За нашу Советскую Родину!
ЕЖЕМЕСЯЧНЫЙ ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
МАРТ 1989 г.
3 (1708)
ИЗДАЕТСЯ С МАРТА 1848 ГОДА
В номере.
К полновластию народа
О. Волгин. Кадровая политика и перестройка
3
5
Флотская хроника
К Международному женскому дню
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ ВМФ
В. Петросян. Маскировка в операции «Хаски»
Л. Александров. Кто же угрожает международной безопасности?
М. Абрамов, М. Кожевников. К берегам Северной Америки
9
11
12
16
18
Изменения в морском законодательстве 23
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
Е. Привалов. Правовые аспекты боевой подготовки на море ... 24
Симпозиум по морскому праву 28
A. Яковлев. Маневр последнего момента 29
B. Кожухов. Забытый, но вполне пригодный способ 31
130 лет со дня рождения А. С. Попова 32
М. Трубников. Всегда ли мы бережливы? 33
И. Башкиров. Надежный рычаг ускорения 36
Н. Гавриленко. Приметы командирской зрелости 40
В. Балтак. Эхо далекой интервенции 43
К. Хеннинг. Использование электронно-вычислительной техники в учебном
процессе 44
ПАРТИЙНО ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
A. Стеблянко. Новые аспекты преподавания общественных наук ... 47
B. Белов. Нужна ли оценка слушателям? 51
В. Барышев. Реформа необходима 53
B. Францужан. Эффективность — в единстве формы и содержания . . 55
C. Чейпеш. Огонь зажигается от огня 56
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА

ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
B. Жохов. Пути совершенствования корабельных ГТД 57
15. Кузнецов. Из опыта эксплуатации ГТД 59
Л. Ивановский, Г. Бучинский. Автоматизированные средства управления . 61
C. Варварин, В. Смирнов. Волновой насос 63
П. Абраменко. Инспекции котлонадзора ВМФ — 50 лет .... 64
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
В. Сергеев. НАТО: типовые учения ВМС 65
A. Смоловский. Разбойная акция в небе Средиземноморья .... 66
Н. Столяров. В интересах военного ведомства 68
Э. Мордвинцев. Перспективы создания лазерной связи ВМС США . . 72
ВМС Канады 74
ВАХТА ПАМЯТИ
Ф. Огородников. Нападение шведов на Новодвинскую крепость 1701 года 77
Ю. Чукова. Она открывала Север 80
ФЛАГМАНЫ
Н. Бадеев. Человек государственного ума 82
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
Два мнения об одной книге
Бор. Леонов. Шинель из адмиральского сукна 87
Ю. Рысс. «Правда не бывает однобокой» 89
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
B. Кондрияненко. «Лейтенант, водивший канонерки...» 91
Сергей Колбасьев. Романтика 93
* * *
Новые книги 95
На цветной вклейке (между с. 64 и 65):
Л. Морочко. Расчет маневра уклонения
Ракетные катера проекта «143» ВМС ФРГ
Американский зенитный артиллерийский комплекс «Вулкан/Фаланкс».
* * *
На 1-й странице обложки — фото Ю. Пахомова
Редакционная коллегия:
Г. Д. Агафонов (главный редактор), В. И. Алексин, Д. М. Алпатов,
А. П. Аристов, Л. Л. Белышев, В. В. Будеев, Ю. А, Быстрое, Н. JI. Гае-
риленко (ответственный секретарь), А. Н. Данилин (зам. главного
редактора), В. К Захарьин, В. И. Зуб, В. С. Калашников, Ю. П. Квят-
ковский, М. М. Крылов, О. Н. Кувалдин (зам. главного редактора),
Л. П. Кучеров, В. Т. Лосиков, В. И. Петров, А. А. Саркисов,
Г. И. Щедрин.
Адрес редакции: Москва, Чаплыгина, 15.
Для переписки: 103175, Москва, К-175, «Морской сборник».
Телефоны: 204-25-34, 925-50-28.
Технический редактор Обухова Т. А.
Сдано в набор 23.01.89 . Подписано к печати 7.03.89. Г-25366
Формат бумаги 70 X 108Vi6- Бумага типографская № 1. Высокая печать.
Усл. печ. л. 8,4 + вклейка 7г печ. л. Усл. кр.-отт. 14,88. Уч.-изд. л. 10,9.
Заказ 224 Цена 50 коп
Адрес ордена «Знак Почета» типографии газеты «Красная звезда»:
123826, ГСП, Москва, Д-317, Хорошевское шоссе, 38.
© «Морской сборник», 1989.

К ПОЛНОВЛАСТИЮ НАРОДА
МАРТА — выборы народных депутатов СССР. Волеизъявлением народа будет
сформирован Съезд народных депутатов, дан старт новой системе
государственных органов, положено начало воплощению главной идеи политической реформы,
намеченной XXVII съездом КПСС, XIX Всесоюзной партконференцией: вся полнота
власти — Советам.
Нынешняя избирательная кампания проходит под знаком консолидации всех
слоев населения в борьбе за перестройку, демократизацию общественной жизни.
Обращаясь со своей предвыборной программой, партия заверяет всех советских людей, что
она сделает все для дальнейшего развития социалистической демократии, активного
участия каждого человека в общественно-политической жизни и управлении, для
торжества подлинного, полного народовластия.
В ходе предвыборных мероприятий все настойчивее проявляются
демократические начала, миллионные массы вовлекаются в активный политический процесс.
Уходит в прошлое равнодушие избирателей. Мысль о том, что демократия — это мы
сами, все глубже и прочнее утверждается в сознании людей. Сегодня они сами
определяют, кому доверить будущее социалистической Родины, судьбу перестройки.
Предвыборная кампания — это настоящая школа демократии, школа
ответственности за страну, за судьбы социализма. Идя на выборы, мы вспоминаем знаменитую
Талку в Иваново-Вознесенске и баррикады Пресни. Советы рабочих, а затем и
солдатских, крестьянских депутатов родились в огне классовых битв. Великий Ленин
увидел в них прообраз будущей социалистической государственности. Он писал в первые
дни Октября, обращаясь к победившему народу: «Товарищи трудящиеся! Помните, что
вы сами теперь управляете государством. Никто вам не поможет, если вы сами не
объединитесь и не возьмете все дела государства в свои руки»1.
Сегодня яснее, чем когда-либо, видна жизненная необходимость формирования
правового социалистического государства, где мерилом является ответственность
государства перед гражданином и гражданина перед государством, обеспечиваются
права и свободы граждан, где им предоставлены широкие возможности для участия в
управлении делами общества, для проявления способностей и талантов. И вместе с тем,
где властвует закон, обеспечивается социалистический правопорядок, торжествует
сознательная дисциплина.
У советской демократии, стоящей на страже интересов всех народов СССР, свои
традиции, свои критерии подлинной свободы и гуманизма. Они несовместимы с
любыми проявлениями шовинизма и национализма.
Воспитывая граждан нашего Отечества в духе ясного понимания единства их
прав, свобод и обязанностей, КПСС укрепляет гуманистическую природу
социалистической демократии, создает условия для формирования у каждого человека активной
жизненной позиции. Позиции, в которой сливаются патриотизм и интернационализм
личности, ее духовное богатство и которая вызывает повышение ответственности за
реализацию внутренней и внешней политики партии, укрепление обороноспособности
страны.
О широком демократизме нынешних выборов убедительно говорит состав
кандидатов в народные депутаты СССР. Это — люди принципиальные, глубоко убежденные
в необходимости революционного обновления нашего общества. Люди, которые не
призывами, а конкретными делами двигают перестройку, обладают необходимыми для
этого профессиональными, политическими и нравственными качествами.
Среди них — руководители Коммунистической партии и Советского
правительства, передовые рабочие, колхозники, деятели науки и культуры, общественных
организаций, учителя и врачи, военнослужащие, работники сферы обслуживания,
мужчины и женщины, молодые люди и убеленные сединами ветераны, коммунисты и
беспартийные, представители всех наций и народностей нашей великой державы.
Вместе со всем советским народом в управлении государством, во всей
политической, общественной и культурной жизни страны активно участвуют воины армии и
флота. Они имеют все гражданские права, в том числе право избирать и быть
избранными. Кандидатами в народные депутаты СССР выдвинуто немало воинов Вооружен-
* Л е н и н В. И. Поли. собр. соч. — Т. 35. — С. 214.

ных Сил. Среди них адмирал флота В. Чернавин, адмиралы Ф. Громов, В. Иванов,
Г. Хватов, М. Хронопуло, вице-адмирал Г. Гуринов, контр-адмирал А. Олейник,
капитан В. Лопатин, старший лейтенант И. Шульгин. Кроме того, в списки кандидатов
включены служащие ВМФ В. Головнев и В. Радчин.
В связи с тем что нынешние выборы предусматривают включение в список
нескольких кандидатов, будут избраны те, чья платформа более убедительна, близка и
понятна избирателям, кто сумеет отстоять свою активную позицию в перестройке.
Сейчас, когда завершается агитация за выдвинутых кандидатов и
непосредственная организация голосования, первостепенное внимание должно быть уделено
участковым избирательным комиссиям. Им предстоит кропотливая работа по проверке
правильности списков избирателей, организации процесса тайного голосования,
определению его результатов. Здесь важны четкость, высокая правовая культура в работе
с документами, неукоснительное выполнение требований Закона о выборах. Практика
прошлых выборов показывает, что следует предусмотреть все: бесперебойность связи,
освещения, отопления, обеспечение транспортом, необходимыми бланками
избирательных документов и юридической литературой...
Командиры, политорганы, партийные организации призваны оказать всемерную
помощь избирательным участковым комиссиям. Принять все меры к тому, чтобы
удовлетворить запросы избирателей, которые не требуют отлагательства, могут быть
выполнены без промедления. Открыто, гласно, демократично, с привлечением
общественности рассматривать прежде всего социальные проблемы.
К заключительному этапу — проведению голосования во многих флотских
коллективах подготовились хорошо. Так, в частях, где служат политработники С. Горяев,
А. Бушков, на БПК «Адмирал Трибуц», ЭМ «Отличный», на атомной подводной лодке
«60 лет Великого Октября» в результате активной агитационной работы все моряки
знают своих кандидатов в народные депутаты СССР, порядок голосования. Здесь
сумели так поставить дело предвыборной кампании, что избиратели чувствовали свою
сопричастность к происходящим событиям на каждом ее этапе. Для воинов, впервые
участвующих в выборах, создали клуб молодых избирателей, где проведено немало
интересных и полезных мероприятий. Многое сделано командованием,
политработниками, партийными активистами для того, чтобы голосование проходило в строгом
соответствии с Законом о выборах, чтобы день выборов был подлинным праздником
демократии, днем хорошего настроения и высокого политического подъема.
Спланировали культурный досуг личного состава, просмотр радио- и телепередач,
предусмотрели возможность офицерам и мичманам побывать в семье... Продумали все до
мелочей: как обеспечить право голосования тем, кто находится на вахте, на излечении,
отправляется в командировку, в отпуск...
Особенно тщательной должна быть работа с экипажами тех кораблей, которые
в период выборов находятся на боевой службе или уходят накануне голосования в
длительные плавания.
Успех выборов во многом определяется содержанием, глубиной, активностью
идеологической работы политорганов, партийных организаций, которая должна быть
тесно связана с жизнью, с напряженной боевой учебой личного состава, отражать
набирающий силу процесс перестройки в Вооруженных Силах, новое мышление в
области обороны страны, решительный поворот к качественным параметрам в
подготовке соединений, кораблей и частей. Все это требует глубокой и серьезной
аргументации, убеждения, жарких и порой острых дискуссий, сопоставления мнений. Тут
необходима мобилизация всего агитационно-пропагандистского потенциала.
Критерий такой работы — реальные практические дела, неуклонное движение по
пути перестройки, достижение качественных параметров боеготовности сил флота.
Сплоченные вокруг партии, ее ленинского Центрального Комитета, с чувством
гордости, достоинства, ответственности пойдут военные моряки, их семьи, рабочие и
служащие ВМФ на выборы. Опуская в избирательные ящики бюллетени с именами
кандидатов, они проголосуют за перестройку, за реализацию нового мышления во
внутренней и внешней политике, за дальнейшее укрепление экономического и
оборонного могущества страны, за рост благосостояния советских людей, за их новое
качество жизни.
Пусть предстоящие выборы народных депутатов СССР станут школой
демократии, торжеством полновластия народа!

КАДРОВАЯ ПОЛИТИКА И ПЕРЕСТРОЙКА
Контр-адмирал О. ВОЛГИН
ГТЕРЕСТРОИКА, вызывающая глубокие изменения во всех общественных сферах.
1 1 затрагивающие интересы миллионов людей, проходит под влиянием исторических
решений XXVII съезда КПСС, XIX Всесоюзной партийной конференции.
Анализ этого процесса в Военно-Морском Флоте показывает, что в деятельности
многих командиров и начальников, партийных организаций видны отход от
формализма и шаблона в работе, поиск новых форм решения задач. Сегодня с особой остротой
ставится вопрос о кадрах. Руководителю должны быть присущи глубокая идейная
убежденность, неукоснительное соблюдение партийной и государственной
дисциплины, верность делу и нетерпимость к любым отклонениям от норм социалистической
морали и законности.
В ходе прошедших отчетно-выборных собраний и партийных конференций
всесторонне и принципиально оценивалась деятельность флотских коммунистов,
самокритично вскрывались недостатки, извлекались уроки из допущенных ошибок и,
главное — определялись пути решения стоящих перед ними задач.
На XIX Всесоюзной партийной конференции указывалось: «Все оборонное
строительство должно отныне быть ориентировано преимущественно на качественные
параметры — как в отношении техники, военной науки, так и состава Вооруженных
Сил» 1. Военным кадрам отводится важнейшее место в дальнейшем укреплении
оборонного могущества Советской страны.
В Вооруженных Силах кадровая политика должна отвечать требованиям дня,
задачам перестройки, повышения их боевой готовности. Главной фигурой в решении
всех этих задач был и остается офицер. Именно ему принадлежит ведущая роль в
совершенствовании боевой и политической подготовки, укреплении воинской
дисциплины, идейном и воинском воспитании личного состава.
За последнее время на командно-штабные должности пришло много новых
адмиралов и офицеров. От того, насколько правильно они подобраны и расставлены, в
немалой степени зависит успех в боевой учебе личного состава кораблей, частей и
соединений, выполнение ими поставленных задач, уровень их боеготовности. Практика
показывает, что наиболее качественно эта работа проводится там, где командиры,
политические и кадровые органы занимаются ею в тесном контакте, конкретно и
целеустремленно, видят перспективу, систематически анализируют состояние, уровень
подготовки офицерских кадров и своевременно вносят соответствующие предложения и
корректуру в их расстановку. Как ни в каком другом деле, здесь важно объективно
оценивать деятельность людей, предъявлять к ним высокие требования и в то же
время дорожить ими, проявлять постоянную заботу об их профессиональном и
служебном росте.
Примером такого бережного отношения к командным кадрам может служить
выдвижение на вышестоящие должности адмиралов и офицеров Ю. Бояркина, И. Хмель-
нова (СФ), А. Комарицына (ТОФ), В. Корнюшко (БФ). Их успех не случаен. С первых
шагов на флоте они зарекомендовали себя грамотными и инициативными, служили с
желанием, показывали личную примерность, добивались хороших результатов.
Многие молодые офицеры, выпускники военно-морских училищ последних лет,
также проявляют себя только с положительной стороны. Это старшие лейтенанты
К. Каравский, Н. Озирный (ТОФ), И. Бабич, Б. Дутчак (ЧФ), И. Федюнькин, А. Звайг-
зне (БФ), К. Соловьев и лейтенант К. Шелдыбин (СФ) и другие.
Командиры и политорганы являются проводниками кадровой политики в армии
и на флоте. Главное в их работе — изучение, подбор и расстановка кадров. Кто, как
не командиры, непосредственные начальники офицеров, должен знать их
политические, деловые и моральные качества, обучать подчиненных и готовить заместительское
звено. Где все отдается на откуп кадровым органам, где не прислушиваются к
мнению коллектива, там неизбежны ошибочные назначения. Так, на Северном флоте на
должность командира подводной лодки был назначен капитан 2 ранга И. Британов.
Его считали перспективным офицером. Однако в дальнейшем оказалось, что личная
1 Коммунист. — 1988. — JSft 14. — С. 76.

подготовка этого командира, его деловые качества не отвечали современным
требованиям. К тому же, вступив в должность, он самоуспокоился, перестал работать над
собой, а старшие товарищи упустили это из виду, не сумели вовремя повлиять на
него. В итоге грубые ошибки в действиях и как следствие — освобождение от
командирских обязанностей.
В офицерской среде порой возникают споры — нужны ли гласность и
демократизация в армии и на флоте. По-моему, именно в кадровой работе и должны в
максимальной степени использоваться такие важные факторы перестройки. С их помощью
можно избежать протекционизма, ошибочных назначений, необоснованного продвижения
по службе, а это и создаст в воинских коллективах здоровую нравственную
атмосферу, уверенность в том, что ратный труд каждого будет оценен по достоинству, что
служебный рост офицера прежде всего зависит от него самого, его профессиональных
качеств и отношения к делу, а не от субъективного мнения или личных
взаимоотношений с начальником.
Если бы все это учитывалось, разве могли бы назначить командиром
соединения кораблей Балтийского флота капитана 2 ранга В. Свалова, который не только не
сумел правильно организовать работу подчиненных офицеров, но и встал на путь
сокрытия недостатков и упущений, обмана вышестоящих начальников и, естественно, был
снят с занимаемой должности.
При рассмотрении кандидатов на замещение командно-штабных должностей,
досрочное присвоение звания, награждение нельзя допускать никакой поспешности в
ущерб качеству отбора и принципу социальной справедливости. Партийные
организации, постоянно действующие аттестационные комиссии должны проявлять больше
принципиальности, давать объективные оценки людям.
Лучше всего, когда кандидатов называют сами воинские коллективы на
собраниях. Сослуживцы досконально знают своих товарищей, их достоинства и заслуги.
Тогда и не будет ошибок, подобных допущенной в части контр-адмирала В. Зарембов-
ского. Здесь представили к высокой государственной награде капитана 2 ранга В.
Летучего, а через месяц документы пришлось отозвать. А ведь командир части,
партийная организация и члены аттестационной комиссии знали о недостатках в личном
поведении офицера, но предпочли промолчать, проявили беспринципность.
Большая ответственность за изучение офицеров и выработку предложений по
их расстановке возложена на кадровые органы. Они должны быть непримиримыми во
всех случаях, когда нарушаются ленинские принципы подбора кадров по их
политическим и деловым качествам, а не по каким-либо иным формальным показателям.
К примеру, обязательному пребыванию на той или иной должности. Так порой и
получается, что офицер, имеющий большой практический опыт командования кораблем
и академическое образование, не может быть назначен на соответствующую
должность. А вот командир соединения с небольшим стажем исполнения этих обязанностей
и малым временем нахождения на командирском мостике — может. В каждом таком
конкретном случае подход, на мой взгляд, должен быть индивидуальный.
Не следует забывать о требованиях Положения о прохождении воинской службы
офицерским составом ВС СССР, которыми предусматривается рассмотрение
кандидатов на руководящие должности на соответствующих военных советах. Необходимо
предварительно обсудить намеченные кандидатуры и с вышестоящими кадровыми
органами, помнить об укреплении заместительского звена как основного резерва для
выращивания командных кадров. При этом рекомендуется соблюдать оптимальное
соотношение между сменяемостью офицеров и стабилизацией кадров. Частые
перемещения отрицательно сказываются на состоянии боеготовности частей.
Преждевременное выдвижение адмирала или офицера, когда он еще не освоил досконально свою
должность, а его уже назначают на вышестоящую, наносит только вред. В таких
случаях вырабатывается у некоторых руководителей психология «временщиков», не
думающих о перспективах, а живущих сегодняшним днем, стремящихся любое
ответственное решение переложить на других. Не всегда здесь на высоте и кадровые органы.
Существенные недостатки допускают те из них, которыми руководят офицеры Б.
Попов, В. Викторов, Н. Хопрячков, Ю. Нелаев.
XIX Всесоюзная партконференция во главу угла поставила основной
политический вопрос: отныне о перестройке будут судить по решению насущных практических
задач. Как бы хорошо мы ни работали вчера, сегодня это удовлетворить нас не может.
Перестройка касается всех. Каждый обязан определить свое место в ней, добиться,

Достойно отмечен самоотверженный ратный труд передового офицера капитан-
лейтенанта И. Кабаненко. Недавно он назначен начальником штаба дивизиона
Фото П. Александрова
чтобы на его участке дела менялись к лучшему. Ориентиром здесь являются те, кто
достиг более качественных параметров в боевой подготовке. Такими по праву
называют передовых офицеров А. Берзина, Г. Верича, В. Дмитриева, Г. Журенкова,
А. Ильина, И. Кабаненко, В. Масорина, В. Фомина, Р. Чеботаревского и других.
Но еще встречаются факты, когда руководители говорят и призывают
поддерживать новое, но сами примера в этом не показывают, не столько перестраиваются,
сколько подстраиваются.
Мне в 1988 г. трижды пришлось побывать в авиационной части
Тихоокеанского флота, которой командует полковник А. Савицкий. Говорит и выступает он
правильно, современно, но сам лично не инициативен. Обстановка здесь среди
руководящего состава части оставляет желать лучшего, недостаточно внимания уделяется
обучению подчиненных. С А. Савицким беседовали и помогали ему и многие старшие
товарищи, и представители Главного управления кадров. Он всех заверял, что поправит
положение, но дальше обещаний дело не идет. Разве можно так работать?
Не сумели перестроиться в свете сегодняшних требований партии к руководителям
и такие офицеры, как 0. Ржанов, И. Еамельков, А. Колобов, Г. Наперстков, В. Тка-
ченко. Пришлось подыскивать им место, более соответствующее их служебным и
деловым качествам.
Одно из главных направлений в кадровой политике — создание подготовленного
резерва на командно-штабные должности. Чтобы он не превратился в «бумажный»,
надо постоянно вести работу с кандидатами на их замещение. Причем подбирать
таких товарищей, которые после приобретения необходимого опыта будут способны в
любой момент стать полноценными командирами и начальниками. Конечно,
кандидаты должны знать свою перспективу и целеустремленно готовиться к исполнению
будущих обязанностей.
Можно отметить, что на корабельных соединениях заместительское звено в
основном укомплектовано качественно. А вот в подготовке штабных офицеров всех
уровней имеются существенные недостатки. Особенно в вопросах назначения на эти
должности специалистов, имеющих академическую подготовку. Хотелось бы обратить
на это внимание таких руководителей, как офицеры Д. Алпатов, Л. Лобанов, В. Ля-
кин и Г. Попов. Нередки случаи, когда после окончания учебы выпускники академии
под любым предлогом пытаются уклониться от службы на флотах. Порой и те, кто
направлял их на учебу, отказываются от своих выдвиженцев. Возникает вопрос,
достойных ли они отправляли на обучение? Видимо, надо внимательно разобраться с
таким положением.

У нас есть хороший опыт чередования службы адмиралов и офицеров на команд-
йых и штабных должностях. Адмиралы К. Макаров и В. Иванов работу в Главном
штабе ВМФ считают прекрасной школой для дальнейшей службы. В последнее время
на Тихоокеанском флоте из штабов переведены на командные должности офицеры
А. Александров и В. Федоров. Они с честью оправдывают назначение. Думаю,
всячески надо поддерживать и поощрять желание получить опыт штабной работы.
Советские люди с пониманием и одобрением относятся к широкомасштабной
мирной инициативе СССР — сокращению в одностороннем порядке Советских
Вооруженных Сил на 500 тыс. человек, заявленной в ООН М. С. Горбачевым. При проведении
этой работы командиры, политические и кадровые органы обязаны обстоятельно
изучить положение с офицерскими кадрами, чтобы закономерный и естественный процесс
смены поколений, приведение сроков службы офицерского состава в соответствие с
законом прошли безболезненно. Необходимо очень внимательно подойти к каждому
человеку, который будет уходить из Вооруженных Сил, проявить максимум чуткости и
заботы о нем. В этой большой и сложной работе нельзя допускать ошибок, которые
иногда имели место в прошлом, когда непродуманность, субъективный подход в
исполнении такого важного политического и государственного акта обернулись для
некоторых военнослужащих настоящей драмой, негативно повлияли на качество
Вооруженных Сил. Надо предусмотреть, чтобы в одночасье не были обескровлены кафедры
военно-учебных заведений и научно-исследовательские институты, чтобы сохранялись
преемственность и опыт научных кадров.
Сокращение Вооруженных Сил коснется и вопросов социальной справедливости
к военным людям, уволенным в запас. Одной из главных является проблема
обеспечения их жильем. Думаю, что ссылки на хозрасчет и самофинансирование
предприятий не состоятельны. Может быть, и здесь какой-то процент вводимого жилья
целесообразно в качестве госзаказа обязать передавать Министерству обороны? Ведь в
Вооруженных Силах служат сыновья тех же рабочих, колхозников и служащих,
которые возвратятся к ним после службы и будут мыкаться вместе не один год. Неужели
это кому-то не ясно? Кстати, советские воины на службе защищают всех, кто
находится и на хозрасчете, и на госбюджете, и трудится в кооперативной сфере. Опыт
Чернобыля, Афганистана и Армении также убеждает, что там, где трудно, где
решается судьба и жизнь многих, там всегда первыми на помощь приходят военные люди.
В 1989 г. будет проходить аттестование офицерского состава. Сейчас в
соответствии с требованиями документов проводятся беседы с аттестуемыми. Этот этап очень
важен. Каждому должно быть указано на его недостатки, чтобы он мог до написания
аттестации устранить их. Важно избежать формализма при этом, отразить главное —
политические, деловые и моральные качества людей, подчеркнуть их сильные и
слабые стороны в профессиональной подготовке. В выводах каждой аттестации
необходимо дать рекомендации по дальнейшему использованию военнослужащего на основе
объективного, коллегиального мнения, выработанного в условиях гласности.
Всем командирам и начальникам, политическим и кадровым органам предстоит
большая и ответственная работа с кадрами. Основные пути ее выполнения мы видим в
перестройке каждого, в совершенствовании стиля своей деятельности и повышении
личной ответственности за поддержание высокой боеготовности кораблей, частей и
соединений. Тогда любые поставленные задачи будут решены успешно.
Uuctnaa «iMofiacoU cSo/гник»
Из всех обязанностей начальства самая несимпатичная есть та, в которой
приходится применять меры для устранения из линии людей, не обещающих быть
хорошими командирами. Начальник, поступающий так, без сомнения, становится врагом лиц,
которым он не дает ходу, но если он поступает иначе, то он становится врагом того
флота, которому служит.
Вице-адмирал С. О. МАКАРОВ
(Морской сборник. — 1897. — № 4 (Неофициальный отдел). — С. 53).

Флотская хроника
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ
АКТИВНО ПРОВОДИТ РАБОТУ по
подготовке к выборам народных
депутатов СССР агитпропколлектив при
политотделе, где служит офицер В. Антипов.
Здесь, в частности, даются советы
активистам, как лучше и эффективнее
провести лекцию, беседу, прочесть доклад
по предвыборной тематике. Учитывая
особенности предстоящих выборов,
пропагандисты офицеры В. Комиссаров,
Н. Бочкаро, С. Примащенко
предложили своим младшим и менее опытным
коллегам методическую разработку
«Демократизация и гласность — основа
новой деятельности Советов». Это оказало
хорошую помощь агитаторам в
разъяснении порядка и правил голосования.
Личный состав получил возможность
ознакомиться с «Уголком молодого
избирателя» , оформленным
капитан-лейтенантом Моталовым. Здесь все
предусмотрено для тех, кому впервые
предстоит участвовать в кампании. Был
проведен вечер вопросов и ответов.
ВЫСШИМ БАЛЛОМ ОЦЕНЕНЫ
усилия экипажа корабля, где служит
капитан 2 ранга С. Куров. Все
поставленные задачи выполнены
безупречно. За время длительного
океанского плавания было подано 53
рационализаторских предложения, причем многие
новшества внедрены в походе. Более
трети офицеров получили допуск к
выполнению обязанностей на ступень выше
занимаемой должности. По итогам года
корабль объявлен отличным. В
состязании на первенство в Военно-Морском
Флоте экипаж заслужил приз
главнокомандующего ВМФ. Значительно
выросло число классных специалистов,
мастеров военного дела, отличных подраз
делений. Слово свое, данное во время
посещения Северного флота М. С. Гор
бачевым, моряки сдержали с честью
Весомый вклад в достижения
коллектива внесли кавалеры ордена «За службу
Родине в Вооруженных Силах СССР»
III степени офицеры А. Стахеев, Е. Мед-
веда, старшие мичманы Н. Штаненко,
Н. Новиков, И. Лысый.
ОТЛИЧНО РЕШИЛ ЗАДАЧИ
длительного плавания экипаж подводной
лодки «Ярославский комсомолец».
Достижения коллектива — итог
сплоченного труда всех воинов — представителей
четырнадцати национальностей страны.
Это стало возможным потому, что здесь
утвердилась атмосфера равенства и
взаимного уважения. Интернациональное
воспитание всегда находится в поле
зрения командования, партийного и
комсомольского актива. Интересно проходили
в море «Дни республик». Многим
запомнились увлекательные рассказы
русского А. Старикова, киргиза А. Жапарова,
татарина И. Фахруллина, туркмена
А. Бердяева, эстонца К. Лапекки о
родном крае, его истории, о национальной
культуре, обычаях. В минуты отдыха
свободные от вахты воины часто
собирались вокруг мичмана П. Василенко.
Он знает русские, белорусские,
украинские, грузинские песни, к тому же
прекрасно играет на аккордеоне, флейте,
гитаре. События, происходящие в стране,
обсуждаются в коллективе искренне, не
утаиваются и негативные моменты.
Подготовленные активисты объясняют их и
дают бескомпромиссную оценку.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
В очередной раз подтвердил звание
отличного экипаж СКР «Порывистый».
Немалая заслуга в этом коммунистов старших
лейтенантов В. Булата, К. Виноградова и
мичмана П. Реброва
ЖЕНЩИНЫ-МЕДИКИ
ГОСПИТАЛЬНОГО СУДНА «ОБЬ» с хорошим
настроением встретили свой праздник — 8
Марта. Для этого были основательные
причины. Успешно завершился
океанский поход, в течение которого
выполнен значительный объем
медико-профилактических мероприятий,
направленных на укрепление здоровья личного
состава кораблей, несущих боевую
службу. Особенно радует рост качества
медицинской подготовки персонала. В
числе лучших майор медицинской службы
Ю. Чечетка назвал главного
корабельного старшину Г. Фролову, старшин 2-й
статьи Е. Рудикову, Н. Фадееву и
старшего матроса Н. Кулик.
Немало поздравлений от благодарных
пациентов получили женщины с «Оби»
в день своего праздника.

ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
ИЗБИРАТЕЛЬНАЯ КАМПАНИЯ
ВСТУПИЛА в завершающую фазу. В
центре всей политико-массовой работы
сейчас находятся Обращение ЦК КПСС
«К партии, советскому народу» и Закон
о выборах народных депутатов СССР.
В разъяснении этих документов на
местах большую помощь оказывает
созданный при политуправлении флота
агитационно-пропагандистский центр, в
который входят опытные
идеологические работники, военные юристы,
преподаватели кафедры
марксизма-ленинизма Калининградского ВВМУ. Их часто
можно встретить на кораблях, в
гарнизонах, на отдаленных постах, где они
знакомят воинов с особенностями
процесса предстоящего голосования,
оказывают методическую помощь активу
агитпунктов и клубов избирателей,
членам участковых избирательных
комиссий. Особое внимание при этом уделяют
тем, кто голосует впервые. Проводят
также занятия с агитаторами и
пропагандистами, разъясняют закон о
выборах, принимают участие в вечерах
вопросов и ответов, беседах за «круглым
столом». Кроме того, активисты
организуют встречи военнослужащих с
кандидатами в народные депутаты СССР,
помогают в формировании их
предвыборной платформы. Командование отметило
эффективную деятельность капитана 1
ранга В. Маркевича, полковника В.
Павлова, капитана 2 ранга Б. Бринько,
подполковника В. Вьюжанина,
подполковника юстиции В. Семенова.
ИНДИВИДУАЛЬНАЯ РАБОТА — в
центре внимания партийной
организации, где на учете состоит мичман В. Бе-
лоногов. Не так давно командиру
стартовой батареи старшему лейтенанту
Н. Силаеву был объявлен выговор за
упущения по службе. Пришлось ему
держать ответ и перед коммунистами.
Разговор состоялся нелицеприятный. Однако
к взысканию прибегать не стали.
Назначили срок повторного заслушивания
об устранении недостатков. После
собрания с ним беседовали капитан 2
ранга А. Булачев, капитан-лейтенант
Н. Жуков. Более опытные товарищи
оказывали помощь в том, что пока у
Силаева не получается. Он почувствовал
поддержку, старался работать в
полную силу. В намеченный срок на
партийном собрании заслушали старшего
лейтенанта. Перемены были налицо.
Сегодня офицер служит хорошо,
рекомендован на вышестоящую должность.
НЕУСТАВНЫЕ
ВЗАИМООТНОШЕНИЯ. Как их предотвратить? Речь об
этом шла на одном из заседаний
партбюро экипажа подводной лодки, которое
возглавляет офицер А. Дробот.
Предложения коммунистов воплощаются в
жизнь. Знакомясь с вновь прибывшими,
члены партийного бюро внимательно
изучают их характеры, склонности.
Результаты наблюдений скрупулезно
взвешиваются, вырабатываются
рекомендации для ведения индивидуальной
работы. В экипаже проводятся утренники
«Представление коллективу». Молодые
матросы рассказывают на них о себе,
своих увлечениях до призыва на флот,
семейных проблемах, о том, как идет их
становление. Все это помогает
командирам своевременно протянуть руку
помощи нуждающимся, приобщить их к
жизни коллектива.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
ЛУЧШИЙ ЭКИПАЖ ПОЛКА — так
по праву называют коллектив
вертолетчиков во главе с капитаном О. Турко-
вым. Авиаторы-противолодочняки не раз
в сложных погодных условиях
демонстрировали свое мастерство, за что
получали высокие оценки командования.
Успехи в боевой и политической
подготовке стали результатом напряженного
ратного труда. Здесь эффективно
используется время предварительной
подготовки, работы на тренажерах и в кабине
винтокрылой машины. На нынешний
учебный год экипаж капитана Туркова
взял еще более напряженные
обязательства. В частности, все решили стать
специалистами 1-го класса.
ВОЕННО-НАУЧНОЕ ОБЩЕСТВО при
Севастопольском Доме офицеров флота
разменяло третий десяток. Его члены
активно участвуют в перестроечном
процессе. Об этом сказал на собрании капитан
1 ранга В. Фесенко. За прошлый год
здесь было выполнено около 40 научных
исследований и теоретических обобщений
по вопросам военного строительства,
боевой истории ЧФ, практике
партийно-политической работы. Коллектив
подготовил к печати тридцать книг, выпущенных
затем Воениздатом, издательствами
ДОСААФ и «Таврия». Завоевали
популярность произведения Г. Бондаря, К.
Воронина, А. Дорохова, В. Игнатьева. В
центральных и местных газетах
публикуется немало очерков и статей,
посвященных результатам поисков. Состоялось
несколько научно-практических
конференций по актуальным темам воинского
воспитания. Активисты более четырехсот
раз выступили перед личным составом
частей и кораблей, молодежью города.
Герои Советского Союза С. Пилипченко
и В. Быков являются руководителями
клубов «Доблесть» и «Слава
Севастополя». Члены военно-научного общества
стремятся к повышению эффективности
мероприятий по военно-патриотическому
воспитанию, приблизить содержание
научных работ к современным
требованиям. Было отмечено также, что
исследовать каждое явление нужно с позиций
исторической правды.

К Международному женскому дню
В ТАКОЙ ДЕНЬ женщинам приятно
дарить цветы, говорить
возвышенные слова, желать самого-самого... II
этого они заслужили. В минуты
радости, тревоги, торжества мы вспоминаем
женщину-мать, невесту, жену, а с ней
и дом, в котором родились, город, село,
где прошло наше детство, где учились,
где встретили свою первую любовь,
землю, на которой выросли, Родину, с
которой слились душой и сердцем.
Женщина. В этом слове воплощен
большой и волнующий смысл для
сыновей, мужей, отцов. Ведь она дает
жизнь человеку, без нее им никогда не
познать истинного счастья.
Особое наше уважение к женщинам,
которые связали свою судьбу с флотом,
нелегкой морской службой. В одном из
соединений Балтийского флота многие
хорошо знают капитана Е. Калинюк.
Стать офицером эта немногословная
скромная девушка мечтала еще со
школьной скамьи, активно занималась
в нескольких кружках ДОСААФ,
добилась звания мастера спорта по пулевой
стрельбе. Трудовую биографию начала в
Горьковском высшем военном училище
тыла имени Маршала Советского
Союза И. X. Баграмяна, одновременно
поступила на заочное отделение одного из
д^мммгряд^мх ИНСТИТУТОВ* УСПЕШНО
окончив его, Елена подала рапорт с
просьбой призвать ее на флот...
Далеко не просто было добиться своего, но
девушка оказалась с характером. И по
том, уже в части, путь молодого офи
цера не был, как говорится, усыпан ро
зами. Кроме постоянного совершенства
профессиональных знаний, она обязана
хорошо разбираться в воинских уставах,
различных наставлениях, инструкциях,
уметь владеть личным оружием,
постоянно расширять идейно-политический
кругозор, заниматься воспитанием
подчиненных.
В общей круговерти прошло
несколько лет. Сегодня капитан Е. Калинюк (вы
ее видите на снимке) по праву
считается одним из лучших офицеров части.
...На Черноморском флоте служит
старший матрос Л. Кравцова. Отличный
специалист, заместитель председателя
женсовета. Вместе с другими
активистами она стремится организовать так
называемый «родительский ликбез», на
занятиях которого молодые мамы и папы
встретятся с психологами, врачами,
педагогами. Такие занятия в каждую семью
вносят не только знания, но и радость
общения с другими людьми, соседями. С
него начинается знакомство, дружба семей,
готовность людей оказать друг другу
помощь. А такая помощь ох как порой
нужна, особенно молодым женщинам.
Но всегда ли они одарены таким
вниманием?
Вот строки одного письма из
отдаленного заполярного гарнизона: «...22
года своей жизни я провела в небольшом
городке Вязники Владимирской области и
никогда не чувствовала себя такой
бесполезной и одинокой, как здесь. И это
неудивительно. Я студентка-заочница
3-го курса Владимирского
государственного пединститута, проработала 5 лет
старшей вожатой в школе, была членом
бюро РК ВЛКСМ, членом народной
агитбригады «Ленок». По складу характера я
человек общительный — все время куда-
то спешила, что-то срочно рисовала,
оформляла, готовила праздники,
конкурсы, семинары... И вот мы с мужем
приехали к месту его службы в октябре
1987 года... Все здесь для меня было
ново и незнакомо. Незнакомо и до сих
пор. Ни друзей, ни знакомых у меня так
и не появилось, и не потому что не
хочу — не могу, не имею возможности
познакомиться, случая не было как-то...»
Такие строки нельзя читать спокойно,
нельзя остаться безучастным к
тревогам молодой женщины. А как к этому
относятся те, кто рядом с ней, те, кому
по штату положено проявлять заботу о
людях?
Флотские гарнизоны. Большие и
совсем крохотные, в несколько домов.
Обширна и их география. И в каждом
обязательно можно встретить женщин.
Женщин нелегкой судьбы, добровольно
взявших на свои хрупкие плечи трудную
ношу. Все они без исключения
заслуживают уважения. Заслуживают того,
чтобы им дарили цветы и нежность, не
уставали говорить возвышенные слова,
не обходили теплотой человеческого
общения. И не только в праздники.
11

МАСКИРОВКА
В ОПЕРАЦИИ
«ХАСКИ»
(Из опыта боевых действий)
Капитан 2 ранга В. ПЕТРОСЯН
«Хаски» — кодовое название десантной операции англо-американских
союзников по захвату о. Сицилия, предпринятой ими летом 1943 г.
Предварительное решение о ее проведении было принято в январе того же года
на конференции в Касабланке, в которой участвовали Ф. Рузвельт, У.
Черчилль и генералы, адмиралы, входящие в объединенный комитет
начальников штабов. На ней рассматривались вопросы глобальной стратегии, и в
частности о десантной операции через Ла-Манш и открытии второго фронта.
Победила точка зрения, что высаживать войска во Франции союзники не
будут до тех пор, «пока сопротивление Германии не ослабнет до
необходимой степени» х.
Участники конференции поддержали предложение английской сторо-
роны об активизации боевых действий на Средиземноморском театре с
целью вывода из войны Италии и привлечения на свою сторону Турции.
Первым объектом для нападения выбрали о. Сицилия, чтобы: 1)
обезопасить средиземноморские коммуникации; 2) уменьшить давление немцев на
советско-германском фронте; 3) усилить нажим на Италию2.
Сицилию обороняли 9 итальянских и 2 немецкие дивизии; всего
225 тыс. человек (еще 2 немецкие дивизии прибыли на остров в первые
дни операции). Силы союзников состояли из 8-й английской и 7-й
американской армий (всего 478 тыс. человек), их ВМС насчитывали 2589
кораблей, десантных и вспомогательных судов, авиация — 4 тыс. различных
самолетов.
Операция началась в ночь на 10 июля высадкой воздушного десанта
в тылу противника, прошедшей не совсем удачно. Из 144 планеров только
54 сели на острове, остальные оказались в неспокойном море. Затем
высадился морской десант на 8 участках юго-восточного побережья Сицилии.
Итальянские войска серьезного противодействия организовать не смогли,
и к 18 июля южная часть острова была в руках нападающих. Дальнейшее
их продвижение замедлилось из-за организованного отпора немецких
дивизий, и только 17 августа союзники вступили в Мессину. Следует
отметить, что значительная часть итальянских и немецких сил сумела
эвакуироваться с острова, но около 164 тыс. человек были убиты или захвачены
в плен. Англичане и американцы потеряли свыше 22 тыс. Итальянский
флот оставался в базах и практически не делал попыток противодействия.
СИЦИЛИЙСКАЯ десантная операция готовилась и проводилась в благоприятной
для союзников обстановке, возникшей в результате тяжелого поражения
гитлеровцев на советско-германском фронте зимой 1942/43 г. и развернувшейся Курской
битвы. Англо-американское командование могло не опасаться переброски в Италию
крупных сил противника.
Замыслом операции предусматривались одновременная и внезапная высадка
десанта на участке длиной 70 миль от Сиракуз до Ликата (юго-восток Сицилии), захват
плацдармов и аэродромов на юге острова, перебазирование на них истребительной
авиации, сосредоточение превосходящих сил и последующее наступление с задачей
расчленить немецко-итальянские войска и принудить их к капитуляции. В операции
планировалось массовое использование десантных кораблей и судов специальной
постройки, а также воздушно-десантных войск.
Большое значение придавалось достижению оперативной внезапности, для чего
широко проводились мероприятия оперативной маскировки. Они основывались на
общем плане введения противника в заблуждение относительно приоритетных
направлений боевых действий союзников в 1943 г.
М.
1 М э т л о ф ф
1964.- С. 48.
2 Т а м же. — С. 52.
От Касабланки до «Оверлорда»: Пер. с англ. — М.: Воениздат,
12

В разделе об общих задачах дезинформации говорилось: «Мы должны
подчеркивать, что наши главные действия будут заключаться в: а) вторжении на континент
путем наступления через Ла-Манш во взаимодействии с высадкой на южном
побережье Франции и б) вторжении на Балканы» 3.
В начале февраля 1943 г. генеральный штаб сухопутных войск Германии
следующим образом оценивал вероятный характер действий союзников в данном регионе:
«Район Средиземного моря наши противники называют самым уязвимым местом
держав «Оси». Они надеются, что их военные успехи в этом районе приведут к
отпадению наших южноевропейских союзников.
...Первой целью десантной операции представляется Сицилия. Овладев ею,
противник не только получит плацдарм для ведения сухопутной и воздушной войны
против Итальянского полуострова, но и сможет возобновить движение судов через
Средиземное море» 4.
Союзники достаточно ясно представляли себе, что германское верховное
командование хорошо понимает значение о. Сицилия как одного из основных объектов для
вторжения и маловероятно было убедить его в отсутствии такой угрозы. Поэтому
было принято решение представить противнику косвенные данные о том, что главным
направлением высадки десанта являются Сардиния или Греция, а Сицилия — район
демонстративных действий. Важное значение имел учет дислокации итало-германских
войск в Сицилии относительно намеченных пунктов десантирования. Следовало
вынудить неприятеля сконцентрировать свои силы в его северо-западной части, подальше
от пунктов фактической высадки. В связи с этим предполагалось имитировать
подготовку вторжения с полуострова Бон, а также вести демонстративные действия в
западной части Средиземного моря в районе Корсики и Сардинии.
Штаб союзных войск разработал конкретные мероприятия маскировки. Основной
их целью являлось скрытие от противника истинного замысла операции, введение в
заблуждение относительно масштаба, места и времени высадки, задач десанта на
берегу. Строго ограничивался круг лиц, принимавших участие в планировании. «Работу
приходилось выполнять с соблюдением правил сохранения военной шины, ибо ничто
не могло с большей достоверностью раскрыть подготовку к вторжению, например, на
Сицилию, чем неожиданное сосредоточение усилий огромного количества специалистов
на изучение ресурсов острова, имеющихся там портов и дорог, а также общих
топографических условий. А чтобы скрыть от противника готовящееся вторжение, нужно
было показать, что такой же интерес проявляется и к другим районам» 5.
При штабах создали специальные группы, занимавшиеся разработкой планов
дезинформации и контролем за их выполнением. Кроме того, были сформированы части,
решавшие только задачи дезинформации, образованы отделения «специальных
операций» не только при штабе союзных ВМС на Средиземном море, но и армий, а также в
корпусах. Для подготовки и проведения демонстративных действий союзники
организовали временные «морские оперативные отряды». В районе Греции, например, они
состояли из сил английского флота. Строго координировались полеты авиации и высадка
разведывательно-диверсионных групп.
Одной из специальных воинских частей, занимавшихся маскировкой, был «Отряд А»,
в который входили штаб (41 офицер, 76 сержантов и рядовых) и три специальных
подразделения численностью до роты. Он предназначался для создания ложных объектов
на Средиземноморском ТВД, рассчитанных на обнаружение с воздуха. В ходе
подготовки к Сицилийской операции из него сформировали пять оперативных групп,
действовавших на разных направлениях.
Конкретные акции по дезинформации проводились после их утверждения
главнокомандующим на театре военных действий. Это позволяло согласовывать
запланированные мероприятия на всех уровнях с учетом реальной обстановки и добиваться
более высокой достоверности. Для сохранения в тайне замысла операции и скрытности
ее подготовки были введены кодовые наименования штабов и войск, которые
периодически менялись. Так, штаб 7-й американской армии назывался штабом ранее
сформированного 1-го бронетанкового корпуса, а он в свою очередь — частью 343. 8-я ан-
3 Ржешевский О. А. и др. Внезапность в операциях вооруженных сил США.—
М.: Воениздат, 1982. — С. 69—70.
« Дашичев В. И. Банкротство стратегии германского фашизма: В 2-х т. — М.:
Наука, 1973. — Т. 2. — С. 457.
'Маклахан Д. Тайны английской разведки. 1939—1945: Пер. с англ. — М.:
Воениздат, 1971. — С. 295.
13

