/
Text
Журнал Военно-Морского Флота
МОРСКОЙ
СБОРНИК
официальный отдел
: ~ = ВЕСТИ С ФЛОТОВ
СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
На Северном флоте прошел День молодого офицера. Вчерашние выпускники выс-
ших военно-морских институтов РФ, возложив по традиции венки к памятнику северо-
морцам, погибшим в годы Великой Отечественно войны, собрались в гарнизонном Доме
офицеров флота. Перед молодыми офицерами выступили командующий Северным фло-
том адмирал Г.Сучков, начальник управления кадров СФ контр-адмирал В.Кузнецов, на-
чальник юридической службы СФ полковник юстиции С.Мезенов, начальник медслужбы
СФ полковник медицинской службы В.Вальский, представитель финансово-экономиче-
ского управления СФ полковник Г.Сидоров. С женами выпускников ВВМИ 2002 г. встре-
тилась ведущий социолог управления воспитательной работы Северного флота по ра-
боте с семьями военнослужащих Л .Миронова.
Командующий СФ адмирал Г.Сучков встретился в столице с губернатором Москов-
ской области Б.Громовым, мэром Москвы ЮЛужковым. Обсуждались вопросы обеспе-
чения жильем военнослужащих Северного флота после увольнения в запас, другие со-
циальные проблемы. В мэрии Москвы был подписан договор о шефстве между прави-
тельством Москвы и Северным флотом.
В праздничных мероприятиях по случаю Дня моряка-надводника на Северном фло-
те приняли участие шефские делегации Московской, Ленинградской, Новгородской об-
ластей и г.Москвы, а также администрации Мурманской области и ЗАТО Североморск.
К своему празднику моряки-надводники пришли с высокими результатами: ими вы-
полнено более 300 боевых упражнений, а большие противолодочные корабли “Адмирал
Чабаненко” и “Североморск” участвовали в трех дальних походах, в том числе с заходом
в порты Рейкьявик (Республика Исландия) и Плимут (Великобритания).
' Весомых боевых показателей достигли экипажи тяжелого атомного ракетного крей-
сера “Петр Великий”, ракетного крейсера “Маршал Устинов”, большого противолодоч-
ного корабля “Адмирал Чабаненко”, сторожевого корабля “Задорный”, больших десант-
ных кораблей “Георгий Победоносец”, “Кондопога”, “Оленегорский горняк”, морского
тральщика “В.Гуманенко”.
Атомный подводный крейсер стратегического назначения “Карелия” под командо-
ванием капитана 1 ранга А. Кораблева успешно выполнил учебную стрельбу баллистиче-
ской ракетой, которая с высокой точностью поразила боевое поле, расположенное на
полуострове Камчатка.
Городские власти Череповца разработали программу оказания шефской помощи
атомной подводной лодке Северного флота “Вепрь”. Проект, рассчитанный до 2006 г.,
предусматривает выделение на эти цели 2,34 миллиона рублей, которые пойдут на ма-
териальное поощрение личного состава, организацию летнего отдыха детей моряков и
послепоходового отдыха экипажа, новогодние подарки, а также на ремонт казарменных
и других помещений.
Сейчас из десяти моряков-срочников, проходящих службу на атомоходе, восемь -
череповчане, а всего на подшефном корабле прошли службу 23 уроженца города ме-
таллургов.
В октябре исполнилось 60 лет со дня образования 5-й морской ракетоносной Кир-
кенесской Краснознаменной авиационной дивизии. Она была создана в 1942 г. из от-
дельных авиационных полков резерва Главного командования: вначале авиационно-бом-
бардировочная бригада, а с июля 1943 г. - минно-торпедная дивизия. Летчики-северо-
морцы решали сложные задачи по противовоздушной обороне и прикрытию групп со-
ветских бомбардировщиков, а также поиску и уничтожению вражеских конвоев, отрядов
боевых кораблей и подводных лодок противника. За героизм, проявленный летчиками в
2
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
Петсамо-Киркенесской операции, приказом Верховного Главнокомандующего дивизии
было присвоено почетное наименование “Киркенесская".
За годы Великой Отечественной войны летчиками 5-й минно-торпедной авиацион-
ной Киркенесской Краснознаменной дивизии было уничтожено 95 транспортов и 4 тан-
кера противника, повреждено 46 вражеских кораблей, сбито в воздушных боях 230 са-
молетов противника, и 69-уничтожено на земле. 1722 летчика соединения награждены
государственными наградами, 31 из них - стал Героем Советского Союза.
В мае 1961 г. с принятием на вооружение крылатых ракет соединение стало имено-
ваться ракетоносным. Дивизия стала настоящей кузницей кадров для авиации Совет-
ского Союза и России. В свое время командирами 5-й морской ракетоносной Киркенес-
ской Краснознаменной авиационной дивизии были генерал-полковники В.Потапов и
В.Дейнека, генерал-лейтенант Н.Мордовалов и генерал-майор В.Попов. В ее рядах вы-
росло пять заслуженных штурманов СССР и два заслуженных штурмана РФ, 10 заслу-
женных летчиков Советского Союза и 4 заслуженных летчика России. Ни одно учение
или мероприятие боевой подготовки ВМФ России и Северного флота не обходилось без
участия экипажей прославленного соединения.
В канун своего 60-летия, в свете реформирования ВС РФ, дивизия была расформи-
рована. Ее правопреемником стал гвардейский Киевский ордена Суворова II степени
морской ракетоносный полк.
Делегация ЗАТО Гаджиево посетила Республику Дагестан в связи с 95-летием со
дня рождения Героя Советского Союза Магомеда Гаджиева. В Народном собрании Рес-
публики Дагестан глава Администрации ЗАТО В.Мусатян встретился с братом М.Гаджи-
ева - контр-адмиралом А.Гаджиевым и директором завода имени героя-североморца -
А.Папалашовым. Земляки прославленного подводника поблагодарили командование
Северного флота, жителей ЗАТО Гаджиево и всех североморцев за то, что они свято
чтут память М.Гаджиева и способствуют укреплению дружественных связей между жи-
телями Мурманской области и Дагестана. .
Договор о шефстве с экипажем малого ракетного корабля “Накат” из соединения
МРК Северного флота под командованием капитана 2 ранга А.Журавлева подписало
федеральное унитарное государственное предприятие НПО “Машиностроение” и г.Реу-
тово Московской области.
Экипажами группы кораблей СФ, пришедшими в Мотовский залив для отработки
учебно-боевых задач, были обнаружены браконьерские рыбацкие сети. Благодаря бди-
тельному несению ходовой вахты и своевременно принятым мерам, корабли выполни-
ли план боевой подготовки. А оперативная служба Северного флота в течение двух су-
ток была вынуждена оповещать корабли флота о новых особенностях навигационной
обстановки в заливе.
За нынешний год это уже второе нарушение требований “Конвенции о порядке ве-
дения промысловых операций в Северной Атлантике”. В марте подобный инцидентпро-
изошел севернее острова Малый Олений.
В военно-морском госпитале СФ состоялась встреча коллектива медучреждения с
депутатами и председателем Североморского городского Совета Е.Алексеевым.
В своем выступлении он затронул тему получения военнослужащими жилищных сер-
тификатов и их переселения в среднюю полосу России. Как известно, многие военно-
служащие решают эту проблему путем “заслужебливания” своей жилой площади. В кон-
це 2001 г. органы местного самоуправления ЗАТО Североморск, воспользовавшись пра-
вом, предоставленным им Федеральным законом “О статусе военнослужащих”, приня-
ли решение, разрешающее офицерам и мичманам, увольняемым из ВМФ по предель-
ному возрасту, за год до увольнения в запас, ходатайствовать о переводе занимаемой
ими жилплощади в разряд служебной. Это было вызвано тем, что федеральная програм-
ма “Государственные жилищные сертификаты” дает возможность получения сертифи-
ката и выбора места жительства в средней полосе только тем военнослужащим, кто имеет
служебное жилье или не имеет его вовсе. Все остальные военные северяне, проживаю-
щие дажа^самых отдаленных гарнизонах на побережье, которые’и составляют бод^-
3
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
шинство североморцев, считаются обеспеченными благоустроенным жильем и, уволь-
няясь в запас, включаются в общую очередь Министерства обороны РФ.
Подобное решение органов местного самоуправления ЗАТО Североморск вызвало
протест Мурманского прокурора по надзору за исполнением законов на особо режим-
ных объектах и в судебном порядке было приостановлено. Однако сначала Северомор-
ским городским, а затем и Мурманским областным судами решение органов местного
самоуправления ЗАТО Североморск, разрешающее военнослужащим ходатайствовать
о переводе своей жилплощади в разряд служебной, было признано законным и обосно-
ванным.
Таким образом, гарантии военнослужащих на выбор постоянного места жительства
и приобретения жилплощади путем реализации Государственных жилищных сертифи-
катов признаны правомерными.
Исполнилось пять лет со дня образования Межрегиональной ассоциации субъектов
Российской Федерации и городов, шефствующих над кораблями и частями Краснозна-
менного Северного флота.
Она была создана по инициативе губернатора Мурманской области Ю.Евдокимова,
который выступил в Совете Федерации с предложением объединить и скоординировать
усилия регионов России для оказания моральной и материальной поддержки военным
морякам. Его обращение прозвучало в один из наиболее трудных для флота периодов,
когда ухудшение финансового, материально-технического и продовольственного обес-
печения частей и кораблей достигло критической черты. Идея встретила поддержку и 5
ноября 1997 г. главами ряда регионов России был подписан учредительный договор Ас-
социации.
За это непродолжительное время членами Ассоциации стали 13 республик, 3 края,
29 областей РФ, а также округа, города, районы, организации и промышленные пред-
приятия - всего около 130 членов, которые шефствуют над 103 кораблями и частями
Северного флота. Из 39 именных кораблей СФ 26 получили почетные наименования по
инициативе шефов - республик и городов России. Около 1,5 тысяч призывников из этих
регионов ежегодно целевым назначением приходят служить в подшефные части и эки-
пажи кораблей.
За эти годы на флоте побывало более 450 делегаций. Военные моряки получили в
подарок свыше 30 единиц автотехники, десятки компьютеров, сотни телевизоров и ви-
деомагнитофонов, более 2000 тонн продовольствия и расходного имущества. С помо-
щью шефов во многих частях отремонтированы казармы и служебные помещения, а се-
мьи военнослужащих ежегодно получают возможность отдыхать и поправлять здоровье
в санаториях и пансионатах Средней полосы и Юга России, в странах ближнего и даль-
него зарубежья.
При непосредственном участии Ассоциации проведена акция “Народ и армия - еди-
ны!”, в ходе которой около 300 предприятий и организаций Мурманской области оказа-
ли помощь морским пехотинцам, выполнявшим боевые задачи в Чечне и Дагестане. Им
было отправлено только гуманитарных грузов более 8 тонн. В Совете Федерации и не-
скольких городах страны экспонировалась фотовыставка “Регионы России - Северно-
му флоту!”
С марта 2000 г. при Мурманском государственном техническом университете ус-
пешно реализуется российско-норвежская программа переподготовки офицеров, уво-
ленных или подлежащих увольнению в запас. За два года дипломы о “гражданском” об-
разовании получили около 300 офицеров, еще 90 слушателей в настоящее время обуча-
ются. Продленный договор с Королевским норвежским министерством обороны рас-
ширил рамки категорий военнослужащих, принимаемых на переподготовку и теперь не
только военнослужащие Северного флота могут получить вторую специальность, но и
офицеры, прапорщики других видов Вооруженных Сил, части которых дислоцированы
на территории Мурманской области.
В рамках работы Ассоциации, направленной на повышение престижа военной служ-
бы, военно-патриотическое воспитание молодежи, ежегодно проходит награждение
переходящими Кубками губернатора Мурманской области лучших частей и кораблей
флота, проводятся “Губернаторские рождественские лейтенантские, балы”, елки для
детей военнослужащих. По соглашению между областным правительством и руковод-
4
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
ством Нахимовского военно-морского училища в Санкт-Петербург вне конкурса на уче-
бу отправляются воспитанники из детских домов Мурманской области. Также Ассоциа-
ция оказывает помощь в создании и развитии школьных музеев боевой славы. .
ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
На Камчатке, в группировке войск и сил под руководством командующего ТОФ вице-
адмирала В.Федорова прошел сбор-поход кораблей; В течение нескольких дней по еди-
ному замыслу, в тесном взаимодействии держали ратный экзамен подводники и танки-
сты, летчики и воины ПВО, мотострелки, противолодочники и артиллеристы. В нем было
задействованы подводные лодки различного класса, надводные корабли, летательные
аппараты и подразделения сухопутных и береговых войск. ч . '
Сбор-походу предшествовала длительная подготовка сил и штабов в базе, которая
включала в себя интенсивные технические мероприятия, тактический сбор и ряд штаб-
ных тренировок с детальным планированием каждого предстоящего эпизода. В море и
на берегу был проведен ряд учений, на тактическом фоне которых выполнялись одиноч-
ные и совместные огневые упражнения, отрабатывались действия тактических групп и
группировок разнородных сил по выполнению типовых задач по боевому предназначе-
нию: ' : :•
Цели, поставленные перед участниками сбор-похода, достигнуты, командование и
штабы различных уровней приобрели навыки по управлению силами в условиях, при-
ближенных к реальным, а члены экипажей и расчетов - опыт выполнения боевых упраж-
нений, отдельные из которых могут претендовать на призы Главнокомандующего ВМФ
РФ ПО видам ПОДГОТОВКИ. \
Командующий флотом отметил успешные действия подчиненных капитанов 1 ранга
Н.Радчикова и А.Хайдукова, капитана 2 ранга Е.Сироты.
t " • ' ।
Корабли Приморского объединения ТОФ отработали в море сотни учебно-боевых
задач, начиная с боевого слаживания групп и боевых расчетов и заканчивая ракетными,
артиллерийскими и торпедными стрельбами на призы Главнокомандующего ВМФ. Та-
кой интенсивности боевой учебы с выходами в море не было уже много лет. . '
Особенностью боевой подготовки этого периода было во-первых то, что матросы
весеннего призыва и выпускники военных институтов еще не адаптировались в новых
коллективах, а во-вторых,- оружие и технические средства кораблей не проходят сей-
час в полном объеме плановые ремонты, а значит при ее эксплуатации возможны сбои и
даже нештатные ситуации. Все эти особенности касались больших и малых противоло-
дочных кораблей, ракетных катеров и подводных лодок, десантных кораблей и подраз-
делений морской пехоты. 4 ~ -
По оценке командующего Приморским объединением вице-адмирала М.Абрамова,
несмотря на определенные трудности, личный состав в основном с поставленными за-
дачами справился, а над проблемами и недостатками нужно работать, на то и есть бое-
вая учеба. ' • • • -о. ’ • :
Отряд боевых кораблей под командованием вице-адмирала М.Абрамова в составе
гвардейского ракетного крейсера “Варяг”, гвардейского ракетного катера Р-18 и под-
водной лодки Б-345 участвовал в международном морском параде и торжествах по слу-
чаю 50-летия образования сил самообороны Японии. За это время пройдено более ты-
сячи миль водами Японского моря, Сангарского пролива и Тихого океана, выполнены
элементы несения боевой службы в составе разнородных сил.' Корабли ТОФ приняли
участие в крупномасштабных международных морских учениях “Sarex” (“Успешное спа-
сение”) по отработке поиска и спасения судна, терпящего бедствие. - ;'
Основным мероприятием этого визита был международный парад, в котором при-
няли участие корабли из 15 стран мира. Командующий Тихоокеанским флотом адмирал
В.Федоров, прибывший на торжества по приглашению японской стороны, принял учас-
тие в VIII симпозиуме главнокомандующих ВМС стран западной части Тихого океана,' где
была дана высокая оценка четырежды проведенным российско-японским учениям по
поиску и спасению людей на море. > . ; '
Гостями гвардейского ракетного крейсера “Варяг” были командующий оперативным
флотом МССО Японии вице-адмирал Кацуяма и вице-адмирал Макимото, первым “от-
крывший” Россию для военного флота страны Восходящего солнца. В 1996 г. под его
• • 1 .)! । ;ч\ Ln • .. J ! JST'V
5
У
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
командованием два корабля МССО Японии посетили Владивосток и участвовали в пра-
здновании 300-летия Военно-Морского Флота России.
По оценке командования флота, экипажи кораблей выполнили свою основную зада-
чу в этом мероприятии: продемонстрировали свою способности и теплые добрососед-
ские отношения.
Главную базу Тихоокеанского флота посетил с официальным визитом отряд боевых
кораблей Республики Корея. Под флагом командующего 5-ой флотилии ВМС Республи-
ки Корея контр-адмирала Чжанг Сонг-Хак во Владивосток прибыли эскадренный мино-
носец “Квантетто Великий”, фрегат “Чеджу” и корабль материально-технического обес-
печения “Чончжи”. В истории взаимоотношений двух флотов это шестой визит кораблей
Республики Корея..
В ходе визита корейская делегация по традиции возложила венки к Вечному огню
мемориала “Боевая слава ТОФ”, ознакомилась с экспонатами подводной лодки С-56 и
корабля “Красный вымпел”. Состоялась встреча иностранной делегации с российскими
студентами Дальневосточного государственного университета, изучающими корейский
язык, был дан концерт артистов Молодежного центра ДВГУ. Живой интерес у моряков из
Страны утренней свежести вызвала встреча с коллегами в стенахТОВМИ им. С.О.Мака-
рова. Состоявшийся “Круглый стол” поднял актуальные проблемы военно-морского об-
разования, участники мероприятия поделились опытом организации учебного процес-
са, особенностями преподавания, проектами развития отношений между вузами. Ко-
рейские моряки побывали в общежитии, познакомились с бытом курсантов ТОВМИ, ос-
мотрели аудитории учебного корпуса.
Визит завершился совместными российско-корейскими учениями по связи и мане-
врированию, проведенными в соответствии с межправительственным соглашением о
предотвращении инцидентов на море.
Главную базу ТОФ - Владивосток посетил с деловым визитом фрегат ВМС Франции
“Прериаль”. В истории военно-морских контактов между нашими странами фрегат наи-
более частый гость у тихоокеанцев. Первый его деловой заход состоялся три года назад
и оставил самые наилучшие впечатления и у гостей, и у хозяев.
Как отметил на брифинге командир корабля капитан 2 ранга Ксавье Бодуар, для боль-
шинства членов экипажа это первый шаг по русской земле. В ходе визита состоялась
встреча официальной французской делегации с командующим ТОФ адмиралом В.Фе-
доровым, с главой администрации г.Владивостока Ю.Копыловым. Французские моряки
также посетили Морское кладбище Владивостока и отдали почести на месте захороне-
ния своих соотечественников.
Трехмесячный выход корабля в Тихий океан - своеобразная демонстрация флага
Франции. До посещения Владивостока корабль побывал в Токио и принял участие в меж-
дународном военно-морском параде, посвященном 50-ю образования сил самооборо-
ны Японии. Визит французских моряков стал очередным этапом на пути сближения на-
родов, взаимопонимания и согласия между военными моряками России и Франции.
Старейшему лечебному учреждению Дальнего Востока - военно-морскому госпи-
талю ТОФ исполнилось 130 лет. В настоящее время он представляет собой специали-
зированное лечебно-профилактическое учреждение, оснащенное современной меди-
цинской техникой и оборудованием. В госпитале трудятся высококвалифицированные
специалисты, превратившие его в центр научной и практической медицины. Среди них
14 кандидатов наук, 4 заслуженных врача, 7 заслуженных работников здравоохранения
Российской Федерации. Возглавляет коллектив полковник медицинской службы В.Се-
менцов.
БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
В течение месяца Балтийский флот посетили сразу две военные делегации из Вели-
кобритании. Сначала в гости к “черным беретам” БФ прибыли представители морской
пехоты Соединенного Королевства. Делегация, которую возглавлял подполковник
К.Скотт, познакомилась с условиями службы и боевой подготовкой подчиненных гвар-
дии подполковника В.Морозкина. “Зеленые береты” прочитали своим коллегам лекцию
6
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
об организации и боевых возможностях морской пехоты Великобритании, а также поде-
лились опытом и особенностями ведения контртеррористической операции в Афганис-
тане. При этом подполковник К.Скотт подчеркнул, что при подготовке и проведении этой
операции "зеленым беретам” пригодился опыт советских войск в афганской кампании
80-х гг.
Вторую делегацию, прибывшую на Балтийский флот с берегов Туманного Альбиона,
возглавлял начальник боевой подготовки ВМС Великобритании контр-адмирал Д.Репп.
После официальной встречи с командованием БФ и начальником управления боевой
подготовки флота контр-адмиралом Д.Комковым гости побывали на кораблях, в Бал-
тийской ВМБ, им также продемонстрировали свою выучку морские пехотинцы гвардей-
ской бригады.
Проверка хода итоговых занятий по общественно-государственной подготовке в
Балтийской военно-морской базе показала, что в большинстве групп мичманов, стар-
шин и матросов ответственно подошли к завершению зимнего периода обучения. Пре-
красным фоном для проведения занятий послужил предстоящий 300-летний юбилей
Балтийского флота. “Классическим” проверяющие назвали занятие, которое провел с
матросами заместитель командира МПК старший лейтенант М. Кузнецов. Традиции,
методика, заложенные старшими поколениями воспитателей, сослужили хорошую служ-
бу для офицера, выступившего в роли руководителя.
По итогам проверки традиционно лучшим названо соединение ракетных кораблей.
В частности, группа мичманов дивизиона МРК, которой руководит капитан 3 ранга И.Тка-
ченко, группа рядового состава МРК “Зыбь”, во главе с капитан-лейтенантом М.Галуш-
кой. Также отличилась группа военнослужащих-женщин, где руководителем занятий ка-
питан 3 ранга И.Степаненко. В соединении кораблей охраны водного района похвалу
заслужили командир базового тральщика “Сергей Колбасьев” капитан-лейтенант Я.Ав-
раменко, командир рейдового тральщика капитан-лейтенант А.Колобов.
На Балтийском флоте подготовка к зиме в целом завершена, и прошла она успешно.
К такому выводу пришли члены военного совета БФ, заслушав доклады руководителей
довольствующих органов, частей и подразделений тылового обеспечения, морской ин-
женерной службы, ремонтно-строительных управлений. Несмотря на финансово-эко-
номические трудности, заготовлено и заложено на длительное хранение нормативное
количество овощей, а также произведено их консервирование. В плановом порядке
проведен ремонт и обревизование теплотрасс, котельных, инженерных сетей и водово-
дов. Во всех гарнизонах и отдаленных частях создан нормативный запас топлива, кото-
рый обеспечит бесперебойную подачу тепла и горячей воды в жилые дома и служебные
помещения.
На заседании военного совета особо было подчеркнуто, что в этом году более сла-
женно работали в вопросах подготовки к зиме главы муниципальных образований горо-
дов Калининграда, Советска, Багратионовска и командования этих гарнизонов.
Однако на общем благоприятном фоне особую тревогу у командования БФ вызвала
подготовка к отопительному сезону в главной базе флота. Несмотря на то, что ведомст-
венные котельные воинских частей г.Балтийска к зиме готовы; комплекс накопившихся
коммунальных проблем, противостояние между исполнительной и представительной
властью, отсутствие у “отцов города” четкого понимания перспектив развития города
привели к значительно меньшему объему выполненных работ по профилактике и ремонту
отопительных систем, хроническому кризису неплатежей, что крайне отрицательно от-
разилось на подготовке систем жизнеобеспечения города к осенне-зимнему периоду,
создании необходимых запасов топлива. При этом делались неуклюжие попытки сва-
лить вину за существующие и возможные перебои в подаче тепла и воды на командова-
ние воинских частей, как на якобы злостных неплательщиков. Однако при этом умалчи-
валось, что 70 процентов городского жилого фонда отапливается котельной военного
судоремонтного завода, который подчиняется не Балтфлоту, а является частью цент-
рального подчинения.
СРЗ продает муниципальному предприятию “Энергетика” тепло по цене 1 гкал -
473 руб., а те уже берут с потребителей по 1091 руб.65 коп. за 1 гкал. Первооснова
существующей системы неплатежей заключается в том, что даже при такой тарифной
7
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
политике город задолжал заводу почти 20 млн. рублей. Примерно такую же сумму завод
должен МИС, а тот в свою очередь не может их распределить воинским частям для оп-
латы МП “Энергетика”. К тому же, в этом году дотации за льготное обслуживание насе-
ления, выделяемые централизованно, поступают в городской бюджет с крайне незна-
чительными задержками.
Военный совет БФ признал ситуацию в Балтийске в вопросах подготовки к зиме ос-
трокритической и призвал муниципальные и областные органы исполнительной и пред-
ставительной власти использовать все возможности для максимально эффективной
работы во благо людей и боеготовности главной базы флота.
Еще одной безликой номерной плавединицей на БФ стало меньше. Решением Глав-
нокомандующего ВМФ РФ гидрографическому судну, которым командует капитан 3 ранга
И.Елкин, присвоено имя “Сызрань”. На церемонию, посвященную вхождению в “эскад-
ру городов” новой “единички”, прибыла делегация, возглавляемая главой администра-
ции Сызрани В.Яниным. В ее составе также были военный комиссар Сызрани полковник
В.Запарин, председатель совета ветеранов города Ю.Гриничкин, председатель торго-
во-промышленной палаты О.Жадаев, директора местных предприятий, депутаты.
На встрече членов делегации с командующим БФ адмиралом В.Валуевым отмеча-
лось, что укрепление связей флота с регионами России - эффективное средство укреп-
ления обороноспособности страны, воспитания патриотизма у молодого поколения.
Калининградское полиграфическое предприятие “Янтарный сказ” выпустило в свет
книгу “Неправда, друг не умирает” о погибшем на АПЛ “Курск” старшем лейтенанте Алек-
сандре Гудкове. Авторы - преподаватели Балтийского ВМИ капитан 2 ранга Ю.Горин и
член-корреспондент Академии военно-исторических наук Ю.Зенков написали докумен-
тальную повесть о выпускнике БВМИ 1999 г., который, по общему признанию препода-
вателей и однокурсников, был в институте всеобщим любимцем. А.Гудков по окончании
института знал три языка, диплом он защищал на английском языке, который начал изу-
чать с шести лет. Ему все прочили большое будущее.
Под руководством Главнокомандующего ВМФ адмирала флота В. Куроедова про-
шла итоговая проверка Балтийского флота за год. По времени она совпала с визитом в
Калининградскую область председателя Правительства РФ М. Касьянова и проведени-
ем под его руководством выездного заседания Морской коллегии. На этом фоне бал-
тийцы отчитались о проделанной работе.
. По оценке Главнокомандующего ВМФ, флоту есть что поставить в заслугу. В качест-
ве положительных моментов была названа работа экипажей, штабов, органов военного
управления по поддержанию кораблей в боевой готовности. На флоте уделяется при-
стальное внимание вопросам мобилизационной подготовки. Хорошо налажена кадро-
вая работа. Проверяющими отмечено высокое морально-психологическое состояние
личного состава.
В ходе проверки вышестоящим командованием реальной выучки и боевой готовно-
сти балтийцев отличились расчеты и командные пункты корабельных соединений, ВВС
и ПВО. А флагману БФ эсминцу “Настойчивый” пришлось действовать по сигналу вне-
запно объявленной тревоги. Выполнив все нормативы, корабль в назначенное время
покинул Военную гавань и вышел за молы. Получив новую вводную, он направился в за-
данную точку Атлантического океана. Выполняя поставленную задачу, корабль дошел
до пролива Большой Бельт, где получил приказ о возвращении в базу.
Вместе с тем в ходе проверки были выявлены недостатки. Гпавный из них, по оценке
Главнокомандующего ВМФ, состоит в том, что на разных уровнях управленческой дея-
тельности не выработаны критерии оценки эффективности выполнения задач боевой
подготовки и повседневной жизни. Адмирал флота В.Куроедов призвал не успокаивать-
ся на достигнутом, тем более что в следующем году режим экономии средств в вопро-
сах развития флота будет еще более жестким.
ЛЕНИНГРАДСКАЯ ВМБ
В Санкт-Петербурге состоялась Всероссийская научно-практическая конференция
на тему: “Гидрографическая служба ВМФ, её роль и место в навигационно-гидрографи-
8
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
ческом обеспечении мореплавания в России”, посвящённая 175-летию учреждения Уп-
равления генерал-гидрографа.• . . \
С докладами выступили начальник Главного управления навигации и океанографии
(ГУНиО) МО РФ адмирал А.Комарицын, начальник ВМА имени Н.Г.Кузнецова адмирал
В.Ерёмин, директор ЦНИИ “Электроприбор” академик В.Пешехонов, начальник ГосНИН-
ГИ контр-адмирал С.Алексеев, директор ЦНИИМФ доктор технических наук В.Пересып-
кин, начальник Центрального картпроизводства ВМФ капитан 1 ранга Б.Фридман, веду-
щий сотрудник ВНИИ Океангеология Г.Нарышкин/заместитель главного штурмана ВМФ
капитан 1 ранга С.Козлов, президент Гидрографического общества профессор Н.Неро-
нов и др. : -' ; > V
После конференции состоялась торжественная церемония вручения адмиралу А.Ко-
марицыну свидетельства о занесении ГУНиО МО РФ в “Золотую книгу Санкт-Петербур-
га” и фасадной (памятной) доски. Бывшим начальникам Управления адмиралам А.Рас-
сохо и А.Михайловскому вручили дипломы лауреатов этой общественной организации
и юбилейные медали ГУНиО МО РФ с надписью: “За пользу и верность”. ...
’ .? < •г• " ' ‘ . '
Кронштадтский арсенал отметил свое 125-летие. За столь длительный историчес-
кий период это предприятие внесло огромный вклад в дело поддержания боевой готов-
ности Балтийского флота. <
Более 500 арсенальцев за добросовестный труд в 1941-1945 гг. были награждены
орденами и медалями. За большие заслуги в защите Родины, успехи в боевой подготов-
ке и производственной деятельности в 1968 г. Кронштадтский арсенал был награжден
орденом Трудового Красного Знамени, а в 1977 г. - орденом Октябрьской революции.
В Санкт-Петербурге в Николо-Богоявленском кафедральном' морском соборе про-
шла панихида по членам экипажа атомной подводной лодки К-219, которые погибли в
октябре 1986 г. в результате аварийного взрыва в ракетном отсеке лодки. В ней приняли
участие родственники'погибших моряков, члены экипажа АПЛ К-219, а также ветераны
первого советского ракетоносца К-19, погибшего в июне 1961 г.
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
Состоялась встреча командующего ЧФ РФ вице-адмирала В.Масорина с председа-
телем городской государственной администрации Севастополя Л.Жунько, на которой
присутствовали руководители всех силовых структур города-героя. В ходе беседы ко-
мандующий Черноморским флотом РФ проинформировал главу городской государст-
венной администрации о своем назначении и отметил, что “настроен на конструктивную
работу с руководством города”. ’ . . i .
Были также затронуты насущные вопросы взаимодействия города и ЧФ РФ в рамках
основополагающих соглашений по Черноморскому флоту. Стороны согласились, что
конструктивный подход с учетом общих интересов и интересов каждого - это оптималь-
ная схема решения возникающих проблем: В завершении встречи председатель город-
ской государственной администрации Л.Жунько пожелал вице-адмиралу В.Масорину
успехов на трудном и ответственном посту командующего Черноморским флотом.
В главном штабе ВМС Украины состоялась встреча командующего Черноморским
флотом РФ вице-адмирала В.Масорина и главнокомандующего Военно-морскими си-
лами Вооруженных Сил Украины адмирала М.Ежеля. На встрече присутствовали началь-
ник главного штаба - первый заместитель главнокомандующего ВМС ВС Украины вице-
адмирал В.Фомин и заместитель главнокомандующего ВМС ВС Украины вице-адмирал
В.Сычев. • .
Во время встречи командующий ЧФ подчеркнул, что “Черноморский флот будет вза-
имодействовать с Военно-морскими силами Украины с точки зрения конструктивизма и
взаимовыручки”. Вице-адмирал Владимир Масорин проинформировал присутствующих
о прохождении своей службы до назначения на должность командующего ЧФ РФ. При
этом он отметил, что в свое время окончил Черноморское высшее военно-морское учи-
лище имени П.С. Нахимова и считает Севастополь городом своей юности.
Главнокомандующий ВМС ВС Украины в свою очередь рассказал о деятельности
. . ’ •*! '1' . : л • itI : 4.. ,.ч • i •, i' ): .Цл ~ J />• .
9
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
Военно-морских сил Украины и их взаимодействии с Черноморским флотом России,
подчеркнул, что “делить нам нечего, политические решения наши государства приняли,
и нам необходимо их выполнять”.
Под руководством командующего ЧФ вице-адмирала В.Масорина состоялся рас-
ширенный военный совет Черноморского флота, в котором приняли участие заместите-
ли командующего флотом, начальники управлений и служб штаба ЧФ, командиры со-
единений, кораблей, частей флота и их заместители по воспитательной работе.
На заседании подведены итоги боевой подготовки Черноморского флота за 2002 г.
и поставлены задачи на перспективу. Выступая перед офицерами, командующий ЧФ РФ
отметил, что основные усилия были направлены на поддержание боевой готовности сил
и в целом эта задача выполнена. Во главу угла деятельности руководящего звена ЧФ
вице-адмирал В.Масорин поставил вопросы скрупулезного контроля над содержани-
ем, техническим состоянием и укомплектованностью кораблей. Детально разобрав де-
ятельность ведущих управлений штаба флота, командующий на примерах конкретных
соединений и кораблей показал перспективу реализации имеющихся резервов. Особое
место в докладе было уделено дальним походам кораблей ЧФ в Средиземное море. От-
мечено, что поставленные Главным штабом ВМФ задачи выполнены успешно.
По окончании военного совета ЧФ был зачитан Указ Президента Российской Феде-
рации о награждении старшего мичмана Ю.Гусева “Орденом мужества”. Орденами, ме-
далями и ценными подарками были также награждены офицеры, отличившиеся за про-
шедший учебный год. :
Из средиземноморского дальнего похода возвратился в главную базу флота отряд
боевых кораблей ЧФ РФ под командованием заместителя командующего ЧФ РФ вице-
адмирала Е.Орлова. Гвардейский ракетный крейсер “Москва” и сторожевй корабль “Пыт-
ливый” выполняя учебно-боевые задачи длительного плавания посетили с дружествен-
ным визитом французский порт Тулон, а также сирийский порт Латакия. Корабли про-
шли более 4500 миль, экипажи выполнили учебные артиллерийские стрельбы по воз-
душным и надводным целям, отработали противолодочные учения, а вертолетчики -
летные смены.
Большой десантный корабль ЧФ РФ “Ямал” посетил порт Керкира (остров Корфу) в
Средиземном море, где принял участие в днях памяти адмирала Ф.Ушакова, под коман-
дованием которого в 1799 г. была взята штурмом неприступная крепость Корфу. Именно
с этого момента жители семи Ионических островов обрели независимость, а также са-
мую демократичную на то время конституцию, одним из авторов которой также стал зна-
менитый русский флотоводец, причисленный русской православной церковью к лику
святых. Российские моряки приняли участие в церемонии открытия первого в Греции
памятника православному адмиралу в Керкире, передаче иконы святого праведного
воина Федора Ушакова с частицей его мощей в дар храму святого Спиридона.
БДК “Ямал” посетил также хорватский г.Сплит, где последний раз российские моря-
ки были в 80-х годах прошлого столетия.
После длительного плавания к своему причалу вернулась подводная лодка под ко-
мандованием капитана 2 ранга И.Игнатьева. Моряки выполнили все поставленные пе-
ред ними специальные задачи. О качественном их решении, высокой морально-психо-
логической атмосфере и технической готовности командующему Черноморским фло-
том вице-адмиралу В.Масорину доложили командир корабля и выходивший старшим
на борту капитан 1 ранга И.Леухин.
Новороссийскую ВМБ с деловым визитом посетил эскадренный миноносец ВМФ
Великобритании “Саутгемптон”. Состоялись протокольные визиты командования анг-
лийского эсминца к главе горгосадминистрации В.Прохоренко и командиру Новорос-
сийской ВМБ контр-адмиралу В.Рогатину.
Командир “Саутгемптона” дал прием на борту эсминца. Английские моряки возло-
жили цветы к мемориалу Славы, посетили исторические места города. Для новороссий-
цев и моряков-черноморцев было организовано посещение эскадренного миноносца.
10
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
В свою очередь, гости посетили корабль-музей крейсер “Михаил Кутузов”. Также состо-
ялись товарищеские матчи по волейболу и футболу между английскими и черноморски-
ми моряками.
