диагностика неисправностей сцеплания 97
Коробка перадач / параключаталь паредач /
автоматическая коробка парадач 98
Снятие и установка коробки передач 98
Привод на все колеса 99
Привод на 4 колеса в автомобиле AUDI A4 quattro 100
Проверка / пополнение
уровня масла в коробке передач 100
Переключатель передач 101
Регулировка привода переключения передач 102
Автоматическая коробка передач 102
Регулировка тросового привода переключения передач 103
Парадний мост 104
Детали переднего моста 105
Снятие и установка стойки амортизатора 106
Амортизатор / витая пружина 107
Audi А4
Снятие и установка амортизатора / разборка стойки
амортизатора 107
Снятие и установка карданного вала 108
Карданный вал с шарниром "Трипод" 109
Карданный вал с шариковым шарниром равных
угловых скоростей 110
Разборка карданного вала 111
Задний мост 113
Снятие и установка стойки амортизатора 114
Стойка амортизатора задняя 115
Снятие и установка амортизатора / разборка стойки
амортизатора 116
Проверка амортизатора 117
Утилизация амортизатора 118
Подшипник ступицы заднего колеса / тормозной диск 119
Снятие и установка подшипника ступицы колеса 119
Регулировка зазора подшипника ступицы колеса 120
Стойка амортизатора задняя 121
Рулавое управланиа 122
Техника безопасности при работе с надувной
подушкой безопасности 122
Снятие и установка рулевого колеса 123
Снятие и установка узла надувной подушки
безопасности „ 124
Снятие и установка поперечной рулевой тяги 125
Рулевой механизм / циркуляция масла 126
Опраделаниа параметров ходовой части 127
Тормознвя систама 128
Технические характеристики тормозной системы 130
Снятие и установка накладок переднего тормоза (FN-3) 130
Снятие и установка накладок пераднего тормоза (С-54) 133
Снятие и установка накладок заднего тормоза [С-38] 134
Устранение скрежета дисковых тормозов 135
Передний тормозной суппорт НР-2 135
Передний тормозной суппорт FN-2 136
Задний тормозной суппорт С43 137
Проверка толщины тормозных дисков 137
Снятие и установка тормозного диска /
суппорта тормоза 137
Тормозная жидкость 138
Удаление воздуха из тормозной системы 138
Замена тормозного трубопровода /
тормозного шланга 139
Проверка усилителя тормозного привода - 139
Снятиа и установка троса ручного тормоза 140
Регулировка ручного тормоза 141
Снятие и установка выключателя сигнала торможения 141
Диагностика наисправностай тормозов 142
Коласа и шины 144
Размеры колес и шин, давление накачивания шин 144
Обозначения шин и дисковых колес 145
Замена и балансировка колас 145
i

Правила ухода за шинами 146
Цепи противоскольжания 146
Неправильный износ шин 146
Устранение вибраций переда автомобиля 146
Диагностика неисправностей шин 147
Кузов 148
Снятие и установка балки замка 149
Подготовка балки замка к техническому
обслуживанию 150
Снятиа и установка переднего бампера 151
Снятие и установка заднего бампера 152
Снятие и установка переднего крыла 153
Снятие и установка облицовки колесной арки 154
Снятие и установка звукоизоляции 154
Снятие и установка / регулировка капота двигателя 155
Снятие и установка решетки радиатора 157
Снятие и установка тросовой тяги замка капота 157
Снятие и установка / регулировка крышки и замка
багажника 158
Снятие и установка шарнира крышки багажника 159
Снятие и установка задней двери / облицовки
задней двери [Avant) 159
Снятие и установка рамы и остова двери 161
Регулировка двери 161
Снятие и установка стеклоподъемника и оконного
стекла передней двери .". 163
Регулировка оконного стекла передней двери 164
Снятие и установка облицовки двери 164
Снятие и установка ручки двери 165
Снятие и установка замка двери 167
Снятие и установка тяг привода замка двери 167
Установка тяг привода замка двери 168
Натяжитель ремня безопасности 168
Снятие и установка задней части средней консоли 169
Снятие и установка передней части средней консоли 170
Снятие и установка переднего сиденья 170
Снятие и установка наружного зеркала 171
Снятие и установка стекла зеркала 172
Снятие и установка корпуса наружного зеркала 172
Снятие и установка заднего сиденья 172
Снятие и установка спинки заднего сиденья 172
Снятие и установка боковых подушек спинки заднего
сиденья 173
Снятие и установка декоративной накладки 173
Системе центрального запирания 174
Снятие и установка исполнительного
элемента замка крышки багажника 175
Снятие и установка исполнительного
элемента замка задней двери [Avant] 175
Снятие и установка насоса системы центрального
запирания 175
Сдвигаемая панель крыши 176
Снятие и установка обтекателя 176
Снятие и установка / регулировка сдвигаемой 3
панели крыши 177
Снятие и установка уплотнения сдвигаемой
панели крыши 177
Снятие и установка электродвигателя сдвигаемой
панали крыши 177
Прочистка водоотводных шлангов сдвигаемой
панели крыши кузова ~ 178
Снятие и установка внутреннего зеркала 178
Снятие и установка вещевого яшика 179
Лакокрасочныа работы 180
Ремонт повреждений от ударов камнями 180
Рихтовка кузова / ремонт коррозионных отверстий 180
Подготовка к лакокрасочным работам 181
Систама отопления 183
Снятие и установка сопел обдува 184
Снятие и установка узла управления системой
отопления 184
Снятие и установка тяг привода системы отоплания 185
Снятие и установка вентилятора отопителя 186
Снятие и установка дополнительного сопротивления 186
Диагностика наисправностай систамы отоплания 188
Система кондиционирования 187
Систама электрооборудования 189
Измерительные приборы 189
Техника измерений 189
Установка дополнительных комплектующих
системы электрооборудования 190
Поиск неисправностей в системе
электрооборудования 191
Проверка выключателя 191
Проверка реле 192
Проверка электродвигателя стеклоочистителя 192
Проверка мигающего светосигнального устройства 193
Проверка сигнала торможения 193
Проверка обогрева заднего стекла 193
Снятие и установка выключателей 193
Разъединение штекерных разъемов 194
Снятие и установка / проверка звукового сигнала 194
Электронная противоугонная система 194
Замена предохранителей 195
Местоположение предохранителей 196
Снятие и установка аккумулятора 197
Указания по обращению с аккумулятором 197
Зарядка аккумулятора 198
Проверка аккумулятора 198
Самопроизвольная разрядка аккумуляторе 199
Хранение аккумулятора 199
Диагностика неисправностей аккумулятора 200
Генератор 200
Техника безопасности при работе с генератором
переменного тока 201
Audi А4

Снятие и установка генераторе 201
Замена / проверка щеток генератора /
реле-регулятора 201
Проверка напряжения генератора 202
Диагностика неисправностей генеретора 202
Снятие и установка стартера 203
Проверка / снятие и установка тягового репе 204
Диагностика неисправностей стартара 205
Система освещания 206
Таблица ламп 206
Замена ламп накаливания т. 206
Снятие и установка фары 207
Регулировка фар 208
Разборке одноламповой фары 209
Разборка трехламповой фары 209
Снятие и установка исполнительного двигателя
регулирования угле наклона фары 209
Снятие и установка заднего фонаря 210
Приборы 211
Снятие и установка щитка приборов 211
Расположение ламп щитка приборов 212
Снятие и установка / разборка выключателя
на колонке рулевого управления 213
Детали радиосистемы 214
Снятие и установка радио 214
Ввод кода радио 216
Снятие и установка антенного усилителя 216
Снятие и установка реле проигрывателя
компакт-дисков 216
Снятие и установка усилителя акустической
системы фирмы 80SE...-. 216
Последующая установка стержневой антенны 217
Снятие и установка антенны на крыше (Avant) 217
Систама стеклоочистителей 218
Замена резиновой ленты щетки стеклоочистителя 218
Снятие и установка / регулировка форсунки
стеклоомывателя 218
Система передних стеклоочистителей 219
Снятие и устеновка электродвигателя
стеклоочистителей ветрового стекла 220
Снятие и установка электродвигателя
стеклоочистителя заднего стекла (Avant) 221
Насос / бачок для жидкости системы стеклоомывателей
и очистителей рассеивателей фар 221
Проверка / замена насоса стаклоомывателей
Регулировка рычага стеклоочистителя
Диагностика неисправностей разиновой ланты
щетки стеклоочистителя 222
Уход за автомобилем 223
Инструмент 223
Мойка автомобиля 223
Уход за лакокрасочным покрытием 223
Защита днища / скрытых полостей кузова
антикоррозионными средствами 224
Уход за обивкой подушек 224
Инструмент 224
Облагчаниа пуска двигаталя 226
Буксировка автомобиля 226
Пуск двигетеля от аккумулятора другого автомобиля 226
Буксировка 226
Подъем автомобиля 228
Карта тахничаского обслуживания 228
Замена масла при техническом обслуживании 229
Обслуживание 229
Установка в исходное положение указателя интервалов
технического обслуживания 230
Тахничаское обслуживание 231
Двигатель и система выпуска отработавших газов 231
Замена масла в двигателе 231
Визуальный контроль утечки масла 232
Проверка уровня масла в двигателе 233
Визуальный контроль системы выпуска отреботавших
газов 233
Проверка уровня охлаждающей жидкости 233
Визуальный контроль герметичности
системы охлаждения 234
Проверка антифриза 234
Дизельный двигатель: удаление воды / замена
топливного фильтра 234
Замена сменного элемента воздушного фильтра 235
Проверка поликлинового ремня 235
Проверка зубчатого ремня 236
Замена клинового / зубчатого ремня /
замена натяжного ролике 237
Замена свечей зажигания 237
Коробка парадач / главная перадача 237
Визуальный контроль герметичности 237
Автоматическая коробка передач: замена масле 237
Автоматическая коробка передач:
проверка уровня масла в главной передаче 238
Проверка резиновых чехлов карданных валов 239
Тормоза / шины / коласа 239
Проверка уровня тормозной жидкости 239
Проверка толщины тормозных накладок .-. 239
Виэуельный контроль тормозных трубопроводов 240
Замена тормозной жидкости 240
Проверка давления накачивания шин 241
Проверка рисунка протектора покрышки 241
Проверка клапана камерыТ 241
Рулавое управление / парадний мост 241
Проверка пылезащитных колпачков поперечных рулевых тяг/
кердаиных шарниров 241
Проверка уровня масла в бачке гидравлической системы
усилителя рулевого механизма 242
Audi A4

Система электрооборудования 242
Проверка аккумулятора 242
Регулировка рычага стеклоочистителя 242
Кузов / внутреннее оборудование 242
Очистка водоотводного кожуха / сливного клапана 242
Визуальный контроль днища кузова / кузова 242
Замена фильтра очистки воздуха от пыли и пыльцы 242
Смазка дверных петель / цилиндра замка 243
визуальный контроль всех ремней безопасности 243
Электрические схемы 244
Знакомство с электрической схемой 244
Расположение реле и предохранителей 245
Расположение электрических схем 246
Места установки блоков управления
и электрических узлов 247
Руководство по работе с электрическими схемами 248
Условные графические обозначения
в электрических схемах 249
Руководство по эксплуатации автомобилей AUDI A4 285
т. о итту jtrhO
1
Audi A4

9
Двигатель
В качестве силовой устеновки в AUDI A4
применяются 4- и 6-цилиндровые двигатапи.
8 4-цилиндровых двигателях цилиндры
расположены в один ряд, в 6-иилиндровом
двигателе цилиндры располагаются в двух
блоках, по 3 цилиндра в каждом, с углом
между блоками 90°. Такие двигатели
называют также V-образными двигателями.
8се двигатели имеют жидкостное
охлаждение, а силовые агрегаты всех
автомобилей в моторном отсеке расположены
вдоль направления движения.
Отверстия цилиндров расточены в
выполненном из серого чугуна блоке цилиндров.
При значительном износе или неровностях
стенок цилиндров, цилиндры могут
хонинговаться и шлифоваться в специепизи-
рованной мастерской. Конечно, после этого
должны устанавливаться поршни
увеличенного диаметра. Нижнюю часть
двигателя замыкает масляный поддон, в котором
собирается необходимое для смазки и
охлаждения моторное масло. Сверху к блоку
цилиндров крепится выполненная из легкого
сплава головка цилиндров. Она
представляет собой отливку из алюминиевого
сплава с запрессованными стальными
седлами и направляющими для клапанов.
Применение алюминиевого сплава
обусловлено его повышенной теплопроводностью и
незначительным удельным весом по
сравнению с чугуном.
Расположение впускных и выпускных
клапанов в головках цилиндров бензиновых
двигателей обеспечивает поперечноа
направление газовых потоков. Это означает,
что свежая топливовоздушнея смесь
поступает с одной стороны головки
цилиндров, тогда как отработавшие газы выходят с
противоположной ее стороны. Благодаря
поперечной продувке обеспечивается
быстрое протекание процесса газообмена.
В дизельном двигателе впускные и
выпускные патрубки в целях экономии места
привернуты с одной стороны головки
цилиндров.
Банзиновый двигатель с рабочим
объамом 1.6 л, дизельный двигатель с
рабочим объемом 1.9 л: в верхней части
головки цилиндров находится
распределительный вал. Он приводится от коленчатого
вала с помощью зубчатого ремня.
Распределительный вал через гидравлические
тарельчатые толкатели управляет
вертикально расположенными впускными и
выпускными клапанами. Гидравлические
толкатели выравнивают зазоры в приводе
клапанов автоматически.
Двигаталь с рабочим объемом 1,8 л
имеет на каждый цилиндр 3 впускных и 2
выпускных клапана. Один
распределительный вал управляет впускными
клапанами, второй предназначен для выпускных
клапанов. Выпускной распределительный
вал приводится от коленчатого вала с
помощью зубчатого ремня. Для привода
впускного распределительного вала
используется связывающий оба
распределительных вала цепной привод. Увеличенное
количество клапанов позволяет улучшить
наполнение цилиндров и осуществить
эффективный газообмен, благодаря чему
лучше используется энергия топливовоз-
душной смеси.
Двигатели с рабочим объамом 2.6- и 2,8
л с V-образным расположением блоков
цилиндров и двумя клапанами на цилиндр:
так как V-образный 6-цилиндровый
двигатель имеет 2 ряда цилиндров, он оснащен
двумя распределительными валами,
которые приводятся общим зубчатым ремнем.
Каждый цилиндр имеет по одному
впускному и одному выпускному клапану.
Двигатели с рабочим объамом 2,4-. 2.5-.
2.7л и 6-цилиндровый двигаталь с
рабочим объемом 2,8 л с V-образным
расположанием блоков цилиндров:
дизельный двигатель с рабочим объемом
2,5 л имеет 4 клапана на цилиндр, прочие
двигатели - по 5 клапанов на цилиндр.
Привод клапанов осуществляется двумя
распределительными валами.
Вса двигатели: гидравлические толкатели
автоматически поддерживают зазоры в
приводе клапанов постоянными, в связи с
чем необходимость регулировки зазоров в
рамках обслуживания отпадает.
Смазка двигателя обеспечивается
масляным насосом, который в 6-цилиндровом
двигателе крепится спереди картера и
приводится от коленчатого вала. В 4-
цилиндровом двигателе масляный насос
находится в масляном поддоне и
приводится от промежуточного вала. Забираемое
из масляного поддона масло подается по
каналам к подшипникам коленчатого и
распределительного валов, а также к
рабочим поверхностям цилиндров.
Насос охлаждающей жидкости в
6-цилиндровом двигателе находится спереди на
картере и приводится зубчатым ремнем. В
4-цилиндровом двигателе насос крепится
сбоку блока цилиндров. Привод насоса
осуществляется клиновым ремнем.
Необходимо иметь ввиду, что охлаждающая
жидкость независимо от времени года
должна представлять собой смесь мягкой
воды с антифризом и антикоррозионными
добавками.
Для приготовления и воспламенения топ-
ливовоздушной смеси установлена не
требующая обслуживания система
управления двигателем. Регулировка угла
опережения зажигания или холостого хода не
требуется, только свечи зажигания должны
заменяться в соответствии интервалами
технического обслуживания.
Предупражданиа: Дополнительный
электрический вантилятор радиатора может
включаться также при остановленном
двигатала и выключенном зажигании. Это
вызвано подпором таплоты в моторном
отсаке и можат происходить
многократно. Поэтому при работах в моторном
отсеке и теплом двигатала необходимо
всегда учитывать возможность
неожиданного включения вентилятора
радиатора. Для предотврашания включания
вантилятора сладуат отсоединить штекар
аго электродвигателя.
Идентификация
автомобиля и двигателя
• 4-цилиндровый двигатель: номер
двигателя и буквенное обозначение
выбиты слева на блоке цилиндров
двигателя над масляным фильтром -
выноска-. Банзиновый V-образный 6-
цилиндровый двигатель: номер
двигателя и буквенное обозначение
находятся с внутренней стороны правого
блока цилиндров между головкой
цилиндров и гидравлическим насосом.
Дизельный V-образный 6-цилиндровый
двигатель: номер двигателя и буквенное
обозначение находятся с внутренней
стороны правого блока цилиндров между
головкой цилиндров и топливным
насосом высокого давления.
Примачание: дополнительно табличка с
такими данными находится на кожухе
зубчатого ремня, в сервисной книжке и
сзади в нише для запасного колеса.
• Заводская табличка с обозначением
модели изделия -А- находится на задней
перегородке. Идентификационный
номер автомобиля [номер шасси] выбит в
зоне -В-. Для доступа следует снять в этой
зоне уплотнительную прокладку.
Audi A4

10
Расшифровка номера шасси:
WAU
1
ZZZ
г
8D
3
Z
4
W
5
1
6
000001
7
1 - обозначение изготовителя (WAU - AUDI 3 - двузначное сокращенное обозначение
AG -акционерное общество AUDI] модали, составленной из двух первых
_ позииий официального обозначения
2 - обозначение исполнения модели. 8D = AUDI A4
4 - обозначение другого исполнения
Важнейшие характеристики двигателей для автомобилей AUDI A4 / AUDI A4 AVANT
Двигатель / модель
Буквенное обозначение
двигателя
Дата производства, с - по
Рабочий объем, см3
Мощность, кВт/л.с,
при 1 /мин
Максимальный крутящий
момент, Нм, при 1/мин
Диаметр цилиндра, мм
Ход поршня, мм
Степень сжатия
Клепаное на цилиндр
Система управления
двигателем
Неэтилированный бензин /
дизельное топливо
1,6
ADP
11/94-1D/96
1595
74/1D1
5300
140/3800
81,0
77,4
1D.3
г
Motronic3.2
Super 95
1,6
AHL/ARM/
ANA
10/96-9/D1
1595
74/1D1
56O0
14D/3800
81,D
77,4
10,3
2
Simos
Super 95
1,8
ADR/APT/
ARG
11/94-9/D1
1781
92/125
5800
168/3500
81.D
86,4
1D.3
5
Motronic3.2
Super 95
1.8T
1AEB/APU/
ANB/AWT
2/95-9/01
1781
110/15D
5700
210/1750
81,D
86.4
1D.321
5
Motronic 3.2
Super 95
2,4
AGA/ALF/
APS/ARJ/AML
8/97-9/D1
2393
121/165
6000
23D/3200
81,0
77,4
10,5
5
Motronic
Super 95
2,6
ABC
11/94-7/97
2598
11D/150
575D
225/3500
82,5
81,0
1D.D
2
MPI
Super 95
2,7
AGB/AZB
1D/97-9/D1
2671
195/265
5800
400/185D
81,D
86.4
9.3
5
Motronic
Super 98
Двигатель / модель
Буквенное обозначение
двигателя
Дата производства, с - по
Рабочий объем, см3
Мощность, кВт/л.с.
при 1 /мин
Максимальный крутящий
момент, Нм, при 1/мин
Диаметр цилиндра, мм
Ход поршня, мм
Степень сжатия
Клапанов на цилиндр
Система управления
двигателем
Неэтипированный бензин /
дизельное топливо
2,8
ААН
11/94-7/97
2771
128/174
5500
24511/3000
82,5
86,4
1D.3
2
MPI
Super 95
2,8 30V
ACK/ALG/
APR/AQD
3/96-9/D1
2771
142/193
6000
28D/3200
82,5
86,4
1D.6
5
Motronic
Super 98
1,9 TDI
AFF
3/96-11/98
1896
55/75
4000
150/1500
79,5
95,5
19,5
2
TDI
Diesel
1,9 TDI
1Z/AHU/
АНН
1/95-9/D1
1896
66/9D
4000
202/1900
79,5
95,5
19,5
2
TDI
Diesel
1,9 TDI
AFN/AVG
2/96-10/00
1896
81/11D
4150
225/1700
79,5
95,5
19,5
2
TDI
Diesel
1,9 TDI
AJM/ATJ
12/99-9/D1
1896
85/115
4000
2Bb3v-\3CQ
79,5
95,5
18.D
2
TDI
Diesel
2.5 TDI
AFB/AKN
11/97-9/01
2496
11D/150
4000
31D/1500
78,3
86,4
19,5
2
TDI
Diesel
1 ] При использовании бензине марки Super Plus мексимальный крутящий момент составляет 250 Нм при 30001 /мин.
2] Степень сжатия у двигателя AWT составляет 9,5.
3] Максимальный крутящий момент двигателя ATJ с 6-ступенчатой механической коробкой передач составляет 310 Нм при 1900 1/
мин.
MP(F]I ■ Multipoint-[Fuel)-lnjection - многоточечное впрыскивание бензина.
TDI ■ Turbodiesel Direct Injection - дизельный двигвтель с турбонаддувом и непосредственным впрыскиввнием топлива.
5 - год изготовления модели: W = 1998, X
= 1999 Y=2000, 1 =2001.
6 - место производства.
7 - порядковый номер изделия; каждый год
выпуска модели начинается с 000 001.
AudiA4

11
Бензиновый двигатель с рабочим объемом 1,8 л [4-иилиндровый]
1 - выпускной распределительный вал
2 - впускной распраделитальный вел
3 - гидравлический толкаталь
4 - зубчатый рамань
5 - нетяжной ролик зубчетого ремня
Пневматически поджатый с
термокорректором.
В - геситаль крутильных колебаний
7 - ступица вентилятора с вязкостной
муфтой
8 - насос усилителя рулевого махенизма
9 - шкив ременного приводе генераторе
10 - поршень
11- впускной коллектор
12- указатель уровня месла
13 - регулятор давлания топлива
14- клапанная форсунка
15 - цепь привода распределительных
вело в
Бензиновый двигатель с рабочим объемом 2,6-/2,8 л [6-цилиндровый]
*.AL>*\ Mf //"Sir ^-t'-i'i
15
14
13
12
,-V4f<f^'*'vV''!
10
1 - распределительный вал
2 -гидревлический толкаталь
3 - выпускной петрубок
4 - меховик
5 - поршень
В -ствртвр
7 - месляный нвсос
8 - генератор
9 - поликлиновой рамань
10 - масляный фильтр
11 - вентилятор с вязкостной муфтой
12- зубчвтый ремень
13 - сдвоенные квтушки зажигвния
[3 штуки]
14 - впускной коллектор
15 - клапвннея форсунке
Audi A4

12
Снятие и установка
двигателя
4-цилиндровый бензиновый
двигатель
Двигатель снимается без коробки передач
движением вперед. Для снятия двигателя
требуется кран. Ни в коам случае нальзя
удалять двигатель через низ с помощью
гаражного домкрата, так как домкрат
может причинить двигателю серьезные
повреждения.
Так как со стороны днища кузова должны
быть отпущены некоторые соединения,
необходимы четыре подставки, а твкже
гаражный домкрат для приподнятия
автомобиля. Перед монтажными работами в
моторном отсеке необходимо закрыть
крышками крылья.
В зависимости от года изготовления и
оснащения автомобиля, электрические
провода, а также вакуумные шланги и шланги
охлаждающей жидкости могут быть
расположены в моторном отсеке по-разному. Так
как нельзя в отдельности остановиться на
каждом варианте, рекомендуется перед
снятием соответствующий провод
обозначать с помощью бирки. Снятие
4-цилиндрового бензинового двигателя описыввется
ниже.
Необходимый специальный
инструмент и вспомогательные
средства
■ Звжимдляленточныххомутов, например,
HAZET 798-5
■ Подвешивающее устройство, например,
AUDI 2C24A
■ Смазка MoS например, AUDI G ООО
100
■ Динамометрический ключ для затяжки
моментом 5...50 Нм
■ Динамометрический ключ для затяжки
моментом 40...200 Нм
В Хомут для стягивания проводов
Снятие
Внимание: Все хомуты для стягивания
проводов, которые при снятии двигателя
отпускаются или перекусываются, при монтаже
двигателя необходимо устанавливать на
прежние места. Для этого места их
расположения пометить клейкой лентой. Для
отсоединения штекеров необходимо отжать
проволочные стопоры и потянуть за штекер.
• Отсоединить провод массы [-]
аккумулятора. Внимание: При этом из
запоминающего устройства стираются
записанные в нем коды, например, код радио.
Необходимо также прочитать указания
из раздала "Снятие и установка
аккумулятора".
• Снять передний бампер, для чего
открепить от него вентиляционную решетку,
смотри страницу 151.
9 Снять нижний защитный кожух
моторного отсека, смотри страницу 15.
| ais-oo>b ]
• Отвернуть от радиатора слева внизу
шланг системы охлаждения жидкости
для усилителя рулевого механизма.
Внимание: Трубопроводы не открывать, инв-
че жидкость вытечет.
• Слить охлаждающую жидкость, смотри
страницу 50.
• Отсоединить слева вверху у двигателя
шланг охлаждающей жидкости от
радиатора, для чего отпустить хомут.
• Вытащить стопор соединительного
фланца шланга охлаждающей жидкости
внизу у радиатора и снять
соединительный фланец.
• Отвернуть от передней перегородки и
вытащить воздуховод для воздушного
фильтра.
• Отсоединить штекеры фар, системы
регулирования угла их наклона и фонарей
указателя поворота.
• Если установлен, отсоединить слева
внизу у радиатора штекер
термовыключателя вентилятора охлаждающей жидкости.
9 Разъединить 4 штекерных разъема от
узла ABS.
• Снять балку замка / переднюю
перегородку, смотри страницу 149.
9 Отсоединить следующие штекеры:
- штекеры измерителя массового
расхода воздуха и клапана фильтра с
активированным углем, отвернуть и открепить
провод от водоотводного кожуха, смотри
рисунок;
- штекер системы противоугонной
сигнализации у передней перегородки вверху
слева;
- открепить и отсоединить штекер
электромагнитной муфты компрессора
системы кондиционирования внизу слева у
воздуховода радиатора;
- штекеры у обоих звуковых сигналов,
провода уложить свободно;
- 2 штекера вверху у коробки передач.
9 Отсоединить шланг у клапана фильтра с
активированным углем. Снять воздуховод
между воздушным фильтром и узлом
дроссельной заслонки, смотри рисунок.
• Снять корпус воздушного фильтра,
смотри страницу 236.
• Подводящий и возвратный
топливопроводы у распределительного трубопровода
маркировать с помощью бирок, чтобы не
перепутать их при сборка. Отпустить
зажимы шлангов подвода и отвода
топлива и снять их. При снятии подложить
вниз тряпки, чтобы уловить вытекающее
топливо. Шланги тотчас заткнуть
подходящими пробками. Для этого вставить в
шланги чистые болты с резьбой
соответствующего диаметра.
Audi A4

13
• Снять расширительный бачок
охлаждающей жидкости..
• Отпустить зажимы хомутов и отсоединить
2 трубопровода охлаждающей жидкости
к теплообменнику системы отопления у
передней стенки.
9 Отвернуть крепление крышки блока
системы зажигания.
• Вынуть блок управления двигателем и
отсоединить от блока управления
многоконтактный штекер.
• Разъединить штекерные разъемы у
штекерной станции под блоком управления.
9 Отвернуть крепление соединения с
массой и держатель штекерных разъемов у
водоотводного кожуха.
• Отсоединить тягу газа, не удаляя
съемную стопорную шайбу, смотри страницу
70.
• Ослабить и снять все клиновые и
поликлиновой ремень, смотри страницу ЗВ.
• Раменный шкив вентилятора с
вязкостной муфтой застопорить болтом М5х60
и отвернуть ключом с наружным
шестигранником на 8 мм.
• Придерживая рукой, отвернуть крепление
шкива насоса охлаждающей жидкости.
• Аналогичным образом отвернуть
крепление шкива насоса усилителя рулавого
механизма.
• Отвернуть насос усилителя рулевого
механизма от кронштейна и подвесить
на кузове с помощью проволоки. Шланги
не отсоединять. Внимание: шланги
перегибать нельзя Если гидравличаские
трубопроводы открываются, то после
установки из системы необходимо
удалить воздух, смотри страницу 126.
Автомобили с системой
кондиционирования:
Внимание: Систему циркуляции
хладагента открыветь нельзя. При попадании на
кожу хладагент может вызвать
обморожение.
• Компрессор кондиционера отвернуть от
кронштейна и разместить так, чтобы
трубопроводы и шланги для циркуляции
хладагента не напрягались.
Вниманиа: Трубопроводы и шланги
системы кондиционирования нельзя скручивать,
перегибать и гнуть.
• Отвернуть крепление выпускной трубы к
выпускному патрубку. Выпускную систему
слегкв опустить и подвесить с помощью
проволоки, смотри страницу 90.
9 Отвернуть у двигаталя справе поп
выпускным пвтрубком крепление хомута
положительного провода подачи напряжения
к стартеру.
• Стартер снять, смотри страницу 203.
9 Коробку передач подхватить с помощью
подхватывающего приспособления AUDI-
10-222А и 3147. Для этого подъемник
коробки передач 3147 вставить в
верхнее левое отверстие для болте
крепления двигателя/коробки передач. На
рисунке для большей ясности
снимаемый двигвтель не показан.
Подхватывающее приспособление насвдить на
болтовое соединение крыльев, и вставить крюк
в подъемник коробки передач.
Внимание: Если AUDI - инструмент
отсутствует, завести под коробку передач
гарвжный домкрат с широкой
деревянной подкладкой и легко подпереть
коробку передач.
9 Подъемное приспособление AUDI-
2024А как следует завести в подъемные
проушины двигателя. Сторона ременных
шкивов: первоа отверстие шины в
позиции 1 подъемного приспособления;
сторона маховике: третье отверстие
шины в позиции 8 подъемного
приспособления; пальцы зафиксировать
предохранительными серьгами. На рисунке
показан 4-цилиндровый бензиновый
двигатель.
Внимание: Крюки и встввные штифты
стопорить. Для нвстройки на центр тяжести
агрегвтв шины подъемных крюков должны
быть правильно установлены в указанные
позиции. Описанные позиции 1 и 8
подъемного приспособления отсчитываются со
стороны ременных шкивов. Отверстия в шинах
отсчитываются от крюка, смотри рисунок.
9 Если подвешивающее устройство
отсутствует, можно завести в подъемные
проушины двигателя подходящую цепь.
Audi A4

14
• Двигатель с помощью крвнв приподнять
так, чтобы разгрузить его опоры.
• Отвернуть левую и правую опоры
двигателя.
9 Подтянуть гайку-барашек
поддерживающего коробку передач приспособления
или немного приподнять коробку
домкратом.
9 Снять стартер, смотри страницу 203.
• Отвернуть кронштейн двигателя от
опоры.
9 Вывернуть болты крепления двигателя к
коробкепередач.
• С помощью монтировки отжать
двигатель от коробки передач.
Внимание: У автоматической коробки
передач предварительно отвернуть 3 болта
крепления преобразователя крутящего
момента к ведомому диску сцепления и
принять меры против выпадения
преобразователя.
• Проверить, сняты ли все шланги и
провода, идущие от двигателя к кузову. После
этого удалить мотор.
Внимание: При удалении мотор вести
тщательно, чтобы не повредить при этом сцеп-
ление, кузов и радиатор.
Установка
• Проверить опоры двигателя, шланги
охлаждающей жидкости, масла и топлива
на отсутствие пористости и трещин, при
необходимости заменить их на новые.
• Проверить толщину и состояние
накладок ведомого диска сиепления. При
достижении предельного износа или
большом пробеге автомобиля сиепление
заменить в комплекте. Если подшипник
выключения сиепления при нажатии на
педаль сиепления издает шум, заменить
подшипник.
• Подшипник выключения сиепления
проверить на отсутствие износа, в противном
случаа подшипник заменить, смотри
страницу 95.
• Подшипник выключения сиепления и
зацепление приводного вала очистить и
тонко смазать MoS или смазкой AUDI
G 000100. Внимание: Гнездо
подшипника выключения сиепления на
смазывать.
9 Проверить, имеются ли в корпусе
картера втулки для центрирования двигателя
и коробки передач, в противном случае
вставить втулки.
• Осторожно завести двигатель в
моторный отсек. При опускании двигателя
делать зто аккуратно, чтобы не повредить
приводной вал, сцепление и кузов.
• Привернуть опору двигателя новыми
самостопорящимися гайками, сильно их не
затягивая.
• Прифланцевать двигатель к коробке
передач. При этом повернуть приводной вал
коробки передач так, чтобы он вошел в
сцепление и маховик. Соответственно
коленчатый вал также может
поворачиваться за центральный болт.
• У автоматической коробки передач
привернуть преобразователь крутящего
момента к ведомому диску сцепления
тремя болтами и затянуть их моментом
В5Нм.
• Соединительные болты двигателя и
коробки передач затянуть следующими
моментами: болты М8 - моментом 25 Нм; болты
М10 - моментом 45 Нм: болты М12 -
моментом 65 Нм.
• Установить стартер, смотри страницу
203.
• Привернуть у двигателя справа под
выпускным патрубком крепление хомута
положительного провода подачи напряжения
к стартеру.
• Без напряжения сильными
встряхивающими движениями установить
двигатель. После этого опору двигателя в
кузове затянуть моментом 25 Нм.
9 Привернуть кронштейн двигателя к
опоре моментом 25 Нм.
• Удалить подъемное приспособление.
• Убрать подхватывающее
приспособление для коробки передач.
• Переднюю выпускную трубу подтянуть к
патрубку моментом 30 Нм.
• Если сняты, то привернуть компрессор
системы кондиционирования и насос
усилителя рулевого механизма.
9 Привернуть шкивы компрессора системы
кондиционирования, насоса усилителя
рулевого механизма и вентилятора с
вязкостной муфтой.
• Наложить и натянуть клиновые и
поликлиновой ремень, смотри страницу 38.
• Прикрепить и отрегулировать тягу газа,
смотри страницу 70.
• Топливопроводы подсоединить и
привернуть в соответствии с нанесенной на
бирки маркировкой. Не перепутать
подводящий и возвратный трубопроводы.
• Привернуть у водоотводного кожуха
провод массы и держатель штекерных
разъемов, смотри выше подраздел
"Снятие".
• Установить балку замка / переднюю
перегородку, смотри страницу 149.
• Установить передний бампер, смотри
страницу 151.
• Соединить штекерные разъемы фар,
системы регулирования угла наклона
фар и фонарей указателя поворота.
• Установить радиатор с вентилятором,
смотри страницу 53.
• Привернуть к радиатору слева внизу
шланг гидроусилителя рулевого
механизма.
• Вставить слева внизу у радиатора штекер
термовыключателя вентилятора системы
охлаждения. ^
• Нижний шланг между насосом
охлаждающей жидкости и радиатором надеть на
корпус термостата и зафиксировать
хомутом.
• Установить расширительный бачок
охлаждающей жидкости.
• Подсоединить у передней стенки
шланги от и к теплообменнику системы
отопления и зафиксировать их хомутами.
• Соединить 4 штекерных разъема перед
узлом ABS.
• В соответствии с предварительно
нанесенной маркировкой соединить и
зафиксировать или прикрепить следующие
злектричаские провода:
- штекеры измерителя массового
расхода воздуха и клапана фильтра с
активированным углем;
-штекер системы противоугонной
сигнализации у передней перегородки вверху
слева;
- штекер электромагнитной муфты
компрессора системы кондиционирования
внизу слева у воздуховода радиатора;
- штекеры обоих звуковых сигналов;
-2 штекера вверху у коробки передач.
• Электрические провода зафиксировать с
помощью ленточных хомутов на прежнем
месте.
• Соединить штекерные разъемы у
штекерной станции под блоком управления.
9 Вставить многоконтактный штекер
блока управления двигателем. Блок
управления закрепить в блоке системы
зажигания.
• Привернуть крышку блока системы
зажигания.
• Установить корпус воздушного фильтра,
смотри страницу 236.
• Надеть шланг на клапан фильтра с
активированным углем.
9 Проверить, все ли электрические
провода, вакуумные шланги и шланги
охлаждающей жидкости и топлива
подсоединены в соответствии с нанесенными
маркировками.
• Проверить уровень масла в двигателе и
коробке передач, при необходимости
пополнить.
• Проверить охлаждающую жидкость на
наличие антифриза и залить, смотри
страницу 50.
• Установить нижний кожух моторного
отсека, смотри ниже.
• Подсоединить провод массы аккумулято-
ра:£вести код противоугонного
устройства^ также запрограммировать
радиостанции и отрегулировать часы.
Внимание: Аккумулятор может подключаться
Audi A4

15
только при выключенном зажигании,
так как в противном случае выходит из
строя блок управления системой
впрыскивания.
• Двигатель прогреть до нормальной
рабочей температуры, снова проверить уровни
масла и охлаждающей жидкости, а
также проверить места подсоединения
всех шлангов на герметичность.
Снятие и установка
нижнего кожуха
моторного отсека
Все двигатели
Снятие
• Автомобиль поднять.
9 Стопорные штифты повернуть на 180° и
вытащить.
9 Кожух сзади немного стащить вниз,
затем снять движением назад.
Установка
9 Кожух задвинуть на место.
• Вставить стопорные штифты и повернуть
их на 180'.
9 Автомобиль опустить.
Снятие и установка /
натяжение зубчатого
ремня
4-цилиндровый бензиновый
двигаталь
4-цилиндровый бензиновый двигатель
оснащен натяжителем зубчатого ремня с
термокорректором. Такой натяжитель
поддерживает натяжение зубчатого ремня
постоянным на всех температурных
режимах двигателя. Благодаря этому срок
службы ремня и плавность его хода
увеличиваются.
Audi A4
Снятие
• Снять попикпиновой и клиновой ремни,
смотри страницу 38.
9 Снять верхний кожух зубчатого ремня.
• Обозначить стрелкой на зубчатом ремне
с помощью фломастера или маркера
направленна его движения. Коленчатый вал
двигателя вращается, если смотреть
спереди, направо, то есть в направлении
по часовой стрелке.
• Повернуть коленчатый вал двигателя до
положения, при котором поршень
цилиндра 1 находится в вархней мертвой
точке [BMTJ.
9 Поворачивание коленчатого вала можно
осуществить несколькими способами:
1. Автомобиль сбоку спереди поднять.
Включить 5-ю передачу, ручной тормоз
затянуть. Поворачивать поднятое
переднее колесо. При этом будет
поворачиваться и коленчатый вал двигаталя. Для
поворачивания колеса требуатсяпомощ-
ник.
2. Поставить автомобиль на ровную
поверхность. Включить 5-ю передачу и
переместить автомобиль вперед или назад.
3. Включить нейтральную передачу,
ручной тормоз затянуть. Повернуть
коленчатый вал за центральный болт ременного
шкива.
Внимание: Не поворачивать коленчатый
вал за болт крепления зубчатого колеса
распределитального вала. При этом
зубчатый ремень подвергается очень сильному
натяжению.
• Коленчатый вал поворачивать до тех пор,
пока метка на зубчатом колесе
распределительного вала не совпадет с меткой
ВМТ на крышке головки цилиндров
(верхняя часть рисунка). Одновременно
метка на зубчатом колесе коленчатого вала
должна находиться напротив стрелки на
нижнем кожухе зубчатого ремня. При
этом поршень цилиндра 1 находится в
положении ВМТ, соответствующем
вспышке в этом цилиндре.
• Отвернуть 4 болта с внутренним
шестигранником на головке, крепящих
ременный шкив (гаситель крутильных
колебаний) к коленчатому валу.
• Отвернуть крепление нижнего кожуха
зубчатого ремня.
• Болт крепления натяжного ролика
-стрелка справа- отпустить шлицевым ключом
с размером Т45.
9 Натяжной ролик нажать вниз и зубчатый
ремень снять.
Внимание: Зубчатый ремень нельзя
перегибать. Перегнутый ремень должен всегда
заменяться, так как при последующей
эксплуатации он может разорваться, что
приведет к тяжелым повреждениям двигателя
• Положение зубчатых колес по
возможности не изменять.
Внимание: Находящиеся в положении ВМТ
для цилиндра 1 распределительный и
коленчатый валы больше не поворачивать. В
случае, когда при снятом зубчатом ремне
распределительный вал необходимо
повернуть, следует проследить за тем, чтобы
коленчатый вал был в положении, при котором
ни один поршень не находится в ВМТ
(опасность повреждения клапанов или днища
поршня]. Для этого пометить положение
зубчатого колеса (нанести краской общую
метку на зубчатом колесе и блоке
цилиндров). Посла этого повернуть зубчатое
колесо коленчатого вала в направлении по или
против часовой стрелки.

16
Установка
• Убедиться, что метка на зубчатом
колесе распределительного вала совпадает
с меткой ВМТ на крышке головки
цилиндров.
• Зубчатый ремень наложить на зубчатые
колеса коленчатого вала и
промежуточного вала. Внимание: Если снова
используется бывший в употреблении ремень, то
обязательно обратить внимание на
направление его движения. Установка
зубчатого ремня в обратном
направлении движения может привести к его
обрыву и тяжелым повреждениям
двигателя. Поэтому рамень всегда
устанавливать так, чтобы нанесенная на нем
стрелка указывала в направлении вращения
двигателя {по часовой стрелке, если
смотреть спереди].
• Приставить и привернуть кожух
зубчатого ремня.
9 Моментом 40 Нм привернуть к
коленчатому валу ременный шкив. Ременный
шкив может приворачиваться только в
одном положении, обратить внимание на
его фиксацию.
• Проверить, совпадает ли метка на
ременном шкиве коленчатого вала с меткой на
кожухе зубчатого ремня.
• Наложить зубчатый ремень на зубчатое
колесо распределительного вала. При
этом поршень цилиндра 1 должен
находиться в положении ВМТ.
• Натяжной ролик с помощью ключа -В-,
например, HAZET 25B7, поворачивать
направо (в направлении по часовой
стрелке] до тех пор, пока поршень - 1 -
не выйдет полностью, а поршень - 2 - не
выдвинется примерно на 1 мм.
• Коленчатый вал повернуть в направлении
его вращения, то есть вправо, на 2
оборота и снова выставить положение
ВМТ для цилиндра 1.
• Проверить, совпадает ли область - А - с
верхним кантом поршня, в противном
случае регулировку повторить.
• Размер - D - измерить, он должен
составлять от 25 до 29 мм. i
Внимание: [Двигатели с ребочим
объемом 1 ,В л]: если при проверке зубчатого
ремня [без снятия находящегося в
эксплуатации) верхний кант поршня лежит в
области - В -, то ремень вытянулся, но натяжной
ролик подрегулировать не нужно. Если
достигнута область -С- то необходимо
натяжной ролик подрегулировать. В этом случае ,
зубчатый ремень и натяжной ролик необхо- |
димо проверить на износ и при
необходимости заменить новыми деталями. .
Двигатель с рабочим объамом 1,6 л: если
верхний кант поршня лежит в области - В-
или размер -D- составляет болееб 29 мм,
натяжной ролик следует подрегулировать.
При износе зубчатый ремень или
соответственно натяжной ролик заменить.
Ф Болт крепления натяжного ролика
затянуть моментом 25 Нм. При этом
необходимо удерживать натяжной ролик
гаечным ключом - В -, чтобы не нарушилась
его регулировка, смотри рисунок А13-
0012.
• Коленчатый вал двигателя повернуть на
2 оборота и проверить, находятся ли
коленчатый и распределительный валы в
положениях, соответствующих ВМТ для
поршня цилиндра 1. При натянутом
зубчатом рамне перачисланныа выше
метки должны одновременно
совпадать, в противном случае зубчатый
ремень снова снять и регулировку
повторить.
• Установить верхних кожух зубчатого
ремня.
• Установить поликлиновой и клиновой
ремни, смотри страницу 38.
• Запустить двигатель. Свистящий шум из
зоны зубчатого ремня указывает на
слишком сильное его натяжение.
Audi А4

17
Привод распределительного вала / клапанов
Бензиновый двигатель с рабочим объемом 1,8 л
28 272625 24 23 22
21
А15-0032
26 - болт. 25 Нм
27 - датчик Холла
28 - болт, 10 Нм
Снятие и установка распределительного вала
Бензиновый двигатель с рабочим
объемом 1,6 л, дизельный
двигатель с рабочим объемом 1,9 л
мощностью 55-81 кВт/75-110 л.с.
Снятие
• Балку замка / переднюю перегородку
отклонить вперед, смотри страницу 149.
• Снять верхний кожух зубчатого ремня.
• Снять крышку головки иилиндров.
• Коленчатый вал установить в положение,
при котором поршень иилиндра 1
находится в ВМТ, смотри страницу 15.
Audi A4
Внимание: Регулировку двигателя больше
не изменять.
9 Ослабить зубчатый ремень и снять его
вверху только с зубчатого колеса
распределительного вала, смотри страницу 15.
9 Зубчатое колесо распределитального
вала застопорить спереди с помощью
пробойника. Для этого вставить в
отверстие зубчатого колеса
распределительного вала пробойник или плоскую
отвертку и опереть на верхний кант головки
иилиндров. Для того, чтобы не повредить
уплотнительную поверхность головки
иилиндров, подложить деревянный
брусок. Прочно удерживая отвертку,
отпустить болт крепления зубчатого колеса к
распределительному валу. Зубчатое
колесо отвернуть и снять, если не поддает-
1 - болт. 10 Нм
2 - крышке подшипнике выпускного
распределительного вала
Обратить внимание на направляющую
втулку, монтажное положение и
нумерацию.
3 - выпускной распраделительный вал
Проверить радиальный зазор щупом
(работа мастерской].
Гранииа изношенности: 0,1 мм.
Максимальное биение 0,01 мм.
4 - крышке подшипников
5 - крышке подшипнике впускного
распределительного вала
В - впускной распределительный вал
7-тврельчвтый толквтвль[гидрввличес-
кий толкатель]
8 - сухари
9 - верхняя тарелке пружины клапана
10 - пружина клапвна
11 - маслосъемный колпачок
12 - головке цилиндров
13 - сальник со стороны эубчвтого колеса
14 - зубчатое колесо рвспрвдвлитвльно-
го вала
15 - болт.
Двигатель ADR: 10О Нм, двигатель
АЕВ: 65 Нм.
16 - гидравлический толквтвль
17 - приводная цепь
18 - гидравлический натяжиталь цели
19 - резино-металличасков уплотнанив
20 - заглушке
21 - впускной клапан
22 - выпускной клапен
23 - сальник со стороны летчика Холла
24 - диафрагма датчика Холла
Монтажное положение: паз в
распределительном вале.
25-шайба
ся, легко обстучать его резиновым
молотком. Удалить сегментную шпонку.
• Маркировать все крышки подшипников.
5 крышек подшипников от передней к
задней обозначаются иифрами от 1 до
5.
9 Снять крышки 5, 1 и 3. Затем отпустить
перекрестно крышки 2 и 4.
• Распределительный вал вынуть.
Внимание: В случае, если тарельчатыа
толкатели снимаются, то их необходимо
маркировать, чтобы при установке можно было
установить на то же самое место.
Тарельчатые толкатели рабочей поверхностью
(сторона распределительного вала]укледы-
вать вниз.

18
Установка
• При необходимости перед установкой
распределительный вал проверяется в
мастерской на биение. Гранииа
изношенности: O.D1 мм.
• Если на двигатели с большим пробегом
или шумом в приводе клапанов снова
устанавливается бывший в употреблении
распределительный вал, то
целесообразно проверить его осевой зазор. Гранииа
изношенности: 0,15 мм. Измерение
выполняется при снятых тарельчатых
толкателях и установленных крышках
подшипников 1 и 5.
9 Установить новый сальник
распределительного вала. Перед установкой легко
смазать рабочую кромку и внешний край
сальника.
• Заглушки при наличии повреждений
заменить.
• Установить в качестве пробы крышки
подшипников и обеспечить отсутствие
смешения центральных отверстий в
постелях и крышках. Крышки подшипников
должны так устанавливаться, чтобы
отверстия в крышках совпадали с
отверстиями в головке цилиндров. Обратить
внимание на маркировку крышек
подшипников.
• В случае, если тарельчатые толкатели
были сняты, то они должны
устанавливаться на то же самое место. Толкатели
легко смазать и при установке не
перекашивать.
Внимание: тарельчатые толкатели нельзя
менять местами.
• Распределительный вал смазать и
вставить. Внимание: При этом кулачки
распределительного вала для цилиндра 1
должны показывать вверх. Крышки
подшипников установить в соответствии с
маркировкой. Убедиться в отсутствии
смешения центральных отверстий:
крышки 2 и 4 затянуть перекрестно моментом
20 Нм.
• Установить крышки подшипников 5, 1 и
3 и затянуть моментом 20 Нм.
• Вставить сегментную шпонку зубчатого
колеса распределительного вала.
Надеть зубчатое колесо
распределительного вала и затянуть указанным ниже
моментом. При этом зубчатое колесо
распределительного вала должно быть
застопорено пробойником или
приспособлением 3036.
Моменты затяжки болта крепления
зубчатого колеса
распределительного вала:
Двигатель ADP.AHL [бензиновый,
с рабочим объемом 1,6 л] 100 Нм
Двигатель 1Z, AHU, AFN. АНН, AFF
[дизельный, с рабочим
объемом 1,9 п] 45 Нм
• Наложить зубчатый ремень на зубчатое
колесо распределительного вала и
натянуть, смотри страницу 15.
• Уплотнительную прокладку крышки
головки цилиндров заменить на новую,
болты крышки осторожно затянуть
моментом 10 Нм.
• Установить кожух зубчатого ремня.
Внимание: В случае, если установлены
новые тарельчатые толкатели, то двигатель
нельзя запускать в течение примерно 30
минут, иначе клапаны столкнутся с поршнями.
Снятие и установка
распределительного вала
Двигатель с рабочим
объемом 1,8 л
Снятие
• Балку замка / переднюю перегородку
отклонить вперед, смотри страницу 150.
• Снять верхний кожух зубчатого ремня.
9 Снять крышку головки цилиндров.
• Коленчатый вал установить в положение,
при котором поршень цилиндра 1
находится в ВМТ, смотри страницу 15.
Внимениа: Регулировку двигателя больше
не изменять.
• Ослабить зубчатый ремень и снять его
вверху только с зубчатого колеса
распределительного вала, смотри страницу 15.
• Зубчатое колесо распределительного
вала застопорить спереди с помощью
пробойника. Для этого вставить в
отверстие зубчатого колеса
распределительного вала пробойник или плоскую
отвертку и опереть на верхний кант головки
цилиндров. Для того, чтобы не повредить
уплотнительную поверхность головки
цилиндров, подложить деревянный
брусок. Прочно удерживая отвертку,
отпустить болт крепления зубчатого колеса к
распределительному валу. Зубчатое
колесо отвернуть и снять, если не
поддается, легко обстучать его резиновым
молотком. Удалить сегментную шпонку.
Внимание: Обеспечить монтажное
положение зубчатого колеса распределительного
вала при последующей установке. Узкий
уступ не колесе-стрелки-должен быть
обращен вперед, в направлении движения
автомобиля.
• Отвернуть датчик Холла и диафраг
датчика, смотри рисунок на странице 1
9 Вставить держатель натяжителя цепи, -
специальный инструмент фирмы AUDI
Держатель затянуть, пока не
почувствуется ощутимое давление, но не слишком
сильно, иначе натяжитель цепи може~
быть поврежден. Специальный
инструмент сжимает натяжитель цепи.
[ А15-0Р4С )
• Звенья цепи и стрелки на звездочках
должны располагаться напротив обеих
стрелок на заднихкрышках подшипников
распределительных валов. Между
обеими стрелками должно помещаться
16 роликов цепи. Цепь и звездочки
протереть и пометить краской, что позволит
установить их в первоначальное
положение при сборке.
• Отвернуть крышки подшипников 1,2,4 и
6 впускного и выпускного
распределительных валов.
9 Отвернуть от головки цилиндров
натяжитель цепи.
Audi A4

19
Крышки подшипников 3 и 5 обоих
распределительных валов равномерно
отпустить и отвернуть. Вниманиа: Болты
крепления крышек подшипников
отпускать попеременно, иначе в распрвдв-
пительных валах возникнут повышенные
напряженна что приведет к их поломке.
9 Оба распределительных вала снять
вместе с натяжителем иепи.
становка
Ш При необходимости перед установкой
распределительный вал проверяется в
мастерской на биение. Гранииа
изношенности: 0.О1 мм.
• Если на двигатели с большим пробегом
или шумом в приводе клапанов снова
устанавливается бывший в употреблении
распределительный вал, то
целесообразно проверить его осевой зазор. Гранииа
изношенности: 0.2D мм. Измерение
выполняется при снятых тарельчатых
толкателях и установленных крышках
подшипников.
• Нанести тонкий слой герметика AMV
174 004 01 фирмы AUDI на нижнюю
заштрихованную поверхность.
• Наложить иепь в соответствии с
нанесенной при снятии маркировкой на
звездочки обоих распределительных валов.
Между обеими стрелками на звездочках
должно помешаться 16 роликов иепи.
Вниманиа: При установке
распределительных валов их кулачки для иилиндра 1
должны быть направлены вверх.
9 Натяжитель иепи задвинуть под иепь.
• Рабочие поверхности
распределительных валов смазать.
• Распределительные валы с иепью и
натяжителем иепи уложить на головку
цилиндров.
9 Натяжитель иепи привернуть.
• Крышки подшипников 3 и 5 с обеих
сторон попеременно подтянуть
перекрестным способом и затянуть моментом
10 Нм.
9 Установить на оба распределительных
вале крышку подшипника 6, проверить
правильность монтажного положения
распределительного вала и затянуть
крышку моментом 10 Нм.
• Специальный инструмент для удержания
натяжителя иепи отпустить и снять.
• На переднюю крышку подшипников
нанести тонкий слой герметика AMV 174
004 01 фирмы AUDI и поставить крышку
на место.
• Установить остальные крышки
подшипников и затянуть их моментом 10 Нм.
• Вставить сегментную шпонку зубчатого
колеса распределительного вала.
Надеть зубчатое колесо
распределительного вала и затянуть указанным ниже
моментом. При этом зубчатоа колесо
распределительного вала должно быть
застопорено пробойником или
приспособлением 3036.
Вниманиа: Обеспечить монтажное
положение зубчатого колеса распределительного
вала. Узкий уступ не колесе должен быть
обращен вперед, в направлении движения
автомобиля.
Моменты затяжки болта крепления
зубчатого колеса
распределительного вала:
Двигатель ADR 100 Нм
Двигатель АЕВ 65 Нм
9 Наложить зубчатый ремень на зубчатое
колесо распределительного вала и
натянуть, смотри страницу 15.
• Уплотнитвльную прокладку крышки
головки цилиндров заменить на новую,
болты крышки осторожно затянуть
моментом 10 Нм.
• Установить кожух зубчатого ремня.
Вниманиа: В случае, вели установлены
новые тарельчатые толкатели, то двигатель
нельзя запускать в течение примерно 30
минут, иначе клапаны столкнутся с
поршнями.
Audi A4

20
Головка цилиндров / выпускной коллектор / впускной коллектор
Бензиновый двигатель с рабочим объемом 1 ,В л
I - крышка головки цилиндров
S-гайка, 10 Нм
3 - уплотнитальная прокладка крышки
головки цилиндров
4 - маслоотражатель
5 - головка цилиндров
6 - уплотнительная прокладка впускного
коллектора
7-болт. ЮНм
8 - впускной коллектор
9 - уплотнитальная прокладка головки
цилиндров
10 - уплотнитальная прокладка
выпускного коллактора
II - болт головки цилиндров
12 - выпускной коллактор
13 - гайка, 25 Нм
Снятие и установка головки цилиндров
4-цилиндровый бензиновый и дизельный двигатель мощностью 55-В1 кВт/ 75-110 л.
Внимание: Головку цилиндров снимать
только при холодном двигателе (при
температуре помещения). Выпускной коллектор
не снимать, впускной коллектор у
бензинового двигателя необходимо снимать.
Описывается снятие для бензинового
двигателя с рабочим объемом 1,8 л.
Дополнительно даются указания
относительно бензинового двигателя с рабочим
объемом 1,6 л и дизельного двигателя с
рабочим объемом 1,9 л. Так как все же не
все модели двигателей могут быть
рассмотрены, перед снятием головки
цилиндров нужно еще раз проверить, все ли
провода и другие соединения, идущие от
головки и к головке, отпущены Особенности,
которые касаются дизельного двигателя,
изложены в конце главы.
Дефект уплотнительной прокладки головки
цилиндров устанавливается по одному или
нескольким изложенным ниже признакам:
■ Потеря мощности.
■ Потеря охлаждающей жидкости. Белый
цвет выхлопных газов при прогретом
двигателе.
■ Потеря масла.
■ Наличие охлаждающей жидкости в
моторном масле, уровень масла не
уменьшается, однако его становится
меньше. Серый цвет моторного масла,
пенная эмульсия на указателе уровня
масла, масло жидкое.
Моторное масло в охлаждающей
жидкости.
Охлаждающая жидкость сильно бурлит.
Отсутствует компрессия в рядом
расположенных двух цилиндрах.
Audi А4

21
"" нтие
• Отсоединить провод массы (-)
аккумулятора. Внимание: При этом из запомина-
сцего устройства стираются
записанные в нем коды, например, код радио,
необходимо также прочитать указания
из раздела "Снятие и установка
аккумулятора".
Ш Отклонить вперед балку замка /
переднюю перегородку, смотри страницу 149.
Ш "пить охлаждающую жидкость, смотри
страницу 50.
Воздушный фипьтр снять вместе с
воздуховодом к впускному коллектору, смотри
страницу 236.
• Открепить крышку двигателя. Отвернуть
•win соответственно отпустить крепление
.итекеров и провода массы к катушкам
зажигания с выходным каскадом.
Ш Перекусить у крышки головки цилиндров
2 хомута и освободить электрические
провода.
• Отвернуть крепление катушек зажигания
и снять их вместе с наконечниками
свечей зажигания.
Ш Отвернуть крепление патрубка
охлаждавшей жидкости к головке цилиндров.
• Отсоединить штекеры у датчика Холла и
клапанных форсунок, провода уложить
вниз.
• Отвернуть кронштейн между головкой
цилиндров и впускным коллектором
рядом с регулятором давления топлива.
• Снять расширительный бачок
охлаждающей жидкости.
• Отвернутькрепление впускного
коллектора к головке цилиндров.
• Отвернуть крепление впускного
коллектора внизу у резинометаллических опор и
несколько отодвинуть его от головки
цилиндров.
• Отсоединить 2 штекера кислородного
датчика слева у перегородки моторного
отсека. Отвернуть крепление передней
выпускной трубы от патрубка, смотри
страницу 88.
• Снять верхний кожух зубчатого ремня.
Коленчатый вал двигателя поставить в
положение, при котором поршень
цилиндра 1 находится в ВМТ, смотри страницу
15.
• Отпуская болт-1-, ослабить натяжение
зубчатого ремня. Натяжной ролик
отжать назад и снять зубчатый ремень
только вверху с зубчатого колеса
распределительного вала, полностью зубчатый
ремень не снимать.
• Отвернуть болты крышки головки
цилиндров и снять ее вместе с уплотнитепьны-
ми прокладками.
• Вывернуть болты крепления головки
цилиндров ключом с наружным
шестигранником на 8 мм. Для двигателя с рабочим
объемом 1,6 л и дизельного двигателя
требуется ключ с наружными шлицами
(например, HAZET 990 Slg-12].
Внимание: Болты должны отворачиваться
в последовательности, обратной их
нумерации, от 10 к 1.
• Проверить, все ли провода и шланги,
которые ведут к головке цилиндров,
отсоединены.
• Головку цилиндров снять и положить на
два деревянных бруска.
• Снять уплотнительную прокладку головки
цилиндров.
А4
№

22
Установка
Перед установкой головку цилиндров и блок
цилиндров очистить от остатков уплотнения
соответствующим шабером. При этом
обратить внимание на то. чтобы грязь не попала
в отверстия блока цилиндров. Отверстия
закрыть тряпками.
Проследить за тем, чтобы не образовались
протяженные риски или царапины. Если
применяется наждачная бумага, ее
зернистость не должна быть ниже 100.
• Проверить.нетлимаславотверстияхпод
болты головки цилиндров, если есть, то
удалить. Для этого ввести в отверстие
чистую тряпку, чтобы масло впиталось.
Вниманиа: Если масло в отверстиях
останется, то при затягивании болтов блок
цилиндров может быть поврежден.
1 Болты крепления и уплотнительную
прокладку головки иилиндров обязатально
заменить.
• Проверить головку цилиндров с помощью
стальной линейки на прогиб.
Максимально допустимые неровности не должны
превышать 0.1 мм.
Вниманиа: Если контактные поверхности
головки цилиндров дообрабатываются, то
допустимая высота дообработанной
головки должна быть не меньше а = 139,25 мм.
Минимальная высота головки цилиндров
двигателя с рабочим объемом 1.6 л: а ■
132.6 мм. Головку иилиндров дизельного
двигателя подвергать плоскому
шлифованию нальзя.
• Цилиндровые головки с трещинами
межклапанной перемычки и первых витков
резьбы под свечи зажигания можно не
ремонтировать и продолжать
эксплуатировать, если максимальная ширина
трещин не превышает а ■ 0,5 мм.
• Для центрирования головки иилиндров
ввернуть в наружные задние отверстия
под болты головки направляющие
штифты 3070. Примачаниа: если
направляющие штифты отсутствуют, в качестве них
можно использовать два старых болта
головки иилиндров со спиленными голов-
ками и прорезанными под отвертку
пазами.
• Новую уплотнительную прокладку
головки цилиндров уложить так. чтобы надпись
на прокладке (номер запасной части)
была обращена к головке иилиндров.
Уплотнительную прокладку головки
цилиндров укладывать сухой и на сухую
поверхность так, чтобы отверстия в блоке
цилиндров не закрывались. Вниманиа: С
уплотнительной прокладкой головки
цилиндров обращаться очень бережно.
Даже мелкие повреждения ведут к
негерметичности. Новую прокладку из
упаковки брать непосредственно перед
установкой.
• Повернуть коленчатый вал за ременный
шкив так. чтобы все поршни оказались
примерно в середине своего хода,
смотри страницу 15.
• Установить головку иилиндров. обращая
внимание на положение направляющих
штифтов.
• В оставшиеся 8 отверстий вставить
болты с шайбами и затянуть их от руки.
Болты головки цилиндров обязатально
заманить.
• Вывернуть отверткой направляющие
штифты, вставить с шайбами "2
оставшихся болта и затянуть их от руки.
Вниманиа: Затяжку болтов головки
иилиндров необходимо выполнять очень
тщательно. Перед затяжкой динамометрический
ключ должен быть проверен на точность.
Болты головки иилиндров должны
затягиваться на холодном двигателе.
• Болты головки цилиндров затягиваются в
4 приема. 8 каждом приеме болты
затягивать в последовательности от 1 до 10.
Приведенные ниже значения
действительны для двигателей, имеющих
буквенные обозначения ADP, AHL, ADR,
АЕВ, 1Z, АНЦ АНН, AFF и AFN.
Приам 1: с помощью
динамометрического ключа моментом 40 Нм.
Приам 2: с помощью
динамометрического ключа моментом 60 Нм.
Приам 3: не прерывая затягивания,
довернуть в направлении затяжки на
1/4 оборота [90 градусов]
с помошью заблокированного
ключа.
Приам 4: не прерывая затягивания,
довернуть в направлении затяжки на
1/4 оборота (90 градусов]
с помошью заблокированного
ключа.
• При затяжке болтов головки иилиндров
оценить угол поворота ключа. Рукоятку
ключа расположить вдоль головки
цилиндров и за один ход повернуть ее до
положения, перпендикулярного оси головки
(1/4 оборота составляет 90 градусов].
Вниманиа: Подтягивание болтов головки
цилиндров на прогретом двигателе в рамках
обслуживания или после ремонта
недопустимо.
Вниманиа: При установке вместо старой
головки другой головки цилиндров с
установленным распределительным валом
контактные поверхности тарельчатых
толкателей и кулачков после установки головки
иилиндров смазать.
• Установить распределительный вал в
положение, соответствующее
нахождению поршня цилиндра 1 в ВМТ, смотри
страницу 15.
• Установить коленчатый вал в положение,
соответствующее нахождению поршня
цилиндра 1 в ВМТ, смотри страницу 15.
• Уложить на головку иилиндров
уплотнительную прокладку.
• Приставить головку иилиндров и
перекрестным способом затянуть ее крепление
моментом 10 Нм.
Ф Наложить на распределительный вал
зубчатый ремень и натянуть его. смотри
страницу 15.
Audi A4

23
• Привернуть переднюю выпускную трубу к
патрубку, смотри страницу 88.
Грисоединить 2 штекера кислородного
датчика слева у перегородки моторного
-тсека.
• Крепление к головке цилиндров
впускного коллектора с новой уплотнительной
прокладкой перекрестным способом
затянуть моментом 10 Нм.
Ш Знизу впускной коллектор привернуть к
-беим резинометаллическим опорам.
9 Привернуть расширительный бачок
охлаждающей жидкости.
• Привернуть кронштейн между головкой
лилиндров и впускным коллектором в
зоне регулятора давления топлива.
Ш Подсоединить штекеры к датчику Холла
* клапанным форсункам, проложить
электрические провода.
• Привернуть сзади головки цилиндров
патрубок охлаждающей жидкости.
#) Зставить и привернуть катушки
зажигания. Вставить, не перепутав местами,
наконечники свечей зажигания. Провод
высокого напряжения для цилиндра 1
[спереди в направлении движения
автомобиля) помечен цифрой "1".
• Жгут проводов прикрепить сзади к
крышке головки цилиндров двумя новыми
хомутами.
Цтекеры катушек зажигания
зафиксировать скобами, привернуть провод
массы.
• Прикрепить крышку двигателя и кожух
зубчатого ремня.
Ш Установить воздушный фильтр с
воздуховодом, смотри страницу 236.
• Проверить уровень масла в двигателе,
f ,эи необходимости уровень пополнить.
Внимениа: Если головка цилиндров
снималась вследствие дефекта
уплотнительной прокладки, рекомендуется заменить
моторное масло и масляный фильтр, так
как в масле может находиться
охлаждающая жидкость..
• Проверить охлаждающую жидкость на
наличие антифриза и залить, смотри
страницу 50.
• Вниманиа: Если головка цилиндров
заменялась, использовать только новую
охлаждающую жидкость.
• Подсоединить провод массы (-)
аккумулятора. Ввести код противоугонного
устройства, выполнить настройку на
передающие радиостанции, настроить
часы. Вниманиа: аккумулятор
подключать только при выключенном зажигании,
т.к. в противном случае будет поврежден
блок управления системой впрыскивания.
• Установить балку замка / переднюю
перегородку, смотри страницу 149.
• Двигатель прогреть до нормальной
рабочей температуры в режиме движения
автомобиля, пока указатель температуры
охлаждающей жидкости не покажет
температуру +90 "С. После этого
проехать еше по меньшей мере 5 км, с тем
чтобы температура масла
гарантированно достигла нужного значения.
• Снова проверить уровень охлаждающей
жидкости, а также проверить места
подсоединения всех шлангов на
герметичность.
Снятие головки цилиндров
дизельного двигателя
• Отсоединить электрические провода от
выключателя подачи топлива и свечей
накаливания. .
• Очистить топливопроводы между
топливным насосом высокого давления и
форсунками средством для чистки и
отвернуть. Отверстия закрыть
соответствующими колпачками.
• Снять свечи накаливания и форсунки,
смотри страницу 82.
| VHS-0282]
• В зависимости от выступания поршней
над поверхностью блока цилиндров
устанавливаются уплотнительные прокладки
различной толщины. При замене
прокладки обратить внимание на
обозначение и устанавливать новую прокладку
только с таким же обозначением. Черная
стрелка показывает на место расположе-
ния номера запасной части; белая
стрелка - на обозначение [отверстия или
зубцы). Номер и обозначение видны
также и на установленной уплотнительной
прокладке.
• Установить свечи накаливания, смотри
страницу 82.
• Установить форсунки, смотри страницу
83.
• Места присоединения топливопроводов
высокого давления очистить средством
для чистки. Накидные гайки затянуть
моментом 25 Нм.
• Подсоединить электрические провода к
выключателю подачи топлива и свечам
накаливания.
• Проверить начало впрыскивания
топливного насоса высокого давления, смотри
страницу 83.
Примечаниа: Последующее подтягивание
болтов головки цилиндров недопустимо.
<*А4

24
Привод зубчатым ремнем
6-цилиндровый бензиновый двигатель с двумя клапанами на цилиндр
1 - болт
Затягивать моментом 30 Нм, затее
вернуть на 180' (1/2 оборота).
2 - стопорная пластина
Обратить внимание на надписи " .
[перед) и "hinten" (зад), устанэвливи
положение, которое имеет место пш
снятием.
3 - зубчатое колесо распределите!
вала
5 - зубчатый рамань
6 - кожух зубчатого рамня
7-болт, ЮНм
В - болт, 25 Нм
Снятие и установка / натяжение зубчатого ремня
6-цилиндровый бензиновый двигатель с двумя и пятью клепанами не цилиндр
Необходим следующий специальный
инструмент:
-фиксатор коленчатого вала AUDI-3242
-фиксатор распределительных валов
AUDI-3243
- съемник, например KUKKO 20-10
Снятие
• Снять нижний кожух моторного отсека,
смотри страницу 15.
• Снять поликлиновой ремень, смотри
страницу 38.
• Снять натяжитель поликлинового ремня.
Для этого вывернуть болт с внутренним
шестигранником SW 10, крепящий
ролик натяжителя.
Кожух зубчатого ремня с обеих сторон
открепить и снять.
Коленчатый вал поставить в положение
при котором поршень цилиндра 1
находится в ВМТ. Для этого коробку переда
переключить на нейтральную передач)
затянуть ручной тормоз и за центральны?
болт крепления ременного шкива к
коленчатому валу поворачиватьколенча-
тый вал в направлении по часовой
стрелке, пока метка на ременном шкиве - 8 -
не встанет против установочной метки
А. Здесь необходим сильно изогнутый
кольцевой гаечный ключ или сменная
торцовая головка SW 24 (сдвоенный
шестигранник).
Одновременно большие отверстия в
стопорных пластинах зубчатых колес ра
определительных валов должны быть
расположены внутрь по отношению друг к другу,
Audi A4

25
в противном случае повернуть
коленчатый вал на один оборот.
• В этом положении коленчатый вал
застопорить. Для этого вывернуть с левой
стороны из картера датчик момента
зажигания. Датчик находится сверху
картера на высоте среднего цилиндра.
# Вместо датчика ввернуть фиксатор AUDI-
3242 и легко затянуть. Фиксатор входит
при этом в отверстие на противовесе
коленчатого вала и стопорит его.
Прежде, чем вворачивать фиксатор, спе-
дуетпроверить, видно ли или осязаемо ли
это отверстие.
• Ключом SW6 отвернуть 8 болтов с
внутренними шестигранниками, крепящие
гаситель крутильных колебаний (шкив
клинового ремня на коленчатом вале).
Внимание: Центральный болт не
отпускать.
9 Двигатель с 5-ю клапанами на цилиндр:
натяжной ролик-1 -зубчатого ремня
медленно поворачивать вправо с помощью
ключа с наружным 6-гранником на 8 мм,
пока рычаг -2- натяжителя не утопит
толкатель натяжителя -3- до положения,
при котором в шток через отверстие
можно вставить пружинный штифт.
Вставить пружинный штифт и тем самым
застопорить натяжной ролик. Ключ с
наружным 6-гранником удалить.
Audi A4
• Двигатель с 5-ю клапанами на цилиндр:
отвернуть крепление направляющего
ролика для поликпинового ремня.
• Снять нижний кожух зубчатого ремня.
• Двигатели с двумя клапанами на цилиндр
[150 и 174 л.с): зубчатый ремень
ослабить, для чего отпустить стопорный болт
ключом с наружным шестигранником
размером SW8.
• Снять зубчатый ремень. При
необходимости повернуть натяжной ролик ключом с
наружным шестигранником размером
SW8.
Внимание: Зубчатый ремень нельзя
перегибать. Перегнутый ремень должен всегда
заменяться, так как при последующей
эксплуатации он может разорваться, что
приведет к тяжелым повреждениям двигателя.
• Положение зубчатых колес по
возможности не изменять.
Внимение: Если снова используется
бывший в употреблении ремень, то
обязательно обозначить стрелкой с помощью
фломастера или маркера направление его
движения. Установка зубчатого ремня в обратном
направлении движения может привести к
его обрыву и тяжелым повреждениям
двигателя. Поэтому ремень всегда
устанавливать так, чтобы нанесенная на нем
стрелка указывала в направлении вращения
двигателя (по часовой стрелке, если смотреть
спереди).
Установка
• Болты крепления зубчатых колес
распределительных валов слева и справа
отпустить примерно на 3 оборота, болты не
выворачивать.
• Зубчатые колеса обоих
распределительных валов сдвинуть с конусов с помощью
стандартного съемника. Съемник
должен опираться на болт крепления
зубчатого колеса распределительного вала.
Вниманиа: Зубчатые колеса должны быть
сдвинуты с конуса настолько, чтобы они были
на распределительных валах подвижны, но
не качались. Для этого болты крепления
снова легко завернуть до упора.
• Зубчатый ремень наложить на оба
зубчатых колеса распределительных валов,
затем на направляющий ролик и
зубчатое колесо коленчатого вала и, наконец,
на натяжной ролик.
Двигатели с двумя клапанами на
цилиндр [до 174 л.с.]:
• Натяжной ролик с помощью ключа с
наружным шестигранником SW 8
повернуть вправо и удерживать. Благодаря
этому зубчатый ремень натягивается.
• Стопорный болт натяжного ролика
затянуть с помощью второго ключа с
наружным шестигранником SW 8.
• Проверить натяжение зубчатого ремня.
Для этого зубчатый ремень взять
большим и указательным пальцами
посредине между зубчатым колесом
распределительного вала и насосом охлаждающей
жидкости и скрутить. Зубчатый ремень
должен допускать скручивание только
лишь на 90 градусов. В противном
случае стопорный болт натяжного ролика
отпустить, и натяжной ролик
соответственно довернуть, пока не будет
достигнуто требуемое натяжение ремня.

26
Коленчатый вал двигателя повернуть от
руки на один оборот в направлении
вращения и повторить проверку
натяжения ремня, при необходимости ремень
подтянуть.
# Стопорный болт натяжного ролика
затянуть моментом 45 Нм.
• Зубчатые колеса распределительных
валов затянуть моментом 30 Нм, после
чего болты крепления довернуть еше на
1В0" (1/2 оборота). Чтобы выдержать
угол 180', следует использовать
транспортир. Или же приставить ключ,
нанести метку, до которой необходимо
повернуть ручку ключа, и затянуть болт.
Двигатель с 5-ю клапанами на
цилиндр:
• Установить фиксатор
распределительных валов AUDI-3391.
Ключом с наружным 6-гранником
повернуть натяжной ролик вправо и вытащить
шплинт. Ключ удалить. После этого
зубчатый ремень натянется автоматически.
Вставить во внутренний 6-гранник
натяжного ролика динамометрический ключ и
повернуть натяжной ролик в направлении
натяжения ремня моментом 15 Нм,
чтобы обеспечить правильное натяжение
ремня.
Затянуть натяжной ролик моментом 20
Нм, а направляющий ролик - моментом
45 Нм.
Болты крепления зубчатых колес
распределительных валов затянуть моментом
55 Нм.
• Фиксатор распределительных валов
отвернуть.
• Фиксатор коленчатого вала вывернуть.
Датчик момента зажигания завернуть
моментом 10 Нм.
• Установить нижний кожух зубчатого
ремня.
i Гаситель крутильных колебаний вставить
так, чтобы выступ на зубчатом колесе
коленчатого вала вошел в паз гасители
крутильных колебаний. Спомошью ключа
с наружным шестигранником 8 болтов
крепления гасителя крутильных
колебаний затянуть моментом 25 Нм.
1 Установить левый и правый кожухи
зубчатого ремня.
Устройство натяжения поликлинового
ремня выставить так, чтобы
фиксирующий штифт вошел в отверстие в блоке
цилиндров. Болт с внутренним
шестигранником затянуть моментом 55 Нм.
Закрепить кожухи зубчатого ремня с
обеих сторон.
Установить поликлиновой ремень,
смотри страницу 38.
Установить нижний кожух моторного
отсека, смотри страницу 15.
Audi A4

27
оловка цилиндров
5-лилиндровый бензиновый двигаталь [с двумя клапанами на иилиндр, мощностью 150 и 174 л.с]
3 4
V15-0796
1 - болт. 20 Нм
Если болты крепления отпускались, то все
болты головки цилиндров необходимо
довернуть на 90'.
2 - впускной коллектор
3-болт.ЮНм
4 - крышка
5-болт. ЮНм
В - болт головки цилиндров
7 - предохранитальный клапан давления
масла
В-болты. ЮНм
8 - гидравлический выключаталь, 25 Нм
9 - корпус датчика Холла
10 - головка цилиндров
Левая и правая головки цилиндров
взаимозаменяемые. Перед установкой
запасная головка должна снабжаться
спереди заглушкой.
11 - уплотнитальная прокладка головки
цилиндров
Надпись должна быть обращена кверху.
Снятие и установка головки цилиндров
Б-цилиндровый двигатель
"оловку цилиндров снимать только при
холодном двигателе ( при температура
"амещения). Выпускной коллектор не
тсоединять. Головка цилиндров может
-ниматься без демонтажа двигателя,
"писание относится к левой головке
цилиндров. Правая головка цилиндров
гчимается аналогичным образом,
особенности изложены в конце главы.
Зниманиа: Ниже излагается снятие для
читателей с двумя клапанами на цилиндр
[мощностью 150 и 174 л.с). Однако,
моменты затяжки болтов головки цилиндров
относятся такжа и к двигателю с пятью
клапанами на цилиндр. Моменты затяжки
болтов головки цилиндров для V-образного
6-цилиндрового дизельного двигателя с
четырьмя клапанами на иилиндр приведены
в конце главы. Перед снятием головки
цилиндров нужно еще раз проверить, все ли
провода и другие соединения, идущие от
головки и к головке, отпущены.
Дефекты уппотнитепьной прокладки головки
цилиндров определяются по различным
признакам, смотри страницу 20.
Снятие
• Отсоединить провод массы (-)
аккумулятора. Вниманиа: При этом из
запоминающего устройства стираются
записанные в нем коды, например, код радио.
Необходимо также прочитать указания
из раздела "Снятие и установка
аккумулятора".
Снять нижний кожух моторного отсека,
смотри страницу 15.
Снять поликлиновой ремень, смотри
страницу ЗВ.
Зубчатый ремень ослабить и снять с
зубчатых колес распределительных
валов. Гаситаль крутильных колебаний не
снимать, смотри страницу 38.
Audi A4

28
Ф Выпускную трубу отварнуть от выпускного
патрубка.
• Отвернуть от выпускного коллектора
трубопровод газа к механическому клапану
системы рециркуляции отработавших
газов [клапан AGR]. Место
подсоединения находится у левого патрубка рядом с
кислородным датчиком.
• Слить охлаждающую жидкость, смотри
страницу 50.
Ф Снять воздушный шланг между
измерителем массового расхода воздуха и
впускным коллектором.
• Отвернуть систаму вентиляции картера
слева и справа на крышке головки
цилиндров.
• Отвернуть трубки подвода и отвода
топлива слева и справа от кольцевого
трубопровода снизу у впускного коллектора.
Под местом присоединений положить
тряпку, гайки отпускать медленно, чтобы
сбросить давление. Трубки заглушить
соответствующими пробками.
Ф Открепить крышку глушителя шума
впускного коллектора. Для этого вставить
отвертку между впускным коллактором и
крышкой и сдвинуть ее вварх.
• Выварнуть оба болта под крышкой.
• Крышку глушителя шума нажать назад,
снять с патрубка дроссельной заслонки
и выдвинуть вверх.
• Отсоединить следующие вакуумные
шланги. Для облегчения сборки шланги
предварительно маркировать
изоляционной лантой.
- Вакуумный шланг слева от крышки
глушителя шума.
- Шланг левого присоединительного
патрубка системы вентиляции картера.
Ф Вынуть глушитель шума.
Ф Маркировать и снять следующие
вакуумные трубопроводы:
- Вакуумный трубопровод усилителя
тормозной системы сзади справа у
впускного коллектора и у вакуумного насоса
сзади на правой головке цилиндров.
-Вакуумный шланг сверху коробки
системы AGR. Коробка с механическим
перепускным клапаном находится слева
позади впускного коллектора.
- Вакуумный трубопровод коробки
системы GRA (черная коробка из пластмассы).
Система GRA осуществляет
переключение клапана впускного коллектора,
коробка находится рядом с коробкой
системы AGR
- Вакуумный трубопровод тактового
клапана фильтра с активированным углем у
дроссельной заслонки.
- Вакуумныа трубопроводы у клапана
переключения впускного коллектора
(голубой) и у электрического клапана
системы AGR (коричневый). Оба клапана
находятся под измерителем массового
расхода воздуха.
Ф Отвернуть с помощью ключа с наружным
шестигранником SW5 слева крышку
проводов клапанных форсунок.
• Открапить тягу газа, снять и отложить в
сторону.
• Снять или отсоединить следующие
провода. Для облегчения последующей
сборки провода маркировать изоляционной
лентой.
- Все наконачники свечай зажигания.
- Все штекеры клапанных форсунок.
- Штекер клапана стабилизации
холостого хода справа сзади впускного
коллектора.
- Штекер датчика положения
дроссельной заслонки внизу у патрубка
дроссельной заслонки.
- Штекер датчика давления масла и
гидравлического выключателя сзади у левой
головки цилиндров.
- Штекер датчика Холла сзади у левой
головки цилиндров.
- Штекер кислородного датчика и его
обогрева у передней стенки, рядом с
левой головкой цилиндров.
Вниманиа: Ленточный хомут проводов
отпустить, а при необходимости перекусить.
Хомут не снимать, чтобы при установке
двигателя можно было бы установить новый
ленточный хомут на том же месте.
• Отвернуть механический клапан системы
AGR от впускного коллектора.
^
[ V15-07S8 [
Ф Отвернуть держатель гидравлического
трубопровода и провода массы у
впускного коллактора справа.
Ф Впускной коллектор отварнуть и вынуть.
Ф Отверстия закрыть одной чистой тряпкоГ
чтобы грязь не могла попасть внутрь.
Ф Отвернуть трубу охлаждающей жидкости
сзади головки цилиндров.
• Снять кислородный датчик, смотри
страницу 92.
• Отвернуть защитный тепловой экран от
выпускного патрубка.
• Отвернуть с помощью ключа с внешним
шестигранником SW 5 крышку головки
цилиндров и снять вмасте с указателем
уровня масла. Снять уплотнитальную
прокладку крышки головки цилиндров.
• Отвернуть крепление заднего кожухв
зубчатого ремня.
• Отвернуть держатель гидропровода
между компенсационным бачком и насосом
усилителя рулевого механизма.
• Отпустить болты головки цилиндров в
порядке, обратном их нумерации, от 8 до
1 сначала на 1/2 оборота, затем болты
вывернуть, смотри рисунки 15-774 и
А15-0063 на странице 29.
Вниманиа: У двигателя с 5-ю клапанами на
цилиндр с 7/96 вместо применявшихся до
этого болтов головки цилиндров с
внутренними шлицами применяются болты
с многопрофильной головкой. Для
отпускания и затягивания таких болтов требуется
специальный ключ, например, AUDI 3452.
Ф Проверить, все ли провода и шланги,
идущие к головке цилиндров, сняты.
• Головку цилиндров снять и положить на
2 деревянных бруска.
• Снять уплотнительную прокладку головки
цилиндров.
• Отверстия цилиндров в блоке цилиндров
закрыть чистым платком.
Установка
Перед установкой головку цилиндров и блок
цилиндров очистить от остатков уплотнения
соответствующим шабаром. При этом
обратить внимание на то, чтобы грязь не попала
в отверстия блока цилиндров. Отверстия
закрыть тряпками.
Audi А4

29
в Проверить головку цилиндров в
различных местах с помощью стальной
линейки и щупа на отсутствие прогиба.
Максимально допустимыа неровности не
должны превышать 0,1 мм.
Зниманиа: Если контактные поверхности
головки цилиндров дообрабатываются, то
допустимая высота дообработанной
головки не должна быть меньше 132,75 мм
{для двигателя с 5-ю клапанами на цилиндр
-139,25 мм).
в Проверить, свободны ли от масла
отварстия под болты головки цилиндров,
при необходимости масло удалить. Если
нет возможности продуть отверстия
сжатым воздухом, то нужно взять
небольшую отвартку и хорошо
впитывающую тряпку и с их помощью
очистить отверстия от масла.
• Уплотнительную прокладку головки
цилиндров обязательно заменить.
Надпись на прокладке должна быть
обращена в сторону головки цилиндров.
Прокладку укладывать сухой и на сухую
поверхность так, чтобы отверстия в блоке
цилиндров не закрывались.
внимание: Если устанавливается новая
головка цилиндров, необходимо
предварительно установить с переднего торца
заглушку. Это необходимо для того, чтобы
устанавливаемая как запасная часть
головка цилиндров могла устанавливаться
как справа, так и слева.
Audi А4
• Наружный край заглушки смазать
герметиком AMV 1880002 фирмы
AUDI.
• Заглушку с помощью стержня AUDI-295
заглубить так, чтобы еа внешний край был
заподлицо с установочной фаской
головки цилиндров.
• Приставить головку цилиндров, обращая
внимание на направляющие штифты.
• Вставить болты головки цилиндров с
шайбами и завернуть их от руки. Болты
головки цилиндров обязательно
заменить на новые.
Вниманиа: Затяжку болтов головки
цилиндров необходимо выполнять очень
тщательно. Перед затяжкой
динамометрический ключ должен быть
проверен на точность.
• Болты гоповки цилиндров затягиваются в
2 приема. В каждом приеме болты
затягивать в последовательности от 1 до
8. Затяжку болтов необходимо выполнять
на холодном двигателе.
Бензиновый двигатель с двумя
клапанеми на цилиндр (мощностью
150и174л.с]
Бензиновый двигатель с пятью
клапанами на цилиндр (мощностью
193л.с]
Прием 1: с помощью динамометрического
ключа моментом 60 Нм.
Приам 2: не прерывая затягивания,
довернуть в направлании затяжки на 1/2
оборота (180 градусов) с помощью
заблокированного ключа. Допускается
выполнять этот прием как 2 затяжки по 90
градусов.
• При затяжке болтов головки цилиндров
оценить угол поворота ключа. Рукоятку
ключа расположить вдоль головки
цилиндров и за один ход повернуть ее до
положения, перпендикулярного оси
головки (1/4 оборота составляет 90
градусов). Затем ключ повернуть дальше,
пока рукоятка ключа вновь не
расположится вдоль головки цилиндров.
Вниманиа: Последующее подтягивание
болтов головки цилиндров на прогретом
двигателе в рамках ремонта или
обслуживания или после рамонта не
допускаатся.
• Установить зубчатый ремень, смотри
страницу 24.
Вниманиа: При установке на замену
головки цилиндров с установленным
распределительным валом
контактирующие поверхности тарельчатых
толкателей и кулачков после установки головки
цилиндров смазать.
• Осторожно с помощью маленькой
отвертки нанести смазку "Silmate AMV
17400401" на 4 кромки - стрелка - на
контактной поверхности головки
цилиндров. Внимание: Отверстие для
масла - А - смазкой при этом не
закрывать.

30
• Контактные поверхности уплотнительной
прокладки крышки головки цилиндров
перед установкой легко смезать
средством зешиты от скольжения на
силиконовой основе D00700001 фирмы
AUDI.
• Устеновить крышку головки цилиндров
вместе с маслоотрежателем и
ревномерно затянуть болты моментом
10 Нм.
• Привернуть зедний кожух зубчатого
ремня.
9 Выпускную трубу соединить с выпускным
патрубком коллекторе, смотри стреницу
ЭО.
• Привернуть петрубок охлеждеющей
жидкости сзади головки цилиндров.
• Устеновить кислородный летчик, смотри
страницу 92.
• Привернуть к выпускному петрубку
теплозащитный экран.
• Убрать тряпку с впускных отверстий.
7
*~~&*у|>
*~*-ф\^
t
J р .
«-"Л*^~~*
5^§~~г
]у
-J^ "
| JS-M? |
• Впускной коллектор установить с новой
уплотнительной прокледкой. Болты
зетянуть в указенной последоветепь-
ности в 4 приема. Стрелка покезывает
направление движения евтомобиля.
Прием 1: 5 Нм;
Прием 2: ЮНм;
Прием 3: 20 Нм;
Прием 4: 20 Нм.
9 Привернуть с помощью ключа с
наружным шестигранником SW 5 слева
крышку проводов клапанных форсунок.
9 В соответствии с предварительно
нанесенной маркировкой установить и
зекрепить все электрические провода,
смотри "Снятие".
• Надеть все наконечники свечей
зажигания. Неконечники недеваются
спереди незед в соответствии с
порядкеми работы цилиндров в блокех.
Превея головка цилиндров: 1-2-3; левая
головка цилиндров: 4-5-6.
• Привернуть держатель гидравлического
трубопровода и провод мессы у впускного
коллекторе спреве.
• Привернуть мехенический клапен
системы AGR у впускного коллектора.
• Навесить на узел дроссельной заслонки
тягу геза и зафиксировать ее стопорной
скобой.
• Привернуть слева крышку проводов
клапанных форсунок.
• Установить в соответствии с нанесенной
меркировкой следующие вакуумные
трубопроводы.
- Вакуумный шленг сверху коробки
системы AGR. Коробке с мехеническим
перепускным клепаном находится слева
внизу у впускного коллектора.
- Вакуумный трубопровод коробки системы
GRA (чернея коробка из плестмассы).
- Векуумный трубопровод тактового
клепана фильтре с активировенным
углем у дроссельной зеслонки.
- Вакуумные трубопроводы у клепена
переключения впускного коллектора
(голубой) и у электрического клапана
системы AGR (коричневый). Обе клепане
неходятся под измерителем массового
ресхода воздуха.
Векуумный трубопровод усилителя
тормозной системы спреве у впускного
коллекторе и у векуумного насоса на
правой головке цилиндров.
• Надеть на узел дроссельной заслонки и
привернуть глушитель шума.
• Прикрепить крышку глушителя шума.
• Присоединить вакуумный шланг слева к
глушителю шуме.
• Присоединить шланг к левому патрубку
системы вентиляции картере.
• Устеновить воздушный шланг между
измерителем расхода воздуха и
впускным коллектором.
• Привернуть систему вентиляции кертера
слева и справа к головке цилиндров.
• Привернуть трубки подвода и отвода
топливе.
9 Привернуть к выпускному петру
трубопровод подводе геза
механическому клепену систе
рециркуляции отреботевших гаэш
(клапан AGR).
• Устеновить поликлиновой ремень
смотри стреницу 38.
• Устеновить нижний кожух моторногт
отсеке, смотри страницу 15.
• Автомобиль опустить, смотри страни'
228.
• Подсоединить провод мессы ( - 1
еккумуляторе. Нестроить часы, ввест»
код противоугонного устройстве дг*
редио.
9 Зелить охлаждеющую жидкость.
Охлеждеюшую жидкость всегдг
обновлять, смотри страницу 5D.
• Проверить уровень месла в двигетеле. Е
случее, если уплотнительная прокледка
головки цилиндров имела дефект
произвести земену масле.
9 Двигатель прогреть до нормельно*
рабочей темперетуры, снове проверить
уровень охлеждаюшей жидкости, а также
проверить места подсоединения всех
шленгов на герметичность.
6-цилиндровый дизельный двигаталь
[с четырьмя клапанами на цилиндр]
Моменты зетяжки болтов головки
цилиндров:
• Прием 1: болты с 1 по 8 моментом
35 Нм.
Прием 2: болты с 1 по В моментом
60 Нм.
Прием 3: болты с 1 по 8 довернуть
не 90".
Прием 4: болты с 1 по В довернуть
не 90".
Audi A4

31
ивод зубчатым ремнем
-илиндровый дизельный двигетель с ребочим объемом 1,9 л мошностью 75-110 л.с.
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 11 13
22
11 21 11 20 7 19 18 17 16
| А13-0025 I
1 - респорный зежим
Отпускать широкой
отверткой или
монетой.
2 - верхний кожух зуб-
четого ремня
3 - зубчетый ремень
Перед снятием
обозначить направление
движения. Зубчетый
ремень нельзя пере-
лемывать.
4- гейке, 20 Нм
5- эксцентрик
6 - нетяжной ролик
7 - болт, 45 Нм
8 - зубчетое колесо
респределительного вала
9- болт/гейке, 25 Нм
10 -непревляющий
ролик
11 -болт, 10 Нм
12 -задний защитный
экран зубчатого ремня
13 -топливный несос
высокого девления
14 -кронштейн
1 5 -консоль
16 -зубчетое колесо
топливного несосе
высокого девления
17 -шкив
промежуточного вале
18 -зубчетое колесо ко-
ленчетого вела
Регулировочная линейка респределительного вела
104 mm I '
7mm.
60 mm
,7 mm
4,5 mm
lli
124 mm
E
E
о
15 mm
| U-1016 I
19 -болт
Момент затяжки 90 Нм + доворот не
1/4 обороте [90"J. Болт всегда зе-
менять на новый. Для отпускенин и
зетяжки требуется фиксатор AUDI-
3099. Перед установкой резьбу болта и
буртне смезеть. Доворот бопта на 90°
можно осуществлять в несколько
приемов.
20 -болт, 55 Нм
21 -нижний кожух зубчетого ремня
22 -ременный шкив / геситель
крутильных колебений коленчатого
веле
Монтаж возможен только в одном
положении, т.к. отверстия смещены.
Audi A4

32
Снятие и установка /
натяжение зубчатого
ремня
4-иилиндровый дизельный двигатель
с рабочим объемом 1,9 л
мощностью 75-110л.с.
Внимение: Нетяжной ролик оснащен
автоматическим устройством натяжения
ремня. После установки натяжного ролика в
правильное положение последующая
проверка натяжения ремня больше не
требуется. После натяжения зубчатого ремня
необходимо снова выполнить регулировку
нечала подачи топливного насоса высокого
давления.
Снятиа
• Снять поликлиновой ремень, смотри
страницу 38.
О Снять верхний кожух зубчатого ремня.
• Отпустить 4 болта крепления ременного
шкива / гасителя крутильных колебаний
к коленчатому валу и снять ременный шкив
/ гаситель крутильных колебаний.
• Снять нижний кожух зубчатого ремня.
• Ременный шкив вентилятора с вязкостной
муфтой застопорить болтом М5х60 и
отвернуть ключом с неружным
шестигренником на В мм. Если отверстие
для стопорения отсутствует, застопорить
ременный шкив двухзевным гаечным
ключом.
• Отвернуть натяжной ролик поликлинового
ремня.
• Снять крышку головки цилиндров.
• Коленчатый вал повернуть в положение,
при котором поршень цилиндра 1
окажется в ВМТ. Поворачивать
коленчатый вал с помощью сменной
торцовой головки гаечного ключе зе
центральный болт (коробка передач в
нейтрельном положении), поке отметка
ВМТ -О- в окне картера сцепления не
встенет против установочной метки.
Внимание: Не поворачивать коленчатый
вел двигателя за болт крепления
зубчатого колеса распределительного вала.
Тем самым зубчатый ремень подвергается
очень сильной нагрузке.
• Обознечить стрелкой на зубчатом ремне
с помощью фломастера или маркера
направление его движения. Коленчатый
вал двигателя вращается, если смотреть
спереди, неправо, то есть в направлении по
часовой стрелке.
• Регулировочная линейка AUDI-2065A
должна без сопротивления вставляться в
пез снизу на конце распределительного
вале. Если это не удается, необходимо
повернуть коленчатый вал еще на один
оборот. Если регулировочной линейки нет,
она может быть изготовлеие в
соответствии с рисунком U-1016, смотри
страницу31.
• Выровнять регулировочную линейку: Для
этого застопоренный распределительный
вел повернуть так, чтобы один конец
регулировочной линейки уперся в головку
цилиндров. С другого конца линейки
измерить с помощью щупов
обрезовавшийся зазор. Ввести щуп
толщиной в половину измеренного зазоре
между регулировочной линейкой и
головкой цилиндров. После этого
повернуть респределительный вал так,
чтобы регулировочная линейке опиралась
на вставленный щуп. Второй щуп такой же
толщины вставить между регулировочной
линейкой и головкой цилиндров с другого
конца линейки.
• Двигатели с монолитным зуб1
колесом ТНВД (1Z/AFF/AFN/
штифт VW-2064 встевить в отве
зубчатого колеса и кронштейна TI
тем самым зубчатое колесо зестоп
Вместо указанного штифта м
использовать штифт диеметром 1Е
длиной не менее 36 мм, напр|
хвостовик сверла.
• Двигатели с составным зубчатым koi
ТНВД (АНН): зубчатое колесо застог
штифтом VW-3359. Болты
последовательно вывернуть, земен
новые и зетянуть моментом 2С
Внимение: Центральный болт креп,
зубчатого колеса не отпускать, t.i
этом регулировка ТНВД неруш
Вместо указанного штифта м
использовать, например, хвостовик с
диаметром 6 мм.
• Отпустить гайку натяжного рс
зубчатого ремня.
• Перед снятием зубчетого ремня выве
болт крепления направляющего pi
-10-,см.рис.А13-СС25нас.31.
Внимение: Если респределительнь
при снятом зубчатом ремне пово
вается, то ни один поршень не дс
находиться при этом в положении В
противном случае поршням или клаг
могут быть ненесены тяжелые noi
дения. Если распределительны
необходимо поворачивать, то пред
тельно следует все поршни отвес
ВМТ.
Для этого нанести сверху на реме
шкиве коленчатого вала мелом oti
(исходная позиция: коленчатый
находится в положении, при кот
поршень цилиндра 1 неходится в Е
А

33
затем повернуть ременный шкив
коленчатого вала на 1 /4 обороте (9D°)
влево или вправо. Теперь меловая отметка
должна показывать направо или налево.
Снятый зубчетый ремень нельзя
переламывать. Перегнутый хоть один раз
ремень должен всегда заменяться, так кек
ремень в процессе эксплуатации может
оборваться, что приведет к тяжелым
повреждениям двигателя.
Ш Положение зубчатых колес при снятом
зубчатом ремне по возможности не
изменять.
Установка
• Болт крепления зубчатого колесе
распределительного вала отпустить
примерно на 1 /2 оборота.
• Зубчатое колесо распределительного
вала сдвинуть с конуса
распределительного вала удареми молотке с помощью
стержня через 6-миллиметровое
отверстие в заднем защитном экране
зубчатого ремня.
• Болт крепления направляющего ролика
затянуть моментом 2 5 Нм.
• Еще раз проконтролировать, что
коленчатый вал находится в положении, при
котором поршень цилиндра 1 находится в
ВМТ.
• Наложить зубчатый ремень. Внимение:
Еспи снова устанавливается бывший в
употреблении зубчатый ремень, следует
обеспечить прежнее неправление его
движения. Установка зубчатого ремня в
обратном напревлении может привести к
обрыву ремня и тяжелым повреждениям
двигателя. Поэтому необходимо зубчатый
ремень всегда устенавливать так, чтобы
нанесеннея стрелка покезывала в
неправлении вращения вала двигателя.
• Установить нижний кожух зубчатого
ремня.
• Установить ременный шкив с гасителем
крутильных колебаний. Болты затянуть
моментом 25 Нм.
• Приставить к натяжному ролику геечный
ключ, например, HAZET 2587. Гайка
нетяжного ролика отпущена.
Audi A4
• Поворачивать натяжной ролик впрево (по
часовой стрелке), пока пез и выступ не
встанут друг против друге.
• Затянуть гайку натяжного ролика
моментом 20 Нм.
• Болт крепления зубчатого колеса
распределительного вала затянуть моментом
45 Нм. При этом удерживать зубчатое
колесо с помощью специального
приспособления AUDI-3036. Если
специальное приспособление отсутствует,
просунуть в отверстие в зубчатом колесе
распределительного вела плоскую
отвертку и опереть ее на головку
цилиндров. Чтобы не повредить контактную
поверхность головки цилиндров,
подложить под отвертку деревянную
прокладку.
• Проконтролировать с помощью
фиксирующего штифте, соответствует ли еще
установка ТНВД положению ВМТ для
поршня цилиндра 1.
• Удалить фиксирующий штифт и
регулировочную линейку.
• Установить новую уплотнительную
прокладку и привернуть крышку головки
цилиндров.
• Установить верхний кожух зубчатого
ремня.
• Привернуть ременный шкив вентилятора
с вязкостной муфтой.
Ф Установить поликлиновой ремень, смотри
страницу 38.
• Проверить начало подачи топливного
насоса высокого девления (работа
мастерской).
Внимение: У двигетеля с состевным
зубчатым колесом ТНВД после
регулировки нечале подачи 3 болте
крепления зубчатого колесе затянуть
моментом 20 Нм, затем довернуть не 90"
(1/4 оборота).
Проверка
полуавтоматического натяжителя
зубчатого ремня
Дизельный двигатель с рабочим
объемом 1,9 л мощностью
75-110 л.с.
• Предпосылка для проверки: зубчатый
ремень неложен и натянут.
Проверка
• Снять верхний кожух зубчетого ремня
• Сильно нагрузить спинку зубчатого ремня
большим пельцем. Метки на натяжном
ролике -стрелки- относительно друг друга
должны переместиться (см. рис. N13-
0027).
• Зубчатый ремень снова резгрузить.
Натяжной ролик при этом должен
вернуться в исходное положение.
Снятие и установка /
натяжение зубчатого ремня
Дизельный двигатель с рабочим
объемом 1,9 л мощностью 115 л.с.
Внимение: Рабочие операции и указания,
которые относятся ко всем двигетелям.
изложены в соответствующей главе,
посвященной 4-цилиндровому дизельному
двигателю с рабочим объемом 1,9 л
мощностью 75-110 л.с, см. страницу 32. В
этой главе излагаются отличия, касающиеся
только дизельного двигателя мощностью
115л.с.
Снятие
Внимение: Снятие и установку/ натяжение
зубчатого ремня выполнять только при
холодном двигателе (примерно при+20" С).
• Балку земка подготовить для
технического обслуживания, см. с. 150.
• Снять верхнюю крышку двигателя. Для
этого вытащить указатель уровня
моторного масла (щуп), отжать 3 заглушки и
вывернуть расположенные под ними гайки.
Снять крышку двигетеля и расположенное
под ней шумоизопирующее покрытие.
Вставить щуп в направляющую трубку.
• Снять поликлиновой ремень, см. с. 38.
• Отвернуть крепление рабочего колеса
вентилятора к вязкостной муфте.
• Вывернуть 2 болта крепления натяжного
устройства поликлинового ремня.
• Отвернуть крепление обоих держателей
трубопроводов охлаждающей жидкости,
расположенных перед кожухом зубчетого
ремня, и слегка потянуть держатели
вперед. Внимение: Шланги
охлаждающей жидкости не отсоединять.
• Открепить и снять верхний кожухзубчетого
ремня.
• Вывернуть 2 болта с внутренним
шестигранником в головке и снять
электромагнитный клепан системы
регулирования девления неддува вместе с
боковой крышкой. Шланги не отсоединять.
Подвесить электромагнитный клапан на
проволоке.
• Отвернуть крепление ременного шкива /
гасителя крутильных колебаний
коленчетого вала.
• Вывернуть 5 болтов крепления среднего
кожуха зубчатого ремня.

34
• Выставить коленчатый вел в положение
ВМТ для поршня цилиндра 1. При этом
коленчатый вал поворечивать до
положения, пока метка на зубчатом
колесе коленчатого вале не будет
находиться вверху. О поворачивании
коленчетого вала см. с. 15.
• Одновременно стрелке -2- на заднем
зещитном экране зубчатого ремня
должна находиться против выступов -1 - на
диске датчика положения
распределительного вела. При необходимости
коленчатый вап довернуть в направлении
вращения еще на один полный оборот.
• Ступицу зубчатого колеса
распределительного вала застопорить с помощью
штифта VW/AUDI- 3359. Для этого
штифт вставить в головку цилиндров
через расположенную с левой стороны
ступицы продольную прорезь.
Применение: вместо незвенного специального
приспособления можно также
воспользоваться штифтом диаметром В мм.
• Зубчатое колесо коленчатого вела
застопорить специальным
приспособлением Т1 0050. Для этого приспособление
T10D50 с торца зубчетого колеса
задвинуть на его зубья.
Внимание: Метки на зубчатом колесе
коленчатого вале-2-и на приспособлении
для стопорения -1- должны находиться
друг против друга. При этом цапфа на
приспособлении для стопорения должне
входить в отверстие уплотнительного
фланца. Если специальное
приспособление отсутствует, на уплотнительном
фланце следует нанести ответную метку.
• Пометить направление движения
зубчатого ремня с помощью мела или
фломастера.
• Удерживая эксцентрик натяжного ролика
ключом 3387, отпустить гайку-1 - на один
оборот.
• Повернуть эксцентрик против
неправления врещения часовой стрелки до упора
• Вставить стопорную пластину Т10008 -
стрелке- и тем самым застопорить
натяжное устройство. При
необходимости предварительно нажать вниз
нетяжной рычаг-1 -.
# Разгрузить натяжной ролик. Для этого
ключом 3387 повернуть эксцентрик в
направлении врещения часовой стрелки
до упора-В-.
# Вывернуть болт крепления -1-
направляющего ролика.
# Снять зубчатый ремень.
Установка
• Болты крепления -стрелки- отпуст
настолько, чтобы зубчатое кол!
распределительного вала могло повс
чиваться в пределах продольных проре
• Зубчатое колесо распределительм
вала выставить так, чтобы болты крепле
находились посредине продольных г
резей, после чего болты затянуть рук
Внимение: Зубчетое колесо при зт
должно иметь возможность повора
ваться относительно прорезей, но кача(
его должно быть исключено.
• Зубчатый ремень наложить в следуюц
последовательности: зубчатое коле
респределительного вала, натяжн
ролик, зубчатое колесо коленчатого ва
зубчетое колесо насоса охлаждаюа
жидкости.
• Зетянутьболткрепления направляюще
ролика.
• Ключом ЗЗВ7 повернуть эксцентр
против направления вращения часов
стрелки до упора -А- и вынуть стопорн
пластину, см. рис. А13-0351.
• Натянуть зубчатый ремень. Для зтог
эксцентрик поворачивать в напревленк
вращения чесовой стрелки до положени
когда можно будет сверло -2-диаметро
6 мм вставить между натяжным рычаго
и корпусом. Предписанное значени
размера-а-составляетб ± 2,0мм.
• Удерживая натяжной ролик ключом
этом положении, стопорную гайку -
затянуть моментом 30 Нм.
• Болты крепления зубчатого колес
распределительного вала зетянут
моментом 25 Нм.
Audi А

35
^ ить стопорный штифт и приспо-
"пание для стопорения зубчетого
коленчатого вела.
• тенчатый вал повернуть на 2 оборота в
—-равлении его врешения и снова
*с~авить в положение ВМТ для поршня
_»п»ндра1.
~а проверить значение размера -а-.
=лм значение размера -а- не соответ-
пует предписанному значению, зуб-
-е-чй ремень необходимо подтянуть. Для
. ли, удерживая ключом натяжной ролик,
г-тустить стопорную гейку. Выставить для
-втионого устройства размер е = 6 ± 2,0
мм. Стопорную гейку затянуть моментом
30 Нм.
• ~°нчатый вал повернуть на 2 оборота в
-правлении его вращения и снова
вставить в положение ВМТ для поршня
лтндра1.
-зпосредственно перед достижением
«пенчатым велом в конце второго
-борота положения ВМТ для цилиндра 1
з время его поворачивания вставить
— способление для стопорения
"\ ^чатого колеса коленчатого вала.
Ступицу зубчатого колесе
распределительного вале застопорить штифтом
5359.
Если стопорный штифт не вставляется,
-тпустить болты крепления ступицы
ттзчатого колеса и повернуть ступицу
-эстолько, чтобы штифт можно было
эставить. Болты крепления ступицы колесе
затянуть моментом 25 Нм.
Если регулировка нетяжения зубчатого
;емня или положение ступицы зубчатого
«леса распределительного вала
«■вменялись, повернуть коленчатый вал на
2 оборота в непревлении его вращения и
анова выставить в положение ВМТ для
-«тиндра 1. В зеключение снова
проверить стопорение коленчатого вала,
"тупицы зубчатого колесе распредели-
-сльного вала и размер-а-
становить и привернуть средний кожух
зубчатого ремня.
Приставитьккопенчетомувапуременный
■кив / гаситель крутильных колебаний,
нанести на болты крепления средство
против самоотворачивания и затянуть
болты моментом 10 Нм. Против само-
"творачивания можно использовать
средство AUDI-D000600A2.
• Привернуть злектромегнитный клепан
системы регулирования давления наддува
вместе с боковой крышкой.
• Закрепить верхний кожух зубчетого ремня.
9 Привернуть оба держетеля
трубопроводов охлаждающей жидкости.
• Завернуть крепление нетяжного
устройства поликлинового ремня.
9 Установить на вязкостную муфту ребочее
колесо вентиляторе.
9 Установить поликлиновой оемень, см. с.
38.
• Вытащить укезатель уровня месла,
встевить шумоизолирующее покрытие и
привернуть верхнюю крышку двигателя.
Вставить не место 3 зегпушки и встевить
в напревляющую трубку указатель уровня
масла.
• Установить в исходное положение балку
замка, см. с. 150.
• Проверить регулировку угла наклона
пучка света фар, см. с. 207.
Снятие и установка
головки цилиндров
Дизельный двигатель с рабочим
объемом 1,9 л мощностью 115 л.с.
Внимение: Ребочие операции детально не
описывеются. В этой главе излагаютсятолько
отличия, касающиеся дизельного двигателя
мощностью 115 л.с. Поэтому рекомендуется
прочитать также соответствующую главу,
касающуюся 4-цилиндровых бензиновых
двигетелей и дизельных двигетелей мощ-
ностью75-110л.с.,см.с.20.
Снятие
• Снять верхнюю крышку двигетеля.
• Снять воздушный фильтр.
• Отсоединить от турбокомпрессора
переднюю выпускную трубу с кателити-
ческим нейтрализатором.
9 Снять поликлиновой ремень.
9 Система кондиционирования: отвернуть
крепление компрессора и вместе с
подсоединенными шлангеми подвесить
его к кузову. Внимание: Контур хледагента
не вскрывать.
9 Снять правый шланг подвода воздуха.
9 Снять шумоизолирующий экран нед
карданным валом.
9 Отвернуть крепление кронштейна
турбокомпрессора.
9 Отсоединить от блоке двигателя
трубопровод возврата меспа.
9 Отсоединить от топливного фильтра все
топливные шланги и шланги
охлаждающей жидкости. Снять топливный
фильтр вместе с держателем.
9 Снять шланги подвода воздуха к
холодильнику наддувочного воздуха.
9 Резъединить центральный штекерный
разъем проводов двигетеля.
9 Снять трубопровод охлаждающей
жидкости.
9 Отвернуть от масляного фильтра
подводящий маслопровод.
9 Снять зубчатый ремень, см. предыдущую
главу.
9 Отпустить крепление зубчатого колеса
распределительного вала.
9 Болты крепления ступицы к
распределительному валу вывернуть примерно на
2 оборота. При этом распределительный
вел удерживать приспособлением
Т10051.
9 Сдвинуть ступицу с конуса
распределительного вала с помощью подходящего
съемника, например, Т10052.
9 Отвернуть крепление натяжного ролика
зубчатого ремня.
9 Отвернуть крепление заднего защитного
экрана зубчатого ремня.
9 Шпильку крепления натяжного ролика
вывернуть с помощью двух навернутых и
законтренных гаек.
9 Вывернуть болты крепления крышки
головки цилиндров в последовательности
с13по1.
9 Проверить все ли шланги и проводе, е
также соединительные детали,
отсоединены от головки цилиндров.
9 Болты крепления головки цилиндров
отпустить и вывернуть в правильной
последоветельности, см. с. 20.
9 Головку цилиндров снять и уложить на две
деревянные подставки. Проследить за тем,
чтобы открытые клапаны, форсунки и свечи
некаливания не были повреждены.
Установке
9 Перед установкой головки цилиндров
распределительный вал повернуть в
положение ВМТ для поршня цилиндра 1.
Это положение достигеется, когда оба
кулечка для цилиндра 1 одинаково
обращены вверх.
9 Коленчатый вал повернуть в положение
ВМТ для поршня цилиндра 1, см. с. 15.
9 Проверить, установлены ли
центрирующие втулки в отверстия между
цилиндрами 1 и 2, а также цилиндрами 3 и 4.
Внимение: Перед установкой болтов
крепления головки цилиндров
необходимо вставить в отверстия головки шайбы.
9 Болты крепления головки цилиндров
затянуть как и у 4-цилиндрового
бензинового двигателя и дизельного
двигателя мощностью 75-110 п.с, см. с. 20.
9 Последующая установка выполняется в
обратной последовательности.
- diA4

36
• Болты крепления крышки головки
цилиндров зетянуть в последовательности от
1 до 13. Внимение: Перед установкой
крышки головки цилиндров не оба края
уплотнительных поверхностей "крышка
подшипника распределительного вала /
головке цилиндров" нанести по капле
герметика (диаметром примерно 5 мм),
например, VW/AUDl-AMVI 7400401.
Моменты затяжки креплений при
монтаже:
Крышка головки цилиндров,
сначала все болты затянуть
от руки, затем моментом 10 Нм
Шпилька натяжного ролика 15 Нм
Крепление заднего зашитного
экрана зубчатого ремня с средством
против самоотворачивания
ГХЮ0600А2,болтМ6 10 Нм
болтМ8 25 Нм
Натяжной ролик зубчатого ремня.... 20 Нм
Датчик Холла к головке цилиндров.. 10 Нм
Ступица зубчатого колеса
к распределительному валу. 100 Нм
Подводящий маслопровод
к кронштейну масляного фильтра.... 25 Нм
Трубопровод охлаждающей жидкости
вверху у проушины
для вывешивания двигателя 20 Нм
Держатель топливного фильтра,
болт МБ. ЮНм
БолтМ7 15Нм
БолтМ8. 20 Нм
Турбокомпрессор к кронштейну 20 Нм
Кронштейн турбокомпрессора
к блоку двигателя 40 Нм
Каталитический нейтрализатор
у турбокомпрессора
новыми гайками 25 Нм
Замена маслосъемных
колпачков клапанов
Вса двигетели евтомобилей AUDI A4
Изношенные маслосъемные колпачки
клапенов являются причиной высокого
ресхода масла двигателем. Маслосъемные
колпачки могут сниматься и при
установленной головке цилиндров. Для этого прежде
всего необходимы специельные инструменты
AUDk2036cAU0l-541/1 илиНАгЕТ2577-
2, е также сжатый воздух.
Внимание: Здесь дается описание снятия для
бензинового двигетеля. Для дизельного
двигателя не требуется сжетый воздух.
Поршень соответствующего цилиндре
прежде всего должен быть постевлен в ВМТ,
чтобы клапаны могли на него опираться.
Маслосъемные колпачки снимаются
одинаковым способом.
Снятие
• Снять распределительный вал и
тарельчатые толкатели, смотри страницы 17,18.
• Вывернуть все свечи зажигания.
• Поршень соответствующего цилиндра
постевить в положение нижней мертвой
точки (HMT). Для этого, прежде всего,
поршень цилиндра 1 необходимо
поставить в ВМТ, смотри главу "Снятие и
установке / натяжение зубчатого ремня"
не странице 15.
• Когда поршень цилиндра 1 находится в
ВМТ, то одновременно поршни цилиндров
2 и 3 неходятся в НМТ. Ременный шкив
коленчетого вале пометить внизу мелом,
затем ременный шкив повернуть не 1 /2
оборота (180°), поке меловая отметка не
совпадет с установочной меткой. Теперь
поршни цилиндров 1 и 4 неходятся в НМТ.
Ременный шкив привернут к зубчатому
колесу коленчатого вела со стороны
зубчатого ремня.
• ПереходникАЮ653/ЗилиНА2ЕТ3428
для шланга сжетого воздуха ввернуть в
отверстие свечи зажигания
соответствующего цилиндра.
5 4 3 21
• Если переходника нет, его можно
изготовить из старой свечи зажигения.
Для этого электрод массы -1- удалить.
Отверткой разрушить керамический
изолятор -2-, затем, раскачивая цент-
рельный электрод в разные стороны,
отломать его и вытащить. Остаток
центрального электрода вместе со
стеклопластиком -4- и соединительным
электродом -5- выбить подходящей
выколоткой (диаметром примерно 3 мм).
При этом свечу зажигения зажать в тиски
или вставить в соответствующую
торцовую головку. Внимение: Во избежание
повреждения резьбы в головке цилиндров,
резьба свечи не должна иметь
повреждений.
• Приготовленную свечу зажигания
ввернуть в соответствующий цилиндр и
соединить со шлангом подечи сжатого
воздуха.
• Постоянно нагнетать в цилиндр сжатый
воздух под давлением не менее 6 бар.
• Специальный инструмент AUDI 2036
привернуть на стойках подшипников 1 и 4
и сжать пружины клапанов
приспособлением AUDI 541 /1.
• Можно использовать и приспособление
HAZET 2577-2 в комплекте с
инструментом HAZET 2577-207/2 (стопорное
устройство с внутренней резьбой IV
этом случае прилагаемое к прист
лению стопорное устройство приве|
к шпилькам крепления распредели
ного вала и сжать пружины кла:
съемником.
Внимание: Поршень должен при
находиться в НМТ.
О Вынуть сухари, ослабить пружины.
Внимение: Прочно сидящие су
ослабить легкими ударами молот»
монтировке.
О Вынуть тарелки пружин и прух
клапанов.
• Вынуть маслосъемный колпачок -81
мастерских для снятия использу(
специальный инструмент-1 - (AUDI ЗО
HAZET 791-5 или ударный ^eiv
HAZET 791-2). Как правило, ста
маслосъемные колпечки сидят о>
прочно. Поэтому для снятия необход!
по возможности, использовать удар
съемник.
Установке
О Пластмассовую втулку -А- (поставляе
вместе с меслосъемными колпачка
надеть на стержень клапане. Мае
съемный колпачок -В- слегке сма:
меслом, вставить в осаживающее уст]
ство (для дизельного двигателя зто А
10-204, а для бензинового-AUDI 3365
HAZET 2 577) и осторожно надвинут
направляющую клепана. Втулку и оса
вающее устройство удалить.
Внимение: Если сборка осуществляв
без применения плестмассовой втулк1
меслосъемные колпачки повреждают
острые кромки клапана! Вследствие эт
двигатель расходует слишком мн
масла!
Aud

37
Установить пружину и тарелку пружины
«лапана, сжать пружину.
Вставить сухари, ослабить пружину.
Заменить таким же способом все месло-
-ъемные колпачки. Установить
тарельчатые толкатели и распределительный вал,
э^отри страницы 17,1 В.
оверка гидравлических
-арельчатых толкателей
-i.-p двигетели автомобилей А4 оснащены
„равлическими тарельчетыми
толкателями Блегодаря этому достигается снижение
" и, кроме того, отпадает необходимость
регулировки зезора в приводе клапанов.
"-зварка
"евлические толкетели клапанов необ-
iO проверить, если после достижения
-очей температуры в приводе клапанов
лиен шум.
9 Двигатель прогреть до нормальной
рабочей температуры в режиме движения
автомобиля, пока укезатель температуры
охлаждающей жидкости не покажет
температуру +90 "С. После этого проехать
еще по меньшей мере 5 км, с тем чтобы
температура масла гарентированно
достигла нужного значения.
• Двигатель оставить работать на холостом
ходу, пока не включится вентилятор.
• Не 2 минуты поднять честоту вращения
вала двигателя до 2500 об/ мин.
Ш В случае, если гидравлические толкатели
все еще издают шум, двигетель
остановить и снять крышку головки цилиндров.
Ш Коленчатый и вместе с ним респре-
делительный вал повернуть так, чтобы его
кулачки над проверяемым цилиндром
были направлены вверх. Способы
поворачивания коленчатого вела смотри в главе
"Снятие и установка / натяжение
зубчатого ремня" на странице 15.
Внимение: Не поворечиветь за болт
крепления зубчатого колесе
распределительного вала, тек как при этом
зубчатый ремень подвергается чрезмерному
напряжению.
• Тарельчетый толкатель нежеть вниз с
помощью деревянного или плестмас-
сового клина. В случае, если при этом
между кулачком и толкателем можно
встевить щуп толщиной 0,2 мм,
тарельчатый толкатель земенить.
AudiA4
Внимение: После устеновки нового
гидравлического толкателя двигатель
нельзя запускеть в течении примерно 30
минут, иначе клепан может удерить по
поршню, вспедствие чего поршень и / или
клапан будут повреждены. После
выполнения работ в приводе клапенов 6-
цилиндрового двигателя, кроме того, по
истечении 30 минут необходимо от руки
провернуть коленчатый вал на 2 обороте,
чтобы убедиться, что поршни не касеются
клапанов.
Проверка компрессии
Проверка компрессии позволяет сделать
выводы о состоянии двигателя. А именно, при
проверке можно установить, в порядке ли
клапаны и поршни (поршневые кольца), или же
они изношены. Кроме того, результаты
проверки показывеют, заменять ли двигатель
или ему требуется полный ремонт. Для
проверки требуется компрессометр, который
для бензиновых двигателей предлагеется в
специелизированных магазинах по
доступной цене.
Внимание: Для дизельных двигетелей
необходим компрессометр с увеличенным
примерно до 40 бер диапезоном измерений.
Максимально допустимая разнице давлений
в отдельных цилиндрах может составлять 3,0
бар (для дизельных двигетелей 5,0 бар). В
случае, если один или несколько цилиндров
по сравнению с другими имеют разность
давлений больше, чем 3,0 бар (для дизельных
двигетелей 5.D бер), то зто является
указанием на дефектные клапаны, изношенные
поршневые кольца или рабочие поверхности
цилиндров. Если достигнута граница
изношенности, то двигетель необходимо
ремонтироветь или земенить.
Двигатель
Бензиновый
Дизельный
Давление компрессии, бар
Новый
9-14
25-31
Граница
изношенности
7,5 "
19,0
1) Для дизельного двигетеля с
газотурбинным неддувом граница изношенности
состевляет 7,0 бер.
• Проверка компрессии должна
выполняться на прогретом двигателе. Температура
двигателя должна составлять по меньшей
мере 30 "С. Месляный фильтр должен
быть на ощупь теплым, при необходимости
прогреть двигетель в процессе движения
автомобиля. Температура двигателя не
должна быть слишком высокой, в
противном случае при выворачивании свечей
зажигания может быть повреждена резьбе
в головке цилиндров.
• Зежигание выключить.
• 4-цилиндровый двигатель: отсоединить
штекер от датчика Холла системы
зажигания. Датчик расположен на головке
цилиндров и приводится от респредели-
тельного вале.
• 6-цилиндровый двигатель: отсоединить
оба штекера от выходного каскада
непряжения системы зажигенин. Выходной
каскед напряжения включен между
блоком управления и катушками зажигения.
Дополнительно отсоединить все
электрические штекеры от клепанных форсунок.
• Снять все свечи зажигения, смотри
страницу 63.
• Провернуть коленчатый вал двигетеля
стартером, для того чтобы выбросить
отложения нагаре и сажу. Внимание:
коробку передач переключить на
нейтральную передачу и зетннуть ручной
тормоз. Во время этой операции над
двигателем не наклоняться, поскольку
возникает опасность тревмирования
выбрасывеемыми из цилиндра частицами
сажи.
• Компрессометр в соответствии с руковод-
ством по эксплуатеции прижать к
отверстию для свечи или ввернуть.
• Помощник должен полностью утопить
педаль акселераторе и в течение всей
проверки удерживать ее ногой.
• Коленчатый вал двигателя провернуть
примерно на В оборотов, пока изменение
показений не шкале прибора не
прекратится.
• Проверить последовательно все цилиндры
и сравнить полученные знечения с
предписанными.
• После этого ввернуть свечи зажигания и
подсоединить провода высокого
напряжения, смотри страницубЗ.
• Вставить штекеры выходного каскада
напряжения и клапанных форсунок, е
также щтекер датчика Холла.
Только дизельные двигатели
• Двигательмощностью55-81кВт(75-110
л.с): снять электрический провод выклю-
четеля подечи топлива у топливного несо-
са высокого давления или разъединить
штекерный разъем механизма
изменения цикловой подачи ТНВД, чтобы
исключить подечутопливе форсунками вкамеры
сгорания.
• Двигатель мощностью В5 кВт (115
л.с): отпустить рифленую гейку и резъе-
динить центральный штекерный разъем
несос-форсунок.
Ф Снять все свечи накаливания, смотри
страницу 82.

38
• Ввернуть компрессометр с гибким
соединительным шлангом вместо свечи
накаливения.
Внимание: Приведенные знечения
компрессии справедливы только при проверке
компрессии компрессометром, покезан-
ным на рисунке. При пользовании другими
измерительными приборами может
измеряться только отклонение давления
в отдельных цилиндрах.
• Коленчатый вел двигателя провернуть
примерно на 8 оборотов, пока изменение
показаний не шкале прибора не пре-
кретится.
• Свечи накеливания ввернуть и зетянуть
моментом 15 Нм. Подсоединить
электрические провода.
• Соединить штекерный резъем у ТНВД и ли
соответственно центральный штекерный
разъем несос-форсунок.
Внимение: Вследствие разъединения
штекерных разъемов топливного насоса
в запоминающем устройстве зеписы-
вается код неисправности. Рекомендуется
стереть этот код в специализированной
мастерской по ремонту евтомобилей
фирмы AUDI.
Проверка/снятие и
установка/натяжение
поликлинового/клинового ремня
Почти не требующий ухода поликлиновой
ремень не нужно подтягивать, так как его не-
тяжение у всех двигателей поддерживается
постоянным автоматически. Посредством
поликлинового ремня осуществляется
привод генереторе, несосе усилителя
рулевого механизма, вентилятора с
вязкостной муфтой или соответственно
компрессоре системы кондиционирования, е у
дизельного двигетеля также и насоса
охлаждающей жидкости. В автомобилях с
4-цилиндровым двигателем и системой
кондиционирования для привода компрессора устеновлен
второй поликлиновой ремень. В автомобилях
с 4-цилиндровым бензиновым двигетелем
привод несосе охлаждающей жидкости
осуществляется дополнительным узким
клиновым ремнем.
Поликлиновой или клиновой ремень
подлежит замене при наличии следующих
дефектов:
■ хрупкость и наличие трещин
■ шум во время реботы (например,
вследствие замасливания)
■ поперечные трещины ребер, их обрывы,
отложения грязи и мелких камней
между ребрами, бахромистость или износ
боковых поверхностей резиновых ребер.
Внимение: Если снятый поликлиновой
ремень подлежит повторной установке,
необходимо сохранить прежнее
направление его движения. Для этого напревление
движения ремня перед снятием пометить
мелом.
4-цилиндровые двигатели: снятие
поликлинового ремня для привода
компрессоре системы
кондиционировения
• Балку земке / переднюю перегородку
отклонить вперед, смотри страницу 150.
• Отпустить болты -стрелки- крепления натя-
житаля ремня, ремень ослабить и снять.
Устеновка
• Неложить поликлиновой ремень.
Внимение: Если снове устенавливается
бывший в употреблении ремень, следует
обратить внимание на напревление его
движения. Установка ремня в обратном
направлении увеличивает износ и может
привести к его обрыву. Поэтому
необходимо поликлиновой ремень всегда устенав-
ливеть так, чтобы нанесенная мелом
стрелка показывала в направлении врещенин
вала двигателя (если смотреть спереди, то
в направлении по часовой стрелке).
• Проверить правильность положения
поликлинового ремня на всех ременных
шкивах.
• Приставить динемометрический ключ к
кронштейну нетяжного ролика и
подтянуть его моментом 25 Нм. В этом
положении болты -А- затянуть моментом 20
Нм.
4-шлиндровые бензиновые
двигатели: снятие клинового ремня
для привода насоса охлаждающей
жидкости
• Отвернуть крепление вентилятора с
вязкостной муфтой, смотри ниже.
• Отпустить болты крепления реме»
шкива. Чтобы ременный шкив при а
не проворачивелся, застопорить pet
ный шкив гидронасоса подходяц
штифтом или отверткой, смотри р
нок. Внимение: После отпускания i
тов стопорный штифт удалить.
• Клиновой ремень снять.
Установка
• Клиновой ремень наложить.
• Равномерно приворачивать шкив wii
вого ремня к несосу охлаждающей »
кости, поке ремень снаружи не зай1
правильное монтажное положение.
• Ременный шкив немного проверн1
чтобы ремень занял рабочае положен
Повернуть коленчатый вел двигете
смотри страницу 15.
• Болты крепления ременного шкива Зс
нуть моментом 25 Нм. Регулиро!
натяжения клинового ремня не треб^
ся
• При необходимости установить полик
новой ремень и вентилятор с вязкосп
муфтой затянуть моментом 45 Нм.
4-цилиндровые бензиновые
двигетели: снятие поликлинового
ремня для приводе гидронасосе,
генераторе и вентиляторе с
вязкостной муфтой
• Балку замка / переднюю перегоро;
отклонить вперед, смотри страницу 15
• Если установлен, то снять поликлинов
ремень для привода компрессоре а
темы кондиционирования.
Audi/

39
• Поликлиновой ремень ослебить. Для
этого поворачиветь натяжное устройство в
напревлении стрелки гаечным ключом с
открытым зевом и использоветь
подходящий стопорный штифт диаметром В мм,
например, AUDI-3204, или хвостовую
часть сверла.
• Снять поликлиновой ремень сначала с
генератора.
• "еменный шкив вентилятора с вязкостной
муфтой застопорить болтом М5х60 и
отвернуть его крепление гаечным ключом
с наружным шестигренником на 8 мм.
Установка
11 10 9 8 7
Детали ременного привода:
1 - натяжитель поликлинового ремня
2 - генератор
3 - вентилятор с вязкостной муфтой
4 - насос охлаждающей жидкости
5 - гидронасос
8- клиновой ремень для привода насоса
охлаждающей жидкости
7 - поликлиновой ремень для привода
насоса усилителя рулевого механизме,
вентилятора с вязкостной муфтой,
генератора
8 - гаситель крутильных колебаний
9- натяжитель поликлинового ремня для
привода компрессора систамы
кондиционирования
10-поликлиновой ремань для привода
компрессора системы
кондиционирования
11 - компрессор системы
кондиционирования
• Неложить поликлиновой ремень на
ременные шкивы. Внимение: Если снова ус-
танавливеется бывший в употреблении
ремень, следует обретить внимание на
напревление его движения. Установка
ремня в обратном направлении
увеличивает износ и может привести к его обрыву.
Поэтому необходимо поликлиновой
ремень всегда устенавливеть так, чтобы
нанесенная мелом стрелке показывала в
непревлении вращения вала двигателя
(если смотреть спереди, то в направлении
по часовой стрелке).
• Если был снят, установить клиновой
ремень для привода насосе охлаждающей
жидкости.
• Встевить вентилятор и наложить на его
шкив поликлиновой ремень.
• Крепление вентилятора затянуть
моментом 45 Нм. Внимение: Вытащить болт
для стопорения ременного шкива.
• Слегка нажать не натяжное устройство в
направлении стрелки. Вытещить
стопорный штифт. После этого медленно
отпустить натяжитель, обращая внимание
на превильное положение поликлинового
ремня на ременных шкивах. Натяжение
ремня устаневливеется евтоматически.
• Если имеется, установить поликлиновой
ремень для привода компрессора
системы кондииионировения.
• Установить на место балку земка /
переднюю перегородку, смотри страницу 150.
4-цилиндровый дизельный двигатель:
снятие поликлинового ремня для
приводе гидронасоса, генеретора.
насоса охлаждаюшей жидкости и
вентилятора с вязкостной муфтой
• Балку земка / переднюю перегородку
отклонить вперед, смотри страницу 150.
• Если установлен, то снять поликлиновой
ремень для приводе компрессора
системы кондииионировения.
• Отвернуть крепление вентилятора с
вязкостной муфтой, смотри выше.
вернуть натяжной ролик за болт влево и
снять поликлиновой ремень со шкива
генереторе. Болт имеет левую резьбу,
поэтому в указанном направлении его
затяжка не ослабляется.
Установке
• Проложить поликлиновой ремень между
ременными шкивами. Внимение: Если
снова устенавливается бывший в
употреблении ремень, следует обратить
внимание на направление его движения.
Установка ремня в обратном
направлении увеличивает износ и может
привести к его обрыву. Поэтому необходимо
поликлиновой ремень всегда устаневли-
вать так, чтобы нанесенная мелом
стрелка показывале в направлении вращения
вала двигателя (если смотреть спереди,
то в направлении по чесовой стрелке).
• Установить вентилятор с вязкостной
муфтой и неложить поликлиновой ремень на
его шкив.
• Крепление вентилятора затянуть
моментом 45 Нм. Внимение: Вытещить болт
для стопорения ременного шкиве.
• Кольцевым ключом размером 15 мм
натянуть натяжной ролик и наложить
поликлиновой ремень на шкив генератора.
• Если имеется, установить поликлиновой
ремень для привода компрессора
системы кондиционирования.
• Устеновить на место белку замке /
переднюю перегородку, смотри страницу 150.
6-цилиндровый бензиновый
двигатель: снятие поликлинового ремня
• Снять кожух поликлинового ремня. Для
этого вывернуть 2 болта SW 10 и
открепить кожух от экрана катушек зежигения.
• Обозначить стрелкой не поликлиновом
ремне с помощью фломестере или
маркера направление его движения. Коленча-
тый вал двигателя вращеется, если
смотреть спереди, направо, то есть в
напревлении по часовой стрелке.
Audi А4

40
Двигатели с двумя клапанами на цилиндр
[мощностью 150 и 174 л.с.]: клиновой
ремень ослабить. Для этого повернуть
натяжное устройство, как показано на
рисунке, в направлении стрелки кольцевым
гаачным ключом SW17 и через отверстия
-А-и-В-застопорить подходящим штифтом
диаметром 6 мм, например, AUDI-3204, или
хвостовиком сверла.
• Двигатель с 5-ю клапанами на цилиндр:
гаечным ключом с открытым зевом
отвернуть крепление вентилятора с
вязкостной муфтой к ступице. Крепление
имеет левую резьбу, поэтому для
отворачивания ключ поворачивать вправо.
Для удержания от проворачивания
вставить в одно из четырех отверстий на
шкиве поликлинового ремня отвертку и
опереть ее на корпус подшипника
вентилятора с вязкостной муфтой, см.
рисунок.
• Двигатель с 5-ю клапанами на цилиндр:
кольцевым ключом SW17 повернуть
натяжиталь вправо так, чтобы оба
отверстия совпапи, и зафиксировать натя-
житель подходящим штифтом диаматром
6 мм, например, AUDI-3204, или
хвостовиком сверла.
• Поликлиновой ремень снять.
Установка
С1
С2
| А13-0018 |
С1 - схема прокладки поликлинового ремня
при отсутствии системыкондиционирования;
С2 - схема прокладки поликлинового ремня
при наличии системы кондиционирования.
Наложить поликлиновой ремень сн
на приводной и направляющий ро/
лишь затем на натяжной р
Внимание: Если снова устанавлив
бывший в употреблении ремень, ел
обратить внимание на направлени
движения. Установка ремня в обрг
направлении увеличивает износ и м
привести к его обрыву. Поз
необходимо поликлиновой ремень В(
устанавливать так, чтобы нанесе
мелом стрелка показывала в направо
врашания коленчатого вала двиге
[если смотреть спареди, то в направг
по часовой стрелке].
Слегка нажать на натяжное устрой
вправо. Вытащить стопорный шт
После этого медленно отпустить t
житель, обращая внимание на npai
ность положение поликлинового рем1
ременных шкивах.
Двигатель с 5-ю клапанами на шли
т.к. направление резьбы левое, крепл(
вентилятора с вязкостной муфтой :
гивать влево моментом 40 Нм.
Установить кожух поликлинового рак

41
-иагностика неисправностей двигателя
za двигатель не запускается, для выявления неисправности нужен системный подход. Вообще, для того, чтобы запустился двигатель, всегда
лены выполняться 2 предпосылки: должна поступать в цилиндры топливо-воздушная смесь, и на свечах зажигания должна быть в наличии
■ютаа. Поэтому в парвую очередь всегда необходимо проверить, подается ли вообще топливо. Как при этом действовать, изложено в главах
Остема питания" и "Система впрыскивания".
1т того чтобы установить, есть ли в наличии искра, нужно вывернуть свечи зажигания, вставить их в наконечники и по отдельности
аажжать корпус каждой свечи на массу. При этом держать наконечник свечи или провод высокого напряжения не руками, а хорошо
рованным зажимом. Попросить помощника запустить двигатель. Если искра не проскакиваат, то обнаруживать неисправность
—е_ует в соответствии с рекомендациями главы "Система зажигания". Внимание: Соблюдать правила техники базопасности при
заботах с электронной системой зажигания.
— справность: Двигатель запускается плохо или совсем не запускается
чина
Устранение неисправности
-еисправность вследствие
-«соблюдении правил
жеплуатации при пуске
Бензиновый двигатель
Дизельный двигатель
Ручной тормоз затянуть. Сцепление выключить, автоматическую
коробку передач перевести в режим "Р" или "N". Повернуть ключ
зажигания и запускать двигатель, пока не заработает. Пишь после
этого отпустить ключ зажигания. Газ не прибавлять.
Обязательно тотчас тронуться с места, только при сильном морозе
прогреть двигатель примерно в течение 30 секунд.
Внимание: Часто следующие друг за другом безуспешные попытки
пуска могут привести к повреждению каталитического
нейтрализатора, так как несгоревший бензин достигает каталитического
нейтрализатора и при нагревании взрывообразно сгорает.
Только при горячем двигателе после запуска немного прибавить газ.
При холодном двигателе [температура ниже +8 "С]: Ручной тормоз
затянуть. Сцепление выключить, автоматическую коробку передач
перевести в режим "Р" или "N". Включить зажиганиа, контрольная
лампа системыпредваритепьного разогрева свечей накаливания на
секунду загорается, гаснат и загорается снова. Сразу после того, как
контрольная лампа погаснет второй раз, запустить двигатель. Если
вспышки при пуске нерегулярные, стартер не выключать [в течение не
более 1 /2 минуты], пока двигатель сам не заработает. Если
двигатель не запускается, то после паузы длительностью примерно полторы
минуты повторить процесс предварительного разогрева свечей
накаливания и пуска, как это описано выше.
Внимание: При столь длительном разогреве свечей накаливания
необходимо выключить большие потребители электроэнергии,
иначе аккумулятор неизбежно разрядится.
При прогретом двигателе [температура выше +8 "С]:
Предварительный разогрев свечей накаливания не требуется, двигатель можно
запускать сразу после первого погасания контрольной лампы. Газ не
прибавлять.
Дефект - электрического топливного насоса
предохранителя: -электронной системы впрыскивания
- системы предварительного разогрева
Проверить предохранитель, смотри гпаву "Система
электрооборудования"
Дефект системы питания, загрязнение
Трубопроводы перегнуты, засорены
Систему питания проверить в соответствии с диагностикой
неисправностей
Дефект системы зажигания, загрязнена
или разрегулирована
Систему зажигания проверить в соответствии с диагностикой
неисправностей
Стартер вращается слишком медленно
Зарядить аккумулятор. Проверить электрическую цепь стартере.
Слишком низкое давление компрессии
Проверить гидравлические толкатели, отремонтировать двигатель.
Неправильные фазы газораспределения
Проверить фазы газораспределения, проконтролировать натяжение
ремней.
Дефектуплотнительной прокладки головки цилиндров
Заменить прокладку
Audi A4

42
Система смазки
до АЗ-Э6; моторные масла для диза
двигателей делятся на группы от В1 -96 г.
96. При этом маркировка A3 и соо
ственно ВЗ указывает на масло cai
высокого качества. Цифра 96 указыва
год вступления в силу классификации А
1996. Моторные масла с более вые
цифрой маркировки года также мс
использовать.
Штатное моторное масло для
двигателай автомобилей AUDI A^
Концерн VW/AUDI установил собстве!
стандарты на масла. Необходимо приме
только масла, отвечающие этим стан
там. Стандарт VW/AUDI указываете
упаковка масла.
Начиная с модельного ряда 2000 г.
дельный ряд имеет буквенное обозначен
и с номера шасси BDYA 000 001, авт!
били AUDI A4 оснащаются системой,
воляющей увеличить интервалы тахни
кого обслуживания (Longlife-Service-Syst
Для смазки двигателей прадусмотрены
всесезонные масла. Это имеет то
преимущество, что масло не должно заменяться с
наступлением нового сезона [лато / зима].
Всесезонные масла производятся на основе
маловязкого сазонного масла [например,
10W]. Благодаря так называемому
загустителю масло в горячем состоянии
стабилизируется, так что на каждом
эксплуатационном режиме достигается необходимая
смазывающая способность.
В классификации SAE указывается вязкость
моторного масла. Например, обозначение
SAE 10W-40 указывает на следующее:
10 - вязкость масла в холодном состоянии.
Чем меньше это число, тем менее вязким
является холодноа масло.
W - этот символ указывает на пригодность
масла для эксплуатации в зимнее время.
40-вязкостъ масла в горячем состоянии. Чем
больша это число, тем более вязким является
горячее масло.
Для двигателей могут применяться также
низкофрикционные масла. При этом речь
идет о всесезонных маслах, которые среди
прочих присадок имеют присадки
модификаторов трения, благодаря которым трение в
узлах двигателя уменьшается. Базовым для
низкофрикционных масел является
синтетическое масло.
Области применения / классы
вязкости
°с |
зо~ Г
»~ ;
Jv—
•tin-
:i:
щ
а в | с '■ •*;
1 Ic^H ' Hi и
1 ■ j:l- .. I
* i 4
1 • Ж
S 1. SfiJ
Ф * ФФю
: "
•8
s
i Щ
! 5
| mm. mm || „
ГгШ 1 "i щ ™
•'!ml m M
л j ;l o-ietM |,
Бензиновые двигатели
А-всесезонные моторные масла с
увеличенным сроком службы в соответствии со
стандартом VW 503 00; для двигателей
мощностью 154 кВт [210 л.с.) и более - в
соответствии со стандартом VW 503 01.
В-всесезонные низкофрикиионныа
моторные масла в соответствии со стандартом
VW50000.
С- всесезонные моторные масла в
соответствии со стандартом VW 501 01,атакже
масла групп SF или SG по спецификации
API
Дизельные двигатели
стурбонаддувом
А - всесезонные моторные масла с
увеличенным сроком службы в соответствии со
стандартом VW 506 СО.
В-всесазонные низкофрикиионныа
моторные масла в соответствии со стандартом
VW 500 00 и VW 505 00.
С-всесезонные моторные масла в
соответствии со стандартом VW 505 00, а
также масла группы CD по спецификации
API
На рисунке U-1604 представлена вязкость
моторных масел для бензиновых и дизальных
двигателей в зависимости от температуры
окружающей среды. Так как области
применения соседних SAE-классов
перекрываются, то непродолжительные
колебания окружающей температуры могут
во вниманиа не приниматься. Допускается
смешивать масла различных классов
вязкости друг с другом, если необходимо
пополнить уровень масла, а температура
окружающей среды уже не соответствует
классу вязкости находящегося в двигателе
масла.
Внимание: При использовании всесезонного
масла SAE 5W-30 следует избегать высокой
частоты вращения коленчатого вала и
постоянной высокой нагрузки двигателя. Это
ограничение не относится к всесезонным
низкофрикционным маслам.
Присадки - вса равно какого рода -нальзя
примешивать ни к топливу, ни к
смазочному маслу.
Спецификация моторного масла
Качество моторного масла обозначается в
соответствии со стандартами
производителей автомобилей и масел.
Классификация моторного масла
американских производителей дается по система
API [American Petroleum Institut].
Характеристика масла дается, смотря по
обстоятельствам, двумя буквами. Первая буква
указывает область применения: S [Service] -
масло применяется в бензиновых
двигателях С (Commercial)-масло применяется в
дизальных двигаталнх. Вторая буква
указываетна качество в алфавитном порядке.
По спецификации AR высшее качество имеет
масло SJ для бензиновых двигателей и масло
CF для дизельных двигателей.
Европейские производители масел
классифицируют свою продукцию по системе АСЕА
(Association dea Constructeurs Еигорйепв da
I'Automobile], которая, прежда всего,
учитывает особенности европейской технологии
двигателей. Масла для бензиновых
двигателей в зависимости от качества по
классификации АСЕА делятся на группы от А1 -96
Автомобиль Стандарт VW/AUDI
Включительно
по модельный
ряд 1999 г.
(буквенное
обозначение
модельного
ряда X)
С модельного
ряда 2000 г.
(буквенное
обозначение
модельного
ряда Y) с LonglifE
бензиновые
двигатели
50000 V'
50101
502 00
503 00
с 154 кВт:
50301
■-Service-System
С двигателем,
оборудованным I
насос-форсунками,
без Longlife-Service-System
диэельн
двигете
50500
50501
50600
85 кВт:
506 01
505 01
Вниманиа: Моторные масла стандарта W
AUDI 503 00. 503 01, 506 00 и 506
годятся только для автомобилей, оснаш
ных Longlifa-Sarvice-Syatam. Эти мае
нальзя применять в автомобилях, предше
вующих модельному ряду 2000 г.. т.к.:
может привести к тяжелым повреждани
двигаталя.
Указания относительно моторных
масел стандарта VW/AUDI
■ После обозначения стандарта долж
стоять дата не позднее 10/91.
■ Всесезонное моторное масло стандар
VW/AUDI 502 00 предназначено в пе
Audi,

43 *
вую очередь для бензиновых двигателей с
газотурбинным наддувом.
■ Если необходимо пополнить уровень
моторного маспа, а масло
соответствующего стандарта VW/AUDI отсутствует,
то на автомобилях с бензиновым
двигателем без Longlife-Service-System
временно можно использовать масла АСЕА-
А2/АЗ или API-SF/SG. На автомобилях с
дизельным двигателем без Longlife-
Service-System. кроме двигателя с
насос-форсунками, временно можно
использовать масла АСЕА-ВЗ или API-CD.
■ Для заправки двигателей TDI необходимо
использовать низкофрикционные масла
VW/AUDI 5CO СЮ или соответственно
всесезонные масла VW/AUDI501 01 и
VW/AUDI 505 00.
■ Если на автомобилях с Longlife-Service-
System вместо моторного масла с
увеличенным сроком службы применяется
другое масло, то указатель интервалов
технического обслуживания необходимо
перепрограммировать с "f lexibel"
[универсальный) на "nicht f lexibel" [не
универсальный), см. с. 230.
I На автомобилях с Longlife-Service-System
во время длительных поездок или поездок
за границу рекомендуется иметь в
багажном отсеке канистру со штатным
моторным маслом. Если штатное
моторное масло отсутствует, до для
пополнения уровня масла в дизельном
двигателе можно доливать до 0,5 л масла,
отвечающего стандарту VW/AUDI 505
00 или VW/AUDI 501 01. При этом
указатель интервалов технического
обслуживания не нужно
перепрограммировать с "flexibel" [универсальный) на
"nicht flexibel" [не универсальный). Для
бензиновых двигателей необходимо
использовать моторное масло стандарта
VW/AUDI 502 00.
Расход масла
Применительно к двигателю внутреннего
сгорания под расходом масла понимают то
количество масла, которое расходуется
вследствие осуществления процесса
сгорания. Ни в коем случае нельзя
отождествлять расход масла с его потерей,
которая возникает из-за негерметичности
масляного поддона, крышки головки
цилиндров и т.д.
Нормальный расход масла возникает
вследствие сгорания в меньшем количестве,
смотря по обстоятельствам, в цилиндре, а
также вследствие отвода продуктов сгорания
и частиц износа. К тому же масло стареет под
воздействиями высоких температур и
давлений, которым оно беспрестанно
подвергается в двигателе. Кроме того, на
расход масла оказывают влияние внешние
условия эксплуатации, ражим движения, а
также производственные допуски. Самый
высокий расход масла должен составлять не
более 1 л/1000 км.
Внимание: Для двигателей с каталитическим
нейтрализатором следует особенно
обращать внимание на то, чтобы ни в коем случае
не был превзойден максимально допустимый
уровень масла в поддоне. В противном случае
излишки масла вследствие неполного
сгорания попадают в выпускную систему и
могут повредить благородный металл или
полностью разрушить каталитический
нейтрализатор.
Динамический контроль
давления масла
Автомобиль AUDI A4 оснащен
динамическим контролем давления масла. Это значит,
что контроль давления масла
осуществляется в зависимости от частоты вращения
коленчатого вала двигателя. При этом
давление масла контролируется в диапазоне
частоты вращения коленчатого вала от 1500
1 /мин до 50001 /мин.
При возникновении перечисленных ниже
условий мигает сигнализатор масла и
дополнительно звучиттроекратный звуковой
сигнал:
■ двигатель не работает, а гидравлический
выключатель замкнут [дефект
гидравлического выключателя):
■ при холодном двигателе [температура
охлаждающей жидкости ниже +60 "С]
гидравлический выключатель
выключается при частоте вращения коленчатого
вала сразу после 300 1/мин. При
прогретом двигатела порог повышается
до 15001/мин.
Ш гидравлический выключатель при частоте
вращения коленчатого вала более 1500
1 /мин трижды выключается на время
белее 0,5 секунды, что указывает на
недостаточное давление масла. В этом
случае сигнализация остается активной
при частоте вращения ниже 15001/мин,
а также при частоте вращения бопее
50001/мин.
Если при поездке выдаатся
предупреждающий сигнал о недостаточном давлении
масла и звучит зуммер, то это может быть
вызвано следующими причинами:
1. Слишком низкий уровень масла.
2. Неисправность в электрической системе
гидравлического выключателя и
предупредительного сигнала.
3. Масляный насос не подает масло.
4. Имеют дефект подшипники коленчатого
вала.
В этом случае следует тотчас остановить
двигатель и проверить уровень масла, при
необходимости уровень масла пополнить.
После этого запустить двигатель и оставить
работать на холостом ходу,
предупредительный сигнал мигать больша не должен.
Увеличить частоту вращения коленчатого
вала свыше 1500 1 /мин,
предупредительный сигнал и звучание зуммера должны
отсутствовать. Если это так, поездка может
продолжаться.
Если, однако, уровень масла в порядке и нет
никакой другой возможности контроля, то ни
в коем случае нельзя продолжать поездку,
автомобиль буксировать и проверить
давление масла.
При достаточном давлении масла проварить
гидравлический выключатель и его
электрическую цепь в соответствии с электрической
схемой. При необходимости заменить блок
управления.
Снятие и установка
масляного поддона /
замена прокладки
масляного поддона
Снятие
• Снять нижний кожух моторного отсека,
смотри страницу 15.
• Подготовить балку замка к техническому
обслуживанию, смотри страницу 150.
• Снять поликлиновой ремень, смотри
страницу 3 В.
• Слить моторное масло. Пробку сливного
отверстия установить с новой прокладкой
и затянуть моментом, указанным на с. 45.
• Двигатель подхватить тросом и слегка
приподнять, чтобы разгрузить опоры
двигателя, смотри страницу 12.
• Отвернуть от кронштейна у двигателя
колпак опоры, воспринимающей
опрокидывающий момент.
Audi A4

44
|AI?«38|
• Отвернуть от двигателя кронштейн
колпака опоры. Отвернуть от кронштейна слева
продольную стойку. Для большей
наглядности на рисунке показан
кронштейн снятого двигателя при снятом
кронштейне для компрессора системы
кондиционирования. Доступ к обоим
правым болтам кронштейна
осуществляется через кронштейн для
компрессора системы кондиционирования.
• Это важно: чтобы после отпускания
болтов поперечная балка не упала вниз,
подпереть ее гидравлическим
автомобильным домкратом, подложив
предварительно даревянную прокладку.
• Слева и справа внизу отвернуть гайки -1 -
крепления опоры двигателя.
• Сначала слева и справа вывернуть болты -
2- и -3- поперечной балки, затем слева и
справа вывернуть болты -4-. С помощью
домкрата осторожно опустить
поперечную балку немного вниз.
Внимание: Чтобы избежать определения
параметров моста, отпускать попарачную
балку нужно только с передней стороны.
О Вывернуть болты крепления и снять
масляный поддон.
Установка
О Тщательно удалить с масляного поддона
остатки уплотнительной прокладки.
Приставить новую уплотнитепьную прокладку,
обращая вниманиа на правильность ее
расположения относительно отверстий.
Прокладку не приклеивать.
О Болты крепления масляного поддона
равномерно затянуть моментом 15 Нм [для
поддона из алюминиевого сплава у
двигателя с рабочим объемом 1 ,В л и
6-цилиндрового двигателя - моментом 10
Нм]. Болты сильно не затягивать, так как
в противном случае прокладка будет
раздавлена. Болты крепления двигателя и
коробки парадач в зоне масляного
поддона затянуть моментом 25 Нм.
• Поперечную балку осторожно приподнять.
Болты поперечной балки слева и справа
затянуть динамометрическим ключом,
смотри рисунокА17-0038. Обязательно
использовать новые болты. Моменты
затяжки гаек и болтов, Нм:
гайка -1- крепления опоры
двигателя 20;
болт -2- 60;
болт-3- 60.
Болт -4- с неопадающей шайбой затянуть
моментом 110 Нм, затем довернуть
еше на 90" [1 /4 оборота]. Чтобы
выдержать угол 90", приставить ключ, нанести
отметку, до которой необходимо
повернуть ручку ключа, и повернуть ключ до
отметки.
• Колпак воспринимающей опрокидь
щий момент опоры привернуть вме
кронштейном, все болты креплени
тянуть моментом 20 Нм.
• Установить поликлиновой ремень, см
страницу 38.
О Установить балку замка, смотри стр
цу 150.
О Поставить на место нижний кожух мс
ного отсека, смотри страницу 15.
• Удалить приспособление дпя поддер
двигателя, автомобиль опустить.
О Залить моторное масло. После проС
поездки проварить герметичность уп
нитепьной прокладки масляного по.
на. При необходимости болты крепле
поддона немного подтянуть.
Audi

45
асляный поддон / масляный насос / масляный фильтр
<—цилиндровый двигатель [на рисунке показан дизельный двигатель]
8
9
10
11
12
13
14
1S
16
17
6-
7-
6-
9-
10
11
12
13
14
18
19
11
20
А17-0011 |
1 - форсунка для охлаждения поршня маслом 3 - уплотнительнея прокладка
2- крышка маслоналивной горловины 4- указатель уровня масла
Моменты зетнжки пробки сливного отверстия
Двигаталь
Дизельный. V6
Бензиновый, с рабочим объамом 1,6 л;
Дизельный 4-цилиндровый;
6-цилиндровый, с 5-ю клапанами на цилиндр
6-цилиндровый, с двумя клапанами на цилиндр
Бензиновый, с рабочим объемом 1,8 л
Момент затяжки, Нм
25
ЗО
40
50
неправляющая втулка
Для отсоса масла снимать.
полый болт, 25 Нм
уплотнительное кольцо
маслопровод к турбокомпрессору
гидравлический выключатель
При обнаружении негерметичности
старую уплотнительную прокладку
перекусить и заменить.
- кронштейн масляного фильтра
- бопт, 25 Нм
- уплотнительнан прокладка
Всегда заменять.
- уплотнительноа кольцо
- радиатор масла
Поверхности прилегании к кронштейну
масляного фильтра, за исключением
уплотнительного кольца, обработать
герметиком AMV18В10002 фирмы
AUDI. Если в моторном масле были
обнаружены металлические опилки,
после ремонта и чистки двигаталя
необходимо всегда заменять и
радиатор масла.
15- гайка. 25 Нм
16
17
16
масляный фильтр
шестерни
крышка масляного насоса с
предохранительным клапаном
19- болт. 10 Нм
20 - масляный поддон
Предустановкой очистить контактные
поверхности.
21 - пробка сливного отверстия
22 - болт. 15 Нм
Оба задних болта выворачивать
шарнирным ключом, например, AUDI 3185.
У двигателя с рабочим объемом 1,8 л,
оборудованного поддоном из
алюминиевого сппава, болты затягивать
моментом 10 Нм.
23 - уплотнительнан прокледка
масляного поддона
Всегда заменять. Перед установкой
переходы "уплотнительный фланец
поддона / картер двигателя" смазать
герметиком D2.
24 - успокоитель
25 - маслоприемник
В случае загрязнения сетку очистить.
26 - успокоитальнан перегородка
27- болт. 10 Нм
Перед установкой резьбу обработать
гарметиком AMV18В100 02 фирмы
AUDI.
Audi A4

46
6-цилиндровый бензиновый двигатель с двумя клапанами на цилиндр
I -болт, 10 Нм
2-болт, 10 Нм
3 - масляный поддон, верхняя часть
4 - сетка
Фиксируется тремя выступами в вер
части масляного поддона.
5 -уплотнительная прокладка
6 • масляный поддон, нижняя часть
7-болт, 10 Нм
8 - пробка сливного отверстия, 40 Нг
9 - крышке
С установленными предохранительн
клапанами на 5 и 11 бар.
10 - радиатор масла
II - масляный фильтр
Проверка гидравлического выключателя и давления масла
Проверке гидравлического выключателя
• Проверить уровень масла в поддоне и при Щ
необходимости обеспечить правильный
уровень.
• В процессе поездки прогреть двигатель до
температуры моторного масла примерно -
+ВО "С. Такая температура масла
достигается, когда указатель температуры
охлаждаюшеи жидкости показывает |
нормальную рабочую температуру.
V.A.G 1342
9 Вывернуть гидравлический выключатель
-А- и ввернуть его в манометр.
• Ввернуть манометр вместо
гидравлического выключателя.
• Коричневый провод -3- измерительного
прибора V.A.G 1342 соединить с массой.
О Контрольную лампу на полупроводниковых
диодах соединить вспомогательным
проводом с положительным полюсом [+]
аккумуляторной батареи и
гидравлическим выключателем -А- Светодиод на
должен гореть, в противном случае
гидравлический выключатель заменить.
О Запустить двигатель и медленно
повышать частоту вращения коленчатого
вала. Как только манометр покажет
давление, светодиод должен загореться.
В противном случае гидравлический
выключатель необходимо заменить.
Внимание: При пуске двигателя с буквенным
обозначением 1Z/ ADP/ ADR/ AEB/ AFB/
AFF/ AFN/ AFY/ АНН/ AHU/ AJL/ ANE
APU/ AVG/ AWT внимательно наблюдать
контрольной лампой. Давление д
срабатывания гидравлического выключате
достигается уже в процессе пуска двигате)
Проверка давления месле
9 Запустить двигатель, выставить контро;
ную частоту вращения коленчатого Baj
и сравнить измеренное значение да
ления масла с предписанным значение!
в Еслипредписанноезначение давленияt
достигается, то это указывает на изн
шенность подшипников коленчатог
вала.
в Ввернуть гидравлический выключатель
уплотнительным кольцом и затянуть mi
ментом 25 Нм. При негерметичност
уплотнительного кольца его следуе
перекусить кусачками и заменить н
новое.
Audi A

47
исанные значения давления масла
иное обозначение двигателя
■ЩР ADR/AEB/AFY/AJL/ANB/APU
■
- Т
■-./ABC
-СК/ AGA/ AGB/AJG/ ALF/ ALG/ ASJ/ AZR
-^3
"* AFF/AFN/AHH/AHU/AVG
Давпаниа срабатывания
выключателя, бар
1.2-1.6
1,2-1,6
1.2-1,6
1,2-1,6
1,2-1.6
0.75-1.05
0.75-1,05
Контрольная частота вращения,
1/мин
Холостойход
3000
Холостойход
2000
Холостойход
2000
Холостойход
3000
2000
Холостойход
2000
Более 3000
2000
Более 3000
Давление масла,
бар
1.0-3,5
5.0-7.0
Мин. 2,0
3.0-4.5
Мин. 1,3
3.0-4,5
1.0-2.5
3,0-5,0
Мин. 2,0
Мин. 0,8
Мин 2,0
Макс. 7,0
Мин. 2,0
Макс. 7.0
Диагностика неисправностей циркуляции масла
справность
Причина
Устранение неисправности
"Тосле включения зажигания Гидравлический выключатель неисправен,
этчализатор не мигает.
Не подается ток к выключатапю,
коррозия контактов.
Дефект сигнализатора.
Дефект блока управления.
Проверить гидравлический выключатель.
Проверить электрические провода и контакты.
Заменить лампу сигнализатора.
Заменить блок управления. Бпок ресположен
в узле приборной панели.
Ичгнализатор не гаснет
тосле пуска двигателя
Масло очень теплое
Без сомнения так. если при прибавлении газа сигнализатор
геснет
Зо время поездки сигнализа- Слишком низкое давление масла,
-ор мигает, звучит зуммер.
Проверить и при необходимости пополнить уровень масла;
проверить соответствие давления масла предписанному
значению.
Электрический провод гидравлического
выключателя замыкает на массу.
Дефект гидравлического выключателя.
Снять провод с выключателя и, изолировав, отложить
(не прислонять к массе], включить зажигание. Если
сигнализетор зегорается, проверить провод.
Выключатель заменить.
Слишком низкое давление Слишком мало масла в поддоне двигателя
масла во всам диепазоне
частоты вращения Загрязнена сетка на маслоприемнике.
коленчатого вала. сломана трубка маслоприемника.
Масляный насос изношен.
Повреждены подшипники.
Пополнить уровень масла.
Снять масляный поддон, очистить сетку, при необходимости
заменить трубку маслоприемника .
Масляный насос снять и проверить, при необходимости
заманить.
Разобрать двигатель.
Слишком низкое давление
масла при низких частотах
вращения коленчатого вала
Предохранительный клапан заклинен
в открытом положении вследствие
загрязнения.
Клапан снять и проверить.
Слишком высокое давление Предохранительный клепан не открывается
масла при частота вследствие загрязнения
вращения коленчатого
вала свыше 20001/мин
Клапан снять и проверить.
Audi A4

48
Система охлаждения
Циркуляция охлаждающей жидкости
Циркуляция охлаждающей жидкости
регулируется термостатом. Пока двигатель
холодный охлаждающая жидкость циркулирует
только в головке цилиндров, а также в блоке
цилиндров и теплообменнике. При
нагревании жидкости термостат открывает
большой круг циркуляции. Постоянно
работающий насос охлаждающей жидкости
направляет жидкость через радиатор.
Охлаждающая жидкость протекает через радиатор
сверху вниз и охлаждается при этом
проходящим через оребрениа радиатора
воздухом.
При высоких температурах поток
охлаждающего воздуха усиливается с помощью
расположенного за радиатором
вентилятора. Частота врашения вентилятора
регулируется с помощью вязкостной муфты
на ступице ротора вентилятора. Вентилятор
приводится поликлиновым ремнем и
отключается при низкой температуре охлаж-
даюшей жидкости благодаря наличию
вязкостной муфты. Как только температура
охлаждающего радиатор воздуха
повышается, ротор вентилятора подключается и
благодаря этомуувеличивается частота
врашения вентилятора. Конечно, частоте вреше-
ния вентиляторе не может превышать
честоту врешения коленчетого вел
зевисимости от исполнения, непример
неличии системы кондиционировения, р
етор двигетеля оснешеется дополните
еще одним вентилятором с злектрс
водом.
Внимание: При работех с системой ох
дения необходимо следить зе тем, ч"
охлеждеюшея жидкость на попала нэ
четый рамень. Содержешийся в охлеж
шей жидкости гликоль может повре,
ткень ремня, что через некоторое время
ведет к его обрыву и тяжелым поврежден
двигетеля.
Циркуляция жидкости в двигателя
с рабочим объемом 1,6-/1 .В л
1 - радиатор охлаждающей жидко:
2 - радиатор масла
3 - расширительный бачок
4 - крышка
5 - патрубок дроссальной заслонки
6 -трубопровод подвода охлаждаюи
жидкости к теплообменнику
7 - теплообменник
6 - отверстие для удаления воздуха
9 - насос охлаждающей жидкости
Audi/

49
о-
— 5
*
— в
| »ч»-оо1аГ|
Циркуляции жидкости
в 4-иилиндровом дизельном
двигателе, кроме двигателя
мощностью 85 кВт [115 л.с]
1 - теплообменник
2 - отверстие для удаления воздуха
3- радиатор масла
Расположен на фланце масляного
фильтра.
4- крышка
5 - расширительный бачок
5 - патрубок дроссельной заслонки
6 - соадинитальный трубопровод
охлаждающей жидкости
7 - радиатор охлаждающей жидкости
6 - трубопровод подвода охлаждающей
жидкости к теплообменнику
9 - насос охлаждающей жидкости
•~fe= XI
®(D®
4 5 6 7 8 9
А19-0009
Циркуляция жидкости
в 6-цилиндровом
бензиновом двигателе
1 - термостат
2 - насос охлаждающей жидкости
3 - радиатор охлаждающей жидкости
4- радиатор масла
5 - расширительный бачок
6 - крышка
7 - трубопровод охлаждающей жидкости
6 - трубопровод подвода охлаждающей
жидкости к теплообменнику
9 - теплообменник
10 -отверстиа для удаления воздуха
Audi A4

50
Антифриз
Система охлаждения круглогодично
заполняется смесью воды и концентрата
антифриза, что препятствует ее размораживанию,
образованию коррозии, отпожению солей и,
кроме того, повышает температуру кипения
охлаждающей жидкости. В системе
охлаждения из-за расширения жидкости при
нагревании создается повышенное давление,
что также ведет к повышению температуры
кипения охлаждающей жидкости. Девпение
ограничивается расположенным в крышке
расширительного бачка клапаном, который
открывается при давлении 1,2 -1,5 бер. Для
безупречного функционирования системы
охлаждения двигателя требуется
повышенная температура кипения охлаждающей
жидкости. При низкой температуре кипения
может образоваться паровая пробка, в
результате чего циркуляция жидкости
уменьшается и охлаждение двигателя
ухудшается. Поэтому система охлаждения
круглогодично обязательно должна зеполнять-
ся смесью воды и концентрата антифриза.
Имеются разныа по составу концентраты
антифриза, которые отличаются своей
окраской. Концентрат голубого/заланого
цвета содержит силикат и в соответствии с
принятой VW/AUDI системой имеет
обозначение G11-А8С. Концентрат красного
цвета не содержит силиката и имеет
обозначение G12-A8D.
Внимание: Концентраты G11 и G12 на
должны смашиваться. иначе это приведет
к тяжелым повреждениям двигателя.
В автомобилях, изготовленных до 6/В6.
система охлаждения непосредственно на
заводе заправляется охлаждающей
жидкостью, содержащей концентрат голубого/
заланого цвата G11. При пополнении
уровня необходимо применять охлаждающую
жидкость только с концентратом G11 или с
концентратом, имеющим отметку "в
соответствии с VW/AUDHL-774-C". например.
Glysantin-Protect-Plus/G48.
В автомобилях, изготовленных с 7/96,
система охлаждения непосредственно на
заводе заправляется охлаждающей
жидкостью, содержащей концентрат красного
цвета G12. При пополнении уровня
необходимо применять охлаждающую жидкость
только с концентратом G12 или с
концентратом, имеющим отметку "в соответствии
с VW/AUDI-TL-774-D", например. Glysantin-
A!u-Protect/G30.
В автомобилях более раннего выпуска
охлаждающая жидкость с концентратом
голубого / зеленого цвета G11 может быть
заменена охлаждающей жидкостью с
концентратом красного цвета G12. Для этого старую
охлаждающую жидкость из системы
охлаждения необходимо полностью спить,
заполнить систему чистой водой и заставить
двигатель работать в течение двух минут,
чтобы систему промыть. Воду снова слить и
продуть систему со стороны
расширительного бачка сжатым воздухом, чтобы
полностью ее освободить. Завернуть пробку
сливного отверстия и заполнить систему
охлаждения смесью воды и концентрата G12.
Соотношение компонентов
охлаждающей жидкости в литрех
Двигатель

4-цилиндровый (кроме
Turbo 1.В л).