глийская армия в документах именовалась частью 545, или 12-й армией. Не
допускались контакты офицеров, участвующих в планировании, с посторонними лицами.
Выбор районов высадки и времени начала операции играл важную роль в
достижении внезапности. Поэтому были подобраны участки побережья, исключающие
использование для десантирования боевых кораблей. Причем исходили из предположения,
что противник не узнает о готовящемся массовом применении десантных судов
специальной постройки. Время выбрали ночное, в полнолуние, но при подготовке операции
создавалась видимость, что вторжение состоится в безлунный период. В частности, с
этой целью за 15 дней до назначенного срока проводилось учение, по высадке.
Предполагалось, что гитлеровцы будут ожидать вторжения не ранее второй половины июля.
Обращает на себя внимание следующая акция союзников, использованная для
дезинформации противника. В море у берегов Испании 30 апреля был брошен труп
«майора Уильяма Мартина». При нем был портфель со специально подобранными
«документами». В них говорилось, что англо-американские войска готовят две высадки:
одну из них на юг Греции с отвлекающим ударом по Додеканезским о-вам, другую —
на о. Сардиния, в ходе которой Сицилия рассматривалась как район демонстративных
действий. Труп был выловлен испанцами, и бумаги попали в руки немецких агентов.
Гитлер и германское верховное командование поверили документам. «В данном
случае источник фактически являлся «первоисточником». Как же можно было думать
иначе, если письмо написано рукой, помечено «совершенно секретно», исходит от
заместителя начальника штаба сухопутных войск, адресовано главнокомандующему
союзными силами, подписано «Арчи» и к нему приложены другие документы секретного
и личного характера. Источник был «вполне заслуживающим доверия», намерения
союзников представлялись вполне логичными и в высшей степени вероятными»6.
Штаб экспедиционных сил в Северной Африке в целях дезинформации разработал
ложный план вторжения на Сардинию («Бримстоун») и организовал «утечку» данных
о нем, которые еще больше укрепили ложную оценку обстановки противником.
Из докладной записки разведотдела генштаба сухопутных войск 9 мая 1943 г.:
«Обнаруженное у английского курьера письмо начальника генерального штаба
генералу Александеру от 23 апреля 1943 г. содержит следующие данные: командование
англо-саксонских войск планирует провести две десантные операции на Средиземном
море: а) против Греции (кодовое название «Хаски»); б) предположительно в
западной части Средиземного моря («Бримстоун»).
Кроме подтверждения существовавшего мнения о планах вражеского
командования в районе Средиземного моря, в донесении содержатся сведения,
проливающие новый свет на то, что противник готовится высадить десант на восточном
побережье Пелопоннеса и провести демонстрации против Сицилии. Таким образом, оно
обращает особое внимание на Сардинию и порты юго-западной Греции и подчеркивает
необходимость усиления этих районов» 7.
Интересна в этом отношении и телеграмма начальника штаба ОКВ от 12 мая
1943 г.: «Можно считать, что противник закончил подготовку к операции. Наиболее
угрожаемыми районами являются: а) в западной части Средиземного моря —
Сардиния, Корсика и Сицилия; б) в восточной части Средиземного моря — Пелопоннес и
Додеканес.
Я требую от всех немецких штабов и учреждений немедленно принять все меры,
в первую очередь к усилению обороны Сардинии и Пелопоннеса» 8.
С мая по июль количество немецких дивизий в бассейне Средиземноморья
возросло с 44 до 57 (с советско-германского фронта ни одной части не переводилось). В
Грецию в мае были направлены две легкопехотные дивизии из Югославии и одна
авиаполевая дивизия из Германии. Общее число дивизий в Греции достигло 17, из них 6—
немецкие. Проводились мероприятия по усилению обороны Сардинии, Сицилии,
Корсики. Расширялось строительство укреплений на Крите и юге Греции.
Сохранению в тайне планов союзников послужила и встреча генерала Эйзенхауэра
(главнокомандующего силами на Средиземноморском театре, он же осуществлял
общее руководство операцией «Хаски») с представителями американской и английской
прессы за месяц до начала вторжения на Сицилию. Командование исходило из того,
что если репортеры будут освещать деятельность союзных войск, то неприятель смо-
6 Маклахлан Д. Тайны английской разведки. — С. 46.
7 Дашичев В. И. Банкротство стратегии германского фашизма, — С. 458—460.
8 Там же. — С. 461.
14

жет довольно точно определить силы и время начала боевых действий, даже если
удастся скрыть предусмотренные районы десантирования. Эйзенхауэр пошел на беспре-
, цедентный шаг — рассказал корреспондентам о подлинных планах. Он сообщил им,
что в первых числах июля в Сицилии состоится высадка войск, назвал точные ее
районы, проинформировал о мерах по дезинформации противника и попросил их в своих
корреспонденциях не помещать сведения, представляющие интерес для вражеской
разведки в раскрытии замысла.
Позднее Эйзенхауэр писал: «Успех был полный. Впредь, начиная с этого момента
и до начала операции, никаких рискованных сообщений не было отправлено с театра
военных действий и ни один представитель прессы не пытался отправить такой
материал, который бы мог иметь какую-либо ценность для противника» 9.
С планами дезинформации увязывались действия авиации и флота союзников на
театре. Разведка и нанесение ударов по итало-немецким войскам велись на широком
фронте. Бомбардировке подвергались объекты в Греции, Италии, Южной Франции и
на о-вах Сицилия, Сардиния, Корсика. Контролировался равномерный уровень
интенсивности разведки, радиосвязи, судоходства и полетов авиации.
Мероприятия маскировки и дезинформации достигли своей цели. Немецкое
командование отмечало, что в западной части Средиземного моря ведется непрерывная
подготовка к десантной операции. Оценивая обстановку от 30 июня, оно констатировало,
что ближайшей целью наступления противника являются итальянские острова, но
уверенности относительно того, где намерены атаковать союзники — на Сардинии, на
Сицилии или в Греции, — не было.
Одним из сложных этапов операции «Хаски» являлся переход десантных отрядов
морем. Войска и техника были рассредоточены на широком фронте, по
многочисленным базам Средиземного моря, пункты посадки находились на различном расстоянии
от Сицилии. Чтобы прибыть в район развертывания одновременно, строго соблюдали
график движения конвоев. Десантные суда маскировались под торговые, в дневное
время применялись ложные курсы.
Следует отметить: в период движения десантных отрядов морем почти удалось
сохранить постоянный режим плавания на театре. Для этого отменили переход
обычных конвоев, а вместо них проследовали ДЕСО. Важным элементом оперативной
маскировки являлись и встречные маршруты сил десанта.
Конвои из западной части Средиземного моря следовали вдоль
североафриканского побережья, за мысом Бон поворачивали на юг и только с наступлением темноты,
изменив направление движения на противоположное, выходили севернее в район
развертывания. Маршрут восточной группы был проложен по этому же принципу.
Перед операцией 9 июля соединение сил прикрытия, сосредоточившееся в 240
милях к юго-западу от Мальты, приняло участие в демонстративных действиях. Утром
часть кораблей была послана для обстрела западного побережья Сицилии, а
остальные вечером произвели демонстративный маневр в сторону Греции. К началу высадки
обе группы уже находились в назначенных районах.
Союзники при захвате Сицилии достигли оперативной внезапности. В результате
мероприятий маскировки и дезинформации немецкое командование не имело четкого
представления о главном направлении действий противника. Даже 23 июля, через 13
дней после высадки, Гитлер считал, будто это и есть «отвлекающая операция», и
послал генерала Роммеля принять командование над войсками в Греции.
Успеху Сицилийской десантной операции способствовали массовое применение
новых специальных судов, позволявших перевозить войска без перегрузки «от берега до
берега», ощутимое превосходство союзников, слабое противодействие немецких и
итальянских ВМС и ВВС в период развертывания союзных флотов и высадки десанта.
Безусловно, не последнюю роль здесь сыграли тщательно разработанные и
осуществленные мероприятия оперативной маскировки и дезинформации.
поп9 Эйзенхауэр Д- Крестовый поход в Европу: Пер. с англ. — М.: воениздат,
1980. — С. 217.
15

КТО ЖЕ УГРОЖАЕТ
МЕЖДУНАРОДНОЙ
БЕЗОПАСНОСТИ?
BABFYCTOBCKOM номере журнала
«U. S. Naval Institute Proceedings> за
1988 г. была помещена передовая статья
«Утро над пустыми траншеями»,
написанная адмиралом Тростом — начальником
штаба ВМС США. Советско-американские
отношения за истекшие 40 лет автор
сравнивает с «глобальной траншейной войной».
Он считает, что после того, как в марте
1985 г. в Советском Союзе сменилось
руководство и произошли важные изменения в
подходах к решению внешнеполитических
проблем, случилось нечто
«непредсказуемое»: «...как будто бы прошла ночь,
полная звуков, свидетельствующих о
перемещении войск вдоль советской линии
траншей, затем на рассвете американские
войска осторожно двинулись вперед и
обнаружили, что советские траншеи пусты».
В этих «образных», выражениях автора
просматривается все та же попытка
объяснить напряженность в мире надуманной
«агрессивностью» бывшего
внешнеполитического курса советского руководства и
взятыми на себя обязательствами США
перед своими союзниками как лидера
«свободного мира». Нет необходимости
полемизировать теперь с адмиралом Тростом о
том, внешняя политика какой страны
действительно породила напряженность в
мире. Более важно, что начальник штаба
ВМС США в своих рассуждениях
признает: «Советская политика идет вперед, а
Запад не имеет другого выбора, как
следовать этой политике». В удивительно
короткое время, говорит Трост, «отношения
между двумя сверхдержавами
изменились и вышли из положения тупика к
политике маневрирования».
Признавая за Советским Союзом
инициативу в улучшении взаимопонимания между
двумя странами, американский адмирал
вместе с тем призывает к проявлению
осторожности при оценке складывающегося
положения в мире. Можно согласиться с
Тростом, что осмотрительность необходима
при разрешении политических
противоречий между двумя странами, отношения
между которыми довольно
продолжительное время были напряженными. Но она не
должна превращаться в излишнюю подо-
Л. АЛЕКСАНДРОВ
зрительность и сопровождаться
извращением существа проводимых Советским
Союзом мероприятий, направленных на
смягчение международной напряженности.
Трост признает, что «американское
понимание всего происходящего в Советском
Союзе является неполным и
противоречивым».
Естественно, напрашивается вывод, что
текущая обстановка в мире требует
внимательного ее изучения, объективного
анализа того, что происходит внутри
Советского Союза, и тех широкомасштабных
предложений, которые выдвигаются
правительством СССР в интересах
оздоровления международных отношений. К
сожалению, автор, исследуя эту проблему, не
утруждает себя углубленным осмыслением
происходящего. Буквально через несколько
строк после начала статьи Трост
безапелляционно утверждает, что будто бы
«вопреки широко распространенному мнению, не
Соединенные Штаты, а Советский Союз
чрезмерно расширил свое военное
присутствие в различных районах мира». Более
того, он утверждает, что якобы СССР,
совершенствуя техническую оснащенность
своих Вооруженных Сил, порождает
причины, вызывающие обострение
международной обстановки. Адмирал с присущей
ряду представителей американских
военных кругов безапелляционностью пытается
судить и о правомерности для нашей
страны иметь или не иметь такой военно-
морской флот, которым она располагает в
настоящее время. Трост пишет: «За
двадцать лет в результате больших
материальных и технологических затрат Советский
Союз создал военно-морской флот,
который вряд ли необходим сухопутной
державе, практически способной и без того
обеспечить себя всеми необходимыми
материальными ресурсами, и наличие которого не
делает его граждан более защищенными».
На это претенциозное заключение нельзя
не возразить! СССР — суверенное
государство, политическое и военное
руководство которого не нуждается в советах,
какие и для "чего военно-морские силы в
интересах обороны страны от возможной
агрессии «му следует иметь.

Потребности совершенствовать
качественные характеристики ВМФ определяются
содержанием советской оборонительной
военной доктрины, которая объективно
учитывает существование пока еще
значительной потенциальной угрозы со стороны
Соединенных Штатов. Все еще имеет
место нескрываемая антисоветская
направленность их внешней политики и пропаганды.
Несмотря на общепризнанное потепление
во взаимоотношениях между двумя
странами, не наблюдается еще сколько-нибудь
существенных изменений, подтверждаемых
практическими действиями со стороны
США.
Напомним нашим читателям, что
основные положения, характеризующие и ныне
действующую морскую стратегию США,
были сформулированы бывшим
начальником штаба ВМС США адмиралом Д. Уот-
кинсом в приложении к январскому номеру
журнала «U. S. Naval Institute
Proceedings» за 1986 г.
В его статье отмечалось, что ВМС США
готовятся к войне против-СССР с учетом
следующих основных стратегических
положений.
1. США считают необходимым
заблаговременное развертывание передовых
ударных группировок их ВМС вблизи
предполагаемых сухопутных театров военных
действий на случай возникновения кризисных
ситуаций и для обеспечения эффективного
использования компонентов ВМС для
нейтрализации Советского Военно-Морского
Флота. С этой целью заранее планируются
и отрабатываются в ходе маневров и
учений методы нанесения ударов по
советским кораблям в базах и близких к СССР
водных пространствах, а также по
аэродромам морской авиации.
2. Командованием ВМС США
намечается использование корабельных соединений,
включающих авианосные ударные группы и
десантные корабли, предназначаемые для
оказания помощи сухопутным войскам,
ведущим боевые действия на Европейском
континенте. Предусматривается организация
защиты морских коммуникаций,
обеспечивающих снабжение сухопутных сил США в
этом районе мира. Имеется в виду также
активизация наступательных операций на
флангах Европейского ТВД и по всему
периметру советских границ, с тем, чтобы
ограничить возможности СССР по
переброске сухопутных войск из других рай-
нов.
3. Ударные группировки ВМС для
изменения соотношения в ядерных
вооружениях стратегического назначения в пользу
США предполагается использовать при
проведении стратегических наступательных
операций против советских ПЛАРБ и в
целях поддержания угрозы нанесения
прямых ударов по важным стратегическим
объектам в глубине территории СССР.
Вся деятельность американских ВМС
определяется пока именно этими целями и
задачами. Она, как это очевидно, носит
ярко выраженный агрессивный и
наступательный характер, о чем свидетельствуют
практически все проводимые в ВМС США
учения, как самостоятельные, так и совмест
ные со своими союзниками.
Более того, как следует из содержания
статьи Троста, он пытается посеять
сомнения у читателей «Просидингса»
относительно искренности советского военного
руководства в части разработки и реализации
положений оборонительной доктрины,
относящихся к советскому ВМФ. В частности,
он указывает на то, что будто бы
сокращение советского военно-морского
потенциала будет сопровождаться повышением
качественных характеристик остающихся в
строю компонентов ВМФ. Подчеркивается,
например, что атомные подводные лодки-
ракетоносцы, для которых
предназначаются более новые и более эффективные
ракетные системы, смогут уйти из районов их
патрулирования у берегов США к
советскому побережью и тем самым, не снижая
своих боевых возможностей, занять более
защищенные позиции.
Обновление корабельного состава,
предназначенного для обороны морских
коммуникаций, по мнению Троста, тоже, видите
ли, нельзя считать обоснованным.
В то время когда руководство
Советского Союза постоянно выступает с
обстоятельными предложениями о сокращении
активности военно-морских флотов всех стран
для оздоровления обстановки в мире,
американское военное и военно-морское
командование остается глухим к ним. Сам же
адмирал Трост в рассматриваемой статье
прозрачно намекает на то, что выбор районов
плавания и проведения маневров
американских флотских соединений должен
соответствовать содержанию и направленности
принятой ранее стратегии ВМС США и в
90-х годах. Естественно, возникает вопрос,
как же должны относиться советские
военные моряки к появившимся в печати
сообщениям о том, что Пентагон намерен в
сентябре—октябре 1989 г. провести
широкую демонстрацию военной мощи с
участием ряда стран азиатско-тихоокеанского
региона.
Эти маневры уже получили кодовое
наименование «Пасэкс», и их планируется
проводить на обширной акватории Тихого
океана, прилегающей к территории СССР.
Так кто же должен быть более осторожным
в оценке обстановки — СССР или США?
Кто же действительно больше угрожает
международной безопасности?
Совершенно очевидно, что обеим сторонам
надлежит искать выход из тупикового
положения переговоров по сокращению
вооружений и военно-морского присутствия на
морях и океанах. Следует добавить к
этому, что направленность деятельности ВМС
США, проводимой в морях, прилегающих
к СССР, и предубежденность отдельных
руководителей ВМС США относительно
реализуемых в СССР программ
совершенствования своего Военно-Морского Флота
никак не способствуют процессу
дальнейшего улучшения советско-американских
отношений в интересах всеми ожидаемого
укрепления международной безопасности.
2 «Морской сборник» Nb 3
17

К БЕРЕГАМ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ
(К 125-летию экспедиции русского флота)
НЕУДАЧНАЯ для России Крымская
(Восточная) война закончилась
Парижским мирным договором 1856 г.,
согласно которому ей в Черном море
разрешалось иметь только 10 военных
пароходов. Поражение подорвало престиж
страны на международной арене, но
вместе с тем оно ускорило отмену
крепостного права, тормозившего развитие
производительных сил. Опыт войны
продемонстрировал необходимость
модернизации армии и флота, в том числе
замены парусных кораблей паровыми. К
этому времени Охтинское
Адмиралтейство построило шесть винтовых
корветов: «Рында», «Гридень», «Посадник».
«Воевода», «Новик» и «Боярин» К
По кораблестроительной программе
1857 г. для Балтийского флота предпо
лагалось построить 144 винтовых
корабля и 9 колесных пароходофрегатов.
К 1863 г. он имел небольшие, но
боеспособные силы — 3 линейных корабля,
7 фрегатов, 7 пароходофрегатов, 8
корветов, 8 клиперов и 62 винтовые лодки 2.
В 1858 г. на Тихий океан под
командованием капитана 1 ранга Д.
Кузнецова пришел отряд винтовых кораблей
(корветы «Воевода», «Новик» и
«Боярин», клиперы «Пластун», «Джигит» и
«Стрелок»). В 1860—1861 гг. здесь
плавала уже эскадра в составе 18 вымпелов
под командованием контр-адмирала
И. Лихачева.
Военно-политическое равновесие в
мире, установившееся после Парижского
конгресса 1856 г., было нарушено
гражданской войной в Северо-Американских
Соединенных Штатах (САСШ, ныне
США) 1861 — 1865 гг. Потерпев
поражение на президентских выборах, когда
во главе государства встал убежденный
противник рабства А. Линкольн,
рабовладельцы Южной Каролины 20 декаб-
1 Корветы постройки 1855 — 1856 гг.
имели паровые машины мощностью по 200 л/с
и полное парусное вооружение. На ходовых
испытаниях они показали скорость 13 уз.
2 Моисеев СП. Список кораблей
русского парового и броненосного флота. — М.:
Воениздат. 1948. — С. 12; Морской
сборник. — 1864. — JSfe 9. — С. 377.
Контр-адмирал М. АБРАМОВ
Капитан 2 ранга М. КОЖЕВНИКОВ
ря 1860 г. приняли решение о выходе
штата из САСШ и начали подготовку
к военному мятежу. Вскоре к ним
присоединились еще десять штатов. Их
представители на конгрессе в
Монтгомери 8 февраля 1861 г. заявили об
образовании нового государства —
Конфедерации американских штатов (9 млн.
человек) со столицей в Ричмонде. В
САСШ остались 23 штата (21 млн.
человек).
12 апреля 1861 г. захватом Форта-
Самтер войска Конфедерации (южане)
начали войну против Соединенных
Штатов (северян). Отношение других стран
к ней было неоднозначным. Рост
промышленного производства молодого
буржуазного государства создавал
серьезную конкуренцию английскому
капиталу, а торговый флот САСШ,
достигший в то время почти трети мирового
тоннажа, подрывал ее монополию в
морской торговле. Поэтому Англия была
заинтересована в поражении северян.
Франция, стремившаяся иметь колонии
на Американском континенте, также
желала ослабления САСШ.
Признав Конфедерацию американских
штатов, Англия и Франция оказывали
ей помощь денежными займами,
оружием и продовольствием, передавали
паровые корабли для морской блокады
территории северян. В октябре 1862 г. они
предложили русскому государству
принять участие в интервенции против
САСШ. Однако Россия,
заинтересованная в сохранении сильного противовеса
Англии и отменившая к тому времени у
себя в стране крепостное право,
отказалась и, напротив, выступила в
поддержку северян.
Угроза усиления русского влияния з
американских делах, а также его
возрастание в Европе в ходе растущего
национально-освободительного движения
на Балканах создали напряженность в
дипломатических отношениях между
Россией и Англией, поддерживаемой
Францией. Стремясь изолировать
русское государство, правительства этих
18

стран воспользовались начавшимся 23
января 1862 г. в Польше восстанием за
национальную независимость как
предлогом для вмешательства в его
внутренние дела. Под лозунгом «помощи
восставшим полякам» была создана
антирусская коалиция из Англии, Франции
и Австрии.
Дипломатический нажим на Россию
из-за «польского вопроса» оказывали
также Дания, Испания, Италия,
Нидерланды, Португалия и Швеция. В июне
1863 г. страны коалиции направили
царскому правительству жесткие ноты с
требованиями провести в Польше ряд
реформ. Россия их отклонила, но,
считаясь с угрозой войны, признала за
Австрией и Пруссией право на участие в
«польском вопросе». Русское
государство оказалось в крайне трудном
положении, его позицию поддерживала только
Пруссия.
Обстановка требовала срочного
укрепления сухопутных и морских границ, для
чего к побережью Кавказа и
Курляндии 3 были высланы крейсерские
отряды, а эскадра Тихого океана
сосредоточилась в районе Японского моря.
Морские силы России значительно уступали
английским и французским. В случае
боевых действий ее берега становились
легко доступными для морских десантов
противника. В условиях возрастающей
угрозы войны управляющий Морским
министерством вице-адмирал Н. Краббе4
предложил Александру II силами
военного флота провести стратегическую
операцию (по современным понятиям) с
целью удержать Англию от развязывания
войны с Россией и тем самым добиться
развала антирусской коалиции. Ее
замысел предусматривал формирование двух
эскадр из сильнейших паровых
кораблей Балтийского флота и эскадры
Тихого океана, скрытный их переход в
районы сосредоточения у западного и
восточного берегов Северной Америки в
готовности к ведению боевых действий
3 В настоящее время — географическая
область Курземе (в западной части Латвии).
4 Краббе Николай Карлович (1814—1876) —
адмирал (1869). В 1837—1839 гг. участвовал
в военных действиях против горцев на
Кавказе. Выполнял различные ответственные
задания в Хивинской экспедиции, в 1842 г.
был в составе миссии адмирала Е.
Путятина на переговорах с правительством
Персии (Ирана). В 1843—1854 гг. плавал на
Черном море на кораблях отряда
вице-адмирала В. Корнилова и эскадры адмирала
П. Нахимова. В 1855—1860 гг. — директор
инспекторского департамента. С 1860 г. ~-
управляющий Морским министерством.
в удаленных районах. В случае начала
войны планировалось вывести корабли
.на коммуникации Атлантического,
Тихого, а по обстановке и Индийского
океанов для нарушения торгового
судоходства Англии и Франции, а также для
действий против их колоний. Тыловое и
техническое обеспечение предполагалось
осуществлять из портов САСШ.
По заключению вице-адмирала
Краббе, Англия, опасаясь угрозы морской
торговле и многомиллионных убытков,
откажется от участия в антирусской
коалиции. А без ее поддержки Франция и
Австрия не решатся на войну с
Россией.
Опыт действий паровых крейсеров
южан «Алабама», «Флорида» и
«Шенандоа» на коммуникациях северян
вселял уверенность в успехе
задуманного. Располагая всего 15—20
крейсерами, Конфедерация нанесла
значительный ущерб морской торговле САСШ.
Русское военно-морское командование
предложило включить в состав эскадр
корабли, достаточно мощные для
борьбы с вооруженными торговыми судами
и в то же время обладающие достаточ
ной быстроходностью, чтобы оторваться
от превосходящих по численности
кораблей охраны судоходства. Наиболее
подходили для этого винтовые фрегаты
и клиперы, построенные после
Крымской войны.
Посылка русских крейсерских эскадр
в порты САСШ могла оказать также
военную и моральную поддержку
правительству Линкольна в условиях
продолжающейся гражданской войны.
Успех операции зависел от
сохранения в тайне истинной ее цели и
обеспечения скрытности действий сил. Утечка
информации могла вызвать вооруженное
столкновение развертывающихся русских
кораблей с морскими силами Англии и
Франции уже на выходе из
Балтийского моря. Поэтому о задуманной акции
знали только высшие руководители
Морского министерства и Министерства
иностранных дел. Примечательно, что
при традиционном подходе к способам
решения внешнеполитических военных
задач многие российские сановники не
сразу оценили влияние морских сил на
мировую политику. Операция была
одобрена ими только впоследствии, когда
стал очевиден большой политический
резонанс, достигнутый в результате
пребывания эскадр в САСШ.
19

Вице-адмирал Н. К. Кра-
ббе, управляющий Мор-
ским министерством
Контр-адмирал С. С.
Лесовский, командир
Атлантической эскадры
Контр-адмирал А. А.
Попов, командир
эскадры Тихоокеанского
флота
25 июня 1863 г. в Кронштадте
началось срочное формирование
Атлантической эскадры, начальником которой
назначили контр-адмирала С. Лесовского5,
начальником штаба —
капитан-лейтенанта В. Соковнина. В ее состав
включили винтовые фрегаты «Александр
Невский» (капитан 1 ранга М.
Федоровский), «Пересвет» (капитан-лейтенант
Н. Копытов) и «Ослябя» (капитан
1 ранга Н. Назимов, впоследствии его
сменил капитан 1 ранга И. Бутаков),
корветы «Варяг» (капитан-лейтенант
Р. Лунд), «Витязь» (капитан-лейтенант
О. Кремер) и клипер «Алмаз» (капитан-
лейтенант П. Зеленой).
Для дезинформации распространялись
слухи, что эскадру снаряжают в
двухлетнее заграничное плавание в
Средиземное море и на Тихий океан якобы
для замены уже давно находившихся
там кораблей. На борт было принято
максимальное количество боеприпасов,
продовольствия, корабельного
имущества и обмундирования. Командиры
получили значительные денежные средства
и доверенности на получение валюты в
иностранных банках для закупки
свежего продовольствия, угля и оплаты
ремонтных работ в портах нейтральных
государств. Срочность загрузки объясни-
* Лесовский Степан Степанович (1817—
1884) — адмирал (1881). Служил на
Балтийском, Черном и Средиземном морях. В
1853—1855 гг. командовал фрегатом
«Диана», совершил переход из Кронштадта на
Дальний Восток. В 1876—1880
гг.—управляющий Морским министерством, член
Государственного совета, в 1880—1881 гг. —
Главный начальник Морских Сил на Тихом
океане.
ли необходимостью перехода в
назначенные районы до начала осеннего
периода тайфунов.
На подготовку ушло меньше месяца.
Для сокращения времени развертывания
Балтийское море планировалось пройти
под парами. Скрытность должна была
обеспечиваться поочередным выходом
кораблей из Кронштадта и Ревеля, для
чего официально объявили о смене
крейсерского отряда у берегов Курляндии.
Пополнение запасов угля запланировали
в точке встречи у о. Борнхольм, после
чего намечалось следовать к восточным
берегам Америки через Большой Бельт,
Скагеррак и далее в обход Англии с
севера. К о. Борнхольм командование
заблаговременно направило военные
транспорты «Артельщик» и «Красная Горка».
Для дезинформации перед выходом в
море их командиры получили приказ
передать часть угля у берегов Курляндии
кораблям действовавшего там
крейсерского отряда.
В состав эскадры Тихого океана под
командованием контр-адмирала А.
Попова 6 вошли винтовые корветы «Бога-
6 Попов Андрей Александрович (1821—'
1889) — адмирал (1891). Служил на
Балтийском и Черноморском флотах. В Крымской
войне, командуя пароходом «Тамань»,
уничтожил 6 турецких торговых судов. Принял
участие в обороне Севастополя, в 1856 —
1858 гг. — начальник штаба Кронштадтского
порта, возглавлял проектирование и
строительство паровых и броненосных кораблей.
В 1858—1860 гг., командуя отрядом
кораблей, совершил переход на Тихий океан В
1862—1864 гг. — начальник эскадры Тихого
океана. Во время русско-турецкой войны
1877—1878 гг. руководил
переоборудованием торговых судов для военных целей. С
1880 г. — начальник кораблестроительного
отдела Морского технического комитета.
20

тырь»7, «Калевала» (капитан-лейтенант
Ф. Желтухин), «Рында» (лейтенант
В. Басаргин) и «Новик» (капитан-лейте- -
нант К. Скрыплев), винтовые клиперы
«Гайдамак» (капитан-лейтенант А.
Пещуров) и «Абрек» (капитан 2 ранга
К. Пилкин).
В инструкциях Краббе начальникам
эскадр были подробно изложены цели и
задачи операции, организация
взаимодействия, указаны районы плаваний,
способы пополнения запасов. Тыловое и
техническое обеспечение кораблей при
нахождении их в САСШ поручили
агенту атташе) Морского министерства
капитану 2 ранга А. Кроуну. По
согласованию с начальниками эскадр, а также
русским посланником он должен был
организовывать встречи зафрахтованных
судов с кораблями эскадр в назначенных
районах океанов в ходе военных
действий.
Кроме того, командиры кораблей
получили секретные инструкции, в которых
определялись точки рандеву, а также
районы боевых действий в случае
начала войны. Ознакомиться с ними
предписывалось только в море, когда уже
не предполагались заходы в какие-либо
порты.
15—19 июля 1863 г. корабли
Атлантической эскадры (за исключением
фрегата «Ослябя», находившегося в
Средиземном море и поэтому получившего
приказ идти в Нью-Йорк
самостоятельно) поодиночке вышли в море. Из-за
штормовой погоды они не смогли
собраться в назначенное время у о.
Борнхольм и только 23 июля встретились у
входа в Малый Бельт. Для сохранения
скорости перехода контр-адмирал С. Ле-
совский принял решение провести
погрузку угля без остановки судов.
Несмотря на сильную зыбь, первая в
истории русского флота передача грузов на
ходу прошла успешно (уголь
передавался в мешках через борта кораблей).
Далее корабли эскадры под парусами
в походном порядке следовали в стороне
от торговых коммуникаций. Атлантику
пересекли в сложных погодных условиях
(сильные ветры, густые туманы). К тому
же они имели различные мореходные
качества, что затрудняло их совместное
плавание. Поэтому С. Лесовский отдал
команду идти в Нью-Йорк
самостоятельно.
Класс,
название

Атлантическая эскадра
Винтовые
фрегаты:
«Александр
Невский»
«Пересвет»
«Ослябя»
Винтовые
корветы:
«Варяг»
«Витязь»
Винтовой
клипер «Алмаз»

Тихоокеанская эскадра
Винтовые
корветы:
«Богатырь»
«Калевала»
«Рында»
«Новик»
Винтовые
клиперы:
«Гайдамак»
«Абрек»
Год

спуска
на
воду
1861
1860
1860
1861
1861
1861
1860
1858
1856
1856
1860
1860
Водо-
изме-
ще-
ние,
т
4362
3837
2958
2144
2248
1585
2155
1858
885
885
1094
1069


чество

орудии
50
43
35
17
17
5
17
11
11
11
7
5

Экипаж,

человек
719
569
457
321
336
179
291
177
185
185
154
144
7 «Богатырь» вышел под командованием
контр-адмирала А. Попова. В конце 1863 г.
командиром был назначен
капитан-лейтенант К. Скрыплев.
Корабли эскадры Тихого океана
по готовности выходили из пунктов
базирования. Переход по времени совпал
с периодом максимальной интенсивности
туманов в северо-восточной части Тихого
океана. К сожалению, корвет «Новик»
14 сентября при малой видимости на
подходе к Сан-Франциско сел на мель и
был разбит волнами.
В период развертывания эскадр
русское правительство с тревогой ожидало
развития событий. Дипломаты прилагали
все силы, чтобы удержать англо-франко-
австрийскую коалицию от
вмешательства в русские дела. Не
удовлетворившись ответом России на июньские ноты,
в августе правительства этих стран
направили Александру II новые послания,
в которых отказывались от всяких
компромиссов по «польскому вопросу» и воз^
лагали всю ответственность за возможные
последствия на Россию. Наступал кризис.
Морское министерство находилось в
тревоге. Судьба России была доверена
флоту, корабли которого стремились к
назначенным пунктам...
И вдруг из доставленных
американских газет Европа узнала о появлении в
сентябре на рейде Нью-Йорка русской
эскадры С. Лесовского, а в октябре в Сан-
Франциско — эскадры А. Попова. Для
правительств Англии, Франции и Авст-
21

Флагманский корабль Атлантической
эскадры фрегат «Александр Невский»
Флагманский корабль эскадры
Тихоокеанского флота корвет «Богатырь»
рии это явилось полной неожиданностью.
Пока обсуждались детали плана
нападения на Россию, эскадры русского флота
пересекли Атлантический и Тихий
океаны и заняли важнейшие стратегические
районы мировых торговых
коммуникаций Европы.
Правящие круги Англии с
раздражением встретили сообщения их
корреспондентов из-за океана о приходе
российских кораблей в Америку. 2 октября
1863 г. газета «Тайме» писала:
«Муниципалитет и высшая буржуазия решились
осыпать всевозможными почестями
русских офицеров. Процессии, обеды, балы,
серенады — все средства были пущены
в ход, чтобы показать, до чего были бы
рады американцы, если бы у них
завелся друг в Европе, да еще такой, как
Россия...» 8.
В отчете по русскому Морскому
ведомству за 1863 г. отмечалось:
«...внезапное появление русских эскадр в
портах американского союза, лежащих в
двух океанах, разделяющих оба великих
материка земного шара, произвело
впечатление тем более сильное, что оно
было совершенно неожиданно.
Действительно, в первый раз с основания
русского флота часть его показалась в
дальних морях и в ту минуту, когда
готовившийся союз двух сильнейших
морских держав угрожал нам нападением на
наши собственные берега...»
Для выработки плана совместных
действий Атлантической и Тихоокеанской
эскадр контр-адмирал Лесовский
направил начальника штаба в
Сан-Франциско. В дальнейшем связь между
соединениями осуществлялась через особых
курьеров, а оперативная — шифртеле-
граммами по американским проводным
каналам.
Правительство России не замедлило
воспользоваться результатами
демонстрации флага у берегов Северной
Америки. Свободолюбивая Польша была
объявлена страной, находящейся под
«пагубным влиянием иноземных
возмутителей». До прихода русских эскадр в
порты Северной Америки такое
выражение в официальном документе
послужило бы поводом к началу военных дей*
ствий.
Угроза войны была ликвидирована
решительным и умелым
использованием морских сил. Упредив противников
в развертывании флота, Россия нависла
над коммуникациями Англии и
Франции, что привело к развалу коалиции.
Первой из нее вышла Австрия, которая
не только пошла на соглашение с нашей
страной, но и выразила готовность
содействовать подавлению восстания в
Польше. Резкая нота русскому
правительству, посланная из Лондона, с
приходом в Америку эскадр Лесовского и
Попова была задержана в Берлине, а
вскоре Англия совсем отказалась от
вмешательства во внутренние дела России.
Оказавшись в одиночестве, вынуждена
была отступить и Франция.
Следует подчеркнуть, что летом
1863 г. на рейде Нью-Йорка стояла
англо-французская эскадра, готовая
высадить десант численностью около 5 тыс.
моряков. Прибытие русских кораблей
сорвало ее вмешательство в
гражданскую войну на стороне Конфедерации.
Официальные же власти САСШ
изъявили готовность принять помощь русских.
Морской министр Уэллс заявил
посланнику России, что он распорядился в
случае необходимости открыть для них
арсеналы 9.
• Советская
I. 2. — С 387.
Военная Энциклопедия. —
9 Иванов Р. Ф. Гражданская война в
США (1861-1865К - М.: Изд. АН СССР.
22

Распад антирусской коалиции
разрядил политическую обстановку в Европе.
Действиями сил флота угроза войны
против России была ликвидирована, и
корабли приступили к исследованиям
малоизученных районов Атлантики и
Тихого океана. Они плавали в Карибском
море, заходили на Кубу, Ямайку,
Багамские и Бермудские острова,
посетили Гавайские острова, Кадьяк, Ситку,
Ванкувер. Были составлены подробные
научные описания районов, проведены
метеорологические и океанографические
наблюдения, откорректированы карты и
лоции.
Экспедиция русских кораблей к
берегам Северной Америки 1863—1864 гг.
занимает особое место в истории
отечественного флота. Впервые Морское
министерство России спланировало и
разработало операцию по нарушению
океанских перевозок силами двух
крейсерских эскадр в удаленных районах.
Проведенные мероприятия по маскировке и
дезинформации способствовали
скрытности действий своих сил. В ходе этой
операции русские эскадры добились
стратегической цели — сорвали вооруженное
выступление коалиции государств
против России.
- Плавание к берегам Америки явилось
отличной школой оперативной
подготовки и морской выучки для офицерского
состава и команд русских кораблей.
Многие из участников экспедиции
впоследствии стали известными
адмиралами. Среди них О. Кремер — начальник
Главного морского штаба (1888—
1896 гг.), А. Пещуров — управляющий
Морским министерством (1880—
1882 гг.), К. Пилкин — председатель
морского технического комитета (1888—
1906 гг.) и другие. Следует напомнить,
что свое первое океанское плавание на
«Богатыре» совершил кадет
Николаевского мореходного училища С. Макаров,
где на его способности,
любознательность, любовь к морю обратил внимание
контр-адмирал А. Попов и впоследствии
оказал помощь в производстве в
корабельные гардемарины, что открыло
Макарову дорогу на командирский мостик.
В этой же экспедиции на клипере
«Алмаз» участвовал и будущий великий
композитор Н. Римский-Корсаков,
сначала в звании гардемарина, а затем
мичмана.
ИЗМЕНЕНИЯ В МОРСКОМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВЕ
С 30 ДЕКАБРЯ 1988 г. начало действовать приложение V к Международной
конвенции по предотвращению загрязнений с судов 1973 г. (МАРПОЛ-73).
С принятием этого документа США число стран, ратифицировавших его,
достигло 31. В их число входит и СССР. На флоты стран — участниц МАРПОЛ-73
приходится более половины мирового тоннажа, что является условием вступления
приложения V в силу.
Одно из наиболее важных его положений — запрещение захоронения в
Средиземном, Балтийском, Черном и Красном морях, в Персидском и Оманском
заливах всех синтетических и пластмассовых материалов, включая полиэтиленовые
пакеты. Допускается захоронение отдельных видов бытовых отходов при
соблюдении строгих ограничений, в частности некоторые из них можно сбрасывать не
ближе 25 миль от берега, а другие, в том числе и пищевые, — не ближе 12 миль.
Даже если отходы предварительно обрабатываются, минимально допустимое для
захоронения расстояние от берега составляет 3 мили. Участники конвенции
МАРПОЛ-73 обязаны обеспечивать прием отходов в своих портах.
В декабре 1987 г. на сессии ИМО была единогласно принята поправка (она
начнет действовать с 1 апреля 1989 г.), в соответствии с которой Аденский залив
по приложению I к конвенции МАРПОЛ-73 получит статус особого района. Здесь
будет запрещен сброс в море нефти и маслосодержащих продуктов для всех
судов тоннажем 400 бр.-т и выше. Оборудование для приемки нефте- и
маслосодержащих отходов планируется установить в портах, расположенных в этом
регионе.
23

ПРАВОВЫЕ АСПЕКТЫ
ЕЮЕВОЙ ПОДГОТОВКИ
НА МОРЕ
Капитан 2 ранга Е. ПРИВАЛОВ
В ДЕКАБРЕ 1988 г. в районе Гавайских островов самолеты ВМС США решали
задачи по поиску и поражению условного противника. Выйдя в назначенный
район, один из экипажей обнаружил морскую цель и лег на боевой курс. Выполнив
стрельбу, он возвратился на базу. Однако скоро стало известно, что ракета попала в
индийское торговое судно «Джагвивек». Погиб один моряк, ранено несколько чело-
век:Правительство Соединенных Штатов принесло официальные извинения в связи с
происшедшим инцидентом.
И судно, и самолет правомерно находились в одном районе Мирового океана на
основании принципа свободы открытого моря (составных его частей — свободы
судоходства и свободы полетов). Большинство задач корабли и суда отрабатывают в море.
Оно не только житница для рыбаков, «дорога» для торговых моряков, но и полигон
для военных. Это благоприятные или неблагоприятные климатические условия,
сложная или простая гидрометеорологическая обстановка, полярная ночь или слепящее
солнце тропиков. Кроме того, важнейшей составной частью, необходимой для
уяснения понятия «море», становится его политико-правовой режим, изменяющийся под
влиянием социального и научно-технического прогресса. Он все более активно
воздействует на все виды морской деятельности государств (в частности,
военно-морской) в любой акватории Мирового океана.
Современный правовой режим океанов и морей закреплен в Конвенции ООН по
морскому праву 1982 г., в выработке которого активное участие принимали
подавляющее большинство стран (более 160) земного шара. Регламентированные
конвенцией (хотя официально она еще не вступила в силу) права и обязанности государств в
различных категориях вод морей и океанов уже закреплены в законодательстве
многих из них, в том числе и в Советском Союзе. Еще в 1984 г. СССР заявил:
«Правопорядок в Мировом океане может быть обеспечен только путем строгого выполнения
всеми государствами положений Конвенции ООН по морскому праву» 1. Это
справедливо для всех мореплавателей, в том числе и военных. Права и обязанности военных
кораблей в море являются производными от прав и обязанностей государств,
поскольку первые — их собственность.
Выполняя задачи боевой подготовки, корабли активно используют различные
водные пространства, имеющие определенный правовой режим. Их можно разделить на
три группы:
морские пространства, на которые полностью или с некоторыми изъятиями
распространяется суверенитет прибрежного государства. Это внутренние,
территориальные и архипелажные воды;
морские пространства, на которые распространяются суверенные права или
юрисдикция прибрежного государства. К ним относятся прилежащая и исключительная
экономическая зоны;
морские пространства, на которые не распространяются ни суверенные права,
ни оуверенитет, ни юрисдикция прибрежного государства. Это воды открытого моря.
Первая группа — воды, являющиеся составными частями территории страны.
Предел их распространения — государственная граница на море, проходящая по
внешнему рубежу территориальных вод. Площадь этого морского пространства зависит от
двух основных факторов: порядка отсчета внутренних вод (в архипелажных водах —
правил их отсчета) и ширины территориальных вод. Причем предельная их величина
• Правда. — 1984. — 16 сентября.
24

