Author: Лученок Р.А.
Tags: язык языкознание лингвистика литература искусство искусствоведение автомобили ремонт автомобилей
ISBN: 3-08747-477-3
Year: 2003
Text
Audi А6/Avant
c 1997 года выпуска
Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию
Бензиновые двигатели 4-цилиндррвые 1781, куб.см, 125 л.с., AJP/ ARH/ ADR/ AQE 1781 куб.см, 150 л.с., АЕВ/ APU/ ANB/ AWT 1984 куб.см, 130 л.с., ALT 6-цилиндровые 2393 куб.см,' 130 л.с., AGA/ ALF/ APS/ ARJ 2393 куб.см, 170 л.с., BDV 2671 куб.см, 230 л.с.» AJK
. 2671 куб.см, 250 л.с., ARE
2771 куб.см, 193 л.с.*, АСК/ ALG/ APR/ AQD
2976 куб.см, 220 л.с., ASN
4172 куб.см, 300 л.с., ARS/ASG
4172 куб.см, 340 л.с., AQJ/ANK
Дизельные двигатели
4-цилиндровые .. .
1896 куб.см, 11.0 л.с., AFN/AVG
1896 куб.см, 115 л.с., AJM/ AWX
1896 куб.см, 130 л.с., AVF
6-цилиндровые
2496 куб.см, 150 л.с., AFB/.AKhl.
2496 куб.см, 155 л.с., AYM/BGZ/BPGi
2496хуб.см, 180 л.с., AKE/ BDA/ 8DH
АТЛАС-ПРЕСС -Москвя 2003
ББК 85.27
Д28
УДБК 843.57.37.58
ISBN 3-08747-477-3
ISBN 2-58942-136-5
ISBN 5-8245-0143-2
Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Audi Аб / Avant с 1997 . года выпуска и их модификаций. АТЛАС-ПРЕСС, 2003. - 296 с.: или.
Audi А6/ Avant
с 1997 года выпуска
Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию
Редактор Р.А. Лученок .Технический редактор А.А. Волочков . 4
ИБ 822
©VAG2003
©АТЛАС-ПРЕСС, оформление, 2003
В данном, издании описаны автомобили Audi А6/ Avant с 1997 года выпускай ^модификации ^Руководств о предназначено для автолюбителей и персонала СТО (Сертифицировано для станций техничерко^об^уживания).
Возможное несоответствие некоторых пояснений и рисунков объясняется вносимымив моделидамецениями и усовершенствованиями.
За возможные механические повреждения автомобиля и полученные травмы, связаннее с самостоятельным ремонтом автомобиля, издательство ответственности не несет.
Издание находится под охраной авторского права. Ни одна часть данной публи.кацвд н§.рщрдшается для воспроизведения, переноса на другие.носители информации и хранения в любой форме^в jjpw Жсда^ледсгррнной, механической, На лентах или фотокопиях.-
Подписано в печать110.12.2003 г.* ФорМат.б0х90-4. Печать офсетная.
Объем 35 п.л. + 2 ал. цветные элёюфосхемы.Тираж. 00 экз. Заказ ООО «АТЛАС-ПРЕСС»: 119Д21, Москва, Ростовский 4-й пер., д.1, стр!
। Отпечатано в ООО «ОФСЕТ» 117186, Москва, Нагорная 20 корп. 7
Качество печати соответствует качеству'предоставленных диапозитивов.
.ISBN 3-08747-477-3
ISBN 2-58942-136-5
ISBN5-8245-0143-2
Лицензия ЛР N054405 от 6.9.99 г-
Содержание
Автомобили Audi А6....................................-.7
Инструкция по эксплуатации..............................9
Органы управления и приборы........................... 9
Приборы и контрольные лампы............................10
Контрольные лампы.................................... 12
Информационная система водителя (FIS)..................14
Отпирание и запирание автомобиля............................24
Электрические стеклоподъемники:
Подъемно-сдвижная панель к^шй.ч..;...-...;.\:.м<..;г.4.г.$^..;ЗЬ
Свет и видимость................. ...v....;...:..,/:
Освещение салона.................................. ....32
Видимость........................................ ...33
Стеклоочиститель......... ..............................34
Зеркала заднего вида...................................35
Сиденья и ниши........................................ 36
Подголовники.......................................... .39'
Багажник............................................. 40
Багажник на крыше...................................... 42
Подстаканники....................................... 43
Пепельницы.......................................... 43
Прикуриватель и розетки............................... 44
Ниши............................ ;.....................44
Кондиционер..................... ;.....................45
Автономный отопитель и вентилятор.................... 48
Движение......................................... .....50
Замок зажигания......;.............................51.
Стояночный тормоз.......;..л:...1;..л..;;:;...;.;-;^л;7.52 <
Акустическая помощь при парковке
Система регулирования скорости...:...................54
Автоматическая коробка передач.......'..... ............54
Клиноцепной вариатор мультитроник®.....................57
Многофункциональное рулевое колесо.....................59
Ремни безопасности..................................... .61
Система подушек безопасности...........................62
Движение и окружающая среда........./.::.............. 67
Экономически и экологически оптимальное вождение......68
Съемное тягово-сцепное устройство.................?....68
Заправка автомобиля................................ 69
Капот................................................. 70
Буксировка........................................ .71
Параметры автомобиля..................................;.. .72
Глава 1
Техническое обслуживание....^....;................73
Техническое обслуживание.......................... 73
Техническиеданные............................ .73
Периодичность обслуживания....... ..................74
Обнуление Service-индикатора .................... .74
Сервис замены масла.;........................... .74
Регламент технического обслуживания...,..к.74.
Замена масла и масляного фильтра ’.................... 75
Слив моторного масла...................................77
Поиск утечек масла.................................... 79
Проверка уровня и заливка масла ...:...................79
Проверка системы выпуска отработавших газов....... ....79
Проверка герметичности системы охлаждения...........’.79‘
Проверка герметичности шлангов и ;
поиск утечек жидкости...................... .............79
Проверка и? зал ивка Охлаждающей жид кости.. ......80
Щ)пл^ двигателей TDI...........81
Воздушный фильтр.....................................82
Проверка состояния поликлинрвого ремня.................83
Зубчатый ремень....................................... 83
Проверка давления картерных газов на двигателе 2,5-l-TDI...........................83
Свечи зажигания......................................... 83
Коробка передач/ главная передача^...,................ 85
Проверка защитного чехла приводного вала.......... ....85
Проверка передней подвески и рулевого управления........87
Проверка уровня жидкости в усилителе рулевого управления.......,:................ 87
. Проверка амортизатора........................./....*..88
Проверка радиатора.................................. 88
Проверка электропроводки..... ..................... 88
Тормозная жидкость........................ .............88
Проверка состояния ремней безопасности;.................90
Фильтры ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ .‘...91
{Шарниры дверец ..л./..:....,л?.:..;...’.91
Замена батарейки в' ключе f '
дистанционного управления .......................91
Щетки стеклоочистителей....,...;......../.-....... ..92
Стеклоомыватели............................. ............. 9,2
Проверка уровня и плотности электролита в аккумуляторной батарее......................... ....93
Зарядка аккумуляторной батареи.........................94
Глава 2
Двигатели.....................................95
Технические данные....................... 95
Общие сведения............................... 96
Нижний брызговик моторного отсека ........... 97
Зубчатый ремень.............................. 98
Головка блока цилиндров :................ 101
Снятие и установка головки блока цилиндров (дизельный двигатель 1,9-l-TDI).......... 106
Снятие и установка зубчатого ремня на бензиновых двигателях V6 2,4- и 2,8-L... .....108
Снятие и установка головки блока цилиндров ...
бензиновых двигателей V6 2,4- и2,84..:к/;/.,110 .
Двигатель V6 2,5-1-та;л^^
Снятие и установка головки блока цилйнд ровЖа'Двй!ОТ^ .......... .....112
Проверка гидравлических толкателей клапанов.......113 Глава 4D
Проверка компрессии................................114 Система выпуска отработавших газов„............-„.151
Снятие и установка поликлинового ремня:............115 Общие сведения.................. .................151
Клиновой ремень................ ................ 117 Каталитический нейтрализатор ..... ..... .........:.. 151
Система смазки двигателя...........................118 Система выпуска отработавших газов...............153
Моторное масло для AUDI А6...<..................... 119 • Замена среднего/ заднего глушителей..............156
Кругооборот моторного масла.;...................... 119 Проверка системы выпуска отработавших газов........157
Расход масла... .................................. 120 Лямбда-датчик.................................... 157
Проверка давления масла и датчика давления масла...120 /
Снятие и установка масляного поддона................121 Глава 5
Диагностика неисправностей двигателя... ...........122 Сцепление....................................—.....-..158
Основные неисправности системы смазки...............123 Общие сведения.................................... 158
Ведущий диск сцепления.............................159
Глава 3* Удаление воздуха из гидравлического привода сцепления ..161
Система охлаждения.................................124’ Удаление воздуха прокачкой под давлением..............161
Общие сведения............................... .....124 Основные неисправности сцепления............... .....162
Проверка системы охлаждения...................... ....125
Охлаждающая жидкость............................... 126
Состав смеси охлаждающей жидкости.....................126
Замена охлаждающей жидкости.........:............. 126
Термостат.....:................................ .128
Радиатор......................................... .131
Водяной насос............................... .....132
Диагностика неисправностей системы охлаждения двигателя..................... ....133
Глава 4 А Топливная система— ............................. 134
Общие сведения.....................................134
Топливный насос/ датчик уровня топлива...... .......135
Топливный фильтр............................ 136
Трос акселератора.............. . . 137
Проверка цепи управления топливного насоса......’.’.......138 Проверка топливного насоса........................ 138
* Проверка репе топливного насоса ....*........... 139.
Глава4В .Сйстемауправлениядвигателём.....................141
Технические данные систем управления двигателем....141 .
Общие сведения .........141
Проверка и регулировка частоты; вращения .на режиме. .. холостого хода, момента зажиганияi-и содержания СО;Д/...143. Система зажигания...
Свечи зажигания.....:..................... ....... л;.. л:...,..;.,.Л.144
Проверка системы зажигания и впрыска топлива ...........144 Диагностика неисправностей устройства'впрыст^С^ДД^б^
Глава 4С Топливная система дизельных двигателей
Общие сведения................................
Принцип работы дизельного двигателя.....
Функционирование системы впрыска топлива......
Устройство подогрева топлива..................
. Свечи накаливания................ .........
„146
.....146
...147 ....148, ....148
...149
Глава 6 Коробка передач.—........—.................... 163
Общая информация.......................... ...163
Коробка передач............................... 163
Ремонт механической коробки передач............166
Специальная автоматическая коробка передач (4-цилицдровый двигатель)......166
Регулировка механизма переключения передач.....167
Глава?
Передняя подвеска и приводные валы...............170
Общие сведения................................ 170
Амортизационная стойка.;........................ 170
Разборка и сборка амортизационной стойки..,......173
Снятие и установка приводного вала...............175
Разборка и сборка приводного вала............... 177
Пластмассовый защитный чехрп .................у . .178
> . 'Н.'У •
Глава 8
Задняя подвеска...............—.......——.........179
Общие сведения...:...;.^...’...... ..г....179
Отвинчивание верхнего крепления амортизатора.......180
Снятие и установка амортизатора и пружины.,.....180
Снятие и установка
: подшипников ступиц ............181
АмортиЦционная стойка ^ полноприводных /автомобилей......................183
. Ремонт амортизационной стойки.......,..........183
Проверка амортизатора...с................. .....183
Утилизация амортизатора...................... 183
Глава 9 Г’
Рулевое управление.......................—— 185
Общие сведения............................ 185
Подушка безопасности на рулевом колесе..........185
Рулевое колесо............................... 186
Подушка безопасности........................... 186
Форсунки.........л.........:....................... .....149 Рулевые тяги................... ......................187
Основные неисправности / Удаление воздуха из гидравлической
системы управления дизельным двигателем..................150 системы рулевого управления............................ 188
Установка насоса усилителя рулевого^упра№ения.л..г. ..189
; Углы установки перодн}«^олес; £89
Глава 10 Колеса и шины.................................. .....190
Общие сведения............................ ...........190
Конструкция и маркировка шин 190
Балансировка колес................................. 193
Проверка вентиля................................ .....193
Перестановка колес................................ ;„193
Замена колеса................................. ./...193
Поднятие автомобиля...... ...................... ...194
Глава 11
Тормозная система................................ ....195
Технические данные........................... .......195
Общие .195
Замена передних тормозных коледок...,.^
Замена задних тормозных колодок..;...;....
Проверка толщины тормозного диска..........:/;?:..;2б1
Тормозной диск..................... .:....;................ J201
Тормозная жидкость.................................. 202
Прокачка гидравлической тормозной системы.............202
Тормозные шланги..:............................... .203
Выключатель стоп-сигнала............................. 203
Проверка вакуумного усилителя тормозов................203
Рычаг стояночного тормоза ......................... 204
Регулировка стояночного тормоза........... 204
Троса стояночного тормоза............................ 205
Диагностика неисправностей тормозов...................207
Глава 12
Замок двери.................................... 227
Заглушка ручки двери............................ 227
Ручка двери................................... 228
Центральный замок.......... ..... ................;.. 229
Дистанционный привод управления крышкой топливного бака................229
Дистанционный привод управления крышкой багажника......................229
Заглушки сдвижного люка.......................... 230
Сдвижной люк..’................................ 230
Уплотнения сдвижного люка„........................230
Проверка и регулировка исходного положения сдвижного люка..................... .231
Проверка/ очистка шлангов.для стока ;воды....231 Механизм регулировки.
* положения наружного^здркала _здднего вида:;.. .232
стекло наружного зеркала заднего вида.............232
Корпус наружного зеркала заднего вида-.............232
Боковая накладка кузова.................... .232
Нижняя накладка двери................—........ ...233
Внутреннее зеркало заднего вида................. 233
Автоматическое затемнение
внутреннего зеркала заднего вида.;................233
Вещевой ящик......................................233
Полка для мелочей со стороны водителя..:.....;....234
Центральная консоль....;..........................234
Накладка рычага стояночного тормоза............. 235
. Средний подлокотник..........................:...235
' Передней центральная консоль............... :...235
Кузов..................................................... 209 Полка для напитков и мелочей............. ...............236
Общие сведения..:..........?.....”.?.7................... 209 Передняя пепельница..................................... ..236
Укод за автомобилем........ ............................... 209 Заглушка для пепельницы.....................................236
Ремонт повреждений кузова?.............................. ..213 Верхняя обивка передней стойки............................. 236
Установка передней поперечной Передняя нижняя боковая обивка....................... 237
панели в сервисное положение............. 214 Накладка порогов........... ................. ..........237
Передний бампер .......................................... 214. Верхняя обивки задней стойки и стойки багажника............238
Задний бампер............................................ 216 Верхняя обивка средней стойки................,..............238
Переднее крыло................... .........................217 Нижняя обивки средней стойки...................... ....238>;
Облицовка нишй переднего колеса...;.................. ...217 Обивка крышки багажника........ ........................... 239
Облицовка нишй заднего колёса ........ .......218 Обивки крышки багажника (AVANT)............................ 240
Капот................................ ....;.............218 Боковая обивка в багажнйке ........................ ./.240
Регулировка положения капота..’........:.................. 219 Переднее сиденье........ ... .........................241
Трос открытия замка капота........... ..........:....219 Заднее сиденье............................................ ..243
Решетка радиатора и зацеп замка капота ................. ;220 Спинка заднего сиденья...................................... • .243
Крышка багажника..................................... .....220
Регулировка положения замыкающей цапфы......................221 Глава 13’ •
Регулировка положения , крышки Система кондиционирования воздуха.......................244
багажника на автомобилях AVANT.............................221. O6u^ie сведения........................................... 244
Замок крышки багажника................................. .222 Сопла подачи воздуха....................................... 246
Передняя дверь/ рамка передней двери...............;..;...223 Панель ^управления кондиционером........................ 247
Регулйровка положения передней двери........................г...?224 Выключатели отопления....... ....247
Регулировка рамки4 двери:......................... .Ч...;....Й4 Вентилятор отопителя....................... ......... ..248
Проверка регулировки рамки двери............................225 Датчик температуры-воздуха,
Стекло передней двери......... 225 Подаваемого в салон автомобиля..... 248
Стеклоподъемники передней двери.:...........................225 Исполнительный двигатель заблонки отопителя...^.......248
Двигатель стеклоподъемника....../.226 i Кронштейн компрессора кондиционера:...’.................,...^
Обивка передней'двери...........;
Глава 14 Электрическое оборудование......................249
Общие сведения.................................. 249
Электрические цепи..............................249
Предохранители..................................250
Автоматы защиты................................ 251
Аккумуляторная батарея..........................252
Генератор.......................................253
Проверка работоспособности генератора...........254
Замена щеток генератора и регулятора напряжения.256
Стартер.........................................257
Тяговое реле стартера...........................258
Замена ламп внешнего освещения..................259
Пампа ближнего света фар........................259
Лампа дальнего света фар........................259
Лампа переднего габаритного света...............260
Лампа переднего указателя поворота..............260
Лампа бокового повторителя поворотов............260
Лампа противотуманной фары......................260
Лампы задних фонарей............................261
Задний противотуманный свет.................;...261
Лампа освещения номерного знака................ 261
Дополнительный стоп-сигнал..................... 261
Замена ламп внутреннего освещения...............262
Лампа внутреннего освещения.................... 262
Светильники для чтения..........................262
Устройства внешнего освещения...................262
Фара............................................262
Ремонт верхней крепежной пластины фары..........263
Исполнительный двигатель корректора угла наклона света фар...............263
Регулировка света фар...........................264
Газоразрядные лампы фар ближнего света..........265
Задний фонарь................................. 265
Комбинация приборов.............................265
Многофункциональные переключатели рулевой колонки...................266
Переключатели.............................. ...267
Переключатель освещения и корректор света фар...267
Выключатели центральной консоли................268
Выключатель светильника вещевого ящика.........268
Переключатель регулировки положения зеркала....268
Радиоприемник..................................268
Громкоговорители передней двери................270
Высокочастотный громкоговоритель...............270
Проигрыватель компакт-дисков (CD-чейнджер).....270
Антенна........................................270
Установка дополнительной антенны...............271
Речевой свободный микрофон.....................271
Наружная антенна...............................271
Проверка обогревателя заднего стекла...........272
Форсунка омывателя ветрового стекла............272
Рычаги стеклоочистителя ветрового стекла.......272
Двигатель стеклоочистителя ветрового стекла....273
Рычаг стеклоочистителя заднего стекла......... 274
Двигатель стеклоочистителя заднего стекла......274
Основные неисправности стартера................275
Электрические схемы............................276
Автомобили Audi А6
Модель “А6” появилась в 1997 году. Она вобрала тогда в себя все лучшее, что мог предложить немецкий концерн. К примеру, самый совершенный и бесшумный в классе климат-контроль. Плавность хода на уровне представительской машины. Постоянный полный привод “Quattro”...
“А6" по праву считается одним из самых удачных в гамме “Audi”. В 2001-м был проведен небольшой рестайлинг модели, в результате которого совсем немного изменились бамперы, зеркала заднего вида и решетка радиатора.
Как таковой базовой комплектации у ‘Audi” не существовало.
Салон “А6” может быть оформлен в одном из трех фирменных стилей. Исполнение “Advance” подразумевает отделку материалами и кожей “натуральных” цветов, а также вставки из орехового дерева. “Ambition” наполняет салон спортивным духом - рисунки обивки более, энергичны, а применяемая в отделке кожа отличается свётлЫмй; искусственными тонами, которые хорошо сочетаются со вставками из алюминия. В “А6 Ambition"- нередко можно ’ встретить и спортивный трехспицевой руль, обшитый кожей. Наконец, самое шикарное исполнение - элитное “Ambiente". Уютный и роскошный салон отличается вставками из дерева особой фактуры и обилием кожи.
На ходу “А6” кажется идеальным сточки зрения баланса между комфортом и управляемостью. - Хорошо проработанная аэродинамика кузова и звукоизоляция обеспечивают пещерную тишину в салоне на любой скорости.
Кузов
“Audi А6” Предлагается с двумя кузовами - седан и универсал, который называется “Avant”.
Кузова обеих версий автомобиля весьма долговечны - это один из коньков “Audi”. Благодаря двусторонней оцинковке они стойко сопротивляются соляным зимам. Как показывает опыт, даже небольшие сколы не приводят к образованию очагов коррозии. Разумеется, оцинковка эффективна только при том условии, если автомобиль не попадал в серьезную аварию. Поэтому при выборе подержанного “А6” даже небольшие пятна ржавчины должны насторожить вас - от . такой машинь!/1учшё~дтказатьпя-
Двигателй
Для начала напомним ирописную истину: купив подержанную машину, не поленитесь сразу заехать на сервис и поменять ремень ГРМ с натяжителем и помпой, а также масло и свечи (все вместе - порядка $800). Вёдь неизвестно, когда это делалось в последний раз и делалось ли вообще. В противном случаё/еели ремень оборвется, может состояться “дружеская встреча" клапанов и поршней, что приве- ' дет к полной переборке двигателя, которая стоит от $1.500 и выше. А нагар на свечах может стать причиной неустойчивой работы мотора. Их замена стоит около $80. Также не забудьте попросить прочистить радиаторы двигателя и ~ кондиционерагчтобы избежать внезапного перегрева и поломки климатической установки. Желательно вообще проделывать эту Операцию регулярно - раз в год.
Четырехцилиндровый бензиновый двигатель 1,8
Краткое резюме: Двигатель “экономного” класса. Такие автомобили не: слишком резвы и подойдут флегматичным или бережливым водителям. > /
Возможные проблемы: |Мотор имеет центральный впрыск,; блок которого внешне похож на карбюратор. В нем иногда происходит заедание дроссельной заслонки, что выражается дерганьем в движении, пропадает тяга и увеличивается расход бензина. Лечение заключается либо в гфбчисгкё блока ($60), либо в его замёне целиком - эта операция обойдется уже в $350. И не забывайте после этого менять воздушный фильтр каждые 10.000 км. Даже если он чистый с виду'
Четырехцилиндровый бензиновый двигатель 1,8 Т
Краткое резюме: Если уж вы решили экономить и приобрести “А6” с четырехцилиндровым мотором, то наиболее приемлемым вариантом будет версия с турбонаддувом.
Возможные .неполадки: Срок службы турбины обставляет примерно 150.000-170.000 км. Замена обойдется в $2.000. Чтобы продлить ее жизнь, чаще меняйте масло в двигателе (не реже чем один раз в 10.000 км) и никогда не глушите мотор .сразу после остановки, машины - дайте ему поработать на холостом ходу с полминуты.
Бензиновые двигатели 2,4 и 2,8 л V6
Кратное резюме:. Идеальные варианты для “А6”. Бизнес-класс все же подразумевает наличие минимум шести цилиндров. И пусть моторы проигрывают по динамике четырехцит линдровой версии/1,81". Однако их прелесть заключается в плавности, набора скорости с любых оборотов, благородном звуке, доносящемся"из-под капота и бесшумности.
Возможные неполадки: Самый распространенный “каприз” - проблемы в системе зажигания. Сервисмены рекомендуют менять вместе со свечами весь комплект высоковольтных проводов. Не жалейте денег на эту операцию, тем более что стоит она недорого - $120. Бывает, выходят из строя лямбда-датчики (кислородные датчики). Если увеличился расход топлива, а автомобиль, что называется, не едет, - видимо, надо готовить около $200 на ремонт.
Бензиновые двигатели 2,7 Т
Краткое резюме:] С таким мотором “А6" уже скорее заряженный седан, нежели респектабельный автомобиль бизнес-класса. Пик крутящего момента приходится на очень низкие 1 700об/мин, отчего даже на второй передаче ведущие колеса легко сорвать в занос.
Возможные неполадки: те же, что и у версии “1.8Т”.
Турбодизели с прямым впрыском 1,9-Т и 2,5-Т V6
Кратное, резюме: ;С любым из- вышеописанных моторов вы. не ощутите столь мощного пёрвого рывка при разгоне с места. Вёдь дизельные “бйтюги" намного тяговитее бензиновых “жеребцов”. Так что цифры номинальной мощности здесь роли не играют. И если версйя “1,9 TDI “сникает” к 130 км/ч, то “2.5 TDI по динамике ничуть не проигрываёт бензиновым собратьям и абсолютно не чувствительна к загрузке автомобиля. При этом' вы экономите уйму денег на топливо.
Общие советы по эксплуатации дизельных “А6”:
Каких-либо характерных “болезней” у турбодизелей пока не выявлено. По мнёнию механиков, проблемы обычно возникают у беззаботных владельцев, пренебрегающих правилами обслуживания. Если вы хотите, чтобы турбодизель служил долго верой и правдой, рекомендуем соблюдать следующее:
- после покупки сразу замените ремень ГРМ и впоследствии обновляйте его каждые 70 000 км;
- потребуйте от механика проверки правильности затяжки болта шкива коленвала, иначе можете “нарваться” на дорогостоящий ремонт. При пробеге 150 000 и 300 000 км этот болт следует менять. Причем операцию лучше проделать на фирменной СТО, где имеется специальный инструмент, позволяющий соблюсти рекомендуемую производителем технологию замены;
- зимой, если мотор не заводится или просто сел аккумулятор,.не пытайтесь заводить машину с буксира. Не следует также впрыскивать эфир во впускной коллектор. Любое из этих действий приводит к дорогостоящему ремонту;
- желательно ЕЖЕНЕДЕЛЬНО сливать воду из топливного фильтра. Сам фильтр меняется вместе с воздушным каж-дыёЧО-ООО.км;
- не верьте сервисной книжке, рекомендующей проводить ТО через 15 000 км. В российских условиях лучше обслуживать автомобиль каждые 10 000 км;
- каждый год промывайте топливный бак, а каждые.40 ООО км - на специальной установке всю систему впрыска.
Если относиться к рекомендациям спустя рукава, то первой ласточкой грядущих проблем наверняка станет “умерший” топливный насос. А новый стоит свыше $3 000! Замена форсунок, которые часто выходят из строя при нарушении правил эксплуатации дизеля, стоит около $700. И так далее, и так далее...
Электронное оборудование
Начнем с “электронной” части двигателя. Самое неприятное, что может произойти, - выход из строя датчика включения вентилятора, расположенного в нижней части радиатора. Если заметите ползущую вверх стрелку указателя температуры двигателя даже в прохладную погоду, немедленно посетите техцентр, иначе неизбежен перегрев двигателя и, как следствие, недешевый ремонт с заменой головки блока, что облегчит ваш карман примерно на $3 500-4 000. В моторах “Audi” два датчика температуры охлаждающей жидкости - с первого информация передается в блок управления двигателем, а со второго -на приборную панель. Выход из строя первого датчика чреват неуверенным запуском мотора и его неустойчивой работой. Замена обойдется в $50. Если начала странно вести себя стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости -постоянно носится из угла в угол - значит, пора менять и второй температурный датчик (те же $50).
При покупке обязательно проверьте работоспособность люка и кондиционера. Их блоки управления расположены не лучшим образом и, бывает, “глотают” влагу. В лучшем случае, потребуется компьютерная перенастройка (около $30), а в худшем - замена самих блоков. Новый “мозг” для электролюка обойдется в $220, а для кондиционера - $700.
Если электронику кондиционера действительно трудно уберечь от влаги, то проблемы с люком можно предотвратить самому - возьмите себе за правило весной и осенью обрабатывать резиновые уплотнители (неплохо, если и на всей машине целиком) специальной силиконовой смазкой, которая восстанавливает эластичность резины, защищает ее от вредных воздействий и сохраняет герметичность.
Самая же распространенная и крайне затратная проблема возникает после того, как владелец решается на установку дополнительной сигнализации. Если это делать в “левых” мас-
терских, то они, возможно, в целях прокладки проводки к бло-
ку управления двигателем просверлят отверстие в моторном Подвеска
щите. Если не обеспечить его герметичность, то в скором вре- Средний пробег большинства предлагаемых на рынке “А6”
мени влага начнет просачиваться в салон и скапливаться как равен 100.000 -130.000 км. Для любого автомобиля эта циф-раз под ногами водителя. В том месте, где установлен блок ра является как бы точкой перехода в состояние, когда каж-управления комфортом (он заведует климат-контролем, цен- дые 20.000-25.000 км приходится ремонтировать подвеску, тральным замком, подсветкой приборов й так далее). В рег Делать^зто желательно на специализированных СТО, осо-зультате однажды вы можете столкнулся &внеза^ с трансмиссией
рядкой аккумулятора, который всю ночь.питёл BKnio4HBiiyi^><^ftQuW что замена любой детали
ся “вдруг” магнитолу. Лечится это заменой'блока (^00)%^^ вдёч ряд других регламентных работ (на-
дебным иском на установщиков сигнализации. ' . 7 7?• \ .пример, регулировка разе задних колес), О которых мо-
< жет бытьлневДомек “парням из сервиса за углом".
Полноприводные “А6 Quattro” Вообще, вовсем, что касается ходовой части, “А6”доволь-
Полноприводные “А6 Quattro” встречаются на вторичном но надёжны.. За исключением рычагов передней подвески, рынке довольно часто. Правда, если хотите приобрести Людская молва приписывает им срок службы чуть ли не ко-именно такую машину, рассчитывайте на экземпляр,- роче, чему моторного масла. На самом деле это не так. Да, завезенный из Европы. Те, что продавались у нас, чаще всего алюминиевые детали менее надежны, но все же служат свы-имели привод на передние колеса. Низкая популярность ше 30.000 км, даже если автомобиль круглый год без разновых “А6 Quattro” обусловлена еще и недоверием наших бора гонять по нашим дорогам. У тех, кто дорожит своей “А6” покупателей к сложной трансмиссии, которое бытовало во и старается притормаживать перед ямами и трамвайными второй половине 90гХ. Ездить-то удобно, но если сломает- путями, сроки замены рычагов в полтора-два раза больше, ся... На самом деле схема постоянного полного привода с
дифференциалом Торсена (энергия мотора распределяется между передними и задними колёсами поровну) вполне надежна. Как говорят механики “Ауди Центра Москва”, трансмиссионные проблемы на полноприводных “А6” возникают не чаще, чем на переднеприводных. Правда, в содержании “А6 Quattro” обходится примерно на 20% дороже обычной “шестерки”.
Автомобилисты умудряются самостоятельно “организовать” проблему в трансмиссии, используя “А6 Quattro” в качестве... внедорожника. Особенно те версии, что с кузовом универсал, которые очень похожи на “Audi Allroad’’/снабжен-ный регулируемой по высоте подвеской. Мол, вон такая же, как у меня, машина проехала, значит, и я смогу. Запомните: полный привод на этом автомобиле предназначен только для дорог общего пользования! Стоимость лечения “травм”, которые трансмиссия “А6 Quattro" может получить вне асфальта, заставит крепко задуматься о дальнейшей эксплуатации машины. Теперь - о коробках передач. Для “А6” их предлагалось три: 5-скоростная механическая, 5-диапазон* ный автоматический “Tiptronic” с возможностью ручного переключения и 5-ступенчатый вариатор’“Multitronic”. Сразу оговоримся, что последний вариант на “шестерке” встречается в нашей стране крайне редко, а потому механики знают его в основном только в теории. Кстати, решив купить вариант с вариатором, рассчитывайте либо на единичные экземпляры, проданные в России, либо на более высокие таможенные пошлины, передовая трансмиссия появилась на свет лишь, два с половиной года назад и еще не попадает в разряд “трехлеток”.
С механической КПП проблем не возникает вообще. У очень надежного механизма есть только одна болезнь - при пробегах за 150.000 км разбалтывается рычаг переключения передач, а лечится это заменой копеечных втулок. Внимание! При визитах на сервис остерегайтесь предложений по замене масла в этой коробке. Заводское масло рассчитано на весь срок службы автомобиля и меняется только при разборке механизма.
При покупке машины с желанным многими “Tiptronic” первым делом проверьте работоспособность функции ручного переключения передач, особенно если КПП снабжена каким-либо механическим блокиратором. Дело в том, что при его установке часто повреждаются датчики распознавания ручного режима работы трансмиссии. В таком случае вместо современной трансмиссии вы получаете машину с банальным “автоматом”.
Инструкция по эксплуатации
Органы управления и приборы
1 - электрические стеклоподъемники
2 - ручка двери
3 - выключатель центрального замка 4 - выключатель/переключатель света
5 - воздуховыпускные отверстия с рифленой рукояткой
6 - рычажный выключатель:
- указателей поворота и дальнего света;
- органы управления системой регулирования скорости
7 - освещение приборов
8 - регулятор угла наклона фар
9 - рулевое колесо со:
- звуковым сигналом;
- подушкой безопасности водителя;
- органами управления радиосистемой;
- органами управления радиосистемой и телефоном;
- клавишами «типтроник»
10 - комбинация приборов
11 - рычажный выключатель:
- стеклоочистителя и стеклоомывателя;
- органы управления бортовым компьютером
12 - замок зажигания
- бензинового двигателя;
- дизельного двигателя
Рабочее место водителя
13-в зависимости от комплектации:
- выключатель солнцезащитной шторы;
- выключатель системы динамической стабилизации (ESP);
- выключатель устройства акустической помощи при парковке
14 - включатель аварийной световой сигнализации
15 - подстаканник
16 - запирающийся вещевой ящик
17 - подушка безопасности переднего пассажира
18 -в зависимости от комплектации:
- радио под пластиной;
- система навигации Plus (навигация, радио, проигрыватель компакт-дисков, ТВ/видео)
19 - регулятор обогрева сидений
20 - выключатель обогрева заднего стекла
21 - кондиционер
22 - пепельница с прикуривателем/ электрическая розетка
23 - рычаг переключения передач/управления:
- механической коробки передач;
- 5-ступснчатой автоматической коробки передач;
- «мультитроник»
24 - электрическая регулировка наружных зеркал
25 - стояночный тормоз
26-в зависимости от комплектации:
- ниша;
- органы управления системой навигации;
- органы управления индикацией меню
27-в зависимости от комплектации:
- ниша для хранения аудиокассет;
- вещевой отсек;
- штекерное соединение для факса и компьютера
28 - ниша для хранения папки с документами
29 - регулируемая рулевая колонка 30 - рукоятка отпирания капота 31 - клавиши запоминающего устройства сиденья водителя.
Примечание
• В случае заводской комплектации автомобиля радиосистемой, устройством для смены компакт-дисков или системой навигации к ним прилагается соответствующее руководство по эксплуатации.
Центральная консоль
А - ряд выключателей
В - система навигации Audi Plus/ радиосистема Audi Symphony
С - кондиционер и выключатели обогрева стекол/ сидений
Примечание
• Некоторые из приведенных позиций входят в комплектацию только определенных модификаций или устанавливаются по заказу
• В системе навигации Audi Plus функции радио, проигрывателя компакт-дисков и телевизора интегрированы.
Приборы и контрольные лампы
Комбинация приборов
Комбинация приборов служит водителю информационным центром автомобиля.
Указатель температуры моторного масла
Прибор показывает температуру моторного масла.
Пока масло не прогрелось, не следует пытаться реализовать полную мощность двигателя. Если стрелка прибора, как исключение, зайдет в верхнюю зону шкалы, снизить обороты двигателя. После этого стрелка должна возвратиться в нормальный рабочий диапазон.
Если стрелка останется в диапазоне высоких температур, остановиться, заглушить двигатель и проверить уровень масла. Если уровень в норме и после пуска двигателя сигнальная лампа давления масла не мигает, то можно, избегая высоких оборотов двигателя, доехать до ближайшего предприятия Audi.
Тахометр
Тахометр показывает частоту вращения вала двигателя за одну минуту
При частоте вращения менее 1500 оборотов в минуту переключиться на следующую пониженную передачу. На
чало красного сектора шкалы соответствует для всех передач диапазону максимальных оборотов, допустимых кратковременно для обкатанного и прогретого двигателя*. Самое позднее при достижении стрелкой данного сектора шкалы переключиться на повышенную передачу, установить рычаг управления в положение “D” или убавить газ.
Осторожно
• Допускается только кратковременный заход стрелки тахометра на красный сектор шкалы - опасность повреждения двигателя! Начало красной шкалы зависит от варианта двигателя.
Цифровые часы с индикацией даты
Автомобиль комплектуется кварцевыми часами или радиочасами.
Фрагмент комбинации приборов: индикаторная панель часов и даты
1 - указатель температуры моторного масла
2 - тахометр с цифровыми часами и индикацией даты
3 - контрольные лампы
4 - указатель температуры охлаждающей жидкости
5 - указатель запаса топлива
6 - спидометр с индикаторной панелью счетчиков пройденного пути
7 - вольтметр
8 - кнопка настройки часов/ контрольная кнопка
Комбинация приборов
9 - дисплей:
- индикация периодичности технического обслуживания;
- контрольные ламы;
- индикация наружной температуры;
- положение рычага управления 5-ступенчатой автоматической коробки передач;
- положение рычага управления «мультитроник»;
- информационная система водителя
10 — кнопка сброса
- суточного счетчика пути;
- индикации периодичности технического обслуживания
Примечание
При включенном зажигании освещаются стрелки комбинации приборов. При включенном свете дополнительно освещаются шкалы.
Установка часов
- Потянуть кнопку (мигает часовая индикация) и вращать ее влево/ вправо.
Установка минут
- Потянуть кнопку несколько раз, пока не начнет мигать минутная индикация.
- Вращать кнопку влево/ вправо.
Установка календарной даты
- Потянуть кнопку несколько раз, пока не начнет мигать индикация дня, месяца или года.
- Вращать кнопку влево / вправо.
Вывод (убирание)/ вызов календарной даты
- Потянуть кнопку столько раз, пока не начнет мигать полная индикация календарной даты.
- Вращать кнопку влево/ вправо.
Прекращение мигания индикатора после нажатия кнопки означает завершение процесса установки и программирование времени/ календарной даты.
Нажатием/ оттягиванием кнопки настройки часов/ контрольной кнопки (в зависимости от варианта комбинации приборов) при выключенном зажигании можно на несколько секунд включить освещение индикаторной панели.
Радиочасы
Фрагмент комбинации приборов: индикаторная панель с символом приема радиочасов, временем и датой
В режиме “радиоуправляемые кварцевые часы" на индикаторной панели появляется символ приема радиоинформации (радиобашня с расходящимися волнами). В данном режиме невозможно ручное изменение индикации минут и даты.
При Вашем нахождении с автомобилем в различных часовых поясах необходимо вручную соответственно изменить индикацию часов.
При отсутствии соответствующего радиосигнала в течение трех дней часы автоматически переключаются в режим “кварцевые часы". При этом исчезает индикация символа приема радиоинформации. При необходимости новой установки времени и календарной даты см. раздел “Цифровые часы с индикацией даты". '
Указатель температуры охлаждающей жидкости
Указатель температуры охлаждающей жидкости работает только при включенном зажигании. Во избежание повреждений двигателя принимать во внимание следующие инструкции относительно температурных режимов.
Интервал температур холодного двигателя
Если стрелка еще находится в левой части шкалы, то это означает, что двигатель еще не достиг рабочей температуры. Избегать повышенных оборотов, “полного газа" и значительной нагрузки двигателя. '
Рабочий интервал температур
Двигатель достиг рабочей температуры, если при нормальном режиме движения стрелка указателя температуры колеблется в пределах средней части шкалы. При значительной нагрузке двигателя и высокой температуре наружного воздуха стрелка может отойти и дальше вправо по шкале. Это не должно стать поводом для тревоги, пока на дисплее комбинации приборов не мигает сигнальный символ jl .
Сигнальный символ _L
Мигание сигнального'символа _L на дисплее свидетельствует о падении уровня охлаждающей жидкости или ее перегреве:
Значительный отход стрелки в правую часть шкалы свидетельствует о слишком высокой температуре охлаждающей жидкости. Остановитесь, заглушите двигатель и дайте ему остыть. Если через короткое время при последующем движении вновь загорится сигнальный символ, то свяжитесь с предприятием Audi.
Внимание
• Никогда не открывать капот, если Вы видите или слышите, что из моторного отсека выделяется пар или охлаждающая жидкость. Дождитесь, пока не прекратится выделение пара или охлаждающей жидкости.
Осторожно
•Дополнительные фары и другие препятствующие подводу охлаждающего воздуха навесные компоненты ухудшают эффект охлаждения охлаждающей жидкости. При высокой наружной температуре и значительной нагрузке двигателя в данном случае возникает опасность перегрева двигателя!
• Одной из задач переднего спойлера является правильное распределение охлаждающего воздуха во время движения. При повреждении спойлера ухудшается охлаждающий эффект и возникает опасность перегрева двигателя! Воспользуйтесь квалифицированной помощью.
Указатель запаса топлива
Указатель работает только при включенном зажигании.
Вместимость топливного бака составляет* примерно 70. литров, а автомобиля с восьмицилиндровым двигателем примерно 82 литра. Если стрелка дошла до резервного поля, то на дисплее комбинации приборов загорается символ В). Это значит, что в запасе осталось около 9 литров топлива. Индикация данного символа напоминает о необходимости заправки.
Осторожно
• Никогда не вырабатывать топливо до сухого бака! Нерегулярная подача топлива может привести к перебоям в системе зажигания. В результате несгоревшее топливо попадет в систему выпуска отработавших газов. Это может привести к перегреву и повреждению катализатора.
Спидометр и счетчики пройденного пути
Спидометр показывает скорость и пройденный путь.
Фрагмент комбинации приборок: счетчики пройденного пути и . кнопка сброса
Индикация пройденного пути выводится в километрах (км). В некоторых модификациях индикация выводится в милях.
Нижний счетчик пройденного пути
Нижний счетчик регистрирует общий пробег автомобиля в километрах или милях.. .
Верхний счетчик пройденного пути (суточный счетчик нуги) регистрирует пройденный путь с момента последнего сброса его показания. Благодаря этому можно измерять определенные отрезки пройденного пути. Точность отсчета счетчика составляет 100 м или 1/10 мили. Сброс (установка нулевого значения) верхнего счетчика осуществляется нажатием кнопки сброса.
Нажатием кнопки настройки часов/ контрольной кнопки при выключенном зажигании можно на несколько секунд включить освещение счетчиков пройденного пути.
Индикация неисправностей
О наличии неисправности в комбинации приборов сигнализирует индикация "dEF” на месте показании суточного счетчика пути. Как можно скорее устранить неисправность на предприятии Audi.
Вольтметр
Вольтметр показывает электрическое напряжение бортовой сети.
Нормальная величина составляет 12-14 В. В случае снижения напряжения при работающем двигателе ниже 12 В проверить электропитание (аккумуляторную батарею и генератор) на предприятии Audi.
Во время пуска двигателя напряжение может падать ниже 8 В.
Кнопка настройки/конт-
рольная кнопка
Индикация периодичности технического обслуживания
Индикация периодичности технического обслуживания напоминает об очередном, техобслуживании.
Фрагмент комбинации приборов: кнопка настройки/ контрольная кнопка
Функциональное назначение конт-рольной кнопки:
Включение индикации цифровых часок и счетчиков пройденного пути
Нажатием кнопки при выключенном зажигании на несколько секунд включается индикация цифровых часов с индикацией даты и счетчиков пройденною пути.
Вызов индикации оставшегося количества километров до технического обслуживания
Кратковременным нажатием кнопки при включенном зажигании на индикацию выводится количество оставшихся до технического обслуживания километров. Проверка работы системы может выполняться как при заглушенном, так и при работающем двигателе и при скорости не более 5 км/ч.
Контроль индикации символов
Двукратным нажатием контрольной кнопки при включенном зажигании производится последовательный вызов на индикацию системы контроля неисправности всех символов. Проверка работы системы может выполняться как при заглушенном, так и при работающем двигателе и при скорости не более 5 км/ч.
При наличии неисправности 1-й степени приоритетности (красный символ) контроль индикации невозможен.
Вывод на индикацию инструкции
водителю
При мигании на дисплее какого-либо символа 1-й степени приоритетности кратковременным нажатием контрольной кнопки можно вновь включить освещение соответствующей инструкции водителю. Например:
MOTOR ABSTELLEN, OLSTAND PRUFEN (заглушить двигатель, проверить уровень масла). Индикация гаснет примерно через 5 секунд.
Сигнализация превышения скорости
Нажатием кнопки во время движения можно программировать пороговое значение степени предупреждения 1 устройства сигнализации превышения скорости.
Пороговое значение степени предупреждения 2 устройства сигнализации превышения скорости программируется только при выключенном зажигании.
Фрагмент комбинации приборов: индикация периодичности технического обслуживания
Индикация километров до технического обслуживании
Кратковременным нажатием кнопки 1 при включенном зажигании на индикацию выводится количество километров до предстоящего технического обслуживания. Вывод индикации возможен как при заглушенном, так и при работающем двигателе и при скорости не более 5 км/ч. Индикация количества километров до технического обслуживания актуализируется каждый раз после включения зажигания.- первый раз через 500 км после сброса.
На индикацию дисплея нового автомобиля/ автомобиля после проведения технического обслуживания в период первых 500 км пробега будет выводится сообщение SERVICE IN 15000 Км.
Эго распространяется также на автомобили с “LongLife-Service".
Напоминание о техническом обслуживании
Когда до предстоящего технического обслуживания остается 2000 км, при включении зажигания на дисплей выводится следующая индикация:
SERVICE IN 2000 km
Спустя 5 с дисплей переключается на нормальный режим индикации. Индикация количества километров до технического обслуживания актуализируется каждый раз после включения зажигания, вплоть до наступления срока проведения технического обслуживания.
Наступление срока технического обслуживания
При наступлении срока прохождения очередного технического обслуживания непосредственно после включения зажигания на дисплей выводится индикация “Service!”. Спустя 5 с дисплей переключается на нормальный режим индикации.
Возвращение индикации в исходное положение
Индикация возвращается в исходное положение проводившим техническое обслуживание предприятием Audi.
Если техническое обслуживание проводилось не предприятием Audi, то индикация возвращается в исходное положение следующим образом:
• Выключить зажигание.
• При нажатой кнопке 2 включить зажигание. На дисплее появляется индикация “SERVICE!”.
• Нажимать кнопку 1, пока не погаснет индикация “SERVICE!”.
Если не нажать кнопку сброса в течение 5 с, то дисплей переключается на нормальный режим индикации.
Примечание
• Возвращать индикацию в исходное положение только после проведения технического обслуживания. В противном случае она не будет соответствовать действительности.
• При отсоединении аккумуляторной батареи данные индикации периодичности технического обслуживания сохраняются.
• При наличии неисправности 1-й степени приоритетности (красный символ) вызов индикации количества километров до технического обслуживания невозможен.
Контрольные лампы
Контрольные лампы комбинации приборов
Контрольные лампы сигнализируют о состоянии определенных функций/ неисправностях.
Контрольные лампы комбинации приборов
ЕРС Управление двигателем (альтернативно с *$)
Т55* Предпусковой разогрев (альтернативно с ЕРС)
ф’ф Указатели поворота на прицепе* - ;_.
зов- Стояночный свет/свет фар
Регулирование дорожного просвета*
0^ Система динамической стабилизации (ESP)
Электронная противоугонная блокировка
ф Левый указатель поворота
=0 Дальний свет
ф Правый указатель поворота
Ф Электроника двигателя
Система подушек безопасности
Противоблокировочное устройство тормозной системы (ABS)
(р> Затянут стояночный тормоз
Q Разряд аккумуляторной батареи
& Напоминание о необходимости пристегнуться ремнем безопасности
Примечание
Ряд функций контролируется системой контроля неисправностей. Функциональные нарушения выводятся на дисплей комбинации приборов в качестве красных символов (приоритет 1-опасность) или желтых символов (приоритет 2 - предупреждение).
Управление двигателем ЕРС
Автомобили с бензиновым двигателем
Контрольная лампа следит за системой управления бензиновым двигателем.
Контрольная лампа ЕРС (Electronic Power Control) загорается для контроля функции системы при включении зажигания.
Примечание
• Загорание контрольной лампы во время движения свидетельствует о неисправности в системе управления двигателем. Безотлагательно обратиться на специализированное предприятие для проверки двигателя.
Система предпускового разогрева эд
Автомобили с дизельным двигателем
Контрольная лампа горит в процессе предпускового разогрева двигателя.
Загорание контрольной лампы эд свидетельствуете предпусковом разогреве двигателя. Двигатель заводить сразу, как только погаснет лампа. При пуске прогретого двигателя, а также при наружной температуре выше +8 °C кон
трольная лампа загорается только примерно на 1 с.
Примечание
• Загорание контрольной лампы системы предпускового разогрева во время движения свидетельствует о неисправности в системе управления двигателем. Безотлагательно проверить двигатель.
. • Причиной того, что контрольная лампа при включении зажигания вообще не загорается, может быть неисправность в системе предпускового разогрева. Проверить двигатель.
Указатели поворота на прицепе
При движении с прицепом контрольная лампа мигает вместе с включенными указателями поворота.
Контрольная лампа ф’ф мигает при включении указателей поворота, если прицеп правильно соединен с автомобилем.
При неисправности фонаря указателя поворота на самом автомобиле пли прицепе контрольная лампа не мигает.
Стояночный свет/ свет фар ;х:
Контрольная лампа -м': горит при включенных стояночных огнях или фарах.
Регулирование дорожного просвета
Автомобили с устройством регулирования дорожного просвета
Контрольная лампа горит при корректировке устройством высоты задней части автомобиля.
Контрольная лампа загорается на несколько секунд для контроля функции после включения зажигания.
Мигание контрольной лампы после контроля функции свидетельствует об опускании задней части автомобиля после длительного простоя ниже определенного уровня. Это нормально. Контрольная лампа гаснет после завершения процесса регулирования дорожного просвета.
Постоянное горение контрольной лампы сигнализирует о неисправности устройства регулирования дорожного просвета или означает экстремальный наклон автомобиля относительно заднего моста. При неисправности устройства у автомобиля уменьшается дорожный просвет и снижается комфортабельность езды. Безотлагательно устранить неисправность на предприятии Audi.
Осторожно
• Не начинать движение при мигании лампы, так как в противном случае возможен контакт низкорасположенных компонентов автомобиля с неровностями дорожного покрытия, что может повлечь повреждение данных компонентов.
Электронная система динамической стабилизации (ESP)
Контрольная лампа следит за функцией электронной системы динамической стабилизации.
Функции контрольной лампы:
• Лампа мигает во время движения при работе устройства ESP.
• Лампа загорается для контроля функции при включении зажигания и должна погаснуть примерно через 2 с.
• Лампа горит при неисправности ESP.
• Лампа горит при выключенном устройстве ESP.
• Лампа горит также при отказе ABS, так как устройство ESP работает вместе с ABS.
При загорании контрольной лампы сразу после пуска двигателя может произойти обусловленное системой защитное отключение ESP. В данном случае Вы можете включить ESP выключением и последующим включением зажигания. Лампа гаснет и устройство полностью готово к эксплуатации.
Электронная противоугонная блокировка
Контрольная лампа, сигнализирует об обмене данных между автомобилем и оригинальным ключом зажигания.
При включении зажигания происходит автоматический запрос данных ключа автомобиля. Положительный результат обмена данных подтверждается непродолжительным загоранием контрольной лампы ^5».
При пользовании неоригинальным ключом контрольная лампа начинает длительно мигать. В данном случае невозможна эксплуатация автомобиля.
Дальний свет
Контрольная лампа горит при включенном дальнем свете.
Контрольная лампа gp загорается при включении дальнего света или при пользовании прерывистым световым сигналом.
Указатели поворота фф
Контрольная лампа мигает вместе с включенными указателями поворота.
В зависимости от включенных указателей поворота мигает левая ф( или правая ф контрольная лампа. При включенной аварийной световой сигнализации обе контрольные лампы указателей поворота мигают одновременно. При отказе одного из указателей поворота контрольная лампа мигает вдвое чаще.
Сказанное не отнесется к движению с прицепом. При неисправности какого-либо фонаря указателя поворота на самом автомобиле или прицепе контрольная лампа не мигает.
Электроника двигателя iQ, z Контрольная лампа сигнализирует о неисправности электроники двигателя. Как можно, скорее, ооратитьсяна предприятие "Audi и устранить причину неисправности.
Система подушек безопасности
Контрольная лампа следит за работой системы подушек и натяжителей лент ремней безопасности.
Контрольная лампа загорается на несколько секунд при включении зажигания.
Система неисправна, если контрольная лампа не гаснет после включения зажигания или загорается, мигает/ мерцает во время движения, а также не загорается при включении зажигания.
Внимание
• В случае неисправности системы проверить ее безотлагательно на специализированном предприятии. Иначе есть опасность, что при аварии не произойдет штатного срабатывания системы подушек или натяжителей лент ремней безопасности.
Противоблокировочное устрой- Стояночный тормоз <ЕЭ
ство тормозной системы (ABS) 0 . \ Контрольная лампа горит при затя-
Контрольная лампа следит за рабо- нутом, стояночном тормозе.
той ABS и устройством электронной контрольная лампа О загорается
блокировки дифференциала (EDS). при затянутом стояночном тормозе и Контрольная лампа загорается на включенном зажигании. Она должна по-
несколько секунд при включении зажигания/ по время пуска двигателя и должна погаснуть после окончания автоматического процесса контроля.
Устройство ABS неисправно, если:
• Контрольная лампа не загорается при включении зажигания.
• Контрольная лампа не гаснет спустя несколько секунд.
• Контрольная лампа загорается на ходу.
В этом случае возможно торможение автомобиля только с использованием обычной тормозной системы, т.е. без ABS. Как можно скорее обратиться на предприятие Audi.
При неисправности ABS также горит контрольная лампа ESP.
Неисправность всей тормозной системы
Если контрольная лампа ABS горит вместе с контрольной лампой тормозной системы ф, то в данном случае имеет место отказ не только регулирующей функции ABS, но и неисправность тормозной системы.
. В случае функционального нарушения тормозной системы на дисплее комбинации приборов появляется символ ф.
Неисправность устройства электронной блокировки дифференциала (EDS)
Устройство EDS работает совместно с ABS. Об отказе устройства EDS сигнализирует загорание контрольной лампы ABS Как можноскорее обратиться-на предприятие Audi.'
Внимание
• При загорании контрольной лампы тормозной системы ф вместе с контрольной лампой ABS сразу остановиться и проверить уровень тормозной жидкости в заправочном бачке. При падении уровня тормозной жидкости ниже отметки “MIN” не разрешается дальнейшее движение - опасность не
счастного случая! Воспользуйтесь квалифицированной помощью.
• При нормальном уровне тормозной жидкости причина может заключаться в неисправности ABS. С выходом из строя регулирующей функции ABS при торможении может иметь место относительно быстрая блокировка задних колес. При определенных обстоятельствах это может привести к заносу заднего моста автомобиля - опасность заноса! Осторожно доехать до ближайшего специализированного предприятия и устранить неисправность.
гаснуть после отпускания стояночного тормоза.
Разряд аккумуляторной батареи Q
Контрольная лампа сигнализирует о дефекте генератора или неисправности электрооборудования автомобиля.
Контрольная лампа д загорается при включении зажигания и должна погаснуть после пуска двигателя.
Если лампа Q загорается во время движения автомобиля, то, как правило, еще можно доехать до ближайшего предприятия Audi. Так как при этом, однако, происходит непрерывный разряд аккумуляторной батареи, следует выключить все потребители тока, кро-
ме самых необходимых. Кроме того, напряжение бортовой сети можно контролировать по вольтметру.
Осторожно
• Загорание в комбинации приборов во время движения дополнительно сигнального символа J. (неисправность системы охлаждения) свидетельствует о неисправности водяного насоса системы охлаждения - опасность повреждения двигателя! Немедленно остановиться и заглушить двигатель.
Напоминание о необходимости пристегнуться &
Контрольная лампа напоминает пристегнуть ремень безопасности.
Контрольная лампа & загорается на несколько секунд после включения зажигания для напоминания пристегнуть ремни безопасности.
Информационная система водителя (FIS)
Общая информация
Информационная система водителя (FIS) является информационным центром автомобиля.
"FIS” является информационным, центром Вашего автомобиля. Данная система информирует Вас легко и быстро относительно актуального технического состояния автомобиля. Например, Вы можете узнать количество километров до очередного технического обслуживания с целью выполнения ремонтно-профилактических работ и многое другое. Кроме того, при соответствующей комплектации автомобиля, водитель может получать данные радиосистемы, телефона, «телематики» и системы навигации.
Индикация информационной системы водителя выводится на расположенный в центре комбинации приборов дисплей. На автомобилях с автоматической коробкой передач информация выводится на дисплей только после включения диапазона движения.
При включении зажигании и во время движения непрерывно контролируются нижеприведенные функции и техническое состояние систем автомобиля. О возникающих неисправностях, либо о необходимости срочного выполнения ремонтно-профилактических работ система извещает звуковым сигналом, сопровождая его красными и желтыми световыми символами на дисплее.
Красные символы (приоритет 1)
При появлении мигающего красного символа раздаются три следующих один за другим предупредительных звуковых сигнала. Символы сигнализируют об опасности. Остановиться, заглушить двигатель, проверить отказавшую систему и устранить неисправность. Возможно, для этого понадобится квалифицированная помощь.
При возникновении сразу нескольких отказов первой степени приоритетности символы появляются последовательно, с продолжительностью индикации каждого из них 2 с. Мигание символов продолжается до устранения неисправности.
Желтые символы (приоритет 2)
При появлении одного из данных символов раздастся один предупредительный сигнал. Индикация символов - сигнал предупреждения. Как можно скорее проверить соответствующую функциональную индикацию.
При возникновении сразу нескольких отказов второй степени приоритетности символы появляются последовательно, с продолжительностью индикации каждого из них 2 с. Мигание символов продолжается до устранения неисправности.
Стандартное исполнение комбинации приборов
Фрагмент комбинации приборов: дисплей FIS (стандартное исполнение)
Если после включения зажигания подконтрольные функции в порядке, то на несколько секунд появляется индикация ОК.
Подконтрольные функции, отображаемые на комбинации приборов:
Индикация радио
Индикация наружной температуры
Предупреждение о незакрытой двери и багажнике
Инструкции водителю
Сигнализация превышения скорости Положения рычага управления 5-ступснчатой автоматической трансмиссии
Положения рычага управления «мультитроник»
Индикация периодичности технического обслуживания
Информационная система водителя с FIS и бортовым компьютером
Фрагмент комбинации приборов: дисплей FIS с бортовым компьютером
Если после включения зажигания подконтрольные функции в порядке, то на несколько секунд появляется индикация ОК.
Подконтрольные функции, отображаемые на комбинации приборов:
Индикация радио
Индикация наружной температуры
Предупреждение о незакрытой двери / багажнике
Система контроля неисправностей
Инструкции водителю
Сигнализация превышения скорости
Положения рычага управления 5-ступснчатой автоматической трансмиссии
Положения рычага управления «мультитроник»
Индикация периодичности технического обслуживания
Индикация меню
Телефон и телематика
Данные системы навигации
Кнопка сброса
Кнопка выборки и вывода па дисплей индикации различных параметров смонтирована в рукоятке управления стеклоочистителем.
Рукоятка кнопка сброса
Последовательным кратким нажатием кнопки “Reset" осуществляется выборка следующей индикации:
• наружная температура/ бортовой компьютер/ система контроля неисправностей автомобиля
• навигация/ телематика
• выключение дисплея
Примечание
• Индикация неисправностей системы контроля неисправностей высвечивается также при выключенном дисплее.
Индикация радио
Дисплей: дополнительная индикация радио
При отсутствии после контроля системой контроля неисправностей индикации неисправностей 2-й степени приоритетности и включенном радио, после того как погаснет индикация “ОК”, на дисплее появляется название радиостанции или радиочастота с дополнительной информацией.
Данная индикация является дополнительной информацией радиодисплея.
Индикация наружной температуры
Дисплей: индикация наружной температуры
Индикация наружной температуры выводится на дисплей при включенном зажигании. На автомобилях с автоматической трансмиссией индикация появляется только после включения режима движения.
При температурах от +5 °C до -5 °C слева от индикации температуры высвечивается снежинка. Появление символа в виде снежинки предупреждает водителя о необходимости особой ос-торожностй ввиду опасности гололеда.
На неподвижном автомобиле или при движении с очень малой скоростью индикация может быть несколько выше фактической температуры вследствие излучаемого двигателем тепла.
На автомобилях с кондиционером, при переключении дисплея на показания по шкале Фаренгейта (°F) соответственно автоматически изменяется индикация наружной температуры.
Внимание
• Никогда не берите за основу индикацию наружной температуры при определении вероятности гололеда на дороге. Помните, что также при наружной температуре +5 °C возможно образование гололеда!
Предупреждение о незакрытой двери и багажнике
Символ обращает Ваше внимание перед началом движения па незакрытые двери или багажник.
Дисплей: предупреждение о незакрытой двери и багажнике
Пиктограмма выводится на индикацию, если при включенном зажигании не закрыты минимум одна дверь, капот или багажник. Пиктограмма указывает также, какая дверь или двери не закрыты. На рисунке в качестве примера показаны незакрытая дверь переднего пассажира, задняя левая дверь и багажник.
Изображенный на пиктограмме дисплея багажник мигает, если он не закрыт.
После полного закрывания всех дверей и багажника данное предупреждение гаснет и на индикацию будут выводиться соответствующие функции, информационной системы водителя..
Примечание
• На автомобилях с информационной системой водителя в "стандартном исполнении”, независимо от открытой двери, пиктограмма всегда показывает незакрытую дверь водителя цэ.
Система контроля неисправностей
Дисплей: система контроля неисправностей
При включенном зажигании и во время движения система автоматического контроля неисправностей непрерывно контролирует определенные функции и техническое состояние систем автомобиля.
О возникающих неисправностях, либо о необходимости срочного выполнения ремонтно-профилактических работ система извещает звуковым сигналом, сопровождая его красными и желтыми световыми символами на дисплее комбинации приборов, в зависимости от степени приоритетности.
Красные символы сигнализируют об опасности, а желтые являются сигнальными символами. Кроме того, в определенных ситуациях, в дополнение к красным символам появляются инструкции водителю.
Инструкции водителю
В. дополнение к контрольным лампам и символам на дисплей комбинации приборов выводятся инструкции водителю.
Перед включением режима движения автомобилей с автоматической коробкой передач на дисплей выводится соответствующая индикация инструкции водителю.
Кроме того, при мигании на дисплее какого-либо символа первой-степени приоритетности водитель может выводить на индикацию соответствующие инструкции.
Вывод на индикацию инструкции водителю.
Например, на дисплее появляется символ нарушения функции давления моторного масла Если Вы теперь нажмете контрольную кнопку, то на дис
плее появится следующая инструкция:
MOTOR ABSTELLEN OLSTAND? PRUFEN (заглушить двигатель, проверить уровень масла).
Данная индикация дисплея гаснет примерно спустя 5 с. Кратковременным нажатием контрольной кнопки инструкцию вновь можно вывести на индикацию.'
Примечание
• Инструкцию “BEIM EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSS-BREMSE BETATIGEN” (при выборе -режима движения неподвижного автомобиля нажать педаль тормоза) невозможно вывести на индикацию повторно. Данная инструкция гаснет после включения режима движения.
Контроль функции: механическая коробка передач
При включении зажигания система контроля неисправностей осуществляет автоматический контроль функций. Если проверенные системой контроля неисправностей функции в порядке, то на несколько секунд загорается индикация “ОК”.
О наличии неисправностей свиде-тельствует соответствующая индикация вместо индикации “ОК”. Одновременно звучит предупредительный сигнал.
При отсутствии индикации “ОК”, а также неисправности проверке подле-. жит сама система контроля неисправностей автомобиля.
Контроль функции: автоматическая коробка передач
При включении зажигания система контроля неисправностей осуществляет автоматический контроль функции. При нахождении .рычага управления в положении “Р" или “N” на дисплее появляется инструкция:
BEIM EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETATIGEN” (при выборе режима движения неподвижного автомобиля нажать педаль тормоза)
Если теперь включить режим движения (“R”, “D” и т.д.), то инструкция гаснет и осуществляется автоматический контроль функций. Если подконтрольные функции в порядке, то в заключение на несколько секунд высвечивается индикация “ОК”.
При наличии неисправностей, примерно через 15 с. после пуска двигателя, вышеприведенная инструкция водителю сменяется индикацией соответствующего символа неисправности. Одновременно звучит предупредительный сигнал.
При отсутствии индикации “ОК”, а также.неисправности проверке подлежит сама система контроля неисправностей автомобиля.
Красные символы
Красный символ сигнализирует об опасности.
Дисплей: падение уровня охлаждающей жидкости
При появлении символа:
- Остановитесь.
- Заглушите двигатель.
- Проверьте неисправную функцию. При необходимости воспользуйтесь квалифицированной помощью.
Значение красных символов:
Ф Неисправность тормозной системы Л Падение уровня жидкости в системе охлаждения или ее перегрев Падение давления моторного масла ниже нормы
(D Падение давления воздуха в шине ниже нормы
Красные символы указывают на нарушение функционирования первой степени приоритетности (опасность).
При появлении красного символа раздаются три следующих один за другим предупредительных звуковых сигнала.
Мигание символа продолжается до устранения неисправности.
При возникновении сразу нескольких нарушений функционирования первой степени приоритетности символы появляются последовательно, с продолжительностью индикации каждого из них 2 с.
Неисправность тормозной системы ф
Устранить неисправность тормозной системы как можно скорее.
Мигание на дисплее символа ф означает неисправность тормозной системы.
- Остановитесь.
- Проверить уровень тормозной жидкости.
При отказе ABS контрольная лампа загорается вместе с символом неисправности тормозной системы ф.
Внимание
• Падение уровня тормозной жидкости в заправочном бачке означает опасность несчастного случая! Не разрешается дальнейшее движение. Воспользуйтесь квалифицированной помощью.
• Причина загорания контрольной лампы тормозной системы вместе с контрольной лампой ABS может заключаться в отказе регулирующей функции ABS. Вследствие этого при торможении может иметь место относительно быстрая блокировка задних колес. При определенных обстоятельствах это может привести к заносу заднего моста автомобиля - опасность заноса! Осторожно доехать до ближайшего специализированного предприятия и устранить неисправность.
Неисправность системы охлаждения х
Безотлагательно устранить неисправность системы охлаждения.
Причиной мигания символа JL во вре-’ мя движения может быть перегрев или падение уровня охлаждающей жидкости.
- Остановитесь.
- Заглушите двигатель.
- Проверьте уровень охлаждающей жидкости.
- При необходимости долить охлаждающую жидкость.
- Продолжать движение только после того, как погаснет символ.
- При необходимости воспользуйтесь квалифицированной помощью.
- Если уровень охлаждающей жидкости в норме, то причиной перегрева можёт быть отказ вентилятора системы охлаждения.
Если дополнительно горит контрольная лампа разряда аккумулятора, то причина может заключаться в обрыве поликлинового ремня.
Внимание
• Никогда не открывать капот, если Вы видите или слышите, что из моторного отсека выделяется пар или охлаждающая жидкость - опасность ожога! Дождитесь, пока не прекратится выделение пара или охлажда- ‘ ющей жидкости.
\ Осторожно : - >
• Нельзя продолжать движение, если, символ j_, указывает на неисправность системы охлаждения -, опасность повреждения двигателя.
Неисправность в системе давления моторного масла .
Безотлагательно устранить неисправность в системе давления моторного масла.
Мигание на дисплее символа свидетельствует о падении давления масла ниже нормы.
- Остановитесь.
- Заглушите двигатель.
- Проверьте уровень моторного масла.
- При необходимости воспользуйтесь квалифицированной помощью.
Падение уровня моторного масла ниже нормы
Долить моторное масло при падении его уровня ниже нормы.
Нормальный уровень моторного масла
Нельзя продолжать движение, если символ мигает при нормальном уровне масла. Не допускать также работы двигателя на холостом ходу - воспользоваться квалифицированной помощью.
Примечание
. • Контрольная лампа давления масла не является указателем его уровня в системе смазки. Поэтому проверять уровень масла регулярно, лучше всего при заправке.
Падение давления воздуха в шине Ц)
Заниженное давление воздуха в шинах как можно скорее довести до нормы.
Появление символа Ц) свидетельствует о падении давления воздуха в шине минимум одного колёса.
- Остановитесь.
- Проверьте давление/ шины.
- При необходимости замените колесо.
Символ Ц) появляется всегда в сочетании с дополнительной текстовой информацией, например,
REIFENDRUCK HINTEN RECHTS (давление воздуха в шине заднего правого колеса)
Появление символа в сочетании с дополнительной информацией
REIFENDRUCKE PRUFEN (проверить давление воздуха в шинах)
может означать падение давления воздуха в нескольких шинах, включая запасное колесо.
На индикацию может также выводиться символ желтого цвета ц). Данный символ означает необходимость контроля давления воздуха.
Желтые символы
^ Автомобили, с FIS (стандартное исполнение) - - .
Желтые символы являются символами предупреждения'.
Дисплей: малый запас топлива
Назначение желтых символов:
О Износ тормозной накладки
0) Малый запас топлива
5Й Проверить уровень моторного масла ъ*. Неисправность сенсора уровня моторного масла
< © Неисправность динамического регулирования наклона фар
Желтые символы сигнализируют о нарушении функционирования второй степени приоритетности (предупреждение).
При появлении желтого символа раздастся один предупредительный сигнал. - Как можно скорее проверить соответствующую функцию.
При одновременной индикации нескольких предупреждений символы появляются последовательно, в течение примерно 2 с каждый.
Желтые символы
Автомобили с FIS, с бортовым компьютером Желтые символы являются симво-
лами предупреждения.
Дисплей: падение ниже нормы уроним омывающей жидкости
Назначение желтых символов: или BREMSLICHT Неисправность сигнала торможения
g Перегорание лампы ближнего света или заднего хода
Q Износ тормозной накладки
< 5$ Падение ниже нормы уровня омывающей
ЕЯ Малый запас топлива
Q Отклонение напряжения аккумулятора от нормы
Проверить уровень моторного масла ty, Неисправность сенсора уровня “ моторного масла
@ Сигнализация превышения скорости
< (D Неисправность динамического регулирования угла наклона фар
Ш ' Сигнализация падения.давления воздуха в шине
Желтые символы сигнализируют о нарушении функционирования второй степени приоритетности (предупреждение).
При появлении желтого символа раздастся один предупредительный сигнал.
Как можно скорее проверить соответствующую функцию.
При одновременной индикации нескольких предупреждений „символы появляются последовательно, .в течение примерно 2 с каждый.
Неисправность сигнала торможения
Автомобили с FIS и бортовым компьютером
При загорании символа или индикации BREMSLICHT проверке и при необходимости замене, либо ремонту на предприятии Audi подлежат:
• лампы накаливания сигналов торможения,
• соединения в электропроводке,
• выключатель сигнала торможения.
Замену/ ремонт проводить на предприятии Audi.
Неисправность ближнего света g света фар заднего хода
Автомобиль с FIS и бортовым компьютером
В случае загорания символа g проверить следующие компоненты:
• лампы накаливания ближнего света*
• лампы накаливания фар заднего хода
• соединения в электропроводке.
Замену/ ремонт проводить на предприятии Audi.
Примечание
• Данная функция контролируется системой контроля неисправностей только при включенном свете.
Износ передней тормозной накладки Q.
При появлении символа Q обратиться на предприятие Audi для проверки тормозных накладок передних (и для безопасности задних) колес.
Падение уровня омывающей жидкости ф
Автомобиль с FIS с бортовым компьютером
Появление символа означает необходимость долить омывающую жидкость в заправочный бачок стеклоомывателя и устройства очистки фар.
Малый запас топлива Q]
Если данный символ Q) загорается первый раз, то это значит, что в запасе осталось около 7-8 л топлива. Необходимо как можно скорее заправить автомобиль.
Отклонение напряжения аккумулятора от нормы Q
Автомобиль с FIS и бортовым компьютером
При появлении символа Q обратиться па предприятие Audi и проверить следующие компоненты:
• клиновой ремень
• регулятор напряжения
• состояние.аккумуляторной батареи' .... Помнить.также о контрольной лампе разряда аккумуляторной батареи.
Напряжение бортовой сети можно контролировать также по вольтметру.
Проверить уровень моторного масла
При появлении символа-tg, как можно скорее проверить уровень масла и. при необходимости долить его.
Неисправность сенсора моторного масла
При появлении символа обра- . титься на предприятие Audi для проверки сенсора уровня масла. До этого, в целях безопасности, проверять уровень масла при каждой заправке автомобиля топливом.
Сигнализация превышения скорости ("Л)
Автомобиль с FIS и бортовым компьютером-
Появление символа @ означает, что фактическая скорость превысила введенное значение скорости. Снизить скорость.
Неисправность устройства регулирования угла наклона фар <©
Автомобили с устройством динамического регулирования угла наклона фар Появление символа означает неисправность устройства динамического регулирования угла наклона фар. Об-. ратиться на предприятие Audi для ремонта устройства регулирования угла наклона фар.
Сигнализация падения давления воздуха в шине Ц)
Автомобили с системой контроля давления воздуха в шинах
Загорание символа Ц) означает необходимость контроля и корректировки давления воздуха в шине.
Символ ц) появляется всегда вместе с буквенным обозначением соответствующего колеса, например, VR означает переднее правое колесо.
Сигнализация превышения скорости
Автомобиль с FIS и бортовым компьютером
Сигнализация превышения скорости позволяет задавать ограничение скорости, которое не должно превышаться.
Дисплей: сигнализация превышения скорости
Сигнализация превышения скорости предупреждает водителя о превышении предварительно введенной скорости. Как только фактическая скорость превысит введенное значение примерно на 10 км/ч, раздастся предупредительный сигнал. Одновременно на дисплее появляется сигнальный символ.
Сигнализация превышения скорости позволяет программировать две степени предупреждения, функционирующих независимо друг от друга и выполняющих не совсем одинаковые задачи.
Степень предупреждения 1: функция
Автомобиль с FIS и бортовым компьютером Значение степени предупреждения 1 можно изменять во время движения.
Степень предупреждения 1 дает возможность задавать ограничение скорости во время движения. Введенное значение скорости сохраняется в памяти до выключения зажигания, если предварительно не имело место изменение скорости или отмена введенного ограничения.
Сигнальный символ @ первой степени предупреждения появляется на дисплее при превышении фактической скорости введенного значения. Символ гаснет при уменьшении скорости ниже запрограммированного знамения.
• Символ гаснет, кроме того, при превышении введенного значения скорости примерно на 40 км/ч в течении минимум 10 с. При этом однако не происходит сброс данных памяти введенного ограничения скорости.
Степень предупреждения 1: программирование
Автомобиль с FIS и бортовым компьютером
Степень предупреждения 1 программируется кнопкой настройки/ контрольной кнопкой.
Фрагмент комбинации приборов: кнопка настройки/ контрольная кнопка
Программирование ограничения скорости
- Автомобиль должен двигаться с актуальной скоростью, которая не должна превышаться.
- Нажать и отпустить кнопку настройки/ контрольную кнопку.
Отмена введенного ограничения скорости
- Скорость автомобиля должна быть более 5 км/ч.
- Нажимать более 1 с кнопку настройки/ контрольную кнопку.
Успешный ввод в память подтверждается при отпускании кнопки кратковременным загоранием на дисплее сигнального символа @ ограничения скорости. Введенное значение скорости остается в памяти до следующего кратковременною нажатия кнопки при другой скорости или пока Вы нажатием более 1 с не отмените введенное ограничение.
* Степень предупреждения 2; функция @
Автомобиль с FIS и бортовым компьютером Значение степени предупреждения 2 можно изменять только при выключенном зажигании. .
/Степень предупреждения 2 даст возможность программирования, и отмены максимального ограничения скорости только при выключенном зажигании. Программирование данного предупреждения рекомендуется при необходимости общего напоминания водителю поддержания определенной максимальной скорости. Например, при движении в стране с ограничением скорости, максимальной скорости при движении с зимними шинами.
Сигнальный символ второй степени предупреждения @ появляется на дисплее, когда фактическая скорость превысит введенное значение. Символ гаснет, в отличие от степени предупреждения 1, только при снижении скорости ниже запрограммированной величины.
Степень предупреждения 2: программирование
Автомобиль с FIS и бортовым компьютером
Значение степени предупреждения 2 программируется и огпменяется смонтированными в рукоятке стеклоочистителя выключателями.
Рукоятка стеклоочистители: переключатель функций
Программирование максимальной скорости
- Выключить зажигание.
- Нажать и отпустить в комбинации приборов кнопку настройки/ контрольную кнопку. Включается освещение счетчика пройденного пути и цифровых часов.
- Нажимать минимум 2 с кнопку настройки/ контрольную кнопку. На дисплее появляется введенное актуальное пороговое значение максимальной скорости или перечеркнутый символ степени предупреждения 2, если максимальная скорость предварительно не программировалась.
-Для изменения скорости нажимать на верхнюю или нижнюю сторону смонтированного в рукоятке стеклоочистителя переключателя функций. При этом происходит поэтапное (один этап 10 км/ч) увеличение или уменьшение значений.
Отмена введенного ограничения скорости
- Выключить зажигание.
- Нажать и отпустить в комбинации приборов кнопку настройки/ контрольную кнопку. Включается освещение счетчика пройденного пути и цифровых часов.
- Нажимать минимум 2 с кнопку настройки/ контрольную кнопку. На дисплее появляется введенное актуаль-нде пороговое значение максимальной скорости.
- Нажимать кнопку сбросу, смонтированную в рукоятке стеклоочистителя В, пока на дисплее не появится перечеркнутый символ степени предупреждения 2.
Через несколько секунд после процесса программирования или отмены освещение счетчика пройденного пути и цифровых часов выключается.
Бортовой компьютер
Автомобиль с FIS и бортовым компьютером
Бортовой компьютер анализирует и выводит на индикацию значения актуального и среднего расхода топлива, средней скорости, запаса хода по топливу и времени в пути.
Индикация бортового компьютера: расход топлива в данный момент
Бортовой компьютер анализирует и выводит на дисплеи (FIS) следующую информацию:
расход топлива в.данный момент время в пути
средняя скорость движения
Данная информация выводится на дисплей FIS в приведенной выше последовательности.
Все показатели (запас хода по топливу, время в пути, средний расход топлива, средняя скорость и расход топлива данный момент) индицируются в метрической, а в определенных экспортных вариантах в английской системе единиц.
Пользование
Управление бортовым компьютером осуществляется двумя включателями, смонтированными в рукоятке управления стеклоочистителем.
Рукоятка стеклоочистителя: органы управления бортовым компьютером
Выборка функций
- Многократно нажимать на верхнюю или нижнюю сторону переключателя функций А. Происходит последовательный вывод на индикацию 5 функций бортового компьютера.
Стирание информации
- Осуществить выборку актуальной функции.
- Нажать и удерживать минимум одну секунду кнопку сброса В (Reset).
Кнопкой сброса можно установить следующие нулевые значения:
• время в пути
• средний расход топлива
• средняя скорость движения
Бортовой компьютер работает только при включенном зажигании. При включении зажигания на индикацию выводится последняя на момент выключения зажигания функция. Кратким нажатием переключателя функций А или кнопки сброса В можно отключить также индикацию напоминания о необходимости перерыва в движении.
Примечание
• При отсоединении клемм аккумуляторной батареи все накопленные значения стираются.
Расход топлива в данный момент Автомобиль с FIS и бортовым компьютером Индикация расхода топлива в данный момент помогает экономйть топливо.
На индикацию выводится значение расхода топлива в данный момент, измеряемого в л/100 км. С помощью данной индикации можно выбрать режим движения, соответствующий оптимальному расходу топлива.
Расход вычисляется по каждому 30-метровому участку пути. Во время остановки автомобиля сохраняется индикация последнего из вычисленных значений.
Если после пуска двигателя вызывается функция определения расхода топлива в данный момент, то на первых 30-40 метрах пути на индикацию выводится его среднее значение.
Запас хода по топливу
Автомобиль с FIS и бортовым компьютером
Данная индикация помогает при планировании движения.
На дисплее появляется индикация запаса хода в километрах. Данная индикация показывает, сколько километров автомобиль еще может проехать на фактическом остатке топлива в данном режиме движения. Запас хода по топливу определяется дискретными значениями, отсчитываемыми шагами по 10 км.
За основу вычислений запаса хода принимается расход топлива на последних 30 км пути. При более экономичном последующем движении запас хода увеличивается.
Время в пути
Автомобиль с FIS и бортовым компьютером
Индикация времени в пути напоминает о необходимости перерыва в движении.
На индикацию выводится время в пути с отсчетом от момента последнего сброса данных памяти запоминающего устройства. При выключенном зажигании значение времени в пути сохраняется-. При продолжении движения к нему добавляется последующий отсчет времени.
При желании начать отсчет времени в пути с определенного момента очи’с-тить память нажатием кнопки „Reset” В.
Напоминание о необходимости перерыва в движении
Через два часа после начала движения, независимо от запрограммированной функции, происходит автоматическое переключение на индикацию времени в пути. Мигающая индикация вида “2:00” напоминает водителю о необходимости сделать перерыв в движении.
Кратковременным нажатием на вер-<нюю или нижнюю сторону переключателя функций, либо на кнопку "Reset”
данную индикацию можно выключить.
Если Вы теперь оставите включенным зажигание или если перерыв составит менее 10 мин, то через каждые последующие два часа напоминание о необходимости остановиться на отдых будет повторяться с индикацией времени в пути вида 4:00, 6:00 и т.д. При длительности перерыва более 10 мин с выключенным зажиганием происходит сброс данных отсчета времени в пути.
Средний расход топлива
Автомобиль с FIS с бортовым компьютером
Данная индикация помогает при планировании движения.
На индикацию дисплея выводится средний расход топлива в литрах на 100 км с момента последнего сброса данных памяти. С помощью данной индикации можно выбрать режим движения., соответствующий оптимальному расходу топлива.
При выключенном зажигании значение среднего расхода топлива сохраняется в памяти. При продолжении движения учитываются данные последующего расхода.
При желании определения среднего расхода топлива заново необходимо осуществить сброс данных памяти нажатием кнопки „Reset”. При проезде первых 30 м после сброса на индикацию выводится нулевое значение.
Средняя скорость движения
Автомобиль с FIS с бортовым компьютером
Данная индикация помогает при планировании движения.
На индикацию дисплея выводится средняя скорость в км/ч с момента последнего сброса данных памяти.
• При выключенном зажигании значение средней скорости сохраняется в памяти. При продолжении движения учитываются также новые данные.
При желании определения средней скорости заново необходимо осуществить сброс данных памяти нажатием кнопки „Reset”.
Индикация меню
Автомобиль с автономным отопителем и системой контроля воздуха в шинах
Центральная консоль: клавиша
управления меню
Дисплей: начальное меню
Через соответствующие команды меню Вашего автомобиля существует возможность настройки, включения и управления отдельными функциями (например, автономным отопителем). Кроме того, с помощью меню Вы можете выводить на индикацию дисплея (FIS) необходимую информацию (например, бортового компьютера). Устройство работает только при включенном зажигании. Управление осуществляется клавишей Menu центральной консоли.
Начальное меню информирует Вас относительно различных видов индикации дисплея. Возможны следующие виды индикации:
MENU AUS (выключение меню)
ABFRAGEN (запрос)
EINSTELLEN (настройка, установка) HILFE (помощь)
Выборка и ввод команд меню
Клавишей Menu и поворотной/ нажимной кнопкой центральной консоли можно вызывать индикацию меню, считывать данные и осуществлять настройку.
Центральная консоль: клавиша меню
Центральная консоль: функция поворотной/ нажимной кнопки
Функции клавиши Menu и поворот-ной/нажимной кнопки.
Вызов меню
- Нажать клавишу Menu.
Выборка и настройка
- Вращать поворотную/ нажимную кнопку.
Ввод и подтверждение
- Нажимать поворотную/ нажимную кнопку.
При вращении кнопки по меню движется стрелка выбора команд/ возможно изменение параметров настройки.
Нажатием поворотной/ нажимной кнопки осуществляется подтверждение выбранной команды / ввод в систему установленных параметров.
Виды индикации
Начальное меню FIS дает возможность выборки 4 видов индикации.
Четырем видам индикации начального меню соответствуют следующие функции:
Menu aus (выключение меню)
• бортовой компьютер,
• система контроля неисправностей/ параметры радиосистемы или телефона,
• наружная температура,
• сигнализация превышения скорости,
• предупреждение о незакрытой двери/ багажнике,.
• команды дисплея/ индикация вклю-ченной передачи автоматической трансмиссии,
• дисплей телефона, «телематики» и системы навигации.
Органы управления системой навигации (в зависимости от комплектации) могут находиться на жидкокристаллическом экране или центральной консоли.
Abfragen (запрос)
• Service (техническое обслуживание) Einstellen (настройка, установка)
• Computer (компьютер)
• Uhr (часы)
• Reifendruck (давление воздуха в шинах)
• Standheizung (автономный отопитель)
• Standluftung (автономный вентилятор)
• Geschwindigkeitswarnung (сигнализация превышения скорости)
Hilfe (помощь)
Данная функция поможет Вам правильно выбирать и вводить необходимые команды.
Вызов вспомогательного меню
F/S обладает функцией помощи.
Функция помощи вызывается следующим образом:
- Нажать клавишу Menu. Появляется начальное меню.
- Вращением поворотной/ нажимной кнопки установить стрелку выборки команд на HILFE (помощь).
Дисплей FIS: начальное меню, выборка HILFE
Дисплей: меню EINSTELLEN, выбрана следующая страница
- Подтвердить выборку нажатием поворотной/ нажимной кнопки.
Для выхода из вспомогательного меню нажать поворотную/ нажимную кнопку.
Значение символов дисплея:
► острие треугольника вправо стрелка выбора команд
□ квадратик нет
галочка да, команда выбрана
▲ острие треугольника вверх предыдущая страница
▼ острие треугольника вниз следующая страница
Процесс настройки (часть 1)
Настройка осуществляется через команды меню.
Дисплей: меню EINSTELLEN, выбрана строка COMPUTER
Процесс настройки осуществляется следующим образом:
- Нажать клавишу Menu. Появляется начальное меню.
- Вращением поворотной/ нажимной кнопки установить стрелку выборки команд на EINSTELLEN (настройка).
- Подтвердить выборку нажатием поворотной/нажимной кнопки. Появляется выбранное меню, например, меню представленное на рисунке.
-Для правильной установки стрелки выборки команд может потребоваться пользование символами у (следующая страница) или а (предыдущая страница). Подтвердить это также нажатием поворотной/ нажимной кнопки.
Процесс настройки (часть 2)
Дисплей: меню COMPUTER, выбрана команда FAHRZEIT
Дисплей: начальное меню, выбрана команда EINSTELLEN
Дисплей: меню ANZEIGEART, выбрана команда ZURUCK
Продолжить процесс настройки следующим образом:
- Выбрать и подтвердить актуальный вид настройки. Появляется соответствующий режим настройки, например, представленный на рисунке.
- Вращением поворотной/ нажимной кнопки установить стрелку выборки команд на актуальную строку.
- При необходимости нажать поворотную/ нажимную кнопку для выборки галочки у („да”) или квадратика Q („нет”), или наоборот.
- Для возврата на более высокий уровень меню установить стрелку выборки команд на ZURUCK (назад) и нажать поворотную/ нажимную кнопку.
Для некоторых видов настройки требуется ввод числовых значений, например, при установке даты. Это также осуществляется вращением поворотной/ нажимной кнопки.
Функциональный пример (часть 1)
Приведенный пример показывает полный процесс настройки, осуществляемый через команды меню.
Дисплей: меню EINSTELLEN, выбрана команда UHR
Если Вы хотите, например, установить календарную дату, то для этого необходимо:
- Нажать клавишу Menu. Появляется начальное меню.
- Вращением поворотной/ нажимной кнопки установить стрелку выборки команд на EINSTELLEN (настройка).
- Подтвердить выборку нажатием поворотной/ нажимной кнопки. Появляется подменю EINSTELLEN (настройка).
- Вращением поворотной/ нажимной кнопки установить стрелку выборки команд на UHR (часы).
- Подтвердить выборку нажатием поворотной/ нажимной кнопки. Появляется меню настройки UHR (часы).
Функциональный пример (часть 2)
Дисплей: меню UHR. выбрана команда DATUM
Продолжить процесс настройки даты следующим образом:
- Вращением поворотной/ нажимной кнопки установить стрелку выборки команд на DATUM.
- Если перед строкой DATUM стоит квадратик Q, нажать поворотную/ нажимную кнопку. Теперь должна появиться галочка у. Выводится индикация последней установленной даты.
Дисплей: меню UHR. установка даты
- Установить стрелку выборки команд перед индикацией даты и нажать поворотную/ нажимную кнопку. Начинает мигать индикация дня.
- Вращением поворотной/ нажимной кнопки влево пли вправо установить правильное числовое значение дня. Нажать поворотную/ нажимную кнопку. Теперь мигает индикация месяца.
- Таким же образом установить при необходимости месяц и год.
Функциональный пример (часть 3)
Дисплей: меню UHR, выбрана команда ZURUCK
Для выхода из меню настройки даты необходимо следующее:
- Установить стрелку выборки команд на ZURUCK (назад).
- Нажать поворотную/ нажимную кнопку. Снова появляется меню EINSTELLEN (настройка).
- Вновь нажать поворотную/ нажимную кнопку. Опять появляется начальное меню.-
Система контроля давления воздуха в шинах
Автомобиль с FIS и системой контроля воздуха в шинах
Система контроля давления воздуха в шинах сигнализирует о падении давления воздуха.
Система контроля давления воздуха в шинах контролирует во время движения заданное давление воздуха четырех рабочих колес и при падении давления предупреждает водителя загоранием символов и выводом соответствующей индикации на дисплее FIS. Система работает с помощью смонтированных на колесах сенсоров. Радиосигналы данных сенсоров передаются в систему контроля давления воздуха в шинах.
Условием контроля давления воздуха является его предварительная корректировка в соответствии с загрузкой автомобиля и последующий ввод в память системы (заданное давление).
Примечание
• Система помогает водителю контролировать давление воздуха в шинах, что, однако не освобождает водителя от ответственности за давлением воздуха.
Падение давления воздуха в шинах
Красный символ сигнализирует о большом падении давления воздуха.
Дисплей: падение давления воздуха
При падении давления воздуха более чем на 0,4 бар на дисплее FIS загорается красный символ шины вместе с обозначением соответствующего колеса.
Например, дополнительный текст
REIFENDRUCK HINTEN LINKS (давление воздуха сзади слева)
означает падение давления воздуха заднего левого колеса.
В данном случае сразу остановиться и принять соответствующие меры.
Сигнализация падения давления
Желтый символ сигнализирует о понижении давления воздуха.
Дисплей FIS: сигнализация падения давления воздуха
При падении давления воздуха более чем на 0,2 бар на дисплее FIS загорается желтый символ шины вместе с обозна
чением соответствующего колеса.
Дополнительные буквенные сокращения:
VL - переднее левое колесо
VR - переднее правое колесо
HL - заднее левое колесо
HR - заднее правое колесо
На иллюстрации в качестве примера показано падение давления воздуха левого переднего колеса.
При загорании желтого символа как можно скорее проверьте и откорректируйте давление воздуха.
Ввод в память данных давления воздуха
Условием нормальной работы системы контроля давления воздуха в шинах является новый ввод в память заданного давления при каждой замене колеса.
Дисплей: меню давления воздуха в шине
Для функционирования системы контроля давления воздуха в шинах необходимо следующее:
Корректировка давления воздуха
- Проверить давление воздуха всех колес автомобиля (включая запасное колесо). .
- При необходимости откорректировать давление согласно приведенным в наклеенной с внутренней стороны крышки заправочного люка табличке нормам.
Ввод в память данных давления воздуха
- Включить зажигание.
- Нажать клавишу Menu. Появляется начальное меню.
- Вращением поворотной/ нажимной кнопки установить стрелку выборки команд на EINSTELLEN (настройка).
- Подтвердить выборку нажатием поворотной/ нажимной кнопки. Появляется подменю EINSTELLEN (настройка).
- Вращением поворотной/ нажимной кнопки установить стрелку выборки команд на REIFENDRUCK (давление воздуха).
- Подтвердить выборку нажатием поворотной/ нажимной кнопки. Появляется подменю REIFENDRUCK (давление воздуха).
- Установить стрелку выборки команд на DRUCKE SPEICHERN (ввести в память данные давления воздуха).
- Подтвердить выборку нажатием поворотной/ нажимной кнопки. Появляется галочка. Правильность ввода в память система подтверждает сообщением DIE AKTUELLEN LUFTDRUCKE WURDEN GESPEICHERT (актуальные данные давления воздуха введены в. память)
- Установить стрелку выборки команд на ZURUCK (назад).
- Для выхода из меню REIFENDRUCK (давление воздуха) нажать поворотную/ нажимную кнопку.
После вышеописанного ввода в память данных давления воздуха (DRUCKE SPEICHERN) начинается автоматический процесс программирования системы.
Каждый раз, после изменения давления воздуха, а также замены колеса необходим новый ввод в память через команду DRUCKE SPEICHERN (ввести в память данные давления). Только после этого системе известно заданное давление и она при необходимости может сигнализировать о его падении.
Процесс программирования
После ввода в память данных заданного давления начинается процесс программирования.
Дисплей: индикации во время процесса программирования
Процесс программирования начинается после ввода в память данных давления воздуха. Он протекает автоматически и. как правило, незаметно для Вашего внимания. Длительность составляет несколько минут.
Система измеряет и вводит в память фактические данные давления воздуха, а также проверяет вероятность замены колеса.
На этапе программирования работоспособность системы ограничена.. Это значит, что сигнальная индикация возможна только при падении давления воздуха более чем на 0,4 бар в одном или нескольких колесах (также в запасном колесе). В данном случае появляется красный сигнальный символ стёкстовой информацией REIFENDRUCKE PRUFEN (проверить давление воздуха в шинах).
Неисправности
В случае неисправностей на индикацию выводится соответствующая индикация.
Нет доступа в систему
При отсутствии доступа в систему на дисплее FIS появляется перечеркнутый символ шины. Возможные причины появления данного символа:
• Появление данного символа в кон-, це процесса, программирования может означать, что система нё распознает смонтированные на автомобиле колеса. Причина может заключаться в установке одного или нескольких колес без сенсора.
. • Выход из строя сенсора или других компонентов.
• Система идентифицирует более 5 колес автомобиля, например, при транспортировке в автомобиле нескольких запасных колес.
• После замены колеса нё был осуществлен ввод в память данных давления воздуха (функция REIFENDRUCKE SPEICHERN).
• При эксплуатации цепей противоскольжения, вследствие свойств экранирования цепей, может иметь место нарушение функции системы. Система выключается.
Устранить по возможности неисправность, и в заключение еще раз вызвать функцию REIFENDRUCKE SPEICHERN. Обратитесь на предприятие Audi, если Вам не удалось ликвидировать неисправность.
Функциональное нарушение . Временное нарушение в системе могут вызывать сильные электромагнитные поля. При нахождении в зоне таких полей появляется сообщение о функциональном нарушении: рядом с перечеркнутым символом шины появляется символ молнии-.
Большая разница давления воздуха колес одного моста
Если на этапе программирования система фиксирует разницу давления воздуха колес одного моста более 0,4 бар, то в данном случае на дисплее FIS появляется сообщение с указанием соответствующих колес, например, VL и VR (переднее левое и переднее правое).
Примечание
• При замене шин не разрешается снимать или менять сенсоры и вентили. Следует заменить только золотник вентиля. Вентиль и электронику колеса менять только при необходимости.
Выключение и включение системы
Водитель имеет возможность выключения системы.
.Систему контроля давления воздуха в шинах можно.выключить следующим обраЗОМр> - : 7<
-Вызвать меню REIFENDRUCK (давление воздуха).
- Установить стрелку выборки команд на EIN.
- Если там стоит галочка у, нажать поворотную/ нажимную кнопку. Появляется квадратик Q („нет”).
- г Установить стрелку выборки команд на ZURUCK (назад).
- > ./Для выхода . из меню REIFENbRUGK (давление воздуха),нажать поворотную/ нажимную кнопку •
При выключенной системе контроля давления воздуха в шинах, в качестве напоминания водителю, при каждом включении зажигания на дисплее FIS на короткое время появляется желтый символ шины с текстом AUS (выключено). _ .
Отпирание и запирание автомобиля
Ключи
Комплект кличей и подвеска с номером
- Для извлечения й складывания ключа нажать кнопку отпирания.
Основной ключ (складываемый ключ дистанционного радиоуправления)
К автомобилю прилагаются два (в некоторых странах четыре) основных ключа (складываемые ключи дистанционного радиоуправления) А и один аварийный ключ В. Данные ключи подходят ко всем замкам. В комплект автомобиля входит также пластмассовая подвеска С с номером на случай изготовления при потере нового ключа.
Пользоваться аварийным ключом только в случае утери основного ключа или невозможности воспользоваться им.
Внимание
• Покидая даже ненадолго автомобиль, всякий раз вынимайте ключ зажигания из замка, особенно при оставлении в автомобиле детей. Дети могут завести двигатель или включать приборы электрооборудования (например, электрические стеклоподъемники) - опасность несчастного случая!
• Ключ извлекать из замка только после полной остановки! Иначе возможно непреднамеренное защелкивание руля на замок - опасность несчастного случая!
Примечание
• С целью исключения несанкционированного изготовления дубликата ключа никогда не оставлять подвеску Св автомобиле.
Запасной ключ
При необходимости заказать запасные ключи помнить следующее:
- По причинам безопасности обращайтесь только на предприятие Audi.
— Укажите нанесенный на подвеске номер ключа.
При потере ключа безотлагательно обратиться на предприятие Audi с целью осуществления блокировки функции данного ключа. Для этого необходимо предъявить на предприятие Audi все ключи и подвеску. Кроме того, о потере ключа или подвески необходимо уведомить Вашу страховую компанию.
Запасной ключ можно изготовить только на основе номера ключа. Номер ключа находится на пластмассовой подвеске С, входящей в комплект поставки автомобиля. ; .
При продаже автомобиля передайте новому владельцу пластмассовую подвеску.
Замена элемента питания ключа
Складываемый основной ключ
Корпус передатчика без компонента ключа
Каждый основной ключ комплектуется двумя дисковыми элементами питания, находящимися в крышке В корпуса передатчика.
Мы рекомендуем менять элементы питания на предприятии Audi. Если Вы все-таки решили самостоятельно заменить элементы питания, то для этого необходимо:
• Извлечь ключ.
• Аккуратным поворотом отвертки отделить компонент ключа А от корпуса передатчика В.
• Снять крышку корпуса передатчика в указанном стрелкой направлении на рисунке.
• Извлечь из крышки.корпуса использованные элементы питания.
• Установить новые элементы питания. Так установить элементы питания, чтобы маркировка “+” находилась внизу. Правильная полярность указана также на крышке корпуса передатчика.
• Вставить крышку с установленными элементами питания в корпус передатчика и сжать обе части.
• Вставить корпус передатчика в компонент ключа и соединить обе части до упора.
Примечание
• Синхронизировать устройство дистанционного управления, если не удастся открывать и закрывать автомобиль с его помощью после замены элементов питания.
Электронная противоугонная блокировка
Электронная противоугонная блокировка препятствует несанкционированной эксплуатации автомобиля.
В рукоятку ключа вмонтирована микросхема, с помощью которой противоугонная блокировка автоматически отключается при установке ключа в замок зажигания. При извлечении ключа из замка зажигания противоугонная блокировка автоматически входит в сторожевой режим.
Примечание
: Двигатель Вашего автомобиля мб'жнд.^ав^^^ ственно eaittup(№^
ным ключом Audi: ' ; -
• При определенных обстоятельствах двигатель не удастся завести, если в связке ключей находится ключ зажигания другого автомобиля.
Система замков с центральным управлением
Система замков с центральным уп-
равнением позволяет централизованно отпирать или запирать все двери, багажник и крышку заправочного люка.
. При отпирании и запирании автомобиля системой замков с центральным управлением централизованно отпираются или запираются все двери, багажник и -крышка заправочного люка. Отпирать и запирать автомобиль можно при помощи дистанционного.радиоуправления замками или ключом со стороны двери водителя и багажника.
Можно также централизованно открывать и закрывать окна. Подъемно-сдвижную панель крыши можно только закрывать централизованно.
Система замков с центральным управлением оснащена защитой от взлома. При запирании автомобиля снаружи ручки отпирания дверей в салоне автомобиля не действуют. Тем самым затрудняется возможность взлома автомобиля. 4 .. .
При неисправности^системы замков, с центральным управлением’ всё замки можно открывать и закрывать клю? чом автономно. Исключение составляет крышка заправочного люка.
Автоматическое запирание
При первом после начала движения превышении скорости 15 км/ч автоматически запираются все двери и багажник.
Автомобиль снова автоматически отпирается после извлечения ключа зажигания из замка. Кроме того, автомобиль можно отпереть нажатием расположённой в двери водителя кнопки или двукратным отведением ручки двери.
, На предприятии Audi систему замков с центральным управлением можно оснастить функцией автоматического запирания.
Внимание
• При запертом снаружи автомобиле и включенной защите от взлома в нем не должны оставаться люди -ив первую очередь дети, т. к. в данном случае в салоне невозможно будет открыть двери и окна. Запертые двери затрудняют в случае аварии доступ спасателям в салон автомобиля - опасность для жизни!
Примечание •
W&#а предприятии Audi систему зам-'^кдё^с/цёнтрал.ьным управлением при желании можно оснастить функцией дополнительной степени зашиты.
• При неисправности системы замков с центральным управлением дверь водителя и багажник можно отпирать и запирать ключом в обычном режиме.
• При выходе из строя системы замков с центральным управлением
. невозможно включение защиты от взлома и охранной сигнализации.
Отпирание ключом
Положения ключа при отпирании и запирании автомобиля
- Повернуть в положение отпирания А вставленный в замок двери водителя илй повернуть влево вставленный в замок багажника ключ.
. • Происходит отпирание всех дверей, крышки заправочного люка и при необходимости. багажника.
• Все кнопки блокировки дверей выталкиваются вверх.
• Отключается защита от взлома.
• Отключается охранная сигнализация.
• При удерживании ключа в положении отпирания открываются окна.
Запирание ключом
* • Повернуть в положение запирания В вставленный в замок двери водителя ключ или повернуть однократно вправо вставленный в замок багажника ключ.
г Происходит запирание всех дверей и багажника.
• Утапливаются все кнопки блокировки дверей.
• Отключаются находящиеся в положении срабатывания от дверных контактов фонари освещения салона.
• При удержании, ключа в положении запирания закрываются окна и сдвижная панель крыши.
• Сразу включается зашита от взлома и охранная сигнализация.
Запирание автомобили без включения защиты от взлома
При необходимости оставить в автомобиле пассажиров двери можно запирать без включения зашиты от взлома.
Для этого дважды последовательно с коротким интервалом повернуть в положение запирания В вставленный в замок двери водителя ключ.
При отключенной защите от взлома автомобиль можно отпирать изнутри. Для этого однократно отвести назад ручку соответствующей двери. Дверь открывается повторным отведением ручки. -
Включенная система защиты от взлома затрудняет возможность взлома автомобиля. При включенной защите от взлома не действуют ручки отпирания дверей и выключатель системы замков с центральным управлением.
Внимание
• При запертом снаружи автомобиле и включенной защите от взлома в нем не должны оставаться люди -ив первую очередь дети, т. к. в данном случае в салоне невозможно будет открыть двери и окна. Запертые двери затрудняют в случае аварии доступ спасателям в салон автомобиля - опасность для жизни!
Примечание
• Также при запирании автомобиля без включения защиты от взлома происходит включение охранной сигнализации.' Поэтому предварительно отключить функцию контроля салона, так как в противном случае может непреднамеренно сработать сигнализация.
• Открытую дверь водителя запереть нельзя. Это можно сделать только после ее закрывания, причем применительно только к ней одной. Тем самым предотвращается случайное запирание всех дверей.
• При выходе из строя системы замков с центральным управлением невозможно включение защиты от взлома и охранной сигнализации.
Выключатель системы замков с центральным управлением
Расположенный в двери водителя выключатель дает возможность пользоваться системой замков с центральным управлением в салопе автомобиля.
Фрагмент двери водителя: выключатель системы замков с центральным управлением
Запирание всех дверей, багажника и крышки заправочного люка
- Нажать на нижнюю сторону выключателя.
Отпирание всех дверей, крышки заправочного люка и при необходимости багажника
- Нажать, на, верхнюю сторону выключателя.
При запирании автомобиля выключателем системы замков с центральным управлением помнить следующее:
- Двери и багажник невозможно открыть снаружи (предотвращает нежелательное проникновение в салон, например, при остановке на светофорах).
• Двери можно отпирать и открывать изнутри автономно отведением дверных ручек. Для отпирания потянуть ручку соответствующей двери до выталкивания кнопки блокировки замка в верхнее положение. Повторным отведением ручки дверь можно открыть изнутри. Для запирания нажать и утопить кнопку блокировки замка соответствующей двери.
• Открытую дверь водителя невозможно запереть нажатием данного выключателя. Это можно сделать только после ее закрывания, причем применительно только к ней одной. Тем самым предотвращается случайное запирание всех дверей.
—• При аварии с раскрытием подушек безопасности происходит автоматическое отпирание запертых изнутри дверей для обеспечения спасателям доступа в автомобиль.
Внимание
• Выключатель системы замков с центральным управлением работает также при выключенном зажигании. При нажимании данного выключателя автоматически запираются все двери и багажник. Никогда не оставлять в автомобиле детей без присмотра, так как запертые двери в экстренном случае препятствуют оказанию посторонней помощи находящимся в нем людям - опасно для жизни!
Примечание
• При включенной защите от взлома выключатель системы замков с центральным управлением не действует.
Система замков с центральным управлением и функцией дополнительной степени защиты
Система замков с центральным управлением и функцией дополнительной степени защиты дает возможность отпирания только двери водителя и крышки заправочного люка или багажника. Остальные замки остаются запертыми.
Отпирание двери водителя и крышки заправочного люка или багажника
- Повернуть однократно в направлении отпирания ключ или однократно нажать кнопку отпирания дистанционного радиоуправления замками.
Одновременное отпирание всех дверейу багажника и крышки заправочного люка
- В течение 5 с дважды повернуть в направлении отпирания ключ или в течение 5 с дважды нажать кнопку отпирания дистанционного радиоуправления замками.
Спустя примерно 5 с после отпирания багажника, его замок снова автоматически запирается.
, Также при отпирании только двери водителя или багажника защита от взлома и охранная сигнализация отключаются сразу.
Крышка багажника
Со стороны замка багажника можно централизованно отпирать и запирать двери автомобиля.
Положения замочной скважины багажника
Запирание дверей и.багажника - Повернуть ключ вправо А.
Отпирание дверей и багажника
- Повернуть ключ влево В.
Запирание дверей и постоянная блокировка багажника в запертом положении
Повернуть ключ на четверть оборота вправо С.
Ручка замка багажника
Открывание багажника
- Потянуть одну из двух скрытых ручек и одновременно поднять крышку.
Закрывание багажника
- Отвести крышку вниз и захлопнуть ее легким ударом.
При извлечении ключа из горизонтально расположенной замочном скважины замок багажника выводится из под контроля системы замков с центральным управлением и блокируется в постоянно запертом положении. При возвращении ключа в вертикальное положение замок багажника вновь оказывается пол воздействием системы замков с центральным управлением.
Отведение крышки багажника вниз облегчается захватом желоба на внутренней облицовке.
Внимание
• Закрыв багажник, обязательно попытаться приподнять крышку, чтобы убедиться, что она защелкнулась на замок. Иначе она может внезапно открыться на ходу, даже при запертом замке - опасность несчастного случая!
• Во избежание попадания отработавших газов в салон и как следствие отравления, никогда не ездить с неполностью закрытой, а тем более с открытой крышкой багажника!
Запирание детей
Запирание детей со стороны задних дверей
Устройство запирания детей препятствует открыванию задних дверей изнутри.
стороны задних дверей
Задние двери комплектуются устройством запирания детей. Пользование устройством осуществляется ключом автомобиля.
Включений устройства
- Повернуть вставленный в прорезь ключ влево В.
Отключение устройства
- Повернуть вставленный в прорезь ключ вправо А.
При включенном устройстве запирания детей внутренняя ручка открывания двери не действует. Дверь можно открыть только снаружи.
Дистанционное радиоуправление замками
Система радиоуправления замками позволяет отпирать и запирать автомобиль дистанционно.
Функции системы дистанционного радиоуправления:
• Отпирание и запирание автомобиля
• Отпирание багажника
Отпирание и запирание автомобиля подтверждается миганием всех фонарей указателей поворота. Кроме того, при нахождении выключателей в положении срабатывания от дверных контактов автоматически включается или выключается освещение салона.
Передатчик с элементом питания вмонтирован в рукоятку радиоключа. Приемное устройство находится в салоне автомобиля. Максимальная дальность действия определяется различными факторами. По мере разряжения элементов питания дальность действия уменьшается.
Составным компонентом радиоключа является складываемая бородка, предназначенная для механического отпирания и запирания автомобиля, а также пуска двигателя.
При замене утерянного ключа, а также после ремонта/ замены приемного устройства дистанционное радиоуправление подлежит инициализации на предприятии Audi. Только после этого возможна его эксплуатация. Дистанционное радиоуправление соответствует всем необходимым критериям и допущено к эксплуатации Федеральным ведомством по выдаче разрешений на эксплуатацию в области телекоммуникации Федеративной Республики Германии (Federal Approvals Office ForTelccomunications Of The Federal Republic Of Germany). Все компоненты промаркированы в соответствии с действующими в настоящее время требованиями. Данное разрешение на эксплуатацию лежит в основе допуска на эксплуатацию в других странах.
Примечание
• При включении зажигания устройство дистанционного радиоуправления автоматически отключается.
• Временное отрицательное воздействие на работоспособность устройства может оказать наложение работающих в одинаковой рабочей полосе частот и находящихся вблизи авто-.мобиля передатчиков (например, мобильные телефоны, телевизионные станции).
Отпирание и запирание автомобиля
Расположение кнопок радиоключа
Отпирание автомобиля
- Нажимать примерно 1 с кнопку А.
Запирание автомобиля Q
- Нажимать примерно *1 с кнопку В.
Отпирание багажника
- Нажимать минимум 1 с кнопку С.
Отпирание автомобиля подтверждается двукратным миганием фонарей указателей поворота. В течение примерно 60 с после отпирания автомобиля кнопкой А открыть двери или багажник, так как по истечении данного времени автомобиль автоматически запирается. Данная функция препятствует непреднамеренному и длительному отпиранию автомобиля.
На автомобилях с системой замков с центральным управлением и функцией дополнительной степени защиты при однократном нажатии кнопки А происходит отпирание только двери водителя и заправочного люка, а при двукратном нажатии всего автомобиля. При правильном запирании дверей и багажника однократно вспыхивают фонари указателей поворота.
Кроме того, при отпирании автомобиля включается управляемое ключом запоминающее устройство положения сиденья и зеркал. Воспроизведение запрограммированного положения сиденья водителя и наружных зеркал осуществляется автоматически.
• Внимание
• В запертом снаружи автомобиле с включённой защитой от взлома никто не должен оставаться - прежде всего дети, т.к. двери и окна изнутри
не открываются. Запертые двери в экстренном случае препятствуют оказанию посторонней помощи находящимся в автомобиле людям - опасно для жизни!
Примечание
• Пользоваться дистанционным управлением только при закрытых дверях и багажнике.
• Пользование дистанционным управлением предполагает обязательный визуальный контакт с автомобилем.
• Не нажимать кнопку запирания Q в автомобиле, пока ключ не вставлен в замок зажигания, чтобы не запереть непреднамеренно машину и не включить при этом охранную сигнализацию. Если это все-таки по неосмотрительности произошло, следует нажать кнопку отпирания Q.
Синхронизация
Синхронизация радиоключа необходима, если автомобиль не удается отпереть.
- Нажать одну из кнопок радиоключа.
- Однократно отпереть или запереть автомобиль вставленным в замок две* ри радиоключом.
Максимальная’длительность процесса синхронизации не должна превышать 1 мин.
Охранная сигнализация
Автомобиль с охранной сигнализацией
Охранная сигнализация срабатывает при взломе автомобиля.
Охранная сигнализация предназначена для предотвращёния попыток взлома и'угона автомобиля. В случае несанкционированного проникновения в машину система начинает подавать звуковые и световые сигналы тревоги.
Включение сигнализации
Охранная сигнализация автоматически включается при запирании автомобиля ключом со стороны закрытой двери водителя или багажника, либо дистанционным радиоуправлением. Система входит в сторожевой режим спустя примерно 30 с после запирания автомобиля.
Охранная сигнализация не включается, если в течение одной секунды дважды повернуть ключ в положение запирания.
Выключение сигнализации
При отпирании автомобиля охранная сигнализация отключается только при пользовании дистанционным радиоуправлением. Автомобиль автоматически запирается, если он не открывался в течение 60 с после подачи радиосигнала.
При отпирании автомобиля ключом со стороны двери водителя, все другие двери, багажник и крышка заправочного люка остаются запертыми. Для отключения охранной сигнализации необходимо в течение 15 с после открывания автомобиля со стороны двери водителя вставить ключ в замок зажигания и включить зажигание. Если в течение 15 с не включить зажигание, то сработает тревожная сигнализация.
При отпирании и открывании багаж7 ника ключом сразу срабатывает охранная сигнализация. Сигнализация выключается только после закрывания багажника Или по завершению ее цикла работы.
Когда включается охранная сигнализация?
На запертом автомобиле системе подконтрольны. следующие .объекты возможных покушений: •
•“подкапотное пространство (капот)
• багажник
• двери
• зажигание
• радиосистема (только оригинальная радиосистема Audi)
• салон автомобиля.
Охранная сигнализация сразу срабатывает при отсоединении одного из полюсных выводов аккумуляторной батареи (при условии, что она находится в сторожевом режиме); При отпирании и открывании багажника ключом сразу срабатывает охранная сигнализация.
Как выключается охранная сигнализация?
Охранная сигнализация выключается при отпирании автомобиля дистанционным радиоуправлением или включении зажигания ключом. Сигнализация выключается также по завершению ее цикла работы.
Фонари указателей поворота
Свою готовность к работе, а также то, что двери, капот и багажник закрыты как следует; система при запирании автомобиля подтверждает вспыхиванием фонарей указателей поворота; '
При отсутствий светового сигнала проверить и при необходимости правильно закрыть двери, капот и багажник. Если проделать это уже при включенной системе, то она подтвердит правильность закрывания последующим вспыхиванием фонарей указателей поворота. '
Светодиоды
После запирания автомобиля в течение примерно 30 с в быстром, а затем в более медленном режиме мигают находящиеся рядом с кнопками запирания передних дверей светодиоды. Это
свидетельствует о приведении в готовность охранной сигнализации, включая контроль салона. Постоянное свечение светодиода в течение примерно 30 с вместо мигающего кода свидетельству-’ ет о неисправности охранной сигнализации.
Примечание
• Прежде чем покинуть машину, убедиться в том, что утоплены все кнопки блокировки замков дверей, закрыты все двери, окна и подъемно-сдвижная панель крыши. Этим обеспечивается полная работоспособность охранной сигнализации.
• При отпирании автомобиля ключом со стороны двери водителя система замков с центральным управлением полностью готова к эксплуатации только после включения зажигания.
Система контроля салона
При регистрации системой контроля салона передвижений в автомобиле включается сигнализация.
Фрагмент стойки двери: кнопка контроля салона
Отключать систему контроля салона при вероятности срабатывания сигнализации в результате нахождения в салоне автомобиля, например, животных или подвижных предметов.
Отключение системы контроля салона
- Нажать расположенную на стойке двери кнопку.
-Запереть автомобиль.
После отключения системы контроля салона в кнопке горит диод. Дополнительно, примерно на 3 с, загораются расположенные рядом с кнопками запирания дверей светодиоды. После запирания автомобиля в быстром режиме в течение 3 с мигают расположенные рядом с кнопками запирания дверей светодиоды. Через 30 с после этого диоды начинают мигать медленно.
При последующем запирании автомобиля система контроля салопа снова включается автоматически.
Внимание
• В запертом снаружи автомобиле никто не должен оставаться - прежде всего дети, т.к. двери изнутри не открываются. Запертые двери и экстренном случае препятствуют оказанию посторонней помощи находящимся и автомобиле людям - опасно для жизни!
Электрические стеклоподъемники
Органы управления .
Фрагмент двери водителя: органы управления
Выключатели передних стеклоподъемников
А выключатель стеклоподъемника двери водителя
В выключатель стеклоподъемника двери переднего пассажира
Выключатели задних стеклоподъемников
С выключатель стеклоподъемника задней левой двери
D выключатель стеклоподъемника задней правой двери
S блокировочный выключатель '
Внимание
• Покидая даже ненадолго автомобиль, всякий раз вынимайте ключ зажигания из замка, особенно при оставлении в автомобиле детей. Дети могут завести двигатель или включать приборы электрооборудования (например, электрические стеклоподъемники). Опасность травмирования! Стеклоподъемники отключаются только после открывания двери водителя или переднего пассажира. '
• Невнимательность или бесконтрольность при пользовании стеклоподъемниками может привести к серьезным травмам!
• В запертом снаружи автомобиле никто не должен оставаться, т.к. в экстренном случае невозможно будет открыть окна изнутри.
Примечание
• Наряду с выключателями в двери водителя, в каждой из остальных дверей имеется автономный выключатель соответствующего стеклоподъемника.
Органы управления в двери водителя
Водитель может управлять всеми электрическими стеклоподъёмниками автомобиля.
Существуют два положения выключателей стеклоподъемников:
Опускание стекол
- Нажать выключатель и удерживать его, пока стекло достигнет желаемого положения.
- Для автоматического опускания стекла, кратковременно нажать выключатель. Повторным кратковременным нажатием выключателя можно остановить процесс, опускания стекла.в любом положении.
Поднимание стекол
- Потянуть выключатель и удерживать его, пока стекло достигнет желаемого положения.
- Для автоматического поднимания стекла кратковременно потянуть выключатель. Повторным кратковременным оттягиванием выключателя можно остановить процесс поднимания в любом положении.
Блокировочный выключатель
Блокировочным выключателем S можно обесточить стеклоподъемники задних дверей. Со стороны задних дверей стеклоподъемники работают только при утопленном выключателе.
При отключенных стеклоподъемниках задних дверей в блокировочном выключателе горит символ ^53 (кнопка не утоплена).
Примечание
• Стеклоподъемники работают после выключения зажигания около 10 мин. Однако они сразу отключаются при открывании одной из передних дверей.
Органы управления в двери переднего пассажира и задних дверях - В, данных дверях находится только выключатель, соответствующего стеклоподъемника. \
Выключатель в двери переднего пассажира
Существуют два положения выключателей стеклоподъемников:
Опускание стекол
- Нажать выключатель и удерживать его, пока стекло достигнет желаемого положения.
- Для автоматического опускания стекла кратковременно нажать выключатель. Повторным кратковременным нажатием выключателя можно остановить процесс опускания стекла в любом положении.
Поднимание стекол
- Потянуть выключатель и удерживать его, пока стекло достигнет желаемого положения.
- Для автоматического поднимания стекла кратковременно потянуть выключатель. Повторным кратковременным оттягиванием выключателя можно остановить процесс поднимания в любом положении.
Примечание
• Стеклоподъемники работают после выключения зажигания около 10 мин. Однако они сразу отключаются при открывании одной из передних дверей.
Централизованное открывание и закрывание окон
При отпирании или запирании автомобиля можно также открывать или закрывать окна.
Опускание стекол ключом
- Повернуть и удерживать вставленный в замок двери водителя ключ в положении отпирания - все окна открываются.
Опускание стекол системой дистанционного радиоуправления
- Нажать и удерживать кнопку отпирания Q до достижения стеклами желаемого положения.
Поднимание стекол ключом
- Удерживать вставленный в замок двери водителя ключ в положении запирания до закрывания всех окон.
Поднимание стекол системой дистанционного радиоуправления
- Нажать и удерживать кнопку запирания Q до закрывания всех стекол.
Процесс опускания или поднимания стекол можно прервать отпусканием ключа или кнопки запирания дистанционного радиоуправления замками.
Внимание
• По причинам безопасности поднимать и опускать стекла при помощи системы дистанционного радиоуправления только на удалении примерно 2 м от автомобиля. При отпускании кнопки процесс закрывания^омен-тально прекращается.
Нарушения функционирования
Отключение автоматики поднимания и опускания стекол
Автоматика поднимания и опускания стекол отключается после отсоединения и последующего подключения аккумуляторной батареи. Для восстановления функции автоматики необходимо следующее:
• Непрерывным воздействием на выключатель стеклоподъёмника привести стекло в крайнее верхнее положение.
• Отпустить выключатель и снова нажать, удерживая выключатель примерно в течение одной секунды при закрытом окне. Автоматика вновь приведена в рабочий режим.
Подъемно-сдвижная панель крыши
Фрагмент потолка: поворотный переключатель подъемно-сдвижной панелью крыши
Управление подъемно-сдвижной панелью крыши осуществляется поворотным переключателем. Для отодвигания/задвигания панели переключатель может устанавливаться в несколько фиксированных положений. Переключатель работает только при включенном зажигании. Подъем панели возможен только при нахождении переключателя в положении 1.
Открывать и закрывать подъемносдвижную панель крыши можно в течение десяти минут и после выключении зажигания.
Однако поворотный переключатель сразу отключается после открывания одной из передних дверей.
Отодвигание/ подъем
Комфортабельное положение
- Повернуть переключатель в положение 1 до точки сопротивления и фиксации переключателя.
Полное отодвигание
- Повернуть переключатель в положение 2.
Подъем
- Для полного подъема панели крыши нажать и отпустить переключатель
при его нахождении в исходном положении 0. Более продолжительным нажатием переключателя панель можно установить в любое положение.
Комфортабельное положение крыши характеризуется меньшим, шумом ветра по сравнению с полностью открытой крышей. - •
При отодвигании панели крыши автоматически открывается защищающая от солнечного воздействия штора. При закрытой панели крыши штору можно закрывать также рукой.
Солнцезащитную штору рекомендуется закрывать при стоянке автомобиля на солнце. Во время стоянки автомобиля или на случаи внезапного дождя (при закрытой солнцезащитной шторе) не забывать закрыть подъемносдвижную панель крыши.
Закрывание
, Закрывание сдвигаемой панели
-Для.закрывания панели крыши повернуть переключатель в положение 0.
Закрывание подъемной панели
- Оттянуть переключатель и удерживать его, пока подъемная панель не займет желаемое положение.
- Непродолжительным оттягиванием переключателя панель крыши закрывается автоматически. Повторным кратковременным воздействием, на пере-. ключатель панель можно'остановить в любом положении.
Защитное закрывание
Сдвигаемая панель крыши имеет защиту от перегрузок. Если ее не удастся закрыть в нормальном режиме, то это можно сделать непрерывным оттягиванием поворотного переключателя. Переключатель должен находиться в положении 0.
Внимание
• Невнимательное или бесконтрольное закрывание подъемно-сдвижной панели чревато травматическими последствиями! Поэтому при покидании автомобиля всегда вынимать ключ зажигания из замка.
Комфортное запирание
Открытую подъемно-сдвижную панель крыши можно закрывать также снаружи.
- Удерживать вставленный в замок двери водителя ключ в положении запирания или нажимать кнопку запирания дистанционного радиоуправления до закрывания подъемно-сдвижной панели крыши.
Подъемно-сдвижная панель • крыши с солнечной батареей .•
От элементов солнечной батареи J осуществляется питание кондиционера ! в режиме работы вентилятора.
Управление панелью крыши соответ- . ствует приведенному выше описанию.
Внутренняя обивка жестко соединена, с панелью крыши с солнечной батареей и поэтому ее нельзя сдвигать отдельно.
Аварийное закрывание
В экстренном случае сдвигаемую панель крыши можно закрыть механически..
Фрагмент потолка: место установки отвертки
Для доступа к серводвигателю сдвижной панели крыши снять плафон (стекло и корпус) следующим образом:
- Аккуратно вставить плоскую сторону входящей в комплект инструмента отвертки с задней стороны плафона.
- Аккуратно поддеть и отделить отверткой стекло плафона вниз.
- Установить отвертку также плоской стороной сзади сбоку в зазор между корпусом плафона и рамой.
- Аккуратно отделить корпус.
- Взять кривошипную рукоятку, расположенную с внутренней стороны крышки предохранителей.
Фрагмент потолка: кривошипная рукоятка для аварийного закрывания
- Вставить кривошипную рукоятку 1 до упора во внутренний шестигранник 2, удерживая ее при этом.
. - Вращением кривошипной рукоятки закрыть панель крыши.
- После этого установить вначале на место корпус плафона, а затем стекло.
- Устранить неисправность на предприятии Audi.
Свет и видимость
Включение и выключение света
Фрагмент панели приборов: переключатель света
Включение стояночных огней
- Повернуть переключатель света в положение £о<£-
Включение ближнего или дальнего света
- Повернуть переключатель света в положение go.
- Отжать вперед рычажный включатель дальнего света.
Выключение света
- Првернуть переключатель света в положение О.
Ближний свет горит только при включенном зажиганий. Во время пуска двигателя и после выключения зажигания происходит автоматическое переключение на стояночные огни.
На автомобилях с правосторонним рулевым управлением расположение выключателей частично отличается от автомобилей с левосторонним рулевым управлением. Однако символы на выключателях соответствуют символам автомобиля с левосторонним рулевым управлением.
В некоторых экспортных модификациях в дополнение к стояночным огням горит ближний свет пониженной яркости.
Примечание
• После извлечения ключа из замка зажигания при не выключенном свете и открытой двери водителя раздастся сигнал зуммера.
• При пользовании вышеописанными сигнальными и осветительными устройствами соблюдать нормативные требования.
Противотуманные фары эд
Переключателем света включаются также противотуманные фары.
Включение противотуманных фар $$
- Повернуть переключатель света без захода на символ эд.
- Повернуть вначале переключатель света в положение или go.
-Затем вытянуть переключатель света до первого фиксированного положения 1.
При включенных противотуманных фарах рядом с переключателем загорается символ jo.
Задняя противотуманная фара
Переключателем света включаются также задняя противотуманная фара.
- Повернуть переключатель света ф без захода на символ (}$. ’
- Повернуть вначале переключатель света -JJf- в положение или go.
- Затем вытянуть переключатель света до второго фиксированного положения 2. Включается задняя противотуманная фара.
При включенной задней противотуманной фаре рядом с переключателем светятся символы jo и Q$.
Фара смонтирована с левой стороны крышки багажника.
Система электрооборудования автомобилей с тягово-сцепным устройством заводской комплектации предусматривает при эксплуатации прицепа автоматическое отключение задней противотуманной фары автомобиля.
Осторожно
• Во избежание ослепления движущихся сзади водителей, включать заднюю противотуманную фару только при недостаточной видимости (например, в Гэрмании при видимости менее 50м). .
Освещение приборов &
Существует возможность регулирования яркости приборов, дисплеев и освещения центральной консоли.
Освещение приборов и регулирование угла наклона фар
Яркость фона приборов регулируется левой рифленой рукояткой (ft.
Смонтированный в комбинации приборов фототранзистор регулирует освещение стрелок комбинации приборов. Кроме того, при включенном свете автоматически устанавливается освеще
ние центральной консоли и приборов (стрелок и шкал) в соответствии с яркостью окружающего фона. Помимо этого, яркость освещения может также регулироваться водителем, следующим образом:
х При включенном зажигании
При включении зажигания вращением рифленой рукоятки возможна регулировка яркости указателей дисплея комбинации приборов.
При включенном свете
Кроме того, при включенном свете вращением рифленой рукоятки можно регулировать яркость приборов, дисплеев и освещение центральной консоли.
Регулирование угла наклона фар go
При включенном ближнем свете можно приводить в соответствие дальность света фар с фактической загрузкой автомобиля.
/-4.
Регулятор угла наклона фар
- Установить правую рифленую рукоятку в одно из нижеприведенных положений:
Положения регулятора
Отмеченные положения регулятора примерно соответствуют следующим вариантам загрузки автомобиля:
О в автомобиле водитель и передний пассажир, багажник пуст;
1 вес места заняты, багажник пуст;
2 все места заняты, багажник загружен;
3 занято место водителя, багажник загружен.
Осторожно
• Во избежание ослепления водителей встречного транспорта, соответственно обязательно регулировать угол наклона фар, особенно при сильной загрузке автомобиля!
Динамическое регулирование угла наклона фар автомобилей с ксеноновым светом
При включении зажигания и во время движения автомобиля с ксеноновым светом происходит автоматическое регулирование угла наклона фар в соответ
ствии с загрузкой и режимом движения (например, при разгоне, торможении).
О неисправности сигнализирует сигнальный символ в системе контроля неисправностей автомобиля.
Аварийная световая сигнали-зация Д
Аварийная световая сигнализация должна в опасных ситуациях обратить внимание других участников дорожного движения на Ваш автомобиль.
Центральная консоль: включатель аварийной световой сигнализации
- Для включения или выключения аварийной световой сигнализации нажать включатель у^.
При включенной аварийной световой сигнализации одновременно мигают все фонари указателей поворота. Кроме .того, мигает контрольная лампа в включателе а также мигают стрелки указателей поворота в комбинации приборов фф. Сигнализация работает и при выключенном зажигании.
При аварии с раскрытием подушек безопасности аварийная световая сигнализация включается автоматически.
Примечание
Аварийная световая сигнализация включается, например, в следующих ситуациях:
• если впереди транспортная пробка и Вы находитесь в конце,
• при неполадках или в экстренном случае,
• в случае буксировки или движения на буксире.
Рычажный переключатель указателей поворота фф и включатель дальнего света |£>
Рычажным переключателем указателей поворота и включателем дальнего света включаются также стояночные огни и световой сигнал.
Функции рычажного переключателя указателей поворота и включателя дальнего света:
Указатели поворота фф
- Для включения правых указателей поворота отжать рычаг до упора вверх,
Рычажный переключатель указателей поворота и включатель дальнего света
а для включения левых указателей поворота до упора вниз.
- При отжимании рычага до точки сопротивления вверх или вниз и его последующем отпускании подается только короткий мигающий сигнал, например, при смене полосы движения.
Дальний свет =£)
- Для включения дальнего света отжать рычаг вперед.
- Для выключения дальнего света отвести рычаг назад в исходное положение.
Световой сигнал ЦО
- Для включения светового сигнала оттянуть ры(1аг к рулевому колесу.
Стояночный ОГОНЬ
- Выключить зажигание.
-Для включения правых стояночных огней отвести рычаг вверх, а для включения левых стояночных огней отвести рычаг вниз.
Примечания относительно функции
- Указатели поворота работают только при включенном зажигании. При включенных указателях поворота в комбинации приборов мигает также соответствующая контрольная лампа ф или ф.
- После выхода из поворота указатели выключаются автоматически.
- Дальний свет можно включить только при включенном ближнем свете. При этом в комбинации приборов загорается контрольная лампа Ц0.
• Световой сигнал горит при оттягивании и удерживании рычага - также при выключенном свете. При этом в комбинации приборов загорается контрольная лампа дальнего света
• При включенных стояночных огнях горят фары и задние фонари пониженной яркости соответствующей стороны автомобиля. Стояночные огни горят только при выключенном зажигании.
Освещение салона
Передние плафоны и фонарь освещения вещевого ящика
Освещение передней части салона включает в себя также фонари индивидуального освещения водителя и переднего пассажира.
Фрагмент потолка: освещение передней части салона
Положения клавишного выключателя
А переднего плафона:
Срабатывание от дверных выключателей
- Установить выключатель А в среднее положение.
Включение плафона
- Установить выключатель А в положение 1.
Выключение плафона
- Установить выключатель А в положение О.
Передние фонари индивидуального освещения
- - Для включения правого или левого фонаря индивидуального освещения нажать соответствующий выключатель В.
Освещение вещевого ящика
- Освещение расположенного на стороне переднего пассажира вещевого ящика автоматически включается при открывании ящика и включенных фарах или стояночных огнях. При закрывании ящика освещение выключается.
При нахождении плафона в положении срабатывания от дверных выключателей плафон включается при отпирании автомобиля пли открывании дверей. Кроме того, плафон включается при извлечении ключа из замка зажигания. Свет гаснет примерно через 30 с после закрывания дверей. При включении зажигания или при запирании автомобиля плафон выключается.
Во избежание разрядки аккумуляторной батареи, освещение салона автоматически выключается, если дверь остается открытой более 10 мин.
Яркость света фонарей при включении и выключении автоматически регулируется светорегулятором.
Сопровождающее освещение
Сопровождающее освещение подсвечивает важные органы управления.
Фрагмент потолка: сопровождаю-
щее освещение
При включении зажигания автоматически включается освещение в дверных ручках.
При включении стояночных огней или света фар включается также освещение над ветровым стеклом. На центральную консоль свет падает сверху.
Сопровождающее освещение невозможно выключить рукой.
Задние фонари индивидуального освещения
Освещение задней части салона включает в себя также фонари индивидуального освещения пассажиров задних сидений.
Фрагмент потолка: задние фонари
индивидуального освещения
Положения клавишного выключателя С заднего фона:
Выключение плафона
- Установить выключатель С в положение О.
Задние фонари индивидуального освещения
- Для включения правого или левого фонаря индивидуального освещения нажать соответствующий выключатель D.
При нахождении плафона и положении срабатывания от дверных выключателем плафон включается при отпирании автомобиля или открывании дверей. Кроме того, плафон включается при извлечении ключа из замка зажигания. Свет гаснет примерно через 30 с после закрывания дверей. При включении зажигания или при запирании автомобиля плафон выключается.
Во избежание разрядки аккумуляторной батареи, освещение салопа автоматически выключается, если дверь остается открытой более 10 мин:
Яркость света фонарей при включении и выключении автоматически регулируется светорегулятором.
Освещение багажника
Фрагмент крышки багажника: освещение багажника
Фонарь расположен в верхней части крышки багажника. Еще один фонарь смонтирован с внутренней стороны задней стенки.
Освещение включается автоматически при открывании крышки багажника. Освещение автоматически выключается, если багажник остается открытым более 10 мин.
Видимость
Срабатывание от дверных выключателей
- Установить выключатель С в среднее положение.
Включение плафона
- Установить выключатель С в положение 1.
Обогрев заднего стекла щ
Обогрев заднего стекла освобождает заднее стекло от влаги.
Включатель обогрева заднего
стекла
-Для включения или выключения обогрева заднего стекла нажать кнопку ($.
Обогрев работает только при включенном зажигании. Пока он включен, в его выключателе горит контрольная лампа.
При наружной температуре более 0 °C обогрев заднего стекла выключается примерно через 10 мин самостоятельно.
Примечание
• Выключить обогрев заднего стекла после восстановления видимости сквозь него. Уменьшение расхода электроэнергии способствует снижению расхода топлива.
Противосолнечные щитки
Противосолнечные щитки способствуют повышению безопасности движения.
Противосолнечные щитки
Противосолнечные щитки водителя и переднего пассажира могут высвобождаться из фиксаторов и отводиться с поворотом к дверям 1.
Противосолнечные щитки комплектуются косметическим зеркалом с крышкой. Подсветка зеркал (фонарь в потолке) включается автоматически при сдвигании крышки 2 и выключается при ее возвращении в исходное положение. Кроме того, освещение выключается и при закрывании противосолнечного щитка.