6-цилиндровый (2,7 л)
Turbo 1,В л;
дизельный
1,9 л
мощностью
115л.с.
Бензиновый

6-цилиндровый (5 кл. на
цил.. кроме
Turbo 2,7 л)

6-цилиндровый (2 кл. на
цил.)

6-цилиндровый
дизельный
Защита от замерзания
до-25'С
G12
2.4
3D
3,5
3,4
4,0
Вода
3.6
4.0
4.5
5,1
6В
до-35'С
G12
3,0
3.5
4.0
4.3
5.0
Вода
3.0
3,5
4Д
4.2
5.0

Количество
6,0
7,0
В.0
В.5
10,0
На широте Германии охлаждающая
жидкость не должна замерзать при температуре
примерно -25 'С. Доля концентрата
антифриза не должна превышать 60 % (защита
от замерзания охлаждающей жидкости до
-40 'С), в противном случае защита от
замерзания и охлаждающее действие
жидкости уменьшаются. В зависимости от
исполнения автомобиля количество
заливаемой охлаждающей жидкости может
несколько отличаться от указанных в таблице
значений.
Замена охлаждающей
жидкости
Охлаждающая жидкость должна
заменяться только при ремонтах системы
охлаждения, при которых жидкость сливается.
Замена жидкости в рамкахежегодного
обслуживания не предусмотрена. В случае,
если при ремонте заменяются головка
цилиндров, бпок цилиндров, уплотнитепьная
прокладка гоповки цилиндров, радиатор,
теплообменник или двигатель, то
охлаждающая жидкость каждый раз должна
заменяться. Это необходимо, так как в процессе
циркуляции антикоррозионные добавки
осаждаются на новых деталях из легкого
металла и тем самым образуют
долговечный антикоррозионный слой. В
использовавшейся охлаждающей жидкости
антикоррозионной добавки, как правило, уже не
достаточно, чтобы образовать требуемый
защитный слой на новых деталях.
Вниманиа: Слитая охлаждающая жидкость
не должна применяться снова.
Охлаждающая жидкость ядовита и не должна просто
выпиваться или сдаваться с бытовыми
отходами. Администрации районов и городов
информируют о том. где находятся
ближайшие пункты сбора специальных отходов.
Спив
• Автомобиль поднять.
• Открыть крышку расширительного бач
Вниманиа: При горячем двигателе пер
снятием крышки наложить на нее толст
тряпку, чтобы не обвариться горяч
жидкостью или паром. Крышку сниме
только при температуре ниже +90 "С.
• Снять нижний кожух моторного отсе!
смотри страницу 15.
• 6-цилиндровый дизельный двигате)
снять передний бампер и направляющ
воздуха, смотри страницу 151.
| Aic-оого |
• Под сливным отверстием радиатор
поставить чистый сосуд для cnni
охлаждающей жидкости. Сливную проб
-стрелка- открыть монетой или широи
отверткой. Рекомендуется на сливнс
патрубок надеть шланг.
• Снять нижний шланг с радиатора. д|
чего сначала удалить провопочнь
стопор с соединительного патрубка.
6-иилиндровый бензиновый
двигатель
• Сосуд для слива поставить под бпс
цилиндров двигателя.
0 Вывернуть пробку сливного отверстия
стрелка - из блока цилиндров ключом
наружным шестигранником, наприме[
AUDI 3247. Пробка находится внизу н
левой стороне в зоне соединительног
фланца двигателя с коробкой переда1
Полностью слить охлаждающу!
жидкость.
Audi A

51
Заполнение
• Надеть шпанг охлаждающей жидкости
на патрубок радиатора, установить на
соединительный фланец проволочный
стопор.
9 Завернуть пробку сливного отверстия у
радиатора, пробку сильно не затягивать.
У 6-цилиндрового двигателя завернуть
пробку в бпок цилиндров.
Ф Установить нижний кожух моторного
отсека. Автомобиль опустить.
Ш Регулятор системы отопления салона
полностью открыть (поставить в позицию
"heiss".
| AiS-OOIQ ]
• У перегородки моторного отсека
отпустить хомут шпанга для отвода
охлаждающей жидкости от теплообменника и
сдвинуть шланг с соединительного патрубка
так, чтобы имеющееся на шланге
отверстие для удаления воздуха патрубком
больше не перекрывалось.
• 6-цилиндровый банзиновый двигаталь:
открыть пробку для удаления воздуха на
трубопроводе охлаждающей жидкости в
зоне под расширительным бачком.
• Навернуть на расширительный бачок
нарезной патрубок V.A.G-1274/9 с
вспомогательным шлангом диаметром 42
мм и длиной а = 100 мм. Он
предназначен для предотвращения
выплескивания охлаждаюшей жидкости после
запуска двигателя и обеспечения
требуемого количества охлаждающей
жидкости с учетом того, что жидкость
выходит через отверстие для удаления
воздуха.
Ф Если названный патрубок отсутствует,
можно открепить расширительный бачок
от кронштейна, вместе с
присоединенными шлангами приподнять его на 10 см
и закрепить проволокой в этом
положении. Благодаря этому при удалении
воздуха охлаждающая жидкость
выступает через отверстие для удаления
воздуха, а не через горловину
расширительного бачка.
• 6-цилиндровый банзиновый двигаталь:
залить в расширительный бачок
охлаждающую жидкость, пока она не выступит
через отверстие для удаления воздуха.
Завернуть пробку в отверстие для
удаления воздуха моментом 15 Нм.
9 Запивать охлаждающую жидкость до тех
пор, пока она не выступит через
отверстие для удаления воздуха на шланге
отвода охлаждаюшей жидкости от
теплообменника. После этого шланг
полностью надеть на патрубок и
зафиксировать хомутом.
• Если снимался, то снова установить на
кронштейн расширительный бачок.
Снять приспособление для заполнения.
Завернуть крышку расширительного
бачка.
• Двигатель запустить, нажатием на
педаль акселератора увеличить частоту
вращения коленчатого вала до 2000 1/
мин и сохранять ее неизменной в
течение примерно 3-х минут.
• Двигатель оставить далее работать на
холостом ходу, пока радиатор у нижнего
присоединительного патрубка не станет
горячим.
• Проверить уровень охлаждающей
жидкости и при необходимости
пополнить до отметки МАХ. Вниманиа:
При горячем двигателе перед снятием
крышки расширительного бачка
наложить на нее толстую тряпку, чтобы не
обвариться горячей жидкостью или
паром. Крышку снимать только при
температуре ниже +90 'С.
• При прогретом до рабочей температуры
двигателе уровень охлаждающей
жидкости в расширительном бачке
должен находиться у отметки МАХ, а при
холодном двигателе - между отметками
МАХиМПЧ
• Выключатель системы отопления /
кондиционирования снова поставить в
обычное положение.
• 6-цилиндровый дизальный двигатель:
установить направляющую воздуха и
передний бампер, смотри страницу 151.
• Установить нижний кожух моторного
отсека, смотри страницу 15.
• Автомобиль опустить.
Audi A4

52
Насос охлаждающей жидкости / термостат
4-цилиндровый бензиновый двигатель
1 2 3
4 5 6 4 7
&Г
13 12
11 10 3 9
| N19-0086 [
1 - болт
Мб.ЮНм; М8: 20Нм.
2 - нижний кожух зубчатого рамня
3- гайка. ЮНм
4 - насос охлаждаюшай жидкости
Проверить на легкость хода.
5 - уплотнитальная прокладка
Всегда заменить.
6 - уплотнитальное кольцо
7- болт с Т-образной головкой
Перед сборкой вставить.
8- тармостат
9 - соадинитальный патрубок
10 -пробка сливного отверстия, 30 Н
11 -уплотнитальная прокладка
Всегда заменять.
12 -реманный шкив
Указание по монтажу: обе полови
крепятся непосредственно к фла
насоса охлаждающей жидкости.
13 -болт. 25 Нм

53
Снятие и установка /
оверка термостата
Снятие, 4-цилиндровый бензиновый
дизельный двигатели
"—мостат находится в корпусе насоса ох-
-гждающей жидкости. Уплотнительное
"ьцо всегда заменять.
9 Слить охлаждающую жидкость.
|А19-оога 1
• Поставить подходящий сосуд под
соединительный патрубок. От соединительного
патрубка идет толстый шланг к
радиатору охлаждающей жидкости. Вывернуть 2
болта -4-крепления соединительного
патрубка -3- к насосу охлаждающей
жидкости и спить жидкость в
подставленный сосуд.
9 Вынуть термостат -1-й уплотнительное
кольцо-2-
Проверке
9 Измерить размер - а - у термостата,
смотри рисунок SX-1802.
• Нагреть термостат в ванночке,
Температуру контролировать термометром.
И1
1 'v
ч
r-tW
J J
-< а ».
« b »
К
sx-ibos
• После нагревания термостата до при-
мерноЮО'С размер -Ь- по сравнению
с размером - а - должен быть больше
примерно на 7 мм. От начала открытия
до конца открытия клапана термостата
его ход должен составлять не менее 7
мм. Открытие должно начинаться при
Audi A4
температуре примерно + 87 "С и заканчи-
ватьсяпри температуре примерно 102 'С.
Установке
• Уплотнительное кольцо заменить,
термостат вставить и привернуть крышку.
9) Залить охлаждающую жидкость и
удалить из системы охлаждения воздух.
Проверить корпус термостата и шланг
охлаждающей жидкости на
герметичность.
Снятие, 6-цилиндровый бензиновый
двигатель
Термостат находится в соединительном
патрубке шланга охлаждающей жидкости
спереди блока цилиндров двигателя.
9) Охлаждающую жидкость слить.
• Снять поликлиновой ремень, смотри
страницу 38.
• Снять зубчатый ремень, смотри
страницу 24.
• Отвернуть 2 болта крепления корпуса
термостата-стрелки-итермостатвынут».
• Термостат нагреть в ванночке с водой и
проверить.
• Термостат вставить так, чтобы клапан
системы удаления воздуха находился
вверху.
• Корпус термостата установить с новым
уплотнительным кольцом и затянуть
моментом 10 Нм.
• Установить зубчатый ремень, смотри
страницу 24.
• Залить охлаждающую жидкость и
удалить из системы охлаждения воздух.
Снятие и установка
насоса охлаждающей
жидкости
Снятие, 4-цилиндровый бензиновый
двигатель
• Отсоединить провод массы (-)
аккумулятора. Внимание: При этом
информация из электронного запоминающего
устройства стирается, например,
стирается код радио. Причитать указания из
главы "Снятие и установка аккумулятора".
9) Балку замка перевести в положение для
проведения технического обслуживания,
смотри страницу 150.
9) Слить охлаждающую жидкость,
термостат снять.
9) Снять генератор, смотри страницу 201.
9) Отвернуть крепление шкива насоса
гидроусилителя рулевого механизма,
придерживая шкив сзади штифтом.
9) Отвернуть от кронштейна 3 болта с
внутренним 6-гранником для крепления
натяжителя поликпинового ремня.
9) Отпустить хомуты крепления шлангов
охлаждающей жидкости к насосу, снять
шланги охлаждающей жидкости.
9) Вывернуть болты крепления от-1-до-6-и
снять кронштейн генератора, насоса
гидроусилителя и вентилятора с
вязкостной муфтой.
9) Вывернуть болты крепления и снять насос
охлаждающей жидкости.
9) Вращая вал насоса, проверить его на
легкость хода. При повреждении, а также
при негерметичности подшипника
насоса, детали заменить.

54
Установка
Внимание: Если заменялись только
бумажная уплотнитепьная прокладка -2- или корпус
подшипника -1-е колесом насоса, то корпус
подшипника привернуть моментом 10 Нм.
При этом болты ни в коем случае сильно не
затягивать, см. ниже рисунок А19-0025.4
- корпус насоса.
Ш Насос охлаждаюшей жидкости с новым
уппотнительным кольцом -3- приставить
вместе с кронштейном и привернуть к
блоку двигателя моментом 20 Нм. Болты
вставить на свои прежние места.
Кронштейн крепится болтами различной
длины, смотри рисунок: болт -1- - 100 мм;
болт-2—70мм; болт-3--50мм; болт-4-
-16мм; болт-5—90мм; болт-6—70мм.
• Установить термостат. Надеть шланги
охлаждающей жидкости и затянуть
хомуты.
• Привернуть натяжитель поликлинового
ремня.
• Установить генератор, смотри страницу
201.
9 Привернуть шкив клинового ремня,
установить клиновой ремень, смотри
страницу 38.
• Запить охлаждающую жидкость и
удалить из системы охлаждения воздух.
О После контрольной поездки: Проверить
на герметичность шланги и насос
охлаждающей жидкости.
Снятие, 6-цилиндровый бензиновый
двигатель
Насос охлаждающей жидкости находится
спереди блока цилиндров двигателя и
приводится зубчатым ремнем.
• Слить охлаждающую жидкость.
• Снять зубчатый ремень, смотри страницу
24.
• Отвернуть крепление и насос
охлаждающей жидкости снять.
Установка
• Заменить уплотнитепьное кольцо,
привернуть насос охлаждающей жидкости,
болты затянуть моментом 10 Нм.
• Установить зубчатый ремень, смотри
страницу 24.
• Запить охлаждающую жидкость и
удалить из системы охлаждения воздух.
• После контрольной поездки: Проверить
герметичность насоса охлаждающей
жидкости.
• Подсоединить провод массы (-)
аккумулятора. Ввести код противоугонной
системы, выполнить настройку на передающие
радиостанции, настроить часы.
Внимание: Провод массы подсоединять к
аккумулятору только при выключенном
зажигании, т.к. в противном случаа
повреждаатся блок управпания
систамой впрыскивания.
Снятие и установка
радиатора
Снятие
• Охлаждающую жидкость слить в
подходящий сосуд.
• Выполнить техническое обслуживание
передней перегородки / балки замка,
смотри страницу 150.
• В случае, если имеется дополнительный
вентилятор с электроприводом,
отсоединить электрический штекер
термовыключателя внизу у радиатора. Отсоединить
электрический провод двигателя
вентилятора.
• Отпустить стяжные хомуты проводов.
• Снять верхний и нижний шланги
охлаждающей жидкости с радиатора,
предварительно сняв проволочные стопоры.
• Отвернуть внизу у радиатора
охлаждающей жидкости радиатор жидкости
усилителя рулевого механизма. Вниманиа:
трубопроводы не отсоединять, иначе
жидкость вытечет.
• Вывернуть из балки замка 2 болта
крепления верхнего кронштейна радиатора.
• Снять радиатор внизу слева и справа с ре-
зинометаллических подушек.
• Радиатор развернуть вперед и вытащить
в сборе с вентилятором и его кожухом.
Установка
• Изношенные резиновые втулки и резино-
металлические подушки заменить.
• Радиатор с вентилятором вставить
сверху.
Ф Верхний кронштейн радиатора привер
нуть моментом 10 Нм. Радиатор не дол
жен находиться под большой нагрузкой
• Надеть верхний и нижний шланги охпаж
дающей жидкости и зафиксировать и>
проволочными стопорами. Внимание: От
метки в виде стрелок на соединительны)
патрубках и у радиатора должны совпа
дать, шланги нельзя надевать в скручен
ном состоянии.
• Соединить или вставить электрически
провода вентилятора итермовыключате
пя. стянуть провода стяжными хомутами
Ш Переднюю перегородку / балку замк:
поставить на место, смотри страниц
150.
9 Залить охлаждающую жидкость и уда
пить из системы охлаждения воздух.
Вниманиа: Если устанавливается новы
радиатор, то должна заменяться вся охлаж
дающая жидкость.
0 После контрольной поездки проверить м
герметичность все соединения радиатс
ра со шлангами охлаждающей жив
кости,
Проверка
термовыключателя
дополнительного
вентилятора
с электроприводом
Дополнительный вентилятор с электропрр
водом устанавливается на автомобилях
6-цилиндровым двигателем, а также на ав
томобили различного исполнения, напрь
мер, с автоматической коробкой переда1
При высокой температуре охлаждающе
жидкости дополнительный вентилято
включается с помощью термовыключател!
Термовыключатель необходимо проверит!
если при горячем двигателе вентилятор н
включается. Предпосылка для проверю
термостат, радиатор и крышка расшир!
тельного бачка системы охлаждения в пс
рядке.
Термовыключатель эпектровентилятор
находится слева внизу у радиатора. Терм(
выключатель имеет 2 ступени включени
При повышенной температуре он включае
вентилятор на повышенную скорость.
• Проверить предохранитель дополн!
тельного вентилятора, при необходим!
сти заменить. Расположение предохр<
нителей смотри на странице 245.
Ступень
включении
1
2
+
Цвет
провода
зеленый /
серый
красный /
зеленый
красный
Температура, "С
включение
92-97
99-105
-
выключение
В4-91
91-98
-
Audi/

55
9 Проверить, горячий ли вообще радиатор
в зоне термовыключателя.
Ш Отсоединить штекер термовыключателя.
На штекере подводящего провода
соединить сперва клемму + (плюс] с клеммой
1 (зеленый/серый провод), при этом
вентилятор должен вращаться с малой
скоростью. Затем соединить клемму +
(плюс) с клеммой 2 (красный/зеленый
провод) - теперь вентилятор должен
вращаться с высокой скоростью. Если
вентилятор в обоих случаях вращается с
одинаковой скоростью, то
термовыключатель заменить.
Ш Если вентилятор не вращается, или
вращается только в одном случае, то
проверить электрические провода в
соответствии с электрической схемой. Затем
проверить соединения проводов на
качество контакта и надежность крепления.
• Момент затяжки термовыключателя: 35
Нм.
• Проверить функционирование нового
термовыключателя. Двигатель прогреть в
процессе движения автомобиля и
оставить работать на холостом ходу, пока
дополнительный вентилятор не
включится.
Проверка вентилятора
Вентилятор приводится поликлиновым
ремнем через вязкостную муфту.
• Визуально проверить вязкостную муфту
на выступание масла. Корпус муфты с
задней стороны должен быть чистым и
сухим.
• Проверить рабочее колесо вентилятора
на легкость хода при неработающем
двигателе. Колесо должно вращаться
без сопротивления.
• Проверить осевой зазор. Осевой зазор,
измеренный по наружной окружности
колеса вентилятора, не должен
превышать примерно 15 мм.
Вниманиа: Функционирование вязкостной
муфты вентилятора не проверяется.
Проверка системы
охлаждения
Негерметичность системы охлаждения и
функционирование предохранительного
клапана в крышке радиатора могут быть
проверены стандартным прибором для
проверки давления.
f$
i
®""N^|
©
8И-1804
Прибор -1 -установить на заливную
горловину расширительного бачка -2-. Рисунок
относится не к автомобилю AUDI.
Ручным насосом прибора создать
избыточное давление примерно 1 бар и
держать. Если давление падает, проверить
систему охлаждения визуально на
герметичность и устранить место протечки.
Для проверки предохранительного
клапана в крышке расширительного бачка
присоединить прибор -1- к крышке. Создать
с помощью ручного насоса избыточное
давление. При избыточном давлении 1,2
- 1,5 бар предохранительный клапан
должен открываться.
Диагностика неисправностей системы охлаждения
Неисправность: температура охлаждающей жидкости слишком высокая, во время поездки горит сигнализатор на щитке приборов.
Причина
Устранениа неисправности
Слишком мало охлаждающей
жидкости в системе охлаждения
Расширительный бачок должен быть заполнен до отметки. Проверить
систему охлаждения на герметичность.
Не открывается термостат,
охлаждающая жидкость циркулирует
~олько по малому кругу
Проверить, нагреваются ли шланги охлаждающей жидкости у радиатора.
Если нет. то проверить термостат, и при необходимости заменить.
В дороге: термостат снять. Без термостата рабочая температура двигателя
достигается позднее или не достигается совсем. Поэтому дефектный
термостат следует заменить как можно скорее.
Загрязнено оребрение радиатора
Продуть радиатор сжатым воздухом со стороны двигателя.
Отложения солей и ржавчины
внутри радиатора. Шланги у
радиатора не нагреваются
Радиатор заменить.
Вентилятор не вращается
Заменить поликлиновой ремень.
Проверить вязкостную муфту, при необходимости заменить.
Дополнительный вентилятор с электроприводом: проверить качество контактов
и надежность крепления штекера термовыключателя. Проверить
термовыключатель. Проверить, подается ли напряжение к штекеру электродвигателя вентилятора
(зажигание включено, штекер термовыключателя замкнут перемычкой). Если
напряжение подается, заменить электродвигатель вентилятора.
Дефект крышки расширительного бачка
Выполнить проверку крышки давлением (работа мастерской).
Дефект указателя температуры
охлаждающей жидкости
Проверить показывающий прибор / датчик.
Дефект датчика указателя
температуры охлаждающей жидкости
Проверить указатель / датчик
Насос охлаждающей жидкости не
вращается
Заменить клиновой ремень.
Audi A4

56
Система зажигания / свечи зажигания
Комплектация системы зажигания:
Параметры двигателя
[буквенное обозначение)
Бензиновый двигатель
с рабочим объемом
1.6п[А0Р)
Бензиновый двигатель
с рабочим объемом
1,6n(AHiyARM/ANA]
Бензиновый двигатель
с рабочим объемом
1,Вп, 125 ас.
[ADR/APT/ARG)
Бензиновый двигатель
с рабочим объемом
1.Вг., 150 ас.
[АЕ8/ ANB/ APU/ AWT]
Банзиновый двигатель
с рабочим объемом
2,4-/2.6-/2,В л [ААН/
А8С/ АСК/ AGA/ ALF/
ALG/ AMU/ APR/ APS/
AGO/ ARJ]
Бензиновый двигатель
с рабочим объемом
2,7 п [AG8/AZB]
Система зажигания
□
□
□
□
□
□
□
Q
□
□
□
□
u
□
□
□
Q
□
□
□
□
□
□
□
□
□
□
□
□
Q
□
□
□
□
□
Q
Q
Q
4 свечи зажигания
Катушка зажигания с выходным каскадом напряжения
Распределитель зажигания с датчиком Холла
Датчик частоты вращения коленчатого вала
Датчик детонационного сгорания
Блок управления электронной системой впрыскивания Motronic
4 свечи зажигания
2 катушка зажигания с выходным каскадом напряжения
Датчик Холпа
Датчик частоты вращения коленчатого вала
Датчик детонационного сгорания
Блок управления электронной системой впрыскивания Simos
4 свечи зажигания
2 сдвоенных катушки зажигания
1 выходной каскад напряжения
Датчик частоты вращения коленчатого вала
2 датчика детонационного сгорания
Бпок управления электронной системой впрыскивания Motronic
4 свечи зажигания
4 отдельных катушки зажигания
4 выходных каскада напряжения
Датчик частоты вращения коленчатого вала
2 датчика детонационного сгорания
Бпок управления электронной системой впрыскивания Motronic
6 свечей зажигания
3 сдвоенных катушки зажигания
1 выходной каскад напряжения
Датчик момента зажигания
Датчик Холла для частоты вращения коленчатого вала
2 датчика детонационного сгорания
Блок управления двигателем
6 свечей зажигания
6 катушек зажигания
2 выходных каскада напряжения
Датчик момента зажигания
Датчик Холла для частоты вращения коленчатого вала
2 датчика детонационного сгорания
Бпок управления двигателем
Система зажигания вырабатывает для
каждого цилиндра бензинового двигателя в
нужный момент времени электрическую
искру. Эта искра воспламеняет поступившую
в цилиндр топливовоздушную смесь. В
катушке зажигания напряжение
аккумулятора 12 вольт преобразуется в напряжение
свыше 30.000 вольт.
Электронная система зажигания не
подвержена износу и в рамках ухода не
нуждается в дополнительных регулировках.
Наличие электронных деталей делает
систему зажигания надежной, что сводит
ремонты к минимуму. Эта глава посвящена
преимущественно системе зажигания.
Обзорные рисунки, показывающие
местоположение деталей, приведены в разделе
"Система впрыскивания бензина".
Системы впрыскивания и зажигания имеют
общий электронный блок управления,
который оснащен запоминающим устройством
кодов неисправностей. В нем
накапливаются коды неисправностей, которые возникают
в электронике двигателя при поездках.
Перед ремонтом системы зажигания
прежде всего необходимо опрашивать
запоминающее устройство. Опрос запоминающего
устройства выполняется с использованием
прибора диагностики VW/AUDI 1551
через диагностический разъем,
расположенный за крышкой слева у задней пепельницы.
Так как автолюбитель, как правило, не имеет
прибора диагностики, рекомендуется
распечатать содержание запоминающего
устройства кодов неисправностей в мастерской
VW.
Внимание: При работах с электронными
системами зажигания необходимо
соблюдать технику безопасности, смотри страницу
58.
Двигатели автомобилей AUDI A4 оснащены
полностью электронной системой
зажигания различного исполнения.
Audi A4

57
Работе системы зажигания
Оптимальный угол опережения зажигания у
двигателя зависит прежде всего от
мгновенных значений частоты вращения
коленчатого вала и нагрузки. Датчик частоты
вращения передает блоку управления
зажиганием соответствующий сигнал.
Мгновенная нагрузка двигателя определяется
блоком управления исходя из соотношения
частоты вращения коленчатого вала,
положения дроссельной заслонки и массы
расходуемого двигателем воздуха.
Задача блока управления зажиганием
состоит в регулировании опережения
зажигания, исходя из однажды занесенных в
запоминающее устройство полей
характеристик [картыуправления). При определении
момента зажигания блоком управления
дополнительно принимаются во внимание
значения температуры воздуха на впуске и
температуры охлаждающей жидкости, а
также сигнал датчика детонационного
сгорания.
После того, как рассчитан правильный угол
опережения зажигания, блок управления
возбуждает систему зажигания. У
двигателя с рабочим объемом 1,6 л выработанное
катушкой зажигания высокое напряжение
через бегунок распределителя зажигания и
провод высокого напряжения подается к
соответствующей свече зажигания. Между
электродами свечи проскакивает искра
зажигания, которая воспламеняет топливо-
воздушную смесь в цилиндре.
Наряду с этими управляющими величинами
на опережение зажигания оказывает
влияние сигнал датчика детонационного
сгорания. Регулирование начала сгорания
позволяет иметь в двигателе высокую
степень сжатия. Благодаря этому энергия
сгорания топлива может использоваться
эффективнее, что ведет к уменьшению его
расхода. Датчик детонационного сгорания
расположен на блоке цилиндров и соединен
электрическим проводом с блоком
управления зажиганием. При возникновении
детонационного сгоранияугол опережения
зажигания автоматически
устанавливается более поздним. При выходе датчика
детонационного сгорания из строя блок
управления автоматически делает угол
опережения зажигания столь поздним, чтобы
двигатель не был поврежден. Прежде всего,
при этом происходит уменьшение
мощности, что имеет место также и при заправке
неэтилированным бензином марки Normal (с
октановым числом 91) вместо бензина
марки Super (с октановым числом 95).
"Спокойноа"распределение
высокого напряжения в двигателях
с рабочим объемом 1.6 л [AHLJ.
1,8 л. а также в 6-цилиндровых
бензиновых двигателях
Эти двигатели не имеют распределителя
зажигания. Здесь обеспечивают
"спокойное" распределение высокого напряжения
многоконтактные катушки зажигания.
Катушки зажигания находятся
непосредственно на головке цилиндров. Они
управляются блоком управления системой
впрыскивания бензина через выходной каскад
напряжения. При этом одна сдвоенная
катушка зажигания обеспечивает
напряжением зажигания одну пару цилиндров. В один
и тот же момент зажигания сдвоенная
катушка производит одновременно 2 искры.
Примар: у 6-ципиндрового двигателя одна
свеча зажигания вырабатывает искру на
такте сжатия цилиндра 1, в то время как
другая свеча одновременно вырабатывает
искру на такте выпуска цилиндра Б. Только
для этого "холостого зажигания" подается
напряжение примерно 1 кВ. Поэтому
повышенного износа свечей зажигания это
не вызывает.
Через один оборот коленчатого вала
цилиндр Б находится на такте сжатия и
цилиндр 1 на такте выпуска. Для цилиндров 2
+ 4 и 3 + 5 этот процесс протекает
аналогично.
Примечание: При отсутствии управляющих
величин для системы зажигания может
наступить дефицит динамических свойств
вследствие уменьшения мощности
двигателя. Возможно также увеличение расхода
топлива. Опасаться выхода двигателя из
строя на длительное время не следует, если
дефект устраняется в максимально
короткий срок.
Техника безопасности
при работах
с электронными
системами зажигания
В электронных системах зажигания высокое
напряжение может иметь значение до 30
кВ (киловольт). При неблагоприятных
обстоятельствах, например, влажности в
моторном отсеке, пики напряжения могут
пробивать изоляцию, что при прикосновении
вызывает электрошок.
Чтобы избежать травм и/или повреждения
электронной системы зажигания, следует
при работах на автомобиле с электронной
системой зажигания обращать внимание
на следующее:
■ Прежде чем проворачивать коленчатый
вал двигателя с помощью стартера
(например, при проверке компрессии),
нужно выключить зажигание и отсоединить
штекеры выходного каскада напряжения
(у катушек зажигания), а также штекеры
клапанных форсунок.
■ Не прикасаться рукой к проводам
высокого напряжения на работающем или
проворачиваемом стартером двигателе.
■ Присоединение и отсоединение
проводов системы зажигания и измерительных
приборов (измеритель частоты вращения
коленчатого вала, тестер зажигания)
предпринимать только при выключенном
зажигании.
■ Мойку двигателя проводить только при
выключенном зажигании.
■ Не допускается нагревание автомобиля
более, чем на +80 'С (например, при
лакировании, пропаривании). Запускать
двигатель только после остывания.
■ При электродуговой и точечной сварке
аккумулятор полностью отсоединить.
Обратить внимание на указания по
отсоединению аккумулятора, смотри страницу
19Б.
■ Пуск двигателя от устройства для
ускоренного заряда допускается в течение не
более 1 минуты при максимальном
напряжении 16.5 В. После каждой
попытки пуска необходимо выдерживать паузу
не менее 1 минуты.
■ Штекер блока управления системы
Motronic отключать не ранее, чем через
30 секунд после выключения зажигания.
■ Лицам с злектростимупятором
сердечной деятельности нельзя проводить
работы с электронными системами
зажигания.
Только для бензинового двигателя
с рабочим объемом 1,6 л,
изготовленного до 6/9В:
■ Нельзя присоединять к клемме 1 (-)
конденсатор защиты отпомех и контрольную
лампу.
■ Бегунок распределителя зажигания
сопротивлением 1 кЛ не заменять на
другой, даже при радиопомехах.
Audi A4

58
Снятие и установка
распределителя
зажигания
Бензиновый двигатель с рабочим
объемом 1.6 л, изготовленный
до 6/96
Полное снятие распределителя зажигания
необходимо только при большом ремонте.
Снятие
• Коленчатый вал поставить в положение,
при котором поршень цилиндра 1
находится в ВМТ. Для этого коробку передач
переключить на нейтральную передачу,
затянуть ручной тормоз и за центральный
болт крепления ременного шкива к

коленчатомувалуповорачиватьколенчатый вал в направлении по часовой
стрелке, пока метка на маховике и метка
картера сцепления не совпадут -рисунок
А -. В случае, если двигатель снят,
совместить метку на гасителе
крутильных колебаний [ременном шкиве] со
стрелкой на кожухе зубчатого ремня -
рисунок В-.
• Снять верхний кожух зубчатого ремня.
• Проверить, совпадает ли метка на
зубчатом колесе распределительного вала со
стрелкой в верхней части защитного
экрана зубчатого ремня. При
необходимости коленчатый вал повернуть на 1
оборот.
• Снять у распределителя провода
высокого напряжения или крышку, для чего с
одной стороны отжать отверткой
крепящий зажим.
• Пометить взаимное положение
распределителя зажигания и блока цилиндров,
для чего провести фломастером или
чертилкой общую линию через обе
детали. Благодаря этому распределитель
может быть легко установлен в прежнее
монтажное положение.
• Вывернуть зажимной болт у основания
распределителя, снять зажим и
вытащить распределитель зажигания.
Внимание: Положение коленчатого и
распределительного валов двигателя при
снятом распределителе не изменять.
Установка
Перед установкой проверить, находится ли
вал двигателя в положении, при котором
поршень цилиндра 1 располагается в ВМТ,
Это означает, что метки на ременном
шкиве коленчатого вала или соответственно на
маховике и зубчатом колесе
распределительного вала одновременно совпадают с
установочными метками.
• В случае, если коленчатый вал
двигателя поворачивался, установить в
отверстие распределителя зажигания
параллельно коленчатому валу (продольной
оси двигателя) ведущую цапфу вала
масляного насоса.
• Бегунок распределителя поставить так,
чтобы метка на язычке стояла против
впадины на кромке корпуса
распределителя. Для этого должен быть снят
пылезащитный колпачок.
• Распределитель зажигания вставить в
этом положении и закрепить с помощью
зажима и болта. Не забыть поставить
уплотнительное кольцо.
• Бегунок распределителя снять, одеть
пылезащитный колпачок и снова
установить бегунок. Легкими покачиваниями в
разные стороны проверить, прочно ли
бегунок установлен.
• Одеть крышку распределителя
зажигания, поджать стальными зажимами.
Предварительно проверить крышку на
отсутствие трещин, по которым
происходит утечка заряда. При необходимости
крышку заменить.
• Если сняты, то установить в крышку
распределителя провода высокого
напряжения в соответствии с порядком
следования вспышек в цилиндрах. Порядок
следования вспышек: 1-3-4-2.
• Отрегулировать угол опережения
зажигания .
Проверка / регулировка
угола опережения
зажигания
Банзиновый двигатель с рабочим
объемом 1,6 л, изготовленный
до 6/96
Угол опережения зажигания может
регулироваться только у двигателя с рабочим
объемом 1,6 л. Для проверки и
регулировки применяются измеритель частоты
вращения коленчатого вала и стробоскоп (лампа-
вспышка момента зажигания).
Вниманиа: Регулировать опережение
зажигания только после установки
распределителя, или когда угол опережения зажигания
при проверке частоты вращения вала
двигателя в режиме холостого хода и
содержания СО оказывается за пределами
контрольного значения.
• Двигатель прогреть до нормальной
рабочей температуры в режиме движения
автомобиля, пока указатель температуры
охлаждающей жидкости не покажет
температуру +90 'С. После этого
проехать еще по меньшей мере 5 км, с тем
чтобы температура масла
гарантированно достигла нужного значения.
• Если имеется, выключить систему
кондиционирования.
9 Двигатель остановить.
• Измеритель частоты вращения
коленчатого вала двигателя подсоединить к
клеммам 1 и 15 катушки зажигания
(трансформатора зажигания).
Вниманиа: Зажигание при этом
должно быть выключено.
Audi A4

59
Распределитель Подсоединение стробос-,
^ зажигания копа к аккумулятору
• Подсоединить стробоскоп к
положительному и отрицательному полюсам
аккумулятора. Закрепить емкостную клемму
стробоскопа на проводе высокого
напряжения цилиндра 1.
• Двигатель запустить и оставить работать
на холостом ходу.
• Награвить мерцающий свет стробоскопа
в окошко картера сцепления - стрелка -.
• Зажигание отрегулировано правильно,
если при вспышках стробоскопа риска
момента зажигания на маховике стоит
неподвижно под установочной меткой.
• В случае, если угол опережения
зажигания выходит за пределы контрольного
значения ± 12' от ВМТ, то выставить угол
опережения зажигания на
регулировочное значение ±3" от ВМТ.
• Для этого болт-4-крепления
распределителя слегка отпустить и поворачивать
распределитель зажигания - А -, пока
регулировочное значение не окажется
под установочной меткой.
• Затянуть болт крепления моментом
ЮНм.
• Измерительные приборы удалять при
выключенном зажигании.
• В мастерской по ремонту автомобилей
AUDI опросить запоминающее
устройство кодов неисправностей, после чего
обнаруженные коды стереть.
Дополнительно проконтролировать положение
распределителя зажигания, так как
мастерская регулирует распределитель
зажигания с использованием
диагностического тестера VW/AUD11551.
Проверка системы
зажигания / катушки
зажигания
Бензиновый двигатель с рабочим
объемом 1,6 л. изготовленный
до 6/96
• Проверить и при необходимости
заменить предохранитель № 32.
• Отсоединить штекер - 1 - от выходного
каскада напряжения.
• Снять 2 защитных колпачка -3- с клемм
1 и 15 подключения низкого напряжения.
• Проверить напряжения питания катушки
зажигания. Для этого вольтметр
последовательно подсоединить к контакту 1 и
массе [-]. а также к контактам 1 и 3.
• Включить зажигание. Прадписанное
значениа напряжения аккумулятора от
12 до 14 В. В противном случае
устранить разрыв проводов от блока
управления к штекеру в соответствии с
электрической схемой.
• Подключить к контактам 2 и 3
контрольную лампу на полупроводниковых
диодах.
• Отсоединить штекеры клапанных
форсунок, чтобы исключить впрыскивание
топлива. Включить стартер. Контрольная
лампа должна мигать. Если она не
мигает, блок управления может оказаться
неисправным.
• Если контрольная лампа мигает,
зажигание выключить и подсоединить штекер к
катушке зажигания.
• Подключить контрольную лампу между
клеммами 1 и 15 (2 стрелки -3- на
рисунке 28-997). Включить стартер.
Контрольная лампа должна мигать. Если она
не мигает, имеет место дефект
выходного каскада напряжения и его следует
заменить.
Проверка сопротивления первичной
обмотки
• Штекер выходного каскада напряжения
отсоединен.
Внимание: Проверить провод мажду
выходным каскадом напряжения и катушкой
зажигания, а также провод массы между
выходным каскадом напряжения и двигателем на
отсутствие коррозии или повреждений.
• Отсоединить штекер - 2 - от клеммы 4
катушки зажигания, смотри рисунок
28-997.
• Подключить омметр к клеммам 1 и 4
катушки зажигания и измерить
сопротивление. Прадписанноа значаниа
сопротивления составляет 5-9 кП.
9 Если предписанное значение не
достигнуто, заменить катушку зажигания.
Проверка сопротивления вторичной
обмотки
Ш Омметр подсоединить к клеммам 1 и 15
катушки зажигания
• Прадписанноа значениа сопротивления
составляет 0,5- 1.5Q.
• Если предписанное значение не
достигнуто, отсоединить катушку зажигания от
выходного каскада напряжения ипровер-
ку повторить. Если предписанное
значение не достигнуто, то заменить
катушку зажигания, в противном случае
заменить выходной каскад напряжения.
Выполнить проверку исправности
выходного каскада напряжения невозможно.
• Вставить штекеры выходного каскада
напряжения и клеммы 4. Одеть защитные
колпачки.
Audi A4

60
Проверка системы
зажигания / катушки
зажигания
Двигатель с ребочим объемом
1,8 л мощностью 125 п.с.
Катуижа зажигания и выходной каскад
напряжения прадставляют собой единый узал.
Проверка они не подлежат. В спучаа
возникновения наисправности необходимо
проварить систаму зажигания в приваденной
нижа последовательности.
• Проверить и при необходимости
заменить предохранитель № 32.
• Проварить омметром сопротивланиа
проводов высокого напряжения и нако-
начников свечей зажигания. Для
выполнения проверки отсоадинить провода
высокого напряжения от катушек
зажигания и свачей зажигания. Если
измеренное значаниа сопротивления одной
детали существенно отличается от
других (обрыв провода], заменить
соответствующий провод высокого напряжения
/ наконечник свечи зажигания. Предпи-
сенное значениа сопротивления
наконечника свечи зажигания составляет
примарно 2 kQ.
Проверка напряжения питания
• Зажиганиа выключить.
• Отсоединить штакар от выходного
каскада напряжения.
• Подключить контрольную лампу на
полупроводниковых диодах к контакту 4а и
массе двигателя (к блоку цилиндров].
• Включить зажигание, контрольная лампа
должна мигать. В противном случаа
проварить в соотватствии с элактричас-
кой схемой провод от контакта штекера
к предохранителю № 32.
Проверка управляемости выходного
каскада непряжения
• Отсоадинить штекеры клапанных
форсунок, чтобы исключить впрыскивание
топлива.
• Отсоединить штакер от выходного
каскада напряжения.
• Подключить контрольную лампу к
контакту 1 и масса двигаталя (к блоку
цилиндров].
• Включить стартар. Контрольная лампа
должна мигать.
• Если контрольная лампа мигаат.
зажиганиа выключить и подсоадинить штакер к
катушка зажигания.
• Подключить контрольную лампу к
контакту 15 и массе двигателя [к блоку
цилиндров].
• Включить стартер. Контрольная лампа
должна мигать. Если она на мигает,
проверить в соответствии с электрической
схамой провод от контакта штакера к
блоку управления. Если проводка
исправная, имаат масто дафакт блока
управления.
Проверка системы
зажигания / катушки
зажигания
Двигетель с рабочим объемом
1,8 л мощностью 150 л.с.
• В мастерской по рамонту автомобилай
AUDI опросить запоминающее
устройство кодов неисправностай. Если неисп-
ревности системы зежигения / впрыски-
вения отсутствуют, выполнить незвенные
ниже проверки.
• При реботающем двигетеле последове-
тельно сниметь и снове подсоединять
штакеры клепанных форсунок. Если при
снятии штекаре с кекой-либо форсунки
честота вращения двигателя не
уменьшается, то неисправность следует искать
в данной электрической цепи.
Неработающий цилиндр можно определить и
путем сравнения вывернутых из
цилиндров свечей зежигания Свече
неработающего цилиндра обычно покрыта сежей.
• Проверить омметром сопротивление
неконечников свечей зежигания. Пред-
писенное значение сопротивпания
наконечника свечи зежигения состевляет
примерно 2 kQ. В противном случее на-
конечник земанить.
• Поменять местеми свечи нереботеюще-
го и реботеющего цилиндров. Если
теперь наиспревность обнеруживеется в ци-
линдре, который реботал, то причина
кроется в свече зежигения и ее следует
земенить.
• Если по-прежнему не реботеет один и тот
же цилиндр, поменять местеми кетушки
зежигения Если теперь неиспревность
обнеруживеется в цилиндре, который
реботал, то причина кроется в кетушке
зежигения и ее следует земанить.
• Если неиспревность не обнеружене,
проверить первичныа соадинания проводов.
Проверка первичного соединения
проводов
• Зежигение выключить.
• Проверить и при необходимости
земенить предохренитель № 32.
• Отсоединить 4-контектный штекер от
выходного кескеде напряжания.
• Включить зажигание
• Посладовательно подсоединять
контрольную лампу на полупроводниковых
диодах к каждому контакту и мессе
(блоку цилиндров]. Контрольнея лемпа
каждый раз должна загореться Тем семым
проверяется неличие напряжения
питания первичной обмотки катушки
зежигания
• Если контрольнея лампа не зегореется,
проверить в соответствии с
электрической схемой не отсутствие обрыве провод
от 4-контектного штекере к контакту 1
каждой катушки зежигения. Ресположе-
ние контактов штакере кетушки
зажигания смотри на рисунке А28-0003.
№ контакта
4-контактного
штекера у
выходного
кескеда
напряжения
1
2
3
4
Контакт 1
3-контактного
штекера
катушки
зажигания для
цилиндра №
1
2
3
4
• Если в этом соединении проводов
неиспревность на обнаружане, проверить в
соответствии с электрической схемой не
отсутствие обрыве соединение проводов
от контакта 15 штакере
соответствующей кетушки зежигения к
предохранителю № 32 и шине напряжения для предох-
ренителей.
Применение: измерение сопротивления
первичной обмотки кетушки зажигения
здесь не обязательно. Сопротивлениа
первичной обмотки, измеренное между клем-
меми 1 и 15 состевляет примерно 0,4 -
0,6 Q. Измерение сопротивления
вторичной обмотки обычными измерительными
прибореми невозможно, тек кек в цепи
установлен зепиреющий диод высокого
непряжения.
Audi A4

61
Проверка упревления выходным
кескадом напряжения
• Отсоединить штекеры клапанных
форсунок, чтобы исключить впрыскиваниа
топлива.
• Отсоадинить штекер от выходного
каскада напряжения.
■ ° | AS6-0005
• Подключать контрольную лампу к
контактам 1,2,4 и 5 5-контактного штакера и
масса двигаталя (к блоку цилиндров].
Включать каждый раз стартар.
Контрольная лампа каждый раз должна
мигать.
• Если контрольная лампа на мигает,
проверить в соответствии с электричаской
схамой провод от контакта штекара к
блоку управления
• Проверить проводимость провода массы
от контакта 3 до массы двигаталя (блока
цилиндров].
• Если неисправность на обнаружана, то,
вероятно, имаат масто дефект блока
управления.
Проверке работы выходного каскада
напряжения
• Подсоединить к выходному каскаду
напряжения 5-контактный штекар.
• Контрольную лампу на
полупроводниковых диодах подключать между
положительным полюсом аккумулятора и соот-
ватстванно одним из контактов
4-контактного выхода каскада напряжания и
каждый раз на несколько сакунд включать
стартер. Контрольная лампа каждый раз
должна мигать.
• Если при подключании к одному или
нескольким выходным контактам
контрольная лампа не мигаат, выходной
каскад напряжения заманить.
Применение: контрольные лампы с очань
низким током питания загораются даже при
неработающем двигатале. При включании
стартара такиа лампы мигают, чарадуя
яркоа и слабое свечание.
Audi А4
Проверка катушек
зажигания
6-цилиндровый бензиновый
двигатель, кроме двигетеля
с рабочим объемом 2,7 л
• Проверить на надажность изоляции со-
адинительный провод мажду выходным
каскадом напряжения и катушками
зажигания, а такжа мажду катушками
зажигания и штекарным разъамом в ште-
карной колодка.
Проверка вторичной обмотки
катушки зажигения
• Отсоединить от катушак зажигания
провода высокого напряжения.
• Подключить омметр к противоположным
разъамам катушки зажигания. Предпи-
сенное знечение сопротивления состав-
ляат9-14к£2.
• Если прадписанное значаниа сопротив-
лания на достигается, катушку
зажигания заманить.
Проверка первичной обмотки
катушки зажигания у двигателей
с обозначением ABC, AAH
• Подключать омматр между
произвольным контактом белого штекера в
штекерной колодка...
| 86-636 |
• ... и последовательно к кламмам 1,2 и 3
3-контактного штакара у выходного
каскада напряжения и измарять
сопротивления. Предписенное значение каждого
сопротивлания составляат 0,5 -1,0 Q.
• Если прадписанноа значениа не
достигаатся при всех трех измарениях, катушки
зажигания заменить
Проверка напряжения питения
катушки зажигания у двигателей с
обозначением ABC, AAH
• Проверить целостность предохранителя
№32.
9 Отсоадинить балый штекер от штекар-
ной колодки.
• Включить зажиганиа. Контрольную
лампу на полупроводниковых диодах
подключать к масса двигаталя и
последовательно ко всам трем контектем штекере.
Контрольная лемпе должне кеждый рез
зегореться. В противном случеа в
соответствии с эпактрической схемой
проверить соединение проводов и устренить
неиспревности.
Проверке напряжения питания /
упревления кетушки зажигания у
двигателей с обозначением АСК, ALG
• Проверить целостность прадохрениталя
катушек зажигания.
• Включить зежигение. Контрольную лем-
пу не полупроводниковых диодех
подключить к мессе двигетеля и контакту 1
штекере (положительное непряжение]. Кон-
трольнея лемпе должне зегореться.

62
• Проверить управление. Для этого
отсоединить штекеры от всех шасти клапанных
форсунок. Включить зажиганиа и
контрольную лампу на полупроводниковых
диодах подключать к масса двигателя и
последовательно к контактам 3. 4 и 5
штакара. Каждый раз на короткое время
включать стартер, контрольная лампа
должна соотватственно мигать.
Проверка датчика
частоты вращения
коленчатого вала
Все бензиновые двигатели, кроме
ADR.AEB.AHLhAGB
Датчик частоты вращения коленчатого вала
расположан у маховика двигателя,
штекерный разъем (серый) находится под
расширительным бачком охлаждающей жидкости у
передней стенки. Некоторые 6-иилиндровые
двигатали рядом с датчиком частоты
вращения имеет дополнительный датчик
момента зажигания, штекерный разъем
которого черный. Оба датчика проверяются
одинаковым способом.
• Разъединить штекерный разъем
датчика. Между клеммами 1 и 2 подключить
омметр и измерить сопротивлениа. Пред-
писанное знечение составляет 48012 -
1 Ш; для двигателей ABC и ААН -
примарно 1 кП.
О Измерить сопротивление мажду
контактами 1 и 3, а также мажду контактами 2
и 3. Проводимость соответствующих
цепей должна отсутствовать (омматр
должен показывать бесконачноа
сопротивление).
• Если прадписанные значания
сопротивления на достигаются, датчик заманить.
Техника свечей
зажигания
Свеча зажигания состоит из центрального
элактрода изолятора с корпусом и злек-
трода массы. Центральный электрод гер-
матично закраплен в изоляторе, а изолятор
прочно связан с корпусом. Между элактро-
дами проскакивает электрическая искра,
которая должна зажигать топливо-
воздушную смась. От свачи зажигания зависят
пусковыа качества, свойства холостого хода,
ускоренна и максимальная скорость
автомобиля. Поэтому нельзя баз оснований
отклоняться от предписанного заводом типа
свачи, который сради прочаго определяется
калильным числом.
Калильное число обозначает стапань
допустимой тепловой нагрузки свечи зажигания.
Чем ниже калильноа число свечи
зажигания, тем большиа тапловыа нагрузки
можат она выдерживать. Такая свеча пучше
отводит теплоту, благодаря чаму
предотвращается келильное зежигение
(детонационные стуки в двигетеле). Свече, способная
работать при высоких тепловых негрузкех,
имеет, прежде всего, тот недостеток, что у
нае сревнительно высокея темперетура
самоочистки. Поэтому оне быстрее
покрывается нагаром, особенно когде двигатель
при поездкех често не достигеет своей
рабочей температуры (поездки по городу, не
короткие ресстояния зимой). Кек превило,
"холодные" свечи зажигения (келильное
число с 06) устеневливеются не "горячие"
двигетели, от которых постоянно требуется
высокея мощность. Способность
выдерживать высокие тепловые негрузки повышеется
у свечей с медным, е еще в большей степени
с серебряным центральным электродом.
Калильное число содержится в обозне-
чении свечи зажигания.
Расшифровка обозначения свечи:
Примар Свечи зажигения Boech
F 7 L Т С R
1 2 3 4 5 6
1) W - резьбе М14 х 1,25 с плоским
уплотнением, SW 21 (SW - резмер под
ключ): F - резьбе М14х1.25 с плоским
уплотнениам. SW16; М-резьбе М18x1,5
с плоским уплотнением, SW25; Н-резьбе
М14х1,25 с коническим уплотнением, SW
16; D - резьбе М18 х 1.5 с коническим
уплотнениам, SW21.
2) Келильное число. Знечение тепловой
шкелыукезывеется отОб ("холоднея") до 13
("теплея"). При этом число 7 соответствует
тепловому знечению 175 (прежнее
обозначение), 6- 200,5-225 и т. д.
3) А - длине резьбы 12,7 мм, нормельная
траектория искрового резряда; В - длине
резьбы 12,7 мм, вытянутая траектория
искрового разряда; С - длина резьбы 19 мм,
нормельнаятраектория искрового разряда;
D - длина резьбы 19 мм, вытянутея треек-
тория искрового резряде; L - длине резьбы
19 мм, далеко вытянутая треектория
искрового разряда.
4) Исполнение электродов: Т- 3 электроде
массы.
5) Матариел центрального электрода: при
отсутствии обознечения - Cr-Ni - сплев; С -
Ni-Cu - сплев; S - серебро; Р - плетина; О
- стендертнея свече с усиленным
центральным элактродом.
6) Исполнение: R - означает наличиа
зещитного резисторе (для уменьшения
обгорения электродов).
Снятие и установка
свечей зажигания
Свечи зежигения земеняются через кеждые
60.000 км в ремкех технического обслужи-
вения. Примачаниа: у одноблочного 4-
иилиндрового двигателя с вертикальным
расположением цилиндров [RS4),
имеющего буквенное обознечение ASJ/ AZR,
свечи зежигения земеняются через кеждые
30.000 км. Земена свечей для этого
двигателя здесь не описывеется.
Внимение: Свечи зежигения менять только
на холодном или таплом не ошупь
двигетеле. Если свечи зажигения выворечивеются
при горячем двигетеле, то резьбе для свечи
в головке цилиндров из легкого сплева
можат быть сорвене.
Наобходимый специальный, инструмент:
■ Бензиновый двигатель с рабочим
объемом 1,6 л: торцовая головка на 20,8 мм,
непример, HA2ET-900KF,-2505-2.
■ Все бензиновыа двигетели, кроме
двигетеля с ребочим объемом 1.6 л:
торцовея головке на 16 мм, непример,
HAZET-900 AKF. -2506. -4766-1.
Снятие
• Убедиться, что зежигение выключено.
Audi A4

63
• Вывернуть винты крепления и снять
крышку двигаталя. Для этого у двигаталя с
рабочим объемом 2,4 л выварнуть 8
винтов-стрелки-
• Бензиновый двигатель с ребочим
объемом 2,4-/2,6-/8.8 л: снять впускной
трубопровод между воздушным
фильтром и узлом дроссальной заслонки.
Отсоединить наконачники свачей
зажигания. При этом тянуть только за
наконечники, ни в коем случае на за
провода. Для облегчания снятиа может
выполняться с использованием
специального зажима, например, HAZET1В49-6.
Внимание: Чтобы обеспачить доступ к
свеча зажигания, расположенной сзади
слева, наобходимо предварительно снять
расширительный бачок системы
охлаждения и вместа с присоединенными
шлангами отложить аго в сторону.
• Бензиновый двигатель с рабочим
объемом 1,6 л: для облегчания последующая
сборки провода высокого напряжения
поматить бирками в соотватствии с
порядком работы иилиндров от 1 до 4.
Ниши свачей зажигания, по
возможности, продуть сжатым воздухом, чтобы
при снятых свечах в отверстия под свачи
на попала грязь. Снять наконечники со
всах свечей зажигания.
• Бензиновый двигатель с рабочим
объемом 1 ,В л мощностью 125 л.с: снять с
катушки зажигания многоконтактный
штакар -1-. Отвернуть крепланиа -2-
провода массы. Отвернуть крепланиа -
стрелки- катушки зажигания с выходным
каскадом мощности -3- и снять
наконечники свачай зажигания-4-
• Бензиновый двигатель с рабочим
объемом 1,8 л мощностью 150 л.с:
потянуть вверх фиксаторы и снять с
катушак зажигания многоконтактные
штакеры. Выварнуть по 2 винта креплания
катушек зажигания к головка иилиндров
и движениам вверх снять катушки -
стрелки- с свечай зажигания
• Свачи выворачивать подходящим
ключом для свачай зажигания. При этом
проследить за тем, чтобы ключ на
парекашивался, иначе можат быть
повреждай изолятор свечи.
Установка
• Свечи зажигания вворачивать в головку
иилиндров от руки до упора. Внимание:
Свачи при этом не паракашивать.
• Свечи зажигания с помощью ключа для
свечей затянуть моментом 30 Нм.
Внимение: Проследить за тем, чтобы
ключ на перекашивался, иначе может
быть повражден изолятор свачи.
Внимение: Если динамометричаский ключ
отсутствуат, то новыа свечи зажигания
затягивать поворотом ключа на 90" (1/4
оборота], а свачи, бывшиа в употреблении, -
примерно на 15". Слишком сильной
зетягивание свечей зажигания можат при
их выворечивении привести к срыву или
повреждению резьбы в головке иилиндров.
В этом случэе резьбу ремонтироветь с
помощью встевок UTC или Heli-Coil.
• Бензиновый двигатель с рабочим
объемом 1,6-/2.4-/2.6-/2.В л: недеть
неконечники не свечи зежигения в
соответствии с ненесенными перед
снятием меткеми. При необходимости
устеновить не место ресширительный
бечок и впускной трубопровод.
• Бензиновый двигетель с ребочим
объемом 1 .В л мощностью 125 л.с: недеть
неконечники свечей зежигания.
Моментом 10 Нм зетянуть крепление кетушки
зежигения с выходным кескедом
мощности и проводе мессы.
• Бензиновый двигетель с рабочим
объемом 1.8 л мощностью 150 л.с: кетушки
зежигания с встроенными наконечни-
кеми недеть на свечи зежигения и
зетянуть крепление моментом 10 Нм.
Подсоединить к кетушкем зежигения и
зефиксироветь многоконтектные
штекеры.
• Устеновить крышку двигаталя и затянуть
винты крепления.
Ремонт резьбы под свечу зажигения
Примечание: при обнеружении
повреждения резьбы под свечу зежигения ее
необходимо ремонтироветь. Для этого фирме
BERU поставляет соответствующий
инструмент и ремонтный комплект. С помощью
спеииельного сверле стерея резьбе
уделяется при этом головку иилиндров сниметь
не нужно. После этого в головке иилиндров
нэрезеется новея резьбе, в которую вворе-
чивеется свече зежигения со спеииельной
резьбовой встевкой. Устеновленные теким
способом резьбовые встевки для свечей
зежигения сидят прочно и обеспечивеют
необходимую герметичность.
Audi A4

64
Штатные свечи зажигания для двигателей автомобиля AUDI A4
Внимение: Свечи зажигания всегда подбираются исходя из букванного обозначения двигаталя В сомнитапьном случаа следует справиться
в спациализированной мастарской о самых последних допущенных к эксплуатации свачах. Букванноа обозначениа двигаталя выбито на
блока цилиндров, см. страницу 9.
Рабочий объем
двигателя, л
1.6
1.6
1,8-/2.6-/2.8
1.8Т /2,7
2.4-/2.В 30V
2,8 30V
Буквенное обозначение
двигетеля
ADP/AHL
ANA/ARM
ADR/APT/ARG/ABC/AAH
AEB/APU/ANB/AGB
AGA/ALF/APS/ARJ/ ALG/
APR/AQD
ACK
Свечи зажигания
Bosch
F7LTCR
-
F7LTCR
-
-
F7LTCR
Беги
-
14FGH-7DTURX
14FGH-7DTURX
-
-
-
NGK
-
BKUR6ET-10
BKUR6ET-10
PFR6Q
8KR6EKUB
BKR6EKUB
Audi A4

Диагностика неисправностей системы зажигания
Выяснить, имеется ли в наличии искра зажигания Для этого свечи зажигания вывернуть, вставить в наконачники и каждую свечу в
отдельности замыкать на массу. При этом наконечники свечей зажигания и провода высокого напряжения даржать не руками, а хорошо
изолированным зажимом. Попросить помощника включить стартер. Внимание: Чтобы избежать повраждения каталитического
нейтрализатора, необходимо устранить впрыскивание банзина. Для этого отсоединить штекеры клапанных форсунок. Соблюдать правила
техники безопасности при работах с элактронными системами зажигания.
Примечание: рекомендуется сперва опросить запоминающае устройство кодов неисправностей блока управления двигателам
Неисправность: Двигатель плохо запускается или не запускается совсам
Причина
Отсутствует искра, крышка распределиталя
влажная, грязная (двигатель с рабочим
объемом 1.6 л]
Дефект бегунка (двигатель с рабочим
объемом 1,6 л]
Сопротивление провода высокого
напряжения / наконечника свачи
слишком высокое
Устрананиа неисправности
■ Крышку распределителя очистить и просушить, обрызнуть изнутри
спраем для свечей зажигания
■ Заменить бегунок
■ Провод высокого напряжения / наконачник свачи заменить
Наконечники свечей установлены ■ Наконачники свечай установить в соответствии с
в направильной посладоватальности последовательностью вспышак в цилиндрах 1-3-4-2
В 6-иилиндровом двигателе наконачники свечай устанавливать
в порядке расположания цилиндров от пареда назад.
Правая головка цилиндров: 1-2-3; лавая головка цилиндров: 4-5-6.
Свечи зажигания после наскольких
попыток пуска имеют забрызганные элактроды
Неправильный угол опарежания зажигания
(двигатель с рабочим объамом 1,6 л]
Дефект катушки зажигания /
выходного каскада напряжания
Дефект свечи зажигания
Потери напряжания из-за касания
Отсутствуат электропитаниа блока
управления
Дефект предохранителя № 32 или
соответственно прадохранителя № 2В
■
■
■
■
■
■
■
Свачи зажигания снять и просушить
Проварить угол опаражения зажигания
Проварить и при необходимости заменить катушку зажигания /
выходной каскад напряжения
Обязательно заменить все свечи зажигания. Лишь при
незначительной потаре мощности заманить отдальную свачу
Правильно уложить электричаские провода
элактрических разъемов или проводов со шлангами
Проварить элактричаские провода в соотватствии с элактрической
схемой
Проверить и при необходимости заманить предохранитали
Дефект рела топливного насоса, ■ Проверить и при необходимости заманить рале, датчик частоты
датчика частоты врашания вращения датчик температуры охлаждающай жидкости / воздуха
коленчатого вала, датчик на впуска
тампературы охлаждающай
жидкости / воздуха на впуске
Audi A4

66
Система питания
Система питания включает в себя топливный
бак с фильтром из активированного угля,
топливопроводы, топливный фильтр,
топливный насос и систаму впрыскивания с
воздушным фильтром.
Топливный бак расположан позади заднаго
моста у днища кузова. Имеющийся в
наличии запастоплива водиталь контролирует с
помощью указаталя уровня топлива.
Топливный бак вентилируется с помощью
замкнутой системы вантиляции. Врадные
пары бензина улавливаются фильтром с
активированным углем и дозированно
подаются в двигаталь для сгорания.
Аккуратность при работах
с системами
топливоподачи
При работах с систамами топливоподачи
необходимо тщательно следить за
выполнением сладующих правил чистоты:
■ Маета соединаний и места рядом с
этими соадинениями паред отсоединением
основательно очистить.
■ Снятыа детали укладывать на чистое ос-
нованиа и укрывать пленкой или бумагой.
На приманять для этого ворсистые
тряпки!
■ Открытые детали тщательно укрывать или
закрывать, асли не выполняется срочный
рамонт.
В Устанавливать только чистыа детали.
■ Запасныа части брать из упаковки лишь
непосредственно паред установкой.
В Не применять детали, которыа хранились
распакованными (например, в
инструментальном ящика и т.п.]
■ При открытой система питания по
возможности не работать со сжатым
воздухом.
Изготовление /
подключение
дистанционного
управления
Бензиновые двигатели
Дистанционное управление необходимо при
работах, во врамя которых электрический
топливный насос должен подавать топливо
при неработающам двигатале.
Требуются следующие детали:
-1 кнопочный выключатель:
-1 зажим типа "крокодил" [достаточно
большой для полюсов аккумулятора];
- 1 "быстродействующий" прадохранитель:
корпус и предохранитель на 8 ампер;
- 1 плоский штакер, который может
вставляться в монтажную колодку рела в коробка
предохраниталей со стороны приборного
щитка;
- 1 двужильный кабель длиной примерно 5
м и с сечением каждого провода
1,5 кв. мм.
Внимение: Паред подключением
дистанционного управления проверить
предохранитель № 28 в коробке предохранителей и при
необходимости его земенить.
33 34 35
° 1 2 3 4 5 6С
P'IPI 9Ш9Ш I ils«ll=»
• Снять реле топливного несосе с плеты
реле (реле неходится в позиции № 6].
Ф Подсоединить дистениионное упревле-
ние с помощью плоского штекере,
соединив его с контактом клеммы 30 в
позиции №6 не плете реле.
Ф Подсоединить дистениионное упревле-
ние зежимом "крокодил" к
положительному полюсу (+] еккумуляторе.
Проверка топливного
насоса
Бензиновые двигатели
Внимание: Топливный насос находится в
топливном баке. При снятии топливного
несоса некоторое количество топливе
может выливаться. Топливные пары ядовиты
и пожароопасны, поэтому необходимо
обеспечить особенно хорошую
вентиляцию рабочего места. Избегать контактов
топлива с кожным покровом. Работать в
бензостойкихперчетках Никакого
открытого огня, не курить, пожароопасно!
Держать наготове огнетушитель.
Предпосылки для проверки: аккумулятор
полностью зеряжен (12 вольт], топливный
фильтр в базупречном состоянии.
Проверка напряжения питания
Ф Проверить предохренитель № 28топлив-
ного несоса. Дефектный предохренитель
земенить.
• Включить зежигание, работе топливного
несосе короткое время должна быть
слышне. При высоком уровне окружею-
шего шуме для проверки реботы несосе
не слух требуется помощник.
• Если несос не реботеет, подключить
дистениионное упревление.
• Нежеть кнопку выключетелядистениион-
ного упревлания. Если таперь несос
работает, проварить реле топливного
несоса.
Если топливный насос не работает,
предпринять следующие меры:
Ф Снять сзади справе в багежном отсеке
крышку детчике укезетеля запаса
топлива (датчик уровня топлива] и снять
топливный насос.
[95-е №
Audi A4

67
Ф Разъединить штакерный разъем
датчика уровня топлива и топливного насоса у
датчика.
9 Вольтметр подключить к контактам 1 и
4 штакара (зеланый и коричневый
провода].
Ф Включить дистанционное управланиа.
Прибор должан показать примерно
напряжение аккумулятора (12 вольт], в
противном случаа определить по
электрической схеме разрыв проводов и
устранить.
• Если прибор показывает напряжание
аккумулятора, снять датчик уровня
топлива.
• Проверить подключены ли и хороший ли
контакт имеют электричаскиа провода
мажду фланцем и топливным насосом. С
помощью омметра и вспомогательных
проводов проверить целостность
проводов от корпуса датчика до топливного
насоса, в случаа обнаруженияустранить
обрыв, смотри страницу 191.
• Если обрыв отсутствуат. топливный насос
заменить.
• Установить датчикуровня топлива,
подсоединить электрическиа провода.
Проверка производительности
Отсоединить возвратный топливопровод
-стрелка- Надать на наго
вспомогательный бензостойкий шланг и свободный его
конец направить в марный сосуд.
Подключить к аккумулятору вольтметр.
Кнопку выключателя дистанционного
управления ударживать нажатой 15
секунд, при этом считать и записать
показание вольтметра.
t"
•^
" ' 1 i
1 i
J 9 10 11 12 13
cfli^ISs")
900
800
700
600
600
400
300
HV '
|A»MOW|
• Руководствуясь записанным значениам
измаренного напряжания определить по
диаграмме требуемую минимально
допустимую производительность насоса.
Пример: при измеранном значении
напряжания аккумулятора, равном 12,5 вольт,
напряженна питания топливного насоса
примарно на 2 вольта меньша. то асть оно
составляет 12,5 - 2 = 10,5 вольт. Этому
напряжению * *] на диаграмме соотватствуат
минимально допустимая
производительность *], равная ЗОО см3 за 15 секунд.
• Сравнить минимально допустимую
производительность с измаренной
производительностью.
• Если непряжение в порядке, е
производительность несосе все-теки слишком
низкая, то проверить, не перегнуты ли и
не засорены ли топливопроводы.
• Проверить, не засорен ли топливный
фильтр. Для этого отсоадинить
нагнетающий топливопровод оттопливногонесо-
са к фильтру, подсоединить к
топливопроводу вспомогетельный шленг и
свободный его конец напревить в мерную
емкость. Повторить проверку
производительности топливного несоса. Если
теперь производительность несосе в
порядке, земенить топливный фильтр.
• В противном спучее снять топливоподе-
ющий узел, проверить и при
необходимости очистить приемную сетку.
• Если неиспревность не обнеружене,
проверить обретный клепен топливного
несосе, для чего требуется измерительное
устройство с менометром (реботе мес-
терской].
Проверка реле
топливного насоса
Бензиновые двигатели
Реле топливного несосе находится в цент-
рельной респраделительной коробка, в
позиции 6 плеты рале, со стороны водителя под
щитком приборов. Реле топливного несосе
необходимо проверять, асли топливный
насос не реботает.
U-5412
• Проверить предохренитель № 28
топливного несосе, дефактный предохранитель
заменить.
• Проверить предохранители № 29 и 34
блока управления двигетелем.
Дефектный предохренитель земенить.
• Включить стертер, одновременно четко
и слышимо должно сработать реле
топливного насосе.
• Если реле не сребетывает, проверить
электропитание рела укезанным ниже
способом.
Audi A4

68
27 28
29 \
n 32 \
3iy <=э
a сэ
33 34
g
|*M-«SSl|
• Снять рале топливного насоса с позиции
В платы реле.
• Включить зажигание.
• Вольтметр попереманно подключить
сначала к контактам 2В (плюс] и 34, а затем
к контактам 32 (плюс] и 34. Предписен-
ное значение напряжения составляет
примерно 12 вольт.
• Если предписанныа значения на
достигаются, устранить обрыв проводов,
руководствуясь злектричаской схамой.
• Зажиганиа выключить.
Проверка управления
• Контрольную лампу на
полупроводниковых диодах подключить с
использованием вспомогатальных проводов к
контактам 2В (плюс) и 29 цоколя реле.
• Включить зажигание. Контрольная
лампа должна примерно на 1 секунду
загораться, а при включании стартара она
должна горать напрерывно.
• Если контрольная лампа на горит, в
соответствии с электрической схемой
проверить и устранить обрыв проводов к
блоку управления системой впрыскивания.
Если обрыв отсутствуат. заменить блок
управления.
• Если управление рела топливного
насоса в порядке, наисправность кроется в
реле и его следует заменить.
Снятие и установка
топливного насоса /
датчика уровня топлива
Топливный насос вместа с датчиком уровня
топлива находится в разервуара резарвного
топлива. У дизального двигаталя с рабочим
объамом 1,9 л и мощностью 75/90/110
л.с. топливо подаатся посредством ТНВЦ,
поэтому в топливном бака имеатся только
датчик уровня топлива.
Датчик уровня топлива включаат в сабя
поплавок и потанциометр. С понижаниам
уровня топлива поплавок опускается. При этом
связанный с поплавком потенииометр
увеличивает сопротивление датчика. В
результата этого напряжание на показываюшам
прибора падаат. и стрелка указателяуровня
топлива перемащаатся в направлении "1ааг"
(пусто].
Внимение: При снятии топливного
насосе топливо может немного вытекать. Пары
топливе ядовиты и огнеопесны, поэтому
необходимо обеспечить хорошее
проветривание рабочего места. Избегеть кон-
тектов топливе с кожным покровом.
Работать в бензостойких перчатках. Никакого
открытого огня, не курить, пожароопасно!
Перед снятиам топливного насоса и
датчика уровня топлива по возможности
израсходовать вась запас топлива в баке. Для
проветривания рабочего места можно
использовать такжа радиальный вентилятор,
электродвигатель которого находится вне
воздушного потока.
Снятие
• Отсоединить провод массы (-]
аккумулятора. Внимание: При этом из
запоминающего устройства стираются
записанные в нем коды, например, код радио.
Наобходимо такжа прочитать указания
из раздела "Снятие и установка
аккумулятора".
• Откинуть вверх напольноа покрытиа
багажного отсека, отварнуть креплениа
кожуха.
• Разъединить штекарный разъем
датчика уровня топлива и топливного насоса.
Внимание: Топливопроводы могут
находиться под давланиам! Перад снятием
шлангов обложить маета соединений
толстой тряпкой. Затем, осторожно снимая
шланг, сбросить давлание.
• Отпустить хомуты и снять нагнетатальный
и возвратный топливопроводы. Закрыть
отверстия топливопроводов
подходящими пробками, напримар, болтами
подходящего диаматра.
• Отпустить с помощью специального
инструмента VW/AUDI-3217 накидную
гайку. Если специального инструмента
нет, отпустить байонетное крепление с
помощью деревянного стержня и легких
удеров молотке.
• Вынуть из отверстия топливного беке
фленец и уплотнительную прокледку.
Датчик уровня топливе открепить и вынуть.
Audi A4

• Бензиновй двигатель: С помощью
специального инструмента поворотом влево
примерно на 15" отпустить байонетное
краплениа топливоподающаго узла и
узал вынуть. При отсутствии спаииально-
го инструмента AUDI-3307, вставить в
пазы погружного корпуса другоа
подходящее приспособлениа. Внимение: Паред
выниманием подложить тряпку и собрать
вытекающее топливо.
• Слить топливо из топливоподающаго
узла в подходящую емкость.
Устеновка
Ф Топливоподаюший узел вставить в
топливный бак. Просладить за тем, чтобы
датчик указаталя уровня топлива на
погнулся. Уплотнитальную прокладку перад
установкой смочить топливом.
1 - погружной корпус
2 - фланец
3 - клеммовые хомуты
4 - гайки крепления
5 - электрический провод
6 - стягивеющий хомут
7 - шленг
• Шланг -7- и элактричаский провод -5-
разварнуть. как это показано на рисунке
вварху слева. Фланаи -2- паред
установкой поварнуть в направлании стралки,
смотри на рисунка вверху справа. Клам-
мовые хомуты -3- стянуть зажимом AUDI
1275 или подходящими пассатижами.
• Автомобили спаредним приводом: элак-
трическиа провода датчика уровня
топлива наобходимо проложить мажду
возвратным топливопроводом и корпусом
топливного бака. В автомобилях с
приводом на вса колеса провода датчика
уровня топлива проложить между
всасывающим топливопроводом и корпусом
топливного бака.
• Проварить монтажное положаниа
фланца. Стралка на фланца должна быть
обращена к стрелка на топливном баке,
смотри рисунок. Автомобили с пара-
дним приводом и приводом на все
колеса имают по одной стрелка,
следовательно датчик уровня топлива можат
устанавливаться в произвольном
положении.
• Накидную гайку приставить и сильно
затянуть. Чтобы обаспечить момант
затяжки 75 Нм, требуется специальный
инструмент VW/AUDI-321 7.
• Надать нагнататальный и возвратный
топливныа шланги и закрепить их
хомутами. Возвратный топливный шланг име-
ат голубой иват. Стралки на фланца
показывают направланиа потока
топлива.
• Подсоединить электричаский штекар.
• Установить кожух багажного отсека.
• Уложить на масто напольное покрытие
багажного отсека.
• Подсоадинить провод массы (-]
аккумулятора. Ввести код противоугонной сис-
тамы, выполнить настройку на перадаю-
щиа радиостанции, настроить часы.
Внимение: Провод массы подсоединять
к аккумулятору только при выключенном
зажигании, т.к. в противном случае
повреждается блок управления системой
впрыскивения.
Audi A4

70
Привод газа
Двигатель с рабочим объемом1,6-/1,8 л, двигатель с рабочим объемом 2,8 л и мощностью. 193 л.с.
1 - крепление таги гезе
Для снятия повернуть примерно не 90° в
направлении по часовой стрелке.
2 - стопорные скобы таги гезе
3-гейке, 10 Нм
4 - стопорнен шайбе для регулировки тяги
гезе
5 - кронштейн педели
6 - упорный буфер
7 - таге гезе
8 - непревление устеновки, ступенчетая
коробке передач
9 - выключетель системы Kickdown.
евтометическен коробке передеч
10 - непревление установки,
евтометическен коробке передеч
Регулировка тяги газа
Бензиновые двигетели
Внимание: Тяга газа очень чувствительна
к продольному изгибу, поэтому при
установке с ней нужно обходиться очень аккуретно.
Один легкий продольный изгиб может
позднее привести к поломке при движении.
Поэтому тяги, которые были погнуты, усте-
навливеть нельзя.
При установке обратить внимание не то,
чтобы тяга геза перемещалась между
своими опорами и точками крепления.
Автомобили с дизельным двигателем, а
также с бензиновым 6-цилиндровым
двигателем с турбонаддувом (AGB), тяги
газа не имеют. Положение педали геза
передается блоку упревления двигателем с
помощью летчика.
• Попросить помощника выжеть педаль
геза в положение полной негрузки.
• Автомобили со ступенчатой коробкой
передеч: оболочку тросовой тяги
потянуть от эксцентрике у узле дроссельной
заслонки, пока дроссельная зеслонке
полностью не откроется, и в этом
положении оболочку зекрепить.
О Автомобили с евтоматической коробкой
передач: оболочку тросовой тяги
потянуть от эксцентрике у узпа дроссельной
заспонки, поке дроссельная зеслонка
полностью не откроется и выключатель
педали газе слышимо не щелкнет. В
этом положении оболочку закрепить.
• Встевить стопорную скобу тяги геза
непосредственно у противоопоры.
• Педаль газа отпустить.
• Убедиться, что рычаг дроссельной
заслонки достигает положений холостого
хода и полной нагрузки, в противном
случае стопорную скобу соответственно
переставить.
Audi A4

71
Топливный фильтр / шланговые соединения
Дизельный двигатель с ребочим объемом 2,5 л
7 <V 8 S
8 9 10
| А20-0200 |
1- гейке.ЮНм
2 - держетель
3- стопорнен скобе
4- воэвретный
топливопровод
От топливного насоса
высокого девления.
5- регулировочный кла-
пен
6 - возвратный
топливопровод
К топливному баку.
7- подводящий
топливопровод
От топливного баке.
8- пробке дли уделенин
воды. 4Нм
9- уплотнительное
кольцо
Всегда заменять.
10 -топливный фильтр
11 -подводящий
топливопровод
К топливному насосу
высокого давления.
12 -плестмессовея
вставке
13-гейка. 10Нм
Дизельный двигаталь
с рабочим объемом 1,9 л
мощностью 115 л.с.
Примечениа: топливный фильтр
двигаталей мощностью 75-/90-/
110 л.с. показан на с. В5.
1 - топливный фильтр
Перед установкой до краев
неполнить чистым дизельным
топливом. Затягивать от руки.
2 - воэвретный топливопровод
♦ от сдвоенного несоса,
♦ голубая маркировке,
♦ крепится внизу у трубопровода
охлаждающей жидкости.
3 - летчик темперетуры топливе
4 - воэвретный топливопровод
♦ к топливному баку,
♦ голубея маркировка,
♦ крепится к передней стенке
селона.
5 - подводяший топливопровод
^ к сдвоенному насосу,
♦ белая маркировка.
6 - подводящий топливопровод
^ от топливного баке,
♦ белая маркировка,
♦ крепится к передней стенке
салона.
7 - обретный клепен
♦ Монтежное положение:
стрелке укезывеет в непревлении
сдвоенного несоса.
8 - шленг подводе охлеждеющей
жидкости
^ к холодильнику топлива.
9- шленг отводе охлеждеющей
жидкости
^ от холодильника топлива.
10-болт. 14Нм
11 -уплотнительное кольцо
Всегда заменять.
12 -узел холодильника
13 - фленец топливного фильтра
14 - уплотнительное кольцо *
15 - пробке для уделения воздуха,
10 Нм
16 - уплотнительное кольцо *
17 - пробке для уделения воды
Для удаления воды отпустить
пробку для удаления воздуха
-15- и слить из фильтра
примерно 100 см3 жидкости.
*) Всегда заменять.
Audi A4

72
Система впрыскивания бензина
Бензиновые двигатели евтомобилей AUDI
А4 оснащены различными системами
впрыскивания.
Рабочий объем, л
(мощность)
двигателя
1.6 [до 6/96). 1,8
1.6 [с 7/96)
2.6
2.8(174 л.с.)
2.4-/2.7-/2.8 (193 л.с.)
Система
впрыскивения
Motronic 3.2
Simos
MPFI
MPI
Motronic
Преимущества систем впрыскивения
бензина по сравнению с карбюратором эеключа-
ются в следующем:
■ Точное дозировение количестве топлива
на каждом нагрузочном режиме,
благодаря чему достигеются незнечительный
расход топливе и хорошие ездовые
качестве.
■ Уменьшение вредных состевляющих в
отработавших газах благодеря точному
дозированию топлива.
■ Возможность очистки отработавших
газов в кателитическом
нейтрализаторе, упревляемом с помощью сигналов
кислородного датчике.
■ Самодиагностика блоке упревления
системой впрыскивания, что позволяет
быстро обнеруживать дефекты.
■ Система впрыскивения бензина
оснащена зепоминающим устройством кодов
неисправностей. Если при эксплуатации
возникают дефекты в системе
впрыскивания или соответственно в двигетеле, то
соответствующие коды зеписывеются в
запоминающем устройстве. Некоплен-
ные коды неисправностей могут быть
респечетаны с помощью считывающего
тестера фирмы AUDI. Если система
впрыскивения или двигатель работают не
безупречно, во избежание лишних
расходов нужно респечатать коды
неисправностей в мастерской по ремонту
автомобилей AUDI, чтобы затем имеющиеся
дефекты устранить.
Все системы впрыскивения реботают
стабильно в течение длительного времени и
практически не требуют ухода. Исключение
состевляет воздушный фильтр, сменный
элемент которого должен заменяться
каждые 30000 км. Регулировка частоты
вращения коленчатого вала двигателя при работе
в режиме холостого хода и содержания СО
в отработавших газах навоаможне. Важные
регулировочные и ремонтные работы
проводятся только с помощью дорогих
измерительных приборов, поэтому эти работы могут
проводиться только соответствующим
образом оснещенными специелизированными
мастерскими.
Внимание: При реботех с системами
впрыскивения необходимо уделить такое же
внимание правилам соблюдения чистоты для
топливных систем, кек и технике
безопасности при реботах с системеми зажигания,
смотри страницу 58.
Техника безопасности
при работах с
электронными системами
впрыскивания
Внимание: Топливная системе находится
под давлением. Перед открытием системы
положить вокруг мест соединений чистые
тряпки. Затем, осторожно отпускея место
соединения, сбросить давление.
Чтобы избежать травмирования персонала и
/ или повреждения систем впрыскивения и
эежигания, необходимо выполнять
следующее:
О Не прикесеться и не сниметь провода
высокого напряжения при реботающем
двигетеле или при проворечивании его
вале стартером.
О Проводе систем впрыскивения и зежиге-
ния, а также измерительных приборов,
подключать и отсоединять только при
выключенном зажигении.
О Если необходимо проворачиветь
коленчатый вал двигателя стартером не допус-
кея при этом впрыскивения топлива,
непример, при измерении компрессии,
следует отсоединить штекер от
выходного кескада напряжения и штекеры
клапанных форсунок.
Функционирование системы
впрыскивения Motronic M3.2
[4-цилиндровые двигатели)
Система впрыскивения имеет 4 клапанных
форсунки, по одной на кеждый цилиндр
двигателя, которые упревляются отдельно
(последовательно) и впрыскивают топливо
непосредственно в каналы перед впускными
клепанами. Мгновенное положение
коленчатого вала двигателя и частоту его
вращения блок управления определяет по
сигналам датчика Холла, имеющего привод от
распределительного вала, и детчика
частоты вращения, расположенного у маховика.
Электрический топливный несос зебирает
топливо из топливного бака и подает его
через фильтр в распределительный
коллектор, на котором расположены клапенные
форсунки. Расположенный не
распределительном коллекторе регулятор давления
поддерживеет давление топлива в системе
постоянным в зависимости от разрежения
во впускном коллекторе.
Всесываемый двигетелем воздух проходит
через измеритель мессового расходе
воздуха (расходомер), который работает
следующим обрезом. Электрически нагревеемый
проволочный элемент охлаждается
омывающим его всасываемым воздухом. Чтобы
поддерживать температуру проволочного
элемента постоянной, ток некала
изменяется в соответствии с плотностью /
температурой всасывеемого воздуха. В
зависимости от колебаний токе накела
система Motronic определяет массу ресходуе-
мого двигетелем воздухе и в соответствии
с этим регулирует количество
впрыскиваемого топливе.
Дополнительно с помощью потенциометре
определяется угол неклоне приводимой от
педали газа дроссельной заслонки, который
служит мерой сравнения для поступившего
в двигетель воздуха. Эта величина
необходима для согласовения условий
движения, например, при быстром ускорении,
или когда ресходомер воздуха выходит из
строя (ребота по запесной прогремме).
Блок управления системы эажигения /
впрыскивения в соответствии с измеренным
количеством воздуха и мгновенной често-
той вращения коленчатого вале,
регулирует продолжительность впрыскивания и тем
самым количество впрыскиваемого топливе
на основании полей характеристик (карты
управления). При более длительном открытии
клепанной форсунки топлива впрыскивается
больше. Дополнительные детчики и
преобразователи в любой дорожной
ситуации заботятся о правильном
отмеривании количества впрыскиваемого топливе.
■ Дроссельнея зеслонке расположене в
центральном узле управления, который
выполняет различные функции. Основной
его задачей является стабилизеция
частоты вращения вале двигетеля на
холостом ходу на всех эксплуатационных
режимах и нагрузкех. Включатель
холостого хода передеет блоку управления
сигнал о достижении эеслонкой
положения холостого хода. Блок управления
через исполнительный двигетель
открывает или закрывает дроссельную
заслонку и регулирует частоту вращения
коленчатого вала на холостом ходу в
соответствии с предписанным значением.
■ Датчик темперетуры на патрубке охлеж-
дающей жидкости измеряет
температуру двигетеля.
■ Лямбде-аонд [кислородный детчик)
измеряет содержание кислорода в потоке
отработавших газов. Состав
отработавших газов поддерживеется оптимальным
для работы кеталитического
нейтрализатора.
Audi А4

73
Узел управления дроссельной заслонкой
Система впрыскивания Motronic
Детали системы впрыскивания Motronic
Двигатель с рабочим объемом1,8 л мошностью 125 л.с.
1 2 3
4 5
1 -шкив троса
Служит для направления и крепления
тяги газа.
2 - включатель холостого ходе
3 - датчик углового перемещении
дроссельной заслонки
Передает блоку упревления сигнал о
положении дроссельной зеслонки.
4 - исполнительный мехениэм
перемешанин дроссельной зеслонки
5 - еверийная лружине
При отсутствии электрического
напряжения переставляет дроссельную заслонку
в основное положение. В результете
этого перемещение дроссельной
зеслонки водителем через педаль газа
становится невозможным.
6 - детчик исполнительного мехенизме
перемещения дроссельной зеслонки
Передает блоку управления сигнал о
положении исполнительного механизма.
7 8 9 10 11 12 13
А24-0033
1 - кетушка эажигения. выходной кескад
непряжения
2 - детчик темперетуры охлаждающей
жидкости
3 - узел упревления дроссельной
эеслонкой
4 - штекерные резъемы для:
Кислородного летчика(черный)
Датчике частоты вращения колен-
четого вале (серый)
Детчика детонеционного
сгорания 1 (зеленый)
Датчика детонационного
сгорания 2 (голубой)
5 - блок упревления системы
впрыскивения Motronic
6 - электромегнитный клепен системы
с активировенным углем
7 - измеритель мессового ресходе
воздуха
8 - обогреваемый кислородный детчик
9 - клепенные форсунки
10 - датчик Холла
11 - детчик детонеционного сгорения 1
12- детчик детонеционного сгорения 2
13 - детчик честоты вращения
коленчатого веле
Позади месляного фильтра.
Audi A4

74
Сннтие и установка /
проверка датчика
температурь
охлаждающей жидкости
Датчик темперетуры охлаждающей
жидкости ресположен в коллекторе
охлеждающей жидкости поэеди головки
цилиндров. Для проверки снимать его не
обязательно.
Снятие
О Отсоединить штекер-5-.
• Вытащить стопорную скобу -1- из
корпусе термостата -2-
в Снять детчик температуры охлаждающей
жидкости -4-.
Проверка
Подключить к контактам датчика
темперетуры охлаждающей жидкости омметр.
Датчик температуры охлеждающей
жидкости: контекты 1 и 3;
детчик указетеля температуры
охлаждающей жидкости: контакты 2 и 4.
о
ТЛГ*1
тосо
jmnft
SOW
SO» -
4000 -
А I В
к~
КГ
~Т"
]
|
|
I
J
4
1
~ч
Е
t*-
U
t
*
1
а
'
\
\
1
Ц
i
S
\
\
1
i
'
1
t
С 1» аоП»|[40 50 60 TO
Sn
j1-
.
&o
s
-
-
SO 1»
a
BOO
m
500
•00
MO
260
с
N24-0157 |
• Измерить знечения сопротивлений и
сравнить их с предписанными знеченип-
ми на диеграмме.
Область А покеэывеет знечения
сопротивлений в диепазоне темперетуры от О до +50
'С, е облесть В - в диапазоне температуры
от+БОдо+ЮО'С.
Пример чтения диаграммы:
Температуре +30 'С соответствует
сопротивление 1500-2000 Q.
Темперетуре +ВО "С соответствует
сопротивление 275-375 Q.
Установка
• Датчик температуры охлеждеющей
жидкости вставить с новым уплотнительным
кольцом -3- и эефиксироветь стопорной
скобой.
• Подсоединить штекер.
Проверка клапанных
форсунок
Motronic
Негерметичные клепенные форсунки
вызывеют трудности при пуске прогретого
двигетеля. Их неиспревность приводит
иногда к продолжению вспышек в цилиндрах
при уже выключенном зажигании и к
остановкам двигателя.
Проверке сопротивления
• Отсоединить от проверяемой клепанной
форсунки штекер.
Отсоединить от проверяемой клапанной
форсунки штекер.
Ш С помощью омметре, например, ручного
мультиметре V.A.G 1526, измерить
сопротивление между контактеми
клепанной форсунки. Прадписенное
знечениа сопротивления см. в таблице
на с. 79.
• При необходимости дефектную форсунку
заменить.
Проверке напряжения питания
О Проверить и при необходимости
заменить предохренитель № 34 цепи питания
клепанных форсунок.
О Подключить между контактом 1 и мессой
двигателя контрольную лампу не
полупроводниковых диодах.
• Включить на несколько секунд стартер,
двигетель при этом может запуститься.
Контрольнея лампа должна загореться.
О Если контрольнея лампа не загореется,
в соответствии с электрической схемой
проверить и испревить проводку к реле
топливного несосе.
О Если контрольнея лампе загорается, про-
верить управляемость клепанной
форсунки. Для этого подключить
контрольную лампу между контектами 1 и 2
штекере. Включить на несколько секунд
стартер, двигатель при этом может
запуститься. Контрольная лемпа должне
мигать. В противном случее найти и
устранить обрыв проводов или короткое
замыкение.
О Проверить форму струи и герметичность
клапенных форсунок, смотри страницу
74.
Снятие и установка
клапанных форсунок
4-иилиндровый двигатель
Снятие
О Отсоединить от регулятора давления
топлива векуумный шленг.
О Крышкутопливного бака открыть и снова
закрыть, чтобы тем самым уменьшить
вакуум.
~s>— ,,
^^~ш
чУТ~
1TTFrPm"'~ ' "
|дй<1-003т|
Audi A4

75
Отвернуть от топливного коллекторе
шланг подводе топливе. Внимание:
Шланг находится под давлением. Для
предотврещения разбрызгивания
топлива шланг в месте отсоединения закрыть
чистой тряпкой.
Отсоединить штекеры от клепанных
форсунок.
Двигатель с ребочим объемом 1,8 л: у
головки цилиндров отсоединить штекер
датчика Холла.
I
IP'
[Км
3esl
ГШ*1^.
fill f
«"trErfl 1ГЧ !
1 ■
| 2Л-970 |
^* ——:—
• Вывернуть болты крепления топливного
коллектора и снять его в комплекте с
клепанными форсунками с впускного
коллектора.
О Снять стопорные скобы в месте
соединения клапанных форсунок с топливным
коллектором. Вынуть клепанные форсунки из
топливного коллектора. Форсунки в
коллектор просто вставлены.
Внимание: Клепанные форсунки не
перепутать и снове устеневливать на свои
прежние места.
Установка
Внимение: При установке форсунок на
место проследить зе тем, чтобы уплотни-
тельные кольца и стекены распылителей
форсунок в топливном коллекторе не были
повреждены. Уплотнитепьные кольца всегде
заменять. При этом передняя
пластмассовая втулка с клапанной форсунки сниметь-
ся не должне.
• Уплотнительные кольца перед установкой
легко смазеть чистым моторным
маслом.
• Клапанные форсунки вертикально
вставить до упора в топливный коллектор и
зафиксировать стопорными скобами.
О Топливный коллектор с
зафиксированными форсунками осторожно вставить во
впускной коллектор и вжать до упора.
О Приставить болты крепления, топливный
коллектор от руки легко нажать в
направлении впускного коллектора и затянуть
болты моментом 10 Нм.
О Подсоединить штекеры к клапанным
форсункам.
О Привернуть к топливному коллектору
подводящий топливопровод.
• Недеть векуумный шленг на регулятор
давления топливе.
О Подсоединить штекер к датчику Холла.
Проверка формы струи
и герметичности
О Снять топливный коллектор в комплекте
с клапанными форсунками.
• Подключить клепанные форсунки.
• Подключить дистенционноеупревление и
включить топливный несос примерно на
30 секунд, смотри стреницу 66.
• Проверить герметичность клапанных
форсунок. Топливо не должно выступать
Технические характеристики системы впрыскивания
Motronic
Рабочий объем двигателя, л
Максимальная частота вращения коленчатого вала, 1/мин
Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, 1/мин
Регулятор давления
Давление топлива, избыточное, при частоте вращения
холостого хода и надетом вакуумном шланге, бар
при частоте вращения холостого хода и снятом вакуумном
шланге, бар
Продолжительность поддержания избыточного давления
через 10 минут после выключения зажигания, бар, не менее
Клапанная форсунка
Производительность в течении 30 секунд[без наддува), мл
Производительность в течении 30 секунд(с наддувом), мл
Сопротивление клапанной форсунки [при +20 'О,
для двигателя с рабочим объемом 1,6 л
для двигателя с рабочим объемом 1,8 л
для двигателя с рабочим объемом 2,6 л
1,6/1,8
6500/6В00
780-900
3,5
4,0
2.5
85-105
130-150
14-16
11-13*
2,8л/193л.с.
6500
640-760
3,5
4,0
2,5
90-125
13,5-15,5
*) Для двигателя ADR с 7/96: 13 -18 Q.
из сопел в течение 2 минут, в противном
случае дефектную форсунку заменить.
Зекрепить форсунки в подходящем
сосуде.
Попросить помощнике включить стартер,
при этом сравнить форму струй форсунок
друг с другом. Топливо должно выступать
конусообразной струей, одинаковой для
всех форсунок. Производительность
клапанных форсунок для всех цилиндров
должна быть одинаковой.
Системы впрыскивания
6-цилиндровых
двигателей
На двигателе с рабочим объемом 2,6 л ус-
теновлена система MPI, на двигателе с
рабочим объемом 2,8 л и мощностью 174
л.с. устеновлене система MPFI. e не
двигателе с рабочим объемом 2,8 л и
мощностью 193 л.с. установлена система Bosch-
Motronic. Системы впрыскивания MPI (Muiti-
Point-lnjection) и MPFI (Multi-Point-Fuel-
Injection) называются системами
многоточечного впрыскивания. Они имеют комбини-
ровенную систему зажигания и
впрыскивания с единым блоком упревления. В этом
резделе речь идет о чести системы,
связанной с впрыскиванием.
Различия систем впрыскивания
Двигетепь с рабочим объемом 2,В л имеет
переключаемый впускной коллектор,
состоящий из двух частей, тогда кек двигатель с
рабочим объемом 2,6 л оснащен неперек-
лючаемым плестмессовым впускным
коллектором, состоящим из трех частей.
Кроме того, двигетелю с рабочим объемом 2,6
л не требуется измеритель массового рес-
хода воздуха.
Топливо всасывается из топливного бека
электрическим несосом и черезтопливный
фильтр подается к распределительной ме-
гистрели, выполненной в виде кольцевого
топливопровода, не котором установлены
клапанные форсунки. Регулятор давления на
конце дозатора поддерживает постоянным
давление топлива в системе. Клапанные
форсунки имеют электрическое управление
и впрыскивеют топливо во впускной
коллектор перед впускными клапенами
прерывисто, то есть циклически.
Впрыскивание осуществляется не
одновременно. Это значит, что форсунки резъеди-
нены, управляются по отдельности и
впрыскивают топливо в соответствии с
последовательностью вспышек перед впускными
клапанами двигателя. Благодаря выбору начела
впрыскивения по отношению к моментем
открытия впускных клепанов могут лучше
регулироветься мощностные и
экологические качества двигетеля. Кроме того,
улучшеется приемистость двигателя.
Блок управления в соответствии с сигналом
измерителя массового ресходе воздуха (у
двигателя с рабочим объемом 2,6 л в
соответствии с разрежением во впускном
коллекторе и положением дроссельной зеслон-
Audi A4

76
ки) и частотой вращения коленчатого вале
регулирует продолжительность
впрыскивания, а тем самым и количество впрыскивее-
мого топлива. При более длительном
открытии клапанной форсунки топлива
впрыскивается больше. Дополнительные
датчики и преобразователи в любой
дорожной ситуации эеботятся о превильном отме-
ривании количестве впрыскиваемого
топливе.
■ Датчик температуры охлаждеющей
жидкости ввернут в трубопровод, по
которому циркулирует охлаждающая жидкость
из обоих головок цилиндров. При этом
речь идет о термометре сопротивления
(NTC-сопротивлении), в котором
сопротивление изменяется в соответствии с
темперетурой охлаждеющей жидкости, е
знечит, и в соответствии с темперетурой
двигетеля. Информеция о темперетуре
охлаждающей жидкости служит в
качестве корректирующего фактора для
моменте зажигения и
продолжительности впрыскивания при холодном и
горячем двигетеле. Другие функции, текие
как управление детонецией и
рециркуляция отработевших газов, включаются
только при соответствующей
темперетуре двигателя.
■ Датчик момента зажигения является
индуктивным, он установлен с левой
стороны кертера двигателя. Сигнал датчике
моменте зежигения необходим при
пуске двигателя, чтобы вместе с
сигналом летчика Холле определить ВМТ в
третьем цилиндре двигателя в момент
зажигания.
■ Датчик Холла находится на заднем
торце левой головки цилиндров. Принцип
работы датчике изложен при описении
системы зежигания. Сигнал летчика
необходим при пуске двигателя, чтобы
вместе с сигнелом летчика моменте
зажигания определить ВМТ в третьем
цилиндре двигетеля в момент
зажигания.
■ Датчик частоты врещения коленчатого
вала привернут у зубчатого венца
маховике. Его сигнел позволяет блоку упрев-
ления рессчитетьугол опережения
зажигания и момент начела впрыскивания.
I Включатель холостого ходе и датчик
углового перемещения дроссельной зес-
лонки расположены в общем корпусе у
узле дроссельной эеслонки. Они
определяют для блока упревления положение
дроссельной заспонки. Благодаря этому,
в частности, управляется выключатель
принудительного холостого ходе, так кек
до тех пор, поке контект включетеля
холостого хода замкнут и одновременно
честота вращения коленчетого вала
превышает определенное знечение, блок
управления блокирует подачу топлива к
двигателю.
■ Оба кислородных детчике ввернуты в
соответствующие выпускные петрубки.
Они измеряют в евтомобилях с
регулируемым катализетором содержание
кислорода в отработавших гезах и посылают
соответствующий сигнал напряжения
блоку управления. В соответствии с этим
блок упревления изменяет качественный
состав всесываемой топливо-воздушной
смеси тек, что в каталитическом
нейтралиэеторе отработевшие гезы
оптимально догорают.
Только двигатель с рабочим
объемом 2,В л:
■ Двигатель мощностью 174 л.с: клапан
стабилизации частоты врещения
коленчатого вала не холостом ходу
прикреплен к переключеемому впускному
коллектору и регулирует расход воздуха при
работе в режиме холостого хода в обход
дроссельной заслонки. Блегодаря этому
достигается частота вращения
коленчатого вала, остающеяся
постоянной незевисимо от того, включены ли
такие потребители энергии, как насос
усилителя рулевого механизме или
компрессор системы кондиционирования.
1 - блок упревления
2 - штекерный резъам белый
Для катушек зажигания.
3 - детчик Холле
4 - штекерный разъем серый
Для датчике частоты вращения
коленчетого веле.
I Двигетель мощностью 193 л.с:
дроссельная зеслонка ресположене в центрель-
ном узле управления, в который среди
прочего встроен регулятор частоты
врещения коленчатого вала на холостом
ходу, смотри стреницу 72.
■ Впускной коллектор выполнен тек, что
всасываемый воздух с помощью
заслонок напревляется по длинному или по
короткому пути. При частоте вращения
коленчатого вала ниже примерно 41 СО
1 /мин (у двигателя мощностью 193 л.с.
ниже 4700 1/мин) заслонки закрыты,
всесываемый воздух движется по
длинному пути, вследствие этого повышается
крутящий момент двигателя. При често-
те вращения вале свыше 4100 1/мин
заслонки открываются, всасывеемый
воздух направляется по короткому пути,
блегодаря чему повышеется мощность.
Блок управления системы впрыскивания
упревляет движением зеслонок с
помощью векуумного клапана, который
включает мембранный механизм
приводе вела зеслонок.
5 - штекерный резъем чарный
Для датчике момента зажигения.
6 - датчик честоты вращения
коленчатого веле
7 - детчик моменте зежигения
Установочные метки находятся слева на
картере.
Детали системы впрыскивания MPFI
Двигатель с рабочим объемом 2,6 л
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 1 2
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3
| А24-0025 |
Audi A4

77
Снятие и установка клапанных форсунок
6~цилиндровый двигатель
На рисунке изображена система впрыскивения MPI [для двигателя мощностью 174 л.с]
8 - датчик детонеционного сгорения II
9 - кетушки зажигения
10 - клапенные форсунки
11 - детчик детонеционного сгорения I
12 - клапен стабилизеции частоты
врещения коленчетого веле не
холостом ходу
13 - детчик температуры впускного
воздуха
14 - соединение с мессой правой опоры
двигеталя
15 - кислородный детчик I
16 - элактромегнитный клапан системы
с ективированным углем
17 - выходной каскед непрнжения
зежигения
18.25 - штекер кислородного летчике
черный
19 - датчик детонационного сгорания I
20 - рагулятор давления топлива
21 - соединение с массой у впускного
коллектора
22 - детчик углового перемещения
дроссельной заслонки
С встроенным включателем холостого
хода.
23 - датчик темперетуры охлеждеющай-
жидкости
На трубопроводе охлаждающей
жидкости позади головки цилиндров.
24-датчик детонационного сгорания II
26 - кислородный детчик II
27 - блок упревления подогревом
кислородных датчиков
1 - возвретный топливопровод, 25 Нм
2-болт, ЮНм
3 - клеммовый хомут
4 - уплотните льное кольцо
5 - рагулятор давления
6 - топливный коллектор [кольцевой
топливопровод]
7 - негнетательный топливопровод, 25 Нм
8 - стопорная скоба для фиксеции
клапанной форсунки
9 -уплотните льное кольцо
10 - клепаннея форсунка
11 - уплотнительное кольцо
12 - переключаемый впускной коллектор
Примечение: Уплотнительные прокладки
всегда заменять.
Audi А4

78
Снятие
О Снять шленг впускного воздуха к
воздушному фильтру.
О Отсоединить откетушек зажигания
проводе высокого непряжения, открепить их от
кольцевого топливопроводе и отложить в
сторону.
О Отсоединить
штекерыуклапенныхфорсунок.
в Отвернуть 4 болте-2-крепления
кольцевого топливопроводе к впускному
коллектору, смотри рисунок.
О Поднять кольцевой топливопровод вверх,
вынув при этом клапанные форсунки из
впускного коллектора.
• Вытащить в сторону стопорные скобы
клапенных форсунок.
Установка
О Уплотнительные кольца всех клапенных
форсунок земенить на новые и легко
смазать их чистым моторным маслом.
• Клапанные форсунки вертикально и в
правильном положении вставить в
кольцевой топливопровод и зефиксировать
стопорными скобами.
О Кольцевой топливопровод с клапанными
форсунками приставить к впускному
коллектору и равномерно прижать.
Привернуть кольцевой топливопровод к
впускному коллектору моментом 10 Нм.
Ш Вставить штекеры клапенных форсунок.
• Вставить провода высокого напряжения в
катушки зажигания и прикрепить их к
кольцевому топливопроводу.
А Установить шланг впускного воздуха.
Проверка клапанных
форсунок
Система впрыскивания MPI / MPFI
Проверка сопротивления
О Отсоединить штекер клапенной
форсунки.
в Подключить омметр между обоими
контактеми клапенной форсунки и
измерить сопротивление. Внимениа: Обратить
внимание не точность используемого
измерительного прибора, при
необходимости клапанную форсунку, прежде чем ее
заменять, проверить еще раз в
мастерской. Предписанное значение
сопротивления см. в теблице на с. 79.
• Вставить штекер и проверить следующую
форсунку.
Проверка непряжения питания *
Предпосылка для проверки:
■ Реле топливного насосе в порядке.
■ Управление реле топливного несосе в
порядке.
■ Предохранитель № 34 цепи клепанных
форсунок в порядке.
• Отсоединить штекер клапанной
форсунки, на рисунке показен справа внизу. От А
до D - штекеры блока управления
системы впрыскивения MPI.
Штекер А: регулировение кислородного
датчике, включатель холостого хода,
измеритель массового расхода воздуха и
гл.
Штекер В: измеритель честоты вращения
коленчатого вапа, бортовой компьютер,
управление автоматической коробкой
передач.
Штекер С: перепускные клапаны
впускного коллекторе, рециркуляция отреботев-
ших газов и т.д.
Штекер D: клапенные форсунки, система
с ективировенным углем и т.д.
О Контрольную лампу не полупроводниковых
диодех подсоединить к контекту - 1 - (у
двигателя с рабочим объемом 2,6 л - к
контакту-2-) штекере и к мессе двигетеля
Н.
О Попросить помощника на несколько
секунд включить стертер, при этом конт-
рольнея лампе должна гореть.
О В противном случае проверить
целостность проводов, идущих к предохранителю
№34.
Проверка упревления
О Контрольную лемпу подсоединить к
контакту -1 - штекера и положительному
полюсу (+) аккумулятора.
• Попросить помощника на несколько
секунд включить стартер (двигетель при
этом также может зевестись). Конт-
рольнея лемпа должне мигеть.
• В противном случае выполнить
электрическую проверку системы впрыскивания
MPI / MPFI. При обнаружении устранить
обрыв или короткое замыкение в проводе к
контекту штекера D блока управления
системы MPI/MPFI.
Контакт 1 у
клапанной
форсунки
цилиндра №
Контакт у
штекера D
системы MPI
Контакт у
штекера D
системы MPFI
1
4
В
2
5
7
3
6
8
4
9
13
5
10
14
В
13
15
• Штекер вставить и проверить следующую
форсунку. Если контрольная лампа при
проверке всех клепанных форсунок не
мигает, проверить непряжение питения
блоке упревления.
• Если напряжение питания в порядке, то, кек
правило, имеет место дефект блока
упревления системы впрыскивания MPI /
MPFI.
Audi A4

79
Технические характеристики систем впрыскивания бензина
4-цилиндровые двигатели
Рабочий объем, л / мощность двигателя, л.с.
Буквенное обозначение двигателя
Частота вращения коленчатого вала
на холостомходу. 1/мин
Максимальная частота вращения
коленчатого вала, 1 /мин
Давланиа топлива, бар, при частоте
вращения холостого хода:
♦ при надетом вакуумном шланге
♦ при снятом вакуумном шланге
♦ через 10 минут после выключения
зажигания, не менее
Клапанныа форсунки:
♦ форма струи одинаковая
♦ производительность за 30 секунд, мп
♦ сопротивление при +20 'С, Q
♦ сопротивление при рабочей
температуре двигателя, Q
Сопротивление наконечника свечи, kQ
Порядок работы цилиндров
1.6/101
ALH/ARM/ANA
810 ±50
6500
~3,5
~4,0
2,5
у всех
85-105
14-17
18-23
~5.0
1-3-4-2
1,8/125
ADR
840 ± 60
6800
~3.5
~4.0
2.5
у всех
85-105
13-18
17-24
~2,0
1-3-4-2
1.8/125
APT/ARG
860 ±50
6800
~3.5
~4.0
2.5
у всех
85-105
12-13
16-18
1-3-4-2
1,8/150
ДЕВ
840 ± 60
6800
~3,5
~4.0
2.5
у всех
130-150
11-13
15-18
~2,0
1-3-4-2
1.8/150
ANB/APU
800 ± 60 "
6800
~3.5
~4.0
2.5
у всех
125-145
12-13
16-18
~2.0
1-3-4-2
В-цилиндровые двигатели
Рабочий объам, л /
мощность двигателя, л.с.
Буквенное обозначение
двигателя
Частота вращения коленчатого
вала на холостом ходу, 1 /мин
Максимальная частота
вращения коленчатого вала, 1/мин
Давланиа топлива, бар, при
частота вращения холостого хода:
♦ при надетом вакуумном шланге
♦ при снятом вакуумном шланге
♦ через 10 минут
♦ через 10 минут/
двигатель холодный
♦ через 10 минут/
двигатель прогретый
Клапанныа форсунки:
♦ форма струи одинаковая
♦ производительность
за 30 секунд, мл
♦ сопротивление при +20 'С, £2
♦ сопротивление при рабочей
температуре двигателя, П
Сопротивлениа деталей, кО:
♦ наконечник свечи зажигания
♦ катушки зажигания с проводами
высокого напряжения и
наконечниками свечей
♦ между контактами высокого
напряжения катушки
♦ провод высокого напряжения
с наконечником свечи зажигания
Порядок работы цилиндров
2.4/165
AGA/ALF
720 ± 50
6920
3,5 ±0,3
4.0 ± 0.2
~2.2
"3.0
у всех
90-125
13-18
17-24
16-27
8-14
3-7
1-4-3-6-2-5
2.4/165
APS/ARJ/AML
720 ± 50
6800
3.5 ± 0,3
4.0 ±0.2
"2.2
"3.0
у всех
90-125
13.5-15.5
17.5-21.5
16-27
8-14
1-4-3-6-2-5
2.6/150
ABC
750 ± 70
6500
4.0 ±0.2
"2.2
"3,0
у всех
85-100
13.5-17
17.5-23
9-14
1-4-3-6-2-5
2.7/265
AGB/AZ8
800 ± 50
6800
"3.5
~4.0
>2.5
у всех
135-165
13,5-15.5
17.5-21.5
~2.0
1-4-3-6-2-5
2.8/174
ААН
700 ± 50
6200
3,5 ± 0,3
4,0 ± 0.2
"2,2
"3,0
у всех
85-100
13,5-15,5 "'
9-14
1-4-3-6-2-5
2.8/193
ACK/ALG
800±603)
6500
3,5 ± 0,3
4,0 ± 0,2
"2,2
"3.0
у всех
90-125
13,5-15.5
17.5-21.5
16-27
8-14
3-7
1^-3-6-2-5
2.8/193
APR/AQD
770±50г|
6800
3.5 ± 0,3
4.0 ± 0.2
"2.2
"3.0
у всех
90-125
13.5-15.5
17.5-21.5
16-27
8-14
3-7
1-4-3-6-2-5
1] Полноприводный автомобиль с двигателем ANB/APU: 860 ± 60 1/мин, при включенной системе кондиционирования 900 ± 60 1/мин.
Полноприводный автомобиль с двигателем AWT: B20 ± 60 1 /мин.
2] Полнолриводный автомобиль: 680 ± 50 1 /мин.
3] Полноприводный автомобиль: 680 ± 60 1/мин.
4] Указанное значение относится к клапанной форсунке фирмы SIMENS Для клапанной форсунки фирмы BOSCH сопротивление составляет 15-
17Q.
Audi A4

80
Диагностика неисправностей систем впрыскивания бензина
Прежде чем обнаруживать руководствуясь диагностикой неисправности, необходимо, чтобы выполнялись следующие предпосылки: Условия
возникновения ошибок при пуске исключены. Как дпя холодного, так и прогретого двигателя во время пуска газ не прибавлять. Сцеппение
выключить.
В баке должно быть топливо, двигатель механически исправен, аккумулятор заряжен, стартер вращается с достаточной частотой, система
зажигания в порядке, никаких неплотностей в системе питания, загрязнения топливной системы исключены, система вентиляции картера
двигателявпорядке, электрические соединения по массе [двигатель-коробка передач-кузов) имеются. Запоминающееустройство опрошено
на наличие кодов неисправностай. Вниманиа: Когда топливопроводы отпускаются, они предварительно должны быть очищены с использованием
чистящих средств или бензина.
Неисправность
Причина
Устранание неисправности
Двигатель не пускается
При включении стартера не работает
электрический топливный насос (шум
работы не слышен)
Дефект предохранителя
Дефект реле топливного насоса
Дефект клапанных форсунок
Отсутствует сигнал от следующих
датчиков: частоты вращения вала,
датчика Холла
Проверить, подается ли напряжение к насосу
Проверить электрические контакты
на достаточную проводимость.
Проверить предохранитель топливного насоса
Проверить реле
Форсунки проверить
Проверить электрические провода, опросить
запоминающее устройство, чтобы определить коды
неисправностей
Холодный двигатель
плохо запускается
работаетнеровно
Дефект датчика температуры
Проверить датчик температуры охлаждающей
жидкости/ впускного воздуха
Двигетель глохнет
Электрические соединения
топливного насоса временно
нарушаются
Слишком низкея производительность
насосе
Зесорен топливный фильтр
Дефект топливного насоса
Дефект клапанной форсунки
Проверить штекерные разъемы и подсоединения
электрических проводов к топливному насосу,
измерителю объемного расхода воздуха и реле
топливного насоса не надежность крепления
и минимальное сопротивление. Проверить
предохранитель и места контактов у реле топливного
насоса. Контакты очистить или заменить.
Проверить производительность насоса
Заменить топливный фильтр
Проверить топливный насос
Проверить клапанные форсунки
Неисправности при
работе двигателя на
холостом ходу и при
переходных процессах
Негерметична впускная
система
Дефект датчика температуры
Негерметична система питания
Проверить места уплотнений и соединений во
впускной системе. Для этого перевести двигатель в режим
холостого хода, места уплотнений и соединений
впускного тракта смочить бензином. Если частота
вращения вала двигателя на короткое время возрестает,
устранить негерметичность. Вниманиа лары
бензина ядовитые, не вдыхать!
Проверить датчик температуры охлаждающей
жидкости / впускного воздуха
Осмотреть все месте соединений в зоне двигателя и
электрического топливного насоса. Соединения под-
тянуть.
Горячий двигетель
не запускеется
Слишком высокое девление
топлива в системе
Возвратный топливопровод
между регулятором девления
и топливным баком засорен
или пережат
Проверить девление топлива, при необходимости
регулятор давления земенить
Топливопровод очистить или заменить
Двигетель реботеет
после выключения
зажигания
Негерметичны клапанные
форсунки
Проверить клапенные форсунки
Audi A4

81
Система впрыскивания дизельного двигателя
Принцип работы
дизельного двигателя
В дизельном двигателе в цилиндры всесы-
вается и тем высоко сжимеется чистый
воздух. Бпагодеря этому темперетура в
цилиндрах поднимается выше темперетуры
семовосплеменения дизельного топлива.
Когде поршень подходит к верхней мертвой
точке [ВМТ), в высоко сжатый и негретый до
температуры примерно 700 - 900 "С воздух
впрыскивеется дизельное топливо.
Дизельное топливо восплеменяется семо, таким
обрезом, свечи зажигания не нужны.
Диэальный двигаталь с топливным
насосом высокого давления (ТНВД)
распределительного типа. Топливо всасывается из
топливного бака непосредственно ТНВД
респределительного типа. В ТНВД
создается необходимое для осуществления
дизельного процесса высокое девление, и
топливо респределяется по отдельным
цилиндрам в соответствии с порядком их
реботы. ТНВД не требует обслуживения, все
его подвижные детали смазывеются
дизельным топливом. Привод ТНВД
осуществляется от коленчатого вале с помощью
зубчетого ремня.
Чтобы существенно снизить содержание
вредных веществ в отработавших гезах,
дизельные двигетели оснащеются
специальным окислительным каталитическим
нейтрализатором. Кроме того, для уменьшения
в отреботавших гезах окислов азота [N0X)
одновременно применяется рециркуляция
отработевших гезов. При этом отработев-
шие гезы подмешивеются к поступающему
в цилиндры свежему воздуху [свежему
заряду), благодаря чему уменьшается
содержание кислорода в воздухе,
участвующем в процессе сгорания. Это ведет к
понижению температуры процесса сгоре-
ния, что сопровождается уменьшением
образовения N0X.
Впрыскивание в дизельном двигетеле
осуществляется тремя различными способами:
впрыскивание в предкемеру, в вихревую
кемеру [соответственно предкамерное и
вихрекамерное смесеобразование) и прямо
в основную кемеру сгорения
(непосредственное смесеобразование).
При прадкамарном смасеобраэовании
дизельное топливо впрыскивается
форсункой в предкамеру соответствующего
цилиндре, где исперяется и
перемешивается с воздухом, нагретым до высокой
температуры в результата сжатия. Подготов-
пеннея таким обрезом топливовоздушнея
смесь самовосплеменяется. Количестве
кислорода, имеющегося в предкамере,
достеточно для сгорания только чести
впрыснутого топлива. Остапьнея, не сгорев-
шея честь, выбресывеется под действием
образовавшегося при сгорании высокого
девления в основную кемеру сгорения,
респопоженную над поршнем. Здесь
топливо сгорает полностью.
При вихракамарном смасаобразовании
дизельное топливо впрыскивеется в камеру,
расположенную отдельно от основной ке-
меры сгорения. Основное отличие вихревой
кемеры от предкемеры определяется
формой кенале, соединяющего вихревую
кемеру с основной камерой сгорения.
Благодаря форме соединительного канела
и самой вихрекамеры поступивший в
цилиндр воздух в процессе сжатия получеет
сильное вихревое движение, что создает
хорошие условия дпя перемешивения
впрыснутого топливе и воздуха. Горячая
смесь самовоспламеняется, причем
сгорание происходит "мягко", т.е. без резкого
нарастения давления в цилиндре.
Непосрадстванноа смасаобразованиа в
диэальных двигаталях мощностью 75,90,
110 и 150 л.с. Топливо под высоким
давлением, создавеемым ТНВД, впрыскивается
через форсунку прямо в объем камеры
сгорания, е именно, в объем камеры в
поршне. При этом ТНВД создеет девление
в 900 бар и впрыскивает топливо в две
ступени.
Через многодырчатый распылитель
форсунки снечела осуществляется
предварительное впрыскивение незнечительного
количества топливе, блегодаря чему
улучшаются условия для воспламенения
основной его части. Результатом этого
является "мягкое" и мелошумное сгорание,
аналогичное тому, что имеет место при
вихрекемерном смесеобрезовении.
Количество впрыскиваемого топливе
регулируется электронным блоком улравления
работой двигетеля.
Напосрадстванноа смасеобраэованиа в
диэальном двигателе мощностью 115
л.с. Впрыскивение топливе осуществляется
несос-форсунками. В отличие оттредицион-
ных систем впрыскивания, где один ТНВД
создеет высокое давление для всех
форсунок, в данном случее каждый цилиндр
обслуживается отдельным ТНВД. ТНВД,
клепен управления и форсунке объединены
в один узел.
Дизельное топливо всесывается из
топливного баке подкечиваюшим топливным
насосом и подеется к насос-форсункем.
Привод плунжеров ТНВД насос-форсунок
осуществляется через роликовые
коромысле от дополнительных кулачков на респре-
делительном вепе. Блегодаря высокому
давлению, достигающему примерно 2000
бар, осуществляется очень тонкое раслы-
ливание топлива. Точное регулирование
цикловой подачи насос-форсунок производится
блоком управления двигетелем через
электромагнитный клапан.
Вследствие высокого девления в насос-
форсунке топливо сильно негревается, что
отрицательно сказывеется на
функционировании топливного бака. Для охлеж-
дениятопливеввозвретном топливопроводе
предусмотрен холодильник. При
достижении топливом температуры + 70 "С для более
быстрого его охлеждения подключается
насос охлеждеющей жидкости с приводом
от электродвигетеля.
Прежде чем топпиво попадает к несос-
форсункем, оно проходит через топливный
фильтр. В фильтре загрязнения и воде
зедерживеются. Поэтому чрезвычейно
вежно в соответствии с укезаниями по
техническому обслуживанию своевременно
удалять воду или соответственно заменять
фильтрующий элемент.
Внимание: При реботех с топливными
системами соблюдать чистоту и правиле
техники безопасности, смотри страницу 66.
Audi A4

82
Детали системы впрыскивания дизельного двигателя
Дизельные двигатели с рабочим объемом 1,9 л мощностью 55 - В1 кВт [75-110 л.с.)
1 - датчик температуры впускного
коллектора
2 - штакерный разъем
Для датчика частоты вращения
коленчатого вала.
3 - штекерный разъем
Для датчика подъема иглы распылителя.
4 - клапан системы рециркуляции
отработавших газов
5- датчик тампаратуры охлаждаюшай
жидкости
Б - штекерный разъем для ТНВД
7 - датчик частоты вращения коланчатого
вала
8 - рела впрыскивания дизельного топлива
9 - прадохраниталь свачай некеливания,
BOA
10 - блок управления ТНВД
11 - клапан выключения подачи топлива.
12 - клапан начала впрыскивания
13 - штакарный разъам ТНВД
14 - механизм задания цикловой подвчи
ТНВД
С датчиком хода рейки и датчиком
температуры топлива.
15 - форсунка с датчиком подъема иглы
распылиталн
1В - электромагнитный клапан
ограничения давланин наддува
17 - механичаский клапан системы
рециркуляции отработевших гвзов
18 - иэмариталь массового расхода
воздуха
Проверка системы предварительного разогрева / свечей накаливания
Вниманиа: Дефект системы
предварительного разогрева вызывеет трудности при
пуске холодного двигетеля. особенно при
темперетурах окружающего воздуха ниже
О-С.
Предпосылки дли проверки:
Ш Аккумулятор заряжен [напряжение не
менее 11,5 В).
В Блок упревления системой впрыскивания
дизельного двигателя в порядке.
■ Зежигание выключено.
Проверке
# Проверить пластинчатый предохранитель
свечей накаливания не отсутствие
повреждений [тонких трещин], прочность
установки и кечество контакте. При
необходимости очистить контакты, подтянуть
крепление или заменить предохранитель.
Пластинчатый предохранитель неходит-
ся рядом с блоком управления системой
впрыскивения в центральной
распределительной коробке.
•^/,
щ
ш^йу
щЩ
Y
гз-эю |
W Ч
Отсоединить штекер датчика темперету-
ры охлеждаюшей жидкости. Датчик тем-
перетуры находится не соединительном
патрубке охлаждающей жидкости слеве
у головки цилиндров.
Отсоединить штекеры свечей накеливе-
ния.
Подключить вольтметр между штекером
свечи накеливения и массой евтомоби-
Включить зежигение. В течении
примерно 20 секунд вольтметр должен показы-
веть непряжение аккумулятора. Таким же
способом проверить соединения всех
четырех свечей накаливания.
Если непряжение отсутствует, проверить
электрические провода в соответствии с
электрической схемой.
Подсоединить штекер к датчику
температуры.
Audi A4

83
Проверка / эемене свечей
некеливания
• Зажигание выключить.
• Отсоединить штекеры свечей
накаливания.
• Контрольную лампу не
полупроводниковых диодах подсоединить к
положительному полюсу аккумулятора ( + ) и
последоветельно подсоединять к каждой
свече накаливения.
• Если контрольнея лампе зегорается, то
свеча накаливения в порядке.
• Если контрольная лемпа не зегореется.
то свечу накеливания земенить. Момент
зетяжки при заворачивении: 15 Нм.
Внимание: Момент затяжки не превы-
шеть. иначе стягивается кольцевой
зезор между штифтом и резьбой свечи
накаливания. Стянутый кольцевой зазор
ведет к преждевременному выходу свечи
накаливения из строя.
• Встевить штекеры свечей некаливания.
Свечи накаливания с обгоревшим
штифтом
Обгоревшие штифты свечей некеливения
зечестую являются следствием
неисправной реботы респылителей форсунок. Текого
роде повреждения нельзя относить к
изъянам внутри или снаружи свечи некаливания.
Необходимо выполнить проверку форсунок
не девление нечала впрыскивения и
герметичность [ребота местерской).
Снятие и установка
форсунок
Диэальныа двигетели TDI с рабочим
объамом 1,9 л мощностью 55-81 кВт
[75 - 110 л.с.). а также двигеталь TDI с
рабочим объамом 2,5 л
Дефекты форсунок могут привести к
сильным стукем в двигателе и вызвать
подозрение о повреждении подшипников. При
такого рода подозрениях следует перевести
двигетель в режим холостого хода и по
очереди отпускеть некидные гейки
топливопроводов высокого девления. Если стук после
отпускания накидной гейки исчезает, то это
указывает не дефект форсунки.
Audi А4
Дефекты форсунок можно находить также
путем отворечивения некидных геек
топливопроводов высокого девления, когда
двигетель работеет на холостом ходу при
повышенной честоте вращения коленчетого
вала. Если после отпускения накидной гейки
частоте вращения коленчетого вела не
изменяется, то это укезывает не дефект
форсунки. Мастерская по ремонту евтомо-
билей AUDI проверяетфорсунки с помощью
тестера для считывания кодов
неисправностей 1551, который подключается к
диегностическому разъему и позволяет
определить снижение мощности по реботе
одного цилиндра [не основении цикловой
подачи и компрессии).
Указания относительно снятия и установки
топливопроводов высокого девления
6-цилиндровых дизельных двигателей приведены
в конце глевы.
Первые признаки неисправности форсунок
проявляются следующим обрезом.
■ Потеря мошностм двигателем.
■ Чрезмерно сильный черный дым не
выхлопе.
■ Повышенное количество голубого дыме
при холодном пуске.
■ Высокий ресход топлива.
■ Перегрев двигетеля.
■ Стуки в одном или нескольких цилиндрех.
■ Отсутствие вспышек.
Дизельные двигатели TDI с
рабочим объемом 1,9 л мощностью
55-81 кВт(75-110л.с.)
Снятие
• Топливопроводы высокого девления
очистить с использовением средстве для
чистки.
• Топливопроводы высокого девления
снять всем комплектом, для чего
отпустить некидные гайки открытым
гаечным ключом, непример, HAZET 4560 или
AUDI 3035. Вниманиа: Форму изгибов
не изменять. Связку топливопроводов
снимать всем комплектом, деже когда
снимается только одна форсунка.
• У форсунки цилиндре 3 отсоединить
штекерный резъем детчика подъема
иглы распылителя.
• Отвернуть зажимную гайку и вынуть скобу.
При необходимости снять опорные
кронштейны.
• Вынуть форсунки.
Установке
• Медные уплотнительные прокледки
между форсункеми и головкой цилиндров
всегда земенять
• Встевить форсунки.
• Проверить правильность посадки опорных
кронштейнов в головке цилиндров, при
необходимости устеновить их.
• Вставить скобу и зетянуть зежимную
гайку моментом 20 Нм.
• Соединить электрический провод
детчика подъеме иглы форсунки.
• Некидные гейки крепления
топливопроводов высокого давления зетянуть
моментом 25 Нм.
Дизельный двигатель TDI с
рабочим объемом 2.5 л мощностью
110кВт(150л.с.)
Снятие
# Открепить от форсунок трубопровод для
сливе просечивающегося топлива.
# Осторожно приподнять 3 топливопровода
высокого давления и вставить между
ними и впускным коллектором
деревянный брусок толщиной примерно 25 мм.
# Отпустить болты крепления крышки
клапенного мехенизма и осторожно,
чтобы не повредить уплотнительную
прокладку, крышку снять.
# Отвернуть крепление нежимных бугелей
форсунок и вытащить форсунки из гнезд
в головке цилиндров. Указанна: если
кекея-либо форсунка не вынимается,
следует включить 4-ю передечу и
немного передвинуть автомобиль.
9 Уделить медные уплотнительные
прокладки между форсункеми и головкой
цилиндров. Обязательно заменить эти
прокладки на новые.
Устеновке
# Контектные поверхности головки
цилиндров и крышки клапенного механизме
тщательно очистить от остатков уплот-
нительной прокладки.
9 Вставить форсунки и крепление
нажимных бугелей зетянуть моментом 10 Нм.
# Ненести тонкий слой герметика SILMATE
на переднюю скругленную контектную
поверхность крышки клапенного
механизма и боковые крепления крышки
подшипника респределительного вала.
# При устеновке крышки клапанного
механизма обязательно убедиться, что
уплотнительнея прокладке не
повреждена, в противном случее крышку
заменить не новую. Крепление крышки
зетянуть моментом 10 Нм.

