/
Author: Буянов А.Ф. Ломакин Е.И. Шмулич В.Г. Степанов В.Р.
Tags: железнодорожный транспорт
ISBN: 966-25527
Year: 2006
Text
ОАО ХК "ЛУГАНСКТЕПЛОВОЗ"
ЛУГАНСКИЕ
ТЕПЛОВОЗЫ
1956-2006
КАТАЛОГ-СПРАВОЧНИК
ЛУГАНСК 2006
Издание каталога-справочника приурочено к 50-летию тепловозостроения в ОАО «ХК
«Лугансктепловоз» и 110-летию со дня основания Луганского паровозостроительного за-
вода, предшественника ОАО «ХК «Лугансктепловоз».
В каталоге-справочнике приведены краткие аннотации о тепловозах, их технические
характеристики, компоновочные схемы серийных и опытных тепловозов с электрическими
передачами постоянного, переменно-постоянного и переменно-переменного тока, а также
тепловозов с гидравлическими передачами и газотурбовоза, которые были созданы и изго-
тавливались в периоде 1956 по 2006 год на Луганском тепловозостроительном заводе. При-
водится сводная таблица основных технических характеристик локомотивов, как постро-
енных, так и спроектированных за этот период.
Краткие аннотации, характеристики и схемы локомотивов и их модификаций располо-
жены в альбоме в хронологическом порядке их разработки и изготовления.
Каталог, как справочное пособие, предназначен для конструкторов и технологов, ин-
женеров и техников, научных работников и специалистов, связанных с созданием, по-
стройкой, испытаниями и эксплуатацией локомотивов, а также для студентов учебных за-
ведений и всех, кто интересуется историей развития тепловозостроения на Луганском теп-
ловозостроительном заводе.
Каталог-справочник составлен группой сотрудников Центрального конструкторского
бюро ОАО «ХК «Лугансктепловоз».
Составители: инженеры Буянов А.Ф; Ломакин Е.И; | Шмулич В.Г| [Степанов В.Р.|
Редакционная коллегия: Басов Г.Г., Быкадоров В.П., Мищенко К.П., Найш Н.М.
Дизайн: Сухаревская Н.И., Черных О.О.
© ОАО «ХК «Лугансктепловоз», 2006.
18В1Ч 966-25527 0 8
Современные пассажирские и грузовые магистральные
и маневровые тепловозы, электровозы, комфортабельные
пригородные электропоезда постоянного и переменного тока,
дизель-поезда с автономной силовой установкой, а также с тя-
говыми локомотивными секциями, мотовозы и трамвайные ва-
гоны, комплектующие изделия для подвижного состава - всё
это сегодняшняя продукция холдинговой компании «Луганск-
тепловоз», чей 110-летний опыт работы, нерушимые тради-
ции, помноженные на высокую квалификацию персонала, по-
зволяют и сегодня быть лидером среди производителей рель-
совых транспортных средств ближнего и дальнего зарубежья
на рынках мира.
Мощные, надежные, технологичные локомотивы стали
своеобразной визитной карточкой Луганска и промышленного
Донбасса.
Основанный в мае 1896 года завод в течение 56 лет
выпускал паровозы, за это время было изготовлено более 12
тыс. паровозов разных серий мощностью от 600 до 2600 л.с.
Начиная с 1956 года завод перешел на выпуск тепло-
возов и за 50 лет выпустил свыше 44000 локомотивов раз-
личных модификаций, которые эксплуатируются более чем в
30 странах ближнего и дальнего зарубежья в разных клима-
тических условиях и эксплуатационных режимах, проявляя
лучшие качества Луганской марки. За успехи в развитии про-
изводства и международного, делового сотрудничества завод
награждался почетным знаком «Золотой Меркурий», а также
большими золотыми медалями международных ярмарок и
выставок. История развития тепловозостроения в ОАО «ХК
«Лугансктепловоз» приводится в таблице в хронологической
последовательности.
История развития тепловозостроения
в ОАО «ХК «Лугансктепловоз» за период с 1956 г. по 2006 г.
Показатели Размер- ность Тип тепловоза
ТЭЗ ТГМ2 тэв ТГ100 ТГ103
Г од постройки или разработки проекта 1956-73 (серия) 1956-57 (опытный) 1957-58 (партия) 1959 (опытный) 1959 (проект)
Род службы грузовой маневровый: поездной маневро- вый грузо- пассажир- ский грузо- пассажир- ский
Осевая формула 2(3о-3о) 2о-2о 2о-2о 2(2о-2о) 2(20-20)
Мощность тепловоза кВт (л.с.) 2x1472 (2x2000) 550 (750) 550 (750) 2x1104 (2x1500) 2x1472 (2x2000)
Скорость конструкционная км/час 100 30; 62 70 120 120
Масса служебная т 2х126±3% 66,3;70 70 2x80 2x82
Нагрузка от колесной пары на рельс кН (тс) 207±3% (21 ±3%) 162(16,6), 171(17,5) 171 _ _Л17,51. _ 196 (20,0) 201 (20.5)
Скорость длительного км/час 20.0 мин.2 11.0 26.0 25.0
Сила тяги в длительном режиме кН (тс) 2x198 (2x20,2) 184 (18,8), 207(21), 153(15,6) 127 (13,0) 2x236 (2x24) 2x160 (2x16,25)
Исполнение двухсек- ционный каб. в сек. односекцион- ный однокаб односекци- онный од- нокаб. двухсекци- онный двухсекци- онный каб. в сек.
Тип кузова (секции) вагонный, несущая рама капотный, несущая рама капотный,. несущая рама вагонный; несущая рама вагонный: несущая рама
Тип тележки трехосная челюст- ная двухосная челюстная гр. пр двухосная челюстная двухсекци- онная чел. гр.пр. двухосная чел. гр пр.
Диаметр колеса тележки ММ 1050 1050 1050 1050 1050
Ширина колеи мм 1520 1520 1676 1520 1520
Колесная база тележки мм 4200 1800 2250 1800 2500
Число ведущих осей кол. 2x6 4 4 2x4 2x4
Расстояние между шкворнями мм 8600 2100 5500 5540 5740
Длина тепловоза по осям автосцепок мм 2x16969 12605 12740 2x14530 2x14730
Габарит тепловоза 1Т ГОСТ 9238-73 ГТ ГОСТ 9238-73 №ВВИ и №10ВМ (индия) 0 ост/ВКС 6435 ' 02Т ГОСТ 9238-72
Тип ударно-тяговых приборов автосцеп. СА-3 автосцеп СА-3 автосцеп. САЗ с мульд, приспособл. автосцеп. СА-3 автосцеп. СА-3
Тип передачи электрич. пост, тока гидромехани- ческая электрич. пост, тока гидромеха- ническая гидравли- ческая
Тип дизеля 2Д100 М750 М752-Т М751 1Д40
Тип тягового генератора МПТ 99/47А трансформа- тор ВНИИ-100 МПТ 74/28Т гидротранс- формат. ГТК-II гидро- грансформ. ГТК-Л-1
Показатели Раз- мер- ность Тип тепловоза
ЗТЭЗ ТЭ101 ТЭ102 тэюз ТГ105
Г од постройки или разработки проекта. 1961-62 (партия) 1961 (проект) 1961 (проект) 1961 (проект) 1961 (опытный)
Род службы грузовой грузовой грузовой грузовой грузовой
Осевая формула З(Зо-Зо) 2(30-30) 2(2о-2о) 2(3о-3о) Зо-Зо
Мощность тепловоза кВт (л .с.) 3x1472 (3x2000) 2x1472 (2x2000) 2x1472 (2x2000) 2x1472 (2x2000) 2208 (3000)
Скорость конструкционная км/час 100 100 100 100 100
Масса служебная т 3х126±3% 2x115 2x91 2х114,4±3% 120±3%
Нагрузка от колесной пары на рельс кН (тс) 207±3% (21 ±3%) 187 (19,17) 223 (22,75) 187±3% (19,06±3%) 197±3% (20±3%)
Скорость длительного ре- жима км/час 20.0 20.0 23.0 20.0 25.0
Сила тяги в длительном режиме кН (тс) 3x198 (3x20,2) 2x204 (2x20,8) 2x177 (2x18,0) 2x202 (2x20,6) 231 (23,5)
Исполнение трехсекци- онный каб. в край, сек двухсекцион- ный каб. в сек. двухсекци- онный каб. в сек. двухсекци- онный каб. в сек. односекцион- ный двухкаб.
Тип кузова (секции) вагонный, несущая рама вагонный, несущий вагонный, рама несущая вагонный, рама несущая вагонный, несущий
Тип тележки трехосная челюстная трехосная б/челюстная двухосная бМелюстная трехосная б^челюстная трехосная безчелюстная гр.пр.
Диаметр колеса тележки ММ 1050 1050 1050 1050 1050
Ширина колеи мм 1520 1520 1520 1520 1520
Колесная база тележки мм 4200 3400 2250 4200 3400
Число ведущих осей кол. 3x6 2x6 2x4 2x6 6
Расстояние между шквор- нями мм 8600 безшквор. 6750 12800 безшквор.
Длина тепловоза по осям автосцепок мм 3x16969 2x16970 2x13870 2x16969 19820
Г абарит тепловоза 1Т ГОСТ 9238-73 ГТ ГОСТ 9238-73 1Т ГОСТ 9238-73 ГГ ГОСТ 9238-73 ГГ ГОСТ 9238-73
Тип ударно-тяговых при- боров автосцеп. СА-3 автосцеп. САЗ автосцеп. САЗ автосцеп. САЗ автосцеп. СА-3
Тип передачи электрич. пост, тока электрическая пост, тока электриче- ская пост, тока электриче- ская пост, тока гидравличе- ская
Тип дизеля 2Д100 6Д100 4Д100 6Д100 10Д100
Тип тягового генератора МПТ 99/47А ГП307 ГГ1307 ГП307 гидроторанс- форм.ГТК-Л-1
Показатели Раз- мер- ность Тип тепловоза
ТЭ110 ТГ106 2ТЭ10Л ТЭ11 ТЭ7
Год постройки или разработки проекта 1961 (проект) 1962-64 (опытный) 1962-77 (серия) 1962 (проект) 1963-64 (серия)
Род службы грузовой грузовой грузовой грузовой пассажирский
Осевая формула 2(3о-3о) 30-30 2(3о-3о) 2(3о-3с) 2(3о-3о)
Мощность тепловоза кВт (л.с.) 2x2208 (2x3000) 2942 (4000) 2x2208 (2x3000) 2x2208 (2x3000) 2x1472 (2x2000)
Скорость конструкционная км/час 100 120 100 100 140
Масса служебная Г 129,3±3% 134±3% 2х129,3±3% 2x120+3% 2x126+3%
Нагрузка от колесной пары на рельс кН (тс) 211±3% (21,55±3%) 220±3% (22,4±3%) 211±3% (21,5±3%) 196 (20,0±3%) 207±3% (21 ±3%)
Скорость длительного ре- жима км/час 23.0 20.0 23 0 26.5 55 115
Сила тяги в длительном режиме кН (тс) 2x260 (2x26,4) 348 (35,2) 2x260 (2x26,4) 2x240 (2x24,4) 2x145 (2x14,9) 2x64(6,8)
Исполнение двухсекци- онный каб. в сек. односекцион- ный двухкаб. двухсекци- онный каб. в сек. двухсекци- онный каб. в сек. двухсекцион- ный каб. в сек.
Тип кузова (секции) вагонный, несущая рама вагонный, несущий вагонный, рама несу- щая вагонный, несущая рама вагонный, несущая рама
Тип тележки трехосная челюстная трехосная безчелюстная гр пр. трехосная челюстная трехосная челюстная трехосная челюстная
Диаметр колеса тележки ММ 1050 1050 1050 1050 1050
Ширина колеи мм 1520 1520 1520 1520 1520
Колесная база тележки мм 4200 3700 4200 4200 4200
Число ведущих осей- кол 2x6 6 2x6 2x6 2x6
Расстояние между шкворнями мм 8600 безшкворне- вая 8600 8600 8600
Длина тепловоза по осям автосцепок мм 2x16969 21250 2x16969 2x16969 2x16969
Г абарит тепловоза 1Т ГОСТ 9238-73 1Т ГОСТ 9238-73 1Т ГОСТ 9238-73 1Т ГОСТ 9238-73 !Т ГОСТ 9238-73
Тип ударно-тяговых приборов автосцеп. САЗ автосцеп. СА-3 автосцеп СА-3 автосцеп. САЗ автосцеп. СА-3
Гип передачи электриче- ская пост, тока гидравличе- ская электриче- ская пост, тока электриче- ская постдока электрич. пост, гока
Гип дизеля 10Д100 1Д40 10Д100 11Д45 2Д100
Тип тягового генератора ГП311А гидротранс- форм, ГТК-Л-1 ГП311А М ПТ 120/55 А МПТ 99/47А
Показатели Раз- мер- ность Тип тепловоза
2ТЭ10Л с б/т ТЭ112 2ТЭ113 ТЭГ110Л М62
Год постройки или разработки проекта 1963-74 (серия) 1963 (проект) 1963 (проект) 1964-67 (серия) 1964 (опытный)
Род службы грузовой грузовой грузовой пассажир- ский грузовой
Осевая формула 2(3о-3о) 3о-3о 2(3о-3о) Зо-Зо Зо-Зо
Мощность тепловоза кВт (л.с.) 2x2208 (2x3000) 1472(2000) 2x2208 (2x3000) 2208 (3000) 1472 (2000)
Скорость конструкционная км/час 100 100 100 140 100
Масса служебная т 2х130±3% 116,5±3% 2x120+3% 129,3±3% 116,5±3%
Нагрузка от колесной пары на рельс кН (тс) 212±3% (21,7±3%) 190±3% (19,4±3%) 196 (20,0±3%) 211 (21,55) 190±3% (19,4±3%)
Скорость длительного режима км/час 24.0 20.0 26.5 37.0 20.0
Сила тяги в длительном режиме кН (тс) 2x260 (2x26,4) 196(20) 2x240 (2x24,4) 172 (17,6) 196 (20,0)
Исполнение двухсекци- онный каб. в сек. односекцион- ный двухкаб. двухсекци- онный каб. в сек. односекци- онный, од- нокаб. односекцион- ный двухкаб.
Тип кузова (секции) вагонный, рама несущая вагонный, несущая рама вагонный, несущая рама вагонный, рама несущая вагонный, рама несущая
Тип тележки трехосная безчелюст- ная трехосная челюстная трехосная челюстная трехосная челюстная трехосная челюстная
Диаметр колеса тележки ММ 1050 1050 1050 1050 1050
Ширина колеи мм 1520 1520 1520 1520 1520
Колесная база тележки мм 3700 4200 4200 4200 4200
Число ведущих осей кол. 2x6 6 2x6 6 6
Расстояние между шкворнями мм 8600 8600 8600 8600 8600
Длина тепловоза по осям автосцепок мм 2x16969 17400 2x16969 16969 17400
Габарит тепловоза ГГ гост 9238-73 02Т ГОСТ 9238-73 1Т ГОСТ 9238-73 ГГ ГОСТ 9238-73 02 Г ГОСТ ' 9238-73
Тип ударно-тяговых приборов автосцеп. СА-3 а вто сцеп. САЗ автосцеп. САЗ автосцеп. СА-3 автосцеп. СА-3
Тип передачи электриче- ская пост, тока электрическая пост, тока электриче- ская пост. тока электриче- ская пост. тока электрическая пост, тока
Тип дизеля 10Д100 14Д40 11Д45 10Д100 14Д40
Тип тягового генератора ГГ1311Б ГП312-У2 ГГ1310А ГП311Б-У2 ГП312-У2
Показатели Раз- мер- ность Тип тепловоза
ТЭ105 ТЭ106 тэзм ТЭ108 М62 (1435)
Г од постройки или разработки проекта 1964 (проект) 1964 (проект) 1964 (опытный) 1965 (проект) 1965-74 (серия)
Род службы грузовой пассажир- ский грузовой грузовой Грузо- пассажир- ский грузо- пассажирский
Осевая формула 2(3о-3о) 2(3о-3о) 2(30-30) 2о+2о-2о+2о Со-Со
Мощность тепловоза кВт (л.с.) 2x2208 (2x3000) 2x2950 (2x4000) 2x1472 (2x2000) 2x2208 (2x3000) 1472 (2000)
Скорость конструкционная км/час 100/140 120 100 100/160 100
Масса служебная т 2х128±3% 2x130+3% 2х128±3% 168±3% 116,5±3%
Нагрузка от колесной пары на рельс кН (тс) 209±3% (21,3±3%) 214±3% (21,7±3%) 208±3% (21,3±3%) 206 (21 ±3%) 190±3% (19,4±3%)
Скорость длительного режима км/час 25/37 20.0 32,5/52,5 20.0
Сила тяги в длительном режиме кН (тс) 256/166 (26,0/17) 2x327 (2x33,0) 2x196 (2x20,0) 397 (40)/ 243 (24,7) 196 (20,0)
Исполнение двухсекци- онный каб. в сек. двухсекцион- ный каб. в сек. двухсекци- онный каб. в сек. односекци- онный двух- каб. односекцион- ный двухкаб.
Тип кузова (секции) вагонный, рама несущая вагонный, рама несущая вагонный, несущая рама вагонный из стеклопл. несущ, рамы вагонный, рама несущая
Тип тележки трехосная челюстная трехосная б/челюстная трехосная челюстная двухосная б/челюстная трехосная челюстная
Диаметр колеса тележки ММ 1050 1050 1050 1050 1050
Ширина колеи ММ 1520 1520 1520 1520 1435
Колесная база тележки мм 4200 3700 4200 2100 4200
Число ведущих осей кол. 2x6 2x6 2x6 8 6
Расстояние между шкворнями мм 8600 ' 8600 8600 14300 8600
Длина тепловоза по осям автосцепок мм 2x16969 2x16969 2x16969 24500 17550 по буферам
Г абарит тепловоза 1Т ГОСТ 9238-73 ГТ гост 9238-73 ГТ ГОСТ 9238-73 ГТ ГОСТ 9238-73 02Т ГОСТ 9238-73
Тип ударно-тяговых приборов автосцеп. САЗ автосцеп. САЗ автосцеп. СА-3 автосцеп. САЗ крюк, стяжка, буфера
Тип передачи электриче- ская пост, тока электрическая пост, тока электрич. пост, тока электриче- ская пост, тока электрическая пост, тока
Тип дизеля Д70 Д70ф 2Д100 12Д70Ф 14Д40
Тип тягового генератора МПТ 99/47А ГС504А МПТ 99/47А ГС501 ГП312-У2
Показатели Раз- мер- ность Тип тепловоза
5Т44 (1435) Т679.1 Т679.5 120(У200) ГДР ТЭ107
Год постройки или разработки проекта 1965-88 (серия) 1966-79 (серия) 1966 (партия) 1966-73 (серия) 1966 (проект)
Род службы грузовой грузовой грузовой грузовой грузовой
Осевая формула Со- Со Ср-Со Со-Со Со-Со 2(2о-2о)
Мощность тепловоза кВт (л.с.) 1472 (2000) 1472 (2000) 1472 (2000) 1472 (2000) 2x2208 (2x3000)
Скорость конструкционная км/час 100 100 100 100 100
Масса служебная т 116,513% 116,513% 11613% 116,513% 8813%
Нагрузка от колесной лары на рельс кН (тс) 19013% (19,413%) 19013% (19,413,0%) 19013% (19,413%) 19013% (19,413%) 21613% (22,013%)
Скорость длительного режима км/час 20.0 20.0 20.0 20.0 32.0
Сила тяги в длительном режиме кН (тс) 196 (20,0) 196 (20,0) 196 (20,0) 196 (20,0) 2x196 (2x20)
Исполнение односекци- онный двухкаб. односекцион- ный двухкаб. од носекци- онный двухкаб. односекци- онный двухкаб. двухсекцион- ный каб. в сек.