В Феодосии, в центральной части города, в торжественной обстановке были откры-
ты мемориал и бюст вице-адмирала Николая Михайловича Соковнина. Участник первой
обороны Севастополя, Н.М.Соковнин в должности коменданта Феодосии очень много
сделал для развития города и порта. С инициативой сооружения бюста выступили исто-
рик-краевед В.Горохов и скульптор В.Замеховский. На памятнике этому замечательно-
му моряку, ученому и патриоту России под Андреевским флагом выбита лаконичная над-
пись”Достойному сыну Отечества”.
На борту большого десантного корабля с бортовым номером 148 состоялся торже-
ственный ритуал переименования. Отныне в составе Черноморского флота находится
БДК “Орск”. В этом мероприятии принимала участие шефская делегация, которую воз-
главил мэр города Орска Ю.Черноусов. ©
Юбилей КП ВМФ России
Командному пункту флота, которым в настоящее время руководит капитан 1
ранга В.Жиляев, в декабре уходящего года исполняется 20 лет.
Этот сложный инженерный комплекс, состоящий из подземных и наземных
сооружений, конечно, хорошо знаком каждому офицеру Главного штаба ВМФ. Ко-
мандный пункт всегда, в любую минуту по распоряжению командования флота
готов взять на себя управление силами, как это впервые случилось в декабре 1982
года после ввода в строй его основных сооружений. Тогда бывший Главнокоман-
дующий ВМФ СССР адмирал Флота Советского Союза С.Г.Горшков лично пере-
дал с КП на Северный флот команду на разблокировку и пуск баллистической
ракеты. С тех пор на КП ВМФ как в период учений и тренировок, так и в рабочем
порядке были все главнокомандующие флотом великой державы. А в марте 1999
года здесь работали начальник Генерального штаба Вооруженных Сил Россий-
ской Федерации генерал армии А.В.Квашнин и все главнокомандующие видами
Вооруженных сил России. История КП отражена и на фотографиях, размещенных
на стендах внутри сооружения.
КП флота состоит из трех подразделений. Хотя они и решают одну общую за-
дачу, но организационно они не подчинены друг другу. Поэтому сегодня на КП
постоянно находятся различные по своим задачам смены и расчеты. Среди луч-
ших представителей дежурных смен можно назвать капитанов 1 ранга В.Корнева,
С.Ануфриева, А.Петрова, капитанов 2 ранга О.Бабича, С.Серова, Б.Щербатенко,
старшего мичмана М.В.Бармина, старшего прапорщика Н.Мирончука.
Первым начальникам КП ВМФ был капитан 1 ранга И.Корнев, который в на-
стоящее время руководит Клубом юных моряков в Москве. На этом посту его сме-
нил контр-адмирал А.Широченков, а впоследствии - до вступления в должность
нынешнего начальника КП капитана 1 ранга В.Жиляева - ее последовательно за-
нимали капитаны 1 ранга В.Кобцев и В.Авластимов.
Гордостью КП являются и его ветераны, которые и сегодня в качестве специа-
листов-инженеров находятся на своем посту. Это капитаны 1 ранга запаса В.Сви-
ридов, В.Лещенко, В.Сухачев, Ю.Иванцов.
(Фоторепортаж о КП флота смотрите на 2-й странице обложки журнала.)
<1
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
ДОЛГОЖИТЕЛЬ И РЕКОРДСМЕН РОССИЙСКОГО ФЛОТА
ПРОЩАЙ, ПРОСЛАВЛЕННЫЙ
ВЕТЕРАН !
Ракетный крейсер “Адмирал Головко” спустил Андреевский флаг, который
будет передан в Музей ЧФ
Черноморский флот уменьшился на одну боевую единицу: на ракетном крейсере
(РКР) "Адмирал Головко”, которым командовал капитан 1 ранга С.Мясоедов, спущен
Андреевский флаг.
, Спуск флага корабля - всегда грустное событие. Спуск флага на РКР “Адмирал Голо-
вко” - событие грустное вдвойне, ибо теперь на ЧФ остался всего один действующий
крейсер - ГРКР “Москва”. А еще это событие ознаменовало собой окончание жизни
целой серии прославленных кораблей. Их было четыре - столько же, сколько в России
военных флотов. Сейчас, когда РКР исключен из состава флота, тысячи сегодняшних и
вчерашних черноморцев, прошедших школу этого крейсера-патриарха, вспоминают
годы службы на нем, его историю, славную биографию.
1 мая 2002 г. экипаж ракетного крейсера “Адмирал Головко” торжественно отметил
свою 38-ю (!) годовщину, поставив непревзойденный рекорд долголетия ракетных оте-
чественных крейсеров. Он был третьим в серии из четырех ракетных крейсеров типа
“Грозный”. Все его собратья, в том числе и младший уже давно завершили свою служ-
бу и переплавлены на металл. Самый молодой крейсер “Варяг” прослужил четверть
века и в 1990 г. был выведен из состава Тихоокеанского флота. В 1991 г. на Балтике
завершил свою службу “Грозный”, вступивший в строй в декабре 1962 г. В 1993 г. на
ТОФе был списан “Адмирал Фокин”. А “Адмирал Головко” не только остался в строю,
но и поднялся на невиданную высоту благодаря стараниям черноморцев. В октябре
1998 г. экипажу 34-летнего крейсера был присужден приз Главкома ВМФ за ракетную
стрельбу и звание лучшего корабля ВМФ РФ по ракетной подготовке.
Случайностью это не назовешь, потому, что в следующем году экипаж крейсера вновь
завоевал приз Главкома за ракетную стрельбу и вновь был признан лучшим кораблем
ВМФ по ракетной подготовке! Рекорд, достойный книги Гиннеса, ибо ничего подобно-
го в истории российского (а, возможно, и иностранных военных флотов) не было?
• Чтобы понять значение этого подвига, нужно хотя бы вкратце представить путь ко-
рабля. Он был спущен на воду 18 августа 1962 г., а 1 мая 1964 г. на нем был поднят
РКР “Адмирал Головко”
12
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
Военно-морской флаг. После четырех лет службы на СФ крейсер перешел на Черно-
морский флот. В составе ЧФ на его счету боевые службы в Средиземном море, визиты
в Лагулет (Тунис); Александрию (Египет), Бургас (Болгария), Риеку (Югославия), Лата-
кию (Сирия), Аннабу (Алжир). В 1976 г. экипаж завоевал приз Главкома ВМФ по ракет-
ной подготовке, в 1977 г. - объявлен лучшим кораблем ЧФ. В 80-х годах ракетный крей-
сер участвовал в испытаниях нового ракетного оружия. Почти девять лет корабль про-
ходил ремонт в Севастопольском морском заводе имени С.Орджоникидзе и в 1991 г.
влился в состав Краснознаменной бригады ракетных кораблей ЧФ. В сентябре 1996 г.
РКР. “Адмирал Головко” в качестве корабля-хозяина присутствовал на праздновании
300-летия ВМФ РФ в Новороссийске, где принимал высоких иностранных гостей США,
Турции, Греции, Болгарии. - <
Подошло время списания крейсера: трудяга отдал Отечеству 34 года службы, уже
несколько лет не стрелял главным ракетным комплексом. Но ставший на командир-
ский мостик крейсера капитан 2 ранга В.Куликов, известный на флоте своей энергией,
требовательностью и даже жесткостью, собрав экипаж, объявил: “Ни о каком списа-
нии корабля речи быть не может. Крейсер, однозначно, будет ходить в море. Более
того, прямо с сегодняшнего дня начинаем подготовку к стрельбе главным комплек-
сом. Пусть никого не смущает факт, что комплекс несколько лет молчал. Он будет стре-
лять! От нас требуется огромное напряжение. Кто к этому не готов - прошу ко мне на
беседу. Заранее говорю: балласта в экипаже не потерплю...” >.
Несколько человек с корабля действительно ушли. Остальные, беря пример с ко-
мандира, трудились с удвоенной энергией. 16 июля 1996 г. В.Куликов стал команди-
ром крейсера, а уже в сентябре 1996 г. “Головко” блестяще выполнил миссию корабля-
хозяина в городе-герое Новороссийске, принимая высоких гостей. В октябре того же
года корабль под флагом командующего ЧФ в качестве флагмана успешно участвовал
в сбор-походе. В июле следующего года “Адмирал Головко” стал лучшим кораблем
дивизии. А в апреле 1998 г. на весеннем сбор-походе РКР, как и обещал В.Куликов,
стрелял главным комплексом. Стрелял успешно. '
Командир корабля, казалось, сделал невозможное. Именно его после таких вот ме-
таморфоз направили поднимать гвардейский ракетный крейсер “Москва”, девять лет
стоявший в Николаевском судоремонтном заводе. К слову сказать, ГРКР “Москва” сно-
ва в боевом строю. В прошлом году под командованием гвардии капитана 1 ранга А.Же-
лезнякова корабль совершил дальний поход с заходом во французские порты Канн,
Тулон, тунисский Ла-Гулетт и итальянский Бриндизи.'А в этом году уже под командова-
нием гвардии капитана 1 ранга А.Щербицкого выполнял учебно-боевые задачи в Сре-
диземном море. \
Ну а “Головко” с июня 1989 г. возглавил выпускник Военно-морской академии им.
Н.Кузнецова капитан 1 ранга А.Подложнов. Причем вновь ощутил плечо своего замес-
тителя по воспитательной работе капитана 2 ранга В.Федорова, с кем отмерил сотни
миль еще на сторожевом корабле “Безукоризненный”. Это был тандем, проверенный
жизнью, трудными походами и учениями.
Курс на “подъем” остался генеральным направлением движения экипажа. Многие
не без оснований говорили: “Братцы, всему есть предел. Законы физики, как и старе-
ние материальной части, никто отменить не может. И эти паросиловые корабли, ходя-
щие на мазуте,’себя изжили".
Действительно, “Адмирал Головко” остался единственным на флоте кораблем, ис-
пользующим мазут, а не соляр, как все остальные. Законы физики в экипаже отменить
не могли. Зато со всей убедительностью доказали силу и большие возможности чело-
веческого фактора. По возрасту корабль старел, а реально - молодел. Кубрики, каюты
и служебные помещения сверкали чуть ли не первозданной красотой. Новый коман-
дир и его заместитель по воспитательной работе поставили дело так, что каждый член
экипажа думал о корабле не как о “куске металла”, а как о живом существе, о своем
рабочем месте, которым ныне дорожит каждый офицер, мичман. В случае списания
крейсера флот слабел на целую боевую единицу первого ранга, а ряд кадровых офи-
церов переходил в разряд “безработных”.
Словом, каждый на своем посту делал все возможное не только для продления жиз-
с г
13
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
ни крейсера, но и его лидерства. Огромную помощь экипажу оказывали и оказывают
шефы - префектура Западного округа Москвы, возглавляемая В.Кирюшиным. Тут и
выделение средств на ремонтные и доковые работы, решение социальных проблем
военных моряков, отправка на крейсер через военкомат лучших своих посланцев для
прохождения срочной службы, взаимные обмены делегациями.
- Три с половиной миллиона рублей было выделено на капитальный ремонт вспомо-
гательного котла,- рассказывает капитан 2 ранга В.Федоров,- три миллиона для осви-
детельствования главных котлов, один миллион на восстановительные работы жилых
и служебных помещений. Добросовестной службой крепили боеготовность крейсера
москвичи старшины 1 статьи С.Поляков, А.Марков, В.Швычков, М.Страусов.
“Адмирал Головко” поставил рекорд долголетия среди ракетных крейсеров, чем сни-
скал себе вполне заслуженную славу на флоте. А самое главное, моряки РКР доказали
значимость и огромные возможности человеческого фактора, который может компен-
сировать многие проблемы технического характера. Это прекрасный пример того, что
может сделать, чего в состоянии достичь экипаж единомышленников, объединенный
общей идеей и целью.
Наверное, не ошибусь, если скажу, что одним из самых счастливых дней в жизни не-
давнего командира крейсера капитана 1 ранга А.Подложнова и его заместителя по
воспитательной работе капитана 2 ранга В.Федорова был день, когда побывавший на
ЧФ Президент России В.Путин лично вручил им высокую правительственную награду -
орден “За военные заслуги”.
37-я годовщина РКР, отметить которую пришли многие черноморцы, ветераны фло-
та, стала и днем торжественных проводов капитана 1 ранга А.Подложнова на выше-
стоящую должность командира бригады, в которую входит и крейсер “Адмирал Голо-
вко”. Огромный труд, старание и упорство заслуженных командиров крейсера В.Кули-
кова и А. Подложнова был по достоинству оценен.
Новым командиром крейсера был назначен капитан 1 ранга С.Мясоедов. Более года
командовал кораблем потомственный военный моряк. Кстати, два его брата тоже флот-
ские офицеры. Возможно, крейсер еще поспорил бы с крутой черноморской волной,
но было принято решение о выводе его из боевого состава флота. Основанием для
этого послужили и возраст последнего из “могикан”, и другие объективные причины.
Более 16 000 моряков за 38 лет службы корабля прошли на нем школу флотской вы-
учки, мужества и мастерства. Более 2000 офицеров и мичманов, мастеров военного
дела воспитал “Адмирал Головко”. Многие из тех, кто ныне служат на других кораблях,
гордятся службой и полученной на крейсере выучкой.
Бывший замполит крейсера, председатель совета ветеранов “Адмирала Головко”
капитан 1 ранга запаса Б.Чуфаров, бывшие командиры крейсера капитаны 1 ранга за-
паса В.Лату, В.Работягин, бывший командир РКР “Грозный” и командир бригады, в
которую входил “Головко” контр-адмирал в отставке В.Корнейчук, другие ветераны
крейсера, пришедшие на церемонию торжественного спуска Андреевского флага, не
скрывали своих чувств, не прятали невольно навернувшихся слез. Прощание с род-
ным кораблем - это все равно, что прощание с настоящим и верным другом.
Настала самая печальная минута: последний командир РКР “Адмирал Головко” ка-
питан 1 ранга С.Мясоедов берет в руки фалы. Медленно, с неохотой идет вниз Андре-
евский флаг. Тяжела командирская ноша. В эти мгновения она тяжела вдвойне. Коман-
дир со свернутым флагом корабля обходит строй экипажа и ветеранов, вручает его
командиру соединения надводных кораблей.
- Андреевский флаг ракетного крейсера “Адмирал Головко”,- говорит контр-адми-
рал В.Васюков,- будет передан в Музей Черноморского флота. Уверен, что этот флаг
вновь будет поднят на самом современном корабле отечественного ВМФ, вводимом в
строй. Причем, есть надежда, что рождение нового корабля, которому дадут имя ад-
мирала Арсения Головко, произойдет еще во время службы наших современников, а
флаг “Адмирала Головко” вновь увидит и лазурь Средиземного моря, и мастерские
ракетные удары, и мужество российских моряков.
• x. s - Капитан 1 ранга В.ПАСЯКИН
14
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
ЭНЕРГИЯ ДОЛГА
На экране - хроникально-документальные кадры 40-летней давности: совет-
ские сухогрузы, полным ходом идущие к берегам новорожденной Республики
Куба, и одна из наших подводных лодок, выполняющая задачи боевой службы у
берегов США. Затем, крупным планом, мужественное лицо участника Кариб-
ского кризиса командира АПЛ капитана I ранга Н.Шумкова, его воспоминания:
- Ночь с 25 на 26 октября 1962 года чуть было не стала последней для всего
экипажа. Американский крейсер получил приказ таранить нашу подводную лод-
ку. Если бы я промедлил с погружением на 1,5-2 минуты, “американец”разре-
зал бы нас, как селёдку на разделочной доске.
С последними словами подводника зал буквально взорвался громом аплоди-
сментов. В них - восхищение высоким профессионализмом военных моряков,
преклонение перед их выдержкой и стойкостью, мужеством.
Так началась презентация устной экспозиции музея локальных войн и вооружённых
конфликтов «Энергия долга» в г.Балашиха Московской области. Организаторы меро-
приятия - Управление социальной защиты населения местной администрации и рай-
онное отделение Всероссийского общественного движения ветеранов локальных войн
и военных конфликтов “Бое-
вое братство”.
Дело в том, что на террито-
рии муниципального образо-
вания сейчас активно реали-
зуется целевая программа
“Социальная защита военно-
служащих, граждан, уволен-
ных с военной службы, и чле-
нов их семей на 2002 - 2005
гг.”, разработанная по иници-
ативе губернатора Москов-
ской области Героя Советско-
го Союза Б.Громова. Наряду с
обеспечением жильём,тру-
доустройством и социальной
поддержкой военнослужащих
запаса и в отставке значи-
тельное место здесь уделено
воспитанию уважения к защитникам Родины, увековечению памяти сограждан, пав-
ших при выполнении воинского долга в локальных войнах и вооруженных конфликтах.
В рамках реализации программы - создание музея локальных войн и вооруженных
конфликтов - “зеркала” стойкости и бесстрашия наших офицеров, солдат и матросов,
их боевого мастерства, самоотверженности и патриотизма, чести и долга, доблести и
славы.
538 “афганцам”, 127 “чеченцам”, 53 “вьетнамцам”, 31 “египтянину” есть о чем рас-
сказать подрастающему поколению. Их новаторство в тактике ведения боя стало хре-
стоматийным, а мужество золотыми буквами запечатлено на скрижалях военной исто-
рии. Конечно, времена изменяют и боевую технику, и приёмы боя, но не уменьшается
значение творческого поиска, воли к победе, стойкости, организованности, умения
сплачивать воедино коллектив.
Так уж случилось, что с первых выставок музейного фонда значительно расшири-
лась география материальных свидетельств лучших черт вооруженных защитников
Родины, шагнув далеко за пределы Балашихинского района. Выставки были посвяще-
ны не только памяти воинов-балашихинцев. Горожанам хорошо известна экспозиция
«Рядовые пера», посвященная погибшим журналистам в погонах, тем, кто не вернулся
в редакцию из Афганистана, Чечни и Таджикистана. Она рассказывает о нелёгком тру-
де летописцев воинского подвига, их профессиональных и духовных качествах. Какую
15
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
бы форму они не носили: моряка, авиатора или пехотинца, общим для них до послед-
него вздоха было завещанное ещё в Великую Отечественную войну святое требова-
ние: «Жив ты или помер, главное, чтоб в номер материал успел ты передать».
Одним из тех, чьей светлой памяти отдали дань в тот день балашихинцы был член
редколлегии журнала «Морской сборник» капитан I ранга Александр Григорьевич Лос-
кутов. Командир танка в пору срочной службы, свою офицерскую карьеру А.Лоскутов
связал с флотом. О гражданской позиции журналиста свидетельствует такой факт: в
1991 г. он первым из творческого коллектива флотской газеты Черноморского флота
заявил, что при любом раскладе ситуации останется верным военной присяге и Рос-
сии.
В декабре 1999 г. Александр вернулся из первой командировки в Чечню. Ещё не были
обработаны привезённые материалы, а он уже улетел во вторую командировку, став-
шую для него последней. Страна узнала о героизме морских пехотинцев, а редакци-
онный коллектив «Морского сборника» лишился своего боевого золотого пера.
...И всё-таки жаль,
Когда над победами нашими
Встают пьедесталы,
Которые выше побед.
Эти горькие строчки Б.Окуджавы как нельзя лучше выразили результат нашего при-
сутствия в тех регионах, в которых сложили свои головы военные журналисты.
Однако вернёмся к ходу последней устной экспозиции.
...Вынос макета дизельной подводной лодки, боевые побратимы которой - субма-
рины 641 проекта - обеспечивали в период Карибского кризиса проводку советских
торговых судов, невольно вызвал в рядах присутствующих возглас восхищения. Автор
макета - одиннадцатиклассник Н.Торопин занимается в городском клубе юныхтехни-
ков «Омега», который недавно отпраздновал своё 45-летие. .
Наставник Николая - старший сержант В.Зубков, в прошлом выпускник Московского
судомеханического техникума 1962 г., проходя действительную военную службу в от-
дельном полку связи РВКГ в г.Арзамасе, в составе экипажа радиостанции большой
мощности Р-100 в то время принимал сигналы с далёкого острова Куба. Ныне Валерий
Михайлович - руководитель кружка юных судомоделистов. Его ученики принесли се-
годня в музей макет сухогруза. Надо было видеть, с каким душевным трепетом прика-
сался к миниатюрным палубным надстройкам модели кавалер орденов Красной Звез-
ды и “За службу Родине в Вооруженных Силах СССР” III степени полковник запаса С.Бо-
родихин. Зенитно-ракетный полк, в составе которого он прибыл на Кубу, прервал не-
санкционированный полёт в воздушном пространстве Острова Свободы американского
самолёта-шпиона У-2.
- Если бы не моряки торгового флота, - вспоминает Сергей Андреевич, - ни мы, ни
вверенная нам материальная часть до Кубы не добрались бы. Ведь шли в тяжелейших
погодных условиях, без лоцманов, которых нельзя было брать на борт из соображений
секретности.
Как и следовало ожидать, встреча представителей разных поколений завершилась
диалогом о мужестве и героизме «человека с ружьем».
Не останавливаясь на достигнутом, инициативная группа по созданию музея локаль-
ных войн и вооруженных конфликтов уже направила запросы в Главное управление
воспитательной работы ВС РФ, Главкомат ВВ МВД РФ по предоставлению в распоря-
жение музея образцов оружия, выведенного из боевого состояния, а также инженер-
ного вооружения, средств связи, предметов быта военнослужащих. Впереди у попе-
чительского совета - организаторская работа по активизации деятельности поисково-
краеведческих отрядов в сборе материалов экспозиции музея, разработка научной
концепции его развития, создание художественно-технического проекта экспозиции.
В. ХАРЧЕНКО,
начальник отдела
по связям с общественными организациями
и социальной реабилитации военнослужащих
управления социальной защиты населения
администрации Балашихинского района
Фото А. ИКОННИКОВА
16
ВРЕМЯ И ФЛОТ
ВОЕННО-МОРСКОЕ ОБРАЗОВАНИЕ
В АКАДЕМИИ ГЕНЕРАЛЬНОГО ШТАБА
Военной академии Генерального шта-
ба 8 декабря исполняется 170 лет. Это
одно из старейших учебных заведений
России, сыгравшее важную роль в оте-
чественной истории. Ее родословная ве-
дется от 8 декабря 1832 г., когда по указу
Николая I была создана Императорская
военная академия - первое высшее во-
енное учебное заведение в нашей стра-
не, с 1855-го по 1917 год называвшееся
Николаевской академией Генерального
штаба.
Академия создавалась для решения
двух основных задач, сформулирован-
ных генералом А.Жомини (1779-1869):
организацию и руководство боевыми
действиями.
Истоки военно-морского образования
в Военной академии Генерального шта-
ба следует отнести к началу XX века, ког-
да флот полностью превратился в паро-
вой броненосный, и война на море ста-
ла теснее связываться с войной на суше.
В 1902 г. лекции в академии ГШ по во-
енно-морским вопросам начинает чи-
тать профессор Военно-морской акаде-
мии Н.Л.Кладо, который специально
подготовил и выпустил учебник “Курс
военно-морского дела”.
Эволюция форм вооруженной борьбы
подготовки офицеров
для службы в Гене-
ральном штабе и про-
движения военной на-
уки в войска.
Создание академии
было большим нацио-
нально-государствен-
ным событием: на ее
открытии присутство-
вали император Нико-
лай I, великие князья,
члены правительства.
Первым начальником
(директором) был на-
значен боевой гене-
рал, участник многих
сражений, в одном из
Первое здание Академии
в Санкт-Петербурге, 1823 г.
которых он потерял
в XX веке шла по пути
усложнения, привлече-
; ния к операциям все
большего количества
объединений и соеди-
нений видов вооружен-
ных сил, совместного
ведения боевых дейст-
вий. Отсюда возросли
требования к руково-
дителям этих опера-
ций, к способности их
квалифицированно и
эффективно управлять
группировками войск и
сил.
После Октябрьской
революции (в ноябре
•1918 г.) академия дек-
ногу, Иван Онуфриевич Сухозанет, а
вице-директором - генерал-майор Лю-
двиг Иванович Зедделер, известный в то
время военный теоретик и историк.
Первый набор слушателей состоял из
27 человек.
Во всех войнах, которые Россия вела
после создания Академии Генерального
штаба, нарастал вклад офицеров и гене-
ралов, прошедших ее школу, - Д.Милю-
тина, М.Драгомирова, М.Скобелева,
Е.Мартынова, А.Свечина, А.Снесарева и
других в подготовку, непосредственную
ретом новой власти была объявлена Ака-
демией Генерального штаба РККА. Что
касается преподавания в ней военно-
морского искусства и обучения слушате-
лей-моряков, то в первые 30 лет совет-
ской власти оно носило эпизодический
характер. Одним из первых “флотских”
слушателей академии был первый на-
родный комиссар по военно-морским
делам П.Е.Дыбенко.
К середине 30-х годов мировая воен-
ная наука осознала остроту проблемы
разумного сочетания действий армии,
2 "Морской сборник” №12
17
ВРЕМЯ И ФЛОТ
флота и авиации и срочно стала перест-
раиваться с целью “охватить” в равной
мере все понятия и категории военного
искусства, создавая и для суши, и для
моря, и для воздуха один “общий стра-
тегический язык”.
С появлением в СССР экономических
возможностей для создания “большого”
флота изменились и взгляды высшего
политического руководства страны по
отношению к ВМФ. 16 января 1936 г. на-
чальник Генерального штаба РККА мар-
шал Советского Союза А.И.Егоров “до-
вел” эти изменения до начальника мор-
ских сил РККА флагмана флота 1 ранга
В.М.Орлова. В записке, направленной
Орлову, он пояснил, что Генеральный
штаб исключительно заинтересован в
ускоренном развитии флота, коренном
пересмотре задач военно-морских сил,
их состава и необходимости перехода от
легких сил к строительству “капиталь-
ных” надводных кораблей.
Взгляды командования РККА на приме-
нение сил флота нашли отражение и в
подготовке командных кадров оператив-
но-стратегического звена. Так, програм-
мой обучения в академии было предус-
мотрено изучение операций на примор-
ском направлении во взаимодействии с
силами флота (12 ч). Кроме того, на вто-
ром курсе рассматривались операции,
проводимые армией во взаимодействии
с флотом, давалась характеристика при-
морских театров СССР, рассматрива-
лись основные положения современной
(для тех лет) обороны берега и десант-
ной операции. Для обучения моряков
теории оперативного искусства сухопут-
ных войск было открыто военно-морское
отделение. Первый набор состоял из 10
слушателей-моряков. Эти кадры пред-
назначались для будущего “большого
океанского флота”.
К сожалению,'до начала Второй миро-
вой войны создать “большой флот” не
удалось, но академический курс для мо-
ряков не пропал даром: в годы Великой
Отечественной войны выпускники акаде-
мии Генерального штаба 1936 г. показа-
ли себя зрелыми военачальниками, в ча-
стности, адмиралы Н.Е.Басистый и
Ф.С.Седельников.
Однако надо отметить, что в первые же
недели боевых действий стало ясно, что
командные кадры, даже окончившие
Академию ГШ, весьма плохо представ-
ляют себе проблемы взаимодействия
сухопутных и морских сил, хотя Гене-
ральный штаб и Наркомат ВМФ делали
все возможное, чтобы устранить эти не-
гативные явления. В приказе наркома
обороны №0263 от 9 апреля 1942 г. спра-
ведливо отмечалось, что “подготовка об-
щевойсковых командиров в академии
охватывает только пехоту и кавалерию,
знаний по специальным родам войск не
дает”. Поэтому в академии создаются
кафедры по родам войск, а с 1944 г., ког-
да ее возглавил бывший начальник Гене-
рального штаба Маршал Советского Со-
юза Б.М. Шапошников, был введен курс
“ Военно-Морские Силы и их боевое ис-
пользование,” которым предусматрива-
лось дать общевойсковым слушателям
понятие об организации ВМС, типовых
морских операциях, о боевых характери-
стиках кораблей, организации и прове-
дении десантных операций. Объем учеб-
ного времени составлял 61 ч при 9,5-
месячной программе обучения.
Лекции по военно-морским вопросам
читали профессора Военно-морской
академии и командующие объединени-
ями: вице-адмиралы Ю.А. Пантелеев,
С.П. Ставицкий, контр-адмиралы В.А.
Белли, В.А. Петровский, П.А. Трайнин,
Б.Е. Егоров, капитаны 1 ранга Н.Б. Пав-
лович, Е.Е. Шведе. Общее руководство
процессом обучения было поручено за-
местителю Наркома ВМФ адмиралу И.С.
Исакову.
Активная деятельность флотов и фло-
тилий в Великой Отечественной войне и
их влияние на ход военных действий на
стратегическом и оперативном уровнях
вызвали необходимость более глубоко-
го изучения слушателями возможностей
флота в операциях различного масшта-
ба. Тем более, что после войны возроди-
лась идея “большого флота”. В “Законе
о пятилетием плане восстановления и
развития народного хозяйства СССР на
1946 - 1950 гг.” прямо указывалось, что
необходимо обеспечить строительство в
СССР сильного флота.
В послевоенные годы в Военной ака-
демии Генерального штаба переходят к
преподаванию военно-морских дисцип-
лин на постоянной основе, ставится во-
18
И. РУСАНОВ. ВОЕННО-МОРСКОЕ ОБРАЗОВАНИЕ В АКАДЕМИИ ГЕНЕРАЛЬНОГО ШТАБА
прос о единстве высшей во-
енной подготовки общевой-
сковых командиров и руково-
дящего состава ВМС, в 1948
г. организуется кафедра во-
енно-морских дисциплин,
снова набираются слушате-
ли военно-морского отделе-
ния. Его задачи были опреде-
лены приказом министра Во-
оруженных Сил СССР №046
от 15 июня 1948 г., в котором
указывалось: “готовить ад-
миралов и старших офице-
ров ВМС к занятию строевых
и штабных должностей на
Современное здание Академии в Москве
плавающих соединениях, в военно-мор-
ских базах, штабах флотов (флотилий),
Главном штабе ВМС и Генеральном шта-
бе Вооруженных Сил”. Кафедра постро-
ила изучение морской части общеакаде-
мической программы по следующим
разделам: изучение военно-морской
техники; тактика высших соединений
ВМС и оперативное искусство ВМС.
Тактика высших соединений ВМС пре-
дусматривала изучение принципов орга-
низации тактического маневрирования
соединения флота, его боевого приме-
нения, управления им в бою и обеспече-
ния и была тесно увязана с тактикой выс-
шихсоединений Советской Армии. Опе-
ративное искусство ВМС рассматрива-
ло принципы организации и проведения
основных операций военно-морского
флота, целеустремленных на оператив-
но-стратегическое или оперативно-так-
тическое содействие Советской Армии.
На изучение курса отводилось 82 ч. Ка-
федру и отделение возглавил бывший
начальник штаба Черноморского флота
контр-адмирал И.Д. Елисеев.
Первый год обучения показал, что ма-
лочисленная кафедра не в состоянии
обеспечить учебный процесс в необхо-
димом объеме, поэтому было принято
решение часть военно-морских вопро-
сов рассматривать на других кафедрах
(стратегии, мобилизационной и инже-
нерной подготовки, тыла, военной гео-
графии и др.), а кафедру военно-мор-
ских дисциплин реорганизовать в фа-
культет с кафедрами оперативного ис-
кусства ВМС, тактики высших соедине-
ний ВМС и боевых средств флота. На-
чальники кафедр - вице-адмирал Ф.С.
Седельников, контр-адмирал А.М. Сте-
ценко, капитан 1 ранга Н.П. Попок. Фа-
культет возглавил адмирал С.Г. Кучеров.
В академии рассматривались вопросы
стратегического использования ВМФ,
самостоятельных операций и примене-
ния сил флота во взаимодействии со
стрелковым корпусом во фронтовых (ар-
мейских) операциях на приморских на-
правлениях. Слушатели-моряки, кроме
общевойсковых вопросов, стали решать
самостоятельные задачи с углубленным
изучением проблем использования ро-
дов флота. Число самостоятельных за-
дач в 1951 г. было доведено до трех.
Затем состав факультета увеличился
за счет открытия кафедр надводных ко-
раблей, подводных лодок, авиации и бе-
реговой обороны. Во главе кафедр сто-
яли участники Великой Отечественной
войны адмирал В.Ф. Трибуц, вице-адми-
рал А.С.Фролов, генерал-лейтенант
авиации В.Н.Калмыков, генерал-майор
артиллерии С.Т. Шевченко и контр-адми-
рал С.М. Лялько. Общий объем учебно-
го времени на факультете для общевой-
сковых слушателей составил 94 ч, для
моряков - более 1500 ч.
На факультете велась значительная на-
учная работа по проблемам ведения вой-
ны на море и применению сил Военно-
Морского Флота в будущей войне.
Появление ядерного оружия вызвало
изменение взглядов военно-политичес-
кого руководства страны на строитель-
ство и использование сил флота, что не-
медленно сказалось на процессе препо-
давания военно-морских дисциплин в
2*
19
ВРЕМЯ И ФЛОТ- .
академии. В 1955 г. Н.С. Хрущев в Сева-
стополе провел совещание членов пра-
вительства, руководящего состава Ми-
нистерства обороны и Военно-Морско-
го Флота с целью выработки концепции
по строительству и использованию фло-
та. Н.С. Хрущев и Г.К. Жуков вопреки мне-
нию моряков высказалось за сокраще-
ние строительства надводных кораблей
и за развитие подводного флота и авиа-
ции (носителей ракетного оружия). Ака-
демия среагировала на взгляды высше-
го военно-политического руководства
сокращением учебной программы. Была
упразднена кафедра надводных кораб-
лей, затем тактики высших соединений
ВМФ и истории военно-морского искус-
ства.
За 10 лет существования военно-мор-
ского факультета Вооруженные Силы
СССР получили целую плеяду всесто-
ронне грамотных руководителей опера-
тивно-стратегического звена, которые
успешно командовали приморскими ок-
ругами, флотами и флотилиями. К ним
можно отнести генералов армии И.И. Ру-
саковского, И.М. Третьяка, А.Г. Алтунина,
В.М. Родзиевского, В.Ф. Толубко, адми-
ралов А.Т. Чабаненко, В.С.Фролова, Г.Н.
Холостякова, Н.М. Харламова, Л.А. Вла-
димирского, А.Е. Орла, В.А. Чекурова,
С.Е. Чурсина, Н.Н. Амелько и ряддругих.
В дальнейшем с сокращением Воору-
женных Сил и военныхучебныхзаведений
(1959 - 60 гг.) начался процесс сокраще-
ния и объема военно-морских вопросов,
преподаваемых в академии. Факультет
был ликвидирован, а кафедры были сли-
ты в одну “Оперативное искусство ВМФ”,
которую возглавил вице-адмирал В.С.
Чероков. Количество слушателей-моря-
ков было сокращено до 20, а затем до 10
и менее человек. Программой обучения
предусматривалось изучение основ опе-
ративного искусства ВМФ, операций объ-
единений ВМФ и совместных действий
сил флота с войсками на приморском на-
правлении. Объем учебного времени по
военно-морским вопросам составил для
общевойсковых слушателей 94 ч, для слу-
шателей-моряков - 277 ч.
Проблемам использования сил ВМФ
на оперативно-стратегическом уровне
посвящалась и научная работа кафедры.
Было подготовлено два поколения учеб-
ников “Оперативное искусство ВМФ”,
проведены исследования по проблемам
готовности сил флота, уничтожения АУС
противника, нарушения коммуникаций и
др. На кафедре трудились доктора наук
контр-адмиралы А.Г. Брезинский, В.И.
Андреев, М.И. Холодов, В.Д. Золотухин
и более 30 кандидатов наук, которые
внесли достойный вклад в развитие опе-
ративного искусства ВМФ.
В 1971 г. кафедру оперативного искус-
ства ВМФ возглавил вице-адмирал Г.Г.
Исай, который прибыл с должности на-
чальника штаба Северного флота.
Тематика занятий кафедры за послед-
ние 10 лет не изменилась, хотя объем ее
сократился. Учебное время по основным
вопросам оперативного искусства ВМФ
составляет 78 ч, из них 30 - поездки на
флот для ознакомления с боевой техни-
кой.
Не прекращается на кафедре и науч-
ная работа. Было защищено шесть кан-
дидатских диссертаций по вопросам
стратегического применения и опера-
тивного искусства ВМФ, ведутся иссле-
дования по применению сил флота в та-
ких новых формах, как операции флота
и флотилии разнородных сил, продолжа-
ют углубляться проблемы участия сил
флота в совместных операциях. Над дис-
сертациями на кафедре работали контр-
адмиралы Н.Ф. Гончар, В.Н. Циунель,
К.И. Степин, В.А. Пранц, генерал-майор
авиации Б.А. Кривоконь и капитан 1 ран-
га В.И. Корявко.