84
• Некидные гайки крепления
топливопроводов высокого давления к форсункем
затянуть моментом 30 Нм.
Проверка / регулировка
начала подачи ТНВД
Дизельные двигатели TDI с рабочим
объемом 1.9 л. кроме двигателей
AHH/AJM
• НачалоподачиТНВДможетпроверяться
как на установленном, так и снятом с
автомобиля двигателе. Здесь
описывается проверке на устеновленном двиге-
теле. Для проверки требуется стрелочный
индикатор линейного перемещения с
соответствующим переходником для
вворечивания в ТНВД.
• НачелоподачиТНВДнеобходимо
обязательно регулировать снове после
натяжения, снятия или замены зубчатого
ремня, е текже после отпускения крепления
ТНВД или зубчатых колес.
Внимениа: После описенной здесь стети-
ческой регулировки начало подачи должно
проверяться и при необходимости
регулироваться в динемике, то есть при работеющем
двигателе [работа мастерской).
Примачаниа: у двигетеля АНН с рабочим
объемом 1,9 л регулировке нечеле подечи
ТНВД выполняется с использовением
штифта VW/AUDI-3359, см. глеву "Снятие
и установка / нетяжение зубчатого ремня".
Предпосылки дли проверки:
■ Зубчетый ремень привода
распределительного вала и ТНВД натянут превильно.
смотри стреницу 33.
■ Упревление двигетелем правильно
отрегулировано.
Проверка
• Коленчатый вел повернуть в положение,
при котором поршень цилиндре 1
находится в ВМТ. Поворечивать
коленчатый вел до тех пор, пока метка
ВМТ не маховике и бобышке картере
сцепления, а также отметка на зубчатом
колесе ТНВД и консоли не совпадут.
Метки см. не стренице 32.
• Вывернуть и удалить резьбовую пробку в
ТНВД.
• Ввернуть вместо резьбовой пробки
переходник для стрелочного индикетора
линейного перемещения 3313.
• Толкатель едаптере его резьбовой
честью крепко ввернуть в стрелочный
индикатор (диапазон измерений от О до 3 мм).
• Стрелочный индикатор с толкетепем
вставить в переходник.
• Установить не шкале индикеторе поке-
зение примерно 2 мм, нетяжную гейку
переходнике крепко затянуть.
# С помощью сменного торцового 12-
гранного ключа на19 мм медленно
поворечиветь коленчатый вал против
направления вращения -стрелка А- до
тех пор, поке стрелке индикетора не
перестанет перемещаться.
• Отпустить нетяжную гейку переходнике и
вдвинуть стрелочный индикетор до
положения, пока не шкеле не будет
выставлено значение ходе примерно 1
мм. Натяжную гайку снова затянуть и
выставить на шкале стрелочного
индикеторе знечение "О".
• Повернуть коленчатый вал двигателя в
направлении врешения [по чесовой
стрелке, стрелка - В -), пока метка ВМТ
на меховике не совпедет с установочной
меткой. Внимание: Совпадение меток
должно обеспечиваться поворотом
коленчатого вала в напревлении его вра-
шенияу работающего двигетеля. Если по
недосмотру метка ВМТ перешле за
устеновочную метку, то коленчатый вал
необходимо повернуть обратно, пока
стрелка индикаторе не встанет снова на
"О", после чего поворотом веле по
часовой стрелке добиться совпадения
метки ВМТ с устеновочной меткой.
• Когде коленчетый вел находится в
положении, соответствующем ВМТ для
поршня цилиндра 1, индикатор должен
показывать контрольное значение.
Двигатель
TDI с
рабочим
объемом 1,9 л,
кроме двигателя
АНН
Показание индикатора, мм
Контрольное
значение
0,65-0,75

Регулировочное значение
0,70 ± 0,02
Внимение: Если контрольное значение
респолагается в пределах укезанного
допуска, то новея регулировке не требуется.
Если должна проводиться новая
регулировке, то необходимо устанавливать
регулировочное знечение.
Регулировка
• Снять верхний кожух зубчатого ремня.
# Крепление ТНВД к консоли отпустить
примерно на 1 оборот. Зубчатое колесо
с веле ТНВД снимать не нужно, на
рисунке оно отсутствует для придения
большей наглядности.
Ф Болт крепления к зеднему кронштейну -
стрелка-отпустить примерно на 1 оборот.
# Устеновить регулировочный рычаг AUDI
3210, как показено на рисунке. ТНВД
можно переставлять и монтировкой,
однако при этом следует проявить
осторожность, чтобы ничего не
повредить.
# Проверить, неходится ли коленчетый вал
в положении, соответствующем ВМТ для
поршня цилиндра 1, при необходимости
выставить поршень в ВМТ.
# Установить предписанное значение
начала подачи топлива путем
поворачивания ТНВД.
Вниманиа: Если при поворечивании ТНВД
возникает ощутимое напряжение в
топливопроводах высокого давления, то
необходимо отпустить некидные гайки
топливопроводов.
Audi A4

85
Болты крепления ТНВД затянуть
моментом 25 Нм.
Проверить нечело подачи топлива
поворачивением коленчатого вела в
разные стороны.
В случае если отпущены, то затянуть
накидные гайки моментом 25 Нм.
Уделить стрелочный индикетор и
завернуть резьбовую пробку не крышке ТНВД
моментом 20 Нм.
Устеновить верхний кожух зубчатого
ремня.
Как можно скорее обратиться в
мастерскую по ремонту AUDI для динемической
проверки нечала подечи топливе.
Топливный фильтр
1 - кронштейн
Для топливного фильтра.
2 - пластмассовая вставка
Надевается на топливный фильтр.
3- уплотнительное кольцо
Всегда заменять.
4 - пробке для уделения воздуха. 10 Нм
При уделении воды отпустить.
5 - возвратный топливопровод
К топливному беку.
8- регулировочный клепен
Монтежное положение: стрелке не
клапене показывает в сторону
топливного баке. При замене фильтре уделить
стопорную скобу и снять
регулировочный клепан вместе с присоединенными
топливными шленгами. При установке
обеспечить превильное положение уп-
лотнительного кольце -10- в фленце
топливного фильтра.
При темперетуре топлива ниже +15 "С:
открыт проход к фильтру.
При температуре топливе выше+31 'С:
проход к фильтру закрыт.
7 - винт. 5 Нм
8 - удерживающая пластина
9 - воэвретный топливопровод
От топливного несоса высокого
давления (ТНВД).
10 -уплотнительное кольцо
Всегде земенять.
11 -подводящий топливопровод
От топливного бака.
12 -подводящий топливопровод
К ТНВД.
13 -фланец фильтра
14 -топливный фильтр
Новый фильтр перед устеновкой зепол-
нить до краев чистым дизельным
топливом. Зетягиветь от руки.
15 -уплотнительное кольцо
При повреждении земенить.
16 -пробка для слива отстоя воды
Для слива отстоя воды отпустить пробку
для удаления воздухе -4- и слить
примерно 100 см3 жидкости.
17-гайка. ЮНм
18 -болт. 25 Нм
Примечание: топливный фильтр находится
в моторном отсеке сзеди спрева. После
подсоединения все шленги необходимо
зекрепить хомутеми.
Audi А4

86
Система
предварительного
подогрева топливного
фильтра
Для того, чтобы топливо и при низких
темперетурах окружающего воздуха
оставалось жидким, оно предварительно
подогревается. Это происходит блегодеря
излишкам топлива, которые обычным образом
возврешаютсн от топливного несосе
высокого давления в топливный бек. При протеке-
нии через ТНВД это топливо евтоматически
нагревается. В возвратном топливопроводе
находится регулировочный клапен. который
упревпяет потоком негретого топлива в
зевисимости от температуры топливного
фильтра. При темперетурах ниже О "С
нагретое топливо от ТНВД направляется к
фильтру. Если температуре топливе в
фильтре поднимается выше +10 'С, то
регулировочный клепен переключает поток, и
излишки топлива от ТНВД по возвратному
топливопроводу неправляются
непосредственно в топливный бак. Регулировочный
клапан ресположен в верхней части
топливного фильтра.
Проверка топливной
системы
на герметичность
Дизельные двигатели,
кроме двигателн AJM
мощностью 115 л.с.
Проверка
Вниманиа: Для проверки требуются
стрелочный прибор контроля давления в
системе охлаждения [стандартный), переходник
для соединения с возвратным
топливопроводом ТНВД, е также зажимы для переже-
тия шленгов.
# Отсоединить возвратный топливопровод
9 Подсоединить к ТНВД шленг ручного
несоса.
• Пережать зажимеми подводяший и
возвратный топливопроводы между
фильтром и топливным беком, е также возврет-
ный топливопровод от ТНВД.
9 С помощью ручного насоса создать
избыточное девление 1,0-1,5 бар.
Вниманиа: Если в топливопроводах имеется
воздух, он сжимается, что требует
усиленной подкачки.
• Если давление постоянно падает, найти
и устранить месте протечек. Вниманиа:
Обнеружить неисправность можно пере-
стеновкой зажиме на шланге, например,
делее в непревлении топливного бака.
Audi A4

87
Диагностика неисправностей системы впрыскивания дизельного двигаталя
Прежде чем обнаруживать руководствуясь диагностикой неисправности, необходимо, чтобы выполнялись следующие предпосылки: Условия
возникновения ошибок при пуске исключены. В баке должно быть топливо, двигатель механически испревен, еккумулятор заряжен, стартер
вращается с достеточной честотой, Имеются электрические соединения с массой [двигатель - коробка передач - кузов). Запоминающее
устройство опрошено не предмет неличия кодов неисправностей [работа местерской). Внимание: Когда топливопроводы отпускеются,
они предверительно должны быть очищены с использовением чистящих средств.
Неисправность
Причина
Устранение неисправности
1. Двигатель не пускается
или плохо пускается
1. Двигатель предверительно
не разогревается
2. Дефект системы питания
а) топливопроводы перегнуты,
зесорены. негерметичны,
имеют поры
б) засорен топливный фильтр
в) зимой: лед или влага в фильтре
и топливопроводах
г) не реботеет вентиляция
топливного баке. Сетка приема
топлива зегрязнене
3. Смещено начало подачи
4. Дефект форсунок
5. Не работает клапан выключения
подачи топлива
В. Дефект ТНВД
Проверить систему предварительного резогрева
Проверить, подается ли топливо
Очистить топливопроводы
Заменить топливный фильтр
Поставить автомобиль в обогреваемый гераж
Очистить
Проверить нечало подачи, отрегулировать
Проверить форсунки, отпускать поочередно накидные
гейки и проверять, работает ли цилиндр
Проверить клапан выключения подечи топлива, блок
управления системой впрыскивания, а также блок
упревления противоугонного устройства (работе
местерской).
Устеновить в виде опыте новый ТНВД
2. Неисправности при
реботе двигетеля на
холостом ходу и при
разгоне
1. Дефект блока управления
системой впрыскивания
2. Затруднен ход привода гезе
3. Повреждены шланги ТНВД или
топливного фильтре
4. Подводящий и возвратный
топливопроводы ТНВД перепутаны
5. Вышеприведенные
причины 1.2-1.4
Опросить зепоминеющее устройство кодов
неисправностей (работа мастарской)
Обеспечить подвижность привода,
отрегулироветь
Шленги заменить, затянуть хомутами, полые болты
затянуть
Проверить соединения топливопроводов
Смотри выше пункты 1.2-1.4
3. Слишком высокий
ресход топлива
1. Зегрязнен воздушный фильтр
2. Негерметичность системы
питания
3. Зесорен возвретный
топливопровод
4. Слишком высокие частоте
вращения коленчатого
вале на холостом ходу или
мексимальная частота
вращения
5. Вышеприведенные
причины 1.3-1.4
Заменить сменный элемент фильтра
Визуальный контроль всех топливопроводов
(всасывающего, возвратного и нагнетательных),
топливного фильтра и ТНВД
Продуть сжатым воздухом возвратный топливопровод
от ТНВД к топливному баку. Заменить перепускной
клепан в полом болте возвратного топливопроводе
Отрегулировать
Смотри выше пункты 1.3 -1.4
Audi А4

88
ii B h
Система выпуска отработавших газов
Систама выпуска отреботавших газов
состоит из выпускного коллекторе, кеталитичес-
кого нейтрализатора, передней выпускной
трубы, а текже среднего и последующего
глушителей. Необходимый для упревления
работой кеталитического нейтрализатора
кислородный датчик ввернут в выпускную
трубу перед кеталитическим
нейтрализатором. В зависимости от устеновленного
двигателя, наличия переднего или на все
колеса привода имеются резличные
исполнения.
Средний и последующие глушители
серийно устанавливеются как одне детепь. В слу-
чее ремонта они резделяются и могут быть
приобретены как отдельные запасные части.
Все детали системы выпуске отработавших
газов соединены друг с другом болтами или
сдвоенными хомутами и могут заменяться
отдельно. Самоконтряшиеся гейки и
уплотнительные прокладки после снятия
необходимо земенить. Удерживающие
кольца и резиновые емортизаторы
проверяются не пористость и при необходимости
земеняются.
Турбокомпрессор
Все дизельные двигетели, а также 4- и
6-цилиндровые бензиновые двигатели
мощностью соответственно 1 50 и 265 л.с,
устанавливаемые на автомобили AUOI A4,
имеют газотурбинный наддув.
В турбокомпрессоре на одном валу сидят
два колеса, турбинное и компрессорное,
которые располагаются в отделенных друг
от друга корпусах. Для привода турбинного
колеса используются отработавшие газы.
Они разгоняют ротор турбокомпрессора до
частоты врешения 120.0001 /мин. Тек как
ротор у колес общий, то компрессорное
колесо вращается с такой же скоростью и
нагнетает свежий воздух в цилиндры двиге-
теля. Смазке подшипников
турбокомпрессора осуществляется от системы смезки дви-
гетеля. У бензинового двигателя
турбокомпрессор дополнительно охлаждается
охлаждающей жидкостью из системы ох-
леждения.
Благодеря высокому коэффициенту непол-
нения в имеющихся двигателях может быть
осуществлен прирост мощности до 100%.
Прирост мощности зависит от давления
наддува, который для двигателей легковых
автомобилей составляет 0,4 - 0,В бар
[полное давление неддуве примерно 1 ,В бер).
Давление наддува постоянно
контролируется с помощью датчике и регулируется
блоком управления. Тем самым герантиру-
ется. что максимальное давление наддува
не может быть превышено.
Неряду с мощностью двигателя при
использовании турбокомпрессора возрастает
текже крутящий момент, что прежде всего
желетельно сточки зрения плавной реботы
двигателя. Предпосылкой для этого служит
то, что вел негнетателя вращеется с
достаточной скоростью и тем семым геран-
тируется приличный коэффициент
наполнения. По этой причине бензиновый двигатель
оборудован относительно небольшим
турбокомпрессором, который создает
ощутимое давление наддуве даже при
незначительной частоте вращения коленчатого
веле двигателя, что позволяет увеличить
крутящий момент.
Между турбокомпрессором и впускным
каналом двигетеля находится охледитель нед-
дувочного воздухе, который охлаждает
предварительно сжетый воздух. Благодаря
этому выход мощности возрастает, так как
при охлаждении сжатого воздуха его
плотность и, соответственно, доля кислорода в
нем увеличиваются.
В дизельном двигателе с турбонаддувом
мощностью 81 кВт/ 110 л.с.
дополнительную мощность позволяет получить
регулируемый турбокомпрессор. Турбокомпрессор
имеет регулируемые неправляющие
лопатки, положение которых плавно
изменяется блоком управления двигетеля с
помощью электромагнитного клапане и
мембранного вакуумного регуляторе. Благодеря
этому при всех частотех врещения
коленчатого вале достигается оптимельное девле-
ние наддува, что обеспечивает повышенный
крутящий момент и ведет к увеличению
мощности, особенно при низких частотах
вращения.
По сравнению с бензиновым двигетелем в
дизельном двигетеле не требуется в связи
с применением наддува уменьшать степень
сжетия, так что и при низкой честоте
вращения коленчетого вале впрыснутое
топливо полностью используется.
Турбокомпрессор представляет собой
чрезвычайно точно изготовленный егрегат.
Поэтому в случае ремонта рекомендуется
обрешеться к специалисту. Кек правило, при
возникновении дефекта турбокомпрессор
заменяется в сборе.
Работа каталитической
нейтрализатора
Двигатели в автомобилях AUDI A4 обор1
ваны одним или несколькими каталити1
кими нейтрелизаторами для очис
отработавших газов.
Каталитический нейтрелизатор -1- сое
ит из керемического сотового корпуса -
который покрыт несущим слоем. Не не
щем слое находятся соли блегородных г
таллов, которые оказывают влияние на п|
цессы химических преобразований. В кор
се каталитический нейтрализатор фикси|
ется с помощью изолирующей защитной г
душки -2-, которая, кроме того, компенс
рует температурные ресширения.
Бензиновые двигатели
Соединение электронной системы впрыск
вания и кислородного летчике позволв
точно дозироветь количество топлива д]
сгорания, с тем чтобы каталитический не
трелизатор мог уменьшать выход вредн
веществ. Кислородный датчик расположи
в выпускной трубе перед нейтрализеторо
и омывается потоком выпускных газов. Пс
кислородным датчиком понимается элек
рический датчик, который показывает ост
точное содержание кислороде в отребота
ших гезех через колебания электрическог
напряжения и позволяет делать выводы
составе топливо-воздушной смеси. В дол
секунды кислородный датчик може
передавать соответствующий сигнал блок
упревления системой впрыскивания и Tei
самым постоянно изменять качество смеа
Во-первых, это необходимо, так как постонь
но меняются эксплуатеиионные услови
[холостой ход, полнея нагрузке), во-вторы)
оптимальное догорание в каталитически*
нейтрализаторе происходит лишь тогдё
когда в отработавших гезах еще имеета
достаточная доля бензина.
Audi M

89
Итак, чтобы в каталитическом
нейтрализаторе при температуре от +300 до +ВО0 'С
вообще могло происходить догорание,
топливо-воздушная смесь должна содержать
больше топлива, чем это нужно было бы для
полного сгорания.
Каталитический нейтрелизатор, о котором
идет речь, является трехкомпонентным. Это
означает , что в денном каталитическом
нейтрелизаторе благодеря регулированию
коэффициенте избытка воздуха
одновременно осуществляется окисление окиси
углероде [СО) и углеводородов [СН). а также
уменьшение окислов азота [NOx).
Каталитический нейтрелиэетор
дизельного двигетеля
Не дизельном двигетеле также серийно
устанавливается каталитический
нейтрализатор. Прежде всего, здесь невозможно
никакое согласование составе смеси.
Однако кеталитический нейтрализатор
уменьшает эмиссию вредных для окружаюшай
среды окиси углероде и углеводородов до
уровня, который существенно ниже, чем у
бензиновых двигателей суправляемым
каталитическим нейтрализатором. Кроме того,
уменьшеется типичнея для дизельного
двигетеля дымность отреботавших газов.
Более высокеяу дизельных двигателей доля
окислов азоте в отработевших гезах
поддерживается на низком уровне блегода-
ря дополнительной системе рециркуляции
отработевших газов.
Audi А4
Обращение
с каталитическими
нейтрализаторами
автомобилей
Для того чтобы избежать повреждения
кислородного датчике и кателитического ней-
трелизатора, необходимо безусловно
принять во внимание следующие указания:
Бензиновые двигетели
■ Обязательно запревляться только неэти-
лировенным бензином.
Ш Не допускается пуск прогретого до
рабочей темперетуры двигателя путем
толкания или буксировки. При необходимости
зепускеть двигатель от еккумуляторе
другого автомобиля. Попев в
каталитический нейтрализатор, несгоревшее
топливо могло бы при вспышке привести
к перегреву и разрушению
каталитического нейтрализатора.
■ При возникновении трудностей с пуском
не держать стертер бесполезно долго
включенным. При пуске постоянно впрыс-
кивеется топливо. Определить причину
неиспревности и устранить.
■ Никогда не ресходовать топливо в баке
полностью.
■ Если наступают пропуски зажигания, то
избегеть высокой честоты врещения
коленчатого вела двигателя и срочно
устранить неисправность.
■ Применять только штетные свечи зежи-
генин.
■ Не проводить никаких проверок на
наличие искры при снятых наконечникех
свечей.
■ Если возникеют пропуски вспышек, то на
время выясненияпричины неиспревности
необходимо исключить впрыскивание
топлива при проворачивении
коленчатого вала двигетеля стартером. Для
этого следует снять реле топливного
несоса.
■ Нельзя проводить никеких сравнительных
оценок реботы цилиндров путем
отключения зажигания одного цилиндре. При
отключении зажигения одного цилиндре
- текже и через стенд для проверки
реботы двигателя - несгоревшее
топливо попадеет в кетелитический
нейтрализатор.
Бензиновые и дизельные двигетели
■ Не перковеть автомобиль нед сухими
листьями и тревой. Система выпуска
отработевших газов в зоне
кателитического нейтрализаторе очень горячая и
излучеет тепло даже после остановки
двигетеля.
■ Не неносить на систему выпуска
отработавших газов защитное покрытие для
днища кузова.
■ Нельзя изменять теплозащитные экраны
системы выпуска.
I При заправке и доливке масле обретить
особое внимение не то, чтобы ни в коем
случее не был превзойден максимально
допустимый уровень масла. Инече в ре-
зультете неполного сгорения лишнее
масло попадеет в каталитический
нейтрелизатор и может повредить
благородный металл или полностью разрушить
нейтрелизатор.

90
Снятие и установка системы выпуска отработавших газов
2122 8
Автомобиль с 4-цилиндровым бензиновым
двигаталам и перадним приводом
1 - болт, 25 Нм
2 - удерживающая петли
3- последующий глушитель
В зависимости от типа двигатели с одной или
двумн выхлопными трубами.
4 - средний глушитель
5 - удерживающая петля
6- зажимная втулка
Устанавливать так, чтобы зажимные болты
располагались вертикально.
7 - каталитический найтралиэатор
Только для двигателей ADP, ADR.
8 - шестигранная гайка, 25 Нм
9 - уплотнитвльнвя прокладка
Только для двигателей ADP, ADR.
10-болт
11- передняя выпускная труба
Только для двигателей ADP, ADR. Изогнутую
часть не наклонять более, чем на 10',
обращаться осторожно.
12- шестигранная гайка, 30 Нм
13 -уплотнитвльнея прокладка
Только для двигателей ADP, ADR.
14 -выпускной патрубок
Только для двигателей ADP, ADR.
15-упор
21 -кислородный датчик, 50 Нм
Отличающиеся датали, двигаталь АЕВ и ди-
зальныа двигатали с турбонаддувом:
16 - подвеска
17 - передняя выпускная труба
18, 20 - уплотнитепьная прокладка
19 - турбокомпрессор
22 -каталитический найтрализаторД изельные
двигатели с турбонаддувом: изогнутую часть не
наклонять более, чем на 10", обращаться
осторожно.
Снятие
Внимание: Части системы выпуска могут
сниматься и по отдельности. Средний и
последующие глушители разделяются и могут
быть приобретены как отдельные запасные
части. В случае, если соединительные
участки или бопты не отворачиваются, то
выпускную трубу в месте соединения прогреть
сварочной горелкой. Подложить
алюминиевый лист! Внимание: Пожароопасно!
• Автомобиль поднять.
• Снять нижний кожух моторного отсека,
смотри страницу 15.
• Все болты и гайки системы выпуска
отработавших газов опрыскать средством
для удаления ржавчины. На некоторое
время средство оставить на
поверхностях деталей для проявления его действия.
• Банэиновый двигаталь: Разъединить
штекерный разъем кислородного
датчика (датчиков) в моторном отсеке.
Датчики) вывернуть.
• Снизу отвернуть переднюю выпускную
трубу от выпускного патрубка или
турбокомпрессора.
• Систему выпуска отработавших газов
подпереть ипи подвесить на проволоке к
днищу кузова, чтобы она не упала.
• Отвернуть переднюю выпускную трубу от
кронштейна коробки передач.
• Отпустить хомуты зажимной втулки. Вни-
мвнив: Болты и гайки всегда заменять.
• Снять систему выпуска отработавших
газов с удерживающих петель и вытащить.
Установка
Внимвниа: Резиновые кольце, гайки и
болты обязательно заменить. Для того чтобы
гайки и бопты системы выпуске позднее
можно было легче отворачиветь,
рекомендуется смазать их высокотемпературной
пастой, непример. Liqui Moly LM-508-ASC.
• Установить кислородный датчик(и),
смотри страницу 92.
Переднюю выпускную трубу и
каталитический нейтрализатор состыковать и
слегка подтянуть. В случае
необходимости конусный соединительный участок
передней выпускной трубы с
каталитическим нейтрализатором перед
соединением очистить наждаком от нагара. Перед
состыковкой трубы обратить внимание на
правильность расположения уплотни-
тельного кольца.
Привернуть кронштейн коробки передач.
Audi A4

91
• Состыковать выхлопную трубу с зажимной
втулкой и подвесить в резиновых кольцах.
Болтовое соединение должно
находиться на левой стороне выпускной трубы.
Сдвоенный хомут показан сзади при
взгляде в направлении движения
автомобиля. Раастояние а = 24 мм, угол -Ь-
составляет от 10° до 15°. Болты пока не
затягивать.
Выравнивание системы выпуска
• Перед затягиванием болтов систему
выпуска выровнять, чтобы избежать ее
перенапряжений и возникновения шумов в
процессе эксплуатации. Указанные
размеры обеспечиваются путем
перемещения и разворота деталей в зажимных
втулках. Действовать следующим
образом.
• Отрегулировать на правой
удерживающей петле у среднего глушителя (в
случае привода на все колеса - у
последующего глушителя) предварительное
натяжение, обеспечив размер -а- равным от
9 до 11 мм. Стрелка показывает в
направлении движения автомобиля.
Необходимость предварительного натяжения
вызвана тем, что в процессе
эксплуатации выпускная система вследствие
нагревания расширяется и тогда
занимает правильное положение.
• Выхлопную трубу в выемке кузова
выровнять так, чтобы расстояние слева и
справа было одинаковым.
• Болты и гайки затянуть.
Моменты затяжки:
Все двигетели
Выпускной коллектор к
головке цилиндров 25 Нм
Зажимная втулка между средней и
конечной выхлопной трубой 40 Нм
Каталитический нейтрализатор
к выпускной трубе 25 Нм
Фланцевые соединения 25 Нм
4-иилиндровый бензиновый двигетель
Выпускная труба к выпускному
патрубку / турбокомпрессору 35 Нм
Кислородный датчик к
каталитическому нейтрализатору 50 Нм
4-цилиндровый дизельный двигаталь с
газотурбинным неддувом
Турбокомпрессор к выпускному
патрубку 45 Нм
Передняя выпускная труба
к турбокомпрессору 30 Нм
Передняя выпускная труба
к кронштейну коробки передач 25 Нм
6-цилиндровый дизельный двигатель
Выпускная труба
к выпускному патрубку 22 Нм
Выпускная труба
к преобразователю 22 Нм
Передняя выпускная труба
с каталитическим нейтрализатором
к турбокомпрессору 25 Нм
Выпускная труба к кронштейну
коробки передач 25 Нм
Теплозащитный экран
к турбокомпрессору 10 Нм
Зажимная втулка выпускной трубы... 40 Нм
Компрессор системы
кондиционирования к кронштейну... 22 Нм
Поперечная балка днища к кузову ... 20 Нм
6-цилиндровый бензиновый двигаталь
Подвеска к коробке передач 25 Нм
Подвеска к каталитическому
нейтрализатору 25 Нм
Соединение каталитический
нейтрализатор /выпускная труба 40 Нм
Кислородные датчики к
выпускным трубам 50 Нм
Штуцер клапана системы рециркуляции
отработавших газов 25 Нм
6-иипиндровый бензиновый двигаталь
с газотурбинным неддувом
Выпускная труба между выпускным
патрубком и турбокомпрессором ... 25 Нм
Передняя выпускная труба
с каталитическим нейтрализатором
к турбокомпрессору 25 Нм
Выпускной патрубок
к головке цилиндров 25 Нм
Выпускная труба
к коробке передач 25 Нм
Каталитический нейтрализатор
к среднему глушителю 25 Нм
Защитный экран
к турбокомпрессору 10 Нм
Ф Установить нижний кожух моторного
отсека.
Ф Опустить автомобиль.
• Подсоединить кабель кислородного
датчика.
Замена среднего /
последующего глушителя
Серийно на автомобили устанавливается
задняя выпускная труба с двумя
глушителями как одно целое, тем не менее,
глушители могут в последующем заменяться по
отдельности. Для разъединения требуется
стандартный цепной резак для выпускных
труб, например, HAZET4682. Если он
отсутствует, то выпускную систему снять и
распилить трубу ножовкой по металлу.
Снятие
• Автомобиль поднять.
Автомобиль с передним приводом:
место разъединения обозначено канавкой,
размер -а- составляет примерно 140 -
150 мм.
Л %.
<0в
йс\
\*7~
!Ц,
S
i^2>
J^W^
JL
'^//
~/^/*^
Ф"
/
|А2в-0102
• Автомобиль с приводом на все коласа
(quettro): размер -а-до места
разъединения составляет примерно 1 ВО -170
мм.
• Цепь резака обернуть вокруг трубы и
натянуть. Обкатывать цепь вокруг трубы туда
и обратно, одновременно подтягивая ее,
но не слишком сильно, чтобы не
деформировать трубу при разрезании.
• Открепить глушитель от резиновых
держателей и снять.
Устеновка
• Закрепить глушитель в резиновых
держателях.
Audi A4

• Пли соединения выпускных труб
применяется сдвоенный хомут (из запасных
частей). Внимание: Бывшие в
употребление стягивающие хомуты снова не
устанавливать, всегда заменять. Так как в
зависимости от автомобиля
применяются трубы различного диаметра,
проследить за правильным расположением
заменяемых деталей.
• Болтовое соединение сдвоенного
хомута, если смотреть в направлении
движения автомобиля, должно находиться
слева от выпускной трубы. Выпускную
систему выправить, смотри раздел выше.
• Сдвоенные хомуты затянуть моментом
40 Нм.
Проверка системы
выпуска отработавших
газов на герметичность
В автомобилях суправляемым
каталитическим нейтрализатором негерметичность
выпускной системы перед кислородным дат-
чиком может привести к следующим
неисправностям:
■ Трудности при пуске; двигатель теряет
обороты, на холостом ходу заметны
вибрации, толчки при разгоне.
• Двигатель запустить и при работающем
двигателе заткнуть выхлопную трубу
тряпкой или заглушкой.
• Проверить герметичность выпускной
системы на слух. При необходимости
места соединений головка цилиндров /
выпускной коллектор и выпускной
коллектор / передняя выпускная труба
опрыскать стандартным средством для поиска
неплотностей ("Leck-Sucher") и
исследовать на образование пузырей.
• Устранить негерметичность.
Снятие и установка •
кислородного датчика
В бензиновых двигателях кислородный дат-
чикслужитдля регулирования состава
отработавших газов. Он ввернут в переднюю
выпускную трубу рядом с каталитическим
нейтрализатором. 6-цилиндровые
двигатели имеют 2 кислородных датчика, по
одному на каждый блок цилиндров.
Снятие
• Разъединить штекерный разъем
кислородного датчика. Отпустить крепящие
провод хомуты. Внимание: Чтобы
исключить касание провода с выпускной
системой, хомуты при монтаже должны усте-
навливаться на свои прежние места.
• Автомобиль поднять.
• Вывернуть кислородный датчик из
выпускной трубы. Внимание: Из-за
недостатка места для этого требуется
специальный ключ. Если такой ключ отсутствует,
отпустить болты крепления системы
выпуска отработавших газов, систему
опустить и вывернуть кислородный датчик.
Установка
• Смазать резьбу кислородного датчика
специальной смазкой V.A.G-G5. На новый
кислородный датчик смазка уже
нанесена. Внимание: Нальэя наносить смазку
на шлицы рабочей части датчика. К
рабочей части нового датчика по
возможности не прикасаться и не допускать ее
загрязнения.
• Ввернуть кислородный датчик в
переднюю выпускную трубу и затянуть
моментом 50 Нм.
• Автомобиль опустить.
• Подсоединить штекер кислородного
датчика и проложить провод.
Audi A4

93
Сцепление
1 - коробка перадеч
2 - шаровая цапфа, 25 Нм
3 - сухерь
4 - таральчетая пружине
Малый диаметр обращен к
направляющей обойме (выпуклая сторона).
5 -уплотнительноа кольцо
Всегда заменять.
6 -уплотнительноа кольцо вадушаго вапа
Загонять до упора.
7 - направляющая обойма
8 - удерживающая пружина
Закрепить на рычаге выключения
сцепления.
9 - рычаг выключения сцапленин
IO-torx-болт.ЗОНм
Самоконтрящийся, всегда заменять.
11 - подшипник выключения сиеплания
Подшипник не мыть, только вытирать.
Шумящий подшипник заменить.
12-болт, 20 Нм
13 - рабочий цилиндр сиапления
При установке поджать монтировкой
настолько, чтобы можно было
вворачивать болты крепления. Для облегчения
мастерская применяет исполненный
как приспособление болт крепления с
привернутым наконечником.
14 -толкетель
Конец толкателя смазать.
1 -маховик
Поверхность прилегания дисков
сцепления должна быть свободной от канавок,
масла и смазки.
2 - вадомый диск сиапления
Обратить внимание на положение при
установке, сепаратор пружины обращен к
нажимному диску. Не смазывать.
3 - нежимной диск
4 - болт с цилиндрической головкой,
25 Нм
Затягивать перекрестным способом в
несколько приемов.
Audi A4

94
Сцепление состоит из нажимного диска,
ведомого диска сцеплении и подшипника
выключения сцеплении.
Нажимной диск жестко связан с маховиком,
который прифланцован к коленчатому валу
двигателя. Между нажимным диском и
маховиком находится ведомый диск сцепле-
ния, который прижимается нажимным
диском к маховику. Ведомый диск
центрируется на шлицах ведущего вала коробки
передач.
При нажатии педали сцепления (выключении
сцепления) благодаря гидравлическому
приводу и рычагу выключения сцепления
подшипник выключения сцепления
прижимается к диафрагменной пружине
нажимного диска и несколько отодвигает его от
маховика. Благодаря этому ведомый диск
сцепления отходит от маховика, и при этом
силовое зацепление между двигателем и
коробкой передач разрывается.
Все модели автомобилей имеют
гидравлический привод сцепления. В гидравлической
системе используется тормозная жидкость,
поступающая из общего компенсационного
бачка для тормозной жидкости.
При каждом включении и выключении
сцепления происходит незначительный износ
фрикционных накладок ведомого диска.
Таким образом, ведомый диск является
изнашиваемой деталью; тем не менее, его
средний ресурс превышает 1 00000
километров. Износ зависит преимущественно от
нагрузки (например, эксплуатация
автомобиля с прицепом) и манеры вождения.
Сцепление не требует обслуживания, так как
регулируется автоматически.
Гидравлика сцепления
1 - бачок с тормозной жидкостью
2 - питающий шланг
3 - трубопровод
4 - внутренняя некидная гайка. 15 Нм
5 - кронштейн
6 - падаль сиаплания
7 - болт с внутренним В-гранником, 20 Нм
8 - палац
9 - главный цилиндр
10 - коробка паредач
11 - рабочий цилиндр
У рабочего цилиндра с пластмассовым
опорным кольцом наружные
поверхности кольца перед установкой слегка
смазать. Конец толкателя обработать
смазкой MoSg. Внимание: После снятия
рабочего цилиндра педаль сцепления
больше не выжимать.
IS- клапан для уделения воздуха
Открывать только для удаления воздуха
При удалении воздуха из
гидравлической системы с использованием
прибора для удаления воздуха рабочее
избыточное давление должно составлять не
более 2,5 бар. Внимание: Тормозная
жидкость не должна попадать в картер
коробки передач.
13 - кронштайн на коробка паредач
14 - болт с внутренним В-гранником,
25 Нм
15-гвйке. 2Нм
1В-уплотнение
17-уплотнение
Audi A4

95
Снятие и установка /
проверка сцепления
Снятие
• Снять коробку передач, смотри страницу
• Чтобы маховик при отворачивании болтов
не поворачивался, застопорить его или
приспособлением AUD110-201 -В- или с
помощью отвертки. Центрирующий
штифт -А- нужен для выверки при
монтаже сцепления.
• Болты крепления нажимного диска
сцепления отпустить последовательно,
смотря по обстоятельствам, на 1 или 1,5
оборота, пока напрнжаниа нажимного
диска не ослабнет.
Внимение: Если болты отпустить сразу поп-
ностью, то диафрагменная пружина может
быть повреждена.
• После этого вывернуть болты полностью.
О Вынуть нажимной и ведомый диски
сцепления. Внимение: Нельзя ронять диски
при вынимании, иначе после сборки
могут возникнуть трудности, связанные с
дерганьем сцепления и разъединением
дисков.
• Снять подшипник выключения сцепления
с направляющей. Внимание: подшипник
только вытирать, но не промывать.
• Протереть маховик пропитанной
бензином тряпкой.
Проверка
• Проверить нажимной диск сцепления на
отсутствие неровностей и трещин от
прижогов.
Audi A4
• Исследовать диафрагменную пружину на
отсутствие разрушений - стрелки -.
Допускаются следы приработки на концах
диафрагменной пружины до половины
толщины пружины.
• Соединения пружины между нажимным
диском и крышкой проверить на
отсутствие трещин, прочность заклепочных
соединений. Сцепление с
поврежденными или ослабленными заклепками
заменить.
• Поверхность прилегания нажимного
диска проверить на отсутствие трещин,
прижогов и износ. Нажимные диски с
прогибами вовнутрь до 0,2 мм, могут
устанавливаться повторно. Проверка
выполняется металлической линейкой и
щупом.
• Маховик проверить на отсутствие
трещин от прижогов и неровностей.
• Ведомый диск сцепления со следами
масла и смазки, а также с
механическими повреждениями заменить.
• Проверить ведомый диск на достаточную
толщину накладок и отсутствие на них
трещин.
• В мастерской ведомые диски могут
проверяться на биение. Максимально
допустимое боковое биение может
составлять 0,8 мм [2,5 мм при измерении по
неружному диаметру]. Внимение: Такая
проверка необходима, когда должен
снова устанавливаться старый ведомый
диск, и сцепление раньше выключалось
неправильно. При необходимости
ведомый диск можно осторожно выправить.
• Подшипник выключения сцепления
проверить от руки. Для этого подшипник легко
сжать и вращать. Подшипник должен
вращаться легко, иначе его следует
заменить.
• В установленном состоянии дефектный
подшипник выключения сцепления
обращает на себя внимение шумом,
производимым им при нажатой педали
сцепления. В этом случае подшипник заменить.
Установка
Внимание: Если устанавливаются новые
детали, обязательно сверить по каталогу
запасных частей нажимной и ведомый
диски сцепления с обозначением и номером
двигателя, чтобы исключить установку
нештатных деталей.
Если устанавливаются старые детали
сцепления, то перед установкой их необходимо
проверить, смотри выше.
• Перед установкой нового сцепления
удалить без остатка со всех рабочих
поверхностей антикоррозионную смазку. С
других поверхностей смазку не удалять
ни в коем случае, так как это приведет к
существенному сокращению срока
службы сцепления.
• Проверить на прочность посадки
центрирующие штифты на маховике.
• Шлицевое соединение ведомого диска
очистить от ржавчины и смазать
тончайшим слоем антифрикционной смазки
(Moly-Gleitpaste]. Мастерские AUDI
применяют смазку G 000 100. После этого
ведомый диск сцепления подвигать
вперед - назад по ведущему валу коробки
передач, пока ступица не станет легко
ходить по валу. Излишки смазки
обязательно удалить, так как в процессе
эксплуатации она может попасть на
поверхности трения и вывести сцепление из
строя.
• При установке ведомого диска обратить
внимание на то, чтобы сепараторы
пружин были обращены к нажимному диску.
Если сцепление установлено с двухмас-
совым маховиком, то сепараторы пружин
отсутствуют. 8 этом случае сцепление
установить так, чтобы накладка диска
сцепления прилегала к маховику. Ступица
прилегать к маховику не должна.
• Установить ведомый и нежимной диски
сцепления на маховик. Нажимной диск
посадить на соответствующие напревля-
ющие штифты. Ведомый диск должен
центрироваться подходящим штифтом
(например. HAZET или AUDI 3176] или с
помощью старого ведущего вала
коробки передач.
Внимание: Нажимной диск должен
полностью прилегать к маховику. Лишь после
этого вставить болты крепления. Ни в коем
случае не притягивать нажимной диск
болтами, иначе центрирующие отверстия
нажимного диска и центрирующие штифты
маховика будут повреждены.

96
• Нажимной диск установить и затянуть
следующим образом: Болты крепления
нажимного диска последовательно
затягивать на 1-1,5 оборота, пока диск не
будет крепко затянут. Момент затяжки:
25 Нм. Нажимной диск нельзя
перекашивать, иначе направляющие штифты и
центрирующие отверстия повреждаются.
• После этого удалить центрирующий
штифт.
• Установить коробку передач, смотри
страницу 98.
Удаление воздуха
из привода сцепления
Воздух из привода сцепления должен
удаляться тогда, когда педаль сцепления не
возвращается обратно или возвращается
замедленно, а также если гидравлическая
система открывалась. Предварительно
следует проверить легкость хода педали на оси
кронштейна и возвратной пружины.
Так как в гидравлическом приводе
сцепления используется тормозная жидкость,
необходимо прочитать также раздел
"Удаление воздуха из тормозной системы".
Внимание: При описанном здесь процессе
удаления воздуха без соответствующего
прибора в системе может оставаться
некоторое количество воздуха. Это можно
определить по царапающим звукам и
неправильному выключению сцепления. В этом случае
нужно срочно удалить воздух из системы в
мастерской с использованием
соответствующего прибора.
• Автомобиль спереди поднять.
• Проверить уровень тормозной жидкости
в общем компенсационном бачке, при
необходимости долить уровень до
отметки "мах".
• Снять пылезащитные колпачки с клапана
удаления воздуха на рабочем цилиндре и
на переднем левом суппорте дискового
колесного тормозного механизма.
• Осторожно открыть клапаны удаления
воздуха.
• Одеть прозрачный шланг на клапан для
удаления воздуха, расположенный на
суппорте дискового колесного
тормозного механизма.
• Заполнить шланг тормозной жидкостью.
Для этого клапан на суппорте открыть.
Медленно выжать педаль тормоза
(выполняет помощник) и удерживать ее в
нажатом положении. Клапан для
удаления воздуха закрыть и педаль тормоза
отпустить. Затем снова клапан открыть и
опять выжать педаль тормоза. Процесс
выполнять до тех пор, пока шланг не
будет полностью заполнен тормозной
жидкостью. Отверстие шланга закрыть
пальцем, чтобы тормозная жидкость не
вылилась. Внимание: Уровень жидкости в
компенсационном бачке не должен
опускаться слишком низко, при
необходимости уровень пополнить новой тормозной
жидкостью.
• Закрываемый пальцем конец шланга
надеть на клапан для удаления воздуха из
рабочего цилиндра сцепления и открыть
оба клапана.
• Выжать педаль тормоза, клапан для
удаления воздуха на суппорте закрыть и
отпустить педаль тормоза. Этот процесс
повторять до тех пор, пока в
компенсационный бачок не перестанут поступать
пузыри воздуха. При этом постоянно
пополнять уровень в бачке новой тормозной
жидкостью.
• Закрыть клапаны для удаления воздуха на
рабочем цилиндре сцепления и на
суппорта дискового колесного тормозного
механизма. Снять шланг и установить
пылезащитные колпачки.
Внимание: Полностью удалить тормозную
жидкость с корпуса коробки передач.
Прежде всег.0 это относится к коробкам передач,
корпус которых изготовлен из сплава с
включением магния. Такие корпуса частично
устанавливаются примерно с 7/96.
Отличительным признаком корпуса,
изготовленного из сплава с включением магния,
является наличие надписи "Mg AI9 Zn 1".
• Автомобиль опустить. 1
• Пополнить уровень жидкости в
компенсационном бачке до отметки "мах".
Ф Проверить функционирование тормозной
системы и сцепления.
Удалениа воздуха с использованием
специального прибора.
В мастерской воздух из гидропривода
сцепления удаляется, как правило, с использове-
нием прибора для удаления воздуха. Прибор
создает в тормозной жидкости давление
(максимально 2,5 бар).
• Отвернуть крышку компенсационного
бачка тормозной жидкости.
Присоединить в соответствии с инструкцией
прибор для удаления воздуха.
• Надеть шланг на клапан для удаления
воздуха из рабочего цилиндра сцепления.
Другой конец шланга вставить в
заполненную (не до самого верха) тормозной
жидкостью бутылку.
• Клепан для удаления воздуха открыть и
держать открытым до тех пор. поке не
прекратится выделение воздушных
пузырей в бутылке.
Ф Пополнить уровень жидкости в
компенсационном бачке до отметки "мах".
Завернуть крышку компенсеционного бачка
тормозной жидкости.
Audi А4

97
Диагностика неисправностей сцепления
Неисправность
Причина
Устренаниа
наисправности
Сцепление дергает
Дефект подшипников двигателя
и коробки передач
Коробка передач закреплена
в подвеске непрочно
Нажимной диск прилегает
неравномерно
Ведомый диск не является
деталью сцепления AUDI
Ведомый диск изношен или
замаслен
Проверить, при необходимости заменить
Подтянуть болты крепления
Заменить нажимной диск
Установить оригинальный ведомый диск AUDI
Проверить ведомый диск
Сцепление
проскальзывает
Изношен ведомый диск
Заедает или негерметичен
гидропривод выключения сцепления
Слишком слабое сжатие
диафрагменной пружины
Накладки затвердели или
замаслены
Сцепление перегрелось
Проверить толщину ведомого диска.при
необходимости диск заменить
Выполнить визуальный контроль
Заменить нажимной диск
Заменить ведомый диск
Установить оригинальные детали AUDI
Трудный или совсем
отсутствует ход
педали сцепления
(сцепление выключается
неправильно)
Заедает или негерметичен
гидропривод выключения
сцепления
Ведомый диск заклинивает
на ведущем валу коробки
передач, сухое или осмолено
шлицевое зацепление
Воздух в гидравлической системе
Накладки осмолены
продуктами износа
Ведомый диск имеет боковое биение
Дефект нажимного диска
Выполнить визуальный контроль
Очистить шлицевое зацепление, удалить острые
кромки, ржавчину и снова смазать, например, пуд
рой l\/loSE
Удалить воздух из гидравлического привода сцепления
Заменить ведомый диск
Проверить ведомый диск
Заменить нажимной диск
Скрип педали сцепления.
Необычные шумы при нажатии
педали сцепления
Тяжелый ход педали на оси
Износ подшипника выключения
сцепления
Ослабли детали в корпусе сцепления
Смазать или заменить детали
Заменить подшипник выключения сцепления
Сцепление отремонтировать
Неравномерный шум
при работа в режиме
автопоезда или
толкания, или когда
автомобиль движется
с выключенным
сцеплением
Тяжелый ход гасителя
крутильных колебаний
ведомого диска
Слабые заклепочные
соединения сцепления
Слишком большой
дисбаланс сцепления
Заменить ведомый диск
Сцепление заменить
Заменить сцепление и ведомый диск
Audi А4

98
Коробка передач / переключатель передач /
автоматическая коробка передач
Коробка передач может сниматься вниз без
снятии двигатели. Сннтие коробки передач
необходимо, когда должно земенптьсн
сцепление, а текже когда должна
заменяться или ремонтироваться сама
коробка передач. Так как ни в коем случае
нельзя советовать ремонтировать коробку
передеч подручными средствами, я
описываю исключительно снятие агрегата для
автомобиля с передним приводом.
Автомобиль AUDI A4 оснащается также и
автоматической коробкой передач, смотри
страницу 102.
Снятие и установка
коробки передач
Для снятия автомобиль необходимо поднять
достаточно высоко. Кроме того, для
опускания коробки передач требуется гаражный
домкрат.
Сннтие
• Отсоединить провод массы (-) еккумуля-
тора. Внимание: При этом из
запоминающего устройства стираются
записанные в нем коды, например, код радио.
Необходимо также прочитать указания
из раздела "Снятие и установка
аккумулятора".
О Автомобиль поднять.
• Снять нижний кожух моторного отсека,
смотри страницу 15.
• Отвернуть кронштейн крышки моторного
отсека.
• Снять в сборе систему выпуска
отработавших газов с выпускного патрубка или
соответственно с турбокомпрессора,
смотри страницу 90.
9 Снять стартер, смотри страницу 188.
• Вывернуть на коробке передеч болт
крепления штока выбора передач и снять
шарнир с вала управления
переключением передач. Отвернуть от коробки
передач шток переключения передач.
• Открепить штекеры датчика тахометра и
фар заднего хода слева у коробки
передач.
• Домкрат для коробки передеч с
устройством крепления 3282, выверочную
пластину 3282/10 для коробки передач
типа "012/01 А" и приемные элементы
коробки передеч выровнять и привернуть.
Домкратом для коробки передач V.A.G-
1383-А коробку передач легко
подпереть.
• Если домкрат для коробки передач
отсутствует, подпереть коробку передач
гаражным домкратом. Внименив:
Междудомкратом и коробкой передач
проложить деревянную прокладку.
• Отвернуть теплозащитный экран правой
опоры коробки передач.
• Отвернуть слеве и справа болты
крепления -стрелки- опор коробки передач /
балки переднего моста.
• Отсоединить слева и справа крепление к
коробке передач фланцев карданных
валов и высоко подвесить карданные валы
на проволоке. Карданные валы не должны
свисать вниз, в противном случае
повреждаются их внешние шарниры.
• Отвернуть от коробки передач
теплозащитные экраны карданных валов.
• Вывернуть болты крепления коробки
передач к двигателю. Внимание: Для
облегчения последующей сборки
рекомендуется позиции болтов крепления
записать.
• Коробку передач отжать с направляющих
втулок и опустить примерно на 15 см,
пока не откроется доступ к рабочему
цилиндру сцепления.
• Отвернуть рабочий цилиндр сцепления и
подвесить на проволоке к кузову. Вниме-
ние: Гидропривод остается
присоединенным, иначе из системы после
установки должен удаляться воздух. При снятом
рабочем цилиндре педаль сцепления не
выжимать.
• Коробку передач осторожно опустить и
снять.
Установка
Внимение: При замене деталей или болтов
необходимо иметь в виду следующее. С 7/
96 корпуса коробок передач выполняются
также и из сплавов, содержащих магний.
Такие корпуса имеют соответствующие
крышки и болты. Если на коробку перечач с
корпусом из содержащего магний сплава
установить стандартные детали от коробки
передеч из сплава на основе алюминия, то
корпус будет поврежден в результате
коррозии. Это относится также и к болтам
крепления коробки передач к фланцу двигателя,
поэтому эти болты имеют специальное
покрытие. Коробку передач с корпусом из
содержащего магний сплава можно
определить по надписи "Mg AI 9 Zn1", которая
имеется с нижней стороны корпуса и в зоне
отверстия для заправки масла.
• Перед установкой проверить сцепление,
смотри страницу 95.
Ф Шпицевое зацепление ведущего вала
очистить и легко обработать
антифрикционной смазкой MoSg или V.A.G "G 000
100".Внимениа: Ведомый диск должен
легко перемещаться по ведущему валу.
Излишки смазки обязательно удалить.
Ф Рабочие поверхности толкателя у
выжимного рычага сцепления легко смазать
медной пастой V.A.G "G 052 159 А2".
• Резьбовые отверстия крепления
рабочего цилиндра сцепления к коробке
передач и рычага переключения передач к
штоку вилки переключения передач
очистить от остатков средства против
самоотвинчивания с помощью метчика.
• Проверить, имеются ли в блоке
двигателя направляющие втулки для
центрирования его с коробкой передач, в противном
случае втулки установить.
• Коробку передач приподнять и в
горизонтальном положении завести в сцепление.
В случае, если при установке ведущий
вал коробки передач не входит в шлицы
ведомого диска сцепления, то от руки
повернуть ведущий вал за фланец для
карданного вала до совпадения шлицев.
Audi A4

99
• Рабочий цилиндр сцепления с
держателем подводящего трубопровода
установить до центрирования коробки передач
с двигателем. При этом держатель доп-
жен входить в паз на рабочем цилиндре.
Рабочий цилиндр поджать монтировкой
так, чтобы болты крепления можно было
легко вставить. Болты затянуть
моментом 25 Нм. Для облегчения монтажа в
качестве запасной детали можно
применять имеющийся в продаже болт с
привернутым наконечником.
Болты креплении двигателя и
коробки перадач
4-цилиндровый двигатель /
5-ступенчатая коробка переден
3Л
2"С*
1-У/
1Ио-
4-д
\ <
/,7^
А-
зй
1>А
-8
-5
-6
-7
|А37-0075|
Позиция
1.3,4
2.6
5,11
7...10
Болт
М 12x67
М 12x90
М 12x110
М 10x45
Момент затяжки,
Нм
Б5
Б5
Б5
45
Направляющие втулки для центрирования
находятся в позициях А.
6-цилиндровый двигатель/
5-ступенчатая коробка передач
1-д
I-. r-^eSi
)s^2r' ;
5-\1Г !
jL i
/-1
А-^>
~~Г7^\ j" "P
W~A !
ь-J
л^ЙЭж
/ nr
4-f *J
t^S^"^
г-г
/~3
^-4
| N94-0616 |
Позиция
1
2
3
4
5
5*
Болт
M 12x67
M 12x90
М12хВ0
М 10x45
М 10x135
М 12x130
Момент
Нм
затяжки,
65
65
65
45
45
65
Затянуть вперемежку болты крепления
двигателя и коробки передач
Установить стартер, смотри страницу
гоз.
Привернуть слева и справа болты
крепления опор коробки передач / балки
переднего моста моментом 40 Нм.
Снять домкрат коробки передач.
Привернуть теплозащитные экраны
правой опоры коробки передач, а также
карданных валов.
Установить карденные валы, смотри
страницу 10В.
Привернуть к коробке передач шток
вилки переключения передач моментом
20 Нм и отрегулировать привод, смотри
страницу 102.
Подсоединить слева к коробке передач
штекеры датчика тахометра и фар
заднего хода.
Установить систему выпуска
отработавших газов, смотри страницу 90.
Снять приспособление для
подвешивания двигателя.
Подсоединить провод массы (-)
аккумулятора. Ввести код противоугонного
устройства, а также выполнить настройку
на передеющие радиостанции и
настроить часы. Внимание: Аккумулятор может
подключаться только при выключенном
зажигании, тек кек в противном случае
выходит из строя блок упревления
системой впрыскивения.
Проконтролировать уровень масла в
коробке передач, смотри страницу 100.
Привод на все колеса
А4 quattro / А4 AVANT quattro
5* - верхний болт крепления стартера.
Направляющие втулки для центрирования
находятся в позициях А.
1 - двигаталь
2 - сцапланиа
3 - механическая коробка передач
4 - ведущий вел коробки перадач
5 - ведущей шестерня глевной
передечи переднего мосте
6 - полый вел
7 - дифференциал переднего мосте
8 - межосевой дифференциал
9- кердвнныйвал
10-ввдущея шестерня глевной
передечи эаднаго мосте
11 -дифференциел эаднаго мосте
I- 1-я передача
II - 2-я передача
III- 3-я передача
IV- 4-япередечв
V - 5-я передвче
R- передача заднвго хода
А1 -глевнея паредече переднего мосте
А2 -глевнея передече зеднего мосте
Т - привод тахоматра
Примаченив: стрелки показывают в
направлении движения автомобиля.
AudlA4

100
Модель AUDI A4 в исполнении quattro
оборудована приводом на все колеса. Для
того чтобы осуществлять привод задних
колес, требуются дополнительно следующие
узлы: дифференциал для заднего моста, а
также 2 приводных вала. Кроме того, задний
мост с подвеской колес на продольных
рычагах, связанных балкой, укрепленной на
кузове, должен уступить место мосту с
независимой подвеской колес на
диагональных рычагах. Связь между передним и
задним приводами осуществляется карданным
валом.
Для того, чтобы выровнять различные
скорости вращения колес переднего и заднего
мостов, при постоянном приводе на все
колеса, как это и есть у моделей quattro,
необходим дополнительный дифференциал
между приводами к переднему и заднему
мостам.
В моделях quattro речь идет о так
называемом чувствительном к крутящему
моменту межосевом дифференциале (Torsen-
Zwischendifferential, Torsen = torque-
sensing = drehmomentfiihlend]. Этот
дифференциал обеспечивает выравнивание
различных частот вращения колес
переднего и заднего мостов. Дополнительно,
смотря по потребности, дифференциал
распределяет также приводной момент.
Если колеса одного приводного моста
проворачиваются, то автоматически
большая часть приводного момента передается
другому мосту. Благодаря этому колеса с
более хорошим сцеплением с грунтом
всегда захватывают сильнее. У моста со
слабым сцеплением с грунтом приводная
сила уменьшается, так что уменьшается
опасность бокового заноса. Независимо от
распределения приводного момента
межосевой дифференциал позволяет иметь
различные частоты вращения на своих
обоих выходах, так что модели с приводом
на 4 колеса полностью пригодны для
использования противоблокировочного
устройства тормозной системы (ABS).
Распределение приводного момента в
межосевом дифференциале
осуществляется зубчатыми колесами и червячной
передачей.
Межосевой дифференциал работает
автоматически и чисто механически, без
гидравлических или электронных элементов
управления. Его регулировочная характеристика
определяется конструктивными
параметрами червячной передачи. При этом
использован зффекттого, что червячные передачи
могут вращаться в одну сторону легко, а в
другую - тяжело или вообще могут не
вращаться. Регулирование происходит так
быстро, что проиесс регулирования не
ощущается и никакого вреда динамическим
свойствам не наносится.
Межосевой дифференциал прифланиован
непосредственно к коробке передач, так что
он смазывается тем же маслом. Замена
масла в дифференциале не требуется.
Контрользауровнем масла осуществляется
сбоку через контрольное отверстие коробки
передач.
В межколесный дифференциал заднего
моста заливается 1,9 л трансмиссионного
масла GL5 SAE 90. Замена масла не
требуется. Контроль за уровнем масла
осуществляется сбоку через контрольное
отверстие для соответствующей проверки
уровня трансмиссионного масла.
Ремонтные работы межосевого
дифференциала, а также межколесного
дифференциала заднего моста должны выполняться в
специализированной мастерской.
Проверка / пополнение
уровня масла в коробке
передач
Трансмиссионное масло в рамках
обслуживания не заменяется. Уровень масла
должен контролироваться после ремонтов
или обнаружения негерметичности, и при
необходимости пополняться.
Спецификация: G 052 911А SAE 75 W 90
(синтетическое масло]. Запревочный объам: 2,25
л; у автомобиля с приводом на все колесе
2,75 п.
9 Автомобиль горизонтально поднять.
9 Снять нижний кожух моторного отсека,
смотри страницу 15.
9 Вывернуть пробку маслоналивного
отверстия с использованием специального
инструмента AUDI 3357. Пробка
находится на коробке передач слева, под
датчиком спидометра, см. рисунок.
Пробка маслоналивного отверстия
может быть закрыта теплозащитным
экраном для карданного вала.
9 Проверить уровень масла с помощью
согнутой под углом проволоки. Уровень
масла правильный, если он находится на
7 ± 1 мм ниже края маслоналивного
отверстия. При необходимости уровень
масла пополнить. Внимание: В
автомобилях сприводом на все колеса масло
в коробку передач наливать до нижнего
края наливного отверстия.
9 Завернуть пробку наливного отверстия
моментом 25 Нм.
Audi A4

101
Переключатель передач
До 4/99
А34-0005
1 - головка рычага параключания
передач
2- втулка
3 - шумопоглощающий гофрированный
чахол
4 - удерживающая рамка, вархняя часть
5 - удерживающая рамка, нижняя часть
6 - втулка
7 - манжата
8- стопорноа кольцо
9- дистанционная втулка
10 -нажимнея пружина
11 -шарован опора
Нажимную пружину -12- и втулку -13-
вставить в шаровую опору и собрать на
рычаге переключения передач так,
чтобы втулка и пружина были расположены
справа, если смотреть в направлении
движения автомобиля.
12 -нажимная пружина
13-втулка
Скругление обращено в сторону
рычага переключения передач.
14 -рычаг параключания парадач
Может устанавливаться в корпус
шаровой опоры только в одном положении.
15 -дистанционная трубка
16 -гайка, 10 Нм
17 -гайка. 25 Нм
18 -крышка
16 -листовая пружина
19-гайка, 10 Нм
20 -соадинительный эпемант
21 -гайка. 25 Нм
22 -соадинитальный зламант
23-стопорноа кольцо
Стопорное кольцо всегда заменять.
Скругленная сторона обращена к
корпусу шаровой опоры.
24 -буфар
25 -корпус шаровой опоры
Буфер -24- слева и справа должен быть
связан с шаровой опорой.
Устанавливать так, чтобы фиксирующий паз для
включения передачи заднего хода был
обращен влево.
26 -задний шток параключания парадач
27-болт, 10 Нм
28 -бопт. 25 Нм
29 -шайба
30 -корпус привода параключения
передач
31 -гайка. 10 Нм
32 -болт
33-гайка, ЮНм
34 -вилка штока параключания парадач
35 -болт. 25 Нм
36 -зажим
37 -шток выбора парадач
38 -болт. 20 Нм
Самоконтрящийся. всегда заменять.
39 -парадний шток пераключания
парадач
40 -болт
41 -гайка, 40 Нм
42 -бопт
43 -кронштайн штока параключания
передач
Внимание: С 9/96 детали с-41-по-
43- изменены: шток переключения
передач приворачивается к коробке
передач без кронштейна
непосредственно резиновой опорой. Поэтому крышка
коробки передач также
соответствующим образом изменена.
44 -зажимноа кольцо
45 -гофрированный чахол
Снимать для демонтажа и установки
каталитического нейтрализатора и
теплозащитного экрана.
Примачаниа: Выверить гофрированный
чехол по меткам на штоках выбора и
переключения передач.
Для демонтажа переключателя передач в
сборе необходимо снять систему выпуска
отработавших газов. Для разборки
переключателя необходимо отвернуть крепление
корпуса привода переключения передач и
корпус опустить.
Audi A4

102
Регулировка привода
переключения передач
• Коробку передач поставить в
нейтральное положение.
• Отвернуть головку рычага переключения
передач.
• Гофрированный чехол рычага
переключения передач открепить у центрального
туннеля и отвернуть вверх через рычаг.
До 4/99
Проконтролировать размер -а-, он
должен составлять 37 мм. При
необходимости выставить требуемое значение.
• Выставить рычаг переключения передач
так, чтобы оба выступа шаровой опоры
оказались на одинаковом расстоянии -
а- от корпуса опоры.
• Болт крепления -1- затянуть моментом
25 Нм. Внимание: При этом положение
рычага переключения передач
изменяться не должно.
• Переключать все передачи. При этом
особое внимание обратить на действие
блокировки передачи заднего хода.
• Проверить, стоит ли рычаг переключения
передач в нейтральном положении на
линии третьей и четвертой передач.
О Возможностьпоследуюшейрегулировки
при рекламациях: отпустить гайки -3- и -
4- крепления корпуса шаровой опоры.
Рычагпереключенияпередачполностью
перевести вправо. При этом корпус
шаровой опоры нажать влево к рычагу
переключения передач. В этом
положении затянуть гайку -3- моментом
25 Нм, а гайку -4- моментом 10 Нм.
Только автомобили с 5/99, шасси
N'SD-X-SBOOOI
• Отвернуть крепление шумоизопирую-
шего кожуха корпуса переключателя
передач.
Болт -2- слегка отпустить.
Перемещением штока переключения
передач выставить размер а = 37 мм.
После этого болт -2- снова затянуть
моментом 25 Нм.
Отпустить гайки -3- и -4-.
Корпус шаровой опоры поставить
горизонтально в направлении движения
автомобиля.
Затянуть гайку -3- моментом 25 Нм, а
гайку-4- моментом 10 Нм.
Отпустить болт -1 -.
Поставить рычаг переключения передач
поперек направления движения
автомобиля немного наклоненным назад.
Измерить в приводе переключения
передач расстояние между кузовом и задней
частью штока переключения передач.
Предписанное значение: а = 41 мм.
Если измеренное расстояние не
соответствует предписанному значению,
отрегулировать размер -а-, изложенным ниже
способом.
♦ Болт крепления -стрелка- отпустить
настолько, чтобы задняя часть штока
переключения передач могла легко
перемешаться вперед и назад в элементе
крепления.
♦ Шток переключения передач
передвинуть так, чтобы размер -а- соответствовал
предписанному значению.
♦ Болт крепления штока переключения
передач затянуть моментом 25 Нм.
Болт крепления -стрелка В- отпустить
настолько, чтобы соединение штока
выбора передач с приводом
переключения передач стало легко подвижным.
Рычаг переключения передач выставить
так, чтобы он был слегка наклонен назад
(примерно на 5" от вертикальной оси.
Удерживая рычаг переключения передач
в этом положении, затянуть болт
крепления штока выбора передач моментом
25 Нм. Внимание: При затягивании
болта положение рычага переключения
передач не изменять.
Установить гофрированный чехол рычега
переключения передач, привернуть
головку рычага.
Автоматическая коробка
передач
По желанию владельца автомобиль AUDI A4
может оснашаться автоматической
коробкой передач. Автоматическая коробка
имеет 4 или соответственно 5 диапазонов
положений для движения вперед, которые
переключаются автоматически.
Управление автоматической коробкой
передач выполняется электронным блоком
управления. Блок управления получает от
датчиков сигналы о положении
переключателя передач, температуре
масла в коробке передач, частоте вращения
вала коробки передач, а также получает от
блока управления системой впрыскивания
информацию о мгновенной нагрузке
двигателя. С помощью четырех или
соответственно семи электромагнитных
клапанов блок управления управляет
процессом переключения режимов работы
коробки передач.
Для оценки работоспособности автоматики
коробки передач и правильного поиска
неисправности необходим опыт работы с
такими коробками и знание принципа их
работы. Так как эти знания могут
приобретаться благодаря длительному
профессиональному опыту, то здесь
описывается только регулировка тросового
привода переключения передач и замена
масла, смотри раздел "Техническое
обслуживание". На автомобили с
двигателем, имеющим рабочий объем 1.8
л, установлена автоматическая коробка,
трансмиссионное масло в которой (ATF)
заменять больше не нужно.
Audi A4

103
Регулировка тросового привода переключения передач
4-ступенчатая автоматическая коробка паредач
Проварка регулировки
• Автомобиль поднять.
• Отвернуть теплозащитный экран
системы выпуска отработавших газов под
приводом переключения передач.
• Запор с зашелкой у крышки раскрыть в
направлении стрелки -А- и крышку снять.
• Снять защитный экран -В-тросовой тпги
рычага переключения режимов работы.
9 Отжать стопорную скобу у рычага вала
управления переключением передач -С-.
9 Отжать от вала управления
переключением передач сферический вкладыш
тросового привода переключения
передач.
• Рычаг переключения режимов работы
перевести из позиции "Р" в позицию "2".
При этом привод переключения передач
должен иметь хорошую подвижность, в
противном случае тросовую тягу
заменить.
• Рычаг переключения режимов работы
перевести в позицию "Р". Вал управления
переключением передач должен быть в
самой задней позиции, механизм
запирания трансмиссии автомобиля на стоянке
застопорен.
• В этом положении тросовый привод
переключения передач должен опираться на
рычаг вала управления переключением
передач, в противном случае тросовую
тягу отрегулировать.
Рагулировка
• Рычаг переключения режимов работы
перевести в позицию "Р". Вал управления
переключением передач отжать в самую
заднюю позицию, механизм запирания
трансмиссии автомобиля на стоянке
должен быть застопорен.
• Немного отпустить болты-ЕЗ-противоопо-
ры на -Е- коробке передач. Переместить
противоопору до положения, при котором
тросовая тяга будет находиться без
натяжения и без зазора. В этом
положении болты затянуть моментом 25 Нм.
9 Снова проверить и при необходимости
повторить регулировку.
9 Установить крышку и защитные экраны.
Audi A4

104
Передний мост
Несущим элементом конструкиии
переднего моста является балка переднего моста
, которая через резиновую опору
привернута к кузову. На балке переднего моста
закреплены нижние рычаги независимых
подвесок, которые в свою очередь через рези-
нометаллические подшипники связаны с
амортизационными стойками.
Амортизационные стоики прикреплены вверху к
опорным кронштейнам, каждый из которых
связан с двумя верхними поперечными
рычагами. Все 4 рычага со стороны колес
посредством шаровых шарниров крепятся к
поворотным кулакам. По этим
алюминиевым рычагам передний мост называется
четырехрычажным.
Передача приводного усилия от двигателя
осуществляется через 2 карданных вала,
каждый из которых через 2 шарнира равных
угловых скоростей связан с колесом и
главной передачей.
Внимание: Сварочные и рихтовочные
работы на несущих и направляющих деталях
подвесок передних колес не допускаются.
ч^*«ё^^*^
8
9
10
11
12
13
14
15
U-3601
1 - опорный кронштейн
2 - стойка амортизатора
3 - консоль
4 - балка переднего моста
5 - стабилизатор
6 - карданный вал
7 - шарнир "Трипод"
8 - задний поперечный рычаг
9 - поперечная рулевая тяга
10 - передний поперечный рычаг
11 -поворотная опора
12 - гидравлический подшипник
13 - направляющий рычаг
14 - нижний поперечный рычаг
15 - соединительная тяга
Audi A4

105
Детали переднего моста
28 27 26 25 24 23 22 21
1 - опорный кронштайн
Начиная с модели 1998 г.
выполняется из алюминиевого сплава. С
кронштейном прежней конструкции не
взаимозаменяемый.
2 - гайка. 50 Нм и затам довернуть на
90- С1/4 оборота).
Самоконтрящаяся, поэтому всегда
заменять.
3 - шайба (2 штуки)
4 - гайка (2 штуки). 20 Нм
Самоконтряшаяся, поэтому всегда
заменять.
5 - болт с шастигранной головкой
(3 штуки). 75 Нм
6 - шайба (3 штуки]
7 - болт с шастигранной головкой
М 10x60
Обязательно заменять.
8 - попаречный рычаг верхний зедний
В зависимости от исполнения
автомобиля выполняется с упорным буфером
или без него.
9 - болт с неспадающай шайбой, 7 Нм
10-болт
11 -болт с шестигранной головкой
Ml 0x100
12 -гайка. 50 Нм
Самоконтряшаяся, поэтому всегда
заменять.
13 -гайка, 40 Нм
Самоконтряшаяся. поэтому всегда
заменять.
14 -поворотнен опора
15 -попарачный рычаг верхний парадний
Перед демонтажем снять опорный
кронштейн.
16 -стойка амортизатора
17 -болт с наспадаюшай шайбой
М12x1.5x120
Обязательно заменять.
18 -направляющий рычаг с
гидравлическим подшипником
Если у гидравлического подшипника
обнаруживается большое количество
протечек масла, подшипник заменить.
19 -болт с буртом и с внутренним
шестигранником в головка
Обязательно заменять. До 9/95
применялся болт с наружным
шестигранником, который следует также
заменить на болт с внутренним
шестигранником. Момент затяжки для болта
М14 (SW14] -115 Нм и затам довар-
нуть на 1 ВО' (1 /2 оборота); для болта
М16 (SW17)-190 Нм и затем
довернуть на 1 ВО" (1 /2 оборота)
20-болт с шастигранной гоповкой, 10
Нм [3 штуки)
21 -экран тормозного механизма
22 -гайка с фланцам, 100 Нм
Обязательно заменять.
23 -болт с шастигранной головкой
М 12х1.5хВ5
24 -шайба
25-гайка. 90 Нм
Самоконтряшаяся, поэтому всегда
заменять.
26 -нижний поперечный рычаг
27 -гайка с рифленой головкой, 40 Нм и
затам довернуть на 90'
Обязательно заменять. Внимание:
Применять только специальную гайку в
соответствии с каталогом запасных
частей.
28 -болт с наспадаюшай шайбой
Ml 2x1.5x100
Обязательно заменять.
29 -соадинитальнан тяга
Стрелка на тяге указывает в
направлении движения автомобиля. Начиная
с модели 199В г. изменена для шасси
1ВС.
30 - болт с наспадаюшай шайбой
Ml 2x1,5x110 (4 штуки)
110 Нм и затем доварнуть на 90*
[1/4 оборота]. Обязательно заменять.
31 -болт с шастигранной головкой
М8х2514 штуки). 25 Нм
32 -опора балки параднаго моста
33 -гайка, ВО Нм и затам довернуть на
90" [1/4 оборота); при наличии
рифланой головки: 90 Нм и затем
доварнуть на 90' (1/4 оборота).
Самоконтряшаяся, поэтому всегда
заменять.
34 -гайка с рифланой головкой, 100 Нм
Обязательно заменять. Внимание:
Применять только специальную гайку в
соответствии с каталогом запасных
частей.
35 -болт с наспадаюшай шайбой
Ml0x70 (4 штуки], 75 Нм
Обязательно заменять.
36 -балка пераднего моста
Вниманиа: Автомобиль за балку
переднего моста не поднимать.
37 -болты с цилиндрической головкой
Момент затяжки для болта М8х48 -40
Нм. для болта М10x4В - ВО Нм.
38 -подкладочная пластина
39 -карданный вал с шарнирами равных
угловых скоростай
40 -болт с цилиндричаской головкой
М 10x20. ВО Нм
Для евтомобиля с шарниром "Трипод".
41 -карданный вал с шарниром "Трипод"
42 -скоба
Вставлена в нижний поперечный рычаг.
43 -гайка, 90 Нм и затем доварнуть на
90'С1/4 оборота)
Самоконтряшаяся, поэтому всегда
заменять.
Audi A4

106
Снятие и установка
стойки амортизатора
Сннтиа
• Положение соответствующего
переднего колеса по отношению к ступиие
пометить краской. Благодаря этому
сбалансированное колесо можно будетустано-
вить в прежнее положение. При
отворачивании колесных болтов автомобиль
должен стоять на колесах. Автомобиль
спереди поднять и снять переднее
колесо.
• Вытащить из водоотводного кожуха
резиновые вставки -стрелки-.
• Осторожно вывернутьгайкукрепления-1-
стойки амортизатора. Вниманиа: Не
повредить при этом поверхностное
защитное покрытие тормозного
трубопровода.
• Провод датчика честоты вращения для
ABS выташить из держателя-стрелка-на
тормозном суппорте.
• Отпустить гайку-1 -, вытащить болт с
шестигранной головкой и снять оба
поперечных рычага -2-. Внимание: Шлииы в
поворотной опоре расширять нельзя.
• Поворотную опору отклонить в сторону в
направлении стрелки.
Внимание: Болты -3- и -4- не отпускать, в
противном случае геометрические
параметры переднего моста необходимо будет
снова регулировать.
9 Вывернуть болт -1- крепления стойки
амортизатора к нижнему поперечному
рычагу.
9 Стойку амортизатора вытащить.
Вниманиа: При этом проследить за тем, чтобы
гофрированные чехлы карданного вала
не были повреждены.
Установка q
9 Стойку амортизатора вставить так,
чтобы отверстие в тарелке пружины
-стрелка- было обращено к середине
автомобиля.
9 Вилку стойки амортизатора вставить в
нижний поперечный рычаг, гайку-1-затя-
нуть моментом 90 Нм.
• Установить оба верхних поперечных
рычага. Цапфы поперечных рычагов вжать в
поворотную опору до буртиков и затянуть
гайку -2- моментом 40 Нм.
9 Вставить в держатель на суппорте
тормоза провод для ABS.
9 Обе гайки крепления стойки
амортизатора затянуть моментом 20 Нм.
9 Вставить в водоотводный кожух
резиновые вставки.
• Переднее колесо приставить так, чтобы
нанесенные перед его снятием отметки
на диске колеса и ступиие совпали.
Предварительно легко смазать
подшипниковой смазкой место центрирования обода
на ступиие колеса. Колесо привернуть.
Автомобиль опустить и затянуть
колесные болты перекрестным способом
моментом 120 Нм.
Audi А4

107
Амортизатор / витая пружина
1 - гайка с буртиком. 60 Нм
Всегда заменять.
2 - подшипник амортизатора
3 - шайба
4 - вархняя таралка пружины
5 - витая пружина
6 - допопнитальная пружина
Вставлять в верхнюю тарелку пружины.
7 - защитный чехол
8 - защитный колпачок
9 - подкладка пружины нижняя
Фиксируется выемкой в выдавленном
пояске тарелки пружины.
10 - тарелка пружины нижняя
11 - амортизатор
Снятие и установка амортизатора / разборка стойки амортизатора
Снятие
9 Снять стойку амортизатора, смотри
страницу 106.
• Для того чтобы снять амортизатор,
необходимо предварительно сжать витую
пружину. Мастерские по ремонту
автомобилей AUDI применяют для этого
специальный инструмент.
Внимание: Ни в коем случае не отпускать
крепление амортизатора, если витая
пружина не сжата.
Зажать вилку стойки амортизатора в
зажиме для стойки или в тисках с
защитными губками.
Сжать витую пружину подходящим
приспособлением.
Пружину сжать так. чтобы верхняя
тарелка пружины стала подвижной.
Гайку с буртиком отвернуть со штока
поршня специальным инструментом AUDI
3353 или сильно изогнутым кольцевым
ключом, придерживая шток поршня
ключом с наружным шестигранником.
Снять подшипник амортизатора, шайбу
и верхнюю тарелку пружины.
Сжатую витую пружину снять вместе с
устройством для сжатия.
• При этом обратить внимание на
правильность положения витой пружины в
переходнике устройства для сжатия-стрелка-
Внимание: В случаа, асли зехваты
устройства для сжатия пружины вставляются
между витками пружины, проследить за
там, чтобы захваты на могли
соскользнуть. Пружину обязательно сжимать
равномерно по окружности с трех сторон.
Витая пружина сжимаатсн большим
усилием, поэтому применять только
исправный инструмент. Ни в коам случаа на
подвязывать пружину проволокой.
Опасность несчастного случая!
^ йу?
W-g
Т7 тМ \_
у*
I Я
T*i
£~£5jri
-iAVvh
щ8Г
ih^il^lr^
—1
3
| JUO40&6 )
Снять защитный колпачок -1-й нижнюю
подкладку пружины -Э-.
Тарелку пружины -3- ослабить с помощью
пластмассового молотка и снять
Audi A4

108
Установка
Внимание: Витые пружины
изготавливаются с различными допусками. Применять
пружины только с тем же самым цветовым
обозначением.
• Зажать вилку нового амортизатора в
зажиме для стойки или в тисках с
защитными губками. Если устанавливается
прежний амортизатор, предварительно
следует его проверить, смотри страницу
117.
Нижнюю тарелку пружины -1- вставить
так, чтобы имеющееся в ней отверстие -
стрелка-располагалось в плоскости,
перпендикулярной оси отверстия -А-.
Отклонение нижней тарелки пружины от
указанного положения допускается не
более, чем на 2".
Вставить нижнюю подкладку пружины,
защитный колпачок и дополнительную
пружину.
Сжатую витую пружину вместе с
устройством для сжатия поставить на нижнюю
подкладку, при этом конец витка
пружины должен прилегать к упору -стрелка-
Верхнюю тарелку пружины установить
так, чтобы плоскость расположения
резьбовых шпилек на тарелке располагалась
под углом А « 11" по отношению к
плоскости -1 -, проходящей через ось
амортизатора.
Внимание: Положение верхней тарелки
пружины с левой и правой стороны
автомобиля симметрично относительно
продольной оси автомобиля, смотри рисунок.
F - направление движения автомобиля
R - положение верхней тарелки пружины
с правой стороны
L - положение верхней тарелки пружины
с левой стороны
А=1Г±2-
1-
fc~~=a
3353—-Р^
/-^^Lv1^™™^
Щ%^
#
*Т>**7
>
52
•■4-1 '
| U-3602 1
Новую гайку стойки амортизатора
затянуть моментом ВО Нм. Для этого
требуется динамометрический ключ -2- и
приспособление AUDI-3353. При
затягивании удерживать шток поршня ключом -1 -
с наружным шестигранником.
При этом проследить за тем. чтобы конец
пружины прилегал к упору верхней
подкладки пружины -стрелка-.
Установить стойку амортизатора.
Снятие и установка
карданного вала
Снятие
Внимание: При демонтированном
карданном вале автомобиль передвигать нельзя,
так как при отсутствии осевого поджатия
подшипник ступицы повреждается. При
необходимости вместо карданного вала
установить внешний шарнир.
Снять колпак колеса. С колес,
изготовленных из легких сплавов, снимать колпак
осторожно, если имеется, то использовать
приспособление AUDI 3208.
Отпустить болт с шестигранной головкой
с буртом, крепящий карданный вал к
ступице колеса. Внимание: При
отпускании болта автомобиль должен стоять на
колесах. Опесность несчастного случая!
Положение соответствующего
переднего колеса по отношению к ступице
пометить краской. Благодаря этому
сбалансированное колесо можно будет
установить в прежнее положение. При
отворачивании колесных болтов автомобиль
должен стоять на колесах. Автомобиль
спереди поднять и снять переднее
колесо.
Полностью вывернуть болт крепления
карданного вала.
Пружину осторожно ослабить.
Вывернуть болты крепления-1 -у
внутреннего карданного шарнира.
Audi A4

109
9 Провод датчика частоты врашенип
системы ABS вытащить из
держателя-стрелка- на тормозном суппорте.
9 Датчик частоты врашенип системы ABS
из поворотной опоры слегка вытащить.
9 Отпустить гайку -1 -, вытащить болт с
шестигранной головкой и снять оба
поперечных рычага -2-
Вниманиа: Шлицы в поворотной опоре ни в
коем случае нельзп расширять с
применением зубила или острого инструмента.
Болты -3- и -й- не отпускать, в противном случае
геометрические параметры переднего
моста необходимо будет снова измерять и
регулировать.
• Поворотную опору отклонить в сторону в
направлении стрелки.
• Карданный вал снять.
Установка
9 Соединить карданный вал с валом
коробки передач и вставить в поворотную опору.
9 Завернуть от руки до упора новый болт
крепления карданного вала к ступиие
колеса.
• Установить оба верхних поперечных
рычага. Цапфы поперечных рычагов
вжать в поворотную опору до буртиков и
затянуть гайку моментом 40 Нм.
• Перекрестным способом привернуть
карданный вал к фланиу выходного вала
коробки передач. Момент затяжки: для
болтов М8 - 40 Нм, для болтов М10 - 70
Нм.
• Датчик частоты вращения системы ABS
вжать до упора в поворотную опору и
вставить провод в держатель на суппорте
тормоза.
• Переднее колесо приставить так, чтобы
нанесенные перед его снятием отметки
на диске колеса и ступиие совпали.
Предварительно легко смазать
подшипниковой смазкой место
центрирования обода на ступиие колеса.
Колесо привернуть. Автомобиль опустить
и затянуть колесные болты перекрестным
способом моментом 1 SO Нм.
• Затянуть новый болт с шестигранной
головкой с буртом. До 9/95 применялся
болт с наружным шестигранником,
который следует также заменить на болт
с внутренним шестигранником. Момент
затяжки для болта М14 (SW14] -115
Нм и затем довернуть на 180' (1/2
оборота); для болта М16 (SW17) -190
Нм и затем довернуть на 180" (1/2
оборота). Вниманиа: При затяжке болта
автомобиль должен стоять на колесах.
Опасность несчастного случая!.
• Установить на место колпак колеса.
1 - Карданный вал с шарниром Трипод"
Поставляется как запасная часть с
гофрированным защитным чехлом и
смазкой.
2 - хомут
Всегда заменять.
3 - гофрированный чахол внутренний.
Проверить на отсутствие трещин и
потертостей. Для замены шарнира равных
угловых скоростей чехол отжать наружу.
4 - зажимы
Всегда заменять.
5 - гофрированный чехол внашний.
Проверить на отсутствие трешин и
потертостей. Перед затягиванием зажима
обеспечить доступ воздуха во
внутреннюю полость чехла.
В - хомут
Всегда заменять.
7 - таральчетая пружина.
8 - дистанционная шайба
9 - стопорноа кольцо
Всегда заменять. При монтаже вставить
в кольцевую канавку вала [при
установленном шарнире кольцо не видно].
10 - шарнир равных угловых скоростей
внешний
Заменять только в комплекте.
Наружный диаметр в зависимости от
комбинации двигатель / коробка передач
составляет В8 или 9В мм.
Карданный вал с шарниром "Трипод"
Audi A4

110
Заполнение наружного шарнира равных угловых скоростей смазкой G-6:
Пиаметр
шарнира,
мм
88
98
Общее
количество
смазки, г
90
120
В том числе, г
шарнир
40
80

гофрированный чехол
50
40
Заполнение внутреннего шарнира
"Трипод"
■ Шарнир "Трипод" заполняется 140 г
смазки G 000 605.
■ При замана гофрированного чехла при
необходимости смазку в шарнир
добавить.
Карданный вал с шариковым шарниром равных угловых скоростей
Заполнение шарнира равных угловых скоростей смазкой G-6:
Пиаметр
шарнире,
мм
Общее
количество
смазки, г
В том числе, г
шарнир

гофрированный чехол
Внешний шарнир
88
98
90
120
40
80
50
40
Внутренний шарнир
100
108
60
120
30
35
50
85
1 - стопорное кольцо
Снимать и устанавливать стандартными
щипцами для копац.
2 -уплотните льнея прокледке
Прокладку всегда заменять. Парад
установкой снять защитную планку и
приклеить прокладку к шарниру.
3 - шернир ревных угловых скоростей
(внутренний]
Заменять только в комплекта. Наружный
диаметр в зависимости от комбинации
двигатель / коробка передач
составляет 100 или 108 мм.
4 - гофрировенный чехол шернире с кол-
пеком
Проверить проходимость отверстия для
циркуляции воздуха. Проверить на.отсут-
ствиа трещин и потертостей. Колпак
снимать с помощью стержня. Прежда чам
одавать чехол, торец шарнира равных
угловых скоростей смазать герматиком
D3.
5 - промежуточный вел
6 - зежим
Всегда заменять.
7 - гофрировенный чехол шернире
Проверить на отсутствиа трещин и потар-
тостай. Паред затягиванием зажима
обаспачить доступ воздуха во
внутреннюю попость чехла.
8 - хомут
9 - тарельчетея пружине
10 - дистениионнея шейбе
11- стопорное кольцо
Всегда заманять. При монтажа вставить
в кольцевую канавку ступицы шарнира.
12- шарнир ревных угловых скоростей
(внешний)
Заменять только в комплекта. Наружный
диаматр в зависимости от комбинации
двигатель / коробка парадач
составляет 88 или 98 мм.
При замане гофрированного чехла при
наобходимости смазку в шарнир добавить.
Audi A4

111
Разборка карданного
вала
Внимение: В зависимости от исполнения
внутранний шарнир может представлять
собой шариковый шарнир равных угповых
скоростей или шарнир "Трипод". Шарнир
"Трипод" вместо шести шариков имеет 3
ролика, которые располагаются на муфте с
тремя шипами, разнесенными равномерно
по окружности под угпом 120". Шврнир
"Трипод" не может снимвться отдельно. При
возникновении нвиспрввности внутранний
шарнир должен заменяться вместа с
карданным валом.
Разборка
О Снять карданный вал, смотри страницу
10В.
• Хомуты на обоих шарнирах перекусить
кусачками и снять. Чехлы шарниров
сдвинуть назад.
Там, где имаатся (при испопнании с
полым вапом], стопорное кольцо у
внешнего шарнира разжать остроконечными
щипцами, см. рисунок. Прилвгвюшив
тарельчатую пружину и дистанционную
шайбу сдвинуть назад. Сбить шарнир с
шлицев вала с помощью мопотка и
латунного стержня, приставляя старжень
к сферической ступице.
При наличии массивного вапа отжать
внешний шарнир. Для этого карданный
вал зажать в тиски с защитными губками.
Гофрированный чехол отварнуть назад.
Приспособление AUDI-3207 -1 - концом
с разьбой М14 или М16 вворачивать до
тех пор, пока шарнир равных угловых
скоростей не будет отжат от
промежуточного вапе.
Внутренний шариковый шарнир
равных угловых скоростей
• Снять коппвк с шарнира подходящим
стержнем.
• Снять стопорноа кольцо подходящими
щипцами, например, V.A.G-161a или
HAZET 2525K.
Внутренний шариковый шарнир
равных угловых скоростай
• Шарнир снять с помощью подходящего
пресса, при этом внутреннюю ступицу
шврнирв подпереть.
• Снять уплотнитвльную прокладку
шарнира, при необходимости удапить
остатки уплотнения.
Сборка
• Хрупкиа или дефектные чахлы заменить.
it""?.
/*2>ь. >йдаР>^*К--
\\(т
Л^А.б1474/5
«ёК
ЯР
#
^4Q-niS |
Надеть на вал чехоп с хомутом для
внутреннего шарнире. Перед нвдеввнивм
чахла утолщениа промежуточного вапа
слегка смазать и с помощью
подходящего клина пераместить малый диаматр
чехпа чераз утолщение.
• С помощью подходящего пресса на-
прассовать шарнир до упора. Внимение:
Фаска на внутреннем диаметре ступицы
шврнирв [у шпицев] должна быть
обращена к опорному бурту карданного вала.
• В кольцевую канавку вала
подходящими щипцами, например, VW-161а или
HAZET 2525K, установить новое
стопорноа копьио.
• Шарнир и гофрированный чахол
заполнить смазкой G-6.
• Чистый торец колпака чехла шарнира
смазать гарметиком D3 и надать колпак
на шарнир.
• Вкпеить в шарнир новую уплотнительную
прокладку, предварительно сняв с нав
защитную ппенку.
Внутранний шарнир"Трипод"
• Наполнить гофрированный чехол
смазкой G-000 605. Если заменяется топько
чехол, шарнир смазкой лишь дополнить.
Ш Надеть чехол на шарнир. Надать на
большой диаматр чахла хомут и затянуть
аго подходящими щипцами, например,
V.A.G-1275 ипи HAZET1847-1.
Сжать зажим на малом диаметра.
Надать на вал гофрированный чехол дпя
внешнего шарнира вместа с хомутом.
Audi A4

112
• Надеть на промежуточный вал таральча-
тую пружину -1 -, дистанционную шайбу
- 2 - и новоа стопорное кольцо - 3 -. При
этом следует правильно установить
тврвльчвтую пружину: ее большой
диаметр опирается на дистанционную
шайбу. Дистанционная шайба сферической
поверхностью должна быть обрашана к
шарниру. Вставить стопорное кольцо в
кольцевую канавку вала или
соответственно ступицы.
• Внешний шарнир насадить на
промежуточный вал с помощью пластмассового
молотка, пока стопорное кольцо на
зафиксирует его.
• Надеть чахол шарнира и затянуть хомут
на большом диаметра.
Внимение: с 9/96 на наружные шарниры
кардвнного вала устанавливаются
усовершенствованные звщитные чехлы. По
причине более прочного мвтвривлв чехлов
устанавливаются также новые зажимы из
легированной стали. Эти новые зажимы уже
нельзя в достаточной мера стянуть
использовавшимися ранее щипцвми. Необходимо
использоввть щипцы HAZET1847, поквзан-
ныа не рисунке. Кусвчки щипцов пристввить
к углам -стрелки В- зажима. Заворачивая
болт -А- динамометрическим ключом
моментом ЭО Нм, стянуть зажим.
Внимение: Чехол при установке не корпус
шарнира часто сжимввтся. В результате
этого под чехлом возникает разрежение
воздуха, котороа при эксплуатации
втягивает чехол внутрь. Поэтому посла монтажа
чахла нужно слегка приподнять отверткой
его край со стороны малого диаметра и тем
самым обаспачить выравниваниа давления.
• Карданный вел уствновить.
Audi A4

113
Задний мост
Автомобиль AUDI A4 с передним
приводом
Задние колеса имеют подвеску на
продольных рычагах, связанных с балкой,
укрепленной на кузове. Перад балкой с V-образным
профилам находится стабилизатор,
предназначенный для уменьшения поперечного
наклона автомобиля при поворотах и
стабилизации аго динамических качеств.
Продольные рычаги чараз разиноматалли-
ческие опоры крепятся к кузову. Подрессо-
риваниа заднаго моста осушаствляатся
двумя амортизационными стойками, кото-
рыа с целью экономии места расположены
в колесных нишах.
Примечание: при работах на заднем мосту
болтовое соадинениа кронштейнов опор с
кузовом по возможности на отпускать, в
противном случаа необходимо будат
определять параметры ходовой части и снова
регулировать задний мост.
Автомобиль AUDI A4 с приводом
на все колесе
Задний мост состоит из балки, с каждой
стороны которой расположено два
поперечных рычаге и стойка амортизвторв. Белке
соединяется с кузовом посредством
четырех резинометвллических опор. Нвпрввляю-
шая система подваски колесе и подрессс-
риванив обеспечиввются посредством
верхнего и нижнего поперечных рычвгов,
между которыми расположена стойка вмор-
тизаторв.
В этой глава излагввтся преимущественно
мвтвривл, относящийся к заднаму мосту
автомобиля с передним приводом.
Внимение: Сварочныа и рихтовочныа
работы не несущих и нвпрввляющий деталях
моста не допусквются.
Задний мост автомобиля
с передним приводом:
1 - болт с шестигренной головкой, 25 Нм
2 -уплотните льнея прокладка
Всегда заменять.
3 - болт с шестигранной головкой
Всегдв заменять.
4 - кронштейн опоры
Внимение: При снятии звднего моста
болтовое соединенна кронштейнов опор
с кузовом не отпускать. Если крепление
кронштейнов отпусквется, то перед
установкой задний мост сначала грубо
выставляется, а звтем снова обмеряатся и
регулируется.
5 - гайке с буртом, ВО Нм, зетем
довернуть не 90".
Всагда заменять.
6 - болт с шестигренной головкой, 50Нм,
зетем довернуть на 90'
Всегда заменять.
7 - стойке емортизаторе
8 - шестигреннен гейка
Всагдв заменять.
9 - место ресположения колесе
10 - центрирующий подшипник
11 - болт с наспадеющей шейбой, 75 Нм
12 - белка зеднего моста
13 -демпфер
Устанавливался только на автомобили,
изготовланныа примерно до 2/96.
14 - промежуточное крепление стебили-
зеторе.
Audi A4

114
Снятие и установка
стойки амортизатора
Снятие
• Попожениа заднего колеса по
отношению к ступица пометить краской.
Благодаря этому сбалансированноа колесо
можно будат установить в пражнее
попожениа. При отворачивании колэсных
болтов автомобиль должан стоять на
коласах. Автомобиль сзади поднять и
снять заднеа коласо.
• Гаражным домкратом подпареть задний
мост со стороны, гда было снято колесо.
Мост поднимать не высоко.
Отвернуть краплание стойки
амортизатора к балке моста, гаражный домкрат
несколько опустить и выташить стойку
амортизатора из балки.
Снять боковоа покрытие спинки сиданья
и соотватстванно спинку заднего
сиденья, смотри страницу 172.
• Отварнуть вархнае краплание стойки
амортизатора.
Внимениа: Стойка амортизатора
дополнительно к болтовому краплению подвашана в
кузове четырьмя удерживающими
выступами.
• Стойку вмортизеторв развернуть, чтобы
удерживающие выступы оказались нвпро-
тив выамок. Посла этого стойку из
держателя выташить вниз.
Установка
• Стойку амортизатора вварху вставить с
новой уплотнительной прокладкой и
повернуть так, чтобы ударживвющие
выступы зафиксировались и отварстия под
болты креплания в вархней таралке
пружины и держателе совпали.
• Затянуть вархние болты крепления
моментом 25 Нм.
• Внизу стойку амортизатора вставить в
балку моста, для чаго немного
приподнять балку домкратом.
• Вставить новый болт и гайку и затянуть
креплениа моментом 50 Нм, затем
довернуть болт на 90" (1/4 обороте).
Гаражный домкрат удалить.
• Заднее коласо приставить так, чтобы
нанасанныа перед аго снятиам отметки
на диске колеса и ступица совпали.
Предварительно лагко смвзать
подшипниковой смазкой место центрирования обода
не ступице колесе. Колесо привернуть.
Автомобиль опустить и звтянуть
колесные болты перекрестным способом
моментом 120 Нм.
• Уствновить боковое покрытие спинки
сиданья и соотватственно спинку звдне-
го сиденья, смотри стрвницу 172.
Audi A4

115
Стойка амортизатора задняя
Автомобиль с передним приводом
1 -колпачок
2 -уплотнительное кольио круглого
сечения
Обработать силиконовой смазкой фирмы
AUDI с номером запасной части
G0O04O5A2.
3 - стопорнея гейке, 25 Нм
Всагда заменять.
4 - терельчетая шейбе
5 - опорное кольио
Обаспачить правильноа монтажное
положение.
6 -уплотнительнеяпрокледке [пеноплест]
Всагда заменять.
7 - терелка пружины верхняя
8 - опоре пружины верхняя
9 -дистениионная трубка
10 - опорное кольио
Обеспечить правильноа монтажное
положение.
11 - шейба нижняя
12 -кольио
13 - дополнительнея пружина
Обратить внимвние на различие в
конструкции в зависимости от исполнения
ходовой части.
14 - приемное кольио гофрировенного
чехле
15 - гофрировенный чехол
16 - зещитный колпечок
17 - витея пружине
Заменять только в паре с другой
пружиной. Устанавливать так. чтобы цветовое
обозначение находилось внизу.
Обратить внимвние не рвзличив в
конструкции в зввисимости от исполнения
ходовой чести.
18 -подкледке
19 - подкледка пружины нижняя
20 - тарелка пружины нижняя
21 - гезонеполненный амортизетор
Можат заменяться отдельно.
Поставляется как звпасная часть вместе с штам-
поввнной нижней тарелкой пружины.
Визувльно проверить состояниа
амортизатора. Проконтролировать
прочность поселки и прввильность
положения пружинного стопорного кольце не
штоке поршня. Обратить внимвние не
различна в конструкции в зависимости
от исполнения ходовой части.
Внимение: Исполнение ходовой чести укв-
звно в табличке с парвмвтрвми
автомобиля. Табличке нвходится в бвгажном отсаке
под облицовкой.
1ВА-серийное исполнение
1 BE - спортивное исполнение
Audi A4

116
Снятие и установка
амортизатора / разборка
стойки амортизатора
Снятие
• Снять стойку амортизатора, смотри
страницу 114.
• Для того чтобы снять амортизатор,
необходимо прадварительно сжать витую
пружину. Мвстврскив по ремонту
автомобилей AUDI применяют для этого
специальный инструмент.
Внимение: Ни в коам случае не отпускать
крапление амортизатора, если витаяпружи-
на не сжата.
• Зажать проушину стойки амортизатора
в зажима для стойки или в тисках с
защитными губками.
• Сжать витую пружину подходящим при-
• При этом обратить внимание на
правильность положания витой пружины в
переходнике устройства для сжатия -стрелка-.
Внимение: В случеа. если зехветы
устройства для сжетия пружины встевляются
между виткеми пружины, проследить зе
тем, чтобы захветы не могли
соскользнуть. Пружину обязетельно сжиметь
равномерно по окружности с трех сторон.
Витея пружине сжимеется большим
усилием, поэтому применять только
испревный инструмент. Ни в коем случее
не подвязыветь пружину проволокой.
Опасность несчестного случея!
• Пружину сжать так, чтобы вархняя
тарелка пружины стала подвижной.
• Самоконтрящуюся гайку отвернуть со
штока поршня ключом -1-, придерживая
шток поршня воротком -2- Для
отворачивания можно такжа использовать сильно
изогнутый кольиавой ключ и щипцы. Для
заворачивания трабуется прежде всего
динамометрический ключ, чтобы
обеспечить прадписанное значениа моманта
затяжки. Мастерские применяют для
этого ключ AUDI 3379 с 3079, V.A.G-
3017А или HAZET- 2593-Lg-17.
• Снять с витой пружины все детали,
смотри рисунок А42-0042.
• Сжвтую витую пружину снять вместе с
устройством для сжатия.
Установка
Внимение: Если амортизатор, витые
пружины или дополнительные пружины
заменяются, обратить внимание на исполнениа
ходовой части. Исполнениа ходовой части
указано в табличке с параметрами
автомобиля. Табличка находится в багажном
отсеке под облицовкой.
1ВА - сарийное исполнениа
1 BE - спортивное испопнание
Крома того, пружины имеют различные
допуски на изготовление. Поэтому использо-
ввть пружины только с одинаковым цветовым
обозначением.
• Если сновв уствнввливвется прежний
амортизатор, перед установкой его
следует проверить, смотри страницу 142.
• Если амортизатор заменяется, старый
амортизатор утилизировать, смотри
страницу 117.
• Зажать проушину стойки амортизатора
в зажима для стойки или в тисках с
защитными губками.
• Подкладку пружины и подкладку вставить
с порошком талька и выставить, как
показано на рисунка, в направлении
отверстия проушины.
• Сжатую витую пружину поставить так,
чтобы еа цватовоа обозначение находилось
внизу, при этом конаи витка пружины
должен прилегать к упору подкладки.
• Вставить защитный колпачок, приемное
кольцо гофрированного чехле,
дополнительную пружину, кольцо, швйбу, опорное
кольцо и дистанционную трубку.
• Вставить верхнюю опору пружины. При
этом проследить зе тем, чтобы нвчвло
пружины (Federanf ang) прилегало к
выемке вархней опоры пружины.
Audi A4

117
Вархнюю тарелку пружины вставить так,
чтобы штампованные гайки тарелки
пружины располагались в выамках опоры
пружины.
Вставить уплотнитальную прокладку,
опорное кольцо, таральчатую шайбу и
стопорную гайку.
Прежде чам затягивать верхнюю
стопорную гайку, сладует вархний зажим
стойки амортизатора выставить на О". В
специализированной мастерской для этого
к верхней тарелка пружины
приворачивается болтами с шестигранной головкой
регулировочный калибр V.A.G-1752/8.
Посла этого верхнюю тарелку пружины
поворачивают, пока шкала зажима
стойки амортизатора V.A.G-1752/2 не
установится на О".
В этом положании стопорную гайку
затянуть моментом 25 Нм, придерживая
одновреманно шток поршня воротком.
Чтобы обеспечить предписанноа
значение момента затяжки наобходим дина-
моматричаский ключ AUDI 3379, V.A.G-
3017А или HAZET- 2593-Lg-17.
V.A.G
1752/2 —^
/1
ЗЖЗ¥\ V.A.6
j\:j \ 1752/1
N \ V.A.G
ГЬ-^ 1752/3
ЬГОЧ | мг-ocw |
Нижнюю подкладку пружины -19- и
подкладку -1 В- [сотри рисунок А42-0042)
завести в упор на конце пружины.
Витую пружину осторожно отпустить, при
этом проследить за правильностью
посадки пружины в верхней и нижней тарал-
ках.
Снять приспособлениа для сжатия
пружины.
Если был установлен, отвернуть и снять
регулировочный калибр V.A.G-1752/8.
Кольцевоа уплотнение -2-перед
установкой колпачка обработать силиконовой
смазкой, смотри рисунок А42-0042.
|дг 690 j
• Установить на вархнюю тарелку пружины
колпачок, так чтобы аго ось -С- была
повернута на 90' по отношению к оси -А-
отверстия проушины амортизатора.
• Подходяшей трубой вжать колпачок в
верхний зажим стойки амортизатора.
• Установить стойку амортизатора,
смотри страницу 114.
Проверка амортизатора
На дефект амортизатора указывает наличие
следующих динамических свойств
автомобиля:
■ Длительное колебвнив кузове при
неровностях дороги.
■ Поквчивания кузова при следующих друг
зв другом неровностях дороги.
И Подпрыгиввние колес такжа и на ровной
дорога.
■ Поломка ввтомобиля при торможании
(может иметь такжа и другие причины).
■ Опасность при повороте из-за
недостаточной продольной устойчивости, занос
автомобиля.
И Ненормальный износ шин со
сглаживанием (размыванием) рисунка протектора
■ Во врамя поездки дефект амортизатора
определяется твкже по грохочущим
шумвм и треску. Однвко такиа шумы
часто могут иметь и другиа причины. Их
могут вызвать, например, ослабшие
болты и гвйки ходовой чести, дефектный
подшипник ступицы колесе, шврнир рвв-
ных угловых скоростей. Поэтому перед
заменой старый вмортизвтор следует
всегде проварить, при наобходимости
сделвть это на стенде для проварки
вмортизвторов.
Амортизвтор можат проверяться рукой.
Точный контроль способности амортизвто-
ра воспринимать нагрузку возможен лишь
с использованиам Shock-тастера (без
снятия амортизатора) или на стенда для
проверки амортизаторов.
Проверка амортизатора от руки
• Амортизатор снять.
• Амортизатор держать в положении как
при установке, затем аго растянуть и
сжать. На протяжении всего хода шток
поршня амортизатора должен параме-
щаться одинаково тяжало и без толчков.
Audi A4

118
• У газонаполненного амортизатора при
достаточном давлении газа шток
поршня автоматичаски возвращаатся в
исходное положание. Если этого на
происходит, то это на означает, что амортизатор
подлежит обязательной замана.
Действие такого амортизатора
соответствует действию обычного вмортизаторв
до тех пор, пока на начинается
увеличенная потаря масла. Дампфированиа
выполняется в полной мере и без
давления газа, однако поглошаниа шума
ухудшается.
• При базупрачной работе незначительные
спады мвслв на поверхности
амортизатора не являются основанием для его
замены. Непреклонным правилом
считается: Если пятно масла очевидно и
распространяется на дальше, чем от
уплотнения штоке поршня до нижней тв-
рвлки пружины, то вмортизатор
считается в порядка. Предпосылкой для этого
являатсято. что масляное пятно мвтовое,
тусклое или, благодаря пыли, засохло.
Незнвчительное выступвние мвслв
является даже преимуществом, так как
благодаря этому уплотнитальноа кольцо
смазывается, следовательно, служит
дольше.
• При большой потере масла амортизатор
заманить.
Утилизация
амортизатора
Чтобы дефектный амортизвтор можно было
подвергнуть утилизации, необходимо слить
из него масло и сдвть на пункт призма
специальных отходов. Пустой амортизатор
можно затем сдавать как обычный металлолом.
Внимениа: Давланиа газа в новом
амортизатора достигает 25 бар. Поэтому при
вскрытии вмортизаторв наобходимо
экранировать рабочае масто и обязательно
недеть защитные очки.
Удалить содержимое амортизатора можно
двумя способами: путам сварлания или
путам пропиливания наружной станки.
Сверление амортизатора
• Снятый амортизатор зажать в тиски
вертикально штоком поршня вниз.
о* <?
~|—
■ / i
та t
Ч&
1
Ж |SX-3807|
• В месте, указанном стралкой -А-,
просверлить отверстие в наружной стенке
дивмвтром 3 мм.
Внимение: Посла просварливания
наружной стенки наружу вырывается газ.
Отверстие во время удаления гвзв прикрыть
тряпкой. Посла этого продолжить сверление,
пока на будат просверлена внутренняя
труба (на глубина примерно 25 мм).
• В маета, указанном стралкой -В-,
высверлить второа отверстие, пока на будет
просверлена внутренняя труба.
• Держать амортизатор над ванной и
путем перемещения штока поршня в оба
стороны на полный ход выжать из
амортизатора масло.
• Дать возможность каплям масла стечь,
пока масло полностью не прекратит
выступать.
• Сдать масло на пункт приама
специальных отходов.
• Пустой амортизатор сдать в металлолом.
Пропиливание амортизатора
• Зажать стойку амортизатора в тиски.
• Приставить трубный резак, например,
Stahlwille Express 150/3, и разъединить
наружную трубу. Внимение: У
газонаполненного амортизвтора при этом
вырывается газ.
• Шток поршня вытянуть вверх, при этом
внутреннюю трубу ударживвть трубным
ключом и нажимать вниз, чтобы она при
медленном вытягивании штока поршня
вверх оставалась в наружной труба.
• Снять шток поршня с внутренней трубы.
• Держвть вмортизатор над ванной и слить
масло полностью, пока оно на перестанет
выделяться.
• Сдать масло на пункт приема
специальных отходов.
• Пустой амортизатор сдвть в металлолом.
Audi A4 ■

119
Подшипник ступииы заднего колеса / тормозной диск
Снятие и установка подшипника ступицы колеса
Снятие
• Снять заднее колесо и тормозной диск,
смотри страницу 136.
Audi A4
• Наружные кольца подшипников
выколотить с помошью медного старжня.
Рисунок относится на к AUDI А4.
Внимание: При этом приставлять стержень
к различным сторонам кольца, чтобы на
допускать парекоса подшипника.
Использовать только базупрачный старжень, с тем
чтобы на кольце на образовалось заусанцав.
• Цапфу оси и тормозной диск, а такжа
ступицу колеса протареть чистой тряпкой
и спиртом.
• На постели подшипников в тормозном
диска нанести тонкий слой
универсальной смазки.
1 - белке зеднего мосте
Сварные и рихтовочные работы на балке
моста на допускаются. Поверхность
прилегания цапфы оси должна быть
очищена от грязи.
2 - цепфа оси
Рихтовка цапфы оси на допускается.
3 - стельной кожух
4 - болт с неспедеюшей шейбой, 30 Нм
5 - шплинт
Всагда заменять.
6 - зещитный колпечок
Всегда заменять.
7 -корончетен стопорная шейбе
8 - шестигреннея гейка
9 - нежимнея шейбе
10 - подшипник ступииы колесе наружный
Для последующего использоввния не
промыввть.
11 - неружное кольцо внешнего
подшипнике ступииы колеса
Нвружноа кольцо выколачивать
медным штифтом. Перед запрассовкой
нового кольца нанасти на постель в
ступице колеса тонкий слой универсальной
смазки.
12- ступица колесе с тормозным диском
13 - ротор
Равномерно выколачивать медным
штифтом чераз резьбовые отверстия
ступицы коласа.
14 - неружное кольцо внутреннего
подшипнике ступииы колеса
Наружное кольцо выколачиввть
медным штифтом. Паред запрессовкой
нового кольца нанасти на постель в
ступице колеса тонкий слой униварсальной
смазки.
15 - подшипник ступииы колеса
внутренний
Для последующего использования на
промывать.
16 - уплотнительноа кольцо
Всегда заменять. Мажду рабочими
кромками заполнить универсальной
смазкой. Плотно запрессовать.

120
Установка
• Наружные кольца подшипников - С -
загнать до упора. Мастерская применяет
для этого приспособпание VW-30-506 и
30-204. Если приспособление
отсутствует, то наружные кольца подшипников
осторожно загоняются подходящей
трубой.
• Конический роликовый подшипник
заполнить подшипниковой смазкой (литиевой
смазкой).
• Вставить внутренний подшипник.
• Уплотнительное кольцо между уппотни-
тельными губками смазать
подшипниковой смазкой.
• Уппотнитепьное кольцо загнать
подходящей трубой.
• Установить тормозной диск и вставить
при этом внешний конический роликовый
подшипник, смотри страницу 13Б.
• Отрегулировать зазор подшипника
ступицы колеса.
• Заднее колесо приставить так, чтобы
нанасенные перед его снятием отметки
на диске колеса и ступице совпали.
Предварительно легко смазать
подшипниковой смазкой место центрирования обода
на ступице колеса. Колесо привернуть.
Автомобиль опустить и затянуть колес-
ныа болты перекрестным способом
моментом 120 Нм.
Регулировка зазора
подшипника ступицы
колеса
Регулировка
# Положение задних колес по отношению
к ступицам пометить краской. Благодаря
этому сбалансированное колесо можно
будет установить в прежнее положение.
При отворачивании колесных болтов
автомобиль должен стоять на колесах.
Автомобиль сзади поднять и задние
колеса снять.
• Отжать защитный коппачок. Для отжатия
колпачка можно применять различный
инструмент, однако при этом нужно
проследить, чтобы колпачок не был
поврежден. Через поврежденный защитный
колпачок в подшипник может проникнуть
вода, в результате чего подшипник
быстро разрушится. Поэтому поврежденные
колпачки всегда заменять.
• Вытащить шппинт и снять корончатую
стопорную шайбу.
# Шестигранную гайку слегка отпустить и
снова затянуть. Зазор подшипника отра-
гупирован правильно, если нажимная
шайба еше может перемещаться
отверткой под нажимом пальца - стрелка -.
Ни в коем случаа на опираться на
шайбу отверткой путем ее поворота или
используя ее как рычаг.
Внимание: Коласо при затягивании
гайки поворачивать рукой, чтобы убедиться,
что подшипник не заклинивает.
• Установить корончатую стопорную
шайбу так, чтобы можно было вставить
шппинт.
• Вставить новый шппинт и загнуть его
концы.
# Новый защитный коппачок наполовину
заполнить подшипниковой смазкой.
# Осторожно загнать защитный колпачок
подходящей трубой, внутренний диаметр
которой прилегает к бурту колпачка.
Вниманиа: Помятый коппачок
обязательно заменить, так как из-за
негерметичности в подшипник проникает влага,
и он быстро разрушается.
# Задние колеса приставить так, чтобы
нанесенные перед снятием отметки на
диске колеса и ступице совпали.
Предварительно легко смазать подшипниковой
смазкой место центрирования обода на
ступице колеса. Колеса привернуть.
Автомобиль опустить и затянуть колесные
болты перекрестным способом
моментом 120 Нм.
Audi A4

121
Стойка амортизатора задняя
Автомобили с приводом на все колеса
А42-0061
1 -переходник
Внимание: Различное исполнение с
правой и левой сторон.
2 - Гайка, 70 Нм, затем довернуть на 90"
Всегда заменять. В установленном
состоянии гайка обращена в сторону
движения автомобиля.
3 - демпфирующее кольцо
Устанавливать с тальком.
Демпфирующее копьио надеть на витую пружину так,
чтобы упор прилегал к концу пружины.
4 - витая пружина
Заменять только в паре с другой
пружиной. Устанавливать цветовым
обозначением вниз. Обратить внимание на
различие в конструкции в зависимости от
исполнения ходовой части. Нижний конец
пружины при правильно установленной
стойке амортизатора показывает на
левой стороне назад и на правой
стороне- впаред.
5 - болт с шестигранной головкой
Всагда заменять.
6 - газонаполненный амортизатор
Можат заменяться отдельно.
Поставляется как запасная часть вместе со
штампованной нижней тарепкой
пружины. Обратить внимание на различие в
конструкции в зависимости от
исполнения ходовой части. При сборке стойки
амортизатора проследить за тем, чтобы
ось -В- верхней проушины совпадала по
направлению с осью-А-переходника (0°),
а ось -С- нижней проушины
образовывала с внешней стороны с осью -В- угол 21'
±2*.
Внимание: Исполнение ходовой части
указано в табличке с параметрами
автомобиля. Табличка находится в багажном отсека
под облицовкой.
1ВА - серийное исполнение
1 BE - спортивное исполнение
Audi А4

122
Рулевое управление
Рулевое управление состоит из рулевого
колеса, рулевой колонки, рулевого
механизма и рулевых тяг. Рулевое колесо
привернуто к рулевой колонке, которая через рулевой
механизм и рулевые тяги передает
движение колесам автомобиля. Рулевую колонку
можно перемещать вручную по высоте на 2В
мм и в продольном направлении на 50 мм.
Управление колесами облегчается
благодаря гидравлическому усилителю рулевого
механизма. Гидравлический усилитель
рулевого механизма способствует тому,
чтобы затраты усилий на поворот
управляемых колес были как можно меньше.
Усилитель рулевого механизма состоит из
масляного насоса, бачка с маслом и
трубопроводов. Привод масляного насоса
осуществляется поликлиновым ремнем. Насос
забирает масло из бачка и под высоким
давлением подает к клапану, расположенному в
корпусе рулевого механизма. Клапан
механически связан с рулевой колонкой и
направляет маспо в зависимости от положения
управляемых колас в соответствующую
камеру рабочего цилиндра. Мало давит на
поршень зубчатой райки и тем самым
увеличивает усилие, создаваемое водителем
на рулевом колесе. Одновременно через
сливную канавку золотникового клапана
поршень выдавливает масло из другой
камеры рабочего цилиндра в возвратный
трубопровод и по нему обратно в бачок с маслом.
В качестве средства повышения
безопасности в рулевом колесе установлена надувная
подушка безопасности. Она представляет
собой сложенный воздушный машок,
который при фронтальном столкновении
надувается и защищает водителя. При
столкновении блокуправления воспламеняет
небольшой пиропатрон в узле надувной
подушки и образующиеся при взрыве газы
надувают подушку в течение нескольких
миплисекунд. Этого времени достаточно,
чтобы демпфировать столкновение
устремляющегося вперед по инерции водиталя.
После этого надувная подушка в течениа
нескольких секунд складывается, так как
газы выходят через имеющиеся в подушке
отверстия.
Внимание: Сварочные и рихтовочные
работы на деталях рулевого управления не
допускаются. Самоконтрящиеся гайки всегда
заменять.
Техника безопасности
при работе с надувной
подушкой безопасности
■ Перед снятием надувной подушки
безопасности отсоединить провод массы
[-] от аккумулятора и отрицательный
полюс закрыть.
■ У автомобилей, изготовленных до 8/
95. перад снятием надувной подушки
безопасности, кроме того, необходимо
разъединить 1 -контактный штакерный
разъам, через который подается
напряжение питания.
Примечание: с 9/95 (на модели 199Б г.)
этот разъем уже отсутствует.
■ При отключении аккумулятора люди не
должны находиться перед надувной
подушкой безопасности для водителя или
для пассажира рядом с водителем
■ Узел надувной подушки в снятом
состоянии всегда укладывать так, чтобы он
своей упругой частью смотрел вверх.
■ Во время паузы в работе не оставлять
узел надувного мешка без надзора.
■ Детали надувной подушки безопасности
нельзя ремонтировать, при
неисправности она должна всегда заменяться
комплектно. Так как узел надувной
подушки содержит взрывчатое вещество,
она должна храниться под замком или
надлежащим наблюдением. Перед
утилизацией узел подушки безопасности
должен приводиться в негодность
(работа мастерской).
■ Узел надувной подушки может
проверяться только в специализированной
мастерской. Ни в коам случае на выполнять
проверку с применением контрольной
лампы, вольтметра или омметра.
■ Нельзя обрабатывать узел подушки
смазкой, чистящими или другими
аналогичными средствами.
■ Узел подушки даже кратковременно
нельзя подвергать действию
температуры выше 100 'С (сушильная печь).
■ Если узел надувной подушки или блок ее
освобождения падали с высоты более,
чем 0,5 м, то эти детали
устанавливаться болыиа не должны.
■ Надувная подушка имеет ограниченный
срок годности (смотри наклейку на
стойке В рядом с водителем). Если
устанавливается новый узел надувной
подушки, необходимо снять с нового узла
наклейку о сроке годности и наклеить ее
на стойку В поверх старой наклейки. По
истечении 15 лет надувная подушка и
наклейка должны заменяться.
Audi А4

123
Снятие и установка рулевого колеса
1 - рулавоа колесо
Ослабшие провода закрепить в местах,
обозначенных стрелками -А-.
2- штекер узла надувной подушки
безопасности
3 - штекер витой пружины
4 - штекер контакта звукового сигнала
5 - болт с внутренними шпицами, 60 Нм
Всегда заменять.
6 - узел надувной подушки
безопасности
7 - болты с шлицевой головкой (ТЗО)
8 - шлицевал отвертка [ТЗО]
9 - возвратное контактное кольцо
10 - штекер системы обогрева
рулевого колеса
Примечание: приведенные ниже указания
относятся также к автомобилям Audi с
рулевым колесом в спортивном исполнении
(с 12/95). На рисунке показано рулевое
колесо в обычном исполнении.
Последующая установка рулевого колеса в
спортивном испопнании должна производиться
на СТО дпя автомобилей Audi. После этого в
документы на автомобиль необходимо
внести соответствующую запись.
Сннтиа
• Снять узел надувной подушки
безопасности, смотри страницу 124.
• Регулируемую рулевую колонку опустить
до конца вниз и полностью вытащить.
• Вывернуть 2 винта с крестообразным
шлицем из нижней облицовки
выключателя на рулевой колонке.
Вывернуть винт с крестообразным
шлицем и движением вверх осторожно снять
верхнюю облицовку.
Отсоединить штекер контакта звукового
сигнала и штекер витой пружины
надувной подушки безопасности.
Рулевое колесо поставить в положение
дпя прямолинейного движения,
внимание: В противном случае при снятии ру-
Audi А4

124
левого колеса витая пружина
скручивается, что ведет к выходу из строя системы
надувной подушки.
• Пометить положение рулевого колеса на
рулевом вале краской ипи чертипкой.
• Отвернуть гайку крепления и снять
рулевое колесо с рулевого вала. Внимание:
При этом проследить за там, чтобы витая
пружина не скручивалась.
Установка
• Установить рулевое колесо на шлицы
рулевого вала так, чтобы нанесенныа
перед снятием метки совпали.
Внимание: При установке рулевого
колеса автомобиля должны находиться в
положении для прямолинейного
движения, а переключатель указателя
поворота - в нейтральном положении.
• Новый болт с внутренними шлицами
затянуть моментом ВО Нм.
• Соединить штекерные разъемы дпя
контакта звукового сигнала и витой
пружины надувной подушки безопасности.
• Вставить и привернуть верхнюю
облицовку выключателя на рулевой колонке.
• Привернуть нижнюю облицовку.
• Установить узеп надувной подушки
безопасности, смотри ниже.
• Выполнить пробную поездку и проверить
положение рулевого колеса при
прямолинейном движении. Спицы рулевого
коласа должны занимать при этом
горизонтальное положение.
• Если рулевое колесо стоит косо, то его
следует снять и переставить. При
необходимости проверить схождение передних
колес, смотри страницу 127.
• Проверить звуковой сигнал и
автоматический возврат в нейтральное положение
переключателя указателя поворота.
Сннтие и установка узла
надувной подушки
безопасности
Снятие
Внимание: Соблюдать правила техники
безопасности при работах с надувной
подушкой безопасности. Инструкции относятся
также к автомобилям AUDI с рулевым
колесом спортивного типа (с 12/95). На
рисунке показано рулевое колесо обычного
исполнения.
• Выключить зажигание и поставить ключ
зажигания в положение "О".
• Отсоединить провод массы (-)
аккумулятора. Внимание: При этом из
запоминающего устройства стираются
записанные в нем коды, например, код радио.
Необходимо также прочитать указания
из раздела "Снятие и установка
аккумулятора".
# Автомобили до 8/95: открыть дверь со
стороны пассажира рядом с водителем,
снять боковую крышку щитка приборов и
разъединить штекерный разъем
-стрелка-. 1-контактный штекерный разъем
красного цвета служит для подвода
напряжения питания к систаме надувной
подушки безопасности.
Примечание: с 9/95 (на модели 1996 г.)
этот разъем уже отсутствует.
# Выварнутъ 2 болта со шлицевой
головкой, крепяшиа узел надувной подушки
слева и справа с задней стороны
рулевого колеса. Для этого требуется сменная
шлицевая головка ТЗО длиной примерно
70 мм, например, HAZET 2223 Lg-T30.
• Узел надувной подушки осторожно
отклонить назад и отсоединить штекер с
задней стороны.
• Узел подушки положить так. чтобы
упругой частью была обращена вверх.
Установка
• Подсоединить штакер узпа надувной
подушки, - он должен слышимо
зафиксироваться.
• Приставить узеп надувной подушки, и 2
новых винта со шлицевой головкой
затянуть моментом 6 Нм. Вниманиа: Всегда
затягивать сначала правый, а затем
левый винт.
• Автомобили до 8/95: соединить
1-контактный штекерный разъем для подвода
напряжения к системе надувной
подушки. Вставить боковые крышки в щиток
приборов.
• Подсоединить провод массы (-)
аккумулятора. Внимание: При подключении
аккумулятора людей в автомобиле быть не
должно. Такая последовательность
подключения аккумулятора должна
соблюдаться только при установке узла
надувной подушки базопасности. В
остальных случаях подключениа еккуму-
лятора должно выполняться непременно
при выключенном зажигании, чтобы
исключить возможность повреждения
блока управления двигателем.
• Настроить часы и ввести код
противоугонной системы для радио.
Audi A4

125
Снятие и установка поперечной рулевой тнги
Регулировка схождения колес
осуществляется обязательно на обоих рулевых тягах
путем вращения резьбовых регулировочных
элементов. Наконечники поперечных
рулевых тяг не должны имать зазоров.
Пылезащитные коппачки не должны иметь
повреждений, в противном случае коппачки
срочно заменить.
Снятие
# Положение соответствующего
переднего колеса по отношанию к ступице
пометить краской. Благодаря этому
сбалансированное колесо можно будет
установить в прежнае положениа. При
отворачивании колесных болтов автомобипь
должен стоять на колесах. Автомобиль
спереди поднять и снять переднее
колесо.
# Отпустить болты -3- и -4-, наконечник
рулевой тяги вытащить вниз.
,€JmSSEi
1
1
i
^РШЙ^€5=^
'^^^^ШиП/^Z^
^^
тжт
fv/
VI A48-0OW 1
• Гофрированный чехол сдвинуть назад и
рулевую тягу вывернуть. Мастерская
применяет для этого специальный
инструмент V.A.G 1923.
• Рулевую тягу снять.
Установка
• Заменить поперечную рулевую тягу или
ее шарнир.
• При выворачивании шарнира поперачной
рулевой тяги считать обороты. Новый
шарнир ввернуть на такое же количество
оборотов.
• Новую поперечную рулевую тягу
выровнять по размеру со старой тягой с
помощью резьбового регулировочного
элемента, предварительно расконтрив обе
стороны.
# Отпустить хомуты креплания
гофрированного чехла
• Затянуть контргайку -В- моментом 40
Нм. При этом гайку -А- придерживать
ключом с открытым зевом.
• Установить рулевые тяги и привернуть.
• Вставить наконечник рулевой тнги, бопт
с неопадающей шайбой -3- (рисунок А40-
0045) затянуть моментом 7 Нм, а новую
самоконтрящуюся гайку - моментом
45 Нм.
• Гофрированный чехол установить в
монтажное положение и затянуть новыми
шланговыми зажимами. Можно
использовать для этого также и хомуты,
стягивающиеся с помощью винта.
• Переднее колесо приставить так, чтобы
нанесанные перед его снятием отметки
на диске колеса и ступице совпали.
Предварительно легко смазать
подшипниковой смазкой место центрирования обода
на ступице колеса. Колесо привернуть.
Автомобиль опустить и затянуть
колесные бопты парекрастным способом
моментом 120 Нм.
• Проверить схождение колес, смотри
страницу 127.
Audi A4

126
Рулевой механизм / ииркулниин масла
4-цилиндровый двигатель
| А48-0069
1 - рулевой механизм с усилителем и
рулевыми тягами
2 - нагнетательный шланг
3 - возвратный шланг
4 - крышка с указателем уровня масла
5 - сетка компенсационного бачка
Частично сетка встроена в
компенсационный бачок.
В - болт с шестигранной головкой, 10 Нм
7 - компенсационный бачок
8 - вставка
9 - шланговые зажимы
Затягивать подходящими щипцами,
например. HAZET 1847-1 или V.AG-1275.
Можно использовать для этого текже и
хомуты, стягивающиеся с помощью
винта.
10- возвратный шланг от радиатора
масла
У автомобиля с дизельным двигателем
и без тягово-сцепного устройства
отсутствует.
11 - шланговый зажим
Затягивать подходящими щипцами,
например, HAZET1847-1 или V.AG-1275.
Можно использовать для этого также и
хомуты, стягивающиеся с помощью
винта.
12 - болт с наспадеющей шайбой. 10 Нм
13 - радиатор жидкости длн гидросистем.
У автомобиля с дизельным двигателем
и безтягово-сцепногоустройства
отсутствует.
14 - хомут
15 - шланговый зажим
Затягивать подходящими щипцами,
например. HAZET 1В47-1 или V.AG-1275.
Можно использовать для этого также и
хомуты, стягивающиеся с помощью
винта.
1В - всесываюший шланг
17 - шланговый зажим
Затягивать подходящими щипцами,
например, HAZET 1В47-1 ипи V.AG-1275.
Можно использовать для этого также и
хомуты, стягивающиеся с помощью
винта.
18 - вворачиваемый штуцер, 50 Нм
19 - уплотнитепьноа кольца 1 Вх24
Всегда заменять.
20 - пластинчатый (шибарный) насос
До модели 1998 г.
21 -уплотнительное кольцо 16x22
Всегда заменять.
22 - полый болт, 50 Нм
23 - болт с неопадающей шайбой, 18 Нм
24 - крепящий зажим
25 - шланговый зажим
Затягивать подходящими щипцами,
например, HAZET 1В47-1 ипи V.AG-1275.
Можно использовать для этого также и
хомуты, стягивающиеся спомощью
винта.
26 - уплотнитальное кольца 16x22
Всегда заменять.
27 - полый болт. 50 Нм
28 - пластинчатый [шиберный] насос
Начиная с модели 1998 г. этот насос
устанавливается на все модели
автомобилей с 4-ципиндровыми
двигателями.
Внимениа: Если система циркуляции
жидкости открывалась, то из системы
управления необходимо удалить воздух и проверить
ее на герметичность. Спецификация
жидкости для гидросистем:
AUDI-G 002 000, требуемое для
заполнения систамы количество жидкости
составляет 0,7 л.
Audi А4

127
Определение параметров ходовой части
Оптимальные динамические качества и
минимальный износ могут быть достигнуты
только при безупречной регулировке колес.
При ненормальном износа шин, а также при
неудовлетворительной устойчивости
движения - при плохой стабилизации при
прямолинейном движении и плохих рулевых
качествах при поворотах - необходимо
обратиться в мастерскую для оптического
определения пераметров ходовой части.
Обмер ходовой части может выполняться
только с использованием соответствующей
измерительной установки. Поэтому я
ограничиваюсь здесь описанием основных
параметров, определяемых при обмере.
Схождание и развал колес /
поперечный и продольный наклон
шкворня
Под схождением копес понимают разность
расстояний, измеренных спереди и сзади
управляемых колес на высоте оси их
вращения от дороги. При положительном
схождении колес расстояние между колесами
спереди меньше, чем расстояние сзади. При
отрицательном схождении копес, наоборот,
меньшее расстояние между колесами
будет сзади.
В автомобилях AUDI A4 устанавливается
положительное схождение колес.
Развал колес и поперечный наклон
шкворня уменьшают передачу на рулевое
управление ударных нагрузок со стороны дороги и
поддерживают минимальным момент
трения колес о дорогу при поворотах.
Развал колес - это наклон плоскости
переднего колеса относительно вертикальной
плоскости (на рисунке показан
положительный развал с наклоном плоскости колеса на
угол а).
Автомобили AUDI A4 имеют отрицательный
угол развала колес.
Поперечный наклон шкворня
характеризуется углом р между осью шкворня и
вертикалью, проходящей через точку касания
шины с дорогой, если смотреть в
направлении движения автомобиля.
Продольный наклон шкворня
характеризуется углом между осью шкворня и
вертикалью, проходящей через точку касания шины
с дорогой, еспи смотреть в направлении,
перпендикулярном направлению движения
автомобиля. Продольный наклон шкворня
оказывает соразмерное влияние на
прямолинейность движения передних колес.
Незначительный продольный наклон шкворня
вызывает отклонение от прямолинейного
движения на плохой дороге или при боковом
ватре и вынуждает к тому же после
поворота не полностью возвращать рулевое
управление в нейтральное положение.
Предпосылки для проверки
Для определения параматров ходовой
части требуется измерительная яма или
подъемная измерительная платформа. При
этом должны выполняться следующие
предпосылки:
■ Давление в шинах соответствуетпредпи-
санному значению.
■ Автомобиль разгружен, топливный бак
полный.
■ Рессоры автомобиля предварительно
сильно нагружены и затем разгружены.
■ Никаких недопустимых зазоров в рулевых
тягах.
■ Никаких недопустимых зазоров в подвес-
' ках колес.
■ Одинаковая высота рисунка протектора
покрышек у колес одного моста.
Развел колес
Поперечный наклон шкворня
Продольный наклон шкворня
8Х-4201
Aydl A4

128
Тормозная система i н пО
Тормозная система состоит из главного
тормозного цилиндра, усилителя
тормозного привода и дисковых тормозов на передних
и задних колесах. Гидревлическая
тормозная система имеет 2 контура, которые
действуют диагонально. Один тормозной
контур охватывает переднее правое и заднее
левое колеса, а другой - переднее левое и
заднеа правое колеса. Благодаря этому,
несмотря на отказ одного тормозного
контура, например, в результате
разгерметизации, автомобиль можно остановить
торможением одного переднего и
противоположно расположенного одного заднего
колеса. Давление в обоих тормозных
контурах создается двуполостным главным
тормозным цилиндром при воздействии на
педаль тормоза.
Над главным тормозным цилиндром в
моторном отсеке располагается
компенсационный бачок, обеспечивающий всю систему
тормозной жидкостью.
Усилитель тормозного привода приводится
в действие воздушным вакуумом,
образующимся во впускном коллекторе бензиновых
двигателей. Благодаря наличию
соответствующего клапана тормозное усилие,
создаваемое педалью тормоза,
увеличивается при необходимости с помощью
вакуума. Так как вакуум во впускном
коллекторе дизельных двигаталеи незначительный
или отсутствует, то на них установлен
вакуумный насос. Вакуумный насос при-
фланцован сзади слева к блоку цилиндров
двигателя и приводится через
промежуточный вал. У 5-клапанного двигателя
создаваемый на впуске вакуум усиливается с
помощью расположенного в вакуумном
трубопроводе струйного насоса.
Дисковые тормоза оборудованы так
называемым тормозным механизмом с
плавающей скобой. При наличии такого механизма
для прижатия тормозных накладок к дискам
нужен всего один поршень.
Ручной тормоз через тросовые тяги
приводит в действие тормозные механизмы
задних колес. ж
При чистке тормозов поднимается
тормозная лыль, которая может вызвать опасные
для здоровья последствия. Поэтому при
чистке тормозной системы необходимо
следить за тем, чтобы эта пыль не вдыхалась.
Тормозные накладки подпадают под
действие разрешения на эксплуатацию - ABE
(Allgemeinen Betriebserlaubnis), кроме того,
они предназначаются заводом для
соответствующей модели автомобиля.
Поэтому рекомендуется применять тормозные
накладки только AUDI или допущенные к
эксплуатации федеральным
автотранспортным ведомством - КВА (Kreftfehrt-
bundesamt). Такие тормозные накладки
имеют соответствующий КВА-номер
допуска к эксплуатации.
Работы с тормозной системой требуют
чрезвычайной чистоты и выверенных
приемов работы. В случае, если необходимый
опыт работы отсутствует, то работы с
тормозами должны проводиться в
специализированной мастерской.
Примечание: На сильно мокрых от дождя
дорогах во время поездки необходимо
время от времени выполнять торможение, для
того чтобы освободить тормозные диски от
отложений. Благодаря центробежным
силам вода с тормозных дисков сбрасывается,
однако остается тонкая силиконовая
пленка, продукты износа резины, смазка и
другие загрязнения, которые уменьшают
эффективность тормоза.
После установки новых тормозных накладок
они должны прирабатываться. На участке
пути длиной примерно 200 км бесполезные
торможения до полной остановки
повторяться не должны.
Ржавые тормозные диски издают при
торможении визг, который может не устраняться
также при длительном торможении. В этом
случае тормозные диски необходимо
заменить.
Пригоревшая грязь и каверны от дождя на
тормозных накладках ведут к образованию
рисок на тормозных дисках. В результате
этого может наступитьуменьшениетормоз-
ного действия.
Внимание: Если после поворота
обнаруживается изменениа хода педали тормоза, то
необходимо проверить боковое биение
тормозных дисков на наружном диаметре и
при необходимости тормозные диски
заменить.
Системы ABS / EBV / EDS /
ASR
Система ABS (Anti-Blockir-System) - проти-
воблокировочная система - препятствует
блокировке колес при резком торможении.
Система EBV (Elektronische Bremskraft-
verteilung)-система электронного
разделения тормозных сил - уменьшает с помощью
гидравлики системы ABS тормозные силы
для задних колес. Так как электронное
управление системой EBV более
чувствительное, чем действующий механически
регулятор тормозных сил, то диапазон
регулирования становится существенно шире.
При прямолинейном движении тормоза
задних колес воспринимаютполную
тормозную нагрузку. Чтобы при торможении на
повороте обеспечить устойчивость
движения автомобиля, тормозное действие
заднего моста необходимо уменьшить. С
помощью датчиков частоты вращения системы
ABS система EBV определяет, движется
автомобиль AUDI A4 прямо или по кривой.
При движении по кривой тормозное
давление для заднего моста уменьшается.
Благодаря этому задние колеса могут
воспринимать максимальную силу бокового увода.
Система EDS (Elektronische Differential-
арегге) - система элактронной блокировки
дифференциала - притормаживает
проскальзывающие колеса при трогании с
места и разгоне.
Благодаря электронно управляемому
притормаживанию тяговое усилие улучшается,
так как на колесо, имеющее более высокое
трение с дорожным покрытием, можетпере-
даваться более высокий крутящий момент.
Электронная система контролирует
буксование склонных к этому колес и реагирует
быстро и избирательно благодаря
конструкции и непосредственной модуляции
тормозного давлания у соответствующих колес.
Благодаря этому всегда используется
максимальный передаваамый крутящий
момент, в экстремальных случаях даже
только через одно колесо.
Самостоятельно работающая система EDS
использует технику системы ABS.
Электронная блокировка дифференциала действует
при трогании и разгоне и автоматически
отключается при скорости движения
автомобиля свыше 40 км/ч. Особое
преимущество такого способа улучшания тягового
усилия состоит в том, что при этом не
оказывается отрицательного влияния ни на
динамическиа качества автомобиля, ни на
комфорт управления при разгоне.
Система A8R (Antriebs-Schlupf-Regelung) -
система рагулирования нагружения
ведущих управляемых колес - уменьшает
крутящий момент обоих ведущих колес при их
проскальзывании путем снижения
мощности двигателя. Система ASR предлагается в
качестве опциона для переднеприводной
модели с Б-цилиндровым двигателем.
Эта система обладает всеми функциями
EDS. Однако ASR дополнительно к
воздействию на тормоза при необходимости
уменьшает мощность двигателя,
непосредственно воздействуя на его управление. При
возникновении проскальзывания ведущих
колес мощность двигателя регулируется
так, что он развивает лишь такой крутящий
момент, который возникает при сцеплении
ведущих колес с дорогой. Уменьшение
мощности происходит за счет уменьшения
количестве впрыскивеемого топливе, е у
холодного двигетеля - дополнительно зе
счет изменения угле опережения
зажигения.
Основное незнечение системы ASR зеклю-
чеется в повышении активной
безопасности путем обеспечения хорошей
устойчивости движения и упревляемости евтомобиля,
в том числе и при поворотах, незевисимо от
того, кек водитель нежимеет педель гезе.
Audi А4

129
Указания по эксплуатации
систем ABS / EBV / EDS /
ASR
Выключатель аккумулятора в электронном
блоке управления обеспечивает
автоматическое выключение системы при
возникновении неисправности (например, обрыве
провода) или слишком низком рабочем
напряжении (напряжение аккумулятора
ниже 10,5 вольт), что сопровождается
загоранием сигнализатора на щитке приборов.
При этом обычная тормозная система
продолжает функционировать, и автомобиль
при торможении ведет себя так, будто
система ABS на нем не была установлена.
Если во время поездки на щитке приборов
загорается один или несколько
сигнализаторов, необходимо действовать следующим
образом:
• Автомобиль быстро остановить,
выключить двигатель и снова его запустить.
• Проверить напряжение аккумулятора.
Если напряжение меньше 10,5 вольт,
зарядить аккумулятор.
Внимание: Если сигнализаторы в начале
поездки загораются , а через некоторое
время гаснут, это указывает на то, что
напряжение аккумулятора вначале было
недостаточным, а затем возросло в
результате зарядки еккумулятора от генереторе.
• Проверить, достаточно ли затянуты
клеммы аккумулятора и хороший ли у них
контакт.
• Автомобиль поднять, снять передние
колеса, проверить электрические провода
датчиков частоты вращения колес на
отсутствие внешних повреждений
(перетираний). Остальные проверки систем
ABS / EBV / EDS / ASR необходимо
поручить местерской.
Внимение: Перед проведением сварочных
работ с использованием электрического
сварочного аппарата необходимо
отсоединить штекер электронного блока
управления. Штекер отсоединять только при
выключенном зажигании. При лакокрасочных
работах блок управления может
подвергаться воздействию максимальной температуры
90'С.
1 - выключатель системы ASR
2 - выключатель сигнала торможения
3 - датчик частоты вращенин задний
левый
4 - датчик частоты вращенин задний
правый
5 - датчик частоты врещенин передний
правый
6 - датчик частоты вращенин передний
лавый
7 - блок управланин систем ABS / EBV /
EDS/ASR
8 - сигнализатор систем ABS / EDS
9 - сигнализатор системы ASR
10 - сигнализатор низкого уровня
тормозной жидкости
11 - рела электромагнитного клапана
12 - главный тормозной цилиндр,
усилитель тормозного привода, тормозная
педаль
13 - реле возвратного насоса
14 - гидравлический блок
Audi A4

130
Технические характеристики тормозной системы
Расположение дисковых тормозов
Исполнение тормозного суппорта
Диаметр тормозного диска, мм
Толщина тормозного диска с воздушным охлаждением, мм
Гранина изношенности, мм
Толщина тормозного диска без воздушного охлаждения, мм
Гранина изношенности, мм
Толщина новой тормозной накладки (без учета толщины обратной стороны], мм
Гранина изношенности (без учета толщины обратной стороны], мм
Передние
FN-3
288
25
23
15
13
14
2
С-5
280
22
20
13
11
14
2
НР-2
321
30
28
-
-
14
2
FN-2
ЗБО
32
30,4
-
-
20
2
Задние
С-38
245
-
-
10
8
12
2
С-43
25Б
22
13
-
-
12
2
С-43
312
22
20,4
-
-
12
2
Снятие и установка накладок переднего дискового тормоза
Тормозной суппорт FN-3 фирмы Teves
1 - тормозной шланг
Для замены тормозных накладок не
отворачивать.
2 - колпечок
3 - напревляюший пелец, 25 Нм
4 - тормозной трубопровод, 15 Нм
5 - суппорт
Новый суппорт уже заполнен
тормозной жидкостью и из него удален воздух.
6 - болт с оребренной головкой, 125 Нм
При повторном использовании оребре-
ние очистить.
7 - тормозной щит
6 - тормозные некладки
Внешние тормозные накладки с
обратной стороны снабжены клейкой
защитной пленкой. Перед установкой
накладки пленку снять. Заменять сразу все
накладки одного моста.
Примечание: перед установкой новых
тормозных накладок суппорт
основательно очистить от загрязнений
(обезжирить]. При этом обязательно удалить
возможные остатки клейкой пленки с
поверхностей прилегания внешних
тормозных накладок.
9- удерживающей пружина
Вставить в оба отверстия суппорта.
10 -тормозной диск
Заменять только оба диска одного
моста. Для снятия предварительно
отвернуть крепление суппорта.
Обтачивать только равномерно, с обеих
сторон, с учетом толщины после
обтачивания.
11 -де ржете ль
12 -бопт с шестигранной головкой,
10 Нм
Audi A4

131
Снятие
Внимание: Тормозные накладки подпадают
под действие разрешения на эксплуатацию
(ABE], кроме того, они предназначаются
заводом для соответствующей модели
автомобиля. Поэтому рекомендуется применять
только тормозные накладки, допущенные к
эксплуатации фирмой AUDI.
• Положение соответствующего
переднего колеса по отношению к ступице
пометить краской. Благодаря этому
сбалансированное колесо можно будетустано-
вить в прежнее положение. При
отворачивании колесных болтов автомобиль
должен стоять на колесах. Автомобиль
спереди поднять и снять переднее
колесо.
Внимение: Если тормозные накладки
должны будут устанавливаться повторно, то
перед снятием их расположение
необходимо пометить. Менять накладки местами,
например, внешнюю поменять с внутренней
или с правого колеса переставить на левое
и наоборот, не допускается. Смена
месторасположения накладок может привести к
неравномерному тормозному действию.
Рекомендуется применять только
оригинельные тормозные накладки,
допущенные к эксплуатации фирмой AUDI.
• Удерживающую пружину тормозных
накладок отжать отверткой от суппорта и
снять.
9 Снять верхний и нижний защитные
колпачки -стрелки-.
• Вывернуть нижний и верхний
направляющий пальцы суппорта.
• Подвесить суппорт на проволоке к кузову.
Внимение: Не допускается суппорт
просто свесить вниз; тормозной шланг не
должен подвергаться растяжению или
скручиваться.
• Вытащить изтормозного щита внешнюю
тормозную накладку.
• Снять с поршня тормозного цилиндра
внутреннюю тормозную накладку (вместе
с разжимной пружиной].
Устеновка
Внимение: При снятых тормозных неклед-
кех не выжимать педель тормозе, инече
поршень будет вытолкнут из корпуса
суппорта.
9 Направляющие поверхности или места
накладок в колодках очистить
подходящей щеткой из мягкого металла или
протереть тряпкой, смоченной в спирте. Не
применять растворы, содержащие
минеральные масла, и инструменты с
острыми кромками.
• Перед установкой накладок исследовать
тормозные диски на ощупь пальцами на
отсутствие выемок. Диски с выемками
можно обточить (работа мастерской], в
зависимости от того, достаточную ли
толщину они имеют.
• Измерить толщину тормозных дисков,
смотри страницу 135.
• Проверить пылезащитные колпачки на
отсутствие трещин. Поврежденные
колпачки срочно заменить, так как
проникающая грязь быстро нарушит
герметичность суппорта. В этом случае суппорт
должен быть снят и разобран (работа
мастерской].
Внимение: При большом износе тормозных
накладок проверить легкость хода поршня.
Для этого вставить в суппорт деревянную
колодку и попросить помощника медленно
выжать педаль тормоза. Поршень
тормозного цилиндра должен легко выжиматься и
входить обратно. Во время проверки другой
суппорт должен быть установлен на своем
месте. Обратить внимание на то, чтобы
поршень не был выжат полностью. При
тяжелом ходе поршня суппорт необходимо
ремонтировать (работа мастерской].
| мечкмг"!
• Поршень тормозного цилиндра завести
обратно в цилиндр возвратным
приспособлением. Для этого можно
воспользоваться также стержнем из твердого
дерева (ручкой молотка], однако при этом
особое внимание обратить на то, чтобы
поршень не был перекошен, а также
чтобы поверхности поршня и пылезащитный
колпачок не были повреждены.
Внимение: При установке поршня в цилиндр
тормозная жидкость из тормозного
цилиндра выжимается в компенсационный бачок.
Следить за уровнем жидкости в бачке и при
необходимости отсосать излишек жидкости
сифоном.
Для отсоса использовать бутылку, которая
применялась для удаления воздуха из
гидравлической системы, или пластмассовую
бутылку, которые контактировали ранее
только с тормозной жидкостью. Не
применять бутылки, предназначенные для питьевых
жидкостей! Тормозная жидкость ядовитая
и ни в коем случае не должне
отсасываться ртом через шланг. После замены
тормозных накладок уровень тормозной
жидкости в компенсационном бачке также
не должен превышать отметку "МАХ", так
как при нагревании жидкость расширяется.
Вытекающая из бачка тормозная жидкость
попадает под главный тормозной цилиндр,
разрушает лаковое покрытие и приводит к
коррозии.
• Внутреннюю тормозную накладку (с
разжимной пружиной] вставить в поршень
тормозного цилиндра.
Внимение: Внутренняя тормозная
накладка (с разжимной пружиной) снабжена
стрелкой. При движении автомобиля вперед
стрелка должна показывать в направлении
вращения. При неправильной установке (с
другой стороны автомобиля] возможно
возникновение шумов.
Audi A4

132
• Снять защитную пленку с обратной
стороны внешней тормозной накладки.
• Внешнюю тормозную накладку вставить
в тормозной щит. При этом не повредить
клейкий слой на обратной стороне
накладки.
• Вставить суппорт и затянуть его на
тормозном щите направляющими пальцами
моментом 25 Нм.
• Вдавить в оба отверстия под
направляющие пальцы защитные колпачки.
• Вставить удерживающую пружину в
суппорт. Применение: после установки в оба
отверстия удерживающая пружина под
тормозным щитом должна сжиматься.
При неправильной установке
автоматическая регулировка положения наружной
накладки при ее износе может не
выполняться, в результате чего ход
педали тормоза может со временем
увеличиваться.
• Передние колеса приставить так, чтобы
нанесенные перед снятием отметки на
диске колеса и ступице совпали.
Предварительно легко смазать подшипниковой
смазкой место центрирования обода на
ступице колеса. Колеса привернуть.
Автомобиль опустить и затянуть колесные
болты перекрестным способом
моментом 120 Нм.
Внимание: Многократно сильно выжать
педаль тормоза, пока не почувствуется
сильное сопротивление. Тем самым тормозные
накладки центрируются и занимают соответ-
ствующее эксплуатационным условиям
положение.
• Проверить уровень тормозной жидкости
в компенсационном бачке и при
необходимости пополнить бачок до отметки
"МАХ".
• Новые тормозные накладки осторожно
приработать, для чего многократно
притормаживать автомобиль со скорости 80
км/ч до 40 км/ч легким нажатием
педали тормоза. Между торможениями
давать тормозам возможность
охладиться.
Внимение: На отрезке пути длиной до 200
км не должно предприниматься
торможение до полной остановки.
Применение: С изношенными тормозными
накладками необходимо обращаться как со
специальными отходами. Местные власти
информируют о том, допускается ли их
сдача через пункты промышленных отходов,
аналогичных бытовому мусору.
Внимение, выполнить проверку
соответствия требовениям
беэопесности:
♦ Прочно ли затянуты тормозные шланги?
♦ Находится ли тормозной шланг в
держателе?
♦ Затянуты ли клапаны для удаления
воздуха?
♦ Достаточно ли жидкости в тормозной
системе?
♦ При работающем двигателе выполнить
проверку герметичности. Для этого
примерно в течение 10 секунд
воздействовать на тормозную педаль усилием от
200 до 300 Н (от 20 до 30 кг].
Тормозную педаль не ослаблять. Все соединения
проверить на герметичность.
Audi А4

133
Снятие и установка накладок переднего дискового тормоза
Тормозной суппорт С-54 фирмы Lucas
1 - тормозной шленг
Для замены тормозных накладок не
отворачивать.
2 -зежим
3 - тормозной трубопровод, 15 Нм
3 - напревляющий палец, 25 Нм
4 - болт. 30 Нм
Самоконтрящийся, поэтому всегда
заменять. При отпускании и затягивании
придерживать за направляющий палеи
5 - болт с оребренной головкой, 125 Нм
При повторном использовании оребре-
ние очистить.
6 - тормозной шит с неправляющими
пельцами и эещитными колпечками
Поставляется как запасная часть в
собранном состоянии с достаточным
количеством смазки к направляющим
пальцам.
7 - тормозной диск
Заменять только оба диска одного
моста. Для снятия предварительно отвернуть
крепление суппорта.
8 - тормозные накладки
Заменять сразу все накладки одного
моста.
Примечание: перед установкой новых
тормозныхнакладок суппорт
основательно очистить от загрязнений
(обезжирить].
9 - теплозешитный экран
Вставить в поршень.
10 - суппорт
Для замены тормозных накладок
тормозной шланг не отворачивать. Новый
суппорт уже заполнен тормозной
жидкостью и из него удален воздух.
11 - держетель
12 - болт с шестигренной головкой.
10 Нм
Снятие
Внимение: В этом разделе изложены
только отличия в рабочих операциях для
тормозной системы фирмы Lucas. Снятие
тормозныхнакладок выполняется аналогично тому,
как это изложено для тормозной системы
Teves, поэтому вышеизложенный раздел
также прочитать.
Вывернуть нижний болт крепления
суппорта. При этом придерживать за
направляющий палеа
AudiA4

134
Отклонить суппорт вверх и тормозные
накладки вытащить. i
Отжать назад поршень тормозного
цилиндра в суппорте.
Установка
• Вставить тормозные накладки.
• Суппорт наклонить вниз и затянуть болт
крепления моментом 30 Нм.
Внимение: В ремонтном комплекте
имеется 2 самоконтрящихся болта с
шестигранной головкой, необходимо
устанавливать именно эти болты.
Внимание, выполнить проверку
соответствия трабовениям
безопасности:
♦ Прочно ли затянуты тормозные шланги?
♦ Находится ли тормозной шланг в
держателе?
♦ Затянуты ли клапаны для удаления
воздуха?
♦ Достаточно ли жидкости в тормозной
системе?
♦ При работающем двигателе выполнить
проверку герметичности. Для этого
примерно в течение 10 секунд
воздействовать на тормозную педаль усилием от
200 до 300 Н (от 20 до 30 кг].
Тормозную педаль не ослаблять. Все соединения
проверить на герметичность.
Снятие и установка накладок заднего тормоза
Тормозной cynnopf C-38
1 - болт. 30 Нм
Самоконтряшийся, поэтому всегда
заменять. При отпускании и затягивании
придерживать за направляющий палеи
2 - тормозные накледки
Заменять одновременно все накладки
одного моста. Толщина новой тормозной
накладки составляет 12 мм. Граница
изношенности 2 мм. При достижении
границы изношенности толщина
тормозной накладки, включая обратную сторону,
составляет 7 мм. В этом случае все
накладки подлежат замене.
3 - болт с оребренной головкой, 95 Нм
Автомобили с приводом на все колеса:
болт головки цилиндров, 60 Нм.
Внимание: В автомобилях с передним
приводом до 1 /95 также могут быть
установлены болты головки цилиндров,
которые нужно затягивать моментом 60
Нм.
4 - тормозной щит с направляющим
и пальцами и защитными колпачками
Как запасная часть поставляется в
собранном состоянии с достаточным
количеством смазки к направляющим
пальцам. При повреждениях защитных
колпачков применять ремонтный
комплект. Прилагаемый тюбик со смазкой
применять для смазки направляющих
пальцев.
5 - болт с оребренной головкой, 95 Нм
Автомобили с приводом на все колеса:
болт головки цилиндров, ВО Нм.
Внимение: В автомобилях с передним
приводом до 1/95 также могут быть ус-'
тановлены болты головки цилиндров,
которые нужно затягивать моментом 6 О
Нм.
6 - тормозной диск
Заменять только одновременно оба
тормозных диска.
7 - суппорт
Новый суппорт уже заполнен тормозной
жидкостью и из него удален воздух.
Audi А4

135
Снятие
Внимение: В этом разделе изложены
только отличия в рабочих операциях для
тормозной системы фирмы Lucas. Снятие
тормозных накладок выполняется аналогично тому,
как это изложено для тормозной системы
Teves, поэтому вышеизложенный раздел
также прочитать.
• Вывернуть 2 болта крепления суппорта,
придерживая при этом направляющие
пальцы.
• Вытащить тормозные накладки.
• Поршень тормозного цилиндра в
суппорте вывернуть. Специальный инструмент
приставить так, чтобы его бурт
находился перед поршнем. Ходовой винт
ввернуть до упора вправо, а рифленое
колесо - до упора влево. Если
специальный инструмент отсутствует, ввести в оба
паза поршня тормозного цилиндра
стальные пластины и, сильно нажимая,
поршень вывернуть. Внимение: При тя-
- желом ходе поршня приставить к
пластинам ключ SW13 с открытым зевом. Ни в
коем случае нельзя вдавливать поршень
обратно возвратным приспособлением,
иначе повреждается механизм ручного
стояночного тормоза.
Установка
Вставить обе тормозные накладки в
тормозной щит.
Приставить суппорт и закрепить его
новыми болтами моментом 30 Нм.
Внимание: В каждом ремонтном комплекте
имеется 4 новых самостопорящихся
болта с шестигранной головкой. Каждый раз
необходимо использовать именно эти
болты.
Внимение, выполнить проверку
соответствия требовениям
безопасности:
♦ Прочно ли затянуты тормозные шланги?
♦ Находится ли тормозной шланг в
держателе?
♦ Затянуты ли клапаны для удаления
воздуха?
♦ Достаточно ли жидкости в тормозной
системе?
♦ При работающем двигателе выполнить
проверку герметичности. Для этого
примерно в течение 10 секунд
воздействовать на тормозную педаль усилием от
200 до 300 Н (от 20 до 30 кг].
Тормозную педаль не ослаблять. Все соединения
проверить на герметичность.
Устранение скрежета
дисковых тормозов
• Снять тормозные накладки.
• Накладки и суппорт очистить щеткой из
мягкого металла или тряпкой со спиртом.
Внимение: Не вдыхать тормозную пыль!
• Смазать следующие места смазкой,
предотвращающей скрежет при
торможении (Anti-Quietsch-Paste: например,
"Plastilube"], или высокотемпературной
смазкой (например, "Liqui Moly LM-508-
ASC"]:
■ Все доступные места обратной стороны
тормозной накладки.
■ Торец поршня.
■ Контактные поверхности тормозного
щита.
■ Направляющие скольжения суппорта.
Внимание: "Plastilube" или
высокотемпературная смазка не должне попадать на
поверхности трения тормозного диска или
тормозной накладки. Случайно
оказавшиеся на поверхности трения следы смазки
вытереть тряпкой, смоченной спиртом.
• Установить тормозные накладки.
Передний тормозной суппорт НР-2
13 -тормозные некладки
Разное исполнение для левой и правой
стороны.
Сигнализатор изношенности загорается
при толщине накладки 3 мм.
Клейкую защитную пленку с внешних
накладок снимать непосредственно
Исполнение из стели
I - болт с шлицевой
головкой Т40,25 Нм *
2- тормозной диск
3 - суппорт
4 - зажимная пружине
5 - болт с оребренной
головкой, 200 Нм
При повторном
использовании оребре-
ние очистить.
6 - тормозной
трубопровод, 15 Нм
7 - стопорная пружине
8 - штекер
9 - тормозной шленг
Для замены
тормозных накладок не
отсоединять.
i О-болт с
шестигранной головкой, 25 Нм
II -держатель
12 - держатель
трубопровода
перед их установкой. Перед установкой
тщательно очистить поверхности
прилегания в суппорте.
Внутренние тормозные накладки
вставить в поршень колесного тормозного
цилиндра.
") Всегда заменять.
Audi A4

136
A46-0117
Исполнение из алюминиевого сплава
1 - тормозной диск
2 - суппорт
3 - держетель трубопровода
4- оребренная шейба
5 - болт с оребренной головкой, 190 Нм
При повторном использовании оребрение очистить.
6 - удерживающая пружине
Отклоняется в сторону, не снимается.
7 - стопорнея пружина
8 - штекер
9 - тормозной шленг
10 -болт с шестигранной головкой. 25 Нм
11 -держетель
12 -тормозной трубопровод. 15 Нм
13 -тормозные некледки
Разное исполнение для левой и правой стороны.
Сигнализатор изношенности загорается при
толщине накладки 3 мм.
Клейкую защитную пленку с внешних накладок
снимать непосредственно перед их установкой. Перед
установкой тщательно очистить поверхности
прилегания в суппорте.
Внутренние тормозные накладки вставить в поршень
колесного тормозного цилиндра.
Передний тормозной суппорт FN-2
1 - тормозные некледки
Внутренняя накладка с разжимной пружиной и
проводом к сигнализатору изношенности.
Клейкую защитную пленку с внешних накладок
снимать непосредственно перед их установкой.
Перед установкой тщательно очистить
поверхности прилегания в суппорте.
Внутренние тормозные накладки вставить в
поршень колесного тормозного цилиндра.
2 - тормозной шит
3 - болт с оребренной головкой. 190 Нм
При повторном использовании оребрение
очистить.
4- напревпяющий пелец, 25 Нм
5 - защитный колпечок
6 - тормозной диск
Разное исполнение для левой и правой стороны.
Стрелка на диске показывает направление
вращения установленного диска.
Поверхность прилегания к ступице подшипника
колеса обработать смазкой G052142А2.
7 - тормозной трубопровод, 15 Нм
8 - теплозешитный экран тормозного
трубопровода
9- держатель
10 -болт с шестигренной головкой. 8 Нм
11 -держетель
12 -болт с шестигренной головкой. В Нм
13 -колесный болт. 120 Нм
14 -опорная втулка
15 -суппорт
16 -стопорная пружина
Audi A4