Тип кузова (секции) вагонный, рама несущая вагонный, рама несущая вагонный, рама несущая вагонный, рама несущая вагонный, несущий
Т ип тележки трехосная челюстная трехосная челюстная трехосная челюстная трехосная челюстная двухосная б/челюстная
Диаметр колеса тележки ММ 1050 1050 1050 1050 1050
Ширина колеи мм 1435 1435 1520 1435 1520
Колесная база тележки мм 4200 4200 4200 4200 1850
Число ведущих осей кол. 6 6 6 6 2x4
Расстояние между шкворнями мм 8600 8600 8600 8600 8380
Длина тепловоза по осям автосцепок мм 17550 по буферам 17550 по буферам 17400 17550 по буферам 2x15000
Габарит тепловоза Б РМ/к 02056 ЧСН280312 черт.З и 4 02Г ГОСТ 9238-73 02Т ГОСТ 9238-73 02 Г ГОСТ 9238-73
Тип ударно-тяговых приборов крюк, стяж- ка, буфера буфера, крюк, стяжка автосцеп. САЗ крюк, стяж- ка, буфера автосцеп. САЗ
Тип передачи электриче- ская пост, тока электрическая пост, тока электриче- ская пост, тока электриче- ская пост, тока электрическая перемен.- пост, тока
Тип дизеля 14Д40У2 14Д40-У2 14Д40 14Д40У2 Д70
Тип тягового генератора —г — ГП312-У2 ГП312 ГП312-У2 ГГ1312 ГП310А
Показатели Раз- мер- ность Тип тепловоза
2ТЭ10Л сЭДТ ПТЭЗ К62 (1435) ИР62 ТЭ104
Г од постройки или разработки проекта 1966 (опытный) 1967 (партия) 1967-74 (серия) 1967 (проект) 1967 (проект)
Род службы грузовой поездной и маневр. грузо- пассажир- ский грузовой грузовой
Осевая формула 2(3о-3о) 2(3о-3о) Со-Со 2(3о-3о) Зо-Зо
Мощность тепловоза кВт (л.с.) 2x2208 (2x3000) 2x1472 (2x2000) 1472 (2000) 2x1472 (2x2000) 1915 (2600)
Скорость конструкционная км/час 100 100;10 100 100 100
Масса служебная т 2х131±3% 2х126±3% 116±3% 2x123,5 120.
Нагрузка от колесной пары на рельс кН (тс) 216±3% (21,83±3%) 207±3% (21 ±3%) 190±3% (19,4±3%) 201 (20,58) 196 (20,0)
Скорость длительного режима км/час 24.0 20.0 20.0 - 22.5
Сила тяги в длительном режиме кН (тс) 2x256 (2x26) 2x198 (2x20,2) 196 (20,0) 2x196 (2x20) 207 (21,0)
Исполнение двухсекци- онный каб. в сек. двухсекцион- ный каб. в сек. односекци- онный двухкаб. двухсекци- онный каб. в сек. односекцион- ный двухкаб.
Тип кузова (секции) вагонный, рама несущая вагонный, несущая рама вагонный, рама несущая вагонный, рама несущая вагонный, рама несущая
Тип тележки трехосная безчелюст- ная трехосная челюстная трехосная челюстная трехосная челюстная трехосная б/чел юстн ая
Диаметр колеса тележки ММ 1050 1050 1050 1050 1050
Ширина колеи мм 1520 1520 1435 1435 1435; 1520
Колесная база тележки мм 3700 4200 4200 4200 3700
Число ведущих осей кол. 2x6 2x6 6 2x6 6
Расстояние между шкворнями мм 8600 8600 8600 8600 11480
Длина тепловоза по осям автосцепок мм 2x16969 2x16969 17400 2x17550 по буферам 20320 по буфер.
Габарит тепловоза 1Т ГОСТ 9238-73 !Т ГОСТ 9238-73 02Т ГОСТ 9238-73 №1025-43 Иран ж.д. озт гост 9238-73
Тип ударно-тяговых приборов автосцеп. СА-3 автосцеп. СА-3 автосцеп. САЗ крюк, винт.стяж, буф. крюк, стяжка, буфера
Тип передачи электриче- ская пост, тока электрич. пост, тока электриче- ская пост, тока электриче- ская пост, тока электрическая перемен.- пост, тока
Тип дизеля 10Д100 2Д100 14Д40 11Д40 5Д49
Тип тягового генератора ГП311Б ГП311Б ГП312 ГС501 2ГП315
ю
Показатели Раз- мер- ность Тип тепловоза
ТЭ109 2ТЭ109А 2ТЭ109Б ТЭМ2 130(У300) ГДР
Год постройки или разработки проекта 1967 (опытный) 1968-69 (опытный) 1968 (опытный) 1969-79 (серия) 1970-72 (серия)
Род службы грузо- пассажир- ский грузовой грузовой маневро- вый пассажирский
Осевая формула Зо-Зо 2(3о-3о) 2(3о-3о) Зо-Зо Со-Со
Мощность тепловоза кВт (л.с.) 2208 (3000) 2x2208 (2x3000) 2x2208 (2x3000) 883 (1200) 2208 (3000)
Скорость конструкционная км/час 100 /140 100 100 100 140
Масса служебная т 120 2x120 2x120 120±3% 120±2%
Нагрузка от колесной пары на рельс кН (тс) 196 (20) 196 (20) 196 (20) 196±3% (20±3%) 197 (20±2%)
Скорость длительного режима км/час 24/34,5 24.0 24.0 11.1 28.0
Сила тяги в длительном режиме кН (тс) 256 (26)/ 176 (18) 2x256 (2x26) 2x256 (2x26) 198 (20,2) 197 (20,0)
Исполнение односекци- онный двухкаб. двухсекцион- ный каб. в сек. двухсекци- онный каб. в сек. односекци- онный однокаб. односекцион- ный двухкаб.
Тип кузова (секции) вагонный, несущий вагонный, несущий вагонный, несущий капотный, несущая рама вагонный, несущий
Тип тележки трехосная бМелюстъая трехосная б/челюстная трехосная б/челюстная трехосная челюстная трехосная б/челюстная
Диаметр колеса тележки ММ 1050 1050 1050 1050 1050
Ширина колеи мм 1520 (1435) 1520 1520 1520 1435
Колесная база тележки мм 3700 3700 3700 4200 3700
Число ведущих осей кол. 6 2x6 2x6 6 6
Расстояние между шкворнями мм 11480 11780 11780 8600 11780
Длина тепловоза по осям автосцепок мм 20170 2x20470 2x20470 16970 20620
Габарит тепловоза 02Т ГОСТ 9238-73 02Т ГОСТ 9238-73 02Т ГОСТ 9238-73 01Т ГОСТ 9238-73 02Т ГОСТ 9238-73
Тип ударно-тяговых приборов автосцеп. САЗ автосцеп. САЗ автосцеп. САЗ автосцеп. САЗ крюк, стяжка, буфера
Тип передачи электриче- ская перемен.- пост, тока электрическая перемен.- пост. тока электриче- ская пере- мен.-пост. тока электриче- ская пост. тока электрическая перемен.- пост, тока
Тип дизеля 5Д49 5Д49 Д70 ПД1-М 1-5Д49
Тип тягового генератора ГС501 ГС501 ГС501АУ2 ГП300БУ2 ГС501АУ2
И
Показатели Раз- мер- ность Тип тепловоза
М62 (1520) 07 Т679.2 ТЭ114 2ТЭ116 с 5Д49
Год постройки или разработки проекта 1970, 1978 (партия) 1971-77 (серия) 1971 (опытный) 1971 (опытный) 1971-2005 (серия)
Род службы грузо- маневро- вый грузовой грузовой грузо- пассажир- ский грузовой
Осевая формула Со-Со СоСо(Зо-Зо) Со-Со Со- Со 2(3о-3о)
Мощность тепловоза кВт (л.с.) 1472 (2000) 2208 (3000) 2208 (3000) 1914 (2600) 2x2252 (2x3060)
Скорость конструкционная км/час 100 100 100 100 100
Масса служебная Г 116,5±3% 118.5 117 120 2х138±3%
Нагрузка от колесной пары на рельс кН (тс) 190±3% (19,4±3%) 197 (20) не более 191 (19,5) 197 (20Е 226 (23±0,7)
Скорость длительного режима км/час 20.0 25.0 23.5 23.0 24.0
Сила тяги в длительном режиме кН (тс) 196 (20,0) 246 (25) 251 (25,5) 210 (21,4) 2x256 (2x26,0)
Исполнение односекци- онный двухкаб. односекцион- ный двухкаб. односекци- онный двух- каб. односекци- онный однокаб двухсекцион- ный каб. в сек.
Т ип кузова (секции) вагонный, рама несущая вагонный, несущий вагонный, несущий капотный, несущая рама вагонный, несущая рама
Тип тележки трехосная челюстная трехосная б/челюстная грехосная бА(елюстная трехосная бЛгелюстная трехосная б/челюстная
Диаметр колеса тележки ММ 1050 1050 1050 1050 1050
Ширина колеи мм 1520 1435 1435 1520(1435) 1520
Колесная база тележки мм 4200 3700 3700 3700 3700
Число ведущих осей кол. 6 6 6 6 2x6
Расстояние между шкворнями мм 8600 11780 11780 8680 9630
Длина тепловоза по осям автосцепок мм 17550 по буферам 20620 20620 17555. 2x18150
Габарит тепловоза 02Т ГОСТ 9238-73 02Т ГОСТ 9238-73 02Г ГОСТ 9238-73 ОЗТ ГОСТ 9238-73 (1ЛС-505) !Т ГОСТ 9238-73
Тип ударно-тяговых приборов крюк1 стяж- ка, буфера крюк, винт, стяжка, буфе- ра крюк, винт, стяжка, бу- фера автосцеп. САЗ автосцеп САЗ
Тип передачи электриче- ская пост, тока электрическая перемен - пост, тока электриче- ская пере- мен.-пост. тока электриче- ская пере- мен.-пост. тока электрическая перемен.- пост, тока
Тип дизеля 14Д40 1-5Д49 1-5Д49 3-5Д49 1-5Д49
Гип тягового генератора ГП311Б ГС501АУ2 ГС501АУ2 ГС501АГ ГС501А
Показатели Раз- мер- ность Тип тепловоза
2ТЭ117 2ТЭ116 сД70 131 132 К62 (1520)
Год постройки или разработки проекта 1971 (проектный) 1972-78 (партия) 1972-73 (серия) 1973-81 (серия) 1973 (партия)
Род службы грузовой грузовой грузовой грузо- пассажир- ский грузовой
Осевая формула 2(3о-3о) 2(3о-3с) Со-Со Со-Со Со-Со
Мощность тепловоза кВт (л.с.) 2x2208 (2x3000) 2x2252 (2x3060) 2208 (3000) 2233 (3050) 1472 (2000)
Скорость конструкционная км/час 100 100 100 120 100
Масса служебная т 2x141 2х138±3% 120 120±3% 116±3%
Нагрузка от колесной пары на рельс кН (тс) 231 (23,5) 226 (23±0,7) 197 (20) 206 (20,99) 190±3% (19,4±3%)
Скорость длительного ре- жима км/час 23.6 24.0 24.0 28,5 при вкл.эл.18,6 20.0
Сила тяги в длительном режиме кН (тс) 2x249 (2x25,3) 2x256 (2x26,0) 256 (26,0) 200 (20,4) 196 (20,0)
Исполнение двухсекци- онный каб. в сек. двухсекцион- ный каб. в сек. односекци- онный двух- каб. односекци- онный двухкаб. односекцион- ный двухкаб.
Тип кузова (секции) вагонный, несущая рама вагонный, несущая рама вагонный, несущий вагонный, несущий вагонный, рама несущая
Тип тележки трехосная бЛзелюстная трехосная б/челюстная трехосная б/челюстная трехосная б/челюстная трехосная челюстная
Диаметр колеса тележки ММ 1050 1050 1050 1050 1050
Ширина колеи мм 1520 1520 1435 1435 1520
Колесная база тележки мм 3700 3700 3700 3700 4200
Число ведущих осей кол. 2x6 2x6 6 6 6
Расстояние между шкворнями мм 10430 9630 11780 11980 8600
Длина тепловоза по осям автосцепок мм 2x18950 2x18150 20620 20820 по буферам 17400
Г абарит тепловоза 1Т ГОСТ 9238-73 !Т ГОСТ 9238-73 02Т ГОСТ 9238-73 02Т ГОСТ 9238-73 02Т ГОСТ 9238-73
Тип ударно-тяговых приборов автосцеп. САЗ автосцеп. САЗ крюк, стяж- ка, буфера крюк, винт, стяжка, бу- фера автосцеп. САЗ
Тип передачи электриче- ская перемен.- пост, тока электрическая перемен.- пост, тока электриче- ская пере- мен.-пост. тока электриче- ская пере- мен.-пост. тока электрическая пост, тока
Тип дизеля 10Д100 Д70 1-5Д49 1-5Д49 14Д40
Тип тягового генератора ГС504Б ГП312-У2 ГС501АУ2 ГС501АУ2 ГП312
Показатели Раз- мер- ность Тип тепловоза
2ТЭ115 2ТЭ10В М62К М62С ТЭ114С1
Год постройки или разработки проекта 1973 (проект) 1974-81 (серия) 1974-75 (серия) 1974-76 (серия) 1974-75 (партия)
Род службы грузовой грузовой грузо- пассажир- ский грузовой грузо- пассажирский
Осевая формула 2(3о-3о) 2(3о-3о) Со- Со Зо-Зо Со-Сс
Мощность тепловоза кВт (л.с.) 2x2942 (2x4000) 2x2208 (2x3000) 1472 (2000) 1472 (2000) 2060 (2800)
Скорость конструкционная км/час 100 100 100 100 100/120
Масса служебная г 2x138 2х138±3% 120 116,5±3% 122±3%
Нагрузка от колесной пары на рельс кН (тс) 225(23) 226±3% (23±3%) 190±3% (19,4±3%) 190±3% (19,4±3%) 210±3% (21,5±3%)
Скорость длительного режима км/час 27.0 24.6 18.2 20.0 24,3,30,0
Сила тяги в длительном режиме кН (тс) 2x294 (2x30,0) 2x248 (2x24,96) 174 (17,8) 196 (20,0) 356(36,21); 294(30)
Исполнение двухсекци- онный каб. в сек. двухсекцион- ный каб. в сек. односекци- онный двух- каб. односекци- онный двухкаб. односекцион- ный однокаб.
Тип кузова (секции) вагонный, несущая рама вагонный, рама несущая вагонный, рама несу- щая вагонный, рама несущая капотный, несущая рама
Тип тележки трехосная б/челюстная трехосная безчелюстная трехосная челюстная трехосная челюстная трехосная б/челюстная
Диаметр колеса тележки ММ 1050 1050 1050 1050 1050
Ширина колеи мм 1520 1520 1435 1520 1435
Колесная база тележки мм 3700 3700 4200 4200 3700
Число ведущих осей кол. 2x6 2x6 6 6 6
Расстояние между шкворнями мм 11570 8600 8600 8600 8680
Длина тепловоза по осям автосцепок мм 2x19650 2x16969 17400 17400 17555
Г абарит тепловоза 1Т ГОСТ 9238-73 1Т ГОСТ 9238-73 02Т ГОСТ 9238-73 02Т ГОСТ 9238-73 ГМТ1-5А САР
Тип ударно-тяговых приборов автосцеп. САЗ автосцеп. СА-3 автосцеп. САЗ автосцеп. САЗ крюк, стяжка, буфера
Тип передачи электриче- ская перемен.- пост, тока электрическая пост, тока электриче- ская пост. тока электриче- ская пост, тока электрическая перемен.- пост, тока
Тип дизеля 2В5Д49 10Д100 14Д40Т2 14Д40 3-5Д49Т2
Гип тягового генератора ГС501А ГП312-У2 ГП312У2 ГП312У2 ГС501АТ2
Показатели Раз- мер- ность Тип тепловоза
ТЭ114Е 2ТЭ116М ТЭ119 ТЭ129 ТЭ120
Г од постройки или разработки проекта 1974-76 . (партия) 1974 (опытный) 1974 (проект) 1974 (опытный) 1975 (опытный)
Род службы грузовой грузовой грузо- маневро- вый ГруЗО- пассажир- ский грузовой
Осевая формула Со-Со 2(3о-3о) Зо-Зо Зо-Зо Зо-Зо
Мощность тепловоза кВт (л.с.) 1914(2600) 2x2252 (2x3060) 883 (1200) 2942 (4000) 2942 (4000)
Скорость конструкционная км/час 100 100 100/60 120 120
Масса служебная т 120±3% 2х138±3% 120±3% 120±3% 132
Нагрузка от колесной пары на рельс кН (тс) 197 (20±3%) 226 (23±0,7) 196±3% (20±3%) 205,8 (20,99) 215,6 (22)
Скорость длительного режима км/час 24.0 24.0 11.1 32.2 31.0
Сила тяги в длительном режиме кН (тс) 201 (20,5) 2x256 (2x26,0) 198 (20,2) 243 (24,6) 256 (26)
Исполнение односекци- онный од- нокаб. двухсекцион- ный каб. в сек. односекци- онный од- нокаб. односекци- онный двухкаб. односекцион- ный двухкаб.
Тип кузова (секции) капотный, несущая рама вагонный, несущая рама капотный, несущая рама вагонный, несущий вагонный, несущий
Тип тележки трехосная б/челюстная трехосная б/челюстная трехосная челюстная трехосная бАчелюстная трехосная б/челюстная
Диаметр колеса тележки ММ 1080 1050 1050 1050 1050
Ширина колеи мм 1435 1520 1520 1520 1520
Колесная база тележки мм 3700 3700 4200 3700 3700
Число ведущих осей кт. 6 2x6 6 6 6
Расстояние между шкворнями мм 8680 10180 8600 11980 11980
Длина тепловоза по осям автосцепок мм 17555 2x18700 16970 20670 20670
Г абарит тепловоза □3-М И3100А 1Т ГОСТ 9238-73 01Т ГОСТ 9238-73 02Т ГОСТ 9238-73 02Т ГОСТ 9238-73
Тип ударно-тяговых приборов автосцеп. автосцеп. САЗ автосцеп. САЗ автосцеп. САЗ автосцеп. САЗ
Тип передачи электриче- ская пере- мен.-пост. тока электрическая перемен.- пост, тока электриче- ская пост. тока электриче- ская пере- мен.-пост. тока электрическая перемен.тока
Тип дизеля 3-5Д49Т2 1-5Д49 ПД1-М 2-5Д49 5Д49
Тип тягового генератора ГС501АТ2 ГС501А ГП300БУ2 ГС501АУ2 агрегат А711
Показатели Раз- мер- ность Тип тепловоза
ТЭ114С11 ЭДТ 2ТЭ126 142 2М62 ТЭ114П
Год постройки или разработки проекта 1975-76, 1982-85 (партия) 1976 (проект) 1976-77 (партия) 1976-87 (серия) 1976-77 (партия)
Род службы грузо- пассажир- ский грузовой грузо- пассажир- ский грузовой маневрово- поездной
Осевая формула Со-Со 2(1 +2ТЯ-1 +2о+-2э) Зо-Зо(Со-Со) 2(3о-3о) Зо-Зо
Мощность тепловоза кВт (л.с.) 2060 (2800) 2x4412 (2x6000) 2942 (4000) 2x1472 (2x2000) 1914 (2600)
Скорость конструкционная км/час 100/120 100 120 100 100
Масса служебная т 122±3% 2x200 120±3% 2х120±3% 120±3%
Нагрузка от колесной пары на рельс кН (тс) 210±3% (21,5±3%) 245 (25) 205,9 (20,99) 196 (20) 206 (21,0)
Скорость длительного режима км/час 24,3;30,0 24.6 32.2 20.9 25.0
Сила тяги в длительном режиме кН (тс) 356(36,21); 294(30) 2x470 (2x48) 241,2 (24,6) 2x191 (2x19,5) 206 (21,0)
Исполнение односекци- онный однокаб. двухсекцион- ный каб. в сек. односекци- онный двухкаб. двухсекци- онный каб. в сек. односекцион- ный однокаб.
Тип кузова (секции) капотный, несущая рама вагонный, несущий вагонный, несущий вагонный, рама несущая капотный, несущая рама
Тип тележки трехосная бМелюстная две двухосные б/челюстная трехосная б/челюстная трехосная челюстная трехосная б/челюстная
Диаметр колеса тележки ММ 1050 1250 1050 1050 1050
Ширина колеи мм 1435 1520 1435 1520 (1435) 1520
Колесная база тележки мм 3700 1850 (5600) 3*00 4200 3700
Число ведущих осей кол. 6 2(2х-) 6 2x6 6
Расстояние между шкворнями мм 8680 2x24500 11980 8600 8680
Длина тепловоза по осям автосцепок мм 18290 по буферам 570 2х тележ. 20820 2x17400 17555
Габарит тепловоза ГИ1-5АСАР 1Т ГОСТ 9238-73 02Т ГОСТ 9238-73 02Т ГОСТ 9238-73 02Т ГОСТ 9238-73
Тип ударно-тяговых приборов крюк, стяж- ка, буфера автосцеп, усиленная крюк, винт стяжка, бу- фера автосцеп. САЗ автосцеп. САЗ
Тип передачи электриче- ская пере- мен.-пост. тока электрическая перемен.- пост, тока электриче- ская пере- мен.-пост. тока электриче- ская пост, тока электрическая перемен.- пост, тока
Тип дизеля 3-5Д49Т2 1Д56 2-5Д49 14Д40У2 3-5Д49Т2
Тип тягового генератора ГС501АТ агрегат А716 МПТ120/55А ГП311В ГС501АТ2
Показатели Раз- мер- ность Тип тепловоза
2ТЭ121 с 5Д49 ТЭ114К 130П ЗТ44 (1520)
Год постройки или разработки проекта 1977-92 (партия) 1977-85 (партия) 1977 (партия) 1977-78 (партия)
Род службы грузовой грузо- пассажирский грузо- маневро- вый грузовой
Осевая формула 2(3о-3о) Со-Со Зо-Зо(Со-Со) Со-Со
Мощность тепловоза кВт (л.с.) 2x2942 (2x4000) 2060 (2800) 2233 (3050) 1472 (2000)
Скорость конструкционная км/час 100 120 100 100
Масса служебная т 2х150±3% 122±4% 121±3% 116,5±3%
Нагрузка от колесной пары на рельс кН (тс) 247±5 (25±0,5) 209 (21,3) 205±3% (20,9±3%) 190±3% (19,4±3%)
Скорость длительного ре- жима км/час 27.2 30.0 19,9/23,8 20.0
Сила тяги в длительном режиме кН (тс) 2x296 (2x30) 172 (17,5) 246 (24,96) 196 (20,0)
Исполнение двухсекци- онный каб. в сек. односекцион- ный однокаб. односекци- онный двухкаб. односекцион- ный двухкаб.