В 1983 г. кафедру оперативного искус-
ства ВМФ академии возглавил Герой Со-
ветского Союза вице-адмирал Р.А.Голо-
сов, прибывший с должности начальни-
ка штаба Тихоокеанского флота. На ка-
федре появились первые персональные
расчетные машины “Д-3-28”, в учебном
процессе стали использоваться расчет-
ные задачи, методики которых были взя-
ты на флотах, так что разработанные слу-
шателями решения по операциям и бо-
евым действиям получили обоснован-
ный и подтвержденный расчетами харак-
тер. С 1986 г. изменилась направлен-
ность тематики кафедры, что особенно
отразилось в оперативных учениях и иг-
рах, где более 50% занятий стали но-
сить оборонительный характер. Более
глубоко изучается противодесантная
И.РУСАНОВ. ВОЕННО-МОРСКОЕ ОБРАЗОВАНИЕ В АКАДЕМИИ ГЕНЕРАЛЬНОГО ШТАБА
операция, задача по ней переводится на
стратегический уровень.
В последующем процесс военно-мор-
ского обучения в академии неоднократ-
но подвергался изменениям в связи со
складывающимися взглядами на веде-
ние войны в целом и на вооруженную
борьбу на море в частности. Объем учеб-
ного времени по военно-морской тема-
тике постоянно сокращался. Из про-
граммы были исключены операции объ-
единений ВМФ, морские операции, во-
просы использования сил флота в сов-
местных действиях рассматривались
только на лекциях и на семинарах. С де-
кабря 1993 г. занятия по специальной
подготовке, предусматривающей углуб-
ленное изучение оперативных вопросов,
были отменены. :
С переездом академии в новое здание
был введен в строй оперативно-такти-
ческий тренажер “Океан”, в расчетах ста-
ли применяться персональные электрон-
но-вычислительные машины второго по-
коления, делается попытка перейти от
чисто расчетных задач тактического
уровня к моделированию операций.
С 1990 по 1996 гг. кратковременно ка-
федру возглавляли вице-адмиралы
Э.Д.Балтин и В.К.Решетов, ас 1996г. на-
чальником кафедры является вице-ад-
мирал Ю.П.Гладышев.
В связи с тем, что в академии стали го-
товить специалистов государственного
и военного управления, в программе ка-
федры появились вопросы геополитики,
национальной морской политики и дру-
гие. " ’ ’
При кафедре сформирован и действу-
ет учебный центр, предназначенный для
проведения научных изысканий в обла-
сти новых информационныхтехнологий,
накопления опыта применения и внедре-
ния современных информационныхтех-
нологий в учебный процесс академии и
в целом в деятельность Военно-Морско-
го Флота, для решения ряда других спе-
циальных задач.
В 2001-2002 гг. на кафедре защищено
две докторских и одна кандидатская дис-
сертации (вице-адмирал Ю.П. Глады-
шев, капитан первого ранга в отставке
Л.П. Малышев и генерал-майор В.И. Со-
снин) по актуальным проблемам исполь-
зования сил флота в современных усло-
виях.
На кафедре трудятся ветераны флота
вице-адмирал в отставке Р.А. Голосов,
. контр-адмиралы в отставке В.А. Пранц,
Н.Н. Харламов, В.В. Лободенко, капита-
ны 1 ранга в отставке Е.В. Васильев, В.И.
Корявко, Л.П. Малышев. На смену вете-
ранам ВМФ пришла достойная смена
преподавателей нынешнего поколения:
контр-адмиралы В.А. Водоватов, Н.В.
Жаринов, П.С. Орлов, И.Я. Петренко, ге-
нерал-майор авиации В.И. Соснин, капи-
таны 1 ранга А.О. Луговский, Ю.А. Ува-
ров.
На современном этапе кафедра ОИ
ВМФ принимает все меры к тому, чтобы
“ручеек” военно-морских знаний в ака-
демии в связи с временными трудностя-
ми ВМФ не пересох. Решением началь-
ника академии генерал-полковника В.С.
Третьякова с 1998 г. вновь восстанавли-
вается обучение слушателей офицеров-
моряков по программе специализации
курса кафедры. . , ;
Перспективная программа военно-
морского образования в академии, отра-
жая современный уровень военно-мор-
ского искусства, опирается на достигну-
тый опыт 300-летнего существования
Военно-Морского Флота России. ’
Мы постарались осмыслить эволюцию
развития оперативного искусства на
базе.обеспечения единства армии и
флота. На наш взгляд, будущее опера-
тивного искусства в развитии совмест-
ных и смешанных операций (боевых дей-
ствий) группировок Вооруженных Сил.
Возможно, это потребует создания но-
вой области военного искусства - теории
создания и применения оперативных
формирований смешанного состава.
Опыт службы выпускников Военной
академии Генерального штаба показыва-
ет, что знания, полученные ими в акаде-
мии, являются прочным фундаментом их
повседневной и боевой деятельности:
Профессорско-преподавательский со-
став кафедры оперативного искусства
ВМФ прилагает к этому максимальные
усилия. . , ., .
Контр-адмирал И.РУСАНОВ,
заместитель начальника кафедры
оперативного искусства ВМФ
Военной академии Генерального
штаба ВС РФ, доцент
i2,1
В интересах науки и флота
Пройденный российской морской кар-
тографией путь исключительно интере-
сен, каждый его этап оставил нам бога-
тое наследство: многообразные карто-
графические материалы, технологии их
составления и издания (вычерчивания,
гравирования, печати и т.д.), представ-
ляющие собой уникальные историчес-
кие источники, памятники изучения и ос-
воения Мирового океана.
2(13) ноября 1777 г. был утвержден но-
вый штат Адмиралтейств-ко л легии и со-
здана специализированная производст-
венная организация по централизован-
ному составлению и производству мор-
ских карт и навигационных пособий в
России. С образования чертежной Ад-
миралтейств-коллегии началась исто-
рия Центрального картографического
производства Военно-Морского Флота
(ЦКП ВМФ). Результатом этого стало то,
что масштабы работ по составлению
морских карт заметно выросли, из стен
чертежной стали выходить карты и ло-
ции на иностранные воды. Картографы
успешно справились с обеспечением
боевыхдействий российского военного
флота и в русско-японской и Первой
мировой войнах, а также обеспечили
решение экономических задач России.
В своей истории картографическое
производство знало годы и подъема, и
спада. С началом Гражданской войны и
вплоть до середины 1930-х гг. оно пере-
жило очередной спад во всех областях
картографической деятельности. Но и в
эти тяжелые годы картографы сумели
сохранить костяк коллектива, сберегли
основную часть имущества и картогра-
фических фондов.
Во время Великой Отечественной вой-
ны картографическое производство;
эвакуированное в Омск и Тбилиси, бес-
перебойно обеспечивало флоты и фло-
тилии морскими картами, навигацион-
ными и специальными пособиями, вы-
полняло оперативные задания командо-
вания. Достаточно отметить, что к кон-
цу войны коллекция навигационных мор-
ских карт НМК возросла до 1529 адми-
ралтейских номеров. В годы войны про-
должалась начатая в 1940 г. работа по
созданию Морского атласа. Несомнен-
но, что всеми успехами мы обязаны лю-
дям, для которых морская картография
стала главным делом их жизни.
После Победы и возвращения карто-
графов в Ленинград (1946-1947 гг.)были
созданы два картографическо-изда-
тельских учреждения: Морской карто-
графический институт (МКИ) ВМФ и Из-
дательство Гидрографического управ-
ления (ГУ) ВМФ. Институт возглавил С.
М. Ламыкин, а издательство — А. М.
Емельянов. В 1949 г. было организова-
но Центральное картографическо-спра-
вочное и транскрипционное бюро
(ЦКСТБ), им руководил П.А.Колмычков.
Бюро вскоре вошло в состав МКИ ВМФ.
Институт решал задачи по составле-
нию (пересоставлению) НМК и обеспе-
чению навигационной информацией.
Издательство ГУ ВМФ составляло все
виды руководств для плавания. Задачи
по сбору, систематизации и хранению
материалов гидрографических иссле-
дований, установлению правильной и
единой формы написания географиче-
ских объектов, обеспечению института
и издательства переводами иностран-
ных материалов решало ЦКСТБ.
Дефицит квалифицированных кадров
вызывал большие трудности в решении
сложных и многообразных задач, стояв-
ших перед этими учреждениями. Не хва-
тало картографических приборов и обо-
рудования, производственные помеще-
ния были мало приспособлены для ра-
боты. Постепенно эти трудности были
преодолены; возросло количество и ка-
чество выпускаемой картографической
продукции, улучшались техническое ос-
нащение производства и условия труда
картографов.
В 1950 г. были изданы первый (нави-
гационно-географический) и в 1953 г.,
второй (физико-географический) тома
Морского атласа. Руководители созда-
ния первого тома были удостоены Госу-
дарственной премии СССР. В эти годы
значительное внимание уделялось раз-
работке инструкций и нормативно-тех-
нических документов по выполнению ги-
дрографических работ, вопросам совер-
шенствования технологии составления
морских карт, организации производст-
венных подразделений, велись актив-
ные гидрографические исследования
морей СССР. Гидрографические суда
стали регулярно выходить на просторы
Мирового океана. Участие в гидрогра-
фических исследованиях принимали и
22
Б. ФРИДМАН. В ИНТЕРЕСАХ НАУКИ И ФЛОТА
суда Академии наук СССР, других мини-
стерств и ведомств.
Резко возросший объем поступлений
экспедиционных материалов потребо-
вал, в свою очередь, расширения про-
изводственной базы для составления и
издания НМК и руководств для плава-
ния. В январе 1954г. на базе МКИ ВМФ и
Издательства ГУ ВМФ было образовано
ЦКП ВМФ, его возглавил С. М. Ламыкин,
азатем И.П. Кучеров. : ।
По мере совершенствования произ-
водственной структуры, улучшения тех-
нического оснащения и улучшения каче-
ства подготовки кадров картографов
объемы картографической и книжной
продукции из года в год увеличивались.
По полноте содержания, достоверности
и современности НМК, руководства и
пособия для плавания этого периода не
уступали картам и навигационным посо-
биям США, Англии. .
К середине 1970-х гг. впервые в исто-
рии ВМФ была создана коллекция НМК
на весь Мировой океан. Это достижение
связано с организационными меропри-
ятиями и плодотворной руководящей
деятельностью И. П. Кучерова и сменив-
шего его на должности начальника ЦКП
ВМФ В. И. Фалеева. Движущей силой
производства был дружный коллектив
специалистов, многие из которых десят-
ки лет трудились в морской картогра-
фии.
Помимо плановых работ по созданию
НМК, большое внимание уделялось со-
зданию картографических изданий на
основе передовых технологий картосо-
ставления, использованию уникального
по объему и содержанию банка океано-
графических данных и материалов гид-
рографических исследований. В частно-
сти, в 1977 г. была издана физиографи-
ческая карта Мирового океана масшта-
ба 1:10 000 000, при создании которой
был использован метод светотеневых
изобат для изображения рельефа дна.
Среди карт такого типа эта карта оста-
ется лучшей в мире. С 1974 по 1996 г.
вышло в свет пять томов Атласа океанов.
Атлас базировался на самых современ-
ных данных об океане. Его главными ре-
дакторами являлись начальники ЦКП
ВМФ капитаны 1. ранга В. И. Фалеев
(1971-1983 гг.), С.В.Вальчук (1983-1990
гг.) и Ю.Н.Бируля (1990-1996 гг.). В
1980 г. создателям томов атласов “Тихий
океан” и “Атлантический и Индийский
океаны” была присуждена Государст-
венная премия СССР. Среди награжден-
ных были начальник ЦКП ВМФ В.И.Фа-
леев и сотрудники производства М.П.
Серегин, Е.П.Чечулина, Л.С. Луканова.
К 1988. г. была создана автоматизиро-
ванная система обработки информации
морских карт.
С начала 1990-х гг. отечественная мор-
ская картография переживает очеред-
ной период спада. Из-за недостаточно-
го финансирования и резкого уменьше-
ния объема гидрографических работ
сократился выпуск НМК и не осуществ-
ляется их корректура, стареют коллек-
ции карт, бывшие гордостью гидрогра-
фов и картографов. .
Тем не менее и в этих сложных усло-
виях решается задача освоения выпус-
ка нового вида продукции - электронных
навигационных карт (ЭНК) в соответст-
вии со стандартом Международной ги-
дрографической организации (МГО)
S-57.
Создание ЭНК осуществляется в соот-
ветствии с концепцией WEND (Всемир-
ной базы электронных навигационных
данных). В ближайшие годы предпола-
гается перевести в цифровую (вектор-
ную) форму, исходя из требований спе-
цификации по производству ЭНК стан-
дарта МГО S-57, коллекцию НМК на зону
национальной ответственности России,
а затем и всю коллекцию НМК на бумаж-
ной основе издания Главного управле-
ния навигации и океанографии Минис-
терства обороны Российской Федера-
ции (ГУНиО МО РФ).
К 2002 г. подготовлено более 2 500 но-
меров цифровых навигационных карт
(ЦНК) - электронных наборов данных во
внутреннем формате, в том числе 1220
карт масштаба 1:500 000 на всю аквато-
рию Мирового океана и 1280 карт на
зону юрисдикции РФ (приоритетное на-
правление). Все они подготовлены к
преобразованию в формат МГО S-57,
издание 3.0.
К настоящему времени создано 450
ЭНК стандарта МГО S-57, из них 60 ЭНК
на Баренцево и Белое моря прошли про-
верку в компании “Транзас” (Санкт-Пе-
тербург) и северо-западном региональ-
ном центре PRIMAR и готовы к исполь-
зованию. В этом году готовится более
500 ЦНК на северные моря России, Ат-
лантический и Тихий океаны и планиру-
ется производство предусмотренных
стандартом МГО S-57 корректурных на-
боров данных к выпускаемым ЭНК.
В ЦКП ВМФ сформирована экспери-
ментальная группа для создания изда-
тельских оригиналов бумажных карт на
основе подготовленных цифровых набо-
ров картографических данных. Оригина-
лы изготавливаются на лазерном фото-
23
ВРЕМЯ И ФЛОТ
экспонирующем устройстве “Tanto-
5120”. Первые оригиналы, подготовлен-
ные по опытной технологии, уже пере-
даны на картофабрику. Ведутся также
работы по внедрению в ближайшей пер-
спективе цифровой технологии обра-
ботки картографических данных (“Оке-
ан”), которая позволит получать цифро-
вые наборы картографических данных
двойного использования (изготовление
оригиналов для печати бумажных карт и
создание ЭНК), с вовлечением в единую
технологическую цепочку уже имеющих-
ся или создаваемых в ЦКП ВМФ тема-
тических баз данных (извещений море-
плавателям, огней и знаков, географи-
ческих названий).
Снижение в последнее десятилетие
активности кораблей ВМФ в Мировом
океане, уменьшение транспортных пе-
ревозок, свертывание исследователь-
ских работ судами других министерств
и ведомств привели к,естественному
уменьшению потребности в НМК и руко-
водствах для плавания: И все-таки даже
в этих условиях заявки потребителей
картографической продукции удовле-
творяются полностью.
Однако из-за финансовых трудностей
не выполняется основная задача - под-
держание коллекции морских карт и ру-
ководств для плавания. Если на иност-
ранные воды и воды открытого моря от-
сутствие отечественных материалов ги-
дрографических работ компенсируется
поступлением карт других стран, то НМК
на прибрежные воды России, где пре-
кращены систематические гидрографи-
ческие исследования, в ближайшие
годы могут стать опасными в навигаци-
онном отношении.
В этих условиях особую значимость
приобретает навигационная информа-
ция для ее использования для корректу-
ры морских карт и руководств для пла-
вания. Участие в международных карто-
графических проектах и региональных
гидрографических комиссиях под эги-
дой Межправительственной океаногра-
фической комиссии (МОК) ЮНЕСКО и
МГО предоставляет такую возможность.
Центральное картографическое про-
изводство ВМФ участвует в реализации
пяти региональных проектов МОК
ЮНЕСКО по картографированию океа-
нов. К ним относятся следующие:
- Международная батиметрическая
карта Средиземного моря и ее геолого-
геофизическая серия (с 1979 г.);
- Генеральная батиметрическая карта
океанов (с 1988 г.);
- Международная батиметрическая
карта западной части Тихого океана (с
1992 г.);
- Международная батиметрическая
карта западной части Индийского океа-
на (с 1994г.);
- Международная батиметрическая
карта Арктического бассейна (с 1997 г.).
• / » J , .
Участие в этих проектах позволяет по-
лучать новые батиметрические данные
на Мировой океан и использовать их для
создания и обновления морских карт, а
также учитывать в своей работе пер-
спективные технологии и методы карто-
графирования, применяемые ведущими
странами.
Выдающимся достижением морской
картографии стало издание в 1999 г. кар-
ты рельефа дна Северного Ледовитого
океана масштаба 1:5 ООО 000. Карта под-
готовлена в тесном сотрудничестве со
специалистами Всероссийского научно-
исследовательского института геологии
и минеральных ресурсов Мирового оке-
ана Министерства природных ресурсов
РФ, она является значительным вкладом
в фундаментальное изучение земной
коры и в исследование рельефа дна Се-
верного Ледовитого океана и принята в
качестве основы для дальнейшего раз-
вития данного проекта. За высочайшее
мастерство карта была удостоена дип-
лома на международной картографиче-
ской выставке в Оттаве.
Учитывая высокий авторитет россий-
ской морской картографии, участники
национальных региональных батимет-
рических проектов неоднократно обра-
щались в ЦКП ВМФ за консультациями
и с просьбами о предоставлении имею-
щихся у нас батиметрических данных,
предоставляли нам свои батиметриче-
ские карты на рецензирование, пригла-
шали наших специалистов на заседания
редакционных советов.
Важным аспектом в работе ЦКП ВМФ
является активное участие в деятельно-
сти Комитета по стандартизации карт
МГО, основной задачей которого явля-
ется осуществление стандартизации в
целях получения наиболее возможного
единообразия морских карт, руководств
и пособий для плавания. Одним из глав-
ных преимуществ этого участия являет-
ся международное разделение работ по
созданию морских карт в рамках регио-
нальных гидрографических комиссий,
что сокращает ненужное дублирование
в национальных коллекциях. Стандарти-
зация в области производства карт
подразумевает не только единообразие
в создании конечного продукта, но и вза-
24
имный обмен картографической инфор-
мацией, передовыми технологиями. '
Гидрографическая служба РФ с
1992 г. участвует в работе Гидрографи-
ческого комитета МГО по Антарктиде. На
ЦКП ВМФ возложена ответственность
за создание 14 международных карт. В
ходе подготовки к изданию карт ему пе-
реданы материалы гидрографических
исследований от целого ряда стран.
В рамках работы в Гидрографической
комиссии Балтийского моря (с 1983 г.).
ЦКП ВМФ полностью выполнило взятые
на себя обязательства по созданию 23
международных карт и регулярно полу-
чает карты и пособия из стран-участниц
комиссии.
Участвуя в работе Гидрографической
комиссии Средиземного и Черного мо-
рей (с 1977 г.) и Комитета по междуна-
родным картам, ЦКП ВМФ издало 8
международных карт и планирует издать
еще 11 карт.
• Следует отметить, что деятельность в
региональных проектах, комитетах и ко-
миссиях по картографированию океанов
позволяет бесплатно получать от их чле-
нов большое количество дополнитель-
ных картографических и других навига-
ционно-гидрографических материалов
для поддержания национальной коллек-
ции НМК, руководств и навигационных
пособий на уровне современности.
В настоящее время продолжаются ра-
боты по разработке и изданию фунда-
ментальных комплексных атласов, отра-
жающих современные знания об основ-
ных физико-географических характери-
стиках Мирового океана. Отделом Атла-
са океанов совместно с Арктическим й
антарктическим научно-исследователь-
ским институтом готовится к изданию
атлас “Антарктика”, который обобщит
результаты исследований отечествен-
ных и иностранных экспедиций в Антарк-
тиде за последние 40 лет.
Со времени выхода в свет первых то-
мов Атласа океанов прошло более 25
лет. Естественно, что наука и технологии
исследований не стояли на месте, на-
капливалась информация,.возникали
новые задачи. В июле 1992 г. Главноко-
мандующий ВМФ утвердил задание на
составление и издание атласа “Мировой
океан”. В феврале’1997 г. состоялось
первое заседание редакционной колле-
гии атласа “Мировой океан” под руко-
водством ответственного редактора —
Главнокомандующего ВМФ РФ. На нем
была запланирована разработка атласа
в пяти томах. Головной исполнитель ат-
ласа - ВМФ (ГУНиО МО РФ), разработ-
чиками авторских карт и тем являются
Б. ФРИДМАН. В ИНТЕРЕСАХ НАУКИ И ФЛОТА
научно-исследовательские институты
. РАН и других ведомств. К настоящему
времени отработано содержание всех
томов атласа (батиметрия, дно океана,
физическая океанография и гидрохи-
мия, климат, биология, экология, меди-
ко-географические условия), определе-
ны конкретные ответственные исполни-
тели и организована плановая работа по
подготовке атласа к изданию.
Еще одну сложную и ответственную за-
; дачу предстоит решить в ближайшее вре-
мя нашим специалистам. Постановлени-
ем правительства РФ от 16.03.2000 г ут-
верждено создание (совместно с Роскар-
тографией) банка данных по морским
границам РФ. Все сведения должны быть
согласованы с положениями Конвенции
ООН (1982 г.) по морскому праву и меж-
дународных договоров СССР и РФ.
Предусматривается, что банк данных
будет содержать всю информацию на
электронных носителях, которую будут
постоянно поддерживать на уровне со-
временности и реализовывать как в
виде ЭНК, так и в виде бумажных мор-
ских карт. I 1 . 1
ЦКП ВМФ располагает богатейшим
картографическим фондом, в котором
сосредоточены карты, отражающие все
этапы развития морской картографии в
России. Представляется целесообраз-
ным организовать в будущем дальней-
шее выявление, описание и копирова-
ние старинных отечественных морских
карт. В частности, пришло время поду-
мать о подготовке факсимильных изда-
ний наиболее значительных картогра-
фических произведений прошлого. За
рубежом такие факсимильные издания
карт весьма распространены и пользу-
ются большим спросом как у исследо-
вателей-историков,1 так и у широкого
круга читателей. Успешный опыт изда-
ния в ЦКП ВМФ атласа карт Петровской
эпохи будет продолжен.
Коллекции морских карт и руководст-
ва для плавания позволяют российским
кораблям и судам уверенно решать за-
дачи во всех районах Мирового океана.
Несмотря на сложное положение с фи-,
нансированием производства, коллек-
тив ЦКП ВМФ отдает все силы, знания и
умения, чтобы сохранить и приумножить
общепризнанный авторитет русских
морских картографов.
Капитан 1 ранга Б.ФРИДМАН,
начальник Центрального
картографического производства ВМФ
25.
ПРОБЛЕМЫ И СУЖДЕНИЯ
СОСТОЯНИЕ РАЗГРАНИЧЕНИЯ
МОРСКИХ ПРОСТРАНСТВ
МЕЖДУ РОССИЕЙ И США В ЧУКОТСКОМ
И БЕРИНГОВОМ МОРЯХ*
Как правило, разногласия в разграниче-
нии морских пространств порождают сле-
дующие причины:
односторонняя практика различных го-
сударств при проведении исходныхлиний,
от которых ведется отсчет всех специаль-
ных морских зон, на которые они желают
распространить свою юрисдикцию;
отсутствие четких критериев по методам
разграничения таких зон между странами
со смежными и противолежащими побере-
жьями и отнесение этой проблемы сугубо
в плоскость двусторонних договореннос-
тей;
наличие взаимных (двусторонних и мно-
госторонних) притязаний на некоторые
территории, прежде всего островные, вле-
кущие пересмотр всей системы морского
зонирования в районе нахождения таких
территорий (островов).
Отдельной проблемой при делимитации
континентального шельфа часто является
определение его внешней границы госу-
дарствами, имеющими открытый выход в
океаны. В этом вопросе для юридическо-
го обоснования вынесения ее на макси-
мальное удаление от береговой черты тре-
буются глубокие научные исследования
геологических и геоморфологических ха-
рактеристик земной коры под дном океа-
на и мощности осадочного слоя на нем,
результаты которых позволяют доказать
правомерность продления внешней грани-
цы континентального шельфа до пределов,
определенных в пп. 4 - 6 ст. 76 Конвенции
ООН (1982 г.) по морскому праву.
Все аспекты данной проблематики до-
статочно явно присутствуют во взаимоот-
ношениях большинства государств АТР,
чему способствуют географические осо-
бенности западной части Тихого океана.
Присутствуют они и во взаимоотношениях
России с ее непосредственными морски-
* Статья относится к категории дискуссион-
ных по проблеме территориальной целостнос-
ти Российской Федерации. (Ред.)
ми соседями на востоке - США и Японией.
Это касается как свободы мореплавания,
так и правового обеспечения ведения хо-
зяйственной деятельности российскими
компаниями в этих зонах, особенно в слу-
чае совместной с отдельными странами
региона разработки природных ресурсов
в тех районах их ИЭЗ и континентального
шельфа, принадлежность которых оспари-
вают другие государства.
Следует отметить, что на настоящее вре-
мя на Дальнем Востоке у России полно-
стью согласованы все пограничные вопро-
сы, включая разграничение морских про-
странств, только с Корейской Народно-
Демократической Республикой, что отра- ;
жено в межправительственных договорах
обоих государств1.
Кроме того, в 1990 г. СССР и США заклю-
чили Соглашение о линии разграничения
своих морских пространств в Беринговом
и Чукотском морях, которое в настоящее
время вновь стало подвергаться острой
критике. Поэтому представляется целесо-
образным рассмотреть “плюсы” и “мину-
сы” этого документа.
Однако следует коротко остановиться на
исторических предпосылках, сопутствую-
щих разграничению морских пространств
между Россией и Соединенными Штатами
Америки.
Впервые эта проблема возникла одно-
временно с продажей Россией США Аляс-
ки, а точнее - территорий и прилегающих к
ним островов российских земель в Север-
ной Америке (так называемой Русской
Америки). Тогда, 18 марта 1867 г. (по ста-
рому стилю), между обоими государства-
ми была заключена Конвенция, оговари-
вавшая прохождение линии разграничения
их морских владений. Эта линия соединя-
ла три фиксированных точки. Первая рас-
полагалась на одинаковом удалении от
мысов Дежнева и Принца Уэльского в Бе-
ринговом проливе, вторая на равном рас-
26
Г. АГАФОНОВ. СОСТОЯНИЕ РАЗГРАНИЧЕНИЯ МОРСКИХ ПРОСТРАНСТВ
стоянии между мысом Провидения и о-вом
Святого Лаврентия; третья - посредине
линии, соединяющей о-ва Малый Коман-
дор и Атту. Однако в последующем сторо-
ны стали по-разному трактовать положе-
ние этой линии, из-за чего возникли спо-
ры касательно принадлежности тех или
иных участков Берингова и Чукотского мо-
рей, у;.-•
Под предлогом того, что некоторые из
северных островов по русскую сторону
разграничительной линии якобы были от-
крыты американскими экспедициями,
США стали заявлять о своих правах на них.
В этом плане особенно показательны пре-
тензии на крупнейший остров, располо-
женный между Чукотским и Восточно-Си-
бирским морями - о. Врангеля (7,27 тыс;
кв.км). Между тем известно, что самые
первые сведения о его наличии (1787 г.)
принадлежат русскому мореплавателю Г.
Сарычеву. В ходе дальнейших исследова-
ний приближенное местоположение этого
острова в 1823 г. нанес на карту Ф. Вран-
гель. Несомненно, что именно по этой при-
чине обнаруживший данный остров полве-
ка спустя американский капитан Т. Лонг
обозначил его на карте именем российско-
го моряка, ученого и видного администра-
тора Ф. Врангеля2, а пролив, отделяющий
остров от материка - своим именем.
Тем не менее в 1881г. команда амери-
канского патрульного судна по приказу
своего капитана К. Хупера, являвшегося
руководителем патрульной службы в зоне ’
Аляски, объявила о принадлежности дан-
ного острова Соединенным Штатам Аме-
рики и соорудила на нем пирамиду, укре-
пив на ней американский флаг.’ Их не сму-
тило то, что остров был удален от побере-
жья Сибири менее чем на 80 миль, в то вре-
мя как удаленность от Аляски составляла
почти 270 миль.
В дальнейшем патрульные суда США
практиковали периодические заходы на
а Врангеля вплоть до конца XIX века, пока
Россия не начала новый этап своих поляр-
ных исследований. В их ходе российские
гидрографы провели детальную съемку и
подробное описание острова. Но в осталь-.
ное время он по-прежнему оставался без-
людным.
Этим обстоятельством воспользовались
англичане, которые, высадившись там, во-
друзили свой флаг и объявили остров час-
тью Британской империи. Однако амери-
канцы, направив к острову свое патруль-
ное судно, удалили оттуда англичан на ос-
новании того, что этот остров является “не-
отъемлемой часть Аляски”. В связи сдан-
ными событиями российское правительст-
во в 1916 г. направило обеим странам ноты,
в которых подчеркивалось, что все земли,
составляющие “продолжение к северу кон-
тинентального пространства Сибири”, яв-
ляются владениями Российской Империи.
• Однако в обстановке Первой мировой
войны и грянувшей затем революции и
Гражданской войны никто в России не стал
добиваться признания правомерности
данного заявления, а США и Великобрита-
ния просто проигнорировали его. Тяжелой
послевоенной обстановкой в России вос-
пользовались англичане и канадцы, кото-
рые в начале 20-х годов минувшего века
регулярно высаживали на остров партии
промысловиков, пытаясь основать там
свои постоянные поселения, что находило
поддержку в правительственных кругах
Британии и ее доминиона. В связи с этим
в 1924 г. Москва направила правительст-
вам обоих государств ноты протеста. Твер-
дость своей позиции она продемонстриро-
вала направлением к о. Врангеля канонер-
ской лодки “Красный Октябрь” и депорта-
цией с него всех иностранных граждан.
Через год на о. Врангеля была развернута
постоянная полярная станция и начался
регулярный песцовый и моржовый промы-
сел. Численность первого поселения на
острове составила 55 человек.
Нужно сказать, что проблемы защиты
суверенитета нашей страны периодичес-
ки возникали и на западных морских рубе-
жах Севера России, в частности в Барен-
цевом море. Поэтому постановлением
Президиума ЦИК СССР от 15 апреля
1926 г. были закреплены права нашего го-
сударства на “все как открытые, так и мо-
гущие быть открытыми в дальнейшем зем-
ли и острова”, расположенные между по-
бережьем СССР и Северным полюсом в
секторе от меридиана 32°04’35” в.д. до ме-
ридиана 168°49’30” з.д. И хотя официаль-
ного признания данного документа други-
ми странами не последовало, но не посту-
пило от них и возражений на этот счет. К
тому же, восточная граница сектора сов-
падала с линией разграничения владений
России и США, зафиксированной в их сов-
местной Конвенции 1867 г. И, наконец, за
22 года до этого, в 1904 г., при аналогич-
ных обстоятельствах Канада объявила сво-
ими полярными владениями все остров-
ные территории от северного побережья
государства до Северного полюса между
меридианами 60° и 141° з.д., что, по сути,
явилось прецедентом в реализации прин-
27
ПРОБЛЕМЫ И СУЖДЕНИЯ
ципа секторального деления Северного
Ледовитого океана.
При этом в заявлениях и канадских, и
советских официальных лиц неоднократно
подчеркивалось, что объявленные их пра-
вительствами секторы арктических владе-
ний обоих государств обозначают только
пределы, в которых все земли и острова
принадлежат их странам. Боковые линии
секторов не обладали статусом государст-
венных границ, а потому плавания там су-
дов и полеты летательных аппаратов мог-
ли осуществляться в соответствии с дей-
ствующими тогда нормами морского пра-
ва. Тем не менее, учитывая специфику арк-
тической зоны и собственные националь-
ные интересы, включая интересы безопас-
ности, оба государства внутренними зако-
нодательными актами ввели некоторые
дополнительные ограничения на свободу
судоходства в своих секторах.
Так, Советский Союз в 1962 - 1970 гг.
заявил ряд протестов в связи заходом на
трассу Северного морского пути воору-
женных ледоколов БОхр США с целью про-
ведения там военно-прикладных исследо-
ваний, настаивая в этих документах на раз-
решительном порядке прохода иностран-
ными военными кораблями через террито-
риальные и внутренние воды СССР. В тот
же период Канада расширила
свои территориальные воды с
3 до 12 миль, что перекрыло
ими основные проливы Ка-
надского архипелага, а также
приняла закон о предотвра-
щении загрязнения арктичес-
ких вод в прибрежной 100-
мильной зоне своего сектора.
И все же до середины 70-х
годов статус-кво в Чукотском
и Беринговом морях не под-
вергался серьезным попыт-
кам пересмотра. В этот пери-
од в разграничении морских
пространств СССР и США в
данных морях в целом при-
держивались линии, опреде-
ленной двусторонней Конвен-
цией 1867 г., ограничиваясь
укреплением национальной
юрисдикции в собственных
территориальных водах. .
Однако в апреле 1976 г. в
США был принят закон “О со-
хранении рыбных запасов и
управлении рыболовством”.
Ответной мерой с нашей сто-
роны стал Указ Президиума
Верховного Совета СССР от декабря того
же года “О временных мерах по сохране-
нию живых ресурсов и регулированию ры-
боловства в морских районах, прилегаю-
щих к побережью СССР”. Указанные зако-
нодательные акты являлись односторон-
ними, на основании которых оба государ-
ства еще до окончания разработки новой
Конвенции ООН по морскому праву и ее
подписания уже с 1 марта 1977 г. устанав-
ливали вдоль своих берегов и вокруг ост-
ровов 200-мильные рыболовные зоны.
Но поскольку ширина Берингова моря, за
исключением небольшого района в его
центральной части, не превышает 400
миль, потому рыболовные зоны двух стран
в ряде мест “наложились” друг на друга,
причем общая площадь их взаимного на-
ложения в этом море составила около 760
тыс. кв.км. Аналогичная ситуация на общей
площади около 600 тыс. кв.км возникла и
в Чукотском море (см. рис 1). Правда, в том
же 1977 г. оба государства обменялись но-
тами, в которых подтвердили, что при раз-
граничении своих морских пространств
будут руководствоваться Конвенцией
1867 г. Тем не менее появилась необходи-
мость проведения консультаций и перего-
воров для уточнения прохождения линии
разграничения морских пространств обо-
Условные обозначения:
___. прямые исходные пинии:
границы территориальных вод;
— восточная граница арктического сектора СССР;
— линия разграничения по Конвенции 1867 г.;
.... срединная линия;
И У5ЛVi пределы 200-мильной зоны СССР;
пределы 200-мильной зоны США.
Рис. 1
Условия разграничения морских пространств СССР и
США в Беринговом и Чукотском морях
28
Г. АГАФОНОВ. СОСТОЯНИЕ РАЗГРАНИЧЕНИЯ МОРСКИХ ПРОСТРАНСТВ
их государств, в том числе с целью опре-
деления границ распространения их наци-
ональной юрисдикции над природными
ресурсами. ' • •;>
. И все же до середины 80-х годов напря-
женности в районе прохождения указанной
.линии не отмечалось, как и серьезных вза-
имных претензий ведомств, контролирую-
щих в них рыбный промысел. Это объяс-
нялось сравнительно невысокой интенсив-
ностью там рыболовства и отсутствием
эффективной системы контроля этого
вида деятельности в указанной зоне.
В дальнейшем в соответствии с положе-
ниями принятой в 1982 г. Конвенцией ООН
по морскому праву многие государства
мира приступили к уточнению границ сво-
их внутренних и.территориальных вод, а
также к определению пределов введенных
Конвенцией новых морских зон (исключи-
тельной экономической зоны, континен-
тального шельфа и архипелажных вод).
При этом для отсчета их ширины каждое
государство законодательно вводило ис-
жодныелинии. •
В этой связи постановлениями Совета
Министров СССР №4604 от 7 февраля
1984 г. и №4450 от 15 января 1985 г. у нас
наряду с нормальными исходными линия-
ми в некоторых районах побережья был
применен метод проведения прямых ис-
ходных линий. Кроме того, воды ряда за-
ливов и проливов объявлялись историче-
скими и включались во внутренние воды
государства. В следующем году метод
прямых исходных линий использовала Ка-
нада, проведя их по внешнему периметру
Канадского архипелага. О намерении при-
менять прямые исходные линии для отсче-
та ширины территориальных вод и других
морских зон в западной части Тихого оке-
ана заявили Австралия, Вьетнам, Камбод-
жа, Китай, Таиланд и Япония, а также обе
Кореи. Среди них некоторые страны тоже
объявили историческими ряд своих зали-
зов (Австралия, Камбоджа, Канада, Таи-
ланд и Вьетнам). ’
> Это вызвало негативную реакцию неко-
торых стран, прежде всего США. В частно-
сти, в январе 1986 г. их Государственный
департамент направил нашему МИД ноту
№ МФА 10/86, в которой правительство
США заявило протест против проведения
большинства прямых исходных линий, ус-
тановленных указанными постановления-
ми Совмина СССР. По мнению американ-
цев, широкое использование прямых ис-
ходных линий противоречило правовым
нормам, записанным и в ст. 4 Конвенции
(1958 г.) о территориальном море и приле-
жащих зонах, и в ст. 7 Конвенции ООН
(1982 г.) по морскому праву, участниками
которых являлись СССР и США. В качест-
ве примеров необоснованного, на их
взгляд, применения метода проведения
прямых исходных линий в ноте указывал-
ся ряд районов побережья Северного Ле-
довитого и Тихого океанов, в том числе - у
восточных берегов Камчатки и у побережья
Охотского моря. В этом документе также
ставилась под сомнение правомерность
включения во внутренние воды нашей
страны акваторий большинства историче-
ских заливов, например, залива Петра Ве-
ликого на Дальнем Востоке.