(установленная Конвенцией ООН по
морскому праву 1982 г.) не должна
превышать 12 морских миль, отсчитываемых от
исходных линий, координаты которых
определяются самим прибрежным
государством. Правовое положение этой категории
вод наиболее благоприятно для проведения
боевой подготовки своего военно-морского
флота, так как исключает пребывание в
них без разрешения иностранных кораблей
и судов и, следовательно, препятствует
ведению разведки. Здесь можно объявлять
запретные для плавания районы, где
нахождение судов других флагов недопустимо. В
территориальных водах для них
предусматривается лишь право мирного прохода, в
архипелажных водах — право архипелаж-
ного прохода и архипелажного пролета для
всех видов летательных аппаратов. В то же
время военные корабли (летательные
аппараты) прибрежного государства могут
решать любые задачи боевой подготовки в
своих внутренних, территориальных или
архипелажных водах. На период
проведения стрельб, учений, маневров и так далее
государство имеет право временно
приостанавливать мирный проход иностранных
судов и кораблей через определенные районы
этих вод. Однако о таких действиях
необходимо заблаговременно оповестить всех
мореплавателей в соответствующих
извещениях или другим путем, указав время
и координаты закрываемых районов моря.
Так, например, было сделано на Черном
море в период проведения учения
«Осень-88».
Что же касается архипелажного прохода (пролета), то в соответствии с
конвенцией 1982 г. он не может приостанавливаться. Это значит, что иностранные военные
корабли (любые суда) и летательные аппараты (в том числе и советского ВМФ) могут
использовать архипелажные воды только для транзитного прохода и пролета через
них. Однако нужно знать и помнить, что в это время они не должны выполнять
мероприятия боевой подготовки, выходящие за рамки обычного плавания.
Вторая группа морских пространств, на которые распространяются суверенные
права или юрисдикция прибрежного государства, имеет ряд особенностей. Так, в
примыкающей к территориальным водам прилежащей зоне боевую подготовку следует
проводить в том объеме, при котором соблюдаются права прибрежного государства на
осуществление контроля, необходимого для предотвращения нарушений таможенных,
фискальных, иммиграционных или санитарных законов и правил, действующих в пре«
делах его территории или территориального моря. А в исключительной экономической
зоне она должна осуществляться таким образом, чтобы не создавалось помех
правомерной деятельности данного государства и не наносился ущерб ресурсам самой
зоны. Право на ее установление на протяжении всего своего побережья, в том числе и
островов, имеет каждая страна. Регламентация деятельности в экономической зоне
обусловлена спецификой ее правового режима, складывающегося из режимов морской
воды и континентального шельфа. Причем в каждой из этих составных частей он
различен. Так, на водное пространство распространяются основные права, присущие
режиму открытого моря. Это свобода судоходства, полетов, прокладки кабелей и
трубопроводов, а также другие правомерные виды использования моря, относящиеся к
названным выше свободам, в частности, такие, которые связаны с эксплуатацией судов,
летательных аппаратов, подводных кабелей и трубопроводов.
В совместном плавании
Фото П. Александрова
25

Внимательно наблюдает за сигналами
иностранного корабля вахтенный офицер
капитан-лейтенант А. Якимов
Фото Г. Дианова
Прибрежное государство имеет
право регулировать создание и
использование искусственных островов и
сооружений, устанавливать и контролировать
выполнение правил проведения морских
научных исследований,
регламентировать мероприятия по защите и
сохранению морской среды, а также
осуществлять другие права и обязанности,
предусмотренные Конвенцией ООН по
морскому праву.
Следовательно, в этом довольно
сложном в правовом отношении
пространстве боевая подготовка может
проводиться только с учетом
существующего режима. Действия военных
кораблей (летательных аппаратов) не
должны нарушать суверенные права прибрежного государства на разведку, разработку и
сохранение природных ресурсов (как живых, так и неживых) в водах, на дне и в его
недрах. В период планирования задач боевой подготовки необходимо предусмотреть
меры, гарантирующие соблюдение интересов государств, в чьих водах предстоит
плавать. Например, при нахождении в Северном море, Мексиканском заливе или других
районах Мирового океана, где имеются различные искусственные сооружения, особое
внимание следует обращать на соблюдение правил режима зон безопасности,
устанавливаемых вокруг таких сооружений шириной до 500 м и отмеряемых от каждой
точки внешнего края. Информация о введении таких зон, их протяженности должна
публиковаться прибрежным государством.
Существенное влияние на решение задач боевой подготовки в море может
оказать необходимость выполнения мероприятий, направленных на сохранение морской
среды. За последние годы получила дальнейшее развитие концепция «особых
районов» Мирового океана, в которых предусматривается принятие специальных
обязательных методов предотвращения загрязнения моря нефтью. Международная
конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973 г. (участником ее является и
Советский Союз) объявила такими районами Средиземное, Балтийское, Черное, Красное
моря и Персидский залив. Все эти водные пространства перекрываются
200-мильными экономическими зонами.
Большая часть задач боевой подготовки решается военными кораблями за
пределами исключительной экономической зоны. В существующих ныне международно-
правовых документах не сформулировано однозначного определения понятия
«открытое море». Так, Конвенция ООН по морскому праву 1982 г. указывает лишь на то,
что положения его «применяются ко всем частям моря, которые не входят ни в
исключительную экономическую зону, ни в территориальное море или внутренние воды
какого-либо государства, ни в архипелажные воды государства-архипелага». Из
приведенного определения можно понять, что открытое море начинается за пределами
экономических зон прибрежных государств. Однако из анализа положений той же
конвенции об этой зоне следует, что на нее распространяются основные свободы
открытого моря. Это дает основания считать, что экономическая зона является
составной частью открытого моря, ибо на нее не распространяются такие важные
положения, как принцип неприсвоения и принцип общего использования. Следовательно,
проводить боевую подготовку в этих водах можно в рамках (в пределах) свобод
открытого моря. В соответствии с конвенцией 1982 г. к ним относятся: свобода
судоходства, свобода полетов, свобода прокладывать подводные кабели и трубопроводы,
свобода возводить искусственные острова и другие установки, свобода рыболовства,
свобода научных исследований.
Для деятельности военных кораблей большое практическое значение имеет
положение конвенции о том, что «все государства осуществляют эти свободы должным
образом, учитывая заинтересованность других государств в пользовании свободой
открытого моря...». Это значит, что у всех из них имеются равные права на
использование открытого моря в мирных целях, в том числе и в интересах совершенствования
26

В районе боевой подготовки
Фото П. Юрьева
воинского мастерства. Для практического воплощения этих возможностей (в целях
обеспечения безопасности мореплавания) необходимо через установленную систему
оповещения (ИМ, НАВИП, ПРИП) заранее сделать соответствующую информацию в
которой: объявить опасные для плавания и полетов самолетов районы и дать их
географические координаты; указать время, в течение которого район моря будет
считаться таковым; раскрыть характер опасности. Кроме того, надо обеспечить охрану
объявленного участка моря своими силами, а в случае досрочного выполнения задач
объявить об отмене временных ограничений для деятельности кораблей и самолетов.
Для наглядности приведем пример — сообщение ТАСС2 о проведении пусков
ракет-носителей. В нем четко обозначены время, координаты района и уведомляется,
что для обеспечения безопасности правительство СССР просит правительства других
государств, пользующихся морскими и воздушными путями в данном районе, дать
указание соответствующим органам, чтобы суда и летательные аппараты не заходили
в эти районы и воздушное пространство над ними в определенные часы по местному
времени.
Планируя проведение мероприятий боевой подготовки и намечая места ее
выполнения, необходимо учитывать принципы и нормы международного права. В
соответствии с ними районы учений, стрельб, маневров и т. д. не должны располагаться:
на путях интенсивного международного судоходства или находиться в районах
разделения движения судов;
на подходах к проливам, каналам, устьям судоходных рек, примыкать к районам
боевой подготовки других государств;
в районах международных воздушных и контролируемых трасс, воздушных и
аэродромных зон или в зонах ограниченных полетов;
в районах интенсивного рыболовства, вблизи других участков моря, активно
используемых в мирных целях;
вблизи сооружений на шельфе и в открытом море.
Командирам кораблей необходимо помнить, что объявление районов (полигонов)
боевой подготовки не дает императивного права на запрещение иностранным судам
(самолетам) заходить и находиться в них. Наглядные тому примеры — довольно
частое пребывание норвежского судна «Мариата» в районе полуострова Рыбачий в водах
Баренцева моря или западногерманского судна «Осте» в восточной части Балтийского
моря. В то же время информирование иностранных судов (самолетов) о возможной
для них опасности является условием выполнения кораблями и самолетами
мероприятий боевой подготовки. В случае если в результате действий иностранным судам
будет причинен непреднамеренный ущерб, то при проведении расследования сделанное
ранее оповещение об опасности может иметь определенное значение. Помимо этого,
при возникновении инцидентов и рассмотрении их компетентными органами будут
учитываться: место, время и правомерность объявления района; порядок его охраны и
2 Правда. — 1988. — 23 июня.
27

действия кораблей охранения; характер и последствия противоправных действий
кораблей (самолетов) обеих (или всех) участвовавших в инциденте сторон. Осмотр
района лучше проводить заранее, с тем чтобы дать возможность судам заблаговременно
покинуть его, убрать рыболовные сети и т. д. Ввиду того что объявление районов
боевой подготовки является лишь предупреждением о возможной опасности для других
судов (самолетов), командиры кораблей, решающих свои задачи, не имеют права
преднамеренно создавать физические препятствия для прохода иностранных судов
(кораблей) через указанные участки моря, т. е. применять силу или угрозу силой.
При подходе посторонних судов корабли охраны и наблюдения обязаны напомнить
им о грозящей опасности. Все спорные вопросы, которые могут возникнуть в
процессе решения задач боевой подготовки, при вступлении в контакты с иностранными
кораблями (судами) должны решаться мирными средствами, путем переговоров с
применением соответствующих сигналов. Лучше отложить проведение мероприятий до тех
пор, пока корабли охранения и посторонние суда освободят район, чтобы не
произошло инцидента, описанного в начале статьи. Если он все же возникнет, следует
использовать право на документирование морского происшествия.
Таким образом, даже краткий анализ деятельности военных кораблей в
различных районах Мирового океана, проведенный с учетом положений международного
морского права, показывает, что боевая подготовка сейчас связана с решением целого
комплекса военно-морских, военно-политических и международно-правовых
проблем, обусловленных новым политическим мышлением и изменяющейся международна-
правовой обстановкой на морях и океанах. При планировании и проведении
большинства мероприятий с участием кораблей и судов (летательных аппаратов)
Военно-Морского Флота за пределами территориальных вод СССР необходимо учитывать ряд
обстоятельств.
Во-первых, возрастает влияние международно-правовых факторов на ход и
качество решения задач боевой подготовки.
Во-вторых, изменяющаяся военно-политическая и политико-правовая обстановка
в мире требует нового подхода к планированию и решению задач боевой подготовки,
дифференцированной оценки ситуаций в отдельных регионах Мирового океана.
В-третьих, увеличилась ответственность командиров кораблей за качественное
выполнение мероприятий боевой подготовки в условиях укрепления мер доверия
между государствами в военно-морской области.
Действенность этих факторов в значительной мере зависит от эффективности
международно-правового обеспечения деятельности флотов, от умения командиров
кораблей и вышестоящего командования качественно оценивать международно-правовую
обстановку в Мировом океане в целом и в его отдельных регионах.
СИМПОЗИУМ ПО МОРСКОМУ ПРАВУ
Д КТУАЛЬНЫЕ международно-пра- и международного морского права. Реа-
-**" вовые проблемы судоходства, мор- лизация их положений в международно-
ских научных исследований, упрочения правовых актах и в национальном зако-
мира, охраны морских живых ресур- нодательстве создает равные и взаимо-
сов были рассмотрены на состояв- выгодные возможности для сотрудниче-
шемся в ноябре — декабре 1988 г. пер- ства в процессе морской деятельности,
вом советско-американском симпози- для поддержания мира и правопорядка
уме по международному морскому праву. на морях.
В его работе, помимо советских и аме- Особое значение для обеспечения бе-
риканских ученых и специалистов, при- зопасности, регулирования деятельности
няли участие представители Болгарии, государств и органов и предотвращения
Великобритании, ГДР, Индонезии, По- инцидентов на море имеют разработка,
льши, ФРГ и других стран. Это событие совершенствование и соблюдение пра-
освещалось средствами массовой ин- вил взаимоотношений между судами (ко-
формации. Среди корреспондентов был раблями) в процессе мореплавания. Вы-
сотрудник журнала «Морской сборник». ступавшие говорили о том, что правовое
обеспечение безопасности на морях и оке-
Одна из важнейших задач встречи — анах станет эффективным в том случае,
обеспечение безопасности мореплавания если будет хорошо организована между-
на морях и океанах. Отмечалось, что народно-правовая подготовка всех долж-
правовыми гарантиями здесь являются ностных лиц, причастных к морской дея-
основные принципы международного тельности.
28

МАНЕВР ПОСЛЕДНЕГО МОМЕНТА
КОМАНДИР корабля (капитан судна)
должен быть особенно внимательным
и осмотрительным при плавании в районах
интенсивного судоходства, где постоянно
приходится решать задачи расхождения с
теми или иными целями. Такая нагрузка
приводит к физической усталости людей и
как следствие этого—к ошибкам. Чаще
всего ситуация опасного маневрирования
возникает при следовании судов
пересекающимися курсами', когда одно из них
обязано уступить дорогу. Международная
практика судебно-арбитражных решений
по столкновениям под опасным понимает
маневрирование, приводящее к
чрезмерному сближению судов, которым считается
в открытом море дистанция менее 20 каб.
Однако иной мореплаватель предписанные
ему действия начинает выполнять только
при непосредственной опасности
столкновения. И вот здесь-то возникает
необходимость маневра последнего момента. В чем
его суть?
Корабль, которому уступают дорогу,
обязан, как того требует правило 17
МППСС-72, сохранять курс и скорость. Но
если его командир наблюдает, что
встречное судно оказалось настолько близко и
не выполняет предписанного правилами
маневра, он должен со своей стороны
предпринять такое действие, которое
наилучшим образом поможет предотвратить
столкновение. Когда же, на какой
сигнальной дистанции надлежит резко изменить
курс и в какую сторону, поставить ручки
машинного телеграфа на стоп или дать
полный ход назад, чтобы избежать
опасного сближения?
Производя маневр последнего момента,
если в нем возникла необходимость,
следует учитывать конкретную обстановку:
направление и скорость сближения судов,
их размеры, маневренность, условия
видимости, наличие близлежащих
навигационных опасностей и др. Многое зависит и от
опыта командира, глубокого понимания им
МППСС-72, от глазомера, так как
подобный скоротечный маневр вряд ли удастся
рассчитать на карте или планшете. И
наконец, успешность его выполнения зависит
от уровня отработанности ГКП корабля,
1 Принято считать, что ситуация встречи
на пересекающихся курсах возникает
тогда, когда суда наблюдают друг друга на
курсовых углах от 6 до 112,5°.
Контр-адмирал Л. ЯКОВЛЕВ,
кандидат технических наук
БИПа и личного состава, обслуживающего
средства управления и движения.
Несомненно, выбор действий,
направленных на предотвращение столкновения,
должен быть произведен заблаговременно.
Однако и не так рано, чтобы не нарушить
основной принцип в расхождении судов,
идущих пересекающимися курсами, —
согласованность действий уступающего
дорогу и привилегированного судов. Порой
командиру корабля не хватает выдержки
и он преждевременными и нерешительными
изменениями курса и скорости
(последовательными, небольшими) пытается
избежать столкновения. Подобные действия
зачастую только усугубляют опасную
ситуацию.
Столкновение
\Полный ход назад
Ш
. Застопорена машина
Х^Яуда право_на борт
и Х0Д /
У__ 30мб
Пеленг неменяетя f '\netwr не меняется
и*оа/_ <3на6_ Ъ полный ход
Судно Б Судно А
Рис. 1. Действия судов перед
столкновением
Приведу такой пример (рис. I). На
судне А, которое следовало полным ходом при
хорошей ночной видимости, обнаружили
слева на курсовом угле 45° сначала
топовый, а затем зеленый бортовой огни судна
Б (положение I). Пеленг не менялся,
суда сближались (положение II). Судно Б
обязано было уступить дорогу, а другое —
идти прежним курсом и скоростью.
Однако на судне А еще до того, как возникла
непосредственная опасность столкновения
(положение III), в нарушение правила 17
уменьшили ход до малого. Капитан решил
пропустить судно Б по «осу, считая, что
ему не собираются уступать дорогу. Но
пеленг на судно Б по-прежнему оставался
постоянным, так как здесь тоже
уменьшили ход, но не изменили курса. В
положении IV, когда опасность столкновения
стала очевидной, на судне А остановили
машину, положили руль право на борт и
почти сразу же дали полный ход назад.
На другом судне также отработали пол-
29

вый ход назад и положили руль лево на
борт. Меры, принятые капитанами,
оказались запоздалыми. Произошло
столкновение.
Основным виновником этого признан
капитан судна А, нарушивший правила 17
(а) и 34 (d). Сомневаясь в том, что на
судне Б предпринимаются достаточные
действия для предотвращения
столкновения, капитан теплохода А не обозначил
свою тревогу соответствующими
сигналами и не принял должные собственные
меры для безопасного расхождения. Не
попытался выяснить намерения встречного
судна по радиосвязи. Была вина и
капитана судна Б. Уменьшая ход, чтобы уступить
дорогу, он должен был сделать это
заблаговременно и более решительно, вплоть до
остановки машины. Но было бы еще
правильнее вовремя уклониться вправо или
заметно уменьшить ход, добившись
изменения пеленга на нос, и пропустить судно А
по носу.
Какие же выводы напрашиваются?
Во-первых, маневра последнего момента
можно избежать. В ситуации
пересекающихся курсов (правила 15, 16 и 17),
когда суда, находящиеся на виду друг у
друга, сближаются и по какой-либо
причине командир одного из них не может
понять намерений или действий командира
другого судна или сомневается, что тот
предпринимает достаточно эффективные
действия для предупреждения
столкновения, он в соответствии с правилом 34 (d)
должен немедленно сообщить об этом
подачей пяти и более коротких и частых
звуков. Одновременно может
продублировать их подачей светового сигнала,
также состоящего по крайней мере из
пяти коротких и частых проблесков. По
возможности необходимо выяснить
намерения встречного судна по радио.
Во-вторых, разрешение
привилегированному судну предпринимать
самостоятельные действия для безопасного
расхождения согласно правилу 17 (а) (и) следует
рассматривать как исключение, когда
бездействие или недостаточные действия
уступающего дорогу судна могут привести
к столкновению. Поэтому
привилегированное судно должно принимать меры до
сближения на расстояние, указанное
правилом 17 (Ь). Это минимально
допустимое расстояние сближения можно в
общем случае представить зоной
навигационной безопасности корабля. Тогда
маневр последнего момента надо начинать
до входа встречного судна в такую зону.
90
20 15Л
120е
'10 /15 20
120'
Рис. 2. Диаграмма расчета зоны
навигационной безопасности (в длинах
корабля Дь)
Когда же суда с примерно равным
водоизмещением и одинаковыми
маневренными элементами выполняют маневр
расхождения только дачей полного заднего хода,
границу зоны навигационной
безопасности можно определить на диаграмме
(рис. 2). Кривые на диаграмме означают
суммарные проекции тормозных путей
судов на линию их относительного
перемещения в зависимости от диапазона
скоростей и угла встречи судов (9). Под
углом встречи 0 понимается угол,
заключенный между курсом корабля и
направлением, обратным движению встречного
судна. Отсчитывается от 0 до 180°.
Дистанция опасного сближения в
зависимости от курсовых углов при равенстве
скоростей судов показана в таблице.
ДИСТАНЦИЯ ОПАСНОГО СБЛИЖЕНИЯ
(в длинах корабля)

Скорость,
уз
6
9
14
18
Курсовой угол, град.
15
4
8
15
21
30
3,5
7
13
19
45
3
6
11
15
60
2
4
8
11
75
1Д
2
4
6
Для расчета диаграммы (рис. 2) и
таблицы приняты средние статистические
значения тормозных путей. Они для судов
длиной от 70 до 200 м и
водоизмещением от 1,5 до 50 тыс. т при начальных
скоростях 6, 9, 14 и 18 уз и реверсе на
полный задний ход равняются 2; 4; 7,5 и
11 длинам судов соответственно.
Нетрудно показать, что размеры зоны
навигационной безопасности будут
достаточными и для маневра расхождения
судов, выполняемого только изменением
30

курса* Смещение судна на циркуляции
при положении руля на борт и отвороте
на 30 и 60е составит по направлению
прежнего курса — 3,1 и 3,9 длины судна и в
сторону поворота 0,4 и 0,9 длины судна
соответственно. Как видно, линейные
значения циркуляции не превышают
суммарные величины тормозных путей.
Зона навигационной безопасности по
левому борту определяет дистанцию, при
сближении на которую
привилегированное судно должно начать маневр
последнего момента. Зона же навигационной
безопасности по правому борту является
критерием заблаговременности и
решительности действий уступающего дорогу
судна. То есть это судно, уступая дорогу,
должно, как того требует правило 16,
чисто разойтись с другим судном на
расстоянии, превышающем дистанцию
опасного сближения, выбираемую по
диаграмме или из таблицы. Для примера при
в = 30° и скорости хода маневрирующего
судна 18 уз после интерполяции между
окружностями Дь получим дистанцию
опасного сближения, равную 21,5 длины
корабля.
Таким образом, рекомендуемые
диаграммой и таблицей данные помогут
привилегированному судну определить тот
случай, когда для него становится
очевидным, что судно, обязанное уступить
дорогу, не делает это и возникает необ-
" ходимость выполнения маневра
последнего момента, чтобы избежать столкновения.
Наиболее предпочтительно решительно
изменить курс вправо, информируя об этом
встречное судно подачей сигналов манев-
роуказания. Чтобы уменьшить
продвижение корабля вперед, следует застопорить
машину правого борта или даже обе
машины. Для тихоходных судов достаточно
только дать полный ход назад. Однако
действие машин без перекладки руля
право на борт не всегда будет
эффективным.
Как показывает практика, на судах,
которым уступают дорогу, все же
наблюдается тенденция изменять курс влево,
хотя правила хорошей морской практики
предписывают избегать этого. Такие
действия опасны. Pi вот почему. Наиболее
вероятным маневром судна, уступающего
дорогу в самый последний момент, может
быть изменение курса вправо. А это
неминуемо ведет к столкновению.
Рассмотренные рекомендации вытекаю!
из расчетов зоны навигационной
безопасности корабля — критерия безопасного
выполнения маневра этого вида.
Читатель продолжает разговор
ЗАБЫТЫЙ, НО ВПОЛНЕ ПРИГОДНЫЙ СПОСОБ...
Г* ПОСОБ, использованный В. Вания-
^ ном1 для получения вероятнейше-
го места корабля (построение
сглаживающей окружности), хорошо известен
морякам старшего, довоенного поколения,
которые в учебных заведениях в полном
объеме изучали магнитно-компасное
дело. Он имеет строгое математическое
обоснование. Этот способ применялся
для уточнения таблиц девиации
корабельных магнитных компасов: по
наблюдаемым на нескольких курсах
девиациям строилась сглаживающая
окружность и с чертежа снимались затем
уточненные значения коэффициентов
полу круговой девиации В и С.
Если же по соответствующим
азимутам откладывать измеренные высоты
светил, то в результате аналогичного
построения действительно получается
разность широт и отшествие между
счислимой и обсервованной точками,
т. е. вероятнейшее место корабля, ко-
1 Если число линий положения
ограничено... // Морской сборник. — 1987. — № 6;
1988. — № 3.
торое, как справедливо утверждает
В. Ваниян, отстоит от счислимого на
величину диаметра сглаживающей
окружности. Единственное пожелание,
которое хотелось бы высказать автору
публикации, заключается в следующем.
Построение сглаживающей
окружности — задача непростая, это отмечается
как в самой статье, так и в откликах
на нее. Но вместо окружности можно,
воспользовавшись старым опытом,
строить так называемую инверсионную
прямую, известную еще как прямая Море-
ля. Понятно, что провести
сглаживающую прямую значительно проще, чем
окружность, в этом случае решение
задачи облегчается, повышается и
точность.
Все, кто интересуется поднятым в
статье вопросом, могут найти подробное
его изложение в учебнике Б. П. Хлюс-
тина «Девиация магнитного компаса»
(Военмориздат. 1939, с. 211—219).
В. КОЖУХОВ,
доктор технических наук, профессор
31

130 ЛЕТ СО ДНЯ РОЖДЕНИЯ А. С. ПОПОВА
1859 г. — 4(16) марта. В семье
священника в горнозаводском поселке
Туринские Рудники (ныне Туринский
рабочий поселок Серовского района
Свердловской области) родился Александр
Степанович Попов.
1868—1877 гг. Учеба в духовном
училище и духовной семинарии, сдача
экстерном экзаменов за полный курс
гимназии.
1877—1882 гг. Учеба на
математическом отделении физико-математического
факультета Петербургского университета.
1883 г. — 1 еентября. Начало
службы в Минном офицерском классе в
качестве преподавателя высшей
математики и заведующего физическим
кабинетом.
Преподавание физики и
электротехники в Морском техническом училище
(ныне ВВМИУ имени Ф. Э.
Дзержинского).
1888 г. Начало чтения в Минном
офицерском классе курса практической
физики.
1895 г. — 25 апреля (7 мая).
Первая публичная демонстрация применения
электромагнитных волк для
сигнализации и изобретенного радиоприемника.
1896 г. — 12 (24) марта.
Демонстрация установки беспроволочного
телеграфа и передача на расстояние первой в
мире радиограммы.
1897 г. Первые опыты радиосвязи
между яхтой «Рыбка» и гаванью,
достигнуто расстояние 700 м.
Публикация лекции «Об
электродвигателях постоянного тока» в журнале
«Морской сборник» в № 7 и 8.
Издание брошюры «О
телеграфировании без проводов».
1898 г. Установление
радиотелеграфной связи между крейсером «Африка»
и транспортом «Европа», яхтой «Рыбка»
и эскадренным броненосцем
«Петропавловск».
1899 г. — 23 января. Подача
докладной записки в Морское
министерство о необходимости широкого введения
во флоте радиосвязи.
— Июнь. Изобретение телефонного
радиоприемника.
— 10 июня. Открытие
радиотелефонной связи между фортами Константин и
Милютин.
1900 г. — 24 января. Открытие
практической линии радиосвязи между
островами Гогланд и Кутсало в Финском
заливе.
— 26 января. Поздравительная
телеграмма вице-адмирала С. Макарова «от
имени всех кронштадтских моряков» по
случаю открытия радиотелеграфного
сообщения от Гогланда до Кутсало.
— 7 марта. Распоряжение
управляющего Морским министерством о
введении беспроволочного телеграфа на
боевых судах как основного средства связи.
1902 г. — 29 декабря. Избрание
председателем Русского электрического
общества.
1903 г. Выход в свет труда
«Телеграфирование без проводов».
1906 г. — 13 января. Скоропостиж
ная смерть А. С. Попова.
«Помимо удобства, которое доставляют приборы телеграфирования без
проводников устанавливая удобное, скорое сообщение между судами эскадры
в повседневной жизни, эти приборы окажут неоценимые услуги во время
тумана и бурной погоды, когда другие способы обмена будут прекращены.
Немаловажное значение может име^ь этот способ переговоров в военное время ночью,
когда световая сигнализация может быть неуместной, и в особенности для
сообщения с эскадрой собственных миноносцев и разведочных судов...
Я считаю, что и при настоящем состоянии вопроса новый способ
сообщения между судами должен быть введен в общее употребление, и прошу
возбудить вопрос о введении на судах нашего флота новых приборов».
Из докладной записки А. С. Попова в Морское министерство.
23 января 1899 г.
«Во всех флотах на протяжении многих лет предпринимались опыты с
электрическими средствами связи, основанными на индукционном действии
тока, электростатической индукции и на проводимости соленой воды. Однако эти
опыты не давали обнадеживающих результатов. Только А. С. Попов смог
добиться решения проблемы, которая длительное время занимала крупнейших
ученых мира.
А. С. Попов создал свою первую схему радиоприемника, базируясь на
достижениях своих предшественников. Некоторые из них вплотную подошли к
изобретению радио, однако никто, кроме Попова, не оказался вправе
претендовать на звание изобретателя радио...
Все лица, близко соприкасавшиеся с Поповым, характеризуют его как
человека исключительно скромного. Он любил свое дело, научную,
педагогическую и изобретательскую работу и в ней находил полное удовлетворение...»
Академик Л. БЕРГ
32

Читатель называет проблему
ВСЕГДА ЛИ МЫ БЕРЕЖЛИВЫ?
Подполковник М. ТРУБНИКОВ
В АВИАЦИИ ВМФ нет такого
подразделения, где не
обсуждались бы вопросы экономии и
бережливости (конечно, не в ущерб боевой
учебе). Однако зачастую
офицеры-руководители сводят все лишь к тому, чтобы
механики не разливали горючее при
заправке самолетов, аккуратно сливали
его отстой. Экономия же топлива,
моторесурса, времени, рачительное
отношение к технике при решении учебных
задач как будто их не касается.
При заходе на посадку офицер В.
Петров неправильно выполнил расчет,
приземлил машину на повышенной
скорости. К тому же рано сбросил
тормозной парашют. В результате воздушный
корабль выкатился за пределы ВПП.
Короче, произошла предпосылка к
летному происшествию. На разборе
говорилось, конечно, об ошибочных
действиях Петрова, его слабой подготовке. Но
о том, во что мог бы обойтись
государству ремонт техники, никто не
обмолвился даже словом. Не вспомнили об
этом и на партийном собрании.
Почему? Видимо, потому, что многие
авиаторы не готовы психологически
анализировать свою работу, оценивать
повреждение машины или «холостой»
вылет с экономической точки зрения.
Рачительное использование
материальных средств в немалой степени
зависит от людей, планирующих и
выполняющих полеты, их опыта,
дисциплинированности, добросовестности,
организации в целом. Короче, от
человеческого фактора. Именно активизация его
и дает возможность добиваться
значительной экономии, уменьшения
неоправданных расходов. Важную роль играет
совершенствование, повышение
эффективности учебного процесса. Взять,
скажем, освоение сложных видов
боевой подготовки. Из-за
необоснованных перерывов в летной работе,
редких тренировок на земле
авиаторы теряют ранее приобретенные
навыки, для восстановления которых
требуются дополнительные полеты. Бывает,
ошибаются в воздухе.
Экипаж, где помощником командира
старший лейтенант А. Тужелкин,
длительное время не выполнял
бомбометаний, не тренировался на специальной
аппаратуре. Один из руководителей
подразделения майор С. Луговских
объяснил это отсутствием у них тренажера
для отработки действий на боевом
курсе. В результате штурман экипажа, о
котором идет речь, допустил
оплошность. Пришлось вылет для решения
задачи повторить.
Одно дело, когда специальной
аппаратуры действительно нет. А если она
есть, но по чьей-то
нераспорядительности, халатности не в строю? Так и
случилось, к примеру, в части, где слу-
НА
ЦВЕТНОЙ
Й
На 4-й странице —
репродукция с акварели
неизвестного художника «Маяк
Мудьюгский в Белом море»,
которая вошла в
уникальный живописный альбом
«Очерки важнейших
сооружений по морской
строительной части», созданный
в единственном экземпляре
в конце 30-х годов
прошлого столетия. Красочные
иллюстрации в нем сделаны
видными мастерами
акварельной миниатюры, в том
числе Л. Лагорио и Л. Пре-
мацци.
...На западном берегу
о. Мудьюг в 1837 г. был
построен маяк для
безопасного прохода с моря в
устье Северной Двины и
далее к Архангельску. Еще
в 1694 г. на острове
постоянно жили лоцманы и
иностранные корабли «брали
здесь себе путеводителей,
без которых редкий мог
войти в устье Двины». Зная
коварство этого места,
Петр I даже издал указ
1 августа 1712 г.,
регламентирующий прохождение
торговых судов: «Кораблей
дожидаться лоцманам на
самом море постоянно и далее
песков, чтобы за мельми
тем кораблям без лоцманов
остановок и убытков каких
не было». Позднее, в 1788 г.,
на мысе создали
четырехугольный редут со
службами для защиты входного
фарватера от неожиданного
нападения противника, а
также для помощи
пострадавшим судам, попавшим
на мелководье и мели.
Маяк почти 40-метровой
высоты первоначально был
окрашен в светло-желтый
цвет. Его огонь зажигался
ежегодно 1 августа и
освещал безопасный путь до
конца навигации на Белом
море. Рядом с ним
высились дома для прислуги и
лоцманов «числом до 20
человек, которые обязаны
встречать приходящие
суда в 4-х милях от
Березового Бара и провожать до
Архангельского порта».
Акварель хранится в
Центральном военно-морском
музее.
3 «Морской сборник» Nb 3
зз

Бережно расходуют топливо и ресурс техники специалисты 1-го класса
майор В. Занудин и старший лейтенант В. Поляков
Фото П. Александрова
жит офицер С. Луговских. Более
года там не могли починить
бомбардировочный тренажер. Однако умельцы,
грамотные люди в полку были. Да и
запасные детали найти не представляло
труда. Правда, все это можно сделать,
если захотеть, если серьезно думать об
интенсификации учебного процесса,
экономии топлива и других ресурсов.
Кстати, именно так и поступают во
многих передовых коллективах. Когда
там случаются перерывы в полетах,
люди упорно тренируются на земле. В
полку же, о котором идет речь,
специальная аппаратура используется не всегда,
растет «холостой» налет, число
вылетов, необходимых для восстановления
ранее приобретенных навыков.
Большие резервы экономии
материальных средств заложены в
планировании боевой учебы. Например, качество
отработки плановой таблицы влияет на
ритмичность, эффективность полетов,
их экономичность. Но при составлении
плановых таблиц отдельные
руководители действуют по старинке,
придерживаются шаблона, привычных схем,
перестраховываются. Авиаторы
подразделения, где служит офицер С. Ерохин,
готовились к отработке задач в
простых метеоусловиях. Задания оказались
элементарными, такими, как много лет
назад. Почему же не подумали об их
комплексировании, усложнении?
Потому, дескать, что заботились о
безопасности полетов. Но это объяснение не
выдерживает критики. За ним стоит
боязнь новых подходов к обучению
летного состава.
Бороться за безопасность полетов —
не значит впустую тратить время и
материальные средства, ресурсы. Да,
авиаторы осваивают технику или
совершенствуют мастерство по индивидуальным
программам. Нарушать установленную
методику не позволено никому. Но при
творческом подходе командир не
допустит, чтобы опытный летчик зря
«утюжил» небо, отрабатывал давно
освоенные элементы. Стремясь к
интенсификации боевой учебы (а она связана с
экономией), ищущий командир сделает все,
чтобы обучаемые постоянно повышали
мастерство: скомплексирует
упражнения, создаст сложный тактический фон
и т. п.
Современное оружие — оружие
коллективное. Но усилия многих людей
можно свести на нет, если хотя бы один
из членов экипажа ошибется. Так и
случилось с капитаном С. Кутиком,
который при выполнении огневой задачи
неправильно выставил исходные
данные. На разборе отдельные офицеры
пытались смягчить его вину. «С кем не
бывает,— говорили они.— Ну, опло-
34

шТШГЮт этого, ЛШНШбста<Г» никто Не
застрахован. Происшествия-то не
произошло»...
Действительно, все закончилось
благополучно. Но давайте зададим вопрос:
во что обошелся тот вылет?
Израсходованы несколько тонн топлива, ресурс
техники. Ни воздушная выучка, ни
тактическое мастерство обучаемых при
этом не повысились. Наоборот, неудача
заронила у них сомнение в своих силах.
К сожалению, описанный случай не
единичный. В подразделении, где
служит С. Кутик, «холостые» вылеты
были и раньше. Кто-то ошибся при
работе с оборудованием машины, кто-то
неправильно вышел на полигон. И когда
подсчитали, сколько напрасно
потрачено горючего, цифра оказалась
внушительной.
Пришлось напомнить авиаторам о
взятых ими обязательствах по экономии
топлива и ресурса боевой техники.
Затем продолжить разговор на открытом
партийном собрании, где говорилось о
соблюдении летных законов и правил,
качестве наземной подготовки. Как
выяснилось, все тот же капитан С. Кутик
порой пропускал тренировки на
тренажере, наспех готовился к полетам.
Происходило это на глазах командира
эскадрильи, его ближайших помощников,
которые почему-то смотрели на
нарушения офицера сквозь пальцы.
Нетребовательность расхолаживала
подчиненных.
Конечно, с таким положением дел в
полку мириться не могли.
Командование строго спросило с виновников, с
тех, кто ослабил контроль за работой
летного состава, по чьей вине впустую
расходовались горючее, ресурс
техники, кто допускал повторные заходы на
полигоне. Стали больше внимания
уделять тренировкам на специальной
аппаратуре. Не всем это сначала нравилось.
Мол, зря время переводим. Практика
показала обратное: люди, много
занимающиеся на земле, уверенно
выполняли программу, решали все задачи с
минимальными затратами
материальных средств.
Опыт передовиков активно
пропагандировался, что давало и
воспитательный, и мобилизующий эффект.
Авиаторы увидели, как поднимают на щит
тех, кто постоянно в поиске,
совершенствует мастерство, заботится о
сбережении топлива и ресурса, повышении
боевой готовности в целом.
" Многие резервы, Тфт^рвге помогают
рационально использовать
материальные ресурсы, в кратчайшие сроки
осваивать технику и оружие,
задействованы в части, где служит офицер Н.
Крюковский. Большая заслуга в этом
ее командира.
На одном из заседаний парткома
обсуждался вопрос о том, как быстрее
ввести в строй молодых летчиков. Кто-
то высказался за давно отлаженную,
проверенную годами систему. Однако
командир применить ее не согласился
из-за существенного недостатка:
переучивание новичков занимает уйму
времени. Поэтому он предложил другой
вариант — перевести молодых летчиков
в лучшую эскадрилью, создать им
условия для интенсивной учебы, усилить
подразделение опытными
инструкторами, закрепить за каждым по одному
новичку. Не все и не сразу поддержали
командира. Привыкшие шагать по
проторенной дорожке не верили, что
период становления лейтенантов можно
сократить в два-три раза. Полковник
убедил членов парткома. Ставку сделали
на строгое выполнение плана ввода в
строй, высокую организацию процесса
переучивания.
Эскадрилью полностью обеспечили
вертолетами с двойным управлением.
Параллельно с теорией офицеры
осваивали технику пилотирования,
отрабатывали элементы поиска «противника».
Для полетов им выделялась отдельная
смена. Не все шло гладко. Как-то
наметилось отставание некоторых
лейтенантов от программы. Это сразу же
насторожило командира, партийных
активистов. Решили летать две смены подряд
с одной предварительной подготовкой.
В результате летчики успешно
закончили программу ввода в строй, теперь они
совершенствуют полученные навыки.
Так удалось сэкономить многие тонны
топлива, десятки часов ресурса
техники. Жаль только, что поощряют за это
очень редко.
Командир вместе со специалистами
штаба разработали и внесли изменения
в порядок изучения теоретических
дисциплин. Раньше для освоения какой-
либо темы всем офицерам
планировалось одинаковое число часов. Теперь
это делают с учетом уровня выучки и
индивидуальных особенностей каждого.
Кроме того, занятия насыщаются раз
личными вводными, проблемными ситуа
циями, с которыми обучаемые могут
35

столкнуться в воздухе. Резерв времени
используется для устранения слабины в
подготовке новичков, передачи им
опыта и т. п.
Бережливость предусматривает не
только рациональное расходование
топлива, моторесурса и учебного времени.
Это и продление срока службы
авиационной техники. Ведь налет ради вала
оборачивается выработкой ресурса.
Приходится проводить дополнительные
ремонтные работы, заменять
дорогостоящие узлы и агрегаты. Вот почему,
думается, при подведении итогов боевой
учебы надо называть имена не только
бережливых и рачительных, но и тех,
по чьей вине допускаются «холостой»
налет, перерасход материальных
средств.
Борьба за экономию — веление
времени. Помогают этому
профессиональное мастерство, дисциплинированность,
инициатива авиаторов. С учетом этого
командиры, политработники, партийные
активисты ведут работу, нацеливая
личный состав на творческое отношение к
выполнению поставленных задач,
тщательную подготовку к каждому полету.
НАДЕЖНЫЙ РЫЧАГ УСКОРЕНИЯ
(Опыт организации социалистического соревнования в передовом
подразделении)
МИНУВШИЙ ГОД для авиаторов
эскадрильи, где командиром
подполковник В. Якименко, был удачным.
Коллектив подтвердил звание отличного,
успешно выполнил план боевой
подготовки, получил высокую оценку на летно-
тактическом учении. Не сдает он
завоеванных позиций и сейчас.
По оценке воинов подразделения,
достичь таких успехов во многом помогло
социалистическое соревнование. Но,
чтобы привести его в действие,
потребовалась кропотливая работа.
Организуя соревнование, командир,
политработник и штаб немало труда
затрачивали на то, чтобы помочь
авиаторам наметить такие рубежи
профессионального роста, определить такие
темпы движения вперед, которые были бы
и реальными, и напряженными.
Сделать это нелегко. Летное
подразделение — организм сложный.
Требовалось хорошо согласовать планы боевой
подготовки с возможностями обучаемых,
учесть множество факторов, влияющих
на все стороны жизни коллектива. Здесь
понимали: соревнование — дело
добровольное. И очень важно, чтобы у
каждого появилась потребность не просто
принять обязательство, а в полной мере
взять на себя ответственность за
достижение общей цели.
Основной упор сделали на сокращение
сроков, необходимых для приведения
подразделения в боевую готовность, на
качественное выполнение учебно-боевых
Подполковник И. БАШКИРОВ
задач и нормативов, эффективное
освоение и применение техники и оружия, их
образцовое обслуживание. Не забыли и
такие пункты обязательств, как
повышение классной квалификации, борьба за
экономное использование учебного
времени, топлива, моторесурса, за звание
лучшего специалиста и т. п.
Суть социалистического соревнования
заключается в творческом состязании
между людьми. Поэтому-то здесь
стараются обратить на него особое внимание.
Можно выделить два основных
направления, по которым командование
организует соревнование в летную смену.
Первое — борьба за качество техники
пилотирования, навигации, выполнения
огневых упражнений и подготовки
самолетов, перекрытие установленных
нормативов. Второе — освоение смежных
специальностей.
Как все начинается? Получив задачу
на предстоящие полеты, командир
подразделения, его заместитель по
политчасти обращают внимание авиаторов на
конкретные особенности решения
учебно-боевых задач. Затем определяют
основные элементы, по которым офицеры
и матросы будут состязаться. Последние
намечают индивидуальные показатели.
После этого принимаются коллективные
обязательства.
Вот, например, обязательства
авиаторов подразделения на одну из летных
смен: все задания выполнить на хорошо
и отлично; отработать взаимодействие с
36

силами, участвующими в нанесении
совместных ударов по «противнику», на
оценку не ниже «хорошо». Кроме того,
летчикам и штурманам принять участие
в соревновании по задачам и
нормативам, а техникам — за качественное
обслуживание самолетов, своевременную
подготовку машин к повторному
вылету.
Соревноваться не значит только
состязаться с кем-то: стараться перегнать
соперника, показать превосходство в
выучке, натренированности. Это еще и
большой стимул для воспитания у
людей ответственности, заинтересованности
в успехах всего коллектива, стремления
помочь товарищу быстрее овладеть
воинским мастерством. Вот почему
летчики обменивались опытом поиска
«противника» в различных условиях,
маневрирования при преодолении зоны ПВО
и т. п., а техники делились секретами
обслуживания самолетов.
Чем сильно соревнование? Прежде
всего широкой гласностью,
оперативностью в распространении опыта. В ходе
летной смены активисты информировали
коллектив о том, как авиаторы держат
свое слово, кто из них впереди, как
удалось этого добиться.
Например, капитан А. Артеменко
показал в воздухе отличную выучку,
мастерское владение техникой.
Листки-молнии сразу же сообщили об этом.
Призвали равняться на передовика. Кроме
того, на старте вывешивались схемы
мишенной обстановки. Теперь каждый не
только знал свои оценки и результаты
товарищей, но и видел, кто и как решал
учебно-боевые задачи. Возле схем
постоянно собирались свободные от полетов
авиаторы, обменивались впечатлениями
о ходе выполнения взятых обязательств.
...Летная смена окончена: колеса
замыкающего самолета коснулись
бетонной полосы. Вскоре и он занял свое
место на стоянке. На следующий день
подполковник В. Якименко подвел итоги,
оценил действия подчиненных, сравнил
их достижения с индивидуальными
обязательствами. Большую помощь в этом
оказал ему капитан А. Артеменко. Он
проанализировал данные средств
объективного контроля (СОК), результаты
бомбометаний, полученные от
руководителя полетов на полигоне. Оказалось,
что лучше всех справился с задачей
экипаж майора А. Попова. Его штурман
В. Шевков добился прямого попадания в
Подполковник 8. Якименко
цель. Неотразимым был удар экипажа
майора В. Силантьева, который недавно
освоил новый для него самолет.
Поэтому данная победа ценна вдвойне.
Неплохо отработал на полигоне и экипаж
майора И. Пшеничникова. Но общая
оценка ему была снижена из-за пассивного
маневрирования в зоне ПВО. Таким
образом, каждый знал победителей
соревнования, свои достижения, причины
недостатков, представлял, что надо
сделать для их устранения и достижения
конечных рубежей. В целом авиаторы с
поставленными задачами справились,
выполнили обязательства, взятые на
летную смену.
Наряду с широкой гласностью в
подразделении заботятся о распространении
передового опыта. Недавно здесь
обобщили достижения военного летчика 1-го
класса майора А. Попова.
Фотолистовка рассказала об успехах офицера в
освоении современного самолета, о
возглавляемом им отряде — лидере
соревнования.
Что помогает Попову добиваться
намеченного? Постоянная требовательность
к себе и подчиненным,
принципиальность, профессионализм, умение
отстаивать свою точку зрения. Если он
выступает на собрании, то всегда
конкретно, подкрепляя тот или иной тезис
примерами из опыта минувшей войны,
личной практики. Может высказать
замечания прямо в лицо. Его критика
воспринимается без обид, ибо объективна. Кро-
37