137
Задний тормозной суппорт С-43
болт с внутренниги шестигренником в головке.
60 Нм
М 10x40.
тормозной шит с направляющим пельцем и
защитным колпачком
болт с внутренним шестигранником в головке.
ВОНм
М 10x6 5.
тормозные некледки
тормозной диск
Разное исполнение для левой и правой стороны.
Стрелка на диске показывает направление
вращения установленного диска.
Поверхность прилегания к ступице подшипника колеса
обработать смазкой G052142A2.
колесный болт, 120 Нм
болт с шестигранной головкой. 35 Нм *
уплотнительные прокледки
полый болт, 45 Нм
10 -тормозной шленг с кольцевым штуцером
11 -суппорт
] Всегда заменять.
Проверка толщины
тормозных дисков
Положение колес по отношению к
ступицам пометить креской. Благодаря этому
сбалансированное колесо можно будет
установить в прежнее положение. При
отворачивании колесных болтов
автомобиль должен стоять на колесах.
Автомобиль поднять и снять колеса.
^
Измерить толщину тормозного диска.
Мастерские используют для этого
специальный штангенциркуль или микрометр,
так как при эксплуатации не тормозном
диске образуется буртик. Толщину
тормозного диска можно измерить и
обычным штангенциркулем, однако тогда с
каждой стороны диска нужно подложить
жесткую прокладку (например, по одной
или по две монеты достоинством в 10
пфеннигов]. Для того, чтобы получить
толщину тормозного диска, из
измеренного размера необходимо вычесть тол-
шину подложенных прокладок.
/mwmw
яй£'
I1
Внимение: Измерение выполнять в
нескольких точках тормозного диска и всегда в
наиболее тонких местах-стрелки-.
• Размеры тормозных дисков смотри на
странице 130.
• Если достигнута Граница изношенности,
тормозные диски заменить.
• При наличии больших трещин или
канавок глубиной более 0,5 мм тормозные
диски заменить.
• Колеса приставить так, чтобы
нанесенные перед снятием отметки на диске
колеса и ступице совпали.
Предварительно легко смазать подшипниковой
смазкой место центрирования обода на
ступице колеса. Колеса привернуть.
Автомобиль опустить и затянуть колесные болты
перекрестным способом моментом
120Нм.
Снятие и установка
тормозного диска /
суппорта тормоза
Снятие
• Положение колес по отношению к
ступицам пометить краской. Благодеря этому
сбалансированное колесо можно будет
установить в прежнее положение. При
отворачивании колесных болтов
автомобиль должен стоять на копесех.
Автомобиль поднять и снять колеса.
Вывернуть 2 болта крепления -стрелки-
суппорта к тормозному щиту и снять
суппорт с тормозного диска. На рисунке
изображен передний суппорт. У заднего
суппорта вывернуть 2 болта с внутренним
шестигранником.
Audi A4

138
• При необходимости открепить
тормозной шланг от корпуса подшипника
ступицы колеса.
• Суппорт тормоза подвесить на
самостоятельно изготовленном из проволоки
крючке так, чтобы тормозной шланг не
скручивался и не подвергался
растяжению.
Внимение: Тормозной шланг не отпускать,
иначе из тормозной системы нужно будет
удалять воздух.
• Если суппорт должен сниматься
полностью:
♦ Для переднего суппорта отвернуть
тормозной трубопровод у
соединительной головки тормозного при
вода.
♦ Для заднего суппорта сперва
отвернуть тормозной трубопровод в
месте соединения от тормозного
шланга, а затем, если
необходимо, тор мозной шланг от суп
порта. Дополнительно
необходимо снять трос ручного тормоза.
Внимение: При вскрытии системы
циркуляции тормозная жидкость вытекает. Собрать
жидкость в бутылку, предназначенную
исключительно для тормозной жидкости.
Можно также отсосать тормозную жидкость
сифоном из компенсационного бачка.
• Снять тормозной диск.
Установке
Для того, чтобы гарантировать равномерное
торможение с обеих сторон, оба тормозных
диска должны иметь одинаковые
поверхности в части рисунка износа и
глубины неровностей. Поэтому заменять или
обтачивать нужно обязательно оба
тормозных диска.
• Измерить толщину диска.
• При наличии ржавчины на фланце
тормозного диска и ступице переднего
колеса удалить ее проволочной щеткой.
• Новые тормозные диски очистить от
защитного лака нитрорастворителем.
• Надеть тормозной диск на ступицу
колеса.
• Приставить суппорт с установленными
тормозными накладками. При этом
тормозной шланг не должен скручиваться и
растягиваться. Проверить свободу хода
тормозного шланга при повороте
управляемых колес до упора.
Присоединить к заднему суппорту трос ручного
тормоза.
• При необходимости прикрепить
тормозной шланг к корпусу подшипника
ступицы колеса.
• Крепление суппорта переднего тормоза
затянуть моментом 125 Нм. Если снова
применяются бывшие в употреблении
болты с оребренной головкой, оребрение
необходимо предварительно очистить
проволочной щеткой.
• Крепление суппорта заднего тормоза
затянуть моментом 95 Нм. Если снова
применяются бывшие в употреблении
болты с оребренной головкой, оребрение
необходимо предварительно очистить
проволочной щеткой.
Внимение: Если тормозной шланг был снят,
привернуть тормозной шланг и удалить из
тормозной системы воздух, смотри
страницу 137.
• Колеса приставить так, чтобы
нанесенные перед снятием отметки на диске
колеса и ступице совпали.
Предварительно легко смазать подшипниковой
смазкой место центрирования обода на
ступице колеса. Колеса привернуть.
Автомобиль опустить и затянуть колесные болта
перекрестным способом моментом
120Нм.
Внимение: Многократно сильно выжать
педаль тормоза, пока не почувствуется
сильное сопротивление.
• В случае, если снимался задний
тормозной диск, выполнить основную
регулировку тормоза заднего колеса.
Ф Проверить уровень жидкости в
компенсационном бачке, смотри страницу 239.
Тормозная жидкость
При обращении с тормозной жидкостью
необходимо обратить внимание на
следующее:
• Тормозная жидкость ядовитая. Ни в коем
случае не отсасывать тормозную
жидкость ртом через шланг. Тормозную
жидкость наливать только в емкости, из
которых случайное потребление
исключено.
• Тормозная жидкость едкая и поэтому не
должне соприкасаться с автомобильным
лаком, в противном случае ее тотчас
вытереть и место контакта промыть
большим количеством воды.
• Тормозная жидкость гигроскопичная, то
есть она вбирает в себя влагу из воздуха.
Поэтому хранить тормозную жидкость
только в закрытых емкостях.
• Тормозную жидкость, которая уже
применялась в тормозной системе,
применять повторно нельзя. При удалении
воздуха из тормозной системы также
применять только новую тормозную
жидкость.
9 Спецификация тормозной жидкости:
FMVSS116D0T4.
9 Тормозная жидкость не должна
соприкасаться с минеральными маслами. Даже
незначительные следы минерального
масла делают тормозную жидкость
непригодной или приводят к выходу из
строя тормозной системы.
• Тормозную жидкость заменять через
каждые 2 года, по возможности после
холодного времени года.
• Старую тормозную жидкость сдавать
местному уполномоченному по
специальным отходам, в канализацию не
сбрасывать. Не смешивать тормозную
жидкость с моторным маслом.
Удаление воздуха
из тормозной системы
После каждого ремонта тормозов, при
котором гидравлическая система открывалась,
в нее мог проникнуть воздух. Этот воздух
необходимо из тормозной системыудалить.
При наличии в тормозной системе воздуха,
тормозная педаль при нажатии легко
"проваливается". В этом случае необходимо
устранить негерметичность и удалить из
тормозной системы воздух.
В мастерской заполнение тормозной
системы жидкостью и удаление из системы
воздуха производится с использованием
специального прибора. Здесь же речь идет
о выполнении этих операций без
использования прибора. Воздух из тормозной
системы удаляется путем прокачки ее с помощью
тормозной педали; для выполнения этой
работы требуется помощник. Указания
относятся также и к автомобилям с ABS (с
противоблокировочной системой].
Если воздух должен удаляться из всей
системы, то это делается отдельно на каждом
колесном тормозе. Это имеет место в тех
случаях, когда воздух проник в каждый
тормозной цилиндр. В случае, когда
заменялся или ремонтировалсятолько один суппорт
или колесный тормозной цилиндр, как пре-
вило, достаточно удалить воздух из данного
цилиндра.
Очередность операций при удалении
воздуха: 1 - суппорт тормоза задний правый; 2 -
суппорт тормоза задний левый; 3 - суппорт
тормоза передний правый; 4 - суппорт
тормоза передний левый.
Внимение: Клапан для удаления воздуха,
чтобы его не свернуть, открывать
осторожно. Рекомендуется примерно за два часа
перед удалением воздуха обработать
клапан средством для удаления ржавчины. Если
клапан открыть не удается, операцию по
удалению воздуха следует поручить
мастерской.
Внимение: При удалении воздуха
наблюдать за уровнем жидкости в
компенсационном бачке. Уровень жидкости не должен
опускаться слишком низко, иначе через
компенсационный бачок будет
засасываться воздух. Этот воздух попадает в блок
управления ABS и гидравлический насос.
Если это произошло, то удаление воздуха из
тормозной системы и заполнение ее
тормозной жидкостью необходимо
выполнить в мастерской с использованием
прибора для заполнения системы и удаления
из нее воздуха. До выполнения этой
операции эксплуатация автомобиля не
допускается. Всегде подливеть только
новую тормозную жидкость!
9 Снять пылезащитный колпачок с клапане
удаления воздухе тормозного цилиндра.
Audi A4

139
Клапан удаления воздуха очистить,
надеть на него чистый шланг, другой
конец которого вставить в наполовину
наполненный тормозной жидкостью сосуд
(подходящие шланг и сосуд имеются
также в автомобильных
принадлежностях].
• Зепустить двигетель и при уделении
воздухе оставить его работать не
холостом ходу. Внимание: Обеспечить
хорошую вентиляцию рабочего места, так
как возникает опесность отревления
отработавшими гезами I
• Попросить помощника нажимать педаль
тормоза до тех пор, пока в тормозной
системе не появится давление. Это
ощущается по возрастающему сопротивлению
при нажатии педали.
• Если достигнуто достаточное давление,
педаль выжать до упора и удерживать
ногой.
• Клапан для удаления воздуха на
суппорте тормоза открыть кольцевым ключом
примерно на пол-оборота. Вытекающую
тормозную жидкость собирать в сосуд.
При этом обратить внимание на то,
чтобы конец шланга в сосуде постоянно
находился ниже уровня налитой в него
жидкости.
• Как только давление жидкости упадет,
клапан для удаления воздуха закрыть.
• Повторить процесс подкачки давления с
помощью тормозной педали, пока
давление снова не поднимется. Педаль
тормоза выжать до упора и удерживать ногой,
открыть клапан для удаления воздуха,
пока давление жидкости снова не упадет,
и опять закрыть клапан.
• Процесс удаления воздуха из
тормозного цилиндра повторять до тех пор, пока
вместе с тормозной жидкостью, которая
вытекаете сосуд, не перестанут поступать
пузыри воздуха.
• После удаления воздуха снять с клапана
шланг и надеть пылезащитный колпачок.
• Аналогичным образом удалить воздух из
тормозных цилиндров других колес,
придерживаясь изложенной выше
очередности.
• После удаления воздуха пополнить
уровень жидкости в компенсационном
бачке до отметки "МАХ".
Внимение, выполнить проверку
соответствия требованиям
беэопесности:
♦ Затянуты ли клапаны для удаления
воздуха?
♦ Достаточно ли жидкости в тормозной
системе?
♦ При работающем двигателе выполнить
проверку герметичности. Для этого
примерно в течение 10 секунд
воздействовать на тормозную педаль усилием от
200 до 300 Н (от 20 до 30 кг].
Тормозную педаль не ослаблять. Все соединения
проверить на герметичность.
• В заключение выполнить несколько
торможений на улице с незначительным
движением транспорта.
• Старую тормозную жидкость сдать
уполномоченному по приему специальных
отходов.
Замена тормозного
трубопровода /
тормозного шланга
Для трубопроводов тормозной системы,
которая вместе с выдерживающими
высокое давление тормозными шлангами к
колесам включает соединение от главного-
тормозного цилиндра к четырем колесным
тормозам, применяют трубы.
Внимание: По возможности применять
только готовые оригинальные тормозные
трубопроводы, ни в коем случае не товар,
продаваемый на метры. После замены
тормозного шланга или трубопровода
удаление воздуха из тормозной системы и
заполнение ее тормозной жидкостью
необходимо выполнить в мастерской с
использованием прибора для заполнения
системы и удаления из нее воздуха.
Тормозные шланги создают гибкие
соединения между неподвижными и подвижными
частями автомобиля
• Автомобиль поднять.
• Отпустить накидные гайки тормозного
трубопровода и снять его.
• Место присоединения трубопровода в
направлении главного тормозного
цилиндра закрыть подходящей пробкой или
предварительно с помощью сифона
отсосать тормозную жидкость из
компенсационного бачка.
• Новый тормозной трубопровод
проложить по возможности на том же самом
месте.
• Если должен быть заменен тормозной
шланг у суппорта, то суппорт необходимо
предварительно снять.
• Новый тормозной шланг установить так,
чтобы он провисал без скручивания,
накидную гайку затянуть моментом 15 Нм.
• Устанавливать только разрешенные
заводом тормозные шланги.
• После установки при разгруженных
колесах (автомобиль поднят] проверить,
отслеживают ли шланги все движения
колес, не задевая при этом за что-либо.
Внимение: Тормозные шланги не должны
соприкасаться с маслом и топливом или
покрываться лаком или антикоррозионным
покрытием для днища кузова.
• Удалить воздух из тормозной системы,
смотри страницу 137.
• Автомобиль опустить.
• У стоящего на колесах автомобиля
проверить, отслеживают ли шланги все
движения колес, не задевая при этом за что-
либо.
Внимание, выполнить проверку
соответствия требованиям
безопасности:
♦ Прочно ли затянуты тормозные шланги?
♦ Находится ли тормозной шланг в держе-
теле?
♦ Затянуты ли клапаны для удаления
воздуха?
♦ Достаточно ли жидкости в тормозной
системе?
♦ При работающем двигателе выполнить
проверку герметичности. Для этого
примерно в течение 10 секунд
воздействовать на тормозную педаль усилием от
200 до 300 Н (от 20 до 30 кг].
Тормозную педаль не ослаблять. Все соединения
проверить на герметичность.
• В заключение выполнить несколько
торможений на улице с незначительным
движением транспорта.
Проверка усилителя
тормозного привода
Усилитель тормозного привода необходимо
проверить, если для достижения
достаточного тормозного действия необходимо
прикладывать к педали тормоза необычно
высокое усилие.
• Педаль тормоза при неработающем
двигателе сильно выжать по меньшей мере
5 раз, затем при нажатой педали
запустить двигатель. Теперь тормозная педаль
под ногой должна хорошо ощущаться.
• В противном случае отвернуть вакуумный
шланг у усилителя тормозного привода
и запустить двигатель. Прикладывая
палец к концу вакуумного шланга,
проверить, создается ли вакуум.
Audi A4

140
• Если вакуум отсутствует: проверить
вакуумный шланг на герметичность и
отсутствие повреждений, при необходимости
шланг заменить. Все хомуты надежно
затянуть.
• При наличии дизвльного двигателя: снять
вакуумный шланг с вакуумного насоса и
проверить пальцем, создается ли вакуум
на входе штуцера для присоединения
вакуумного шланга.
• При наличии вакуума: измерить вакуум,
при необходимости заманить усилитель
тормозного привода [работа
мастерской).
Снятие и установка троса
ручного тормоза
Снятие
Вниманиа: Описание относится к
автомобилям с передним приводом. В связи с
отличающейся конструкцией заднего моста
тросовые тяги у автомобилей с приводом на
вса колеса проложены иначе. Тем не менеа,
их снятиа и установка выполняются в
принципа так же.
• Положение задних колес по отношению
к ступицам пометить краской. Благодаря
этому сбалансированноа колесо можно
будет установить в пражнев положение.
При отворачивании коласных болтов
автомобиль должен стоять на колвсах.
Автомобиль сзади поднять и задние
колеса снять.
9 Отвернуть крепланиа и снять
теплозащитный кожух.
• Трос ручного тормоза ослабить
следующим образом:
♦ Вытащить стопорный элемент -D-.
♦ Ввернуть до упора регулировочную
гайку -С-, одновременно удержи-
вея гвечным ключом зе зону Е.
♦ Сдвинуть регулировочную муфту-В-.
9 Вытешить стопорную шейбу -1 -.
• Снять трос ручного тормозе у суппорте,
стереясь при этом не повредить гофри-
ровенный чехол тросе.
9 Вынуть трос ручного тормозе из
держателей не белке зеднего мосте, предвери-
тельно отпустив винты крепления держе-
телей.
• Отпустить крепление и сдвинуть в
сторону теплозещитный экрэн у
последующего глушителя.
• Открыть держетель и вынуть трос
ручного тормозе.
• Отжеть трос ручного тормозе из консоли.
• Снять зеднюю честь средней консоли,
смотри стреницу 169.
О Потянуть и вытащить трос ручного
тормозе из компенсационной скобы.
О Автомобили с приводом не все колеса:
вытянуть трос ручного тормозе незад в
нвпревлении стрелки, для чего сжать
стопорный элемент -1- нэпревляющей
втулки.
Установка
• Автомобили с приводом на вса коласа:
трос ручного тормозе ввести через
поперечный рычег нестолько, поке он не
зафиксируется в нэпревляющей втулке.
Audi A4

141
1 Если установлены, вынуть из
компенсационной скобы пластмассовые детали.
Устанавливать эти детали снова на нужно.
1 Зафиксировать компенсационную скобу
от проворачивания с помощью отвертки
размера 2.
1 Вставить через консоль в
компенсационную скобу сферический наконачник
троса.
1 Зафиксировать трос ручного тормоза в
консоли.
1 Навесить трос ручного тормоза на
суппорт и зафиксировать стопорной
шайбой.
1 Закрепить трос в держателях заднего
моста.
Ручной тормоз отрегулировать, смотри
страницу 139.
Устеновить зеднюю честь средней
консоли, смотри страницу 169.
Привернуть теплозешитный экрен у
последующего глушителя.
Привернуть передний теплозешитный
экрен.
Зедние колеса пристевить тек, чтобы
ненесенные перед снятием отметки не
диске колесе и ступице совпели.
Предварительно легко смезать подшипниковой
смезкой место центрировения ободе на
ступице колесе. Колесе привернуть.
Автомобиль опустить и затянуть колесные
болты перекрестным способом
моментом 1 ао Нм.
Регулировка ручного
тормоза
Внимение: Благодаря автометической
регулировке тормозов зедних колес
регулировке ручного тормозе, кек превило, не
требуется. Регулировке необходиме только при
земене тросе ручного тормозе или зедних
суппортов тормозов.
• Из тормозной системы должен быть
удален воздух и она должна испревно функ-
ционироветь.
• Сильно выжеть 1 рез педель тормозе.
• Отпустить рычег ручного тормозе.
• Открепить пепельницу от зедней чести
средней консоли.
9 Положение задних колес по отношению
к ступицам пометить креской. Блегодеря
этому сбепенсировенное колесо можно
будет установить в прежнее положение.
При отворачивании колесных болтов
автомобиль должен стоять не колесех.
Автомобиль поднять и снять колеса.
О Вытащить принедлежности для монтеж-
ных ребот.
• Зефиксироветь компенсеционную скобу
от проворечивения с помощью отвертки
резмере 2. Для неглядности средняя
консоль не рисунке А46-0061 непоказене.
<Г>-^ А
Е-
Ж
sC
/D
I U-4410 |
Трос ручного тормозе оспебить
следующим обрезом:
♦ Вытащить стопорный элемент -D-.
♦ Ввернуть до упоре-А-регулировочную
гейку -С-, одновременно удержи-
вея геечным ключом зе зону -Е-.
♦ Сдвинуть регулировочную муфту-В-.
Отвернуть регулировочную гейку, поке не
покежется пез стопорного элементе.
Вставить стопорный элемент.
• Звено грубой регулировки обеих
оболочек тросов одновременно потянуть в
резные стороны, поке тросы не
нетянутся, но тек, чтобы рычаг не суппорте еще
не сдвинулся.
• Вытащить отвертку из компенсеционной
скобы и трижды зедействоветь ручной
тормоз.
• Проверить предверительное натяжение
троса ручного тормозе. При
необходимости отвернуть гейку для точной
регулировки так, чтобы ресстояние -А-у
суппортов состевило мексимельно 1,5 мм.
Внимение: Регулировочную гейку до упоре
не отворечиветь, цветное уплотнительное
кольцо не должно быть видно у крея втулки
регулировочного элементе. В противном
случее в регулировочный элемент будутпро-
никеть грязь и воде.
• Зедние колесе пристевить тек, чтобы
ненесенные перед снятием отметки не
диске колесе и ступице совпели.
Предварительно легко смезеть подшипниковой
смезкой место центрировения ободе не
ступице колесе. Колесе привернуть.
Автомобиль опустить и зетянуть колесные
болты перекрестным способом
моментом 120 Нм.
• Вставить пепельницу.
Снятие и установка
выключателя сигнала
торможения
Снятиа
• Отсоединить штекер выключетеля
сигнале торможения.
1 - выключаталь сигнала торможения
а - контргайка Ml axl ,5
3 - пружинная шайба
4 - регулировочнея гайка Ml 2x1,5
5 - падаль тормоза
• Вытащить выключатель сигнеле
торможения из кронштейне педели тормозе,
или соответственно отпустить контргей-
ку и выключетель вывернуть.
Вниманиа: Имеются различные
исполнения маете для установки выключателя
сигнеле торможения: он может встевляться
вместе с втулкой или вворечиветься. При
вставляемом выключетепе чеша возникеют
реклемеции по регулировке; в этом случее
выключетель сигнеле торможения может
снебжеться впоследствии двумя контргай-
кеми и пружинной шейбой, смотри рисунок.
Audi A4

142
Установка
• Вставляемый выключатель: если выклю-
четель встевляемый, его необходимо
земенять после квждого снятия, с тем
чтобы он крепился достеточно прочно.
Вжеть выключетель до упора в приемный
зежим не кронштейне педели, слегке
выжев для этого педель тормозе. После
этого нежеть педель обретно до упоре в
выключетель. При этом происходит
регулировке выключетеля.
Вворачиваемый выключатель: при
необходимости имеющийся в кронштейне
педели зежим отжеть с помощью
отвертки. Выключетель сигнеле торможения
ввернуть и зекрепить контргейкой тек,
чтобы резмер -А- составлял от 0,1 до
0,5 мм. Контргейку зетянуть моментом
4Нм.
Подсоединить к выключвтвлю штакер.
Вниманиа: В заключение проверить
работу выключателя. Сигнел торможения
должен загореться уже при легком нежа-
тии педели тормозе.
Диагностика неисправностей тормозов
Неисправность
Причина
Устранание неисправности
Слишком большой
свободный ход
педали тормоза
Вышел из строя один из
тормозных контуров
Тормозные накладки
частично или полностью изношены
Тормозные контуры проверить нв отсутствив утачвк
тормозной жидкости
Заменить тормозные накладки
Педаль тормоза делеко
и упруго проваливается
В тормозной системе воздух
Слишком мало тормозной
жидкости в компенсационном
бачке
Образование паровых пробок.
Наступает чаща всаго при сильной
нагрузке, непример, при спуске
перевела
Удалить воздух из системы
Долить новую тормозную жидкость
Удалить воздух из системы
Сменить тормозную жидкость.
Удалить воздух из системы
Тормозное действие
зепаздывает, и
педаль тормоза
проваливеется
Негерметичность
трубопроводе
Повреждене менжете в глевном
или колесном тормозном
цилиндре
Соединения трубопровода подтянуть или
трубопровод земенить
Менжету заменить. В глевном тормозном цилиндре
заменить внутренние детали, при необходимости
заменить главный тормозной цилиндр
Плохое тормозное
действие несмотря
на сильное нажатие
педали
Замаслены тормозные накладки
Неподходящая или зачарствевшая
тормозная накладка
Заменить тормозные некладки
Заменить накладки, использовать только
оригинальные тормозные некладки изготовителя
автомобиля
Дефект усилителя
тормозного приводе
Изношены тормозные накладки
Проверить усилитель тормозного
привода и вакуумный трубопровод
Земенить тормозные накладки
Тормозныа накладки
действуют не одновременно
Давление в шинех не соответствует
предписенному значению
Комплект шин изношен
неравномерно
Замаслены тормозные
накледки
Давление в шинех проверить и механизмы колес
скорректировать
Земенить изношенные шины
Заменить тормозные некладки
Резличные тормозные
накладки не одном мосту
Плохой вид ребочей поверхности
тормозных накледок
Загрязнены шахты суппортов
тормозов
Коррозия тормозных цилиндров
суппортов
Неревномерно изношене
тормознея некладка
Заменить тормозныа накладки, использовать только
тормозные накледки изготовителя евтомобиля
Заменить тормозныа некладки
Очистить все поселочные и непрввляющие
поверхности тормозных накледок в суппортах
Заманить суппорты тормозов
Заманить тормозные накледки обоих колес,
проверить ходимость суппортов
Audi A4

143
Неисправность
Причина
Устранание неисправности
Самопроизвольное
торможение
Закупорено компенсационное
отверстие в главном тормозном
цилиндра
Слишком мал зазор между приводным
штоком и поршнам главного
тормозного цилиндра
Очистить главный тормозной цилиндр и заманить
внутренние детали
Проверить зезор
При поездке тормоза
нагреваются
Закупорено компенсационное
отверстие в главном тормозном
цилиндра
Слишком мал зазор между приводным
штоком и поршнем глевного
тормозного цилиндре
Тяжелый ход тормозов
Очистить главный тормозной цилиндр и заманить
внутренние детали
Проверить зазор
Смазать подвижные детели дискового тормозного
механизма. Отремонтироветь суппорт [работе
местерской)
Треск тормозов
Неподходящие тормозные
некледки
Тормозной диск местами
ржавый
Тормозной диск имеат боковое
биение
Земенить накладки, использоветь только оригинальные
тормозные накладки изготовителя автомобиля
Поверхность диска тщательно сгледить
шлифовальным кругом
Диск обточить или заменить
Тормозные накладки не отходят
от тормозных дисков, колеса
с трудом поворачиваются от руки
Ржавчина в цилиндрах
суппорта тормоза
Ремонтировать суппорт тормоза,
при необходимости суппорт заменить
Неравномерный
износ накладок
Неподходящие тормозные
накледки
Зефязнен суппорт тормозе
Тяжелый ход поршней
Негерметичность тормозной
системы
Земенить накладки, использовать только оригинальные
тормозные накладки изготовителя автомобиля
Очистить шахты суппортов
Обеспечить легкость хода поршней
Проверить герметичность
тормозной системы
Клинообразный
износ накладок
Тормозной диск вращается
не параллельно поверхностям
в суппорте тормоза
Ржавчина в суппортах тормозов
Проверить повархности прилегания
некладок в суппорте
Устранить зегрязнение
Скрежет тормозов
Често вызывается атмосферным
влиянием [влажностью]
Неподходящие тормозные накладки
Тормозной диск вращаатся
не параллельно поверхностям
прилагвния накладок в суппорта
Грязь в суппортех тормозов
Устренять неисправность на требуется, особенно
когда скрежет возникает после длительной стоянки
при высокой влажности, а посла первых торможений
не повторяется
Заменить накладки, использовать только оригинальные
тормозныа накладки изготовителя автомобиля
Проверить поверхности прилегания в суппорта
тормозе
Устренить грязь в шахтах суппортов тормозов
Тормоза пульсируют
Функционирует система ABS
Боковое биание или слишком большой
допуск не толщину тормозного диске
Тормозной диск вращается
не пареллельно поверхностям
прилегания накладок в суппорта
Нормальное явленна, устранять не требуется
Проверить биение и допуск. Диски обточить или
заменить
Проверить поверхности прилегания в суппорте
тормозе
Audi A4

144
Колеса и шины
Автомобили AUDI A4 в зависимости от
модели и исполнения оснащаются шинами
и ободами различных размеров. Наряду с
шириной обода важное значение имеат
глубина его запрессовки. Глубина
запрессовки асть размер от середины обода
до поверхности прилегания обода к ступице
колеса.
Все дисковые колеса выполнены в виде так
называемых глубоких ободов с хампом.
Хамп представляет собой напрессованный
на полку обода выступ, который дажа при
экстремально разких поворотах автомобиля
не допускаат схода бескамерной шины с
обода.
11 Зимниа шины
■ Все данные о избыточном давлении
относятся к холодным шинам [при
температуре окружающей среды).
Устанавливающееся при длительной поездке
болве высокое избыточное давление
[примерно на 0,2 - 0.4 бар) понижать не
нужно. Шины с зимним рисунком
протектора имеют, как правило, давлениа на 0,2
- 0.3 бар больша, чем указано в таблице.
Необходимо принимать во внимание
рекомендации по значению давления
соответствующего производителя шин с
зимним рисунком протектора. Так как
Если устанавливаются шины и/или ободы.
которыа на обозначены в документах на
автомобиль, то необходимо внасти в
документы соответствующую запись. Как
правило, для этого необходимо разрешение
фирмы AUDI.
Внимание: Продолжается техническое
совершанствование автомобилей. Можат
оказаться, что для старых моделей
автомобилей будат допускаться другая
комбинация шин и ободов. В этой связи
рекомендуется справиться о ектуельныхперематрах
детелей в специелизировенной местерской.
шины с зимним рисунком протактора
имеют огреничение по мексимальной
скорости движения, необходимо руко-
водствоветься укезениями о допустимой
скорости в поле зрения водителя [§ 36,
ебзац 1 Технических требований к экс-
плуатэции безрельсового тренспорте -
StVZO).
■ Для спортивной езды рекомендуется
увеличить избыточное девление в шинах
передних и зедних колес не 0.2 бар. При
увеличении необходимо исходить из ба-
Вниманиа: Зеконодательство требует,
чтобы допустимея высоте профиля рисунка
шин при изнешивении быле не менее 1,6
мм. Тем не менее, из сообрежений безопес-
ности рекомендуется земенять летние
шины при высоте профиля 2 мм. а зимние
шины - при высоте профиля 4 мм.
зового знечения избыточного девления,
нормировенного для резных негрузок.
Ш При эксплуатации евтомобиля с
прицепом девление накечивения шин следует
увеличить до знечений. указенных в
теблице в графе "Полнея нагрузка".
■ Знечения девления некачивения шин
укезаны не неклейке с внутренней
стороны крышки ниши горловины
топливного бека.
Размеры колес и шин, давление накачивания шин
Мощность и тип двигатапя
55.66 и В1 kBtTDI; 74 кВт
бензиновый
92,110,121,12В кВт
бензиновый
142 кВт
11Dk8tTDI
195 кВт
Дисковое коласо
[обод]
6Jx15/7Jx15
6Jx15/7Jx15
7Jx16
6Jx15 / 7 Jx15
6Jx15/7Jx15
7Jx16
6Jx15/7Jx15
6Jx15/7Jx15
7Jx16
7Jx16
6Jx16
71/2Jx17
Реэмары шин
Радиальные шины
[бескамерные)
1B5/65R15T11
195/65 R15T/
2D5/60R15T
205/55 R 16 Т
1B5/65R15V11
195/65R15V/
205/60R15V
205/55R16V
195/65 R 15 91 Q/
Т/Н11
205/60R15 91 W
205/55 R 16 91 W
205/55 R 16 91 W
205/55 R16 91 Н11
225/45 R17 91 Y
Глубина на-
прассовки, мм
45
45
45
45
45
45
45
45
45
45
40
45
Давланиа накачивания
шин, бар
Половинная
нагрузка
парад
2.4
2.0
2.2
2.6
2.2
2.2
2.6
2,4
2,4
2,3
2.2
2.5
зад
2,4
2,0
2.2
2.6
2.2
2.2
2.6
2,4
2.4
2.3
2.2
2.3
Полнея
нагрузке
парад
2.6
2.3
2.3
2.9
2.8
2.В
2.9
2.В
2.8
2.8
2.3
2.8
зад
3.0
2.6
2.6
3,2
2.9
2.9
32
2.9
2.9
2.9
2.6
2,В
Audi A4

145
Обозначения шин
и дисковых колес
Примар обозначения шины:
195 - ширина шины в мм
/ 70- отношение высоты к ширине [высота
поперечного сечения шины составляет
70 % от ширины)
Если отсутствует особоа указание о
соотношении попаречных размеров [например,
155 R13), то речь идет о нормальном
соотношении высоты и ширины, которое у
радиальных шин составляет В2 %.
R - радиальная конструкция [радиальная
шина).
14- диаматр обода в дюймах.
89 - характеристика допустимой нагрузки.
Вниманиа: Если между цифрами 14 и ВЭ
стоит обозначениа М + S, то речь идет о
шина с зимним рисунком протектора.
Н - буквенное обозначение допустимой
максимальной скорости, Н: до 210
км/ч.
Буква обозначения класса скорости
находится в конце обозначания размера шины.
Символы обозначения классе скорости
действительны как для летних, тек и зимних шин.
Буквенное обозначениа класса
скорости
Буквенное
обознечение
Q
S
Т
Н
V
W
Допустимея мекс.
скорость, км/ч
160
180
190
210
...... 240
P7D
Дата изготовления шины
Дета изготовления указывеется не шине в
коде изготовителя.
Пример: D0TCUL2UM8 4001 TUBELESS
DOT- Departamant of Transportation
[министерство тренспорта США)
CU - еббревиетура изготовителя
L2 - размер шины
UM8- исполнение шины
4001 - дете изготовления - 40-я неделя
2001 годе
Audi A4
Примачаниа: если вместо 4-знечного
числе укезено 3-значное число,
сопровождеемое символом <|, то это
говорит о том, что шине изготовлене в
прошлом десятилетии. Обознечение 50ЕК1,
непример, следует читеть тек: 50-я неделя
1ЭЭЭ годе.
TUBELESS-бескемернея шине (TUBETYPE
-кемернеяшина)
Внимание: С 10/ЭВ новые шины должны
дополнительно иметь на боковине номер
испытений, выданный ЕСЕ [Европейскея
экономическея комиссия). Этот номер
укезывеет не то, что шины соответствуют
стендарту ЕСЕ. Шины, изготовленные с 10/
ЭВ без номера ЕСЕ, резрешения не
эксплуетецию не имеют.
Пример обозначения дискового
колеса: 6 J x 15
6 - ширине ободе в дюймех
J - буквенное обознечение высоты и очер-
тений борта обода [В - низкея форма
обода)
х - буквенное обознечение цельного
глубокого ободе
15 - посвдочный диеметр обода в дюймах
Замена и балансировка
колес
Является нецелесообрезным изменять при
земене колес непревление врешения шин,
тек кек шины приспосабливаются к
изменившемуся напревлению вращения только
при сильном износе. У некоторых шин
непревление врешения укезено стрелкой не
боковине, в этом случее предписанное на-
превление вращения обязательно сохре-
нять.
При четко выреженном сильном износе
передних шин рекомендуется менять мес-
теми передние колесе с зедними. В резуль-
тата все 4 колеса будут иметь примерно
одинековый срок службы.
На заманить колесе по отдельности, в
крепнем случее земенять сразу обе колесе
одного моста. При этом шины с болае
глубоким рисунком протекторе всегдеустеневли-
веть не передний мост.
Внимание: При земене и демонтеже бес-
кемерных шин необходимо из сообрежений
безопесности обязетельно земенять
вентиль с обрезиненным корпусом.
• Для зешиты от глубокой коррозии место
посадки дискового колесе не ступицу кек
спереди, так и сзеди необходимо при
кеждом снятии соответствующего
колесе легко смезыветь плестичной смезкой
для подшипников кечения.
• Перед снятием колесе пометить его
положение на ступице с помощью мела. Это
позволит при монтаже устеновить
колесо в прежнее положение.
• Ободы из легкого сплеве защищены от
коррозии прозрачным леком. При
земене колес следить за тем, чтобы не
повредить зещитный слой, в противном случае
следуат восстановить защитное
покрытие.
• Зещитный колпачок ступицы снять с
диска из легкого сплеве следующим
способом:
♦ Прочистить зещитный колпечок
мокрой губкой.
♦ Пристевить к колпечку и прижеть
вакуумный съемник, непример, AUDI-
3208.
♦ Зещитный колпечок снять.
♦ Уделить съемник, сдвинув в
сторону с поверхности колпачке обе
присоски инструменте.
• Грязные болты и резьбу очистить.
Для затяжки колесных болтов всегда должен
применяться только динамометрический
ключ. Тем семым герентируется, что
колесные болты будут зетянуты ревномерно
и прочно.
• Затягивать коласные болты
перекрестным способом зе несколько приемов.
Вниманиа: При одностороннем или неоди-
неково сильном зетягивении колесных
болтов в колесе и / или ступице колеса могут
возникнуть повышенные неприжения.
Момент зетяжки для всех колесных болтов со-
стевляет 120 Нм.
Балансировка колес
Серийно выпускеемые колесе беленсируют-
ся на заводе. Беленсировке необходиме для
того, чтобы компенсироветь неревномерное
респределение мессы и неточностей
метериела для изготовления колес.
В эксплуетации дисбаланс становится зе-
метным из-за возникновения угловых коле-
бений мосте автомобиля в поперачной
плоскости и вибраций. При этом рулевое колесо
при высокой скорости движения начинеет
дрожеть.
Кек превило. вибреция проявляется в
определенном диепезоне скоростей движения и
снове прекрвщеется при более низкой или
более высокой скорости евтомобиля.
Текие явления дисбаленсе со временем
могут привести к повреждениям шерниров
подвесок, рулевого приводе и емортизето-
ров.
Через кеждые 20000 км пробеге и после
кеждого ремонте шин колеса необходимо
белансировать. так как в результата износа
и после ремонте респределение месс и ма-
териеле изменяется.

146
Правила ухода за шинами
Вообще считается, что шины, так сказать,
имеют "память", и грубое обхождение с ними
- таковым считается соотватственно
быстрый или частый наезд на бордюр или
поребрик - часто лишь много позднее
ведет к повреждениям шин.
Очистка шин
• По возможности не чистить шины с
помощью отпаривателя. Если держать сопло
со струей пара вблизи шины, то слой
разины разрушается в течение
нескольких секунд, особенно после последующей
обработки холодной водой. Очищанная
таким способом шина из соображений
безопасности должна земеняться.
• Текже должне земеняться шине, которея
длительное время неходилесь в контек-
те с меслом или смезкой. Шине в
соответствующем месте снечеле резбухает.
однеко зетем принимает свою первоне-
чальную форму и выглядит внешне, кек не
имеющая повреждений. Однеко несущая
способность шины снижается.
Хранение шин
• Шины должны хрениться в холодном,
темном и сухом месте. Они текже не
должны контектироветь с меслом и смезкой.
• Шины должны хрениться в гереже или
подвеле леже или одетыми не обод.
• Прежде, чем сниметь колесе, следует
несколько поднять девление в шинех
[примерно0,3-0,5 бер).
• Для шин с зимним рисунком протектора
применять собственные ободы, тек кек
перемонтаж шин не те же семые ободы
невыгоден экономически.
Обкатка шин
Новые шины с момента изготовления
имеют очень гледкую поверхность. Поэтому
новые шины (это относится и к зепесному
колесу) подлежет обкетке. В процессе обкет-
ки вследствие начинеющегося изнешиве-
ния гледкие поверхности стеновятся шер-
шевыми.
При пробеге евтомобиля с новыми шинеми
до 300 км следует быть особенно
осторожным во время поездок по сырому покрытию.
Цепи противоскольжения
Применение цепей противоскольжения
[шнековых цепей) резрешеется только не
колесах ведущего мосте, в том числе и у
евтомобилей с приводом не все колесе.
Сустеновленными цепями
противоскольжения нельзя ехеть быстрее 50 км/ч. Для
движения по дорогем без снежного и ледяного
покрытия цепи противоскольжения
необходимо сниметь.
Должны применяться только цепи
противоскольжения, разрешенные к зксплуетеции
фирмой AUDI.
Неправильный износ шин
■ Для передних колес является нормель-
ным несколько увеличенный износ плеч
протекторов по сревнению с их
серединой. Причем в связи с наклоном
дорожного полотне износ плеч протекторов,
обращенных к средней чести дороги,
может быть более ярко выреженным [для
лавого колеса - снеружи, для превого
колесе -изнутри).
■ Неравномерный износ шин является
большей частью следствием слишком
низкого или слишком высокого девления
в шинех. Он может быть вызвен и
непревильной регулировкой или беленси-
ровкой колес, в текже
неудовлетворительным состоянием емортизаторов или
ободов.
■ В первую очередь необходимо обретить
внимание не соответствие девления в
шинах предписанному знечению, причем
необходимо проверять девление в шинех
не реже одного резв в 4 недели.
■ Выполнять проварку давления только при
холодных шинех. Дело в том, что при
быстрой езде возрестеет негрев шин и
девление в них увеличивеется. Однеко
совершенно непревильно спускеть
воздух из негретых теким обрезом шин.
■ При слишком высоком девлении в шинех
средняя честь протектора изнашивеется
больше, тек кек оне при высоком
девлении внутри шины сильнее выгибеется.
В При слишком низком девлении в шинех
они сильнее прилегеют к дорожному
покрытию плечеми протекторов, тогде
кек средняя честь протекторе прогибеет-
ся вовнутрь. В результете возникеет
повышенный износ плеч протекторов.
■ Пилообрезный износ протекторов
обусловлен, кек превило. перегрузкой
евтомобиля.
■ Неправильная регулировке колес и их
дисбеленс текже вызывеют типичную кер-
тину износа шин, не которую укезывеет-
ся в диегностике неиспревностей.
Устранение вибраций U
переда автомобиля
Вибреция рулевого колесе при
определенной скорости укезывеет, кек превило, не
дисбеленс колес.
Проверка
• Проверить девление в шинех, при
необходимости девление скорректироветь.
• Выполнить пробную поездку. Как можно
точнее определить греницы проявления
неиспревности: диепезон скорости
движения, состояние дороги, движение не
поворотех и по прямой.
• Автомобиль поднять.
• Проверить центровку средней чести
ободе. При этом ступице колесе должне
выступеть нед консолью дискового
колесе или, по крейней мере, зекенчиветься
вместе с ней. В противном случее обод
земенить.
О Проверить подвески колес. Для этого
проверить не безупречность состояния
резинометаллические подшипники,
шерниры, емортизаторы и ободы.
О Колесе снять и очистить. При этом из
протекторе уделить текже и кемни.
• Исследоветь шины не отсутствие пятен
износе. Это места с незнечительной
высотой рисунке протекторе, которые
могут возникеть в результете
блокирования колесе при торможении.
• Проверить высоту рисунке протекторе
отдельных шин и сревнить их друг с
другом. При ненормельном износе шин
спереди и / или сзеди необходимо
выполнить определение параметров ходовой
чести евтомобиля спереди и сзеди и при
необходимости отрегулироветь их. При
этом регулировке схождения колес
должне быть выполнена по верхней гренице
допуске. Вниманиа: Для определения
переметров ходовой чести необходимо
соответствующее измерительное
оборудование, которое, кек превило, имеется
только в специелизировенной местерс-
кой.
• Выполнить пробную поездку и проверить,
имеются ли еще неиспревности.
Проверка радиального и бокового
биения колас
• При поднятом евтомобиле пристевить
стрелочный индикетор линейного
перемещения снечеле к беговой дорожке
протекторе, в зетем к боковине
покрышки. Рукой медленно поворачивать колесо
и считывать покезения со шкелы
индикаторе. Место мексимельного редиельно-
го биения обознечить не покрышке
мелом.
Предписанные знечения биений колесе:
мексимальное редиальное биение состав-
ляетО.Вмм; мексимельное боковое биение
- 1,2 мм.
Audi A4

147
• Если эти значения не выдерживаются,
выполнить балансировку колес на
стационарной балансировочной машине. При
этом колеса, как и на автомобиле,
должны центрироваться в среднай части.
Конические зажимныа приспособления,
которые центрируют колесо
относительно цантрального отверстия, на
допускаются. Допустимый остаточный дисбаланс
в обеих балансировочных плоскостях
составляет 5 грамм.
Устранение радиального биения
• Спустить воздух из шины и прижать борт
покрышки к основанию обода.
• Провернуть шину не ободе не 120*.
• Шину накечеть и снове проверить реди-
ельное биение.
• Если измеренное знечение превышеет
предписанное, шину не ободе провернуть
делее вше не 120' и проверить редиель-
ное биение.
• Если предписенное мексимельное
знечение соблюдеется, выполнить баленси-
ровку колеса.
Проверка редиального и бокового
биения обода
• Обод без шины центрироветь в средней
чести не беленсировочной мешине или
установить не ступице колесе. Выполнить
измерения стрелочным индикетором
линейного перемещения.
• Проверить редиельное биение в местех
- Н - и боковое биение в местах - S -. При
этом локвльные отклонения покезений
стрелочного индикетора, вызвенные
возвышениями или углублениями мете-
риеле ободе, во внимение не принимать.
Предписанные значения биений ободе:
мексимельное редиельное биение
стального ободе состевляет 0,6 мм (для ободе из
легкого сплеве - 0,3 мм); мексимельное
боковое биение стельного ободе - 0,8 мм
[для ободе из легкого сплеве - 0,3 мм).
• Если измеренные знечения биений пре-
вышеют предписенные знечения, обод
заменить.
Монтаж колес на автомобиль
• У поднятого евтомобиля колеса
приставить тек, чтобы место мексимельного
радиального биения находилось вверху. В
этом положении перекрестным способом
затянуть колесные болты динемометри-
ческим ключом моментом 120 Нм.
Внимание: Если резличие в износе
отдельных шин незнечительное, колесе с неимень-
шим редиельным биением и минимальным
дисбелансом установить не передний мост.
• Выполнить пробную поездку. Если вса
еше имеют место вибреции передней
чести евтомобиля или рулевого колесе,
это может быть вызвено остеточным
дисбеленсом, который устреняется
последующей балансировкой не евтомоби-
Последующая балансировка или
уравновешивание колес на
автомобиле
• При уревновешивении ведущих колес
обязетельно привести во врещение обе
шины одного мосте.
• Привод колес должен осуществляться от
двигетеля евтомобиля, чтобы колеса вра-
шелись синхронно. У евтомобилей с
приводом не все колесе должны подни-
меться обе мосте.
• Выполнить пробную поездку.
Если неиспревности все еще имеют место,
то редиельные или боковые биения одного
или нескольких шин слишком большие. Ин-
струментельными средствеми местерской
измерить это нальзя. В этом случее
остается только земенить передние и / или зедние
шины. При этом необходимо земенять шины
перно. то есть для всего мосте
одновременно.
Диагностика неисправностей
Вид износа
ШИН
Увеличенный износ шин не обоих сторонех протекторе
Увеличенный износ шин в средней чести
протекторе, выше среднего знечения
Неревномерный износ сбоку протектора
Неревномерный износ в средней чести
протекторе
Сильный износ в отдельных местех средней
части протектора
Причина
■
■
■
■
■
Слишком низкое девлениа в шинах
Слишком высокое девлениа в шинех
Статический и динемический дисбеленс колесе. Возможно,
это следствие слишком большого бокового биения ободе,
слишком большого зезоре в шернире незевисимой подвески
Статический дисбеленс колесе. Возможно, это следствие
слишком большого редиального биения
Результет блокировения колес при торможении до полной
остеновки
Пилообрезный износ протекторе.
В очевидных случеях связен с резрушением
ткени. которое становится видимым по
истечении некоторого времени
Перегрузке евтомобиля. Проверить внутреннюю сторону
покрышек не отсутствие резрушений ткени!
Языки резины с боков протекторов
Непревильнея регулировке колес. Отрегулироветь колеса. У
задних колес проверить состояние емортизаторов!
Обрезовение облоя с одной стороны
протекторе передних колес
Непревильнея регулировке схождения колес. Отрегулировать
колесе. Честея езде по сильно вспученному дорожному покры
тию. Резкие повороты
Удерные резрушения керкесе шины.
Внечеле земетны только изнутри шины
Переезд не высокой скорости через кемни с острыми кромкеми.
поребрик и тому подобное.
Односторонний износ протекторов
Проверить резвел колес
Audi A4

148
Кузов
Кузов автомобилей AUDI несущего типа.
Днище, бока, крыша и задние крылья
приварены друг к другу- Ремонт больших
повреждений кузова, а также замана приклеенных
переднего и заднего окон, должны
производиться специализированной мастерской.
Капот двигателя, крышка багажного отсека,
двари и передние крылья привернуты и могут
легко заменяться. При установке
необходимо обязательно выдерживать зазоры, иначе,
например, можат заклинивать дверь, или
возникать повышенный шум ватра при
поездке. Зезоры между детелями кузове
должны быть одинековыми по всей их длине.
Для того, чтобы обеспечить повышенную
зешиту от коррозии, кузов полностью оцин-
ковен.
Если необходимо выполнить сверку на
кузове, то это должно делеться обязетельно
методом точечной сверки (RP). Сверкой в
среде зещитного гезе следует пользовать-
ся только тогде. когда невозможно
применить зежим сверочного электроде.
Необходимо обретить внимение не следующее:
■ Сварочный ток (емперы) повышать не
10%-мексимум30%.
■ Применять зекеленные медные
электроды с высокой тепловой прочностью
[большей, чем +400 'С).
■ Место очищеть электроды или дообребо-
тать их контактную поверхность до 4 мм
в диеметре.
■ Увеличить силу поджетия электрода.
■ Продлить врамя контактной сверки.
Время сверки устеновлено превильно, когде
точечнея сверке идет без резбросе искр.
Внимание: При сверке оцинкованных
стельных листов обрезуется ядовитея окись
цинке, поэтому необходимо позеботиться о
вентиляции ребочего месте.
Не деталях заполненной системы кондици-
онировения или вблизи от них не должны
проводиться ни сверочные, ни пеяльные
работы. При ремонте лекового покрытия
допускается нагревение евтомобиля в
сушильной кемера на выше +ВО'С.
Audi A4

149
Снятие и установка балки замка
V.A.G 3369
3 4
А50-0064
1 - болт с шестигранной головкой
(В штук). 45 Нм
2 - болт с шастигранной головкой, 45 Нм
3 - болт с шастигранной головкой
(4 штуки). 10 Нм
4- болт с шастигранной головкой
(2 штуки]. 10 Нм
5 - отварстиа для специального
инструмента V.A.G 3369
6 - отварстиа обтакателя
Креплание оборудования для
технического обслуживания.
7 - балка замка
8 -уплотнительная прокладка капота
двигателя
9 -трос Боудана для привода замка
капота
10 - отверстие для крапления боковой
части
Снятие
Ф Снять бампер, смотри страницу 151.
Ф Снять звукоизоляцию, смотри страницу
154.
Ф Отсоединить трос Боудена -9- для
привода замка капота.
Ф Снять воздуховод.
Ф Разъединить элактрическиа штекарныа
разъемы.
• Слить охлаждающую жидкость и
отсоединить трубопроводы охлаждающей
жидкости, смотри страницу 50.
Ф Система кондиционирования:
отсоединить от балки замка конденсатор и
подвесить на проволоке. Вниманиа:
Трубопроводы не отсоединять. Конденсатор на
должен висеть на трубопроводах.
Трубопроводы конденсатора ни в коем случае
не перегибать.
Радиатор жидкости для гидросистем
только отпустить. Вниманиа:
Трубопроводы радиатора ни в коам случаа на
перегибать.
Вывернуть болты -3-.
Вывернуть болты -4-.
Снять уплотнительную прокладку -В- сле-
ве и спреве не белке замка -7-.
Прочно удерживеть белку земке -7- Для
этого требуется помощник.
Вывернуть болты -1-й -2-.
Вытащить белку земке вперед.
Установка
Ф Устеновку выполнять обязетельно в пос-
ледоветельности, обретнойтой, чтобыле
при снятии.
Ф Проверить и при необходимости снове
выполнить регулировку фар, смотри стре-
ницу 207.
Регулировка балки замка
Ф Белку земке -7- выставить тек, чтобы оне
неходилесь не одинековых ресстояниях
до превого и левого крыла. Внимание:
Если одновременно земеняются крылья
и кепот двигателя, снечеле необходимо
выстевить в среднее положение по
отношению друг к другу эти детели.
Audi A4

150
Подготовка балки замка к техническому обслуживанию am*Q
Внимание: Обозначания даталей
приведены на рисунка А50-0064.
• Отвернуть у балки замка крепление и
снять воздуховод, расположенный между
балкой замка и воздушным фильтром.
• На правой сторона вывернуть болт креп-
пения -2- и ввернуть в отверстиа
специальный инструмент V.A.G 3369.
• На левой стороне специальный
инструмент V.A.G 3369 ввернуть в отверстие
-5-.
• Вывернуть болты креплания-1-й -3-.
• Вывернуть болт крепления -4-, балку
замка вытащить и болт -4- ввернуть в заднее
отверстие на обтекателе -6- и переднее
отверстиа на боковой части -10-.
| аго-иив "]
• Открепить снизу у радиатора системы
охлаждения радиатор жидкости для
усилителя рулевого механизма.
Вниманиа: Трубопроводы не
разъединять.
• Слить охлаждающую жидкость из
радиатора.
О Вытащить креплениа соадинительного
фланца шланга охлаждающей жидкости
внизу у радиатора, соединительный
фланец снять.
• Отварнуть у обтекателя и снять
воздуховод к воздушному фильтру.
• Разъединить штакерные разъемы фар,
механизмов регулировки угла наклона
фар и фонарей указателя поворота.
• Разъединить штекерный разъем
датчике температуры для вентиляторе слеве у
редиеторе в зоне нижнего шленге ох-
леждеющей жидкости.
Audi A4

151
Снятие и установка переднего бампера
1 - болт с наспадающей шайбой, 25 Нм Снятие
2 - болт с шестигранной головкой, 45 Нм
Кправому лонжерону крепление
выполняется четырьмя болтами с шестигранной
головкой.
3 - энаргопоглощающий буфер
Для снятия вывернуть болты с
шестигранной головкой и вытащить буфер вперед.
4 - кронштайн
5 - бампер
6 -спойлер
7 - винт со шлицавой головкой, 1 Нм
8 -раэьбовая втулка
9 - зажим для винта
10-винт
Ф Вывернуть с внутренней стороны крыльев
винты со шлицевой головкой -7-
Ф Снять с бампера решетку воздуховода,
смотри страницу 226.
Ф Вывернуть болт с неспадающей шайбой.
Ф Бампер -5- открепить от кронштейна -4-
в направлании стрелки и снять
движением вперед.
Ф Если кронштайн -4-нужно снять, то
вывернуть винты-10-.
Устеновке
Ф Если наобходимо, вжать зажим для
винта -9- в отверстие.
Ф Привернуть кронштейн-4-.
Ф Бампер сперади равномерно надвинуть
и зафиксировать на кронштейне. Если
требуется, выполнить регулировку по
высоте.
Ф Для этого бампер снова снять и
соответствующим образом переставить
резьбовую втулку-8- в энергопоглощаюшем
буфере -3-.
Ф Затянуть болт с несладаюшей шайбой -
1-момантом 25 Нм.
Ф Вставить рашетку воздуховода в бампер.
Ф Ввернуть винты с шлицевыми головками
с внутренней стороны крыльев.
Вниманиа: Показанные на рис. U-4B04
передний бампер и кронштейн
устанавливались на автомобили до 9/99. С 10/99
устанавливается новый кронштейн,
состоящий из двух частей. При атом заднюю
половину кронштейна дляпродольной
подгонки бампера можно передвигать. 3 винта
крепления кронштейна затягиваются в
последовательности сверху вниз моментом
1,5 Нм.
Audi A4

152
Снятие и установка заднего бампера
аоь гзун т.
q л
1 -бампер .-___
2 -спойлар
3 - зажим
4 - кронштейн
Для снятия вывернуть винты-5-
5 - винт
6 - болт с неопадающей шайбой, 25 Нм
7 - энаргопоглоицающий буфар
Сннтие (модели Limousine и Avent)
• Вывернуть болты с неопадающей шайбой
-6-.
• Бампер открепить от кронштайна -4-
движениам в направлении стрелки и
снять назад.
9 Отвернуть креплание -стрелки- знерго-
поглощающего буфера -1- к бамперу -2-
и буфар снять.
Установка
Ф Креплениа энаргопоглошающего
буфера к бамперу затянуть моментом 25 Нм.
• Бампер сзади надать на кронштайн и
зафиксировать.
• Креплениа бампера затянуть момантом
25 Нм.
Внимание: Показанныа на рис. А63-0007
задний бампар и кронштейн
устанавливались на автомобили до 9/99. С 10/99
устанавливаатся новый кронштейн,
состоящий из двух частей. При этом переднюю
половину кронштейна для продольной
подгонки бампера можно передвигать. 4
винта крапления кронштейна затягиваются
моментом 1,5 Нм в следующей
последовательности: 1 -передний вархний; 2 -
задний верхний; 3 - средний: 4 - нижний.
Audi A4

153
Снятие и установка переднего крыла
9 8
в 5
А50-0062
1 - винт с наспадающай шайбой, 5 Нм
2 - заклепка с разьбой
Мастерская вставляет заклепку
специальным инструмантом V.A.G 161ВА.
3 - винт с неопадающей шайбой, 5 Нм
4 - винт с крестообразным шлицам, 5 Нм
5 - гайка из листового материала
[2 штуки)
6 - крыло
7 - винт с наспадаюшай шайбой, В Нм
8 - кронштейн
9 - винт с наспадаюшей шайбой, В Нм
10 - гайка из листового материала
11 - винт с наспадаюшай шейбой
[4 штуки), 8 Нм
Внимание: С10/99 крапление переднего
крыла изменено. Вмасто кронштейна -8-
крыло крепится к кузову с помощью двух
растяжак.
Снятие
Ф Снять передний бампар, смотри страни-
цу151.
Ф Снять облицовку колесной арки, смотри
страницу 154.
Вывернуть 2 винта -14-.
Вытащить из крыла -12- стопорный
элемент-1 3-. Если требуется, заменить
распорный зажим -15-.
Открепить боковой фонарь указателя
поворота.
Ф Разъединить штекерный разъам фонаря
указателя поворота.
Ф Вывернуть винты крепления крыла -1 -, -
3-.-4-. -7-И-11-.
Ф Благодаря антикоррозионной защита
кузова и уплотнительной полоса крыло
сидит очень прочно. Поэтому для снятия
крыла требуатся фан [сушилка), который
создает температуру по маныией мера
600 "С. При снятии крыла можат помочь
также и нож.
Ф Осторожно, участок за участком, снять
крыло.
Установка
Ф Крыло при необходимости лакировать.
Ф Очистить контактные поверхности крыла,
при необходимости выровнять их.
Ф Наложить на контактные повархности
крыла стандартную уплотните льную
полосу.
Крыло приставить, выровнять и
привернуть. Предписанноа значание зазора в
стыке между крылом и капотом
двигателя: а ■ 3,0 мм.
С внутренней стороны крыла нанести
антикоррозионное покрытие для днища
кузова.
Подсоединить штекер бокового фонаря
указателя поворота. Прикрепить фонарь.
Установить стопорный элемент.
Устеновить облицовку колесной ерки,
смотри ниже.
Устеновить бемпер, смотри стреницу
151.
Audi A4

154
Снятие и установка облицовки колесной арки
да
N N
Снятие
О Положение передних колас по
отношению к ступицам пометить краской.
Благодаря атому сбалансированное колесо
можно будат установить в пражнее
положение. При отворачивании коласных
болтов автомобиль должан стоять на
колесах. Автомобиль поднять и снять
паредние колеса.
• Выварнуть 10 винтов -3-. Внимание:
Зажим -4- прочно связан с облицовкой -S-.
Ф Вытащить облицовку колесной арки -2-
Установка
О Вставить облицовку колесной арки под
крыло.
• Вставить все винты крапления и
завернуть от руки на насколько оборотов. Лишь
посла того, как все винты вставлены,
затянуть их. Внимание: Вса винты
затягиваются легко, моментом от Э до 3 Нм.
• Передние колеса приставить так, чтобы
нанесенныа перед снятием отметки на
диске коласа и ступица совпали.
Предварительно легко смазать подшипниковой
смазкой место центрирования обода на
ступице колеса. Колеса привернуть.
Автомобиль опустить и затянуть колесные
болты перекрестным способом
моментом 120 Нм.
Снятие и установка звукоизоляции
1 - быстродействующий запор [3 штуки)
2 - звукоизоляция передняя
Отпустить быстродействующие запоры -1 -
и -3-. Внимание: Звукоизоляция -2-
прикреплена к балке замка.
3 - быстродействующий запор [3 штуки)
Если имеется задняя звукоизоляция -4-,
необходимо применять длинные
быстродействующие запоры.
4 - звукоизоляция задняя
Имеется только при наличии
специальных вариантов двигателей.
Устанавливается над звукоизоляцией-2-
5 - быстродайствующий запор [2 штуки)
6 - опора звукоизоляции
Позиция-9-должна быть с левой стороны
автомобиля.
7 - винт [2 штуки)
8 - гайка из листового материала
[2 штуки)
9 - гайка из листового матариала
[3 штуки)
10 - зажимный штифт [2 штуки)
11 - облицовка колесной арки
12 - бампер
13 - балка замка.
Audi A4

155
Снятие и установка / регулировка капота двигателя
1 - капот двигателя
2 - пружинно-газовый упор
3- шарнир
Для снятия необходимо капот-1 -
демонтировать или надежно подпереть. Болты
-5-, -6- и -7- вывернуть.
4 - ограничительный буфер
5 - болт [2 штуки), аО Нм
6 - болт [2 штуки), 20 Нм
7 - болт, 8 Нм
8 - отбойный крюк запирания
Для снятия вывернуть болты -Э-. Для
установки необходимо отбойный крюк
запирания позиционировать, асли смотреть
спереди, по центру рашатки радиатора и
чатко с ней замкнуть.
Примечание: крюк запирания можно
устанавливать только в направлении
движения автомобиля.
9 - болт [3 штуки). 8 Нм
Снятие
Ф Снять питающий шланг и разъединить
электрический штекерный разъем
форсунки стеклоомывателя. Провод
открепить. Примачение: для облегчания
последующего монтажа можно прикрепить
к концам провода шнур. При
вытаскивании провода шнур втягивается и
остается затем в капоте.
Ф Пометить местоположание капота
двигателя, для чего обвести фломастером на
шарнире головки болтов -6-
Ф Попросить помощника подпереть кепот
двигаталя.
Снять пружинно-газовый упор -2- кепоте -
5- Для этого снять пружинную скобу -1-
и вытещить удерживающий палеи -3-, при
необходимости выбить его. Если пружин-
но-гезовый упор кепоте необходимо де-
монтироветь, вытещить нижнюю
пружинную скобу и снять упор со штифте.
Audi A4

156
|vs; eoeoT
Внимание: Если пружинно-газовый упор
подлежит замане, то прежде чем его
утилизировать, наобходимо выпустить из него газ.
Для этого пружинно-газовый упор в зона х ■
50 мм зажать в тиски. Внимание:
Зажимать обязательно в указанной зона,
иначе на исключается возможность
несчастного случая! Затем цилиндр упора
впервой трати его общей длины, отсчитывая от
ограничительного канта со стороны штока
поршня, пропилить. Чтобы задержать
разбрызгиваамое масло, зону пропила
обложить тряпками. Кроме того, во врамя
пропиливания необходимо быть в защитных очках.
• Вывернуть болты -6- [смотри большой
рисунок) крепления шарнира и снять
капот двигателя. Для выполнения этой
операции требуется помощник. Перед
отпусканием болтов шарнира для защиты
лакового покрытия между капотом и
кузовом положить толстую тряпку.
Установка
0 Приставить капот двигаталя, ввернуть
болты, капот в соответствии с
нанесенными матками выровнять и болты затянуть.
• Вставить пружинно-газовый упор с
защитным колпачком, установить
удерживающий палеи и зафиксировать
пружинной скобой.
• Электричаский провод и питающий
шланг с помощью шнура протянуть через
капот и подсоединить к форсунке стекло-
омывателя.
Регулировка капота двигатели
• Болты -6- отпустить и перемещать капот
в продольном и поперачном
направлениях, пока на будат обеспечен равномерный
и паралпальный зазор в стыка между
капотом и крыльями. Значание зазора
должно составлять 3,0 мм. Если
указанный размар не достигается, капот
выставить по центру так, чтобы зазор
слева и справа был одинаковый. В данном
случае соответственно переставить
крылья.
О Болты -6- затянуть моментом 20 Нм.
• Если необходимо перестевить кепот
спереди по высоте: отпустить
болты-2-крепления нижней части замке -3- и
переставить ее в белке земка -1 - соответственно
вверх или вниз. После этого болты -2-
затянуть момантом 10 Нм.
# Проверить при зекрытом капоте -5-,
легко ли ограничительный буфер
-6-прилагает к белке земке и плотно ли кепот
прилегает к крыльям. В противном случав с
помощью ограничительных буферов от-
регулироветь положение капота по
высота следующим образом:
ограничительный буфер -4- ввернуть до упоре, зетем
вывернуть не 1 /2 обороте. Метке -А-
должне покезыввть в обрвтную сторону от
направления движения ввтомобиля.
• В звключениа отрегулировать
регулируемый буфер -6-: Приклеить не оба
буфере плвстилин или хлебный шарик и звк-
рыть кепот. Открыть кепот и измерить
толщину сплющенного шврикв.
Регулируемый буфер вывернуть в соответствии с
измеренным размером. Капот в
закрытом состоянии без напряжения должен
ложиться на обе регулируемых буфера.
Audi А4

157
Снятие и установка решетки радиатора
Снятие
• По отдельности открапить
удерживающие выступы -4-. Стралки -С- ломачают
вса удерживающие выступы.
• Вытащить решатку радиатора -1- из
капота двигателя-2-
Установка
• Решетку радиатора -1- внизу завести в
направляющую-3-й в направлении
стралки -В- закрепить в капота двигателя.
Внимание: В позиции-А-решетка
радиатора фиксируется по иантру капота двигателя.
Снятие и установка тросовой тяги замка капота
2 - тросовая тяга замка капота
Снятие
♦ Снять облииовку ниши для ног со
стороны водиталя.
♦ Вывернуть винт-5-.
♦ Вынуть тросовую тягу из держателя
-6- и позиции -А-.
♦ Вытащить тросовую тягу-2-из
направляющей уплотнительной
прокладки -4- и вытянуть тягу в салон.
Установка выполняется в обратной
последовательности.
3 - направляющая тросовой тяги замка
капота
4 -уплотнитальная прокладка
5 - винт [2 штуки), 4 Нм
6 - опора тросовой тяги
7 - болт [4 штуки). 10 Нм
8 - капот двигателя
9 - крыло
Audi A4

158
Снятие и установка / регулировка крышки и замка багажника
I
1 - ограничительный буфер
2 - крышка багажника
3 - замок
Снятие: Открепить штангу привода -9- и
отвернуть гайки -8-.
4 - цилиндр замка
Снятиа: Снять вместа с держателем
знак аварийной остановки, облицовку
крышки багажника, разъединить провод
системы центрального запирания и
электрические провода.
Открепить штангу привода -9- и отварнуть
гайки -7-
5 - запирающая цапфа
6 - шестигранная гайка [2 штуки], В Нм
7 - шестигранная гайка [2 штуки), 6 Нм
В- шестигранная гайка [2 штуки], 6 Нм
9 - штенга привода
10 - удерживающий зажим
11- болт с шестигранной головкой [2
штуки), 6 Нм
Примечание: Начиная с моделей 1999 г.
[шасси Na BD ХА 200 001) на заднюю дварь
автомобилей устанавливается замок новой
конструкции. Снятие замка и цилиндра
замка осушествляатся принципиально так
же. Перед снятиам от цилиндра замка и
исполнительного элемента необходимо
открепить тяги и снять их. Сказанноа
относится также и к задней двери модели
AUDIA4Avant.
Снятие
• Вытащить знак аварийной остановки и
отвернуть креплениа даржателя.
• Снять облицовку крышки багажника.
• Разъединить и открепить электричаские
провода.
О Снять провод системы центрального
запирания
Ш Пометить монтажное положение
шарнира и гаак крепления, обвадя вокруг
деталей фломастаром.
• Крышку багажника надежно лодпареть,
или попросить сделать это
соответственно двух помощников.
• Отварнуть креплениа шарниров крышки
багажника.
Установка
О Приставить крышку багажника к
шарнирам и слегка подтянуть гайки крапления.
Выставить крышку в соответствии с
нанесенными метками и гайки крепления
затянуть моментом 20 Нм.
Регулировка новой крышки
багажника
• Отрегулировать крышку багажника у
шарнира по высоте и в продольном
направлении, смотри следующий раздел.
О Гайки -6- крепления запирающей цапфы -
5-немного отпустить и затянуть от руки.
О Крышку багажника осторожно запереть,
чтобы она своими боковыми частями
сзади плотно прилагала.
• Крышку осторожно открыть, гайки -6-
затянуть моментом 8 Нм.
Отрегулировать ограничительные
буферы -1-. Для этого болты -11- крепления
буферов затянуть от руки. При этом
буферы должны иметь возможность
перемещаться. Крышку багежника осторожно
запереть, чтобы оне своими боковыми
честями сзеди плотно прилегеле.
Крышку осторожно открыть, вытянуть
буферы не 2 стопорных пезе [примерно не
1 мм) и болты-11- зетянуть.
Выстевить крышку по центру, чтобы зезо-
ры слеве и справа составляли примерно
Змм.
Подсоединить провод системы цантрель-
ного запирения.
Подсоадинить и зекрепить
электрические проводе.
Установить облицовку крышки бегежни-
ке. Привернуть держатель и вставить знак
аверийной остановки.
Audi A4

159
Снятие и установка
шарнира крышки
багажника
Снятие
Облицовку шарнира снять следующим
образом:
♦ Открепить от нижней
направляющей злектричаский провод и провод
-4- системы центрального
запирания.
♦ Облицовку-3- шарнира движением
вниз открепить и снять.
Снять пружинно-газовый упор. Для этого
отжать отварткой пружинные зажимы на
концах-7- и упор открепить.
Внимание: Открытую крышку багажника
нажать при этом в направлении
открывания. Подготовку к утилизации пружинно-
газового упора смотри на странице 155.
Пометить монтажноа положение
шарнира и гаек крепления, обведя вокруг
деталей фломастером.
Отвернуть гайку-1-слева и справа.
Отвернуть гайку-2- слева и справа.
Крышку багажника надажно подпереть,
или попросить сдалать это
соответственно двух помощников.
Вывернуть болты -5-
Крышку багажника слегка приподнять и
шарнир -4- вытащить.
Установка
О Крышку багажника слагка приподнять,
шарнир -4- вставить и затянуть крепление
от руки.
О Выставить крышку в соответствии с
нанесенными метками и гайки крапления
затянуть момантом 20 Нм.
О При необходимости выставить шарнир по
шкалам -3- и -8- и затянуть гайки с
болтами моментом 20 Нм.
О Если требуатся, отрагулировать крышку
багажника.
• Пружинно-газовый упор приставить так,
чтобы труба с пружиной была обращена
к крышка багажника. В заключение упор
закрепить сначала внизу, а затем сварху.
Внимение: Открытую крышку багажника
нажать при этом в направлении
открывания.
Ф Облицовку-3- шарнира [смотри рисунок
А55-ОО07) навесить снизу мажду
пружинно-газовым упором и длинным
рычагом -2- шарнира и движением вверх
закрепить на длинном рычаге -2- так, чтобы
он слышимо зафиксировался.
Ф Уложить в налравляющую-1 -
электрический провод и провод системы
центрального запирания.
ЕЭПГЮ 1.1 I I4p^l IPI I D V\ ЬПП I Q.
Снятие и установка задней двери / облицовки задней двери [Avant]
Снятие
Дверь открыть, вывернуть из чашки ручки
винт -1-. Открапить сначала нижнюю -2-,
а затем верхнюю -3- облицовку.
Внимание: При установка нижней облицовки
она должна вставляться сбоку в верхнюю
облицовку. Если имеются, выварнуть в
этих мастах винты с крестообразным
шлицам на головке.
Отсоединить от двери соединительные
провода и шланги систем цетрального
запирания и омывания стекла.
Попоросить помощника поддержать
дверь. Слагка отжав отверткой
металлический зажим, отсоадинить от двери
газонаполненный амортизатор. При этом
снять газонаполнанный амортизатор со
сферической головки двари.
Audi A4

161
Если дверь сидит правильно и хорошо
закрывается, контргайки верхних
регулировочных буферов -1 -затянуть моментом
20 Нм, для чего край резины откинуть
вварх. 2 - защитная пленка упора.
Опустить край резины на буферы.
Прикрепить обпииовку края грузового
отсека и привернуть ее слева и справа
двумя винтами с крестообразным
шлицем на головке.
Заднюю дверь закрыть и отрегулировать
нижние регулировочные буферы, смотри
рисунок А55-О027. Для этого со
стороны салона в зазор между буфером и
облицовкой края грузового отсека
вставить щуп толщиной 1 мм. Оба буфера с
зазором со стороны облицовки в 1 мм
затянуть моментом 10 Нм. Внимание:
Регулировочные буферы к закрытой
двери прилегать на должны.
Облицовку задней двери прикрапить и
привернуть.
Снятие и установка рамы и остова двери
Снятие
• Снять облицовку двери, смотри страницу
164.
9 Снять облицовку нижнай части стойки А.
Для этого вывернуть 2 винта, уплотнитель-
ную прокладку двери в зоне облицовки
снять и вытащить облицовку из накладки
порога двери.
• Разъединить штекерныа рвзъемы на
штекерной панали стойки А
• Открепить гофрированный чехол между
рамой двери и стойкой А и вытащить из
стойки А провода системы цантрельного
звпирвния.
9 Снять остов двери -3-. Для этого
разъединить электрическиа провода и
открепить их от остова. Вывернуть болты -1 - и -
5- и вытащить остов двери вверх.
9 Дверь подпереть.
1 - болт (2 штуки]. 30 Нм
2 - рама двари
Рама можат сниматься без демонтажа
остова двари.
3 - остов двари
4 - регулировочный клин
Клин должен быть всегда установлан.
Путем перестановки регулировочного
клина можно регулировать наклон двери в
зоне стойки В. ^-- -
5 - болт (2 штуки), 30 Нм
6 - трос Боудана для привода маханизма
отпирания двари изнутри.
7 - внутренний элемент остова двари
8 - направляющая оконного стекле
Вывернуть болт -4- крепления верхнего
шернире -2- двери. Предверительно
обвести основение шернире фломесте-
ром, пометив тем свмым его монтажное
положение. Вниманиа: Шернир двери
можно отсоединять и путем выворечива-
ния болта -5-. Если шернир двери должен
сниматься в сбора, необходимо
дополнительно вывернуть болты-1-й -3-.
Audi A4

162
9 Вывернуть болты -4- и -6- нижнаго
шарнира -2- двери. Предварительно пометить
монтажное положание шарнира, обвадя
головки болтов фломастером. Если
нижний шарнир двери должан
сниматься в сборе, необходимо дополнительно
вывернуть болты-1-й -3-.
Устеновка
• Нанести на шарнир в зоне -2а- смазку
фирмы AUDI G OOQ 150.
• Раму двери вместе с шарниром
приставить и от руки привернуть.
• Выставить дверь в соответствии с
нанесенными метками и затянуть болты
крепления моментом 30 Нм. При
необходимости дварь заново отрегулировать.
Примечание: если болт-5-(рисунок А57-
0019) был отпущен, затянуть его
моментом 20 Нм.
• Вставить и отрегулировать остов двери.
Внимание: При этом трос Боудана -6-
для привода механизма отпирания двери
изнутри обязательно проложить между
внутренним элементом остова двери -7-
и направляющей оконного стекла -8-
(смотри рисунок U-4B0B).
• Болты -1-й -5- крепления остова двери
затянуть моментом 30 Нм в
последовательности а, Ь, с, d.
• Электрические провода прикрепить к
остову двери и перевязать.
• Ввести электрические провода системы
иентра льного запирания в стойку А и
прикрепить гофрированный чехол между
рамой двери и стойкой А
9 Соединить штекерные разъемы на
штекерной панели стойки А.
9 Облииовку стойки А ввести в накладку
порога двери. Надвинуть на облицовку уп-
лотнительную прокладку двери,
прикрепить облииовку двумя винтами.
• Установить облииовку двери, смотри
страницу 164.
Регулировка двери
Регулировка ремы двери
Внимание: Сначеле необходимо отрегули-
роветь рему зедней двери, либо оне должне
быть уже отрегулировенной.
г-Ь
А
>л \
"п
1! i<
[V57-0427 |
9 Отвернуть крепление звпорного клине.
• Болты крепления шерниров на стойке А
отпустить нестолько, чтобы дверь
вместе с шерниреми можно было переме-
шеть в их продольных отверстиях.
• Переместить дверь так, чтобы
обеспечить уквзвнные значения зазоров в
стыках:
в = 4,0 ± 0,5 мм;
Ь = 5 ± 0,5 мм;
с = 3,5-0,5/ + 1,0мм.
9 Одновременно контур двери должен
плотно прилегеть к деталям кузова. В
первую очередь это относится к передней
зоне. В зедней зоне необходимо
выполнить регулировку с помощью
запорного клине.
• Если дверь в звкрытом состоянии сидит
безупречно, зетянуть шарнирные болты
моментом 30 Нм.
• Дверь открыть и привернуть запорный
клин, не затягивая сильно винты
крепления, чтобы он мог еще перемешаться. За-
порный клин установить так, чтобы дверь
отстояла делеко наружу.
• Дверь осторожно звкрыть и переместить
тек, чтобы она ло всему контуру плотно
прилегалв к кузову.
9 Дверь осторожно открыть и винты
звпорного клина затянуть моментом 20 Нм.
Вниманиа: Регулировку с помощью
запорного клина можно выполнять только по
отношению к середине автомобиля, но не по
высоте.
Регулировка остова двери
Вниманиа: Рама двери должна быть отре-
• Болты -3- привернуть так, чтобы остов
двери можно было еща перемещать.
Вниманиа: Болту регулировочного
клина -4- нужно только вставить, но не
затягивать. 2 -рама двери.
• Для выполнения регулировки
необходимо, чтобы в автомобиле находился
помощник.
• Дверь закрыть.
• Помощник изнутри нажимает остов
двери к крыша и стойке А. При этом остов
двери нужно слегка пережать, чтобы
выровнять силы реакции с помощью
резинового уплотнения.
• Проверить снаружи правильность
расположения остова двери в дверном проеме:
♦ Наружная уплотнительная губка -3-
должна равномерно прилегать по
всему контуру к стойке А и
декоративной накладке крыши -2-
♦ Расстояние между нижней кромкой
накладки крыши -2- и уплотнением -
3- составляет а ■ 18,3 мм.
♦ Оконное стекло -4- входит в
уплотнение остова двери на глубину Ь = 5
мм.
Audi A4

163
• В заключение передвинуть
регулировочный клин -4- вверх так, чтобы он
прилегал к поверхностям рамы -2- и остова -1 -
двери (рисунок 57-43В].
Внимание: Регулировочный клин должен
быть всегда установлен.
Примачаниа: Путем перестановки
регулировочного клина можно регулировать
наклон двери в зоне стойки В. Если дверь в
задней зоне, например, внизу, выступает
далеко, то регулировочный клин нужно
переместить дальше вверх. В результате внизу
дверь наклоняется к середине автомобиля,
а вверху-наружу.
Дверь осторожно открыть и
болт-3-затянуть моментом 30 Нм.
Дверь закрыть и проверить регулировку
остова двери.
Если регулировка остова двери еще не
достаточная, проиесс регулировки
повторить. Регулировку всегда проверять
при закрытой двери.
Снятие и установка стеклоподъемника и оконного стекла передней двери
Снятие
• Снять остов двери-1-.
• Опустить оконное стекло вниз.
9 Вывернуть винты-3-.
9 Вытащить стекло из приемника.
• Снять стеклоподъемник:
• Заклепки -6- высверлить сверлом
диаметром В,5 мм и выбить с помощью
пробойника.
• Снять стеклоподъемник вместе с
электродвигателем -7-
Установка
9 Стеклоподъемник приставить и
приклепать. Для этого стеклоподъемник по
отношению к остову двери выровнять и
подтянуть струбииной.
Внимание: Тросы Боудена не должны
прилегать к знергопоглощающему остову, в
противном случае позднее могут возникнуть
шумы. Трос Боудена с защитной вставкой -
4- должен быть всегда обращен к раме
двери и не скручиваться на 360' по
отношению к облииовке двери.
1 - остов двари
2 -оконноа стекло
3 - винт (2 штуки), 7 Нм
4 - защитная вставка
Должна всегда находиться в
указанной позиции, чтобы не допускать
перетирание обоих тросов Боудена.
5 - стеклоподъемник
G-заклапка
Устанавливать в
последовательности а, Ь, с, d, e, f.
7 - злактродвигаталь стеклоподъемника
8 - винты (3 штуки), 6,5 Нм
Под torx-отвертку размера ТЗО.
9 - гайка с защелкой (2 штуки)
Гайку необходимо вставить перед
установкой стеклоподъемника.
Стеклоподъемник приклепать стальными
глухими заклепками с использованием
зажима для клепки листового
материала. Если заклепки и необходимый зажим
отсутствуют, закрепить стеклоподъемник
соответствующими болтами и гайками.
Гайки обработать средством Loctite
против самоотворачивания.
Вставить оконное стекло и закрепить
винтами -3-.
Выдвинуть стекло вверх.
Установить остов двери -1 -.
Audi A4

164
Регулировка стеклоподъемника
Электродвигатель стеклоподъемника
можно снимать и устанавливать при любом
положении электродвигателя или оконного
стекла.
• Включить стеклоподъемник и поднять
оконное стекло вверх до упора.
9 После этого выключатель
стеклоподъемника еще раз включить на 1 секунду для
подъема стекла вверх.
• Затем включить выключатель для
опускания стекла вниз. Теперь оконное стекло
должно автоматически опуститься до
упора вниз.
Регулировка оконного
стекла передней двери
• Для контроля размера а - 9 мм нанести
на стекло вдоль стойки В карандашом
водорастворимую линию.
• Отрегулировать оконное стекло в
приемнике стеклоподъемника.
9 Поднять стекло вверх почти до упора.
• Края оконного стекла -1-й уплотнения -
4- остова двери в зоне крыши и стойки А
должны быть параллельны.
• Нажать оконное стекло -1 - в направлении
стойки В -3-.
Вниманиа: Оконное стекло-1-должно
входить в уплотнение -4- остова двери -3- на
глубину а = 9 мм.
• Винты у приемника стеклоподъемника
затянуть моментом 7 Нм.
• Оконное стекло поднять полностью вверх.
• Еще раз проконтролировать размер -а- и
смыть контрольную линию.
Снятие и установка
облицовки двери
Снятие
Облииовку двери -3- поднять с рамы
двери вверх. Проследить за тем, чтобы
звукоизоляция облицовки не была поврежде-
Вывернуть винт-1-из чашки ручки -2-.
• Движением вниз вытащить чашку ручки-
2- из облицовки двери -4-.
• Вывернуть 2 винта-3-крепления
облицовки двери.
Снятие ручки стеклоподъемника
Плоскую отвертку вжать в направлении
стрелки -1 -, затем отжать в направлении
стрелки -2-, облицовку ручки снять в
направлении стрелки -3-.
Вывернуть винт-1-.
Снять ручку -2- стеклоподъемника с оси.
Удалить прокладку -3-.
//^
?\
^С^ 2
^5JC\\
v^^NN^ \
^^Ш^ГхХ
^1^1^
\ \Ч A70-CW3 V
\ \ У / /
Трос Боудена -1- вытащить из
направляющей -2-в направлении стрелки и снять.
Разъединить электрические штекерные
разъемы.
Если требуется, вытащить звукоизоляцию
-1 - из-под облицовки двери -2-
Audi A4

165
Устеновке
• Если была снята, задвинуть
звукоизоляцию по периметру под облицовку двери.
9 Проверить, прикреплены ли подкладки -4-
для семи стопорных крючков -2- (смотри
рисунок А70-О040). При необходимости
подкладки прикрепить или заменить.
9 Трос Боудена вставить в направляющую
и навесить.
9 Соединить электрические разъемы.
9 Вставить облицовку двери сверху в
приемник, нажать вниз и зафиксировать.
9 Закрепить облицовку двери винтами с
торцов.
Устеновке ручки стеклоподъемнике
9 Установить подкладку для ручки.
Снятие и установка ручки двери
Модели евтомобилей включительно до 199В г.
а / дОк
\
\
D i ^
| N70-0008 |
i Ручку стеклоподъемника надеть на ось
так, чтобы ручка была направлена под
углом 40* ± 20° назад вверх. На рисунке
изображена ручка стеклоподъемника
двери водителя; стрелка показывает
направление движения автомобиля.
i Винт крепления ручки затянуть
моментом 2 Нм.
1 Приставить к ручке облицовку, надвинуть
и зафиксировать.
i Если требуется, отрегулировать кнопку
запирания -4- так. чтобы при закрытой
двери кнопка выступала на расстояние -
а- от О до 2 мм (смотри рисунок А70-
0045).
1 Завернуть винты крепления облицовки в
отверстии под чашку ручки.
1 Чашку ручки вставить и закрепить
винтом.
А57-0013
1 - поворотный зажим
2 - ручка двари
3 - винт с наспадаюшей шайбой, 5 Нм
4 - стопорноа кольцо
5- поводок
При установке обеспечить правильное
монтажное положение, в противном
случае функционирование системы
центрального запирания и системы
противоугонной и предупредительной
сигнализации не гарантируется. При
установке поводка в цилиндр замка
половинной длины зуб поводка должен
совпадать с половинной длины зубом
зубчатого колеса микровыключателя.
6 - пружина
Концы пружины в напряженном
состоянии должны находиться
соответственно справа и слева рычага привода.
Рычаг привода и цилиндр замка
благодаря предварительному натяжению
пружины каждый раз отжимаются в
среднее положение.
7 - корпус
Для снятия необходимо
демонтировать ручку двери -2- и цилиндр замка -11-.
8 - подкладка
9 - накладка
10 - уплотнитальноа кольцо
11 - цилиндр замка
Снптие
♦ Снять остов двери.
♦ Отжать стопорное кольцо -4-
из канавки цилиндра замка.
♦ Снять поводок -5- с пружиной -6-
♦ Вынуть цилиндр замка вместе
с ключом.
Вниманиа: Цилиндр замка вынимать только
со вставленным ключом, в противном случае
выпадают запирающие пластины. Для того,
чтобы ключ можно было вынуть, следует
обмотать цилиндр замка изолентой.
Audi A4
л
I

166
Снятие
• Снять облииовку двери.
Снять накладку ручки двери движением
наружу. Для этого ручку двери потянуть
вверх, сместить маленькой отверткой в
ручке двери планку крепления в
направлении стрелки и планку снять.
Поворотный зажим -1 - отвести в
направлении задней части автомобиля и снять.
Обозначения даны в соответствии с
большим рисунком.
Вывернуть винт -3- и снять ручку двери
внутрь.
Установка
• Приставить ручку двери и затянуть винт
крепления моментом 5 Нм.
• Вставить поворотный зажим, повернуть
его в направлении движения автомобиля
и закрепить тем самым ручку двери.
• Накладку ручки двери вставить и
закрепить.
• Установить облииовку двери.
Модели евтомобилей с 1999 г.
ручка двари
стопорный палеи
парадняя дварь
уплотненна ручки двари
основание ручки двари
штакерный разъем
Только для автомобилей, оборудованных
противоугонной и охранной системами,
крышка замка двери
Для снятия открепить сначала вверху, затем
внизу; снять с замка двери движением назад.
тяга привода
Перед снятием ручки открепить от зажима -Э-.
зажим тяги
■стопорная тяга замка цилиндра
-микровыключаталь
■шарнирный рычаг
Сннтие
• Снять облииовку двери и держатель
встроенной детали.
• Вытащить изнутри ручки двери
стопорный палеи -2- и откинуть вверх
шарнирный рычаг -12-
• Задвижку у основания ручки двери -5-
отпереть с помощью отвертки.
• Основание ручки двери и ручку двери
вместе с иилиндром замка снять.
Цилиндр замка заменяться отдельно не
может.
Установке
• Вставить ручку двери вместе с
иилиндром замка.
9 Задвижку у основания ручки двери
зафиксировать и запереть.
• Шарнирный рычаг откинуть вниз и
вставить стопорный палеи.
• Установить держатель встроенной
детали и облииовку двери.
Audi А4

167
Снятие и установка замка двери
Снятие и установка тяг привода замка двери
Снятие
• Снять остов двери. Внимание: Если
крышка замка двери -В- отсутствует
(смотри рисунок А57-0023), то снимать
остов двери не нужно.
• Открепить крышку замка двери -8-.
• Открепить тяги привода и запирания
замка двери.
• Отсоединить соединительный шланг от
исполнительного элемента системы
центрального запирания.
• Трос Боудена -4А- отцепить, движением
вниз открепить и снять с замка двери.
Трос Боудена в позииии -4В- изображен
в отцепленном состоянии.
• Вывернуть винты -1-.
• Снять замок двери и подкладку замка -2-
Установка выполняется строго в обратной
последовательности. Винты крепления
замка двери затянуть моментом 10 Нм.
1 - зажим привода
S- тяга запирания
Для снятия открепить у запирающей
детали -3-.
3 - запирающая деталь
4 - тяга запирания цилиндра замка
Открепить, установку смотри на
следующей странице.
5 - шарнирная втулка
6 - шарнирная втулка
7 -тяга привода замка двери
Открепить, установку смотри на
следующей странице. Длина участка крепления
а = 13 ± 3 мм (на рисунке справа
вверху).
8 - крышка замка двари
На рисунке показана большая крышка
новых моделей автомобилей. Ранее
устанавливалась крышка меньшего размера.
Audi A4

168
Установка тяг привода
замка двери
Пример: тяга запиренин цилиндра
земка
Рычаг привода -1- зафиксировать
прочным штифтом -5- диаметром 4 мм
(например, сверлом). Для этого штифт
вставить в рычаг привода -1- через крышку
замка -4-. Вниманиа: У новых моделей
автомобилей крышка -4- увеличенного
размера.
Если установлена крышка замка
увеличенного размера (показана на рисунке
А57-О023), то фиксирующий штифт не
нужен. Тогда для регулировки
запирающей тяги между направляющим
выступом -6- и упором должен быть зазор
примерно в 1 мм.
Шарнирную втулку-2-закрепить в
размыкающем рычаге -1 -.
Вставить запирающую тягу -3- цилиндра
замка в шарнирную втулку-2- и закрепить.
Зажим привода -4- отклонить на 90°,
вставить в размыкающий рычаг-5-замка
двери и отклонить обратно вверх.
Запирающую тягу -3- иилиндра замка
закрепить без зазора в зажиме привода -
4-, не напрягая при этом размыкающий
рычаг -5- замка двери (максимальный
зазор 1.5 мм).
Втулку зажима привода -4- сдвинуть
вверх.
Натяжитель ремня безопасности
Натяжитель ремня установлен на все
модели автомобиля AUDI A4 и встроен в автомат
укладки ремня. При фронтальном
столкновении он подтягивает ремень безопасности
к тепу и препятствует выскальзыванию тела
из-под ремня вниз. Сигнал к срабатыванию
натяжителя ремня при сильном
фронтальном столкновении выдается блоком
управления надувной подушкой
безопасности одновременно на натяжитель и на
подушку.
При этом в генераторе газа поджигается
взрывной заряд, и образующийся газ
передвигает вверх расположенный в трубе
поршень. К поршню прикреплен трос, который
поворачивает наматывающий ролик ремня
безопасности и тем самым втягивает
ремень в течение 10 миллисекунд на 150 мм.
Натяжитель ремня не требует ухода. Посла
срабатывания надувной лодушки
безопасности и натяжителя автомат укладки ремня
должен заменяться в комплекте. Внимание:
Перед утилизацией не срабатывавшего
натяжителя ремня безопасности его
необходимо привести в действие
принудительно (работа мастерской).
Вниманиа: Чтобы избежать
нежелательного срабатывания натяжителя ремня
безопасности, перед проведением всех работпо
правке и рихтовке кузова, которые
сопровождаются сильными встряхиваниями, ремень
безопасности необходимо снять.
Монтажные работы с ремнем безопасности должны
выполняться мастерской по ремонту
автомобилей AUOI. Перад снятиам ремня
безопасности аккумулятор полностью
отключить и разъединить штекерный разъем
(красный штекер) у автомата укладки
ремня. Правила техники безопасности при
работах с надувной подушкой безопасности
действительны и при обращении с натяжителем
ремня, смотри страницу 122.
Audi A4

169
Снятие и установка задней части средней консоли
1 - задняя часть средней консоли
2 - болт (2 штуки), 5 Нм
3 - заглушка (2 штуки)
4 -кассатница
5 - папельница задняя
При снятии откреплять пепельнииу
только движением вверх.
6-гайка, 10 Нм
7 - диагностический штекар
Снятие
Снять облииовку рычага ручного
тормоза. Для этого отжать стопорный штифт -
3- вниз, снять в направлении стрелки
облииовку-1-, а затем облииовку -2-
Примачание: приведенные ниже ссылки
относятся к рисунку А70-0026.
9 Удалить заглушки-3-.
• Вывернуть болты-2-.
9 Открепить пепельницу-5-
9 Отвернуть гайку-6-.
• Затянуть рычаг ручного тормоза, заднюю
часть средней консоли -1- слегка
приподнять и снять впереди с передней
части средней консоли.
• Снять среднюю консоль движением
вперед.
• Открепить от средней консоли
диагностический штекер -7-.
• Установка выполняется в обратной
последовательности.
Audi A4

170
Снятие и установка передней части средней консоли
1 - болт (4 штуки), 5 Нм
2 - передняя часть среднай консоли
3 - заглушка
4 -гайка, 4 Нм
5 - стопорная скоба
Сннтиа
9 Снять заднюю часть средней консоли.
• Накладку средней части щитка приборов
снять в указанной ниже
последовательности:
♦ Снять радио, смотри страницу214.
♦ Снять три поворотные ручки
-3-управления системой отопления и
вывернуть 2 винта -4-.
♦ Открепить накладку -1-.
• Вывернуть 4 винта крепления блока
управления системой отопления к щитку
приборов.
Примечаниа: приведенные ниже ссылки
относятся к рисунку А70-0027.
9 Удалить заглушку-3-.
• Отвернуть гайку-4-.
• Вывернуть болты -1-.
• Снять среднюю консоль в позииии -А- и
вытащить движением назад,
• Установка выполняется в обратной
последовательности. При этом вставить
среднюю консоль в стопорные скобы-5- и
затянуть болты крепления моментом
примерно 5 Нм.
Снятие и установка
переднего сиденья
Вниманиа: Примерно с 10/96 в качестве
дополнительного оснащения на
автомобиле устанавливается боковая надувная
подушка безопасности. Если боковая подушка
безопасности установлена, необходимо
соблюдать следующие меры
предосторожности.
■ Здесь действительны все правила
техники безопасности, относящиеся к
подушкам безопасности для водителя и
пассажира рядом с водителем, смотри
страницу 122.
■ Перед снятием сиденья отсоединить
провод массы от аккумулятора и закрыть
крышкой отрицательный полюс. К
снятому сиденью подсоединить адаптер
надувной подушки безопасности (VAS 5094),
который сохраняет соединение подушки
безопасности с массой и предотвращает
возможное ее срабатывание.
■ Сиденье и особенно спинка не должны
быть закрыты чехлами.
■ Не прокалывать сиденье острыми
предметами.
В При повреждении обивки (при
растрескивании, прожогах и т.п.) в целях
безопасности обивку спинки сиденья необходимо
заменить, так как в противном случае
боковая надувная подушка неправильно
раскрывается.
■ После аварии все поврежденные детали
должны быть заменены.
■ Замена деталей сиденья должна
производиться только в специализированной
мастерской прошедшим
соответствующее обучение персоналом.
Снятие
Вниманиа: Если передние сиденья
оборудованы надувными подушками
безопасности, то для проведения работ необходим
адаптер надувной подушки безопасности
VAS 5094.
• При наличии боковой надувной подушки
безопасности: отсоединить провод
массы от еккумулятора и закрыть крышкой
отрицательный полюс. Внимание:
Выполнить указания раздела "Снятие и
установка аккумулятора".
• Сдвинуть сиденье полностью вперед.
Audi A4

171
• Удалить заглушку -стрелка спрева- с
помощью небольшой отвертки и вывернуть
расположенный под ней винт с
крестообразным шлицем не головке.
О Вывернуть винт -стрелка слева- и снять
тормоз движениам назад.
О Исполнаниа 1: отвернуть с передней
направляющей колпачковую гайку -2-й
вытащить болт с цилиндрической
головкой -3-
• Открепить фиксирующую тягу-1 - и
движением назад вывести сиденье из
направляющих шин.
О Исполнаниа 2: открепить
ограничительную пружину-4-.
Вниманиа: Перед разъединением разъема
подушки безопасности необходимо снять
заряд статического электричества. Для
этого на короткое время следует взяться за
запирающий клин двери или зе кузов.
• Реэъединить штекерный разъем боковой
подушки безопасности и подключить
адептер: штекер -2- вставить в розетку -
3-: штекер -1- соединить с проводом -4-
системы воспламенения пиропетрона.
О У автомобиля с электрическим
подогревом сиденья, а также с электрической
регулировкой его положения, разъединить
электрический разъем соответствующих
электрических проводов.
О Сдвинуть немного назад напольное
покрытие позади направляющих шин.
О Растормаживающий рычаг -2- потянуть
вверх и осторожно сдвинуть сиденье -3-
назад. Проследить за тем, чтобы не
поцарапать покрытие дниша. 5 - напревляю-
щая сиденья.
• Вынуть сиденье из автомобиля.
Вниманиа: Адаптер подушки безопасности
VAS 5094 должен оставаться на сиденьи,
пока оно снова не будет установлено.
Сиденье пассажира рядом с водителем
может быть оснащено сенсорным
устройством, позволяющим определить, занято
сиденье пассажиром или нет. Если сиденье
занято пассажиром, то сенсорное
устройство активизирует лодушку безопасности со
стороны пассажира. Ни в коем случае не
втыкать в сиденье пассажира рядом с
водителем иглы или какой-либо другой
инструмент.
Установка
• Перед уствновкой сиденья в местах А, В,
С, D нанести тонкий слой универсальной
низкотемпературной смазки, например,
AUDI G D52 745 A3. Направляющие
шины сиденья изнутри снизу и изнутри
сбоку также легко смазать.
• Сиденье вставить сзади в напревляюшие,
при этом на днище салона подложить
покрывало или картон, чтобы не испачкать
его смезкой.
• Отсоединить адаптер подушки безопес-
ности VAS 5094 и вставить в розетку
снизу сиденья соединительный штекер
подушки безопасности.
• У автомобиля с электрическим
подогревом сиденья, а также с электрической
регулировкой его положения,
разъединить электрический разъем
соответствующих электрических проводов.
О Закрепить фиксирующую тягу.
в В зевисимости от исполнения вставить в
переднюю направляющую болт с
цилиндрической головкой и затянуть
колпачковую гайку моментом В Нм или
прикрепить ограничительную пружину.
О Вставить и привернуть тормоз.
• Ввернуть винт с крестообразным шлицем
на головке и вставить заглушку.
Вниманиа: При наличии боковой подушки
безопасности перед подключением
аккумулятора включить зажигание. Двери зекрыть,
никто не должен находиться в салоне
автомобиля. Подсоединить провод массы к
аккумулятору.
Снятие и установка
наружного зеркала
Снятие
О Винт-1-вывернуть и снять вместе с
шайбой-2-
• Снять уплотнительную прокладку -3-,
вытянуть через отверстие рамы двери
штекерный разъем и разъединить.
• Наружное зеркало снять.
Установка
• Соединить штекерный резъем, провод
вытянуть через отверстие рамы двери и
приставить уплотнительную прокладку.
О Вставить наружное зеркало в
уплотнительную прокладку шахты и
направляющую оконного стекле, прижать,
установить шайбу и затянуть винт моментом 10
Нм.
Audi A4

172
СнНТИе И установка СНЯТИЕ И установка Установка
стекла зеркала
Сннтиа
корпуса наружного
зеркала
Снятие
стекла зеркала
Сннтиа
• Осторожно поддеть стекло зеркала
тонким пластмассовым клином сначала
внизу, а затем вверху. Внимание: Чтобы
избежать повреждений кромок корпуса
зеркала, оклеить их изолентой.
• Разъединить электрические штекерные
резъемы.
О Стекло зеркала снять.
Установка
• Соединить электрические штекерные
разъемы.
О Вставить стекло зеркала в
направляющие цапфы, прижеть к фрикционной
пружине и зафиксировать.
Внимание: Нажимать только на центр
стекла. Чтобы избежать загрязнения стекла и не
пораниться, рекомендуется проложить
чистую тряпку или надеть перчетки.
О Проследить за тем, чтобы фрикционный
палец стекла зеркале -2- вошел при
установке в фрикционную пружину корпуса -1 -.
• Снять стекло зеркала. Вывернуть 2 винта
-4-.
О Фиксирующие выступы -2- сжать и снять
крышку -3-. Вывернуть 3 винта -1-й снять
корпус-5-движением вверх.
Установка
• Корпус приставить и привернуть тремя
винтеми.
О Крышку зафиксировать и привернуть.
О Установить стекло зеркала.
Снятие и установка
заднего сиденья
Сннтиа
• Движением вверх открепить заднее
сиденье -2- от приемной вставки -3-.
О Приставить заднее сиденье
держателями -1 - к приемным вставкам, нажать вниз
и зафиксировать.
Снятие и установка
спинки заднего сиденья
Сннтиа
О Снять заднее сиденье.
• Снять подголовники. Для этого вытащить
подголовники до упора, вжать кнопку на
левой направляющей подголовника и
вытащить его полностью.
• Осторожно вытащить вверх
направляющие подголовников из спинки сиденья,
При необходимости обжать заднюю
облицовку спинки и выжать направляющую
вверх с помощью торцового ключе на 17
мм.
О Вывернуть 2 винта -3-.
О Движением вверх снять спинку заднего
сиденья -1-е зацепов -2-
Установка
• Навесить спинку заднего сиденья на
зацепы и привернуть винтами.
О Установить направляющие
подголовников. При этом проследить зе тем, чтобы
выступы направляющих были обращены
соответственно в сторону наружу, то есть
в противоположную сторону от другой
направляющей.
• Вставить подголовники.
О Установить заднее сиденье.
Audi A4

173
Снятие и установка снятие, Avant Снятие и установка
боковых подушек спинки
заднего сиденья
декоративной накладки
Снятие, Limousine
О Снять заднее сиденье.
• Отогнуть штампованную накладку -5- и
отцепить скобу -1 -.
О Снять боковую подушку -2- с крюка -7-.
О Верх боковой подушки -2- нажать назад
и движением вверх снять скобу -3- с
приемника-4-.
Установка
О Вставить боковую подушку скобой -3- в
приемник -4-, нажать вниз и
зафиксировать в задней перегородке -Б-.
О Навесить боковую подушку на крюк -7- и
застопорить штампованной накладкой -5-
О Снять заднее сиденье и откинуть спинку
сиденья вперед
О Отогнуть пластину -1-й открепить скобу
-2-.
в Отцепить от крюка -4- боковую подушку
-3-.
О Боковую подушку вверху нажать назад и
движением вверх вынуть скобу-5- из
приемника -6-
Установка
О При установке боковой подушки
необходимо обеспечить, чтобы
скоба-5-зафиксировалась в приемнике -6-, а рама
подушки -3- - на крюке -4- у фланца двери.
О Подогнуть пластину.
Ф Установить заднее сиденье.
Снятие
Внимание: При снятии декоративная
накладка повреждается и поэтому должна
заменяться.
О Декоративнея накладка сидит на
направляющих цапфах и дополнительно
приклеена.
• Отдельные элементы накладки негревать
горячим воздухом и осторожно
отжимать с помощью отвертки. Чтобы не
повредить лаковое покрытие, отвертку
предверительно обмотать ткенью.
Устеновка
Внимание: Декоративную
накледкуустанавливать только при температуре помещения
[примерно 2D "С). Перед проведением работ
евтомобиль должен находиться в
помещении примерно 2 часа.
О Места приклеивания очистить и
обезжирить неворсистой тряпкой, смоченной
техническим бензином.
О Защитную пленку -4- снять
непосредственно перед установкой. Внимание:
При снятой пленке зешитная накладка
должне быть установлена в течение 90
минут.
• Элементы зешитной накладки -1 -, -2- -3-
приставить спереди направляющими
цапфами и движением назад приклеить.
О Каждый элемент защитной накладки
прочно прижать или обкатать под
давлением подходящим роликом.
• После установки накледки автомобиль
должен находиться при температуре
помещения еще примерно 4 часа, пока
клейкий материал не затвердеет.
Audi А4

174
Система центрального запирания
1 - вакуумный шланг
2 - исполнительный эламанты замка
параднай правой двери
3 - штекерныа разъемы
Перед разъединением расстопорить.
Дополнительные разъемы неходятся внизу
у стойки Айв гофрировенном чехле у
стойки В.
4 - исполнительный зламант замка
заднай правой двери
5 - исполнительный злемант замка
крышки топливного бака
6 - элактричаский питающий насос
систамы центрального запирания
7 - распределитальный элемент
Связан со всеми проводеми, кроме
провода к крышке багажника.
8 - исполнитальный зламент замка
крышки багажника
9 - исполнитальный зламант замка
задней левой двари
10 - исполнительный злемант замка
паредней лавой двари
После длительной стоянки автомобиля и
после замены питающего насосе система
центрального запирания снова готова к работе
лишь после многокретного включения.
При исправной системе запирение всех
замков должно производиться примерно
чераз 2 секунды. Если питающий насос
работает дольше 5 секунд, то система
негерметична.
При негерметичной системе питающий
насос может работать максимально 30
секунд, после чего блок управления насоса
отключеет его.
Разъединение штекерного разъема
Штекерный разъем стойки А
Штекерный разъем стойки В
Вниманиа: Штекерные разъемы у испопни-
тельных элементов перед разъединением
необходимо предварительно расстопорить.
О Штекер-1-сжать в направлении стрелок
и тем самым расстопорить. 2 -
исполнительный элемент замка двери.
Штекерный разъем -2- внизу стойки А
становится доступен после снятия
нижней облицовки стойки.
1 - гофрированный чехол.
3 - провод к распределительному
элементу.
• Уплотнение-1-устанавливается шлицем
вниз.
• После снятия гофрированного чехла -2-
разъединить штекерный разъем -3-
можно путем открепления провода -5-. 4 -
уплотнение для стойки -В-.
Вниманиа: Штекерный разъем суглом 45°
-стрелка- должен быть обращен в сторону
движения автомобиля.
О Штекер отсоединить.
Audi A4

175
Снятие и установка
исполнительного
элемента замка крышки
багажника
Снятие
О Снять цилиндр замка.
в Выжать 2 стопорных штифта -3-.
в Пластину-4-сжать и вывести из
зацепления.
Исполнительный элемент-1-снять.
О Если необходимо, микровыключатель -1 -
отцепить движением в направлении
стрелки и осторожно удалить с помощью
узкой отвертки.
Установка
О Если был снят, установить
микровыключатель.
О Цилиндр замка выставить в положение
"открыто" (offen).
О Зубчатую рейку -1 - нажать влево. Первый
зуб зубчатой рейки -1 - должен войти в
первую впадину зубчатого сегмента -2-
О Исполнительный элемент лрижать и
зафиксировать.
О Установить цилиндр замка.
Снятие и установка
исполнительного
элемента замка задней
двери [Avant]
Снятие
• Снять облицовку задней двери, смотри
страницу 159.
• Продавить стопорные штифты -стрелки- и
вытащить исполнительный элемент-1 -из
замка задней двери. При необходимости
поддеть исполнительный элемент
отверткой.
Установка
О Установка производится в обратной
последовательности.
Снятие и установка
насоса системы
центрального запирания
Снятие
• Limousine: напольное покрытие
багажного отсека откинуть вверх. Вытащить из
зоны правого крыла насос системы
центрального запирания вместе с изоляцией.
О Avant: снять крышку на боковой
облицовке в багажном отсеке справа. Отцепить
стягивающую ленту, стрелка -А-.
• Вытешить из боковой ниши амортизатор
•4- вместе с насосом -2- системы
центрального запирания.
• Амортизатор раскрыть и насос вынуть.
О Отсоединить электрические штекеры и
снять уголковый штуцер -стрелка В- для
шланга.
Установка
• Подсоединить к насосу электрические
штекеры. Вниманиа: 3 штекера
необходимо подсоединить в правильной
последовательности. Сначеле подсоединяются
оба наружных штекера, е последним - 6-
контактный средний штекер.
О Вставить уголковый штуцер для шланга.
О Вставить насос в амортизатор и
установить амортизатор в боковую нишу. В
модели Avant закрепить амортизатор
стягивающей лентой.
О Поставить на место крышку.
Audi А4

176
Сдвигаемая панель крыши в эй s ■ н
Снятие и установка обтекателя
Снятие
• Открыть сдвигаемую панель крыши.
• Обтекатель -1- выдевить с обеих сторон
из напревляющей вниз и одновременно
в неправлении стрелки.
• Обтекатель снять.
Установка
• Обтекатель встевить и полностью
зафиксировать в направляющей.
О Закрыть сдвигаемую панель крыши.
1 - сдвигаамая пенель крыши
2 - обивка пенели крыши
3 -жалобок для стакания воды
Для снятия необходимо демонтировать
панель крыши. Зажим нажать вперед и
вытянуть желобок движением вверх.
Внимание: При снятом желобке нельзя
заводить панель назад в крышу, тек как при
этом удерживающие зажимы входят в
зацепление и снова закрыть панель можно
лишь с очень большим трудом.
4 - направляющая кулисы
Снятие возможно лишь после
демонтажа цельноформованной обивки потолка
крыши.
5 - направляющая задняя
Снимается вместе с направляющей
кулисы.
6 - накладка
7 - направляющая средняя
Снимается вместе с направляющей
кулисы.
8 - направляющая парадняя
Снимается вместе с направляющей
кулисы.
9 - обтекатель
10 - винт с потайной головкой, 4 Нм
Покрыт защитной микрооболочкой,
при сборке использовать новые винты.
11 - электродвигаталь панали крыши
12 -рама
13 -зажим
14 - некладка
15 - палеи
16 - стопорноа кольио
17 -уплотнитальная прокладка
сдвигаамой панели крыши
| АаюогоТ
Audi A4

177
Снятие и установка /
регулировка сдвигаемой
панели крыши
Снятие
• Сдвигаемую панель крыши открыть.
9 Слева и слрава изнутри салона снять
накладки (-Б- на рисунке А6О0007). При
этом нижнюю накладку открепить,
сдвинуть продольным отверстием вперед и
снять. Верхнюю накладку открепить
спереди и в середине и снять движением
против направления движения
автомобиля.
[ А60-О00б]
9 Вывернуть 3 винта со шлицевой головкой
слеве и справа.
9 Сдвигеемую панель крыши снять
движением вверх.
Установка
• Панель вставить и завернуть винты
моментом 5 Нм.
9 Боковые накладки приставить и
закрепить.
Регулировка
• Панель крыши открыть и снове закрыть.
9 Проверить высоту выступания панели по
отношению к крыше автомобиля не кре-
ях проема крыши.
9 Отрегулировать панель в соответствии с
указанными на рисунке размерами. При
этом ни с одной стороны панель не
должна быть спереди выше, а сзади ниже
поверхности крыши, в противном спучае
при движении может возникать сильный
шум ветра.
Снятие и установка
уплотнительной
прокладки сдвигаемой
панели крыши
Снятие
9 Снять сдвигаемую панель крыши.
9 Снять уплотнительную прокладку -2-
Установка
9 Начинен с середины заднего крен,
надеть движением снизу вверх на панель -
3- новую уплотнительную прокладку.
Внимание: Для облегчения монтежа
прокладку и края панели смочить мыльным
раствором.
• После монтажа обрезать уплотнительную
прокладку тек, чтобы в стыке не было
зазора.
Регулировка
9 Проверить поджатие уплотнительной
прокладки. Для этого между
уплотнительной прокладкой и кузовом вставить
полоску бумаги толщиной примерно D.3
мм. например, визитную карточку, и
провести ею по всему периметру. На всем
пути полоска бумаги должна
протягиваться одинаково туго.
9 При слишком слабом поджатии разжать
уплотнительную прокладку с помощью
клина -1 -.
9 При очень сильном поджатии зазор
уплотнительной прокладки немного сжать.
9 Установить сдвигаемую панель крыши.
Снятие и установка
электродвигателя
сдвигаемой панели
крыши
Снятие
9 Сдвигаемую панель крыши полностью
закрыть.
| А6О0О09 |
9 Открепить накладку крышки
электродвигателя в направлении стрелок.
9 Вывернуть винты -стрелки- и снять
крышку.
9 Снять все солнцезащитные козырьки.
9 Снять слева и справа удерживающие
ручки.
9 Обивку в передней зоне оттянуть вниз.
• Разъединить электрические штекерные
разъемы.
Внимание: Снимать и устанавливеть
электродвигатель только при закрытой пенели
крыши, то есть при исходном положении
тросового приводе и электродвигателя.
Audi A4

178
О Вывернуть винты крепления и снять
электродвигатель.
Установка
О Выставить электродвигатель в исходное
положение. Для этого подключить
электрические разъемы. Выключатель
привода панели поставить в положение
"Крыша закрыта" (Dach geschlossen).
Электродвигатель начинает работать,
автоматически устанавливается в исходное
состояние и выключается.
О В этом положении электродвигатель
приставить и затянуть винты крепления
моментом 4 Нм. Вниманиа:
Электродвигатель устанавливать только при закрытой
панели крыши.
О Прижать обивку кверху и привернуть
удерживающие ручки.
• Установить солнцезащитные козырьки.
О Винты крепления крышки
электродвигателя затянуть моментом 4 Нм.
О Прикрепить к крышке электродвигателя
накладку.
Прочистка водоотводных
шлангов сдвигаемой
панели крыши кузова
У автомобилей со сдвигаемой панелью
крыши имеются водоотводные шланги, по
которым вода с панели стекает вниз.
О Загрязненные шланги лучше всего
чистить старым эластичным тросом
спидометра. Для этого трос длиной примерно
230 см вставлять в шланги как зонд. При
необходимости трос спидометра зажать
в электронно управляемую бормашину и,
медленно врашая трос, "просверлить"
шланг.
• Передние водоотводные шланги
проложены в стойках А (передних стойках
кузова) и оканчиваются над нижними
шарнирами передних дверей. Очистка
производится со стороны открытой панели
крыши.
О Задние водоотводные шланги
проложены в стойках О (задних стойках кузова) и
окенчиваются сбоку позади бампера.
Очистка производится с нижних концов
шлангов, для чего задний бампер
необходимо снять.
Снятие и установка к
внутреннего зеркала
О Внутреннее зеркало отжать с
удерживающей платы наискось вниз и тем самым
отпустить стопорные пружины в
основании зеркала.
Установка
• Повернутое на 60 - 90" зеркало
приставить к месту установки и повернуть, пока
зеркало не зафиксируется стопорной
пружиной.
Вниманиа: В зависимости от исполнения
может потребоваться отжать основание
зеркала от шарнирной головки. Для поджа-
тия требуется относительно большое
усилие, чтобы стопорная пружина
зафиксировала шарнирную головку.
Audi А4

179
Снятие и установка вещевого ящика
1 - болт [2 штуки). 5 Нм
2 - вешавой ящик
Снятиа
♦ Открепить боковые крышки шитка
приборов.
♦ Вывернуть болты -1 -, -3- и -4-.
3 - болт, 5 Нм
4 - болт [2 штуки). 5 Нм
5 - поперачная балка шитка приборов
Audi A4

180
J
Лакокрасочные работы
Рихтовочные и лакокрасочные работы на
кузове автомобиля предполагают наличие
опыта обращения с материалами и их
обработкой. Такой опыт приходит, как правило, в
ходе многолетней практики. В этой связи
здесь разъясняются лишь приемы
устранения небольших повреждений кузова и
лакокрасочного покрытия.
Для подкрашивания обязательно следует
применять лак того же цвета, поскольку
после окончания работы даже небольшое
отличие в цвете сразу бросается в глаза.
Соответствующий цветовой тон указывается
изготовителем в таблице параметров
автомобиля, которая находится в багажном
отсеке слева рядом с резервным колесом.
Если все же обнаруживается различие
между тоном оригинального и ремонтного
лакового покрытия, то оно может быть
обусловлено старением со временем
лакокрасочного покрытия автомобиля, его ультре-
фиолетовым солнечным облучением,
зкстремельными перепадами температур,
погодными условиями и химическими
воздействиями, например, промышленных
газов. Кроме того, могут возникать
поверхностные повреждения поверхностей,
изменение цвета и потускнение, если чистка
и уход за лаковым покрытием выполняются
неподходящими средствами.
Лакокрасочное покрытие типе "металлик"
состоит из двух слоев: грунтовки "металлик"
и бесцветного пакового покрытия. При паки-
ровении прозрачный лак напыляется поверх
влажного слоя грунтовочного лака.
Опасность возникновения различия в цвете
при последующем лакировании покрытия
типа "металлик" особенно велика, так как
здесь оказывает влияние даже различие в
вязкости ремонтного и оригинального лака.
Ремонт повреждений
от ударов камнями
Имеет смысл регулярно устранять мелкие
повреждения лакового покрытия, так как это
позволяет избежать коррозии и
последующих больших ремонтов.
Для устранения мелких царапин и следов
ударов камней, вызвавших лишь
отщепление поверхностного слоя лака, вообще
достаточно лакового тюбика. Наряду с этим
кепельным покрытием и маленькой
кисточкой помогаеттакжепредлагаемая торговой
сетью самоклеящаяся пленка, если
повреждение очень незначительное или наносится
только грунтовое покрытие.
• Глубокие следы отударов камнями,
которые уже имеют наросты ржавчины,
зачистить инструментом для удаления
ржавчины, ножом или небольшой
отверткой, пока не покежется голый метелл.
Важно, чтобы никаких таких мест со
ржавчиной больше вообще не было
видно. Под инструментом для удаления
ржавчины подразумеваются небольшие
пластмассовые втулки, которые для
снятия ржавчины имеют проволочную
щетину.
• Оголенный металл должен быть
безупречно сухим и обезжиренным. Для этого
места ремонта и окружающий их лак
очистить средством для удаления
силикона.
• Тонкой кисточкой нанести на голую
металлическую поверхность немного
грунтовки ("Primer"). Так как грунтовка
большей частью продается в аэрозольных
баллончиках, некоторое количество
грунтовки распылить в крышку баллончика и
погрузить туда кисточку.
• После того, как грунтовка просохнет,
нанести на поврежденное место
капельный лак. В бенках с капельным лаком
кисточка уже вмонтирована в крышку
банки. Если в распоряжении имеется только
аэрозольный баллончик с подходящей
краской, распылить немного краски в
крышку баллончика, а затем нанести лак
тонкой кисточкой для водостойкой
краски. При этом за одну рабочую операцию
наносить только один тонкий слой лаке,
чтобы он не мог стекать вниз. После
этого креску хорошо просушить. Процесс
повторять до тех пор, пока вмятина не
будет заполнена и отремонтированное
место больше не образуетуглубленин
относительно окружающего
лакокрасочного покрытия.
Рихтовка кузова / ремонт
коррозионных отверстий
Небольшие выпуклости могут рихтоваться с
помощью рихтовочного молотка и ручной
наковальни. При наличии коррозионных
отверстий в кузове рекомендуется в
зависимости от размера повреждения заменить
деталь в комплекте или же приварить
пластину из жести.
Рихтовка
г - SX-S0OSP4
л % • ' ' -. .'
О Небольшие выпуклости выправить рихто-
вочным молотком, упираясь в деталь с
противоположной стороны ручной
наковальней. Бить молотком не очень сильно,
поскольку в противном случае жесть
расширяется и перестает быть гладкой.
Рихтовку производить, перемещаясь
равномерно от краев к середине.
О Рихтованные поверхности всегда
проверять рукой, чтобы выяснить, обеспечена
ли нужная форме. Небольшие
неровности позднее загрунтовываются. После
рихтовки тщательно удалить с
ремонтируемой поверхности ржавчину и остатки
старого лака. Это делается или грубой
наждачной бумагой [размер зерна 120),
натянутой на шлифовальный круг, или
шлифовальными пластинами на
выпуклом диске. Расположенные рядом с
повреждением накладки и
пластмассовые детели следует оклеить клейкой
лентой, чтобы случайно не поцарапать их при
соскальзывании инструмента.
Audi A4

181
Подготовка
к лакокрасочным работам
• Каждый раз перед лакокрасочными
работами автомобиль необходимо вымыть,
чтобы избежать царапин и включений
грязи.
О Работать только при температуре выше
+12 "С, не на открытом солние и не при
сильном ветре.
Удаленна ржавчины
• Место ремонта оклеить вокруг
гофрированной бумагой [крепом), чтобы
случайно не повредить прилегающий лак.
• Всю видимую и скрытую под пузырями
ржавчину удалить с помошью
трехгранного шабера или отвертки и наждачной
бумаги с размером зерна 120.
О После этого края вокруг поврежденного
места шлифовать до здорового лака на
ширину от одного до двух сантиметров
наждачной бумагой с размером зерна
320.
• На оцинкованных деталях кузова
шлифовать по возможности не до оцинкованной
поверхности, а только до грунтовки.
Нанасениа антикоррозионной
грунтовки ["Primar").
• Место ремонта с помошью нитрораство-
рителп и чистой тряпки очистить от пыли,
обезжирить и просушить.
• Чтобы не возникло непредвиденных
проблем, грунтовка "Primer" и наносимое
затем на нее лаковое покрытие должны
быть от одного изготовителя. В
противном случае лак может пузыриться или
сморшиваться.
• Грунтовка "Primer" напыляется на
очищенную от ржавчины жесть очень
тонким, но сплошным слоем с расстояния
примерно 25 см. Чтобы избежать
оседания аэрозоля на прилегающие детали, их
следует закрыть клейкой лентой и
газетной бумагой.
• Через 10-15 минут просыхания можно
наносить-следующий слой. Если место
ремонта необходимо шпаклевать,
"Primer" следует предварительно
полностью просушить.
Audi A4
Шпаклавка
Различают 2 вида шпаклевки: двухкомпо-
нентную и чистовую. Двухкомпонентную
шпаклевку непосредственно перед
выполнением работ смешивают с отвердитепем.
Она быстро отвердевает и должна
наноситься без промедления. Эту шпаклевку
используют для выравнивания в жести больших
неровностей. Чистовая шпаклевка
предназначена для окончательного сглаживания
неровностей. Ее можно наносить в несколько
приемов. Оба вида шпаклевки предлагаются
в тюбиках и банках, а наполнительная
шпаклевка также в аэрозольных
баллончиках. Внимание: Хотя на упаковке
часто еше встречается рекомендация о
непосредственном нанесении шпаклевки на
оголенную жесть, целесообразно в каждом
случае выполнитьпредварительную
обработку грунтовкой "Primer".
О На выправленное или
отремонтированное с помошью стеклоткани место
нанести двухкомпонентную шпаклевку и дать
ей возможность отвердеть. Обратить
внимание на инструкции изготовителя по
применению.
О После высыхания отшлифовать
неровности от руки или с применением
шлифовальной машины. Для этого необходимо
использовать наждачную бумагу с
размером зерна 1 ВО. Можно использовать
также водостойкую наждачную бумагу. В
этом случае место ремонта и наждачную
бумагу в процессе шлифования время от
времени обильно смачивать водой [с
помошью губки).
• В заключение место ремонта начисто
протереть и просушить.
• С помошью широкой эластичной
пластмассовой лопатки покрыть
ремонтируемое место чистовой шпаклевкой и
просушить в течение не менее двух часов.
Наносить чистовую шпаклевку на места
резких скругпений и изгибов
рекомендуется из аэрозольного баллончика.
О В зависимости от толщины покрытия
чистовая шпаклевка хорошо просыхает в
течение двух - трех часов.
Шлифованиа
Наждачная бумага различается размером
зерна. Чем меньше число, обозначающее
размер зерна, тем грубее шлифованная
поверхность. Для шлифования двухкомпо-
нентной шпаклевки рекомендуется размер
зерна от 180 до 240; для наполнительной
шпаклевки и старого лака применяется
мокрое шлифование бумагой с размером
зерна 360. Для финишного мокрого
шлифования рекомендуется наждачная
бумага с размером зерна 600.
+' *■ ;^i^^^^^
--#
SX-5O03P
% Готовое шпаклеванное место мокро
шлифуется наждачной бумагой с
размером зерна 360, при этом вода над
местом шлифования постоянно
выжимается из губки. Губка время от времени
погружается в чистую воду и снова
пропитывается.
• Для финишного мокрого шлифования
лучше всего подходит специальная
водостойкая наждачная бумага с размером
зерна 600, при этом в процессе
шлифования одновременно шлифуются
как граничащий с местом шлифования,
так и нанесенный лак. Шлифование
выполняется только вдоль продольной оси
автомобиля; тогда остающиеся после
шлифования небольшие бороздки под
споем лака едва заметны.
Очистка
Перед напылением лака ошлифованную
поверхность, а также прилегающий пак на
расстоянии от одной до двух ладоней,
необходимо очистить от жира и силиконовых
остатков. Лучше всего для этого подходит
средство для удаления силикона.
• После шлифования демонтируемое
место тщательно очистить и все
прилегающие поверхности автомобиля
достаточно точно оклеить газетной бумагой и
клейкой лентой. При лакировании
крыльев также тщательно оклеить шины и
бампер.

182
шщ
f *
О Ремонтируемое место по возможности
оклеивать так, чтобы лакируемая
поверхность оканчивалась у ближайшей
накладки или края кузова, поскольку у края
оклейки образуется обпой пака. Если
ближайший плавный переход к
оригинальному лаковому покрытию находится
далеко, оклеивание выполнить на
расстоянии двух ладоней от ремонтируемого
места.
О Для связывания образующейся пыли поп
увлажнить водой.
Лакированна
Чтобы не возникло проблем, грунтовка
"Primer" и наносимое затем на нее в виде
аэрозоля лаковое покрытие должны быть от
одного изготовителя. В противном случае
лак может пузыриться или сморщиваться.
Внимание: Рекомендуется процесс
лакирования отработать предварительно на куске
подходящей жести, например, на старом
крыле.
О Перед лакированием деталь должна быть
просушена и очищена от пыли. Если
возможно, обдуть ее сжатым воздухом.
• Для связывания образующейся пыли пол
увлажнить водой.
О Ремонтируемое место поверх
лакируемой поверхности протереть средством
для удаления силикона. Еше более
оптимальную основу для прилипания пака
получают путем протирания очищенной
поверхности не содержащей силикона
полировальной пастой.
О Аэрозольный баллончик перед
употреблением интенсивно встряхивать в
течение 3-х минут, в противном случае на
жести образуются выступы лака.
• При заключительном нанесении лака
типа "металлик" распылить некоторое
его количество на бумагу, с тем чтобы
удалить металлические частицы,
возможно оказавшиеся в подъемной
трубке баллончика.
\
с
С:
с;
ri
н
.-^~"\
_ц
i i
i
J=
—
/"■^
—
J U
..-"-
4-
i
D
г^
\
Т
|
1—j.
.-..
kJ
*D
_J
~)
Э
D
О Большие поверхности, вертикальные пи
или горизонтальные, опрыскиваются
накрест: начинают с прилежашей
наружной поверхности и отклоняют струю
наружу в другом направлении.
О Небольшие поверхности опрыскивают
спиралеобразно снаружи внутрь, чтобы
уменьшить поверхность струи.
О Баллончик перемешать с постоянной
скоростью и на одинаковом расстоянии
относительно поверхности.
Рекомендуемое расстояние составляет примерно
25 см.
• Чтобы получить по возможности незамет-
ный переход к прежнему лаковому
покрытию, лучше всего нанести лак по
меньшей мере в 4 слоя. Каждый новый
слой должен быть шире предыдущего на
2-3 сантиметра.
Внимание: Если распыление лака
производится с очень близкого расстояния или со
слишком медленной или меняющейся
скоростью перемещения струи, возникают так
называемые выступы лака. Это означает, что
пак в некоторых местах стекает вниз из-за
того, что его в этих местах оказалось очень
много. То же самое возникает, когда
изменение направления перемещения струи
происходит не на покрытой бумагой
поверхности.
Процесс напыления лака повторять с
5-минутными паузами для подсыхания
растворителя до тех пор, пока не образуется
покрытие достаточной толщины. Особенно
следует встряхивать в паузах баллончик с лаком
типа "металлик", так как металлические
частицы быстро оседают.
Внимание: Обеспечить совпадение цвета
применяемого лака типа "металлик" с
оригинальным лаком очень трудно.
Пигментация [распределение частиц алюминия)
становится равномернее, если нанесение
последнего слоя выполняется с расстояния в 30
см вместо 25 см. Некоторое выравнивание
цветового тона позволяет обеспечить такой
прием: медленное движение руки, и тем
самым насыщенное покрытие, делает
цветовой тон темнее, а быстрое
перемещение струи делает его, наоборот, светлее.
О Нанесенный базовый лактипа "металлик"
необходимо покрыть прозрачным лаком,
лишь после этого лак типа "металлик"
приобретает свой глянец. Напыление
выполняется опять в 3 - 4 тонких споя.
причем каждый раз между процессами
нанесения лака должна выдерживаться
пауза в несколько минут. Перед
нанесением первого слоя базовый лак
должен просушиваться не менее 30
минут. Покрываемая прозрачным лаком
поверхность должна быть шире покрытой
базовым лаком поверхности примерно на
ширину падони. Для этого покрытие из
бумаги следует соответственно
раздвинуть.
• Сопло баллончика очистить. Для этого
баллончик перевернуть вверх дном и
разбрызгивать лак, пока он не прекратит
поступать.
• Сразу после окончания лакокрасочных
работ все бумажные покрытия снять.
Благодаря этому, если покрытие
опрыскивалось, жидкий лак у переходной зоны
может стечь.
О Нанесенное лаковое покрытие
просушить. Процесс просушки можно ускорить
с помощью обогревателя или сильной
фотолампы. Внимание: Не применять
обогревательный прибор с
вентилятором, так как поднятые воздушным
потоком частицы будут прилипать к свежему
лаковому покрытию.
О После высыхания краски, то есть не
ранее, чем через 48 часов, напет краски на
прилегающие к отремонтированному
месту поверхности осторожно убрать с
помощью мягкого средства для
полирования и ватного тампона. При этом
попировать только вдоль продольной оси
автомобиля.
Audi A4

183
Система отопления
Свежий воздух для отопления салона
автомобиля подается вентилятором отопителя.
При этом воздух проходит через корпус
отопителя и с помощью различных клапанов
направляется к соответствующим воздушным
соплам. Если система отопления включена
("warm"), то холодный воздух направляется
через теплообменник. Теплообменник
находится в корпусе отопителя и обогревается
горячей жидкостью системы охлаждения
двигателя. Протекающий воздух
нагревается от горячих пластин теплообменника и
подается затем во внутренний объем
автомобиля. Эффективность отопления
определяется температурой поступающего
воздуха. Температура воздуха, в свою очередь,
регулируется соотношением смешиваемых
количеств холодного и горячего воздуха,
которое определяется клапаном
регулирования температуры.
Увеличение расхода воздуха через
теплообменник обеспечивает четырехрежимный
вентилятор свежего воздуха. Чтобы
вентилятор на каждом режиме мог
вращаться с различной скоростью, включаются
дополнительные сопротивления.
Сопротивления расположены в присоединительном
разъеме вентилятора. При возникновении
дефекта присоединительный разъем
должен заменяться комплектно.
Внимание: Автомобиль Audi A4
оснащается также и системой кондиционирования.
Соответствующие указания смотри на
странице 187.
1 -узел управления системой отопления
Внимание: Освещение поворотных
выключателей осуществляется с помощью
лампы накаливания. Для ае замены
необходимо снять накладку передней части
средней консоли, для систем отопления
с 9/96 снять поворотный выключатель
вентилятора. Примерно с середины
1997 г. вместо лампы установлен свето-
диод (LED), который уже не заменяется.
2 - выключетель заслонки свежего и
циркулирующего воздуха
Имеется только в системе отопления с
9/96.
3 - короб отопителя
4 - вентилятор
5 - дополнительные сопротивления для
вентилятора
6 - исполнительный двигатель заслонки
свежего и циркулирующего воздуха
Имеется только в системе отопления с
9/96.
7 - промежуточный элемент
Для канала отопителя.
8 - теплообменник
9 - обдуваталь пространства для ног
10,12 - соединительные элементы
К внутренней части салона за сиденьем
водителя и пассажира рядом с
водителем.
11. 13 - каналы подачи воздуха в
пространство для ног за сиденьем
водителя и пассажира рядом с
водителем.
Примечание: на рисунке показана
система отопления с 9/96. Более ранняя
система отопления в зона вентилятора
отопителя выглядит несколько иначе,
чем показано на рисунке.
Audi A4

184
Снятие и установка сопел
обдува
Снятиа
| дао-оозг"!
О Для снятия сопел обдува требуются один
или два проволочных крюка, которые
можно изготовить самостоятельно.
• Изготовить вспомогательный
инструмент в соответствии с рисунком. Размер
х = G мм.
Сраднаа сопло обдува
О Вставить вспомогательные инструменты
-А- в сопло и равномерно потянуть его из
шитка приборов.
Вниманиа: Если при снятии необходимо
было снять поворотную насадку, ее
необходимо затем снова правильно установить.
При этом насадка с обеих сторон должна
зафиксироваться.
Боковоа сопло обдува
• Вставить вспомогательные инструменты
-А- в сопло и равномерно потянуть его из
шитка приборов.
Внимание: Если при снятии необходимо
было снять поворотную насадку, ее
необходимо затем снова правильно установить.
При этом насадка с обеих сторон должна
зафиксироваться.
Сопло обдува ветрового стакла
Снять облицовку шитка приборов.
• Отвернуть самонарезаюшие гайки -А- и
вытащить сопло обдува из облицовки
шитка приборов.
Снятие и установка узла
управления системой
отопления
Снятиа
О Снять радио, смотри страницу 214.
Система отопления до 8/96
в Снять 3 поворотные ручки -Е-узла
управления системой отопления.
• Вывернуть 2 винта -А-, вывернуть 4
болта-В-.
• Открепить и снять облицовку-С-.
Система отопления с 9/96
• Вывернуть 2 болта -В-. Открепить и снять
облицовку-А-.
• Вывернуть 4 винта -D- крепления узла
управления. Для облегчения
последующей сборки пометить положение скоб
-О.
Audi A4

185
Вса модали
• Снять переднюю часть средней консоли
-D-, смотри страницу 17Q
Снятие и установка тяг
привода системы
отопления
Снять узел управления системой
отопления.
Тягу отопителя -D- [цвет противоопоры
красный) навесить на рычаг заслонки
термоклапана. Противоопору закрепить.
• Вывернуть 4 болта -2-
• Открепить узел управления от средней
части щитка приборов, для чего
вывернуть 4 винта -6-. Внимание: У
автомобилей с системой кондиционирования
вывернуть вместо этого 2 винта -4-.
• Среднюю часть вверху высвободить из
обеих направляющих, немного подать
вперед и отсоединить электрические
провода.
Установка
О Подсоединить к средней части
электрические провода и завести ее вверху в
направляющие.
О Винты крепления узла управления к
средней части щитка приборов затянуть
моментом примерно 5 Нм.
О Винты крепления средней части к щитку
приборов затянуть моментом примерно
5Нм.
• Установить переднюю часть средней
консоли, смотри страницу 170.
• Установить накладку и привернуть ее
четырьмя болтами и двумя винтами.
• Система отопления до 8/96: вставить
поворотные ручки узла управления
системой отопления.
• Установить радио.
О Открепить противоопоры -стрелки- тяг
привода системы отопления.
О Отсоединить тяги от узла управления.
О Открепить противоопоры тяг привода
системы отопления у короба отопителя.
О Осторожно отжать тяги с рычага.
Установка
Внимание: Перед установкой проверить
легкость хода тяг привода системы отстша-
ния. Тяги поврежденные или с тяжелым
ходом заменить.
Внимание: Тяги отопителя при установке
закрепить хомутами и зажимами так, чтобы
они не могли соприкасаться с подвижными
деталями.
Тягу отопителя -С- [цвет противоопоры
голубой) навесить на рычаг отсечной
заслонки свежего воздуха. Противоопору
закрепить.
Установка тяг у узла управления
системой отопления
Систама отоплания до В/96:
Установка тяг у короба отопиталя: Систама 0Т0ПЛания с 9/9В:
с —
Nif4
А»Щ
"^А '^JOfc C-Zl
\ г I
^kL
\^*^3&Jv\
^Jf~*~faffi "^-jr l)
ЩШ
N. t-i^jr*v:At*o-©a&3
Тягу отопителя -А- [цвет противоопоры
белый) навесить на рычаг заслонки
обдувателя в нише для ног. Противоопору
закрепить.
Тягу отопителя -В- [цвет противоопоры
черный) навесить на рычаг центральной
заслонки. Противоопору закрепить.
Тягу отопителя-А-(цвет противоопоры
белый) от заслонки обдувателя в нише для
ног навесить на рычаг узла управления.
Противоопору закрепить.
Тягу отопителя -В- [цвет противоопоры
черный) от центральной заслонки
навесить на рычаг узла управления.
Противоопору закрепить.
Audi A4

186
О Тягу отопителя -С- [цвет противоопоры
голубой) от отсечной заслонки свежего
воздуха навесить на рычаг узла
управления. Противоопору закрепить.
9 Только система отопления до 8/96: тягу
отопителя -D- [цвет противоопоры крас-
ный)отзаслонки термоклапана навесить
на рычаг узла управления. Противоопору
закрепить.
Внимание: Если фиксатор противоопоры у
узла управления системой отопления был
сломан, закрепить противоопору
подходящим винтом.
О Установить узел управления системой
отопления.
Снятие и установка
вентилятора отопителя
Снятие
О Снять вешевой яшик, смотри страницу
179.
Система отопления до 8/96:
отсоединить штекер дополнительного
сопротивления в связке проводов к вентилятору
свежего воздуха. Отпустить зажим -А- и
повернуть вентилятор в направлании по
часовой стрелке.
• Система отопления с 9/96: снять
дополнительное сопротивление. Затем
отсоединить от вентилятора -В- штекер -А-.
Вытащить вентилятор из отопителя вниз
-стрелка. При необходимости вывернуть
Э винта крепления электродвигателя
вентилятора к основанию.
Установка
• Система отопления до В/96: Вентилятор
приставить, повернуть против часовой
стрелки и зафиксировать. Покачивая в
разные стороны, проверить прочность
посадки вентилятора. Присоединить
штекер дополнительного сопротивления.
О Система отопления с 9/96: Задвинуть
вентилятор в отопитель. Установить
дополнительное сопротивление.
Подсоединить к вентилятору штекер.
О Установить вешевой ящик.
Снятие и установка
дополнительного
сопротивления
Снятие
• Снять вешевой яшик, смотри страницу
179.
Систама отопления до 8/96:
отсоединить от дополнительного сопротивления
оба штекера -А-. Сжать оба фиксирующих
выступа -В- и снять дополнительное
сопротивление. Применение: при
установке, асли дополнительное
сопротивление сидит слабо, прикрепить его
подходящими винтами за проушины -С-.
Система отопления с 9/96: отсоединить
штекер от дополнительного
сопротивления. Вывернуть болты -А- и держатель
сопротивления снять.
О Система отопления с 9/96: заменить на
держателе дополнительное
сопротивление -В-. Для этого крепление -А-
высверлить или сломать. Фиксирующие выступы
-С- отжать назад. Примечание: при
установке сопротивление привернуть
винтами -D- размерном 3,2x10.
Установка
О Дополнительное сопротивление
приставить и привернуть.
• Подсоединить к дополнительному
сопротивлению штекер.
• Установить вешевой яшик.
Audi A4

187
Система кондиционирования
С помощью системы кондиционирования
температура воздуха в салоне может
понижаться ниже температуры снаружи
автомобиля. При автоматическом управлении
может поддерживаться любая установленная
температура. Распределение воздуха и его
количество также регулируются
автоматически электронным блоком управления
независимо от скорости движения
автомобиля: различные датчики температуры
передают блоку управления информацию о
температуре снаружи и внутри салона. В
соответствии с предварительно
запрограммированными предписанными значениями
исполнительные двигатели управляют
воздушными клапанами, а также вентилятором
сважего воздуха, и, таким образом, климат
регулируется. Неисправности, возникающие
в блоке управления или в датчиках и
исполнительных звеньях, определяются и
запоминаются запоминающим устройством
в виде кодов. Мастерская AUDI для
определения неисправностей опрашивает
запоминающее устройство с помощью
соответствующего прибора.
Работа системы
кондиционирования
Компрессор системы кондиционирования
приводится поликлиновым ремнем от
коленчатого вала двигателя. Компрессор
повышает давление в контуре высокого
давления до 30 бар, благодаря чему
газообразный хладагент нагревается.
Обдувающий конденсатор снаружи воздух отбирает
теплоту, в результате чего хладагент охлаж-
дается и конденсируется, становясь
жидкостью. Под все еше высоким
давлением хладагент протекает через дроссель,
который давление уменьшает. При низком
давлении хладагент в системе циркуляции
испаряется и сильно охлаждается. В
испарителе хладагент забирает теплоту от
воздуха, который обдувает испаритель снаружи.
При этом температура воздуха
уменьшается. Охлажденный воздух подается в салон
автомобиля. Нагретый в испарителе
хладагент снова переходит в газообразное
состояние и под низким давлением
поступает к компрессору, после чего
процесс циркуляции повторяется.
1 -компрессор
2 - датчик частоты врешения
компрессоре системы кондиционирования
Устанавливается только на автомобили
с 6-цилиндровыми двигателями.
3 - электромагнитная муфте
4 - пробка для слива масла
5 - предохранительный клапен
6 - штуцер с клапеном
7 - гидравлический выключатель, сраба-
тывеющий при высоком давлении
Для системы кондиционирования и
электромагнитной муфты.
8 - пробка
Суплотнительной прокладкой,
необходимо прочно заворачивать.
9 - штуцер для технического
обслуживания
Расположен у конденсатора.
10 - конденсатор
11 -резьбовое соединение трубопровода
для хледегента
12- дроссель
Установлен в резьбовом соединении
-11-.
13 -исперитель
14 - гидравличаский выключетель
циркуляции хледегенте. срабетывеющий
при низком девлении
15 - штуцер с клепаном
16 - емкость с хледегентом
Н D - контур высокого давления
ND - контур низкого давления
Внимание: Ремонт системы
кондиционирования здесь не излагается. Работы с
системой кондиционирования должны
выполняться специализированной мастерской. Ни в
коем случае нельзя открыветь контур
циркуляции хледегента, поскольку при
соприкосновении с кожей он может вызвать
обморожение.
Audi А4

188
Диагностика неисправностей системы отопления
Неисправность
Причина
Устранение неисправности
Не работает вентилятор
системы отопления
Дефект предохранителя
вентилятора
Дефект выключателя
вентилятора
Дефект электродвигателя
Проверить предохранитель вентилятора,
при необходимости заменить
Проверить, подается ли напряжение
к дополнительным сопротивлениям. Если нет,
то снять выключатель и проверить
Проверить, подается ли напряжение к
контактам электродвигаталя вентилятора при
включенном зажигании и включенном выключателе
вентилятора
Вентилятор не работает
только на одном из
скоростных режимов
Дефект дополнительного
сопротивления
Заменить дополнительное сопротивление
Слишком низкая
мощность стопителя
Слишком низкий уровень
жидкости в системе охлаждения
Тяжелый ход привода управления
отопителем, дефект привода
Проверить уровень охлаждающей жидкости, при
необходимости пополнить уровень
Проверить привод, при необходимости
заменить трос Боудена
Система отопления
не выключается
Тяжелый ход, дефект узла
управления системой отопления
Проверить узел управления системой отопления,
при необходимости заменить трос Боудена
Шумы в зоне
вентилятора
отопителя
Проникла грязь, листва
Дисбаланс рабочего колеса
вентилятора, дефект подшипника
Вентилятор снять, очистить, прочистить
воздушный канал
Снять электродвигатель вентилятора и проверить
на легкость хода
Воздух из системы
отопления имеет
сладковатый запах,
при включении
отопления окна
запотевают
Теплообменник негерметичен
Обжать уплотнения системы кондииионирования
(работа мастерской). Если из короба отопителя
выступает хладагент, заменить теплообменник
Audi A4

189
Система электрооборудования
При проверке системы
электрооборудования автолюбитель в технических документах
каждый раз сталкивается с такими
понятиями, как напряжение, сила тока и
сопротивление.
Напряжение измеряется в вольтах (В), сила
тока - в амперах (А) и сопротивление - в
омах (Q). Под напряжением применительно
к автомобилю понимается, как правило,
напряжение аккумулятора. При этом речь
идет о постоянном напряжении значением
примерно 12 вольт. Значение напряжения
зависит от заряда аккумулятора и
температуры окружающей среды и может
составлять от 10 до 13 вольт. Бортовое
напряжение, напротив, создается генератором и при
средней частоте врашения коленчатого
вала двигателя это напряжение составляет
примерно 14 вольт.
Понятие "сила тока" в области
автомобильной электрики встречается относительно
редко. Значение силы тока указывается,
например, на предохранителях, и это
значение соответствует максимальному току в
электрической цепи, при котором
предохранитель не перегорает и цепь не
обесточивается.
Протекаяпо электрической цепи, ток должен
преодолевать сопротивление.
Сопротивление, кроме прочего, зависит от таких
факторов, как поперечное сечение и
материал проводника, значение потребляемого
тока и т.д. Если сопротивление слишком
большое, в электрической системе
возникают неисправности. Например,
сопротивление проводов высокого напряжения не
должно быть слишком большим, иначе
невозможно получить достаточной силы
электрическую искру, которая
воспламеняет топливо-воздушную смесь и тем самым
создает предпосылки для работы двигателя
автомобиля.
Измерительные приборы
Для измерения параметров бортовой
электрики в торговой сети продаются так
называемые универсальные измерительные
приборы. Они объединяют в одном приборе
вольтметр для измерения напряжений,
амперметр для измерения силы тока и омметр
для измерения сопротивлений.
Предлагаемые приборы различаются, главным
образом, диапазонами и точностью
измерений. Диапазон измерений указывает, какое
значение должно иметь напряжение или
сопротивление, чтобы его можно было
измерить данным прибором.
Для автолюбителей имеются многоцелевые
измерительные приборы, которые
предназначены специально для измерений в
автомобиле. Одним таким прибором можно
измерять частоту врашения коленчатого вала,
угол замкнутого состояния контактов преры-
вателя и, кроме того, напряжение
значением до 200 вольт. Диапазон
измерений таким прибором сопротивлений
ограничивается, как правило, областью килоомов,
то есть 1-1000 кО.
Кроме того, предлагаются измерительные
приборы для проверки электрических и
электронных деталей. Они позволяют выполнять
обширные измерения от небольших
сопротивлений в омах [Q] до очень больших
сопротивлений в мегаомах (Mfl). Напряжения [в
вольтах) могут измеряться очень точно, что
прежде всего требуется для электронных
деталей.
Когда необходимо лишь проверить, есть ли
вообще в цепи напряжение, для этого
годится простая контрольная лампа - А-. Прежде
всего, она годится только для контроля
электрических цепей, в которых нет никаких
электронных деталей. Это связано с тем, что
электронные детали чрезвычайно
чувствительны к большим токам и при
определенных обстоятельствах уже при подключении
контрольной лампы могут выйти из строя.
Внимание: Для контроля электронных
деталей [транзисторов, диодов, конденсаторов и
блоков управления) требуется индикатор
напряжения с большим внутренним
сопротивлением - В -. Он работает как
контрольная лампа, однако не вызывает
повреждения электронных деталей и годится для
всех проверочных работ.
Техника измерений
Измерение непряжения
Убедиться в наличии напряжения можно с
помощью простой контрольной лампы или
тестера напряжения. Тем самым прежде
всего выясняют, имеется ли вообще
напряжение. Для того чтобы измерить значение
имеющегося напряжения, необходимо
подключить вольтметр [прибор для измерения
напряжения).
Затем у вольтметра необходимо выставить
.диапазон измерений, в котором
предположительно находится измеряемое
напряжение. Напряжения в автомобиле не
превышают, как правило, примерно 14 вольт.
Исключение составляет система зажигания: здесь
напряжение зажигания может составлять
до 30000 вольт. Это высокое напряжение
измеряется только специальным
измерительным прибором или осциллоскопом.
Если при использовании измерительных
приборов, предназначенных специально для
автомобилей, на пульте управления нужно
вольтметр только включить, то при
использовании универсального прибора
сначала нужно принять ряд решений.
Прежде всего, на пульте управления
устанавливается область постоянного напряжения [DCV
вместо ACV - области, соответствующей
переменному напряжению). Затем
выбирается диапазон измерений. Так как в
автомобиле, кроме как в системе
зажигания, нет напряжения более 14 вольт,
верхнее значение устанавливаемого диапазона
измерений должно быть несколько больше
[примерно от 15 до 20 вольт). Если
достоверно известно, что измеряемое
напряжение существенно ниже, например, около
двух вольт, верхнее значение устанавливае-
мого диапазона измерений можно
уменьшить, чтобы получить более высокую
точность измерений. Если значение
измеряемого напряжения превосходит верхнее
значение диапазона измерений прибора, то
прибор может выйти из строя.
Audi A4

190
Кабели измерительного прибора
подключать, как показано на рисунке, параллельно
потребителю электроэнергии. При этом
красный кабель прибора подключается к
проводнику, идущему к положительному (+)
полюсу аккумулятора, а черный кабель - к
проводу массы или к массе автомобиля,
например, блоку цилиндров двигателя.
Пример измерения: Когда двигатель с
трудом запускается из-за того, что стартер
вращается слишком медленно,
целесообразно проверить напряжение аккумулятора
при работающем стартере. Для этого
подключить красный кабель (+) вольтметра
к положительному полюсу аккумулятора и
черный кабель - к массе автомобиля (-).
После этого попросить помощника включить
стартер и считать значение напряжения.
Если напряжение ниже примерно 10 вольт
(при температуре аккумулятора +20 "С),
аккумулятор необходимо проверить и, по
возможности, до очередной попытки пуска
двигателя зарядить.
Измерение силы тока
В автомобилях относительно редко
требуется измерять силу тока. Например, смотри
раздел "Самопроизвольная разрядка
аккумулятора". Для этого требуется
амперметр, встроенный в универсальный
измерительный прибор.
Перед измерением тока прибор
настраивается на диапазон измерений, в котором
предположительно находится значение
измеряемой силы тока. Если сила тока
заранее не известна, прибор настраивается на
максимальный диапазон измерений. Если
при этом прибор не показывает никакого
значения, последовательно переключать
прибор на меньшие диапазоны измерений.
Для измерения силы тока электрическая
цепь должна быть разъединена, и
измерительный прибор (амперметр) подключается
в разрыв цепи. Для этого, например,
отсоединяется штекер, и красный кабель (+)
амперметра подключается к токоведушему
проводнику. Черный кабель (-) подключается
к контакту, к которому в обычных условиях
присоединен проводник. Контакты массы
между потребителем электроэнергии и
штекером необходимо соединить
перемычкой.
Внимение: Ни в коем случае нельзя
обычным амперметром измерять силу тока в
проводе к стартеру (примерно 150 А) или к
свечам накаливания дизельного двигателя
(до 60 А), Возникающие при этом большие
токи могут повредить измерительный
прибор. В мастерской для таких измерений
используется амперметр с зажимом
постоянного тока. При этом зажим подключается
через изолированный кабель, и значение
силы тока измеряется через индукцию.
Иэмараниа сопротивления
Перед проверкой сопротивления
необходимо обязательно убедиться, что к детали, к
которой подключается омметр, не подается
никакого напряжения. То есть
предварительно следует всегда отсоединить штекер,
выключить зажигание, снять проводник или
агрегат или отсоединить аккумулятор. В
противном случае прибор может выйти из
строя.
ш
ш
СУ
ЛиЛ-
Q
~)
SX-540S
Омметр подключается к двум разъемам
потребителя или к двум концам
электрического проводника. При этом не играет
никакой роли, какой кабель [+/-)
измерительного прибора к какому контакту подключен.
Исключение: измерение сопротивления
узлов, в состав которых входят диоды. В этом
случае измерительный прибор должен
подключаться в направлении проводимости
диода (диодов).
Измерение сопротивления в автомобиле
бывает одного из двух видов:
1. Контроль включенного в электрическую
цепь сопротивления или детали.
2. Проверка проводимости электрического
проводника, выключателя или
электронагревательного элемента. При этом
проверяется, нет ли в автомобиле разрыва
электрического проводника, в связи с чем
подключаемый электрический прибор не может
функционировать. Для измерения омметр
подключается к обоим концам
соответствующего проводника. Если проводник
проводит электрический ток, то измерительный
прибор покажет значение сопротивления,
равное О Q, Это значит, что проводник в
порядке. При разрыве проводника прибор
покажет значение сопротивления ос
(бесконечностью.
Установка
дополнительных
комплектующих системы
электрооборудования
Петля
Изоляционная4,
Защитный
рукав
Самоклеящаяся
лента из пенистого
пластика
Кабели, которые необходимо проложить при
установке дополнительных комплектующих
помимо серийно установленных в
автомобиле кабелей, необходимо, по возможности,
всегда прокладывать вдоль имеющихся
жгутов кабелей, применяя при этом уже
имеющиеся стяжные хомуты и резиновые
насадки.
Если требуется, то для предотвращения
шумов при поездке и избежания
перетирания вновь проложенные кабели необходимо
дополнительно закрепить изоляционной
лентой, полимерной массой, ленточными
хомутами для крепления проводов и т.п. При
этом нужно особое внимание обратить на
то, чтобы между трубопроводами тормозной
системы и вновь закрепленными кабелями
имелось расстояние не менее 10 мм, а
между трубопроводами тормозной
системы и кабелями, которые качаются вместе с
двигателем или с другими частями
автомобиля, имелось бы расстояние не менее 25
мм.
После сверления отверстий в кузове края
отверстий следует очистить от заусенцев,
загрунтовать и покрыть лаком. Неизбежно
образующуюся при сверлении стружку
необходимо без остатка удалить из кузова.
При установке дополнительных
комплектующих, которые затрагивают систему
электрических проводов, чтобы предотвратить
короткое замыкание, необходимо
отсоединить провод массы (-) от аккумуляторной
батареи и повесить его в стороне.
Внимение: Если аккумуляторная батарея
отключается, то перестают
функционировать запоминающее устройство кодов
неисправностей системы управления
двигателем и коробкой передач, противоблокиро-
вочное устройство, а также другие
электрические приборы, например, радио и часы,
имеющиеся в запоминающем устройстве
коды неисправностей соответственно
стираются. Специальные указания по этой
теме изложены в разделе "Снятие и
установка аккумулятора".
Audi A4