Тип кузова (секции) вагонный, несущий капотный, несущая рама вагонный, несущий вагонный, рама несущая
Тип тележки трехосная б/Челюстная трехосная б/челюстная трехосная б/Челюстная трехосная челюстная
Диаметр колеса тележки мм 1250 1050 1050 1050
Ширина колеи мм 1520 1435 1520 1520
Колесная база тележки мм 4200 3700 3700 4200
Число ведущих осей кол. 2x6 6 6 6
Расстояние между шкворнями мм (13090 оп.) 11570 8680 11980 8600
Длина тепловоза по осям автосцепок мм (2x22000 оп.) 2x21000 18290 20620 17550 по буферам
Габарит тепловоза 1Т ГОСТ 9238-73 02Т ГОСТ 9238-73 КубаСМ-1 02Т ГОСТ 9238-73 Б РМ/к 02056
Тип ударно-тяговых приборов автосцеп. САЗ автосцеп, с проф.ЮА автосцеп. САЗ автосцеп. САЗ и буфера
Тип передачи электриче- ская пере- мен.-пост. тока электрическая перемен.- пост. тока электриче- ская пере- мен.-пост. тока электрическая пост, тока
Тип дизеля 2В5Д49 3-5Д49Т2 1-5Д49 14Д40
Тип тягового генератора агрегат А714У2 ГС501АТ2 ГС501АУ2 ГП312-У2
Показатели Раз- мер- ность Тип тепловоза
2ТЭ116 с эдт ТЭ125 (144) ГЭ125 газотурбовоз ТЭ134 тэюм
Год постройки или разработки проекта 1978 (опытный) 1978 (опытный) 1978 (проект) 1978 (проект) 1978-1990 (серия)
Род службы грузовой пассажирский грузовой грузо- пассажирский грузовой
Осевая формула 2(3,т3о) Зо-Зо 2о+2о-2о+2о Зо- Зс З(Зо-Зс)
Мощность тепловоза кВт (л. с.) 2x2252 (2x3060) 2942 (4000) 5888 (8000) 2232 (3035) 3x2208 (3x3000)
Скорость конструкционная км/час 100 140 100 120 100
Масса служебная т 2x138+3% 120±3% 200 114 3х138±3%
Нагрузка от колесной пары на рельс кН (тс) 226 (23±0,7) 205,9 (20,99) 246 (25,0) 187 (19) 225,5±3% (23±3%)
Скорость длительного режима км/час 24.0 39.1 35.9 24.6
Сила тяги в длительном режиме кН (тс) 2x256 (2x26,0) 200 (20,4) 470 (48) 176,6 (18) 3x244 (3x24,96)
Исполнение двухсекци- онный каб. в сек. односекцион- ный двухкаб. односекци- онный двух- каб. односекцион- ный двухкаб. трехсекцион- ный каб. в край сек.
Гип кузова (секции) вагонный, несущая рама вагонный, несущий вагонный, несущ вагонный, несущий вагонный, рама несущая
Тип тележки трехосная бЛюлюстная трехосная б/челюстная четырехосная бЛюлюстная трехосная бЛтелюстная трехосная безчелюстная
Диаметр колеса тележки ММ 1050 1050 1250 1050 1050
Ширина колеи мм 1520 1520 1520 1435 1520
Колесная база тележки мм 3700 3700 6400 3700 3700
Число ведущих осей кол. 2x6 6 8 6 3x6
Расстояние между шкворнями мм 9630 11980 12800 11980 8600
Длина тепловоза по осям автосцепок мм 2x18150 20670 24600 20820 3x16969
Габарит тепловоза !Т ГОСТ 9238-73 02Т ГОСТ 9238-73 1Т ГОСТ 9238 73 02Т ГОСТ 9238-73 !Т ГОСТ 9238-73
Тип ударно-тяговых приборов автосцеп. САЗ автосцеп САЗ автосцеп. САЗ крюк, сцепка, буфера автосцеп. СА-3
Гип передачи электриче- ская пере- мен.-пост. тока электрическая перемен.- пост, г ока электриче- ская пере- мен-пост. тока электрическая перемен -• пост гока электрическая пост, тока
Гип дизеля 1-5Д49 2-5Д49 газо- ТУрб ДВИ1 Д 012 5Д49 10Д100
Тип тягового генератора ГС501А ГС501АУ2 агрегат А750У2 ГС501А ГП312-У2
Показатели Раз- мер- ность Тип тепловоза
2ТЭ124 ТЭ135 ЗТ44 (б/т) 2М62М Монголия 2ТЭ116А
Год постройки или разработки проекта 1979 (проект) 1979 (проект) 1980-90 (опытный) 1980-90 (серия) 1981 (опытный)
Род службы грузовой грузо- пассажирский грузовой грузовой грузовой
Осевая формула 2(2о+2о- 2о+2о) Зо-Зо Со-Со 2(3о-3о) 2(3о-3о)
Мощность тепловоза кВт (л.с.) 2x4412 (2x6000) 2232 (3035) 1472 (2000) 2x1244 (2x1690) 2x2252 (2x3060)
Скорость конструкционная км/час 100 120 100 100 100
Масса служебная т 2x200 102.7 118±3% 2х120±3% 2x138+3%
Нагрузка от колесной пары на рельс кН (тс) 245 (25) 167 (17,1) 192,7±3% (19,66±3%) 196±3% (20±3%) 226 (23±0,7)
Скорость длительного режима км/час 24.6 20.0 16,5; 17,5 24.0
Сила тяги в длительном режиме кН (тс) 2x470 (2x48) 176,6 (18) 196 (20,0) 2x190,7 (2x19,4) 2x256 (2x26,0)
Исполнение двухсекци- онный каб. в сек. односекцион- ный двухкаб. односекци- онный двухкаб. двухсекци- онный каб. в сек. двухсекцион- ный каб. в сек.
Тип кузова (секции) вагонный, несущий вагонный, несущий вагонный, рама несу- щая вагонный, рама несущая вагонный, несущая рама
Тип тележки две двухосные б/челюстные трехосная б/челюстная трехосная б/челюстная трехосная челюстная трехосная б/челюстная
Диаметр колеса тележки мм 1250 1050 1050 1050 1050
Ширина колеи мм 1520 1435 (1520) 1435 1520 1520
Колесная база тележки мм 1850(5600) 3700 3700 4200 3700
Число ведущих осей кол. 2(2x4) 6 6 2x6 2x6
Расстояние между шкворнями мм 570 2х те- леж. 13660 8600 8600 11570
Длина тепловоза по осям автосцепок мм 2x24501 20000 17550 по буферам 2x17400 2x21000
Г абарит тепловоза !Т ГОСТ 9238-73 МСЖД 505-1 Б по нор- мам РМ/к 02056 02Т ГОСТ 9238-73 1Т ГОСТ 9238-73
Т ип ударно-тяговых приборов автосцеп. усиленная автосцел. САЗ буфера, крюк, винт, стяжка автосцеп. САЗ автосцеп. САЗ
Т ип передачи электриче- ская пере- мен.-пост. гока электрическая перемен.- пост. тока электриче- ская пост, тока электриче- ская пост, тока электрическая перемен.- пост, тока
Тип дизеля 1Д56 5Д49 14Д40-У2 2-14Д40У2 1-5Д49
1 Тип тягового генератора агрегат А716 агрегат А714 ГП312Т2 ГС502 агрегат А714У2
Показатели Раз- мер- ность Тип тепловоза
4ТЭ130 4ТЭ10С 2ТЭ121 с ЗД70 ТЭ114ГВ Гвинея ТЭ127
Г од постройки или разработки проекта 1982 (опытный) 1983-87 (партия) 1983 (опытный) 1983 (проект) 1984 (опытный)
Род службы грузовой грузовой грузовой грузовой грузо- пассажирский
Осевая формула 4(3о-3о) 4(3о-3о) 2(30-30) Со-Со Зо-Зо
Мощность тепловоза кВт (л.с.) 4x2208 (4x3000) 4x2208 (4x3000) 2x2942 (2x4000) 2060 (2800) 1765 (2400)
Скорость конструкционная км/час 100 100 100 100 120
Масса служебная т 4х138±4,1% 4x138+3% 2х150±3% 122±3% 96
Нагрузка от колесной пары на рельс кН (тс) 225,4±6,8 (23±0,7) 226±3% (23,0±3%) 250±5 (25±0,5) 210 (21,5) 157 (16)
Скорость длительного режима км/час 24.0 24.6 27.0 24.8 25.8
Сила тяги в длительном режиме кН (тс) 4x254,8 (4x26) 4x245 (4x24,96) 2x300 (2x30) 208 (21,26) 176,6 (18)
Исполнение четырех- секцион. каб. в край сек. четырехсек- цион каб. в край сек. двухсекци- онный каб. в сек. од носекци- онный однокаб. односекцион- ный двухкаб.
Тип кузова (секции) вагонный, несущий вагонный, несущая рама вагонный, несущий капотный, несущая рама вагонный, несущий
Тип тележки трехосная б/челюстная трехосная б/челюстная трехосная б/челюстная трехосная б/челюстная трехосная б/челюстная
Диаметр колеса тележки ММ 1050 1050 1250 1050 1050
Ширина колеи мм 1520 1520 1520 1435 1520
Колесная база тележки мм 3700 3700 4400 3700 3700
Число ведущих осей кол. 4x6 4x6 2x6 6 6
Расстояние между шкворнями мм 11570 8600 11570 8680 12450
Длина тепловоза по осям автосцепок мм 4x21001 4x16969 2x21001 18290 по буферам 18900
Г абарит тепловоза 1Т ГОСТ 9238-73 1Т ГОСТ 9238-73 . !Т ГОСТ 9238-73 02Т ГОСТ 9238-73 МСЖД 505-1
Тип ударно-тяговых приборов автосцеп. САЗ автосцеп. САЗ автосцеп. САЗ а вто сцеп. САЗ автосцеп. САЗ
Тип передачи электриче- ская пере- мен.-пост. тока электрическая пост, тока электриче- ская пере- мен.-пост, тока электриче- ская пере- мен.-пост, тока электрическая перемен.- пост, тока
Тип дизеля 10Д100 ЗД70 3-Д49Т2 251Д 1Д49
Тип тягового генератора ГП311Б агрегат А714У2 агрегат А714УХЛ2 агрегат А715У2 агрегат А716
Показатели Раз- мер- ность Тип тепловоза
2ТЭ137 ТЭ136 М62У 2ТЭ10Г
Год постройки или разработки проекта 1985 (опытный) 1986 (макетный) 1987-92 (партия) 1987 (2 оп. образца)
Род службы грузовой грузовой грузовой грузовой
Осевая формула 2 (Зц-Зо) 2о+2о-2о+2о 2(3о-3о) З(Зо-Зо) Зс-Зс+2-2+Зс~Зс
Мощность тепловоза кВт (л.с.) 2x2942 (2x4000) 4412(6000) 2x1480 (2x2000), 3x1480 (3x2000) 2x2006 (2x3000)
Скорость конструкционная км/час 120 100 100 100
Масса служебная т 2x150 200+2% 126±3,8 2x138+83
Нагрузка от колесной пары на рельс кН (тс) 245 (25) 245+2% (25+2%) 206±6,2 (21 ±0,63) 222,5 (23)- диз.секция 216 (22)-криог. сек- ция
Скорость длительного режима км/час 20.7 24.6 20.9 2x24,6
Сила тяги в длительном режиме кН (тс) 2x393(2x40,1) 470(47,4) 2x196(2x20); 3x196 (3x20) 510.20 (52.2,8)
Исполнение двухсекционный каб. в сек. односекцион- ный однокаб. 2х, Зх, секцион. 3-х секц.: 2 диз. секц., 1 криог секц.
Тип кузова (секции) вагонный, несущий вагонный, несущ. вагонный, несу- щая рама вагонный, несущ, рама (диз.секц.) вагонный, несущий (криог.секц.)
Тип тележки трехосная б/челюстная четырехосная 2п+2п б/челюстная трехосная б/челюстная З-х осная б/ч (диз.секц.) 2-х осная б/ч (криог.секц.)
Диаметр колеса тележки ММ 1250 1250 1050 1050 (диз.секц.) 950 (криог.секц)
Ширина колеи мм 1520 1520 1520 1520
Колесная база тележки мм 4200 6400 3700 3700 (диз.секц.) 2400 (криог.секц.)
Число ведущих осей кол. 2x6 8 2x6, 3x6 2x6
Расстояние между шкворнями мм 11570 12800 8600 8600 (диз.секц.) 16240 (криог.секц.)
Длина тепловоза по осям автосцепок мм 2x21000 24600 2x17400,3x17400 2x16970+22620
Габарит тепловоза 1Т ГОСТ 9238-83 1Т ГОСТ 9238-73 02ВМ ГОСТ 9238- 83 1Т ГОСТ9238-83
Тип ударно-тяговых приборов автосцеп. САЗ авто- сцеп.повыш. прочности автосцеп. САЗ автосцепка СА-3
Тип передачи электрическая перемен, тока электрическая перемен.-пост, тока электрическая пост, тока электрич. пост тока
Тип дизеля 2В5Д49 5-5Д49 14Д40У2 10ГД100А, 10ГД100Б
Тип гягового генератора агрегат А714АУХЛ2 ГС501АУ2 ГП312У2 ГП311Б
Показатели Раз- мер- ность Тип тепловоза
2ТЭ116Г 2ТЭ126 ТЭ10У (ТЭ10УТ) МРД мотовоз
Год постройки или разработки проекта 1987 (опытный) 1988 (опытный) 1989 (серия) 1994 (оп. партия)
Род службы грузовой грузовой грузовой (пассажирский) поездной
Осевая формула Зо-Зо+2-2+Зо-Зо 2(1+2о+2с-20+2о+1) Зо-Зо В(1о-1о)
Мощность тепловоза кВт (л.с.) 2x2252(2x3060) 2x4412 (2x6000) 2206 (3000) одной секции 29,4 (40)
Скорость конструкционная км/час 100 100-120 100 (120) 18,5
Масса служебная т 2x138+83 2x230 138±4,14 8
Нагрузка от колесной пары на рельс кН (тс) 222,5 (23)- диз.секция 216 (22)-криог. секция 245 (25) 226(23,0) 4±0,24
Скорость длительного режима км/час 24 25.6 23.5 (28,4) -
Сила тяги в длительном режиме кН (тс) 2x256 (2x26) 2x471 (2x47,4) 255(26); [212,4(21,7)] 18 (1835)
Исполнение 3-х секц.: 2 диз. секц, 1 криог. секц. 2х секцион. 2-х, З-х секцион. каб. в крайн. секц. односекционный с одной каб.
Тип кузова (секции) вагонный, несущ рама (диз секц.) вагонный, несу- щий (криог.секц.) вагонный, несущий кузов вагонный, несущая рама капотный, несущая рама
Тип тележки З-х осная б/ч (диз.секц.) 2-х осная б/ч (криог.секц.) четырехосная б/челюстная с поддерж. осью трехосная б/челюстная бестележечный, с групповым при- водом кол.пар
Диаметр колеса тележки ММ 1050 (диз.секц.) 950 (криог.секц.) 1250 1050 680
Ширина колеи мм 1520 1520 1520 900, 750
Колесная база тележки мм 3700 (диз.секц) 2400 (криог.секц.) 6400 3700 1200 (между кол.парами)
Число ведущих осей кол. 2x6 2x8 6 2
Расстояние между шкворнями мм 9630 (диз.секц) 16240 (криог.секц.) 12950 8600 1200
Длина тепловоза по осям автосцепок мм 2x18150+22620 2x24750 2x16969, 3x16969 4822 (по буферам)
Г абарит тепловоза 1Т ГОСТ9238-83 1Т ГОСТ 9238-83 !Т ГОСТ 9238-83
Тип ударно-тяговых приборов автосцепка СА-3 автосцеп. пов. проч. автосцеп. САЗ бу ферно- сцепной
Тип передачи электрич. пере- менно-пост. тока электрическая перемен-пост, тока электрическая пост, гока механическая
Гип дизеля газодизель на базе 1А5Д49 ЧН32/32 10Д100М1А К-393
Тип тягового генератора ГС501А агрегат А716 ГП311БМУ2
Показатели Раз- мер- ность Тип тепловоза
2ТЭ116УП ТЭ114И ТЭП150 ТЭМ103
Год постройки или разработки проекта 1994 (опытный) 2003 (серия) 2004 (опытный) 2005 (опытный)
Род службы грузопас- сажирский грузопассажир- ский пассажирский маневрово- вывозной
Осевая формула 2(3о-3о) Со-Со Зо-Зо Во-Во
Мощность тепловоза кВт (л.с.) 2x2450 (2x3604) 1801 (2450) 3100 (4216) 588 (800)
Скорость конструкционная км/час 120 (100) 140 160 80
Масса служебная т 2x139 120 135 90
Нагрузка от колесной пары на рельс кН (тс) 227 (23,17) 180 (20) 220,65 (22,5) 220 (22,5)
Скорость длительного режима км/час 42,9/37,1 (22) 30 59,0 9,5
Сила тяги в длительном режиме кН (тс) 2x176 (2x18) [2x323,6 (2x33)] 177 (18) 117,7 (12) 157 (16)
Исполнение двухсекцион. односекц. с двумя каб. односекц. с двумя каб. односекц. однокаб.
Тип кузова (секции) вагонный, несущая рама вагонный, несущий вагонный, несущий капотного типа, рама несущая
Тил тележки З-х осная бесчелюстная З-х осная бесчелюстная З-х осная бесчелюстная 2-х осная бесчелюстная
Диаметр колеса тележки ММ 1050 1050 1050 1050
Ширина колеи мм 1520 1435 1520 1520
Колесная база тележки мм 3700 3700 3700 2500
Число ведущих осей кол. 2x6 6 6 4
Расстояние между шкворнями мм 9630 10800 12280 8000
Длина тепловоза по осям автосцепок мм 2x18150 19600 20950 14500
Габарит тепловоза 1Т ГОСТ99283-83 2.7056& (1ЛС505-3) 02ВМ ГОСТ9238-83 1Т ГОСТ9238-83
Тип ударно-тяговых приборов автосцепка САЗ буфера и авто- сцепка ГАР (А1-1758) САЗ с погло- щающим аппара- том Р5-П автосцепка САЗ с ручным и дистанц. управ- лением
Тип передачи электрич. пере- мени о-пост. тока электрич. пере- менно-пост. тока электрическая, переменно-пост. тока электрическая, переменно-пост тока
Тип дизеля 11-9ДГ (16ЧН26/26) 12ЧН26/26 21-9ДГ (16ЧН26/26) 10Д80А (16ЧН26/27)
Тип тягового генератора А719У2 ГС531-Т2 А721У2 А720
Обозначение типов локомотивов и их модификации,
разработанных и изготовленных заводом (опытные образцы, серия)
1. Тепловозы с электропередачей постоянного тока
ГЭЗ, ГЭВ для Индии, ГЭЗЛ, ЗТЭЗ, 2ТЭ10Л, ГЭ7, 2ТЭ10Л с б/т, ТЭП10Л, М62оп, ГЭЗМ, М62 (1435) для ВНР.