Такой позиции США придерживались и
в дальнейшем, что нашло отражение в за-
явлении командования ВМС США по пово-
ду столкновения у входа в Кольский залив
11 февраля 1992 г. их атомной субмарины
“Батон Руж” с нашей атомной подводной
лодкой (см. рис. 2). ....
Мы считали и считаем, что инцидент про-
изошел в российских территориальных
водах,' куда согласно ст. 20 Конвенции
иностранные ПЛ заходить в подводном
положении не имеют права. Американцы
же, ведя отсчет территориальных вод от
нормальных исходных линий (линий наи-
большего отлива), а не от прямых исход-
ных линий (в данном случае их разновид-
ности - замыкающей линии входа в исто-
рический залив), как это делаем мы, ут-
верждали, что данное столкновение име-
ло место вне территориальных вод, где нет
ограничений свободы судоходства, в том
числе для плавания ПЛ в подводном поло-
жении. ‘
Подобные различия в толковании норм
морского права усугублялись обострени-
ем идеологического противостояния меж-
ду США и СССР в первой половине 80-х
годов. Американцы долго уклонялись.от
перевода в практическую плоскость реше-
ния вопроса о новом разграничении мор-
ских зон обеих государств в Северном Ле-
довитом и Тихом океанах, хотя первые кон-
сультации экспертов поданной проблема-
тике начались еще в 1981 г. Вместо этого
выдвигались различные претензии и выра-
жалось несогласие с толкованием нашей
стороной целого ряда положений морско-
го права, в частности, обеспечения свобо-
ды военного мореплавания в наших аркти-
ческих водах и допустимости ведения в них
научных исследований. Но сама жизнь за-
ставила обе страны ускорить решение во-
проса делимитации своих морских зон в
29
ПРОБЛЕМЫ И СУЖДЕНИЯ
Рис. 2
Схема места столкновения подводных
лодок 11 февраля 1992 г.
Беринговом и Чукотском морях.
К середине 80-х годов процесс распро-
странения своей юрисдикции на недавно
введенные Конвенцией ООН по морскому
праву исключительную экономическую
зону и континентальный шельф разверну-
ли все государства. В результате немало
районов традиционного экспедиционного
лова рыбы различных стран оказались в
пределах исключительных экономических
зон прибрежных государств, что требова-
ло получения разрешения на ведение там
промысла и согласования его объема. По-
этому экспедиционное рыболовство стало
смещаться в неохваченные такими зонами
открытые районы океана, в том числе в
центральную часть Берингова моря, бога-
тую запасами минтая. К тому же, не выби-
рая установленной квоты ежегодного вы-
лова этой породы рыбы наличным в то вре-
мя составом траловых флотов, и США, и
СССР стали выдавать иностранным компа-
ниям лицензии на ее отлов в районах, на-
ходящихся в пределах ИЭЗ.
В этих условиях отсутствие четкого раз-
граничения морских пространств между
данными государствами стало причиной
резкого всплеска взаимных претензий. В
процессе контроля рыболовства в спорных
районах, которые каждая из сторон счита-
ла зонами своей юрисдикции, сторожевые
корабли морских частей Погранвойск
СССР и корабли БОхр США останавлива-
ли промысловые суда третьих стран для их
осмотра или задержания. При этом неред-
ко на борту задерживаемых судов оказы-
вались инспекторы другой стороны, кото-
рые заявляли протест по поводу незакон-
ности действий остановившего их судна,
а также просили помощи у находившихся
в районе вооруженных кораблей своей
страны. Вследствие этого в водах Берин-
гова моря сложилась ситуация прямого
противостояния сил ПВ СССР и БОхр США
с балансированием на грани применения
ими штатного корабельного оружия.
Стабилизировать обстановку в водах
Берингова моря удалось лишь после под-
писания 1 июня 1990 г. в Вашингтоне Со-
глашения между СССР и США о линии раз-
граничения морских пространств. Его
предметом явилось строгое определение
пределов суверенитета сторон и их прав на
освоение природных ресурсов соответст-
вующих морских зон. Закрепленная в этом
Соглашении линия разграничила между
его участниками экономические зоны и
континентальные шельфы в Северном Ле-
довитом и Тихом океанах, а также терри-
ториальные воды обоих государств в Бе-
ринговом проливе.
С целью срочной нормализации обста-
новки в указанных районах при подписании
Соглашения была достигнута договорен-
ность, что его временное применение до
ратификации начнется в кратчайший срок
- с 15 июня 1990 г.
США ратифицировали данное Соглаше-
ние 16 сентября 1991 г. У нас же лишь к се-
редине 1995 г. Государственная Дума при-
няла постановление, рекомендовавшее
Президенту РФ вынести документ на рати-
фикацию. Однако в силу разных причин, в
числе которых и довольно острая критика
этого одного из последних международных
договоров эпохи М.Горбачева, Государст-
венная Дума своим решением от 7 февра-
ля 1997 г. отказалась его ратифицировать.
Правда, ни одна из сторон не высказалась
за денонсацию этого Соглашения, а пото-
му его временное действие продолжается
уже более 12 лет.
Следует признать, что со второй полови-
ны 80-х годов, стремясь расширить диалог
с Западом, заложить основу конструктив-
ного сотрудничества и укрепить доверие к
нашей стране, руководство СССР при под-
готовке международных договоренностей
шло на определенные.уступки своим но-
вым партнерам. В результате этого те не-
редко получали некоторые принципиаль-
ные преимущества, а нашим националь-
ным интересам, порой, наносился сущест-
венный ущерб. Достаточно вспомнить
многочисленные, правда, запоздалые,
критические выступления в этом плане по
поводу договоров об ограничении обычных
30.
Г. АГАФОНОВ. СОСТОЯНИЕ РАЗГРАНИЧЕНИЯ МОРСКИХ ПРОСТРАНСТВ
вооруженных сил и вооружений в Европе,
о сокращении наступательных вооружений
(СНВ-1), о ракетах средней и меньшей
дальности (РСМД) и ряду других соглаше-
ний.
Возможно, подобные общие руководя-
щие установки повлияли и на выработку
текста Соглашения между СССР и США о
линии разграничения морских прост-
ранств. Бесспорно также и то, что, как и
любой договор, оно содержит ряд положе-
ний, не в полной мере отвечающих нашим
пожеланиям, но вызванных необходимос-
тью компромисса между договаривающи-
мися сторонами по тем или иным конкрет-
ным вопросам. Это обстоятельство позво-
ляет противникам данного документа пе-
риодически инициировать всплеск крити-
<и якобы существенных уступок американ-
цам наших рыболовных угодий в Беринго-
вом море. Поэтому, опираясь на текст дан-
ного Соглашения и мнения специалистов
по морскому праву, рассмотрим его основ-
ные положения.
Заметим, что так называемая срединная
линия (см. рис. 1), как из-за особенностей
сонфигурации побережья обеих стран, вы-
зывающей ее значительную изогнутость, а
отсюда сложность нанесения на навигаци-
онные карты, так и по другим соображени-
ям, сразу была отвергнута сторонами. По-
тому было решено в основу новой догово-
ренности о разграничении морских прост-
ранств СССР и США положить узловые точ-
«и и линии возможно ближе к тем, что были
указаны в русско-американской Конвен-
ции 1867 г. При этом небольшие отличия в
их координатах в большей степени связа-
ны тем, что в Соглашении 1990 г. они опре-
делены по последней, уточненной Всемир-
ной геодезической системе 1984 г. («WGS
34»). .
Исходя из этого, если говорить о линии
разграничения в Чукотском море, то она
практически совпадает и с оговоренной в
Конвенции 1867 г., и стой границей наше-
го полярного сектора, которая объявлена
в постановлении ЦИК СССР 1926 г. Не-
сколько иная картина сложилась в Берин-
говом море.
Дело в том, что соединить две точки на
морских картах можно двумя основными
линиями - ортодромией и локсодромией.
Причем эти точки должны быть достаточ-
ноудалены друг от друга и направление их
соединения достаточно отличаться от на-
правления “север - юг”, чтобы различие
данных линий имело практическое значе-
ние3. США настаивали на ортодромии -
линии, кратчайшим путем соединяющей
точки на земном сфероиде. Правда, она не
совсем удобна при обозначении ее на об-
щепринятых навигационных картах, вы-
полненных в меркаторской проекции, так
как изображается на них дугой с неболь-
шим выгибом в сторону ближайшего полю-
са. Из соображений практического удоб-
ства СССР предлагал использовать локсо-
дромию - линию, пересекающую мериди-
аны под постоянным углом, а потому изо-
бражаемую на таких картах прямой лини-
ей, хотя на реальной земной поверхности
она отклоняется от кратчайшего пути меж-
ду двумя точками и имеет небольшой из-
гиб в направлении от ближайшего полюса.
Однако, несмотря на то, что кривизна
этихлиний сравнительно невелика, при их
значительной протяженности (в нашем
случае приблизительно 1800 км) макси-
мальное расхождение этихлиний на сред-
них дистанциях достигает десятков, а на
межконтинентальных расстояниях и сотен
миль (для нашего случая около 60 км). А
потому применение той или иной из дан-
ных линий для делимитации морских рай-
онов влияет на ограничиваемую ими аква-
торию. Применительно к ситуации разгра-
ничения исключительных экономических
зон СССР и США в Беринговом море лок-
содромия увеличила бы нашу зону прибли-
зительно на 70 тыс. кв.км.
И хотя в Соглашении 1990 г. за основу
была взята линия кратчайшего расстояния
- ортодромия, фактически была проведе-
на иная линия, соединяющая географиче-
ские точки, обозначенные в Приложении к
этому документу. Ее прохождение опреде-
лено таким образом, чтобы скомпенсиро-
вать площади нескольких районов, назван-
ных в Соглашении “специальными”, кото-
рые разграничительная линия отсекает от
исключительной экономической зоны или
добавляет их к ней в отношении каждой из
сторон. В результате новая разграничи-
тельная линия заняла некое среднее поло-
жение между ортодромией и локсодроми-
ей. Таким образом, не затрагивая ресурс-
ных оценок районов, передаваемых и при-
обретаемых в соответствии с п.п. 1 и 2 ст.
3 Соглашения, размеры их площадей ком-
пенсированы полностью.
Вероятно, под приводимым критиками
данного Соглашения районом наших рыб-
ных угодий в Беринговом море, который,
якобы, росчерком пера тогдашнего главы
МИД СССР Э. Шеварднадзе был отдан
американцам, подразумевается так назы-
ваемый в документе “восточный специаль-
31
ПРОБЛЕМЫ И СУЖДЕНИЯ
Условные обозначения:
' ' прямые исходные линии;
границы территориальных вод;
— участки внешних пределов исключительной экономической зоны СССР,
участки внешних пределов исключительной экономической зоны США:
линия разграничения по Соглашению 1990 г.;
Г'~ j «специальные районы», оговоренные в Соглашении 1990 г.
Рис. 3
Разграничение морских пространств СССР и США в
Беринговом море по Соглашению 1990 г.
ный район” площадью до 15
тыс. кв.км, примыкающий с
севера к “голубой зоне” цен-
тральной части Берингова
моря (см. рис. 3). Но, во пер-
вых, его размеры были
уменьшены, что видно из
того, что линия разграниче-
ния здесь имеет локальный
“уступ” в сторону американ-
ских вод; во-вторых, вместо
него нам передан район, при-
мыкающий с юга к той же “го-
лубой зоне”; и, в-третьих, ос-
тавшаяся разница их площа-
дей полностью уравновешена
перемещением разграничи-
тельной линии к востоку.
Причиной же возникнове-
ния неверных суждений о на-
шей уступке этого района,
скорее всего, явилось допу-
щенное в 1990 г. нарушение
процедуры межведомствен-
ного согласования принима-
емых решений. Так, о сроке
начала временного примене-
ния Соглашения (всего через
2 недели после его подписания) Минрыб-
хоз СССР своевременно оповещен не был,
что создало напряженную обстановку в
ходе срочной передислокации промысло-
вых судов из “восточного специального
района”, отошедшего к Соединенным
Штатам Америки, в другие районы добычи
рыбы в этом море и причинило им убытки.
В то же время, данное Соглашение со-
держит возможность неоднозначного тол-
кования режима так называемой “голубой
зоны” в центральной части Берингова моря
- области открытого моря, окруженной
экономическими зонами договариваю-
щихся сторон.
Нужно сказать, что в тексте Соглашения
отсутствует всякое упоминание о данной
зоне. И это можно было бы считать оправ-
данным, ибо Конвенция ООН по морскому
праву 1982 г. трактует распространение
юрисдикции какого-либо государства на
части открытого моря, кроме особо огово-
ренных в ее статьях конкретных случаев,
как противоречащее международному
праву.
Однако в Приложении к этому докумен-
ту, которое согласно п. 2 ст. 2 “является
неотъемлемой частью настоящего Согла-
шения”, определены географические точ-
ки, соединение которых геодезическими
линиями, если не оговорено иначе, дает
общую линию разграничения морских про-
странств обоих государств. Но точки с №
40 до № 57 лежат внутри указанной “голу-
бой зоны”, а потому проходящая через них
линия как бы делит и ее между участника-
ми соглашения. Это создает впечатление
раздела ими открытого моря, а значит и
ограничения свободы использования со-
ответствующих его частей как другой сто-
роной, так и третьими странами.
Эту неоднозначность усиливает также
текст п. 2 ст.1 Соглашения, в котором го-
ворится, что “каждая из сторон будет со-
блюдать линию разграничения морских
пространств как ограничивающую преде-
лы ее юрисдикции прибрежного государ-
ства, которая в ином случае допускалась
бы международным правом для любых це-
лей”. Данную фразу можно истолковать как
исключение возможности для нашей стра-
ны, являющейся прибрежным государст-
вом, установить предельно допустимую в
соответствии со ст. 76 Конвенции ООН
(1982 г.) по морскому праву внешнюю гра-
ницу континентального шельфа в означен-
ной “голубой зоне”, если она будет обос-
нованно располагаться восточнее указан-
ной линии. А это влечет утрату нами исклю-
чительного права на промысел там, в пер-
вую очередь, крабов, а также на разработ-
ку иных неживых природных ресурсов на
32
Г.АГАФОПОВ. СОСТОЯНИЕ РАЗГРАНИЧЕНИЯ МОРСКИХ ПРОСТРАНСТВ
жой части шельфа. •/
^Вообще, ресурсный аспект проблемы
згэыежевания морских пространств меж-
ду СССР и США занимает важнейшее мес-
то в критике данного Соглашения. При
жсм выделяются лишь следующие его со-
сзвляющие - рыбные запасы в уступае-
ш*хи приобретаемых по Соглашению рай-
онах и наличие минеральных ресурсов,
жлочая углеводороды, как в них, так и в
"ЮТубой зоне”.
3 отношении рыбных запасов нередко
лгмходится слышать, что передача амери-
«э«ам района нашего традиционного ры-
Зстовства в центре Берингова моря, в ко-
TCDCM мы ежегодно добывали до 150 тыс.
тонн рыбы ценных видов, и перемещение
ЛЕСыысловых судов в новые малопродук-
тивные районы наносит и рыбакам и госу-
дахтву серьезный урон. Однако кажется
аэовероятным, чтобы именно эта, до-
япгъно ограниченная акватория “восточно-
го специального района” (по сути - треу-
лжьник со сторонами 60 - 70 миль) отли-
чалась особой плотностью рыбных запа-
сов, вто время как в непосредственно при-
иыоющих к ней водах - их мало.
-в*ное дело - природные ресурсы конти-
нентального шельфа. В отношении них при
заключении Соглашения наши специали-
сыруководствовались лишь данными те-
оретических прогнозов, так как углублен-
ные исследования, включая сейсмическое
зондирование, в этой зоне не проводи-
лись. Это можно признать серьезным не-
достатком подготовки нашей стороны к
яесеговорам.
Исходя из всего вышесказанного, оцени-
вая степень соответствия данного Согла-
шения национальным интересам нашего
государства, следует отметить положи-
тельные и отрицательные моменты, прису-
дите этому документу. '
Кположительным можно отнести:
: историческую преемственность реше-
ния проблемы делимитации морских про-
странств между нашим государством й
зседом на севере-востоке, восходящую
«первой российско-американской конвен-
ции по данному вопросу 1867 г.; ' , '
сохранение в новом Соглашении в неиз-
менном положении линии разграничения
«"чукотском море и Северном Ледовитом
жеане, совпадающей с восточной грани-
це* объявленного нашим государством так
называемого российского полярного сек-
тора, что можно рассматривать как при-
эч&аде ее США, вследствие чего снимают-
ся жх притязания на некоторые острова у
северных берегов Восточной Сибири и ук-
репляются наши позиции на переговорах
с Норвегией по поводу разграничения мор-
ских пространств на западе полярного сек-
тора России; •• ’
применение принципа полной компенса-
ции площадей районов, которыми сторо-
ны обмениваются на основе данного доку-
мента; н v •, '
устранение споров, претензий и кон-
фликтных ситуаций в районах, ранее счи-
тавшихся спорными, и закрепление тако-
го положения в течение ряда лет реально-
го, хотя и временного действия этого Со-
глашения.' .
К основным недостаткам данного доку-
мента относятся: . • . ,
недостаточность ресурсной оценки на-
шей стороной передаваемых и приобрета-
емых по Соглашению районов, что позво-
ляет его противникам возможность опери-
ровать недостоверными данными на этот
счет; .
допущенная нечеткость в определении
режима “голубой зоны” в центральной ча-
сти Берингова моря, способная вызвать
возобновление спора о внешней границе
нашего континентального шельфа в ее
пределах. \
В связи с этим, рассматривая в совокуп-
ности положительные стороны и недостат-
ки заключенного в 1990 г. Соглашения меж-
ду СССР и США о разграничении их мор-
ских пространств, можно сказать, что дан-
ный документ достаточно сбалансирован
сучетом необходимых компромиссов, все-
гда присутствующих при договорах подоб-
ного рода, и не содержит положений, да-
ющих существенные преимущества или
наносящих заметный ущерб интересам
любой из сторон.' .
Поэтому веской причиной отказа от его
ратификации может служить лишь убеди-
тельное доказательство неприемлемости
самой концепции делимитации морских
пространств обоих государств, основан-
ной на базе Конвенции 1867 г. Правда,
представляется маловероятным, чтобы
при подготовке переговоров по данному
вопросу специалисты не рассматривали и
альтернативные варианты, которые, в кон-
це концов, вероятно, были признаны еще
менее удачными. .
Дальнейшее же замораживание ратифи-
кации этого документа, являющегося де
факто одним из элементов современных
российско-американских отношений, че-
рез какое-то время неизбежно приведет к
прекращению его действия со всеми вы-
текающими последствиями. Среди них
можно назвать возврат к спорам о юрис-
Х-ЧВзрсхой сборник” № 12
33
ПРОБЛЕМЫ И СУЖДЕНИЯ
дикции и правах на использование природ-
ных ресурсов в неразграниченных морских
районах, а также новые инциденты в них и,
может быть, возобновление территориаль-
ных претензий США на упоминавшиеся
выше острова. Это поставит в повестку дня
необходимость новых переговоров подан-
ной проблематике, исход которых при со-
временном состоянии России, снизив-
шемся ее экономическом, политическом и
оборонном потенциале будет, скорее все-
го, значительно более неблагоприятным
для нас, чем в 1990 г.
Поэтому сегодня более целесообразной
выглядит ратификация российским парла-
ментом данного Соглашения. При этом
представляется вполне обоснованным со-
провождение этого акта заявлением отно-
сительно приверженности нашей страны
Конвенции ООН по морскому праву 1982 г.,
в части касающейся свободы открытого
моря. Следствием этого заявления долж-
на быть декларация о том, что наша сторо-
на рассматривает прохождение разгран-
линии по “голубой зоне” центральной час-
ти Берингова моря как формальное соеди-
нение северной и южной ее частей, не пре-
следующее цели раздела данной зоны.
Фактические же границы экономических
зон обоих государств не должны здесь от-
стоять более чем на 200 морских миль от
исходных линий, от которых измеряется
ширина их территориальных вод, которые
и образуют указанную “голубую зону”.
Все остальные проблемы, которые воз-
никли или могут возникнуть в дальнейшем,
в соответствии со ст. 6 данного Соглаше-
ния следует урегулировать “путем перего-
воров или другими мирными средствами
по согласованию между Сторонами”. Ведь
и после подписания данного Соглашения
в его рамках периодически проводились
переговоры с американской стороной,
связанные с защитой российских рыбо-
ловных интересов, в процессе которых
были достигнуты определенные положи-
тельные результаты.
Таким образом, вопрос о делимитации
морских пространств между Россией и
США в Чукотском и Беринговом морях
имеет проработанное и достаточно спра-
ведливое решение, оформленное в Согла-
шении двух стран в 1990 г. и к тому же вы-
полняемое сторонами. Остается лишь при-
дать ему полную юридическую силу на ос-
нове ратификации данного документа Фе-
деральным Собранием нашей страны.
В качестве же дополнения ко всему ска-
занному следует отметить, что не будь про-
дажи Российской империей Аляски Соеди-
34
ненным Штатам Америки - и проблемы, о
которой говорилось выше, не было бы. В
этой связи, не собираясь подвергать ни
критике, ни анализу целесообразности
данного, свершившегося почти 150 лет
назад исторического факта, хотелось бы
отметить следующее. При любом обосно-
вании текущих конъюнктурных преиму-
ществ в связи с передачей территорий,
которыми государство владеет на закон-
ной основе, другой стране, включая даже
“самую нерушимо союзную”, наверное, не-
возможно предвидеть все возможные не-
благоприятные последствия этих шагов в
отдаленном будущем.
Если же подобные территории ко всему
прочему обладают морским побережьем,
то можно ожидать, что со временем такие
шаги проявятся в трениях и в сфере море-
пользования. Последнее десятилетие XX
века убедительно продемонстрировало
справедливость этого на примерах Крыма
и ряда других частей российской террито-
рии, по тем или иным соображениям пере-
дававшихся в другие республики СССР.
Породило это и трудности в решении се-
годня проблем делимитации морских про-
странств между Россией и новыми незави-
симыми государствами, например, на Ка-
спии, на Черном и Азовском морях. Поэто-
мутерриториальный статус-кво государст-
ва во всех обстоятельствах должен соблю-
даться неукоснительно.
Примечания:
1 Договоры: “О прохождении линии советско-
корейской государственной границы” от
17.04.1985 г. (вступил в силу 7.08.1985 г.), “О раз-
граничении экономической зоны и континен-
тального шельфа” от 22.01.1986 г. (вступил в силу
7.05.1986 г.), “О режиме советско-корейской го-
сударственной границы” от 3.09.1990 г. (вступил
в силу 27.11.1991 г.). Свод Законов РФ. 1997,№21.
стр. 2385-2387.
2 Не исключено, что Т.Лонг лично знал
Ф.П.Врангеля, так как после руководства круго-
светной экспедицией в 1825-1827 гг. Фердинанд
Петрович с 1829 по 1835 гг. являлся Главным пра-
вителем русских поселений в Америке, а с 1840
по 1849 гг. - директором Российско-Американ-
ской компании. Кроме того, он стал одним из
учредителей Русского географического общест-
ва, ряд его научных трудов был издан на англий-
ском языке, а завершил он свою карьеру в долж-
ности морского министра Российской империи
(1855-1857 гг.).
3 Кроме того, эти линии не имеют различил
на экваторе.
Контр-адмирал запаса Г.АГАФОНОВ,
Институт Дальнего Востока РАН
Терроризм и целеполагание
террористических организаций
Терроризм, а также его последствия яв-
ляется одной из основных и наиболее
жгеных проблем современного мира. Это
шгение касается как развитых обществ,
-ас и государств, преодолевающих этап
сзсего реформирования или развития,
з^алией настоящего времени является то,
терроризм все больше угрожает безо-
пасности большинства стран, влечет за
□сбой огромные политические, экономи-
«хие и моральные потери.1
*Террор” в обычном его понимании оп-
ределяется как систематическое устране-
-ше противника вплоть до его физическо-
го истребления, а терроризм - это практи-
«атеррора. Действия террористов не все-
оз связаны с убийством, но всегда подра-
зумевают насилие, принуждение, угрозу.
Террор как специфическое явление об-
щественно-политической жизни имеет
длинную историю, без знания которой
О*сно понять истоки и практику террориз-
ма. хотя, прямо скажем, у современного
-есрора уже нет его прежней романтизи-
зсеанной им'же самим идеологической
□белочки и направленности.
Одно из первых упоминаний о нем свя-
зано с терактами, совершенными в 66-73
гсдон.э. еврейской политической группи-
зеехой зелотов (буквально “ревнителей”),
бссовшихся методами террора против
римлян за автономию Фессалонии. ВI веке
*вгей эры в Иудее действовала секта си-
«зоиев (сика - кинжал или короткий меч),
уничтожавшая представителей еврейской
э-ети, сотрудничавших с римлянами. Еще
Зсыа Аквинский и отцы христианской
зесхви допускали идею убийства правите-
ля. враждебного, по их мнению, народу. В
дэедние века представители мусульман-
оси секты ассошафинов убивали префек-
тов и калифов. В те же времена политиче-
ский террор практиковали некоторые тай-
- * В данной статье использованы материалы
о борьбе с терроризмом в Совете Безо-
засаости РФ в октябре 1995 г., справочные мате-
jar-iTw Комитета Государственной Думы по безо-
засэости по проблеме: “Международный терро-
жзм-угроза национальной безопасности Рое-
ели" (октябрь 1999 г.), аналитического доклада
Шежгра стратегического развития “Проблемы
ггероризма и борьбы с ним” (1999 г.).
ные общества в Индии и Китае.
В последующей истории можно найти
примеры терроризма самого различного
плана. Символами жестокости и неоправ-
данного насилия вошли в историю Варфо-
ломеевская ночь, Французская буржуазная
революция,’ Парижская коммуна, фашист-
ский террор Муссолини в Италии, гитле-
ровский террор..'. Характерно, что само это
понятие, по мнению некоторых специали-
стов, возникло именно во время Француз-
ской буржуазной революции.
ВXIX веке в Германии появляется “фило-
софия бомбы”, корни которой уходят к оп-
равданию тираноубийства в греческой ис-
тории. Концепция “философии бомбы” по-
лучила дальнейшее развитие и углубление
в “теории разрушения” идеолога револю-
ционного народничества М. Бакунина, при-
знававшего лишь одно действие - разру-
шение. В качестве средств борьбы он
предлагал яд, нож и веревку. Революцио-
неры, считал Бакунин, должны быть глухи
к стенаниям обреченных и не должны идти
на на какие компромиссы.
Доктрину “пропаганды действием” вы-
двинули анархисты в 70-е г. XIX в. Суть ее в
том, что не слова, а только террористиче-
ские действия могут побудить массы к дав-
лению на правительство.
К концу XIX века особая роль в пропаган-
де терроризма в Европе и США принадле-
жит представителю левосектантского
анархистского течения Иоганну Мосту,
проповедовавшему “варварские средства
борьбы с варварской системой”. Терро-
ризм становится постоянным фактором
общественной жизни со второй половины
XIX в. Его представители - русские народ-
ники, радикальные националисты в Ирлан-
дии, Македонии, Сербии, анархисты во
Франции 90-х г. XIX в., а также аналогичные
движения в Италии, Испании, США.
В XX в. спектр мотивов для использова-
ния методов террора существенно расши-
рился. Если русские народовольцы, перво-
мартовцы и эсеры рассматривали террор
как самопожертвование на благо общест-
ва, то для “красных бригадовцев” он стал
способом и средством самоутверждения.
“Красный террор” и “черный террор” фа-
г
35
ПРОБЛЕМЫ И СУЖДЕНИЯ
шистского, неонацистского толка стоят
недалеко друг от друга и не имеют ничего
общего с тем, что делали народовольцы. У
современного терроризма одна вожделен-
ная цель: захват власти. И ни о каком “бла-
ге общества” здесь говорить не приходит-
ся.
Наибольшее развитие терроризм полу-
чил с 60-х годов XX века, когда целые ре-
гионы мира были покрыты зонами и очага-
ми активности различных по своей ориен-
тации террористических организаций и
групп. Сегодня в мире насчитывается око-
ло 500 активных нелегальных террористи-
ческих организаций. С 1968 по 1980 гг. ими
было совершено свыше 6 тыс. террорис-
тических актов, в результате которых по-
гибло 3668 и ранено 7474 человека. Свое-
образный рекорд был установлен в 1997 г.,
когда число жертв терактов достигло поч-
ти 13 тыс. погибших. В следующем, 1998
г., во всем мире было совершено 273 тер-
рористических акта. Только взрывы у аме-
риканских посольств в Кении и Танзании
оборвали жизни 264 человек, а число
жертв 11 сентября 2001 г. в США уточняет-
ся по сей день.
В современных условиях наблюдается
эскалация террористической деятельнос-
ти экстремистски настроенных лиц, групп
и организаций, усложняется ее характер,
возрастает изощренность террористичес-
ких актов. Согласно исследованиям ряда
российских ученых и данным зарубежных
исследовательских центров, совокупный
бюджет в сфере террора составляет еже-
годно от 5 до 20 млрд. долл.
Терроризм - один из наиболее впечатля-
ющих мифов, которыми одержимо массо-
вое сознание. Реальное политическое зна-
чение терроризма ничтожно, но как сим-
вол, как захватывающий образ, как психо-
логический ход, как социальная реаль-
ность он приобрел удивительную значи-
мость в современном мире. Попробуем в
самых общих чертах определить целепола-
гание террористических организаций.
Под целеполаганием террористической
организации понимается формирование
или возникновение в сознании субъекта
некоторого реального феномена, сущест-
вующего еще до того, как начинает реали-
зовываться действие, направленное к цели
и затем,- на результат его, сколь угодно
схожий или отличный от содержания этого
феномена. Террористическая организация
определяется прежде всего.через свои
проекты, замыслы и устремления, она все-
36
гда находится впереди самой себя.
Основными целями террористических
акций, как правило, являются:
вымогательство;
желание посеять страх среди населения;
выражение протеста против политики
правительства;
нанесение экономического ущерба госу-
дарству или частным фирмам;
проведение скрытых террористических
актов против своихсоперников или право-
охранительных органов.
Терроризм - это сознательное использо-
вание нелегитимного насилия (чаще все-
го с заведомой ориентацией на зрелищ-
ный, драматический эффект) со стороны
какой-то миноритарной группы, стремя-
щейся достичь определенных целей, заве-
домо недостижимых легитимным спосо-
бом. Поэтому причинные цели, ведущие к
терроризму, имеют самое непосредствен-
ное отношение к конкретной юридической
и социально-политической базе, на кото-
рой основано общество.
Но все же понятие “терроризма” в наи-
более общем значении прикладывается
скорее к точечным террористическим ак-
циям, осуществленным политическими,
этническими или религиозными меньшин-
ствами. ,.
Терроризм может иметь несколько це-
лей в зависимости от того, какое именно
меньшинство является субъектом терро-
ристического акта. Выделим следующие
категории:
Идеологический терроризм. Он осуще-
ствляется со стороны представителей ми-
норитарных политических идеологий, ко-
торые оказываются по тем или иным при-
чинам исключенными из рамок официаль-
ной или легитимной политики. Естествен-
но, эти миноритарные идеологий варьиру-
ются от общества к обществу, и то, что в
одной стране является подпольным и мар-
гинальным, в другой может свободно су-
ществовать в парламентском виде или
даже находиться у власти. Идеологии, по-
ставленные вне закона, теоретически мо-
гут привести к террору в том случае, если
у них не останется никакого иного выхода
для влияния на социально-политическую
реальность. Только те идеологии чреваты
террором, в основании которых лежит фун-
даментальная и догматизированная кон-
цепция относительно сущности и абсолют-
ной нелегитимности того строя, внутри ко-
торого пребывают представители альтер-
нативной политической силы. Таким обра-
В. АРХИПОВ. ТЕРРОРИЗМ II ЦЕЛЕПОЛАГАНИЕ ТЕРРОРИСТИЧЕСКИХ ОРГАНИЗАЦИИ
асы, к количественному аспекту (минори-
тасность) добавляется качественный, со-
стояний в радикальном отказе от призна-
ния легитимности существующего строя и
«логическом оправдании преступления
его нормативов.
-- Примерами такого терроризма служат
сткхкие народники, французские анархи-
сты, германские консерваторы, большеви-
ки, фашисты, теракты неофашистов в Ита-
лия в конце 70-х XX в., Красные бригады и
Реакция Красной армии в ФРГ и т.д.
> Этнический терроризм. Разновидность
терроризма, субъектом которого является
не реологическая, а национальная, этни-
ческая община. В данном случае речь идет
а миноритарной этнической группе, вклю-
«чечной в состав мажоритарной группы, от-
вязывающей меньшинству в определенных
правах - чаще всего в праве на этно-поли-
пииеское самоопределение. В данном слу-
чае линия водораздела проходит по этни-
ческому признаку, и система приравнива-
ется к политической структуре мажоритар-
ная нации. Здесь этнические меньшинст-
ва рассматривают терроризм как единст-
аенный способ заявить о своих требовани-
ям з условиях, когда полноправное полити-
ческое участие в определении своей судь-
5ы иным путем невозможно. В некоторых
случаях этно-терроризм может иметь ра-
ссеый характер, т.е. быть тождественным
псямому биологическому расизму.
Самые яркие примеры этно-терроризма
-баски (ЕТА), сицилийские сепаратисты,
яегандцы, курды и в новейшей истории
«зсабахские армяне и чеченцы. .
£ Религиозный терроризм. Здесь субъек-
там террора выступает религиозное мень-
наяиство или активный авангард мажори-
тасной религии, подпавшей под отчужда-
вшее и враждебное влияние марионеточ-
ных властей. В данном случае революци-
о**ный “расизм” имеет теологическую ок-
52ску, антропологическое принижение
•чезерных”, представителей иной религии.
Особым видом религиозного терроризма
шляется терроризм неортодоксальных
религий, сект и т.д. Тут антропологический
дализм может доходить до самых крайних
рермулировок: члены секты отождествля-
ется, к примеру, с “избранными”, “спасен-
ными", а все остальные - с “проклятыми”.
Оправданность насилия в таком случае в
стазах сектантов становится само собой
разумеющейся.
. Классическими образцами такого подхо-
да является сионистский терроризм в Па-
лестине и современный исламский терро-
ризм.’
Криминальный терроризм; Довольно
редкое явление,?как правило служащее
инструментом более общей идеологичес-
кой цепи. В отличие от простого бандитиз-
ма криминальный терроризм теоретичес-
ки должен выдвигать более глобальные
требования, нежели банальная нелегитим-
ная нажива. Чаще всего такой терроризм
сопровождается требованиями полуполи-
тического характера - например, предо-
ставления средств передвижения для того,
чтобы покинуть определенную зону, осво-
бождения заключенных и т.д. Как и в дру-
гих случаях, криминальный террор стре-
мится бросить отчаянный вызов всей со-
циально-политической и юридической си-
стеме, а не просто урвать незаконными
средствами индивидуальный куш. Внима-
тельное рассмотрение сущности терро-
ризма показывает, что криминальный тер-
рор может быть подлинным лишь в том слу-
чае, когда преступная организация имеет
характер довольно идеологизированной и
структурированной общности, что предпо-
лагает наличие в ней элементов, принад-
лежащих трем вышеперечисленным тер-
рористическим группам. Иными словами,
криминальный терроризм вероятен в том
случае, если преступная группировка име-
ет выраженный идеологический, этничес-
кий или религиозный характер/В таком
случае даже чисто материальные требова-
ния или цели террористов, выдвигаемые
властям, имеют прагматический характер
и призваны быть лишь звеном в целой цепи
подрывных революционных действий.
К разряду такого полукриминального
терроризма можно отнести анархистских
налетчиков и грабителей, этнические ма-
фии США (еврейскую, сицилийскую и ки-
тайскую), взятие банков некоторыми левы-
ми экстремистами и т.д.