191
Прежде чем устенавливать дополнительные
приборы, потребляющие электроэнергию,
необходимо проверить, может ли
имеющийся генеретор переменного токе обеспечить
возрастеюшую нагрузку. При
необходимости следует предусмотреть устеновку
генераторе повышенной мощности.
Поиск неисправностей
в системе
электрооборудования
При поиске неиспревностей в системе
электрооборудования важен системный подход.
Это относится как к проверке вышедших из
строя ламп накеливания, тек и к проверке
нереботающих электродвигателей.
Если электрическая деталь зещищена пре-
дохренителем, первым шегом является
проверке предохранителя. Расположение
нужного предохранителя определяется по
схеме, нанесенной на крышке коробки пре-
дохренителей [смотри также рездел
"Замене предохраниталей").
Дефектный предохренитель заменяется и
после включения потребителя
электроэнергии необходимо проверить, не перегореет
ли предохранитель тотчас снова. Если
предохранитель снова перегорел, следует
найти и устранить неисправность, кек правило,
это короткоа замыкение. Это значит, что в
кеком-то месте, быть может также внутри
прибора, масса и положительный проводник
соединены между собой.
Второй шаг проверки: если при испревном
предохренителе не горит лампа накеливе-
ния или не работает электродвигетель.
необходимо проверить неличие непряжения
питания.
Проверке лампы накаливания
О Лампу снять и осмотреть. Если лампе
некаливания перегореле или слабо сидит
в цоколе, ее следует заменить.
• Чтобы устранить сомнения по поводу
испревности лемпы, поступают
следующим образом: подключают один
проводник к положительному (+), е другой - к
отрицательному [-) полюсам еккумуляторе,
а свободные концы проводников
соединяют с лампой. При этом не важно, как под-
ключеются проводники к лампе. Один
проводник - к токоподводящему резъему,
е другой - к корпусу лампы. Если при этом
лампа не загореется, ее следует
заменить. Примечание: Следует
убедиться, что контекты лемпы и патрона
лампы не заржавели. При
необходимости зержавевшие или погнутые контакты
зачистить и привести в безупречное
состояние.
• Если лампа испревная, лампу вставить и
включить. Если лампа не зегореется, с
помощью контрольной лемпы проверить
наличие напряжения литения. Для этого
соединить контрольную лемпу с массой.
Это означает, что один провод
контрольной лампы нужно соединить с недеж-
ной массой двигателя [чистая металли-
ческея поверхность) или
непосредственно с стрицетельным полюсом
аккумуляторе. Другой электрод контрольной
лемпы (+) нужно соединить и ли с токопод-
водящим штекером или воткнуть в
токоподводящий провод. Если теперь
контрольная лампа зегореется. е лампа
некеливения по-прежнему не горит, то
имеет место резрыв проводе мессы.
Чтобы проверить это, установить перемычку
от мессы к патрону лампы. При этом лем-
па должне загореться.
О Если токоподводящий проводник лампы
не имеет напряжения, то есть конт-
рольнея лампа не загореется, очень
вероятно, что неисправен выключатель.
Проверить выключатель.
Проверка электродвигателей
В евтомобиле для повышения
комфортности применяется все больше малогеберит-
ныхэлектродвигателай. Они используются в
таких механизмех, как стеклоподъемники, в
приводе сдвигеемой пенели крыши, в
электрической системе центрального
запирания или в управлении электрической
антенной.
Кеждый электродвигатель при
необходимости включеется с помощью выключателя, в
большинстве случаев от руки. У
электрической ентенны выключатель упревляется евто-
матически от радио.
• Проварить предохранитель
соответствующего электродвигателя, при
необходимости предохренитель заменить.
Если предохранитель снова сразу
перегорает, имеет место короткое замыкание.
• Чтобы однозначно выяснить, исправен ли
электродвигатель, необходимо
соединить его двумя вспомогетельными прово-
дами диаметром примерно 2 мм
непосредственно с аккумулятором
автомобиля. Положительный полюс
аккумулятора должен быть соединен с
положительным разъемом электродвигетеля, е
отрицательный полюс - с отрицательным
резъемом. Ресположение
положительного и отрицетельного резъемов
электродвигетеля в сомнительных случеях
определяется в соответствии с
электрической схемой. При необходимости
электродвигатель снимается. Все
электродвигатели автомобиля питеются
бортовым напряжением от 12 до 14 вольт:
Если теперь электродвигетель реботеет
нормально, причиной неисправности
было отсутствие напряжения питения.
Примечание: если электродвигатель
вращается медленно или с перебоями,
причиной могут быть изношенные
угольные щетки, которые следует земенить.
• Если двигетель работает, по
электрической схеме определить, по какому
проводнику подается к нему напряжение при
нажатии выключателя и перед
включением зежигания.
• Проверить подающий напряжение
провод с помощью контрольной лампы. Тек
как через электродвигетель протекеет
большой ток, можно в качестве
контрольной лампы использоветь обычную
лемпу некеливания. Она снабжена
острыми электродами, которыми можно
протыкать соединительный провод. Это
позволяетпростым способом определить
наличие напряжения питания. Разъемы
электродвигателей обозначены
унифицированными номерами с
мелкими цифрами:
♦ - клемма 32 - это разъем мессы [-);
♦ - клемма 33 - это положительный
(+) резъем.
Реверсивные электродвигетели, непример,
стеклоподъемников, имеют два
положительных разъема. В таких двигателях клемма
♦ -33L зепитывается для придания
ротору двигетеля вращения влево,
♦ -33R зепитывается для придания
ротору двигателя вращения вгре-
во.
Внимание: Двигатель стеклоочистителя
имеет отличеющееся обозначение клемм,
смотри соответствующий рездел.
О Если напряжение к двигетелю не
подается, неисправна питающая цепь. В соответ-
ствии с электрической схемой нейти
неиспревность в проводке и устренить.
Электродвигатели в связи с
потребностью в больших токах имеют, как правило,
дополнительное коммутационное реле.
Проверка реле излегается в
соответствующем разделе.
• Если неиспревность не быле обнеружена,
проверить выключатель.
О Если имеет место дефект кебеля, то
целесообразно проложить новый кебель,
так как локелизоветь дефект кабеля
достаточно трудно.
Проверка выключателей
Большинство потребителей электроэнергии
включаются и выключаются вручную через
выключатель. Кроме того, имеются
выключатели, которые срабатывают евтоматически.
Ктеким выключателям относятся
гидравлические выключетели и датчик-выключатель
уровня тормозной жидкости.
Основной задачей выключателя является
замыкение и размыкание электрической
цепи. Имеются выключетели, которые резмы-
кают провод массы.и выключатели,
размыкающие провода с положительным
напряжением.
Проварка выключаталей ламп
и электродвигателай
• Соответствующий выключетель снять.
О Простые выключетели имеют только 2
разъеме проводов. В этом случае
положительное напряжение [+) всегде
подеется к одному резъему, а после
включения выключателя положительное
напряжение запитывеет и другой разъем.
Имеются также и выключатели с
увеличенным количеством разъемов. По элек-
Audi A4

192
трической схеме следует выяснить, к
каким разъемам в таких выключателях
должно подводиться напряжение, при
необходимости предварительно включить
зажигание.
• Контрольной лемпой проверить,
подается ли на питающий разъем выключателя
напряжение. Если контрольная лемпа
зегореется, включить выключатель и
проверить, поступило пи напряжение не его
выходной разъем. Если напряжение
имеется, можно констетироветь, что
выключатель испревен.
• Еспи напряжение на питающем реэъеме
выключетеля отсутствует, то имеет место
разрыв токоподводящей цепи. В
соответствии с электрической схемой
проверить токоподводяшую цепь и при
необходимости проложить новый провод.
Проварка датчиков-выключаталай
Ктаким выключателям относятся
гидравлические выключетели и датчики-выключетели
уровня охлаждающей и тормозной
жидкости.
• Подключить устройство для проверки
выключателя [контрольную лампу или
омметр) к подводящему и отводящему
проводем выключателя, для чего один
провод с выключателя снять. Внимание:
Выключатели, которые вворечиваются в
блок цилиндров двигателя, кек правило,
не имеют провода мессы, так кек эту
функцию у них выполняет корпус
выключателя.
• При включенном выключателе прибор для
проверки должен показать проводимость
выключетеля. Пучше всего это
определяется с помощью омметра: при
включенном выключателе он должен покезеть
О О, е при выключенном - ос
(бесконечность) £1
• Реботоспособность
датчика-выключателя предупреждающего сигнала уровня
охлаждеюшей или тормозной жидкости
можно быстрее всего проверить, если
при включенном зажигании снять с
датчика питающий провод и подсоединить к
недежной массе, например, блоку
цилиндров двигателя. Если лампе предупреж-
деющего сигнале зежигается, знечит,
выключатель неисправен.
• Отличительная особенность
гидравлического выключетеля: при
неработающем двигателе контект выключателя
земкнут [горит предупреждающий
сигнал). Лишь при определенном девлении
контакт реэмыкается и
предупреждающий сигнал гаснет.
Проверка реле
Во многие электрические цепи
встраивается реле. Коммутирующее реле работает как
выключатель. Пример: когда ручным
выключателем включается дальний свет, реле
получеет команду подать ток на феры
дальнего света. Конечно, подеть ток к фа-
рем дельнего свете от еккумуляторе
можно было бы и непосредственно через выклю-
четель свете. Однеко у всех потребителей,
нуждеюшихся в большом токе, включают
промежуточное реле, чтобы не перегрузить
выключатель и герентироветь цепь от
короткого земыкения. Наряду с
коммутирующими имеются также, например, реле
прерывистого включения стеклоочистителя или
реле предупредительного звукового сигне-
ла в цепи включения наружного освещения.
Проварка коммутирующаго рала
Зедействование реле происходит при
включении соответствующего потребителя. При
этом блегодеря току включения кетушке
электромегнита внутри реле притягивает
контект и тем семым земыкеет
электрическую цепь ребочего токе. Ребочий ток течет
делее к потребителю.
Проще всего проверить работоспособность
реле, заменяя его исправным. Тек поступают
и в мастерской. Так как евтолюбитель лишь
в очень редких случеях имеет в своем
распоряжении новое реле, рекомендуется
следующая последовательность операций с
тек неэываемыми коммутирующими реле,
которые применяются в цепях включения
противотуманных и основных фар.
Приведенные ниже обознечения клемм,
прежде всего у серийно устанавливаемых
реле, могут отличаться.
• Вытащить реле из платы.
О Включить зажигение и соответствующий
выключатель.
О Снечала с помощью прибора для
проверки напряжения устеновить, подается ли
напряжение к клемме 30 (+) платы реле.
Для этого один электрод прибора для
проверки подсоединить к массе [-), а
другой электрод с острым концом
осторожно ввести в клемму 30. Если
световой диод приборе загореется, значит,
непряжение подеется. Если прибор
показывает отсутствие напряжения,
руководствуясь электрической схемой, найти
разрыв цепи не участке от
положительного полюса [+) еккумулятора до клеммы
30.
• Изготовить перемычку из куска
изолированной проволоки, зачистив до блеска
концы перемычки.
• Соединить с помощью этой перемычки
клемму 30 платы реле (не эту клемму все-
где подается напряжение от
положительного полюса еккумуляторе) с клеммой
87 на выходе реле. Этой операцией
пректически делается то же самое, что
делеет испревное реле. Где находятся
клеммы плеты реле, указено не реле или
не его штыревых контактех.
• Когде при установленной перемычке
зегорается, непример, дальний свет,
можно сделать вывод, что реле неиспрев-
но.
• Если дельний свет не зегорается,
необходимо выяснить, испревно ли
соединение фар с мессой. Зетем, руководствуясь
электрической схемой, найти и устранить
обрыв в проводке от клеммы 87 к
основным фарем.
• Если требуется, устеновить новое реле.
Внимение: Если неиспревность в
электрической цепи с реле проявляется лишь
время от времени, то причина, кек превило,
обусловлена дефектом этого реле. При этом
контект реле остается земкнутым или ре-
зомкнутым, тогда как все остальное время
реле функционирует безупречно. При
возникновении такого роде неисправности
легко постучеть по корпусу реле. Если реле
в результате этого срабатывеет, его следует
заменить.
Проверка
электродвигателя
стеклоочистителя
Электродвигетель стеклоочистителя
расположен у ветрового стекла под водоотводным
кожухом. Для проверки должна сниматься
соответствующая крышка.
Обозначения кламм
Клеммы двигетеля унифицированы:
■ -клемма 31 служит для подсоединения
массы [во всей евтомобильной
электротехнике);
■ - на клемму 53 подается непряжения
для первой скорости стеклоочистителя;
■ -клемме 53а получеет положительное
напряжение^) для перестановки
стеклоочистителя в исходное положение: после
выключения водителем
стеклоочистителя двигетель через щетку получает
напряжение до тех пор, пока
стеклоочиститель не окажется в крайнем нижнем
положении.
■ - на клемму 53Ь подается напряжение
для второй скорости стеклоочистителя
[пареллельнея обмотка);
■ - через клемму 53е двигатель
тормозится при обратном ходе после
выключения, чтобы стеклоочиститель не перешел
положение своей остановки;
■ - не всегда имеется в наличии: клемма
53с соединяется с электрическим
насосом системы омывания окон.
Audi А4

193
Проверка электродвигателя
стеклоочистителя
Прежде всего необходимо выяснить,
неисправен ли двигатель или отсутствует
напряжение питания. Для этого действовать
следующим образом:
О Отсоединить многоконтектный штекер
электродвигателя.
О Двумя вспомогательными проводами
подвести к нему положительное [+) и
отрицательное [-) непряжение от
аккумуляторе:
♦ -провод от положительного полюсе
подсоединить к клемме 53 или 53Ь;
♦ -провод от отрицетельного полюса
подсоединить к клемме 31.
• Теперь двигатель стеклоочистителя
должен в зависимости от задействованных
клемм работать не первой или второй
скорости. Если это не тек. то неиспревен
весь двигатель или его соответствующая
обмотка. Снять двигетель
стеклоочистителя, смотри страницу 220.
Проверка мигающего
светосигнального
устройства
Включение и выключение мигающего свето-
сигнельного устройстве и системы еварий-
ной световой сигнализеции
осуществляется посредством реле, так называемым
прерыветелем укезателя поворота. Реле
встроено в выключатель аверийной световой
сигнализации.
О Если ритм мигания фонарей укезателя
поворота с одной стороны быстрее, чем
с другой, то там, где мигание чаше,
имеет место дефект лемпы некеливения
или обрыв проводе.
• В большинстве других случеев причиной
неисправности является дефект реле
указателя поворота. Ресположение
клемм (штырей) прерывателя указателя
повороте имеет обознечения, смотри
электрическую схему.
О В реле указателя поворота клемме В
[клемма 49) является входом реле, а
клемма 1 [клемма 49а) - выход реле.
О Если нового реле в неличии нет,
осторожно воткнуть между клеммеми 6 (49) и 1
(49е) штекера реле тонкую проволоку.
Внимание: При этом указанные контек-
ты не должны быть повреждены. Концы
проволоки перед втыканием загнуть,
чтобы не было острых кромок. Дефектное
реле укезателя повороте снова вставить.
Штыри реле настолько длинны, что,
несмотря на перемычку, позволяют это
сделать.
О Включить зажигение. Если теперь
задействовать рычег переключения указателя
повороте, то с соответствующей стороны
огни повороте будут непрерывно гореть.
Ритм включения и выключения огней
можно создать с помощью рычеге
переключения укезетеля повороте. И все
же необходимо срочно устеновить новое
реле.
О Если несмотря на перемыкание контактов
реле фонари укезателя поворота не
загораются, то причина неисправности
кроется или в выключателе укезателя
поворота, или в электрической проводке.
Проверка сигнала
торможения
• Когда не загорается сигнал
торможения, сначала нужно проконтролироветь
состояние предохренителя в коробке
предохранителей.
• Если предохренитель окезался в порядке,
то делее нужно проверить лемпы некали-
вания сигнале торможения, при
необходимости лемпы земенить.
• Проверить выключетель сигнеле
торможения. Выключатель сигнала
торможения находится у кронштейна педали
тормоза. При нажатии педали тормоза
происходит замыкение контекте, и сигнел
торможения зегорается.
• Проверить выключатель сигнала
торможения. Для этого снять крышку у педали
тормоза, закрывеющую доступ к
выключателю. Разъединить штекерный резъем у
выключателя.
• Включить зажигание.
• Коротким вспомогательным проводом
сделать перемычку между обоими
контактами штекера, снятого с
выключателя. Если при этом сигнел торможения
загорается, то выключетель сигнале
торможения неисправен. Выключатель
сигнала торможения заменить.
Проверка обогрева
заднего стекла
При включенном обогреве заднего стекле
поле стекле с видимыми проводниками
через некоторое время должно освободиться
от запотевания или льда.
О При неиспревности сначела
проконтролироветь состояние предохренителя в
коробке предохранителей.
• Если предохренитель в порядке, то
проконтролировать надежность контактов
штекерных разъемов слева и спрева у
зеднего стекле, при необходимости
очистить контакты от коррозии.
• Если обогрев заднего стекле
по-прежнему отсутствует, проверить электрические
провода и выключатель, а также
коммутирующее реле, смотри стреницу 192.
Поврежденный проводник Клейкая пента
JL_A
Зона ремонта
SX-5410
• Если повреждены нити накала, восстено-
вить электрическую цепь можно путем
нанесения электропроводного леке на
серебряной основе. Для этого зону
повреждения предварительно очистить
растворителем или этиленом.
• Место повреждения с обеих сторон
оклеить, кек показано на рисунке, клейкой
лентой и ненести лек тонкой кисточкой.
• Просушить лак при темперетуре +25 "С
в течение 24 часов. Можно использовать
для просушки текже и фен. При
температуре +150 'С лек просыхает за 2 5 минут.
Внимание: Не включеть обогрев заднего
стекла, поке лек полностью не просохнет. Не
применять для очистки поврежденного
месте бензин и другие растворители.
Снятие и установка
выключателей
Примар: выключаталь аварийной
световой сигнализации
Снятие
• Встевить в зазор между клавишей
выключателя и накладкой, кек показено на
рисунке, небольшую отвертку или плоский
плестмассовый клин. Одновременно с
противоположной стороны клевиши
нажать пальцем в указанном стрелкой
направлении и снять клавишу. Чтобы не
поцарапать накладку, положить поверх
отвертки тряпку.
Audi A4

194
О Пассатижами или плоскогубиеми
вытащить выключатель наружу.
О Отжать и отсоединить штекер.
Установка
О Легко прижеть клавишу к снятому выклю-
четелю, чтобы она слышимо
зафиксировалась.
• Подсоединить штекер и вжать рукой
выключатель на место.
Вниманиа: Реле мигающего
светосигнального устройства и системы аварийной
световой сигнализеиии встроено в выключатель
аверийной световой сигнелизации.
Разъединение штекерных
разъемов
Некоторые электрические разъемы
крепятся к кузову или другим узлам с
помощью скобы -1-. Для отсоединения
штекера его удерживающий элемент
отгибается в направлении стрелки -2-,
что позволяет снять штекер со скобы.
Для разъединения разъема нужно
нажать фиксирующие выступы -3-. У
некоторых штекерных разъемов
фиксирующие выступы нужно приподнять.
Снятие и установка /
проверка звукового
сигнала
В кечестве звукового сигнала с правой
стороны позеди переднего бемпере
установлено по одному звуковому сигналу высокого и
низкого тона. Для защиты контактов
звукового сигнала между кнопкой
включения и звуковым сигналом устеновлено реле.
При включении звукового сигнала ток цепи
управления работой реле выключается.
Снятие
.,^\
О Отсоединить штекер -1 -, для чего отжеть
проволочный стопор. Отпустить гейку
крепления -2- и снять звуковой сигнал.
Проверка
О Через вспомогательные провода
подключить звуковой сигнал непосредственно к
аккумулятору евтомобиля. Для этого
разъем черного / желтого провода
соединить с положительным полюсом
[+). а резъем коричневого провода - с
отрицательным полюсом аккумуляторе. При
подключении звуковой сигнал должен
работать.
Установка
• Звуковой сигнел вставить и привернуть.
О Подсоединить многоконтактный штекер.
Электронная
противоугонная система
Автомобили AUDI A4 серийно оснащаются
электронной противоугонной системой. В
ективированном состоянии система
предотвращает запуск двигетеля, если для этого
используется ключ зажигания с непревиль-
ным кодом.
В состав противоугонной системы входят:
Q блок управления электронной
противоугонной системы,
□ соглесованный блокупревления двигете-
лем,
□ сигнелизатор электронной
противоугонной системы.
□ считывающея кетушке противоугонной
системы,
□ ключ зажигания со встроенным транспо-
нентом. Тренспонент является не
требующим электропитания приемо-передаю-
шим устройством, которое содержит для
кеждого ключе свой отличеющийся код.
■ При включении зежигения противоугон-
нея система ективируется. При этом
через считывающую катушку тренспоненту
в ключе индукцией передается электри-
ческея энергия.
■ Код ключа считывеется и передеется
блоку управления, где этоткод
сравнивается с зеписанным значением. В
заключение проверяется код блоке управления
двигателем.
■ Если все коды совпадают, не щитке
приборов на короткое время загорается
сигнелизатор электронной
противоугонной системы.
■ Если коды не совладеют, сигнализатор
при включенном зажигении мигеет и
запустить двигатель невозможно.
Причины могут заключеться в следующем:
♦ процесс считывания не
выполняется из-зе наличия на связке
дополнительного ключа,
♦ поврежден код ключа.
■ Электроннея проверке противоугонной
системы выполняется тестером V.A.G-
1551 или 1552 путем опроса зепомина-
ющего устройстве кодов
неисправностей.
Тайный номер
У новых евтомобилей тейный номер зеписан
в брелке ключа. Этот номер требуется для
кодировения нового ключа.
Идантификационный номер
Идентификеционный номер нужен, чтобы
при потере тейного номера запросить его у
заводе. Он также находится не брелке
ключа, но его также можно прочитать из блока
управления противоугонной системы.
Audi A4

195
1 -блокуправления электронной
противоугонной системы
2 -удерживающая пластина
3 - разьбовой папец
4 - считывающая катушка
противоугонной системы
5-транспонент
I U-5410
Замена предохранителей
Для того, чтобы избежать повреждений
проводов и потребителей тока электрической
системы в результате короткого земыкания
и перегрузки, отдельные электрические цепи
защищены плавкими предохранителями.
Применяются предохранители, отвечающие
последним техническим достижениям. Они
оснащены ножевыми контактеми, так что
обычные предохренители устеневливеться
вместо них больше не могут.
• Перед земеной предохренителя всегде
снечале выключить соответствующий
потребитель.
f
**/
Предохранители -3- расположены
преимущественно в боковой коробке
предохранителей, которая находится слева у
приборного щитка. Крышку коробки
предохранителей открыть. Для этого
встевить снизу в шлиц отвертку -1-й
крышку -2- отжеть.
План расположения важных предохрени-
телей находится с внутренней стороны
крышки коробки предохранителей.
Дополнительные предохренители находятся
не плате реле за кожухом левой ниши для
ног.
У автомобилей с дизельным двигателем
предохренитель на ВО емпер для
системы предварительного резогрева нехо-
дится в блоке электроники в моторном
отсеке сзади слева.
Перегоревший предохранитель можно
узнать по оплавленным металлическим
пластинам.
•>*?*
И
его
Исправный
Перагоревший
SX-S407
Дефектный предохранитель вытащить.
Зежим для лучшего охвата
предохранителя находится с внутренней стороны
крышки. Охветить предохранитель
зажимом и вытащить.
Вставить новый предохранитель, рессчи-
танный не такую же силу токе.
Номинальное знечение силы тока предохренителя
выбито на обратной стороне его держев-
ки. Кроме того, даржавке имеет цветную
меркировку, по которой текже можно
определить номинальное знечение силы
токе.
Audi А4

196
Номинальное значение
силы тока, ампер
5
10
15
20
25
30
Цвет маркировки
светло-коричневый
красный
голубой
желтый
белый
зеленый
Ампер
Потребитель
Установить на место крышку коробки
предохранителей.
Если через короткое время новый предох-
ренитель также перегорает, необходимо
проверить соответствующую
электрическую цепь.
Ни в коем случее не заменять предохре-
нитель проволокой или иными
подручными средствами, тек как это может
привести к серьезному повреждению
электрической системы.
Рекомендуется всегда иметь в
автомобиле зепасные предохранители.
Местоположение
предохранителей
Местоположение зевисит от оснащения и
годе выпуска евтомобиля. Правильное
расположение предохранителей указывается на
обратной стороне крышки
предохранителей.
0а>311
■jo 1 ррТз juebj ШпЗ,;ОнЦ|рГ^Ц[СГгёгГ
TgaMnTnynT^Tj^G^jnWnjna^l,
Внимание: Предохранители,
расположенные в держателе начиная с номера 23, не
электрической схеме обозначеются с
цифры 223.
1
2
3
4
5
В
7
8
9
10
11
12
13
14
15
1В
17
1В
19
20
21
22
23
24
25
2В
27
2В
29
30
31
32
33
34
35
36
37
ЗВ
39
40
41
41
43
44
5
5
5
5
5
5
10
5
-
-
5
10
10
10
10
5
10
10
10
10
10
5
5
25
30
30
15
15
20
20
5
20
15
15
30
15
20
15
15
25
25
30
-
30
Обогревеемые форсунки омывения стекол
Фонари укезателя повороте
Освещение, система SRA
Освещение номерного знаке
Освещение щитка приборов, прожектор-искетель
Системе центрального зепирания
Противоблокировочнея системе (ABS)
Телефон
Система переключения впускного коллекторе (GRA)
Диегностике напряжения питания
Фонари сигнела торможения
Внутреннее освещение
Щиток приборов, блоки упревления
Блок упревления системы ABS
Обогреватель цилиндров земков дверей
Фара дальнего света превая
Фаре дальнего свете левая
Ближний свет правый, регулировке дальнего света
Ближний свет левый, регулировке дальнего свете
Стояночный огонь правый
Стояночный огонь левый
Система очистки и омывания стекол
Вентилятор отопителя, системе кондиционирования
Обогревеемое зеднее стекло, обогрев наружного зеркеле
Задний стеклоочиститель
Топливный несос
Управление двигателем
Электродвигатель сдвигаемой пенели крыши
Огни зеднего ходе, блоки управления
Упревление двигетелем
Прикуриветель
Упревление двигетелем
Розетка тягово-шепного устройстве для прицепа
Противотуманные фары, противотуманные зедние огни
Телефон, радио
Фонерь багажного отсека, системе центрельного зепирания
Системе еварийной световой сигнелизации
Звуковой сигнал
Гидроегрегат системы ABS
Вспомогательный вентилятор
Система обогреве сиденья
Audi А4

197
Снятие и установка
аккумулятора
Аккумулятор находится в моторном отсеке
под водоотводным кожухом зе передней
стенкой кабины.
Внимание: Аккумулятор должен
отсоединяться только при выключенном
зажигании, так как в противном случае выходит из
строя блок управления системой
впрыскивания.
Если аккумулятор отсоединяется, то из
запоминающего устройства стираются коды
неисправностей двигетеля, коробки
передач и противоблокировочной системы.
Перед отсоединением аккумулятора в
мастерской по ремонту зепоминеющее устройство
опрешивается. Если аккумулятор отключел-
ся, но после контрольной поездки
возникают те же самые неиспревности, то их коды
снова сохраняются в зепоминеющем
устройстве. Другие постоянно действующие
имеющиеся приборы [например, редио и
часы) при отсоединении аккумулятора
перестают функционировать и после
подсоединения еккумулятора эти приборы следует
перепрограммировать.
Некоторые серийно устанавливеемые ре-
диоприемники, кроме того, имеют код
настройки. Кодирование противоугонной
системы препятствует несенкционированному
ее отключению при нерушенном
электроснабжении. Нарушение электроснебжения
происходит, непример, при отключении
аккумуляторе, при снятии редиоприемника
или перегорении его предохренителя.
В спучее, если редио зекодировено, перед
отключением еккумуляторе следует
убедиться в неличии в Вашем респоряжении
радиокода. Если код не известен, то снове
подключить радио может только местерс-
кая AUDI, смотри стреницу 216.
Снятие
• Выключить зежигание.
• Открыть кепот двигателя.
• Если имеется, снять крышку верхней
чести аккумулятора.
О Снечале отсоединить у еккумуляторе
провод массы (-), е затем провод
положительного полюсе (+).
• Отвернуть болт -3- и снять у основания
еккумуляторе удерживающую плестину -
2-.
О Выдвинуть еккумулятор из удерживею-
щей некладки -1-й снять.
Внимениа: Аккумуляторы содержет
ядовитые субстанции, которые не должны попа-
деть в бытовые отходы. Старые
аккумуляторы сдеветь не специельные приемные
пункты. Администреция районов и городов
должна информироветь о том, где ближейшие
пункты находятся.
Установке
О Аккумулятор вставить в удерживающую
некледку.
• Пристевить удерживающую пластину -2-
к опоре -4- крепления аккумулятора и зе-
тянуть ее моментом 20 Нм.
О Убедиться, что зажигание выключено.
Внимание: Подключение аккумулятора
при включенном зажигении приводит к
выходу из строя электронных блоков
управления.
О Положительный провод присоединить к
положительному полюсу (+), зетем
провод массы - к отрицательному полюсу (-).
Внимание: При неправильном подключе-
нии аккумулятора могут возникнуть
значительные повреждения генератора и
электрической системы.
О Если имеется, установить на аккумулятор
крышку.
Внимение: Для покезенного на рисунке
типа аккумулятора с отворачивающимися
вентиляционными пробками крышка долж-
не применяться в кечестве зещиты от
проникновения брызг воды, е также от выступа-
ния вызывеющей коррозию кислоты
аккумулятора. Новые аккумуляторы с
централизованным уделением паров (плоские,
отворачиваемые только отверткой пробки) в такой
крышке не нуждаются.
• Если требуется, перепрогреммировать
редио, смотри стреницу 216.
О Настроить часы.
Указания по обращению
с аккумулятором
Автомобили AUDI A4 серийно оснещаются
аккумулятореми, не требующими
постоянного обслуживания. В эти аккумуляторы
больше не нужно в рамкех обслуживения
доливеть дистиллировенную воду, однеко
некоторые пункты по обслуживанию
необходимо выполнять.
• Для зарядки аккумулятора могут
применяться обычные заряжеющие устройства,
а текже устройство для ускоренной
зарядки. Ток зарядки должен составлять
от 3 до 25 емпер при непряжении 14 -
15,5 вольт.
• Хренить аккумулятор только в нежилом
или хорошо проветриваемом
помещении.
• Для зарядки аккумулятора пробки (с
крестообразными шлицеми для отвертки) не
выворачивать.
О При слишком низком уровне
электролита, например, при длительном
пребывании в регионе с жерким климетом,
пополнить уровень дистиллированной водой.
• Если автомобиль не эксппуатируется
более трех месяцев, аккумулятор снимеет-
ся и хранится в зеряженном состоянии.
Наиболее благоприятная темперетура
для хренения - от О до +27 "С. При этой
температуре у аккумуляторе семая
благоприятная норма саморазряда. Не
позднее, чем через 3 месяца, еккумулятор
снове зарядить, тек как инече он стенет
непригодным.
• Полюсе еккумуляторе регулярно чистить
и обрабетывать вазелином или
пластичной смезкой для плюсов и перемычек
еккумуляторе фирмы BOSCH.
Ускоранная зарядка / пуск
двигателя от устройства для
ускоранной зарядки
• Зерядка аккумулятора, как и пуск дви га-
теля отустройства для ускоренной зеряд-
ки, должны применяться лишь в
исключительном случае, тек как при этом
еккумулятор на короткое время
подвергается воздействию очень большого
токе. Заряженные обычным способом
еккумуляторы заряжать от устройстве
для ускоренной зарядки нельзя.
Audi A4

198
Зарядка аккумулятора
Для не нуждающегося в постоянном
обслуживании серийно устаневливеемого еккуму-
лятора позиции, обознеченные знаком
I, выполнять не требуется. Указания по
работе с не требующими постоянного обслу-
живения аккумуляторами смотри выше.
О Аккумулятор никогде не закорачивать, -
это означает, что положительный [+) и
отрицательный [-) полюса напрямую не
соединять. При коротком замыкении ек-
кумулятор нагревается и может лопнуть.
Не освещать еккумулятор открытым
пламенем. Электролит еккумуляторе едкий
и не должен попедеть в глаза, не кожу или
одежду. В противном случае место
попадания электролита безотлагательно
промыть большим количеством чистой
воды.
О Аккумулятор можно заряжать и не сни-
мея его с автомобиля. Соединяющие
аккумулятор с бортовой сетью провода
обычно не отсоединяются. Безусловно
выполнять инструкции изготовителя
устройства для ускоренной зарядки.
О Передускоренной зарядкой отсоединить
от полюсов аккумуляторе провод массы
(-) и положительный провод [ + ).
Внимание: При этом из запоминеюше-
го устройства электронного блоке
управления системой впрыскивения
стираются "рабочие пареметры", е из
запоминающего устройстве радио - ключевой код
противоугонного устройстве и
настроенные радиостанции. Поэтому перед отклю-
чением еккумуляторе обязетельно
прочитать указания из раздела "Снятие и
установка аккумуляторе".
О Перед зарядкой проверить уровень
электролита, при необходимости добавить
дистиллированную воду.
• Замороженный еккумулятор перед зе-
рядкой оттаять. Заряженный еккумулятор
замерзает при температуре примерно -
65'С, полузаряженный-примерно при -
30 "С и разряженный -при -12 "С.
В Вывернуть из еккумулятора пробки или
отжеть их узкой отверткой и положить на
отверстия. Благодеря этому
предотвращается попадание брызг электролите на
лек при выделении газов во время
зерядки. У не требующего обслуживения
аккумулятора пробки остеются зеверну-
тыми.
• Аккумулятор заряжать только в хорошо
проветриваемом помещении. При
зарядке установленного аккумуляторе капот
двигателя должен быть открыт.
• При нормальной зерядке значение тока
зерядки составляет примерно 10 % от
значения емкости аккумуляторе. (То есть
при емкости еккумуляторе 50 Ач ток
зарядки состевляет примерно 5 А).
Ориентировочное время зерядки состевляет
10 чесов.
• Соединить положительный полюс
еккумулятора с положительным полюсом зеряд-
ного устройства, а отрицательный полюс
аккумулятора - с отрицательным
полюсом зерядного устройстве.
• Во время зарядки температура
электролите не должна превышеть +55 "С, в
противном случае зерядку прекратить или
снизить ток зарядки.
■ Заряжеть аккумулятор до тех пор, поке
все его элементы не будут ективно
выделять гез и пока проведенные с
интервалом в 1 час 3 измерения не покажут, что
плотность электролита и непряжение
больше не возрастают.
■ После зарядки проверить уровень
электролита, при необходимости пополнить
уровень дистиллировенной водой.
■ Проверить плотность электролите. Если
плотность электролите в одном
элементе заметно ниже (непример, 5 элементов
покезывеют плотность 1,26 г/мл, а в
одном она ревне 1,18 г/мл), то
аккумулятор неиспревен и его следует земе-
нить.
■ Дать газем возможность выходить
примерно в течение 20 минут, после чего
пробки зевернуть.
Внимание: Нельзя запускать двигетель при
отключенном еккумуляторе, так как
электрическая система при этом повреждается.
Проверка аккумулятора
Проверка уровня электролита
• Уровень электролита в каждом
элементе должен находиться между отметкой
MIIM -1 - и отметкой МАХ -2- В противном
случее пробки -3- аккумулятора
вывернуть и пополнить уровень
дистиллировенной водой.
Проварка напряжанин
Состояние еккумуляторе можно проверить
путем измерения непряжения, подключея
вольтметр к его полюсам.
• Отключить аккумулятор, смотри
страницу 197.
• Перед проверкой аккумулятор должен
быть в отключенном состоянии не менее
двух чесов.
\fl.-.F\
Й
*
i Э
i L..
-, nv
I U
J
1
/1 ,
Чгт-
e
"
=h
л
A
6 \
+
9 Подключить вольтметр к полюсам
аккумулятора и измерить напряжение.
Выводы не основении результетов из-
мераний:
12,6 вольт - еккумулятор в хорошем
состоянии;
12,4 вольта -нормальное состояние;
12,3 вольте - еккумулятор в
неудовлетворительном состоянии, его необходимо
зерядить или заменить.
• Подключить аккумулятор, смотри
страницу 197.
Проварка еккумулятора под
нагрузкой
• Подключить к полюсам аккумулятора
вольтметр.
• Запустить двигатель и считать показание
вольтметре.
О При пуске двигетеля напряжение при
полностью заряженном аккумуляторе не
должно падать ниже 10 вольт (при
температуре электролите примерно +20 °С).
О Если непряжение сразу провеливается, и
к тому же была обнаружене различная
плотность электролите в элементах
еккумулятора, то необходимо сделать вывод
о дефекте еккумулятора.
Audi A4

199
Проверка плотности электролита
О Плотность электролита неряду с
измерением напряжения позволяет сделать
точный вывод о состоянии зерядки екку-
муляторе. Для проверки используется
еккумуляторный денсиметр с пипеткой,
который по доступной цене
предлагается специелизированными магазинеми.
Для измерений можно использоветь
текже оптический прибор HAZET-4B1ОА.
Чем больше плотность электролита,
всосанного денсиметром из аккумулятора,
тем больше всплывает поплавок
денсиметра. По шкеле денсиметре можно
определить плотность электролита в г/мл
или в градусах Бомэ (+°Ве'). Ниже укеза-
но состояние зерядки аккумулятора,
соответствующее измеренной плотности
электролита:
Состояние зерядки
аккумулятора
Разряжен
Полуразряжен
Хорошо заряжен
+°Ве'
16
24
30
г/мл
1.15
1.22
1.28
• Последоветельно проверить каждый
элемент еккумулятора. все элементы
должны иметь одинаковую плотность
электролите. Мексимально допустимая разность
плотности электролита в отдельных
элементах составляет 0,04 г/мл. В
противном случае делается вывод о
дефекте еккумулятора.
Самопроизвольная
разрядка аккумулятора
В зависимости от исполнения автомобиля к
естественной семопроизвольной резрядке
еккумуляторе добавляется разрядке,
обусловленная потреблением тока резличными
приборами упревления при длительной
стоянке евтомобиля. Поэтому аккумулятор
неэксплуатируемого евтомобиля
необходимо дозеряжать не реже одного разе в 6
недель. Если возникает подозрение не
поверхностную утечку токе, следует
проверить бортовую сеть евтомобиля,
руководствуясь следующими инструкциями:
О Для проверки использовать заряженный
аккумулятор
• Устеновить у амперметра с диепезоном
измерений от О - 5 мА до О - 5 А
наивысший предел измерений. Отсоединить от
еккумулятора провод массы. Внимание:
При этом из запоминающего устройства
электронного блока управления
системой впрыскивания стираются "ребочие
пераметры", а из запоминающего
устройстве радио - ключевой код
противоугонного устройства и нестроенные редио-
станции. Поэтому перед отключением
еккумулятора обязательно прочитеть
укезения из раздела "Снятие и установка
аккумулятора".
• Подключить емперметр между
отрицательным полюсом аккумулятора и
проводом массы. При этом положительный
полюс амперметра необходимо соединить
с проводом массы, а отрицательный
полюс - с отрицательным полюсом
еккумуляторе.
Внимение: Проверке может выполняться и
с помощью контрольной лемпы. Если
подключенная между проводом массы и
отрицательным полюсом еккумулятора лампа не
зегореется. то в теком случее необходимо
применять амперметр.
• Выключить все потребители
электроэнергии, имеющиеся часы (и другие
постоянные потребители) отсоединить,
двери закрыть.
• Уменьшать диапезон измерений
амперметра до тех пор, когда можно будет
считать показание со шкелы приборе
(допустимое значение - 1 - 3 мА).
О Вынимея последовательно предохрени-
тели, резрыветь различные
электрические цепи. Если при резорванной цепи
стрелка амперметра отклонится к нулю,
то неиспревность следует искать именно
в этой цепи. Неиспревность может быть
вызвана коррозией и загрязнением
контектов, перетирением проводов,
внутренним замыкением в егрегате.
• Если в защишенной предохренителем
электрической цепи неиспревность не
обнаружена, то необходимо отсоединить
провода от агрегете, не защищенного
предохренителем. Теким егрегетом
может быть генератор, стартер.
О Если при отключении агрегета стрелка
амперметра отклонится к нулю, то
соответствующий узел необходимо
ремонтировать или заменить. При потере тока в
стартере или системе зажигания всегда
проверять в соответствии с
электрической схемой также и земок включения
стертера и зажигания
О Подсоединить провод мессы [-) к еккуму-
лятору.
• Настроить часы.
О Ввести код противоугонной системы для
радио.
Хранение аккумулятора
Аккумулятор, который длительное время не
использовался [ например, при консервации
евтомобиля), саморезряжеется и, кроме
того, у него может произойти сульфетация
плестин. Когде такой еккумулятор заряже-
ется зерядным устройством, реботающим в
форсированном режиме, он не
воспринимеет ток зерядки или вследствие
тек назывеемой поверхностной зарядки
слишком быстро покезывает признаки
полностью зеряженного. По-видимому, такой
аккумулятор имеет дефект.
О Прежде, чем признеть аккумулятор неис-
превным, его необходимо проверить:
О Чтобы избежать старения аккумулятора,
во время хренения его нужно примерно
раз в 2 месяца дозаряжать.
О Проверить плотность электролите. Если
плотность электролита в отдельных зле-
ментех отличеется не более, чем на 0.04
г/мл, то аккумулятор нужно заряжать в
нормальным режиме реботы зарядного
устройстве.
• После зерядки проверить реботу
еккумуляторе под негрузкой. Если измеренные
значения напряжения не соответствуют
предписанным знечениям. то
аккумулятор неисправен.
• Если плотность электролите в одном или
двух соседних элементех земетно упала
[например, 5 элементов покезывают
плотность 1,16 г/мл, а в одном она
равна 1,0В г/мл), то в еккумуляторе
короткое земыкение и он неиспревен.
Audi A4

200
Диагностика неисправностей аккумулятора
Неисправность
Причина
Устранение неисправности
Отдаваемая мощность слишком Аккумулятор резряжен
низкая, непряжение сильно падает
Слишком низкое зерядное напряжение
Дозерядить еккумулятор
Проверить реле-регулятор, при необходимости
земенить
Соединительные клеммы ослабли
или окислились
Плохое соединение с мессой в цепи
аккумулятор- двигатель-кузов
Соединительные клеммы очистить и особенно с
нижней стороны легко смазать пластичной смазкой
для полюсов, подтянуть болты крепления
Проверить соединение с массой, при необходимости
изготовить метеллические соединения или подтянуть
болтовые соединения
Слишком большой саморазряд
аккумулятора из-зе загрязнения
электролита
Возможная сульфатация еккумулятора
(серо-белый налет не положительных и
отрицетельных пластинах
Заменить аккумулятор
Зерядить аккумулятор небольшим током, с тем чтобы
налет постепенно исчез. В случае, если после
повторной зарядки и резрядки выдевеемая мощность все
еще слишком мела, аккумулятор заменить
Аккумулятор изношен, активная масса
плестин вышле из строя
Заменить аккумулятор
Недостаточный зеряд
еккумуляторе
Неисправности в генераторе,
реле-регуляторе или соединениях
проводов
Проверить генератор и реле-регулятор,
отремонтировать или заменить; выполнить безупречное крепление
проводов
Ослаб поликлиновой ремень, дефект
нетяжителя ремня
Проверить натяжитель ремня, поликлиновой ремень
нетянуть или заменить
Подсоединено слишком много
потребителей
Установить аккумулятор повышенной емкости:
возможно, использоветь также повышенной мощности
генератор
Слишком низкея плотность
электролита
Аккумулятор резряжен
Плотность электролита в одном элементе
заметно ниже, чем в прочих элементах
Зарядить аккумулятор
Короткое замыкание в элементе, аккумулятор
заменить
Плотность электролита в двух соседних
элементех заметно ниже, чем в прочих
злементех
Короткое замыкание в электропроводке
Негерметичне разделительнея стенка, в результате
чего возникает проводящая связь между злементеми
и они разряжеются. Аккумулятор земенить
Проверить систаму электрооборудовения
Слишком низкий уровень
электролита
Перезарядка, испарение
[особенно летом)
Пополнить уровень дистиллировенной водой до
предписанного значения [при заряженном
аккумуляторе)
Генератор
Автомобиль AUDI A4 оснещается генерето-
ром переменного тока. В зависимости от
модели и исполнения могут
устанавливаться генераторы различной мощности.
Мощность генератора указывается в заводской
табличке с обозначением модели изделия.
Внимание: Прежде чем устанавливать
дополнительные приборы, потребляющие
электроэнергию, необходимо проверить, может
ли имеющийся генератор переманного тока
обеспечить возрестающую негрузку. При
необходимости установить генератор
повышенной мощности.
Привод генеретора осуществляется
клиновым ремнем от коленчатого вале. При этом
ротор с обмоткой возбуждения вращается
относительно неподвижного статора с чес-
тотой, примерно вдвое превышающей чес-
тоту врещения коленчетого вале.
Через щетки и контектные кольца ток
возбуждения течет через обмотку возбуждения. При
этом образуется мегнитное поле, положение
которого относительно стетора постоянно
меняется в соответствии с частотой
врещения ротора. Благодеря этому в обмотке
статора возникеет переменный ток.
Но так кек аккумулятор можно заряжеть
только постоянным током, переменный ток
с помощью выпрямителя на
полупроводниковых диодах преобрезуется в постоянный.
Реле-регулятор изменяет ток зарядки путем
включения и выключения тока возбуждения
в соответствии с уровнем заряда
аккумулятора. Одновременно реле-регулятор
поддерживает рабочее непряжение
неизменным и равным примерно 14 вольтам
независимо от честоты вращения ротора
генераторе.
Внимание: Генератор является так назыве-
емой обменной деталью. Это означеет, что
неисправный генератор принимеется
изготовителем в оплету при покупке
бывшего в ремонте или нового генераторе и
поэтому старый генеретор принимается
продавцом.
Audi A4

201
Технике безопесности
при работе с
генератором переменного тока
При проведении работ с электрической
системой в моторном отсеке обязательно
отсоединить провод массы [-) аккумулятора.
■ Не менять местами провода
реле-регулятора и генератора. Перед
отсоединением проводов пометить их с помощью
клейкой ленты.
■ Не отсоединять реле-регулятор или
аккумулятор при работающем двигателе.
■ Не снимать генератор при
подключенном аккумуляторе.
В Перед проведением электросварочных
работ аккумулятор обязательно
отключить.
Снятие и установка
генератора
Снятие
• Отсоединить провод массы [-] еккумуля-
тора. Внимание: При этом из
запоминающего устройства стираются записанные
в нем коды, например, код радио.
Необходимо также прочитать указания из
главы "Снятие и установка аккумулятора".
• Поликлиновой ремень ослабить и снять,
смотри страницу 38.
• Снять вентилятор с вязкостной муфтой,
смотри страницы 38-40.
• Вывернуть болт-1-й отпустить гайку-2-
• Отклонить немного генератор в сторону
и вытащить нижний болт.
Audi A4
• Только 6-цилиндровый двигетель
[кроме двигателя с ребочим объемом
2.7 л] с системой кондиционировения:
отвернуть крепление хомута -1- для
трубопроводов системы
кондиционирования, расположенных над опорой,
воспринимающей опрокидывающий момент
двигателя.
Ш Распустить хомут жгута проводов к
генератору.
• Отвернуть крепление провода у клеммы
30/В+ -2-.
• Отвернуть крепление провода D + -1 -.
• Дизельный двигатель: разъединить
штекерный разъем у клеммы DF.
• При необходимости снять направляющую
воздуха с задней стороны генератора.
• Шланг охлаждающей жидкости нажать
немного в сторону и снять генератор
движением вверх. У двигателя с рабочим
объемом 1,6 л (мощностью 101 л.с.)
разъединить штекерный разъем левой
фары и открепить крышку бачка
гидросистемы.
Устеновка
• Втулку для нижнего болта крепления
генератора немного выбить назад. Это
позволяет облегчить установкугенерэтора.
О Установить генератор на кронштейн. При
необходимости шланг охлаждающей
жидкости нажать немного в сторону. У
двигателя с рабочим объемом 1,6 л
(мощностью 101 л.с.) соединить
штекерный разъем левой фары и закрепить
крышку бачка гидросистемы.
• Затянуть болты крепления. Нижнее
болтовое соединение с гайкой затянуть
моментом 45 Нм, верхний болт -
моментом 25 Нм.
• Дизельный двигатель: соединить
штекерный разъем у клеммы DF.
• Привернуть электрический провод к
клемме D+, момент затяжки крепления
4Нм.
О Привернуть электрический провод к
клемме 3D/B+, момент затяжки
крепления 1В Нм.
• Только 6-цилиндровый двигетель
(кроме двигетеля с ребочим объемом
2,7 л] с системой кондиционировения:
затянуть крепление хомута для
трубопроводов системы кондиционирования,
расположенных над опорой,
воспринимающей опрокидывающий момент двигателя.
• Стянуть хомутом жгут проводов
генератора.
• Установить попиклиновой ремень,
смотри страницу 38.
• Подсоединить к аккумулятору провод
массы. Настроить часы. Ввести код
противоугонного устройства для радио.
Замена / проверка щеток
генератора / реле-
регуляторе
Снятие щеток возможно без демонтажа
генератора, однако для этого необходимо
снять верхнюю часть впускного коллектора.
Снятие
• Отсоединить провод массы (-)
аккумулятора. Внимение: При этом из
запоминающего устройства стираются
записанные в нем коды, например, код радио.
Необходимо также прочитать указания
из раздела "Снятие и установка
аккумулятора".
• Снять поликлиновой ремень -1-, смотри
страницу 38.
• Снять генератор-2-
9 Вывернуть винты -6- крепления защитной
крышки -5-.
• Вывернуть с обратной стороны
генератора винты -4- крепления реле-регулятора -
3- и осторожно его снять.
• Если длина щеток составляет 5 мм и
менее, щетки заменить. Для этого жилы
соединительных проводов отпаять.

202
• Контактные кольца проверить на износ,
при необходимости тонко обточить и
полировать.
О Очистить контактные поверхности,
проверить натяжение контактных пружин, при
необходимости пружины заменить.
Установка
Щетки - А - и пружины - В - вставить в
щеткодержатель -С- и припаять
соединительные провода.
Чтобы при припаивании новой щетки
припой не поднимался по припаиваемой
жиле, ее нужно охватить пинцетом. Вни-
мение: При распространении припоя по
жиле она становится жесткой, в
результате чего щетка приходит в
негодность.
1 Изолирующий рукав жилы наобходимо
закрепить рядом с местом пайки
имеющимся ушком.
1 После установки новых щеток проверить
легкость их хода в щеткодержателе.
1 Реле-регулятор сначала от руки
закрепить одним винтом, затем осторожно
поджать в конечное местоположение и
затянуть оба винта.
Привернуть защитную крышку
генератора.
Установить генератор.
Установить поликлиновой ремень,
смотри страницу 38.
Подсоединить провод массы (-)
аккумулятора. Ввести код противоугонного
устройства, выполнить настройку на
передающие радиостанции, настроить
часы. Внимение: аккумулятор
подключать только при выключенном зажигании,
т.к. в противном случае повреждается
блок управления системой впрыскивания.
Диагностика неисправностей генераторе
Проверка напряжения
генератора
• Подключить вольтметр между
положительным и отрицательным полюсами
аккумулятора.
• Запустить двигатель и считать показание
вольтметра. При пуске двигателя
напряжение при полностью заряженном
аккумуляторе не должно падать ниже 8
вольт (при температуре электролита
примерно +2D "С].
• Увеличить частоту вращения
коленчатого вала двигателя до ЗООО 1 /мин. При
этом напряжение должно составлять от
13,5 до 14,5 вольт. Это является
доказательством того, что генератор и реле-
регулятор работают исправно. Чтобы при
поездке аккумулятор подзаряжался,
напряжение генератора (бортовое
напряжение] должно быть выше напряжения
аккумулятора.
• Проверить стабильность регулирования
напряжения. Для этого включить дальний
свет и повторить измерение при частоте
вращения коленчатого вала двигателя
3DD0 1/мин. Измеренное значение
напряжения не должно превышать
полученное перед этим значение больше,
чем на 0,4 вольта. Если измеренные
значения напряжений выходят за пределы
предписанных значений, необходимо
проверить генератор в
специализированной мастерской.
Неисправность
Причине
Устренение неисправности
При включенном зажигании
не горит сигнализатор
зарядки
Разряжен аккумулятор
Ослабло крепление или коррозия
гибкой перемычки, соединяющей
генератор с массой
Перегорела лампа сигнализатора
Разрыв проводов в цепи мажду
генератором, замком зажигания и
сигнализатором
Разъединен штекерный разъем
между выпрямителем и реле-
регулятором
Аккумулятор зарядить
Проверить безупречность контакта гибкой перемычки,
затянуть винт крепления
Лампу заменить
Проверить цепь с помощью вольтметра по
электрической схеме
Проконтролировать, при необходимости штекерный
разъем заменить
Щетки не прилегают к контактным
кольцам
Проверить легкость хода и длину щеток(минимальная
длина 5 мм)
Перегорела обмотка возбуждения
генератора
Дефект реле-регулятра
Заменить ротор генератора
Заменить реле-регулятр
При повышении частоты
вращения вала двигателя
сигнализатор зарядки
не гаснет
Ослабло натяжение клинового ремня
Дефакт реле-регулятора
Дефект провода между генератором
переменного тока и реле-регулятором
Натянуть клиновой ремень
Проверить реле-регулятор, при необходимости
заменить
Проверить провод и контакты, при необходимости
заменить жгут проводов
Сигнализатор зарядки горит
при выключенном зажигании
Короткое замыкание диода прямой
полярности
Проверить диоды, при необходимости заменить
выпрямитель
Audi А4

203
Снятие и установка
стартера
Для пуска двигателя внутреннего сгорания
применяется небольшой электрический
двигатель, называемый стартером. Чтобы
двигатель автомобиля можно было
запустить, стартер должен раскрутить
коленчатый вал двигателя до частоты не менае ЗОО
1/мин. Осуществить это можно лишь при
безупречно работающем стартере и
достаточном заряде аккумулятора.
Стартер состоит из корпуса привода,
корпуса полюсов и корпуса коллектора. В корпусе
полюсов расположен якорь, а в корпусе
коллектора - коллектор и щеткодержатель.
В щеткодержателе находятся щетки,
которые хотя и медленно, но постоянно
изнашиваются. При большом износе щеток
безупречная работа стартера невозможна.
В передней части корпуса привода
располагается привод шестерни. Когда при
включении стартера на него подается напряжение
от аккумулятора, тяговое реле, расположен-
ное на корпусе стартера, через рычаг
включения привода выдвигает шестерню по
винтовым шлицам на валу якоря к
зубчатому венцу маховика. Как только шестерня
достигает упора на конце вала якоря, она
входит в силовое зацепление с зубчатым
венцом маховика. При этом тяговое реле
включает электрическую цепь стартера, и
теперь он может проворачи вать коленчатый
вал двигателя до пусковой частоты
вращения Как только двигатель заработает, венец
маховика начнет вращать шестерню
быстрее, чем вращается вал стартера, и она,
выйдя из зацепления с венцом маховика, по
винтовым шлицам вала переместится в
исходное положение.
Так как при пуске двигателя стартер
потребляет большой ток, в рамках обслуживания
двигателя необходимо обращать внимание
на безупречное соединение проводов.
Коррозию в местах соединений проводов
удалить и смазать соединения
кислотостойкой защитной смазкой.
Внимание: Стартер является так
называемой обменной деталью. Это означает, что
неисправный стартер принимается
изготовителем в оплату при покупке бывшего в
ремонте или нового стартера и поэтому
старый стартер принимается продавцом.
4-цилиндровый двигатель
Снятие
• Отсоединить провод массы [-)
аккумулятора. Внимание: При этом из
запоминающего устройства стираются
записанные в нем коды, например, код радио.
Необходимо также прочитать указания
из главы "Снятие и установка
аккумулятора".
• Автомобиль поднять.
• Снять нижний кожух моторного отсека,
смотри страницу 15.
• Снять поликлиновой ремень, смотри
страницу 38.
Audi A4
• Автомобили с системой
кондиционирования: Отвернуть крепление
компрессора системы кондиционирования и, не
отсоединяя шлангов, подвесить его в
моторном отсеке.
• Двигатель TDI с ребочим объемом 1,9
л и мощностью 110 л.с: отвернуть
крепление опоры -1 - турбокомпрессора.
• Двигатель TDI с рабочим объемом 1,9 л и
мощностью 110 л.с: отвернуть у стартера
крепление держателя проводов -2-
• Отвернуть крепление провода к клемме
30/В+ -2-.
• Отсоединить штекер от клеммы 50 -1 -.
• Все двигетепи, кроме TDI с рабочим
объемом 1,9 л и мощностью 110 л.с:
вывернуть болт-3-.
• Отвернуть крепление хомута-4-.
• Вывернуть болты крепления -1-й -2- и
снять стартер движением вперед.
Устеновке
• Стартер приставить и затянуть болты
крепления моментом 65 Нм.
• Болт крепления -3- (рис А10-0223]
ввернуть и затянуть моментом 22 Нм
(кроме TDI с рабочим объемом 1,9 л и
мощностью 110 л.с).
• Крепление провода к клемме 30 затянуть
моментом 1В Нм.
• Соединить штекерный разъем клеммы
50.
• Крепление хомута проводов к стартеру
затянуть моментом 4 Нм.
• Двигатель TDI с рабочим объемом 1,9 л
и мощностью 110 л.с: крепление
держателя проводов к стартеру затянуть
моментом 10 Нм.
• Двигатель TDI с рабочим объемом 1,9
л и мощностью 110 л.с: затянуть
крепление опоры турбокомпрессора:
болт MB - моментом 25 Нм; болт М10 -
моментом 40 Нм.
•• Автомобили с системой кондициони-
ровеник болты крепления компрессора
системы кондиционирования к
кронштейну затянуть моментом 25 Нм.
• Установить поликлиновой ремень.
• Установить нижний кожух моторного
отсека.
• Подсоединить провод массы (-)
аккумулятора. Ввести код противоугонного
устройства, выполнить настройку на
передающие радиостанции, настроить часы.
Внимение: аккумулятор подключать
только при выключенном зежигении,
т.к. в противном случее повреждается
блок упревления системой
впрыскивания.
6-иилиндровый бензиновый двигатель
Снятие
• Отсоединить провод массы (-)
аккумулятора. Внимение: При этом из
запоминающего устройства стираются
записанные в нем коды, например, код радио.
Необходимо также прочитать указания
из главы "Снятие и установка
аккумулятора".
9 Снять генератор, смотри страницу 201.
• Отвернуть крепление провода к клемме
3D/B+.
• Отсоединить штекер от клеммы 50.
• Автомобили с механической коробкой
переден: снять внизу заднюю часть
звукоизоляции-стрелки-

204
8ывернуть болты крепления стартера -1-
и-2-
• Автомобили с автоматической коробкой
передач: положение правого переднего
колеса по отношению к ступице пометить
краской. Благодаря этому
сбалансированное колесо можно будет
установить в прежнее положение. При
отворачивании колесных болтов автомобиль
должен стоять на колесах. Автомобиль
спереди поднять и снять правое
переднее колесо.
9 Вывернуть верхний болт -1- (рис. А27-
0025) со стороны ниши правого
переднего колеса.
• Вывернуть болт -2- (рис. А27-0025] со
стороны моторного отсека.
• Снять стартер движением вперед.
Установка
• Стартер приставить и затянуть болты
крепления моментом 65 Нм.
• Автомобили с автоматической коробкой
передач: правое переднее колесо
приставить так, чтобы нанесенные перед
его снятием отметки на диске колеса и
ступице совпали. Предварительно легко
смазать подшипниковой смазкой место
центрирования обода на ступице колеса.
Колесные болты не смезыветь. Ржавые
колесные болты заменить.
• Колесо привернуть. Автомобиль опустить
и затянуть колесные болты перекрестным
способом моментом 120 Нм.
• Автомобили с механической коробкой
передач: установить внизу заднюю часть
звукоизоляции (рис. А27-0031).
• Соединить штекерный разъем клеммы
50.
• Крепление провода к кламме 30/В+
затянуть моментом 1В Нм.
• Установить генератор.
• Подсоединить провод массы (-)
аккумулятора. Ввести код противоугонного
устройства, выполнить настройку на
передающие радиостанции, настроить
часы. Внимение: аккумулятор
подключать только при выключенном
зажигении, т.к. в противном случае
повреждеется блок упревления
системой впрыскивания.
6-цилиндровый дизельный двигатель
Снятие
• Отсоединить провод массы (-)
аккумулятора. Внимение: При этом из
запоминающего устройства стираются
записанные в нем коды, например, код радио.
Необходимо также прочитать указания
из главы "Снятие и установка
аккумулятора".
• Вывернуть 4 болта крепления верхнего
кожуха двигателя.
• Снять воздушный шланг справа между
холодильником наддувочного воздуха и
балкой замка.
• Автомобиль поднять.
• Снять нижний кожух моторного отсека,
смотри страницу 15.
• Отвернуть крепление стабилизатора к
подмоторной раме и отклонить
стабилизатор вниз.
• Вывесить двигатель с помощью
подходящего приспособления
• Вывернуть 2 болта и гайку крепления
нижней части опоры двигателя.
• Разъединить штекерный разъем у опоры
двигателя.
• Вывернуть болт крепления верхней части
опоры двигателя и снять ее вместе с
резиновой манжетой.
• Освободить провод стартера и
генератора. Для этого оба стягивающих хомута
разрезать, открепить фиксирующие
выступы и канал для проводов снять.
• Отвернуть крепление провода клеммы
30/В+ к тяговому реле.
• Отсоединить штекар клеммы 50 от
тягового реле.
Укезание: у автомобиля с автоматической
коробкой передач для облегчения доступа
следует снять правое переднее колесо и
кожух карданного вала.
• Вывернуть болт -2- (рис. А27-0025] со
стороны моторного отсека.
• Вывернуть болт -1- (рис. А27-0025) со
стороны коробки передач.
• Снять стартер.
Установка
• Установка выполняется в обратной
последовательности. Моменты затяжки: гайка
клеммы 30 - 1В Нм; болты крепления
стартера - 65 Нм; крепление опоры
двигателя к подмоторной раме - 25 Нм.
Проверка / снятие
и установка тягового реле
При дефекте тягового реле шестерня
стартера не выдвигается к зубчатому венцу
маховика, и стартер не может проворачивать
коленчатый вал двигателя. Этот дефект
встречается чаще, чем выход из строя
электродвигателя стартера.
Проверка в установленном
состоянии
• Выключить передачу, рычаг
переключения передач поставить в нейтральное
положение.
• Предпосылка для проверки: аккумулятор
полностью заряжен.
• Вспомогательным проводом коротко
замкнуть у стартера клеммы 5D (тонкий
провод к замку зажигания) и 30 (толстый
положительный провод), при этом
шестерня стартера должна быстро
выбрасываться вперед и стартер должен
вращаться. Если это не так, то стартер снять
и заменить тяговое реле.
Снятие
• Стартер снять и проверить его с
помощью аккумулятора автомобиля. В
качестве провода, соединяющего
аккумулятор с клеммой 50 стартера, можно
использовать кабель, применяемый для
пуска двигателя от аккумулятора другого ав-
томобиля. Если при этом шестерня
стартера быстро выбрасывается вперед,
но не вращается, необходимо
ремонтировать электродвигатель стартера в
мастерской.
• Если шестерня стартера не
выбрасывается вперед, то отвернуть крепление и
заменить тяговое реле.
Установка
• Плоскость разъема
-F-уплотнитьподходящим уплотнителем.
• Тяговое реле соединить с вильчатым
рычагом стартера, затем привернуть.
• Привернуть к тяговому реле провод.
• Снова проверить стартер, как это
описано выше.
• Установить стартер
Audi A4

205
Диагностика
неисправностей стартера
Когда стартер не вращается, прежде всего
необходимо проверить, подается ли к
клемме 50 тягового реле необходимое для
его работы напряжение, значение которого
должно быть не ниже 10 вольт. Если
напряжение менее названного значения,
необходимо по электрической схеме
проверить провода, входящие в электрическую
цепь стартера. Проверить, работает ли
стартер при подаче полного напряжения
аккумулятора, можно следующим образом:
• Не включая никакой передачи, включить
зажигание.
• Проводом с сечением не менее 4 ммв
сделать перемычку между клеммами 30
и 50 стартера, смотри также
электрическую схему.
Если при этом стартер безупречно вводит
шестерню в зацепление, то неисправность
кроется в электрических проводах, по
которым подается напряжение к стартеру. Если
стартер не вводит шестерню в зацепление,
его необходимо проверить в снятом
состоянии.
Предпосылке для проверки: места
подсоединения проводов должны быть прочно
затянуты и не должны быть окислены.
Неиспревность
Причине
Устранение неисправности
При попытке запустить двигатель
стартер не вращается
Разряжен аккумулятор
При коротком замыкании клемм 30 и 50
стартер работает: оборван провод
между клеммой 50 и замком включения
зажигания и стартера, дефект замка
включения стартера
Поврежден провод или клеммы
подсоединения провода массы.
Разряжен аккумулятор
Неудовлетворительное обеспечение
током всладствие ослабления или
окисления мест подсоединения
проводов
Отсутствует напряжение на клемме
50 [тяговое реле]
Зарядить аккумулятор
Устранить обрыв, дефектную деталь заменить
Проверить провод массы и места его подсоединений.
Измерить напряжение и при необходимости зарядить
аккумулятор
Очистить полюса и клеммы аккумулятора. Установить
надежные соединения между аккумулятором,
стартером и массой
Проверить провод и замок включения стартера
Стартар вращается очень
медленно и не может рескрутить
вал двигателя
Разряжен аккумулятор
Двигатель заправлан на зимним
или не всесезонным маслом
Неудовлетворительное обеспечение
током вследствие ослабления или
окисления мест подсоединения проводов
Щетки не прилегают к коллектору,
клинятся в своих направляющих,
изношены, разрушены, замаслены
или загрязнены
Неудовлетворительное расстояние
между щетками и коллектором
Коллектор имеет выемки, подгорел
или загрязнен
Отсутствует напряжение на клемме 50
[минимальное значение 10 вольт]
Дефект тягового реле
Зерядить аккумулятор
Залить в двигатель всесезонное масло
Очистить полюса и клеммы аккумулятора и клеммы
стартера. Кламмы затянуть
Проверить щетки, очистить или заменить. Проверить
направляющие в щеткодержателе
Щетки заменить и очистить направляющие щеток
Обточить коллектор или заменить якорь
Проконтролировать замок включения зажигания
и стартера или тяговое реле
Заменить тяговое реле
Стартер вводит шестерню в
зацепление и тянет, однако
вал двигателя не вращается
или вращается рывками
Дефект привода шестерни
Шестерня загрязнена
Дефект зубчатого венца маховика
Заменить привод шестерни
Очистить шестерню
Дообработать зубчатый венец, если требуется,
заменить маховик
Шестерня не выводится из
зацепления
Загрязнены или повреждены привод
шестарни или винтовые шлицы
Дефект тягового реле
Ослабла или разрушена возвратная
пружина тягового реле
Привод шестерни очистить, при необходимости
заменить
Заменить тяговое реле
Заменить возвратную пружину
Стартер продолжает вращаться
после отпускания ключа
зажигания
Тяговое реле зависло, на выключает
Замок зажигания не выключается
Тотчас выключить зажигание, заменить тяговое реле
Тотчас отключить аккумулятор, заменить замок
зажигания
Audi A4

206
Система освещения
К системе освещения относятся: основные
фары, задние фонари, фонари сигнала
торможения, фары заднего хода, фонари
указателя поворота, задние противотуман-
ные огни, фонари освещения номерного
знака и фонарь освещения салона. Об
освещении щитка приборов говорится в
главе "Приборы".
Обычные лампы накаливания подвержены
износу. Примерно каждые 2 года их
необходимо заменять, даже когда они еще
исправны. Сказанное не относится к
галогенным лампам, установленным в основных
фарах. Обычно они служат значительно
дольше и должны заменяться лишь при
возникновении дефекта. Лампа накаливания
с уменьшенной силой света узнается
также по черным отложениям на стекле.
Перед заменой лампы накаливания
выключить выключатель соответствующего
потребителя. Внимение: Не брать лемпу зе
стекло голыми пельиами. Отпечатки пальцев,
благодаря выделяемому лампой теплу,
стали бы с поверхности стекла испаряться, а
затем пары стали бы оседать на
поверхности рефлектора, уменьшая его
отражательную способность. Лампу накаливания
заменять только лампой аналогичного
исполнения. Случайно возникшие от прикасания
пятна удалить чистым, без ворса, платком,
смоченным алкоголем или спиртом.
Таблица ламп
Чтобы в любое время иметь возможность
заменить лампу, необходимо в
автомобиле всегда иметь коробку с запасными
лампами.
Автомобили без противотуманных
фар:
Автомобили с противотуменными
фарами:
Назначение лампы
накаливания
напряжением 12 8
Дальний /
ближний свет
Фонари указателя
поворота передние
[имеют желтую
окраску]
Фонари указателя
поворота задние
Фонари сигнала
торможения /
габаритные огни
Стояночные огни
Тип
Н4
байонет
байонет
байонет
байонет
Мощность,
Вт
60/55
21
21
21/5
4
Назначение лампы
накаливания
напряжением 12В
Ближний свет
Дальний свет
Стояночные огни
Проти вотуманные
фары
Тип
Н7
Н7
байонет
Н1
Мощность,
Вт
55
55
5
55
Замена ламп накаливания
• Выключить выключатель
соответствующей лампы.
• Чтобы получить доступ к правой фаре,
необходимо снять воздуховод-1 -, для чего
предварительно вывернуть 2 винта -2-
Воздуховод потянуть вверх и отодвинуть
вправо, если смотреть в направлении
движения автомобила
Основная фара [при отсутствии
противотуманных фар)
Нажать проволочный стопор и
отсоединить штекер системы регулированияугла
наклона фары.
Потянуть вверх накладку и снять
пластмассовую крышку с обратной стороны фары.
»
'ИГ-
• Отсоединить штекер-1-с лампы-2-.
• Нажать проволочный пружинный
фиксатор -3- патрона лампы вверх от фары,
движением вправо открепить его от
фиксирующих выступов -4- и откинуть вниз.
• Вынуть дефектную лампу.
• Новую лампу накаливания вставить так,
чтобы выступы на лампе вошли в
соответствующие пазы корпуса.
Внимание: Не брать колбу лампы голыми
пальцами. Случайно возникшие от
прикасания пятна удалить чистым, без ворса,
платком, смоченным алкоголем или спиртом.
• Поджать проволочный пружинный
фиксатор и зафиксировать его в пазах
держателя.
• Надеть штекер на патрон лампы.
• Проверитьв специализированной
мастерской регулировку угла наклона фар.
• Приставить пластмассовую крышку с
задней стороны фары, прижать ее сверху и
зафиксировать.
• Подсоединить штекер системы
регулирования угла наклона фары.
Стояночный огонь передний
• Снять заднюю крышку основной фары,
смотри выше.
• Вытащить патрон-5-из рефлектора.
• Лампу легко вжать в патрон, повернуть на
90' [1/4 оборота) влево, и вынуть из
патрона.
• Вставить в патрон новую лампу, легко
вжать и повернуть направо.
• Патрон с вставленной лампой
накаливания стояночного огня вставить в
рефлектор.
• Приставить пластмассовую крышку с
задней стороны фары и зафиксировать,
смотри выше.
AudiA4

207
Передние огни указателя поворота
• Стопорный рычаг откинуть отверткой
назад. Внимание: В случае обычной фары
рычагкрепится к ее корпусу, а при наличии
трехламповой фары - к фонарю указателя
поворота
• Пластину -стрелка- нажать вниз и
одновременно вынуть вперед фонарь
указателя поворота.
• Повернутьпатрон лампы влево и вынуть из
корпуса фонаря указателя поворота.
• Пампу легко вжать в патрон, повернуть на
90' (1/4 оборота) влево и вынуть из
патрона.
• Вставить в патрон новую лампу, легко
вжать и повернуть направо.
• Патрон с вставленной лампой
накаливания стояночного огня вставить в
рефлектор.
• Патрон с вставленной лампой
накаливания вставить в рефлектор и зафиксировать
поворотом вправо.
• Фонарь указателя поворота вставить в
направляющие корпуса основной фары и
задвинуть назад так, чтобы пластина
слышимо его зафиксировала, смотри
рисунок U-5706 на странице 207.
Основная фаре (при наличии противотуман-
ныхфар]
• Нажать одновременно обе пластины вниз
и снять пластмассовую крышку с обратной
стороны фары.
• Отсоединить штекер от соответствующей
лампы. Отцепить и откинуть пружинный
проволочный фиксатордержателялампы.
Бынуть дефектную лампу.
• Новую лампу накаливания вставить так,
чтобы выступ на тарелке лампы был на-
Audi А4
правлен вертикально вверх [лампы
ближнего и дальнего света). Лампа противоту-
менной феры: скос тарелки лампы
должен быть обращен к фонарю указателя
поворота и оба утолщения должны
входить в предназначенные для них
отверстия.
Внимение: Не брать колбу лампы голыми
пальцами. Случайно возникшие от
прикасания пятнаудалить чистым, без ворса, платком,
смоченным алкоголем или спиртом.
• Поджать проволочный пружинный
фиксатор и зафиксировать его в пазах
держателя.
• Надеть штекер на патрон лампы.
• Проверить в специализированной
мастерской регулировку угла наклона фар.
9 Вставитьпластмассовую крышку с задней
стороны фары в нижнюю выемку, нажать на
крышку сверху и зафиксировать.
Наружные задние фонари
9 Limouaine: отжать небольшой отверткой
от распорных болтов 2 зажима крепления
облицовки багажного отсека в зоне
задних фонарей. Потянуть вверх стопорную
планку -В- и снять держатель лампы -А-.
9 Avant открыть в багажном отсеке нишу в
зоне заднего фонаря. Сжать зажимы -2- и
вытащить держатель ламп -1 -. 3 -
соединительный штекер. У правого заднего
фонаря предварительно снять и отложить
в сторону насос системы центрального
запирания, смотри страницу 175.
9 Дефектную лампу легко.вжать в патрон,
повернуть влево на 90" (1/4 оборота) и
вынуть.
9 Вжать новую лампу накаливания в патрон,
повернуть вправо и зафиксировать.
9 Держатель фонаря вставить в корпус и
зафиксировать стопорной планкой.
9 Avant у правого заднего фонаря
предварительно вставить насос системы
центрального запирания.
9 Закрепить облицовку багажного отсека.
Фонари освещения номерного знака
9 Крышку багажного отсека откинуть вверх.
9 Рассеиватель фонаря отвернуть. При
необходимости осторожно отжать
рассеиватель отверткой.
9 Софитную лампу вытащить из
пружинного зажима и заменить.
9 Уплотнительную прокладку рассеивателя
проверить на отсутствие повреждений и
при необходимости заменить.
9 Рассеиватель вставить в отверстие и
проследить за тем, чтобыуплотнительная
прокладка не сместилась.
9 Затянуть винты крепления рассеивателя.
Снятие и установка фары
Снятие
Внимение: Чтобы не повредить лаковое
покрытие, оклеить бампер в зоне фары
клейкой лентой.
9 Отсоединить от фары центральный
штекер.
9 Отсоединить штекер исполнительного
двигателя системы регулирования угла
наклона фары.
9 Снять фонарь указателя поворота, смотри
9 Вывернуть болт-стрелка-внизу с внешней
стороны.

208
• Фару сбоку снять с цапфы (примерно 15
мм), затем легко приподнять и осторожно
развернуть вперед или вытащить.
Установка
9 Фару вставить, выровнять по контуру
кузова и затянуть болты крепления моментом
5Нм.
• Фонарь указателя поворота вставить
пластинами -1- в направляющие корпуса
фары, задвинуть назад и зафиксировать.
• Соединить штекерные разъемы основной
фары, системы регулирования угла
наклона фары и фонаря указателя
поворота.
• Отрегулировать угол наклона основных
фар в специализированной мастерской.
Регулировка фар
Правильная регулировка фар имеет большое
значение для безопасности дорожного
движения Точная регулировка фар
возможна только при помощи специального
регулировочного прибора Поэтому в данном разделе
говорится лишь о том, где располагаются
места регулировки и какие условия при
регулировке должны выполняться.
• Регулировка выполняется поворотом
регулировочного винта -А- и / или -В- Для
этого требуется отвертка с
крестообразным шлицем или ключ с наружным
шестигранником. Внимание:
Назначение регулировочных финтов у фар
различных изготовителей неодинаковое.
Шара 4ирмы
BOSCH
А - регулировка
бокового
нафавления
В - регулировка
по высоте
Фара фирмы
VAUE0
А - регулировка
по высоте
В - регулировка
бокового
направления
О На рисунке показана левая основнаяфара
У правой фары расположение
регулировочных винтов зеркальное.
• Противотуманные фары регулироваться
отдельно не могут. Их регулировка
выполняется вместе с основными фарами.
• Шины должны иметь предписанное
значение давления.
• Разгруженный автомобиль должен быть
нагружен массой'75 кг (масса одного
человека], расположенной на сиденье
водителя.
• Топливный бак должен быть заполнен по
меньшей мере на 90%.
• Автомобиль поставить на ровную
площадку.
Переднюю часть автомобиля несколько
раз сильно нажать вниз, с тем чтобы
пружинное подвешивание подвески передних
колес осело.
• Кнопку регулировки угла наклона фар
поставитьна "0\
• Фары могут регулироваться только при
ближнем свете. Значение уклона
оптической оси для основных фар составляет
X ■ 10 см на расстоянии 10 м.
Относительный уклон выбит на кронштейне фары (1,0
% соответственно составляет 10 см на
расстоянии 10 м).
Audi A4

209
g
10-
11
12
13
14
15
Разборка одноламповой фары
Если, например, имеет место дефект рассеивателя, то не нужно
заменять всю фару. Рассеиватель можно заменить отдельно
после снятия фары.
1 - рассеиваталь
2 - фиксирующая скоба [5 штук]
При снятии отжать отверткой. При установке поджать от
руки.
3 - ободок рефлектора
Фиксируется в корпусе фары.
4 - уплотнитвльная прокладка рассаиваталя
Обязательно заменять.
5 - рефлектор
Для снятия открепить от стопорных колец. При установке
осторожно вжать в стопорные кольца. Не прикасаться к
рефлектору с внутренней стороны.
6 - лампа накаливания стояночного огня, А Вт
7 - лампа накаливания ближнего / дальнаго свата, 60/55
Вт (Н4)
6 - жгут проводов со штакарной колодкой и патроном для
стояночного огня.
обтекатель
Крепится к фаре.
крышка
Стопорение нажать вниз и снять крышку назад.
исполнительный двигаталь системы
регулирования угла наклона фары.
опора рафлектора
Только дли автомобилей без регулирования угла наклона
фар (экспортное исполнение).
корпус фары
фонарь указателя поворота
лампа накаливения фонаря указателя поворота, 21 Вт
16-патрон пампы нвквливания
Внимание: Дооснащение противотуманными фарами возможно
только путем установки трехпамповых фар. при этом должна быть
изготовлена дополнительно соответствующая электропроводка.
Расположение контактов и переключателей смотри на
электрической схеме.
Разборка трехламповой фары
1 - рассвиватель
2 - фиксирующая скоба [5 штук)
При снятии отжать отверткой. При установке поджать от руки.
3 - ободок рефлектора
4 - уплотнитвльная прокладка рассеивателя
Обязательно заменять.
5 - рвфлактор
Для снятия вывернуть из исполнительного механизма
регулировки угла наклона фары.
6 - лампа накаливания дапьнаго свата, 55 Вт (Н7)
7 - лампа накаливания противотуманной фары, 55 Вт [Н1]
8 - лампа накаливания ближнего света. 55 Вт [Н7]
9 - жгут проводов со штакарной колодкой, штекарами для ламп
накеливания и патроном для стояночного огня.
10-лампа накаливания стояночного огня, 5 Вт
Лампа со стеклянным цоколем.
11 -обтекатель
Крепится к фаре.
12-опора рафлактора
Только автомобили без регулирования угла наклона фар
(экспорт).
13 -исполнитальный двигаталь систамы рагулированин угла
наклона фары.
14 - крышка
Стопорение нажать вниз и снять крышку назад.
15 -корпус фары
16 -патрон лампы накаливания
17 лампа накаливания фонаря указателя поворота, 21 Вт
16-фонарь указателя поворота
..-.S
15
16
17
18
А94-0015
AudIM

210
Снятие и установка исполнительного двигателя регулирования угла наклона фары
Снятие
• Снять фару.
Обычная фара
Снятие, Limousine и Avar*
Трехламповая фара
• Исполнительный двигатель для левой
фары повернуть в направлении стралки и
открепить. Исполнительный двигатель для
• Limousine: отсоединить штекер-С-.
Отвернуть 4 гайки крепления -стралки-
• АуалЬотвернугь4гайкикрелления-стрел-
ки-, смотри рисунок А94-0032 на
странице 206.
• Фонарь с держателем лам выдвинуть из
кузова вниз.
Внимение: Уплотнительная прокладка
прочно приклеена к корпусу.
• Limousine: если необходимо, снять на-
кладку-11 - заднего фонаря (рисунок А94-
0017]. Для этого накладку в зоне зажимов
отжать с помощью отвертки и снять.
правой фары повернуть в
противоположном направлении.
• Отклонить исполнительный двигатель в
сторону и открепить от кронштейна
рефлектора. Движением назад выташить
исполнительный двигатель.
Установка
• Закрепить исполнительный двигатель в
кронштейне рефлектора. При
необходимости придерживать рефлектор через
отверстие сзади фары.
Внимение: Не прикасаться к рефлектору с
внутренней стороны.
• Исполнительный двигатель повернуть
влево или соответственно вправо и тем
самым зафиксировать.
• Установить фару.
Установка
• Если была снята, прижать накладку
заднего фонаря и дополнительно закрепить
винтом 4,2x9,5-12- [рисунок А94-0017].
• Задний фонарь приставить и затянуть
винты крепления моментом 5 Нм.
• Limousine: дополнительныйжгутпроводов
-9- [рисунок А94-0017) проложить в зоне
защитной окантовки -D- (рисунок А94-
0018].
• Подсоединить штекер.
Audi A4
Снятие и установка заднего фонаря
Наружные задние фонари Limousine
А94-0017 |
1 - штекер заднего фонаря
2 - держетель ламп
3 - кузов
4 - гейке. 4 Нм
5 - лемпа некаливения фонеря сигнеле
торможения
6 - лемпе некеливения фонеря укезателя поворота
7 - лампе накеливения фонеря зеднего ходе
8 - лемпа накаливения зеднего противотуманного
огня
9 - дополнительный жгут проводов для зеднего
фонеря
10 -задний фонерь
11 -некладке зеднего фонеря
Для демонтажа заднего фонаря обязательно
снять.
12 -винт
Необходим только при замене ободка.
13 -петрон с лемпой накеливания заднего фонеря
14 -некладке ручки
15 -штакер фонеря номерного знеке
1В -винт
17 -лемпе фонаря номерного знаке
18 -фонерь номерного знаке с уплотнительной про-
кледкой.

211
Приборы
В автомобилях AAUDIA4 приборы
размешаются на щитке приборов (панели приборов).
Если необходимо заменить лемпы накелива-
ния, необходимо прежде снять весь шиток
приборов. Если вышеп из строя кекой-пибо
отдельный прибор, шиток приборов
необходимо заменить, тек кек он не
разбирается.
Имеются 2 различных исполнения шитка
приборов. Обычное исполнение рессчитено
на минимальный контроль пераметров
систем автомобиля, а исполнение 2
оборудовано многофункциональным
LCD-монитором (на жидких светящихся кристеплах).
Система минимального контроля
контролирует тормозную систему, темперетуру
охлаждающей жидкости, запас топливе в
баке и давление меспа в системе смезки
двигателя. Многофункциональный монитор
показывеет систему проверок евтомобипя с
указанием радиочастоты, внешнюю
темперетуру, бортовой компьютер, включенную
передачу евтоматической коробки передеч.
Щиток приборов управляется
микропроцессором и располагает собственной
системой диагностики. При возникновении
неисправностей в узлах щитке приборов, коды
неисправностей зеносятся в запоминающее
устройство блока управления. Эти коды
могут быть считены тестером V.A.G-1551
ипи 1552. С помощью этих приборов могут
дополнительно согласовыветься или
корректироваться следующие функции: показание
запеса топливе в беке, покезение расхода
топлива, показание интервепов
обслуживания и счетчика пройденного пути.
Снятие и установка щитка
приборов
Снятиа
• Отсоединить провод мессы (-)
аккумулятора. Внимание: При этом из зепомина-
юшего устройства стиреются зеписен-
ные в нем коды, например, код радио.
Необходимо также прочитать укезения
из резделе "Снятие и установка
аккумулятора".
Внимание: Если необходимо заменить
шиток приборов, то перед его снятием
следует опросить зепоминаюшее устройство.
Кроме того, с помощью тестера V.A.G-1551
следует прочитать и записеть показания
указателя интервелов технического обспу-
живения и счетчике пройденного пути.
• Рулевое колесо вместе с мехенизмом пе-
рестеновки полностью вытянуть и
переставить вниз.
• Верхнюю крышку отклонить вперед и
снять движением вверх.
• Откинуть вперед некладку -1 -.
• Вывернуть винты-2-
• Щиток приборов вытащить вперед
• Отпустить с задней стороны шитка
приборов хомут, стягивеюший провода.
Место расположения хомута пометить
фломастером.
9 Отпустить стопорные ппастины и снять
штекер.
Установка
9 Вставить электрический штекер и
застопорить его пластинами.
9 Зефиксироветь электрические провода
хомутом в том же месте, где он
находился перед снятием.
• Щиток приборов вставить и привернуть
винтеми.
9 Вставить накпадку снизу и крышку сверху.
9 Установить рулевое колесо в нормальное
положение.
9 Подсоединить провод мессы к
аккумулятору.
9 Нестроить часы.
9 Ввести код противоугонной системы для
редио.
• Выполнить функционельную проверку.
• Еспи шиток приборов был заменен,
согласовать указатель интервалов
обслуживания (SIA) и счетчик пройденного
пути (работа мастерской).
Audi A4

212
Расположение ламп щитка приборов
Исполнение 2, с бортовым компьютером
7
1
9
11
3
13
14
1
16
17
1
6
8
10
1
18
1
12
5
15
1
А90-0008
1 - освашаниа щитка приборов, 1.1 Вт
Внимание: Для утолщенных щек щитка
приборов необходимо применять зепас-
ные лемпы с красным колпачком.
2 - сигнализатор правого фонаря
указателя поворота. 1,2 Вт
3 - сигнализатор лавого фонаря
указателя поворота,1,2 Вт
4 - сигнализатор фар дальнаго свата,
1,2 Вт
5 - освашаниа дисплая пройданного пути,
1.1 Вт
6 - сигнализатор нарушения в работа
злактрики двигаталя, 1,2 Вт [зкспорт-
ноа исполнаниа]
7 - сигнализатор фонарай указателя
поворота прицапа, 1,2 Вт
8 - сигнализатор рагулятора
проскальзывания вадуших колас [ASR1, 1,2 Вт
9 - сигнализатор габаритных огнай,
1.2 Вт
10 - сигнализатор систамы
предварительного разограва дизального
двигаталя, 1,2 Вт
11 - сигнализатор противоугонной
систамы, 1,2 Вт
12 - сигнализатор работы кателитичес-
кого нейтрелизеторе [CAT], 1,2 Вт
[зкспортноа исполнаниа]
13 - сигнализатор надувной подушки
базопасности, 1.2 Вт
14-сигнализатор противоблокировочной
системы [ABS], 1,2 Вт
15 - сигнализатор наисправности
ручного и ножного тормозов, 1.2 Вт
16 - сигнализатор зарядки аккумулятора,
1.2 Вт
17 - сигнализатор наобходимости
пристегнуть рамень безопесности,
1,2 Вт [экспортное исполнение]
19 - освещение бортового компьютере
[5лемп], 1.1 Вт
Audi A4

213
Снятие и установка /
разборка выключателя
на колонке рулевого
управления
Снятиа
• Снять рупевое копесо с надувной
подушкой безопесности, смотри страницу 123.
9 Пометить фломастером положение
выключателя на рулевой копонке.
9 Отпустить болт клеммового хомута -3-.
I
А
*^.„ ^
| U-58C2 |
• Поспе отпускания обоих болтов -9- снять
рукоятку перестановочного рычага -8-
• Выключатель не рулевой колонке
осторожно сместить в осевом напревлении
примерно не 15 мм.
• Разъединить все штекерные разъемы
выключетеля.
• Выключатель на колонке рулевого
управления вместе с облицовкой -5-
осторожно снять через рычег механизма
перестановки.
Установка
9 Осторожно встевить выключетепь
вместе с облицовкой. Внимание: Ппестмас-
совея крышке корпусе замка вела
рулевого колеса должна быть устеновлена.
• Подсоединить все штекерные разъемы,
проверить рукой прочность их установки.
9 Установить выкпючетель не колонке в
соответствии с предварительно
нанесенными меткеми и зафиксироветь хомутом.
9 Привернуть рукоятку механизме
перестановки рулевого колесе.
9 Устеновить рулевое колесо, смотри
страницу 123.
Внимание: Перед установкой рулевого
колеса не рулевой вал колеса автомобиля
должны быть в положении для
прямолинейного движения, а рычаг переключателя уке-
зателя поворота - в нейтральном положении,
в противном случее кулачки возврета в
исходное положение повреждеются.
9 Проверить знечение зезоре между
рулевым колесом и облицовкой выключателя
на рулевой колонке. Зазор должен
составлять 3 мм. В противном случее
отпустить бопт крепления хомута,
вставить в зазор металлическую плестину
[щуп] толщиной 3 мм и болт снове зетя-
нуть.
Разборка выключателя на рулавой
колонка
Выключатель на рулевой колонке
(объединяет выключетель света, указателя поворота,
стеклоочистителей) можно разбиреть
только в снятом состоянии.
1 - выключатель свата, указателя
поворота, ручной выключатель ближнаго
света и предупредительной световой
сигнализации [прарывистого включения
дельнего свете фар], выключетель
стояночных огней и системы
регулирования скорости (переключения зеслонок
впускного коллекторе]
Вывернуть винты -2-, -6- и -7-, снять
облицовку выкпючетепя не рулевой колонке и
отсоединить выключатели друг от друга.
2-винт
3 - кламмовый хомут
Зажимной болт защищен от потери
путем крепления его к выключателю укезе-
теля поворота.
4 - выключетель стеклоочистителей,
выключетель бортового компьютере
5 - облицовка нижней чести выключетеля
не рулевой колонке
Вывернуть винты -6- и -7-, снять облицовку.
6 -винт
7 - винт (2 штуки]
Audi A4

214
Детали радиосистемы
1-радио
Устеновпено в средней консоли.
2 - антанна, смонтированная на стакла
кузова
Три верхних нити не нагреваются и слу-
жет в качестве средневолновой антенны
[AM]. Остальные нити нагреваются и
выполняют функции ультракоротковолновой
антенны (FM).
3 -антанный усилиталь
Расположен под облицовкой стойки D
слева.
4 - громкоговориталь парадний вархний
Средне- и высокочастотный
громкоговоритель для всех радиосистем.
5 - громкоговориталь парадний нижний
Низкочастотный громкоговоритель для
всех радиосистем.
6 - громкоговориталь на заднай полке
Широкополосный громкоговоритель для
редио систем "gemma" и "delta".
Низкочастотный громкоговоритель для
радиосистемы "delta" с акустической системой
фирмы BOSE.
7 - громкоговоритель снизу заднай двери
Средне- и высокочастотный
громкоговоритель для радиосистемы "delta" с
акустической системой фирмы BOSE.
8 - рела проигрывателя компакт-дисков
(CD).
Установлен в багежном отсеке под
задней полкой.
9 -усилиталь акустичаской систамы
фирмы BOSE
Установлен в багажном отсеке спеве
рядом с реле для компакт-дисков.
Снятие и установка радио
Устенавливаемый заводом радиоприемник
оснещен креплением с неправляюшими,
которые позволяют производить быструю
устеновку и снятие радио. Прежде всего, это
удается сразу только с помощью
специального инструмента, который прилагается при
покупке радио ипи который можно
приобрести в специапизировенном магези-
не.
Снятие
• Отсоединить провод массы (-)
аккумуляторе. Вниманиа: При отключении
аккумулятора имеющиеся в запоминающем
устройстве радио и электронных блоков
управления коды неисправностей стире-
ются. В автомобили AUDI серийно усте-
навливаются радиоприемники с
кодированием предупредительной и
противоугонной системы. Кодировение
противоугонной системы препятствует несенкци-
онировенному ее отключению при
нарушении эпектроснебжения.
Нарушение электроснабжения происходит,
непример, при отключении аккумулятора,
при снятии радиоприемника ипи
перегорании его предохранителя.
В случае, еспи редио закодировено,
перед отключением аккумулятора следует
убедиться в наличии в Вашем
распоряжении радиокоде. Если код не известен,
то снова подключить радио может
только мастерская AUDI.
Индивидуепьный номер коде указан в
руководстве по эксплуатации радио
Для снятия редио необходимы оба
съемника одновременно (3344).
Audi A4

215
9 Обе съемника вставить в
прорези-стрелки-тек, чтобы они зафиксировались. Если
на съемниках имеется недпись, то
вставлять их недписью вверх: "Top L" - на
левом и "Top R" - на Правом.
9 Выниметь радио за ручки-проушины
съемников.
Внимание: Радио и съемники не перекаши-
веть.
• После снятия радио съемники вытащить.
9 Резъединить штекерные разъемы
громкоговорителей и ентенны. Отсоединить
многоконтектный штекер подводе
напряжения питания. Еспи радио подключено
не с помощью серийных
многоконтактных штекеров, штекерные соединения
пометить клейкой лентой, чтобы при
сборке не перепутеть их местеми.
Установка
9 Вытащить из радио оба съемника.
9 Соединить штекерные разъемы с обрет-
ной стороны радио.
9 Вставить радио в щиток приборов тек,
чтобы стопорные пружины его зефикси-
ровали.
• Подсоединить провод массы (-) к еккуму-
лятору.
• Включить радио и проверить его работу.
Если установлено радио с кодированием
противоугонной системы,
предварительно ввести секретный код.
Укеэения по последующей
установка радио
I Серийно устенавпивеемый
многоконтактный штекер жгута проводов подходит ко
всем радиоприемникам,
предусмотренных программой дополнительных
комплектующих AUDI начинен с моделей
1995 года.
■ Для других радиоприемников в продаже
имеется переходный кабель AUDI.
Вниманиа: Если переходный кабель не
применяется, обязательно обретить внимание
на то, чтобы вокруг не быпо никакого неизо-
лировенного кабеля. В противном случае
возможное короткое замыкение может
привести к возгоранию проводов.
■ Обратить внимание на то, чтобы
применялись только проверенные типы
комплектов средств помехоподавления
(имеющие резрешение не эксплуетацию),
инече резрешение на эксплуатецию ев-
томобиля может оказаться
недействительным. В продаже имеются
изготовленные специально для автомобилей
AUDI комплекты средств
помехоподавления с руководством по их установке.
■ При подсоединении сигнала скорости (у
радио с gala-функцией) необходимо
проследить зе тем, чтобы провод не имел
короткого земыкания, так как это может
привести к неисправностям в евтомоби-
ле, например, в управлении двигателем.
Расположение многоконтактных
штекерных разъемом с обратной
стороны редио
Т~ 4 ? И u 1J 1в 19 ,
ЕЯ SE3 ШЯ IBS ЁЭ SBJ СЯ Г
3 6 9 12 IS 18
о й до я=» о до
2 5 «11 14 17 21
*гэ еэ _ щ/t *=< *т *т «зз
П ,
Qi 0з 0§ 0?
02 []4 Об Q8
Di 0» 0* 0?
Е Р2 Й4 О6 D8
Радио "bata"
Штакарный разъам I, 20-контактный
Резъем не зенят
Штакарный разъам II, 8-контактный,
коричневый
№ контекте Объект подключения
3 Громкоговоритель передний
правый +
4 Громкоговоритель передний
правый -
5 Громкоговоритель передний
левый +
6 Громкоговоритель передний
левый -
Штакерный разъам III, 8-контактный,
черный
N" контакте Объект подключения
2 Немое включение низкой частоты
4 Клемма 86s
5 Управляющий плюс (антенна)
6 Освещение
7 Клемма 30
8 Клемма 31
Радио "gamma"
Штакарный разъам 1,20-контактный
№ контакта Объект подключения
1 Линия зедняя певея
2 Линия зедняя правея
3 Линия массы
6 Упревпяющий плюс
(громкоговоритель)
8 Часы
9 Дате
1D Включено
Штакарный разъам II, В-контактный.к о -
ричнавый
№ контакта Объект подключения
3 Громкоговоритель передний
правый +
4 Громкоговоритель передний
правый -
5 Громкоговоритель передний
левый +
Б Громкоговоритель передний
левый -
Штекарный разъам III, В-контактный,
черный
N" контакта Объект подключения
1 Детчик скорости
2 Немое включение низкой частоты
3 Клемма 30
4 Клемма 86s
5 Управляющий ппюс (ентенна)
6 Освещение
7 Клемма 30
8 Клемма 31
Радио "delta" [только отличия по
сравнанию с радио "gamma")
Штакарный разъам 1,20-контактный
№ контакта Объект подключения
7 Кодировение фирмы B0SE, не занят
11 Дистанционное упревление
рулевого колеса
12 Дистанционное управление
системы кондиционирования
13 SDA (реле проигрывателя
компакт-дисков)
14 SCL (репе проигрывателя
компакт-дисков)
15 Масса (реле проигрывателя
компакт-дисков)
16 Непряжение питания (реле
проигрыветеля компакт-дисков)
17 Упревляющий плюс (реле
проигрывателя компакт-дисков)
18 Масса канела низкой частоты (реле
проигрывателя компакт-дисков)
19 Левый канал низкой частоты
20 Превый канал низкой частоты
Audi A4

216
Ввод кода радио
Относится только к AUDI-радио
с кодированием
Кодирование противоугонной системы
препятствует несанкционированному ее
отключению при нарушении
электроснабжения. Нарушение электроснабжения
происходит, например, при отсоединении
аккумулятора, при снятии редиоприемника или
перегорании его предохренитепя.
8 случее, если радио закодировано, перед
отключением аккумулятора следует
убедиться в наличии в Вашем распоряжении
редиокода. Если код не известен, то снова
подключить радио может только
мастерская AUDI.
Индивидуельный номер кода указен в
руководстве по эксппуатеции радио. Этот код не
должен хрениться в автомобиле.
Снятие электронной блокировки
• Подключить электропитание, включить
радио.
9 Кнопки диапазонов волн "FM" и "DX"
нежимать одновременно до тех пор, пока
на дисплее радио не появится
сообщение "CODE". Кнопки отпустить, вслед за
этим на дисплее автоматически
появляется цифра "1000".
• С помощью кнопок на пульте ввести в
позиции с 1 по 4 тайный номер кода. При
этом кнопкой 1 устанавливается первая
позиция номере кода, кнопкой 2 - вторея
позиция номере коде и так далее.
• После этого кнопки диапазонов волн "FM"
и "DX" снова нажимать одновременно до
тех пор, пока на дисплее не появится
сообщение "SAFE". Кнопки отпустить.
Приемник теперь снова готов к работе.
Внимание: Если ошибочно вводится непре-
випьный номер кода, появляющееся
сообщение "SAFE" вначале будет мигать, а зе-
тем перестенет. После этого весь процесс
ввода номере кода можно повторить один
раз. Если снова будет введен неправильный
номер кода, то радио в течение примерно
одного часа будет заблокировано и его
нельзя будет подключить. По истечении
одного чесе - приемник при этом должен
оставаться включенным - можно снова
предпринять попытку снятия электронной
блокировки вводом превильного номера коде.
Этот цикл будет повторяться для всех
дальнейших попыток.
Снятие и установка
антенного усилителя
Антенный усилитель находится под
облицовкой левой стойки D.
Снятиа
• Отклонить спинку заднего сиденья, и
снять левую боковую деталь, смотри
страницу 172.
jA7U-0Cffl"
9 Облицовку -1- стойки D открепить -4-
сверху вниз. Облицовку потянуть вверх,
отцепив от нижнего держателя -5-.
отсоединить все штекеры.
9 Вывернуть болты с шестигранной
головкой и снять антенный усилитель.
Установка
• Привернуть ентенный усипитепь, не забыв
установить стопорные шайбы. При этом
обеспечить хороший контакт с массой.
• Привернуть антенный кебель,
подсоединить штекеры.
• Пристевить и закрепить облицовку
стойки D.
• Установить боковую детель спинки
сиденья, смотри страницу 172.
Снятие и установка реле
проигрывателя компакт-
дисков
Реле проигрывателя компакт-дисков нехо-
дитспв багажном отсеке под задней полкой.
9 Отвернуть крепление удерживающей
рамы и снять реле проигрывателя ком-
пект-дисков. Для этого вывернуть винт-2-
и обе винта с левой стороны-стрелке-.
• Разъединить штекерный разъем с
задней стороны реле проигрывателя
компакт-дисков.
Установка
• Соединить штекерный разъем с задней
стороны реле проигрывателя компакт-
дисков и убедиться в наличии хорошего
контакта.
9 Зекрепить реле с помощью
удерживающей рамы.
9 Проверить соединение проводов между
редио и реле проигрывателя компакт-
дисков в указанной ниже
последовательности:
♦ Радио выключить.
♦ Нажать кнопку выбора режима
работы и одновременно включить
радио.
♦ Если соединение проводов в
порядке, на дисплее редио появляется
сообщение "Connect" (контакт). После
отпускания кнопки выбора режиме
работы загорается сообщение "CD".
Снятие и установка
усилителя акустической
системы фирмы BDSE
Усилитель екустической системы фирмы
BOSE находится в бегежном отсеке с левой
стороны над колесной аркой.
Audi A4

217
Снятие и установка антенны на крыше
Avant
А91-0004
• Отвернуть крепление удерживающей
рамы и снять усилитель акустической
системы. Для этого вывернуть винт -3- и
оба винта -4-. 2 - штекер жгуте проводов
для реле проигрывателя компакт-дисков.
Установка
9 Соединить штекерный разъем с зедней
стороныусипитепя и убедиться в наличии
хорошего контакта.
• Закрепить усилитель акустической
системы с помощью удерживающей рамы.
Последующая установка
стержневой антенны
Установка
9 Неметить сзади слеве место для
сверления отверстия под ентенну в
соответствии с резмереми. указенными
не рисунке.
а » 65 мм,
Ь = 165 мм,
с ■ 26,5 мм.
9 Просверпить отверстие и осторожно
удалить зеусенцы.
• Тщательно удалить металлические
опилки, образовавшиеся при сверлении
и удалении зеусениев.
• Отверстие лакировать и защитить от
коррозии.
• Встевить и привернуть антенну.
'Audi A4
9 Провод мессы -2- соединить с кузовом,
обеспечив при этом хороший контакт.
Подложить под болт зубчатую шейбу.
9 Застопорить антенну отпроворачивения
скобой-1-.
9 Электрические провода проложить в
соответствии с электрической схемой.
1 - антенна
2 - кожух основания антанны
3 - штакар провода к радио
4 - штакар систамы управления Plus (до
9/96)
5 - основание антанны для радио /
телефона
6 - гайка, под ключ на 17 мм
7 - уплотнение для основания антанны
8 - штакар провода от антанны к
телефону
9 - основаниа антанны для радио
Снятие
^ Осторожно отжать отверткой от
облицовки потолка фонарь освещения
багажного отсека.
♦ Отвернуть антенну -1 -.
^ Движением вверх снять кожух основания
антенны -2-.
♦ Гейку крепления -6- отпустить и
отвернуть.
^ Основание антенны-5-ипи
соответственно -9- вытащить внутрь через отверстие в
облицовке потолка.
♦ Отсоединить штекер -3/4- и при необхо-
димости -8-. Для снятия сдвигаемые
муфты -3- и -8- сдвинуть незад
Установка
^Установке выполняется в обратной
последовательности.

218
Система стеклоочистителей
Замена резиновой ленты
щетки стеклоочистителя
При плохой протирке секторе очистки стекоп
резиновые ленты шеток стеклоочистителей
необходимо земенять. В магезинах
предлагаются кек шетки
стеклоочистителей в комплекте (резиновая пента с держе-
телем), так и отдельно резиновые ленты.
Если заменяется только резиновая пента,
необходимо обратить внимение. чтобы
держатель не погнулся.
Снятие
• Рычаг стеклоочистителя откинуть вверх
и щетку стеклоочиститепя постевить
горизонтально.
• Пружинный зежим - А - нажать вниз и
шетку стеклоочистителя с заиепа
рычага сдвинуть вниз - В -.
• Щетку стеклоочистителя сдвинуть вверх
и снять с зеиепа рычага
стеклоочистителя
• С закрепленной стороны резиновой
ленты обе стальные шины сжать
пассатижами, сбоку вынуть из верхнего зажима, и
резиновую ленту вместе с шинами
вытащить из оставшихся зажимов шетки
стеклоочиститепя.
Установка
| VE2. 0377 |
9 Новую резиновую ленту без
удерживающих шин свободно впожить в один зежим
шетки стеклоочистителя.
• Обе шины завести на резиновую ленту
тек, чтобы пазы шин были обрешены к
резиновой ленте и фиксировались в
выступах ленты.
9 Обе шины и резиновую ленту сжать пас-
сатижеми и так вставить в верхний
зажим, чтобы выступы зажиме зефиксиро-
вапись с обоих сторон в удерживеюших
пазах резиновой ленты - стрелка -.
9 Надеть щетку на рычаг
стекпоочистителя и закрепить пружинный зежим на
зацепе рычеге стеклоочиститепя.
Направляющие воздушный поток лопатки у
щетки стеклоочистителя, если таковые
имеются, должны быть обращены вниз.
9 Откинуть рычаг стекпоочистителя
обратно. Обретить внимание на то, чтобы рези-
новея пента шетки стеклоочистителя
прилегале к стеклу по всей дпине.
Снятие и установка /
регулировка форсунки
стеклоомывателя
9 Снять с форсунки движением наискось
назад соединительную вставку шланге
подвода жидкости.
• Удерживающую пластину форсунки
нажать тонкой отверткой в направлении
стрелки, одновременно легко нажимая
не соединительный элемент. Вниманиа
Не нежиметь отверткой на жесть кузова.
9 Вытащить форсунку наружу.
Обогреваемея форсунка
стеклоомывателя
9 Отсоединить штекер системы обогрева.
9 Согнутой под углом отверткой (длина
согнутого конца примерно 20 - 30 мм]
отжать удерживеющую плестину,
одновременно легко нажимая на
соединительный элемент. Вниманиа: Не нажимать
отверткой на жесть кузове.
в Вытащить форсунку наружу.
• Можно очистить форсунку с помощью
сжетого воздуха.
Audi A4

219
Установка
• Нажеть не форсунку сверху, поке она не
зефиксируется.
• Надеть на форсунку соединительную
вставку со шпангом подвода жидкости.
9 Обогреваемая форсунка: подсоединить
штекер системы обогрева.
Рагулировка
1 Направления струй форсунок можно при
необходимости корректироветь
штифтом диаметром 0,8 мм. Специелизиро-
ванная мастерскея применяет для этого
специальный инструмент AUDI-3125.
>
/
Xbfcj
■3^"*"
ГС=5=
=-.{*"
^Ok
1%
л
| &Ё-г*7 ]
Система очистки фар
1 Автомобили с номером шасси
включительно до 8DZYA200000: резмеры для
регулировки струи форсунки: е ■ 235
мм, Ь = 445 мм, с ■ 80 мм, d ■ 520 мм.
1 Автомобили с номером шасси
начиная с 8DZYA200001: резмеры дпя
регулировки струи форсунки: е = 230 ±
50 мм, Ь = 510 ± 50 мм, с = 290 ± 50
мм, d = 470 ± 50 мм. Примачание:
указанные размеры относятся к
движущемуся автомобилю. Во время
стоянки резмеры несколько отличаются.
1 Форсунка омываталя заднаго оконного
стакла у модали Avant: центр пятна кон-
текте струи с оконным стеклом должен
респолагаться примерно на 280 мм
выше форсунки.
Левая фара: размеры дпя регулировки
струи форсунки: е ■ 65 мм, Ь = 50 мм, с
" 40 мм, d ■ 90 мм. Специелизирован-
ная мастерская применяет для этого
специальный инструмент AUDI-3019A.
Размеры дпя превой фары респолагают-
ся зеркельно.
Система передних стеклоочистителей
1 -шестигранные гайки краплания, 16 Нм
2 - болты крепления, 8 Нм
3 - шатка стеклоочистителя
4 - рычаг стаклоочистителя
5 - защитный колпачок
6 - рама стаклоочиститалай
7 - злектродвигаталь стаклоочиститалей
Перед установкой выставить в исходное
положение.
8 - тяга привода лавая
Отжать, сферический вкладыш
обработать смазкой МоБг.
9-кривошип
Audi A4

220
Снятие и установка
электродвигателя
стеклоочистителей
ветрового стекла
Электродвигетепь стеклоочистителей
снимается в сборе с рамой.
Сннтиа
9 Включить зажигение. Включить
стеклоочистители в работу и, когда рычаг
левого стеклоочистителя отклонится не
угоп примерно 45°, выключить зежига-
ние. Кривошип электродвигателя
должен быть при этом неправлен в сторону
движения евтомобиля.
9 Узкой отверткой отжать защитные
колпачки -5- [рисунок U-6005).
• Отвернуть крепление рычагов -4-
стеклоочистителей (рисунок U-6005) и снять их
с осей.
• Снять левый обтекетель. Для этого
повернуть отверткой 2 поворотных зажиме
не угол 90° и отжать 2 пружинных
зежима.
9 Чтобы избежать царапин на лековом
покрытии, кант под ветровым стеклом
заклеить клейкой лентой.
• Отвернуть крепление крышки блока
электроники. Блок управления двигете-
лем закрыть, а при необходимости снять.
9 Вывернуть 3 болта -2- крепления ремы
стеклоочистителя (рисунок U-6005) и
снять ее вместе с электродвигателем.
• Отсоединить многоконтектный штекер.
• Отжеть с кривошипе тяги привода.
♦V
/ ' мм
9 Пометить положение кривошипа -4- по
отношению к монтажной плате, проведя
по плате фломестером линию вдоль
кривошипа.
9 Отвернуть гейку -5- от приводного веле и
снять кривошип -4- с конусе.
• Вывернуть 3 болта крепления -6- и снять
электродвигетепь с монтежной плеты.
Установка
9 Перед установкой электродвигетепь
выставить в исходное положение. Для
этого подсоединить многоконтектный
штекер и включить двигетель в работу.
Зетем электродвигетепь отключить
выключателем стеклоочистителей и тем
самым привести его в исходное
положение. Отсоединить многоконтектный
штекер.
9 Привернуть электродвигетепь к реме
стеклоочистителей.
9 Кривошип приставить так, чтобы он (если
при установленном электродвигателе
смотреть в неправлении движения
автомобиля] бып направлен вправо.
Навернуть гайку крепления кривошипа, но не
зетягиветь.
9 Неседить не кривошип снечала левую, а
затем правую тяги приводе. Внимание:
На сферические вкпедыши
предварительно нанести смезку МоБг.
9 Тяги привода выровнять так, чтобы
вместе они образовывели прямую линию. При
этом тяги привода должны закрыветь
кривошип, который, если смотреть в
неправлении движения автомобиля,
должен быть обрешен вправо.
• В этом положении гайку крепления
кривошипа зетянуть моментом 20 Нм.
9 Вставить электродвигатель с ремой
стеклоочистителей и не слишком сильно,
моментом 8 Нм, привернуть.
• Соединить многоконтектный штекерный
разъем. Еспи вел электродвигетеля пово-
рачивался, привести его в исходное
положение.
• Пристевить левый обтекатель, прижать и
повернуть отверткой обе поворотных
зежиме не 90°. Установить пружинные
зежимы.
9 Автомобили с номаром шасси
включительно до 8DZYA200000: рычеги
стеклоочистителей надеть на опоры в
соответствии с ненесенными перед снятием
на ветровом стекле отметками -А- и
затянуть моментом 16 Нм. Примача-
ниа: шетки стеклоочистителей могут
находиться текже не 10 -20 мм выше
нанесенных отметок.
9 Автомобили с номаром шасси
начиная с BDZYA20CO01: расстояние
верхнего крея правой шетки
стеклоочистителя от нижнего края ветрового стекла
составляет 15 мм (+5 мм); ресстояние
нижнего края левой шетки
стеклоочистителя (со стороны водителя) от нижнего
крея ветрового стекле составляет 25 мм
(+5 мм).
• Вжать защитные колпачки.
• Проверить реботу системы
стеклоочистителей.
Audi A4

221
Снятие и установка электродвигателя стеклоочистителя заднего стекла
Avant
1 - электродвигетель стеклоочистителя
2 - резиновое уплотнение
3 - отверстие в зеднем стекле
4 - форсунке омыветеля
5 - приводной вел
6 - трубке для подводе жидкости к
форсунке омыветеля
7 - штекер
В-гейке. ЮНм
9 - шленг для подводе жидкости
10 - крышке
Снятие
О Снять рычаг заднего стеклоочистителя.
О Снять облицовку задней двери, смотри
страницу 159.
• Отсоединить штекер -7- и шланг для
подвода жидкости -Э-.
• Отвернуть гайки -8- и снять
электродвигатель стеклоочистителя.
Установка
• 8ставить электродвигатель
стеклоочистителя, при этом резиновое уплотнение-
2- аккуратно завести в отверстие -3-
заднего стекла.
• Дальнейшую установку произвести в
обратной последовательности.
• Крепление рычага стеклоочистителя
затянуть моментом 8 Нм.
Насос / бачок для жидкости системы стеклоомывателей и очистителей
рассеивателей фар
Общий комбинированный бачок
1 - болты крепления, 7 Нм
2 - несос для омыветелей ветрового
стекле В автомобилях с системой
диагностики - с датчиком уровня жидкости.
Снятие: насос / датчик уровня
жидкости тянуть вверх из резиновой
вставки.
3 - несос для очистителей рессеиветелей
фар
Снятие: насос тянуть вверх из
резиновой вставки.
4 - места ресположения зажимов для
шленге жидкости
Шланг в этих местах закрепить и
проложить к ветровому стеклу.
F- непревление движения евтомобиля.
вид не колесную арку слеве снизу
X - разъем для форсунок очистителей
рессеиветелей фер
Y - к форсункем омыветелей ветрового
стекла
Примечение: автомобиль с двигателем
мощностью 125 л.с. и системой очистки
рассеивателей фар имеет 2 раздельных
бачка [на рисунке не показано).
Audi A4

222
Проверка / земене
насоса
стеклоомывателей
Внимение: Проверить электродвигатель
насоса, смотри страницу 191.
Снятиа
• Сжать проволочные стопоры и
отсоединить штекер.
О Слить жидкость из бачка для омывателей
ветрового стекла
• Вставить между бачком и насосом
отвертку и, поворачивая ее, выжать насос из
резиновой вставки.
• Вытащить насос из бачка.
• Отсоединить шланг.
Установка
• Подсоединить шланг к новому насосу.
• Вставить новый насос.
О Подсоединить штекер.
• Проверить работу насоса
стеклоомывателей.
Регулировка рычага
стеклоочистителя
Привести рычаг в исходное положение и
снять щетку стеклоочистителя.
Если имеется специальный инструмент
VW-3358 [или HAZET 4B51-1), то
рычаг стеклоочистителя - 2 - вставить в
инструмент и застопорить с помошью
болта - 3 -.
• Рычаг вместе с инструментом
осторожно положить на стекло. При этом
инструмент покажет угол наклона плоскости
рычага к поверхности стекла.
9 Осторожно повернуть инструмент
гаечным ключом -1 -, пока на шкале не будет
показано предписанное значение.
Предписенное знечение угла наклона
для рычага стеклоочистителя
со стороны водителя: -3";
со стороны пассажира рядом с
водителем: -3":
со стороны заднего стекла: О'.
9 После этого инструмент снять, снова
установить и зафиксировать. Снова
проверить выставленный угол, при
необходимости регулировку повторить.
Диагностика неисправностей резиновой ленты щетки стеклоочистителя
Кертине протирки
секторе очистки
Причине
Устренение неиспревности
Остаются водяные
дорожки [трассы)
Загрязнена резиновая лента шетки
Бахромистая кромка резиновой
ленты, резина потрескавшаяся
или изношена
Резиновая лента стерая, с
потрескавшейся поверхностью
Чистить резиновую ленту капроновой щеткой и
моюшим раствором или спиртом
Резиновую ленту заменить
Резиновую ленту заменить
Остатки воды в секторе очистки
тотчас стягиваются в бусины
Ветровое стекло загрязнено
политурой или маслом
Чистить ветровое стекло чистой тряпкой и
силиконовым растворителем для жира и масла
Щетка стеклоочистителя
чистит в одну сторону
хорошо, в другую - плохо.
Резиновая лента изогнута в одну
сторону, "больше не
перекладывается", вибрирует
Рычаг стеклоочистителя
скручен, щетка на стекле
стоит косо
Резиновую ленту заменить
Осторожно развернуть рычаг стеклоочистителя,
пока он не займет правильное положение,
смотри рисунок N92-0017
Не вытертые пятна
Резиновея лента вырвана из оправы
Щетка стеклоочистителя не
прилегает равномерно к стеклу, так
как погнуты пружинные шины или
оправа резиновой ленты
Рычаг стеклоочистителя очень
слабо прижимает шетку к стеклу
Осторожно вставить резиновую ленту в оправу
Заменить шетку стеклоочистителя. Эта неисправность
возникает, прежде всего, при неправильном монтаже
запасной шетки
Шарнир рычага и пружину легко смазать маслом или
установить новый рычаг стеклоочистителя
Audi A4

223
Уход за автомобилем
Инструмент
Мойка автомобиля
В большинстве районов из соображений
охраны окружающей среды мойка
автомобилей на открытых площадках запрещена.
Между тем на многих заправочных
станциях имеется возможность вымыть свой
автомобиль вручную. Так как на этих
заправочных станциях гарантируется, что загрязнен-
ная вода не проникнет в землю, мойку
автомобиля необходимо выполнять там.
О Загрязненный автомобиль вымыть, по
возможности, безотлагательно.
• Мертвых насекомых перед мойкой
размочить и смыть.
• Обильно поливать водой.
• Использовать мягкую губку или очень
мягкую моечную щетку с
подсоединенным шлангом.
• На лаковое покрытие брызгать не сильно,
а только поливать и размягчать грязь.
• Размягченную грязь смывать сверху вниз
обильной водой.
• Часто промывать губку.
• Для просушки применять чистую кожу.
• Если применять, то только хорошие, не
содержащие жиров моющие средства.
Основательно промывать поверхности
чистой водой, чтобы удалить остатки
моющего средства.
• Для зашиты лакокрасочного покрытия к
воде может добавляться
консервирующая добавка.
• При регулярном использовании моющих
средств необходимо чаше применять
консерванты.
О Никогда не мыть и не просушивать
автомобиль на солнце, в противном случае на
лаковом покрытии неизбежны пятна от
воды.
О Соль для посыпки улиц особенно опасна
для расположенных внутри фальцев,
фланцев и стыков дверей и капотов.
Поэтому эти места при каждой мойке, а
также после мойки в автоматической
моечной установке, основательно
очистить губкой, а затем промыть и протереть
кожей.
Внимание: После мойки автомобиля из-за
сырости тормозное действие уменьшается.
Поэтому дисковые тормоза следует
просушить короткими торможениями.
Уход за лакокрасочным
покрытием
Консервеция: необходимо как можно чаще
чисто вымытое и просушенной
лакокрасочное покрытие обрабатывать консервантом,
чтобы с помощью закрывающего поры и
отталкивающего воду твердого слоя защитить
поверхность от атмосферного воздействия.
Вытекшее топливо, масло или смазку, а
также вытекшую тормозную жидкость
необходимо тотчас удалить, иначе это приведет к
отслоению лакового покрытия.
Консервацию необходимо повторять, когда
вода на лаке больше не скатывается в
шарики, а остается большими пятнами.
Регулярная консервация позволяет очень долго
сохранять первоначальный глянец
лакокрасочного покрытия.
Другая возможность консервации
лакокрасочного покрытия - использование моющих
консервантов. Однако моюшие консерванты
хорошо защищают покрытие, когда
применяются при каждой мойке автомобиля и
когда мойки проводятся не реже, чем через
2-3 недели. Применять корсерванты,
которые содержат растительные или
синтетические моющие вещества.
После применения моющих средств
(пенящихся) особенно рекомендуется
последующая обработка поверхности консервантом
[обратить внимание на указания по
применению).
Полирование: Полирование
лакокрасочного покрытия требуется лишь в случае, когда
лак, вследствие недостаточного ухода, под
воздействием уличной пыли, промышленных
газов, солнца и дождя стал невзрачным и
путем обработки консервирующими
средствами глянец уже больше не
достигается. Необходимо предостеречь от
использования сильно шлифующих или химически
сильно действующих средств полирования,
даже если первая такая попытка покажется
убедительной.
Перед каждым полированием автомобиль
чисто моется и тщательно просушивается.
Впрочем, необходимо действовать в
соответствии с указаниями по применению
соответствующего средства для полирования.
Обработку необходимо выполнять на не
очень большой поверхности, чтобы
избежать преждевременного высыхания
политуры. При использовании некоторых средств
полирования вслед за тем должен еще
наноситься и консервант. Не выполнять
полирование на ярком солнце! Детали с
матовым покрытием нельзя обрабатывать
консервантами и средствами для
полирования.
Удаление смоляных пятен: смоляные
пятна в течение короткого времени
впитываются в лак, после чего удалить их полностью
уже невозможно. Свежие смоляные пятна
можно удалять смоченной в техническом
бензине тряпкой. В крайнем случае можно
применять бензин, отпускаемый на
автозаправочной станции, керосин или скипидарное
масло. Очень хорошо удаляет смоляные
пятна и консервант для лакокрасочных
покрытий. При использовании этого
средства можно отказаться от последующей
мойки автомобиля.
Уделение насекомых: остатки насекомых
содержат вещества, которые, если их не
удалить в течение короткого времени, могут
повредить лаковую пленку. Прочно
приклеившись, эти остатки не удаляются с помощью
одной только воды и губки, поэтому должны
смываться теплым раствором мыла или
моющего средства. Имеются также и
специальные средства для удаления
остатков насекомых.
Уделение брызг строительных материе-
лов: брызги строительных материалов
смывать нейтральным раствором моющего
средства. Тереть очень легко, иначе
лакокрасочное покрытие может поцарапаться.
После мойки тщательно сполоснуть чистой
водой.
Уход за детелями из пластмессы: детали
из пластмассы, сиденья из искусственной
кожи, потолок, плафоны светильников, а
также детали с матово-черным покрытием,
чистить водой, по возможности, с
добавками шампуня, потолок не переувлажнять. При
необходимости пластмассовые детали
обработать средством для чистки пластмассы.
Ни в коем случае не применять нитрораство-
рители, чистящие средства на основе
эфира (Kaltreiniger) или топливо.
Уход за стеклеми: стекла изнутри и
снаружи протирать чистой мягкой тряпкой. При
сильном загрязнении помогают спирт,
нашатырный спирт и теплая вода, а также
специальное средство для чистки стекол. При
чистке ветрового стекла рычаги
стеклоочистителей откинуть вперед.
При чистке ветрового стекла необходимо
чистить также и щетки.
Внимение: При использовании чистящих
средств на силиконовой основе
употреблявшиеся для чистки лакокрасочного покрытия
моечные шетки, губки, кожаные тряпки и
платки применять для чистки стекол нельзя.
При опрыскивании лакокрасочного покрытия
средством на силиконовой основе
необходимо стекла закрыть картоном или
другим материалом.
Audi A4

224
Уход за резиновыми уплотнениями: время
от времени поддерживать упругость
резиновых уплотнений путем припудривания
уплотнительных и глянцевых поверхностей
тальком или опрыскивания их силиконовым
спреем. Таким же образом устраняется визг
и скрип при закрывании дверей. Устраняет
шумы и натирание поверхностей
смазывающим мылом.
Уход за дисками колес из легких сплевов
осуществлять особенно в холодное время
года с помощью средства для чистки обо-
дов. Ни в коем случае не применять
агрессивных, кислотосодержаших
сильнощелочных и грубых средств очистки или отпари-
вателей с температурой более +ВО "С.
Ремни безопасности чистить, не снимая,
только с применением слабого мыльного
щелока. Не применять химические средства
чистки, так как ткань при этом может
разрушаться. Ремни с автоматическим
натяжением сматывать только в просушенном
состоянии. Не сушить ремни безопасности
при температуре свыше +80"С или под
прямыми солнечными лучами.
Зашита дниша / скрытых
полостей кузова
антикоррозионными
средствами
Все днище, включая арки задних колес,
имеетполивинилхлоридное (PVC) покрытие.
Особенно сильно повреждаемые арки
передних колес дополнительно защищены
изнутри пластмассовой облицовкой,
защищающей от ударов камней. Все скрытые
полости кузова имеют специальное твердое
покрытие. Кроме того, все детали кузова
изготовлены из оцинкованной жести. Перед
холодным временем года и после мойки
днища необходимо проверять состояние
защитного покрытия днища. Поврежденные
места очистить и покрыть твердым
антикоррозионным средством.
У основания кузова в зоне вращения колес
могут отлагаться пыль, глина и песок.
Удаление накопившейся грязи, которая в
зимнее время может содержать еще и соль,
имеет очень важное значение.
Консервеция моторного отсека: для
предотвращения коррозии передней части
автомобиля [например, боковых частей,
продольных балок и перегородок) и силового
агрегата моторный отсек и находящиеся в
нем детали тормозной системы, переднего
моста и рулевого управления необходимо
обработать высококачественным твердым
консервантом. При всех обстоятельствах
делать это следует, конечно, после мойки
двигателя. Внимение: Перед мойкой
двигателя, которая может выполняться, например,
с применением чистящего средства на
основе эфира и отпаривателя, необходимо
закрыть пластиковыми пакетами генератор,
коробку предохранителей и бачок с
тормозной жидкостью.
С началом эксплуатации автомобиля может
иметь место кратковременное дымление
вследствие выгорания покрытия с сильно
нагревающихся деталей.
Уход за обивкой подушек
Обивке из текстиля: обивку подушек
прочистить пылесосом или не слишком
мягкой щеткой. При сильном загрязнении
очистить текстильную обивку средством,
дающим сухую пену.
Жирные и масляные пятна обработать
техническим бензином или
пятновыводителем. Чистящее средство нельзя лить
непосредственно на материал, так как при
этом неизбежно образуется кайма. Пятно
протирать кругообразными движениями
снаружи внутрь. Прочие загрязнения в
большинстве случаев удаляются с помощью
теплой мыльной воды.
Обивка из кожи: при ярком солнце и
длительной стоянке сиденья закрыть, чтобы
они не выгорали.
Кожаные поверхности чистить слегка
увлажненной трикотажной или шерстяной
тряпкой, не переувлажняя кожу и швы. После
этого высохшую кожу протереть чистым
мягким платком.
Сильно загрязненные поверхности кожи
можно чистить мягким моющим средством
без отбеливателя ( 2 столовых ложки на 1
литр воды). Жирные и масляные пятна
осторожно, не протирая, слегка покрыть
техническим бензином.
Очищенные (блестящие) кожаные подушки
в заключение обработать обычным
средством для ухода за изделиями из кожи.
Такие средства имеются в
специализированных мастерских и в магазинах,
торгующих принадлежностями для автомобилей.
Перед употреблением средство хорошо
взболтать и тонко нанести на поверхность
мягкой тряпкой. После высыхания протереть
чистым и мягким платком. При нормальной
нагрузке на сиденья эту обработку
рекомендуется проводить через каждые В
месяцев.
Инструмент
Дальновидно поступают те, кто приобретает
качественный инструмент. Наряду с
основным снаряжением, таким как открытые и
кольцевые ключи ходовых размеров, шли-
цевые головки и комплекты торцовых ключей,
во всех случаях рекомендуется применять и
динамометрический ключ. Кроме того, без
применения специального инструмента
выполнение некоторых работ невозможно.
Хороший и надежный инструмент
предлагается фирмой HAZET (42804 Rem-
scheid, Postfach 100461). В таблицах
приведены специальные инструменты фирмы
HAZET с символьным обозначением типа
изделия для заказа. Инструмент продается
через специализированные магазины.
т 1?
р
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34
Audi A4

225
№
Инструмент
Hazet-обозначение
1 Набор отверток для различных винтов 840/5
2 Денсиметр (для определения плотности электролита) 4650-1
3 Денсиметр (для определения концентрации антифриза)
4 Шланговые зажимы 4590/2
5 Щипцы для снятия маслосъемных колпачков клапанов 2791
6 Мультиметр
7 Индикатор напряжения с иглой 2153
8 Устройство для выпрессовки наконечников поперечных рулевых тяг 779/1
10 Ключ для выворачивания шпилек 845
11 Набор щупов (0,05-1.0 мм)
2147
12 Монтажный клин 1965/20
13 Плоский шабер для удаления остатков уплотнения на головке цилиндров,
а также блоке цилиндров двигателя 824
14 Щипцы для отжатин облицовок 799/4
15 Транспортир для определения углов затягивания болтов 6690
16 Магнитный искатель 1976
17 Динамометрический ключ, 40-200 Нм 6122-1СТ
18 Ключ для масляного фильтра 2172
19 Щипцы с коническими губками для снятия стопорных колец 1846С/2
20 Цепной резак труб выпуска отработавших газов 4682
21 Инструмент для регулировки форсунок стеклоомыватепей 4850-1
2 3 Торцовый гибкий ключ наБиЮмм 42 6-8,-10
24 Напильник для суппорта дискового колесного тормозного механизма 1968-1
25 Щетка из стальной проволоки для чистки суппорта дискового
колесного тормозного механизма 1968
26 Открытый сдвоенный ключ для накидных гаек тормозных трубопроводов 612-10x11
27 Щипцы для снятия наконечников свечей зажигания (бензиновые двигатели) 1849-1
28 Инструмент для центрирования сцепления 2174
29 Присоска для притирки клапанов 795
30 Шлицевая отвертка (размеры Т20...Т45) 837-
31 Протяжка для удаления защитного покрытия днища кузова и т.п. 822
32 Щипцы для затягивания хомутов гофрированных чехлов карданных валов 1847-1
33 Устройство для гидравлического стопорения гаек 846-22
34 Ударный съемник для тормозных накладок, рычагов стеклоочистителей и т.п. 1966
Не покезаны не рисунке:
Щипцы для ленточных пружинных хомутов [устанавливаемых, например,
на шланги охлаждающей жидкости) 798-5
Комплект сменных торцовых головок для свечей зажигания 900 AKF,
(бензиновые двигатели с рабочим объемом от 1,8 до 2,8 л) 2506,4766-1
Комплект сменных торцовых головок для свечей зажигания 900 KF,
(бензиновый двигатель с рабочим объемом 1,6 л) 2505-2
Зажим для снятия наконечников глубоко утопленных свечей зажигания [двигатели VB) 1849-2
Съемник наконечников свечей зажигания 1849-6
Щипцы для снятия изоляции 1863,1863-1
Контрольная лампа 2153
Торцовый ключ для замены масляного фильтра 2169-2
Комплект шлииевых ключей для снятия узла надувной подушки безопасности 2223 Lg-T30
Шарнирный ключ для снятия свечей накаливания 2530
Торцовый ключ для форсунок дизельного двигателя 4555-1
Открытый кольцевой ключ для накидных гаек топливопроводов высокого
давления дизельного двигателя 4560
Оптический прибор для измерения плотности охлаждающей жидкости и электролита 481ОА
Audi A4

226
Облегчение пуска двигателя
Буксировка автомобиля
Пуск двигателя от
аккумулятора другого
автомобиля
Внимание: Если предписания по
подсоединениям кабелей выдерживаются не точно,
возникает опасность ожога выбросами
кислоты из аккумулятора. Кроме того,
возможны ранения или увечья из-за взрыва
аккумулятора. К тому же может быть повреждена
электрическая система автомобиля.
9 Поперечное сечение пускового кабеля
для бензиновых двигателей с рабочим
объемом примерно до 2,5 л. должно
составлять не менее 16 мм2 (диаметр
примерно 5 мм). Для дизельных
двигателей и бензиновых двигателей с
рабочим объемом свыше примерно 2,5 л
поперечное сечение провода должно
составлять не менее 25 мм2. Рабочие
объемы указаны при этом для двигателя
автомобиля с разряженным
аккумулятором. Поперечное сечение провода
указано, как правило, на упаковке
вспомогательного пускового кабеля. При покупке
нового провода рекомендуется
приобретать вспомогательный пусковой кабель с
изолированными зажимами и сечением
25 мм2, так как он годится и для
двигателей с меньшим рабочим объемом.
• Оба аккумулятора должны быть
рассчитаны на напряжение 12 В.
9 Разряженный аккумулятор может
замерзнуть уже при температуре -10 'С. Перед
присоединением вспомогательного
пускового кабеля необходимо
замерзший аккумулятор обязательно оттаять.
9 Разряженный аккумулятор должен быть
правильно подсоединен к бортовой сети
автомобиля.
9 Проверить уровень жидкости в
разряженном аккумуляторе, при необходимости
долить его дистиллированной водой.
• Автомобили поставить на расстоянии,
исключающем их контакт
металлическими частями. В противном случае уже при
присоединении положительного полюса
может потечь ток.
• Оба автомобиля поставить на ручной
тормоз. Переключатель передач
поставить в нейтральное положение, при
наличии автоматической коробки передач
поставить переключатель в положение
парковки "Р".
9 Вьключить все потребители тока.
• В процессе пуска двигатель отдающего
ток автомобиля обязательно должен
работать на холостом ходу. Благодаря
этому удается избежать возможных
повреждений генератора из-за пиков
напряжения в процессе пуска.
• В процессе пуска следует избегать
открытого пламени или горяшей сигареты
близко от аккумулятора, так как из него
могут выделяться горючие газы.
• Проследить за тем. чтобы
вспомогательный пусковой кабель не был поврежден
вращающимися частями, например,
вентилятором радиатора.
• Вспомогательный пусковой кабель
подсоединить в следующей
последовательности:
1. Красный кабель (+) присоединить к
положительному полюсу разряженного
аккумулятора - А -.
2. Второй конец красного кабеля (+)
подсоединить к положительному полюсу
аккумулятора даюшего ток автомобиля -В-.
3. Черный кабель [-) подсоединить к
отрицательному полюсу аккумулятора
даюшего ток автомобиля.
4. Другой конец черного кабеля [-)
подсоединить к корпусу принимающего ток
автомобиля -Х-. Лучше всего для этого
подходит прочно привернутая к
двигателю металлическая деталь. При
неблагоприятных обстоятельствах при
присоединении кабеля к отрицательному полюсу
разряженного аккумулятора он мог бы
взорваться из-за искрения и образования
в нем гремучего газа.
Внимение: Клеммы присоединенного
вспомогательного пускового кабеля не должны
контактировать друг с другом, равным
образом положительные клеммы не должны
контактировать с деталями корпуса (кузова или
рамы).
• Двигатель принимающего ток
автомобиля (с разряженным аккумулятором)
запустить и оставить работать на
холостом ходу. При пуске нельзя держать
стартер непрерывно работающим более 10
секунд, так как из-за высокого пускового
тока положительные зажимы и кабель
нагреваются. Пауза между двумя
последовательными попытками пуска должна
быть не менее 1 /2 минуты.
• Не склоняться над аккумулятором -
опасность ожога!
• После пуска отсоединить кабели в
обратной последовательности: сначала
отсоединить черный кабель (-) у
принимающего ток автомобиля, а затем - у
автомобиля, отдающего ток. Красный кабель
сначала отсоединить у даюшего ток
автомобиля, а затем -у принимающего.
Буксировка
Автомобиль можно буксировать только за
предусмотренные для этого буксировочные
проушины. Буксировочные проушины
находятся спереди и сзади с правой стороны.
О ©
J~~4
Чтобы добраться до передней
буксировочной проушины, нужно снять решетку
воздуховода -1 -. Для этого пластину-2-на-
жать пальцем вперед и одновременно в
зоне пластины потянуть вперед решетку
воздуховода.
Audi A4

9 Вид на переднюю -1-й заднюю -2-
буксировочную проушину.
Правила буксировки
• Включить зажигание, чтобы
разблокировать рулевое колесо и чтобы могли
функционировать указатели поворота,
сигнал торможения, звуковой сигнал и
стеклоочистители.
9 Рычаг переключения передач поставить
в нейтральное положение, у автомобилей
с автоматической коробкой передач
рычаг выбора режима работы должен
находиться в позиции "N".
9 Включить предупредительную световую
сигнализацию у буксирующего и
буксируемого автомобилей.
• Так как усилитель тормозной системы
действует только при работающем
двигателе, то на автомобилях с
неработающим двигателем тормозную педаль
необходимо нажимать сильнее. На
автомобилях с усилителем рулевого механизма
при неработающем двигателе для
поворота руля также требуется большее
усилие, поскольку усилитель не работает.
9 Рекомендуется применять
буксировочную штангу. При использовании
буксировочного троса велика опасность наезда.
Буксировочный трос должен быть
эластичным, чтобы оказывать щадящее
действие как на буксируемый, так и на
буксирующий автомобили. Применять
тростолько из синтетического
материала или с эластичным промежуточным
звеном.
Особенности буксировки
автомобиля с приводом
на все колеса
9 При использовании буксировочного
автомобиля: автомобиль можно буксировать
с приподнятым передним или задним
мостом. При этом необходимо выполнять
следующие требования:
9 Максимальная скорость буксировки: 50
км/ч!
• Максимальное расстояние буксировки:
50 км!
Причина: при высокой скорости или
буксировке на большое расстояние
промежуточный дифференциал смазывается
недостаточно и поэтому может выйти из
строя.
9 При буксировке с поднятым передним
мостом блокировать дифференциал
нельзя.
Особенности буксировки
автомобиля с автоматической
коробкой передач
Рычаг выбора режима работы должен
находиться в позиции "N".
Максимальная скорость буксировки:
50 км/ч!
Максимальное расстояние буксировки:
50 км!
• При неиспревной коробке передач,
повышенной скорости и протяженности
буксировки ведущие колеса автомобиля
необходимо приподнять. Причина: при
неработающем двигателе масляный
насос коробки передач также не
работает, поэтому коробка передач при
высокой частоте вращения
продолжительное время будет смазываться
недостаточно.
9 При использовении буксировочного
автомобиля: автомобиль можно
буксировать только с приподнятыми ведущими
колесами.
Запуск двигателя путем буксировки
автомобиля (аварийный запуск]
Запуск двигателя путем буксировки при
наличии автоматической коробки передач
невозможен.
Внимание: Запускать путем буксировки
прогретый до рабочей температуры бензиновый
двигатель автомобиля со ступенчатой
коробкой передач можно лишь на отрезке
пути не более 50 метров, так как в
противном случае возникает опасность
повреждения каталитического нейтрализатора.
9 Включить зажигание.
9 Прибавить газ.
9 Выключить сцепление и включить 3-ю
передачу.
• Автомобиль буксировать или толкать
сзади.
9 Медленно включить сцепление.
Audi A4

228
Подъем автомобиля
При работах под автомобилем он должен, в
случае если не стоит на подъемнике, стоять
на четырех надежных подставочных козлах.
Ни в коем случае реботы не должны
проводиться под автомобилем, если
подставки недостеточно надежны. Опесно
для жизни!
• Поднимать автомобиль только в
разгруженном состоянии и на ровной твердой
площадке.
• Колеса, которые при приподнимании
автомобиля остаются стоять на полу,
застопорить против качения вперед и
назад с помощью клиньев. Не полагаться
на стояночный тормоз, который при
некоторых работах должен отпускаться.
• Подпереть автомобиль подставочными
козлами так, чтобы по мере надобности
одна нога сбоку была обращена наружу.
Внимение: Благодаря подходящим
резиновым или деревянным прокладкам при
поднимании автомобиля можно избежать
повреждений кузова.
Точки поднимания и постановки на
козлы:
Бортовой домкрат
Точки подъема для подъемной
платформы и гаражного домкрата
Места расположения приемников для
бортового домкрата обозначены на
боках порогов штамповкой -стрелки-.
Домкрат подставлять под места,
обозначенные штамповкой, при этом
вдавленный поясок порога должен
входить в паз домкрата.
Автомобиль поднимать домкратом до
тех пор, пока колесо не поднимется над
площадкой. Подпереть автомобиль
подставочными козлами.
Спереди - у усиления днища в зоне
штампованной метки.
• Сзеди - в зоне штампованной метки для
бортового домкрата у углубления порога.
Внимание: Серьга крепления продольного
рычага не должна касаться приемной
тарелки, так как это может привести к
повреждению направляющей системы
подвески колеса.
Карта технического обслуживания
Интервалы обслуживания автомобиля AUDI
А4 зависят от продолжительности
эксплуатации и пробега и показываются водителю
визуально указателем интервалов
технического обслуживания.
Когда автомобилю требуется техническое
обслуживание, после включения зажигания
и после запуска двигателя вместо суточного
указателя пройденного пути на спидометре
на несколько секунд загорается указатель
интервалов технического обслуживания.
При этом в течение нескольких секунд
мигает одно из приведенных ниже сообщений.
До 7/97 -OEL (техническое обслуживание
с заменой масла) или
IN 1 (технический осмотр) или
IN 2 (технический осмотр с
дополнительными работами).
8/97 - 9/99-service OEL
(техническое обслуживание с
заменой масла) или
service INSP (технический осмотр)
С 10/99 - service in 3000 km
(пробег в километрах до
предстоящего обспуживания) или
eervice! или service jetzt (Longlife-Service)
Объем работ по каждому виду обслуживания
неодинаковый. После выполнения работ
указатель интервалов технического
обслуживания устанавливается в исходное
положение.
Внимение: Мастерская по ремонту
автомобилей AUDI при каждом техническом
осмотре опрашивает с помощью тестера
запоминающие устройства электронных
блоков управления двигателя, системы ABS,
надувной подушки безопасности и
противоугонной системы. К тому же не все дефекты,
например, выход из строя датчика системы
управления двигателем, вызывают
ухудшение динамическихкачеств автомобиля. При
этом блоки управления переходят на
запасные программы или используют
запасные значения параметров, так что
неисправности не обязательно проявляются
очевидным образом. Опрос запоминающего
устройства проводится через
диагностический разъем; при этом по желанию
клиента указатель интервалов технического
обслуживания может быть выставлен в
исходное положение.
Longlife-Service
Начиная с модельного ряда 2000 г.
(примерно с 10/99, модели с буквенным
обозначением Y, начиная с шасси № 8DYA
000 001) автомобили AUDI оснащаются
так называемой системой Longlife-Service.
Благодаря этому, в зависимости от
установленного на автомобиль двигателя,
интервалы между обслуживаньями могут
быть увеличены до 35 000 км.
Увеличение интервалов между
обслуживаниями:
Бензиновый двигатель - максимально до
30 000 км или до двух лет.
4-иилиндровые дизельные двигатели -
максимально до 50 000 км или до двух лет.
6-цилиндровые дизельные двигатели -
максимально до 35 000 км или до двух лет.
Примечание: Если в двигатель автомобиля
с системой Longlife-Service в рамках
технического обслуживания или ремонта
заливается обычное моторное масло,
отвечающее стандарту VW/AUDI, то
необходимо указатель интервалов технического
обслуживания настроить на "nicht flexibel"
(не универсальный). В этом случае техни-
Audi А4

229
ческое обслуживание автомобиля
выполняется как и для автомобилей без системы
Longlife-Service через каждые 15 ООО км /
12 месяцев. Настройка указателя
интервалов технического обслуживания
выполняется с помощью кнопок на шитке
приборов.
Внимание: Для обеспечения правильности
функционирования системы Longlife-Service
указатель интервалов технического
обслуживания необходимо установить в исходное
положение с помощью диагностического
прибора VW/AUDI.
Замена масла
при техническом
обслуживании
Только автомобили без системы
Longlife-Service
Техническое обслуживание с заменой
моторного масла необходимо проводить,
когда на дисплее щитка приборов начинает
мигать сообщение eervice OEL или OEL, или
через каждые 15.000 км, если ежегодный
пробег превышает 15.000 км.
Внимание: При тяжелых условиях
эксплуатации, таких как поездки по городу и на
короткие расстояния, частые поездки в горы,
буксировка прицепа и пыльные дорожные
условия, замену масла при техническом
обслуживании следует проводить
соответственно чаще.
• Двигатель: заменить масло и фильтр.
• Дизельный двигатель: удалить воду из
топливного фильтра.
• Дизельный двигатель: проверить на
отсутствие повреждений зубчатый
ремень для привода распределительного
вала. Измерить ширину зубчатого ремня.
9 Накладки переднего дискового
тормозного механизма: проверить толщину.
• Указатель интервалов технического
обслуживания: выставить в исходное
положение.
Обслуживание
Обслуживание евтомобилей необходимо
проводить с укезенной ниже
периодичностью.
Автомобили без системы Longlife-Service:
когда на дисплее шитка приборов начинает
мигать сообщение eervice INSP или IN 1. В
любом случае необходимо проводить через
каждые 12 месяцев работы по позициям,
обозначенным знаком •. Когда на дисплее
шитка приборов начинает мигать
сообщение IN 2, или соответственно через каждые
30 000 км необходимо проводить работы по
всем позициям, обозначенным знаками •
иВ.
Внимение: При тяжелых условиях
эксплуатации, таких как поездки по городу и на
короткие расстояния, частые поездки в горы,
буксировка прицепа и пыльные дорожные
условия, замену масла при техническом
обслуживании следует проводить
соответственно чаше. При частых поездках в
условиях повышенной запыленности воздуха
интервалы замены воздушного фильтра
двигателя и фильтра для пыли и пыльцы
необходимо сократить вдвое.
Автомобили с системой Longlife-Service:
работы необходимо проводить в
соответствии с показаниями указателя интервалов
технического обслуживания по всем
позициям, обозначенным знаками|и|
Для всех автомобилей: в соответствии с
указанными интервалами в рамках
технического обслуживания необходимо
проводить также и дополнительные работы по
позициям, обозначенным знаком ♦.
Двигатель
• Двигатель и моторный отсек: визуальная
проверка герметичности всех систем.
• Двигатель: заменить масло, заменить
масляный фильтр.
• Системы охлаждения и отопления:
проверить уровень жидкости, проверить
концентрацию антифриза. Визуальная
проверка герметичности и внешней
загрязненности радиатора.
9 Система выпуска отработавших газов:
проверить на отсутствие повреждений.
• Дизельный двигатель, включая модель
1999 г. [XJ: удалить воду из топливного
фильтра.
■ Дизельный двигатель с рабочим
объемом 1,9 л, включая модель 1999 г.
(XJ: проверить зубчатый ремень на
отсутствие повреждений. Измерить
ширину зубчатого ремня.
■ Дизельный двигатель мощностью 90-/
110-/150 л.с.: заменить топливный
фильтр.
■ Дизельный двигатель с рабочим
объемом 2,5 л: проверить оба зубчатых ремня
на отсутствие повреждений и
правильность натяжения.
■ Бензиновый двигатель RS4 (ASJ/AZR):
заменить сменный элемент воздушного
фильтра, очистить корпус воздушного
фильтра. Заменить свечи зажигания.
Коробка передач, главная передача
9 Коробка передач, главная передача,
чехлы шарниров: проверить на
герметичность и отсутствие повреждений.
Проверить уровень масла.
■ Автоматическая коробка передач при
отсутствии системы Longlife-Service:
проверить уровень масла в главной
передаче.
Передний мост и рулевое
управление
• Наконечники поперечных рулевых тяг:
проверить зазор и крепление, проверить
пылезащитные колпачки.
• Шарниры: проверить пылезащитные
колпачки.
9 Рулевое управление: проверить
гофрированные чехлы на герметичность и
отсутствие повреждений.
Кузов
9 Петли дверей и замки цилиндров:
смазать.
■ Антикоррозионная защита днища кузова
и защита скрытых полостей
антикоррозионными средствами: проверить.
■ Ремни безопасности: проверить на
отсутствие повреждений.
■ Система вентиляции / отопления:
заменить сменный элемент фильтра для пыли
и пыльцы.
■ Сдвигаемая панель крыши: проверить
функционирование, направляющие шины
очистить и обработать смазывающим
спреем.
Тормоза, шины, колеса
9 Тормозная система: трубопроводы,
шланги, тормозные цилиндры и места
соединений проверить на герметичность
и отсутствие повреждений.
9 Уровень тормозной жидкости:
проверить, при необходимости пополнить.
9 Тормоза: проверить толщину передних и
задних тормозных накладок.
• Комплект шин: проверить высоту
профиля протекторов и давление в шинах;
проверить шины на износ и отсутствие
повреждений (включая резервное колесо).
Система электрооборудования
• Все потребители тока: проверить работу.
• Система освещения: проверить, при
необходимости отрегулировать угол
наклона пучка света фар.
• Звуковой сигнал: проверить.
• Стеклоочистители: проверить резиновые
ленты щеток стеклоочистителей на
изношенность.
9 Система омывания стекол: проверить
работу, проконтролировать правильность
положения форсунок, пополнить уровень
жидкости, проверить систему омывания
фар.
9 Аккумулятор: проверить уровень
электролита.
9 Указатель интервалов технического
обслуживания: выставить в исходное
положение.
Audi A4