Между противосолнечными щитками расположен небольшой складываемый щиток, которым можно закрывать пространство поверх внутреннего зеркала.
Солнцезащитная штора
Окна задних дверей и заднее стекло соответственно комплектуются солнцезащитной шторой.
Поднятая солнцезащитная штора задней двери
Клавиша солнцезащитной шторы заднего стекла
Солнцезащитная штора (задних дверей)
- Вытянуть штору и закрепить ее за крючки верха дверной рамы.
Солнцезащитная штора (заднего стекла)
- Для опускания или поднимания электроприводной солнцезащитной шторы заднего стекла нажать клавишу.
Дойдя до крайнего верхнего или нижнего положения, штора автоматически выключается. Во время движения шторы вверх или вниз нажатием клавиши можно изменить ее направление движения. ‘При выключении зажигания во время подъема или опускания шторы, она остановится не сразу, а только после достижения конечного положения.
Примечание
• При многократном, без надлежащих пауз, включении шторы срабатывает предусмотренная в ее приводе защита от перегрузки. В данном случае последующее включение возможно лишь по истечении некоторого времени.
• Так как на морозе материал шторы теряет эластичность, то при температуре в салоне -5 °C отключается ее привод. В этом случае выключателем шторы можно будет воспользоваться только после превышения данного порогового значения.
Стеклоочиститель
Рукояткой стеклоочистителя включается стеклоочиститель, а также автоматический режим стеклоочистителя и стеклоомывателя.
Рукоятка управления стеклоочистителем
Положения рукоятки стеклоочистителя:
Стартстопный режим
- Для непродолжительного включения стеклоочистителя отжать рукоятку вниз в положение 1.
Прерывистый режим ф
- Отвести рукоятку вверх в фиксированное положение 2.
- Регулятором А изменяется продолжительность интервалов прерывистого включения стеклоочистителя.
Медленный режим
- Отвести рукоятку вверх в фиксированное положение 3.
Ускоренный режим
- Отвести рукоятку вверх в фиксированное положение 4.
Совместная работа стеклоочистителя и стеклоомывателя в автоматическом режиме
- Оттянуть рукоятку в положение 5.
- Отпустить рукоятку. Стеклоомыватель выключается, а щетки работают еще примерно 4 с.
Выключение
- Установить рукоятку в исходное положение 0.
Система стеклоочистителей и стеклоомывателей работает только при включенном зажигании.
Продолжительность интервалов прерывистого режима зависит также от скорости автомобиля.
Жиклеры стеклоомывателя обогреваются.при включенном зажигании.
Осторожно
• В мороз, перёд первым включением стеклоочистителя, проверить, не примерзли ли щетки! В противном случае можно повредить не только щетки, но и электродвигатель стеклоочистителя!
Устройство очистки фар
Устройство очистки фар предназначено для чистки фар.
Рабочее положение омывающего жиклера фары
При включенном свете оттянуть рукоятку в положение 5 (совместная работа стеклоочистителя и стеклоомывателя в автоматическом режиме) и удерживать рукоятку в данном положении более 1с.
Для чистки жиклеры омывателя фар под напором воды выдвигаются наружу.
Регулярно, например, при заправке удалять со стекол фар не поддающуюся смыванию грязь (следы от насекомых).
Для сохранения работоспособности системы в зимних условиях очищать гнезда омывающих жиклеров от снега, а также удалять оттуда лед, пользуясь для этого аэрозольным оттаивателем.
Замена щеток стеклоочистителя
Кроме автомобиля с 4-цилиндровым двигателем
Надёжная работа щеток стеклоочистителя обязательна для хорошей видимости.
Снятие щетки
Снятие щетки
- Отвести рычаг стеклоочистителя от стекла.
- Сместить пружинный стопор щетки по направлению стрелки А.
- Снять щетку В с гнезда рычага стеклоочистителя.
Крепление щетки
Установка щетки
- Сместить пружинный стопор новой щетки назад. Видно гнездо щетки.
- Установить новую щетку в гнездо рычага стеклоочистителя С.
- Сместить пружинный стопор щетки по направлению стрелки D. Должен быть слышен щелчок фиксации пружинного стопора на рычаге стеклоочистителя.
Внимание
• Регулярно чистить щетки средством для чистки стекол, чтобы избежать образования свилей (дефектов стекла). При сильном загрязнении, например, остатки насекомых, рекомендуется чистить щетки губкой или тканью.
• По причинам безопасности менять щетки один - два раза в год.
Замена щеток стеклоочистителя на автомобилях с 8-цилин-дровым двигателем
Надежная работа щеток стеклоочистителя обязательна для хорошей видимости.
Крепление щетки
Снятие щетки
- Отвести рычаг стеклоочистителя от стекла.
- Установить щетку под прямым углом относительно рычага.
- Сжать пружину А
- Высвободить щетку, смещая ее по направлению стрелки В.
- Снять щетку с рычага в противоположном направлении относительно стрелки В.
Установка щетки
- Новую Щетку надеть на рычаг по направлению стрелки В.
-Смещать щетку в противоположном относительно стрелки В направлении вверх до момента слышимой фиксации пружины на рычаге.
При монтаже щеток с воздуховодной лопастью следить, чтобы лопасть указывала вниз.
Зеркала заднего вида
Внутреннее зеркало с ручным экранированием
Нормальное положение
- Отвести вперед расположенный с нижней стороны зеркала рычажок.
Положение экранирования
- Отвести расположенный с нижней стороны зеркала рычажок назад.
Внутреннее зеркало с автоматическим экранированием
При включенном зажигании происходит автоматическое экранирование света внутреннего зеркала в зависимости от падающего на него потока света. Поэтому зеркало не комплектуется рычажком ручного экранирования света. При включении внутреннего освещения или передачи заднего хода зеркало возвращается в исходное положение (без экранирования света).
Примечание
Безотказная функция автоматического, экранирования зеркала возможна только при убранной солнцезащитной шторе заднего^стекла^и-кбгда^па^ дающему на внутреннее зёркалд полю-. ку света ничего не препятствует.
Наружные зеркала
Положение наружных зеркал регулируется электропривддом.
Фрагмент центральной консоли: многопозиционный переключатель ~
Установка наружных зеркал
- Многопозиционным переключателем (кнопкой) осуществляется переключение на левое наружное зеркало (положение L) или правое наружное зеркало (положение R).
- Нажатием кнопки в указанных стрелками направлениях так отрегулировать отражательную поверхность наружных зеркал, чтобы обеспечивался достаточный задний обзор.
Складывание обоих зеркал
- Повернуть кнопку в положение А.
Отражательная поверхность наружных зеркал обогревается при включен-ном зажигании в зависимости от наруж-_ ной температуры.
Складывать.наружные зеркала рекомендуется, например, для их сохранения при парковке или в узких пространствах.
Автоматика отклонения зеркала переднего пассажира в направлении полотна дороги
При переключении электропривода на зеркало стороны переднего пассажира (положение R) и включении переда
чи заднего хода отражательная поверхность зеркала слегка отклоняется вниз. Тем самым обеспечивается видимость бордюрного камня при парковке.
Зеркало возвращается в исходное положение после выключения передачи заднего хода, при переключении электропривода на зеркдло водителя L или переключением в нейтральное положение 0.
Запоминающее устройство положения наружных зеркал
При программировании положения сиденья водителя автомобилей с запоминающим устройством положения сиденья водителя автоматически про-..граймируется.также заданное положение"’Наружных зеркал.
Осторожно
• Выпуклые и асферические зеркала увеличивают сектор обзора. Однако, они уменьшают изображение объектов. Поэтому такие зеркала лишь условно пригодны для оценки расстояния до движущихся сзади транспортных средств.
• При смещении зеркала в результате воздействия внешних сил (напри-. мер, удар при маневрировании) осуществить полное электрическое складывание зеркал. Ни в коем случае не устанавливать зеркала в исходное положение рукой, так как это может отрицательно повлиять на их механическую функцию.
Примечание
• В случае отказа электрического привода взяться за край зеркала рукой и установить его нажатием на, кран отражательной поверхности.
Автоматически экранируемые наружные зеркала
Наружные зеркала экранируются автоматически вместе с внутренним зеркалом. При включенном зажигании происходит автоматическое экранирование света'зеркал в зависимости от падающего на них потока света (например, свет фар сзади).
При включении освещения салона или передачи заднего хода зеркала возвращаются в исходное положение (без экранирования света).
Примечание
• Безотказная функция автоматического экранирования зеркал возможна только при убранной солнцезащитной шторе заднего стекла* и когда падающему на внутреннее зеркало потоку света ничего не препятствует.
Сиденья и ниши
Правильное положение передних сидений
Правильное положение передних сидений определяется физическими данными водителя и переднего пассажира.
Существует много вариантов положения передних сидений и тем самым их соответствия физическим данным водителя и переднего пассажира. Правильное положение сиденья важно для:
• быстрого и надежного пользования органами управления; •
• ненапряженной, неутомляюшей осанки;
• достижения максимального защитного эффекта ремней и системы подушек безопасности.
Внимание
• Во время движения ноги всегда должны находиться в пространстве для ног - ни в коем случае на панели приборов или подушках сидений! Это особенно касается пассажиров. В случае экстренного торможения или аварии Вы подвергаетесь повышенной опасности травмирования.
• Для водителя и переднего пассажира важно выдерживать минимальное расстояние 25 см относительно рулевого колеса/ панели приборов. В противном случае система подушек безопасности не сможет выполнить свою защитную функцию -опасно для жизни! Кроме того, передние сиденья и подголовники должны всегда устанавливаться по росту.
Правильное положение сиденья водителя
Правильное положение сиденья важно для безопасной и неутомляюшей посадки.
Мы рекомендуем Вам следующий вариант регулировки положения сиденья водителя:
-Так отрегулировать продольное по- . ложение сиденья водителя, чтобы слегка согнутыми ногами можно было пол-, ностью выжимать педали.
- Так отрегулировать угол наклона спинки, чтобы спинка своей поверхностью полностью прилегала к спине и обеспечивалась возможность достать самую верхнюю точку рулевого колеса слегка согнутыми руками.
- Так сместить подголовники вверх или вниз, чтобы верхний край подголовника находился минимум на уровне или выше уровня глаз.
Внимание
• Так установить сиденье водителя, чтобы минимальное расстояние между рулевым колесом и грудиной
составляло 25 см. В противном случае система подушек безопасности не сможет выполнить свою защитную функцию - опасность получения травмы!
• В пространстве для ног не допускается нахождение каких-либо предмете в, т.к. в случае экстренного торможения они могут попасть под педали. В данном случае Вы не сможете тормозить, выжимать сцепление или нажимать педаль акселератора!,
Правильное положение сиденья переднего пассажира
Сместить сиденье переднего пассажира как можно дальше назад.
Мы рекомендуем Вам следующий вариант регулировки положения сиденья переднего пассажира:
- Сместить сиденье переднего пассажира как можно дальше назад.
-Так отрегулировать угол наклона спинки, чтобы спинка приняла прямое (вертикальное) положение и своей поверхностью полностью прилегала к спине.
- Так сместить подголовники вверх или вниз, чтобы верхний край подголовника находился минимум на уровне или выше уровня глаз.
- Удобно расположить ноги в пространстве для ног.
Механическая регулировка передних сидений
Продольное положение
Автомобиль с механическим приводом сидений
Сиденье может сдвигаться вперед и назад.
Переднее сиденье: регуляторы положения
- Оттянуть рукоятку вверх А и при этом сместить сиденье в нужное положение.
- Отпустить рукоятку А и подвинуть сиденье до защелкивания фиксатора.
Некоторые из показанных органов управления входят в комплектацию, только определенных модификаций или устанавливаются по заказу.
Органы управления
А продольная регулировка положе
ния сиденья
В регулировка наклона спинки
С регулировка высоты сиденья
D регулировка выхода поясничной опоры (эргоматик)
Внимание
• По соображениям безопасности не регулировать продольное положение сиденья водителя во время движения - опасность получения травмы!
Регулирование наклона спинки
Автомобиль с механическим приводом сидений
- Разгрузить спинку сиденья (не опираться на спинку).
- Регулировать наклон спинки вращением маховичка В.
Внимание
• Во избежание нарушения защитного действия ремней и системы подушек безопасности не отводить во время движения спинки передних сидений слишком далеко назад - опасность травмирования!
Регулирование высоты сиденья
Автомобиль с механическим приводом сидений
Существует возможность индивидуальной установки сиденья по высоте.
Поднимание сиденья
- Оттянуть рукоятку С.
Опускание сиденья
- Отжать рукоятку С вниз.
Внимание
• По соображениям безопасности нельзя регулировать положение сиденья водителя по высоте во время движения!
Электрическая регулировка передних сидений
Автомобиль с электроприводом сидений
Регулирование положения сиденья
Переднее сиденье: регуляторы положения
Переднее сиденье: регулятор
Подача сиденья вперед/ назад
- Нажимать выключатель А вперед или назад 1.
Подъем/ опускание сиденья
- Нажимать на всю поверхность выключателя А вверх или вниз 2 и 3.
Подъем/ опускание передней части подушки
- Нажимать выключатель А вверх или вниз 2.
Подъем/ опускание задней части подушки
- Нажимать выключатель А вверх или вниз 3.
Органы управления
А регулирование положения сиденья
В регулировка наклона спинки
С регулировка выхода поясничной опоры (эргоматик)
Внимание
• Электропривод передних сидений работает и при выключенном зажигании после извлечения ключа из замка зажигания. Поэтому никогда не оставлять в машине детей без присмотра - опасность травмирования!
• По соображениям безопасности нельзя регулировать положение сиденья водителя во время движения!
Наклон спинки
Автомобиль с электроприводом сидений
Регулятор наклона спинки
- Для подъема или опускания спинки нажимать выключатель вперед или назад в указанных стрелками направлениях.
Внимание
• Во избежание нарушения защитного действия ремней и системы подушек безопасности не отводить во время движения спинки передних сидений слишком далеко назад - опасность травмирования!
Выход поясничной опоры (эргоматик)
Выход поясничной опоры обеспечивает опирание поясничного отдела позвоночника по всему естественному контуру
Переднее сиденье: крупноформатная кнопка регулирования выхода поясничной опоры
Регулировка выпуклости
- Для выдвигания обивки нажимать на переднюю сторону крупноформатной кнопки.
- Для убирания обивки нажимать заднюю сторону крупноформатной кнопки.
Регулировка высоты
- Для смещения обивки вверх нажимать на верхнюю сторону крупноформатной кнопки.
- Для смещения обивки вниз нажимать на нижнюю сторону крупноформатной кнопки.
Поясничная опора обеспечивает необычайно эффективное опирание поясничного отдела позвоночника по всему его естественному контуру, с посадкой не утомляющей даже при долгих поездках.
Спортивное сиденье „Recaro”
Органы управления
Регулирование осуществляется в основном при помощи электропривода.
Регуляторы положения сиденья
А регулирование положения сиденья В регулировка наклона спинки С выход поясничной опоры (эргоматик) D удлинение подушки сиденья
Внимание
• Электропривод передних сидений работает и при выключенном зажигании после извлечения ключа из замка зажигания. Поэтому никогда не оставлять в машине детей без присмотра - опасность травмирования!
• По соображениям безопасности нельзя регулировать положение сиденья водителя во время движения!
Регулирование положения сиденья
Регуляторы положения сиденья
Подача сиденья вперед/ назад
- Нажимать выключатель 1 вперед или назад.
Подъем/ опускание сиденья
. - Нажимать выключатель 2 вверх или вниз.
Наклон спинки
Регулятор наклона спинки
• Для подъема или опускания спинки нажимать выключатель вперед или назад по направлению стрелки.
Внимание
• Во избежание нарушения защитного действия ремней и системы подушек безопасности не отводить во время движения спинки передних сидений слишком далеко назад - опасность травмирования!
Выход поясничной опоры (эргоматик)
Выход поясничной опоры обеспечивает опирание поясничного отдела позвоночника по всему естественному контуру
Выключатель регулирования выхода поясничной опоры
Регулировка выпуклости
- Для выдвигания обивки нажимать на переднюю сторону выключателя. Для убирания обивки нажимать на заднюю сторону выключателя.
Поясничная опора обеспечивает необычайно эффективное опирание поясничного отдела позвоночника по всему его естественному контуру, с посадкой не утомляющей даже при долгих поездках.
Подушка сиденья
Регулируемая подушка сиденья обеспечивает оптимальное опирание бедер во время движения.
.Регулируемая полушка сиденья
Выдвигание подушки
- Взяться за низ передней части подушки.
- Отжать подушку вверх и одновременно, потянув ее вперед, установить подушку в нужное положение.
Задвигание подушки
- Взяться за низ передней части подушки.
- Отжать подушку вверх и одновременно, потянув ее назад, установить подушку в нужное положение.
Запоминающее устройство положения передних сидений
Запоминающее устройство сиденья водителя
Клавишами запоминающего устройства можно программировать и воспроизводить три варианта положения сиденья водителя, рулевой колонки и наружных зеркал.
Дверь водителя: запоминающее ' устройство
Клавиши запоминающего устройства
Клавишами запоминающего устройства 1,2 и 3 можно программировать и воспроизводить максимум три варианта положения сиденья водителя, рулевой колонки и наружных зеркал.
Клавиша STOP
Запоминающее устройство положения сиденья отключается нажатием клавиши STOP. При этом горит находящаяся рядом с клавишей STOP надпись Off (видно только при включенном свете).
Вес введенные положения сохраняются в памяти. Положение сиденья, рулевой колонки и наружных зеркал при этом можно регулировать только обычным способом - с помощью электропривода. Запоминающее устройство рекомендуется отключать нажатием клавиши STOP при эпизодическом пользовании автомобилем водителем и поэтому отсутствии надобности программирования положения сиденья для него.
Примечание
• Запрограммированные положения можно воспроизводить также с помощью дистанционного радиоуправления.
Программирование положений
При программировании и воспроизведении всех функций должна быть нажата (утоплена) клавиша STOP.
- Отрегулировать положение сиденья водителя.
- Отрегулировать положение рулевой колонки.
- Отрегулировать положение обоих наружных зеркал.
- Нажать и удерживать клавишу „Memory”. Дополнительно нажимать минимум 1 с одну из клавиш запоминающего устройства.
- Отпустить клавиши. Данное положение теперь введено в память и соответствует номеру выбранной при вводе клавиши.
При каждом новом программировании на ту же клавишу происходит сброс предыдущих данных. При программировании рекомендуется начинать с клавиши 1, оставляя для других водителей по одной из остальных клавиш.
При запирании автомобиля радиоключом (дистанционное радиоуправление) в память вводится последнее положение сиденья и зеркал. Данное положение сиденья и зеркал автоматически воспроизводится дистанционным радиоуправлением при последующем отпирании автомобиля. Положение наружных зеркал воспроизводится сразу после отпирания, а положение сиденья водителя после открывания двери водителя. При этом, однако, не происходит сброс данных запоминающего устройства предпринятого ранее распределения по клавишам 1-3. В любой момент возможно воспроизведение введенных положений соответствуй ющими клавишами.
Воспроизведение положений
Запрограммированные положения можно воспроизводить как клавишами запоминающего устройства, так и дистанционным радиоуправлением (радиоключом).
Воспроизведение клавишами запоминающего устройства
- При открытой двери водителя однократно нажать соответствующую клавишу запоминающего устройства.
- При закрытой двери водителя нажать и удерживать соответствующую клавишу запоминающего устройства, пока сиденье, рулевая колонка и наружные зеркала не займут запрограммированное положение.
Воспроизведение дистанционным радиоуправлением
- Отпереть автомобиль дистанционным радиоуправлением и в течение последующих 10 мин открыть дверь водителя.
Если после отпирания машины^дистан-ционным радиоуправлением дверь водителя остается закрытой в течение 10 мин, то положение сиденья воспроизводить клавишами запоминающего устройства.
Внимание
• В экстренном случае процесс воспроизведения можно прервать нажатием клавиши STOP или нажатием любой из клавиш запоминающего устройства.
Программирование радиоключа
Автомобиль с запоминающим устройством сиденья водителя
Для воспроизведения введенных положений дистанционным радиоуправлением необходимо запрограммировать радиоключ на клавишу запоминающего устройства.
Программирование радиоключа на клавишу запоминающего устройства
- Соответствующей клавишей.запоминающего устройства, которой должен соответствовать данный ключ, воспроизвести запрограммированные положения.
- Нажать и удерживать данную клавишу и в течение 10 с дополнительно нажать кнопку отпирания радиоключа.
- Спустя примерно 2 с отпустить клавишу.
Отмена программирования радиоключа на клавишу запоминающего устройства
- Нажать и удерживать клавишу „Memory” и в течение 10 с дополнительно нажать кнопку отпирания радиоключа.
- Спустя примерно 2 с, отпустить клавишу „Memory”.
При перепрограммировании происходит автоматический сброс предыдущих данных.
Рекомендуется программировать, чтобы клавиша 1 соответствовала одному, а клавиша 2 - другому заводскому радиоклкэчу.. Через договорного партнера Audi при необходимости можно приобрести еще один радиоключ и запрограммировать его на клавишу 3.
Запоминающее устройство сиденья переднего пассажира
Клавишами запоминающего устройства можно программировать и воспроизводить три варианта положения сиденья переднего пассажира.
Дверь переднего пассажира: запоминающее устройство
Клавиши запоминающего устройства
Клавишами запоминающего устройства 1.2 и 3 можно программировать и воспроизводить максимум три варианта положения сиденья переднего пассажира.
Клавиша STOP
. Запоминающее устройство положения сиденья отключается нажатием клавиши STOP. При этом горит находящаяся рядом с клавишей STOP надпись Off (видно только при включенном свете).
Все введенные положения сохраняются в памяти. Положение сиденья при этом можно регулировать только обычным способом - с помощью электропривода.
Программирование положений
Автомобиль с запоминающим устройством сиденья переднего пассажира
При программировании и воспроизведении положений должна быть нажата (утоплена) клавиша STOP.
- Отрегулировать положение переднего пассажира.
- Нажать и удерживать клавишу „Memory”. Дополнительно нажимать минимум 1 с одну из клавиш запоминающего устройства.
- Отпустить клавиши. Данное положение теперь введено в память и соответствует номеру выбранной при вводе клавиши.
При каждом новом программировании на ту же клавишу происходит сброс предыдущих данных. При программировании рекомендуется начинать с клавиши 1, оставляя для других передних пассажиров по одной из остальных клавиш.
Воспроизведение положений
Запрограммированные положения можно воспроизводить клавишами запоминающего устройства.
- При открытой двери переднего пассажира однократно нажать соответствующую клавишу запоминающего устройства.
- При закрытой двери переднего пассажира нажать и удерживать соответствующую клавишу запоминающего устройства, пока сиденье не займет запрограммированное положение.
Введенное в память положение сиденья переднего пассажира невозможно воспроизвести дистанционным радиоуправлением.
Внимание
• В экстренном случае процесс воспроизведения можно прервать нажатием клавиши STOP или нажатием любой из клавиш запоминающего устройства.
Подголовники
Правильная установка подголовников
Правильно установленные подголовники в сочетании с пристегнутым ремнем безопасности обеспечивают эффективную защиту.
Подголовник
Регулирование высоты
- Взяться за боковины подголовника обеими руками.
-Так отрегулировать положение подголовника, чтобы верхний край подголовника находился минимум на уровне или выше уровня глаз.
Регулирование наклона
- Взяться за боковины подголовника обеими руками и отжать его вперед или назад.
Подголовники регулируются по высоте и наклону. Они должны устанавливаться по росту. Правильно установленные подголовники в сочетании с ремнями безопасности обеспечивают эффективную защиту.
Оптимальный защитный эффект обеспечивается при нахождении верхнего края подголовника минимум на уровне или выше уровня глаз.
Снятие и установка подголовника (стандартное исполнение)
Кнопка деблокирования подголовника
Снятие подголовников
- Потянуть подголовник до упора вверх.
- Нажать кнопку -стрелка- и одновременно извлечь подголовник.
Установка подголовников
- Вставить и вдвигать штанги подголовника а направляющие до момента их слышимой фиксации.
Для снятия подголовника среднего заднего сиденья нажать две кнопки.
Снятие и установка подголовника (спортивное сиденье „Recaro”)
Деблокирующие кольца подголовника спортивного сиденья “Recaro”
Снятие
- Отжать вниз оба кольца и одновременно извлечь подголовник.
Установка
- Вставить и вдвигать штанги подголовника в направляющие до момента их слышимой фиксации.
Подлокотник
В многоступенчато регулируемом подлокотнике находится вещевой отсек.
Передний разделительный подло-
котник
Регулирование положения подлокотника
- Для регулирования положения удерживать нажатой расположенную в торце подлокотника кнопку А и отвести подлокотник вниз.
- Поднимать подлокотник, проходя фиксированные положения вплоть до нужного.
Открывание вещевого отсека
- Потянуть отпирающую ручку В вверх.
Помните, что при опущенном до упора подлокотнике ограничивается.подвижность предплечья. Поэтому при движении по городу не опускать подлокотник.
Обогрев сидений
Существует возможность электрообогрева подушек и спинок передних сидений, а также обоих задних боковых сидений.
Фрагмент панели приборов: рифленые регуляторы обогрева сидений
Передние сиденья
- Для включения и регулирования обогрева сиденья водителя или переднего пассажира вращать рифленый регулятор 1 или 2.
Задняя центральная консоль: рифленые регуляторы обогрева сидении
Задние сиденья
- Для включения и регулирования, обогрева левого или правого заднего сиденья вращать рифленый регулятор А или В.
Для включения обогрева соответствующая рифленая рукоятка выводится из положения 0 и поворачивается с установкой в один из шести возможных температурных диапазонов.
Сиденья обогреваются только при нахождении на них пассажиров.
Обогрев рулевого колеса
При включении обогрева сиденья происходит автоматическое включение обогрева рулевого колёса. Температура задана заранее и не регулируется.
Осторожно
• Не находиться по возможности на сиденьях на коленях и не подвергать отдельные точки поверхности сиденья воздействию иным способом, чтобы не повредить нагревательные элементы.
Педали
Допускаются к применению только ножные коврики, не заходящие в зону педалей, и которые можно фиксировать во избежание их соскальзывания.
Внимание
• В зоне педалей не должно быть ножных ковриков и других дополнительных, накрывающих пол предметов. В любой момент должна обеспечиваться возможность полного выжимания всех педалей и их возвращения в исходное положение!
• В пространстве для ног ни в коем случае не допускается нахождение каких-либо предметов, так как при внезапном торможении они могут попасть в зону педалей, и Вы не сможете манипулировать педалями тормоза, сцепления или акселератора - опасность несчастного случая!
Багажник
Загрузка багажника
Предметы багажа должны быть правильно.размещены.
Тяжелые предметы разметать как можно дальше впереди
В интересах сохранения хорошей динамики автомобиля, помнить следующее:
- Следить за равномерным распределением груза.
- Тяжелые предметы размещать как можно дальше впереди.
- С помощью предохранительной сетки или неэластичных натяжных лент и такелажных петель закрепить предметы багажа.
Внимание
• . Помнить, что при перевозке тяжелых предметов вследствие смешения центра тяжести могут изменяться динамические качества автомобиля - опасность несчастного случая! Поэтому соответственно должны выбираться режим и скорость движения.
• Гэуз размещать так, чтобы при внезапном торможении не произошло его смешения вперед - опасность травмирования!
• Во избежание попадания выхлопных газов в салон и отравления никогда не ездить с неполностью закрытым, а тем более с открытым багажником!
Примечание
• Давление воздуха в шинах должно соответствовать загрузке автомобиля, см. наклейку давления в шинах на крышке заправочного люка.
Такелажные петли
Для крепления предметов багажа в багажнике находятся четыре такелажные петли.
Расположение такелажных петель багажника
данные крючки- подвешивается укла-
Натянутая грузоудерживающая сетка
Продеть вначале передние крючки в такелажные петли. Затем продеть задние крючки в такелажные петли.
Укладочная сетка
Укладочная сетка препятствует смещению легкого груза в багажнике.
- Расправить укладочную сетку в ба-, гажнике. Отверстие сетки должно указывать вверх.
Задние такелажные петли в багажнике
- Вначале продеть нижние крючки укладочной сетки в задние такелажные петли.
- Затем потянуть сетку вверх и закрепить ее лентами за оба крепежных крючка, расположенных под вещевой полкой.
- При наличии в сетке дополнительных крючков (в зависимости от модификации) продеть данные крючки в передние такелажные петли (за спинкой заднего сиденья).
Внимание
• Укладочная сетка рассчитана на предметы массой не более 5 кг. Сетка не обеспечивает надежное крепление более тяжелых предметов - опасность травмирования!
Крепежные крючки
Легкие предметы багажа можно подвешивать на крепежные крючки.
- При помощи такелажных петель закрепить груз -стрелки-.
Грузоудерживающая сетка
Сетка препятствует смещению легкого груза.
Предохранительная сетка
Предохранительной сеткой можно эффективно и надежно крепить груз.
Крепление сетки за передние такелажные петли
- Расправить предохранительную сетку в багажнике. При этом надпись “ТОР" должна указывать вверх, а стрелка находиться по направлению движения. Свободный конец такелажного
Ослабление такелажных ремней
ремня должен указывать в направлении крышки багажника.
- Ввести вначале передние крючки параллельно петле, а затем повернуть их.
- Затем ввести задние крючки параллельно петле (не поворачивать крючки).
- Сложить вверх оба регулятора и ослабить такелажные ремни.
- Разместить груз, чтобы он по возможности полностью находился под сеткой.
- Потянуть назад такелажные ремни и добиться их тугого натяжения.
После пользования рекомендуется сложить сетку в чехол и хранить ее в багажнике.
Боковая ниша
В левой боковой нише багажника находится устройство для смены компакт-дисков радиосистемы и проигрыватель компакт-дисков (CD-ROM) системы навигации.
Крепежные крючки в багажнике
Под вещевой полкой в багажнике расположены два крепежных крючка. За
дочная сетка.
Если Вы не пользуетесь укладочной сеткой, то данные крючки можно использовать для подвешивания сумок, пакетов и т.д.
Левая боковая обшивка багажника:
закрытая ниша
Багажник: проигрыватель компакт-дисков радио и системы навигации
- Для открывания отжать ручку вниз и снять крышку.
В нише можно хранить автомобильные принадлежности, например, буксировочный трос, пусковые кабели.
Устройство для смены компакт-дисков радиосистемы и проигрыватель компакт-дисков (CD-ROM) системы навигации
Устройство для смены цифровых компакт-дисков радиосистемы и проигрыватель компакт-дисков (CD-ROM) системы навигации находятся в данной нише багажника. Описание пользования приводится в соответствующем руководстве по эксплуатации.
Увеличение размеров багажника
Для увеличения размеров багажника можно складывать вперед оба компонента спинки вместе или раздельно.
Отпирающая рукоятка спинки (левая сторона)
Запирание спинки
Осторожно
’ • Помните, что трущиеся о заднее стекло предметы могут повредить систему его электрообогрева.
Примечание
• Для обеспечения нормального воздухообмена не накрывать вещами вытяжные щели, находящиеся на стыке заднего стекла и вещевой полки.
Складывание спинки
- Регулятор поперечного положения ремня безопасности отвести в крайнее положение.
- Отжать по направлению стрелки отпирающую рукоятку А.
- Сложить спинку вперед.
Возвращение спинки в исходное положение
- Отвести спинку назад до момента ее надежной фиксации. При правильной фиксации спинки не должна быть видна красная маркировка штифта В.
Запирание спинки
- Повернуть вправо вставленный в замок отпирающей рукоятки ключ.
Отпирание спинки
- Повернуть влево вставленный в замок отпирающей рукоятки ключ.
Правильно зафиксированную спинку
заднего сиденья (нормальное положение) можно запереть и отпереть только основным или аварийным ключом (замок находится в отпирающей рукоятке). Благодаря этому предотвращается нежелательное.проникновение в багажник из салона автомобиля.
Внимание
• Спинка должна быть надежно защелкнута на фиксатор для обеспечения -защитного действия ремня среднего сиденья.
Осторожно
• При возвращении спинки в исходное положение следить, чтобы ремни безопасности боковых сидений находились в лентонаправляющем желобе. В противном случае ремни могут попасть в замок спинки, что может привести к их повреждению.
Вещевая полка
Вещевая полка за спинкой заднего сиденья может использоваться для легких предметов одежды.
Внимание
• На вещевую полку не складывать тяжелые или твердые предметы. При резком торможении они могут травмировать находящихся в машине людей!
Сквозной загрузочный люк с чехлом
Пользуясь сквозным загрузочным люком с примыкающим к нему чехлом, можно перевозить в салоне длинномерные предметы (например, лыжи), не опасаясь за их сохранность, чистоту и исправность.
Фрагмент тыльной стороны заднего сиденья: крышка загрузочного люка
Крепление чехла ремнем центрального заднего сиденья
Загрузка
- Открыть багажник.
- В багажнике нажать кнопку отпирания крышки загрузочного люка -стрелка- и отвести крышку вниз.
- Отвести вперед задний .разделительный подлокотник. *
- В салоне отжать вниз кнопку отпирания крышки загрузочного люка и высвободить крышку.
- Извлечь и расправить чехол.
- Вставить лыжи или другие похожие предметы через багажный отсек в чехол, находящийся в салоне.
Крепление чехла автомобиля с трехточечным ремнем среднего сиденья
- Вставить ремень чехла А в’ замок ремня безопасности среднего сиденья В.
-Туго натянуть ремень за его свободный конец С.
Крепление чехла автомобиля с поясным ремнем среднего сиденья
- Вытянуть поясной ремень среднего сиденья.
- Обернуть ремень с заходом снизу в один оборот вокруг чехла.
- Вставить застежку ремня в соответствующий замок.-
- Натянуть ремень за другой конец и дать убраться избытку втягивающим устройством.
Заправка чехла на место
- Закрыть в багажнике крышку загрузочного люка.
• - Аккуратно сложить чехол и заправить его на место.
- Закрыть в салоне крышку.
Багажник на крыше
Багажник на крыше дает возможность транспортировки дополнительного груза.
При перевозке грузов на крыше автомобиля помнить следующее: .
• Водосточные желоба автомобиля выполнены в крыше с учетом отвода ливневых стоков. Поэтому нельзя пользоваться обычными багажниками, предназначенными для установки на
крыше автомобиля. Мы рекомендуем применять опорные кронштейны, входящие в'номенклатуру оригинальных автопринадлежностей Audi.
• Данные опорные кронштейны являются основой укомплектованного багажника на крыше. Для перевозки багажа, велосипедов, досок виндсерфинга, лыж и лодок, использовать, кроме того, по соображениям безопасности дополнительные крепления. Все компоненты данной системы имеются на предприятиях Audi.
Осторожно
• В случае использования иных систем крепления багажника на крыше или при установке его не по инструкции, возникшие в связи с этим повреждения гарантийному ремонту не подлежат. Поэтому система опор багажника на крыше должна крепиться точно по прилагаемой инструкции.
Точки крепления
Багажник на крыше крепить только в помеченных местах.
Точки крепления опорных кронштейнов багажника
Монтаж
При монтаже опорных кронштейнов следить, чтобы они точно вошли между стрелками разметки в уплотняющем выступе крыши. Метки видны только при открытых дверях.
Нагрузка на крышу
Гоуз на крыше должен быть надежно закреплен. При перевозке груза изменяются динамические свойства автомобиля.
Допустимая нагрузка на крышу Вашего автомобиля составляет 100 кг. Нагрузка на крышу определяется суммой массы системы крепления и груза.
При использовании систем крепления с меньшей грузоподъемностью нельзя полностью использовать допустимую нагрузку на крышу. Загружать багажник можно только до указанного в инструкции по его монтажу предела.
Внимание
• При перевозке тяжелых или крупногабаритных предметов на крыше
автомобиля не забывать о том, что динамические свойства автомобиля в связи со смешением центра тяжести и увеличением аэродинамического сопротивления изменяются.
Подстаканники
Передний подстаканник
Фрагмент панели приборов: подстаканник
- Для открывания нажать на крышку подстаканника с символом
-Для установки подстаканника в исходное положение задвинуть его полностью назад до. момента фиксации.
Фрагмент заднего сиденья: подстаканник
Подстаканник заднего сиденья
- Для открывания нажать на крышку подстаканника с символом
- Для установки подстаканника в исходное положение задвинуть его полностью назад до момента фиксации.
Подстаканник в заднем разделительном подлокотнике
Подстаканник заднего разделительного подлокотника
- Для открывания нажать расположенную сбоку кнопку -стрелка-.
- Для закрывания отвести крышку назад.
Пепельницы
Передняя пепельница
Центральная консоль: открытая
пепельница
Открывание пепельницы
• - Нажать на переднюю планку пепельницы.
Извлечение вставного элемента
- Взять вставной элемент за боковые углубления и извлечь его вверх. Для опорожнения пепельницы автомобилей с радиосистемой „Symphony”/ системой навигации „Plus” сместить вправо рычажок.
Установка вставного элемента
- Установить вставной элемент в гнездо нажатием.
Задняя пепельница
Открывание пепельницы
Обшивка задней двери: пепельница
- Нажать на планку крышки пепельницы.
Извлечение вставного элемента
- Нажать торцевую сторону открытой крышки по направлению стрелки вниз - вставной элемент немного приподымается.
- Извлечь вставной элемент вверх.
Установка вставного элемента
- Установить вставной элемент в гнездо нажатием до упора.
Прикуриватель и розетки
Прикуриватель
Расположенной в гнезде прикуривателя розеткой на 12 В можно пользоваться для подключения дополнительных электроприборов.
Открытая передняя пепельница с прикуривателем
Центральная консоль сзади: прикуриватель
Пользование прикуривателем
- Для доступа к прикуривателю нажать планку пепельницы.
- Прикуриватель включается утапливанием патрона.
- Дождаться выталкивания патрона.
- После этого сразу извлечь прикуриватель из гнезда.
- Прикурить сигарету от раскаленной нагревательной спирали прикуривателя.
- Установить прикуриватель в гнездо.
Пользование розеткой
- Для доступа к прикуривателю нажать планку пепельницы.
- Извлечь прикуриватель.
- Установить штекер электроприбора в гнездо прикуривателя.
Расположенной в гнезде прикуривателя обычной розеткой на 12 В можно пользоваться для’подключения дополнительных электроприборов с потребляемой мощностью не более 100 Вт.
Внимание
• Прикуриватель работает и при выключенном зажигании т.е. и после извлечения ключа зажигания из замка. Поэтому никогда не оставлять в машине детей без присмотра - опасность пожара!
Осторожно
• Разрешается применять только подходящие штекеры, чтобы не повредить розетки.
Пластина радио
Радио находится под пластиной.
Центральная консоль: пластина радио
- Для доступа к радио нажать пластину -стрелка-.
-Для закрывания потянуть пластину вниз.
Наличие пластины зависит от комплектации.
Описание пользования радиосистемой Audi содержится в руководстве по эксплуатации радио.
Ниши
Перечень ниш
В различных местах автомобиля находится множество ниш.
В Вашем автомобиле имеются следующие ниши:
аптечка;
знак аварийной остановки;
вещевой ящик;
ниша для хранения папки с документами;
ниши дверей;
крючья для одежды;
вещевые ящики передних сидений;
ниша для хранения аудиокассет; ниша боковой обивки багажника.
Некоторые из приведенных ниш входят в комплектацию только определенных модификаций или устанавливаются по заказу.
Внимание
• Не складывать никаких предметов на панель приборов. Во время движения (при разгоне или на поворотах) возможно перемещение таких предметов внутрь салона и отвлечение водителя от дорожно-транспортной обстановки - опасность несчастного случая!
Вещевой ящик
Вещевой ящик может запираться, а при открытой крышке включается освещение ящика.
Примечание
• Помнить, что при неработающем двигателе и включенных потребителях электроэнергии происходит разряд аккумуляторной батареи.
Вещевой ящик
Открывание вещевого ящика
- Потянуть расположенную в крышке ручку по направлению стрелки и открыть крышку вниз.
Закрывание вещевого ящика
- Закрыть крышку, чтобы она зафиксировалась.
Освещение вещевого ящика включается при открывании крышки и включенных фарах/ стояночных огнях.
В крышке вещевого ящика имеются фиксаторы для крепления письменных принадлежностей.
Ниша для хранения папки с документами автомобиля
Ниша для хранения папки с документами под рулевым колесом
- Всегда хранить папку с документами автомобиля в предназначенной для этого нише.
Ниша в облицовке дверей
-Для загрузки ниши открыть крышку.
Открытая ниша двери
Внимание
• В нишах облицовки дверей хранить только мелкие предметы, не выступающие из ниши. В противном случае ограничивается зона действия боковых подушек безопасности!
Вешалки (крючья для одежды)
Над каждой из задних дверей расположен крючок для одежды.
Сложённая вешалка задней двери
-Для открывания вешалки нажать на ее верхнюю часть -стрелка-.
Внимание
• При пользовании вешалками следить, чтобы одежда не нарушала задний обзор.
• Вешать только легкую одежду. В карманах не должны находиться тяжелые и остроугольные предметы.
• С целью обеспечения защитной функции головных подушек безопасности не допускается использование вешалок-плечиков для одежды.
Вещевые ящики передних сидений
С торцевой стороны каждого из передних сидений находится выдвижной вещевой ящик.
Открывание
Торцевая сторона переднего сиденья с выдвинутым ящиком
- Приподнять ручку ящика и выдвинуть его.
Закрывание
- Полностью вставить ящик до момента его фиксации.
Извлечение
- Для извлечения ящика отжать планку вниз -стрелка- и извлечь ящик.
Примечание
Максимальная загрузка ящика составляет 1 кг.
Ниша для аудиокассет
Аудиокассеты могут храниться (без футляров) в выдвижных отсеках, убирающихся в предназначенную для них нишу.
Ниши для кассет центральной консоли
- Для открывания отсека сдвинуть назад клавишу -стрелка-.
- Кассета кладется в отсек открытой стороной вверх.
- Для закрывания задвинуть отсек полностью назад до момента фиксации.
При нахождении кассеты в отсеке с левой стороны отсека появляется красная метка.
. Блокировка катушек, пред отвращает, самопроизвольное разматывание ленты и тем самым ее деформацию.
Кондиционер
Кондиционер в любое время года автоматически поддерживает заданную температуру в салопе авто-мобилу.
Рекомендуемая всесезонная типовая настройка:
- установить температуру 22 °C (71 °F) и
- нажать клавишу AUTO. .
Такая настройка обеспечивает максимально быстрое создание в салоне комфортного микроклимата. Поэтому отступать от нее есть смысл только в том случае, если это диктуется собственным самочувствием.
Кондиционер представляет собой, комбинацию отопителя, вентилятора и охладителя, работающих, в .автоматическом режиме. Кондиционер обеспечивает понижение влажности и охлаждение воздуха в салоне.
Кондиционер полностью автоматически поддерживает равномерный микроклимат в салоне автомобиля. Для этого автоматически изменяется
температура поступающего по приточным каналам воздуха, а также его массовый расход (количество) и распределение воздушных потоков. Кондиционер реагирует также на сильное солнечное воздействие и поэтому не требуется вносить ручные коррективы. По этой причине автоматический режим почти во всех случаях представляет собой оптимальный вариант хорошего самочувствия в автомобиле в любое время года.
Просьба помнить следующее:
В режиме охлаждения влажность воздуха в салоне понижается. Благодаря этому предотвращается запотевание стекол.
При высокой наружной температуре и влажности с испарителя может капать сконденсированная вода, образуя под машиной лужу. Это нормально и не является признаком разгерметизации!
В холодную погоду вентилятор включается только после прогрева охлаждающей жидкости до нужной температуры. Исключение составляет режим обогрева ветрового стекла.
При резком трогании с полностью выжатой педалью акселератора
компрессор кондиционера отключается на некоторое время для реализации лолной мощности двигателя.
Компрессор отключается при слишком высокой температуре охлаждающей жидкости для обеспечения нормального охлаждения двигателя в условиях экстремальной нагрузки.
Фильтр улавливания вредных веществ
Фильтр улавливания вредных веществ (состоящий из фильтра улавливания взвешенных микрочастиц и фильтра с активированным углем) в значительной степени сокращает количество содержащейся в наружном воздухе пыли, пыльцы, газов и т.д.
Фильтрующий элемент фильтра улавливания вредных веществ менять согласно сервисной книжке с целью предотвращения потери мощности кондиционера.
При преждевременном износе фильтра в результате эксплуатации автомобиля в зонах с сильным загрязнением воздуха может потребоваться более частая, чем предусмотрено сервисной книжкой, замена фильтрующего элемента.
Примечание
• Кондиционер работает наиболее эффективно при закрытой подъемносдвижной панели крыши и поднятых стеклах. Если однако воздух в салоне нагрелся в результате долгой стоянки автомобиля на солнце, то опускание .стекол на короткое время перед включением кондиционера может ускорить процесс охлаждения.
Органы управления кондиционером
Левый дисплей служит для индикации заданной температуры на стороне водителя, а правый для индикации заданной температуры на стороне переднего пассажира.
Все режимы кондиционера включаются и выключаются нажатием клавиш. При включенном режиме в соответствующей клавише горит диод.
Клавиша (и) Назначение
AUTO автоматический режим
|+) Q (слева -и справа) регулирование температуры на стороне водителя и переднего пассажира >
ф обогрев стекол _ < < '
о обогрев заднего стекла V
& ручной режим рециркуляции
ECON выключение компрессора
& автоматический режим рециркуляции
0 э в центре коррекция частоты вращения вентилятора
О подача воздуха к стеклам
подача воздуха со стороны панели приборов
О подача воздуха в пространство для ног
Существует возможность комбинированного манипулирования клавишами воздухораспределителя ф, ® и о
Автоматический режим AUTO
Рекомендуемая всесезонная типовая настройка.
Включение автоматического режима
- задать температуру в пределах от + 18 °C (64 °F) до +29 °C (86 °F)
- нажать клавишу AUTO.
В автоматическом режиме поддерживается заданная температура и снижается влажность воздуха в салоне. Температура, количество и распределение воздуха регулируются автоматически, по критерию наискорейшего достижения и последующего поддержания нужной температуры в салоне.
При этом обеспечивается автоматическое реагирование на колебания температуры наружного воздуха, а также на воздействие солнца.
Данный режим возможен только в температурном диапазоне от +18 °C до +29 °C. При установленной температуре менее+18 °C на дисплее появляется индикация “LO”. При температуре более +29 °C появляется индикация “HI”. В конечных положениях “LO" и “HI”
система постоянно работает в режиме максимальной хладо- или теплопроиз-водительности. При этом не происходит регулирования температуры.
Регулирование температуры
Температуру в салоне можно задавать автономно для стороны водителя и переднего пассажира.
- Нажимать расположенные под левым или правым дисплеями клавиши [+] Q.
Заданная температура устанавливается с некоторой временной задержкой.
Обогрев (оттаивание) стекол ф
Максимально быстро оттаивает/ отпотевает ветровое и боковые стекла.
Для включения нажать клавишу ф.
-Для выключения снова нажать клавишу ф или клавишу AUTO.
Температура регулируется автоматически. Максимальная подача воздуха осуществляется преимущественно по каналам 1^к2.
Незначительное количество воздуха поступает со стороны решеток 3 (если они открыты).
Нажатием клавиши ф режим рециркуляции и экономичный режим (EGON) выключаются.
Ручной режим рециркуляции &
В режиме рециркуляции в значительной степени предотвращается попадание в салон автомобиля загрязненного наружного воздуха.
Включение режима рециркуляции
- Нажать клавишу
Выключение режима рециркуляции
- Вновь нажать клавишу или
- Нажать клавишу AUTO или
- Нажать клавишу ф?
|В режиме рециркуляции доступ воздуха извне перекрывается, а его объем
' распределяется в салоне по кругу- Режим рециркуляции рекомендуется включать в следующих ситуациях:
- При движении через тоннель или в транспортной пробке для предотвращения попадания наружного воздуха в салон.
Внимание
• Движение в режиме рециркуляции не должно быть слишком долговременным, т.к. в салон не поступает свежий воздух и при выключенном кондиционере могут запотеть стекла -опасность несчастного случая!
Экономичный режим ЕСОН
Экономичный режим способствует экономии топлива.
- Для включения нажать клавишу ECON.
-Для выключения снова нажать клавишу ECON или клавишу AUTO.
В режиме ECON не работает компрессор. Функция отопителя и вентилятора регулируется автоматически. “ECON” означает “экономия”. Топливо экономится благодаря отключению холодильного агрегата (компрессора).
Помните, что в режиме ECON температура в салоне не должна быть ниже наружной температуры. В противном случае воздух не будет охлаждаться и не будет снижаться его влажность. В резул ьтате м о гут за п отеть стекл а.
Включением режима ECON автомобиля с дизельным двигателем отключается дополнительный отопитель и тем.самым экономится топливо.
Автоматический режим рециркуляции &
Сенсор качества воздуха определяет повышенную концентрацию вредных веществ в наружном воздухе и автоматически включает режим рециркуляции.
Включение автоматического режима рециркуляции
- Нажать клавишу
Выключение автоматического режима рециркуляции
- Вновь нажать клавишу &
Устройство готово к эксплуатации через 30 с после включения зажигания/ пуска двигателя. В данный промежуток времени в автомобиль поступает только свежий воздух.
При высокой концентрации вредных веществ кондиционер 'автоматически переключается в режим рециркуляции и тем самым перекрывается доступ наружного воздуха в салон. При снижении степени загрязненности наружного воздуха в салон снова начинает поступать свежий воздух.
Максимальная продолжительность автоматического режима рециркуляции составляет 12 мин. При запотевании стекол сразу нажать клавишу ф
При определенных условиях эксплуатации (например, программное положение ф или автоматический режим рециркуляции выключается. В режиме ECON и температуре менее -8 °C время автоматического режима рециркуляции ограничивается двенадцатью (12) секундами.
Переключение единиц измерения температуры
Индикацию температуры можно переключить со шкалы Цельсия на шкалу Фаренгейта и наоборот.
- Удерживать клавишу ф нажатой и нажать плюсовую (+) клавишу регулирования температуры слева (сторона водителя).
Включение и выключение кондиционера
Выключение кондиционера
- Нажимать клавишу [3] регулирования частоты вращения вентилятора столько раз, пока не исчезнет сегментная индикация дисплея. Кондиционер выключается и перекрывается доступ наружного воздуха.
Включение кондиционера
- Нажать клавишу (+) регулирования частоты вращения вентилятора, или
- Нажать клавишу AUTO, или
- Нажать одну из клавиш -fr, g) или
Кроме того, кондиционер снова включается также нажатием одной из клавиш регулирования температуры.
Коррекция частоты вращения вентилятора
Может уменьшаться и увеличиваться заданная автоматикой частота вращения вентилятора.
- Для установки актуальной частоты вращения вентилятора (количества воздуха) нажимать расположенные в центре панели управления' клавиши [+| Q.
Панель приборов: расположение воздуховыпускных отверстий
Кондиционер автоматически регулирует частоту вращения вентилятора в зависимости от температуры в салоне. , Количество воздуха можно регулировать также по желанию вручную. Фактическая частота вращения отображается в виде сегментной индикации расположенного над клавишами дисплея. ,
Распределение воздуха
Можно изменять заданный автомат тикой режим распределения воздуха.
Возможно как раздельное, так и комбинированное манипулирование клавишами ф, g] или ф. При необходимости вернуться в автоматический режим рас- . пределения воздуха отключить соответствующие функции нажатием данных клавиш раздельно или нажатием клавиши AUTO.
Ниже описывается назначение трех клавиш. Цифры относятся к воздуховыпускным устройствам.
Подача воздуха к стеклам £>
Весь расход воздуха реализуется по каналам 1 и 2. Незначительное количество воздуха поступает со стороны решеток 3 (если они открыты). В отличие от режима ф количество воздуха не изменяется.
Подача воздуха со стороны панели приборов g)
Весь расход воздуха реализуется с подачей через решетки 3 и 4 панели приборов, а также центральной консоли сзади.
Подача воздуха в пространство для ног jy
Весь расход воздуха реализуется через приточные каналы 5. и воздуховыпускные устройства под передними сиденьями.
Воздуховыпускные устройства
Подача воздуха через воздуховыпускные устройства 2, 3 и 4 (спереди), а также 3 (сзади) может регулироваться следующим образом:
Центральная консоль сзади: расположение воздуховыпускных отверстий
Приточные решетки 2
- Приточные решетки открываются и закрываются расположенными по бокам задвижками.
Приточные решетки 3 и 4
- Приточные решетки открываются и закрываются вращением расположенных по бокам рифленых рукояток.
- Направление воздушного потока через решетки регулируется смещением в нужном направлении расположенной в центре соответствующей решетки ручки. Направление истечения воздуха через решетки можно регулировать в вертикальной и в горизонтальной плоскостях.
Подача воздуха через предназначенные для этого устройства регулируется в зависимости от выбранного режима управления автоматически или вручную. Через любое воздуховыпускное устройство может поступать нагретый, ненагретый или охлажденный свежий воздух.
Воздуховыпускные устройства обогрева пространства для ног расположены под передними сиденьями. Управление данными устройствами осуществляется вместе с устройствами 5.
Примечание
• При работе кондиционера в режиме охлаждения воздух поступает главным образом по каналам 3 и 4. С целью эффективного охлаждения салона никогда не закрывать полностью каналы 3 и 4.
Кондиционер и экономия топлива
Грамотная эксплуатация кондицио-нера помогает экономить топливо.
Работающий в режиме охлаждения кондиционер снижает мощность двигателя и влияет на расход топлива. Поэтому для максимальной минимизации времени включения данного режима необходимо помнить следующее:
- Для экономии топлива включать режим ECON.
- При открывании во время движения окон или подъемно7сдвижной панели крыши включать режим ECON.
- При сильном нагревании автомобиля в результате воздействия солнца открывать на короткое время двери и окна.
Распознавание ключа
При включении зажигания автоматически воспроизводятся запрограм-. мированные‘ на ключ параметры кондиционера.
Актуальные параметры настройки кондиционера программируются автоматически и соответствуют используемому ключу. При пуске двигателя автоматически воспроизводятся запрограммированные на данный ключ параметры. Таким образом, каждый водитель своим ключом может автоматически воспроизводить предпочитаемую им настройку, не прибегая каждый раз к новой настройке.
Примечание
• Если другой водитель пользуется Вашим ключом и изменяет параметры настройки кондиционера, то в данном случае происходит программирование установленных данным водителем параметров на Ваш ключ.
Вентилятор с приводом от солнечной батареи/ панель крыши с солнечной батареей
При достаточном солнечном излучении вентилятор после выключения зажигания продолжает работать на солнечной энергии в режиме подачи свежего воздуха.
После выключения зажигания вентилятор автоматически переключается на питание от расположенной в панели крыши солнечной энергии. Для оптимальной вентиляции должны быть открыты решетки 3 и 4. Вентиляция работает только при закрытой/ поднятой панели крыши.
При остановке двигателя в режиме рециркуляции кондиционер автоматически переключается на режим подачи свежего воздуха.
Автономный отопитель и вентилятор
Автономный отопитель-вентилятор может работать в режиме тепло- и хладопроизводительности автономно от двигателя.
Автономный отопитель работает в сочетании с кондиционером независимо от двигателя. Принцип его работы основан на сгорании топлива. Он предназначен в первую очередь для прогрева салона и облегчает оттаивание стекол.
Отопитель может использоваться в качестве дополнительного отопителя как при выключенном двигателе, так и при движении (например, на стадии прогрева двигателя).
Автономный вентилятор также работает независимо от двигателя и эффективно способствует снижению температуры в салоне оставленного на солнце автомобиля.
Управление режимом автономного отопления/ вентиляции осуществляет-сячерез информационную систему водителя (FIS). Через меню можно программировать время и длительность включения. Длительность работы автономного отопителя-вентилятора может колебаться в пределах от 30 до 60 мин. Автономный отопитель-вентилятор можно включать и выключать также дистанционным радиоуправлением.
Внимание
• Не допускается работа автономного отопителя в закрытых пространствах - опасность отравления.
• Не допускается работа автономного отопителя во время заправки автомобиля топливом - опасность пожара.
• Работа автономного отопителя сопровождается высокотемпературным выбросом отработавших газов. Поэтому при парковке автомобиля следить за обеспечением свободного выхода горячих отработавших газов с нижней стороны кожуха двигателя и отсутствием прямого контакта отработавших га- 4 зов с легковоспламеняющимися материалами.
Примечание
• Сразу после достижения уровня топлива в бзке резервного поля и загорании в системе контроля неисправностей символа бензоколонки прекращается подача топлива к автономному отопителю. Автономный отопитель отключается.
• Автономный отопитель-вентилятор сразу отключается при слабо заряженной аккумуляторной батарее. Для сохранности аккумуляторной ба
тареи не пользоваться несколько раз подряд без перерывов автономным отопителем.
• Эксплуатация автономного отопителя-вентилятора не требует особой настройки кондиционера. Однако мы рекомендуем открыть воздуховыпускные устройства.
• При эксплуатации автомобиля на топливе RME (дизельный двигатель) просьба учитывать особенности данного топлива.
• Для ускорения охлаждения автономного отопителя, после каждого его выключения некоторое время продолжают работать циркуляционный насос и вентилятор, подающие горячий воздух.
Программирование
Управление автономным отопшпе-лем-ветипятором осуществляется через информационною систему водителя (FIS).
Дисплеи FIS комбинации прибо- . ров: меню EINSTELLEN, выбрана строка STANDLOFTUNG
Дисплеи FIS комбинации приборов: меню STANDLOFTUNG, выбран TIMER1
Программирование и управление осуществляется при неподвижном автомобиле через режимы настройки дисплея информационной системы водителя FIS.
- Нажать клавишу Menu. Появляется начальное меню.
- Вращением поворотной/ нажимной кнопки установить стрелку выборки команд на EINSTELLEN (настройка).
- Подтвердить выборку нажатием поворотной/ нажимной кнопки. Появляется меню EINSTELLEN (настройка).
- Таким же образом из данного меню выбрать меню STANDHEIZUNG (автономный отопитель) или STANDLOFTUNG (автономный вентилятор).
- Включить актуальную функцию вращением/ нажатием поворотной/нажим-ной кнопки (галочка у - да, квадратик □ - нет) и при необходимости осуществить другую настройку.
Возможны следующие виды настройки:
SOFORT EIN оперативное включение автономного отопления / вентиляции
TIMER1 включение таймера 1
хх:хх AM хх:хх время включения таймера 1
TIMER 2 хх:хх AM хх:хх включение таймера 2 время включения таймера 2
xxMlN. длительность работы
Установка времени включения и длительности работы
Настройка автономного отопителя-вентилятора осуществляется через FIS.
Дисплей FIS комбинации приборов: меню STANDHEIZUNG, режим
установки времени включения TIMER1
Дисплей FIS комбинации приборов: меню STANDHEIZUNG, установлена длительность работы
Установка времени включения
- В меню STANDHEIZUNG (автономный отопитель) или STANDLOFTUNG (автономный вентилятор) выбрать время включения соответствующего таймера.
- Нажать поворотную/ нажимную кнопку. Мигает часовая индикация.
- Вращением поворотной/ нажимной кнопки установить часовую индикацию.
- Нажать поворотную/ нажимную кнопку. Мигает индикация минут.
- Таким же образом установить индикацию минут, дня и месяца.
- Нажать поворотную/ нажимную кнопку. Теперь возможна настройка других функций или выход из меню через команду ZURUCK
Установка длительности работы
- В меню STANDHEIZUNG (автономный отопитель) или STANDLUFTUNG (автономный вентилятор) выбрать длительность работы.
- Нажать поворотную/ нажимную кнопку. Мигает индикация длительности включения.
- Вращением поворотной/ нажимной кнопки выбрать актуальную длительность (5-минутными значениями в пределах от 30 до 60 мин).
- Нажать поворотную/ нажимную кнопку. Теперь возможна к^стройка других функций или выход из меню через команду ZURUCK
Возможна различная установка времени и длительности включения для автономного отопителя и автономного вентилятора.
Если автономный отопитель-вентилятор был включен через команду SOFORT EIN (оперативное включение), а не через таймер, то функция установленного времени длительности включения все равно остается в силе.
Максимальное время предварительного программирования автономного отопителя и автономного вентилятора составляет 30 дней. При вводе значения, превышающего данную цифру, маркер настройки устанавливается на максимально возможную дату.
При установке уже истекшей даты маркер настройки возвращается на индикацию сегодняшней даты. Если введенное время часов (таймера) уже истекло, то происходит автоматическое переключение на завтрашнюю дату.
Дисплей FIS комбинации приборов: меню STANDHEIZUNG, выбран TIMER1
Дисплей цифровых часов: включена функция автономного отопителя
После установки времени и длительности включения включить функцию таймера следующим образом:
- В меню STANDHEIZUNG (автономный отопитель) или STANDLUFTUNG (автономный вентилятор) выбрать актуальный таймер.
Нажатием поворотной/нажимной кнопки установить галочку у.
- Теперь возможна настройка других функций или выход из меню через команду ZURUCK.
Приведенные в рабочий режим таймеры представлены па дисплее цифровых часов в виде следующих символов.
щ автономный отопитель
% автономный вентилятор
При работе автономного отопителя или вентилятора соответствующий символ мигает.
Нельзя включить оба таймера одновременно. Не представляется возможным также одновременное включение одного таймера для автономного отопителя, а другого для автономного вентилятора. При установке галочки у происходит сброс галочки предыдущей функции.
Оперативное включение
Возможно также оперативное включение автономного отопителя-вентилятора.
Включение функции таймера
Таймер можно включить так, чтобы автономный отопитель-вентилятор включился в более позднее время.
Дисплей FIS комбинации приборов: меню STANDHEIZUNG, выбрана функции SOFORT EIN
- В меню STANDHEIZUNG (автономный отопитель) или STANDLUFTUNG (автономный вентилятор) выбрать строку SOFORT EIN (оперативное включение).
- Нажатием поворотной/ нажимной кнопки установить галочку у. Тем самым включается автономный отопитель/ вентилятор.
- Теперь возможна настройка других функций или выход из меню через команду ZURUCK.
Длительность работы автономного, отопителя / вентилятора после оперативного включения определяется заданной настройкой в меню STAND-HEIZUNG /STANDLOFTUNG.
Оперативное выключение
Автономный отопитель-вентилятор можно выключить также рукой.
- В меню STANDHEIZUNG (автономный отопитель) или STANDLOFTUNG (автономный вентилятор) выбрать строку SOFORT EIN (оперативное включение).
- Нажатием поворотной/ нажимной кнопки удалить галочку у. Тем самым автономный отопитель/ вентилятор выключается.
-Теперь возможна настройка других функций или выход из меню через команду ZURUCK.
Дистанционное радиоуправление
Возможно также радиоуправляемое включение или выключение автономного отопителя-вентилятора.
Дистанционное радиоуправление автономным отопителем-вентилятором
Дистанционное радиоуправление автономным отопителем-вентилятором, замена элементов питания
Включение
- Полностью вьщвинугь антенну передатчика дистанционного радиоуправления.
- Нажать клавишу включения 1. При этом три раза быстро, а затем около 30 с медленно мигает контрольная лампа 3 передатчика. Тем. самым включается функция SOFORT EIN (оперативное включение).
- Задвинуть антенну.
Выключение
- Полностью выдвинуть антенну передатчика дистанционного радиоуправления.
- Нажать клавишу выключения 2. При этом три раза мигает контрольная лампа 3 передатчика. Тем самым выключается функция SOFORT EIN (оперативное включение).
- Задвинуть антенну.
Замена элементов питания
- Сместить назад крышку передатчика.
- Заменить элементы питания. На элементах питания имеется маркировка для их правильной установки. Новые элементы питания (1,5 В) должны соответствовать спецификации оригинальных батареек.
- Закрыть крышку.
Всегда включается последний на момент выключения режим автономного отопителя-вентилятора.
Длительность работы автономного отопителя-вентилятора определяется настройкой соответствующего меню FIS.
Если Вы хотите вновь включить автономный отопитель-вентилятор после истечения времени его включения и спустя 'менее одного часа со времени последнего включения, то необходимо нажать вначале клавишу выключения 2 и только затем клавишу включения 1.
Однако после отключения клавишей 2 продолжает мигать контрольная лампа 3 передатчика дистанционного радиоуправления. Это обусловлено ограничением времени включения (1 час).
При включении автономного отопителя-вентилятора через команду меню SOFORT EIN (оперативное включение), его нельзя выключить с помощью дистанционного радиоуправления.
Дополнительный отопитель
Для быстрого нагревания салона автомобили с дизельным двигателем с газотурбинным наддувом комплектуются дополнительным отопителем. Дополнительный отопитель включается и выключается автоматически в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, при температуре наружного воздуха менее +5 °C и работающем двигателе.
Дополнительный отопитель, в целях экономии топлива, можно выключить нажатием клавиши ECON кондиционера.
Движение
Рулевая колонка
Регулирование положения рулевого колеса
Рулевое колесо может бесступенча-то регулироваться по углу наклона и длине.
Рукоятка под рулевой колонкой
- Отвести рукоятку вниз.
- Установить нужный наклон и длину рулевого колеса.
- Отжать рукоятку вверх к рулевой колонке и зафиксировать ее в исходном положении.
Внимание
• Рулевое колесо регулировать только на неподвижном автомобиле -опасность несчастного случая!
• По соображениям безопасности движение можно начинать только при нахождении рукоятки в исходном фиксированном положении, чтобы избежать непреднамеренного изменении положения рулевого колеса - опасность несчастного случаи!
Электрическое регулирование положения рулевого колеса
Рулевое колесо может регулироваться по углу наклона и длине при помощи электропривода.
Расположенный слева включатель регулирования рулевой колонки
Регулировка наклона
, - Нажимать расположенный с левой стороны выключатель А вверх или вниз. Угол наклона изменяется при нажатии и удерживании выключателя.
Регулировка по длине
- Нажимать расположенный с левой стороны выключатель А вперед или назад. Регулировка осуществляется при нажатии и удерживании выключателя.
Электропривод рулевой колонки работает также при выключенном зажигании.
На автомобилях с запоминающим устройством сиденья водителя соответствующее положение рулевой колонки можно вводить в память вместе с положением сиденья.
Складывание рулевой колонки для облегчения посадки в автомобиль
Автоматическое складывание рулевой колонки облегчает посадку и высадку из автомобиля.
Включение и выключение
- Устройство включается и выключается нажатием нижней кнопки В, расположённой с левой стороны на рулевой колонке.
При извлечении ключа из замка зажигания и включенном устройстве (кнопка в нажатом положении) рулевая колонка занимает стояночное положение - складывается вперед и вверх. После посадки в автомобиль и поворота ключа для включения зажигания рулевая колонка занимает запрограммированное положение.
Для воспроизведения запрограммированного положения рулевого колеса, должна быть нажата клавиша “ON” (утопленное положение) запоминающего устройства сиденья.
При выключенном устройстве рулевая колонка занимает запрограммированное положение после нажатия кнопки запоминающего устройства сиденья.
Замок зажигания
Замок зажигания автомобиля с бензиновым двигателем
Ключом зажигания можно заводить и глушить двигатель.
Положения замка зажигания
Зажигание выключено 1
В положении 1 зажигание выключено, двигатель не работает и может быть заперто рулевое колесо.
Для запирания рулевого колеса вынуть ключ из замка и повернуть руль до его слышимой фиксации. При покидании автомобиля всегда запирать рулевое колесо. Этим затрудняется потенциальный угон автомобиля.
Зажигание включено (положение “включено для движении”) 2
Если ключ поворачивается с трудом или вообще не поворачивается в данном положении, то необходимо немного повернуть рулевое колесо для разгрузки противоугонного устройства.
Пуск двигателя 3
В данном положении заводится двигатель. При этом происходит переключение света фар на стояночные огни, а также отключение мощных потребителей электроэнергии. После пуска двигателя ключ зажигания возвращается в положение 2.
Перед каждым последующим пуском двигателя возвращать ключ зажигания в положение 1. Блокировка повторного пуска в замке зажигания предотвращает повреждение стартера, исключая зацепление его шестерни с зубчатым венцом маховика при уже работающем двигателе.
Внимание
• Ключ извлекать из замка только после полной остановки! Мначе возможно .нерреднамеррннре ^uidnjgjea? ниеруляма'^мокг-опасность:несуас-тного случая! ? . <
• Покидая даже ненадолго автомобиль, всякий раз вынимайте ключ зажигания из замка, особенно при оставлении в автомобиле детей.
Примечание
• При отсоединении и последующем подключении аккумуляторной батареи выждать при нахождении ключа зажигания в положении 2 около 5 с и только затем заводить двигатель.
Замок зажигания автомобиля с дизельным двигателем
Ключом зажигания можно заводить и глушить двигатель.
Прекращена подача топлива 1
В положении 1 прекращена подача топлива, двигатель не работает и может быть заперто рулевое колесо.
Для запирания, рулевого колеса вынуть ключ из замка й повернуть руль до его слышимой фиксации. При покидании автомобиля всегда запирать рулевое колесо. Этим затрудняется потенциальный угон автомобиля.
Положение включения предпускового разогрева и положение “включено для движения” 2
В данном положении возможен предпусковой разогрев. Во время предпускового разогрева двигателя не включать мощные потребители тока, чтобы не перегружать бесполезно аккумуляторную батарею.
Если ключ поворачивается с трудом или вообще не поворачивается в данном положении, то необходимо немного повернуть рулевое колесо для разгрузки противоугонного устройства.
Пуск двигателя 3
. В данном положении заводится двигатель. При этом происходит переключение света фар на стояночные огни, а также отключение мощных потребителей электроэнергии. После пуска двигателя ключ зажигания возвращается в положение 2.
Перед каждым последующим пуском двигателя возвращать ключ зажигания в положение 1. Блокировка повторного пуска в замке зажигания предотвращает повреждение стартера, исключая зацепление его шестерни с зубчатым венцом маховика при уже работающем двигателе.
Блокировка ключа в замке зажигания
.. Автомобиль с автоматической коробкой передач . '
Ключ из замка зажигания можно извлечь только при нахождении рычага управления в положении “Р”. '
После выключения зажигания ключ можно извлечь из замка зажигания только при нахождении рычага управления в положении “Р” (стояночная блокировка). После этого рычаг управления блокируется.
Пуск двигателя
Двигатель можно завести только оригинальным ключом Audi.
- Полностью затянуть суояночный тормоз.
- Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение (рычаг управления автоматической трансмиссии в положение “Р” или “N").
При низкой наружной температуре, в момент пуска двигателя полностью выжать педаль сцепления, чтобы стартер проворачивал только двигатель.
После холодного пуска двигатель короткое время может работать с усиленным шумом, пока не установится нужное давление масла в системе гидрокомпенсации зазора клапанов. Это нормальное явление’ которое не должно вызывать тревоги.
Если двигатель не заводится ...
В качестве помощи пуска двигателя можно использовать аккумуляторную батарею другого автомобиля.
Пуск двигателя буксировкой возможен только для автомобиля с механической, коробкой передач. Максимальная дальность буксировки составляет 50 метров.
Внимание
• Не допускается работа двигателя в закрытых помещениях - опасность отравления!
Осторожно
• Избегать повышенных оборотов, движения с полностыавыжатой педалью акселератора и значительной нагрузки двигателя до достижения рабочей температуры двигателя - опасность повреждения двигателя!
Примечание
• Во избежание бесполезного выброса в атмосферу вредных веществ не прогревать двигатель на холостом ходу. Сразу начинать движение.
Бензиновый двигатель
- Повернуть ключ зажигания в положение 3. При этом не нажимать педаль акселератора!
- Как только двигатель заведется, отпустить ключ - стартер не должен вращаться вместе с коленвалом.
При пуске холодного или прогретого до рабочей температуры двигателя не нажимать педаль акселератора ни перед включением стартера, ни во время его работы.
Если двигатель сразу не завелся, то спустя около 10 с прекратить попытку пуска и повторить ее примерно через полминуты.
После пуска очень горячего двигателя может понадобиться слегка нажать, педаль акселератора. . • ’
Дизельный двигатель
- Повернуть ключ зажигания в положение 2 - загорается контрольная лампа системы предпускового разогрева да, что свидетельствует о предпусковом разогреве.
- Для пуска двигателя повернуть ключ зажигания в положение 3, когда контрольная лампа погаснет. При этом не нажимать педаль акселератора.
- Как только двигатель заведется, отпустить ключ - стартер не должен вращаться вместе с коленвалом.
' Система предпускового разогрева
Дизельные двигатели оснащены системой предпускового разогрева. Необходимое время разогрева определяется температурой охлаждающей жидкости и наружной температурой
В период предпускового разогрева не включать мощные потребители тока, чтобы напрасно не перегружать аккумуляторную батарею.
Двигатель заводить сразу, как только погаснет контрольная лампа предпускового разогрева да.
.При пуске прогретого до рабочей температуры двигателя, а также при температуре окружающего воздуха выше +8 °C контрольная лампа системы предпускового разогрева загорается примерно на одну секунду. Это значит, что двигатель можно заводить сразу.
Если двигатель сразу не завелся, то спустя около 10 с прекратить попытку пуска и повторить ее примерно через полминуты.
' Пуск двигателя после полного израсходования запаса топлива
. Если имедо место полное израсходование запаса'дизельного топлива, в баке, то после заправки процесс пуска двигателя может длиться дольше обычного - до одной минуты. Это связано с необходимостью удаления воздуха из топливной системы во время
пуска двигателя.
Выключение двигателя
- Повернуть ключ зажигания в положение 1.
Осторожно
• При выключении двигателя после длительном сильной нагрузки может иметь место аккумуляция тепла в подкапотном пространстве - опасность повреждения двигателя! Поэтому дать двигателю поработать на холостом ходу около 2 мин и только затем заглушить.
Примечание
'• После остановки двигателя может продолжать работать примерно до Ю мин вентилятор системы охлаждения. - также При выключенном зажигании. Вентилятор может также сновавключиться черезнекоторое время при повышении температуры: охлаждающейжидкрстиврезультате аккумуляции тепла или если при про-гретом двигателе подкапотное пространство дополнительно нагревается в результате сильного воздействия солнца.
Стояночный тормоз
Полностью затянутый стояночный тормоз препятствует непроизвольному движению автомобиля.
Затягивание стояночного тормоза
- Стояночный тормоз затягивается движением рычага вверх до упора.
Фрагмент центральном консоли: затянутый стояночный тормоз
Снятие со стояночного тормоза
- Потянуть рычаг немного вверх и нажать одновременно кнопку фиксатора -стрелка-.
- При нажатой кнопке полностью опустить рычаг вниз.
Рычаг стояночного тормоза затягивать всегда полностью, чтобы невозможно было тронуться с места, забыв снять автомобиль с стояночного тормоза.
. При затянутом стояночном тормозе и включенном зажигании горит контрольная лампа ручного тормоза <g> .
Внимание
• Следить за полным снятием авто-, мобиля с стояночного тормоза. Частично отпущенным стояночный тормоз может стать причиной перегре-. ва задних тормозов и тем самым от-, рицательно повлиять на функцию тормозной системы - опасность несчастного случая!
Осторожно
• После остановки автомобиля всегда затянуть вначале до упора стояночный тормоз, а затем включить дополнительно передачу механической коробки передач, а при наличии автоматической трансмиссии стояночную блокировку “Р”.
Стоянка
Во избежание непроизвольного движения припаркованного автомобиля придерживаться нижеприведенных правил..
’- Остановить автомобиль педалью ножного тормоза.
- Затянуть полностью стояночный тормоз.
- Заглушить двигатель.
- Включить 1-ю передачу механической коробки передач, а при наличии . автоматической трансмиссии стояночную блокировку “Р”.
Дополнительно при стоянке на подъемах и уклонах
Так повернуть руль, чтобы автомобиль в случае непроизвольного движения уперся в бордюрный камень.
Внимание
• В запертом автомобиле никто не должен оставаться, - прежде всего дети, т.к. двери и окна изнутри не открываются. Запертые двери в экстренном случае-препятствуют оказанию посторонней помощи находящимся в автомобиле людям - опасно для жизни!
• Никогда не оставляйте в автомобиле детей без присмотра. Дети мо-гут, например, снять автомобиль с стояночного тормоза или выключить передачу и в результате автомобиль начнет двигаться - опасность несчастного случая!
Акустическая помощь при парковке
Помощь при парковке сзади
Устройство помощи при парковке сигнализирует о препятствиях сзади.
При движении задним ходом 4-канальное устройство с помощью ультразвуковых сенсоров измеряет расстояние до препятствия. Сенсоры находятся в заднем бампере.
Включение
Устройство помощи при парковке включается при включении передачи заднего хода. Это подтверждается непродолжительным звуковым сигналом:
Движение задним ходом
Предупредительный звуковой сигнал начинает звучать, начиная от 1,60 м до препятствия. С уменьшением расстояния до препятствия сокращаются временные паузы между звуковыми импульсами.
При расстоянии менее 0,30 м звучит непрерывный сигнал. Это означает обязательное прекращение движения задним ходом.
Эксплуатация прицепа
При эксплуатации прицепа устройство помощи при парковке отключается.
Неисправность устройства
. Звучание в течение 5 с предупредительного звукового сигнала при включении зажигания означает неисправность устройства. Устранить неисправность на предприятии^^!.
Для обеспечения работоспособности устройства помощи при парковке со-_ держать сенсоры в чистоте и свободными ото льда.
Внимание
• Существуют “мертвые” зоны, в которых сенсоры не улавливают объекты. Особое внимание обращайте на
маленьких детей и животных, так как они не в каждом случае распознаются сенсорами - опасность несчастного случая.
• Устройство акустической помощи при парковке не может заменить внимание водителя. Ответственность при парковке и других похожих маневрах лежит на водителе.
Осторожно
• Такие предметы, как дышло прицела, тонкие лакированные штанги или ограды не воспринимаются системой при определенных обстоятельствах и могут привести к повреждению автомобиля.
Помощь при парковке впереди и сзади
Устройство помощи при парковке сигнализирует с препятствиях впереди и сзади.
Фрагментцентральнойкон / включатель устройства помощи припарковке
При движении задним или передним ходом 8-канальное устройство с помощью ультразвуковых сенсоров измеряет расстояние до препятствия. Для измерения расстояния в переднем и заднем бампере смонтированы по четыре сенсора (2 по центру, 2 по бокам).
Сенсоры Начинают- реагировать при нахождении препятствия на расстоянии: х.
сбоку 0,60 м
по центру сзади 1,50 м
по центру впереди 1,00 м
Включение
Устройство помощи при парковке автоматически включается при включении передачи заднего хода. Это подтверждается непродолжительным звуковым сигналом.
Устройство можно включить также вручную нажатием клавиши р»д центральной консоли. Включение подтверждается также непродолжительным звуковым сигналом. В клавише дополнительно горит диод.
Ручное включение устройства необ-ходимо при парковке автомобиля
передним бампером или при приближении к препятствию передним бампером и Вашем желании воспользоваться устройством.
Отключение
Устройство помощи при парковке можно отключить вручную клавишей р^. В этом однако нет особой необходимости, так как при скорости более 15 км/ч происходит его автоматическое отключение.
Кроме того, устройство всегда отключается при остановке двигателя.
Тональность сигнала -
' Предупреждение водителя о расстоянии до препятствия осуществляется с помощью звуковых сигналов передних и задних звуковых датчиков. Громкость и высоту звука сигналов можно изменить по желанию на предприятии Audi.
Движение задним ходом
Предупредительный звуковой сигнал при движении задним ходом начинает звучать при распознавании препятствия (диапазон расстояний приводится выше). С уменьшением расстояния до препятствия сокращаются временные паузы между звуковыми импульсами.
При расстоянии менее 0,30 м звучит непрерывный сигнал. Это означает обязательное прекращение движения задним ходом.
- движение вперед
Предупреждение о расстоянии до препятствия осуществляется также, как при движении задним ходом. Однако распознавание препятствия происходит на более коротком расстоянии от автомобиля.
Маневрирование
При маневрировании звуковые сигналы временно отключаются, если Вы переключаете передачу (например, передача заднего/ переднего хода). Однако как только автомобиль начнет двигаться, снова зазвучит предупредительный сигнал.
Эксплуатация прицепа
При эксплуатации прицепа задние сенсоры устройства помощи при парковке отключаются. Передние сенсоры остаются в рабочем положении.
Неисправность устройства
Звучание в течение примерно 5 с непрерывного звукового сигнала вместо короткого звукового сигнала при включении передачи заднего хода или включении устройства клавишей свидетельствует о неисправности системы. Устранить неисправность на предприятии Audi. Отсутствие акусти
ческого сигнала при повторной попытке включения устройства указывает на наличие неисправности.
Для обеспечения работоспособности устройства помощи при парковке содержать сенсоры в чистоте и свободными ото льда. ?
Система регулирования скорости
Система регулирования скорости поддерживает заданную скорость.
С помощью этой системы - в пределах возможностей, определяемых мощностью двигателя/ эффективностью торможения двигателем, - можно поддерживать любую заданную скорость, начиная примерно от 40 км/ч. Благодаря этому не требуется держать ногу на педали акселератора, что особенно удобно при дальних поездках.
Внимание
• Системой регулирования скорости нельзя пользоваться при высокой интенсивности движения и неблагоприятном состоянии проезжей части (например, гололед, опасность аквап-ланирования, выброс гравия) - опасность несчастного случая!
Осторожно
• На автомобилях с механической коробкой передач при включенной системе не переключаться на нейтральную передачу без выжима педали сцепления!
Примечание
• При движении по дорогам с сильными уклонами система регулирования скорости не может поддерживать заданную скорость. Скорость увеличивается вследствие массы снаряженного автомобиля. Поэтому своевременно переключиться на пониженную передачу или тормозить педалью тормоза.
Программирование скорости
Актуальную скорость необходимо запрограммировать.
Иначе возможно резкое увеличение оборотов двигателя, что в определенных обстоятельствах чревато его поломкой!
Органы управления системой регулирования скорости
- Автомобиль должен двигаться с актуальной скоростью.
-Для включения устройства перевести движок А в положение EIN.
- Нажать и отпустить кнопку В.
После отпускания кнопки В происходит программирование и соблюдение актуальной скорости.
Изменение запрограммированной скорости
Запрограммированную скорость можно изменять.
Увеличение скорости
- Сместить движок А в положение AUFN и удерживать его. Скорость увеличивается автоматически, без нажатия на педаль акселератора.
- Отпустить движок А при достижении актуальной скорости. Программируется новая заданная скорость.
Уменьшение скорости
- Нажать и удерживать кнопку В. Скорость уменьшается автоматически, без нажатия на педаль акселератора.
- Отпустить кнопку В при достижении актуальной скорости. Программируется новая заданная скорость.
Скорость можно увеличить сверх запрограммированного значения нажатием педали акселератора. После отпускания педали система отрегулирует скорость с возвратом к ранее запрограммированной величине.
Это не относится к случаям превышения запрограммированной скорости более чем на 10 км/ч свыше 5 мин. В данном случае заново запрограммировать скорость.
Кратковременное нажатие движка или кнопки
При каждом кратковременном нажатии движка А в направлении AUFN скорость увеличивается примерно на 1,5 км/ч.
При каждом кратковременном нажатии кнопки В скорость снижается примерно на 1,5 км/ч.
Временное отключение системы
Временное отключение системы регулирования скорости происходит в следующих случаях:
- Нажатием педали тормоза или
- Нажатием педали сцепления (при ее наличии)или
- Переводом движка А в положение AUS (без фиксации)
При временном отключении запрограммированная на данный момент скорость сохраняется в памяти.*
Для воспроизведения запрограммированной скорости отпустить педаль тормоза или сцепления и перевести движок А в крайнее левое положение AUFN.
Если на момент временного отключения нужная скорость не была запрограммирована, то ее можно запрограммировать следующим образом:
• На автомобилях с бензиновым двигателем кратковременно привести в крайнее левое положение движок А и отпустить его. Затем снова сдвинуть движок влево в положение AUFN и удерживать его до достижения нужной скорости. -
• На автомобилях с дизельным двигателем достаточно перевести движок А влево в положение AUFN и удерживать его до достижения нужной скорости. При отпускании движка происходит программирование скорости.
Внимание
• Воспроизводить запрограммированную скорость только в том случае, если она не слишком высока для фактических условий движении - опасность аварии!
Полное отключение системы
Во время движения
- Отжать движок А до упора вправо в положение AUS (фиксированное положение).
На неподвижном автомобиле
- - Выключить зажигание.
Автоматическая коробка передач
«Типтроник» (5-ступенчатая автоматическая коробка передач)
Автомобиль комплектуется 5-ступен-чатой автоматической трансмиссией с электронным управлением. Переключение на повышенные и пониженные ступени осуществляется автоматически.
По причинам расхода топлива и охраны окружающей среды, на некоторых модификациях трансмиссия устроена так, что максимальная скорость автомобиля достигается только в положении “S”.
Коробка передач комплектуется также системой типтроник. Данная система дает водителю, при желании, возможность ручного переключения ступеней.
Фрагмент центральной консоли: рычаг управления с кнопкой блокирования
Переключение на повышенные и пониженные ступени переднего хода осуществляется автоматически.
Трогание с места
- Нажать и удерживать педаль тормоза.
- Удерживая нажатой кнопку блокирования (на рычаге управления), установить рычаг управления в нужное положение, например, положение D, и отпустить кнопку блокирования.
-Дождаться, пока автоматика выполнит включение, создав силовое замыкание коробки передач с ведущими колесами (в момент включения ощутим легкий толчок). . • ,
- Отпустить педаль тормоза и нажимать педаль акселератора.
Кратковременные остановки
- Удерживать автомобиль педалью тормоза, например, у светофоров.
- При этом не нажимать педаль акселератора.
Стоянка
- Нажать и удерживать педаль тормоза.
- Полностью затянуть ручной тормоз.
- Удерживая нажатой кнопку блокирования, установить рычаг управления в положение “Р" и отпустить кнопку блокирования.
Двигатель можно завести только при нахождении рычага управления в положении “Р” или “N”. .
При стоянке на ровном месте достаточно установить рычаг управления в положение “Р”. При покатости дороги затянуть сначала до упора стояночный тормоз и уолько затем перевести рычаг управления в положение “Р”. Благодаря этому уменьшается нагрузка на механизм блокировки и облегчается страгивание рычага управления из положения “Р”.
Внимание.'
• При переключении} выполняемом до трогания с места, не нажимать педаль акселератора - опасность несчастного случая!
• Во время движения никогда не устанавливать рычаг управления в положение "R" или “Р” - опасность несчастного случая!
Положения рычага управления
В данном разделе приводится описание всех положений рычага управления.
Индикация фактического положения рычага управления соответственно выводится на дисплеи комбинации приборов.
Дисплей: положения рычага управления
Р - стояночная блокировка
В данном положении ведущие колет са ,бл*окируютсяме^^ ную бЛбкйрдвку'разрешаетсявключать только на неподвижном автомобиле.
Для установки рычага управления в положение “Р” и его страгивания из данного положения нажать кнопку блокирования (на рычаге управления) и одновременно педаль тормоза.
R - передача заднего хода
При установке рычага управления в данное положение включается передача заднего хода.
Передачу заднего хода разрешается включать только при неподвижном автомобиле и при работе двигателя в режиме холостого хода.
Для установки рычага управления в положение "R” нажать кнопку блокирования и одновременно педаль, тормоза. При включенном зажигании и нахождении рычага управления в положении “R" горят фары заднего хода.
N - нейтральное положение (положение холостого хода) Данное положение является положением холостого, хода.
D - основное положение при движении вперед
В данном положении переключение на повышенные и пониженные ступени переднего хода .осуществляется автоматически, в зависимости от нагрузки двигателя, скорости и динамической . программы переключения (DSP). Для перевода рычага управления из поло-, жения "N” в положение “D” при скорости менее 5 км/ч или неподвижном автомобиле необходимо нажать педаль тормоза. .
Для возможности ручного приведения в соответствие передаточного числа условиям движения, при определенных обстоятельствах, (например, при движении в горах или с прицепом) бывает предпочтительнее временно переключиться на ручную программу переключения.
S - спортивное положение
Устанавливать рычаг управления в положение “S” при движении в спортивном режиме. Более позднее переключение на повышенные ступени позволяет полностью использовать резервы мощности двигателя.
Для перевода рычага управления из положения “N” в положение "S” при скорости менее 5 км/ч или неподвижном автомобиле нажать педаль тормоза
Внимание
• Во время движения никогда не устанавливать рычаг управления в положение “R”unu “Р”’-опасность несча-(^пно<го.слууая!. ' ;.;-^^(^ависймо от выбранного режима движения (кроме иР’” и “N”), при работающем двигателе удерживать автомобиль ножным тормозом, так как даже в режиме холостого хода не исчезает полностью кинематическая связь двигателя с колесами - машина “ползет’’. При неподвижном автомобиле с включенным режимом движения ни в коем случае не добавлять неосторожно газ (например, рукой в подкапотном пространстве). Иначе автомобиль сразу начнет двигаться, возможно даже при полностью затяну-. том стояночном тормозе - опасность несчастного случая!
• Прежде чем открыть капот и приступить к выполнению работ с работающим двигателем, перевести рычаг управления в положение “Р” и затянуть до упора стояночный тормоз.
Примечание
• При непреднамеренном переводе во время движения рычага управления в положение “N”, прежде чем вернуться в режим “D” или “S”, сбросить газ и дождаться падения оборотов до режима холостого хода.
• • По причинам расхода топлива и охраны окружающей среды, на некоторых модификациях трансмиссия устроена так, что максимальная скорость ^автомобиля достигается только в положении “S”.
Блокировка рычага управления
Блокировка рычага управления предотвращает непроизвольное включение диапазона движения и тем самым самопроизвольное движение автомобиля с места.
Отмена блокировки осуществляется следующим образом:
- Включить зажигание.
- Нажать педаль тормоза и удерживать одновременно нажатой кнопку блокирования.
Блокировка рычага управления
Автоматическая блокировка рычага управления Q
При включенном зажигании рычаг управления блокируется в положении “Р” и “N”. Для страгивания его из этих положений нажать педаль тормоза. В качестве напоминания водителю, при нахождении рычага управления в положениях “Р” и “N” на дисплее появляется следующая индикация:
“BIEM EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETATIGEN” (при выборе режима движения неподвижного автомобиля нажать педаль тормоза).
Кроме того, на кулисе рычага управления загорается символ <д автоматической блокировки рычага управления.
При скорости примерно от 5 км/ч и выше происходит автоматическая отмена блокировки рычага управления, находящегося в положении WN”.
При быстром переводе рычага управления через положение “N” (например, из положения “R” в положение “D”) рычаг управления не блокируется. Это даст, например, возможность движения “враскачку” застрявшего автомобиля. Если рычаг управления при отпущен* - ной педали тормоза находится более 1 с в положении “N”, то он блокируется.
Кнопка блокирования
Кнопка блокирования рычага управления препятствует непроизвольному переводу рычага управления в некоторые положения. При нажатии данной кнопки рычаг управления деблокируется. На рисунке выделены положения, при которых необходимо нажимать кнопку блокирования.
Блокировка ключа в замке зажигания
После выключения зажигания ключ можно извлечь из замка только при нахождении рычага управления в положении “Р” (стояночная блокировка). После извлечения ключа из замка рычаг блокируется в положении “Р”.
Устройство Kick-down
Устройство Kick-down позволяет реализовать максимальное ускорение.
При резком нажатии педали акселератора с переходом точки сопротивления автоматика переключается, в зависимости от оборотов и скорости, на пониженную ступень. Переключение на следующую повышенную ступень происходит сразу после достижения максимальной частоты вращения вала двигателя, соответствующей данной ступени.
Внимание
• Помнить, что на скользкой дороге возможно пробуксовывание ведущих колес при срабатывании устройства Kick-down - опасность заноса!
Динамическая программа переключения (DSP)
Управление автоматической коробкой передач выполняется электроникой.
Управление автоматической коробкой передач выполняется электроникой. Переключение на повышенные и пониженные ступени осуществляется согласно хранящимся в памяти программам движения.
При сдержанной манере вождения автоматика выбирает экономичную программу переключения.
При темпераментной манере вождения с резкими разгонами и частыми перепадами скорости, с использованием максимальной скорости или после резкого нажатия на педаль акселератора (Kick-down) автоматика работает в диапазоне’ спортивных программ. Поздний переход на повышенные ступени позволяет полностью реализовать запас мощности двигателя. Переключение на пониженные передачи осуществляется при более высоких оборотах двигателя.
Выбор оптимальной по конкретным
условиям программы движения представляет собой непрерывный процесс.
Однако независимо от этого можно переключиться на более спортивную программу, резко нажав на педаль акселератора. При этом коробка передач переключается на пониженную ступень, соответствующую фактической скорости движения,' обеспечивая возможность динамичного разгона (например, при обгоне) без необходимости резкого нажатия до упора педали акселератора. После обратного переключения на повышенную ступень и при соответствующем режиме вождения восстанавливается работа по изначальной программе.
Программа движения в горах управляет выбором передач на подъемах и спусках. Благодаря этому не требуется переключаться при движении на
подъем. Нажатием педали тормоза при движении под уклон осуществляется переключение на пониженную ступень. Вследствие этого можно тормозить двигателем, не прибегая к ручному переключению.
Режим “типтроник”
Система типтроник дает водителю возможность также ручного переключения передач.
Центральная консоль: положение ручного переключении (типтроник)
Дисплей: индикация ручною переключения (типтроник)
Переключение на ручной режим
- Отжать рычаг управления из положения “D” вправо. При включенном ручном режиме на дисплее появляется индикация “54321” с выделением включенной в данный момент передачи.
Переключение на повышенные передачи
- При переводе рычага управления вперед (в положении типтроник) проис-ходи7 переключение на повышенные передачи (+)..
Переключение на пониженные передачи
- При переводе рычага управления назад (в положении типтроник) происходит переключение на пониженные передачи (-).
Переключаться на ручной режим можно как во время движения, так и во время стоянки.
При разгоне на 1,2, 3 и 4 ступенях коробка автоматически переключится на следующую повышенную ступень незадолго до достижения максимальных оборотов двигателя.
При переключении с повышенной ступени на пониженную автоматика переключится только после того, как станет невозможным разносное увеличение оборотов двигателя.
. При работе устройства Kick-down трансмиссия переключается на следующую пониженную ступень в зависимости от скорости и частоты вращения вала двигателя.
Аварийная программа
В случае неисправности системы автоматика переключается на аварийную программу.
При неисправности системы автоматика переключается на аварийную про-, грамму. Об этом сигнализируёт загора-ние или потухание сразу всех сегментов на индикаторной панели.
При этом рычаг управления можно переводить во все положения. Однако в положениях „D” и “S” включится 4-я ступень.
Возможно также включение передачи заднего хода “R”. Однако электронная блокировка передачи заднего хода при работе в аварийном режиме отключается.
В аварийном режиме ручная программа переключения (типтроник) отключается.
При переключении коробки передач на аварийный режим как можно скорее обратиться на предприятие Audi и устранить неисправность.
Рулевое колесо “типтроник”
Расположенные на рулевом колесе клавиши дают водителю возможность также ручного переключения передач.
Спортивное рулевое колесо: клавиши типтроник
Переключение на повышенные передачи
- Нажимать на верхнюю сторону одной из клавиш (+).
Переключение на пониженные передачи
- Нажимать на нижнюю сторону одной из клавиш (-).
Клавиши переключения ступеней на рулевом колесе находятся в рабочем
режиме при нахождении рычага управления в положении “D”, “S” или ручной программе переключения (типтроник).
Разумеется, при этом возможно также ручное переключение ступеней рычагом управления центральной консоли.
Клиноцепной вариатор мультитроник®
Автомобиль комплектуется бесступенчатой трансмиссией с электронным управлением (клиноцепной вариатор мультитроник®). В отличие от обычной автоматической трансмиссии передаточное число изменяется не ступен--чатым.рёреключёнием передач^ а не-, прерывно - ЭтбУ сгкУсобстёуёт'наряду с : другим оптимизации комфорта тягового усилия и обеспечивает оптимальный расход топлива.
Выбор соответствующего передаточного отношения трансмиссии (переключение на повышенные и пониженные диапазоны движения) осуществляется полностью автоматически, согласно хранящимся в памяти программам движения „Динамическая программа регулирования”.
Коробка передач комплектуется также системой типтроник. Данная система даст водителю, при желании, возможность ручного переключения диапазонов.
. Просьба иметь в виду,, что на Вашем; автомобиле странсмиссией мультитрот ник связь двигателя с вёдущими колесами, в отличие от обычной автоматической трансмиссии, осуществляется через многодисковое сцепление, а не через преобразователь крутящего момента. В результате автомобиль немного меньше подвержен самопроизвольному движению при кратковременных остановках с работающим на холостом ходу двигателе и установленном в положение “D” или “R” рычаге управления. Об этом необходимо помнить в первую очередь на уклонах/ подъемах, если Вы раньше ездили на автомобиле с обычной автоматической коробкой передач с преобразователем крутящего момента и еще не знакомы с данной особенностью вариатора.
Инструкции по эксплуатации мультитроник®
Передаточное число изменяется непрерывно.
Трогание с места .
- Нажать и удерживать педаль тормоза.
- Удерживая нажатой кнопку блокирования (на рычаге управления), установить рычаг управления в положение D и отпустить кнопку блокирования..
Фрагмент центральной консоли: рычаг управлении с кнопкой блокировании
-Дождаться, пока автоматикавыпол-: нйт включение, создав силовое замы-'канйё коробки пёредач с ведущими колесами (в момент включения ощутим легкий толчок).
- Отпустить педаль тормоза и нажимать педаль акселератора.
Кратковременные остановки
- Остановить автомобиль педалью тормоза.
- Нажать и удерживать педаль тормоза (например, у светофоров) таким образом, чтобы на холостом ходу исключить самопроизвольное движение автомобиля вперед или назад.
- При этом, не нажимать педаль акселератора.
-Для трогания с места на подъемах, чтобы избежать самопроизвольного движения автомобиля, затянуть ручной тормозд
Стоянка
- Нажать и удерживать педаль тормоза.
- Полностью затянуть стояночный тормоз.
- Удерживая нажатой кнопку блоки-' рования, установить рычаг управления в положение “Р” и отпустить кнопку блокирования.
Двигатель можно завести только при нахождении рычага управления в положении “Р” или “N”.
При стоянке на ровном месте достаточно установить рычаг управления в положение “Р”. При значительной покатости дороги затянуть сначала полностью стояночный тормоз и только затем перевести рычаг управления в положение “Р”. Благодаря этому уменьшается нагрузка на механизм блокировки и облегчается страгивание рычага управления из положения “Р”.
Внимание
• Помните, что при кратковременных остановках с установленным рычагом управления в положении “D” или “R” не исчезает полностью кинематическая снизь двигателя с колерами.'
Поэтому при остановках удерживать соответственно автомобиль педалью тормоза, а при трогании с места использовать в качестве помощи стояночный тормоз, чтобы исключить самопроизвольное движение автомобиля - опасность несчастного случая!
Положения рычага управления
В данном разделе приводится описание всех положений рычага управления.
Дисплей: положение рычага управлении
Выделенная индикация фактического положения рычага управления выводится на дисплеи комбинации приборов.
Р - стояночная блокировка
В данном положении ведущие колеса блокируются механически. Стояночную блокировку разрешается включать только на неподвижном автомобиле.
Для установки рычага управления в положение “Р” и его страгивания из данного положения нажать кнопку блокирования (на рычаге управления) и одновременно* педаль тормоза.
R - передача заднего хода
При включении передачи заднего хода трансмиссия автоматически выбирает самое низкое передаточное'отношение.
Передачу заднего хода разрешается включать только при неподвижном автомобиле и при работе двигателя в режиме холостого хода.
Для установки рычага управления в положение .“R” нажать кнопку блокирования и одновременно педаль тормоза. При включенном зажигании и нахождении рычага управления в положении “R” горят фары заднего хода.
N - нейтральное положение (положение холостого хода) Данное положение является положением холостого хода.
D - основное положение для движения вперед
В данном положении трансмиссия выбирает автоматически оптимальное передаточное отношение. Передаточное отношение зависит от нагрузки двигателя, скорости и динамической программы регулирования (DRP).
Для перевода рычага управления из положения “N” в положение “D” при скорости менее 5 км/ч или неподвижном автомобиле необходимо нажать педаль тормоза.
Для возможности ручного, приведения в соответствие передаточного числа условиям движения, при определенных обстоятельствах, (например, при движении в горах или с прицепом) бывает предпочтительнее временно переключиться на режим типтроник.
Блокировка рычага управления . Блокировка рычага управления предотвращает непроизвольное включение диапазона движения и тем самым самопроизвольное движение автомобиля с места.
Блокировка рычага управления
Отмена блокировки осуществляется следующим образом:
- Включить зажигание.
- Нажать педаль тормоза и удерживать одновременно нажатой кнопку блокирования.
Автоматическая блокировка рычага управления Q
При включенном зажигании рычаг управления блокируется в положении “Р” и “N”. Для страгивания его из этих положений нажать педаль тормоза. В качестве напоминания водителю, при нахождении рычага управления в положениях “Р” и ‘N” на дисплее комбинации приборов появляется следующая индикация:
Beim Einlegen elner Fahrstufe im Stand Fussbremso betatigen” (при выборе режима движения неподвижного автомобиля нажать педаль тормоза).
Кроме того, на кулисе рычага управления загорается символ автоматической блокировки рычага управления.
При скорости примерно от 5 км/ч и выше происходит автоматическая отмена блокировки рычага управления, находящегося в положении “N”.
При быстром (без пауз) переводе рычага управления через положение “N” (например, из положения “R” в положение “D”) рычаг управления не блокируется. Это даст- например, возможность движения “враскачку” застрявшего автомобиля. Если рычаг управления при отпущенной педали тормоза находится более 1 с в положении “N”, то он блокируется.
Кнопка блокирования
Кнопка блокирования рычага управления препятствует непроизвольному переводу рычага управления в некоторые положения. При нажатии данной кнопки рычаг управления деблокируется.
• Блокировка ключа в замке зажигания
После выключения зажигания ключ можно извлечь из замка только при нахождении рычага управления в положении “Р” (стояночная блокировка). После извлечения ключа из замка рычаг блокируется в положении “Р”.
Устройство Kick-down
Устройство Kick-down позволяет реализовать максимальное ускорение.
При резком нажатии педали акселератора с переходом точки сопротивления автоматика переключается, в зависимости от оборотов и скорости, на пониженный диапазон. Переключение на следующий повышенный диапазон происходит сразу по достижению максимальной частоты вращения вала двигателя, соответствующей данному диапазону.
Динамическая программа регулирования (DRP)
Управление трансмиссией мульти-троник® выполняет электроника.
Управление трансмиссией выполнят ет электроника. Переключение на повышенные и пониженные диапазоны осуществляется согласно хранящимся в памяти программам движения.
При сдержанной манере вождения автоматика выбирает экономичную программу переключения.
При темпераментной манере вождения с резкими разгонами и частыми перепадами скорости, с использованием максимальной скорости или после резкого нажатия на педаль акселератора (Kick-down) трансмиссия переключается на более спортивный программный диапазон.
Выбор оптимальной по конкретным условиям программы движения пред-' ставляет собой непрерывный процесс. Однако, независимо от этого, можно • переключиться на более спортивную программу, резко нажав на педаль акселератора. При этом включается бо
лее низкое передаточное отношение коробки передач, соответствующее фактической скорости движения, обеспечивая возможность динамичного разгона (например, при обгоне) без необходимости резкого нажатия до упора педали акселератора. При последующем переключении на повышенный диапазон и соответствующем режиме вождения восстанавливается работа по изначальной программе.
При движении по горным дорогам передаточное отношение непрерывно приводится в соответствие с характеристикой подъема. Нажатием педали тормоза при движении под уклон трансмиссия автоматически переключается на пониженный диапазон. Вследствие этого повышается эффективность торможения двигателем.
Если при движении по горным дорогам включена система регулирования скорости, то трансмиссия автоматически выбирает более низкое передаточное отношение для выдерживания заданной скорости. Это ведет однако к увеличению частоты вращения вала двигателя.
Режим типтроник автомобилей с мулыгитроник®
Ручная программа переключения (типтроник) дает Родителю возможность ручного включения шести запрограммированных передаточных отношений (диапазонов движения).
Центральная консоль: положение ручного переключения
Дисплей: индикация ручного переключении (типтроник)
Переключение на ручной режим
- Отжать рычаг управления из положения “D” вправо. При включенном ручном режиме на дисплее появляется
индикация “6 5 4 3 2 1” с выделением включенного в данный момент диапазона движения.
Переключение на повышенные диапазоны
- При переводе рычага управления вперед (в положении типтроник) происходит переключение на повышенные диапазоны (+).
Переключение на пониженные диапазоны
- При переводе рычага управления назад (в положении типтроник) происходит переключение на пониженные диапазоны (-).
Ручная программа переключения дает возможность ручного включения шести запрограммированных передаточных отношении (диапазонов движения). Переключаться на ручной режим можно как во время стоянки, так и во время движения из положения “D”.
При разгоне в диапазонах 1,2,3,4 и 5 трансмиссия автоматически переключится на следующий повышенный диапазон незадолго до достижения максимальных оборотов двигателя.
При переключении с повышенного диапазона на пониженный автоматика переключится только после того, как станет невозможным разносное увеличение оборотов двигателя.
При падении скорости движения (например, при торможении) и минимальной частоте вращения вала двигателя .трансмиссия автоматически переключится на следующий пониженный диапазон.
Переключение на пониженные диапазоны при движении под уклон повышает эффективность торможения двигателем.
При работе устройства Kick-down трансмиссия переключается на следующий пониженный диапазон в зависимости от скорости и частоты вращения вала двигателя.
Аварийная программа
В случае неисправности системы автоматика переключается на аварийную программу
При неисправности системы автоматика переключается на аварийную программу. Об этом сигнализирует загорание сразу всех сегментов на индикаторной панели.
Обратная индикация
При свечении индикации негативным шрифтом (обратный шрифт) можно продолжать движение. Однако как можно скорее обратиться на предприятие Audi для проверки системы мультитро-ник®.
Мигающая индикация
Мигающая индикация свидетельствует о серьезной неисправности системы. В данном случае осторожно двигайтесь на ближайшее предприятие Audi для устранения неисправности.
Рулевое колесо типтроник
Автомобиль с мультитроник® и рулевым колесом типтроник
Передаточные отношения (диапазоны движения) можно переключать клавишами рулевого колеса.
Спортивное рулевое колесо: клавиши типтроник
Переключение на повышенные диапазоны
- Нажимать'па верхнюю сторону одной из клавиш (+).
Переключение на пониженные диапазоны
- Нажимать на нижнюю сторону одной из клавиш (-).
Клавиши переключенйя диапазонов на рулевом колесе находятся в рабочем режиме при нахождении рычага управления в положении “D" или ручной программе переключения (типтроник).
разумеется, при этом возможно также ручное переключение диапазонов рычагом управления центральной консоли.
Многофункциональное рулевое колесо
Пользование радиосистемой
На рулевом колесе находятся органы управления элементарными функциями радиосистемы.
Рулевое колесо: клавиши управления радиосистемой
На панели рулевого колеса автомобилей с радиосистемой заводской комплектации смонтированы органы управления элементарными функциями. Это позволяет водителю как можно меньше отвлекаться от управления автомобилем во время движения. Разумеется, возможно также управление радио, магнитофоном/ проигрывателем компакт-дисков и напрямую соответствующими клавишами радиосистемы. Подробное описание Вы найдете в руководстве по эксплуатации радиосистемы.
Нажатием клавиш рулевого колеса включаются следующие режимы:
Клавиша А:
- Радио: поиск радиочастоты по возрастающей
- Кассета: быстрая перемотка вперед
- Компакт-диск: пробег звуковой до-, рожки вперед
Клавиша В:
- Радио: поиск радиочастоты по убывающей
. - Кассета: быстрая перемотка назад - Компакт-диск: пробег звуковой дорожки назад
Клавиша С: увеличение громкости Клавиша D: уменьшение громкости Клавиша Е: клавиши выборки станций (предварительная установка) по убывающей
Клавиша F: клавиши выборки станций (предварительная установка) по возрастающей
Функции клавиш определяются включенным в данный момент режимом радиосистемы. Клавишами Е и F можно последовательно включать до двенадцати станций. Если клавиши выборки станций не запрограммированы или радиостанция не принимается, то при определенных обстоятельствах будет слышен только шум.
Пользование радиосистемой и телефоном
На рулевом колесе находятся органы управления элементарными функциями радиосистемы и телефона.
На панели рулевого колеса автомобилей с радиосистемой и телефоном заводской комплектации смонтированы органы управления элементарными функциями. Это позволяет водителю как можно меньше отвлекаться от управления автомобилем во время движения. Разумеется, возможно также управление радио, магнитофоном/ проигрывателем компакт-дисков или телефоном и напрямую соответствующими клавишами данных приборов.
Рулевое колесо: клавиши управления радиосистемой и телефоном
• Нажатием клавиш рулевого колеса включаются следующие режимы:
Клавиша А:
- Радио: поиск радиочастоты по возрастающей
- Кассета: быстрая перемотка вперед
- Компакт-диск: пробег звуковой дорожки вперед
-Телефон (устройство громкоговорящей связи): абонентские номера (регистр) - поиск по возрастающей
Клавиша В:
- Радио: поиск радиочастоты по убывающей
- Кассета: быстрая перемотка назад
- Компакт-диск: пробег звуковой дорожки назад
-Телефон (устройство громкоговорящей связи): абонентские номера (регистр) - поиск по нисходящей
Клавиша D: увеличение громкости
Клавиша Е: уменьшение громкости
Клавиша F:
- Радио: клавиша включения речевой системы управления (SBS)
- Кассета: клавиша включения речевой системы управления (SBS)
- Компакт-диск: клавиша включения речевой системы управления (SBS)
-Телефон (устройство громкоговорящей связи): телефон (ведение переговоров, завершение текущего разговора)
- Речевое управление: клавиша прекращения связи
Функций клавиш.определяются включенным в данный момент режимом радиосистемы.
Прогон абонентских номеров осуществляется в алфавитном порядке по именам абонентов, по возрастающей А —> Z или убывающей Z —> А. При более длительном нажатии клавиш А или В происходит быстрый прогон хранящихся в памяти абонентских номеров.
Инструкции по пользованию телефоном
После включения зажигания или телефона и ввода номера PIN осуществляется автоматический процесс считывания данных памяти карты SIM.
Процесс считывания длится, в зависимости от количества хранящихся в памяти данных Вашей карты SIM, от 15 до 60 с. В это время на дисплее FIS появляется сообщение “BITTE WARTEN ...” (просьба подождать).
Индикация функции телефона
На дисплей комбинации приборов может выводиться индикация следующих функций телефона:
BITTE WARTEN... - Процесс считывания данных памяти карты SIM
SIM EINSETZEN (установить SIM) -В телефоне отсутствует карта SIM
PIN EINGEBEN - Еще не введен номер PIN
KEIN SERVICE (отсутствие связи) -Нет связи с телефонной сетью
ANRUF (вызов) - Поступление вызова. На индикацию дополнительно, поочередно с индикацией “ANRUF”, может выводиться. номер звонящего абонента.
NUMERBESETZT - Набранный номер занят
TELEFON AUS - Телефон выключен
ANRUF AUFBAU (набор) - Установление связи
KEINEINTRAGE (отсутствие сообщений) - В памяти карты SIM отсутствуют сообщения
DATENRUF AKTIV (функция вызова данных) - Через инфракрасный или последовательный интерфейс вызов текущей информации/ факсимильных сообщений.
Изменение варианта языка
Вывод на индикацию функций телефона осуществляется автоматически на языке, хранящемся в памяти карты SIM. Как правило, немецкий язык на картах немецких компаний, предоставляющих услуги сети. Изменение варианта языка осуществляется через меню „Telefoneinstellungen” (настройка телефона) - nSprache” (язык).
Телефон и телематика автомобилей с телематикой Audi
Сигнал бедствия SOS и вызов помощи
Сигнал бедствия (SOS) и вызов помощи
Система телематики (телематика представляет собой единую систему телекоммуникации и информатики), наряду с возможностью ведения телефонных переговоров, обладает рядом дополнительных функций безопасности. Под крышкой находится устройство псдачи сигнала бедствия SOS и вызова технической помощи.
Подача сигнала бедствия (SOS) нажатием клавиши
- Для открывания нажать крышку.
- Нажать клавишу SOS.
Вызов технической помощи
- Открыть крышку нажатием.
- Нажать клавишу вызова технической помощи (Serviceruf).
При подаче сигнала бедствия (SOS) на центральный пункт управления технической помощи Audi передастся важная информация относительно местонахождения и идентификации Вашего автомобиля. В экстренной или опасной ситуации сигнал бедствия SOS можно подать нажатием клавиши SOS. Кроме того, сигнал SOS подастся автоматически при срабатывании подушки безопасности или устройств тугого натяжения ремней безопасности.
Телефон
Телефон находится в центральной консоли или подлокотнике.
Телефон в переднем разделитель-
тикальное положение
ном подлокотнике
Открытая крышка переднего разделительного подлокотника
Установка подлокотника
- Существует возможность установки подлокотника в различных фиксированных положениях. Нажать клавишу А и полностью отвести подлокотник вниз.
- Поднимать подлокотник вверх, последовательно проходя фиксированные положения, вплоть до нужного.
Открывание крышки подлокотника
- Крышка подлокотника открывается ручкой В.
Извлечение телефона
- Высвободить телефон из держателя нажатием клавиши С.
По соображениям комфорта; а также для возможности пользования телефоном пассажирами задних сидений, подлокотник может устанавливаться и одним из нескольких фиксированных положений.
Правила пользования телефоном Audi содержатся в соответствующем руководстве по эксплуатации.
Пользование телефоном со стороны задних сидений
Автомобильным телефоном можно пользоваться пассажирам передних и задних сидений.
Отведенный назад разделительный подлокотник с телефоном
Ведение телефонных переговоров со стороны задних сидений
- Отвести подлокотник вверх в вер-
Установка подлокотника в исходное положение
- Нажать клавишу А и отвести подлокотник до упора вперед.
Ремни безопасности
Внимание
• Максимальный защитный эффект ремней достигается только при правильном положении сиденья.
• Одним ремнем никогда не пристегивать сразу двоих человек (в том числе и детей). Особенно опасно пристегивание ребенка, когда он сидит у Вас на коленях.
• Лента ремня не должна давить на твердые или ломкие предметы (очки, шариковые ручки и т.д.), так как это может стать причиной травм.
• Поврежденные, а также растянутые вследствие аварийного сра
батывания ремней безопасности подлежат замене на специализированном предприятии. Кроме того, проверить также точки крепления ремней.
Положение лент ремня безопасности с трехточечным креплением
Положение лент ремня имеет большое значение для защитного эффекта ремней безопасности.
Положение диагональной и поясной ленты ремня безопасности
Возможности регулирования положения ремня безопасности по росту:
• Регулировка высоты ремня
• Регулирование высоты передних сидений
Внимание
• Диагональная часть ленты ремня должна проходить примерно через середину плеча и нив коем случае не охватывать шею. При этом она должна плотно прилегать к груди. Поясная лента должна всегда плотно прилегать к бедрам, а не к животу. При необходимости подтянуть ленту ремня.
• Недостаточное натяжение ремня (ремень не прилегает к туловищу) может явиться причиной травм, т.к. при аварии, под воздействием кинетической энергии, происходит перемещение туловища вперед и его резкое торможение ремнем.
Пристегивание ремнями безопасности с трех точечным креплением беременными женщинами и положение лент ремня
Положение лент ремня беременной женщины
Беременным женщинам также всегда пристегиваться ремнями.
- Установить правильно переднее сиденье и подголовник и только затем пристегнуть ремень.
- Взяться за застежку ремня, плавно вытянуть ленту, наложить ее поверх груди и пояса. При этом поясная лента ремня должна располагаться как можно ниже к бедрам, чтобы не возникало давления на нижнюю часть живота.
- Вставить застежку в гнездо соответствующего замка до слышимого щелчка.
- Обязательно потянуть за ремень и убедиться, что замок заперт.
Регулировка высоты ремня
Механизм регулировки высоты ремня - движок с оборотной пряжкой
- Смещать вверх или вниз движок с оборотной пряжкой, чтобы диагональная лента оказалась примерно на уровне середины плеча, но ни в коем случае не охватывала шею.
- После регулировки дернуть за ремень, чтобы убедиться в надежности фиксации пряжки.
Регулирование ремней задних боковых сидений
Лентонаправляющий желоб бокового заднего сиденья
- У пассажиров небольшого роста лента ремня может проходить не на уровне середины плёча, а охватывать шею.
- В данном случае отрегулировать положение ремня отводом лентоводи-теля к двери .(для пассажиров небольшого роста) или к середине салона (для рослых пассажиров).
Регулирование ремня среднего заднего сиденья
Положение лейты ремня пассажиров среднего роста и телосложения
- У пассажиров небольшого роста лента ремня может проходить не на уровне середины плеча, а охватывать шею.
- В данном случае отрегулировать положение ремня его установкой в лентонаправляющий желоб.
Поясной ремень
- Вытянуть ленту ремня одним непрерывным движением и вставить его застежку в гнездо замка среднего заднего сиденья до защелкивания.
Ремень вытягивается только в том случае, если лента ремня была полностью убрана втягивающим механизмом.
При правильно пристегнутом ремне красная кнопка находится с внешней стороны замка ремня.
Отстегивание ремней безопасности
Отстегивание ремня
- Нажать красную кнопку замка. При этом застежка выталкивается из гнезда под действием пружины.
- Для облегчения работы автоматики втягивания ремней отвести застежку назад рукой.
Длительная блокировка ремней безопасности
Для крепления детского сиденья, устанавливаемого на сиденье переднего пассажира или задних сиденьях, возможна длительная блокировка ремней с трехточечным креплением. Такая блокировка ремня обеспечивает прочное крепление детского сиденья в автомобиле.
Внимание
• При включенной подушке безопасности переднего пассажира, на его месте ни в коем случае не устанавливать детское сиденье, на котором ребенок сидит спиной по ходу движении. Опасность получения ребенком тяжелой или смертельной травмы при раскрытии полушки!
Натяжители лент ремней безопасности
Безопасность пристегнутого водителя и пассажиров повышается, в дополнение к системе подушек безопасности, натяжителями лент ремня, расположенными на механизмах автоматического втягивания ремней безопасности с трехгочечным креплением.
Система срабатывает при опасных фронтальных столкновениях от датчиков. При этом пристегнутые ремни с трехгочечным, креплением автоматически натягиваются.
Лента ремня не должна проходить над сложенной спинкой заднего сиденья. В противном случае, при аварии сработают натяжители лент ремней задних сидений.
При еще более сильных столкновениях дополнительно раскрываются подушки безопасности. Натяжители лент ремней не срабатывают при задних столкновениях и опрокидывании автомобиля.
' Внимание
• Защитного действия системы хватает только на одну аварию. После срабатывания натяжителей лент ремней система натяжителей подлежит замене.
Система подушек безопасности
При опасных фронтальных столкновениях система передних подушек безопасности вместе стрехгочечными ремнями безопасности обеспечивают дополнительную защиту области головы и грудной клетки водителя и переднего пассажира.
При сильных боковых столкновениях боковые и головные подушки снижают опасность повреждении пассажиров, находящихся в зоне удара.
Система подушек безопасности не является заменой ремня безопасности, а представляет собой.часть обшей концепции пассивной безопасности автомобиля. Вам следует постоянно иметь в виду, что максимально защитный эффект системы подушек безопас-ности достигается только при взаимодействии с пристегнутыми ремнями безопасности. Поэтому всегда
пристегиваться ремнями не только по причине требований правил дорожного движения, но и также безопасности.
Ремни безопасности, наряду с их традиционной защитной функцией, должны в случае аварии удерживать водителя и переднего пассажира в таком положении, чтобы подушки могли правильно раскрыться и обеспечить дополнительную защиту.
Готовность функции системы подушек контролируется электроникой и выводится на индикацию с помощью контрольной лампы "AIRBAG".
6 неисправности системы свидетельствует следующее:
• при включении зажигания не загорается контрольная лампа,
. • контрольная лампа не гаснет спустя примерно 3 с после включения зажигания,
• после включения зажигания контрольная лампа гаснет и загорается снова,
• контрольная лампа загорается или мигает во время движения.
Внимание
• Защитного действия системы.подушек хватает только на одну-аварию. После однократного срабатывания система подлежит замене.
• Не более чем через. 14 лет после даты изготовления система подушек безопасности подлежит замене на новую на специализированном предприятии.
Система подушек безопасности не срабатывает в следующих случаях:
• при выключенном зажигании
• при легких фронтальных столкновениях
• при легких боковых столкновениях
• при наездах сзади
• при опрокидывании автомобиля
Передние подушки безопасности
Полушка безопасности водителя в рулевом колесе
Передняя подушка безопасности водителя находится в панели обшивки рулевого колеса. Передняя подушка переднего пассажира находится над ве-
Подушка безопасности переднего пассажира в панели приборов
щевым ящиком с правой стороны панели приборов. Месторасположение подушек обозначено надписью "AIRBAG”.
При опасных фронтальных столкновениях система передних подушек безопасности вместе с трехточечными ремнями обеспечивают дополнительную защиту области головы и грудной клетки водителя и переднего пассажира.
Ремни безопасности, наряду с их традиционной защитной функцией, должны в случае фронтального столкновения удерживать водителя и переднего пассажира в таком положении, чтобы подушка правильно раскрылась и обеспечила дополнительную защиту. s
Раскрытые передние подушки безопасности
Система подушек безопасности рассчитана на срабатывание подушек водителя и переднею пассажира при опасных фронтальных столкновениях. В особых аварийных ситуациях могут сработать как передние, так и головные и боковые полушки.
При срабатывании системы происходит наполнение воздушных подушек рабочим газом и их раскрытие перед водителем и передним пассажиром. Надувание подушек безопасности происходит за сотые доли секунды и с большой скоростью с целью обеспечения дополнительной зашиты при аварии. При контакте с полностью надутой воздушной подушкой гасится движение вперед водителя и переднего пассажира и снижается опасность повреждений головы и верхней части туловища.
Специально разработанная конструкция надувной подушки предусматри
вает управляемый выход рабочего газа под воздействием водителя или пассажира с целью смягчения приема головы и туловища. Вследствие этого происходит сдувание подушки после ее срабатывания и в результате опять освобождается передний обзор.
Безопасное расстояние но отношению к рулевому колесу
Внимание
• Водитель и передний пассажир должны выдерживать минимальную дистанцию 25 см по отношению к рулевому колесу/панели приборов. В противном случае система подушек не защитит Вас - опасность для жизни! Кроме того, передние сиденья и подголовники всегда должны устанавливаться точно по росту
• Между впереди сидящими и зоной действия подушки не должно быть, других лиц, животных или предметов.
• Панель обшивки рулевого колеса и поверхность модуля подушки в панели приборов переднего пассажира нельзя оклеивать, обтягивать тканью или обрабатывать иным способом. Протирать ее только сухой или увлажненной тканью. На обшивке модулей подушек безопасности не допус-' кается также крепление каких-либо предметов, например, подстаканников, держателя телефона.
Боковые подушки безопасности
Боковые подушки безопасности находятся в обшивке спинок передних и боковых задних сидений. Месторасположение подушек обозначено надписью “AIRBAG”.
Местонахождение боковой подушки в спинке сиденья водителя
При опасных'боковых столкновениях система боковых подушек безопасности вместе с трехточечными ремнями обеспечивают дополнительную защиту всей верхней части туловища (груди, живота и таза) водйтеля и пассажиров.
При опасных боковых столкновениях боковые подушки уменьшают риск травмирования со стороны дверей. Ремни безопасности, наряду с их традиционной защитной функцией, должны в случае бокового столкновения удерживать находящихся в автомобиле людей в таком положении, чтобы подушка правильно раскрылась и обеспечила дополнительную защиту.
При срабатывании боковых подушек безопасности, с целью повышения степени защиты пассажиров, с соответствующей стороны всегда также раскрываются головные подушки (SIDEGUARD).
При опасных боковых столкновениях раскрывается боковая подушка соответствующей стороны автомобиля.
В особых аварийных ситуациях могут сработать как передние, так и головные и боковые подушки.
При срабатывании системы происходит наполнение воздушных подушек рабочим газом.
Надувание подушек происходит за сотые доли секунды и с большой скоростью с целью обеспечения дополнительной защиты при аварии. При надувании подушки образуется мелкая пыль. Эго нормально и не свидетельствует о загорании автомобиля.
При контакте с полностью надутой воздушной подушкой гасится движение пассажиров и снижается опасность повреждения всей верхней части туловища (груди, живота и таза) со стороны дверей.
Внимание
• Ваша голова никогда не ддлжна находиться и зоне выхода боковых подушек. Иначе при аварии Вы можете получить тяжелую травму. Это особенно касается детей, перевозимых не на соответствующем детском сиденье.
• Ни в коем случае не допускается использование чехлов или обивки, не имеющих специальное разрешение на эксплуатацию на сиденьях Audi с боковой подушкой. Подушка раскрывается из спинки сиденья. Поэтому при наличии несогласованных чехлов или обивки сидений значительно нарушается защитная функция Вашей боковой полушки безопасности.
Примечание
• При отключенной передней подушке переднего пассажира отключается также его боковая подушка.
Головные подушки (SIDEGUARDS)
Местонахождение головных подушек нал дверями
Головные подушки-находятся по обе стороны салона над дверями. Месторасположение обозначено.надписью “AIRBAG”.
При опасных боковых столкновениях система головных подушек безопасности вместе с трехточечными ремнями и боковыми подушками обеспечивает дополнительную защиту области головы и шеи водителя и пассажиров. Ремни безопасности, наряду с их традиционной защитной функцией, должны в случае бокового столкновения удерживать находящихся в автомобиле людей в таком положении, чтобы подушка правильно раскрылась и обеспечила дополнительную защиту.
Вместе с другими структурными компонентами (например, поперечные распорки сидений, стабильная структура автомобиля) SIDEGUARD является последовательным усовершенствованием защиты пассажиров при боковых столкновениях.
Отключение подушек безопасности
' Отключение подушек безопасности предусматривается только в определенных случаях, например:
• при необходимости установки в исключительных случаях на сиденье переднего пассажира детского сиденья, на котором ребенок располагается спиной по ходу движения.
• если, несмотря на правильно установленное сиденье водителя, не выдерживается минимальное расстояние (25 см) между центром рулевого колеса и грудиной.
• при необходимости монтажа в зоне рулевого колеса особых приспособлений при физических недостатках,
• при монтаже других сидений (например, ортопедических сидений без боковых подушек безопасности).
Контроль системы подушек безопасности
• Каждый раз после включения зажигания на несколько секунд загорается контрольная лампа “AIRBAG”.
• При мйнимум одной отключенной подушке контрольная лампа мигает около 12 с, после чего гаснет.
Отключение подушки безопасности переднего пассажира при установке детского сиденья
Отключить подушку переднего пассажира лри необходимости установки в исключительных случаях на сиденье переднего пассажира детского сиденья, на котором ребенок располагается спиной по ходу движения.
Однако мы рекомендуем монтировать детское сиденье только на заднем сиденье, чтобы подушка переднего пассажира оставалась в рабочем режиме.
Автомобиль с замком-выключателем подушки переднего пассажира
Замок-выключатель подушки переднего пассажира
Сигнальная лампа отключенной замком-выключателем подушки переднего пассажира
- Замок-выключатель отключения подушки переднего пассажира находится в вещевом ящике.
- Для отключения подушки переднего пассажира повернуть ключ автомобиля в положение 0.
- Подушка включается поворотом ключа в положение 1.
Об отключенной Вами замком-выключателем подушке переднего пассажира напоминает постоянное горение сигнальной лампы “PASSENGER AIRBAG OFF”. Просьба следить дополнительно за индикацией контрольной лампы “AIRBAG” в комбинации приборов.
Примечание
• Об отключенной Вами замком-выключателем подушке переднего пассажира напоминает постоянное горение сигнальной лампы “PASSENGER AIRBAG OFF”.
• При отключенной подушке переднего пассажира отключена также боковая подушка на стороне переднего пассажира. Все другие подушки автомобиля находятся в рабочем режиме.
Электронная система динамической стабилизации (ESP)
Электронная система динамической стабилизации повышает устойчивость автомобиля пру движении.
Выключатель ESP центральной консоли
ESP повышает эффективность контроля за динамикой движения автомобиля в неординарных ситуациях; например, при разгоне и на поворотах. ESP снижает при любых условиях движения опасность заноса и тем самым улучшает устойчивость автомобиля во время движения во всем диапазоне скоростей.
В электронную систему динамической стабилизации входят противобло-кировочное устройство тормозной системы (ABS), электронная блокировка дифференциала (EDS) и система регулирования привода ведущих колес (ASR).
Принцип действия
Наряду с получаемыми при работе этих устройств данными, блок управления ESP нуждается в дополнительных параметрах,, получаемых с помощью высокочувствительных сенсоров. Измеряется скорость вращения автомобиля вокруг его вертикальной оси, поперечное ускорение, давление в системе тормозного привода и поворот управляемых колес,
С помощью поворота управляемых колес и скорости автомобиля определяется намерение направления движения водителя, которое непрерывно сравнивается с фактическим режимом работы автомобиля. При расхождениях, например, начало заноса автомобиля, устройством ESP автоматически
тормозится соответствующее колесо.
В результате воздействия на колесо при торможении эффективных сил происходит стабилизация автомобиля. При избыточной поворачиваемости автомобиля (тенденция к заносу заднего моста) воздействие тормозного усилия осуществляется главным образом на наружное по отношению к повороту переднее колесо. При . недостаточной поворачиваемости (тенденция не вписаться в поворот) тормозится ближайшее к повороту заднее колесо. Работа ESP сопровождается шумом.
Устройство работает в сочетании с ABS. При выходе из строя ABS не будет работать и ESP.
выключение
Устройство ESP включается автоматически при пуске двигателя и проводит самодиагностику.
При необходимости устройство ESP можно отключать и включать нажатием клавиши. При отключенном устройстве горит контрольная лампа ESP.
Обычно устройство ESP всегда должно быть включено. Только в определенных исключительных случаях, при необходимости пробуксовывания, имеет смысл отключать устройство, а именно:
• при движении с цепями противоскольжения,
• при движении по глубокому снегу или рыхлому грунту,
" * при попытке выехать в раскачкутюс-ле застревания? После этого снова включитьЕВР.
Внимание
• Ни какое ESP не может выйти за пределы физически возможного. Режим вождения автомобиля с ESP также всегда должен определяться состоянием проезжей части и конкретной дорожно-транспортной ситуацией. Об этом помнить прежде всего на скользкой или мокрой' дороге. Повышенный потенциал безопасности, обусловленный ESP, не должен провоцировать на опасный риск!
Электронная блокировка дифференциала (EDS)
Электронная блокировка дифференциала предотвращает, пробуксовывание соответствующего колеса.
При очень неблагоприятных дорожных условиях электронная блокировка дифференциала (EDS) значительно облегчает, или же только благодаря ей, вообще становится возможным трогание с места, разгон й движение в гору.
EDS работает в автоматическом режиме - т.е. без участия водителя. С помощью сенсоров ABS устройство контролирует частоту вращения ведущих
колес. При расхождении частоты вращения ведущих колес (примерно 100 об/мин), например, на скользкой не по всей ширине дороге? пробуксовывающее колесо тормозится, а имеющие лучшее сцепление с дорогой колеса получают повышенную силу тяги. EDS работает до скорости около 40 км/ч (передний привод) или 80 км/ч (полный привод). Процесс регулирования сопровождается характерным шумом.
Трогание с места
При пробуксовывании колеса вслед-’ ‘ ствие перепада коэффициента сцепления ведущих колес по ширине дорожного полотна (например, одно колесо на льду) нажимать на педаль акселератора, пока автомобиль не тронется с места.
Нагревание тормозного механизма
EDS на короткое время отключается, чтобы не перегрелся дисковый тормоз тормозящего колеса при необычайно высокой нагрузке. При этом автомобиль готов, к эксплуатации и имеет такие же динамические свойства, что и автомобиль без EDS.
EDS автоматически включается снова сразу после охлаждения тормозного механизма
Внимание
• При разгоне на одинаково скользкой по всей ширине дороге, например, в гололед и снег, осторожно нажимать на педаль акселератора. Существует вероятность пробуксовывания ведущих колес, несмотря на EDS, и тем самым нарушения устойчивости при движении.
• Режим вождения всегда должен определяться состоянием проезжей части и конкретной дорожно-транспортной ситуацией. Повышенный потенциал безопасности движения, обусловленный EDS, не должен провоцировать на опасный риск!
Система регулирования привода ведущих колес (ASU)
Система регулирования привода ведущих колес предотвращает пробуксовывание ведущих колес при разгоне автомобиля.
Система регулирования привода ведущих колес (ASR) является компонентом, электронной системы динамической стабилизации (ESP). При неблагоприятных дорожных условиях система регулирования привода ведущих колес (ASR) значительно облегчает, или же только благодаря ей, вообще становится возможным трогание с места, разгон и движение в гору.
ASR работает в автоматическом режиме - т.е. без участия водителя. С по-
одного из контуров двухконтурной тормозной-системы. Безотлагательно обратиться на ближайшее специализированное предприятие для устранения неисправности. При этом ехать медленно и по дороге помнить об увеличении усилия на педаль тормоза и увеличении тормозного пути.
Низкий уровень тормозной жидкости
При падении уровня тормозной жидкости могут возникнуть неисправности тормозной системы. Уровень тормозной жидкости контролируется электроникой.
Осторожно
• Никогда не притормаживайте легким нажатием на педаль тормоза, если в этом действительно нет необходимости. Это ведет к перегреву тормозов и тем самым к увеличению тормозного nvrriu и повышенному износу.
* При.длительном движении под уклон, снизить-Преоваоительноско-рость, включить следующую1 пониженную передачу (механическая коробка передач) или пониженный диапазон (автоматическая коробка передач). Тем . самым используется тормозной эф-. фект двигателя и снижается нагрузка тормозной системы. Тормозить в случае необходимости с интервалами, а не длительно.
Усилительтормозного привода
Усилитель тормозного привода помогает торможению.
Усилитель тормозного привода усиливает давление при нажатии педали тормоза. Усилитель действует только при работающем двигателе.
Примечание :
У?. Когда усилитель тормозного привода нерабртает, например, из-за его .повреждениялибо необходимости буксировки автомобиля, то усилие на тормозную педаль должно быть гораздобольшеобычного.
Пропгивоблокировочное устройство тормозной системы (ABS)
ABS предотвращает блокирование колес при торможении.
Противоблокировочноё устройство тормозной системы (ABS) в значительной мере способствует повышению активной безопасности автомобиля. Решающее преимущество тормозной системы с ABS по сравнению с обычной заключается в том, что колеса не блокируются даже при экстренном торможении на скользкой дороге. Благодаря этому в максимальной степени сохраняется управляемость и устойчивость автомобиля.
мощью сенсоров ABS устройствокон-тролирует частоту вращения ведущих колес. При пробуксовывании колес происходит сокращение частоты вращения вала двигателя и тем самым приводит-' ся в соответствие тяговое усилие с дорожными условиями. Устройство работает во всем диапазоне скоростей.
ASR работает вместе с ABS. При неисправности ABS не будет работать и ASR.