Индивидуальный террор. Явление, глав-
ным отличием которого служит то обстоя-
тельство, что его субъект не общность, а
отдельная личность. Сразу следует сде-
лать различие междутерактом, осуществ-
ленным единолично, но по соображениям
перечисленным в предшествующих пунк-
тах (одиночка-революционер, одиночка-
националист, одиночка-религиозный фа-
натик), и индивидуальным террором как
таковым, коренящемся в сугубо личном,
субъективном состоянии человека вне за-
висимости от его идеологической ориен-
тации. Индивидуальным терроризмом
37
ПРОБЛЕМЫ И СУЖДЕНИЯ,
следует считать насилие, осуществляемое
индивидуумом по отношению к другим
членам общества, как выражение субъект-
ного протеста, не обоснованного рацио-
нально и идеологически личного восстания
против общества.
Показательно, что спонтанный террор,
как правило, свойственен либеральному
обществу, где общинное противостояние
системе часто почти невозможно в силу
предельной дезинтеграции органических
коллективов, определяющей качество это-
го общества. Индивидуальный и немотиви-
рованный терроризм част в США. Более
того, именно такой террор является общим
знаменателем других разновидностей тер-
роризма, так как само влечение к этой
форме самореализации даже в более иде-
ологизированных и организованных под-
рывных структурах свидетельствует о спе-
цифической конституции личности, ощу-
щающей свою знаковость.
Ближайший побудительный мотив чело-
веческой деятельности, определяющий
способ и характер последней, выступает в
качестве цели. Цель деятельности, как иде-
альный прообраз будущего, формируется
на основе интересов социального субъек-
та. Она выражает осознание, решимость
переделать окружающий мир, приспосо-
бить его к своим потребностям. Поскольку
полагание будущего есть предвосхищение
субъектом результатов своей деятельнос-
ти, которая протекает во времени, постоль-
ку следует подходить дифференцированно
к процессу целеполагания. На основе бо-
лее или менее точного определения време-
ни правомерно говорить о ближайших и
дальнейших целях. В целом же по шкале
социального времени цели могут быть рас-
смотрены как ближайшие, долгосрочные,
перспективные, конечные и т.д. Конечная
цель является самоцелью всей деятельно-
сти субъекта, насквозь пронизывает эту де-
ятельность и сводит все остальные цели к
роли средств для собственного достиже-
ния. В достижении конечной цели субъект
видит смысл своей деятельности, а иногда
—• и всей жизни.. ! .
Как правило, жертва террориста и не
интересует, она не цель, а лишь средство.
Их действия направлены на достижение
своих целей путем возбуждения общест-
венного внимания, запугивания населения
и представителей власти, пропаганды сво-
их политических, религиозных или иных
воззрений. Безразличие к жертвам ведет
к особой жестокости, гибели случайных
людей.
38
Сегодня терроризм приобрел междуна-
родный, глобальный характер. Еще срав-
нительно недавно о нем говорилось как о
локальном явлении, но в 80 - 90-е гг. XXсто-
летия он уже стал явлением мирового мас-
штаба.
Террористическая деятельность в совре-
менных условиях характеризуется широ-
ким размахом, отсутствием явно выражен-
ных государственных границ, наличием
связи и взаимодействием с международ-
ными террористическими центрами и ор-
ганизациями; жесткой организационной
структурой, состоящей из руководящего и
оперативного звена, подразделений раз-
ведки и контрразведки, материально-тех-
нического обеспечения, боевых групп и
прикрытия; жесткой конспирацией и тща-
тельным отбором кадров; наличием аген-
туры в правоохранительных и государст-
венных органах; хорошим техническим ос-
нащением, конкурирующим, а то и превос-
ходящим оснащение правительственных
подразделений; наличием разветвленной
сети конспиративных укрытий, учебных баз
и полигонов. Характерно, что, получая в
свои руки современные средства ведения
информационной войны, международный
терроризм навязывает народам свои идеи
и свои оценки ситуации, широко и небезу-
спешно решает задачи по привлечению в
свои ряды молодежи, не говоря уже о про-
фессиональных наемниках.
Таким образом, терроризм непосредст-
венно связан с проблемой выживания че-
ловечества, обеспечения безопасности
государств. Он не останавливается ни пе-
ред чем для достижения своих целей. В
международном масштабе терроризм рас-
пространился как страшная эпидемия и,
подводя итоги, можно сделать вывод о том,
что терроризм в начале XXI века:
стал одним из наиболее опасных вызо-
вов международной безопасности;
превратился в глобальную проблему;
стал более социально опасным для об-
щества, многоликим по преследуемым
целям и видам проявления;
получил возможность использовать в
своих преступных целях достижения науки
и техники;
в ряде случаев стал осуществляться при
участии государственных органов, получив
“статус” государственного терроризма.
Подполковник В.АРХИПОВ,
Военно-инженерный университет
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
Здравствуй, Атлантика,!
Большой противолодочный корабль «Адмирал Чабаненко» был спущен на воду
2-1 декабря 1992 года. Он стал головным кораблем новой серии больших про-
тиволодочных кораблей ВМФ России.
23 января 1999 года на корабле был поднят Андреевский флаг, и 12 марта
.згого же года, совершив межфлотский переход, он прибыл в главную базу Се-
верного флота - город Североморск.
' Корабль предназначен для борьбы с подводными лодками и надводными ко-
раблями противника, противолодочной и противовоздушной обороны кораб-
зей оперативных соединений и корабельных группировок российского Воен-
но-морского флота в любых районах Мирового океана.
С 19 августа 2000 года по 13 сентября 2001 года экипаж корабля выполнял
задачи по охране района гибели апрк «Курск» и находился в море 178 суток. В
апреле 2001 года бпк принял участие в сбор-походе кораблей Северного фло-
та, находясь в составе корабельной поисково-ударной группы и завоевал Приз
Схавнокомандующего ВМФ по противолодочным действиям против атомной
зсдводной лодки.
По итогам зимнего периода обучения за 2002 год бпк объявлен лучшим ко-
раблем Северного флота. С апреля 2002 года кораблем командует капитан 2
ранга С. Гришин.
Поход отряда кораблей Северного фло-
та России начался без излишней помпез-
нее™ и шума.
3 14.00 2 августа 2002 года бпк «Адми-
рал Чабаненко», под флагом заместите-
ля командующего Северным флотом
в»ие-адмирала В. Доброскоченко, под-
жл якорь, и заскользил по глади Коль-
□юго залива. Двумя часами раньше, на
Язхэд прошел танкер «Сергей Осипов»,
«ггорый будет сопровождать «Адмирала
«абаненко» в походе до Британских ост-
На борту флагмана, кроме походного
оггаба под началом капитана 1 ранга А.
Лгтенкова, находился оркестр штаба Се-
верного флота под управлением подпол-
ковника В. Словеснова. А на борту танке-
ра - ансамбль песни и пляски Северного
флота под руководством капитана 2 ран-
га Н. Кириллова. Общее руководство ра-
ботой творческих коллективов было воз-
ложено на заместителя командира отря-
да по воспитательной работе капитан 1
ранга С. Мариина.
Заполярный берег провожал отряд се-
вероморцев серым августовским небом
и далеко не летними черными тучами.
Сначала разминулись с трудягой-тор-
педоловом, а затем и с транспортом
«Марс», идущими в сторону Северомор-
ска. Наконец корабли отряда вышли из
39
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
Кольского залива. За кормой, в легкой
дымке едва просматривались полуостров
Рыбачий и крутолобый страж Кольского
залива - остров Кильдин. ь
Отряд поднимался на север. Начало
качать. Не заставили себя долго ждать и
«зарубежные гости». Недалеко от грани-
цы российских территориальных вод, в
облаках было обнаружено присутствие
слишком «любопытного соседа» - нор-
вежского самолета базовой патрульной
авиации «Орион», который, не выходя на
визуальный контакт, долго рассматривал
флагманский российский корабль с по-
мощью бортовой радиолокационной
станции и средств радиоразведки.
После снятия боевой готовности №1,
командир отряда проверил, все ли при-
командированные на поход к кораблю
знают, где расположены их средства ин-
дивидуального и коллективного спасе-
ния, как разместились на корабле офице-
ры походного штаба, и вновь поднялся на
ходовой мостик.
День 2 августа для вышедших в море
североморцев стал вдвойне знамена-
тельным.
В этотдень-День воздушно-десантных
войск, на ходовом мостике был построен
личный состав десантно-штурмового'
взвода морской пехоты под командова-
нием старшего лейтенанта Андрея Чащи-
на, прикомандированного к отряду кораб-
лей на время дальнего похода.
«Белые медведи» имеют к воздушно-
десантным войскам самое непосредст-
венное отношение. В североморской
Бригаде морской пехоты традиционно
часто встречаются выпускники Рязанско-
го воздушно-десантного училища (ныне
института ВДВ), а многие прапорщики -
имеют десантные «корни».
Во время контртеррористической опе-
рации в Чечне, «черные береты» добле-
стно сражались плечом к плечу с «голу-
быми беретами» десантных дивизий в са-
мых тяжелых боях. А одно время - десант-
но-штурмовой батальон (ДШБ) «Белых
медведей» даже входил в состав тактиче-
ской группировки ВДВ. В те дни коман-
дир отряда вице-адмирал В. Доброско-
ченко неоднократно вылетал в район дис-
локации североморского ДШБ, и знает об
их удали и боевой работе - совсем не по-
наслышке^ Поэтому он с особой гордос-
тью поздравил весь взвод А. Чащина с
профессиональным праздником. Тем бо-
лее что за плечами каждого из морских
пехотинцев уже не менее 10 прыжков с
парашютом, а у матроса А. Фидлера - все
70. Каждому «черному берету» был вру-
чен памятный адрес от имени моряков-
противолодочников Северного флота с
указанием координат района перехода. А
вечером, несколько смущенных столь вы-
соким вниманием «именинников» ждал
праздничный ужин, специально приготов-
ленный корабельными коками: старшим
матросом М.Васковичем и матросом
М.Карпунькиным, под руководством ми-
чмана А.Тепаева.
Но праздник праздником, а впереди -
еще тысячи штормовых походных миль.
Пока спокойное море располагает к «вы-
биранию» последних «шероховатостей» в
подготовке корабля к визиту в Рейкьявик,
поэтому экипаж «засучил рукава» и взял-
ся за работу.
Уже к началу новых суток корабли отря-
да встретили норвежский патрульный ко-
рабль береговой охраны «Тромсе», кото-
рый находился в дрейфе недалеко от нор-
вежского траулера. Внешне он был погло-
щен проверкой рыбака. Однако нет-нет,
да и мелькали на фоне темного силуэта
его надстройки, блики фотовспышки.
Новый день с самого начала развивал-
ся уже по «накатанному» морскому рас-
порядку. После подъема, утренней физи-
ческой зарядки, завтрака и утреннего ос-
мотра, на корабле был проведены проти-
воаварийный осмотр и корабельное бое-
вое учение «Осмотр и проверка оружия и
технических средств корабля на ходу».
Перед'началом учения внимание моря-
ков было специально обращено не толь-
ко на обязанности по проверке заведова-
ния, но и на соблюдение каждым мер бе-
зопасности в условиях морской качки.
И как не стара флотская истина, что
«под лучом фонаря старпома, любой ко-
рабль совершенно неожиданно для эки-
пажа становиться длиннее и выше, а бла-
годаря «Книжке боевой номер» - еще и
объемнее», после подведения итогов ос-
мотров, она приобрела новое звучание и
совсем новый смысл . ''
Утром 5 августа отряд миновал мыс
Нордкап, где волны Баренцева моря вос-
соединяются с волнами моря Норвежско-
го. А вечером российским мореходам от-
крылись белые массивы острова Грёт-
40
С.КОНАЛЕН.ЗДРАНСЗИУИ, АТЛАНТИКА!
тэ«2-Они были белыми не только от свет-
ел скальных пород высотой до тысячи
чиЕгров. Между многочисленными остры-
-мм»гиками горных вершин были хорошо
заметны пятна прошлогоднего снега.’
»"Зтхмже вечером, отряд в строю фрон-
та, пришел на меридиан острова Медве-
жм, где моряки-североморцы почтили
ламятъ моряков всех союзных конвоев,
ипгэбших в этих водах в годы Второй Ми-
зивсй войны.* Именно здесь в холодных
ахах Норвежского моря пролегали мар-
жсуты арктических конвоев, которые
нормировались в исландских портах
^эпгьявик и Хваль-фиорд, и затем проры-
хгтисъ в Мурманск или Архангельск. Са-
ыйпервый союзный конвой PQ-0 («Дер-
вышел из Хваль-фиорда 21 авгус-
та 1941 года, и уже через восемь суток
5езпотерь прибыл в Архангельск. Шесть
авизных транспортов доставили для Со-
ветского Союза десять тысяч тонн нату-
яетьного каучука, десятки тысяч тонн бо-
еприпасов, топлива, колючей проволоки,
жгро необходимых в то время сражаю-
япв*ся Красной армии, а также 16 англий-
сэтск истребителей.
Погода по маршруту перехода станови-
шсъвсе более благосклонной к северо-
шпрцам. Используя прогноз о появлении
шзиюжных погодных «окон» для полетов
«сабельных вертолетов, командир отря-
да гринял решение о проведении поле-
чив 6 августа, совместив их отработкой
юстического учения «Поиск подводной
легки в назначенном районе»..
:> Каки предсказывал флагманский штур-
мам отряда капитан 2 ранга С. Тевяшев,
миг к полудню 4 августа море стало по-
степенно успокаиваться, лишь дождевые
•лЁпака еще довольно низко над горизон-
том продолжали свой неустанный полет.
внезапно выглянувшее в разрыве меж-
ертуч яркое солнце высветило белую над-
сссыку и частокол антенн на приближа-
вшейся надводной цели, которую кора-
Звпъный боевой информационный центр,
«д руководством капитана 3 ранга
СШ^клярук, вел уже длительное время.
Касектерная «арка» в кормовой части это-
лвнебольшого кораблика, а также изоби-
лие антенн, практически сразу же позво-
лили классифицировать «гостя» как нор-
лежхжое научно-исследовательское суд-
«©•Г.Сарс», встреча с которым предпо-
лагалась еще утром. Судя по маршруту
движения это судно, принадлежащее
Бергенскому институту морских исследо-
ваний рыбных запасов, возвращалось в
порт приписки, но появление, как и в пре-
дыдущем случае, нескольких бликов фо-
товспышки, показало, что норвежские
ученые интересуются не только косяками
сельди или трески. . .
В 14.45 5 августа «Адмирал Чабаненко»
застопорил ход на меридиане очередной
памятной «точки» для моряков Северно-
го флота. Именно здесь 7 апреля 1989
года, героически сражался за жизнь сво-
его корабля, экипаж апл «Комсомолец».
В тот день волны Норвежского моря не
выпустили из своих объятий 42 подвод-
ника. В Память о погибших северомор-
цах, экипаж «Адмирала Чабаненко» пост-
роился на вертолетной площадке в фор-
ме первого срока. Ветер будто по незри-
мой команде стих, а солнце - спряталось
затучи.
Заместитель командира отряда по вос-
питательной работе капитан Л ранга С.
Мариин, коротко возвратил моряков к
тому трагическому апрельскому дню, и
объявил о начале митинга.
* Затем командир отряда вице-адмирал
В. Доброскоченко, в выступлении, наря-
ду, со словами, обращенными к Памяти
«комсомольцев», напомнил новому поко-
лению российских моряков, о том, что
море ошибок не прощает никому. И то,
что, находясь за сотни миль от родной
базы, моряки должны не только помнить
о погибших. А ежедневной безаварийной
службой, еще и подтвердить, что для мо-
ряков «Адмирала Чабаненко», гибель се-
вероморцев в холодных волнах прошла
через их собственные сердца.
Под щемящие сердце звуки «Прощайте
скалистые горы», капитан-лейтенант С. Лу-
кашевич и старшины 2 статьи Д. Зимин и
А. Устьянцев, опустили на серую зыбь Нор-
вежского моря венок Памяти, на алой лен-
те которого было написано «Героям-под-
водникам - от моряков-североморцев».
Новые сутки похода принесли лишь не-
которое улучшение погоды. Быстрокры-
лые отряды низких туч продолжали не-
стись по небу совершенно непредсказу-
емо, упорно удерживая вертолеты кора-
бельной авиагруппы под командованием
подполковника С. Мироненко,1 в кора-
бельных ангарах. Подобные фокусы «не-
бесной канцелярии» не позволили кава-
41
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
леру ордена «За военные заслуги» встре-
тить свое сорокалетие, как и подобает ко-
рабельному вертолетчику - над морски-
ми волнами. За более чем 20-летнюю лет-
ную службу подполковник С. Мироненко,
лишь в третий раз свой день рождения
встречает в море, не поднимая ввысь
свою винтокрылую машину. За эти годы
он совершил более 900 посадок на палу-
бы авианесущих кораблей. И наиболее
трудными был и для него полеты при про-
ведении спасательной операции на апрк
«Курск».
Весь день летчики с надеждой в глазах
посматривали в небо. И вечером, глав-
ный погодный предсказатель в отряде
С.Тевяшев, все же порадовал вертолет-
чиков благоприятным прогнозом на сле-
дующие сутки. И с самого утра в рядах
авиагруппы началась «предпраздничная»
суета. По мере приближения к Фареро-
Исландскому порогу, небо все ярче рас-
крашивалось замысловатыми узорами
перистых облаков, дающими вертолетчи-
кам реальные надежды на три-четыре
часа летного счастья.
А тут и соперники объявились. Из-за
одного из внешне совершенно невесо-
мых облаков тяжело вывалился темный
силуэт уже хорошо знакомого всем кора-
бельным сигнальщикам, норвежского
«Ориона», вероятно с авиабазы Аннёйа.
Он прошел вдоль левого борта флагман-
ского корабля, за кормой пересек лазур-
ный кильватерный след, ушел для осмот-
ра «Сергея Осипова», и затем начал не-
спешно удаляться в сторону островов Ве-
стеролен, где ранее было отмечено скоп-
ления рыболовецких траулеров.
Неожиданно, в лучах проглянувшего
сквозь тучи солнца, над горизонтом за-
блестели два снежных «клинка» на горе
Мёйсален, возвышающейся над еще не-
видимым островом Хиннёйа.
Для справки.
Острова Вестеролен - группа из четы-
рех крупных островов: Хадселёйа, Лан-
гёйа, Хиннёйа и Аннёйа, расположенная
недалеко от Лофотенских островов и по-
бережья Норвегии. Гористые острова
Лангёйа иХиннёйа изрезаны глубоко впа-
дающими в них фиордами и бухтами.
Остров Аннёйа отличается высокими
обрывистыми горами, легко опознающи-
мисядаже с большого расстояния. На се-
верной оконечности острова расположе-
на гавань Анненес - крупнейшая база ры-
боловецких судов на островах Вестеро-
лен. К гавани примыкает одноименных
город, к югу от которого и расположились
перекрещивающиеся взлетные полосы
авиабазы Аннёйа, официально предназ-
наченные для взлета и посадки самоле-
тов местных авиалиний. Однако большая
полоса, длиной до 2.5 километров, спо-
собна обслуживать даже наших старых
знакомых - патрульные «Орионы»
К этому времени, как раз по многочис-
ленным заявкам североморских верто-
летчиков, с небосклона исчезли и послед-
ние следы облачности, ярко засияло
солнце, играя ослепительными бликами
на голубых волнах Норвежского моря. ’
А отряд уже пришел в район Фареро-
Исландского противолодочного рубежа,
который я запомнил еще с 80-х годов, ког-
да в бытность вахтенным офицером под-
водного атомохода, неоднократно участ-
вовал в подводном форсировании этого
искусственного «проявителя» для идущих
в Атлантику или из нее советских подло-
док.
В то время советские атомоходы, «ко-
шачьим шагом», используя «недосмотры»
противолодочных сил и средств стран
НАТО, чаще всего успешно преодолева-
ли этот рубеж. В те годы немало «сереб-
ра», от ранней командирской седины,по-
явилось у таких командиров как: капитан
1 ранга С. Басов, капитан 2 ранга В. Исак,
капитан 2 ранга Б. Муратов, да видимо и
у сотен других командиров подводных
атомоходов. Но операторам береговых
гидроакустических центров и гидроакус-
тикам корабельных поисковых групп, уда-
валось слышать только биошумы или
шумы штормящего моря.
Тогда «прозрачные» воды противоло-
дочного рубежа мне, как и всем другим
подводникам можно было видеть только
из центрального поста атомохода с помо-
щью специальных бортовых телевизион-
ных систем и экранов гидроакустическо-
го комплекса. И вот новая встреча.
Но сегодня вижу «прозрачность» рубе-
жа уже с ходового мостика одного из но-
вейших российских кораблей, вновь вер-
нувшегося к волнам Атлантического оке-
ана. Да еще и участвую в проведении так-
тического учения «Поиск подводной лод-
42
С.КОВАЛЕВ. ЗДРАВСТВУЙ, АТЛАНТИКА!
«жз назначенном районе».
Руководителем учения стал командир
згсяда вице-адмирал В. Доброскоченко.
Тосковую группу, в которую наравне с
*Ддииралом Чабаненко» вошел танкер
-Сергей Осипов» возглавил капитан 1
дэ-га А. Литенков, он же руководил флаг-
манским командным пунктом, флагспе-
эвадисты которого должны были полу-
чить здесь еще и навыки по управлению
сзогми соединения при проведении по-
иоссвой операции. А корабельный проти-
жшсдочный расчет под командованием
«згмтана 2 ранга С. Гришина - еще и по-
исастиковаться по совместному манев-
даосванию со вторым кораблем поиско-
зей группы.
' Хтя предания большего реализма, тан-
«су, маневрирующему на правом тра-
wcr-ье флагмана, был придан палубный
«полет подполковника В. Вихирева.
Зрели командира иностранной под-
меной лодки, которая по легенде учения
чехсдилась в районе противолодочного
3»£ежа, выступил флагманский специа-
лист соединения противолодочных ко-
капитан 2 ранга П. Лахонин.
Перед началом боевой работы руково-
дитель учения собрал всех участников на
сяатланском командном пункте и провел
инструктаж по мерам безопасности, и
лишь после этого будущие «противники»
ж «союзники» разошлись по боевым по-
Сервым взлетел с вертолетной пло-
Ж2ДХИ противолодочный Ка-27 В. Вихи-
ЗЕза- Он произвел доразведку погоды,
.лихо развернулся и завис рядом с «Сер-
геем Осиповым», как бы загоняя в неви-
димые сети подводного противника. А в
жо время поисковая группа А. Литенко-
акрсе искала своего подводного против-
ника, готовясь атаковать его всеми вида-
ми» бортового противолодочного оружия.
Вертолет Вихирева произвел несколь-
«гзависаний в непосредственной близо-
сиот танкера, и с помощью опускаемой
писроакустической станции внимательно
тоослушал глубины рубежа. Затем, он пе-
рететел в назначенный командиром по-
«эсвой группы район, где выставил ба-
рьер из радиогидроакустических буев.
Лыенно на этот барьер, в конце концов, и
чЕзочулась «иностранка», пытавшаяся не-
езьшно обойти корабли поисковой груп-
пы, чтобы затем зайти на кормовые углы
противолодочникам.
При разборе учения, командир отряда
высоко оценил действия офицеров флаг-
манского командного пункта: капитана 1
ранга С. Костина, капитанов 2 ранга С.
Тевяшева, А.Ткалича и В. Кошкина, коман-
дира «иностранной подводной лодки» ка-
питана 2 ранга П. Лахонина, и вертолет-
чиков подполковника С. Мироненко а так-
же руководителя корабельного противо-
лодочного расчета капитана 2 ранга С.
Гришина. Но сразу же предупредил, что в
следующий раз он выберет для проведе-
ния очередного учения район с более
сложными метеорологическими и геогра-
фическими условиями. .
Практически сразу же после посадки
«кашки» В. Вихирева, туманная Атланти-
ка вновь показала всю непредсказуе-
мость своего сумасбродного характера.
Горизонт сначала затянула легкая туман-
ная дымка, а затем, очень быстро - и гус-
той туман.
Закончив проведение учения, и выйдя
из объятий тумана, отряд построился в
кильватерную колонну, и направился в
точку якорной стоянки, где планирова-
лось корабельный «лоск» поднять до выс-
шей степени, а заодно и проверить готов-
ность кораблей собственно к официаль-
ному визиту. ,
Всю ночь и утро корабли отряда, не те-
ряя друг друга из зоны видимости, шли в
плотном кильватерном строю. Затем тан-
кер «Сергей Осипов» встал на якорь, а
«Адмирал Чабаненко» начал выполнение
маневра для постановки ктанкеру на бак-
штов. Именно здесь командир отряда
принял решение проверить готовность
танкера к приходу на рейд Рейкьявика.
В назначенной океанской «точке» ко-
рабли успешно выполнили непростой, на
длинной атлантической волне при доста-
точно заметном боковом течении швар-
товный маневр. Флагман подошел ктан-
керу так, чтобы левой скулой находиться
в нескольких десятках метров от юта суд-
на-заправщика, затем закрепился швар-
товными концами и начал прием на борт
«рукав», через который на «Адмирала Ча-
баненко» пошла в изобилии пресная вода.
А это значит - сегодня у противолодочни-
ков будет еще и «банный» день;
В былые времена «постановка на бак-
штов» не вызывала у моряков-противоло-
дочников особых затруднений. Ведь еще
43
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
пятнадцать-двадцать лет назад, когда бо-
евые корабли Северного флота соверша-
ли регулярные дозаправки от танкеров в
течение боевых служб где-нибудь в Сре-
диземном или Карибском морях, подоб-
ные маневры очень быстро исключались
североморскими командирами из разря-
да «в диковинку». К примеру, вице-адми-
рал В.Доброскоченко в бытность коман-
диром гвардейского большого противо-
лодочного корабля «Гремящий» за девять
месяцев плавания у африканского конти-
нента осуществил 69 дозаправок от тан-
кера всеми возможными и известными на
тот момент способами.
Нынче же флот по большей части отра-
батывает учебные задачи в прибрежных
полигонах боевой подготовки. Поэтому,
чаще всего необходимость в дополни-
тельном «подкорме» для кораблей отпа-
дает. Однако наш поход, когда за кормой
у отряда осталось уже более полутора
тысяч морских миль, стал исключением
из общего правила. И к чести совсем не-
давно назначенного командира и молодо-
го экипажа «Адмирала Чабаненко», швар-
товный маневр североморцы выполнили
достаточно уверенно.
После того, как постановка на бакштов
была произведена, и по шлангам от тан-
кера на флагмана пошла пресная вода,
командир отряда взял с собой замести-
теля командира отряда по воспитатель-
ной работе капитана 1 ранга С. Мариина,
необходимых офицеров походного шта-
ба, и на разъездном катере перешел к
танкеру.
Погода благоприятствовала совсем не
дальнему походу, однако неустанная оке-
анская волна, высотой до метра, нет-нет,
да и подбрасывала сноровисто бегущий
катер под командованием старшего лей-
тенанта С. Хорычева. Наиболее сложным
для прибывших гостей стал переход, а
вернее «перелет», на борт танкера по
штормовому трапу. Для того, чтобы безо-
пасно прыгнуть на верхнюю балясину
штормтрапа, не оставив ноги между бор-
тами танкера и катера, было необходимо
поймать тот миг, когда последний подни-
мется на гребень волны, и именно в ту се-
кунду перепрыгнуть на «Сергея Осипова».
Однако эти «перелеты», достойные прыж-
ков знаменитого Тарзана, были успешно
завершены.
На палубе танкера гостей встречали ка-
питан «Сергея Осипова» М. Лапшин, за-
меститель командира соединения вспо-
могательных судов Северного флота ка-
питан 2 ранга В. Шмелев и начальник Ан-
самбля песни и пляски СФ капитан 2 ран-
га Н. Кириллов.
Для справки.
Танкер «Днестр» заложен 25 августа
1972 года и спущен на воду 27 феврале
следующего года. 14 октября 1973 год-
на нем был поднят Военно-морской флаг,
а 30 декабря этого же года корабль бых
принят в состав Северного флота. .
Танкер способен перевозить и переда-
вать жидкие и сухие грузы траверзным у
кильватерным способом на корабли на-
ходящиеся в открытом море.
За свою тридцатилетнюю боевую служ-
бу, танкер совершил 54 дальних похода
для тылового обеспечения в океанское
зоне кораблей ВМФ, посетил 25 порто*
дружественных стран и 34 иностранных
порта. С 1994 года танкером бессменно
командует капитан Михаил Лапшин.
10 февраля 1997 года приказом Глав-
нокомандующего ВМФ для увековечения
имени капитана вспомогательного фло-
та Сергея Осипова, с 1960 года командо-
вавшим танкерами Северного флота, у
умершего на ходовом мостике корабля.
«Днестру» было присвоено имя «Сергей
Осипов». . * -
Танкер постоянной готовности. Этс
мнение командования Северным флотом
особо подходит к нормальному состоя-
нию танкера «Сергей Осипов». И совсем
без натяжки. Девиз экипажа: «Готовы хоть
сейчас!» - не только отражает деятель-
ность командования судна и его экипажа,
но и ставит танкер, в категорию судов,
всегда действительно готовых в назна-
ченный срок, выйти в море.
В его каютах и кубриках все дышало ти-
шиной и покоем. Одним словом, граждан-
ская организация под флагом вспомога-
тельного флота. Однако этой организаци-
ей руководили настоящие флотские офи-
церы. '
- Во время плавания, - рассказывал по-
мощник капитана по работе с личным со-
ставом Анатолий Мещеряков, - все арти-
сты Ансамбля песни и пляски были про-
инструктированы о правилах поведения
на танкере, экипаж вместе с ними отра-
44
С.КОВАЛЕВ. ЗДРАВСТВУЙ, АТЛАНТИКА!
Зстал борьбу за живучесть, а также судо-
we учение по покиданию танкера в не-
жгатной ситуации. Каждый «гость» «Сер-
лет Осипова» был расписан по шлюпкам.
Л» а этом нет ничего удивительного,
□беспечение безопасности мореплава-
ния-это основа основ любого нашего
яжисда в море. Мы в ответе за жизни лю-
звя„ которых нам доверило командова-
ние флотом. Тем более за такие талант-
ливые жизни.-
г 5 свою же очередь Ансамбль песни и
гжяоси не остался в долгу перед прини-
иесщим экипажем. Специально для мо-
танкера артисты выступили с кон-
аестной программой, которую уже 12ав-
rwa, смогут по достоинству оценить и
иггели столицы «страны льдов». Но мало
югхво время проведения «осиповцами»
нксудне покрасочных работ творческий
«игаектив, недолго совещаясь, выделил
я тсмощь экипажу дополнительную
•гзсоческую» бригаду по покраске надст-
ройки танкера. И пусть она состояла все-
пзлишь из пяти человек, но хозяева были
жосенне благодарны и за это. Тем более,
чадзаис малярными кистями артисты - это
тжххеские люди. И творчества и вдохно-
авндя - им не занимать. Так, навалившись
-всем миром» на покрасочные работы,
экипаж танкера уже на момент проверки
«жаядиром отряда, был готов к встрече
застолицей Исландии. . \
-Однако это ни в коей мере не свиде-
"епьствует, - улыбнулся Анатолий Федо-
рович, - что мы намерены и дальше экс-
жжатировать энтузиазм коллектива. По-
нимаем, насколько важная и серьезная
чредставительская задача стоит перед
«ими. Ведь ансамбль песни и пляски - это
визитная карточка Северного флота, а за
рибежом - и всей России.
- Этой же темы, при встрече с артистами
жзсллажем «Сергея Осипова», коснулся
•жэиандир отряда вице-адмирал В. До-
Эосскоченко.';
МФротко рассказав о будущем визите,
Здз-имир Григорьевич, подчеркнул, что
• з Рейкьявике североморцы не должны
эасызать, что они представляют самый
моемый из флотов России. К тому же, ос-
ЧХБьпянам подобного флотского творче-
ского коллектива слышать, а тем более
еще не доводилось. «Так что это
жапг, образно говоря, карт-бланш». И
осталось за малым - неизменно
профессионально выступить. В конце
разговора, командир отряда, за подго-
товку корабля к визиту, выразил свое
удовлетворение капитану М. Лапшину и
капитану 2 ранга Н. Кириллову.
В последующей беседе капитан 2 ран-
га Н. Кириллов рассказал: «Репетируем
много. Искреннее спасибо экипажу «Сер-
гея Осипова». Условия для работы над
концертной программой нам созданы са-
мые благоприятные, даже с поправкой на
не всегда спокойное море, чуть ли не иде-
альные. И за это я хотел бы искренне по-
благодарить командование танкера и
всех моряков его экипажа. Но особенно:
второго помощника капитана Сергея Ра-
кунова, начальника радиостанции Влади-
мира Апалькова, третьего механика Вале-
рия Кожемякина, боцмана Григория Ат-
рошкина, старшего матроса Анатолия
Житник, машиниста Алексея Горбунова,
электрика Анатолия Корнеева,- токаря
Анатолия Мясникова, старшего мотори-
ста Алексея Старовойтова, повара Свет-
лану Салькову и буфетчицу Елену Мели-
хову. Думаю, что дома о них обязательно
должны знать, ведь чаще всего даже луч-
шие моряки вспомогательного флота ос-
таются на втором плане, находясь в не-
кой информационной тени «крыши» -
вспомогательный флот самого мощного
из военно-морских флотов России.
Через неделю после официального ви-
зита в Исландию, «Сергей Осипов» возь-
мет курс к родным заполярным берегам.
А «Адмирал Чабаненко» продолжит уже
одиночное плавание. Однако у родного
причала «Сергей Осипов» долго не засто-
ится. Сейчас полным ходом идет «север-
ный завоз». Танкер сразу же включится в
эту внешне незаметную, но очень нужную
работу, без которой военным гарнизо-
нам, дислоцированным на заполярном
побережье, на островах в Баренцева и
Карского морей, просто не выжить. Для
них появление на рейде российского тан-
кера ассоциируется не только с достав-
кой топлива или продовольствия. Речь
идет о жизни отдаленных «точек». Имен-
но ради.этого члены экипажа «Сергея
Осипова» и готовы всегда выйти в море.
Хотьсейчас. • ‘ \ '
При возвращении командиру отряда и
офицерам походного штаба, вновь при-
шлось проявить акробатическую сноров-
ку, чтобы успешно десантироваться на
45
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
катер, а затем и подняться на борт флаг-
мана. Но и это «морской» поход успешно
закончился.
Весь следующий день Атлантика не ра-
довала моряков своей благожелательно-
стью.
То наползали тяжелые дождевые тучи,
затягивая горизонт серой моросью , то
приходила туманная «вата», которая, вне-
запно исчезая - открывала ослепитель-
ный блеск невысоких океанских волн в
лучах летнего солнца.
При очередном появлении ослепитель-
ного солнечного, сначала сигнальная вах-
та, а затем и все желающие, увидели
справа на траверзе диковинный мираж.
Далеко на горизонте, как бы нависая над
очередной туманной полосой и дождевы-
ми тучами, ослепительно заблестела гор-
ная ледяная вершина, с хорошо замет-
ным «языком», когда-то сошедшей снеж-
ной лавины.
Все сомнения рассеялись, когда коман-
дир штурманской боевой части капитан 3
ранга С. Овчинников сверился с путевой
картой похода. Это появился первый ве-
стник из «страны льдов» - вершина горы-
ледника Эйяфьядлайёкюдль, которая
поднимается над морем на высоту в 1666
метров.
Собственно ледники занимают едва ли
не десятую часть территории Исландии,
и среди них крупнейший в Европе - лед-
ник Ватнайёкюдль, который при почти ки-
лометровой толщине льда, занимает пло-
щадь 8.400 квадратных километров, рав-
ную площади всех ледников Европы.
Для справки.
Республика Исландия - островное го-
сударство в северной части Атлантичес-
кого океана в 300 километрах от Гренлан-
дии и в 1000 километрах от Норвегии. На-
селение 283 тысячи человек (на 2000
год), национальный состав практически
однороден - потомки скандинавов и
кельтов.
«Страна льдов» - это настоящая кла-
дезь первозданных природных чудес. И
возможно именно такими природными
чудесами любовались первые поселен-
цы-викинги, пришедшие к берегам ост-
рова более 1100 лет назад.
Здесь есть все: высокие горы и глубо-
кие фиорды, а между ними огромные не-
обитаемые пространства, ледники и во-
допады, вулканы и гейзеры. И главное все
это всего лишь в нескольких минутах ст
столицы Республики. . _
Исландия - это единственная страна в
Европе, история заселения которой изве-
стна во всех подробностях. Древние ис-
ландские саги содержат самые подроб-
ные сведения о первых поселенцах
«страны льдов». После переселения сюда
нормана Ингольфура Арнарсона и егс
двоюродного брата Херлейвура, их род-
ственников и друзей, на остров потяну-
лись ирландские монахи, переселенцы
из Северной Шотландии и Швеции.