230
■ Регулировка фар: проверить (работа
мастерской).
Дополнительное
обслуживание
Каждые 2 года
♦ Тормозная жидкость: заменить.
♦ Проверка токсичности отработавших
газов через первые 3, а затем через
каждые 2 года: проверить частоту
вращения коленчатого вала при работе
двигателя на холостом ходу, содержание СО,
опережение зажигания; опросить
запоминающее устройство на наличие кодов
неисправностей (работа мастерской).
Каждые 60.000 км
♦ Свечи зажигания: заменить.
♦ Воздушный фильтр двигателя: заменить
сменный эпемент фильтра, очистить
корпус фильтра.
♦ Рулевое управление с усилителем
рулевого механизма: проверить уровень
жидкости, при необходимости пополнить
жидкостью для гидравлических систем.
♦ Дизельный двигатель мощностью 115
л.с: заменить топливный фильтр.
♦ 4-ступенчатая автоматическая коробка
передач: заменить масло ATF (для 5-
ступенчатой коробки передач замена
масла не требуется).
♦ Автоматическая коробка передач с
системой Longlife-Service: проверить
уровень масла в главной передаче, при
необходимости уровень пополнить.
♦ Дизельный двигатель АНН с рабочим
объемом 1,9 л, включая модель 1999 г.
(X): заменить зубчатый ремень привода
распределительного вала и натяжной
ролик.
♦ Бензиновый двигатель с рабочим
объемом 2,6- / 2,8 л с двумя клапанами на
цилиндр: проверить зубчатый ремень на
отсутствие повреждений.
♦ V-образный 6-цилиндровый дизельный
двигатель № 154591 AFB и Na 031889
AKN: проверить давление в картере
(работа мастерской).
♦ Бензиновый двигатель с рабочим
объемом 2,7 л (ASJ / AZR): заменить
зубчатый ремень, натяжной ролик,
направляющий ролик и натяжной рычаг привода
распределительного вала.
Каждые 90.000 км
♦ Дизельный двигатель с рабочим
объемом 1,9 л с 9/99, кроме двигателя
мощностью 115 л.с: заменить зубчатый
ремень привода распределительного вала.
♦ Дизельный двигатель с рабочим
объемом 1,9 л мощностью 115 л.с: заменить
зубчатый ремень привода
распределительного вала и натяжной ролик.
Каждые 120.000 км
♦ 4-цилиндровый бензиновый двигатель:
заменить клиновой / поликлиновой
ремень.
♦ 4-цилиндровый бензиновый двигатель
AHL/ ARM/ ANA, а также 6-цилиндровый
бензиновый двигатель: заменить
поликлиновой ремень.
♦ 4-ципиндровый бензиновый двигатель
ADW: заменить зубчатый ремень.
♦ Бензиновый двигатель с рабочим
объемом 1,8 л с 5-ю клапанами на цилиндр,
включая модель 1999 г. (X): заменить
зубчатый ремень привода
распределительного вала.
♦ Бензиновый двигатель с рабочим
объемом 2,4 л с 5-ю клапанами на цилиндр:
заменить зубчатый ремень.
♦ Бензиновый двигатель с рабочим
объемом 2,7-/2,8 л с 5-ю клапанами на
цилиндр: заменить зубчатый ремень и
натяжной ролик.
♦ Дизельный двигатель с рабочим
объемом 2,5 л: заменить зубчатый ремень
привода распределитепьного вала и
зубчатый ремень привода ТНВД.
Каждые 180.000 км
♦ Бензиновый двигатель с рабочим
объемом 1,8 л с 5-ю клапанами на цилиндр,
начиная с модели 2000 г. (Y): заменить
зубчатый ремень привода
распределительных валов.
Установка в исходное
положение указателя
интервалов технического
обслуживания
Установка указателя интервалов
технического обслуживания в исходное положение
может выполняться двумя разными
способами. В мастерской это делается с
помощью диагностического прибора V.A.G-
1551, который подключается к
диагностическому разъему на центральной консоли
рядом с пепельницей в задней части салона.
Если диагностический прибор отсутствует,
то у автомобилей модели 1998 г. (примерно
с 9/97) установка указателя в исходное
положение может выполняться также с
помощью кнопок настройки указателя
суточного пробега и часов, как это описано
ниже. Внимение: У автомобилей с
системой Longlife-Service указатель интервалов
обслуживания должен устанавливается в
исходное положение с помощью
диагностического прибора V.A.G-1 551 или VAS-
5051. 8 противном случае указатель
автоматически переключается с режима
работы "flexibel" (универсальный) в режим
"nichtflexibel" (не универсальный).
• Убедиться, что зажигание выключено,
при необходимости зажигание
выключить.
О Нажать кнопку -2- рядом со спидометром
и удерживать ее в нажатом положении.
• При нажатой кнопке включить зажигание,
но двигатель не запускать. Кнопку -2-
отпустить. В результате этого вместо
показаний указателя суточного пробега
-3- на дисплее появляется сообщение
eervice OIL
• Кнопку настройки часов -1- в щитке
приборов вытянуть на себя примерно на
2 секунды. В результате этого режим
service OIL указателя интервалов
обслуживания устанавливается в исходное
положение. В зависимости от модели
автомобиля на дисплее может
оставаться сообщение eervice OIL или могут
появиться символы" ".
• Кнопку-2- еще раз нажать и отпустить. В
результате этого на дисплее появляется
сообщение service INSP.
• Кнопку настройки часов -1- в щитке
приборов вытянуть на себя примерно на
2 секунды. В результате этого режим
service INSP указателя интервалов
обслуживания устанавливается в
исходное положение. В зависимости от
модели автомобиля на дисплее может
оставаться сообщение eervice INSP или
могут появиться символы" ".
• Зажигание выключить.
Audi A4

231
Техническое обслуживание
В этой главе описываются работы, которые
должны проводиться в соответствии с картой
технического обслуживания на различных
узлах автомобиля. По мере надобности
делаются ссылки на нужные
изнашивающиеся детали, а также, по возможности, на
необходимый для выполнения работ
специальный инструмент.
В соответствии с картой технического
обслуживания должны проводигься следующие
работы:
■ Двигатель: замена масла и масляного
фильтра.
■ Двигатель: визуальная проверка системы
смазки на герметичность.
■ Двигатель: проверка уровня масла.
■ Система выпуска отработавших гезов:
проверка на отсутствие повреждений.
■ Системы охлаждения и отопления:
проверка уровня жидкости. Проверка
концентрации антифриза. Визуальная проверка
герметичности и внешней
загрязненности радиатора.
■ Дизельный двигатель: удаление воды из
топливного фильтра или его земена.
■ Воздушный фильтр: замена сменного
элемента фильтра.
■ Поликлиновой ремень: проверка
состояния.
Замена масла в двигателе
Для замены масла необходим следующий
инструмент:
■ Яма или гидравлический домкрат с
подставочными козлами.
■ Комплект сменных торцовых ключей для
отпускания сливной пробки.
■ Емкость для масла [если масло не
высасывается), в которую помещаетсяпо
меньшей мере 6,5 л.
■ Специальный инструмент для отпускания
масляного фильтра [Щипцы для
масляного фильтра, ключ с натяжной
лентой или инструмент HAZET-2172).
Рекомендуется примерно через каждые 4-6
недель проверять и пополнять давление в
шинах, а также уровни жидкостей всистемах
смазки двигателя, охлаждения, чистки и
смывания стекол и рассеивателей фар.
Внимание: При покупке деталей на замену
необходимо всегде иметь с собой паспорт
транспортного средства, так как для
безупречной идентификации автомобиля
Необходимы следующие детали и
материалы на замену:
■ Только когда масло не отсасывается:
алюминиевое или медноеуплотнительное
кольцо для сливной пробки [иногда
поставляется с масляным фильтром).
■ Фильтрующий элемент масляного
фильтра.
• В зевисимости от двигателя 3.0...6.0 л
моторного масла. Применять только
разрешенные фирмой AUDI моторные
масла, смотри страницу 42.
Емкость системы смазки, включен фильтр:
Рабочий
объем, л, и
тип двиге-
теля
1.6
1.6/
1.В/
1.9 TD
1.9TDI
2,6/2.8
2.5TDI/
2.8 с 5-ю

клапанами на цил.
2.4/2,8
с 5-ю
клапанами
на цил.
2,4/2,7/
2.8 с 5-ю

клапанами на цил.
Буквенное
обозначение
AHL
ADP/ARM/ADR/
APT/ARG/AEB/
APU/ANB/1Z/AHH
AFF/AFN/AHU/
AJM/AVG
АВС/ААН
ACK/AFB/AKN
APS/ARJ/APR/
AQD
AGA/ALF/AGB/
ALG
Емкость, п
3,0
3,5
3,8
5.D
5.5
5.7
6.0
Замену масла необходимо проводить через
каждые 15 000 км. Если пробег автомобиля
незначительный, замену масла производить
один раз в год. При этом одновременно
заменять фильтрующий элемент масляного
фильтра.
часто требуются точные данные о его номере
или годе изготовления.
Длятого, чтобы иметь полнуюуверенностъ, что
на замену приобретена именно такая же
деталь, рекомендуется , по возможности,
старую деталь снять и принести с собой в
магазин запчастей. Там можно сравнить ее с
новой деталью.
При тяжелых условиях эксплуатации, таких
как поездки на короткие расстояния, частые
холодные пуски и сильная запыленность,
моторное масло и масляный фильтр должны
заменягься через более короткие
промежутки.
Моторное месло из поддоне может также
отсесыветься с помощью зонда [не
евтозеправочной стениии) через трубку
указетеля уровня месла. Тогда, прежде
всего, на соответствующей автозаправочной
станции необходимо купить новое масло.
Внимение: В любом случае, старое масло
должно сдаваться на специальные пункты
приема отработанного масла. Пункты
продажи масла принимают соответствующее
количество старого масла бесплатно,
поэтому при покупке масла необходимо
сохранять чек и канистру для последующей
сдачи старого масла! Кроме того,
администрация районов и городов информирует о
том. где находится ближайший пункт приема
отработанного масла. Ни в коем случае
старое масло нельзя просто сливать или
выбрасывать с бытовыми отходами. Это
неизбежно наносит большой вред окружающей
среде путем отравления фунтовых вод.
Слив моторного масла
Примечение: моторное масло из поддона
может также отсасываться с помощью зонда
[на автозаправочной станции).
• Двигатель прогреть до рабочей
температуры [температура масла +60 °С).
• Дизельныйдвигательмощностью115л.с:
с помощью ключа VW-3417 или
ленточного ключа крышку масляного
фильтра отвернуть и снять.
• Автомобиль горизонтально поднять.
• Снять нижний кожух моторного отсека,
смотри страницу 15.
Двигатель и система выпуска отработавших газов
Audi A4

232
f»»
■a*
• Поставитьподсливнуюпробкуемкостьдля
слива старого масла. Внимание: Не
перепутать с пробкой для слива масле из
коробки передач. Пробка для слива
моторного масла доступне только после
снятия нижнего кожуха моторного отсека.
• Отвернуть пробку сливного отверстия
масляного поддона и полностью слить
старое масло.
Внимение: Если в моторном масле в
больших количествах обнаруживаются
металлическая стружка и продукты износа, то
это указывает на задир, например, коренных
или шатунныхлодшипников. Чтобыизбежеть
последующих повреждений, после ремонта
двигателя необходимо тщательно очистить
масляные каналы.
Замена масляного фильтра
'"'■ * . '.
>- ^ . i
I-
i
.««Sua. _ >'. U.*ei()..?i
• Отвернуть масляный фильтр. Фильтр
расположен сбоку блока цилиндров
двигателя. На рисунке показен 4-
цилиндровый бензиновый двигатель. Для
отворачивания масляного фильтра
имеется специальный инструмент,
например, HAZET 2171-1.
• Фланец для масляного фильтра на блоке
цилиндров двигателя очистить топливом.
Удалить с фланца возможные остетки
уплотнительной прокладки.
• Уплотнительную прокладку нового
масляного фильтра смазать тонким слоем
моторного масла.
• Новый масляный фильтр крепко затянуть
только усилием от руки. После того, как
уплотнительная прокладка приляжет к
фланцу на блоке цилиндров, довернуть
фильтр еще на 1/2 оборота. Обратить
внимание на указания на корпусе фильтра.
Для затяжки масляного фильтра какой-
либо инструмент не использовать, т.к.
фильтр при этом может быть поврежден.
Только двигатели с корпусом для фильтра:
• Кроме дизельного двигателя мощностью
115 л.с.: крышку масляного фильтра
сверху отвернуть и снять с помощью
сменной торцовой головки на 36 мм,
например. HAZET-2169-2.
• Вынуть сменный фильтрующий элемент.
Пролившееся масло вытереть тряпкой.
• Вставить новый фильтрующий элемент.
• Крышкуфильтрасновымуплотнительным
кольцом приставить и затянуть моментом
25 Нм.
Заправка двигаталн маслом
• Пробку сливного отверстия завернуть с
новым уплотнительным кольцом, не
прикладывая при этом большого усилия.
Момент затяжки пробки смотри в таблице
на странице 45.
• Залить новое масло через заливной
патрубок на крышке головки цилиндров.
После этого проконтролировать уровень
масла с помощью указателя уровня.
Внимение: Рекомендуется в принципе
сначала залить моторного месла на 1 /2 л
меньше, запустить и прогреть двигатель, е через
несколько минут проконтролировать уровень
масле и при необходимости пополнить.
• Уровень масла пополнить до метки -а-.
Излишки залитого масла [свыше метки -
а-) необходимо отсосеть, иначе это
может привести к повреждению
каталитического нейтрализатора.
• После контрольной поездки проверить
герметичность пробки сливного
отверстия и уплотнения масляного фильтра, при
необходимости уплотнения осторожно
подтянуть.
• Установить нижний кожух моторного
отсека.
• Прогретый до ребочей темперетуры
двигатель остановить и примерно через 2
минуты еще раз проверить уровень масла.
В случае необходимости уровень
скорректировать.
Внимание: Чтобы иметь возможность лучше
контролировать условия эксплуатации
двигателя, при замене масла необходимо
всегда применять новое масло такого жа типа
и, по возможности, той же самой марки.
Поэтому целесообразно при каждой замене
масла прикреплятькдвигателютабличку. на
которой указывать марку и вязкость залитого
масла.
Визуальный контроль утечки
масла
При высоком расходе масла двигателем
необходимо найти места утечки месла. Для
этого проконтролировать следующие места:
■ Открыть крышку заливного патрубка и
проверить уплотнение на отсутствие
пористости и повреждений.
■ Уплотнение крышки головки цилиндров.
■ Уплотнение головки цилиндров.
■ Двигатель с рабочим объемом 1,6 л:
место присоединения фланца
распределителя зажигания.
■ Уплотнение масляного фильтра:
масляный фильтр на фланце блоке цилиндров.
■ Пробка сливного отверстия [уплотнитель-
ное кольцо).
■ Уплотнительную прокледку масляного
поддона.
■ Место присоединения коробки передач к
двигателю [уплотнение у маховика или у
вала коробки передач).
Так как при негерметичности масло обычно
растекается по большой площади,
определить место утечки с первого взгляда бывает
достаточно трудно. При поиске мест утечки
целесообразно действовать следующим
обрезом:
• Омыть двигатель. Обрызгать двигатель
стандартным чистящим средством и
через некоторое время смыть все с
двигателя струей воды. Распределитель
зажигания и генератор предварительно
укрыть полиэтиленовой пленкой.
• Места соединений и уплотнений снаружи
двигателя присыпать мелом или
порошком талька. Мастерская использует при
этом специальный спрей для
обнаружения течи.
• Проконтролировать уровень масла, при
необходимости уровень пополнить.
• Выполнить контрольную поездку. Так как
масло в горячем двигателе становится
жидким и поэтому выступает в местах течи
быстрее, рекомендуется контрольную
поездку выполнять на участке длиной
примерно 30 км на скоростной трассе.
Audi A4

233
В заключение осмотреть двигатель с
использованием лампы, найти
негерметичные места и устранить неисправности.
Проверка уровня масла в
двигателе
Примерно через каждые 10ОО км или перед
длительной поездкой необходимо проверять
уровень масла в двигателе и при
необходимости пополнять. На 1000 км пути
двигатель должен расходовать не более 1 л
масла. Более высокий расход масла
указывает на изношенность маслосъемных
колпачков стержней клапанов и / или
поршневых колец или уплотнений.
• Автомобиль при измерении должен
стоять на горизонтальной площадке.
• Двигетель должен быть прогрет до
рабочей температуры.
• После остановки двигетеляподождеть по
меньшей мере 3 минуты, пока масло
соберется в поддоне.
• Указетельуровня масла вытащить из
двигателя и протереть чистой тряпкой.
• Затем вставить указатель уровня масла в
двигатель до упора и снова вытащить.
Уровень масла должен располагаться в зоне
-Ь- В этом случае доливать масло не
нужно, так как возникает опасность
переполнения.
• Если же уровень масла находится в зоне -
с-, следует долить масло до метки
максимального уровня -а- При этом всегда
первоначально доливать лишь 0,5 л,
после чего уровень снова измерить, чтобы
избежать переполнения.
Внимание: При переполнении системы
смазки маслом [уровень масле респолагает-
ся выше метки -а-) в процессе дальнейшей
эксплуатации может бытьповрежден
каталитический нейтрализетор.
• Внимение: При особенно тяжелых
условиях эксплуатации, таких как длительные
поездки по автомагистрали в солнечную
погоду, поездки в горы и буксировка
прицепа, уровень масла должен находиться у
верхней отметки указателя.
• Пополнение уровня масле производить
через патрубок на крышке головки
цилиндров. Доливать только масло
соответствующего сорта, не применять никаких
добавок к маслу.
Попеременное без разбору применение
различных типов масел неблагоприятно
сказывается на работе двигателя. Моторные
масла одинакового типа, но различных марок,
по возможности смешиваться не должны.
Моторные масла одинакового типа и
одинаковой марки, но различной вязкости,
могут в случае необходимости в
межсезонный период доливаться сразу.
Визуальный контроль системы
выпуска отработавших газов
• Автомобиль поднять.
• Проверить надежность крепления
хомутов.
• Осмотреть систему выпуска с помощью
лампы на предмет обнаружения дыр,
проржавевших частей, а также
потертостей.
• Заменить сильно шумящие выпускные
трубы.
• Путем скручивания и растягивания
проверить на пористость резиновые держатели
и при необходимости их заменить.
Проверка уровня
охлаждающей жидкости
При слишком низком уровне охлаждающей
жидкости на щитке приборов начинает
мигеть сигнализатор. Если сигнализатор
загорается, а температура охлаждающей
жидкости нормальная [+90 "С), следует
пополнить уровень жидкости при первом
удобном случае. Уровень охлаждающей
жидкости обязательно должен проверяться перед
каждой большой поездкой.
Для пополнения уровня охлаждающей
жидкости, в том числе и в теплое время года,
применять только смесь мягкой чистой воды
и оригинального ентифриза V.A.G.
В качестве добавок к воде для моделей до 6/
96 необходимо применять только средство
G11А8С или концентрат с отметкой "в
соответствии с TL VW 774 С".
Внимение: Для моделей, изготовленных с 7/
96, в качестве добавки к воде применяется
антикоррозионное средство G12. которое
овладеет улучшенными свойствами по
сравнению с применявшимся ранее
средством G11. Добавки G11 и G12 не должны
смешиваться, иначе это приведет к
серьезным повреждениям двигателя. Добав-
KaG11 имеетзеленый,а612-красныйцвет.
Новую [улучшенную) добавку G12
рекомендуется применять и в более ранних моделях
автомобилей. Для перехода на охлаждающую
жидкость с добавкой G12 необходимо
старую охлаждающую жидкость полностью
слить. Зеполнить систему охлеждения
чистой водой и заставить работать двигатель
втечение двух минут, чтобы систему промыть.
Воду снова слить и продуть систему со
стороны расширительного бачка сжатым
воздухом, чтобы полностью ее освободить.
Завернуть пробку сливного отверстия и
заполнить систему охлаждения смесью воды
и добавки G12.
Внимание: Для того, чтобы иметь
возможность продолжить поездку, можно
также, особенно летом, доливать чистую воду.
Однако после этого необходимо как можно
скорее довести концентрацию антифриза в
охлаждающей жидкости до требуемого
уровня.
■ И
.«№*
о
1
1 il^yia&SefiS3&fl ■в*'- ** •
-в*2
• Уровень охлаждающей жидкости при
холодном двигателе [температура
жидкости примерно +20 "О должен
располагаться между отметками "max" и "min"
расширительного бачка. При прогретом
двигателе уровень охлаждающей
жидкости может располагаться несколько выше
максимальной отметки.
• Чтобы избежать повреждений двигателя,
большие количества холодной
охлаждающей жидкости заливать только при
холодном двигателе.
Внимание: Крышку ресширительного
бачке при горячем двигателе открывать с
осторожностью. Опасность ожога паром!
Перед открытием крышки положить на нее
тряпку. По возможности открывать крышку
при темперетуре охлеждеющей жидкости
ниже +90 "С.
• При открывании крышку сначала
повернуть лишь немного, чтобы сбросить
избыточное давление. После этого крышку
отвернуть до конца и снять.
• Если уровень охлаждающей жидкости
понижается за короткое время,
произвести визуальную проверку системы
охлаждения на герметичность.
Заправочный объем системы охлаждения
Рабочий объем, л,
и тип двигателя
4-цил. бензиновый и
дизельный [кроме 1,8 TDI); 2.7 TDI
1.8TDI
Б-цил. бензиновый [с 5-ю
клапанами на циа,
кроме 2,7 Turbo)
Б-цил. [с двумя клапанами
нацил.)
Б-иил. дизельный
Емкость, л
6,0
7,0
8,0
8,5
10,0
AudlA4

234
Визуальный контроль
герметичности системы
охлаждения
• Шланги охлаждающей жидкости
исследовать на пористость путем их сжимания
и изгиба, зачерствевшие шланги
заменить.
9 Шланги должны быть надеты на
соединительные патрубки до конца.
• Проверить надежность крепления
шлангов хомутами. При необходимости
установить новые стягивающиеся винтами
хомуты вместо применявшихся ранее
клеммовых хомутов.
• Проконтролировать уплотнение крышки
расширительного бечка на отсутствие
повреждений.
Внимение: Слишком низкий уровень
охлаждающей жидкости может оказаться
следствием неправильно завернутой крышки
расширительного бачка.
• Если уровень охлаждающей жидкости
часто снижается и определить места
негерметичности не удается, то
необходимо проверить систему охлаждения при
прогретом двигателе. Для этого
двигатель прогреть и затем работать на
холостом ходу до тех пор, пока не
выключится вентилятор. Обратить внимание, не
выступает ли охлаждающая жидкость в
зоне насоса системы охлаждения.
• Очевидная потеря охлаждающей
жидкости и / или масло в охлаждающей
жидкости, а также белый цвет отработавших
газов при прогретом двигателе указывают
на дефект уплотнительной прокладки
головки цилиндров.
Внимение: Разыскать место течи иногда
очень трудно. 8 зтом случае рекомендуется
проверка системы охлаждения давлением,
смотри страницу 55.
Проверка антифриза
Для проверки требуется следующий
инструмент:
• Денсиметр (для определения
концентрации антифриза), который по недорогой
цене имеется в магазинах, торгующих
принадлежностями для автомототранс-
порта, а также часто предлагается для
использования на автозаправочных
станциях. Можно использовать также
оптический прибор HAZET-4810А.
Регулярно перед наступлением зимы из
соображений безопасности необходимо
проверять концентрацию ентифриза в охлаж-
дающей жидкости системы охлаждения,
особенно если имели место промежуточные
пополнения системы чистой водой.
• Двигатель прогреть, поке верхний шланг
подвода охлеждающей жидкости к
радиатору не станет на ошупь теплым.
• Крышку расширительного бачка
открывать осторожно. Внимение: Не открывать
крышку при горячем двигателе, смотри
главу "Проверка уровня охлаждающей
жидкости" на с. 2 33.
: *. *w J I
• Всосать денсиметром охлаждающую
жидкость и по положению поплавка
определить ее плотность. В наших
широтах концентрация антифриза должна
предотвращать замерзание
охлаждающей жидкости до температуры -3 5 "С.
Добавление антифриза
При добавлении в охлаждающую жидкость
антифриза обязательно следует обратить
внимание на его окраску. Отличающиеся по
составу антифризы окрашены в разные цвета.
Содержащий силикат ентифриз G11-А8С
фирмы VW/AUDI окрашен в голубой/
зеленый цвет. Не содержащий силиката
антифриз G12-A8D фирмы VW/AUDI
имеет красный цвет.
Внимание: антифризы G11 и G1 2 не
должны смешиваться, иначе это приведет к
тяжелым повреждениям двигателя.
8 автомобилях, изготовленных до 6/96,
система охлаждения непосредственно на
заводе заправлялась охлаждающей
жидкостью, содержащей концентрат голубого/
зеленого цвета G11. При пополнении уровня
необходимо применять охлаждающую
жидкость только с концентратом G11 или с
концентратом, имеющим отметку "в
соответствии с VW/AUDI-TL-774-C", например,
Glysantin-Protect-Plus/G48.
В автомобилях, изготовленных с 7/96,
система охлаждения непосредственно на
заводе заправляется охлаждающей
жидкостью, содержащей концентрат кресного
цвета G12. При пополнении уровня
необходимо применять охлаждающую жидкость
только с концентратом G12 или с
концентратом, имеющим отметку "в соответствии с
VW/AUDI-TL-774-D", например, Glysantin-
Alu-Protect/G30.
Приведенная ниже таблица показывает,
сколько необходимо добавлять антифриза,
чтобы обеспечить необходимую защиту
охлаждающей жидкости от замерзания.
Пример: Измерение денсиметром
концентрации антифриза в системе охлаждения 4-
цилиндрового двигателя показело, что
охлаждеющая жидкость гарантирована от
замерзания до температуры -10 'С. В этом
случае из системы охлаждения нужно слить
3,0 л охлаждающей жидкости и залить в
систему 3,0 л чистого антифриза. Это
гарантирует охлаждающую жидкость от
замерзания до температуры-35 "С.
Зашита от
замерзания до температуры,
■с
Измеренное
значение
0
-5
-10
-15
-20
-25
-30

Предписанное
значение
-35
-35
-35
-35
-35
-35
-35
Требуется слить
жидкости и долить
антифриза, л

4-цилиндровый

двигатель
4.0
3,5
3,0
2,0
1,5
1,0
0,5
6-иилинд-
ровый

двигатель
6,0
5,5
3,0
3.5
2,5
1.5
0,5
• Закрыть крышку расширительного бачка
и после контрольной поездки снова
проверить концентрацию антифриза в
охлаждающей жидкости.
Дизельный двигатель:
удаление воды / замена
топливного фильтра
Для выполнения работы специальный
инструмент не требуется.
Необходимо купить следующие
подверженные износу детали:
■ Топливный фильтр для дизельного
двигателя.
Для слива воды требуется подходящий сосуд.
Внимение: Вытекающее дизельное топливо
необходимо тотчас вытирать, особенно с
резиновых деталей (шланги системы
охлаждения), иначе с течением времени
резиновые детали разрушаются.
Двигаталь мощностью 75-/90-/110
л.с.
Уделение воды
Топливный фильтр находится слева на блоке
цилиндров позади генератора. Доступ к
фильтру ограничен.
• Отсоединить нагнетательный
трубопровод от холодильника наддувочного
воздуха, для чего отпустить хомуты -А- и
вывернуть болт-В-.
Audi A4

235
1 - подвод топливе от топливного бака
2 - подвод топливе к топливному насосу
высокого давления
3 - пробке для уделения воздуха
4 - клеммовый хомут
5 - клапен для сливе воды
• Отпустить пробку для удаления воздуха -3-.
• Открыть в нижней части фильтра клапан
для слива воды -5- и слить в подставленный
сосуд примерно 100 см3 жидкости
[примерно 1 полная чашка). Внимание:
Слитую смесь топлива с водой сдавать
уполномоченному по приему специальных
отходов, ни в коем случае не сливать в
канализацию. Чтобы сливаемая жидкость
не разбрызгивалось, можно надеть на
сливной клапан шланг.
• Затянуть от руки клапан удаления воды.
Затянуть пробку для удаления воздуха -3-.
• Зекрепитъ нагнетательный трубопровод
болтом -В-, надвинуть и затянуть хомуты -
А-, смотри рисунок А10-0036.
• Воздух из системы питания удаляется
автоматически после пуска двигателя.
После многократного нажатия педали
акселератора топливо должно течь к
топливному насосу высокого давления по
прозрачному топливопроводу без
пузырьков воздуха.
• Выполнить визуальный контроль
герметичности топливной системы, особенно в
местахприсоединениятопливного
фильтра.
Замена фильтра
• Слить из топливного фильтра всю
жидкость, выполняя те же действия, что и
при сливе воды, - см. выше. Примечание:
ссылки в тексте приводятся в соответствии
срис.А23-0013.
• Отпуститьу кронштейна клеммовый хомут
-4- и движением вверх снять фильтр с
кронштейна вместе с присоединенными
шлангами.
S~ Ч.
Л, ч/ //Ё
' I ((А-
1 \Ж
1 fs
i \ i
\ у
vi
§ДЙ ёр
ШШ (-
T&rkll
—1^. !ji [«мзклр
9 Придерживая верхнюю часть фильтра
ключом на 17 мм за пробку дляудаления
воздуха, отпустить корпус фильтре от
верхней его части. Примечение: для
отпускания корпуса фильтра можно
использовать тотже ленточный ключ, что
требуется для снятия масляного фильтра.
Внимение: Не применять для придерживания
никаких щипцов. В результате этого может
быть повреждена головка фильтра и
нарушена герметичность топливной системы.
• Вывернуть топливный фильтр из его
верхней части.
• Новое уплотнительное кольцо и новое
резиновое уплотнение слегка смочить
дизельным топливом.
9 Заполнить новый фильтр чистым
дизельным топливом и затянуть его от руки
на верхней части фильтра.
• Надеть на новый корпус фильтра
пластмассовую вставку.
• Установить фильтр в кронштейн и
закрепить клеммовым хомутом -4-
• Проверить герметичность системы
литания. Для этого запустить двигатель и
оставить работать на холостом ходу. После
многократного нажатия педали
акселератора топливо должно течь к топливному
насосу высокого давления по прозрачному
топливопроводу без пузырьков воздуха.
• Установить нагнетательный трубопровод
наддувочного воздуха.
Вынуть и отложить в сторону шуп -1 - для
измерения уровня масла в поддоне
двигателя.
Отжать маленькой отверткой 3 заглушки
-стрелки- и отвернуть расположенные под
ними гайки. Снять крышку двигателя и
расположенное под ней шумоизолирую-
шее покрытие. Вставить щуп для
измерения уровня масла.
Вывернуть болт с внутренним
шестигранником в головке и верхнюю часть фильтра
с присоединенными шлангами отложить
в сторону.
и вытащить фильтр
• Отпустить болт -1-
движением вверх.
• Заполнить новый фильтр чистым
дизельным топливом. Это позволит ускорить
последующий запуск двигетеля.
• Фильтр вставить в кронштейн, задвинуть
вниз и закрепить болтом -1 -.
• Верхнюю часть фильтра приставить и
закрепить болтом с внутренним
шестигранником в головке.
• Запустить двигатель. Удаление воздуха из
топливной системы происходит
автоматически.
• Выполнить визуальный контроль
герметичности топливной системы, особенно в
местах присоединения топливного
фильтра.
• Вынуть и отложить в сторону щуп для
измерения уровня масла в поддоне.
Установить шумоизолирующее покрытие
и крышку двигателя. Затянуть гайки
крепления крышки и вставить на место
заглушки. Вставить на место шуп.
V-образный 6-цилиндровый двигаталь
мощностью 150 л. с.
Уделение воды
1 ■
2-
3-
.<n-.A\\V.\Mf.4l4
клеммовый хомут
пробке для уделения воздухе
шланг подвода топлива от
топливного бака
4 - шленг подводе топливе к топливному
несосу высокого девления
5 - стопорнея скобе
6- регулировочный клапан с топливными
шленгеми
Вывернуть пробку для удаления воздуха -
2-.
Audi A4

236
• Подсоединить к отверстию для удаления
воздуха стандартный вакуумный насос -А-
с улавливающей емкостью -В-, например,
KLAIMIM Ц-752СО. При этом всасывающий
шланг ввести в топливный фильтр.
Внимение: Отсасываемая жидкость не
должна попедать в вакуумный насос.
• Привести в действие вакуумный несос и
откачать из фильтра в улавливающую
емкость примерно 100 см3 жидкости
[примерно одну полную чашку).
Внимение: Дизельное топливо ни в коем
случае не должно сливаться в канализацию
или выбрасываться с бытовыми отходами.
Районные и городские власти должны
информировать о том, где расположены
ближайшие пункты сбора специальных
отходов.
• Удалить ручной вакуумный насос,
ввернуть сверху в фильтр и затянуть пробку для
удаления воздуха -2-.
• Запустить двигатель. Удаление воздуха из
топливной системы происходитавтомати-
чески.
• Выполнить визуальный контроль
герметичности топливной системы, особенно в
местах присоединениятопливного
фильтра.
Земене фильтре
• Клеммовые хомуты топливных шлангов-3-
и -4-перекусить кусачками-бокорезами и
отсоединить топливные шланги от
фильтра, см. рис. А02-0017.
• Движением в сторону снять стопорную
скобу-5-
• Движением вверх снять регулировочный
клапан -6- вместе с присоединенными
топливными шлангами.
• Отпустить гайку клеммовогохомута-1-и
вытащить фильтр.
• Заполнить новый фильтр чистым
дизельным топливом. Это позволит ускорить
последующий запуск двигателя.
• Фильтр вставить в хомут-1- и затянуть
гайку.
• Легко смочить дизельным топливом и
установить новое уплотнительное кольцо
для регулировочного клапана-6-
• Регулировочный клапан -6- с
присоединенными шлангами вставить в фильтр и
закрепить стопорной скобой-5-
• Надеть топливные шланги -3- и -4- и
закрепить их хомутами, стягивающимися
винтом. Внимание: При этом не
перепутать шланги местеми. Стрелка на
топливном фильтре показываетнаправление
потока топлива.
• Запустить двигетель. Удаление воздуха из
топливной системыпроисходитавтомати-
чески.
• Выполнить визуальный контроль
герметичности топливной системы, особенно в
местах присоединения топливного
фильтра.
Земена сменного элементе воздушного
фильтре
Для этого не требуется никакого
специального инструмента.
Необходимо купить следующие
подверженные износу детали:
• Сменный элемент воздушного фильтра.
Снятие
У основания ребер ремня виден корд,
проявляющийся в виде светлых пятен -С-.
• Отпустить 4 зажима, снять крышку и
вытащить сменный элемент воздушного
фильтра.
• Корпус фильтра протереть тряпкой.
Установка
• Вставить новый сменный элемент в корпус
воздушного фильтра.
• Приставить сверху крышку и защелкнуть
быстрозакрывающиеся запоры.
Проверка поликлинового ремня
Специальный инструмент не требуется.
Проверке состояния
• Выключить зажигание.
• Ремень на хорошо видном месте
пометить меловой чертой.
• Медленно с остановками ловорачивать
коленчатый вал двигателя и проверять
состояние поликлинового ремня.
Поворачивание коленчатого вала
двигателя смотри на странице 15.
Внимание: Не поворачивать вал двигателя в
обратном направлении.
Проверить лоликлиновой ремень на
отсутствие следующих повреждений:
• Следы масла и смазки.
М-6204
Поперечные трещины -D- на тыльной
стороне ремня.
Некоторые ребре -Е- отделились от
основания ремня.
Бахромистость -F- внешней стороны
ремня.
Продольные трещины и обрывы нитей
корда -G- с боков ремня.
Поперечные трещины -Н- на многих
ребрах.
Износ боковых поверхностей клиньев:
клинья изношены до остроконечного
состояния -В-, клинья нового ремня в
сечении имеют трапециевидную форму.
• Разрушения ребер-J-.
• Отдельные поперечные трещины ребер -К-.
• Отложения грязи и камней между
ребрами.
• Окатыши резины у основания ребер.
• Если обнаружено одно из этих нескольких
видов повреждений, то поликлиновой
ремень заменить, смотри страницу ЗВ.
Проверка зубчатого ремня
Дизельный двигаталь с рабочим
объамом 1,9 л
Проверка
• Открыть 2 зажима верхнего кожуха
зубчатого ремня и кожух снять движением
вперед.
• Выполнить визуальный контроль зубчатого
ремня. При этом должны отсутствовать
следующие повреждения:
Audi A4

237
■ трещины и обрывы в поперечном сечении
на наружной поверхности и у основания
ремня;
■ отделение некоторых ребер от основания
ремня;
■ разрушения и бахромистость ребер;
■ поверхностные трещины;
■ следы масла и смазки.
9 При обнаружении повреждений зубчатый
ремень обязательно заменить, смотри
страницу 32.
9 Измерить ширину ремня -а-
штангенциркулем.
9 Если ширина ремня состевляет 22 мм
или менее [для дизельного двигателя
мощностью 115 л.с.: 27 мм), то зубчатый
ремень заменить.
9 Верхний кожух зубчатого ремнн прижать
и зафиксировать зажимами.
Дизельный двигаталь с рабочим
объемом 2,5 л: проверка состояния/
натяжение зубчатого ремня
Дизельный двигатель срабочим объемом 2,5
л имеет два зубчатых ремня: один для привода
распределительных валов, другой - для
привода ТНВД Черезкаждые 30000км ремни
необходимо осматривать, а через каждые
120 000 км их необходимо заменять на
новые.
9 Снять верхний кожух зубчатых ремней.
9 Проверить состояние обоих зубчатых
ремней. При обнаружении одного или
нескольких перечисленных ниже
признаков повреждения зубчатый ремень
необходимо заменигь:
♦ трещины и обрывы в поперечном сечении
♦ отделение основания зубьев от основания
ремня
♦ обрывы нитей корда
♦ бахромистость основания ремня
♦ поверхностные трещины
♦ следы масла и смазки
AudiA4
9 Проверить натяжение зубчатого ремня
привода ТНВД. Метки-1- и-2-унатяжного
ролика должны находиться друг против
друга. В противном случае зубчатый
ремень подтянуть [работа мастерской).
9 Установить на место верхний кожух
зубчатых ремней.
Замена клинового /
зубчатого ремня /
замена натяжного ролика
Специальный инструмент не требуется
Необходимо купить на замену следующие
детали:
■ Клиновой или соответственно зубчатый
ремень.
4-цилиндровые двигатели для привода
различных вспомогательных агрегатов
оснащены узким обычным клиновым
ремнем. Клиновой ремень заменить,
смотри страницу 38.
9 О замене зубчатого ремня см. со
страницы 15.
Дизельный двигатель АНН с ребочим
объемом 1,9 л: при установке нового
натяжного ролика зубчатого ремня
необходимо убедиться, что удерживающий выступ
натяжного ролика входит в выемку заднего
защитного экрана зубчатого ремня.
Замена свечей зажигания
Свечи зажигания должны заменягься через
каждые 60 000 км. Примечение: у двигателя
RS4 (ASJ/AZR) - через каждые 30 000 км.
Внимание: Свечи зажигания заменять только
при холодном или на ощупь теплом двигателе.
Если свечи выворачивать при горячем
двигателе, то можно сорвать резьбу в головке
цилиндров из легкого сплава.
Требуется следующий специальный
инструмент:
■ Бензиновый двигетель с ребочим
объемом 1,6 л: торцовый ключ для свечей
зажигания размером 20.В мм, например,
HAZET-900KF или -2 505-2.
■ Все бензиновые двигатели, кроме
бензинового двигетеля с ребочим
объемом 1,6 л: торцовый ключ для
свечей зажигания размером 16 мм,
например, HAZET-900AKF.-2506,HnH^766-1.
Необходимо купить на замену следующие
детали:
■ В зависимости от количества цилиндров
двигателя 4 или 6 свечей зажигания.
Штатные свечи зажигания приведены на
странице 64.
9 Заменить свечи зажигания, смотри
страницу62.
Коробка передач /
главная передача
■ Механическая и автоматическая коробка
передач: визуальный контроль
герметичности.
■ Автоматическая коробка передач: при
негерметичности проверить уровень масла
в коробке передач и главной передаче, при
необходимости уровень пополнить.
■ 4-ступенчатая автоматическая коробка
передач [устанавливается на
4-цилиндровые двигатели, кроме двигателей
мощностью 150 л.с, изготовленных с 1 /
ЭБ): масло заменить. Примечание: у 5-
ступенчатой коробки передач замена
масла не требуется.
■ Полуоси (карданные валы): проверить
защитные чехлы на герметичность и
отсутствие повреждений.
Внимание: Пункты продажи масла за покупку
нового масла принимают соответствующее
количество старого месла бесплатно,
поэтому чек на покупку и канистру для масла
сохранять до последующей сдачи старого
масла. В любом случае, старое масло
должно сдаваться на специальные пункты
приема отработавшего масла. Кроме того,
администрация районов и городов
информирует о том, где находится ближайший пункт
приема отработавшего масла. Ни в коем
случае старое масло не должно просто
сливаться или выбрасываться с бытовыми
отходами. Это неизбежно наносит большой
вред окружающей среде путем отравления
грунтовыхвод.
Визуальный контроль
герметичности
Возможны протечки масла в следующих
местах:
I Место соединения картера и коробки
передач [уплотнение в зоне маховика /
уплотнения валов коробки передач).
I Пробка заливного / сливного отверстия.
■ Карданный вал у коробки передач.
При поиске мест утечки целесообразно
действовать следующим образом:
9 Картер коробки передач очистить с
помощью средства для чистки.
9 Проверить уровень масла, при
необходимости уровень пополнить.
9 Возможные места течи присыпать мелом
или порошком талька.
9 Чтобы месло стало жидким,
рекомендуется выполнить контрольную поездку на

238
расстояние примерно 30 км по
скоростной трассе.
• После этого автомобиль поднять и
осмотреть коробку передач с помощью лампы на
наличие протечек масла.
• Срочно устранить причины обнаруженных
течей масла. Заполнение ступенчатой
коробки передач маслом смотри на
странице 100.
Автоматическая коробка
передач: проверка уровня
масла / замена масла
Проверка уровня масла
Проверять уровень масла нужно лишь в
случае, когда обнаружена негерметичность
коробки передач. Так как для точного
измерения температуры масла в коробке передач
необходим диагностический прибор фирмы
AUDI, рекомендуется поручить эту работу
мастерской.
4-ступенчатая коробка паредач 01N
(двигатели мощностью 74-92 кВт /
101-125л.с.с1/96): проверить
уровань масла для автоматических
трансмиссий (ATF)
Необходимый специальный инструмент:
• В случае, если требуется пополнение
уровня масла: масленка или заправочный
шприа
Материалы на замену:
9 Масло для автоматическихтрансмиссий
(ATF-0DESSOEGL71 141,
AUDWG0521B2A1.
9 Уплотнительное кольцо для пробки.
9 Для начала проверки прогреть масло
коробки передач до температуры
несколько ниже +35 "С. Такая температура
достигается уже после
непродолжительной работы двигателя. Мастерские по
ремонту AUDI для контроля температуры
подключают диагностический прибор к
диагностическому разъему автомобиля.
Без этого температуру можно определить
лишь оценочно.
9 Разгруженный автомобиль поставить на
ровную площадку.
9
Рычагуправленияавтоматическойкоробкой передач поставить в положение "Р"
[парковка), включить стояночный тормоз.
9 При проверке оставить двигатель
работать в режиме холостого хода.
9 Внимение: Надеть защитные очки. При
температуре масла +35 - + 40 'С
отвернуть пробку -1 - на поддоне коробки пере-
дач. В поддоне имеется требуемый
уровень масла, если из отверстия
выступит наружу некоторое его количество,
обусловленное повышением уровня
масла при его нагревании. При
необходимости уровень пополнить маслом ATF. смотри
ниже.
9 Не позднее достижения маслом
температуры +45 "С пробку -1 - снова завернуть с
новымуплотнительным кольцом и затянуть
моментом 15 Нм.
4-ступенчатая коробка передач 01N:
замена масла для автоматических
трансмиссий (ATF)
Материалы на замену: Масло для
автоматических трансмиссий (ATF-OI) ESSO EGL 71
141,AUDI-N!G052162A1.
9 Подставить под поддон коробки передач
ванну для слива масла.
^ | А37-0043 ]
9 Отвернуть сливную пробку -1-й
перепускную трубку -2- и слить масло.
Внимание: отработавшее масло сдавать
на специальном пункте по приему отходов
горюче-смазочных материалов. Нельзя
запускать двигатель при отсутствии в
коробке передач масла (ATF). Буксировка
автомобиля при этом также не
допускается
9 Перепускнуютрубку-2-снова завернуть в
поддон до упора.
9 Снять крышку -4- и пробку -3- с наливной
трубки и с помощью масленки и
удлинительного шланга заливать новое масло
для автоматических трансмиссий [ATF),
пока оно не появится у отверстия -1 -.
9 Мастерская по обслуживанию
автомобилей AUDI использует для заливки масла
канистру, которая подвешивается над
масляным поддоном, и из которой масло
для автоматических трансмиссий
перетекает в поддон.
9 Рычагуправленияавтоматической
коробкой передач поставить в позицию "Р".
запустить двигатель и оставить его
работать на холостом ходу.
9 При работающем двигателе еще раз
пополнить уровень масла, пока оно не
покажется из отверстия -1 -.
9 При нажатой педали тормоза и
работающем на холостом ходу двигателе
переключать рычагуправления режимами работы
коробки передач во все позиции [Р, N, R, 3,
2, 1), причем в каждой позиции рычаг
должен оставаться примерно 2-3
секунды.
9 После этого дать коробке передач
возможность остыть и снова проверить
уровень масла, как это описано выше.
9 Установить на наливную трубку пробку и
крышку.
5-ступенчатая коробка передач 01V
(двигатели мощностью 150 л.с. с 1 /
96, все В-цилиндровые двигатели):
проверить уровень масла для
автоматичаских трансмиссий (ATF)
Внимание: Замена масла в 5-ступенчатой
коробке передач 01V не предусмотрена.
Уровень масла провернется только при
обнаружении негерметичности.
Необходимый специальный инструмент:
9 Масленка или заправочный шприа
Материалы на замену:
9 Маслодляавтоматическихтрансмиссий
[ATF-0DESS0EGL71 141.
AUDI-NaG052162A1.
9 Уплотнительное кольцо для пробки.
9 Прогреть масло коробки передач до
температуры несколько ниже + 40 °С, при
которой должна выполняться проверка.
Такая температура достигается уже
после непродолжительной работы двигателя.
Мастерские по ремонту AUDI для
контроля температуры подключают
диагностический прибор к диагностическому
разъему автомобиля. Без этого
температуру можно определить лишь оценочно.
9 Рычагуправлениярежимамиработыавто-
матической коробки передач поставить в
положение "Р" (парковка), включить
стояночный тормоз. Системы
кондиционирования и отопления выключить.
9 При проверке оставить двигатель
работать в режиме холостого хода.
Audi A4

239
9 Внимение: Недеть защитные очки. При
температуре масла +30- + 45 "С
отвернуть пробку -2- не поддоне коробки пере-
дач. В поддоне имеется требуемый
уровень масла, если из отверстия
выступит наружу некоторое его количество,
обусловленное повышением уровня
масла при его нагревании.
9 При необходимости уровень масла
пополнить. С помощью заправочного шприца
заливать новое масло для
автоматических трансмиссий (ATF), пока оно не
появится у отверстия -2-. Внимание: Не
толкеть наконечником заправочного
шприца вверх, иначе маслоотражатель-
ный колпачок -4- может соскочить.
Наконечник заправочного шприца ввести в
боковое отверстие маслоотражательно-
го колпачка. [3 - масло в поддоне коробки
передач).
9 Не позднее достижения маслом
температуры +45 "С пробка -2- снова должна
быть завернута. Пробку с новым уплотни-
тельным кольцом затянуть моментом 80
Нм.
Внимение: Замена масла в 5-ступенчатой
коробке передач 01V не предусмотрена. При
обслуживании только проверяется уровень
масла.
Автоматическая коробка
передач: проверка уровня
масла в главной передаче
Необходимый специальный инструмент:
9 4-ступенчатая коробка передач 01N:
сменная торцовая головка 12 мм для
болтов с внутренним шестигранником.
Материалы на замену:
9 В случае, если должно доливаться:
трансмиссионное масло G052145-A1/-S2
[синтетическое масло 75W90).
Внимание: Если при проверке уровня масла в
главной передаче обнаружено, что в главной
передаче слишком много или слишком мало
масла, то имеет место обмен маслом с
дифференциалом. Установить причину в
мастерской по обслуживанию автомобилей
AUDI и выполнить необходимый ремонт.
Проверка
Для безупречной работы главной передачи
крайне важно при наличии автоматической
AudlA4
коробки передач обеспечение
предписанного уровня масла. Замена масла не требуется.
9 Автомобиль горизонтально поднять и
снять нижний кожух моторного отсека,
смотри страницу 15.
9 Проверить уровень масла, уровеньмасла
должен достигать нижнего края
маслоналивного отверстия, смотри рисунки ниже.
9 Там, где имеется, обновить наклейку о
проведенном контроле главной передачи.
Коробка парадам 01N
[4-цилиндровые двигатали]:
9 Завернуть пробку моментом 25 Нм.
Коробка паредач 01V
(6-цилиндровые двигатели]:
9 Снабдить пробку новым уплотнительным
кольцом и затянуть моментом 30 Нм.
9 Установить нижний кожух моторного
отсека.
Проверка резиновых чехлов
карданных валов
9 Автомобиль поднять.
9 Исследовать чехлы -1-й сопряженные с
ними детали на отсутствие видимых
следов масла.
9 Проверить надежность крепления клем-
мовых хомутов -2-
9 С помощью лампы исследовать чехлы на
отсутствие пористости и трещин.
Потрескавшиеся защитные чехлы шарниров
срочно заменить.
9 Если чехол в результате вакуума у
шарнира втянут внутрь и ли имеет дефект, то его
необходимо срочно заменить.
Тормоза / шины / колеса
■ Уровень тормозной жидкости: проверить,
при необходимости пополнить.
■ Тормозные накладки: проверить толщину
лереднихи задних тормозных накладок.
■ Тормозная система: трубопроводы,
шланги, тормозные цилиндры и места соедине-
ний проверить на герметичность и
отсутствие повреждений.
■ Тормозная жидкость: заменить.
■ Комплект шин: проверить высоту профиля
протекторов и давление в шинах;
проверить шины на износ и отсутствие
повреждений [включая резервное колесо).
■ Колесные болты: проверить прочность
установки, при необходимости подтянуть
моментом 120 Нм.
Проверка уровня тормозной
жидкости
Компенсационный бачок с тормозной
жидкостью располагается в моторном отсеке.
Бачок имеет 2 камеры, по одной для каждого
тормозного контура. Завинчивающаяся
крышка имеет вентиляционное отверстие,
закрывать которое нельзя.
Компенсационный бачок выполнен из
прозрачного материала, так что уровень
тормозной жидкости может в любое время
контролироваться снаружи. Кроме того, слишком
низкий уровень тормозной жидкости
вызывает появление предупреждающего
светового сигнала на приборном щитке. Но
несмотря на это, целесообразно регулярно
контролировать уровень жидкости.
i '
'$ i
мдх^7
9 Уровень жидкости должен располагаться
между метками "МАХ" и "MIN".
9 Заливать только новую тормозную
жидкость, соответствующую спецификации
FMVSS116DDT4.

240
• Вследствие износа дисковых тормозов
уровень тормозной жидкости
незначительно понижается-зто нормальное
явление. В этом случае пополнять уровень
жидкости не следует.
• Если же уровень в бачке снижеется за
короткое время или он располагеется
ниже метки "MIN", то это указывает на
потери тормозной жидкости.
В этом случее необходимо безотлагетельно
искать место утечки. Как правило, причина
кроется в изношенных манжетех колесных
тормозных цилиндров. Из соображений
безопасности тормозную систему следует
проверить в специализировенной
мастерской.
Проверка толшины тормозных
накладок
Визуальный контроль в ремках
технического обслуживания с земеной масла
• Толщину наружных тормозных накладок
проверить через проем в дисковом
колесе, если необходимо, воспользоваться
карманным фонарем.
9 Толщина накладки -а- [включая
окантованную металлом обратную сторону] должна
быть более 7 мм, в противном случае
накладки заменить. Визуальный контроль
внутренней тормозной накладки можно
выполнить с использованием карманного
фонаря и зеркала.
9 Если оценить толщину накладок
визуально достаточно трудно, снять колеса и
измерить толщину накладок
штангенциркулем.
Дисковыа тормоза паредних
и задних колас:
9 Пометить краской расположение
переднего колеса на ступице. Благодаря
этому сбалансированное колесо можно
будет установить снова в том же семом
положении. Отпустить колесные болты.
9 Поднять автомобиль, снять колеса.
9 Толщина накладки - включая окентован-
ную металлом обратную сторону -
определяется визуально спереди через
тормозной щит. В сомнительном случае
тормозные накладки снять и измерить их
толщину штангенциркулем.
9 Передние и задние тормозные накладки
достигли границы изношенности, если их
толщине, включая несущую обратную
сторону, составляет 7 мм. Без учета
несушей стороны толщина накладок
составляет при этом 2 мм.
Визуальный контроль
тормозных трубопроводов
9 Автомобиль поднять.
9 Очиститьтормозныетрубопроводыспомо-
шью чистящего средства.
Внимение: Тормозные трубопроводы для
защиты от коррозии покрыты слоем
полиэтилене. Если этот слой повредить, может
начаться коррозия трубопроводов. По этой
причине тормозные трубопроводы нельзя
чистить проволочной щеткой, наждаком или
отверткой.
9 Тормозные трубопроводы от главного
тормозного цилиндра к колесным
тормозным цилиндрам осветить лампой и
проверить. Главный тормозной цилиндр
расположен в моторном отсеке под
компенсационным бачком тормозной
жидкости.
9 Тормозныетрубопроводыидуткгидравли-
ческому блоку системы ABS, а от него - к
колесным тормозам. На гидравлическом
блоке не должно быть никаких следов
тормозной жидкости.
9 Тормозные трубопроводы нельзя ни
сгибать, ни скручивать. На них не должно быть
следов ржавчины или потертостей. В
противном случае весь трубопровод до
следующего места разъема заменить.
9 Тормозные шланги связываюттормозные
трубопроводы с колесными тормозными
цилиндрами, расположенными на
подвижных частях автомобиля. Они
изготовлены из материала, выдерживающего
высокое давление, но со временем могут
стать пористыми, разбухнуть или могут
быть разрезаны острыми предметами. Во
всех таких случаях тормозные шланги
необходимо заменить.
224
9 Для выявления повреждений тормозные
шланги перегибать рукой во все стороны.
Тормозные шланги нельзя скручивать
[если таковая имеется обратить внимание
на контрольную линию!).
9 Повернуть рулевое колесо вправо и влево
до упора. При этом тормозные шланги ни
в каком положении не должны касаться
частей автомобиля.
9 Места соединений тормозных
трубопроводов и шлангов не должны иметь следов
выступающей тормозной жидкости.
Внимение: Если компенсационный бачок и
уплотнения влажны от выступающей
тормозной жидкости, то это не является безусловным
свидетельством дефекте главного
тормозного цилиндра. Скорее всего, тормозная
жидкость могла проникнуть через
вентиляционное отверстие в крышке или
через уплотнение крышки бачка.
9 Автомобиль опустить.
Замена тормозной жидкости
Необходимый специальный инструмент:
9 Кольцевой ключ для клапана удаления
воздуха
Материалы на замену:
9 Примерно 1,0 л тормозной жидкости,
соответствующей спецификации FMVSS
116D0T4.
Тормознеяжидкость способна через лоры в
тормозных шлангах и вентиляционное
отверстие в крышке компенсационного бачка
впитывать в себя влагу из воздуха. Поэтому со
временем точка кипения тормозной
жидкости понижается. При сильной нагрузке
на тормоза в тормозных трубопроводах могут
образовываться паровые пробки, что сильно
нарушает работу тормозной системы.
Тормозная жидкость должна заменяться
через каждые 2 года, по возможности, весной.
При многочисленных поездках по горным
дорогам заменять тормозную жидкость
следует через более короткие интервалы
времени.
Удаление воздуха из тормозной системы
производится путем прокачивания ее с помощью
педали тормозе. Для выполнения этой
операции требуется помощник. Процедура
выполняется одинаково дпя всех
автомобилей, независимо оттого, установлена проти-
воблокировочная система (ABS) или нет.
9 Обратить внимание на меры
предосторожности при обращении стормозной
жидкостью, смотри страницу 138.
9 С помощью отсасывающей емкости
отсосать из компенсационного бачка
тормозную жидкость, оставив на дне бачка слой
жидкости примерно 10 мм.
Внимение: Не отсасывать из бачка всю
жидкость, иначе воздух попадет в тормозную
систему.
9 Заполнитькомпенсационныйбачокновой
тормозной жидкостью до метки "МАХ".
AudiM

241
Внимение: Осторожно, чтобы не свернуть,
открыть клапан для удаления воздуха.
Рекомендуется за 2 часа до начала удаления воздуха
обработать клапан средством для удаления
ржавчины. Если клапан не открывается,
следует операцию ло удалению воздуха из
тормозной системы поручить мастерской.
О Запустить двигатель и на время
процедуры по удалению воздуха оставить работать
его на холостом ходу. Обеспечить
хорошую вентиляцию рабочего места, так
как существует опасность отравления
отработавшими газами!
• На правом заднем суппорте дискового
колесного тормозного механизма надеть
на клапан удаления воздуха чистый
прозрачный шланг и вставить его в
подходящий сосуд.
ф Попросить помощника многократно
выжать педаль тормоза, пока
противодавление нажатию педали не станет ощутимым.
Нажать педаль и открыть клапан для
удаления воздуха. Клапан закрыть после
того, как тормозная педаль упрется в пол
кузова. Убрать ногу с ледали. Повторяя
этот процесс, откачать примерно 250 мл
старой тормозной жидкости.
• Закрыть клапан для удаления воздуха и
залить в компенсационный бачок новую
тормозную жидкость.
• Таким же способом откачать старую
тормозную жидкость из других суппортов или
колесных тормозных цилиндров, соблюдая
следующую последовательность: сзади
справа, сзади слева, спереди справа,
спереди слева.
Внимание: Сливаемая тормозная жидкость
в любом случаа должна быть чистой и без
воздушных пузырьков. Из каждого
тормозного суппорта необходимо откачать примерно
2 50 см3 старой тормозной жидкости.
• Проверить давление нажатия и свободный
ход педали тормоза. Свободный ход
должен составлять не более 1/3 всего
хода педали.
• Заглушить двигатель.
• Старую тормозную жидкость сдать на
специальном пункте по приему
отработанных горюче-смазочных материалов.
Проверка давления
накачивания шин
■ Проверку давления накачивания шин
производить только при холодных шинах.
■ Проверку производить один раз в месяц, а
также в рамках технического
обслуживания. Таблица давления накачивания шин
приводится на вклейке в автомобиле или в
руководстве по эксплуатации автомобиля.
■ Дополнительно давление накачивания
шин должно контролироваться перед
длительными поездками по автомагистрали,
так как при этом температурная нагрузка
на шины является самой высокой.
Проверка рисунка протектора
покрышки
Покрышки сбалансированных колес при
добросовестном соблюдении предписанного
давления в шинах, при правильной установке
колес и работе амортизатора изнашиваются
по всей рабочей поверхности приблизительно
равномерно. В случае неравномерного
износа смотри диагностику неисправностей
шин в главе "Колеса и шины". В остальном
вообще нельзя делать заключение о ресурсе
шин определенного фабриката, так как этот
ресурс зависит от различных факторов:
■ качество дорожного покрытия
■ давление накачивания шин
■ манера вождения автомобиля
■ погодные условия.
Прежде всего быстрому износу шин
способствуют спортивная манера вождения
автомобиля, быстрое трогание с места и резкое
торможение.
Внимение: Справедливости ради следует
сказать, что высота рисунка протектора при
износе может уменьшаться до 1,6 мм, а
именно глубина канавок рисунка протектора
по всей рабочей поверхности должна еще
составлять ло меньшей мере 1,6 мм. Однако
из соображений безопасности
рекомендуется заменять шины при высоте рисунка
протектора не менее 2 мм.
Если высота рисунка протектора
приближается к минимально допустимому значению,
а по периметру шин во многих местах
предписанное значение износа 1,6 мм превышено
и рисунок уже отсутствует, это означает, что
такие шины должны быть заменены.
Внимание: Шины с зимним рисунком
протектора, имеющие обозначение М + S, имеют
достаточное воздействие на грязь и снег
только при высоте рисунка протектора не
менее 4 мм.
Внимение: Проверить шины на отсутствие
порезов. При обнаружении порезов
определить их глубину с помощью маленькой
отвертки. Если глубина пореза достигает
каркаса, то стальной корд шины вследствие
проникновения воды корродирует. При таких
обстоятельствах рабочая поверхность
отстает от каркаса, шина начинаеттрескать-
ся. Поэтому при глубоких порезах протектора
следует заменить шины из соображений
безопасности.
Проверка клапана камары
• Отвернуть с клапана пылезащитный
колпачок.
• Смочить клапан мыльной водой или
слюной. Если образуется воздушный пузырь,
клапан прочно завернуть с помощью
перевернутого пылезащитного колпачка.
Внимение: Затягивать клапан можно только
металлическим колпачком. Такой колпачок
находится со стороны топливного бака.
О Снова проверить клапан. Если снова
образуются воздушные пузыри и клапан дальше
уже не затягивается, его необходимо
заменить.
О Обязательно снова закрепить
пылезащитный колпачок.
Рулевое управление /
передний мост
■ Наконечники поперечных рулевых тяг и
шарниры: проверить зазор и крепление,
проверить пылезащитные колпачки.
■ Рулевое управление: проверить
гофрированные чехлы на герметичность и
отсутствие повреждений.
■ Рулевое управление с усилителем
рулевого механизма: проверить уровень
жидкости, при необходимости пополнить
уровень жидкостью для гидросистем.
Проверка пылезащитных
колпачков попаречных
рулевых тяг и шаровых
шарниров
Ш Автомобиль поднять спереди.
• Проверить шарниры поперечных рулевых
тяг на отсутствие зазоров. Для этого
рулевые тяги и колеса подвигать в разные
стороны. Зазоры в шарнирах должны
отсутствовать.
Audi A4

242
1\
^A$^ | AQ2-0041 J
• Защитные колпачки -стрелка- слева и
справа осветить лампой и проверить на
отсутствие повреждений, обращая
внимание на наличие следов смазки на
манжетах и сопряженных с ними деталях.
• При повреждении пылезащитного кол-
лачка из соображений безопасности
заменить вместе с колпачком
соответствующий шарнир, так как грязь гарантированно
его разрушит.
• Проверить, затянута ли контргайка -1-
моментом 40 Нм.
• Гофрированные чехлы рулевого привода
проверить с помощью карманного фонаря
на отсутствие повреждений и на
герметичность.
Проверка уровня масла
в бачке гидравлической
системы усилителя рулевого
механизма
Специальный инструмент не требуется.
Материалы на замену:
• Жидкость для гидравлических систем в
соответствии со спеиификаиией фирмы
AUDI.
Проверке
Предпосылке для проверки: жидкость для
гидравлических систем должна иметь
рабочую температуру [примерно от 50 "С).
• Запустить двигатель и оставить работать
на холостом ходу в течение примерно двух
минут.
• Передние колеса поставить в положение
для прямолинейного движения.
• Остановить двигатель и тотчас лроверить
уровень масла.
Л г
МАХ
IN
u-eais
• Отвернуть крышку бачка и протереть
расположенный на крышке указатель
уровня масла чистой, не ворсистой
тряпкой.
• Указатель уровня на крышке вставить в
бачок, крышку от руки завернуть и снова
отвернуть. Уровень масла должен
располагаться между имеющимися на
указателе метками МАХ и MIN Обычно
уровень масла понижаться на должен.
Если же он опустился до метки MIN,
необходимо устранить негерметичность
в мастерской AUDI.
• Пополнение уровня должно
производиться только жидкостью для гидросистем
G 002 000, которую можно приобрести в
мастерской AUDI. Обязательно доливать
только новую жидкость, так как даже самая
незначительная загрязненность может
привести к нарушению работы
гидравлической системы.
Система
электрооборудования
■ Система освещения: проверить работу
всех фар, габаритных огней, фонарей
указателя поворота; при необходимости
отрегулировать основные фары.
■ Звуковой сигнал: проверить.
■ Стеклоочистители: проверить резиновые
ленты шеток стеклоочистителей на износ.
■ Система омывания стекол и фар:
проверить работу, проконтролировать
правильность положения форсунок,
пополнить уровень жидкости, проверить
работу омывателя фар.
■ Аккумулятор: проверить.
■ Щетки стеклоочистителей: лроверить
установочный угол, при необходимости
угол отрегулировать.
Проверка аккумулятора
Необходимый специальный инструмент:
• Щетка из стальной проволоки [щетка для
чистки полюсов и клемм).
• Подходящий прибор для измерения
напряжения.
• Дистиллированная вода.
Проверка прочности крепления екку-
муляторе
При слабом креплении аккумулятора он
качается, что приводит к сокращению срока
его службы. В результате качки в процессе
эксплуатации электролит может
проливаться и повреждать прилегающие к
аккумулятору детали.
О Сильно подвигать аккумулятор в разные
стороны.
Ф При необходимости отпустить крепление
удерживающей пластины, сильно вжать
аккумулятор в направляющие и прочно
затянуть крепление удерживающей
пластины.
Чистке полюсов / проверке прочности
затяжки клемм
• Очистить соединительные клеммы.
О Подвигать в разные стороны провод в
месте соединения его с положительной
клеммой аккумулятора. При
необходимости креплениа клеммы затянуть
моментом 5 Нм.Внимение: Из соображений
безопасности предварительно
отсоединить от аккумулятора провод массы, см.
страницу 197.
Проверку уровня электролита и напряжения
аккумулятора выполнять в соответствии с
указаниями, приведенными на странице 19В.
Регулировка рычеге стеклоочистителя
Необходимый специальный инструмент:
Для проверки мастерская применяет
приспособление HAZET4B51-1 или\ЛЛ/-335В.
Проверке угла неклона рычеге
О Привести рычаг стеклоочистителя в
исходное положение. Для этого ветровое
стекло смочить водой, включить
стеклоочиститель на короткое время,
затем выключитьспомошью выключателя.
• Снять щетку стеклоочистителя.
Рычаг стеклоочистителя -2- вставить в
специальный инструмент и застопорить с
помощью болта -3-.
V-6241 '
— чГ ffZ^i^ / 11 Ц! гИ|П1! jH I
• Рычаг вместе с инструментом осторожно
положить на стекло. Проследить за тем,
чтобы инструмент всеми тремя опорными
точками-стрелки-прилегал к стеклу.
• Считать со шкалы инструмента значение
угла наклона плоскости рычага к
поверхности стекла. Предписанное
значение угла наклона:
Со стороны водителя: -3' ± О'
Со стороны пассажира
рядом с водителем: -3' ± О"
Со стороны задней двери: О' ± 2'
О При несоответствии измеренного
значения угла наклона предписанному
значению, осторожно повернуть инструмент
Audi A4

243
гаечным ключом -1- пока на шкале не
будет показано предписанное значение.
Внимание: При поворачивании
инструмент с рычагом со стекла приподнять,
чтобы стекло не повредить.
9 Инструмент с рычага стеклоочистителя
снять, снова надеть и застопорить. Снова
проверить угол наклона, при
необходимости регулировку повторить. Этот
процесс повторять до тех пор, пока не будет
достигнуто предписанное значение угла
наклона.
• Регулировочный инструмент снять,
установить щетку стеклоочистителя и
аналогичным способом проверить угол
наклона рычага следующего
стеклоочистителя.
9 Смочить ветровое стекло водой и
привести стеклоочистители в действие.
Проверить щетки стеклоочистителей на
отсутствие дребезжания, при
необходимости процедуру регулировки повторить.
Кузов /
внутреннее оборудование
■ Водоотводный кожух / сливной клапан:
удалить загрязнения.
■ Антикоррозионная защита днища кузова
и защита скрытых полостей
антикоррозионными средствами: проверить.
■ Вентиляция / система отопления:
заменить фильтр для пыли и пыльцы.
■ Петли двери/цилиндр замка: смазать.
■ Ремни безопасности: проверить на
отсутствие повреждений.
Очистка водоотводного
кожуха / сливного клапана
9 Открыть капот двигателя и проверить
водоотводный кожух на отсутствие
загрязнений, например, листвы, при
необходимости загрязнения удалить.
• Проверить на отсутствие загрязнений
сливные клапаны, очистить или при
необходимости заменить. Клапаны
расположены слева под усилителем
тормозного привода и справа под аккумулятором.
Внимание: Сливные клапаны нельзя
приклеивать воском или средством для
защиты днища кузова от коррозии, они
должны безупречно закрываться.
Визуальный контроль дниша
кузова / кузова
При плановом уходе осматривать кузов на
наличие повреждений лакового покрытия, а
также чаще чистить днище кузова, смотри
страницу 223.
Замена фильтра очистки
воздуха от пыли и пыльцы
Фильтр очистки воздуха от пыли и пыльцы
находится у впускного патрубка системы
вентиляции внутреннего объема автомобиля
справа у водоотводного кожуха.
9 Отпустить справа накладку обтекателя, для
чего зажимы -стрелки- развернуть на 1 /4
оборота. Отпустить нижний болт и
накладку снять.
• Движением вперед снять водосточный
желобок-А-.
• Снять сменный элемент фи льтра-В-.
Установке
9 Проверить правильность установки
уплстнительной прокладки -С- в корпусе
фильтра, при необходимости прокладку
поправить.
9 Новый сменный злементфильтра вставить
в корпус и нажать вниз.
9 Правильно установить водосточный
желобок -А- в держатели слева и справа, в
противном случае дождевая вода
проникнет в фильтр и систему отопления.
9 Вставить накладку обтекателя и закрепить
зажимами [повернуть их на 1 /4 оборота)
и болтом.
Смазка дверных петель /
цилиндра замка
Необходимые расходные материалы:
■ Смазывающий спрей AUDI G05277BA2..
• Передние и задние дверные петли смазать
в обозначенных стрелками местах.
• Цилиндр замка двери обработать
смазывающим спреем через замочную
скважину.
• Проверить функционирование панели
крыши, направляющие шины очистить и
обработать смазывающим спреем.
Визуальный контроль
всех ремней безопасности
Внимание: Шумы, которые возникают при
втягивании ремня безопасности,
обусловлены функционально. При беспокоящих
шумах ремень безопасности только
заменяется. Ни в коем случае нельзя для
устранения шумов применять масло или смазку.
Механизм автоматического втягивания
ремней безопасности нельзя разбирать, так
как при этом может выскочить
предварительно сжатая пружина. Опасность
несчастного случая!
• Ремень безопасности полностью вытянуть
и проверить его на отсутствие
порвавшихся волокон. Повреждения могут
возникнуть, например, в результате
ущемления ремня или оплавления его
горящей сигаретой. В этом случае ремень
заменить.
• Если имеются потертости без
порвавшихся волокон, заменять ремень не
нужно.
• Ремень, имеющий трудный ход, проверить
на отсутствие скручивания, при
необходимости снять облицовку со средней
стойки и проложить ремень правильно.
• Если не функционирует механизм
автоматического втягивания ремня
безопасности, ремень заменить.
• Ленту ремня чистить только водой с
мылом, ни вкоем случае не применять для
этого растворитель или химические
средства для чистки.
Audi A4

244
Электрические схемы
Знакомство с
электрической схемой
Чтобы все потребители электроэнергии
[фары, радио и т.п.) обеспечить током, в
легковом автомобиле в зависимости от
исполнения проложено до 10ОО м проводов.
Если хотят обнаружить неисправность в
электрической системе или установить
дополнительные электрические
комплектующие, то без электрической схемы обойтись
невозможно. Руководствуясь схемой,
можно обнаружить наличие
электрического тока и разъемы проводов.
Соответствующая электрическая иепь обязательно
должна быть замкнута, иначе электрический
ток в ней будет отсутствовать.
Недостаточно, например, когда подано напряжение к
положительной клемме электродвигателя
стеклоочистителя, если одновременно
электрическая иепь не замкнута через массу.
Поэтому провод массы аккумулятора
соединен также с кузовом автомобиля. Однако
иногда этого соединения с массой недосте-
точно. и соответствующий потребитель
соединяется с массой непосредственно
проводом, изоляция которого, как правило,
окрашена в коричневый цвет. В отдельной
электрической цепи могут быть соединены
выключатель, реле, предохранители,
измерительные приборы, электрические
двигатели или другие электрические детали. Чтобы
иметь возможность правильно подключать
эти детали, отдельные контакты имеют
соответствующие маркировки.
Для того чтобы визуально упорядочить
переплетение проводов по крайней мере на
электрической схеме, отдельные линии тока
расположены вертикально рядом друг с
другом и пронумерованы.
Вертикальные линии подходят вверху к
выделенному большей частью серым цветом
полю. Это поле символизирует плату реле с
держателями предохранителей и, вместе с
тем, положительные разъемы
электрической цепи. Прежде всего, на плате реле
находится также внутренний провод массы
[клемма 31). Тонкие штрихи на поле
поясняют, как и какие электрические цепи
внутри платы реле подключены друг к другу.
Внизу линия электрической цепи соединяется с
горизонтальной линией, символизирующей
соединение с корпусом автомобиля.
Соединение с массой выполняется обычно
непосредственно через корпус или через
провод от расположенного на кузове
разъема массы.
Когда электрическая цепь оканчивается
квадратом, в котором стоит цифра, то эта
цифра указывает номер линии тока, к
которой далее подводится эта электрическая
цепь.
Разумнее всего при пользовании
электрической схемой действоветь
следующим образом:
Сначала ищут на схеме соответствующую
деталь, например, выключатель вентилятора
системы отопления. В правом столбце
рядом с обозначением детали на схеме
обозначен номер соответствующей линии
тока, которая внизу вливается в
горизонтальную линию.
Для того чтобы уметь читать электрическую
схему, требуется знание обозначений
многих деталей, кроме того, необходимо знать
наиболее важные условные графические
обозначения.
Буквенные обоанечения важнейших
деталей:
Буквенное
обозначение
А
В
С
D
Е
F
G
Н
J
K,L,M,W,X
N
0
P,Q
R
S
T
V
Деталь
аккумулятор
стартер
генератор переменного тока
вьключаталь зажигания и
стартера
ручной выключатель
механический выключатель
датчик, прибор контроля
звуковой сигнал, двухтоновый
звуковой сигнал,
электромагнитный звуковой
сигнал
реле, блок управления
сигнализаторы, лампы, огни
электромагнитные клапаны,
сопротивления, коммутаторы
распределитель зажигания
наконечники свечей зажигания,
свечи зажигания
радио
предохранители
штекерные разъемы
электродвигатели
Для более точного распознавания к
буквенным обозначениям добавляются еще и
цифровые.
Реле и электронные блоки управления, как
правило, выделены серым цветом.
Нанесенные внутри них линии относятся к
внутренней проводке. Они показывают, каким
образом реле и другие электрические /
электронные детали соединяются как друг с
другом, так и с платой реле.
Цифра в черном квадрате обозначает
место реле на плате реле с держателем
предохранителя. Непосредственно у
обозначенного реле находится обозначение контактов.
Пример: Если на электрической схеме
контакты обозначены цифрами 17/87, то
цифра 17 - это обозначение клеммы на
плате реле, а 87 - это обозначение клеммы
у реле / блока управления.
Обозначение клемм дано в соответствии с
промышленным стандартом ФРГ [DIN). Веж-
нейшие буквенные обозначения клемм:
Клемма 30. К этой клемме всегда
подводится напряжение аккумулятора. Провода в
большинстве красные или красные с
цветными полосами.
Клемме 31 соединяется с массой.
Провода соединения с массой имеют, как
правило, коричневый цвет.
Клемма 15 запитывается через замок
зажигания. Ток по проводам течет только при
включенном зажигании. Провода обычно
зеленые или зеленые с цветными полосами.
Клемме X запитывается также только при
включенном зажигании, однако питание
прерывается, когда включается стартер.
Благодаря этому в процессе запуска
двигателя система зажигания получает полную
мощность аккумулятора. Все значительные
потребители тока подключены к этой
электрической цепи. Фары дальнего света
питаются током также через эту клемму. Так при
включенном дальнем свете и выключенном
зажигании происходит автоматическое
переключение на стояночные огни.
На электрической схеме у отдельных
проводов приведены цифры с расположенными
под ними комбинациями букв.
Пример: 1.5
wa/ge
Цифры показывают, какое поперечное
сечение имеет данный провод, а буквы
указывают его цвет. Если буквенное обозначение
состоит из двух групп, как в примере, то
первая группа букв указывает основной цвет
провода [ws - белый), а вторая группа - его
дополнительный цвет [де - желтый).
Поскольку случается, что провода одного цвета
применяются в различных электрических цепях,
рекомендуется контролировать комбинации
цветов проводов у соответствующих
соединительных клемм. Белые провода для
различения дополнительно имеют номер.
Audi A4

245
который на электрической схеме стоит под
обозначением цвета.
Ресшифровка цвета проводов
Ы- голубой
Ьг-коричневый
де-желтый
дп- зеленый
дг- серый
го - красный
sw-черный
li-лиловый
ws - белый
Провода, которые соединены друг с другом
посредством одно- или многоконтактных
штекерных разъемов, наряду с буквой "Т"
для штекерного разъема имеют
дополнительную цифровую комбинацию.
Пример: Т2р -штекерный разъем,
2-контактный; Т32/27 - штекерный разъем.
32-контактный, с точкой контакта 27.
На электрической схеме все потребители и
выключатели показаны в состоянии покоя.
Изменяющееся течение тока после
включения выключателя поясняется на примере
двухпозиционного выключатели:
Если выключатель путем нажатия ставится
в первую позицию, то ток. идущий от
клеммы 82. течет через клемму ВЗ. Вторая
перемычка также передвигается на одну
позицию, однако включения при этом не
происходит. Лишь после нажатия выключателя
во вторую позицию вторая перемычка
соединяет внутренний провод ВЗ с проводом 84,
и теперь ток через провод В4 подается
дальше. При этом через внутреннее
соединение в выключателе ток продолжает течь
через провод 83.
Внимание: Предохранители в держателях,
начиная с позиции 23, на электрических
схемах обозначаются с цифры 223.
Расположение реле и
предохранителей
Расположение реле и предохранителей в
зависимости от оснащения и года выпуска
автомобиля может отличаться. Реле
находятся на плате центрального
распределительного устройства и на основной плате под
щитком приборов позади левого кожуха
ниши для ног. У автомобилей с обширным
оснашением позади основной платы реле
находится дополнительная плата.
Центрельное распределительное
устройство -В- [реле изображены черным цветом)
Основная плата реле -А-
№ позиции
Назначение детали
В | U-7001
№ позиции
Незнечение детели
1 Разгрузочное реле для контакта X
2 Реле звукового сигнала
3 Реле системы очистки
рассеивателей фар
4 Реле автоматической коробки
передач (блокировка стартера и огни
заднего хода) или соответственно
перемычка для ступенчатой
коробки передач
5 Реле прерывистого режима работы
системы очистки и омывания
6 Реле топливного насоса или
соответственно свечей накаливания
1
2
3
4
5
Б
7
В
9
10
11
12
13
14
15
16
17
1В
Реле электромагнитной муфты
[система кондиционирования)
Блок управления сигнализаторами
Блок управления сигнализаторами
Реле фар дневного света
Реле фар света
Реле противотуманных фар
Блок управления для зеркала
с функцией откидывания
Блок управления для зеркала
с функцией откидывания
Предохранитель для специальной
сигнальной системы [такси)
Предохранитель для специальной
сигнальной системы [такси)
Предохранитель для таксометра
(такси)
Предохранитель гидравлического
насоса системы (ABS)
Предохранитель передатчика
(такси)
Audi A4

246
Дополнительней плата реле
23 22 21 20 19 II
18
( А87-003б"|
Плета реле блока электроники
в моторном отсеке
№ позиции
Незначение детели
1
г
3
4
5-15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
Реле задних противотуманных огней
Реле режима работы вентилятора
на максимальной скорости [Lufter
voll auf]
Реле режима работы вентилятора
на первой ступени
Реле блока управления
стеклоподъемником
Предохранитель механизма
перестановки сиденья
Предохранитель гидравлического
насоса системы [ABS]
Предохранитель вентилятора
радиатора
Реле обмотки переключения
вентилятора радиатора
Реле задних стеклоподъемников
Реле передних стеклоподъемников
Реле системы центрального
запирания и противоугонной системы
№ позиции
Незначение детели
1
2
3
4-
6
Реле системы обогрева
кислородного датчика
Реле I свечей накаливания -
охлаждающей жидкости
Реле II свечей накаливания -
охлаждающей жидкости
Реле системы прямого
впрыскивания дизельного двигателя
Предохранитель
электрооборудования двигателя
Предохранитель I свечей
накаливания - охлаждающей жидкости
Предохранитель II свечей
накаливания - охлаждающей жидкости
Предохранитель свечей
накаливания
Расположение
электрических схем
AUDI A4, модельный ряд 2000 года
Оснащение
автомобиля
Базовое
Audi Avant,
задняя часть
Система
центрального запирания,
4-х дверная модель
Электрич. привод
наружных зеркал
заднего вида
Электрические
стеклоподъемники
Номера

электрических
схем
1-15
16-20
21-28
29-30
31-34

Действительны
для авто-
мобилай
с 9/99
с 9/98
с 9/98
с 9/98
с 9/96
Из-за недостатка места не могут быть
рассмотрены все электрические схемы для
модельного ряда каждого года. Однако,
если модель автомобиля относится к
модельному ряду другого года, можно
ориентироваться на имеющиеся
электрические схемы, так как изменения, как
правило, касаются лишь части электрической
схемы.
Audi A4

247
Места установки блоков управления и электрических узлов
7 8
2 1 18 17 16 151413121110 9
А97-0027
1 - аккумулятор
За водоотводным кожухом в моторном
отсеке.
2 - соединительная станция превея
У стойки А справа внизу, закреплена
изнутри.
3 - блок упревления системы GRA
Закреплен под щитком приборов над ве-
шевым ящиком.
4 - блок управления надувной подушкой
безопасности
Прикреплен в средней консоли к стенке
туннеля.
5 - блок управления евтоматической
коробкой передач
Установлен перед сиденьем пассажира
рядом с водителем в пластмассовой
коробке под напольным покрытием.
6 - диагностический разъем
Встроен в корпус пепельнииы за
передними сиденьями.
7 - блок управления систем центрального
запирания, инфрекрасного
дистанционного упревления, задержки
внутреннего освещения и противоугонной
сигнализации
Установлен в багажном отсеке справа
внизу.
8 - блок управления ультразвуковым
контролем селона
Установлен под сиденьем в середине.
9 - блок управления системой ABS / EDS
Установлен под сиденьем слева.
10 - блок управления системой обогрева
цилиндра замка
Установлен в двери слева.
11 - щиток приборов
12 - коробка предохранителей
Закреплена сбоку щитка приборов.
13 - соединительная станция левая
У стойки А слева внизу, закреплена
изнутри.
14 - центральнея распределительная
коробке
Закреплена вместе с платой реле -15-.
15 - плате реле
1В - дополнительная плата реле со
штекерной стенцией
17 - блок электроники [Е-Вох]
Объединяет блок управления
двигателем, дополнительную плату реле и
дополнительный держатель
предохранителей.
18 - блок управления противоугонной
системой
Закреплен под полкой у кронштейна
средней консоли со стороны водителя.
Audi A4

248
Руководство по работе с электрическими схемами
1
2
-14-
Motor-Steuergerat, Lambdasonde, Magnetventil 1 fur Aktivkohlesyslem,
Kraftstoffpumpe
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
«|эвг
таг
\Ч&
f?5-
Д T4S2S
J2S7
Д «mi I
VT4508V1
T45/1V «УЗ
|<Т45/1у
f
1Т*.РТ*вйт*1
I !
зТм*
1
й
Neo
I"
Js»
D
0-
14
15
16
17
18
19
20
21
Gc
S3
22
43 44 45 46 47 «в 49 50 Ы 52 К* Я 55 Ь6
1 - номер электрической схемы
2 - незвание электрической схемы
(например: Блок управления
двигателем, кислородный датчик,
электромагнитный клапан 1 системы с
активированным углем, топливный насос)
3 - плата реле
Выделена серым иветом. Показывает
положительные соединения.
4 - символьное обозначение элемента.
к которому идет электрический провод
J362 - блок управления
противоугонной системой;
ТБ/2 - штекерный разъем,
6-контактный, контакт 2.
5 - внутреннее соединение [тонкая линия)
Это соединение выполнено не
проводом.
6 - условное графическое обозначение
Открытая сторона графического
обозначении указывает на наличие продол-
женин данного элемента на другой
электрической схеме.
7 - поперечное сачение провода в ммг
и цвет проводе
0,5 - 0,5 ммг; sw = черный.
Расшифровка сокращенного обозначения
цвета проводов приведена на с. 245.
10
11
12
13
14
15
16-
злектрическая цепь, выполненная
проводом
Все выключатели и контакты показаны в
состоянии механического покоя.
штекерный разъем
Т4 = штекерный разъем, 4-контактный;
/4 = контакт 4.
- грефическое обозначение детали
G39 - кислородный детчик с
подогревом.
- символьное обозначение детели
N80 = электромагнитный клапан 1.
По данным под схемой пояснениям
находят, как называется деталь,
номер линии тока
- электрическая масса евтомобиля
- стрелке
Указывает на продолжение
электрической схемы на примыкающей
странице.
- шпильки на плете реле
Белый кружок в месте соединения
линий указывает на то, что
соединение является разъемным,
номер места реле
Обозначает номер позиции реле
на плате.
17 - указетель дальнейшего
направления провода
Цифра в квадрате указывает, к какой
линии тока этот провод подводится;
здесь: к линии тока 114.
18 - соединение в жгуте проводов
Неразъемное соединение.
19 - соединительный разъем
Здесь: разъем 30; штекерный разъем,
45-контактный, контакт 21.
20 - обозначение предохранителя
S2B = предохранитель №28,1 Бампер.
21- укезатель дальнейшего напревле-
ния провода
Буква указывает, в каком месте
на следующей электрической схеме
этот провод подводится.
22 - цифрами в кружках обозначаются
точки соединения или резъемы
с мессой
В пояснениях под схемой
указываются места расположения
соединений с массой в автомобиле.
Audi A4

Условные графические обозначения в электрических схемах
i
Предохранитель
Аккумулятор
Стартер
Регулятор прогрева,
дополнительная
воздушная заслонка
электромагнитный
клапан
М ) Электродвигатель
Сопротивление \^=f
V I
i Диод Г
Ж Диод-стабилитрон |—-J .
Прикуриввтель
Светодиод
Элемент обогрева заднего
стекла
Сигнал звуковой
Генератор
переменного тока
Катушка
зажигания
Двигатель

стеклоочистителя [2-скорост-
ной)
Выключатель ручной
®
Указатель
Блокуправления
электронный
Часы стрелочные
Термовыключатель
80
g
Wr* П V-j Распредели- I
— О-* тель зажига- Офу
X Выключатель
}/Ы^ клавишный
т ручной
Часы цифровые
©
Г1ППГ1
QQQO
Индикатор

многофункциональный
Разъем штекерный
П Разъем штекерный
ф многоконтактный
\i_t_!/ Разветвительпровода
-7-А\г7-
И
Соединение проводов
разъемное
Соединение проводов
неразъемное
Т Т \\ * \ ния [механи-
Т II II ческий)
ш-й

Распределитель
зажигания

[электронный)
т
Выключатель
механический
ш
Выключатель
[срабатывает под действием
Т дввленин)
Зуммер
▼ Наконечник свечи
■♦> зажигания и свеча
г Г Выключатель
*J_ _J МНОГОПОЛЮСНЫЙ
—"f "<f-^ ручной
зажигания
Свеча накаливания,
элемент нагревательный
Ж
Ж
Датчикуказателя
запаса топлива
хф-<2)
т
Указатель
расхода
Соединение проводов
внутри детали, узла
Провод с сопротивлением
Датчик
скорости
Датчик указателя
температуры масла и
охлаждающей жидкости
Автоматика пуска для / — ~" ]~^
карбюратора
Пампа накаливания
Пампа накаливания двухнитевая
.. Терморепе с
выдержкой
времени
I I
Репе с
электронным
управлением
Пампа освешения салона
т т
197-Ю8Ц
Audi A4

250
Соединения с массой
РГ
@ I© I® I®
©[в
10 11 12 13 14
I S7Stisf]
провод массы, опора двигателя справа, к продольной балке
спереди справа
соединение с массой, в моторном отсеке слева
соединение с массой, за шитком приборов слева
соединение с массой, стойка А правая, внизу
соединение с массой -1 -, в жгуте проводов шитка приборов
соединение с массой -1-, в жгуте проводов впереди справа
соединение с массой -1 -, в жгуте проводов сзади
соединение с массой -2-, в жгуте проводов сзади
соединение с массой -2- в жгуте проводов щитка приборов
соединение с массой, в жгуте проводов правой фары
соединение с массой -3-, в жгуте проводов сзади
Audi

251
-2-
Выключатель зажигания и стартера, разгрузочное реле для контакта "X"
|зо
^jLj yf^»"/""* r"j^'
ЙТЮагЛ
25 ».0
Betew gr/ge
i,o 1.0. г.6 « гл.
~ ratav KVSw* rotew
I I
Ja?6 в
:&
J
г
0,35
го
Т|5а/г
0,35
ёШ
0.5
Ы
ЗГЭ.
jjza»
66 |68 |67
0.35 0.35
w^ge grtfor
ITlOaifflTlOarVZ
0.35 0,35
haul fifol
IS 16 17 18 19 20 21 £2 23 24 25 26
В- стартар
D - выключатель зажигания и стартера
J17 - реле топливного насоса
J59 - разгрузочное реле для контакта "X"
J226 - репа блокирования стартера и фар заднего хода
J234 - блок управления надувной подушки безопасности
Т1 Оап - штекерный разъем, 1О-контактный, желтый, штекерная
станция справа, у стойки А
Т15а - штекерный разъем, 15-контактный, черный, штакерная
станция справа, у стойки А
(44)- соединение с массой, стойка А левая, внизу
(BlV соединение с массой -1 -, в жгуте проводов щитка приборов
е- соединение с массой, в жгуте проводов узла надувной
подушки безопасности
- соединение с массой, в жгуте проводов левой фары
(АН)- соединение с "плюсом" (15), в жгуте проводов щитка
©приборов
- соединение (B6s), в жгуте проводов щитка приборов
(АВЫ- соединение (50а), в жгуте проводов щитка приборов
* - только при наличии механической коробки передач
* * - только при наличии автоматической коробки передач
Audi A4

252
Задний габаритный огонь, сигнал торможения, фары заднего хода
F
|2
1,0
rolsw
ш ш \ш 4@
1,0 1,0 0,S U0
grAva э*Л*з gr/sw ro/sw
TlOafITlOal
Я ...J/1
i.o 1Л
bt/ro gr/ws
1з »2
a.s
Sttftri
©
1 1
1,0 0,35 2,5
ймЫ SW/Ы &w/bf
fT
1Л
ewfol
rfl
Y
1,0,
1,0 0.5 JjO
rO&W 0"ftO SW^n
1.0 0,5 U> I Го )Д
swws gr/$w ro&w I ro/aw ro/s
Il/BL |5/58lHS« ll«4 1:
фМгсфив фм« (ум* фма
TWal TlOa
/2 ЛО
HT3«u/1
1,0.
Mrto
1.0
ЫЛо
)Д> 0.5 1,0 1.0 1.0
ro/sw g*/ro sw/gn gr/ws Шо
2®4 liraeHlftBR l5 Д4
умюфмг фма Ut фм)т
П4Д
1.0 1.0
br br
1@ I® 1® |®
0,5 1.0
Ы br
| B7-S1499|
F - выключатель сигнала торможения
F4 - выключатель фар заднего хода
L46 - лампа задней левой противотуманной фары
L47 - лампа задней правой противотуманной фары
М2 - лампа габаритного огня правого
М4 - пампа габаритного огня левого
МБ - фонарь указателя поворота задний лавый
MB - фонарь указателя поворота задний правый
М9 - лампа сигнала торможения левая
М10 - пампа сигнала торможения правая
М16 - лампа фары заднего хода левая
М17- пампа фары заднего хода правая
М25 - лампа верхнего сигнала торможения
ТЗаи- штекерный разъем, 3-контактный, красный, штакерная
станция блока электроники, у водоотводного кожуха
Тбе- штекерный разъем, 6-контактный, голубой, штекерная
станция слева, у стойки А
Т10 - штекерный разъем, 1О-контактный, коричневый, штекерная
станция блока электроники, у водоотводного кожуха
Т1 Оа - штекерный разъем, 1О-контактный, коричневый, штекерная
станция слева, у стойки А
(86)- соединение с массой -1 -, в жгуте проводов сзади
п 93- соединение с массой -3-, в жгуте проводов сзади
(А18)- соединение (54), в жгуте проводов щитка приборов
(А70- соединенна (15а, предохранитель 231), в жгуте проводов
^>^ щитка приборов
(AS7J- соединение (RF), в жгуте проводов щитка приборов
* - только при наличии механической коробки передач
Audi A4

253
Выключатель света
, , ,—, ,—, , -и -—.
1»
6,0
гт
2.6 2.5
dfa db °? Ч? Ч1
1,5 6,0
ГО ГО
d±] db
2Л( Ii2/p 1аэо aiaoo
t^^^^f / Н 1'" [и (1|и| /
гр • 'ц*—,'тц ,тг,ТГ I Ф Uj
й&п. bum iesa^jg To i
irrm
1.5 1,0 !~0 2.5
~ir gnfew QrVrtj 9
в«ва
1.5
1.0 0.35
AB
n
1
1.0 0.35 1,0 IJ5 1,5
ge ge ge ws w&
is til ш в ts
0.35 1.0
дЫт 9rv/ro
Гит] rfcl
41 42 «3 44 45 48 47 48 49 50 51
187-515001
E1 - выключатель света (А9)- соединение с "плюсом" (56Ь), в жгуте проводов щитка
Е4 - ручной выключатель ближнего света и светового сигнала, .—^ приборов
подаваемого путем прерывистого включения дальнего (аЗЭ- соединение с "плюсом" (30), в жгуте проводов щитка
света фар S=^ приборов
Е19 - выключатель стояночного огня (А43)- соединение (57I), в жгуте проводов щитка приборов
(A44J- соединение (57г). в жгуте проводов в щитке приборов
(А5 1j- соединение (56), в жгуте проводов в щитке приборов
Audi А4

254
Держатель предохранителей, фонарь освещения номарного знака, фонарь освещения вещевого ящика,
обогревеемые форсунки омывателей
52 63 54 55
I 97-515011
F34 - контакт сигнализатора низкого уровня тормозной жидкости
51 - предохранитель 1 в держателе предохранителей
52 - предохранитель 2 в держателе предохранителей
53 - предохранитель 3 в держателе предохранителей
54 - предохранитель 4 в держателе предохранителей
5224 - предохранитель 24 в держателе предохранителей
5225 - предохранитель 25 в держателе предохранителей
5226 - предохранитель 26 в держателе предохранителей
T2f - штекерный разъем, 2-контактный, у капота двигателя
Т2д - штекерный разъем, 2-контактный, у капота двигателя
Т1 Оа - штекерный разъем, 10-контактный, коричневый, штекерная
станция слева, у стойки А
Т1 Ос - штекерный разъем, 10-контактный, фиолетовый, штекерная
станция слева, у стойки А
W6 - фонарь освещения вещевого ящика
X - фонарь освещения номерного знака
Z20 - нагревательный элемент форсунки омывателя левой
Z21 - нагревательный элемент форсунки омывателя правой
(81)- соединение с массой -1 -, в жгуте проводов щитка приборов
(87)- соединение с массой -2-, в жгуте проводов сзади
(2B1J- соединение с массой, в.жгуте проводов обогреваемой
^— форсунки омывателя
(A3)- соединение с "плюсом" (58), в жгуте проводов щитка
©приборов
- соединение (7 5х), в жгуте проводов щитка приборов
(A37J- соединение (58а), в жгуте проводов щитка приборов
(\Л/Э)- соединение с "плюсом" (58), в жгуте проводов сзади
\W13/- соединение (58L), в жгуте проводов сзади
* - только при наличии обогреваемых форсунок омывателей
Audi A4

255
Держатель предохранителей, звуковой сигнел, диагностический разъем
"li/эо laee
HI
si
.■3<tah
S2
1,5 1.5 0,5
гоЫа sw/ge tr**s
<[
S(2
10A
0.33 0.5 1.0
ro)sw ю/Ы rc&l
4™ '
/16 W
62 63 U «5 68 67
I 97-616021
H-
H2-
H7-
J4-
S12-
S14-
S15-
S238-
S239-
S240-
T3ag-
T5g-
T6a-
TlOad
T16-
W-
управпение звуковым сигналом
звуковой сигнал высокого тона
звуковой сигнал низкого тона
реле двухтонового звукового сигнала
предохранитель 12 в держателе предохранителей
предохранитель 14 в держателе предохранителей
предохранитель 15 в держателе предохранителей
предохранитель 38 в держателе предохранителей
предохранитель 39 в держателе предохранителей
предохранитель 40 в держателе предохранителей
штекерный разъем, 3-контактный, черный, штекерная
станция справа, у стойки А
штекерный разъем, 5-контактный, под облицовкой
подрулевого переключателя
штекерный разъем, 6-контактный, красный, штекерная
станция справа, у стойки А
- штекерный разъем, 10-контактный, красный, штекерная
станция слева, у стойки А
штекерный разъем, 16-контактный, (диагностический
разъем), центральная консоль, сзади
плафон передний
(el)- соединение с массой -1 -, в жгуте проводов щитка приборов
и 76J- соединение с массой, в жгуте проводов правой фары
П 79J- соединение с массой, в жгуте проводов левой фары
W\50J- соединение с "плюсом" (30as), в жгуте проводов шитка
Ъ=<? приборов
(A72J- соединение (71), в жгуте проводов шитка приборов
(A90J- соединение (двухтоновый звуковой сигнал), в жгуте
р^ проводов щитка приборов
(Si)- соединение с "плюсом" (30), в жгуте проводов системы
центрального запирания
* - см. электрическую схему системы центрального запирания
Audi A4

256
Держетель предохренителей. фары, системе регулирования угла неклоне пучка свете фар
Щ2 Щ2 ЩЗ Щ2 Gp
1.5 1,5 1,0 1,0 1.0
bib/si lasftj retfiraea sea «1>ь Tah/aseb Ii
j*G 4з/56Ь E,0, 601 T8g«3l |T8W«31 ——
1.0 0,35 I
Ь<Лу& oe - I
*Q |3/S6b e,02
йз da
1.0
-IS
2.S
I 97-515031
E102 - регулятор угла наклона фар
L1 - двухнитевая лампа левой фары
L2 - двухнитевая лампа правой фары
М1 - лампа стояночного огня левая
МЗ - лампа стояночного огня правая
518 - предохранитель 18 в держателе предохранителей
519 - предохранитель 19 в держателе предохранителей
520 - предохранитель 20 в держателе предохранителей
521 - предохранитель 21 в держателе предохранителей
522 - предохранитель 22 в держателе предохранителей
S223 - предохранитель 23 в держателе предохранителей
Т6- штекерный разъем, 6-контактный, желтый, штекерная
станция справа, у стойки А
ТБа- штекерный разъем, 6-контактный, красный, штекерная
станция справа, у стойки А
ТВд - штекерный разъем, 8-контактный, правая фара
TBh - штекерный разъем, 8-контактный, левая фара
T10ad - штекерный разъем, 10-контактный, красный, штекерная
станция слева, у стойки А
ТЮае - штекерный разъем, 10-контактный, светло-розовый,
штекерная станция слева, у стойки А
V48- исполнительный двигатель системы регулирования угла
наклона пучка света левой фары
V49- исполнительный двигатель системы регулирования угла
наклона пучка света правой фары
(135)- соединение с массой -2-, в жгуте проводов щитка приборов
И 7Б)- соединение с массой, в жгуте проводов правой фары
(l 73- соединение с массой, в жгуте проводов левой фары
Audi А4

257
-8-
Держатель предохранителей, прикуриветель, освещение сопел обдуветелей в приборной пенели, освещение
пепельницы
Щр
fyi
а
ss rase msr (is»!
\ 111SA
ЙБгэз
ISA
?►
|5а |Еа |7а |83ta
1Д as 2,5 2.5
mv/ro «w/Ы swRrf swfci
I 87-5150* I
Л 04 - блок управления ABS / ABS с ESP
L15 - лампа освещения пепельницы
L28 - лампа освещения прикуривателя
L67 - лампа освещения сопла обдувателя левого
L68 - лампа освещения сопла обдувателя центрального
IJ39 - лампа освещения сопла обдувателя правого
L87 - лампа освещения сопла обдувателя задней части салона
55 - предохранитель 5 в держателе предохранителей
56 - предохранитель 6 в держателе предохранителей
57 - предохранитель 7 в держателе предохранителей
S231 -предохранитель 31 в держателе предохранителей
S233 - предохранитель 33 в держателе предохранителей
Т15а - штекерный разъем, 15-контактный, парный, штекерная
станция справа, у стойки А
U1 - прикуриватель
W50 - лампа освещения подстаканника
(8 у- соединение с массой -1 -, в жгуте проводов щитка приборов
(А1Э- соединение (58d), в жгуте проводов щитка приборов
(А104J- соединение с "плюсом" -2- (15), в жгуте проводов щитка
приборов
(Q53)- соединение с "плюсом" (15), в жгуте проводов
противоугонной и охранной системы
только при наличии системы регулирования скорости
Audi A4

258
Держетель предохранителей, выключатель зедних противотуменных фонерей
<1
0,35
1*Г
2,5
1.S
vMge
Я236
!Ssae
ISA
|23ба
1.5
1S237
J20AJ
[8378
г.5
ГСМЫ
1.0
gr/«
4 f
Пр («П Qp3 -|@
1.5 1.5
gt/gn ge/BW
as
gt/gn ge/sw at
le I и 14
1.0 2,5
JS.
|2 |3
1.0 0.35
gr/ws ws/ge
J 512
0,35
Il/15a
Qjfl
0.35
fltfws
h
-Ф—>
MI
0,
*
35
,4
I
5
Г
Ei«
0,35
fcK
1,5
br
98 S9 100 101 102 103 104 105 108 107
I 97-515051
E18 - выключатель задних противотуманных фонарей
J512- блок управления противотуманными фарами / задними
противотуманными фонарями
5236 - предохранитель 36 в держателе предохранителей
5237 - предохранитель 37 в держателе предохранителей
Т1 Oi - штекерный разъем, 10-контактный. черный, в центральной
консоли
(ъ 1\ соединение с массой -1 -, в жгуте проводов щитка приборов
(А19J- соединение (58d), в жгуте проводов щитка приборов
\АА/\- соединение (55), в жгуте проводов щитка приборов
(A57J- соединение (30а), в жгуте проводов щитка приборов
(А88) - соединение (NSL), в жгуте проводов щитка приборов
без радио, клемма 30а
Audi A4

259
-10-
Щиток приборов, блок управления системой мини-контроля в щитке приборов, выключетель сигнализаторе ручного
тормоза, сигнализаторы
щ] гад Щ[] Op)
0,35 0.35 0,35 ОМ
w sw/gn wWge sw/wc
тэг/згйгзглв'тзгвотгаглтттзачв тзг/14
TlBm
гш r+п гад етн
0,35 0.38 0.Э5
QrVsw grtfro s№M
тзггежтзг*
I 97-S15061
С - генератор переменного тока
F9 - выключатель сигнализатора ручного тормоза
J218- блок управления системой мини-контроля
К1 - сигнализатор фар дальнего света
К2 - сигнализатор генератора
К14 - сигнализатор ручного тормоза
К1В - сигнализатор прицепа
К65 - сигнализатор левого фонаря указателя поворота
К86- сигнализатор регулирования проскальзывания ведущих
колес
К94 - сигнализатор правого фонаря указателя поворота
К98 - сигнализатор запирания съемной крыши
К132 - сигнализатор неисправности электрического привода
дроссельной заслонки
К149 -сигнализатор электронной системы управления
двигателем
Т10 - штекерный разъем, 10-контактный, коричневый, штекерная
станция блока электроники, у водоотводного кожуха
Т15т-штекерный разъем, 15-контактный, красный, штекерная
станция блока электроники, у водоотводного кожуха
Т32- штекерный разъем, 32-контактный, голубой, у щитка
приборов
Т32а- штекерный разъем, 32-контактный, зеленый, у щитка
приборов
(81)- соединение с массой -1 -, в жгуте проводов щитка приборов
(А4)- соединение с "плюсом" (58Ь). в жгуте проводов щитка
©приборов
- соединение (контроль тормозной системы), в жгуте
проводов щитка приборов
* - автомобили с тягово-сцепным устройством для прицепа
Audi A4

260
-11-
Щиток приборов, блок упревления системой мини-контроля в щитке приборов, диегностический провод К,
техометр, контроль охлеждающей жидкости, енелоговые чесы, укезетель зепеса топливе, спидометр, выключетель у
кепоте моторного отсека
ТЕв? Ев7
I I
W5 0.35 0,35
п/Ы №) т
\ ^M^m»^<M* I
<k
тзг/и>
T32am
® -Jen ' - "" J
|Т32а/1|Т32й1|Т32Й1 |T3Sa«(T32affi5
<WS 035 0.35
fef*ws ijf/ge wstol
V94
I
0,35
L^
ws
0 35 0.35
0.5
V94
J*52
|T32
0,35
grtfro
iTisa
Л5
0.95 0,5 1,0
br/ge rotew robf
gTlOaa
. «
0.35
Ice
SWWS
E
rb
0,35
btfge
1.0 OS
mfcw sw/ws
ХВ4 1k>
ж
|M fA8 VS4
0.35 0,33
sw/Ы
Eer
|A1
0,35„
J<W6
11/12
0,33»
grifro*
fflTlOab*
0,35.
|B8 |C14
1.5 0,35 0,35 0,35 0,35
годя g«fl>r gnftA 6n givbf
йй db | г^устисйз
11» 120
E87- узел управления и сигнализации для системы
кондиционирования
G1 - указатель запаса топлива
G3 - указатель температуры охлаждающей жидкости
G5 - тахометр
G9 - указатель температуры масла
G14- вольтметр
G21 - спидометр
J218 - блок управления системой мини-контроля
J44B - блок управления системы помощи при парковке
J452 - блок управления сигнализаторами открытых дверей
Т1 Оаа - штекерный разъем, 1О-контактный, оранжевый,
штекерная станция справа, у стойки А
ТЮаЬ- штекерный разъем, 1О-контактный, белый, штекерная
станция справа, у стойки А
Т15а - штекерный разъем, 15-контактный, черный, штекерная
станция справа, у стойки А
Т16 - штекерный разъем, 16-контактный, центральная консоль,
сзади,[диагностический разъем)
Т32-
Т32а
V94-
W9-
Y-
£~7Б)-
штекерный разъем, 32-контактный, голубой, у щитка
приборов
• штекерный разъем, 32-контактный, зеленый, у щитка
приборов
электродвигатель системы центрального запирания с
блоком управления задержкой выключения внутреннего
освещения и противоугонной сигнализацией
фонарь освещения ниши для ног слева
аналоговые часы
соединение (диагностический провод К), в жгуте проводов
щитка приборов
соединение (выключатель / блок управления) -1 -, в жгуте
проводов системы центрального запирания
только при наличии системы кондиционирования
только при наличии системы помощи при парковке
Audi A4

261
-12-
Щиток приборов, блок управлания системой мини-контроля в шитке приборов, датчик температуры окружеющей
среды, детчик изношенности тормозных накладок, регулятор освешенности выключетелей и покеэывеющих
приборов, детчик температуры месла
К117
K7S
®К47
К1В
К4
НИНэ
[ft»
®Jsie'
ода
II
I «9
0,35
Orfge
0,35 0,35
ТЮЙЗШТ11
Tioame
0,5 0.5
1г
И@о.
P Gzae
0,5
br
V
0.5
br
ЩТюа*2
0,35
br
T32/7 |тэвг*тэгяс|тэга мтзга мтзга/аггага мтзг/г
0,35 0.35 055 0,35 0,35 0,35 0,35
gr/ge го wyga ge/ro ~ ~" *" * "
W} Ш} Щ} Jio.
|г
Da
br/gti
Ti0ajtf7
0,5
br/gn
G34
G35
0,35
0,5
br
132 133 134
136 137 139 139 140 141
I 97-5150B1
D2 - считывающая катушка противоугонной системы
Е20 - регулятор освещанности выключаталай и приборов
G17 - датчик температурь окружающей срады
G34 - датчик изношенности тормозной накладки параднай левой
G35- датчик изношанности тормозной накладки передней
правой
G266 - датчик уровни и температуры моторного маспа
НЗ - предупредительный зуммер / гонг
Л 04 - блок упревлвния системы ABS с EDS
J218 - блок упревлвния системой мини-контроля
К4 - сигнвлизвтор стояночного огня
К19 - сигнализатор не пристегнутых ремней безопасности
К47 - сигнализатор системы ABS
К75 - сигнализатор надувной подушки безопасности
К117 - сигнализатор противоугонной систамы
Т10 - штекерный разъем, 10-контактный, коричневый, штакерная
станция блока электроники, у водоотводного кожуха
Т1 Oad - штекерный разъем, 10-контактный, красный, штакарная
станция слева, у стойки А
ТЮар- штекарный разъем, 10-контактный, серый, штакерная
станция справа, у стойки А
ТЗЭ - штекерный разъем. 32-контактный, голубой, у щитка
приборов
Т32а- штекарный разъем, 32-контактньй, зеланый, у щитка
приборов
(83) - соадинение с массой -1 -. в жгуте проводов впареди справа
е- соадинание с массой -1 -, в жгута проводов ABS
- соединенна с массой -3-, в жгута проводов щитка приборов
6\73)- соединение (указаталь температуры окружающей среды), в
жгуте проводов шитке приборов
Audi A4

262
-13-
Система световой еварийной сигналиэеции
1.5
rofge
1»V30
ЕЭ
Ji
-4=
Мачэа
|5VWL |7/WR
«,0 1,0
swAve swwgn
|вгу i&ab i^ses
0,5 0,35 1,0
BwAvs N/Ы swrtN
1.0
ewrtw
ТЮюЛ
те.
1.0 0,5
sw."w» on
U I
Ms ®Mie
|i {
1,0 0,5
br ur
0,35
ГЭД
|2/75
1,S 1,0
T Г
0,35 1,0 ,"o
8*Л« *w?w8 ,„лга
-I I I
T3q«M9a
Ег
тзчлл.
0,35 1.0
143 144 145
14S 147 148 149 150 151 IS: 153 154 155
E2 - переключатель указатели поворота
ЕЗ - выключатель аварийной сватовой сигнализации
J2 - реле аварийной световой сигнализации
М5 - фонарь указателя поворота передний левый
М7 - фонарь указателя поворота передний правый
М1В - фонарь указатели поворота боковой лавый
М19 - фонарь указателя поворота боковой правый
T3q - штекерный разъем, 3-контактный, черный, у подрулевого
переключателя
Т6- штакерный разъам, 6-контактный, желтый, штекерная
станция справа, у стойки А
ТЮае- штакерный разъам, 10-контактный, сватло-розовый,
штекерная станция слева, у стойки А
I 97-615091
(8 у- соадинение с массой -1 -. в жгуте проводов щитка приборов
(l 76)- соединание с массой, в жгуте проводов правой фары
(179)- соадинениа с массой, в жгуте проводов левой фары
(А5)- соединение с "плюсом" (указатель поворота вправо), в жгуте
проводов шитка приборов
(А6)- соединание с "плюсом" (указатель поворота влево), в жгуте
проводов щитка приборов
©-соединание (сигнал датчика столкнования), в жгуте
проводов шитка приборов
е- соединание -1- (указатель поворота вправо), в жгуте
проводов фары
- соединение (уквзвтель повороте влево), в жгуте проводов
фары
- только при нвличии тягово-сцепного устройстве для прицепе
Audi A4

263
-14-
Системы очистки и омывания стекол
Jsi BD
1.5
Ы'го
1^15 |г«зь «spS
7дзс| tieiblse: г r«st I t/v
1,0 1,0 1,0 1Л
1.0
@
rji^t-^rrii-
1,0
7imt |ju53c
!TlOae
*=
|&53a 3
1.6
MHO
Егг
[ЙЗ
1,0
Sjrvli
U 1,5 0.35
щп/g* sWgr vrstoi
ITIOcHTycfflTlOOS
I
1,0 1Л
0,35
ws.'bl
1,0
<ge sw*gr
И53С »4iS3b №53
0.5
£W/ti
tl/53e
VsL
n
iTlotft
1.5
Ы
1,5
br
JSL
|2oi
0,5
br
HTi0atf7
0,5
br
0.5
JE36
T6a»
fin*
1.5
br
0,5
br
l® [О [В
158 160 161 162 163 164 165 166 167 168
E22- выключатель прерывистого ражима работы
стеклоочистители
Е38 - рагулятор прерывистого режима работы стеклоочистители
J31 - репа стеклоочистители и стаклоомывателя дли
прерывистого режима работы
T6al- штекерный разъам, 6-контактный, чарный, у подрулавого
переключателя
Т1 Оае - штакерный разъем, 10-контактный, светло-розовый,
штекерная станция слава, у стойки А
Т10ad - штекерный разъем, 1 С-контактный, красный, штекерная
станция слава, у стойки А
Т1 Ос - штакарный разъем, 10-контактный, фиолетовый, штекерная
станция слева, у стойки А
V- элвктродвигвтель стеклоочистителя
V5 - насос стаклоомывателя
| 97-61510 I
(Bl)- соадинениа с массой -1 -, в жгуте проводов щитка приборов
И 3 5J- соединение с массой -2-, в жгута проводов шитка приборов
(261)- соединенна с массой, в жгута проводов обогреваемой
\-<? форсунки омываталя
ГАбд- соединание (сигнал скорости), в жгута проводов шитка
Ъ*^ приборов
W\97J- соединение (53), в жгута проводов шитка приборов
Audi A4

264
-15-
Вентилятор свежего воздуха, система обогреве эеднего стекла
S1/75a S2/53C 31Л/ SSJ S2(58e S8/31b
2,5
3
Js
1.0
ewrtrf
г,5
swbj
PS Гва] Hoe]
0.3S 1/1 1,0
s*/ro sw/ro swto
Es
1,0
BWfrO
le
I»] Op
0> 05 0,3S
brjfew вг&! gr/ge
|6 |S Д7
ii/iv jaw |4/n |
г,6 ■£ M
Svr/ws 5умЫ ew/ge
Is |e {£__!*__&.
169 170 171 172 173 174 17S 176 S77 17в 173 ISO 181
u 35)- соединенна с массой -2- в жгуте проводов шитка приборов
Е9 - вентилятора свежего воздуха
Е15 - выключатель обогрева заднего стакла ^_
Е159 - пераключатель положения заслонки (вентиляция / рецир- (А74)- соединенна (15а - предохранитель 5), в жгута проводов
КУЛЯЦИя! ^«—' IMWTKnnnwInnnnn
куляция)
J9 - реле системы обогрева заднего оконного стекла
N24 - дополнительное сопротивление вентилятора свежего воз-
пуха с тармовыключателем
Тбе- штекерный разъем, 6-контактный, голубой, штекерная
станция слева, у стойки А
V2 - вантилятор свежего воздуха
V154 - исполнительный двигатель привода заслонки (вентиляция /
рециркуляция)
Z1 - обогреваемоа заднее стакло
шитка приборов
Audi A4

-16-
Avant, эедняя часть: заднее освещение
[Te«ff
1Л 1,0 0,5
twro •**« gr/ew
DTKWS
TIC»! [T10.
Я Л
ты
t.0 1,0
rote* mfatf
1,0 0,35
IT.0H
.№•
I
JlJW |T(
1,0 1,0 0,5
gr/wt **л« gwwr *wfro*
1.P i
W] [H] {^4
ryi
I «Aw pr^o sw?gn grA«
TlCailTlOal
В Teen
1з Ь law. IsissL
1 'в
1,0 1,0 0.5 1,0 1,0 1,0
roto готам Qmo **Ф* grfas Wro
NIvwi-li/MRlssenlaBR 1ч 1з
тмз
а.
fefe
10 11 12 13
I «r-S075a1
Л 24 - блок контроля ламп накаливания задней части
L46 - задний противотуманный фонарь левый
L47 - задний противотуманный фонарь правый
М2 - лампа габаритного огня правого
М4- лампа габаритного огня лавого
Мб - лампа фонаря указателя поворота заднего левого
MB - лампа фонаря указателя поворота заднаго правого
М9 - лампа сигнала торможания левого
М10 - лампа сигнала торможения правого
М16- лампа лавой фары заднего хода
М17 - лампа правой фары заднего хода
М25 - фонарь верхнего сигнала торможания
Тба- штекерный разъем, 6-контактньй, голубой, штекерная
станция слава, у стойки А
Т8а- штекерный разъем, В-контактный, чарный, в багажном
отсеке сзади слева
Т1 Оа - штакерный разъам, 10-контактный, коричневый, штакарная
станция слева, у стойки А
ТЮао- штакарный разъам, 10-контактный, балый, штекарная
станция слева, у стойки А
(§б\- соединаниа с массой -1 -, в жгута проводов сзади
(21Щ- соединание с массой -1 -, в жгута проводов заднай двери
ИИ 8V соединенна (54), в жгуте проводов шитка приборов
(ABB)- соединение (NSL), в жгута проводов шитка приборов
* -только при наличии систамы самодиагностики
* * - при отсутствии систамы самодиагностики
Audi A4

266
-17-
Avent, эедняя часть: сигналиэеторы в шитке приборов
G - датчик запаса топлива
J218 - блок управления системой мини-контроля
К65 - сигнализатор указателя поворота лавый
К94 - сигнализатор указателя поворота правый
М1 - лампа стояночного огня левого
МЗ - лампа стояночного огня правого
S22 - предохранитель 22 в даржатела предохранителей
S223 - предохранитель 23 в держателе прадохраниталай
Т6- штакерный разъем, 6-контактный, желтый, штекерная
станция справа, у стойки А
ТВд - штекерный разъам, В-контактный, правая фара
T8h - штекерный разъем, 8-контактный, левая фара
Т1 Оа - штекерный разъем, 10-контактный, коричневый, штекерная
станция слева, у стойки А
ТЮае- штакерный разъам, 10-контактный, сватло-розовый,
штекерная станция слева, у стойки А
ТЮао- штекерный разъем, 10-контактный, белый, штакарная
станция слева, у стойки А
Т32- штакерный разъам, 32-контактный, голубой, у шитка
приборов
Т32а- штекерный разъем, 32-контактный, зеланый, у шитка
приборов
h 99) - соединенна с массой -3-, в жгута проводов шитка приборов
(А5)- соединение с "плюсом" (фонарь указателя поворота
^.^ правый), в жгута проводов шитка приборов
(АБ)- соединение с "плюсом" (фонарь указаталя поворота левый),
*~^ в жгуте проводов щитка приборов
№\43У соединание (57I), в жгуте проводов шитка приборов
M\44J- соединаниа (57г), в жгуте проводов шитка приборов
* - относится только к модели 1999 г.
* * - относится к моделям с 2000 г.
Audi A4

267
-18-
Avant, задняя часть: выключатель зажигания и стартере, выключатель света, выключатель сигнале торможения
И i I ,
ш
w
4
30
6.0
4,0 10.0
Ei
D
4©
Пг5А Изоа IjllSA IjllSA (
¥226a |227a |:
2.5 2.5 2,5
swA>l sw*ge ewW
do do сйзйо
us
ЫЛо
ый>
1 0 I I i,v
гЬТ fe
I
gr/ge
Ф
ttfro
'©J
A83
D - выключатель зажигания и стартера
Е1 - выключатель света
F- выключатель сигнала торможения
F4 - выключатель фар заднего хода
S13 - предохранитель 13 в держателе предохраниталай
S224 - предохранитель 24 в даржатала предохранителей
5226 - предохранитель 26 в держатала предохранителей
5227 - предохранитель 27 в держатала предохранителей
S231 -прадохраниталь31 в держателе предохранителей
S23B - прадохранитвль ЗВ в держателе предохранителей
ТЗаи- штекерный рвзъем, 3-контвктный, крвсный, штекерная
станция блока элактроники, у водоотводного кожуха
Тба- штекарный разъам, 6-контактный, голубой, штакерная
станция слева, у стойки А
Т8а- штекерный разъам, В-контактный, черный, в багажном
отсака сзади слева
Т10 - штекерный разъем, 10-контактный, коричнавый, штекерная
станция блока электроники, у водоотводного кожуха
V94- эпектродвигаталь системы цантрального запирания с
блоком управления задержкой выключения внутреннего
освещения и противоугонной сигнализвцией
W1 - фонарь освашания багажного отсака
21 В)- соединенна с массой -1 -, в жгута проводов задней двери
(А2)- соадинениа с "плюсом" (15), в жгуте проводов шитка
-—^ приборов
W\32j- соединенна с "плюсом" (30), в жгуте проводов шитка
Ъ»^ приборов
(А70)- соединение (15а, предохранитель 231), в жгуте проводов
шитка приборов
(AB7V соединенна (RF), в жгуте проводов шитка приборов
У20|- соединенна с "плюсом" (30а), в жгуте проводов сзвди
только при нвличии механической коробки переден
см. имеющиеся варивнты двигателей
Audi A4

268
-19-
Avant, задняя часть: обогреваемое эеднее оконное стекло, фонарь освещения номерного знака
A3)
[Та-]
$1 < |i |5 |в
ВТ10«/7
BTaert
0.5 0.S
bate* jjr/bf
! [ТВеЛ I fflTlOac
Й.5 1Л 0^ 0,35
— - ^твюОтюввтам!-^
5 * 0.98 0,36
■ grt» «rftl
(КИП
Js«
qp
p
0,35
1
J 401
i
0,38 0.35
erfws
etfgh
J2i
I It/ISj Iz/NSLM
tii nimiH *L_
g^if t* r~i
_JE18
11
0,38
ж
40 41 «г «з
45
187-607581
(В "Л- соединение с массой -1 -. в жгуте проводов щитка приборов
Е15 - выключатель систамы обогрева заднего стекла
Е18 - выключатель задних противотуманньх фонарей
J9 - реле систамы обограва заднаго оконного стекла
J401 - блок управления навигационной системы с ходовым
механизмом CD
J512 - блок управления противотуманными фарами / задними
противотуманными фонарями
S4 - предохранитель 4 в держателе пре дохранителай
Тба - штекерный разъам, 6-контактный, голубой, штекерная fr\19)- соединение [5Bd), в жгуте проводов щитка приборов
станция слева, у стойки A \-<f
ТВе- штакерный разъем, В-контактный, чарный. в багажном \М~л- соединаниа [55), в жгуте проводов щитка приборов
отсеке сзади слева ^—
TBf- штекерный разъем, В-контактный. коричневый, в багажном
отсека сзади слева
Т10а- штекарный разъем, 10-контактный, коричневый, штакерная
станция слава, у стойки А
Т1 Oai - штекерный разъем. 10-контактный, фиолетовый, штекарная
станция слева, у стойки А
ТЮао- штекерный разъем, 10-контактный, белый, штекерная
станция слева, у стойки А
Х- фонарь освещения номерного знака
Z1 - обограваемое заднее стекло
(21 Э- соединаниа с массой -1 -, в жгуте проводов задней двери
fe 87)- соединение с, в жгуте проводов к задней двери
(A3)- соединение с "плюсом" (58), в жгуте проводов шитка
приборов
(W11)- соединаниа (58), в жгута проводов задней двери
только при наличии навигационной систамы
Audi A4

269
-20-
Avant. задняя честь: системе очистки заднего оконного стекле
С
JSI
Ж
Ц3.15 гяга чт мял
1.S 1,0 8,0 t,0
biro *ml *Wgn wa/^t
1.0
и7ЯЭе
1,0
3.5
1,S 1,0
lT«>*fflTio«n«
в/5ЭЬ
TB5F=5
Wg* gn^ga
Втв«я|тага
1.S OA
«W09 0™0«
I*f1S |»NT
ЭЕ
1Л
l«S3c IbHW
ГПОм
ES2
ElB2
btJrc
'в*в|тадг r^]
€t
Ж
v«
o,s
b№
0,5
ЫЛ
таи
llTHtaort
0,5
05
«АН
1 )T10*j
0,5 0,5
t?
1,0
bf
47 48 4» 50 51
1
52 53 54 55 58
187-507571
E22- выключвтель прерывистого режиме работы стеклоочис- (135J- соединение с мессой-2-, в жгуте проводов шитка приборов
тителя ^=^
Е1В2 -выключвтель несосе стекпоомыввтвля (омывание звднаго (218J- соадиненив с массой-1-, в жгута проводов задней двари
стекла свежей жидкостью) ^=/
J31 - реле стеклоочистителя и стеклоомыввтвля для прерывис- (КЗы- соединение (75в), в жгуте проводов шитке приборов
того режиме работы рх^
Т8а - штекерный разъем, 8-контвктный, черный, в бвгвжном ^ЭТУ- совдинание (53), в жгута проводов шитка приборов
отсаке сзвди слввв
T8f - штекерный рвзъвм, 8-контвктный, коричневый, в бвгажном
отсака сзади слевв
Т1 Oad - штекарный разъам, 10-контактный, красный, штакерная
станция слава, у стойки А
ТЮае- штекерный разъем, 10-контактный, сватло-розовый,
штвкарная станция слева, у стойки А
ТЮао- штакерный разъам, 10-контактный, белый, штекернвя
станция слевв, у стойки А
V5 - нвсос стеклоомыввтеля
V12 - электродвигвталь очистителя звднаго стекла
Audi A4

270
-21-
Система иентрального запирания: выключатель зажигания и стартере, выключатель запирания изнутри со стороны
водителя
1
0,36 1,0
rih rjrj Г*Ь
DTlSa/»
T1K>fflT3asfflTu>c iTlSeQTlSbl iTtScQTlSb
* I к I и в а я я
0,35
'I
n» n.
0,5 0,5
t* bt
0,5 0.5
tx br
Ё150
|® J® |® 1®
0,5
br
10 11 12 13
["97-507731
D - выключатель зажигании и стартера
Е150- выключатель запирания изнутри, сторона водители
S6 - предохранитель 6 в держателе предохранителей
S14 - предохранитель 14 в держатала предохранителей
S23B - предохранитель ЗВ в держателе првдохрвнитвлвй
T4h - штекерный разъем, 4-контактный, в двери водители
Т15а- штекерный разъем, 15-контактный, черный, штекерная
станция справа, у стойки А
Т15Ь - штекерный разъам, 15-контактный, коричнавый, штекерная
станция справа, у стойки А
Т15с - штекерный разъам, 15-контактный, коричневый, штекерная
станция слева, у стойки А
V94- электродвигатель системы центрального запирания с
блоком управления задержкой выключения внутреннего
освешания и противоугонной сигнализацией
соединаниа с массой, в жгута проводов противоугонной
си ста мы
соединаниа с массой -2-, в жгуте проводов двери водителя
соединенна с массой -2-, в жгута проводов двери пассажира
рядом с водителем
соединение с "плюсом" (15], в жгуте проводов шитка
приборов
соединаниа (B6s), в жгута проводов шитка приборов
соединание с "плюсом" (30), в жгута проводов шитка
приборов
соединание (блокирующий выключатель), в жгуте проводов
системы центрального запирания
соединение с "плюсом" (15), в жгуте проводов
противоугонной систамы
соединаниа с "плюсом" -1- (30], в жгуте проводов двари
водителя
соадинениа с "плюсом" (30], в жгута проводов системы
центрального запирания
Audi A4

271
-22-
Системе иентрельного зепирания: дверной выключетель освещения
QT15bBTlSc/15
0.3S 0,35
bwgn bf/gn
F2 - дверной выключатель освещения со стороны водителя
F3 - дверной выключатель освещения со стороны пессежира
рядом с водителем
F10 - дверной выключетель освещения зедний левый
F11 - дверной выключатель освещения зедний правый
Т15е - штекерный резъем, 15-контактный, черный, штекерная
станция справа, у стойки А
Т15Ь - штекерный резъем, 15-контектный, коричневый, штекерная
станция справа, у стойки А
Т15с- штекерный резъем, 15-контактный, коричневый, штекерная
стенция слеве, у стойки А
V94- электродвигатель системы центрельного зепирения с
блоком управления задержкой выключения внутреннего
освещения и противоугонной сигнализацией
соединение с массой-Э-, в жгуте проводов двери водителя
соединение с мессой -2-, в жгуте проводов двери пассажира
рядом с водителем
соединение (дверной выключетель освещения), в жгуте
проводов щитке приборов
соединение (дверной выключетель освещения), в жгуте
проводов противоугонной системы
соединение (междунеродный код), в жгуте проводов
противоугонной системы
соединение (дверной выключатель обвещения спрева), в
жгуте проводов системы центрельного запирания
соединение (дверной выключатель освещения слева), в
жгуте проводов системы центрального зепирания
соединение (дверной выключатель освещения), в жгуте
проводов дверных выключетелей освещения сзеди
соединение -2- (zu), в жгуте проводов двери - сторона
водителя
соединение -Э- (zu), в жгуте проводов двери - сторона
пассежире рядом с водителем
относится к моделям с ЭООО г.
Audi A4

272
-23-
Система центрельного зепиренин: дверной выключетель в неружной ручке двери
С
VM
(А'6
0,35.
ЬКга
|Т10аЙ
0.5»
Jf/V5 Jf/W
0,35- 0,35*
grtos bfcro*
fTiOafflTiOal/2
0.5 , 0,5 *
ж
:►
^A5 JC/9
0,35 « 0,35 >-->.
gr/ws» дгЛга [Q42)
jj(AftO
0,35
rotor
0,5
gr/ws
'TlOai
/1
0,5 ,
grfws*
ET8K6 ШТш|@ l@l 1Т«я W
0.5
gr/ws
Г
0.5
ra?br
IQ431
03
rota
ол as.
gwws* ыли*
1з Ii
0.5 . Q5
gr/ws* grfa*
1з Ii
рТ15сШТ15Ы1
05 0,5
br/gr gr/ws
JU II
0.S
btfgr
Ь
' ^
H
2 Fl24 J
*
1'
~%
2 F124 |
**
1
*s
2 Fi2I 1
___,
2 Fl22
0,5
0,5*
bf *
0,5
br
0,5
br
34 35 35 37 39
Fiai- дверной выключетель для противоугонной системы в
наружной ручке двери водителя
F122 - дверной выключатель для противоугонной системы в
неружной ручке двери пассажире рядом с водителем
F124 - контектный выключатель в цилиндре земка
T8f - штекерный резъем, 8-контактный, коричневый, в багажном
отсеке сзеди слеве
Tl Oai - штекерный разъем, 10-контектный, фиолетовый, штекерная
стенция слева, у стойки А
Т15Ь - штекерный резъем, 15-контактный, коричневый, штекерная
станция спрева, у стойки А
Т15с- штекерный резъем, 15-контектный, коричневый, штекерная
станция слева, у стойки А
V94- электродвигатепь системы центрельного зепирания с
блоком упревления задержкой выключения внутреннего
освещения и противоугонной сигнализацией
Г57-50775|
соединение с мессой -2-, в жгуте проводов сзади
соединение с массой -1-, в жгуте проводов задней двери
соединение с массой -2- в жгуте проводов двери водителя
соединение с мессой -2-, в жгуте проводов двери пассажира
рядом с водителем
соединение (цилиндр замке - открыт), в жгуте проводов
противоугонной системы
соединение (цилиндр замка - закрыт), в жгуте проводов
противоугонной системы
■ соединение (цилиндр земке - открыт), в жгуте проводов
сзади
соединение (цилиндр замка - закрыт), в жгуте проводов
сзади
только у евтомобиля Audi Avent
только у автомобиля Audi Limousine
Audi А4

273
-24-
Система иентрельного зепирания: кнопочный выключетель для отпиренин замке зедней двери, ентенный провод
) 97-60778 |
F248 - кнопочный выключетель для отпирения земка задней двери
R47- антенный провод системы центрального запирания и
противоугонной системы
Тбе- штекерный разъем, 6-контактный, голубой, штекерная
станция слева, у стойки А
Т8е - штекерный резъем. 8-контектный. черный, в багажном
отсеке сзади слева
Т1 Оеа - штекерный резъем. 10-контектный, оранжевый,
штекерная стенция спрева. у стойки А
Т1 Oei - штекерный разъем. 10-контактный, фиолетовый, штекернея
станция слева, у стойки А
Т15а - штекерный резъем, 15-контектный, черный, штекерная
стенция справе, у стойки А
V94- электродвигетель системы центрального запирения с
блоком упревления задержкой выключения внутреннего
освещения и противоугонной сигнелизацией
(106)- соединение с мессой, в жгуте проводов противоугонной
системы
(АЭЭ)- соединение (плафон), в жгуте проводов щитке приборов
^Л/Эj соединение с "плюсом" (30), в жгуте проводов сзади
/1 а)- соединение (DWA). в жгуте проводов зедней двери слева
(\Л/1 б)- соединение (контактный выключатель в цилиндре замке
— задней двери / DWA/ ZV), в жгуте проводов сзеди
WV20J- соединение с "плюсом" (30а), в жгуте проводов сзади
* - только у автомобиля Audi Avant
* * - только у автомобиля Audi Limousine
* * *- только при наличии дистанционного радиоупревления
Audi A4

274
-25-
Система иентрельного запирания: электродвигатель с блоком управления, контактный выключатель
51 52 S3 U 55 66
I 87-507771
F120 - контактный выключатель для противоугонной системы
Т8е- штекерный разъем. 8-контактный, черный, в багажном
отсеке сзади слеве
T8f- штекерный разъем. 8-контактный, коричневый, в багежном
отсеке сзади слеве
Т1 Oai - штекерный разъем, 10-контактный, фиолетовый, штекерная
станция слеве, у стойки А
ТЮао- штекерный разъем, 10-контактный, белый, штекернея
станция слева, у стойки А
Лба- штекерный разъем, 15-контактный, черный, штекерная
стенция справа, у стойки А
V94- электродвигетель системы иентрельного зепирания с
блоком управления зедержкой выключения внутреннего
освещения и противоугонной сигнализацией
V139 - электродвигатель привода земке зедней двери
W3 - фонарь освещения бегажного отсека
W35 - фонарь освещения багажного отсека превый
(86)- соединение с массой -1 -, в жгуте проводов сзади
(87)- соединение с массой -2- в жгуте проводов сзади
пОб)- соединение с массой, в жгуте проводов противоугонной
системы
- соединение с массой -1 -, в жгуте проводов задней двери
е- соединение (58d), в жгуте проводов щитка приборов
- соединение -1 -, в жгуте проводов задней двери
(S3)- соединение (выключатель / блок управления) -1 -. в жгуте
проводов системы центрального запирания
* - только у автомобиля Audi Avant
* * - только у автомобиля Audi Limousine
Audi A4

275
-26-
Система иентрельного эепиранин: злектродвигетель с блоком управлении, выключатель аверийной световой
сигнелизеции, контектный выключетель задней двери
VB4
«£
т5
Ж
|С/|5 |А/|1 |в<9 gCtt |02 |СЛ4
o.3s о.зв o,S5 ода 0,5 o.ss
rotor ro/sw Sw/Qo МЛ sw/ws giVbt
fflTtOi
I*
0.35 0,35 0.3S 0.5
rabr го/sw sw/^e 1йй
JlTIOaa
№о*етюмЕТ1о.А
0.35 0,35 0.3S 0.5
rabr го/sw sw/^e 1йй
|j(C/13
0,35
ws/Ы
ijaio
0,35
bf/Ы
0,35
gnrtx
HTlOaa
/10 |~"
0,35 0,95
wstol brfcl
TIOai/5
0.S 0.5 0.5
rotor ro/sw ew/ge
I I I
0.6 d»
"J©
TWaoffi
0,35 0.35
wWW br/bl
|732a?28*****| I
Iwb Jtozv |тзг/25 **** |тзгй |тага«
0,6 ♦ 0.5 J
br/bf * ws/pe J
(wsjffiTwe
&:.&:
Ш5
Ж
Jzie
iT
ЕЭ
|тзгая|тзэго
0.35* 0,35
br/ws; gr/W
|T3SK21
0,35
br/ge
I 97-50778]
E3 - выключатель аварийной световой сигнализеции
F111 - дверной выключетель освещения в задней двери
J218 - блок управления системой мини-контроля
T8f - штекерный разъем, 8-контектный, коричневый, в бегажном
отсеке сзеди слева
ТЮаа- штекерный разъем, 10-контектный, оренжевый,
штекернея станция справа, у стойки А
Т1 Oai - штекерный разъем, 10-контактный, фиолетовый, штекернея
станция слеве, у стойки А
ТЮао- штекерный разъем, 10-контактный, белый, штекерная
станция слева, у стойки А
Т15а - штекерный разъем, 15-контактный, черный, штекерная
стенция справа, у стойки А
Т32- штекерный резъем, 32-контектный, голубой, у шитке
приборов
ТЗЭа- штекерный разъем, ЗЭ-контектный, зеленый, у щитка
приборов
V94- злектродвигетель системы центрального зепирания с
блоком упревления зедержкой выключения внутреннего
освещения и противоугонной сигнализацией
(87)- соединение с мессой -Э-, в жгуте проводов сзади
(A27J- соединение [сигнел скорости), в жгуте проводов щитка
Ъ=^ приборов
{А7Ё\- соединение (диагностический провод К), в жгуте проводов
— щитке приборов
©-соединение (сигнал датчика столкновения), в жгуте
проводов щитка приборов
WV3)- соединение, в жгуте проводов сзади
* - см. имеющуюся электрическую схему для электрического
стеклоподъемника или сдвигаемой пенели крыши с
электроприводом
* * - только у евтомобиля Audi Limousine
* * * - только у евтомобиля Audi Avant
* * * * -относится только к моделям 1999 г.
*****. относится к моделям с 2000 г.
Audi A4

276
-27-
Система иентрального запирания: фонери для чтения, освещение откидывеемого зеркала
w«
Wit Wl2
TlSoft
F147-контактный выключатель освещения откидывеемого
зеркале со стороны водителя
F148 - контектный выключатель освещения откидываемого
зеркала со стороны пассажира рядом с водителем
J234 - блок упревления надувной подушкой безопасности
К144-сигнелизатор неиспревности надувной подушки
безопасности со стороны водителя
L31 -лампа освещения откидываемого зеркеле
T3aw- штекерный разъем, 3-контактный, серый, штекерная
станция слеве, у стойки А
Т1 Оап - штекерный разъем. 10-контактный, желтый, штекерная
станция справа, у стойки А
Т15о - штекерный разъем, 15-контектный, серый, штекернея
стенция слева, у стойки А
W - плафон передний
W11 - фонарь для чтения сзади слева
W12 - фонарь для чтения сзади справа
W13- фонерь для чтения со стороны пассажире рядом с
водителем
W19 - фонарь для чтения со стороны водителя
W43- плафон задний
Y7 - автоматически затемняемое внутреннее зеркало заднего
вида
^4)- соединение с мессой, стойке А левея, внизу
И 28)- соединение с массой -1-. в жгуте проводов внутреннего
Ъг-^ освещения
QH)- соединение с "плюсом" (30), в жгуте проводов внутреннего
освещения
* - только при наличии освещения откидываемого зеркеле
* * - при отсутствии освещения откидываемого зеркала
* * * - только при наличии евтоматически затемняемого
внутреннего зеркала заднего вида
Audi A4

277
-28-
Система центрального зепиранин: сигнализеторы открытых дверей
ro/w
J!
0,6
gr/го
ш.
J452
I*
0,5
ta*n
[49]
0,5
br
(82)
i—i—i—г
0,5 0,5 0,5 0,5
gr/ro gr/ro firm» gr/ro
TtSeBTISbSTeeil fflTttayS
/io I rto T « *
OS 0.5 0.5 0,5
grAo gmo gr/ro gr/ro
BT3^lfflT3abfflT4nrtfflT4o/1
0,5 0,5 0.5 0.5
gr/ro rjr/ro gr/ro gr/ro
It It I) It
lW30®W3e(aW33®W3e
2 |S |2 |2
05 OS 05 U
br/gV ыАз« Ы/д» brfg*
Атз^Тз«)Йт4глАт4о!г
0.5 0,5 0,5 0,5
bt/g> bfftq tor/go tx<ge
0,5 0.5
br/ro br/ro
d*] dk]
Тед*
0.95 0.35 0,5
br/ro br/ge Ыдв
dh щи dfa
1,5
br
fe
187-507801
J452 - блок управления сигнелизаторами открытых дверей
ТЗаЬ- штекерный разъем. 3-контактный, черный, в двери
пассежире рядом с водителем
T3z - штекерный разъем, 3-контактный, черный, в двери водителя
Т4л - штекерный разъем, 4-контактный, черный, в двери задней
левой
Т4о- штекерный резъем, 4-контактный, черный, в двери зедней
правой
T6ai- штекерный разъем, 6-контектный,
станция слева, у стойки В
T6aj- штекерный разъем, 6-контактный.
станция справе, у стойки В
Т15а - штекерный разъем. 15-контектный,
стенция справа, у стойки А
Т15Ь - штекерный разъем, 15-контектный. коричневый, штекерная
станция справа, у стойки А
Т15с- штекерный разъем, 15-контектный, коричневый, штекерная
станция слева, у стойки А
W9 - фонерь освещения ниши для ног слева
W10 - фонарь освещения ниши для ног справа
W30 - предупредительный фонарь двери водителя
W36 - предупредительный фонарь двери пассажира рядом с
водителем
желтый, штекерная
желтый, штекерная
черный, штекерная
W37 - предупредительный фонерь двери задней левой
W38 - предупредительный фонарь двери зедней правой
(43)- соединение с массой, стойка А правая, внизу
n06J- соединение с массой, в жгуте проводов противоугонной
— системы
соединение, в жгуте проводов системы центрального
запирания
Audi A4

278
-29-
Неружные зеркале заднего вида с электроприводом: исполнительный электродвигатель, блок упревленин функцией
скледывенин
0,35
8«0в
0,35
Г
м*
J 351
шш
IN»— IN-—» IN—_
0,5 0,5 0,5 0.5 0.5 0,5
г g_r ge ge Ы bt
TlOa ЩТЮв Йтюа
ЛО I Я 1/9
т
1,0
w/ro
fa"
1.0
SW/rtl
0,5
Ttoa/io
o,s
do
1.0 0,5
6
,4
D
У15
*,0
SW
2,5
0,5
Ы
0,6 1,0
sw/ro swfto
в
«1
со jhw_,
I §TiOe I
о l-4M[ii
Iticxwi ЙТюа* ПЛ ПЛ ПЮ ШТ
0,5 0.Э5
I
I
0,5
ID
«5
0,45 0,35
le Jfio
Vl2«
Vtt
D - выключатель зажигания и стертере
J351 - блок упревления функцией складывания неружных зеркал
зеднего вида
S5 - предохранитель 5 в держетеле предохренителей
T10d- штекерный резъем, 10-контактный, черный, штекерная
стенция слева, у стойки А
Т10е- штекерный резъем, 10-контектный, черный, штекерная
стенция справа, у стойки А
V17 - электродвигатель привода наружного зеркела заднего вида
со стороны водителя
V121-электродвигатель механизма складывания наружного
зеркала заднего виде со стороны водителя
Z4 - обогревеемое наружное зеркело со стороны водителя
135)- соединение с массой -2-, в жгуте проводов шитка приборов
<§>
соединение с "плюсом" (15), в жгуте проводов щитка
приборов
соединение с "плюсом" (15а - предохранитель 5), в жгуте
проводов щитка приборов
Audi А4

-30-
Наружные зеркела заднего вида с электроприводом: выключатель электроприводе, электродвигатель механизма
скледывенин неружного зеркала заднего вида
§75х
1.5
eWge
4©
1,6
sw/ge
г
jjfoj чу~-
I
1
1
А
Lsa 12 |4
.0 1,0 0.Э5 0,36
fro sw/то Oft'sw WRA
i±i cb l
[TlOeS
ффф
0 0,5 0,5 0.5
$ or ge Ы
14 11 »в (5
Ч V <Ш
| * vi22
1.0
t
3 14 15 16
Eiee
J—*'1—.' I—^-* t
k+«*»l It"
|3 |s i«
0.36 0,35 0*
ro?ga wVgn on
fflTiOt)fflTi0dffiTio*i
1 * 1 й 1
0.5 0,5 0,6
wsfcl wstew on
fflTlOelTl0efflTlOe/1
0,5 0,6 O.S
WSrbl W&>8W OH
SIS *10 19
.ф. | Ф
V25
IT 18 19 20
21 22
ф qp
0.3S 0,36
g*Vge sw/fO
I1 I9
^^
23
4
0,35
br
24
!»7-«Св9Э|
E168-
S9-
T10d-
T10e-
V25-
Via2-
Z5-
выключатель электроприводе наружного зеркала заднего
виде с функцией складывания
предохранитель 9 в держателе предохранителей
штекерный разъем, 10-контактный, черный, штекерная
стениия слеве, у стойки А
штекерный разъем, 10-контектный, черный, штекерная
станция справа, у стойки А
электродвигатель приводе наружного зеркала заднего вида
со стороны пассажира рядом с водителем
электродвигатель мехенизме скледывания наружного
зеркала заднего вида со стороны пассажира рядом с
водителем
обогреваемое неружное зеркало со стороны пассажире
рядом с водителем
№34\- соединение [75х], в жгуте проводов щитка приборов
Audi А4

280
-31-
Элактрический стеклоподъемник, четырехдверная модель: блок упревленин сдвигаемой пенелью крыши
электродвигетель системы иентрельного зепираниа предохранители
r?$w
2
2,5
0.5
г±з op |1S
Is D
ГОФИГ
ra&r*
№ Ш е
г
2.5
I I I
2.5 2,5 2.5 0.5 0.S 0.5
nwtw rwgn гофп га%# iwsw raftw
(15
ro/sw
гсАк
rt№f
0,35 035
*wfee to/9*
0,35 0,5 0.5
ro*f wsfce ws^e
г,5 2.5 0,5 0,5 0,5 0.S5 0,35 0.Э5
rofgn ro/gn rafcw rate* ro/sw sw?ge rctew rotor
rfri Hh r»i
W5 0,35
sfcw rater
Mil Ici5
V»4
D - выключатель зажигания и стартере
J245 -блок управления механизмом привода панели крыши
S37 - отдельный предохранитель передних стеклоподъемников
S43 - отдельный предохранитель задних стеклоподъемников
TBj- штекерный разъем, 6-контактный, красный, штекернея
стенция слеве, у стойки А
ТВк- штекерный разъем, 6-контектный, коричневый, штекерная
станция слева, у стойки А
ТЮаа- штекерный резъем, 10-контектный, оранжевый,
штекерная станция справа, у стойки А
T10J- штекерный разъем, 10-контактный, зеленый, штекерная
станция слева, у стойки А
Т10к- штекерный разъем, 10-контактный, красный, штекерная
стенция слеве, у стойки В
Т10п- штекерный разъем, 10-контектный. красный, штекернея
станция слеве, у стойки А
Т10о- штекерный разъем. 10-контактный, красный, штекерная
стенция спрева, у стойки В
V94- электродвигатель системы иентрельного запирания с
блоком управления задержкой выключения внутреннего
освещения и противоугонной сигнелизецией
I 97-1В50П
соединение с "плюсом" (15), в жгуте проводов щитка
приборов
■ соединение (открыть) - комфортное закрывение, в жгуте
проводов стеклоподъемника
соединение (закрыть) - комфортное закрывание, в жгуте
проводов стеклоподъемника
только при наличии электропривода панели крыши
Audi А4

281
-32-
Электрический стеклоподъемник, четырехдвернан модель: выключатели передних стеклоподъемников,
электродвигетели передних стеклоподъемников
2.S 0,5 0.5
го^п ««tew nw
§тч« fWa I ШЗ
OS 0.5 2,5 0.5 0,5
tof&H 6W br br br
ЙИ EJ3 |@ |(ao) 1(го)
bf br
(20Й l(B9'
j|60i i?«o isffAHJieKKO
2.5 2.5 0.5 0J5
br гз/gn sw »ofew
hi 11
L5 ШШШ
0,5
br
19 20 21 22 23 24
1 97-165061
E40 - выключатель стеклоподъемника переднего левого [в двери
водителя)
Е41 - выключатель стеклоподъемника переднего правого [в двери
водителя)
Е107 - выключатель стеклоподъемника переднего превого (в двери
пассажира рядом с водителем)
T6j- штекерный разъем, 6-контактный, красный, штекерная
станция слева, у стойки А
Т10п- штекерный разъем, 10-контактный, красный, штекерная
станция слева, у стойки А
T10q- штекерный разъем, 10-контактный, голубой, штекерная
станция слева, у стойки А
V14 - электродвигатель стеклоподъемника левого
V15 - электродвигатель стеклоподъемника превого
соединение с мессой -1 -. в жгуте проводов
стеклоподъемника
соединение с массой , в жгуте проводов двери - сторона
водителя
соединение -1- [auf), в жгуте проводов двери - сторона
водителя
Audi A4

282
-33-
Электрический стеклоподъемник, четырехдвернен модель: выключетели зедних стеклоподъемников,
электродвигатели зедних стеклоподъемников
3 Е53 И
1 |4
©
'& Ess |з
2 §4
6W 8W
5"4 F*
J05 0,5 0.5
ge/sw bf/го sw
TlOk BTlOk fflTlOk
0,5 .0,5 0,S
к
_ «U
tSro
к
1 Esz
Ф
25
nysw
ITlOk
Ю
Of, 0,5 0,5 2,5
w»w ws/ge grtfge to&w
it Ь 1з h
Ж
Ив/ко gt
0.S 0,5
ro/sw rofar br
if vz6
2,5
A I Atk*/i
w- tw
0,5
bf
o,s
ws/sw
iTlOq
/10
ynfge
T)Oq
/9
T
0,5 0.S O.S
мешу btfro grVge
)TlOofflTlOofflTlOo
№ f/7 f/2
o.s aa o.5
n bmo oe
is 1Ц Is
2 ES4
US 0,5 0,5 0.S
ws/ge grvge галдг ws&vr
|г 1з |i I*
r*=
Ж
-±-
Vj?
|7 ie faro
г,5 2.5 0,5
№few bf «Vsw
Ш fflTlOofflTlOo
05 2.5 I 2,0 ГО
br ro/sw I br —
0,5
br
[@ |@ |® |e
31 32 33 34 35 36
E52 - выключатель стеклоподъемника заднего левого (в задней
боковой двери)
Е53 - выключатель стеклоподъемника заднего левого (в двери
водителя)
Е54 - выключатель стеклоподъемника заднего правого (в задней
боковой двери)
Е55 - выключатель стеклоподъемника заднего правого (в двери
водителя)
Т10к- штекерный разъем, 10-контактный, красный, штекерная
станция слева, у стойки В
Т10о- штекерный разъем, 10-контактный, кресный, штекерная
станция справа, у стойки В
T10q- штекерный разъем, 10-контактный, голубой, штекерная
станция слева, у стойки А
V26 - электродвигатель стеклоподъемника заднего левого
V27 - электродвигатель стеклоподъемника заднего правого
соединение с массой -1-, в жгуте проводов стеклоподъе!
ника
соединение с массой , в жгуте проводов двери - стороь
водителя
соединение -1- (auf), в жгуте лроводов двери - стороь
водителя
Audi A