Примечание
• Условием бесперебойной работы ASR является установка однотипных шин на все четыре колеса автомобиля. Неодинаковые шины могут привести к нежелательному снижению мощности двигателя.
Торможение
Негативновлияющи&на тормозной эффект факторы.
Износ
Изнашивание накладок тормозных колодок в значительной мере определяется условиями эксплуатации и манерой вождения автомобиля. Износ значительно ускоряется при частом движении в городских условиях и на небольшие расстояния или при спортивной манере вождения.
Сырая погода или дорожная соль
В определенных ситуациях-, например, после проезда по воде, при сильном дожде или после мойки автомобиля, тормозной эффект может запаздывать по причине увлажнения, а зимой даже наступить обледенение тормозных накладок или дисков. В этом случае просушить тормоза притормаживанием.
Запаздывание тормозного эффекта возможно также после длительного перерыва в пользовании тормозами при езде по дорогам, посыпанных солью. Прееде всего удалить подтормаживав нием слой соли на тормозных дисках и накладках.
Коррозия
Появлению коррозии тормозных дисков и загрязнению накладок способствует длительное простаивание автомобиля, незначительный пробеги низкие нагрузки тормозной системы.
При низкой нагрузке тормозной системы, а также при появлении коррозии рекомендуется прочистить тормозные диски и накладки достаточно сильным многократным торможением при средней скорости автомобиля.
Неисправность тормозной системы
Внезапное увеличение хода тормозной педали может объясняться отказом
Нельзя, однако, рассчитывать на то, что благодаря. ABS тормозной путь будет меньше при любых обстоятельствах. При езде по гравию или свежевыпавшему снегу, лежащему поверх скользкой, дороги, когда и без того необходимо двигаться предельно осторожно и с минимальной скоростью, тормозной путь может даже слегка увеличиться.
Принцип действия ABS
При достижении скорости автомобиля примерно 6 км/ч происходит автоматический процесс контроля. При этом можно услышать шум работы насоса.
При склонности колеса к блокировке снижается давление в тормозном приводе данного колеса. Данный процесс регулирования заметен по пульсации тормозной педали и сопровождается характерными шумовыми проявлениями. Тем самым водителю специально подается предостерегающий сигнал о работе одного или нескольких колес в режиме, близком к юзу: Для обеспечения в этом режиме оптимального эффекта регулирования посредством ABS удерживать педаль тормоза нажатой и ни в коем случае не тормозить в несколько качков! .
Примечание
• О неисправности ABS сигнализирует контрольная лампа
Усилитель экстренного торможения
Усилитель экстренного торможения способствует^увеличению тормозной силы:
Усилитель экстренного торможения -помогает увеличению тд&мозной силы и тем самым сокращению тормозного пути. При Очень быстром нажатии педали тормоза усилитель экстренного торможения автоматически доводит тормозную силу до максимума, вплоть до.вмешательства противоблокировоч-ного устройства тормозной системы (ABS). Удерживать педаль тормоза нажатой до получения желаемого эффекта торможения. Сразу после отпускания педали усилитель экстренного торможения автоматически Отключается.
При отказе противбблокировочного устройства тормозной системы (ABS) усилитель экстренного торможения не работает.
Усилитель рулевого7 привода
Усилитель рулевого привода помогает управлению автомобилем при работающем двигателе.
Усилитель рулевого привода облегчает управление автомобилем. В результате водителю требуется прикладывать
лишь небольшое усилие для управления автомобилем.
Усилитель рулевого привода действует только при работающем двигателе. В данном случае к рулевому колесу приходится прикладывать гораздо большее усилие.
Каждый полный поворот колес при неподвижном автомобиле является большой нагрузкой для усилителя рулевого привода и сопровождается шумом. Кроме того, при этом на короткое время снижается частота вращения при холостом ходе.
Поворот рулевого колеса до упора при работающем двигателе не должен продолжаться более 15 с- опасность повреждения усилителя.рулевого при-, вода! ;
Примечание
• При отказе усилителя рулевого привода или при движении с неработающим двигателем (буксировке) управляемость автомобиля полностью сохраняется. Однако к рулевому колесу приходится прикладывать большее усилие.
Система сервотроник
Электронный регулятор системы сервотроник управляет усилителем рулевого механизма.
На автомобилях с системой сервотроник электронный регулятор управляет работой усилителя рулевого привода в зависимости, от скорости движения. ;
При отказе системы сервотроник работоспособность усилителя рулевого привода сохраняется. Однако эффективность усиления уже не регулируется в соответствии со скоростью движения. Отказ, электронного регулятора наиболее явно распознается по непривычному увеличению усилия на рулевое колесо при маневрировании (т.е. на малой скорости). Неисправность должна быть как можно скорее устранена на специализированном предприятии.
Полный привод (quattrp®)
Привод полноприводного автомобиля осуществляется на все четыре колеса.
Полный привод Вашего автомобиля работает полностью в автоматическом режиме. Крутящий момент распределяется на все 4 колеса автоматически, в оптимальном соответствии с динамикой движения автомобиля и конкретными дорожными условиями.
Благодаря полноприводной концепции, разработанной с ориентацией на большую мощность двигателя; Ваш Audi является необычайно эффективным автомобилем’ с превосходными ходовыми качествами как при нор
мальных условиях проезжей части, так и в экстремальных условиях, в снег или гололед. Именно поэтому необходимо обязательно соблюдать определенные правила безопасности.
Зимине шины
Полноприводные автомобили даже с серийными шинами в зимних условиях имеют хорошие тягово-динамический качества. Несмотря на это, зимой рекомендуется устанавливать на все 4 колеса шины с зимним рисунком протектора или шиныи предназначенные для любой погоды: Благодаря этому улучшается прежде всего эффективность торможения,
Цепи противоскольжения
Правила, предписывающие ооязаг тельное пользование цепями противоскольжения, распространяются также и на полноприводные автомобили.
Замена шин
На колеса полноприводных автомобилей разрешается устанавливать только однотипные шины.
Является ли Ваш Audi автомобилем повышенной проходимости?
Ваш Audi не является автомобилем повышенной проходимости. Для этого слишком мал дорожный просвет. Поэтому избегайте движения по. грунтовым дорогам.
Движение и окружающая среда
Обкатка
Новый двигатель.
Первые 1500 километров являются периодом обкатки двигателя.
На период пробега первой 1000 км
- Скорость не более 3/4 от максимальной.
- Не выжимать педаль акселератора до упора.
- Избегать высоких оборотов двигателя.
- Не ездить с прицепом.
В период от 1000 до 1500 км
- Возможен постепенный переход к скоростям вплоть до максимальной и к максимальным оборотам двигателя. .
В первые часы работы двигатель ха-, рактеризуется повышенным внутренним трением, если сравнить с последующим периодом, когда трущиеся части приработаются друг к другу. Эффективность процесса приработки в существенной мере зависит от режима вождения на первых 1500 км пробега.
Также в послеобкаточный период не допускается работа двигателя на повышенных оборотах. Максимально допустимая частота вращения вала двигателя представляет собой начало красного поля' на шкале тахометра-. Самое позднее после достижения стрелкой тахометра красного поля предупреждения переключиться на повышенную передачу (автомобиль с механической коробкой передач). Экстремально высокие обороты двигателя блокируются автоматически.
На автомобилях с механической коробкой передач не допускать падения частоты вращения с переходом двигателя на неустойчивый, режим работы. Вовремя, пока не нарушилась равномерность вращения коленчатого вала, переключаться на пониженную передачу.
Новые шины
На первых 500 км пробега с новыми шинами соблюдать особую осторожность.
Новые шины изначально не обеспечивают оптимальное сцепление с дорогой и поэтому должны быть обкатаны.
Новые тормозные колодки.
Новые тормозные накладки должны сначала приработаться и поэтому на первых 400 км еще не обеспечивают оптимальной силы трения. Связанное с этим некоторое снижение эффективности торможения компенсируется соответствующим увеличением усилия на тормозную педаль.
В период обкатки избегать сильного торможения, особенно на очень высокой скорости, а также торможения на крутых подъемах и спусках (например, перевалах).
Катализатор автомобилей с бензиновым двигателем
Бесперебойная работа устройства нейтрализации ОГ (катализатор) имеет решающее значение для природосберегающей эксплуатаций автомобиля.
- Заправлять автомобиль только неэтилированным топливом.
- Никогда не вырабатывать топливо до сухого бака.
. - Не превышать максимальный уровень моторного масла.
- Максимальная дальность буксировки с целью пуска двигателя составляет 50 м.
Никогда не вырабатывать горючее до пустого бака. Нарушение подачи топлива-может привести к перебоям в зажигании. Из-за этого пестревшее топливо попадает в систему выпуска отработавших газов. Это может привести к перегреву и повреждению катализатора.
Если автомобиль эксплуатировался в стране, в которой отсутствует неэтилированное топливо, то при его ввозе в страну с обязательным наличием катализатора обязательно заменить катализатор.
Внимание
• По причине возможности высокотемпературного нагрева катализатора при особо неблагоприятных условиях эксплуатации ставить автомобиль, чтобы катализатор не касался легковоспламеняющихся материалов.
• В зоне выпускных труб, катализаторов или теплозащитных экранов ни в коем случае не допускается использование дополнительных материалов для защиты днища или против коррозии. Во время движения может произойти воспламенение данных субстанций - опасность пожара!
Осторожно
• Даже одноразовая заправка этилированным бензином ведет к ухудшению эффекта работы катализатора.
• Если во время движения автомобиля возникнут перебои в зажигании, падение мощности и ухудшение равномерности вращения двигателя, то причиной тому может быть неисправность в системе зажигания. В этом случае несгоревшее топливо может попасть в систему выпуска отработавших газов; а оттуда в атмосферу. Кроме того, катализатор может выйти из строя от перегрева. Сразу же снизить скорость и проверить автомобиль на ближайшем специализированном предприятии. ’
Экономически и экологически оптимальное вождение
Личная манера вождения является важным фактором.
Расход топлива, нагрузка на окружающую среду, износ двигателя, тормозов и шин зависят в основном от трех факторов.
• Личная манера вохщения
• Конкретные условия эксплуатации
• Технические условия
Основанная на умении предвидеть и экономичная манера вождения дают возможность без особых усилим сократить на 10-15 процентов расход топлива. Приведенные в данной главе советы и рекомендации помогут Вам сни: зить нагрузку на окружающую среду и сэкономить Ваши деньги.
Избегайте бесполезных разгонов и торможения.
Наибольшее количество топлива автомобиль расходует при разгоне. Умение предвидеть ситуацию означает
Багажник: запасное колесо с тягово-сцепным устройством
Съемная шаровая головка тягово-сцепного устройства находится в нише запасного колеса.
Для установки и демонтажа шаровой головки достаточно нормальных мышечных усилий рук.
Внимание
• Перед каждой поездкой проверяйте правильность фиксации шаровой головки.
• Никогда не деблокируйте шаровую головку при присоединенном прицепе.
• При движении без прицепа снять шаровую головку и уложить ее в нише запасного колеса. Установить заглушку в крепежной трубе.
• При чистке автомобиля пароструйным насосом снять предварительно шаровую головку и установить в крепёжной, трубе заглушку.
Монтаж шаровой головки
Задний бампер: извлечь заглушку
- Под бампером извлечь заглушку 2 из крепежной трубы 1.
- Проверить вероятность загрязнения крепежной трубы и при необходимости почистить ее.
меньшее количество торможений и как следствие меньше разгонов. При возможности двигаться накатом, например, если на следующем светофоре горит красный свет.
Съемное тягово-сцепное устройство
Монтаж и демонтаж тягово-сцепного устройства требует точности.
Съемное тягово-сцепное устройство: шаровая головка с корпусом
Шаровая головка должна быть чистой и без повреждений
- Проверить вероятность загрязнения и повреждения корпуса шаровой головки в месте контакта с крепежной трубой 3, расцепляющего пальца 4, а также маховичка 5.
Съемное тягово-сцепное устройство: шаровая головка с корпусом
Шаровая головка должна монтироваться с предварительным натягом
Предварительный.натяг обеспечивается выполнением следующих условий:
- Красная метка 6 маховичка находится в зоне зеленого поля корпуса шаровой головки.
- Фиксаторы 7 головки утоплены в отверстиях'корпуса шаровой
Маховичок, что хорошо видно визуально, находится на определенном расстоянии от корпуса шаровой головки, так что между маховичком и корпусом шаровой головки имеется зазор 8.
Шаровую головку можно смонтировать только с предварительным натягом.
Съемное тягово-сцепное устройство: натяг шаровой головки
Натяг шаровой головки (при нео&> ходимости)
- Для запирания шаровой головки вставить в замок маховичка 9 входящий в комплект поставки ключ и повернуть его вправо.
- Потянуть маховичок по направлению стрелки а и повернуть его затем в вытянутом положении по направлению стрелки b до момента фиксации расцепляющего пальца 4.
Съемное тягово-сцепное устройство: установка корпуса шаровой головки
Установка шаровой головки
- Установить шаровую головку с натягом в крепежную трубу и отжать вверх в указанном стрелкой направлении. Процесс фиксации осуществляется автоматически. При этом отчетливо должен быть слышен щелчок.
- Запереть шаровую головку поворотом ключа влево и надеть на замок колпачок.
- Извлечь ключ.
Съемное тягово-сцепное устройство: контроль надежности крепления
Контроль надежности крепления
Правильность крепления обеспечивается выполнением следующих условий:
- Зеленая метка 10 маховичка находится в зоне зеленого поля корпуса шаровой головки.
- Маховичок прилегает к корпусу шаровой головки. В результате между маховичком и корпусом шаровой головки -стрелка- отсутствует зазор.
- Шаровая головка заперта и ключ извлечен (маховичок не вытягивается).
- Шаровая головка надежно сидит в крепежной трубе (проверить, подвигав ее рукой).
Задний бампер: отвести вниз штепсельную розетку
Розетка прицепа
- Для подключения кабеля прицепа к автомобилю отвести вниз по направлению стрелки расположенную под бампером штепсельную розетку автомобиля.
При невыполнении вышеперечисленных условий повторить монтаж.
Демонтаж шаровой головки
Схемное тягово-сцепное устройство: демонтаж шаровой головки
- Снять колпачок и вставить в замок 9 маховичка ключ.
- Отпереть шаровую головку (повернуть ключ вправо).
- Вытянуть маховичок по направлению стрелки а затем повернуть его в вытянутом положении до упора по направлению стрелки Ь.
- Крепко удерживать маховичок и извлечь шаровую головку из крепежной трубы.
- Отпустить маховичок. Он фиксируется самостоятельно с натягом.
- Надеть на ключ колпачок.
- Шаровую головку уложить в нише запасного колеса.
Задний бампер: закрыть крышку
- Отвести вверх розетку.
- 3 крепежную трубу 1 установить -заглушку.
После демонтажа широкой головки ключ извлечь невозможно. Тем самым предотвращается потеря ключа.
Тягово-сцепное устройство (послезаводской монтаж)
Точки крепления тягово-сцепного устройства.
Четыре точки крепления А тяговосцепного устройства находятся с нижней стороны автомобиля.
Точки крепления: вид сбоку
Точки крепления: вид сверху
Минимальное расстояние В между бампером и шаровой головкой должно составлять 65 мм. Расстояние С между задним мостом и шаровой головкой должно составлять 1155 мм.
Заправка автомобиля
Система замков с центральным управлением обеспечивает автоматическое отпирание и запирание откидной крышки заправочного люка.
Задняя правая сторона автомобиля: открывание крышки заправочного люка
Открывание крышки топливного бака
- Для открывания нажать на правую сторону крышки.
- Открутить пробку горловины бака вращением против часовой стрелки.
Крышка заправочного люка с пробкой
- Открученную пробку горловины бака надеть на отведенную крышку заправочного люка.
Закрывание крышки топливного бака
- Закручивать пробку горловины бака вращением по часовой стрелке до момента ее слышимой фиксации.
- Закрыть крышку.
При грамотном пользовании раздаточным пистолетом топливный бак “полон” после первого автоматического отключения раздаточного пистолета. После этого прекратить заправку, так как в противном случае уже будет заполняться расширительное пространство топливного бака.
Данные о применяемом топливе приведены в наклейке с внутренней стороны откидной крышки.
• Емкость топливного бака переднеприводных автомобилей с четырех- и шестицилиндровым двигателем составляет около 70 литров, а с восьмицилиндровым двигателем около 82 литров. В данном случае речь идет о примерной емкости.
Аварийное отпирание крышки заправочного люка
При неисправной системе замков с центральным управлением крышку заправочного люка можно отпереть вручную.
219 Багажник: аварийное отпирание крышки заправочного люка
- Открыть багажник.
- Снять правую боковую обшивку багажника.
-Для отпирания крышки заправочного люка потянуть петлю по направлению стрелки.
Если автомобиль не комплектуется боковой обшивкой, то необходимо потянуть вниз из расположенной в зоне правого заднего фонаря обшивки войлочную крышку.
Капот
Отпирание капота
Рукоятка отпирания капота находится в салопе автомобиля.
Фрагмент пространства для ног водителя: рукоятка отпирания капота
- Потянуть по направлению стрелки расположенную под панелью приборов рукоятку.
При этом капот будет вытолкнут из запора усилием пружины. Одновременно сквозь решетку радиатора наружу выдвигается отирающий язычок.
Открывание капота
Фрагмент решетки радиатора: отпирающий язычок
Перед открыванием капота убедиться в том, что щетки стеклоочистителя находятся на ветровом стекле. Иначе они могут повредить лакокрасочное покрытие.
- Немного приподнять капот
- Потянуть отпирающий язычок по направлению стрелки. При этом капот освободится от удерживающего его крюка-ловителя.
- Открыть капот.
Открытый капот удерживается в вер
хнем положении газонаполненной пружиной.
Проведение работ в подкапотном пространстве
При проведении любого рода работ в подкапотном пространстве требуется особая осторожность!
Проведение работ в подкапотном пространстве, например, контроль и доливание эксплуатационных жидкостей грозит опасностью травмирования, ожогов, несчастных случаев и пожара. Поэтому обязательно соблюдать нижеприведенные предупреждении и правила безопасности. Подкапотное пространство автомобиля является опасной зоной!
• Заглушить двигатель.
• Извлечь ключ зажигания из замка.
• Надежно затянуть ручной тормоз.
• Установить рычаг переключения передач автомобиля с механической коробкой передач в нейтральное положение/ рычаг управления автомобиля с автоматической трансмиссией в положение “N”.
• Дать двигателю остыть.
• Не допускается проливание эксплуатационных жидкостей на горячий двигатель. Данные жидкости (например, содержащийся в охлаждающей жидкости антифриз) могут воспламениться!
• Берегитесь коротких замыканий в системе электрооборудования, особенно в аккумуляторной батарее.
• Никогда не подставлять руки под вентилятор системы охлаждения, он может внезапно включиться!
• Никогда не открывать пробку расширительного бачка прогретого двигателя. Система охлаждения находится под давлением!
• Для защиты лица и рук от воздействий горячего пара или горячей охлаждающей жидкости накрыть при открывании расширительного бачка пробку достаточно большой тканью.
• При необходимости выполнения контрольных операций на работающем двигателе помните о дополнительной опасности, исходящей от вращающихся частей (например, поликлиновой ремень, генератор, вентилятор системы охлаждения и т.д.), а также от цепей высокого напряжения системы зажигания.
• При проведении работ в системе питания или электрооборудования учитывать дополнительно следующее:
- всегда отсоединять аккумуляторную батарею от бортовой сети;
- не курить;
- никогда не работать вблизи открытого огня;
- всегда держать наготове исправный огнетушитель.
Закрывание капота
- Потянуть капот вниз, до полного преодоления усилия газонаполненной пружины.
- Захлопнуть капот легким ударом так, чтобы он защелкнулся на замок -не нажимать дополнительно!
Буксировка
При использовании буксировочного троса помнить следующее:
Водитель буксирующего автомобиля
- Начинать буксировку только при натянутом тросе.
- При трогании с места особенно плавно отпускать педаль сцепления/ особенно осторожно воздействовать на педаль акселератора автомобиля с автоматической коробкой передач.
Водитель буксируемого автомобиля
- Включить зажигание, чтобы при движении не произошла блокировка рулевого колеса. Можно включать указатели поворота, звуковой сигнал, стеклоочистители и стеклоомыватели.
- Выключить передачу/ установить рычаг управления автоматической коробки передач в положение “N”.
- Помнить, что усилители тормозного и рулевого привода действуют только при работающем двигателе. Поэтому к тормозной, педали и рулевому колесу в процессе управления придется прикладывать, значительно большее усилие.
- Постоянно следить за тугим натяжением троса.
Буксировочный трос или буксировочная штанга
Самой надежной и безопасной является буксировочная штанга. Только при отсутствии буксировочной штанги используется буксировочный трос.
Во избежание повреждений обоих' автомобилей буксировочный трос должен быть эластичным. Поэтому пользоваться тросами из синтетических волокон или других эластичных материалов. ,
Буксировочный трос или штанга крепятся только к. специальным буксирным петлям.
Манера вождения
Буксировка требует определенных навыков - особенно при использовании буксировочного троса. Оба водителя должны знать особенности процесса буксировки. Не допускается буксировка или движение на буксире неопытными водителями.
При буксировке следить за тем, чтобы не возникало недопустимых рывков
и ударных нагрузок. При буксировке с маневрированием вне дорог, имеющих твердое покрытие, всегда существует опасность перегрузки и повреждения крепежных деталей.
При отсутствии смазки в механической или автоматической коробке передач можно буксировать автомобиль только с поднятым ведущим мостом/ на специальном автомобилевозе или прицепе.
• Не допускается перекручивание буксировочного троса, так как при определенных условиях может произойти выворачивание передней буксирной петли из Вашего автомобиля.
• На обоих автомобилях включить аварийную световую сигнализацию: При этом соблюдать другие предписанные правила.
Передняя буксирная петля
Передняя буксирная петля монтируется только при необходимости.
Передняя правая сторона: снятие воздуховодной решетки
С правой стороны под передним бампером имеется резьба для вворачивания буксирной петли. Резьба .находится под воздуховодной решеткой.
- Вставить отвертку в паз и отжать ее по направлению центра автомобиля. Одновременно потянуть вперед и извлечь решетку.
- Извлечь из багажника буксирную петлю. :
Передняя правая сторона без решетки: ввернутая буксирная петля
- В резьбовое соединение ввернуть до упора буксирную петлю.
После пользования вывернуть буксирную петлю и уложить ее в комплект
инструмента. Буксирная петля должна всегда находиться в автомобиле.
При монтаже воздуховодной решетки следить, чтобы в первую очередь выступы решетки вошли в специально для этого, предусмотренные пазы на автомобиле. В заключение крепко прижать решетку.
Задняя буксирная петля
Буксирная петля приварена к кузову.
Задняя правая сторона: буксирная петля
Задняя буксирная петля находится с правой стороны под задним бампером.
- Для доступа к буксирной петле нажать крышку вверх.
Буксировка с целью пуска двигателя
Буксировка с целью пуска двигателя в целом не рекомендуется.
- Перед началом движения на буксире включить 2-ю или 3-ю передачу.
- Выжать и удерживать педаль сцепления.
- Включить зажигание.
- Отпустить педаль сцепления, когда оба автомобиля начнут двигаться.
- Как только двигатель заведется, нажать педаль сцепления и выключить передачу.
Если двигатель не заводится, воспользуйтесь прежде всего возможностью пуска-двигателя от аккумуляторной батареи другого автомобиля. И только, если двигатель не удалось завести, пробовать буксировку. В данном случае двигатель заводится вращением колес.
Автомобиль с бензиновым двигателем разрешается буксировать с целью пуска двигателя только на короткие расстояния, т.к. иначе несгоревшее топливо может попасть в катализатор.
По техническим причинам нельзя завести буксировкой двигатель автомобиля с автоматической трансмиссией.
Максимальная дальность буксировки с целью пуска двигателя составляет 50 м - опасность повреждения катализатора.
Движение на буксире переднеприводного автомобиля с механической коробкой передач
Автомобиль можно буксировать обычным способом на гибкой или жестком сцепке, а также с поднятым передним или задним мостом. При этом максимальная скорость.составляет 50 км/ч.
Движение на буксире переднеприводного автомобиля с автоматической коробкой передач
Автомобиль можно буксировать обычным способом на гибкой или жесткой сцепке. При этом помнить следующее:
• Рычаг управления в положение "N".
• Максимальная скорость составляет 50 км/ч. J
• Максимальная дальность буксировки составляет 50 км. Это объясняется тем, что при неработающем двигателе не действует масляный насос коробки передач и поэтому на высокой скорости и при больших расстояниях не обеспечивается достаточная смазка коробки передач.
С помощью тягача автомобиль можно буксировать только с поднятым передним мостом. Это объясняется тем, что передние колеса находятся на при-. водных валах. При буксировке автомобиля с поднятым задним мостом, т.е. при буксировке автомобиля задним бампером, приводные валы вращаются назад. В результате планетарные шестерни автоматической коробки передач достигают таких высоких оборотов, что возможно ее быстрое серьезное повреждение.
При невозможности обычной буксировки или при необходимости доставки неисправной машины на расстояние свыше 50 км ее придется перевозить на специальном прицепе..
Движение на буксире полноприводного автомобиля с механической коробкой передач
Автомобиль можно буксировать обычным способом на гибкой пли жесткой сцепке. Автомобиль можно буксировать также тягачом, с поднятым передним или задним мостом. Притаком способе буксировки помнить следующее:
• Максимальная скорость составляет 50 км/ч.
• Максимальная дальность буксировки составляет 50 км.
При невозможности обычной букси-
ровки или при необходимости достав-
ки неисправной машины на расстояние
свыше 50! км ее придется перевозить
на специальном прицепе.
Номер идентификации автомобиля (номер шасси)
* Номер идентификации автомобиля (номер шасси) выбит на задней поперечной стенке подкапотного пространства.
Движение на буксире полноприводного автомобиля с автоматической коробкой передач
Автомобиль можно буксировать обычным способом на гибкой или жесткой сцепке. При этом помнить следующее:
• Рычаг управления в положение "N”.
• Максимальная скорость составляет 50 км/ч.
• Максимальная дальность буксировки составляет 50 км. Это объясняется тем, что при неработающем двигателе, не действует масляный насос коробки передач и поэтому на высокой скорости и при больших расстояниях не обеспечивается достаточная смазка коробки передачу.
Автомобиль нельзя буксирйтать С поднятым передним или-заднйм гло- . стом.
При невозможности обычной буксировки или при необходимости достав- . ки неисправной машины на расстояние
свыше 50 км ее придется перевозить на специальном прицепе.
Параметры автомобиля
Самые важные параметры приведены в заводской табличке модели автомобиля и в табличке с параметрами.
Табличка с параметрами автомобиля
Расположена в нише для запасного колеса, под ковровым покрытием ба-гажного отсека.
Наклейка содержит следующие данные:
- номер автомобиля, как объекта управления производственным процессом;
- номер идентификации (шасси) автомобиля;
- цифровое обозначение модели наименование модели / мощность двигателя буквенное обозначение двигателя и коробки передач;
- шифр лакокрасочного покрытия/ вариант отделки и комплектации салона;
- ш^фр заказной комплектации.
Параметры автомобиля в сервисной книжке
Фрагмент таблички с параметрами автомобиля находится также~в сервисной книжке.
WAUZZZ 4BzWN007297
4B2 G6A
EG2 A5 ACK LY7FI/LY7M XOA П7Р INI 4UE 8RV
В99 COR GOF qia
□AF ЗВЕ T7F
. QG7 8АЕ 8GL
IKE JFR
1AJ
-—. CJY
N4K/BT НОЯ 1G
J1G 2РР
8FA 1.ВЕ
Фрагмент таблички с основными параметрами автомобиля
. Табличка с {параметрами распол оже-
на в нише для запасного колеса. Фрагмент таблички наклеивается с внутренней стороны обложки сервисной книжки перед отпуском автомобиля покупа-
Табличка с параметрами автомоби- телю.
ля в багажнике Приведенные в табличке р парамет-
;; рами значения расшифровываются
Заводская табличка модели следующим ©брэзом.
Заводская табличка модели находит- собственная масса автомобиля ся с правой стороны подкапотного про- ^ез в°Аителя
странства (По ходу движения). в городской цикл расхода .топлива (л/.
Экспортируемые в некоторые страны Ю0 км), автомобили не комплектуются такой с загородный дикл расхода топлива табличкой. (л/100 км); z
□ общий расход топлива((л/100 км);
Е выброс С02(г/км).
Техническое обслуживание
Глава 1
Технические данные
Свечи зажигания для бензиновых двигателей автомобилей А6
Двигатель Код двигателя BERU BOSCH NGK Моменты затяжки
1,8-1/ 92 кВт (125 л.с.) APJ/ARH/ ADR/AQE 14GH-7DTURX F7LTCR BKUR6 ET-10 30 Н м
1,8-1/110 кВт (150 л.с.) AEB/APU/ ANB/AWT - - PFR 6 Q 30 Нм
2,0-1/ 96 кВт (130 л.с.) ALT - - BKUR5 ET-10. 30 Н м
2,4-1/121 кВт (165 л.с.) AGA/ ALF/APS/ ARJ - - BKR 6 EKUB 30 Н м
2,7-1/169 кВт (230 л.с.) AJK - - PFR 6 Q 30 Нм
2,7-1/184 кВт (250 fl.c.) ARE - '< - - : ; PFR 6 Q L : < \<зо н-м
2,8-1/142 кВт (193 л.с.) ACK л z? - BKR 6 EKUB - 30 Н м
2,8-1/142 кВт (193 л.с.) ALG/APR/ AQD - Xt BKR 6 EKUB " 30 Нм
3,0-1/162 кВт (220 л.с.) ASN BKR 6 EKUB 30 Н м
Зазор между электродами свечи зажигания 1,04:0,1 мм.
Заправочные объемы
Двигатель 1,8 1,8 Т 2,0 2,4 2,7 T qu 2,7 Tqu
Код двигателя AJP/ARH/ ADR/ AQE AEB/APU/ ANB/AWT ALT AGA/ ALF/ APS/ ARJ'BDV AJK ARE
Моторное масло, л 4,0 3,7 4,2 6,0 6,9 6,9
Охлаждающая жидкость, л 6,5 6,0 6,5 6,0 6,0 6,0
Двигатель . 2,8 3,0 4,2 qu S6 1,9 TDI 2,5 TDI
Код двигателя ACK/ALG/ APR/AQD ASN ARS/ ASG AQJ/ANK' AFN/AVG'AJM' AWX/AVF AFB/AKN/AYM/BCZ/ BDG/ АКЕ/ BDA/BDH
Моторное масло, л 6,5 6,5 1 7,5 7,5 - Л -3,5 6.0 ..
Охлаждающая жидкость,: л < Л 6,0 < .6,0 11,0 * 11,0 7,0 ; 6,0;:
Техническое , обслуживание
Интервалы обслуживания автомобилей AUDI А6 зависят от времени эксплуатации и величины пробега автомобиля.
Когда наступает срок проведения очередного технического обслуживания, Service-индикация появляется на 1 мин вместо суточного счетчика километров после включения зажигания, а также запуска двигателя в течение 1 мин. Сообщение появляется за 1000 км пробега или за 10 дней до предстоящего технического обслуживания.
На Service-индикаторе высвечивается одно из следующих обозначений требуемого вида технического обслуживания:
- сервис по замене масла - service. OEL;
- сервисный контроль - service INSP.
Приблизительно через минуту после запуска двигателя исчезает показание обозначения необходимого технического обслуживания.
Объем работ выполняемых при тех
ническом обслуживании разный и достаточно большой. После осуществления сервисного контроля INSP, отдельно необходимо вызвать предшествующий ему индикатор сервиса OEL и установить его в исходное (нулевое) положение.
После проведения технического обслуживания необходимо установить service-индикатор в исходное (нулевое) положение/
. В качестве регламента при расчете циклов обслуживания Service-индикатор использует время эксплуатации и пробег автомобиля с момента последнего обнуления. Дополнительныефак-торы при этом не учитываются.
Внимание.
Сервисное предприятие AUDI, с помощью специального прибора V.A.G. 1551 дополнительно проверяют при каждом обслуживании накопитель неисправностей электронных приборов управляющих двигателем, ABS, подушками безопасности и противо-
угонным устройством. Поэтому имеет смысл посещать сервисное предприятие AUDI, даже если обслуживание производится собственными силами. Опрос накопителя неисправностей производится во время диагностики: в этом случае, по желанию заказчика можно установить в Service-индикатор в начальное положение между техническими обслу-живаниями. .
Сервис Longlife
На автомобилях AUDI А6 с 2000 модельного года (литера Y) и номером шасси 4 BYN 002 888 используется так называемая система “Longlife-Service”. На эти автомобили устанавливаются специально разработанные двигатели с более длительными сроками по замене моторного масла. В результате этого, интервал обслуживания, в зависимости от нагрузки двигателя, составляет до 35 000 км пробега автомобиля.
Для проведения „Longlife-Service" необходимо следующее оборудование:
- гибкая сервис-индикация интервалов обслуживания;
-датчик состояния моторного масла;
- датчик состояния тормозных колодок;
- моторное масло Longlife нормы VW/ AUDI;
- малообслуживаемая свинцово-кальциевая батарея
Периодичность обслуживания
Бензиновый двигатель, максимум до 30 000 км или 2 лет.
4-цилиндровый дизельный двигатель, максимум до 50 000 км или 2 лет.
6-цилиндровый дизельный двигатель, максимум до 35 000 км или 2 лет.
. О сроке предполагаемого обслуживания водитель извещается за 2 000 км или 1 месяц.
«Service in 2 000 км» высвечивается после каждого включения зажигания. Указывается оставшаяся величина пробега в сотнях километров до сервисного обслуживания. Оставшаяся величина пробега может быть вызвана на индикатор нажатием кнопки 1 (рис. 1.1). При наступлении сервисного обслуживания на индикаторе появляется сообщение «SERVISE!». В этом случае необходимо немедленно провести техническое обслуживание.
Внимание.
• Если^^автдмрбилей с системой “Longl^e-S&rti^\epaMKax технического обслуживания/ ремонта не заливалось моторное мало Longlife нормы ' VW/ AUDI, Service-индикагпордолжен быть установлен на жесткие интер-оалы обслуживания. Дальнейшее 6б-‘ служивание проводится также как и у ’ автомобилей без “Longlife-Service", то есть через 15 000 км или 12 месяцев.
Для сохранения сервиса Longlife Service-индикатор интервалов обслуживания должен устанавливаться с помощью диагностического прибора \/W/ AUDI на станции технического обслуживания. В противном случае Service-индикатор устанавливается на жесткие интервалы обслуживания.
Обнуление Service-индикатора
Обнуление Service-индикатора интервалов технического обслуживания производится при помощи специального прибора V.A.G.- 1551, который присоединяется при помощи электрического разъема расположенного в нижней левой части от рулевого колеса.
Рис. 1.1. Расположение кнопок установки часов (1), суточного пробега (2) и индикатора суточного пробега/ service-индикатора (3)
Если техническое обслуживание было проведено, не в сервисном предприятий AUDI, сервисдиндикатор следует установить в исход но е^прложАние кнопками суточного пробега и установки часов, в следующем порядке.
При выключенном зажигании нажмите, и удерживайте в нажатом положении, кнопку установки на нуль счетчика суточного пробега 2. (рис. 1.1).
При нажатой кнопке включите зажигание, не запуская двигатель, и отпустите кнопку установки. При этом на индикаторе суточного пробега 3 (рис. 1.1) высветится надпись «SERVISE OEL».
Вытяните кнопку установки часов 1 (рис. 1.1) и удерживайте ее до появления надпись «SERVISE OEL». Затем на индикаторе высветятся три черточки «- - -».
. Еще раз нажмите на кнопку 2 суточного пробега и отпустите ее, при этом service-индикатор переключится на режим «SERVISE INSP».
. Вытяните кнопку установки часов 1 (рис. 1.1) и удерживайте ее до тех пор, пока не исчезнет индикация «SERVISE INSP» и вместо нее высветятся три чёртрчки_«- - -».
^•'BbiicnKMnT^aMnraHMe.
Автомобил ис 2000 модельного года
Внимание
У автомобилей с, “Longlife-Service^ индикация интервалов обслуживания должна обнуляться при помощи специального прибора V.A.G-1551 или VAS-5051. В противном случае “гибкое" уведомление сервиса Longlife переключится на жесткие интервалы обслуживания.
Перестановка на жесткие интервалы обслуживания
При нажатой кнопке суточного пробега 2 (рис. 1.1) включите зажигание, однако не запускайте двигатель.
На индикаторе появления надпись
«SERVISE IN ????Кт» и соответственно «SERVISE!» после отпускания кнопки. .
Нажмите кнопку установки часов 1 (рис. 1.1) и удерживайте ее пока надпись «SERVISE IN ????Кт» соответственно «SERVISE!» не погаснет. На индикаторе появляется сообщение «SERVISE IN 15000 Кт»
Выключите зажигание.
Сервис замены масла
Автомобили без системы “Longlife-Service”.
Замену масла необходимо проводить, если на индикаторе появляется надпись «SERVISE OEL» и соответственно alle 15.000 km (все 15 000 км) после пробега автомобилем 15 000 км.
При замене'масла также необходимо выполнить следующие регламентные работы.
• Двигатель: заменить масло и масляный фильтр.
• Двигатель TDI до.номера 4 BYN 002 887: удалить воду из топливного фильтра.
• Двигатель1,9-1-ТО1: проверить состояние зубчатого ремня.
• Передние тормозные колодки: проверить толщину.
• Service-индикатор: обнулить.
Регламент технического обслуживания
Автомобили без „Longlife-Service". После появления на индикаторе комбинации приборов надписи «SERVISE INSP», необходимо провести техническое обслуживание автомобиля. В этом случае необходимо выполнить регламентные работы, приведенные для 12 месяцев’или 15 000 км, если пробег автомобиля в течение года составляет более 15 000 км отмеченные знаком ф,
а также работы при пробеге автомобиля 30 000 км отмеченные знаками 0 и Я- z
Автомобили с “Longlife-Service”.
При появлении индикации необходимо выполнить регламентные работы отмеченные знаками ф и |.
Автомобили с и без “Longlife-Service”. Необходимо дополнительно к регламентным, выполнить работы отмеченные знаками ф.
Двигатель
ф Двигатель/ моторный отсек: проверить контрольным осмотром на отсутствие неплотностей.
Ф Двигатель/ моторный отсек: заменить масло и масляный фильтр.
ф Система охлаждения и отопления: проверить уровень охлаждающей жидкости и концентрацию антифриза. Проверить систему на неплотности и внешнее загрязнение радиатора.
ф Система выпуска отработавших газов: визуально проверить на отсутствие повреждений.
ф Двигатель TDI до номера 4BYN 002 887: удалить воду из топливного фильтра. <
Я Двигатель 1,9-l-TDI до номера 4BYN 002 887: проверить состояние^ ширину зубчатого ремня.
В Двигатель 2,5-l-TDI: визуально проверить состояние зубчатого ремня, при необходимости заменить.
Двигатель 2,5-l-TDI: проверить натяжение и состояние зубчатого ремня привода топливного насоса, при необходимости отрегулировать или заменить.
Я Дизельный двигатель кроме двигателей с насосом/ форсункой: замените топливный фильтр.
Коробка передач/ главная передача
ф Коробка передач, главная передача: визуально проверить на неплотности и повреждения. , .
В Механическая коробка'передач: проверить уровень масла, при необходимости долить.
Передняя подвеска и рулевое управление
Ф Наконечники рулевой тяги: проверить люфт, а также надежность их крепления и состояние защитных чехлов.
ф Шарниры: проверить состояние защитных чехлов.
ф Рулевое управление: проверить состояние гофрированных защитных чехлов.
Кузов/ внутренняя отделка
Ф Фиксатор двери и цилиндр замка: смазать. . .
В Антикоррозионная защита днища: проверить.
В Ремни безопасности: визуально проверить на отсутствие повреждений.
В Ремни безопасности: На повреждениях визуальную проверку.
И Вентиляция/ отопление: заменить фильтр пыльцы.
Тормоза/ шины / колеса
Ф Тормозная система: проверить трубопроводы, шланги, тормозные цилиндры и из соединения на не плотности и повреждения.
Ф,. Тормозная^жидкость: проверить уровень, .при необходимости долить.
ф Тормоза: проверить толщину передних и задних тормозных колодок.
Ф Шины: проверить высоту протектора и давления в шинах; проверить шины (включая запасное колесо) на износ и повреждения.
Я Колесные болты затяните крест-накрест моментом 120 Н м.
Электрическое оборудование
Ф Все. потребители электроэнергии: проверить функционирование.
Ф Фары: проверить, и при необходимости, отрегулировать свет.
Ф. Стеклоочиститель: проверить со-стояние>;резиновых лент.чщеток.т;
' углы установки рычагов стеклоочистителя.
Ф Стеклоомыватель: проверить функционирование и положение форсунок.
0 Аккумуляторная батарея: проверить плотность электролита. Проверить надежность подсоединения клемм к полюсам батареи.
Ф . Service-индикатор: обнулить.
Каждые 2 года
♦ Тормозная жидкость: заменить.
ф В отработавших газах впервые проверить через 3 года, затем каждые 2 года: частоту вращения холостого хода, содержание СО и момент зажигания; вывести записанные в •накопитель неисправности.
Каждые 4 года
♦ Автомобили с системой Telematik (автоматическая система тревоги): замените батарею.
Каждые 60 000 км
Ф С веч и,зажигания: заменить.
ф Двигатель: заменить воздушный фильтр, очистить корпус фильтра.
Ф Дизельный двигатель насос/ форсунка: заменить топливный срилыр.
♦ Рулевой привод с усилителем: проверить уровень жидкости, при необходимости долить.
Автоматическая коробка передач: проверить уровень масла, при необходимости долить.
Ф Коробка передач Multitronic: заменить АТЕ
Ф Двигатель 2,5-l-TDI до номера двигателя 154 591 AFB и 031 889 AKN: проверить давление картерных газов
Каждые 90 000 км
Ь Двигатель1,9- 1-TDI 110 л.с. до но->Mepa/4BYN 002 887: проверить состояние зубчатого ремня и механизма натяжения.
♦ Двигатель 1,9-l-TDI 110 л.с. с номера 4 BYN 002 888: заменить зубчатый ремень.
ф Двигатель 1,9-l-TDI 115/130 л.с.: заменить зубчатый ремень и механизм натяжения.
Каждые 120 000 км
♦ Бензиновый двигатель: заменить поликлиновой и клиновой ремни.
1,8-1150 л.с.: заменить зубчатый ремень.
Ф Бензиновый двигатель 2,4-/ 4,2-Г заменить зубчатый ремень.
ф Бензиновый двигатель 2,7-1: заме-нить:зубчатый ремень, механизм натяжения^напрэвляющий и натяжной ролики. .< г
ф Бензиновый двигатель 2,8-1: заменить зубчатый ремень и механизм натяжения.
❖ Двигатель 2,5-l-TDI: заменить зубчатые ремни привода распределительных валов и топливного насоса.
Каждые 180 000 км
Ф Бензиновый двигатель 1,8-1125 л.с.: заменить зубчатый ремень.
ф Бензиновый двигатель 2,0-1: заменить зубчатый ремень.
Замена масла и масляного фильтра
Периодическая замена масла и масляного фильтра - наиболее важная профилактическая процедура технического обслуживания. Когда моторное масло стареет, оно становится жидким и загрязненным, что ведет к преждевременному износу двигателя.
Перед началом этой процедуры соберите вместе все необходимые инструменты и'материалы. Необходимо, чтобы двигатель был теплым для того, чтобы, масло лучше стекало вместесосъ'евнои массой загрязнявших ел? веществ.
Моторный отсек автомобиля с двигателем 1,8-1/150 л.с. (без кожуха)
' - аккумуляторная батарея,
2 - трос акселератора,
3 - усилитель тормозов,
4 - пополнительный бачок тормозной жидкости,
5 - расширительный бачок,
6 - электронный блок,
7 - бачок с жидкостью для стеклоомывателей,
8 - бачок с жидкостью для усилителя рулевого управления,
9 - гидравлический блок антиблокиро-вочной системы тормозов,
10 - генератор,
11 - щуп для измерения уровня масла.
12 - пробка маслоналивной горловины.
13 - катушка зажигания,
14 — корпус воздушного фильтра.
15 - измеритель потока воздуха,
16 - фильтр пыльцы
Моторный отсек автомобиля с двигателем 2,4-!/164 л.с. (без кожуха)
1 - аккумуляторная батарея.
2 - регулятор давления топлива
3 - усилитель тормозов,
4 - пополнительный бачок тормозной жидкости,
5 - расширительный бачок,
6 - электронный блок,
7 - бачок с жидкостью для стеклоомывателей,
8 - гидравлический блок анти-блокировочной системы тормозов,
9 - бачок с жидкостью для усилителя рулевого управления.' 10 - пробка маслоналивной горловины,
11 - всасывающий трубопровод, 12- катушка зажигания,
13 - щуп для измерения уровня масла,
14 — корпус воздушного фильтра, 15- измеритель потока воздуха.
16- фильтр пыльцы
Моторный отсек автомобиля с двигателем 1,9 TDI /110 л.с. (без кожуха)
1 - аккумуляторная батарея, .
2 - усилитель тормозов,
3 - пополнительный бачок тормозной жидкости,
4 - расширительный бачок,
5 - электронный блок,
При замене масла не меняйте один тип масла на другой, так как это отрицательно сказывается на долговечности двигателя. Моторные масла различных марок по возможности не должны смешиваться. Моторные масла одного типа и марки, но различной вязкости, в случае необходимости могут доливаться в двигатель.
• Необходимые изнашивающиеся части и материалы
• После слива масла, при установке сливной пробки необходимо использовать новое уплотнительное кольцо (медное или алюминиевое), которое может поставляться с масляным фильтром.
• Масляный фильтр. Для двигателя 2,5-l-TDI необходим фильтрующий элемент и два уплотнительных кольца для крышки масляного фильтра.
• В зависимости от двигателя, от 3,5 до 7,0 л моторного масла.
Слив моторного масла
Двигатель 2,5-l-TDI. Снимите верхний кожух двигателя (см. рис. 2.82). Ключом SW 32 отвинтите крышку 1 (рис. 1.4) корпуса масляного фильтра. Масло из корпуса фильтра вытекает в масляный поддон.
6 - бачок с жидкостью для стеклоомывателей,
7 - гидравлический блок антиблокирд-вочной системы тормозов,
8 - бачок с жидкостью для усилителя рулевого управления,
9 - генератор,
Установите автомобиль над смотровой канавой или поднимите на подъемнике.
Снимите нижний брызговик моторного отсека (см. рис. 2.4 - 2.6),
Установите под двигателем емкость для сбора моторного масла.
Ослабьте маслосливную пробку примерно на половину оборота. Поместите емкость для сбора масла под пробкой и отвинтите пробку полностью. Если необходимо, при отвинчивании нажимайте на пробку, чтобы масло не протекало преждевременно (см. рис. 1.2).
Если в слитом моторном масле при-
Рис. 1.2. Расположение пробки слива моторного масла
10- щуп для измерения уровня масла,
11 - топливный насос,
12- форсунка,
13- пробка маслоналивной горловины,
14- турбокомпрессор,
15- корпус воздушного фильтра,
16- фильтр пыльцы
сутствуют металлические опилки или стружка, это свидетельствует о сильном износе коренных или шатунных вкладышей.
Для того чтобы система смазки двигателя нормально функционировала, в процессе последующего ремонта необходимо тщательно очистить масляные каналы и трубопроводы. При наличии также необходимо заменить масляный теплообменник.
После стекания масла, вытрите все вокруг маслосливного отверстия ветошью и завинтите маслосливную пробку с новым уплотнительным кольцом на место.
Моменты затяжки маслосливной пробки:
4-цилиндровый двигатель со стальным штампованным масляным поддо-
ном .......................30 Н м
4-цилиндровый двигатель с алюминиевым масляным поддоном с ребрами .................t......50 Н м
6-цилиндровый двигатель ..г:..40 Н м
8-цилиндровый двигатель..50 Н м
Опустите автомобиль.
Рис. 1.3. Использование специального инструмента для отвинчивания масляного фильтра
Замена масляного фильтра
Замена масляного фильтра необходима при замене моторного масла.
В разборном масляном фильтре необходимо провести замену только, фильтрующего элемента.
Бензиновые двигатели и двигатель 1,9-l-TDI110 л.с.
Специальным инструментом HAZET 2171-1, ослабьте масляный фильтр, затем отвинтите его оукой (см. рис. 1.3). Протекающее маа «о соберите ветошью.
Очистите фланец для масляного фильтра в блоке цилиндров двигателя. Проверьте, чтобы на блоке цилиндров не осталась прокладка масляного фильтра.
Смажьте резиновое уплотнение нового масляного фильтра чистым моторным маслом и ввинтите рукой масляный фильтр до касания резиновой прокладки с двигателем, после чего довинтите фильтр рукой на 1/2 оборота.
Двигатели 1,9-l-TDi 115/130 л.с. и 2,5-l-TDI 7
Ключом SW 32 отвинтите крышку 1 (рис. 1.5) корпуса масляного фильтра. Извлеките из корпуса фильтрующий элемент 3 масляного фильтра и уплотнительное кольцо 2 (рис. 1.5).
Установите новый фильтрующий элемент и уплотнительное кольцо в корпус масляного фильтра.
Навинтите крышку и затяните ее моментом 25 Н м.
Установите верхний кожух двигателя.
Заливка моторного масла
Внимание.
На двигателях TDI при первом запуске после замены моторного масла, двигатель должен работать на частоте вращения холостого хода до выключения контрольной лампы давления масла. Только после того как давление масла придет в норму можно увеличивать частоту вращения двигателя. Это необходимо для обеспечения смазки вращающихся частей турбокомпрессора, так как в против-
Рис. 1.4. Расположение масляного фильтра на бензиновых двигателях и двигателе 1,9-l-TD1110 л.с.
ном случае из-за недостатка смазки он может выйти их строя.
Снимите крышку с маслоналивной горловины (см. рис. 1.6).
. Залейте в двигатель моторное масло, используя соответствующий сорт масла. Рекомендуется сразу заливать масло на] меньше чем требуется. Прогрейте двигатель на частоте вращения холостого хода и. через несколько минут, щупом проверьте уровень масла и при необходимости долейте его. Если уровень масла выше метки а (больше нормы) откачайте его, так как иначе будут повреждены уплотнительные кольца коленчатого вала и катализатор.
Уровень масла в норме, если он находится в зоне b (рис. 1.7). Если уровень масла находится в зоне с (рис. 1.7), при добавлении еще примерно одного литра уровень масла поднимется до максимального на щупе.
После пробной поездки проверьте двигатель на отсутствие утечек масла вокруг фильтра и сливной пробки на поддоне. При необходимости подтяните их.
Выключите двигатель и подождите три минуты, чтобы масло стекло в поддон. Проверьте уровень масла и долейте, если необходимо.
Установите нижний брызговик моторного отсека.
Рис. 1.6. Расположение крышки маслоналивной горловины
Рис. 1.5. Маюляный фильтр двигателя 1,9-l-TDI 115/130 л.с. и 2,5-l-TDI 1 - крышка, 2 - уплотнительное кольцо, 3 - фильтрующий элемент
Проверка двигателя и моторного отсека на наличие утечек жидкостей
Снимите верхний кожух двигателя. Снимите нижний брызговик моторного отсека.
Проверьте трубопроводы и шланги и места их соединения:
- топливной системы;
- системы охлаждения двигателя и обогрева салона автомобиля:
- тормозную систему;
- усилитель рулевого управления.
Визуально определите неплотности, пористости, разрывы и наличие трещин и при необходимости устраните их.
Рис. 1.7. Два типа щупов для измерения уровня моторного масла используемых на автомобилях AUDI.
Поиск утечек масла
При подтеках и повышенном расходе моторного масла проверьте на двигателе следующие места:
- откройте маслоналивную крышку и проверьте прокладку крышки на пористость и повреждения;
- систему вентиляции картера, в частности крепление шланга вентиляции картера к крышке головки блока цилиндров;
- прокладку крышки головки блока цилиндров;
- прокладку головки блока цилиндров;
- маслосливную пробку;
- прокладку на фланце масляного фильтра;
- прокладку масляного поддона;
- переднее и заднее уплотнительные кольца коленчатого вала.
В связи с тем, что масло растекается по большой области, поэтому на первый взгляд трудно определить место утечки. Для поиска целесообразно выполнить следующие действия.
• Закройте генератор полиэтиленовым пакетом, вымойте и высушите двигатель.
• На места, в которых возможна утечка, масла распылите порошок извести или талька.
• Проверьте уровень моторного масла и при необходимости доведите его до нормы.
• Проведите пробную поездку на расстоянии примерно.ЗО км на скоростной трассе. Так как масло у прогретого двигателя становится более жидким, оно быстрее начнет протекать через место утечки.
• Исследуйте двигатель с помощью лампы, определите место и устраните утечку.
Проверка уровня и заливка масла
Потребление двигателем масла должно составлять 1,0 л на 10ОО км пробега автомобиля. Повышенный расход
Рис. 1.8. Протирка щупа для измерения уровня моторного масла
масла указывает на износ маслоотражательных колпачков или маслосъемных поршневых колец.
Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке и прогрейте двигатель.
Выключите двигатель и подождите три минуты, чтобы масло стекло в поддон.
Извлеките щуп для измерения уровня масла и протрите его чистой ветошью (см. рис. 1.8).
Затем вставьте щуп на место и повторно извлеките его/
Уровень масла в норме, если он находится в зоне b (рис. 1.7). Если уровень масла находится в зоне с (рис. 1.7), при добавлении еще примерно одного литра уровень масла поднимется до максимального на щупе.
Если уровень масла выше, метки а (больше нормы) откачайте его, так как иначе будут повреждены уплотнительные кольца коленчатого вала и катализатор.
Перед поездками на большие расстояния уровень масла должен находиться в около метки а (рис. 1.7).
Снимите крышку маслоналивной горловины и долейте требуемое количество масла.
Установите на место крышку маслоналивной горловины и щуп для измерения уровня масла.
Проверка системы выпуска отработавших газов
Установите автомобиль над смотровой канавой или поднимите на подъемнике.
* На холодном двигателе проверьте состояние элементов системы выпуска отработавших газов по всей ее длине.
Проверьте выхлопные трубы и их соединения на отсутствие коррозии и повреждений. Проверьте, что все кронштейны и элементы подвески глушителей в хорошем состоянии и равномерно натянуты.
Перемещая в стороны системы выпуска отработавших газов автомобиля, проверьте, чтобы она не касалась кузова автомобиля. В противном случае замените резиновые подвески.
Опустите автомобиль.
Проверка герметичности системы охлаждения
Утечки охлаждающей жидкости обнаруживаются по белому или цвета ржавчины налету в области, примыкающей к утечке.
Проверьте радиатор и шланги охлаждающей жидкости по всей длине. Замените шланги с трещинами, разрывами и признаками старения. Трещины
Рис. 1.9. Проверка состояния шланга
легче обнаружить, если пережать шланг, (см. рис. 1.9).
• Обратите внимание на хомуты, которые закрепляют шланги на .штуцерах системы охлаждения. Сильно затянутые хомуты могут вызвать разрыв или прокол шланга, в результате чего появятся утечки в системе охлаждения.
Осмотрите все шланги и поверхности подсоединения шлангов на предмет утечек. Если обнаружены какие-либо проблемы подобного характера с утечками, то замените этот компонент или прокладку.
Проверьте на отсутствие повреждений уплотнение крышки расширительного бачка. Имейте в виду, что потери охлаждающей жидкости могут быть из-за неправильно или не полностью навинченной . крышки расширительного бачка. *
Потери охлаждающей жидкости и/ или моторного масла, а также облака белого пара выходящего из выхлопной трубы свидетельствуют о том, что прогорела прокладка головки блока цилиндров.
Установите верхний кожух двигателя.
Установите нижний брызговик моторного отсека.
Проверка герметичности шлангов и поиск утечек жидкости
Место утечки топлива определить трудно, пока утечка не станет существенной и, следовательно, легко видимой.
Топливо имеет тенденцию быстро испаряться, как только оно входит в контакт с воздухом, особенно в горячем моторном отсеке. Маленькие капли могут исчезать прежде, чем вы сможете определить место утечки.
При подозрении, что место утечки топлива находится в области моторного отсека, охладите двигатель и запустите его. при открытом капоте. Металлические предметы сжимаются в холодном состоянии, а резиновые шланги при этом, ослабляются, так что любые утечки будут более очевидны, пока двигатель нагревается от запуска и холодного состояния.
Если имеются признаки, что имеется утечка какой-либо жидкости, но вы не можете распознать тип жидкости или точное происхождение, то следует оставить автомобиль на долгое время и положить большой лист бумаги или ветоши под автомобиль. Это поможет найти место протекания жидкости, а также поможет идентифицировать вы-текаемую жидкость по цвету. Но имейте в виду, что некоторые утечки могут проявляться только при работающем двигателе.
Утечка в вакуумном шланге означает, что воздух засасывается в шланг (а не выходит из шланга), и это делает утечку очень трудной для обнаружения.
Метод обнаружения состоит в том, чтобы использовать старый вакуумный шланг как своего рода стетоскоп. Удерживайте один конец шланга около уха, а другой конец используйте, чтобы исследовать область вокруг предполагаемой утечки. Когда конец шланга будет находиться непосредственно над местом утечки, шипящий звук будет отчетливо слышен через шланг. Необходимо избегать контакта с горячими и движущимися деталями, так как двигатель при проверке должен работать,.
Проверка и заливка охлаждающей жидкости
О низком уровне охлаждающей жидкости сигнализирует контрольная лампа в комбинации приборов.
Перед каждой поездкой на большие расстояния необходимо проверять уровень охлаждающей жидкости.
Для доливки необходимо использовать низкотемпературный концентрат G12 A8D или концентрат со спецификацией TL-VW 774 D (обращайте внимание на надпись на таре) и чистую воду с низким содержанием извести.
Указания по безопасности
При открывании крышки расширительного бачка на горячем двигателе необходимо соблюдать осторожность, так как выходящие пары могут привести к сильным ожогам. Для этого закройте крышку расширительного бачка толстым слоем ткани и медленно отвинтите крышку до появления шипящего звука. После прекращения шипения медленно отвин-' тите, и снимите крышку с расширительного бачка. Снимайте крышку с расширительного бачка только при температуре ниже +90 °C.
Уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости около 20 °C) должен находиться между метками MIN и МАХ на расширительном бачке (см. рис. 1.10). На горячем двигателе уро-
Рис. 1.10. Расположение меток MIN и МАХ на расширительном бачке для проверки уровня охлаждающей жидкости
вень охлаждающей жидкости должен находиться около метки МАХ.
Большие количества холодной охлаждающей жидкости можно доливать только на холодном двигателе, что исключит повреждение двигателя..
Отвинтите крышку расширительного бачка, для чего сначала снимите остаточное давление в системе охлаждения, затем полностью отвинтите крышку.
Если уровень охлаждающей жидкости значительно уменьшается за короткий промежуток времени, определите и устраните причину утечки жидкости.
Проверка плотности охлаждающей жидкости
Перед зимним сезоном проверьте плотность низкотемпературного концентрата, особенно в том случае, если в теплое время года в систему охлаждения доливалась дистиллированная вода.
Для проверки плотности необходимо использовать ареометр HAZET 4810 или аналогичный.
Кратковременно прогрейте двигатель так, чтобы верхний шланг радиатора стал чуть теплым. При измерении плотности температура охлаждающей жидкости должна равняться 20 °C.
Отвинтите крышку расширительного бачка, для чего сначала снимите остаточное давление в системе охлаждения, затем полностью отвинтите крышку.
Наберите охлаждающую жидкость в ареометр и по шкале на поплавке определите ее плотность (см. рис. 1. 11).
По таблице определите температуру замерзания охлаждающей жидкости в зависимости от ее плотности. Температура замерзания должна находиться в пределах от -25 °C до -35 °C.
Доливка охлаждающей жидкости
При временном отсутствии низкотемпературного концентрата G12 A8D, не следует подливать в систему никакой другой концентрат. В этом случае мо-
Рис. 1.11. Использование ареометра для определения плотности охлаждающей жидкости
жет быть долита только дистиллированная вода, при первом удобном случае следует обязательно восстановить необходимый состав охлаждающей жидкости, добавлением рекомендованного низкотемпературного концентрата. .При защите от мороза до -25 °C доля концентрата в охлаждающей жидкости должна составлять 40%. Для защиты от мороза до -35 °C необходимо воду и концентрат смешать в соотношении 1:1.
Внимание
Доля антифриза не должна превышать 60% (что соответствует защите до -40 °C), так как в противном случае будут снижаться защитные и охлаждающие свойства охлаждающей жидкости.
Не рекомендуется использовать ранее применявшуюся смесь антифриза и Антикоррозионного средства G11, который имеет зеленый цвет. Запрещается смешивать антикоррозионное средства G11 и G12 A8D (красного цвета), так как это может привести к серьезным повреждениям двигателя.
Указание
Если в систему охлаждения была залита охлаждающая жидкость, не рекомендованная производителем, слейте ее из системы охлаждения. Залейте в систему охлаждения чистую'воду ц: включите двигатель на оборотах холостого хода на 2 минуты. Слейте воду из системы охлаждения и через расширительный бачок продуйте систему охлаждения двигателя сжатым вдздухом. Залейте свежую рекомендованную производителем охлаждающую жидкость.
Таблица указывает, какое количество низкотемпературного концентрата-С12 A8D необходимо долить, чтобы получить требуемую, концентрацию (плотность) охлаждающей жидкости. В таблице приведены только контрольные цифры, так как объемы охлаждающей жидкости отличаются для каждого конкретного двигателя.
Исходная температура замерзания в °C 0. -5 -10 -15 -20 -30 Полная замена
Двигатель .Темпера- тура в °C Разница объемов, л
4-цилиндровый -25 °C -35 °C 3,5 300 2,0 1,5 1,0 - 8<0 л
4,0 3,5 3,0 2,0 1,5 0,5
Бензиновый -25 °C 6-цилиндровый -35 °C 4,0 .3,5 3,0 2,0 1,5 . - 10,0 л
5,0 4,5 4,0 3,0 2,0 1,0
Дизельный -25 °C 6-цилиндровый -35 °C 5,0 4,5 3,5 2,5 1,5 - 12,0 л
6,0 5,5 4,5 3,5 2,5 1,0
Пример, Измерение плотности показало, что температура замерзания охлаждающей жидкости составляет-10 °C для 4-цилиндрового бензинового двигателя. В этом случае из системы охлаждения необходимо удалить 2 л охлаждающей жидкости и вместо нее долить 2 л чистого концентрата G12.A8D. При этом температура замерзания охлаждающей жидкости составит -25 °C.
Установите крышку на расширительный бачок. Совершите пробную поезд
ку, и повторно измерьте плотность охлаждающей жидкости.
Топливный фильтр дизельных двигателей TDI
Двигатель 1,9-1-ТО1/110л.с.
Удаление воды из топливного фильтра
Топливный фильтр расположен сле-•ва на блоке цилиндров за генератором.
Снимите воздушный патрубок, для чего ослабьте хомуты А (рис. 1.12) и отвинтите болт В.
Отвинтйте винт удаления воздуха 3 (рис. 1/13). - '
Снизу'топливного фильтра отвинтите вентиль *5 (рис. 1.13) для удаления воды и слейте около 100 см3 жидкости . в подставленную емкость.-Для целенаправленного слива жидкости на вентиль
Рис. 1.12. Расположение хомутов (А) и болта (В) крепления воздуш-. ного патрубка на двигателе 1,9-1-
TDI/110 л.с.
можно одеть шланг.
. От руки затяните вентиль для удаления воды.
Затяните винт удаления воздуха 3 (рис. 113);_ _ , ; ' "
Установите и 'закрепите хомутами А (рйс/Т. 12) и болтом В воздушный патрубок. 1 •
Удаление воздуха из топлива происходит самостоятельно при запуске двигателя. После неоднократного увеличения частоты вращения двигателя топ
ливо должно течь по прозрачному шлангу без пузырьков воздуха.
Проверьте отсутствие утечек топлива, особенно в местах подсоединения шлангов к топливному фильтру.
Замена топливного фильтра
Снимите воздушный патрубок, для чего ослабьте хомуты А (рис. 1.12) и отвинтите болт В.
Снизу топливного фильтра отвинти-, те вентиль 5(рйс. 1 <13)здл я<уда л ен ия воды и спейте всю'жидкдсть в лодстав-ленную емкость.
Отвинтите гайку, зажимающую прижимы держателя 3 (рис. 1.13). и снимите с держателя топливный фильтр с подсоединенными к нему топливными шлангами. ’ • ,
Рис. 1.13. Топливный фильтр двигателя 1,9-l-TDI/110 л.с.
1 - шланг от топливного бака, 2 - шланг к топливному насосу, 3 - винт удаления воздуха, 4 - держатель фильтра,
5 - вентиль для удаления воды
Вывинтите топливный фильтр из верхней части фильтра. Для этого фильтр можно удерживать ключом на 17 мм, установленным в основании винта удаления воздуха.
Смочите новое уплотнительное кольцо и резиновую прокладку небольшим количеством дизельного топлива.
Заполните новый фильтр чистым дизельным топливом. Это необходимо для более быстрого запуска двигателя.
Надежно ввинтите топливный фильтр в верхнюю часть фильтра.
Установите фильтр в держатель и затяните гайку, зажимающую прижимы держателя фильтра. . .
Установите/и закрепите хомутами А С (рис: lfl2J и болтом В воздушный пат- рубок. ; — . _
Запустите двигатель и визуально проверьте отсутствие утечек топлива.
Двигатель 1,9-1-ТО1-115/130л.с.
Замена топливного фильтра
Извлеките щуп для измерения уровня моторного масла.
Снимите верхний кожух двигателя. Для этого снимите с кожуха три заглушки и отвинтите три гайки расположенные под заглушками.
Снимите нижний брызговик моторного отсека.
Отвинтите болт и отложите в сторону верхнюю часть фильтра вместе с подсоединёнными к ней топливными шлангами, (см.? рис?.-1.14).’ . .
.Отвинтите винт 1 (рис. 1:14) крепле-нйяфильтра и снимите его.
Заполните новый фильтр чистым дизельным топливом. Это необходимо для более быстрого запуска двигателя.
Установите фильтр в держатель, опустите вниз и закрепите винтом 1 (рис. 1.14).
Установите верхнюю часть фильтра на фильтр и закрепите ее болтом.
•Установите нижний брызговик мотор-
Рис. 1.14. Отвинчивание верхней части фильтра и расположение болта (1) крепления топливного фильтра
Рис. 1.17. Расположение кожуха (1) и всасывающего воздушного патрубка (2)
Рис. 1.15. Элементы крепления топливного фильтра дизельного двигателя V6 TDI
1 - держатель фильтра;
2 - винт для удаления воды, 4 Нм;
3 ,4- топливные шланги;
5 - пружинный зажим;
6 - регулировочный клапан
ного отсека, верхний кожух двигателя и щуп для измерения уровня моторного масла.
Запустите двигатель. Удаление воз-. духа из топлива происходит самостоятельно при запуске двигателя.
Визуально проверьте отсутствие утечек топлива.
Двигатель 2,5-I-TDI
Удаление воды из топливного фильтра
Снимите кожух с правой стороны моторного отсека.
.Отвинтите винт2 для удаления воды стопливнрго фильтра (см. рис. 1.15).
Не допускайте попадания дизельного топлива на шланги системы охлаждения. Шланги, налоторые длительное время воздействовало дизельное топливо, необходимо заменить. .
Подсоедините шланг ручного вакуумного насоса V.A.G 1390 с контейнером, оборудованным краном для слива воды
V.A.G 1390/1, к отверстию для винта Установите топливные шланги 2 и 3 удаления воды на топливном фильтре (рис. 1.16).
Вакуумным насосом откачайте около 100 см3 жидкости из топливного фильтра.
Отсоедините шланг ручного вакуумного насоса от отверстия для удаления воды на топливном фильтре.
Ввинтите винт 2 (рис. 1.15) в топливный фильтр и затяните ее моментом 4 Н м.
' Запустите двигатель. Удаление воздуха из топлива происходит самостоятельно при запуске двигателя.
Визуально проверьте отсутствие утечек топлива, особенно в местах подсоединения шлангов к топливному фильтру.
Рис. 1.16. Подсоединение ручного вакуумного насоса V.A.G 1390 с контейнером, с краном для слива воды V.A.G 1390/1, к отверстию на топливном фильтре дизельного двигателя V6 TDI
Замена топливного фильтра
Ослабьте хомуты и снимите^топлив-ные шланги 2 и 3 со штуцеров топливного фильтра.
Потянув, снимите пружинный зажим 5 (рис. 1.15) крепления регулировочного клапана.
Снимите регулировочный клапан 6
~ (рис. 1.15) вместе с подсоединенными ^трубопроводами.
Ослабьте гайкускрепления кронштей-. на и* снимите^гопливный фильтр клапана. ;
’ - Заполните новый топливный фильтр чистым дизельным топливом, это обеспечит быстрый пуск двигателя.
установите топливный фильтр в ^кронштейн и ^закрепите зажим кронш-^тёйнатайкой.
Смажьте тонким слоем топлива - новое уплотнительное кольцо, установите его и‘регулировочный клапан 6 (рис. 1.15) на место и закрепите их пружинным зажимом 5.
(рис. 1.15)*на топливный фильтр и закрепите их^хомутамй. Не перепутайте местами топливные; шланги. Стрелки на топливном фильтре-указывают на-правлениеьпотока.топлива. ...
Запустите двигатель. Удаление-воздуха из топлива происходит самостоятельно при запуске двигателя. - —
Визуально проверьте отсутствие утечек топлива, особенно в местах подсое- < динения шлангов к топливному фильтру.
Воздушный фильтр
Снятие
При наличии, вверх снимите кожух 1 (рис. 1.17).
Освободите из зажимов всасывающий воздушный патрубок 2 (рис. 1.17).
Двигатель 1,8-1. Отсоедините шланги, показанные на рисунке 1.18.
Освободите четыре зажима 1 (рис. 1.19) и откройте крышку воздушного фильтра. Для облегчения, поднятия крышки, ослабьте винтовой хомут 2 (рис. 1,19) и отсоедините воздушный патрубок от корпуса воздушного фильтра..
Снимите фильтрующий элемент воз-. душного фильтра.
Установка
Соблюдая осторожность, очистите внутренние поверхности крышки и корпуса воздушного фильтра. .
Установите фильтрующий элемент в корпус воздушного фильтра.
Уста н о в и те к р ыш к у1 ’ в о з ду ш н о го фильтра и закрепите.ее^зажимами.
Рис. 1.18. Расположенйё шлангов, которые необходимо отсоединить перед снятием воздушного фильтра на двигателе 1,8-1
Рис. 1.19. Расположение зажимов (1) крепления крышки воздушного фильтра и хомута (2) крепления воздушного патрубка
Подсоедините к корпусу воздушного фильтра воздушный патрубок и закрепите его винтовым хомутом.
Двигатель 1,8-1. Подсоедините шланги, показанные на рисунке 1.18.
Установите и закрепите зажимами всасывающий воздушный патрубок 2 (рис. 1.17).
При наличии, установите кожух 1 (рис. 1.17).
Проверка состояния поликлинового ремня
Натяжение поликлинового ремня осуществляется автоматически. Необходимо периодически проверять состояние ремня и при обнаружении; дефектов заменять ремень? - - :
. Установите рычаг переключения пет редач в нейтральное положение.
Снимите нижний брызговик моторного отсека. -
Мелом нанесите метку на ремень.
За болткрепления шкива проверните коленчатый вал по часовой стрелке . до появления метки, при этом визуально проверяйте состояние ремня.
На поликлиновом ремне могут быть обнаружены следующие дефекты:
- следы масла и смазки;..
- износ кромок клиновых выступов;
- затвердение кромок клиновых выступов;
- поперечные трещины с обратной стороны ремня;
- отслоение отдельных клиновых выступов;'.
- разлохмачивание торцевых кромок ремня;
- поперечные трещины в некоторых клиновых выступах;
- разрушение отдельных клиновых выступов.
При наличии любого из дефектов замените ремень.
Установите нижний брызговик моторного отсека.
Зубчатый ремень Дизельный двигатель 1,9-1-110 л.с. до номера 4 BYN 002 887 ' Проверка зубчатого ремня
Освободите два зажима крепления верхнего кожуха зубчатого ремня и потяните вверх и вперед кожух настолько, пока не будет виден зубчатый ремень.
Мелом нанесите метку на ремень, За болт крепления шкива проверните коленчатый вал по часовой стрелке до повторного появления метки, при этом визуально проверяйте состояние ремня. На зубчатом ремне могут быть обнаружены следующие дефекты:
- износ или.выкрашивание зубьев;
- износ или расслоение на наружной поверхности зубчатого ремня;"
- износ или повреждение на одной стороне ремня;
- трещины на наружной поверхности зубчатого ремня;
- масляные пятна или жирные дорожки на зубчатом ремне.
При наличии любых дефектов на зубчатом ремне его необходимо заменить.
Измерьте ширину зубчатого ремня (см. рис. 1.20). При ширине ремня менее 22 мм его необходимо заменить.
Остановите верхний кожух зубчатого ремня и закрепите двумя зажимами.
Замена зубчатого ремня
На двигателе 2,5-l-TDI необходимо проводить замену двух.зубчатых ремней?;
На бензиновом двигателе 2,8-1 и двигателе^ ,9-l TDI кроме двигателя 11.0 л.с. . с номера A BYN 002 888 также необходимо произвести замену механизма натяжения зубчатого ремня.
В зависимости от типа двигателя предусмотрены различные интервалы замены зубчатого ремня.
. Операции по замене зубчатых ремней и механизмов натяжения приведены -в главе 2 «Двигатели».
Проверка зубчатого ремня на двигателе 2,5-l-TDI
На двигателе 2,5-l-TDI установлены два зубчатых ремня: один для привода распределительных валов, а другой для привода топливного насоса'. Через каждые 30 000 км пробега автомобиля не-, обходимо провести проверку состояния зубчатых ремней, и самое позднее через 120 000 необходимо их заменить.
Снимите верхний кожух зубчатого ремня.
Проверьте состояние зубчатых ремней (см. выше проверка зубчатого ремня на дизельном двигателе 1,9-1-110 л.с.).
Замените зубчатые ремни, см. главу 2 «Двигатели».
Рис. 1.20. Измерение ширины зубчатого ремня на дизельном двигателе 1,9-1-110 л.с
. Проверьте натяжение зубчатого рем-ня<тбпливного/насоса. Метка 1 (рис. Т:21) натяжного ролика должна быть совмещена с указателем 2. В противном случае отрегулируйте натяжение зубчатого ремня, см. главу 2 «Двигатели».
Установите верхний кожух зубчатого . ремня.
Проверка давления картерных газов на двигателе 2,5-l-TDI
Для проверки давления картерных газов на двигателе 2,5-l-TDI необходимо использовать измерительный прибор V. A. G 1371.
Высокое давление картерных газов • приводит к потерям моторного масла. Поэтому давление картерных газов должно проверяться в рамках обслужива-ния?а-также при появляющихся утечках масла.
Прогрейте двигатель до температуры моторного масла более +80 °C/
Извлеките щуп для измерения уровня масла и вместо него приставьте и плотно прижмите измерительный прибор V. A. G 1371.
При работе двигателя на частоте вращения холостого хода, проведите измерение в течение 3 мин.
Если давление картерных газов более 5 мбар, необходимо заменить 'фильтр картерных газов, с уплотнени-. ем. Эту работу необходимо проводить на станции технического обслуживания.
Свечи зажигания
Свечи зажигания заменяют при плановых технических обслуживаниях.
Свечи зажигания и вся система зажигания в целом подобраны к данному двигателю, и это способствует снижению количества вредных веществ в отработавших газах. Чтобы избежать отказов в работе двигателя, снижения его мощности, ухудшения приемистости, повышения содержания вредных веществ в отработавших газах и создания помех для радиоприема, следует приме
нять только рекомендованные концерном Фольксваген свечи зажигания для данного двигателя. Особенно важными характеристиками свечей являются количество электродов, калильное число и в отдельных случаях способность не создавать помех радиоприему.
Правильное функционирование свечей зажигания - одно из важнейших условий эффективной работы двигателя. Необходимо, чтобы на двигателе были установлены свечи зажигания только предписанного типа. При исправном двигателе чистка свечей зажигания - редкая операция.
Установив новые свечи после небольшого пробега (примерно 1000 км), целесообразно их вывинтить, пометив номер цилиндра, и внимательно осмотреть состояние изоляторов. При правильно выбранном калильном числе и оптимальном составе смеси и угле опережения зажигания изолятор, будет светло-коричневым, бурым или светло-серым. Разноцветные отложения на; изоляторе и электродах свидетельствуют о наличии в топливе или моторном масле большого количества присадок.
Иногда может оказаться, что все свечи одной марки в разных цилиндрах имеют разные по цвету изоляторы. Причин может быть несколько. Как правило, топливовоздушная смесь и анти-детонационные присадки по цилиндрам распределяются неравномерно. ,
Встречаются двигателя с различными величинами степени сжатия для каждого из цилиндров. Ну а между двигателями одной модели степень сжатия отличается иногда на целую единицу. За счет отклонения от.технологических процессов, материалов и др. среди свечей одной марки также наблюдается большой разброс по фактическим калильным числам." При большой разнице в состояний свечей иногда приходится даже в одном двигателе устанавливать свечи с разными калильными числами. Чтобы всегда иметь запас по калильному числу в различных условиях эксплуатации, целесообразно иметь два комплекта свечей и устанавливать летом более холодные, а зимой „горячие0.
Снятие
:Для вывинчивания свечей зажигания необходимо использовать ключ на 16 мм, например, HAZET 900 A KF, HAZET 4766-1 или ключ свеч 3122В от АУДИ.
Замену свечей зажигания проводите на холодном или теплом двигателе. Если вывинчивать свечи на горячем двигателе, то можно повредить резьбу для свечей в головке блока цилиндров.
Выключите зажигание.
Рис. 1.22. Расположение винтов крепления верхнего кожуха на 4-цилиндровом двигателе
4-цилиндровый двигатель
Замена свечей на 8-цилиндровом двигателе и двигателе 2,7 л проводится аналогичным образом.
\ ?Отвинтитевинты и снймите-верхний кожух двигателя (смгрйсУ1:.22)^н.<<< -
ОтсоедйнитеэлектриЧеские разъёмы от катушек зажигания (см. рис. 1.23).
Отвинтите от головки блока цилиндров шину заземления.
Отвинтите по два болта крепления и снимите катушки зажигания, потянув их вверх со свечей зажигания (см. рис. 1.23).
6-цилиндровый двигатель
Отвинтите, снимите с кронштейна и переместите в сторону расширительный бачок вместе с подсоединенными к нему шлангами.
Отвинтите винты и снимите верхний кожух двигателя (см. рис. 1.24).
Для облегчения установки промаркируйте провода свечей зажигания цифрами от 1 до 4.
Отсоедините электрические разъемы свечей зажигания. Используйте для этого специальные щипцы, например, HAZET 1849-1.
Все двигатели
Ключом на 16 мм, например HAZET 900AKF, вывинтите свечи зажигания.
Проверка У
Визуальный контроль рабочей части свечей зажигания может показать состояние двигателя. Если носовая часть изолятора свечей зажигания чистая и белая, без налета, то это свидетельствует о слишком бедной смеси. Это также указывает, что свеча слишком горячая, то есть тепло от центрального электрода отводится медленно. Если это так, то необходимо отрегулировать состав топливной смеси или заменить свечу.
Если носовая часть изолятора покрыта черным нал етом,. то^это .говорит о У
Рис. 1.23. Расположение катушек зажигания на 4-цилиндровом двигателе
том, что смесь слишком богатая. Если налет черный и маслянистый, то это свидетельствует об износе двигателя и необходимости его проверки и ремонта. Если, носовая часть изолятора по- крыта светло-коричневым налетом, то состав смеси оптимален и двигатель находится в хорошем состоянии.
Межэлектродный зазор свечи зажигания имеет большое значение, так как при слишком большом и при слишком маленьком зазоре изменяется размер искры, что приводит к снижению эффективности работы двигателя. Зазор должен всегда соответствовать техническим требованиям.
Проверка зазора осуществляется щупом, например, HAZET2147 MS (см. рис. 1.25). В автомобилях AUDI А6 применяются свечи зажигания стремя массовыми электродами.
Зазор между электродами свечи зажигания 1,0±0,1 мм.
На новых свечах установлен правильный зазор между электродами свечи зажигания. Зазор можно только проверять, но не регулировать. Если зазор не соответствует требуемому, необходимо заменить свечу зажигания.
Рис. 1.24. Расположение винтов крепления верхнего кожуха на 6-. цилиндровом двигателе
Рис. 1.25. Измерение зазора свечи зажигания щупом HAZET 2147 MS
Рис. 1.26. Проверка состояния ' защитного чехла приводного вала.
Рис. 1.27. Расположение маслоналивной пробки на главной задней передаче автомобилей А6 quattro
Установка
Перед установкой свечи зажигания в двигатель, проверьте, чтобы резьба была чистой и все нити резьбы целые;
Ввинтите свечи зажигания, при этом не перекашивайте их, и затяните моментом 30 Нм.
4-цилиндровый двигатель. При повреждении замените уплотнения между катушками зажигания и головкой блока цилиндров. Установите катушки зажигания на свечи и закрепите каждую из них двумя болтами, затянув -их моментом 10 Нм. Подсоедините к катушкам зажигания электрические разъемы. Привинтите к головке блока цилиндров шину заземления.
6-цилиндровый двигатель. В соответствии с ранее сделанной маркировкой, подсоедините провода к свечам зажигания. Установите на место и закрепите расширительный бачок.
Установите и привинтите верхний кожух двигатёля.
Коробка передач/ главная передача
При проведении технического обслуживания через определенные интервалы необходимо проверить следующее.
• Приводные валы: Проверьте герметичность и отсутствие повреждений защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей.
• Механическая коробка передач, Автоматическая коробка передач, главная задняя передача на полноприводных автомобилях: визуальная проверка герметичности.
• Механическая коробка передач: Проверьте уровень масла и при необходимости доведите его до нормы.
• Автоматическая коробка передач: Проверьте уровень масла в главной передаче и при необходимости доведите его до нормы.
Проверка защитного чехла приводного:вала Поднимите и тщательно-закрепите. автомобиль на подставках.
Поверните рулевое колесо вправо или влево до упора и проворачивайте
переднее колесо.
Подсвечивая лампой, осмотрите резиновые защитные чехлы шарниров равных угловых скоростей, сжимая их для раскрытия сгибов. Проверьте их на наличие трещин, которые могут привести к утечке смазки, а также к проникновению внутрь воды и грязи. Также проверьте состояние крепежных хомутов, осмотрите чехлы внутренних шарниров и кожухи с другой стороны. При наличии повреждений, защитный чехол необходимо немедленно заменить (см. рис. 1.26)-
Также проверьте общее состояние шарниров равных угловых скоростей, удерживая приводной вал и одновременно пытаясь провернуть колесо. Повторите попытку, придерживая внутренний шарнир равных угловых скоростей и проворачивая приводной вал. Любой заметный люфт указывает на износ шарнира, износ в пазах вала или отвинчивание гайки крепления приводного вала.
Опустите автомобиль.
Визуальная проверка герметичности коробки передач
Утечки масла из коробки передач возможны в следующих местах:
- в месте соединения картера коробки передач с блоком цилиндров;
- в месте соединения приводного вала к коробке передач;
- вокруг маслосливной пробки;
- вокруг пробки маслоналивной горловины.
Для определения места утечки мае-ла выполните следующие действия;
- очистите картер коробки передач;
- возможные места утечек покройте тонким слоем мела или талька;
- совершите пробную поездку на расстояние около 30 км;
поднимите автомобиль на подъемнике или установите над смотровой канавой и по подтекам определите место утечки масла;
- устраните утечку и залейте масло в коробку передач.
Визуальная проверка главной задней передачи на автомобилях А6 quattro
В главную заднюю передачу заливается 1,5 л трансмиссионного масла спецификации GL5 СЕЕТ 90 (MIL-L 2105 В). Замена масла нё предусмотрена.
Утечки масла могут наблюдаться со стороны маслоналивной пробки (см. рис. 1.27).
Уровень масла должен быть на уровне нижней кромки маслоналивного отверстия. Резьбовую пробку необходимо затягивать моментом 35 Н м.
Проверка уровня масла в механической коробке передач
Замена масла в механической коробке не предусмотрена. Уровень масла необходимо проверять в рамках технического обслуживания.
Для отвинчивания резьбовой пробки в зависимости от исполнения автомобиля необходимо использовать шестигранник на 17 мм или головку для болтов с внутренним многогранником, например, HAZET 2567-16 или AUDI-3357.
Для измерения уровня масла необходимо использовать стальную проволоку, один конец которой на 10 мм загнут под углом 90°.
В механической коробке передач используется синтетическое трансмиссионное масло SAE 75 W 90 по спецификации AUDI G 052 911 А:
Передний привод......’...2,25 л
Передний привод / 2,5-l-TDI....2,25 л
Полный привод в зависимости от модели...................2,3-3,6 л
Проверка
Поднимите автомобиль на подъемнике или установите над смотровой канавой.
Рис. 1.28. Использование ключа с торцовой головкой AUDI-3357 для отвинчивания резьбовой пробки из маслоналивного отверстия механической коробки передач
Снимите нижний брызговик моторного отсека.
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия расположена в коробке передач перед левым приводным валом и может быть закрыта термозащитным экраном. При наличии отвинтите термозащитный экран.
Вывинтите резьбовую пробку из маслоналивного отверстия (см. рис. 1.28).
Переднепрй водн ые автомоб ил и, кроме автомооилей с двигателем 2i5-F-TDI. Используя загнутую проволоку как щуп, проверьте уровень масла в коробке передач (см. рис. 1.29). При проверке проволоку держите горизонтально, загнутый конец проволоки должен быть направлен строго вниз. Извлеките проволоку и на проволоке измерьте уровень масла.'Уровень масла должен быть на 7 мм ниже кромки маслоналивного отверстия.
Полноприводные автомобили с 5-ступенчатой коробкой передач, а также автомобили с двигателем 2,5-1-TDI. Уровень масла должен быть на уровне нижней кромки маслоналивного отверстия.
Полноприводные автомобили с 6-ступенчатой коробкой передач. Уровень масла должен быть на 1 мм ниже кромки маслоналивного отверстия.
Если уровень масла ниже требуемого, проверьте герметичность коробки передач.
При необходимости долейте масло и затяните пробку моментом 25 Н м. На автомобилях с двигателями 2,5-1-TDIZ 2,7-1/ 4,2-1 затяните пробку моментом 40 Н м.
При наличии установите термоза-. щитный экран. '
Рис. 1.29. Проверка уровня масла в механической коробке передач
1 - масло в коробке передач,.
2 - импровизированный инструмент из проволоки,
3 - картер коробки передач
Проверка уррвня^масла в главной передаче автоматических коробок передач
В главной передаче автоматических коробок передач используется синтетическое трансмиссионное масло SAE 75 W 90 по спецификации AUDI G 052 145,
* а на коробке передач 01J по спецификации AUDI G 052 190:
4-ступенчатая автоматическая коробка передач 01 N.............0,75 л
5-ступенчатая автоматическая коробка передач 01V............0,8 л
5-ступенчатая автоматическая коробка передач 01 L...........1,3 л
Коробка передач Multitronic 0J ..1,4 л
На 5-ступенчатой автоматической коробке передач лри установке резьбовой пробки необходимо использовать новое уплотнительное кольцо. ’ .
Замена масла и проверка уровня, в k автоматической'коробке передач не предусмотрена.
Рис. 1.30. Расположение маслоналивной пробки на 4-ступенчатой автоматической коробке передач
Проверка уровня масла
Совершите короткую поездку для прогрева масла в автоматической коробке передач до температуры 60 °C.
Поднимите автомобиль на подъемнике или установите над смотровой канавой.
Снимите нижний брызговик моторного отсека.
4-ступенчатая автоматическая коробка передач. Вывинтите резьбовую пробку из маслоналивного отверстия (см. рис. 1.30). Проверьте уровень масла, который должен находиться на уровне нижней кромки маслоналивного отверстия. Завинтите резьбовую пробку и затяните ее моментом 25 Н м.
5-ступенчатая автоматическая коробка передач. При наличий снимите термозащитный экран. Вывинтите резьбовую пробку из маслоналивного отверстия (см. рис. 1.31). Проверьте уровень масла, который должен находиться на уровне нижней кромки маслоналивного отверстия. Завинтите резьбовую пробку с новым уплотнительным кольцом и затяните ее моментом 35 Н м. При наличии установите термозащитный, экран.
Коробка передач Multitronic. При наличии снимите термозащитный экран. Вывинтите резьбовую пробку из маслоналивного отверстия (см. рис. 1.32). Проверьте уровень масла, который должен быть на 8,5 мм ниже кромки маслоналивного отверстия. Завинтите резьбовую пробку .и затяните ее моментом 20 Н м. При наличии установите термозащитный экран.
Установите нижний брызговик моторного отсека.
Проверка состояния масла
При проверке уровня масла в автоматической коробке передач также про-
Рис. 1.31. Расположение маслоналивной пробки на 5-ступенчатой автоматической коробке передач
Рис. 1.32. Расположениемаслоналивной пробки на Рис. 1.33.-Места проверки состояния пылезащитных коробке передач Multitronic - чехлов нижних шарниров передней подвески
верьте состояние масла. Для упрощения проверки состояния масла сравните цвет, запах и вязкость масла с нот вым маслом.
Если мабло в коробке передач темное или почти черное со жженым запахом, значит, изношены фрикционные накладки коробки передач.
Если масло в коробке передач имеет молочный цвет, значит, в него попала вода. Это может произойти при постоянной эксплуатации автомобиля на короткие поездки. Если цвет масла не изменится после длительной поездки, необходимо заменить масло..
Если масло имееттемно-коричневый тргайки.1. (рис. 34) наконечника ;руле-цвет и липкое^этб может.быты из-за а вой тяги, при этом не отвинтите гайку, перегрева коробки'передач или слиш-. ком высокого уровня масла в. коробке. Если замена масла не дает результата, автомобиль необходимо представить в .специализированную мастерскую AUDI.
Если при проверке уровня масла в автоматической :коробке. в. масле присутствуют частицы грязи или металлическая стружка, необходимо произвес--. ти диагностику или ремонт автоматической коробки передач на специализированной станции технического обслуживания AUDI.
Проверка передней подвески ирулевогоуправления
Проверка пылезащитных чехлов шарниров пер^едней подвески
Поднимите^ переднюю часть автомобиля и закрепите на подставках, при этом колеса должны висеть в воздухе.
Осветите переносной лам пей пылезащитные чехлы нижних шарниров передней подвески (см. рис 1.33) и проверьте их состояние.
Осветите переносной лампой пыле-
защитные чехлы верхних шарниров передней подвески, а также пылезащитный чехол наконечника рулевой тяги Г й проверьте их состояние (см. рис. 1.34). '
Любой износ этих чехлов приведет к потере смазочного материала и попаданию воды и грязи, заканчивающийся быстрым износом-шаровых шарниров или рулевой передачи. При наличии дефектов, в целях безопасности, на станции технического обслуживания AUDI замените соответствующий шарнир с пылезащитным, чехлом.
Проверьте момент затягивания кон-
Проверка уровня жидкости в усилителе рулевого управления^
Уровень жидкости в усилителе рулевого управления можно проверять в холодном состоянии или нагретом при эксплуатации (около 50 °C). Предписы
Рис. 1.34. Место проверки состояния пылезащитного чехла и контргайки (1) наконечника рулевой тяги
Рис. 1.35. Расположение бачка с жидкостью для усилителя рулевого управления
вается проверять уровень жидкости в. усилителе рулевого управления в холодном состоянии.
На автомобиле, который не эксплуатировался, при выключенном двигателе установите передние колеса для движения прямо вперед.
Отвинтите крышку с бачка усилителя рулевого управления (см. рис. 1.35). Чистой ветошью протрите щуп, находящийся в нижней части крышки.
Навинтите и снова отвинтите крышку.
Проверьте уровень жидкости, который должен быть около метки MIN (см. рис. ,1.36). Допустимое отклонение уровня жидкости на щупе от метки MIN ± 2 мм.
При необходимости, долейте свежую жидкость. '
Не допускайте состояния, при котором бачок усилителя рулевого управления будет пустой.
Завинтите крышку на бачок усилителя рулевого управления.
Совершите контрольную поездку, при которой жидкость усилителя рулевого управления прогреется до температу-
Рис. 1.36. Щуп для измерения уровня жидкости в усилителе
рулевого управления
ры примерно 50 °C. Проверьте уровень жидкости, который должен находиться между метками MIN и МАХ.
Проверка амортизатора
Проверьте амортизатор на любые признаки жидких утечек. Если обнаружена утечка, следовательно, амортизатор поврежден и требует замены. Амортизаторы необходимо менять попарно на одной оси.
Эффективность амортизатора также проверяется путем нажатия на угол кузова и резкого отпускания. Кузов должен возвратиться в исходное положение после его отпускания. Если кузов поднимается выше исходного положения и продолжает раскачиваться-то, вероятно, амортизатор, расположен^ ный с этой стороны, вышел из строя й подлежит замене. Также проверьте крепление амортизатора на износ.
Проверка радиатора
Проверьте радиатор на наличие утечек или коррозии, особенно около мест подсоединения патрубков системы охлаждения.
Используя мягкую щетку или сжатый воздух, очистите радиатор. ’
При наличии утечек охлаждающей жидкости из радиатора, замените радиатор.
Проверка электропроводки
Проверьте состояние электрической проводки в моторном отсеке и под дни-, щем автомобиля.
Проверьте надежность крепления электропроводки.
Особое внимание обратите на элек-. тропроводку, расположенную около элементов выхлопной системы.
Проверьте чистоту и надежность подсоединения электрических разъемов.
Тормозная жидкость
Тормозная жидкость спецификации FMVSS 116 DOT 4.
Бачок для тормозной жидкости расположен слева в моторном отсеке. Пробка бачка имеет вентиляционное отверстие, которое не должно быть закупорено.
Бачок имеет прозрачный корпус и уровень тормозной жидкости можно контролировать снаружи. О слишком низком уровне тормозной жидкости в бачке сигнализирует контрольная лампа тормозной системы.
Уровень тормозной жидкости должен всегда находиться между отметками . MAX-h MIN (см, рис:,1. 37). \-
При^ёобхрдимбсти,доливайте толь-.; ко свежую тормозную^жидкость^ фикации FMVSS 116 DOT 4. -
Незначительное падение уровня тормозной жидкости возникает в ходе эксплуатации автомобиля вследствие износа тормозных накладок и автоматического регулирования тормозных колодок. Это вполне нормальное явление.
Если же уровень тормозной жидкости заметно упал за короткий срок или же снизился ниже отметки MIN, причиной может быть нарушение герметичности тормозной системы. О слишком низком уровне тормозной жидкости в бачке сигнализирует контрольная лампа тормозной системы.
Тормозная жидкость абсорбирует влагу. Поэтому в-ходе эксплуатации ' автомобиля тормозная жидкбст^заби-. .раетюпределеннрекр^ч^хвоводы из;" окружающеговоздуха'.Слишкомболь-шоё с6дёржайие:_воды в тормозной; жидкости может, в конечном.счете, вызвать коррозию деталей рабочей тормозной системы. Кроме того, при этом существенно понижается температура кипения тормозной жидкости.
При очень старой тормозной жидкости возможно, при большой нагрузке на рабочую- тормозную систему, возникновение пузырьков пара в системе. Это отрицательно влияет на эффективность работы рабочей тормозной системы и, тем самым, на безопасность движения.
Тормозная жидкость ядовита. Поэтому ее следует хранить только в закрытой оригинальной таре и, особенно вне досягаемости детей. Кроме того, следует иметь в виду, что тормозная жидкость разрушает лакокрасочное покрытие.
Рис. 1.37. Проверка уровня тормозной жидкости
Проверка перед них тормозных колодок
Толщину внешних тормозных колодок можно проверить через отверстия колесного диска. Толщйну внутренних .тормозных.колодок можно проверить, ^пользуясь карманным фонариком и зеркалом.
Внимание
Известно что. передние тормозные к(Я16дки со стороны переднего пассажира изнашиваются интенсивней, поэтому и проверку тормозных колодок необходимо производить на правом переднем колесе. •
"Краской или; маркером отметьте положение колес по отношению к ступицам. Это необходимо для повторной установки колеса исходное положение, в результате чёго сохраняется их балансировка. Ослабьте болты крепления переднего правого колеса и затяните ручной тормоз, затем поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Снимите правое пе-рёднее колесо.
- Используя штангенциркуль, измерьте толщину а (рис. 1.38) тормозной колодки.
Минимально допустимая толщина тормозной колодки вместе с несущей пластиной 7 мм. Если накладка тормозной колодки изношена до минимальной толщины, необходимо заменить все четыре тормозные колодал как комплект.
Установите колесо, совместив ранее нанесенные метки, и закрепите его болтами.
Опустите автомобиль на землю и равномерно, в несколько этапов, в диагональной последовательности, затяните болты крепления колеса моментом 120 Нм.
Внимание
В соответствии с эмпирической зависимостью, при пробеге 1000км износ тормозной колодки составляет 1 мм.
Рис. 1.38. Место измерения толщины передней тор-
Рис. 1.3^. Место измерения толщины задней тормозной колодки
мознои колодки
Проверка задних тормозных колодок
Толщину внешних тормозных колодок можно проверить через отверстия колесного диска. Толщину внутренних тормозных колодок можно проверить, пользуясь карманным фонариком и зеркалом.
Минимально допустимая толщина задней тормозной колодки, также как и передней, вместе с несущей пластиной 7 мм.
Проверка тормозных шлангов
Для передачи тормозной жидкости от главного тормозного цилиндра к колесным тормозным цилиндрам применяются тормозные трубки и шланги. ;
Тормозные шланги осуществляют подвижные связи между подвижными и неподвижными частями автомобиля.
Перегибая тормозной шланг, проверьте наличие скрытых трещин, которые не всегда можно обнаружить простым осмотром (см. рис. 1.40).
При установке новой тормозной трубки или тормозного шланга убедитесь, что они плотно закреплены в кронштейнах и находятся на достаточном расстоянии от движущихся или нагревающихся деталей.
Рис. 1.40. Перегибание тормозного шланга для обнаружения скрытых трещин
Поворачивая передние колеса в стороны от упора до упора, проверьте, что при этом тормозные шланги не касаются элементов передней подвески и кузова автомобиля.
Тормозные шланги не должны контактировать с маслом или топливом. Также нельзя покрывать тормозные шланги лаком или другими защитными составами.
Замена тормозной жидкости
Каждые два года тормозную жидкость следует заменять, желательно в конце зимнего сезона.
При обращении с тормозной жидко-, стыр следует учитывать следующее:
* • Тормозная жидкость ядовита, ми в коем случае ее нельзя отсасывать ртом через шланг. Содержите тормозную жидкость в таких емкостях, которые исключают случайное-использование ее в качестве пищевой жидкости
• Тормозная жидкость очень едкая, поэтому она не должна попадать на лакокрасочное покрытие автомобиля, в противном случае ее следует немедленно вытереть и промыть это место большим количеством воды.
• Тормозная жидкость гигроскопична, это означает, что она поглощает влагу из воздуха. Поэтому тормозная жидкость должна храниться только в надежно закрытых емкостях.
• Тормозную жидкость бывшую в употреблении в тормозной системе, нельзя использовать повторно. При прокачке тормозной системы применяйте только свежую тормозную жидкость.
• Тормозная жидкость не должна входить в контакт с минеральными маслами. Даже незначительное количество минерального масла делают тормозную жидкость непригодной и
выводят из строя тормозную систему. Заглушки и манжеты тормозной системы повреждаются, соприкасаясь со средствами, содержащими минеральное масло. Не используйте для очистки ветошь, содержащую минеральные масла.
При попадании воздуха в гидравлическую тормозную систему необходимо провести прокачку, которую обычно осуществляют с помощью специального устройства. Однако тормозную систему можно прокачать при помощи педали тормоза, для этого потребуется помощник.
Указание безопасности для автомобилей с ABS
Если при прокачке гидравлической тормозной системы уровень тормозной жидкости в пополнительном бачке уменьшится до дна, то всасывается воздух, который попадает в гидравлический насос ABS. При этом необходимо производить прокачку на станции технического обслуживания с использованием специального оборудование. При установке нового тормозного шланга прокачку также необходимо производить на станции технического обслуживания.
Во время прокачки необходимо следить за уровнем.тормозной жидкости в пополнительном бачке.
Последовательность прокачки: 1. Правый задний суппорт; 2. Левый задний суппорт; 3. Правый передний суппорт; 4. Левый передний суппорт.
Отвинтите крышку с пополнительного бачка.
Внимание
Штуцеры прокачки необходимо открывать очень осторожно, чтобы их не сломать. Рекомендуется нанести на штуцеры средство, разъедающее ржавчину примерно за два часа до прокачки.
Рис. 1.41. Расположение штуцера прокачки со снятым пылезащитным колпачком
Если штуцеры прокачки поворачиваются с трудом, необходимо произвести прокачку тормозной системы на станции технического обслуживания:
Для доступа к штуцеру прокачки под-. нимите автомобиль на подъёмнике или снимите соответствующее колесо (см. рис. 1.41). Снимите пылезащитный колпачок со штуцера прокачки правого заднего суппорта, очистите его и оденьте на него чистый прозрачный шланг, другой конец которого опустите в емкость, частично наполненную тормозной жидкостью.
Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и запустите двигатель.
Помощник должен нажимать на педаль тормоза, 3-5 раз с интервалом 2 - 3 секунды, чтобы в тормозной системе увеличилось давление. При нажатии должно ощущаться все возрастающее сопротивление педали тормоза.
При достижении достаточного давления, нажмите педаль тормоза до упора и удерживайте ее в этом положении.
Накидным ключом отвинтите на полоборота штуцер прокачки 1 (рис. 1.42).
Продолжая нажимать на педаль; вытесните находящуюся в системе жидкость вместе с воздухом через шланг в емкость. При этом наблюдайте, чтобы конец шланга постоянно находился в сосуде, ниже уровня тормозной жидкости.
После того^ как педаль достигнет крайнего переднего положения, и вытекание жидкости через шланг прекратится, завинтите штуцер прокачки до отказа
Автомобили с механической ко-” робкой передач. Производите прокачку на правом заднем колесе так долго, пока уровень тормозной жидкости в пополнительном бачке не опустится до, уровня соединительного штуцера (см. рис. 1.43). Долейте в пополнительный бачок свежую тормозную жидкость.
Рис. 1.42. Использование накидного ключа (1) для отвинчивания штуцера прокачки
Для замены тормозной жидкости в рабочем цилиндре необходимо в процессе прокачки выкачать около 100 см3 жидкости.,
Завинтите штуцер прокачки.
Протрите штуцер прокачки и'устано-вите защитный колпачок.
Долейте свежую тормозную жидкость в пополнительный бачок до метки МАХ.
Таким же образом выкачайте тормозную жидкость из другого тормозного контура в последовательности - заднее правое, заднее левое, переднее правое, переднее левое.
Вытекающая из штуцера прокачки тормозная жидкость должна быть чистой и без пузырьков воздуха.
Для замены тормозной жидкости в одном контуре необходимо в процессе прокачки выкачать дколо 250 см3 жидкости.
Нажмите на педаль тормоза, которая при отсутствии в гидравлической системе тормозов воздуха должна проходить около 1/3 своего хода.
Навинтите крышку, на пополнительный бачок тормозной системы.
В заключение произведите несколько торможений на улице с незначительным движением.' При сильном торможении педаль тормоза должна пульсировать, что свидетельствует о работе ABS.
Проверка состояния ремней безопасности
Убедитесь, что ремни не перекручены в результате неправильной их установки. Если ремни перекручены, или заедают при втягивании, то вытяните ремень на всю длину, достаточную для того, чтобы его можно было выправить. Затем возвратите ремень в прежнее положение.
Полностью вытяните ремень и отпустите, чтобы он полностью втянулся. Если ремень заедает при движении в обоих направлениях, то проверьте его чистоту, наличие на тесьме грязи, смаз-
Рис. 1.43. При прокачке уровень тормозной жидкости не должен опускаться ниже уровня соединительного штуцера
ки и других посторонних включений. Ремень следует промывать только слабым водяным мыльным раствором. Если ремень не удается промыть этим раствором, то его следует заменить.
Проверьте состояние всех мест крепления ремня. Болты крепления должны быть надежно затянуты. Удалите любые следы коррозии в тех местах, где ремень крепится к кузову. Пораженные коррозией детали крепления замените.
Заменить ремень следует также при обнаружении следующих повреждений:
- разрывы нитей или разлохмачивание (см. рис. 1.44),
- порезы петелек на кромках ремня, - изогнутость тесьмы,
- наличие выкрашенных участков . или надрезов.
Ремень в сборе следует заменить при обнаружении следующих повреждений:
- пряжка ремня недостаточно надежно фиксируется,
- кнопка разблокировки ремня ослабла, - пряжка не отпускает ремень, - возросло усилие, необходимое для освобождения ремня,
- на поверхности пряжки имеются трещины.
Рис. 1.44. Проверка ремня безопасности на разрывы нитей или разлохмачивание.
Рис. 1.45. Направление снятия водозащитного кожуха -фильтра пыльцы.
Рис. 1.46; Расположение фиксатора (2) й направления снятия фильтра пыльцы (1)
Предупреждения
Запрещается использовать плечевой ремень с электроприводом из аварийного комплекта для сиденья ребенка. Диагональный ремень не обеспечивает нужной защиты.
Ремни, пряжки и крепления следует периодически осматривать и проверять их исправность. Если ремни снимаются по какой-либо причине, то необходимо обеспечить их правильную установку.
Для безотказной работы механизма натяжения соблюдайте чистоту ремней безопасности. При повреждении пряжек или механизма натяжения, ремни замените.
Ремни, которые подвергались силь-. ному растяжению при аварии, следует заменить.
При воздействии солнечных лучей и химических веществ лента ремня теряет прочность. При утрате первоначальной окраски (выцветании) ремень следует заменить.
Промывайте ремни только в слабом мыльном растворе. Перед втягивани-
Рис. 1.47. Места смазки шарниров дверейкойсйстентной смазкой G <052 778^^
ем ремней тщательно их просушите.
Запрещается обрабатывать тесьму ремня химическими составами, подкрашивать их или обесцвечивать. Составы ослабят ремень. Ремень, обесцвеченный или ослабленный химическими составами, следует заменить.
Ремни всегда следует менять в комплекте. Запрещается устанавливать пряжки и механизмы натяжения ремней, не предназначенные для данного сиденья, или с других автомобилей.
Фильтры пыли и пыльцы
Снятие
'.Фил ьтр^.-за^ерживающий пыль и пыльцу растений в системе вентиляции^ и отопления салона расположен справа под кожухом вентиляционной камеры. Если подача воздуха в салон резко уменьшилась, следует заменить фильтр раньше, чем предусмотрено планом технических обслуживаний. Замена осуществляется в следующей последовательности:
Снимите резиновое уплотнение с
Рис. 1.48. При установке фильтра пыльцы в рамку (В) стрелки (А) на фильтре должныбьпънаправлены вниз
перегородки моторного отсека.
Перемещая вперед, снимите водозащитный кожух (см. рис. 1.45).
Отожмите фиксатор 2 (рис. 1.46) и снимите фильтр пыльцы.
Установка
Установите новый фильтр пыльцы в рамку В (рис. 1.48) таким образом, чтобы стрелки А на фильтре были направлены вниз
Закрепите фильтр фиксатором (см. рис. 1.46).
Установите водозащитный кожух и резиновое уплотнение.
Шарниры дверей
Шарниры дверей необходимо периодически смазывать консистентной смазкой G 052 778 А2 (см. рис. 1.47).
Замена батарейки в ключе дистанционного управления
Каждый основной ключ комплектуется двумя дисковыми элементами питания,, находящимися в крышке В корпуса передатчика. <
Извлеките ключ.
Аккуратным поворотом отвертки от-.
Рис. 1.49. Использование отвертки для снятия головки (А) с ключа (В) дистанционного управления
Рис. 1.50. Направления перемещения при снятии щетки стеклоочистителя с рычага стеклоочистителя
делите компонент ключа А от корпуса передатчика В.
Снимите крышку корпуса передатчика в указанном стрелкой направлении на рисунке 1.49.
Извлечь из крышки корпуса использованные элементы питания.
Установите новые элементы питания. ; Так установите' элементы питания, что-' бы маркировка “+” находилась внизу. Правильная полярность указана также на крышке корпуса передатчика.
Вставьте крышку с установленными элементами питания в корпус передатчика и сожмите обе части.
Вставьте корпус передатчика в компонент ключа и соедините обе части др упора.
Проверьте функционирование дистанционного управления ключа.
Щетки стеклоочистителей
Безупречное состояние щеток стеклоочистителей является совершенно необходимым условием для обеспечения хорошей видимости.
Чтобы избежать деформации щеток, необходимо регулярно очищать щетки стеклоочистителей средством для мытья стекол. При сильном загрязнении щеток, например, остатками насекомых, следует производить очистку щеток при помощи губки или чистой тряпки.
По соображениям безопасности следует один-два раза в год заменять щетки стеклоочистителей.
При морозах перед каждым первым за еремя поездки включением стеклоочистителей следует проверить, не примерзли ли щетки к стеклу!
Если щетки недостаточно хорошо очищают ветровое стекло, то возможны следующие причины этого.
При прохождении автомобилем автоматической мойки на ветровое стекло попали частицы воска. Эти частицы могут быть удалены при добавлении в жидкость для обмыва стекол средства для мытья стекол, обладающего свойством растворять воск..
Наполнение бачка для жидкости средством для чистки стекол с воско-
Рис. 1.51. Снятие резиновой ленты со щетки стеклоочистителя
растворяющими свойствами может существенно улучшить действие стеклоочистителей. Жирорастворяющие чистящие средства не в состоянии полностью очистить стекло.
Повреждение щеток может быть также причиной плохой очистки стекол, щетки следует дамениты
Работы по проверке, и коррёктиров-. ке угла установки поводков стеклоочистителей выполняются сервисными предприятиями Фольксваген.
Снятие
Поднимите рычаг щетки стеклоочистителя от ветрового стекла. Поверните щетку стеклоочистителя под углом 90° к рычагу стеклоочистителя.
Нажмите фиксатор щетки стеклоочистителя (стрелка А, рис. 1.50), затем переместите щетку по рычагу (стрелка В) и, перемещая ее в обратном направлении, снимите с рычага стеклоочистителя.
С двух сторон сожмите стальные усилители резиновой ленты стеклоочистителя и извлеките резиновую ленту стеклоочистителя с торца щетки (см. рис. 1.51).
Установка
Вставьте новую резиновую ленту без стальных усилителей в нижние зажимы щеткистеклоочистителя.
Вставьте стальные усилители в первую канавку резиновой ленты.-. \
Пассатижами сожмите стальные усилители вместе с резиновой лентой и вставьте их в верхний зажим щетки стеклоочистителя. При этом, усики зажима должны войти в фиксаторы на. резиновой ленте (см. рис. 1.52).
Установите щетки стеклоочистителя на рычаги в. последовательности, обратной снятию. При этом фиксатор должен четко зафиксировать щетку на рычаге стеклоочистителя.
Опустите рычаг стеклоочистителя на ветровое стекло.
По причинам безопасности менять щетки одни - два раза и год.
Рис. 1.52. Расположение выемки фиксатора на резиновой ленте щетки стеклоочистителя
Стеклоомыватели
Бачок для жидкости находится в моторном отсеке со стороны водителя.
При отсутствии средств для мытья стекол и для предотвращения обледенения стекол, можно использовать спирт (доля которого не должна превышать 15%). Однако следует иметь в виду, что при такой концентрации спирта защита стекол от обледенения эффективна только до температуры -5 °C.
Ни в коем случае нельзя подмешивать к воде низкотемпературные концентраты, понижающие температуру замерзания охлаждающей жидкости, или другие аналогичные средства.
Регулировка положения жиклеров стеклоомывателей
Направление струи можно регулировать, поворачивая жиклеры иглой или хвостовиком сверла диаметром 0,8 мм (см. рис. 1.53). ”—
. Если направление струи жидкости, распыляемой соплом не регулируется, или струя жидкости неравномерна, замените сопла омывателя.
При необходимости, продуйте сопла омывателя сжатым воздухом. Для этого снимите сопла и продувайте его со стороны подсоединения шланга. Не продувайте сопла в направлении, обратном подаче жидкости.
' Отрегулируйте сопла омывателей
Рис. 1.53. Направление поворота жиклеров в соплах омывателя стекла
Рис. 1.54. Расположение точек подачи жидкости на ветровое стекло
а = 400 ± 50 мм,
b = 190 ±50 мм,
с = 420 ±50 мм
ветрового стекла таким образом, чтобы жидкость распылялась на стекло в четырех точках, показанных на рис. 1.54.
Сопла омывателя заднего стекла должно подавать струю жидкости в центр заднего стекла (см. рис. 1.55).
Рис. 1.56. Расположение меток для проверки уровня электролита в аккумуляторной батарее
Рис. 1.57. Проверка напряжения на клеммах аккумуляторной батареи
Рис. 1.55. Расположение струи подачи жидкости на заднее стекло 1 - сопло, 2- крышка, 3 - рычаг стеклоочистителя, d = 280 ±50 мм ~
Сопла;омыватёля заднего стекла расположёно под крышкой в основании рычага заднего стеклоочистителя.
Проверка уровня и плотности электролита в аккумуляторной батарее
Аккумуляторная батарея при нормальных условиях эксплуатации автомобиля почти не требует обслуживания. При высокой температуре окружающего воздуха рекомендуется время от времени проверять уровень электролита в батарее. Также следует проверять уровень электролита при заряде батареи. Он должен всегда находиться между метками МIN и МАХ, нанесен ным и на продол ьных'Сторонах батареи (см. рис. 1.56):.; -
При снижении уровня электролита следует в соответствующие банки долить дистиллированную воду до отметки МАХ. Это следует сделать до того, как электролит опустится ниже отметки MIN.
Не наливайте электролит выше
Рис. 1.58. Использование плотномера для определения плотности электролита в аккумуляторной батарее
необходимого уровня, так как в противном случае электролит будет вытекать через вентиляционное отверстие. Это может привести к повреждению лакокрасочного покрытия и к коррозии кузова.
Вольтметром проверьте напряжение на клеммах аккумуляторной батареи (см. рис. 1.57).
Проверку плотности электролита в аккумуляторной батарее необходимо производить каждые 3 месяца для того, чтобы определить нагрузочную способность батареи.
Вывинтите пробки с банок аккумуляторной батареи.
Проверка производится плотномером.
Наберите электролит в плотномер и по шкале- на поплавке определите его .плотность (см. рис. 1. 58).
; s При определении плотности электролита необходимо учитывать температуру аккумуляторной батареи. При температуре электролита ниже 15 °C на каждые 10 °C меньше этой температуры из измеренной плотности вычтите значение 0,007. Для каждых 10 °C свыше 15 °C добавьте 0,007.
Плотность электролита в аккумуляторной батарее должна находиться в следующих пределах.
Температура Выше 25 °C Ниже 25 °C
Полная зарядка 1,210-1,230 1,270-1,290
Зарядка на 70 % 1,170-1,190 1,230-1,250
Разряженная 1;050-1,070 1,110-1,130
Рис. 1.59. Шкала на поплавке плотномера для определения плотности электролита в аккумуляторной батарее
Плотность электролита измеряйте в каждой банке. Разница в плотности 0,04 или больше между двумя любыми банками указывает на потерю электролита или сульфатацию пластин.
Если плотность электролита между двумя любыми банками отличается больше, чем на 0.04 аккумуляторная батарея подлежит замене. Если плотность электролита ниже требуемой, но одинаковая во всех банках, батарею необходимо зарядить.
После доливки и проверки плотности электролита следует плотно закрыть соответствующие аккумуляторные банки пробками.
Зарядка аккумуляторной батареи
Перед зарядкой следует выключить зажигание и все потребители тока.
При нормальном использовании аккумуляторная батарея не требует подзарядки от внешних источников. Только при длительном’ простое аккумуляторная батарея требует, подзарядки ка>1<ДЫ'е 6 недель? Подзарядка может также требоваться при использовании автомобиля преимущественно на короткие поездки в темное время суток. В противном случае необходимость подзарядки аккумуляторной батареи говорит о ее неисправности или неисправности в цепи зарядки.
При зарядке малым током (например, с помощью маломощного зарядного устройства}, нет, как правило, необходимости отсоединять соединительные провода бортовой системы электрооборудования, однако, следует выключать
зажигание и оставлять капот открытым. В любом случае необходимо следовать указаниям изготовителя зарядного устройства.
Перед ускоренным зарядом, что означает заряд большим током, следует оба провода, соединяющие батарею с бортовой системой электрооборудования от батареи отсоединить.
При любом способе зарядки температура электролита в аккумуляторной батарее не должна превышать 38°С. Если аккумуляторная батарея становится горячей или начинается энергичное газовыделение в электролите, то зарядка должна быть прекращена.
Зарядка должна производиться постоянным током, равным 1/20 от емкости'аккумулятора.
Об окончании' зарядки свидетельствует интенсивное выделение газов из аккумуляторной батареи и то, что плотность электролита не изменяется за последние 3 часа зарядки.
Эксплуатация в зимних условиях
Зимой на аккумуляторную батарею падает особенно большая нагрузка. Кроме того, при низких температурах батарея отдает при пуске двигателя только часть той мощности, которой она располагает при положительной температуре. Поэтому мы рекомендуем перед началом зимнего сезона проверить плотность электролита аккумуляторной батарее и при необходимости дозарядить ее.
Если автомобиль при очень сильных морозов на протяжении нескольких не
дель не эксплуатируется, следует снять аккумуляторную батарею и поставить ее на хранение в отапливаемое помещение для того, чтобы она не замерзла и вследствие этого не разрушилась.
Если аккумуляторная батарея была отсоединена от бортовой сети и опять присоединена к ней.
После отсоединения батарею от бортовой сети, имейте в виду, что:
- все данные из запоминающего устройства маршрутного компьютера стираются;
- все данные из запоминающего устройства памяти водительского сиденья стираются;
- часы со стрелочной индикацией останавливаются, часы с цифровой индикацией сбиваются;
- установленный на заводе-изготовителе приемник блокируется;
- автоматика подъема и опускания стекол с электростеклоподъемниками.не работает.
После подключения аккумуляторной батареи к бортовой сети Вам следует заново установить часы.
Далее следует восстановить функционирование автоматики полного подъема и опускания стекол.
Кроме того, следует заново инициализировать память водительского сиденья, иначе не будет запоминания регулировок.
Установленный на заводе-изготовителе радиоприемник можно привести в рабочее состояние только посредством ввода соответствующего кода — см. “Руководство по пользованию радиоприемником”.^
Двигатели
Глава 2
Технические данные
Модель двигателя 1,8 1,8 Т 2,0 2,4 2,4 2,7 T qu
Код двигателя AJP/ ARH/ ADR/AQE AEB/APU/ ANB/AWT ALT AGA/ALF/ APS/ ARJ BDV AJK
Период изготовления 11/97—1/01 4/97- 9/01- 4/97-8/01 9/01- 6/98-8/00
Рабочий объем, см3 1781 1781 1984 2393 2393' 2671
Мощность: кВт при об/мин л.с. при об/мин 92/5700 125/5700 110/5700 -150/5700 96/5700 . 130/5700 121/6000 130/5700 125/6000 170/5700 169/5800 ^30/5800
Крутящий момент, Н м при об/мин 168/3500 210/1750 19§/330tf 230/3200 230/3200 310/1700
Диаметр цилиндра, мм 81,0 Д 81,0 82i5 81,0 81,0 81,0
Ход поршня, мм 86,4 86,4 У 92,8 • 77,4 77,4 86,4
Степень сжатия 10,3 9.5 10,3 10,5 ' 10,5 9,3
Топливо, ROZ Super 95 Super 95 Super 95 Super 95 Super 95 Super 98
Заправочные объемы Моторное масло, л Охлаждающая жидкость, л 4,0 6,5 3,7 6,0 4,2 6,5 6,0 6,0 6,0 6,0 6,9 6,0
Модель двигателя 2,7 Т qu 2,8 3,0 4,2 qu S6
Код двигателя ARE* ACK/ALG/ APR/AQD ASN ARS/ASG AQJ/ANK
Период изготовления 9/00- , ,4/97-8/01 9/01- 3/00-. 3/00-
Рабочий объем, см3. - 2671-; ' 2771. . 2976 4172 4172..
Мощность: кВт при об/мин -л.С. при об/мин 184/5800 2^0/5800 142/6000: 193/6000 162/6300 220/6300 220/6200 300/6200 250/7000 340/7000 -
Крутящий момент, Н м при об/мин 350/1800 280/3200 300/3200 400/3000 420/3400
Диаметр цилиндра, мм 81,0 82,5 82,5 84,5 84,5 ,
Ход поршня, мм 86,4 86,4 92,8 93,0 ' 93,0
Степень сжатия 9,5 10,6 10,5 11,0 11,0
Топливо, ROZ. Super 98 Super 98 Super 98 Super 98 Super 98
Заправочные объемы Моторное масло, л Охлаждающая жидкость, л 6,9 6,0 6,5 6,0 6,5 6,0 7,5 11,0 7,5 11,0
Модель двигателя 1,9 TDI ; _ 1,9 TDI 1,9 TDI 2,5 TDI 2,5 TDI 2.5 TDI qu
Код двигателя ; AFN/AVG AJM AWX/AVF AFB/AKN AYM/ BCZ/ BDG АКЕ/ BDA/ BDH
Период изготовления 4/97-1/01 2/01-8/01 9/01- 9/97-8/01 9/01- 1/00-
Рабочий объем, см3 1896 1896 1896 2496 2496 2496
Мощность: кВт при об/мин л.с. при об/мин 81/4150 110/4150 85/4000 .115/4000 96/4000 -130/4000 110/4000 150/4000 114/4000 155/4000 ’ 132/4000 180/4000
Крутящий момент, Н м при об/мин 235/1900 285/1900 . 285/1750 285/1750 310/1500 370/1500
Диаметр цилиндра, мм 79,5 79,5 79,5 78,3 78,3 78,3
Ход поршня, мм 95,5 95,5 95,5 86,4 86,4 86,4
Степень сжатия 19,5 18,0 19,0 19,5 18,5 19,5
Топливо, ROZ Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel
Заправочные объемы Моторное масло, л Охлаждающая жидкость, л 3,5 7,0 3,5 7,0 3,5 7,0 6,0 6,0 ’ 6,0 6,0 6,0 6,0
Рис. 2.1. Двигатель 1,8-1 и
1 - распределительный вал, управляющий выпускными клапанами, 2
2 - распределительный вал, управляющий впускными клапанами, 3
3 - гидравлический толкатель, 4 - зубчатый ремень, ' д
5 - ролик механизма натяжения зубча- . того ремня.
Ролик механизма натяжения с пневматической амортизацией. 5
б - гаситель колебаний, 7 - ступица виско-муфты, 8 - насос усилителя рулевого управления, 9 - шкив генератора, Q
10— поршень, 11 - всасывающий трубопровод,
С клапаном переключения длины трубопровода. _
12- щуп для измерения уровня масла, * 13 — регулятор давления топлива, 14 — топливная форсунка, 15-цепь.
С гидравлическим натяжителем и механизмом относительного поворота распределительных валов.
1 - распределительный вал, управляющий впускными клапанами,
2 - гидравлический толкатель,
3 - цепь,
С гидравлическим натяжителем и механизмом относительного поворота распределительных валов.
4 - распределительный вал, управляющий выпускными клапанами,
5 - щуп для измерения уровня масла,
6 - маховик,
7 - стартер,
8 - генератор,
9 - масляный поддон,
10 - цепь привода масляного насоса,
11 - демпфер (гаситель колебаний),
12 - масляный фильтр,
13 - шкив компрессора кондиционера, 14 - вентилятор радиатора с виско-муфтой,
15- поликлиновой ремень,
16- зубчатый ремень,
17 - шкив насоса усилителя рулевого управления,
18- катушка зажигания,
19- всасывающий трубопровод, С клапаном переключения длины трубопровода.
Рис. 2.2. Бензиновый двигатель V6 2,4-1/ 2,8-1
Общие сведения
На автомобили AUDI А6 устанавливаются четырех-, шести- и восьмицилиндровые двигатели. На четырехци-лидровых двигателях цилиндры расположены последовательно в ряд, а на шестицилиндровых двигателях цилиндры расположены в двух блоках по три цилиндра, под углом 90° друг к другу.
Поэтому эти двигатели также называ-. ют 6V. Охлаждение двигателей производится охлаждающей жидкостью. Двигатели располагаются в моторном отсеке вдоль оси автомобиля.
Блок цилиндров изготовлен из серого чугуна, а головка блока цилиндров из алюминиевого сплава и болтами крепится к блоку цилиндров. Только блок
цилиндров двигателя 125 л.с. изготовлен из алюминиевого сплава. К нижней части блока цилиндров двигателя крепится масляный поддон, в который стекает масло, необходимое для смазки и охлаждения двигателя.
В бензиновых двигателях и дизельном двигателе 2,5-l-TDI используется схема поперечного потока, при которой
Рис. 2.3. Дизельный двигатель 1,9 TDI
1 - форсунка,
2 - распределительный еал,
3 - пробка маслоналивной горловины,
4 - зубчатый ремень, .
5 - шкив топливного насоса,
6 - поршень,
7 - поликлиновой ремень,
8 - коленчатый вал,
9 - насос усилителя рулевого управления,
10 - радиатор,
11 - масляный насос,
12 - масляный фильтр,
13 - щуп для измерения уровня масла
воздух поступает в цилиндры двигателя с одной стороны двигателя, а отработавшие газы выпускаются с другой стороны двигателя. При такой конструкции двигателя значительно улучшается заполнение цилиндров и более эффективный газообмен, так что энергия топливовоздушной смеси используется наиболее эффективно.
Двигатель 1,8-1. На каждом цилиндре двигателя установлено по три впускных и два выпускных клапана. Привод клапанов осуществляется двумя распределительными валами. Один распределительный вал управляет впускными клапанами, а другой распределительный вал - выпускными. Привод распределительного вала, управляющего выпускными клапанами, осуществляется зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. Привод распределительного вала, управляющего впускными клапанами, осуществляется цепью от распределительного вала, управляющего выпускными клапанами.
Дизельный двигатель 1,9-l-TDI. Распределительный вал установлен-: ный в головке блока цилиндров приводится в действие зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. Для подачи топлива в цилиндры двигателя используется топливный насос высокого давления, прикрепленный фланцем сбоку блока цилиндров и приводимый в действие зубчатым ремнем.
Дизельный двигатель 2,5-l-TDI. Это двигатель разработанный AUDI и впервые установленный на автомобиль А6. На каждом цилиндре двигателя установлено по два впускных и два выпускных клапана. На каждой секции блока цилиндров установлено по два распределительных вала. Распределительный вал, управляющий впускными клапана
ми приводится в действие губчатым ремнем от шкива коленчатого вала. Распределительный вал, управляющий выпускными клапанами, приводится в действие шестеренчатым зацеплением от распределительного вала, управляющего впускными клапанами. Топливный насос приводится в действие отдельным зубчатым ремнем.
Двигатели 2,4- и 2,8-1. На бёнзино-вом двигателе V6, также как и двигателе 1,8-Гна каждом цилиндре установлено по три впускных и два выпускных клапана. На каждой секции блока ци-? линдров установлено по двараспреде-лительных вала. Распределительный вал, управляющий выпускными клапанами, приводится в действие зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. Распределительный вал, управляющий впускными клапанами, прйводится в действие цепью от распределительного вала, управляющего выпускными клапанами.
Все двигатели. Впускные и выпускные клапана управляются распределительным валом через гидравлические толкатели. Регулировка клапанных зазоров производится автоматически с использованием гидравлических толкателей и не требуется ручная регулировка.
Для подачи масла к трущимся поверхностям двигателя используется масляный насос, который расположен в масляном поддоне. На бензиновом двигателе V6 масляный насос закреплен на передней стороне блока цилиндров. На двигателе V6 TDI цепь привода масляного насоса также осуществляет привод балансировочного вала, который уменьшает нежелательные вибрации двигателя.
Водяной насос на двигателях 150 л.с. крепится сбоку блока цилиндров дви
гателя. Привод водяного насоса осуществляется отдельным ремнем. Также широкий поликлиновой ремень приводит в действие генератор, насос усилителя рулевого управления и, при наличии, компрессор кондиционера. На двигателях 125 л.с. и V6 водяной насос расположен в передней части двигателя и приводится в действие зубчатым ремнем. Имейте в виду, что система охлаждения двигателя должна быть заполнена круглый год смесью антифриза и воды с низким содержанием извести..
Приготовление и воспламенение в цилиндрах двигателя топливовоздушной смеси осуществляется системой управления двигателя, которая не требует регулировок. Угол опережения зажигания и обороты холостого хода регулируются системой управления двигателем.
Внимание
Вентилятор с электрическим приводом может включаться, и после выключения зажигания. Поэтому при проведении работ на горячем двигателе, на время проведения работ, необходимо отсоединить электрический разъем от двигателя вентилятора.
Нижний брызговик моторного отсека
Снятие
Поднимите автомобиль и закрепите на подставках.
Вывинтите нижние винты А (рис. 2.4) крепления брызговика моторного отсека.
Вывинтите винты В . (рис. 2.4) крепления брызговика моторного отсека со стороны, арок колес и снимите брызговик.
Рис. 2.4. Расположение винтов (А и В) крепления нижнего брызговика моторного отсека
Рис. 2.5. Расположение винтов (С) крепления заднего дополнительного брызговика (D) моторного отсека
При наличии заднего дополнительного брызговика D (рис. 2.5), вывинтите винты С.
Снимите задний дополнительный брызговик. 7
Установка
Установите брызговик двигателя и закрепите его самонарезающими винтами.
Опустите автомобиль.
Автомобили с дизельным двигателем 2,5-1
Поднимите автомобиль и закрепите на подставках.
Вывинтите самонарезающие винты и извлеките фиксирующие штифты, которые крепят нижний брызговик двигателя (см. рис. 2.6).
Снимите.переднюю а при наличии, и заднюю части брызговика.
Зубчатый ремень Двигатель 1,8-1/125 л.с.
Двигатель 1,8-1/125 л.с. оснащен термо-роликом натяжения зубчатого ремня, который обеспечивает постоянное натя-
Рис. 2.6. Расположение винтов и фиксирующих штифтов крепления нижнего брызговика моторного отсека на автомобилях с дизельными двигателями 2,5-Г
жение зубчатого ремня независимо от температуры. Это обеспечивает долговечность и плавность работы ремня.
-z Указание
В зависимости от модели водяной насос приводится в действие зубчатым или клиновым ремнем.
Снятие
Установите переднюю панель кузова в сервисное положение.
На автомобилях с кондиционером, ослабьте натяжение поликлинового ремня.
^Снимите вентилятор радиатора с виско-муфтой и ременным шкивом.
На двигателе 150 л.с. с приводом водяного насоса клиновым ремнем, снимите клиновой ремень.
Установка поршня первого : цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ)
Снимите верхний кожух зубчатого ремня.
Маркером или краской отметьте направление вращения зубчатого ремня. Если смотреть с передней части двигателя, шкивы двигателя вращаются по часовой стрелке.
Проверните двигатель таким образом, чтобы поршень первого цилиндра установился в верхней мертвой точке.
Внимание
Не проворачивайте двигатель за болт крепления шкива распределительного вала, так как в противном случае нагрузка на зубчатый ремень максимальная.
Провернуть коленчатый вал двигателя можно следующими способами.
1 Поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. Включите пятую передачу и затяните ручной тормоз. Удерживая одно
переднее колесо от проворачивания, вручную проверните второе переднее колесо. При этом коленчатый вал двигателя будет проворачиваться.
2 Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке, затем включите пятую передачу и вручную передвигайте автомобиль вперед или назад.
3 Установите коробку передач в нейтральное положение и затяните ручной тормоз. Используя гаечный ключ, за болт крепления шкива коленчатого вала проверните коленчатый вал двигателя.
Проверните коленчатый вал двигателя до тех пор, пока метка на шкиве распределительного вала не совместится с указателем ВМТ на крышке головки блока цилиндров (см. рис. 2.7). Проверьте, что
Рис. 2.7. Совмещение установочных меток на шкивах распределительного (вверху) и коленчатого (внизу) валов при установке поршня первого цилиндра в ВМТ
Рис. 2.8. Отвинчивание болтов
крепления шкива коленчатого вала.
Рис. 2.9. Расположение болтов крепления нижнего кожуха зубчато-
го ремня
Рис. 2.10. Расположение болта крепления натяжного ролика зубчатого ремня, тип 1
метка на шкиве коленчатого вала совместилась с указателем на нижнем кожухе зубчатого ремня. При совмещении меток с указателями поршень первого цилиндра находится в ВМТ в такте сжатия.
Отвинтите четыре болта, крепящие ременной шкив (гаситель колебаний) к коленчатому валу (см. рис. 2.8). При этом дополнительным ключом за центральный болт крепления шкива удерживайте коленчатый вал от проворачивания. Снимите шкив с коленчатого вала.
Отвинтите болты и снимите нижний кожух зубчатого ремня (см. рис. 2.9). В зависимости от типа двигателя места крепления нижнего кожуха зубчатого ремня могут варьироваться.
Механизм натяжения зубчатого ремня, тип 1
Ослабьте болт крепления натяжного ролика, нажмите на ролик вниз и ослабьте натяжение зубчатого ремня (см. рис. 2.10).
7-2.12)хв .поршне и корпусе. Вставьте в совмещенное отверстие стальной стер-- жень или хвостовик сверла диаметром
1,5 мм. Не отвинчивайте болт 3 (см. рис. 2.12).
Снимите зубчатый ремень со шкивов двигателя.
Внимание
Не перегибайте резко зубчатый ремень, так как в процессе эксплуатации зубчатый ремень в месте резкого перегиба может разорваться, что приведет к повреждению двигателя.
' После снятия зубчатого ремня не изменяйте положение шкивов зубчатого ремня. .
Внимание
Если после снятия зубчатого ремня провернуть коленчатый вал двигателя, произойдет соударение поршней с клапанами, в результате чего они будут повреждены и потребует-
Механизм натяжения зубчатого. ремня, тип 2
Ввинтите резьбовуюшпилькут-(рис. 2.1,1) М5х55 в механизм натяжения зубчатого ремня.
Навинтите на шпильку гайку 2 с шайбой 3 и сожмите поршень механизма, натяжения зубчатого ремня.
Сжимайте поршень механизма натяжения зубчатого ремня до тех пор, пока не совместятся отверстия в поршне и корпусе и вставьте в отверстия проволочный фиксатор или хвостовик сверла диаметром 1,5 мм. В этом положении натяжение зубчатого ремня ослаблено.
Механизм натяжения зубчатого ремня, тип 3
Используя шестигранный ключ на 8 мм, медленно поверните против часовой стрелки натяжной ролик зубчатого ремня до совмещения отверстий 2 (рис.