8Т44 (1435) для ПНР, Г679.1 для ЧССР, Т679 5 для ЧССР, 120 для ГДР, 2ТЭ10Л с ЭДТ, ПТЭЗ, К62 (1435) для
КНДР, ТЭМ2, М62 (1520) для ВНР, К62 (1520) для КНДР, 2ТЭ10В, М62К для Кубы, М62С. 2М62, 8Т44 (1520)
для ПНР, 8Т44 с б/т для ПНР, ГЭ10М, 2М62М для Монголии, М62У, 2ТЭ10Г, ГЭ10У, ТЭ10УТ.
2. Тепловозы с электрической передачей
переменно-постоянного тока
ГЭ109, 2ТЭ109 с 5Д49, 2ТЭ109 с Д70, 130 (У300) для ГДР, 07 для НРБ, Т679.2 для ЧССР, ТЭ114оп . 2ТЭ116 с
5Д49, 2ТЭ116 с Д70, 131 для ГДР, 132 для ГДР, ТЭ114С1 для Сирии, ТЭ114Е для Египта, 2ТЭ116М, ТЭ129,
ГЭ114СН с ЭДТ для Сирии, 142 для ГДР, ТЭГ14П для промышленности, 2ТЭ121 с 5Д49, ТЭ114К для Кубы,
130П (ТЭ109) для промышленности, 2ТЭ116 с ЭДТ. ТЭ125 (144) для ГДР, 2ТЭ116А, 4ТЭ130, 4ТЭ10С, 2ТЭ121
с Д70, ТЭ127, ТЭ136. 2ТЭ126, 2ТЭ116Г, 2ТЭ116УП, ТЭ114И для Ирака. ТЭП150, ТЭМ103.
3. Тепловозы с гидропередачей
ТГМ2, ГГ100,1 Г101 (газотурбовоз), ТГ102, ГГ105, ГГ106.
4. 1 епловозы с электропередачей
переменного тока
ГЭ120, 2ТЭ137.
5. Тепловоз с механической передачей
МРД мотовоз рудничный дизельный.
Обозначение типов локомотивов и их модификаций,
разработанных заводом
1. Тепловозы с электропередачей постоянного тока
ТЭ100, ГЭ101, ТЭ102, ТЭ103, ТЭ110, ТЭ111, ТЭ112, 2ТЭ113, ТЭ105, ТЭ106, ТЭ108, ТЭ107, ИР62 для Ирана,
ГЭ119, 2ТЭ126.
2. Тепловозы с электропередачей
переменно- постоянного тока
ТЭ104, 2ТЭ117, 2ТЭ115, ГЭ125 (газотурбовоз), ТЭ134, 2ТЭ124, ’ Э135, ТЭ114ГВ для Гвинеи.
3. Тепловозы с гидропередачей
ТГ103, ГГ104.
Условные обозначения:
ЭДТ - электродинамический тормоз;
б/т - бесчелюст ные тележки;
оп • опытный;
(1435), (1520) - ширина колеи.
Тепловозы
с электропередачей
постоянного тока
Тепловоз ТЭЗ
Магисфальный двухсекционный тепловоз типа ТЭЗ мощностью 2x1472 кВт (2x2000 л с) с электрической
передачей постоянного тока предназначался для работы с грузовыми поездами на железных дорогах Советского
Союза с шириной колеи 1520 мм, габаритом ГТ ГОСТ 9238-73 в условиях умеренного климата при температуре
окружающей среды от +40°С до -40“С.
Тепловоз типа ТЭЗ создан в 1953 году Харьковским заводом транспортного машиностроения имени Ма-
лышева.
Замена на железных дорогах страны паровозов более совершенными локомотивами - электровозами и
тепловозами предусмотрена решением июньского пленума ЦК КПСС 1955 года и директивами XX съезда КПСС
1956г. Для чего, кроме Харьковского завода транспортного машиностроения имени Малышева к выпуску теплово-
зов были подключены Ворошиловградский паровозостроительный завод имени Октябрьской революции и Коло-
менский паровозостроительный завод имени Куйбышева.
Ворошиловградский паровозостроительный завод начал специализироваться на выпуске тепловозов ти-
па ТЭЗ с 1956 года параллельно с выпуском паровозов.
Постановлением Совета Министров СССР №639 от 15 июня 1959г и Постановлением Совета Министров
УССР №1238 от 15 августа 1959 г была окончательно определена специализация Ворошиловградского паровозе
строительного завода на пооизводстве грузовых тепловозов и газотурбовозов. К этому времени завод уже выпус-
тил около 400 двухсекционных тепловозов типа ТЭЗ и фактически стал тепловозостроительным заводом, прекра-
тив постройку паровозов еще в 1956г.
Тепловозы типа ТЭЗ выпускались заводом с 1956 г по 1973 г по техническим условиям ТЭ353ТУ2. За этот
период было изготовлено и отправлено на железные дороги нашей страны 11893 секция тепловозов ТЭЗ. Конст-
рукторами завода была проделана большая работа по усовершенствованию узлов и деталей, повышению надеж-
ности и долговечности тепловозов. Были разработаны и изготовлены ряд модификаций этого тепловоза
В 1961 году построена шесть тепловозов серии 2ТЭЗЛ с дизелем 6Д100 мощностью 2.000 л.с. вместо
2Д100 и унифицированной экипажной частью с серийным тепловозом типа ГЭЗ В 1961-62 годах - 37 трехсекци-
онных тепловозов серии ЗТЭЗ мощностью 3x2000 л с. В 1964 году - 2 тепловоза серии ГЭЗМ с унифицированны-
ми узлами и экипажной частью более мощного нового тепловоза 2ТЭ10Л Кроме этого, были изготовлены две сек-
ции тепловоза серии ТЭЗТ с водомасляными теплообменниками и партия тепловозов серии ПТЭЗ для промыш-
ленности. Тепловозы типа ТЭЗ успешно работали на многих участках железных дорог и сыграли важную роль в
развитии железнодорожного транспорта Советскою Союза.
Тепловоз ТЭЗ
РАСПОЛОЖЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ НА ТЕПЛОВОЗЕ ТИПА ТЭЗ
1 - кабина машиниста; 2 - камера высоковольтная; 3 - генератор тяговый; 4 - воздуходувка; 5 - дизель 2Д100;
6 - глушитель дизеля; 7 - компрессор; 8 - вентилятор дизельного помещения; 9 - бак для воды; 10 - вентиля-
тор холодильной камеры; 11 - тормоз ручной; 12 - пульт управления; 13 - сидение машиниста; 14 - агрегат
двухмашинный; 15 - вентилятор охлаждения электродвигателей тяговых передней тележки; 16 - тахогенера-
тор; 17 - редуктор передний; 18 - батарея аккумуляторная; 19 - бак для топлива; 20 - резервуар главный воз-
душной системы: 21 - тележка; 22 - воздухоочиститель дизеля; 23 - вентилятор охлаждения электродвигате-
лей тяговых задней тележки; 24 - редуктор гидромеханический; 25 - фильтр грубой очистки масла;
26 - фильтр тонкой очистки масла; 27 - секция радиаторная холодильной камеры; 28 - рама тепловоза.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТЕПЛОВОЗА ТИПА ТЭЗ
Год постройки.............................................................................1956-1973
Род службы...................................................................магистральный, грузовой
Осевая формула....................................................................... 2(3о-3о)
Мощность, кВт (л.с.) ................................................................2x1472(2x2000)
Скорость конструкционная при диаметре колеса 1050 мм
по кругу катания, км/ч......................................................................... 100
Масса служебная, т.........................................................................2x126-3%
Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс) .........................................207±3%(21±3%)
Скорость длительного режима, км/ч................................................................20
Сила тяги в длительном режиме, кН (тс) .............................................. 2x197(2x20,2)
Исполнение........................................................двухсекционный тепловоз с кабиной
машиниста и постом управления в каждой секции
Управление... ............. .........................дистанционное, с поста каждой кабины можно
Тип передачи..............
Тип привода...............
Число ведущих осей .......
Тип ударно-тяговых приборов
Габарит...................
управлять двумя секциями
электрическая постоянного тока. От генератора тягового
получают питание 6 параллельно включенных
тяговых электродвигателей каждой секции
.... тяговые электродвигатели ЭДТ-200Б с опорно-осевой
подвеской и односторонней, одноступенчатой
зубчатой передачей к колесным парам
..............................................2x6
автосцепка СА-3 с поглощающим аппаратом
......1Т ГОСТ 9238-73
Ширина колеи, мм............................................................................1520
Наименьший радиус проходимых кривых, м.......................................................125
Максимальная высота по кузову, мм...........................................................4825
Ширина тепловоза по раме кузова, мм ........................................................3083
Длина тепловоза по осям автосцепок, мм:
одной секции.................................................................................16969
двух секций ............................................................................... 33938
Расстояние между шкворнями секции, мм............................................................8600
Колесная база одной секции, мм.................................................... 12800
Высота оси автосцепки от уровня головок рельсов, мм .................................. ... 1055
Рама ............... сварная, несущей конструкции, с применением хребтовых балок двутаврового сечения
Кузов..................................вагонного типа, состоит из трех частей: кабины, кузова над дизелем
и холодильной камеры с проходом в другую секцию
Заправочные ёмкости, кг
- топлива.............................................................. 2x5440
- воды......................................................................... 2x800
- масла....................................................................... 2x1200
- песка............................................................................ 2x700
Коэффициент полезного действия тепловоза................................................0,258
Коэффициент тяги................................................................. 0,160
ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОР
Тип.................................................................................. 2Д100
Габариты, мм:
длина..................................................................................... 6545
ширина................................................................................... 1730
высота......................................................................................3135
Способ соединения дизеля с генератором........................................ посредством муфты
пластинчатого типа
ДИЗЕЛЬ
Условное обозначение......................................................................2Д100
Тип..................................... однорядный, вертикальный, десятицилиндровый, двухтактный,
бескомпрессорный, со встречно-движущимися поршнями,
непосредственным впрыском топлива и прямоточно-щелевой продувкой
Мощность при 850 об/мин и нормальных
атмосферных условиях, кВт (лс) ......................................................1472(2000)
Номинальная частота вращения коленчатого вала, об/мин.......................................850
Минимально устойчивая частота вращения коленчатого вала
на холостом ходу, об/мин............................................................... 400±10
Система пуска дизеля.............................электрическая. Тяговый генератор работает в режиме
электродвигателя, получая питание от аккумулятор-
ной батареи
Удельный расход топлива при мощности
1472 кВт(2000 лс), г/элсч, не более..................................................... 180
ГЕНЕРАТОР ТЯГОВЫЙ
Тип................................................................. МПТ 99/47А, постоянного тока,
с независимым возбуждением и
самовентиляцией
Мощность, кВт..............................................................................1350
Ток, А.....................................................................................2455
Напряжение, В.............................................................................. 550
Частота вращения якоря генератора, об/мин...................................................850
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ТЯГОВЫЙ
Тип......................................................................ЭДТ-200Б, постоянного тока с
принудительной вентиляцией
Мощность, кВт.............................................................................. 206
Ток, А...................................................................................... 820
Напряжение, В..................................................................................275
Частота вращения якоря электродвигателя максимальная, об/мин..................................2200
Система подвески электродвигателя....................................................опорно-осевая
ДВУХМАШИННЫЙ АГРЕГАТ
Исполнение...................................
состоит из возбудителя генератора тягового ВТ 275/120
Максимальная частота вращения якоря
при 850 об/мин вала дизеля, об/мин.
Привод ............................
и вспомогательного генератора ВГТ 275/150
....................................................1800
механический от вала якоря генератора тягового через редуктор
а) Возбудитель генератора тягового;
Тип......................................................... ВТ 275/120, постоянного тока с самовентиляцией
Мощность, кВт.......................................................................................... 10
Ток, А........................................................:............................................95
Напряжение, В....................................................................................... 107
б) Вспомогательный генератор:
Тип......................................................ВГТ 275/150, постоянного тока с самовентиляцией
Мощность, кВт...............................................................................................8
Ток, А............................................................................................... 105
Напряжение, В........................................................................................................................................ 75
ОХЛАЖДАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДИЗЕЛЯ
Тип охлаждающего устройства............................................... воздушный холодильник с секциями
радиаторов для охлаждения воды и масла
Система водяного охлаждения дизеля................................одноконтурная, открытая, принудительная
Тип секции радиатора:
для охлаждения воды........................................................... водовоздушный с пластинчатым
оребрением плоских трубок
для охлаждения масла..................................................... масловоздушный с пластинчатым
оребрением плоских трубок
Расположение секций радиаторов в холодильной камере.............................................вертикальное,
двухрядное, с боковых сторон
камеры и проходом по середине
ВЕНТИЛЯТОР ХОЛОДИЛЬНОЙ КАМЕРЫ
Тип................................................................................. осевой, шести лопастный
Диаметр колеса вентилятора, мм....................................................................... 1600
Мощность, потребляемая вентилятором, л.с:
при 1380 об/мин..............................................................................80
при 1020 об/мин..............................................................................35
Привод вентилятора ...........................механический от дизеля через двухступенчатый редуктор,
фрикционную муфту и конический редуктор
Частота вращения колеса вентилятора
при 850 об/мин вала дизеля, об/мин:
на первой ступени (зимний режим)...............................................1020
на второй ступени (летний режим)..............................................1380
ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ТЯГОВЫХ
Тип........................................................................... центробежный
Количество вентиляторов......................................................................2
Частота вращения колес вентиляторов при 850 об/мин
коленвала дизеля, об/мин:
а) заднего.............................................................................. 2500
б) переднего.............................................................................. 2600
Мощность, потребляемая вентилятором при 2600 об/мин, л.с..........................................12
Производительность при 2600 об/мин, м /мин...................................................... 160
Привод......................................................механический от вала дизеля через редуктор
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
Тип............................... ................................................32ТН-450, свинцовая, кислотная
Ёмкость при десятичасовом разряде, А.ч...........................................................................450
Общее напряжение, В............................................................................................. 64
РЕДУКТОР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ПЕРЕДНИЙ
Мощность, передаваемая валом, л.с.........................................................80...85
Частота вращения, об/мин....................................................................1980
Редуктор распределительный передний, получая вращение от вала генератора тягового, передает
вращение: двухмашинному агрегату, вентилятору охлаждения электродвигателей тяговых передней тележки
и тахогенераторам
РЕДУКТОР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ГИДРОМЕХАНИЧЕСКИЙ
Редуктор гидромеханический, получая вращение от нижнего коленчатого вала дизеля приводит во
вращение: компрессор, вентилятор охлаждения электродвигателей тяговых задней тележки и вентилятор
холодильника Вентилятор холодильника имеет две ступени вращения: зимний режим 1020 об/мин; летний
режим -1380 об/мин
ТОРМОЗНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Тип тормоза.................................................. колодочный с односторонним
нажатием колодок на колесо
Способ приведения в действие тормоза................................ ..воздушный и ручной
Род действия тормоза:
воздушного.........................................автоматический, скоростной, прямодействующий,
пневматический для торможения тепловоза и
поезда, и вспомогательный пневматический
для торможения тепловоза
ручного............................................ механический для торможения двух осей
на передней тележке каждой секции
Число тормозных осей: воздушного тормоза........................................... 2x6
ручного тормоза............................................................ 2x2
КОМПРЕССОР
Условное обозначение............................................................. КТ6
Тип................................................двухступенчатый, компаундный, трехцилиндровый,
с промежуточным охлаждением воздуха
Привод компрессора............................... механический от вала дизеля через редуктор
Максимальная частота вращения вала
компрессора, об/мин.................................................................... 850
Производительность компрессора при 850 об/мин, м3/мин, не менее.......................... 5,3
Мощность, потребляемая компрессором при 850 об/мин, л.с................................... 60
СИГНАЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА
На лобовой части кабины каждой секции установлены прожектор и два буферных фонаря с прозрач-
ными стеклами.
Каждая секция тепловоза оборудована тифоном низкого тона и свистком высокого тона.
АППАРАТУРА БДИТЕЛЬНОСТИ
В кабине машиниста каждой секции имеется автоматическая локомотивная сигнализация непрерыв-
ного действия с автостопом, система периодической проверки бдительности машиниста и скоростемер.
СРЕДСТВА СВЯЗИ
Тепловоз оборудован радиостанцией типа ЖР-3 с шумоподавлением и устройством группового взаи-
моизбирательного вызова. Радиус действия радиостанции 10-12 км.
ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ СРЕДСТВА
Каждая секция гепловоза имеет стационарную установку воздухопенного пожаротушения с генера-
тором высокократной пены и датчики пожарной сигнализации, а также два пенных и два углекислотных пере-
носных огнетушителя.
ПРОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Каждая секция тепловоза также оборудована: системой управления дизелем и тепловозом; кон-
трольно- измерительными приборами; вентиляцией кузова; обогревом кабины; масляной, водяной, топлив-
ной, воздушной и песочной системами; устройством подогрева воды, масла и топлива; воздухоочистителем и
другими устройствами.
ТЕЛЕЖКА
Тип тележки......................................................челюстная, трехосная, шкворневая,
с индивидуальным приводом каждой оси
Рессорное подвешивание................................... одноступенчатое, состоит из двух
самостоятельных групп для левой
и правой стороны
Статический прогиб рессорного подвешивания, мм ..............................................66
Система подвески электродвигателей тяговых.................................. опорно-осевая
Система опор рамы кузова на тележку........................................... четырехточечная
Опоры................................................ роликовые с возвращающим устройством
Рама тележки ...................................... ..сварной конструкции, состоит из двух боковин
коробчатого сечения, соединенных междурамными крепле-
ниями, с шкворневой балкой посередине
Тип буксы............................................................с направляющими челюстями,
на роликовых подшипниках, с
осевым упором
Диаметр колеса по кругу катания, мм.............................................. 1050
База колесная, мм.................
Система рычажной передачи тормоза
..........................................4200
.................общая с односторонним нажатием
тормозных колодок на колесо, приводимая в действие
от двух тормозных цилиндров, укрепленных снаружи
рамы тележки
посредством одностороннего,
одноступенчатого редуктора
с прямыми зубьями
......................4,41
Передача вращения от электродвигателя
тягового к колесной паре................................................
Передаточное число зубчатой передачи....................................
МАССА В КГ ОСНОВНЫХ ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ ТЕПЛОВОЗА ТИПА ТЭЗ
Дизель-генератор сухой с агрегатами 2Д100...............................................................27000±1,5%
Воздуходувка дизеля........................................................................................... 1080
Поршень с шатуном:
верхний........................................................................................................75
нижний.........................................................................................................78
Цилиндровая гильза с рубашкой................................................................................... 166
Блок........................................................................................................... 5600
Коленчатый вал в сборе:
- верхний.......................................................................................................1040
- нижний........................................................................................................1080
Рама дизель-генератора........................................................................................ 3000
Водяной насос....................................................................................................102
Масляный насос...................................................................................................109
Компрессор КТ6...................................................................................................650
Гидромеханический редуктор.......................................................................................520
Редуктор распределительный передний ............................................................................................................. 125
Редуктор вентилятора холодильника.............................................................................. 228
Котел обогрева...................................................................................................112
Охлаждающая секция радиатора (масляная).......................................................................... 50
Колесная пара с буксами.........................................................................................2570
Съемная часть кузова над дизелем ............................................................................. 1900
Рама тепловоза.................................................................................................15310
Тележка в сборе.............................................................................................. 25150
Рама тележки ...................................................................................................3600
Генератор тяговый МПТ 99/47А....................................................................................7460
Электродвигатель тяговый ЭДТ-200Б...............................................................................3300
Двухмашинный агрегат.............................................................................................690
Тяговая характеристика тепловоза ТЭЗ
Тепловоз ТЭВ
Маневровый односекционный тепловоз типа ТЭВ мощностью 550 кВт (750 лс) с электрической пере-
дачей постоянного тока предназначался для маневровой работы на станциях и промышленных предприятиях
Индийской республики с шириной железнодорожной колеи 1676 мм, габаритом №8ВЫ и №10ВЫ в условиях
жаркого тропического климата при температуре окружающей среды от + 45'С до -ЗО’С.
Тепловоз типа ТЭВ был создан для маневровой работы на Бхилайском металлургическом комбинате
республики Индия, который строил Советский Союз.
Тепловоз ТЭВ представляет собой однокабинный дизель-электрический локомотив с кузовом капот-
ного типа, несущей сварной рамой, которая опирается четырьмя скользящими опорами на две двухосные
шкворневые тележки В качестве силовой установки на тепловозе применены дизель типа М-752Т мощностью
750 л.с. и генератор тяговый постоянного тока типа МПТ 74/28 - Г мощностью 475 кВт. Передача вращения от
электродвигателей тяговых типа ЭДТ-200А-Т мощностью 104 кВт каждый к колесным парам передается по-
средством односторонних одноступенчатых редукторов с прямыми зубьями.
В кабине машиниста установлены пульт управления, скоростемер, радиостанция, ручной тормоз,
вентиляторы и другое оборудование.