283
-34-
Электрический стеклоподъемник, четырехдвернан модель: блокирующий выключатель задних стеклоподъемников,
блок упревленин сдвигеемой панелью крыши
ЕВЕ
0.5
KHJt
0,5
1ТвИфТ10кНТ10оШТ«т
0.5 0.5 0.5 0,5
ro/gr sWge sw.^e sw/ga №ge
| Г I
n t CBi2a n K
0.5
1Т1СП
I3
OS
bttto
0,35
Ш39
Ш"10*5
0,5
0,6
trfro
dh rah
0.5.
ro^Jr
tTtka
0,5»
Ь
J 245
97-185081
E39 - блокирующий выключатель задних стеклоподъемников
J245- блок управления механизмом привода панели крыши
T6j- штекерный резъем, 6-контактный, красный, штекерная
станция слева, у стойки А
Тбк- штекерный разъем, 6-контактный, коричневый, штекерная
станция слева, у стойки А
T10J- штекерный разъем. 10-контактный, зеленый, штекерная
станция слева, у стойки А
Т10к- штекерный разъем, 10-контактный,
станция слева, у стойки В
ТЮп- штекерный разъем. 10-контактный,
станция слева, у стойки А
Т10о- штекерный разъем, 10-контактный,
станция справа, у стойки В
T10q- штекерный разъем, 10-контактный, голубой, штекерная
стенция слева, у стойки А
красный, штекерная
красный, штекерная
красный, штекерная
(44)- соединение с массой, стойка А левая, внизу
(89)- соединение с массой -1- в жгуте проводов стеклоподъем-
^-^ ника
(205)- соединение с массой , в жгуте проводов двери - сторона
^ ' Dnni/rcnD
(812Ц - соединение [87, блок управления стеклоподъемниками], в
жгуте проводов стеклоподъемника
(R14)- соединение -1- (auf), в жгуте проводов двери - сторона
водителя
только при наличии электропривода панели крыши
Audi A4

284
Audi A

285
Руководство по эксплуатации
автомобилей Audi A4 Avant
Уважаемый евтолюбитель!
Вы остановили свой выбор на автомобиле
Audi- большое спасибо Вам за доверие.
Вы приобрели автомобиль, от которого
ожидаете простоты в обслуживании и
длительной службы без неприятных сюрпризов.
Прочтите данное Руководство. Вы
убедитесь, что оно содержит многие важные
указания и рекомендации, которые облегчат
обслуживание автомобиля, что в итоге
доставит Вам удовольствие во время поездок.
В Руководстве описано по возможности
полное оснащение автомобиля. Поэтому
оснащение Вашего автомобиля может
несколько отличаться от имеющихся в
Руководстве описания и рисунков. Эти
отличия не могут являться основанием для
предъявления каких-либо претензий. При
необходимости исчерпывающую
информацию по уходу за специальным оснащением
и его обслуживанию можно получить на
СТО для автомобилей Audi.
В тексте Руководстве по оксплуэтэции
делаются ссылки на страницы книги "Ремонт и
техническое обслуживание" евтомобилей
Audi A4, когда содержание книги по
рассматриваемому вопросу является вполне
исчерпывающим.
Определенные дополнительные
аксессуары, например, автомобильное радио,
навигационная система описываются в
специальных дополнительных руководствах.
Руководство содержит важную
информацию по уходу за автомобилем. Его
необходимо внимательно прочитать, так как
компетентное обращение с автомобилем
способствует правильному его содержанию и,
наряду с правильным уходом и
обслуживанием, кроме того, служит во многих
случаях основанием для предъявления
гарантийных претензий.
В автомобилях Audi рекомендуется
применять только оригинальные запасные части и
принадлежности, разрешенные
исключительно для Вашего типа автомобиля. Эти
детали подвергнуты на предприятиях
концерна особым испытаниям на надежность,
безопасность и пригодность специально
для автомобилей Audi.
В связи с быстро меняющейся ситуацией на
рынке запчастей - даже когда в отдельных
случаях имеется свидетельство о приемке
или официальное резрешение - фирма
AUDI не берется судить о деталях других
производителей и не отвечает за них.
Информацию о оригинальных запчастях и
принадлежностях, разрешенных к
применению. Вы можете получить на станциях
технического обслуживания автомобилей Audi
и у официальных дилеров. На СТО Вы
получите исчерпывающий совет - в том числе и
по допустимой технической модернизации,
здесь Вам квалифицированно выполнят
любые виды работ.
Применении по структуре
Руководства:
■ Аксессуары, помеченные знаком *,
поставляются серийно только с
определенными моделями, только для
определенных моделей как дополнительные или
поставляются только на определенные
рынки.
■ Важные укеэения по зещите окружею-
шей среды помечены символом ♦ и
выделены жирно курсивом. _
■ Все тексты на сером фоне, выделен-j
| ;ные жирно, укезывеют не возможную
j опасность несчастного случея и трав- J
j мировенин. _. __. ь [
■ Все указания о неправлении
выполняемых действий (влево, вправо, вперед,
назад] соотнесены с направлением
движения автомобиля, если в тексте при атом
не содержится какой-либо специальной
оговорки.
Наряду с Руководством по эксплуатации и
возможно имеющимися дополнительными
руководствами к каждому автомобилю
прилагается сервисная книжка, которая
содержит:
важнейшие характеристики Вашего
автомобиля;
интервалы технического обслуживания
и замены масла;
работы, обязательно выполняемые при
техническом обслуживании;
важную информацию по гарантийному
обслуживанию.
В сервисной книжке отражаются все
выполненные работы. Это может иметь
важное значение при предъявлении претензий
по гарантийному обслуживанию.
Сервисную книжку необходимо
предъявлять во всех случаях, когда Вы обращаетесь
на СТО для автомобилей Audi.
Руководство по эксплуатации и сервисную
книжку рекомендуется всегда держать в
автомобиле.
Audi A4

286
Содержание
Обслуживание 286
Движение 333
Рекомендации по эксплуетеции 339
Практические советы 345
Технические харектеристики 349
Обслуживание
Место водителя 287
Внешний вид центральной консоли 288
Ключи от автомобиля 28В
Система центрального эепиренин 289
Обеспечение безопасности детей 290
Дистанционное редиоупревление 291
Противоугоннея и охранная системе 291
Электрические стеклоподъемники 293
Зеркела заднего вида 293
Ремни безопасности 294
Системе надувных подушек безопасности 296
Отключение недувных подушек безопасности 298
Безопасная перевозка детей 299
Крепление детского сиденья [системе ISOFIX) 301
Передние сиденья 301
Подголовники 303
Задние сиденья 303
Бегажный отсек 304
Полка багажного отсека 304
Мешок для длинномерных предметов 305
Регулируемая рулевая колонка 305
Ручной тормоз 306
Нише для ног водителя 306
4-ступенчатая евтоматическан коробке передач... 306
Система tiptronic 308
Акустическая система контроля дистанции
при перковке 310
Земок эажигенин и стертере 311
Пуск двигетели 311
Щиток приборов 312
Укаэетель интервалов технического
обслуживания 314
Сигналиэеторы 314
Предупреждающие символы
[стендертное исполнение] 316
Укеэатель температуры окружающей среды
(стендертное исполнение) 317
Информационная система для водителя 317
Выключатели 321
Подрулевые выключетели света,
укеэетеля повороте и ближнего света 323
Система поддержания заданной скорости 323
Система очистки и омывания стекол 324
Система отопления и вентиляции 324
Система кондиционирования 326
Сдвигеемея / поднимеемая панель крыши 327
Внутреннее освещение 32В
Фонерь освещения бегажного отсека 329
Противосолнечные козырьки 329
Пепельницы 329
Вещевой ящик 329
Прикуриватель / розетки 329
Полки 330
Многофункциональное рулевое колесо
с элементами управления радио 330
Многофункциональное рулевое колесо
с злементеми управления радио и телефоном 331
Телефон 332
Мобильные телефоны, реции
и офисное оборудование 332
Бегежник на крыше , 332

287
Место водителя
1 2 3 4 5 6 7
8
10 511 12 13 14
2В 25
24 23 22 21
1 - выключатель электрических стеклоподъемников
2 - ручка для отпирания двери
3 - выключатель системы центрального запирания
4 - регулятор положения наружных зеркал
5- сопло вентиляции и отопления салона с рифленым
регулятором
6 - выключатель указателя поворота и ближнего света / системы
поддержания заданной скорости
7 - выключатель света
8 - комбинация приборов (щиток приборов]
9- подрулевой выключатель системы очистки и омывания
стекол/ выключатель функций бортового компьютера
10-выключатель противотуманных фар / выключатель задних
противотуманных фонарей / выключатель ASR или ESP
11 - выключатель световой аварийной сигнализации
12- подстаканник
13 - запираемый вещевой ящик
14-надувная подушка безопасности пассажира рядом с
водителем
15 - радио или навигационная система plus " (навигационная
система, радио, CD-проигрыватель, телевизор /
видеомагнитофон)
16 - панель управления системой отопления и вентиляции /
кондиционирования / рифленые регуляторы обогрева сидений /
выключатель обогрева заднего оконного стекла
17 - пепельница
18 - рычаг переключения передач (механическая коробка
передач) / рычаг выбора режимов работы (автоматическая
коробка передач)
19 - рычаг ручного тормоза
20 - прикуриватель / розетка или выключатель навигационной
системы 11
21 - замок зажигания и стартера
22 - ящик для бортовой литературы
23 - рычаг регулировки положения рулевой колонки
24 - панель включения звукового сигнала, надувная подушка
безопасности водителя, многофункциональное рулевое колесо
25 - рукоятка отпирания замка капота моторного отсека
26 - регулятор угла наклона пучка света фар
11 Автомобили с установленным на заводе радио или
навигационной системой снабжены дополнительно соответствующим
руководством по эксплуатации.
Audi A4

288
Внешний вид центральной консоли
На рисунке показана центральная консоль в исполнении с Н£
гационной системой Audi plue или соответственно радиосис
мой Audi eymphony.
А - выключатели
В- навигационная система Audi plus 11 или соответствв
радиосистема Audi symphony11
С - панель управления системой кондиционирования и выклк
тели обогрева оконных стекол / сидений
Примечания
• Некоторые из приведенных в этом разделе аксессуа
относятся только к определенным моделям автомобилей i
являются дополнительным оснащением
• У автомобилей с правосторонним рулевым управлен*
расположение элементов управления несколько отличает»
показанного на рисунке.
1 ] Управление системой описывается в прилагаемом к автомоб*
дополнительном соответствующем руководстве. В навигацией
систему Audi plus встроены радио, CD-проигрыватель и телевиз
Ключи от автомобиля
Автомобиль снабжается показанными на
рисунке ключами и брелоком.
Внимание
Если автомобиль покидается даже на
короткое время, ключ зежигения
необходимо брать с собой. Это особенно акту-
епьно, когда в автомобиле остеются
дети. Они могут зепустить двигатель или
задействовать какой-либо электрический
привод, например, привод
стеклоподъемников. Опесность несчастного случая!
А - основной ключ
Этот ключ подходит ко всем замкам
автомобиля. При оснащении автомобиля
дистанционным радиоуправлением вместо
показанного на рисунке основного ключа
автомобиль снабжается двумя
складывающимися ключами с радиоуправлением - см.
следующий рисунок.
Ключ с подсветкой
Подсветка включается нажатием и
удержанием в нажатом положении круглой кнопки
в центре державки.
Земена элементе питания и лемпы
некаливания
• Вставить в лрорезь сбоку державки
монету и отжать верхнюю часть державки.
• Заменить элемент литания и лампу
накаливания.
Элемент питания и лампу накаливания
на замену можно приобрести на СТО для
автомобилей Audi.
• Пришедший в негодность элемент
питения необходимо утилизироветь
без ущерба для окружеющей среды.
В - ключ с символом ремонтных
работ
Этот ключ подходит только к замкам дверей
и замку зажигания и стартера.
С - запасной ключ
Этот ключ подходит ко всем замкам
автомобиля.
Зепасной ключ рекомендуется хранить,
например, в кошельке и использовать
только в случае, когда основной ключ куда-
то подевался или потерян.
D- брелок
На брелоке находится кодовый номер,
позволяющий воспроизвести ключ, если он
утерян.
Руководствуясь номером на брелоке, на
предприятиях Audi можно заказать
запасной ключ или ключ на замену утерянного.
При этом необходимо указать, о каком
ключе автомобиля идет речь.
Брелок никогда не следует хренить в
евтомобиле, чтобы никто из посторонних
на мог зеказеть дубликат ключе.
Запасной ключ
Если ключ от автомобиля утерян, неоС
димо обратиться на СТО для автомоби/
Audi, чтобы действие этого ключа заб
кировать.
Для этого необходимо взять с собой i
ключи и брелок. Кроме того, о утере клк
следует сообщить службе охраны ав
мобиля.
Электронная противоугонная
система
Автомобиль оборудован электронной п|
тивоугонной системой. Расположение э
ментов показено на с. 195.
Противоугонная система защищает ав
мобипь от несанкционированного ввод
эксплуатацию.
Поэтому запуск двигателя возможен тол!
с помощью соответствующего кодиров
ного оригинального ключа Audi.
Примечание
Если в связке ключей имеется ключ за>
гания от другого автомобиля, то моя
оказаться, что пуск двигателя невозмож
осуществить именно по этой причине.
Audi

289
Складывающийся ключ
с радиоуправлением *
Ключ подходит ко всем замкам
автомобиля. Для раскрытия и складывания ключа
следует нажимать стопорную кнопку
(стрелка].
Работа дистаниионного радиоуправления
описана в соответствующей главе ниже.
Замена элементов питания
[складывающийся ключ
с радиоуправлением]
Оба элемента питания (дискового типа]
расположены в крышке корпуса
передатчика (В].
Замену элементов питания рекомендуется
выполнять на СТО для автомобилей Audi.
Если Вы делаете это самостоятельно, то
нужно поступать следующим образом.
• Раскрыть ключ.
• С помощью отвертки отсоединить часть
ключа (А] от корпуса передатчика (В).
• Вставить новые элементы питания.
Элементы питания следует вставлять
так, чтобы знак "+" на каждом элементе
был обращен вниз, см. рисунок.
Полярность элементов питания
показана также на крышке корпуса
передатчика.
• Крышку с вставленными элементами
питания приставить к задней стороне
корпуса передатчика и затем
состыковать обе части.
• Корпус передатчика вставить в часть
ключа и обе детали сдвинуть навстречу
друг другу до упора.
Укеэенин
Новые элементы питания должны иметь
такую же спеиификаиию. что и заменяемые
элементы.
• Негодные элементы питания должны
утилизироваться без ненесения
ущерба окружающей среде.
• Если после замены элементов питания
автомобиль с помощью дистениионного
радиоуправления не открывается и не
запирается, систему радиоуправления
необходимо синхронизировать, см.
соответствующую главу ниже.
Система центрального
запирания
и
Снять крышку корпуса передатчика
движением в направлении стрелки.
Вынуть негодные элементы питания из
корпуса крышки.
Расположение элементов системы
центрального запирания показано на с. 171.
Благодаря системе центрального
запирания одновременно отпираются или
запираются все боковые двери, крышка ниши
горловины топливного бака и задняя дверь.
Отпереть двери автомобиля снаружи
можно как с помощью ключа, тек и
дистанционного радиоуправления *.
Отпирание и запирание можно
осуществить ключом со стороны двери водителя,
двери пассажира рядом с водителем 2| и со
стороны задней двери.
11 По желанию владельца на СТО для
автомобилей Audi система центрального
запирания может быть настроена как
безопасная (не допускает
самопроизвольного открывания дверей при аварии
автомобиля] и наоборот.
я При наличии дистанционного
радиоуправления это невозможно.
Отпирание
Для отпирания автомобиля ключ в замке
передних дверей ипи задней двери
необходимо повернуть в позицию отпирания. При
этом все стопорные кнопки дверей
перемешаются вверх, а противоугонная и охранная
система * выключается.
Для открывания двери нужно приподнять
накладку ручки.
Запирание
Для запирания автомобиля ключ в замке
передних дверей необходимо повернуть в
позицию запирания. При этом
автоматически запираются все двери.
Противоугонная и охранная система * тотчас
активизируются, что подтверждается коротким
миганием всех фонарей указателя поворота.
Включенные через контактные выключатели
дверей фонари внутреннего освещения
выключаются.
При повороте ключа в соответствующем
замке в позицию запирания подряд два
разе евтоматически запираются все двери
и замок крышки ниши горловины
топливного бака. Противоугонная и охранная
система при этом не активизируются.
У евтомобиля с электрическими
стеклоподъемниками, с электроприводом
поворотного стекла задних окон и
электроприводом сдвигаемой / поднимаемой панели
крыши все открытые окна и панель крыши
можно полностью закрыть, если удерживать
ключ в позиции запирания до полного их
закрывания.
Примечании
□ткрытея дверь водителя не может
запираться с помощью расположенной в
ней стопорной кнопки. После запирания
автомобиля эта дверь должна запираться
отдельно. Благодаря этому
предотвращается случайное самозапирание
автомобиля.
При запирании стопорные кнопки всех
дверей должны перемещаться вниз. Если у
какой либо двери кнопка вниз не
переместилась, дверь следует еще раз отпереть
и правильно запереть.
При выходе системы центрального
запирания из строя все замки, в том числе
крышки ниши горловины топливного бака,
можно открыть ключом от автомобиля.
Обогреваемый цилиндр замка*
Обогрев цилиндров замков передних
дверей включается коротким нажатием вверх
накладки ручки двери. Обогрев
продолжается до тех пор, пока температура
цилиндра замка не превысит на 5 "С
температуру окружающей среды.
Продолжительность обогрева регулируется в
зависимости от температуры окружающей
среды. Максимальная продолжительность
обогрева составляет примерно 50 секунд.
Audi A4

290
Увеличить это время путем
продолжительного нажатия накладки ручки невозможно.
После завершения лроиесса обогрева его
можно повторить, подняв снова вверх
накладку ручки двери.
Комфортное запирание
При запирании автомобиля через замок
двери водителя или пассажира рядом с
водителем можно одновременно закрыть
все окна и сдвигаемую панель крыши, если
удерживать ключ в позиции запирания. При
отпускании ключа npouecc закрывания
сразу же прекращается.
При отпирении автомобиля через замок
двери водителя или пассажира рядом с
водителем можно одновременно открыть
все окна и сдвигаемую панель крыши, если
удерживать ключ в позиции отпирания, пока
не будет достигнуто желаемое положение
оконных стекол.
Запирание и отпирание
автомобиля изнутри
Выключатель системы центрального
зепирения
Все боковые двери и заднюю дверь
автомобиля можно одновременно запереть
и отпереть изнутри с помощью показанного
на рисунке выключателя.
При нажатии нижней части выключателя
происходит запирание автомобиля, а при
нажатии верхней части - отпирание.
Внимание 1
I ■ ' |
1 При запирении автомобиля с помощью
выключетеля системы ЦентреЛьного,'
запирания оказание экстренной помо-f
щи неходящимся в салоне людям за-,
труднено. Поэтому никогде не
оставляйте детей в салона одних. j
• Запирание всех дверей автомобиля
I позволяет предотвретить нежелатель-!,
г ное проникновение посторонних в
t салон снаружи, непример; во время!'
1 остановки перёд Светофором, |
• Открытая дверь водителя с помощью
выключателя системы центрального
запирания не запирается. После
закрывания двери ее необходимо запереть
отдельно.
9 При аварии, сопровождающейся
раскрыванием подушки безопасности,
запертые изнутри двери автоматически
отпираются, что обеспечивает доступ в салон
для оказывающих помощь.
Стопорные кнопки и ручки
отпирении дверей
Двери можно запереть и отпереть изнутри с
помощью стопорных кнопок и ручек.
Для запирания закрытой двери
соответствующую стопорную кнопку нужно нажать вниз.
Для отпирания двери ее ручку нужно
потянуть назад, пока стопорная кнопка не
поднимется вверх. Потянув ручку отпирания
двери во второй раз, дверь можно открыть.
Задняя дверь
Через замок задней двери можно отпирать
и запирать также и боковые двери
автомобиля. Кроме того, имеется возможность
держать заднюю дверь постоянно запертой.
Позиции цилиндре эемка зедней
двери:
боковые двери и задняя
дверь заперты
При запирании автомобиля с помощью
выключателя системы центрального
запирания противоугонная и охранная
система * не активизируется.
боковые двери и задняя
дверь отперты
боковые двери заперты,
задняя дверь заперта
постоянно.
Если вынуть ключ из замка в
горизонтальном положении, то задняя дверь больше не
будет отпираться через систему
центрального запирания и будет постоянно заперта.
После поворота ключа в замке в
вертикальную позицию заднюю дверь снова
можно отпирать и запирать через систему
центрального запирания.
Открывание и закрывание задней
двери
Открывение задней двери при
вертикальном положении скважины замка можно
выполнить нажатием одной из двух кнопок,
расположенных под накладкой внутренней
ручки двери. В результате задняя дверь
открывается автометически до высоты
примерно 1,8 м. Последующие открывание
двери в любую желаемую позицию вплоть до
упора осуществляется вручную.
Для закрывания двери ее нужно потянуть
вниз и захлопнуть с легким усилием. Для
облегчения перемещения двери вниз во
внутренней облицовке двери имеются
выемки.
Внимание
i.
■ После зекрывания зедней двери, потя-
j нув за ручку, всегда следует убедиться;,'
что она заперлесь. Это позволит!
; предотвретить внезапное открывание::
двери во время поездки, что может,
оказаться возможным даже когда
земок заперт.
I Никогда не совершеть поездку с при- '
крытой или деже открытой задней
дверью, т.к. при этом отработавшие
газы пррникеют в салон. Опасность
отравления!' |
Безопасная система
центрального запирания *
Безопасная система центрального
запирания помимо описанных выше функций
предоставляет дополнительные
возможности.
Отдельное отпирание двери водителя,
двери пассажира рядом с водителем или
задней двери с помощью ключа.
Отпирание евтомобилн снаружи
• Для отдельного отпирания ключ в замке
соответствующей двери повернуть до
упора один раз. При этом все прочие
двери остаются запертыми.
Примерно через 5 секунд после
отпирания замок задней двери снова
автоматически запирается.
• Для отпирания всех дверей автомобиля
ключ в замке любой двери необходимо
повернуть до упора с коротким
интервалом два резе.
Обеспечение
безопасности детей
Для обеспечения безопасности детей на
задних сиденьях предусмотрено стопоре-
ние замков задних боковых дверей против
их открывания детьми изнутри. Для блоки-
Audi А4

291
рования замка двери против отпирания
изнутри стопорный рычажок,
расположенный с торца двери, необходимо
переместить в позицию В,
При этом отпирание двери возможно
только ключом снаружи, асли стопорная кнопка
не утоплена.
Дистанционное
радиоуправление
Заперать и отпереть автомобиль можно с
помощью дистанционного
радиоуправления без маханического действия ключом.
При этом автоматически включается и
отключается противоугонная и охранная
система *.
Паредатчик радиосигналов вмонтирован в
головку ключа автомобиля.
А- кнопка отпирания
В - кнопка запирания
С - кнопка отпирания задней двери
Отпирание и запирание
автомобиля
Кнопка А
Для отпирания нужно нажать примерно на
одну секунду кнопку А.
Отпирание автомобиля сопровождается
двухкратным миганием фонарей указателя
поворота.
Если при дистанционном отпирании
автомобиля ни одна из его дверей в тачение 60
секунд не была открыта, то все замки
автоматически снова запираются.
У автомобиля с безопасной системой
центрального запирания при однократном
нажатии кнопки А отпираются только дверь
водиталя и крышка ниши горловины
топливного бака, а при двухкратном нажатии
отпираются все замки.
Кнопка В
Для запирания автомобиля примерно на
одну секунду нажимается кнопка В.
Внимание"
При*запирании автомобиля.в салоне не
должно быть* 'людей - прежде» всего,
маленьких детей, т.к. после запирания
•:открытй двери и окна автомобиля изнутри
; невозможно.
Правильное запирание автомобиля
сопровождается однократным миганием
фонарей указателя поворота.
При отпирании и запирании автомобиля
автоматически происходит включениа или
соответственно выключение внутреннего
освещения через контактный выключатель
двери.
Кнопка С
Для отпирания задней двери кнопку С нужно
держать нажатой на манеа одной секунды.
После отпирания замка заднюю дверь
можно открыть.
Примечания
• Дистанционное радиоуправление
функционирует, только когда все двари
автомобиля закрыты.
• При включении зажигания система де-
зактивизируется.
• Находясь в автомобила, не сладуат
нажимать кнопку В дистанционного
запирания паред вставлениам ключа в замок
зажигания, т.к. при этом автомобиль
запирается и дополнитально включаатся
противоугонная система *. Если же это
случайно произошло, то нужно нажать
кнопку дистанционного отпирания А.
О На сладуат пользоваться
дистанционным радиоуправланиам, асли евтомо-
биль находится вна зоны видимости.
• Работа систамы может нарушаться
под дайствиам находящихся вблиаи
автомобиля парадатчиков,
работающих на той жа частота (напримар,
мобильных телафонов, талапарадающих
станций).
Комфортное открывание /
закрывание
Комфортное открывание
При отпирании автомобиля с помощью
дистанционного радиоуправления можно
одновременно открыть все окна.
Кнопку дистанционного отпирания А
нажимать до тех пор, пока оконные стекла не
откроются до желаамого положения. При
отпускании кнопки процесс открывания
сразу же пракращается.
Комфортное закрывание
При запирании автомобиля с помощью
дистанционного радиоуправления можно
одновреманно закрыть все окна и
сдвигаемую / поднимаемую панель крыши.
Кнопку дистанционного запирания В
нажимать до тех пор, пока оконные стекла и
сдвигаемая / поднимаемая панель крыши
не закроются. При отпускании кнопки
процесс закрывания сразу же прекращается.
Внимание
, Из соображений безопесности
комфортное открывание / аекрывание спадует
производить, находясь от автомобипя не
ресстоянии примерно 2 м.
При нажимании на кнопку запирания
необходимо постоянно неблюдеть зе
процессом зекрывания оконных стекол, что-
■■ бы исключить случайноа ущемление ко*
го-либо. При ртпускении кнопки процасс
зекрывания срезу же прекрещеется.
.1
Синхронизация системы
Если автомобиль с помощью
дистанционного радиоуправления не отпираатся и не
запирается, то систему необходимо
синхронизировать.
Процесс синхронизации происходит
автоматически, если после подачи
радиосигнала в течение на болеа одной минуты
отперать и запереть замок двери ключом.
После этого система дистанционного
радиоуправления снова готова к работе.
Инстелляция системы
При замане утерянного ключа, а такжа
посла ремонта / замены радиоприемного
устройства систему необходимо
инсталлировать в автосалона, где автомобиль был
куплен. Посла этого система
дистанционного радиоуправления снова готова к
работе.
Допуск дистенционного
радиоуправления к эксплуатации
Дистанционное радиоуправление отвечает
всем критериям допуска и имеат
разрешение на эксплуатацию, выданное
федеральным ведомством по допускам в
системе телекоммуникаций Гармании. Все
узлы системы радиоуправления
характеризуются соответствием имеющимся
предписаниям. Выданное разрешениа является
основанием для эксплуатации системы в
других странах.
Противоугонная
и охранная система *
Стандартное исполнение
Система затрудняет проникновенна в салон
автомобиля и его угон. При
несанкционированном проникновении в автомобиль
система издает звуковые и световые сигналы
тревоги.
После запирания автомобиля систама
контролирует следующие зоны:
О моторный отсек
в багажный отсек
• двери
• радио 1>
• внутреннее пространство салона
• систему зажигания
11 Только у автомобилай, оснащенных
радиоприемником Audi.
Audi A4

292
При запирании автомобиля ключом через
замок двери водителя, двери пассажира
рядом с водителем или задней двери, а
также при запирании с помощью
дистанционного радиоуправления *, охранная
система автоматически включается, а при
отпирании автомобиля выключается.
Система активизируется примерно чераз 30
секунд после запирания автомобиля.
Правильность запирания замков всех
дверей и капота моторного отсека после
запирания автомобиля подтверждается
коротким миганием фонарей указателя
поворота.
Если фонари не мигнули, необходимо
проверить все двери и при необходимости
правильно их закрыть. Если двери и капот
закрываются при включенной системе, то
подтверждениа закрывания загоранием
фонарей указателя поворота происходит
лишь после закрывания.
Чтобы обеспечить функционирование
системы в полном объеме, вса окна, двари и
паналь крыши * должны быть полностью
закрыты, а все стопорныа кнопки утоп-
ланы вниз.
Примечание
Если при открытой двери водителя запереть
автомобиль чарез замок задней двари, то
противоугонная и охранная система не
активизируется. Активизация системы
происходит лишь посла запирания двери
водителя.
Сигнализаторы
Состояние противоугонной и охранной
системы после запирания автомобиля
показывается сигнализаторами, установленными
ррдом с стопорными кнопками передних
дверей. Мигание сигнализаторов в течение
30 секунд в быстром, а затем в медленной
ритме показывает, что все функции
противоугонной и охранной системы
задействованы в полном объеме, включая контроль
внутреннего пространстве селона. Если
посла запирания автомобиля
сигнализаторы в течение 30 секунд горят непрерывно,
то это указывает на выход из строя функции
контроля внутреннего пространства салона.
Отключение функции контроля
внутреннего пространства салона
Эту функцию необходимо отключать перед
запиранием автомобиля, если существует
опасность, что остающиеся в салоне
животные или подвижные предметы могут спрово-
цироввть сигнал тревоги. Выключвтвль для
отключения функции контроля внутреннего
пространства салона находится на стойка
двери (см. рисунок) или в облицовке двери
водителя.
• Открыть дверь водителя.
• Нажать выключатель на стойке двари.
При этом в выключателе загорается
сигнализатор. Дополнительно в течение
примерно трех сакунд горят
сигнализаторы рядом с стопорными кнопками
передних дверей.
• Автомобиль запереть.
Сигнализаторы рядом с стопорными
кнопками передних дверей в течение
примерно трех сакунд мигают в быстром
ритме. Примерно через 30 секунд после
запирания автомобиля сигнализаторы
начинают мигать в медленном ритме.
При очередном запирании автомобиля
функция контроля внутреннего
пространства салона включается автоматически.
Исполнение противоугонной
и охренной системы у
автомобилей, предназнеченных длн
экспорта в отдельные страны
[например, в Великобританию]
Система затрудняет проникновенна в салон
автомобиля и его угон. При
несанкционированном проникновении в автомобиль
система издает звуковые и световые сигнвлы
тревоги.
Посла запирания автомобиля система
контролирует следующие зоны:
• моторный отсек
• багажный отсек
• двери
• радио11
• внутреннее пространство салоне
О систему зажигвния
11 Только у ввтомобилей, оснащенных
радиоприемником Audi.
Зепирение евтомобиля
При запирании автомобиля ключом через
замок двери водителя, двари пассажира
рядом с водителем или задней двари или с
помощью дистанционного
радиоуправления * охранная система автоматичаски
включается. Систама активизируется
примерно через 30 секунд посла запирания
автомобиля.
Правильность запирания замков всех
дверей и капота моторного отсека после
запирания автомобиля подтверждается
коротким миганием фонарей указателя
поворота.
Если фонари не мигнули, необходимо
проверить все двери и при необходимости
правильно их закрыть. Если двери и капот
закрываются при включенной системе, то
подтверждение закрывания загораниам
фонарей указателя поворота происходит
лишь после закрывания.
Чтобы обеспечить функционирование
системы в полном объаме, вса окне, двери и
панапь крыши * должны быть полностью
закрыты, а вса стопорные кнопки утоп-
ланы вниз.
Применение
Если при открытой двери водителя зепереть
ввтомобиль чарез замок задней двери, то
противоугонная и охранная система не
активизируется. Активизация системы
происходит лишь посла запирания двери
водителя.
Сигнелиэеторы
Состояние противоугонной и охранной
системы посла запирания автомобиля
показывается сигнализаторами,
установленными рядом с стопорными кнопками
передних дверай. Мигание сигнализаторов
в течение 30 секунд в быстром, а затем в
медленной ритма показывает, что все
функции противоугонной и охранной
системы задействованы в полном объеме,
включая контроль внутреннего пространства
селона. Если после запирания автомобиля
сигнализаторы в течение 30 секунд горят
непрерывно, то это указывает на выход из
строя функции контроля внутреннего
пространстве селонв.
Отпирение евтомобиля
Противоугонная и охранная система
отключается только при отпирании автомобиля с
помощью дистанционного
радиоуправления. Если в течение 60 секунд после подачи
радиосигнала ни одна из дверей
автомобиля на была открыта, то автомобиль
автоматически запирается снова.
Если отпираниа автомобиля выполняется
ключом через замок двери водителя, то все
остальные двери и капот остаются
запертыми. Чтобы отключить охранную
сигнализацию, после открывания двери в тачение
15 секунд необходимо включить
зажигание. В противном случаа охранная
сигнализация сработает.
Если отперзть ключом и открыть дварь
пассажира рядом с водителем или заднюю
дверь, то охрвннвя сигнализация
сработает.
Сигнал тревоги прекращается лишь после
того, как открытая дверь снова закрывается,
или когда цикл работы сигнализации
завершился.
Примечения
• Если автомобиль был открыт ключом
через замок двери водителя, то
выключатель системы центрального
запирания начинает функционировать только
после включения зажигания.
Audi А4

293
• Если при активизированной системе
отсоединить провод от одного из полюсов
аккумуляторной батареи, то охранная
сигнализация сразу же срабатывает.
Отключение функции контроля внут-
раннаго пространства салона у
автомобилей, предназначенных на экспорт,
производится так же, как это описано
выша.
Электрические
стеклоподъемники
Окна дверей при включенном зажигании
можно открывать и закрывать с помощью
электропривода.
Выключатели стеклоподъемников
расположены в подлокотнике двери водиталя.
Кроме того, по одному выключателю
расположено дополнительно в облицовке
двери водителя и в облицовках задних боковых
дверей.
Электрические стеклоподъемники могут
функционировать примарно в течение 10
минут после выключения зажигания.
Однако сразу после открывания одной из
передних дверей они отключаются.
Выключатель безопасности, обозначенный
на рисунке стрелкой, блокирует
выключатели, расположенныа в облицовках задних
боковых дверей.
При нажатии выключателя безопасности и
фиксации его в нажатом положении
стеклоподъемники задних боковых дверей
могут включаться и выключаться
выключателями, расположенными на облицовках
соответствующих дверай.
Открывание / эакрывение окон
После короткого нажатия / приподнимания
выключателя соответствующее окно
полностью автоматичаски открывается /
закрывается.
При повторном коротком нажатии
соответствующего выключателя перемащение
оконного стекла тотчас прекращается.
Электрический привод стеклоподъемников
функционирует только при включенном
зажи гении.
Стаклоподъамники задних дверей
оснащены только функцией ввтомвтического
открывания. Для закрывания оконного
стекле выключвтель необходимо нвжимать до
тех пор, пока стекло не займет нужное
положение.
Примечание
Посла отключения и подключения
аккумуляторной бвтврви автомобиля автоматика
открывания и закрывания окна перестаат
функционировать.
Чтобы восстановить эту функцию после
подключения аккумуляторной батареи,
необходимо выполнить следующие действия.
О Путем непрерывного поднимания
выключателя окно полностью закрыть.
О Выключатель отпустить и снова на одну
сакунду приподнять.
О После этого автоматика открывания и
закрывания окна снова восстановлена.
Комфортное открывание /
закрывание
При отпирании / запирании автомобиля
через замок двери водителя или пассажира
рядом с водителем можно открыть /
закрыть окна указанным ниже способом.
Ключ в замка повернуть и удерживать в
позиции отпирания - при этом открываются
все окна. При отпускании ключа процесс
открывания окон тотчас прекращается.
Ключ в замке поварнуть и ударживать в
позиции запирания - при этом закрываются
вса окна. При отпускании ключа процесс
закрывания окон тотчас прекращается.
Комфортное открывание / закрывание
окон можно осуществить и с помощью
дистанционного радиоуправления *, - см.
соответствующую главу выша.
Внимение i
I
При закрывании окон будьте осторожны! '■
При навнимётальности или наконтроли- ,
руамом закрывании окна возможно
получанйа травмы.
При необходимости задние стакло- ;
подъамники следует заблокировать с
помощью выключаталя безопасности, - см,
рисунок выше.
При выходе из автомобиля дажа на :
короткое время ключ из замка
зажигания всегда вынимать.
При комфортном запирании автомобиля
необходимо постоянно наблюдать за
процессом закрывания окон. Особенно
важно зто при закрывании окон с помощью ;
дистанционного радиоуправления;*;
Зеркала заднего вида
Для обзора дорожной ситуации позади
автомобиля перед поездкой зеркала заднего
вида необходимо правильно
отрегулировать.
Внутреннее зеркало
с изменяемым положением для
предотвращения оспапления
При рабочем положении внутреннего
зеркала рычажок на его нижней кромке
должен быть направлен вперед. Во избежание
ослепления светом фар адушего сзади
автомобиля рычажок наобходимо потянуть
назад.
Внутреннее зеркало
с автометическим зетемнением*
При включенном зажигании попадание на
поверхность зеркала слепящего света фар
движущегося сзади автомобиля
сопровождается автоматическим затемнением
зеркала в зависимости от яркости сватового
потока.
Затемнаниа зеркала автоматически
отключается при включении внутреннего
освещения или включении передачи заднего хода
(перемещании рычага выбора режима
работы в позицию R).
Наружные зеркала
Рекомендации по применанию выпуклых и
асферичаских наружных заркал *
Выпуклыа и асферичаскиа наружные
зеркале увеличиввют угол обзоре заднего
плане, но изобрвжение объектов при этом
уменьшенное. Поэтому, используя такиа
эаркала, необходимо правильно
оценивать расстояние до движущихся позади
автомобилай.
Наружные эаркала с автоматическим
эатамнаниам*
Попвдвнив на поверхность зеркал
слепящего света фар движущегося сзвди ввто-
мобиля сопровождватся автоматическим
затемнением зерквл одновременно с
внутренним зерквлом.
При включенном зажигании автомвтичес-
ков затемнаниа заркал происходит в
зависимости от яркости падающего светового
потока.
Затемнениа зеркала автоматически
отключается при включении внутреннего
освещения или включении передачи заднего хода
(перемещении рычага выбора режима
работы в позицию R).
Регулировка наружных зеркал с помощью
электропривода производится нажатиам
на край кнопки С, расположенной в
облицовка двери водителя.
Поверхность зеркала отклоняется в
сторону, куда показываат нанесенная на крае
кнопки стрелка.
С помощью установки поворотной кнопки А
в позицию L или R производится переклю-
Audi A4

294
чение регулировки соответственно на ла-
вое или на правое зеркало. В - нейтральная
позиция поворотной кнопки.
При отказе электропривода регулировку
зеркал можно выполнить вручную, нажимая
на соответствующий край поверхности
зеркала.
Наружные заркела
с элактроприводом и функцией
складывания1)
С помощью установки поворотной кнопки А
в одну из позиций, для наружного зеркала
со стороны водиталя или соответстванно
пассажира рядом с водителем может быть
выбрана функция регулировки или
складывания.
L- наружное заркало со стороны водителя
(левое)
R - наружное зеркало со стороны
пассажира рядом с водителем [правое)
Регулирование положения поверхности
зеркала осуществляется нажатием на
соотватствуюший край кнопки С.
В - нейтральная позиция
D - оба наружных зеркала складываются
11 Только у автомобилей, экспортируемых в
определенные страны.
Складывать наружные зеркала
рекомендуется, например, для защиты их при
парковке, в тесном помещении или дворовом
проезде.
Укезение
Если корпус зеркала изменил свое
положение в результате внешнего силового
воздействия [например, в результате удара
при выполнении маневра), то зеркала
необходимо сложить до упора с использованием
злактропривода. Ни в коем случае не
следует перемещать корпус зеркала в
исходное положение руками, т.к. это
отрицательно сказывается на функциях зеркала.
Зеркала с обогревом *
При включенном зажигании поверхности
зеркал обогреваются в зависимости от
температуры окружающей среды.
Ремни безопасности
Внимение
• Необходимо пристегиваться рамнями
парад каждой поездкой, в том числа и
при поездках по городу. Это касаатся и
пассажиров на заднем сиденьа.
Береманные женщины также всагда
должны пристегиваться ремнем.
Только это гарантируат наилучшую защиту
для еша на родившагося рабенка!
• Для обеспачания защитного дайствия
важноа значаниа имает то, как
рамень накладывается. Правильноа
наложение ремня описывается нижа.
Известно, что при столкновениях
ремни безопасности обеспечивают
хорошую защиту.
При внезапном столкновении автомобиля с
препятствием находящиеся в салоне
пассажиры по инерции устремляются вперед. Чем
больше скорость движания автомобиля и
масса пассажира, тем больше сила
инерции. При этом кинетическая энергия
движения пассажира прямо пропорциональна его
массе и квадрату скорости, с которой
пассажир устремляется вперед.
Если пассажиры не пристегнуты ремнями,
то. устремляясь при столкновении вперед,
они ударяются о рулевое коласо, панель
приборов, ветровое стекло и другие части
салона. При большой кинетической
энергии удара пассажиры могут оказаться даже
выброшенными из автомобиля. При ударе о
имеющееся впереди препятствие пассажир
получает травмы, которые в зависимости от
их тяжести могут повлечь за собой
смертельный исход.
Распространенное мнение, что при легком
столкновении можно защитить свое тело,
опираясь на руки, является неправильным.
Даже при незначительной скорости
столкновения на тало действует сила,
защититься от действия которой, опираясь на
руки, невозможно.
Пассажиры на задних сиденьях также
должны пристегиваться рамнями
безопасности, т.к. в противном случае при
столкновении они бесконтрольно выбрасываются
по инерции вперад чераз вась салон. При
этом создается опасность травмирования
не только для этих пассажиров, но и для тах,
кто находится на передних сиденьях.
Указания
Пожалуйста, неукоснительно выполняйте
приведенные нижа указания.
• Рамань не должен ущемляться,
скручиваться и тераться о острые кромки.
• Одним рамнем нельзя пристегивать
двух пассажиров, в том числа и детей.
Особенно опасно накладывать ремень
на ребзнка, сидящего на коленях у
взрослого!
• Максимальное защитное действие р-
ня достигается только при прави/ънс
позе в сиденьа и правильной наклав
ремня.
О Ремень нельзя накладывать поверх тв^
дых или разрушающихся предметов [
ки, авторучки, связки ключей, портсиге-
и т.п.), так как телу могут быть нанесан
повреждения.
• Большое количество одежды (наприме;
пальто поверх пиджака) оказываат негг
тивноа влияние на позу в сиденье и к
действие ремней безопасности.
• Язычок ремня следует вставлять толыа
в замок соотватствуюшего сиданьа '
противном случаа заши-пное действт
ремня уменьшается.
• Лямки ремня должны содержаться i
чистоте, т.к. сильное загрязнение уху;;
шает работу автоматичаского натяжи
теля. Лямки ремня не должны скручу
ваться.
• Направляющая язычка в замке не допж
на забиваться бумагой и т.п.
материалом, т.к. язычок в замке может не
зафиксироваться.
• Регулярно проверяйте состояниз рам-
ней безопасности. При обнаружении
повреждений ланты ремня, его крепления,
механизма сматывания или элемантов
замка соответствующий ремень
безопасности необходимо заменить на СТС
для автомобилей Audi.
О Ремни безопасности нельзя
демонтировать или каким-либо способом
изменять их конструкцию. Не пытайтесь
ремонтировать рамень безопасности
собственными силами.
• Ремни безопасности, которые имеют
повреждения или во время столкновения
были подвергнуты сильному
напряжению, необходимо заменить на новые, -
лучше всего это сделать на СТО для
автомобилей Audi. Кроме того,
необходимо проварить крепление ремней.
Ремень безопасности
с трехточечным креплением
и автоматическим
втягивающим устройством
Ремни с автоматическим натяжением при
медленном вытягивании обеспечивают
полную свободу движений. При вназапном
торможении эти ремни быстро блокируются.
Механизм автоматического натяжения
блокирует ремни также при ускорениях, во
время поездки по горной местности и на
поворотах.
Кроме того, ремень безопасности
пассажира рядом с водителем, а также ремни
безопасности на задних сиденьях для
крепления датских сиданий снабжены системой
зашиты детей.
Audi A4

295
Внимение>
• Ремань безопасности обеспечивает
оптимальную защиту пристолкнове-J
нии только при превильном положении
спинки сиденья и плотном прилагании
ремня к талу. Спинки передних
сидений на должны быть при этом сильно'
наклонаныназад,,т.к. иначе ремни бе-'
эопесности утратят, свою эффактмв- J
ность. !
• Составная спинка задних сидений
должна быть надежно зафиксирована,'
чтобы обаспачить защитное действие,
рамня безопасности на сраднем си-'
'денье. j
Нетяжитепь рамнн
При сильных фронтальных и боковых
столкновениях ремни безопасности с
трехточечным креплением в момент удара
подтягиваются. При тяжелых столкнованиях
дополнительно раскрываются подушки
безопасности.
При легких столкновениях, когда
отсутствуют значительные усилия, натяжители
ремней безопасности не срабатывают.
I
Внимание
• Регламентные работы с системой бе-
i зопасности, а такжа снятиа и уста-
j новка эламентов системы, обуслов-
' панные провадениам других
ремонтных работ, должны выполняться только
на СТО для автомобилей Audi.
• Защитная функция систамы
рассчитана на единичное столкновение. Если
натяжитали рамней сработали, то сис-
Г. тему необходимо заманить.
Применение
При срабатывании натяжителя ремня
выделяется накоторое количество дыма. Этот
дым не является свидетельством
возникновения пожара
Неложение ремня
Ремень за язычок медленно и равномерно
протянуть через грудь и область таза, затем
язычок вставить в направляющую замка и
убедиться, что он зафиксировался в замке с
характерным щелчком (для проверки
потянуть ремень из замка!).
Плечевая часть рамня должна проходить
приблиэитально чераэ саредину плача -
ни в коем случае не чараэ шею - и хорошо
прилегать к вархней части теле.
Таэобадранная часть рамня должна
проходить чераэ таз - ни в коам случае не
через живот- и хорошо прилагать к талу.
При необходимости ремень сладуат
подтянуть.
Бараманные женщины такжа должны
всегда пристегиваться рамнем
безопасности.
При атом поясной ремань должен
располагаться как можно нижа, чтобы на
оказывать давланиа на нижнюю часть
живота.
Регулировка ремня по высоте
Для передних сидений можно добиться
правильного расположения ремня
относительно плеча путам регулировки его по высоте.
• Для регулировки сдвинуть крепление с
направляющей рамня вверх или вниз так,
чтобы рамень проходил через середину
плеча-ни в коам случаа не чераэ шаю.
• После рагулировки резко потянуть за
ремень и проверить, надежно ли
зафиксировалась его направляющая.
Рагулировка рамней крайних задних
сидений
При наложении ремней крайних задних
сидений длина ремня автоматически на-
страиваатся в соответствии с размерами
тала.
Однако для пассажиров небольшого роста
может оказаться, что ремень проходит не
чараз плечо, а через шею. В этом случае
прокладку ремня следует скорректировать
путем укладки его в направляющую выемку,
-см. рисунок.
Если после действия экстремальных
боковых сил ремень не соскользнул снова в
направляющую выемку, то его нужно сдвинуть
туда рукой.
Регулировке рамня среднего
заднего сиденья
При наложании ремня с трехточечным
креплением на среднам заднем сиденьа длина
ремня автоматически настраивается с
помощью его направляющей в соотватствии с
размерами тела.
Прокладка ремня для пассажира обычного
роста показана на рисунке выше.
Отстегивение ремня базопасности
Отстегивание ремня осуществляется
нажатием пальца на кнопку красного цвата на
замке. При этом происходит выбрасываниа
язычка ремня из направляющей замка
встроанной пружиной.
Язычок ремня отвести рукой назад, чтобы
автоматическоа втягивающее устройство
могло легко смотать лямку ремня Кнопка
на лямка ударживает язычок ремня в
положении, удобном для последующего
застегивания.
Однако для пассажиров небольшого роста
может оказаться, что ремень проходит не
чераз плечо, а через шаю. В этом случае
Audi A4

296
прокладку рамня следует скорректировать
путем укладки его в направляющую выемку,
- см. рисунок.
Если после действия экстремальных
боковых сил ремень не соскользнул снова в
направляющую выемку, то его нужно сдвинуть
туда рукой.
Система надувных
подушек безопасности
Надувные подушки в дополнение к крапя-
шимся в трех точках рамням
базопасности обеспечивают защиту головы и
грудной клатки водителя и пассажира
рядом с водителем при фронтальных
столкновениях с тяжелыми последствиями.
При сильных боковых столкновениях
боковые * и подголовныа * подушки
безопасности уменьшают опасность
травмирования частей тела, расположенных у стенок
кузова.
Надувные подушки не заманяют ремни
безопасности, а являются частью всей
системы пассивной безопасности автомобиля.
Следует помнить, что наилучшее защитное
действие системы надувных подушек
безопасности достигаатся только во
взаимодействии с ремнями безопасности.
Поэтому во время поездок ремни
безопасности необходимо использовать всаг-
да.
Компоненты системы
Система надувных подушек
безопасности включеет сладуюшиа основныа
части:
• злактронный блок управления и контроля
функционирования;
• две фронтальные надувные подушки;
• боковые надувные подушки *;
• левую и правую подголовные подушки
безопасности *;
• сигнализатор функционирования на
щитке приборов.
Сигнализатор
Исправность систамыпри каждом
включении зажигания подтверждается
загоранием примерно на несколько секунд сигнв-
лизатора на щитке приборов (система
самодиагностики). Если сигнализатор не
гаснат или загораатся во врамя поездки, то
это указывает на возникновение в системе
неисправности.
Внимание
При обнаружении наисправйости следует
безотлагательно обратитьсянаСТО Для
автомобилай Audi.* Существует
опасность, что.при столкновании система
надувных подушак базопасности может
несрабЬтать.
Модули недувных подушак базопасности
(надувной мешок с генератором газа)
располагаются в названных ниже мастах.
Фронтальная надувная подушка для
водиталя находится под платой рулевого
колеса. Место установки обозначено
надписью AIRBAG.
Внимание
Максимальное зашитноа действиа рем-
най и подушек базопасности достигеатся
только при правильном положании тала
насиданьа.
Фронтальная надувная подушка для
пассажира рядом с водиталем находится
в панели приборов над вешевым ящиком.
Масто установки обозначено надписью
AIRBAG.
Боковые надувныа подушки находятся с
наружных сторон спинок передних сидений.
Места установки обозначены надписью
AIRBAG.
Подголовныа надувныа подушки *
находятся слева и справа над дварями за
облицовкой потолка. Места установки
обозначены надписью AIRBAG.
При раскрытии подголовные надувные
подушки как занавес перекрывают
передние и задние боковые окна.
Система надувных подушек безопасности
срабатывает в следующих случаях.
Система сконструирована так, что
надувные подушки базопасности для водителя и
пассажира рядом с водителем
раскрываются при сильном фронтальном
столкновении.
При сильном боковом столкновении
раскрываются боковые * и подголовные *
надувные подушки со стороны удара.
При особенно сильном столкновении могут
раскрываться как фронтальные, так боковые
* и подголовные * подушки с
соответствующей стороны.
При легких фронтальных и боковых
столкновениях, при опрокидывании и ударах
сзади система надувных подушек
безопасности не активизируется. В этих случаях
находящиеся в автомобиле люди в достаточной
мере защищены наложенными ремнями
бвзопесности.
Квкой-либо единой схемы срабвтывания
надувных подушак нет. т.к. обстоятельства
столкновений бывают очень разные.
Важную роль при этом играют такие факторы,
как свойства объекта, с которым
произошло столкновение (твердый, мягкий), угол
столкнования. скорость автомобиля и т.п.
Решающую роль для срабатывания
системы надувных подушак имеет
зафиксированное блоком управления замедлание
автомобиля при столкновении. Если
зафиксированное значениа замедления на
превышает значения, предварительно
занесенного в память блока управления, то подушки
при столкновении не раскрываются, хотя
сам автомобиль в результате этого может
быть сильно деформирован.
Audi A4

297
Фронтельные недувные подушки
безопасности
Если система активизировалась, то
надувные подушки заполняются газом и
раскрываются, как показано на рисунке.
При погружении в полностью раскрытую
подушку движение человека замедляется,
и риск травмирования головы и верхней
части тела уменьшается.
Специальная конструкция мешка подушки
под нагрузкой, передаваемой на него
человеком, позволяет заполнившим машок
газам дозированно вытекать наружу, что
обеспечивает мягкой контакт головы и
верхней части тела с машком. После
столкновения газ из подушки вытекаат
настолько, что снова становится возможным
обзор впереди автомобиля.
Заполнение надувных подушек газом
происходит с высокой скоростью за считанные
доли секунды, что обеспечивает при
столкновении дополнительную защиту.
При раскрытии подушки создается
достаточно большая сила, поэтому при
неправильной поза чаловека на сиденье или
наличии каких-либо предметов между
человеком и подушкой раскрытиа подушки может
нанести травму.
При раскрытии надувных подушек
безопасности образуется некоторое количество
дыма. Это нормальное явленна, которое не
следует считать признаком возникновения
в автомобиле пожара.
Чтобы обаспечить оптимальную защиту
со стороны фронтальных подушак
безопасности, необходимо неукоснительно
выполнять приведенные нижа указания.
Внимение I
Ф Во врамя поездки водиталь должан
держаться за обод рулавого колеса, [
т.к. в противном случае при срабаты- .
вении надувной подушки возможны
травмы рук. Позиция водиталя должна
быть удобной, в то жа врамя он должен
находиться на возможно большем
удалении от рулавого колеса, щитка
приборов и двери.
Ф Если Вы на пристегнулись ремнем
безопасности, склонились во врамя
поездки вперед или занимаете
неправильную позу на сиденьа, то в случае
столкновения при раскрытии подушки
Вы/подвёргёете Себя* повышенному
риску травмирования.* j
[ф'Дети на Должны перевозиться,
на'переднем сиденье без специальной сие-;
темы защиты. При раскрытии подушки
дети травмируются и могут5 получить1
смертельные рены. I
Ф Мажду сидящими на парадних си-,
деньях и надувными подушками не
)должно быть датей, животных и каких-'
либо прадматов. j
:Ф Не допускаатся производить никаких"
■ изменений в деталях;систёмкнёдув4
ных подушек беэопесности, включая
элактрйчаскую проводку. Прежде
всего, на допускаатся обтягивать или по-j
крывать чам-либо лицевые платы
рулавого коласе и панели приборов, под
которыми размещаются надувные
подушки базопасности. Эти поверхности
сладуат чистить только сухой или
увлажнанной водой тряпкой. Нв'допус-'
каатся крапить на плата надувной
подушки безопасности для пассажира
рядом с водителем кекие-либо
предметы, непример, подстаканники, дер-j
жатепь телефона и т.п. J
! Ф Защитноа дайствие систамы надувных
подушак безопасности проявляется
только при столкновении. Если не дув-]
ные подушки раскрылись, то систему'
необходимо заменить. 1
:И Необоснованное проведение работ с
системой надувных подушек,, в том
числа еа непрофессиональное снятиа
"и установка, могут Привести к травмам
находящихся в автомобила людай в
результата произвольного срёбатыва-'
ния систамы безопасности. Кроме
того, зто можат стать причиной выхода
1 системы из строя. Поэтому все работы
должны выполняться только на СТО для
автомобилей Audi., j
Если система активизировалась, то
надувные подушки заполняются газом и
раскрываются, как показано на рисунке.
Заполнениа надувных подушек газом
происходит с высокой скоростью за считанные
доли секунды, что обаспачивает при
столкновении дополнительную защиту.
При погружении в полностью раскрытую
подушку движениа чаловека замедляется,
и риск травмироввния головы и верхней
части тела уменьшается.
Специальная конструкция мешка подушки
под нагрузкой, передаваемой на наго
чаловеком, позволяет заполнившим мешок
газам дозированно вытекать наружу, что
обаспечивает мягкой контакт тела с
подушкой и уменьшение риска травмирования
верхнай части тела со стороны двери.
Чтобы обаспачить оптимальную защиту
со стороны боковых подушак
базопасности, необходимо неукоснительно
выполнять приваданныа нижа указания.
Внимание
Ф Если Вы не пристагнулись ремнем
базопасности, склонились во врамя
поаэдки вперад или эанимеата напре-
вильную позу на сиденьа, то в случае
столкновения при раскрытии боковой
подушки Вы подваргаете себя
повышенному риску травмирования.
Ф Чтобы обаспечить оптимальную
защиту со стороны боковых подушек
базопасности, во время поаэдки
необходимо пристегиваться рамнем
базопасности и сохранять правильную позу
на сиданье.
Ваше голова никогда на должна
находиться в зоне; раскрытия подушки,
иначе подушка можат нанести тяже-i
лыа травмы. Особенно.это касается
датей.
Ф Между сидящими на передних си-
даньях и зоной действия надувной
подушки^не должно быть датей,
животных и каких-либо прадматов.
При наличии боковых подушек
базопасности на допускается крепление не
дварях никаких аксессуаров,
например, подстаканников.
Ф На крючки для одежды в автомобила
можно вашать только лагкую одежду.
В карманах не должно быть никаких
тяжёлых или острых предметов.
Ф Ни в коем случае на допускается на-
' тягивать нв'ейденья чехлы, не разрё-
шанныа к применению фирмой Audi.
Применение теких чехлов
существенно снижает; защитное дайствиа
боковых подушек безопасности.
Ф Повреждение оригинальной обивки
сиденья или шва в зоне узла надувной
подушки необходимо баэотлагаталь-
но исправить на СТО для автомобилей
Audi.'
Ф Если дати' во время поаэдки некло-
няются вперед, принимают направиль-
,-ную позу на сиденье, то в случае
раскрытия боковой подушки;
базопасности они подвергаются повышенному
риску травмирования, рсобанно. зто
касается датей, которые перевозятся
на сиденье пессажире рядом с води-
I телам. При раскрытииподушки дети
травмируются и мргутГ получить"
смертельные рены.
Audi A4

298
• Защитное действие системы надувных
подушек безопасности проявляется
только при столкновении. Если недув-
ныа подушки раскрылись, то систему'
необходимо заменить. ;
• Не допускается производить никаких'
изменений в деталях системы не дув-1
ных подушек безопесности, включая
электрическую проводку.
• Необоснованное проведение работ с'
системой надувных подушек, в том
числа ее непрофессионельное снятие
и установка, могут привести ктревмвм
находящихся в автомобиле людей в'
результате произвольного срабетыве-1
нйя системы безопасности. Кроме то-4
го, это может стать причиной выходе
системы из строя. Поэтому все реботы
должны выполняться только на СТО для
■автомобилей Audi., ,
Подголовные подушки
безопасности [SIDEGUARD] *
При раскрытии подголовной подушки
безопасности уменьшается риск
травмирования сидящих у дверей пассажиров в
результата ударов о оконныа стекла и стойки
дварей. Крома того, подголовная подушка
защищает от предметов, проникающих
снаружи, например, от осколков стекла.
При раскрытии боковой подушки
безопасности автоматически вместа с ней
раскрывается с соответствующей стороны и
подголовная подушка. При этом она
закрывает, как показано на рисунка, оконные
стекла и стойки дверей и защищает как
паредних, так и задних пассажиров.
Чтобы обеспечить эту дополнительную
защиту, зона раскрытия подголовной подушки
не должна загромождаться.
Чтобы обаспечить оптимальную защиту
со стороны подголовных подушек
безопесности, необходимо неукоснительно
выполнять приведенные ниже указания.
Внимание *~~ ~~**"" "' П
• Не крючки для одежды в автомобиле
< можно вешать только легкую одежду.'
\ В карманах не должно быть никаких
тяжелых или острых предметов. Кроме '
того, для размещения одежды не _
Е допускается использовать вешалки, j
• Между сидящими не передних
сиденьях и зоной действия надувной подушки,
не должно быть детей, животных и ке-"
ких-либо предметов. Кроме того, сидя-]
щие у дверей пассажиры во время
(. поездки не должны склонять головы к
• окнем и высовывать руки из окон. В
зоне рвскрытия подголовной подушки
не должно быть никаких предметов,
. препятствующих ее раскрытию. J
• Не допускается отклонять к боковым
окнам противосолнечные козырьки,
если на них закрапланы кекие-либо
предметы, непример, шариковая
ручке, ключ от ворот гаража и т.п. При
: рескрытии подушки эти предметы
могут стеть причиной тревмы.
• На задних дверях можно использовать
: сворачиваемые противосолнечные
I шторки только оригинальной
конструкции фирмы Audi.
• Не допускается производить никаких
i изменений в деталях системы
надувных подушек безопесности, включая
f электрическую проводку.
• Защитное действиа системы надувных'
| подушек безопесности проявляется
только при столкновении. Если недув-
* ные подушки раскрылись, то систему
' необходимо земенить.
• Наобосновенное проведение работ с'
! системой надувных подушек, в том
' числе ее непрофессиональное снятие.
1 и установка, могут привести к тревмам
находящихся1 в; евтомобиле людей; в;
реэультете,прризвольногосребетыве-<
ния системы безопесности, Кроме то-,
го/этоможет стать причиной выхода;
системы изстроя. Поэтому все работы
должны выполняться только не СТО для i
I евтомобилай Audi,
Внимение '
• Системе надувных подушек
безопасности не позднее 14 лет с моменте,
изготовления автомобиля должна
быть заменена не новую систему не
СТО для автомобилей Audi. Дате'
изготовления автомобиля указана в
идентификационной табличке
автомобиля и в сервисной книжке. |
Для обеспечения работоспособности
системы срок ее обновления необхо-|
димо соблюдать неукоснительно. j
Если в течание этого срока узлы
надувных подушек безопесности эеменя-,
лись (например, после столкновения),
то не СТО для евтомобилей Audi в
соответствующей графа сервисной,
книжки должна быть сдалана запись о'
сроке годности новых узлов. |
• При продаже автомобиля новому
владельцу необходимо передать ему вась'
комплект документов на автомобиль.1
Следует иметь ввиду, что оправдетепь-'
ные документы о возможно произве-{
денном отключении надувной^ по-'
душки для пассажира рядом с -z-*-
I тепем также входят в этот компг -
• При утилиэеции автомобиля н-,
дельных узлов системы надувных
душек безопесности и нетяжите.
\ рамней необходимо соблюдать nz
j ле техники безопесности. С э-
превилеми можно ознакомиться
СТО для автомобилей Audi.
Отключение надувных
подушек безопасности
В автомобиле предусмотрена возможьсс-
отключения надувных подушек без-
ности в определенных случаях, назва
ниже:
• когда на сиденье пассажира рядом
водителем устанавливаатся детское
паденье, в котором ребенок сидит сп
направлении движения;
• когда несмотря на корректную pei
ровку сиданья водителя на удается
держать расстояние от центра рулевпге
колеса до грудной клетки водителя
менеа25 см;
• когда из-за наличия физического
порска необходимо выполнить специальные
работы в зоне рулавого колеса;
• когда устанавливается другое сидень=
(например, ортопедическое сиданье бег
боковой подушки безопасности).
Справку о том, какие надувныа подушки"
автомобиля отключаются, можно
получена СТО для автомобилей Audi. Ниже
описывается отключение установленной ь~
завода надувной подушки безопасност
для пассажира рядом с водиталам.
СТО для автомобилей Audi помечает
отключение подушки базопасности с
помощью наклейки, размещаемой на панели
приборов (при отключении надувной
подушки безопасности для пассажира рядом
с водителем).
Если Вы отключили подушку безопасности
для пассажира рядом с водителем ключом
от автомобиля (см.. ниже), то напоминание
о деактивизированной подушка делается
постоянно горящим сигнализатором
PASSENGER AIFIBAG OFF.
Как только появляется возможность,
надувную подушку безопесности следует
кек можно скорее снова подключить,
чтобы она могла выполнять свои эешитные
функции.
Надувная подушке безопесности для пес-
сежире рядом с водителем отключвется
при устеновке не его месте детского
сиденья. И все же, датское сиденье
рекомендуется устанавливать только на заднем
сиданье автомобиля, чтобы надувная
подушка безопасности для пассажира рядом
с водителем оставалась подключенной.
Как только необходимость в детском
сиденье отпеле, надувную подушку
безопесности следует кек можно скорее сно-
Audi A4

299
ва подключить, чтобы оне могле
выполнять свои эещитные функции.
Перед использованием детских сидений
обяэетельно оэнекомьтесь с
содержанием следующей главы.
Внимание
;Если возникла необходимость парево-
зить ребенке не месте пассажира рядом \
с водителем, то перед установкой
детского сиденья, в котором ребенок
находится спиной в направлении движения,
необходимо предварительно отключить
надувную подушку для пассежира рядом
с водителем. Эта опареция может быть
выполнена не СТО для автомобилей Audi
или с помощью ключа от автомобиля.
Если подушку на отключить, то при ее
раскрытии в результате столкновения
ребенок можетполучйть тяжелые травмы
или деже погибнуть. 1
Отключениа надувной подушки
безопасности для пессежире рядом
с водителем *
шш
Для отключения подушки ключ автомобиля
необходимо повернуть в замке в позицию О.
Поворотом ключа в позицию I подушка
снова подключается, после чего она можат
выполнять свои функции.
Если надувная подушка для пассажира
рядом с водителем отключена, то
постоянно горит показанный на рисунка
сигнализатор.
О работе сигнализатора системы надувных
подушак читайте ниже в главе
"Сигнализаторы".
Указения
О При отключенной надувной подушки для
пассажира рядом с водиталам
защитные функции других подушак
безопасности не нарушаются.
• Как только необходимость в детском
сиденье отпала, надувную подушку
баэопасности для пессежире рядом с
водителем следует как можно скорее
снове подключить, чтобы оне могле
выполнять свои эещитные функции.
Ответственность за правильность
положения выключателя подушки
безопасности лежит не водителе
автомобиля.
• Если надувная подушка безопасности
для пессежире рядом с водителем
была установлана не не завода, то ее
отключение должно выполняться
только не СТО для евтомобилей Audi.
Безопасная перевозка
детей
Статистика несчастных случаав
доказывает, что на заднем сиденье дети
защищены намного надежнее, чем на сиденье
пассажира рядом с водителем. Дети до 12
лет во время поездки должны
располагаться только на задних сиденьях. В
зависимости от возраста, размеров тела и веса дети
на заднем сиденье должны находиться в
специальных детских сиденьях или
пристегиваться имеющимися ремнями
безопасности. Из соображений безопасности
датское специальное сиденье должно
устанавливаться в середине заднего сиденья или
позади сиденья пассажира рядом с
водителем.
Внимание
О Дети, как и взрослые пассажиры и
водитель, во время поездки должны
быть пристегнуты ремнями
безопасности.
• Ни в коем случае нельзя допускать,
чтобы во время поездки ребенок стоял
не полу автомобиля или забирался с
коленями не сиденье. При
столкновении или резком торможении ребенке
может перебросить через весь салон,
в результата чего он неизбежно
получит опасныа для жизни травмы.
• Если дети во время поездки
наклоняются вперед, принимают
неправильную позу не сиденье, то в случае
раскрытия боковой подушки
баэопасности они подвергаются повышенному
риску травмирования. Особенно это
касаатся детай, которые перевозятся
не сиденье пессежире рядом с
водителем. При раскрытии подушки
дети травмируются и могут получить
смертельные раны.
• Дети ростом ниже 150 см без
специального детского сиданья на
должны пристегиваться обычным ремнем
безопасности для взрослых, поскольку
зто может привести к травмам в
области животе и шеи.
• Нив коем случаа не допускаатся брать
ребенке не руки, сажать его не колени,
е текже пристегиветь его ремнем
безопасности к своему талу.
Пристегнутый ремнем баэопасности ребенок
при резком торможении или
столкновении может быть смертельно
травмирован!
О При пользовании ремнями безопасности
необходимо руководствоваться
указаниями, приведенными в соответствующей
главе.
Детские сиденья изготавливаются со
специальной опорой для спины в соответствии
приваленными ниже весовыми
категориями и должны отвечать нормам
Европейской Экономической Комиссии ECE-R 44. В
соотватствии с этими нормами в
зависимости от веса ребенка устанавливается 5
категорий детских сидений. На сиданьях,
отвечающих нормам ECE-R 44, нанесен
знак соответствующих испытаний (большая
бука Е в круге под номером испытаний).
Катагории сиданий в зависимости
от веса детей:
Категория О: О... 10 кг
(примерно до 9 месяцев);
Категория 0+: до 13 кг
(примерно до 18 месяцев);
Категория 1: 9... 18 кг
(примерно от8 месяцев до 4 лет);
Категория 2: 15...2Б к
(примерно от 3 до 7 лет);
Категория 3: 22...36 кг
(примерно от 6 до 12 лат).
Категорин 0/0+
К этим категориям относятся грудныа дети
васом до 10 кг / 9 мае, а также дети весом
до 13 кг / 18 мес. которые должны
перевозиться в детском сиденье,
превращаемом при необходимости в кроватку, см.
рис. выше.
Внимание
Перевозить ребенке в детском сиденьа
не маете пассажире рядом с водителем,
'когда рабанок обращен спиной в напрев-'
Audi A4

300
лении движания, допускаатся только в
исключительным случаях и при отключен-1
ной соотватствуюшей подушке безопес-!
ности. Срабатывание подушки
безопасности можат нанести ребенку дополни-,
тельныа тяжелые травмы, которые могут
привести к его смарти. Отключание и
подключение надувной подушки
безопасности можно выполнить как ключом
автомобиля, так и на СТО для автомобилей
Audi.
Как талька необходимость в детском
сиденье отпала, надувную подушку
безопасности для пассажира рядом с
водителем следует как можно скореа снова
подключить, чтобы она могла выполнять
свои эашитныа функции.
Категория 1
Для подросших грудных и малолетних детей
весом от 9 до 18 кг / до 4 лет
рекомендуется детское сиденье со столиком
безопасности (см. рисунок) или детское
сиденьа, в котором ребенок находится
сгиной в направлании движения.
Категория 2
Пети весом от 15 до 25 кг / до 7 пат
должны располагаться в датском сиденьа,
оборудованном ремнем безопасности с
трехточечгьм креплением.
Внимание
Грудная лямка ремня должне пролегать
через середину плача - ни в коем случеа
на через шаю! Поясная лямка должна
пролагать через область таза (но на
живота!). Посла застагивания рамня оба
лямки должны плотно прилегать к телу,
ripn необходимости лямки ремня следует'
подтянуть. j
Категория 3
и ростом менеа 1,5 м лучше всего
подходит сиденье-подушка в комбинации с
ремнем безопасности, имаюшим трехто-
чачноа крапление.
Внимание ' j
^Грудная лямка рамня должна пролегать
чараэ сарадину плача -ни в коам случае
не чераз шаю! Поясная лямка, должна
'пролегать чераз. область таза «(но на
'животе!). После застегивания рамня оба'
лямки должны ллотно прилегать, к талу„|
при необходимости лямки ремня следует!
подтянуть. I
При роста ребанка более 1.5 м его можно
перавозить баз использования подушки-
сиденья.
Указания
Фирма Audi предлагает для использования
в своих автомобилях детские сиденья из
оригинальной программы аксессуаров. Под
названием Huckepack программой
предлагаются детские сиденья для всех
возрастных категорий (не на всех внешних рынках).
Эти сиданья разработаны специально для
использования в автомобилях Audi, прошли
проверку и соответствуют нормам ECE-R
44.
'Внимание
'• Если применяется датское сиденье,
котороа крапитсн совместно' с
имеющимися в автомобиле ремнями
безопасности, следует быть особанно,
осторожным. Необходимо убадиться,что.'
болты крепления имают длину на всю.
длину_ разьбрвых отверстий, момент5'
затяжки болтов должен составлять f50
Нм. |
Внимание
• Необходимо убедиться,, что' ремни
I безопасности проложаны правильно.'
Крома того, необходимо' обаспачить,
чтобы рамни на. контактировали С;
какими-либо острыми кромками..
s _ У~~1^: ' . -„. _ . . •'■"■ '-.. -j
• На Ъдном детском сиденье можн-
реэмащвть только одного ребенка
;• При установке систамбеэопесносп'
для детей необходимо соблюдать
законодательные требования и
выполнять указания, изготовителей, этих
систем.
Крепление детского сиденья
Для крепления датского сиденья рамни с
трехточечным креплением и
автоматическим сматываюилим механизмом мотут на
пропопжитепьное время блокироваться.
Включение блокирующего
маханизма
• Детское сиданьа в соответствии с
инструкцией изготовиталя закрепить с
помощью ремня с трехточечным
креплением.
• Плачевую часть автоматичаски
сматывающегося ремня после его наложения
полностью вытянуть.
• Дать возможность ремню смотаться,
пока он надежно не охватит детское
сиденьа. Посла этого ремень не должен
больше вытягиваться - проверить!
Отключение блокирующего
механизма
Нажать красную кнопку в замке ремня и
дать ему возможность полностью
смотаться, - при этом блокирующий механизм
отключается.
Установка детского сиденья
на месте пассажира рядом
с водителем
Из соображений безопасности
рекомендуется устанавливать детскоа сиденьа на
заднем сиденье автомобиля Если все же
детское сиденьа устанавливаатся на месте
пассажира рядом с водителем, то в связи с
наличием соответствующей подушки
безопасности необходимо выполнять
приваленные ниже правила техники безопасности.
Внимение
i '
Перевозить ребенка в датском сиденьа
на месте пассажира рядом с водиталам,
когда рабанок обращен спиной в
направлении движания. допускается только в
исключительным случаях и при
отключенной соответствующей подушка
безопасности. Срабатывание подушки беэопес-
ности может нанасти рабенку
дополнительные тяжалые травмы, которыа могут
привести к аго смарти. Отключаниа и под--1
ключение надувной подушки
безопасности можно выполнить как ключом
автомобиля, так и не СТО для
автомобилей Audi. I
Audi A4

301
При использовании датского сиданья, в
котором ребенок сидит в направлении
движения лииом, необходимо Ьиденье
пассажира рядим сводйтегрм ■сдвинуть3
;до' упора+юэад, I
Примечание
При отключенной лодушке безопасности
для пассажире рядом с водителем
защитные функиии боковых подушек
безопасности сохраняются в полном объеме.
Кек только необходимость в датском
сиданьа отпала, недувную подушку
безопасности для пассажира рядом с
водителем следует как можно скораа снова
подключить, чтобы она могла выполнять
свои защитные функиии.
Безопасность детей и боковые
подушки безопасности
Боковые подушки безопасности при боковых
столкновениях обеспечивеют повышенную
защитулессажиров.
Обеспечение этой функиии достигается в
результате того, что подушки при
столкновении наполняются гезом в считанные доли
секунды.
При раскрытии подушки создается досте-
точно большая сила, поэтому при
неправильной позе человека на сиденье или не-
личии каких-либо предметов между
человеком и боковой подушкой раскрытие
подушки может ненести травму.
Особенно опасно это для детей, которые
перевозятся без соблюдения
законодательных норм.
Внимание |
* if
• Во избежение тяжелых последствий де-
: ти должны перевозиться в евтомобиле с1
; использованием сидений,
соответствующих их возрасту, росту и весу. I
9 Голова ребенка никогде не должна не-
; ходиться в зоне рескрытия боковой по-
, душки безопасности. Опесность травми-т
i рования! j
• Не размещать в зоне раскрытия боковой
* подушки безопасности никаких
предметов. Опасность травмировения! 1
Крепление детского
сиденья [система IS0FIX)*
Audi A4
Между спинкой и подушками обоих крайних
задних сидений имеется по две проушины В
для крепления детских сидений с системой
IS0FIX
Приобрести такое сиденье можно на СТО
для автомобилей Audi.
Чтобы исключить повреждение обивки зед-
него сиденья, перед установкой детского
сиденья необходимо вставить в проушины В
крепежные раструбы А, лрилагеемые к
детскому сиденью, - см. рисунок.
На рисунке локазены уже устеновленные
крепежные раструбы, в которые
вставляются стопорные рычаги сиденья.
В нестоящее время в продаже имеются
детские сиденья с системой ISOFIX для
детей васом от 9 до 18 кг, что
соответствует возрасту от 9 месяиав до 4 лат.
Подробная инструкиия по монтажу
поставляется вместе с детским сиденьем.
Примечаниа
Детское сиденье с системой крепления
ISOFIX можно приобрести и установить на
СТО для автомобилей Audi.
Передние сиденья
Снятие и установка переднего сиденья
изложены на с. 171.
Правильная регулировка положения
сиденья обеслечивеет:
недежную и быструю досягаемость
элементов упревления;
ненапряженное положение теле и
низкую утомляемость;
максимальное зашитноа действиа
ремней и надувных подушек
безопасности.
Внимание |
г""" i
• По этим причинам паредние сиденья'
| не следует сдвигать слишком близко к
| рулевому колесу и пенели приборов.
• Ноги во время поездки должны
j респолегеться в нише для ног, - ни, в
| коем случее не на панели приборов
j Или на.сиденье;
Сиденье водителя перед поездкой
рекомендуется отрегулировать тек, чтобы
педали можно было полностью выжимать слегка
согнутыми в колене ногами. При этом
спинка сиденья должна полностью прилегать к
спине, а руки, слегка согнутые в локтях,
могли достеть самый верхний край рулевого
колеса.
'Внимание;
В нише для ног не должно находиться
никаких предметов,' которые при тормо-
!жвнии могли бы попасть под педели уть:,
ревленйя. [
Из сообрежений безопасности
регулировка сиданья водителя должна проиэ-;
водиться только во время стоянки
автомобиля!
Сиденье пессежире рядом с водителем
рекомендуется отрегулироветь тек, чтобы
сиденье было сдвинуто кек можно больше
назед, а спинка зенимела почти
вертикальное положение.
Не рисунке локазено сиденье водителя. У
сиденья пассажира рядом с водителем
элементы управления располагаются
зеркально.
1 - регулировка сиденья
в продольном напревлении
Потянуть рычаг вверх и передвинуть
сиденье в продольном непревлении. После
этого рычег отпустить и снова передвинуть
сиденье до ближайшего фиксированного
положения.
Внимание, " '"]
■Из соображений безопвсности перест-,
ановка сиденья водителя в продольном
'направлении должна производиться толь-!
гко, во время стоянки автомобиля)
2 - регулировке неклона спинки
сиденья
Не откидываясь на спинку сиденья,
поворачивать меховик, добивеясь удобного
неклона слинки.
Внимение
Спинки; сидений во время.,поездки не
должны быть сильно неклонены незед, т.к.
инече ремни безопвсности утратят свою
эффективность.

302
3 - регулировке опоры тезобед- Регулировка положения сиденья
ренных суставов * (Ergomatic)
Путем нажетия клевиши выключетеля в
соответствующем нелравлении достиге-
ется большая или меньшая выпуклость
подушек сиденья в зоне тезобедренных
суставов. Благодаря этому происходит
эффективная поддержке естественного
положения позвоночника, что особенно важно при
поездкех на дальние расстояния.
4 - перестановка сиденья
по высоте
Переместить центр тяжести теле вперед и
потянуть рычаг вверх. При этом подушка
сиденья перемещается вверх. Для опускания
подушки сиденья, ее следует негрузить
тяжестью теле. После придения сиденью
желаемого положения рычаг отпустить
Спортивное сиденье Recaro "
wr—
[Внимение
• Из соображений базопесности паре-'
становка сиданья водителя по высоте
должна производиться только во
время стоянки автомобиля! |
При перестановка сиденья по высоте
соблюдать осторожность.
Невнимательность и басконтрольноа переме-]
щениа сиданья могут привести к
травмированию.
Передние сиденья
с электроприводом *
А^ регулировке положения сиденья
В - регулировке неклоне спинки
С - регулировка опоры тазобедренных
суставов
^Внимение
i При перестановке сиданья по высота*
i соблюдет!, осторожность. Невниматаль-*
,нрсть и бесконтрольное'перемещение
: сиденья могут привести к тревмирове-'
ни(6. Регулировка положения сиденья:мо-,
: жат выполняться такжа при выключенном
зажигании или вынутом из замка зежига-,
ния ключе. Поэтому не допускается остав-;
пять детей в салона без надзора. I
При нежетии выключетеля в налравлении
стрелки происходит перемещение сиденья
в соответствующем налравлении:
1- перемещение вперед/незад
2 - перемещение передней части сиденья
вверх/вниз
3- перемещение задней части сиденья
вверх / вниз
2 и 3 одновременно -
перемещение сиденья вверх / вниз
Регулировка накпона спинки
сиденья
При нажатии выключателя в неправлении
стрелки происходит изменение наклоне
спинки сиденья в соответствующем
направлении:
вперед- спинка перемещается в
вертикальное положение
назед - спинке перемещается в горизон-
тельное положение
Внимание
I
Спинки сиданий во время поездки на
должны быть сильно наклонены незад, т.к.'
иначе ремни безопасности утратят свою
эффективность.
1 - регулировка сиденья
в продольном направлении
Потянуть рычег вверх и передвинуть t>-
денье в продольном направлении. Пос~-
этого рычег отпустить и снове передвину -
сиденье до ближейшего фиксированного
положения.
Внимениа
Из соображаний безопасности
перестановке сиденья водителя в продольном г-.=-
I правлении должна производиться толь<:
во время стоянки автомобиля!
2 - перестановка сиденья по высоте
Изменение высоты сиденья производите? -
помощью электропривода при нежатии ва-
ключетеля в соответствующем
налравлении.
Внимение
• Из сообрежений безопесности
перестановка сиденья водителя по высоте
должна производиться только в;
время стоянки евтомобиля!
• При перестеновке сиденья по высоте
' соблюдвть осторожность.
Невнимательность и бесконтрольное
перемещение сиденья могут привести к трев-
мировению. Регулировка положения
сиденья может выполняться такжа при
выключенном зежигании или вынутом
из замка зажигания кпюче. Поэтому
не допускаатся остевлять детей в
селоне без надзора.
3 - регулировке опоры
тазобедренных суставов *
[Ergomatic]
Путем нажетия клевиши выключателя в
соответствующем неправлении
достигается большая или меньшая выпуклость
подушек сиденья в зоне тезобедренных
суставов.
Благодаря этому происходит эффективная
поддержке естественного положения
позвоночника, что особенно важно при
поездках на дельние расстояния.
Audi A4

303
4 - регулировка наклона спинки
сиденья
При нажатии выключателя в направлении
стрелки происходит изменение наклона
спинки сиденья в соответствующем
направлении с помощью электропривода:
вперед - спинка перемешается в
вертикальное положение:
назад - спинке перемещеется в
горизонтальное положение.
Внимание
Спинки сидений во время поаздки не
должны быть сильно наклонены назад, т.к.
иначе ремни безопасностиi утратят свою
эффективность.
Регулировка подушки сиденья
С помощью этой индивидуальной
регулировки обеслечивеется оптимальное
положение бедер.
Дли удлинения подушки нужно нажать
вверх стопорную кнопку под передней
честью подушки и зе кнопку потянуть
подушку вперед до нужного положения.
Для укорочения подушки после нежатия
стопорной кнопки ее следует потянуть
назад.
Регулировка подлокотника *
Для регулировки подлокотнике нужно на-
жеть на кнопку, расположенную с ториа
подлокотнике -стрелка А-, и опустить его вниз.
После этого подлокотник ступенчето
поднимать до желаемого положения.
Следует иметь ввиду, что при опущенном
подлокотнике область движения руки
может быть ограниченной. Поэтому при
поездках ло городу опускеть подлокотник не
следует.
Audi A4
Расположенный в подлокотнике ващевой
ящик можно открыть, перемещая
стопорный рычаг в неправлении стрелки В.
Подголовники
Перестановка по высоте
• Охватить подголовник с боков обеими
рукеми и передвинуть вверх или вниз.
9 Для обеспечения наилучшего зещит-
ного действия верхний край
подголовника должен располегаться по
меньшей мера не уровне глаз или выше.
Снятие и установка
Для установки лодголовника на место его
салазки зедвигаются в напревляюшие
сиденья до харектерного щелчка,
свидетельствующего о фиксаиии подголовнике.
Спортивное сиданье Recaro *
Для снятия подголовника обе
направляющих кольца (см. рисунок] одновременно
нажать вниз и потянуть подголовник вверх.
Для установки подголовника на место его
салазки задвигаются в направляющие
сиденья до характерного щелчка,
свидетельствующего о фиксеиии подголовника.
Задние сиденья
Увеличение объема багажного
отсека *
Для увеличения объема багежного отсека
обе спинки задних сидений могут отки-
дыветься вперед как ло отдельности, тек и
вместе.
Откидывание спинки сиденья впаред
9 Подголовник откинуть вперед.
9 Стопорный рычаг -А- нажать в
направлении стрелки.
# Откинуть спинку вперед.
Откидывание спинки сиденья назад
Откинуть спинку сиденья назад и надежно
зефиксировать. Если спинка
зафиксирована правильно, то красную метку не
штифте -В- больше не видно.
Чтобы при откидывении спинок назад не
защемить ремни безопасности крайних
сидений в замке спинки и не повредить их,
нужно следить зе тем, чтобы ремни
находились в направляющих впединах.

304
Внимание j
Спинки сидений необходимо надежно
'зафиксировать. J
Это необходимо для того, чтобы обеспе-(
чить защитное действие ремня
безопасности среднаго сиденья и избежать при,
резком торможании сметания в салон
предметов из багажного отсека. 1
Багажный отсек
Загрузка евтомобилн
В интересах обеспечения хороших
динамических свойств автомобиля необходимо
распределять груз равномерно.
Тяжелые предметы следует
транспортировать, располегая их по возможности между
передним и зедним мостами не откинутых
вперед спинках задних сидений, а если
спинки не откидываются, то на подушках
задних сидений. Груз не должен выступеть
над верхним краем спинок передних
сидений.
Давление накачивания шин должно
соответствовать загрузке евтомобиля, - см. теб-
лицу на обратной стороне крышки ниши
горловины топливного баке, а также на с.
143.
Ни в коем случае нельзя превышать
знечений допустимых нагрузок не мосты и
допустимой максимальной мессы, - см.
раздел Руководства "Технические
характеристики".
Вниманиа
• Необходимо помнить, что при
транспортировке тяжелых прадматов
происходит смешение положения центра
тяжести автомобиля, что вызывает
изменение его динамических свойств.
Манера вождения и скорость
движения автомобили необходимо выбирать'
с учетом этого обстоятельства. |
• Груз по возможности размешать в'
багажном отсека и транспортироветь'
при откинутых вверх спинках задних
сидений. |
(•Предметы бегажа следует закрепить с'
помощью сатки * или не эластичных
стягивающих ремней, закрепленных в
проушинах. Это позволяет обеспачить
неиболее полную базопесность.
!•Никогда не начинать движение с
приоткрытой или полностью открытой зад-
, ней дверью, т.к. при атом отработав-
I шйе гезы проникают в салон!
Проушины для крепления
багажа
Проушины для крепления багаже нехо-
дятся в обозначенных стрелками местах.
Сетка для грузе*
Если сетка не используется, то оне сма-
тывеется и утапливеется в нише.
• Закрепить крюки в проушинах.
• Для навешивания и закрепления
передних крюков их необходимо навешивать
параллельно проушинам, е затем рез-
вернуть, - см. рисунок.
9 Расстелить сетку в бегажном отсеке.
При этом надпись ТОР должна быть
сверху, е стрелка должна показывать в не-
превлении движения автомобиля.
Свободный коней стягивающего ремня
должен располагаться со стороны задке
евтомобиля.
9 Оба регулятора откинуть вверх и
ослабить стягивающие ремни, - см. рисунок.
# Задвинуть груз под сетку как можно
дельше.
• Стягивающие ремни потянуть незад,
поке они не нетянутся.
Сетка багежного отсека
С помощью этой сетки можно крепить
только легкие предметы.
Сетка лредотврещает скольжение локлажи
в багажном отсеке. Сетка крепится
крюками к проушинем в бегажном отсеке.
Полка багажного отсека*
Выдвижение полки
Равномерно вытянуть полку к зедку
автомобиля. Концы поперечной тяги слева и справа
завести в держатели, расположенные в
боковой облииоаке.
Сматывание полки
Вынуть концы поперечной тяги из
держателей в боковой облицовке. Дать
возможность полке медленно смотаться.
Снятие
Нажеть правую стопорную кнопку в
направлении стрелки и снять кожух полки
движением вверх с превого держателя.
Установка
Вжать кожух полки в держатели так, чтобы
он зефиксировался.
t Внимание
■ Не допускается укледывать на полку
тяжелые.* твердые предметы, т.к. при:,
внезапном Торможании они могут
привасти к травмам пассажиров и*
... поврадить самуполку. i
Audi А4

305
Разделительная решетка *
Разделительную решетку можно использо-
веть как при поднятых, так и лри откинутых
вперед спинках задних сидений.
Выдвижение
Резделительную решетку вытянуть вверх и
навесить на задние проушины -А- рамы
крыши. При откинутых вперед спинках
задних сидений разделительную решетку
можно навесить на передние проушины -В-.
Сматывание
Открепить резделительную решетку от
проушин и дать ей возможность медленно
смотаться.
Снятие и установка резделительной
рашатки возможны только лри откинутых
вперед спинках сидений.
Снятие
При открытой правой задней двери вытянуть
кожух решетки примерно на 20 см в
сторону правой двери и снять его с
удерживающих шин.
Установка
Кожух резделительной решетки вставить в
выемки удерживающих шин и задвинуть до
упора в сторону левой двери евтомобиля.
Audi A4
Мешок для
длинномерных предметов *
Мешок предназнечен для транспортировки
лыж и других длинных предметов без
загрязнения и повреждения лри этом салона.
Загрузка мешка
О Мешок загружается со стороны бегаж-
ного отсека.
О Открыть заднюю дверь и освободить
иентр багежного отсека от багежа.
О Центральный подлокотник заднего
сиденья откинуть вниз.
• Нажать вниз стопорную кнопку крышки
ниши мешка со стороны салона и
опустить крышку вниз.
О Мешок вынуть и рескрыть.
О Задвинуть лыжи или подобные предметы
через багежный отсек в селон.
Крепление мешка
После загрузки мешок нужно зекрепить.
Крепление мешка выполняется, как
показано не рисунке.
9 Язычок ремня -А- крепления мешка
встевить в замок ремня -В- среднего
сиденья.
9 Ремень крепления сильно натянуть за
свободный коней -С-.
Скпадывение мешка
9 Закрыть крышку ниши мешка со стороны
багажного отсека.
• Мешок тщательно сложить и убрать в
нишу.
9 Зекрыть крышку ниши мешке со стороны
салона.
Указание
Если мешок больше не потребуется, то
перед складывением его необходимо хорошо
просушить.
Регулируемая рулевая
колонка
Регулировка рулевой колонки в продольном
направлении и по высоте осуществляется
бесступенчето.
Прежде всего, необходимо установить
сиденье водителя в удобное положение.
После этого в соответствии с положением
сиденья регулируется положение рулевой
колонки.
Внимание
Регулировку рулевой колонки допуска-1
атся производить только при неподвиж-,
ном евтомобиле.
# Рычаг с нижней стороны рулевой
колонки нежеть вниз до упора, - см. рисунок.
# Переместить рулевую колонку в удобное
для управления положение.
9 Рычаг переместить вверх и сильно на-
жеть в сторону колонки, чтобы он
зафиксировался.
Внимание
'В; целях;безопасности по окончании ре-
t гулировки стопорный рычаг необходимо
нежеть до упора;: вверх. Это позволяет
' исключить самопроизвольное изменение
:положания рулевой колонки г во время!
движения евтомобиля.

306
Ручной тормоз
Устройство и регулировка ручного тормоза
изложены на с. 138-139.
Для задействования ручного тормозе
рычаг необходимо сильно потянуть вверх. Не
покатой дороге необходимо дополнительно
включить 1-ю передачу, е у евтомобиля с
автоматической коробкой передач рычег
выбора режима работы перевести в
позицию Р. Рычаг ручного тормоза всегда
следует тянуть со знечительным усилием,
чтобы исключить случайное движение
автомобиля с задействованным ручным
тормозом.
При задействованном ручном тормозе и
включенном зажигании загорается предуп-
реждеющий сигнализатор тормозной
системы.
Для отпускания ручного тормоза рычег
следует слегка потянуть вверх, вжеть большим
пальием руки стопорную кнопку на торие
рычага -стрелка-, е зетем опустить рычаг
полностью вниз.
Внимание j
Перед началом движения каждый раз
i следует убедиться., что рычаг ручного
'тормоза до конца опущен, вниз. На
', полностью отпущенный тормоз приводит
1 к перегреву тормозных механизмов, что
снижает эффективность торможения, и
ведет к ускоренному изнашиванию на^
кледок тормозных Механизмов заднего
; моста., I
Ниша для ног водителя
Чтобы обеспечить беспрепятственное
управление автомобилем, в нише для ног
водителя не должно находиться никаких
предметов, которые могли бы соскользнуть
под падали упревления.
• При возникновении неиспревности в
тормозной системе ход педали тормоза
может возрести.
О Должен быть обеспечен постоянный
доступ к педали выключения сиелления и
к педали акселератора.
• Все педали управления должны
беспрепятственно возвращаться в свое
исходное положение.
В зоне педелей не должно быть никаких
ковриков для ног или других
дополнительных покрытий.
Поэтому должны применяться только
покрытия, обеспечивеюшие свободный ход
педелей, которые можно прикрепить к попу,
чтобы исключить их соскельзывание.
Внимание,
I
В нише для ног не должно быть никаких
предметов, которые при резком
торможении или меневре могли бы сместиться!
в зону педалей и нарушить тем самым
управление автомобилем.
4-ступенчатая
автоматическая коробка передач*
Автомобиль оснащен 4-ступенчатой евто-
метической коробкой перемены передач
[АКПП] с электронным упревлением.
Переключение на повышенную или пониженную
передечу осуществляется в зависимости от
заданной программы режима движения.
Программа динамического
переключения паредач [DSP]
В зависимости от действий водителя и
дорожной ситуеции осуществляется выбор
экономичной программы
(ориентированной на уменьшение расхода топливе] или
спортивной программы. Выбор программы
происходит автоматически с учетом херак-
тера воздействия водителем на педаль
акселеретора.
При медленном или нормельном нажатии
на педаль акселераторе выбирается зко-
номичнвя программа, которея позволяет
уменьшить расход топливе при движении
автомобиля за счет раннего переключения
на повышенную и позднего переключения
не пониженную передачи.
При резком нажатии педели екселератора,
често меняющейся скорости движения,
использовании максимельной скорости
движения или включении режиме Kick-down
выбирается спортивнвя программа.
Благодаря позднему переключению не
повышенную передачу резервы мощности двигетеля
при работе на спортивной прогремме могут
использоветься в полной мере.
Переключение не пониженную передечу
осуществляется при высокой честоте вращения
коленчетого вала, как и при реботе не
экономичной прогремме.
Выбор неиболее предпочтительной про-
греммы режима движения происходит
постоянно. Независимо от этого имеется
возможность быстрого перехода не
спортивную программу путем резкого нежатия
педали акселеретора. При этом коробка
передач переключается на самую низшую
соответствующую скорости евтомобиля
передачу и обеспечивает непрерывное ускорение
без включения режима Kick-down. После
того как коробка передач снова
переключится на более высокую передачу, при
соответствующем стиле вождения снова
устанавливается лервоначельная программа
режима движения.
При поездкех по горной местности выбор
передач согласуется с подъемами и спус-
кеми. Благодаря этому отсутствует
необходимость постоянного изменения
положения рычега выбора режима работы. При
нажатии педали тормоза происходит
переключение на более низкую передачу, что
существенно повышает эффективность
торможения двигателем без
использования ручного переключения передач.
Блокирование рычага выбора
режима работы
Автоматическое блокирование
рычага выбора режима работы ((§))
При включенном зажигании рычаг выбора
режима работы при положении в позициях Р
и N зеблокирован.
Чтобы исключить случайное перемещение
рычага выбора режима реботы в позицию
для движения во время стоянки автомобиля
и предотвретить самопроизвольное трога-
ние с места, перед изменением положения
рычага необходимо нажать на педаль
тормоза.
В качестве непоминания водителю об этом
при положении рычага выбора режима
работы в позициях Р и N не дисплее щитка
приборов появляется укезание: BEIM EINLE-
GEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSS-
BREMSE BETATIGEN-при включении
режима движения во время стоянки нажмите
педаль тормозе. Кроме того, зегорается
показанный выше символ на пенели рычага
выбора режиме реботы.
При скорости автомобиля более 5 км/ч
блокирование рычега выбора режиме
работы в позиции N автоматически выключается.
Audi A4

307
Блокирование рычага выбора
режима работы
Механизм блокировения предотвращает
случайное перемещение рычага выбора
режима работы в кекое-либо положение.
При нажетии стопорной кнопки на рукоятке
блокирование рычега отключеется.
На рисунке выделены лозииии. при
положении рычега в которых для его
разблокирования нужно нажиметь стопорную
кнопку на рукоятке.
Блокирование ключа в замке
зажигания
После выключения зажигания вынуть ключ
из замка зажигания можно только при
положении рычега выбора режима работы в
позиции Р (перковка).
При вынутом из замка зежигания ключа
рычег выбора режима работы
заблокирован в позиции Р.
Положения рычага выбора
эежима работы
т
+25.5С
0,0^
PENH 321
При включенном зажигении позиция, в
которой неходится рычег выборе режима
работы, локезывается не дисплее щитка
приборов. На рисунке показано, что рычаг
выбора режима работы неходится в позиции D.
Положение рычага в позиции против одного
из перечисленных далее символов
соответствует укезанным ниже режимам работы.
Р - включена парковочная
тормозная систама
Ведущие колеса автомобиля
заблокированы. Перковочнея тормозная система
включается только при полностью
остановленном евтомобиле.
R - включена передача заднего хода
Передеча включеется только при полностью
остановленном евтомобиле и работающем
на холостом ходу двигателе. Перед
переводом рычеге в позииию R из позиций Р
или N необходимо нажиметь педаль
тормоза и стопорную кнопку на рычаге. При
включенном зажигании и положении
рычаге в позиции R должны гореть фонери
заднего ходе.
N - включена найтральная перадача
(режим холостого хода]
При этом крутящий момент от двигетеля к
тренсмиссии не передается. Этот режим
включается только на время длительных
остеновок. При отпущенных тормозных
системах евтомобиль можно передвигеть и
буксировать.
D - становятся доступны все 4
передачи дпя движения вперед
При положении рычега в этой позиции во
всех обычных дорожных ситуациях обеспе-
чивеются оптимельные эксплуатационные
качества евтомобиля и автоматическое
переключение передач незевисимо от рез-
вивеемой мощности двигетеля и скорости
автомобиля.
3 - ражим применяется при
поаздках по холмистой местности
Эта позиция соответствует номеру
наиболее высокой передачи, которая может вклю-
четься при движении независимо от резви-
ваемой мощности двигателя и скорости
автомобиля. 4-я передача зеблокировене.
При работе не этом режиме торможение с
использовением двигателя стеновится
более эффективным (при торможении педаль
екселератора должне быть полностью
отпущена].
Этот режим рекомендуется для дорожных
условий, когда не режиме D происходит
честое переключение между 3-й и 4-й пе-
редечами.
2 - режим применяется при
поездках в горной местности
Эта позиция также соответствует номеру
наиболее высокой передачи, которен
может включеться при движении независимо
от развивеемой мощности двигателя и
скорости автомобиля. 3-я и 4-я передачи
зеблокированы. Благодаря этому удается
избегать ненужных переключений на
повышенные передачи.
1 - режим применяется в горной
местности с крутыми участками
дороги
Этот режим используется также для
торможения двигателем при экстремальных, е
также длительных спусках, особенно при
зксплуетации автомобиля с прицепом.
Автомобиль движется при этом только не 1 -й
передече. Блегодеря этому двигетель
может развивать максимально возможную
мощность. 2-я, 3-я и 4-я лередачи остаются
зеблокировенными.
Примачаниа
Перевести рычег выборе режима работы в
позиции 3, 2 и 1 можно в ручную. Если
выполнить переключение с более высокой
передачи на более низкую, то автометика
коробки передач выполнит зто
переключение только после того, как будет исключена
возможность превышения двигателем мак-
симельно допустимой честоты вращения.
Система Kick-down
При резком нажатии до упора на педаль
акселератора система позволяет
достигнуть максимального ускорения
автомобиля. При этом в зевисимости от скорости
евтомобиля и честоты врещения KB
происходит переключение на пониженную пе-
редечу. Включение на ближейшую
повышенную передачу происходит лишь после
того, кек достигается ранее зеданная
максимальная честота врещения коленчетого
вала.
Рекомендеции
по движению автомобиля
Пуск двигателя
Зепускеть двигатель можно только при
положении рычаге выбора режиме движения
в позиции N или Р [см. далее глеву "Пуск
двигетеля").
Выбор режима движения
Перад выбором ражима движения
неподвижного автомобиля с работающим
двигателем всегда нажимать педаль
тормоза.
В процесса включения режима движения
на наподвижном автомобиле на падаль
акселератора не нажимать.
Если во время движания рычаг случайно
был пареваден в позицию N, то
последующее включение режиме для
движения вперед следует выполнять,
предварительно убрев ногу с педели екселереторе
и дождавшись падения честоты
врещения KB до минимальной честоты
вращения холостого ходе.
Audi A4

308
Внимание
]
Не всех режимах движания у
неподвижного автомобиля с работающим
двигателем всегда нажимать падаль тор-1
моза. Это необходимо далать по той
причина, что и при частоте вращения
холостого хода парадача крутящего
моменте от двигателя на трансмиссию
полностью на прерывается, - автомобиль'
"ползет". I
Если у неподвижного автомобиля вклю-г
чен режим движания, ни в коем случае
.нельзя по неосмотрительности прибав-,
'пять газ [например, рукой со стороны
моторного отсека). Автомобиль тотчас
придет в движениа - даже в случае, когда
ручной тормоз сильно зетянут. {
Прежде чем что-то делать на
работающем двигателе, рычаг выбора ражима
работы необходимо перавести в позицию
Р и зетянуть ручной тормоз.
Трогание с места
Выбрать режим движения (R, D, 3. 2, 1).
Подождать, пока в АКПП произойдат
включение и крутящий момент от
двигателя начнет передаваться на
трансмиссию (ошушается по легкому рывку!
Лишь после этого нажимать не педаль
акселератора.
ляется в результете перемещения рычага
выбора режиме работы в нужную позицию.
При положении рычага выбора режима
работы в позиции D доступной для работы во
всех случаях остается только 3-я передача.
Если необходимо увеличить тяговое усилие
(непример, при поездке в горех, при
эксплуатации евтомобиля с прицепом), рычаг
выбора режиме реботы нужно перевести в
позицию 1.
Передача заднего хода остается
по-прежнему доступной.
Если произошло переключение АКПП на
временную программу, необходимо как
можно скорее обратиться на СТО для евто-
мобилей Audi.
Система tiptronic *
Остановка
При вынужденной непродолжительной
остановке, например, у светофоре, переводить
рычаг выбора режима работы в позицию N
не следует. Достаточно, отпустив педаль
екселератора, удерживать автомобиль с
помощью тормозов. Двигатель должен при
этом работать при частоте вращения
холостого хода.
Стоянка
При стоянке на ровной площадке досте-
точно перевести рычег выбора режиме
реботы в позицию Р.
На покетом учестке необходимо сначала
затянуть ручной тормоз, а затем перевести
рычег выборе режима работы в позицию Р.
Благодаря атому механизм блокировения
нагружается не столь сильно и его
последующее выключение облегчается.
Временная программа
При возникновении неиспревности евтома-
тическая КПП переключеется не временную
программу. При этом на дисплее шитка
приборов зегораются или соответственно
геснут все сегменты.
В зевисимости от дорожной ситуеции
может быть прекращена передача
крутящего моменте на ведущие колесе. После
зепуска двигателя (рычаг выборе режима
работы находится в позиции Р или N)
передаче крутящего момента возобнов-
Автомобиль оснащен 5-ступенчатой
автоматической коробкой перемены передач
(АКПП) с электронным упревлением.
У некоторых моделей евтомобилей с целью
снижения ресхода топлива и защиты
окружающей среды коробка передач выполнена
так, что максимальная скорость
автомобиля может быть достигнута только на 4-й
передаче.
Переключение не повышенную или
пониженную передачу осуществляется в
зависимости от заданной программы режима
движения. Передачи могут переключаться
также и вручную (программа ручного
переключения передач).
Программа динамического
переключения передач (DSP)
Благодаря раннему включению
повышенных передеч и переключению с
запозданием на пониженные передачи во время
поездок обеспечивается умеренный расход
топлива.
Выбор прогреммы режима движения
осуществляется блоком управления
автоматически.
В зевисимости от действий водителя и
дорожной ситуации осуществляется выбор
экономичной программы
(ориентированной не уменьшение расхода топлива) или
спортивной программы. Выбор лрогреммы
происходит евтоматически с учетом херак-
тера воздействия водителем на педаль
акселератора.
При мадленном или нормальном нажетии
на педель екселераторе выбирается
экономичная прогремма, которая позволи
уменьшить расход топлива при движен*
автомобиля.
При резком нажатии педали акселератор
часто меняющейся скорости движе
использовании максимальной скоро'"
движения или включении режима Ю~
down выбирается спортивная программ
Благодаря позднему переключению -
повышенную передачу резервы мощност
двигателя при работе на спортивной пр
грамме могут использоваться в полис
мере. Переключение на пониженную пеэ
дачу осуществляется при высокой чаете
вращения коленчетого вала, кек и of
реботе на экономичной программе.
Выбор наиболее предпочтительной npi
греммы режима движения происходит
стоянно. Независимо от этого имеется вс
можность быстрого перехода на спорт
ную прогремму путем резкого нажет>
педали акселератора. При этом коробх
передеч переключается не самую низшу
соответствующую скорости автомоби
передачу и обеспечивает непрерывное
корвнив без включения режима Kick-d
После того как коробка передач си"эс
переключится на более высокую передачу
при соответствующем стиле вождения
снова устанавливается первоначальная
программе режима движения.
При поездках по горной местности выбор
передач соглесуется с подъемами и спус-
кеми. Благодаря этому отсутствует
необходимость постоянного изменения
положения рычаге выбора режиме работы. При
нежатии ледели тормоза происходит
переключение на более низкую передачу, что
существенно повышает эффективность
торможения двигателем без
использования ручного переключения передач.
Программа ручного
переключения передач
Для выборе прогреммы ручного
переключения передеч рычаг выбора режиме
работы из позиции D нужно нажеть вправо.
Выбор лрогреммы ручного переключения
передач можно осуществить как во время
стоянки автомобиля, тек и во время
движения. Как только АКПП переключене на
прогремму ручного переключения передач,
не дисплее щитка приборов появляются
цифры 5 4 3 2 1. Цифра, соответствующея
включенной передаче подсвечивеется, - см.
рисунок.
Audi A4

309
При нажатии рычега выбора режиме
работы вперед (+)происходит переключение
не более высокую передачу, а при нажетии
рычага назед (-] - на более низкую передачу.
При ускорении, незадолго до достижения
коленчатым валом максимально
допустимой частоты вращения, происходит евто-
матическое переключение слередеч 1,2,3
и 4 на более высокую передечу.
Если выполнить переключение с более
высокой лередечи на более низкую, то
автоматика коробки передеч выполнит зто
переключение только после того, как будет
исключена возможность превышения
двигателем максимельно допустимой частоты
вращения.
При резком нажатии педели акселеретора
до упора (включение режиме Kick-down)
АКПП в зависимости от скорости движения
и частоты вращения коленчатого вала
переключается на пониженную передачу.
Рулевое колесо в спортивном
исполнении * для автомобиля
с системой tiptronic
Кнопки на рулевом колесе позволяют
водителю выполнять переключение передач
вручную.
Управление кнопками не рулевом колесе
активизируется при переводе рычага
выбора режима работы в позииию,
соответствующую программе ручного переключения
передач.
При этом сохраняется возможность
ручного переключения передач с помощью
рычага на иентрельной консоли.
При переходе на программу ручного
переключения передеч кнопки переключения
передач на рулевом колесе
подсвечиваются.
При нажатии верхней зоны левой или пре-
вой кнопки (+] происходит переключение не
более высокую передачу, е при нежатии
нижней зоны (-] - на более низкую передачу.
При ускорении, незадолго до достижения
коленчатым валом максимельно
допустимой частоты вращения, происходит
автоматическое переключение с передач 1,2,3
и 4 на более высокую передечу.
Если выполнить переключение с более
высокой передечи не более низкую, то
автоматика коробки передеч выполнит зто
переключение только после того, кек будет
исключена возможность превышения
двигателем мексимально допустимой частоты
вращения.
Блокирование рычага выбора
режима работы
Автоматическое блокирование
рычаге выборе режима реботы /ол
При включенном зажигении рычаг выбора
режима работы при положении в позиииях Р
и N заблокировен.
Чтобы исключить случайное перемещение
рычеге выбора режима работы в позииию
для движения во время стоянки автомобиля
и предотвретить семопроизвольное троге-
ние с места, перед изменением положения
рычага необходимо нажать на педаль
тормоза.
В качестве напоминения водителю об этом
при положении рычага выбора режима
работы в позиииях Р и N на дисплее щитка
приборов появляетсяукезание: BEIM EINLE-
GEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSS-
BREMSE BETATIGEN - при включении
режима движения во время стоянки
нажмите педаль тормоза. Кроме того, зего-
рается показанный выше символ на панели
рычеге выборе режима реботы.
При скорости автомобиля более 5 км/ч
блокирование рычага выбора режиме
работы в позииии N автоматически
выключается.
Блокировение рычеге выборе
режима работы
(.")
ъ
<?
@
\ е
♦
0 1
pi
0 -
T©
©
®
0
0
_ 0 f
VjlW_>* ^®/¥L^:
Мехенизм блокирования предотвращает
случайное перемещение рычага выбора
режима реботы в какое-либо положение.
При нажатии стопорной кнопки не рукоятке
блокирование рычега отключеется.
На рисунке выделены позииии, при
положении рычага в которых для его разблоки-
ровения нужно нажимать стопорную кнопку
на рукоятке.
Бпокировениа ключа в земке
зажигания
После выключения зажигания вынуть ключ
из земка зежигения можно только при
положении рычаге выборе режима работы в
позииии Р (парковка).
При вынутом из замка зажигания ключе
рычаг выбора режиме работы
заблокирован в позииии Р.
Положения рычаге выборе режиме
работы
+25.5С
0.0 (01)
lOOkra
PRNffi321
При включенном зажигении позииия, в
которой находится рычаг выборе режима
работы, показывеется на дисплее шитка
приборов. На рисунке показано, что рычаг
выбора режима работы находится в позииии
D.
Положение рычаге в позииии против одного
из перечисленных далее символов
соответствует указанным ниже режимам работы.
Р - включане перковочнеп
тормозная система
Ведущие колеса автомобиля
заблокированы. Парковочная тормозная системе
включается только при полностью
остановленном евтомобиле.
R - включена перадвча заднего хода
Передеча включается только при полностью
остановленном автомобиле и работающем
на холостом ходу двигателе. При
включенном зажигении и положении рычега в
позииии R должны гореть фонари зеднего
хода.
N - включане нейтрельнея передече
(режим холостого ходе]
При этом крутящий момент от двигетеля к
тренсмиссии не передается. Этот режим
включеется только на время длительных
Audi A4

310
остеновок. При отпущенных тормозных
системах автомобиль можно передвигать и
буксировать.
D - становятся доступны все
передачи для движения вперед
При положении рычага в этой позииии во
всех обычных дорожных ситуаииях
обеспечиваются оптимальные зксллуатеиионные
качества евтомобиля и автоматическое
переключение передач независимо отрез-
виваемой мощности двигателя и скорости
автомобиля.
При определенных обстоятельствех
эксплуатации автомобиля неиболее
предпочтительным является положение рычага
выбора режима работы в одной из названных
нижелозииий
4 - режим применяется при
поездках по холмистой маетности
Этот режим рекомендуется для дорожных
условий, когде на режиме D происходит
частое переключение между 5-й и 4-й
передачеми. 5-я передече заблокирована.
При работе не этом режиме торможение с
использованием двигателя стеновится
более эффективным.
3 - режим применяется при
поаздках в горной местности
Этот режим рекомендуется для поездок по
местности с затяжными подъемами и
спусками. 4-я и 5-я передачи зеблокированы.
При работе на этом режиме удеется
избежать ненужных переключений на
повышенные передачи и повысить
эффективность торможения с использовением дви-
гетеля.
2 - режим применяется в горной
местности с крутыми участками
дороги
Этот режим используется также для
торможения двигателем при экстремальных, а
также длительных спускех, особенно при
эксплуатации автомобиля с прицепом.
Автомобиль движется при этом только на 1-й
и 2-й передече. При работе на этом режиме
удается избежать ненужных переключений
на повышенные передачи и обеспечить
мексимельную эффективность
торможения с использовением двигателя.
Примечаниа
Перевести рычаг выбора режима работы в
позиции 4, 3 и 2 можно вручную. Если
выполнить переключение с более высокой
передачи на более низкую, то автоматика
коробки передеч выполнит это
переключение только после того, как будет исключена
возможность превышения двигателем мек-
симально допустимой честоты врещения.
Система Kick-down
При резком нажатии до упоре не педель
акселеретора системе позволяет
достигнуть максимального ускорения
автомобиля. При этом в зависимости от скорости
автомобиля и честоты врешения KB
происходит переключение на пониженную
передачу. Включение на ближайшую
повышенную передачу происходит лишь после
того, как достигеется ранее заденная
максимальная частота вращения коленчатого
вала.
Рекомендации
по движению евтомобиля
Пуск двигаталя
Зепускать двигатель можно только при
положении рычега выбора режима движения
в позиции N или Р (см. далее главу "Пуск
двигетеля"].
Выбор режима движания
Парад выбором режима движения
неподвижного автомобиля с работающим
двигателем всегда нажимать педаль
тормоза.
В процесса включения ражима движания
на наподвижном автомобиле на педаль
акселератора не нажимать.
Если во время движания рычаг случайно
был пераваден в позицию N, то
последующее включение режима для
движения вперед следует выполнять,
предварительно убрев ногу с педели
акселератора и дождавшись педения честоты
врешения KB до минимельной честоты
врешения холостого ходе.
Внимание "if
Не всех режимах движения у
неподвижного евтомобиля с реботеюшим дви-|
гателем всегде нежимать педель тор-'
мозе. Это необходимо делеть по той
причине, что и при чветоте врещения
холостого; ходе передече крутящего
моменте от двигателя не тренсмиссию
полностью не прарывается, - автомобиль
"ползет".
Если у неподвижного евтомобиля
включен режим движения, ни в коем случее
нельзя по неосмотрительности
прибавлять гез [непример, рукой со стороны
моторного отсеке). Автомобиль тотчас
придет в движение - деже в случае, когда
ручной тормоз сильно затянут. j
Прежде чем что-то делать не рвботвю-
щем двигателе, рычаг выборе режиме
работы необходимо перевести в позицию
Р и звтянуть ручной тормоз. j
Трогание с места
Выбреть режим движения (R, D. 4,3, 2).
Подождать, пока в АКПП произойдет
включение и крутящий момент от
двигетеля нечнет передеветься не
тренсмиссию (ощушеется по легкому рывку).
Лишь после этого нажимать не педель
екселереторе.
Остановке
При вынужденной непродолжительной
остановке, непример, у светофора, переводить
рычаг выбора режима работы в позицию N
не следует. Достаточно, отпустив педаль
акселераторе, удерживеть автомобиль с
помощью тормозов. Двигатель должен при
этом реботать при частоте врещения
холостого хода.
Стоянка
При стоянке на ровной площадке
достаточно перевести рычаг выбора режима
работы в позицию Р.
На покатом участке необходимо сначала
затянуть ручной тормоз, е зетем перевести
рычег выбора режима работы в позицию Р.
Блегодеря этому механизм блокирования
нагружеется не столь сильно и его
последующее выключение облегчается.
Временная программа
При возникновении неисправности
автоматическая КПП переключается не временную
программу. При этом на дисплее щитка
приборов загораются или соответственно
гаснут все сегменты.
Рычаг выбора режима работы может
перемещаться в любую позицию. При положении
рычега выборе режиме работы в позиции D,
4, 3 и 2 доступной для работы во всех
случаях остается только 4-я передача.
Передача заднего хода остается
по-прежнему доступной.
Если произошло переключение АКПП на
временную прогремму, необходимо как
можно скорее обратиться на СТО для
автомобилей Audi.
Акустическая система
контроля дистанции
при парковке *
Акустическая система помогает водителю
при парковке и маневрировании. Однако
пределы этой помощи огреничены
техническими возможностями системы.
Поэтому при перковке / маневрировании
ослаблять внимение не следует.
Система помогеет водителю, когда он
паркует евтомобиль при движении задним
ходом. Звуковой сигнел сообщает ему при
этом о действительном расстоянии до
препятствия. Это расстояние до
ближайшего препятствия измеряется с помощью
ультразвуковых датчиков, расположенных в
заднем бампере.
Система евтометически активизируется
при включении передечи зеднего ходе
или соответственно при переводе рычега
выборе режиме работы в позицию R. Акти-
Audi A4

311
визация системы подтверждается
коротким звуковым сигналом.
Диапазон измерений для датчиков
ограничен расстоянием до препятствия, равным
примерно 160 см. Расстояние до
препятствия показывается звуковым сигналом с
меняющимся интервалом.
Если расстояние до обнаруженного
датчиками препятствия стало меньше 30 см,
звуковой сигнал становится непрерывным.
Движение автомобиля задним ходом
следует немедленно прекратить.
Вниманиа
• Датчики контроля дистанции имеют
мертвые зоны, в которых расстояние до
препятствия не определяется.
Особое внимание нужно обращать на
детей и животных, т.к. они распознаются
датчиками не всегда.
• Такие предметы как дышло прицепа,
тонкие лакированные прутки или прутья
ограды при определенных
обстоятельствах могут быть датчиками не
обнаружены, что может привести к
повреждению автомобиля.
Указания
• Если после включения зажигения в
течение примерно 5 секунд раздается
звуковой сигнал, то система контроля
дистанции неисправна. Неисправность
следует устранить на СТО для
автомобилей Audi.
• Для обеспечения функционирования
системы датчики необходимо очищать
от грязи и льда.
9 При эксплуатации автомобили с
прицепом система не функционирует.
Замок зажигания
и стартера
Бенэиновыа двигатели
1 - зажигание выключено / двигатель не
работает, вал рулевого колеса может
быть заблокирован
2 - зажигание включено1>
3 - пуск двигателя
11 Если аккумуляторная батарея
отключалась, то после ее подключения, прежде
чем запускать двигатель, нужно задержать
ключ в этой позиции примерно на 5 секунд.
Дизельные двигатели
1 - подвод топлива перекрыт / двигатель
не работает, вал рулевого колеса
может быть заблокирован
2 - положение предварительного
разогрева свечей накаливания и движения
Пока длится предварительный разогрев, не
включать никаких приборов, которые
требуют большой электроэнергии, т.к. это
приведет к ненужной разрядке аккумуляторной
батареи.
3 - пуск двигателя
Для всех автомобилей
Позиция 1:
Для блокирования вала рулавого коласа
при вынутом из замка ключе зажигения
повернуть рулевое колесо до положения,
при котором блокирующий механизм
сработает с характерным щелчком.
У автомобилей с автоматической КПП ключ
в замке зажигания поворачивать в позицию
1 и вынимать из замка можно лишь после
того, как рычаг выбора режима работы
переведен в позицию Р.
Внимание |
У автомобилей с механической КПП
вынимать ключ из замка зажигания сладуат
'только посла полной остановки
автомобиля! В противном случаа блокирование
вала рулевого коласа привадат к тому,
что автомобиль станат науправляамым.
Позиция 2:
Если ключ в эту позицию не поворачивается
или поворачивается с трудом,
одновременно с поворотом ключа необходимо
поворачивать в разные стороны рулевое колесо, -
произойдет разблокирование вала
рулевого колеса.
Позиция 3:
Перед каждым повторным пуском
двигателя ключ в замке зажигания должен
поворачиваться в позицию 1: блокиратор
повторного включения стартера, расположенный в
замке зажигания, препятствует включению
стартера при работающем двигателе и
защищает механизм пуска от
повреждения.
Пуск двигателя
Общие указания
Внимание
При работа двигателя в закрытом
помещении возникаат опасность
отравления отработавшими газами!
• Перед пуском двигателя рычаг КПП
поставить в нейтральное положение (при
наличии автоматической коробки
передач рычаг выбора режима работы
поставить в позицию Р или N] и сильно
затянуть ручной тормоз.
• У автомобилей с механической КПП
педаль сцепления в процессе пуска
держать в нажатом положении - стартер при
этом вращает только вал двигателя.
• Как только двигатель заработает, ключ
сразу отпустить - стартер при
работающем двигателе необходимо отключить.
• После пуска холодного двигателя из
механизма газораспределения
некоторое время слышен повышенный шум.
Этот шум исчезает с повышением
давления масла в гидравлических
толкателях, и беспокойства по поводу шума
проявлять не следует.
• Не прогревать двигатель на стоянка!
Срезу нечинать движение!
• Избегать высокой частоты вращения KB
и нажатия педали акселератора до
упора, пока двигатель не прогреется до
рабочей температуры.
• У автомобиля с каталитичаским най-
трализатором нальзя запускать двига-
таль путам буксировки на участка пути
болаа 50 м Ч При таком способа
запуска насгоравшаа топливо попадаат
в каталитичаский найтрализатор, что
можат вызвать аго поврежданиа.
11К автомобилям с дизельным двигателем
это не относится.
Бензиновые двигатели
Перед и в процессе пуска холодного или
програтого до рабочай тампаратуры
двигаталя падаль аксаларатора на
нажимать.
Если двигатель сразу не запускается,
процесс пуска через 10 секунд прервать и
по истечении примерно полминуты снова
повторить.
В случае очань горячего двигателя, после
того, как он заработает, можно слагка
нажать падаль аксаларатора.
Дизельные двигатели
Систама прадваритального
разограва свачей накалиаания
Дизельные двигатели оснащены системой
предварительного разогрева.
Необходимое время разогрева свечей некаливания
определяется датчиком системы на
основании температуры охлаждающей
жидкости. Пуск двигателя можно осуществлять
после того, как погаснет сигнализатор
системы предварительного разогрева.
• Ключ в замке зажигения повернуть в
позицию 2. При холодном двигателе
загорается сигнализатор включения
системы предварительного разогрева.
Сигнализатор гаснет после достижения
температуры, обеспечивающей
самовоспламенение топливовоздушной смеси.
Audi A4

312
Пока длится прадваритальный разограв.
на включать никаких приборов, которыа
требуют большой электроэнергии, т.к.
это привадат к нанужной разрядка
аккумуляторной батараи.
Если двигатель прогрет до рабочей
температуры или температура окружающей
среды выше + В'С, то сигнализатор системы
предварительного разогрева загорается
примерно на одну секунду. - двигатель
можно сразу запускать.
• Как только сигнализатор погаснат,
сразу запустить двигаталь.
Во время пуска двигателя педаль
акселератора не нажимать.
Если вспышки в цилиндрах при пуске не
регулярные, то продолжать удерживать
ключ в замке зажигания в позиции 3 (не
бопее полминуты], пока двигатель не начнет
работать самостоятельно.
Если двигатель не запустился, еще раз
включить предварительный разогрев и
повторить попытку пуска, как описано выше.
Щиток приборов
1-
2-
3-
4-
5-
6-
температура моторного масла
тахометр с дисплеем для цифровых
часов и календаря
сигнализаторы
указатель температуры охлаждающей
жидкости
указатель запаса топлива
спидометр с дисплеем для счетчика
пройденного пути и суточного
счетчика
7 - вольтметр
8 - кнопка настройки / контроля
9 - дисплей для индикации показаний:
- указателя интервалов технического
обслуживания
- сигнализаторов
- температуры окружающей среды
- позиции рычага выбора режима
работы автоматической коробки
передач
- информационной системы для
водителя
10-кнопка установки в исходное
состояние/ регулировки:
- суточного счетчика
- указателя интервалов технического
обслуживания
- освещенности щитка приборов
1 - температура моторного
масла
Пока двигатель не прогрелся, не
допускается нагружать его на полную мощность.
Если в исключительном случае стрелка
указателя достигает верхней зоны шкалы,
необходимо уменьшить частоту вращения
коленчатого вала. После этого стрелка
через некоторое время должна вернуться в
зону нормальной рабочей температуры.
Если стрелка указателя остается в верхней
зоне, необходимо остановить автомобиль и
заглушить двигатель. Проверить уровень
моторного масла. Если уровень масла в
порядке и сигнализатор низкого давления
масла после запуска двигателя не мигает.
то, избегая высокой частоты вращения
коленчатого вала, можно отправиться к
ближайшей СТО для автомобилей Audi.
2 - тахометр с дисплеем для
цифровых часов и календаря
Тахоматр
Полем красного цвета на шкале тахометра
обозначена зона кратковременно
допустимой частоты вращения коленчатого вала
прогретого двигателя во время поездки.
Тем не менее, рекомендуется ипи
уменьшить частоту вращения коленчатого вала,
или переключаться на ближайшую
повышенную передачу прежде, чем стрелка
указателя достигнет этой зоны.
В процессе обкатки автомобиля следует
избегать работы двигателя с повышенной
частотой вращения коленчатого вала.
Цифровые часы и каландарь
Audi A4

313
Дисплей расположен в нижней части
шкалы тахометра.
В верхней части дисплея показывается
время, а в нижней - дата.
С помощью кнопки, расположенной справа
от тахометра, можно настраивать время и
дату. Часы могут работать как кварцевые
часы с настройкой по радиосигналам *, так
и как обычныа кварцевые часы.
Когда принимается сигнал точного
времени по радио, часы автоматически
переключаются в режим настройки по
радиосигналам. На дисплее появляется символ
приема радиосигналов (радиостанция с
излучаемыми волнами]. Если часы не
принимают никакого радиосигнала точного
времени, то чарез 3 дня они автоматически
переключаются в режим обычных кварцевых
часов, и символ передающей радиостанции
на дисплее гаснет.
Настройка часов и календари
Часы и календарь можно настраивать
только когда часы работают в режиме обычных
кварцевых часов.
• Для настройки показания в часах нужно
потянуть кнопку. Показание времени в
часах начинает мигать. Поворотом
кнопки влево и вправо показание можно
изменить в нужную сторону.
• Для настройки показания в минутах
нужно кнопку потянуть столько раз, пока
показание в минутах не начнет мигать.
Поворотом кнопки влево и вправо
показание можно изменить в нужную
сторону.
• Для настройки календаря кнопку
потянуть столько раз, пока не начнет
мигать показание дна месяца или года.
Поворотом кнопки влево и вправо
показание дня, месяца или года можно
изменить в нужную сторону.
Процесс настройки завершен, когда
после воздействия на кнопку показание
перестает мигать.
Настройка на местное врамн
Когда Вы въезжаете на автомобиле на
территорию другого временного пояса,
показание часов нужно настроить на местное
время.
• Для настройки показания на местное
время (в режиме настройки по
радиосигналам] нужно потянуть кнопку.
Показание времени в часах начинает мигать.
Поворотом кнопки влево и вправо
показание можно изменить в нужную
сторону.
Изменение фона каландарн
• Кнопку потянуть столько раз, поке поке-
зание календеря не нечнет мигеть.
Поворотом кнопки влево и впрево фон
можно изменить. Процесс нестройки
зевершен, когде после воздействия не
кнопку покезение перестеет мигеть.
Audi А4
3 - сигнализаторы
См. соответствующую глеву ниже.
4 - указатель температуры
охлаждающей жидкости
Укезетель функционирует при включенном
зежигении.
Тампаратура низкая
При положении стрелки указетеля в левой
зоне шкалы следует избегеть высокой чес-
тоты врешения коленчетого веле и
большой негрузки не двигетель!
Тампаратура нормальная
При нормальной езде стрелка укезетеля
должне неходиться примерно в средней
зоне шкелы. При сильном негружении
двигателя и высокой темперетуре окружеюшей
среды стрелке укезетеля может
сместиться и дальша впрево. Страшного в атом
ничего нат, пока не начнат мигать
сигнализатор параграва охлаждающай
жидкости.
Сигнализатор
Если сигнелизетор нечинеет мигеть во
время поездки, то это укезывает или не
слишком низкий уровень охлеждеюшей
жидкости, или не слишком высокую темперетуру
охлаждеюшей жидкости.
Следует тотчес остановить автомобиль,
заглушить двигаталь, проверить и при
необходимости пополнить уровень
охлаждеюшей жидкости.
Описание ребот с системой охлеждения
изложено не с. 4В-56,233-234.
5 - указатель запаса топлива
Укезетель функционирует при включенном
зежигении.
Емкость топливного беке у евтомобилей с
приводом не передние колесе состевляет
примерно 62 л, е у евтомобилей с приводом
не все колесе -примерно 60 л.
При достижении стрелкой укезетеля зоны
резервного зепесе в топливном беке нехо-
дится примерно 8 л топливе. Зегорение не
шитке приборов сигнелизеторе с
символом зепревочной колонки непоминеет о
необходимости зепревки топливом.
Никогде не эксплуетироветь евтомоби ль до
полного ресходовения топливе из беке.
6 - спидометр с дисплаам
для счетчика пройденного пути
и суточного счетчика
Спидометр оборудовен цифровыми счетчи-
кеми, покезывеюшими общий путь,
пройденный евтомобилем с моменте вводе его
в эксплуатецию и путь, пройденный зе одну
поездку, км.
Во время обкетки евтомобиля следует ру-
ководствоветься укезениями,
приведенными в резделе "Движение".
Счатчики пройденного пути
Верхний счетчик покезывеет суточный
пробег евтомобиля, е нижний - суммерный
пробег, км.
В последней позиции счетчике суточного
пробеге укезывеются дасятые доли кило-
Покезение счетчике суточного пробеге
сбресывеется (обнуляется] нежетием
кнопки, ресположенной слеве от спидометре.
При включенном зежигении поворотом
этой же кнопки можно плевно регулироветь
яркость освещения дисплеев не щитке
приборов и не центрельной консоли.
Выбреннея яркость освещения дисплеев
евтометически соглесуется с яркостью
освещения снеружи евтомобиля.
Кроме того, при включенном свете
поворотом кнопки можно регулироветь
освещенность щитке приборов, дисплеев и
освещенность центрельной консопи.
7 - вольтметр
Вольтметр покезывеет непряжение в
бортовой сети евтомобиля. Непряжение
является нормельным, если оно неходится в
диепезоне 12...14 вольт. Если непряжение
опустилось ниже 12 вольт, необходимо
проверить электропитание (еккумуляторную
бетерею и генеретор] не СТО для
евтомобилей Audi.
При пуске двигетеля вольтметр может
покезыветь непряжение ниже 8 вольт.
8 - кнопка настройки /
контроля
С помощью кнопки можно вызыветь
незвенные ниже функции.