Рис. 2.11. Ослабление ролика натяжения зубчатого Рис. 2.12. Ослабление ролика натяжения зубчатого ремня, тип 2 ремня, тип 3
1 - шпилька М5х55,
2 - гайка М5, 3 - шайба
1 - натяжной ролик,
2 - отверстие в корпусе поршня,
3 - болт
Рис. 2.13. Элементы натяжения зубчатого ремня с механизмом натяжения, тип 1
А - держатель, В- гаечный ключ,
1 - плечо держателя, 2 - поршень,
3 - гаечный ключ, установленный на болт
Рис. 2.14. Контрольные размеры для проверки правильности натяжения зубчатого ремня с механизмом натяжения, тип 1
Размер А соответствует правильной установке натяжения зубчатого ремня.
Размер D = 26-29 мм
ся серьезный ремонт двигателя. От* метьте положение шкива коленчатого вала, для чего краской нанесите метки на шкиве и блоке цилиндров двигателя. При необходимости можно проворачивать коленчатый вал двигателя на 90° по часовой или против часовой стрелки.
Проверьте зубчатый ремень на. износ, расслоение или замасливание. Если на зубчатом ремне имеются следы масла, перед установкой нового ремня найдите источник утечки масла и устраните его.
Проверка
Если произошло выкрашивание зубьев зубчатого ремня, возможно, заклинены распределитель зажигания, водяной насос, масляный насос или распределительный вал‘ -
Если имеется значительный износ или расслоение на наружной поверхности зубчатого ремня, проверьте со-стояние беговой дорожки холостых шкивов.
Если имеется износ или повреждение только на одной стороне ремня, проверьте направляющую зубчатого ремня и выравнивание шкивов зубчатого ремня.
При наличии любых дефектов на зубчатом ремне его необходимо заменить.
Установка
Проверьте, чтобы метка на шкиве распределительного вала совмещена с указателем ВМТ на крышке головки блока цилиндров.
Установите зубчатый ремень на шкивы коленчатого и промежуточного валов и соответственно в зависимости от типа двигателя, на шкив водяного насоса.
Внимание
При повторной установке зубчатого ремня установите его таким образом, чтобы стрелка на ремне, нанесенная перед снятием ремня, совпадала с направлением вращения шкивов двигателя. Если после установки зубчатый ремень будет вращаться в противоположную сторону, возможно, возникновение трещин на ремне и поломка двигателя.
Установите на место и закрепите болтами нижний кожух зубчатого ремня. Перед установкой нанесите на резьбу болтов контровочный состав LOCTITE 243 и затяните болты моментом 10 Н м, а болты М3 моментом 20 Н м.
Установите ременной шкив коленчатого вала и на этом этапе, закрепите его одним болтом, затянув его достаточно сильно. Имейте в виду, что шкив устанавливается только в одном положений. ;
Проверьте, что метки шкивов распределительного и-коленчатого валов совмещены-суказателями, при этом поршень первого’ цилиндра должен находиться в ВМТ?
Наденьте зубчатый ремень на натяжной ролик и шкив распределительного вала.
Механизм натяжения зубчатого ремня, тип 1
Используя гаечный ключ В (рис. 2.13) или специальный ключ HAZET 2587 поверните по часовой стрелке держатель А натяжного ролика зубчатого ремня так, чтобы поршень 1 вышел до упора, а поршень 2 поднялся на 1 мм над корпусом. Удерживая в этом положении натяжной ролик зубчатого ремня, затяните болт 3 моментом 25 Нм.
Проверните коленчатый вал двигателя на 2 оборота по часовой стрелке и проверьте, что метки на шкивах коленчатого и распределительного валов совместились с указателями.
Проверьте расположение элементов механизма натяжения зубчатого ремня. Размер А (рис. 2.14) должен совместиться с верхней кромкой поршня. Размер D должен находиться в пределах 25-29 мм. В этом случае натяжение зубчатого ремня правильно отрегулировано.
Если верхняя кромка поршня находится в пределах размера В натяжение ремня правильное и регулировка не требуется. Если верхняя кромка поршня находится в пределах размера С, необходимо произвести повторную регулировку натяжения зубчатого ремня, а также проверить состояние зубчатого, ремня и натяжного ролика.
Затяните болт 3 (рис. 2.13) крепления натяжного ролика моментом 25 Н м, при этом ключом В удерживайте ролик от перемещения.
Механизм натяжения зубчатого ремня, тип 2
Извлеките фиксатор диаметром 1,5 мм и вывинтите резьбовую шпильку 1 (рис. 2.11), при этом поршень обеспечит правильное натяжение зубчатого ремня.
Механизм натяжения зубчатого ремня, тип 3
Используя шестигранный ключ на 8 мм, нажмите против часовой стрелки натяжной ролик зубчатого ремня и извлеките стальной стержень, при этом поршень обеспечит правильное натяжение зубчатого ремня (см. рис. 2.12). При необходимости, шестигранным
ключом поверните натяжной ролик по часовой стрелке до тех пор, пока поршень не выйдет полностью. Освободите натяжной ролик-и снимите шестигранный ключ.
Проверните коленчатый вал двигателя на два оборота по часовой стрелке и проверьте, что все установочные метки совместились с указателями. В противном случае снимите зубчатый ремень и произведите его повторную установку.
Ввинтите четыре болта крепления ременного шкива коленчатого вала и затяните их моментом 40 Н м.
' Установите верхний кожух зубчатого ремня.
На двигателе 150 л.с. с приводом водяного насоса клиновым ремнем, установите клиновой ремень.
Установите вентилятор радиатора с виско-муфтой и ременным шкивом.
На автомобилях с кондиционером, установите и отрегулируйте натяжение поликлинового ремня.
Установите переднюю панель кузова в нормальное положение.
Головка блока цилиндров
Двигатель 1,8-1 (125/150 л.с.)
Снятие головки блока цилиндров производите на холодном двигателе. Снятие головки блока цилиндров производится вместе с выпускным коллектором. При этом впускной коллектор не-' обходимо предварительно снять с головки блока цилиндров.
Прогоревшая или дефектная прокладка головки блока цилиндров определяется по следующим признакам:
• Уменьшение мощности двигателя.
• Уменьшение уровня охлаждающей жидкости. При этом из выхлопной трубы выходит белый пар.
• Уменьшение уровня моторного масла.
• Наличие в моторном масле охлаждающей жидкости. При этом уровень масла увеличивается. При наличии в моторном масле охлаждающей жидкости моторное масло приобретает серый цвет и имеет пузырьки пены.
• Наличие моторного масла в охлаждающей жидкости.
• Интенсивное выделение пузырей из охлаждающей жидкости.
• Уменьшение компрессии в двух соседних цилиндрах двигателя.
Снятие
Выключите зажигание и снимите провод «массы» с аккумулятора.
Внимание
При отсоединении проводов от клемм аккумуляторной батареи в блоках памяти устройств управления
Рис. 2.15. Расположение и крепление шлангов вентиляции картера (2) и наддува воздуха (1), а . та кже < термозащитного экрана (30-к<-К крышке головки блока цилиндров
стираются данные о записанных неисправностях, поэтому перед отсоединением проводов необходимо обратиться в мастерскую для вызова из памяти записанных в нее неисправностей. После подсоединения проводов к клеммам аккумуляторной батареи необходимо активизировать и перепрограммировать стеклоподъемники с электрическим приводом, а также положение зеркал заднего вида и сидений.
Если в автомобиле установлен радиоприемник с кодом, то перед отсоединением проводов от клемм.от аккумуляторной батареи/ проверьте, ^ что есть код для повторнощакт^^ зации приемника. В противном случае ввести радиоприемник в эксплуатацию можно будет только на специализированной станции.
Снимите крышку воздушного фильтра. Ослабьте хомут и отсоедините воздушный патрубок.
Отвинтите винты и снимите кожух двигателя.
Отсоедините от крышки головки блока цилиндров шланг вентиляции картера 2 (рис. 2.15) и отверните его в сторону.
Двигатель с наддувом. Отсоедините трубу Г (рис.. 2.15) наддува от комбинированного клапана в крышке го-, ловки блока цилиндров. Отвинтите и снимите термозащитный экран 3.
Слейте из системы охлаждения двигателя охлаждающую жидкость..
Отвинтите расширительный бачок от кронштейна и переместите его/в; сторону вместе с подсоединенными к нему шлангами.
Установите переднюю панель кузова в сервисное положение.
Очистите свечи зажигания, используя щетку, пылесос или струю сжатого воздуха, что исключит попадание грязи в цилиндры двигателя после вывинчива-
Рис. 2.16. Расположение болтдв крепления топливной магистрали и шланга к регулятору давления
нйя свечей зажигания. Вывинтите свечи зажигания.
Вывинтите болты крепления топливной магистрали и снимите шланг низкого давления с регулятора давления (см. рис. 2.16). Не открывайте топливную систему.
Указание безопасности
Топливная система находится под давлением. Перед разъединением топливопроводов снимите давление в топливной системе. Для этого закройте место соединения ветошью и, соблюдая осторожность, проведите разъединение. При разъединении элементов системы топливо может разбрызгиваться,, поэтому для защиты глаз от попадания в них топлива пользуйтесь очками.
Снимите топливную магистраль с форсунками с впускного коллектора и расположите ее на чистой ветоши в задней части моторного отсека.
Отсоедините шланг низкого давления 1 (рис. 2.17) от клапана улавливания паров топлива (емкости с активированным углем).
Рис. 2.17. Расположение шланга (1) системы улавливания паров топлива, держателя (2) всасывающего патрубка водяного насоса и - хомутов крепления шлангов
Рис. 2.18. Расположение болтов крепления маслопровода (1 и 2) и турбокомпрессора (3) на двигателе 150 л.с.
Ослабьте хомуты и снимите шланги системы охлаждения (см. рис. 2.17).
Освободите из фиксатора держатель 2 (рис. 2.17) всасывающего патрубка водяного насоса и снимите его вместе со шлангами. v
Снимите верхнюю трубу системы охлаждения с задней части головки блока цилиндров.
Ослабьте хомут и отсоедините воздушный патрубок от дроссельного узла.
Отсоедините трос акселератора от дроссельного узла.
Двигатель 150 л.с. Отвинтите-болты 1 и 2 (рис. 2.18) крепления маЬло-провода и болты 3 крепления турбокомпрессора.
Двигатель 150 л.с. Отвинтите поддерживающую стойку, расположенную между головкой блока.цилиндров и всасывающей трубой около генератора.
Двигатель 125 л.с. Отвинтите нижнее крепление всасывающей трубы от резинометаллических опор (см. рис. 2.19). Кроме того, отсоедините электрические разъемы и шланг низкого давления от клапана переключения длины впускного канала.
Рис. 2.19. Расположение резинометаллических опор нижнего крепления всасывающей трубы
Извлеките щуп для измерения уровня масла.
Отвинтите болты и снимите всасывающую трубу с головки блока цилиндров (см. рис. 2.20).
Промаркируйте электрические разъемы и отсоедините их от головки блока цилиндров. '
Отсоедините от радиатора верхний и нижний шланги. Для этого снимите сбоку на соединительной муфтефиксирующие; скобки, затем отсоедините, шланги.. :
Освободите пружинный фиксатор и извлеките из держателя электрический разъем лямбда-датчика и разъедините его.
Отвинтите приемную выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором от выпускного коллектора.
Снимите верхний кожух зубчатого ремня и установите поршень первого цилиндра в ВМТ.
Ослабьте натяжение зубчатого ремня и снимите его со шкива распределительного вала.
Отвинтите гайки крепления крышки
Рис. 2.20. Расположение болтов крепления всасывающей трубы к головке блока цилиндров
головки блока цилиндров и снимите ее вместе с уплотнением (см. рис. 2.21).
В последовательности от 1 до 10, показанной на рисунке 2.22, отвинтите болты крепления головки блока цилиндров. Для отвинчивания болтов необходимо использовать шестигранный ключ на 9 мм.
Проверьте, что от головки блока цилиндров отсоединены все трубопроводы, шланги и электрические разъемы.
Снимите головку блока цилиндров с двигателя и установите ее на два деревянных бруска.
Снимите прокладку головки блока цилиндров.
Установка
Перед установкой новой головки блока цилиндров снимите пластиковые заглушки, предназначенные для защиты открытых клапанов головки блока цилиндров.
Сопрягаемые поверхности головки и блока цилиндров должны быть чистыми. Для их очистки используйте твердый пластиковый или деревянный скребок. При очистке соблюдайте осторожность, так как алюминиевый сплав очень легко повредить.
Рис. 2.21. Расположение гаек крепления крышки головки блока цилиндров
1 7 9 5 3
4 6 io а
Рис. 2.22. Последовательность отвинчивания болтов крепления головки блока цилиндров
Рис. 2.24. Место измерения высоты головки блока цилиндров (а=139,25 мм)
Рис. 2.25. Места установки на блоке цилиндров направляющих втулок
Рис. 2.23. Использование металлической линейки и щупа для проверки плоскостности сопрягаемых поверхностей.
Проверьте, чтобы нагар не попал в масляные и водяныё каналы. Это особенно важно для системы смазки, поскольку нагар может блокировать подачу масла к компонентам двигателя. При необходимости очистите каналы.
Очистите отверстия под болты в блоке цилиндров. Завинчивание болта в заполненное маслом отверстие может разорвать блок из-за гидравлического давления.
Металлической линейкой и щупом, проверьте плоскостность сопрягаемых поверхностей (см. рис. 2.23). Отклонение от плоскостности должно быть не более 0,1 мм.
При наличии небольших дефектов йа сопрягаемой поверхности головки блока цилиндров, они могут быть удалены механической обработкой.
Высота головки блока цилиндров после механической обработки должна составлять 139,25 мм (см. рис. 2.24).
Головка блока цилиндров, имеющая трещины между седлами клапанов или кольцом седла клапана и первым витком резьбы свечи зажигания можно устанавливать, при том срок их эксплуатации не уменьшается. Ремонтировать головку необходимо, если ширина трещины превышает 0,5 мм.
Проверьте, что в блоке ‘цилиндров установлены направляющие втулки для центрирования прокладки и головки блока цилиндров (см. рис. 2.25). При отсутствии втулок, установите их.
При установке головки блока цилиндров необходимо использовать новую прокладку головки блока цилиндров.
Извлекайте прокладку головки блока цилиндров из герметичной упаковки . непосредственно перед установкой на блок цилиндров.
Проверьте, что новая прокладка головки блока цилиндров имеет тот же самый тип, что и оригинал и что маркировка ТОР или OBEN направлена
вверх. Расположите новую прокладку головки блока цилиндров на поверхность блока цилиндров на направляющие штифты. Проверьте, что отверстия правильно совместились с каналами системы охлаждения и смазки.
На двигателе 125 л.с. Перед установкой головки блока цилиндров, поверните рычаг механизма натяжения зубчатого ремня в исходное положение.
Проверьте, что коленчатый и распределительный валы установлены в положение, при котором поршень первого цилиндра находится в ВМТ. При не-обходимости.установите их в это положение.
, Соблюдая осторожность, с помощ-т ником установите головку на блок цилиндров.
При установке необходимо использовать новые болты крепления головки блока цилиндров.
Вставьте и затяните вручную болты крепления головки блока цилиндров.
Двигатель 150 л.с. Отпустите на два оборота болты (1 и 2 (рис. 2.26) крепления опоры турбокомпрессора, для того чтобы исключить возможные перекосы при установке головки блока цилиндров.
Рис. 2.27. Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров
Постепенно в последовательности, показанной на рис. 2.27 затяните в несколько этапов болты крепления головки блока цилиндров.
Моменты затяжки болтов крепления головки блока цилиндров.
Двигатель AJP/AWT:
1-й этап - затяните моментом 40 Н м;
/ 2-й этап - доверните на угол 90°;
3-й этап - доверните на угол 90° Двигатель AEB/ANB/APU/ADR:
1-й этап - затяните моментом 60 Н м; 2-й этап, - доверните на угол 90°;
3-й этап - доверните на угол 90°
Внимание
< Не подтягивайте болты крепления головки блока цилиндров на прогретом двигателе. При установке новой головки блока цилиндров с распределительным валом после установки головки блока цилиндров смажьте тонким слоем смазки сопрягаемые поверхности гидравлических толкателей и кулачков распределительного вала.
Перед установкой внутренней прокладки крышки головки блока цилиндров смажьте переходы (в том числе и на противоположной стороне) от кры-
Рис. 2.28. Места нанесения средства D 454 300 А2 перед установкой прокладки крышкиголовки блока цилиндров
шек подшипников к головке блока цилиндров, средством Loctite Ultra Black или AUDI D 454 300 A2 (см. рис. 2.28). Установите прокладку крышки головки блока цилиндров.
Установите крышку головки блока цилиндров и постепенно, крест-накрест затяните гайки крепления крышки моментом 10 Н м.
Двигатель 150 л.с. Привинтите опору турбокомпрессора к блоку цилиндров и турбокомпрессору. Моменты затяжки болтов на двигателе AWT 25 Н м, а на двигателе AEB/ANB/APU - 40 Нм.
Установите зубчатый ремень на шкив распределительного вала и отрегулируйте его натяжение.
Установите клиновые и поликлино-вые ремни и отрегулируйте их натяжение. .
Привинтите к выпускному коллектору приемную выхлопную трубу с катализатором.
Соедините электрический разъем лямбда-датчика,.установите его в держатель и закрепите пружинным фиксат тором.
Привинтите к головке всасывающую, трубу с новыми прокладками и закрепите ее болтами, затягивая их постепенно крест-накрест моментом 10 Н м.
Двигатель 125 л.с. Закрепите нижнюю часть всасывающей трубы в резинометаллических опорах.
Двигатель 150 л.с. Привинтите поддерживающую стойку, между головкой блока цилиндров и всасывающей трубой и затяните болты крепления моментом 20 Н м.
Установите на всасывающую трубу топливную магистраль с форсунками и закрепите болтами, затянув их моментом 10 Нм.
Установите и закрепите фиксатором держатель 2 (рис. 2.17) всасывающего патрубка водяного насоса.
Установите свечи и катушки зажигания.
Установите на место и закрепите -провода от всасывающей трубы и датчика Холла.
Привинтите верхнюю.трубу системы охлаждения к задней части головки блока цилиндров и всасывающей трубе и затяните болты моментом 10 Н м.
Установите расширительный бачок в держатель.
, Двигатель 150 л.с. Установите масляный трубопровод и закрепите болтами на головке блока цилиндров затянув их моментом 20 Н м. Закрепите турбокомпрессор с новой прокладкой на выпускном коллекторе и закрепите болтами, затянув их моментом 35 Н м.
Установите трос акселератора.
Подсоедините к радиатору верхний и нижний шланги.
Проверьте, что все шланги, трубопроводы и электрические разъемы подсо-
Рис. 2.29. Инструмент, необходимый для фиксации распределительного вала дизельных двигателей
единены в соответствии с ранее сделанной маркировкой.
Вставьте на место щуп для измерения уровня масла.
Проверьте уровень моторного масла и при необходимости доведите его до нормы. Если установлена новая голов-ка блока цилиндров, необходимо заменить моторноё масло и масляный фильтр., L л. .7^ -
Залейте в систёмую>фавдеййя свежую охлаждающую жидкость.;
Двигатель с наддувом. Подсоедините трубу 1 (рис. 2.15) наддува,к комбинированному клапану и закрепите ее болтами на крышке головки блока цилиндров, затянув болты моментом 10 Нм. Установите и привинтите те^мо-защитный экран, затянув болты крепления моментом 5 Н м.
Привинтите к крышке головки блока цилиндров трубу вентиляции картера, затянув болты крепления моментом 10 Н м.
Установите на место воздушный патрубок и крышку воздушного фильтра.
Подсоедините провод «массы» к аккумуляторной батарее. Повторите операции по запоминанию положения сидений, зеркал и др., а также установите время на часах и введите код в радиоприемник..
Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Выключите двигатель и проверьте уровень моторного масла и охлаждающей жидкости, а также герметичность всех соединений.
Внимание
При разъединении различных элект- \ рических разъемов записываются ошибки в память, которые необходимо аннулироваться после установки.
Дизельный двигатель 1,9-l-TDI Снятие и установка зубчатого ремня (двигатель 1,9-1-
TDI-НОл.с.)
Все операции по снятию и установке зубчатого ремня на дизельном двигателе (1,9-l-TDI-llO л.с.) аналогичны
операциям по снятию и установке зубчатого ремня на бензиновых двигателях 1,8-1 (125/150 л.с:). Далее в этом разделе изложены операции, которые характерны только для двигателей 1,9-l-TDI (110 л.с)..
Снимите поликлиновой ремень.
Снимите верхний кожух зубчатого ремня.
Проверните коленчатый вал двигателя в положение установки поршня первого цилиндра в ВМТ.
Для блокирования распределительного вала в положении ВМТ поршня первого цилиндра в такте сжатия необходимо использовать специальную регулировочную линейку 2065-А или инструмент, изготовленный самостоятельно по размерам представленным на рисунке 2.29.
Установите инструмент для блокирования в паз в торце распределительного вала (см. рис. 2.30).
С регулировочной линейкой, установленной в распределительный вал, поверните распределительный вал (поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке) так, чтобы регулировочная линейка одной стороной прижалась, к поверхности головки блока цилиндров. Используя лезвие щупа, измерьте зазор между вторым концом регулировочной’линейки и головкой блока цилиндров. Поверните распределительный
Рис. 2.30, Фиксация распределительного вала регулировочной линейкой 2065-А
Рис. 2.31. Проверка совмещения метки ВМТ на маховике с указателем
вал незначительно назад и с двух сторон между регулировочной линейкой и головкой блока цилиндров установите два щупа толщиной, равной половине ранее измеренного зазора.
Через отверстие в картере сцепления проверьте, что метка ВМТ на маховике совмещена с указателем (см. рис. 2.31).
Вставьте фиксирующий штифт AUDI-2064 через установочное отверстие шкива топливного насоса высокого давления в отверстие в кронштейн за шкивом топливного насоса (см. рис. 2.32). Вместо фиксирующего штифта можно использовать хвостовик сверла диаметром 15 мм и длиной 36 мм.
Отвинтите направляющий ролик.;
Снимите шкив коленчатого вала, и нижний кожух зубчатого ремня таким же образом как и у двигателя 1,8-1.
Освободите натяжной ролик, ослабьте натяжение и снимите зубчатый ремень.-Для повторной установки зубчатого ремня отметьте направление его вращения.
Ослабьте болт крепления шкива распределительного вала на пол-оборота, при этом за лыски вторым ключом удерживайте распределительный вал от проворачивания. Снимите шкив зубчатого ремня с установочного конуса распределительного вала, используя выколотку, пропущенную через отверстие в заднем кожухе зубчатого ремня (см. рис. 2.33).
Полностью вывинтите болт и снимите шкив зубчатого ремня с распределительного вала.
Установите направляющий ролик зубчатого ремня и закрепите его болтом, затянув его моментом .25 Н м.
Установите зубчатый ремень на шкивы коленчатого вала, топливного насоса, распределительного вала и в последнюю очередь на натяжной ролик.
Установите шкив с надетым на него зубчатым ремнем на распределительный вал, при этом шкив должен проворачиваться на валу.
Рис. 2.32. Расположение штифта фиксирующего шкив топливного насоса высокого давления
.Снимите штифт блокирования/топливного насоса высокого давления.
• Гаечным ключом (например, HAZET 2587) поверните механизм натяжения зубчатого ремня по часовой стрелке до совмещения меток на шкиве и ступице механизма натяжения (см. рис. 2.34).
Затяните гайку крепления натяжного ролика моментом 20 Н м.
Еще раз проверьте, что метка ВМТ на маховике совмещена с указателем.
Затяните болт крепления шкива распределительного вала моментом 45 Н м, при этом за лыски вторым ключом удерживайте распределительный вал от проворачивания/
Извлеките, регул ировочную линейку из лазараспрёйелйтедьнргр^в^ /> i
СнимитеЪ^тйфтг^ойфованйя топливного насоса высокого давления.
Проверните коленчатый вал двигателя на два оборота в нормальном направлении вращения й повторно установите поршень первого цилиндра в ВМТ в такте сжатия. Проверьте, что совмещены метки на шкиве и ступице механизма натяжения (см. рис. 2.34). Проверьте и, при необходимости, повторно отрегулируйте натяжение зубчатого ремня..
Рис. 2.33. Использование выколотки для снятия шкива зубчатого премия с установочного конуса распределительного вала
Установите кожух зубчатого ремня, ременной шкив (гаситель колебаний), натяжной ролик поликлинового ремня и крышку головки блока цилиндров.
Установите поликлиновой ремень.
Проверьте установку момента впрыска топливного насоса высокого давления.
Снятие и установка зубчатого ремня (двигатель 1,9-1-
TDI-115/130 л.с.)
В этом разделе приведены только операции, относящиеся к двигателю 115/130 л.с. Операции, касающиеся всех двигателей приведены в разделе с описанием бензиновых двигателей 1,8-1 (125/150 л.с.).
Отвинтите два болта и снимите механизм натяжения поликлинового ремня.
Двигатель 115 л.с. Отвинтите, закрепленные на кожухе зубчатого ремня, патрубки системы охлаждения и переместите их в сторону.
Снимите верхний кожух зубчатого ремня.
Отвинтите электромагнитный клапан и переместите его в сторону.
Проверните коленчатый вал двигате- • ля в положение установки поршня пер-
Рис. 2.35. Совмещение паза между двумя выступами (1) с меткой 4Z (2) и фиксация стержнем AUDI-3359 шкива распределительного вала от проворачивания в положении ВМТ поршня первого цилиндра
Рис. 2.36. При фиксации шкива зубчатого ремня коленчатого вала специальным инструментом Т10050, метки на шкиве 2 и инструменте 1 должны быть совмещены
Рис. 2.37. Использование специального ключа 3387 и блокирующей пластины Т10008, а также направление перемещения рычага (1) натяжного ролика для фиксации механиз-_ ма натяжения зубчатого ремня
Отрегулируйте натяжение зубчатого ремня. Для этого специальным ключом 3387 поворачивайте эксцентрик по часовой стрелке до тех пор, пока между рычагом и корпусом можно будет вставить хвостовик сверла диаметром 4 мм (см. рис. 2.38).
Удерживая натяжной ролик в этом положении, затяните гайку 1 (рис. 2.38) крепления ролика моментом 25 Н м.
Снимите установочный штифт 3359 и специальный инструмент Т10050 которые фиксировали шкивы распределительного и коленчатого валов..
Проверните коленчатый вал двигателя на два оборота в нормальном направлении вращения,, установите поршень первого цилиндра в ВМТ в такте сжатия и проверьте размер а (рис. 2.38). Если размер отлйчается от требуемого, проведите повторную регулировку и
вого цилиндра в ВМТ, при этом паз между двумя выступами на задней пластине шкива распределительного вала должен совместиться с меткой 4Z (см. рис. 2.35).
Установите фиксирующий стержень AUDI-3359 в отверстие и зафиксируйте шкив распределительного вала от_. проворачивания. Вместо фиксирующего стержня можно использовать хвостовик сверла диаметром б^мм.
Специальным инструментом Т10050 зафиксируйте шкив зубчатого ремня коленчатого вала (см. рис. 2.36). Метки на шкиве 2 (рис. 2.36) и специальном инструменте 1 должны быть совмещены.
Придерживая специальным ключом 3387 эксцентрик натяжного ролика, отвинтите гайку на один оборот и поверните эксцентрик по часовой стрелке до упора (см. рис: 2.37). /
Нажмите вниз на рычаг 1 (рис. 2.37} натяжного ролика и вставьте блокирующую пластину Т10008 которая зафиксирует механизм натяжения зубчатого ремня.
Специальным ключом 3387 поверните эксцентрик по часовой стрелке до упора и освободите натяжной ролик.
Отвинтите направляющий ролик и снимите зубчатый ремень.
Установите и привинтите натяжной ролик.
Специальным ключом 3387 поверните эксцентрик натяжного ролика по часовой стрелке до упора.
Установите зубчатый ремень на шкив распределительного вала, натяжной ролик, шкивы коленчатого вала и водяного насоса.
Поверните эксцентрик натяжного ролика против часовой стрелки до упора и извлеките блокирующую пластину Т10008.
Рис. 2.38. Использование специального ключа 3387 для установки механизма натяжения зубчатого ремня
1—гайка, 25 Н м,
2 - сверло диаметром 4 мм, а = 4,0+1,0 мм
затяните гайку крепления эксцентрика натяжного ролика моментом 30 Н м.
Установите кожух зубчатого ремня.
Привинтите ременной шкив коленчатого вала и затяните болты его крепления моментом 10 Н м. Перед ввинчиванием болтов нанесите на резьбу болтов блокирующий состав AUDI D000600A2. .
Привинтите электромагнитный клапан.
Установите и закрепите на кожухе зубчатого ремня патрубки системы охлаждения.
Установите и привинтите механизм натяжения поликлинового ремня.
Снятие и установка головки блока цилиндров (дизельный двигатель 1,9-l-TDI)
В этом разделе приведены только операции, относящиеся к двигателю 110 л.с. Особые указания, касающиеся двигателей 115/ 130 л.с. приведены в конце раздела. Операции, касающиеся всех двигателей приведены в разделе с описанием бензиновых двигателей 1,8-1 (125/150 л.с.).
Снимите кожух двигателя. Для этого извлеките две заглушки, отвинтите две < гайки и снимите кожух. На двигателях 115/ 130 л.с. кожух привинчен тремя гайками.
Снимите зубчатый ремень.
Отсоедините провода от выключателей и свечей накаливания.
Очистите места подсоединения трубопроводов к топливным форсункам и топливному насосу высокого давления. Отвинтите соединительные гайки и снимите топливопроводы. Закройте отверстия подходящими пробками.
Вывинтите из головки блока цилиндров свечи накаливания и топливные форсунки.
Рис. 2.39. Головка блока цилиндров дизельного двигателя 1,9-l-TDI (110 л.с.) 1 - крышка головки блока цилиндров, 2 - крышка маслоналивной горловины, Если крышка негерметична, замените прокладку.
3 - уплотнительная прокладка, Если прокладка повреждена, ее необходимо заменить.
4 - тарельчатая шайба, 5 - гайка, 10 Нм, 6 - колпачок, 7- к впускному коллектору, 8 - хомут,
9 - клапан регулировки давления, 10- уплотнительная втулка, При наличии повреждений необходимо использовать новую уплотнительную втулку.
11 - прокладка крышки головки блока цилиндров, 12- шланг вентиляции картера, 13 — болт крепления головки блока цилиндров,
При установке необходимо использовать новые болты. о.
Моменты затяжки болтов такие же, как и у^ двигателя 1.8-1 (125/150 л.с.).
14- зажим, При установке необходимо использовать новый зажим.
15- уплотнительное кольцо, .
При установке необходимо использовать , новое уплотнительное кольцо.
16- конусное уплотнительное кольцо,
17- трубопроводы подачи топлива под высоким давлением к топливным форсункам,
Замену трубопроводов необходимо производить в комплекте. ~ Не изгибайте трубопроводы.
Соединительные гайки трубопроводов затягивайте моментом 25 Н м.
23456789
11
15
16
10
12
13
14
19
18
18 - головка блока цилиндров, ; ~ • Головку нельзя перешлифовывать.
:19- прокладка головки блока цилиндров, 20 - болт, 20 Нм,
21 - проушина для подъема двигателя
Краской отметьте положение шкива коленчатого вала, для чего нанесите метку на шкив и напротив метку на блок цилиндров. Затем поверните коленчатый вал на 90° (по или против часовой стрелки), для того чтобы ни один из поршней не находился в ВМТ. Перед установкой зубчатого ремня коленчатый вал необходимо снова установить в положение-ВМТ поршня первого цилиндра.
Для отвинчивания болтов крепления головки блока цилиндров необходимо использовать соответствующий торцовый ключ (например, HAZET 990 Sig-12). В последовательности, обратной показанной на рисунке 2.42 отвинтите болты крепления головки блока цилиндров.
Головка блока цилиндров дизельного двигателя не должна подвергаться механической обработке.
Для правильной установки головки блока цилиндров и прокладки головки блока цилиндров ввинтите в край
нее отверстие блока цилиндров, предназначенные для болтов крепления головки блока цилиндров, направляющие болты AUDI-3070/9 или HAZET 2570-09. При отсутствии направляющих болтов их можно изготовить самостоятельно, для чего необходимо использовать два старых болта креп-
Рис. 2.40. Места ввинчивания направляющих болтов AUDI-3070/9 или HAZET 2570-09 в блок цилинд-
ров двигателя
ления головки блока цилиндров. Срежьте с болтов головки и вместо них прорежьте паз для отвертки. Посла установки головки блока цилиндров, используя отвертку, вывинтите направляющие болты (см. рис. 2.40).
Если на двигатель установлены новые поршни, необходимо измерить выступание поршней из блока цилиндров
Рис. 2.41. Маркировка прокладки головки блока цилиндров
Черная стрелка - номер запасной части, Белая стрелка - насечки указывающие толщину прокладки
Рис. 2.42. Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров на дизельных двигателях 1,9-1
Рис. 2.43. Последовательность затяжки гаек крепления крышки головки блока цилиндров
и использовать новую прокладку головки блока цилиндров.
В зависимости от величины выступания поршней необходимо выбрать толщину новой прокладки головки блока цилиндров. На прокладке имеется маркировка, выполненная в виде выбитых цифр и насечек (см. рис. 2.41).
Установите головку блока цилиндров, при этом не повредите термозащитный экран выпускного коллектора.
Вставьте и затяните вручную восемь новых болтов с шайбами крепления головки блока цилиндров.
Отверткой вывинтите два направляющих болта и на их место ввинтите два новых болта крепления головки блока цилиндров.
' Постепенно в последовательности, показанной на рис. 2.42 затяните в несколько ^Пб£б0^ ки блока цилиндров.
Моменты затяжки болтов крепления головки блока цилиндров, такие же, как у двигателей 1,8-1 (125/ 150 л.с.).
Моменты затяжки болтов крепления * головки блока цилиндров двигателя 1,9-l-TDI следующие:
1-й этап - затяните моментом 40 Н м; ; 2-й этап - затяните моментом 60 Н м;
3-й этап S доверните на угол 90°;
4-й этап - доверните на угол 90°
Проверьте момент впрыска топливного насоса.
Дизельные двигатели 115/130 л.с. Отвинтите шкив зубчатого ремня с втулки и удерживайте втулку на распределительном валу. Для этого необходимо использовать приспособления AUDI Т10051 ИТ10052.
Отвинтите механизм натяжения зубчатого ремня. Вывинтите шпильку, используя для этого две гайки.
Отвинтите гайки крепления крышки головки блока цилиндров в последовательности обратной показанной на рисунке 2.43.
Затяжка гаек крепления крышки головки блока цилиндров производите в. последовательности от 1 до 13(рис. 2.43)? Момент затяжки 10 Н м.
Перед установкой прокладки крышки головки блока цилиндров смажьте переходы (в том числе и на противоположной стороне) от крышек подшипников к головке блока цилиндров сред
ством VW/AUDI-AMV174 004 01.
Затяжку болтов крепления головки блока цилиндров проводите в такой же последовательности, как и на бензиновом двигателе 1,8-1.
Снятие и установка зубчатого ремня на бензиновых двигателях V6 2,4- и 2,8-1
Все операции и указания по снятию и установке зубчатого ремня аналогичны операциям по снятию и установке зубчатого ремня на бензиновых двигателях 1,8-1 (125/150л.с.). В этом разделе изложены операции, которые характерны только для бензиновых двигателей V6 2,4- и 2,8-1, а также двигателя 2,7-1.
Снимите поликлиновой ремень.
Отвинтите и снимите механизм натяжения поликлинового ремня.
Автомобили с надувом. Отсоедините шланг от соединительной трубы.
Проворачивая коленчатый вал двигателя, в направлении его рабочего вращения, за болт крепления шкива коленчатого вала, установите поршень первого
указателем (А) на кожухе
фиксации коленчатого вала
направлены друг к другу
Рис. 2.47. Расположение болтов (стрелки) крепления нижнего кожуха зубчатого ремня
Рис. 2.48. Ослабление натяжения зубчатого ремня.
1 - механизм натяжения, 2 - рычаг,
3 - корпус механизма натяжения
цилиндра в ВМТ. Проверьте, что метка на шкиве коленчатого вала совместилась с указателем на кожухе (см. рис. 2.44).
Проверьте положение шкивов зубчатого ремня распределительных валов. При установке поршня первого цилиндра в ВМТ в такте сжатия большие отверстия фиксирующих пластин на шкивах распределительных валов должны быть направлены друг к другу (см. рис. 2.45). В противном случае проверните коленчатый вал двигателя на один оборот.
Зафиксируйте коленчатый вал в этом положении. Для фиксации коленчатого;; вала с блока цилиндров взвинтите датчик момента зажигания и вместо датчика’ ввинтите установочный винт
AUDI-3242 (см. рис. 2.46).
Отвинтите болты и снимите нижний кожух зубчатого ремня (см. рис. 2.47).
Установите специальный фиксатор AUDI-3391 (см. рис. 2.50); удержива-, ющий от проворачивания шкивы распределительных валов. Поочередно
отвинтите на пять оборотов (но не вывинчивайте полностью) болты крепле
ния шкивов распределительных валов. Снимите специальный фиксатор AUDI-3391.-
По очереди съемником снимите оба шкива с посадочных конусов распределительных валов. При снятии, шкивов съемник должен упираться в болты крепления шкивов распределительных валов. Шкивы распределительных валов должны свободно вращаться, но не болтаться на установочных конусах распределительных валов.
Шестигранным ключом на 8 мм .подворачивайте по чаюоЬой стрелке меха-низмнатяжения1(рис.2.48)зубчатого .рёмня~д^ мется настолько, что отверстия в поршне и корпусе 3 механизма натяжения
совместятся, и вставьте в отверстия проволочный фиксатор или хвостовик сверла диаметром 2,0 мм.
Отвинтите болты и снимите ременной шкив (гаситель колебаний). При снятии ременного шкива не требуется отвинчивание болта крепления шкива.
Отвинтите направляющий ролик по-ликлинового ремня.
Маркером или краской отметьте направление вращения зубчатого ремня и снимите его.
Внимание
При повторной установке зубчатого ремня установите его таким образом, чтобы стрелка на ремне, нанесенная перед снятием ремня, совпадала с направлением вращения шкивов двигателя. Если после установки зубчатый ремень будет вращаться в противоположную сторону, возможно, возникновение трещин на ремне и по-?ломка двигателя.
^Установите на шкивы двигателя зубчатый ремень, начиная со шкива коленчатого вала й заканчивая натяжным
роликом. При установке ранее снятого ремня установите его в соответствии с нанесенными метками (см. рис. 2.49).
Установите специальный фиксатор AUDI-3391 (см. рис. 2.50), удерживающий шкивы распределительных валов от проворачивания при натяжении зуб
чатого ремня.
Освободите механизм натяжение зубчатого ремня и извлеките фиксиру-
Рис. 2.49. Расположение зубчатого ремня на шкивах двигателя
Рис. 2.50. Установка фиксатора AUDI-3243, удерживающего от проворачивания шкивы распределительных валов
Рис. 2.51. Расположение заглушки в переднем торце головки блока цилиндров.
ющий штифт, при этом происходит автоматическое натяжение зубчатого ремня. Шестигранным ключом на 8 мм поверните до момента затяжки . 15 Н м натяжной ролик в направлении натяже-. ния ремня и затем отпустите ключ, что обеспечивает правильное натяжение ремня.
Затяните болты крепления шкивов распределительных валов моментом 55 Н м.
Снимите приспособление фиксирующее шкивы распределительных валов.
Установите направляющего ролик поликлинового ремня и затяните болт крепления моментом 45 Н м.
Установите механизм .натяжения по-/ ликлинового ремня и затяните болты крепления моментом 55 Н м.
Вывинтите установочный винт 3242, удерживающий коленчатый вал двигателя от проворачивания и вместо него ввинтите резьбовую пробку, затянув ее моментом 10 Нм.
Затяните болты крепления ременного шкива (гасителя колебаний) моментом 20. Нм.
Снятие и установка головки блока цилиндров бензиновых двигателей V6 2,4- и 2,8-1
Операции, касающиеся всех двигателей приведены в разделе с описанием бензиновых двигателей 1,8-1 (125/ 150 л.с.). В этом разделе приведены только операции и указания, относящиеся к бензиновым двигателям V6 2,4-и 2,8-1. .Снятие и установка на двигателе, 2,7 л выполняется аналогично.
Головка блока цилиндров поставляемая в качестве запасной части может использоваться как с левой, так и с правой стороны. При этом заглушка в торце головки должна располагаться с передней стороны головки (см. рис. 2.51). При установке заглушки, нанесите на внешнюю окружность заглушки герметик AMW 188 001 02. Устанавливайте
заглушку заподлицо с торцом головки блока цилиндров.
Снимите воздушный патрубок соединяющий всасывающую трубу и измеритель потока воздуха:
Отвинтите топливную магистраль, снимите ее вместе с форсунками и, не отсоединяя шланги, переместите в сторону.
: Отвинтите болт крепления направляющей трубы щупа для измерения уровня моторного масла на головке флока
' цилиндра и извлеките трубу вверх.
Отвинтите и снимите катушки зажигания вместе с держателями.
Отвинтите от головки блока цилиндров клапан переключения каналов всасывающей трубы.
Снимите зубчатый ремень и шкив распределительнрго вала.
Отвинтите задний кожух зубчатого ремня.
. Снимите шлакг вентиляции картера.
Двигатель с наддувом. Отсоедините трубу наддува от комбинированного клапана в крышке головки блока цилиндров.
Отвинтите трубу системы охлаждения с блока цилиндров.
Отвинтите нагнетательный трубопровод насоса усилителя рулевого уп-’ равнения от крышки головки блока цилиндров.
Отвинтите болты крепления головки блока цилиндров в последовательности от/1дЬ/8сначаланапол-оборо-та, затем ’ вывинтите.’полностью^см. ’ рис. 2.52). -
Металлической линейкой и щупом, проверьте плоскостность сопрягаемых поверхностей. Отклонение от плоскостности должно быть не более 0,1 мм.
При наличии небольших дефектов на сопрягаемой поверхности головки блока цилиндров, они могут быть удалены механической обработкой.
Высота головки блока цилиндров после механической обработки должна составлять 139,25 мм.
При установке головки блока цилиндров необходимо использовать новую прокладку. Извлекайте прокладку из герметичной упаковки непосредственно перед установкой на блок цилиндров. Проверьте, что новая прокладка головки блока цилиндров имёет.тот же самый тип, что и оригинал и что маркировка ТОР или OBEN направлена' • вверх.
Постепенно в последовательности, показанной на рис. 2.52 затяните в несколько этапов болты крепления головки блока цилиндров.
1-й этап - затяните моментом 60 Н м;
2-й этап - доверните на угол 90°;
3-й этап - доверните на угол 90°
Перед установкой внутренней прокладки крышки головки блока цилинд-
Рис. 2.52. Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров.
ров смажьте переходы (в том числе и на противоположной стороне) от крышек подшипников к головке блока цилиндров средством Loctite Ultra Black или AUDI AMV17400401. Установите прокладку крышки головки блока цилиндров.
В первую очередь затяните внутренние гайки крепления крышки головки блока цилиндров моментом 10 Н м, затем внешние гайки тем же моментом.
Двигатель V6 2,5-l-TDI Снятие и установка зубчатого ремня
Все операции и указания по снятию и установке зубчатого ремня аналогичны операциям по снятию и установке зубчатого ремня на бензиновых двигателях 1,8-1 (125/150 л.с.). В этом разделе изложены операции, которые характерны только для двигателя V6 2,5-l-TDI.
Рис. 2.53. Метка “ОТ” (ВМТ) на распределительном валу видимая в отверстии маслозаливной горловины при установке поршня третьего цилиндра в ВМТ в такте сжатия
Рис. 2.54. Расположение крышки закрывающей торец распределительного вала на головке блока цилиндров и болтов (1) крепления вакуумного насоса
Снимите поликлиновой ремень и вис-комуфту вентилятора радиатора. '
Установите поршень третьего цилиндра в-ВМТ, для чего за болт крепления шкива проверните коленчатый вал в направлении рабочего вращения до появления метки “ОТ” (ВМТ) на распределительном валу в отверстии маслозаливной горловины (см. рис. 2.53).
Зафиксируйте коленчатый вал в этом положении. Для фиксации коленчатого вала с блока цилиндров вывинтите заглушку и вместо заглушки ввинтите установочный винт AUDI-3242 (см. рис. 2.46).
Отвинтите крышку, закрывающую торец распределительного вала на правой головке блока цилиндров (см. рис. 2.54). При установке необходимо использовать новую крышку.
Установите вместо крышек фиксаторы AUDI-3458 фиксирующие положения распределительных валов (см. рис. 2.55). Вместо фиксаторов можно использовать стальную линейку шириной 40 мм и толщиной 5 мм.
Рис. 2.55. Использование фиксатора AUDI-3458 для правильной установки распределительных валов
' Снимите гаситель колебаний со шкива топливного насоса (см. рис. 2.56). Гайку 2 (рис. 2.56) крепления шкива топливного насоса не отвинчивать. Так как в противном случае изменится момент впрыска топливного насоса.
Отвинтите болты 1 (рис. 2.54) и снимите вакуумный насос с передней стороны левой головки блока цилиндров.
Ослабьте натяжение зубчатого ремня привода топливного насоса (см. рис. 2.61). Снимите зубчатый ремень. Перед снятием, используя мел, маркер или краску отметьте направление вращения зубчатого ремня. Если при установке ранее использовавшегося зубчатого ремня, зубчатый ремень будет вращаться в другую сторону, это приведет к-его разрушению.
Отвинтите болты и снимите гаситель колебаний. При снятии гасителя колебаний не требуется отвинчивание болта крепления шкива.
• Отвинтите болт крепления нижнего кожуха зубчатого ремня (4, рис. 2.57).
Рис. 2.56. Расположение болтов (1) крепления гасителя колебаний и гайки (2) крепления шкива топливного насоса.
Отвинтите болт шкива вентилятора радиатора с вязкостной муфтой.
Отвинтите болты крепления кронштейна вентилятора радиатора с вязкостной муфтой и холостых шкивов (1 -3, рис. 2.57).
Отвинтите болты крепления шкива зубчатого ремня от шкива топливного насоса.
Поочередно,используя специальное приспособление AUDI-3036 (см. рис. 2.58) зафиксируйте шкив распределительного вала от проворачивания и отвинтите на пять оборотов (но не вывинчивайте полностью) болты крепления шкива распределительного вала.
Торцовым ключом 8 мм поверните ролик натяжения зубчатого ремня по часовой стрелке и зафиксируйте его в отведенном положении штифтом диаметром 2 мм (см. рис. 2.59).
Используя съемник, снимите оба шкива распределительных' валов с посадочных конусов, распределительных валов. При снятии шкивов съемник дол-
Рис. 2.57. Расположение болтов крепления кожуха зубчатого ремня и кронштейна вентилятора радиатора 1 - болт, 45 Нм, 2 - болт, 10 Нм,
3 - болт, 22 Нм, 4 - болт, 10 Н м
Рис. 2.58. Использование специального приспособления AUDI-3036 (1) для фиксации шкива распределительного в^а от проворачивания
Рис. 2.59. Ослабление натяжения зубчатого ремня
Рис. 2.60. Расположение зубчатого ремня на шкивах двигателя V6 2,5-l-TDI
жен упираться в болты крепления шкивов распределительных валов. Шкивы распределительных валов должны свободно вращаться, но не болтаться на установочных конусах распределительных валов.
Отвинтите болт и снимите шкив зуб-, чатого ремня вместе с ремнем с левой головки блока цилиндров.
В первую очередь установите зубчатый ремень на шкив коленчатого вала, затем на шкив правого распределительного вала, натяжной ролик, холостой шкив и шкив водяного насоса.
Наконец установите зубчатый ремень на шкив левого распределительного вала, установите шкив на распределительный вал и закрепите его болтом (см.рис. 2.60).
Освободите механизм натяжение зубчатого ремня и извлеките фиксирующий штифт, при этом происходит автоматическое натяжение зубчатого ремня. Шестигранным ключом на 8 мм поверните до момента затяжки 15 Н м натяжной ролик в направлении натяжения ремня и затем отпустите ключ, что обеспечивает правильное натяжение ремня. "
Затяните болт крепления механизма натяжения зубчатого ремня моментом 45 Н м. .
Поочередно, используя специальное приспособление AUDI-3036 (см. рис. 2.58) зафиксируйте шкив распределительного вала от проворачивания и завинтите болты крепления шкива распределительного вала, затянув их моментом 80 Н м.
Затяните болты крепления кронштейна вентилятора радиатора с вязкостной муфтой, направляющего ролика и нижнего кожуха зубчатого ремня (см. рис. 2.57).
Зафиксируйте шкив топливного насоса штифтом AUDI-3359 (см. рис. 2.61).
Установите ведущий шкив топливного насоса таким образом, чтобы болты 2 (рис. 2.61) располагались посреди удлиненных отверстий шкива, и затяните болты настолько, чтобы можно было провернуть ведущий шкив топливного насоса на шкиве распределительного вала.
Установите зубчатый ремень топлив-
Рис. 2.61. Расположение фиксирующего штифта (1) AUDI-3359, болтов (2) крепления шкива и ключа (3) для регулировки натяжения зубчатого ремня.
ного насоса.
Отрегулируйте натяжение зубчатого ремня топливного насоса, для чего шестигранным ключом поверните механизм натяжения против часовой стрелки до совмещения меток, и вторым ключом затяните гайку моментом. 35 Нм (см. рис. 2.61).
Затяните три болта 2 (рис. 2.61) крепления шкива моментом 20 Нм.
Вывинтите установочный винт AUDI-3242 фиксировавший коленчатый вал и вместо него ввинтите резьбовую .пробку, затянув ее моментом 10 Н м. ^•:,Сяимите:фиксаторь1 AUDI-3458 распределительных: валов." ' _ _ _ ‘
Проверните коленчатый вал на два оборота, установите его в положение ВМТ третьего цилиндра в такте сжатия и проверьте установку коленчатого и распределительных валов. Для проверки положения коленчатого вала с блока цилиндров вывинтите заглушку и вместо заглушки ввинтите установочный винт AUDI-3242. Для проверки положения распределительных валов ус- • тановите фиксаторы AUDI-3458 фикси-. рующие ^.положения. распределительных валов; Если установочный винт AUDI-3242 ^фиксаторы AUDI-3458 установились, значит, установка коленчатого и распределительных валов нормальная. ;
Установите гаситель колебаний на' шкиве топливного насоса-?и;закрепи-те его болтами, затянув их моментом 20 Н м. - - >
' Установите гаситель колебаний на-шкив,коленчатого вала, при этом про--верьте, что метка (см. рис. 2.62) совмещается с меткой на шкиве зубчатого ремня, и затяните болты крепления гасителя колебаний моментом 25 Н м.
На левой, головке блока цилиндров установите вакуумный насос и закрепите его болтами, затянув их моментом 10 Н м.
Ввинтите новую крышку, закрываю-
Рис. 2.62. Расположение меток на гасителе колебаний
щую торец распределительного вала на правой головке блока цилиндров (см. рис. 2.54).
Установите поликлиновой ремень.
Проверьте момент'впрыска топливного насоса.
Снятие и установка головки блока цилиндров на двигателе V6 2,5-l-TDI
Все операции и указания по снятию и установке головки блока цилиндров аналогичны операциям по снятию и . установке головки блока цилиндров на бензиновых двигателях 1,8-1 (125/150 л.с.). В этом разделе изложены операции, которые характерны только для двигателя V6 2,5-l-TDI.
/-.Снимите зубчатый ремень.
Автомобили с кондиционером. После снятия переднего бампера, отвинтите болт крепления трубопровода системы кондиционирования (см. рис. 2.63). Не отсоединяйте трубопроводы системы кондиционирования воздуха.
Отвинтите и снимите термозащит--ный экран выпускного коллектора и турбокомпрессора.
Отвинтите клапан рециркуляции выхлопных газов от голвки блока цилиндров (см. рис. 2.64).
Рис. 2.63. Расположение болта крепления трубопровода системы кондиционирования воздуха
Рис.2.64. Расположение болта крепления клапан рециркуляции выхлопных газов
Рис. 2.65. Расположение болтов крепления передней секции впускного коллектора
Рис. 2.66. Расположение болтов крепления топливного насоса на > двигателе V6 2,5-l-TDI
Рис. 2.67. Расположение;винтов крепления кожухов зубчатого
Рис. 2.68. Расположение болтов крепления передней трубы системы охлаждения,-.г
Рис. 2.69. Маркировка прокладки крышки головки блока цилиндров отверстиями (1), номером (2) и кодом производства (3)
ремня
Отвинтите болты и снимите переднюю секцию впускного коллектора (см. рис. 2.65).
Отвинтите подающий и возвратный трубопроводы. Закройте пробками открытые трубопроводы.
Очистите места подсоединения трубопроводов к топливным форсункам и топливному насосу высокого давления. Отвинтите соединительные гайки и снимите топливопроводы. Закройте отверстия подходящими пробками.
Отвинтите болты крепления топливного насоса и снимите насос вместе с подсоединенными к нему трубопровод дами (см. рис. 2.66). " .
Отвинтите винты й снимите кожухи
зубчатого ремня (см. рис. 2.67).
Ослабьте хомуты, отвинтите два болта и снимите переднюю трубу системы охлаждения {см. рис. 2.68).
Отвинтите в последовательности от 8 к 1 болты крепления головки блока цилиндров (см. рис. 2.70).
Снимите головку блока цилиндров и уложите ее на мягкое основание, так как в противном случае будут повреждены форсунки и свечи накаливания.
Если на двигатель установлены новые поршни, необходимо измерить выступание поршней из блока цилиндров и на основании -величины выступания
поршней необходимо выбрать толщину новой прокладки головки блока цилиндров (см. рис. 2.69).
Выступание Количество
поршней отверстий
0,39 - 0,49 мм 1
0,49 - 0,54 мм 2
0,54 - 0,65 мм 3
Установите прокладку на направляющие штифты, при этом надпись “oben” должна быть направлена к головке.
Установите головку блока цилиндров. Вставьте болты крепления головки блока цилиндров и затяните их от руки.
_ ..В последовательности показанной на рисунке 2.70 в четыре этапа затя
Рис. 2.70. Последовательность, затяжки болтов крепления головки блока цилиндров на двигателе V6
. ; /Л-'’ Т 2,5-i-TDI / ф; /
ните болты крепления головки блока цилиндров.
Этап 1 - затянуть моментом 35 Н м.
Этап 2 - затянуть моментом 60 Н м.
Этап 3 - довернуть на угол 90°.
Этап 4 - довернуть на угол 90°. Удалите воздух из топливной системы. Установите зубчатый ремень.
Проверьте момент впрыска топлива.
Проверка гидравлических толкателей клапанов
Правильная установка клапанных зазоров очень важна, так как они в большой степени определяют работу двигателя. Если клапанные зазоры слишком большие, работа двигателя будет шумной и эффективность двигателя будет уменьшена, так как клапаны, открываются слишком поздно и закрываются слишком рано. Более серьезная проблема возникает, если клапанные зазоры слишком маленькие, так как клапаны не могут закрываться полностью, на горячем двигателе, что может привести к серьезному повреждению ; двигателя.
На двигатели устанавливают гидравлические толкатели, которые автоматически управляются давлением системы смазки, чтобы компенсировать зазор
между кулачком распределительного вала и соответствующим штоком клапана. Поэтому не требуется регулярная, проверка и регулировка клапанных зазоров. Однако необходимо, чтобы использовалось моторное масло хорошего качества и рекомендуемой вязкости и моторное масло заменялось в рекомендуемых интервалах. При запуске холодного двигателя имеется небольшая задержка, пока давление моторного масла выровняется во всех частях двигателя, особенно в гидравлических толкателях. Поэтому клапана могут “стучать” приблизительно 10 секунд, после чего стук пропадает. Это - нормальное состояние дел, при условии, что все толкатели в дальнейшем работают бесшумно.
После того, как двигатель не запускался в течение нескольких дней, клапана могут «стучать» в течение более длительного времени; таккак почти все масло стекает с верхней части-двигателя и рабочих поверхностей подшип-1 ников. В это время необходимо,соблюдать осторожность, чтобы не повредить двигатель, то есть избегать резкого изменения режима работы двигателя, пока все толкатели не заполнятся моторным маслом. При прогреве двигателя обороты быстрого холостого хода (максимум от 2000 до 2500 об/мин) не должны превышаться стечение 10-15 минут, или пока не прекратится стук клапанов. Если шум толкателей присутствует, выключите двигатель и выполните следующие действия.
• Отсоедините и снимите элементы системы впрыска топлива.
• Снимите крышку головки блока цилиндров.
• Проверните коленчатый вал, пока7 кулачок над проверяемым толкателем не установится прямо вверх. .
• Нажмите на толкатель деревянным или пластиковым клином (см1_рис._
Рис. 2.71. Проверка свободного хода гидравлического толкателя клапанов
2.71). Если свободный ход толкателя больше 0,1 мм, толкатели должны быть заменены.
Проверка компрессии
Проверка компрессии позволяет определить состояние двигателя; а также установить состояние клапанов или поршней (поршневых колец), или же их износ превышает предельно допустимые значения. Если эту проверку производить регулярно, то можно заранее узнать начало износа двигателя, не дожидаясь момента, когда износ двигателя проявится в низкой эффективности работы двигателя. Для осуществления контроля требуется тестер давления сжатия, который для бензиновых двигателей, продается в специализированных магазинах и стоит недорого.
Внимание
Для дизельных двигателей требуется тестер давления сжатия с большимёпредёломцзмерений, примерно до 40 бар.
Разница давлении между отдельны-' ми цилиндрами должно.быть не более 3,0 бар (в дизельном двигателе 5,0 бар). Если разница давлений в одном или в Нескольких цилиндрах по отношению к остальным составляет больше 3,0 бар (в дизельном двигателе 5,0 бар), то это свидетельствует р неплотной прокладке головки блока цилиндров, неисправных клапанах, изношенных поршневых кольцах и/ или рабочих поверхностях
цилиндров.
Двигатели Давление сжатия, бар
Новый Границь износа
Двигатели 1,8-/ 2,4/ 2,8-I 9-14 7,5
Двигатели 1,8-1 АЕВ/ ANB/APU 10-13 7,0
Двигатель'2,7-1 9-13 7,0
Двигатель3,0-1 10-14 9,0
1,9-1 TDI 25-31 19,0
2,5-1 TDI 27-32 24,0
• При проверке сжатия температура масла двигателя должна составлять не менее 30 °C. Масляный фильтр должен быть теплым, при необходимости про--• грейте двигатель.
• Аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена.
Бензиновый двигатель
• Выключите зажигание.
• Отсоедините электрические разъемы от катушек зажигания.
• Вывинтите все свечи зажигания.
• Отсоедините электрические разъемы от всех форсунок.
6-цилиндровый бензиновый двигатель
• Отсоедините электрические разъемы от коммутаторов, которые расположены в корпусе с катушками зажигания.
Указание безопасности
• При проверке компрессии не наклоняйтесь над двигателем. Вылетающие частицы сажи могут стать причиной травм.
• Проверните двигатель стартером чтобы частицы сажи были выброшены из цилиндров. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и затяните стояночный тормоз.
• В соответствии с указаниями руководства по эксплуатации, вставьте в отверстия свечей зажигания тестер давления сжатия.
• Помощник должен полностью нажать педаль акселератора и удерживать ее в этом положении до завершения всей проверки. .
-• Проверните коленчатый вал двигателя на восемь оборотов, пока не прекратится подъем давления, фик-. сируемый прибором.
• По очереди проверьте все цилиндры и сравните результаты с заданными параметрами.
. • Подсоедините электрические разъемы к топливным форсункам.
6-цилиндровый бензиновый двигатель
• Подсоедините электрические разъемы к коммутаторам.
• Ввинтите свечи зажигания и затяните их моментом 30 Н м.
Внимание
После отсоединения электрических разъемов в памяти блока управления двигателем сохраняется сообщение о неисправности. Рекомендуется как можно скорее стереть эту сохраненную информацию в на станции технического обслуживания AUDI.
Рис. 2.72. Использование тестера давления сжатия для проверки компрессии в цилиндрах двигателя
Дизельный двигатель
• Отсоедините все электрические разъемы от топливного насоса.
• Вывинтите все свечи накаливания.
• Ввинтите вместо свечей накаливания тестер давления сжатия с гибким соединительным шлангом.
Внимание
Указанное в таблице давление сжатия имеет место только при осуществлении проверки посредством тестера давления сжатия V.A.G 1763 и адаптером 1381/12 (двигатель 2,5-1: адаптер 1763/5). При использовании других измерительных приборов, можно только проконтролировать отклонение сжатия в одном цилиндре от другого.
• Проверните коленчатый вал двигателя на восемь оборотов, пока не прекратится подъем давления,.фиксйруе-мый измерительной.аппаратурой.:
• Ввинтите свечи накаливания W за-, тяните их моментом 15 Нм. Подсоедините проводку.
• Подсоедините все электрические разъемы к топливному насосу.
Снятие и установка поли-клинового ремня
Поликлиновой ремень шире обычного клинового ремня, на нем имеется несколько продольных ручьев. Поликлиновой ремень приводит в действие такие агрегаты, как генератор, насос усилителя рулевого правления, вентилятор радиатора, а также, в зависимости от модели двигателя, компрессор кондиционера и водяной насос.
4-цилиндровый двигатель с кондиционером. Привод кондиционера осуществляется отдельным ремнем.
Снимите нижний брызговик моторного отсека.
Рис. 2.75. Уменьшение натяжения ремня привода насоса усилителя рулевого управления, генератора и вентилятора радиатора на двигателях 1,8-1 (125/150 л.с.)
Рис. 2.73. Расположение болтов крепления механизма натяжения поликлинового ремня на 4-цилинд-ровых двигателях с кондиционером
При повторной установке ремня, используя маркер или краску, стрелкой отметьте направление его вращения.
Ослабьтевинтыкреплениямеханиз-ма .натяжения поликлинового. ремня, и прслеослаоления натяжения поликли-нового ремня снимите его со шкивов (см.” рис. 2.73).
Установка
Установите поликлиновой ремень на шкивы. При повторной .установке поликлинового ремня установите .его в соответствии с ранее, нанесенной стрелкой.
Проверьте правильность расположения поликлинового ремня на шкивах.
Установите динамометрический ключ на кронштейн натяжного ролика поликлинового ремня и повернитеч егохмо-ментом 25 Н м и в этом положении затяните болты А (рис. 2.74) крепления механизма натяжения.
Установите нижний брызговик моторного отсека.
Рис. 2.76. Расположение ремней на бензиновых двигателях 1,84 (1251150 л.с.) 1 - механизм натяжения ремня,; < 2 - генератор, ; -3 - вентилятор, 4 - водяной насос, 5 - насос усилителя рулевого управления, 6-ремень водяного насоса, 7 - ремень усилителя рулевого управления вентилятора и генератора, 8 - гаситель колебаний, 9 - механизм натяжения ремня компрессора кондиционера, 10 — ремень компрессора кондиционера, 11 - компрессор кондиционера
Рис. 2.74. Регулировка натяжения поликлинового ремня на 4-цилйнд-
ровых двигателях
А - болты крепления кронштейна механизма натяжения поликлинового ремня
Двигатель "1,8-1 (125/150 л.с.)
Ремень привода насоса усилителя рулевого управления, генератора и вентилятора радиатора
.. Снимите нижний брызговик моторного отсека.
При повторной установке ремня, используя маркер или краску, стрелкой отметьте направление его вращения.
При наличии снимите ремень привода кондиционера.
Установите переднюю панель моторного отсека в сервисное положение.
Гаечным ключом ослабьте натяжение ремня, для чего поверните механизм натяжения по часовой стрелке и зафиксируйте его стальным стержнем AUDI-3204 диаметром 5 мм (см. рис. 2.75).
Снимите ремень со шкивов.
Установка
Водяной насос приводится в действие либо зубчатым ремнем или до
полнительным, тонким клиновым ремнем.
Установите поликлиновой ремень на шкивы двигателя; При повторной установке ремня устанавливайте его в соответствии с ранее нанесенной стрелкой.
Гаечным ключом нажмите механизм натяжения ремня в направлении часо-7 вой стрелки и извлеките стальной стержень AUDI-3204, фиксирующий механизм натяжения (см. рис. 2.75). Медленно отпустите механизм натяжения ремня, при этом произойдет автоматическое натяжение ремня.
Установите переднюю панель моторного отсека в нормальное положение.
Установите нижний брызговик моторного отсека.
Запустите двигатель и проверьте работу ремней.
Двигатель 1,9-l-TDI
Поликлиновой ремень привода насоса усилителя рулевого управления, генератора, водяного насоса и вентилятора радиатора
Все операции и указания по снятию и установке поликлинового ремня аналогичны операциям по снятию и установке поликлинового рёмня двигателей 1,8-1(125/150 л.с.). В этом разделе изложены операции, которые характерны только для 4-цилиндровогрТБ1 двигателя
При наличии снимите ремень привода кондиционера.
Гаечным ключом за головку болта поверните натяжной ролик против ча-_ совой стрелки и снимите ремень (см. » рис. 2.77). Болт имеет левую резьбу, поэтому при повороте его против часовой стрелки он не будет ослаблен.
Гаечным ключом за головку болта поверните натяжной ролик ремня по часовой стрелке и установите ремень на шкивы. Медленно отпустите натяжной ролик, при этом натяжение ремня отрегулируется автоматически.
6-цилиндровый бензиновый двигатель
Снятие
Все операции и указания по снятию и установке поликлинового ремня аналогичны операциям по снятию и установке поликлинового ремня двигателей 1,8-1 (125/150 л.с.). В этом разделе изложены операции, которые характерны только для 6-цилиндрового бензинового двигателя.
Снимите верхний кожух двигателя.
Установите переднюю панель моторного отсека в сервисное положение.
Специальным ключом AUDI-3212 удерживая шкив вентилятора радиатора от проворачивания, рожковым ключом AUDI-3312 отвинтите болт крепле-
Рис. 2.77. Использование гаечного
ключа для ослабления натяжного ролика приводного ремня на
дизельном двигателе 1,9-l-TDI
ния шкива. Имейте в виду, что болт имеет левую резьбу, поэтому для его отвинчивания, его необходимо вращать по часовой стрелке (см. рис. 2.78).
Гаечным ключЪм поверните механизм натяжения ремня по часовой стрелке до совмещения отверстий. Зафиксируйте механизм натяжения в этом положении, вставив в отверстие стальной стержень диаметром 5 мм (см. рис. 2.79).
Установка
7 Оденьте поликлиновой ремень ^ направлении против часовой стрелки в первую очередь на шкив коленчатого .вала, а в последнюю на натяжной ролик.
Гаечным ключом поверните механизм натяжения ремня против часовой стрелки и извлеките стальной стержень, фиксирующий механизм натяжения. Медленно отпустите гаечный ключ, при этом произойдет автоматическое натяжение ремня.
Установите шкив вентилятора радиатора и закрепите его болтом, затянув его моментом 70 Н м. При использова-
Рис. 2.79. Ослабление натяжения приводного ремня на 6-цилиндровом двигателе
Рис. 2.78. Отвинчивание болта крепления шкива вентилятора радиатора. Удерживать шкив от проворачивания необходимо специальным ключом AUDI-3212
нии ключа AUDI-3312 затяните болт моментом 40 Н м.
Внимание .
Болт крепления шкива вентилятора радиатора имеет левую резьбу, поэтому затягивание болта необходимо производить поворотом его против часовой стрелки.
Рис. 2.80. Расположение вспомогательного приводного ремня на 6-цилиндровом двигателе
1 - генератор,
2 - поликлиновой ремень,
3 - насос усилителя рулевого управления/
4 - вентилятор радиатора,
5 - компрессор кондиционера,
6 - коленчатый вал,
7 - натяжной ролик ремня
Примечание. На автомобилях без системы кондиционирования воздуха вспомогательный приводной ремень устанавливается со шкива 6 на шкив 4.
Рис. 2.81. Отвинчивание вентилятора радиатора с вязкостной муфтой
Рис. 2.82. Расположение винтов крепления кожуха двигателя
Рис. 2.83. Расположение винтов крепления кожуха поликлинового ремня
Рис. 2.84. Ослабление натяжения основного поликлинового ремня.
Установите переднюю панель моторного отсека в нормальное положение.
Установите верхний кожух двигателя.
6-цилиндровый TDI двигатель Снятие
Все операции и указания по снятию и установке поликлинового ремня аналогичны операциям по снятию и установке поликлинового ремня двигателей 1,8-1 (125/150 л.с.). В этом разделе изложены операции, которые характерны только для 6-цилиндрового TDI двигателя.
Снимите передний бампер.
Автомобили с кондиционером. После снятия переднего, бампера, отвинтите болт крепления трубопровода системы кондиционирования (см. рис. 2.63). Не отсоединяйте трубопроводы системы кондиционирования воздуха.
Установите переднюю панель моторного отсека в сервисное положение.
Отвинтите болт крепления вентилятора радиатора с вязкостной муфтой, при этом удерживайте от проворачивания ось вентилятора дополнительным гаечным ключом (см. рис. 2.81).
Отвинтите винты и снимите кожух двигателя (см. рис. 2.82).
Отвинтите винты и снимите кожух поликлинового ремня (см. рис. 2.83).
Автомобили с кондиционером. Отвинтите болт А (рис. 2,86) крепления механизма натяжения, ослабьте натяжение и снимите ремень привода кондиционера.
Торцовым ключом поверните против часовой стрелки механизм натяжения основного поликлинового ремня, в результате чего ослабится натяжение ремня, зафиксируйте механизм натяжения в этом положении штифтом 1 (рис. 2.84) и снимите ремень.
Установка
Оденьте поликлиновой ремень в направлении против часовой стрелки в первую очередь на шкив коленчатого вала, а в последнюю на натяжной ролик (см. рис 2.85).
Автомобили с кондиционером. Дина-- мометрйческим ключом с шестигранной головкой на 8 мм С (рис. 2.86) поверните ролик натяжения поликлинового ремня компрессора кондиционера против часовой стрелки, до момента 7 Н м, и, удерживая динамометрический ключ в этом положении, вторым ключом затяните болт А крепления, ролика натяжения поликлинового ремня моментом 25 Н м.
Установите кожух поликлинового ремня (см. рис. 2.83).
Установите кожух двигателя (см. рис. 2.82).
Установите шкив вентилятора радиатора и закрепите его болтом, при этом вторым ключом удерживайте втулку от проворачивания.
Рис. 2.85. Расположение поликлинового :ремнянашкивах:6-цилиндровогб TDI двигателя
Установите переднюю панель моторного отсека в нормальное положение.
Автомобили с кондиционером. Перед установкой переднего бампера, привинтите болт крепления трубопровода системы кондиционирования (см. рис. 2.63).
Установите передний бампер.
Клиновой ремень
Клиновой ремень используется для привода водяного насоса.
Снятие
При повторной установке ремня, используя маркер или краску, стрел-
Рис. 2.86. Натяжение поликлинового ремня компрессора кондиционера
А - болт крепления ролика натяжения поликлинового ремня,
В - поликлиновой ремень компрессора кондиционера, .
С - динамометрический ключ
Рис. 2.87. Отвинчивание вентилятора радиатора
1 - стальной стержень диаметром 5 мм для фиксации шкива вентилятора радиатора от проворачивания,
2 - ключ для отвинчивания вентилятора радиатора
кой отметьте направление вращения ремня.
Уменьшите натяжение ремня привода насоса усилителя рулевого управления, генератора и вентилятора радиатора. Стальным стержнем зафиксируйте в отведенном положении натяжной ролик ремня.
Стальным стержнем диаметром мм, зафиксируйте шкив вентилятора радиатора от проворачивания и с обратной стороны шкива отвинтите и снимите вентилятор радиатора (см. рис. 2.87).
Отвинтите шкив клинового ремня водяного насоса. Для того чтобы шкив не проворачивался, при отвинчивании болтов стальным стержнем или отверткой зафиксируйте шкив насоса усилителя рулевого управления (см. рис. 2.88).
Снимите клиновой ремень.
Установка
. Установите клиновой ремень/
Постепенно и равномерно привинтите шкив клинового ремня к водяному насосу.
Вручную проверните шкив водяного насоса для правильной установки клинового ремня в канавки шкива.
Затяните болты крепления шкива водяного насоса моментом 25 Н м. Производить регулировку натяжения клинового ремня не требуется.
Установите вентилятор радиатора и оденьте клиновой ремень на шкив вентилятора радиатора.
Привинтите вентилятор радиатора болтом, затянув его моментом 45 Н м, при этом зафиксируйте втулку при помощи винта 5x60 мм (см. рис. 2.87).
Установите ремень привода насоса
Рис. 2.88. Отвинчивание шкива клинового ремня водяного насоса.
усилителя рулевого управления, генератора и вентилятора радиатора и отрегулируйте его натяжение.
Система смазкидвигателя
Вязкость масла
Вязкость характеризует текучесть масла. В зависимости от температуры масло имеет тенденцию к уменьшению текучести. По мере увеличения температуры масло становится более текучим. Это ухудшает способность масла к.сцепляемости и устой-/^ивоср^выдерживать высокие кон--тйт^
м асл о 'тубтеет^умен ьшается/геку-честь и возрастает внутреннее трение. Из-за этого свойства необходимо применять моторное масло с такой вязкостью, которая меняется при изменении температуры в возможно меньших пределах.
При запуске холодного двигателя масло должно быть в достаточной степени жидким для того, чтобы чрезмерно не перегружать двигатель и чтобы после запуска, масло быстрее проникло во все места, где необходима смазка.
Текучесть масла равнозначна его внутреннему трению и обозначается единицами SAE (Society of Automotive Engineers -.Ассоциация Автомобильных Инженеров), например SAE 10 W 40.
10 - вязкость масла в холодном состоянии. Чем меньше число, тем меньше вязкость моторного масла: в холодном состоянии.
W - моторное масло предназначено для использования зимой.
40 - вязкость масла в горячем состоянии. Чем больше число, тем выше вязкость моторного масла в горячем состоянии.
Тем не менее, вязкость масла полностью не характеризует смазочных свойств масла.
Рис. 2.89. Вязкость моторных масел Бензиновые двигатели
А- всесезонные масла с повышенными антифрикционными свойствами, спецификация VW 500 00 или VW 502 00.
В - всесезонные масла, спецификация VW 501 01, а также API-SF или SG.
Турбодизельные двигатели
В -всесезонные масла, спецификация VW 505 00
Всесезонные масла
В двигателях автомобилей предпочтительно использовать всесезонные масла. Преимущество всесезонных масел состоит в том, что их не нужно выбирать в зависимости от времени года. Они изготавливаются на базе жидкого односезонного масла (типа 10W). В нагретом состоянии это масло стабилизируется так называемым сгустителем, что обеспечивает соответствующие смазочные качества масла при всех температурах. При использовании всесезонного масла, следует применять современные сорта с широким температурным диапазоном вязкости, например 10W-40, 15W-50.
Буква W (winter - зима) в обозначении SAE характеризует пригодность использования масла в зимний период.
Масла с повышенными смазочными свойствами представляют собой всесезонные масла, в которых, помимо прочих добавок, имеются вещества, уменьшающие коэффициент трения, что обеспечивает уменьшение расхода топлива на 2%. При их производстве используются специальные исходные компоненты (синтетические масла).
Так, как диапазон использования соседних классов SAE перекрываются, можно не обращать внимание на кратковременные температурные колебания. Допускается смешивание масел различных классов вязкости, если требуется доливка масла, а окружающая^температура уже не соот
ветствует классу вязкости масла залитому в двигатель.
При длительных наружных температурах ниже -20 °C рекомендуется заливать масло SAE 5W-20.
Внимание
Моторные масла CD, которые производитель обозначает как масла для дизельных двигателей, непригодны для бензиновых двигателей. Имеются масла, применение которых возможно в двух типах двигателей, в этом случае на емкости с маслом указываются оба обозначения, например SG/CD.
Дополнительные добавки к маслу, независимо от их вида и назначения, не должны добавляться в масло.
Спецификация моторного масла
Для современных двигателей следует использовать только масла HD. Масла HD являются маслами с повышенными смазочными свойствами; улучшенными за счет различных присадок. Эти присадки обеспечивают лучшую противокоррозионную защиту, более благоприятные условия против явления окисления, наименьшую склонность к образованию шлаков, наилучшее изменение вязкости, очищающие и растворяющие свойства. Очищающие и растворяющие присадки не только уменьшают образование остатков в двигателе, но и одновременно обладают способностью эти остатки и все прочие загрязнения в моторном масле растворять и держать во взвешенном состоянии так, что при замене масла эти загрязнения удаляются вместе со сливаемым маслом.
Качество масел HD определяется по системе API (American Petroleum Institut). Европейские производители также придерживаются этой системы.
Обозначение сорта масла производится двумя буквами. Первая буква характеризует область применения: S - Servise, предназначены для карбюраторных двигателей; С - Commercial, предназначены для дизельных двигателей.
Вторая буква определяет сорт масла в алфавитном порядке.
Маслами высшего сорта по классификации API являются SG для карбюраторных двигателей и CD для дизельных двигателей.
Моторное масло для AUDIA6
VW/AUDI установила собственные нормы масла для своих моделей. Принципиально должны использоваться только масла, которые соответству
ют этим нормам. Норма VW/AUDI указана на емкости с маслом.
AUDI А6 с модельного 2000 года (отличительная литера модельного года Y) и номер шасси 4 BYN 002 888 используется так называемая система “Longlife-Service”.
Автомобили Норма VW/AUDI
Бензиновые двигатели Дизельные двигателе
включительно до модельного года 1999 (литера изготовления X) 500 00 501 01 502 00 505 00 505 01
с модельного года 2000 (литера изготовления Y) с сервисом Longlife 503 00 с 154 кВт 503 01 506 00
двигатели с форсункой/ насосом 115/130 л.с. (85/96 кВт) — 506 0k
Внимание
Моторное масло спецификации 503 00, 503 01, 506 00, 506 01 предусмотрено только для автомобилей с сервисом Longlife и не может использоваться в двигателях до 2000 модельного года, так как двигатели могут быть повреждены.
Указания к нормам моторного масла VW/AUDI
• На масле нормы VW/AUDI дата изготовления должна быть не ранее чем 10/91.
• Если необходимо на автомобилях сервиса Longlife заменить моторное мас-
очищенное масло поступает в главную масляную магистраль. В масляной ма-
Рис. 2.90. Кругооборот моторного масла на дизельном двигателе V6-TDI
л о, а в наличии отсутствует масло нормы VW/AUDI, можно использовать масло для бензиновых двигателей спецификации API-SF или API-SG, а для дизельных двигателей, кроме двигателей с форсункой/ насосом спецификации API-CD.
• Если масло сервиса Longlife не ис-
пользуется на автомобилях с сервисом Longlife, то при замене масла необходимо перепрограммировать Servise-индикатор.
• У автомобилей с сервисом Longlife необходимо в дальние поездки возить с собой емкость с соответствующим маслом.
• При отсутствии масла сервиса Longlife можно.доливать (до 0,5 л) в дизельные двигатели моторное масло VW/AUDI 505 00 или 505 01, а в бензиновые - VW/AUDI 502 00.
Кругооборот моторного масла
Смазка двигателя осуществляется
под давлением. Масляный насос забирает масло из масляного поддона через сетчатый фильтр и подает его под давлением через фильтр тонкой очистки масла. В масляном насосе, имеется перепускной клапан, который поддерживает давление на одном уровне в системе смазки двигателя. Вели давление в системе смазки двигателя повышается выше определенного уровня, открывается перепускной клапан и часть масла стекает обратно в масляный поддон.
Проходя через масляный фильтр,
гистрали установлен датчик давления масла, который, включая контрольную лампочку на комбинаций приборов, сигнализирует о низком давлении масла. В масляном фильтре имеется клапан, который в случае сильного загрязнения масляного фильтра перепускает неочищенное масло прямо в масляную, ма-; гистраль.
Из главной магистрали по каналам масло под давлением подается для смазки коренных подшипников коленчатого вала и далее через каналы в коленчатом валу к шатунным подшипникам. Для охлаждения поршней масло через форсунки разбрызгивается на нижнюю часть поршней.
По каналам масло подается к головке блока цилиндров для смазки .подшипников распределительных валов и в гидравлические толкатели.
Расход масла
Расход масла - это количество мас-
Рис. 2.91. Манометр V.A.G 1342, используемый для проверки давления моторного масла и работоспособности датчика давления масла
А - датчик давления масла, 3 - провод заземления манометра
ла, необходимое для обеспечения процесса сгорания топливо-воздушной смеси. К разряду расхода масла не относятся потери масла в связи с негерметич
ностью системы смазки двигателя. Расход масла также определяет высокие температуры и давления, присутствующие при работе двигателя. На расход масла также влияют условия эксплуатации автомобиля и манера вождения. Максимальный расход масла - это 1 л на 1000 км пробега автомобиля.
Внимание
Не заливайте моторное масло выше метки max на щупе, так как в противном случае несгоревшее масло может попасть в выхлопную систему и повредить катализатор.
Проверка давления масла и датчика давления масла
Для контроля требуется манометр, который можно закрепить к датчику давления масла. Датчик давления масла установлен на кронштейне масляного фильтра.
12
3
22
23
28 27 26
11
Рис. 2.92. Масляный насос и масляный поддон двигателя 1,8-1/125 л.с.
1 - звездочка, Для привода масляного насоса.
2-болт, 10 Нм,
3 - цепь привода масляного насоса,
Перед снятием отметьте направления
вращения цепи. Г rjg
4 - центрирующие втулки, Q
Определяют относительное положение масляного насоса и блока цилиндров.
5-болт, 15 Нм,
6 - болт, 30 Нм,
7 - опора компенсатора крутящего момента,
8 - болт, 40 Нм,
9 - звездочка,
10 — натяжитель цепи, Нё разбирается. При поломке пружины необходимо заменить.
11 - передняя крышка,
При установке на сопрягаемую поверхность необходимо нанести герметик AUDI-D176404A2. <
12-болт, 15 Нм,
13 — опора для всасывающей трубы,
14 - болт, 20 Н-м, 15-рама,
При установке на сопрягаемую поверхность необходимо нанести герметик AUDI-D176404A2.
При установке рамы обратите внимание на то, чтобы рама выступала к коробке передач на 0,8 мм по отношению к блоку цилиндров.
13
14
15
16
-17
18
19
-20
-21
16-болт, 40 Н м, 17- гаситель волны, 18-болт, 15 Нм, 19-болт, 10 Нм, 20 - маслоприемник,
При загрязнении очистите сетчатый фильтр. :
21 - уплотнительное кольцо, 22 - прокладка масляного поддона, 23 - болт, 15 Н-м,
Затяжку болтов проводите крест-накрест в несколько этапов.
24 - маслосливная пробка, 30 Н-м,
25 - уплотнительное кольцо, . При установке необходимо использовать новое уплотнительное кольцо.
26 - масляный поддон,
27-болт, 15 Н-м,
28 - масляный насос
Максимальное давление 12 бар.
5
4
Проверка
Проверьте уровень моторного масла и, при необходимости, доведите его до нормы.
Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (80 °C).
Отсоедините электрический разъем от датчика давления масла.
Вывинтите из держателя масляного фильтра датчик А (рис. 2.91) давления масла и ввинтите его в манометр. На бензиновых двигателях V6 датчик давления масла ввинчен в масляный поддон.
Ввинтите переходник манометра вместо датчика давления масла в держатель масляного фильтра.
Соедините с массой автомобиля про-’ вод 3 (рис. 2.91) заземления манометра V.A.G 1342.
Используя дополнительные провода, подсоедините контрольный светодиод с положительной клеммой аккумулятор-: ной батареи и контактом датчика дав-^ ления масла.
Бензиновые двигатели:светодиод должен гореть; - 7' _
Дизельные двигатели: светодиод не должен гореть.
Запустите двигатель и плавно увеличивайте частоту вращения двигателя.
Бензиновые двигатели: при давлении 1,2 - 1,6 бар светодиод должен загораться.
Дизельные двигатели: при давлении 0,75 - 1,05 бар светодиод должен погаснуть.
В противном случае датчик давления масла неисправен.
Увеличьте частоту вращения двигателя до 2 000 об/мин. При температуре масла +80 ООС давление масла должно быть не менее 2,0 бар (для двигателя 125 л.с. - 4,5 бар). У бензинового двигателя 150 л.с. при 3 000 об/мин давление масла должно быть 3,0-5,0 бар.
Меньшее давление масла указывает на износ подшипников коленчатого вала.
Дизельный двигатель V6: при дальнейшем увеличении частоты вращения давление масла не должно превышать 7,0 бар. В противном случае вышел из строя перепускной клапан и необходимо заменить крышку масляного насоса.
Установите на место датчик давления масла с новым уплотнительным кольцом и затяните его моментом 25 Н м.
Подсоедините к датчику давления масла электрический разъем.
Снятие и установка масляного поддона
Для снятия масляного поддона необходимо ослабить крепление силового агрегата и, используя грузоподъемный механизм, приподнять силовой агрегат.£
Рис. 2.93. Расположение болтов крепления опоры компенсатора крутящего момента
Снятие
4-цилиндровыйбензиновый двигатель
Установите-автомобиль над смотровой канавой или на подъемник.
? С'нймйтё нижний брызговик двигателя.
Слейте моторное масло, для чего ослабьте маслосливную пробку примерно на половину оборота. Поместите контейнер для слива масла под сливной пробкой и отвинтите пробку полностью. Если необходимо;.нажимайте на пробку, когда отвинчиваете, чтобы масло не протекало преждевременно.v •
Когда масло полностью стечет, ввинтите на место маслосливную пробку.
Снимите поликлиновой ремень.
Автомобили с кондиционером. Отвинтите натяжной ролик поликлинового ремня привода компрессора кондиционера и снимите ремень.
Двигатель 1,8-1/150 л.с. Стальным стержнем диаметром 5 мм, зафиксируйте шкив вентилятора радиатора от проворачивания и с обратной стороны шкива отвинтите и снимите вентилятор радиатора (см. рис. 2.87).
Отвинтите болты крепления опоры компенсатора крутящего момента к двигателю и кронштейну и оставьте опору на месте (см. рис. 2.93).
Отвинтите держатель опоры компенсатора крутящего момента от двигателя (см. рис. 2.94).
' Двигатель 1,8-1/150 л.с. Отсоедините от масляного поддона электрические провода идущие к стартеру. Ослабьте хомут и снимите воздушный патрубок с турбокомпрессора..
Двигатель 1^8-1/150 л.с. Отвинтите верхнюю гайку крепления левой опоры двигателя. • *
Отвинтите гайки крепления обеих опор двигателя (см. рис. 2.95).
Зацепите стропами грузоподъемного механизма силовой агрегат и приподнимите настолько, чтобы нижняя часть его только касалась передней стенки кузова (см. рис. 2.96) :
Рис. 2.94. Расположение болтов крепления держателя опоры компенсатора крутящего момента к двигателю
Рис. 2.95. Расположение гайки нижнего крепления опоры двигателя
Рис. 2.96. Использование грузоподъемного механизма для поднятия силового агрегата
Двигатель 1,8-1/ 150 л.с. Снимите левую опору двигателя. Кроме того, отвинтите трубопровод возврата масла от турбокомпрессора в масляный поддон
Отвинтите болты крепления масляного поддона. Для доступа к задним болтам крепления масляного поддона на двигателе 1,8-1/150 л.с. поверните коленчатый вал двигателя в та-х кое положение, чтобы выемка на маховике установилась под болтом (см. рис. 2.97).
Снимите масляный поддон. Если поддон не снимается, легкими ударами резинового молотка сбейте его.
Рис. 2.97. Выемка на маховике обеспечивающая доступ к заднему болту крепления масляного поддона на двигателе 1,8-1/150 л.с.
Двигатель 1,8-1/150 л.с. Поверните масляный поддон вперед и налево, одновременно отжимая нижний шланг радиатора, и снимите его.
Установка
Используя пластиковый или деревянный скребок, очистите от старой/прокладки сопрягаемые поверхности блока цилиндров и масляного поддона.
Установите новую прокладку масляного поддона?
Равномерно и постепенно затяните болты крепления масляного поддона. Не перетягивайте болты, так как в про
тивном случае прокладка масляного поддона будет деформирована.
Двигатель 1,8-1/150 л.с. Затяните болты крепления масляного поддона к коробке передач моментом 45 Н м. - Затяните болты крепления масляного поддона моментом 10 Н-м, а болты М10 моментом 45 Н-м.
Двигатель 1,8-1/150 л.с. Привинтите с новой прокладкой трубопровод возврата масла от турбокомпрессора в масляный поддон и затяните болты моментом 10 Н-м.
Опустите двигатель и снимите стропы грузоподъемного механизма. У двигателя 150 л.с. при опускании установите левую опору.
Затяните гайки крепления опор моментом 25 Н-м.
Привинтите держатель опоры компенсатора крутящего момента и на двигателе 125 л.с. затяните болты моментом 40 Н:м, а на двигателе 150 л.с.,моментом 25 Н-м<> . : 2 /- ' , -
Закрепите провода идущие к стартеру на масляйом поддоне.
Двигатель 1,8-1/150 л.с. Установите вентилятор радиатора и клиновой ремень.
Установите поликлиновой ремень.
Автомобили с кондиционером. Привинтите натяжной ролик поликлино
вого ремня привода компрессора кондиционера и установите ремень.
Залейте в двигатель моторное масло. Совершите контрольную поездку и проверьте герметичность установки масляного поддона. При необходимости, подтяните незначительно болты, крепления масляного поддона.
Двигатель 1,9-l-TDI
Все операции и указания по снятию и установке масляного поддона аналогичны операциям по снятию и установке масляного поддона 4-цилиндро-вого бензинового двигателя. В этом разделе изложены операции, которые характерны только для двигателя 1,9-l-TDI.
При снятии масляного поддона не требуется снимать опоры двигателя и опоры компенсатора крутящего момента. .
Для отвинчивания задних болтов крепления масляного поддона необходимо использовать ключ HAZET 2528-10. »
Перед установкой масляного поддона, на переходы от блока двигателя к крышке необходимо нанести герметик AUDI-D2 или Loctite Ultra Black.
Установите масляный поддон с новой прокладкой и, крест-накрест, затяните болты моментом 20 Н м.
Диагностика неисправностей двигателя
Если двигатель не запускается, следует систематически исключать неисправности. Для запуска двигателя, в бензиновых двигателях всегда должны выполняться две основные предпосылки: топливовоздушная смесь должна попадать в. цилиндры, а искра зажигания должна пробивать электроды свечей зажигания. Поэтому в первую очередь всегда следует проверять подачу топлива.
Чтобы проверить наличие искры зажигания, вывинтите свечу зажигания, вставьте в разъем для свечей зажигания и корпус свечи соедините с массой. При этом нельзя держать разъем зажигания или кабель зажигания в руке — воспользуйтесь пассатижами с изоляцией. Попросите помощника запустить двигатель. Во избежание повреждений катализатора, бензин при этом можно не впрыскивать. Поэтому отсоедините электрические разъемы от топливных форсунок. Если искра зажигания не проскакивает, ищите неисправности в системе, зажигания.
Неисправность: Двигатель заводится с трудом или не заводится вовсе.
Причина Необходимые действия
Ошибка в обслуживании при запуске двигателя Бензиновый двигатель Затяните ручной торм6з7выкл1очите сцепление. При наличии автоматической коробки передач переведите рычаг селе кторавположёние«Р»или «N». Поверните ключ зажигания и удерживайте его, пока двигатель не запустится. После-запускадвигателя, отпустите ключ зажигания. Не нажимайте педаль акселератора. h ; Сразу начинайте движение, даже и в мороза Если двигатель не запускается, через 10 с прекратите процесс запуска и примерно через полминуты повторите его снова. Внимание: несколько попыток запуска двигателя/сгтедующие одна за/другой,’ могут повредить катализатор, поскольку несгоревший бензин попадает в катализатор> и прй нагревании происходит его вспышка. Только при прогретом двигателе после запуска немного нажимайте;на педаль акселератора. Дизельный двигатель При холодном двигателе и температуре наружного воздуха ниже +8 °C: Переведите рычаг селектора в положение «Р» или «N». Поверните ключ зажигания в положение ? и Подождите, пока погаснет контрольная лампа предварительного прогрева. Сразу после того как погаснет контрольная лампа, запустите двигатель, но не нажимайте педаль акселератора. Если двигатель не запускается, повторите процесс прогрева и снова попытайтесь запустить двигатель. Внимание:'При прогреве (работе свечей накаливания), не включайте электрические потребители (освещение, обогрев заднего стекла), т.к. при этом аккумуляторная батарея будет перёгружена. При холодном двигателе и температуре наружного воздухегвышеч8 °C, а также при запуске прогретого двигателя: предварительный прогрев не требуется, двигатель можно запускать сразу. Не нажимайте на педаль акселератора
Причина Необходимые действия
Неисправный предохранитель для: - электрического топливного насоса - электронного устройства впрыска - -ленточного предохранителя устройства предварительного прогрева Проверьте предохранители.
Неисправность топливной системы, ее загрязнение, изогнут или пережат трубопровод Проверьте количество подаваемого топлива
Стартер вращается'слишком медленно Зарядите аккумуляторную батарею. Проверьте электрическую цепь стартера.
Слишком низкое давление сжатия Замените прокладку головки блока цилиндров или отремонтируйте двигатель
Неправильные фазы газораспределения Проконтролируйте фазы газораспределения. Проверьте натяжение зубчатого ремня. ?
Основные неисправности системы смазки
Неисправность Причина Способ устранения
При включении зажигания не загорается контрольная лампа давления масла. Неисправен датчик давления масла. Включите зажигание и отсоедините электрический разъем от датчика дав-, ления масла и соедините его с массой автомобиля. Если при этом загорится контрольная лампа давления масла, замените датчик давления масла.
Обрыв в электрической цепи датчика давления масла или заржавевшие контакты. Проверьте электрические соединения и провода датчика давления масла.
Неисправность контрольной лампы давления масла. Замените контрольную лампу.
После запуска двигателя контрольная лампа давления масла не гаснет Высокая температура масла. Это не представляет опасности, если при увеличении оборотов двигателя контрольная лампа давления масла гаснет.
Контрольная лампа давления масла не гаснет при увеличении частоты вращения двигателя или загорается во время движения Низкое давление масла. Проверьте уровень моторного масла и при необходимости, долейте. Проверьте давление масла.
Замыкание на массу провода от датчика давления масла. Отсоедините от датчика давления масла электрический разъем. Включите зажигание. Если при этом контрольная лампа давления масла загорается, проверьте состояние электрической цепи датчика давления масла.
Неисправен датчик давления масла. Замените датчик.
Низкое давление масла на всех оборотах двигателя Низкий уровень моторного масла в двигателе.' _ Долейте моторное масло в двигателе?
Неисправен масляный насос. Снимите масляный насос, проверьте его состояние и при необходимости, замените.
Засорился всасывающий сетчатый фильтр или имеется отверстие в трубке маслопри-емника. -"? X Снимите масляный поддон, очистите сетчатый фильтр или замените трубу маслоприемника.
Изношены подщйпники коленчатого вала. Снимите и отремонтируйте двигатель.
Низкое давление масла на малой частоте вращения двига-тел^^^^х Перепускной клапан масляного насоса постоянно открыт. Снимите перепускной клапан и проверьте его состояние.
Высокое давление масла при частоте вращения двигателя более. 2 000 об/мин Не открывается перепускной клапан в свя-• зи с его загрязнением. Снимите перепускной клапан и проверьте его состояние.
Система охлаждения
Глава 3
Общие сведения
Двигатель автомобиля эксплуатируется в различных климатических условиях и при различных нагрузках. При этом*температура охлаждающей жидкости, а, следовательно, и двигателя должна регулироваться и оставаться в узком температурном диапазоне, что обеспечивает система охлаждения двигателя.
Система охлаждения герметичного типа включает водяной насос с приводом от приводного ремня, вентилятор радиатора с термовязкостной муфтой, радиатор, расширительный бачок, термостат и радиатор отопителя, а также шланги и переключатели.
Для охлаждения двигателя, водяной насос поддерживает непрерывное движение охлаждающей жидкости. На холодном двигателе, охлаждающая жидкость циркулирует по го-< ловке блока цилиндров, блоку цилин-дров двигателя и радиатору отопителя салона. При увеличении температуры охлаждающей жидкости, термостат открывает большой контур циркуляции. В этом случае охлаждающая жидкость проходит также и через радиатор, и ее температура уменьшается, за счет потока воздуха обдувающего радиатор.
Величина потока воздуха увеличивается вентилятором, расположенным за радиатором. Вентилятор приводится в действие поликлиновым ремнем от шкива, коленчатого вала. Термовязкостная муфта (вискомуфта) вентилятора радиатора включается в зависимости от температуры воздуха за радиатором. При достижении предопределенной температуры открывается клапан в муфте и термовязкостная муфта приводит в действие крыльчатку вентилятора, в результате увеличивается обдув радиатора. Частота вращения вентилятора не может превысить частоту вращения двигателя. В зависимости от конструктивного исполнения, например, при наличии кондиционера устанавливается дополнительный вентилятор с электрическим приводом. Он управляется двухступенчатым термодатчиком, который крепится винтами к левой нижней части радиатора. При-температуре охлаждающей жидкости от +92 °C до +98 °C, термодатчик включает вентилятор на первую сту
пень (малая частота вращения). Если температура охлаждающей жидкости повышается до +99... +105 °C, вентилятор включается на максимальную частоту вращения.
. В результате периодической работе вентилятора и термостатическому регулированию потока охлаждающей жидкости, рабочая температура двигателя достигается быстрее при уменьшении расхода топлива.
Вентилятор с электрическим приводом может включаться также при выключенном зажигании. При работах на горячем двигателе на время отсоедините разъем вентилятора.
Рис. 3.1. Элементы системы охлаждения бензиновых двигателей 1,8-1
1 - радиатор,
2 - верхний шланг радиатора,
3 — водяной насос/ термостат,
4 - головка блока цилиндров,
5 - теплообменник (радиатор) отопи- 9 - масляный теплообменник, теля,- 10- впускной коллектор
Внимание
Вентилятор с электрическим приводом может включаться, и после выключения зажигания. Поэтому при проведении работ на горячем двигателе на время проведения работ необходимо отсоединить электрический разъем от двигателя вентилятора.
При проведении работ на системе охлаждение, соблюдайте осторожность, чтобы охлаждающая жидкость не попала на зубчатый ремень. Этиленгликоль, содержащийся в охлаждающей жидкости может повредить материал зубчатого ремня, что при дальнейшей эксплуатации может привести к разрыву ремня.
6 - возвратный трубопровод охлаждающей жидкости,
7-дроссельный узел,
8 - расширительный бачок,
Рис. 3.2. Элементы системы охлаждения двигателя V6
1 - корпус термостата, - 11 - труба системы охлаждения, 19- прокладка,
2 - уплотнительное кольцо, 12 - передняя труба системы охлаж- 20 - водяной насос,
3 — термостат, дения, -21 - нижняя труба системы охлаждения,
4 - винт удаления воздуха, _ 13- крышка, _ 22 - масляный теплообменник,
5-болт, 25 Нм, 14 -уплотнительное кольцо, 23 - ременной шкив,
6 - пружинный фиксатор, 15- расширительный бачок, : 24 - колеса виска вентилятор.
7 - датчик температуры, 16- верхний шланг системы охлаж- 25 - Visco-муфта вентилятора.
8- задняя труба системы охлаждения, дения,. 26- крышка.
9 - серьга для подъема двигателя, 17- труба системы охлаждения, 27-от нижнего шланга радиатора
10-болт, 10 Нм, 18 - задний кожух зубчатого ремня,
Проверка системы охлаждения
Нарушение герметичности системы охлаждения и работоспособность предохранительного клапана избыточного давления можно проверить используя испытательный прибор для проверки давления, например HAZET 4800-1 с переходником 4800-5.
Прогрейте двигатель до достижения,,
нормальной рабочей температуры.
Указания по безопасности
При открывании крышки расширительного бачка на горячем двигателе необходимо соблюдать осторожность, так как выходящие пары могут привести к сильным ожогам. Для этого закройте крышку расширительного бачка толстым слоем ткани и медленно отвинтите крышку до по
явления шипящего звука. После прекращения шипения медленно отвинтите, и снимите крышку с расширительного бачка: Снимайте крышку с расширительного бачка только при температуре ниже +90 °C.
Снимите крышку с расширительного бачка и вместо нее установите испытательный прибор HAZET 4800-1 с переходником 4800-"5.
Ручным насосом испытательного
прибора создайте в системе охлаждения давления 1,0 бар. Если в течение короткого промежутка времени давление в системе уменьшится до нуля, значит, система охлаждения негерметична и имеет место утечка охлаждающей жидкости, которые необходимо найти и устранить.
Для проверки предохранительного клапана избыточного давления расположенного в крышке расширительного бачка, установите крышку в испытательный прибор, и ручным насосом создавайте давление. При давлении 1,4-1,6 бар предохранительный клапан избыточного давления должен открыться.
Охлаждающая жидкость
Система охлаждения двигателя должна быть заполнена смесью воды, антифриза и антикоррозионного средства. Добавки в охлаждающую жидкость исключают размораживание блока цилиндров двигателя и образование коррозии и известкового осадка, а также увеличивают тёмпературу кипения охлаждающей Жидкости. В связи с тем, что система охлаждения герметичного типа, при нагреве охлаждающей жид-', кости в системе охлаждения имеется -избыточное давление, которое также -способствует повышению температуры кипения охлаждающей жидкости. Ограничение давления в системе охлаждения на уровне 1,4-1,6 бар осуществляется клапаном в крышке расширительного бачка.
Не рекомендуется использовать ранее применявшуюся смесь антифриза и антикоррозионного средства G11, который имеет зеленый цвет. Запрещается смешивать антикоррозионное средства G11 и G12 A8D (красного цве-. та), так как это может привести к серьезным повреждениям двигателя.
Указание
Если в систему охлаждения была залита охлаждающая жидкость, не рекомендованная производителем, слейте ее из системы охлаждения. Залейте в систему охлаждения чистую воду и включите двигатель на оборотах холостого хода на 2 минуты. Слейте воду из системы охлаждения и через расширительный бачок продуйте систему охлаждения двигателя сжатым воздухом. Залейте свежую рекомендованную производителем охлаждающую жидкость.
Внимание
При доливке жидкости в охлаждаю- . щий контур - в том числе и в теплое ~ время года - употребляйте только смесь VW-антифриза и антикбррозий-
ного средства ,,G12“ (красный цвет) и чистой воды с низким содержанием извести. Даже летом доля антифриза в составе охлаждающей жидкости не должна быть ниже 40%. Поэтому при доливке добавляйте антифриз.
Состав смеси охлаждающей жидкости
Двигатель Температура замерзания Объем
до -25 иС до -35 иС
G12 Вода G12 Воде
Бензиновый 1,8-l-Turbo Бензиновый 6-цилиндровый Дизельный 2,5-1 2,4 3,6 3,0 3,0 6,0
Бензиновые 1,8-/ 2,0-1 2,6 3,9 3,25 3,25 6,5
Дизельный 1,9-1 3,0 4,0 3,5 3,5 7,0
В наших широтах защита от промерзания должна действовать примерно до -25/С. Доля антифриза не должна превышать 60% (что соответствует защи-: тё от до.-40 °С), так как в противном ^случае будут;снижаться:защитные _и охл аждающие свойства 'охлаждающей, жидкости . Объёмы^ в зависимости от" исполнения автомобиля, могут несколько отклоняться от указанных значений.
Замена охлаждающей жидкости
Замену охлаждающей жидкости необходимо производить после проведения любых работ на элементах системы охлаждения со сливом охлаждающей жидкости. Если при ремонте производилась замена головки блока цилиндров, прокладки головки блока цилиндров, радиатора или теплообменни-
ка масла, необходимо производить заливку только свежей охлаждающей жидкости. Это связано с тем, что антикоррозионная присадка, при работе охлаждающей жидкости осаждается и создает антикоррозионную защиту. В охлаждающей жидкости бывшей в эксплуатации антикоррозионные добавки менее активны для того, чтобы образовать защитный слой на вновь установленных деталях. ' • "
Слив охлаждающей жидкости
Откройте капот и снимите крышку, с расширительного бачка..
Указанйя по безопасности
При открывании крышки расширительного бачка на горячем двигате- \ щей скобы на соединительной м
ле необходимо соблюдать осторожность, так как выходящие пары могут привести к сильным ожогам. Для этого закройте крышку расширительного бачка толстым слоем'ткани и медленно отвинтите крышку до появления шипящего звука. После прекращения шипения, медленно отвинтите, и снимите крышку с расширительного бачка. Снимайте крышку с расширительного бачка только при температуре ниже +90 °C.
Поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. Снимите нижний брызговик моторного отсека.
Установите под радиатором чистую емкость для сбора вытекающей охлаждающей жидкости.
Бензиновые двигатели. Отсоедините от радиатора нижний шланг. Для этого снимите фикси-. рующую скобку (см. рис. 3.3) сбоку на соединительной муфте,, 4 затем отсоедините шланг.. Соберите охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.
Двигатель 1,8-1/ 125 л.с. Дополнительно отсоедините шланг системы охлаждения от масляного теплообменника;-для. чего, ослабьте хомут и снимите шланге теплообменника (см. рис. 3.4). Масляный теплообменник расположен в основании масляного фильтра. Соберите охлаждающую жидкость в подго
товленную емкость.
Двигатель 1,8-1/150 л.с. Вывинтите пробку слива охлаждающей жидкости, расположенную на водяном насосе и слейте охлаждающую жидкость из блока цилиндров двигателя (см. рис. 3.5). Соберите охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.
Двигатель 1,9-l-TDI. Используя монетку или отвертку с широким лезвием, отвинтите резьбовую пробку для слива охлаждающей жидкости с радиатора
Рис. 3.3. Расположение фиксирую-
Рис. 3.4. Расположение хомута к крепления шланга системы охлаждения к масляному теплообменнику двигателя 1,8-1/125 л.с.
Рис. 3.6. Расположение пробки слива охлаждающей жидкости с радиатора на дизельных двигателях 1,9-l-TDI
д Рис.3.5. Пробка для слива охлаждающей жидкости, расположенная на водяном насосе двигателя 1,8-1/ 150 л.с.
Рис.;3.8. Расположение пружинного . фиксатора (1) термодатчика и Л пробки слива (2) на двигателе
" Рис. 3.9. Расположение хомута (1) крепления шланга к теплообменнику и шлангов (2 и 3) на двигателе V6-I-TDI
Рис. 3.7. Расположение пробки слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров бензиновых двигателей V6 2,4-/ 2.8-I
(см. рис. 3.6). Соберите охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.
Для более полного слива охлаждающей жидкости снимите термостат.
Бензиновые двигатели V6 2,4-/ 2.8-I. При помощи шестигранного торцевого ключа вывинтите резьбовую пробку сливного отверстия на блоке цилиндров двигателя (см. рис. 3.7). Пробка расположена внизу с левой стороны, около фланца коробки передач. -
Двигатель V6- 2,5-l-TDI. Снимите пружинный фиксатор 1 крепящий термодатчик на шланге системы охлаждения в правой нижней части двигателя. Снимите термодатчик. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя, для чего вывинтите пробку слива 2 (рис. 3.8).
С левой стороны двигателя отсоедините шланг системы охлаждения от масляного теплообменника, для этого специальными щипцами, например, НА2ЕТ 798-5 ослабьте хомут 1 и снимите шланг (рис. 3.9). Шланги 2 и 3 (рис. ^3;91не^нимайте.
Заполнение системы охлаждения
Если охлаждающая жидкость сильно загрязнена, промойте систему охлаждения. Так как охлаждающую жидкость невозможно слить полностью из системы охлаждения, рекомендуется каждый раз при сливе охлаждающей жидкости промывать систему охлаждения.
Приготовьте требуемое количество охлаждающей жидкости из 50% воды и 50% антифриза с антикоррозионной добавкой «G12 AD8». . _
Бензиновый двигатель. Подсоедините нижний шланг системы охлаждения к радиатору и закрепите соединительную муфту фиксирующей скобой.
Двигатель 1,9-l-TDI. Ввинтите в радиатор пробку для слива охлаждающей жидкости и* затяните ее моментом 10 Нм. Установите термостат.
Двигатели 1,8-1/125 л.с. и V6- 2,5-l-TDI. Подсоедините шланг системы охлаждения к масляному теплообменнику и закрепите его хомутом.
Двигатель V6- 2,5-l-TDI. Установите термодатчик на шланге системы охлаждения в правой нижней части двигателя и закрепите его пружинным фиксатором 1 (рис. 3.8). Ввинтите сливную пробку 2 в блок цилиндров двигателя.
Двигатель 1,8-1/ 150 л.с. Ввинтите пробку слива охлаждающей жидкости в водяной насос и затяните ее моментом 30 Н м.
Бензиновые двигатели V6 2,4-/ 2.8-I. Ввинтите резьбовую пробку с новым уплотнительным кольцом в блок цилиндров двигателя и затяните ее моментом 20 Н м.
Установите нижний брызговик двигателя и опустите автомобиль на землю.
Переместите регулятор температуры системы отопления в положение максимальной температуры.
Двигатель 1,8-1. Около перегородки моторного отсека ослабьте хомут крепления шланга возврата охлаждающей жидкости от радиатора отопителя и сдвиньте со Штуцера шланг настолько, чтобы штуцер не закрывал отверстие
Рис. 3.10. Расположение отверстия для удаления воздуха на шланге возврата охлаждающей жидкости из радиатора отопителя на двигателе *1,8-1.
Рис. 3.11. Расположение винта для удаления воздуха в средней трубе системы охлаждения на бензиновых двигателях V6 2,4-/ 2.8-I
Рис. 3.12. Расположение штуцеров удаления воздуха на двигателе V6-2,5-l-TDI
в шланге для удаления воздуха (см. рис. 3.10).
Бензиновые двигатели V6 2,4-/ 2.8-I. Винт удаления воздуха расположен с передней стороны в средней трубе системы охлаждения, в области между сервонасосом и левой головкой блока ЦИЛИНДРОВ (СМ. РИС. 3.11). 1-J ?
Двигатель V6- 2,5й-ТЬ|. На передней стороне перегородки моторного' отсека отвинтите на два оборота!штуцеры удаления воздуха, расположённые в месте подсоединения шлангов радиатора отопителя, (см. рис. 3.12).
Вместо крышки расширительного бачка ввинтите резьбовой переходник VAG 1274/9 с трубкой диаметром 42 мм и высотой 100 мм (см. рис. 3.13). Это необходимо для того, чтобы полностью заполнить систему охлаждения двигателя охлаждающей жидкостью и уда-
Рис. 3.13. Установка специального ' приспособления, вместо крышки расширительного бачка, перед заливкой охлаждающей жидкости а = 100 мм
лить из нее воздух. При отсутствии специального приспособления его можно изготовить самостоятельно. Также можно отвинтить расширительный бачок от кронштейна и поднять его вместе с подсоединенными шлангами на 10 см и закрепить в этом положении.
Двигатели 1,8-1. Заливайте охлаждающую жидкость в систему охлаждения до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать через отверстие в шланге для возврата охлаждающей жидкости из Отопителя. Оденьте до упора шланг на штуцёр и -закрепите его хомутом.
Бензиновые двигатели V6 2,4-/
2.8-1.3аливку.охлаждающейжидкости производитев расширительный^бачок до лех пор, пока охлаждающая жидкость не будет, вытекать черёз винт удаления воздуха в средней трубе системы охлаждения. Затяните винт моментом 20 Н м.
Двигатель V6- 2,5-l-TDI. Заливку охлаждающей жидкости производите в расширительный бачок до тех пор, пока охлаждающая жидкость не будет вытекать через штуцеры удаления воздуха, расположенные в месте подсоединения шлангов радиатора отопителя. Для улучшения удаления воздуха рукой несколько раз пережмите более толстый шланг. Завинтите штуцеры прокачки.
Если расширительный бачок снимался с кронштейна, установите его на кронштейн. Снимите с расширительного бачка, приспособление, которое устанавливалось вместо крышки, и навинтите крышку на расширительный бачок.
Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 3 минут с частотой вращения 2000 об/мин.
Переведите двигатель на частоту вращения холостого хода до прогрева нижнего шланга радиатора, затем выключите двигатель. ; К \
Проверьте уровень охлаждающей
жидкости и при необходимости доведите его до нормы.
На горячем двигателе уровень охлаждающей жидкости должен находиться на уровне метки МАХ, а на холодном двигателе он должен находиться между метками МАХ и MIN.
Термостат
Двигатель 1,8-1/125 л.с.
Снятие
Термостат расположен в выпускном патрубке блока цилиндров за генератором.
- Снимите провод «массы» с аккумуляторной батареи.
Внимание
При отсоединении проводов от клемм аккумуляторной батареи в блоках памяти устройств управления стираются данные о записанных неисправностях, поэтому перед отсоединением проводов необходимо обратиться в мастерскую для вызова из памяти записанных в нее неисправностей. После подсоединения проводов к клеммам аккумуляторной батареи необходимо активизировать и перепрограммировать стеклоподъемники с электрическим приводом, а также положение зеркал заднего вида и сидений.
Если в автомобиле установлен радиоприемник с кодом, то перед отсоединением проводов от клемм от аккумуляторной батареи, проверьте, что есть код для повторной активизации приемника. В противном случае ввести радиоприемник в эксплуатацию можно будет только на специализированной станции.
" Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
Снймите из пружинных зажимов кожух бачка усилителя рулевого управления.
Рис. 3.14. Расположение электрических разъемов антиблокировоч-ной системы
Извлеките из держателя электрические разъемы антиблокировочнбй системы (ABS) (см. рис. 3.14); Не отсоединяйте электрические разъемы.
Поднимите вверх держатель электрических разъемов.
Отвинтите и снимите воздушный патрубок, соединяющий переднюю поперечину и воздушный фильтр.
Снимите генератор.
Отвинтите два болта и снимите соединительный патрубок с блока цилиндров двигателя (см. рис. 3.15). Снимите термостат вместе с уплотнительным кольцом. При установке необходимо
использовать новое уплотнительное кольцо.
Проверьте термостат и, при необходимости, замените его.
Установка
Очистите место для установки уплотнительного кольца.
Смажьте новое уплотнительное кольцо охлаждающей жидкостью и установите его на термостат.
Установите термостат в головку блока цилиндров таким образом, чтобы клапан для удаления воздуха располагался сверху.
Установите соединительный патрубок системы охлаждения и привинтите болтами, затянув их моментом 15 Н м.
Установите генератор.
Установите воздушный патрубок, со-. единяющий переднюю поперечину и воздушный фильтр.
Подсоедините провод «массы» к аккумуляторной батарее. Повторите операции по запоминанию положения сидений, зеркал и др., а также установите время на часах и введите код в радиоприемник.
Закрепите электрические разъемы ABS в держателе.
Закрепите в пружинных зажимах кожух бачка усилителя рулевого управления. - - •
Рис. 3.15. Термостат двигателя 1,8-1/125 л.с.
1 - болт,
2 - соединительный патрубок,.
3 - уплотнительное кольцо,
4 - термостат
Зёлейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
Запустите двигатель и проверьте герметичность системы охлаждения.
Двигатели *1,8-1/150 л.с. и 1,9-1/110 л.с.
Термостат находится в корпусе водя-, ного насоса.
Слейте охлаждающую жидкость Отвинтите два болта, крепящие патрубок системы охлаждения к нижней
части водяного насоса и слейте охлаждающую жидкость в соответствующий контейнер. Переместите патрубок системы охлаждения с подсоединенным к нему шлангом в сторону (см. рис. 3.16).
Снимите термостат и уплотнительное кольцо. При установке термостата необходимо использовать новое уплотнительное кольцо.
Проверьте термостат и, при необходимости, замените его.
Установка
Установите термостат с новым уплотнительным кольцом.
Установите патрубок и закрепите его болтами, затянув их моментом 1.6 Н м.
Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
Запустите двигатель и проверьте герметичность системы охлаждения.
Двигатели V6 2,4-/ 2,8-1 (165/193 л.с).
Термостат расположен в шланге системы охлаждения перед блоком цилиндров двигателя.
. Слейте охлаждающую жидкость Снимите поликлиновой ремень. Ослабьте натяжение зубчатого ремня и снимите его со.шкивов распределительных валов. - -
^Ри&ЗЛ6- Расположение термостата на двигателях 1,8-1/150 л.с. и 1,9-1/110 л.с.
1 - термостат,
2 - уплотнительное кольцо,
3 - патрубок,
4 - болты.
Внимание
Для защиты зубчатого ремня от охлаждающей жидкости закройте зубчатый ремень полиэтиленом.
Отвинтите два болта и снимите соединительный патрубок системы охлаждения с передней части блока цилиндров (см. рис. 3.17).
Извлеките уплотнительное кольцо и термостат из блока цилиндров. Проверьте термостат и, при необходимости, замените его.
Установка
Установите термостат в блок цилиндров таким образом, чтобы клапан для удаления воздуха располагался сверху (см. рис. 3.18).
2 1
Рис. 3.17. Снятие соединительного патрубка системы охлаждения с передней части головки блока цилиндров двигателей V6 2,4-/ 2,8-1 (165/193 л.с.)
1 - болт,
2 - соединительный патрубок,
3 -уплотнительное кольцо, 4 - термостат.
Рис. 3.18. Правильное расположе-
ние термостата на двигателях V6
2,4-/ 2,8-1 (165/193 л.с.). Стрелкой указан клапан для удаления воздуха.
Установите соединительный патрубок системы охлаждения с новым уплотнительным кольцом и привинтите болтами, затянув их моментом 10 Нм.
Установите зубчатый ремень на шкивы распределительного вала.
Установите поликлиновой ремень.
Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения.'
Запустите двигатель и проверите герметичность системы охлаждения?
Двигатель V6 2.5-I-TDI/150 л.с. Снятие
Термостат расположен в шланге системы охлаждения перед блоком цилиндров двигателя.
Слейте охлаждающую жидкость Снимите поликлиновой ремень.
Отвинтите болт шкива вентилятора радиатора с вязкостной муфтой.
Отвинтите болты крепления кронштейна вентилятора радиатора с вязкостной муфтой и холостых шкивов 1 и 2 (рис. 3.19).
Отвинтите болт крепления нижнего кожуха зубчатого ремня 4 (рис. 3.19).
Торцовым ключом 8 мм поверните ролик натяжения зубчатого ремня по часовой стрелке и зафиксируйте его в отведенном положении штифтом диаметром 2 мм (см. рис. 3.20).
Потяните зубчатый ремень на ролике натяжения в направлении стрелки, показанной на рисунке 3.21.
Внимание
Неснимайте зубчатый ремень с ролика натяжения, так как в противном случае, ремень может сняться с остальных шкивов и придется выполнять операции по его,установке.
Отвинтите болты 1-3 и снимите корпус термостата (рис. 3.21).
Снимите термостат с уплотнительным кольцом. . ~ '7?-
Рис. 3.20. Ослабление натяжения зубчатого ремня на двигателе V6 2.5-I-TDI/150 л.с.
Рис. 3.19. Расположение болтов крепления кожуха зубчатого, ремня и кронштейна вентилятора радиатора на двигателе V6 2.5-I-TDI/150 л.с.
1 - болт, 45 Н’М, 2-болт, 10 Нм, 3 - болт, 20 Н’М, 4-болт, 10 Нм
Проверьте термостат и, при необходимости, замените его.
Установка
Установите термостат в блок цилиндров таким образом, чтобы клапан для ^удаления воздуха располагался сверху (см/ рисг3718).
Установите-новое уплотнительное кольцо. - ^7 7
Установите корпус термостата и закрепите его болтами. На резьбу болта 2 нанесите блокировочный состав, например, Loctite 243, (рис. 3.21). Ввинтите и затяните болты 1-3 моментом 10 Н м.
Переместите зубчатый ремень в обратную сторону по ролику натяжения и извлеките штифт.
Отрегулируйте натяжение зубчатого ремня.
Установите и закрепите болтами кронштейн вентилятора радиатора с вязкостной муфтой и холостыми шкивами и нижний кожух зубчатого ремня (см. рис. 3.19).
Установите^поликлиновой ремень и вентилятор радиатора с вязкостной муфтой.
Проверка термостата
Снимите термостат.
Измерьте длину закрытого термостата а (рис. 3.23).
Грубую проверку работоспособности термостата можно провести, подвесив его на нитке в стеклянном сосуде, заполненном водой, и нагревая воду до кипения, при этом термостат не должен касаться стенок сосуда (см. рис. 3.22).
Температуру воды контролируйте ч,термрметром?Термостат.должен на-'.чатБ^открываться при температуре 87
Рис. 3.21. Направление ослабления зубчатого ремня и расположение болтов (1-3) крепления корпуса термостата на двигателе V6 2.5-I-TDI/150 л.с.
Рис. 3.22. Проверка работоспособности термостата путем нагрева его
в сосуде с водой
°C и при температуре 102 °C открыться полностью. В противном случае замените его.
Температура открытия термостата нанесена на корпусе термостата.
При нагреве термостата до температуры 102 °C длина открытого термостата b должна быть больше длины закрытого термостата а на 8 мм (см. рис. 3.23).
Рис. 3.23. Рабочие положения термостата '
а - термостат закрыт, b - термостат открыт
Термостат, который не закрывается при охлаждении воды, также подлежит замене/
Установите термостат.
Радиатор
Снятие
Слейте охлаждающую жидкость
Снимите передний бампер. •
Отсоедините от радиатора верхний и нижний шланги. Для этого снимите фиксирующие скобы (см. рис. 3.3) сбоку на.соединительных муфтах, затем отсоедините шланги. ,
Автомобили с автоматической коробкой передач. Очистите места соединений трубопроводов и отсоедините трубопроводы от масляного радиатора охлаждения коробки передач. Пролившееся масло соберите ветошью. При этом следите, чтобы в трубопроводы не попадала грязь. Защитите раскрытые трубопроводы от загрязнений пластиковыми заглушками и резиновыми кольцами.
Отвинтите охладитель масла гидравлической системы усилителя рулевого управления (внизу на радиаторе, рис. 3.25). Не отсоединяйте трубопроводы, так как в противном случае вытечет масло.
Автомобили с кондиционером
Указания по безопасности
Нельзя открывать контур системы кондиционирования воздуха. При попадании на кожу хладагент может вызывать обморожения. Трубопроводы и шланги системы кондиционирования воздуха не должны перекручиваться, изгибаться или искривляться.
Отвинтите с двух сторон радиатора винты 4 и снимите направляющие воздуха (рис. 3.26).
Отвинтите болты 1 и 2 крепления конденсатора к радиатору и как можно дальше переместите его впрред (рис. 3.26).
. Рис.<3.24. Элементы системы охлаждения и радиатор автомобилей с двигателями V6
1 -радиатор,
2 - фиксатор,
3 - резиновая прокладка,
4 - уплотнительное кольцо,
5 - шланг,
6 - фиксирующая скоба,
7 - уплотнительное кольцо,
8 - термодатчик вентилятора радиатора,
Рис. 3.25. Расположение болтов крепления охладителя масла гидравлической системы усилите-z ля рулевого управления
9 - болт,
10 -гайка,
11 - кожух вентилятора,
12 - электрический разъем,
13 - крыльчатка вентилятора,
14 - резиновая шайба,
15 - винт для слива охлаждающей жидкости,
16 - шланги
Рис. 3.26. Элементы крепления навесного оборудования радиатора 1, 2 - болты крепления конденсатора, 3 - электрический разъем, 4 - винт
Рис. 3.27. Направления перемещения отвертки при снятии фиксаторов верхнего крепления радиатора.
Отсоедините электрический разъем 3 кондиционера (рис. 3.26).
Мягкой проволокой подвесьте конденсатор так, чтобы шланги/трубопроводы были в ненапряженном состоянии.
Снимите фиксаторы верхнего,крепления радиатора (см, рис. 3.27). *
Наклоните радиатор вперед и снимите его с резиновых опор вместе с кожу-хом вентилятора и вентилятором - ? .
Проверка
Если радиатор снимался в связи с уменьшением пропускной способности, промойте его струей воды в двух направлениях. Снаружи продуйте радиатор сжатым воздухом.
Если радиатор протекает, не пытайтесь заваривать или запаивать место протечкИхХК^будут повреждены пластмассовые детали радиатора.
Незначительная негерметичность радиатора может быть устранена, с использованием герметика радиатора.
Установка
Замените изношенные резиновые опоры радиатора.
В направлении сверху установите радиатор с вентилятором.
Закрепите фиксаторами верхнюю часть радиатора.
Используйте новые уплотнительные кольца для шлангов системы охлаждения. Подсоедините шланги охлаждающей жидкости к радиатору и закрепите их фиксирующими скобам.и.
Привинтите к нижней части радиатора охладитель масла гидравлической системы усилителя рулевого управления и затяните болты его крепления моментом 10 Н м.
Автомобили с кондиционером. Привинтите конденсатор и направляющие воздуха к радиатору, затянув болты их крепления моментом 10 Н м. Подсоедините электрический разъем кон-
диционера (см. рис. 3.26).
Автомобили с автоматической коробкой передач. Привинтите к радиатору трубопроводы охлаждения коробки передач с.новыми уплотнительными кольцами. Перед установкой смочите уплотнительные кольца в масле. На станции технического обслуживания долейте масло в автоматическую коробку передач.
Подсоедините электрические разъемы к термодатчику и вентилятору радиатора и закрепите их провода в держателях.
Установите передний бампер.
Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения и удалите из системы воздух.
Внимание -
При установке нового радиатора необходимо полностью обновить охлаждающую жидкость.
. После пробной поездки проверьте герметичность всех соединений.
Водяной насос
Двигатель 1,8-1/125 л.с.
. Водяной насос расположен в- блоке цилиндров.и\приводйтся .в\Действие-зубчатым ремнем.
Снятие
Слейте охлаждающую жидкость Снимите поликлиновой ремень.
* Отвинтите три болта крепления механизма натяжения поликлинового ремня и снимите его.
Установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку в такте сжатия, ослабьте, натяжение зубчатого ремня и снимите его со шкива распределительного вала и водяного насоса. Амортизатор колебаний и нижний кожух зубчатого ремня можно не снимать.
Внимание
Для защиты зубчатого ремня от ох-• лаждающей жидкости закройте зубчатый ремень ветошью или полиэтиленом.
Отвинтите болты. 1 и снимите водяной насос 2 с уплотнительным кольцом ' 3 (рис. 3.28).
Проворачивая вал водяного насоса, проверьте состояние подшипников водяного насоса и, при необходимости, замените их.
Установка
Очистите место установки уплотнительного кольца.
Смочите новое уплотнительное кольцо в охлаждающей жидкости.
Установите насос таким образом,* чтобы сливной отверстие на корпусе насоса'располагалось снизу. 2 — -
Привйнтите насос болтами, затянув
Рис. 3.28. Водяной насос двигателя 1,8-1/125 л.с.
1 - болт,
2 - водяной насос,
3 - уплотнительное кольцо
их моментом 15 Н м.
Установите зубчатый ремень.
Установите и закрепите болтами механизм натяжения поликлинового ремня, затянув их моментом 25 Н м.
Установите поликлиновой ремень.
-Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения и удалите из системы воздух.
Двигатель 1,8-1/150 л.с.
Водяной насос крепится на блоке цилиндров вместе с кронштейном с генератором, насосом усилителя рулевого управления и вентилятором радиатора.
Снятие
Снимите термостат.
Внимание
‘ Поликлиновой ремень привода компрессора кондиционера не должен сниматься.
Снимите поликлиновой ремень привода генератора и вискомуфты вентилятора радиатора.
Снимите клиновой ремень привода водяного насоса.
Снимите генератор.
Отвинтите три болта крепления механизма натяжения поликлинового ремня и снимите его.
Отвинтите от блока цилиндров кронштейн поддержки всасывающей трубы.
Отвинтите шкив поликлинового ремня с насоса усилителя рулевого управлений.
Отвинтите насос усилителя рулевого управления и, не отсоединяя от него шланги, переместите в сторону и мягкой проволокой закрепите на двигателе.
Кронштейн с водяным насосом, генератором и вискомуфтой вентилятора радиатора крепится болтами различной длины, поэтому перед их отвинчиванием, промаркируйте болты (см. рис. 3.29). Отвинтите болты и снимите кронштейн: Затягивание < болтов крепления кронштейна производи-
Рис. 3.29. Расположение болтов
крепления кронштейна с генератором и вискомуфтой вентилятора радиатора
1 - болт М8х70, 2 - болт М8х110,
3 - болт М8х50, 4 - болт М8х90,
5 - болт М8х70, 6 - болт М8х100
те в последовательности 1-6 (рис. 3.29).
Ослабьте хомуты и снимите шланги системы охлаждения с водяного насоса.
Рис. 3.30. Водяной насос
двигателей 1,8-1/150 л.с.
12 3 4
1 - крышка водяного насоса,
Отвинтите болты и снимите водяной насос с кронштейна.
Установка;
'Проворачивая вал водяного насоса, проверьте,состояние подшипников водяного насоса и, при необходимости, замените их.
Внимание
Если производилась замена бумажной прокладки 2 (рис. 3.30) или корпуса подшипников 1 с крыльчаткой, крышку насоса привинтите болтами, затянув их моментом 10 Нм.
Установите водяной насос с новым уплотнительным кольцом и кронштейном на блок цилиндров двигателя и в соответствии с ранее нанесенной маркировкой привинтите болтами, затянув их моментом 25 Н-м.^Затягивайте бол-
ты в последовательности 1-6 (рис. 3.29).
Привинтите к корпусу водяного насо-са пёредний кожух зубчатого ремня.
Установите термостат.
Подсоедините к водяному насосу шланги системы охлаждения и закрепите их хомутами.
Установите кронштейн для всасывающей трубы и закрепите его болтами, затянув их моментом 25 Н-м.
Установите и закрепите болтами механизм натяжения поликлинового рем-'ня, затянув их моментом 25 Н-м.
Установите генератор.
Установите клиновые и поликлиновой ремень.
Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения и удалите из системы воздух.
После пробной поездки проверьте герметичность шлангов системы охлаждения и водяного насоса.
Диагностика неисправностей системы охлаждения двигателя
Неисправность: если температура охлаждающей жидкости слишком высокая, то загорается контрольная лампа на комбинации приборов.
Причина Способ устранения
Низкий уровень жидкости в системе охлаждения Расширительный бачок должен быть заполнен по метке. При необходимости долейте охлаждающую жидкость. Проведите проверку системы давлением, чтобы отыскать возможные места утечек.
Термостат не открывается, охлаждающая жидкость циркулирует только по малому контуру. Проверьте, нагреваются ли шланги системы охлаждения, идущие к радиатору. Если нет, то снимите термостат, проверьте и при необходимости замените его. Одновременно запустите двигатель.без термостата, при этом двигатель прогревается более длительное время или вообще не заводится, поэтому неисправный термостат подлежит скорейшей замене.
Загрязнены пластины радиатора: Продуйте радиатор сжатым воздухом, со стороны двигателя.
Радиатор внутри покрыт известковыми отложениями, шланги системы охлаждения не нагреваются. Замените радиатор.
Не работает вентилятор. Замените ремень привода вентилятора. На дополнительном электрическом вентиляторе проверьте наличие надежного контакта-на разъеме термодатчика и электродвигателе вентилятора. Проверьте, подается ли напряжение на разъем электродвигателя вентилятора (включите зажигание, штекер термодатчика зашунтируйте). Если напряжение есть -замените вентилятор.
Неисправен клапан в крышке радиатора. Проведите проверку под давлением.
Неисправен указатель температуры охлаждающей жидкости. Отремонтируйте указатель температуры/ датчик.
Не работает водяной насос. Замените ремень.
Топливная система
Глава 4
Часть А
необходимо производить в хорошо проветриваемом помещении, для чего можно открыть все окна и двери для создания сквозняка.
• Топливная система находится под давлением. При разъединении элементов системы топливо может разбрызгиваться, поэтому для защиты глаз от попадания в них топлива пользуйтесь очками. При попадании топлива на кожу промойте это место обильным количеством воды. Топливо, вытекшее наружу; собирайте ветошью.
Шланги крепятся на трубопроводах ленточными хомутами или зажимными скобами. Зажимные скобы при ремонте заменяются на ленточные хомуты. Использование зажимных или. винтовых скоб не разрешав
Общие сведения
К топливной системе относятся топливный бак, топливные трубопроводы, топливный фильтр, топливный насос и устройство впрыска (отдельная глава).
Изготовленный из пластмассы топливный бак расположен под днищем автомобиля за задней осью. Количество топлива в баке отображается указателем уровня топлива расположенным в комбинации приборов. Топливный бак вентилируется закрытой системой вентиляции. Вредные пары бензина от вентиляции топливного бака улавливаются накопителем из активированного угля.
Экономичный режим движения
Способ вождения автомобиля суще- ♦ ственно влияет-на расход топлива.
• После запуска двигателя немедленно начинайте движение, даже при морозе.
• При предполагаемых остановках более 40 с, выключайте двигатель.
• Двигайтесь на максимально высокой передаче.
• Старайтесь поддерживать постоянную скорость на максимально возможных по протяженности участках пути, избегайте высоких скоростей. Во вреьля движения будьте предусмотрительны, и* не тормозите без необходимости.
• Не возите в автомобиле бесполезный дополнительный груз, при первой возможности снимайте с автомобиля приспособления, например багажник . .. на крыше. .
• Постоянно проверяйте давлением £7 в шинах, не эксплуатируйте автомо- ' биль с низким давлением в шинах. '
Правила безопасности при работе на топливной системе
При работах на топливной системе соблюдайте следующие правила по безопасности и гигиене:
Указания безопасности
• При работе на топливной системе не пользуйтесь открытым огнем, электросваркой и инструментами, при работе с которыми могут образоваться искры. Проверьте, что в непосредственной близости от рабочего места находится заряженный огнетушитель.
• Работы на топливной системе
жа ленточных хомутов используются специальные пассатижи, например, HAZET 798-5.
• Перед разъединением тщательно очищайте места соединений и прилегающие к ним участки.
• Снятые детали укладывайте на чистую поверхность и закрывайте их фольгой или бумагой. Не применяйте волокнистую ветошь.
• Открытые соединения закрывайте или установите на них заглушки, если ремонт будет производиться через некоторое время.
• Устанавливайте только чистые детали. Извлекайте запасные части из упаковок непосредственно перед их установкой.’ Не используйте детали, которые, поступили в неупакованном виде (например, в ящиках с инструментами и т.д.).
Рис. 4А.1. Топливный бак переднеприводных автомобилей А6
1 - шланг вентиляции, . 10 - уплотнительное кольцо,
2 - возвратный трубопровод, 11 - вентиль,
3 - трубопровод подачи топлива к 12- уплотнительное кольцо, фильтру,
4 - болт,
5 - шланг переполнения,
6 - резиновая чашка,
7-кольцо, ^крышка, 9 - уплотнительное кольцо,
13 — воздушный клапан,
14- соединение с «массой»
15- шланг вентиляции,
16- топливный бак,
17 - ленты крепления топливного бака,
18-болт
Рис. 4А.2. Схема системы питания
1 - топливный бак,
2 - электрический топливный насос,
3 - топливный фильтр,
4 - регулятора давления топлива, 5 - форсунка
Рис. 4А.З. Расположение на, фланце топл ивногонасоса/ датчика уровня топлива электрического разъема и подающего и возвратного топливопроводов
• При открытой топливной системе, по возможности, не работайте со сжатым воздухом. Старайтесь не передвигать автомобиль.