ме того, майор отличный организатор.
Инициативен. Правильно действует в
любой ситуации. Дал путевку в небо
многим летчикам, которые служат сейчас* на
всех флотах. Обо всем этом и
говорилось в фотолистовке.
Под стать майору А. Попову и
старший лейтенант О. Малинин — лучший
техник корабля. Что его выделяет
среди других? Умение организовывать
подготовку машины к вылету, ставить
задачи подчиненным, контролировать
качество работ. «Замечаний нет», — обычно
говорят ему командиры экипажей,
вернувшиеся из полета. Малинину также
посвящена фотолистовка.
Обобщение опыта — лишь одна
сторона медали. Главное — внедрить его
в жизнь. К сожалению, стенная печать
эту задачу решает лишь частично: дает
общую информацию о достижениях того
или иного специалиста. Вот почему в
эскадрилье стараются сделать так,
чтобы передовики чаще выступали перед
сослуживцами, делились с ними
секретами мастерства.
Для совершенствования организации
соревнования, выучки авиаторов многое
делает военный летчик 1-го класса
майор Ю. Москвитин. Он заместитель
командира эскадрильи, один из лучших
инструкторов части, награжден медалью
«За боевые заслуги». Люди охотно идут
к нему за советом. Кстати, это по его
инициативе стали оформлять стенд с
данными СОК.
Гласность, пропаганда достижений
лучших дают возможность быстрее
ознакомиться с передовым опытом. Однако
обучаемые видят свою цель не только
в том, чтобы овладеть им, хорошо
выполнить задание, заслужить пятерку.
Они стремятся к наивысшим
результатам. Но и это еще не все. Победитель
старается не стоять на месте, делает
все, чтобы приумножить свои
достижения и в то же время помочь сопернику.
Старшие лейтенанты Л. Кондратюк и
А. Верзун соревнуются между собой
давно. Оба специалисты 1-го класса.
Стремятся не отстать друг от друга,
постоянно ищут неиспользованные резервы
улучшения обслуживания воздушных
кораблей и находят их. Причем секретов
от товарищей не таят.
Трудятся добросовестно, инициативно.
На стоянке у них строгий порядок.
Каждый инструмент на своем месте. Сразу
видно, что здесь работают рачительные
хозяева...
Состязательность развивает живой
интерес к работе, помогает изжить
формализм, послабления и упрощенчество, все
то, что мешает боевой учебе и в
конечном счете перестройке.
Нынешнее время, говорит заместитель
командира эскадрильи по политической
части майор В. Яснев, — пора строгих
оценок. Решительно боремся за
неукоснительное соблюдение требований
уставов и правил летной службы, расписание
занятий, за полный охват личного
состава боевой подготовкой, пресекаем
любое отступление от общепринятых норм...
Перед вылетом на самолете майора
И. Пшеничникова предстояло выполнить
ремонтные работы. Посчитав, что на это
уйдет много времени, Пшеничников
самовольно покинул аэродром. И поэтому,
хотя специалисты с задачей справились
быстро, вылет не состоялся.
Естественно, командир наказал офицера. Случай
стал хорошим уроком и для остальных
авиаторов.
Руководство подразделения,
партийное бюро постоянно контролируют ход
боевой подготовки, не проходят мимо
недостатков. Так, недавно бюро
заслушало отчеты коммунистов И. Кулакова
и А. Солоджука, подчиненные которых
нарушали распорядок дня, что могло
отразиться на качестве выполнения
полетных заданий, в конечном счете — на
достижениях коллектива в целом.
— Подчеркну также, — продолжал
политработник, — систематический
анализ хода боевой подготовки,
соревнования показал, что активность авиаторов,
пронизанная духом здорового
соперничества, верой в справедливость, —
результат объективной оценки труда
каждого...
Подводя итоги социалистического
соревнования, подполковник Якименко
стремится с максимальной точностью
определить результаты, оценить работу
экипажа. Вместе с тем обязательно
покажет, чего достигли обучаемые,
напомнит, кто впереди, а кто отстает,
посоветует, как выправить положение, если
надо, поможет.
В подразделении знают лидеров
соревнования, равняются на них. Когда мы
спросили у авиаторов, кто сегодня
впереди, услышали ответ: «Отряд майора
А. Попова и группа капитана С. Погреб-
няка». Объяснили нам и почему. Мол,
у них почти все занятия, тренировки и
т. п. проходят в духе состязательности.
38

Ночные полеты
Фото А. Фатхуллина
Офицеры и матросы бережно относятся
к учебному времени. Отсюда и высокие
результаты. Добавили, что немалую роль
играет пропаганда достижений воинов,
добившихся наивысших показателей.
— Безусловно, — сказал командир
эскадрильи, — майор А. Попов и
капитан С. Погребняк заслуживают
всяческих похвал. Их подразделения названы в
числе лучших не первый раз. А ведь
удержать лидерство в наши дни ой как
непросто. Раньше, к примеру, отряду
достаточно было отличиться на учении,
при решении огневой задачи — и его
объявляли передовым. Сейчас этого
мало. Победителя определяем по многим
критериям. Обязательно учитываем
состояние дисциплины, участие авиаторов в
общественно-политической жизни, то,
как они помогают новичкам...
К слову, подводя итоги соревнования
офицеров и прапорщиков, имеющих
подчиненных, командир эскадрильи
обстоятельно анализирует вклад каждого в
общее дело. И это не проходит бесследно.
Руководители отрядов и групп стали
чаще бывать в кубрике, общаться с
матросами, оперативней откликаться на
запросы и нужды людей, что благоприятно
сказалось на росте мастерства
подчиненных, поддержании строгого уставного
порядка.
— Ломать устоявшиеся стереотипы,
бороться с инертностью в организации
соревнования нелегко, — говорил майор
В. Яснев. — Но мы решительно начали
перестройку в этом направлении... И
передовикам, и отстающим дается
объективная оценка.
Поясним сказанное. Если совсем
недавно итоги летной смены подводились
наспех, порой на глаз, то теперь после
тщательного анализа данных СОК — с
помощью специализированной ЭВМ.
Готовясь к разбору полетов, майор
Ю. Москвитин установил, что молодой
командир корабля старший лейтенант А.
Немцов выполняет посадку грубо.
Сказал об этом его командиру майору В.
Коваленко. Но последний просчетам
подчиненного должного значения не придал.
Когда же в очередной раз А. Немцов
приземлил ракетоносец с перегрузкой
выше нормы, что повлияло на
выполнение взятых им обязательств, это
послужило поводом для серьезной беседы не
только с летчиком, но и с его
инструктором.
На совершенствование организации
соревнования, обучение и воспитание
воинов активно влияет партийное бюро.
Прежде всего оно добивается, чтобы
коммунисты добросовестно трудились на
порученном участке, и каждый случай
пассивного, нерадивого отношения к
боевой учебе и службе в целом получает
соответствующую оценку.
Старший лейтенант В. Свияжин
принял обязательство стать специалистом
2-го класса. Но слова не сдержал.
Более того, часто нарушал технологию
подготовки самолета, на что ему не раз
указывал начальник группы вооружения
капитан С. Ожгихин.
На заседании партийного бюро В.
Свияжин вначале чувствовал себя
довольно уверенно. Бойко рассказал о
своей работе, умело обойдя вопрос о
невыполнении обязательства; о недостатках в
обслуживании техники упомянул лишь
вскользь. Безусловно, все это не могло
удовлетворить товарищей по партии. Со-
39

стоялся нелицеприятный разговор,
который заставил Свияжина пересмотреть
отношение к делу.
Ход выполнения обязательств
регулярно обсуждается на партийных
собраниях. Партбюро настойчиво добивается
реализации принятых решений,
систематически заслушивает коммунистов об их
участии в соревновании. Недавно по
этому вопросу отчитывались члены КПСС
В. Шевков и И. Кулаков. Активисты, к
примеру, отметили вклад Шевкова в
обучение штурманов, совершенствование
организации ратного соперничества.
Вместе с тем указали, что успехи могли
быть весомее, если бы он тщательнее
контролировал подготовку экипажей к
заданию, помогал им принимать более
напряженные обязательства. Говорилось
также, что Кулаков повседневно
руководит соревнованием техников и
механиков. Однако члены бюро обратили его
внимание на снижение процента
исправных самолетов, посоветовали, как выйти
из положения, использовать для этого
возможности состязательности.
В организации социалистического
соревнования есть и другие упущения.
Взять, скажем, общественную защиту
обязательств, отчеты воинов перед
сослуживцами в ходе их выполнения.
Думается, если бы они проводились, то
результаты подразделения оказались бы
еще весомее.
Как уже, отмечалось, большинство
авиаторов эскадрильи трудятся
добросовестно, добились высоких показателей.
А остальные? Прикрываясь успехами
передовиков, прячутся за их спинами.
Правда, руководство о таких людях не
забывает, ведет с ними работу. Но,
очевидно, пока еще недостаточно.
И последнее. Есть смысл вернуться к
вопросу о сроках сдачи экзаменов на
классность, приблизить их ко времени
подведения итогов соревнования за тот
или иной период обучения, что поможет
активизировать здоровое соперничество.
И тогда оно, как говорилось на XIX
Всесоюзной партийной конференции, по-
настоящему станет живым, творческим
делом.
Их наградила Родина
ПРИМЕТЫ КОМАНДИРСКОЙ ЗРЕЛОСТИ
В ЭТОЙ ЧАСТИ есть немало
командиров опытных, бывалых, чьи
имена уже не первый год хорошо изве
стны на флоте. Вот почему многие
удивились, узнав, что в учении, которое
будет контролироваться инспекцией
Министерства обороны, поручено
участвовать экипажу капитана 3 ранга А. Тере-
хина.
...К тому времени Александру
Николаевичу едва исполнилось тридцать.
Возраст в общем-то зрелый. Но если
принять во внимание, сколько
служебных ступенек надо пройти офицеру,
чтобы ему доверили управление
современным подводным кораблем, судьбы
десятков подчиненных, то можно понять,
как непросто заслужить такое право.
Но людей оценивают прежде всего по
делам. А они у Терехина всегда были,
как говорится, высшей пробы, ибо
посредственно выполнять свой воинский
долг он просто не умеет. После училища
возглавил группу, вывел ее в передовые.
Через 10 месяцев стал командиром
боевой части — и о ней вскоре
заговорили не только на корабле, но и в
соединении. Послали учиться на высшие
специальные офицерские классы ВМФ —
и там Александр Николаевич был одним
из первых.
Капитан 1 ранга Н. ГАВРИЛЕНКО
— А мне иначе служить никак
нельзя: отцовскую марку надо держать, —
с улыбкой объясняет свои успехи
капитан 3 ранга. — И на Северном флоте,
куда прибыл лейтенантом, и здесь, на
Черноморском, некоторые товарищи
знали моего отца, капитана 1 ранга
Терехина Николая Михайловича. Более трех
десятков лет отдал он флоту,
командовал лодкой. Уже давно на пенсии, но
при встрече с моряками главная тема
разговора — флотские дела.
Бережно хранит капитан 3 ранга
А. Терехин командирский знак,
подаренный ему отцом после окончания
офицерских классов. Было тогда Александру
двадцать девять лет.
Долго можно рассказывать о
трудолюбии, упорстве в учебе молодого
командира. Такой же самоотдачи
требует он и от подчиненных, и прежде
всего от офицеров. В ходе учебы Терехин
стремится точно определить сильные и
слабые стороны командиров групп и
боевых частей. Соответственно
планирует и работу с ними. Одному
предоставляет больше времени на
самостоятельную подготовку, другому, кроме участия
в тренировках в составе расчета,
поручает разбор отдельных эпизодов, назначает
своим дублером (помощником) на заня-
40

тиях. Однако даже самая четкая
система организационных мер, как считает
командир, может давать осечку, если в
экипаже не создана атмосфера взаимной-
взыскательности, товарищеской помощи.
К технике надо идти через человека,
его сознательность,
дисциплинированность, служебный энтузиазм.
Это свое убеждение командир лодки
настойчиво передает офицерам,
мичманам экипажа. Александр Николаевич
умеет выслушать, понять человека,
поверить ему. И примеров тому немало.
Вот один из них. Мичман А. Зубенко
служил на соседнем корабле боцманом.
Дело свое знал отлично, но любил
выпить. Не раз пытались повлиять на него,
но ничего не получалось. Встал вопрос
о досрочном увольнении мичмана в
запас. Зубенко попытался перейти на
другие корабли. Однако там уже было
известно о его пристрастии, и
командование отказывалось от услуг
специалиста. Терехин же сумел увидеть горячую
любовь оступившегося боцмана к
флотской службе, к своей профессии.
Посоветовавшись с самыми авторитетными
старшинами корабля — мичманами
Н. Веселовым и В. Серебряковым,
командир решил взять Зубенко в свой
экипаж. И не ошибся. Конечно, не
гладко и не легко шло перевоспитание
человека. Но в том, что спустя год
подводная лодка была признана лучшей на
Черноморском флоте по морской
культуре, немалая заслуга боцмана
Зубенко...
Более двух с половиной часов
длились поиск и атака целей. Свидетелями
были представители инспекции
Министерства обороны. Обстановка накалялась
с каждой минутой. И вот наступил
решающий момент. Цели обнаружены,
необходимо из них выделить главную. Ведь
она прикрыта кольцом охранения.
На подводной лодке все было готово
к атаке. Но никак не удавалось занять
выгодную позицию для нанесения
эффективного удара. Капитан 3 ранга в
который уже раз склонялся над
маневренным планшетом. Нужно понять
логику «противника», разгадать очередные
курсы и время лежания на галсах
зигзага.
Корабли начали сближаться.
Командир лодки мысленно прикидывает, какой
тактический прием использовать, какое
решение принять, чтобы упредить
надводников. В запасе у Терехина их было
немало. Одни предлагались в учебниках,
другие разработаны и всесторонне
исследованы в походных условиях
передовыми командирами, третьи
заимствованы у отца, ветеранов-подводников. Это
они гораздо подробнее, чем описано в
учебниках, рассказывали молодому
командиру о первой в истории
подводной войны бесперископной торпедной
атаке, которую провел в мае 1942 г.
Герой Советского Союза И. Фисанович.
По данным одного лишь
шумопеленгатора его лодка сблизилась с целью,
легла на боевой курс и пришла в точку
залпа. Обе торпеды М-172 попали в
цель.
Капитан 3 ранга А. Терехин проводит
тренировку в центральном посту подводной
лодки.
Фото в. Брауна
С тех пор во многом изменились
оснащение подводных кораблей, их так
тика. Но и сегодня поиск и атака
требуют от командира высокого мастерства,
хитрости, разумной дерзости, умения в
любой ситуации навязать «противнику»
свою волю.
Так было и сейчас. С учетом
гидрологии моря капитан 3 ранга А. Терехин
повел лодку на оптимальной глубине.
Успех во многом зависел от
слаженности в работе всего экипажа. И здесь
сказалось то, что на тренировках
корабельного боевого расчета никто не боялся
переработать лишку, зная, что во время
фактической атаки это окупится
сторицей. В сплочении экипажа существенную
помощь командиру оказывали
политработник капитан 3 ранга А. Хлебников,
партийная и комсомольская организации.
Между членами КБР было организовано
соревнование, несмотря на то, что очень
сложно сравнить конкретные результаты
деятельности разных специалистов из-за
их специфичности.
Здесь нашли такой выход. При
анализе той или иной тренировки
(торпедная атака, поиск, уклонение от
«противника» и т. д.) командир, сообщив
общий результат, указывал на
неиспользованные резервы. НапрИхМер, точность
данных или время их выработки были
такими-то. А могли быть лучшими.
Потери произошли там-то и потому-то.
Назывались фамилии конкретных людей,
кто сработал слабо, кто не подстраховал
товарища, в чем ошибка или
недоработка каждого.
Такое подведение итогов рождало у
людей дух состязательности, желание
помочь друг другу в сложной ситуации.
А поскольку на лодке все посты
взаимосвязаны, то стремление к совершенство-
41

ванию их работы принимало общий
характер. Задача командира состояла в
том, чтобы постоянно замечать лидеров,
анализировать их опыт, не давать им
останавливаться на достигнутом. Так,
например, после того как командир БЧ-3
старший лейтенант А. Беднев был
признан лучшим вахтенным офицером
корабля, капитан 3 ранга А. Терехин
поставил перед ним задачу подготовить до
своего уровня двух молодых товарищей.
Когда командир увидел, что А. Беднев,
не сбавляя прежний ритм в учебе,
находит время и для подопечных, ему
определили очередной рубеж: готовиться к
исполнению обязанностей старшего
помощника командира. Такая перспектива,
естественно, окрыляет молодого офицера.
Кстати, на подводной лодке практически
все командиры боевых частей довольно
четко представляют перспективу своей
дальнейшей службы и, сообразуясь с
этим, планируют учебу, занимаются
самообразованием.
— Моя задача, — говорит капитан
3 ранга Терехин, — помочь человеку
правильно определить ориентиры и при
его отличной службе на корабле
всячески оказывать содействие, чтобы мечта
офицера стала реальностью.
Но бывает и так, что мечту молодого
офицера губят его начальники.
Придерживаются еще на некоторых кораблях
правила: как только задание
посерьезнее, так на помощь штатному
командиру группы или боевой части, если он
малоопытный, подсаживают более
знающего товарища, объясняя такую
подмену исключительно интересами дела. И
получается, что тот, у кого опыта
больше, пополняет его, а тот, кому не
хватает практических навыков, остается
сторонним наблюдателем. От подобных
благих порывов Александр Николаевич
стремится всячески охранять своих
подчиненных. Потому и верит он каждому
офицеру и видит в одних будущих
командиров, в других — флагманских
специалистов. Такие мысли Терехин
прививает вчерашним выпускникам училищ
с первых дней совместной службы.
Мечты мечтами, но никаких скидок на
молодость. И когда кто-то из офицеров (не
обязательно молодых) допускает
небрежность при выполнении задания,
командир не оставляет это без внимания. Так,
например, когда штурман
капитан-лейтенант С. Стеценко, постоянно рвущийся
в море, проявил халатность при
подготовке материальной части к очередному
плаванию, капитан 3 ранга Терехин
наказал подчиненного и предложил
активистам обсудить этот случай со всеми
категориями личного состава. Настоящая
мечта должна иметь прочный реальный
фундамент — высокое
профессиональное мастерство, твердую волю, крепкое
физическое здоровье. Одним словом,
хочешь чего-то достигнуть в службе —
трудись, не щади себя ради дела. Вкус
истинной романтики всегда соленый.
Естественно, есть свои планы и у
Александра Николаевича. Они просты
и понятны: учеба в Военно-морской
академии и — опять корабли, дальние
походы, поиск, атака «противника».
...И вот завершающая команда:
— Торпедные аппараты... Пли!
Поединок продолжается. Надо
установить результат, готовиться к
возможной повторной атаке. Да и за
кораблями охранения внимательно следить.
Ведь они в любой момент могут
атаковать лодку. Поэтому надо быть готовым
уклониться от их оружия. А может быть,
застопорить ход и затаиться? Порой в
годы минувшей войны и такой на
первый взгляд самый простой маневр
приносил подводникам успех. Думай,
командир, думай. Твоего решения ждет
экипаж. Он тебе верит.
— Пеленги торпеды и цели
совместились!
Будь настоящий бой, моряки
услышали бы сейчас сильный взрыв. Взрыва не
последовало. Но было поздравление от
старшего начальника и вручение
именных часов молодому командиру
подводной лодки за отличную торпедную атаку.
А спустя еще несколько месяцев
новая радостная весть облетела отличный
экипаж — его командир капитан 3
ранга А. Терехин награжден медалью «За
боевые заслуги».
Потом были другие походы, новые
учебные задачи. Как говорится,
обычные будни подводников. Но есть в них
и свои праздники. Они приходят к тем,
кто сполна отдается делу, живет им, не
унывает при неудачах. Такой день
пришел и к подчиненным А. Терехина,
когда в конце прошлого года командование
флота доверило подводникам участвовать
в состязаниях на приз
главнокомандующего ВМФ. Условия оказались
довольно сложными. Чтобы ввести
подводников в заблуждение, надводники
приняли необычное решение: разделили
отряд на две группы. Фиксируя каждый
момент в динамике событий,
происходящих наверху, анализируя данные, по-
ступающие от гидроакустиков, командир
подводной лодки выбирал лучший из
различных вариантов, отработанных на
тренировках и учениях моделей боя.
Конечно, в ходе поиска и атаки
«противника» постоянно вносились поправки в
командирский замысел, но тщательно
отработанные схемы позволяли Терехину
экономить время на расчетах, в
определенной степени на один-два хода, как
выражаются шахматисты, предвидеть
очередной маневр надводных кораблей.
Сказывалось и то, что в экипаже каждое
занятие стремились организовать так,
чтобы все моряки четко представляли
тактическую задачу, выполняемую
кораблем. Сейчас, когда на счету была
каждая секунда, расчеты командных
пунктов и боевых постов работали с
большой нагрузкой. Отлично
потрудились все специалисты, но особенно
отмечены Терехиным действия командира
минно-торпедной боевой части офицера
А. Беднева.
В итоге красивая победа —
торпедами из носовых аппаратов поражена
главная цель, а из кормовых — один из
кораблей охранения.
42

ЭХО ДАЛЕКОЙ ИНТЕРВЕНЦИИ
ЛЕВАЯ щека симпатичного моряка
Павла Березовского хранит след
давнего ожога. Перехватив мой
недоуменный взгляд, он пробасил:
— Было дело, ошибку малую
допустил. При выполнении саперных работ.
Наука на всю жизнь.
Мы сидели в скверике и вели
неторопливый разговор. Теперь это стало
возможным. А тогда, когда Павел с
ювелирной осторожностью извлекал снаряды
из траншеи, к нему было не
подступиться.
— Японские, образца 1905 года,
осколочные — так оценил опасную находку
подполковник В. Говенко.
Снарядов обнаружили много, до
тысячи штук. Они лежали ровными
штабелями, тупоносые и ржавые, лишь кое-
где поблескивая золотистой медью.
Весть об этом молнией разнеслась по
всему Владивостоку. Из близлежащих
домов эвакуировали свыше тысячи
человек. Затихли и аудитории
расположенного рядом медицинского института.
Плотный кордон оцепления перекрыл
все доступы к взрывоопасной траншее.
Сейчас, когда тревога позади,
невольно думаешь: что произошло, если бы
экскаваторщик чуть сильнее ударил
ковшом по земле, прикрывавшей собой
смертоносный клад? Беда! Но,
прокладывая траншею, он работал
внимательно. Немногим больше десяти лет назад
здесь уже обнаружили склад снарядов,
и потому прозвучал наказ: «Глядеть в
оба».
Первым шагнул к смертоносной
находке старший лейтенант Березовский.
Его лицо, обычно приветливое и улыб^
чивое, приняло выражение предельной
сосредоточенности. Движения стали
скупыми и выверенными: со стороны
казалось, что он приобщается к какой-то
тайне. Лишь потом, когда офицер
полностью уяснил обстановку, в траншею
спустились его ближайшие помощники
младшие сержанты Алексей Новоселов
и два Александра — Желтовский и Ка-
лачев.
— Начали! — обронил Павел
Николаевич.
Невдалеке от саперов тянулась
полоска свеженасыпанного песка. На него,
точно на подушку, они бережно
укладывали извлеченные из земли снаряды. А
уже оттуда — на машины, кузова
которых также были плотно набиты
песком. Под свет мигалок и вой сирен
автомашины увозили снаряды далеко за
город в пустынное место. Там их
взрывали.
Только на пятые сутки непрерывных
работ коммунист Березовский заметил,
что полопалась кожа на пальцах правой
руки.
— Будет гноиться, — кивая на кисть
руки, участливо заметил подполковник
В. Говенко.
Молодой офицер широко улыбнулся.
Ему ли привыкать к подобным
напастям? Во время работы в бухте Камрань,
где советские саперы оказывали
дружескую помощь товарищам из Вьетнама,
он обезвредил тридцать тысяч
взрывчатых предметов, за что и получил
высокую награду — орден Красной Звезды.
Вот тогда на его руки было больно
смотреть.
Сегодня счет обезвреженных им
боеприпасов достиг пятидесятитысячного
рубежа.
— Стало быть, на второй орден
тянете, — шутливо сказал я
Березовскому. Шутки он не принял.
— Не за награды служу. Дело такое
выбрал в жизни, — ответил с холодком.
Павел Николаевич трижды подавал
рапорт на имя министра обороны СССР
с просьбой отправить его служить в
Афганистан, но каждый раз получал отказ.
«Вы нужны на флоте, поймите это и
успокойтесь», — говорили ему в штабе.
Понял, конечно, деваться было
некуда. Да и жизнь не давала скучать, то и
дело подбрасывая ему новые
головоломки. Незадолго перед работами на
Пограничном проспекте молодому офицеру и
его подчиненным пришлось обезвредить
огромный снаряд береговой артиллерии.
Восемь физически сильных ребят едва
справились с погрузкой его на
автомашину.
Закономерен вопрос: как оказались
японские снаряды во Владивостоке? По
мнению сотрудников музея
Тихоокеанского флота, они остались здесь с гражт
данской войны, когда японцы временно
хозяйничали на нашей дальневосточной
земле. Вынужденные спешно покинуть
Приморье, они не нашли ничего
лучшего, как часть боеприпасов зарыть в
землю. Вот почему и сегодня далекая
интервенция нет-нет да и даст о себе знать.
— Наша рота отличная. Служат в ней
в основном сибиряки, дальневосточники
— внуки тех, кто воевал здесь в 20-е
годы, — сказал мне в заключение
старший лейтенант П. Березовский. В его
голосе я уловил нотки неподдельной
гордости за своих подчиненных.
Капитан 2 ранга В. 5АЛТДИ
43

У наших боевых друзей
Ежегодно 1 марта в Германской
Демократической Республике отмечается День Национальной
народной армии. Практически с начала ее
формирования в обобщении и распространении передового
опыта боевой и политической подготовки большую
роль играет журнал «Милитэрвезен». Он издается
с 1956 г. и освещает актуальные вопросы военной
политики, теории, практики, повседневной жизни и
деятельности ННА, в том числе и Народного
военно-морского флота ГДР.
Одному из важнейших таких вопросов —
внедрению современной вычислительной техники в
учебных заведениях посвящена статья капитана 1 ранга
К. Хеннинга, опубликованная в журнале
«Милитэрвезен». Надеемся, что его мнение, размышления и
выводы будут интересны и нашим читателям.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
ЭЛЕКТРОННО-ВЫЧИСЛИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ
В УЧЕБНОМ ПРОЦЕССЕ
Г/* ОМПЬЮТЕРЫ и другие средства
1\ обработки информации все шире
применяются в деятельности человека,
в том числе и в военной области. Они
определяют, хотя пока не везде в
одинаковой степени, как ритм работы, так
и ее эффективность.
Внедрение
электронно-вычислительной техники (ЗВТ) открывает большие
возможности для преодоления
противоречий между быстро увеличивающимся
объемом знаний, которые надо усвоить,
и ограниченным временем, которым
располагает обучаемый. Вместе с тем
возрастают требования к системе
подготовки кадров. Генеральный секретарь
ЦК СЕПГ товарищ Эрих Хонеккер в
одном из выступлений подчеркнул, что
на университеты, высшие и
специализированные учебные заведения
возлагается особая ответственность за
обеспечение необходимого уровня учебного
процесса.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЭВТ
ДО 80-х ГОДОВ
В высшем офицерском училище
имени Карла Либкнехта подготовка по ЭВТ
уже давно стала составной частью
общей программы обучения. Наряду с
аналоговыми принципами,
использовавшимися в аппаратуре управления
оружием, с середины 60-х годов изучается
цифровая вычислительная техника
(структура цифровых автоматов,
алгоритмизация и программирование на
Ассемблере простых математических и
тактических задач).
В 1968 г. началось освоение более
совершенной электронно-счетной
системы С 8206. Слушатели различных
курсов, в том числе заочных, получали
хорошую подготовку с практическим
уклоном как военные специалисты по
кибернетике. В исследовательской работе в
то время было слишком велико
недоверие к цифровой технике (D4a), так как
она не позволяла программировать на
языках Фортран или Алгол. Многие ис-
44

следователи и аспиранты находили
выход в использовании другой
аппаратуры, в частности типа KPS 4200/4201. .
В середине 70-х годов в нашем
училище появились настольные ЭВМ
серии К 1000 со свободным доступом. На
их базе организовали специальные
курсы по компьютерной подготовке. Тем
самым была заложена основа для
внедрения ЭВМ в соединениях и решения с
их помощью вопросов
материально-технического и финансового обеспечения, а
также навигационных и тактических
задач.
В последующем масштабы
применения таких ЭВМ в училище
расширялись. В частности, многие слушатели и
аспиранты использовали при
подготовке дипломных работ и диссертаций ЭВМ
К 1003. Однако вскоре стали
отчетливо видны границы применения подобных
ЭВМ, отмечалась нехватка машинного
времени.
КОМПЬЮТЕРЫ 80-х ГОДОВ
Новая ситуация возникла в ходе
освоения современной вычислительной
техники с выводом информации на
дисплей и значительно большими
возможностями ее обработки (малогабаритные
компьютеры и автоматизированные
рабочие места ВС 5120, ВС 5130 и PC
1715 с разрядностью 8 бит).
Человек стал общаться с ЭВМ в
режиме диалога. Банк стандартных
обучающих программ позволяет уже
работать на компьютере без знания
специфических вычислительных процессов.
Однако и в этом случае слушателю
требуется определенная предварительная
подготовка, чтобы быстро, уверенно и
целенаправленно выбирать информацию
и использовать ее.
Если восьмиразрядные персональные
компьютеры имеют относительно
низкое быстродействие и не в полном
объеме обеспечивают графическое
отображение, то в автоматизированных
рабочих местах АС 71 с
шестнадцатиразрядными процессорами указанные
недостатки устранены. Основой АС 71
является ЭВМ типа СМ 1910, которая
соответствует уровню мировых
стандартов и относится к единой системе
малогабаритных машин стран
социалистического содружества. Она позволяет
решать множество исследовательских и
учебных задач. В сочетании с дискет-
ной системой SCP 1700 СМ 1910 может
применяться в локальной сети, а также
как терминал для ЭВМ типа ESER в
коммуникационной системе.
Предусмотрена разработка многоцелевых программ
на широко распространенных языках
Бейсик 1700, Фортран 77, Кобол 1700,
Паскаль, СИ и Модула 2.
В целом высшее офицерское
училище имени Карла Либкнехта располагает
современной
электронно-вычислительной базой для учебного процесса и
научных исследований. Рациональное
использование ЭВТ требует
заинтересованного участия всего профессорско-
преподавательского состава. Только
таким путем можно претворить в жизнь
решение Политбюро ЦК СЕПГ от 12
ноября 1985 г. по информатике.
С 1987/88 учебного года в училище
на всех курсах была введена новая
обязательная учебная дисциплина —
«Основы информатики». Обучение построено
по модульному принципу с учетом
уровня подготовки слушателей и быстрого
развития науки в этой области
(технология программирования, связь между
вычислительными устройствами,
искусственный интеллект). Хорошо
зарекомендовавшая себя методика КС 85.1
дополнена работой в диалоговом
режиме на 8—16-разрядной ЭВМ с
использованием стандартных программ.
В настоящее время в училище
принимаются меры для задействования
новой компьютерной техники.
Значительные средства выделены для создания
тренажеров на основе микроЭВМ с
целью улучшения военно-технической и
тактической подготовки выпускников.
Одновременно с развитием
математического обеспечения совершенствуются и
аппаратные средства. В училище, в
частности, разработаны соединительные
модули для стыковки различных
компьютеров (КС, PC, гибридных ЭВМ).
Успешно используется в учебном процессе
комбинация ЭВМ КС 85.2 и MEDA 43
НА, которая в диалоговом режиме
облегчает подготовку по управлению
техническими средствами. Другой модуль
соединяет анализатор частоты MFA 100
с ЭВМ PC 1715, благодаря чему
обеспечивается передача данных в двух
направлениях. Эти и другие разработки
означают качественно новую ступень в
широком и разностороннем освоении
ЭВТ.
КОНЦЕПЦИЯ ПРИМЕНЕНИЯ
СОВРЕМЕННОЙ ЭВТ
Массовое ее поступление в
университеты и вузы ГДР потребовало наряду
с обеспечением технической надежности
организовать методически правильное
использование компьютеров в процессе
обучения. В специальной литературе
рассматриваются три подхода к их
применению.
Компьютер как средство обучения, с
учетом исходного уровня
подготовленности офицеров, курсантов при
изучении «Основ информатики» преследуется
цель расширить знания об ЭВМ
(структуре, компоновке, блоке электронной
памяти, алгоритмах, машинных языках,
разработке математического
обеспечения) и научить осмысленной работе с
компьютером в режиме диалога. Здесь
характерна чрезвычайная гибкость
обучения, что обусловливает высокие
требования к
профессорско-преподавательскому составу.
Компьютер как средство
рационализации. Цель — исключить из процесса
обучения формальную постоянно повто-
45

ряющуюся работу. Имеются в виду
предварительные расчеты учебных задач
для различных вариантов дифферента
рованного обучения, создание манипу-
ляторных и имитационных приборов для
самостоятельных тренировок, а также
автоматизация измерений и обработки
результатов лабораторных
экспериментов.
Компьютер как средство дидактики.
Здесь речь идет об их применении в
основном для компьютерного обмена
информацией, а также для
самостоятельного усвоения знаний или демонстрации
динамичных взаимосвязей, которые до
сих пор не могли быть изображены
графически. При этом не предполагается
полный отказ от обычных
демонстрационных технических средств (например,
прибор «Полилюкс»). Компьютеризация,
понимаемая таким образом, может
привести к отрицательному результату.
Ведь главное — не количественная, а
качественная сторона компьютеризации.
Необходимо в первую очередь
стремиться к созданию математического
обеспечения, методически осмысленного,
привязанного к учебному процессу,
оптимально использующего возможности
компьютера данного типа. Только тогда
могут быть созданы предпосылки для
действительно целенаправленного
использования математического аппарата.
В этой связи большая ответственность
возлагается на координирующие и
оценивающие органы, специальные
комиссии при главном инспекторе. Каждая
из них в своей области наилучшим
образом может оценить дидактические,
методические и теоретические стороны
применения компьютеров в учебном
процессе, а также социальные аспекты
использования математического аппарата.
ВОЗМОЖНОСТИ,
КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ И ГРАНИЦЫ
ИСПОЛЬЗОВАНИЯ КОМПЬЮТЕРОВ
В ПРОЦЕССЕ ОБУЧЕНИЯ
В настоящее время разработчики
создают свои программы, как правило,
в отрыве друг от друга, при этом
каждый руководствуется своими
представлениями. Не практикуется защита
предлагаемых методик перед
компетентными органами.
Компьютеризованную систему
обучения можно подразделить на собственно
педагогическую часть и математическое
обеспечение учебного процесса. Иногда
приходится сталкиваться с мнением, что
такое разделение предполагает наличие
двух групп специалистов —
преподавателей и программистов. Оно
представляется несостоятельным. Ведь
программист, как правило, не знаком с
конкретным содержанием материала и его
местом в общем учебном процессе и,
кроме того, не имеет педагогического
образования. Поэтому разработка
программы для ЭВМ должна оставаться в
руках преподавателей. Преобразование
ими своих специальных знаний в
учебные математические программы,
несомненно, значительная дополнительная
нагрузка. Однако в будущем можно
ожидать поставки от промышленности
специальных авторских систем или
программных пакетов, которые постепенно
освободят преподавателей от работы по
программированию.
Здесь наиболее важными являются:
программы, предусматривающие диалог
человека с компьютером (повышают
активность слушателя, а следовательно, и
интенсивность обучения); программы,
позволяющие управлять чередованием
графической и текстовой информации
(обеспечивают дифференцированное
управление процессом обучения, т. е.
индивидуальное определение его темпа).
На компьютере с «графикой»
относительно просто и методически правильно
отображаются динамические
взаимосвязи, в особенности в
инженерно-технической области, что раньше было
невозможно.
Некоторые утверждают, что
компьютер может в будущем полностью
заменить преподавателя. С этим нельзя
согласиться. Применение ЭВМ имеет свои
границы.
Во-первых, программы
малоэффективны в тех случаях, когда дело касается
эмоциональной стороны процесса
познания.
Во-вторых, при компьютеризованной
системе обучения уменьшается
воспитательное воздействие' преподавателя,
ослабевает непосредственный контакт
обучаемого с преподавателем.
В-третьих, приходится учитывать
психические возможности обучаемого.
Допустимая нагрузка составляет 2—3
часа. Так как продолжительность
учебного дня, как правило, больше, это
означает, что компьютер качественно
оживляет учебный процесс и делает его
более эффективным. Однако он никогда
не сможет вытеснить традиционных форм
обучения.
Каждый автор компьютерной учебной
программы должен сначала выработать
четкую концепцию, представить ее на
суд специалистов и лишь после этого
приступать к составлению самой
программы.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Ускоренное внедрение современной
ЭВТ в военных учебных заведениях в
значительной степени расширяет
реальные возможности постепенного
перехода к обучению, опирающемуся на
компьютеры. Однако здесь есть еще
много открытых вопросов и требуется,
наряду с научным подходом к
разработке программ, выбор методически
правильного пути.
Капитан 1 ранга К. ХЕННИНГ
(Высшее офицерское училище имени Карла Либкнехта)
46

Вмузы: перестройка учебно-воспитательного процесса
ПАРТИЙНО-
ШИШСКАЯ
РАБОТА .
И ВОИНСКОЕ
ВОСПИТАНИЕ
НОВЫЕ АСПЕКТЫ
ПРЕПОДАВАНИЯ
ОБЩЕСТВЕННЫХ НАУК
Вице-адмирал А. СТЕБЛЯНКО,
начальник политотдела Краснознаменной Ленинградской
военно-морской базы и вмузов в Ленинграде
ГОД НАЗАД февральский (1988 г.) Пленум ЦК КПСС сформулировал задачи
перестройки высшего и среднего специального образования, намеченные XXVI!
съездом партии. Определил ее значимость в процессе революционного обновления
общества. Как отмечалось на Пленуме, без серьезных перемен в системе образования, без
поворота всего общества к назревшим проблемам высшей и средней школы не набрать
высоких темпов созидания. Что это означает для коллективов военно-морских
учебных заведений?
Прежде всего — ломку бюрократических стереотипов в мышлении и методике
преподавания, во всей системе обучения и воспитания будущих офицеров ВМФ.
Требуется приблизить преподавание к практике флотской жизни, боевой учебы,
превратить каждое занятие в школу марксистско-ленинского анализа актуальных проблем
современности, повысить идейно-теоретический, учебно-методический уровень занятий,
всемерно активизировать научно-исследовательскую работу.
Проблем немало. Некоторые из них успешно решаются, но есть и недоработки.
Остановлюсь на вопросах, непосредственно относящихся к сфере деятельности кафедр
общественных наук. Следует подчеркнуть, что они систематически обсуждаются на
партактивах училищ, партсобраниях кафедр общественных наук, где вскрываются
причины недостатков в обучении будущих офицеров, намечаются пути их устранения.
Вошли в практику заслушивания товарищей на собраниях по конкретным вопросам,
связанным с перестройкой их педагогической деятельности. В парторганизациях
стремятся привить каждому партийцу чувство непосредственной причастности к
формированию личности выпускника.
Взять, к примеру, коммунистов кафедры марксизма-ленинизма училища имени
М. В. Фрунзе. Они всесторонне рассмотрели перспективы своей работы на
партсобрании, составили план перестройки учебно-воспитательного процесса. Выполняя его,
офицеры выявляют и анализируют политические интересы курсантов. Для этого
используются анкетирование, опросные листы. Курсанты в конце лекции или семинара
опускают в специальный ящик записки, в которых выражают свое мнение о занятии.
Все это в конечном счете позволяет преподавательскому составу оперативно
координировать свою деятельность, повышать ее эффективность. Предпринимаются
интенсивные поиски путей налаживания устойчивой обратной связи с курсантами,
демократизации учебного процесса.
Заметны перемены и в деятельности партийных организаций кафедр ВВМИУ
имени Ф. 3. Дзержинского. Свидетельством тому явилась атмосфера деловитости,
целеустремленности, ответственности, в которой проходило партсобрание кафедры истории
КПСС и партийно-политической работы по обсуждению решений февральского
(1988 г.) Пленума ЦК КПСС. «Мыслить и работать по-новому» — так можно кратко
выразить лейтмотив выступлений капитана 1 ранга И. Кузинца, капитанов 2 ранга
В. Горбенко, А. Гольтякова и других. Они открыто говорили о том, какой вклад в
перестройку вносит тот или иной коммунист, кто трудится над разрешением сложных
проблем, а кто стоит в стороне. Злободневными были и выступления секретарей
парткомов факультетов, парторганизаций курсантских подразделений, приглашенных на
партийное собрание кафедры. Они сделали критический анализ проведения лекций
отдельными преподавателями, вскрыли другие упущения и недоработки. Как
признался позже секретарь парторганизации капитан 1 ранга В. Гордеев, критика оказалась
47

горьким, но необходимым лекарством. Полезным было и то* что преподаватели узнали
мнения тех, кого обучают. К тому же курсанты-коммунисты открыто вели разговор
на равных со своими старшими товарищами, и предложения их были оценены по
достоинству. В результате состоявшееся партсобрание явилось и для курсантов хорошей
школой демократии.
Какова же результативность собрания? Сейчас в лекциях преподавателей
кафедры более глубоко разрабатываются проблемы обществоведения. Они нацеливают
будущих офицеров на творческую самостоятельную работу, побуждают глубоко изучать
ленинские произведения, материалы XXVII съезда партии, XIX Всесоюзной партийной
конференции, Пленумов ЦК КПСС, овладевать методологией классового анализа
общественных процессов, давать четкую партийную оценку тем или иным явлениям.
Стали широко внедряться и новые формы проведения занятий: педагогические и
деловые игры, семинары — «круглые столы», политбои, лекции-диалоги. Моделируются
возможные ситуации из практики офицера — командира подразделения корабельного
звена, что способствует развитию творческих способностей и самостоятельного
мышления курсантов.
Перестройка на кафедрах общественных наук военно-морских учебных заведений
набирает силу. Успех ее во многом зависит от военного педагога. Вот почему особое
место отводится формированию личности преподавателя, который должен сам глубоко
понять цель и смысл ведущихся в обществе преобразований, стремиться к
реализации своего творческого потенциала в повседневной работе с людьми. Становление
молодых преподавателей держит под своим контролем парторганизация кафедры
марксизма-ленинизма ВВМУПП имени Ленинского комсомола. За истекший год на
собраниях было заслушано более половины коммунистов об их работе по повышению
теоретического уровня и методического мастерства, совершенствованию
учебно-воспитательного процесса. Действенным, поучительным был разговор на партийном бюро, где
сделал отчет о личном вкладе в перестройку учебно-воспитательного процесса
капитан 1 ранга П. Сердюк. На кафедре офицер не так давно. Он неустанно заботится о
повышении своего методического мастерства. Вместе с тем товарищи дали ему
полезные советы, как готовиться к лекциям и семинарам, улучшать индивидуальную
работу с курсантами.
В процессе обучения и воспитания педагоги стремятся учитывать
индивидуальные особенности людей, переходить от так называемых поточных методов к
концентрации педагогического воздействия на каждого курсанта, повышать требовательность
при оценке их знаний. Коммунисты кафедры систематически планируют улучшение
индивидуальной работы и претворяют намеченное в жизнь.
Секретарь парторганизации кафедры марксизма-ленинизма ВВМИУ имени Ф. Э.
Дзержинского капитан 1 ранга В. Гордеев беседует с курсантами
Фото В. Конькова

Это не значит, что преподаватели кафедр общественных наук в зените
перестройки и им осталось только закрепиться на достигнутом. Увы, дела в отдельных военно-
морских учебных заведениях обстоят пока далеко не лучшим образом. Ведь за
последние годы вопросов, требующих безотлагательного решения, накопилось немало. И
они сейчас, в свете новых установок, приобретают особую актуальность. Главное —
в процессе обучения следует добиваться, чтобы будущий офицер воспринимал
марксизм-ленинизм как подлинно научную теорию познания мира, дающую ключ к
осмыслению и преобразованию объективной реальности, а не как набор готовых истин,
заученных ради получения оценки на семинаре или экзамене.
К сожалению,, характеристики на выпускников, которые ежегодно поступают в
наши училища, порей свидетельствуют о неготовности отдельных молодых офицеров
вести воспитательную работу с подчиненными. В частности, такой отзыв пришел в
прошлом году на лейтенанта А. Шематова, пониженного в должности и привлеченного
к строгой партийной ответственности. Безусловно, основная причина тому — личная
недисциплинированность лейтенанта Шематова, его легковесный, безответственный
подход к выполнению партийного и служебного долга.
Есть в этом определенная вина и тех преподавателей-обществоведов, которые
делали упор на общетеоретическую подготовку курсантов и не заботились о том, чтобы
знания стали убеждениями людей. А ведь, как известно, руководителю любого ранга
надо и самому быть убежденным марксистом-ленинцем, иметь практические навыки
воспитательной работы по сплочению и мобилизации многонациональных воинских
коллективов, укреплению дисциплины и порядка, проведения
агитационно-пропагандистских и культурно-просветительных мероприятий.
Плановая работа по формированию у курсантов подобных навыков ведется
на всех кафедрах. Например, в ВВМИУ имени В. И. Ленина коммунисты неоднократно
обсуждали на своих собраниях вопросы формирования у курсантов умения
комплексно решать задачи обучения и воспитания личного состава. С этой целью было
проведено тематическое занятие «Командир подразделения — организатор
политико-воспитательной работы», состоялись встречи с выпускниками училища, слушателями
высших офицерских классов, заместителями командиров кораблей по политической части.
Если раньше подобные мероприятия носили в основном информативный характер, то
сейчас они проводятся в более конкретном ключе, с прицелом на обмен опытом
перестройки, которая широко ведется на всех флотах.
Многое делается для привития будущим офицерам навыков
политико-воспитательной работы с личным составом в ВВМУРЗ имени А. С. Попова на кафедре
марксизма-ленинизма, где секретарем парторганизации капитан 2 ранга Е. Песоцкий.
Здесь одно из собраний было посвящено деятельности коммунистов-преподавателей по
формированию у курсантов навыков политико-воспитательной работы в ходе изучения
общественных наук. Коммунисты кафедры ныне активно участвуют в работе советов
факультетов, партийных и комсомольских организаций классов и рот. Так, в течение
истекшего года преподаватели побывали более чем на 50 партийных и комсомольских
собраниях.
Пристальное внимание профессорско-преподавательский состав стал уделять
привитию навыков политико-воспитательной работы и в ходе преподавания
общественных дисциплин. На семинарских занятиях создаются такие ситуации, в которых
реально может оказаться будущий офицер-воспитатель, и рассматривается, как следует
действовать в них.
Важную роль в привитии курсантам навыков политико-воспитательной работы
играют политические информации. Сейчас они проводятся перед каждым
практическим занятием. Содержание, метод проведения политинформации обсуждается всем
классом. Анализируются ее сильные и слабые стороны, даются рекомендации.
Большое внимание политорганы, партийные организации стали уделять развитию
учебно-материальной базы. Например, кафедра марксизма-ленинизма ВВМУРЗ имени
А. С. Попова располагает тремя (по каждому предмету) поточными аудиториями.
Добрые помощники преподавателя — различные технические средства обучения:
диапроекторы «Свитязь», «Полилюкс», ЛЭТИ, киноустановки «Украина» и «Русь»,
магнитофоны, электрофоны и т. д. Управление ими осуществляется единым пультом с
кафедры преподавателя. Таким образом, педагог имеет возможность показать тот или
иной дидактический материал по теме лекции, продемонстрировать фрагмент или часть
учебного кинофильма без посторонней помощи. Некоторые считают указанные ТСО
4 «Морской сборник» № 3 49