Опытный образец тепловоза ТЭВ был построен в 1957 году и подвергнут ускоренным заводским и
эксплуатационным испытаниям на железных дорогах Средней Азии, близких по климату к условиям Индии.
В течении 1957-58 годов были изготовлены 40 тепловозов типа ТЭВ и поставлены в Индийскую рес-
публику на Бхилайский металлургический комбинат.
29 тепловозов эксплуатируются по настоящее время.
Тепловоз ТЭВ
с
РАСПОЛОЖЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ НА ТЕПЛОВОЗЕ ТИПА ТЭВ
1 - холодильная камера; 2 - вентилятор холодильной камеры; 3 - редуктор угловой вентилятора холодильной
камеры; 4 - дизель; 5 - капот кузова; 6 - генератор тяговый; 7 - искрогаситель; 8 - тормоз ручной; 9 - кабина
машиниста; 10 - путеочиститель; 11 - тележка двухосная; 12 - аккумуляторные батареи; 13 - бак для топлива;
14 - главный резервуар тормозной системы; 15 - ударно-тяговые приборы; 16 - секции радиаторные холо-
дильной камеры; 17 - воздухоочиститель дизеля; 18 - фильтр очистки масла дизеля; 19 - бак для воды;
20 - вентилятор охлаждения электродвигателей тяговых; 21 - двухмашинный агрегат; 22 - топливоподкачи-
вающий агрегат; 23 - компрессор; 24 - пульт управления; 25 - сидение машиниста; 26 - высоковольтная камера.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТЕПЛОВОЗА ТИПА ТЭВ
Год постройки...................................
Род службы......................................
Осевая формула..................................
Мощность, кВт (л.с.)............................
Скорость;
конструкционная по экипажу, км/час..............
наибольшая при эксплуатации, км/час..........
Масса служебная, т..............................
Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс)....
Скорость длительного режима, км/ч...............
Длительная сила тяги при скорости 11 км/час, кН (тс)
Максимальная сила тяги (при V =0,33), кН (тс)...
Исполнение .....................................
Управление...
Тип передачи
Тип привода
Число ведущих осей........
Тип ударно-тяговых приборов
Габарит
Ширина колеи, мм
...1957-1958
маневровый
...2о-2о
...550(750)
.....................................90
..................................... 70
.....................................70
.....................................171 (17,5)
.....................................11
....................'................127(13,0)
.....................................235 (23,8)
.....................................односекционный тепловоз капотного типа,
с одной кабиной и постом управления, на
двух двухосных тележках
дистанционное, с поста, расположенного в кабине
...............электрическая постоянного тока.
От генератора тягового получают
питание четыре параллельно
включенных тяговых электродвигателей
............тяговые электродвигатели ЭД-200А-Т
с опорно-осевой подвеской и
односторонней зубчатой передачей к
колесным парам
.....................4
.....................автосцепка СА-3 с фрикционным аппаратом,
а также имеется приспособление для сцепки
с мульдовыми и слитковыми тележками
.СТ/ТУ - 17/3028 I для танк-паровоза 9П и №8ВМ и
№10ВМ для Индийских железных дорог
.........................................1676
Наименьший радиус проходимых кривых, м..................................................... 55
Максимальная высота тепловоза, мм ........................................................ ...4290
Максимальная ширина тепловоза, мм ................................................... ....3150
Длина тепловоза по осям автосцепок, мм...................................................... 12740
Расстояние между шкворнями, мм...................................................................... 5500
Колёсная база тепловоза, мм ................................................................ 7750
ь20
Высота оси автосцепки от головки рельсов, мм............................................. 1050
Высота оси буферов от головки рельсов, мм.. ............................................... 1075
Рама...................................................................сварная, несущей конструкции с
применением балок двутаврового сечения
Кузов ............................................. капотного типа с кабиной на конце тепловоза
Заправочные ёмкости:
- топлива, л:.,.,........................................................................................................... 2600
- воды, л.......... ............................................................................................................ 340
масла, л........................................................................................................................ 322
песка, кг................................................................................................................... .....400
Коэффициент полезного действия тепловоза................................................................................................ 0,24
Коэффициент тяги................................ ........................................................................................0,186
ДИЗЕЛЬ
Условное обозначение по ГОСТ 4393-74
Тип дизеля.........................
.......................12ЧН18/20
М-752-Т,\/-образный, четырехтактный,
бескомпрессорный, с наддувом,
двенадцатицилиндровый
Габариты дизеля; мм:
длина............................................
ширина...........................................
высота...........................................
Мощность при 1400 об/мин и нормальных
атмосферных условиях, кВт(л.с.)..................
Номинальная частота вращения коленчатого вала, об/мин
Минимально устойчивая частота вращения коленчатого
вала на холостом ходу, об/мин....................
Система пуска дизеля.............................
2400
1205
1203
550 (750)
... 1400
Удельный расход топлива, не более, г/элсч
............................... 500
электрическая, с использованием генератора
в качестве пускового электродвигателя, с
питанием от аккумуляторной батареи
.................................... 180
ГЕНЕРАТОР ТЯГОВЫЙ
Тип.......................................................МПТ 74/28-Т, постоянного тока, с независимым
возбуждением и самовентиляцией
Мощность, кВт.............................................................................. 475
Ток, А....'................................................... '............................1160
Напряжение, В........... , ................................................................ 410
Частота вращения якоря генератора об/мин................................................500...1400
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ТЯГОВЫЙ
Тип....................................................................ЭДТ-200А-Т,постоянного тока,
с принудительной вентиляцией
Мощность, кВт. ........................................................................... 104
Ток, А..................................................................................... 800
Напряжение, В.............................................................................. 150
Частота вращения якоря электродвигателя номинальная, об/мин....................................245
Система подвески электродвигателя................................................ опорно-осевая
ДВУХМАШИННЫЙ АГРЕГАТ
Исполнение............................................. состоит из возбудителя генератора тягового
МВТ 25/9-Т и вспомогательного генератора
МВГ 25/11-Т в одном корпусе
Номинальная частота вращения якоря, об/мин................................................ 1400
Привод ...............................................................механический, от вала главного
генератора через редуктор
а) Возбудитель генератора тягового:
тип...............................
мощность, кВт.....................
ток, А............................
напряжение, В.....................
б) Вспомогательный генератор;
тип...............................
МВТ 25/9-Т
.......3,36
........84
........40
МВГ 25/11-Т
мощность, кВт............................................................................................ 5
ток, А....................................................................................................66
напряжение, В........................................................................................... 76
ОХЛАЖДАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДИЗЕЛЯ
Тип охлаждающего устройства......................................водомасловоздушный холодильник
Система водяного охлаждения дизеля..............................................одноконтурная
Тип секций радиатора
для охлаждения воды и масла.............................с пластинчатым оребрением плоских трубок
Расположение секций радиаторов в холодильной камере...................вертикальное, однорядное
Число секций для охлаждения воды ..........................................................14
Число секций для охлаждения масла................................................................6
2
Наружная поверхность охлаждения водяных секций, м .............................................287
2
Наружная поверхность охлаждения масляных секций, м ............................................114
ВЕНТИЛЯТОР ХОЛОДИЛЬНОЙ КАМЕРЫ
Тип............................................ осевой, восьмилопастный, со скрученным профилем
Диаметр колеса вентилятора, мм............................................................1200
Максимальная мощность, потребляемая
вентилятором, л.с...................................................................... 25,8
Привод вентилятора....................................................механический от двигателя
Максимальная частота вращения
колеса вентилятора, об/мин...............................................................1130
ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ТЯГОВЫХ
Тип вентилятора................................................................. центробежный
Количество вентиляторов ....................................................................2
Частота вращения колес вентиляторов при 1400 об/мин,
вала дизеля, об/мин.................................................................... 2360
Мощность, потребляемая каждым вентиляторов при 2360 об/мин, кВт...........................6,5
Производительность одного вентилятора, м3/сек...............................................2
Привод вентиляторов;
для охлаждения передней тележки...............................от редуктора дизеля через шестерни
для охлаждения задней тележки......................................от редуктора вспомогательных
силовых механизмов через
клиноременную передачу
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
Тип батареи.............;................................................................6-СТМ-128-Т, свинцово-кислотная
Ёмкость, А.ч..................................................................................................................256
Общее напряжение, В......................................................................................................... 60
Число элементов..............................................................................................................30x2
ТОРМОЗНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Тип тормоза................................................................. колодочный с односторонним нажатием колодок на колесо
Способ приведения в действие тормоза..........................................................................воздушный и ручной
Род действия тормоза:
воздушного.................................................................................. автоматический, прямодействующий, системы
Матросова, с воздухораспределителем МТЗ-135
ручного.......................................................................................механический для торможения
двух осей задней тележки
Число тормозных осей:
воздушного тормоза..............................................................................................................4
ручного тормоза.................................................................................................................2
КОМПРЕССОР
Условное обозначение.................................................................. КТ6-Т
Тип...............................................компаундный, трехцилиндровый, с промежуточным
охлаждением воздуха в радиаторе
Число ступеней сжатия.......................................................................2
Рабочее давление второй ступени, ати..................................................6,5...8
Минимальная частота вращения вала компрессора, об/мин...................................220
Максимальная частота вращения вала компрессора при 1400 об/мин
вала дизеля, об/мин.......................................................................588
з
Производительность, м мин:
минимальная............................................................................1,5
максимальная...........................................................................3,9
Мощность, потребляемая компрессором при 565 об/мин, л.с....................................39
Привод компрессора.................................механический, от вала генератора через редуктор
СИГНАЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА
Спереди и сзади на раме тепловоза установлены прожектор и два сигнальных фонаря с прозрачны-
ми стеклами. Впереди на капоте кузова закреплены тифоны низкого и высокого тона.
Тепловоз оборудован радиостанцией типа ЖР-3 с шумоподавлением и устройством вызова. Радиус
действия радиостанции 10-12км.
ПРОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Тепловоз оборудован: системой управления дизелем и тепловозом; контрольно-измерительными
приборами; топливной, масляной, водяной, воздушной и песочной системами; скоростемером; стеклоочисти-
телями; вентиляторами в кабине машиниста и другими устройствами.
ТЕЛЕЖКА
Тип тележки............................................................................двухосная, шкворневая, челюстная
Рессорное подвешивание............................................................................одноступенчатое
Статический прогиб рессорного подвешивания, мм..........................................................................................60
Система подвески электродвигателей тяговых.................................................................................. опорно-осевая
Система опор кузова на тележку................................................................................................двухточечная
Опоры...........................................................................................................................скользящие
Рама тележки......................................................................сварнолитой конструкции, состоит из
двух литых боковин, соединенных по
середине шкворневой балкой,
по концам - швеллерами
Тип буксы...........................................................................челюстная на роликовых подшипниках
Диаметр колеса по кругу катания, мм................................................................. 1050
База колесная, мм.................................................................................... 2250
Система рычажной передачи тормоза
Передача вращения от электродвигателя
тягового к колесной паре ............
Передаточное число тягового редуктора..
...общая, приводимая в действие
двумя тормозными цилиндрами,
расположенными на боковинах
рамы каждой тележки
..посредством одностороннего
одноступенчатого редуктора с
прямыми зубьями
........................4,41
МАССА В КГ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ ТЕПЛОВОЗА ТИПА ТЭВ
Сухой дизель М752Т........................................................................1600
Компрессор КТ-6............................................................................305
Капот тепловоза........................................................................... 1997
Кабина машиниста...........................................................................870
Сцепка мульдовых тележек с путеочистителем..........................................'.....1387
Колесная пара и буксы.....................................................................2769
Тележка................................................................................. 16073
Установка тяговых электродвигателей.......................................................6153
Рессорное подвешивание.................................................................... 614
Тормоз тележки......................................................................... 1002
Ручной тормоз..............................................................................125
Рама тепловоза...........................'............................................... 9950
Ударно-тяговые приборы................................................................... 1682
Установка топливного бака.................................................................1200
Масляная система тепловоза.................................................................236
Топливная система тепловоза............................................................... 130
Установка радиостанции.....................................................................158
Гяговая характеристика тепловоза типа ТЭВ
Тепловоз ТЭЗЛ
Магистральный двухсекционный тепловоз серии ТЭЗЛ мощностью 2x1472 кВт (2x2000 л.с.) с элек-
трической передачей постоянного тока предназначался для работы с грузовыми поездами на железных доро-
гах Советского Союза с шириной колеи 1520 мм, габаритом 1-Т ГОСТ9238-73 в условиях умеренного климата
о о
при температуре окружающей среды от +40 С до -40 С.
Создание модификации тепловоза ТЭЗЛ на базе серийно выпускаемых заводом тепловозов типа
ТЭЗ предусмотрено Постановлением Совета Министров СССР №1200 от 05.11.60. г.
В 1961 г. было изготовлено 6 опытных двухсекционных тепловозов серии ТЭЗЛ, на которых установ-
лены следующие основные усовершенствованные узлы, отличные от серийного тепловоза опа ТЭЗ:
1. дизельггенератор 6Д100.легче на 4550 кг дизель-генератора 2Д100 и значительно экономичней по
расходу топлива;
2. генератор тяговый ГП307 позволял реализовать мощность 2300 л.с. при форсированном дизеле
6Д100;
3. холодильная установка с однорядным расположением секций, с турбулизацией потока масла, с
раздельным регулированием температуры воды и масла;
4. кабина машиниста съемная на амортизаторах, унифицированная с тепловозом 2ТЭ10Л, имеет
лучшую вентиляцию, обогрев, шумоизоляцию, улучшающие условия труда бригады машиниста;
5. однотипные гележки с тепловозом типа ТЭЗ, имеющие более мягкое рессорное подвешивание и
резиновые амортизаторы.
Организация дальнейшего производства на заводе новой модификации двухсекционного тепловоза
серии ТЭЗЛ мощностью 4000 л.с., вместо серийно выпускаемых двухсекционных тепловозов типа ТЭЗ, при-
знана не целесообразной, гак как был создан и запущен в серийное производство новый двухсекционный
тепловоз типа 2ТЭ10Л мощностью 6000 л.с., унифицированный на 80% по узлам и сборочным единицам с
серийным тепловозом типа ТЭЗ, изготовление которого предусматривалось сокращать со снятием в будущем
с производства.
Тепловоз ТЭЗЛ
РАСПОЛОЖЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ НА ТЕПЛОВОЗЕ
1 - кабина машиниста; 2 - высоковольтная камера; 3 - кузов; 4 - канал охлаждения генератора тягового;
5 - генератор тяговый; 6 - дизель; 7 - воздухоочиститель дизеля; 8 - бак для воды; 9 - вентилятор холодильни-
ка; 10- редуктор привода вентилятора холодильника; 11 - муфта фрикционная с механизмом включения;
12 - рама тепловоза; 13 - электродвигатель тяговый; 14 - тележка задняя; 15 - бак для топлива; 16 - тележка
передняя; 17 - вентилятор охлаждения электродвигателей тяговых тележки передней; 18 - двухмашинный
агрегат; 19 - пульт управления; 20 - сидение машиниста; 21 - редуктор распределительный передний;
22 - тахогенератор; 23 - аккумуляторные батареи; 24 - вентилятор охлаждения электродвигателей тяговых
тележки задней; 25 - фильтр грубой очистки масла; 26 - топливоподкачивающий насос; 27 - распределитель-
ный гидромеханический редуктор; 28 - компрессор; 29 - фильтр тонкой очистки масла; 30 - санитарный узел;
31 - холодильная камера.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТЕПЛОВОЗА СЕРИИ ТЭЗЛ
Год постройки опытной партии.....................
Род службы.......................................
Осевая формула...................................
Мощность, кВт (л.с.).............................
Скорость конструкционная при диаметре
колеса 1050 мм по кругу катания, км/ч............
Масса служебная, т...............................
Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс)
Скорость длительного режима, км/ч................
Сила тяги в длительном режиме, кН (тс) ..........
Исполнение........................................................
............................1961
...........магистральный, грузовой
.........................2(3о-3о)
...................2x1472 (2x2000)
..............................100
.......................2х114,4±3%
................ 187±3% (19,06±3%)
...............................20
....................2x197 (2x20,8)
двухсекционный тепловоз с кабиной
машиниста и постом управления в
каждой секции
Управление......................дистанционное, с поста каждой кабины можно управлять двумя секциями
Тип передачи..................электрическая постоянного тока. От тягового генератора получают питание
6 параллельно включенных тяговых электродвигателей в каждой секции
Тип привода...............................тяговые электродвигатели ЭД104 с опорно-осевой подвеской
и односторонней, одноступенчатой
зубчатой передачей к колесным парам
Число тяговых двигателей......................................................................2x6
Тип ударно-тяговых приборов......................................................автосцепка СА-3 с
поглощающим аппаратом
Габарит..........................................................................1Т ГОСТ 9238-73
Ширина колеи, мм........................................................................... 1520
Наименьший радиус проходимых кривых, м...................................................... 125
Максимальная высота по кузову, мм............................................................4854
Ширина тепловоза по раме, мм............................................................... 3080
Длина тепловоза по осям автосцепок, мм:
одной секции.............................................................................16969
две секции.............................................................................. 33938
Расстояние между шкворнями секции, мм.........................................................8600
Колесная база одной секции, мм...............................................................12800
Высота оси автосцепки от уровня головок рельсов, мм ..........................................1055
Рама................................................... сварная, несущей конструкции с применением
хребтовых балок двутаврового сечения
Кузов................................вагонного типа, состоит из трех частей: кабины, кузова над дизелем и
холодильной камеры с проходом в другую секцию
Заправочные ёмкости, кг:
- топлива ...........................................................................2x5440
- воды............................................................................... 2x800
- масла .............................................................................2x1100
- песка............................................................................. 2x650
Коэффициент полезного действия тепловоза................................................0,29
Коэффициент тяги........................................................................0,181
ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОР
Тип..............................................6Д100,на общей раме установлены дизель и генератор
Габариты, мм:
длина....................................................................................6052
ширина...................................................................................1730
высота...................................................................................3140
Способ соединения дизеля с генератором.......................................... посредством муфты
пластинчатого типа
ДИЗЕЛЬ
Условное обозначение....................................................................6Д100
Тип...................................однорядный, вертикальный, восьмицилиндровый, двухтактный, с
турбонаддувом, со встречно движущимися
поршнями и прямоточно-щелевой продувкой
Мощность при 850 об/мин и нормальных
атмосферных условиях, кВт (л.с.)................................................. 1472(2000)
Номинальная частота вращения коленчатого вала, об/мин.....................................850
Минимально устойчивая частота вращения
коленчатого вала на холостом ходу, об/мин..............................................400±15
Система пуска дизеля......................................................... электрическая.