• Не используйте силиконосодержащие герметики. Всасываемые двигателем остатки силиконовых компонент не сгорают в двигателе и повреждают лямбда-датчик.
Топливный насос/датчик уровня топлива
На моделях с бензиновыми двигателями топливный насос вместе сдатчиком уровня топлива установлены в топливном баке. На переднеприводных автомобилях с дизельным двигателем 1,9-1 топливо из топливного бака забирается топливным насосом высокого давления и в баке расположен только заборник топлива. На полноприводных автомобилях с дизельными двигателями 1,9-1 115/130 л.с. в топливном баке установлен топливный насос.
Конструктивно состоит из потенцио-. метра и связанного с ним поплавка. При уменьшении топлива в баке опускается поплавок датчика и, увеличивая сопротивление потенциометра, понижает напряжение на указателе уровня топлива, расположенном в комбинации приборов.
Указание: полноприводные автомобили имеют три датчика уровня топлива. Это связано с тем, что топливный бак имеет сложную, ступенчатую конструкцию. Датчик уровня топлива также содержит топливный насос, расположенный справа под задним сиденьем.
Указания безопасности
При снятии топливного насоса, небольшое количество топлива может пролиться. Топливные пары ядовиты
и огнеопасны, поэтому обеспечьте хорошее проветривание рабочего места. Избегайте попадания топлива на кожу. Пользуйтесь перчатками устойчивыми к воздействию топлива. Не используйте открытый огонь — опасность возгорания! Проверьте, что в непосредственной близости от рабочего места находится заряженный огнетушитель.
Перед снятием топливного бака максимально израсходуйте топливо из бака. Для вентиляции рабочего места можно использовать радиальный вентилятор, электроде и гателы которого расположен за пределами'воздушного потока.
Снятие
Выключите зажигание и снимите провод «массы» с аккумуляторной батареи.
Внимание
При отсоединении проводов от клемм аккумуляторной батареи в блоках памяти устройств управления стираются данные о записанных неисправностях, поэтому перед отсоединением проводов необходимо обратиться в мастерскую для вызова из памяти записанных в нее неисправностей. После подсоединения проводов к клеммам аккумуляторной батареи необходимо активизировать и перепрограммировать стеклоподъемники с электрическим приводом, а также положение зеркал заднего вида и сидений.
Если в автомобиле установлен радиоприемник с кодом, то перед, отсоединением проводов от клемм от аккумуляторной батареи, проверьте, что есть код для повторной активизации приемника. В противном случае ввести радйоприемник в эксплуата-' цию можно будет только на специализированной станции.
Рис. 4А.4. Использование специального инструмента AUDI -3217 для отвинчивания фланцевой гайки топливного насоса/ датчика уровня топлива
Переднеприводные автомобили. Снимите ковровое покрытие в багажнике и отвинтите и снимите крышку для доступа датчику уровня топлива/ топливному насосу.
Полноприводные автомобили. Снимите заднее сиденье для доступа топливному насосу/датчику уровня топлива.
Отсоедините разъем от датчика уровня топлива/ топливного насоса (см. рис. 4А.З).
Указания безопасности
Топливопровод, подающий топливо, находится под давлением. Перед отсоединением топливопровода снимите давление в топливной системе. Для этого ослабьте хомут крепления топливопровода, затем закройте место соединения ветошью и, соблюдая осторожность, снимите топливный шланг со штуцера. Для защиты глаз от попадания топлива используйте защитные очки.
Ослабьте хомуты и снимите со штуцеров крепежного фланца подающий и возвратный топливопроводы (см. рис. 4А.З). Закройте концы топливопроводов подходящими пробками.
Используя специальный инструмент AUDI-3217, отвинтите фланцевую гайку (см. рис. 4А.4). Для отвинчивания фланцевой гайки на полноприводных автомобилях необходимо использовать специальный инструмент AUDI -3087. При отсутствии такого инструмента, отвинтите фланцевую гайку, используя деревянный брусок и молоток. ‘
Извлеките из отверстия топливного бака крепежный фланец и уплотнительное кольцо.
С нижней стороны крепежного фланца промаркируйте и отсоедините электрические разъемы и топливные шланги.
Рис. 4А.5. Расположение фиксатора и направление извлечения датчика уровня топлива.
Полноприводные автомобили. Удерживайте топливопровод ко второму датчику уровня топлива.
С нижней стороны фланца поддержите топливопроводы, промаркируйте и отсоедините электрические разъемы.
Автомобили с бензиновыми двигателями. Извлеките датчик уровня топлива с одновременным нажатием, фиксатора на корпусе (см, рис. 4А.5).
Автомобили с бензиновыми двигателями. Специальным инструментом AUDI-3307, освободите топливный насос из фиксатора, повернув его на 15°°, и извлеките топливный насос из бака (см. рис. 4А.6). Фиксация специального инструмента осуществляется в прорезях корпуса топливного насоса.
Слейте топливо из топливного насоса в соответствующую емкость.
Автомобили с дизельными двигателями. Извлеките из фиксаторов датчик уровня топлива и достаньте его из топливного бака.
Установка
Перед установкой окуните уплотнительное кольцо топливного насоса/датчика уровня топлива в топливо.
Автомобили с бензиновыми двигателями. Установите топливный насос таким образом, чтобы метка 1 (рис. 4А.7) на насосе совместилась с меткой 2 на корпусе.
Специальным инструментом AUDI-3307 поверните топливный насос по часовой стрелке до упора, при этом метка 1 (рис. 4А.7) должна совместиться с меткой 3 на корпусе.
Закрепите датчик уровня топлива в фиксаторах.
С нижней стороны фланца подсоедините, в соответствии с ранее нанесенными метками, топливопроводы и электрические разъемы. Закрепите топливопроводы новыми хомутами.
Автомобили с бензиновыми двигателями. Установите крепежный фланец таким образом,..чтобы метка на
Рис. 4A.G. Использование специального инструмента AUDI-3307 для извлечения^топливного насоса' из топливного бака
фланце совместилась с меткой на топливном баке (см. рис. 4А.8).
Внимание
На автомобилях с дизельными двигателями стрелку на фланце необходимо совместить с меткой «TDI» на топливном баке.
Навинтите фланцевую гайку и, используя специальный инструмент AUDI-3217, затяните ее моментом 80 Н м. При отсутствии такого инструмента, завинтите фланцевую гайку/используя деревянный брусок и молоток.
Наденьте на штуцер крепежного фланца подающий и возвратный топливные шланги и закрепите их новыми хомутами. Стрелки на штуцерах указывают направление потокам топлива.
Рис. 4А.8. Совмещение стрелок при установке крепежного фланцана топливный бак*.
1 - стрелкр^а^ланце^
2 - стрелка на топливном баке
Рис. 4А.7. Расположение метки 1 на топливном насосе и установочных меток (2 и 3) на корпусе
Возвратный топливный шланг синего цвета.
Подсоедините электрический разъем к крепежному фланцу.
- Установите крышку над крепежным фланцем'и привинтите ее винтами.
По завершении сборки проверьте, .правильно ли закреплены на топливном баке.топливные и вентиляционные трубопроводы.
Уложите в багажнике напольный коврик. В полноприводных автомобилях установите заднее сиденье.
Подсоедините провод «массы» к аккумуляторной батарее. Повторите операции по запоминанию положения сидений, зеркал и др., а также установите время на часах и введите код в радиоприемник.
Топливный фильтр
Автомобили с бензиновыми двигателями
Описание топливного фильтра для дизельного двигателя приведено в главе «Техническое обслуживание».
Снятие
Поднимите автомобиль и закрепите на подставках.
Переднеприводные автомобили.
Отвинтите винты и снимите защитную
Рис. 4А.9. Расположение винтов крепления защитной панели перед задней осью переднеприводного автомобиля
Рис. 4А.10. Топливный фильтр на автомобилях с бензиновыми двигателями
1 - топливный фильтр,
2- топливный шланг, 3 - топливный шланг, 4 - держатель, 5 - болт,
б - стрелка на корпусе топливного фильтра, указывающая направление потока топлива,
7—ктопливной магистрали двигателя панель, расположенную перед задней осью (см. рис. 4А.9).
Указание безопасности
Топливопровод, подающий топливо, находится под давлением. Перед отсоединением топливопровода снимите давление в топливной системе. Для этого ослабьте хомут крепления топливопровода, затем закройте место соединения ветошью и, соблюдая осторожность, снимите топливный шланг со штуцера. Длязащиты глаз от попадания топлива используйте защитные очки. Избегайте попадания топлива на кожу. Пользуйтесь перчатками устойчивыми к воздействию топлива. Не используйте открытый огонь опасность возгорания! Проверьте, что в непосредственной близости от рабочего места находится заряженный огнетушитель.
Для сбора вытекающего топлива установите под топливный фильтр соответствующий контейнер.
Снимите хомуты-, крепящие топливные шланги 2 и 3 (рис. 4А. 10), пользуясь, например, инструментом HAZET 4590.
Стяните шланги с топливного фильтра 1 (см. рис. 4А.10). При этом положите на места соединений плотную ветошь. Затем, осторожно стягивая.шланги, уменьшите возможное давление. Фильтр до отказа заполнен горючим.
Отвинтите болт крепления.держате-ля топливного фильтра.
Извлеките топливный фильтр из держателя.
Установка
Установите новый фильтр так, чтобы стрелка 6 (рис. 4А.10) на фильтре ука-
Рис. 4А.11. Трос акселератора и привод дроссельного узла
1 - направление установки троса акселератора, _ * ' ’ ~ ’
Только на автомобилях с механической коробкой передач.
2 - крепление троса акселератора, При снятии повернуть на 90° против часовой стрелки.
3 - фиксатор,
4 - привод дроссельного узла,
5 - трос акселератора,
б - упор троса акселератора,
7 - фиксатор,
8 - трос акселератора,
9 - педаль акселератора,
10 — упор педали акселератора,
зывала направление потока от топливного бака к двигателю.
Привинтите держатель топливного фильтра. .
Подсоедините к топливному фильтру топливные шланги и закрепите их-хомутами.
Переднеприводные автомобили. Перед задней осью установите защитную панель и закрепите ее винтами (см. рис. 4А.9).
Совершите пробную поездку и проверьте герметичность топливной системы.
^11 - кронштейн педали на автомоби- ляхе автоматической коробкой пере-
дач,
12 - крепление троса акселератора, При снятии повернуть на 90° против часовой стрелки.
13 - направление установки троса акселератора,
Только на автомобилях с автоматической коробкой передач.
14 - фиксатор для выключателя Kickdown (принудительного включения пониженной передачи),
15 - выключатель Kick-down на автомобилях с автоматической коробкой передач
Трос акселератора
Бензиновый двигатель
Указание •
На автомобилях с дизельными двигателями нет троса акселератора. Вместо него устанавливается датчик положения педали акселератора, который управляет топливным насосом.
Внимание
Трос акселератора чувствителен к перегибанию, поэтому при установке с ним необходимо обращаться особенно осторожно. Единственный неболь-
Рис. 4А.12. Расположение фиксирующей скобы, крепящей оболочку троса акселератора на бензиновых двигателях
шой изгиб может привести к последующему надлому в процессе эксплуатации. Поэтому тросы, которые перегибались, более не могут устанавливаться на автомобили.
Нажмите педаль акселератора до упора и зафиксируйте ее в этом положении или попросите помощника придержать ее.
Проверьте, что рычаг дроссельной заслонки уперся в ограничитель максимальной нагрузки. В противном случае отрегулируйте трос акселератора.
Извлеките фиксирующую скобу, крепящую оболочку троса акселератора к кронштейну (см. рис. 4А.12).
Перемещайте оболочку троса акселератора на кронштейне до тех пор, пока рычаг дроссельной заслонки не коснется ограничителя максимальной нагрузки. В этом положении троса" акселератора закрепите оболочку троса фиксирующей скобой.
Отпустите педаль акселератора,.
Дополнительная регулировка на автомобилях с автоматической коробкой передач
Отсоедините двухконтактный электрический разъем от выключателя принудительного включения пониженной передачи (kick-down), расположенного в передней части моторного отсека.
Подсоедините омметр к контактам электрического разъема выключателя Kick-down и измерьте сопротивление, которое должно быть равно бесконечности (см. рис. 4А.13).
Медленно нажимайте педаль акселератора. При приближении педали акселератора к упору, сопротивление на контактах выключателя Kick-down должно скачкообразно уменьшиться до 0 Ом.
В противном случае произведите повторную регулировку троса акселератора или замените неисправный выключатель принудительного включения
Рис. 4А.13. Подсоединения омметра к контактам электрического разъема для измерения сопротивления выключателя Kick-down
пониженной передачи (Kick^down).
Повторнотррвер^ерегул^овкутро-са акселератора, и' при • необходимости; произведите регулировку. •
Проверка цепи управления топливного насоса
Бензиновый двигатель 2,5-1-V6-TDI
Если топливный насос не работает, необходимо провести следующую проверку.
Для проверки соберите и подсоедините электрическую схему в соответствии с рисунком 4А.14. .
Извлеките предохранитель №28 (защищает топливный насос) в блоке предохранителей.
Подсоедините электрический разъем 4 (рис. 4А.14) к правому контакту гнезда предохранителя.
Подсоедините провод с зажимом типа «Крокодил» к положительной клемме аккумуляторной батареи.
При, включении выключателя 1 (рис. 4А.14) топливный насос должен работать.
Проверка топливного насоса
Бензиновый двигатель 2,5-1-V6-TDI
Топливный насос расположен в топливном баке.
Указание безопасности
При работе на топливной системе не пользуйтесь открытым огнем и инструментами, при работе с которыми могут образоваться искры. Проверьте, что в непосредственной близости от рабочего места находится заряженный огнетушитель.
Пары топлива ядовиты, поэтому работы на топливной системе необходимо производить в хорошо проветриваемом помещении.
Топливная система находится под L давлением. При разъединении элементов системы топливо'может разбрызгиваться, поэтому для защиты глаз от попадания в них топлива пользуйтесь очками.
Проверьте напряжение аккумуляторной батареи, которое должно быть не. менее 11,5 В.
Проверка подачи напряжения
Проверьте исправность предохранителя № 28 топливного насоса. Если предохранитель перегорел, замените его.
На короткое время включите стартер, при этом должна быть слышна кратковременная (примерно 1 с) работа топливного насоса. Услышать шум работы топливного насоса можно около топливного бака.
Если топливный насос не работает, проверьте цепи управления топливного насоса (см. выше).
Включите выключатель 1 (рис. 4А.14). Если при этом насос заработает, проверьте реле топливного насоса.
Если топливный насос не работает, выполните следующее.
Отвинтите и снимите крышку для
Рис. 4А.14. Приспособления необходимые для проверки цепи питания топливного насоса
1 - выключатель,
2 - зажим типа «Крокодил» (с проводом, обеспечивающим подсоединение к аккумуляторной батарее),
3 - подвижный предохранитель на 8 Ас проводами, 4 - одноконтактный электрический разъем (подсоединяется вместо предохранителя топливного насоса), 5 - двухжильный провод сечением 1,5 мм2 и длиной 5 м
Рис. 4А.15. Подсоединения светодиодного пробника к внешним контактам разъема для проверки подачи напряжения к топливному насосу
Рис. 4А.16. Место подсоединения к топливной магистрали дополнительного шланга при измерении производительности топливного насоса у четырехцилиндрового
двигателя
Рис. 4А.17. Зависимость производительности топливного насоса в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи
cm3/ 15s*) количество топлива подаваемого топливным насосом за 15 с, V**) напряжение на топливном насосе, примерно на 2 В меньше чем на аккумуляторной батарее
доступа датчику уровня топлива/ топливному насосу. Отсоедините разъем отдатчика уровня топлива/ топливного насоса (см. рис. 1).
К внешним контактам разъема отсоединенного от топливного насоса подсоедините. светодиодный пробник или вольтметр (см. рис. 4А.15).
Включите выключатель 1 (рис. 4А.14). Вольтметр должен показывать напря-. жение аккумуляторной батареи (12 В). В противном случае проверьте состояние проводов подводящих напряжение, к топливному насосу.
Если вольтметр показываетнапряже-ние аккумуляторной батареи, снимите и проверьте топливный насос.
Проверьте надежность соединения электрического разъема между фланцем и топливным насосом. Также проверьте состояние и сопротивление проводов идущих к топливному насосу. При необходимости воспользуйтесь вспомогательными линиями.
Если проверка не дала результатов, значит, топливный насос неисправен, и его необходимо заменить. ..
Установите топливный насос и подсоедините к нему электрические разъемы.
Проверка производительности топливного насоса
Снимите крышку с наливной горловины топливного бака.
Снимите
Снимите кожух двигателя и вывинтите свечи зажигания.
Указание безопасности
Топливная система находится под давлением. Перед разъединением топливопроводов снимите давление в топливной системе. Для этого закройте место соединения ветошью и, соблюдая осторожность, проведите
разъединение. При разъединении элементов системы топливо может разбрызгиваться, поэтому для защиты глаз от попадания в них топлива пользуйтесь очками.
Отсоедините возвратный топливопровод от топливной магистрали (см. рис. 4А.16).
Вместо возвратного топливопровода подсоедините к топливной магистрали дополнительный шланг, свободный конец которого опустите в мерный сосуд (см. рисг4АИ6).; ;
Подсоединитегвол.ьтметр к клеммам ' аккумуляторной-батареи
Включите выключатель 1 на 15 с, при этом по вольтметру определите напряжение аккумуляторной батареи (рис. 4А.14).
По графику, приведенному на рисунке 4А.17, определите производительность топливного насоса, при этом учитывайте, что при работе стартера напряжение уменьшается на 2 В.
Сравните объем топлива в мерном сосуде с данными, полученными из графика.
Пример: При проверке производительности, напряжение аккумуляторной батареи составляло 12,5 В. Так как напряжение на топливном насосе, примерно на 2 В меньше чем на аккумуляторной батарее, напряжение на топливном насосе 10,5 В (12,5 - 2 =10,5). Этому напряжению соответствует производительность топливного насоса примерно 275 см3/15s.
Если напряжение, подводимое к топливному насосу в норме, а производительность топливного насоса низкая, поверьте, не пережаты или не загрязнены внутри топливопроводы.
Также проверьте, не загрязнен ли топливный фильтр. Проверьте производительность топливного насоса с новым топливным фильтром.
Если производительность все еще
ниже нормы, снимите топливный насос и проверьте состояние сетчатого фильтра на входе насоса, и при необходимости очистите его.
Если все в порядке, проверьте исправность обратного клапана топливного насоса.
Если производительность все еще ниже нормы, проверьте ток, потребляемый топливным насосом, который дол-жен быть около 8А. В противном случае необходимо заменить топливный насос.
Отсоедините дополнительный шланг от топливной магистрали и подсоедини-тена место возвратный топливопровод.
Отсоедините цепи проверки управления топливного насоса и установите на место предохранитель №28.
Установите крышку над .крепежным фланцем топливного насоса и привинтите ее винтами.
Установите на место пробку наливной горловины.
Проверка реле топливного насоса
Бензиновый двигатель
Реле топливного насоса находится в центральном блоке, расположенном под панелью приборов со стороны водителя. Место реле №4 (см. рис. 4А.19).
Извлеките предохранитель №28 (за-щищаеттопливный насос) из блока предохранителей, расположенного в левом торце панели приборов (см. рис. 4А.18).
Подсоедините светодиодный пробник к «массе и одному из контактов предохранителя топливного насоса.
Для доступа к блоку реле снимите крышку в нижней части панели приборов со стороны водителя.
Включите стартер, при этом реле топливного насоса должно включаться со слышимым щелчком и должен загораться светодиодный пробник.
Рис. 4А.18. Расположение предохранителей на блоке предохранителей
Рис. 4А.19. Расположение и нумерация контактов реле топливного насоса
Если реле не включается, проверьте цепи управления реле.
‘ Если реле включается, однако светодиодный пробник не горит, подсоедините пробник к другому контакту предохранителя.
Если светодиодный пробник снова не горит, проверьте целостность цепи между контактом 23 реле 4 (рис. 4А.20) и при обрыве цепи восстановите ее.
Если электрическая цепь управления реле исправна, значит неисправно реле и его необходимо заменить.
Проверка подачи напряжения
Снимите реле топливного насоса 4 (рис. 19) из центрального блока реле.
Включите зажигание. /
По очереди подсоедините вольтметр к следующим контактам цоколя реле:
- между контактом 19 (плюс от замка зажигания) и «массой»;
- между контактом 17 (плюс аккумуляторной батареи) и «массой».
Вольтметр должен показывать 12 В (напряжение аккумуляторной батареи). В противном случае восстановите соответствующие электрические цепи.
Проверка цепи управления
Подсоедините светодиодный пробник между контактами 16 (регулятора управления электродвигателя) и 17 (плюс) цоколя реле (рис. 4А. 19).
Включите стартер, при этом пробник должен мигать. В противном случае повреждена цепь управления реле, и ее необходимо восстановить или заменить регулятора управления электродвигателя.
Установите предохранитель топливного насоса.
. Установите крышку в нижней части панели приборов со стороны водителя.
11 10
Рис. 4А.20. Воздушный фильтр
1 - воздушные патрубки, 6 - измеритель потока воздуха,
2 - фильтрующий элемент воздушно- 7 - болт, 1О.Н м,-
го фильтра, 8 - резиновая втулка,
3 - зажим, 9 - дистанционная втулка,
4 - крышка воздушного фильтра, 10 - основание,
5 - уплотнительное кольцо, . - ; 11 - корпус воздушного фильтра
Система управления двигателем
Глава 4
Часть В
Технические данные систем управления двигателем
Двигатель Код двигателя Система управления двигателем 1,8-1 AJP Motronic 1,8-1 ARH/AQE Motronic 1,8-1 AEB Motronic 1,8-1 ANB/APU/AWT Motronic 2,4-l AGA/ALF Motronic 2,4-l APS/AR J Motronic 2,8-1 ACK/ALG Motronic 2,8-l APR/AQD Motronic
Обороты холостого хода, об/мин 720-800 770-870 860-950 740-860 • 670-850 670-770 740-860 720-820
Содержание СО, % max. 0,5 max. 0,5. max. 0,5 max, 0,5 - max. 0,5 max. 0,5 max. 0,5 max. 0,5
Ограничение оборотов, об/мин 3 6800 6800 -6800& 6800; 6920.. 6800 - 6500 6800
Регулятор давления топлива Давление топлива на оборотах холостого хода: Вакуумный шланг
Подсоединен, бар 3,5 3,5 , 3,5 3.5 3,2-3,8 3,2-3,8 3,2-3,8 3,2-3,8
Отсоединен, бар 4,0 4,0 4,0 4,0 3,8-4,2 3,8-4,2 3,8-4,2 3,8-4,2
Давление в топливной системе через 10 мин после выключения двигателя (при 20 °C) 2,5 2,5 2,5 2,5 2,2 2,2 2,2 2,2
Топливные форсунки: Производительность за 30 с, мл 85-105 85-105 85-105 125-145 90-125 90-125 90-125 90-125
Сопротивление, Ом 11-13 12-13 10-18 12-13 13-18 13,5—15,5 13,5-15,5 13,5-15,5
Общие сведения
Электронная система управления двигателем - это объединенная система зажигания и впрыска топлива. На автомобилях AUDI используется система управления двигателем BOSCH-Motronic.
Применение электронной системы управления двигателем имеет следующие преимущества:
- за счет оптимальной подачи топлива в двигатель на всех эксплуатационных режимах, уменьшается расход топлива при сохранении динамических характеристик автомобиля;
- за счет более полного сгорания топлива, а также использования катализатора уменьшается выброс вредных веществ вместе с выхлопными газами;
- в связи с тем, что электронная система управления двигателем определяет и записывает в память неисправности, значительно ускоряется поиск и •обнаружение неисправностей.
Блок управления системы управления двигателем представляет собой небольшой быстродействующий компьютер. Система управления двигателем на всех эксплуатационных режимах устанавливает оптимальный угол опережения зажигания, момент и количество подаваемого в двигатель топлива. Также система управления двигателем взаимодействует с другими
системами автомобиля, в частности, с системой управления автоматической коробкой передач или. с противо-
?у_гонной.системой.-
- ’'Компоненты систёмь! управления двигателем очень надежны и практически не требуют обслуживания. При техническом обслуживании необходимо только производить замену воздушного фильтра и свечей зажигания. Так как для проверки, регулировки и ремонта системы управления двигателем необходимо использовать сложное дорогостоящее оборудование, то эту работу необходимо производить на станции технического обслуживания.
Не требуется проведения регулировки частоты вращения на холостом ходу и величины СО в рамках профилактического ухода/ осмотра автомобиля.
Указание безопасности
Топливная система находится под давлением. Перед разъединением топливопроводов снимите давление в топливной сиспюме. Для этого закройте место соединения ветошью и, соблюдая осторожность, проведите разъединение. При разъединении элементов системы топливо может разбрызгиваться, поэтому для защиты глаз от попадания в них топлива пользуйтесь очками.
Чтобы избежать травм и/ или повреждений устройств и элементов
системы управления двигателем (системы зажигания и впрыска топлива), соблюдайтехледующие правила:
- при работающем двигателе не дотрагивайтесь до высоковольтных проводов и не отсоединяйте их;
- подсоединяйте и отсоединяйте провода системы управления двигателем (впрыска и зажигания), а также провода измерительных приборов только при выключенном зажигании;
- людям со стимуляторами сердечной деятельности не рекомендуется проверять и производить ремонт системы управления двигателем.
- при проверке под давлением топливо не должно впрыскиваться, для этого соблюдайте указания, приводимые в разделе «Проверка под давлением».
Внимание
При работах на устройстве впрыска топлива обязательно соблюдайте общие правила по безопасности и гигиене, см. главу «Топливная система».
Функционирование системы управления двигателем
Топливо из топливного бака подается электрическим топливным насосом через топливный фильтр, расположенный на днище автомобиля к топливным форсункам. Регулятор давления топли-
Рис. 4В.1. Расположение элементов системы управления двигателем MOTRONIC в моторном отсеке с двигателем 1,8-1/125 л.с.
1 - измеритель расхода воздуха, 2 - датчик температуры охлаждающей жидкости,
3 - клапан регулировки положения распределительного вала,
4 - узел дроссельной заслонки, 5 - электрический разъем лямбда-датчика, 6 - электрический разъем датчика частоты вращения коленчатого вала,
7 - электрический разъем датчика детонации 2,
8 - электрический разъем датчика детонации 1,
9 - блок управления двигателем MOTRONIC, 10 - клапан переключения каналов системы подачи воздуха,
11 - датчик температуры поступающего в двигатель воздуха,
12 - датчик частоты вращения коленчатого вала,
13 - датчик детонации 2,
14 - датчик детонации 1,
15 - гпопливные форсунки,
16 - датчик Холла, 17 — катушки зажигания с коммутаторами, 18- подогреваемый лямбда-датчик.
ва поддерживает в топливной системе постоянное давление.
Форсунки с электронным управлением впрыскивают топливо во всасывающие каналы непосредственно перед впускными клапанами двигателя. Блок управления двигателем управляет топливной форсункой, изменяя ширину импульса, то есть отрезок времени, когда форсунка открыта, чтобы обеспечить более богатую,или более бедную топливную смесь.
Воздух необходимый длясжигания топлива проходит через воздушный фильтр, измеритель потока воздуха и дроссельную заслонку к впускным каналам цилиндров.
Объем поступающего в двигатель воздуха определяет количество топлива, которое необходимо для полного сгорания топлива. Измеритель потока воздуха представляет собой ленточный проводник, находящийся под напряжением. Постоянная температура ленты поддерживается электрическим током, который изменяется в зависимости от массы проходящего воздуха. Ток, который необходимо подавать для поддержания постоянной температуры ленты, пропорционален массе потока воздуха. На основании информации от измерителя потока воздуха и других датчиков блок управления регулирует соответ
ственно отмеренному количеству воз- -духа и числу оборотов двигателя время и количество впрыскиваемого топлива. Чем дольше открыта форсунка, тем больше топлива впрыскивается.
Сведения, поступающие с различных датчиков (сенсоров) и команды, подаваемые на исполнительные устройства, обеспечивают оптимальный режим работы двигателя при всех эксплуатационный режимах. Если важные датчики выходят из строя, управляющее устройство переключается на программу аварийного движения, чтобы избежать по-вреждений .двигателя и иметь возможность продолжать движение. Выход из строя датчиков не-обязательно будет сопровождаться заметным ухудшением работы двигателя, однако через некоторое время, при очередной про-/ верке выхлопных газов, он будет отмечен при опросе памяти отказов системы управления двигателем.
Выключатель дроссельной заслонки расположен в дроссельном узле. Выключатель передает сигнал блоку управления о положении дроссельной заслонки на холостом ходу. Блок управления приоткрывает или прикрывает через серводвигатель дроссельную заслонку и таким образом поддерживает стабильные обороты холостого хода.
Датчики температуры, охлаждающей жидкости и температуры поступа-. ющего в двигатель воздуха посредством своего электрического сопротив7 ления сообщают о текущем значении температуры. При увеличении температуры сопротивление датчика уменьшается.
Система вентиляции и улавливания паров топлива состоит из фильтра с активированным углем и магнитного клапана. Фильтр с активированным углем препятствует проникновению вредных паров топлива из топлив^ ного бака в атмосферу. Испаряющееся при нагреве топливо, накапливается в емкости с активированным углем. При работе двигателя пары топлива забираются из емкости и направляются в двигатель для сжигания.
Лямбда-датчик* измеряет содержание кислорода в потоке отработанных газов. Блок управления по его сигналу поддерживает содержание вредных выбросов в отработанных газах на самом низком уровне. У автомобилей с катализатором состав отработанных газов поддерживается на уровне, обеспечивающем наилучшее дожигание в катализаторе.
Рис. 4В.2. Расположение элементов системы управления двигателем MOTRONIC в мотор-ном отсеке с двигателем 2,4-1
1 - электрический разъем подогреваемого лямбда-датчика 1,
2 - электрический разъем датчика детонации, 3 - датчик температуры охлаждающей жидкости,
4 - блок управления двигателем MOTRONIC, 5 - датчик температуры поступающего в двигатель воздуха,
6 - клапан переключения каналов системы по-дачи воздуха,
7 - электрический разъем подогреваемого лямбда-датчика 2,
8-электрический разъем датчика частоты вращения коленчатого вала,
9 - электрический разъем датчика детонации 2, 10 - блок управления двигателем MOTRONIC, 11 - регулятор давления топлива,
12 - датчик Холла 2,
13 - лямбда-датчик,
14 - датчик частоты вращения коленчатого вала, 15 - датчик детонации,
16 - клапан 2 переключения каналов системы подачи воздуха,
17 - катушка зажигания с коммутатором,
18 - датчик детонации,
19 - топливные форсунки,
20 - датчик Холла 1,
21 - лямбда-датчик 1,
22 - точка подсоединения шины заземления,
23 - клапан 1 переключения каналов системы подачи воздуха,
24 - измеритель расхода воздуха,
25 - Электромагнитный клапан емкости с активированным углем
<Ю ОС
Датчик детонации служит для обнаружения начала детонации в цилиндрах двигателя и на основании этой информации блок управления двигателем уменьшает угол опережения зажигания. При наличии неисправностей зажигания блок управления пёрекрывает подачу топлива в соответствующий цилиндр.
Двигатели 1,8-1/125 л.с. и 2,4-/2,8-1-V6. Всасывающий патрубок переменной длины, которая в зависимости от эксплуатационных режимов двигателя изменяет длину пути воздуха, поступающего в цилиндры. Для этого используется пневматическая поворотная заслонка. На низких оборотах двигателя воздух поступает по более длинному пути и, благодаря резонансному эффекту, происходит более полное заполнение цилиндров двигателя, в результате чего повышается крутящий момент. На высоких оборотах путь воздуха укорачивается, для более полного использования потенциала мощности двигателя.
Двигатели 1,8-1/125 л.с. и 2,4-/2,8-1-V6. Устройство доворачивания распределительного вала управляющего впускными клапанами в зависимос
ти от оборотов двигателя, обеспечивает изменение фаз газораспределения. При повороте распределительного вала в положение «spat/ запаздывание», на частоте вращения холостого хода улучшается плавность хода двигателя; соответственно, на высоких оборотах увеличивается мощность двигателя. На низких и средних частотах вращения при более раннем закрытии впускных клапанов улучшается наполнение цилиндров, и тем самым улучшаются характеристики крутящего момента.
Проверка и регулировка частоты вращения на режиме холостого хода, момента зажигания и содержания СО
В рамках технического обслуживания не требуется устанавливать и регулировать частоту вращения на режиме холостого хода, момент зажигания и содержание СО, так как значения этих параметров регулируются электронным блоком системы управления двигателем в соответствии с ранее заданными требованиями.
Если реальные величины параметров отличаются от требуемых, следовательно, вышли из строя датчики или исполнительные устройства системы, которые необходимо заменить. Проверка системы управления двигателем возможна только с использованием специального диагностического оборудования. Перепрограммирование частоты вращения на режиме холостого хода системы управления двигателем можно провести при помощи V.A.G диагностического прибора.
Система зажигания
Система зажигания создает в каждом цилиндре двигателя в определенный момент искровой разряд, который воспламеняет сжатую топливную смесь. Для образования искры в катушке зажигания напряжение батареи 12 В преобразуется в высокое напряжение зажигания 30 000 В.
На дизельном двигателе отсутствует система зажигания, так как при сжатии воздуха в цилиндрах двигателя, воздух нагревается настолько, что после впрыска топлива, происходит его само-, воспламенение.
Система зажигания является составной частью системы управления двигателем. Для определения момента зажигания блок управления использует информацию, хранящуюся в памяти и информацию от датчиков, установленных на двигателе. Управляющие сигналы система зажигания получает от датчика Холла или импульсного датчика. Дополнительно момент зажигания корректируется еще и по сигналу датчика детонации, который чувствителен к преждевременному зажиганию и, соответственно, уменьшает угол опережения зажигания.
Распределение высокого напряжения на свечи отдельных цилиндров осуществляется посредством управляемых при помощи электроники элементов, которые заменяют традиционный работающий по механическому принципу распределитель с ротором распределителя. В устройстве зажигания для каж-
дой свечи имеется отдельная катушка зажигания, которая крепится на головке блока цилиндров.
Система зажигания в процессе эксплуатации не требует обслуживания, за исключением замены свечей в рамках технического обслуживания.
Качество топлива
Двигатель Топливо? ROZ Альтернатив* ное топливо
1,8-7 2,4-1 Super неэтилир/95 Normal неэтилир/91
2,8-1 ACK/ALG Super неэтилир/95 Normal неэтилир/91
2,8-1 APR/AQD Super неэтилир/98 Super неэтилир/95
2,7-7 3,0-7 4,2-1 Super неэтилйр798 Super неэтилир/95
При. заправке автомобиля альтернативным топливом, снижается мощность двигателя и увеличивается расход'топ-лива.
Октановое число (ROZ) топлива определяет антидетонационные свойства топлива.
При проведении работ на электронном устройстве зажигания необходимо соблюдать меры предосторожности, во избежание травм персонала или повреждений устройства зажигания.
Свечи зажигания
Свеча зажигания состоит из центрального электрода, изолятора с корпусом и электрода «массы». Искра зажигания, которая поджигает топливовоздушную смесь, проскакивает между центральным электродом и электродом «массы». Необходимо, чтобы на двигателе были установлены свечи зажи
гания. только предписанного типа, при/ этом необходимо учитывать индекс калильного числа. Индекс калильного числа указывает на степень предельно допустимой тепловой нагрузки одной свечи зажигания. Чем ниже индекс калильного числа, тем выше эта допустимая тепловая нагрузка. Такая свеча лучше отводит тепло, что препятствует опасному калильному зажиганию. Одйако недостатком свечи с высокой допустимой тепловой нагрузкой является то, что ее температура самоочищения также высока. Поэтому она быстрее покрывается копотью, особенно когда двигатель часто не прогревается во время движения до нормальных рабочих температур (движение в городских условиях, поездки на небольшие расстояния зимой).
Калильное число задается производителем автомобиля. Существуют свечи зажигания с одним или несколькими
полюсами, с различной длиной резьбы и различными диаметрами резьбы. Поэтому при замене свечей зажигания важно, чтобы использовались лишь те свечи, о которых говорится в .предписании производителя автомобиля.
.Средние сроки службы свечей зажигания сильно отличаются. Важную роль играет материал, из которого изготов-
лены электроды. Хромо-никелевый сплав имеет высокую теплопроводность и коррозионную стойкость; серебро имеет наилучшую теплопроводность среди металлов, а платиновые электроды обладают высокими антикоррозионными качествами и устойчивостью к выгоранию. Срок службы свечей зажигания составляет от 20 000 км до 100 000 км пробега, в зависимости от используемого материала электродов и конструкции (однополюсная или много-
полюсная) свечей зажигания.
. ;Существует два типа уплотнений - при установке,в головку цилиндра: с - Плоским, седлом и эластичной (стальной и лимедно-асбестовой) прокладкой илй с коническим седлом без про--кладки. При ограниченных габаритах узлов, часто используютсве^и-зажигания с плоским уплотнением й уменьшенный размер шестигранника под ключ, или же ставят свечи с коническим уплотнением, у которых благодаря компактной конструкции, уменьше
ны наружные размеры.
При установке новой свечи необходимо проверить, какое уплотнение предусмотрено в головке цилиндра, диаметр и длину резьбовой части.
Свечи зажигания, устанавливаемые в двигатели автомобилей А6 должны иметь три боковых (массовых) элект-рода^ л <
Замену свечей зажигания необходи-
Рис. 4В.З. Свеча зажигания
1 и 2 - присоединение высоковольтных проводов,
3 - керамический изолятор,
4 - корпус,
5 - зона, подвергающаяся тепловой деформации,,
6 - прокладка,
7 - центральный электрод из композитного материала,
8 - боковой электрод (соединенный с «массой»)
мо проводить через 60000 км пробега автомобиля.
Проверка системы зажигания и впрыска топлива
Для систематического поиска и устранения неисправностей необходимо использование специфических измерительных приборов. Эти приборы очень дороги, и имеются в наличии, как правило, только на станции технического обслуживания.
Поэтому далее приводится только основная проверка.
• Проверьте состояние и напряжение аккумуляторной батареи.
• Проверьте исправность предохранителей. .
• Проверьте надежность соединения электрических разъемов. В моторном отсеке проверьте, чтобы все электрические разъемы и провода были надежно закреплены.
• Проверьте надежность подсоединения и наличие электрического контакта на проводах соединяющих узлы и агрегаты с «массой».
Проверьте герметичность шлангов и трубопроводов. Обратите внимание на отсутствие пористости и трещин на гибких шлангах.
Диагностика неисправностей устройства впрыска
Прежде определить неисправность на основании показаний диагностики, необходимо выполнить следующие условия для контроля: должны быть исключены ошибки управления при запуске. Как на холодный, так и на прогретый двигатель распространяется правило: до. и во время запуска не нажимать педаль акселератора. При запуске горячего двигателя, после запуска можно немного нажать на педаль акселератора.
Топливный бак заполнен, механическая часть двигателя в порядке, аккумуляторная батарея заряжена, стартер вращается с достаточной скоростью, устройство зажигания в порядке, в топливной системе нет утечек, загрязнения в топливной системе исключены, вентиляция картера в порядке, электрическое подсоединение на «массу» (двигатель - коробка передач - кузов) выполнено надежно. Извлеките из памяти записанные в нее неисправности.
Внимание
Топливная система находится под давлением. При отсоединении топливных магистралей подкладывайте плотную . ветошь, чтобы собрать на нее разбрызгиваемое топливо. Предварительно промойте топливопроводы холодным очистителем.
Неисправность Причина Способ устранения
Двигатель не запускается. При.включении стартера не включается электрический топливный насос. Неисправен предохранитель. Неисправно реле топливного насоса. На форсунки не подается напряжение. Проверьте подачу на топливный насос напряжения, надежность электрических контактов. Провёрьте предохранители топливного насоса/ устройства впрыска. Проверьте реле. Проверьте подачу электропитания.
Холодный двигатель плохо запускается, работает с перебоями. Неисправен датчик температуры. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости/ поступающего в двигатель воздуха.
Двигатель работает с перебоями. Плохой контакт в электрических соединениях цепи топливного насоса. Недостаточный объем подачи топлива. Засорился топливный фильтр. Неисправен.топливный насос.- < Проверьте, зачистите и обожмите все контакты проводов в цепи топливного насоса и реле топливного насоса. Проверьте предохранитель и места контактов на реле топливного насоса. Проверьте количество подаваемого насосом топлива. Замените топливный фильтр. Проверьте топливный насос.
Нарушения переходных процессов в двигателе. Неисправна топливная форсунка- Негерметична система всасывания воздуха. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости/ поступающего в двигатель воздуха. Негерметична топливная система. Проверьте топливные форсунки. Проверьте систему подачи воздуха в двигатель. Уплотните соединения на всасывающем тракте. Проведение проверки на станции технического обслуживания. Визуальный контроль всех мест соединений в области двигателя и электрического топливного насоса: Подтяните все соединения.
Разогретый двигатель не запус-. кается. Чрезмерно высокое давление в топливной системе. Засорен или пережат возвратный,трубопровод между регулятором давления и топливным баком. ' Следует проверить давление топлива; в случае необходимости замените регулятор давления. Прочистите или замените трубопровод.
Топливная система дизельных двигателей
Глава 4
Часть С
Общие сведения
Топливная система предназначена для очистки и подачи в цилиндры двигателя распыленного топлива в необходимом для соответствующего режима работы количестве.
В систему питания входят установленный сзади топливный бак, топливный фильтр, топливный насос высокого давления, форсунки, топливопроводы высокого и низкого давления.
Устройства для подачи топлива в дизельных двигателях значительно сложнее, чем в бензиновых. Их сложность определяется, прежде всего, тем, что приходится впрыскивать очень маленькие, всего несколько миллиграмм, порции топлива в среду с высоким давлением. Эти порции должны
быть очень точно отмерены - именно количеством подаваемого топлива управляется работа дизельного двигателя. Для этого нужны быстродействующие и точные форсунки. Высокая степень сжатия требует применения соответствующих топливных насосов - давление в сопле форсунки должно достигать нескольких сотен бар. Все это усложняет и ощутимо удорожает систему подачи топлива и, соответственно, сам дизельный двигатель.
На автомобилях AUDI А6 с дизельными двигателями используется электронная система управления двигателем EDC (Electronic Diesel Control) BOSCH, которая определяет количество и момент впрыска топлива.
Применение электронной системы управления двигателем имеет следующие преимущества:
система самодиагностики позволяет быстро выявить дефекты, имеющиеся в двигателе. Система имеет память ошибок, которая записывает все дефекты появившиеся в процессе работы двигателя. При нарушении нормальной работы двигателя, на станции технического обслуживания, специальным прибором можно извлечь из рамяти, записанные в нее ошибки:
- за счет точной дозировки топлива подаваемого в двигатель на всех эксплуатационных режимах, уменьшается расход топлива при сохранении динамических характеристик автомобиля;
- за счет более точной дозировки топлива, а также использования ката-
Рис. 4С.1 .Расположение элементов системы управления двигателем EDC в моторном отсеке с двигателем 1,9-1-: TDI
1 - датчик давления и температуры воздуха,
2 - электрический разъем датчика частоты вращения двигателя,
3 - электрический разъем датчика подъема иглы топливной форсунки,
4 - клапан рециркуляции отработавших газов,
5 - датчик температуры охлаждающей жидкости,
6 - электрический разъем топливного насоса, '
8-контактный для датчиков температуры топлива, дозатора топлива системы впрыска и принудительного холостого хода.
7 - электрический разъем топливного насоса,
3-контактный для клапана остановки двигателя и момента впрыска топлива. 8- датчик частоты вращения двигателя, 9 - электронный блок управления двигателем с предохранителями для свечей накаливания, 10 — топливный насос,
С клапанами момента впрыска топлива, клапана остановки двигателя и датчиком температуры топлива.
11 - топливная форсунка с датчиком подъема иглы,
12 - электромагнитный клапан ограничения давления наддува,
13 мклапан рециркуляции отработавших
газов,
14- измеритель потока воздуха,
Примечание. На рисунке не представлены реле свечей накаливания, датчик для положения педали акселератора и выключатель стоп-сигнала.
Рис. 4С.2.
1- топливный бак, 2 - топливный фильтр, 3 - топливный насос, у4 - блок управления топливного насоса, 5 - электромагнитный клапан высокого давления,
6 - муфта опережения впрыска топлива - электромагнитный клапан, 7 - муфта опережения впрыска топлива, , <
8 - блок управления двигателем, 9 - топливная форсунка, 10 — свеча накаливания,
лизатора уменьшается выброс вредных веществ вместе с выхлопными газами;
Компоненты системы управления двигателем очень надежны и практически не требуют обслуживания. При техническом обслуживании необходимо только производить замену воздушного и топливного фильтров. Так как^для проверки, регулировки и ремонта системы управления двигателем необходимо использовать сложное дорогостоящее оборудование, то эту работу необходимо производить на станции технического обслуживания.
В рамках технического обслуживания не требуется проведения регулировки частоты вращения на холостом ходу и частоты вращения, ограничиваемой регулятором.
Двигатель 1,9-l-TDI 2,5-l-TDI
Частота вращения холостого хода, об/мин 780-900 680-860
Частота вращения, ограничиваемая регуля-тооом. об/мин 4 800-5 200 4 500-5 500
:хема топливной системы дизельного 11 - блок управления свечами накаливания,
12 - датчик температуры охлаждающей жидкости,
13—датчик частоты вращения коленчатого вала,
14 — датчик температуры всасываемого воздуха,
15 - измеритель потока воздуха, 16- датчик давления наддува, .. , 17-турбокомпрессор,^
. 18 - клапан рециркуляции отработавших .газов, /1
Принцип работы дизельного двигателя
При работе дизельного двигателя свежий воздух, пройдя через фильтр, засасывается в цилиндры и сильно сжимается, в результате чего происходит его разогрев до температуры около 600 °C. Когда поршень приближается к положению верхней мертвой точки в такте сжатия, в сжатый и разогретый воздух впрыскивается дизельное топливо и.происходит его самовоспламенение. При запуске холодного двигателя температура сжатого в цилиндрах воздуха может не достигать требуемого значения и самовоспламенения топлива не.происходит. В этом случае для прогрева цилиндров двигателя используются свечи накаливания. Время предварительного прогрева двигателя зависит от температуры двигателя. Работой системы предварительного прогрева двигателя управляет реле времени.
Для управления впрыском топливеьв_ цилиндры дизельного двигателя используются следующие системы.
двигателя
19 - регулятор давления наддува,
20 - насос низкого давления, 21 - аккумуляторная батарея, 22 - комбинация приборов, 23 - датчик положения педали акселератора,
24 - выключатель сцепления, 25 - выключатель ножного тормоза, 26 - датчик скорости движения, 27 - регулятор-ограничитель. -28- компрессоров кондиционера, ; 29 - диагностический разъем
Для завихрения или предкамерного впрыска, впрыск топлива осуществляется в предкамеру соответствующего цилиндра, при этом горячая смесь загорается сразу. Однако количество кислорода находящееся в предкамере достаточно только для сгорания части впрыснутого топлива. Остальная, несгоревшая часть, потоком, возникшим при сгорании, выдувается в камеру сгорания и там сгорает полностью.
При непосредственном впрыске топлива, топливо, подаваемое топливным насосом высокого давления, непосредственно впрыскивается в камеру сгорания, а именно, в выемку в поршне. При этом топливный насос сжимает топливо до давления 900 бар, а впрыск топлива производится в два этапа. Вначале производится впрыск небольшого количества топлива, что улучшает условия зажигания основной части топлива. В результате более мягкое сгорание, аналогичное сгоранию при впрыске в предкамеру. При этом количество подаваемого в двигатель топлива регулируется электронной системой управления дизельного двига-
Рис. 4С.З. Двухступенчатая топливная форсунка
1 - корпус,
2 - датчик подъема иглы,
3 - нажимная пружина 1,
4 - шайба,
5 - нажимная пружина 2,
6 - штифт,
7 - накидная гайка крепления распылителя
теля, что обеспечивает оптимальный режим работы двигателя при уменьшении расхода топлива.
При насосе/ форсунке (двигатель 1,9-1115/130 л.с.) на каждом цилиндре установлен собственный топливный насос. Топливный насос и форсунка представляют собой единый узел, так называемый насос/ форсунка (см. рис. 4С.4). Насос/ форсунка приводится в действие от кулачка распределительного вала через дополнительный рычаг и создает давление около 2000 бар, что обеспечивает очень тонкое распыление топлива. Для охлаждения сильно нагревающегося при этом топлива, используется радиатор, установленный в цепи возврата топлива.
Перед поступлением топлива в топ-
Рис. 4С.5. Топливный насос высокого давления Bosch 1 - подкачивающий насос, 2 - датчик угла поворота, 3 - блок управления топливно го насоса, 4 - насос высокого давления с радиальным поршнем и выпускным клапаном, • 5 - муфта опережения впрыска топлива - электромагнитный клапан, 6 - выход топлива к форсункам
Рис. 4С.4. Топливный насос/
форсунка 4-цилиндрового дизельного двигателя 1,9-l-TD1115 л.с. и крутящим моментом 285 Н-м
1 - распределительный вал,
2 - качающийся рычаг,
3 - насос/ форсунка,
4 - управление насосом/ форсункой
ливный насос и форсункам, оно очищается в топливном фильтре от воды и загрязнений. Поэтому необходимо из фильтра удалять воду и проводить его замену при техническом обслуживании.
Топливный насос необслуживаемый. Все подвижные части насоса смазываются с дизельным топливом. Топливный насос приводится в действие зубчатым ремнем.
Функционирование системы впрыска топлива
В топливном насосе высокого давления топливо сжимается и по трубопроводам и форсункам подается в камеру сгорания.
Воздух,-засасываемый двигателем, проходит через фильтр и сжимается турбокомпрессором.
Блок управления двигателем на основании сигналов от датчиков, рассчитывает дозу и момент впрыска топлива и передает команды на соответствующие исполнительные устройства. При этом происходит согласование блока управления двигателем с другими системами автомобиля, например, блоком управления коробкой передач, кондиционером и т.п.
Датчик положения педали акселератора установлен около педали акселератора. Информация о положении педали акселератора в блок управления передаются потенциометром. В этом случае отсутствует трос акселератора.
Измеритель потока воздуха с интегрированным датчиком температуры измеряет массу поступающего в двигатель воздуха.
Датчик частоты вращения измеряет частоту вращения коленчатого вала. . Датчик подъема иглы в форсунке регистрирует момент фактического впрыска топлива и в зависимости от нагрузки и частоты вращения изменяет момент впрыска топлива.
Датчик атмосферного давления воздуха измеряет давление воздуха и на основании его сигнала ограничивается доза впрыскиваемого топлива.
Клапан рециркуляции отработавших газов (AGR) в зависимости от режима работы двигателя подмешивает к свежему воздуху определенное количество отработавших газов. Вследствие этого температура горения опускается. Чем ниже температура горения, тем меньше вредных веществ образуются в отработавшем газе.
Выключатель педали сцепления служит для уменьшения ударной нагрузки при включении сцепления.
Выключатель ножного тормоза вместе с выключателем стоп-сигнала ограничивает частоту вращения холостого хода, если педаль акселератора отпущена и автомобиль притормаживается тормозом. •
На основании хороших качеств холодного запуска двигателя система предварительного прогрева двигателя, начинает работать при температуре-10 °C.
Устройство подогрева топлива
С понижением наружной температуры текучесть дизельного топлива уменьшается за счет кристаллизации парафина. По этой причине в топливо подмешиваются добавки, повышающие текучесть до температуры -15 ° Си соответственно -22 °C (Super-Diesel).
Тем не.менее, этого не всегда достаточно, поэтому топливный фильтр по-
Рис. 4С.6. Использование светодиодного пробника для проверки свечей накаливания
Рис. 4С.7. Отвинчивание соединительных гаек крепления топливопроводов высокого давления
догревается. Это обеспечивается топливом, возвращающимся оттопливно-*гон асоса в бак. Это топливо нагревается при сжатии в топливном насосе. В линии возврата топлива имеется клапан, который изменяет направление потока нагретого топлива в зависимости от температуры фильтра. При температурах до +15 °C фильтр обогревается нагретым топливом. Если температура топлива поднимается выше +31 °C, клапан переключается и подогретое топливо возвращается прямо в топливный бак. Клапан установлен прядаона' топливном фильтре.‘ •_
Свечи накаливания
Условия проверки
Напряжение аккумуляторной батареи должно быть минимум 11,5 В.
Предохранители в цепи подачи напряжения к свечам накаливания должны быть исправны.
Устройство управления двигателем /должно быть в нормальном состоянии.
Проверка
Выключите зажигание.
Отсоедините электрические разъемы от свечей накаливания.
Подсоедините контрольный светодиодный пробник к положительной клемме (+) аккумуляторной батареи и по счереди подсоединяйте вторую клемму светодиодного пробника к свечам накаливания (см. рис. 4С.6). Если светодиод горит, значит, проверяемая свеча накаливания исправна. Если светодиод неторит, значит, проверяемая свеча накаливания неисправна и ее необходимо заменить.
Снятие
Отвинтите электрические провода от свечей накаливания.
Вывинтите свечи накаливания, используя ключ HAZET-2530 или VW-3220.
Установка
Ввинтите свечу накаливания и затя- . ните ее моментом 15 Н м.
Не превышайте момент затягивания свечи накаливания, так как в противном случае будет уменьшен или закроется совсем кольцевой зазор между рабочей и резьбовой частью свечи накаливания.
Подсоедините к свечам накаливания электрические поовода.'-/
Форсунки •
Двигатели 1,9-l-TDI110 л.с. / 2,5-l-TDI
Исправность и правильная регулировка форсунок очень важны для нормальной работы двигателя. Если распылитель форсунки не обеспечивает факел требуемой формы или происходит плохая отсечка, двигатель начинает работать с вибрацией, появляются: сильные механические стуки, повышается дымление.
Для определения неисправной форсунки необходимо убедиться, что двигатель исправен и уровень компрессии одинаков во всех цилиндрах.
Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
Ослабьте гайку штуцера топливопровода на проверяемой форсунке. Отметьте, изменилась ли частота вращения двигателя.:
При исправной топливной форсунке будет наблюдаться явное уменьшение частоты вращения двигателя, сопровождающееся его неравномерной работой. Если проверяемая форсунка неисправна,, изменение частоты вращения двигателя будет незначительно и пропадет, если присутствовал ранее, посторонний стук.
Неисправные форсунки необходимо заменить, так как их ремонт не предусмотрен.
На наличие неисправной топливной' форсунки указывают следующие отклонения в работе двигателя:
- уменьшение мощности двигателя; . - синий дым при запуске холодного двигателя;
- из выхлопной трубы идет черный густой дым; .
- увеличенный расход топлива;
- перегрев двигателя;
- стук в одном или нескольких цилиндрах; ’
пропуски в работе цилиндров.
Снятие
Очистите область около топливных форсунок и соединительных гаек топливопроводов.
Ключом HAZET 4 560 или VW-3035, отвинтите соединительные гайки и снимите топливопроводы высокого давления в комплекте (см. рис. 4С.7).
- Отвинтите трубопроводы соединяющие форсунки.
Двигатель V6 2,5-l-TDI.. Снимите крышку головки блока цилиндров.
Отвинтите держатели топливных
Рис. 4С.8. Расположение гаек крепления держателей топливных форсунок
Рис. 4С.9. Ударный инструмент AUDI 3364 для снятия топливных форсунок
форсунок и снимите топливные форсунки с двигателя (см. рис. 4С.8).
Двигатель 1,9-l-TDI. Форсунки, застрявшие в двигателе можно извлечь, пользуясь ударным инструментом AUDI 3364 или Hazet 1966 (см. рис. 4С.9).
Двигатель V6 2,5-l-TDI.
Механическая коробка передач. Если кулачок распределительного вала препятствует снятию форсунки, включите четвертую передачу. Перемещая автомобиль, проверните двигатель положение, при котором кулачок распределительного вала не препятствует снятию форсунки.
Автоматическая коробка передач. Если кулачок распределительного вала препятствует снятию форсунки, привинтите на место держатели форсунок. Подсоедините разъемы к топливному насосу. Проверните коленчатый вал двигателя стартером так, чтобы кулачок распределительного вала не препятствовал снятию форсунки.
Снимите термозащитное уплотнительное кольцо.
Установка
При установке топливных форсунок необходимо использовать новое термозащитное уплотнительное кольцо.
Установите топливные форсунки.
Установите держатели форсунок. Затяните гайки крепления держателей на двигателе 1,9-l-TDI моментом 20 Н м, а на двигателе V6 2,5-l-TDI моментом 10 Н м.
Двигатель V6 2,5-l-TDI. Установите крышку головки блока цилиндров и затяните гайки крепления моментом 10 Н м.
Установите трубопроводысоединя-ющйе форсунки.
Установите топливопроводы высокого давления и привинтите соединительные гайки, затянув их на двигателе 1,9-I-TDI моментом 30 Н м, а на двигателе V6 2,5-l-TDI моментом 25 Н-м.
Основные неисправности системы управления дизельным двигателем
Вызовите и устраните ошибки, записанные в память системы самодиагностики.
Перед определением неисправностей.проверьте, что топливо имеется в топливном баке, в системе питания отсутствует воздух, компрессия.в цилиндрах двигателя находится в пределах нормы, аккумуляторная батарея полностью заряжена и стартер проворачивает коленчатый вал двигателя с достаточной частотой вращения. Неисправности электронной системе управления можно определить только'с; применениемi специального прибора. . . '
Если будут сниматься топливопроводы. предварительнр очйстите область околр топливных форсунок и соединительных гаек топливопроводов.
Неисправность Причина Метод устранения
1. Затрудненный запуск двигателя или двигатель не запускается совсем. 1. Дефект в системе подачи топлива. а) Трубопроводы подачи топлива негерметичны, заблокированы внутри или деформированы. Ь) Загрязнен топливный фильтр. с) В зимнее время в топливном фильтре присутствует вода или лед. d) Забита вентиляция топливного бака или загрязнен топливный фильтр, расположенный в топливном баке. 2. Неисправны форсунки. Прочистите, а при необходимости, замените трубопроводы подачи топлива. Замените топливный фильтр. Прогрейте автомобиль в отапливаемом гараже.’ Проверьте работу устройства предварительного подогрева дизельного топлива. Прочистите систему вентиляции топливного бака или топливный фильтр. Проверьте работоспособность топливных форсунок.
2. Двигатель работает с рывками на холостом ходу и при трогании с места. 1. Ослаблено крепление:топливных шлангов на топливном насдсеъысбкого давления или на топливном фильтре. 2. Неправильно подсоединены подающий и возвратный топливные шланги, на топливном насосе высокого давления. Закрепите топливные шланги соответствующим образом. Проверьте правильность подсоединения топливных шлангов..
3. Повышенный расход топлива. 1. Загрязнен воздушный фильтр. 2. Негерметична топливная система. 3. Загрязнен трубопровод возврата топлива. 4. Высокая частота вращения холостого хода и частота вращения, ограничиваемая регулятором. 5. Двигатель имеет механические повреждения. Замените фильтрующий элемент воздушного фильтра. Проверьте и, при необходимости; восстановите герметичность топливной системы. Продуйте трубопровод возврата топлива. Проверьте наличие ошибок в памяти системы самодиагностики. Проверьте компрессию в цилиндрах двигателя.
Система выпуска отработавших газов
Глава 4
Часть D
Общие сведения
Система выпуска отработанных обеспечивает отвод отработавших газов в атмосферу, уменьшение концентрации загрязняющих веществ, снижение шума двигателя до требуемого уровня при минимальных потерях мощности -двигателя. Чтобы система выпуска qf-J работанных газов могла выполнять свои функции, она должна быть в исправном состоянии. Состояние системы выпуска отработанных газов оказывает влияние также и на мощность двигателя и расход топлива.
Система выпуска отработанных газов состоит из турбокомпрессора (только дизельный двигатель TDI и бензиновый 150 л.с.) выпускного коллектора, каталитического нейтрализатора, приемной выхлопной трубы и глушителей. У полноприводных автомобилей с двигателями V6 имеется по две приемных выхлопных трубы и два катализатора. На остальных полноприводных автомобилях установлены по два задних глушителя.
Средние и задние глушители сварены между собой и устанавливаются как одна деталь. Несмотря на это, замейу^ глушителей можно производитыпо отдельности. Л'-'А
Выпускные трубы обеспечивают соединен ия^между собой элементов выпускной системы.
Глушители предназначены для сглаживания пульсаций в потоке отработавших газов и снижения уровня шума. Работа глушителей основана на двух физических эффектах - резонансе и звукопоглощении. Обычно в глушителях используется комбинация этих эффектов.
Резонансные глушители состоят из камер различной длины, соединенных
Каталитический нейтрализатор
Каталитический нейтрализатор предназначен для уменьшения количества вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу с отработавшими газами.
Каталитический нейтрализатор отра^ ботавшйх газов имеет корпус из нержа-; веющей сталК к которому сваркой присоединены впускной и выпускной конусы с патрубками и крепежными фланцами, а также теплоотражатели, удерживающие керамическую обшивку. Весь внутренний объем корпуса заполнен керамическим пористым монолитом или проволочной сеткой из термостойкой нержавеющей стали которые фиксируются кольцами. Структура монолита представляет собой обычный фильтр, внутренняя и внешняя поверхность пор которого, контактирующая с газами, покрыта очень тонким молекулярным слоем сплава из активного каталитического вещества, содержащего платину, родий и палладий. Пористость монолита имеет большую площадь поверхности, покрытой; этим сплавом из кочень дорогих мет^йо^^тр>в основ-; ном и определяет высокую ,цену каталитического нейтрализатора^ -
В каталитическом нейтрализаторе происходит реакция, в результате которой опасный углеводород и окись углерода в отработавших газах превращаются в безотказные газы и водяной пар.
На автомобилях с каталитическим нейтрализатором система питания топливом замкнутого типа;то есть на основании сигнала от лямбда-датчика, установленного в выхлопной системе блок управления постоянно оптимизм
между собой трубами. Различие в площадях поперечных сечений труб и камер, изменение направления потока отработавших Тазов и наличие резонаторов вместе с соединительными трубами и камерами, обеспечивает оптимальное уменьшение шума, особенно на низких частотах.
Система выпуска крепится к днищу автомобиля с использованием упругих элементов, для уменьшения вибрация от прохождения отработавших газов. .
После работы на системе выпуска отработанных газов, проверьте, что си-стема установлена свободно,. без напряжения и что имеется достаточный
Рис. 4D.1. Каталитический нейтрализатор
1 -корпус,
2- уплотнение, .
зазор от элементов кузова.
рует состав топливовоздушной смеси. В зависимости от содержания кислорода в отработавших газах датчик лямбда-датчик индуцирует напряжение от 0,1 В (высокое содержание кислорода, бедная смесь) до 0,9 В (низкое содержание кислорода, богатая смесь). На . основании этих данных блок управления двигателем изменяет время открытия топливных форсунок и изменяет соотношение топлива в топливовоздушной смеси. Стехиометрическое соотношение топливной смеси, при котором происходит ее полное сгорание и в отработавших газах отсутствуют вредные вещества, - это 14,7 весовых частей воздуха на 1 часть топлива.
Каталитический нейтрализатор работает эффективно при температурах +300 ... +800 °C.
Эксплуатация автомобилей с каталитическим нейтрализатором
Каталитический нейтрализатор - это надежное и простое устройство, кото- • рое не нуждается ни в каком обслуживании, но. имеются некоторые факты, ^которые владелец должен знать для его Максимального срока службы.
. Не используйте этилированный бензин в автомобиле, оборудованном каталитическим нейтрализатором, так как свинец покроет драгоценные металлы в его решетке, уменьшая эффективность их преобразования и, в конечном счете, выведет из строя нейтрализатор.
Всегда содержите зажигание и топ-ливнуюхиететйу в полном порядке.
Если при работе двигателя наблюдаются пропуски зажигания,, не эксплуатируйте автомобиль до устранения неисправности.
Рис. 4D.2. Соединения, поступающие в каталитический нейтрализатор и соединения выходящие из
него
3 - соты катализатора.
Рис. 4D.3. Система выпуска отработавших газов на переднеприводных автомобилях AUDI А6 с бензиновым
1 - гайка, 25 Нм,
2 - выпускной коллектор (двигатель AJP),
3- лямбда-датчик, 50 Нм, .
4 - прокладка,
5 - приемная выхлопная труба*
6 - гайка, 30 Н м,
7 - гайка, 25 Н м,
8 - катализатор,
9 - подушка подвески,
двигателем 1,8-1
70 - кронштейн подвески,
11 - болт, 25 Н м,
12 - дополнительный глушитель,
13 - расстояние (а = 7-9 мм) предварительного натяжения системы выпуска отработавших газов в холодном состоянии, Стрелка указывает направление перемещения,
14 - место соединения^выхлопной трубы,
15 - центральный глушитель,
16 - сдвоенный хомут, 40 Н м,
17 - место соединения выхлопной трубы,
18 - средний глушитель,
19 - подвеска,
20 - приемная выхлопная труба,
21 - катализатор,
22 - шайба.
Если при работе двигателя загорится контрольная лампа управления двигателем, необходимо как можно быстрее обратиться на станцию технического обслуживания. Если имеется повреждение управления двигателем, то кроме увеличения расхода топлива и уменьшения динамических характеристик двигателя, может выйти из строя каталитический нейтрализатор.
Не запускайте двигатель методом буксировки.
Не выключайте зажигание на высоких оборотах двигателя.
Не используйте\присадки к топливу и моторному маслу, так как присадки могут содержать вещества, способные повредить каталитический нейтрализатор.
Не используйте автомобиль, если из выхлопной трубы виден след синего дыма.
После остановки двигателя выхлопная система длительное время продолжает излучать значительное количе
ство тепла, поэтому необходимо избегать1 парковки - автомобиля на траве и сухих листьях.
Помните, что каталитический нейтрализатор хрупок, поэтому избегайте ударов при снятии Каталитический нейтрализатора или выхлопной системы.
Каталитический нейтрализатор, используемый на.хорошо отрегулированном автомобиле должен служить более 100 тысяч км пробега автомобиля.
Рис. 4D.4. Система выпуска отработавших газов на переднеприводных автомобилях AUDI А6 с дизельным двигателем 1,9-l-TDI110 л.с. и полноприводных автомобилях
1 - дополнительный глушитель,
2 - средний глушитель,
При замене глушителя разрезку необходимо производить на расстоянии 140-150 мм перед центральным глушителем.
3 - подушка подвески,
4 - болт, 25 Нм,
5 - подушка подвески,
6 - сдвоенный хомут, 40 Н м,
7 - промежуточная труба,
8 - гайка, 25 Н м, -
9 - турбокомпрессор,
10 — прокладка,
11 - каталитический нейтрализатор, ‘
12 - болт, 25 Н м,
13 - прокладка,
14 - гайка, 25 Нм.
Рис. 4D.5. Система выпуска отработавших газов на переднеприводных автомобилях AUDI А6 с дизельным двигателем V6
1 - каталитический нейтрализатор,
2 - сдвоенный хомут,
3 - гайка, 40 Н м,
4 - подушка подвески,
5 - подушка подвески, 6 - гайка, 25 Н м, 7 - задний глушитель, 8 - сдвоенный хомут,.
9 - гайка, 40 Н-м, . 10 - глушитель, 11 - подвеска, 12-болт, 25 Н м, 13 - болт, 25 Н м, 14 - подушка подвески, 15 - болт, 25 Н м, 16- прокладка,
При установке необходимо использовать новую прокладку.
17- турбокомпрессор, 18-гайка, 25 Нм.
Система выпуска отработавших газов
Снятие
Внимание
Задний и средний глушители системы, выпуска, отработавших газов сварены между собой, однако замену каждого уз них можно производить по отдельности.
Установите автомобиль над смотровой канавой или на подъемнике.
Снизите нижний брызговик моторного отсека.
Автомобили с дизельным двигателем V6
Для доступа к фланцу соединения приемной выхлопной трубы к турбокомпрессору снимите верхний кожух двигателя.
Отвинтите болты и снимите термозащитный экран турбокомпрессора (см. рис. 4D.9).
Смажьте гайки и болты крепления элементов системы выпуска средством, разрушающим ржавчину, и подождите некоторое. врёмя> пока ржавчина не будет полностью разрушена.
Автомобили с бензиновыми двигателями, кроме двигателей 125л.с.
Отсоедините электрический разъем
Рис. 4D.6. Выпускные коллекторы и приемные выхлопные трубы на автомобилях AUDI А6 с бензиновым двигателем V6
1 - втулка,
2 - болт,
3 - шайба,
4 - кронштейн,
5 - втулка,
6 резиновая втулка,
7 - гайка, 25 Нм, .
8 - пружина,
9 - болт, 25 Нм,
10 - к средним глушителям, 11 - левая приемная выхлопная труба с каталитическим нейтрализатором,
12 - лямбда-датчик № 2, 50 Н м,
13 - 4-контактный электрический разъем черного цвета, 14 - гайка, 25 Н м,
15- колпачок, 10 Н м, 16-патрубок, 17- верхний .термозащитный.экран, 18- нижний термозащитный экран, 19 - левый выпускной коллектор, 20 - прокладка,
При установке необходимо использовать новую прокладку.
21 - правый выпускной коллектор, 22 - датчик кислорода № 1, 50 Н м,
7 18 19 18 7
23 - правая приемная труба с каталитическим нейтрализатором,
Рис. 4Dj7. Центральный и задний глушители на переднеприводных автомобилях AUDI А6 с бензиновым двигателем V6
1 - гайка, 40 Н м, 2-от каталитического нейтрализатора, 3 - болт,
4 - сдвоенный хомут,
5-болт, 25 Нм,
6 - подушка подвески, 7 - средний глушитель, 8 - кронштейн подвески, 9 - подушка подвески, 10 — задний глушитель, 11 - сдвоенный хомут, 13- глушитель.
Примечание. Задний глушитель на полноприводных автомобилях подобен глушителю, приведенному на рис. 4D.8.
лямбда-датчика, расположенный на перегородке моторного отсека. На автомобилях с шестицилиндровыми двигателями имеются 2 лямбда-датчика.
Отвинтите приемную выхлопную трубу от выпускного коллектора и от нижней части турбокомпрессора.
Для того чтобы предотвратить падение системы выпуска отработавших
газов, мягкой проволокой закрепите её на кузове. При падении системы выпуска отработавших газов может быть поврежден каталитический нейтрализатор.
Автомобили с бензиновым двигателем 1,8-1
Отвинтите' приемную выхлопную трубу от кронштейна коробки передач..
Поддерживая систему выпуска отработавших газов, освободите ее из подушек подвески и извлеките из-под автомобиля:
Установка
Для облегчения отвинчивания в последующем гаек и болтов, крепящих систему, смажьте их высокотемпературной пастой Liqui Moly LM-508-ASC.
Рис. 4D.8. Система выпуска отработавших газов на полноприводных автомобилях AUDI А6
Т - гайка, 25 Нм,
2 - подушка подвески,
3 - гайка, 40 Нм,
4 - болт,
5 - сдвоенный хомут, 40 Н м,
6 - место разрезки трубы,
7 - задний правый глушитель,
8 - подушки подвески,
9 - кронштейны подвески,
10 — задний левый глушитель,
11 - соединительная труба,
12 - прокладка, -
13 - каталитический нейтрализатор, 14 - турбокомпрессор,
15- сдвоенный хомут, 40 Н м, 16- средний глушитель.
Рис. 4D.9. Расположение болтов (стрелки) крепления термозащитного экрана турбонагнетателя
Перед повторным монтажом элементов системы выпуска очистите их место соединения наждачной бумагой от остатков герметика и ржавчины.
Внимание
Всегда производите замену прокладок и самоконтрящихся гаек.
Автомобили с бензиновым двигателем 1,8-1
Привинтите приемную выхлопную трубу к кронштейну коробки передач.
<Рйс^4Ь.10?Детали кронштейна поддержки приемной выхлопной трубы
1-буфер, 2 - втулка, 3 - шайба, 4 - правая накладка, 5 - шайба, 6 - болт, 7 - втулка, 8 - левая накладка, 9 - пружина, 10 — болт, 11 - самоконтрящаяся гайка, 25 Нм.
5 _ о * 8
Соедините сдвоенным хомутом приемную выхлопную к среднему глушителю, расположив его таким образом, чтобы нижний край болта крепления хомута располагался на уровне трубы глушителей (см. рис. 4D.11). Болты должны располагаться с левой стороны трубы. На этом этапе не затягивайте болты окончательно.
. Сдвоенным хомутом соедините средний и задний глушители и выровняйте их относительно один другого.
Установите элементы .системы выпуска отработавших газов в резиновые подушки подвески, однако на этом этапе не затягивайте болты их крепления.
Привинтите приемную выхлопную
трубу к выпускному коллектору и нижней части турбокомпрессора, при этом проверьте правильность установки уплотнительной прокладки
Выровняйте элементы системы выпуска и проверьте, что система установлена свободно, без напряжения и что зазор от элементов кузова должен быть не менее 25 мм.
Автомобили,с двигателем 125 л.с.
Создайте предварительное напряжение, для чего переместите средний глушитель вперед на расстояние 7-9 мм (см/рис. 4D.12) и закрепите его в этом положении. Это необходимо для того,
Рис. 4D.11. Правильное расположение сдвоенного хомута соединяющего приемную выхлопную трубу и средний глушитель
чтобы при термическом расширении в результате нагрева, система выпуска установилась в правильное положение.
Переместите задний глушитель вперед на расстояние 12-14 мм (см. рис. 4D.13) и закрепите его в этом положении.
Проверьте -и при необходимости отрегулируйте расстояние между задней частью выхлопной трубы и бампером, которое должно бьпъ не менее ЙОмм (см. рис. 4D. 14). - '
Окончательно затяните все болты и гайки крепления элементов системы выпуска отработавших газов.
Моменты затяжки.
Выпускной коллектор к головке блока цилиндров...............25 Нм.
Сдвоенные хомуты.........40 Н м.
Шестицилиндровый двигатель.
Приемная выхлопная труба к выпускному коллектору ....:......25 Н м.
Остальные фланцевые соединения ..30 Н м.
Лямбда-датчик к каталитическому конвертеру.................50 Нм.
Двигатель 1,8-1. Приемная выхлопная труба к кронштейну коробки передач .......................25 Н м.
Устайовите нижний брызговик моторного отсека.
Автомобили с бензиновыми двигателями, кроме двигателей 125л.с.
Ввинтите лямбда-датчик и подсоедините его электрический разъем.
Автомобили с дизельным двигателем V6
Установите и закрепите болтами термозащитный экран турбокомпрессора. Установите и закрепите кожух двигателя.
Рис. 4D.12. Расстояние (а = 7-9 мм), на которое необходимо при установке переместить вперед средний глушитель на автомобилях с двигателями 125 л.с. Стрелка указывает направление движения автомобиля
Замена среднего/ заднего глушителей
Средний и задний глушители образуют один блок, однако замену глушителей можно производить по отдельности.-Для-разрезки трубы соединяющей ; глушителинеобходимо использовать режущий инструмент HAZET 4682. Также можно'воспользоваться пилой для резки металла.
Если рассоединение труб выхлопной системы затруднено, воспользуйтесь одним из нижеизложенных методов.
1 Перережьте трубу системы выпуска отработавших газов на расстоянии 5 см за сдвоенным хомутом. Вдоль оси распилите оставшийся отрезок трубы и, используя мрлоток , и зубило, сбейте его
2 Используя автогенный сваренный аппарат, разогрейте соединение труб и разъедините трубы.
Снятие
Установите автомобиль над смотровой канавой или на подъемнике.
Разрежьте трубу, соединяющую задний и средний глушители.:'
Переднеприводные автомобили с дизельными двигателями 1,9-LTD1110 л.с.
Место разрезки трубы находится на расстоянии 160-180 мм от заднего глушителя (см. рис. 4D. 15).
Переднеприводные автомобили с двигателями V6.
Место разрезки трубы находится на расстоянии 182 мм от заднего глушителя (см. рис. 4D.16).
Полноприводные автомобили.
Место разрезки трубы находится на расстоянии 244 мм от среднего глушителя (см. рис. 4D.17). ?
Рис. 4D.13. Расстояние (а = 12-14 мм), на которое необходимо при установке переместить вперед задний глушитель на автомобилях с двигателями 125 л.с. Стрелка указывает направление движения автомобиля
Рис. 4D.14. Расположение задней части выхлопной трубы (1) от заднего бампера'(2). а = 40 мм
Освободите глушитель из резиновых подушек подвески и извлеките его из-под автомобиля.
Установка
Установите глушитель и закрепите его на резиновых подушках подвески.
Соедините трубы сдвоенным хомутом. Имейте в виду, что трубы системы выпуска, имеют различный диаметр, поэтому используйте хомут соответствующего размера.
Автомобили с двигателем 125л.с.
Соедините сдвоенным хомутом трубы среднего и заднего глушителей, расположив его таким образом, чтобы головка4 болта была со стороны топливного бака, а соединительная плоскость • зажимов хомута должна располагаться под углом 30° к вертикальной плоскости (см. рис. 4D.18).
Переднеприводные автомобили с двигателями кроме 125 л.с
Соедините сдвоенным хомутом трубы заднего и среднего глушителей, расположив его таким образом, чтобы ниж-
Рис. 4D.17. Место разрезки трубы соединяющей задний и средний глушители на полноприводных автомобилях, а = 244 мм
Рис. 4D.15. Место разрезки трубы соединяющей задний и средний глушители на переднеприводных автомобилях с дизельными двигателями 1,9-l-TD1110 л.с.
Рис. 4D.16. Место разрезки трубы соединяющей задний и средний . глу ши те л й на передней рйвод н ых автомобилях с двй гатёл ями V6.
а = 182 мм
ний край болта крепления хомута располагался на уровне трубы глушителей (см. рис. 4D.11). Болты должны располагаться с левой стороны трубы. *
Полноприводные автомобили
Соедините сдвоенными хомутами трубы задних и среднего глушителей, расположив их таким образом, чтобы нижний край болтов крепления хомутов располагался на уровне трубы глушителей (см. рис. 4D.19). Болты должны располагаться с внутренних сторон.
Выровняйте элементы системы выпуска и проверьте, что система уста-, новлена свободно, без напряжения и что зазор от элементов кузова должен, быть не менее 25 мм. Затяните болты крепления сдвоенных хомутов моментом 40 Н-м: /
Проверка системы выпуска отработавших газов
На холодном двигателе проверьте состояние системы выпуска отработавших газов по всей ее длине.
Проверьте трубы и их соединения на утечки, следы коррозии и повреждения. Проверьте, что все кронштейны и элементы подвески системы выпуска отработавших газов в хорошем состоянии и равномерно натянуты.
Перемещая в стороны систему выпуска отработавших газов автомобиля, проверьте, чтобы она не касалась кузова автомобиля. В противном случае замените резиновые подвески.
Лямбда-датчик
Содержание кислорода в отработавших газах, измеряется лямбда-датчиками (датчиками кислорода), которые используются для точного контроля сгорания топливовоздушной смеси. Состав смеси регулируется для достиже
ния коэффициента избытка воздуха I = 1. Система понижения токсичности с применением лямбда-датчика обеспечивает снижение концентрации токсичных компонентов в отработавших газах.
Лямбда-датчик установлен в приемной выхлопной трубе перед катализатором. На двигателях 125 л.с. лямбда-датчик установлен в выпускном коллекторе. На автомобилях с шестицилиндровыми двигателями установлены два лямбда-датчика.
Снятие
Отсоедините электрический разъем лямбда-датчика;которыйрасположен на перегородке моторного отсека.7 Из-; влеките электропроводку датчика из скоб крепления.
Установите автомобиль над смотровой канавой или на подъемнике.
Снимите нижний брызговик моторного отсека.
Вывинтите лямбда-датчик из приемной выхлопной трубы. На автомобилях
Рис. 4D.18. Правильное расположение сдвоенного хомута соединяющего трубу заднего и среднего глушителя по отношению к топливному баку на автомобилях с двигателями 125 л.с. а = 30°
с двигателями 1,8-1 для вывинчивания лямбда-датчика необходимо использовать ключ VW-3337. При отсутствии такого ключа для доступа к лямбда-датчику необходимо снять приемную выхлопную трубу.
Установка
. Нанесите на резьбу лямбда-датчика тонкий слой смазки Audi 3337/9. При установке нового датчика кислорода на его резьбе уже нанесена смазка.
Ввинтите датчик кислорода в приемную выхлопную трубу и затяните его моментом 50 Н м.
Подсоедините электрический разъем лямбда-датчика и закрепите электропроводку датчика скобами. Проверьте, чтобы не было контакта электропроводки лямбда-датчика с приемной выхлопной трубой.
Установите нижний брызговик моторного отсека.
Опустите автомобиль на землю.
Рис. 4D.19. Расположение сдвоенных хомутов соединяющих трубы задних и среднего глушителя на полноприводных автомобилях
Сцепление
Глава 5
Общие сведения
Сцепление расположено между двигателем и коробкой передач и предназначено для разъединения и соединения маховика, расположенного на коленчатом валу двигателя и первичного вала коробки передач.
Сцепление состоит из нажимного диска с поверхностью трения, ведомого диска с фрикционными накладками, и второй поверхности трения, в качестве которой выступает маховик. Маховик и нажимной диск непосредственно связан с коленчатым валом двигателя, а ведомый диск установлен на шлицах ведущего вала коробки передач. •
Диафрагменный пружинный механизм создает усилие, которое объединяет работу маховика, нажимного и ведомого дисков для обеспечения совместного вращения, в этом случае сцепление включается и передает крутящий момент от двигателя к коробке передач. Управление сцеплением осуществляется педалью сцепления.
Выключение сцепления производится следующим образом. В результате нажатия на педаль сцепления перемещается поршень в главном цилиндре, сжимая жидкость, давление которой по шлангу передается к рабочему цилиндру сцепления, поршень которого в свою очередь воздействует на вилку выключения сцепления. Вилка выключения сцепления перемещает подшипник выключения сцепления, который нажимает на центр диафрагменной пружины, таким образом/ освобождая.
‘усилие включения по периметру пружины и перемещает нажимной диск назад. При этом освобождается ведомый диск, после чего вал двигателя и вал коробки передач могут вращаться независимо друг от друга.
С двух сторон ведомого диска приклепаны фрикционные накладки. Ведущая часть диска соединяется со ступицей через детали гасителя крутильных колебаний, который обеспечивает упругую связь между ними. Гаситель коле-.
баний уменьшает динамические нагрузки, вызывающие закручивание (раскручивание) валов трансмиссии, которые возникают при резком изменё-нии скорости движения автомобиля, наезде на неровности дороги, резком включении сцепления, а также вследствие неравномерности крутящего момента двигателя. Упругие колебания деталей трансмиссии приводят к появлению шума в механизмах и агрегатах, а также к вибрациям, в результате чего возможно повреждение деталей, в случае если амплитуда упругих колебаний достигнет значительных величин. Для поглощения энергии упругих крутильных колебаний служит гаситель.
Регулировка сцепления происходит автоматически.
В зависимости от конструктивного исполнения маховика, используются различные диски сцепления. При установке на двигатель маховика из одной детали, устанавливается диск сцепления с пружинами гасителя колебаний. При уста-
Рис. 5.1. Сцепление
1 - механическая коробка передач,
2 - опора со сферическим наконечником, На сферический наконечник необходимо нанести смазку на основе дисульфида молибдена (MoS2).
Моменты затяжки:
- к картеру коробки передач из алюминиевого > сплава 25 Н-м;
- к картеру коробки передач из магниевого сплава 20 Н м,
3 - промежуточный элемент,
4 - дисковая пружина;
Выпуклая сторона пружины.должна быть направлена к направляющей втулке.
5 - круглое уплотнительное кольцо, При установке необходимо использовать новое уплотнительное кольцо.
6 - уплотнительное кольцо входного вала коробки передач,
Устанавливать до упора.
7 - направляющая втулка подшипника выключения сцепления,
8 - пружина, .
Устанавливается на вилке выключения
11 - подшипник выключения сцепления,
сцепления,
9 - вилка выключения сцепления,
10 — самоконтрящийся болт,
Моменты затяжки:
- к картеру коробки передач из алюминиевого сплава 35 Н-м.
- к картеру коробки передач из магниевого сплава 25 Н-м.
Подшипник нельзя промывать в растворителе, так как в противном случае из него будет вымываться смазка. Подшипник, работающий с шумом необходимо заменить.
12- болт, 20 Н-м,
13- рабочий цилиндр сцепления,
14-толкатель,
На головку толкателя нанести смазку на медной основе.
Рис. 5.2. Маховик и диск сцепления
1 - маховик,
2 - болт, 60 Н-м + + довернуть на угол 90° На моделях с дизельным двигателем V6 - 60 Н м + довернуть на угол 180°.
При установке необходимо использовать новые болты.
3 - ведущий диск сцепления, Монтажное положение: пружины должны располагаться со стороны нажимного диска.
4 - нажимной диск,
5 - болт, 25 Нм,
6 - игольчатый подшипник, .
А, В - цветные метки.(только на моделях с двигателями 2,5/ 2,8-1)
При установке нажимного диска необходимо совместить метки на маховике и нажимном диске.
Рис. 5.3. Гидравлический привод
z сцепления
1 - пополнительный бачок тормозной системы, .
2 - шланг,
3 - трубопровод сцепления,
4 - кронштейн,
5 - педаль сцепления,
6 - болт, 20 Нм,
7 - палец,
8 - главный цилиндр сцепления,
9 - уплотнительное кольцо,
10 - предохранительный зажим,
11 - коробка передач,
12 - рабочий цилиндр сцепления,
После снятия рабочего цилиндра сцепления не нажимайте педаль сцепления. Если в рабочем цилиндре сцепления установлено пластмассовое опорное кольцо, перед установкой смажьте торцевую поверхность кольца. При установке рабочего цилиндра сцепления вдавите поршень в цилиндр настолько, чтобы можно было завинтить крепежный болт.
13 - штуцер прокачки, 5 Н-м,
При удалении воздуха из гидравлического привода сцепления не допускайте попадания тормозной жидкости на коробку передач.
14 - пылезащитный колпачок, 15- пылезащитный чехол, 16- кронштейн коробки передач, 17- болт с внутренним шестигранником, 25 Н-м,
18- гайка; 2 Н-м, 19-уплотнение
19
8
7
6
11
12
-13
14
17 16 15
10
9-
новке двухсекционного (сдвоенной массы) маховика с промежуточным упругим элементом, с демпфирующей системой, устанавливается диск сцепления без пружин гасителя колебаний.
При каждом включении/ выключении сцепления происходит незначительный износ фрикционных накладок ведущего диска сцепления. В результате износа, замену ведущего диска необходи
мо производить после пробега автомобилем 100000 км. Расстояние пробега зависит от нагрузок на автомобиль при эксплуатации и манеры вождения.
Ведущий диск сцепления
Внимание
В процессе работе сцепления изнашиваются фрикционные накладки,
в результате чего образуется пыль, содержащая асбест, вредный для здоровья, поэтому при очистке сцепления не пользуйтесь сжатым воздухом и не вдыхайте пыль. Очистку деталей сцепления от пыли необходимо производить, используя тормозную жидкость или метиловый спирт. После очистки деталей прострите их насухо.
Рис. 5.4. Использование приспособления 3067 для фиксации маховика от проворачивания и 3176 для центрирования ведущего диска сцепления
ности. Используя стальную линейку и щуп, проверьте плоскостность рабочей ' поверхности нажимного диска. Откло- Внимание нение от, плоскостности должно быть Если заменялся ведущий диск сцеп-менее0,2 мм (см. рис. 5.6). ления, фрикционные накладки которо-
Проверьте состояние поверхности, го подгорели в связи с перегрузками, Специальным инструментом AUDJ тРения маховика на отсутствие трещин, предварительно необходимо прове -
3067 или(отверткой, 1азубья зубчатогоt износДовеРхн^>1- ....
венца маховика заблокируйте маховик: '' я™.,.,.
от проворачивания (см. рис. 5'4).
Постепенно по диагонали ослабьте болты крепления нажимного диска, поворачивая каждый болт на 1 или V2 оборота до тех пор, пока не прекратится действие диафрагменной пружины, и вывинтите болты.
Снятие
Снимите коробку передач.
Маркером или краской отметьте положение нажимного диска по отношению к маховику.
Снимите нажимной диск, при этом защитите ведущий диск от падения.
Протрите подшипник выключения сцепления, но не промывайте его в .растворителе.
Протрите маховик.
Проверка
Проверьте состояние нажимного диска сцепления. Следы выработки на концах нажимной пружины должны быть половины толщины материала, из которого изготовлена пружина (см. рис. 5.5).
Проверьте надежность заклепочного
Рис. 5.7. Направления проверки состояния подшипника выключения сцепления
Рис. 5.5. Места проверки диафрагменной пружины на износ
соединения между нажимным диском
|И корпусом. - •-
Проверьте нажимной диск на отсутствие трещин, пригара и износ поверх-
рить состояние сопрягаемых поверх-
Проверьте^состояние фрикционных ностей маховика и нажимного диска.
•“ накладок.ведущего диска и при нали- При установке нового ведущего или у чии на них следов масла или механи- нажимного диска сцепления снимите с
ческих повреждений замените диск. них антикоррозионную защиту.
Измерьте толщину накладок ведущего диска. Если их толщина менее допустимой или если головки заклепок находятся близко к рабочей поверхности,
замените их или диск.
Проверьте торцевое биение ведущего диска, которое на расстоянии 2,5 мм от наружного диаметра должно быть .<• менее 0,8 мм.
Проверьте состояние подшипника выключения сцепления, который должен вращаться легко, равномерно и бесшумно и в нем должен отсутствовать люфт. Рабочая поверхность подшипника, воздействующая на диафрагменную пружину, не должна иметь дефектов (см.рис?5.7).
Исправность подшипника выключения ' сцепления можно определить, не снимая его с автомобиля, для чего необходимо при работающем двигателе нажать педаль сцепления. Если при нажатии пе-
Рис. 5.6. Проверка плоскостности нажимного диска
дали сцепления появляется дополнительный шум, значит, подшипник неисправен, и его необходимо заменить.
Установка
При установке ведущего диска следите, чтобы на его фрикционные накладки не попало масло, даже в небольших количествах. Перед установ-
кой ведущего диска очистите сопрягаемую поверхность маховика и нажимного диска чистой ветошью, а ведущий диск устанавливайте чистыми руками.
Нанесите на шлицы в ступице ведущего диска тонкий слой смазки на основе дисульфида молибдена или AUDI G000100. Установите ведущий диск на первичный вал коробки передач и перемещайте его вперед-назад по валу до того момента, когда он начнет легко перемещаться. Снимите ведущий диск с первичного вала и вытрите излишки смазки с диска и вала.
Установите ведущий диск на нажимной диск, при этом выступающая часть ступицы диска сцепления должна быть направлена к нажимному диску. При нали
Рис. 5.8. Места расположения меток, центрирование и крепление ведущего диска на нажимном диске
чии меток на ведущем диске, они должны находиться со стороны, противоположной нажимному диску (см. рис. 5.8).
Используя специальную оправку HAZET-2174 или AUDI-3176 отцентрируйте и закрепите ведущий диск на нажимном диске (см. рис. 5.8).
Установите ведущий и нажимной диск на направляющие штифты маховика.
При установке нажимного диска на моделях с двигателями V6, кроме двигателя 2,4-1 совместите метки на маховике и корпусе нажимного диска (см. рис. 5.2):
Закрепите болтами корпус нажимного диска на маховике, при этом завинчивайте болты по диагонали, поворачивая каждый болт на 1 или 1/2 оборота до тех пор, пока корпус нажимного: диска -не будет плотно прижат к маховику.за-тем затяните болты моментом 25 Н м.
Снимите оправку, центрирующую ведомый диск.
Смажьте направляющую втулку подшипника выключения сцепления тонким слоем специальной смазки на основе дисульфида молибдена.
Установите коробку передач.
Удаление воздуха из гидравлического привода сцепления
Удаление воздуха из гидравлической системы сцепления необходимо проводить, если при переключении передач сцепление не выключается, нарушен ход педали сцепления или разъединялись элементы системы. В процессе удаления воздуха добавляйте только чистую жидкость требуемого типа. Никогда не используйте повторно жидкость, которая использовалась в гидравлической системе сцепления.
♦
Внимание
Тормозная жидкость, используемая в гидравлической системе сцепления ядовита, поэтому при попадании ее на кожу необходимо немедленно промыть это место большим количеством воды. Если жидкость попала в глаза необходимо срочно обратиться к врачу.
Тормозная жидкость растворяет краску и пластмассу, поэтому при попадании жидкости на лакокрасочное покрытие автомобиля промойте его большим количеством воды.
Тормозная жидкость гигроскопична, то есть поглощает влагу из воздуха и поэтому жидкость, хранящуюся длительное время в открытой посуде, не рекомендуется использовать. _
При попадании тормозной жидкости на картер коробки передач (особенно из магниевого сплава), немедленно промойте картер.
Если в гидравлической системе, произошло смешивание жидкостей различ
ных типов, удалите жидкость из гидравлической системы, промойте систему чистой жидкостью требуемого типа и ус
тановите новые уплотнительные кольца.
При постоянных утечках жидкости из гидравлической системы определите причину и место утечки и устраните повреждение. ~
Установите автомобиль над смотровой канавой или поднимите на подъемнике.
Снимите нижний брызговик моторного отсека.
Проверьте, что соединения гидравлической трубки и шланга сцепления надежно затянуты, а штуцер прокачки на задней части рабочего цилиндра сцепления завинчен.. Снимите пылезащитные кол пачки со штуцеров прокачки7 рабочего цйлййдра- с порта переднего^ левого тормоза и очистите их от грязи;
Наденьте прозрачный шланг на штуцер прокачки суппорта левого переднего тормоза.
Заполните шланг тормозной жидкостью. Для этого нажмите педаль тормоза и отвинтите на пол-оборота штуцер прокачки при нажатой педали. Продолжая нажимать на педаль, вытесните находящуюся в системе жидкость в прозрачный шланг. После того, как педаль достигнет крайнего переднего положения, и вытекание жидкости в шланг прекратится, завинтите штуцер прокачки. Повторяйте эти операции до заполнения шланга тормозной жидкостью. Поддерживайте прозрачный шланг длятого,чтобь1изнего не вылит< валась тормозная'жидкость: ; -
Прй выполнении этой операции не давайте уровню тормозной жидкости опускаться ниже метки MIN пополнительного бачка.
Наденьте второй свободный конец прозрачного шланга на штуцер прокачки ра- . бочего цилиндра сцепления и отвинтите на пол-оборота оба штуцера прокачки.
Нажмите педаль тормоза и, удерживая ледаль нажатой, завинтите штуцер
прокачки на суппорте тормоза. Повторяйте эту операцию до тех пор, пока в . пополнительном бачке тормозной системы перестанут появляться пузырьки воздуха. При необходимости доливай-.; те свежую тормозную жидкость. : -
Завинтите штуцеры прокачки и снимите с них прозрачный шланг. ‘ >
Протрите штуцеры прокачки и установите на них защитные колпачки.
Проверьте ход педали сцепления. Если^при нажатии педаль сцепления перемещается неравномерно, значит, в - гидравлической системе сцепления присутствует воздух. Если повторное удаление воздуха не обеспечивает равномерного хода педали, значит, изношены уплотнительные кольца главного или рабочего цилиндра сцепления.
Установите нижний брызговик моторного отсека и опустите автомобиль.
Удаление воздуха прокачкой под давлением
Отвинтите крышку пополнительного бачка тормозной системы и долейте тормозную жидкость до метки МАХ.
Для удаления воздуха из гидравлической системы необходимо использовать специальное устройство, работающее от внешнего давления 2,5 бар (накачанной камеры запасного колеса). Подсоедините устройство к пополнительному бачку в соответствии с его инструкцией по эксплуатации.
.: Удаление воздуха заключается в сли-<вё жидкости через штуцер прокачки на рабочем цилиндре, сцепления до тех пор, пока вытекающая жидкость не будет выходить без пузырьков воздуха.
Установите автомобиль над смотровой канавой или поднимите на подъемнике.
Снимите нижний брызговик моторного отсека.
Наденьте прозрачный шланг на штуцер прокачки, второй конец которого опустите в стеклянный сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью (см. рис. 5.9).
Отвинтите штуцер прокачки на половину оборота и слейте в стеклянный сосуд 100 см3 жидкости, при этом в конце слива жидкость должна выходить без пузырьков воздуха.
После удаления воздуха из гидрав- личёской системы сцепления завинтите штуцер прокачки, снимите с него шланг и снимите приспособление с пополнительного бачка.
Очистите штуцер прокачки от тормозной жидкости и установите на него пылезащитный колпачок.
Проверьте уровень тормозной жидкости в пополнительном бачке и при необходимости, долейте тормозную жидкость.
Установите нижний брызговик моторного отсека и опустите автомобиль.
Рис. 5.9. Прозрачная трубка (А) на штуцере прокачки рабочего цилиндра сцепления
Основные неисправности сцепления
Причина Неисправность Устранение неисправности <
Рывки при работе сцепления. Дефект двигателя или коробки передач Ослаблены крепления коробки передач к двигателю. Деформирован нажимной диск или диафрагменная пружина. Установлен не оригинальный ведущий диск Изношена ступица диска сцепления или шлицы входного вала коробки передач. Проверьте и при необходимости замените Затяните болты крепления коробки передач Замените нажимной диск. Установите оригинальный ведущий диск Отцентрируйте ведущий диск и проверьте состояние шлицов входного вала коробки передач.
Неполное включение сцепления (сцепление буксует). Изношены накладки ведущего диска ниже допустимого предела. Рабочий цилиндр сцепления не возвращается в исходное положение. Ослабла диафрагменная пружина. Негерметичен рабочий цилиндр сцепления. Загрязнены накладки ведущего диска маслом или смазочным материалом. Перегрев накладок ведущего диска. Проверьте толщину наладок ведущего диска и при необходимости замените. Замените рабочий цилиндр сцепления. Замените нажимной диск' Проверьте герметичность рабочего цилиндра сцепления. Замените ведущий диск. Установите!оригинальный ведущий диск.
Неполное выключение сцепления (сцепление ведет). Накладки ведомого диска покрыты л ип- -ким веществом Заедание ведомого диска на шлицах: первичного вала/; Биение ведущёго диска Нарушена работа главного цилиндра сцепления. Педаль сцепления не доходит до ограничительного упора (неполный ход). Неисправен;подшипник выключения сцепленйя?> Воздух в гидравлическом приводе сцепления. Изношен игольчатый подшипник в торце коленчатого вала Покороблен ведущий диск или сломаны фрикционные накладки. Замените ведущий диск. Очистите шлицы входного вала коробки пе-- редач и устраните дефекты шлицов и нанесите на них слой смазки, например MoS2. Проверьте биение ведомого диска и при необходимости замените его. При нажатой педали сцепления проверьте, поднимается ли тормозная жидкость в пополнительном бачке. Удалите воздух из гидравлического привода сцепления. Проверьте и при необходимости замените главный цилиндр сцепления. Проверьте, что мешает педали дойти до огранйчительногсгупора. При необходимости , вырежьте' поД:"педалью ковровое покрытие: Замените подшипник выключения сцеп-лёнйя/; Удалите'воздух из гидравлического привода сцепления/' -. Замените игольчатый подшипник. Замените ведущий диск.
Шум при нажатии педали сцепления. Неисправен подшипник выключения сцепления. Биение ведущего диска по нажимному диску. Замените подшипник выключения сцепления. Замените ведущий диск.
Постоянный шум при работе двигателя и выключенной передаче Сломана пружина гасителя колебаний ведомого диска Ослабление заклепочного соединения. Дисбаланс ведущего диска: Замените ведущий диск. Восстановите заклепочное соединение. Замените ведущий диск.., J
Коробка передач
Глава 6
Общая информация
Коробка передач предназначена для преобразования крутящего момента, передаваемого от коленчатого вала двигателя по величине и направлению. В результате обеспечивается оптимальная скорость и проходимость ав- ‘ томобиля, а также экономичная работа двигателя и движение автомобиля задним ходом. Также, коробка передач разъединяет двигатель и трансмиссию во время остановки и стоянки автомобиля и при его движении по инерции с работающим двигателем.
Детали коробки передач размещены в картере, который привинчен болтами к задней части двигателя. -
Крутящий момент от коленчатого вала двигателя через сцепление передается на .входной вал коробки передач. Выходной вал коробка передач передает крутящий момент через дифференциал к валам привода. Включение передачи осуществляется перемещением скользящей муфты синхронизатора, в результате чего, шестерня жестко соединяется о-ва л омкоробки передач,
Коробку передач ..(автоматическую или обычную).можно.снимать, не снимая двигатель. Снятие, коробки передач требуется в-том случае, когда замене подлежит сцепление или коробку передач<нео$ходимо заменить или отремонтировать. Коробка передач представляет собой точный и сложный узел и ее ремонт необходимо проводить на станции технического обслуживания, поэтому в руководстве приведены операции по снятию иустанов^е, коробки передач.
Коробка передач
Перед снятием коробки передач необходимо поднять автомобиль и закрепить его в этом положении. Также для поддержки и опускания коробки передач необходимо использовать стационарный домкрат. '
Для снятиями установки, механических коробок передач необходимо выполнить нижеприведенные операции. Указания, относящиеся к автоматическим коробкам передач, приведены в конце главы.
-Снятие.
Отсоедините провод.«массы» от аккумуляторной батареи.. ; А '
Внимание
При отсоединении проводов от клемм аккумуляторной батареи в блоках памяти устройств управления стираются данные о записанных неисправностях, поэтому перед отсоединением проводов необходимо обратиться в мастерскую для вызова из памяти записанных в нее. неисправностей, После подсоединения проводов к клеммам аккумуляторной батареи необходимо активизировать и перепрограммировать стеклоподъемники с электрическим приводом, а также положение зеркал заднего вида и сидений.
Если в автомобиле установлен радиоприемник с кодом, то перед отсоединением проводов от клемм от аккумуляторной батареи, проверьте, что есть код для повторной активизации приемника. В противном случае ввести, радиоприемник в эксплуатацию можно будет только на специализированной станции.
Отвинтите и снимите с кронштейна ^расширительный бачок системы охлаждениями^ не отсоединяя ют него шланги ^переместите еговюторону. t _
Ослабьте хомуты и снимите воздуш-
Рис. 6.1. Разрез пятиступенчатой коробки передач
1 - шестерня первой передачи,
2 - шестерня второй передачи,
3 - шестерня третей передачи,
4 - шестерня четвертой передачи,
5 - шестерня пятой передачи,
6 - шестерня заднего хода,
7 г- картер коробки передач,
ный патрубок, расположенный между воздушным фильтром и двигателем.
Модели с двигателем 1,8-1/150 л.с.
Снимите воздушный фильтр.
Краской отметьте положение правого переднего колеса по отношению к ступице.-Это необходимо для повторной установки колеса в исходное положение, в результате чего сохраняется его балансировка. На автомобиле стоящем на колесах, отпустите болты крепления правого переднего колеса, затем поднимите автомобиль, отвинтите болты и снимите правое переднее колесо.
Снимите нижний брызговик моторного отсека.
Отвинтите болты и снимите кронштейн нижнего брызговика моторного отсека (см. рис. 6.2).
Отвинтите и снимите приемную выхлопную трубу и катализатор.
Отвинтите и снимите датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя, расположенный елевой стороны в коробке передач.
При наличии, отвинтите болты и снимите защитные кожухи правого и левого валов привода (см. рис. 6.3).
Отвинтите болты и отсоедините внут-
8 - крышка коробки передач,
9 - входной вал,
10 - выходной вал,
11-шариковый подшипник,
12 - дифференциал,
13 и 14- роликовые подшипники
Рис. 6.2. Расположение кронштейна нижнего брызговика моторного отсека
Рис. 6.4. Расположение болтов крепления тяги управления коробкой передач (А) и тяги переключения передач (В)
ренние шарниры валов привода от приводных фланцев коробки передач. Используя мягкую проволоку, привяжите внутренние концы валов привода к кузову. Валы привода не рекомендуется свободно опускать, так как это может привести к повреждению внешних шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов)
Снимите стартер.
Внимание
Не требуется отсоединять провода от стартера, если он отвинчивается и проволокой крепится к кузову.
Вывинтите крепежный болт А (рис. 6.4) тяги управления коробкой передач и снимите тягу с коробки передач.
Вывинтите болт В (рис. 6.4) с внутренним шестигранником и отсоедините тягу переключения передач от коробки передач.
Отсоедините провод заземления от коробки передач.
Отсоедините от коробки передач электрические разъемы тахометра А и света заднего хода В (рис. 6.5).
Вывинтите болты крепления коробки передач к двигателю, оставляя на месте болты А и В (рис. 6.6).
Рис. 6.3. Расположение болтов (1 и 2) крепления защитного кожуха приводного вала
Установите под коробкой передач специальный подъемник с гнездом 3282 и юстировочной пластиной 3282/ 10 для коробки передач 012/01А и установочными элементами. Привинтите коробку передач к гнезду и юстировочной пластине (см. рис. 6.7). Приподнимите подъемник VAG1383A настолько, чтобы, вес коробки передач воспринималсяподъемником.
Внимание
Приотсутствии специальных приспособлений для снятия коробки передач поддержите коробку передач домкратом через широкий деревянный брусок.
Модели с 4-цилиндровыми двигателями. Отвинтите болты А (рис. 6.8) крепления правой резинометалличес-кой опоры коробки передач. Отвинтите болт В (рис. 6.8) крепления кронштейна от левой опоры коробки передач.
Модели с бензиновыми двигателями V6. Отвинтите болты крепления правой и левой резинометаллических опор коробки передач (см. рис. 6.9).
Отвинтите оставшихся два болта А и В (рис. 6.6), крепящие коробку передач к двигателю.
Рис. 6.5. Расположение на коробке передач электрических разъемов тахометра (А) и света заднего хода (В)
Отожмите коробку передач от двигателя, снимите ее с центрирующих втулок и опустите ее на 15 см, пока не откроется доступ к рабочему цилиндру сцепления.
Отвинтите рабочий цилиндр сцепления и, мягкой проволокой подвяжите его к кузову (см. рис. 6.10).
Рис. 6.6. Расположение болтов (А и В) крепления коробки передач, которые вывинчиваются в после-- днюю очередь
Рис. 6.7. Расположение подъемника VAG 1383А, гнезда 3282 и юстировочной пластины 3282/10 при снятии коробки передач
Рис. 6.8. Расположение болтов крепления правой (А) и левой (В) опор коробки передач на моделях с 4-цилиндровыми двигателями
Рис. 6.9. Расположение болтов крепления правой и левой опор коробки передач на моделях с бензиновыми двигателями V6
Рис. 6.10. Расположение болта крепления рабочего цилиндра сцепления. \
Рис. 6.1 ^ Расположение и моменты затягивания болтов крепления коробки передач на моделях с 4-
Внимание
Гидравлический шланг остается подсоединенным к рабочему цилиндру сцепления, так как в противном случае после установки потребуется прокачка. При снятом рабочем цилиндре сцепления не нажимайте педаль сцепления.
Аккуратно опустите коробку передач и извлеките ее из-под автомобиля.
Установка
Внимание
Картеры коробки передач: 'могут быть изготовлены как ие алюминиевого, так и из'магниевого сплава. В зависимости от материала картера коробки передач необходимо согласовывать все детали, подсоединяемые к коробке передач, в том числе болты и винты. Если детали коробки передач с картером из алюминиевого сплава установить в картер из магниевого сплава, то картер подвергнется воздействию коррозии. Это также относится к болтам крепления коробки передач к двигателю, которые для картеров коробок из магниевого сплава должны быть покрыты специальным защитным слоем. Если картер коробки передач изготовлен из магниевого сплава, около маслоналивной пробки имеется надпись Mg AI9 Zn 1.
Перед установкой коробки передач проверьте состояние деталей сцепления.
Очистите шлицевую часть первичного вала коробки передач и смажьте тонким слоем смазки MoS2 или AUDI ООО 100.
Внимание
Слой смазки должен быть тонким и ведущий диск сцепления должен легко перемещаться по первичному валу коробки передач. Вытрите лишнюю смазку, так как она при работе сцеп
ления будет отбрасываться на рабочие поверхности сцепления, что может нарушить его работу
Нанесите тонкий слой смазки на головку толкателя, сопрягаемую с вилкой выключения сцепления.
Проверьте, что в блоке цилиндров двигателя установлены втулки для центрирования коробки передач и при необходимости установите их.
Проверьте положение промежуточного щитка двигателя.
Приподнимите коробку и переместите к двигателю, при этом входной вал коробки передач должен войти в пазы диска сцепления. Для совмещения шлицов входного вала коробки передач со шлицамидиска сцепления, возможно, придётся незначительно провернуть коленчатый вал двигателя. При установке коробки передач входной вал не должен висеть на диске сцепления.
Установите и закрепите рабочий цилиндр сцепления с кронштейном трубопровода. Подожмите коробку передач к двигателю, вставьте болты, крепящие коробку передач к двигателю,, и на этом этапе затяните болты, крепле-
ния коробки передач моментом 25 Н-м.
Установите стартер.
Затяните болты крепления коробки передач к двигателю требуемым моментом (см. рис. 6.11, 6.12).
Подсоедините провод заземления к коробке передач.
Модели с 4-цилиндровыми двигателями. Ввинтите и затяните в после-
довательносги 1,2,3 (рис. 6.13) болты крепления опор коробки передач/ кронштейна агрегатов.
Модели с бензиновыми двигателями V6. Ввинтите и затяните болты крепления правой и левой резинометаллических опор коробки передач (см. рис. 6.9). Болты крепления опор к коробке передач затяните моментом 40 Н-м, а болты крепления опор к кронштейнам - 25 Н-м. х
цилиндровыми двигателями
Позиция Боггг Моменгзагягивания
1 М12x75 65 Н-м
2 М12х110 65 Н-м
3 №12x90 65 Н м
4 №12x67 - 65 Н-м
5 №10x135 45 Н-м
6 №10x45 45 Н-м
А Центрирующие втулки
Рис. 6.12. Расположение и моменты затягивания болтов крепления коробки передач на моделях с 6-
цилиндровыми двигателями
Позиция Болт . Моменгзагягивания
1 №12x67 ' -65 Н-м
2 ’ №12x90 65 Н-м
3 №12x80 65 Н-м
4 №10x45 45 Н-м
5 №10x135 45 Н-м
6 №12x130 65 Н-м
А Центрирующие втулки
Снимите приспособление для поднятия коробки передач.
Подсоедините и привинтите к коробке передач валы привода.
Установите защитные кожухи валов привода и закрепите их болтами, затя-нув их моментом 20 Н-м.
Установите и привинтите к коробке передач тягу А (рис. 6.4) управления моментом 20 Н-м и тягу переключения В моментом 40 Н-м.
Рис. 6.13. Расположение и моменты затягивания болтов крепления опор коробки передач
Позиция Болт Моменгзатягивания
1 МЮхЗО 40 Н м
2 М10х35 50 Н м
3 М8х20 25 Н м
Подсоедините к коробке передач
электрические разъемы тахометра' и света заднего хода.
Установите приемную выхлопную трубу.
Установите на место и закрепите расширительный бачок.
Модели с двигателем 1,8-1/150 л.с.
Установите воздушный фильтр.
Установите воздушный патрубок с измерителем потока воздуха и закрепите его хомутами.
Подсоедините провод «массы» к аккумуляторной батарее. Повторите операции по запоминанию положения сидений, зеркал и др., а также установите время’на часах и введите код в радиоприемник.
Проверьте и, при необходимости, доведите до нормы уровень масла в коробке передач. . -.
Установите верхний кожух двигателя.
Установите нижний брызговик двигателя.
Ремонт механической
шевле. Однако часть неисправностей коробки передач может быть устранена без снятия коробки передач с автомобиля.
Однако, несмотря на все сложности, опытный специалист может провести ремонт коробки передач и в гаражных условиях. При этом необходимо иметь специальные инструменты и выполнять работу последовательно, шаг за шагом отмечая выполненные операции. При ремонте коробки передач необходимо использовать специальные плоскогубцы для снятия стопорных колец, съемники для подшипников, инерционный молоток, набор пробойников, микрометр и гидравлический пресс.
Перед снятием коробки передач постарайтесь наиболее точно определить неисправность коробки передач, что в дальнейшем значительно облегчит ремонт..
Специальная автоматическая коробка передач (4-цилиндровый двигатель)
Внимание
Операции по снятию и установке специальной автоматической коробки передач аналогичны операциям по снятию и установке механической коробки передач и приведены в начале главы. В дальнейшем приведены только операции, касающиеся специальной автоматической коробки передач в сочетании с 4-цилиндровым двигателем.
Поддержите вес двигателя грузоподъемным механизмом за проуши-ны, закрепленные1на головке блока цилиндров?
г Промаркируйте места соединений С и D (рис. 6.14) и отсоедините электриг ческие разъемы с А до D от коробки передач,.
Отвинтите скобу Е (рис. 6.14), крепящую жгут проводов к коробке передач.
Отвинтите трубопроводы масляного теплообменника от двигателя и коробки передач.
Внимание
Во избежания попадания грязи в трубопроводы, замотайте их концы липкой лентой или закройте подходящими пробками.
Отвинтите три гайки крепления преобразователя крутящего момента (гидротрансформатора) к ведущему диску. Гаечным ключом за болт крепления шкива коленчатого вала проверните по часовой стрелке коленчатый вал двигателя в такое положение, чтобы через отверстие дла стартера была доступна одна из гаек крепления преобразователя крутящего момента. Отверткой или монтировкой за зубья зубчатого венца маховика зафиксируйте пластину привода от проворачивания и вывинтите гайку крепления преобразователя крутящего момента. Проверните коленчатый вал двигателя и аналогичным образом вывинтите оставшиеся две гайки (см. рис. 6.15).
Примечание
Преобразователь крутящего момента расположен между двигателем и коробкой передач и представляет собой гидравлическую муфту (см. рис. 16). Гидродинамическая муфта служит для передачи крутящего момента двигателя посредством циркулирующей-вих рабочей полости жидкости. Это устройство обеспечивает компенсацию разности частот вращения двигателя и трансмиссий-и осуществляют переход от неподвижного состояния к движению. Гидродинамическая муфта также позволяет' повышать крутящий момент. Насосное колесо гидравличес-
коробки передач
Коробка передач представляет собой точный и сложный узел и ее ремонт необходимо проводить на станции технического обслуживания. Также при снятии и установке многих деталей необходимо измерить зазоры и, при необходимости, отрегулировать их, для чего необходимо использование соответствующих регулировочных прокладок и шайб. Необходимо учитывать, что детали коробки передач отсутствуют в продаже и их необходимо заказывать, при этом они чрезвычайно дороги. Если коробка передач неисправна,или работает с сильным шумом, ремонт коробки передач желательно поручить специалисту или заменить коробку передач, что может стоить значительно де-
Рис. 6.14. Расположение электрических разъемов (А, В, С, D) и скобы (Е), крепящей жгут проводов на коробке передач
Рис. 6.15. Гайка крепления преобразователя крутящего момента, видимая через отверстие для установки стартера
Рис. 6.16. Гидравлическая муфта (преобразователь крутящего момента)
кой муфты преобразует механическую энергию, получаемую от двигателя, в гидравлическую энергию рабочей жидкости (ATF), а повторное преобразование обратно в механическую энергию происходит на лопастях турбинного колеса. К преимуществам гидравлической муфты относятся: бесступенчатое изменение величины крутящего момента и частоты вращения, демпфиррвание крутильных колебаний, -рр^дрщение пиковых моментовмфёре^
ти без заметного износа. . . /-
Установите рычаг селектора в положение «Р» и,. потянув вверх, отсоедините трос управления коробкой передач от вала.; j,
Вывинтите болт, крепящий оболочку троса управления коробкой передач, и снимите трос..
Рис. 6.17. Использование зажима (1)для фиксации преобразователя крутящего момента, на входном валу коробки передач
Переместите коробку передач от двигателя, при этом поддерживайте преобразователь крутящего момента.
Переместите преобразователь крутящего момента по входному валу к картеру коробки передач и, используя клещевые зажимы, зафиксируйте его в этом положении (см. рис. 6.17).
Аккуратно опустите коробку передач и извлеките ее из-под автомобиля.
Установка
Снимите клещевой зажим, удерживающий преобразователь крутящего момента на входном валу коробки переда^.
Тремя .гайками: привинтите гидротрансформатор’ к пластине привода и затяните гайки моментом 85 Н м.
Ввинтите болты крепления коробки передач к двигателю и затяните их требуемым моментом (см. рис. 6.18).
Проверьте, что рычаг селектора установлен в положение «Р», и подсоедините трос управления коробки пере-
Рис. 6.18. Расположение и моменты затягивания болтов крепления автоматической коробки передач к
двигателю
Позиция Болт Моменгзагягивания
1 М12х75 65 Н м
2 М12х90 65 Н'М
3 М12х67 65 Н м
4 М12х67 65 Н м
5 М12х90 65 Н м
6 М10х45 45 Н м
А Центрирующие втулки
дач к валу коробки передач.
Закрепите и, при необходимости, отрегулируйте трос управления коробкой передач.
Проверьте уровень масла в коробке передач и при необходимости доведите его до нормы.
Регулировка механизма переключения передач
Перед регулировкой механизма переключения передач проверьте, что коробка передач, сцепление, механизм переключения и тяги переключения передач находятся в полном порядке.
Рис. 6.19. Расположение гаек крепления резинового кожуха механизма переключения передач
Рис. 6.20, Регулировка расстояния между кузовом и механизмом переключения передач
а = 37 мм.
Рис. 6.21. Расположение гаек крепления корпуса Рис. 6.22. Расположение болта крепления тяги управ-шаровой опоры. ления коробкой передач
Также проверьте, что тяги переключения передач перемещаются легко и находятся в исправном состоянии.
Регулировка.
Установитё рычаг переключения передач в нейтральное положение и затяните ручной тормоз.
Снимите чехол рычага переключения передач с центральной консоли,:
Отвинтите рукоятку с рычага-переключения передач и снимите ее вмесг-те с чехлом. '
Отвинтите гайки и снимите резиновый кожух корпуса механизма переключения передач (см. рис. 6.19).
Измерьте расстояние а (рис. 6.20) между кузовом и механизмом переключения передач, которое должно составлять 37 мм. При необходимости отре-
гулируйте его следующим образом: Ослабьте болт (стрелка, рис. 6.20) крепления валика вилки переключения передач. Перемещая вал, добейтесь, чтобы размер а составил 37 мм, и затяните болт крепления моментом 25 Н м.
Ослабьте гайки А и В (рис. 6.21), крепящие корпус шаровой опоры. Устанот вите корпус шаровой опоры горизонт тально относительно направления движения.
Затяните гайки А и В (рис. 6.21) крепления корпуса шаровой опоры моментом 25 Н М.
Ослабьте болт крепления тяги управления коробкой передач (см. рис. 22).
Установите рычаг переключения передач, отклонив его в продольном направлении немного назад. У автомобилей с дизельным двигателем V6 рычаг должен быть наклонен назад на.7°.
Установите рычаг переключения.передач таким образом, чтобы выступы шарового упора находились на одинаковом расстоянии от корпуса а (рис/ 6.23). На автомобилях с дизельным
двигателем V6 рычаг переключения передач может быть отклонен вправо максимум на 3° если смотреть с задней части автомобиля.
Не перемещая рычаг переключения передач, затяните болт крепления тяги управления коробкой передач моментом 25 Нм. Проверьте, что положение рычага переключения передач не изменилось.
// Проверьте правильность: установки рычага/ переключения передач;В свободном состояний рь1чагпёр^ передач должен находиться в позиции-включения третьей - четвертой передачи. . L
Проверьте переключение всех передач. При этом обратите внимание на действие блокировки включения передачи заднего хода. Указание: не пере-
ключайтесь на передачу заднего хода и пятую передачу, блокировки этих позиций следует проверить в мастерской.
Все модели кроме автомобилей с дизельными двигателями V6. Дополнительную регулировку можно произвести следующим образом. Ослабьте гай-
Рис. 6.23. Измерение расстояния (а) от шарового упора до корпуса
ки А и В (рис. 6.21) крепления шарового корпуса. Переместите рычаг переключения передач до упора вправо, а шаровой корпус влево от рычага и в этом положении повторно затяните гайки крепления моментом 25 Нм.
Модели дизельными двигателями V6. Для проведения дополнительной регулировки ослабьте болт крепления тяги управления коробкой передач (см. рис.;б.^)7.:^танрвйтё рычаг переключения передач таким образом, чтобы левый выступ шарового упора находился на расстоянии 9,5 мм от корпуса (см. рис. 6.24). Не перемещая рычаг переключения передач, затяните болт крепления тяги управления коробкой передач моментом 25 Н м. Проверьте, что положение рычага переключения пере
дач не изменилось.
Установите и привинтите резиновый кожух механизма переключения передач.
Привинтите ручку на рычаг переключения передач.
Закрепите на центральной консоли чехол рычага переключения передач.
Рис. 6.24. Измерение расстояния (X) от левого выступа шарового упора до корпуса на моделях с дизельными двигателями V6
Х=9,5 мм
Рис. 6.25. Механизм выбора передач
1 - рукоятка,
Рукоятка отвинчивается от рычага переключения передач вместе с защитным чехлом.
2 - чехол,
3 - стопорное кольцо,
4 - распорная втулка,
5 - пружина,
6 - шариковый упор,
Пружина 7 и втулка 8 устанавливаются в шариковый упор и крепятся на рычаге переключения передач таким образом, чтобы они располагались справа по направлению движения автомобиля.
7 - пружина,
8-втулка, '
Сферическая сторона втулки.должна быть со стороны рычага переключения передач.
9 - рычаг переключения передач,
Рычаг переключения передач можно установить только в одном положении.
10 - промежуточная втулка,
11 - гайка, 10 Н-м,
12-гайка, 10 Н-м,
13 - облицовочное покрытие,
14 - гайка, 25 Н-м,
15 - соединительное звено,
16 - гайка, 25 Н-м,
17 - соединительное звено,
18 - стопорное кольцо,
При установке необходимо использовать новое стопорное кольцо. Выпуклая сторона кольца должна быть направлена к корпусу.
19-буфер,
20 - шариковый корпус,
21 - задний вал вилки переключения передач, 22-болт, 10 Нм, : ~ J .
23-болт, 25 Нм,
24 - шайба,
25 - корпус,
35- самоконтрящийся66pnj;;20 Н^м, При'установкё'необходимо использовать новый болт.
36-болт, 40 Нм; ,
37-шайба,
При установке выпуклая сторона шайбы должна быть направле-
26-гайка, 10 Нм,
27 - самоконтрящаяся гайка, 10 Н-м, При установке необходимо использовать новую гайку.
28 - вилка переключений,
29 - болт,
30 - упругое зажимное кольцо,
31 - защитный чехол,
32 - тяга управления,
33 - зажим,
34 - болт, 25 Н-м,
на к рычагу управления.
38 - шайба,
39 - тяга переключения передач.
Примечание
На моделях с дизельными двигателями V6 крепление тяг к коробке передач конструктивно отличается от представленных на рисунке.
Если необходимо полностью снять механизм переключения передач, предварительно необходимо снять систему выпуска отработавших газов.
Передняя подвеска и приводные валы
Глава 7
Общие сведения
Передняя подвеска автомобилей AUDI А6 выполнена с применением четырех независимых рычагов. Элементы, входящие в подвески, смягчают динамические нагрузки, уменьшают колебания кузова, обеспечивают хорошую устойчивость и плавность хода автомобиля.
Цилиндрические пружины в сборе с установленными внутри нихамортиза-. торами представляют собой амортизационную стойку. Верхняя часть амортизационной стойки крепится к верхнему кронштейну передней подвески, а нижняя - к поперечному рычагу.
Крутящий момент от коробки передач к колёсам передается с использованием приводных валов с шарнирами равных угловых скоростей.
Каждый вал состоит из трех частей: внутреннего и .наружного шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов) и центральной части вала.
Шлицевой наконечник корпуса наружного шарнира вставляется в ступицу колеса и фиксируется гайкой. ШРУСы смазываются консистентной смазкой, которая заменяется только при разборке шарнира.
Внимание
Категорически запрещается производить сварочные и рихтовочные работы на элементах передней подвески. Обязательно производите замену самоконтрящихся гаек, а также болтов со следами коррозии.
Амортизационная стойка
Снятие
Указания
Краской отметьте положение передних колес по отношению к ступицам. Это необходимо для повторной установки колёс в исходное по
ложение, в результате чего сохра-няетсящх балансировка. На автомобиле стоящем на колесах, отпустите болты крепления передних колес; затем поднимите автомобиль, отвинтите болты и снимите передние колеса.
Для того чтобы исключить провисание поворотных кулаков после снятия амортизационной стойки, поддержите их домкратом через деревянный брусок. В противном случае возможно повреждение сочленения нижних рычагов.
Из водосточного канала извлеките резиновые заглушки (см. рис. 7.3).
Аккуратно вывинтите две гайки верхнего крепления амортизационной стойки, при этом не повредите защитное покрытие тормозных трубопроводов (см. рис. 7.4).
Извлеките из кронштейна на суппорте тормоза провод датчика частоты вращения ABS (см. рис. 7.5).
Рис. 7.1. Передняя подвеска автомобилей AUDI А6
1
2
3
4
опорный кронштейн подшипника, амортизационная стойка, консоль,
нижняя передняя рама для крепле
ния агрегатов,
5 - стабилизатор поперечной устой
чивости,
6 - приводной ёал,
7 - трехплечевой шарнир (Трипоид),
8 -верхний задний поперечный рычаг,
9 - рулевая тяга,
10 - верхний передний поперечный 15-серьга стабилизатора рычаг,
11 - поворотный кулак,
72 - гидравлическая опора,
13 — нижний задний поперечный рычаг, 14 — нижний передний поперёчный рычаг,
42
41
40
39
1
2
3 4
5
43
38
37
35
33
25
24
32
31
7
8
9
10
-11
12
13
-14
30
29
-15
Рис. 7.2. Элементы передней подвески автомобилей AUDI А6
1 -болт с шестигранной головкой, 65 Н-м, 2-шайба,
3 - болт с шестигранной головкой МЮхбО,
При установке необходимо использовать новый болт.
4 - передний верхний поперечный рычаг, Замените резинометаллическую опору
5 - болт с шестигранной головкой, 7 Н м,
6 - болт,
7 - самоконтрящаяся гайка, 50 Н-м, При установке необходимо использо-
вать новую самоконтрящуюся гайку. ... qfi
8 - болт с шестигранной головкой МЮхЮО,
9 - самоконтрящаяся гайка, 40 Н-м, При установке необходимо использовать новую самоконтрящуюся гайку.
10 - верхний передний поперечный рычаг, Рычаг можно снять только вместе с кронштейном.
11 - амортизационная стойка,
12 - болт М12х1,.5x120, При установке рекомендуется использовать новый болт.
13 - нижний задний поперечный рычаг с
гидравлической опорой, qtj
Если из гидравлической опоры вытекает масло, опору необходимо заменить.
14-самоконтрящаяся гайка, 100 Н-м, При установке необходимо использовать новую гайку.
15- поворотный кулак,
16- защитная пластина, 17-болт,
При установке необходимо использовать новый болт. При затягиванйи болта автомобиль должен стоять на колёсах.
Моменты затяжки:
Болт М14 -115 Н-м + довернуть на угол
180°;
Болт М16 -190 Н-м + довернуть на угол 180°
18-болт, 10 Н-м,
19- самоконтрящаяся гайка, 100 Н-м,
20 - болт М12х1,5х85,
21 - самоконтрящаяся гайка, 90 Н м, При установке необходимо использовать новую гайку.
22 - серьга стабилизатора, Стрелка на серьге указывает на переднюю часть автомобиля.
16
-17
18
23 22 21
26 -.болте комбинированной головкой^ М12х1;5х 105,11 ОН-м^ довернуть на угол 90°,
При установке необходимо использовать новый болт. *
27 - болт с шестигранной головкой М10х70, 70 Н-м,
При установке необходимо использовать новый болт.
28 - самоконтрящаяся гайка с насечками, 100 Н м,
При установке необходимо использо- > вать новую гайку.
Внимание
С нижней стороны'гайки имеются специальные насечки и при установке необходимо использовать гайку с таки-
20 19
34 - самоконтрящаяся гайка, 90 Нм + довернуть на угол 90°,
При .установке необходимо ис-пользовать/новую самоконтрящуюся гайку.
35 - болт, Моменты затяжки: Болт М8х48 - 40 Н м; Болт М10х48 - 80 Н м
36 - пластина,
37 - приводной вал с шарнирами равных угловых скоростей,
38 - приводной вал с трехплечим шарниром, . '
39 - болт М10х20, 80 Н-м, Используется для крепления проводных валов с трехплечим шар-
ми же насечками.
29-зажим,. ' •
. Зажим устанавливается на нижний.пе-редний поперечный рычаг.
30 - нижняя передняя-рама,
Внимание
Запрещается, поднимать автомобиль за нижнюю переднюю раму.
31 - болт с шестигранной головкой М8х25, 25 Н-м,
32 - пластина поддержки нижней пе-реднейрамы,
33 - самоконтрящаяся гайка, 80 Н-м + довернутЬ на угол 90°,
При установке необходим^ использо-. вать новую самоконтрящуюся гайку.
23 - самоконтрящаяся гайка с насечками, 70 Н-м,
При установке необходимо использовать новую гайку.
Внимание
С нижней стороны гайки имеются специальные насечки и при установке необходимо использовать гайку с такими же насечками.
24 - болт с комбинированной головкой М12x1,5x100,
При установке необходимо использовать новый болт.
25 - нижний передний поперечный рычаг,
ниром.
40 - болт с шестигранной головкой, М 10x62,
При установке необходимо использовать новый болт.
41 - кронштейн верхней опоры передней подвески,
42 - самоконтрящаяся гайка, 50 Н-м + довернуть на 90°,
При установке необходимо использовать новую самоконтрящуюся гайку.
43 - самоконтрящаяся гайка, 20 Н-м. При установке необходимо ис-• пользовать новую самоконтрящу-юся гайку._____;_____ . •
Рис. 7.3. Расположение резиновых заглушек в водосточном канале
Рис. 7.4. Отвинчивание гаек (1) верхнего крепления амортизационной стойки
Рис. 7.5. Расположение кронштейна для крепления провода датчика ABS (стрелка) и крепление внутреннего шарнира (1) приводного вала
Рис. 7.6. Элементы верхнего крапления поворотного кулака 1 т болт с гайкой, 2- верхни^доперечный рычаг, 3,4 — гайка и болт крепления рулевой тяги.
Стрелка - направление отклонения верхней части поворотного кулака
Отвинтите гайку 1 (рис. 7.6), извлеките болт и, потянув вверх, извлеките верхние поперечные рычаги 2 из поворотного кулака.
Внимание
Не расширяйте отверткой или другим инструментом пазы в поворотном кулаке. Не отвинчивайте болты крепления рулевой тяги к поворотному кулаку, так как в противном случае будет необходимо отрегулировать углы ус-тановкипередних колес3 и:4(рис:7.6).
Отклоните в сторону верхнюю часть поворотного кулака (стрелка, рис. 7.6).
Отвинтите, гайку крепления пальца
Рис. 7.7. Использование съемника (1) для выдавливания пальца шарового шарнира из поворотного кулака
Рис. 7.8. Расположенйе гайки (1) нижнего крепления амортизационной стойки
Рис. 7.9. При установке амортизационной стойки отверстие (стрелка) должно быть направлено к центру автомобиля
1 - гайка нижнего крепления амортизационной стойки,
2 - болт фиксации верхних поперечных рычагов.
шарового шарнира нижнего рычага к поворотному кулаку, при этом ключом на 4 мм удерживайте палец шарнира от проворачивания.
Съемником выдавите палец шарового шарнира из поворотного кулака (см. рис. 7.7).
Отвинтите гайку и извлеките болт крепления амортизационной стойки к нижнему поперечному рычагу (см. рис. 7.8).
Извлеките амортизационную стойку из-под переднего крыла, при этом не повредите защитный чехол шарнира равных угловых скоростей вала, привода.
Рис. 7.10. Элементы амортизационной стойки
1 - самоконтрящаяся гайка с буртиком, 60 Нм,
При установке необходимо использовать новую гайку.
2 - подшипник амортизационной стойки, 3 - шайба,
4 - верхняя тарелка пружины,
5 - цилиндрическая витая пружина, На поверхности пружины не должно быть повреждений.
Установка
4 Установите амортизационную стойку таким образом, чтобы отверстие в нижнем гнезде пружины было направлено к центру автомобиля (см. рис. 7.9).
Установите вилку нижнего крепления амортизационной стойки на поперечный рычаг и вставьте болт и навинтите на него гайку, однако на этом этапе не затягивайте ее (см. рис. 7.9). Окончательное затягивание гайки необходимо провести после установки автомобиля на колеса.
Вставьте пальцы шарниров верхних поперечных рычагов в поворотный кулак до упора и закрепите их болтом и гайкой, затянув их моментом 40 Н м 2 (рис. 7.9).
Вставьте палец шарового шарнира нижнего рычага в поворотный кулак и закрепите гайкой, затянув ее моментом 100 Н м, при этом ключом на 4 мм удерживайте палец шарнира от проворачивания.
Закрепите провод датчика ABS на кронштейне суппорта тормоза.
Установите верхнюю часть амортизационной стойки и закрепите ее новыми гайками, затянув их моментом 20 Н-м, но при этом не повредите защитное
6 - упорный буфер,
Устанавливается в верхнюю тарелку пружины,.
7 - защитный чехол, 8 - защитный кожух, 9 - опора пружины, 10 - нижняя тарелка пружины, * 11 - амортизатор
покрытие тормозных трубопроводов.
Установите^ резиновые заглушки в водосточный желоб. - _
Нанесите тонкий слой смазки на буртик ступицы, центрирующей диск колеса. В соответствии с ранее нанесенными метками установите колесо и закрепите его болтами. Опустите автомобиль и затяните болты крепления колеса моментом 120 Н м.
Затяните гайку нижнего крепления амор-. тизационной стойки, моментом 90 Нм.
Разборка и сборка амортизационной стойки
Разборка
Снимите амортизационную стойку с автомобиля.
Закрепите амортизационную стойку передней подвески в кондукторе 3 (рис. 7.11) или в тисках с мягкими губками и, установите на витки специальное приспособление V-3612 для сжатия пружины. При этом следите, чтобы витки пружины надежно захватывались выступами приспособления (см. рис. 7.12). Пружина имеет очень большое усилие сжатия, поэтому используйте только очень надежный инструмент. Ни в коем случае не связывайте пружину проволокой.