Именно они и стали родоначальниками
исландской народности. .
Начало XX века ознаменовано утверж-
дением и развитием капиталистических
отношений на территории Исландии. По-
явились крупные овцеводческие фермы,
стало развиваться экспортное рыболов-
ство, промысловая и сбытовая коопера-
ция. Во время Первой Мировой войны
связи Исландии с Данией резко ослабли,
но усилились торгово-экономические от-
ношения с Великобританией и США. :
В начальный период Второй Мировом
войны, после оккупации Дании немецки-
ми войсками в апреле 1940 года, на ис-
ландские берега высадились английские
войска. В июне 1941 года правительство
США заключило с Исландией соглашение
«об обороне Исландии в течение войны».
А вскоре и английские части были заме-
нены американскими войсками.
В сентябре 1946 года по «просьбе»
США альтинг принял решение о переда-
че им аэродрома у города Кеблавик на
срок не более пяти лет, но в 1949 году
Исландия стала членом НАТО.
Авиабаза у города Кеблавик (часто ее
называют Кефлавик), имеет две более
чем трехкилометровых взлетных полосы,
построенных практически под прямым уг-
лом друг к другу, способные принимать
самолеты международных линий. Одна-
ко военным морякам Северного флота
она больше известна базированием са-
молетов базовой патрульной авиация
«Орион», частым гостям в районе севе-
роморских полигонов боевой подготовки.
До настоящего времени пересмотр ис-
ландско-американского соглашения “об
обороне” отложен на неопределенный
срок.
(Окончание следует) ;
Капитан 2 ранга С. КОВАЛЕВ
46
ОСЕННЯЯ“ОХОТА”
Репортаж с итогового сбор-похода кораблей
Северного флота
Баренцево море начинало остывать,
□в-та в средней полосе еще ласково све-
тло солнце и зеленели деревья, а в За-
лшярье, на пожелтевших сопках, уже ле-
жал первый снег. По серому морю вели-
чию шел один из самых элегантных “охот-
чиксв’ Северного флота с бортовым но-
шессм 650 - большой противолодочный
«хабль “Адмирал Чабаненко” под коман-
дсваяием капитана 2 ранга С.Гришина. По
бпстам БПК просматривались легкие си-
.Ж5гы еще двух патрульных кораблей, а за
<хыой гордые и величественные крей-
* л Атр Великий” и “Маршал Устинов”.
Резвые волны тщетно пытались нокау-
-эссеать правую скулу противолодочно-
гзсзрабля, обдавая фонтаном соленых
5эазг часть ходового мостика и, словно
замерзшего воробья, нахохлившегося
«троса-сигнальщика, который успевал
слезить не только за маневрами кораб-
ле* походного ордера, но и за горизон-
те*. где в серой утренней дымке, уже ма-
ячил неизменный поклонник учений Се-
верного флота - норвежский разведыва-
тэтзный корабль (РЗК) “Марьятта”.
«орабли Северного флота вышли в Ба-
□₽сево море для проведения итогового
ейер-похода. Почти неделю, под грохот
«хабельных орудий и ракетных комплек-
са. под завывание северного ветра и хо-
лвхные “дожди” из соленых брызг, боевое
чхо Северного флота отрабатывало так-
тические эпизоды, спланированные в ти-
яик береговых кабинетах штаба. Не все
яштучалось гладко. Были и досадные про-
чей, ведь уже давно корабли Северного
хзета в столь представительном ордере
чегыходили в море. Но были и значимые
гжзбеды. ’
(Наступил день испытаний для противо-
жхочного соединения контр-адмирала
СХрысова. В соответствии с общим пла-
чем сбор-похода отряд боевых кораблей
СЕК) Северного флота во главе с флаг-
маном - тяжелым атомным ракетным
крейсером “Петр Великий”, с утра начал
движение к районам, где его с нетерпе-
нием ожидали затаившиеся в заданных
квадратах подводные лодки условного
противника.
Впереди, внимательно прослушивая
морские глубины, вела поиск корабельная
поисково-ударная группа (КПУГ). В цент-
ре группы уверенно шел “Адмирал Чаба-
ненко” с его совершенно уникальным ги-
дроакустическим комплексом. Слева и
справа от него, легко взлетая на невысо-
кие “баренцевы”волны, стремительно ле-
тели “Североморск” и сторожевик “За-
дорный”.
К моменту встречи с подводным против-
ником “мозговой центр” КПУГ под коман-
дованием начальника штаба противоло-
дочного соединения капитана 1 ранга
А.Литенкова уже не первый час в напря-
женном режиме работал на “Адмирале
Чабаненко”, просчитывая наиболее при-
емлемые варианты обеспечения надеж-
ной противолодочной обороны ОБК.
Здесь, под шелестящий шум работающих
корабельных воздуходувок, в жарких спо-
рах вырабатывались те единственно пра-
вильные решения, которые не позволили
бы подводному противнику выйти на дис-
танцию стрельбы по флагману Северного
флота. К установленному времени на сто-
лах не слишком обширного флагманско-
го командного пункта уже лежали заготов-
ки нескольких решений, на случай того
или иного развития ситуации эпизода.
Именно здесь заместитель начальника
штаба капитан 2 ранга А.Ткалич, флагман-
ский штурман капитан 2 ранга С.Миронов,
главный авиатор подполковник Н.Мануче-
рян и командир противолодочного верто-
лета В.Вихирев и пытались решить зада-
чу с сотней “неизвестных” - не допустить
к “Петру Великому” подводников на дис-
танцию стрельбы практическими торпе-
47
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
дами. Задача была не из простых.
Отряду предстояло пройти три района,
где его ожидали лучшие торпедные стрел-
ки из подводных соединений Северного
флота. По заданию, в первом районе из-
за “нелетной погоды” КПУГ должна вести
поиск ПЛ без использования противоло-
дочных вертолетов, а “Чабаненко” - еще и
без использования активных гидроакусти-
ческих средств. Во втором можно исполь-
зовать только вертолет Вихирева, а в тре-
тьем, из-за быстро надвигающихся суме-
рек два противолодочных вертолета будут
действовать строго ограниченное время.
У офицеров “Адмирала Чабаненко” этот
поход не вызывал чувства нервного воз-
буждения,, как у большинства офицеров
других кораблей Атлантической эскадры.
Не так давно корабль завершил 33-суточ-
ный дальний поход, во время которого се-
вероморцы побывали в Рейкьявике и Пли-
муте. Кроме того, большой противолодоч-
ный корабль из многодетной семьи “Уда-
лых”, “закрывал” все флотские задачи в
море, которые внезапно ставились Се-
верному флоту. Среди них и “оморячива-
ние” выпускников Академии Генерально-
го штаба ВС РФ - и ознакомление воен-
но-морских атташе иностранных госу-
дарств с возможностями Северного фло-
та.
Отработав до сегодняшнего дня эпизо-
ды сбор-похода в строю корабельной
ударной группы (КУГ) Северного флота,
“Адмирал Чабаненко” приступил к выпол-
нению специфических задач. Во время
“профилактической зачистки” района ма-
неврирования ОБК от возможного появ-
ления подводного противника специали-
сты БЧ-2 капитана 3 ранга Е.Сукаленко и
БЧ-7 капитана 3 ранга О.Шклярука успеш-
но “отработали” по четырехмоторному на-
блюдателю с авиабазы Аннея всеми вида-
ми своего вооружения и уже собрались
пожелать воздушному гостю счастливого
пути однако именно в это время, идущий
левым мателотом “Североморск” доло-
жил об обнаружении подводной цели.
Противолодочные корабли, еще не успе-
ли начать маневрирование для охвата
района обнаружения, как “Орион” засуе-
тился.
Обычно самолеты воздушного патруля
НАТО выходят за облаками на дистанцию
визуальной видимости российских кораб-
48-
лей и с кормы проходят вдоль правого или
левого борта нашего корабля. Здесь же
небесный наблюдатель, облетев по пра-
вому борту “Адмирала Чабаненко”, уже
повернул, было, в сторону “Северомор-
ска”, но с “полдороги” вернулся к начав-
шему маневр “Адмиралу Чабаненко*.
дважды пролетел над противолодочным*
кораблями, умело сжимавшими подвод-
ного “противника” в кольцо, и успокоился
лишь после того как КПУГ продолжила
движение по назначенному маршруту. ;
Подводная же цель в момент обнаруже-
ния, едва улавливаемая как биошум, сно-
ровисто шла наперерез курсу “Северо-
морска”. Совершенно неожиданно она
метнулась под него и “растворилась" е j
районе одиночной скалы, которая естест-
венным экраном возвышалась над грун-
том в районе учений.. ‘
Этот случай еще раз продемонстриро-
вал противолодочникам, что “противник*
может быть не только наблюдательным,
но и сообразительным, способным гра^
мотно использовать возможности борто-
вых комплексов, промахи экипажей поис-
ковых кораблей, а возможно и информа-
цию, полученную от.воздушного патруля.
Не случайно, наверное, после ухода “Ори-
она” появился английский патрульный са-
молет “Нимрод”, который патрулировал в
районе до тех пор, пока корабли КПУГ не ;
перешли в соседний район, а крейсерский
отряд не ушел в направлении Териберки. '
К полудню дня противолодочной охоты
небо распогодилось и горизонт стал ви-
дим “сто на сто”. Только в одной точке хо-
рошо различимого горизонта продолжа-
ли “клубиться” белые шары радиотехни-
ческой станции РЗК “Марьятта”, отошед-
шей от района маневров на северо-вос-
ток. Левее, под берегом, раскачивались
на небольшой волне корпуса серых кате-
ров-торпедоловов, готовых помчаться к
всплывшим торпедам. ;
Наконец отряд вошел в первый район,
где должен был находиться подводный
атомоход. Корабельные гидроакустики
внимательно прослушивали еще не успев-
шие остыть от летнего тепла глубины Ба-
ренцева моря. Сигнальщики до рези в гла-
зах осматривали поверхность играющих
яркими бликами волн. г
Смотрели, но не усмотрели: совершен-
но неожиданно, в нескольких кабельтовых
С.КОВАЛЕВ. ОСЕННЯЯ “ОХОТА
яоправому борту, над волнами заклубил-
ся красный “дым” сигнального патрона,
Вэстреленного с подлодки, а через не-
□сзлько секунд, на поверхности мелькну-
ла и бело-красная головная часть практи-
ческой торпеды. Другая практическая
гарпеда решительно вошла в кильватер-
ный след “Адмирала Чабаненко”, сдела-
ла един поисковый поворот, но через пару
ээсунд, как и первая, беспомощно зака-
чалась на волнах. Однако две другие уве-
ренно шли в направлении “Петра Велико-
яо*и, войдя в его лазурный кильватерный
след. обеспечили наведение “скоростных
яедзодных сигар” на главную цель.
Надо отдать должное мужеству проти-
ааюдочников, которые достойно встре-
тили откровенную победу невидимого
лсдводного противника. Они не стали
ссылаться на сложности поставленной
задачи и на то, что их “уши и длинные
р*<и" были просто не востребованы, а с
-•сбой энергией начали подготовку к захо-
ду so второй район, где отряд поджидала
pre дизельная подлодка.'
„ Вэтздесь-то, в полной мере, и проявил-
ся практический опыт противолодочни-
кв.накопленный в многомесячных похо-
дах соединения и “отшлифованный” шта-
15см капитана 1 ранга А.Литенкова. Осо-
бенностью поисковой работы штаба со-
чинения является то, что классические
приемы противолодочной борьбы, стро-
га определенные руководящими доку-
ментами, здесь постоянно подкрепляют-
ся неожиданными для подводного про-
зиемика элементами. v
г вот и сейчас лобастый противолодоч-
ный вертолет подполковника В.Вихирева,
чуть наклонившись влево, взлетел с “ад-
миральской” вертолетной площадки. Он
сгелал круг, и получив прямо в воздухе за-
джиеЭю наведению на возможное мес-
лоахождение подводной цели, ушел в Но-
совой сектор курсовых углов КПУГ. В на-
меченной точке он, слегка присев на кор-
ммьопустил в волны “змею” ОГАС и на пер-
юиже зависании обнаружил подводного
лэотивника. Экипажи кораблей КПУГ, по-
лучив целеуказания винтокрылого навод-
чика, словно укрытого блестящим купо-
лсм водяных брызг, в кратчайшее время
условно “разрядились” по обнаруженно-
му противнику всеми бортовыми комплек-
сами.
Учения продолжались. Осеннее солнце
уже склонилось к горизонту, когда кораб-
ли отряда подошли к району своего само-
го опасного противника - атомного под-
водного ракетоносца. Здесь его искали
два противолодочных вертолета, однако
их боевая работа была ограничена свет-
лым временем суток и поэтому чуть ли не
вдвое сокращала поисковые возможнос-
ти группы.
И все же выход был найден. “Мозговой
центр” просчитал, что до наступления
темноты вертолетчики просто не успеют
полностью отрезать излишки района воз:
можного местонахождения подводного
крейсера постановкой линий РГБ, а затем
на зависаниях прослушать полосу движе-
ния КПУГ. Поэтому было выбрано направ-
ление, наиболее опасное для атаки из-под
воды, что в определенной степени позво-
лило сократить площадь района поиска
почти вдвое. После постановки линий
РГБ, на втором зависании экипажу под-
полковника В.Князева удалось обнару;
жить скрывающийся в глубинах ракетонб;
сец “противника”. И вновь был нанесен уп-
реждающий массированный “удар” из
всех бортовых противолодочных комплек-
сов кораблей КПУГ, который в реальной
обстановке просто лишил бы подводников
возможности стрелять по “Петру Велико-
му”. '
Вечером капитан 1 ранга А.Литенков
внимательно разобрал с флагманскими
специалистами походного штаба эпизоды
прошедшего “боя”. Несмотря на то,.что
корабли КПУГ успешно выполнили учеб-
ные задачи, не все флагманские специа-
листы чувствовали себя в эти минуты име-
нинниками и кое-кому даже пришлось по-
краснеть. А впереди был новый день сбор-
похода и новая возможность продемонст-
рировать на что способны противолодоч-
ники. Североморцы вновь доказали, что
не напрасно Северный флот до недавне-
го времени именовался “самым флотом”.
Несмотря на все невзгоды и жизненные
коллизии, десь есть кому не только кра-
сиво представить наши корабли в Рейкь-
явике или в Плимуте, но й успешно “зава-
лить” подводного противника.
Такой вот у североморцев особый ха-
рактер. '
Капитан 2ранга С.КОВАЛЕВ
« “Морской сборник” № 12
49
В Военно-Морском Флоте России нет,
пожалуй, корабельного офицера - выпу-
скника ВВМУ или ВМИ - которому не были
бы известны такие названия как «Смоль-
ный», «Перекоп» и «Хасан». Именно на
борту этих учебных кораблей началась
настоящая морская биография большин-
ства офицеров ВМФ, именно с ними мы
связываем важнейшее событие нашей
флотской жизни - первый дальний поход.
Первый дальний поход... У многих потом
будет еще не одно такое плавание, дру-
гим, возможно, так и не доведется боль-
ше бороздить морские и океанские про-
сторы. Но в любом случае это первое пла-
вание навсегда останется в памяти как
самое яркое и романтичное событие на-
шей юности, а жетон «За дальний поход»
- как первый знак признания в тебе на-
стоящего моряка. Вспомните, с каким не-
поддельным восторгом и белой завистью
мы, курсанты младших курсов, смотрели
на вернувшихся из дальнего похода стар-
шекурсников, загорелых и возмужавших.
А как смотрели на жетон «За дальний по:
ход» курсанты сухопутных училищ - наши
ровесники! Безусловно, что именно даль-
ний поход явился тем ключевым событи-
ем, который подтвердил правильность
нашего профессионального выбора. Или
наоборот: ведь связать свою судьбу с
флотом и морем - шаг серьезный и ответ-
ственный...
Служба на учебных кораблях всегда счи-
талась престижной и ответственной: каж-
дый год гарантированы походы вокруг
Европы, а то и дальше, заходы в различ-
ные иностранные порты, новые впечатле-
ния. Служба на них, конечно, не такая, как
на боевых кораблях. Да это и понятно:
ведь учебный корабль для этого и пред-
назначен. Корабль можно любить за ere
оружие, за его красоту, за скорость, з=
что-нибудь еще, но чаще всего корабд*
любят за то, что они часто и далеко ходгг
в море. Ведь служить на корабле и быт*
настоящим корабельным офицером - этз
далеко не одно и то же, особенно в наше
непростое для флота время. Флотские
офицеры понимают, что присутствие мор-
ской, а не только корабельной составля-
ющей в службе - это главное отличие ВМС
от других видов вооруженных сил. Име-*-
но эта морская составляющая и являете®
самым ценным качеством учебных кораб-
лей, хотя и у них тоже бывают длительные
стоянки.
Уходящий 2002 год стал удачным годен*
для «Смольного»: корабль с курсантами ье
борту успешно совершил два похода -1
бельгийский порт Зеебрюгге в июле и i
испанский порт Картахена в августе.
Заместитель командира похода по
воспитательной работе капитан 2 ранга
Н.Котобан
50
К.СОБОРА. КОРАБЛЬ НАШЕЙ ЮНОСТИ
Старший помощник командира корабля
капитан 2 ранга Д.Коровин
- Для командира корабля капитана 1 ран-
га Валерия Глущенко это уже 15-й и 16-й
«хандирские походы на «Смольном». Не
5рэт преувеличением сказать, что Вале-
эм Александрович - один из самых опыт-
ши «наплаванных» коман-
«з*рсв не только на Балтике,
юиво всем Военно-Мор-
□сад Флоте. Да разве и до-
кришь неоперившемуся
сряку столь сложный и от-
«тственный поход с двумя-
~емя сотнями будущих
эрицеров на борту? Да и
ззм визит в иностранный
терт от военных моряков
Требует не только умения
темшвартоваться к стенке:
заграницей статус военно-
го корабля чрезвычайно вы-
сек, и без должного опыта и
жания военно-морского
тесто кол а и церемониала
мхандиру не обойтись.
Маршрут движения учебных кораблей
долгое время оставался неизменным:
Сэснштадт - Севастополь и обратно с за-
Капитан 1 ранга А.Петухов и капитан-лейтенант
С.Боков в штурманской рубке корабля
xqrqm в один из портов Евро-
пы или Северной Африки. За-
тем Севастополь был заменен
Новороссийском - последний
поход, посвященный 300-ле-
тйю Российского флота, по
этому маршруту совершил
«Перекоп» в 1995 г. В послед-
ние годы учебные корабли пе-
рестали заходить в Средизем-
ное море, ограничиваясь по-
сещением одного из западно-
европейских портов на Север-
ном море. В частности,
«Смольный» посетил в 2000 г.
порт Зеебрюгге, а в прошлом
году - нидерландский порт
Ден-Хелдер. И вот опять
«Смольный» встречают в Бельгии, но уже
как старого знакомого. Многие бельгий-
ские граждане, посетившие корабль, ста-
рались подчеркнуть, что были на его бор-
ту два года назад.
Пролив Зунд. Теперь Европа связана
со Скандинавией мостами
Походы учебных кораблей с курсантами
на борту имеют, как правило, две основ-
ные задачи. Во-первых, это проведение
штурманской и корабельной практики
курсантов. Во-вторых, демонст-
рация российского флага в море
и в иностранном порту. Послед-
ние визиты «Смольного» в Ни-
дерланды и Бельгию были при-
урочены к празднованию Дней
ВМС этих государств, проходя-
щих поочередно в Ден-Хелдере
и Зеебрюгге.
С погодой в июле «Смольно-
му» повезло: поход под коман-
дованием заместителя началь-
ника штаба Балтийского флота
контр-адмирала Владимира Ан-
дреева проходил в условиях,
идеальных для эффективного
обучения курсантов премудрос-
51
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
Капитаны 1 ранга В.Костюк и И.Калинин обсуждают
план мероприятий на предстоящие сутки
ранга Виктора Костюка. Пре-
подаватели Морского корпуса
Петра Великого - Санкт-Пе-
тербургского военно-морсо-
го института капитаны 1 ранга.
Борис Филиппов,'Александр
Праводелов, Валерий Федо-
ров, капитаны 2 ранга Николай
Албул, Андрей Носков, Миха-
ил Чебышев с максимально*
возможностью использовал*
походное время для передач*
курсантам своего богатого
опыта и закрепления на прак-
тике полученных знаним_
Стремление к освоению спе-
циальности (а не к получение
тям кораблевождения и мореходной ас-
трономии. Только один раз после выхода
из Кронштадта внезапно налетел ветер,
вспенил Финский залив и рас-
качал корабль. Но многие кур-
санты сразу вписали в свою
морскую биографию: «Побы-
вал в штормовом море». Кста-
ти, очень существенный факт
для настоящего моряка.
Дальний поход - дело не
только увлекательное, но и
хлопотное, особенно для офи-
церов корабля и преподавате-
лей ВМИ. Все они, как прави-
ло, опытные моряки и педаго-
ги с многолетним стажем, но
каждый выход в море - это се-
рьезный экзамен и для них.
Самое главное - органично
«включить» курсантов в общую
корабельную организацию в первые дни
похода, обеспечить четкий и бесперебой-
ный ритм учебного процесса. Эта работа
была спланирована и четко организована
под руководством заместителя команди-
ра похода по учебной части капитана 1
Вахтенный офицер старший лейтенант А.Гребнев и шим к бескрайним российским
старший рулевой старший матрос М.Потапов на просторам, было несколько нео-
ГКП корабля бычно наблюдать невооружен-
диплома или высоких оценен*
и в былые времена ценилось очень высо-
ко. Видимо, именно это имели в виду пре-
подаватели кораблевождения, называя ж
Ритуал отдания почестей защитникам
полуострова Ханко
числе лучших курсантов Николая Голова-
чева, Павла Гапонюка, Сергея Андрюши-
на, Максима Крушатина и других. И у этим
будущих офицеров тоже есть надежда,
что знания, полученные ими в военно-
морском учебном заведении, будут вес-
требованы Военно-Морским
Флотом России. : .
Бельгия встретила наш ксь-
рабль, впрочем, и корабли дру-
гих 12 государств - участнике®
военно-морского парада, типич-
ной погодой здешних мест: ню-
кие серые тучи и морось. Удиви-
тельно, что ближайший сосех
Зеебрюгге - город Остенде счи-
тается лучшим курортом на по-
бережье Северного моря. Пр*
подходах к порту, нам,’привыж-
ным взглядом сразу три государ-
52
К. СОБОРА. КОРАБЛЬ НАШЕЙ ЮНОСТИ
Зеебрюгге - небольшой город во Фландрии
сгза: слева - береговая черта Нидерлан-
,дсв, прямо по курсу - бельгийское побе-
режье, справа - французский порт Дюн-
«ерн. Однако, имея площадь чуть более 30
тысяч квадратных километров и населе-
Htwe около 11 миллионов
яевовек, по своему меж-
дународному значению
Сзролевство Бельгия за-
нимает совершенно осо-
5се место в Европе, да и
«мире..В Бельгии три
официальных языка -
фламандский (нидер-
ландский), французский
(валлонский) и немец-
шгй. Понимание этой
особенности очень важ-
но - такой национально-
как бельгиец, на са-
см деле не существует.
Бельгиец - это гражданин
Бельгии, а по национальному составу ее
населяют фламандцы, валлоны и немцы.
Есть еще одна молодая формирующаяся
нация - брюссельцы, которые не хотят
лрлчислять себя ни к одной из перечис-
ленных национальностей. Не берусь оце-
нивать характер межнациональных отно-
шений во всей Бельгии, но в Зеебрюгге
все вывески и указатели выпол-
нены исключительно на фла-
мандском языке, потому что
это - Фландрия. Правда, при
общении удалось заметить
еще одну особенность: фла-
мандцы знают английский язык
неплохо, валлоны - не очень. Но
это уже, видимо, в духе чисто
французских традиций.
Почетным караулом на борту
корабля был встречен Гене-
ральный консул Российской
Федерации в Антверпене Юрий
Спирин. Огромную помощь в
организации визита «Смольного» в Зееб-
рюгге оказали Атташе по оборонным во-
просам при Посольстве Российской Фе-
дерации в Бельгии полковник Александр
Гришко и его помощники. Командование
Фрагмент военно-морского парада в Зеебрюгге
ВМС Бельгии и местные власти, как и про-
шлый раз, радушно встретили российских
военных моряков. Офицеры, мичманы и
курсанты приняли участие в торжествен-
ной церемонии открытия Дней ВМС Бель-
гии командующим Морским компонентом
вооруженных сил Бельгии адмиралом
Вилли Гуталсом. Российские офицеры
,. 1 ' .г Фото на память об Антверпене i
встретились также с заместите-
лем помощника начальника
штаба Вооруженных сил Бель-
гии дивизионным адмиралом
Мишелем Хеллемансом и дру-
гими представителями бель-
гийских вооруженных сил и
ВМС.
Программа визита была на-
сыщенной и напряженной: чле-
ны экипажа корабля и курсанты
ВМИ посетили бельгийские го-
рода Антверпен, Брюссель,'
Брюгге, Гент, Остенде, приняли
участие во встречах с военны-
ми моряками других иностран-
53
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
ных флотов, приглашенных
на праздник. Отрадно, что
по итогам спортивных со-
ревнований наши команды
заняли общее второе мес-
то и выиграли «Большой
кубок» в шлюпочных гон-
ках.
В течение трех дней ви-
зита не становилась мень-
ше очередь желающих по-
сетить борт российского
корабля. Бельгийцы и
граждане других госу-
дарств с интересом (хотя и
несколько сдержанным)
осматривали УК «Смольный» и общались
с экипажем корабля и курсантами по мере
знания языков нашими моряками. Как
всегда, почти со всей Бельгии (благо, рас-
стояния совсем небольшие) на корабль
съехались бывшие граждане Советского
Союза и России. Сразу было заметно, как
соскучились они по общению с земляка-
Пролив Зунд. Кронборг - легендарный
замок Гамлета
ми в свойственной нам манере. Это, ви-
димо, самое главное, чего им не хватает
для полного счастья. Они даже вопросов
нам много не задавали, просто радова-
лись, что мы здесь.
Одним из наиболее значимых и торже-
ственных событием визита стала церемо-
ния возложения венка от российских во-
енных моряков основателю российского
флота Императору Петру Великому в
г.Антверпене командиром похода контр-
адмиралом В.Андреевым, личным соста-
вом корабля и курсантами.
Посетивший корабль Главный военный
представитель Российской Федерации
при НАТО вице-адмирал Валентин Кузне-
цов подчеркнул особую значимость учас-
тия российского военного корабля в пра-
здновании Дней ВМС Бельгии совместно
ПЛ проекта 641 - одна из достопримечательностей
Зеебрюгге
с кораблями ВМС других государств. *
15 июля в торжественной обстановке
российские военные моряки попроща-
лись с гостеприимной бельгийской зем-
лей и взяли курс на Кронштадт.
В дни похода и визита не прекращалась
напряженная работа походного штаба пса:
руководством помощника командира Ле-
нинградской военно-морско*
базы капитана 1 ранга Игоря Ка-
линина. Высокая орган изац>*«
проведения похода и визита
4
i
<
«
ч
4
стала закономерным результа-
том кропотливой:предпоходо-
вой подготовки и повседнев-
ной работы офицеров походно-
го штаба капитана 1 ранга Анд-
рея Петухова, капитанов 2 ран-
га Николая Котобана и Михаила
Ступина, старшего помощника
командира корабля капитана 2
ранга Дмитрия Коровина, заме-'
стителя командира по воспита-
тельной работе капитана 2 ран-
га Михаила Белоцерковца, ко-
мандира БЧ-5 капитан-лейте-
нанта Витаса Нарушявичуса,
помощника командира капитан-лейтенан-
та Олега Дольникова.
Дорога в Кронштадт еще не закончи-
лась, а подготовка экипажа УК «Смоль-
ный» и его командира капитана 1 ранга
В.Глушенко к следующему походу - в ис-
панский порт Картахена с курсантами на
борту уже началась... ; -
P.S. В августе УК «Смольный» успешна
совершил поход под командованием на-
чальника Балтийского ВМИ им. Ф.Ф.Уша-
кова контр-адмирала Адама Римашевско-
го, впервые за многие годы посетив ис-
панский порт Картахена.
I
Капитан 1 ранга К. СОБОРА
Фото автора
54
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
Памяти адмиралов Беренсов
Осенью прошлого года мне довелось уча-
ствовать'в церемонии открытия в Тунисе
надгробной плиты на могиле контр-адми-
,55да Михаила Андреевича Беренса (1879-
Т543) - командира русской эскадры в Ви-
зите. Церемония состоялась на европей-
цем кладбище Боржель в Тунисе, в рамках
официального дружественного визита
флагмана Черноморского флота гвардей-
ского ракетного крейсера “Москва”, за-
ведшего в тунисский порт Ла-Гулетт. Про-
жзошло событие, которого ждали многие
десятилетия. И недаром на кладбище Бор-
егь в тот день прибыли Чрезвычайный и
Тсономочный Посол РФ в Тунисе Алексей
Псдцероб, командир похода начальник
дтвба ЧФ вице-адмирал Александр Тата-
джнов, военный атташе капитан 1 ранга
Злетор Кузнецов, дочь командира эсмин-
ца "Жаркий” старшего лейтенанта Алексан-
дра Манштейна - Анастасия Ширинская-
Шнштейн, проживающая в Бизерте с 1920
пада, дочери двух российских морских
офицеров Валентина Ивановна Рыкова из
Швейцарии (дочь командира ледокола
"Л~ья Муромец” капитана 2 ранга Ивана
Сергеевича Рыкова) и Елена Николаевна
Сурне-Пилипенко из Парижа (дочь лейте-
че-гта Николая Владимировича Пилипенко),
священнослужители, российские моряки
гзардейского крейсера “Москва”, предста-
агтели местных властей и общественных
организаций, командование ВМС Туниса.
Три полных автобуса российских военных
моряков с крейсера прибыли в Боржель.
□еремонию снимали телевизионщики ОРТ
трмбывшие в Тунис.
Кэтому событию шли долго. Его прибли-
жали многие прогрессивные люди. В их
“*исле был и президент фонда “Москва-Се-
застополь”, в недавнем прошлом команду-
ющий ЧФ, а затем первый заместитель
□гзкома ВМФ РФ адмирал запаса Игорь
Владимирович Касатонов. Он побывал в на-
сле июля 2001 г. в Бизерте и вместе с во-
»-ным атташе российского посольства в
Тунисе капитаном 1 ранга Виктором Кузне-
цовым посетил Анастасию Александровну
2>ринскую-Манштейн.
- Эсминец “Жаркий” в составе 34 кораб-
лей эскадры Черноморского флота в кон-
це 1920 г. убыл из Севастополя сначала в
Сднстантинополь, а затем в Бизерту, где
тесле признания Францией СССР 29 октя-
бря 1924 г. с российских кораблей спусти-
ли Андреевские флаги, - рассказывает ад-
мирал И. Касатонов. - Пять с половиной
тысяч россиян: адмиралы, офицеры, мат-
росы и члены их семей - сошли с кораблей
и разошлись по белому свету. В настоящее
время из всех их в живых осталась одна
Анастасия Александровна. Она обладает
исключительно живым, острым умом, хоро-
шей памятью, ведет обширную переписку
со многими организациями в Тунисе, Рос-
сии, Франции и других странах. Ее посеща-
ют многочисленные делегации, журналис-
ты, писатели, общественные и государст-
венные деятели. Она единственная знает
доподлинно, где и когда были захоронены
русские моряки, и по мере сил старается
следить за их могилами.
Широкие связи Анастасия Александров-
на поддерживает и с посольством Россий-
ской Федерации...
“Некоторое время назад она обнаружи-
ла могилу последнего командующего рус-
ской эскадрой контр-адмирал Михаила Ан-
дреевича Беренса - активного участника
первой мировой войны, - сообщил в своем
письменном докладе 17 июля 2001 г адми-
рал И. В. Касатонов. - В связи со сносом
кладбища, где был захоронен М. А. Беренс,
его останки с проведением церковного об-
ряда были повторно захоронены на рус-
ском кладбище. В настоящее время моги-
ла представляет собой просто холмик зем-
ли.
А.А.Ширинская неоднократно обраща-
лась во многие организации с просьбой
помочь в создании памятника контр-адми-
ралу М. А. Беренсу. Мной с Послом РФ в Ту-
нисе и военным атташе по данному вопро-
су были проведены переговоры, и ими вы-
сказаны пожелания, чтобы при заходе
крейсера ЧФ “Москва” была открыта хотя
бы памятная доска или надгробие с преоб-
разованием холмика в захоронение, анало-
гичное близлежащим другим захоронени-
ям. Посол России проинформировал меня,
что согласие тунисской стороны будет по-
лучено, таможенные ограничения на над-
гробие, могильную плиту будут сняты”.
Затем Игорь Владимирович Касатонов с
присущей ему энергией взялся за то, что-
бы до начала похода ГРКР “Москва” над-
гробная плита М. А. Беренсу была изготов-
лена. Ее автором стал известный севасто-
польский скульптор, заслуженный худож-
ник УССР Станислав Александрович Чиж.
Не стану описывать всей церемонии откры-
тия надгробной доски контр-адмиралу Бе-
55
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
рейсу. Это было торжественное и волную-
щее событие с участием многих людей. На'
церемонии выступили Посол РФ в Тунисе
Алексей Подцероб, вице-адмирал Алек-
сандр Татаринов, Анастасия Ширинская,
главный штурман ЧФ капитан 1 ранга Сер-:
гей Гарматенко (ныне начальник кафедры
Военно-морской академии). Но мне хоте-
лось бы привести воспоминания Анастасии
Ширинской о последнем командире рус-
ской эскадры в Бизерте.
“Родившийся в старинной благородной
семье, Михаил Беренс, как и его старший
брат Евгений, еще в юном возрасте посту-
пил в Морской корпус в Санкт-Петербурге.
Их дед, адмирал Евгений Беренс, сражал-
ся на бастионах Севастополя во время
Крымской войны и дальнейшем был назна-
чен командующим Балтийским флотом. Их
отец, Андрей Беренс, судья, рано скончал-
ся, и шаткое материальное положение се-
мьи объясняет решение матери дать обра-
зование сыновьям в этом учебном заведе-
нии с превосходной репутацией.
Михаил Беренс, закончивший Корпус в
1898 году, оказался участником современ-
ных событий - война с Японией в 1900 году,
а затем участие в героической обороне
Порт-Артура'(1904-1905 гг.), где за прояв-
ленную храбрость он был награжден имен-
ным золотым оружием. С1906 года он слу-
жит на Балтийском флоте и очень быстро
продвигается по службе, получая назначе-
ния на командные посты. В период Первой
мировой войны Михаил Беренс командует
самыми современными кораблями русско-
го императорского флота - миноносцем
“Новик” и броненосцем “Петропавловск”. В
годы гражданской войны он руководит во-
енно-морскими операциями на Черном и
Азовском морях. В 1920 году он стал коман-
дующим русской эскадры в Бизерте. Его
жизнь как моряка закончилась.
Беренс в эти годы должен был поддер-
живать хрупкое существование тридцати
кораблей, на которых находилось около
6000 беженцев - мужчин, женщин, детей, -
полностью лишенных припасов. В 1921
году Беренс понял, что признание Франци-
ей Советской республики позволит, пере-
дать советскому правительству корабли
эскадры. В 1924 году Франция, как и дру-
гие европейские государства, официально
признала СССР. Закончилась одна из самых
печальных страниц в истории русского
флота. 29 октября 1924 года русский штан-
дарт на флагманском корабле спустили, и
в начале ноября все корабли эскадры были
переданы под патронат Франции. .
По трагической случайности Михаил Бе-
ренс нё смог встретиться со своим стар-,
шим братом адмиралом Евгением Берен-
сом, прибывшим во главе советской деле-
гации в Бизерту для инспекции и приема
кораблей. С -1925 года адмирал Михаи®
Беренс вел в Тунисе скромную жизнь рус-
ского беженца. Работавший в управлении
общественных работ, Михаил Беренс в на-
чале 30-х годов был уволен, поскольку от-
казался принять французское гражданст-
во. Решение принималось в соответствии
с законом французского правительства о
натурализации государственных служа-
щих. До самой смерти он перебивался слу-
чайными скромными заработками - изго-
товлением деревянных игрушек и женсои
кожаных сумочек. Он умер в январе 19-J3
года, окруженный всеобщим уважением.
Мало друзей пришло проводить его в по-
следний путь. 21 января 1943 года Бизерп
и Тунис подверглись бомбардировкам, все
транспортные линий были перерезаны. 1
Прошли годы. Из нескольких тысяч рус-
ских, покинувших Родину и прибывших в
декабре 1920 года в Бизерту, осталось не-
сколько человек. Имена их умерших родст-
венников мало-помалу стираются с разбл-
тых надгробий на заброшенных кладбищах.