Тяговый генератор работает в режиме
электродвигателя, получая питание от
аккумуляторной батареи
Удельный расход топлива при мощности 1472 кВт(2000 л.с.), г/элсч.......................160+5%
ГЕНЕРАТОР ТЯГОВЫЙ
Тип..........................................................ГП307, постоянного тока, с независимым
возбуждением и самовентиляцией
Мощность, кВт....................................................................... 1550 (1350)
Ток, А................................................................................. 3450/2380
Напряжение, В..............................................................................450/650
Частота вращения якоря генератора, об/мин......................................................850
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ТЯГОВЫЙ
Тип............................................ЭД104, постоянного тока, с принудительной вентиляцией
Мощность, кВт................................................................................ 240
Ток, А.................................................................................. 575/400
Напряжение, В............................................................................. 450/650
Частота вращения якоря электродвигателя максимальная, об/мин..................................2480
Подвеска электродвигателя ......................................................... опорно-осевая
ДВУХМАШИННЫЙ АГРЕГАТ
Исполнение................................................................состоит из возбудителя и
вспомогательного генератора
Максимальная частота вращения якоря
при 850 об/мин вала дизеля, об/мин .........................................................2000
Привод..................................................................механический от вала якоря
главного генератора через редуктор
а) Возбудитель генератора:
тип..................................................... В600, постоянного тока, с самовентиляцией
мощность, кВт........................................................................ ....15
ток, А ...................................................................... 100
напряжение, В........................................................................... 150
б) Вспомогательный генератор:
тип...................................................ВГТ 275/150, постоянного тока, с самовентиляцией
мощность, кВт............................................................................ 12
ток, А................................................................................... 160
напряжение, В ................................................................................... 75
ОДНОЯКОРНЫЙ АГРЕГАТ А-705
а) Синхронный подвозбудитель:
тип....................................................................... ГС-500, переменного тока
мощность, Вт .......................................................................... 1100
ток, А .............................................................................. 10
напряжение, В ...................................................................... 110
частота вращения якоря при 850 об/мин вала дизеля, об/мин.................................. 4000
б) Тахогенератор:
гип .. ............................................................ . ТГ 83/35, постоянного тока
мощность, Вт............................................................................. 120
ток, А ...................................................................... ...............5
напряжение, В .................................................................................... 24
частота вращения якоря при 850 об/мин вала дизеля, об/мин........................................4000
ОХЛАЖДАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДИЗЕЛЯ
Тип охлаждающего устройства ................................ воздушный холодильник с секциями
радиаторов для охлаждения воды и масла
Система водяного охлаждения дизеля.....................................одноконтурная, открытая,
принудительная
Тип секций радиаторов............... а) водовоздушный с пластинчатым оребрением плоских трубок
б) масловоздушный с пластинчатым оребрением
плоских трубок и турбулизаторами внутри
Расположение секций радиаторов
в холодильной камере............................... вертикальное, однорядное, с боковых сторон,
с проходом по середине
ВЕНТИЛЯТОР ХОЛОДИЛЬНОЙ КАМЕРЫ
Тип вентилятора......................... .......... ............. ... осевой, шестилопастный
Диаметр колеса вентилятора, мм.................................................. 1600
Мощность, потребляемая вентилятором при 1380 об/мин, л.с..................................72
Привод вентилятора .........................механический от дизеля через 2-х ступенчатый редуктор,
фрикционную муфту и конический редуктор
Частота вращения колеса вентилятора
при 850 об/мин вала дизеля, об/мин:
на первой ступени (зимний режим).................................................. 1020
на второй ступени (летний режим) ............................................... 1380
ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ТЯГОВЫХ
Тип............;.......................................................:.... ..центробежный
Число вентиляторов ................................................................ 2
Частота вращения вентиляторов при 850 об/мин вала дизеля, об/мин:
а) заднего.................................................................... 2500
б) переднего...................................................................... 2600
Мощность, потребляемая каждым
вентилятором при 2600 об/мин, л.с..................................................... 12
Производительность при 2600 об/мин, м3/мин ............................................ 160
Привод................................................механический от вала дизеля через редуктор
ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ
Тип.....................................воздухоочиститель непрерывного действия с вращающимся
колесом (фильтром) в масляной ванне
Привод...................................... пневматический, питание из воздушной магистрали
Частота вращения колеса, об/час..................................................... 1
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
Тип................................................... 32 ТН-450, свинцово-кислотная
Емкость при 10-ти часовом разряде, А.ч............................................ 450
Общее напряжение, В............................................................ 64
РЕДУКТОР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ПЕРЕДНИЙ
Мощность, передаваемая валом, л.с..................................................80...85
Частота вращения, об/мин.......................................................... 1980
Редуктор распределительный передний, получая вращение от. вала главного генератора, передает
вращение двухмашинному агрегату, вентилятору охлаждения тяговых электродвигателей передней тележки
и тахогенераторам.
РЕДУКТОР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ГИДРОМЕХАНИЧЕСКИЙ
Редуктор гидромеханический получает вращение от нижнего коленчатого вала дизеля, приводит во
вращение: компрессор, вентилятор охлаждения тяговых электродвигателей тележки задней и вентилятор
холодильника. Вентилятор холодильника имеет две ступени вращения: зимний режим - 1020 об/мин, летний
режим -1380 об/мин.
ТОРМОЗНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Тип тормоза........................................................колодочный, односторонний
Способ приведения в действие тормоза.................................. воздушный и ручной
Род действия тормоза:
воздушного......................................автоматический, скоростной, пневматический
для торможения тепловоза и поезда, и
прямодействующий, пневматический,
вспомогательный для торможения тепловоза
ручного...................................................механический, для торможения двух
осей на передней тележке каждой секции
Число тормозных осей:
воздушного тормоза ............................................................. 2x6
ручного тормоза...................................................................2x2
КОМПРЕССОР
Условное обозначение............................................................... КТ6
Тип.............................................................двухступенчатый, компаундный,
трехцилиндровый, с промежу-
точным охлаждением воздуха
Привод компрессора.................................механический, от вала дизеля через редуктор
Максимальная частота вращения
вала компрессора, об/мин.......................................................... 850
з
Производительность компрессора при 850 об/мин, м /мин..........................не менее 5,3
Мощность, потребляемая компрессором при 850 об/мин, л с...............................60
СИГНАЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА
На лобовой части кабины каждой секции установлены прожектор и два буферных фонаря с прозрач-
ными стеклами.
Каждая секция тепловоза оборудована тифоном низкого тона и свистком высокого тона.
АППАРАТУРА БДИТЕЛЬНОСТИ
В кабине машиниста каждой секции имеется автоматическая локомотивная сигнализация непрерыв-
ного действия с автостопом и система периодической проверки бдительности машиниста.
СРЕДСТВА СВЯЗИ
Тепловоз оборудован радиостанцией ЖР-3 с шумоподавлением и устройством группового взаимоиз-
бирательного вызова. Радиус действия радиостанции 10-12 км.
ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ СРЕДСТВА
Каждая секция тепловоза имеет стационарную установку воздухопенного пожаротушения с генера-
тором высокократной пены и датчики пожарной сигнализации, а так же два пенных и два углекислотных пе-
реносных огнетушителя.
ПРОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Каждая секция тепловоза также оборудована: системой управления дизелем и тепловозом; кон-
трольно-измерительными приборами; вентиляцией кузова; обогревом кабины; масляной, водяной, топливной
и песочной системами, устройством подогрева воды, масла и топлива, и другими узлами.
ТЕЛЕЖКА
Гип тележки................челюстная, трехосная, шкворневая, с индивидуальным приводом каждой оси
Рессорное подвешивание .................................. одноступенчатое, состоит из двух
самостоятельных групп для левой и правой стороны
Статический прогиб рессорного подвешивания, мм......................................... 55
Система подвески тяговых электродвигателей..................................... опорно-осевая
Система опор рамы кузова на тележку...........................................четырехточечная
Опоры......................... роликовые с возвращающим устройством
Рама тележки ............................................ сварной конструкции, состоит из двух
боковин коробчатого сечения,
соединенных междурамными
креплениями, с шкворневой балкой
по середине
Тип буксы..................................малогабаритная, на роликовых подшипниках, с осевым упором
Диаметр колеса по кругу катания, мм.......................................................... 1050
База колесная, мм.......................................................................... 4200
Система рычажной передачи тормоза............................................. общая с односторонним
нажатием тормозных колодок на колеса,
приводимая в действие от двух тормозных
цилиндров, укрепленных по бокам рамы тележки
Передача вращения от тягового
электродвигателя к колесной паре..........................................посредством одностороннего,
одноступенчатого редуктора с
прямыми зубьями
Передаточное число зубчатой передачи......................................................... 4,41
МАССА В КГ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ ОПЫТНОГО ТЕПЛОВОЗА СЕРИИ ТЭЗД
Дизель-генератор сухой с агрегатами 6Д100............................................................................23500
Воздуходувка дизеля.........................................................................................1080
Поршень с шатунами:
- верхний............................................................................................................. 75
-нижний........................................................................................................ 78
Цилиндровая гильза с рубашкой..........................................................................................166
Водяной насос дизеля................................................................................................. 102
Масляный насос дизеля................................................................................................ 109
Компрессор КТ6..................................................................................................... 650
Гидромеханический редуктор........................................................................................... 520
Передний редуктор.................................................................................................... 125
Редуктор вентилятора холодильника..................................................................................... 228
Котел обогрева.........................................................................................................112
Охлаждающая секция радиатора (масляная)................................................................................ 50
Колесная пара с буксами...............................................................................................2570
Рама тепловоза..................................................................................................... 15310
Тележка в сборе......................................................................................................22200
Рама тележки........................................................................................................ 3600
Генератор тяговый ГП307.............................................................................................. 6600
Электродвигатель тяговый ЭД104...................................................................................... 2850
Двухмашинный агрегат................................................................................................ 660
Тяговая характеристика тепловоза ТЭЗЛ
Тепловоз ЗТЭЗ
Магистральный грехсекционный тепловоз серии ЗТЭЗ мощностью 3x1472 кВт (3x2000 л.с.) с элек-
трической передачей постоянного тока предназначался для работы с грузовыми поездами на тяжелых участ-
ках железных дорог Советского Союза с шириной колеи 1520 мм, габаритом 1Т ГОСТ9238-73 в условиях уме-
ренного климата при температуре окружающей среды от +40°С до -40°С.
В связи с отсутствием магистральных грузовых тепловозов большой секционной мощности, не обхо-
димых для эксплуатации на тяжелых участках железных дорог, Ворошиловградский тепловозостроительный
завод по заявке МПС СССР разработал на базе серийного двухсекционного тепловоза ТЭЗ мощностью
2x2000 л.с. трехсекционный тепловоз серии ЗТЭЗ мощностью 3x2000 л.с. и изготовил промышленную партию: в 1961
г - пять, в 1962 г - 32 трехсекционных тепловоза В отличии от тепловоза типа ТЭЗ, тепловоз серии ЗТЭЗ имел сквоз-
ной проход через вторую в третью секцию и управлялся с одного пульта управления гремя секциями. Тепло-
воз мог эксплуатироваться в составе трех, двух или одной крайней секции, основные параметры которых
приведены в таблице.
Секционность локомотива I I Обозначение тепловоза I Осевая формула Мощность кВт (л.с.) I I- { Сила тяги в длительном режиме Длина тепловоза по автосцеп- кам | Число ведущих осей 1 1
односекционный с одной кабиной ТЭЗ (Зо-Зо) 1472 (2000) 197(20,2) 16969 6
двухсекционный с кабиной в каждой секции 2ТЭЗ 2(3о-3о) 2x1472 (2x2000) 2x197 (2x20,2) 2x16969 12
трехсекционный с кабиной в крайних секциях ЗТЭЗ З(Зо-Зо) 3x1472 (3x2000) 3x197 (3x20,2) 3x16969 18
В 1961г на заводе был создан новый двухсекционный тепловоз типа 2ТЭ10Л мощностью 2x2206 кВт
(2x3000 л.с.), унифицированный на 80% с серийным тепловозом типа ТЭЗ, поэтому дальнейший выпуск трех-
секционных тепловозов серии ЗТЭЗ такой же мощности оказался не целесообразным.
Тепловоз ЗТЭЗ
РАСПОЛОЖЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ НА ТЕПЛОВОЗЕ (КРАЙНЕЙ СЕКЦИИ)
1 - ручной тормоз; 2 - прожектор; 3 - тифон; 4 - сидение машиниста; 5 - высоковольтная камера; 6-канал вен-
тиляции генератора; 7-воздуходувка дизеля; 8-генератор тяговый; 9-дизель; 10-глушитель дизеля;
11-компрессор; 12-вентилятор кузова; 13-бак для воды; 14-фильтр тонкой очистки масла; 15-вентиляторное
колесо; 16-подпятник вентилятора; 17-карданная передача; 18-муфта фрикционная с механизмом включения:
19-редуктор привода вентилятора; 20-электродвигатель тяговый; 21-тележка задняя; 22-бак для топлива;
23-тележка передняя; 24-рама тепловоза; 25-пульт управления; 26-двухмашинный агрегат; 27-вентилятор
охлаждения электродвигателей тяговых передней тележки; 28-передний распределительный реактор;
29-насос маслопрокачивающий; 30-распределительный гидромеханический редуктор; 31-фильтр грубой очи-
стки масла; 32-секции радиаторные холодильника; 33-санузел; 34-насос топливоподкачивающий;
35-подогреватель топлива и масла; 36-вентилятор охлаждения электродвигателей тяговых задней тележки:
37-батарея аккумуляторная; 38-тахогенераторы; 39-резервуар главный передний для воздуха
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТЕПЛОВОЗА СЕРИИ ЗТЭЗ
Год постройки...........................
Род службы..............................
Осевая формула .........................
Мощность, кВт(л.с.) ....................
Скорость конструкционная при диаметре
колеса 1050 мм по кругу катания, км/ч...
Масса служебная, т .....................
Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс)
Скорость длительного режима, км/ч...'...
Сила тяги в длительном режиме, кН(тс)...
Исполнение.............................
..............1961-62
магистральный, грузовой
.............З(Зо-Зо)
.......3x1472(3x2000)
Управление
Тип передачи
Тип привода
Число ведущих осей....................
Тип ударно-тяговых приборов...........
Габарит...............................
Ширина колеи, мм......................
Наименьший радиус проходимых кривых, м
Максимальная высота по кузову, мм.....
Ширина тепловоза по раме кузова, мм ..
................ 100
.............3x126+3%
.............. 207±3%............(21±3%)
....................'...................20
.................3x197...................(3x20,2)
........трехсекционный тепловоз с кабиной машиниста
и постом управления в крайних секциях
...............дистанционное, с поста любой крайней
секции можно управлять тремя секциями
электрическая постоянного тока. От генератора тягового
получают питание 6 параллельно включенных
электродвигателей тяговых каждой секции
..тяговые электродвигатели ЭДТ-200Б с опорно-осевой
подвеской и односторонней, одноступенчатой
зубчатой передачей к колесным парам
..............................................3x6
......... автосцепка СА-3 с поглощающим аппаратом
...................ГГ ГОСТ 9238-73
.................520
.................125
.............. 4825
.............................................3083
Длина тепловоза по осям автосцепок, мм:
одной секции......................................
двух секций....................................
трех секций ...................................
Расстояние между шкворнями секции, мм.............
Колесная база одной секции, мм....................
Высота оси автосцепки от уровня головок рельсов, мм
Рама..............................................
Кузов
.... 16969
....33938
....:.......................................50907
.............................................8600
..................... 12800
..................... 1055
.....................сварная, несущей конструкции,
с применением хребтовых балок
двутаврового сечения
вагонного типа, состоит из трех частей: кабины, кузова
над дизелем и холодильной камеры
с проходом в другую секцию
Заправочные ёмкости, кг:
- топлива...............................
- воды..................................
- масла ................................
- песка.................................
Коэффициент полезного действия тепловоза
Коэффициент тяги........................
3x5440
..3x800
3x1200
.. 3x700
...0,25
...0,160
ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОР
Тип.............................................................................. 2Д100
Габариты, мм:
длина........................................................................................6545
ширина...................................................................................... 1730
высота.......................................................................................3135
Способ соединения дизеля с генератором.............................................посредством муфты
пластинчатого типа
ДИЗЕЛЬ
Условное обозначение....................................................................................................2Д100
Тип..................................................однорядный, вертикальный, десятицилиндровый, двухтактный,
бескомпрессорный, со встречно-движущимися поршнями,
непосредственным впрыском топлива и прямоточно-щелевой продувкой
Мощность при 850 об/мин и нормальных
атмосферных условиях, кВт (л.с.)................................................................................. 1472(2000)
Номинальная частота вращения коленчатого вала, об/мин.....................................................................850
Минимально-устойчивая частота вращения
коленчатого вала на холостом ходу, об/мин................................................................................................. 400±10
Система пуска дизеля.. ........................................................................................................................электрическая.
Тяговый генератор работает в режиме
электродвигателя, получая питание
от аккумуляторной батареи
Удельный расход топлива при мощности 1472 кВт (2000 л.с ), г/элсч............................................ не более 180
ГЕНЕРАТОР ТЯГОВЫЙ
Тип.......................................................МПТ 99/47А, постоянного тока, с независимым
возбуждением и самовентиляцией
Мощность, кВт...................................................................................... 1350
Ток, А..............................................................................................2455
Напряжение, В.........................................................Г:............................ 550
Частота вращения якоря генератора, об/мин............................................................850
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ТЯГОВЫЙ
Тип.........................................ЭДТ-200Б постоянного тока с принудительной вентиляцией
Мощность, кВт........................................................................................................................ 206
Ток, А.................................................................................................................................820
Напряжение. В..........................................................................................................................275
Частота вращения якоря электродвигателя максимальная, об/мин.................................................................. 2200
Система подвески электродвигателя ...........................................................................................опорно-осевая
ДВУХМАШИННЫЙ АГРЕГАТ
Исполнение
.....состоит из возбудителя ВТ 275/120 и
вспомогательного генератора ВГТ 275/150
Максимальная частота вращения якоря
при 850 об/мин вала дизеля, об/мин ................................................................................................1800
Привод...................................... механический от вала якоря генератора тягового через редуктор
а) возбудитель генератора:
Тип........................................................... ВТ 275/120, постоянного тока с самовентиляцией
Мощность, кВт........................................................................................................................10
Ток, А........................................................................................................................... 95
Напряжение, В.......................................................................................................................107
б) вспомогательный генератор:
Тип...................................................ВГТ 275/150, постоянного тока с самовентиляцией
Мощность, кВт..................................................................................8
Ток, А.......................................................................................105
Напряжение, В........................................................................ 75
ОХЛАЖДАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДИЗЕЛЯ
Тип охлаждающего устройства.........................воздушный холодильник с секциями радиаторов
для охлаждения воды и масла
Система водяного охлаждения дизеля ......................одноконтурная, открытая, принудительная
Тип секции радиатора:
для охлаждения воды..................... водовоздушный с пластинчатым оребрением плоских-трубок
для охлаждения масла..................масловоздушный с пластинчатым оребрением плоских трубок
Расположение секций радиаторов
в холодильной камере.............вертикальное, двухрядное, с боковых сторон, с проходом по середине
ВЕНТИЛЯТОР ХОЛОДИЛЬНОЙ КАМЕРЫ
Гип вентилятора............................................................осевой, шестилопастный
Диаметр колеса вентилятора, мм.................................................... 1600
Мощность, потребляемая вентилятором, л.с.
при 1380 об/мин............................................................................80
при 1020 об/мин............................................................................35
Привод вентилятора ..........................механический от дизеля через двухступенчатый редуктор
фрикционную муфту и конический редуктор
Частота вращения колеса вентилятора
при 850 об/мин вала дизеля, об/мин:
на первой ступени (зимний режим) ..............................................1020
на второй ступени (летний режим).................................................1380
ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ТЯГОВЫХ
Тип................................................................................центробежный
Число вентиляторов в секции....................................................................2
Частота вращения колес вентиляторов
при 850 об/мин коленвала дизеля, об/мин:
а) заднего..................................................................................2500
б) переднего...............................................................................2600
Мощность, потребляемая вентилятором при 2600 об/мин, л.с.....................................12
3
Производительность при 2600 об/мин, м /мин..................................................160
Привод...................................................механический от вала дизеля через редуктор
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
Тип............................................................32ТН-450, свинцовая-кислотная
Ёмкость при десятичасовом разряде, А.ч................................................450
Общее напряжение, В.................................................................. 64
РЕДУКТОР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ПЕРЕДНИЙ
Мощность, передаваемая валом, л.с...................................................80...85
Частота вращения, об/мин ............................................................1980
Редуктор распределительный передний, получая вращение от вала генератора тягового, передает
вращение двухмашинному агрегату, вентилятору охлаждения электродвигателей тяговых передней тележки
и тахогенераторам
РЕДУКТОР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ГИДРОМЕХАНИЧЕСКИЙ
Редуктор гидромеханический, получая вращение от нижнего коленчатого вала дизеля приводит во
вращение: компрессор, вентилятор охлаждения электродвигателей тяговых задней тележки и вентилятор
холодильника. Вентилятор холодильника имеет две ступени вращения: зимний режим -1020 об/мин, летний
режим -1380 об/мин.
ТОРМОЗНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Тип тормоза........................................................... колодочный, односторонний
Способ приведения в действие тормоза....................:......................воздушный и ручной
Род действия тормоза:
воздушного...........................автоматический, скоростной, прямодействующий, пневматический
для торможения тепловоза и поезда, и вспомогательный,
пневматический для торможения тепловоза
ручного.................................................... механический, для торможения двух осей
на передней тележке крайних секций
Число тормозных осей: воздушного тормоза.....................................................3x6
ручного тормоза..............................................................................2x2
КОМПРЕССОР
Условное обозначение..................................................................КТ6
Тип............................................двухступенчатый, компаундный, трехцилиндровый
с промежуточным охлаждением воздуха
Привод компрессора................................механический, от вала дизеля через редуктор
Максимальная частота вращения
вала компрессора, об/мин..............................................................850
з
Производительность компрессора при 850 об/мин, м /мин...........................не менее 5,3
Мощность, потребляемая компрессором при 850 об/мин, л с................................60
СИГНАЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА
На лобовой части кабины крайних секций установлены прожектор и два буферных фонаря с про-
зрачными стеклами. Каждая секция тепловоза оборудована тифоном низкого тона и свистком высокого тона.
АППАРАТУРА БДИТЕЛЬНОСТИ
Крайние секции тепловоза оборудованы автоматической локомотивной сигнализацией непрерывного
действия с автостопом, системой периодической проверки бдительности машиниста и скоростемером.
СРЕДСТВА СВЯЗИ
На тепловозе, в крайних секциях, установлена радиостанция типа ЖР-3 с шумоподавлением и уст-
ройством группового взаимоизбирательного вызова Радиус действия радиостанции 10-12 км.
ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ СРЕДСТВА
Каждая секция тепловоза имеет стационарную установку воздухо-пенного пожаротушения с генера-
тором высокократной пены и датчики пожарной сигнализации, а так же два пенных и два углекислотных пе-
реносных огнетушителя.
ПРОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Крайние секции тепловоза также оборудованы: системой управления дизелем и тепловозом; кон-
трольно-измерительными приборами; вентиляцией кузова: обогревом кабины; масляной, водяной, топлив-
ной, воздушной и песочной системами; устройством подогрева воды, масла и топлива воздухоочистителями;
стеклоочистителями и другими устройствами В кабине средней секции установлены приборы, позволяющие
производить реостатные испытания и передвижения по деповским железнодорожным путям.
ТЕЛЕЖКА
Тип тележки...................................
Рессорное подвешивание........................
самостоятельных групп для левой и правой стороны
Статический прогиб рессорного подвешивания, мм ..
Система подвески тяговых электродвигателей....
Система опор рамы кузова на тележку...........
Опоры ........................................
Рама тележки .................................
Тип буксы...........................
Диаметр колеса по кругу катания, мм
База колесная, мм
.............челюстная, трехосная, шкворневая,
с индивидуальным приводом каждой оси
...............одноступенчатое, состоит из двух
..........................................66
.... опорно-осевая
.... четырехточечная
....роликовые с возвращающим устройством
....сварной конструкции, состоит из двух боковин
коробчатого сечения, соединенных междурамными
креплениями, с шкворневой балкой по середине
......с направляющими челюстями, на роликовых
подшипниках, с осевым упором
........................................1050
...................................... 4200
Система рычажной передачи тормоза.. общая с односторонним
нажатием тормозных колодок
на колеса, приводимая в действие от двух тормозных
Передача вращения от электродвигателя
тягового к колесной паре.........
Передаточное число зубчатой передачи .,
цилиндров, укрепленных снаружи рамы тележки
.................посредством одностороннего,
одноступенчатого редуктора с прямыми зубьями
...... 4,41
МАССА В КГ ОСНОВНЫХ ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ ТЕПЛОВОЗА СЕРИИ ЗТЭЗ
Дизель-генератор сухой с агрегатами 2Д100....................................................... ,.27000±1,5%
Блок дизеля.................................................................................................. 5600
Коленчатый вал в сборе:
- верхний...................................................................................... 1040
- нижний ..................................................................................... 1080
Рама дизель-генератора................................................................................... 3000
Водяной насос.................................................................................... 102
Масляный насос.................................................................................... 109
Компрессор КТ6.................................................................................. 650
Гидромеханический редуктор.................................................................... 520
Передний распределительный редуктор ............................................................................ 125
Редуктор вентилятора холодильника................................................................... 228
Котел обогрева...................................................................................... 112
Охлаждающая секция радиатора (масляная)...................................................................... 50
Колесная пара с буксами.............................................................................. 2570
Съемная часть кузова над дизелем ..................................................................... 1900
Рама тепловоза...................................................................................... 15310
Тележка в сборе..................................................................................... 25150
Рама тележки .............................................................................. 3600
Генератор тяговый МПТ 99/47А................................................................... 7460
Электродвигатель тяговый ЭДТ-200Б........................................................................ 3300
Двухмашинный агрегат............................................. ................................ .....690
Тяговая характеристика тепловоза серии ЗТЭЗ
По оси ординат значение силы тяги в знаменателе для З-х секций,
в числителе - для 2-х секций
Тепловоз 2ТЭ10Л
Магистральный двухсекционный тепловоз типа 2ТЭ10Л мощностью 2x2208 кВт (2x3000 л.с.) с элек-
трической передачей постоянного тока предназначался для работы с грузовыми поездами на железных доро-
гах с шириной колеи 1520 мм, габаритом
1Т ГОСТ 9238-73 в различных климатических условиях с широким диапазоном температур окружающей сре-
ды от -40°С до +40°С.
Тепловоз типа 2ТЭ10Л создан Ворошиловградским тепловозостроительным заводом на технической
базе серийно выпускаемого тепловоза типа ТЭЗ и на 80% унифицирован с ним по узлам и деталям. Сравни-
тельные результаты затрат по организации производства нового тепловоза 2ТЭ10Л значительно ниже, чем
тепловоза ТЭЮ такой же мощности конструкции Харьковского завода имени Малышева. Поэтому Украинский
СНХ; Госплан УССР, Госплан СССР, Госкомитет Совета Министров СССР по автоматизации и машинострое-
нию; Министерство путей сообщения в июне 1961 г поддержали предложение Ворошиловградского теплово-
зостроительного завода об организации на заводе выпуска новых тепловозов типа 2ТЭ10Л.
В 1961-1962 г.г. были построены два опытных образца тепловоза. Приказом №101 от 28 февраля
1962 г Государственного Комитета Совета Министров СССР по автоматизации и машиностроению был уста-
новлен порядок проведения испытаний опытного образца, а также организована межведомственная комиссия
по приемке опытных образцов тепловоза. В 1964 году испытания были закончены межведомственная комис-
сия приняла опытные образцы тепловоза 2ТЭ10Л и рекомендовала его к серийному производству. Актом,
утвержденным в 1964 г Заместителем Председателя Государственного Комитета по автоматизации и маши-
ностроению при Госплане СССР, тепловозу 2ТЭ10Л была дана путевка в жизнь.
В 1963-74 годах была выпущена опытная партия тепловозов в количестве 48 секций с бесчелюстны-
ми тележками для эксплуатационных испытаний согласно протоколу 1/ТЭ10Л от 17-24 июля 1966 года МПС и
других организаций.
С 1 кв. 1969 г на тепловозе согласно протоколу от 22-29 мая 1968 г МПС, ВТЗ и других организаций
был внедрен водомасляный теплообменник вместо радиаторных секций с турбулизаторами потока масла.
Тепловоз типа 2ТЭ10Л выпускался заводом с 1961 по 1977 г.г. За этот период было изготовлено 7259
секций. В 1977 году тепловоз типа 2ТЭ10Л был заменен в производстве более совершенным, унифицирован-
ным локомотивом, тепловозом серии 2ТЭ10В.
Тепловоз 2ТЭ10Л
РАСПОЛОЖЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ НА ТЕПЛОВОЗЕ 2ТЭ10Л
1 - пулы управления; 2 - вентилятор охлаждения генератора тягового; 3 - редуктор вентилятора охлаждения
генератора тягового; 4 - генератор тяговый; 5 - дизель; 6 - турбокомпрессор; 7 - патрубок; 8 - вентилятор кузо-
ва; 9 - подпятник вентилятора; 10 - колесо вентилятора; 11 - карданный вал; 12 - охлаждающие секции радиа-
торов; 13 - гидропривод вентилятора; 14 - электродвигатель тяговый; 15 - рама тепловоза; 16 - бак топлив-
ный; 17 - тележка; 18 - двухмашинный агрегат; 19, 32 - высоковольтные камеры правая и левая; 20, 26 - кана-
лы забора воздуха охлаждения электродвигателей передней и задней тележек; 27 - канал забора воздуха
охлаждения генератора тягового; 22, 28 - воздухоочистители правый и левый; 23, 30 - редукторы распреде-
лительные задний и передний; 24 - фильтр грубой очистки масла; 25 - фильтр тонкой очистки масла;
27, 35 - вентиляторы охлаждения электродвигателей тяговых задней и передней тележек; 29 - аккумулятор-
ные батареи; 31 - компрессор; 33 - сидение машиниста; 34 - ручной тормоз
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТЕПЛОВОЗА ТИПА 2ТЭ10Л
.1962-1977
магистральный, грузовой
.2(3о-3о)
...... 2x2208(2x3000)
Год постройки............................................................
Род службы................................................................
Осевая формула............................................................
Мощность, кВт (л.с.)......................................................
Скорость конструкционная при диаметре
колеса 1050 мм по кругу катания, км/ч...
Масса служебная, т.......................
Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс)
Скорость длительного режима, км/ч.......
Сила тяги в длительном режиме, кН (тс) .
Исполнение............................
.......;.................100
..................2x129,313%
.........211(21,55)13%
...................... 23,0
...............2x260(2x26,4)
....двухсекционный тепловоз,
каждая секция с одной кабиной
и одним постом управления, на
трехосных тележках
Управление тепловозом..................................................................дистанционное, с любого
поста можно управлять двумя секциями
Передача.......................................................... электрическая постоянного тока с жесткими
динамическими характеристиками главного генератора
Число ведущих осей.......................................................... ................... .......................................... 2x6
Тип ударно-тяговых приборов.......................................................автосцепка САЗ с фрикционным
аппаратом ЦНИИ Н6
Габарит........................................................................................1Т ГОСТ 9238-73
Наименьший радиус проходимых кривых, м..................................................................... 125
Максимальная высота от головки рельса
до вентилятора кузова, мм......................... •....................................... 4948
Ширина тепловоза по раме, мм................................................................ 3080
Длина тепловоза по осям автосцепок, мм................................................... 2x16969
Расстояние между шкворнями секции' мм....................................................... 8600
Высота оси автосцепки от уровня головки рельсов, мм ............................................ 1055
Рама тепловоза..........................................сварная, несущей конструкции, с применением
хребтовых балок двутаврового сечения
Кузов...................................................вагонного типа, состоит из кабины машиниста,
проставки, кузова над дизелем и холодильной
камеры
Заправочные ёмкости тепловоза, кг:
- топлива....................................................................... 2x6300
- масла........................................................................... 2x1500
- воды............................................................................. 2x1550
- песка..................................................................................2x1000
Коэффициент полезного действия ......................................................... 0,284
Коэффициент тяги длительного режима................................................. 0,204
ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОР
Условное обозначении.............................................................. 10Д100
Габаритные размеры, мм:
-длина................................................................................... 6705
- ширина....................................................................................2610
- высота.................................................................................. 3265
Способ соединения дизеля
с генератором.............................................. посредством муфты пластинчатого типа
ДИЗЕЛЬ
Условное обозначение по ГОСТ 4393-74.................................................... 10Д100
Тип дизеля.................................... ..десятицилиндровый, однорядный, вертикальный,
двухтактный, с турбонаддувом, промежуточным
охлаждением воздуха, со встречно движущимися
поршнями, непосредственной подачей топлива и
прямоточно-щелевой продувкой
Мощность, кВт (л.с.) ..................................................................2208 (3000)
Номинальная частота вращения коленчатого вала, об/мин.....................................850
Минимально-устойчивая частота вращения коленчатого вала
на холостом ходу, об/мин.............................................................. 400±15
Система пуска дизеля.......................................электрическая от аккумуляторной батареи
при помощи генератора тягового,
работающего в режиме электродвигателя
Удельный расход топлива при полной мощности и
нормальных условиях, г/элсч....................................................... 160±5%
ГЕНЕРАТОР ТЯГОВЫЙ
Тип генератора....................................... ГП-311 А, постоянного тока, с независимым
возбуждением и принудительной вентиляцией
Мощность активная, кВт.................................................................. 2000
Ток, А.......................................................................... 4200
Напряжение, В............................................................................ 476
Частота вращения, об/ мин.............................................................. 850
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ТЯГОВЫЙ
Тип электродвигателя....................................... ЭД107, постоянного тока, последовательного
........................................................... возбуждения и принудительной вентиляцией
Мощность, кВт.................................................................................. 305
Ток, А..................................................................................... 720/476
Напряжение, В.............................................................................. 463/700
Частота вращения, об/мин .....................................................................580...2290
Подвеска электродвигателя ................................................... опорно-осевая
ДВУХМАШИННЫЙ АГРЕГАТ
Тип...................................... .................................................... А-706
Исполнение.................. .состоит из возбудителя В-600 и вспомогательного генератора ВГТ 275/130
............................................................................. В600 ВГТ 275/130
Мощность, кВт................................................................. 20,6 12
Ток, А................................................................ 125 160
Напряжение, В......................................................... 165 75
Частота вращения, об/мин....................................................... 1800 . 1800/950
СИНХРОННЫЙ ПОДВОЗБУДИТЕЛЬ
Тип............................................................................. ГС-500
Напряжение, В....................................................................................110
Ток, А.................................................................................... 10
Частота питания, Гц................................................................ 133
Частота вращения, об/ мин .......................................................... 4000
ОХЛАЖДАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДИЗЕЛЯ
Тип охлаждающего устройства:
- партия тепловозов............................................
водомасловоздушный холодильник
с радиаторными секциями для воды и масла
- партия тепловозов ................................. водовоздушный холодильник с радиаторными
секциями для воды и водомасляный теплообменник
Система водяного охлаждения дизеля........................двухконтурная, открытая, принудительная
Тип секции радиатора..................... водовоздушный с пластинчатым оребрением плоских трубок,
масловоздушный с пластинчатым оребрением плоских трубок и
турбулизаторами внутри плоских трубок
Расположение секций радиаторов
в холодильной камере......................................вертикальное, двухрядное, с обеих сторон
камеры и проходом по середине
ВЕНТИЛЯТОР ХОЛОДИЛЬНОЙ КАМЕРЫ
Тип........................................................... ..осевой, восьмилопастный, УК-2М
Количество............................................................................ 1
Мощность, потребляемая
вентилятором, л.с........................................................... . ...... 173
Привод вентилятора.................................... гидромеханический от дизеля через редуктор
и гидромуфту переменного наполнения
Частота вращения вентиляторного
колеса (при 850 об/мин вала дизеля и полностью
заполненном круге циркуляции), об/мин...................................................... 1160
Диаметр вентиляторного колеса, мм....................................................... .....2000
ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ТЯГОВЫХ
Тип.......................................................... .....центробежный, ЦАГИ, Ц5-45
Привод.............................................•.............механический от вала дизеля через
................... распределительный редуктор и гидромуфту
Количество............................................................................ 2
Частота вращения колеса вентилятора при 850 об/мин
вала дизеля, об/мин................................................................... 2050
Мощность, потребляемая вентилятором при 2050 об/мин, л,с............................. 30
Производительность при 2050 об/мин, м /мм..................................................250
ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА ТЯГОВОГО
Тип.......................................................................... центробежным
Привод ........................................механический от вала дизеля через конический редуктор
Частота вращения колеса вентилятора при 850 об/мин
вала дизеля, об/мин.................................................................. 1800
Мощность, потребляемая вентилятором при 1800 об/мин, л.с................................. 26
Производительность при 1800 об/мин, м3/мин ............................................ 250
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
Тип..................................
Ёмкость номинальная, А.ч.............
Напряжение номинальное, В ...........
Ток при 6-ти часовом режиме разряда, А.
ТПНЖ-550, щелочная, железо-никелевая
.......................550
.. . .......................57 5
................................ 150
ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ
Тип..............................................•.............. масляный непрерывного действия
Привод колеса............................................................. пневматический
Частота вращения колеса, об/мин...................................................... 0,3... 1
Сопротивление на номинальной мощности дизеля, мм. вод. ст.......................... не более 300
РЕДУКТОР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ПЕРЕДНИЙ
Мощность передаваемая, л.с.:
- ведущим валом редуктора........................................................... 138
- нижним валом....................................................................... 37
- валом вентилятора................................................................... 30
- ведущим валом на компрессор.......................................................... 60
Частота вращения, об/мин:
- ведущего вала.................................................................... 850
- нижнего вала............................................................................1820
+ 100
- вала вентилятора....:........................................................... 2050
РЕДУКТОР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ЗАДНИЙ
Мощность передаваемая, л.с.:
- ведущим валом............................................................................. 230
-нижним валом............................................................................ 170
- валом вентилятора......................................................................... 30
- на масляный насос центробежного фильтра.................................................... 5,5
Частота вращения, об/мин:
- ведущего вала.................................................................................850
- нижнего вала............................................................................ 2465
- вала вентилятора........................................................................ 2050
РЕДУКТОР ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА
ОХЛАЖДЕНИЯ ТЯГОВОГО ГЕНЕРАТОРА
Мощность, передаваемая редуктором, л.с................................................ 25
Частота вращения, об/мин:
- ведущего вала...................................................................... 850
- ведомого вала.........................................................................1800
РЕДУКТОР ПРИВОДА СИНХРОННОГО ПОДВОЗБУДИТЕЛЯ
Мощность, передаваемая редуктором, л.с............................................:........2
Частота вращения, об/мин:
- ведущего вала.........................................................................2465
- ведомого вала....................................................................... 4000
ГИДРОПРИВОД ВЕНТИЛЯТОРА ХОЛОДИЛЬНОЙ КАМЕРЫ
Мощность, передаваемая гидроприводом, л.с.......................................... 179
Частота вращения, об/мин:
- ведущего вала..................................................................... 2465
- вертикального вала....................................................................1160
ТОРМОЗНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Тип тормоза............................................................колодочный, с односторонним
нажатием колодок на колесо
Способ приведения в действие тормоза...........................................воздушный и ручной
Род действия тормоза:
воздушного............................................. автоматический, скоростной, пневматический
для торможения тепловоза и поезда,
прямодействующий, пневматический,
вспомогательный для торможения тепловоза
ручного.................................................. механический, для торможения двух
.............................................................. .....осей на передней тележке
Число тормозных осей:
воздушного тормоза........................................................................ 6
ручного тормоза.......................................................2 оси на передней тележке
КОМПРЕССОР
Условное обозначение......................................................... КТ-7
Тип.............................................двухступенчатый, компаундный, трехцилиндровый,
с промежуточным охлаждением воздуха
Привод компрессора.......................................... механический, от дизеля
через распределительный редуктор
Максимальная частота вращения вала компрессора, об/мин.......................... 850
Мощность, потребляемая компрессором при 850 об/мин, л.с...:.......................... 58
Производительность компрессора при 850 об/мин, м3/мин. ............................. 5,3
СИГНАЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА
На кабине машиниста спереди установлены прожектор с прозрачным стеклом и два буферных фо-
наря с прозрачными и красными стеклами. Буферные фонари оборудованы затемнителями.
Тепловоз оборудован тифонами низкого тона и тифонами высокого тона, а так же устройством вызо-
ва помощника машиниста из дизельного помещения.
АППАРАТУРА БДИТЕЛЬНОСТИ
Тепловоз оборудован автоматической локомотивной сигнализацией непрерывного действия с авто-
стопом и системой периодического контроля бдительности машиниста, которая осуществляется кратковре-
менным отпусканием кнопки или педали.
СРЕДСТВА СВЯЗИ
Тепловоз оборудован радиостанцией типа ЖР-3 с рабочими частотами 2130...2150 кГц, с шумопода-
вителем и устройством группового взаимно-избирательного вызова.
ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ СРЕДСТВА
В машинном отделении секции тепловоза установлена стационарная установка воздухопенного по-
жаротушения с автоматической пожарной световой и звуковой сигнализацией, дополнительно в кабине ма-
шиниста установлены два углекислотных, переносных огнетушителя.
ПРОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Каждая секция тепловоза также оборудована: системами управления дизелем и тепловозом; кон-
трольно-измерительной аппаратурой; вентиляцией кузова; обогревом кабины машиниста; масляной, топлив-
ной, воздушной, водяной и песочной системами; фильтрами для очистки воздуха и другими агрегатами
ТЕЛЕЖКА ЧЕЛЮСТНАЯ
Тип..............................................................челюстная, трехосная, шкворневая,
с индивидуальным приводом каждой оси
Рессорное подвешивание...........................................одноступенчатое, состоит из двух
самостоятельных групп для левой и
правой стороны
Статический прогиб рессорного подвешивания, мм.............................................. 60
Подвеска тяговых электродвигателей.................................................опорно-осевая
Система опор рамы кузова на тележку............................................ четырехточечная
Опоры......................................................роликовые с возвращающим устройством
Рама тележки............................................сварной конструкции, состоит из двух боковин
коробчатого сечения, соединенных концевыми
балками, междурамными креплениями, с
шкворневой балкой по середине
Тип буксы..................................................челюстная, малогабаритная, на роликовых
подшипниках, с осевым упором
Диаметр колеса по кругу катания, мм.........................................................1050
База колесная, мм...........................................................................4200
Система тормоза..................................................общая, с односторонним нажатием
тормозных колодок на колеса, приводимая в действие
от двух тормозных цилиндров, укрепленных снаружи рамы тележки.