Специальным приспособлением V-
Рис. 7.11. Приспособление для сжатия пружины амортизационной стойки
1 - приспособление для сжатия пружины V-3612,
2 - захваты приспособления, 3 - кондуктор для крепления амортизационной стойки
Рис. 7.12. Расположение витка пружины на выступе (стрелка) губок (2) приспособления (2) для сжатия пружин
3612, сожмите пружину так, чтобы она отошла от верхней части стойки (см. рис. 7.11).
Зафиксируйте ключом для'вну^рен- -них шестигранников на 7 мм штокамрр-тизатора от проворачивания и, используя второй накидной КЛЮЧ ИЛИ1КЛЮЧ AUDI 3353, отвинтите центральную гайку крепления штока амортизатора (смг рис. 7.16).
Снимите со штока амортизатора подшипник, шайбу ^-верхнюю тарелку пружины.
Рис. 7.13. Расположение защитного кожуха (1), опоры (2) и нижней тарелки пружины (3) на амортизационной стойке.
Снимите пружину вместе с приспособлением для сжатия пружины;
Снимите защитный кожух 1 (рис. 7.13) и опору пружины 2. Используя пластиковый молоток, вверх сбейте нижнюю тарелку пружины 3 (рис. 7.13).
Сборка
Внимание
При установке необходимо использовать на одной оси автомобиля пружины с одинаковой жесткостью (с одинаковой цветной маркировкой).
Закрепите амортизатор передней подвески в кондукторе или в тисках с мягкими губками. Если устанавливается ранее установленный амортизатор, то перед установкой его необходимо предварительно проверить.
Проверьте амортизатор на признаки утечек амортизационной жидкости. Проверьте по всей длине шток амортизатора н^ отсутствие точечной кор-, розии. Проверьте корпус амортизатора на отсутствие механических повреждений. Установите амортизатор в вертикальное положение и проверьте его работу, перемещая шток амортизатора на полный ход. Также проверьте работу амортизатора, перемещая шток амортизатора вверх и вниз на расстояние 50 —’100 мм. Во всех случаях шток амортизатора должен перемещаться плавно с ощутимым сопротивлением. Если шток амортизатора перемещается с рывками или имеются механические повреждения,.амортизатор подлежит замене.
Установите нижнюю тарелку пружины на амортизатор, при этом отверстие в тарелке пружины должно быть перпендикулярно отверстию в вилке нижнего крепления амортизатора (см.
Рис. 7.14. Правильное расположение отверстия (стрелка)при установке нижней тарелки пружины на амортизатор
1 - нижняя тарелка пружины,
2 - амортизатор, А - о.сь вилки нижнего крепления амортизатора ; \ 7 ' .
Рис. 7.16. Правильное расположение верхней тарелки пружины
F - направление движения,
R - правая амортизационная стойка,
L - левая амортизационная стойка,
А-11° ±2°,
В - отверстия в нижних тарелках пружины,
7 - ось нижнего крепления амортизатора .
Рис. 7.15. Правильное расположение нижнего витка пружины в тарелке пружины
рис. 7.14). Отклонение отверстия в нижней тарелке пружины от перпендикулярного положения должно быть не более ± 2°.
Установите опору пружину и защитный кожух.
Установите на нижнюю опору пружины предварительно сжатую цилиндрическую пружину с приспособлением для сжатия таким образом, чтобы ее нижний конец правильно расположился в нижней тарелке пружины (см. рис.. 7.15).
Установите верхнюю тарелку пружины таким образом, чтобы ось. проходящая через крепежные резьбовые отверстия, располагалась под углом 11 ° по отношению к оси нижнего крепления амортизационной стойки (см. рис. 7.16). Обратите внимание, что крепление верхней тарелки пружины для левой и правой амортизационной стойки различны.
Рис. 7.17. Завинчивание гайки крепления штока амортизатора
1 - ключ для внутренних шестигранников на 7 мм для удержания штока амортизатора от проворачивания, 2-динамометрический ключ KL-0056-18 для затягивания гайки крепления штока амортизатора
Рис. 7.18. Правильное расположе- ' ние верхнего витка пружины на верхней тарелке амортизационной стойки
Ключом для внутренних шестигранников удерживая шток амортизатора от проворачивания,.навинтите новую гайку с буртиком крепления штока амортизатора и ключом AUDI 3353 затяните ее моментом 60 Н м (см. рис. 7.17).
Осторожно снимите приспособление для сжатия пружины.
~ Проверьте, чтобы верхний виток пру-
Отвинтите болты и снимите передние колеса.
Вывинтите болты крепления внешних шарниров приводных валов к ступицам передних колес.
Вывинтите болты 1 (рис. 7.5), крепящие внутренние шарниры приводных валов к фланцам привода коробки передач.
Извлеките из кронштейна на суппорте тормоза провод датчика частоты вращения ABS (см. рис. 7.5).
< Отвинтите гайку 1 (рис. 7.6), извлеките болт и, потянув вверх, извлеките верхние поперечные рычаги 2 из поворотного кулака.
Внимание-
Не расширяйте отверткой или другим инструментом пазы в поворотном кулаке. Не отвинчивайте болты крепления рулевой тяги к поворотному кулаку, так как в противном случае будет необходимо отрегулировать углы установки передних колес 3 и 4 (рис. 7.6).
Отклоните в сторону верхнюю часть поворотного кулака (стрелка, рис. 7.6).
Снимите приводной вал с автомобиля.
Установка
Установите приводной вал на автомобиль
Ввинтйте болты крепления приводного вала к фланцу коробки передач и, по диагонали, затяните болты М8 моментом 40 Н м, а болты М10 моментом 80 Н м.
Ввинтите и затяните требуемым моментом болты крепления шарнира равных угловых скоростей приводного вала к фланцу коробки передач.
Моменты затяжки:
болты М8:- 40 Н м;
болты М10-50 Н м.
Ввинтите новый болт крепления приводного вала к ступице, плотно затягивая его на этом этапе.
Установите верхние поперечные рычаги до упора в поворотный кулак и закрепите их болтом и гайкой, затянув их моментом 40 Н м (рис. 7.6).
Закрепите провод датчика ABS на кронштейне суппорта тормоза.
Нанесите тонкий слой смазки на буртик ступицы, центрирующей диск ко-
жины правильно расположился на верхней тарелке пружины (см. рис. 7.18).
Установите амортизационную стойку в автомобиль.
Снятие и установка приводного вала
Снятие
Внимание
Запрещается опускать автомобиль на колеса со снятыми одним или двумя приводными валами, так как это приведет к повреждению подшипников ступицы колеса. Если необходимо установить автомобиль на колеса и переместить его со снятыми приводными валами, вместо приводных валов установите внешние шарниры приводных валов и затяните болты крепления шарниров моментом 50 Н м.
На автомобиле, стоящем на колесах ослабьте болты крепления внешних шарниров приводных валов к ступицам передних колес.
Краской отметьте положение передних колес по отношению к ступицам. Это необходимо для повторной установки колес в исходное положение, в результате чего сохраняется их балансировка. На автомобиле стоящем на колесах, отпустите болты крепления передних колес.
Поднимите переднюю часть авто- -мобиля и закрепите на подставках.
Рис. 7.19. Приводной вал с
шарниром Трипоид
1 - приводной вал с внутренним шарниром Трипоид, 2-хомут^ ..
При установке необходимо использовать новый хомут.
3 - защитный чехол, Необходимо проверять на отсутствие трещин, потертостей и разрывов.
4 - хомут, При установке необходимо использовать новый хомут.
5 - шайба, Вогнутой стороной шайба должна прилегать к упорному кольцу.
6 - пластиковое кольцо,
Сторона с меньшим диаметром должна быть направлена наружу.
7 - стопорное, кольцо,
При установке необходимо использовать новое стопорное кольцо. Перед установкой шарнира стопорное кольцо, устанавливается в канавку приводного вала. ..
8 - наружный шарнир равных угловых скоростей
При нарушении работоспособности заменяется целиком. В зависимости от двигателя/ коробки передач применяются шарниры диаметром 88 или 98 мм. При установке на приводной вал набивайте шарнир пластиковым молотком до
фиксации его стопорным кольцом.
леса. В соответствии с ранее нанесенными метками установите колесо и закрепите его болтами. Опустите автомобиль и затяните болты крепления колеса моментом 120 Н м.
Окончательно затяните новый болт крепления приводного вала к ступице.
Моменты затяжки:
болты М14 -115 Н м + довернуть на 180°;
болты М16- 190 Н м + довернуть на 180°.
Внимание
Болт крепления приводного вала затягивайте только на автомобиле, стоящем на колесах.
Количество смазки для заполнения внешнего шарнира приводного вала
Внимание
Для шарниров разного диаметра необходимо использовать разные марки
смазки.
Диаметр шарнира 88 мм 98 мм
Марка AUDI-смазки G 000 603 G 000 633
Общее количество смазки 90 г 120 г
В шарнир 40 г . 80 г
В защитный чехол 50 г 40 г
Количество AUDI-смазки G ООО 603 для заполнения шарниров приводного вала
Диаметр внешнего шарнира, мм ' Общее. количество Заложить
В шаонио В защитный чехол
88 90 40 50
98 . 120 80 40
Диаметр внутреннего шарнира, мм
100 80 30 50
108 120 35 85
Рис. 7.20. Приводной вал с шариковым шарниром.
1 - стопорное кольцо, 5 6 7 8 9 10 11
Снятие стопорного кольца производится с использованием круглогубцев.
2 - прокладка, При установке необходимо использовать новую прокладку. Снимите с прокладки защитную пленку и приклейте прокладку, к шарниру. .
3 - внутренний шарнир равных угловых скоростей, В зависимости от двигателя/ коробки передач^ применяются шарниры диаметром 100 илш1088 ммь 4- приводной вал,
5-хомут, При установке необходимо использовать новый • хомут.
6 - защитный чехол, ; Необходимо проверять на отсутствие трещин, потертостей и разрывов. Перед установкой меньшего хомута крепления защитного чехла выпустите из-подд защитного чехла воздух.
7-хомут, При установке необходимо использовать новый хомут.
8-шайба, При установке вогнутая сторона шайбы должна прилегать К упорному кольцу. :> <
9 - упорное кольцо, Г . . < ‘ : Л
10-стопорное кольцо,
При установке необходимо использовать новое стопорное кольцо. Перед установкой шарнира-необходимо установить стопорное кольцо в канавку приводного вала.
11 - наружный шарнир равных угловых скоростей, В зависимости от двигателя/ коробки передач применяются шарниры диаметром 88 или 98 мм. Замена шарнира производится в сборе. При установке на приводной вал набивайте шарнир пластиковым молотком до фиксации его стопорным кольцом.
12-болт, При установке необходимо использовать новый болт
12
13
14
15
1 2
13 - болт, Моменты затяжки: Болт М8-40 Н м; Болт М10- 80 Н м.
14 - пластина,
3
При затягивании болта автомобиль должен стоять на колесах.
Моменты затяжки:
Болт М14- 115 Н м + довернуть на угол 180°;
Болт М16 - 190 Н м + довернуть на угол 180°,
15 - защитный чехол шарнира с фланцем, Имеется отверстие для выпуска воздуха. Необходимо проверять на отсутствие трещин, потертостей и разрывов. Перед сборкой шарнира нанесите на фланец тонкий слой AUDI-герметика D3.
Рис. 7.21. Использование специального инструмента 3207 для снятия внешнего шарнирах приводного вала
Рис. 7.22. Выдавливание приводного вала из внутреннего шарнира
Рис. 7.23. Запрессовка внутреннего шарикового шарнира на приводной вал
Разборка и сборка приводного вала
Внимание
В зависимости от установленного на автомобиле двигателя/коробки передач внутренний шарнир равных угловых скоростей может использоваться шариковый или роликовый шарнир (Трипоид). В роликовом шарнире вместо шести шариков используются три ролика расположенных под углом 120° установленных на трехплечем держателе. Роликовый шарнир не заменяется отдельно, а при выходе его. из строя его необходимо заменить вместе с приводным валом. ; . Л
Разборка
Снимите приводной вал с автомобиля.
Закрепите приводной_вал в тисках с мягкими губками.
Снимите или разрежьте хомуты крепления защитного чехла и сдвиньте чехол с шарнира на приводной вал.
Ввинтите специальный инструмент 1 (рис. 7.21) V.A.G-3207 с резьбой М14 или М16 в вал шарнира и завинчивайте инструмент до тех пор, пока внешний шарнир не снимется с приводного вала.
Внутренний шариковый шарнир
Внутренний шарнир равных угловых скоростей,не ремонтируется, и в случае выхода его из строя, он подлежит замене полностью.
Закрепите приводной вал в тисках с мягкими губками.
Используя специальные щипцы' V.A.G-161a или HAZET 2525К для сня*; тия пружинных стопорных колецгсни-мите стопорное кольцо с конца внутреннего шарнира равных угловыхско-. ростей. . - /
Используя оправку, снимите защит-
ный чехол шарнира с фланцем. Оправку необходимо по очереди устанавливать в различные точки по периметру фланца, для его равномерного снятия. Переместите защитный чехол на приводной вал.
Установите шарнир под пресс и, используя круглое приспособление, выдавите из него приводной вал, поддерживая при этом внутреннюю втулку шарнира (см. рис. 7.22).
Очистите шарнир от смазки.
Сборка
Замените поврежденные защитные чехлы. Для этого снимите защитный ; чехол, сдвигаяего по приводному валу, при этом для облегчения снятия ч_ехла-можно на приводной вал нанести -тонкий слой смазки.
Внутренний шариковый шарнир
Закрепите внутренний шарнир равных угловых скоростей в тисках с мягкими губками и вставьте в него приводной вал. В случае если вал не входит в шарнир, запрессуйте шарнир на вал на прессе, при этом вал снизу должен опи-
раться на опору (см. рис. 7.23). Проверьте, что фаска внутренней втулки шарнира должна находиться со стороны приводного вала
Используя специальные щипцы V.A.G-161a или HAZET 2525К установите в канавку приводного вала новое пружинное стопорное кольцо.
Заполните внутренний шарнир и защитный чехол смазкой.
Нанесите на торцевую поверхность фланца защитного чехла шарнира VW-герметик D-3 и установите защитный чехол с фланцем на шарнир.
Снимите с новой прокладки защитную пленку и приклейте-прокладку к ^шарниру.
J 'Установите на защитный чехол ма-. ленький хомут и щипцами HAZET 1847-
1 закрепите его. ..
Надвиньте на приводной вал защитный чехол внешнего шарнира равных угловых скоростей.
Установите на приводной вал тарельчатую шайбу, выпуклой стороной к шарниру и упорное кольцо (см. рис. 7.24).
Установите на приводной вал новое пружинное стопорное кольцо, закрепите вал в тисках с мягкими губками и
Рис. 7.24. Установка тарельчатой шайбы (1) и промежуточного кольца (2) на приводной вал.
Рис. 7.25. Наличие складки на защитном чехле шарнира равных угловых скоростей из-за пониженного давления воздуха под ним
Рис. 7.26. Применение инструмента HAZET 1847-1 для затягивания хомута крепления защитного чехла шарнира
Рис. 7.27. Применение специального инструмента HAZET 1847 для крепления хомута из высококачественной стали
А - винт затягивания губок инструмента, 20 Нм, В - установка губок инструмента на хомуте.
алюминиевым или медным молотком набейте шарнир на приводной вал, при этом стопорное кольцо должно четко войти в канавку на внутренней стороне шарнира.
Установите на шарнир защитный чехол. В зависимости от модели защитные чехлы могут быть изготовлены из резины или пластмассы.
Резиновый защитный чехол
При установке защитного чехла на шарнир, в результате его сжатия
давление воздуха внутри чехла обычно ниже атмосферного, в результате на чехле появляются складки (см. рис. 7.25). Для выравнивания давления воздуха под защитным чехлом отверткой приподнимите чехол со стороны приводного вала.
. Закрепите защитный чехол новыми : хомутами.."Для крепления хомутов необходимо применение.инструмента HAZET 1847-1 (см. рис. ,7.26). .
Пластмассовый защитный чехол
Установите модернизированные хомуты из высококачественной стали на защитный чехол.
Для крепления модернизированных хомутовТ4еобходимо применение инструмента HAZET 1847 (см. рис. 7.27). . Губки инструмента установите на углах зажима хомута и затяните губки вращая винт А до момента затяжки 20 Н м.
Установите на автомобиль приводной вал.
Задняя подвеска
Глава 8
Общие сведения
Переднеприводные автомобили AUDI А6
Задняя подвеска выполнена с применением продольных рычагов соединен
ных с балкой закрепленной на кузове. Перед задней балкой установлен стабилизатор, который уменьшает крены автомобиля на поворотах. К кузову задняя балка крепится через резинометал-
лические втулки. Для амортизации задней балки используются два амортизатора и две пружины. В результате отдельного расположения пружин и амортизаторов задней подвески увели-
Рис. 8.1. Задняя подвеска переднеприводных автомобилей у
4 - верхняя опора пружины, 7 - тормозной диск, 10 - троса ручного тормоза,
5 - опора амортизатора, 8 - подшипник ступицы, 11 - резинометаллическая опора.
6 - упорный буфер, 9 - стабилизатор,
1 - амортизатор,
2 - пружина,
3 - балка,
Рис. 8.2. Задняя подвеска полноприводных автомобилей (quattro)
1 - амортизационная стойка 2 - дополнительная балка, 3 - верхний поперечный рычаг,
4 - нижний поперечный рычаг,
5 - резинометаллическая опора,
6 - дифференциал,
7 - приводной вал,
8 - тормозной диск
Рис. 8.3. Элементы задней подвески переднеприводных автомобилей 1 - верхняя опора пружины, 2 - держатель датчика частоты вращения колеса, 3 - датчик частоты вращения колеса, 4 - винтовая пружина, Пружина не должна иметь повреждений лакового покрытия.
5 - подшипник ступицы, 6 - резинометаллическая опора с кронштейном,
Пёред установкой очистите опорные поверхности кронштейна с резинометаллической опорой. После установки проверь-. те и, при необходимости, отрегулируйте колею задних колес.
7 - гайка, При установке рекомендуется использовать новую гайку.
8 - болт М12x1,5x90, 110 Н м + довернуть на угол 90°,
При установке рекомендуется использовать новый болт.
9 - защитный кожух, 10-болт, 10 Нм, 11 - болт М12х1,5х60, 110 Нм + довернуть на угол 90°,
При установке рекомендуется / использовать новый болт.
1
2
3
4
1
12 - задняя балка,
Перед установкой очистите опорные поверхности задней балки.
13 - болт М14х1,5x190, 120 Н м + довернуть на угол 90°,
5
6
7
8
9
10
При установке рекомендуется использовать новый болт.
14 - фиксатор стабилизатора, 15- отверстие с резьбой,
А - направление движения автомобиля, В - правая сторона автомобиля.
чился объем багажного отделения.
В этой главе преимущественно описывается задняя подвеска переднеприводных автомобилей.
Полноприводные автомобили AUDI А6 quattro
Задняя подвеска выполнена с поперечными двойными рычагами состоит из балки, двух поперечных, рычагов и одной амортизационной стойки с каждой стороны автомобиля. К кузову балка крепится через четыре резинометаллические втулки. Передача движения на колеса и амортизация движения, передаваемая на амортизационные стойки, осуществляется через верхние и нижние рычаги.
Внимание
На несущих элементах задней подвески не допустимы сварочные и рихтовочные работы. При установке необходимо использовать новые самоконтрящиеся гайки и заменить болты, которые имеют следы коррозии.
Отвинчивание верхнего креп ленйя амортизатора
При отвинчивании гайки верхнего крепления амортизатора, используя ключ AUDI-3079 или HAZET-2594, удерживайте шток амрртизатора от проворачивания (см. рис. 8.5).
Снятие и установка амортизатора и пружины
Переднеприводные автомобили
Снятие
Вывинтите болты верхнего крепления амортизатора к кузову автомобиля (см. рис. 8.6). Для улучшения доступа к болтам крепления амортизатора можно незначительно приподнять автомобиль, однако автомобиль должен стоять на колесах.
Разгрузите пружины задней подвески, для чего поднимите заднюю часть автомобиля настолько, чтобы колесо было приподнято над землей на 10 см. Снимите заднюю пружину с опор и извлеките ее из-под автомобиля. В случае не-
орхедимостй помощник должен переместитьбалку задней, подвески вниз.
Отвинтите гайку и извлеките болт нижнего крепления амортизатора. Переместив вверх, извлеките нижнюю часть заднего амортизатора из задней балки и снимите его (см. рис. 8.7).
Установка
* Установите амортизатор на место, привинтите болты верхнего крепления амортизатора к кузову автомобиля и затяните их моментом 45 Н м.
Установите пружину таким образом, чтобы крайние витки пружины после завершения установки располагались на опорах таким образом, как показано на рис. 8.3. В случае необходимости помощник должен переместить балку задней подвески вниз.
Вставьте болт нижнего крепления амортизатора и навинтите на него гайку, не затягивая ее окончательно.
Опустите автомобиль. Затяните болт. и гайку нижнего крепления заднего амортизатора моментом 50 Н-м и затем доверните на угол 90°.
Рис. 8.4. Амортизатор переднеприводных автомобилей
1 - газонаполненный амортизатор, Замена амортизатора производится в сборе.
2 - гайка,
При установке рекомендуется использовать новую гайку.
3 - болт, 50 Нм + довернуть на угол 90°, При установке необходимо использовать новый болт. Затягивание болта проводите после установки автомобиля на колеса.
4 - защитный кожух,
5 - защитный чехол,
6 - буфер,
7 - болт, 45 Нм,
8 - верхнее крепление амортизатора,
9 - самоконтрящаяся гайка, 25 Н-м, При установке необходимо использовать новую гайку. При отвинчивании гайки вторым ключом удерживайте шток амортизатора от проворачивания.
10 - монтажный колпак,
11 - резьбовые отверстия в кузове автомобиля
Рис. 8.5. Использование ключа . AUDI-3079 для удержания штока амортизатора от проворачивания при отвинчивании гайки верхнего крепления амортизатора
Рис. 8.6. Расположение болтов верхнего крепления заднего амортизатора
Рис. 8.7. Детали нижнего крепления заднего амортизатора
1 - гайка,
2 - болт,
3 - амортизатор
Снятие и установка подшипников/ ступиц задних колес
Снятие
Вывинтите два болта крепления тормозного суппорта (см. рис. 8.9). При этом тонким гаечным ключом, удерживайте направляющий палец от проворачивания
Снимите тормозные колодки.
Снимите тормозной диск.
Снимите держатель и извлеките датчик частоты вращения.'
Ключом через отверстия в ступице, отвинтите пять болтов крепления под-шипника/ступицы заднего колеса (см. рис. 8.10).
Снимите подшипник/ступицу заднего колеса и кожух из листового материала.
Установка
Установите подшипник/ступицу заднего колеса и закрепите его болтами, затянув их моментом 60 Н м.
При необходимости замените и установите датчики частоты вращения.
Установите тормозной диск.
Установите тормозные колодки.
Установите суппорт тормоза и закрепите его новыми самоконтрящимися болтами, при этом удерживайте направляющий палец от проворачивания.
Рис. 8.8. Элементы крепления подшипника/ ступицы заднего колеса на переднеприводных автомобилях
1 - самоконтрящийся болт, 35 Нм, При установке необходимо использовать новый болт.
2 - суппорт заднего тормоза,
3 - болты с головкой с внутренним шестигранником , 60 Нм,
4 - тормозной диск,
5 -болты с головкой с внутренним шестигранником, 60 Н м,
6 - подшипник/ступица заднего колеса, Подшипник/ступица заднего колеса вместе образуют единый узел. В этом случае не требуется регулировка подшипника заднего колеса.
7 - кожух из листового материала,
8 - задняя балка,
9 - датчик вращения заднего колеса, Датчик необходимо заменить при установке нового подшипника. Датчик устанавливается до упЪра. Обратите внимание, что при установке позиционный выступ на левой стороне был направлен вперед, а на правой - назад.
10-фиксатор датчика частоты вращения заднего колеса
Рис. 8.9. Расположение болтов крепления суппорта заднего колеса
Рис. 8.11. Амортизацион-< ная стойка задней подвески полноприводных автомобилей'
1 - защитный кожух,
2 - резиновый вкладыш,
3 - опора пружины,
4 - дистанционное кольцо,
5 - газовый амортизатор,
6 - винтовая пружина,
7 - опора пружины с защитной трубкой,
8,- упорный буфер,
9 - опора амортизатора,
10- самоконтрящаяся
гайка, 10 Н м,
При установке необходимо использовать новую гайку.
11 - нижняя втулка амортизатора
РиР. 8.10. Отвинчивание болтов крепления подшипника/ступицы
заднего колеса
10
9-
8
11
И—1
^-2
7^-3
4
5
Рис. 8.12. Расположение нижнего витка пружины на ограничителе опорной поверхности в гнезде пружины
Амортизационная стойка полноприводных автомобилей
Подробности снятия амортизационной стойки не описываются; Далее приведены только величины моментом затяжки при установке следующих элементов:
Зажимной хомут стабилизатора к задней балке.............25 Н-м;
Серьга.стабилизатора к стабилизатору;......................50 Нм;
Рычаг к корпусу подшипника колеса ..70 Н-м + довернуть йа угол 90°; ~
Амортизатор к кузову автомобиля .45 Н м;
Нижнее крепление амортизационной стойки к рычагу..........70 Н-м +
довернуть на угол 90°;
Суппорт тормозак держателю ..30 Н-м.
Внимание
Болтьгкрепления резинометаллической опоры затягивайте на автомобиле стоящем на колесах.
Ремонт амортизационной стойки
Принципиально, задняя амортизационная стойка разбирается таким же образом, как и передняя амортизационная стойка. При этом необходимо обратить внимание на следующее.
Верхний и нижний конец пружины должны прилегать к ограничителю опорной поверхности пружины (см. рис. 8.12). На рисунке показан нижний конец пружины. Он должен быть направлен к центру автомобиля.
Расположите опору амортизационной стойки таки образом, как показано. на рисунке 8.13.
Ось, проходящая через центрирую-, щие пальцы 1 (рис. 8.13) должна быть параллельна оси 2 нижнего крепления стойки.
Рис. 8.13. Расположение верхней опоры амортизационной стойки
1 - центрирующие пальцы, : • <
2 - ось нижнего крепления стойки,
3 - опора амортизационной стойки, 4 - нижнее крепление стойки
Центрирующие пальцы должны располагаться с наружной стороны автомобиля.. .
Проверка амортизатора.
Внешние проявления, которые свидетельствуют о неисправности амортизатора:
- продолжительное раскачивание кузова при движении по неровному дорожному покрытию;
- нарастание колебание кузова п|Ьи движении по неровному дорожному покрытию;
: подпрыгивание, колеса при движе-нии'в определенном диапазоне скоро-? стей, в том числе'на нормальном дорожном покрытии и на поворотах;
- непроизвольное разворачивание автомобиля при торможении;
- неустойчивость при прохождении поворотов и занос автомобиля;
- повышенный износ шин, характеризующийся стиранием рисунка шин;
- наличие щелчков и постороннего шума при движении автомобиля. Щелчки и легкие удары могут быть также причинами других неисправностей подвески, в частности, ослабленными резьбовыми соединениями, выходом из строя подшипников ступиЦг?йли изношенными шарнирами равных угловых скоростей приводных валов.
Проверить амортизатор можно вручную, однако наилучший результат будет получен при использованием специального оборудования.
Снимите амортизатор с автомобиля.
Удерживая амортизатор в рабочем положении, вытягивайте и вдвигайте шток амортизатора. Проверьте по всей длине штока амортизатора на отсутствие точечной коррозии. Проверьте корпус амортизатора на отсутствие механических повреждений. Установите амортизатор в вертикальное, поло
жение и проверьте его работу, перемещая шток амортизатора на полный ход. Также проверьте работу амортизатора, перемещая шток амортизатора вверх и вниз на расстояние 50- 100 мм. Во всех случаях шток амортизатора должен перемещаться плавно с ощутимым сопротивлением. Если шток амортизатора перемещается с рывками или имеются механические повреждения, амортизатор подлежит замене (см. рис. 8.14).
У газонаполненного амортизатора штрк от избыточного давления самопроизвольно выдвигается из амортизатора в исходное положение. Однако если отсутствует самопроизвольное выдвижение штока из амортизатора, это не свидетельствует о неисправности амортизатора. В этом случае режим работы газонаполненного амортизатора соответствует режиму работы гидравлического амортизатора. Амортизатор выполняет свои функции и без избыточного давления газа, но при этом может появиться дополнительный шум при перемещении поршня амортизатора.
Проверьте отсутствие утечек амортизационной жидкости из амортизатора. Допускаются небольшие утечки масла при сохранении нормальной работоспособности амортизатора. Если пятно жидкости, вытекшей из амортизатора, доходит только до нижней опоры пружины, то это считается нормальным явлением. При незначительном вытекании жидкости из амортизатора также происходит смазка уплотнительного кольца штока амортизатора, что увеличивает срок его службы.
При сильных утечках жидкости из амортизатора его необходимо заменить.
Утилизация амортизатора
Для того чтобы неисправный амортизатор можно было бы использовать как вторичное сырье, необходимо из него слить амортизационную жидкость.
Рис. 8.14. Проверка плавностй
перемещения штока амортизатора
Внимание '
Давление газа в газонаполненном амортизаторе достигает 25 бар, поэтому при его утилизации прикрывайте рабочее место и пользуйтесь защитными очками. Утилизировать амортизатор можно двумя методами: или просверлив отверстие, или разрезав корпус амортизатора:
Сверление амортизатора
Закрепите амортизатор в тисках в вертикальном положении штоком вниз.
В корпусе амортизатора просверлите отверстие А (рис. 8.15) сверлом диаметром 3 мм.
Внимание
В газонаполненном амортизаторе при сверлении отверстия в первом корпусе газ под давлением будет вы-ходить наружу При выходе газа из амортизатора прикройте отверстие ветошью. Продолжая сверление, просверлите внутреннюю трубу амортизатора (около 25 мм).
Сверлом диаметром 6 мм, просверлите второе отверстие В в корпусе и внутренней трубе амортизатора.
Поставьте под амортизатор емкость для сбора жидкости и; перемещая шток амортизатора от упора до упора; выдавите жидкость из амортизатора.
- После стекания жидкости из амортизатора его можно сдать на переработку.
Рис. 8.15. Места сверления отверстий в корпусе амортизатора
А - отверстие диаметром З мм, В -- .отверстие диаметром 6 мм.
Резка амортизатора
Закрепите амортизационную стойку в вертикальном положении в тисках (см. рис. 8.16).
Установите на верхнюю часть корпуса амортизатора труборез, например Stahlwille Express 150/3 и разрежьте корпус амортизатора. Имейте ввиду, что из газонаполненного амортизатора будет выходить газ.
Вытяните шток амортизатора вверх, при этом удерживайте внутреннюю тру-
Рис. 8.16. Крепление амортизатора в тисках при резке его корпуса
бу «шведским» ключом и нажмите вниз так, чтобы внутренняя труба при медленном извлечении штока оставалась вставленной в корпус.
Извлеките шток амортизатора из внутренней трубы.
Поставьте под амортизатор емкость для сбора жидкости й, слейте жидкость с амортизатора в соответствующую емкость. После стекания жидкости из амортизатора его можно сдать на переработку. '
Рулевое управление
Глава 9
Общие сведения
Усилие, прикладываемое к рулевому колесу, передается через рулевую колонку и рулевую передачу, включая рулевые тяги на передние колеса. Для удобства эксплуатации автомобиля: предусмотрена регулировка рулевого колеса по высоте на 30 мм и в продольном направлении на 48 мм.
Уменьшение усилия для поворота рулевого колеса обеспечивает гидравлический усилитель рулевого управления. Он состоит из насоса, расширительного бачка и маслопроводов./При-вод насоса осуществляется от двигателя через поликлиновой ремень. Насос всасывает масло из бачка и подает его под большим давлением к клапану, расположенному в рулевой передаче. Клапан механически соединен с валом рулевого управления и подает масло в зависимости от поворота рулевого колеса в соответствующую сторону рабочего цилиндра. Масло давит на поршень зубчатой рейки и за счет этого поддерживает движение рулевого колеса. Одновременно; пор выталкивает масло с другой стороны рабочего цилиндра через возвратный трубопровод обратно в бачок.
В рулевом колесе установлена надувная подушка безопасности AIRBAG для водителя. -Надувная подушка безопасности - это сложенный воздушный мешок, который надувается в случае лобового столкновения и защищает верхнюю часть туловища и голову водителя от удара на рулевое колесо. При сильном лобовом ударе в блоке AIRBAG управляющее устройство поджигает маленький разрывной-заряд, и газы от взрыва в течение- нескольких миллисекунд заполняют надувную подушку. Этого времени достаточно, чтобы смягчить удар выброшенной вперед верхней части туловища водителя. Затем в течение нескольких секунд, подушка AIRBAG снова сдувается, так как газы удаляются через выходные отверстия.
Помимо системы AIRBAG водителя, имеется подушка безопасности для переднего пассажира, а также боковые подушки AIRBAG. Если на переднем; сиденьи устанавливается кресло для детей, ориентированное против направления движения, система AIRBAG для переднего пассажира должна быть дезактивирована. Эту работу можно
проводить только в мастерской AUDI.
При наличии боковых подушек безопасности для спинок кресел необходимо использовать только специальные чехлы, рекомендованные AUDI.
Внимание
Категорически запрещается производить сварочные и рихтовочные работы на деталях системы рулевого управления. При установке необходимо использовать новые самоконтря-щиеся гайки.
Указания по технике безопасности при снятии и установке подушки безопасности
Перед снятием подушку безопасное-. ти выполните следующие действия:
- выключите зажигание и снимите провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи; -
- изолируйте провод, подсоединяемый к отрицательной клемме аккумуляторной^ батарее для того, чтобы избежать случайного подсоединения провода;
после.подсоединения проводов по-? : душки безопасности, перед лодсоеди-нением провод^ртрицэтельнрйклем-ме аккум ул яторнойбатареи, поверните ключ зажигания в положение “зажигание включено”. .
Внимание
При несоблюдении вышеприведенных указаний, в ходе дальнейшей эксплуатации система AIRBAG может выйти из строя.
Общие замечания
Транспортировать воздушную подушку безопасности необходимо таким образом, чтобы сторона с мягкой обивкой была направлена вверх,.
Не подсоединять клеммы аккумуляторной батареи, когда в салоне автомобиля находятся люди.
При перерывах вуработе не оставляйте подушку безопасности без присмотра.
Подушку безопасности не разрешается разбирать-при наличии дефектов ее необходимо заменить полностью. Так как подушка безопасности содержит взрывчатые вещества, ее слёдует хранить под замком или соответствующим присмотром.
Подушку безопасности разрешается проверять только в специализирован
ных мастерских. Не проверяйте подушку безопасности контрольной лампой, вольтметром или омметром.
Исключите попадание на подушку безопасности растворителей или очищающих веществ.
Подушку безопасности, которая упа-ла;на жесткое основание, нельзя устанавливать на автомобиль..
Не подвергать подушку безопасности даже кратковременному воздействию температуры свыше 100 °C.
Подушка безопасности на рулевом колесе
Снятие
Выключите зажигание и снимите провод «массы» с аккумуляторной батареи.
Внимание
При отсоединении проводов от клемм аккумуляторной батареи в блоках памяти устройств управления стираются данные о записанных неисправностях, поэтому перед отсое-- динением [проводов необходимо обратиться в мacme рекуюгдлявызова из памяти записанных в нее неисправностей. После подсоединения проводов к клеммам аккумуляторной батареи необходимо активизировать и перепрограммировать стеклоподъемники с электрическим приводом, а также положение зеркал заднего вида и сидений.
Если в автомобиле установлен радиоприемник с кодом, то перед отсо-. единением проводов от клемм от аккумуляторной батареи, проверьте, что есть код для повторной активизации приёмника. В противном случае ввести радиоприемник в эксплуатацию можно будет* только на специализированной станции.
Изолируйте провод, подсоединяемый к отрицательной клемме аккумуляторной батарее для того, чтобы избежать случайного подсоединения провода
Переместите рулевое колесо до упора на себя и вверх и закрепите его в этом положении.
Поверните рулевое колесо на 90°° от среднего положения, при этом спицы колеса должны располагаться вертикально.,
С обратной стороны рулевого колеса, отверткой для Tprx-болтов поверни
те болты на 90°, при этом освободятся фиксирующие крюки (7, рис. 9.1) подушки безопасности.
Снимите подушку безопасности с рулевого колеса и отсоедините от нее электрические разъемы 3 и 4 (рис. 9.1).
Транспортируйте и укладывайте подушку безопасности таким образом, чтобы сторона с мягкой обивкой была направлена вверх.
Установка
Подсоедините к подушке безопасности электрические разъемы.
Установите подушку безопасности на рулевом колесе таким образом, чтобы фиксирующие крюки установились над посадочными отверстиями. Осторожно нажмите на подушку безопасности и защелкните фиксаторы.
Внимание.
При подсоединении проводов к аккумуляторной батарее в салоне автомобиля не должны находиться люди.
Подсоедините провод «массы» к аккумуляторной батарее. Повторите операции по запоминанию положения сидений, зеркал и др., а также установите время на часах и введите код в радиоприемник.
Рулевое колесо 4-спицевое рулевое колесо Снятие
Снимите подушку безопасности 6 (рис. 9.1)..
Установите передние колеса автомобиля для движения прямо вперед. При этом рулевое колесо должно установиться в среднее положение.
Маркером или краской отметьте взаимное положение рулевого колеса и рулевого вала.
_ Отвинтите центральный болт 5 (рис. 9.1) крепления рулевого колёса.
Отсоедините от рулевого колеса электрические разъемы 2 и 10 (рис. 9.1). . Снимите рулевое колесо с рулевого вала.
Не изменяйте положение рулевой колонки.
Установка
Установите рулевое колесо на шлицы рулевого вала таким образом, чтобы совпали метки, нанесенные перед снятием рулевого колеса. При установке рулевого колеса передние колеса автомобиля должны быть установлены в положение прямолинейного движения, а переключатель поворотов должен находиться в нейтральном положении.
Подсоедините электрические разъемы 2 и 10 (рис. 9.1).
Закрепите рулевое колесо новым болтом 5 (рис. 9.1) с головкой с внут-
- Рйс/9.1. Подушка безопасности на 4 - рулевое-колесо';
Свободные провода закрепите в J точках А. , - ? к
2 - электрический разъем,
3 - электрический разъем подушки безопасности,
4 - электрический разъем для снятия ' статического электричества,
ренним многогранником и затяните его моментом 60 Н м.
Установите на рулёвое колесо подушку безопасности^
Проведите пробную поездку. При дви-. жении автомобиля по'прямой линии спицы рулевого колеса должны располагаться горизонтальйо. В противном случае снимите рулевое колесо и при установке сместите его в соответствующую сторону. Проверьте и, при нёоб-ходимости, отрегулируйте углы установки колес.
Проверьте работу звукового сигнала и автоматический возврат переключателя поворотов в нейтральное положение после прохождения поворота.
Спортивное рулевое колесо и подушка безопасности
Принципиально, спортивное рулевое колесо и подушка безопасности
четырехспицевом рулевом колесе
5 - болт с головкой с внутренним мно-. гогранником, 60 Н м,
. Приостановке необходимо использовать новый болт?
6 - подушка безопасности,
7 - фиксирующий крюк,
8 - Тогх-отвертка ТЗО,
9 - возвратное кольцо со скользящим контактом,
10 - электрический разъем для обогрева рулевого колеса
снимается и устанавливается таким же образом, как и четырехспицевое рулевое колесо. Далее приведены только отличия касающиеся снятия подушки безопасности.
Подушка безопасности
Снятие
_С обратной стороны рулевого колеса 11 (рис. 9.2) ключом HAZET 2223LG-
. Т 30, 16 отвинтитеТогх-болты 15 крепления подушки безопасности 13.
Отсоедините электрический разъем подушки безопасности 12 (рис. 9.2).
Установка
Подсоедините электрический разъем подушки безопасности.
Установите подушку безопасности на рулевое колесо и закрепите ее болтами, затянув их моментом 7 Н*м.
Рис. 9.2. Спортивное рулевое колесо и подушка безопасности
11 - спортивное рулевое колесо,
12 - электрический разъем,
13 - подушка безопасности,
14 - болт с головкой с внутренним многогранником, 60 Н-м, При установке необходимо использовать новый болт.
15 - Тогх-болты ТЗО,
16 - Torx-ключ ТЗО, 17 - возвратное кольцо со скользящим контактом
Рис. 9.3. Рулевая передача и рулевые 7 тяги
1 - болты, 65 Н-м, 2 - защитный чехол, Проверьте на отсутствие трещин и при необходимости замените.
3 - Тогх-болт. с эксцентриком Т50, Р,пя ослабления необходимо повернуть по часовой стрелке.
4 - рулевой вал,
5 - самоконтрящаяся гайка, 30 Н-м, При установке необходимо использовать новую гайку.
6 - болт, 7 Н м,.
7 - винт,
8 - самоконтрящаяся гайка, 45 Н-м, При установке необходимо использовать новую гайку.
9 - возвратный трубопровод, .10 - напорный трубопровод, 11 - цилиндрический винт, 13 Н-м, 12 - рулевая передача с сервоприводом, 13 - пустотелый болт, 40 Н-м,
С встроенным обратным клапаном. 14-шайбы, 14x20, 15 - пустотелый болт, 50 Н-м, 16-г шайбы, 16x22, 17 - болт, 35 Н-м, 18 амортизатор;
Устанавливается не на всех моделях. 19-опора, 20 - резиновая прокладка, 21 - гайка, 10 Н-М' : -
11
9
Рулевые тяги
Регулировка развала/ схождения принципиально осуществляется на обеих поперечных рулевых тягах, путем вращения резьбовых элементов. Наконечники рулевых тяг не дрлжны иметь люфта. Пылезащитные чехлы не должны иметь повреждений, в противном случае их следует немедленно заменить.
Правый и левый наконечники рулевых тяг конструктивно идентичны? Их
можно снимать и устанавливать, не снимая рулевой передачи.
Снятие
Краской отметьте положение передних колес по отношению к ступицам. Это необходимо для повторной установки колес в исходное положение, в результате чего сохраняется их балансировка.<Н а .автомобиле стоящем на колесах, отпустите болты крепления Передних колес. Прдйимите,переднюю
часть автомобиля и закрепите на подставках, отвинтите болты и снимите передние колеса.
Отвинтите болт и гайку 3 и 4 (рис. 9.4) крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку.
Отвинтите пластмассовую гайку 1 (рис. 9.5).
Маленькой отверткой извлеките два зажима 2 (рис. 9.5).
Снимите кожух поперечной рулевой тяги.
Рис. 9.4. Элементы верхнего крепления поворотного кулака 1 - болт с гайкой, 2 - верхний поперечный рычаг, 3, 4- гайка и болт крепления рулевой тяги.
Стрелка - направление отклонения верхней части поворотного кулака
Ослабьте хомуты на гофрированном защитном чехле поперечной рулевой тяги (см. рис. 9.6). Переместите как можно дальше наружу гофрированный защитный чехол и специальным инструментом V.A.G 1923 отвинтите поперечную рулевую тягу (см. рис. 9.7). \
Снимите рулевую тягу. . - т
При необходимости ослабьте контр-: гайку В (риб. 9.8) и отвинтите от рулевой тяги наконечник рулевой тяги, удерживая за шестигранник А рулевую тягу от проворачивания. При этом посчитайте количество оборотов при отвинчивании. Ввинтите новый рулевой наконечник в рулевую тягу на то же число* оборотов. .ЗатяАите контргайку рулевой тяги моментом 40 Нм, при этом удерживайте от проворачивания рулевую тягу за шестигранник (см. рис. 9.8).
Установка.
Проверьте состояние и, при необходимости, замените поперечную рулевую тягу или шарнир рулевой тяги.
При установке новой рулевой тяги измерьте и, при необходимости, откорректируйте длину тяги, при этом ее длина должна быть равна длине снятой рулевой тяги.
Установите рулевую тягу на место и привинтите ее к рулевой передаче, затянув моментом 100 Н • м.
Установите на место защитный гофрированный чехол рулевой передачи и закрепите его новыми хомутами. Убедитесь, что чехол не деформирован и не перекручен (см. рис. 9.9).
Установите наконечник поперечной рулевой тяги на поворотный кулак й затяните болт 3 (рис. 9.4) моментом 7 Н м. Навинтите новую самоконтрящу-юся гайку 4 (рис. 9.4) и затяните ее мо-
Рис. 9.5. Расположение пластмассовой гайки (1) и зажимов (2) крепления кожуха поперечной рулевой тяги
ментом 45 Н м.
' Нанесите тонкий слой смазки на буртик, центрирующий диск колеса. Уста-новите колесо, совместив ранее нане-*-сенные [метки^1и, закрепите его болта- . ми> Опустите автомобиль,на землю и <.. затяните болты крепления[ колёса,мб- • ментом 120 Нм,- <
Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте углы установки колес.
Удаление воздуха из гидравлической системы рулевого управления
Удаление воздуха из гидравлической системы рулевого управления необходимо проводить, если воздух попал в систему, например при замене шланга.
Рис. 9.8. Расположение контргайки (В) крепления рулевой тяги и шестигранника (А) для удерживания рулевой тяги от проворачивания.
Рис. 9.6. Расположение хомутов на гофрированном защитном чехле поперечной рулевой тяги
Рис. 9.7. Использование специального инструмента VA.G 1923 для отвинчивания поперечной рулевой тяги
Проверьте уровень жидкости и при необходимости доведите его до нормы.
Поднимите переднюю часть автомобиля настолько, чтобы колеса приподнялись над землей.
При неработающем двигателе поверните рулевое колесо десять раз от упора до упора.
Рис. 9.9. Деформированный защитный чехол поперечной . рулевой тяги
Рис. 9.10. Элементы системы усилителя рулевого управления автомобиля с 4-цилиндровым двигателем
1 - рулевая передача с усилителем, 2 - нагнетательный трубопровод, 3 - возвратный трубопровод,
4 - крышка пополнительного бачка со щупом,
5 - фильтр,
6 - болт, 9 Н м,
7 - пополнительный бачок,
8 - резиновая опора,
9 - хомут,
10 — возвратный трубопровод,
11 - зажим, 12 - трубопровод возврата охлажденной жидкости,
13 - Тогх-болт, 9 Нм,
14- хомут, 15- всасывающий трубопровод,. 16- насос усилителя рулевого управления, 17 - шайбы, 18- соединительный пустотелый болт, 19 - гайка, 20 - винты, 21 - пластиковый кожух, 22 - широкая гайка
Проверьте уровень жидкости и при необходимости доведите его до нормы.
Опустите автомобиль на землю и запустите двигатель. Поверните рулевое колесо десять раз от упора до упора.
Проверьте уровень жидкости и при необходимости доведите его до нормы.
Внимание
Если в гидравлической системе рулевого управления осталось незначительное количество воздуха, окончательное его удаление произойдет после пробега автомобилем расстояния 10-20 км.
Установка насоса усилителя рулевого управления
Перед установкой насоса усилителя рулевого управления заполните^го свежим маслом. Через всасывающий патрубок насоса залейте масло и проворачивайте вал насоса рукой до тех пор, пока масло не будет выходить из нагнетающего патрубка.
Установите насос усилителя рулевого управления на место и закрепите его болтами, затянув их моментом 20 Н м.
Углы установки передних колес
Углы установки колес являются важным параметром при эксплуатации автомобиля и в значительной мере влияют на устойчивость автомобиля, износ шин и расход топлива. Различают следующие углы установки колес:
Развал - это угол наклона колеса по отношению к дорожному покрытию в вертикальной плоскости. Он может быть положительным, если колеса наклонены наружу или отрицательным, если колеса наклонены внутрь. Угол развала, в основном, влияет на поперечные силы.
Схождение определяется как половина разности расстояний между передними и задними бортами ободов колес. Положительное схождение означает, что колеса спереди расположены ближе друг к другу, чем сзади при измерении на высоте средней точки колеса. Отрицательное схождение означает, что колеса спереди находятся на большем расстоянии друг от друга, чем сзади. Схождение оказывает влияние на прямолинейность движения автомобиля и на его управляемость, а также компенсирует результирующие кинематичес
кие изменения геометрии подвески под действием силы тяги.
Плечо стабилизации это расстояние между точкой контакта колеса и точкой пересечения оси поворота колеса с дорогой при виде сбоку. Определяет величину стабилизирующего момента и влйяет на курсовую устойчивость и на силы в рулевом управлении при прохождении поворота.
Поперечный наклон оси поворота колеса - это. угол между осью наклона поворотного кулака и вертикалью, проведенной через точку крепления колеса, глядя в продольном направлении автомобиля. Оказывает влияние на силу управления (чувствительность рулевого управления) наряду с другими углами.
Угол продольного наклона оси поворота. Ось, относительно которой происходит поворот колеса, размещается в пространстве так, что ее нижняя часть наклонена вперед. При положительном значении угла самовозвраг колеса в среднее положение после поворота улучшается.
Проверку и регулировку углов установки колес необходимо производить на станции технического обслуживания в связи со сложностью используемого оборудования.
Колеса и шины
Глава 10
Общие сведения
Современные шины воспринимают вес автомобиля, гасят маленькие удары от проезжей части дороги и передают усилия, возникающие при ускорениях, торможениях и движении на поворотах.
Характеристики современных шин -размеры, величины внешних нагрузок, внутреннее давление и максимальная рекомендуемая скорость движения -стандартизированы для обеспечения взаимозаменяемости шин при их эксплуатации.
Современные шины установленные на автомобиле обеспечивают комфорт и устойчивость при движении,, управляемость, безопасность и экономичность.
Комфорт при движении обеспечивается мягкой подвеской, низким уровнем шума и плавностью качения за счет незначительного отклонения наружной • поверхности шины от формы круга.
Безопасность движения обеспечивается надежной посадкой шины на обод и хорошим сцеплением шины с дорожным покрытием.
Шины легковых автомобилей в зависимости от дорожных условий эксплуатации подразделяются на зимние, летние и повышенной проходимости (M+S и внедорожные).
Первоначально новые шины еще не обеспечивают достаточное их сцепление с'дорожным покрытием; первые 100 км следует двигаться с умеренной скоростью и с особой осторожностью — в этот период шины “прикатываются”. Успешное осуществление этого процесса способствует повышению срока службы шин.
В зависимости от конструктивных особенностей и рисунка протектора шин, высота рисунка протектора новых шин варьируется по отдельным моделям шин и изготовителям.
Время от времени шины в процессе эксплуатации подвергаются испытаниям по прочность (результатом чего могут являться проколы, порезы, разрывы и вздутости). Следует регулярно удалять инородные тела из протектора шин.
Чтобы избежать повреждений шин и колесных дисков, следует медленно и ло возможности под прямым углом преодолевать бордюрные камни и прочие подобные препятствия.
Иногда шины и диски имеют скрытые повреждения. Появление необычной вибрации или увод автомобиля в сторону может указывать на повреждение шины. Если есть подозрение, что шина имеет повреждение, следует тотчас снизить скорость. Проверьте шины на отсутствие повреждений (трещин, вздутий и т.п.). Если не обнаружено никаких внешних повреждений, медленно и осторожно следуйте до ближайшего сервисного предприятия для тщательной проверки состояния шин.
По возможности следует избегать контакта, шин с маслами, смазками и топливом.
Перед снятием колес необходимо сделать соответствующие пометки на них с тем, чтобы при обратной установке можно было сохранить прежнеё направление вращения шин.
Конструкция и маркировка шин
На легковые автомобили устанавливают только радиальные шины. ''
В радиальных шинах нити корда расположены по наименьшему пути между бортами шины. Брекерный пояс окружает тонкий и упругий каркас и обеспечивает устойчивость шины.
В бескамерных шинах камера заменяется вулканизированным внутренним слоем с высокой воздухонепроницаемостью. Борт такой шины должен устанавливаться на обод диска надежно и герметично. Отсутствие камеры в шине уменьшает массу ко-
леса и упрощает ее монтаж на обод диска.
Рис. 10.1. Бескамер-ная шина радиальной конструкции PKW-Reifens.
1 - протектор
2 - основание
3 - нейлоновый корд 4 - стальной брекер 5 - каркас шины 6 - воздухонепроницаем мый внутренний слой 7 - боковина 8 -борт 1 *
9 - сердечник борта 10 - усилительное утолщение
Маркировка шин нанесена на ее боковине. Ширина шины, ее конструкция и диаметр обода диска составляют минимальную информацию, необходимую для маркировки шины.
Знание маркировки шин помогает при выборе их (см. рис. 10.2). Радиальные шины имеют следующую маркировку, например:
215/55 ZR1693Y
215 - ширина профиля шины, мм.
" 55 - отношение высоты профиля шины к ее ширине хЮО.
Это отношение для шин легковых автомобилей находится в пределах от 60 до 80. Отношение равное 35 свидетельствует о том, что шины предназначены для спортивных автомобилей.
Независимо от величины этого отношения, используется один посадочный диаметр шины. Низкопрофильые шины (с малой величиной отношения высоты профиля шины к ее ширине) обеспечивают высокую устойчивость автомобиля при движении на поворотах.
ZR-расположение нитей корда — буквенное обозначение для радиальной шины.
16 - диаметр обода диска, дюйм.
93 - индекс допустимой нагрузки.
Индекс Величина
нагрузки, LI нагрузки, кг
50 190
51 195
88 560
89 580
112 1120
113 1150
145 2900
149
157
3250
4125
Y - индекс скорости.
Индекс Максимальная
скорости, GSY скорость, км/ч
F 80
G '90
100 .
К 110
L 120
М 130
N 140
Р 150
Q 160
R 170
S 180
Т 190
Н 210
V 240
W 270
Y 300
Данные содержащие информацию о идентификационном коде шины и дате ее изготовления, а также информацию о максимальной грузоподъемности и внутреннем давлении находятся вблизи символов DOT на боковине шины.
В канавках рисунка протектора шин имеются “индикаторы износа шин” высотой 1,6 мм расположенные под прямым углом к направлению поступательного движения шины. Эти индикаторы в количестве от шести до восьми (в зависимости от фирмы изготовителя)
размещены через равные расстояния по окружности шины. Маркеры на боковине шины (например буквы “TWI” или пиктограмма в виде треугольника) показывают местонахождение индикаторов износа шин.
Шины могут эксплуатироваться до достижения глубины профиля 1,6 мм, то есть канавки профиля должны иметь глубину по всей поверхности шины не менее 1,6 мм. Однако в целях безопасности рекомендуется производить смену шин при глубине профиля 2 мм.
Шины M+S на снегу имеют достаточное сцепление с дорогой при глубине профиля не менее 4 мм. ?
Указания по эксплуатации шин
Оптимальные рабочие характеристики шин достигаются только в случае установки на все колеса автомобиля шин одной конструкции.
При монтаже не следует устанавливать шины на поврежденный, деформированный обод диска со следами коррозии.
При установке шины с направленным дорожным рисунком (определяются по стрелке на боковине шины) необходимо обеспечить ей правильное направление вращения. При этом будет обеспечено оптимальное поведение шины в отношении аквапланирования, сцеп
ления с дорогой, шумности и передачи тягового усилия. Если при замене пробитого колеса, временно устанавливается шина с вращением против заданного, то ее использование в этом режиме должно быть кратковременным.
Срок службы шин зависит от следующих факторов:
- Давление воздуха в шинах. .
- Величины номинального давления воздуха в летних шинах указаны на наклейке на внутренней стороне крышки лючка топливозаливной горловины (см. рис. 10.3).
- Особенно важно поддержание рекомендуемого давления воздуха в шинах при движении на высоких скоростях. Поэтому следует проверять давление воздуха в шинах, по меньшей мере, один раз в месяц и перед каждой дальней поездкой.
- При этом не надо забывать измерить давление воздуха и в запасном колесе.
-Давление воздуха в шинах следует всегда проверять при холодных шинах. При повышенном давлении воздуха в нагретых шинах не следует выпускать воздух из шины. При значительном изменении нагрузки следует соответственно изменить давление воздуха в шинах.
Маркировка шины
215: Ширина шины в мм
55:
ZR:
16:
93:
Отношение высоты профиля шины к ее ширине Радиальная шина Диаметр обода в дюймах
Величина нагрузки - 650 кг
Максимальная скорость - 300 км/ч
Радиальная шина
к направлению вращения шины
В радиальной шине корд
расположен под углом 90°
Символы DOT
DM 6Р 38Т - Код DOT DM - кодовое обозначение изготовителя
6Р - размер шины 219 - дата изготовления (первое и второе число - неделя производства, третье число
- год производства) Пример: 219
21 неделя 1999 г
Бескамерая шина
Внутренний
воздухонепроницаемый
слой шины заменяет камеру
MFS - защита колесных дисков
Знаки проверки (номер Е)
Цифра указывает на страну в которой производилась проверка
4 - Нидерланды
Конструктивное исполнение
Приводятся данные ол количестве и материале протектора.и боковины шины
Индикаторы износа протектора TW1
Буквы TWI или треугольники на боковине шины указывают расположение индикаторов износа протектора шины
Рис. 10.2. Расположение данных на боковине шины.
Рис. 10.3. Расположение наклейки на внутренней стороне крышки лючка топливозаливной горловины с величинами номинального давления воздуха в шинах.
- На автомобилях с полноразмерными колпаками колес, вместо пылезащитных колпачков имеются удлинители для улучшения вентиляции. При проверке и корректировке давления воздуха в шинах нет необходимости отвинчивать эти удлинители.
- Пониженное или повышенное давление воздуха в шинах сокращает срок их службы и ухудшает ходовые качества автомобиля.
Постоянная проверка состояния шин позволит своевременно обнаружить интенсивный износ и устранить его причину, что позволит избежать более серьезных последствий.
Разрыв или отслоение протектор шины. При длительном движении с высокой скоростью в шинах с низким давлением совершается очень большая работа боковой деформации шин, вследствие чего шины сильно нагреваются. Это может привести к частичному отделению протектора шины и даже к ее разрыву. При этом такие дефекты часто остаются скрытыми длительное время, а при увеличении нагрузки или движении на высоких скоростях может произойти мгновенное разрушение шины.
Износ внешней стороны шины (передняя шина) происходит при прохождении поворотов на высоких скоростях. При наличии такого износа рекомендуется шины с передней оси переставить на заднюю ось автомобиля.
Износ внешних сторон протектора происходит при движении автомобиля с пониженным давлением в шинах.
Равномерный интенсивный износ происходит, вероятно, из-за неисправного амортизатора.
Неравномерный износ (в нескольких местах) происходит при наличии дисбаланса колеса. Необходимо отбалансировать колесо.
Места с сильным износом появляются при торможении с заблокированным колесом. Следует учитывать, что даже ABS не может предотвращать кратковременное блокирование колеса.
Односторонний износ протектора шины. Неправильные углы установки колес вызывают не только повышенный износ шин, особенно односторонний износ, но и способствуют снижению безопасности движения.
Сильный износ в середине профиля протектора шины. Происходит из-.за частого движения автомобиля максимальной скоростью шины, в результате чего от действия центробежных сил протектор шины становится выпуклым в центре и интенсивно изнашивается. Этот вид износа наиболее ярко проявляется на задних колесах, при повышенном давлении в них.
Слишком низкое давление воздуха в шинах ведет к повышенному расходу топлива.
Преодоление крутых поворотов на высоких скоростях, стремительные разгоны и резкое торможение — все это увеличивает износ шин.
Шины с различной степенью износа протектора рекомендуется поменять местами по схеме, когда шина с одно оси автомобиля переставляется на другую его ось. Уменьшение глубины рисунка
Рис. 10.4. Разрыв или отслоение протектора возможное при движении на шинах с пониженным давлением.
протектора шины сопровождается уменьшением толщины защитного слоя корда и каркаса шины. Кроме того, уменьшение глубины рисунка протектора шины приводит к непропорциональному увеличению тормозного пути автомобиля. Например, тормозной путь легкового переднеприводного автомобиля со скорости 100 км/ч при глубине рисунка протектора 8 мм составляет 75 м, а при глубине 2 мм достигает 129 м. Следует учитывать, что тормозной путь автомобиля в значительной степени зависит от состояния и типа дорожного покрытия, профиля шины и качества материала шины.
Монтаж и ремонт шин требует специального инструмента и профессиональных навыков. Эти работы должны выполнять только профессионалы.
Рис. 10.5. Неравномерный (слева) и односторонний (справа) виды износа протектора шины
Рис. 10.6. Место с сильным износом (слева) и износом в середине (справа) профиля протектора шины
По соображениям безопасности движения, следует по возможности менять шины не по отдельности, а по осям. Менее изношенные шины следует всегда ставить на передние колеса.
На полноприводном автомобиле, кроме того, все шины должны быть одинаковой модели одного и того же изготовителя. В противном случае виско-муф-та из-за возникающей разницы в частоте вращения колес обеих осей нежелательно поднимет долю тяги, приходящуюся на заднюю ось.
Различная глубина рисунка протектора шин передних и задних колес, например, в результате износа, не столь важна. Однако рекомендуется устанавливать шины с большей глубиной рисунка протектора на передние колеса — если шины передних колес изношены больше, чем шины задних колес, они имеют меньшую длину окружности и вращаются, поэтому быстрее. Поэтому возникают дополнительные напряжения в трансмиссии, а шины изнашиваются быстрее.
Если шина запасного колеса по своему исполнению отличается от остальных шин автомобиля (например, зимних или широкопрофильных), то такое запасное колесо должно быть использовано только кратковременно в случае выхода из строя одной из шин автомобиля и при соответствующей повышенной осторожности управления автомобилем. Вместо такого колеса следует, как можно быстрее опять установить прежнее колесо»/-
Никогда не ставьте на автомобиль подержанную шину, если неизвестно, где и как она прежде работала.
Шины в передних колесах обеспечивают пробег автомобиля на расстояние 15000-35 000 км, на задних колесах -30000-50000 км. Если автомобиль эксплуатируется редко, то независимо от пробега, замену шин необходимо производить через 7-8 лет, так как со временем материал шины (резиновая смесь) разрушается.
Балансировка колес
На автомобиль устанавливаются отбалансированные колеса. В процессе эксплуатации автомобиля под воздействием различных причин балансировка колес
12 3 4
Рис. 10.8. Элементы вентиля.
1 - пластиковый колпачок
2 - металлический колпачок
3 - ниппель
4 - вентиль
может быть нарушена, что проявляется в появлении вибраций рулевого колеса.
Дисбаланс колес ведет к повышенному износу деталей рулевого управления, шин и подвески автомобиля, поэтому при появлении дисбаланса следует заново провести балансировку колес. Вибрация рулевого колеса от дисбаланса колес проявляется в определенном диапазоне скоростей и пропадает при снижении или повышении скорости. Кроме того, балансировка колес необходима после монтажа новой шины и после каждого ремонта шины..
Статический дисбаланс колеса А (рис. 10.7)' проявляется в том, что вес отдельных частей колеса относительно оси имеет разную массу. При этом если колесо установить на свободно вращающейся оси, то колесо повернет-ся.таким образом, что более тяжелый участок колеса всегда будет находиться внизу. Колесо со статическим дисбалансом при движении автомобиля может подпрыгивать, что приведет к быстрому износу амортизатора.
Динамичный дисбаланс колеса В (рис. 10.7) проявляется только при быстром вращении колеса. При наличии, более тяжелый участок колеса расположен сбоку относительно среднего сёче-ния колеса и при вращении колеса приводите его раскачиванию, что приводит ;_;к.ускоренному, выходу из фроя подшипника ступицы и элементов, под вески. <
Проверка вентиля
Отвинтите колпачок с вентиля.
Нанесите на вентиль немного слюны. При образовании пузырька завинтите вентиль обратной стороной колпачка.
Внимание.
Для затягивания вентиля использовать только металлический колпачок.
Повторно проверьте вентиль. При дальнейшем образовании пузырьков и при невозможности довинчивания вентиля, вентиль замените.
Обязательно навинтите колпачок.
Рис. 10.9. Схема перестановка колес автомобиля
Рис. 10.7. Направления перемещения колеса при наличии статического (А) и динамического (В) дисбаланса.
Перестановка колес
При резко выраженном износе передних колес, рекомендуется поменять местами передние колеса с задними (см. рис. 10.9). Благодаря этому все шины будут иметь приблизительно одинаковый срок службы.
При определенных видах износа протектора шин целесообразно поменять местами шины крест накрест.
Замена колеса
* Краской или маркером отметьте положение колес по отношению к ступицам. Это необходимо для повторной установки колес в исходное положение, в результате чего сохраняется их балансировка.
Снимите декоративный колпак колеса. Для этого вставьте проволочный захват из набора инструментов в отверстие в колпаке и, потянув на себя, снимите колпак (см. рис. 10.10).
Затяните ручной тормоз и включите первую передачу.
На автомобиле, стоящем на колесах, отпустите болты крепления передних колес.
Рис. 10.10. Использование прово-лочного захвата для снятия колпака колеса.
Рис. 10.11. Установка ключа для отвинчивания верхнего болта крепления колеса
Внимание
Диски из легких сплавов защищены от коррозии прозрачным лаком. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить лаковое покрытие. При повреждении покрытия, покройте диск слоем лака.
Поднимите соответствующую часть автомобиля и закрепите на подставках.
Отвинтите верхний болт крепления колеса и на его место ввинтите установочный штифт (см. рис. 10.11, 10.12). Использование установочного штифта облегчает установку запасного колеса.
Вывинтите остальные болты и снимите колесо.
Для защиты от ржавчины, перед установкой колеса, нанесите тонкий спой смазки на буртик, центрирующий диск колеса.
Очистите резьбу болтов крепления колеса. Перед ввинчиванием, не смазывайте резьбу болтов крепления колеса.
Оцинкованные колесные болты могут применяться только на стальных штампованных дисках.
Диски из легких сплавов крепятся только хромированными колесными болтами, на которых имеется коническая вращающаяся шайба. Эта шайба, установленная под головкой болта, предохраняет поверхность диска при затягивании болтов.
Установите колесо, совместив ранее нанесенные метки, и закрепите его болтами.
Опустите автомобиль на землю и равномерно, в несколько этапов, в диагональной последовательности, затяните болты крепления колеса моментом 120 Н-м.
Проверьте и при необходимости доведите до нормы давление в шинах.
Рис. 10.13. Расположение на автомобиле опорных мест под домкрат
Рис. 10.12. расположение установочного штифта, вместо верхнего болта крепления колеса
Поднятие автомобиля
Поднятие домкратом
Проводите поднятие только не нагруженного автомобиля, на ровной площадке с твердым покрытием.
Для поднятия автомобиля необходимо использовать домкрат, установленный под опорные места кузова автомобиля, которые расположены примерно в 15 см за передней колесной аркой и в 25 см перед задней колесной аркой (см. рис. 10.13).
Установите домкрат под автомобиль, при этом лапа домкрата должна плотно охватывать вертикальное ребро лонжерона для того, чтобы при подъеме автомобиля домкрат не мог соскользнуть (см. рис. 10.14). Одновременно следует выравнивать положение домкрата и поднимать лапу домкрата до тех пор, пока она плотно не приляжет к вертикальному ребру. Для того чтобы зафиксировать автомобиль от скатывания, подложите под колеса башмаки.
Внимание
При установке домкрата на мягкий грунт, возможно, падение автомобиля с домкрата: Поэтому необходимо ставить домкрат на твердый грунт. Если необходимо, следует использовать устойчивую и относительно большую по площади опору.
Рис. 10.14. Установка домкрата при поднятии автомобиля
Вращая ручку домкрата, поднимите автомобиль настолько, чтобы колесо не поднимется над землей. Установите под автомобиль дополнительную подставку.
Поднятие подъемником
Для вывешивания автомобиля используется подъемник.
Для исключения повреждений днища автомобиля, следует устанавливать на лапы подъемника подкладки из прорезиненного материала.
Внимание
Не поднимайте автомобиль, устанавливая лапы подъемника под масляный поддон картера, под коробку передач, под заднюю или переднюю оси, иначе могут возникнуть серьезные повреждения узлов и агрегатов.
Перед въездом на подъемник проверьте, что имеется достаточное расстояние между нижними точками автомобиля и элементами подъемника.
В передней части автомобиля лапу подъемника устанавливайте под продольным усилителем днища кузова, в области отметки для установки домкрата (см. рис. 10.15),
В задней части автомобиля лапу подъемника устанавливайте под вертикальные усилитель перекладины, в области отметки для установки домкрата (см. рис. 10.16).
Рис. 10.15. Место установки лапы подъемника в передней части автомобиля
Рис. 10.16. Место установки лапы подъемника в задней части автомобиля.
Тормозная система
Глава 11
Технические данные
Дисковый тормоз Передний Задний
Модель FN3(15”) FN3 (16”) НР2 (16”) С38 С43 (16”) 043(16”)
Толщина тормозной колодки (новой) 14 14 14 12 12 12
Минимальная толщина тормозной колодки (с накладкой) 2 2 2 2 2 2
Диаметр тормозного диска . 7 288 . 312 г 321 .245 255 269
Толщина невентилируемого тормозного диска /25 - 25: '30. — - 22
Толщина невентилируемого тормозного диска — — — 10 10 —
Минимальная толщина невентилируемого тормозного диска 23 23 28 8 8 20
Общие сведения
Тормозная система состоит из главного тормозного цилиндра, вакуумного усилителя тормозов и дисковых тормозов на передних и задних колесах. На автомобиле установлена рабочая тормозная система с гидравлическим приводом и диагональным разделением контуров, что значительно; повышает? безопасность вождения автомобиля?? При отказе одного из контуров испрдь-i зуется второй контур, обеспечивающий остановку автомобиля с достаточной эффективностью.
Давление в контурах создается педалью тормоза через главный тормозной цилиндр.
Пополнительный бачок тормозной жидкости расположен в моторном отсеке над главным тормозным цилиндром и обеспечивает тормозной жидкостью всю тормозную систему.
Вакуумный усилитель тормозов в автомобиле с бензиновым двигателем работает за счет создаваемого двигателем всасывающего разрежения. Уси-
EBV: ' Bektronische Brems-kraftverteilung — электронный распределитель тормозного усилия, который при помощи гидравлической системы ABS распределяет тормозное усилие на задних колесах. Распределитель тормозного усилия выполняет функции механического регулятора давления, при этом его работа более эффективна и имеет больший диапазон регулировки. Во время движения по прямой вся тормозная мощность передается на тормоза задних колес. Для стабильного прохождения поворотов с торможением ограничивается подача тормозной жидкости к задним тормозам. По сигналам датчиков частоты враще-• ния колес системы ABS блок управления EBV определяет, когда автомобиль движется в повороте. При движении в повороте снижается тормозное усилие на задние колеса. Тем-самым на задние колеса передается максимальное усилие бокового движения, в результате чего уменьшается вероятность заноса задней части автомобиля.
Стояночный тормоз воздействует на задние колеса через тросовый привод.
. Внимание
При движении по влажной дороге рекомендуется время от времени нажимать педаль тормоза, чтобы снять с тормозных дисков вредные влагу и грязь. За счёт центробежной, силы
тормозных:дй^
* тается тонк^п/юнка^из'хшрдвг сй-У ликонов, остатков резины, смазки и грязи, которые снижают эффективность торможения. При остановке автомобиля после движения под дождем в конце движения рекомендуется просушить тормоза нажатйем на пе- даль тормоза.
Налет копоти на поверхностях тормозных накладок и дождевая влага, проникающая внутрь накладок, приводят к образованию царапин на тормозных дисках. Вследствие этого действие тормозов может ухудшаться. \ У" '
лие нажатия на педаль тормоза усиливается разрежением' во впускном коллекторе через систему клапанов. На автомобилях с дизельным двигателем разрежение для усилителя тормозов создается вакуумным насосом. Вакуум-ный насос закреплен фланцем к блоку цилиндров двигателя слева сзади и приводится в действие от промежуточного вала.
Тормозные диски оснащены суппортом с плавающей скобой. При такой конструкции требуется только один поршень, чтобы прижимать обе тормозные колодки к тормозному диску.
ABS/ EBV/ ASRZ ESP
ABS: Anti-Blokier-System — антибло-кировочная .система которая препятствует блокированию колес при резком торможении. Благодаря этому уменьшается тормозной путь, особенно при низком сцеплении с дорожным покрытием при дожде и снеге. Сила сцепления между колесами и дорогой, в этом случае больше, когда при торможении колеса продолжают вращение. Помимо этого даже при полном торможении машина • остается управляемой.
EDS: Elektronischen Differentialsperre — электронная блокировка дифференциала — при трогании с места и разгоне происходит торможение пробуксовывающих колес. При этом более высокий крутящий момент передается на колеса, имеющие наилучшее сцепление с дорогой.
Электронная блокировка дифференциала работает при трогании автомобиля и автоматически отключается при скорости автомобиля более 40 км/час. В этом случае увеличение тягового усилия состоит в том, что в режиме трогания с места система не
оказывает отрицательного влияния на режим движения автомобиля и на комфортность управления.
ASR: Antriebs-Schlupf-Regelung — система уменьшения крутящего момента передаваемого на ведущие колеса, путем отвода мощности двигателя уменьшает приводной крутящий момент при пробуксовке обоих ведущих колес за счет снижения мощности двигателя.
Когда EDS для улучшения тяги направленно воздействует на тормоз, ус-
тройство ASR при необходимости обеспечивает дополнительный контакт с системой управлением двигателя, при этом при пробуксовке ведущих колес мощность двигателя ограничивается таким образом, чтобы передавался только крутящий момент, необходимый для движения автомобиля.
Назначение ASR заключается в повышении активной безопасности благодаря стабильному движению и управляемости автомобиля, в том числе и
при движении на поворотах, независимо от степени нажатия на педаль акселератора. ASR работает с момента трогания, до максимальной скорости автомобиля. < __
ESP: Elektronisches Stabilitat-sprogramm — электронная программа стабилизации, с помощью-автоматического воздействия на тормоза исключающая боковые заносы автомобиля. В электронной системе стабилизации объединены антиблокировочная система тормозов и пробуксовочные системы. В электронной системе стабилизации также измеряются скорость перемещения кузова вокруг вертикальной оси, величины ускорений в поперечной-плоскости, давление в системе привода тормозов и угол поворота передних колес. На основании величины поворота передних колес и скорости автомобиля определяется направление движения автомобиля, и оно постоянно сопоставляется с фактическим направлением движения автомобиля. В случае, когда начинается снос или занос автомобиля, система стабилизации автоматически притормаживает определенное колесо.
Замечания, касающиеся ABS/EBV/ EDS/ASR/ESP
Система аварийного отключения обеспечивает отключение системы при любой неисправности или при низком напряжении в электрической сети автомобиля (менее 10 В). Электронное управляющее устройство выполняет также автодиагностическую функцию, предупреждая водителя загоранием контрольной лампочки о регистрации
неисправности электрических цепей или элементов системы. При неисправной системе ABS тормоза, тем не менее, исправны и функционируют таким образом, как будто этой системы нет в автомобиле.
Замечания, касающиеся безопасности
Если при движении горят контрольные лампы ABS и тормозной системы, при резком торможении задние колеса могут блокироваться, в связи с тем, что не работает распределитель
тормозного усилия.
Если при движении загорается одна или несколько контрольных ламп в комбинации приборов, выполните следующие действия:
- остановите автомобиль, выключите двигатель и вновь запустите его;
- проверьте напряжение на клеммах аккумуляторной батареи, при напряжении ниже 10,5 В - зарядите аккумуляторную батарею;
- проверьте надежность крепления
зажимов проводов на клеммах аккумуляторной батареи и на отсутствие ненадежного контакта;
Рис. 11.1. Схема тормозной системы
1 - переключатель ASR,
2 - выключатель стоп-сигнала,
3 - датчик частоты вращения заднего левого колеса,
4 - датчик частоты вращения заднего правого колеса,
5 - датчик частоты вращения правого переднего колеса,
6 - датчик частоты вращения левого переднего колёса,
- поднимите автомобиль, снимите колеса, проверьте провода идущие к датчикам частоты вращения на наличие внешних повреждений.. Дальнейшая проверка устройств ABS/ EBV/ EDS/ ASR/ ESP должна проводиться на станции технического обслуживания.
Внимание
Если контрольные лампы загораются сразу после запуска двигателя, а через некоторое время снова гаснут, это свидетельствует о том, что напряжение аккумуляторной ба-
тареи было пониженным, а затем увеличилось в результате зарядки от генератора.
Перед выполнением сварочных работ с помощью электродуговой сварки, отсоедините электрический разъем электронного управляющего устройства. Отсоединение разъема осуществляйте только при выключенном зажигании. При проведении лакокрасочных работ не допускается подвергать управляющее устройство
температурным нагрузкам: кратковременно - не более +95 °C, длительно (не более 2 часов) +85 °C.
7 - блок управления ABS/EBV/EDS/ ASR/ESP,'
8 - контрольная лампа ABS/EDS,
9 - контрольная лампа ASR/ESP,
10 - контрольная лампа уровня тормозной жидкости,
11 - главный тормозной цилиндр, вакуумный усилитель тормозов и педаль тормоза,
12 - гидравлический блок.
Рис. 11.2. Передний тормоз фирмы Teves FN-3
1 - тормозной шланг,
При замене тормозных колодок не отвинчивайте тормозной шланг.
2 - защитный колпачок,
3 - направляющий палец, 25 Н-м,
4-тормозной трубопровод, 15 Нм, Привинтите тормозной трубопровод к суппорту.
При соединении тормозного трубопровода и тормозного шланга, удерживайте шестигранник на тормозном шланге. Проверьте правильность положения фиксирующих выступов в выемках кронштейна.
5 - суппорт,
6 - болт с ребристым основанием головки, 120 Н м,
Перед ввинчиванием очистите ребристое основание головки болта.
7 -- держатель суппорта,
8 - тормозные колодки,
Наружные тормозные колодки имеют липкие подложки, закрытые пленкой, • которую необходимо снять перед установкой.
Необходимо проводить одновременно замену всех тормозных колодок на одной оси автомобиля.
9 - фиксирующая пружина, Пружина устанавливается в два отвер-
стия суппорта.
10 - тормозной диск,
При необходимости замены Дамените оба передних тормозных дискам Перед снятием тормозного диска необходимо снять суппорт.
11 - кронштейн, 12-болт, 10 Н-м.
Замена передних тормозных колодок.
Снятие
Краской отметьте положение передних колес по отношению к ступицам. Это необходимо для повторной установки колес в исходное положение, в результате чего сохраняется их балансировка. На автомобиле стоящем на колесах, отпустите болты крепления передних колес. Поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на, подставках, отвинтите болты и снимите передние колеса.
Внимание
Обязательно производите замену всех колодок на одной оси автомобиля, даже если границы износа достигла только одна колодка. Если тормозные колодки будут устанавливаться повторно, перед снятием их необходимо промаркировать.
Лезвием отвертки с наружной стороны суппорта снимите фиксирующую пружину (см. рис. 11.3).
Снимите верхний и нижний пылезащитные колпачки, закрывающие головки направляющих пальцев (см. рис. 11.4).
Вывинтите оба направляющих пальца из суппорта (см. рис. 11.5).
Поднимите суппорт с внутренней колодкой и мягкой проволокой, подвяжи-
Рис. 11.3. Снятие фиксирующей пружины с наружной стороны суппорта
те его к передней стойке, при этом суппорт не должен висеть на тормозном шланге, а также натягиваться или перекручиваться.
Снимите с держателя суппорта внешнюю тормозную колодку.
Снимите с поршня суппорта внутрен-нюю тормозную колодку.
Рис. 11.4. Расположение пылезащитных колпачков направляющих пальцев
Рис. 11.6. Использование специального приспособления для вдавли-
Рис. 11.5. Вывинчивание направля- вания поршня в суппорт
ющего пальца из суппорта. _
• тяжелом ходе поршня необходимо от-
Установка
Внимание
Не нажимайте педаль тормоза при снятых тормозных колодках, так как в противном случае поршень будет выдавлен из суппорта.
Ветошью и спиртом очистите пыль и грязь с опорной поверхности и места установки колодки, в суппорте. Не пользуйтесь растворителями, содержащими минеральные масла и остро заточенные инструменты. '
Если колодки пригодны к дальнейшей эксплуатации, очистите их, используя проволочную щетку и ветошь.
При установке новых тормозных колодок удалите защитную пленку с поверхностей внешних тормозных колодок. z
Проверьте тормозной диск на наличие трещин, особенно вокруг отверстий под болты крепления колеса, а также на наличие износа или механических повреждений и, при необходимости, перешлифуйте его при условии, что толщина диска после обработки будет в пределах нормы.
Измерьте толщину тормозного диска.
Проверьте пылезащитный чехол поршня суппорта на отсутствие трещин. В противном случае немедленно замените чехол, так, как в грязи проникшая в цилиндр нарушает герметичность суппорта. Для выполнения этой работы необходимо разобрать суппорт.
Внимание
При сильном износе тормозных колодок, проверьте плавность хода поршня в цилиндре суппорта. Для этого вставьте в суппорт деревянный брусок и попросите помощника медленно нажимать на педаль тормоза. Поршень должен легко выходить из цилиндра суппорта и также легко входить в него. Следите, чтобы поршень не до конца выходил из цилиндра. При
ремонтировать суппорт.
При установке новых тормозных колодок, специальным приспособлением, вдавите поршень в суппорт (см. рис. 11.6). Для вдавливания поршня в суппорт можно использовать деревянный стержень или ручку молотка. При этом следите, чтобы поршень не перекосился, и поверхности поршня и пылезащитного чехла не были повреждены.
Внимание
жидкость вытесняется из тормозного цилиндра в пополнительный бачок, ' поэтому постоянно следите за уровнем жидкости в бачке, а при необходимости, откачайте из бачка ее небольшое количество.
Указания по безопасности
При откачивании тормозной жидкости используйте деаэрационный баллон или пластиковую бутылку, которые предназначены только для работы с тормозной жидкостью. Тормозная жидкость ядовита, поэтому ее нельзя отсасывать ртом через шланг, Для этого используйте сильфон. После замены тормозных колодок уровень тормозной жидкости в пополнительном бачке не должен превышать метку «МАХ», так как при нагреве объем тормозной жидкости возрастает. Вытекающая лишняя тормозная жидкость попадает на главный тормозной цилиндр, разрушает лаковое покрытие'* и способствует образованию коррозии.
Установите внутреннюю колодку на; суппорт, при этом пружинная скоба должна установиться в выемку поршня (см. рис. . 11.7). На внутренней тормозной колодке с пружиной имеется стрелка, которая должна совпасть с направлением вращения тормозного диска при движении автомобиля. При неправильной установке тормозной колодки при торможении может появиться посторонний шум.
Рис. 11.7. Расположение передних тормозных колодок перед установкой суппорта
Снимите защитную пленку с внешней тормозной колодки.
Установите внешнюю тормозную колодку на держатель суппорта, при этом не повредите липкий слой с обратной стороны колодки.
Установите суппорт с внутренней колодкой на держатель суппорта. Ввинтите направляющие пальцы суппорта и затяните их моментом 25 Н-.м.
Установите оба пылезащитных колпачка закрывающие направляющие пальцы суппорта.
Установите фиксирующую пружину на суппорт. 7
Внимание
После установки пружина должна сжиматься под держателем суппорта. При неправильной установке пружины внешняя тормозная колодка не происходит автоматическая регулировка зазора колодок в результате их износа, так что ход педали может увеличиться.
Нанесите тонкий слой смазки на буртик, центрирующий диск колеса. Установите колесо, совместив ранее нанесенные метки, и закрепите его болтами. Опустите автомобиль на землю и затяните болты крепления колеса моментом 120 Н м.
Внимание
Несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы тормозные колодки прижались к тормозному диску.
. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости доведите его до нормы.
. Соблюдая осторожность, дайте приработаться новым тормозным колодкам к тормозному диску. Для этого несколько раз затормозите автомобиль со ско: рости 80 км/ч до скорости 40 км/ч. В промежутках между торможениями дайте возможность тормозам охладиться.
После установки новых тормозных колодок избегайте резкого торможения в течение первых 200 км пробега автомобиля.
Рис. 11.8. Передний тормозной суппорт с двумя поршнями НР-2
1 - тормозной диск,
2 - держатель суппорта,
3 - держатель (линия)
4 - шайба, 5 - болт с ребристым основанием головки, 190 Н м,
Перед ввинчиванием очистите ребристое основание головки болта.
6 - фиксирующая пружина, Не снимается, а только перемещается в сторону.
7 - фиксатор,
8 - электрический разъём,
9 - тормозной шланг,
10-болт, 25 Нм, "
11 - кронштейн,
12 - тормозной трубопровод,
13 - тормозные колодки
Левые и правые тормозные колодки имеют различное исполнение.
Замена задних тормозных колодок
Снятие
Внимание
Если тормозные колодки будут устанавливаться повторно, перед снятием их необходимо промаркировать. Обязательно производите замену всех колодок на одной оси автомоби
ля, даже если границы износа достигла только одна колодка.
Краской отметьте положение задних колес по отношению к ступицам. Это необходимо для повторной установки колес в исходное положение, в результате чего сохраняется их балансировка. На автомобиле стоящем на колесах, отпустите болты крепления задних колес. Поднимите заднюю часть автомо
биля и закрепите на подставках, отвинтите болты и снимите задние колеса.
Вывинтите верхний и нижний болты крепления суппорта заднего колеса, при этом вторым ключом удерживайте направляющий палец от проворачивания (см. рис. 11.10).
Снимите суппорт и мягкой проволокой, подвяжите его к задней стойке, при этом суппорт не должен висеть на тор-
Рис. 11.9. Суппорт заднего тормоза
1 - самоконтрящийся болт, 35 Н м,
При установке необходимо использовать новый болт.
При отвинчивании болта удерживайте от проворачивания направляющий палец.
2 - тормозные колодки,
Замену тормозных колодок производите в комплекте на одной оси автомобиля.
3 - болт с ребристым основанием головки, 95 Нм,
4 - держатель суппорта с направляющими пальцами и защитными чехлами,
Поставляется в сборе как запасная часть в собранном виде, с достаточным количеством смазки на направляющих пальцах. При повреждении защитного чехла следует установить полный запасной комплект.
5-болт с ребристым основанием головки, 95Нм, 6 - тормозной диск, -
Необходимо проводить замену обоих тормозных дисков на одной оси автомобиля. .
7 - суппорт
Рис. 11.10. Отвинчивание болта крепления суппорта заднего колеса
мозном шланге, а также натягиваться или перекручиваться.
Снимите тормозные колодки.
Установка
Внимание
Не нажимайте педаль тормоза при снятых тормозных колодках, так как в противном случае поршень будет выдавлен из суппорта.
Ветошью и спиртом, очистите пыль и грязь с опорной поверхности :й места установки колодок. Не пользуйтесь ра-створителями, содержащими мине-, ральные масла и остро заточенные инструменты.
Если колодки пригодны к дальнейшей эксплуатации, очистите их, используя проволочную щетку и ветошь.
Проверьте тормозной диск на наличие трещин, особенно вокруг отверстий под болты крепления колеса, а также на наличие износа или механических повреждений и, при необходимости, перешлифуйте его при условии, что толщина диска после обработки будет в пределах нормы. ’ • -
Измерьте толщину тормозного диска и при необходимости замените его.
Проверьте пылезащитный чехол поршня суппорта на отсутствие трещин.' В * противном случае немедленно замените чехол, так, как в грязи проникшая в цилиндр нарушает герметичность суппорта. Для выполнения этой работы необходимо разобрать суппорт.
При установке новых тормозных колодок необходимо ввинтить поршень в суппорт. _
Внимание
При ввинчивании поршня тормозная жидкость вытесняется из тормозного цилиндра в пополнительный бачок, поэтому постоянно следите за уровнем жидкости в бачке, а при необходимости, откачайте из бачка ее небольшое количество.
Указания по безопасности
При откачивании тормозной жидкости используйте деаэрационный баллон или пластиковую бутылку, которые предназначены только для работы с тормозной жидкостью. Тормозная жидкость ядовита, поэтому ее нельзя отсасывать ртом через шланг. Длязтого используйте сильфон. После замены тормозных колодокурбёеньтбрмозной жидкости в пополнительном бачке не должен превышать метку «МАХ», так как при нагреве объем тормозной жидкости возрастает. Вытекающая лишняя тормозная жидкость попадает на главный тормозной цилиндр, разрушает лаковое покрытие и способствует образованию коррозии.
Для ввинчивания поршня в цилиндр установите инструмент 3272 на суппорте так, чтобы буртик инструмента установился в пазах поршня и соответствен-• но прилегал к инструменту 3272/1. Вра
щайте накатанный ролик инструмента влево до упора. Вращая ручку специального инструмента вправо, ввинтите пор-^шень в суппорт. Если ввинчивание поршня затруднено, установите гаечный ключ на 13 на шлицы в основании рукоятки и за гаечный ключ ввинтите поршень (см. рис. 11.11).
При отсутствии специального инструмента ввинтите поршень в суппорт, используя стальные пластинки, вставленные в канавки поршня. Сильно нажимая на пластинки, ввинтите поршень.
С оснований новых тормозных колодок снимите защитную пленку и установите тормозные колодки в держатель суппорта<см. рис. 11.12). Если устанавливаются старые колодки, проверьте, что они установлены в первоначальное положение.
Установите суппорт и закрепите новыми самоконтрящимися болтами, завинчивая их в направляющие пальцы, и затяните их моментом 35 Н м.
Внимание
К каждому оригинальному комплекту тормозных колодок прикладывается четыре новых самоконтрящихся болта.
Нанесите тонкий слой смазки на буртик, центрирующий диск колеса. Установите колесо, совместив ранее нане-- сённые метки, и закрепите его болтами. Опустите автомобиль на землю и затяните болты креп ения колеса моментом 120 Нм.
Внимание
Несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы тормозные колодки прижались к тормозному диску.
Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости доведите его до нормы.
Закрепите на суппорте трос стояночного тормоза.
Рис. 11.11. Ввинчивание поршня в суппорт специальным инструментом 3271
Рис. 11.12. Расположение тормозных колодок в держателе суппорта
Рис. 11.13. Измерение толщины тормозного диска с использованием штангенциркуля и двух монеток
Соблюдая осторожность, дайте приработаться новым тормозным колодкам к тормозному диску. Для этого несколько раз затормозите автомобиль со скорости 80 км/ч до скорости 40 км/ч. В промежутках между торможениями дайте возможность тормозам охладиться.
После установки новых тормозных колодок избегайте резкого торможения в течение первых 200 км пробега автомобиля.
Проверка толщины тормозного диска
Краской отметьте положение колеса по отношению к ступице..Это необходимо для повторной установки колеса в исходное положение, в результате чего сохраняется его балансировка. :
На автомобиле стоящем на колесах, отпустите болты крепления колеса.
Поднимите соответствующую часть автомобиля и закрепите на подставках, отвинтите болты и снимите колесо.
Микрометром измерьте толщину тормозного диска. Также можно измерить толщину тормозного диска штангенциркулем. В связи с тем, что по периметру тормозного диска имеется ступенька, поэтому при измерении толщины тормозного диска с использованием штан-" генциркуля подложите под губки штангенциркуля две монетки (см. рис. 11.13). Для определения истинной толщины тормозного диска вычтите из показаний штангенциркуля толщину двух монеток.
Внимание
Толщину тормозного диска необходимо измерять в нескольких точках по окружности тормозного диска. За истинную толщину тормозного диска - необходимо принять наименьшее из измеренных значений (см. рис. 11.14).
Размеры тормозных дисков приведены в «Технических данных» приведенных в начале этой главы.
Если толщина тормозного диска менее предельно допустимой, диск необ-' ходимо заменить.
Рис. 11.14. Место измерения (стрелки) толщины тормозного диска
При наличии царапин или трещин глубиной более 0,5 мм тормозной диск необходимо заменить.
Нанесите тонкий слой смазки на буртик, центрирующий диск колеса. Установите колесо, совместив ранее нанесенные метки, и закрепите его болтами. Опустите автомобиль на землю и затяните болты крепления колеса моментом 120 Н м.
Тормозной диск
Снятие
Краской отметьте положение колеса по отношению к. ступице. Это необходимо для повторной установки колеса в. исходное положение, в результате чего сохраняется его балансировка. ..
На автомобиле.стоящем на колесах, ? отпустите болты крепления колеса.
Поднимите соответствующую часть автомобиля и закрепите на подставках, отвинтите болты и снимите колесо.
Отвинтите два болта, показанных стрелками на рисунке 11.15 и снимите суппорт сборе с тормозного диска. На рисунке показан передний суппорт. Для снятия заднего суппорта вывинтите два болта с головками под внутренний шестигранник.
Извлеките тормозной шланг из крон-штейна.
Поднимите суппорт и мягкой прово-локой, подвяжите его к передней стойке, при этом суппорт не должён.висеть на тормозном шланге, а также натягиваться или перекручиваться.
Внимание
Не отвинчивайте тормозной шланг, так, как в противном случае после сборки придется удалять воздух из гидравлической тормозной системы.
Если суппорт необходимо снять, выполните следующие действия.
На суппорте переднего колеса очистите область около соединения тормозного шланга и тормозного трубопровода и отвинтите тормозной трубопровод от муфты тормозного шланга. Закрой-
Рис. 11.15. Расположение болтов крепления суппорта переднего тормоза к поворотному кулаку
те отверстия в тормозном шланге и трубопроводе подходящими пробками.
На суппорте заднего колеса очистите область около соединения тормозного шланга и тормозного трубопровода и отвинтите тормозной трубопровод в месте подсоединения тормозного шланга и при необходимости, отвинтите от суппорта тормозной шланг. Закройте отверстия в тормозном шланге и трубопроводе подходящими пробками.
Внимание
При открытии гидравлического тормозного тормоза вытекает тормозная жидкость. Для уменьшения потерь тормозной жидкости снимите крышку с пополнительного бачка тормозной системы, закройте горловину бачка полиэтиленом и вновь навинтите крышку. Это необходимо для того, чтобы крышка герметично закрывала пополнительный бачок.
Снимите тормозной диск.
Установка
Внимание
При необходимости замены тормозного диска также необходимо заменить и второй тормозной диск для обеспечения равномерности торможения. При замене тормозных дисков также необходимо заменить тормозные колодки.
Проверьте и, при необходимости, очистите сопрягаемые поверхности тормозного диска и ступицы. При установке нового тормозного диска удалите с его поверхности слой защитного покрытия.
Установите тормозной диск на ступицу колеса.
Установите суппорт с тормозными колодками. При этом не перекручивайте тормозной шланг. Проверьте, что при полном повороте переднего колеса тор
мозной шланг не контактирует с эле-' ментами передней подвески и кузовом.
Закрепите тормозной шланг в кронштейне.
Закрепите суппорт болтами и затяните болты крепления переднего суппорта FN-3 моментом 120 Н м а суппорта НР-2 моментом 190 Н м. Если повторно устанавливаются болты с ребристым основанием головки болта, то, используя проволочную щетку, очистите ребристую поверхность.
Закрепите задний суппорт болтами, затянув их моментом 95 Нм. Если повторно устанавливаются болты с ребристым основанием головки болта, то, используя проволочную щетку, очистите ребристую поверхность.
Если отсоединялся тормозной шланг, привинтите его на место.
Снимите полиэтилен с заливной горловины пополнительного бачка .и прокачайте соответствующий тормозной контур.
К суппорту заднего тормоза подсоедините трос стояночного тормоза.
Нанесите тонкий слой смазки на буртик, центрирующий диск колеса. Установите колесо, совместив ранее нанесенные метки* и закрепите его болтами. Опустите автомобиль на землю и затяните болты крепления колёса моментом 120 Н м. / 7
Внимание
Несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы тормозные колодки прижались к тормозному диску.
Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости доведите его до нормы.
Тормозная жидкость
При обращении с тормозной жидкостью следует учитывать следующее:
• Тормозная жидкость ядовита. Ни в коем случае ее нельзя отсасывать ртом через шланг. Содержите тормозную жидкость в таких емкостях, которые * исключают случайное использование ее в качестве пищевой жидкости
• Тормозная жидкость очень едкая, поэтому она не должна попадать на лакокрасочное покрытие автомобиля, в противном случае ее следует немедленно' вытереть и промыть это место большим количеством воды.
• Тормозная жидкость гигроскопична, это означает, что она поглощает влагу из воздуха. Поэтому тормозная жидкость должна храниться только в надежно закрытых емкостях.
• Тормозную жидкость бывшую в употреблении в тормозной системе, нельзя использовать повторно. При прокачке тормозной системы применяйте только свежую тормозную жидкость.
• Спецификация тормозной жидкости: FMVSS 116 DOT 4.
• Тормозная жидкость не должна входить в контакт с минеральными маслами. Даже незначительное количество минерального масла делают тормозную жидкость непригодной и выводят из строя тормозную.систему. Заглушки и манжеты тормозной системы повреждаются, соприкасаясь со Средствами, содержащими минеральное масло. Не используйте для очистки ветошь, содержащую минеральные масла.
• Каждые два года тормозную жидкость следует заменять, желательно в конце зимнего сезона.
Прокачка гидравлической тормозной системы
Прокачка гидравлической системы тормозов необходима для удаления воздуха, который значительно снижает эффективность торможения. Воздух может попасть в гидравлическую систему вследствие разгерметизации системы при ремонте, замене отдельных узлов или тормозной жидкости. На наличие воздуха в приводе указывает увеличенный ход педали тормоза и ее мягкость. Перед удалением воздуха проверьте, герметичность всех узлов привода тррмозов; и
' Обычно’прокачку'осуществляютс помощью специал ьного' устройства. Однако тормозную систему можно прокачать при помощи педали тормоза, для этого потребуется помощник.
Если требуется прокачка всей системы, необходимо прокачать каждый колесный тормозной цилиндр.
Если производилось только частичное рассоединение гидравлической тормозной системы и соблюдались соответствующие предосторожности, то достаточно прокачать только эту часть системы.
Указание
Если одна из секции пополнительного бачка тормозной жидкости оказалась без тормозной жидкости (например, при утечках в тормозной системе), в целях безопасности необходимо произвести прокачку всей тормозной системы. Последовательность прокачки: 1. Правый задний суппорт; 2. Левый задний суппорт; 3. Правый передний суппорт; 4. Левый передний суппорт.
Внимание
Штуцеры прокачки необходимо оггь крывать очень осторожно, чтобы их не сломать. Рекомендуется нанести на штуцеры средство, разъедающее ржавчину примерно за два часа до прокачки.
Если штуцеры прокачки поворачиваются с трудом, необходимо произвести прокачку тормозной системы на станции технического обслуживания. Во время прокачки необходимо следить за уровнем тормозной жидкости в пополнительном бачке.
Уровень жидкости не должен до дна пополнительного бачка, так как воздух будет попадать в систему через пополнительный бачок. Доливайте только свежую тормозную жидкость.
• Снимите пылезащитный колпачок со штуцера прокачки колесного цилиндра, очистите его и оденьте на него чистый прозрачный шланг, другой конец которого опустите в емкость, частично наполненную тормозной жидкостью. Емкость должна находиться как минимум на 300 мм выше штуцера прокачки. Благодаря этому предотвращается попадание воздуха в цилиндр через резьбу штуцера прокачки.
• Помощник должен нажимать на педаль тормоза.-З - 5 раз с интервалом 2 - 3 секунды, чтобы в тормозной системе увеличилось давление. При нажатии должно ощущаться все возрастающее сопротивление педали тормоза.
• При достижении достаточного давления, нажмите педаль тормоза до упора й удерживайте ее в этом положении.
• Накидным ключом отвинтите на пол-оборота штуцер прокачки.
• Продолжая нажимать на педаль, вытесните находящуюся в системе жидкость вместе с воздухом через шланг в емкость. При этом наблюдайте, чтобы конец шланга постоянно находился в сосуде, ниже уровня тормозной жидкости (см. рис. 11.16).
• После того, как педаль достигнет крайнего переднего положения, и вытекание жидкости через шланг прекратится, завинтите штуцер прокачки до отказа
• Повторите эти операции на данном тормозном цилиндре, пока не прекратится выход воздуха из шланга.
Рис. 11.16. Расположение шланга и сосуда при прокачке тормозной системы
• Протрите штуцер прокачки и установите защитный колпачок.
• Повторите эти операции для других колес.
• При отсутствии в системе тормозов воздуха педаль должна проходить около половины своего хода. Чтобы исключить влияние вакуумного усилителя тормозов на прокачку тормозов, удаление воздуха производите при неработающем двигателе.
Тормозные шланги
Тормозные трубопроводы .осуществляют связь главного тормозного цилиндра с четырьмя колесными суппортами тормозов.
Внимание
Неподвижные тормозные трубопроводы из металла необходимо устанавливать на станции технического об
служивания, так как в этом случае требуются профессиональные навыки для квалифицированного монтажа.
Для осуществления гибких связей между неподвижными и подвижными элементами конструкции, например, в* суппортах, используются тормозные шланги. При наличии заметных повреждений шланги следует заменить.
Внимание
Тормозные шланги не должны контактировать с маслом или топливом. Также нельзя покрывать тормозные^ шланги лаком или другими защитными составами.
Снятие
Внимание
Соблюдайте правила обращения с тормозной жидкостью.
Поднимите автомобиль.
Отвинтите болты и снимите суппорт тормоза.
Для уменьшения потерь тормозной жидкости, снимите крышку с пополнительного бачка тормозной системы, закройте горловину бачка полиэтиленом и вновь навинтите крышку. Это необходимо для того, чтобы крышка герметично закрывала пополнительный бачок.
Освободите тормозной шланг из направляющей и кронштейна.
Очистите область вокруг соединительных муфт тормозного шланга и отвинтите тормозной шланг. Закройте отверстия в суппорте и тормозной магистрали подходящими пробками.
Установка.
При установке используйте тормозные шланги, рекомендованные.производителем.
Установите новый тормозной шланг,
Рис. 11.17. Расположение выключа-
теля стоп-сигнала.
1 - выключатель стоп-сигнала,
2 - контргайка М12х1,5,
3 - педаль тормоза, А = 0,1 - 0,5 мм.
не перекручивая его и затяните соединительные муфты тормозного шланга моментом 15 Н м.
Поворачивая рулевое колесо от упо-* ра до упора, проверьте, что тормозной шланг перемещается свободно и не г контактирует с элементами передней подвески й кузова. , _
Установите’суппоргГ?-’ f:
Снимите полиэтилен сзадивйой гор-' ловины пополнительного бачка й прокачайте соответствующий тормозной контур.
Опустите автомобиль на землю.
В заключение произведите несколько торможений на улице с небольшим движением.
Выключатель стоп-сигнала Снятие
Снимите ковровое покрытие в углублении для ног водителя.
Отсоедините электрический разъем от выключателя стоп-сигналов (см. рис. 11.17). . *
Ослабьте контргайку и вывинтите выключатель стоп-сигнала из кронштейна педали тормоза. Сохраните пружинное кольцо, расположенное между контргайкой и кронштейном педали тормоза.
Установка
Ввинтите.выключатель стоп-сигнала в кронштейн педали тормоза настолько, чтобы между толкателем выключателя и педалью тормоза.был
зазор 0,1-0,5 мм. В этом положении затяните контргайку выключателя моментом 4,5 Н м. Для правильной установки выключателя стоп-сигнала педаль тормоза должна быть в исходном положении.
Подсоедините электрический разъем к выключателю стоп-сигнала.'
Внимание
Проверьте работу выключателя стоп-сигналов. Даже при незначительном нажатии на педаль тормоза стоп-сигналы должны загораться.
' Установите на место ковровое покрытие в углублении для ног водителя.
Проверка вакуумного усилителя тормозов
Вакуумный усилитель тормозов снижает усилие, прикладываемое к тормозной педали, облегчая тем самым управление автомобилем. Принцип действия вакуумного усилителя тормозов основан на использовании разрежения во впускном коллекторе. При выходе вакуумного усилителя из строя работоспособ-? ность тормозной системы не нарушается, но для нажатия педали тормоза необходимо прилагать значительно большее усилие.
Нажмите на педаль тормоза несколько раз при неработающем двигателе, чтобы создать в полостях ва-' куумногр усилителя одинаковое давление,,близкое к атмосферному. Одновременно по усилию, прикладываемому к педали, определите, нет ли заедания корпуса клапана. Остановите педаль тормоза в середине ее хода и запустите двигатель. При исправном вакуумном усилителе педаль тормоза после запуска двигателя должна уйти вперед.
Если педаль не уходит вперед, снимите вакуумный шланг с вакуумного усилителя тормозов и запустите двигатель. Пальцем закройте конец шланга и проверьте, есть ли в шланге разрежение.
При отсутствии разрежения проверьте герметичность вакуумного шланга и при необходимости замените его.
На дизельном двигателе отсоедините вакуумный шланг от вакуумного насоса и проверьте, имеется ли разрежение на патрубке насоса. Вакуумный насос у четырехцилиндрово-гр двигателя крепится фланцем к задней части блока цилиндров, а у шестицилиндрового двигателя расположен сбоку левой головки блока цилиндров.
При отсутствии разрежения замените вакуумный насос.
Рис. 11.18. Расположение гаек (1) крепления основания рычага стояночного тормоза
Рис. 11.19. Использование отвертки для фиксации компенсатора тросов стояночного тормоза от проворачивания
Рычаг стояночного тормоза
Снятие.
Снимите декоративную отделку задней части центральной консоли.
Отвинтите две гайки, крепящие осно-- ванйе рычага стояночного тормоза 1 (рис. 11;18). <
Лезвием отвертки через отверстие в основании рычага стояночного тормо-.. за, перемещая вниз, отсоедините трос стояночного тормоза от рычага (см. рис. 11.18).
Снимите рычаг стояночного тормоза.
Установка.
Соедините трос стояночного тормоза с компенсатором.
Привинтите гайки крепления рычага стояночного тормоза и затяните их моментом 25 Н м.
Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте работу тросов стояночного тормоза.
Установите декоративную отделку задней части центральной консоли.
Регулировка стояночного тормоза
Внимание
За счет автоматической регулировки тормозов задних колес, обычно. не требуется регулировка стояночного,тормоза. Однако при замене тросов ручного тормоза или заднего суппорта тормозов необходимо произвести регулировку стояночного тормоза. Ножной тормоз должен быть прокачан, а его работа должна быть безупречной.
Как минимум один раз нажмите до упора педаль тормоза.
Полностью опустите рычаг стояночного тормоза.
Потянув вверх, извлеките пепельницу из задней части центральной консоли.
Краской отметьте положение колеса по отношению к ступице. Это необходимо для повторной установки колеса в исходное положение, в результате чего сохраняется его балансировка.
На автомобиле стоящем на колесах, отпустите болты, крепления задних колёс. .
: Поднимите(заднюю»частв автом^би-'; ля и закрепите на подставках; отвинтите болты и снимите колеса.
При наличии снимите с компенсатора тросов стояночного тормоза пластмассовые детали, которые не подлежат повторному использованию.
Зафиксируйте компенсатор при помощи отвертки величины 2 (рис. 11.19), чтобы он не поворачивался. Центральная консоль на рисунке не показана только для того, чтобы лучше представить основные детали.
Натяните трос стояночного тормоза в следующей последовательности:
• Снимите фиксатор 4 (рис. *11.20).
• Вращая регулировочную гайку 1, затяните ее до упора, при этом канавка для фиксатора должна, быть перекрыта.
Рис. 11.21. Расположение элементов регулировки троса стояночного тормоза
Рис. 11.20. Элементы регулировки троса стояночного тормоза
1 - регулировочная гайка,
2 - оболочка троса стояночного тормоза,
3 г оболочка троса стояночного тормоза,
4-фиксатор
• Переместите оболочки троса стояночного тормоза 2 и 3 (рис. 11.20) навстречу друг другу.
Вращайте регулировочную гайку 1 (рис. 11.20) в обратную сторону до появления желобка для фиксатора.
Установите фиксатор.
- Одновременно потянув в разные стороны, растяните оболочки троса стояночноготормоза 2 и 3 (рис. 11.20) нё обоих тросах стояночного тормоза до полного натяжения троса (стрелки). При этом проверьте, чтобы рычаг стояночного тормоза на суппорте не переместился (см. рис. 11.22).
Извлеките отвертку из компенсатора тросов стояночного тормоза (см. рис. 11.19).
Несколько раз затяните стояночный . тормоз и отпустите его.
Проверьте правильность натяжения тросов стояночного тормоза. При правильном натяжении тросов расстояние между рычагом стояночного тормоза и суппортом тормоза должно быть менее 1,5 мм (см. рис. 11.22).
Рис. 11.22. Проверка^ правильности регулировки троса стояночного тормоза. Зазор (А) между рычагом стояночного тормоза и суппортом должен быть менее 1,5 мм
Рис. 11.23. Элементы регулировки
Рис. 11.25. Регулировочная муфта троса стояночного тормоза
А - направление вращения регулиро-. вочной муфты,
В- направление перемещения оболочек троса стояночного тормоза,
С - регулировочная муфта,
D - фиксатор,
Е - фланец регулировочной муфты
троса стояночного тормоза
1 - регулировочная муфта,*
5 - цветное уплотнительное кольцо, го экрана,
2- главная секция термозащитного
В случае необходимости повторной экрана. ?
регулировки, отвинчивайте или завин- Стрелки показывают расположение чивайте регулировочную муфту 1 (рис. гаек крепления главной секции термо-11.23), пока расстояние между рычагом защитного экрана
стояночного тормоза и суппортом будет не более 1,5 мм (см. рис. 22).
Внимание
Не вывинчивайте до конца регулировочную муфту 1 (рис. 11.23), цветное уплотнительное кольцо 5 не должно показываться на краю гильзы регулировочного элемента. В противном случае в регулировочный элемент будут проникать вода и грязь.
Нанесите тонкий слой смазки на буртик, центрирующий диск колеса. Установите колесо, совместив ранее нанесенные метки, и закрепите его болта-, ми. Опустите автомобиль на землю: и затяните болты крепления колеса моментом 120 Н м.
Установите на прежнее место пепельницу.
Троса стояночного тормоза
Переднеприводные автомобили Снятие
Внимание
Описание относится к переднеприводным автомобилям. Вследствие . другой конструкции задней подвески, в полноприводных автомобилях троса стояночного тормоза размещены по-разному. Однако в принципе снятие и установка осуществляются одинаковыми способами.
Краской отметьте положение колеса по отношению к ступице. Это необходимо для повторной установки колеса в исходное положение, в результате чего сохраняется его балансйровка.
На автомобиле стоящем на колесах, отпустите болты крепления задних колес.
Поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите на подставках, отвинтите болты и снимите колеса.
Снимите переднюю секцию термоза-
Рис. 11.24. Расположение термоза-
щитного экрана выхлопной системы
1 - передняя секция термозащитно-
Рис. 11.26. Расположение скобыД1), крепящей оболочку троса стояночного тормоза к суппорту заднего тормоза
щитного экрана.
Отвинтите гайки и переместите вперед главную секцию термозащитного экрана (см. рис. 11.24).
Ослабьте натяжение тросов стояночного тормоза следующим образом.
• Снимите фиксатор D (рис. 11.25).
• Доверните регулировочную муфту С до упора А при этом придерживайте фланец регулировочной муфты Е гаечным ключом на 13 мм.
• Сдвиньте оболочки тросов стояночного тормоза?
Извлеките скобу, крепящую оболочку троса стояночного тормоза к суппорту заднего тормоза (см. рис. 11.26).
Отсоедините трос стояночного тормоза от рычага стояночного тормоза на суппорте, при этом не повредите защитный чехол стояночного тормоза.
Освободите троса стояночного тормоза из фиксаторов на балке задней подвески (см. рис. 11.27).
Отвинтите гайки и снимите термозащитный экран заднего глушителя (см. рис. 11.28).
•Рис> 11.27; Расположение фиксаторов крепления троса стояночного тормоза к балке задней подвески
Лезвием отвертки раскройте фиксатор и извлеките трос стояночного тормоза (см. рис. 11.29).
При помощи отвертки, снимите с консоли троса стояночного тормоза (см. рис. ,11.30).
Снимите заднюю часть центральной КОНСОЛИ;
Отверткой через отверстие в основа-
Рис. 11.28. Расположение гаек . крепления термозащитного экрана
Рис. 11.29. Использование лезвия отвертки для раскрытия фиксатора троса стояночного тормоза
Рис. 11.30. Использование отвертки для снятия тросов стояночного тормоза с консоли
Рис. 11.31. Использование отвертки и направления нажатия для отсоединения троса стояночного тормоза от держателя
нии рычага стояночного тормоза нажмите на торосы стояночного тормоза в направлении рычага и выдавите головку из держателя (см. рис. 11.31).
Извлеките троса стояночного тормоза.
Установка
При наличии снимите с компенсатора тросов стояночного тормоза пластмассовые детали, которые не подлежат повторному использованию. _
Зафиксируйте компенсатор при по--мощи отвертки величины 2 (рис. 11.19), чтобы он не поворачивался. '
Через консоль вставьте сферическую головку в компенсатор тросов стояночного тормоза.
Закрепите трос стояночного тормоза . в консоли.
Закрепите троса стояночного тормоза на суппортах и зафиксируйте их скобами. .
Закрепите троса стояночного тормоза в держателях на задней балке.
Установите заднюю.часть центральной консоли.
Установите на место и привинтите теплоизоляционное покрытие около заднего глушителя.
Привинтите термозащитный экран.
Нанесите тонкий слой смазки на буртик, центрирующий диск колеса. Установите колесо, совместив ранее нанесенные метки, и закрепите его болтами. Опустите автомобиль на землю и затяните болты крепления колеса моментом 120 Н м.
Полноприводные автомобили
Ослабьте установочные элементы тросов стояночного тормоза. Установочные элементы находятся перед задними нижними рычагами.
Вывесьте троса стояночного тормоза.
Отвинтите болты и освободите трос стояночного тормоза из держателей на задней балке.
Рис. 11.32. Расположение болта крепления держателя троса стояночного тормоза на задней балке
Рис. 11.34. Расположение гаек крепления термозащитного экрана
Рис. 11.33. Использование плоскогубцев для сжатия пружинного фиксатора и извлечения тросов стояночного тормоза из рычага
Рис. 11.35. Расположение держателей крепления тросов стояночного тормоза к днищу автомобиля
Пассатижами сожмите пружинный фиксатор и извлеките трос стояночного тормоза из рычага (см?рис. 11.33).
Отвинтите и снимите термозащитный экран (см. рис. 11.34).
Отвинтите гайки и освободите троса стояночного тормоза из держателей на днище автомобиля (см. рис. 11.35).
Диагностика неисправностей тормозов
Неисправность Причина Метод устранения
Большой свободный ход педали тормоза. Полный или частичный износ накладок тормозных колодок. Замените тормозные колодки.
Неисправен один из контуров тормозной системы. Проверьте гидравлические контуры на отсутствие утечек тормозной жидкости.
Педали тормоза глубоко вдавливается и пружинит. ' В тормозной системе присутствует воздух. Удалите воздух из гидравлической системы тормозов.
Низкий уровень тормозной жидкости в.пополнительном бачке. Долейте тормозную жидкость.
Кипение тормозной жидкости/ которое обычно происходит при высокой нагрузке на тормозную систему, например, движении по горной дороге. Замените тормозную жидкость.
Низкая эффективность работы тормозов, педаль проваливается. Негерметична гидравлическая система тормозов. Подтяните соединения тормозных трубок или замените их.,
Повреждена манжета в главном или рабочем тормозном цилиндре. Замените манжету. Если повреждена манжета в главном тормозном цилиндре, замените внутренние детали главного тормозного цилиндра илй тормозной цилиндр в сборе.
Низкая эффективность торможения, несмотря на сильное нажатие на педаль тормоза. На накладки тормозных колодок попало масло. Замените тормозные колодки.
Не соответствующая или затвердевшая тормозная колодка Замените тормозные колодки. Используйте только оригинальные тормозные колодки
Неисправен вакуумный усилитель тормозов или негерметичен вакуумный шланг усилителя. Проверьте вакуумный усилитель тормозов и состояние вакуумного шланга и, при необходимости, замените их.
Изношены накладки тормозных колодок. ........... Замените тормозные колодки.
При торможении автомобиль уво- дит в одну сторону. _ Неравномерноедавлениевши-нах колес. ' ^Проверьте й, при необходимости, доведите до нормы давление в шинах колес.
Неравномерный износ шин. Замените изношенные шины.
На тормозные колодки с одной стороны автомобиля попало масло. Замените тормозные колодки.
На разных сторонах автомобиля используются тормозные колодки разных типов. Замените тормозные колодки. Используйте только оригинальные тормозные колодки
Недостаточная площадь контакта тормозных колодок с тормозным диском. Замените тормозные колодки.
Загрязнение суппорта. Очистите поверхности суппорта, контактирующие стормозными колодками.
Коррозия цилиндров и поршня в суппорте. Замените суппорт.
Неравномерный износ накладок тормозных колодок.' Замените тормозные колодки и проверьте плавность хода поршня в суппорте.
Постоянное подтормаживание колес. Закупорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре-^*' Прочистите и, при необходимости, замените детали главного тормозного цилиндра.
Недостаточный зазор между толкателем и поршнем главного тормозного цилиндра. Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте зазор между толкателем и поршнем главного тормозного цилиндра.
Неисправность Причина Метод устранения
Нагревание тормозов при движении автомобиля. Тормозные колодки постоянно прижаты к тормозному диску. Проверьте работу суппорта тормозов и, при необходимости, замените его.
Недостаточный зазор между толкателем и поршнем главного тормозного цилиндра. Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте зазор между толкателем и поршнем главного тормозного цилиндра.
Затруднено перемещение тормозов Очистите и смажьте подвижные части дискового тормоза.
Вибрация при торможении. Установлены не соответствующие тормозные КОЛОДКИ; ’ Замените тормозные колодки. Используйте только оригинальные тормозные колодки.
Местная коррозия тормозного диска. Перешлифуйте тормозной диск.
Боковое биение тормозного диска. Перешлифуйте или замените тормозной диск.
Тормозные колодки не отходят от тормозного диска, при этом колесо проворачивается с трудом. Коррозия в цилиндрах тормозных суппортов. Отремонтируйте или замените тормозной суппорт. - _
Неравномерный износ накладок тормозных колодок. Установлены не соответствующие тормозные колодки. Замените тормозные колодки. Используйте только оригинальные тормозные колодки.
Загрязнение суппорта тормоза. Очистите суппорт.
Заклинен поршень в суппорте. Проверьте состояние, очистите и, при необходимости, замените суппорт.
Негерметична гидравлическая система тормозов.. Проверьте герметичность гидравлической системы тормозов.
Клинообразный износ накладок тормозных колодок? Суппорт тормоза установлен с перекосом по отношению к тормозному диску,; Проверьте правильность установки суппорта тормоза. " .
. Коррозия в суппортё тормоза^ ; .Очистите следы коррозии.
Шум тормозов при торможении. Обусловлено влиянием повышенной влажности в атмосфере .Не требуется вмешательство, в том числе, когда шум появляется после длительного простоя автомобиля в условиях повышенной влажности воздуха, но после первых торможение больше не появляется.
Установлены не соответствующие тормозные колодки. Замените тормозные колодки. Используйте только оригинальные тормозные колодки.
Имеется незначительный слой ржавчины на тормозных дисках. После нескольких торможений шум должен пропасть и не появляться больше. Суппорт тормоза установлен с перекосом по отношению к тормозному диску. Проверьте правильность установки суппорта тормоза.
Загрязнение суппорта тормоза. Очистите суппорт.
Появление пульсации на педали тормоза при торможении. Работает антйблокировочная система тормозов. Это нормальное явление и ремонт не требуется.
Коробление или сильный износ. тормозных дисков. Проверьте состояние тормозных дисков и, при необходимости замените их.
Суппорт тормоза установлен с перекосом по отношению к тормозному диску. Проверьте правильность установки суппорта тормоза.
При движении автомобиля горит контрольная лампа ABS. Напряжение в бортовой сети автомобиля ниже 10 В. Проверьте.напряжение в бортовой сети автомобиля. Проверьте, что контрольная лампочка зарядки аккумуляторной батареи гаснет после, запуска двигателя. В противном случае проверьте состояние клинового ремня и генератор.
Неисправна антибл’окировочная система тормозов. Проверьте состояние антиблокировочной сис-. темы тормозов на станции технического обслуживания.
Кузов
Глава 12
Общие сведения
Автомобили AUDI А6 имеют несущий кузов. Кузов представляет собой универсальную цельносварную конструкцию и включает зоны смятия при столкновении спереди и в задней части с ячейкой безопасности в центре автомобиля. Ветровое и заднее стекла вклеены. Ремонт больших повреждений кузова, а такжезамена вклеенных стекол должны проводиться на станции технического обслуживания.
Капот, крышка багажника, двери, а также' передние крылья крепятся болтами и легко заменяются. При установке необходимо строго выдерживать правильный зазор (ширину шва), иначе, например, будет стучать дверь, или во время движения могут возникать повышенные шумы от ветра. В любом случае, зазор должен быть параллельным, те. расстояние между частями кузова на всей длине шва/ щели должно быть строго одинаковым. Допускаются отклонения до 1 мм.
Основные детали кузов А6 защищены коррозии цинковым покрытием. Внешние детали кузова оцинкованы электролитическим способом, так как эти части и детали легко покрываются лаком и легко изменяют свою форму. Внутренние и. невидимые глазу части и детали оцинкованы горячим способом полричинам экономии. Чтобы дополнительно повысить защиту от коррозии, все полости и детали кузова заполнены воском и на днище наносится защита.
Указания по технике безопасности при выполнении кузовных работ
Если на кузове должны проводиться сварочные работы, они должны проводиться контактной точечной сваркой. Если нельзя закрепить сварочные клещи, то применяется газоэлектрическая сварка. Так как кузов большей частью полностью оцинкован, необходимо учитывать следующие указания.
Если должны проводится сварочные работы, необходимо полностью отключить аккумуляторную батарею (клеммы + и -) и тщательно заизоли-ровать обе клеммы батареи (+) и (+). При сварочных работах вблизи батареи ее необходимо сняты
Внимание
При отсоединении проводов от клемм аккумуляторной батареи в блоках памяти устройств управления стираются данные о записанных неисправностях, поэтому перед отсоединением проводов необходимо обратиться в мастерскую для вызова из памяти записанных.в нее. неисправностей. После подсоединения-проводов к'клеммам аккумуляторной_ батареи необходимо активизировать и пёрепрдграммйровать стеклоподъемники с электрическим приводом, а также положение зеркал заднего вида и сидений.
Если в автомобиле установлен радиоприемник с кодом, то перед отсоединением проводов от клемм от аккумуляторной батареи, проверьте, что есть код для повторной активизации приемника. В противном случае ввести радиоприемник в эксплуатацию можно будет только на специализированной станции.
Указание по технике безопасности
При сварке оцинкованных стальных листов выделяется ядовитый;оксид цинка, поэтому необходимо позаботиться о хорошем проветривании рабочего места.
Повышайте ток сварки (А) на 10% до максимум 30%.
- Применяйте электроды из твердотянутой меди с высокой термической стойкостью (больше чем + 400 °C).
Чрсто чистите электроды. Диаметр контакта должен составлять 4 мм.
Повышайте силу прижатия электродов.
Увеличивайте время сварки. Время сварки выбрано правильно, если точки сварки не дают брызг.
На деталях заполненного кондиционера запрещено проводить сварочные работы, а также паять мягким или твердым припоем. Этодтносит-ся также к сварочным и паяльным работам на автомобиле, если существует опасность нагревания частей и деталей кондиционера.
. В рамках ремонта лакокрасочного покрытия, автомобиль должен нагреваться в сухой печи или ее предварительной камере только до 80 °C. Иначе электронные приборы могут быть повреждены. Кроме того, в кондиционере возникает избыточное
давление, которое может привести кондиционер к взрыву.
Удалите защиту основания днища из ПВХ вращающейся проволочной щеткой или нагрейте его горелкой до температуры + 180 °C и удалите слой ПВХ шпателем. При нагревании свыше указанной температуры образуется соляная кислота, сильно спдсобсгпвующая коррозии, а также ^ освобождаются вредные для здоровья пары.
Указания при выполнении работ по внутреннему оборудованию
Если должны быть проведены работы по внутреннему оборудованию, обязательно необходимо выполнять следующие указания.
Для снятия пластмассовой обивки рекомендуется применять специальный инструмент
При установке всегда заменяйте поврежденные клипсы/ пружинные зажимы.
Сидения и ремни безопасности являются оборудованием, от которого зависит безопасность. Поэтому необходимо проводить только описанные ниже работы. Не предпринимайте самостоятельно другие работы. Они проводятся квалифицированным персоналом на сервисных центрах.
Уход за автомобилем
Уход за автомобилем способствует его сохранности.
Регулярный квалифицированный уход за автомобилем способствует его сохранности.
Необходимые средства для ухода за автомобилем можно приобрести на предприятиях Audi или специализированных предприятиях. При пользовании ими соблюдать инструкцию по их применению, напечатанную на упаковке.
Мойка автомобиля
Частая мойка является эффективным средством защиты автомобиля. . Наилучшим средством защиты автомобиля от вредного воздействия окружающей среды является его частая мойка и консервация лакокрасочного покрытия. Частота мойки и выполне-
ние последующей обработки покрытия зависит от многих факторов, таких,' например, как:
• интенсивность эксплуатации;
* привычный режим стоянки (гараж, под деревьями и т.д.);
• время года;
• погодные условия;
• факторы окружающей среды.
Чем дольше остаются на лакокрасочном покрытии прилипшие к нему загрязнения (птичий помет, следы от насекомых, дорожная пыль, промышленные выбросы, битумные пятна, частицы сажи, рассыпаемая на дорогах соль и прочие агрессивные отложения), тем сильнее их разрушающее воздействие. Высокие температуры (например, при интенсивном солнечном воздействии) или выпадение ночью росы усиливает их разъедающий эффект.
Так, смотря по обстоятельствам, может оказаться достаточной мойка автомобиля одни раз в неделю. Но может быть вполне хватит мойки один раз в месяц с последующей консервацией лакокрасочного покрытия.
После завершения периода посыпания дорожного покрытия солью обязательно основательно помыть днище.
Внимание
Помнить, что мойка автомобиля зимой, вследствие влаги и льда, может явиться причиной ухудшения тормозного эффекта тормозной системы.
Автоматические моечные установки
Автомобиль можно мыть без проблем в автоматической моечной установке.
. Лак автомобиля достаточно прочен для обычной мойки машины в автоматических моечных установках. Разумеется, фактическая нагрузка на лакокрасочное покрытие в значительной степени зависит от конструкции моечной установки, фильтрации воды, а также используемых моющих средств и средств по уходу за автомобилем. При появлении после мойки матового оттенка лака или даже царапин поставить об этом в известность персонал моечной установки. При необходимости использовать для мойки другую моечную установку.
При автоматической мойке достаточно соблюдать обычные меры предосторожности (предварительно закрыть окна и панель крыши). Антенну на крыше заводской комплектации можно не демонтировать. Расположенную на крыле антенну необходимо отвинтить.
При комплектации автомобиля особыми автопринадлежностями, напри
мер, спойлером, системой опор багажника на крыше, радиоантенной и т.д. лучше всего проконсультироваться у персонала моечной установки.
Ручная мойка
Для. ручной мойки автомобиля требуется много воды.
• Вначале размочить и смыть грязь.
• Мыть автомобиль губкой сверху ВНИЗ. г
• Шампунь использовать только в ис-ключительных случаях.
• Сполоснуть автомобиль водой.
• Просушить автомобиль кожей для чистки стекол.
При ручной мойке размочить вначале грязь с обильным использованием воды, а затем как можно лучше смыть се.
Затем вымыть автомобиль мягкой губкой, перчаткой или щеткой для мытья, не нажимая при этом сильно на поверхность. Мойку начинать с крыши и далее вниз. Шампунь использовать только для удаления прилипших загрязнений. Регулярно и основательно промывать губку или перчатку для мытья.
Колеса, пороги и т.д. моются в последнюю очередь. Для их мытья использовать другую губку.
При мойке днища, внутренней поверхности колесных ниш или колпаков беречь руки от повреждения металлическими компонентами с острыми краями - опасности^ порезаться.;
Осторожно
• Не мыть автомобиль на ярком солнце - опасность повреждения лакокрасочного покрытия.
• При поливании автомобиля из шланга зимой не направлять струю воды на замки или стыки дверей - опасность замерзания.
• Не использовать губки для удалё-ния насекомых, жесткие губки для кухни и т.п. -опасность повреждения поверхности. ;
• Допускается только влажная чистка фар - лучше всего мыльной водой. Никогда не чистить фары сухой тканью или губкой. ;.
Мойка очистительными устройствами высокого давления
При соблюдении определенных правил автомобиль можно мыть также очистительными устройствами высокого давления.
• Следовать инструкциям изготовителя очистительного устройства высокого давления.
• Соблюдать достаточно большую дистанцию по отношению к мягким компонентам автомобиля.
При мойке автомобиля очистительным устройством высокого давления
обязательно следовать инструкциям изготовителя данного устройства. Это особенно относится к давлению и расстоянию распыления. Соблюдать достаточно большую дистанцию по отношению к мягким материалам, таким как резиновые шланги или изоляционные материалы.
Нив коем случае не допускается использование ненаправленных форсунок или загрязненных фрез.
Особенно шины ни в коем случае не допускается чистить ненаправленными форсунками. Даже при довольно большом расстоянии распыления и очень коротком времени воздействия могут возникнуть повреждения.
Консервация покрытия
Консервация защищает лакокрасочное покрытие автомобиля.
• Время от времени обрабатывать лак твердым воском.
Хорошая консервация в значительной степени предохраняет автомобиль от незначительных механических повреждений.
Лакокрасочное покрытие автомобиля можно обрабатывать жидким твердым воском уже спустя неделю после поставки Вам нового автомобиля.
Защитный слой консерванта, пред-ставляющеТо собой твердый воск, наносится заново не позднее, чем явно исчезнет эффект скатывания капель воды с чистого покрытия.
Даже при регулярном пользовании моющим консервантом в автоматических моющих установках рекоменду- , ется не реже двух раз в год дополнительно наносить на покрытие защитный слой твердого воска^
Налипшие преимущественно в теплое время года на переднюю часть и передний бампер остатки насекомых как правило намного проще удаляются с лакокрасочного покрытия со свежена-несенным консервантом.
Полировка
Полировка служит для восстановления глянца.
Полировка' необходима лишь в том случае, если лакокрасочное покрытие утратило привлекательный вид, а восстановить глянец, пользуясь консервантами, уже не удастся.
Если используемая при этом политура не содержит консервирующих компонентов, то после полировки нужно выполнить консервацию лакокрасочного покрытия.
Осторожно!
Нельзя обрабатывать полировочными средствами или твердым воском детали с матовым лакокрасочным по
крытием, а также пластмассовые компоненты автомобиля.
Молдинги
Мрлдинги требуют особого ухода.
Для удаления пятен и налета с декоративных накладок применять нейтральные средства ухода - не применять средства ухода за хромом. На предприятиях Audi имеются средства чистки, проверенные для применения на Вашем автомобиле и не наносящие вреда окружающей среде.
Синтетические компоненты
Синтетические компоненты требуют отдельного ухода.
Синтетические компоненты подвергаются обычной мойке. Если этого недостаточно, то синтетические компоненты можно обрабатывать также не содержащими растворителей специальными средствами, предназначенными для ухода за такими изделиями. Для ухода за синтетическими компонентами не годятся средства ухода за лаком.
Повреждения лакокрасочного покрытия
Незначительные повреждения лакокрасочного покрытия подлежат незамедлительному удалению.
• Незначительные повреждения лакокрасочного покрытия ликвидируются красящим карандашом или аэрозольным баллончиком.
Незначительные повреждения лакокрасочного покрытия, такие как царапины, метки или следы от ударов камней, сразу, до появления коррозии, покрывать лаком. Подходящие для Вашего автомобиля красящие карандаши или аэрозольные баллончики имеются на предприятиях Audi).
Номер оригинального шифра лакокрасочного покрытия автомобиля можно найти в заводской табличке с паспортными данными.
Тщательно удалить появившийся на месте повреждения налет ржавчины. Вначале нанести на это место антикоррозионную грунтовку, а затем покрывной лак.
Оконные стекла
Хорошая видимость повышает безопасность движения.
• Снег и лед удалять синтетическим шабером.
• Другие остаточные образования удалять стеклоочистителем.
• Стекла сушить чистой тканью.
Снег к лед со стекол и наружных зеркал удалять только синтетическим шабером. При этом поступательно смешать шаберь а не передвигать его вперед-назад, чтобы не поцарапать стекла и зеркала.
Остатки резины, масла, смазки или силикона можно убрать стеклоочистителем или средством для удаления силикона. Остатки.воска можно удалить только специальным очистителем.
Стекла необходимо чистить регулярно также изнутри.
Для сушки стекол использовать специальную ткань- или кожу для стекол. Предназначенную для обработки лаки-'рованных поверхностей кожу не использовать для сушки стекол, т.к. остатки консерванта отрицательно сказываются на видимости.
Нити обогрева заднего стекла находятся на внутренней стороне стекла. Не допускается наклеивание наклеек на нити электрообогрева заднего стекла, чтобы не повредить их.
Резиновые уплотнения
Резиновые уплотнения также требуют ухода.4
• Обрабатывать резиновые уплотнения время от времени, средством по уходу за резиновыми изделиями. 4 ' Резиновые уплотнения дверей, капота, багажника, панели крыши и стекол сохраняют свои свойства и служат дольше, если их время от времени натирать специальным средством, предназначенным для ухода за резиновыми изделиями (например, силиконовый аэрозоль). После такой обработки они не примерзают даже зимой и легче открываются двери. Кроме тою, не допускать преждевременный износ уплотнений и нарушение герметичности.
Замки
- Зимой замки могут замерзнуть.
Для размораживания замков мы рекомендуем использовать оригинальный аэрозоль Audi, обладающий обезжиривающими и антикоррозионными свойствами.
При мойке автомобиля следить, чтобы в замки попадало как можно, меньше воды. z.
Колеса со стальными дисками
• Диски и колпаки колес мыть в процессе мойки автомобиля?
Чистка колес предотвратит отложение на их поверхности продуктов износа тормозных накладок, грязи и дорожной соли.
Прочно приставшие продукты износа тормозных накладок можно смыть средством для удаления осажденной промышленной пыли.
Повреждения лакокрасочного покрытия устранять до появления ржавчины.
Легкосплавные колеса
• Удалять с дисков минимум каждые две недели продукты износа тормозных накладок и дорожной соли.
• Чистые колеса обрабатывать только бескислотным средством для чистки легкосплавных дисков.
• Каждые три месяца основательно натирать диски твердым воском.
Для сохранения в течение длительного времени декоративного вида легкосплавных колес за ними необходим регулярный уход. В противном случае названные вещества начнут разъедать легкий сплав.
Обрабатывать колеса специальным бескислотным средством для чистки легкосплавных дисков. Ни в косм случае не оставлять чистящее средство дольше предписанного инструкцией времени. При отсутствии подходящего специального чистящего средства диски можно обрабатывать после мойки также жидким мылом или разбавленным водой раствором уксусной эссенции.
Нельзя пользоваться политурой, предназначенной для ухода за лакокрасочными покрытиями, или другими абразивными средствами. В случае повреждения защитного лакового покрытия, например, от ударов камней, дефект устранить безотлагательно.
Защита днища
Время от времени проверять защиту днища.
С нижней стороны автомобиль защищен стойким покрытием, предохраняющим его от химических и механических воздействий.