устаревшими. Возможно, это и так. Однако, к сожалению, и ими иные офицеры не
умеют пользоваться.
Коммунисты капитаны 1 ранга Л. Горожанин, Г. Янчук, капитаны 2 ранга В. Хо-
данович, В. Бундалевский и другие постоянно обновляют дидактический материал по
курсам кафедры в соответствии с теоретическими установками XXVII съезда партии,
XIX Всесоюзной партийной конференции, последующих Пленумов ЦК КПСС. В
минувшем учебном году коммунистами было разработано и изготовлено более 500 слайдов
по диалектическому материализму, политэкономии капитализма, научному
коммунизму.
В настоящее время назрела необходимость глубокого научного обоснования
компьютеризации преподавания общественных наук. И не случайно здесь постоянно
держат в поле зрения вопросы овладения навыками работы на компьютерной технике.
Оно и понятно: педагог, не усвоивший «компьютерной азбуки», попросту не
способен в будущем эффективно передавать знания курсантам. И хотя в использовании
автоматизированных систем здесь сделаны только первые шаги, но и они убеждают
в необходимости активнее идти по пути применения компьютеров в преподавании
общественных наук. Хорошее начало в этом положено такими товарищами, как
капитаны 2 ранга В. Ходанович, В. Бундалевский, подполковник Ю. Глущенко, благодаря
творчеству которых составлены хорошие программы по политэкономии, научному
коммунизму, что позволило успешно использовать ЭВМ в учебном процессе.
Эта и другая работа, проводимая политорганами, партийными организациями
кафедр общественных наук по перестройке обществоведения, оказала благотворное елия-
ние на качество обучения курсантов, их подготовку к государственному экзамену по
марксизму-ленинизму. Как отмечено в актах государственных экзаменационных
комиссий, во вмузах накоплен значительный опыт совершенствования научной,
учебной, методической, политико-воспитательной работы. Сделан вывод о том, что
идейно-теоретическая подготовка выпускников в целом отвечает современным требованиям.
Вместе с тем, как показал анализ, некоторые из них имеют поверхностные
знания такого вопроса, как перестройка стиля деятельности командиров, работы
партийных организаций по выполнению задач боевой подготовки. Не хватает умения для
решения проблем укрепления воинской дисциплины, повышения культуры
межнационального общения, демократизации общественной жизни подразделений.
Эти и другие недостатки свидетельствуют о том, что содержание и характер
перестройки преподавания общественных наук еще не всегда в полной мере отвечают
требованиям, предъявляемым к высшей школе. На некоторых кафедрах неоправданно
медленно обогащаются и качественно насыщаются курсы общественных наук новыми
теоретическими положениями, выработанными XXVII съездом КПСС, XIX Всесоюзной
партийной конференцией, Пленумами ЦК КПСС. Ряд преподавателей пока остается в
плену консервативного, догматического мышления, нередко используя произведения
классиков марксизма-ленинизма, документы партии в качестве цитат, а не как
пример решения проблем на основе методологии.
Отдельные педагоги еще не готовы к преподаванию в условиях демократизации
и гласности.
И здесь ощущается недоработка парторганизаций кафедр общественных наук.
Так, кое-где забыли о необходимости обеспечения примерности и авангардной роли
коммунистов в перестройке. Словом, парторганизациям есть над чем работать, чтобы
перестройка учебно-воспитательного процесса не знала спадов и перебоев. Именно об
этом и шел обстоятельный разговор на прошедших отчетно-выборных собраниях.
Эти и другие проблемы были по-деловому, углубленно проанализированы на
недавнем семинаре с начальниками политорганов военно-учебных заведений и
начальниками кафедр общественных наук, который прошел под руководством члена
военного совета — начальника политического управления ВМФ адмирала В. Паника.
Выработанные здесь конкретные рекомендации нацеливают политработников,
преподавателей на творчество, поиск, инициативу.
Сейчас к руководству парторганизациями кафедр общественных наук пришло
немало новых товарищей, которые относятся к делу с высокой ответственностью, нова*
торски, инициативно, с полной самоотдачей. Парторганизации настойчиво ведут
борьбу за то, чтобы меньше было заседательской суеты. Они выполняют сложную задачу:
усиливают партийное влияние на перестройку преподавания общественных наук
будущим офицерам флота.
50

Идеологическая работа: связь с жизнью
КАК АКТИВИЗИРОВАТЬ
ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР?
Перемены, происходящие в нашей стране, демократические процессы ш
Вооруженных Силах пробудили активность офицеров, желание высказаться и быть
понятым. Предлагаем подборку материалов, в которых авторы делятся своими
размышлениями по проблемам совершенствования воспитательной работы, поиску
новых форм и методов политической учебы, вопросам нравственности.
На наш взгляд, не все предложения авторов бесспорны. Но их искреннее
стремление активно включиться в процесс качественного решения учебно-воспитательных
задач не вызывает сомнений. Думается, что читатель вместе с авторами
поразмышляет, как активизировать человеческий фактор, как добиваться углубления и
ускорения процесса перестройки.
НУЖНА ЛИ ОЦЕНКА СЛУШАТЕЛЯМ?
В РЕШЕНИЯХ XXVII съезда КПСС,
XIX Всесоюзной партконференции,
в постановлении ЦК КПСС «О
перестройке системы политической и
экономической учебы трудящихся»
поставлены задачи усиления
марксистско-ленинской теоретической подготовки, идейно-
нравственной закалки кадров,
формирования у советских людей высокой
политической культуры, глубокого понимания
курса партии на ускорение социально-
экономического развития страны, на
обновление всех сфер общественной
жизни.
Эти задачи имеют принципиально
важное значение и для организации
марксистско-ленинской подготовки офицеров,
интенсификации процесса формирования
у них должного уровня политической и
нравственной культуры, обеспечения
глубокого понимания ими сложности
международной обстановки, борьбы за
высокую боеготовность с учетом нашей
оборонительной доктрины.
Как этого достичь? Какими путями
добиваться умения слушателей тесно
связывать программные цели с
повседневной организаторской,
административно-хозяйственной и воспитательной
работой?
Думается, что один из них —
правильная, объективная, принципиальная
оценка знаний каждого слушателя с
учетом его личного вклада в перестройку.
«Стремление к овладению знаниЯхМи,
духовному росту, — отмечается в
постановлении фервальского (1988 г.)
Пленума ЦК КПСС,— должно широко
поощряться, получать общественное,
государственное признание».
Многолетний личный опыт как
руководителя группы марксистско-ленинской
подготовки офицеров убеждает, что
оценка может стимулировать работу
слушателя и, наоборот, оставить его
равнодушным или снизить, притупить
инициативу и активность. Ведь гласность здесь
становится как бы фактором признания
воинским коллективом общественной
значимости деятельности каждого.
Из чего же формируется оценка? Из
каких слагаемых?
В своей практике стараюсь исходить
из следующего. Во-первых, контролирую
самостоятельную работу слушателя —
конспекты лекций, первоисточников.
Проверку провожу как в период
полготовки слушателей, так и в процессе
семинаров. Нередко даю такое задание их
непосредственным начальникам,
заместителю руководителя. В ходе занятий
спрашиваю слушателей, что по той или иной
проблеме имеется в произведениях В. И.
Ленина, и прошу зачитать. На основе
этого складывается мнение, как каждый
из офицеров занимается и готовится к
семинарам, собеседованиям. Все это
учитывается мною при выведении
окончательной оценки.
Сейчас немало ведется разговоров о
том, не является ли формализмом
требование иметь конспекты лекций и пер-
51

Заместитель руководителя отличной группы марксистско-ленинской подготовки
подполковник Ю. Зарецкий со слушателями полковником Л. Семиряжко и майором
В. Аксеновым готовятся к семинару
Фото П. Александрова
воисточников. Скажу свое мнение: с
этим можно согласиться в том случае,
если само отношение к ним формальное
и если кто-нибудь предложил бы иной,
более эффективный способ
самостоятельной работы. В то же время в подобном
контроле, видимо, следует соблюдать
чувство такта, доброжелательность, если
хотите, уважительность, демократизм,
чтобы стремление к самообразованию
стало внутренней потребностью,
повседневным делом, составной частью
образа жизни офицеров.
Во-вторых, учитываю активность
слушателя, теоретическую глубину его
выступлений на семинарах. Ведь некоторые
выступают часто, но без глубокого
анализа темы или проблемы, а другие
редко, но со знанием дела, поднимая
острые вопросы и таким образом вызывают
дискуссию. Это тоже мною учитывается.
Совершенствуя методику оценки
знаний, стремлюсь поднять престиж устных
выступлений, ибо они свидетельствуют
об убежденности слушателя, его
творческих возможностях и мировоззренческой
позиции.
На мой взгляд, совершенство
выступлений не во внешнем блеске, отшлифо-
ванности и легкости. Самое ценное в них
— поиск, умение размышлять, ставить
перед собой вопросы, они способствуют
формированию культуры речи, дают
возможность слушателю выразить себя
через отношение к изучаемому материалу.
Поэтому я всемерно поощряю устные
выступления, когда нет привязанности к
конспекту, и даю им более высокую
оценку.
В-третьих, давно известно, что для
активного, прочного усвоения научных
знаний и практических умений нужны
конкретные действия.
Руководствуясь этим правилом, я
всегда стремлюсь, чтобы
марксистско-ленинская подготовка способствовала
выработке у слушателей современного
политического, экономического, военного
мышления и в то же время улучшению
служебной деятельности офицеров. В
связи с этим, оценивая их выступления,
стараюсь учитывать без предвзятости,
но взыскательно не только знания,
мировоззренческие позиции, но и
отношение к ратному труду, служебному
долгу, а также состояние воинской и
трудовой дисциплины в подчиненных им
подразделениях.
К примеру, на одном из семинаров
слушатель П. Царьков в теоретическом
плане в целом глубоко и убедительно
раскрыл требования ЦК КПСС и
Совета Министров СССР к контролю за
расходованием денежных и материальных
средств, привел поучительные факты из
практики работы довольствующих
финансовых органов, а вот о своей
деятельности, об упущениях, допущенных
52

им лично при проверке одной из
воинских частей центра, не сказал ничего.
Пришлось напомнить ему об этом при
подведении итогов семинара.
Принципиальное отношение к
фактам расхождения между словом и делом
у отдельных офицеров, постоянное
сопоставление их знаний и практических
действий, как свидетельствует опыт,
помогают повысить воспитательную роль
политической учебы, ее влияние на
служебные дела.
Так, офицер В. Панов не раз заявлял
с трибуны, что у его подчиненных суще-
ствует полная взаимозаменяемость ра-
ботникев. Однако стоило уйти из этого
коллектива одной работнице, как
оказалось, что это утверждение лишено
оснований. Пустой фразой прозвучало и его
заявление о налаживании машинного
учета в частях центрального
подчинения. Все эти упущения были приняты
во внимание при выставлении В.
Панову итоговой оценки по
марксистско-ленинской подготовке.
Причины снижения оценок всегда
объявляю всей группе. Такой подход,
конечно, наряду с другими мерами
воспитательного воздействия помогает офицерам
ответственнее выполнять свои
служебные обязанности.
В-четвертых, критерием объективной
оценки знаний слушателей, как мне
представляется, является и их
нравственный облик, жизненная позиция, то, как
политические задачи они переводят на
язык нравственности.
Здесь учитывается, какова
общественно-политическая активность, жизненная
позиция каждого, как он относится к
недостаткам и какие принимает меры к их
устранению.
В комплексе осуществляемых в
последние годы мер по укреплению
государственной плановой и финансовой
дисциплины большое значение придается
усилению контроля. Самое важное в нем
— это умение предотвратить
недостатки, чтобы если не полностью исключить,
то во всяком случае пресечь в самом
начале нарушения и злоупотребления.
Если слушатель в процессе
практической работы на кораблях и в частях
не ведет разъяснительную работу, не'
принимает действенных мер по
предупреждению нарушений и привлечению
виновных к ответственности, я
квалифицирую его действия как идущие вразрез с
партийными, правовыми и моральными
нормами. Это тоже является одним из
критериев оценки знаний офицера.
В-пятых, большую помощь в идейно-
политическом и' нравственном
воспитании слушателей оказывает мне
партийная организация и особенно партийное
бюро, кеторое в течение учебного года
заслушивает многих коммунистов по
вопросу о том, как они выполняют Устав
партии и повышают свой идейный
уровень. Мнение партийного бюро
помогает принципиальнее, справедливее
оценить офицеров-коммунистов. С другой
стороны, партийное бюро учитывает
мнение руководителя при обсуждении
вопроса об идейной закалке коммуниста,
того, как свои знания он реализует на
практике.
Таким образом, руководитель и
партийная организация совместно
добиваются объективности, гласности и
справедливости в оценке знаний слушателя,
искоренения пустословия и формализма в
идейно-политическом воспитании,
формирования правильного общественного
мнения и усиления действенности его
влияния на практические дела.
Генерал-майор В. БЕЛОВ
РЕФОРМА НЕОБХОДИМА»
ВТО ВРЕМЯ когда
подготавливаются и осуществляются крупные
меры по формированию социалистического
правового государства, мы, по-моему,
еще очень робко отказываемся от неоп-
равдавших себя форм и методов
воспитания, регламентированных
руководящими документами. Порой во флотских
коллективах сохраняется такая
атмосфера, когда обсуждение устоявшихся форм
работы, которые не приносят
положительных результатов, считается
предосудительным. А ведь они внедрялись в
застойные времена и поэтому несут на
себе печать своего времени. В
частности, в резолюции XIX Всесоюзной
партконференции «О правовой реформе»
отмечается, что в ближайшие годы
предстоит провести широкую правовую
реформу, одной из задач которой является
53

повышение ответственности каждого
гражданина перед своим коллективом,
государством и обществом в целом,
перестройка правового воспитания
населения. Это, видимо, полностью относится
к Вооруженным Силам, где правовые
документы, в частности уставы, должны
соответствовать существу реформы.
К примеру, не секрет, что роль
младших командиров в
учебно-воспитательном процессе, мягко говоря, принижена.
В морской пехоте уровень их
подготовки к данной работе крайне низок.
Вполне возможно, что это характерно и для
других частей. Будем откровенны и
признаем, что сержант по существу лишен
возможности пользоваться
предоставленными ему дисциплинарными правами в
полном объеме. Это мешает ему
должным образом осуществлять
дисциплинарную практику. Замечания, выговоры, а
также лишения очередного увольнения
почти безболезненно переносятся
провинившимися, а для многих из них
являются, без преувеличения, пустым
звуком. Ведь чаще всего в увольнение-то
ходить некуда. В результате отсутствия
права на применение наряду с мерами
поощрения достаточных мер
принуждения появились и кое-где стали нормой
извращения дисциплинарной практики и
уставных взаимоотношений. Это в свою
очередь порождает круговую поруку,
панибратство. «Завоевывают» ложный
авторитет люди, склонные к хулиганским
действиям и умеющие навязывать свою
волю более слабым физически или
психологически. Почему бы не возвратиться
к тем документам, которые
регламентировали положение сержантов и старшин
в правовом и материальном отношении
до 1957 г.? О том, что существует
серьезная проблема с правовым положением
младших командиров, покажет
социологическое исследование, если его
провести не в кабинетах, а в частях и на
кораблях. О какой перестройке может идти
речь, если мы станем в стороне от
поиска?
Стоит задуматься, на мой взгляд, и
над такой проблемой: почему офицеры
недостаточно активны в борьбе за
строгий уставной порядок? Не потому ли,
что нередко они становятся объектом
карательных мер за проступки своих
подчиненных? Система эта стала
поистине изощренной. Задержка воинских
званий, перенос очереди на квартиру,
лишение денежного вознаграждения,
дисциплинарные взыскания, которые, как
правило, можно снять не менее чем
через 6 месяцев. А как быть, когда,
скажем, из-за взыскания за нарушение
партийной дисциплины задерживают
продвижение по службе и присвоение
очередных воинских званий?
К примеру, стоит добиться уголовного
наказания для военнослужащего,
совершившего преступление, как начинает
страдать офицер. Попеременно или в
комплексе к нему начинают применять
указанные выше меры дисциплинарного
и общественного воздействия. Разве это
справедливо? Странно, что
военнослужащий даже срочной службы, который
обладает всей полнотой конституционных
прав и обязанностей, в том числе
правом участвовать в управлении
государством, порой не несет личной
ответственности за свои проступки, а
взыскивается с его командира. Это
унизительно, особенно для тех, кто искренне
заинтересован в создании здоровой
атмосферы в коллективах и не жалеет сил в
борьбе за твердый уставной порядок.
Несправедливость в оценке служебной
деятельности офицерского состава
приводит к тому, что некоторые из них
становятся на путь сокрытия преступлений
и проступков, что в свою очередь ведет
к дезорганизации воинских коллективов.
Получается порочный круг.
И еще вот 6 чем хотелось сказать.
Учебники и другие пособия по
политической учебе для военнослужащих
срочной службы крайне несовершенны;
трудно сказать, на какой уровень развития
они рассчитаны, но изложенное в них
остается малопонятным для
большинства. В морскую пехоту приходят в
основном выпускники ПТУ и СПТУ. И
если быть до конца откровенным, в
своем подавляющем большинстве
контингент этот плохо знает историю нашей
страны, поверхностно художественную
литературу, имеет узкий политический
кругозор. Многие военнослужащие из
союзных республик к тому же слабо
знают русский язык. Назрела, мне
кажется, необходимость реформы и в этом
деле. Нужны простые и доходчивые
пособия для политических занятий.
Почему бы не создавать их на конкурсной
основе? Или почему бы проекты
учебников не обсуждать в 2—3 коллективах
офицеров, являющихся руководителями
группы политзанятий?
Подполковник В. БАРЫШЕВ
54

ЭФФЕКТИВНОСТЬ - В ЕДИНСТВЕ
ФОРМЫ И СОДЕРЖАНИЯ
ПОЧЕМУ мы не можем добиться
желаемой эффективности средств
идейно-воспитательной работы? На наш
взгляд, одна из причин кроется в
противоречии между сложившейся
громоздкой системой идеологической работы на
кораблях и в частях и реальными
возможностями ее функционирования.
В настоящее время, помимо
основных форм политической подготовки
личного состава, имеются многочисленные
нештатные образования, такие, как агит-
пропколлективы и агитпропгруппы,
рабочие группы по контрпропаганде,
советы ленинских комнат, лектории,
школы и кружки правовых знаний, школы
молодого коммуниста, редколлегии
стенных, фото-, свето- и радиогазет, а
также редакторы «Боевых листков»,
нештатные пропагандисты,
политинформаторы, агитаторы и т. д.
Если учесть деятельность партийных,
комсомольских организаций, проведение
собраний различных категорий
военнослужащих и других общественных
организаций, то станет ясно, что времени
для полнокровного функционирования
перечисленных организационных форм
идеологической работы катастрофически
не хватает. Я уже не говорю о
сложностях в их планировании и
организации.
Странное складывается положение: в
практической деятельности
политработники все только и говорят о том, что
жесткое регламентирование агитационно-
пропагандистских мероприятий
невольно подталкивает на путь формализма, в
то же время никто не берет на себя
смелость разорвать эти путы подлинной
активности и инициативы.
К чему это приводит? В каютах
сочиняются планы, которые нередко так и
остаются на бумаге. Многочисленный
актив создает видимость деятельности. В
результате растет недоверие к
работникам идеологического фронта. Какой же
выход из положения? По-моему,
целесообразно органически соединить работу
всего идеологического и
агитационно-пропагандистского актива с основными
формами политической учебы.
Сама идея не нова. Что же она нам
может дать? С одной стороны, в работу
включается весь идеологический актив, с
другой — повышается качество
политической подготовки, более динамичными и
содержательными становятся
политические знания.
Начать, видимо, нужно со
«сквозного» планирования деятельности всех
звеньев системы идеологической,
агитационно-пропагандистской работы на
основе и в тесной взаимосвязи с
тематикой и содержанием политической
подготовки на каждом новом этапе
выполнения задач. При этом исходить нужно из
расчета реального времени.
В процесс подготовки и проведения
политических занятий, видимо, нужно
включить не только руководителей
групп, но и
агитационно-пропагандистский актив. Ведь он может оказывать
помощь или подготавливать
фиксированные выступления, рефераты, доклады,
другие задания с последующим
использованием их на занятиях. Такое
распределение усилий, с одной стороны,
облегчает работу руководителей групп, с
другой — дает им возможность более
основательно и качественно подготовиться.
В зависимости от темы можно
использовать, к примеру, такие известные
формы, как Ленинские чтения для изучения
рекомендованных работ В. И. Ленина,
короткие политические и
военно-технические викторины, конкурсы, диспуты,
«технические бои», краткие обзоры об*
щественно-политической и
художественной литературы, устные тематические
журналы, заочные экскурсии и
«летучки» у политической карты, просмотры и
обсуждения эпизодов кинофильмов,
устные выступления в целях обмена
передовым опытом и т. п.
Думаю, что появятся и более
широкие возможности для дискуссии,
реализации принципов «проблемного» метода
обучения личного состава.
Представляется целесообразной
экзаменационная или зачетная система для
политзанятий. Есть предложение и о
переходе в марксистско-ленинской
подготовке офицеров по примеру высшей
школы с лекционно-семинарекого метода на
метод самоподготовки — семинара.
Хотелось бы узнать мнение
пропагандистов по этим вопросам.
Капитан 2 ранга В. ФРАНЦУ Ж АН
55

Ветераны остаются в строю
ОГОНЬ ЗАЖИГАЕТСЯ ОТ ОГНЯ
ПРОШЛОЕ И БУДУЩЕЕ неразрывны. Одно проверяется другим. Живой
ток связи времен проходит через настоящее, через наши дела и планы,
через умы и сердца людей.
Преемственность поколений, рожденные их опытом революционные,
боевые и трудовые традиции всегда были могучим неиссякаемым источником
духовного богатства советского народа и его Вооруженных Сил. Велика их роль
сейчас, в период революционного обновления всех сторон жизни нашего
общества. Молодые люди, вступающие в пору активной деятельности, получают от
старших уроки мудрости и исторической правды, непреходящих нравственных
ценностей. В них отражается и социальный опыт общества, и традиции армии
и флота, и выкованная крутыми, порой жестокими переломными поворотами в
1$стории страны судьба отдельного человека — ветерана, неразрывно
связанная с судьбой всего народа.
Таким человеком является адмирал Яков Гурьевич Почупайло. Море
вошло в его жизнь, когда он, вожак комячейки деревни Анненское, что на
Донбассе, был призван летом 1930 г. по путевке комсомола на флот. Став в
октябре 1931 г. членом ленинской партии, он достойно, высоко и ответственно несет
звание коммуниста на всех порученных постах. В любой должности, сначала
политрука, комиссара, затем руководящего политического работника, Я.
Почупайло неизменно следовал правилу: быть преданным до конца делу партии,
советскому народу, всегда находиться рядом с людьми, проявлять о них заботу.
Так было и в мирные дни, и в период Великой Отечественной войны, и в
напряженные годы строительства океанского ракетно-ядерного флота.
Будучи членом военного совета — начальником политического управления
БФ, адмирал Я. Почупайло внес большой вклад в укрепление братского
содружества с флотами ГДР и ПНР, патриотическое и интернациональное
воспитание воинов. Ветеран Коммунистической партии, Великой Отечественной войны и
Военно-Морского Флота, он и сейчас, находясь в отставке, проводит военно
патриотическую работу с молодежью г. Калининграда и моряками-балтийцами.
О величии свершенного нашими предшественниками и об ответственности
ныне живущих за продолжение дела Великого Октября, за развитие славных
традиций армии и флота, за судьбу начатой в стране перестройки шла беседа
Якова Гурьевича и с будущими политработниками — курсантами КВВМПУ.
Приобщаясь к истории строительства и развития флота, к практике
партийно-политической работы, курсанты приобретают опыт, который поможет найти
правильные ориентиры в бурном житейском море, научиться постигать
«секреты» активизации человеческого фактора, воспитывать умелых, надежных,
стойких защитников Родины.
Капитан 2 ранга С. ЧЕЙПЕШ
Курсанты Киевского ВВМНУ в гостях у адмирала в отставке Я. Почупайло
Фото Е. Павлова

ПУТИ
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ
КОРАБЕЛЬНЫХ ГТД
Капитан 2 ранга В. ЖОХОВ,
кандидат технических наук
/~ч РЕДИ традиционных типов турбомашин, используемых в судовой энергетике, газо-
V> турбинные двигатели (ГТД) занимают ведущее место. Их преимущества по
сравнению с паросиловыми: малая удельная масса, компактность, большая мощность,
хорошая маневренность, приспособленность к автоматизации, возможность быстрой
агрегатной замены.
Достижения науки последних лет дали новый импульс развитию ГТД. Специалисты
выделяют основные пути их совершенствования: интенсификация параметров рабочего
процесса, повышение эффективности и надежности двигателей, улучшение конструкции,
внедрение современных средств диагностики.
Интенсификация параметров ГТД, работающих по открытому циклу,
характеризуется увеличением температуры газа Т3 перед турбиной (рис. 1) и степени повышения
давления (як) в компрессоре. Эта тенденция, вероятно, сохранится и в дальнейшем, хотя
расти Т3 и як будут не такими быстрыми темпами, как в настоящее время. Чем больше
Т3 и як, тем меньше расход воздуха через компрессор, поперечные размеры ГТД и его
масса. Например, американский высокотемпературный двигатель LM-2500 по своим
поперечным размерам и массе соизмерим с ГТД LM-1500, а по мощности превосходит
его на 8500 кВт. LM-2500 расходует топлива на 25%, а воздуха на 37% меньше, чем
другие корабельные ГТД той же мощности, легче их на 30% и меньше по объему на
38%.
Длина ГТД связана линейно с як и не зависит от Т3. Как правило, як < 25, так
как при больших значениях выигрыш в экономичности незначителен.
С увеличением Т3 уменьшается удельный расход топлива (см. рис. 2) и как
следствие снижается стоимость эксплуатации ГТД. Однако на пути повышения
эффективности ГТД за счет интенсификации параметров возникают следующие трудности:
с одной стороны, стремление к максимальной экономичности приводит к снижению
ресурса двигателя, работающего при высоких Тз и як; с другой — достигнутый
уровень качества металла и требования по ресурсу не допускают чрезмерной теплонапря-
женности ГТД.
Оценка ресурса любой турбомашины является сложнейшей инженерной задачей,
поскольку этот показатель зависит от многих факторов, и в первую очередь от
ресурса наиболее напряженных узлов ГТД. К ним относятся лопатки и диски турбин и
компрессоров, камеры сгорания и подшипники опор роторов. Определяющим в оценке
ресурса ГТД становится состояние его «горячей части» — камеры сгорания и
лопаток турбины. Зная температуру лопаток, их материал и допустимые напряжения, по
кривым длительной прочности можно оценить наработку этих узлов ГТД до отказа.
Однако полученные данные в известной степени будут ориентировочными, поскольку
не учитывают влияния эксплуатационных факторов. Например, при работе в морских
условиях ресурс ГТД может определяться не только уровнем температуры газа, но
и коррозией материалов.
Рассмотрим конструктивные и организационно-технические мероприятия,
направленные на повышение надежности корабельных ГТД. Их стойкость к высоким
температурам Т3 достигается применением жаростойких и жаропрочных сплавов на
никелевой или кобальтовой основе. Кроме того, для обеспечения заданного ресурса
элементы ГТД охлаждаются. Широко распространена воздушная система охлаждения
сопловых и рабочих лопаток. В частности, ГТД LM-2500, работая при температуре
57

металла 1123°К, имеет ресурс 15 тыс. ч. При
этом на охлаждение подается около 9%
расхода воздуха через компрессор. Применение в
ГТД термостойких керамических материалов
рассматривается как самостоятельное
перспективное направление. Однако такие
исследования еще не вышли из стен лабораторий.
Как уже отмечалось1, для
предотвращения коррозии лопатки турбин имеют защитные
покрытия. Самые простые из них — на
алюминиевой основе (алитирование), наносятся
термодиффузией, металлизацией,
электроннолучевым способом. Более стойкие — сложные
платинохромалюминиевые покрытия,
благодаря которым наработка лопаток увеличивается
в 1,5—2 раза.
Ресурс ГТД определяется также его
опорами — подшипниками качения. Малый срок
их службы объясняется жесткими условиями
работы на корабле, чувствительностью к
перекосам вала, качке, вибрации, качеству
смазочного масла. Применение в опорах ГТД других
типов подшипников не практикуется. В
частности, использование газостатических и
газодинамических подшипников связано со
значительными конструктивными сложностями и
увеличением стоимости ГТД. Подшипники
скольжения имеют большой ресурс (70—80
тыс. ч), ао не могут работать при высоких
температурах. Вынос же их за пределы ГТД
существенно увеличивает габариты
энергетической установки. Несмотря на это,
американской фирмой cRR» в 1982 г. создан ГТД
«Спей», где в силовой турбине применены
опорные и упорные подшипники скольжения.
Считают, что срок ее службы почти такой же,
как й корабля.
1370
1270
1/70
1070
370
/
/
/
/
У
/.
1950 I960 1970 1980 1990
Рис. 1. График изменения
температуры газа Тя
г_
кВтч
54Q
\
V.
\
Ч
270
370 1070 1170 1270 1370 Т3°К
Рис. 2. График зависимости
удельного расхода топлива CN от
температуры газа Тя
— — г
Эффективный путь повышения надежности ГТД в эксплуатации — применение
разветвленной системы диагностики и улучшение ремонтопригодности. Например, для
диагностирования технического состояния ГТД «Олимп» используются магнитные
пробки на откачивающих маслопроводах, отверстия для визуального осмотра
проточных частей газогенератора и силовой турбины, средства дистанционного контроля
износа подшипников. Контроль за ресурсом двигателя осуществляется датчиками
количества запусков и времени работы (при определенных значениях Т3) или счетчиками
общей наработки. Сообщалось, что системы диагностики позволяют значительно со-
кратить время на техническое обслуживание ГТД. Так, профилактический осмотр
одного ГТД LM-2500 занимает 1 ч в неделю, а ремонт — 2,4 ч на 1000 ч работы.
Высокая ремонтопригодность достигается за счет блочной конструкции ГТД.
Обычно двигатели состоят из двух блоков (газогенератора и силовой турбины), но их
может быть и больше. Такая конструкция ГТД позволяет в короткие сроки в условиях
корабля заменить вышедший из строя узел. В иностранной печати сообщалось,
например, что замена ГТД на эсминце типа «Спрюэнс» осуществляется в течение суток,
В заключение следует отметить, что требования к корабельным ГТД постоянно
растут, и среди них особо выделяются максимальная экономичность и соизмеримость
сроков службы ГТД и корабля, что позволит резко снизить стоимость их
эксплуатации.
1 Морской сборник. — 1988. — Jsfe 7. — С. 60.
58

ИЗ ОПЫТА ЭКСПЛУАТАЦИИ ГТД
Капитан 1 ранга В. КУЗНЕЦОВ
¥ТАДЕЖНОСТЬ и экономичность ра-
П боты газотурбинных установок, как
известно, зависит от многих факторов,
которые должны учитываться
корабельными специалистами. К сожалению, в
действующих правилах и инструкциях
не всегда можно найти исчерпывающие
рекомендации о том, как наиболее
эффективно использовать двигатели в
различных условиях, распознавать и
устранять предпосылки возможных
неисправностей. Поэтому хотелось бы
продолжить обмен опытом по вопросам
обеспечения надежной работы ГТД.
Практика показывает, что до 80%
отказов двигателей происходит из-за
неправильного содержания и эксплуатации
топливных систем,
неудовлетворительной топливоподготовки. И хотя об этом
говорилось уже не раз, многие
специалисты ее значения недооценивают.
Основной причиной выхода из строя
топливорегулирующеи аппаратуры
является работа двигателей на загрязненном
и обводненном топливе. Нередко
отсутствует контроль за состоянием
фильтрующих устройств (сепараторов,
фильтров тонкой очистки), своевременной
заменой фильтрующих элементов.
Характерная ошибка — неправильная сборка
пакета фильтра тонкой очистки,
открытую часть которого после установки
тарелок надо зашить нитками или
проволокой, а при складывании пакета она
должна обязательно оказаться внутри.
Перед сборкой необходимо проверить,
насколько аккуратно и точно вырезано
в пакете центральное отверстие. При
установке в топливные и масляные
фильтры вместо пластинчатых фильтрующих
элементов гофрпакетов часто забывают
снимать защитный металлический чехол,
а имеющиеся в нем отверстия не
обеспечивают заданного проходного сечения.
Особую опасность представляет
накопление в топливе микроорганизмов, что,
как правило, ведет к быстрому
загрязнению фильтров, дроссельных пакетов и
к недопустимому перепаду давления на
них. В конечном итоге, из-за коррозии
и заклинивания плунжерных пар,
выходит из строя топливная аппаратура. На
большом противолодочном корабле, где
были заражены грибком все топливные
цистерны, в течение одного похода
отказали 6 насосов и 4 автоматических
распределителя топлива. В данном
случае образованию и интенсивному
размножению микроорганизмов
способствовали длительное хранение топлива в
запасных цистернах и наличие в них. воды.
Опыт показывает, что в дополнение к
требованиям правил эксплуатации
газотурбинных установок в длительном
походе целесообразно выполнять
следующие рекомендации:
производить промывки фильтров
тонкой очистки топлива после наработки
30—50 ч;
вновь принятое на корабль топливо
должно отстояться в запасных
цистернах в течение 18 — 24 ч, затем надо
произвести его сепарацию и зачистку
цистерн, только после этого подавать в
расходные цистерны;
регулярно проводить 5—6-кратную
тщательную промывку дроссельных
пакетов топливорегулирующеи аппаратуры;
клапаны подачи топлива в расходные
цистерны держать полностью закрытыми
и опломбированными, чтобы случайно не
опрессовать цистерны (при приеме,
перекачке топлива) и не разлить топливо
в машинном отделении.
По нашему мнению, эффективным
средством контроля качества топлива и
масла в корабельных ГТД служит
специальное устройство для определения
наличия воды, изготовленное нашими
специалистами1. Оно состоит из
чувствительного элемента (датчика) и пульта
управления (размещается в
центральном посту энергетической установки
корабля).
Датчик — стержень из диэлектрика с
проводниками, разделенными
непроводящим слоем лака или другого материала
(можно применить тонкую леску
толщиной до 0,1 мм). Чем меньше расстояние
между проводниками, тем больше
чувствительность. Датчики
устанавливаются непосредственно в трубопроводах
топливной и масляной систем, где
вероятность обводнения наибольшая.
Количество и размеры датчиков могут быть
■ Морской сборник. — 1978. — № 1. —'
С. 73—76.
5»

Среди многих забот командир БЧ-5
большого противолодочного корабля
капитан 3 ранга В. Зенин всегда стремится
лично разобраться с техническим
состоянием заведования, оказать помощь
подчиненным в устранении неисправностей
Фото Г. Дианова
различными и зависят только от
диаметра трубопровода и возможностей
переключателя (на 8—10 положений),
подвижный контакт которого работает с
помощью электромеханизма МУ-30.
При появлении воды (даже в
мелкодисперсном виде электрическая цепь
датчика" замыкается), срабатывает реле,
включаются сигнальная лампа на пульте,
указывающая место протечки, и ревун.
Устройство вполне может быть
изготовлено силами корабельных специалистов
в условиях флотской судоремонтной
мастерской. Для грубой оценки наличия
воды в топливе или масле (до 3—4%) дое-
таточно упрощенной электронной схемы
с главным элементом — управляющим
тиристором.
Помимо топливоподготовки хотелось
бы, обратить внимание на следующее.
Одна из характерных неисправностей
маршевых двигателей (МД) — трещины
на сопловых аппаратах и жаровых
трубах. Размеры этих повреждений
существенно уменьшатся, если сократить до
минимально возможного время
использования МД на холостом ходу с
открытой лентой перепуска воздуха и не
допускать разницу температур по жаровым
трубам более 40—50° С.
В процессе работы проточные части
двигателей загрязняются солями
забортной воды, продуктами сгорания топлива.
масла. Снижаются мощность и
экономичность, ухудшаются другие
характеристики ГТД. Особенно важно
своевременно контролировать чистоту и
промывать проточные части двигателей ДТ-4,
где даже в диапазоне допустимого
уровня загрязнения (по температуре газов
за турбиной высокого давления) могут
возникать помиажные явления. Хорошие
результаты дает промывка паром без
остановки двигателя. В частности,
двигатели третьего поколения
целесообразно регулярно промывать паром
давлением до 5 кг/см2 в течение 1 —1,5 ч.
В практике эксплуатации ГТД (М-3,
М-5) нередки случаи интенсивного
износа деталей фрикционных муфт из-за
неисправностей воздухоподводящих систем.
Есть удобный и простой способ
контроля за их состоянием. На неработающем
редукторе подается воздух на данную
муфту (остальные воздушные
трубопроводы временно заглушаются) и
контролируется давление в баллоне в течение
1 мин. Если оно падает менее чем на
40 кг/см2 в минуту, система исправна.
Иногда возникает необходимость
продления срока эксплуатации топливной
системы. В таких случаях мы проводим
техническое освидетельствование с
участием представителей промышленности,
после чего системы могут работать еще
3—6 мес.
Для облегчения сложной и
трудоемкой операции — поиска причин
понижения сопротивления изоляции в цепях
постоянного тока напряжением 26 В нами
составлены специальные
технологические таблицы. Они размещаются в
шкафу станции управления главными
двигателями и значительно сокращают
время контроля.
В результате совместной работы
наших и заводских специалистов создана
и опробована на практике методика
проверки алгоритма запуска всего
электрооборудования ГТД третьего поколения
при отключенном силовом питании топ-
ливоподкачивающего насоса и
электростартера.
По нашему мнению, изложенные
предложения и рекомендации заслуживают
распространения на кораблях в целях
повышения культуры эксплуатации
газотурбинных энергетических установок.
60

АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ
(О некоторых направлениях развития корабельных АСУ в ВМС НАТО)
Капитан 1 ранга Л. ИВАНОВСКИЙ,
кандидат технических наук
Капитан 1 ранга в отставке Г. БУЧИНСКИЙ,
кандидат военно-морских наук, доцет
ПО МНЕНИЮ иностранных военных спе-
* * циалистов, имеющиеся на вооружении
кораблей и штабов соединений средства
автоматизации управления не в полной
мере позволяют реализовать потенциальные
боевые возможности оружия и техники и
требуют совершенствования.
В ВМС США главным звеном в системе
управления силами в море в настоящее
время считается тактический флагманский
центр управления (TFCC) командующего и
штаба оперативного соединения,
командира тактической группы. Его основа — АСУ
флагманского центра IFDS. постооен-
ная на базе типовой ЭВМ AN/UYK-20.
Определенные функции в интересах управления
тактической группой выполняет также и
корабельная АСУ NTDS.
В ВМС Великобритании автоматизация
управления кораблем и его оружием
осуществляется с помощью систем ADAWS и
CAAIS, эффективность которых проверена
в 1982 г. в период англо-аргентинского
конфликта.
Анализируя накопленный опыт
эксплуатации АСУ, иностранные специалисты
отмечают ряд их существенных недостатков.
В частности, из-за большого количества и
разобщенности функциональных подсистем
излишне развита сеть кабельных
коммуникаций, увеличивается водоизмещение
корабля и ослабляется его живучесть
вследствие нарушения водонепроницаемых
переборок. Загрузка ЭВМ, входящих в АСУ,
неравномерна и снижается от высшей
ступени иерархии управления к низшей.
Поэтому считается необходимым
перейти к централизованному распределению
вычислительных ресурсов, чтобы
использовать их для обслуживания всех подсистем,
независимо от места в боевой организации
корабля.
В качестве технической основы в данном
случае предлагается вычислительная
система с шинной организацией взаимосвязи
(ВС с ШОВ). С ее помощью намерены
объединить в единую корабельную систему
(общекорабельную АСУ) большое
количество ЭВМ, средства отображения, другие
оконечные устройства и таким образом
достичь оптимального распределения между
многими потребителями вычислительных,
программных, информационных ресурсов и
повысить живучесть АСУ. В ВС с ШОВ
предусматривается функциональная и
территориальная децентрализация.
Сообщалось, что изложенный подход уже
частично реализован в системах CACS-1
(ВМС Великобритании), IDJS (ВМС
США), в разрабатываемой системе
SHINPADS (ВМС Канады) и других АСУ,
размещаемых на новых кораблях.
Вычислительная система с ШОВ (см.
схему) состоит из трех основных
компонентов: магистральная шина, обрабатывающие
и коммутирующие элементы (процессоры и
микропроцессоры). Структура ВС
практически не зависит от корабельной боевой
организации и поэтому применима на
корабле любого класса, а модульное
построение облегчает ее модернизацию и
наращивание вычислительной мощности.
Благодаря рассредоточению ЭВМ, дублированию
и бронированию магистральной шины
достигается достаточно высокая живучесть
системы.
( . j
Вычислительный комплекс
Вспомогательное
запоминающее
УСТРОЙСТВО
Т
Устройство
ввода
ВЫВОДА
Оперативная
память
МАГИСТРАЛЬНАЯ
I
ШИНА
Микро
ПРОЦЕССОРЫ
По материалам зарубежной печати.
Автоматизированные рабочие
места ( посты управлением
оружием .техническими средствами итд)|
Вычислительная система с шинной
организацией взаимосвязи (ВС с ШОВ)
АСУ такого типа, как отмечает
зарубежная печать, создает предпосылки для
максимальной централизации управления
кораблем (командир имеет возможность по
необходимости вмешиваться в процесс
управления). Оперативность повышается за
счет маневра вычислительными средствами
для решения наиболее важной задачи.
Вышеизложенные принципы
применяются и при создании средств автоматизации
работы штаба корабельного соединения. В
61:

последнее десятилетие основное внимание
уделялось применению ЭВМ, выработке
технологии машинной подготовки
документов, обучению штабных офицеров
использованию средств автоматизации.
Специалисты ВМС США считают, чго широкое
применение для обработки данных
распределенных информационных систем и
объединение установленных на рабочих местах
ЭВМ в многомашинные комплексы
следует рассматривать как качественно новую
ступень развития АСУ.
Предусматривается создание такой АСУ,
которая не только обеспечивала бы
общение человека с существующими
информационными системами, но и позволяла
вводить новые («будущие») модули
управления. Эта идея реализуется в сети связи
командного пункта CCN между модулями
командования соединения и другими
информационными системами ВМС.
Сеть CCN основана на комплексном
использовании высокоскоростной шины (до
10 Мбайт/с), которая объединяет
стандартные ЭВМ, процессоры, терминалы,
имеющие определенное функциональное
назначение. Информация в CCN поступает от
радиотехнических средств наблюдения
кораблей и самолетов соединения — по
радиолинии «Линк-И», от береговых,
спутниковых и Других удаленных источников—
по системе автоматической связи ВМС
NAVMACS и из памяти ЭВМ, куда
занесены статические данные, характеризующие
объекты, а также боевые приказы,
инструкции и т. д.
С помощью CCN можно подготовить и
разослать приказы и директивы, передавать
информацию о тактической обстановке в
АСУ как своего (флагманского) корабля,
так и других кораблей соединения,
проводить совещания в штабах тактических групп
по «телемосту». Она обеспечивает
машинный доступ к данным и освобждает
офицеров штаба от ручных методов обработки
информации.
Для отображения обработанной
информации используются графический и
буквенно-цифровой дисплеи, печатающее
устройство. На первом дисплее изображаются
надводные, подводные, воздушные, свои,
чужие, нейтральные объекты в
операционной зоне соединения. На втором
высвечивается характеристика указанных объектов.
Печатающее устройство выдает
распечатку любых запрошенных буквенно-цифровых
данных, готовит нужные списки, заполняет
бланки и т, д.
Так как процесс принятия решения
командиром считается наиболее трудно
поддающимся автоматизации, дальнейшее
совершенствование CCN прежде всего идет по
пути наращивания подключаемых к ней
модулей. Конечная цель — обеспечить
возможность выработки оптимального варианта
решения по вводимой информации об
объектах противника и поставленной соединению
боевой задаче. Предусматривается диалог
командира с машиной и определение
вероятности выигрыша или проигрыша по
данному варианту действий.
Ведутся работы по внедрению в средст
ва автоматизации командных пунктов
элементов искусственного интеллекта.
Предполагается включить в АСУ модули
преобразования речи в текст и синтезатора
речи, выполняющего обратную функцию, а
также процессора разговорного языка,
преобразующего речевые запросы в форму,
понятную модулю управления базой
данных. Последний должен обладать
способностью адаптации к внедрению новых
методов обработки информации, обеспечивать
поиск оптимального способа ее получения,
связь с базами данных других систем,
защиту базы данных от разрушающих ее
факторов (программных ошибок,
несанкционированных обращений, машинных
сбоев).
Для средств отображения создаются
многоцветные графические дисплеи с
голосовым управлением, экраны
коллективного пользования с повышенной
разрешающей способностью и возможностью
выборочного высвечивания отдельных участков
(эпизодов) в крупном плане.
В последние годы прошла испытания и
широко внедряется на кораблях ВМС
США административная
автоматизированная система SNAP-2. Она располагает
индивидуальной памятью для хранения
данных, электронной почтовой связью и
позволяет автоматизировать расчеты по
тыловому обеспечению, контроль за
выполнением различных планов, доведением и
выполнением команд. По своей структуре
SNAP-2 может быть автономной или в
сети CCN взаимодействовать с другими
средствами автоматизации работы штаба
соединения.
Как сообщалось, целью дальнейшего
совершенствования АСУ в ВМС США
является создание «электронного штаба». Его
основными компонентами будут
автоматизированные рабочие места,
укомплектованные персональными ЭВМ, запоминающими
и печатающими устройствами, средствами
связи для приема и передачи информации
в графической, буквенно-цифровой или
речевой форме. Считается, что это позволит
автоматизировать процесс создания
штабных документов, сократить количество
обслуживающего персонала, повысить
оперативность работы штаба как органа
управления.
Разработанный для корабельных
тактических флагманских центров комплекс
подобных средств уже прошел испытания на
одном из авианосцев США. Предполагается
его использовать в 90-е годы практически
на всех соединениях ВМС.
Иностранная пресса отмечает ряд
проблем, сдерживающих развитие корабельных
АСУ, в том числе создание магистральных
шин с достаточно высоким быстродействием,
достижение необходимой для передачи
видеосигналов ширины полосы пропускания
частот, медленное внедрение волоконно-
оптических каналов передачи информации
и др.