Передача вращения от тягового
электродвигателя на ось................................................... посредством
одноступенчатого, одностороннею
редуктора с цилиндрическими шестернями
Передаточное число зубчатой передачи .............................................. 4,41
МАССА В КГ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ ТЕПЛОВОЗА ТИПА 2ТЭ10Л
Дизель-генератор 10Д100..................................................... 28150
Генератор тяговый ГП-311А.................................................... 8900
Электродвигатель тяговый ЭД107............................................... 3100
Двухмашинный агрегат А-706Б................................ .........................................660
Синхронный подвозбудитель ГС-500 .............................................................. 76
Тележка трехосная челюстная в сборе........................ ....................................... 25150
Рама тепловоза......................................................................... 12060
Кабина машиниста............................................................................. 1420
Кузов над двигателем...................................................................... 2482
Холодильная камера .............................................................................. 2732
Передний распределительный редуктор.............................................................. 484
Задний распределительный редуктор..................................................................... 503
Гидропривод вентилятора холодильника ............................................................... 510
Тяговая характеристика тепловоза 2ТЭ10Л
ПП - переход с полного поля;
ОП-1 - ослабление поля первой ступени;
ОП-2 - ослабление поля второй ступени
Тепловоз ТЭ7
Магистральный двухсекционный тепловоз типа ТЭ7 мощностью 2x1472 кВт (2x2000 л.с) с электри-
ческой передачей постоянного тока, созданный Харьковским заводом транспортного машиностроения имени
Малышева, предназначался для работы с пассажирскими поездами на железных дорогах Советского Союза с
шириной колеи 1520 мм, габаритом ТТ ГОСТ 9238-73 в условиях умеренного климата при температуре окружаю-
щей среды от +40°С до -40 С.
Тепловоз типа ТЭ7 является пассажирским вариантом грузового тепловоза типа ТЭЗ и отличается от
последнего скоростью и системой тормоза, по остальным узлам полностью с ним унифицирован.
По заказу Министерства Путей Сообщения была изготовлена первая партия 56 секций тепловозов
ТЭ7 на Харьковском заводе имени Малышева.
В 1963-64 годах Ворошиловградский тепловозостроительный завод имени Октябрьской революции
выпустил вторую партию тепловозов ТЭ7 в количестве 170 секций Эта партия тепловозов была унифициро-
вана с усовершенствованным, серийно выпускаемым заводом тепловозом типа ТЭЗ.
Тепловоз ТЭ7 использовался для перевозок пассажирских поездов на железных дорогах СССР как в
односекционном, так и в двухсекционном исполнениях.
Тепловоз ТЭ7
РАСПОЛОЖЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ НА ТЕПЛОВОЗЕ
1 - ручной тормоз; 2 - прожектор; 3 - тифон; 4 - сидение машиниста; 5 высоковольтная камера; 6 - канал вен-
тиляции генератора; 7 - воздуходувка дизеля, 8 - генератор тяговый; 9 - дизель; 10 - глушитель дизеля;
11 - компрессор; 12 - вентилятор кузова; 13 - бак для воды; 14 - фильтр тонкой очистки масла; 15 - вентиля-
торное колесо; 16 - подпятник вентилятора; 17 - карданная передача; 18 - муфта фрикционная с механизмом
включения; 19 - редуктор привода вентилятора; 20 • электродвигатель тяговый; 21 - тележка задняя; 22 - бак
для топлива; 23 - тележка передняя; 24 - рама тепловоза; 25 пульт управления; 26 - двухмашинный агрегат;
27 - вентилятор охлаждения электродвигателей тяговых передней тележки; 28 - передний распределитель-
ный редуктор; 29 - насос маслопрокачивающий; 30 - распределительный гидромеханический редуктор;
31 - фильтр грубой очистки масла; 32 - секции радиаторные холодильника; 33 - санузел; 34 - насос топливо-
подкачивающий; 35 - подогреватель топлива и масла; 36 - вентилятор охлаждения электродвигателей тяго-
вых задней тележки; 37 - батарея аккумуляторная; 38 - тахогенераторы; 39 - резервуар главный передний для
воздуха.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТЕПЛОВОЗА ТИПА ТЭ7
Год постройки......................................................................................... . 1963-1964
Род службы.........................................................................магистральный, пассажирский
Осевая формула......................................................................................... 2(3о-3о)
Мощность, кВт (п.с.)...........'............................................................. 2x1472(2x2000)
Скорость конструкционная при диаметре колеса 1050 мм
по кругу катания, км/ч......... ........................................... ........................... 140
Масса служебная, г .................................................................................. 2x126+3%
Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс) ................................................ 207(21±3%)
Скорость длительного режима, км/ч ............................... .....................................55/115
Сила тяги вдлительном режиме, кН (тс) ............................................. 2х145(14,9)/2х64(6,8),
Исполнение.................................................. двухсекционный тепловоз с кабиной машиниста
и постом управления в каждой секции
Управление......................дистанционное, с поста каждой кабины можно управлять двумя секциями
Гип передачи........................электрическая постоянного тока. От генератора тягового получают
питание 6 параллельно включенных электродвигателей тяговых на каждой секции
Гип привода ......................... тяговые электродвигатели ЭДТ-200Б с опорно-осевой подвеской, с
односторонней, одноступенчатой зубчатой передачей к колесным парам
Число ведущих осей .............................................................. 2x6
Тип ударно-тяговых приборов........... автосцепка СА-3 с фрикционным
аппаратом ЦНИИ-Н6
Габарит............................................................................. ГГ ГОСТ 9238-73
Ширина колеи, мм.................................................................. .. ,. ...........1520
Наименьший радиус проходимых кривых, м................................................................ 125
Максимальная высота по кузову, мм...................................................... .................4795
Ширина тепловоза по раме кузова, мм .. .............................................................. 3083
Длина тепловоза по осям автосцепок, мм:
- одной секции............................................................................ 16969
- двух секций........................................-.......................................33938
Расстояние между шкворнями секции, мм..........................................................8600
Колесная база одной секции, мм............................................................ 12800
Высота оси автосцепки от уровня головок рельсов, мм ...........................................1055
Рама.....................................................сварная, несущей конструкции, с применением
двух хребтовых балок двутаврового сечения
Кузов..........................................вагонного типа, состоит из кабины, кузова над дизелем и
холодильной камеры с проходом в другую секцию
Заправочные ёмкости, кг:
- топлива ...........................................................................2x5440
- воды................................................................................2x800
- масла ....................................................................... 2x1200
- песка ..............................................................................2x700
Коэффициент полезного действия тепловоза...............................................0,28
Коэффициент тяги...................................................................0,118/0,054
ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОР
Тип............................................ 2Д100, на общей раме установлен дизель и генератор
Габариты, мм:
- длина.....................................................................................6545
- ширина............................................................................... 1730
- высота...................................................................................3135
Способ соединения дизеля с генератором посредством муфты пластинчатого типа
ДИЗЕЛЬ
Условное обозначение.....................................................................2Д100
Тип.................................................однорядный, вертикальный, десятицилиндровый,
двухтактный, бескомпрессорный, со встречно
движущимися поршнями, непосредственным
впрыском топлива и прямоточно-щелевой продувкой
Мощность при 850 об/мин и нормальных
атмосферных условиях, кВт (л.с.)....................................................1472(2000)
Номинальная частота вращения коленчатого вала, об/мин......................................850
Минимально-устойчивая частота вращения коленчатого
вала на холостом ходу, об/мин...........................................................400±10
Система пуска дизеля.............................электрическая, тяговый генератор работает в режиме
электродвигателя, получая питание от аккумуляторной батареи
Удельный расход топлива при мощности
1472 кВт (2000 л.с.), г/элсч ..................................................... не более 180
ГЕНЕРАТОР ТЯГОВЫЙ
Тип..........................МПТ 99/47А,постоянного тока, с независимым возбуждением и самовентиляцией
Мощность, кВт...................................................................................1350
Ток, А....................................................................................... 2460
Напряжение, В....................................................................................550
Частота вращения якоря генератора, об/мин.................................................... 850
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ТЯГОВЫЙ
Тип.......................................................................ЭДТ-200Б, постоянного тока,
с принудительной вентиляцией
Мощность, кВт..................................................................................206
Ток, А.........................................................................................820
Напряжение, В................................................................................ 275
Частота вращения якоря электродвигателя
максимальная, об/мин........................................................................ 2200
Подвеска электродвигателя ....................................................... опорно-осевая
ДВУХМАШИННЫЙ АГРЕГАТ
Исполнение..................
Максимальная частота вращения
якоря при 850 об/мин
вала дизеля, об/мин ......
.....состоит из возбудителя ВТ-275/120 и
вспомогательного генератора ВГТ 275/120
................................1600
Привод...................................механический, от вала якоря генератора тягового через редуктор
а) Возбудитель генератора;
тип................................. ............ ВТ 275/120, постоянного тока с самовентиляцией
мощность, кВт............................................................................. 10
ток, А...................................................................................... 95
напряжение, В.............................................................................. 107
б) Вспомогательный генератор;
тип................................................... ВГТ 275/150, постоянного тока с самовентиляцией
мощность, кВт......................................................................... ....8
ток, А........................................................................................ 105
напряжение, В.............................................................................. 75
ОХЛАЖДАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДИЗЕЛЯ
Тип охлаждающего устройства..................................воздушный холодильник с секциями
радиаторов для охлаждения воды и масла
Система водяного охлаждения дизеля................. одноконтурная, открытая, принудительная
Тип секции радиатора:
для охлаждения воды............................................. водовоздушный с пластинчатым
оребрением плоских трубок
для охлаждения масла.........................................масловоздушный с пластинчатым
оребрением плоских трубок
Расположение секций радиаторов в холодильной камере...........................вертикальное,
двухрядное, с боковых сторон и
проходом по середине
ВЕНТИЛЯТОР ХОЛОДИЛЬНОЙ КАМЕРЫ
Тип.......................................................................................................осевой, шестилопастный
Диаметр колеса вентилятора, мм......................................................................................................................... 1600
Мощность, потребляемая вентилятором, л.с.:
при 1380 об/мин.................................................................................................................. 80
при 1020 об/мин....................................................................................................................35
Привод вентилятора ................................................................механический от дизеля через двухступенчатый
редуктор, фрикционную муфту и конический редуктор
Частота вращения колеса вентилятора
при 850 об/мин, вала дизеля, об/мин:
на первой ступени (зимний режим)..................................................................1020
на второй ступени (летний режим)................................................................ 1380
ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАХДЕНИЯ ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ
Тип................................................................................ центробежный
Количество вентиляторов....................................................................... 2
Частота вращения колес вентиляторов
при 850об/мин коленвала дизеля, об/мин:
а) заднего..................................................................................2550
б) переднего......................................................................... 2600
Привод.................................................. механический от вала дизеля через редуктор
Мощность, потребляемая
вентилятором при 2600 об/мин, л.с............................................................ 12
Производительность при 2600 об/мин, м3/мин.................................................. 160
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
Тип......................................................................32ТН-450, свинцово-кислотная
Ёмкость при 10-ти часовом разряде. А.ч..........................................................450
Общее напряжение, В............................................................................. 64
ПЕРЕДНИЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ РЕДУКТОР
Мощность, передаваемая валом, л.с........................................................80...85
Частота вращения, об/мин .................................................................1980
Передний распределительный редуктор, получая вращение от вала генератора тягового, пере-
дает вращение: двухмашинному агрегату, вентилятору охлаждения электродвигателей тяговых передней
тележки и тахогенераторам.
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ГИДРОМЕХАНИЧЕСКИЙ РЕДУКТОР
Гидромеханический редуктор, получая вращение от нижнего коленчатого вала дизеля, приводит во
вращение компрессор, вентилятор охлаждения электродвигателей гяговых задней тележки и вентилятор хо-
лодильника Вентилятор холодильника имеет две ступени вращения: зимний режим - 1020 об/мин, летний
режим - 1380 об/мин.
ТОРМОЗНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Тип тормоза............................................................колодочный, односторонний
Способ приведения в действие тормоза................... ...............электровоздушный и ручной
Род действия тормоза:
электровоздушного .....................................................автоматический, скоростной,
электропневматический для торможения тепловоза
и поезда, и прямодействующий, электро-
пневматический, вспомогательный для
торможения тепловоза
ручного......................................................механический для торможения двух осей
на передней тележке каждой секции
Число тормозных осей:
воздушного тормоза..................................................................... 2x6
ручного тормоза............................................................................. 2x2
Система электропневматического тормоза.............................пассажирская комбинированная с
воздухораспределителем
усл №305000 и усл №292001
КОМПРЕССОР
Условное обозначение ............................................................................ ..... .................................................. КТ6
Тип............................................................. двухступенчатый, компаундный,
трехцилиндровый с промежуточным
охлаждением воздуха
Привод компрессора.......................................механический от вала дизеля через редуктор
Максимальная частота вращения
вала компрессора, об/мин...‘.................................................................850
Производительность компрессора
при 850 об/мин, м3/мин...............................................................не менее 5.3
Мощность, потребляемая компрессором
при 850 об/мин, л.с......................................................................... 60
СИГНАЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА
На головной части кабины каждой секции установлены прожектор и два буферных фонаря с про-
зрачными стеклами.
Каждая секция тепловоза оборудована тифоном низкого тона и свистком высокого тона.
АППАРАТУРА БДИТЕЛЬНОСТИ
В кабине машиниста каждой секции имеется автоматическая локомотивная сигнализация непрерыв-
ного действия с автостопом и системой периодической проверки бдительности машиниста.
СРЕДСТВА СВЯЗИ
Тепловоз оборудован радиостанцией типа ЖР-3 с шумоподавлением и устройством группового
взаимоизбирательного вызова Радиус действия радиостанции 10-12 км.
ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ СРЕДСТВА
Каждая секция тепловоза имеет стационарную установку воздухопенного пожаротушения с генера-
тором высокократной пены и датчики пожарной сигнализации. В кабине установлены два пенных и два угле-
кислотных переносных огнетушителя.
ПРОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Каждая секция тепловоза также оборудована: системой управления дизелем и тепловозом; кон-
трольно-измерительными приборами; вентиляцией кузова; обогревом кабины; масляной, водяной, топлив-
ной, воздушной и песочной системами; устройством подогрева воды, масла и топлива; воздухоочистителем и
другими узлами.
ТЕЛЕЖКА
Тип тележки.................................................... челюстная, трехосная, шкворневая,
с индивидуальным приводом каждой оси
Рессорное подвешивание.............................................одноступенчатое, состоит из двух
самостоятельных групп для левой
и правой стороны
Статический прогиб рессорного подвешивания, мм....................................... 60
Система подвески электродвигателей гяговых................................... опорно-осевая
Система опор рамы кузова на тележку......................................... четырехточечная
Опоры ......................................................роликовые с возвращающим устройством
Рама тележки ...........................................сварной конструкции, состоит из двух боковин
коробчатого сечения, соединенных междурам-
ными креплениями с шкворневой балкой по
середине
Тип буксы..................................:.......................... челюстная, на роликовых
подшипниках с осевым упором
Диаметр колеса по кругу катания, мм............. ....................................... 1050
База колесная, мм.................................................................... 4200
Система рычажной передачи тормоза................................общая с односторонним нажатием
тормозных колодок на колеса, приводимая
в действие от двух тормозных цилиндров,
укрепленных снаружи рамы тележки
Передача вращения от тягового
электродвигателя к колесной паре ............................... посредством одностороннего,
одноступенчатого редуктора с
прямыми зубьями
Передаточное число зубчатой передачи............................................. 3,307(86/26)
МАССА В КГ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ ТЕПЛОВОЗА ТИПА ТЭ7
Дизель-генератор сухой с агрегатами 2Д100....................................................................... 27000±1,5%
Водяной насос.......................................................................................................... 102
Масляный насос........................................................................................................ 109
Компрессор КТ6..................................................................................................... 650
Гидромеханический редуктор.............................................................................................. 520
Передний распределительный редуктор................................................................................. 125
Редуктор вентилятора холодильника............. .................................. 228
Котел обогрева.................................................................................................. 112
Колесная пара с буксами.................................................................................................2570
Рама тепловоза...... . ........................................................................................................................ 15310
Тележка в сборе................................................................................................... 25150
Рама тележки.................................................................................................. 3600
Генератор тяговый МПТ 99/47А.......................................................................................... 7460
Электродвигатель тяговый ЭДТ-200Б......................................................................................3300
Двухмашинный агрегат.. ........................................................................................... 690
Тяговая характеристика тепловоза серии ТЭ7
Тепловоз 2ТЭ10Л
(с бесчелюстными тележками)
Магистральный двухсекционный тепловоз серии 2ТЭ10Л мощностью 2x2208 кВт (2x3000 л.с.) с элек-
трической передачей постоянного тока, на бесчелюстных тележках, предназначался для работы с грузовыми
поездами на железных дорогах с шириной колеи 1520мм, габаритом 1Т ГОСТ 9238-73 в различных климати-
ческих условиях с широким диапазоном температур окружающей среды от -40 С до +40 С.
Опытный тепловоз серии 2ТЭ10Л с бесчелюстными тележками создан на базе серийного тепловоза
типа 2ТЭ10Л, полностью с ним унифицирован, за исключением тележек.
Согласно протоколу 1/ТЭ10Л от 17-24 июля 1966 года между МПС и заводом, Ворошиловградским
тепловозостроительным заводом в 1963-1974 г.г. была изготовлена опытная партия тепловозов 2ТЭ10Л в
количестве 48 секций, оборудованных бесчелюстными тележками для проведения эксплуатационных испы-
таний.
По результатам эксплуатационных испытаний Научно-Технический Совет МПС решением от 21 мар-
та 1968г. рекомендовал бесчелюстную тележку к серийному производству для тепловозов 2ТЭ10Л
Кроме того, на этой опытной партии тепловозов с бесчелюстными тележками были дополнительно
установлены и испытаны на шести секциях водомасляные теплообменники вместо радиаторных секций с
турбулизаторами потока масла дизеля, впоследствии внедренные в серийное производство, а так же две
секции оборудованные электродинамическим тормозом.
Бесчелюстные тележки внедрены в серийное производство с 1975 года на тепловозах серии 2ТЭ10В.
Тепловоз 2ТЭ10Л
(с бесчелюстными тележками)
РАСПОЛОЖЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ НА ТЕПЛОВОЗЕ СЕРИИ 2ТЭ10Л С Б/Т
1 - тормоз ручной; 2 - двухмашинный агрегат; 3 - высоковольтная камера; 4 - вентилятор кузова; 5 - тифон;
6 - дизель-генератор; 7 - патрубок выхлопной; 8 - резервуар противопожарной установки; 9 - вентилятор ди-
зельного помещения, 10 - колесо вентилятора; 11 - блок радиаторных секций; 12 - автосцепка; 13 - электро-
двигатель тяговый; 14 - бак для топлива; 15 - тележка; 16 - пульт управления; 17 - сидение машиниста;
18 - компрессор; 19 - редуктор передний; 20 - вентилятор охлаждения электрических машин; 21 - редуктор
задний; 22 - теплообменник; 23 - редуктор промежуточный; 24 - привод карданный; 25 - гидромуфта вентиля-
тора: 26 • площадка переходная; 27 вентилятор охлаждения генератора тягового; 28 - воздухоочистители
правый и левый; 29 - фильтр грубой очистки масла; 30 - аккумуляторные батареи; 31 - кабина машиниста;
32 - кузов; 33 - рама кузова.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОПЫТНОЙ ПАРТИИ ТЕПЛОВОЗОВ
СЕРИИ 2ТЭ10Л С БЕСЧЕЛЮСТНЫМИ ТЕЛЕЖКАМИ
Год постройки.....................................
Род службы........................................
Осевая формула......................................
Мощность, кВт (л.с.) .............................
Скорость конструкционная при диаметре колеса 1050 мм
по кругу катания, км/ч............................
Масса служебная, т................................
Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс)......
Скорость длительного режима, км/ч...................
..................1963-1974
......магистральный, грузовой
......2 (Зо-Зо)
.......................2x2208 (2x3000)
..................................100
......................... 2х130±3%
.212 (21,7)±3%
.................................24.0
Сила тяги в длительном режиме, кН(тс), ......................................... 2х260-(2х26,4)
Исполнение ....................................... двухсекционный тепловоз, каждая секция
с одной кабиной и одним постом управления
Управление тепловозом...................... ...................дистанционное, с любого поста кабины
можно управлять двумя секциями
Тип передачи.......................................... электрическая постоянного тока с жесткими
динамическими характеристиками тягового генератора
Тип привода.................................... . ......... тяговые электродвигатели ЭД107
с опорно-осевой подвеской
и односторонней, одноступенчатой
зубчатой передачей к колесным парам
Число ведущих осей ............................................................... 2x6
Гип ударно-тяговых приборов . ....................................................автосцепка САЗ
Габарит................................................................... 1Т ГОСТ 9238-73
Наименьший радиус, проходимых кривых, м................................................... 125
Максимальная высота от головки рельса до вентилятора кузова, мм............................ 4948
Ширина тепловоза по раме, мм........................................................... 3080
Длина тепловоза по осям автосцепок, мм ............................................... 2x16969
Расстояние между шкворнями секции, мм ............................................... 8600