Поскольку, однако, в процессе езды не исключается повреждение защитного слоя, обусловленное состоянием проезжей части, то рекомендуется с определенной периодичностью - лучше всего перед началом зимнего сезона и весной - обращаться на предприятие Audi для проверки, а при необходимости для устранения повреждений защитного покрытия, нанесенного, на-днище кузова и ходовую часть автомобиля.
Поэтому работы по восстановлению защитного покрытия или по проведе-7 нию дополнительных мероприятий по коррозионной защите кузова должны проводиться этими предприятиями.
Внимание
В зоне выпускных труб, катализаторов или теплозащитных экранов ни в коем случае не допускается использование дополнительных материалов для защиты днища или против коррозии. Во время движения может произойти воспламенение данных субстанций.
Консервация полостей кузова
Не требуется проверять консервацию полостей кузова.
Все подверженные коррозии полос
ти автомобиля обработаны консервирующим воском уже па заводе-изготовителе.
Такая консервация не требует контроля и последующей обработки. В случае выделения воска из полостей кузова при высокой температуре удалить его синтетическим шабером и промывочным бензином.
Синтетические компоненты, искусственная кожа, накладки и обивка
• Синтетические компоненты протирать влажной тканью.
• Накладки и обивку дверей, потолка ит.д. обрабатывать губкой и специальными очистителями.
Синтетические компоненты и искусственную кожу протирать влажной тканью. Если этого недостаточно, то данные компоненты можно обрабатывать только не содержащими растворителей специальными средствами, предназначенными для ухода за такими изделиями.
Накладки и обивка дверей, уплотнения багажника, потолка и т.д. обрабатываются специальными очистителями или сухой пеной и мягкой губкой.
Натуральная кожа
Интенсивность цветового наполнения определяет внешний вид и свойства. Кожа “Nappa” распознается по ее естественной поверхности и гарантирует исключительный комфорт. Изящные прожилки, рубчики, укусы насекомых, жировые складки и легкий цветовой оттенок сохраняются и придают коже естественность натурального материала.
На сохраняющую натуральные качества кожу “Nappa” не наносится покрывной слой краски, что делает ее более чувствительной. Об этом следует помнить при нахождении на ней детей, животных или при влиянии иных факторов.
Еще более надежными являются предлагаемые виды кожи с более или менее многослойным красочным покрытием. Данное покрытие позитивно сказывается на повседневном пользовании. Конечно, в данном случае на коже почти или вовсе не видны натуральные признаки ее поверхности. Однако на качестве кожи это не отражается.
При обращении и уходе за кожей необходимо соблюдать определенную осторожность и определенные правила, что обусловлено исключительно высоким качеством применяемых сортов кожи и их особыми свойствами (чувствительность по отношению к маслам, жирам, загрязнению и т.д.).
Так, например, предметы одежды темного цвета (особенно некачественно окрашенная и при этом влажная одежда) могут оставить следы краски на сиденье. Пыль, частички грязи в порах, складках и швах способствуют износу кожи и могут повредить ее поверхность. Поэтому натуральную кожу необходимо обрабатывать регулярно или с периодичностью, зависящей от интенсивности пользования. После продолжительного срока эксплуатации сиденья Вашего автомобиля покрываются типичным, не похожим ни на что другое налетом “патиной”. Это характерно для натуральной кожи и является признаком отличного качества.. ,
Для сохранения ценных качеств натурального материала на протяжении всего времени пользования важно по-. мнить следующее:
Осторожно
• Избегать длительного нахождения автомобиля ha открытом солнце, чтобы.сох ранить кожу от выгорания. При длительном нахождении автомобиля на солнце кожа должна быть защищена от прямого воздействия солнечных лучей.
• Остроугольные предметы одежды, .^глакцежак пряжки ремней, молнии, на-г-:^аднь/е;за1д1епки и т.д. могут также юставить'накоже царапины и следы.
Примечание
• Регулярно и после каждой чист-, ки используйте крем со светозащитным и импрегнирующим эффектом. Крем питает кожу, способствует тому, чтобы Ваша кожаная обивка оставалась эластичной и способствующей дыханию, а также восстанавливает влажность. Одновременно крем образует или обновляет защиту поверхности.
• Чистите кожу каждые 2-3 месяца. Свежие загрязнения удаляйте сразу.
• Свежие пятна от шариковых ручек, чернил, помады, крема для обуви и т.д. удалять как можно быстрее.
• Необходим также уход за цветом кожи. Специальным кремом по уходу за цветом кожи освежить цвет в соответствующих местах.
Чистка и уход за кожей
Натуральная кожа требует очень специфического внимания и ухода.
Нормальная чистка
• Чистить загрязненную поверхность слегка увлажненной хлопчатобумажной или шерстяной тканью.
Сильные загрязнения
• Сильно загрязненные места чистить
тканью, смоченной слабым мыльным раствором (две столовые ложки химически нейтрального мыла на литр воды). . .
• При этом обязательно следить за тем, чтобы кожа нигде не промокла насквозь и чтобы вода не проникла сквозь швы.
. • После мойки протереть кожу мягкой и сухой тканью.
Удаление пятен
• Свежие пятна на основе воды, (например, кофе, чай, соки, кровь ит.д.) удалить влаговпитывающей тканью или салфеткой. Засохшие пятна удалить очистителем из набора по уходу за кожей.
• Свежие жировые пятна (например, сливочное масло, майонез, шоколад и тд.) удалить влаговпитывающей тканью или салфеткой, или, если пятно еще не впиталось, очистителем из набора по уходу за кожей.
• Засохшие жировые пятна удалить с помощью жирорастворяющего аэрозоля.
• Особые пятна (например, пятна от шариковых ручек, фломастера, лака для ногтей, дисперсной краски, крема для обуви и т.д.) удаляются годным для кожи специальным пятновыводителем.
Уход за кожей
• Каждые пол года обрабатывать кожу средством для ухода за ней, имеющимся в продаже на предприятиях Audi.
_• Средство по уходу за кожей наносить исключительно экономно.
• Оставив на некоторое время для - воздействия, его затем стирают мягкой тканью.
Ремни безопасности
• Содержать ремни в чистоте.
• Загрязненные ремни стирают слабым мыльным раствором.
• Регулярно проверять состояние ремней безопасности.
При сильном загрязнении ленты ремня может нарушиться работа механизма автоматического втягивания ленты ремня.
Перед сматыванием ленты ремня механизмом втягивания ей надо дать полностью просохнуть.
Осторожно
• Не требуется демонтировать ремни безопасности для их чистки.
• Не подвергать ремни химчистке, так как химические чистящие вещества могут разрушить ткань. Не допускать также попадания на ленты ремней едких жидкостей.
• Заменить ремни на специализированном предприятии при повреждении ткани, соединений, механизмов втягивания ленты или замков.
Ремонт повреждений кузова
Обработка царапин кузова
Если царапина поверхностна и не достигает металла, протрите область вокруг царапины обновителем краски или мелкозернистой абразивной пастой. Промойте поверхность чистой водой. Нанесите на царапину кисточкой тонкий слой краски и дайте возможность ей высохнуть. Продолжайте наносить краску до тех пор, пока царапина не сравняется с окруэКающей поверхностью. Дайте краске возможность затвердеть в течение 2 недель, затем зашлифуйте нанесенный слой краски до уровня с окружающей пятно краской. В заключение отполируйте участок поверхности кузова с помощью восковой пасты.
Если' царапина, повредив краску, проникла.в металл кузова, то, используя кончик острого ножа, удалите ржавчину из царапины. Нанесите преобразователь ржавчины в соответствии с его инструкцией. Далее шпателем нанесите на царапину шпаклевочную пасту. После ее полного высыхания закрасьте и отполируйте поврежденный участок.
Ремонт вмятин в конструкции кузова
При глубоком вдавливании элементов конструкции кузова в первую очередь постарайтесь выгнуть вмятину обратно до максимального приближения до нормальной формы кузова. Металл кузова в месте удара подвергается вытягиванию, в результате чего полное восстановление первоначальной формы невозможно. Оптимальным считается выравнивание вмятины примерно на 3 мм ниже уровня окружающей поверхности. Если имеется доступ к внутренней стороне вмятины, следует аккуратно выступать ее мягким молотком с деревянной или пластиковой головкой. Во время этой операции следует плотно прижать к внешней стороне выстукиваемой области соответствующий деревянный брусок. Это требуется для амортизации ударов молотка и для предотвращения выгибания более обширной площади. Если вмятина находится в той области кузова, где доступ с обратной стороны затруднен или невозможен, то в наиболее глубоких точках вмятины просверлите несколько маленьких отверстий, в отверстия завинтите самонарезающие винты и вытяните вмятину с помощью плоскогубцев за выступающие головки винтов.
Удалите краску от поврежденной
области и на расстоянии 20 мм вокруг нее, Наиболее легко.это можно выполнить, используя проволочную щетку или наждачную бумагу, насаженную на круг, закрепленный в электродрели. После выравнивания вмятины нанесите на нее слой шпаклевки, краски и полироли.
Ремонт проржавевших отверстий
Удалите краску с поврежденной области и примерно.на 20 мм вокруг нее. Используя металлическую, щетку, очистите осыпающуюся рЖавчйну сповер-< хности оголенного металла на поврежденной области. Обработайте поврежденную область преобразователем ржавчины в соответствии с его инструкцией. Закройте отверстие от ржавчины или пробоины металлической сеткой или полоской алюминиевой фольги. Вырежьте примерно соответствующий форме отверстия кусок сетки, вложите его в отверстие таким образом, чтобы его края не выступали над уровнем окружающей отверстие, панели. Закрепите его с помощью нескольких комочков шпаклевочной пасты по периметру. Используя ручку отвертки, выровняйте концы сетки таким образом, чтобы она плотно прилегала к металлу кузова. Далее произведите шпатлевку, покраску и полировку поврежденного участка кузова.
Шпатлевка и покраска кузова'
При выполнении шпаклевочных работ необходимо иметь широкий гибкий пластиковый или нейлоновый шпатель для придания поверхности шпаклевки гладкости. Выравнивание шпаклевки на поврежденном участке кузова производите так, чтобы придать ей требуемую форму и гладкость. Как только удалось добиться приблизительно требуемого контура, прекратите заглаживать шпаклевку шпателем, т.к. при слишком долгом заглаживании она начнет затвердевать, налипать на шпатель и скатываться, в результате чего, поверхность будет повреждена. Нанесение последующего, более тонкого слоя шпаклевки следует производить после высыхания предыдущего слоя и так до тех пор, пока уровень шпаклевки не начнет слегка выступать над уровнем обрабатываемого участка/После затвердевания шпаклевки ее избыток необходимо удалить металлическим скребком или напильником. Дальнейшую обработку производите, используя набор наждачной бумаги. Начинайте обработку с использования крупнозернистой наждачной бумаги и в последующем переходите к мелкозернистой. Наждачную бумагу располагайте на плоском деревян
ном бруске, иначе невозможно добиться ровной поверхности. На завершающей стадии шлифовки водостойкую наждачную бумагу следует периодически смачивать водой. Это придает обрабатываемой зашпаклеванной поверхности особую гладкость. Зашпаклеванная вмятина должна оказаться окруженной по периметру слоем чистого металла. Для удаления с обработанного участка пыли и жиров промойте обрабатываемый участок водой и протрите обезжиривающим раствором. Напылите на участок тонкий слой светлого грунта. Это поможет выявить все допущенные при обработке дефекты в шпаклевке. Обнаруженные дефекты выровняйте с помощью нового слоя шпаклевки и вновь зашкурьте поверхность. Продолжайте эту процедуру до получения идеальной поверхности.
После этого область ремонта готова к заключительной покраске. Аэрозольное, нанесение краски должно проводиться в теплой, сухой, безветренной и непыльной атмосфере. При проведении покраски в помещении следует смочить пол рабочей площадки водой для предотвращения попадания в воздух пыли. При окраске только одной панели, остальные части кузова должны быть прикрыты от попадания на них краски газетой, прикрепленной липкой лентой. Перед нанесением грунтовки взболтайте емкость с ней, нанесите грунтовку на пробную поверхность и добейтесь того,-чтобы она ложилась равномерно. Нанесите толстый слой грунтовки путем нанесения нескольких тонких слоев. Зашлифуйте загрунтованную поверхность водостойкой наждачной бумагой. При этом не забывайте сбрызгивать шлифуемую область водой и периодически смачивать в воде наждачную бумагу. Перед дальнейшей окраской высушите обрабатываемый участок. Нанесение слоя краски производится пульверизатором. Толщина слоя краски достигается путем нанесения нескольких тонких слоев. Окраску необходимо начинать из центра окрашиваемой области и двигаться к краям возвратно-поступательными движениями до тех пор, пока вся окрашиваемая поверхность, а также около 20 мм вокруг нее не будут покрашены. Защитную пленку и газеты снимите спустя 10-15 минут после нанесения последнего слоя краски. Дайте возможность свежей краске затвердеть в течении как минимум 2-х недель, затем с помощью обновителя краски или тонкой абразивной полировочной пасты выровняйте края покрашенной области до уровня старой краски. Отполируйте поверхность.
Ремонт сильных повреждений кузова
При значительных повреждениях кузова и потребности в замене значительной части деталей работу необходимо производить на станции ТО. Если повреждения кузова получены в результате сильного удара, необходимо произвести полную проверку размеров кузова. Прочность и форма всего кузова могут измениться в результате повреждения отдельных деталей. Если прочностные характеристики и размеры кузова не соответствуют норме, это может оказаться причиной невозможности правильного управления автомобилем. Кроме того, неравномерное напряжение будут влиять на рулевое управление, двигатель, трансмиссию и могут явиться причиной повышенного их износа, а также полному нарушению их функций.
Установка передней поперечной панели в сервисное положение
Снимите передний бампер.
Освободите впереди нижний защитный кожух, но не снимайте его.
Отсоедините воздуховод между несущей частью и воздушным фильтром.
Выверните болты 5 (рис. 12.1) слева и справа.
Вверните в отверстия обоих болтов специальный инструмент AUDI-3369 или подготовленные болты, смотри указание к рисунку 12.1.
Выверните крепежные болты 2 (рис. 12.1) слева и справа.
Выверните крепежные болты 3 и 4 (рис. 12.1).
Вытяните вперед переднюю поперечную панель, пока нижнее отверстие на поперечной панели 1 (рис. 1'2*3) не закроет переднее резьбовое отверстие на полке крыла. В этом положении закрепите слева и справа несущую часть болтами 2 (рис. 12.3).
Передний бампер
Снятие
Краской отметьте положение передних колес по отношению к ступицам. Это необходимо для повторной установки, колес в исходное положение, в результате чего сохраняется их балансировка. На автомобиле стоящем на колесах, отпустите болты крепления передних колес, затем поднимите автомобиль, отвинтите болты и снимите передние колеса.
Освободите переднюю часть внутреннего крыла.
Отверните шестигранные болты 10 (рис. 12.4) с обеих сторон.
Выверните болты 6 (рис. 12.4) на
Рис. 12.1. Элементы крепления передней панели кузова
-Г-передняяпоперечнаяланель; Указание. Если нет в наличие дан-
2- болты,^10 Н’М, 3 - болты, 50 Н м, 4-болты, 50 Нм, 5 - болты, 50 Н м, 3369 - специальный инструмент для подготовки к сервисному обслуживанию
внутреннем крыле 5.
Выверните болты с внутренним шестигранником 7 (рис. 12.4) и вытащите бампер вперед с помощником.
Установка
Проверьте, вставлены ли слева и справа в. крыле три распорный зажима
Рис. 12.2. Установка специального инструмента 3369 при переводе передней поперечной панели в сервисное положение
. ного инструмента, можно использовать два болта М8х90. Подкладывайте под головки болтов шайбы с внешним диаметром 24,мм и толщиной 2 мм. Кроме .этого, нужны также две гильзы длиной 800 мм и диаметром 17 мм.
4 (рис. 12.4), если необходимо ставьте.
Вставьте с помощником бампер, в ударный кронштейн, при этом фиксирующие выступы бампера 1 (рис. 12.4) входят в зажимы 4 на крыле.
Рис. 12.3. Крепление болтом (2) верхней части передней поперечной панели (1) при установке в сервисное положение
Рис. 12.4. Передний бампер
1 - бампер,
2 - направляющая часть,
3 - крыло,
4 - зажим,
5 - внутренне крыло,
6 - болт, 1 Н м, .
7 - болт с внутренним шестигранником,
8 - решетка воздухозаборника,
9 - решетка воздухозаборника,
10 - гайка с бортиком
Рис. 12.5. Задний бампер
1 - болт, 23 Н м, .
2 - задний бампер,
3 - поперечная балка бампера,
4 - задняя обшивка для заднего щитка,
5 - болт со сфероцилиндрической головкой, 1,5 Н м,
6 - накладка бампера,
7 - направляющая часть,
8 - болт, 1 Н м,
9 - внутреннее крыло,
10 - гайка с бортиком, 6 Н м,
11 - гайка с бортиком, 6 Н м,
12 - уплотнение
Рис. 12.7. Заднйй бампер автомобилей AVANT
Рис. 12.6. При установке боковой части заднего бампера (6) вставьте распорные зажимы (13) в боковую часть (14)
Закрепите бампер слева и справа в местах 2 (рис. 12.4).
Заверните шестигранные болты 10 (рис. 12.4) и затяните их моментом 6 Н м.
Вверните болты с внутренним шес-
1 - болт, 23 Нм, ~ :
2 - задний бампер,
3 - поперечная балка бампера,
4 - задняя обшивка защитного щитка,
5 - болт щитка, 1,5 Нм,
6 - накладка бампера,
тигранником 7 (рис. 12.4) и затяните их моментом 23 Н-м.
Внимание
Бампер является на уровне поперечной балке самоустанавлйвающимся. При затяжке болтов с внутренним шестигранником это позволяет переднему бамперу вернуться в предыдущее положение.
Нанесите тонкий слой смазки на буртик ступицы, центрирующей диск колеса. В соответствии с ранее нанесенными метками установите колесо и закрепите его болтами. Опустите автомобиль и затяните болты крепления колеса моментом 120 Н-м.
Задний бампер
Лимузин .
Снятие
Снимите накладку бампера 6 (рис. 12.5)
Из багажника выверните шестигранные гайки 10 (рис. 12.5).
Отверните болты нижней части внутреннего крыла 9 (рис. 12.5) и отожмите в сторону.
Отверните расположенную под ней шестигранную гайку 11 (рис. 12.5).
Выверните болты 1 (рис. 12.5) и достаньте поперечную балку из продольных балок.
Выверните шесть болтов со сфероцилиндрической головкой 5 (рис. 12.5).
Установка
Установка, производится в последовательности, обратной снятию.
Перед установкой бампера 6 (рис. 12.6) вставьте распорные зажимы 13 в боковую часть 14.
12 - уплотнение,
А - средняя опорная часть,
В - правая опорная часть,
С - Тогх-болт, 1,5 Н м,
D - левая опорная часть Указание. Все остальные элементы такие же, как у лимузина.
1 - крыло, 2-болт, 10 Нм, 3-болт, 10 Нм, .
4 -болт,10 Нм,
5-болт, 10 Нм,
Рис. 12.8. Переднее крыло
6-болт, 15 Нм, Болты находятся в микрокапсулах, защищены особым средством. После каждого отвинчивания они должны заменяться.
7- кронштейн, .
8-болт, ЮНм .
Рис. 12.9. Замыкающая часть переднего крыла А - болт, В - замыкающая часть переднего крыла, С - распорный зажим, D - крыло
Переднее крыло
Снятие
Снимите передний бампер. . -Отверните винты и снимите облицовку ниши переднего колеса.
Снимите замыкающую часть крыла (см. рис. 12.9).
Снимите фары.
Снимите боковые повторители поворота.
Рис. 12.10. Размеры зазоров между передним крылом и элементами кузова
Е - 2,5 мм, F-3,0 мм,
G-2,0 мм, . Н-4,0 мм
Отверните болты крепления переднего крыла 2,3,4,5 и 6 (рис/12.8). Во избежание повреждения лакокрасочного покрытия обмотайте липкой лентой места поблизости от винтов крепления крыла.
Установка
Если необходимо, покрасьте крыло.
Установите переднее крыло на автомобиль, совместите отверстия под бол
ты и завинтите болты. При установке крыла проверьте, чтобы зазоры между крылом и капотом, а также между крылом и передней дверью были равномерными по всей длине.
Дальнейшая установка производится в последовательности, обратной снятию.
Облицовка ниши переднего колеса
Снятие
Краской отметьте положение передних колес по отношению к ступицам. Это - необходимо для повторной установки колес в исходное положение, в результате чего сохраняется их балансировка. На автомобиле стоящем на колесах, отпустите болты крепления передних колес, затем поднимите автомобиль, отвинтите болты и снимите передние колеса.
Разожмите зажимные штифты 6 (рис. 12.11) и достаньте их.
Выверните болты 2 (рис. 12.11) при помощи отвертки Т25.
> Из-под арки крыла извлеките облицовку ниши переднего колеса.
Установка
Установите облицовку ниши переднего колеса под арку переднего крыла и закрепите болтами.
Рис. 12.11. Облицовка ниши переднего колеса
1 - крыло,
2 - Тогх-болт (Т25), 1,5 Н-м;
3 - облицовка ниши переднего колеса,
4-распорная гайка, 13 шт., 5 - обшивка нижней поперечины, 6 - зажимный штифт
Рис. 12.12. Облицовка ниши заднего колеса
1 - облицовка ниши заднего колеса,
2-болт, 1,5 Н-м,
3- распорная гайка,
4 - колпачковая гайка
Рис. 12.13. Элементы крепления капота.
1 - капот, 3 - Тогх-болт, 15 Нм, 5- газонаполненная стойка 2-шарнир, 4-гайка, 15 Нм,
Вставьте зажимные штифты.
Нанесите тонкий слой смазки на буртик ступицы, центрирующей диск колеса. В соответствии с ранее нанесенными метками установите колесо и закрепите его болтами. Опустите автомобиль и затяните болты крепления колеса моментом 120 Нм.
Облицовка ниши заднего колеса
Снятие
Краской отметьте положение задних колес по отношению к ступицам. Это необходимо для повторной установки колес в исходное положение, в результате чего сохраняется их балансировка. На автомобиле стоящем на колесах, отпустите болты крепления задних колес, затем поднимите автомобиль, отвинтите болты и снимите задние колеса.
Выверните болты 2 (рис. 12.12) и колпачковую гайку 4.
Из-под арки крыла извлеките облицовку ниши заднего колеса.
Установка
Нанесите тонкий слой смазки на буртик ступицы, центрирующей диск колеса. В соответствии с ранее нанесенными метками установите колесо и закрепите его болтами. Опустите автомобиль и затяните болты крепления колеса моментом 120 Н м.
Капот
Внимание
Капот изготовлен из алюминия. Поэтому при сборке следите за тем, чтобы применялись предназначенные для этого соединительные детали (болты, гайки, шайбы и пр.). В иных случаях на месте соединений может возникнуть контактная коррозия. Соединительные элементы должны иметь специальный защитный слой, имеющий зеленоватый цвет.
Снятие
Откройте капот 1 (рис. 12.13) и подложите чистую ветошь под углы капота, чтобы защитить лакокрасочное покрытие автомобиля при снятии капота.
Отсоедините подающий шланг и
Рис. 12.14. Участок опоры X, за который необходимо зажимать газонаполненную стойку в тисках.
Х=50 мм.
электрический разъем на форсунке стеклоомывателя. Освободите проводку.
Снимите защитный кожух шарнира на левой стороне.
Отметьте положение капота. Для этого обведите фломастером на шарнире гайки 4 (рис. 12.13).
Вместе с помощником поддержите капот.
Снимите газонаполненную стойку 5 (рис. 12.13). Для этого маленькой отверткой поднимите чуть-чуть стопорную пружинку - стрелка (рис. 12.13). Снимите газонаполненную стойку со сферической цапфы.
Таким же способом.снимите газонаполненную стойку с нижней сферической цапфы. ।
Если будет устанавливаться новая газонаполненная стойка, то для утилизации старой стойки из нее необходимо удалить газ. Для этого закрепите газонаполненную стойку в тисках за участок X; показанный на рис. 12.14. Во избежание несчастного случая обязательно зажимайте стойку за указанный участок. На расстоянии, равном 1/3 длины, распилите корпус газонаполненной стойки. При распиливании газонаполненной стойки для защиты глаз используйте очки.
Отверните гайки 4 (рис. 12.13) и с помощью помощника снимите капот.
Установка
При необходимости покрасьте капот
С помощью помощника навесьте капот. Расположите капот в соответствии с предварительно нанесенными метками на шарнир'е и закрепите его гайками. Если монтируется новый капот, его необходимо отрегулировать.
Установите газонаполненную стойку таким образом, чтобы поршневой шток указывал на капот, а корпус - на кузов. Закрепите газонаполненную стойку на сферических цапфах и защелкните.
Если удалены амортизирующие упоры, их необходимо установить заново. Вначале заверните их до упора, потом выверните на столько, чтобы закрытый капот плотно ложился на крылья.
Защелкните защитный кожух шарнира капота.
Рис. 12.15. Величины зазоров между деталями передней части кузова
А - 5,0 + 1 мм,
В -5,0 + 1мм,
С - 3,0 + 1 мм,
D-5,0 + 1 мм,
Е-2,0 ±0,2 мм,
F-2,0 ±0,2 мм, G-2,5 ±0,2 мм
Подсоедините шланг к форсунам стеклоомывателя и электрический разъ'ем для обогрева форсунок. Защелкните шланг и электрическую проводку.
Регулировка положения капота
Ослабьте гайки 4 (рис. 12.13).
Закройте капот и расположите посредине крыльев. Закройте капот таким образом, чтобы между ним и прилегающими частями и деталями кузова образовалась одинаковая параллельная щель.
Осторожно, поднимите отрегулированный капот, чтобы его позиция на шарнире не сместилась/ :/;'~
Затяните гайки крепления шарнира капота моментом 15 Н-м.
Отпустите немного четыре болта 2 (рис. 12.16) на кронштейне капота 1.
Путем сдвигания кронштейна вверх отрегулируйте капот по высоте и затяните болты моментом 10 Н м.
. Проведите регулировку капота по высоте по отношению к крыльям. Для этого вверните регулировочные амортизирующие упоры 1 и 2 (рис. 12.17), расположенные впереди капота. Путем вывинчивания резиновых амортизирующих упоров отрегулируйте высоту переда капота по отношению к крыльям. При закрытом капоте амортизирующие упоры должны легко лежать на несущей части. -
Трос открытия замка капота
Снятие
Снимите нижнюю отделку панели приборов со стороны водителя.
Выверните болты крепления кронш-
Рис. 12.16. Элементы регулировки положения кронштейна капота
1 - кронштейн капота,
2-болт, ЮНм,
3 - несущая часть
тейна с ручкой открытия замка капота 3 фис. 12.18).
Достаньте трос из контропоры -стрелка В (рис. 12.18) и из подвесной проушины - стрелка А на нижней части замка капота.: _ . ,
Вытащите крепежный зажим 4 (рис. 12.18). ' .
Рис. 12.18. Трос открытия замка капота
1 - трос открытия замка капота, 3 - болт, 5 - замок капота,
2 - кронштейн, 4 - крепежный зажим, 6 - уплотнение
Рис. 12.17. Расположение резиновых амортизирующих упоров (1 и 2) на капоте
Достаньте трос 1 (рис. 12.18) из направляющего, канала уплотнения 6 и втяните его внутрь салона автомобиля.
Рис. 12.19. Зацеп замка капота
1 - зацеп замка капота, 2 - гайки
Установка
Установка производится в последовательности, обратной снятию.
Решетка радиатора и зацеп замка капота
Снятие
Отверните гайки 2 (рис. 12.19) и снимите зацеп замка капота 1.
Освободите фиксаторы (стрелки, рис. 12.20). -
Нажмите сверху.на решетку .радиатора 1 (рис. 12.20), отклоните ее наружу автомобиля и извлеките низ решетки.
Установка
Вставьте нижнюю часть решетки радиатора в отверстия, при этом следите, чтобы совпал центр решетки.
Поверните решетку радиатора по направлению к автомобилю (стрелка, рис. 12.20) и защелкните ее. Следите, чтобы все зажимы защелкнулись.
Установите зацеп замка капота на болты и вставьте ручку в решетку радиатора.
Затяните болты крепления зацепа замка капота болтами, затянув их моментом 8 Н м.
Крышка багажника
Лимузин
Снятие
Снимите знак аварийной остановки с креплением 5 (рис. 12.21).
Снимите обшивку крышки багажника.
Отсоедините и достаньте электрические провода.
Отметьте положение крышки багажника. Для этого обведите фломастером вокруг гаек на шарнире крепления багажника.
‘ Вместе с помощником поддержите крышку багажника.
Снимите газонаполненную стойку.
Отверните гайки и вместе с помощником снимите крышку багажника.
Рис. 12.20. Решетка радиатора
1 - решетка радиатора, а = 2± 0,5 мм
Установка
Установка производится в последовательности, обратной снятию.
Регулировка
Ослабьте гайки крепления крышки багажника к шарниру.
Отрегулируйте упорные амортизаторы 2 (рис. 12.21).
Отрегулируйте замыкающую цапфу 6 (рис. 12.21).
В соответствии* с размерами, представленными на рисунке 12.22, установите крышку багажника, регулируя по высоте и длине.
Отрегулируйте крышку багажника через замыкающую'цапфу 6 (рис. 12.21) к-заднему крылу.
Крестообразной отверткой нажмите до упора пружинный штифт и поворотом влево заблокируйте его.
Полностью вверните упорный амортизатор в крышку багажника.
Осторожно закройте крышку багажника, пока она плотно не ляжет на боковую часть.
Постепенно выворачивайте упорный амортизатор.
1 - крышка багажника,
2 - упорный амортизатор
3 - распорная гайка,
4 -болт,
5 - бокс,
Рис. 12.21. Крышка багажника
Для снятия предварительно снимите предупреждающий знак аварийной остановки и вывинтите болты 4.
6 - замыкающая цапфа,
7 - гайки, 8 Н-м
Рис. 12.22. Величины зазоров между деталями задней части кузова и крышкой багажника
А - 3,0 + 1 мм,
В-5,0 + 1 мм,
С - 1,5 ±0,3 мм,
D - плотно к крышке багажника,
Е- 1,5-0,5 мм
Проверьте регулировку. Упорные амортизаторы при закрытой крышке должны легко прикасаться к краю багажника.
Поворачивая отверткой вправо, разблокируйте пружинный зажим.
Регулировка положения замыкающей цапфы
Ослабьте гайки 7 (рис. 12.21) и вручную заверните их. Замыкающая цапфа должна еще двигаться. . ' • •
Осторожно закройте крышку багажника и сдвиньте ее, пока крышка плотно не ляжет на боковые части.
Осторожно поднимите крышку багажника и затяните гайки моментом 8* Нм.
AVANT
Снятие
Снимите обшивку крышки багажника.
Отсоедините электрические разъемы для обогревателя и стеклоочистителя заднего стекла. Привяжите к электропроводке и шлангам центрального замка и стеклоомывателя заднёго стекла тонкий длинный шнур и извлеките электропроводку и шланги из крышки багажника. Отвяжите шнур и оставьте его в крышке багажника. В дальнейшем шнур потребуется для затягивания электропроводки и шлангов в крышку багажника. 1 2 3 4
Откройте крышку багажника и закрепите ее в открытом положении, используя подходящую подпорку.
Освободите вверх газонаполненной стойки 1 (рис. 12.23). Для этого подденьте отверткой крепежную пружину 3 (рис. 12.23) и снимите верх газонаполненной стойки со сферической . цапфы 2.
. Отметьте положение крышки багажника на шарнире крышки багажника 2 (рис. 12.24). Для этого обведите фломастером шарнирные болты.
Выверните болты с внутренним шестигранником 1 (рис. 12.24).
С помощником снимите крышку багажника 5 (рис. 12.24).
Установка
С помощником навесьте крышку багажника. , . *
Вверните болты 1 (рис.12.24)г не за< тягиваяих'окончатёльно;
Навесьте газонаполненную стойку на сферические цапфы и защелкните их.
Расположите крышку багажника в
Рис. 12.23. Снятие газонаполненной стойки крышки багажника на автомобилях AVANT
Рис. 12.24. Шарнир крепления крышки багажника на автомобилях *" AVANT
1 - болты,
2 - шарнир крышки багажника,
3 - уплотнение,
4 - гайка
соответствии с нанесенными ранее метками. Затяните болты момёнтом 21 Нм. Если устанавливается новая крышка багажника, необходимо отрегулировать ее положение.
Втяните в крышку багажника электрические провода и шланги. Подсоедините электрические разъемы и шланги.
Проверьте работу стеклоомывателя заднего стекла и центрального замка.
Установите обшивку крышки багажника.
Регулировка положения крышки багажника на автомобилях AVANT
Для регулировки крышки багажника газонаполненная стойка должна быть установлена на место.
Снимите обшивку по периметру багажника. -
Отверните гайки 1 (рис. 12.25) и снимите крышку с замыкающей петли 2.
Отпустите немного гайки 3 (рис. 12.25), так что можно было бы двигать замыкающую петлю. Если замыкающая цапфа снималась, следите, чтобы выступ при установке’ располагался сзади - стрелка (рис. 12.25).
Отпустите болты 5 (рис. 12.26) и полностью вытащите зацепы 4 упора 3.
Осторожно закройте и снова откройте крышку багажника. Не перемещая упор, затяните болты его крепления.
Рис. 12.25. Элементы для регулировки положения замка крышки багажника на автомобилях AVANT
1 - гайка,
2 - крышка замыкающей петли,
3 - гайка,
4 - замыкающая петля
Рис. 12.26. Элементы для регулировки положения крышки багажника на автомобилях AVANT
1 - болт,
2 - язычок упора, 3 ~ основание упора, 4 - зацепы упора, 5 - болт
Рис. 12.27. Величины зазоров между деталями задней части кузова и крышкой багажника автомобилей AVANT
А = 4 мм,
В = 4 мм,
С = 4 мм,
D = 5mm(A-D=1 мм),
Е = 2,5 мм,
F = 3,3 мм (Е-F = 0,1 мм),
G = 3 + 0,2 мм,
Н = 2,5 ± 0,4 мм,
I = 0-1 мм
Замок крышки багажника
Снятие
Снимите обшивку крышки багажника.
Отсоедините рабочую тягу 4 (рис. 12.28) изуправленияфучки.'.
Отверните гайки 5 (рис. 12.28) и снимите управление ручки.
Снимите шарнирный рычаг 2 (рис. 12.28) с рабочей тяги 4 и достаньте из замка.
Рис. 12.28. Замок крышки багажника
1 - замок,
2 - шарнирный, рычаг,
. После установки замка переместите его на рабочую штангу.
3 - гайка, 8 Н-м,
4 - рабочая тяга, Отрегулируйте так, чтоб£| рабочая-штанга перемещалась без напряжения и свободно.
5 - гайка, 8 Н-м, . j -
6 - управление ручки, ..
7 - сервоэлемент,
8 - запорный цилиндр,
9 - двигатель дистанционной разблокировки.
Для снятия рабочая штанга 4 не должна доставаться из шарнирного рычага.
10-болт, 1,2 Н-м,
11 - рабочая тяга
Указание. Рисунок показывает замок крышки багажника автомобиля AVANT. Снятие и установка замка в автомобилях Лимузин производится аналогично.
Отверните гайки 3 (рис. 12.28) и снимите замок.
Установка
Установка производится в последовательности, обратной снятию.
Указание
Замок крышки багажника имеет два положения защелкивания. При правильной регулировке рабочей тяги управления замок крышки багажника должен защелкиваться на второе (основное) положение.
Передняя дверь/ рамка передней двери
Снятие
Снимите обивку двери.
Отсоедините электрические разъемы, соединяющие переднюю дверь, с передней стойкой.
Достаньте гофрированный защитный чехол между дверью и передней стойкой.
Вытащите все провода из передней стойки.
Отверткой Т45 отверните болты крепления двери на верхнем и нижнем шарнирах и снимите дверь.
Отсоедините и снимите электрические провода.
Тонким фломастером отметьте положение рамки Двери на двери.
Выверните болты 3, 9, 6 и 4 (рис. 12.29) и:снимите вверх рамку двери.
Установка
Отрегулируйте дверь.
В соответствии с ранее нанесенными метками установите рамку двери, и слегка закрепите. Для этого наживите болты 3, 4, 6, 9 (рис. 12.29), а также регулировочную шпонку 2 и 7. Регули-
Рис. 12;30. Верхний шарнир двери
1 - болт, 30 Н м,
2 - верхний шарнир двери,
3 - Тогх-болт Т45, 30 Н-м,
4 - болт, 30 Н м,
Здесь вывинчен с внутренней стороны автомобиля.
5 - установочный штифт,
6 - колпачок
Рис. 12.29. Передняя дверь/ рамка передней двери
1 - рамка передней двери, 6 - болт, 30 Н м,
2 - регулировочная пластина, 7 - регулировочная пластина,
3 - болт, .30 Н-м, Г',' . : 8 - подкладка, самоклеящаяся.
4-болт, 40 Н-м, 9-болт, 30 Нм "
5 - передняя дверь,
ровочная пластина должна быть установлена всегда.
Путем изменения положения пластины 6 (рис. 12.29) можно регулировать наклон двери в области средней стойки.
Если область регулировки пластины
Рис. 12.31. Нижний шарнир двери 1 - нижний шарнир двери, 2-болт,30Нм, 3 - передняя дверь, 4 - болт, 30 Нм, 5 - Тогх-болт, 30 Н м,
не достаточна, под нее необходимо подложить более большую шайбу. Ни в коем случае не используйте две пластины на одном месте.
Закройте дверь и проверьте еще раз регулировку. Если необходимо, отрегулируйте положение рамки двери.
Заверните болты в следующей последовательности: 3, 9,6 и 4 (рис. 12.29).
Рис. 12.32. Крепление петли фиксатора замка передней двери
Рис. 12.33. Элементы регулировки положения передней двери (нижний шарнир)
А - болты регулировки положения 1 - шарнир, двери в продольном направлении, 2 - дверь, В - болты регулировки положения 3 - передняя стойка двери в поперечном направлении,
Рис. 12.34. Величины зазоров между элементами кузова
и дверями А-3,0- 1 мм, В -4,5 ±0,5 мм, С -3,5 ±0,5 мм
Регулировка положения передней двери
Внимание
Вначале необходимо, провести регулировку задней двери:
Отверните болты 2 (рис 12.32)фик-сатора замка передней двери 1?
Отрегулируйте положение двери в продольном направлении. Для этого отпустите шарнирные болты, стрелка А (рис. 12.33) на передней стойке 3 на столько, чтобы дверь 2 с шарнирами могла свободно-двигаться в продолговатых отверстиях.
Отрегулируйте положение двери в соответствии с размерами, приведенными на рис. 12.34 и затяните болты крепления шарниров.
Регулировка двери в поперечном направлении. Для этого отпустите болты крепления шарнира - стрелка В (рис. 33) настолько,.чтобы дверь 2 с шарнирами 1 могла свободно двигаться в продолговатых отверстиях. Отрегулируйте положение двери так, чтобы дверь плотно прилегала к окружающим частям кузова. Это относится в первую очереди к передней части. Сзади дверь регулируется при помощи фиксатора замка передней двери. Затяните болты моментом 30 Н м.
Откройте дверь и установите фиксатор замка передней двери. Наживите болты, не затягивайте их. Фиксатор замка передней двери должен двигаться. Установите фиксатор замка передней двери таким образом, чтобы дверь открывалась как можно легче. -
Осторожно закройте дверь и сдвигайте ее, пока она плотно не ляжет на прилегающие части кузова.
Осторожно откройте дверь и затяни
те болты фиксатора замка передней двери моментом 20 Н м.
Регулировка фиксатора замка передней двери должна происходить по направлению к середине автомобиля, но не в высоту.
Регулировка рамки двери
Положениедверидолжна быть отре-^гулированой
Отпустите болты на ра!и столько, чтобы рамка двери или рёгу- . лировочная пластина могли двигаться.
Для регулировки положения рамки двери в автомобиль необходимо посадить помощника.
Закройте дверь.
Изнутри помощник должен прижать рамку двери к крыше и передней стойке.
Снаружи проверьте положение рамка двери 1 (рис. 12.35) в дверной раме. Фаска уплотнения 2 (рис. 12.35)
Рис. 12.35. Регулировка рамки двери
4 - рамка двери, 2 - уплотнение, 3 - стекло двери
должна прилегать по контуру к передней стойке и рамке крыши (стрелка, рис. 12.35).
Изнутри помощник прижимает рамку двери по направлению к середине автомобиля. При этом давление на рамку двери должно быть немного больше, чтобы скомпенсировать силу упругости резинового уплотнения.
Сдвиньте регулировочную пластину 7
Рис. 12.35. Проверка регулировки рамки двери
1 - шаблон,
а - 3,7 мм,
Ь -28,2 мм. '
Рис. 12.37. Стекло и стеклоподъемник передней двери
1 - рамка двери.
2 - стеклоподъемник, •
3 - опорный элемент,
4 - болты,
5 - потайные заклепки
6 - стекло, а, Ь, с, d, е- последовательность установки заклепок
Если область регулировки пластины недостаточна, под нее необходимо подложить более толстую шайбу. Нив коем случае не используйте две пластины на одном месте.
Проверка регулировки рамки двери
Для проверки необходим шаблон, который изготавливает из пластмассы или фанеры по приведенным на рисунке 12.36 размерам.
Приложите шаблон на расстоянии 100 мм от средней стойки к стеклу двери и декоративной планке крыши. Если шаблон не ложится так, как это показано на рисунке 12.36, отрегулируйте рамку двери заново.
Стекло передней двери
Снятие
Опустите стекло 6 (рис. 12.37) вниз до упора.
Снимите обивку двери.
Снимите рамку двери 1 (рис. 12.37).
Отметьте фломастером положение стекла в длину на обоих опорных элементах 3 (рис. 12.37).
Выверните болты 4 (рис. 12.37).
Вытащите наверх стекло из опорных элементов.
Установка
В'ставьтё стекло в опорные элементы 3?(рис. 12.37).
При установке ранее снятого стекла,
расположите стекло согласно ранее нанесенных меток.
При установке нового стекла, вставьте дверное стекло в направляющие и опустите его до упора вниз, в направлении средней стойки. Подни- -мите стекло при помощи стеклоподъемника без болтов 4 (рис. 12.37) до упора вверх и потом закройте опорные элементы.
Вверните болты 4 (рис. 12.37) и затяните моментом 4,5 Н м.
Поставьте рамку двери.
Установите обивку двери.
Стеклоподъемники передней двери
Снятие
Снимите рамку двери.
Срежьте дрелью головки на потайных заклепках.
Пробойником выбейте остатки заклепок.
Рис. 12.39. Обивка
1 - обивка двери,
2 - откидные карманы,
3 - громкоговорители,
4 - высокочастотные громкоговорители,
5 - внутренний переходный элемент,
6 - внешний переходный элемент,
7 - внутренняя вставка,
8 - наружная вставка,
9 - направляющая кнопки двери,
10 - подкладки для фиксирующих выступов,
Рис. 12.38. Расположение болтов
крепления двигателя стеклоподъемника
Снимите стеклоподъемник 2 (рис. 12.37).
Вытряхните остатки заклепок из рамки двери.
передней двери
11 - поглощающий и уплотняющий формовой элемент,
12 - сигнальная лампочка двери,
13 - выключатель центрального замка,
14 - внутренняя ручка двери,
15 - заглушка,
16 - деталь из пенопласта для уплотнения,
17 - консоль для откидных карманов, 18 - выключатель стеклоподъемника
Рис. 13.40. Отверткой (1) через отверстие (2) в ручке двери снимите выключатель стеклоподъемника.
Рис. 12.42. Расположение фиксирующего выступа (2) электрического разъема (1) выключателя стеклоподъемника
Рис. 12.41. Направления перемещения отвертки (3) для освобождения фиксирующих выступов (2) выключатель стеклоподъемника
Установка
Установите стеклоподъемник 2 (рис. 12.37) в рамку двери 1.
Закрепите стеклоподъемник новыми потайными заклепками 5 (рис. 12.37) в следующей последовательности:’ а, Ь, с, d, е (рис. 12.37). Для этого используйте специальный инструмент, например, HAZET 1963.0братите внимание на различный диаметр заклепок. Ди^-метр заклепок a, b,c, d равен 4,8 мм, а диаметр заклепки е равен 6,0 мм/ ?
Смонтируйте рамку двери.
Двигатель стеклоподъемника
Снимите обивку двери.
Снимите рамку двери.
Выверните Тогх-болты ТЗО (стрелки, рис. 12.38)
Снимите двигатель стеклоподъемника.
Установка
Отожмите отверткой фиксирующий у выступ 2 (рис. 12.41) в направлении стрелки А. В этом положении толкайте выключатель вверх, стрелка В (рис. 12.41) и вытаскивайте его из ручки двери. .
Тонкой отверткой нажмите на фиксирующий выступ 2 (рис. 12.42) и отсоедините электрический разъем 2 от выключателя стеклоподъемника.
Выверните два винта 2 (рис. 12.43) из обивки двери 1.
см поднимите вверх обивку передней двери и снимите ее. с двери.
Вытяните оболочку, троса 1. (рис. 12.44) для внутренней ручки двери из направляющей 2 и доставьте наконеч-' ник троса из ручки.
Достаньте и отсоедините электрические разъемы на обратной стороне обивки.
Установка
Проверьте, вставлены ли резиновые прокладки 3 и 4 (рис. 12.43) для фикси
рующих выступов.
Проверьте, прилегает ли поглощающий формовой элемент плотно к обивке двери, в случае необходимости вставьте его в направляющие.
Навесьте обивку двери. Соедините электрические разъемы и вставьте их до щелчка в держатели. Проведите провод для выключателя стеклоподъемника через отверстие в обивке двери и вставьте уплотнение провода.
Повесьте наконечник троса внутренней ручки двери таким образом, чтобы крючок был направлен вверх. Вставьте оболочку троса в направляющие, (рис. -12.44).
Вытолкните направляющую для дверной кнопки из обивки. Если направляющая не выталкивается, прит клейте липкой лентой тонкую проволоку к верхней части отпирающей кнопки и выведите проволоку в отверстие в обивке двери. При установке обивки
Установите двигатель стеклоподъемника. _
Ввинтите Тогх-болты и затяните их моментом 6,5 Н м.
Поставьте рамку двери.
Установите обивку двери.
Проверьте работу стеклоподъемника.
. Обивка передней двери
Снятие
Снимите выключатель стеклоподъемника. Введите тонкую отвертку 1 (рис. 12.40) внизу в отверстие 2 ручки двери. На двери пассажире рядом с водителем/ задней двери при этом держите отвертку горизонтально, прижимая ручку отвертки к обшивке двери.
Переместите отвертку 3 (рис’ 12.41) вверх до упора. Лезвие отвертки должно находиться между ручкой двери и фиксирующим выступом 2 (рис. 12.41) выключателя.
Рис. 12.43. Крепление обивки передней двери
1 - обивка передней двери, -
2 - винты, 3 - прокладка, 4 - прокладка, 5 - стеклоподъемник
Рис. 12.44. Трос внутренней ручки двери
1 - оболочка троса,
2 - направляющая,
3 - трос
Рис. 12.45. Расположение электри-
ческих разъемов в передней двери
1 - электрический разъем выключателя центрального замка,
2 - электрический разъем сигнальной лампочки двери и противоугонной сигнализации,
3 - электрический разъем громкоговорителя
двери введите с помощью проволоки отмыкающую кнопку в отверстие для кнопки двери.
Вставьте с помощником обивку двери в отверстия в двери.
Надавите обивку двери и сдвигайте ее вниз до тех пор, пока послышаться щелчки. При этом нажмите в середину области зажима 4 (рис. 12.43).
Подсоедините электрический разъем к выключателю стеклоподъемника и защелкните его.
Нижнюю часть выключателя стеклоподъемника установите в гнездо, нажмите вниз и защелкните его..
Заверните два винта 2 (рис. 12.43) крепления обивки двери.
Замок двери
Снятие
Снимите обивку двери.
Полностью поднимите стекло двери.
Рис. 12.46. Замок двери
1 - упорный элемент для ручки двери,
2 - запорный цилиндр, Перед снятием снимите ручку двери.
3 - поворотный рычаг,
4 - ручка двери,
5 - замок двери,
6 - болт М8, 20 Н м,
Отсоедините электрический разъем центрального замка на замке двери.
Отсоедините рабочую тягу 8. (рис? 12.46). Если монтируется тот же самый -замок, отсоедините рабочую тягу на зажиме поворотного рычага-3 (рис. 12.46). Если замок заменяется, отсоедините рабочую тягу на сдвигаемой гильзе 10 (рис. 12.46).
Выверните болт с головкой под ключ с внутренним многогранником 6 (рис. 12.46) й достаньте снизу между рамкой двери и дверью, замок двери.
Установка
Установка производится в последовательности, обратной снятию.
Заглушка ручки двери
Потяните вверх ручку двери В (рис. 12.47). Маленькой отверткой вытолкни-
7 - фиксирующий штифт, Только после установки замка двери и рабочей тяги 8 достаньте фиксирующий штифт.
8 - рабочая тяга,
9 - рабочая тяга,
10 - сдвигаемая гильза
Для блокировки рабочей тяги 8 сдвиньте гильзу 10 вверх.
те блокировочный элемент А (рис. 12.47) и снимите заглушку С.
> Установка производится в последовательности, обратной снятию.
Рис. 12.47. Заглушка ручки двери
А - блокировочный элемент,
В-ручка двери, С-заглушка
Рис. 12.48. Вспомогательный инструмент из проволоки для облегчения снятия ручки открытия двери
а = 300 мм,
b = 20 мм, с =10 мм, d = 10 мм
Ручка двери
Внимание
При замене ручки двери, она перед установкой красится и монтируется на станции технического обслуживания.
Снятие
Для облегчения снятия и установки рекомендуется самому изготовить из проволоки вспомогательный инструмент (см. рис. 12.48).
Снимите обивку двери.
Опустите стекло вниз до упора.
Отцепите рабочую тягу 8 (рис. 12.48) на зажиме поворотного рычага 3.
Незначительно сдвиньте стопорной болт 2 (рис. 12.49) в направлении стрелки А. Для этого зацепите вспомогательным инструментом 3 поворотный рычаг 1 так, как это изображено на рисунке 12.49.
Полностью извлеките из поворотного рычага 1 (рис. 12.50) предохранительный штифт 2 вспомогательным инструментом 3 в направлении стрелки А.
Откиньте вверх поворотный рычаг 1 (рис. 12.50).
Маленькой отверткой разблокируйте предохранительную скобу, стрелка В (рис. 1.2.50).
Разблокируйте заслонку 4 (рис. 12.51) опорного элемента 2. Для этого
Рис. 12.49. Использование вспомогательного инстру-
мента при снятии ручки двери
1 - поворотный рычаг,
2 - стопорный болт, ...
3 - вспомогательный инструмент,
А и В- направление перемещения и поворота
Рис. 12.51. Разблокирование заслонку опорного элемента при снятии ручки двери
1 - ручка двери с цилиндром 4-заслонка,
замка, 5-стопор,
2 - опорный элемент, - А и В - направление пере-3 - гаечный ключ на 17 мм, мещения и поворота
Рис. 12.50. Использование вспомогательного инструмента для снятия предохранительного штифта
1 - поворотный рычаг,
2 - предохранительный штифт,
3 - вспомогательный инструмент,
А и В- направление перемещения
2
Рис. 12.52. Установка предохранительного штифта (2) в ручку двери (1)
Рис. 12.53. Фиксация скобы (стрелка В) на предохранительном штифте (2) вокруг поворотного рычага (1)
поверните гаечным ключом 3 на 17 мм стопор 5 в направлении стрелки А.
Снаружи снимите дверную ручку с цилиндром замка 1 (рис. 12.51). *
Изнутри снимите опорный элемент ручки двери 2 (рис. 12.51).
Установка
Вставьте ручку двери и опорный элемент в дверь.
Заблокируйте заслонку при помощи гаечного ключа.
Втолкните предохранительный штифт 2 при помощи вспомогательно-
го инструмента в ручку двери, по направлению стрелки показанной на рисунке 12.52. ,. • •
При этом скоба, стрелка В (рис. 12.53) на предохранительном штифте 2 должна полностью защелкнуться вокруг поворотного рычага 1.
Навесьте на зажим поворотного рычага рабочую тягу. •
Установите обивку двери.
Центральный замок
Запирание дверей, крышки топливного бака и багажника происходит при помощи электродвигателей. Центральный замок состоит из блока управления и отдельных сервоприводов. .
Дистанционные элементы дверей вмонтированы в замок двери и имеют два двигателя. Один двигатель блокирует дверь, другой - внутреннюю ручку двери (функция безопасности). Двери не могут открываться изнутри^ Дистанционные элементы двери могут заменяться только вместе с замком. .
Дистанционные элементы крышки бака и багажника имеют по одному двигателю и могут заменяться отдельно от них.
При аварии со срабатыванием подушек безопасности блок управления центрального замка автоматически открывает все заблокированные двери.
^^Блбкуправлёния центрального замка -расположен перед сиденьем сидением водителя под напольным ковриком.
Дистанционный привод управления крышкой топливного бака
Снятие
Снимите правую боковую обивку в багажнике.
Отсоедините электрический разъем.
Отверните болты 2 (рис. 12.54), вытащите вниз и достаньте дистанционный привод 1.'
Установка производится в последовательности, обратной снятию.
Дистанционный привод управления крышкой багажника
Снятие
Снимите обивку крышки багажника. . Снимите ручку с цилиндром замка.
. Вытащите левый рычаг 1 (рис. 12.55) из ручки Ж Для этого нажмите отверткой на фиксирующий выступ в направлении стрелки А и разблокируйте, рычаг ручки.
Отверните болт с крестообразной головкой В (рис. 12.55) и снимите дистанционный привод 3.
Рис. 12.54. Дистанционный привод управления крышкой топливного бака.
1 - дистанционный привод, 2-болт . 7
Рис. 12.55. Дистанционный привод управления крышкой багажника
1 - левый рычаг, 5 - цилиндр замка с уплотнением,
2- уплотнение, Д - направление нажатия фикси-
3 - дистанционный рующего выступа,
привод . В - болт с крестообразной го-
4 - ручка, ловкой
Рис. 12.56. Расположение и направления снятия Рис. 12.57. Установка нижней заглушки (1) на верхний верхней (2) и нижней (1) заглушек край опорной планки (2)
Установка
Установка производится в последовательности, обратной снятию.
Заглушки сдвижного люка
Снятие
Поднимите вверх сдвижной люк
Сдвиньте стекло полностью назад.
Достаньте нижнюю заглушку 1. (рис.
12.56) в направлении стрелки А и
Рис. 12.58. Установка нижней .
заглушки
1 - нижняя заглушка,
2 - фиксирующий выступ
сдвиньте ее вперед, стрелка В.
Снимите со стопорной планки нижнюю заглушку по направлению к середине автомобиля.
Достаньте впереди и в средине верхнюю заглушку 2 (рис. 12.56) и снимите ее в направлении стрелки С.
Установка
Насадите нижнюю заглушку 1 (рис. 12.57) на верхний край (стрелка) опорной планки 2.
Насадите нижнюю заглушку 1 (рис. 12:58) так далеко в направлении стрел-. кй, чтобы фиксирующий выступ вошел , в отверстие 2.
Введите верхнюю заглушку в направляющую кулисы.
Сдвижной люк
Снятие
Снимите заглушки сдвижного люка.
Отверткой Т25 отверните болты, стрелки (рис. 12.59) на обеих сторонах.
Снимите вверх крышку.
Установка
Установите на место сдвижной люк
и закрепите болтами, затянув их моментом 4,5 ± 0,5 Нм.
Установите заглушки.
Регулировка
Для устранения шумов от ветра регулировка сдвижного люка по высоте должна соответствовать рисунку 12.60.
Проверьте регулировку сдвижного люка на концах радиусов вырезов крыши по отношению к середине автомобиля. Ни в одном месте сдвижной люк не должен быть выше или ниже крыши.
Уплотнения сдвижного люка
Снятие
Снимите сдвижной люк 3 (рис. 12.61).
Достаньте сдвижного люка 2 (рис. 12.61) из крыши 3.
Установка
Вставьте новое уплотнение крыши в сдвижной люк. При этом.начинайте с середины нижнего края сдвижного люка.
Рис. 12.59. Расположение болтов крепления сдвижного люка
Рис. 12.60. Правильное положение сдвижного люка по отношению к крыше автомобиля
Рис. 12.61. Уплотнения сдвижного люка - ’
2 - уплотнение,
3 — сдвижной люк
2
Рис. 12.62. Проверка и регулировка исходного положения сдвижного люка
1 - направляющая кулиса, 2 - направляющая планка
Проверка и регулировка исходного положения сдвижного люка
Приведйте двигатель сдвижного люка в исходное (нулевое) положение
Закройте,сдвижной люк.
Снимите переднюю лампу внутреннего освещения.
Отверткой Т 25 отверните болты двигателя сдвижного люка и достаньте его.
Электрические провода должны быть подключенными.
Включите зажигание.
Выберите поворотным выключателем положение «Люк закрыт». Двигатель автоматически переключается в исходное (нулевое) положение и выключается.
Установите двигатель в этом положении при закрытом сдвижном люке. Затяните болты крепления двигателя моментом 3 Н м.
Установите переднюю лампу, внутреннего освещения.
Положите на крышку карманное зеркало и боковым просмотром проверьте нулевое положение. При правильном нулевом положении четырехугольное отверстие направляющей кулисы 1 (рис. 12.62) должно находиться на одной прямой с пазом (стрелка) на направляющей планке 2. В противном случае отрегулируйте нулевое положение.
Для привода направляющей кулисы в нулевое положение выполните сле-дующие.действия. -
Снимите сдвижной люк.
Снимите двигатель сдвижного люка.
Снимите боковые заглушки.
Сдвиньте по направлению сзади вперед направляющие кулисы 1 (рис. 12.62) на обеих сторонах.
Совместите четырехугольное отвер-
Рис. 12.63. Расположение передних (1) и задних (2) шлангов для стока воды
стйе на направляющей кулисы 1 (рис. 1.62) с пазом (стрелка) на направляющей планке 2. Это является регулировкой нулевого положения.
Приведите двигатель сдвижного люка в нулевое положение и смонти-
руйте его.
Установите заглушки.
-* Установите сдвижной люк.
Рис. 12.64. Наружное зеркало заднего вида
1 - корпус зеркала, 4 - болгп, 12 Н-м, л.г
Может сниматься при установленном 5 - уплотнение, зеркале. 6-винт,
2 - механизм регулировки положения 7 - стекло зеркала, зеркала, 8 - фрикционный штифт,
3 - рамка двери, 9 - фрикционная пружина
Проверка/ очистка шлангов для стока воды
В автомобилях со сдвижным люком имеются шланги для отвода воды из направляющих сдвижного люка.
Проверка
• При открытом сдвижном люке осторожно. налейте воду в отверстия отво
да воды. Если вода не вытекает внизу из шлангов отвода, прочистите их.
Очистка
На заправочной станции продуйте сжа-тым воздухом шланги для отвода воды.
Передние шланги отвода воды 1 (рис. 12.63) проходят в передних стойках кузова и заканчиваются между дверью и переднёй стойкой.
Задние шланги для отвода воды 2 (рис. 12.63) проходят в задних стойках кузова и заканчиваются ниже бамперов.
Механизм регулировки положения наружного зеркала заднего вида
Снятие
Снимите стекло зеркала 7 (рис. 12.64).
Отверните три винта крепления механизма регулировки.
Извлеките электрические провода. При запаянных проводах, промаркируйте их подключения и отсоедините провода прямо в корпусе.
Установка
Установка производится, в последовательности, обратной снятию.
Стекло наружного зеркала заднего вида Снятие
Заклейте липкой лентой верх и низ
корпуса, это защитит корпус от повреждений.
При помощи плоского шпателя из пластмассы осторожно отсоедините стекло зеркала, сначала снизу, потом сверху.
Установка
Вставьте стекло зеркала в направляющие цапфы, а также фрикционные штифты 8 (рис. 12.64) в фрикционную пружину, и защелкните его. При этом нанимайте на середину стекла.
Корпус наружного зеркала заднего вида
Снятие -
Снимите стекло зеркала.
Выверните два болта D (рис. 12.65).
Надавите назад на фиксирующие выступы В (рис. 12.65) и снимите вниз крышку С.
Выверните винты А (рис. 12.65) на механизме регулировки положения зеркала.
Снимите вверх корпус'Е (рис. 12.65) наружного зеркала заднего вида.
Установка
Сверху насадите корпус Е (рис. 12.65) наружного зеркала заднего вида.
’-дЗа£ве|ж.ите^винты^А {рис. 12.65) на механизме рёг^лйровки.и слегка их затяните.
Снизу насадите крышку.С (рис. 12.65) и
Рис. 12.65. Снятие корпуса наружного зеркала заднего вида
защелкните ее. Закрепите ее болтами D.
Установите на место стекло зеркала.
Боковая накладка кузова
Снятие
Внимание
При снятии боковая накладка кузова повреждается и должна быть заменена.
Постепенно прогревая феном накладку двери, размягчите клеящий слой накладки и снимите накладку с двери.
Очистите поверхность на двери для установки накладки, сначала бензином, . а затем средством для удаления сили-:кона.- Протрите и просушите очищенную повёрхндсть двери.
Рис. 12.66. Боковая накладка кузова
1 - передняя накладка кузова,.
2 - задняя накладка кузова,
3 - защитный слой,
4 - двухсторонняя липкая лента
Рис. 12.67. Нижняя накладка двери
1 - передняя накладка,
2 - задняя накладка,
3-винт,
4-зажим
Установка
Внимание
Защитная планка должна приклеиваться при температуре помещения примерно +20 9С, только тогда будет достигнут оптимальный результат. Автомобиль и защитная планка перед обработкой должны находиться не менее двух часов в соответствующем помещении.
Не задолго перед установкой снимите защитный слой 3 (рис. 12.66) с двухсторонней липкой ленты 4. В дальнейшем боковая накладка должна быть наклеена в течение 90 мин.
Наклейте защитную пленку, начиная с передней стороны.
Феном разогрейте боковую защитную планку до +40 °C и сильно прижмите, или прикатайте подходящим ручным роликом.
После приклеивания автомобиль должен еще четыре часа находиться в помещении.
Нижняя накладка двери
Снятие
Выверните болт 3 (рис. 12.67).
Вытолкните назад из фиксатора нижнюю накладку с зажимом 4 (рис. 12.67).
Сбоку снимите накладку порогов.
Установка
Вставьте нижнюю накладку в дверь, спереди введите в фиксаторы и закрепите винтом 3 (рис. 12.67).
Внутреннее зеркало заднего вида
Снятие
Для снятия внутреннего зеркала заднего вида наклоните его под углом вниз, по направлению стрелки, от основания держателя. Фиксаторы зажимных пружин выходят из пазов.
Установка
Насадите зеркало 1 (рис. 12.69), повернутое на 60° - 90°, на место установки, стрелка А и поверните, стрелки В, пока фиксирующие пружины не зайдут в пазы. В зависимости от конструкции необходимо отжать стекло зеркала от сферической головки. Для отжима необходимо более сильное усилие, чтобы зажимные пружины вошли в пазы сферической головки.
Отличия для зеркала с автоматическим затемнением
Снимите, крышку зажима электрического разъема.
Достаньте из зажима электрический разъем и разъединить его. При установ-
Рис. 12.68. Направление снятия внутреннего зеркала заднего вида ?
(1) с основания
ке зеркала нельзя использовать крышку зажима для поворота зеркала.
Вставьте электрический разъем, и прикрепите крышку зажима.
Автоматическое затемнение внутреннего зеркала заднеговида/
Автоматичёское-затемнение внутреннего зеркала заднего вида производится бесступенчато, если происходит ослепление водителя сзади. Система состоит из зеркала и электроники с двумя фотодатчиками.
Электронный блок управления зеркалом 1 (рис.-12.70) получает информацию от фотодатчиков 2 и 3. Если освещение сзади больше, чем спереди, блок электроники подает напряжение на электропроводное покрытие 8, которое расположено между защитными стеклами 4 и 6 зеркала. В зависимости от величины подаваемого напряжения изменяется прозрачность слоя электролита 5. Чем большее напряжение подается, тем темнее слой элект-
Рис. 12.70. Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
1 - блок управления,
2 - передний фотодатчик,
3 - задний фотодатчик, '
4 - защитное стекло,
5 - слой электролита,
6 - защитное стекло,
7 - зеркало,
3 - электропроводный слой:
Рис. 12.69. Направление установки внутреннего зеркала заднего вида
ролита. Вследствие этого уменьшается интенсивность отражения света от зеркала 7.
Вещевой ящик
Снятие
Откройте жрышку вещевого ящика и выверните три болта 3 (рис, 12.71).
Выверните два болта 4 (рис. 12.71) и снимите вниз вещевой ящик 1.
Достаньте электрический разъем из соединения 2 (рис. 12.71).
Установка
Вставьте снизу вещевой ящик с планкой 5 (рис. 12.71) и резиновыми утолщениями 6 в панель управления 7 и закрепите его.
Вставьте электрический разъем.
Заверните болты и затяните их моментом 5 Н м.
Рис. 12;71. Вещевой ящик
1 - вещевой ящик,
2 - электрический разъем,
3 ★ болты,
4 - болты, -
5-планка,
6 - резиновое утолщение,
7 - панель приборов
Рис. 12.73. Центральная консоль
Рис. 12.72. Полка для мелочей со стороны водителя
1 - полка для мелочей состороны водителя,
2-болты, .... - ' 1
3 - электрический разъем, ,
4 - освещения места для ног,
5 - стопорные крючки,
6 - диагностический разъем
1 - центральная консоль, 2- крышка,.
3-гайка, IOJ+m, 4-ручкарычага переклюй ния передач, 7^ ?
5 - манжета ручки переключения передач,
6 - вкладыш центральной консоли,
7 - болты, 5 Н м,
8 - болт, 55 Н м,
9 - кнопка автоматического регулирования зеркала,
10 - качающая накладка рычага стояночного тормоза,
11 - фиксирующий выступ,
12 - анкерный болт
Полка для мелочей со стороны водителя Снятие
Снимите крышку комбинации приборов.
Разожмите зажимы боковой крышки панели приборов и снимите ее.
Отверните пять болтов 2 (рис. 12.72).
Движением вниз снимите полку для мелочей.
Разъедините электрические разъемы 3 и 4 (рис. 12.72) для освещения места для ног.
Достаньте диагностический разъём 6 (рис. 12.72). Для этого сожмите три стопорных крючка 5.
Установка
Установка производится в последовательности, обратной снятию.
Центральная консоль
Снятие
Движением вниз извлеките из центральной консоли заднюю вентиляцион-
ную решетку А (см. ирис. 12.74). Для этого вытащите четыре проволочных зажима.
Разъедините электрический разъем соединейия для прикуривателя, освещения задней вентиляционной решетки и обогрева заднего сиденья.
Вытащите соединительный элемент В (рис. 12.74) из воздушного канала С.
Рис. 12.74. Задняя вентиляционная
решетка центральной консоли
А - вентиляционная решетка,
В - соединительный элемент, С - воздушный канал
Если имеется, демонтируйте средний подлокотник.
Отверните гайку 3 (рис. 12.73). .
Снимите крышку 2 (рис. 12.73).
Отверните болт 8 (рис. 12.73).
Механическая коробка передач. Отверните ручку с рычага переключения коробки передач и движением вверх снимите манжету 5 (рис. 12.73).
Автоматическая коробка передач. Рычаг переключения передач поставьте в нижнее положение.
Движением вверх снимите вкладыш центральной консоли. z
Отверните два болта 7 (рис. 12.73).
Снимите накладку рычага стояночного тормоза.
Движением вверх снимите центральную консоль 1 (рис. 12.73) и отсоеди-ните электрическйй разъем от выключателя автоматической регулировки зеркала.
Вытяните полностью стояночный тормоз. - \
Снимите качающуюся обивку 10 (рис. 12.73) с фиксирующего выступа 11. .
Поднимите центральную консоль над
анкерным болтом 12 (рис. 12.73) и потяните вниз.
Снять центральную консоль через рычаг ручного тормоза.
Установка .
Наденьте центральную консоль спереди на рычаг стояночного тормоза. Следите при этом за правильной посадкой воздушных каналов.
Навесьте качающуюся.обшивку 10 (рис. 12.73) на фиксирующий выступ 11.
Подсоедините электрический разъем к выключателю автоматической регулировки зеркала.
Смонтируйте обивку рычага стояночного тормоза.
Закрепите болтами центральную консоль.
Закрепите вставку для ручки переключения передач.
Механическая коробка передач.
Вставьте манжету рычага переключения передач и заверните ручку на рычаг переключения передач. >
Вложите крышку в полку для ме-' лочей. ’ ;
Вставьте соединительный элемент для нижнего воздушного канала.
Подсоедините электрические разъемы к прикуривателю, освещения вентиляционной решетки и обогрева заднего сиденья.
Вставьте в отверстие заднюю вентиляционную решетку.
Если демонтирован средний подлокотник, смонтируйте его.
Накладка рычага стояночного тормоза
Снятие
Затяните стояночный тормоз 3 (рис. 12.75).
Достаньте заглушку 4 (рис.' 12.75).
Отверните винт 1 (рис. 12.75) и снимите накладку 2.
Установка
Наживите на один - два оборота болт 1 (рис. 12.75). 4
При отпущенном рычаге стояночного тормоза 3 (рис, 12.75) отцентрируйте накладку 2 в центральной консоли 5.
Вытяните рычаг стояночного тормоза и затяните болт 1 (рис. 12.75).
Вставьте заглушку 4 (рис. 12.75).
Средний подлокотник
Снятие
Снимите заднюю вентиляционную решетку из центральной консоли.
Если имеется, отсоедините электрический разъем 2 (рис. 12.76) для телефона. Для этого нажмите на фиксирующие выступы 3.
Рис. 12.75. Накладка рычага ч стояночного тормоза
1 - еинт,
2 - накладка,
3 - рычаг стояночного тормоза, 4-заглушка
Отверните гайку 4 (рис. 12.76) и снимите средний подлокотник 1.
Установка ;
'Насадйтё-срёдн
основание и приверн^те^гайкой, затянув ее моментом 26 Н-я-
Если имеется, присоедините телефонный разъем.
Вставьте заднюю вентиляционную решетку в среднюю консоль и защелкните ее.
5 4 1 6
С Рис. 12.77. Передней центральная консоль
1 - передняя центральная консоль, 6 - болты, 5 Н м,
2 - защитная рамка, 7-заглушка,
3 - крепежные зажимы, ' 8 - гайка,
4 - крепежные зажимы, . 9 - крепежный уголок
5 - заглушка для планки выключателя,
Рис. 12.76. Средний подлокотник
1 - средний подлокотник,
2 - электрический разъем,
3 - фиксирующий выступ,
4-гайка
Передней центральная
консоль
Снятие
Снимите центральную консоль.
Откройте переднюю пепельницу и снимите защитную рамку 2 (рис. 12.77)
7 8 9
Рис. 12.78. Полка для напитков и мелочей
А - полка для напитков и мелочей
В - фиксирующие выступы .
с шести крепежных зажимов, начиная при этом.с нижних.
Снимите радиоприемник.
Снимите панель управления кондиционера или обогревателя.
Снимите переднюю пепельницу.
Снимите заглушку для планки управления 5 (рис. 12.77) с четырех крепежных зажимов 4.
Отверните четыре болта 6 (рис.
12.77). >. л
Извлеките заглушку 7. (рис. 12.77).’\
Снимите боковую защитную крышку и отверните гайку 8 (рис. 12.77).
Стяните среднюю консоль со стороны водителя с крепежных болтов, и движением вниз снимите ее.
4 Установка
Вставьте снизу среднюю консоль, при этом крепежные уголки 9 (рис. 12.77) закрепляются за крепежные зажимы. Сбоку заведите консоль на крепежные болты.
Дальнейшая установка производится в последовательности, обратной снятию.
Рис. 12.79. Передняя пепельница 1-болты, 2 - вставка средней консоли
Вставьте заглушку для планки управления..
Передняя пепельница
Снятие
Откройте пепельницу. .
Отсоедините защитную рамку 2 (рис. 12.77) от шести крепежных зажимов, начиная снизу.
Движением вверх отсоедините вставку средней консоли 2 (рис. 12.79), смотри также позицию 6 на рис. 12.73.
Отверните два болта 1 (рис. 12.79).
- Вытащите отверткой 2 (рис. 12.80) удерживающие планки 1 слева и справа по;направл~ении стрелки.
' Отсоедините электрический разъем от прикуривателя и освещения пе-пельницы. ' '
Установка
Подсоедините электрические разъемы к прикуривателю и освещению пепельницы.
. Вставьте пепельницу. Следите при этом, чтобы направляющая 1 (рис. 12.81) слева и справа защелкнулось в средней консоли.
Дальнейшая установка производится в последовательности, обратной снятию.
Рис. 12.80. Использование отвертки (2) и направление снятия удерживающих планок (1)
Заглушка для пепельницы Снятие
Снимите пепельницу. *
Отожмите вверх отверткой два фиксирующих выступа 1 (рис. 12.82) и движением вверх снимите заглушку 1.
Установка
Защелкните заглушку на пепельницу.
Вставьте пепельницу.
Верхняя обивка передней стойки
-Снятие
Откиньте вниз заглушки винтов 4 Дрис. -12.83). Для этого введите тонкую проволоку, например, скрепку, в паз 7 и откиньте вниз заглушку.
Примечание
На закрытых заглушках может держаться ручка безопасности, расположенная на крыше салона 5 (рис. 12.83).
Отверните два болта 2 (рис. 12.83).
Вытащите обивку 1 (рис. 12.83), начиная сверху вниз, и достаньте ее движением вверх.
. Полка для напитков и мелочей
Снятие
Снимите заглушку для планки управления 5 (рис. 12.77) с четырех крепежных зажимов 4.
Подденьте вверх отверткой два фиксирующих выступа В (рис. 12.78) и извлеките полку для напитков и мелочей А.
Отсоедините электрические разъемы и достаньте полку для напитков и мелочей.
Установка
Подсоедините электрические разъемы. Вставьте в отверстие полку для напитков и мелочей.
Рис. 12.81. При установке пепельницы направляющая (1) должна защелкнуться в средней консоли.
Рис. 12.82. Заглушка для пепельницы
1 - фиксирующие выступы,
2 - заглушка
Рис. 12.83. Верхняя обивка передней стойки
1 - обивка,
2 - винты,
3-зажим,
4 - заглушка,
5 - ручка безопасности,
6 - отверстие,
7 - паз,
8 - уплотнение двери,
9 - штырь,
10 - отверстие
Если имеется, отсоедините электрический разъем телефонного устройства.
Установка
Подсоедините электрическую про-
Рис. 12.84. Передняя нижняя боковая обивки
1 - заглушка, 2 - винт, 3- штифт, 4 - паз, А и В -направление снятия обивки
водку, для. телефонного: устройства й уложите ее сверху. При защелкивании обивки обратите внимание, чтобы не повредить провода телефонного устройства.
Для более легкой установки, вытащите один край противосолнечного козырька и вытяните его в длину.
Вставьте обивку 1 (рис. 12.83) четырьмя зажимами 3 в отверстия 6.
Штырек 9 (рис. 12.83) вставьте в отверстие 10.
Нажмите на обивку и закрепите ее, при этом должны щелкнуть зажимы.
Положитё уплотнение двери 8 (рис. 12.83) поверх обивки.
Передняя нижняя боковая обивка
Снятие
Достаньте заглушки 1 (рис. 12.84) закрывающие винты.
• Выверните два винта 2 (рис. 12.84).
Тяните боковую обивку в направлении стрелки А (рис. 12.84), пока штифт 3 не выйдет из паза 4.
Вытащите удлинительную часть боковой обивки из двух скоб в направлении стрелки В (рис 12.84).
Установка
Установка производится в последовательности, обратной снятию. Приверните боковую обивку болтами, затянув их моментом 2,5 Н м.
Накладка порогов
Снятие
Снимите переднюю боковую обивку. . Достаньте накладку порогов 1 (рис. 12.85) с тремя зажимными выступами.
Отсоедините накладку порогов с держателем 5 (рис. 12.85) из нижней обивки 2 средней стойки.
Отсоедините два нижние зажима накладки порогов.
Отсоедините от нижней обивки средней стойки вначале держатель 4 (рис. 12.85), потом держатель 3.
Установка
Установка производится в последовательности, обратной снятию.
Рис. 12.86. Верхняя обивка средней стоики
Рис. 12.85. Накладка порогов .
1 - накладка порогов,
2 - нижняя обивка,
3-держатель, -
4-держатель,
5-держатель
1 - верхняя обивка средней стойки, 2-зажим,
3 - рычаг регулировки : высоты крепления
ремня безопасности,
4 - отверстие,
5 - фиксирующий выступ,
6 - нижняя обивка средней стойки
7 - кнопка регулировки высоты крепления ремня безопасности
Рис. 12.87. Установка верхней обивки средней стойки
1 - деблокирующий рычаг,
2 - болт,
3 - отверстие, 4 - кнопка регулировки высоты крепления ремня безопасности
Установка
Если выключатель снят, вставьте его в обратной последовательности в обив-, ку и закрепите его.
Подсоедините электрический разъем к кнопочному выключателю.
Поставьте на место обивку, двигая ее вниз, пока она не встанет на место. При этом обращайте внимание, чтобы направляющая ремня безопасности 2 (рис. 12.89) вошла в держатель 7, а направляющие штифты 3 и фиксирующие выступы 4 вошли в отверстия 5 и 6.
Установите накладку порогов.
Установите верхнюю обивку средней стойки.
Уложите уплотнение двери слева и справа над обивкой.
Верхняя обивки задней стойки и стойки багажника
Откиньте крючки для верхней одежды 4 (рис. 12.90), для этого нажмите на маркировку на ручке. -
Выверните винты 3(рис. 12.90).
Откиньте вниз крышки винтов 11 (рис. 12.90),для этого введите в паз тонкую проволоку, например, скрепку, и откиньте крышку. Благодаря закрытым крышкам ручка безопасности 9 может держаться в откинутом положении.
Выверните два винта 2 (рис. 12.90).
Снимите обивку 1 (рис. 12.90) движением сверху вниз.
Рис. 12.88. Установка и крепление нижней ветви ремня безопасности
Верхняя обивка средней стойки '
Снятие !
Снимите накладку порогов.
Отверните болт крепления ремня безопасности на нижнем месте крепления.
Откиньте вниз заглушки винтов. Для этого введите тонкую проволоку, например, скрепку, в паз и'откиньте заглушку вниз. .
Отверните винты крепления ручки безопасности, крепящиеся на крыше салона, на обшивке средней стойки.
Достаньте верх обивки 1 (рис. 12.86) с зажимами 2 из отверстий.
Достаньте’низ обшивки 1 (рис. 12.86) с фиксирующими вь^у^ми 5 иэ;ниж-ней обивки средней стойки 6 и снимите ее.
Установка
Вставьте верхнюю обшивку средней стойки фиксирующими выступами 5 (рис. 12.86) в нижнюю обшивку средней стойки 6.
Следующим способом введите кнопку регулирования высоты 7 в рычаг регулирования высоты:
Направьте ползунок кнопки 4 (рис. 12.87), не нажимая кнопку, на деблокирующий рычаг 1 регулировки высоты и одновременно введите цилиндрический конец болта 2 в отверстие 3.
Вставьте верх обивки в оба отверстия.
Плотно прижмите обивку, до щелчка зажимов.,
' Положите слева и справа над обивкой уплотнение двери.
Следующим способом проверьте работу ремня безопасности. Нажмите и отпустите кнопку, она должна сама вернуться в верхнее положение. Сдвиньте регулятор высоты и зафиксируйте. При этом регулятор высоты должен фиксироваться со щелчком в пяти возможных положениях. В противном случае снимите обивку и заново вставьте ползунок с кнопкой в регулятор высоты.
Закрепите винтами ручки безопасно
сти, крепящиеся на крыше салона, и поставьте на место заглушки винтов.
Установите ремень безопасности в нижнем креплении таким образом, чтобы лента ремня была перевернута на 180° по часовой стрелке. Затяните болт моментом 55 Н м.
Установите накладку порогов.
Нижняя обивки средней стойки
Снятие
Снимите верхнюю обивку средней стойки.
Снимите накладку порогов.
Нажмите вверх оба- фиксирующих выступа отверткой и вытяните наверх обивку 1 (рис. 12.89) в.направлении стрелки, пока она не выступит над направляющей ремня безопасности.
Отсоедините электрический разъем для кнопочного выключателя освещения крышки багажника 8 (рис. 12.89) и освещения салона.
Указание
Для снятия кнопочного выключателя сожмите боковые фиксирующие выступы и вытолкните изнутри выключатель через обивку
Рис. 12.89. Нижняя обивки средней стойки
1 — нижняя обивки средней стойки, 2 - направляющая ремня безопасности,
3 - направляющие штифты,
4 - фиксирующие выступы, >
5 - отверстия, 6-отверстия, .•„ <
7 - держатель,
8 - кнопочный выключательосвеще-ния крышки .багажника,
> 9 - кнопочный выключатель освещения салона
Рис. 12.90. Верхняя обивки задней стойки и стойки багажника
1 - верхняя обивка задней стойки и стойки багажника,
2 - винты,
3-винт,.
4 - крючок для верхней одежды,
5 - отверстия,
6 - отверстие,
7 - уплотнение,
8 - зажим,
9 - ручка безопасности, крепящаяся на крыше,
10 - стержень,
11 - крышка винтов,
12-паз
Рис. 12.91 .Крепление нижней обивки крыла
1 - обивка крыла,
2 - крепежные выступы,
3 - фиксирующий выступ,
4 - отверстие для фиксирующего выступа,
5 - направляющий стержень
Снятие
Снимите плафон освещение багажника.
Выверните винты 2 (рис. 12.93).
Выверните винты 3 (рис. 12.93) из крепежной розетки 4.
Снимите заднюю декоративную обивку движением вверх.
Установка
Установка производится в последовательности, обратной снятию.
Уложите уплотнение багажника поверх защитной обивки.
Установка
Вставьте обивку 1 (рис. 12.90) в отверстия крыши.
Расположите обшивку таким образом, чтобы стержень 10 (рис. 12.90) вошел в отверстие 6.
Нажмите на обивку, чтобы семь зажимов 7 (рис. 12.90) вошли в отверстия 5.
Дальнейшая установка производится в последовательности, обратной снятию.
Обивка крышки багажника
Снятие
Снимите знак аварийной остановки.
Выверните винты 4 (рис. 12.92).
Снимите держатель знака аварийной остановки.
Выверните винты 2 и 3 (рис. 12.92).
Снимите обшивку 1 (рис. 12.92) движением снизу вверх..
Установка
Установка производится в последовательности, обратной снятию.
Рис. 12.92. Обивка крышки багажника
1 - обшивка крышки багажника 4- винты, 1,5 Н м, 2-винты, 1,5Нм, 5 - держатель для знака аварийной
3-винт, 1,5 Нм, остановки
Рис. 12.93. Задняя, декоративная обивки
1 - задняя декоративная обивка
2 - винты, 2 Н м, х
3 - винт, 4,5 Н-м;
4 - крепежная розетка
Обивки крышки багажника
AVANT
Снятие
. Выверните винт 3 (рис. 12.94).
Откройте крышку для знака аварийной остановки А (рис. 12.95) наюбшив^ ке крышки багажника и достаньте знак.
Сдвиньте самоклеющуюся ленту С (рис: 12.95) в сторону и выверните болт D.
Немного вытащите вниз обшивку 1 (рис. 12.94) из-под крышки.
Отверткой освободите обшивку 1 (рис. 12.94) из восьми зажимов 6.
Изнутри вытолкните лампу 8 (рис.
12.94}, отсоедините электрический разъем.’
Слева и справа освободите фиксирующие выступы 7 (рис. 12.94).
Легким движением освободите обшивку 2 (рис. 12.94) из семи зажимов 6.
Рис. 12.95. Элементы крепления обивки крышки багажника автомобилей AVANT
А - крышка для знака аварийной остановки,
В - обивка крышки багажника, С - самоклеющаяся лента, D-болт
Рис. 12.94. Обивки крышки багажника автомобилей AVANT
1-нижняя обшивка, " 5 - резиновая прокладка,
2 - высшая обивка, 6-зажим,
3 - винт, 5 Н м, 7 - фиксирующие выступы,
4 - вкладыш ручки, 8 - лампа
Установка
Проверьте, вставлены ли 10 резиновых прокладок 5 (рис. 12.94), если нет, то вставьте их.
Вначале вставьте обивку 2 (рис. 12.94) сзади боковых краев крышки багажника, потом верх и затем защелкните боковые зажимы.
Вставьте обивку 1 (рис. 12.94) вначале у заднего стекла,злотом защелкните зажимы.
Приверните болтом 3 (рис. 12.94) вкладыш ручки 4.
Заверните болт за знаком аварийной остановки моментом 2,5 Н'М/потом вставьте знак и закройте крышку’
Боковая обивка в багажнике
Далее приводится описание снятия боковой обивки багажника с неподвижным задним сиденьем.
Рис.12.96. Боковая обивка в багажнике
1 - боковая обивка в багажнике, .
2 - крышка,
3 - зажим,
4 - зажим,
5 - зажим,
6 - отверстия,
7 - винт,
8-крепежная розетка,
9-зажим
Рис. 12.97. Снятие защитного кожуха направляющих сидения со стороны двери
1 - кожух, 4 - направляющая,
2 - фиксирующий выступ, 5 - накладка из листовой стали,
3 - язычок, 6 - салазки
Рис. 12.98. Снятие защитного кожуха направляющих сидения с внутренней стороны
1 - кожух, . 4-язычок,
2 - фиксирующий выступ, 5 - направляющая,
3 - фиксатор, 6 - салазки,
Снятие
Достаньте напольный коврик из багажа. .
Снимите заднюю защитную обивку.
Выверните два винта 7 (рис. 12.96) из крепежной розетки 8.
Вытолкните два зажима 5 (рис. 12.96).
Достаньте зажимы 3 и 4 (рис. 12.96).
Достаньте крышку 2 (рис. 12.96). Для этого жмите на ручку снизу. Достаньте обивку 1 из нижних отверстий 6 и движением вверх вытащите ее из зажимов 9.
Вытащите обивку из-за обивки задней стенки и достаньте ее из багажника.
Установка
Установка производится в последовательности, обратной снятию.
Переднее сиденье
Снятие
Для снятия сиденья требуется устройство/ адаптер подушки безопасное: ти AUDI VAS-5061. Адаптер препятствует, чтобы при снятом сидении не сработала подушка безопасности.
Сиденье с электрическим приводом с памятью. Полностью откиньте вверх и назад.
Внимание
Отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи (-) при вык-^ люченном зажигании.
При отсоединении проводов от кремм аккумуляторной батареи в блоках памяти устройств управления стираются данные о записанных неисправностях, поэтому перед отсоединением проводов необходимо обратиться в мастерскую для вызова из памяти записанных в нее неис
правностей. После подсоединения проводов к клеммам аккумуляторной батарей необходимо активизировать и перепрограммировать Ътеклоподъ- г емники с электрическим приводом, а также положение зеркал заднего вида и сидений.
Если в автомобиле установлен радиоприемник с кодом, то перед отсоединением проводов от клемм от аккумуляторной батареи, проверьте, что есть код. для повторной активизации приемника. В противном случае ввести радиоприемник в эксплуатацию можно будет только на специа- ' лизированной'станции.
Сдвиньте’ вперед сиденье с ручной регулировкой.
Снимите защитный кожух направляющих ейдения со стороны двери. Для этого подденьте пальцем в направлении стрелки А (рис. 12.97) кожух 1 и нажмите на фиксирующий
выступ 2 в направлении стрелки В. В этом положении потяните с силой кожух 1 назад.
Снимите защитный кожух с внутренней стороны. Снимите защитный кожух направляющих сидения со стороны двери. Для этого подденьте пальцем в направлении стрелки А (рис. 12.98) кожух 1 и нажмите на фиксирующий выступ 2 в направлении стрелки В. В этом положении толкайте кожух 1 вниз и вытягивайте его назад.
Откиньте назад сиденье с ручной регулировкой.
Сиденье с ручной регулировкой. Снимите с сиденья переднюю защитную крышку 1 (рис. 12.99). Для этого потяните крышку немного вверх, пока фиксирующие выступы 3 не выйдут из отверстия 4. Откиньте верх крышки вперед, фиксирующий выступ 2 низа крышки выйдет из паза.
Рис. 12.99. Снятие с сиденья с ручной регулировкой передней защитной крышки
1 - передняя защитная-крышка,
2 - фиксирующий выступ,
3 - фиксирующий выступ,
4 - отверстие, 5- отверстие
Рис. 12.100. Снятие с сиденья с электрическим приводом передней защитной крышки
1 - передняя защитная крышка,
2 - фиксирующий выступ, 3 - фиксирующий выступ, 4 - отверстие, :
5-скоба _ /
Сиденье с электрическим приводом и памятью. Снимите с сиденья переднюю защитную крышку 1 (рис. 12.100). Для этого потяните крышку немного вверх, пока фиксирующие выступы 3 не выйдут из отверстия 4. Откиньте верх крышки вперед, фиксирующий выступ 2 низа крышки выйдет из паза.
Отверните болты 2 (рис. 12.101).
Движением вперед вытащите сидение из зажима 3.
Указание безопасности
Отсоедините провода от боковой подушки безопасности и подключите адаптер подушки безопасности VAS 5061.
Чтобы предотвратить непредусмотренной срабатывание подушки безопасности, важно снять возможное электростатическое напряжение перед разъединением и соединением электрического разъема подушки безопасности.
Отсоедините электрический разъем подушки безопасности 1 (рис. 12.102) из гнезда внизу сидения. Для этого подденьте электрический разъем отверткой 4 из фиксирующего выступа 2. Если таким способом электрический разъем не достается, нажмите пальцем 5 фиксирующий выступ боковой подушки безопасности и одновременно другой рукой вытащите вперед разъем подушки безопасности.
Рис. 12Л01. Снятие передней ' t защитной крышки салазок
1 - болты,
2 - передняя защитная крышка салазок
Подденьте отверткой 1 (рис. 12 J 03) накладку 2 над фиксирующим выступом 3 и отсоедините электрический разъем подушки безопасности 4.—
Вставьте разъем 2 (рис. 12.104) адаптера в гнездо разъема 5.
^Соедините провода зажигания 4 от z модуля подушки безопасности с разъемом 1 адаптера подушки^ безопасности. Чтобы цепь <<массы>> поду111кИ;безо-пасности в разобранном состояний, была замкнутой, адаптер подушки должен все время быть подключенным к сиденью, пока сидение снова не смонтировано и не подключено.
Если необходимо, отсоедините электрический разъем обогрева сиденья.
Отодвиньте напольный коврик в зоне направляющей планки.
. Сдвиньте сидение назад и достаньте из направляющей планки.
Рис. 12.103. Разъединение электрического разъема подушки безопасности
1 - отвертка,
2 - накладка,
3 - фиксирующий выступ,
4 - электрический разъем подушки безопасности
Рис. 12.102. Расположение электрических разъемов в нижней части
. переднего сиденья 1- электрический разъем, 2 - фиксирующий выступ, 3 - электрический разъем подушки безопасности, 4 - отвертка, 5 - палец
Установка
Сзади вставьте сидение в направляющую планку, так что передний скользящий элемент 5 (рис. 12.101) и задний ролик 4 сидения полностью попали в направляющую планку.
При трудной продольной регулировке сиденья смажьте скользящие элементы многофункциональной смазкой (см. рис. 12.101).
Если необходимо, подсоедините электрический разъем для обогрева сидения.
Рис. 12.104. Подсоединение адаптера к модулю подушки безопасности 1 - разъем от модуля подушки безопасности, 2 - разъем адаптера, 3 - разъем «массы», 4 - провода от зажигания, 5 - гнездо разъема
Чтобы предотвратить непредусмотренной срабатывание подушки безопасности, важно снять возможное электростатическое напряжение перед разъединением и подсоединением электрического разъема подушки безопасности.
Отключите адаптер подушки безопасности. Подключите электрический разъем боковой подушки безопасности. При этом следите, чтобы перемычка на разъеме находилась сверху.
Вставьте зажим 3 (рис. 12.101) и затяните болт 2 моментом 23 Н м.
Сиденье с электрическим приводом и памятью. Поставьте передний защитный кожух 1 (рис. 12.100) на сиденье. Для этого вставьте фиксирующий выступ кожуха 2 в скобу 5. Прижмите крышку с крепежными зажимами 2 к сидению 4.
Сиденье с ручной регулировкой. Поставьте передний защитный кожух 1 (рис. 12.99) на сиденье. Для этого -вставьте.фиксирующий выступ кожуха 3 в скобу 5. Прижмите крышку с крепежными зажимами 2 к сидению 4.
Поставьте защитную крышку направляющих сидения с внутренней стороны. Для этого поставьте крышку, нажмите на напольный коврик и одновременно сдвигайте ее вперед, так чтобы фиксирующие выступы 2 и 3 (рис. 12.98) зашли в отверстия 6 и 7.
Поставьте защитную крышку со стороны двери. Для этого установите крышку таким образом, чтобы направляющая 3 (рис. 12.97) легла под наклад-
Рис. 12.107. Спинка заднего сиденья
1-винт,
2 - хомутик,
3 - заглушка
Рис. 12.105. Заднее сиденье
кой из стального листа 6, а фиксирующий выступ 2 находился под планкой сидения 5.
.. В заключении, нажмите на напольный коврик, крышки и. одновременно двигайте ее вперед, пока фиксирующий выступ 2 (рис. 12.97) не войдет в отверстие 4.
Подсоедините провод «массы» к аккумуляторной батарее. Повторите операции по запоминанию положения сидений, зеркал и др., а также установите времячна часах и введите код в радиоприемник.
Если контрольная лампа подушки безопасности показывает после установки ошибку, необходимо обратиться в мастерскую.
Рис. 12.108. Съемная спинка заднего сиденья
1 - спинка,
2 - средняя опора,
3 - крепежная деталь,
4 - наконечник
Рис. 12.106. Расположение электри- -ческого разъема (1) подушки безопасности
Заднее сиденье
Снятие
Поднимите сидение (стрелка А, рис. 12.105) и вытащите вперед (стрелка В). ... . Извлеките электрический разъем подушки безопасности 1 (рис. 12.106) из выемки.
Если необходимо, отсоедините электрический разъем обогрева сиденья.
Снимите сиденье.
Установка
Если необходимо, подсоедините электрический разъем обогрева сиденья.
Вложите электрйческий разъем подушки безопасности в выемку.
Задвиньте сидение назад и введите крепежные проушины в пластмассовые гильзы.
С силой нажмите вниз переднюю часть сиденья. При этом следите, чтобы пластмассовые гильзы не повредились.
Спинка заднего сиденья
Снятие
Откиньте обе спинки вперед.
Достаньте заглушку 3 (рис. 12.107) снизу, при необходимости используйте отверстие снизу.
Выверните болт 1 (рис. 12.107) и снимите хомутик 2.
Поднять спинку 1 (рис. 12.108) из средней опоры 2, стрелка А и снять ее с крепежной детали 3, стрелка В. Если одновременно снимается наконечник 4, обязательно поставьте его на место.
Если необходимо, отключите электрический разъем обогрева спинки^
Установка
Установка производится в последовательности, обратной снятию. Приверните хомутик болтом и затяните его моментом 8 Н м.
Система кондиционирования
Глава 13
воздуха
Общие сведения
Свежий воздух для кондиционирования воздуха в салоне автомобиля попадает через фильтр пыли и пыльцы, а поток воздуха определяется частотой вращения вентилятора отопителя. Двигатель вентилятора управляется регулятором, расположенным за вещевым ящиком. Весь поток подаваемого в салон воздуха проходит через блок системы кондиционирования и направляется к отдельным воздушным соплам.
Для получения требуемой температуры воздуха, свежий воздух охлаждается, проходя через испаритель или соответственно, нагревается, проходя через радиатор отопителя, а у автомобилей с двигателем TDI через дополнительный отопительный элемент.
Тепло, выделяемое при работе двигателя, передается охлаждающей жидкостью к радиатору отопителя, распо
ложенному в салоне. Подводимый поток воздуха от системы вентиляции проходит через радиатор и нагревается теплом охлаждающей жидкости двигателя, протекающей внутри радиатора. На автомобилях с двигателем TDI в связи с его незначительной теплопро1-изводительностью, установлен дополнительный электрический обогреватель, который;при необходимости подогревает охлаждающую жидкость.
На кондиционирование воздуха влияют соотношение компонентов холодного и теплого воздуха смешиваемых в зависимости от положения соответствующих заслонок. Все заслонки приводятся в действие маленькими электродвигателями.
Вентиляция кузова обеспечивается путем формирования сквозного потока воздуха. Свежий воздух попадает внутрь автомобиля через воздухоза
борник, расположенный перед ветровым стеклом. Поток воздуха выходит наружу через выпускные каналы, расположенные под задним бампером.
Для исключения попадания в салон автомобиля свежего воздуха имеется режим рециркуляции воздуха.
Функционирование кондиционера
Система кондиционирования удаляет излишнее тепло и влагу из салона в соответствии с основными физическими принципами. Хладагент (R 134 а), циркулирующий в виде жидкости в той, части системы, где поддерживается высокое давление, испаряется и превращается в газ на участке низкого давления. При расширении газа происходит охлаждение, сопровождающееся отбором тепла из воздуха, подаваемого вентилятором в пассажирский салон
Рис. 13.1. Основные элементы системы кондиционирования воздуха
А - фильтр пыли и пыльцы
В - пространство в ногах переднего пассажира,
С - канал для свежего воздуха,
D - испаритель,
Е - радиатор (теплообменник) отопителя,
F - дополнительный отопительный
элемент, ‘
G - пространство водителя и переднего пассажира,
Н-к соплу в панель приборов,
J- к соплу под ветровым стеклом,
К-к соплу в пространство для ног задних пассажиров,
L-к соплу в пространство для ног,
М - проволочная сетка
1 - заслонки регулировки величины потока воздуха,
2 - заслонка подачи свежего воздуха,
3 - заслонка изменения температуры воздуха 1,
По одной со стороны водителя и переднего пассажира.
4 - заслонка изменения температуры воздуха 2,
По одной со стороны водителя и переднего пассажира.
5 -центральная заслонка,
6 - заслонка отопителя, .
7 - заслонка пространства для ног
Рис. 13.2. Схема системы кондиционирования воздуха 1 - компрессор, 2 - электромагнитная муфта, 12 3 - маслосливная пробка, 4 - клапан избыточного давления, 5 - кнопочный выключатель для кондиционера и электромагнитной муфты, 6 - соединение с клапаном, 7 - конденсатор, ( —<—g 1 ►hd —1-1 \ — 10 |и£® : 9 rt—— : —8
c, - ( It J — —7
9-колпачок, 10 - сервисное соединение, 14; I ND^B / 6 , . -5
На стороне высокого давления. е 11 - дроссельный узел, 1 ° _:zzzr с. 4 3 9
12 - испаритель, 13- колпачок, 14- сервисное соединение, На стороне низкого давления. 15- шювливаюшая емкость. i i i i i । It !—>— Г-ПЙ
HD - сторона с высоким давлением, L. -J — 1
ND - сторона с низким давлением. J IlM 1
Рис. 13.3. Расположение элементов системы кондиционирования воздуха в салоне автомобиля со стороны водителя 1 - исполнительный двигатель для заслонки регулировки температуры с левой стороны, 2 - датчик температуры выходящего воздуха,
В пространстве для ног. 3 - дополнительный отопительный элемент,
Только у автомобилей с двигателем TDL 4 - теплообменник,
5 - выключатель Kick-Down,
Только у автомобилей с автоматической коробкой передач. В зависимости от скорости автомобиля и желаемого ускорения электромагнитный клапан кондиционера может выключаться блоком управления двигателя.
6 - диагностический разъем,.
7 - левый датчик температуры выходящего воздуха,
8 - левые сопла, вентиляции, ,
9 - сопла для размораживания стекла с левой стороны,
10 - индикатор наружной температуры 11 - сопла для размораживания ветрового стекла, . -
12 - солнечный датчик,
Для управления работой кондиционера в зависимости от величины солнечного облучения.
Замечание. С 9/98 система кондиционирования несколько модифицировалась.
10
9
8
2 1
5
+20.5°С
и понижение его температуры. Далее по мере прохождения через конденсатор хладагент отдает логлощеннбе тепло, окружающему воздуху. Цикл отбора тепла продолжается бесконечно долго по мере циркуляции хладагента по
замкнутому контуру. Из воздуха, подаваемого в салон, происходит удаление влаги вследствие конденсации на испарителе холодильной камеры.
Интенсивность охлаждения зависит от установленной температуры и произ
водительности вентилятора. Регулировка осуществляется плавным изменением частоты вращения вентилятора в зависимости от разницы температуры между установленной температурой и температурой в салоне автомобиля.
Рис. 13.4. Расположение элементов системы кондиционирования воздуха в салоне автомобиля со стороны переднего пассажира
13 - панель управления, Подсветка индикатора и кнопок управ-
. лёния осуществляется светодиодами, которые не могут заменяться.
14 - датчик температуры воздуха в салоне автомобиля,
15 - испаритель,
16-сопло,
17 - исполнительный двигатель центральной заслонки,
18 - исполнительный двигатель правой заслонки температуры,
19 - исполнительный двигатель заслонки обогревателя
20 - вентилятор подачи свежего воздуха,
21 - правый датчик температуры поступающего в салон воздуха,
22 - правые вентиляционные сопла,
23 - сопла для размораживания стекла с правой стороны,
24 - датчик температуры свежего воздуха,
25 - исполнительный двигатель клапана давления,
26 - регулятор вентилятора,
27 - сборник водяного конденсата,
28 - средние вентиляционные сопла
В системе кондиционирования используется солнечный датчик, расположенный в центре панели приборов, под ветровым стеклом. При интенсивном солнечном облучении, датчик увеличивает частоту вращения вентилятора и поток воздуха подаваемого в салон автомобиля.
Электронное регулирование интегрировано в панели управления кондиционера.
Внимание
Ремонт в контуре циркуляции хладагента кондиционера не приводится. Эти работы необходимо проводить на станции технического обслуживания.
Указания безопасности
Система кондиционирования должна обслуживаться исключительно подготовленным техническим персоналом, обученным безопасным приемам работы с применением надлежащего оборудования с соблюдением правил разгерметизации, ознакомленному с приемами сбора и порядком хранения автомобильного хладагента.
Контур циркуляций хладагента кондиционера не рекомендуется открывать, так как хладагент при соприкос
новении с кожей может вызывать обморожение.
При попадании хладагента на кожу, немедленно промойте пораженное место холодной водой в течение не менее 15 минут. Немедленно обратитесь к врачу или в лечебное учреждение. Самолечение не допускается.
Газообразный хладагент тяжелее . воздуха и сравнительно быстро должен собираться внизу, например, под автомобилем. Хладагент быстро испаряется, приводит к уменьшению доступа кислорода..и затрудненному дыханию. Работы следует проводить в хорошо проветриваемом помещении. .
Рис. 13.5. Снятие декоративной накладки (1) с панели приборов
Сопла подачи воздуха
Сопло подачи воздуха крепятся четырьмя стальными пружинными фиксаторами в отверстии панели приборов. Далее приведено описание снятия сопла подачи воздуха со стороны переднего пассажира.
Снятие
Снимите вещевой ящик.
С обратной стороны выдавите декоративную накладку 1 (рис. 13.5) с панели приборов.
Освободите стальные пружинные фиксаторы сопла 5 (рис. 13.6). Для этого вставьте через отверстие тонкую отвертку 1 (рис. 13.6) в верхний фиксатор 2. Нажмите фиксатор вниз. Вторую отвертку 3 (рис. 13.6) вставьте во второй фиксатор, нажмите на фиксатор и удерживайте отвертку в этом положении.
Таким же образом освободите второй фиксатор.
С обратной стороны, через отверстие вещевого ящика отожмите и освободите нижние фиксаторы С (рис. 13.7). Нижние фиксаторы можно освободить также как и верхние, через отверстия в решетке сопла.
Извлеките сопло из панели приборов. <
Рис. 13.6. Снятие сопла подачи воздуха со стороны переднего пассажира
1,3- отвертки,
2 - пружинный фиксатор,
4 - панель приборов,
5 - сопло подачи воздуха
Установка
Вставьте сопло подачи воздуха в отверстие панели приборов и нажмите его до защелкивания фиксаторов.
Установите декоративную накладку.
Установите вещевой ящик.
Панель управления кондиционером
Подсветка кнопок управления осуществляется светодиодами, которые не могут заменяться.
Снятие
Перед снятием панели, вызовите из памяти, записанные в нее ошибки.
Выключите зажигание и снимите провод «массы» с аккумуляторной батареи.
Внимание
При отсоединении проводов от клемм аккумуляторной батареи в блоках памяти устройств управления стираются данные о записанных неис-правноетях, поэтому перед отсоединением проводов необходимо обратиться в мастерскую для вызова из памяти записанных в нее неисправностей. После подсоединенияпроводов к клеммам аккумуляторной батареи необходимо активизировать и перепрограммировать стеклоподъемники с электрическим приводом, а также положение зеркал заднего вида и сидений.
Если в автомобиле установлен радиоприемник с кодом, то перед отсоединением проводов от клемм от аккумуляторной батареи, проверьте, что есть код для повторной активизации приемника. В противном случае
Рис. 13.7. При освобождении нижних фиксаторов (С) сопла подачи воздуха, необходимо фиксировать верхние фиксаторы (В)
ввести радиоприемник в эксплуатацию можно будет только на специализированной станции.
Снимите радиоприемник.
Снимите переднюю центральную консоль.
Отвинтите винты А (рис. 13.8) крепления панели управления кондиционером.
Вытяните панель В (рис. 13.8) управления кондиционером.
Освободите фиксаторы F (рис. 13.9) и отсоедините электрические разъемы А/ В/ С/ D от обратной стороны панели В управления кондиционером.
Освободите фиксатор (рис. 13.9) и отсоедините электрический разъем Е.
Установка
Установите панель управления кондиционером.
С обратной стороны панели подсоедините электрические разъемы.
Установите панель управления кондиционером на место й закрепите винтами.
Установите радиоприемник.
Подсоедините провод «массы» к аккумуляторной батарее. Повторите операции по запоминанию положения сидений, зеркал и др., а также установите время на часах и введите код в радиоприемник.
Проверьте кодировку панели управления и при необходимости введите код основной установки. Если при установке нового дисплея, после включения зажигания, дисплей светится в течение двух минут, панель управления необходимо закодировать по новому. Эту работу необходимо выполнять на станции технического обслуживания.
Рис. 13.8. Расположение винтов (А) крепления панели (В) управления кондиционером
Рис. 13.9. Расположение фиксаторов (F и G) электрических разъемов А/ В/ С/ D/ Е
Выключатели отопления
Снятие
Снимите панель управления кондиционером.
Отожмите фиксаторы А (рис. 13.10) и извлеките выключатель В отопления из панели управления кондиционером.
Установка
Вставьте выключатель в панель и нажмите его до защелкивания фиксаторов.
Установите панель управления кондиционером.
Рис. 13.10. Направление снятия выключателя (В) после освобождения фиксаторов (А)
Рис. 13.11. Расположение электрического разъема (А), винтов крепления (В) и направление снятия вентилятора (С) отопителя
Рис. 13.12. Расположение электрического разъема (А) и направление поворота для снятия датчика температуры (В) воздуха, подаваемого в салон автомобиля
Рис. 13.13. Исполнительный двигатель заслонки отопителя
А - электрический разъем,
В, С ~ винты, D-держатель
Вентилятор отопителя
Снятие
Снимите вещевой ящик.
Отсоедините электрический разъем А (рис. 13.11).
Отвинтите винты В (рис. 13.11).
Перемещая вентилятор С (рис. 13.11) отопителя в направлении стрелки, снимите вентилятор. /
Установка
Установка производится в последовательности, обратной снятию.
Датчик температуры воздуха, подаваемого в салон автомобиля Снятие
Снимите нижнюю отделку панели
приборов со стороны водителя. держателем.
Отсоедините электрический разъем Подсоедините электрический разъем А (рис. 13.12). ~ А (рис. 13.13).
Поверните датчик В (рис. 13.12) на Закрепите провода подходящие к ис-90° против часовой стрелки и сними- полнительному двигателю, те его. 7 Установите вещевой ящик.
Рис. 13.14. Компрессор кондиционера
Zexel 4-цилиндрового двигателя
1 - болт, 25 Нм,
2 - шайба,
3 - держатель шлангов хладагента,
4 - болт, 25 Н м,
5 - болт, 25 Н м, б - держатель компрессора кондиционера, 7 - натяжной ролик,
8-болт, 20Нм,
9 - компрессор кондиционера
Установка
Установка производится в последовательности, обратной снятию.
Исполнительный двигатель заслонки отопителя Снятие
Снимите вещевой ящик.
Отсоедините разъем А (рис. 13.13).
Отвинтите три винта В (рис. 13.13)..
Отделите; направляющий рычаг и снимите двигатель с держателем. .
Отвинтите три винта С (рис. 13.13) и снимите двигатель с держателя D; ’
Установка
Установите исполнительный двигатель на держатель и привинтите его. . Нажмите направляющий рычаг и привинтите исполнительный двигатель с
Кронштейн компрессора кондиционера
Кронштейн компрессора кондиционера можно снимать, не открывая контур с хладагентом.
Снятие
Снимите нижний брызговик моторного отсека.
Переведите переднюю поперечину моторного отсека в сервисное положение.
Снимите поликлиновой ремень.
Отвинтите болты крепления компрессора кондиционера к кронштейну и, мягкой пров^олокой, привяжите его к кузову, не отсоединяя от. него линии хладагента.
Отвинтите болты и снимите кронштейн компрессора кондиционера.
Установка
Установка производится в последовательности, обратной снятию.
Рис. Л 3.15. Компрессор кондиционера Denso 4-цилиндрового двигателя
А - болт, 25 Н м,
В - шайба,
D - болт, 25 Н м
Примечание. С 9/98 вместо компрессора Zexel может быть установлен комт прессор Denso.
Электрическое оборудование
Глава 14
Общие сведения
С отрицательным источником питания потребители соединяются через кузов автомобиля («массу»), а с положительным - проводами. В этом случае уменьшается количество проводов и упрощается монтаж. На автомобилях устанавливаются малообслужи-ваемые. или необслуживаемые аккумуляторные батареи.
Номинальное напряжение бортовой сети 12 В. Электрическое оборудование автомобиля состоит из аккумуляторной батареи, генератора, стартера, потребителей электроэнергий и электрических цепей..
К системе освещения относятся: фары, задние фонари, противотуманные фары, указатели поворотов, освещение номерного знака и освещение салона.
Зарядка аккумуляторной батареи производится от генератора, который приводится в действие ремнем от шкива коленчатого вала.
Для запуска двигателя используется стартер, который представляет собой электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением с электромагнитным тяговым реле. При запуске тяговое реле перемещает ведущую шестерню в зацепление с зубчатым венцом маховика прежде, чем стартер получит питание от аккумулятора. После запуска двигателя муфта свободного хода отсоединяет якорь стартера от зубчатого венца маховика.
П редосто рожности
Для того чтобы исключить повреждение полупроводниковые устройства при выполнении работ с электрооборудованием необходимо выполнять следующие требования:
- при работе двигателя не отсоединяйте провода от аккумуляторной батареи, генератора переменного тока или любые электрические разъемы;
- перед проведением любых работ снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи;
- при электросварочных работах на автомобиле, предварительно отключите генератор переменного тока и устройство управления двигателем.
Электрические цепи
Защита электрических цепей осуществляется предохранителями ножевого типа, цвет которых соответствует току защиты предохранителя. Исправность предохранителя определяется по наличию проволочного проводника, соединяющего контакты предохранителя. Для замены вышедшего из строя предохранителя предварительно выключите соответствующую электрическую цепь, извлеките предохранитель из гнезда пинцетом. Если вновь установленный предохранитель мгновенно выходит из строя при подаче напряжения, проверьте защищаемую электрическую цепь.. Если предохранитель защищает несколько цепей, то их необходимо подключать по очереди для того, чтобы по перегоранию предохранителя определить неисправную цепь.
Обнаружение повреждений в цепи
Электрическая цепь состоит из электрического элемента, переключателей, реле, двигателей, предохранителей, автоматических выключателей, проводов и разъемов, которые соединяют электрический элемент с аккумуляторной батареей и кузовом. Для помощи при поиске источников неисправности системы электрооборудования, в конце руководства приводятся схемы электрооборудования автомобиля.
Прежде, чем пытаться определить источник неисправности, вначале изучите соответствующую схему электрооборудования для получения представления об элементах^ установленных в этой цепи. Круг возможных источников неисправности можно сузитьГ.если проверить функционирование других.элементов, входящих в данную цепь. Если несколько элементов или цепей.выхолят из строя одновременно, то проблема, очевидно, заключается в предохра-нителе,общим для этих цепей или элементов, или контакте с кузовом.
: Нарушение работоспособности обычно обусловлены простыми причинами, такими, как ослабленные или окисленные разъемы, отсутствие контакта с кузовом, перегоревшие предохранители, расплавившейся пережигаемой перемычкой или неисправным реле. Визуально проверьте состояние всех предохранителей, проводов и разъемов в вышедшей из строя цепи
прежде, чем приступать к проверке остальных элементов. Используйте схемы электрооборудования для определения того, какие из концевых зажимов необходимо проверить для обнаружения источника неисправности.
Для поиска неисправностей используются тестер или вольтметр (светодиодный пробник); омметр; батарея и набор проводов со щупами; накидной прокол, желательно с автоматическим выключателем или предохранителем, который используется для обхода проверяемых проводов или элементов.
Ненадежный контакт в электрической цепи какого-либо из элементов (обычно из-за плохого подсоединения или окисления контактов, или поврежденной изоляции), можно провести проверку встряхиванием проводов. Необходимо потрясти провод рукой, чтобы проверить, не появляется ли неисправность при движении провода. Таким методом можно уменьшить круг возможных. источников неисправности до > какого-либо провода.
Вместе с проблемами из-за ненадежного соединения проводов, в системе электрооборудования имеют место два основных типа неисправностей - разомкнутая цепь или короткое замыкание.
Цепь размыкается в результате обрыва ил окисления контакта в цепи электрооборудования, что вызовет отключение элемента электрооборудования.
Короткое замыкание.участка цепи приводит к утечке тока из другой цепи, обычно напрямую на кузов. Короткое замыкание обычно вызвано разрывом изоляции проводов, что позволяет проводу касаться другого провода или какого-либо заземленного элемента, например кузова. Короткое замыкание обычно приводит к перегоранию соответствующего предохранителя.
Для проверки целостности цепи, подсоедините прибор для проверки схем или отрицательный щуп вольтметра к отрицательной клемме аккумуляторной батареи или заземленному элементу. Подсоедините второй щуп к соединению в проверяемой цепи, желательно ближайшему к аккумуляторной батарее или предохранителю. При этом этот участок цепи должен быть под напряжением от аккумуляторной батареи (при этом не забывайте, что некоторые цепи электрооборудования включаются лишь при повороте ключа в замке
зажигания в определенное положение).
Переключателем включите цепь, затем подсоедините щуп тестера к соединению, ближайшему к выключателю цепи на стороне проверяемого элемента. Если напряжение присутствует (о чем свидетельствуют показания вольтметра), это значит, что участок цепи между соответствующим соединением и выключателем не имеет разрывов^
Аналогичным образом продолжайте проверку цепи. Обнаружения участка, на котором нет напряжения, свидетельствует, что разрыв цепи произошел между этой точкой и точкой предыдущей проверки, на которой было напряжение. Большинство проблем разомкнутой цепи вызваны сломанным или ослабленным разъемом.
Для обнаружения источника короткого замыкания, вначале отсоедините элементы нагрузки цепи (элементы, потребляющие электрический ток, такие как лампочки, электродвигатели, нагревательные элементы и т.д.).
Выньте соответствующий предохранитель и вместо него подсоедините щупы тестера или вольтметра. Включите питание в цепи, при этом нё забывайте, что некоторые цепи электрооборудования включаются лишь при повороте ключа в замке зажигания в определенное положение. Если напрей^ ние присутствует, это значит, что в цепи имеется короткое замыкание. Если при проверке напряжение отсутствует, однако предохранитель по прежнему перегорает при подключении той нагрузки цепи, это свидетельствует о выходе из строя элемента нагрузки.
Обнаружение некачественного заземления
Отрицательная клемма аккумуляторной батареи подключается к «массе» -металлу кузова, двигателя или коробки передач. Это означает, что крепление элемента электрооборудования и кузов являются частью электрической
Рис. 14.1. Расположение блоков предохранителей и реле е левой
стороны панели приборов
цепи. Ненадежное или окисленное крепление может привести к отказу элемента или нарушению его работы. В частности, лампочки могут гореть тусклым светом (особенно если в точке заземления этой лампочки осуществляется заземление какого-либо еще включенного элемента электрооборудования), электродвигатели могут работать медленно, а также работа одной цепи может оказывать незаметное на первый взгляд действие на работу другой цепи. Не забывайте, что на многих автомобилях используются провода заземления между некоторыми элементами, такими как двигатель/ трансмиссия и кузовом, то есть в тех местах, где нет прямого контакта между металлическими элементами, из-за мягких резиновых креплений или слоя краски.
Для проверки надежности заземления элемента, необходимо отключить аккумуляторную батарею и подключить один из щупов омметра к надежно заземленному элементу. Подсоедините другой щуп к проводу пли соединению с кузовом, которое необходимо проверить. Показываемое омметром сопротивление должно быть равно нулю; в противном случае, проверьте соединение следующим образом.
При отсутствии заземления, разберите соединение и очистите участок кузова и клемму провода (или поверхность заземления элемента) до чистого чиета л л а. Тщательно удалите все следы грязи, затем при помощи ножа снимите всю краску так, чтобы получился надежный контакт двух металлических поверхностей. При сборке, надежно затяните крепление разъема; при подсоединении клеммы провода, установите шайбу с зазубренными краями между клеммой и поверхностью кузова для обеспечения надежного соединения. При подсоединении для предотвращения появление коррозии в будущем, нанесите слой вазелина или силиконовой смазки.
Рис. 14.2. Снятие крышки для доступа к блоку предохранителей
Предохранители
Для исключения повреждений от коротких замыканий и перегрузок соединительных проводов и потребителей электроэнергии, электрические цепи защищены плавкими предохранителями. Используются предохранители с «ножевыми» контактами.
Перед заменой предохранителя необходимо отключить соответствующую нагрузку и выключить зажигание.
Плавкие предохранители размещены в блоке предохранителей, расположенном с левой стороны панели приборов (см. рис. 14.1).
Откройте крышку, для этого вставьте отвертку плоской стороной книзу в прорезь и нажмите на крышку (см. рис. 14.2).
Перечень задействованных предохранителей находится на внутренней стороне крышки ящика предохранителей.
Дополнительные предохранители находятся на блоке реле, а также на дополнительном держателе реле под блоком реле.
У дизельного двигателя TDI, предохранитель устройства предварительного прогрева находятся в так называемом “блоке Е” слева за перегородкой моторного отсека, под ветровым стеклом.
Если предохранитель перегорел, значит, проводник, соединяющий контакты предохранителя, разорван (см. рис. 14.3).
Для того чтобы снять предохранитель, воспользуйтесь пинцетом для извлечения предохранителя из разъема (см. рис. 14.4). Достаньте предохранитель из пинцета.
Рис. 14.3. Визуальная проверка целостности предохранителя
Рис. 14.4. Пинцет для снятия предохранителя
Рис. 14.5. Снятие предохранителя из блока предохранителей
Защищаемые предохранителями цепи
Установите новый предохранитель, рассчитанный на тот же ток (см. рис. 14.5). С обратной стороны каждый предохранитель имеет надпись о величине защищаемого тока. Кроме того, цвет предохранителя также соответствует величине защищаемого тока.
Ток Цвет
5 Бежевый/ светло-коричневый
7,5 Коричневый
10 Красный
15 Синий
20 Желтый
25 Белый
30 Зеленый
Установите на место крышку блока предохранителей.
Если установленный предохранитель перегорит повторно, проверьте электрическую цепь, защищаемую предохранителем.
Ни в коем случае не заменяйте предохранитель проволочной перемычкой, так как может быть серьезно повреждена электрическая цепь автомобиля.
Автоматы защиты
Все вместе электроприводы стеклоподъемников и люка защищены также автоматом защиты, который в случае перегрузки автоматически выключается (например, при примерзании стекол) и через несколько секунд опять включается.
'№ Ток, А Потребитель тока
1 5 Обогреваемые жиклеры омывателей лобового стекла, обогреваемые наружные зеркала
2 10 Указатели поворота
3 5 Очистители фар, освещение
4 5 Освещение номерного знака
5 10 - Обогрев сидений, контроль ламп, катализатор, освещение выключателей, переключатели и двигатели наружного зеркала, контрольная лампа подушки безопасности, указатель наружной температуры, кондиционер, постоянное отопление, задняя штора, люк, система навигации
6 5 Центральная блокировка замков
7 10 Блок управления ABS, выключатели стоп-сигнала и педали сцепления
8 5 Телефон, Telematik
9 10 Обогрев зеркал
10 5 Автоматический корректор света фар
11 10 Круиз-контроль при автоматической коробке передач Multitronic
12 10 Питание системы самодиагностики
13 10 Стоп-сигналы
14 10 Внутреннее освещение, светильники для чтения, предупредительная сигнализация, зеркало в противосолнечном козырьке, память сиденья
15 10 Комбинация приборов, кондиционер, память сиденья и зеркала, часы предварительной системы отопления, система навигации
16 5 Электронная система стабилизации
17 10 Навигационная система
18 10 Дальний свет правый
19 10 Дальний свет левый
20 10/151) Ближний свет правый, корректор наклона правой фары
21 10/151) Ближний свет левый, корректор наклона левой фары
22 5 Габаритные и стояночные огни правые
23 5 Габаритные и стояночные огни левые
24 25 Стеклоочистители, насос омывателя, реле интервалов времени
25 30 Вентилятор системы вентиляции, кондиционера, постоянного отопления, люк
26 30 Обогрев заднего стекла
27 15 Обогрев рулевого колеса
28 20 Топливный насос
29 20/ 302> Электронные системы двигателя
30 20 Подъемно-сдвижная панель люка крыши
31 32 15 20 Фонари заднего хода, круиз-контроль, автоматическая коробка передач, автоматически затемняющееся внутреннее зеркало заднего вида Электронные системы управления двигателем
33 15 Прикуриватель
34 15 Электронные системы управления двигателем
35 30 „Плюс" продолжительного электропитания прицепа
36 15 Противотуманные фары, задние противотуманные фонари
37 20 • Телефон, радио
38 20 Светильник багажника, центральная блокировка замков
39 15 ’ Аварийная сигнализация
40 25 Звуковой сигнал
‘ 41 25 Антиблокировочная система/ система электронной стабилизации
42 25 Система электронной стабилизации
43 5 Контакты S (радио)
44 30 Обогрев сидений
1) 15 А с 1999,2) 20 А до 1999
Внимание
Характеристики плавких предохранителей и электрические цепи могут изменяться из года в год.
Аккумуляторная батарея
Аккумуляторная батарея - это устройство для хранения энергии в химической форме, которая может использоваться как электричество.
Аккумуляторная батарея работает благодаря тому, что два различных металла, находясь в кислотном растворе, вырабатывают электричество.
Аккумуляторная батарея обладает
100 % эффективностью при 27 °СЛ1ри -18 °C эффективность той же аккумуляторной батареи падает до 40%. Теперь для того, чтобы запустить двигатель, необходимо иметь более чем в два раза больше энергии, чем это было необходимо при 27 °C.
Стартовая мощность (пусковые амперы) показывает способность аккумуляторной батареи запустить автомобиль в условиях очень холодной погоды. Он показывает количество ампер, которое вырабатывает аккумуляторная батарея в течение 30 секунд при -18 °C без падения напряжения ниже 7,2 В (минимальный уровень, требуемый для надежного пуска). Чем выше этот показатель, тем больше стартовая мощность аккумуляторной батареи.
Резервная мощность показывает протяженность времени в минутах, в течение которого аккумуляторная батарея обеспечивает 25 А при 27 °C. Этот фактор представляет собой время, в течение которого аккумуляторная батарея обеспечивает работу всех вспомогательных приборов в автомобиле ночью и в условиях плохой погоды при неисправном генераторе.
В зимних условиях при -18 °C и ниже аккумуляторная батарея будет плохо заряжаться в связи с возрастанием внутреннего сопротивления. При коротких поездках зимой энергия, затраченная аккумуляторной батареей на запуск, не компенсируется. В результате
&
аккумуляторная батарея работает на износ, постоянно разряжается и, в конце концов, выходит из строя.
В летние месяцы после длительных поездок двигатель сильно нагревается, и часто случается, что его трудно запустить повторно. Такие „горячие запуски” иногда требуют столько же мощности, сколько и при холодной погоде, или больше. Это особенно распрост
раняется на высококомпреесионные двигатели с большим рабочим объемом и автомобили с кондиционерами. Это еще раз подчеркивает важность правильного выбора аккумуляторной батареи в соответствии с двигателем автомобиля'.
Автомобили комплектуются на заводе необслуживаемой аккумуляторной батареей, которая не требует другого обслуживания, кроме поддержки корпуса и клемм в чистоте.£Дг[я1Ши&'кй:^ клемм/отсдёдинитеих оттаккумуляхор ной батареи щёткой. Сильно’окислён’ныё клеммы должны быть обработаны раствором бикарбоната соды, наносимого зубной щеткой. При этом нельзя допускать по-
падания раствора внутрь аккумуляторной батареи .^е^ёЖГпШсоёдь^^^й^^
При замене аккумуляторной батареи следует использовать только современную модель батареи с централизованным отводом газов.
Если же в конструкции батареи аккумуляторной батареи предусмотрены вентиляционные заглушки, необходимо следить за тем, чтобы они были защищены пластмассовой крышкой от водяных брызг
Аккумуляторная батарея расположе
на за перегородкой моторного отсека, под ветровым стеклом. Для доступа к батарее необходимо снять воздушную решетку.
Снятие
Внимание
При отсоединении клемм аккумуляторной батареи в блоках памяти устройств управления стираются данные о записанных неисправностях, поэтому перед отсоединением клемм батареи желательно обратиться в специализированную мастерскую для вызова из памяти записанных в нее неисправностей. Пболелпод.еоединЛ--ния клеммы аккумуляторной батарей Необходимо ашцеизиро^ть й^ программировать стеклоподъемники сзпектрйческим приводом алъэюке положениетзёркал. заднёгд'Вида (лси-дешй.
Также если в автомобиле установлен радиоприемник с кодом, то перед
отсоединением клемм от аккумуляторной батареи, проверьте, что у Вас есть код для повторной активизации приемника. В противном случае ввести радиоприемник в эксплуатацию можно будет только на специализированной станции.
Выключите зажигание.
Откройте капот
Снимите воздушную решетку.
Ослабьте болт, снимите отрица-
тельную (-) клемму с аккумуляторной батареи и переместите ее в сторону (рис. 14.7).
Ослабьте болт и снимите положительную (+) клемму с аккумуляторной батареи (см. рис. 14.7).
В нижней части аккумулятора отвинтите болт 3 (рис. 14.8) и снимите пластину 2 крепления аккумуляторной батареи 3.
Переместите аккумулятор в сторону, при этом освободится крепление второй стороны аккумулятора, и снимите аккумуляторную батарею.
На аккумуляторной батарее имеется наклейка с предупреждающими символами (см. рис. 14.9).
Рис. 14.7. Расположение болтов, крепящих отрицательную (1) и положительную (2) клеммы аккуму ляторной батареи
Рис. 14.8. Расположение болта (3) и пластины (2) крепления аккумуляторной батареи (3)
Установка
Внимание
При установке аккумуляторной батареи не пережмите шланг, предназначенный для отвода газов, выделяющихся при работе батареи. В трубопроводе отвода газов имеется клапан, который защищает аккумуляторную батарею от обратной вспышки,
Установите аккумуляторную батарею.
Закрепите батарею пластиной 2 (рис. 14.8) и привинтите болт 3, затянув его моментом 15 Н м. Проверьте, что батарея надежно закреплена, для этого попробуйте сдвинуть ее влево или вправо, так как в противном случае срок службы батареи может быть значительно уменьшен.
Проверьте, что шланг, предназначенный для отвода газов, выделяющихся при работе батареи, не пережат.
Подсоедините к аккумулятору сна
чала положительную клемму, а затем отрицательную и закрепите их, затянув гайки крепления моментом 6 Н-м.
ГНИман!
^ьсливавтомобиле установлен радиоприемник с кодом, повторно перепрограммируйте его.
УстаноЕ^дв[^
.У"**
ажмите переключатегигстекло-подъемника и поднимите стекло вверх до упора.
2 Повторно нажмите на переключатель стеклоподъемника и удерживайте его в этом положении как минимум одну секунду.
Указания безопасности
При работающем двигателе нельзя отсоединять батарею, так как, в противном случае будут повреждены электронные устройства системы электрооборудования.
Никогда не замыкайте напрямую клеммы батареи, это значит положительный (+) и отрицательный полюс (-) не могут соединяться. При коротком замыкании батарея сильно нагревается и может лопнуть или взорваться.
Не наклоняйте батарею, так как из вентиляционных отверстий может вылиться электролит. При попадании электролита .в глаза тотчас промойте глаза чистой водой в течение нескольких минут. После этого незамедлительно обратитесь к врачу. При попадании электролита на кожу или на одежду, тотчас нейтрализуйте кислоту щелочным мылом и промойте соответствующее место большим количеством чистой воды.
Электролит очень агрессивен. При обслуживании батареи используйте защитные перчатки и очки.
При зарядке аккумуляторных батарей выделяется взрывоопасная смесь газов.
При работе с проводами и электрическими приборами запрещено пользование огнем, искрящими устройствами, открытыми пожароопасными световыми приборами и курение. Следует избегать возникновения искрения при обращении с проводами и электрическими устройствами.
Перед проведением любых работ на системе электрооборудования автомобиля отсоединяйте минусовой провод от аккумуляторной батареи. При замене ламп накаливания достаточно выклю
чить соответствующие выключатели.
Чтобы корпус аккумуляторной батареи защитить от воздействия ультрафиолетового излучения, не следует хранить батарею при прямом дневном свете.
Генератор
В автомобилях установлены генераторы переменного тока. В зависимости от модели и установленного на автомобиле электрического оборудования могут устанавливаться генераторы %Й$Эазличной мощности. При установке дополнительного электрического оборудования проверьте, чтобы мощности генератора было достаточно для питания этого оборудования.
Привод генератора осуществляется ремнем от коленчатого вала двигателя.
Генератор представляв т собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбужде-
Рис. 14.9. Расшифровка символов, нанесенных на этикетку аккумулятора
1 - при обслуживании аккумуляторной батареи необходимо соблюдать правила по технике безопасности, изложенные в руководстве по эксплуатации;
2 - в аккумуляторной батарее имеется разъедающая кислота и необходимо соблюдать осторожность, чтобы кислота не пролилась из аккумулятора;
3 - не пользуйтесь открытым огнем около аккумуляторной батареи;
4 - при работе с аккумуляторной батареей используйте защитные очки; 5 - держите аккумуляторную батарею в месте, не доступном для детей; 6 - при утилизации аккумуляторную батарею сдавайте только в предназначенные для этого пункты;
7-не выбрасывайте аккумуляторную батарею вместе с бытовым мусором; 8 - газы, выделяемые при зарядке аккумуляторной батареи взрывоопасны
нием. Для преобразования переменного тока в постоянный в генератор встроен выпрямитель на диодах. Напряжение регулируется встроенным микроэлектронным регулятором напряжения.
При работе генератора электрический ток, протекающий по обмотке возбуждения, создает вокруг полюсов ротора магнитный поток. При вращении ротора под каждым зубцом статора проходит то южный, то северный полюс ротора и рабочий магнитный поток, проходящий через зубцы статора, меняется по величине и напряжению. Этот переменный магнитный поток создает в обмотке статора электродвижущую силу. Клинообразная форма полюсных наконечников ротора подобрана таким образом, что позволяет получить форму кривой электродвижущей силы близкую к синусоидальной.
При высокой частоте вращения ротора генератора, когда напряжение генератора становится больше, чем 13,6 -14,6 В, регулятор напряжения запирается, и ток через обмотку возбуждения не проходит. Напряжение генератора падает, регулятор отпирается и снова пропуска
ет ток через обмотку возбуждения. Чем выше частота вращения ротора генератора, тем больше время запертого состояния регулятора, следовательно, тем' сильнее снижается напряжение на выходе генератора. Процесс, запирания и отпирания регулятора происходит с высокой частотой, поэтому колебания напряжения на выходе генератора не заметны, и практически можно считать его постоянным, поддерживаемым на уровне 13,6 — 14,6 В.
При проверках генератора, а также при эксплуатации автомобиля необходимо соблюдать ряд простых правил, чтобы не вывести генератор из строя:
- не допускать работу генератора с отсоединенной от зажима генератора аккумуляторной батареей. Без аккумуляторной батареи в бортовой сети автомобиля возникают опасные импульсы перенапряжения при отключении, каких-либо потребителей электроэнергии. Эти импульсные перенапряжения могут вывести из строя электронное оборудование автомобиля, в том числе регулятор напряжения и диоды выпрямительного блока генератора;
- не проверять работоспособность генератора на искру, даже кратков-
ремённым соединением плюсового зажима генератора с массой. При
этом через диоды протекает значительный ток, и они повреждаются. Контролировать напряжение генератора можно только вольтметром; - отрицательная клемма аккумуляторной батареи должна всегда соединяться с массой автомобиля, а положительная клемма подсоединяться к зажиму генератора. Ошибочное (обратное) включение батареи немедленно вызовет прохождение повышенного тока через диоды генератора, и они выйдут из строя; - не проверять диоды напряжением более 12 В или мегомметром, так как он имеет слишком высокое для диодов напряжение и они при проверке будут пробиты (произойдет короткое замыкание). При проверке изоляции электропроводки мегомметром необходимо отсоединять все провода от генератора;
- необходимо отсоединять все провода от генератора и от аккумуляторной батареи при электросварке каких-либо деталей кузова;
- проверять цепи и узлы электрооборудования и устранять неисправности необходимо при неработающем двигателе и отсоединенной аккумуляторной батарее.
- перед снятием проводов с генератора необходимо промаркировать их, для повторной установки строго на свои места.
Рис. 14.10
1 - шкив клинового ремня,
2 - крыльчатка вентилятора,
3 - крышка,
4 - обмотка,
5 - винт,
Проверка работоспособ-г ности генератора
(Троверьтё и при необходимости от
регулируйте натяжение приводного ремня генератора.
Подключите вольтметр к клеммам аккумуляторной батареи.
Наблюдая запоказаниями вольтметра, запустите двигатель. В режиме работы . стартера напряжение может
упасть до 8 В (при наружной температуре 20 °C).