Могила адмирала на кладбище в Метрике,
казалось, была утеряна...” ;
Прервав воспоминания Анастасии Алек-
сандровны, с которой мы провели не одхн
час, скажу: судьбе было угодно, чтобы мо-
гилу обнаружили, хотя деревянная табл1?+-
ка на ней давно исчезла. А дальше я хоу
привести заметку из “Русской мысли" за
май 2001 г. Ее автор : Кирилл Махров из
Парижа. “Михаил Андреевич Беренс (1879-
1943) - контр-адмирал Российского импе-
раторского флота, участник обороны Порт-
Артура. В первую мировую войну командо-
вал эсминцем “Новик”, который в августе
1915 г. в Балтийском море вступил в бой с
двумя немецкими миноносцами и нанес им
сильные повреждения, в результате кото-
рых один миноносец затонул. Награжден
орденом Св. Георгия 4-й степени и золотым
оружием “За храбрость”. Один из органи-
заторов перехода русской эскадры в Би-
зерту, где стал последним командующим
эскадры, сменив вице-адмирала М.А.Кед-
рова. Жил и умер в Тунисе.
Похоронен в г. Мегрине, пригороде Туни-
са. В настоящее время кладбище Мегрикз
подлежит сносу. Если не принять мер, ис-
чезнет и могила М.А.Беренса. Есть возмож-
ность перенести останки М.А.БеренсаЕ
русский отдел (Carre Russe) европейского
кладбища Боржель г. Туниса и установить
памятную плиту тому, кто стал символом
доблести и чести русских морских офице-
ров, символом достоинства эмигрантов
русской колонии в Тунисе. Перезахороне-
нием и обустройством могилы М.А.Берен-
са занимаются А' Ширинская, автор книги
“Бизерта. Последняя стоянка”, и отец Ди-
митрий, настоятель Воскресенской церкви
в г. Тунисе”.
56
В.ПАСЯКИН. ПАМЯТИ АДМИРАЛОВ БЕРЕНСОВ
Могила была найдена, состоялось пере-
захоронение контр-адмирала Михаила Бе-,
р₽са, а с приходом ГРКР “Москва” и от-
«сьтме надгробной плиты на его могиле.
Зелему я пишу об этом сегодня? Дело в
хм,что недавно, а если говорить конкрет-
<е,то 23 июля 2002 г. в Москве, на Новоде-
FbeM кладбище прошло открытие памят-
ника старшему брату Михаила Беренса —
=у=нию Андреевичу Беренсу.
5 этой церемонии приняли участие заме-
ггигель Главкома ВМФ адмирал М.Заха-
зе*ко, адмирал флота в отставке И.Капи-
-знец, адмиралы запаса и в отставке А.Со-
□dow, В. Михайл ин, В.Селиванов, Н.Амель-
«й.Н.Ховрин, автор памятника севастопо-.
.яееС.Чиж...
лазерное, в том, что
вмеяно Станиславу
-Socy доверили изго-
хвгение этого памят-
ника, есть глубокий
□мысл. Львиная доля
-зсрчества этого се-
жасто п о л ь с ко го
□грьптора связана с
«стом, его людьми.
Сам в прошлом мо-
зяк-черноморец, он -
жхр нескольких де-
сггсов известных ра-
посвященных
ссту, флотоводцам,
шосякам-героям. Со-
званные им скульпту-
ры, памятники, мемо-
эгальные доски, па-
жттные знаки уста-
новлены не только в
Ска сто поле, но и в
Жхкве,’ Болгарии;
Новороссийске, Туни-
iQF- Т 1
Гражданская война
угутрпипя, разнесла
эдьбы двух братьев-
ЗЕмиралов по разные стороны. Так было с
-ъсячами россиян. Но каждый из Беренсов
де-своему остался верен флоту, России,
каждый из них шел своей дорогой, выпол-
нил свой долг перёд Родиной до конца. И,
нверное, правильно и справедливо то, что
здоси одного Мастера творили надгробия
.реум братьям-адмиралам - патриотам.
-Обе плиты выполнены из одинакового
несного гранита, - говорит Станислав Ал ек-
аэ-дрович, - размеры и надписи на той, что
..упал Михаилу Андреевичу, были строго
□гаворены, и делалась она с учетом достиг-
чгъа договоренностей между властями Ту-
ниса, посольством РФ в Тунисе и президен-
та* фонда “Москва-Севастополь” адмира-
хмКасатоновым. Тут, можно сказать, была
гхогая заданность. Гораздо больше сво-
./Памятник старшему брату Михаила
Беренса — Евгению Андреевичу Беренсу
на Новодевичьем кладбище в Москве
боды, как художник и скульптор я имел при
создании памятника и надгробной плиты на
могилу Евгения Андреевича. В основу лег
образ морской формы и, в частности, ру-
кава адмиральской тужурки с шевроном,
где представлены черный и золотой цвета.
В качестве морских символов я использо-
вал венок с адмиралтейским якорем, уви-
тый золотыми лентами. Внутри венка над-
пись: “Старший штурман героического
крейсера “Варяг” - командующий Морски-
ми Силами Республики Беренс Евгений
Андреевич. 1876-1928 гг.”; На нижней, го-
ризонтальной плите, - Андреевский флаг с
православным крестом и надпись: “Надо
помнить о России...” Это высказывание Ев-
гения Беренса в Морском собрании. Похо-
ронен он на Новоде-
вичьем кладбище.
Его могила и памят-
ник соседствуют с
могилой и памятни-
, ком известному со-
ветскому флотовод-
цу Николаю Гераси-
мовичу Кузнецову...”
Евгений Андрее-
вич окончил Мор-
ской корпус. В1904 г.
старшим штурман-
ским офицером
крейсера “Варяг”
участвовал в бою с
японской эскадрой
при Чемульпо, за что
награжден орденом
Св. Георгия 4-й сте-
пени. После войны
преподавал в Мор-
ском корпусе. После
Октябрьской рево-
люции перешел на
сторону Советской
власти. Являлся од-
ним из создателей
Рабоче-Крестьян-
ского Красного Флота. Был начальником
Морского Генерального штаба, а с апреля
1919 г. - командующим Морскими Силами
Республики, особым порученцем при пред-
седателе РВС, военно-морским атташе в
Великобритании и Франции.
Увековечение памяти адмиралов Берен-
сов - лишь малая толика; один штрих ши-
рокомасштабной деятельности фонда
“Москва-Севастополь”, президентом кото-
рого является адмирал Игорь Владимиро-
вич Касатонов. Вскоре после открытия па-
мятника Евгению Беренсу делегация фон-
да побывала в Севастополе, где приняла
участие в мероприятиях по случаю Дня
ВМФ. •'
Капитан 1 ранга В.ПАСЯКИН
57/
К традициям русского
морского мундира
Древняя русская пословица гласит:
“Встречают по одежке, провожают по
уму”. Во все времена, во всех странах
внешнему виду морского офицера прида-
валось особое значение. С одной сторо-
ны, вдали от родных берегов офицер сво-
им внешним видом демонстрировал при-
сутствие командира-представителя за-
конной власти, гаранта верности своему
флагу и присяге. С другой стороны, он
должен достойно представлять Андреев-
ский флаг, лучшие морские традиции Рос-
сии. Как Андреевский флаг символизиру-
ет государственную принадлежность и
верность Присяге, так и русский морской
офицерский мундир символизирует при-
надлежность к элите военной службы -
морскому офицерскому корпусу.
По роду своей служебной деятельнос-
ти часто приходится бывать на действую-
щем флоте, беседовать с офицерами са-
мых различных рангов. Представленные
ниже предложения - не прихоть, не фан-
тазии автора, а выражение общего мне-
ния кают-компаний экипажей различных
флотов.
Как и все вокруг, изменяется и наше от-
ношение к форме. Военная реформа
должна найти отражение, в том числе, и в
новом Приказе о правилах ношения воен-
ной формы одежды.
Функциональность военной формы
одежды определяется её назначением. С
развитием военной техники, изменением
условий современного боя логично изме-
нение повседневной рабочей формы, при
этом она всегда должна оставаться удоб-
ной и функциональной. Другое дело -
представительские виды формы одежды:
парадная и повседневная вне строя. Эти
виды формы должны быть традиционны-
ми.
Не следует забывать, что военно-мор-
ская форма несет в себе большой эмоци-
ональный, идеологический заряд. Одним
из первых создателей дисциплины в мор-
ской службе считается английский адми-
рал лорд Джервис. Вот что пишет о нем
один из его современников: “Джервис,
отличавшийся глубокой продуманностью
своих действий, был ярым сторонником
соблюдения церемоний, ибо сознавал
колоссальное значение их. В минуты осо-
бой опасности, в минуты готовящегоск
вспыхнуть бунта, он являлся в полной ог-
радной форме, вызывая этим восхищение
к внешней эмблеме военно-морской вла-
сти”.
Классическая военно-морская форме
любой страны несет в себе, помимо тра-
диционных интернациональных элемент
тов, самобытные национальные черты. С
международным элементам следует от-
нести: белый чехол летней фуражки, чер-
ный или темно-синий цвет мундира, дву-
бортная тужурка, золотые нарукавные на-
шивки по воинскому званию, закрыты?
флотский китель со стоячим воротником
белого или синего цвета, кортик или па-
лаш.
В настоящее время на российский флаг
закономерно вернулся Андреевский флат
Поэтому было бы логично, при построе-
нии военно-морского мундира основы-
ваться на лучш их отечествен н ых традици-
ях, потому что военно-морская форы*
всегда считалась конструктивно-консер-
вативной.
Одним из удачных нововведений воет-
но-морского мундира, в конце XVIII века,
явилась фуражка, впервые появившаяся
на русском флоте, которая впоследствии
была использована в форме флотов дру-
гих стран. Кокарда и фуражка соответст-
вовали друг другу, причем фуражка была
единого образца для всех чинов: от mw-
мана до адмирала. Экспериментальны»
варианты “краба” на головном уборе н»
выдерживают никакой критики. Не хочет-
ся перечислять всевозможные варианты
нарицательных имен этих творений. Одун
лишь факт ношения повсеместно и пого-
ловно полюбившегося и привычного “кра-
ба” советского образца говорит сам за
себя, и если уж принципиально необходи-
мо его изменить, то к чему “изобретать
велосипед”? Отечественная история изо-
билует вполне приемлемыми вариантами
- оттрадиционной офицерской “розетки*,
которую бывалые моряки заказывали кз
фарфора (дабы не вносить девиацию в
компас), до уменьшенного до привычных
размеров варианта эмблемы Гвардейско-
го флотского экипажа, которая по своей
“размашистости” будет напоминать преж-
ний вариант. Можно решить эту проблему
58
Д.ЕВДОМАШКО. К ТРАДИЦИЯМ РУССКОГО МОРСКОГО МУНДИРА
> совсем “малой кровью”: на привычном
советском варианте пятиконечную крас-
•«ччэ звездочку выполнить без серпа и мо-
jcra, либо сделать в цвет обрамляющих
веточек, а по внешнему виду напоминаю-
щею вышитую.
Ни один флот мира не размещает на
звдсавах форменной одежды офицера по-
ясняющих надписей. Золотые нарукавные
•вшивки с пятиконечной золотой звездой
ю воинскому званию, по сути являются
международными, а по содержанию и на-
личию элементов - сугубо национальны-
ми. Ни один флот мира не повторяет по
хэгрине, длине, фактуре галуна, виду и
засположению звездочки наших нашивок.
Военно-морская форма, грамотно пост-
роенная, самодостаточна и в поясняющих
«описях не нуждается. Изображение же
« каждом рукаве Андреевского флага
гисосто некорректно по отношению к свя-
тыне, а поясняющие надписи “Россия-
Зсенно-Морской Флот” у грамотных со-
граждан вызывает недостойную ухмылку
-“Жора! На Вас люди читают как на забо-
лей’. Что же касается нарукавного знака
не правом рукаве “по принадлежности к
о-кретному воинскому формированию”,
зззто уж совсем не традиционно для фло-
та. В силу строгости и лаконичности мор-
□сй мундир никогда особо не изобиловал
жрашениями. Офицеры одного корабля
выделялись на фоне других каким-нибудь
элементом: перстнем, запонками или за-
югыом на галстук особого вида, жетоном
саст-компании. " •
' 2 последнее время все чаще можно ви-
деть на тужурках офицеров и мичманов
незаслуженно забытые “профессиональ-
ные’ знаки. Эти знаки были Высочайше
утверждены для выпускников офицерских
пассов на рубеже IX-XX веков. Причем
анм настолько строги, лаконичны и вписы-
ваются в единую систему,-что на сего-
дняшний день не требуют каких-то дора-
боток. Объективно необходимо вернуть
лмофициальный статус применительно к
сегодняшнему дню. Среди этих знаков:
□Сицерский артиллерийский класс, мин-
ный офицерский класс, водолазный офи-
церский класс, офицерский класс подвод-
ою плавания, штурманский офицерский
«пасс, офицерский класс морской авиа-
зми; ‘
Что же касается воспитания и поддер-
жания профессиональной гордости у ниж-
«а чинов, здесь закономерно было бы
вернуть незаслуженно забытые нарукав-
ные “штаты” по специальностям. Тем бо-
лее, что увольняющиеся в запас матросы
ясе равно их достают за немыслимые
деньги на складах и у коллекционеров.
Коль мы уж коснулись матросской фор-
мы одежды, то хочется остановиться еще
на двух элементах. О чем нам сообщает
надпись на матросской ленточке “Военно-
Морской Флот”? А буква “Ф” на погонах?
Разве военнослужащий в традиционной
матросской форме, прославленной в ве-
ках, нуждается в каких-то поясняющих
надписях? Зато есть другая сторона ме-
дали. ,
Вспомним, с какой гордостью и трепе-
том достают седые ветераны, старые
морские волки, свои ленточки с названи-
ем своего корабля, погоны с кодировкой
своего флота “СФ”, “ТФ” и так далее! За-
чем забывать эту славную традицию? Не-
обходимо вернуть названия кораблей (со-
единений) на свои законные места на во-
енной форме.
Особый разговор о традиционном за-
крытом флотском кителе. Как форма
одежды он присущ почти всем флотам
мира, а у нас почему-то незаслуженно за-
быт. Это тот элемент, который заставляет
офицера, как никогда, “держать осанку”.
Но ведь твердый взгляд, прямая спина,
уверенный шаг всегда выгодно выделяли
офицера из общей “штатской” массы. До
недавнего времени, мальчишки, глядя на
офицера с восторгом в глазах, хотели
быть такими же красивыми, ощутить ро-
мантику службы, принадлежать к касте
морских офицеров.
Молодые лейтенанты, вспоминая отцов,
заказывают “за собственный кошт” синие
кителя. Потому, что более представитель-
ской, достойной и, в то же время, удоб-
ной в повседневной службе формы не
найти. Тот, кто регулярно заступает на бо-
евую вахту или дежурство, понимает, о
чем говорит автор. ’ '
Хочется добавить еще несколько слов о
традиционности и функциональности. Не
раз мы убеждались, что старое, забытое,
на первый взгляд несовременное, гораз-
до удобнее и комфортнее. Наблюдали ли
вы когда-нибудь офицера в форме №2 в
летний зной во Владивостоке? Рубашка,
галстук, белая тужурка “по последней
моде” из синтетического материала на
полном подкладе... Зрелище не для сла-
бонервных. А в белом льняном кителе, с
золотыми погонами, который можно
одеть, извините, на голое тело, куда лег-
че и элегантнее.
. Надеюсь, что вышеизложенные пожела-
ния офицеров, которым не безразлична
служба вообще и внешний вид в частнос-
ти, найдут отражение в следующем При-
казе по форме одежды.
Капитан 2 ранга Д. ЕВДОМАШКО
59
Библиотечка командира
КОМАНДОВАНИЕ КОРАБЛЕМ.
РУКОВОДСТВО МОРСКОГО ОФИЦЕРА •
14. Специальные школы
Офицеры должны разъяснить новобран-
цам систему специальных школ. Школа
«А» дает элементарные знания по специ-
альности. Эта школа является основой для
дальнейшего продвижения на звание ун-
тер-офицера. В мирное время новобранец
может быть послан в нее после подгото-
вительной тренировочной станции, до по-
сылки на корабль. Флоту даются вакансии
в этих школах, и если они не заполнены,
то можно посылать в них новобранцев и с
законченным общим образованием.
Школа «В» предназначена для пополне-
ния практического опыта рядовых, полу-
ченного на корабле, теоретическими зна-
ниями в береговых условиях. На больших
кораблях принято пропускать через шко-
лу «В» некоторый процент рядовых. На не-
больших кораблях приходится выжидать
время постановки в ремонт в одноад пор-
тов США; тогда командир имеет возмож-
ность послать в школу, например, комен-
доров и прибористов управления огнем.
Человек, который хочет стать настоя-
щим .специалистом своего дела, должен
окончить обе школы. Те, кто не стремится
в школы, редко продвигаются по службе.
15. Отбор кандидатов
в военно-морскую академию
Академия является типом высшего учеб-
ного заведения для производства в офи-
церы. Это третий тий школы. Среди моло-
дого поколения, как правило, есть такие
юноши, которые с самого начала произво-
дят впечатление пригодных для роли офи-
церов. Соответствующими наблюдениями
и беседой необходимо выяснить, насколь-
ко каждый из них годен быть мичманом* 1.
Ежегодно сто мичманов с флота и из мор-
ской пехоты принимаются в академию по-
сле конкурсного экзамена.
* Редакция продолжает публикацию книги Хар-
лея Ф.Коупа (США) “Командование кораблем. Ру-
ководство морского офицера” (Воениздат, 1946).
Начало смотрите в “Морском сборнике” №12 за
2001 г. и №№ 1 -11 за 2002 г.
1 Звание мичмана сходно как со званием мич-
мана в ВМФ России, так и со званием корабель-
ного курсанта и присваивается только после сда-
чи соответствующего экзамена. Является ступе-
нью к достижению первого офицерского звания
- младшего лейтенанта. - Ред.
60
Общие требования, предъявляемые <
поступающим в академию, составлены
Бюро кадров Морского министерства.
Кандидат должен прежде всего:
а) быть человеком офицерского «кали-
бра»;
Ь) быть гражданином США;
с) должен быть зачислен в ряды военно-
морского флота или морской пехоты за
год до начала экзаменов (до 1 июля пред-
шествующего экзаменам года);
d) должен иметь девятимесячный срсж.
службы в кампании если не на корабле, тз
в равноценных условиях в морской авиа-
ции; к службе на корабле приравниваются»
прикомандирование к кораблю в кампа-
нии, плавание пассажиром с исполнена»-
ем служебных обязанностей на корабле»
кампании, служба в корабельном госпита-
ле, прикомандирование к самолету мор-
ской авиации; :
е) должен иметь не менее 17 и не более
21 года к 1 апреля того года, когда произ-
водится экзамен;
f) должен иметь законченное среднее
образование или эквивалентные знания;
иметь свидетельство об окончании одно-
годичных курсов по алгебре и геометрии.
Вступительные испытания проводятся по
алгебре, планиметрии и стереометрии,
физике, химии, истории США, английской
литературе и языку. Подробности в отно-
шении объема знаний по отдельным пред-
метам изложены в особой брошюре Бюро
кадров; .. . • _
д) кандидат должен быть физически раз-
витым, чтобы сдать испытания по физкуль-
туре.
На подготовительный курс в академию
(так называемая военно-морская подгото-
вительная школа) принимают рядовых,
которые к 1 октября года, пр!едшествук>-
щего откомандированию в школу, имеют
девятимесячный срок службы на корабле.
Вышеизложенные требования сейчас, е
связи с войной и возросшей необходимо-
стью в офицерских кадрах, несколько из-
менены. Изменения, сделанные по ЗЭ
июня 1944 года, заключаются в том, что в
предварительный девятимесячный сро<
ХАРЛЕЙ Ф.КОУП. КОМАНДОВАНИЕ КОРАБЛЕМ. РУКОВОДСТВО МОРСКОГО ОФИЦЕРА
ачр&ы включается и нахождение в под-
ясгоеительной школе. Так, например, име-
яш>5е трехмесячный срок службы к 1 ян-
зазя 1944 года, могут быть допущены к
экзаменам,происходящим 1 апреля 1944
иста. Лучшим и наиболее ценным контин-
гентом для военно-морской академии бу-
дет хорошо отобранный состав из числа
янсвь призванных.
-.Молодым людям, соответствующим вы-
шеизложенным требованиям, должна
был» предоставлена возможность посту-
ягь в академию.
I По этому вопросу Бюро кадров указыва-
1. Командир корабля должен взять на
учет всех тех, кто соответствует требова-
мб£м для поступления в военно-морскую
академию. Все они должны быть ознаком-
лены с правилами приема, в том числе с
требованием залога в 100 долларов, вно-
симого поступающим. Эта сумма предва-
рительно удерживается из жалованья кан-
дидата во время его нахождения в подго-
товительной школе. :
2. Необходимо информировать желаю-
хихпо общим вопросам, связанным с ака-
демией. • '
1 3. Командир должен довести до сведе-
ям каждого желающего порядок поступ-
ления в военно-морскую академию. ,
. 4. Необходимо описать характер, подго-
тсеки для поступления.
г* 5. Каждый подходящий кандидат запол-
жает бланк установленной формы..
. Когда собраны все анкеты, на каждом
«срабле или в части создается комиссия
до разбору поданных заявлений. Там, где
представляется возможность, в комиссию
аяэдяттри строевых офицера в звании не
««же лейтенанта. ‘ Комиссия должна полу-
«гтъ характеристику каждого кандидата от
«смандиров дивизионов частей, унтер-
оСицеров и других, кому непосредствен-
но подчинен поступающий. В личной бе-
седе с каждым кандидатом члены комис-
сия должны выявить его воспитание, зна-
име, его желание стать офицером и все
ярочее, что имеет значение для поступле-
ния в военно-морскую академию. Должно
быть просмотрено личное дело каждого,
л аттестация комиссии представлена ко-
мандиру корабля. Только при наличии бе-
зупречной аттестации кандидат, может
быть рекомендо.ван командиром корабля
морской академии.
-.•После того как кандидаты были пред-
ставлены командиру корабля, каждый дол-
жен пройти медицинскую комиссию. Если
здоровье подающего заявление не соот-
ветствует требованиям, предъявляемым
военно-морской академией, необходимо
тут же срочно доложить об этом команди-
ру и не обнадеживать напрасно молодого
человека.
Бюро кадров предписывает командиру
корабля убедиться в пригодности канди-
дата к офицерскому званию и только по-
сле этого рекомендовать его для допуска
к экзаменам.
Дальше необходимо учесть, что комис-
сия могла подойти к кандидатам несколь-
ко шаблонно/не выявив лица каждого в
отдельности. Вы как командир корабля не
должны жалеть вашего времени на бесе-
ды с подающими заявления. Вы должны
узнать всё об их родных - матери, отце,
сестрах и братьях, чем они занимаются;
чем занимался подавший заявление до
поступления на флот, почему он поступил
на флот, что влечет его в академию. Не за-
бывайте: перед вами кандидат в офицеры
военно-морского флота и, как бы дорого
ни было ваше время, задача стоит этого.
Каждый из подающих заявление, отоб-
ранный в подготовительную школу воен-
но-морского флота, должен начать свою
подготовку еще на корабле. Позаботьтесь
прикрепить его к одному из кадровых офи-
церов, который и будет руководить его
учебой. Необходимо довести до сознания
каждого поступающего особенности и
своеобразие общежития и этики в акаде-
мии военно-морского флота, например, с
тем, что должны быть соблюдаемы выс-
шие правила честности.
Если человек совершил проступок, бу-
дучи на борту корабля, он имеет право от-
рицать свою вину, и только тогда, когда
выяснится, что он действительно виновен,
его наказывают за данный проступок. Если
этот случай произойдет с ним в военно-
морской академии, его обвинят во лжи и
исключат из академии и вообще со служ-
бы в военно-морском флоте. Здесь, в сте-
нах академии, будущий офицер должен
научиться сознавать свои ошибки без вся-
ких колебаний и нести за них всю ответст-
венность. Привычки увиливания от ответа
не должно существовать в офицерской
среде. Подобного рода случаи с вашим бу-
дущим офицером могут быть предотвра-
щены, если прикрепленный офицер суме-
ет в достаточной степени внушить канди-
дату основы офицерской этики. Если кан-
дидат подает надежду стать хорошим
офицером, то необходимо приложить все
усилия для его воспитания.
61
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
16. Кандидаты на старшие
неофицерские звания
Если подготовка молодого моряка недо-
статочна, чтобы стать офицером, но он
имеет офицерскую закваску, внушите ему,
что ему открыта дорога к унтер-офицер-
ским званиям и если он будет добросове-
стно относиться к делу, то впоследствии
сможет выдвинуться в офицеры.
Пусть каждый, хотя бы и не имеющий
достаточных школьных знаний для поступ-
ления в академию, знает, что дорога к про-
изводству в офицеры ему не закрыта.
17. Служебное честолюбие
Каждое стремление выдвинуться, идти
вперед в жизни должно найти у вас пол-
нейшую поддержку. Человеку, который бу-
дет работать усердно и видеть радость в
труде, обеспечен успех по службе. Одна-
ко для того, чтобы получить повышение,
надо не только хорошо выполнять свою
основную работу, но необходимо еще до-
казать, сдав требуемые программой Бюро
кадров испытания, что он имеет способ-
ности и знания для высшего звания.
. 18. Жалобы по вопросу повышения
в звании
Претензии по вопросу повышения в зва-
нии будут поступать к вам неоднократно.
Обычно рассмотрение подобного рода
претензий показывает, что человек, пода-
ющий претензию, абсолютно ничего не
сделал для своего продвижения и что все
свое свободное время он употреблял на
что угодно, кроме изучения своей специ-
альности. .
19. Новобранец должен знать
фамилии своих офицеров
Заставьте новобранцев знать фамилии
всех офицеров корабля, начиная с коман-
дира. Дайте им общее понятие о сущест-
вующих на вашем корабле частях и за-
ставьте инструктора обучить новобранцев
фамилиям командиров, возглавляющих
эти части. Далее, нужно довести знание
фамилий по всей линии командования до
командира соединения. У нас на флоте
бывали, к сожалению, такие случаи, когда
на большом корабле унтер-офицер не
знал фамилии своего командира корабля,
путая ее с фамилией старшего помощни-
ка, а большинство команды не знало ад-
мирала, который держал свой флаг на их
корабле. ,
Следует с первых же дней показать но-
вобранцам все части корабля; в против-
ном случае они будут знать только свою
часть, а о существовании других не будут
иметь ни малейшего понятия. >
20. Поведение во время увольнения
на берег
Вскоре после прибытия новобранцев кв
корабль им будет дана возможность уво-
литься на берег; поэтому необходимое
самого начала побеседовать с ними о су-
ществующих правилах поведения на бере-
гу.
Являясь представителем военно-мор-
ского флота США, моряк должен быть ува-
жаем в любом месте. Основное внимание
он должен уделять своей внешности: не-
ряшливая внешность бросается в глазатж
же, как и подтянутая и опрятная. Укажи?*
ему, что фуражка его должна быть надета
на всю голову, а не держаться на макушк*.
На берегу он должен быть одет по форме
и пуговицы должны быть застегнуты до-
верху. Предупредите его, что ходить боль-
шими шагами, вразвалку, с фуражкой не
затылке, с подвернутыми рукавами и рас-
стегнутыми пуговицами строго запреще-
но. Американские моряки зарекомендова-
ли себя хорошо в отношении опрятност»
и воинской подтянутости с давних пор.»
репутацию эту надо беречь.
21. Отдание чести
На корабле все члены экипажа отдаст
вам честь каждый раз, как вы проходите
мимо них. Они отдают честь вашим офи-
церам при первой встрече за день и пр»
получении приказаний. . -
На берегу отдание чести - знак подтяну-
тости и уважения младшего по отношение
к старшему.
Военно-морским уставом отдание чес-
ти узаконено. Это отличие военного, кото-
рое соблюдалось целыми поколениями.
Это не знак унижения или раболепства.
Чем больше человек служит, тем больше
он гордится, имея возможность отдать
честь своему старшему начальнику. Каж-
дое донесение патрулирующего о неотда-
нии чести является позором для корабля.
Каждый молодой матрос желает быть при-
нятым за старого морского волка. Он ду-
мает, что для этого нужно пить, шуметь и
ходить по улице вразвалку. Объясните но-
вобранцам, что такое поведение напоми-
нает не старого моряка, а скорее босяка и
что не только моряк, но и штатский чело-
век видит разницу.
22. Самовольная отлучка
Иногда новобранец, запоздав на ко-
рабль из увольнения, боится наказания.
Он затягивает свое возвращение на ко-
рабль, и опоздание превращается в само-
вольную отлучку - дело серьезное и кара-
емое судом, особенно в военное время. ?
62
ХАРЛЕЙ Ф.КОУП. КОМАНДОВАНИЕ КОРАБЛЕМ. РУКОВОДСТВО МОРСКОГО ОФИЦЕРА
2ы как командир корабля озабочены
теи, чтобы к моменту выхода в поход все
Зьсти на своих местах. Внушите своим под-
чиненным, что корабль - это их дом; что
ZExe если они пьяны, запоздали, то всё же
абязаны всеми способами добираться до
злого дома; вахта их встретит и доведет до
емки. Корабль, люди которого воспитаны
® этом правиле, редко имеет плохую ре-
яутацию. Пускай человек перепил, пускай
о голова уже не работает, но пускай ноги
-€сут его по правильному пути, иначе они
о приведут к несчастью.'-
' 23. Береговой патруль
Примером берегового патруля может
ззужить бремертонский патруль, каким я
о помню несколько лет назад. Несмот-
ря на то, что на берег увольнялось множе-
егэо моряков, нарушения устава замеча-
лись редко. Мне кажется, что это было
следствием дружеских отношений между
яггрулем и моряками. Патруль регулярно
объезжал город на автомашине, вежливо
доставлял подвыпившего моряка к трапу
•ссабля, где и передавал вахтенному офи-
А на корабле прибывшего гуляку без
осандала сдавали старшине команды и
жоадывали спать. В бытность мою дежур-
ный комендантом этого порта, не имело
шеста ни одно дисциплинарное дело. Не-
обходимо пояснить новобранцу, что в па-
труле ему меньше всего надо видеть пу-
яело. Это люди, поставленные, чтобы пре-
дупреждать всякого рода нарушения дис-
циплины, а не втягивать людей в неприят-
ности. Вот почему с патрулирующими
чадо обращаться вежливо. Кроме того,
следует помнить, что патруль всегда будет
асав. Такое же отношение требуется и к
яслиции армейской или морской.
24. Задержание моряка местными
* властями
Бывают и такие случаи, когда член вашей
«□манды задерживается местными влас-
аями. Это бывает очень редко, так как в
пертах, где разрешается увольнение, во-
а*ю-морской патруль работает совмест-
но с полицией. Полицейский, задержав-
ший военного, передает его военно-мор-
□сму патрулю. Однако, если член вашей
•□манды задержан гражданской полици-
ей, он должен настоять, чтобы ему дали
зсзможность сообщить об этом на ко-
;эбль. Если человек был задержан поли-
цией, судим административным судом и
оправдан, то на корабле наказывают за
тоосрочку срока увольнения. В случае
эсли он задержан и признан виновным, то
то возвращении на корабль он будет на-
казан за самовольную отлучку. ’
25. Несчастный случай
То же правило относится и к несчастным
случаям на берегу. Если член вашей ко-
манды, потеряв сознание, не в состоянии
доложить об этом на корабль, то докумен-
ты, имеющиеся при нем (удостоверение
личности и увольнительная), дадут воз-
можность кому-нибудь из граждан сооб-
щить о случившемся командиру корабля.
Если же матрос сознания не терял, то он
сам должен добиться, чтобы о случае со-
общили на корабль.
26. Командирский суд
Надо внушить каждому новобранцу, что
на корабле, как и в гражданской жизни,
есть суд, который наказывает за наруше-
ние устава. В зависимости от проступка
его будет судить тот или другой суд. Чем
серьезнее нарушение, тем выше суд.
Предварительным судом является до-
прос командира корабля. Статья 213 ука-
зывает:
1. Прежде чем присудить наказание, ко-
мандир корабля рассматривает случай
нарушения уставных требований. Его по-
мощник обязан вручить список лиц, нару-
шивших военно-морской устав. Этот спи-
сок должен быть подан после утренней
поверки. Командир корабля заслушивает
обе стороны, после чего выносит свое за-
ключение и, если требуется, налагает взы-
скание. Список наказанных за подписью
командира корабля должен быть занесен
в журнал взысканий.
2. Расследование донесения должно
производиться а течение.тех же суток, в
которые совершен проступок, за исключе-
нием случаев, подлежащих суду высшей
инстанции.
Статья 902 расширяет вышеизложенную
статью. .
1. Все случаи нарушения должны быть по
возможности рассмотрены лично коман-
диром корабля. Только если командир ко-
рабля заболел или отсутствует, рассмот-
рение дела может быть поручено другому
офицеру.
2. У командира корабля должна нахо-
диться запись наказаний за отдельные
проступки по установленной форме. Сюда
должны войти и незначительные наказа-
ния, как-то: внеочередное дежурство, ли-
шение увольнения и гауптвахта.
. Вы должны внушить своим офицерам и
унтер-офицерам, что прежде чем доно-
сить о проступке, они должны собрать со-
вершенно ясные и обоснованные улики и
приготовить к моменту расследования
63
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
свидетелей.
Какие взыскания имеет право налагать
командир корабля? Прежде всего следу-
ет знать, что командир наказывает только
за незначительные проступки. Он ограни-
чен в степени наказания. Командир кораб-
ля имеет право дать одиночное заключе-
ние в карцере на воде и хлебе не более 5
суток и простое одиночное заключение в
карцере не более, чем на7 суток, неуволь-
нение на берег, понижение в звании и ок-
ладе, присвоенном командиром же, и не-
сение внеочередных нарядов.
Если вы считаете, что виновный заслу-
жил более суровое наказание, вы переда-
ете подсудимого палубному суду или в
военный суд; если дело очень серьезное,
вы передаете дело командиру вашего со-
единения или соответствующим властям
с тем расчетом, чтобы он потребовал вме-
шательства генерального военного суда.
В главе XI даны подробности о военных
судах, их устройстве и правах. В военное
время надо по возможности избегать су-
дов, так как требуется постоянная боевая
готовность всей команды, а содержание
арестантов является помехой этому; кро-
ме того, судебные процедуры отнимают у
офицеров дорогое время.
27. Хранение военной тайны
Весьма часто при встрече двух моряков
завязывается разговор о кораблях или
боевых действиях. Подобных разговоров
необходимо избегать даже в мирное вре-
мя; не думайте, что если вас окружают сте-
ны, то ваш разговор останется в тайне, -
стены, как говорится, имеют уши. В воен-
ное время праздные разговоры на служеб-
ные темы могут обойтись слишком доро-
го. Из-за этого могут погибнуть тысячи
людей, а боевые действия кончиться не-
удачей. Воспитайте в каждом члене коман-
ды, в каждом офицере чувство ответствен-
ности за каждое сказанное слово. Сейчас
в каждом публичном месте имеются пла-
каты, которые напомнят вам о том, что в
отношении военных секретов следует дер-
жать язык за зубами.
Заставьте ваших офицеров провести с
командой беседу о том, как вести себя на
берегу, как ловко работают агенты иност-
ранных разведок; пусть они в своей бесе-
де пользуются наглядными примерами.
После большой военной операции ко-
рабль возвращается в порт. Несколько че-
ловек с этого корабля собираются в рес-
торане или закусочной и без всяких оби-
няков начинают разговор о последнем
бое, его перепитиях и т. п. Агент иностран-
64
ной разведки может принять самое актив-
ное участие в беседе и, конечно, будет
всячески поддакивать; этим он сумеет вы-
звать еще более оживленную беседу и по-
лучить ряд важных сведений. Он мажгг
узнать о том, действительно ли потопяе*
авианосец, о котором противник не имет
достоверных сведений, и о том, что не-
сколько других кораблей после боя стапг
в ремонт. Такого рода сведения явно ука-
зывают на то, что вторичной вражесог
экспедиции, если ее отправить своевре-
менно, не будет оказано столь же серьез-
ное сопротивление, как предыдущей. Бег
почему нельзя допускать никаких разгово-
ров о сражениях, нельзя называть кораб-
ли, оружие, упоминать названия погибши»
кораблей и даже людей.
О важности хранения военной тайны не-
обходимо говорить повседневно.