Изобретатели и рационализаторы - флоту
ВОЛНОВОЙ НАСОС
^Т)ЛОТСКИМ специалистам известен
^^ одновинтовой насос (насос Муа-
но), который характеризуется большой
высотой всасывания и высоким
напором, равномерностью подачи,
способностью к перекачке жидкостей и
суспензий повышенной вязкости, а иногда
и порошкообразных веществ, простотой
и компактностью конструкции,
возможностью использования его в качестве
погружного насоса. Вместе с тем он
имеет относительно низкую
производительность из-за наличия в нем
планетарного привода винта,
ограничивающего как объем рабочей плоскости, так и
быстродействие, что суживает область
применения насоса на кораблях.
Нами изобретен насос принципиально
новой конструкции1, отличающийся от
одновинтового повышенной
производительностью и способностью
одновременно перекачивать две разнородные
жидкости. Особенность его состоит в том,
что рабочий орган совершает колебания,
распространяющиеся в виде бегущей
волны по направлению от всасывающего
патрубка к нагнетательному.
Идея преобразования волнообразных
колебаний рабочего органа в напор
перекачиваемой жидкости имеет давнюю
историю и не потеряла актуальности в
настоящее время. Об этом
свидетельствует значительное число изобретений,
сделанных за последние годы как в
нашей стране, так и за рубежом.
Сложность реализации идеи обусловливается
своеобразием механизма передачи
крутящего момента от вала двигателя к
рабочему органу, где возникают
значительные механические потери,
снижающие положительный эффект.
В волновом насосе нашей
конструкции нет такого передаточного
механизма, его функцию выполняет рабочий
орган, что существенно упрощает
практическое осуществление идеи.
Волновой насос (см. рисунок и фото)
состоит из корпуса 1 прямоугольного
сечения со всасывающими патрубками
4 и 8 и нагнетательными патрубками 5
и 9. Внутри корпуса размещена гибкая
обойма 3 прямоугольного сечения с
внутренним овалом, в которой
установлен пространственно изогнутый вал 2,
лежащий в подшипниках 6 и 7 корпуса.
Вал 2 насоса одним концом
присоединяется к валу приводного двигателя.
Гибкая обойма делит объем корпуса
на два изолированных друг от друга
рабочих канала. Один из них (с
патрубками 4 и 5) образован внутренней
поверхностью обоймы и поверхностью
вала насоса. В свою очередь из-за
изогнутости вала рабочие каналы разделены
на всасывающие 11 и нагнетательные
12 и 13 полости волнового насоса.
Приводной двигатель вращает вал насоса и,
находясь в постоянном контакте с
внутренней поверхностью гибкой обоймы,
изгибает ее так, что вдоль рабочих
каналов распространяются бегущие волны
деформации формы гибкой обоймы. В
результате объем всасывающих и
нагнетательных полостей постоянно
меняется и происходит перемещение
жидкости в обоих рабочих каналах от
всасывающего патрубка к нагнетательному.
При перемене стороны вращения вала
направление нагнетания —
противоположное, насос реверсируется.
Чем круче бегущие волны в насосе,
тем при прочих равных условиях
больше его производительность, но тем силь
нее и деформация формы гибкой
обоймы. Для придания ей прочности она
набрана из плоских прямоугольных рамок
с внутренним овалом, которые
насажены на вал насоса. Герметичность такой
обоймы достигается установкой между
каждой парой рамок торцевых
уплотнений, выполненных в виде резиновых
манжет или уплотнительных колец
овальной формы. Таким образом, рабочие
каналы оказываются гидравлически
изолированными один от другого. Гибкая
обойма может быть выполнена и в виде
а -а
6-6
1 Насос защищен авторским
свидетельством на изобретение и отмечен серебряной
медалью ВДНХ СССР.

сильфона овального сечения. Тогда
рабочий канал, образованный парой
«корпус—обойма», будет полностью
изолирован относительно внешней среды.
Наиболее сложной деталью
волнового насоса является его пространственно
изогнутый вал, который и определяет
геометрию проточной части насоса.
Форма вала необычна и имеет строгое
математическое описание.
Изготавливается он фрезерованием образующей
поверхности на станке с числовым
программным управлением. В его
программе реализуется решение волнового
уравнения, положенное в основу нового
принципа действия энергетических
машин.
Как показали испытания модели,
двухканальный волновой насос
отличается высокой степенью готовности к
действию, широким диапазоном
регулирования, кратковременностью переходных
режимов, слабой вибрацией и низким
уровнем шума при его работе.
По нашим оценкам, волновые
насосы могут быть применены в различных
корабельных системах (осушительных,
охлаждающих и т. д.), что позволит без
увеличения массы и габаритов
насосных агрегатов повысить их
экономичность, улучшить виброакустические и
другие эксплуатационные
характеристики.
Капитан 1 ранга С. ВАРВАРИН,
кандидат технических наук
Капитан 2 ранга В. СМИРНОВ
ИНСПЕКЦИИ КОТЛОНАДЗОРА ВМФ-50 ЛЕТ
В МАРТЕ 1939 г. приказом народного комиссара Военно-Морского Флота
СССР были сформированы инспекции котлонадзора флотов, а в
сентябре того же года — центральная инспекция. На них был возложен
государственный надзор за паровыми котлами, сосудами, работающими под давлением, и
подъемными механизмами.
Усилиями инспекторов котлонадзора предотвращено немало аварий и
связанных с ними случаев травматизма и гибели личного состава. В течение ряда
лет наиболее низкая аварийность объектов гостехнадзора отмечается на
Черноморском флоте, Каспийской флотилии и в Ленинградской военно-морской
базе. Этих результатов удалось добиться и благодаря высокой требовательности
и бескомпромиссности инспекторов В. Осипенко, Ф. Забудько, К. Коробкова
(ЧФ), А. Баронова (КФ), Б. Маноима (ЛенВМБ) и других.
С развитием Военно-Морского Флота, появлением новых объектов
надзора, ростом объема проверок усложнялись и задачи, решаемые органами
котлонадзора ВМФ. В их деятельности имеются свои трудности. В настоящее
время особенно беспокоят вопросы обеспечение бевопасности эксплуатации
грузоподъемной техники. По этой причине происходит большая часть
происшествий. Не изжита аварийность и на других под-надворных объектах. Мы
понимаем, что причины не только в низкой организации работ и слабой обученно-
сти обслуживающего персонала, но и в недостаточной требовательности наших
специалистов. Во многом это объяснялось и тем, что инспекции на флотах
были подчинены местным органам управления, которым иногда удавалось
оказывать определенное давление на слишком «строгих» инспекторов. В целях
исключения подобных фактов и улучшения работы флотских инспекций они
выведены из подчинения местных органов управления и являются теперь
полноправными подразделениями Инспекции котлонадзора ВМФ.
В ходе перестройки ее деятельности, помимо изменений организационной
структуры, принимаются меры по усилению внимания к профилактике
нарушений и оказанию помощи командирам и специалистам на объектах контроля.
Свой юбилей Инспекция котлонадзора ВМФ встречает на новом
качественном этапе развития и полна решимости внести достойный вклад в дело
дальнейшего снижения аварийности и травматизма на объектах гостехнадзора
Военно-Морского Флота.
Капитан 2 ранга П. АБРАМЕНКО,
старший инспектор котлонадзора
64

НАТО:
ТИПОВЫЕ УЧЕНИЯ ВМС
по
ИНОСТРАННЫМ
ФЛОТАМ
Капитан 2 ранга В. СЕРГЕЕВ
АКТИВИЗАЦИЯ внешнеполитической деятельности СССР, выдвижение им конкрет-
** ных предложений по разоружению оказали существенное влияние на
отношение капиталистических государств к ряду важнейших международных проблем.
Однако оздоровление международного климата не привело пока к заметному изменению
военно-политического курса США и НАТО. Руководство блока продолжает делать
ставку на силу и достижение военно-технического превосходства над СССР. Одно из
центральных мест в этом процессе отводится совершенствованию оперативной и боевой
подготовки объединенных вооруженных сил.
Ежегодно ВМС стран НАТО участвуют примерно в 40 учениях на Атлантике, в
Балтийском и Средиземном морях.
На Атлантике наиболее крупные комплексные учения под условным
наименованием «Тим уорк» и «Нозерн уэдинг» проводятся по четырехлетнему циклу, а «Оушн
сафари» — по двухлетнему (нечетные годы). В них участвуют, как правило, 150—
170 кораблей и вспомогательных судов и до 400 самолетов ВМС США и
западноевропейских стран НАТО. Район действия объединенных сил охватывает воды Восточной
Атлантики, Северного, Норвежского и Балтийского морей, прилегающих проливов и
зону Ла-Манша. На учениях проверяются и отрабатываются планы перевода ОВС
НАТО на Атлантике с мирного на военное положение, усиления их состава,
развертывания в районы боевого предназначения и ведения операций начального периода
войны. На подготовительном этапе учений, в ходе развертывания корабельных
соединений в Восточную Атлантику, в Западной Атлантике проводится учение «Юнайтед эф-
форт» по защите океанских коммуникаций, организации обороны десантных
соединений и конвоев методом «подвижной зоны господства» при активном противодействии
подводных сил и авиации «противника».
Следует подчеркнуть, что центральной задачей, отрабатываемой на учениях «Тим
уорк» и «Нозерн уэдинг», является завоевание господства в Норвежском море и
воспрепятствование развертыванию сил Советского Северного флота в Атлантику.
Замысел учений «Оушн сафари» подчинен главным образом отработке планов
операций по защите трансатлантических коммуникаций. Характерно, что решение этой
задачи командование НАТО выделяет в качестве основного вопроса на многих учениях.
Согласно взглядам военно-политического руководства блока, океанские коммуникации
из США будут во многом определять характер и исход войны в Европе.
«Коммуникационную» направленность имеют и вторые по масштабам типовые
учения в водах Восточной Атлантики под условным наименованием «Джойнт мзри-
тайм кос». На них отрабатывается тактика действий морских соединений по борьбе с
НК, ПЛ и авиацией противника в ходе защиты коммуникаций у северной оконечности
Великобритании, в южной и центральной частях Норвежского моря.
Главнокомандующий ОВС НАТО в Восточной Атлантике проводит в год до трех таких учений, к
которым привлекаются 30—70 кораблей и до 60 самолетов США, Великобритании,
Норвегии, ФРГ, Дании, Нидерландов и Бельгии.
В Иберийской Атлантике типовыми учениями являются «Локт гейт» и «Оупн
гейт», проводимые поочередно один раз в год. По характеру они аналогичны «Джойнт
мэритайм кос», но, помимо кораблей уже упоминавшихся стран, предполагают участие
ВМС Португалии и Франции. На них также проверяются и отрабатываются планы
оперативного использования разнородных сил по защите коммуникаций на подходе к Гиб-
5 «Морской сборник» Mb 3 65

ралтарскому проливу и задачи борьбы с прорывающимися через пролив тгодводньши •
лодками. Район учений захватывает и прилегающую часть Средиземного моря.
В Западной Атлантике ежегодно проводятся ограниченные по масштабам учения
по защите коммуникаций «Сейф пасс». Участники — ВМС США, Великобритании,
Канады, ФРГ и Нидерландов.
На Средиземном море ВМС стран НАТО ежегодно участвуют в двух комплексных
учениях по плану главнокомандующего объединенными силами НАТО на
Южно-Европейском ТВД («Дисплей детерминейшн», а также «Дрзгон хаммер» или «Дистант
хаммер») и одном — по плану командующего ОВМС НАТО в этом же районе («Дог
фиш»). К ним привлекаются более 100 кораблей и до 500 самолетов и вертолетов.
Отрабатываемые задачи те же, что и на комплексных учениях на Атлантике. Учение
«Дог фиш» имеет ярко выраженную противолодочную направленность.
Важное значение командование ОВМС НАТО на ЮЕ ТВД придает подготовке
«соединения для действий по вызову», которое в отличие от постоянного соединения
НАТО на Атлантике формируется лишь в необходимых случаях. С этой целью дважды
в год на театре проводится учение под условным наименованием «Детерент фос» по
отработке сбора и формирования указанного соединения из кораблей национальных
ВМС и решения ими задач разведки, поиска и уничтожения ПЛ.
На Балтике наиболее крупным является учение «Балтии оперейшнс». На нем
отрабатываются вопросы завоевания господства в западной части Балтийского моря
и недопущения развертывания сил флота противника в океанские районы. По
характеру решаемых задач оно тесно связано с «Болд гейм» и «Болд ганнет», имеющими
цель проверить эффективность планов и действия западноевропейских стран НАТО в
вопросах организации блокады Балтийских проливов с востока и запада. В Северном
море ежегодно проводится учение «Брайт хорайзн» по защите морских коммуникаций.
В качестве одной из первостепенных задач командование НАТО рассматривает
борьбу с подводными лодками противника. В связи с этим признано необходимым
проводить ежегодно в различных районах Атлантики специальные учения «Асвекс» по
отработке совместных противолодочных действий разнородных сил.
Важное место в планах боевой подготовки ОВМС НАТО отводится минно-траль-
ным силам, которые отрабатываются по общему плану практически на всех
комплексных учениях. Кроме того, на Балтике и в Средиземном море командование НАТО
считает необходимым выделить их подготовку в специальные учения, получившие
соответственно наименование «Блю харриер» и «Дэмсел фэа». На них проверяются и
уточняются планы постановки минных заграждений и противоминной обороны баз,
портов, побережья, а также корабельных соединений на переходе морем.
И комплексные, и специальные учения разнородных сил НАТО проводятся, как
правило, в тесном взаимодействии со стратегической и тактической авиацией,
привлекаемой к решению задач разведки, минных постановок, воздушного прикрытия
корабельных соединений, к нанесению совместных ударов.
РАЗБОЙНАЯ АКЦИЯ В НЕБЕ СРЕДИЗЕМНОМОРЬЯ
НАЧАЛО 1989 г. на Средиземном В конце 1988 г. США резко обостри-
море отмечено очередной, четвер- ли отношения с Ливией, неправомерно
той в 80-х годах военной акцией США обвиняя ее правительство в строитель-
против Ливии. стве фармацевтического завода (в 50
В августе 1981 г. истребители ВВС милях к югу от Триполи), который яко-
США сбили два ливийских патрульных бы будет производить химическое ору-
самолета. жие; соединения 6-го флота и ВВС США
В марте 1986 г. 6-й флот США пото- усилили разведывательную деятельность
пил три ливийских корабля и подверг в прибрежной зоне Ливии, а спутнико-
ракетному обстрелу предместье города вые разведывательные комплексы —
Сирт. на территории страны.
В апреле 1986 г. 6-й флот и соеди- 4 января 1989 г. авианосная ударная
нения ВВС США нанесли серию внезап- группа (АУГ) (флагман АВМ «Джон
ных неспровоцированных массирован- ф Кеннеди») находилась в Ионическом
ных ракетно-бомбовых ударов по воен- море> на переходе из французского пор-
ным и гражданским объектам в райо- та Ницца в израильский порт Хайфа с
нах Триполи и Бенгази. визитом.
По материалам зарубежных средств мае- дВ.первой половине дня АУГ (кроме
совой информации. . АВМ в нее входили КРА УРО «Бейн-
66

Атака истребителей 8ВС Ливии
Ю > - С
МИГ-23
ВЗШИАЯ МАСС A ,tU-69 00
Скорость полета - 2 35 м
Практический потолок м 15250
Экипаж- i чел
РАКЕТНОГО ОРУЖИЯ
НЕИМ1ЛИ
И 59 38 //
-^
ш
V.
1
4.1 89г
„_-„ 121)120
120057 . В0)
i
i
ОБц/
ИСТРЕБИТЕЛЯМИ С АВМ„ Д. КЕННЕДИ " ВМС США
Ш-33°161С,Д=23°1ГВ
12 02 36
*ш
1^— 16лм—-^
... 22км ....
72км
97км
134 км
РАКЕТЫ КЛАСС А..ВОЗДУХ" ВОЗДУХ
Характеристики
МАССА КГ
ДАЛЬГШСТ СТИЛЬБЫ
НАВЕДЕНИЯ
Т И П Р А
СПАРРО* 3
200
30
свыше 25
ПвЛаАКТиепАЯ РЛ
nrte't оно;fA^oHiims
КЕТ bi
САйДУИНДЕР-1 С
30
Ю-20
F-I4A ..ТОМКЭТ
ВЗЛЕТНАЯ М А С С А, «Г- 27000
Скорость полета - 2 34 м
Практический потолок м-свыше 16000
Вооружение 4ур спарроу и 4УР Саидуиндер
(вариант!,20мм пушка Вулкан
Экипаж-2 человека ц57
^Команда . 6ь(ть готовым к применению оружия
—Siffll^Mffl Е2С.ХОНАИ'
ЯШИ Взлетная масса, кг - 23 556
IpP11^ Скорость полета, км/ч 576
Щ Дальность оймаружения рлс воздушных
ЦЕЛЕЙ, КМ БОМБАРДИРОВЩИКА "ДО 450
ИСТРЕБИТЕЛЯ ДО 300
Примечание Все ттх приведены по
бридж» и другие корабли охранения) на
переходе отрабатывала групповые
действия палубной авиации на высотах 5 —
9 тыс. м. Полеты обеспечивал самолет
ДРЛО Е-2С «Хокай», который
одновременно вел радиотехническую разведку
военных объектов на побережье Ливии.
В 11.55 самолет ДРЛО Е-2С
обнаружил взлет пары самолетов ВВС Ливии
с авиабазы Бомба, зафиксировал
пересечение ими береговой черты и
определил параметры полета: курс 330 °,
скорость 700 км/ч, высота 2600 м. Этот
вылет соответствовал повседневному
режиму деятельности военно-воздушных
сил. Судя по заявлению компетентных
органов Ливии, самолеты совершали
обычный разведывательный полет,
В 11.57 (см. схему) по наведению
самолета ДРЛО истребители МИГ-23
были обнаружены, а затем и
классифицированы экипажами пары
истребителей F-14A «Томкэт», находившихся к
северу в 134 км. В последующем, как
сообщает зарубежная печать, самолет
Е-2С постоянно отслеживал
истребители и контролировал взаимное положение
сближавшихся пар самолетов.
Ливийские истребители были отнесены к
категории «самолеты противника», которые,
как указал министр обороны США Ф.
Карлуччи, «шли на сближение с
истребителями США в угрожающей манере».
В 11.59.38 при захвате целей
головками СН ракет «Спарроу» летчики
истребителей F-14A на удалении 72 км
начали непосредственную подготовку к
атаке. Экипажи ливийских истребителей
подобных действий не выполняли.
В 12.OO.57, когда взаимное удаление
самолетов равнялось 32 км, воздушный
КП на самолете Е-2С передал команду
«быть готовыми к применению оружия».
В 12.01.20 и в 12. 01.32 один из
истребителей F-14A произвел
безуспешные пуски двух ракет «Спарроу»
последовательно с дистанций 22 и 18 км.
В дальнейшем с дистанции не более 8
км оба истребителя F-14A (и ведущий и
ведомый) произвели пуски ракет
соответственно «Спарроу» и «Саидуиндер»,
причем после того, когда один из
ливийских истребителей изменил курс для
отхода в сторону своего побережья.
Спустя несколько десятков секунд
пилоты истребителей F-14A наблюдали
катапультирование ливийских экипажей.
Таким образом, экипажи обеих сторон
действовали решительно, однако,
согласно заявлению руководителя
ливийской революции М. Каддафи, ливийские
самолеты находились в
разведывательном полете и не имели никакого оружия
на борту. Естественно, что летчики
ливийских самолетов не могли получить
приказаний на его применение. К тому
же наземные службы ВВС и ПВО
никаких действий, связанных с
подготовкой оружия и его фактическим
использованием, не проводили.
В противовес этому экипажи
американских самолетов в период
предполетной подготовки были, как следует из
материалов зарубежной печати,
сориентированы на фактическое применение
оружия, в процессе полета получали
приказы и вели последовательную
подготовку к боевому использованию ракет
в течение примерно 2 мин.
Продолжительность применения ракет
составила 1 мин 16 с, а успешность
50% (результативными оказались два
из четырех пусков). Нельзя не
согласиться с мнением тех специалистов,
которые утверждают, что действия
американских самолетов носили
провокационный характер.
Военную акцию АУГ 6-го флота США
против ВВС Ливии нельзя считать
случайной. Она явилась закономерным
продолжением проводимой нынешней
администрацией США политики
грубого диктата по отношению к странам
«третьего мира».
Капитан 1 ранга А. СМОЛОВСКИЙ
67

В ИНТЕРЕСАХ ВОЕННОГО ВЕДОМСТВА
(Об организации научных исследований США в Арктике)
Подразделения 11-го экспедиционного
батальона морской пехоты США
отрабатывают высадку десанта в арктическом
районе в ходе учения «Кернель потлатч
87-1»
Фото из журнала «Просидимте»
А
РКТИКА — часть земного шара,
прилегающая к Северному
полюсу, — в последние годы привлекает к
себе особое внимание
военно-политического руководства США и некоторых
других стран НАТО. И дело тут не только
в том, что за Северным полярным
кругом открыты богатейшие месторождения
полезных ископаемых. Помимо эуономи-
ческого, Арктика имеет и важное
военно-стратегическое значение. Как
отмечалось в выступлении М. С. Горбачева в
Мурманске в октябре 1987 г., «...здесь
явственно ощущается леденящее
дыхание «полярной стратегии» Пентагона. На
подводных и надводных кораблях
сосредоточен гигантский потенциал ядерного
разрушения, который действует на
политический климат всего мира...
Милитаризация этой части мира приобретает
угрожающий характер».
Такое положение угрожает
безопасности северных и приарктических
государств, отрицательно влияет на
политическую обстановку во всем мире. Де-
стабилизующее воздействие на
стратегическую ситуацию в Арктике и в
прилегающих к ней районах оказывает
постоянно возрастающая активность в этом
регионе военно-морских сил США и
НАТО.
Рассматривая Арктику как будущий
театр военных действий, США, Канада и
другие союзники по НАТО в последнее
время усилили здесь военные
приготовления. В частности, важное место
отводится изучению реальных возможностей
по ведению боевых действий в
специфических условиях Заполярья. В этих
целях военными ведомствами стран —
участниц НАТО проводятся в Арктике
широкомасштабные маневры и учения.
Ведущую роль в них играют ВС США, в
которых в свою очередь наиболее
активными являются военно-морские силы.
Достаточно сказать, что только
американские атомные подводные лодки
проводят ежегодно не менее двух-трех
учений типа «Айсекс» в водах Северного
Ледовитого океана.
На ВМС возложено решение трех
основных задач: во-первых, осуществление
По материалам зарубежной печати.
68

той части военно-морской политики
США, которая требует проведения
операций в районах с холодным климатом"
и обеспечения постоянной готовности
ВМС к проведению наступательных и
оборонительных действий в этих
районах; во-вторых, разработка и реализация
научно-исследовательских программ с
целью получения информации,
необходимой для проектирования перспективных
видов боевой техники и расширения
военной инфраструктуры Арктического
ТВД, совершенствования методов и
средств ведения операций в
экстремальных условиях, а также для подготовки
личного состава; в-третьих, обмен
информацией с другими ведомствами для
устранения дублирования исследований и
повышения их эффективности.
Справедливости ради следует
отметить, что развертывание США
широкомасштабных научных исследований в
Арктике диктуется интересами не
только военного ведомства. Ряд гражданских
министерств занимаются поиском и
освоением богатейших месторождений
нефти, газа и других полезных ископаемых,
проводят работы, связанные с
увеличением арктических транспортных
перевозок и индустриализацией полярных
районов. И тем не менее запросам
Пентагона уделяется исключительно большое
внимание, поскольку этому региону
отводится ключевая роль в сценариях
ядерного нападения на Советский Союз.
О мероприятиях по наращиванию
военного присутствия США в Арктике,
разработках для использования здесь новых
боевых систем и средств будет сказано
ниже. А пока рассмотрим саму
организацию научных исследований,
взаимодействие основных звеньев этого
механизма в целом, не затрагивая пока его
военной ориентации (см. схему).
Структура управления арктическими исследованиями в США
Комиссия
ПО АРКТИЧЕСКИМ
ИССЛЕДОВАНИЯМ
1
Административно
-бюджетное
управление
—
ПРЕЗИДЕНТ
_f l_
Министерства
И ВЕДОМСТВА
Межведомственный
комитет
по арктическим
исследованиям
I
Управление
НАУЧНО ТЕХНИЧЕС
кои политики
Одним из основных органов
управления является комиссия по арктическим
исследованиям, которая формирует
долгосрочную национальную политику в
области научных работ и готовит
рекомендации по ее осуществлению. Кроме
того, совместно с межведомственным
комитетом она участвует в формировании
комплексной научной программы для
претворения в жизнь арктической
стратегии США, взаимодействует с
правительством и местными органами власти
в вопросах проведения исследований,
совершенствует материально-техническое
снабжение и обеспечение исследований
в Арктике, осуществляя распространение
информации об этом регионе среди
заинтересованных организаций,
вырабатывает рекомендации и оказывает
консультации межведомственному комитету.
Для решения этих задач комиссии
даны большие полномочия. Так, ее члены
имеют право при необходимости
затребовать от руководителя любого
федерального министерства сведения, отчеты
и другие материалы об арктических
исследованиях. Для предотвращения
опасности нанесения ущерба окружающей
среде все федеральные ведомства
должны консультироваться с членами
комиссии, прежде чем проводить какие-либо
серьезные мероприятия в Арктике.
Ежегодно комиссия представляет
президенту США и Конгрессу отчет о
своей деятельности за истекший
финансовый год. Для обмена информацией о
ведущихся и планируемых мероприятиях,
изучения состояния дел
непосредственно на местах члены комиссии проводят
как минимум одно заседание в штате
Аляска.
Комиссия по арктическим
исследованиям состоит из пяти человек. В нее
входит с совещательным голосом
директор Национального научного фонда.
Члены комиссии назначаются президентом,
что говорит о ее высоком статусе. Три
человека выбираются из ведущих
сотрудников научных учреждений с
практическим опытом арктических
исследований; один — представитель
власти штата Аляска и один — из числа
предпринимателей, участвующих в
разработке полезных ископаемых Арктики.
Из отобранных лиц президент назначает
председателя комиссии.
Равномерность обновления состава и
преемственность в направлении
деятельности комиссии достигается тем, что
непрерывно через один-два года
происходит частичная замена ее членов.
Второй орган, члены которого также
назначаются президентом США, —
межведомственный комитет по
арктическим исследованиям (МКАИ). Он
состоит из представителей десяти основных
69

федеральных ведомств и управлений
США: национального научного фонда,
министерства обороны, госдепартамента;
министерства внутренних дел,
министерства энергетики, министерства
транспорта, национального управления по
аэронавтике и исследованию космического
пространства, министерства торговли,
министерства здравоохранения и
социального обеспечения, агентства по
охране окружающей среды.
Межведомственному комитету
вменяется в обязанность: наблюдать за
разработками, проводимыми федеральными и
местными ведомствами, другими
государственными и частными
учреждениями, чтобы координировать исследования;
совместно с комиссией формировать
единую национальную политику в области
исследований Арктики и руководить
федеральными ведомствами в подготовке и
осуществлении программ; составлять
пятилетние планы их реализации;
предоставлять необходимую информацию и
оказывать помощь при подготовке единого
бюджета; рекомендовать наиболее
актуальные направления деятельности;
координировать и поддерживать арктические
программы, проводимые совместно с
другими государствами в рамках
сформированной внешней политики США в
Арктическом бассейне.
Начиная с 1986 г. МКАИ каждые два
года представляет через президента в
конгресс США отчет о своей
деятельности.
В подготовке и планировании
арктических исследований участвуют еще два
органа: управление научно-технической
политики и административно-бюджетное
управление. Первое оценивает проекты
смет министерств и ведомств на
проведение исследований, связанных с
Арктикой, и увязывает финансовые вопросы с
национальной политикой и пятилетней
программой арктических исследований.
Второе рассматривает заявки
федеральных министерств на бюджетные
ассигнования для арктических исследований,
формирует единый запрос, который
должен быть проверен административно-
бюджетным управлением до
представления его президенту.
Для проведения единой
государственной стратегии при освоении
Арктического бассейна в 1984 г. принят закон «О
политике в области научных
исследований США в Арктике». В соответствии с
ним были определены национальные це-
Американское судно на воздушной
подушке в Арктнке
Фото из журнала «Просидингс»
ли США, приоритетные направления
исследований для их достижения и
разработан пятилетний план (принят в
середине 1987 г.).
Это по сути совокупность
выполняемых 12 министерствами и ведомствами
США 74 программ, которые отвечают
основным интересам США в Арктике.
На завершающих этапах подготовки
плана выработанные предложения
подверглись критическому анализу
сотрудниками около 100 институтов США
различного профиля и лишь после такой
экспертизы появились окончательные
документы, формулирующие основы
политики США в отношении научных
исследований в Арктике.
В упоминавшемся выше законе 1984 г.
особо оговорено, что административно-
бюджетное управление должно
принимать все меры, чтобы способствовать
планированию деятельности по
проектированию, строительству, ремонту,
размещению и эксплуатации ледоколов,
ассигнуя ддт этого необходимые средства
Береговой охране. Ледокольному флоту и
на современном этапе, и в будущем
будет уделяться большое внимание в
обеспечении всех видов работ в
Арктическом бассейне.
Все это свидетельствует не только о
системном подходе при решении важных
задач, но и о беспрецедентно широком
размахе работ, о большом значении,
которое сейчас придается в США
Арктике, о возрастающей роли этого региона
в будущем.
Особое внимание уделяется развитию
спутниковых систем для освещения
гидрометеорологической и ледовой
обстановки. До 1995 г. намечена программа
запуска спутников для сбора данных по
арктическому региону. Кроме того,
планируется серия полетов космических
аппаратов серии «Шаттл». Для приема и
70

обработки спутниковой информации
создается Береговой центр при
университете штата Аляска (в Фербенксе).
В пятилетний план включено также
создание единой информационной
системы по всему арктическому региону.
Как видим, в Соединенных Штатах
проводятся крупные мероприятия,
направленные на изучение и освоение
арктических районов. Задействованы
многие министерства и ведомства, четко
определены грани взаимодействия и
степень участия каждого из них.
Нельзя не заметить при этом
взаимосвязи между расширением фронта работ
гражданских ведомств и активизацией
военных приготовлений США и НАТО
в Арктике. Впрочем, этого не отрицают
и сами высокопоставленные военные
чины на Западе. Так, главнокомандующий
ОВС НАТО на Северо-Европейском
ТВД английский генерал Джефри Хау-
летт в статье «Концепции применения а
возможности сил НАТО в северном
регионе», опубликованной в журнале
«RUSI Journal» в конце прошлого года,
прямо указывал: «Координация в
использовании всего потенциала
экономических инфраструктур западных
государств, воздушных, морских и наземных
коммуникаций, новейших систем связи и
информации, гибкое и рациональное
привлечение промышленных и сырьевых
комплексов в интересах обороны крайне
необходимо, если мы хотим добиться
максимальной эффективности в период
кризиса от всего того, чем обладаем». И
далее: «Только путем задействования
этих гражданских ресурсов мы сможем
целенаправить наши военные бюджеты
на реализацию дорогостоящих военных
программ по наращиванию тех сил,
которые нам нужны...».
О военных программах и о
повышении активности ВМС США и НАТО в
Арктике в последнее время много
пишут за рубежом. Нет необходимости
останавливаться на этом подробно.
Отметим лишь основные моменты. Так, в
начале 90-х годов США планируют начать
строительство перспективных ПЛА типа
«Си Вулф». Одно из принципиальных
отличий их от существующих
заключается в том, что они специально
разрабатываются для ведения подводной
войны в условиях Арктики.
С этой же целью внесены
существенные изменения в проект ПЛА типа «Лос-
Анджелес», проведена модернизация 37
ПЛА типа «Стёрджен».
В Канаде объявлена амбициозная
программа строительства 10—12
подводных лодок, специально предназначенных
для действий в арктической зоне.
В США разрабатываются методы
использования в полярных районах судов
на воздушной подушке, новейших
самолетов-вертолетов типа «Оспрей» и т. п.
Создаются сбрасываемые с самолетов
специальные ледовые станции,
предназначенные для сбора и обработки
информации о подводной обстановке под
слоем льда.
В плане развития
материально-технической базы для проведения
исследований Северного Ледовитого океана и
прилегающих к нему морей предполагается
создать или приобрести за границей
новые ледоколы, научно-исследовательские
суда и автономные океанические
платформы высоких ледовых классов,
выводятся на околополярные орбиты
спутники и космические станции, вооруженные
современными приборами для
дистанционного зондирования водной и ледовой
поверхности. В области исследования
атмосферы значительное место отводится
изучению верхних слоев атмосферы и
околоземного космического пространства
(при этом акцент делается на
совершенствование методов предсказания
глобальных возмущений воздушной среды)
и снижению их влияния на системы
гражданской и военной связи, а также на
системы вооружений наземного и
космического базирования.
Перечень работ чисто военного
характера по исследованию Арктики как в
США, так и в других странах НАТО
можно было бы продолжить. Но и
указанного, на наш взгляд, достаточно,
чтобы сделать вывод о повышенном
интересе военных ведомств, и особенно ВМС
некоторых западных стран, к
арктическому региону. В ряде случаев военная
направленность научных исследований и
другого рода работ прикрыта вывеской
гражданских министерств. Но суть не
меняется. Главное заключается в том,
что милитаризация этой части мира
приобретает угрожающий характер, что,
естественно, затрагивает проблему
безопасности Советского Союза, его
северных границ.
Я. СТОЛЯРОВ,
кандидат технических наук
71

ПЕРСПЕКТИВЫ СОЗДАНИЯ
ЛАЗЕРНОЙ СВЯЗИ ВМС США
Т/ЮМАНДОВАНИЕ ВМС США си-
1\ схематически предпринимает
меры по совершенствованию связи для
управления своими подводными силами
и прежде всего атомными подводными
лодками с баллистическими ракетами
(ПЛАРБ), находящимися на боевом
патрулировании.
В настоящее время основным
средством управления американскими
подводными лодками являются мощные
сверхдлинноволновые (СДВ)
радиопередающие центры. Прием сообщений от них
осуществляется, как правило, на
буксируемые антенны, что ограничивает
скорость хода и глубину погружения ПЛ,
а также возможности по
маневрированию. Задействование ВМС США в
1987 г. сверхнизкочастотного (СНЧ)
радиопередающего комплекса
позволило подводным лодкам принимать
сообщения на больших глубинах и скоростях
хода. Однако низкая скорость передачи
информации в данном диапазоне частот
ограничивает оперативность
управления подводными силами и, самое
главное, не в полной мере обеспечивает сео-
евременное доведение до ПЛАРБ
распоряжений на пуск ракет.
ВМС США продолжают поиск новых
средств связи, обеспечивающих
надежное, скрытное и в реальном масштабе
времени управление подводными
лодками. По мнению американских
специалистов, в наибольшей степени этим
требованиям отвечает лазерная связь.
В ходе научно-исследовательских
работ, которые велись в США с начала
70-х годов, было установлено, что
лазерные излучения способны проникать
в воду на большие глубины, не
претерпевая существенных изменений. В
процессе лабораторных исследований для
лазерной системы связи с подводными
лодками была выбрана сине-зеленая
часть оптического диапазона с длиной
волны около 0,5 мкм. Результаты
экспериментов показали, что такие
лазерные излучения проникают в воду на
большие глубины, чем СНЧ-излучения,
а по скорости передачи данных
превосходят их в несколько раз.
По материалам зарубежной печати.
Капитан 1 ранга Э. МОРДВИНЦЕВ
Были обоснованы три варианта
связи с использованием лазеров:
космического базирования (на ИСЗ);
наземного базирования с отражением
лазерного излучения от орбитального
зеркала;
воздушного базирования (на
летательных аппаратах).
Система связи с лазером
космического базирования должна состоять из трех
основных компонентов: радиостанции
передачи данных; лазера,
установленного на ИСЗ и преобразующего
радиосигналы в световые излучения; оптического
приемника с демодулирующей системой
на подводной лодке. Для осуществления
связи этим способом необходим
экономичный, с небольшими
массо-габаритными характеристиками и достаточной
мощностью лазер космического
базирования. Поскольку в период проведения
НИР в США такого лазера не было, а
создание его в ближайшем будущем
вызывало сомнение, американские
специалисты предложили способ связи с
использованием очень мощного лазера
наземного базирования. Значительная
трудность реализации этого варианта
связи заключается в сложности
переориентирования лазерного излучения
через орбитальное зеркало.
Как сообщает западная печать, в
1984 г. американским ученым удалось
добиться значительных
технологических успехов. Ими был разработан
атомный резонансный фильтр, что
дало возможность перейти к
практическому использованию лазерной
связи. Применение такого фильтра
в значительной степени повышает
чувствительность приемного
устройства, что позволяет принимать
сигналы на больших глубинах, в 15 раз
увеличить скорость передачи информации
и уменьшить необходимую мощность
излучения лазера. Последнее
обстоятельство особенно важно при
размещении лазера на ИСЗ, так как с
уменьшением мощности излучения
соответственно уменьшаются его массо-габаритные
характеристики.
В резонансном фильтре
используются атомы цезия, возбуждающиеся от
72

излучений с длиной волны 0,459 мкм,
соответствующей синей части
оптического диапазона. Поэтому
разрабатываемая в США техника лазерной связи из
области использования сине-зеленого
излучения перешла в область
использования синего излучения («синего» лазера,
который иногда называют «голубым»).
В последние 10 лет было
разработано и испытано большое количество
различных лазеров. По мнению
американских специалистов, в настоящее время
в качестве основного варианта для
размещения в космосе выбран ксенонхло-
ридный лазер. В 1984 г. он прошел
успешные испытания при установлении
связи самолета с подводной лодкой,
находившейся на глубине нескольких сот
футов в районе западного побережья
США. Информация на подводную лодку
передавалась с использованием кодоим-
пульсной модуляции.
После рассмотрения различных
вариантов лазерной системы связи
специалисты ВМС США остановились на
проекте с использованием лазеров
космического базирования и отклонили вариант
с применением лазеров наземного
базирования. Этот выбор был одобрен
конгрессом США, утвердившим расходы по
программе создания спутниковой
лазерной системы связи.
В 1985 г. началось кооперирование
нескольких фирм, выбранных ВМС
США на конкурсной основе, для
создания лазерной системы связи. Головным
подрядчиком является компания «Лок-
хид», разрабатывающая ракетную и
космическую технику. Эта компания
работает над созданием всей системы в
целом и ее оптических средств. В 1987 г.
ею разработан лабораторный вариант
передающей антенны лазера
(управляемой ЭВМ) диаметром 0,3 м с
изменяющимся фокусным расстоянием
и углом наклона светового луча.
Остальные фирмы разрабатывают
отдельные компоненты системы (лазер,
резонансный фильтр и другие устройства).
В частности, в 1987 г. в соответствии с
трехлетней программой велась
разработка лазера синего спектра. По
результатам его лабораторных испытаний
должны быть приняты модель передатчика и
программа его космических испытаний.
Одновременно с системой спутниковой
лазерной связи, являющейся
приоритетной, ВМС США разрабатывает
лазерные системы связи воздушного
базирования. В будущем подобные средства
связи с ПЛ планируется установить на
всех самолетах ПЛО наземного и
палубного базирования,
самолетах-ретрансляторах системы ТАК AM О и воздушных
командных пунктах.
Имеется прямая зависимость между
глубиной проникновения лазерного
луча в воду, диаметром (площадью) пятна
лазерного луча на поверхности воды
(«пятна освещенности») и скоростью
передачи данных. Чем больше глубина
погружения подводной лодки и «пятно
освещенности», тем меньше должна
быть скорость передачи данных. По
мнению американских специалистов,
способы лазерной связи будут зависеть
от задач, решаемых подводными
лодками, и тактики их действий.
Для управления атомными
многоцелевыми подводными лодками,
действующими на различных глубинах
погружения, до максимальных включительно, и
в условиях быстро меняющейся
тактической обстановки, требующей
передачи в их адрес данных в реальном
масштабе времени, будут в основном
использоваться узкие лазерные лучи. Что
касается ПЛАРБ, осуществляющих
боевое патрулирование на небольших
глубинах, то к связи, обеспечивающей их
деятельность, предъявляются два
основных требования — надежность и
наименьшая вероятность демаскирования
ПЛАРБ. Исходя из последнего
требования и необходимости доведения
распоряжений, в том числе на пуск ракет,
одновременно до максимального
количества ПЛАРБ размеры «пятна
освещенности» должны быть большими.
На надежность лазерной связи
оказывают влияние облачность, туманы,
загрязнение атмосферы и некоторые
другие факторы, требующие
дополнительных исследований. По мнению
специалистов ВМС США, для прогнозирования
в будущем . .зерной связи уже сейчас
необходимо повысить требования к
точности прогнозирования погоды.
Таким образом, в США со второй
половины 80-х годов работы по созданию
лазерной связи перешли из
теоретической области в фазу практических
исследований. По мнению американских
специалистов, полномасштабное
инженерное развитие спутниковой лазерной
системы связи может быть осуществлено
уже в ближайшее время. Боевое
использование этой системы связи в интересах
управления подводными лодками
ожидается к концу следующего десятилетия.
73

Изучающим иностранные флоты
ВМС КАНАДЫ
ВМС Канады включают военный
флот и авиацию.
Основной состав военного флота —
подводные лодки, эсминцы и фрегаты.
Подводные лодки — типа «Оджибва»,
построены в Великобритании по проекту
ПЛ типа «Оберон». Находятся в строю
более 20 лет. Все они прошли
модернизацию и срок их службы продлен до
середины 90-х годов.
Сообщалось о планах правительства
Канады закупить для ВМС 10—12 ПЛ.
Однако окончательного решения о их
количестве, конкретном проекте, типе
энергетической установки (атомной,
дизельной или комбинированной атомно-
дизельной) пока не принято.
Эсминцы — типа «Ирокез», проходят
модернизацию, которая, по оценке
зарубежных военных специалистов,
значительно увеличит их боевые возможности.
В частности, они оснащаются
установками вертикального пуска ракет Мк41,
артиллерийскими комплексами
ближнего боя «Вулкан/Фа ланке», системами
управления огнем WM25,
радиолокационными станциями LW08 и DA08 и другим
современным оборудованием.
Возможности ПВО кораблей улучшены
благодаря использованию ЗУР «Стандарт»
MR (SM-2). Повышена также
эффективность противолодочных средств.
Состав кораблей этого класса
пополняется за счет строительства б эсминцев
типа «Галифакс», головной из которых
намечено ввести в строй в конце 1989 г.
Новые эсминцы будут иметь на
вооружении ПКР «Гарпун». Сообщается, что в
дальнейшем запланировано приобрести
для ВМС еще 6 эсминцев.
Фрегаты — самый мночисленный класс
кораблей в ВМС Канады. Однако все они
устарели и, как отмечает зарубежная
печать, не отвечают современным
требованиям. Проведенная модернизация, по
оценке специалистов, продлит срок
службы в среднем до 35 лет, что позволит
поддерживать их в боевом составе до
середины 90-х годов.
Авиация ВМС представлена морской
авиационной группой, самолеты которой
сведены в эскадрильи.
На Атлантическом побережье
дислоцируются 3 эскадрильи базовой
патрульной авиации (по 12 самолетов «Аурора»
и «Треккер»), 2 учебные, траспортно-
спасательная, общего назначения, а
также морской испытательный авиаотряд и
3 эскадрильи противолодочных
вертолетов «Си Кинг» (всего 33 машины).
На Тихоокеанском побережье
размещены эскадрилья БПА (б самолетов
«Аурора» и 3 «Треккер»), транспортно-
спасательная и общего назначения.
В Белой книге Канады по вопросам
обороны, выпущенной в 1987 г., сообща-
УСЛ08НЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
ВОЕМНО МОРСКИЕ БАЗЫ
ПУНКТЫ БАЗИРОВАНИЯ
ПОРТЫ
АВИАБАЗЫ АЭРОДРОМЫ
/4