Увеличьте частоту вращения двигателя до 3000 об/мин, при этом напряжение должно увеличиться до 13,7 -14,6 В. Это указывает на нормальную работу генератора и регулятора напряжения.
При частоте вращения двигателя 3000 об/мин включите дальний свет фар или другие мощные потребители электроэнергии, при этом падение напряжения должно составлять не более 0,4 В.
В случае значительных отклонений напряжения при проверке, генератор необходимо проверить в специализированной мастерской.
Бензиновый двигатель
Снятие
Приводится снятие и установка генератора бензинового двигателя 1,8-1 с ‘кондиционером.
Снимите провод «массы» с аккумуляторной батареи.
Внимание
При отсоединении клемм аккумуляторной батареи в блоках памяти устройств управления стираются данные о записанных неисправностях, поэто-
Генератор
6 - ротор,
7 - задняя крышка,
8 - выпрямительный блок,
9 - Пластиковая крышка,
10 - регулятор напряжения
му перед отсоединением клемм батареи желательно обратиться в специализированную мастерскую для вызова из памяти записанных в нее неисправностей. После подсоединения клеммы аккумуляторной батареи необходимо активизировать и перепрограммировать стеклоподъемники с электрическим приводом, а также положение зеркал заднего вида и сидений.
.. Также если в автомобиле установлен радиоприемник с кодом, то перед отсоединением клемм от аккумуляторной батареи, проверьте, что у Вас есть код для повторной активизации приемника. В противном случае ввести радиоприемник в эксплуатацию можно будет только на специализированной станции.
Отвинтите, снимите с кронштейна и переместите в сторону расширительный бачок вместе с подсоединенными к нему шлангами.
Рис. 14.11. Расположение воздушного патрубка (1) соединяющего дроссельный узел и охладитель надувочного воздуха
Рис. 14.12. Расположение зажимов (2) крепления держателя (1) с проводами стартера и генератора
Рис. 14.13. Расположение соединительной скобы (1) крепления трубопровода системы кондицио-
Рис. 14.14. Расположение клемм 30/ В+ (2) и D+ (1) генератора на бензиновых двигателях 1,8-1
нирования
Снимите воздушный патрубок 1 (рис. 14.11) соединяющий дроссельный узел и охладитель надувочного воздуха.
Снимите поликлиновой ремень.
Снимите механизм натяжения поликлинового ремня.
Освободите два зажима 2 (рис. 14.12) -и снимите держатель 1.
Снимите с держателя 1 (рис. 14.12) провода от стартера и генератора.
Отвинтите соединительную скобу 1 (рис. 14.13) крепления трубопровода системы кондиционирования расположенную сверху опоры компенсации крутящего момента.
Отвинтите гайки и отсоедините провода от клемм «30/В +» и «D +» генератора (рис. 14.14).
Отвинтите гайку 2 (рис. 14.15) верхнего крепления генератора, удерживая болт 1 от проворачивания. Извлеките верхний болт крепления генератора.
Отвинтите болт нижнего крепления генератора 3 (рис. 14.15) и снимите генератор. При снятии генератора не повредите трубопровод системы кондиционирования воздуха.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующих моментов.
Проверьте правильность расположения поликлинового ремня на шкивах.
Затяните нижний болт крепления генератора моментом 45 Н м.
Затяните гайку крепления генератора моментом 22 Н-м.
Затяните гайки крепления проводов к клемме «30/В+» моментом 16 Н-м, к клемме «D+» - моментом 4 Н-м.
Если в автомобиле установлен ран диоприемник с кодом, повторно перепрограммируйте его.
Установите время на часах.
Активизируйте стеклоподъемники с электрическим приводом.
Рис. 14.15. Элементы крепления генератора на автомобилях с бензиновыми двигателями 1,8-1 1, 3 - болт,
2 - гайка;
4 - генератор
Отличия на двигателях 2,4~/2,8-1
Снимите поликлиновой ремень.
Отсоедините, воздуховод 3 (рис. 14.16) с обратной стороны генератора.
Отвинтите гайки и отсоедините провода от клемм «30/В +» и «D +» генератора (рис. 14.16).
Двигатель TDI
Снятие
Снимите провод «массы» с аккумуляторной батареи. '
Внимание Л
При отсоединении клемм аккумуляторной батареи в блоках памяти устройств управления стираются данные о записанных неисправностях, поэтому перед отсоединением клемм батареи желательно обратиться в специализированную мастерскую для вызова из памяти записанных в нее неисправностей. После подсоединения клеммы аккумуляторной батареи необходимо активизировать и перепрограммировать стеклоподъемники с электри-
Рис. 14.16. Расположение воздуховода (3) и клемм 30/ В+ (2) и D+ (1) генератора на двигателях 2,4-/2,8-1
ческим приводом, а также положение зеркал заднего вида и сидений.
Также если в автомобиле установлен радиоприемник с кодом, то перед отсоединением клемм от аккумуляторной батареи, проверьте, что у Вас есть код для повторной активизации приемника. В противном случае ввести радиоприемник в эксплуатацию можно будет только на специализированной станции.
Снимите поликлиновой ремень.
Отвинтите гайки и отсоедините провода от клемм «30/В +» и «D +» генератора (рис. 14.17).
Отсоедините от генератора электрический разъема 3 (рис. 14.17).
Отвинтите болты 1 и 2 (рис. 14.18) и снимите генератор. При снятии генератора отожмите в сторону шланг системы охлаждения и снимите генератор вверх.
Двигатель AFB. Отсоедините разъем от гидравлической опоры двигателя и снимите генератор вниз. При снятии генератора не повредите трубопровод системы кондиционирования воздуха.
Рис. 14.17. Расположение клемм 30/ В+ (1) и D+ (2) и электрического разъема (3) генератора на двигателях TDI
Рис. 14.18. Расположение болтов (1.
Рис. 14.19. Генератор
1 - поликлиновой ремень,
2 - генератор,
3 - регулятор напряжения,
4 - винты,
5 - защитный кожух,
6 - винты.
и 2) крепления генератора
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующих моментов^
Двигатель AFB. Подсоедините разъем к гидравлической опоре двигателя.
Затяните болт 1 (рис. 14.18) моментом 45 Н м.
Затяните болт 2 (рис. 14.18) моментом 20 Н м.
Затяните гайки крепления проводов' к клемме «30/В+» моментом 16 Н м, к клемме «D+» - моментом 4 Н м (см. рис. 14.17).
Если в автомобиле установлен радиоприемник с кодом, повторно перепрограммируйте его.
Установите время на часах.
Активизируйте стеклоподъемники с электрическим приводом.
Замена щеток генератора и регулятора напряжения'
Снятие
Снимите провод «массы» с аккумуляторной батареи.
лен радиоприемник с кодом, то перед отсоединением клемм от аккумуляторной батареи, проверьте, что у Вас есть код для повторной активизации приемника. В противном случае ввести радиоприемник в эксплуатацию можно будет только на специализированной станции.
Ослабьте натяжение и снимите поликлиновой ремень привода генератора.
Снимите генератор.
Отвинтите винты и с задней части генератора снимите защитный кожух (см. рис. 14.19).:
Отвинтите два винта и, соблюдая осторожность, снимите с генератора регулятор напряжения вместе со щетками. "
^Замените щетки, если их длина ме-t нее 5
Для замены угольных щеток отпаяйте токоподводы, извлеките изношенные щетки и пружины.
Проверьте состояние контактных колец й, при необходимости, отполируйте их.
Проверьте усилие предварительного сжатия пружины и, при необходимости, замените.
Установка
Установите новые щетки А (рис. 14.21) с пружинами В в гнездо регулятора и припаяйте токоподводы. При пайке не допускайте попадания флюса и припоя на токоподвод, кроме места пайки. При попадании припоя на токоподводы, он становится жестким и щетки будут непригодны для эксплуатации.
Проверьте легкость перемещения щеток в держателе.
Соблюдая осторожность, установите регулятор напряжения со щетками и закрепите его винтами, затянув их моментом 2 Н м.
Установите защитный кожух генератора и закрепите его винтами, затянув их моментом 1 Н м.
Установите генератор.
Установите поликлиновой ремень привода генератора и отрегулируйте его напряжение.
Подсоедините провод «массы» к аккумулятору.
Если в автомобиле установлен радиоприемник с кодом, повторно перепрограммируйте его.
Установите время на часах.
Внимание
При отсоединении клемм аккумуляторной батареи в блоках памяти устройств управления стираются данные о записанных неисправностях, поэтому перед отсоединением клемм батареи желательно обратиться в специализированную мастерскую для вызова из памяти записанных в нее неисправностей^ После подсоединения клеммы аккумуляторной батареи необходимо активизировать и перепрограммировать стеклоподъемники с электрическим приводом, а также положение зеркал заднего вида и сидений.
Также если в автомобиле установ-
Рис. 14.20. Регулятор напряжения со щетками
Рис. 14.21. Установка графитовь!х
щеток
А - щетки,
В - пружины прижима щеток, С - держатель щеток
Рис. 14.22. Стартер
1 - стартер, 5 - обгонная муфта,
2 - тяговое реле, 6 - якорь,
3 - рычаг привода, 7 - щеткодержатель,
4 - крышка со стороны привода, 8 - задняя крышка с подшипником
Активизируйте стеклоподъемники с электрическим приводом.
Стартер
Стартер представляет собой электт родвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением с электромагнитным тяговым реле. Стартер состоит из корпуса или статора с обмотками возбуждения, якоря с обгонной муфтой, крышки со щеткодержателями и тягового реле.
При включении стартера через обмотку тягового реле стартера начинает протекать ток от аккумуляторной батареи. Якорь репе втягивается и контакты реле замыкаются. Одновременно якорь реле через рычаг перемещает обгонную муфту с шестерней. Ступица обгонной муфты поворачивает на винтовых шлицах вала якоря стартера также и шестерню, что облегчает ввод ее в зацепление с зубчатым венцом маховика. Через замкнутые контакты тягового реле идет ток, питающий обмотки статора и якоря и якорь стартера начинает вращаться вместе со-ступицей и обгонной муфтой.
После запуска двигателя частота вращения шестерни превышает частоту вращения якоря стартера. В этом случае обгонная муфта свободно проворачивается, и крутящий момент не передается от маховика двигателя на вал якоря стартера. После отпускания ключа зажигания цепь питания обмоток тягового реле через выключатель зажигания размыкается, якорь тягового реле пружиной отжимается в исходное положение, контакты реле размыкаются и шестерня привода выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика.
Если стартер не работает в положе
нии ключа «запуск двигателя», возможны следующие причины:
- неисправна аккумуляторная батарея;
- обрыв электрической цепи между замком зажигания, тяговым реле, аккумуляторной батареей и стартером;
- неисправно тяговое реле;
- механический или электрический дефект стартера
Для проверки аккумуляторной батареи зажгите фары. Если они тускнеют через несколько секунд, значит аккумуляторная батарея разряжена. Подзарядите или замените аккумуляторную батарею. Если фары не тускнеют, включите стартер и наблюдайте за светом. Если они тускнеют, значит, напряжение поступает к стартеру и неисправность находится в нем. Если фары продолжают гореть ярко (и отсутствует щел- • чок тягового реле стартера), это указывает, что имеется повреждение в электрической цепи или неисправно тяговое реле. Если стартер вращается медленно, а аккумуляторная батарея в хорошем состоянии, то это указывает, что стартер неисправен или присутствует значительное сопротивление -в электрической цепи стартера.
Если подозревается повреждение в электрической цепи, отсоедините аккумуляторную батарею и очистите все соединения и контакты в цепи питания стартера. Повторно подключите аккумуляторную батарею и, используя вольтметр, проверьте напряжение по элементам электрической цепи до стартера.
Если аккумуляторная батарея и электрическая цепь в хорошем состоянии, снимите провод питания стягового реле и подключите к нему вольтметр. Повер
ните ключ зажигания в положение “запуск двигателя”. В'этом положении должно быть полное напряжение аккуму-> ляторной батареи. •
Контакты тягового реле могут быть проверены подключением вольтметра между контактом тягового реле, соединенного со стартером и массой. При повороте ключа зажигания в положение «запуск двигателя» вольтметр должен показывать напряжение. При отсутствии напряжения неисправен соленоид тягового реле или обгорели контакты тягового реле^
Если электрическая цепь и тяговое реле исправны, значит, неисправен стартер.
Снятие
Снимите провод «массы» с аккумуляторной батареи.
Внимание
При отсоединении клемм аккумуляторной батареи в блоках памяти устройств управления стираются данные о записанных неисправностях, поэтому перед отсоединением клемм батареи желательно обратиться в специализированную мастерскую для вызова из памяти записанных в нее неисправностей. Пос-, ле подсоединения клеммы аккумуляторной батареи необходимо активизировать и перепрограммировать стеклоподъемники с электрическим приводом, а также положение зеркал заднего вида и сидений.
Также если в автомобиле установлен радиоприемник с кодом, то перед отсоединением клемм от аккумуляторной батареи, проверьте, что у Вас есть код для повторной активизации приемника. В противном случае ввести радиоприемник в эксплуата: цйю можно будет только на специализированной станции.
Установите автомобиль над смотровой канавой или поднимите на подъемнике.
Двигатели V6. Перед снятием стартера, снимите генератор.
Бензиновый двигатель 1,8-1/ дизельный двигатель 1,9-l-TDI
Снимите нижний брызговик моторного отсека.
Отвинтите болты и снимите механизм натяжения поликлинового ремня привода компрессора кондиционера (см. рис. 14.23).
Снимите поликлиновой ремень.
. Отвинтите компрессор кондиционера и, не отсоединяя от него трубопроводы, переместите его в сторону.
Все двигатели
Отвинтите гайку и отсоедините про-
Рис. 14.23. Расположение болтов крепления механизма натяжения поликлинового ремня привода компрессора кондиционера
вод от клеммы В+ 2 (рис. 14.24) стартера.
Отсоедините электрический разъем от клеммы 50 тягового реле.
Отвинтите болт 3 (рис. 14.24) крепления кронштейна поддержки задней части стартера к блоку цилиндров двигателя.
Отвинтите и снимите держатель проводов стартера 4 (рис. 14.24)..
Отвинтите болты 1 и 2 (рис. 14.25) крепления стартера.
Автомобили с автоматической коробкой передач
Снимите правое переднее колесо.
Из-под арки колеса отвинтите болт 1 (рис. 14.26).
Со стороны моторного отсека отвинтите гайку 2 (рис. 14.26).
Перемещая вниз, снимите стартер.
Установка
Установите*стартер снизу и закрепите его болтом 2 (рис. 14.25), затянув его моментом 65 Н м.
Рис. 14.24. Крепление проводов стартера .
1 - клемма 50,
2 - клемма В+, .
3 - болт,
4 - держатель
Установите и привинтите держатель проводов стартера 4 (рис. 14.24).
Привинтите болт 3 (рис. 24) крепления кронштейна поддержки задней части стартера к блоку цилиндров двигателя.
Подсоедините электрический разъем к клемме 50 тягового реле.
. Привинтите провод к клемме В+ тягового реле и затяните гайку моментом 16 Н-м.: -
Двигатель V6. Установите генератор.
Установите поликлиновой ремень и отрегулируйте его натяжение. • -Л'
Опустите автомобиль.
Подсоедините провод «массы» к аккумулятору.
Если в автомобиле установлен радиоприемник с кодом, повторно перепрограммируйте его.
Установите время на часах.
Активизируйте стеклоподъемники с электрическим приводом.
Рис. 14.25. Расположение болтов (1 и 2) крепления стартера
Тяговое реле стартера
Проверка
Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
Проверьте, что аккумуляторная батарея полностью заряжена.
Используя дополнительные провода, подсоедините клемму 30 (толстый провод) и клемму 50 (тонкий провод) к положительной клемме аккумуляторной батареи. Если при этом приводная шестерня стартера перемещается вперед, но двигатель стартера не вращается, значит, неисправен или электродвигатель стартера или обгорели контакты тягового реле. '
Если шестерня стартера не перемещается вперед, значит, вышло из строя тяговое реле и его необходимо заменить.
Снятие
Снимите стартер.
Отвинтите гайку и отсоедините провод, идущий от электродвигателя стартера к нижнему контакту тягово-
Рис. 14.26. Расположение болта (1) и гайки (2) крепления стартера на
автомобилях с автоматической
Рис. 14.27. На место соединения (F) тягового реле и стартера необходи-
го реле.
Отвинтите винты и снимите тяговое реле ро стартера.
Установка
Нанесите тонкий слой герметика на поверхность тягового реле, сопрягаемую со стартером F (рис. 14.27).
Зацепите якорь тягового реле за управляющий рычаг, затем ввинтите винты крепления тягового реле к стартеру.
Подсоедините провод электродвигателя стартера к нижнему контакту тягового реле и закрепите его.
Проверьте работу тягового реле.
Установите стартер.
коробкой передач
мо нанести тонкий слой герметика.
F
Замена ламп внешнего освещения
Лампы накаливания со временем стареют. Поэтому каждые два года их необходимо заменить, даже если они исправные. Это не касается галогенных ламп, которые установлены в фарах. Обычно эти лампы служат значительно дольше и подлежат замене только после перегорания. У лампы накаливания с уменьшенной силой светоизлучения появляется черный налет на стекле колбы.
Перед заменой лампы внешнего освещения выключите соответствующую электрическую цепь, установив выключатель в положение «Выкл». Помните, что если лампа только что горела, она может быть слишком горячей.
Перед заменой лампы внешнего освещения проверьте соответствующую электрическую цепь и предохранитель. Не касайтесь стеклянной колбы лампы голыми руками. Отпечаток пальца испаряется и осаждается на рефлекторе, в результате чего ухудшается освещение. Обязательно заменяйте вышедшие из строя лампы на лампы того же типа. Возникающие по неосторожности пятна от прикосновений протрите чистой не оставляющей волокон ветошью или спиртом.
При замене ксеноновых ламп необходимо быть очень внимательным и осторожным, так как от источника питания этих ламп можно получить сильный удар током.
Замену газоразрядных (ксеноновых) ламп, которые можно определить по наклейке со знаком высокого напряжения на корпусе лампы, не рекомендуется производить самостоятельно.
Чтобы в любое время иметь возможность заменить вышедшую из строя лампу, обязательно следует держать в автомобиле комплект с основными запасными лампами.
^блица ламп установленных в автомобиле
12-вольтные лампы Тип Мощность
Ближний свет Н1 55 Вт
Дальний свет Н7 55 Вт
Противотуманная фара НЗ 55 Вт
Передний габаритный свет Стеклянный цоколь 5 Вт .
Передние указатели поворотов PY 21 Вт“
Задние указатели поворотов Р 21 Вт
Боковые повторители поворотов Стеклянный цоколь 5 Вт
Стоп-сигнал и задний габаритный свет Байонет . 21/5 Вт
Фонари заднего хода Байонет 21 Вт
Задний противотуманный свет Байонет 21 Вт
Освещение номерного знака Софит 5 Вт
Освещение багажника/ вещевого ящика Софит 5 Вт
Лампы внутреннего освещения передние/ задние Софит Софит 5 Вт 10 Вт
Лампа для чтения, подсветка в двери Стеклянный цоколь 5 Вт
Рис. 14.28. Расположение винтов (А) крепления воздухозаборника (В)
Лампа ближнего света фар
Выключите зажигание.
Указания безопасности
В галогенных лампах Н1 и Н7 повышенное давление и они могут лопнуть при замене, поэтому при замене этих ламп следует надеть перчатки и за-,щитные очки.
При замене газоразрядных (ксеноновых) ламп в случае неправильного обращения с высоковольтной частью лампы, возникает опасность для жизни, поэтому замена этих ламп не приводится.
Откройте капот.
Для доступа к лампе правой фары снимите воздухозаборник В (рис. 14.28). Для этого отвинтите два винта А (рис. 14.28) крепления воздухозаборника. Потяните вверх заднюю часть воздухозаборника В и переместите его к центру автомобиля.
Освободите два проволочных фиксатора и сйимите крышку с задней части фары.
Отсоедините электрический разъем 1 (рис. 14.29) от лампы фары
Рис. 14.29. Расположение электрического разъема (1) и пружинной скобы (2) на лампе ближнего света фар
Сожмите пружинные скобы 2 (рис. 14.29) крепления лампы и переместите скобы в сторону.
Извлеките лампу из фары.
При установке не касайтесь стеклянного баллона лампы руками.
Установите новую лампу таким образом, чтобы выступ фланца вошел в выемку рефлектора фары.
Закрепите лампу пружинной скобой, защелкнув ее за фиксатор.
Подсоедините к лампе электрический разъем.
Установите на фару крышку и закрепите ее проволочными фиксаторами.
Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте свет фар.
Лампа дальнего света фар
Для доступа к лампе правой фары снимите воздухозаборник В (рис. 14.28)’ Для этого отвинтите два вцнта А (рис. 14.1) крепления воздухозаборника. Потяните вверх заднюю часть воздухозаборника В и переместите его к центру автомобиля.
Освободите два проволочных фиксатора и снимите крышку с задней части фары.
Отсоедините электрический разъем 1 (рис. 14.30) от лампы фары
Сожмите пружинные скобы 2 (рис. 14.30) крепления лампы и переместите скобы в сторону.
Извлеките лампу из фары.
При установке не касайтесь стеклянного баллона лампы руками.
Установите новую лампу таким образом, чтобы выступ фланца вошел в выемку рефлектора фары.
Закрепите лампу пружинной скобой, защелкнув ее за фиксатор.
Подсоедините к лампе электрический разъем.
Установите на фару крышку и закрепите ее проволочными фиксаторами.
Рис. 14.30. Расположение электрического разъема (1) и пружинной скобы (2) на лампе дальнего света фар
Лампа переднего габаритного света
Для доступа к лампе правой фары снимите воздухозаборник В (рис. 14.28). Для этого отвинтите два винта А (рис. 14.28) крепления воздухозаборника. Потяните вверх заднюю часть воздухозаборника В и переместите его к центру автомобиля.
Освободите два проволочных фиксатора и снимите крышку с задней части фары.
Извлеките из нижней части рефлектора патрон с лампой переднего габаритного света 1 (рис. 14.31), для чего поверните против часовой стрелки патрон с лампой. Не требуется отсоединять от патрона электрические разъемы.
Вытяните из патрона лампу накаливания.
Вставьте новую лампу накаливания в патрон.
Вставьте патрон с лампой в рефлектор и поверните его по часовой стрелке до упора.
Установите на фару крышку и закрепите ее проволочными фиксаторами.
Лампа переднего, указателя поворота
Откройте капот.
Поверните патрон с лампой 1 (рис. 14.32) против часовой стрелки и извлеките его из корпуса.
Нажмите и в этом положении поверните лампу против часовой стрелки на 90° и извлеките ее из патрона.
Вставьте новую лампу в патрон, нажмите и в этом положении поверните по часовой стрелке на 90°‘лампу до фиксации ее в патроне.
Установите патрон с лампой в рефлектор и поверните его по часовой стрелке до четкой фиксации. -
Закройте капот.
Рис. 14.31. Расположение патрона (1) и электрических разъемов (2) лампы переднего габаритного света
Лампа бокового повторителя поворотов
Соблюдая осторожность, сдвиньте повторитель поворотов вперед и, от-' жимая заднюю часть от крыла, извлеките его (см. рис. 14.33). При необходимости воспользуйтесь пластиковым клином.
Внимание
При снятии повторителя поеоро-тов, он перемещается вперед против действия пластмассовой пружины. Если повторй1гШьлд^Ю1гюв,не сдвинуть вперед, значит, он установлен наоборот. Это означает, что пластмассовая пружина расположена сзади, и для снятия повторителя поворотов его необходимо сдвигать к задней части автомобиля.
Извлеките патрон с лампочкой из бокового повторителя поворотов.
Извлеките из патрона неисправную лампу и вставьте новую лампу в патрон.
Вставьте патрон в направляющие бокового повторителя поворотов до его фиксации.
Сначала вставьте боковой повторитель поворотов обеими пазами в заднюю часть отверстия кузова и затем надавите на него до полной его фиксации.
Лампа противотуманной фары
Лезвием отвертки как рычагом, снимите решетку 2 (рис. 14.34) с переднего бампера.
Отвинтите винты 1 (рис. 14.34), расположенные сверху и снимите переднюю противотуманную фару зДИе^от?' винчивайте боковой винт, так как он служит длярегулировки света противо-ту^аннб^фЖрБГ" .
Отсоедините электрический разъем от противотуманной фары.
Рис. 14.32. Расположение патрона с лампой (1) переднего указателя поворота
Рис. 14.33. Снятие бокового повторителя поворотов
Отвинтите винты 2 (рис. 14.35) и снимите заднюю крышку с противотуманной фары.
Сожмите пружинные скобы 1 (рис. 14.35) крепления лампы и переместите скобы в сторону.
Отсоедините электрические разъемы проводов лампы от задней крышки противотуманной фары.
Рис. 14.34. Передняя противотуманная фара
1-винты, .
2 - решетка переднего бампера, 3 - противотуманная фара
Рис. 14.35. Винты (2) крепления задней крышки и пружинная скоба (1) крепления лампы противотуманной фары
Извлеките лампу из фары.
При установке не касайтесь стеклянного баллона лампы руками.
Установите новую лампу таким образом, чтобы выступ фланца вошел в выемку рефлектора фары.
Закрепите лампу пружйнной скобой, защёлкнув ее за фиксатор.
Подсоедините электрические разъемы проводов лампы к задней крышке противотуманной фары.
Установите заднюю крышку и привинтите ее винтами.
Подсоедините электрический разъем к противотуманной фары.
Установите фару и привинтите ее двумя верхними винтами.
Установите решетку. .
Проверьте, и при необходимости, отрегулируйте свет противотуманных фар.
Лампы задних фонарей
Откройте крышку багажника/заднюю дверь.
Откиньте обивку багажника в месте расположения заднего фонаря. На левой стороне автомобиля уберите бортовой инструмент.
Автомобили AVANT. Снимите гибкий кожух заднего фонаря:
Отсоедините электрический разъем 3 (рис. 14.36) от заднего фонаря. Не отвинчивайте гайки крепления заднего фонаря (стрелки, рис. 14.36).
Нажмите оба фиксатора 2 (рис. 14.36) ламподержателя в направлении друг к другу и извлеките ламподержа-тель из фонаря.
Нажмите и в этом положении поверните на 90° против часовой стрелки неисправную лампу для извлечения ее" из патрона.
Вставьте новую лампу в патрон, на-: жмите и в этом положении поверните на 90° пр часовой стрелке до^фикса-ции ее в .патроне.
Вставьте держатель лампочек в задний фонарь до его фиксации.
Рис. 14.36. Расположение ламподержателя (1), фиксаторов (2) и электрического разъема заднего фонаря
Подсоедините электрический разъем 3 (рис. 14.36) к заднему фонарю.
Автомобил и AVANT. Установите гибкий кожух заднего фонаря, при этом выступающие части винтов должны войти в выемки кожуха.
На левой стороне автомобиля закрепите бортовой инструмент. Установите на место обивку багажника
Закройте крышку багажника /заднюю дверь.
Задний противотуманный свет
Откройте крышку багажника/заднюю дверь.
Снимите внутреннюю обивку багаж
ника.
Поверните патрон с лампой накаливания 1 (рис.’14.37) по часовой стрелке и извлеките его из корпуса.
Нажмите и в этом положении поверните лампу против часовой стрелки на 90° и извлеките ее из патрона.
. Вставьте новую лампу в патрон, нажмите и в этом положении поверните на 90° по часовой стрелке до фиксации её в патроне.
Установите.патрон с лампой вжорпус, и, повернув против часовой стрелки, зафиксируйте его..
Рис. 14.38. Расположение винта крепления светильника освещения номерного знака
Рис. 14.37. Расположение патрона (1) с лампой заднего противотуманного света
Установите внутреннюю обивку багажника.
Закройте крышку багажника/заднюю дверь.
Лампа освещения номерного знака
Откройте крышку багажника/заднюю дверь.
Отвинтите винт крепления светильника и, отверткой как рычагом, снимите его.
Замените софитовую лампу. Если контакты/ держатели лампы ослабли или деформированы, подогните их.
Установите светильник на место, при этом проверьте правильностьрасполо-
жения прокладки.
Ввинтите винт крепления светильника, однако не затягивайте его слишком сильно.
Дополнительный стоп-сигнал Лимузин
Дополнительный стоп-сигнал установлен у основания заднего стекла.
Откройте крышку багажника. Снизу задней полки, потянув, извлеките из фиксаторов держатель ламп (см. рис. 14.39).
Рис. 14.39. Снятие держателя ламп дополнительного стоп-сигнала на автомобилях лимузин
Рис. 14.40. Дополнительный.стоп-сигнал на автомобилях AVANT
Отсоедините электрический разъем и снимите держатель ламп. . ~
Замените неисправную лампу.
Подсоедините к держателю ламп электрический разъем. >
Установите держатель ламп на место до его фиксации.
AVANT
Дополнительный стоп-сигнал расположен в. верхней части задней двери. При наличии неисправностей, светильник дополнительного стоп-сигнала необходимо заменить полностью.
Лезвием тонкой отвертки снимите заглушки 2 (рис. 14.40) закрывающие винты крепления светильника дополнительного стоп-сигнала.
Вывинтите два винта.
Снимите светильник дополнительного стоп-сигнала, при этом отожмите фиксаторы 4 (рис. 14.40) расположенные в средней части светильника.
Отсоедините от светильника электрический разъем.
Подсоедините к новому.светильнику электрический разъем, установите его на место и привинтите винтами. Установите заглушки, закрывающие винты.
Замена ламп внутреннего освещения
Лампа внутреннего освещения
Пальцами, осторожно нажмите на плафон 2 (рис. 41) вверх и снимите его.
Для снятия корпуса 1 (рис. 14.41), подденьте его лезвием тонкой отвертки,'извлеките наружу из панели и отсоедините электрические разъемы 4 и 5. На рисунке 14.41 показана передняя лампа внутреннего освещения. Замена ламп, снятие и установка задней лампы внутреннего освещения производится аналогичным образом.
Потянув, извлеките лампу 3 (рис. 14.41) из пружинных контактов/держателей.
Рис. 14.41. Светильник внутреннего освещения
1 - корпус,
2 - плафон,
3 - лампа,
4 и 5 - электрические разъемы .
Установите новую лампу и проверьте, что она плотно удерживается контактами/держателями. Если контакты/ держатели лампы ослабли или деформированы, подогните их.
Светильники для чтения
Передний светильник для чтения. Лезвием тонкой отвертки подденьте светильник 3 (рис. 14.42), извлеките наружу из панели и отсоедините электрические разъемы 1 и 2.
Задний светильник для чтения. Лезвием тонкой отвертки подденьте светильник и извлеките его наружу из панели.
Замените неисправную лампу накаливания.
Подсоедините к светильнику электрические разъемы и установите его на место.
Светильники багажного отделения/ вещевого ящика/ освещения пространства в ногах/ в двери/ входные в двери/ зеркала
Вставьте в паз светильника лезвие тонкой отвертки, нажмите против действия стопорной пружины, осторожно подденьте светильник и извлеките его наружу (см. рис. 14.43).
Внимание
При отсутствии паза в светильнике, установите лезвие отвертки в середину одного из торцов и проверьте, можно ли ее действовать дальше против
Рис. 14.42. Передний светильник для чтения
1 и 2 - электрические разъемы, 3 - передний светильник для чтения
Рис. 14.43. Использование лезвия отвертки для снятия светильника
силы упругости пружины. В противном случае установите отвертку со стороны другого торца светильника.
Отсоедините электрический разъем и снимите светильник.
Замените неисправную лампу накаливания.
Если пружина крепления светильника деформировалась, отогните ее в направлении наружной стороны светильника.
Подсоедините электрический разъем.
Установите светильник со стороны • электрического разъема, наклоните в отверстие и защелкните фиксатор.
Устройства внешнего освещения
Фара
Корпус фары не разборный й при наличии дефектов корпус фары необходимо заменить в сборе. Однако, при повреждении верхних накладок крепления фары, их можно заменить отдельно.
Снятие
Снимите провод «массы» с аккумуляторной батареи.
Внимание
При отсоединении проводов от клемм аккумуляторной батареи в блоках памяти устройств управления стираются данные о записанных неисправностях, поэтому перед отсоединением проводов необходимо обратиться в мастерскую для вызова из памяти записанных ё неё неисправностей. После подсоединения проводов к клеммам аккумуляторной батареи необходимо активизировать и перепрограммировать стеклоподъемники с электрическим приводом, а также положение зеркал заднего вида и сидений.
Если в автомобиле установлен радиоприемник с кодом, то перед отсоединением проводов от клемм от аккумуляторной батареи, проверьте, что есть код для повторной активизации приемника. В противном случае ввести радиоприемник в эксплуатацию можно будет только на специализированной станции.
Снимите передний бампер.
Отсоедините электрические разъемы от задней части фары.
Отсоедините электрический разъем от исполнительного двигателя корректора света фар.
Вывинтите два болта 1 (рис. 14.45). крепления фары 2.
Вывинтите длинный наружный Тогх-болт 3 (рис. 14.45) крепления фары.
Поверните фару к центру автомобиля и, соблюдая осторожность, снимите ее.
Рис. 14.44. Фара
1 - крышка,
2 - лампа дальнего света,
3 - лампа поворота,
4 - фара,
5 - лампа габаритного света,
6 - лампа ближнего света,
7 - корректор света фар
Внимание
Перед установкой новой фары, вращая пластмассовую гайку, установите размер, а = 24 мм (рис. 14.46), соответствующий размеру в новой фаре. . ' .
Установка
Вращая пластмассовую гайку, установите размер, а = 24 мм (рис. 14.46), соответствующий размеру в новой фаре. Это необходимо выполнить при снятой фаре.
Установите внутреннюю сторону фары так, чтобы установочный выступ 1 (рис. 14.47) на фаре установился в отверстие фиксатора 2, затем установите на место внешнюю сторону фары.
Проверьте, чтобы зазор между фарой и элементами кузова был одинаковым со всех сторон. При необходимости отрегулируйте положение фары.
Затяните болты крепления фары моментом 6 Н м (см. рис. 14.45).
Подсоедините к фаре все электрические разъемы.
Установите передний бампер.
Подсоедините провод <<массы» к аккумуляторной батарее.
Выполните операции по запомина-. нию положения сидений, зеркал и др., а также установите время на часах и введите код в радиоприемник.
Отрегулируйте свет фар.
Ремонт верхней крепежной пластины фары
Снимите фару.
Срежьте с фары остатки сломанной верхней крепежной пластины фары 1 (рис. 14.48).
Установите, отдельную верхнюю крепежную пластину фары (запасная часть) 2 (рис. 14.48) на место прежне-
Рис. 14.45. Расположение болтов (1 и 3) крепления фары (2)
Рис. 14.46. Место измерения размера (а = 24 мм) от пластмассовой гайки, перед установкой новой фары
Рис. 14.47. Расположение установочного выступа (1) и фиксатора (2) крепления внутренней стороны фары
го крепления и привинтите двумя, бинтами 3.
Установите фару.
Исполнительный двигатель корректора угла наклона света фар
Снятие
Исполнительный двигатель может сниматься с установленной на автомобиле фары. На правой стороне автомобиля необходимо снять воздухозаборник (см. рис. 14.1)
Рис. 14.48. Замена верхней крепежной пластины фары
1 - сломанная верхняя крепежная пластина фары,
2 - верхняя крепежная пластина фары (запасная часть),
3 - винты
Освободите два проволочных фиксатора и снимите крышку с задней части фары.
Правая фара. Поверните исполнительный двигатель корректора 1 (рис. 14.49) по часовой стрелке и освободите его из фиксатора.
Левая фара. Поверните исполнительный двигатель корректора 1 (рис. 14.49) против часовой стрелки и освободите его из фиксатора.
Снимите исполнительный двигатель корректора света фар при этом, извлеките сферическую головку толкателя корректора из зажима на рефлекторе фары, перемещая ее к центру автомобиля.
Отсоедините электрический разъем 2 (рис. 14.49) от исполнительного двигателя корректора света фар.
Установка
Установите исполнительный двигатель корректора света фар при этом вставьте в зажим сферическую головку толкателя корректора, перемещая ее от центра автомобиля.
Поверните в направлении, противоположном снятию и зафиксируйте исполнительный двигатель корректора света фар.
Установите на фару крышку и закрепите ее проволочными фиксаторами.
Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте свет фар.
Регулировка света фар
Правильная регулировка света фар имеет большое значение для безопас-
Рис. 14.49. Для освобождения из фиксатора исполнительного двигателя корректора света фар (1) на правой фаре поверните его по часовой стрелке и отсоедините электрический разъем (2)
ности движения. Точная регулировка возможна только с помощью специального прибора..
При регулировке света фар производится регулировка и противотуманных фар.
Для регулировки света фар используются винты (см. рис. 14.50).
. Внутренний винт 1 (рис. 14.50) предназначен для регулировки света фар в вертикальной плоскости, а внешний винт 2 для регулировки в горизонтальной плоскости.
При регулировке света фар должны выполняться следующие условия:
- давление в шинах должно быть в пределах нормы;
- в автомобиле должен находиться только водитель;
Рис. 14.51. Схема регулировки света фар
Sf - расстояние между землей и центром фар,
Е - граница ближнего света на расстоянии 5 м, М ось автомобиля, .
S2- расстояние между осью автомо-, биля и центром фары,
Рис. 14.50. Расположение винтов регулировки света фар в горизон-\ тальной (2) и вертикальной (1) _ плоскостях
- топливо в топливном баке должно быть более чем 90%;
- автомобиль должен стоять на колесах на ровной горизонтальной поверхности,
- перед регулировкой необходимо покачать кузов автомобиля, для того, чтобы все элементы подвески встали на свои места;
- корректор света фар установите в положение 0;
- регулировка производится только ближнего света фар. Наклон светового потока света фар составляет 10 см на расстоянии 10 м,.т.е. 1%;
- наклон светового потока света противотуманных фар составляет 20 см на расстоянии 10 м.
При необходимости регулировку света фар можно провести самостоятельно. Регулировка света фар производится при включенном ближнем свете в темное время суток. Установите автомобиль на ровную горизонтальную поверхность так, чтобы передняя часть автомобиля находилась на расстоянии 5 м от вертикальной стенки или экрана, и произведите регулировку света фар в соответствии со схемой (см. рис. 14.51).
Рис. 14.52. Расположение винта регулировки овета противотуманных фар.
Рис. 14.53. Фара с газоразрядной лампой
Рис. 14.54. Газоразрядная лампа 1 - газоразрядная лампа, 2-электроды, 3 - стеклянная колба с ксеноном
Газоразрядные лампы фар ближнего света.
У газоразрядных ксеноновых ламп больше интенсивность освещения, а спектр света приближается к спектру дневного света. После включения газоразрядных ламп яркость света достигает максимального значения не более чем через 3 секунды. В связи с большей интенсивностью света и более широким углом освещения не требуется применение противотуманных фар на автомобиле.
Газоразрядная лампа представляет собой стеклянную колбу, заполненную ксеноном, в которой установлены на определенном расстоянии два электрода (см. рис. 54). При подаче напряжения к электродам лампы возникает дуговой разряд. Для обеспечения нормальной работы газоразрядной лампы используется электронное устройство управления и высоковольтный блок. Для того чтобы образовался дуговой разряд, необходимо подвести к лампе напряжение около 28 000 В. Газоразрядная лампа по отношению к галогенной лампе мощностью 55 В обеспечи-
Рис. 14.55. Расположение ламп в фаре с газоразрядной лампой
1- задняя крышка, 2 - газоразрядная лампа (ближнего света), 3 - лампа переднего поворота, 4 - корпус фары, 5 - лампа габаритного света, 6 - лампа дальнего света, 7 - исполнительный двигатель для корректора света фар, 8 - высоковольтный блок
вает в два раза большую интенсивность света, при этом мощность лампы составляет 35 В. Газоразрядные лампы имеют очень большой срок службы.
На автомобилях с газоразрядными фарами имеется динамическая регулировка света фар в вертикальной плоскости, которая оперативно реагирует на наклоны кузова автомобиля.
Датчики, расположенные в передней и задней части автомобиля, реагируют на изменение высоты установки автомобиля. На основании информации от датчиков блок управления подает сигналы исполнительным электродвигателям, которые изменяют положение рефлекторов фар. При этом обеспечивается постоянное и равномерное освещение дороги при движении автомобиля. Ручная корректировка света фар не предусмотрена. Если появляется дефект в системе регулировки дальности света фар, свет фар устанавливается в самое нижнее положение.
Задний фонарь
Снятие
Откройте крышку багажника/заднюю дверь.
Откиньте обивку багажника в месте расположения заднего фонаря. На левой стороне автомобиля уберите бортовой инструмент.
Нажмите оба фиксатора 2 (рис. 14.56) ламподержателя в направлении друг к другу и извлеките ламподержа-тель из фонаря.
Отсоедините от ламподержателя электрический разъем.
Отвинтите четыре гайки и снимите задний фонарь (см. рис. 14.56).
Установка
Проверьте состояние уплотнения заднего фонаря и, при необходимости, замените его.
Установите задний фонарь и проверьте, чтобы зазоры по периметру фонаря были одинаковыми со всех сторон и, при необходимости, отрегулируйте их. Затяните гайки крепления заднего фонаря моментом 4 Н м.
Дальнейшая установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Комбинация приборов
В комбинации приборов на моделях до 1999 года можно производить только замену ламп. При выходе из строя одного из указателей или при наличии любого другого дефекта комбинацию приборов необходимо заменить в сборе. На комбинации приборов с 1999
Рис. 14.56. Расположение гаек крепления заднего фонаря
1 - ламподержателя,
2 - фиксаторы,
3 - электрический разъем
Рис. 14.57. Декоративная накладка (1) в основании комбинации приборов
года, при выходе из строя светодиодов, комбинацию приборов необходимо заменить в сборе.
айЕспи на
"ого^п""о&егд, появляется надпись «dEF», тоЖибкаП!5юд!?гс?ТпЗсто^ «ии^иипа!?5ти^^то1^!!учае небохо-приоров
*ЧЯВИЧ1ВДВЧЯто5ров^13готавлива’-ется в трех различных исполнениях: «Lowline», «Midline» и «Highline».
Комбинацию приборов исполнения «Lowline» отображает информацию Mini-Check-System, а исполнения Midline» и «Highline» отображает более полную информацию: Auto-Check-System, Servise-Longlife, наружной температуры, бортового компьютера, положение рычага селектора и уведомления системы навигации.
Комбинацией приборов управляет микропроцессор с системой самодиагностики.
Снятие
При снятии комбинации приборов, не требуется'снятия рулевого колеса.
Опустите рулевое колесо вниз до упора.
Снимите провод «массы» с аккумуляторной батареи.
Внимание
При отсоединении проводов от клемм аккумуляторной батареи в блоках памяти устройств управления стираются данные о записанных неисправностях, поэтому перед отсоединением проводов, необходимо обратиться в мастерскую для вызова из памяти записанных в нее неисправностей. После подсоединения проводов к клеммам аккумуляторной батареи необходимо активизировать и перепрограммировать стеклоподъемники с электрическим приводом, а также положение зеркал заднего вида и сидений.
Рис. 14.58. Расположение винтов (1) крепления комбинации приборов
Если в автомобиле установлен радиоприемник с кодом, то перед отсоединением проводов от клемм от ак-ш&улятооной батареи, проверьте, №Ш8&ть код для повторной активи-ВИРяприемника. В противном случае жёсти радиоприемник в эксплуата-jgpro можно будет только на специализированной станции.
Снимите декоративную накладку 1 (рис. 14.57), расположенную в основании комбинации приборов, для чего нажмите ее вверх.
Отвинтите два винта 1 (рис. 14.58) х крепления комбинации, приборов, извлеките ее вперед и с обратной стороны отсоедините жгуты проводов электрических разъемов.
Снимите рулевое колесо.
Отсоедините от комбинации приборов электрические разъемы.
По возможности замените лампы накаливания.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию. ~
Подсоедините провод «массы» к аккумуляторной батарее.
Многофункциональные переключатели рулевой
колонки
Снятие
Опустите рулевое колесо вниз до упора.
Снимите провод «массы» с аккумуляторной батареи.
Внимание
При отсоединении проводов от клемм аккумуляторной батареи в блоках памяти устройств управления стираются данные о записанных неисправностях; поэтому перед отсоединением проводов необходимо обра-
Рис. 14.59. Электрические разъемы с обратной стороны комбинации приборов «Highline»
А - 32-контактный разъем синего цвета, В - 32-контактный разъем зеленого цвета,
С - 20-контактный разъем красного цвета (только на комбинации приборов «Highline»), 1 - контрольная лампа дальнего света фар, 1,2 или 1,1 Вт, 2 - контрольная лампа электронной системы стабилизации ESP, 1,2 Вт, 3-контрольная лампа полворота, 1,2 Вт
титься в мастерскую для вызова из памяти записанных в нее неисправностей. После подсоединения проводов к клеммам аккумуляторной батареи необходимо активизировать и перепрограммировать стеклоподъемники с электрическим приводом, а также положение зеркал заднего вида и сидений.
Если в автомобиле установлен радиоприемник с кодом, то перед отсоединением проводов от клемм от аккумуляторной батареи, проверьте, что есть код для повторной активизации приемника. В противном случае ввести радиоприемник в эксплуатацию можно будет только на специализированной станции. -
Снимите подушку безопасности со стороны водителя. . — *
Отвинтите два винта 1 (рис. 14.60) и снимите ручку 2 регулировки положения рулевой колонки.
Отвинтите два винта и снимите верхний кожух рулевой колонки (см. рис. 14.61).
Вывинтите нижний 1 (рис. 14.62) и два передних 2 винта крепления (3) рулевой колонки и снимите ее.
Отсоедините электрический разъем 1 (рис. 14.63).
Возвратное кольцо со скользящим кольцом, может устанавливаться только в промежуточном положении. Передние колеса должны быть установлены для движения прямо вперед.
Рис. 14.60. Ручка (2) регулировки положения рулевой колонки и винты (1) ее крепления
Рис. 14.61. Винты крепления Рис. 14.62. Верхний (1) и передние верхнего кожуха (1) рулевой (2) винты крепления нижнего
колонки кожуха (3)
Освободите фиксатбры (стрелки, рис. 14.63) и снимите с рулевой колонки возвратное кольцо со скользящим кольцом.
Проверьте, чтобы возвратное кольцо осталось в промежуточном положении.
Отвинтите болт 2 (рис. 14.63) с головкой под внутренний шестигранник на 5 мм настолько, чтобы переключатели рулевой колонки можно было сдвинуть с рулевой колонки.
Отсоедините от переключателей рулевой колонки электрические разъемы 3 (рис. 14.63).
Сдвиньте по рулевой колонке переключатели 4 (рис. 14.63) и снимите их.
Установка
Установите переключатели на рулевую колонку, но на этом этапе не привинчивайте их.
Установите нижний кожух на рулевую колонку и закрепите передними винтами, затянув их моментом 0,6 Нм.
Ввинтите нижний винт 1 (рис. 14.62) крепления нижнего кожуха, но на этом этапе не затягивайте их.
Рис. 14.64. Правильное положение переключателей рулевой колонки по отношению к рулевому колесу
а = 3 мм, z •
1-болт, 2,8мм, '
2-винт, 0,6
Установите возвратное кольцо со скользящим кольцом.
Установите рулевое колесо.
Установите переключатели в такое положение, чтобы зазор между ними й рулевым колесом равнялся 3 мм (см. рис. 14.64).
Затяните винт 1 (рис. 14.64) крепления переключателей моментом 2,8 Н м.
Подсоедините к переключателям электрические разъемы.
Затяните болт*2 (рис. 14.64) крепления нижнего кожуха моментом 0,6 Н м.
Установите верхний кожух рулевой колонки и закрепите винтами, затянув их моментом 0,6 Н м.
Установите ручку 2 (рис. 14.60) регулировки положения рулевой колонки и закрепите винтами, затянув их моментом 2,8 Н м.
Установите подушку безопасности.
Подсоедините провод «массы» к ак-. кумуляторной батарее.
Выполните операции по запоминанию положения сидений, зеркал и др., а также установите время на часах й введите код в радиоприемник.
Установите рулевое колесо.
Переключатели
Перед снятием любого переключателя снимите провод «массы» с аккумуляторной батареи и повторно подсоедините его к батарее только после установки переключателя.
Переключатель освещения 1 и корректор света фар
Нажмите на переключатель освещения (стрелка 1, рис. 14.65) и в этом положении поверните его по часовой стрелке (стрелка 2).
Удерживая переключатель в этом
положении, извлеките (стрелка 3) кор-, * Рис. 14.65. Направления перемеще-пус переключателя из панели приборов, ния ручки при снятии переключате-
Отсоедините от переключателя элек- ля освещения и корректора света
трические разъемы. . фар
Рис. 14.63. Многофункциональные переключатели рулевой колонки
1 - электрический разъем,
2 - болт,
3 - электрические разъемы,
4 - переключатели рулевой колонки
Лезвием отвертки освободите фиксаторы 1 (рис. 14.66) и снимите задатчик корректора света фар из корпуса 2.
Установите задатчик корректора света фар в корпус до защелкивания фиксаторов.
5 Подсоедините к переключателю электрические разъемы.
Рис. 14.66. Расположение фиксаторов (1) крепления задатчика корректора света фар к корпусу (2)
Рис. 14.67. Направления перемещения ручки при установка переключателя освещения и корректора света фар
Рис. 14.68. Снятие декоративной накладки (1) с переключателей (2) центральной консоли
Нажмите ручку переключателя вниз (стрелка 1, рис. 14.67) и в этом положении поверните ручку по часовой стрелке (стрелка 2), в результате чего крючки а уберутся в переключатель.
Установите корпус переключателя (стрелка 3, рис. 14.67) в гнездо панели приборов и поверните переключатель против часовой стрелки в результате чего, крючки выйдут из переключателя и закрепят его на панели приборов.
х 7 ‘1 * /
Выключатели центральной консоли
Лезвием тонкой отвертки снимите декоративную накладку 1 (рис. 14.68) с переключателей 2 центральной консоли.
Извлеките необходимый переключатель и отсоедините от него электрический разъем.
Подсоедините электрический разъем и вставьте переключатель на место до его фиксации.
Установите декоративную, накладку переключателей центральной консоли.
Выключатель светильника вещевого ящика
Снимите вещевой ящик.
Отсоедините электрический разъем 1 (рис. 14.69) и наконечники проводов 2.
Извлеките выключатель 3 (рис. 14.69) из держателя, перемещая его в направлении стрелки.
Установите выключатель 3 (рис. 14.69) и подсоедините электрический разъем 1.и наконечники проводов 2.
Установите вещевой ящик.
Переключатель регулировки положения зеркала
Лезвием тонкой отвертки как рычагом извлеките выключатель 1 (рис. 14.70) из гнезда.
Отсоедините электрический разъем 2 (рис. 14.70).
Установка производится в последовательности, обратной снятию
Радиоприемник
При снятии провода «массы» с аккумуляторной батареи стирается память электронных блоков управления и радиоприемника. Г X
В стандартное оборудование автомобиля входит радиоприемник, скодиру-емым противоугонным устройством которое выполненонабазе микропроцессора. После отключения -радиоприемника от бортовой сети автомобиля (снятие аккумуляторной батареи, радиоприемника или первоначальная установка радиоприемника) необходимо ввести код безопасности. Радиоприемник можно включить только после ввода правильного кода.
Перед снятием провода «массы» с аккумуляторной батареи проверьте, есть ли у вас код радиоприемника. При отсутствии кода безопасности ввести в
Рис.14.70. Переключатель (1) регулировки положения зеркала и электрический разъем (2) переклю-
чателя
эксплуатацию радиоприемник можно только на специализированной станции технического обслуживания Audi. '
Индивидуальный код безопасности радиоприемника содержится в технической документации, прикладываемой к автомобилю при продаже.
Для снятия радиоприемника необходимо использовать два специальных ключа 3344 (рис. 14.72).
Снятие
Снимите провод «массы» с аккумуляторной батареи.
Внимание
При отсоединении проводов от клемм аккумуляторной батареи в блоках памяти устройств управления стираются данные о записанных неисправностях, поэтому перед отсоединением проводов необходимо обратиться в мастерскую для вызова из памяти записанных в нее неисправностей. После подсоединения проводов к клеммам аккумуляторной батареи необходимо активизировать
Рис. 14.69. Расположение электрического разъема (1) наконечников проводов (2) и направления снятия выключателя (3)
Рис. 14.71. Расположение радиоприемника и громкоговорителей в автомобиле
1 - радиоприемник на панели приборов, 2- усилитель мощности Bose, 3 - сабвуфер (низкочастотный громкоговоритель),
4 - антенный усилитель,
5 - автоматическая антенна,
6 - проигрыватель компакт-дисков (CD-чейнджер),
и перепрограммировать стеклоподъемники с электрическим приводом, а также положение зеркал заднего вида и сидений.
Если в автомобиле установлен радиоприемник с кодом, то перед отсоединением проводов от клемм от аккумуляторной батареи,, проверьте, что есть код для повторной активизации приемника. В противном случае ввести радиоприемник в эксплуатацию можно будет только на специализированной станции.
Вставьте два ключа в узкие щели,
Рис. 14.73. Использование специальных ключей 3344 для извлечения радиоприемника из гнезда в панели приборов
7 , 9 - среднечастотные громкоговорители,
Мощность 20 Вт, номинальное сопротивление 4 Ома.
8 , 10 - высокочастотные громкоговорители.
Мощность 20 Вт, номинальное сопротивление 4 Ома.
расположенные с двух сторон радиоприемника до фиксации ключей. Надписи на ключах должны быть расположены сверху. Ключ с надписью “Top L” надо устанавливать с левой стороны, а с надписью “Top R” - с правой стороны радиоприемника.
За головки ключей'выньте радиоприемник из гнезда, стараясь не перекашивать и не тянуть его в сторону (рис. 14.73).
Отсоедините от радиоприемника электрические разъемы динамиков и антенны, а также многоконтактный.
разъем подачи напряжения к радиоприемнику. Если для подсоединения используются не многоконтактные разъемы, перед отсоединением разъемов промаркируйте их.
Установка
Снимите специальные ключи с радиоприемника.
Подсоедините электрические разъемы к задней части радиоприемника.
Вставьте радиоприемник в гнездо панели приборов до защелкивания пружинных фиксаторов.
Подсоедините провод «массы» к аккумуляторной батарее.
Выполните операции по запоминанию положения сидений, зеркал и др.,
Рис. 14.72. Специальный ключ 3344 для снятия радиоприемника с автомобиля
а также установите время на часах и введите код в радиоприемник.
Кодируемое устройство против кражи. Устройство выполнено на базе микропроцессора. После отключения радиоприемника от электрической сети автомобиля (снятие аккумуляторной батареи, демонтаж радиоприемника или первоначальная его установка) необходимо ввести код безопасности. Радиоприемник можно включить только после ввода правильного кода.
После включения радиоприемника на дисплее высвечивается надпись SAVE - можно вводить код против кражи. .
Введение кода
Номер кода наклеен на руководство по эксплуатации радиоприемника.
Для введения правильного кода необходимо выполнить следующие действия.
- Включите радиоприемник - на дисплее высвечивается надпись SAVE.
- Одновременно нажмите на кнопки ТР и RDS и удерживайте их до появления индикации “1000”. Отпустите кнопки. Ни в коем случае не нажмите снова кнопки ТР и RDS, так как в противном случае число 1000 будет приниматься за код.
- С помощью кнопок 1-4 (фиксированные настройки) введите номер кода: первая цифра кода вводится кнопкой 1, вторая цифра - кнопкой 2 и т.д. Кнопки 5 и 6 не используются.
- Одновременно нажмите кнопки ТР и RDS и удерживайте их до появления индикации SAVE.
- Отпустите кнопки.
Теперь радиоприемник готов к работе.
Если при вводе кода была допущена ошибка, то на дисплее появится индикация SAVE в мигающем режиме, которая затем высвечивается постоянно.
Повторите попытку установки кода. Число попыток отражается на дисплее.
Если неверный код будет введен повторно, приемник заблокируется на 1 час.
Рис. 14.74. Расположение винтов (1) крепления и электрического разъема (2) громкоговорителя
Через 1 час можно повторить две попытки установить код. Если они неудачны приемник заблокируется на 1 час.
Громкоговорители передней двери
Снимите обивку передней двери.
Отсоедините электрический разъем 2 (рис. 14.74) от громкоговорйтёля.
Отвинтите винты 1 (рис. 14.74) и снимите громкоговоритель.
Установка производится в последовательности, обратной снятию
Высокочастотный громкоговоритель
Снимите обивку передней двери.
Лезвием отвертки снимите фиксирующую скобу 1 (рис. 14.75).
Снимите громкоговоритель 2 (рис. 14.75).
Установка производится в последовательности, обратной снятию
Проигрыватель компакт-дисков (CD-чейнджер)
Снятие
Проигрыватель компакт:дисков расположен в багажнике с левой стороны. - Отвинтите болты А (рис. 14.76) ключом на 8 мм и два винта В.
Отсоедините электрический разъем.
Снимите проигрыватель компакт-дисков 1 (рис. 14.76) с установочной рамкой 2.
Отвинтите винты и снимите проигрыватель компакт-дисков 1 (рис. 14.76) с установочной рамки 2.
Установка
Установка производится в последовательности, обратной снятию
Рис. 14.75. Снятие скобы (1) крепления высокочастотного громкоговорителя (2)
Рис. 14.76. Крепление проигрывателя компакт-дисков (CD-чейнджера)
А - болты под ключ на 8 мм,
В - винты под крестообразную отвер-тку,
С - держателя установочной рамки, D -ч отверстия под винты,
1 - проигрыватель компакт-дисков, 2 - установочная рамка
Антенна
Лимузин
Снятие
Откройте багажник и снимите с левой стороны обивку багажника.
Отвинтите гайку 1 (рис. 14.77) крепления провода соединения с массой.
Отвинтите винт 2 (рис. 14.77).
' Отсоедините электрический разъем 6 (рис. 14.77).
Снимите кронштейн 4 (рис. 14.77) и упругий элемент 3 антенны.
Извлеките антенну 5 (рис. 14:77) наружу автомобиля.
Рис. 14.78. Разметка отверстия под установку антенны на заднем крыле
а = 88 мм,
b-98 мм, с -25 мм
Рис. 14.77. Элементы крепления антенны на автомобилях лимузин 1-гайка, 2-винт, 3 - упругий элемент, 4 - кронштейн, 5-антенна, ' 6 - электрический разъем
Рис. 14.79. Речевой свободный микрофон
1 - панель отделки передней стойки,
2 - электрический разъем,
3 - винты, 4-микрофон
Установка
Установка производится в последовательности, обратной снятию
Установка дополнительной антенны
Лимузин
Фломастером на заднем крыле сделайте разметку для сверления от-, верстия под установку антенны (см. рис. 14.78).
Речевой свободный микрофон
Снятие
Снимите верхнюю панель отделки передней стойки.
Отсоедините электрический разъем 2 (рис. 14.79) и снимите панель отделки 1 с микрофоном 4.
Отвинтите винты 3 (рис. 14.79) и снимите микрофон 4
Установка
Установка производится в последовательности, обратной снятию
Наружная антенна
AVANT
Снятие
В салоне автомобиля снимите заднюю лампу внутреннего освещения.
Отвинтите мачту антенны 1 (рис. 14.80).
Отвинтите гайку крепления основания антенны.
Отсоедините электрические разъемы 4-6 (рис. 14.80).
Снимите основание антенны.
Установка
Установка производится в последовательности, обратной снятию
Рис. 14.80. Наружная антенна автомобилей AVANT
1 - мачта антенны,
2 - основание антенны,
В основании антенны установлены два усилителя для радиоприемника и системы навигации.
3 - шестигранная гайка М14,
Гайка пластиковым кольцом соединена с ребристой шайбой. При установке ребристой шайбы нанесите на сопрягаемую поверхность крыши электропроводную пасту.
4 - электрический разъем системы навигации,
5 - электрический разъем телефона,
6 - электрический разъем радиоприемника '
Рис. 14.81. Использование щупа . вольтметра, обернутого фольгой для обнаружения разрыва проводника обогревателя заднего стекла
Рис. 14.82. Применение вольтметра для обнаружения разорванного проводника обогревателя заднего стекла
Рис. 14.83. Применение вольтметра для обнаружения места разрыва проводника обогревателя заднего стекла
Рис. 14.84. Шланги (1) и электрические разъемы (2) форсунок омывателя ветрового стекла
Проверка обогревателя заднего стекла.
Обогреватель заднего стекла представляет собой множество горизонтальных проводников, напыленных на внутреннюю поверхность заднего стекла.
Для обнаружения разрыва проводника обогревателя заднего стекла включите зажигание и включатель обогревателя заднего стекла.
Соедините один щуп вольтметра с массой автомобиля, а второй щуп оберните фольгой и перемещайте фольгу по проводнику обогревателя (см. рис. 14.81)’
Подсоедините щуп вольтметра в центре каждого проводника обогревателя заднего стекла. Если вольтметр показывает напряжение около 5 В, значит проводник обогревателя исправен. Если вольтметр показывает напряжение О В или 12 В, значит имеется разрыв проводника обогревателя (см. рис. 14.82).
Для обнаружения места разрыва проводника обогревателя подсоедините один щуп вольтметра к положительной клемме обогреватёля, а вто-
Рис. 14.85. Направление снятия — форсунки омывателя ветрового стекла
рой щуп перемещайте по проводнику , обогревателя со стороны отрицательной клеммы обогревателя. Точка, в которой напряжение, показываемое вольтметром, упадет с нескольких вольт до нуля и является местом разрыва проводника обогревателя (см. рис. 14.83).
Форсунка омывателя ветрового стекла
Снятие
Откройте капот.
Отсоедините шланг 1 (рис. 14.84) от форсунки.
- Отсоедините электрические разъемы 2 (рйс.т^4.84) от^форсунок омывателя ветрового стекла / ; •
С силой потяните вниз и снимите форсунку с капота.
Установка
Установите форсунку в гнездо на капоте и надавите на нее до защелкивания.
Подсоедините к форсунке шланг и электрический разъем.
Закройте капот.
Рычаги стеклоочистителя ветрового стекла
Снятие
Смочите ветровое стекло водой.
Включите, а затем выключите стеклоочиститель так, чтобы рычаг стеклоочистителя установился в исходном положении.
Отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи.
Внимание
При отсоединении проводов от клемм аккумуляторной батареи в блоках памяти устройств управления стираются данные о записанных неисправностях, поэтому перед отсоединением проводов необходимо обратиться в мастерскую для вызова из памяти записанных в нее неисправностей. После подсоединения проводов к клеммам аккумуляторной батареи необходимо активизировать и перепрограммировать стеклоподъемники с электрическим приводом, а также положение зеркал заднего вида и сидений.
Если в автомобиле установлен радиоприемнике кодом, то перед отсоединением проводов от клемм от аккумуляторной батареи, проверьте, что есть код для повторной активизации приемника. В противном случае ввести радиоприемник в эксплуатацию можно будет только на специализированной станции.
Снимите щетки стеклоочистителя.
Маленькой отверткой снимите колпачки с основания рычага стеклоочистителя. ; '
На несколько оборотов отверните гайку крепления рычага стеклоочистителя (см. рис. 14.86).
Перемещая рычаг стеклоочистителя в стороны, ослабьте его посадку на оси, затем отвинтите гайку и снимитерычаг стеклоочистителя.
Рис. 14.86. Расположение точек крепления рычагов (1) а = 25 мм, стеклоочистителя на панели (2) кузова Ь = 12 мм
Рис. 14.88. Расположение болтов (1) крепления стеклоочистителя (2) ветрового стекла
Рис. 14.89. Элементы привода механизма стеклоочис- -тителя.
1 - двигатель стеклоочистителя,
2 - болты крепления двигателя стеклоочистителя,
3 - тяги стеклоочистителя
Отверните гайку крепления рычага стеклоочистителя и снимите его.
Установка
Подсоедините провод массы к аккумуляторной батарее. Повторите операции по запоминанию положения сидений, зеркал и др., а также установите время на часах и введите код в ра7 диоприемник.
Включите, а затем выключите стеклоочиститель так, чтобы вал рычага стеклоочистителя установился в исходном положении.
Установите рычаги стеклоочистителя в такое положение, чтобы щетки стеклоочистителя ветрового стекла располагалась на расстоянии а и b (рис. 14.86) от основания ветрового стекла.
Закрепите рычаг стеклоочистителя гайкой, затянув ее моментом 16 Н м.
Включите, а затем выключите стеклоочиститель и проверьте исходное положение щеток стеклоочистителя.
Установите колпачок на гайку в основании рычага стеклоочистителя.
Двигатель стеклоочистителя ветрового стекла
Снятие '
Снимите рычаги стеклоочистителя.
Освободите три зажима крепления воздушной решетки расположенной под ветровым стеклом, и снимите ре-. шетку..
Ключом на 10 Мм выверните три болта 1 (рис. 14.88) крепления механизма стеклоочистителей.
_ Снимите механизм стеклоочистителей 2 (рис. 14.88) с автомобиля сначала перемещая его направо, затем вверх.
Отсоедините многоконтактный электрический разъем от двигателя стеклоочистителей.
Снимите тяги 3 (рис. 14.89) стеклоочистителей с кривошипа двигателя.
Выверните три болта 2 (рис. 14.89) крепления двигателя стеклоочистителя и .снимите его.
При установке нового двигателя стеклоочистителя установите его в исходное положение. Для этого подсоедините к двигателю стеклоочистителя многоконтактный электрический разъем и подсоедините провод «мас-
1 5 4 3 2
8 7 6
Рис. 14.90. Рычаг стеклоочистителя'заднего стекла
1 - щетка стеклоочистителя,
2 - колпачок,
3 — гайка, 16 Нм,
4 - пружинная шайба,
сы» к аккумуляторной батарее. Включите и выключите режим работы стеклоочистителей, при этом двигатель стеклоочистителя установится в исходное положение. Снимите провод массы с аккумулятора и отсоедините от электродвигателя стеклоочистителя электрический разъем.
Установите двигатель на механизм стеклоочистителей и закрепите его болтами.
Установите на вал двигателя кривошип в такое положение, чтобы он на-
5 - рычаг стеклоочистителя,
6-форсунка;?'; -
7 - приводной вал,. ;
8 - резиновая лента щетки стеклоочистителя
ходился на одной линии стягами стеклоочистителей..
Закрепите на кривошипе тяги стеклоочистителей
Вставьте механизм стеклоочистителей в автомобиль и закрепите болтами.
Подсоедините к двигателю стеклоочистителей электрический разъем.
Установите воздушную решетку. j
Установите рычаги стеклоочистителей и закрепите их гайками,‘затянув их моментом 16 Н м.
Подсоедините провод «массы» к аккумуляторной батарее.
Проверьте работу стеклоочистителей.
Рычаг стеклоочистителя заднего стекла
Снятие
Смочите ветровое стекло водой.
Включите, а затем выключите стеклоочиститель так, чтобы рычаг стеклоочистителя установился в исходном положении,
Отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи.
Внимание
При отсоединении проводов от клемм аккумуляторной батареи в блоках памяти устройств управления стираются данные о записанных неисправностях, поэтому перед отсоединением проводов необходимо обратиться в мастерскую для вызова из памяти записанных в нее неисправностей. После подсоединения проводов к клеммам аккумуляторной батареи необходимо активизировать и перепрограммировать стеклоподъемники с электрическим приводом, а также положение зеркал заднего вида и сидений.
Если в автомобиле установлен радиоприемник с кодом, то перед отсоединением проводов от клемм от аккумуляторной батареи, проверьте, что есть код для повторной активизации приемника. В противном случае ввести радиоприемник в эксплуатацию можно будет только на специализированной станции.
Снимите щетку стеклоочистителя.
Маленькой отверткой снимите колпачок с основания рычага стеклоочистителя.
Отверните гайку крепления рычага стеклоочистителя и снимите пружинную шайбу. х
Рис. 14.91. Двигатель стеклоочистителя заднего стекла
1 - двигатель стеклоочистителя, 6 - штуцер для шланга омывателя, 2 - резиновая лента щетки стекло- 7 - электрический разъем, очистителя, 8- гайки, 8 Н м,
3-отверстие, 9 - резиновый шланг, '
4 - форсунка, 10 - кожух двигателя стеклоочисти-
5 - приводной вал, теля
Снимите рычаг стеклоочистителя 5 (рис. 14.90) с приводного вала.
Установка
Установите рычаг стеклоочистителя в такое положение, чтобы щетка стеклоочистителя заднего стекла располагалась на расстоянии 5 мм от основания заднего стекла.
Закрепите рычаг стеклоочистителя гайкой, затянув ее моментом 16 Нм.
Установите колпачок на гайку в основании рычага стеклоочистителя.
Включите, а затем выключите стеклоочиститель и проверьте исходное положение щетки стеклоочистителя.
Двигатель стеклоочистителя заднего стекла
Снятие
Снимите рычаг стеклоочистителя.
Снимите внутреннюю обивку с задней двери.
Отсоедините электрический разъем 7 (рис. 14.91).'
Снимите резиновый шланг 9 (рис. 14.91) со штуцера 6.
Выверните гайки 8 (рис. 14.91) и сни-. мите двигателя стеклоочистителя.
Установка
Установка производится в последовательности, обратной снятию. Затяните гайкй крепления двигателя стеклоочистителя моментом 8 Н м.
Основные неисправности стартера
Если при включении стартера не слышно щелчка тягового реле и двигатель стартера не работает, проверьте, подается ли напряжение на клемму 50. При запуске двигателя напряжение на клемме 50 должно быть не менее 10 В. Если напряжение ниже 10 В, проверьте электрическую цепь питания стартера. Для проверки состояния электрической цепи стартера выполните следующие действия. .
- Затяните ручной тормоз и установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Включите зажигание.
- Используя дополнительный провод сечением 4 мм2, соедините клеммы 30 и 50.
- Если двигатель стартера начинает вращаться, значит, неисправна электрическая цепь питания стартера.
Неисправность Причина Метод устранения
Стартер не работает. Разряжен аккумулятор. Зарядите аккумулятор.
При соединении-клемм 30 и 50 стартер начинает работать. Восстановите электрическую цепь питания стартера.
Обрыв или замыкание на массу провода Ьтартера. Проверьте состояние проводов и, при необходимости, замените их.
Умёньшение тока из-за слабого крепления или окисления контактов проводов. Очистите контакты и надежно закрепите провода.
Отсутствует напряжение на клемме 50 тягового реле. Обрыв электрической цепи питания стартера, который необходимо восстановить.
Стартер вращается мед-ленно и не проворачивает коленчатый вал двигателя. J Разряжен аккумулятор. Зарядите аккумулятор.
Уменьшение тока из-за слабого крепления или окисления соединения проводов Очистите контакты и надежно закрепите провода *
Угольные щетки недостаточно плотно прилегают к коллектору или имеют дефекты. Проверьте состояние и,.при необходимости, замените угольные щетки.
Угольные щетки не входят в контакт с коллектором. Замените угольные щетки.
Рабочая поверхность коллектора имеет повреждения. Перешлифуйте рабочую поверхность коллектора или замените якорь.
Напряжение, подаваемое к стартеру менее 10 В. Проверьте реле стартера или тяговое реле.
Неисправно тяговое реле: Замените тяговое реле.
Отартер работает нормально, но не проворачи-вает коленчатый вал двигателя. Загрязнение или дефект приводной шестерни стартера. Очистите или замените приводную шестерню стартёра., ' •
Изношен зубчатый венец маховика. Замените маховик. \ *
Не происходит расцепление шестерни стартера с зубчатым венцом маховика. Загрязнены или повреждены ведущая шестерня стартера или винтовая нарезка на валу стартера. Очистите или замените ведущую шестерню или якорь стартера.
Неисправно тяговое реле. Замените тяговое реле.
Уменьшилась упругость или сломалась возвратная пружина. Замените возвратную пружину.
Стартер продолжает работать после выключения его ключом зажигания. . Пригорание контактов тягового реле. t Немедленно выключите зажигание или снимите провод «массы» с аккумулятора.
Замок зажигания не отключает стартер. Немедленно снимите провод «массы» с аккумулятора и замените замок зажигания.
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ
Схема 1 . Соединения с корпусом (“масса”) N33 N 83 - клапанная форсунка цилиндра 4 - клапанная форсунка цилиндра 5
3 ' - точка “массы”, двигатель-кузов N 84 - клапанная форсунка цилиндра 6
12 - точка“массы”, в двигательном отсеке слева N 122 - конечная ступень мощности
13 - точка“массы”, в двигательном отсеке спра- N 128 - катушка зажигания 2
ва N 158 - катушка зажигания 3
43 - точка“массы”, стойка А - справа, внизу . Р - штекеры свечей зажигания
44 - точка“массы”, стойка А - слева, внизу Q - свечи зажигания
81 - соединение с корпусом (“масса”) -1-, в жгуте S232 - предохранитель в держателе
проводов комбинации приборов T5f - штекерное соединение, 5- контактное, на устрой-
85 - соединение с корпусом (“масса”) -1-, в жгуте стве катушек зажигания
проводов двигательного отсека Т 6 I - штекерное соединение, 6- контактное, цвет крас-
86 - соединение с корпусом (“масса”) -1-, в жгуте ный, соединительный зажим бачка для воды Е-Вох
проводов снизу Т 10п - штекерное соединение, 10-контактное, цвет
135 - соединение с корпусом (“масса”) -2-, в жгуте желтый, соединительный зажим бачка для воды
проводов комбинации приборов Е-Вох
176 - соединение с корпусом (“масса”), в жгуте прово- 85 - соединение с корпусом (“масса") -1-, в жгуте
дов фары справа проводов двигательного отсека
179 - соединение с корпусом (“масса”), в жгуте прово- D95 _ - соединение (клапанные форсунки), в жгуте про-
дов фары слева водов двигательного отсека
Примечание^ В данном перечне приведены не все сое- D121 -соединение (15):через предохранитель, в жгуте
динения с корпусом (“массой”) проводов двигательного отсека
Схема 2. Батарея, стартер, генератор трехфазного тока, реле блокировки пуска автомобилей с двигателями АСК, ALG, AGA и ALF
А - батарея
В - стартер
С - генератер.трехфазного тока
С 1 - регулятор напряжения
F 125 - многофункциональный выключатель
J 3 I - реле прерывистого режима работы стеклоомывателя и стеклоочистителя
J 207 - реле блокировки пуска двигателя
Т 2 - штекерное соединение, 2- контактное, цвет се-
рый, в двигательном отсеке справа
Т 6 I - штекерное соединение. 6- контактное, цвет красный, соединительный зажим бачка для воды Е-Вох
ТЮб - штекерное соединение, 10-контактное, цвет ко ричневый, соединительный зажим бачка для воды Е-Вох
Т 10 v - штекерное соединение, 10-контактное, цвет ко ричневый, соединительный зажим стойки А, спра ва
1 - шина “массы”, батарея - кузов
44 - точка “массы” .стойка А - слева, внизу
81 . - соединение с корпусом (“масса”) -1 -, в жгуте
проводов комбинации приборов
190 - соединение с корпусом (“масса”) -3-, в жгуте
проводов комбинации приборов
А17 - соединение (“масса") (61), в жгуте проводов
комбинации приборов
А41 .- соединение плюс (50), в жгуте проводов комби-
нации приборов
- автомобили с механической коробкой передач
- автомобили с автоматической коробкой передач
Схема 3. Блок управления Мотроник, клапанные форсунки, катушки зажигания 1,2,3, датчик температуры всасывающего воздуха автомобилей с двигателями АСК, ALG, AGA и ALF
G 42 - датчик температуры всасывающего воздуха
J 220 - блок управления Мотроник
N - катушка зажигания 1
N 30 - клапанная форсунка цилиндра 1
N31 - клапанная форсунка цилиндра 2
N 32 - клапанная форсунка цилиндра 3
G2 G28 G61 G62 G66 J220 J338
- T3w
Схема 4. Блок управления Мотроник, датчики детонации, блок управления дроссельной заслонки, датчик числа оборотов двигателя, датчик температуры охлаждающей жидкости автомобилей с двигателями АСК, ALG, AGA и ALF
- датчик температуры охлаждающей жидкости
- датчик числа оборотов двигателя
- датчик детонации 1
- датчик температуры охлаждающей жидкости
- датчик детонации 2
- блок управления Мотроник
- блок управления дроссельной заслонки
- штекерное соединение, 3- контактное, цвет серый, к датчику числа оборотов двигателя
Т 3 х - штекерное соединение, 3- контактное, цвет синий, к датчику детонации 1
Т 3 у - штекерное соединение, 3- контактное, цвет синий, к датчику детонации 2
Т 10 п - штекерное соединение, 10- контактное, цвет желтый, соединительный зажим бачка для воды
• Е-Вох
85 - соединение с корпусом (“масса”) -1-, в жгуте
проводов двигательного отсека
220 - соединение с корпусом (“масса”) (“масса” дат-
чика), в жгуте проводов двигателя
269 - соединение с корпусом (“масса”) (“масса” дат-
чика), в жгуте проводов комбинации приборов
Схема 5. Блок управления Мотроник, блок управления автоматической коробкой передач, датчик Холла автомобилей с двигателями АСК, ALG, AGA и ALF
Е 87 - блок управления и индикаторная панель конди-
ционера ‘
G 40 - датчик Холла 1
G 163 - датчик Холла 2
J 104 - блок управления для АБС с EDS
J 189 - автоматическая система диагностики
J 217 - блок управления автоматической коробкой пе-.
редач
J 220 - блок управления Мотроник
Т 6 I - штекерное соединение, 6- контактное, цвет красный, соединительный зажим бачка для воды Е-Вох
Т 10 к - штекерное соединение, 10- контактное, цвет оранжевый, соединительный зажим стойки А, слева
Т 10п - штекерное соединение, 10- контактное, цвет _ . желтый, соединительный зажим бачка для воды Е-Вох
Т 10о - штекерное соединение, 10- контактное, цвет коричневый, соединительный зажим бачка для воды
Е-Вох
Т Юр - штекерное соединение, 10- контактное, цвет черный, соединительный зажим бачка для воды Е-Вох
Т 10w- штекерное соединение, 10- контактное, цвет голу-
бой, соединительный зажим стойки А, справа
Т 10е - штекерное соединение, 15- контактное-, цвет белый, соединительный зажим бачка для воды Е-Вох
Т20 - штекерное соединение, 20- контактное, цвет красно/белый, на дисплее комбинации приборов
А 45 - соединение (сигнал числа оборотов), в жгуте проводов комбинации приборов
А 121 - соединение (High-Bus), в жгуте проводов комбинации приборов
А 122 - соединение (Low-Bus), в жгуте проводов комбинации приборов - автомобили с кондиционером
- автомобили с системой контроля над скольжением ко-
лес
- автомобили с автоматической коробкой передач 01V
# - на автомобилях без CAN-Bus и автоматической коробкой передач 01N
## ' - на автомобилях без CAN-Bus и автоматической короб-
кой передач 01V
### - на автомобилях без CAN-Bus
Схема 6. Блок управления Мотроник, реле топливного насоса, лямбда-зонд, электромагнитный клапан устройства бачка для активированного угля автомобилей с двигателями АСК, ALG, AGA и ALF
Е87 - блок управления и индикаторная панель кондиционера
G39 - лямбда-зонд .1
G 108 - лямбда-зонд 2
J 17 - реле топливного насоса.
J220 - блок управления Мотроник
N 80 - электромагнитный вентиль 1 устройства бачка для активированного угля
S229 - предохранитель в держателе
S234 - предохранитель в держателе
Т4 и - штекерное соединение, 4- контактное, цвет чер ный, для лямбда-зонда 1
Т4 v - штекерное соединение, 4- контактное, цвет чер ный, для лямбда-зонда 2
Т 6 I - штекерное соединение, 6- контактное, цвет красный, соединительный зажим бачка для воды Е-Вох
Т 10 п - штекерное соединение, 10- контактное, цвет желтый, соединительный зажим бачка для воды Е-Вох '
Т 10о - штекерное соединение, 10- контактное, цвет коричневый, соединительный зажим бачка для воды Е-Вох
Z 19 - обогрев (нагрев) лямбда-зонда 1
Z28 - обогрев (нагрев) лямбда-зонда 2
85 - соединение с корпусом (“масса”) -1 -, в жгуте -проводов двигательного отсека
200 - соединение с корпусом (“масса”) (экранирование), в жгуте проводов двигательного отсека
А68 - соединение (С 15, кондиционер), в жгуте проводов комбинации приборов
D23 - соединение (через предохранитель 229) - автомобили с кондиционером : . - автомобили с объемом двигателя 2,-8 л, переднеприводные ' "t - - -
- автомобили с Объемом двигателя 2,5 л, 2,8 л, переднеприводные и с механической коробкой передач
Схема 7. Блок управления Мотроник, счетчика воздушной массы, вентили для регулировки распределительного вала, переключающий вентиль всасывающей трубы, насос вторичного воздуха автомобилей с двигателями АСК, ALG, AGA и ALF
F 4 - выключатель фонаря заднего хода
G 70 - датчик массового расхода воздуха
J 104 - блок управления АБС с EDS
J 217 - блок управления автоматической коробкой пе-
редач
J 220 - блок управления Мотроник
J 298 - реле насрса вторичного воздуха
N 112 - вентиль компрессора вторичного воздуха
N 156 - вентиль переключения всасывающей трубы
N 205 - вентиль -1 - для регулировки распределительно-
го вала
N 208 - вентиль -2- для регулировки распределительно-
го вала
S 130 - предохранитель насоса вторичного воздуха
Т 6 е - штекерное соединение; 6- контактное, цвет серый, соединительный зажим для стойки А. справа
Т 10 к - штекерное соединение, 10- контактное, цвет оранжевый, соединительный зажим для стойки А, слева
Т 10 п - штекерное соединение, 10- контактное, цвет желтый, соединительный зажим бачка для воды Е-Вох
Т 10 о- - штекерное соединение, 10- контактное, цвет коричневый, соединительный зажим бачка для воды Е-Вох
Г10р - штекерное соединение, 10- контактное, цвет черный, соединительный зажим бачка для воды Е-Вох
Т 10 w - штекерное соединение, 10- контактное, цвет голубой, соединительный зажим для стойки А, справа
V 101 - двигатель насоса вторичного воздуха
85 ' - соединение с корпусом (“масса”) -1 - , в жгуте
проводов двигательного отсека
А32 - соединение плюс (30), в жгуте проводов.комби-
нации приборов
* - автомобили с механической коробкой передач
* * - автомобили с автоматической коробкой передач
* ** - автомобили с системой контроля над скольжением ко-
лес
* *** - автомобили с насосом вторичного воздуха
# - на автомобилях без CAN-Bus
Схема 8. Датчик контроля уровня топлива, топливный насосу система охлаждения'автомобилей с двигателями АСК, ALG, AGA и ALF '
F 18 - термопереключатель вентилятора охлаждающей
жидкости
F 54. - термопереключатель вентилятора охлаждающей
жидкости
G - датчик указателя контроля уровня топлива
G 6 - топливный насос
G 169 - датчик 2 контроля уровня топлива
G 237 - датчик 3 контроля уровня топлива
J 26 - реле вентилятора охлаждающей жидкости
S 42 - одиночный предохранитель вентилятора охлаж-
дающей жидкости
S 142 - предохранитель блока управления вентилятора
охлаждающей жидкости
S 228 - предохранитель в держателе
Т 6 а - штекерное соединение, 6- контактное, цвет синий, соединительный зажим стойки А, слева
Т 10 f - штекерное соединение, 10- контактное, цвет коричневый, соединительный зажим стойки А, слева
V 7 - электродвигатель вентилятора охлаждающей
. ' жидкости
44 , - точка “массы”, стойка А, слева, внизу
86 - соединение с корпусом (“масса”), в жгуте про-
водов сзади,
193 ' - соединение с корпусом (“масса”) (“масса датчи-
. ка”) -1 - , в жгуте проводов вентилятора охлаждаю щей жидкости
260 - соединение с корпусом (“масса”) (“масса”, дат-
чика) -1-, в жгуте проводов комбинации приборов
- переднеприводные автомобили
*' - автомобили с приводом на все колеса
Схема 9. Дисплей комбинации приборов, контрольные индикаторы, комбинированный процессор дисплея автомобилей с двигателями АСК, ALG, AGA и ALF
F 9 - переключатель контроля стояночного тормоза
J 218 - комбинированный процессор дисплея
J 429 - блок управления для центрального замка
К 1 - индикатор контроля дальнего света
К 2 - индикатор контроля генератора
К 4 - индикатор контроля стояночного света
К 14 - индикатор контроля ручного тормоза
К 18 - индикатор контроля эксплуатации с прицепом
К 29 - индикатор контроля времени предварительного
накаливания
К 65 - индикатор контроля левого поворота
К 86 - индикатор контроля системы контроля над
скольжением колес
К 94 - индикатор контроля правого поворота
Т 32 - штекерное соединение, 32- контактное, цвет си-
ний, у дисплея
Т 32 а - штекерное соединение, 32- контактное, цвет зеленый, у дисплея
135 -соединение с корпусом (“масса”) -2-, в жгуте проводов комбинации приборов
А26 - соединение (контактный выключатель двериУ
сторона водителя), в жгуте проводов комбинации приборов
' - автомобили в фаркопом
Схема 10. Дисплей комбинации приборов, комбинированный процессор дисплея, аналоговые часы, измеритель числа оборотов, спидометр, датчик указателя контроля уровня топлива, датчик температуры охлаждающей жидкости автомобилей с двигателями АСК, ALG, AGA и ALF
Е 87 - блок управления и индикаторная панель конди-
ционера
G 1 - датчик указателя уровня топлива
G 3 - датчик температуры охлаждающей жидкости
G5 - измеритель числа оборотов -
G8 - датчик температуры масла
G 9 - указатель температуры масла
G 14 - вольтметр
G21 -спидометр
G 22 - датчик спидометра (датчик Холла, на коробке
передач)
Н 3 - зуммер / гонг
J218 - комбинированный процессор дисплея .
J 489 - приемник радиочасов
Т 2 ai - штекерное соединение, 2- контактное, цвет черный, датчики масла
Т 4 ah - штекерное соединение, 4- контактное, цвет черный, на комбинации приборов
Т 10 р - штекерное соединение, 10- контактное, цвет черный, соединительный зажим бачка для воды Ё-Вох
Т 32 - штекерное соединение, 32- контактное, цвет си-
ний, в комбинации приборов
Т 32 а - штекерное соединение, 32- контактное, цвет зеленый, в комбинации приборов
Y - аналоговые часы
Y а - радиочасы
85 - соединение с корпусом (“масса”) -1-, в жгуте
проводов, двигательного отсека
269 - соединение с корпусом (“масса”) (датчик “мас-
сы”) -1-, в жгуте проводов комбинации приборов
А8 - соединение плюс (58d), в жгуте проводов ком-бинации~приборов (освещение дисплея)
А108 - соединение (сигнал скорости), в жгуте проводов
комбинации приборов
* - автомобили.с кондиционером
* * - автомобили с радиочасами
* ** - “масса” датчика
Схема 11. Дисплей комбинации приборов, комбинированный процессор дисплея , индикаторы контроля, индикаторы контроля тормозных наладок автомобилей с двигателями АСК, ALG,AGA и ALF
Е 87 - блок управления и индикаторная панель конди-
ционера '
F1 - выключатель давления масла
F 34 • - предохранительный контакт уровня тормозной
жидкости
F 66 - выключатель датчика температуры охлаждаю-
щей жидкости
G 238 - датчик качества воздуха
J 104 - блок управления АБС с EDS (Система электрон-
ной блокировки дифференциала)
J 218 - комбинированный процессор дисплея
КЗ - индикатор контроля давления масла
К 16 - индикатор контроля уровня топлива
К 28 - индикатор контроля температуры охлаждающей
жидкости /’датчик низкого уровня охлаждающей жидкости
К 32 - индикатор контроля износа тормозных колодок
К 47 - индикатор контроля АБС
N 12 - реле контроля тормозов (элемент контроля раз-
’ руления тормозов) .справа
N 13 - реле контроля тормозов (элемент контроля раз-
рушения тормозов), слева
Т 2 ai - штекерное соединение, 2- контактное, цвет черный, датчики масла
Т 2 ак - штекерное соединение, 2- контактное, цвет -красный, на передней стенке, слева
Т 2 al - штекерное соединение, 2- контактное, цвет, красный, на передней стенке, справа
Т 6 е - штекерное соединение, 6- контактное, цвет серый, соединительный зажим, стойка А справа
Т 10 е - штекерное соединение, 10- контактное, цвет фиолетовый, соединительный зажим* стойка А слева
Т 10 к - штекерное соединение, 10- контактное, цвет оранжевый, соединительный зажим, стойка А слева
Т 10 р - штекерное соединение, 10- контактное, цвет черный, соединительный зажим бачка для воды Е-Вох
. Т 32 ' - штекерное соединение, 32- контактное, цвет синий, на комбинации приборов
Т 32 а - штекерное соединение, 32- контактное, цвет зеленый, на комбинации приборов
44 - точка “массы”, стойка А .слева внизу
85 - соединение с корпусом (“масса”) -1 -, в жгуте
проводов, двигательного отсека
* - автомобили с АБС
’* - автомобили с АБС и ESP (системой курсовой стабили-
зации)
*** - автомобили с кондиционером
Схема 12. Дисплей комбинации приборов, комбинированный процессор дисплея, контрольная катушка предохранителя пройденного пути, штекер колодки диагностики автомобилей с двигателями АСК, ALG, AGA и ALF
D 2 . - контрольная катушка предохранителя пройденного пути 4
Е 87 - блок управления и индикаторная панель конди-
ционера
J 104 - блок управления АБС с EDS (система электрон-
ной блокировки дифференциала)
J 217 - блок управления для автоматической коробки
передач ч
J 218 - комбинированный процессор дисплея
J 234 - блок управления цодушки безопасности
J 429 -'блок управления центрального замка
К - штекерное соединения диагностической колодки
К 75 - индикатор контроля подушки безопасности
К 117 - индикатор контроля предохранителя пройден-
ного пути
R - радио
Т.З а - штекерное соединение, 3- контактное, цвет черный, соединительный зажим стойки А, справа
Т 8 f - штекерное соединение, 8- контактное, цвет черный, радиоштекер IIL
Т 10k - штекерное соединение, 10- контактное, цвет
оранжевый, соединительный зажим стойки А, слева
Т 10"v - штекерное соединение, 10- контактное, цвет ко-
ричневый, соединительный зажим стойки А, справа
Т 10 х - штекерное соединение, 10- контактное, цвет розовый, соединительный зажим стойки А, справа
Т 15 d - штекерное соединение, 15- контактное, цвет черный, соединительный зажим стойки А, справа
Т 16 а - штекерное соединение, 16- контактное, соединение диагностической колодки . ‘
Т 32 - штекерное соединение, 32- контактное, цвет си-
ний, в комбинации приборов
Т 32 а - штекерное соединение, 32- контактное, цвет зеленый, в комбинации приборов
135 - соединение с корпусом (“масса”) -2-, в жгуте
проводов комбинации приборов
а Гб - соединение (провод штекера диагностической
колодки), в жгуте проводов комбинации приборов
А120 - соединение (провод времени стоянки), в жгуте
проводов комбинации приборов
* - автомобили с АБС
*” - автомобили с АБС и FDR
- автомобили с кондиционером.
# - автомобили с автоматической коробкой передач 01N ’
## - автомобили с автоматической коробкой передач 01V
S -
Схема 13. Выключатель зажигания, реле компенсации для X - контакта автомобилей с двигателями АСК, ALG,AGAnALF
D - выключатель зажигания
J 59 - разгрузочное реле X- контакта
J 217 - блок управления автоматической коробки пере-
дач
J 234 - блок управления воздушной подушки
J 429 - блок управления центрального замка
R - радио .
Т 8 f - штекерное соединение, 8- контактное, цвет черный, радиоштекер III
Т 10 х - штекерное соединение, 10- контактное, цвет розовый, соединительный зажим, стойки А, справа
Т 15 d - штекерное соединение, 15- контактное, цвет черный, соединительный зажим, стойки А, справа
А2 - соединение плюс (15), в жгуте проводов комбинации приборов
А21 - соединение (86а), в жгуте проводов комбинации
приборов•
А52 - соединение плюс (30), в жгуте проводов комбинации приборов , . . ч.
’ - автомобили с механической коробкой передач
*’ - автомобили с автоматической коробкой передач
Схема 14. Выключатель света, переключатель передач на рулевой колонке слева, выключатель противотуманных фар, задний противотуманный фонарь автомобилей с двигателями АСК, ALG, AGA и ALF
Е 1 - выключатель света
Е 2 - выключатель поворотов
Е 4 - выключатель ручного переключения на ближний
свет и светового сигнала
Е 19 - выключатель стояночного света
Е 23 - выключатель противотуманных фар и заднего
противотуманного фонаря
К 13 - индикатор заднего противотуманного фонаря
К 17 - индикатор контроля противотуманных фар
L 9 - лампа освещения выключателя света
L 40 - лампа освещения выключателя противотуман-
ных фар и заднего противотуманного фонаря
81 - соединение с корпусом (“масса”) -1-, в жгуте
проводов комбинации приборов
А43 - соединение (57L), в жгуте проводов комбинации
приборов
А44 - соединение (57R), в жгуте проводов комбинации
приборов !
А51 - соединение (56), в жгуте проводов комбинации
приборов
* ' - до номера шасси 5000
* * - после номера шасси -5001
Схема 15. Регулятор выключателей освещения и приборной панели, регулятор дальности света автомобилей с двигателями АСК, ALG, AGA И ALF
Е 20 - регулятор выключателей освещения и прибор-
ной панели
Е 102 - настройка регулятора дальности света
L 54 - лампа освещения / настройки регулятора даль-
ности света
Т 6 i - штекерное соединение, 6- контактное, цвет красный, соединительный зажим стойки А, справа
Т 6 к - штекерное соединение, 6- контактное, цвет ро зовый, соединительный зажим стойки А, справа
Т 10 b - штекерное соединение, 10- контактное, цвет красный, соединительный зажим стойки А, слева
Т Юап - штекерное соединение, 10- контактное, на фаре слева
Т Юао - штекерное соединение, 10- контактное, на фаре справа
V 48 - серводвигатель регулятора дальности света
' слева
V 49 - серводвигатель регулятора дальности света
справа
135. ’ - соединение с корпусом (“масса”) -2-, в жгуте проводов комбинации приборов
176 - соединение с корпусом (“масса”), в жгуте про-
водов фары справа
179 - соединение с корпусом (“масса”), в жгуте про-
водов фары слева
269 - соединение с корпусом (“масса” датчика) -1 -, в
жгуте проводов комбинации приборов
Схема 16. Выключатель предупредительного света автомобилей с двигателями АСК, ALG, AGA и ALF
Е 3 - выключатель предупредительного света
J 2 - реле предупредительного света
J 234 - блок управления воздушной подушки
J 429 -- блок управления центрального замка
Т 1 d - штекерное соединение, 1- контактное, цвет коричневый, соединительный зажим стойки А, справа
Т 101 - штекерное соединение, 10- контактное, цвет
оранжевый, соединительный зажим стойки А, справа
Т 15 d - штекерное соединение, 15-контактное, цвет черный, соединительный зажим, стойки А, слева
135 - соединение с корпусом (“масса”) -2-, в жгуте
проводов комбинации приборов
А5 - соединение плюс (поворот справа), в жгуте проводов комбинации приборов
А6 - соединение плюс (поворот слева), в жгуте проводов комбинации приборов
- до номера шасси 5000
' * - после номера шасси 5001
' “ - автомобили с фаркопом
Схема 17. Стеклоомыватель и стеклоочиститель, обогреваемые распылители стеклоомывателя автомобилей с двигателями АСК, ALG, AGA и ALF
Е 22 - выключатель стеклоочистителя
Е 38 - регулятор переключения интервалов стекло-
очистителя
F 77 - датчик предупредительного воздействия воды
на лобовое стекло
J 31 - реле автоматики интервалов стеклоомывателя и
стеклоочистителя
Т 2 ап - штекерное соединение, 2- контактное, распыли-, тель стеклоомывателя слева .
Т 2 ас - штекерное соединение, 2- контактное, распылитель стеклоомывателя справа.
Т 6 ас - штекерное соединение, 6- контактное, цвет коричневый, на регуляторе переключения интервалов стеклоочистителя
Т 8 i - штекерное соединение, 8- контактное, на выключателе стеклоочистителя
Т 10 а - штекерное соединение, 10- контактное, цвет ро зовый, соединительный зажим стойки А, слева
Т 10 b - штекерное соединение, 10- контактное, цвет красный, соединительный зажим стойки А, слева
Т 10 е г штекерное соединение, 10- контактное, цвет фиолетовый, соединительный зажим стойки А, слева
V - двигатель стеклоочистителя
V 5 .- насос стеклоомывателя
Z 20 - нагревательное сопротивление для распылите-
ля слева
Z 21 : нагревательное сопротивление для распылите-
ля справа
81 - соединенне е корпусом (“масса”) -1-, в жгуте
проводов комбинации приборов
135 - соединение с корпусом (“масса”) -2-, в жгуте
проводов комбинации приборов
.199 - соединение с корпусом (“масса”) -3-, в жгуте
• . проводов комбинации приборов
261 - соединение с корпусом (“масса”), в жгуте про-
водов обогреваемых распылителей
А 96 - соединение с корпусом (53с), в жгуте проводов
комбинации приборов - возможны оба варианты •
Схема 18. Держатель предохранителя, лампа номерного знака, лампа перчаточного ящика, противотуманные фары автомобилей с двигателями АСК, ALG, AGA и ALF
L 22 - лампа противотуманной фары слева
L23 - лампа противотуманной фары справа
S 1 - предохранитель в держателе
S 2’ - предохранитель в держателе
S 3 - предохранитель в держателе
S 4 - предохранитель в держателе
S 224 - предохранитель в держателе
S 225 - предохранитель в держателе
S 226 - предохранитель в держателе
S 227 - предохранитель в держателе
Т 2 арч - штекерное соединение, 2- контактное, цвет черный, сзади приборной панели, справа
Т 5 а - штекерное соединение,, 5- контактное, цвет черный, сзади приборной панели, справа
Т 6 i - штекерное соединение, 6- контактное, цвет
красный, соединительный зажим стойки А, справа
Т 10 b - штекерное соединение, 10- контактное, цвет красный, соединительный зажим стойки А, слева
Т 10 f - штекерное соединение, 10- контактное, цвет ко-
ричневый, соединительный’зажйм стойки А, слева
V 12 - двигатель стеклоочистителя заднего стекла
W6 - лампа перчаточного ящика
X - лампа номерного знака \
81 - соединенйе с корпусом (“масса”) -1-, в жгуте
проводов комбинации.приборов -
87 - соединение с корпусом (“масса”) -2-, в жгуте
проводов комбинации приборов
176 - соединение с корпусом (“масса”), в жгуте про- .
водов фары справа
179 - соединение с корпусом (“масса”), в жгуте про-
водов фары слева
А34 - соединение с корпусом (75х), в жгуте проводов
комбинации.приборов панели
, А53 - соединение с корпусом (58), в жгуте проводов'
комбинации приборов панели
L4 - соединение с корпусом (75 al), в жгуте проводов кондиционера
* - автомобили с бортовым компьютером Термотроник
* * - автомобили с кондиционером
* ** -только Авант
# - до номера шасси 5000
## - после номера шасси 5001 '
Схема 19. Держатель предохранителя, фары автомобилей с двигателями АСК, ALG, AGA и ALF
J 429 - блок управления центрального замка
М 1 - лампа стояночного света слева
М3 - лампа стояночного света справа
М 5 - лампа левого поворота
М 7 - лампа правого поворота
М 18 - лампа левого бокового поворота
М 19 - лампа правого бокового поворота
М 29 - лампа фары ближнего света, слева
М 30 - лампа фары дальнего света, слева
М 31 - лампа фары ближнего света, справа
М 32 - лампа фары дальнего света, справа
S 5 - предохранитель в держателе :
S 6 - предохранитель в держателе
S 7 - предохранитель в держателе
S 18 - предохранитель в держателе
S 19 - предохранитель в держателе
S 20 - предохранитель в держателе
S 21 - предохранитель в держателе
S 231 - предохранитель в держателе
Т 6 к - штекерное соединение, 6- контактное, цвет розовый, соединительный зажим стойки А, справа
Т 10 а - штекерное соединение, 10- контактное, цвет розовый, соединительный зажим стойки А, слева
Т 101 - штекерное соединение, 10- контактное, цвет ор-
анжевый, соединительный зажим стойки А, справа
Т Юап - штекерное соединение, 10- контактное, на фаре слева
Т Юао - штекерное соединение, 10- контактное, на фаре справа .
.176 - соединение с корпусом (“масса”), в жгуте про-
водов фары справа.
179, . - соединение с корпусом (“масса”), в жгуте про-
водов фары слева
А38 - соединение плюс -2- (15а), в жгуте проводов
комбинации приборов
J9 - соединение плюс-1 - (15а), в жгуте проводов АБС‘
* - автомобили переднеприводные
Схема 20. Держатель предохранителя, выключатель стоп-сигнала автомобилей с двигателями АСК, ALG, AGAnALF
Е 97 - прибор управления памяти
F - выключатель стоп-сигнала
J 127 - прибор управления автоматической коробки пе-
редач
J 429 - блок управления центрального замка
S 9 - предохранитель в держателе
S 12 - предохранитель в держателе
S 13 - предохранитель в держателе
S 14 - предохранитель в держателе
S 15 - предохранитель в держателе
S 22 - предохранитель в держателе
S 223 - предохранитель в держателе
Т 6 к - штекерное соединение, 6- контактное, цвет розовый, соединительный зажим стойки А, справа
Т 10 h - штекерное соединение, 10- контактное, цвет черный, соединительный зажим стойки А, слева
Т 10 t - штекерное соединение, 10- контактное, цвет оранжевый, соединительный зажим стойки А, справа
Т 10 и - штекерное соединение, 10- контактное, цвет черный, соединительный зажим стойки А, справа
Т 10 v - штекерное соединение, 10- контактное, цвет коричневый, соединительный зажим стойки А, справа
Т 15 а - штекерное соединение, 15- контактное, цвет черный, соединительный зажим стойки А, слева
Z 4 - обогреваемое зеркало заднего обзора (сторона
водителя)
Z 5 - обогреваемое зеркало заднего-обзора (сторона
пассажира)
А1 . - соединение плюс (30а), в жгуте проводов ком-
бинации приборов
А18 - соединение (54), в жгуте проводов комбинации
приборов
012 - соединение плюс (30а), в жгуте проводов стек-
лоподъемника / центрального замка и выключателя контакта двери
- автомобили с автоматической коробкой передач 01N
- автомобили с автоматической коробкой передач 01V
Схема 21. Держатель предохранителя, сирена, прикуриватель передний и задний автомобилей с двигателями АСК, ALG, AGA и ALF
Н - кнопка сирена
Н 2 - сирена высоких частот
Н 7 - сирена низких частот
J 4 - реле сирены высоких и низких частот
J 429 - блок управления центрального замка
L 15 - лампа освещения пепельницы
L 28 - лампа освещения прикуривателя
S 233 - предохранитель в держателе
S 238 - предохранитель в держателе
S 240 - предохранитель в держателе
S 241 - предохранитель в держателе
S 242 - предохранитель в держателе
S 243 - предохранитель в держателе
Т 5 d - штекерное соединение, 5- контактное, сзади облицовки выключателя переключения передач на рулевой колонке
Т 6 i - штекерное соединение, 6- контактное, цвет красный, соединительный зажим стойки А, справа
Т 10 b - штекерное соединение, 10- контактное, цвет красный, соединительный зажим стойки А, слева
Г 10 t - штекерное соединение, 10- контактное, цвет оранжевый, соединительный зажим стойки А, справа
U 1 - прикуриватель
U 9 - прикуриватель задний
81 - соединение с корпусом (“масса”) -1-, в жгуте
проводов комбинации приборов
135 - соединение с корпусом (“масса”) -2-, в жгуте
проводов комбинации приборов
176 - соединение с корпусом (“масса”), в жгуте про-
водов фары справа
179 - соединение с корпусом (“масса”), в жгуте про-
водов фары слева
Е112 - соединение (Hom-87 h), в жгуте проводов фары
слева
Q11 - соединение плюс (30а), в жгуте проводов стек
лоподъемника / центрального замка и выключателя контакта двери
* - до номера шасси 5000
* * - после номера шасси 5001
Схема 22. Задний фонарь, стоп-сигнал, задние повороты, задний противотуманный фонарь, штепсельная розетка 12В автомобилей с двигателями АСК, ALG, AGA и ALF
F 125 - многофункциональный выключатель
L 46 - лампа заднего левого противотуманного фонаря
М2 - лампа заднего левого фонаря
М 4 - лампа заднего правого фонаря
Мб - лампа заднего левого поворота
М 8 - лампа заднего правого поворота
М 9 - лампа стоп-сигнала слева
М 10 - лампа стоп-сигнала справа
М 16 - лампа левого фонаря заднего хода
М 17 - лампа правого фонаря заднего хода
М 25 - лампа расположенного в верху стоп-сигнала
S 184 - предохранитель штепсельной розетки 12 В
Т 6 а - штекерное соединение, 6- контактное, цвет синий, соединительный зажим стойки А, слева
Т 6 b - штекерное соединение, 6- контактное, цвет белый, соединительный зажим стойки А, слева
Т 10 f - штекерное соединение, 10- контактное, цвет коричневый, соединительный зажим стойки А, слева
Т 10 w - штекерное соединение, 10- контактное, цвет синий, соединительный зажим стойки А, справа
U 5 - штепсельная розетка 12 В
86 - соединение с корпусом (“масса”) -1 -, в жгуте
проводов сзади
87 - соединение с корпусом (“масса”) -2-, в жгуте
проводов сзади
А32 - соединение плюс (30), в жгуте проводов комби-
нации приборов
А87 - соединение (RF), в жгуте проводов комбинации
. приборов
* - автомобили с механической коробкой передач
* * - автомобили с автоматической коробкой передач
* ** -только Авант
Схема 23. Основная кабельная разводка для радио автомобилей с двигателями АСК, ALG, AGA и ALF
Е 87 - блок управления и индикаторная панель конди-
ционера
J 429 - блок управления центрального замка
L 19 - лампа шкалы кнопок управления
S 236 - предохранитель в держателе
S 237 - предохранитель в держателе
Т 8 f - штекерное соединение, 8- контактное, цвет черный, радиоштекер III
Т 10 i - штекерное соединение, 10- контактное, цвет темно-коричневый, соединительный зажим стойки А, слева
Т 10 w - штекерное соединение, 10- контактное, цвет синий, соединительный зажим стойки А, справа
Т 10 х - штекерное соединение, 10- контактное, цвет розовый, соединительный зажим стойки А, справа
Т 15 d - штекерное соединение, 15- контактное, цвет черный, соединительный зажим стойки А, справа
W 13 - лампа для чтения пассажира
W 19 - лампа для чтения водителя
44 . - точка “массы”, стойка А - слева внизу
А19 - соединение (58s), в жгуте проводов комбинации
приборов (освещение комбинации)
А27 - соединение (сигнал спидометра), в жгуте прово-
дов комбинации приборов
А50 - соединение плюс (30а), в жгуте проводов ком-
бинации приборов
* - до номера шасси 5000
* * - после номера шасси 5001
* ** - автомобили с кондиционером
Схема 24. Система обогрева автомобилей с двигателями АСК, ALG, AGA и ALF
Е 9 - выключатель вентилятора свежего воздуха
F 54 - термовыключатель вентилятора охлаждающей
жидкости
G 112 - потенциометр - серводвигатель центральной
заслонки
G 135 - потенциометр в серводвигателе заслонки обдува
J 8 - реле стояночного обогрева
J 214 - блок управления бортового компьютера Термот-
роник
J 248 - блок управления устройства непосредственного
впрыска дизеля
N 24 - добавочное сопротивление вентилятора свеже-
го воздуха
Т 10 о - штекерное соединение, 10- контактное, цвет коричневый, соединительный зажим бачка для воды Е-Вох
V 2 - вентилятор свежего воздуха
V 70 - серводвигатель центральной заслонки
V 107 - серводвигатель заслонки обдува
V 154 - серводвигатель заслонки свежего воздуха / цир-
куляционного воздуха
135 - соединение с корпусом (“масса”) -2-, в жгуте
проводов комбинации приборов
’ . - автомобили с стояночным обогревом
- автомобили с двигателем объема 1,9 л TDI - автомобили с двигателем объема 2.5 л TDI
Схема 25. Обогреваемое заднее стекло, указатель температуры окружающего воздуха, указатель позиции рычага переключения автомобилей с двигателями АСК, ALG, AGA и ALF
Е 15 - выключатель обогреваемого заднего стекла
Е 87 - блок управления и индикаторная панель конди-
ционера
G 17 - датчик температуры окружающего воздуха
G 106 - указатель температуры окружающего воздуха
J 214 - блок управления бортового компьютера Термот-
роник
J 217 - блок управления автоматической коробки передач
J 248 - блок управления устройства непосредственного
впрыска дизеля
Т 6 а - штекерное соединение, 6- контактное, цвет синий, соединительный зажим стойки А, слева
Т 10 b - штекерное соединение, 10- контактное, цвет красный, соединительный зажим стойки А, слева
Т 10 р - штекерное соединение, 10- контактное, цвет черный, соединительный зажим для бачка для воды Е-Вох
Т 10 v - штекерное соединение, 10- контактное, цвет коричневый. соединительный зажим стойки А, справа
У 6 - указатель позиции рычага переключения
Z 1 - обогреваемое заднее стекло
75 - пункт массы, стойка снизу .справа
135 - соединение с корпусом (“масса”) -2-, в жгуте
проводов комбинации приборов
199 - соединение с корпусом (“масса”) -3-, в жгуте
проводов комбинации приборов
А20 - соединение (15а), в жгуте проводов комбинации
приборов
А73 - соединение (указатель температуры внешнего
воздуха), в жгуте проводов комбинации приборов
' - автомобили с автоматической коробкой передач 01N - автомобили с автоматической коробкой передач 01V
”' - автомобили со спутниковой информационной системой
и бортовым компьютером - возможны оба варианта
# - автомобили с кондиционером
## - автомобили с 6-цилиндровым двигателем DTI
Схема 26. Батарея, стартер, генератор трехфазного тока, реле блокировки пуска автомобилей с двигателем ЛЕВ
А - батарея
В - стартер
С - генератор трехфазного тока
С 1 - регулятор напряжения
D - выключатель зажигания
F 125 - многофункциональный выключатель
J 207 - реле блокировки пуска
Т 1 с - штекерное соединение, 1 - контактное, цвет синий, в двигательном отсеке справа
Т 6 I - штекерное соединение, 6- контактное, цвет красный, соединительный зажим бачка для воды Е-Вох
T9 - штекерное соединение, 9- контактное, цвет коричневый, на реле блокировки пуска
Т 10 m - штекерное соединение, 10- контактное, цвет синий, соединительный зажим бачка для воды Е-Вох
Т 10 о - штекерное соединение, 10- контактное, цвет коричневый, соединительный зажим бачка для воды Е-Вох
Т 10 v - штекерное соединение, 10- контактное, цвет коричневый, соединительный зажим стойки А, справа
1 - шина “массы”, батарея - кузов
12 - точка “массы”, в двигательном отсеке слева
85 - соединение с корпусом (“масса”) -1 - , в жгуте
проводов двигательного отсека
131 - соединение с корпусом (“масса”) -2-, в жгуте
проводов двигательного отсека
А17 - соединение (61), в жгуте проводов комбинации
приборов
А41 - соединение плюс (50), в жгуте проводов комби-
нации приборов
* - автомобили с механической коробкой передач
“ - автомобили с автоматической коробкой передач
Схема 27. Блок управления Мотроник, клапанные форсунки, датчик Холла, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик детонации 1 автомобиля с двигателем АЕВ
G 2 - датчик температуры охлаждающей жидкости
G 40 - датчик Холла
G 42 - датчик температуры всасывающегося воздуха
G 61 - датчик детонации 1
G 62 - датчик температуры охлаждающей жидкости
J.220 - блок управления Мотроник
N 30 - клапанная форсунка цилиндра 1
N 31 - клапанная форсунка цилиндра 2
N 32 - клапанная форсунка цилиндра 3
S 234 - клапанная форсунка цилиндра 4
Т 3 h - штекерное соединение, 3- контактное, цвет зеленый, на антидетонационном сенсоре 1
Т 6 I - штекерное соединение, 6- контактное, цвет красный, соединительный зажим бачка для воды Е-Вох
Т 10 п - штекерное соединение. 10- контактное, цвет желтый, соединительный зажим бачка для воды Е-Вох
Т 10 р - штекерное соединение, 10- контактное, цвет черный, соединительный зажим бачка для воды Е-Вох
131 - соединение с корпусом (“масса”) -2-, в жгуте
проводов двигательного отсека
259 - соединение с корпусом (“масса”) -1 -, в жгуте
проводов комбинации приборов
D69 - соединение (приборы управления), в жгуте про-
водов двигательного отсека
D95 - соединение (клапанные форсунки)',в жгуте про-
водов двигательного отсека
Схема 28. Блок управления Мотроник, распределительные клапаны, измеритель массы воздуха, датчик детонации 2, датчик числа оборотов двигателя автомобиля с двигателем АЕВ
F 96 - датчик высоты
G 28 - датчик числа оборотов двигателя
G 39 - лямбда-зонд
G 66 - датчик детонации 2
G 70 - измеритель массы воздуха
J 220 - блок управления Мотроник
N 80 - электромагнитный клапан 1 устройства бачка
для активированного угля (с пошаговым перемещением)
N 75 - электромагнитный клапан ограничения давле-
ния наддува
Т 3 i - штекерное соединение, 3- контактное, цвет синий, на датчике детонации 2
Т 3 к - штекерное соединение, 3- контактное, цвет зеленый, на датчике числа оборотов двигателя
Т 4 h - штекерное соединение, 4- контактное, цвет коричневый, для лямбда-зонда
Т 6 I - штекерное соединение, 6- контактное, цвет красный, соединительный зажим бачка для воды Е-Вох
Z 19 - обогрев лямбда-зонда
85 - соединение с корпусом (“масса”) -1 -, в жгуте
проводов двигательного отсека
131 - соединение с корпусом (“масса”) -2-, в жгуте
проводов двигательного отсека
D80 - соединение плюс (87а) - электромагнитного
клапана устройства бачка для активированного угля, в жгуте проводов двигательного отсека
D89 - соединение (приборы управления), в жгуте про-
водов двигательного отсека
Схема 29. Блок управления Мотроник, блок управления дроссельной заслонкой автомобиля с двигателем АЕВ
Е 87 - блок управления и индикаторная панель конди-
ционера
J 189 - автоматическая система диагностики
J 217 - блок управления автоматической коробки пере-
дач
J. 220 - блок управления бортового компьютера Мотро-
ник
J 338 - блок управления дроссельной заслонки
S 232 - предохранитель в держателе
Т 6 I - штекерное соединение, 6- контактное, цвет красный, соединительный зажим бачка для воды Е-Вох
Т 10m - штекерное соединение, 10- контактное, цвет си-
ний, соединительный зажим бачка для воды Е-Вох
Т 10 о - штекерное соединение, 10- контактное, цвет коричневый, соединительный зажим бачка для воды Е-Вох
Т 10 р - штекерное соединение, 10- контактное, цвет черный, соединительный зажим бачка для воды Е-Вох
Т 10 v - штекерное соединение, 10- контактное, цвет коричневый, соединительный зажим для стойки А, справа
Т 10 w - штекерное соединение, 10- контактное, цвет синий, соединительный зажим для стойки А, справа
Т 20 - штекерное соединение, 20- контактное, цвет
красно/белый, на дисплее комбинации приборов
85 - соединение с корпусом (“масса”) -1-, в жгуте
проводов двигательного отсека
А2 - соединение плюс (15), в жгуте проводов комбинации приборов
А45 - соединение (сигнал числа оборотов двигателя),
в жгуте проводов комбинации приборов
А68 - соединение (С 15, кондиционер), в жгуте прово-
дов комбинации приборов
* - автомобили с кондиционером
- автомобили с автоматической коробкой передач
- автомобили с бортовым компьютером
Схема 30. Блок управления Мотроник, реле топливного насоса, топливный насос, датчик контроля уровня топлива автомобиля с двигателем АЕВ
G - датчик контроля уровня топлива
G 6 - топливный насос
J 17 - реле топливного насоса
J 220 - блок управления Мотроник
S 228 - предохранитель в держателе
S 229 - предохранитель в держателе
Т 6 а - штекерное соединение, 6- контактное, цвет синий, соединительный зажим для стойки А, слева
Т 10 f - штекерное соединение, 10- контактное, цвет коричневый, соединительный зажим для стойки А. слева
Т 10 п - штекерное соединение, 10- контактное, цвет желтый, соединительный зажим для бачка для воды Е-Вох
Т 10 о - штекерное соединение, 10- контактное, цвет коричневый, соединительный зажим для бачка для воды Е-Вох
86 - соединение с корпусом (“масса”) -1-, в жгуте
проводов сзади
269 - соединение с корпусом (“масса” датчика) -1 - , в
жгуте проводов комбинации приборов
D14 - соединение (прибор управления катушки зажи-
гания), в жгуте проводов комбинации приборов справа
Схема 31. Цепь высокого напряжения, катушки зажигания, свечи зажигания автомобиля с двигателем АЕВ
N - катушка зажигания ..
N 122 - усилитель мощности
N 128 - катушка зажигания 2
N 158 - катушка зажигания 3
N 163 - катушка зажигания 4
Р - штекеры свечей зажигания
Q - свечи зажигания
Т 3 аа - штекерное соединение, 3- контактное, цвет чер-
ный, на катушке зажигания 1
Т 3 ab - штекерное соединение, 3- контактное, цвет черный, на катушке зажигания 2
Т 3 ас - штекерное соединение, 3- контактное, цвет черный, на катушке зажигания 3
Т 3 ad - штекерное соединение, 3- контактное, цвет черный, на катушке зажигания 4
Т 4 i - штекерное соединение, 4- контактное, на усилителе мощности
Т 5 g - штекерное соединение, 5- контактное, цвет черный, на усилителе мощности
18 - точка “массы”, на блоке двигателя
85 - соединение с корпусом (“масса”) -1 - , в жгуте
проводов двигательного отсека
D 14 - соединение (блок управления катушками зажи-
гания), в жгуте проводов комбинации приборов справа
Схема 32. Свет заднего хода, система охлаждения двигателя автомобиля с двигателем АЕВ
F 4 - выключатель света заднего хода
F 18 - термовыключатель вентилятора для охлаждаю-
щей жидкости
F 125 - многофункциональный выключатель
J 26 - реле вентилятора для охлаждающей жидкости
М 16 - лампа света заднего хода, слева
М 17 - лампа света заднего хода, справа
S 42 - одиночный предохранитель вентилятора для ох-
лаждающей жидкости
S 142 - предохранитель прибора управления вентилято-
ра для охлаждающей жидкости
S 231 - предохранитель в держателе
Т 10 f - штекерное соединение, 10- контактное, цвет коричневый, соединительный зажим для стойки А, слева
Т 10 о - штекерное соединение, 10- контактное, цвет коричневый, соединительный зажим для бачка для воды Е-Вох
Т 10 р - штекерное соединение, 10- контактное, цвет черный, соединительный зажим для бачка для воды Е-Вох
Т 10 w - штекерное соединение, 10- контактное, цвет синий, соединительный зажим для стойки А, справа
V 7 - вентилятор для охлаждающей жидкости
44 - точка “массы”, стойка А - слева, внизу
'193 - соединение с корпусом (“масса”) -1 -, в жгуте
проводов вентилятора для охлаждающей жидкости
А38 - соединение плюс -2- (15а), в жгуте проводов
комбинации приборов
А87 - соединение (RF), в жгуте проводов комбинации
приборов
* - автомобили с механической коробкой передач
- автомобили с автоматической коробкой передач
Схема 33. Дисплей комбинации приборов, контрольная катушка предохранителя пройденного пути, контроль системы охлаждения и давления масла автомобиля с двигателем АЕВ
D 2 - контрольная катушка предохранителя пройден-
ного пути
F 1 - выключатель давления масла
F 66 - выключатель указателя недостаточности уровня
охлаждающей жидкости
G 1 - датчик контроля уровня топлива
G 3 - указатель температуры охлаждающей жидкости
G 5 - измеритель числа оборотов двигателя
G 8 - датчик температуры масла
G 9 - указатель температуры масла
G21 -спидометр
G 22 - датчик спидометра (датчик Холла на коробке пе-
редач)
J 218 - комбинированный процессор дисплея комбина-
ции приборов
К - подключение диагностической колодки
К 2 - контрольная лампа генератора
КЗ - контрольная лампа давления масла
Т 10 р - штекерное соединение. 10- контактное, цвет черный, соединительный зажим бачка для воды Е-Вох
Т 16 а - штекерное соединение, 16- контактное, соединение диагностической колодки
Т 32 - штекерное соединение, 32- контактное, цвет си-
ний, на дисплее комбинации приборов
Т 32 а - штекерное соединение, 32- контактное, цвет зеленый, на вкладыше приборной панели
131 - соединение с корпусом (“масса”) -2-, в жгуте
проводов двигательного отсека
135 - соединение с корпусом (“масса”) -2-, в жгуте
проводов комбинации приборов
А76 - соединение (провод диагноза К), в жгуте прово-
дов комбинации приборов
А108 - соединение (сигнал скорости), в жгуте проводов
комбинации приборов
Схема 34. Батарея, стартер, генератор трехфазного тока, реле блокировки пуска и света заднего хода автомобилей с дизельными двигателями AFN/AVG
А - батарея
В - стартер
С - генератор трехфазного тока
С 1 - регулятор напряжения
D - выключатель приборов и стартера
F 125 - многофункциональный выключатель
J 217 - прибор управления автоматической коробки пе-
редач
J 226 - реле блокировки пуска и света заднего хода
Т 2 р - штекерное соединение, 2- контактное, цвет синий, в двигательном отсеке справа
T9 - штекерное соединение, 9- контактное, цвет коричневый, на реле блокировки пуска
Т 10 о - штекерное соединение, 10- контактное, цвет коричневый, соединительный зажим бачка для воды Е-Вох
Т 10 р - штекерное соединение, 10- контактное, цвет черный, соединительный зажим бачка для воды Е-Вох
Т 15 г - штекерное соединение, 15- контактное, цвет ко ричневый, соединительный зажим стойки А, справа
1 - лента “массы”, батарея - кузов
131 - соединение с корпусом (“масса”) -2-, в жгуте
проводов двигательного отсека
135 - соединение с корпусом (“масса”) -2-, в жгуте проводов комбинации приборов
199 - соединение с корпусом (“масса”) -3-, в жгуте проводов комбинации приборов
269 - соединение с корпусом (“масса”) (“масса” датчик) -1-, в жгуте проводов комбинации приборов
А17 - соединение (61), в жгуте проводов комбинации приборов
А41 - соединение плюс (50), в жгуте проводов комбинации приборов
из - соединение -1-, в жгуте проводов автоматической коробки передач
U6 - соединение -2-, в жгуте проводов автоматической коробки передач
* - автомобили с механической коробкой передач
** - автомобили с автоматической коробкой передач
... - возможны оба варианты
Схема 35. Свечи накаливания, реле для свечей нака-
ливания 1, света заднего хода автомобилей с дизель-
ними двигателями AFN/AVG
D - выключатель приборов и стартера
Е87 - блок управления и индикаторная панель кондиционера
F4 - выключатель фонарей заднего хода
J52 - реле свечей накаливания
J 217 редач - блок управления автоматической коробкой пе-
М 16 - лампа левого фонаря заднего хода
М 17 - лампа правого фонаря заднего хода
Q6 - свечи накаливания
S5 - предохранитель в держателе
S 13 - предохранитель в держателе
S39 - предохранитель для свечей накаливания
S231 - предохранитель в держателе
ТЗаг - штекерное соединение, 3- контактное, цвет коричневый, соединительный зажим стойки А, справа
Т 3 аи - штекерное соединение, 3- контактное, цвет красный, соединительный зажим бачка для воды Е-Вох
Т 10 f - штекерное соединение, 10- контактное, цвет коричневый, соединительный зажим стойки А, слева
Т 10п - штекерное соединение, 10- контактное, цвет оранжевый, соединительный зажим бачка для воды Е-Вох
Т 10о - штекерное соединение, 10- контактное, цвет коричневый, соединительный зажим бачка для воды Е-Вох
Т Юр - штекерное соединение, 10- контактное, цвет черный, соединительный зажим бачка для воды Е-Вох
А2 - соединение плюс (15), в жгуте проводов комбинации приборов
А20 - соединение (15а), в жгуте проводов комбинации приборов
А38 - соединение плюс -2-(15а), в жгуте проводов комбинации приборов
А52 - соединение плюс -2-(30), в жгуте проводов комбинации приборов
А87 - соединение (RF), в жгуте проводов комбинации приборов
D16 - соединение (свечи накаливания), в жгуте проводов справа
* - автомобили с механической коробкой передач
** - автомобили с автоматической коробкой передач
* ** - автомобили с кондиционером
Схема 36. Блок управления устройства непосредственного впрыска дизеля, реле устройства непосредственного впрыска дизеля, предохранитель, клапаны автомобилей с дизельными двигателями AFN/AVG
G 70 - измеритель массового расхода воздуха
J 248 - блок управления устройства непосредственного
впрыска дизеля
J 322 - реле устройства непосредственного впрыска
дизеля
N 18 - клапан отвода выхлопных газов
N 75 - электромагнитный клапан ограничения давле-
ния наддува
S 102 - предохранитель прибора управления двигателя
Т 10 с - штекерное соединение, 10- контактное, цвет серый, соединительный зажим для стойки А, слева
Т 10 п - штекерное соединение, 10- контактное, цвет оранжевый, соединительный зажим бачка для воды Е-Вох
43 - точка “массы”, стойка А - справа, внизу
85 - соединение с корпусом (“масса”) -1-, в жгуте
проводов двигательного отсека
132 - соединение с корпусом (“масса”) -3-, в жгуте
проводов двигательного отсека
А57 - соединение (30с), в жгуте проводов комбинации
приборов
А99 - соединение -1 - (87), в жгуте проводов комбина-
ции приборов
D83 - соединение (87), в жгуте проводов двигательно-
го отсека
D101 - соединение -1-, в жгуте проводов двигательно-
го отсека
- автомобили с устройством регулирования скорости
Схема 37. Блок управления устройства непосредственного впрыска дизеля, датчик положения педали подачи топлива, выключатель стоп-сигналов, выключатель педали сцепления автомобилей с дизельными двигателями AFN/AVG
F - выключатель стоп-сигнала
F 8 - выключатель Kick-down
F 36 - выключатель педали сцепления
F 47 - выключатель педали тормоза для устройства не-
посредственного впрыска дизеля GRA
F 60 - выключатель холостого хода
G 79 - датчик положения педали газа
G 81 - датчик температуры топлива
G 149 - датчик регулируемого пути скольжения
J 217 - блок управления автоматической коробки передач
J 248 - блок управления устройства непосредственного
впрыска дизеля
М 9 - лампа левого стоп-сигнала
М 10 - лампа правого стоп-сигнала
N 108 - клапан начала впрыска
N 109 - топливный распределительный клапан
N 146 - регулятор количества
Т 3 I - штекерное соединение, 3- контактное, цвет черный, на насосе впрыска
Т 6 а - штекерное соединение, 6- контактное, цвет синий, соединительный зажим стойки А, слева
Т 8 b - штекерное соединение, 8- контактное, на насосе впрыска
Т 15 е - штекерное соединение, 15- контактное, цвет белый, соединительный зажим бачка для воды Е-Вох
Т 15 i - штекерное соединение, 15- контактное, цвет коричневый, соединительный зажим стойки А, справа
132 - соединение с корпусом (“масса”) -3-, в жгуте
проводов двигательного отсека
А18 - соединение (54), в жгуте проводов комбинации
приборов
В131 - соединение (54), в жгуте проводов внутреннего
салона
D 102 - соединение -2-, в жгуте проводов двигательно-
го отсека
- автомобили с механической коробкой передач
- автомобили с автоматической коробкой передач
Схема 38. Блок управления устройства непосредственного впрыска дизеля, реле дополнительного обогрева, предохранители для дополнительного обогрева автомобилей с дизельными двигателями AFN/AVG
Е 87 - блок управления и индикаторная панель конди-
ционера
F 38 - выключатель температуры окружающего воздуха
J 104 - блок управления АБС с EDS (система электрон-
ной блокировки дифференциала)
J 248 - блок управления устройства непосредственного
впрыска дизеля
J 359 - реле малой мощности обогрева
J 360 - реле большой мощности обогрева
S 109 - предохранитель 1 дополнительного обогрева
S 143 - предохранитель 2 дополнительного обогрева
Т 10 с - штекерное соединение, 10- контактное, цвет серый, соединительный зажим для стойки А, слева
Т 15 и - штекерное соединение, 15- контактное, цвет красный, соединительный зажим бачка для воды Е-Вох
Z 35 - термоэлемент дополнительно обогрева
44 - тчка “массы”, стойка А - слева, внизу
156 - соединение с корпусом (“масса”), в жгуте про-
водов непосредственного впрыска дизеля
А68 - соединение (С15, кондиционер), в жгуте прово-
дов комбинации приборов
А121 - соединение (High-Bus), в жгуте проводов комби-
нации приборов
А122 - соединение (Low-Bus), в жгуте проводов комби-
нации приборов
F32 - соединение (дополнительный обогрев), в жгуте
проводов непосредственного впрыска дизеля
* - автомобили с автоматической коробкой передач
* * - автомобили с механической коробкой передач
- автомобили с кондиционером
- автомобили с трехфазным генератором 120 А
Схема 39. Блок управления устройства непосредственного впрыска дизеля, устройство регулирования скорости, датчики числа оборотов двигателя, температуры охлаждающей жидкости, давления всасывающего патрубка, температуры всасывающего патрубка и хода игольчатого подшипника автомобилей с дизельными двигателями AFN/AVG
Е 45 - выключатель GRA
G 2 - датчик температуры охлаждающей жидкости
G 28 - датчик числа оборотов двигателя
G 62 - датчик температуры охлаждающей жидкости
G 71 - датчик давления всасывающего патрубка
G 72 - датчик температуры всасывающего патрубка
G 80 - датчик хода игольчатого подшипника
J 248 - блок управления устройства непосредственного
впрыска дизеля
Т 2 г - штекерное соединение, 2- контактное, цвет коричневый, в двигательном отсеке
Т 3 m - штекерное соединение, 3- контактное, цвет черный, на датчике числа оборотов двигателя
Т 10 с - штекерное соединение, 10- контактное, цвет серый, соединительный зажим для стойки А, слева
Т 10 п - штекерное соединение, 10- контактное, цвет оранжевый, соединительный зажим для бачка для воды Е-Вох
Т 10 о - штекерное соединение, 10- контактное, цвет коричневый, соединительный зажим для бачка для воды Е-Вох
Т 10 q - штекерное соединение, 10- контактное, цвет черный, на выключателе GRA
Т 15 е - штекерное соединение, 15- контактное, цвет белый, соединительный зажим бачка для воды Е-Вох
85 - соединение с корпусом (“масса”) -1-. в жгуте
проводов двигательного отсека
131 - соединение с корпусом (“масса") -2-, в жгуте
проводов двигательного отсека
132 - соединение с корпусом (“масса") -3-, в жгуте
проводов двигательного отсека
А16 - соединение (GRA), в жгуте проводов комбина-
ции приборов
А108 - соединение (сигнал скорости), в жгуте проводов
комбинации приборов
* - автомобили с устройством регулирования скорости
Схема 40. Дисплей комбинации приборов, контрольные лампы, измеритель скорости с датчиком, указатель контроля уровня топлива, указатель температуры масла, измеритель числа оборотов двигателя автомобилей с дизельными двигателями AFN/AVG
F 1
F66
G
G 1
G5
G8
G9
G 21
G22
J218
К
К2
КЗ
К 28
К 29
Т 10 f
ТЮр
Т16а
Т32
Т32а
85
- выключатель давления масла
- выключатель указателя недостаточного уровня охлаждающей жидкости
- датчик уровня топлива
- указатель уровня топлива
- измеритель числа оборотов двигателя
- датчик температуры масла
- указатель температуры масла
- спидометр
- датчик спидометра (датчик Холла, на коробке передач)
- комбинированный процессор дисплея комбинации приборов
- подключение диагностической колодки
- контрольная лампа генератора
- контрольная лампа давления масла
- контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости / указателя недостаточного уровня охлаждающей жидкости
- контрольная лампа времени предварительного накала
- штекерное соединение, 10- контактное, цвет коричневый, соединительный зажим для стойки А, слева
- штекерное соединение, 10- контактное, цвет черный, соединительный зажим бачка для воды Е-Вох - штекерное соединение, 16- контактное, соединение с диагностической колодкой
- штекерное соединение, 32г контактное, цвет синий, дисплей комбинации приборов
- штекерное соединение, 32- контактное, цвет зеленый, дисплей комбинации приборов
- соединение с корпусом (“масса”) -1-, в жгуте проводов двигательного отсека
131 - соединение с корпусом (“масса”) -2-, в жгуте
проводов двигательного отсека
135 - соединение с корпусом (“масса”) -2-, в жгуте
проводов комбинации приборов
269 - соединение с корпусом (“масса”) (“масса” дат-
чика) -1-, в жгуте проводов комбинации приборов
А45 - соединение (сигнал числа оборотов), в жгуте
проводов комбинации приборов
А79 - соединение (провод диагноза К), в жгуте прово-
дов комбинации приборов
* - CAN-Bus
Схема 41. Система охлаждения двигателя автомобилей с дизельными двигателями AFN/AVG
F 18 - термовыключатель вентилятора охлаждающей
жидкости
F 54 - термовыключатель вентилятора охлаждающей
жидкости
J 26 - реле вентилятора охлаждающей жидкости
J 138 - реле холостого хода вентилятора охлаждающей
жидкости
J 217 - блок управления автоматической коробки пере-
дач
N 39 - добавочное сопротивление вентилятора охлаж-
дающей жидкости
S 42 - одиночный предохранитель вентилятора охлаж-
дающей жидкости
S 142 - предохранитель блока управления вентилятора
охлаждающей жидкости
Т 10 с - штекерное соединение, 1Q- контактное, цвет серый, соединительный зажим для стойки А, слева
Т 15 г - штекерное соединение, 15- контактное, цвет коричневый, соединительный зажим стойки А, справа
V 7 - электродвигатель вентилятора охлаждающей
жидкости
44 - точка “массы”, стойка А - слева, внизу
193 - соединение с корпусом (“масса”) -1-, в жгуте
проводов вентилятора охлаждающей жидкости
* - автомобили с автоматической коробкой передач
Схема 3
Схема 4
57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70
Схема 7
Схема 8
30
30-
Схема 11
Схема 12
183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196
197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210
Схема 15
Схема 16
253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266
267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280
Схема 19
Схема 20
281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294
Схема 23
Схема 24
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41
Схема 27
Схема 28
79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90
Схема 31
Схема 32
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
Схема 35
Схема 36
Схема 39
Схема 40