314
Вызов информации о пробага
до очаредного тахничаского
обслуживании
При включенном зажигании короткое
нажатие на кнопку позволяет вызвать на
дисплей информацию о пробеге автомобиля до
наступления очередного технического
обслуживания. Вызов информации можно
осуществить как при неподвижном
автомобиле, так и при скорости его движения не
более 5 км/ч.
Проверка укаэаталай
Двухкратное нажатие на кнопку при
включенном зажигании вызывает
последовательное появление на дисплее символов.
Вызов информации можно осуществить как
при неподвижном автомобиле, так и при
скорости его движения не более 5 км/ч.
Если имеется неисправность с
приоритетом 1 (символ красного цвета], то
выполнить проверку указателей нельзя.
Вызов указаний дли водители 11
При мигании символа с приоритетом 1
можно вызвать на дисплей указание для
водителя.
Например: MOTOR ABSTELLEN, OLSTAND
PRUFEN - заглушить двигатель, проверить
уровень масла.
Для вызова указания нажать кнопку.
Указание гаснет примерно через 5 секунд
после отпускания кнопки.
Освашаниа счатчиков пройданного
пути и часоа
Нажатие кнопки при выключенном
зажигании позволяет включить освещение
счетчиков пройденного пути и часов примерно
на 15 секунд.
Кроме того, освещение включается при
открывании двери водителя и гаснет
примерно через 30 секунд.
Настройка часов
- см. информацию выше.
11 Только у автомобилей, оснащенных
информационной системой для водителя.
9 - дисплей для индикации
Показаний - см. информацию
в соответствующих главах:
указатель интервалов технического
обслуживания
сигнализаторы
температура окружающей среды
позиции рычага выбора режима работы
автоматической коробки передач
информационная система для
водителя
10 - кнопка установки в
исходное состояние / регулировки:
- суточный счетчик (см. выше]
- указатель интервалов технического
обслуживания (см. ниже)
- освещенность щитка приборов (см. выше]
Указатель интервалов
технического
обслуживания
ок
SERVICE
ПЧ
2000КМ
EINDH 21
Пробег автомобиля, после которого
необходимо проводить очередное техническое
обслуживание, показываатся на дисплее, -
см. рисунок.
Информации о пробега
до очарадного технического
обслуживании
При включенном зажигании короткое
нажатие на кнопку -1- позволяет вызвать на
дисплей информацию о пробеге
автомобиля до наступления очередного
технического обслуживания. Вызов информации
можно осуществить как при неподвижном
автомобиле, так и при скорости его
движения не более 5 км/ч.
Если имеется неисправность с
приоритетом 1 (символ красного цвета], то вызвать
на дисплей информацию о пробеге
автомобиля до наступления очередного
технического обслуживания нельзя.
При наступлении срока очередного
обслуживания после включения зажигания на
дисплее появляется сообщение SERVICE !N
2000 КМ (техническое обслуживание
через 2000 км] или SERVICE! (техническое
обслуживание!]. Через 5 секунд дисплей
возвращается в обычный режим работы.
Установка указатели интарвалов
технического обслуживании в
исходное состоиние
СТО для автомобилей Audi после
проведения технического обслуживанияустанав-
ливает указатель в исходное состояние.
Если техническое обслуживание выполнено
не на СТО для автомобилей Audi, то
установку указателя в исходное состояние
следует делать описанным ниже способом.
• Выключить зажигание.
• При нажатой кнопке -2- включить
зажигание. На дисплее появляется
сообщение: SERVICE!
• Кнопку -1- нажимать до тех пор, пока
сообщение SERVICE! не исчезнет.
Указании
• Не устанавливать показания указателя
интервалов в промежутках между обслу-
живаниями, в противном случае он будат
давать неверные показания.
• При отключении аккумупяторной
батареи значения указателя сохраняются.
Сообшаниа о наисправности
Если в комбинации приборов
обнаруживается неисправность то в поле для суточного
счетчика пробега постоянно отображаются
символы dEF. По возможности
безотлагательно неисправность нужно удалить на
СТО для автомобилей Audi.
Сигнализаторы
Электроннаи систама управлении
двигаталам * " ЕРС [Electronic
Power Control)
Сигнализатор загорается после включения
зажигания и при отсутствии
неисправностей должен гаснуть после запуска
двигателя.
Если во время поездки в системе
управления двигателем возникает
неисправность, то сигнализатор в шитке приборов
загорается. Система управления двигате-
Audi А4

315
лем автоматически переключается на
временную программу, при этом мощность
двигателя уменьшается. Необходимо
срочно обратиться на СТО для автомобилей Audi.
11 Позиция сигнализатора системы
предварительного разогрева для автомобиля с
дизельным двигателем.
Предварительный разогрев
свечей накаливания
(топько дпя дизельных двигателей]
При холодном двигатала сигнализатор
включается при повороте ключа в замке
зажигания в позицию 2 (включение
предварительного разогрева и движение
автомобиля].
После того, как сигнализатор погаснет,
сразу приступить к пуску двигателя.
У двигателя, програтого до рабочай там-
паратуры, а также при тампаратура
окружающей срады выша +В'С сигнализатор
загорается примерно на одну секунду-
можно сразу приступить к пуску двигателя.
Если сигнализатор при низкой температуре
не загорается, то имеет место
неисправность в системе предварительного
разогрева свечей накаливания - требуется
помощь специалиста.
Если во время поездки в системе
управления дизельным двигателем возникает
неисправность, то сигнализатор начинает
мигать. Система управления двигателем
автоматически переключается на
временную программу, при этом мощность
двигателя уменьшается. Необходимо срочно
обратиться на СТО для автомобилей Audi.
Указатель поворота прицепа* ф!ф
Сигнализатор начинает мигать
одновременно с включением фонаря указателя
поворота на прицепе.
Если вышла из строя лампа одного из
фонарей указателя поворота на прицепе, то
сигнализатор при включении указателя
поворота не мигает.
Стояночные огни / фары -;Dai
Сигнализатор горит при включенных
стояночных огнях и фарах.
Система регулирования нагру-
жания ведущих управляемых
колес [ASR]* @
Сигнализатор загорается после включения
зажигания и должен гаснуть примерно
через 2 секунды.
Когда сигнализатор мигает во время
поездки, это указывает на функционирование
системы.
При отключении системы или при
возникновении в ней неисправности сигнализатор
горит постоянно.
Поскольку ASR работает совместно с ABS,
то при выходе из строя ABS одновременно с
сигнализатором этой системы загорается
и сигнализатор ASR.
Электронная программа
стабилизации курсовой
устойчивости [ESP] * ^
Сигнализатор загорается после включения
зажигания и должен гаснуть примерно
через 2 секунды.
Когда сигнализатор мигает во время
поездки, это указывает на
функционирование системы.
При отключении системы или при
возникновении в ней неисправности сигнализатор
горит постоянно.
Поскольку ESP работает совместно с ABS,
то при выходе из строя ABS одновременно с
сигнализатором этой системы загорается
и сигнализатор ESP.
Указанна
Если сигнализатор загорается сразу после
пуска двигателя, то это говорит о
отключении системы. В этом случае для
активизации системы нужно выключить и
снова включить зажигание. Сигнализатор
должен погаснуть, после чего система
снова готова к работе.
Электронная система
блокирования против угона <-£\,
При включении зажигания автоматически
осуществляется опрос параметров ключа
автомобиля и сравнение их с занесенными
в память значениями. Осуществление
процесса сравнения подтверждается коротким
миганием сигнализатора.
Если при этом использовался не
кодированный ключ (например, дополнительный) то
сигнализатор начинает гореть постоянно.
Запустить двигатель автомобиля
невозможно.
Включение фар дальнего света
ID
Сигнализатор загорается при включении
дальнего света или при подаче светового
сигнала дальним светом фар.
Указатель поворота фф
Соответственно левый или правый
сигнализатор начинает мигать при включении
указателя поворота. Если один из
сигнализаторов выходит из строя, то другой при
включении указателя поворота начинает
мигать с удвоенной частотой. Сказанное не
относится к эксплуатации автомобиля с
прицепом.
При включении световой аварийной
сигнализации мигают оба сигнализатора.
Электронное оборудование
двигателя н^З
Загорание сигнализатора указывает на
возникновение неисправности в
электронном оборудовании двигателя. Для поиска и
устранения неисправности необходимо как
можно скорее обратиться на СТО для
автомобилей Audi.
Система надувных подушек
безопасности AIRBAG
При включении зажигания сигнализатор
надувных подушак и натяжиталай ремнай
базопасности загорается на несколько
секунд.
У автомобиля с отключанной подушкой
базопасности со стороны пассажира
рядом с водиталам сигнализатор сначала
загорается постоянно примерно на 4
секунды, затем, прежде чем погаснуть,
мигает примерно 15 секунд. Это указывает на
то. что надувная подушка безопасности для
пассажира рядом с водителем деактивизи-
рована.
В системе имеется неисправность, если
сигнализатор проявляет себя следующим
образом:
• при включении зажигания не
загорается;
• не гаснет после включения зажигания
или
• загорается во время поездки.
На наличие неисправности указывает и
постоянное горение сигнализатора.
Внимание |
(При обнаружении неисправности . смете-i
му необходимо срочно проварить на СТО (
для автомобилей Audi. В противном слу-,
чае на исключено, что при возникновении;
'опасности систама надувных подушак,
или натяжитали рамнай базопасности на'
активизируются. .,
Противоблокировочная
система (ABS) (Q
Сигнализатор контролирует
работоспособность ABS.
ABS
Сигнализатор контролирует
работоспособность основных узлов ABS посредством
системы самодиагностики и во время
поездки.
Сигнализатор загорается при включении
зажигания и должен гаснуть примерно
через 2 секунды.
Если сигнализатор ABS не гаснет или
загорается во время поездки, то это
свидетельствует о неисправности системы. В
этом случае автомобиль может
тормозиться только обычной тормозной системой, т.е.
без ABS.
Audi A4

316
Если сигнализатор ABS загорается вместе
с сигнализатором тормозной системы,
необходимо иметь ввиду следующее:
Внимание |
i „i
Приотказе'регулирующей'функиииУАВВ'
при торможений- возможно
блокирование задних колес. При опрадаланных об-;
.стонтелЁствах ато может привести к":
отказу заднай части автомобиля. Наобхо-,
димо безотлагательно обратиться на i
СТО для автомобилай'ДиоХ
При отказе ABS у автомобиля с ASR и ESP
одновременно с сигнализатором ABS
загораются и сигнализаторы ASR и ESP.
Электронная система блокирования
диффаренциала [EDS]
Поскольку EDS работает совместно с ABS.
то при выходе из строя ABS одновременно
выходит из строя и EDS.
Ручной тормоз ((g))
При затянутом ручном тормозе и
включенном зажигании сигнализатор горит
постоянно. Сигнализатор гаснет после
отпускания ручного тормоза.
Генератор (отсутствие заряда
аккумуляторной батареи] р-ъ
Сигнализатор загорается при включении
зажигания и должен гаснуть после запуска
двигателя.
Привод генератора осуществляется
поликлиновым ремнем
Если сигнализатор не гаснет или
загорается во время поездки, то можно
продолжить поездку до ближайшей СТО для
автомобилей Audi. Поскольку аккумуляторная
батарея постоянно разряжается,
необходимо отключить все ненужные потребители
электроэнергии.
У автомобилей, оснащенных
информационной системой для водителя, имеется
дополнительный сигнализатор для контроля
за напряжением аккумуляторной батареи, -
см. ниже главу "Система
самодиагностики".
Помимо этого напряженна в ботовой сети
автомобиля можно контролировать с
помощью вольтметра, - см. выше.
Непристегнутые ремни
безопасности * &
Сигнализатор включается на несколько
секунд после включения зажигания как
напоминание о необходимости пристегнуться
ремнями безопасности.
Предупреждающие
символы [стандартное
исполнение)
При включении зажигания и во время
поездки у автомобиля без информационной
системы для водителя проверяются
названные ниже функции и состояние систем
автомобиля.
Возникновение функциональных
неисправностей и необходимость технического
обслуживания сопровождаются звуковыми
сигналами и ранжируется по приоритетам
с помощью символов красного и желтого
цвета на дисплее щитка приборов.
Если системы функционируют нормально,
то после завершения проверки их
работоспособности на дисплее на несколько
секунд появляется сообщение DK, - см.
рисунок.
Красныа символы [приоритет 1)
Неисправность тормозной системы ((Т
Слишком низкий уровень /
слишком высокая температура
охлаждающей жидкости _|_
Слишком низкое давление
моторного масла
<£/-.
При появлении красного мигающего
символа раздаются последовательно три
предупреждающих звуковых сигнала. Символы
сообщают о опасности. Необходимо
остановить автомобиль, заглушить двигатель,
проверить неисправную функцию и
устранить дефект. Возможно, что потребуется
помощь специалиста.
Если обнаруживается несколько
функциональных неисправностей с приоритетом 1,
то символы появляются друг за другом и
горят на дисплее каждый примерно по 2
секунды. Символы мигают до тех пор, пока
неисправность не будет устранена.
Желтые символы (приоритет 2]
Низкий уровень топлива
в топливном баке
Проверить уровень у^
моторного масла * л~ч«и
Дефект датчика давления «л—.
моторного масла * /wvSENSOR
При появлении желтого символа раздается
один предупреждающий звуковой сигнал.
Символы являются предупреждением.
Необходимо по возможности скорее
проверить функционирование системы, на
которую указывает символ. Если
обнаруживается несколько функциональных
неисправностей, то символы появляются друг за
другом и горят на дисплее каждый примерно
по 2 секунды.
Незакрытая боковая / QSD
эадняя дварь
Появление символа на цифровом дисплее
при включении зажигания говорит о
наличии не закрытой двери. Если открыта
одна из дверей, то на дисплее это всегда
отражается пиктограммой автомобиля с не
закрытой дверью водителя. При открытой
задней двери мигает изображенный на
пиктограмме багажный отсек.
Тормозная система (ф)
Сигнализатор загорается, когда
становится слишком низким уровень жидкости в
компенсационном бачке тормозной
системы или при возникновении неисправности
ABS.
Автомобиль остановить, проварить
уровань тормозной жидкости.
Если уровень тормозной жидкости в бачке
опустился ниже метки MIN, можно,
соблюдая осторожность, продолжить поездку до
ближайшей СТО для автомобилей Audi.
Пополнить уровень тормозной жидкости и
выяснить причину его понижения. При
отказе ABS регулятор тормозного усилия для
заднего моста не работает. Поэтому
возникает склонность задних колес к блоки-
ровению.
Изношенные тормозные накладки Q
Внимание. |
• Если уровань тормозной жидкости в
компансационном бачке (слишком
низкий, и ход падали тормоза заметно
увеличился, то ато указывает на воз-*
<•- МОЖНЫЙ ВЫХОД , ИЗ СТрОЯ ОДНОГО ,ИЗ
(: гидравлических контуров тормозной
!; систамы. Соблюдая осторожность,
| можно продолжить гшеэдку до бли-;
жайшей СТО для автомобилей Audi, не
забывая при этом, что тормозной путь'
увеличился и нужно сильнеа нажимать
на падаль тормоза. |
Если уровань тормозной жидкости в
порядке, то наиспревность можат быть
вызвана дефектом ABS. При отказа
регулирующей функции ABS при тормо-j
жании возможно блокирование звд-
| ; них колас. При опраделанных обстоя-'
Audi A4

317
тельствах это можат привасти к откезу
1 задней части автомобиля. i
С целью устранения возникшей наис-
правности можно, соЬлюдаяосторож-
ность, продолжить поаздку до блйжай- ]
шей СТОдля автомобилей Audi,, 3
£. - - - - ^
Температура / уровень
охлаждающей жидкости _|_
Если предупреждающий символ начинает
мигать во время поездки, то это указывает
или на слишком высокую температуру, или
на слишком низкий уровень охлаждающей
жидкости в системе охлаждения.
Необходимо остановить автомобиль,
заглушить двигатель и проверить уровень
охлаждающей жидкости. При необходимости
уровень охлаждающей жидкости пополнить.
Внимание ]
• Никогда на открывайте капот
двигателя, еоли видите, что из моторного
отсака выбрасывается пар или охлаж-J
даюшая жидкость. Следуат
подождать, пока двигаталь остынет и вы-'
брос паре и жидкости прекратится.'
При горячем двигатепе систаме ох-1
лаждения находится под давлением -,
опесность ожога при выбросе кипя-
шай жидкости! I
• Не касайтась лопастей вантилятора!
| Вентилятор может наожиданно вклю-,
читься и при выключенном зажигании!,
Если уровень охлаждающей жидкости в
норме, то причиной неисправности может
быть отказ вентилятора системы
охлаждения.
Если предупреждающий символ не
исчезает, то продолжать поездку нельзя, -
необходимо обратиться за помощью к
специалисту.
Давление моторного масла «£-г.
Если мигает этот предупреждающий
символ, необходимо заглушить двигаталь,
проверить и при необходимости пополнить
уровень моторного масла.
Если при достаточном уровне масла сигнал
продолжает мигать, то продолжать
поаздку нельзя. Двигатель нельзя оставлять
работать на холостом ходу, - требуется
помощь специалиста.
Примечание
Сигнализатор давлания моторного
масла на являатсяуказаталам уровня масла!
Поэтому наобходимо рагулярно
проверять уровень масла, лучша всаго при
каждой заправка топливом.
Низкий уровень топлива в баке Ш
Необходимо срочно заправить автомобиль
топливом, - см. соответствующую главу в
разделе "Рекомендации по эксплуатации".
Изношенные передние
тормозные накладки Q
Необходимо обратиться на ближайшую
СТО для автомобилей Audi, чтобы проверить
и при необходимости заменить тормозные
накладки на обоих мостах автомобиля.
Проверить уровень моторного
Информационная
система для водителя
масла
1 "^ ■
При появлении этого символа следует как
можно быстрее проверить и при
необходимости пополнить уровень моторного
масла
Дефект датчика давления
моторного масла * *£у".
л/vsSEN'SOF!
Следует обратиться на СТО для
автомобилей Audi и проверить датчик давления
масла.
Указатель температуры
окружающей среды
[стандартное
исполнение)
Значение температуры окружающей среды
отображается при включенном зажигании.
При температурах от +5*С до -5"С перед
значением температуры появляется
символ снежинки.
Появланиа символа снажинки являатся
прадупрежданиам водиталю о
необходимости проявлять осторожность в связи с
возможной гололадицай на дорога.
При низкой скорости движения или во
время стоянки автомобиля в результате
излучения теплоты от двигателя
отображаемое значение температуры может быть
несколько выше, чем фактическая
температура окружающей среды.
Если у автомобиля с системой
кондиционирования дисплей переключается на
шкалу отображения температуры в градусах по
Фаренгейту ['П. то на дисплее температура
окружающей среды автоматически
отражается в "F, - см. главу "Система
кондиционирования".
Дисплее
Л
1
\
1
/
~ок
+25.5С
Q Q_JL_
PRNIE321
[С
На дисплее информационной системы для
водителя отображаются:
- предупреждение о не закрытых дверях
автомобиля
- частота принимаемой радиостанции
- температура окружающей среды
- результаты работы систамы
самодиагностики
- предупреждение о превышении
заданной скорости движения
- результаты работы бортового
компьютера
- позиция рычага выбора режима работы
(автоматическая коробка передач] *
Примечание
У автомобиля с автоматической КПП
отображение позиции появляется только при
перемещении рычага выбора режима
работы в позицию для движения.
Результаты работы
навигационной системы *
Примачаниа
Управление навигационной системой
описывается в дополнительном руководстве.
Путем повторного нажатия кнопки Raset
посладовательно выбираются следующие
функции
- температура окружающей
среды/бортовой компьютер / система
самодиагностики или
дисплей навигационной системы *
- выключение дисплея
Audi А4

318
Неисправности, обнаруженные системой
самодиагностики, могут отображаться
также и при выключенном дисплее.
Управление навигационной системой
возможно только при включенном дисплее.
Предупреждение о незакрытых
дверях автомобиля
Л\
)
§
с
\
Появление символа на цифровом дисплее
при включении зажигания говорит о
наличии не закрытой двери. На пиктограмме в
качестве примера показано, что не закрыты
дверь пассажира рядом с водителем,
задняя левая дверь и задняя дверь. При
открытой задней двери мигает изображенный на
пиктограмме багажный отсек.
Как только все двери автомобипя будут
закрыты, предупреждение гаснет, и на
дисплее информационной системы для
водителя отображаются выбранные функции.
Частота принимаемой
радиостанции
Если в результате работы системы
самодиагностики не обнаружено никаких
неисправностей с приоритетом 2, то в
зависимости от установленной радиосистемы,
после погасания символов ОК при включении
радио отображается частота принимаемой
радиостанции и дополнительная
информация. Эти показания являются дополнением к
информации, отображаемой на дисплее
радиосистемы.
Температура окружающей среды
ОК
+25.5С
0.0 1 ОЛЬ п
PRNH32I
Значение температуры окружающей среды
отображается при включенном зажигании.
У автомобиля с автоматической КПП
отображение появляется только при
перемещении рычага выбора режима работы в
позицию для движения.
При температурах от +5*С до -5'С перед
значением температуры появляется
символ снежинки.
Появланиа символа снежинки являатся
прадупраждениам водиталю о
необходимости проявлять осторожность в связи с
возможной гололадицай на дорога.
При низкой скорости движения ипи во
время стоянки автомобиля в результате
излучения теплоты от двигателя
отображаемое значение температуры может быть
несколько выше, чем фактическая
температура окружающей среды.
Если у автомобиля с системой
кондиционирования дисплей переключается на
шкалу отображения температуры в
градусах по Фаренгейту (Т), то на дисплее
температура окружающей среды
автоматически отражается в "F, - см. главу "Система
кондиционирования".
Результаты работы системы
самодиагностики
При включении зажигания и во время
поездки система самодиагностики проверяет
названные ниже функции и состояние
систем автомобиля.
Возникновение функциональных
неисправностей и необходимость технического
обслуживания сопровождаются звуковыми
сигналами и ранжируется по приоритетам
с помощью символов красного и желтого
цвета на дисплее щитка приборов. Кроме
того, при появлении символов красного
цвета на дисплей могут быть вызваны
указания для водителя.
Красныа символы (приоритет 1 ]
Неисправность тормозной системы ((Т
Слишком низкий уровень/
слишком высокая температура
охлаждающей жидкости
Слишком низкое давление
моторного масла
<£/-.
При появлении красного мигающего
символа раздаются последовательно три
предупреждающих звуковых сигнала. Символы
сообщают о опасности. Необходимо
остановить автомобиль, заглушить двигатель,
проверить неисправную функцию и
устранить дефект. Возможно, что потребуется
помощь специалиста.
1
■ 1/
* ■ :
PRNIB321
Если обнаруживается несколько
функциональных неисправностей с приоритетом 1,
то символы появляются друг за другом и
горят на дисплее каждый примерно по 2
секунды. Символы мигают до тех пор, пока
неисправность не будет устранена.
Примечание
Если при возникновении неисправности
навигационная систама * находится в
активном состоянии, то ее показания на
несколько секунд закрываются
предупреждающим символом с приоритетом 1. Затем
символ перемещается вверх в поле для
символов с приоритетом 2, и показания
навигационной системы становятся снова
видны.
До тех пор, пока неисправность с
приоритетом 1 не устранена, функциональные
неисправности с приоритетом 1 на дисплее
не отображаются.
Желтые символы (приоритет 2]
Дефект сигнала торможения11
Дефект ближнего света
или фар заднего хода
Изношенные тормозные накладки
Низкий уровень жидкости в бачке
системы омывания оконных стекол
Низкий уровень топлива
в топливном баке
О
а
№
Слишком низкое / высокое напря- ti~t\
жение аккумуляторной батареи
/vvCSENSOR
Проверить уровень моторного
масла *
Дефект датчика давления
моторного масла *
Предупреждение о превышении
заданной скорости движения
11 В зависимости от страны экспорта
отображается ипи показанный символ, или
сообщение BREMSLICHT.
При появлении желтого символа раздается
один предупреждающий звуковой сигнал.
Символы являются предупреждением.
Необходимо по возможности скорее прове-
Audi А4

319
рить функционирование систамы. на
которую указывает символ. Если
обнаруживается несколько функциональных
неисправностей, то символы появляются друг за
другом и горят на дисплее каждый
примерно по 2 секунды.
Проверка функционирования
информационной системы
з
/■
ок
+25.5С
О 0 1
PRNB3321
1
\
После включения зажигания система
самодиагностики автоматически выполняет
проверку функционирования.
Автомобиль с маханичаской КПП
Если все проверяемые системой
самодиагностики функции в порядке, то на дисплее
на несколько секунд появляется сообщение
DK.
Если обнаружены неисправности, то после
включения зажигания на дисплее вместо
сообщения DK появляются
соответствующие символы неисправностей.
Одновременно раздается соответствующий
предупреждающий звуковой сигнал (при наличии
одновременно неисправностей с
приоритетом 1 и 2 раздается три предупреждающих
сигнала].
Если на дисплее не появляются ни
сообщение ОК, ни символы неисправностей, то
наобходимо проверить систему
самодиагностики.
Автомобиль с автоматичаской КПП
При положении рычага выбора режима
работы в позициях Р и N на дисплее щитка
приборов появляется указание: BEIM EINLE-
GEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSS-
BREMSE BETATIGEN-при включении
режима движения во время стоянки нажмите
педаль тормоза. Кроме того, загорается
показанный выше символ на панели рычага
выбора режима работы.
При перемещении рычага выбора режима
работы в позицию для движения (R, D и т.п.),
указание гаснет, и на дисплее появляются
сообщения системы самодиагностики.
Если все проверяемые системой
самодиагностики функции в порядке, то на дисплее
появляется сообщение ОК.
При обнаружении одной или нескольких
неисправностей, после пуска двигателя
приведенное выше указанна примерно на
15 секунд удаляется, и на дисплее
отображаются соответствующие символы
неисправностей.
Символы наисправностей
и действия водителя
Если в результате работы системы
самодиагностики обнаружены неисправности,
раздается звуковой предупреждающий
сигнал. Одновременно на дисплее появляются
следующие символы.
Наисправность тормозной системы VvU
Сигнализатор загорается, когда
становится слишком низким уровень жидкости в
компенсационном бачка тормозной
системы или при возникновении неисправности
ABS.
Автомобиль остановить, проварить
уровень тормозной жидкости.
Если уровень тормозной жидкости в бачке
опустился ниже метки MIN, можно,
соблюдая осторожность, продолжить поездку до
ближайшей СТО для автомобилей Audi.
Пополнить уровень тормозной жидкости и
выяснить причину его понижения. При
отказе ABS регулятор тормозного усилия для
заднего моста не работает. Поэтому
возникает склонность задних колес к
блокированию.
Внимание ]
i ' " "' " 1
• Если уровань тормозной жидкости в
компенсационном бачка слишком
низкий, и ход падали тормоза заматно
уваличился, то ато укеэываат на
возможный выход из строя одного из1
гидравлических контуров тормозной
систамы. Соблюдая осторожность,"
можно продолжить поездку до ближа-
йшай СТО для автомобилей Audi; не/
забывая при этом, чтотррмознрй путь:
увеличился и нужно сильнее нажиметь
I на падаль тормоза. J
• Если уровень тормозной жидкости в
{: порядка, то наисправность может быть
вызване дефактом ABS. При отказа
рагулирующай функции ABS при
торможении возможно блокирование
задних колас. При опрадаланных
обстоятельствах это можат привасти к
отказу задней части автомобиля. I
С цалью устранения возникшей наис-
i правности можно, соблюдаяясторож-
i ность; продолжить поаздку доближай-
_ _ шай СТО для евтомобилай Audi. j
Слишком низкий уровень/ _|-.
слишком высокая температура
охлаждающай жидкости
Если предупреждающий символ начинеет
мигеть во время поездки, то это укезывеет
или не слишком высокую темперетуру, или
не слишком низкий уровень охлеждеюшей
жидкости в системе охлеждения.
Наобходимо остановить автомобиль,
заглушить двигаталь и проверить уровень
охлаждеющей жидкости. При
необходимости уровень охпаждеющей жидкости
пополнить,
'Внимание
Соблюдайте осторожность при
открываний крышки расширительного
бачка системы охлаждения! При горячем
двигатала систама охлаждения
находится под давланиам - опасность ожо-
га при выбросе кипящай жидкости!
Поэтому парад открываниам крышки
расширительного бачка необходимо
дать двигаталю остыть.
На касайтесь лопастай вантилятора!
Вантйлятор может неожиданно вклю-
читьЪя и при выключенном зажигании!
Если уровень охлаждеющей жидкости в
норме, то причиной неиспревности может
быть откез вентиляторе системы
охлеждения, е у 4-иилиндрового двигетеля - обрыв
клинового ремня приводе.
Продолжать поаздку нельзя, - необходимо
обратиться за помощью к специалисту.
Слишком низкоа давланиа f^
моторного масла
Если мигает этот предупреждающий
символ, необходимо заглушить двигаталь,
проверить и при необходимости пополнить
уровень моторного масле.
Если при достаточном уровне месле сигнел
продолжеет мигеть, то продолжать
поездку нальзя. Двигатель нельзя оставлять ра-
ботвть не холостом ходу, - требуется
помощь специелисте.
Примечание
Сигнализатор давлания моторного
масла на являатся указаталам уровня масла!
Поэтому наобходимо рагулярно
проверять уровань масла, лучша всаго при
каждой заправка топливом.
Дефект сигнала торможания
[или сообшаниа BREMSUCHT)
При появлении этого символа или
сообщения, необходимо проверить и при
необходимости заменить:
- лемпы некеливения сигнеле
торможения,
- предохренители,
- соединения проводов,
- выключетель сигнеле торможения
(только если имеется реклемеция по резуль-
тетем семодиегностики].
Если опыт проведения теких ребот
отсутствует, то следует обретиться не СТО для ев-
томобилей Audi.
Дафект ближнаго свата чА,
или фар заднаго хода *^
Причиной неисправности могут быть:
- дефект лампы некеливения.
- дефект предохренителей,
- ненедежное соединение проводов.
Земенить дефектные лемпы некеливения /
предохренители, проверить соединения
Audi А4

320
проводов. Если опыт проведения таких
работ отсутствует, то следует обратиться на
СТО для автомобилей Audi.
Проварка исправности ближнего света и
фар заднего хода выполняется только при
включенном свете.
Изношанныа тормозныа накладки О
Следует обратиться на СТО для
автомобилей Audi, чтобы заменить тормозные
накладки переднего моста. Из соображение
безопасности следует одновременно
заменить и тормозные накладки заднего моста.
Низкий уровень жидкости в бачка OD
систамы омывания оконных стекол LJ
Пополнить бачок системы омывания
оконных стекол и рассеивателей фар.
Низкий уровень топлива
в топливном бака
Следует направиться к ближайшей
автозаправочной станции, - см соответствующую
главу в разделе "Рекомендации по
эксплуатации".
Слишком низкое / высокое £Э
напряженна аккумуляторной батараи
Следует обратиться на СТО для
автомобилей Audi для проверки натяжения
клинового ремня, реле-регулятора и состояния
аккумуляторной батареи.
Нужно также обратить внимание на
сигнализатор генаратора (отсутствия зарядки
аккумуляторной батареи) и показания
вольтметра, отражающего напряжение в
бортовой сети автомобиля.
Проверить уровень
моторного масла *
лллМ1Н
При появлении этого символа необходимо
безотлагательно проверить и при
необходимости пополнить уровень моторного масла,
-см. с. 231-233.
Дафакт датчика давления
моторного масла *
A^CSENSCa
Необходимо обратиться на СТО для
автомобилей Audi и проверить датчик давления
моторного масла.
Предупреждение о превышении
заданной скорости движения
+25.5С
О О—
PRNffl321
Информационная система для водителя
позволяет запоминать скорость, превышать
которую не допускается. Как только
скорость автомобиля становится на 10 км/ч
больше запомненного значения, раздается
предупреждающий звуковой сигнал.
Одновременно на дисплее появляется
предупреждающий символ km/h (км/ч).
Указание
Независимо от системы предупреждения о
превышении заданной скорости движения,
максимально разрешенную Правилами
дорожного движения скорость необходимо
контролировать с помощью спидометра.
Ниже излагаются операции запоминания и
стирания заданной скорости движения
уровня 1 и уровня 2.
Предупреждающий символ ,-^
заданной скорости уровня 1 \У
Предупреждающий символ гаснет, когда
скорость движения становиться меньше
заданной скорости движения уровня 1.
Кроме того, символ гаснет, когда скорость
движения в течение не менее 10 секунд
примерно на 40 км/ ч превышает заданную
скорость уровня 1. При этом запомненное
значение заданной скорости из памяти не
стирается.
Запоминание скорости движания
Кнопку вызова результатов работы системы
самодиагностики коротко нажать в
момент, когда спидометр будет показывать
нужное значение скорости. Запоминание
значения скорости подтверждается после
отпускания кнопки загоранием
предупреждающего символа достижения заданной
скорости.
Запомненноа значение сохраняется в
памяти до тех пор. пока кнопка не будет снова
нажата при другом значении скорости или
пока содержимое запоминающего
устройства не будет стерто.
Стираниа запомненного значания
скорости
При скорости автомобиля более 5 км/ч
кнопку вызова результатов работы системы
самодиагностики держать нажатой болеа
одной секунды. Стирание подтверждается
появлением заштрихованного
предупреждающего символа.
При выключении зажигания содержимое
запоминающего устройства стирается
автоматически.
Предупреждающий символ в
заданной скорости уровня 2
При выключенном зажигании водитель
может занести в запоминающее устройство
комбинации приборов еще один уровень
скорости.
Предупреждающий символ отображается
на дисплее. В отличие от
предупреждающего символа заданной скорости уровня 1
этот символ гаснет лишь в случае, когда
скорость движения становится меньше
запомненного значения.
Запоминание заданной скорости уровня 2
рекомендуется лишь для случая, когда
водитель в дополнение к сообщению о
достижении скорости уровня 1 желает получить
напоминание о какой-то другой
определенной скорости. (Например, о максимально
разрешенной скорости движения в другой
стране, о максимальной скорости
движения при установке колес с зимними шинами
и т.п.)
Запоминаниа значения скорости
• При выключенном зажигании коротко
нажать кнопку вызова результатов
работы системы самодиагностики. При этом
включаются показания счетчиков
пройденного пути и цифровые часы.
• Снова нажать и удерживать кнопку в
течение не менее двух секунд. На
дисплее появляется ранее заданное
значение скорости уровня 2.
• Для изменения этого значения скорости
необходимо нажимать на верхнюю или
соответственно на нижнюю часть
переключателя функций бортового
компьютера -стрелка- При этом значение
скорости соответственно увеличивается или
уменьшается с шагом 10 км/ч.
• Через несколько секунд после
завершения процесса изменения заданной
скорости освещение дисплея снова
выключается.
Стирание запомнанного значания
скорости
При выключенном зажигании коротко
нажать кнопку вызова результатов работы
Audi A4

321
системы самодиагностики. При этом
включаются показания счетчиков пройданного
пути и цифровые часы. Снова нажать и
удерживать кнопку в течениа не манеа двух
сакунд. На дисплеа появпяатся ранаа
заданное значениа скорости уровня 2. В
заключение кнопку Reeet пульта
управления компьютером нажимать до тех пор,
пока не появится заштрихованный
предупреждающий символ.
Результаты работы бортового
компьютера
Пульт упревления
Пульт управления компьютером, состоящий
из переключетеля функций -А- и кнопки
переустановки денных -В- [Reaet],
находится на рукоятке рычага выключателя
системы очистки и омывания оконных стекол.
При включенном зажигании повторноа
нажатие верхней или нижнай части
переключателя функций -А- сопровождается
последовательным перебором функций
бортового компьютера. Кроматого, с помощью
переключателя функций можно задать
значениа скорости уровня 2, - см. выше.
Нажатие кнопки -В- [Reset) длительностью
на манаа одной сакунды позволяет
переустановить на ноль [О) запомненные значения
величин продолжительность поездки,
средний ресход топливе и средняя
скорость движения. Кроме того, коротким не-
жатием этой кнопки можно прервать
сигнал, оповащаюший, что
продолжительность поездки превысила 2 часа, - см. ниже.
При включении зажигания на дисплее
поквзыввется функция, которвя была
выбрана перед выключением зажигания.
При отключении аккумуляторной батареи
значения всех запомненных величин
стираются.
Дисплей
Бортовым компьютером рассчитываются
значания следующих величин:
• текущий расход топлива
• дальность поездки
• продолжительность поездки
• средний расход топлива
• средняя скорость движения
\\
г
+25.5С
6 9 '
PRNHJ321
^J
Знвчения рвсходов, дельность поездки и
скорость движения отображаются на
дисплеа в матричвской, а для определенных
стрвн и в бритвнской систама единиц [I/
100 km - mpg; km - mi; km/h - mph). Ha
рисунке в качестве примера показан
текущий расход топлива на 100 км пути.
1/100 km -текущий расход топливе
На дисплей выдаатся расход топлива на
100 км в момент снятия показаний.
Расход топлива усреднен для участка пути
длиной 30 м. После остановки автомобиля
в памяти сохраняется последнее показвн-
ное значениа.
Если посла пуска двигателя выбрать эту
функцию, то на участка пути длиной 30-40 м
показывается средний расход топлива.
Используя эти показания, можно
согласовать динамические свойства автомобиля с
жалаемым расходом топлива.
km - дельность поездки
Дальность поаздки округляется с
точностью до 10 км. Эта валичина показываат,
какое расстояние можат преодолать
автомобиль с имеющимся запасом топлива при
сохранении выбранного стиля управления.
При расчата дальности поездки за основу
принимается расход топлива на последнем
участке протяженностью 30 км. При выборе
болае экономичного режима движания
расчетная дальность поаздки возрастаат.
h - продолжительность поездки
При опросе накопителя информации за
единичную поездку отображается время
поаздки, которое прошло с моманта последнего
стирания содержимого накопителя. При
выключенном зажигании
продолжительность поездки сохраняется в памяти. Если
поездку продолжить, то новоа время в пути
будат суммироваться с имеющимся в
памяти значанием.
Если нужно начать отсчат
продолжительности поездки с нового моманта времени,
то содаржимое накопителя наобходимо
стерать путам нажатия кнопки Resat.
Сигнал оповещения о
продолжительности поездки
Если продолжительность поездки
превысила 2 часа, то происходит автоматичаскоа
переключение с любой выбранной функции
на функцию продолжительность поездки.
Одновраманно мигающий символ 2:00
предлагает водителю прарвать поездку для
отдыха.
Коротким нажатием верхней / нижней
части параключатепя функций или кнопки Re-
sat оповещение можно отключить. Если зе-
жигвние остается включенным или поаздка
прерывается на время менее 10 минут, то
через каждые следующие 2 часе
оповещение о продолжительности поездки
возобновляется, и на дисплее мигвют
соответственно символы 4:00,6:00 и т.д.
При лрерывении поаздки на время более 10
минут с выключенным зажигвнием
содержимое счетчика оповещения стирается.
Средний ресход топлива 0 ——-~—
100 km
На дисплее отображается на ресход
топлива в момент считывения, а средний
ресход с моменте последнего стирания
содержимого накопителя.
При выключенном звжигвнии средний
ресход топлива сохраняется в памяти. Если
поездку продолжить, то новое знвчвнив
среднего расхода будат рассчитываться с
учетом уже имеющихся данных.
Для стирвния значения имеющегося
среднего рвсхода топлива необходимо нажать
кнопку Reset. Посла стирвния не дисплее
поквзыввется нулевоа значение на участке
пути длиной 30 м.
Средняя скорость движения 0 кт/п
На дисплее показыввется средняя скорость
зв время поездки посла последнего
стирания содержимого накопителя. При
выключенном зажигании средняя скорость
движения сохраняется в пвмяти. Если поездку
продолжить, то новое значениа среднай
скорости движения будет рвссчитываться с
учетом уже имеющихся денных.
Для стирания значения имеющегося
средней скорости движения необходимо нвжвть
кнопку Reset.
Выключатели
%
пш
ишшшш
1 - противотуманные фары *
Противотумвнные фары горят при
включенных стояночных огнях или ближнем свате
При включенных противотумвнных фврвх в
выключатела загораатся сигнализатор
При включенных задних противотумвнных
фонврях противотуманные фары отдельно
на выключаются.
Audi A4

322
2 - задние противотуманные
фонари
Задние противотуманныа фонари горят
только при включенном ближнем или
дальнем свете, а у автомобилей с противоту-
манными фарами -также и при включенных
стояночных огнях.
При включении задних противотуманных
фонарай автоматически включаются и
противотуманные фары. В обоих выключателях
при этом загораются сигнализаторы.
Примечания
При установке тягово-сцепного устройства
на завода система электрооборудования
выполняется так, что при эксплуатации
автомобиля с прицепом, оснашанным
задними противотуманными фонарями, задниа
противотуманныа фонари автомобиля
автоматичаски выключаются.
Общее указание
При пользовании описанными
осветительными приборами необходимо соблюдать
законодательные ограничения.
3 - система регулирования на-
гружения ведущих управляемых
колес [ASRJ * или электронная
программа стабилизации
курсовой устойчивости [ESPJ *
ASR и ESP включаются автоматически при
пуске двигателя. При необходимости
система выключается путам нажатия
выключателя.
При выключении системы загораатся
соответствующий сигнализатор, - см. выше
главу "Сигнализаторы".
4 - система световой
аварийной сигнализации
При включении сватовой аварийной
сигнализации одновременно мигают вса 4
фонаря указателя поворота. Такжа при этом ми-
гаат сигнализатор, расположенный в
выключателе, и сигнализаторы указателя
поворота на щитке приборов.
Систама функционирует также и при
выключенном зажигвнии.
При столкновении, когда раскрываются на-
дувныа подушки безопасности, сватовая
аварийная сигнализация включаатся
автоматичаски.
Регулятор угла наклона пучка
света фар *
Угоп наклона пучка свата фар может
плавно изменяться с помощью элактричаского
рагулятора в зависимости от состояния
загрузки автомобиля. Благодаря этому
предотвращается чразмерноа оспепланиа
дальним сватом водитапай автомобипай,
движущихся во встрачном направлении.
Одновременно дпя водителя создаются
лучшиа условия видимости на дорога.
\
1
1
\
■ш*
^
(р5
\ \
Для "приземления" пучка свата рагулятор с
насачкой из исходного положения (О)
следуат вращать вниз.
Соответствие позиций регулятора и
загрузки автомобиля:
О- передние сиденья автомобиля заняты,
багажный отсак пустой
I - все сиденья автомобиля заняты,
багажный отсак пустой
II - вса сиденья автомобиля заняты,
багажный отсак загружен
III- сиденьа водитапя занято, багажный
отсек загружай
Изменение угла наклона пучка света фар
наобходимо выполнять [возможно лишь при
наличии прибора для регулировки) только
при положении рагулятора в позиции О.
Примечание
У автомобиля с ксеноновыми лампами угол
наклона пучка свата фар при включении
зажигания автоматичаски
устанавливается в соотватствии с загрузкой автомобиля.
Обогрев сидений
1 - обограв сиденья водиталя *
При включенном зажигании можно
производить элактрический подограв подушки и
спинки сиденья водиталя.
Систама обогрева вкпючаатся и плавно
регулируется с помощью рагупяторв с
насечкой.
Для включения обограва рагулятор
необходимо поварнуть из исходной позиции (О)
вварх и установить в позицию от 1 до 6 в
зависимости от жалаамой температуры
обограва. Когда система включана,
производится подсватка позиции, в которую
установлен регулятор.
При вкпючании обогрева сиденья
автоматически включается обограв рулевого
колеса *. Тампаратура обогрева рулевого
колеса при этом на регулируется.
Указание
Во избежание повреждения
нагревательного эламента нельзя становиться на
сиденьа коленями или допускать локальноа
нагружениа подушки сиданья.
2 - обогрев заднего стекла
Система обограва функционирует только
при включанном зажигании. При включении
систамы в выключателе загорается
сигнализатор.
Примарно через 10 минут после
включения систама обограва автоматически
отключается.
♦ Как только заднее стакло
освободилось от отложений, систему обограва
наобходимо выключить. Уменьшение
расхода электроэнергии
благоприятно сказывается на расходе топлива.
Примечание
У автомобилей с антенной на заднем
стекла три вархниа нити являются антенной
и поэтому на награваются.
3 - обогрев сиденья пассажира
рядом с водиталам *
При включенном зажигании можно
производить электрический подогрев подушки и
спинки сиденья пассажира рядом с
водителем.
Систама обогрева включается и плавно
регулируется с помощью регулятора с
насачкой.
Для включения обогрева регулятор
необходимо повернуть из исходной позиции (О)
вверх и установить в позицию от 1 до 6 в
зависимости от жалеемой твмпервтуры
обограва. Когда систамв включена,
производится подсваткв позиции, в которую
установлен регулятор.
Указание
Во избажаниа повреждения нвгреввтель-
ного элеманта нальзя становиться на
сиденье копанями или допускать локальноа
нагружаниа подушки сиденья.
Audi A4

323
Подрулевые выключатели
света, указателя поворота
и ближнего света
.: .: ■ - /
____!.:\- :.. к '-пг
в т А
я
\
А - выключатель света
О- осващениевыключано11
1 - включаны стояночные огни
2 - включен ближний или дальний свет.
11 У автомобилей, поставляемых в
отдельные страны, при включенном зажигании
включается ближний свет с уменьшенной
яркостью.
Фары загораются только при включенном
зажигании.
Примечание
Если свет на выключай, то после вынимания
ключа из замка зажигания звучит зуммар *,
который отключается только после
закрывания двери водителя.
В - выключатель указателя
поворота и ближнего света
Указатель поворота функционирует только
при включенном зажигании.
Для включания указателя поворота направо
рычаг выключателя перамастить вверх.
Для включения указателя поворота налаво
рычаг выключателя переместить вниз.
При включении указателя поворота одно-
вре-менно мигает соответствующий
сигнализатор на щитке приборов.
После завершения поворота указатель
поворота отключается автоматически.
Мигание фонарями укезателя
поворота при перестроении на
другую полосу движении.
Рычаг выключателя из исходного
положения параместить вверх или вниз, не доводя
до фиксированного положения, и
удерживать рукой до завершения перестроения -
на щитке приборов при этом должен мигать
сигнализатор поворота.
Переключение ближнего/
дальнего света
При включанном ближнем или дальнем
свата для переключения света рычаг
выключателя перевести в направлении рулавого
Audi A4
колеса. При включении дальнего свата на
щитке приборов загораатсл сигнализатор.
Ближний свет горит при положении рычага
в исходной (сраднай) позиции.
Подача светового сигнала фарами
дельнаго свата
Рычаг выключателя из исходного
положения потянуть к рулевому колесу. При
отпускании рычага выключаталя дальний сват и
соответствующий сигнализатор на щитка
приборов гаснут.
Включение парковочных огней
Парковочные огни загораются только при
выключенном зажигвнии.
Для включания правых парковочных огней
рычаг выключателя перамастить вверх.
Для включения лавых парковочных огней
рычаг выключаталя параместить вниз.
Система поддержания
заданной скорости *
Для разгрузки педали аксаларатора
система позволяат поддерживвть наизменной
любую скорость автомобиля, превышающую
40 км/ч, пока зто возможно из условий
Нагружания двигателя.
На крутых спусках рекомендуатся
своевременно переключиться не пониженную пере-
двчу, чтобы ввтомобиль не превысил мвкси-
мальную скорость, разрешенную Правиле-
ми дорожного движения.
jВнимание ' ]
', \ ~ г _ . у i
Не догтускаетсн применение системы
.поддержания заданной скорости в
плотном, тренспортном потоке и при неблаго-j
Приятных дорожных условиях
(гололедице, возможности акВапланировения,-на-'
катенной колее]. j
При включенной система и скорости дви-,
жения бопае 40'км/ч нётерёключеться
'в режим движения по инерции без пред-'
верительного выключения сцепления.. В'
противном случее чёстота.врещенин КВ.
может превысить максимельно допусти-'
мую, что можёт.привастй кповреждению",
'двигетеля1
ti. .ч . . , ..п - ,„,г in —, ~~__J*. --^^J
Управление системой осуществляется с
помощью ползункового выключвтвля А и
кнопки В на торца рычвгв подрулевого
выключаталя указвтапя поворота и дальнего
света.
Включение системы осуществляется
перемещением выключвтвля А в позицию EIN.
Сохренение достигнутого знечения
скорости
При достижении желаемой скорости
производится короткое нажатие кнопки В (FIX).
Посла этого ногу с педели акселервторв
можно убрвть.
Увеличивать скорость можно с
использованием педали аксвларатора. После
отпускания падали система возврашаат
автомобилю ранеа зафиксированное значение
скорости.
Однако, это не относится к случаю, когда
скорость движания в тачаниа болеа пяти
минут правышала запомненноа значениа
скорости болае чам на 10 км/ч. Для
сохранения пражнвго значания скорости его
нужно снова сохранить.
Изменение скорости
Земедление
Сохрананная запоминающим устройством
скорость можат быть уменьшена и без
использования педели вксвлервторв.
При коротком нажатии кнопки В происходит
уменьшение скорости на 1,5 км/ч. Если
удерживать кнопку нвжатой, скорость
непрарывно уменьшается. При отпускании
кнопки сохраняется достигнутое знвчвние
скорости.
Если кнопку отпустить, когда скорость
движения автомобиля станет менее 40 км/ч,
то содержимое запоминвющего
устройстве стирается. При необходимости новоа
значение скорости можат быть занесено в
память после разгоне автомобиля с
использованием кнопки В до скорости более 40
км/ч.
Ускорение
Сохрвнвннвя запоминающим устройством
скорость может быть увеличена путем
нажатия ползункового выключателя А в
позицию AUFN без использоввния пвдапи
акселератора..
При коротком нажвтии кнопки А происходит
увеличение скорости не 1,5 км/ч. Если
удерживать кнопку нажвтой, скорость
непрерывно увеличивается. При отпускании
кнопки сохраняется достигнутое значание
скорости.
Временное отключение системы
происходит при нажвтии педвлай тормоза или сцеп-
ления, в также при нажвтии ползункового
выключвтеля А в позицию AUS [не фикси-
ровенное положение). Достигнута к этому
моманту времени знвченив скорости
запоминается.
Для повторного воспроизведения ранае за-
фиксироввнного знечения скорости после
отпускания падали тормоза или сцепления
необходимо ползунковый выключатель А
паредвинуть в крайнее левоа положениа
tAUFN).

324
Если к моменту времанного отключения
система на запомнила никакого значания
скорости, то новоа значаниа скорости с
помощью ползункового выключателя А
может быть достигнуто следующим
способом.
В автомобиле с банзиновым двигателам
кнопку А коротко сдвинуть влаво до упора, а
затем снова сдвинуть влаво и удерживать
до тах пор, пока на будат достигнута
желаемая скорость.
В автомобиле с дизельным двигателем
достаточно кнопку А сдвинуть влево и
удерживать до тех пор, пока на будет
достигнута желаемая скорость. При
отпускании кнопки достигнутое значение
скорости запоминаатса
Внйманйа, j
Сохрененное в пемятй системы значение
скорости допускеется использовать лишь
тогда, когда водитель знеет значение
этой скорости, и когде эта скорость
соответствует дорожным условиям. !
Постоянное отключение системы во врамя
движения производится перемащаниам
выключаталя А в крайнее правоа
фиксированное положение (AUS), а при остановке
автомобиля-путем выключения зажигания.
Система очистки
и омывания стекол
Система работаат только при включенном
зажигании.
При мороза перед каждым первым
включением стеклоочиститалей необходимо
убедиться, что их щетки не примерзли к
стеклу!
Обогрев форсунок омыветелай
производится в зависимости от температуры
окружающей срады при включанном зажигании.
Работы с системой очистки и омывания
стакол описаны на с. 218-222.
Ветровое стекло
1 - кратковременное включение
О - система выключена
2 - прерывистый режим реботы
Интервал между включениями можно сту-
Панчато регулировать с помощью выключе-
таля А. На каждой ступани интервал
дополнительно регулируется в зависимости от
скорости автомобиля.
3 - медленный режим работы
4- быстрый режим реботы
5 - одновременное включение системы
очистки и омывания
Включаниа производится перемещением
рычага к рулевому колесу и удержанию аго
в этой позиции наобходимоа время. Если
рычаг удерживаатся в этой позиции болеа
одной сакунды. то при включанном света
активизируется также и система очистки
фар *.
После отпускания рычага омывание стекла
прекращается, а очистители работают еще
примерно 4 секунды.
Заднее стекло
При нажатии рычага в сторону от рулевого
колеса стаклоочиститель начинаат
работать примарно чарез каждыа 6 сакунд
[прарывистый режим работы].
При возврата рычага в исходную позицию
происходит выключение стеклоочистителя.
Одновременное включение системы
очистки и омывения производится
перемещением рычаге от рулевого колесе до
упоре - очистке и омыввние стекла длятся,
пока рычвг удерживвется в этом
положении.
Только для экспорта в отдельные стрвны.
Сопла подводе воздуха
Не рисунка показвны сопле подвода воздуха
в свлон.
Через все сопле может подвввться как
подогретый, так и не подогретый воздух.
Рвспределвнив воздуха по соплам
регулируется поворотным выключателем С, - см.
следующий рисунок.
При отпусквнии рычвга омывание стекле
прекрвщвется. а очиститель работает еше-
примерно 4 секунды.
При включенном ближнем или дальнем
свете квждов омыввние стакол при
нажатии рычага в позицию 5 сопровождается и
омыввнием рвссвиввтелей фар.
При каждом процассе омывания форсунки
выдвигаются нвружу.
По истечении определенного времени,
например, при звправка топливом, прочно
прилипшую грязь [остатки нвсекомых)
необходимо уделять с рвссеиввтвлвй вручную.
Для обаспачания работы омывателей в
зимнеа врамя держатели форсунок нужно
очищать от снега и опрыскивать средством
для удаления льда.
Сопла 3 и 4 могут дополнительно
открываться и закрываться по отдельности с
помощью расположенных в них регуляторов с
насечкой. При поворота направляющих
решеток сопал 3 и 4 направленна воздушных
потоков можно изманять в вертикальной и
горизонтальной плоскостях.
Система отопления и вентиляции15
5 5 5
Audi A4

325
Элементы управления
Расположение элементов управления у
автомобиля с системой кондиционирования
см. в следующей главе.
Поворотный регулятор А позволяет
регулировать темпаратуру в салона. При
поворота регулятора вправо температура
поступающего в салон воздуха повышается,
при повороте влево - понижается.
Поворотный выключетель В управляет
работой вентилятора. Производительность
вентилятора имеат 4 ступени регулировки.
При положании указателя рагулятора в
позиции О подача воздуха в салон
прекращается.
Поворотный регулятор С распределяет
поступвюший воздух в различных
направлениях.
Л» поток воздуха направлен
в ниши для ног
При этом сопла 5 открыты.
Чтобы весь поток воздуха направлялся в
ниши для ног, сопла 3 следует закрыть.
<П»7 поток воздуха напревлен к
ветровому стеклу
При положении регулятора С в этой позиции
режим рациркуляции воздуха с помощью
кнопки D не включается.
Через сопла 3 теплый воздух можно
дополнительно направить на боковые оконныа
стекла.
При этом сопла 1 и 2 открыты.
||^|| поток воздуха поступаат
чераз сопла для обдува
вархней части тала
Сопла 1, 2 и 5 закрыты. Воздух поступаат
чараз сопла 3 и 4.
При положании поворотного рагулятора в
названных позициях некоторая часть
воздуха всегда поступаат к другим соплам.
При нажатии кнопки D включается режим
рециркуляции воздуха.
В режиме рациркуляции воздуха
предотвращается поступление в салон неприятных за-
пвхов снаружи, когда автомобиль
проезжает, напримар, чераз тонналь или попадает в
автомобильную пробку.
Не следует пользоваться режимом
рециркуляции слишком долго, т.к. при этом свежий
воздух в салон на поступаат, и оконные
стакла могут запотеть.
Если оконныа стекла зепотали,
повторным нажатием кнопки D систему
рециркуляции необходимо отключить или выб-
реть программный режим Сшу.
Указание
Если зажиганиа даже на короткое время
выключалось, то для продолжения работы в
ражима рециркуляции воздуха кнопку D
необходимо нажать снова.
Размораживание ветрового стекла
и стакол перадних дварей
9 Поворотный регулятор В поставить в
позицию III.
• Рагулятор А повернуть вправо до упора.
• Регулятор С повернуть в позицию ш&.
• Сопла 4 закрыть.
• Чераз сопла 3 можно дополнительно
направить теплый воздух на боковые
стакла.
Предотвращение запотаванин
ватрового и боковых стекол
Для предотвращения запотевания стакол
при повышанной влажности, напримар, во
врамя дождя, рекомендуются .следующие
регулировки:
• Поворотный рагулятор В постввить в
позицию II или III.
• Регулятор А при необходимости
повернуть немного вправо.
• Рагулятор С повернуть в положение
между позициями Л/ и Ш$.
• Через сопла 3 можно дополнительно на-
прввить таплый воздух на боковыа
стакла.
Быстрый обогрев салона
• Поворотный регулятор В поставить в
позицию III.
• Регулятор С повернуть в позицию Л/.
• Регулятор А повернуть вправо до упора.
• Сопла 3 открыть.
Комфортный обогрев салона
После очистки стакол от запотавания и
достижения заданной тампаратуры
рекомендуются следующиа регулировки:
9 Поворотный регулятор В постввить в
позицию II или III.
• Регулятор А повернуть в положаниа.
обеспачиваюшав жалеемую
производительность системы отопления.
• Регулятор С повернуть в позицию <к
• Сопла 3 отрегулировать по своаму
усмотрению.
Вентиляция салона
[с использованиам свежего воздуха]
При уквзвнных ниже регулировках чераз
сопле 3 и 4 в свлон поступват на
подогретый свежий воздух:
• Поворотный регулятор В поставить в же-
лвамую позицию.
• Регулятор А повернуть влево до упооа.
• Регулятор С повернуть в позицию -Л».
• Сопла 3 и 4 открыть.
В случае необходимости регулятор С
можно повернуть и в другую позицию.
Общие указания
• Чтобы система вантиляции и отопления
безупречно рвботвлв, заборник воздуха
парад ветровым стаклом должен быть
свободен от льде, снеге и листьев.
• Чтобы првдотврвтить запотеваниа
оконных стакол, поворотный регулятор В при
низкой скорости движения ввтомобиля
должен постоянно нвходиться в позиции,
соответствующей минимвльной
производительности.
• Чтобы исключить попадание в салон
неочищенного воздухе, необходимо нажать
кнопку D. Однако, сладует помнить, что
длительнвя работы системы в режиме
рециркуляции может привести к звпоте-
ввнию оконных стекол.
Поступаюшиа с наружным воздухом чвс-
тицы пыли и пыльцы звдерживвются
фильтром. Поворотный регулятор
производительности вентиляторе следуат
поворачивать в позицию О только в случае
звгрязнения поступвющего воздухе
отработавшими газвми.
• Сменный элемент фильтре для пыли и
пыльцы необходимо заменять в сроки,
предусмотренные квртой технического
обслуживания. Это позволит сохранить
на высоком уровне эффактивность
системы отопления и размораживания
оконных стакол.
• Использовенный воздух уделяется из
свлонв через вантиляционныа отверстия
под задним оконным стеклом. Поэтому
необходимо сладить зв тем, чтобы эти
отверстия не загромождались прадме-
твми одежды.
AudiM

326
Система кондиционирования
Сопла подвода воздуха
Сопла подвода воздуха в салон
располагаются так же. как и у автомобиля,
оборудованного только системой отопления и
вентиляции.
В зависимости от выбранного режима
работы управлениа соплами осушествляатся в
ручную или автоматически.
Через вса сопла может подаваться как
подогретый, так и не подогретый воздух.
Сопла 3 и 4 могут дополнительно
открываться и закрываться по отдельности с
помощью расположенных в них рагуляторов
с насечкой. При поворота направляюших
рашеток сопел 3 и 4 направленна
воздушных потоков можно изменять в
вертикальной и горизонтальной плоскостях.
Система кондиционирования при работе в
автоматическом режиме создает в
автомобиле умеренный климат.
Для этого температура воздуха,
производительность вентилятора (количество
поступающего воздуха) и распределание воздуха
по соплам изманяются автоматически. При
необходимости запрограммированный
процесс кондиционирования можно
скорректировать вручную.
Далаа на рисунка показаны элементы
управления, расположенные на пульте в
центральной консоли. На дисплае отображаются
заданная температура воздуха и
производительность вентилятора. С лавой стороны
дисплея находится кнопка для задания
тампературы, а справа - кнопка задания
производительности вентилятора.
Изменение значения выбранной функции
выполняется нажатием соотватственно на"+" или"-"
кнопки.
Рекомендуемая стандартная
нестройка для любого времени года
Посла включения зажигания:
• Задать темперетуру +ЭЭ "С (71 Т).
• Нежеть кнопку AUTO.
При этой настройке быстраа всего
достигается благоприятный климат в
автомобиле.
Поэтому изменять эту настройку
рекомендуется лишь в случае, если она не отвачает
индивидуальным требованиям.
Элементы управления
Включение и выключение функций выполня-
втся нажатиам кнопок. При включении
функции загорается расположанный в
кнопка светодиод.
AUTO - автоматический режим
[стандартный режим эксплуетеции)
Чтобы быстро достигнуть и поддерживать в
салоне жалаамую темпаратуру,
температура воздуха, производительность
вентиляторе (количество поступвющего воздухе) и
рвспрвдвление воздуха по соплам
изменяются автомвтичвски. Влияниа
солнечного излучания и колебаний темпаратуры
окружающай среды сглаживаются
автоматически.
F - зедение желеемой темперетуры
Температура внутри салона можат
задаваться в диапазона от +18 'С до +29 "С. При
задании предельно низкой (L0) и предельно
высокой темпаратуры (HI) еа регулирование
не производится. Система работает
постоянно с максимальным эффектом
охлаждения или обогрева.
Показения темперетуры могут
отображаться в 'F. Для этого нужно нажать и
удерживать кнопку <^,, а затем нажать на
"+" кнопки задания желаемой температуры.
'sffi- размораживение ветрового
стекле и стекол передних дверей
В этом ражиме ветровоа и боковые оконные
стекла наиболее быстро освобождаются от
льда и запотавания.
Регулирование тампературы происходит в
автоматическом режиме. При нажатии
этой кнопки режимы рациркуляции и
экономичной эксплуатации отключаются.
Основной поток воздуха подается через
сопла 1 и 2, - см. рисунок в начале главы.
<_, - режиме рециркуляции воздуха
В ражиме рациркуляции воздуха
предотвращается поступление в свлон неприятных
звпвхов снаружи, когда автомобиль
проезжает, например, чераз тоннель или
попадает в автомобильную пробку.
Режим рациркуляции используатся также
для быстрого прогрева или охлаждания
салона автомобиля. На этом ражиме
нагреваемый или охлаждаемый воздух всасывается
из салона. Длительная работа на этом
режима на допускаатся.
Если оконные стекле зепотели,
необходимо выбрать прогреммный
режим ^Щ/.
Укезение
Если компрассор системы
кондиционирования дажа на короткое врамя
выключался, например, из-за перегрузки двига-
таля автомобиля, то кнопку режима
рациркуляции воздуха необходимо нажать снова.
ECON - экономичная эксплуетеция
системы кондиционирования
Для экономии топлива компрессор
холодильной установки можно отключать
нажатием этой кнопки. При отключанном
компрессора регулирующие возможности
системы кондиционирования ограничены.
Audi A4

327
Если в автомобиле стало слишком тепло
или окна запотали, необходимо снова
включить компрессор нажатием кнопки ECON
или AUTO.
OFF - выключаниа системы
кондиционирования
При нажатии этой кнопки систама
кондиционирования выключаатся. Подача в
салон свежаго воздуха снаружи
прекращается.
Для возобновланин реботы системы
кондиционирования нужно нажать одну из
кнопок: AUTO, зедание температуры, задание
производительности вентилятора,
распределение воздуха или OFF.
£jg> - производительность
вентилятора
Изменание производительности
вентилятора, заданной в автоматическом ражима
работы, выполняется нажатием соотват-
стванно на "+" или "-" кнопки.
Соответствующая частота врашания вентилятора
отображается сегментным указателем на
дисплаа.
Кнопки управления
распределением воздуха
и помощью кнопок U , ' ' и V можно
изменить программно регулируемое
распределение воздуха. Кнопки можно
нажимать по отдальности и в комбинации.
Если снова требуатся перайти на
автоматическое рагулирование распрадаления
воздуха, то выбранную функцию можно
отключить отдельно, нажав соответствующую
кнопку аше рвз, или путем нажатия кнопки
AUTO.
•ф- подача воздуха к оконным
стеклам
Весь поток воздуха подается чарез сопла 1
и 2. В отлична от режима работы,
задаваемого кнопкой шу, количаство посту-
пвющего воздуха не изменяется.
HI
- подача воздуха на обдув
вархней чести тела
Весь поток воздуха подается через сопле 3
и 4 пвнели управления.
v - подеча воздуха в ниши дли ног
Весь поток воздухе подеется к соплвм 5 и к
соплвм, расположенным под передними
сиденьями.
Audi A4
Распознавание ключа евтомобиля
Для повышения комфорта звдвнныв
вручную параметры работы системы кондицио-
нироввния автомвтически запоминаются.
Например, если пврвметры системы были
изменены другим водиталем этого
евтомобиля, то при включении зажигания
происходит автомвтический возврвт к нвстройке,
которая соотватствуат ключу, принвдлежв-
щему Ввм.
При этом прадполагается, что предыдущий
водитель пользоввлся не Вешим ключом, в
ключом, принвдлежашим ему. В противном
случае настройки системы, заданные им,
будут соотноситься с Вашим ключом.
Твким обрезом, если ввтомобиль зксплув-
тируется насколькими водителями, то, по
возможности, каждый из них должен
пользоваться ключом, принадлежащим аму,
чтобы параметры системы
кондиционирования автоматически устанавливвлись
под того, кто упрввлявт евтомобилвм.
Общие указания
9 При низких температурах окружающей
среды вентилятор, за исключением
режима рвзморвживвния ветрового
стекла [при нажатой кнопка 'sSD. включается
лишь при достаточно высокой
температура жидкости в системе охлаждения
двигателя.
• Чтобы систамы вентиляции, отопления и
кондиционирования безупрачно
работали, а оконные стекла не запотевали,
заборник воздуха перед ветровым
стеклом должан быть свободен ото льда,
снега и листьав.
• У автомобилей с автоматической
коробкой паредач при резком трогании с
маета или при разгоне в ражима Kick-
down компрассор системы
кондиционирования для получения максимальной
мощности двигаталя на короткоа врамя
отключается.
• Чтобы обеспечить надежное
охлаждение двигателя, работающего на
повышенных нагрузкех. компрессор систамы
кондиционирования при высокой
температуре охлаждающей жидкости
отключается.
• При низких темпаратурах окружающай
срады компрассор автоматически
отключается. В этом случае включить его
нальзя дажа с помощью кнопки AUTO.
• При работа в ражима охлаждения
влажность воздуха в салоне понижается.
Благодаря этому предотвращаатся за-
потаваниа оконных стекол.
• Система кондиционирования работаат с
наибольшей эффективностью, когда
окне и сдвигвемвя / поднимвемая паналь
крыши * закрыты.
Однако, асли температура в салоне у
неподвижного автомобиля повысилась
из-за награва солначными лучами, то
для ускорения процаеев охлаждения
можно на короткоа время открыть окна.
• При высокой тампература окружающей
среды и высокой влажности
конденсированная вода можат капать с испарителя
и образовывать под автомобилем лужу.
Это нормальноа явление, и оснований
для беспокойства нет.
• С помощью фильтра, задарживающаго
маханические частицы, а также фильтра
с активированным углем, поступающий
воздух, в том числе и в режиме
рециркуляции, очищается от пыли, пыльцы и
газов.
• Чтобы эффактивность систамы
кондиционирования на снижалась, сменный
элемент фильтра необходимо заменять
посла пробага, предусмотренного
картой технического обслуживания.
Если в результате эксплуатации
автомобиля в условиях сильного загрязнения
воздуха эффективность его очистки снизи-
лвсь, то фильтрующий элемент при
необходимости может звменяться и в
промежутке между сроквми, предусмотренными
квртой твхничаского обслуживания.
9 Использоввнный воздух удаляется из
салона чарез вентиляционные отверстия
расположенные под звдним оконным
стеклом, поэтому маета выхода воздуха
на сладуат загромождать предметами
одежды и прочими вещами.
• Если возникло подозрение, что
системе кондиционирования не реботеет,
то ее необходимо выключить и
обратиться на СТО для евтомобилей Audi.
Эксплуетацин системы
кондиционирования допускается лишь после ее
проварки и наобходимого ремонта.
• Для проведения работ с системой
кондиционирования требуются
специальные знания и подходящий
инструмент. Поэтому при возникновении не-
испревности необходимо обратиться
не СТО для автомобилей Audi.

Сдвигаемая/поднимаемая панель крыши *
Панель крыши открываатся и закрывается
при включенном зажигании с помошью
поворотного выключателя, расположенного
рядом с плафоном внутреннего освещания,
- см. рисунок нижа.
Сдвигаемая панель крыши можат
функционировать в течениа примерно 10 минут
после выключения зажигания. Лишь после
того, как дверь водителя быле открыте и
снове зекрыте, привод крыши отключается.
Внймание**"™"""""'''*^^ ■'
i
При закрывении панели крыши следует1
проявлять;осторожность. При невнимв-.
тельном или неконтролируемом зекрыва-;
нии пенели крыши возможно травми-
ровение. Поэтому при выходе из
евтомобиля всегде выниметь ключ из замка
'зажигания*

328
Сдвигание панали
Повернуть выключатель в направлении
цифры 1.
Выключатель можно повернуть в любую
промежуточную позицию.
При повороте выключателя в опредаланную
позицию ощушаатся сопротивлениа
дальнейшему его поворачиванию. Чтобы
получить болаа комфортные условия во время
поездки с открытой панелью крыши,
рекомендуется поворачивать выключатель до
этой позиции.
Закрывение пенели осуществляется
поворотом выключателя в направлении цифры О.
Подъам и опускание панели
При коротком нажатии выключателя панель
крыши поднимвется. а при коротком
вытягивании - закрывается. При
продолжительном нажатии или вытягивании
выключателя панель крыши можно установить в
любом нужном положении.
Указании
# Привод панели крыши снабжен зашитой
от перегрузки. Если в обычных условиях
эксплуатации паналь не закрылась, аа
можно закрыть, потянув за выключатель.
• При сдвигании прозрачной панали
крыши автоматичаски открывается козырек,
защищающий от интенсивного
солнечного излучения. При желании при
закрытой панели крыши можно сдвинуть
козырек рукой.
Если автомобиль паркуатся на освещаемой
солнцем площадке, то козырек рекоман-
дуатся закрыть.
Особенно при закрытом козырьке во время
парковки или неожиданном дожда
необходимо убедиться, что панель крыши звкрытв.
Комфортное закрывание
Помимо выключателя сдвигаамую/подни-
маемую паналь крыши можно закрыть при
запирании автомобиля:
с помощью основного ключа автомо- ■
биля, если удерживать ключ в замка
двери водителя или пассажира рядом
с водителем в позиции запирания, пока
панель не закроется;
с помощью дистанционного
радиоуправления *, асли нажимать кнопку на
ключе до тах пор. пока панель на
закроется.
При закрывании соблюдать тахнику
безопасности.
Действия при неисправности
привода
В случае неисправности элактричвского
привода закрываниа панали можно
выполнить вручную.
• Отжать рассеиватель плафона
внутреннего осващвния.
• Вынуть кривошип -1- из даржателя с
внутренней стороны крышки коробки
предохранителей, - см. с. 195.
9 Кривошип -1 - концом с шестигрвнником
встввить в шестигрвнное отверстие -2-
и, поворачивая кривошип, закрыть
сдвигаемую пвнель крыши.
При уствновкв на место рассаивателя
плафона и крышки их необходимо сначала
пластмассовыми выступами вставить в
приемные отверстия, а звтем с задней стороны
прижать.
Для устранания неисправности обратиться
на СТО для автомобилей Audi.
Внутреннее освещение
Передниа фонари осващания салона
расположены над ветровым стеклом.
А - выключатель пераднаго фонари
Позиции выключателя
0 - при нвжвтой левой части выключателя
фонарь выключай.
При положении выключаталя в
нейтральной позиции управление освещением
связано с контактными выключателями дверей.
Фонарь загорается при отпирании
автомобиля и соответственно при открывании две-
рай.
Кроме того, фонарь включается при
вынимании ключа из замка зажигания.
Задержка выключения
После включения фонарь горит примерно
30 секунд. Если одна из дварей остаатся
открытой болеа чатырех минут, то фонарь
выключаатся автоматически. При
включении зажигания или запирании автомобиля
фонарь гаснет.
1 - при нажатой правой части выключателя
все фонари горят постоянно.
Примечание
йркость фонарей при включении и
выключении рагулируатся автоматически с
помощью рале задержки.
В - выключатели перадних фонарай
дли чтании "^
Включение и выключение фонарай для
чтения осущаствляатся с помощью выключа-
талай (см. символ).
С - выключатель заднего фонари
Выключаталь имеет те же позиции, что и
выключатель для параднаго фонаря, - см.
выше.
D - выключатели задних фонарей
дли чтении "^
Включение и выключение фонарей для
чтания осуществляется с помощью
выключателей (см. символ).
Audi A4

Верхнее освещение *
При включении стояночных огнай или света
фар в салоне автоматически включается
верхнее освашание над ватровым стеклом.
Это сделано для освещения цантральной
консоли сварху.
Вручную это освещениа не выключается.
Фонарь освещения
багажного отсека
Фонарь находится с вархнай стороны
багажного отсека.
Позиции выключаталя
0 - при нажатой правой части выключаталя
фонарь выключен.
При положении выключаталя в нейтрель-
ной позиции управление освешаниам
связано с контактным выключаталам задней
двери.
1 - при нажатой лавой части выключателя
фонарь горит постоянно.
Задержка выключения описана выша.
Противосолнечные
козырьки
М—!—;^
£ -л-. ".. ■.
Audi A4
Для зашиты от слапящих встречных лучей
солнца козырьки в своих направляющих
поворачиваются на необходимый угол вниз.
При ослаплении лучами через боковое окно
козырек снимается с направляющей,
расположенной ближе к оси автомобиля [на
рисунка - со стороны стрелки 1), и
поворачивается в своей другой напрввляюшей так,
чтобы закрыть вархнюю часть бокового
окна. Такая перестановка солнцезащитного
козырька возможна на только со стороны
водителя, но и со стороны пассажира рядом
с ним.
Солнцазашитныа козырьки с подсветкой
установланного в них зеркала: при
открывании / закрывании крышки зеркала (стрелка
2) включается / выключается его подсват-
кв фонврем, расположенным в облицовка
потолка. - для зтого козырек должен быть
установлен в обеих своих направляющих.
Кроме того, подсветка выключается при
складывании козырька.
Между противосолнечными козырьками
расположен маленький откидывающийся
козырек, которым можно закрывать зазор
над внутренним зеркалом заднаго вида.
Пепельницы
Пепальнице в центрельной консоли
Пепельница открывается автоматически
при нажатии на еа торец.
Для вынимания амкости пепальницы
следует сдвинуть выключаталь в направлении
стрелки.
Установка амкости пепельницы
производится путем вжатия ае в направляющиа.
Зедняя папельница
Чтобы воспользоваться пепельницай, нужно
открыть еа крышку.
329
Для очистки емкости пепальницы еа сле-
дуат сначала открыть, затем вытащить за
крышку движением вварх.
Для установки не место пепельницу нужно
встввить и нажать вниз.
Вещевой ящик
К звмку крышки ящика подходят только
основной и запасной ключи автомобиля.
Для открыввния крышки звпиравмого
вашевого ящика нужно потянуть ручку
крышки -стрелка-.
Вешевой ящик имеет освешениа.
Освещение включаатся при открывании крышки
ящика, когда включены стояночныа огни
или фары.
Внимание
Из соображений безопасности крышке
ящика во время поездки всегде должна
быть закрыте.
Прикуриватель / розетки
Прикуриватель и его розатка находятся в
цантральной консоли. Для доступа к
прикуривателю нужно нажать на крышку с
соответствующей поматкой -стрелка-.
Прикуриватель включается путем утапли-
вания штифта прикуривателя из исходного
положения до упора в розетку. Когда
нагревательный элемент штифта накалится,
штифт автоматичаски выбрасывается в ис-
ходноа положениа - штифт следуат быстро
вынуть из розетки и использовать для прику-
ривания.
Розетка прикуривателя для напряжения 12
вольт можат использоваться твкжв и для
других потребителей элактрознергии
мощностью до 100 Вт. Однако при
неработающем двигателе это приводит к рэзряду

330
аккумуляторной батареи. Чтобы не
повредить розатку, сладуат вставлять в наа только
подходящий штекер.
Внимание
При пользовании прикуривателем
соблюдать осторожность. ]
Неосторожность и невниметальность при*
тользовении прикуриветелём могут, при-.
> васти к возникновению пожаре. 1
> Прикуриватель и его розетка функиио-,
!нируют щ при вынутом из земке
зажигенйя ключе. По* этой причине
нельзя остевлять детей одних в,
: евтомобиле баз присмотре..
Для установки стаканов можно
использовать также углубления в центральной
консоли.
Одна розатка находится в боковой
облицовке слева в багажном отсека. Для
доступа к розетке нужно нажать крышку.
Полки
Подстаканник имается такжа в
центральной консоли рядом с выключаталам
световой аварийной сигнализации. Для
открывания нужно нажать на панель в
направлении стрелки.
Внимание" I
i 1
Не ставьте в подстаканники никакие
емкости с горячими непиткеми во
время движения евтомобила |
При столкновении или резком тормо-,
жении это можат привести к возник?
новению ожогов. - \
Не пользуйтесь жесткими емкостями
для напитков [непример, из стекле,)
фарфора и т.п.). При столкновении они
могут стать причиной тревм.
Бортовую литературу можно размастить на
полке, как показано на рисунке.
'-' ■■' 1"
-1 ■"-■,/[—\
1 м |И РЯЗАНИ J
шГ kJr4f~n\\
VY ; W "~ЩШШШ~- \\~«"* \ \
j 1 -1
1 и ■'■■-■ ' -
Н...:;
1 : few \\
--<^i: -
- ■: Г^р^
Роль полки для стаканов можат выполнять
крышка вашевого ящика, имаюшая с
внутренней стороны соответствующие
углубления.
Кассеты для магнитолы [без
закрывающейся коробки) могут храниться в специальном
яшика, рвсположенном рядом с рычагом
ручного тормоза. Стопорныа механизмы
катушек препятствуют самопроизвольному
их рвзмвтыввнию и возникновению так
называамого "салата" из магнитной ланты.
Для открывания крышки и вынимания кас-
саты из ниши сладует нажать
расположенную рядом с най кнопку-стрелка-.
Кассета вставляется в нишу магнитной
лентой вверх.
Ниша, ужа занятая кассатой, имеет слева
красную матку.
Многофункциональное
рулевое колесо
с элементами управления
радио *
Чтобы водитель меньше отвлакался от
управления автомобилем при пользовании
радиосистемой, при установка ае на завода
автомобиль оснащается рулавым колесом
с выключателями, обслуживающими
элементарные функции. Управлениа радио,
магнитофоном или CD-проигрываталем
можно, разумеется, без ограничений
выполнять и с пульта самого прибора.
Подробноа описание радио дано в
руководстве по его эксплуатации.
Нажимая кнопки на рулавом колесе, можно
воздействовать на следующие функции.
А - поиск / перемотка в прямом
направлании
радио: поиск чвстоты передающей
станции в прямом направлении
магнитофон: ускоренная перемотка в
прямом направлании
CD-проигрыватель: поиск звуковой
дорожки в прямом направлении
В - поиск / перемотка в обратном
направлении
радио: поиск частоты передающей
станции в обратном направлении
магнитофон: ускоренная паремотка в
обратном направлении
CD-проигрываталь: поиск звуковой
дорожки в обратном направлании.
С - уваличениа громкости звука
радио, магнитофона или
CD-проигрывателя, - в зависимости от того, какой прибор
активизирован.
Audi A4

331
D -уменьшение громкости звука
редио, мегнитофоне или
CD-проигрыватели, - в зависимости от того, какой прибор
активизирован.
Е - переключение на передающие
станции (предверительно заданные]
в обратном направлении
В зависимости от исполнении редиосис-
темы можно последоветельно переклю-
чатьсн на 12 перед еющих стенций.
Если передающие станции предверительно
не заданы или редиотрансляция
отсутствует, то при нежатии кнопки в
зависимости от ситуации может быть слышен
только шум.
F - перекпючениа на передеюшие
стенций [предверительно заданные]
в прямом непревпении
В зависимости от исполнения редиосис-
темы можно последоветельно
переключаться на 12 передающих станций.
Если передеюшие станции предварительно
не заданы или радиотрансляция
отсутствует, то при нажетии кнопки в
зависимости от ситуации может быть слышен
только шум.
Многофункциональное
рулевое колесо
с элементами управления
А - поиск / перемотка в прямом
направлении
радио: поиск честоты передающей
станции в прямом направлении
магнитофон: ускореннея перемотке в
прямом напревлении
CD-проигрыватель: поиск звуковой
дорожки в прямом напревлении
телефон: поиск зепомненного номера
телефона в обратном направлении (от
Z до А); при длительном нажатии
кнопки: быстрый перебор запомненных
телефонных номеров.
В - поиск / перемотка в обратном
напревлении
радио: поиск частоты передающей
станции в обретном напревлении
магнитофон: ускореннея перемотке в
обратном направлении
CD-проигрыватель: поиск звуковой
дорожки в обратном неправлении
телефон: поиск запомненного номере
телефона в прямом направлении [от А
до Z); при длительном нажатии кнопки:
быстрый перебор зепомненных
телефонных номеров.
С - переключение радио / телефон
На дисплее информеционной системы для
водителя отображеются в зависимости от
выбранного режиме данные редио или
телефона.
Пока длится телефонный разговор, данные
радио на дисплее закрыты данными теле-
После земены SIM-карты или после
изменения / добавления / стирания записей
передача их в систему осуществляется
только после выключения и повторного
включения зежигания. Процесс считывания
записей в зависимости от их количестве
может длиться до 90 секунд. При этом не
дисплее информационной системы для
водителя присутствует сообщение BITTE
WARTEN... (Пожалуйста, подождите...).
Если Вем необходимо срочно позвонить,
следует коротко нажать любую
функциональную кнопку на телефонной трубке, -
процесс считывания содержимого
накопителя SIM-карты прервется. Кроме того,
прервется и запрос не выполнение процесса
считывения.
Помимо упомянутого уже сообщения на
дисплее информационной системы для
водителя могут отобрежаться приведенные
ниже сообщения.
KARTE BITTE - в телефонной трубке
отсутствует SIM-карта.
PIN BITTE - не введен PIN-код.
KEIN SERVICE - отсутствует соединение
с телефонной сетью.
ANRUF - поступил внешний вызов.
Если дополнительно передеется номер ебо-
ненте (зависит от особенностей
телефонной связи), то он отображается на дисплее
попеременно с сообщением ANRUF.
BESETZT - выбранный телефонный
номер зенят.
TELEFON AUS - телефон выключен
W AHL -соединение организуется.
HANDY EINLEGEN - вставьте, пожелуй-
ста, мобильный телефон в держатель.
радиосистемой/телефоном, при установке
их на заводе автомобиль оснещеется
рулевым колесом с выключателями, обслужи-
веющими элементарные функции. Упрев-
ление радио, магнитофоном / CD-проигры-
ветелем и телефоном можно, разумеется,
без ограничений выполнять и с пульта
самого прибора.
Подробное описание радио и телефона
фирмы Audi дано в соответствующих
руководствах по их эксплуатации.
Нажимая кнопки на рулевом колесе, можно
воздействовать на следующие функции.
редио. мегнитофона / CD-проигрывателя
или громкой связи [телефоне), - в зевиси-
мости от того, кекой прибор активизировен.
Е - уменьшение громкости звука
редио, мегнитофона / CD-проигрывателя
или громкой связи (телефона), - в
зависимости оттого, какой прибор активизирован.
F - телефон
Чтобы принять/передеть телефонное
сообщение по громкой связи или зекончить
текущий резговор, нужно нажать на зту
кнопку.
Указания относительно функции
телефона
Телефон фирмы Audi обслуживается в
соответствии с прилегеемым к нему
руководством по эксплуатации. При пользовании
телефоном следует иметь ввиду
приведенную ниже дополнительную информацию.
После включения зажигания (и
соответственно телефона) и ввода PIN-кода
содержимое накопителя SIM-керты автомети-
чески считывается в память системы.
Изменение языке сообщений
В серийном исполнении все сообщения
даются на немецком языке. Если Вы
предпочитаете другой язык, выполните
нестройку, кек описано ниже.
• Изменение языка сообщений можно
выполнить только в режиме "редио". Если
система неходится в режиме "телефон",
нужно нежеть кнопку С.
• Теперь одновременно нежмите и
удерживайте не менее пяти секунд кнопки С и
F. На дисплее информационной системы
для водителя появляется название акти-
визировенного языке сообщений
[например, DEUTSCH).
Audi A4

332
• С помощью кнопокАиВвыбреть нужный
язык сообщений.
• Для подтверждения выбора нежеть
кнопку F.
Телефон *
Автомобильный телефон неходится или на
центрельной консоли, или в подлокотнике. -
см. рисунки.
Для повышения комфорте и удобства
пользования телефоном с передних и задних
сидений имеется возможность многосту-
пенчетой регулировки положения
подлокотнике.
Регулировка подлокотника
Для регулировки подлокотника нужно
нажать не кнопку, расположенную с торце
подлокотника -стрелка А-. и опустить
подлокотник вниз. После этого подлокотник
ступенчато подниметь до желеемого положения.
Для открывения крышки, под которой
находится телефон, нужно нажать
стопорный рычаг и потянуть за него в направлении
стрелки В.
Чтобы вынуть телефон из держателя, нужно
нежать кнопку в направлении стрелки С.
Чтобы можно было воспользоваться
телефоном с задних сидений, подлокотник
нужно откинуть незад.
Для придания подлокотнику удобного
положения, его нужно потянуть назад, - см.
рисунок.
Чтобы вернуть подлокотник в исходное
положение, нужно нежать на кнопку,
расположенную с торце подлокотника -стрелка А на
рисунке выше-, и опустить подлокотник до
упоре вниз.
Подготовка к установке
мобильного телефона *
Выполненная не заводе подготовка к усте-
новке мобильного телефоне позволяет
подключать его в евтомобиле.
При этом полностью могут быть использо-
вены преимуществе стандертного
автомобильного телефоне [например, громкая
связь, оптимальные возможности передачи
сообщений через наружную антенну и т.п.).
Кроме того, аккумулятор мобильного
телефона постоянно подзаряжается.
Адептер для Вашего мобильного телефоне
можно приобрести на СТО для евтомо-
билей Audi.
Примечание
Обслуживение телефона и телесистемы *
фирмы Audi изложено в соответствующих
руководствех по эксплуатации этих систем.
Мобильные телефоны,
рации и офисное
оборудование
При эксплуатации обычных мобильных
телефонов и реций необходимо иметь ввиду
следующее.
Последующея установка электрических /
электронных приборов в этот автомобиль
может производиться только при неличии
специельного резрешения, инече при
определенных обстоятельствах эксппуетеция
евтомобиля может быть зепрещена.
Устеновке в евтомобиль бытовых приборов
и офисного оборудования (зе исключением
реций) разрешеется, поскольку эти приборы
не оказывеютникекоговлиянияне контроль
водителем за системеми евтомобиля, и эти
приборы снебжены отличительным знеком
СЕ. Устанавливаемые дополнительно
приборы, могут окезыветь влияние на контроль
водителем зе системеми автомобиля,
должны иметь специельное разрешение и
должны быть снебжены отличительным
знаком а.
Установка в евтомобиль реций должне
производиться только по специальному резре-
шению.
Фирме Audi резрешеет установку в
автомобиль рации при соблюдении следующих
условий:
устеновка антенны выполняется про-
фессионельно;
антенна устенавливеется снеружи
евтомобиля (с применением экрениро-
венных проводов и согласующим
устройством в помехозещищенном
исполнении);
мексимельная мощность передетчика
состевляет 10 ветт.
Если Вы хотите пользоваться рецией с
мощностью передетчика более 10 ватт,
обязательно обратитесь на СТО для евто-
мобилей Audi, где Вес проинформируют о
имеющихся технических возможностях.
Мобильные средства свази
При эксплуетации мобильного телефона и
рации в евтомобильной электронике
возможно возникновение неиспревностей,
если:
отсутствует неружная антенне;
наружная ентенна неправильно усте-
новлена:
мощность передетчика превышеет 10
ватт.
Поэтому нельзя пользоваться мобильным
телефоном и рецией внутри автомобиля
при отсутствии наружной ентенны или при
ее неправильной установке.
Внимание;
При пользовании мобильным телефоном'
и рациай^внутри, автомобиля при
отсутствии наружной антенны, или при еайе-.
правильной установка возникает сильное
электромагнитное излучение, которре'
можат,нанастЦвред;ЗДоровью! j
Кроме того, оптимальная дальность связи
обеспечивается только при наличии
внешней антенны.
Указениа
Неукоснительно выполняйте трабования
руководства по эксплуатации мобильного
телефона и рации.
Багажник на крыше
Если необходимо транспортировать груз не
бегажнике крыши, то следует руководство-
веться укезаниями, приведенными ниже.
• Т.к. по бокем крыши выполнены
водоотводные кенавки, то пользоваться
обычным багежником нельзя. Чтобы
избежать неприятностей, рекомендуется ис-
пользоветь только багажник,
предлагаемый фирмой Audi в своей программе
аксессуаров.
• Эти аксессуеры являются основой
несущей конструкции. Для
транспортировки багажа, автомобильных колес,
досок для серфинга, лыж и лодок из сооб-
режений безопасности необходимо
применять специальные дополнительные
крепления. Все компоненты этих систем
в предлегеемых аксессуарех имеются.
Audi А4

333
• Примананиа в качаства багажника на
крыше других насуших сметам или
нарушаниа инструкции по монтажу
лишаат владельце евтомобиля прева
на устранение возникших по этой
причина повреждений кузове по
герантии.
Автомобиль без поручней на крыше
Несущая конструкция должне крепиться
к крыше в соответствии с прилагаемыми
инструкциями. При креплении основания
несущей конструкции к крыше
необходимо обеспечить, чтобы основание
находилось между ненесенными не плест-
мессовых водоотводных желобах
стрелками (видны только при открытых дверях).
Автомобиль с поручнями на крыше
У автомобиля с поручнями не крыше мон-
теж несущих перекладин производится на
поручнях. Передняя и зедняя перекладины
должны устенавливеться между
ненесенными на поручнях стрелкеми. У некоторых
моделей евтомобилей вместо стрелок
имеются метки керном с внутренней стороны
поручней. Конструкция должне крепиться в
соответствии с прилегеемыми
инструкциями.
Негрузка на крышу
Допустимая нагрузка на крышу, включая
и массу багажника, на должна
превышать 75 кг при условии, что
максимально допустимей массе евтомобиля такжа
при этом на превышена - см. раздел
"Технические характеристики".
• Груз на несущей конструкции следует
распределять ревномерно. При исполь-
зовении несушей конструкции с
недостаточной грузоподъемностью нельзя на-
гружеть ее исходя из мексимально
допустимой нагрузки на крышу. Нагруже-
ние должно производиться в пределах,
предписанных руководством по
монтажу несушей конструкции.
• При тренспортировке тяжелых или
имеющих большую перусность предметов
необходимо иметь ввиду, что
динамические свойства автомобиля изменяются
из-зе смешения его центре тяжести или
соответственно из-за воздействия
встречного потока воздухе. Поэтому
скорость движения необходимо выбирать с
учетом этих обстоятельств.
• При открывении задней двери
необходимо следить за тем, чтобы оне не ударя-
лесь о резмещенный не крыше бегеж.
Движение
Первые 1500 километров - и далае 333
Экономичность и экология 333
Движение по плохим улицам и дорогам 334
Торможение 334
Электронная программа стабилизации
курсовой устойчивости [ESP] 335
Автомобиль с приводом на все колеса (quattro) 336
Эксплуатация автомобиля с прицепом 336
Крепление тягово-сцепного устройства
для буксировки прицепа 337
Первые 1500 километров
- и далее
Обкатка
В течение первых чесов эксплуатации
трение в двигателе знечительно выше, чем
после его обкатки, когда все подвижные
детали уже приработались друг к другу.
Насколько успешно проходит процесс об-
кетки, в значительной мере зевисит от
манеры вождения на первых 1500 км пути.
При пробеге до 1000 км непреложным
правилом является:
• не нажиметь полностью педель екселе-
ратора;
• скорость автомобиля не должна
превышать 3/4 его максимально возможной
скорости;
• не всех передачех избегать высокой
частоты врещения KB;
• по возможности избегеть эксплуатеции
евтомобиля с прицепом.
При пробеге от 1000 до 1500 км можно
постепенно переходить на полную скорость
и соответственно на максимально
допустимую частоту врещения КВ.
Audi А4
При обкатке и посла аа заваршания
должны выполняться перечисленные ниже
требовения.
• Не допускеть работы холодного двиге-
теля с высокой честотой врещения KB ни
на холостом ходу, ни при включенной
передече.
Все денные относительно скорости и
честоты вращения KB относятся только к
прогретому до рабочей температуры
двигетелю!
• Не допускеть реботу двигетеля со
слишком низкой честотой врещения KB -
своевременно переключаться на более
низкую передачу, если двигатель начи-
неет работеть неровно.
После завершения периода обкатки
• Для экономии топлива следует по
возможности раньше переключеться на
более высокую передечу. Переключение
на следующую более высокую передачу
следует производить не позднее
достижения стрелкой красной зоны не шкеле
тахометре.
• Экстремально высокея честота
врещения KB огреничивается автоматически.
Экономичность
и экология
Расход топливе, влияние не окружающую
среду и интенсивность изнашивения
двигателя, тормозных накладок и шин зависят от
различных фекторов неиболее
существенные из которых приведены в данном разделе
Руководства.
Стиль вождения оказывает большое
влияние на экономичность двигетеля, на его
экологические и шумовые харектеристики.
♦ Не прогревать двигатель не стоянке.
Прогревение двигателя на холостом
ходу до рабочей температуры длится
очень долго. В процессе прогревания
интенсивность изнашивения деталей и
выброс вредных веществ особенно
высокие. Поэтому сразу после пуске
двигателя следует начинать
движение, избегая при этом высокой
частоты врещения КВ.
♦ Избегать резкого нажатия не педаль
акселератора.
При полностью нажатой педели
акселератора не только не уменьшается
расход топлива, но и возрастают
вредные выбросы и интенсивность изнеши-
вения детелей.

334
♦ Не допускеть высокой честоты вреще-
ний KB во время поездки.
Более высокая экономичность и не-
знечительные выбросы вредных
веществ имеют место при низкой често-
те вращений KB и кек можно более
высокой передече.
Например, расход топлива при движении
на 2-й передаче более чем в 2 раза
выше, чем на высшей передаче. Кроме
того, при пониженной частоте вращения
KB шум двигетеля ниже. Поэтому,
насколько зто возможно, следует чаше
и продолжительнее совершать поездки
на более высоких передачах.
♦ По возможности избегать
максимальной скорости.
При высокой скорости движения расход
топлива, вредные выбросы и шум в
автомобиле возрастеют сверхпропориио-
нально. Если выполнять движение со
скоростью 3/4 от максимельно
возможной, то расход топлива снизится при
этом наполовину. Потери времени на
совершение поездки будут при этом
очень незначительные.
♦ Двигаться по возможности
равномерно, прогнозируя дорожную ситуацию
наперед.
Бесполезные торможения и ускорания
приводят к увеличению расхода топлива
и нагрузки на окружающую среду.
♦ Глушить двигатель не время стоянки,
обусловленной дорожной ситуацией
(например, у ж/д. переездов).
Порожные условия текже окезывеют
влияние на ресход топливе.
На увеличение расхода топлива могут
оказать влияние названные ниже
обстоятельства.
♦ Высокея плотность тренспортного
потоке, особенно в черте большого города с
его многочисленными светофорами.
♦ Частые поездки на короткие ресстояния,
например, от доме к дому с новыми
пусками и прогревами двигателя.
♦ Движение в колонне на низких переде-
чах, т.е. движение со сравнительно
высокой частотой вращения KB по
отношению к пройденному отрезку пути.
♦ Прогнозируя дорожную ситуацию
неперед, следует попытаться избежать таких
условий движения.
Разумеется, что на расход топлива
оказывают влияние и обстоятельства, изменить
которые водитель не в состоянии.
Например, это естественно, что ресход топлива
возрестеет зимой или в трудных дорожных
условиях (плохое состояние дорожного
покрытия, эксплуатеция автомобиля с
прицепом и т.п.).
В настояшее время создены технические
предпосылки для экономного расхода
топлива и экономичности, е также для
уменьшения вредного воздействия на
окружающую среду. Чтобы наилучшим образом
использоветь и сохренить эти качества,
необходимо выполнять перечисленные ниже
требовения.
♦ Все предусмотренные работы по об-
служивению выполнять строго в
соответствии с интервалами технического
обслуживения.
Планомерное посещение СТО для
автомобилей Audi гарантирует не только
постоянную готовность автомобиля к
работе, но и высокую его экономичность,
зкологичность и продолжительный срок
службы.
♦ Через каждые 4 недели проверять
девление накачивания шин.
Низкое давление в шинах увеличивает
сопротивление качению. В результате не
только увеличивается ресход топлива, но
и повышается интенсивность
изнашивания шин, ухудшеются динемические
свойства автомобиля.
♦ Не перевозить ненужный белластный
груз.
При движении по городу, когда нужно
часто разгоняться, массе евтомобиля
оказывает существенное влияние не
расход топлива.
♦ Снять ненужный болае багажник с
крыши.
При наличии багажника расход топливе
особенно сильно возрастает при
движении на высокой скорости из-за
повышенного сопротивления воздуха.
♦ Электроприборы включать только
тогда, когде они действительно
необходимы.
Система обогрева заднего стекла,
дополнительные фары и вентилятор
системы отопления потребляют значительную
электроэнергию. Повышенная нагрузка
на генератор ведет к увеличению
расхода топлива. Непример, при обогреве
заднего стекла общий расход топливе
за Ю часов возрестеат примерно на 1
литр.
♦ Регулярно контролировать расход
топливе.
Контролировать расход топлива при
каждой заправке евтомобиля. Это позволяет
на ранней стадии обнеружить в
автомобиле неполадки, ведущие к повышен-
номурасходу.
♦ Контролировать уровень моторного
масле при каждой зеправке
автомобиля.
Расход масла в большой мере зависит от
частоты вращения KB и нагрузки двигателя.
Обычно расход масла достигает своего
минимельного знечения после некоторого
пробеге. Поэтому делать правильные
выводы о расходе масла можно лишь после
пробега примерно 5000 км.
Сказанное спреведливо также
относительно ресходе топлива и мощности двигетеля.
Базупрачнан работа системы очистки
отработавших гезов имеет решающее
значение для защиты окружающей среды.
Особенности эксплуетеции евтомобиля с
кателитическим нейтрелизатором
изложены не с. ВВ-89.
Движение по плохим
улицам и дорогам
Чтобы не повредить евтомобиль,
соблюдайте, пожалуйста, следующие требования.
При проезде крутых подъездов, плохих
участков дороги, бордюров и т.п.
необходимо позаботиться о том, чтобы не зедеть их
низко ресположенными честями
автомобиля (спойлером, системой выпуска).
Особенно касеется зто евтомобилей с
низко ресположенной ходовой честью
(непример, в спортивном исполнении) и
большой зегрузкой.
Торможение
Приведенные ниже общиа указения
являются очень вежными для обеспечения
безупречного функционировения тормозной
системы.
• Для обеспечения эффективной силы
трения новые тормозные накледки должны
приребатыветься в течение примерно
400 км. Пониженное тормозное
действие в этот период можно
компенсировать более сильным нажатием на
педель тормоза. Это относится и к наклад-
кем, устеновленным вместо
изношенных.
В процессе приреботки следует
избегать резких торможений при движении с
высокой скоростью.
• В определенных эксплуатационных
условиях, непример, после проезда луж,
при сильном дожде или после мойки
машины тормозное действие из-за
влажности тормозных дисков и накледок
ослебевает. Это же происходит и при
покрытии их тонким слоем льда зимой. В
этих случаях для обеспечения
эффективного торможения следует прибегать
к предварительному притормаживанию
автомобиля, при котором влега с
поверхностей трения удаляется.
Предварительное притормаживание
требуется и для удаления с тормозных
дисков и некледок слоя соли, когде
евтомобиль длительное время движется
по дороге с песчанс-солевым
покрытием.
• При редких торможениях и
продолжительных стоянкех тормозные диски
склонны к коррозии, а тормозные
накладки - к загрязнению. Этому
способствует также то, что эффект семоочист-
ки дисков из-за минимельного давления
прижетия к ним тормозных некладок
оказывается ослабленным.
При умеренном использовании
тормозной системы, е текже при наличии
коррозии не дисках, следует произвести
многократное торможение на большой
скорости путем резкого нажатия на
педель для очистки тормозных дисков и
накледок с целью поддержения
безупречного функционирования тормозной
системы.
Audi A4

335
Подобные торможения сладует
выполнять только предварительно
убедившись, что дорожные условия это
позволяют, и что другие участники
движения не подвергаются опасности.
• Если ход педели тормоза внезепно
увеличился, то это может быть вызвено
выходом из строя одного из двух
тормозных контуров. В этом случее
можно проехать до ближайшей СТО для
евтомобилей Audi, но по дороге туда
следует прикладывать к педели тормоза
большее усилие и настроиться на более
длинный тормозной путь.
Необходимо регулярно проверять
уровень тормозной жидкости, см. с. 239.
При слишком низком уровне тормозной
жидкости на щитке приборов заго-
реется соответствующий сигнализетор,
и на дисплее появляется сообщение
системы самодиагностики *.
Усилитель тормозного привода
Внимание
1
Усилитель тормозного приводе
функционирует под воздействием вакуума, кото-
'рый создеется только при работающем
двигателе. Поэтому не следует допускеть \
движения автомобиля с выключенным'
двигателем.
Если усилитель тормозного приводе не
реботаат, например, когде автомобиль
буксируется или когда усилиталь повраж-
. ден, то для компенсеции отсутствующего
усиления тормозную падаль необходимо'
чажиметь значительно сильнее. 1
Противоблокировочная системе
[ABS]
ABS существенно повышает активную
безопасность автомобиля. Решающее
преимущество тормозной системы с ABS по срев-
нению с обычными тормозными системами
состоит в том, что даже при экстренном
торможении на скользкой дороге упревляе-
мость автомобилем сохреняется, поскольку
колесе не блокируются.
Однако не следует ожидеть, что блегодаря
этой системе тормозной путь сокрещается
при всех обстоятельствех. При движении по
гравию или по свежему снегу поверх
скользкого покрытия, когда и без того следует
двигаться медленно и осторожно, возможно
уваличениа тормозного пути по сравнению
с ситуацией, когда колесе блокируются. Это
же может иметь место и при наличии цепей
противоскольжения. Однако при этом ABS
обеспечивает курсовую устойчивость и
упревляемость автомобиля.
ФункционированиеABS
При достижении автомобилем скорости
примерно В км/ч автоматически начине-
ется процесс контроля. При этом может
быть слышен шум гидравлического насоса.
Если колесо склонно к блокировению,
тормозное давление для него уменыиеется.
Процесс регулировения проявляется в
пульсации педели тормоза. Это служит
водителю напоминанием о том, что колесо
или колеса близки к блокировению. Тем не
менее при этом ABS выполняет оптимель-
ное регулировение, и педаль тормоза
должна оставаться нажетой, - ни в коем случае
не выполнять педалью подкечивеющих
движений!
/Внимание
ABS не отменяет законов физики,,
Особенно важно ето помнить при движении
по скользкой или мокрой дороге. Если {
колеса близки к блокировению, скорость
евтомобиля срезу же необходимо при-|
вести в соответствие с дорожными и
транспортными условиями. Повышеннея
базопесность, обеспечивеемая с помо-,
шью ABS. не является поводом для',
создания рискованных ситуаций. j
Нельзя относить последствия процессе
торможения при несоблюдении дистенции.
превышении скорости на повороте, е текже
при аквапленировании, на
неэффективность системы. Эти последствия, как и в
случее евтомобиля без ABS, неходятся в
рамкех ответственности семого водителя.
При выходе системы из строя на шитке
приборов загореется сигнализатор. При
этом автомобиль может эксплуетировать-
ся, как и евтомобиль без ABS.
Эффективность тормозной системы в этом случае
можно повысить путем применения
прерывистого торможения.
Для устранения неисправности следует кек
можно быстрее обретиться не СТО для
автомобилей Audi.
Устройство, технические херектеристики
тормозной системы и принципы действия
прочих ее состевляющих [EDS, ASR)
изложены в резделе "Тормозная системе", см. с.
12В - 129. Основные виды работ с
тормозной системой описаны на с. 130 -
141,239-240.
Электронная программа
стабилизации курсовой
устойчивости (ESP) *
С помощью ESP усиливается контроль нед
автомобилем в критических динамических
ситуациях, например, при ускорениях и при
движении не крутых поворотах.
ESP ресширяет функции ABS / ASR и во
всех дорожных условиях уменыиеет
опасность заносе. Тем самым устойчивость
евтомобиля улучшеется.
Программе реботает во всем диапазоне
скоростей движения совместно с ABS. При
отказе ABS выходит из строя и ESP.
При пуске двигетеля прогремма евтомати-
чески включается и выполняет семотести-
рование.
D
а
i и м
ашишшш
I
При необходимости прогремме включается
и выключается путем нажатия кнопки с
символом ESP.
Если программа отключена, то на поле
тахометре в щитке приборов горит
соответствующий сигнализатор.
В обычных условиях ESP должна быть всег-
де включена. Только в определенных
исключительных случаях, когда проскальзывение
колес желательно, отключение ESP может
дать преимущества. К таким случаям
относятся:
движение по глубокому снегу или
рыхлому грунту;
рескачивание застрявшего
евтомобиля.
После преодоления препятствия
программа должна быть снова включена.
При отключении ESP функционирование
ABS и EDS продолжается в обычном
режиме.
Ребота ESP
Электроннея программе стабилизации
курсовой устойчивости объединяет ABS, EDS и
ASP,. Помимо денных, которыми располе-
гают незванные системы, для блока упрев-
ления ESP требуются величины, значения
которых определяются с помощью
высокочувствительных датчиков. Датчики
измеряют скорость вращения евтомобиля
вокруг вертикельной оси, его ускорение,
тормозное давление и угол повороте
управляемых колес.
Блок упревления по углу поворота
управляемых колес и скорости евтомобиля
определяет желаемое для водителя напрев-
ление движения и постоянно сравнивает
это направление с фектическим
положением евтомобиля. При обнеружении
отклонения, непример, при начавшемся заносе
евтомобиля. ESP евтоматически
притормаживает соответствующее колесо.
Благодаря силем, действующим на колесо
при его притормаживании, автомобиль
снове стабилизируется. При тенденции к
заносу задке тормозное воздействие на-
превлено преимущественно не внешнее
относительно треектории поворота
переднее колесо, е при тенденции к сходу с
траектории поворота - не внутреннее заднее
колесо. Тормозное воздействие
сопровождается шумом.
Audi A4

336
^Внимание; I
ESP не отманнат законов физики. Осо-,
бенновежно это. помнить при движении
по скользкой или мокрой дороге. Если
' колеса близки к блокированию, скорость
автомобиля сразу же необходимо при-'
'вести в соответствие с дорожными и
транспортными условиями. Повышенная
безопасность, обеспечиваемая с
помощью ESP, на явяяатсяповодрм длясоз?
Здания рискованных ситуаций. j
Автомобиль с приводом
на все колеса [quattro) *
Схема и описание работы трансмиссии
полноприводного автомобиля приведены на
с. 99-100.
Тренсмиссия полноприводного автомобиля
не нуждается в обслуживании.
Распределение тягового усилия на колеса
переднего и заднего моста происходит
автоматически, в соответствии с возникею-
щими дорожными условиями.
Внимание
Стиль вождения всегда должан соот-!
ватствовать состоянию дороги и дорож-:
ной обстановка. Повышенная безопас-,
ность, обеспечиваемая напичиам приво-;
да на все колеса и ABS. на нвляатсн по-!
водом для создания рискованных ситу-]
аиий.
Особенно не сладует забывать, что воз-1
можности торможения ограничиваются
j сцеплением шин с дорогой. Следователь-'
но, возможности торможения у полно-^
приводного автомобиля такиа жа. что и у
автомобиля с приводом на 2 колеса.
Поэтому никогда на следуат
злоупотреблять возможностью быстро разго-|
няться на гледкой и скользкой дороге, s
При движении по мокрой дороге сладует'
'помнить, что и у Audi quattro нв высокой
скорости может возникнуть "всплывание"
передних колес [аквапланирование]. При
этом в отлична от автомобилей с
приводом не передние коласа момант
нечала аквапланировения невозможно
'обнаружить по реакому увеличению
частоты вращения KB двигаталя. Поэтому в
таких условиях сладуат двигаться со
скоростью, соответствующей состоянию
^ дороги.
На что следует еше обратить
внимание
Движение по дорогам без твердого
покрытия
Автомобиль Audi не является
внедорожником, - его дорожный просвет (клиренс)
для этого слишком мел.
Применение зимних шин
Благодеря приводу на все колесе Audi
quattro деже с обычными шинами в зимних
условиях обеспечивает хорошее тяговое
усилие. И все же для обеспечения более
блегоприятных динамических свойств и
условий торможения рекомендуется
применение зимних шин не всех колесах.
Цепи противоскольжения
Цепи противоскольжения в зимних условиях
улучшают не только тяговое усилие, но и
тормозные свойства. Поэтому при
возникновении необходимости цепи
противоскольжения следует устенавливать в
соответствии с указениями, приведенными на с.
145.
Эксплуатация автомобиля
с прицепом
Автомобиль предназнечен, глевным
образом, для перевозки пессежиров и багежа,
но при соответствующем техническом
оснащении он может использоваться и для
буксировки прицепа.
При эксплуатеции автомобиля с прицепом
не только увеличивается негрузке не евто-
мобиль, но и предъявляются высокие
требования к водителю.
При наличии прицепе динемические
свойства евтомобиля отличаются от свойств
евтомобиля без прицепа. Автомобиль с
прицепом тяжелее, его способности
разгоняться и преодолевать подъемы
ограничены, а тормозной путь увеличен. Он
отчетливее реегирует на порывистый боковой
ветер и требует деликатного упревления.
Стиль вождения и скорость движения
должны быть скорректированы с учетом
изменившихся динамических свойств
автомобиля.
Поэтому изложенные ниже требовения по
эксплуатации и движению необходимо
неукоснительно соблюдать.
Технические предпосылки
• Если евтомобиль уже с завода
поставляется с тягово-сцепным устройством, то
он, как с технической, тек и с
законодательной точки зрения, подготовлен к
эксплуетаиии с прицепом.
• Если автомобиль оборудуется тягово-
сцепным устройством после покупки,
необходимо выполнить требовения
изготовителя тягово-сцепного устройства.
Подробности о'установке
тягово-сцепного устройства и системы охлаждения
повышенной производительности также
можно уточнить не СТО для
автомобилей Audi. Здесь же следует и
производить монтаж устройства.
• Если евтомобиль уже с завода
поставляется с тягово-сцепным устройством, то
он снебжеется 13-контактной розеткой.
При наличии на используемом прицепе
7-контактного штекера следует
приобрести на СТО для евтомобилей Audi
соответствующий переходный кебель.
Указания по эксплуатации
• Продольное и курсовое качение
автомобиля можно уменьшить в помощью сте-
билизирующего устройства. При
эксплуатации евтомобиля с высоко негру-
женным прицепом рекомендуется
приобрести стебилизирующее устройство
на СТО для евтомобилей Audi и тем же
его установить.
• Ни в коем случае нельзя превышать
допустимую нагрузку прицепа - см. раздел
"Технические херактеристики".
• При поездкех в горах следует иметь
ввиду, что приведенные в разделе
"Технические харектеристики" данные о
нагрузке прицепа могут
распространяться лишь на подъемы, крутизна которых
не превышеет 12 %. Если негрузке
прицепе менее предельно допустимой,
то можно преодолеветь и более крутые
подъемы.
• Не допускеется превышеть мексималь-
но допустимую негрузку дышла не
сферическую головку тягово-сцепного
устройства - см. рездел "Технические
характеристики".
• Приведенные данные о нагрузке прицепа
относятся к дорогам с высотой над
уровнем моря не более 1000 м. С
повышением этого уровня педение
плотности воздуха приводит к
уменьшению мощности двигателя и
способности евтомобиля преодолеветь
подъемы. Поэтому при повышении уровня не
каждые последующие 1000 м
необходимо общую массу прицепа уменьшать
не 10%.
• Принимая во внимание допустимую
негрузку не прицеп и не тягово-сцепное
устройство, груз в прицепе следует
распределять так, чтобы тяжелые предметы
находились по возможности ближе к
оси. Кроме того, предметы необходимо
закрепить для предупреждения их со-
скальзывения.
• Негрузка на прицеп и вертикальная
негрузка на тягово-сиепное устройство,
укезанные не табличке рядом с этим
устройством, предстевляют собой
исключительно контрольные цифры для тягово-
сцепного устройстве. Значения
негрузки, относящиеся к автомобилю, могут
быть ниже указенных в тебличке. Данные
по автомобилю приводятся в его доку-
ментеции, е текже в резделе
"Технические херактеристики" этого
Руководства.
Ф Давление воздуха в шинах евтомобиля
должно быть рессчитано не полную
нагрузку, давление в шинах прицепа
также должно быть проверено.
Audi А4

337
Крепление тягово-
сцепного устройства
для буксировки прицепа
На приведенных рисункех покезаны места
креплении тягово-сцепного устройства при
его последующей установке.
Внимание
•щ
Внимание;
Опасность несчастного случая!; |
ПосйеДуюшую установку тягово-сцепного
устройства, рекомендуете! выполнятьг-на,
СТОдлййвтомобилёйAudi. )
А- места креплении
Автомобиль с приводом
на передние колеса
В = 77 мм, не менее
1037 мм (у незагруженного евто-
мобиля)
Автомобиль с приводом
на все колеса
в
С
■ 77 ivim, не менее
; 1052 мм
А - месте креплении
Тягово-сцепное устройство
со снимеемым сферическим
наконечником *
Снятый сферический неконечник тягово-
сцепного устройства помешается в
углублении обода зепесного колеса. Снятие и
устеновка сферического неконечника
выполняется обычным усилием от руки.
Никогда не используйте подручные
средства или инструмент для. монтажа или
демонтажа сферического неконечнике.
Это может привести к повреждению за-:
пираюшаго маханизма, что делает ис-;
пользование тягово-сцепного устройства
^небезопасным. а
Важные указания
• Не вносите никаких изменений и
предпринимайте ремонтных работ на
сферическом наконечнике и других частях
тягово-сцепного устройстве.
• При возникновении трудностей или
отказов обращайтесь не СТО для евтомоби-
лей Audi.
• Перед кеждой поездкой выполняйте
проверку недежности запирения
сферического неконечника, - см. ниже.
• Никогде не отпирайте сферический
наконечник, поке прицеп не отсоединен.
• Если предстоит поездка без прицепе, то
сферический наконечник необходимо
снять, а приемное отверстие зеглушить
пробкой. Снятый сферический
наконечник уложить в углубление обода
залесного колеса.
• При чистке автомобиля с помощью
отпариеателя сферический неконечник
необходимо снять, е приемное
отверстие заглушить пробкой.
Установка сферического
наконачника
( "" :
^
^■.-■■'- • " -.<.-.^~Г^1.
Вытещить заглушку -2- из приемной
трубы -1 -, ресположенной под бампером.
Проверить приемную трубу на отсутствие
зегрязнений и при необходимости трубу
очистить.
Внимание я
»" "' " ... . J
Имеющуюся грязь следует обязательно;
удалить, поскольку при определенных
обстоятельствах она может стать причиной
ненадежного запирания сферического
'наконечника в приемной трубе!
Открыть заднюю дверь и вынуть
сферический наконечник из углубления в
ободе запасного колеса
Проверить встевной штифт-А-,
разобщающий рычег -В- и маховичок -С-
сферического наконечника не отсутствие
грязи и повреждений.
Сферический неконечник можно устенав-
ливеть только в предварительно затянутом
состоянии. Проверить состояние
сферического неконечнике.
Сферический неконечник предварительно
зетянут, если:
краснея метка меховичке -А-
находится в зоне зеленого поля на
сферическом неконечнике;
запирающие шарики -В- утоплены в
отверстиях вставного штифте;
маховичок отчетливо дистенцирован
от сферического неконечника [между
маховичком и сферическим
наконечником имеется зазор -С-).
Audi А4

338
Если сферический наконечник не затянут,
выполнить его затяжку в следующей
последовательности:
постевляемый с сферическим неко-
нечником ключ -1- встевить в замок
маховичка и повернуть впрево;
вытянуть меховичок в направлении
стрелки -А- и зетем для зетягивения
поворачивать в напревлении стрелки
-В-, пока разобщеющий рычег -2- не
зафиксируется.
Внимание! *
Если сфаричаский неконачник на
удается затянуть, как это1 описано, выше, "то
использовать*асо нальзя. Необходимо
обратиться на СТО для автомобилей Audi.
• Сферический наконечник в затянутом
состоянии завести в приемную трубу и
нежать вверх-стрелке-.
Внимание! 1
f "■ ' »
При монтажа сферического наконечника
на Держать руки в зона маховичка, -]
опасность травмирования! ;
Процесс фиксации сферического неконеч-
ника в приемной трубе происходит евтома-
тически и сопровождается отчетливо
слышным щелчком.
• Запереть сферический неконечник в
приемной трубе (повернуть ключ в земке
маховичка влево).
• Ключ вынуть и недеть на замок зешит-
ный колпачок.
Проверка надежности запирания
Из соображений безопесности после
монтаже сферического наконечнике
необходимо проверить недежность его запирения.
Сферический наконечник зеперт, если:
зеленея метка меховичке -А- нехо-
дится в зоне зеленого поля на
сферическом наконечнике;
маховичок прилегает к сферическому
неконечнику (между маховичком и
сферическим неконечником
отсутствует зезор -стрелка-);
сферический неконечник заперт, и
ключ вынут из земка меховичка (сем
маховичок не снимается);
сферический наконечник плотно сидит
в приемной трубе [проверить покечива-
нием наконечника рукой).
Внимание
•!Если надежность, запирания не удов-^
латворяат названным критериям, мон-'
таж сферического наконечника сле-
, дуат выполнить повторно. .'•
• Если хоть один критерий проверки на
'' выполняется, то возникает'^опасность"'
несчастного случая, и тнгово-сцапноа'
устройство эксплуатировать нельзя. !
В этом[ случае необходимо обратиться'
на СТО для автомобилей Audi. I
Розетка для прицепе
Для подключения прицепа к бортовой сети
автомобиля розетку автомобиля наклонить
вниз.
Снятие сферического наконечника
• Уделить защитный колпечок и вставить
ключ-1- в замок маховичка.
• Сферический наконечник отпереть
[повернуть ключ в замке вправо)
• Вытянуть маховичок в непревлении
стрелки -А- и затем для зетягивения
поворачивать до упора в неправлении
стрелки -В-.
• Удерживая маховичок, движением вниз
вытащить сферический наконечник из
приемной трубы.
• Отпустить меховичок. Он семостоятель-
но фиксируется в зетянутом положении.
• Недеть на замок маховичка защитный
колпачок.
• Поместите сферический наконечник в
углубление обода зепасного колеса.
• Розетку на автомобиле отклонить вверх.
Указания
• При затянутом состоянии сферического
наконечника ключ из замке не выниметь.
• Если тягово-сиепное устройство
длительное время не используется, то для
резгрузки пружинных элементов
сферического наконечника механизм
запирания необходимо отпустить.
Для отпускания воздействовать на
разжимной рычег.
Вставить заглушку -2- снова в приемную
трубу -1-.
Внимение!
Заглушку необходимо вставить
непременно, т.к. попадание грязи в приёмную
трубу в определенных обстоятельствех
'может не позволить надажно
'Зафиксировать сфаричаский наконачник в
приемной труба. _, ,_j
Audi A4

339
Рекомендации по эксплуатации
Уход за евтомобилем 339
Заправка топливом 339
Топливо 339
Капот моторного отсека 340
Моторный отсек 341
Моторное меспо 343
Рулевое управление с гидроусилителем 343
Система охлаждения 343
Тормозная жидкость 343
Аккумуляторная батарея 343
Системе стеклоочистителей 344
Колеса и шины 344
Нестройка фар для зерубежных поездок 344
Аксессуары, конструктивные особенности
и земена деталей 345
Уход за автомобилем
Поскольку евтомобиль оснащен
современным, практически не требующим уходе
оборудованием, то ему нужен лишь
незначительный объем регулярного
обслуживания, позволяющий поддерживать
безопасность движения, экономичность и
готовность к реботе.
Вопросы ухода за автомобилем и перечень
используемого при проведении работ
инструмента приведены на с, 223-225.
Карта технического обслуживания евтомо-
биля приведена на с. 229-230.
Заправка топливом
При наличии системы центрального
запирания крышка ниши топливного баке
запирается и отпирается евтометически. При
неисправности системы крышку можно
отпереть рукой со стороны багажного отсека.
Открыть крышку, как покезано не рисунке.
Объем топливного бака автомобилей с
приводом на передние колеса составляет
примерно 62 л, а у автомобилей с приводом
на все колеса - примерно ВО л. Эти цифры
характеризуют примерный заправочный
объем. Требуемое для дозаправки
количество топлива может несколько
отличаться отукезанных значений.
Отвернутую крышку горловины топливного
баке можно повесить на крышку ниши. Все
данные для зеправки топливом приведены
на внутренней стороне крышки ниши, - см.
рисунок.
Для превильной заправки необходимо
правильно пользоваться заправочным
пистолетом.
^Если правильно вставленный зепра-
вочный пистолет отключился, это оэ-
нечает, что топливный бак полон. В
этом случае продолжать заправку
нельзя, т.к. компенсационный объем
топливного бека будет заполнен, - при
нагревении топливо будет из бака
вытекать на замлю.
После заправки следует прочно завернуть
крышку горловины топливного бака и
запереть крышку ниши.
Указания
• Пролившееся топливо следуат
незамедлительно удалить с лакированных
поверхностей, поскольку лак можат
быть поврежден. Особанно важно это
при зеправка дизальных двигателей
биотопливом.
• При наличии канистры с запасным
топливом необходимо соблюдать
технику безопасности. Из соображений
безопасности пользоветься канистрой не
рекомендуется. При столкновении
канистра может быть повреждена и топливо
выльется.
Отпирание крышки ниши горловины
топливного бака при отказе
электропривода
При откезе системы центрельного зепире-
ния крышку можно открыть вручную:
• Открыть зеднюю дверь.
• Снять крышку с правой боковой
облицовки бегежного отсеке.
• Нежеть на плестину-А-исполнительного
механизма и потянуть его в направлении
стрелки.
• Открыть крышку ниши горловины
топливного баке.
Топливо
Неэтилировенный бензин должен отвечать
требовениям стандарте DIN EN 22B.
ф Автомобиль с кателитическим
нейтрализатором наобходимо запревлпть
только незтилированным топливом
• Использование этилировенного
бензина (достеточно одного полного топ-
пивного бака] значительно снижает
эффективность каталитического ней-
трелизаторе.
Банзиновые двигетали с системой
впрыскивания мощностью 75, 92 и 121 кВт
заправляются наэтилированным
бензином АИ-95.
Если бензин АИ-95 отсутствует, можно
заправиться неэтилированным бензином
не ниже АИ-91. При этом будет иметь
место некоторое уменьшение мощности
двигателя.
Банзиновые двигатели с системой
впрыскивания мощностью 132. 142 и
195 кВт заправляются наэтилировенным
банзином АИ-9В.
Audi А4

340
Допускается запревка неэтилированным
бензином АИ-95. Однеко при неблегопри-
ятных эксплуетационных условиях это
может сопровождаться незначительным
падением мощности.
В критической ситуации автомобиль может
быть зеправлен топливом не ниже АИ-91. В
этом случае во время поездки честота
вращения вале двигетеля при незнечитель-
ной его мощности не должне превосходить
среднего знечения. Высокая негрузке не
двигетель может привести к выходу его из
строя. По возможности безотлегательно
произвести заправку топливом с требуемым
значением октанового числе (АИ-9В или
АИ-95).
Добавки к топливу
Кечество топливе оказывеет сильное
влияние на динемические покезетели,
мощность и ресурс двигателя. Не качество
топлива в знечительной мере влияют содер-
жещиеся в нем добавки. Поэтому
рекомендуется заправлять автомобиль только
кечастванным топливом, содержащим
добавки.
Если топливо с добевками отсутствует,
работа двигетеля нарушается. Это
проявляется в затрудненном запуске, заглухении
при работе на холостом ходу, неровной
работе, потере мощности. При
обнаружении этих признеков к топливу следует
подмешать добавки. Они защищают от
коррозии и очищеют топливную систему,
предупреждеют отложения в двигателе.
Дилеры Audi имеют по этому вопросу
полную информецию и знают, что
необходимо делеть, если в двигателе уже
образовелись отложения.
Прочие добавки подмешивать к топливу
нельзя.
Дизельные двигатели
Дизельное топливо нефтяного
происхождения должно отвечать требованиям стан-
дерте DIN EN 590.
Для запревки евтомобилей с дизельными
двигетелями должно применяться
дизельное топливо с цетановым числом не
менее 49 единиц. (Значение цетанового
числе характеризует способность топлива к
самовосплеменению: чем больше цетано-
вое число, тем легче семовоспламеняется
топливовоздушная смесь).
Эксплуатация в зимний период
В случее применения летнего дизельного
топлива при температуре окружающей
среды ниже О "С в работе двигетеля возникеют
нарушения, поскольку в результете кристел-
лизации перефина топливо теряет
текучесть.
Поэтому в зимнее время в стренах
центральной Европы евтомобиль необходимо
зеправлять зимним дизельным топливом,
которое в зависимости от марки сохраняет
текучесть при температуре окружающей
среды от -15 "С до -22 "С.
На сладуат подмешивать к топливу какие-
либо добавки, улучшающие его текучесть.
Для обеспечения надежной реботы
дизельного двигетеля в зимний период при
необходимости осуществляется подогрев
дизельного топлива, см. с. 85. Благодеря
подогреву при использовении дизельного
топливе с температурой кристаллизации -
15 'С область применения этого топлива
расширяется до темперетуры -25 "С.
При более низкой темперетуре
окружеющей среды для запуске двигетеля досте-
точно поместить автомобиль не некоторое
время в обогревеемое помещение.
При низком качестве топливе может
потребоваться сливать отстой воды из
топливного фильтра и в промежутках между
пленовыми техническими обслуживеньями.
Эта операция описана на с 234. Лучше
всего выполнять эту работу на СТО для
евтомобилей Audi. Содержание операции
по уделению воды из топливного фильтра
описане на с 234.
Знечительное количество воды в топливном
фильтре может привести к нерушениям в
реботе двигателя.
Биотопливо
Дизельный двигаталь можно зепревлять
текже биотопливом, отвечающим стандер-
TyEDIN5160B.
Перед запревкой всегда следует убедиться.
что предлагеемое биотопливо отвечает
требованиям незванного стендарте.
Особенности биотоплива
• Биотопливо изготевливеется из
растительного масле (преимущественно
репсового) в результате химического
процесса, при котором рестительное масло
с помошью кателизатора соединяется с
метанолом.
О Биотопливо почти не содержит серы.
Поэтому в продуктех сгорания пректически
отсутствуют окислы серы (S0a).
9 В отреботевших газех (ОГ) содержится
меньше окиси углерода, углеводородов,
частиц сежи, чем при использовании
обычного дизельного топлива.
Содержение всех вредных состевляю-
щих в ОГ ниже, чем это предписывают
имеющиеся стендарты.
• В отличие от топлив нефтяного
происхождения биотопливо относится к
биологически воспроизводимым продуктам.
• Динамические кечестве двигателя при
реботе на биотопливе лишь незнечи-
тельно ниже, чем при работе на
дизельном топливе.
• Ресход биотопливе может быть
несколько выше.
Ф Биотопливо не застывеет зимой при
темперетуре выше -10 "С.
• При темперетуре окружеющей среды
ниже - 10 "С. чтобы избежать образо-
вения в биотопливе хлопьев, евтомобиль
следует зепревлять дизельным
топливом. Биотопливо можно подмешивать к
дизельному топливу в пропорции 50:50.
Если содаржание биотоплива в смеси
превышает 50 %, то при работа
дизельного двигателя на такой смеси
возможно повышенное дымлание.
Поэтому в холодное время года
рекомендуется зепревлять евтомобиль
преимущественно дизельным топливом.
• В теплое время годе можно смешивать
биотопливо с дизельным топливом в
любой пропорции.
Капот моторного отсека
Открывание капота
Для отпирания капоте потянуть за рукоятку,
ресположенную со стороны двери водителя
внизу под панелью приборов, - передняя
часть крышки капота при этом несколько
приподнимается. Одновременно из
решетки радиетора выдвигеется удерживеюший
ригель.
Перед открыванием капоте следует
убедиться, что рычаги стеклоочистителей
находятся на ветровом стекле.
• Для открывения кепоте следует потянуть
удерживеюший ригель в направлении
стрелки и приподнять капот до
положения, из которого он поднимается вверх
за счет силы пружин.
Закрывение кепота
Для зекрывения кепота его потянуть вниз до
преодоления силы пружин и затем с легким
усилием зехлопнуть.
Audi A4

341
Внимание
4-цилиндровый бензиновый двигатель
С целью обеспечения беэопесности кепот
моторного отсеке во время движения
евтомобипн должен быть недежно зе-
перт. После зекрывения всегде спедует
кепот попытеться приподнять, чтобы
проверить надежность эепирания его
земке. В эепертом положении кепот
тесно прилегеет к прилежащим частям
кузове.
Если во время поездки обнаруживается, что
капот не заперт, спедует тотчас
остановиться и надежно его запереть.
Моторный отсек
Внимение *
I -
При проведении работ в моторном отсе-;
кёследуат проявлять особую осторой-'
Ность! I
«• Двигётель заглушить, ключ:из замке
зажигения вынуть.
Щ Недежно затяйуть ручной тормоз.
• Рычёг переключения передач/выборе:
режимаре боты поставить в нейтрель-]
ноаположение/ в позицию Р.
• Дать двигателю возможность остыть.
• До тех пор, поке двигетель не остыл, не
прикасаться к-лопастям вентилятора
системы охлеждения и не открыветь
г /крышку расширительного^ бечка -!
и " система находится под давлением. J
• Избегать короткого замыкёния.в сисР
I теме злактрооборудовенин, особенно*
f у аккумуляторной батереи. |
• Если возникеет необходимость
выполнения проверок при реботеющем дви-
гетеле, необходимо помнить, что воз-1
можно травмировение от вращею-1
шихсн деталей, непример, клинового
ремня, шкива генеретора. лопестёй
вентилятора и т.п., - е также от высо-,
кого напряжения систамы зежигенйя.
• Необходимо соблюдать превила тех-'
ники безопасности, изложенные в]
данном Руководстве, е текже превиле]
техники безопасности при проведении i
ребот не конкретном ребочем месте,'!
см. с. 53,66.71. ]
(При пополнении гидравлических сйстам
ни в коем случае не перепутатьрёбочие,
жидкости ,-, это приведет к срункцись
нельным нерушениям в реботе систем с'
тяжелыми последствиями. J
1-
2-
3-
4-
5-
7-
аккумуляторная батарея (под крышкой)
маспонапивная горповина
компенсационный бачок тормозной
жидкости
указатель уровня моторного масла
расширительный бачок системы
охлаждения
компенсационный бачок
гидроусилителя рулевого механизма
бачок системы омывания стекол
Внймёние
Г
Соблюдайте превила техники безопас-'
ности. i
6-ципиндровый бензиновый двигатель
1 - указатель уровня моторного масла
2 - аккумуляторная батарея (под крышкой)
3- компенсационный бачок тормозной
жидкости
4 - маслоналивная горловина
5- расширительный бачок систамы
охлаждения
6- компенсационный бачок
гидроусилителя рулевого механизма
7 - бечок системы омывания стекол
Audi А4

342
6-цилиндровый двигетель с двумя турбокомпрессорами
1-
2-
3-
4-
5-
аккумуляторная батарея (под крышкой)
компенсационный бачок тормозной
жидкости
указатель уровня моторного масла
маспоналивная горловина
расширительный бачок системы
охлаждения
компенсационный бачок
гидроусилителя рулевого механизма
бачок системы омывания стекол
Внимание
V
Соблюдайте., правила тахники безрпас-;
,ности.;
4-цилиндровый дизельный двигетель
*ж
1
^и
£§*/
Щц
2 3
®/
/<3>
v/^*®^
R
vH
1
4 Е
^ВбВЬ^^^ У>л/Чь5к
дЖ^?
^ъЁ1
В 7
1 - аккумуляторная батарея (под крышкой)
2 - маслоналивная горловина
3- компенсационный бачок тормозной
жидкости
4 - указатель уровня моторного масла
5- расширительный бачок системы
охлаждения
6- компенсационный бачок
гидроусилителя рулевого механизма
7 - бачок системы омывания стекол
"ВнимаНиё^™"^" "' '"""" -«-—--а
!• ; I
Соблюдайте»: правиле Техники
безопасности. ]
Б-цилиндровый дизельный двигатель
■JSaaasaZl -N~.' :—-%^' !_^-гГГ==?%»У ^
ffifi^Ns,,
О
12 3 4 5 В 7
1 - указатель уровня моторного масла
2 - аккумуляторная батарея (под крышкой)
3- компенсационный бачок тормозной
жидкости
4 - маспоналивная горловина
5- расширительный бачок системы
охлаждения
6- компенсационный бачок
гидроусилителя рулевого механизма
7 - бачок системы омывания стекол
Audi A4

Моторное масло
Вязкость и спецификации штатных
моторных масел для автомобилей Audi с
бензиновыми и дизельными двигателями
приведены на с. 42-43.
Обслуживание системы смазки (проверка и
пополнение уровня моторного масла,
замена моторного масла), в том числе
автомобилей с системой Longlife-Service,
изложено на с. 231-233 и должно выполняться в
соответствии с картой технического
обслуживания, приведенной на с. 229-231.
'Внимание
При пополнении уровня масле оно не
должно попадать на горячие детели
двигателя - опесность возникновения
пожаре!
, Не допускеется добавлять к моторному
' маслу какие-либо присадки.
Возможные в результате этого
повреждения двигетеля не подпедают под
гарантийные обязательства концерна Audi.
Важно
Кечество моторных месел постоянно
повышеетсн. Денные, приведенные в
книге "Ремонт и техобслуживание Audi
А4", действительны на момент ее
издения.
СТО для евтомобилей Audi, благодаря
постоянной связи с зеводом, респола-
геют семой последней информаиией о
допущенных к зксплуетеиии моторных
маслах. По этой причине замену
моторного месла рекомендуется выполнять не
СТО для автомобилай Audi.
Рулевое управление
с гидроусилителем
Гидравлическая система усилителя
рулевого механизма заполнена маслом
G 002 ООО.
Описание работ по обслуживанию рулевого
управления, в том числе по проверке уровня
жидкости в бачке гидроусилителя,
изложено на с. 242.
Укезенин
Ф При работающем двигателе не
допускается держать рулевое копесо
повернутым до упора более 15 секунд. При
таком положении рулевого колеса
масло в гидравлическом насосе сильно
нагревается, что может привести к
выходу гидроусилителя из строя.
Всякий поворот рулевого колеса до
упора при неподвижном автомобиле
сопровождается шумом, издаваемым
работающим под высокой нагрузкой
гидравлическим насосом. Кроме того, при таком
положении рулевого колеса частота вра-
Audi A4
щения коленчатого вала на холостом
ходу на некоторое время понижается.
• При выходе из строя гидроусилителя или
при заглушённом двигателе (например,
когда автомобиль буксируется)
автомобиль остается управляемым, но для
поворота рулевого колеса необходимо
прикладывать несколько большее усилие.
При возникновении негерметичности
или неисправности в гидросистеме
усилителя следует безотлагательно
обратиться на СТО для автомобилей Audi.
Система охлаждения
Устройство системы охлаждения, проверка
ее узлов и способы устранения возможных
неисправностей приведены на с. 48-56.
Требования к охлаждающей жидкости и
указания по технике безопасности при
обращении с ней приведены на с. 50-51.
Описание работ по обслуживанию системы
охлаждения, в том числе по проверке и
пополнению уровня жидкости в
расширительном бачке, дано на с. 233-234.
В зависимости от модели автомобиля и
года выпуска в системе охлаждения
возможны некоторые конструктивные отличия.
Внимание
8 зевисимости от исполнения двигателя
'посла аго остеновки вентилятор еще в
течение 10 минут может неожиденно
' включеться деже при выключенном (
зежигении. Это происходит, когда имеет,
место подвод теплоты к охлаждеющай
жидкости от .стенок цилиндров или при
дополнительном неграве воздуха в мо-|
торном отсеке с только, что остенов-,
Глённым двигетелем солнечными лучами.'
Поэтому при выполнении ребот в мо-,
торном отсеке следуат проявлять особую
осторожность. I
Указания по технике безопасности
9 Никогде не открывайте кепот
двигетеля. если видите, что из моторного
отсеке выбресывеетсн пер или охлеж-
деющен жидкость - опесность ожоге
при выбросе кипящей жидкости!
Следует подождеть, поке двигетель
остынет и выброс пере и жидкости пре-
кретится.
9 Не кесейтесь лопестей вентиляторе!
Вентилятор может неожиденно
включиться и при выключенном зежигении!
• Чтобы избежать ожоге горячей охлаж-
деющей жидкостью, выполняйте
следующие превиле:
Соблюдейте осторожность при от-
крывении крышки ресширительного
бечка. При горячем двигетеле
жидкость в системе охлежденин нехо-
дитсн под девлением. Поэтому перед
отворечиванием крышки следует
деть двигетелю остыть.
343
Для зещиты от горячего пере или
жидкости перед открыванием
крышки ресширительного бечка ее
следует обложить большой толстой
тряпкой.
• Следите зе тем, чтобы охлеждающен
жидкость не пролилесь на трубы
системы выпуске или не другие горячие
детели двигетеля. Содержещийся в
охлеждающей жидкости антифриз
может восплеменитьсн.
Прочие указания см. на с. 233-234.
Тормозная жидкость
Функционирование тормозной системы и ее
технические характеристики для различных
моделей автомобиля изложены на с. 128-
141.
Спецификация тормозной жидкости,
указания по технике безопасности и описание
работ по обслуживанию тормозной
системы, в том числе по проверке уровня
жидкости в компенсационном бачке, приведены
нас. 136,239-240.
Аккумуляторная батарея
Работы по обслуживанию аккумуляторной
батареи, в том числе по ее снятию и
установке, зарядке и проверке уровня
электролита, изложены на с. 197-200, а
также с. 242-243.
Эксплуатация еккумуляторной
батереи в зимний период
В зимнее время нагрузка на
аккумуляторную батарею возрастает особенно сильно.
Кроме того, при низкой температуре
окружающей среды она дает лишь часть
стартовой мощности, которой она располагает
при обычной температуре. Поэтому перед
наступлением зимнего периода
аккумуляторную батарею рекомендуется
проверить и при необходимости дозарядить на
СТО для автомобилей Audi.
Если евтомобиль в сильные морозы в
течение нескольких недель не зксплуе-
тируется. то еккумуляторную бетерею во
избежание ее резмореживенин и рез-
рушения необходимо снять и хренить в
зещищенном от морозе помещении, где
оне будет недоступне детям.
Применение
При замене аккумуляторной батареи новая
батарея должна иметь такую же емкость,
силу тока и габаритные размеры.

344
Система
стеклоочистителей
Описание работ по замене резиновых лент
щеток стеклоочистителей, регулировке
форсунок омывателей стекол и рассеива-
телей фар * приведено на с. 21В-222.
Проверка и регулировка установочного угла
рычага стеклоочистителя описаны на с.
242.
Бачок стеклоомывателей
Бачок с жидкостью для стеклоомывателей
расположен в моторном отсеке. Емкость
бачка у автомобилей с системой омывания
оконных стекол и рассеивателей фар *
составляет примерно 4,5 л.
Для заполнения бачка сначала снять
крышку -стрелка-, заполнить бачок
жидкостью для омывания доверху, затем
крышку снова прочно завернуть. После
этого включить зажигание и проверить
функционирование системы омывания.
К омывающей жидкости рекомендуется
каждый раз добавлять средство для
очистки стекол (в зимнее время добавлять
также средство против замерзания
жидкости). Обычной чистой воды недостаточно,
чтобы быстро и эффективно очищать
оконные стекла и рассеиватели фар.
Сказанное справедливо также и для
автомобилей с обогреваемыми * форсункеми
омыветелей.
Применение.
Если средств для чистки стекол и против
замерзания омывающей жидкости нет, то
можно добавить в бачок омывателя спирт в
количестве не более 15 % по объему. При
такой концентрации спирта
обеспечивается защита жидкости до температуры
-Б'С.
Ни в коам случае не добевлять в бачок
ентифриэ для системы охлеждения и
прочие добавки.
Колеса и шины
Размеры дисков колес и шин, давления
накачивания шин, расшифровка их
обозначений, работы по замене колес и их
обслуживанию, а также возможные
неисправности шин, приведены на с. 143-147 и 241.
Обшив рекомендации
• Время от времени следует проверять
шины на отсутствие повреждений и
удалять из протекторов чужеродные тела.
• Чтобы избежать повреждений дисков
колес и шин, бордюры и аналогичные
препятствия необходимо преодолевать
медленно и под прямым углом.
О Повреждения этих элементов колеса
часто происходят незаметно. При
возникновении подозрения о повреждении
колеса следует безотлагательно
обратиться на СТО для автомобилей Audi.
• Не допускать попадания на шины масла,
смазки и топлива.
• Утерянные пылезащитные колпачки
клапанов срочно заменить новыми.
• При одновременном снятии нескольких
колес необходимо их пометить так,
чтобы при последующем монтаже
сохранить неизменным направление их
вращения.
• Шины без обода следует хранить только
в вертикальном положении. При этом
важно помнить, что шины при хранении
стареют. Если шинам более 6 лет, то
использовать их следует только в
крайнем случае, соблюдая при этом
осторожность. Возраст шины можно
определить по маркировке, нанесенной на ее
боковине, - см. с. 144.
■Внимание
При обнёруженйи одностороннего
износе протектора шин необходимо, по воз-,
'можности безотлёгетёльно обратиться
'не GTO дли автомобилей Audi с целью
j регулировки пареметров Ходовой части!"1
,см. с 127, |
! Неправильнея (или нарушеннея в резуль-'
'. тате столкновения) регулировка ходовой
/чести Не только приводит к быстрому
' изнашивению шин. но и влияат не
баэрпесность движения. I
Внимание:; """ ~ ■ -■-■"■■«-™-.™|
I-: . , ;_ . , |
• Диски колес и колесные болты
конструктивно согласовены! {
г При установке других колесных дисков
'" [непример; из. легких, сплавов, или,
колесных дисков с зимними шинами),
необходимо использовать преднезна-,
г ченные для них коласные болты. От^
■ этого сильно зевисят прочность креп-,
ления колес и работа тормозной; сйс-
"; темы!, j
• При использовении шин и дисков ко-"
, лес, не рекомендовенных концерном
Audi, возникеет угроза безопаснооти
движения. Кроме того, при техничес-.
ком осмотре автомобильможетнепо-^
лучить резрешенин на эксплуатацию. |
• При установке не диски колес
защитных колпеков необходимо убедиться,
что будет обеспечен достаточный под-'
вод воздухе для охлеждения тормоз-.
| ныхмеханизмов. _ [
• Никогда не использовать
восстановленные шины, предыстория которых не
известна.
9 Все технические вопросы по доосна-
шению и переоснашению, связанные с
шинами, ободами и защитными
колпаками, необходимо решать на СТО для
автомобилей Audi.
Настройка фар
для зарубежных поездок
В странах, где движение осуществляется
по левой стороне дороге, асимметричный
ближний свет автомобиля ослепляет
водителей, едущих во встречном направлении.
Поэтому обе фары необходимо
соответствующим образом настроить.
Феры с газоразрядными /\
[ксеноновыми) лампеми * /j \
Из соображений безопасности фары
должны настраиваться только на СТО для
автомобилей Audi.
Фары с лампеми некаливанин
[стандертное исполнение)
Перед настройкой фар:
• Выключить зажигание и освещение.
• Открыть капот моторного отсека.
• С правой стороны автомобиля снять
воздуховод -В-. Для этого
предварительно вывернуть 2 винта -А-.
Audi А4

345
Ш С задней стороны фары откинуть вверх
проволочный зажим и снять крышку.
О Для настройки у обеих фар нажать в
направлении стрелки рычаг.
• Установить на место и закрепить
проволочным фиксатором крышку с задней
стороны фары.
Аксессуары,
конструктивные особенности
и замена деталей
Автомобиль Audi сконструирован с учетом
современных представлений о
безопасности, поэтому он обеспечивает высокий
уровень активной и пассивной безопасности.
Наряду с этим имеют место необдуманные
изменения заводской конструкции. Если
после приобретения автомобиля он осна-
шаэтся дополнительными аксессуарами,
подвергается конструктивным изменениям
или впоследствии производится замена
деталей, то необходимо выполнять
следующие указания:
• Перад покупкой аксессуаров и перед
внесением конструктивных изменений
необходимо получить соответствующую
компетентную консультацию на СТО для
автомобилей Audi.
Внимание
...... -, Л
В'целях Вешей собственной безопес-j
Ности еледуетприменять только ексессу-
еры и оригинельные детали, резрешен-
ные к эксплуетеции концерном;, Audi,
Оригинальные летели Audi подвергаются
очень жесткому контролю качестве и
являются герентиеЙ высокой реботоспо-
собности; безопесностии кечаственного
обслуживания евтомобиля. Каждея де-
> тель была сконструировена,изготовлене
или выбране и согласовена специально
лпп «п—«.«£.,_.ч.ч л,,»4: 1
, для евтомобилей Audi.
J
В случае применения прочих изделий.
деже если они имеют еттестацию TUV
или другое официельное разрешение,
концерн за возможные последствия
ответственности на несет.
Аксессуары и оригинальные детали,
разрешенные к эксплуатации концерном
Audi, имеются на соответствующих СТО.
где и должен производиться их
квалифицированный монтаж.
Дополнительно подключаемые
потребители электроэнергии бытового и
офисного назначения (например,
холодильник, звуковой сигнал, вентилятор),
которые не оказывают непосредственного
влияния на контроль за
работоспособностью систем автомобиля, должны
иметь маркировку СЕ.
Устанавливаемые дополнительно
приборы, которые оказывают
непосредственное влияние на контроль за
работоспособностью систем автомобиля
(например, система поддержания заданной
скорости), должны иметь маркировку е.
Если требуется внести конструктивные
изменения, то необходимо следовать
директивам концерна Audi. Этим
гарантируется, что автомобилю не будет
нанесен ущерб, будет обеспечена
безопасность эксплуатации и дорожного
движения, а сами изменения будут
соответствовать существующим техническим
требованиям. Дилеры концерна Audi
профессионально выполнят эти работы
сами, а в необходимых случаях направят
автомобиль на производственное
предприятие.
Практические советы
Медицинская аптечке 345
Знвк евврийной оствновки 345
Инструмент и бортовой домкрат 345
Зепасное колесо 34В
Замена колес 34В
Предохранители 348
Замена ламп накаливания 348
Пуск двигателя от аккумуляторной батареи
другого евтомобиля 348
Буксировка / толкание автомобиля 34В
Медицинская аптечка *
Медицинская аптечка может
располагаться в центральном подлокотнике задних
сидений.
Для открывания ящика нужно нажать
расположенную с торца подлокотника стопорную
кнопку.
Водитель обнзен контролироветь срок
действия преперетов, входящих в
медицинскую ептечку.
Знак аварийной
остановки *
Знак аварийной остановки может
устанавливаться в нишу справа в багажном отсеке.
Знак устанавливается в предназначенный
специально для него держатель.
Применение
Если Вы хотите дооснастить автомобиль
знаком аварийной остановки, то следует
Инструмент и бортовой
домкрат
Набор инструмента, домкрат и съемный
сферический наконечник тягово-сиепного
обратиться на СТО для автомобилей Audi. устройства * для прицепа находятся под
Audi A4

346
напольным покрытием багажного отсека и
крепятся диском и болтом с
звездообразной гоповкой в углублении обода запасного
колеса. Напольное покрытие багажного
отсека можно поднять с помошью
прикрепленной к нему петли.
J I
Набор инструмента:
крюк для снятия колесных колпаков;
пластмассовая скоба для снятия
крышки колесных болтов *;
ключ для колесных болтов;
монтажный штифт для замены
колесных болтов;
отвертка с сменным рабочим
элементом;
ключ с открытым зевом 10x13;
переходник для колесных болтов с
зашитой против отворачивания.
Прежде чем снова укладывать домкрет на
место, его лапу необходимо полностью
ввернуть.
Внимание
■ Домкрет, постевляемый вместе с
автомобилем, ни в коем случее не
испольэоветь дли поднятии тяжелых
автомобилай или других грузов!
■ Не эепускеть двигетель, пока хотя бы
одно колесо автомобиля кесеется
дороги, - опесность несчестного случая!
■ Если возникеет необходимость ребо-
теть под автомобилем, его
необходимо предварительно надежно эекре-
пить на подстевочных козлах.
Имеющийся в рукоятке отвертки
внутренний шестигранник облегчает (особенно
при наличии дисков колес из легкого
сплава) выворачивание и вворачивание
колесных болтов при замене колес. Ни в коем
случае не использовать этот
пластмассовый инструмент для отпускания и
затягивания колесных болтов.
Запасное колесо
Автомобиль оснашен запасным колесом с
шиной в обычном исполнении. При
экспорте в отдельные страны вместо обычного
запасного колеса может поставляться
малогабаритное аварийное колесо.
Запасное колесо находится в нише под
напольным покрытием багажного отсека.
Колесо крепится диском и болтом с
звездообразной головкой.
Напольное покрытие багажного отсека
можно поднять с помощью прикрепленной к
нему петли.
При испольэовении эепесного колесе с
профилем протектора, требующим
определенного неправления врещения
колеса, необходимо иметь ввиду следующее.
• Направление вращения колеса
обозначено стрелкой на боковине шины.
• Если запасное колесо приходится
устанавливать так. что оно будет вращаться
против направления, заданного
стрелкой, то такое положение колеса должно
быть временным, т.к. оно не
обеспечивает оптимальных качеств шины в части
аквапланирования, шума и
интенсивности изнашивания. Особенно важно
это помнить при движении по мокрому
покрытию, и выбирать скорость движения
в соответствии с качеством дороги.
• Чтобы можно было полностью
использовать преимущества такого копеса,
необходимо как можно скореа заменить
дефектную шину или выполнить
перемонтаж шины на запасном колесе, чтобы
она вращалась в предписанном
направлении.
Если евтомобиль оснешен мелогаберит-
ным аверийным колесом, необходимо
иметь ввиду следующее.
• Аверийное колесо устеневливаатся
только в экстренных случеях и не
короткое время. При первой же
возможности оно должно быть эаманано
обычным коласом.
• После установки аварийного колеса
необходимо как можно скорее
проверить давление накачивания шины,
которое должно составлять 4,2 бар.
• Скорость движения автомобиля с
установленным аварийным колесом не
должна превышать ЕЮ км/ч! Избегать резких
ускорений, торможений и поворотов!
• Аварийное колесо сконструировано
только для этого типа автомобиля и не
должно устанавливаться на другие
модели. В равной степени не следует
устанавливать на автомобиль аварийное
колесо, предназначенное для другой
модели автомобиля.
• По техническим причинам не
допускается установка на аварийное колесо ие-
пи противоскольжения. Если оказалась
поврежденной шина переднего колеса и
необходимо далее двигаться с иепями
противоскольжения, то на место
переднего поврежденного колеса следует
установить колесо с заднего моста, а
аварийное колесо установить на задний
мост. Цепь противоскольжения
рекомендуется надеть перед монтажом колеса.
В заключение следует при первой же
возможности проверить давление в
шинах и при необходимости его
скорректировать.
• Не допускается устанавливать на обод
аварийного колеса обычные или зимние
шины.
• Не допускается устанавливать на
автомобиль несколько аварийных колес.
Замена колес
Работы по подъему автомобиля
автомобильным (бортовым) и гаражным
домкратом изложены на с. 22В.
Менять местами передние и задние колеса
следует руководствуясь указаниями,
приведенными на с. 144.
При перестановке колес и замене
неисправного колеса на запасное необходимо
руководствоваться приведенными ниже
указаниями.
9 Автомобиль поставить по возможности
дальше от полосы дороги, по которой
движется транспорт. Если это
необходимо, в соответствии с правилами
дорожного движения включить световую
аварийную сигнализацию и выставить
знак аварийной остановки.
9 Пассажиры должны покинуть салон и
остановиться в безопасной зоне.
• Прочно затянуть ручной тормоз. Если
дорога имеет уклон, дополнительно
подпереть колесо камнем или аналогичным
предметом. Устанавливать
дополнительный упор следует со стороны,
противоположной той, на которой
производится замена колеса.
• Если автомобиль эксплуатируется с
прицепом, перед заменой колеса
необходимо прииеп от автомобиля
отсоединить.
• Достать из багажного отсека набор
инструмента.
Audi A4

347
• Удалить колпак с поврежденного колеса
с помощью крюка для снятия колесных
колпаков.
Завести крюк в отверстие колпака -
стрелка- и снять его.
• Колпаки, закрывающие весь диск колеса,
снимаются с использованием
проволочной скобы, прилагаемой к набору ин-
Чтобы обеспечить доступ к колесным
болтам у некоторых колесных дисков из легкого
сплава, необходимо снять с колесных
болтов защитные колпачки и помощью
прилагаемой к набору инструмента
пластмассовой скобы, - см. рисунок.
Для снятия защитного колпачка скобу
нужно надвинуть на него так, чтобы внутренний
выступ скобы зашел за бурт колпачка.
9 Защитный колпачок колесного болта с
защитой от отворачивания снимается
также с помощью пластмассовой скобы,
- см. ниже.
• Ключ для колесных болтов, как показано
на рисунке, надеть до упора на гоповку
болта крепления колеса и повернуть
против часовой стрелки. Усилие к
рукоятке ключа прилагать как можно
дальше от болта. Повторить операцию со
всеми колесными болтами.
Если болты не отпускаются, в крайнем
случае можно осторожно нажать на рукоятку
ключа ногой. При этом соблюдать
равновесие и держаться за автомобиль.
Отпустить все колесные болты примерно на
один оборот.
• Подставить под автомобиль домкрат и
действовать в соответствии с
указаниями, приведенными на с. 22В.
Если домкрат установить в не
предназначенном для этого месте кузова, то это
можат привести к повреждению евтомо-
биля. Кроме того, домкрат можат
соскользнуть, опесность тревмировенип!
Раскрыть домкрат настолько, чтобы
его можно было еще подставить
непосредственно под автомобиль.
Рычаг домкрата приставить к
лонжерону так, чтобы ребро -А- охватывалось
губками рычага домкрата -В-, а
подвижная опорная пята -С- домкрата
опиралась на площадку всей
поверхностью.
Если автомобиль стоит на мягком грунте,
под пяту домкрата необходимо подложить
жесткую подставку с большой опорной
поверхностью.
Если основание под автомобилем
скользкое (например, мокрый камень), следует
использовать подставку с хорошими
антифрикционными свойствами, например,
резиновый коврик.
При выравнивании домкрата проследить за
тем, чтобы губки рычага не соскальзывали с
ребра лонжерона.
• Поднимать автомобиль домкратом, пока
неисправное колесо не оторвется от
Р С помощью шестигранника в рукоятке
отвертки вывернуть самый верхний болт
крепления колеса к ступиие (см. рисунок)
и уложить на чистую подставку (колесный
колпак, платок, бумагу).
• Ввернуть в освободившееся отверстие
монтажный штифт, - см. рисунок.
После этого вывернуть остальные
колесные болты и снять со ступииы
неисправное колесо. Монтажный штифт должен
оставаться в отверстии ступииы.
• Надеть на ступииу запасное колесо, с
помощью шестигранника в рукоятке
отвертки ввернуть все колесные болты и
легко затянуть их ключом для колесных
болтов. После этого вывернуть
монтажный штифт, ввернуть и легко затянуть
последний колесный болт.
• Колесные болты должны быть чистыми и
пегко вворачиваться.
• Автомобиль опустить, и затянуть
колесные болты перекрестным способом.
• У автомобиля с колесными дисками из
легкого сплава: установить колпак,
закрывающий колесные болты.
• У автомобиля с колесными дисками из
стали *: колесный колпак ориентировать
имеющимся отверстием относительно
вентиля шины, сначала прижать колпак к
диску у вентиля, а затем к остальной
части диска.
• Неисправное колесо убрать в нишу
днища багажного отсека и закрепить.
Примечания
• Внутренний шестигранник в рукоятке
отвертки позволяет облегчить
выворачивание и вворачивание колесных болтов.
При этом сменный рабочий элемент
отвертки необходимо удалить.
Ни в коем случае не испольэоветь этот
плестмассовый инструмент для отпус-
кения и зетягивения колесных болтов.
• После замены колеса необходимо:
безотлагательно проверить давление
накачивания установленного
запасного колеса;
при первой же возможности проверить
затяжку колесных болтов с помощью
динамометрического ключа. У
колесных дисков из стали и из легкого сплава
болты должны быть затянуты моментом
120Нм.
Если при замене колеса было обнаружено,
что болты крепления заржавели или
вворачиваются с трудом, перед затяжкой
болтов динамометрическим ключом их
необходимо заменить на новые. Пока это не
будет сделано, во время поездок следует
соблюдать умеренную скорость движения.
Audi A4

348
• Неисправное колесо следует как можно
скорее отремонтировать или заменить
на новое и установить вместо запасного
колеса.
Колесные болты с зашитой
от отворачивания
1 - колесный болт под переходник
2 - защитный колпачок *
3 - переходник.
Кодовый номер переходника выбит на его
торие. Этот номер следует записать и
бережно хранить на случай утери
переходника.
Снятие:
• С помощью пластмассовой скобы,
прилагаемой к набору инструмента, снять
защитный колпачок -2- Для снятия
защитного колпачка скобу нужно
надвинуть на него так, чтобы внутренний
выступ скобы зашел за бурт колпачка.
• Взять из набора инструмента
переходник -3- и вставить до упора в колесный
болт -1 -. Отпустить болт ключом для
колесных болтов. - см. выше.
• После замены колеса переходник из
болта вынуть и надеть на болт защитный
колпачок.
Примечание
Переходник рекомендуется хранить в
наборе бортового инструмента.
Центральный блок электрики с реле и
предохранителями находится слева от
рулевого колеса под крышкой.
Обозначения предохранителей и указания
по их замене приведены на с. 195-196.
Назначение реле и предохранителей и их
расположение описано на с. 195,245-246.
Замена ламп
накаливания
Операции по замене ламп накаливания
изложены на с. 205-206.
;Внммание
При проведении работ в моторном отсе-,
ке соблюдешь особую осторожность:
•• Лемпы накаливания находятся поддев- j
лениам и при эемене могут лопнуть, -[
рпесность травмировения!
• Земена гаэорезрядных (ксеноновых)
лемп фер при непрофессионельном
обращении с высоким напряжением
. сопряжена с опасностью для жизни!
При отсутствии достаточного опыта замену
ламп следует поручить СТО для
автомобилей Audi.
Пуск двигателя
от аккумуляторной батареи
другого автомобиля
При пуске двигателя от аккумуляторной
батареи другого автомобиля
руководствоваться указаниями, приведенными на с.
226.
Буксировка / толкание
автомобиля
Буксировку неисправного автомобиля
выполнять в соответствии с указаниями,
приведенными на с. 226-227.
Общие указания
• Буксировка должна выполняться в
соответствии с Правилами дорожного
движения.
• Водители буксирующего и буксируемого
автомобилей обязательно должны
иметь опыт буксировки.
9 При использовании буксировочного
троса водитель буксирующего автомобиля
должен отпускать педаль сиепления
особенно мягко.
• Водитель буксируемого автомобиля
должен постоянно следить за тем, чтобы
буксировочный трос был всегда натянут.
Пуск двигателя буксируемого /
толкаамого евтомобиля
Внимание: ]
Пуск двигаталя путем буксировки/тол-
кения евтомобиля с автометичаской КПП
по техническим причинам невозможен! ]
• Перед буксировкой / толканием
автомобиля с иелью пуска его двигателя,
необходимо по возможности сделать попытку
пуска двигателя от аккумуляторной
батареи другого автомобиля.
• Пуск путем буксировки возможен только
при заряженной аккумуляторной
батарее. На заряженность батареи
указывает загорание сигнализатора
отсутствия зарядки при включении зажигания.
• Перед началом буксировки включить на
буксируемом / толкаемом автомобиле
2-ю или 3-ю передачу.
• Включить зажигание.
• Как только двигатель начнет работать,
выключить сиепление и передачу, чтобы
избежать наазда на буксирующий
автомобиль.
Audi А4

349
Технические характеристики
Динамические свойстве автомобиля 349
Расход топлива 350
Массовые показатели 350
Загрузка прицепа 351
Габаритные показатели 352
Запревочные объемы 352
Данные, приведенные в предстевленных
ниже теблииех, относптсп к евтомобилпм
серийной комплектации, изготовленным
для Германии. Для автомобилей
специального исполнанип или изготовленных
для экспорта в другие стрены. данныа
могут иметь другие энеченип. Следует
иметь ввиду, что данные, укезанныа в
документехне евтомобиль, всегде имеют
приоритетное значение.
Места расположения табличек с
идентификационными номерами шасси автомобиля
и двигателя см. на с. 9.
Важнейшие характеристики двигателей,
устанавливаемых на автомобили Audi
представлены в таблицах на с. 10.
Размеры колес и шин, давление
накачивания шин представлены в таблице на с.
143.
Динамические свойства автомобилей Audi
Динамические свойства автомобилей определены при отсутствии оснащения, понижаюшего динамические свойства (например, без
системы кондиционирования, брызговиков, экстремально широких шин и т.п.).
Таблица 1
Мощность, кВт
Бэнзиновыа двигатал
75
92
110
121
132
^д2
Бэнзиновые двигатал
110
1У1
1УУ
142
1ЫЬ
Дизальныэ двигатали
66
85
110
Дизельные двигатели
85
110
Тип коробки
и, автомобиль
КПП
АКПП
КПП
АКПП
КПП
АКПП
КПП
АКПП
КПП
АКПП
КПП
АКПП
и, автомобипь
КПП
АКПП
КИИ
АКПП
КПП
АКПП
КПП
АКПП
КПП
АКПП
автомобиль с
КПП
АКПП
КПП
АКПП
КПП
АКПП
автомобиль с
КПП
АКПП
КПП
АКПП
передач
с приводом f-
с приводом и
ПРИВОДОМ НЕ
приводом на
Максимальная скорость, км/ч
а передниа колеса
183
200
194
217
210
222
216
228
2ЭБ
231
а вса колэса
215
УУ1)
214
УУ7
234
229
УЫ!
пэрадниа колэса
177
195
192
215
210
вса коласа
192
212
208
Время разгона, с
0-80 км/ч
8,3
7.3
8,4
6.0
7.0
6.1
7.2
5.7
5,6
6,2
5,9
Ь.У
7.8
Ь.Ь
ь.з
6.7
4.U
9,0
7.4
8,0
6,8
7.3
6,4
7,2
0-100. км/ч
12.7
11.1
12,8
8.7
9,9
8,7
10.2
8,2
7,7
9,1
8.8
а./
10.8
U.1
7.В
9,6
Ь.У
13.8
10,7
12,2
9,2
10,0
11.2
9.6
10.6
КПП - механическая коробка перемены передач
АКПП - автоматическая коробка перемены передач
Audi A4

350
Расход топлива
wALEz8DzXa007297
8D2
А4
J42KW/D3
AClC
2.8 V6
Л S;
GJY
LY7M/LY7M ЩШ
ХОА В99 COR'GO'F'riC
M7F 01А 1 AC LG3 2РР
INI 3AF 3BE/F7F
4UE Og7 8ЛЁ 8Gb
8RV IKE 3FR.
® ф © © ©
Расход топлива, эмиссия С0г и
фактическая собственная масса автомобиля
указаны в таблице данных автомобиля,
которая находится в нише для запасного
колеса. Часть данных автомобиля (см. образец.
Массовые показатели, кг
Таблица 2
на рисунке) перед передачей автомобиля
владельцу вклеивается с обратной стороны
обложки сервисной книжки. Указанные
значения расхода и эмиссии С0г относятся
к весовому классу Вашего автомобиля,
который присвоен ему в соответствии с
установленными на нем двигателем и
коробкой передач.
Приведенные в таблице данные
расшифровываются следующим образом.
А - масса автомобиля без водителя, кг.
В- расход топлива при движении по
городскому циклу, л/100 км.
С- расход топлива при движении по
загородному циклу, л/100 км.
D- расход топлива при движении по
смешанному циклу, л/100 км.
Е - эмиссия С0В, г/км.
Расходы топлива определены в
соответствии с инструкцией 93/116/EG и
учитывают фактическую массу незагруженного
автомобиля (весовой класс автомобиля).
Для определения расходов топлива на
барабанном испытательном стенде
проводились два цикла измерений. При проведении
испытаний соблюдались следующие
условия:
О Измерения по городскому циклу
начинаются с пуска холодного двигателя,
после чего моделируется движение
автомобиля в городских условиях.
• При измерениях по загородному циклу
автомобиль многократно разгоняется
на всех передачах и тормозится. При
этом скорость движения варьируется в
пределах от О до 120 км/ч.
9 Расчет параметров смешанного цикла
производится из условия, что цикл на 37
% состоит из городского и на 63 % из
загородного циклов.
Примечание
В зависимости от стипя вождения,
дорожных и транспортных условий, от параметров
окружающей среды и состояния
автомобиля получающиеся на практике значения
могут отличаться от приведенных в таблице
данных автомобиля.
Мощность. кВт
Тип коробки передач
Разрешенная
максимальная масса1|
Снаряженная масса я
Бензиновые двигатели, евтомобиль с приводом на передние колеса
75 КПП 1815 1340
АКПП
92
110
-12141
132
Бензиновые дви
110
121
132
142
195
Дизельные двиг
66
85
110
Дизельные двиг
85
110
КПП
АКПП
КПП
АКПП
КПП
АКПП
КПП
АКПП
гетели, автомобиль с пр
КПП
АКПП
КПП
АКПП
КПП
АКПП
КПП
АКПП
КПП
АКПП
атели, автомобиль с при
КПП
АКПП
КПП
АКПП
КПП
АКПП
етели, автомобиль с при
КПП
АКПП
КПП
АКПП
1860
1885
1875
1920
1935
1985
1855
иводом на все колеса
1985
2015
2075
1965
2040
2100
2145
водом на передние коле
1880
1895
1945
2005
2035
водом на все колеса
2035
2110
2155
1385
1410
1400
1445
1460
1510
1380
1510
1540
1600
1490
1565
1625
1670
се
1405
1420
1470
1530
1560
1560
1635
1680
Допустимая нагрузка
на переднюю ось
930
975
1000
990
1010
1040
1090
995
980
1050
1100
1010
1055
1105 •
1150
1000
1010
1050
1120
1140
1050
1135
1150
Допустимая нагрузка
на заднюю ось 31
1010
1010
1010
1010
1010
1020
1020
1ОО0
1105
1105
1115
1D95
1110
1120
1130
1005
1010
1010
'1010
1015
1110
1110
1115
11 При эксплуатации с прицепом разрешенная
максимальная масса может быть превышена на
30 кг.
21 Значение (минимальное значение по
европейскому стандарту 95/48/EG) относится к
базовой модели с заполненным на 90 % топливным
баком, без дополнительного оснащения. 75 кг из
указанного значения приходятся на водителя.
Фактическая масса автомобиля (беа водителя)
указана в таблице данных автомобиля. Эта масса
определяется заводом индивидуально для
каждого автомобиля с учетом установленного
дополнительного оснащения, например, сдвигаемой
панели крыши, тягово-сцепного устройства для
прицепа и т.п. В результате устеновки
дополнительного оснащения фактическая масса автомобиля
увеличивается.
31 При эксплуатации автомобиля с прицепом
допустимая нагрузка на заднюю ось может быть
превышена на 50 кг.
41 Значения действительны также и для
автомобиля с двигателем мощностью 120 кВт. Только
для экспорта в отдельные страны.
Примечание
Все данные относятся к автомобилям,
экспортируемым в европейские страны. У автомобилей,
предназначенных для экспорта в другие страны,
значения могут несколько отличаться. Следует
иметь ввиду, что данные, приведенные в
документах на автомобиль, всегда имеют приоритетное
знечение.
Audi A4

351
Загрузка прицепа
Допустимая загрузка прицапа1). кг
Таблица 3
Мощность,
кУт
Гип коробки передач
Разрешенная максимальная масса
прицепа с тормозами
дпя подъема
до 8% а
для подъема
до12%3>
Бензиновые двигатели, автомобиль с приводом не передние колесе
75
92
110
121 4>
132
142
Бензиновые дви
110
121
132
142
195
Дизельные
66
85
110
КПП
АКПП
КПП
АКПП
КПП
АКПП
КПП
АКПП
КПП
АКПП
КПП
АКПП
1400
-
1500
1500
1500
1700
1700
1700
1500
-
1700
1700
1200
-
1300
1300
1300
1500
1600
1600
1300
-
1600
1600
гатели, евтомобиль с приводом на все колеса
КПП
АКПП
КПП
АКПП
КПП
АКПП
КПП
АКПП
КПП
АКПП
1700
-
1800
1800
1700
-
1800
1800
1800
-
1500
-
1700
1700
1500
-
1700
1800
1700 .
-
двигатели, евтомобиль с приводом на передние колеса
КПП
АКПП
КПП
АКПП
КПП
АКПП
1500
-
1700
1700
1700
1700
130
-
1600
1600
1600
1600
Дизельные двигатели, евтомобиль с приводом на все колесе
85
110
КПП
АКПП
КПП
АКПП
1800
-
1800
1800
1700
-
1800
1800
Разрешенная максимальная масса
автопоезда 1] для подъема в 12 %
3015
-
3160
3185
3175
3420
3510
3560
3155
-
3515
3565
3485
-
3715
3775
3465
-
3715
3875
3845
-
3180
-
3495
3520
3605
3635
3735
-
3910
3955
11рицеп без тормозов
670
-
690
700
700
720
710
740
690
-
720
740
750
-
750
750
740
-
750
750
750
-
700
-
710
720
750
750
750
-
750
750
11 По европейскому стандарту 95/48/EG.
91 Данные действительны для мексимальной
скорости движения автопоезде 80 км/ч (в
том числе для стран с более высоким
ограничением скорости движения при
буксировке прицепа].
31 Данные действительны для максимельной
скорости движения евтопоезда 100 км/ч.
Даже если законодательством страны
разрешена более высокая скорость, значение
100 км/ч превышать не допускается.
41 Значения действительны также и для
автомобиля с двигателем мощностью 120
кВт. Только для экспорта в отдельные страны.
Максимально допустимей вертикальней
нагрузке дышла прицепа на сферический
наконечник тягово-сцепного устройства не
должна превышать 75 кг [как для
автомобилей с приводом на передние, так и на все
колеса]. Минимально необходимая нагрузка
дышла на сферический наконечник должна
составлять 4 % от фактической массы
прицепа с грузом и не должна быть менее 25
кг. Рекомендуется использовать значение
максимально допустимой нагрузки.
Примечание
Все данные относятся к евтомобилям,
экспортируемым в европейские страны. У
автомобилей, предназначенных дпя экспорте в
другие страны, значения могут несколько
отличеться. Следует иметь ввиду, что
данные, приведенные в документех на
евтомобиль, всегда имеют приоритетное
значение.
Audi A4

352
Габаритные размеры автомобилей
Таблица 4
Размер
Длина, мм
Ширина, мм
Ширина с учетом наружных зеркал, мм
Высота при снаряженной массе Ч мм, примерно
Минимальный радиус разворота, м, примерно
Привод на передние колеса
4479
1733
1882
1395-1418
5.55
Привод на все колеса
4479
1733
1882
1395-1418
5,55
11 Высота автомобиля зависит от
используемых шин и исполнения шасси.
Примечание
При проезде крутых подъездов, плохих
учестков дороги, бордюров и т.п.
необходимо позеботитьсн о том, чтобы не
задать их низко ресположенными честя-
ми автомобиля (спойларом. системой
выпуска).
Особенно касеется это евтомобилей с
низко расположенной ходовой честью
[например, в спортивном исполнении) и
большой зегрузкой.
Заправочные объемы
Таблица 5
Наименование емкости или системы
Топливный бак
- автомобиль с приводом на передние колеса
- автомобиль с приводом на все колеса
Бачок стеклоомыветепей / и омыветепей фер *
Системе смеэки, включен объем меслнного фильтра :
Бензиновые двигатели 4-цилиндровые,
мощностью 75,92.110,132 кВт
Бензиновые двигатели 6-ципиндровыа,
мощностью 121.142.195 кВт
Дизельные двигатели 4-цилиндровые, мощностью 66,85 кВт
Дизельный двигетель 6-цилиндровый, мощностью 110 кВт
Примерная емкость, л
62
60
4,5
3,5
6,0
3,5
5,4
Примечание
При замене или доливе масла обязательно
контролировать его уровень. Ни в коем
случае предписанный уровень не превышеть!
ЛП № 000132 от 06.04.99 г.
ЗАО "Алфамер Паблишинг", Лиговский пр-т, д. 33
193036, Санкт-Петербург, Россия. Тел./факс (812) 275-33-27
alfamer@mailru.com
Сдано в печать 28.03.2002 г. Формат 60x90/8.
Объем 44 п.л. Тираж 3000 экз. Заказ 3164
Отпечатано с готовых диапозитивов
в Академической типографии "Наука" РАН
199034, Санкт-Петербург, 9 линия, 12
Audi A4