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ КОРАБЛЕЙ ВМС КАНАДЫ И ИХ ВООРУЖЕНИЕ
Тип
корабля —
количество год
вступпения
в строй
Волоизме-
щение, т
размере-
ния, м.
длина,
ширина,
осадка

Наибольшая
скорость хо-
да. уз
Дальность
плавания,
мили — со
скоростью,
уз
Вооружение
боевые средства
электронное
«Оджибва»
g
1965—1968
«Галифакс»
— 6. в
постройке
«Ирокез» —
1972 — 1973

«Аннаполис» — 2,
1964
«Маккен
зи» — 4.
1962—1963
«Рестигуш»


зированный) — 4,
1958—1959
«Сент Ло-
рент» — 6.
1956 — 1957
2410
90
8.1
5,5
4750
133.5
16 4
4.С
4700
129 8
15,2
6.6
3000
113.1
12,8
4.4
2В80
111,6
12,8
4.1
2900
113,1
12,8
4.3
3051
111,6
12,8
4.3
17
30
4570 — 14
28
4750 — 14
28
4750 — 14
28
4570 — 12
Свыше
4500 —
Свыше
4500 —
27
15
29
20
Подводные лодки
533-мм ТА (6 — э носу,
2 — в корме); торпеды
Мк37С и Мк48
Эсминцы
ПКР «Гарпун» (RGM-
-84D-4) — 8
ЗРК «Си Спарроу» —
2x8 (12 перезарядок)
20-мм АУ «Вулкан, Фа-
ланкс» — 1;
57-мм АУ — 1
324-мм ТА — 2x2
(боезапас 24 торпеды Мк46
мод. 5)
Вертолет «Си Кинг» — 1
ЗРК «Си Спарроу» —
2x4
127-мм АУ «ОТО Ме-
лара компакт» — 1
Бомбомет «Лимбо» —
1x3
324-мм ТА — 2x3
Вертолеты «Си Кинг» —
2
Фрегаты
76-мм АУ — 1x2
324-мм ТА — 2x3
Бомбомет «Лимбо» —
1x3
Вертолет «Си Кинг» — 1
76 мм АУ — 2x2
324-мм ТА — 2x3
Бомбомет «Лимбо» —
1x3
ПЛРК «Асрок» ~ 1x8
76-мм АУ — 1x2
324-мм ТА — 2x3
Бомбомет «Лимбо» —
1x3
76-мм АУ — 1x2
324 мм ТА — 2x3
Бомбомет «Лимбо» —■
1x3
Вертолет «Си Кинг» —
РЛС: «1006»
ГАС: «187С»
AN/BQG 501
«2007».
РЛС: AN/SPS 49 (V5)
ЮВЦ НС 150 «Sea Gi-
raife» (ОНВЦ, ОНЦ),
WM25 (УО). — 2 ед.
«Сперри» Мк340
ГАС: AN/SOS-505
AN/SQR-19 TACTASS
РЭБ: AN/SLQ-25 (ГПД).
«Shield» — 2 ед (СПП)
РЛС: AN/SPS-501 (ОВД),
SPQ-2D (SMA). (ОНЦ и
навигации) WM25 (УО)
ГАС: AN/SQS-501. -505
AN/SQR-19
РЭБ: AN/WLR-1 (СРТР).
AN/VLQ-6 (САП), «Сог-
vus» (СПП)
РЛС: AN/SPS-10 (ОНЦ я
навигации),
AN/SPS-503 (ОВД. ОНЦ)
AN/SPG-48 (УО)
ГАС: AN/SQS-501. -505,
AN/SQR-501
(буксируемая)
РЭБ: AN/WLR-1 (СРТР)
или «Canews» (СРТР),
SRBOC (СПП)
РЛС: AN/SPS-10 (ОНЦ и
навигации),
AN/SPS-12 (ОВД),
AN/SPG-48, -34. (УО)
ГАС: AN/SQS-501. -503
РЭБ: AN/WLR-1
РЛС: AN/SPS-503
ОНЦ).
AN/SPS-10 (ОНЦ).
AN/SPG-48 (УО)
ГАС: AN/SQS-501.
(ОВЦ.
-505
РЭБ: «Canews» (СРТР),
SRBOC (СПП)
РЛС: AN/SPS-12 (ОВЦ»,
AN/SPS-1O (ОНД).
AN/SPG-48 (УО)
ГАС: AN/SQS-501. -502,
-503, -504
РЭБ: AN/WLR-1 (СРТР)
Примечание. 1. АУ — артиллерийская установка, ГАС — гидроакустическая
станция, ОНЦ — обнаружение надводных целей, ОВЦ — обнаружение воздушных целей.
ОНВЦ — обнаружение низколетящих воздушных целей. ПКР — противокорабельная
ракета, ПЛРК — противолодочный ракетный комплекс. РЛС — радиолокационная станция,
РЭБ — радиоэлектронная борьба. САП — станция активных помех, СПП — станция
пассивных помех. СРТР — станция радиотехнической разведки. ТА — торпедный аппарат.
УО — управление оружием
2 В графах 2 и 3 для подводных лодок в числителе указаны подводные водоизме
щение и скорость хода. - — -- ---
75

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРАБЕЛЬНЫХ РЛС ОСНОВНЫХ ТИПОВ
Тип РЛС,

предназначение, страна-
разработчик
AN/SPS-503,
ОВЦ, ОНЦ.
Канада
«Sea Giraffe»
НС 150, ОНВЦ,
ОНЦ,
Швеция
SPQ-2D, ОНЦ.
Италия
AN/SPS-12.
ОВЦ,
США
AN/SPG-48, УО.
США
AN/SPG-34, УО.
США
Тактико;Технические характеристики
рабочий
диапазон, ГГц
мощность
излучения. кВт
Работает в
диапазоне
2 — 4 ГГц
20
5.4 — 5.9
60
86 — 9.5
18 — 135
Работает в
диапазоне
1—2 ГГц
500
Я.О — 9 5
250
9.0 — 9 5
30
ширина
диаграммы

направленности, град:

горизонтальная

вертикальная
60
1.1
18
3.3
60
2.6
2.6
коэффициент
усиления, дБ
скорость
вращения
антенны,
об/мин
10 и 20
30 и 60
30
12 — 60
2,5 — 15
Сканирование
36
Сканирование

длительность
импульсов,
МКС
частота
повторения.
Гц
739±lJ.5\,
0.15 и 1.5
1 0. 4.0
60Э 300;
15Э
300

Дополнительные
сведения
Дальность
действия
по ВЦ
128 км
Дальность
действия
119 км
Дальность
действия
123 км
Вертикаль
ная
поляризация
Примечание. ТТХ РЛС AN/SPS-10, -49 см. в Морском сборнике. — 1988. — № 9. — С 73.
Эсминец «Атабаскан»
лось о намерении правительства в
течение последующих 15 лет значительно
укрепить свои вооруженные силы, в том
числе и ВМС. В частности, в
дополнение к упоминавшимся уже подводным
лодкам и эсминцам предусматривается
построить 12 тральщиков, которых
раньше в составе ВМС вообще не было. Их
планируется оснастить противоминными
системами дистанционного управления
и вооружить 40-мм пушками «Бофорс».
Программа модернизации ВМС
предусматривает также замену устаревшего
парка противолодочных вертолетов и
самолетов новыми машинами.
Военно-политическое руководство
страны считает, что сильные ВМС позболят
успешнее решать стоящие перед ними
три основные задачи:
защита морских коммуникаций между
Европейским и Американским
континентами, прежде всего в канадском районе
Западной Атлантики;
обеспечение господства на море
совместно с американскими силами в
атлантической и тихоокеанской зонах;
закрепление канадского присутствия в
северных арктических водах.
Решению последней уделяется особое
внимание. Как указывает газета «Нью-
Йорк тайме», «военно-морская стратегия
страны все чаще обращается к
Арктике». Свидетельство тому — увеличение
количества боевых кораблей, способных
действовать в высоких широтах, и
строительство «самого крупного в мире
ледокола» ', а также рост ассигнований на
проведение научных исследований и
других работ в арктическом районе.
Основными базами ВМС Канады
являются: на Атлантическом побережье —
Галифакс, Шируотер, Гринвуд и Сам-
мерсайд, на Тихоокеанском — Эскуамолт
и Комокс.
Общая численность личного состава
ВМС Канады составляет около 15 тыс.
человек.
1 Тайм. — Нью-Йорк, 1987. — 17 августа.
76

К 300-летию отечественного флота
НАПАДЕНИЕ ШВЕДОВ
НА НОВОДВИНСКУЮ КРЕПОСТЬ
1701 ГОДА
«...Начавшаяся с 1700 г. война со Швецией не только едва не разрушила
судостроительные планы Петра на Двине, но некоторое время угрожала разорением и
самому Архангельску — разорением, которое могло пагубно отозваться на военных
средствах России при борьбе с таким искусным соперником, каким был Карла XII,
потому что только через один Архангельск царь мог получать из-за границы все
необходимое для своего военного успеха. Поэтому-то известие, что шведы сбираются в
1701 г. напасть с моря на Архангельск, чрезвычайно встревожило Петра,
поспешившего принять зависящие меры, чтобы затворить от шведов «ворота Российского
государства».
Воеводою на Двине в это время был боярин князь Алексей Петрович
Прозоровский. Сообщая ему о шведском намерении, царь требовал скорейшего принятия
предохранительных мер, которые должны были заключаться как в укреплении самого
города, так и в ограждении двинских устьев способами, какие1 имелись тогда под
рукою. Еще ранее этого распоряжения, весною того же 1701 г., было приступлено к
постройке на Березовском устье каменной крепости в 15 верстах от Архангельска, на
острове Линский прилук, при самом корабельном фарватере, имевшем тогда здесь
ширину 90 саж., при глубине от 3—4 саж. Крепость строил инженер Егор Резен, а для
надзора за строением был послан из Москвы стольник Сильверст Петрович Иевлев,
заведовавший материальною частью при этих работах и надзором за рабочими—дви-
нянами, бывшими в числе до 1800 человек. Всеми денежными расходами на
постройку крепости и сбором рабочих заведовала в Архангельске Семиградская изба,
названная по числу городов, привлеченных к строению крепости: Устюг Великий, Вятка,
Соль-Вычегодская, Тотьма, Чаронда, Кеврола и Мезень. Ввиду грозившей
Архангельску опасности тогда же приступили не только к обороне города и ведущих к нему
фарватеров, но не были забыты и отдаленные беломорские пункты, как остроги
Кольской, Пустозерской, Сумской, Кемь, Мезень и Соловецкий монастырь.
Всюду были посланы из Холмогор стрельцы, как главная в то время военная
сила двинского края. Для обороны же собственно Архангельска обращено было
внимание, с одной стороны, на вооружение «каменного города», т. е. Гостиных дворов и
всего городского берега местной артиллерией, состоявшею из 100 пищалей, а также и
из пушек, позаимствованных на летнюю пору с иностранных торговых кораблей; с
другой стороны, был усилен и самый городской гарнизон переводом из Холмогор двух
стрелецких полков, составивших с имевшимися тогда в городе стрельцами всю боевую
силу в количестве 1821 человека, к которым были присоединены прибывшие из
Москвы и малолетние драгуны в числе 534 человек.
Такою ничтожною силою, неопытною в боевом деле, при тогдашних плохих
пушкарях думали оградить город от нарвских победителей. Притом и воевода, обязанный
защищать все подступы к городу, оказался не только не способным к
распорядительности, но даже и не храбрым, как увидим ниже. Душою обороны в данном случае
был архиепископ Афанасий, приставленный Петром к Прозоровскому в качестве
советника. Он принимал деятельное участие во всех мероприятиях по обороне и по
постройке самой крепости, пожертвовав для последней весь строительный материал
монастырей. Относительно безопасности двинских устьев царь повелел засорить Пудо-
жемское русло, на Мурманское послать 100 человек стрельцов с пушками, чтобы в
узких местах окопаться шанцами и стеречь накрепко приход неприятеля, не допуская
его войти в самое устье. Такие же шанцы или батареи сооружены и у новостроив-
шейся крепости в числе четырех, из которых три, вооруженные десятью, тремя и дву-
Публикация взята из «Морского сборника» (1889, № 11).
77

мя пушками, находились в близком расстоянии от крепости на том же острову, а
четвертая о 15 пушках —на острове Маркове, лежавшем по другую сторону Малой
Двинки. На всех этих батареях имелось 300 солдат пйд командою солдатского г<Швы
(полковника) Животовского. Лоцмана были переведены с Мудьюжского острова к этим
же батареям и могли выезжать на приходящие с моря корабли не иначе, как по
донесению воеводы от поставленного на Мудьюжском острову военного караула, что-де
пришедшие корабли подлинно торговые, идут оттуда-то и такой-то нации... Указ царя
предупреждал поморских жителей не выходить на промыслы. Все торговые суда по
сему случаю были задержаны при порте. В крайнем случае велено приготовить
брандеры...
Ныне благодаря Московскому архиву МИД имеем возможность выслушать одного
из самих защитников Архангельска стольника Иевлева:
«В нынешнем 1701 г. июня в первых числах у города Архангельска и в
двинском устье, где строится ситадель, до приходу свеиских воинских кораблей и ратных
людей, учала в народе быть молва, что идут свейские корабли для разорения
Архангельского города... Июня в 25 день нынешнего 1701 г. к вышеупомянутому ситадель-
ному каменному строению приезжал от Архангельского города боярин и воевода и
взял у него, Селиверста, от того строения работных людей 400 человек, и с теми
работными людьми поехал на Мурманское устье, да с собою взял от того дела
полковника Семена Ружянского, и сказывал он, боярин и воевода, ему, Селиверсту и
инженеру, и солдатскому голове Григорию Животовскому, что чает-де он свеиских
воинских людей приход в скорых числех, чтоб они были во всяком опасении; и от той
крепости поехал он на Мурманское устье, и тогож числа за три часа до ночи пришли
ншпно с моря двинским Березовским устьем к той новой крепости свеиских воинских
два фрегата да яхта с воинскими людьми, и недоходя той крепости сажен за 500,
увидели они те фрегаты и яхту; а те воинские люди на тех фрегатах и яхты парусы
опустили и пошли к той новой крепости: фрегат да яхта на веслах, а третий фрегат
поостался назади и шел за ними без гребли. И остановились за 200 сажен; а оной
же Селиверст был с инженером в новопостроенной батарее в башне и почали
дознавать, что они воинские. Голова же солдатской Григорий Животовской да с ним 15
человек солдат, взяв государево знамя и барабан, к тем фрегатам и яхте, чая их
торговыми, поехали к ним собою, и как учал к ним приезжать, и они звали его на фрегат
и сказывались торговыми; а они же, видя, что на тех кораблях лежат воинские люди
с ружьем, поплыли прочь, и с тех-де воинских воровских кораблей учали по ним из
пушек стрелять, и выстрелили по ним дробью, и с трех пушек и из мелкого ружья
стреляли ж и убили у него, Григория, писаря да трех человек солдат и двух человек
работных людей. И его, Григория, да сержанта ранили; и те же воинские люди, с
кораблей бросясь в малые суды, за ним, Григорием, погнались, и настигли их, взяли у
них с карбасу знамя да барабан; и видя то, он, Селиверст, с инженером велели из
батареи, в которой они со служилыми людьми были, также и из иных батарей из
пушек стрелять, и его, Григория, с солдаты тою стрельбою очистили и воинских людей
Вид Архангельска в 1701 г.
С гравюры К. де-Брюина
78

отбили, и фрегат и яхту тою стрельбою разбили, а воинские люди с тех кораблей, по-
метався в мелкие суды, побежали на третий корабль. И тот корабль; видя над теми
кораблями победу, возвратился в море, а как в приходе тех воинских кораблей учал
быти бой, и в то время работные люди многие испужалися, побежали, и он-де, Сели-
верст, стал на тех работных людей кричать и говорить им, буде кто из них побежит,
и он-де будет их колоть копьями или он, Селивестр, побежит, чинили б и ему тож;
также и солдатам, которые с ним были, он говорил же и укреплял, чтоб они стояли
мужественно, помня свое великое государю крестное целование, не опасаясь ничего.
И те корабли он, Селиверст, зятю полковника Ружинского поляку Федору Венеричу
велел привесть на Двинку к новой крепости со всякими припасы, а яхту весть было
невозможно для того, что от пушечного боя разбита; и с той разбитой яхты велел он,
Селиверст, служилым и работным людям пушки и порох, и ядра, и всякие припасы
выбрать и переносить в новоустроенную батарею что в башне, а боярина ж и
воеводы в то время как те неприятельские люди приходили и как у них с
неприятельскими людьми бой был, не было, а был на вышеписанном Мурманском устье от новой
крепости в верстах в четырех, и услышав он, боярин и воевода, пушечную стрельбу,
поехал с того устья к Архангельскому городу, не заехав к той новой крепости...
Селиверст, опасаясь приходу неприятельских людей, тот взятый корабль послал к городу
Архангельскому к нему, боярину и воеводе, июня 28 числа, а тот его поворотил...
А как он, боярин и воевода, к крепости на Малую Двинку приехал, стал Селиверста
бранить матерны, для чего ты не в свое воинское дело вступаешься... учал его,
Селиверста, бить своими руками шпагою и разбил ему голову...»
Обрадованный победою и полагаясь на донесение боярина и воеводы, что-де честь
отражения «злобнейших шведов» принадлежит инженеру, капитанам и солдатам, царь
похвалил воеводу за распорядительность и велел выдать победителям по 10 руб. на
каждого, рядовым же стрельцам по 1 руб., приказав затонувшие от выстрелов
шведские суда поднять, исправить и поставить у корабельной пристани в удобном месте
во всякой готовности.
Должно быть, Петр вскоре узнал о своеобразной распорядительности своего
боярина и воеводы, потому что последний в следующем году уже был сменен, а на его
месте в воеводской должности уже находился стольник Василий Андреевич Ржевский...
При нем в 1702 г. состоялся третий приезд царя в Архгангельск, вызванный
ложною тревогою касательно намерения шведов придти снова к городу.
30 мая Петр на 12 дощаниках с сыном царевичем Алексеем Петровичем и с
4000 солдат Преображенского полка прибыл к Архангельску и остановился на
Моисееве острове. Первое лицо, к которому Петр отнесся с благодарностью за победу, был
архиепископ Афанасий. Нохваляя его за ревность и усердие, оказанные при
постройке Новодвинской крепости, и за распорядительность при отражении шведов царь
пожаловал ему три медные пушки из взятых у неприятеля «для опасения и бережения
в судном плавании». При этом не был забыт и Иван Рябов, томившийся в тюрьме.
Выслушав его о ходе дела, царь наградил Рябова деньгами, своим платьем и
освободил от всех пода reп, тягла до самой смерти...
В тщетном ожидании прихода шведов, Петр жил два месяца, июнь и июль, на
острове Маркове в построенном для него небольшом домике, чтобы ближе наблюдать
за постройкою крепости, вполне оконченной только в 1707 году...
Убедившись наконец, что шведы и не думали возобновлять нападения, царь
6 августа отправился на 13 кораблях в обратный путь через Соловецкий монастырь,
откуда по прибытии к монастырской деревне Нюхче, отпустив флотилию в
Архангельск, совершил известный переход к шведской крепости Нотенбургу дорогою,
известною и поныне в нашем Поморье, — Царскою, по которой, осиливая природные
препятствия, перетащил с собою и две яхты и взял Нотенбург. Оставляя Архангельск,
царь на всякий случай распорядился, чтобы все проходы к городу с моря были
приведены в безопасность батареями, а узкий фарватер, лежавший между Марковым и
Новодвинской крепостью, заграждался бы цепью для остановки судов при
находившейся у крепости таможенной заставе. Для более же лучшего приведения Архангельска
в безопасный вид был командирован в 1702 г. с Воронежа вице-адмирал К. И.
Крюйс...».
Ф. ОГОРОДНИКОВ
79

ОНА ОТКРЫВАЛА СЕВЕР
НА ВОСТОКЕ полуострова Таймыр
низкий берег, омываемый морем
Лаптева, образовал бухту, большую часть
года покрытую льдом. В 1913 г. ее
назвали именем Марии Прончищевой в честь
верной сподвижницы и жены участника
Великой Северной экспедиции
лейтенанта российского флота В. Прончищева.
...Все началось, видимо, с того
времени, когда 24 апреля 1713 г. корабельный
мастер Федор Салтыков представил
Петру I свои «Препозиции»— свод проектов
по разным вопросам государственного
устройства. В главе «Сибирь»
предлагалось построить корабли в устье Енисея
и «на иных реках», обследовать на них
сибирское побережье, открыть и
присоединить к России новые земли, а затем
постараться пройти «купечествовать в
Китай и в другие островы»1.
В августе 1714 г. Салтыков
разработал детальные предложения
«Изъявления прибыточныя государству», где
развивает мысль «о взыскании свободного
пути морского от Двины реки даже до
Омурского устья и до Китая»2.
Проект корабельного мастера об
использовании морского пути вдоль
северных берегов Сибири для плавания в
Китай. Японию и Индию вдохновил Петра.
В 1714 г. по его указу в Охотск прибыло
несколько мореходов из Архангельска.
В 1716 г. они на небольшом судне
дошли до западного берега Камчатки,
перезимовали там и следующим летом
вернулись в Охотск. В 1720 г. последовала
экспедиция геодезистов И. Евреинова и
Ф. Лужина, представивших государю
отчет и карту Курильских островов. В
1723 г. царь сделал попытку завязать
торговлю с Индией. Но посланные для
этой цели два фрегата вскоре вернулись
на Родину из-за неисправностей. 23
декабря 1724 г. Петр подписал указ об
организации экспедиции и отправлении ее
с Камчатки на поиски берегов Северной
Америки. Так возникла Первая
Камчатская экспедиция под командованием В.
Беринга.
Императору-преобразователю не
довелось дожить до ее окончания (1730 г.).
17 апреля 1732 г. наследница русского
престола Анна Иоанновна подписала
указ о новом поручении В. Берингу —
отправляться на Камчатку, на морских
судах «идтить для проведывания новых
земель, лежащих между Америкой и
Камчаткой, также от Камчатского носа
(мыс Лопатка. — Ю. Ч.) островов,
продолжающихся к Японии», и для
сплошного исследования северного побережья
Сибири. Адмиралтейств-коллегия вменя-
1 Памятники древней письменности:
Приложение V. — Т. 84. — СПб., 1891.
2 Павлов-Сильванский Н.
Проекты реформ в записках современников
Петра Великого. — СПб., 1898. — С. 11 — 19
ла в обязанности членов экспедиции
«обсервации и изыскания учинить не токмо
от Камчатки до Японии и Америки, но
и в Северном крае от устей речных
морем от Оби, Лены, Колымы, также и от
города Архангельского к Обскому
устью». В 1733 г. капитан-командор В.
Беринг приступил к выполнению
«государева предприятия».
С самого начала и на протяжении без
малого десяти лет его участники
обследовали и впервые нанесли на карту все
русское побережье Северного
Ледовитого океана. Семь отрядов, «не жалея
живота своего», делали работу, имя
которой сегодня — подвиг. Если один,
академический, занимался изучением
внутренних районов Сибири, то другой
исследовал европейское побережье от
Архангельска до устья Оби. Третий — от Оби
до Енисея, четвертый — навстречу ему.
от Лены до Енисея, пятый — от Лены
до Чукотки и Камчатки. Шестой упорно
искал путь к берегам Америки, а
седьмой — в Японию с обследованием
Курильских островов и Охотского моря.
Было их 977 человек. Большинство
отважных подвижников погибли, но замыс-
ленная Петром «самая дальняя и
трудная и прежде никогда небывалая»
экспедиция прошла с геодезической и
гидрографической съемками десятки тысяч
верст. Только С. Челюскин, выполняя
съемку пешим в 1742 г., преодолел
6300 км. Русская история, как ни
странно, полна парадоксов. Так и в этом
случае: никто из
первопроходцев-исследователей не был ни награжден, ни
пожалован чином. О них просто-напросто
забыли и только спустя век вспомнили.
Слава осенила участников Великой
Северной экспедиции, когда полярный
исследователь Ф. Врангель сначала поста-
бил под сомнение, а позднее подтвердил
достоверность их донесений и рапортов.
Тогда-то благодарные потомки и
нарекли именами незаслуженно забытых
многие географические объекты. И среди
них — бухта, названная в честь первой
в мире женщины-полярницы Прончище-
ЕОЙ.
Ее муж — Василий Прончищев —
возглавил отряд, занимавшийся
изучением берегов Сибири от Лены до
Енисея. До назначения в состав
экспедиции в январе 1733 г. документальные
сведения о нем крайне скупы.
Известно лишь, что Прончищев участвовал в
Персидском походе Петра I в 1722 г.,
а затем плавал на судах в Балтийском
море. В связи с назначением был
«написан» из штурманов в лейтенанты.
Вопреки указу Петра («Женок в дальнее
плавание отнюдь не брать. Онеже
встретится в том крайняя необходимость,
брать в полном комплекте на всю
команду»), Прончищев включил в отряд свою
СУПРУГУ.
В 1734 г. в верховьях Лены
путешественники заготовили лиственницы для
80

постройки судна. За зиму 1735 г. его
построили и в мае спустили на воду.
После ледохода на Лене дубель-шлюп--
ка «Якутск», командиром которой В.
Беринг назначил В. Прончищева,
спустилась по реке и в августе достигла
острова Столб, откуда начинается дельта
Лены. Вскоре «Якутск» вышел в море
и в конце августа уже находился у устья
реки Оленек. Поскольку дальнейшее
плавание было невозможно из-за
открывшейся в судне течи и «великих стужи и
морозов», Прончищев решил здесь
зимовать. Только через 11 месяцев, в
августе 1736 г., отряд возобновил
изыскания. Минуя устье Анабара,
путешественники 10 августа достигли Хатангской
губы. 17 августа они открыли острова
Петра I, затем прошли залив Фаддея и
почти у самой северной оконечности
Азии у пролива, ныне носящего имя
Вилькицкого, оказались во льдах.
Пришлось поворачивать назад.
Воспользовавшись тем, что ветер взломал
молодой лед, дубель-шлюпка быстро
продвигалась на юг под парусами. Однако
начавшееся довольно успешно плавание
омрачилось горем: 29 августа 1736 г. от
цинги скончался В. Прончищев.
Принявший на себя командование отрядом
штурман С. Челюскин довел «Якутск»
до зимовки. На берегу мыса Тумуль
друзья похоронили В. Прончищева, но
через неделю в ту же могилу опустили
тело и его жены.
Постепенно факт нахождения
женщины в экспедиции облекался в легенды.
Но имя Прончищевой выпало из поля
зрения историков. Ею и другими участ
никами Великой Северной экспедиции
интересовались, может быть, только
отдельные энтузиасты. Например, Д.
Романов, заслуженный учитель РСФСР,
директор Яснополянской средней
школы в Тульской области, и И. Глушаков,
инженер, действительный член
Географического общества СССР. В
результате поисков неожиданно оказалось под
сомнением имя Прончищевой — Мария.
Оно не встречается ни в одном из
архивных документов, однако на могиле
близ Усть-Оленека на кресте есть
надпись: «Памяти славного Прончищева и
его жены Марии». Своеобразный
памятник установила в 192] г. Ленская
гидрографическая экспедиция, участники
которой, возможно, руководствовались
географическим названием таймырской
бухты. Кстати, захоронение Прончище-
вых было затеряно, и найти его удалось
лишь в 1875 г. А. Чекановскому и его
спутникам с помощью местных
жителей3. В своем отчете об экспедиции на
Оленек, прочитанном на заседании
Географического общества в 1876 г., А. Че-
кановский «сердечными словами почтил
3 Чекановский Александр Лаврентьевич
(1833—1876 гг.) — исследователь Сибиои.
По национальности поляк. За участие в
Польском восстании 1863—1864 гг. был
сослан в Забайкалье. В 1869 —1875 гг. изучал
геологическое строение рек Нижняя TyHrv-
ска, где открыл месторождения угля и
графита, нижнего течения Лены и Оленека. В
честь его назван поселок городского типа в
Иркутской области.
память героев экспедиции Прончищева.
Он указал, что для последующих
поколений должно быть святым долгом
водрузить над могилой погибших памятник
взамен деревянных крестов,
сколоченных из корабельных досок...
Несомненно, что с тех пор, как в анналы
полярных исследований внесены заслуги
супругов Прончищевых, их героизму и
благодарной самоотверженности
воздвигнут вечный памятник, который
сохранит их имена в веках и будет
прочнее любого памятника, даже отлитого из
бронзы».
Так или иначе, имя Прончищевой —
Мария — долго было недоказанным, а
хотя бы отрывочные сведения ее
биографии неизвестны.
Журналисту В. Богданову все-таки
удалось установить в наше время почти
таинственное, покрытое патиной
забвения имя отважной полярной
путешественницы. Прежде всего, он разрушил
бытовавшее мнение, будто Мария
Прончищева — сестра капитана 3 ранга А.
Чирикова. помощника В. Беринга в
Великой Северной экспедиции. В
результате кропотливых поисков В. Богданов
отыскал челобитную от 24 февраля
1754 г., в которой А. Незнанова —
сестра Прончищевой претендовала на
деревеньку, полученную родственницей в
качестве приданого. Она-то и назвала
настоящее имя Прончищевой —
Татьяна, в девичестве Татьяна Федоровна
Кондырева. Оказалось, что Кондыре-
вы были мореходами. Отец Татьяны —
Федор Степанович — с 1686 г. носил
звание стольника. В 1712 г. его семья
перебралась в северную столицу, а с
1721 г. все жили в Кронштадте.
Главное, удалось установить место рождения
Татьяны — село Березово Алексинско-
го уезда (ныне Калужская область). В
1725—1726 гг. Кондыревы сильно
пострадали от наводнения, после которого
вскоре умер глава семьи. Мать
Татьяны — Василиса Петровна — переехала
с детьми в Березово, а Татьяна осталась
в Санкт-Петербурге и жила у своего
дяди Б. Кондырева. Свадьба Татьяны и
Василия Прончищева состоялась в Алек-
синском имении 20 мая 1733 г. Через
месяц молодые перебрались в Москву
и жили там до самого отъезда в Сибирь.
К сожалению, год рождения Татьяны
Прончищевой пока точно не установлен.
По мнению В. Богданова, 1713-й. День
и месяц появления на свет будущей
покорительницы Арктики тоже можно
назвать предположительно. Согласно
церковному обряду, имя давалось в день
крестин. А известно, что знаменитый
когда-то Татьянин день, праздник русского
студенчества, — 25 января.
Имена первых исследователей Севера
золотыми буквами вписаны в летопись
освоения Арктики. И среди них —
славное имя Татьяны (Марии?) Прончище»
вой.
Ю. ЧУКОВА,
действительный член Географического
общества СССР
6 «Морской сборник» № 3
81

ФЛАГМАНЫ
ЧЕЛОВЕК ГОСУДАРСТВЕННОГО УМА
Капитан 2 ранга в отставке Я. БАДЕЕВ
— Вы обвиняетесь в том, что с 1920 года являлись участником
террористической шпионско-диверсионной организации, так называемой «ПОВ», по
заданию которой занимались шпионажем для польской разведки и
вредительством, направленным на снижение боеспособности Военно-Морского Флота
СССР... С 1935-го по заданию этой организации установили связь с
итальянской разведкой, которой передавали секретные сведения о состоянии
судостроительной промышленности...
Перед следователем стоял человек с военной выправкой, проницательным
взглядом. Это был заместитель Народного комиссара оборонной
промышленности по военному кораблестроению, в недавнем прошлом начальник Морских
сил СССР Р. А. Муклевич...
— Чудовищная ложь! — гневно отрезал он. — Я верный боец ленинской
партии.
Допрос происходил в Лефортовской тюрьме в конце мая 1937 г.
* * *
Солнечным утром 5 марта 1927 г. на один из судостроительных заводов
прибыли секретарь ЦК ВКП(б), руководитель ленинградских большевиков
Сергей Миронович Киров и начальник Морских сил СССР Ромуальд Адамович
Муклевич.
— Сегодня день рождения наших подводных сил,—сказал на митинге
наморси.— Благодаря успехам нашей индустрии мы закладываем три первые
советские подводные лодки.
Он прикрепил к крыше цистерны быстрого погружения серебряную
пластинку с выгравированным именем корабля: «Декабрист». На других
«метриках» были начертаны названия «Народоволец», «Красногвардеец».
Участники торжества знали, сколько сил затратил Муклевич, чтобы
ускорить закладку подводных кораблей, проектирование которых велось уже
несколько лет. Были предложения купить один корабль у западных стран и,
взяв его за образец, усовершенствовать конструкцию, приступить к серийному
производству. Муклевич решительно выступал против этого. «Нам продадут
лодку вчерашнего дня,—доказывал он,—а главное, наши проектировщики уже
добились значительных успехов в разработке двухкорпусной лодки,
разделенной на семь отсеков, с большой дальностью плавания, мощным торпедным
вооружением».
Наморси опирался на поддержку председателя научно-технического
комитета Н. Игнатьева, руководителя секции подводного плавания А. Гарсоева,
главного конструктора Б. Малинина и многих других энтузиастов
отечественного кораблестроения.
В конце 1926 г. Совет Труда и Обороны принял первую программу
военного кораблестроения, предусматривавшую постройку 12 подлодок, 18
сторожевых кораблей, 36 торпедных катеров, монитора, а также капитальный
ремонт и достройку ряда кораблей, заложенных в дореволюционное время.
Наморси принимал активное участие в реализации этой программы. Он обязывал
работников Управления Военно-морских сил еще и еще раз тщательно и
всесторонне проанализировать проекты.
Осенью 1930 г. был поднят флаг на «Декабристе». Поздравляя моряков
со вступлением в строй первенца советского подводного судостроения,
Муклевич выразил уверенность в том, что «Декабрист» «явится грозным оружием
82

против наших классовых врагов и в будущих боях за
социализм покрбет славой свой красный флаг».
Предсказание наморси сбылось.
Из биографии.
Р. Муклевич родился 25 ноября 1890 г. в
местечке Супрасль, недалеко от Белостока, в семье
польского рабочего-текстильщика Адама Муклеви-
ча. Рано приобщился к политической борьбе. В
16 лет он стал членом РСДРП, в 1907—1909 гг.—
секретарь Белостокского, а в 1911 г. — Лодзинско-
го комитетов партии. В 1912 г. призван на службу
в пограничную крейсерскую флотилию
Черноморского флота. Вел среди матросов активную
пропаганду большевистских идей. В 1914 г. переведен на
Балтийский флот. Здесь окончил школу
мотористов, получил унтер-офицерское звание. Вел
подпольную революционную работу, призывал
матросов к борьбе против царского самодержавия. Участ- р. Муклевич
вовал в Февральской революции 1917 г.
Из воспоминаний.
Член Кронштадтского комитета РСДРП(б) в 1917 г. И. Флеровский.
Школа мотористов, в которой служил Муклёвич, находилась в
Петрограде. В семнадцатом году он по заданию Военной организации при ЦК РСДРП(б)
часто приезжал в Кронштадт, привозил брошюры и листовки большевистской
партии, рассказывал о волнениях на заводах. Муклевич был страстным
агитатором. Выступая перед матросами, он беспощадно разоблачал эсеров и
меньшевиков, раскрывал антинародную сущность буржуазного Временного
правительства. Сколько едкого сарказма было в его речах, направленных против
врагов трудового народа! В августе 1917 г. моряки избрали его депутатом в
Петроградский Совет рабочих и солдатских депутатов. Вечером 25 октября
того грозового года Муклевич во главе школы мотористов участвовал в
штурме Зимнего.
Доктор исторических наук М. Столяренко в книге «Герои Октября» писал:
Особенно отличился Муклевич при подавлении контрреволюционного
мятежа юнкеров. Он командовал отрядами красногвардейцев, революционных
матросов и солдат, осадивших мятежников во Владимирском училище, на
Петроградской стороне. Умело руководя отрядами, Муклевич изолировал юнкеров,
организовал подвоз артиллерии, открывшей огонь по мятежникам, и те
вынуждены были сдаться. Одновременно он направил часть сил на подавление
мятежа в Павловском училище, который был также ликвидирован. Быстрый
разгром контрреволюционного мятежа явился важной победой молодой Советской
власти.
Первый секретарь ЦК ПОРП, Председатель Государственного совета ПНР
В. Ярузельский. Выдающимися деятелями Октябрьской революции были
поляки: Феликс Дзержинский, Юлиан Мархлевский, Феликс Кон, Ромуальд
Муклевич К
Кандидат исторических наук А. Мелъчин.
Муклевич был самоотверженным борцом за Советскую власть. Когда в
феврале 1918 г. немецкие войска стали угрожать красному Петрограду, он
добровольцем направился на фронт, отважно сражался под Нарвой. Имя героя
Октября и в летописи гражданской войны. Он был комиссаром Западной
границы, начальником штаба Свенцянской группы войск, комиссаром штаба 16-й
армии, штаба Западного фронта, с апреля 1921 г. — членом Реввоенсовета
фронта. За отличие в боях был награжден именным оружием, золотыми
часами от ВЦИК.
После гражданской войны Муклевича назначили комиссаром Военной
академии РККА. ЦК партии большевиков высоко оценил политические и органи-
1 Газета «Трибуна люду». — 1984. — 3 декабря.
83

заторские способности бывшего моряка, его умение настойчиво претворять в
жизнь линию партии и правительства по военному строительству. В августе
1926 г. Р. Муклевич был назначен начальником Морских сил РККА, утвержден
членом Реввоенсовета СССР.
В этой должности Р. Муклевич пробыл почти пять лет — до июля 1931 г.
Архивные документы, выдержки из выступлений наморси, записанные автором
в разные годы воспоминания современников рисуют облик человека
творческого, всем сердцем преданного делу повышения боеспособности флота.
«В составе Военно-морских сил плавающий флот продолжает занимать и
будет занимать центральное место, — эти слова Муклевича отражали суть его
неустанных забот.— Все внимание тем, кто выходит в море».
В 1926 г. еще продолжалось восстановление линкоров, крейсеров,
эсминцев, подводных лодок. Наморси добивался, чтобы они вступали в строй
обновленными, более приспособленными для боя. На крейсере «Червона Украина»,
например, было существенно усилено зенитное вооружение, установлено
оборудование для несения гидросамолетов.
«Флот восстановлен,— писал Муклевич в 1928 г.— Нужно заняться его
тактической подготовкой, и все внимание уделить этому вопросу». Под его
руководством стали регулярно проводиться учения по отработке взаимодействия
надводных кораблей с подводными лодками, авиацией и береговой обороной.
На разборах учений Муклевич приводил примеры нешаблонных решений
задач, всячески пропагандировал их.
Адмирал Ю. Пантелеев.
Выступления Муклевича поражали глубиной постановки вопросов
строительства флота. Обширных знаний он добился поистине самоотверженной
самостоятельной учебой.
В ту пору среди моряков кипели споры о перспективах развития
советских ВМС. Впереди было создание Тихоокеанского и Северного флотов,
укрепление Каспийской, Амурской, Днепровской военных флотилий. Какие
корабли им необходимы в первую очередь? Муклевич считал, что создание легких
сил и подводного флота, морской авиации, береговой и минно-позиционной
обороны должно в хмаксимальной степени отвечать характеру ведения боевых
операций на наших морских театрах в обстановке вероятной войны.
Адмирал Флота Советского Союза, Герой Советского Союза Н. Кузнецов.
Какой флот необходим нашей стране — вот главная тема дискуссий в
академии. Однажды к нам прибыл Р. Муклевич. В актовом зале академии
собрались коммунисты. Помнится, после доклада разгорелись горячие споры, и,
кажется, точки зрения противников были непримиримы. Ждали выступления
Муклевича. Он что-то записывал в своем блокноте, временами поднимая руку,
чтобы успокоить возбужденную аудиторию, но выступать не спешил. Наконец
слова попросил Ромуальд Адамович. В зале мгновенно воцарилась тишина.
Муклевич изложил точку зрения руководства на будущее флота. Необходимо
строить различные корабли, нужные для обороны страны, а не для войны за
обладание морями.
В речи Муклевича было как раз то, что мы уже давно и тщетно искали:
ясность и определенность цели, логическое обоснование задач, стоящих перед
моряками и судостроителями.
Закончил Муклевич свое выступление под дружные и громкие
аплодисменты.
— Какой государственный ум! — говорили мы, покидая зал.
Муклевич настойчиво боролся за повышение боевой мощи флота,
отстаивал его важную роль в обороноспособности страны. Так, в мае 1928 г. на
заседании Реввоенсовета СССР с командующими ряда округов обсуждался
вопрос «О значении и задачах Морских сил в системе Вооруженных Сил страны».
Некоторые его участники говорили, как это бывало и много раньше и
значительно позже, что флоту слишком много дается средств, предлагали урезать
ассигнования. Муклевич убедительно доказал ошибочность этих взглядов,
необходимость пополнения флота новыми кораблями. Реввоенсовет постановил:
84

«Признать необходимым укрепление и развитие ВМС в общем плане военного
строительства».
Опираясь на командиров, политорганы и партийные организации, Мукле-
вич упорно проводил в жизнь указание Коммунистической партии об
укреплении ВМС. «ЦК неизменно решал, что флот нам нужен»,— писал он в то
время. В 1928 г. ЦК ВКП(б) не раз поручал ему подготовить доклады о
состоянии и перспективах военного кораблестроения для обсуждения на Совете
Труда и Обороны. К разработке этих документов он привлекал крупных
военно-морских специалистов. 4 февраля 1929 г. с учетом его предложений была
принята новая программа строительства боевых кораблей.
Флот рос количественно и качественно. Ему нужен был Боевой устав,
который бы обеспечил формирование у командного состава единства взглядов в
понимании задач, форм и способов ведения боевых действий на море. Мукле-
вич поставил задачу создать принципиально новый, по существу первый
Боевой устав в отечественном флоте с момента появления паровых кораблей. К
его разработке наморси привлек командиров кораблей и соединений,
преподавателей Военно-морской академии. В основу он предложил положить
действовавший тогда Полевой устав (ПУ-29) — общий для сухопутных и морских
сил.
27 февраля 1930 г. «Боевой устав Морских сил РККА» был введен в
действие.
Адмирал Флота Советского Союза, дважды Герой Советского Союза
С. Горшков.
Устав регламентировал боевую деятельность кораблей флота, морской
авиации и частей береговой обороны, делал особый упор на взаимодействие и
сосредоточенное использование их в бою и операции. Предпочтение отдавалось
активным формам вооруженной борьбы, стремлению даже оборонительные
задачи выполнять путем решительного наступления. Всемерно поощрялась
инициатива, применение новых, неизвестных противнику тактических приемов.
Кстати говоря, эти тактические особенности получили дальнейшее развитие в
последующих боевых уставах и стали своего рода традицией, на которой и
сейчас воспитываются командные кадры нашего флота.
Из биографии. За активное участие в Великой Октябрьской
социалистической революции и гражданской войне, в строительстве Советских
Вооруженных Сил в 1928 г. Муклевич был награжден орденом Красного Знамени,
участвовал в работе ряда партийных съездов и съездов Советов. Являлся членом
ЦИК СССР и ВЦИК нескольких созывов.
Он неустанно направлял деятельность командиров, партийных и
комсомольских организаций на повышение сознательной воинской дисциплины
моряков. Путь к ней лежит через сердца краснофлотцев, указывал он.
«Краснофлотец будет настоящим бойцом только тогда, если он всегда будет себя
чувствовать настоящим и полнокровным гражданином, если у него не будет
отчужденности и робости перед начальством, — говорил он. — Но все это не
исключает, а, наоборот, предопределяет железную воинскую дисциплину».
Пристальное внимание наморси уделял подготовке молодых командирских
кадров. Он привлек к руководству учебно-воспитательным процессом в
военно-морских училищах командиров, имевших большой опыт корабельной
службы. По его предложению начальником ВМУ имени М. В. Фрунзе был
назначен командир линкора «Марат» Ю. Ралль, который значительно поднял
уровень практической подготовки курсантов.
Бывая на кораблях, Муклевич помог многим морякам стать
командирами.
Вице-адмирал, Герой Советского Союза Н. Египко.
В 1927 г. я служил машинистом на эсминце «Шаумян». Однажды на
корабль прибыл Муклевич. Он побывал на моем боевом посту, положительно
отозвался о занятии, которое я проводил с подчиненными. «Советую поступить
в училище имени Фрунзе,—сказал он мне.—У вас есть командирские
качества». Муклевич дал совет, как подготовиться в училище. Потом, бывая в
Ленинграде, интересовался моей учебой. В 1935 г. я уже был командиром под-
85

лодки на Дальнем Востоке, за
успехи в боевой подготовке получил орден
Ленина. Муклевич одним из первых
поздравил меня с высокой наградой.
В те годы военным морякам не раз
приходилось держать суровый
экзамен. Так было в 1929 г., когда амур-
цы в боях с китайско-маньчжурскими
милитаристами, оказывая помощь
нашим войскам, высаживали
тактические десанты, уничтожали вражеские
базы. В конце того года по
предложению Муклевича в целях усиления
Черноморского флота с Балтики в
сложных условиях были переведены
линкор «Парижская коммуна» и крей-
На линкоре «Марат» сер «Профинтерн».
Имя Муклевича останется и в
летописи советского кораблестроения. В 1933 г. он принял предложение народного
комиссара тяжелой промышленности С. Орджоникидзе возглавить Главное
управление по постройке боевых кораблей, а в 1936 г. был назначен заместителем
наркома оборонной промышленности по военному кораблестроению. Он участвовал
в закладке и постройке крейсеров «Киров», «Максим Горький», лидеров
«Ленинград», «Минск» и многих других кораблей, прославившихся в годы Великой
Отечественной войны. Внедряя прогрессивную технологию, Муклевич добился
значительного сокращения сроков ввода в строй эсминцев, подводных лодок,
торпедных катеров.
И. Муклевич.
В начале 1937 г. отец, которого я привыкла всегда видеть бодрым и
жизнерадостным, приходил с работы в подавленном настроении. Он говорил, что
на заводах идут аресты. Брали первоклассных специалистов, что не могло не
отразиться на темпах постройки кораблей. 24 мая он выехал в командировку в
Ленинград, а 26 мая арестовали мою маму Анну Яковлевну Муклевич,
работника Госплана СССР, члена большевистской партии с 1917 г., прошедшую с
отцом дорогами гражданской войны. 28 мая отец вернулся в Москву, я
встретила его на вокзале. «Если такое случится и со мной, знай, что мы ни в чем
не виноваты,— сказал он, глядя мне в глаза.— Мы честные люди, ты сама
видела, как много мы работали». Вечером его арестовали.
Пока в Лефортовской тюрьме Муклевича «убеждали» в том, что он «враг
народа», корабли, в создание которых он вложил так много сил, сходили со
стапелей. 7 августа вышел на испытания крейсер «Киров». Муклевичу уже не
суждено было узнать, что по скорости хода, маневренности и вооружению
крейсер стал одним из лучших в мире.
И в том, что к началу Великой Отечественной войны был создан ВМФ,
способный надежно защитить морские рубежи Советского Союза, большая
заслуга организатора военного судостроения Р. Муклевича.
В мае 1956 г. решением Военной коллегии Верховного суда СССР Р.
Муклевич и его жена посмертно полностью реабилитированы.
В целях увековечения памяти новому гидрографическому судну ВМФ
СССР присвоено имя «Ромуальд Муклевич». Как сообщил дочери Муклевича
министр обороны ПНР генерал Ф. Сивицки, имя ее отца будет присвоено
одному из морских судов, улице в Супрасле, установлена мемориальная доска
на доме, где он родился.
Из тех подлодок, которые были заложены при Муклевиче 5 марта 1927 г.,
осталась лишь одна — «Народоволец». Учитывая ее боевые заслуги в защите
Ленинграда в период Великой Отечественной войны, Ленинградский Совет
народных депутатов постановил поднять лодку на пьедестал вечной славы на
Васильевском острове. В ее отсеках намечено создать музей. На видном
месте в нем будет помещен портрет Ромуальда Муклевича — человека, стоявшего
у истоков создания могучего Советского Военног-Морского Флота.
86

ДВА МНЕНИЯ
ОБ ОДНОЙ КНИГЕ
1. ШИНЕЛЬ ИЗ АДМИРАЛЬСКОГО СУКНА
ЗАДУМЫВАЯСЬ над тем, как назвать рецензию на роман А. Азольского
«Затяжной выстрел» \ невольно ловишь себя на том, что возникающие варианты уж
Слишком какие-то фривольные, что ли. И понимаешь, что это не из желания в чем-то
поиронизировать над произведением, а всего лишь естественная реакция на его
содержание, на манеру повествования. Иными словами, так настраивают своими
пассажами персонажи и автор, во многом созвучный с ними. В тексте то и дело натыкаешься
на подобные «откровения»: «Словоблудие морских офицеров не развлечение, не
пустейшее времяпрепровождение, а острая жизненная необходимость»; «Оскорбленные
штабисты в долгу не останутся, какую-нибудь пакость линкору да подсунут...»;
«Веселенькое любопытство было в глазах командира линкора, и в любопытстве сквозило
уважение к безумному порыву недотепы»; «Вестовой найден идеальный, сплошная
таежная дурь»; «Дух братства и уважения к падшим царил в камере»; «Лейтенант
Жилкин не мог без бумажки проговорить несколько фраз кряду. В памяти его
хранилось ровно столько слов, сколько напечатано их в уставах и наставлениях»; «Что
жизнь?.. Проходной двор». Ну и т. д., и т. п. Причем, как видим, исполнены
«откровений» в одном стилевом ключе. И ритмически соответствуют выбранной автором
манере наговора, когда событие не воспроизводится, а выговаривается и катится в слове
легко и свободно, настраивая на легкость и само восприятие читающего. Так и
подмывает по-флотски сказать: «А ничего травит братишка?!» Но удерживаешь себя, дабы
не поддаться искусу стилевого потока повествования. Потому и рецензию называешь
всерьез.
Выходит, от противного? С одной стороны, да. Чтобы, повторяю, в оценке книги
самому не уподобиться этакой легкости и вольности, с какой ведется рассказ о
военно-морской службе. С другой стороны, в название рецензии вынесена суть анекдота,
случившегося с главным героем романа Олегом Манцевым, лейтенантом, командиром
5-й батареи на линкоре, который сшил себе не по рангу шинель из адмиральского
сукна. Но анекдот по ходу авторского наговора отступает на задний план,
откладываясь в памяти, чтобы всплыть в финале повествования, а на его место приходит другой
мотив, связанный с опрометчивым обещанием Олега Павловича Манцева «стать
командиром лучшего подразделения на корабле». Именно это обстоятельство становится
основной предпосылкой конфликта романа, а сам Манцев вскоре оказывается
возмутителем спокойствия не только на линкоре, эскадре, но даже на всем Черноморском
флоте. Именно так представляет дело автор, навязывая читателю эту надуманную
концепцию. Он проверяет информацию, сведения, сообщения, включая и сюжетосло-
жение, а также выражение каждым из персонажей, от адмирала до матроса,
собственного «я» отношением к Манцеву. Тем самым во всех этих выговоренных, вскрытых
выяснениях проявляет все свои «язвы» флот пятидесятых годов. А уже в них
проступают негативные черты самой общественной жизни в целом. Такова авторская воля.
Ни один случай, ни одно передвижение Манцева не остаются вне оценки Азольского.
Более того, он считает необходимым высказать свое суждение по каждому из болевых
вопросов быта, службы, личной жизни персонажей, не всегда при этом согласуясь с
природой творчества, которая требует логики развития того или иного образа,
заявленного в «штате» произведения.
1 Азольский А. А. Затяжной выстрел: Роман. — М.: Современник» 1988. —
287 с. (Знамя. — 1987. — № 10—11).
87

В связи с этим хочется обратить внимание на уже известный в литературе
стереотип. Когда автор излагает по ходу повествования свои суждения о литературе, это
признак того, что он настроен на полемику с известными образцами, которые ему не
по душе, и что только его создание следует рассматривать как истину в
воспроизведении правды жизни, какую вольно или невольно исказили писавшие до него, как ныне
стало модным утверждать, писавшие по заданию вышестоящих организаций и
инстанций. Есть все это и в романе «Затяжной выстрел».
Помните? Узнав от старшины батареи мичмана Пилипчука, что матросы,
уволенные накануне на берег, задержаны комендатурой, Манцев приказал дать им по три
наряда от его имени, сожалея, что с такими не выйдешь в лучшие командиры...
Так появляется первый штрих в конфликте, возникшем из-за обещания Манце-
ва. А как было бы хорошо, если бы все матросы вели себя в увольнении идеально,
думает новый начальник политотдела эскадры каперанг Долгушин Иван Данилович,
солидаризируясь с Манцевым. И еще бы они так же идеально несли службу. А?
«Мечта! Такой матрос, так проводящий увольнения был нужен эскадре, эскадра
давила на все управления штаба флота, и управления поощряли людей, причастных к
созданию идеальной картины на страницах книг и журналов. Охочих к сотворению
таких картин было достаточно, в изобилии появлялись романы и повести о флоте и
моряках...»
Что же касается картины увольнений, о которых думал Долгушин, то она была
тягостной. Потом автор подтвердит мрачные думы каперанга самыми разными
«картинками с натуры» и увольняемых на берег матросов, и отправляемых на гауптвахту
офицеров. Но это другая сторона конфликта, вызванная поведением «недотепы» Ман-
цева, который начал, видите ли, искать закономерность в ста двадцати пяти
взысканиях, какие имели матросы за год. И определил, что виной всему — близкий берег,
на который отпускаются только в виде поощрений. А поскольку так, то середняк, зная,
что ему не будет берега, «пьет, буянит, скандалит. Наказания он не боится, оно для
него не существует. Выходит, что приказ о «мере поощрения» рождает массово —
сотнями, тысячами, целыми кораблями — матросов-нарушителей».
И Манцев ломает установленный кем-то порядок. Он, сообщает автор,
отправляет в увольнение, согласно Корабельному уставу, тридцать процентов батареи.
Больше того, он снимает все взыскания с матросов: «Увольнение должно стать нормой, а
не случайностью».
Так возник «проблемный ком» конфликта, который покатился не с высоты,
поскольку принял решение всего лишь младший офицер, а снизу вверх: к
командованию линкора и других кораблей, к штабистам и политуправленцам. Неожиданно? Да.
И всерьез. Но, увы, в романе об этом судят по-другому. В частности, Долгушин,
выразивший общее мнение: «Эта возня с увольнениями когда-нибудь да кончится...» И
она, эта возня, действительно «увядает» к концу повествования, где окончательно
торжествует информационность—сообщается о том, что случилось с Манцевым и
другими поименованными персонажами к 1953 году.
Почему роман называется «Затяжной выстрел»? Военные моряки знают, что
означает сие понятие. А вот, скажем, капитан медицинской службы Бродский —
терапевт, окулист и невропатолог одновременно, как и большинство читателей, не знает.
И потому капитан-лейтенант Болдырев поясняет: «Наводчики жмут на педали, а
выстрела нет. Осечка. И открывать затвор орудия нельзя, тлеющий заряд может
воспламениться, и тогда уж так бабахнет!.. Чтоб не бабахнуло, командир орудия начинает
отсчет времени, и только минут через пять можно открывать затвор...»
Затяжной выстрел в романе, как об этом можно судить, всего лишь метафора,
выражающая происшедшее с Манцевым и его решением об увольнении. Все против
него. И прежде всего потому, что он сам против кем-то установленного порядка. А
что делать с неугодным офицером, не знают. И считают дни, месяцы. Чернят в
газетах, посылают комиссии, чтоб ошельмовать. «А результат обратный, потому что
только сейчас он чувствует: и командовать батареей может, и вахту стоять, и в той
большой жизни, что вне кораблей, совсем не плохой человек».
Автор невольно прибегает к подобным автохарактеристикам своих персонажей,
потому что самих-то их не видим, не чувствуем. Мы получаем лишь сведения,
информацию. И о Болдыреве и Лукьянове, и о Барабаше и Бродском. Узнаем о том, что
уходит с корабля один из обитателей каюты № 61 — командир 7-й батареи старший
лейтенант Борис Гущин. Видимо, он мог стать интересным персонажем, если бы автор
88

мыслил образами, а не был занят выяснением проблемы с увольнением. И потому
повисают в воздухе прощальные «признания» Гущина о том, что он-де многому
научился у Олега. А мы-то и не увидели ни этих-«уроков», ни их «результатов». Да и
самого Гущина, если честно. Только в самом начале он заявил о себе решительно и
резко, когда дело коснулось сомнений Манцева относительно выполнения стрельб.
И все.
Не видно в повествовании и Степы Векшина. Поэтому и слова Гущина о том,
что он живет по принципу «крайней хаты», ничего не разъясняют читателю.
Пожалуй, удачнее других выведен в романе образ Степана Ивановича Жилкина.
Он написан резкими штрихами и показан в поступках, над которыми оказалась не
властной авторская манера наговора. И произошло это потому, что сила натуры в
Жилкине настолько отлична от других названных персонажей, что вопреки
стилистике произведения она оказалась вне ее диктата. Этим диктатом объясняю свое
ощущение и свое понимание несостоятельности произведения в целом. Задуманное автором
серьезное слово о подлинных, а не мнимых трудностях флотской жизни послевоенных
лет не нашло адекватного художественного решения.
Бор. ЛЕОНОВ, доктор филологических наук
2. «ПРАВДА НЕ БЫВАЕТ ОДНОБОКОЙ»
ВНАЧАЛЕ пятидесятых годов обстановка на флоте складывалась таким образом,
что порой выверенные войной взаимоотношения, подходы к воспитанию, боевой
подготовке вытеснялись формализмом, показухой, протекционизмом, заботой о
собственной карьере. Эти негативные явления и раскрывает Анатолий Азольский в
«Затяжном выстреле». По всей видимости, они были тогда свойственны и другим родам войск.
Вот почему сегодня, когда мы часто обращаемся к истории советского периода нашего
государства, чтобы извлечь уроки из прошлого, важно не повторять ранее
допущенных ошибок и искривлений, развивать то хорошее, поросли чего не смогли в свое
время взрасти. Роман Азольского актуален, работает на перестройку наших
Вооруженных Сил.
События в нем развиваются в конкретные годы, происходят на кораблях эскадры
Черноморского флота, названных своими истинными именами. Стало быть, хотел автор
того или нет, но его произведение является в известной мере документальным. Мне
думается, оно обладает определенными художественными достоинствами. Язык
повествования сочный, живой, пронизанный юмором. Умело «закручена» сюжетная линия,
хотя сомнительно, чтобы в «заговор» против лейтенанта вступило так много офицеров
эскадры и даже флота. Удачно, как мне кажется, избрано начало романа: о далеко не
идеальном свободном времяпрепровождении Олега Манцева на берегу.
Ярко описаны служебные деяния и душевные переживания Манцева, когда он
идет на хитрость при выполнении инспекторской артиллерийской стрельбы, а
видевшие это начальники закрывают на все глаза во имя собственного благополучия.
Подобные нарушения действительно имели место на эскадре ЧФ в то время.
Удачно показана вредоносность приказа командующего эскадрой, суть которого:
«Расценивать увольнение на берег как меру поощрения», последствия ужесточения
запретительных мер. С помощью этого приказа и ему подобных некоторые начальники
старались тогда, да и сейчас пытаются, подменить кропотливую воспитательную
работу показной требовательностью.
Мельком, но достаточно точно описано «нутро» некоторых конъюнктурно
настроенных флагманских специалистов, для которых были важны не интересы дела, а
своевременное угадывание мыслей начальства. Свойственна таким была и мстительность.
Считаю также удачей автора умение несколькими меткими фразами показать
процветавший тогда и значительно усилившийся позже протекционизм. Действительно,
такое имело место: в «королевской» бригаде эсминцев были периоды, когда большей
половиной их командовали сыновья и зятья высокопоставленных начальников.
«Калеки», как в то время мы говорили, служат в Севастополе, а «рука» —в Москве.
Отлично выписан образ помощника начальника штаба эскадры. Он и своему
прототипу соответствует, и является одновременно типичным представителем ему
подобных.
Может быть, мои суждения и несколько категоричны, но в те годы мне довелось
служить на кораблях эскадры ЧФ, быть очевидцем, а порой и участником подобных
89

событий. Что же касается приказа, регламентирующего порядок увольнения на берег,
то хотелось бы отметить, что не один Манцев увольнял тридцать процентов
матросов и старшин.
Да извинят меня за каламбур: в романе неплохо написано обо всем, что было
плохо. А как же отражено то, что было хорошо?
После прочтения книги у меня возникло какое-то двойственное чувство: вроде
бы многое, описанное автором, совпадает с тем, что запечатлелось в моей памяти о
том периоде, и все же воссозданная им картина не воспринимается мною как
достоверная. Почему?
После вторичного прочтения разобрался: не только под другим углом показаны
события (что вполне естественно и допустимо), но автор выбрал неверную
экспозицию и изображение получилось с передержкой.
Это проявилось прежде всего в том, что образы «злодеев» ввиду их
многочисленности и художественной выписанности подавили образы доброхотов.
Только один пример: в «темном царстве» не ярким лучом, а лишь блеклым
лучиком высвечивается образ командира линкора. Человека, который стал его
прототипом, мне довелось хорошо знать — я служил под его началом на крейсере
«Ворошилов», откуда впоследствии он получил назначение на линкор. Капитан 1 ранга Семен
Михайлович Лобов был отличным командиром и обаятельным человеком, одноврвхмен-
но требовательным и строгим, вежливым и демократичным. В возглавляемом им
экипаже преобладали взаимное уважение и спаянность. А как он умел шуткой с
тактичной подковыркой достичь в воспитании офицеров того, что не способно было сделать
любое взыскание, или несколькими одобряющими словами вселить в лейтенанта дух
уверенности в своих силах! Не могу поверить, чтобы такой человек не вступился за
Манцева. И мне кажется, автор допустил просчет, пожалев краски для образа
командира линкора.
Были тогда и положительные явления в эскадре, которые А. Азольский отметил
лишь вскользь.
В первую очередь я бы назвал большое стремление выпускников училищ к
службе на кораблях. В романе об этом свидетельствуют горестные переживания Ман-
цева в связи с его переводом на береговую службу, а также слова самого автора,
выражающие сожаления по этому поводу: «Щебечущей стайкой прибывают на эскадру
каждый год молодые офицеры, проверенные на все виды искушений, и тем не менее
немногие приживаются...» Если бы окружающие помогли им сохранить эти
стремления, не пришлось бы сейчас, наверно, так много говорить о повышении престижа
службы плавсостава.
Второе, что, как мне кажется, надо было бы как-то оттенить автору: это
существовавшее тогда доверие к молодым офицерам, которое служило делу воспитания
у них самостоятельности и ответственности. Компетентно заявляю, что уже в конце
пятидесятых годов едва ли доверили бы лейтенанту, недавно вступившему на стезю
корабельной службы, выполнение ответственной артиллерийской стрельбы в
присутствии московской инспекции. Его обязательно заменили бы более опытным офицером.
Мое твердое убеждение: не пожалей автор светлых красок для создания
образов положительных героев, отобрази явления, на которые следует равняться и сейчас,
то выиграли бы и достоверность романа, и его практическая ценность для дела
перестройки наших Вооруженных Сил.
Подводя итог, хочу сказать, что роман «Затяжной выстрел» привлекает
авторской откровенностью, а вот правдивым я бы его не назвал — ПРАВДА не бывает
однобокой. Остается только сожалеть, что автор в этом плане не доработал журнальный
вариант, прежде чем он вышел отдельной книгой.
И все же считаю, что роман А. Азольского войдет в нашу литературу как
незаурядное литературное произведение, явится первой ласточкой художественного
раскрытия проблем Вооруженных Сил в пятидесятые годы, многие из которых остаются
нерешенными и сегодня.
Капитан 1 ранга в отставке Ю. РЫСС
ОТ РЕДАКЦИИ: Приглашаем читателей принять участие в разговоре о романе
А. Азольского «Затяжной выстрел», начатом Б. Леоновым и Ю. Рыссом,
поделиться мнением об этом произведении. Наиболее интересные отклики будут
опубликованы в подборке читательских писем в ближайшем номере.
90

«ЛЕЙТЕНАНТ,
ВОДИВШИЙ
КАНОНЕРКИ...»'
(К 90-летию Сергея Колбасьева)
КАЮТ
КОМПАНИЯ
МАРИНИСТОВ
Лейтенант, водивший канонерки
Под огнем неприятельских батарей,
Целую ночь над южным морем
Читал мне на память мои стихи...
Эти строчки из стихотворения Николая Гумилева «Мои читатели».
Лейтенантом был не кто иной как Сергей Колбасьев. Весной 1921 г. Гумилев
приехал в Севастополь. Там они и познакомились — поэт Николай Гумилев
и начальник оперативного отдела штаба Морских сил Черного моря, он же
командир дивизии сторожевых кораблей и минных истребителей 22-летний
С. Колбасьев.
На фронтисписе отдельного издания петроградской поэмы Сергея
Колбасьева «Открытое море», изданной в 1922 г., написано: «Посвящается
Ариэлю Брайсу». Но, странное дело, человека с таким именем и фамилией в числе
близких, родственников, друзей у Колбасьева не было.
Оказывается, жена Николая Тихонова любила мастерить игрушки и
различные поделки. Однажды она сделала небольшого, изысканно одетого
человечка и подарила эту игрушку С. Колбасьеву, которого в семье Тихонова
любили и уважали. Случилось это в начале 20-х годов. С тех пор Сергей
Адамович никогда не расставался со своим талисманом, которого он уже сам
«окрестил» Ариэлем Брайсом.
Эта игрушка была дорога ему, как и дружба с Николаем Тихоновым,
вместе с которым они в 1921 — 1922 гг. создали литературную группу
«Островитяне». В нее входили также К. Вагинов, Е. Полонская, Вс. Рождественский,
М. Волков и другие поэты. Об этом периоде жизни С. Колбасьева написано
мало, почему-то исследователи его творчества опускают тот факт, что свой
путь в литературу он начинал именно с поэтической тропы. В Ленинградском
государственном архиве литературы и искусства (ЛГАЛИ) хранится записная
книжка С. Колбасьева, в которой более 50 стихотворений, датированных 1921 —
1927 годами. К тому же стихи Сергея Адамовича публиковались в свое время
в журнале «Красная новь», литературно-художественных альманахах «Недра»,
«Наши дни», «Островитяне», в «Литературной неделе», «Красной газете» и
в других изданиях. Хорошо об этих стихах отзывался Валерий Брюсов.
Но все же призванием Колбасьева была проза...
Сергей Адамович Колбасьев родился 16 марта 1899 г. в Одессе. Его
отец был чиновником — присяжным поверенным, дослужился до коллежского
советника. Он умер, когда мальчику было 14 лет. Мать — Эмилия Петровна
Керауна, родители которой были коренными жителями острова Мальта,
прекрасно воспитала сына, привила ему любовь к изучению иностранных языков, и
уже в зрелые годы он прекрасно владел английским, французским, немецким,
изучил шведский и фарси.
В 1915 г. Эмилия Петровна настояла на том, чтобы Сергей поступил в
Морской кадетский корпус. После Великого Октября он в составе красных
военных флотилий участвовал в гражданской войне, сражался с врагами
Советской власти на Севере, Волге, Азовском, Черном и Балтийском морях.
После гражданской войны Колбасьев служил до конца 1921 г. в
Кронштадте.
91

В ЛГАЛИ хранится любопытный
документ: «28.12.1921 г. Народный
комиссариат по просвещению тов.
Помглавкому по Морским делам
Н. Панцержанскому. Очень прошу
вас, если к тому нет каких-либо
непреодолимых препятствий,
откомандировать тов. Сергея Колбасьева с
морской службы, предоставя ему
возможность перейти для работы в
состоящее при Наркомпросе
издательство «Всемирная литература». О
принятом вами решении прошу вас
уведомить меня по телефону. Нарком по
просвещению А. Луначарский».
Так с 1922 г. С. Колбасьев начал
работать переводчиком в
издательстве «Всемирная литература». В том
же году он издал свою поэму
«Открытое море», вступил во Всероссийский
союз писателей (Петроградский
отдел).
Однако в 1923 г. его направили
переводчиком при наших посольствах
сначала в Афганистан, а затем в
Финляндию. В 1928 г.,
возвратившись в Ленинград, Сергей Адамович
с головой окунулся в литературную работу. А два года спустя он стал членом
Ленинградско-Балтийского отделения ЛОКАФа — Литературного объединения
Красной Армии и Флота, вплотную занявшись разработкой морской темы в
своих произведениях, посвященных событиям периода революции и гражданской
войны. В 1930 г. вышла в свет книга его рассказов «Поворот все вдруг», которая
принесла ему большой успех.
Точно и по достоинству оценил творчество Колбасьева Н. Тихонов,
который писал: «Есть книги о море, созданные игрой сильного воображения. В них
все вымышленно, но этот вымысел увлекает читателя. Есть книги
документального плана, написанные так скучно, что даже небольшой факт не звучит,
задушенный ненужными деталями. Но есть книги, в которых отсутствует игра
воображения, они на грани воспоминаний, кажется, что в них герои носят
подлинные фамилии, эти книги хорошо передают дух и цвет, и голос эпохи. Они
правдивы и скромны, люди в них видны во весь рост, и это русские люди,
показанные в решающие годы своей жизни. К таким книгам относятся и
произведения Сергея Колбасьева. Как правдивый свидетель исторических событий,
как участник гражданской войны, Колбасьев ведет вас на палубу
революционных кораблей, в кубрики, где гремят страсти, в кают-компании, где строевые
командиры, верные Советской власти, сидят рядом с завтрашними
предателями, склонившись над картой, ведут вас в бой, который дают английским
мониторам речные ветхие корабли красной эскадры, показывает ночные поиски,
тревоги, походы».
В апреле 1932 г. Колбасьева мобилизовали во флот, он служил на
эсминцах, был аттестован флагманским связистом минной дивизии КБФ и много
писал.
Одна за другой выходят в свет книги писателя—«Салажонок» (1931 г.),
«Хороший командующий» (1932 г.), «Крен» (1935 г.), «Правила совместного
плавания» (1935 г.) и другие.
Судьба его оборвалась трагически в годы сталинских репрессий, но
книгам Колбасьева суждена долгая жизнь.
Капитан-лейтенант В. КОНДРИЯНЕНКО
ОТ РЕДАКЦИИ. Предлагаем вниманию читателей один из ранних,
малоизвестных рассказов писателя.
92

РОМАНТИКА
Рассказ
МОРСКАЯ СЛУЖБА полна
романтики, борьбы со стихиями,
внезапных ударов судьбы и прочей чепухи.
Служба, конечно, хорошая, только не в
счет романтики.
Так ему говорили, а он все свое и
еще прибавляет:
— Барская у вас служба, в бой
идете в лаковых полуботинках; если
ранят — тут же чистенькая кроватка, а
мы во вшах ходим, боя не видим, строим
пехоте отхожие места, а если ранят
случайным образом, ползем за шесть
верст на перевязочный пункт.
Он — сапер и большой скептик в
отношении своей профессии.
— Возьмите меня,— говорит,— на
поход, если будет оперативное задание.
Я теперь в отпуску и всегда мечтал быть
моряком.
— Взять можно,— говорит
командир,—а насчет оперативного задания—
не беспокойтесь, мы их чаще, чем надо,
получаем.
И верно, не успели доужинать, как
появился рассыльный с пакетом из
штаба. Пакет, как полагается: с пятью
печатями и прошит. Написано: «Вскрыть
на такой-то широте и долготе в ноль
часов сорок минут».
Сапер вовсе пришел в восторг и
убежал за своим чемоданом. Ну, снялись
в положенное время и пошли.
Володенька, наш сапер, все похваливал и
сидел около входа в кают-компанию,
рядом с прожектором. Его туда
посадили, чтобы под ногами не путался.
Что и говорить, приятно, когда
миноносец дрожит под ногами на шесть
тысяч лошадиных сил и пахнет
машинным маслом. К тому же погода была
тихая, а перед тем хорошо поужинали.
Слева на бульваре музыка, справа, над
горизонтом, луна и вентиляторы
ворчат. Очень приятно.
Подняли ход до 16 узлов, прошли
поворотный бакан, легли вправо, и с
этого началась «романтика». Командир
на повороте взглянул на компас и
ахнул. Норд смотрит в корму. Как ни
поворачивай — все в корму смотрит.
Сразу застопорили машины: потому по
обе стороны минные поля, а бакан ушел
в темноту. Полезли в нактоуз, а там
красота: все медные части горят, как
солнца, а регулирующие магниты на
самый верх загнаны.
— Это, наверное, Онипко, черт
собачий, вычистил,— удивленным
голосом говорит командир, а лицо у него
темное, словно борода от волнения
проросла.
Онипко, новый рулевой, был очень
старательный рулевой. И верно, что
Сергей КОЛБАСЬЕВ
Онипко, да что в этом толку, раз он
заодно для порядка сорвал изнутри
бумажку с записанными цифрами
установки магнитов.
— Перпендикулярный магнит на семь
кончился, не то 37, не то 57,—
вспоминает Боба Высоцкий — вахтенный
начальник.
— Ступай в болото, — благодарит
командир.
— Отдать якорь!
Загремели якорным канатом и
встали.
Сапер Володенька прибежал под
мостик и спрашивает:
— Значит, уже пришли? Долго здесь
стоять будем? — и предложил
купаться, а это нехорошие слова в такую
минуту, и командир ответил ему что-то
невежливое, только тот не понял.
Не успел он попросить объяснения,
как слева из темноты встал огромный
корабль и вплотную прошел черным
высоким бортом. Ударила сильная волна, и
корабль сразу исчез в потемках.
— Что это было? — спрашивает
сапер.
— Дерьмо,— ответил сверху капитан,
и саперу показалось, что он ослышался.
— Как его зовут? — спросил он ка
кую-то черную фигуру рядом.
— Так и зовут,— ответила та и
исчезла.
Наверное, остался бы сапер в
недоумении, если бы Боба Высоцкий не
объяснил ему, что это был большой
миноносец и что он чуть нас не пропорол.
А Боба имел время для объяснений,
потому что командир только что
предложил ему давать советы где-нибудь
вне мостика. Очень самолюбивый был
Борис Степанович — командир. Другой
бы срочно известил порт по радио, что
не может идти в поход, попросил бы
зажечь створ и вернулся домой, а он встал
на дыбы, заявив штурману, что
наладит компас и скорей разобьет себе
голову на мине образца восьмого года,
чем пойдет назад. Да, что и говорить,
неловкое положение.
Володенька был очень потрясен, когда
Боба разъяснил ему все. Через луну
пролетела большая ворона. Вороны в
море обычно не встречаются, и от этого
было еще неприятнее.
— Боцман! — вдруг крикнул
командир.— Снимаемся с якоря.
На баке зашевелились несколько
человек и застучал шпиль. А Володенька
сразу представил себе страшные кругом
мины. Он их видел на берегу, но там
они не казались опасными, просто
большие и круглые. Здесь они выглядели
иначе. Стоят себе такие на сотню с
лишним фут друг от дружки, между
93

ними прозрачная черная вода и
страшно тихо.
Машины заработали малым ходом, и
под носом сразу выскочило такое
черное, что Володенька даже схватил
кого-то за рукав.
— Бакан это поворотный,—
успокоила его незнакомая тень голосом
Высоцкого.— Видите, на берегу мигалку
зажгли, будем ходить кругом бакана,
проверять компас... Так и есть —
поворачиваем.
Конечно, дело это не шуточное —
в потемках уничтожить девиацию —
и, пожалуй, не слишком верное; с этим
всякий штурман согласится, да только
командир был с серьезным характером.
Так и вертелись кругом бочки, как на
карусели, пока у Володеньки не
перепуталось все в голове и он не ушел вниз.
Пришел в кают-компанию и лег на
диван. Никакого смысла торчать наверху,
все равно откуда на воздух лететь.
Очень трудно было Володе: и жизнь
всю свою вспомнил, как в романах
полагается, и пожалел, что не находится в
отхожем месте на фронте,— там куда
уютнее казалось.
Хотя бы во сне умереть в объятиях
приснившейся невесты, только где уж
тут заснуть, когда в мине заграждения
полагается восемь пудов тротиллу.
А тротилл Володенька знал. Выглядит
он вроде застывшего на супе сала, но
скрывает в себе неприятные
возможности.
Вспомнился Борис Степанович, такой,
как стоял наверху на мостике. Сколько
вместе... а не догадывался, что в нем
тоже скрыты неприятные возможности.
Этакий человек может разорвать
миноносец, вернее, восьми пудов тротиллу.
И лицо у него на мостике было тротил-
лового цвета — желто-бурое.
Страшно неприятное слово «тротилл»;
зачем два «л» на конце? И сразу
показалось, что у капитана тоже два «л»
на конце, а конец далеко так, что даже
и не видно.
Конечно, если с непривычки
представить, что вот сейчас под ногами рванет
мина, так страху много будет. Даже
привычные люди и то избегают без
дела соваться на минное поле. Для того
мины и сделаны.
Очнулся Володя от звонкого удара и
скрипа по борту. Ну и конечно, одним
прыжком перескочил с дивана к двери,
а оттуда на трап. Подальше все-таки.
По палубе стучали бегущие ноги и
гремел железом штуртрос. Пока
Володенька взлетел по трапу, ему казалось, что
сердце вот-вот изо рта выпрыгнет.
А наверху туман, темно-серый такой,
и где-то далеко слышен странно
измененный голос командира (это он в
мегафон говорил). Потом в ответ
командиру слева из моря поднялся
оглушительный вопль.
Однако Володе дальше пугаться было
некуда, и он залез к прожектору, куда
вчера вечером посадили. Все-таки свое
место. И тут он сразу успокоился,
потому что боцман, стоявший р^д*ж с ним,
перегнулся через поручни, плюнул в
скользкую воду и не спеша выругался.
Когда Володя успокоился, он увидел у
борта шлюпку, а на палубе в трех
шагах от себя капитана, разговаривающего
с каким-то незнакомцем.
— Чего он орет, как слон
бешеный? — спрашивает командир.
А тот что-то объясняет. Впрочем,
долго не разговаривали, незнакомец перелез
через поручни и вместе со шлюпкой
расплылся в тумане.
— Что же 'это? — робко спросил
Володенька.
— А что? — улыбнулся командир. —
Это «романтика», оперативное задание.
Тут три бандуры с минами
заграждения идут на постановку, а мы их
вдвоем с «Задорным» конвоировать будем,
вроде собачек, значит.
Конвой — невеселое дело, малый ход
и всякая путаница, только Володенька
этого, конечно, не понял, но ему не
понравилось, что с минами.
Было это в пять утра примерно, и
Володеньку отправили досыпать.
Разделся он и лег на диван с таким
чувством, будто только что из третьего
этажа еыскочил: в ушах шумит и легко
как-то, ну и заснул, конечно, сразу.
Но даже во сне страшно было, и
наконец почудилось, что по причине
вращения земли делается какая-то
несносная тряска, а в животе мина
заграждения толкается, вот-вот взорвет и
вдобавок прет в пищевод.
От этого и проснулся. Замечательное
дело: проснулся ногами вверх, вскочил
и вдруг все направо повалилось. Только
уперся руками в стену, как она пошла
назад. Посмотрел на люстру, и
противно стало: висит себе градусов на
тридцать в сторону.
Но как посмотрел Володенька на
люстру, так и понял сразу свой сон, и
пошел, держась за предметы и
пошатываясь, по направлению к уборной.
Смеяться над этим, конечно, нечего.
Вынули поэтому Володеньку из
уборной, обмыли, обласкали, положили в
каюту механика, а сбоку таз приделали,
если что.
Самое скверное дело — это ходить
малыми ходами в свежую погоду. Как
угодно болтает, только что вверх
ногами не ставит. Опять же походу было
больше, чем на сутки.
Вечером Удод — вестовой, заходил к
Володе и предлагал покушать,
фаршированные помидоры были. Только ими и
спасались на качке,— компактные, и
можно есть холодными.
— Не хочу,—закричал Володя.—
Круглые они!
Удод отскочил, даже головой о дверь
ушибся. А на следующий день опять
отказался кушать Володя. Уже ни мины,
ни помидоры не пугали, только скучно
было. Ничего не сказал, грустно так
помотал головой и посмотрел в пустой
таз. Ему, бедному, даже крыть нечем
было.
94

Приходил механик и жаловался, что
у него текут холодильники, прибегал
Боба со всякими новостями: то мины
начали ставить, то еще что. Только
никакого в этом не было интереса.
И силы не было больше лежать.
Наконец Володя сполз на пол, прижался
животом к холодному линолеуму,
голову всунул под стол, и сразу как будто
полегчало. Даже уснул.
Собственно говоря, это не средство
от морской болезни — совать голову под
стол, и Володе полегчало скорее
потому, что миноносец в то время входил
на закрытый рейд и вскорости встал на
якорь.
Так и нашли Володю: на полу, в одной
рубашечке, и голова спрятана. Стали
перекладывать в постель, а он
проснулся.
Узнал, что миноносец стоит у берега,
и взмолился:
— Я,— говорит,— лучше сухим
путем выберусь как-нибудь. А дело ваше
никуда не годится, и какой к черту уют,
когда все прыгает.
Что же поделать: отпустили его вместе
с чемоданами на берег. Однако он зря
морское дело облаял. И уют есть, и
всего по малости, а меньше всего
романтики: вот вам впечатление свежего
человека.
НОВЫЕ КНИГИ
Me
73 героических дня: Хроника
обороны Одессы в 1941 г. / С. А.
Вольский и др.— 3-е изд., перераб., доп.—
Одесса: Маяк, 1988.—318 с —
20 к., 25 000 экз.
[ельников В. А.
Комсомольская эскадра.— Симферополь: Таврия,
1988.— 128 с— (Присягаем
Отечеству). — 40 к., 5 000 экз.
Яковлев Н. Н. Пёрл-Харбор, 7
декабря 1941 года. Быль и небыль,—
М.: Политиздат, 1988. — 286 с. —
1 р., 100 000 экз.
Вологин А. Дальний поход:
Роман.— М.: Современник, 1988.—
287 с .— 65 к., 30 000 экз.
Щи пк о Л. М. Адъютант
командора: Исторический роман.— М.: Воениз-
дат, 1988.—318 с—1 р. 50 к..
100 000 экз.
Освещаются события 2-й Камчатской
(Великой Северной) экспедиции 1733—
1741 гг. под командованием В.
Беринга, в ходе которой русские мореходы
достигли берегов Северной Америки,
Японии, открыли пролив между
Чукоткой и Аляской, острова Курильской
гряды, положили начало освоению
Северного морского пути.
Военно-морской словарь для
юношества: Около 10 000 слов / Под общ. ред.
П. А. Грищука.— 2-е изд.—М.: Изд-во
ДОСААФ, 1988.—560 с—3 р. 80 к.,
100 000 экз.
В словаре даются понятия и
термины, относящиеся к кораблестроению и
кораблевождению, корабельному оружию
и морской авиации, военно-морскому
искусству и тактике морского боя,
а также истории отечественного флота.
Книга носит познавательный характер и
служит целям патриотического
воспитания.
Третьяк А. Г., Козырь Л. А.
Практика управления морским судном.—
М.: Транспорт, 1988.— 112 с —
(Библиотечка судоводителя).— 35 к.,
15 100 экз.
Хайду ко в О. П.,
Дмитриев А. Н., Запорожцев Г. Н.
Эксплуатация электроэнергетических
систем морских судов: Справочник.— М.:
Транспорт, 1988.—223 с—90 к..
8000 экз.'
Наставление по физической
подготовке в Советской Армии и
Военно-Морском Флоте (НФП-87).— М.: Воениздат,
1989. — 319 с. — 30 к., 50 000 экз.
Наставлением определена система
физической подготовки — ее цель, задачи,
содержание, формы и методы обучения,
развития и воспитания военнослужащих.
В нем указаны упражнения и нормативы
по ним, даны рекомендации по
проведению занятий, определен порядок
проверки и оценки физической
подготовленности военнослужащих.
Турбинист флота: Справочник/Л. С.
Венцюлис, В. В. Рыбалко, Н. А Марчу-
ков.— М.: Воениздат, 1988.—- 352 с —
1 р., 7000 экз.
В справочнике изложены принципы
работы и устройство основных узлов га-
зо- и паротурбинных установок.
Основное внимание уделено вопросам
эксплуатации ГТЭ и ПТУ, даны характерные
неисправности (указаны мероприятия
по их предотвращению), анализ и
прогнозирование характеристик установок
при плавании корабля в различных
районах Мирового океана.
Гогин А. Ф., Кивалкин Е. Ф.,
Богданов А. А. Судовые дизели:
Основы теории, устройство и эксплуатация.
— 4-е изд., перераб., доп.— М.:
Транспорт, 1988.— 439 с— 1 р. 60 к.,
26 500 экз.
Воздушная навигация: Справочник /
А. М. Белкин и др.— М.: Транспорт,
1988.—303 с— 1 р. 70 к., 22 000 экз.
Словарь военных терминов / Сост. А.
М. Плехов.— М.: Воениздат, 1988.—-
335 с.— 2 р. 20 к., 65 000 экз.
В словарь вошло свыше 2800 военных
терминов, чаще всего употребляемых в
процессе начального военного обучения.
Содержание его статей в основном
соответствует текстам, приведенным в
Военном энциклопедическом словаре.
Словарь) военных терминов, давая четкое
толкование общих и снециальных
военных понятий, окажет помощь читателям
в освоении военной лексики и изучении
военного дела.
Ко хан Н." М., Друт В. И.
Применение полимерных клеев в
судоремонте.— М.: Транспорт, 1988.— 198 с—
70 к., 5 500 экз.
95

К ЧИТАТЕЛЯМ «МОРСКОГО СБОРНИКА»
Если вы желаете знать, как сегодня живут и служат советские военные
моряки, какие проблемы волнуют флотских командиров и политработников,
активистов, составить картотеку по отечественным и иностранным кораблям и их
вооружению, иметь сведения об истории ВМФ и его богатых традициях,
познакомиться с произведениями художников и писателей-маринистов, выписывайте и
читайте журнал «МОРСКОЙ СБОРНИК».
На его страницах вы найдете также материалы о визитах наших кораблей в
другие страны, о военно-морских учебных заведениях, о делах ветеранов флота.
Подписка принимается с любого месяца на любой последующий срок.
Наш индекс 70549.
НОВОЕ ИЗДАНИЕ
На страницах этого нового сборника публикуются рефераты по вопросам
кораблестроения, военно-морского оружия и защиты кораблей, а также
навигационного, радиоэлектронного, гидроакустического и другого оборудования,
вычислительной техники и информационно-управляющих систем зарубежных
ВМС. Текст сопровождается наглядным фото- и графическим материалом.
Сборник представляет интерес для широкого круга специалистов,
нуждающихся в текущей информации по вышеизложенным темам. При его
подготовке используется более 100 наименований иностранных источников. Выходит
издание два раза в месяц, объем — 6 печатных листов. Цена номера с
пересылкой 1 р. 35 к.; стоимость годового комплекта с пересылкой — 37 р. 26 к.
Подписку можно оформить письмом в произвольной форме по адресу:
198188, Ленинград, ЦНИИ «Румб», БОМП (бюро отраслевой и межотраслевой
подписки). Плату за подписку следует направлять на расчетный счет
№ 36000263301, ОПЕРУ-2 Промстройбанка г. Ленинграда, МВО № 161035,
почтовый индекс 191038.
На 3-й странице обложки
изображен фрегат «Михаил
Архангел».
В феврале 1702 г. Петр I
написал «Наказ о строении
кораблей», где
распорядился «делать корабли на
реке Сяси, которая впала в
Ладожское озеро, от
Ладоги в 30 верстах или на
реке Паше, которая впала в
реку Свирь, а Свирь в
Ладожское озеро, осмотря
места, где пристойно, из
соснового леса».
ьерфь еще строилась, а
царь уже определил
численность и состав будущих
команд фрегатов;
«офицеров начальных 6, нижних
6, боцманов 6, шкиперов
6, констапелей 6, матросов
немецких по 6, а русских
по 12 человек на корабль,
пушкарей по сколько
доведется без нужды».
Трехмачтовый фрегат
«Михаил Архангел» явился
одним из первых,
построенных на Сясьской верфи.
Заложен в ноябре 1702 г.
Строился по проекту и
под наблюдением
голландского корабельного мастера
Воутера Воутерсона.
Спущен на воду в 1704 г.
Длина 28,2 м, ширина 7,2 м,
глубина интрюма 3,4 м.
Вооружение состояло из 28
трехфунтовых пушек.
Экипаж 110 человек.
Под командованием
Петера Фока фрегат нес
дозорную службу у о. Котлин.
В «Росписи всем кораблям
и всяким судам за 1705 г.»
он упоминался как
находившийся под Кроншлотом.
В 1707 г. «Михаил
Архангел» зимовал в
Санкт-Петербурге. В 1708 г., по
сообщению английского
посла Уитворта, в числе
кораблей Балтийского флота
«располагался на якоре в
30 верстах от С.
Петербурга между островом Ричард
и Кроншлотом под
командою адмирала Апраксина и
вице-адмирала Крюйса». В
мае 1710 г. экипаж
фрегата участвовал во взятии
крепости Выборг. Разобран
«по ветхости» в 1712 г.
На 4-й странице обложки
помещен снимок
памятника А. Попову на Кировском
проспекте в Ленинграде
(фото Ю. Пахомова).
Изобретатель радио А.
Попов (1859 — 1906 гг.) почти
20 лет преподавал физику
и электротехнику в
Минных офицерских классах и
в Техническом училище
Морского ведомства (ныне
ВВМИУ имени Ф. Э.
Дзержинского) в Кронштадте.
Его радиоприборы были
применены в 1900 г. во
время ликвидации аварии
броненосца
«Генерал-адмирал Апраксин» у о. Гог-
ланд. В 1901 г.
изобретатель в корабельных
условиях получил дальность
связи до 150 км...
Памятник открыт к 100-
летию со дня рождения
А. Попова в 1959 г.
Авторы — скульптор В.
Боголюбов и архитектор Н.
Баранов.
96