28. Государственные законы
о военно-морском флоте
Статьи военно-морского устава, касас-
щиеся управления военно-морским фло-
том, утверждены конгрессом США. Онг
являются таким образом законами госу-
дарства по управлению военно-мореючи
флотом, входят отдельной главой (первой^
в устав и определяют общие черты веете
военно-морского устава. Отдельные ста-
тьи развешены на корабле. Полностью онг
зачитываются один раз в месяц всему лич-
ному составу корабля, так как каждый дол-
жен как следует знать эти статьи.
Необходимость тщательного изучен»*®
этих статей вызвана прежде всего тем, что
на них основано все управление военно-
морским флотом.
Статьи для лучшего усвоения должны
изучаться планомерно. Я советовал бы не
проводить общих чтений по дивизионам,
а распределять чтения по отделениям г
группам. Учитывая крайнюю важность ус-
воения статей устава, необходимо выра-
ботать систему усвоения. Лучшим мето-
дом усвоения будет соответствующее тол-
кование прочитанной статьи. Такого рода
толкование будет полезно и самому ко-
мандиру части, так как, к сожалению, не
все офицеры хорошо знают основные за-
коны и уставы.
29. Личная гигиена
Среди новобранцев есть люди, которые
до флота вопросам личной гигиены не уда-
ляли никакого внимания. Им необходимо
внушить, что здоровье и чистота тела яв-
ляются очень ценным фактором для воен-
но-морского флота. Первым образцом
чистоты и опрятности должен быть унтер-
ХАРЛЕИ Ф.КОУП. КОМАНДОВАНИЕ КОРАБЛЕМ. РУКОВОДСТВО МОРСКОГО ОФИЦЕРА
яфицер. Необходимо следить за тем, что-
5ы перед каждой едой отводилось уста-
мсвленное для мытья время. Проверяйте,
действительно ли моется команда.
30.Венерические заболевания
' Вопрос о венерических заболеваниях
«является весьма жизненным и важным. Во
асех портах имеются пункты для профи-
лактики. Все новобранцы должны это
э-ать. Демонстрацией соответствующих
с/нокартин и лекциями необходимо дове-
сти до сведения каждого в отдельности,
что заболевший сифилисом так же выхо-
дит из строя, как и раненный в боях. На
всротких, но заостренных лекциях о вене-
рических заболеваниях необходимо осо-
бенно подчеркнуть наследственность си-
филиса. Медработник должен проинст-
руктировать новобранцев в отношении
применения профилактических мер про-
тив венерических заболеваний, чтобы ус-
яеть приостановить ее развитие. Меры
предосторожности необходимо прини-
мать во всех случаях, независимо оттого,
несколько «непорочна», по мнению ново-
бранца, та особа, с которой он в близких
отношениях. Для вас невыгодно терять
заболевшего бойца, а для него - жалова-
нье, удерживаемое за время лечения от
зенерических болезней.
31. Уроки плавания
Каждый новобранец должен быть прове-
рен в части умения плавать в обязатель-
ном порядке. Первые занятия по плаванию
лучше всего начать в одном из портов.
Здесь новобранец может начать с плава-
иля вокруг своего корабля, если корабль
небольшой. Выделите инструктора из чис-
ла лучших пловцов для обучения плохо
плавающих.
Сказанное в отношении офицеров в рав-
ной степени относится и к новобранцам:
флот - большая школа. Вам придется про-
пускать новобранцев через основы обуче-
ния, которое в мирное время производи-
лось на береговых тренировочных и учеб-
ных станциях. Вам же придется провести
их и через всю школу, которая не прекра-
щается для моряка в течение всей его жиз-
ни.
32. Ваши унтер-офицеры
В военное время люди очень быстро
выдвигаются, и ошибки при этом неизбеж-
ны. Ваши командиры дивизионов должны
уметь учитывать возможность повышения
•человека в звании, т. е. его способности
быть руководителем, быть примером пре-
данности и храбрости. Не всякий хороший
матрос может стать хорошим унтер-офи-
цером, им 'не может быть примером нео-
прятный человек, не содержащий в поряд-
ке свою одежду и тело, так как унтер-офи-
цер должен быть образцом для других.^
• Унтер-офицер должен быть преданным
человеком. От него не должны исходить
всякого рода критические разговоры о ко-
рабле и офицерах. Он не должен подвер-
гать приказы сомнению, и выполнение
приказов должно быть его кровным делом.
Стоит только ему показать свое неодобре-
ние передаваемому йм приказанию, как
будет нанесен огромный вред всей орга-
низации службы. -
Унтер-оф>ицер должен быть здравомыс-
лящим человеком. Все его поступки долж-
ны им тщательно взвешиваться; он должен
быть честен и справедлив.
Унтер-офицер должен предвидеть необ-
ходимость тех или иных работ и действий
и не должен ждать напоминаний команди-
ра дивизиона, а сам ему подсказывать, что
следует делать. Унтер-офицер не должен
быть суетлив и не должен отдавать ненуж-
ных приказаний. '
Хороший унтер-офицер всегда добьет-
ся от своих подчиненных привычки внима-
тельно следить за заведыванием, устра-
нять мелкие неисправности, не дожидаясь
приказания.
Человек, который показал, что он умеет
самостоятельно думать и заботиться о
своем хозяйстве, может стать в должнос-
ти унтер-офицера одним из лучших ваших
помощников и опорой вашего авторитета.
33. Отношения между новобранцами
и унтер-офицерами
. Унтер-офицер должен сыграть главную
роль в первоначальной тренировке ново-
бранцев. Новобранец бессознательно ко-
пирует поведение и работу того, кто мо-
жет служить ему образцом. Новобранец
робеет, но хочет научиться.
Унтер-офицер направляет всю деятель-
ность новобранца. Он указывает ему, на
что обратить внимание, делает соответст-
вующие замечания и, если он заслужива-
ет, поощряет его. Если унтер-офицер за-
мечает какой-либо недостаток, он не обя-
зательно должен говорить об этом в при-
сутствии других; такое отношение может
задеть самолюбие, и развить чувство не-
приязни. Не всегда новобранец соверша-
ет проступок намеренно и злостно, а ско-
рее по неопытности.
Продолжение следует @
S “Морской сборник” № 12
65
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
Процессы управления
силами флота и
информационное
|пространство^ВМф
В результате реализации угроз информационным ресурсам может быть нанесе-
ущерб качеству управления. Последствия реализации угроз ИР могут приводить <
потере адекватности данных, к нарушению военной или государственной тайны, t
потере скрытности управления, к снижению эффективности действий управляема
сил и, в конечном счете, к невыполнению поставленных задач.
Исходя из этого, при определении мер защиты в зависимости от видов воздей-
ствия на ИР, целесообразно рассматривать следующие угрозы (рис.9.), которые могут
нарушить процессы управления.
В случаях воздействия внешних физических факторов:
МИР —
вывод из
строя
администрати
вных зданий,
пунктов
управления
частичное
или полное
уничтожени Дезинфор
е ИР на
объектах
мация
наавторизова нарушение
нный доступ адекватности
системам и
средствам
целостности
ИР
X а к е р ы
Свои сотрудники
_____Террористы
—Политические организации
Разведка
Вооруженные силы
недоступность ИР
или задержки в их
использовании
ДПР идр.
пользователями
Воздействие внешних
физических факторов
Неправомерная или
ошибочная
деятельность людей
" Угрозы
Нарушения в
функционировании
технических и
программных средств
Рис.9. Угрозы информационным ресурсам
• вывод из строя административных зданий, пунктов управления;
• вывод из строя объектов и линий связи, объектов системы освещения обста-
новки;
вывод из строя радиоэлектронных средств обработки и хранения информации
на объектах системы управления в результате электронных атак;
• частичное или полное уничтожение ИР на объектах.
В результате неправомерной (злоумышленной) или ошибочной деятельнос-
ти людей:
• дезинформация - введение в ИР заведомо ложных сведений, предназначен-
ных для скрытия истинной ситуации;
использование информации, обладающей психотропными свойствами, и вне-
Окончание. Начало см. в “Морском сборнике” №10, 11 за 2002 г.
66
М.ДОЛДО, С.НАВОЙЦЕВ, И.СОЛОВЬЕВ. ПРОЦЕССЫ УПРАВЛЕНИЯ СИЛАМИ ФЛОТА...
прение ее в ИР для воздействия на психику пользователей, работающих с этими
зесурсами;
; • внедрение вирусов и активных программных элементов, способных разру-
гать программные средства и файлы информации; >
• внедрение программных и электронных закладок, позволяющих воздейство-
затъ на ИР и информационные процессы; . ,
• несанкционированный доступ к ИР;
_• • раскрытие данных в результате небрежного использования ИР допущенным
.пользователем. Неавторизованная модификация данных и программ - может проис-
юдить в результате модификации, удаления или разрушения человеком данных и
программного обеспечения неавторизованным или случайным образом.
• раскрытие трафика взаимообмена информацией. Подмена трафика может при-
водить к появлению сообщений, которые имеют такой вид, как будто они посланы
законным заявленным отправителем, а на самом деле сообщения посланы не им;
• неавторизованный доступ к системам и средствам, обеспечивающим форми-
рование и использование ИР, создающий условия для реализации перечисленных
зьше угроз.
Применительно к нарушениям в функционировании технических и программ-
ных средств:
г • нарушение адекватности и целостности ИР;
- • недоступность ИР или задержки в их использовании ЛПР и другими пользова-
телями, которым они необходимы для реализации соответствующих функций управ-
ления.
j: Перечисленные угрозы ИР необходимо рассматривать в двух аспектах. Во-пер-
9ых, с точки зрения защиты собственных ИР. Во-вторых, с точки зрения создания
средств воздействия на ИР противника.
В общем случае защита информационных ресурсов имеет целью предотвраще-
ние или существенное затруднение реализации рассмотренных выше угроз, а также
сграничение негативных последствий для качества управления, которые могут насту-
пить в результате частичной или полной реализации этих угроз.
В соответствии с этим защита ИР от угроз, связанных с воздействием внешних
физических факторов, может основываться на усилении физической защиты объек-
тов системы управления, на их резервировании и рассредоточении, а также на комп-
лексном использовании средств связи.
’. Следует отметить, что резервирование и рассредоточение объектов управления
«связи, а следовательно и ИР, с точки зрения обеспечения качества управления при
различных конфигурациях системы, требует решения проблемы поддержания ин-
формационного соответствия между ИР, использующимися в процессах управления.
• Помимо физической защиты объектов управления и связи и их рассредоточения
«резервирования, защита информационных ресурсов в рамках ЕИП должна предус-
матривать на всех объектах ВМФ меры противодействия техническим средствам раз-
зедки, имитозащиту, а также меры защиты ИР от несанкционированного доступа в
процессе их использования и взаимодействия, как на данном объекте, так и в рамках
ЕИЛ ВМФ в целом. •
• Меры защиты, относящиеся к этим направлениям действий, обеспечивают за-
щиту от неправомерных (злонамеренных) и ошибочных действий людей.
Меры противодействия техническим средствам разведки должны предусмат-
ривать: А:
- • доработку технических средств и помещений;
маскирующее зашумление побочных электромагнитных излучений и наводок
информативных сигналов;
• развязку линий связи и других цепей выходящих за пределы контролируемой
зоны;
развязку цепей электропитания; . . : .
• изоляцию токо и магнитопроводущих конструкций; 1
< _ • использование выделенных сетей связи и передачи данных;
- использование защищенных каналов связи;
• создание контролируемых зон;
• размещение объектов ВМФ относительно границ контролируемых зон с уче-
том радиуса зоны возможного перехвата информативных сигналов;
• организацию охраны и использование средств физической защиты в пределах
оггролируемых зон.
Меры имитозащиты должны исключить возможность вмешательства в процес-
5*
67
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА ;
сы обмена информацией и навязывания ложной информации. Это достигается зг
счет: использования защищенных каналов связи; подтверждения получения coofx^e-
ний; кэширования сообщений и использования сигнатур сообщений.
Меры защиты ИР от несанкционированного доступа направлены на протизо-
действие угрозам, которые возникают в результате ошибочной или неправомер-ой
деятельности людей и при нарушениях в функционировании технических и програмл#-
ных средств. '
Меры защиты ИР от несанкционированного доступа (НСД) должны обеспечивать:
• , адекватность и согласованность данных, при их использовании различными HR;
• целостность данных в ходе их хранения, обработки или при передаче в pawca
ЕИП;
• доступность данных, хранимых в ЕИП, а также возможность их своевременной
обработки и передачи
• конфиденциальность данных в ходе их хранения, обработки или при передаче
в рамках ИП; .
• гарантии идентификации отправителя и получателя сообщений. : :
Указанные направления защиты ИР от НСД могут быть реализованы в рамса
некоторой совокупности процедур, которые должны использоваться при осуществле-
нии взаимодействия ИР.
К числу таких процедур относятся: идентификация и аутентификация, разграничение
доступа, межсетевое экранирование, контроль целостности и аутентичности, шифрование
управление трафиком. •
Идентификация и аутоинтефикация обеспечивают установление подлинное!»
взаимодействия ИР и помогают гарантировать, что с информационными ресурсам*
ЕИП работают только авторизованные лица или инициализированные ими процессы.
Идентификация и аутоинтефикация могут быть реализованы на сетевом, транспорт-
ном и прикладном уровнях взаимодействия ИР.
Разграничение доступа обеспечивает использование ИР разрешенным спосо-
бом с точки зрения сохранения конфиденциальности данных и сообщений. Разграни-
чение доступа помогает гарантировать, что используемые ИР ИП, программное обес-
печение и сообщения не раскрыты неавторизованным лицам. Разграничение досту-
па может быть реализовано на сетевом, транспортном и прикладном уровнях взаи-
модействия ИР. ’.Г
Межсетевое экранирование разграничивает межсетевой доступ к ИР путем филь-
трации передаваемых данных. Комплексная фильтрация может охватывать сетевой,
транспортный и прикладной уровни взаимодействия.
Контроль целостности и аутентичности помогает гарантировать, что данные, про-
граммное обеспечение и сообщения, хранящиеся, использующиеся и циркулирую-
щие в рамках ЕИП не изменены неправомочными лицами. При взаимодействии ИР
контроль целостности и аутентичности осуществляется на прикладном уровне.
Шифрование - важнейшее средство сохранения конфиденциальности информа-
ции в условиях использования ИР в рамках ИП системы управления в целом, функци-
онирование которой обеспечивается различными и не всегда надежно контролируе-
мыми каналами связи. Шифрование обеспечивает защиту ИР на всех уровнях взаи-
модействия и дает дополнительные гарантии целостности и аутентичности использу-
емых ИР.
Управление трафиком должно предусматривать контроль участников взаимодей-
ствия, регистрацию и наблюдение за процессами взаимодействия. С помощью этих
процедур должно быть прослежено использование всех ресурсов ЕИП. Управление
трафиком осуществляется на сетевом уровне.
Защита ИР от угроз, связанных с нарушениями в функционировании технических
и программных средств, предназначенных для обработки, передачи и использования
ИР основывается на повышении качества этих средств, на их резервировании и со-
здании систем функционального контроля и управления функционированием и кон-
фигурацией используемых средств. '
Следует отметить, что создание систем контроля и.управления функционирова-
нием и конфигурациями технических и программных средств приводит к дополни-
тельным сложностям в защите от ошибочных и неправомерных действий людей, тас
как возможности для таких в этом случае расширяются.
Распределение угроз и процедур защиты по уровням взаимодействия информа-
ционных ресурсов показано на рис. 10. . -
Эффективная защита информационных ресурсов в ЕИП на основе рассмотрен-
ных процедур, с учетом мер противодействия техническим средствам разведки и
68
М.ДОЛДО, С.НАВОЙЦЕВ, И.СОЛОВЬЕВ. ПРОЦЕССЫ УПРАВЛЕНИЯ СИЛАМИ ФЛОТА...
-1. Прикладной уровень уЦ Идентификация и аутентификация. Разграничение доступа. . Межсетевое экранирование. Шифрование. 1[_' Контооль иелостности и аутотентичности.
2У)ровень ... представлений' Шифрование.
1 Сеансовый уровень
4. Транспортный уровень >. . Д' Идентификация и аутоинтефикация. Разграничение доступа.. С* Межсетевое экранирование. Шифрование. ...
& Сетевой уровень . i] Идентификация и аутоинтефикация. Разграничение доступа. Межсетевое экранирование. Шифрование. • ... "L Упоавление тоэ+|!лом
& Канальный- , уровень 41 Шифрование. • .
7. Физический уровень М Шифрование. -,гв- , л| . • / г . ’, •• г- •
< . , г.•* -
Рис. 10. Защита информационных ресурсов
мер физической защиты объектов системы управления требует соответствующей
комбинации мер и средств защиты. Это приводит к необходимости создания много-
тровневой и комплексной системы защиты информации (СЗИ).
Как многоуровневая система, система защиты ИР должна включать в себя сово-
купность СЗИ для всех объектов системы управления, включая управляемые силы
(ПЛ, НК и ЛА), СЗИ на всех объёктах связи, а также функциональные части СЗИ фун-
кциональных подсистем, которые требуют специальных мер защиты при их взаимо-
действии с другими функциональными подсистемами. _ '
" 7 Комплексный характер СЗИ, обеспечивающей защиту ИР в рамках ЕИП, должен
проявляться в комплексном использовании технических, программно-технических (в
том числе криптографических) и программных средств защиты информации.
Комплексный характер СЗИ должен предусматривать поддержку и обеспечение
использования этих средств необходимыми организационными мерами.
J И, наконец, комплексный характер СЗИ должен предусматривать увязку всех этих
мер и средств с мерами и средствами ймитозащиты и противодействия техническим
средствам разведки, а также с,применением физических средств защиты объектов,
помещений, аппаратуры и носителей информации. /
В зависимости от способа записи информационного ресурса: на бумажном, маг-
нитном, электронном носителе информации, на пластинах или пленках применяются
различные приемы адресования и именования информационных ресурсов.
Наиболее разработанными и широко апробированными на практике' являются
приемы адресования и именования бумажных документов, используемых в админи-
стративных системах управления. Они просты и понятны. .
Развитие автоматизированных систем; локальных, региональных и глобальных
компьютерных сетей; переход к безбумажным технологиям управления существенно
изменили традиционные подходы к адресованию й именованию информационных
ресурсов.
69
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА____________________________________________________
Особую значимость проблема адресования и именования информационных ре-
сурсов приобретает при создании единого информационного пространства, когда каж-
дый потребитель информации, пользуясь унифицированными правилами адрессза-
ния и именования ИР в соответствии со своими полномочиями, может получить дос-
туп к любому ИР информационного пространства.
В общем случае основными типовыми элементами адресования ИР являются:
’ страна; имя (номер) федеральной (региональной) сети; город; объект; локальна®
сеть (провайдер, сервер БзД, почтовый сервер, Web-сервер); должностное лицо; имя
сайта.
Основными типовыми элементами именования информационного ресурса явля-
ются: рабочие станции сети (сервера); логические диски; каталог (директория); фа*л
(Web-страницы); массив; запись; набор данных (строка); элемент данных. ►
Причем первые четыре уровня именования присущи «документальным» инфор-
мационным ресурсам (т.е. различного рода документам: текстовым, табличным, гра-
фическим и т.д.), а последние четыре уровня - “фактографическим” информацион-
ным ресурсам (т.е. разного рода базами данных). ;
Проблема адресования и именования ИР в информационном пространстве со-
стоит: ’
во-первых, в разработке единых унифицированных правил адресования и име-
нования информационных ресурсов информационного пространства, включая разра-
ботку перечней типовых названий (кодов) адресуемых объектов, а также создают»
соответствующих служб, обслуживающих процесс адресования и именования;
во-вторых, вследствие множества автоматизированных систем, компьютерных
сетей с различными правилами адресования и именования и традиционных правил
адресования и именования, в разработке на основе унифицированных правил про-
граммных средств распознавания и преобразования адресов и имен информацион-
ных ресурсов, а также во внедрении и сопровождении этих программных средств на
всех объектах, имеющих информационные ресурсы.
С точки зрения особенностей размещения информационного ресурса нами было
выделено три направления деятельности. В связи с этим в любом наборе ресурсов
информационного пространства можно выделить три основных структурных элемен-
та: организационно - нормативные, системотехнические и технологические.
Их состав представлен на рис.11. ... .
Разделение ИП на структурные элементы весьма условно. На практике все они
находятся в динамике, взаимодействуя друг с другом, и обеспечивают решение глаз-
ной задачи поддержки единых методов доступа и работы с информацией.
Чтобы представить себе, каково сегодняшнее состояние структурных элементоз
наборов ресурсов информационных пространств, дадим им краткую характеристику.
Состояние организационно-нормативных элементов можно оценить по 4-м
показателям. Во-первых, степень правовой обеспеченности функциональных под-
систем можно.оценить лишь в 30% от требуемой. При этом наиболее полно эти
вопросы решены в подсистеме обеспечения боевой готовности;.частично в подсис-
теме оперативного планирования и не решены в образовательном комплексе. Во-
вторых, степень дублирования функций оперативного состава по сбору, учету и об-
работки информации достигает 40%. Например, учет боевого состава осуществляет-
ся параллельно вручную - в Оперативном управлении; автоматизированно - в само-
стоятельных базах данных систем командной, информационно-расчетной и частично
- в специальных системах. В-третьих, подготовленность оперативного состава орга-
нов управления к работе с новыми информационными технологиям не превышает
40%. В-четвертых, степень автоматизации основных функциональных обязанностей
оперативного состава органов управления не превышает 25%.
Характеристика организационно-нормативных элементов ЕИП ВМФ представлена
нарис.12.
Состояние системотехнических элементов можно проиллюстрировать на следу-
ющих графиках. Так например: ; .
• доля каналов передачи данных в’опорной сети связи за последние 10 лет прак-
тически не увеличилась и составляет от 10 до 15%. Лишь с вводом новых систем
связи можно рассчитывать на существенное приращение возможностей передачи
данных и то только для сил в море;
• наметилась устойчивая'тенденция к снижению доли современной вычисли-
тельной техники в органах управления ВМФ (срок устаревания ПЭВМ составляет 9-12
месяцев, а срок обновления парка ЭВМ в ВМФ - 5-7 лет) и в связи с этим снижение
доли современных информационных технологий в автоматизированных системах;
70
М.ДОЛДО, С.НАВОЙЦЕВ, И.СОЛОВЬЕВ. ПРОЦЕССЫ УПРАВЛЕНИЯ СИЛАМИ ФЛОТА...
Рис. 11. Состав структурных элементов набора инфор-
мационных ресурсов объекта ВМФ
40%.
реализация
информационной со-
вместимости автомати-
зированных систем
ВМФ остается на уров-
не не выше 30% от
требуемой, что обус-
ловлено выбором раз-
личных первоочеред-
ных объектов автома-
тизации и различных
периодов использова-
ния этих объектов лич-
ным составом.
Характеристика си-
стемотехнических эле-
ментов представлена
на рис. 13.
Характеристика
технологических эле-
ментов информацион-
ного пространства по-
казывает, что достигну-
тый уровень от требуемого по каждому из показателей в среднем составляет от 15 до
Например, алгоритмы обработки, реализованные в виде СМО, обеспечивают не-
посредственный доступ командования и оперативного состава лишь на 10%, и то,
только за счет реализации функциональной подсистемы оперативного планирования.
Характеристика технологических элементов представлена на рис. 14.
Таким образом, на сегодняшний день мы располагаем весьма незначительным
заделом в области создания единого информационного пространства. Для поддержа-
ния «информационного» паритета с вероятным противником требуется концентрация
интеллектуальных и финансовых ресурсов на создание информационного простран-
ства ВМФ, создание условий для планового эволюционного процесса информатиза-
ции видов деятельности.
1. Степень правовой обеспеченности 2. Степень дублирования функций опе-
функциональных подсистем. . ративного состава органов управления.
полностью
Обеспечена
40% Обеспечена
частично
30%
Не обеспечена
Обеспе-
чение
. боевой
готов-
ности
30%
Опера-
тивное
плани-
рование
Образовательный комплекс
Не дублируется
КСБУ,
3. Подготовленность оперативного сос- 4. Степень автоматизации основных
тава органов управления к работе с но- функциональных обязанностей опе-
выми информационными технологиями, ративного состава органов управления.
Рис. 12. Характеристика организационно-нормативных элементов ЕИП ВМФ.
71
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА ;
Введение категории «Информационное пространство» позволило сформулиро-
вать системное представление о создании и использовании"информационного ре-
сурса в процессе управления и его связи с функциями управления. Кроме того, по-
зволило показать самостоятельное значение и не меньшую значимость информаци-
онного ресурса для любой сложной организационно-технической системы с управле-
нием, чем значимость для нее материальных ресурсов.
Концепция информационного пространства позволила также сформулировать
новые актуальные проблемы информатизации ВМФ. К ним можно отнести следуо-
щие: । .
100%
100%
15%
100%
1. Доля каналов передачи вданных в
опорной сети связи передачи данных
4. Степень информационной
совместимости АС ВМФ
2. Доля современных средств вычисли-
тельной техники в органах управления
I ВМФ
ПРОЕКТ
80 %
1985г. 1990г. 1995г. 2000г.
. 1985г.’ ' 1990г. ; ' 1995г.’ . 2000г.
. Рис. 13. Характеристика, системотехнических элементов ЕИП ВМФ.
1985г. 1990г. 1995г. 2000г.
3. Доля современных информацнон- ’
ных технологий в АС ВМФ
РЕАЛИЗОВАНО
30 %
Левый столбец-требуемый уровень .Правый столбец-достигнутый уровень
Рис. 14. Характеристика технологических элементов ЕИП ВМФ.
1. Структурирование и стандартизация информационных ресурсов.
2. Адресование и именование информационных ресурсов ^ информационном
пространстве. -. г > .
3. Необходимость самостоятельного проектирования информационных ресурсов
при создании сложных организационно-технических систем с управлением.
,4. Защита и воздействие на информационные ресурсы.
В целом информационное пространство является средой; в которой функциони-
рует любая система управления. Связанность информационных ресурсов в информа-
ционном пространстве определяет потенциальные возможности системы управления
- чем выше связанность информационных резервов, тем более управляема система.
М. Долдо, С. Навойцев, И. Соловьев
72
МОРСКИЕ ОПТИЧЕСКИЕ
СИСТЕМЫ И ФОТОМЕТРИЯ
ОПТИЧЕСКИХ ПОЛЕЙ МОРЯ
*•< - : • :.;ч, \ ; ? ,t, . V: ? i л: :.-г. .л -г»-: С
В статье приводится краткий обзор исследований в области оп-
тики моря, разработки гидрооптической аппаратуры и отдельные
направления современных работ в этих областях.
, Основы современной оптики рассе-
ивающих сред заложены в ГОИ труда-
ми А.Гершуна, Н.Болдырева, В.Вейн-
берга, Н.Ритыня. Одной из первых ра-
бот в мировой литературе, посвящен-
нных описанию оптических процессов в
море, является монография “Прозрач-
мэсть и цвет моря” 1. Циклы работ по
сгттике моря были выполнены академи-
ям В.Шулейкиным и профессором
СШифриным. В 1958 г. вышел в свет
сборник избранных фундаментальных
трудов А.Гершуна, где приводились его
работы по оптике рассеивающих сред.
Основные работы ГОИ в области ги-
дрофотометрии в 40-50-х годах были
посвящены теории фотометрии опти-
прозрачномер ФМ-23а, разработан-
ные в ГОИ в 1951 г. Эти системы после
их модернизации послужили основой
для разработки.и выпуска первых в
мире заводских серий автоматизиро-
ванных глубоководных фотоэлектриче-
ских фотометров - прозрачномеров
ФПМ-57 и ФПМ-60. В морских услови-
ях проводились экспериментальные
исследования оптических свойств сре-
ды и структуры световых полей природ-
ных и искусственных источников излу-
чения. Наиболее полно эти ранние ра:
боты описаны в монографии В. Б. Вейн-
берга2.
Работы, выполненные в 50-70 г.,под
руководством доктора технических
«еских полей в мутных
средах и разработке
методов решения урав-
нения переноса излу-
чения в поглощающей и
рассеивающей среде.
3 ГОИ разрабатыва-
лись аппаратура и ме-
тоды гидрофотомет-
рии. Первые гидрофо-
тометрические прибо-
ры предполагали ис-
пользование традици-
онных методов визу-
альной фотометрии.
Одновременно нача-
лась разработка ком-
плекса приборов с при- .
С.Я.Эмдин .
наук лауреата Ленин-
ской премии СССР, ос-
нователя и первого ди-
ректора Института гид-
рооптики С.Эмдина, 90-
летие со дня рождения
которого, отмечает в
этом году научная обще-
ственность, являлись
разработкой новых на-
правлений в гидроопти-
ке. Эти работы сущест-
венно опережали миро-
вой уровень и в основ-
ном были ориентирова-
ны на решение приклад-
ных задач, возникавших
в ходе развития техниче-
менением фотоэлект-
рических приемников. Одними из пер-
вых приборов для измерения прозрач-
ности морской воды являлись идентич-
ные по оптическим схемам лаборатор-
ная установка ФМ-23 и погружаемый
ских средств флота и ис-
следования природных процессов в
рамках нового направления - оптичес-
кой океанографии. Такой подход опре-
делил успех одной из первых разрабо-
ток. Система НВ-57 получила призна-
73
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
ние: эта разработка была принята на
вооружение ВМФ, серийно выпуска-
лась ЛОМО, авторы были удостоены
Ленинской премии (1959 г.). Результа-
том развития работ в этом направле-
нии была система БОЭ-451, принятая
Государственной комиссией и серийно
выпускавшаяся Казанским оптико-ме-
ханическим заводом в 70-е годы.
Особенностью проводимых под руко-
водством С.Эмдина работ был их за-
вершенный характер. На начальном
этапе проводился исследовательский
цикл, затем разработка макетного об-
разца и исследование его в природных
условиях. В процессе исследований
аппаратуры, как правило, достигали
результаты, представляющие общена-
учный интерес и получившие призна-
ние специалистов.
В 60-х годах началась и продолжает-
ся до сих пор разработка модификаций
рефрактометрических приборов для
исследования поля показателя пре-
ломления света в море. В ходе выпол-
нения работ в ГОИ были решены ряд
узловых вопросов морской рефракто-
метрии, предложены принципы пост-
роения морской аппаратуры и показа-
на взаимосвязь показателя преломле-
ния с другими гидрофизическими ха-
рактеристиками (температура, соле-
ность, плотность и др.). Основные ре-
зультаты работы в области морской ре-
фрактометрии изложены в моногра-
фии “Морская рефрактометрия”3, где
приводятся оценки воздействия мак-
роскопических вариаций показателя
преломления воды на фазовые искаже-
ния светового поля в море.
По результатам цикла исследований
была создана и выпускалась серийно
гидрооптическая система, не имеющая
мировых аналогов, принятая на воору-
жение ВМФ (1983 г.); ее эффективность
была показана в реальных условиях.
Эти работы получили признание и были
отмечены Ленинской и Государствен-
ной премиями (1984 г.).
В 80-х годах появились новые на-
правления оптической океанографии и
новые области применения гидроопти-
74
ческих приборов. Был проведен цио
исследований условий распростране-
ния лазерного излучения через взвол-
нованную границу раздела “вода-воэ-
дух” и в больших оптических толщах
среды.
Повышенный интерес к исследова-
нию оптических полей в море и реше-
нию прикладных задач в интересах
ВМФ определил следующий шаг — со-
здание в ГОИ в 1971 г. специализиро-
ванного подразделения - Института ги-
дрооптики ГОИ, в составе которого на
Черном море была создана и 20 лет ак-
тивно работала Морская научно-иссле-
довательская станция (МНИС). Было
построено и оборудовано уникальным*
средствами научно-исследователь-
ское судно “ГИДРООПТИК”, на котором
были проведены экспедиционные ис-
следования в Черном и Средиземном
морях.
Характеристика результатов ранних и
последних работ в области прикладных
гидрооптических исследований приве-
дена в книге “Российская наука - Воен-
но-Морскому Флоту”4.
В 1991 г. Институт гидрооптики был
преобразован в НИИ физической опти-
ки, оптики лазеров и информационных
оптических систем (НИИ ФООЛИОС),
где продолжаются работы в области
проектирования морской аппаратуры и
методов оптического мониторинга
морских экосистем.
Современные теоретические иссле-
дования оптики океана, проводимые в
ГОИ, относятся к двум видам: традици-
онным работам и работам, имеющим
характер прикладных, связанных с ис-
пользованием современных информа-
ционно-оптических технологий. Одним
из элементов таких технологий являет-
ся их теоретическое обеспечение, на
которое возлагается решение задач
определения гидрофизических и гид-
рохимических характеристик среды по
данным оптического зондирования,
оценка достоверности методики и ре-
зультатов, оптимизация состава ком-
плекса аппаратуры.
В 70-е годы начались работы в новом
В.ЛЫСКОВ, В.ЭМДИН. МОРСКИЕ ОПТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ...
направлении - исследовании гидрофи-
зических процессов в море оптически-
ми системами, размещёнными на
авиационных носителях. Эти работы
отличались от предшествующих иссле-
дований методом аэрофотосъёмки.
Одно из этих направлений работ в этот
еериод - разработка и применение
авиационных оптических систем мони-
торинга поля спектральной яркости
моря в видимом и ИК-диапазонах.
Была разработана специализирован-
ная фотометрическая аппаратура и ос-
нащены авиационные лаборатории. В
30 - 90 годы проведены циклы экспе-
риментальных и теоретических иссле-
дований взаимосвязи подводных про-
цессов и изменения структуры оптиче-
ских полей морской поверхности. Со-
временный подход к изучению поля
спектральной яркости морской поверх-
ности включает, прежде всего, исполь-
зование этого поля для получения ин-
формации о процессах в море:
использование информации о спек-
тральном составе восходящего излуче-
ния и радиационной температуре моря
для описания гидрофизических явле-
ний и биологического состояния (оке-
анография), математическая модель и
прогноз развития процессов;
_ обнаружение, описание и идентифи-
кация зон аномальных распределений
цвета и температуры (экология и неко-
торые другие прикладные примене-
ния);1
• количественные оценки физико-хи-
мического состава веществ, находя-
щихся в морской среде (решение об-
ратной задачи, погрешность оценок).
При мониторинге морской среды
авиационной и космической аппарату-
рой наиболее эффективным представ-
ляется совместный анализ синхронно
регистрируемых сигналов спектрофо-
тометров видимого диапазона и ИК-
датчиков радиационной температуры
морской поверхности на основе совре-
менной вычислительной техники и ме-
тодов иконики.
Самостоятельно, или совместно с
авиационной аппаратурой, может ис-
пользоваться разработанный в НИИ
ФООЛИОС с учетом рекомендаций
международного стандарта проведе-
ния гидрооптических наблюдений
SeaWiFS комплекс судовой оптической
аппаратуры. Бортовой вычислитель
обеспечивает регистрацию в цифро-
вом виде и первичную обработку сиг-
налов датчиков в реальном времени, а
также восстановление на основе раз-
работанных алгоритмов экологических
характеристик водной среды, создание
банка гидрофизических и экологичес-
ких данных, синтез и построение “эле-
ктронных” карт распределения иссле-
дуемого параметра.
Методика обработки информации
морских оптических систем является
самостоятельной сопутствующей про-
блемой, так как включает необходи-
мость оперативной обработки большо-
го объема данных и выдачи информа-
ции о процессах с оценкой ее досто-
верности. Особенности мониторинга
морских процессов заключаются в опо-
средованном характере оптической
информации и случайном характере
процессов в море и условий их наблю-
дения.
Одним из перспективных методов
мониторинга морской среды является
применение лидарных систем с авиа-
ционных и судовых носителей. Первые
работы в этой области были выполне-
ны сотрудниками ГОИ в 1963-1964 гг. с
использованием твердотельного лазе-
ра с удвоением частоты. Более поздние
работы выполнялись с использовани-
ем лазера на парах меди, разработан-
ного в ГОИ. В частности, проведен
большой цикл исследований по рас-
пространению излучения в больших
толщах среды и через границу разде-
ла “вода-воздух” в интересах решения
задачи передачи информации. В ходе
этих исследований был получен ряд
принципиально новых представлений
об условиях распространения излуче-
ния в больших оптических толщах и экс-
периментально показана возможность
создания систем передачи информа-
ции по подводному каналу.
75
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
Спектрозональный локатор с лазе-
ром на парах меди в качестве источни-
ка подсветки был разработан как сред-
ство, обеспечивающее круглосуточный
мониторинг состояния приповерхност-
ного слоя моря, а также гидромехани-
ческих процессов в нем. Особенностью
его использования в макете является
работа лазера на парах меди в режиме
генерации двух длин волн 510 и 578 нм.
При анализе результатов летно-мор-
ских исследований были отмечены
преимущества, которые возникают при
совместном анализе сигналов пассив-
ной и активной систем. В этих экспе-
риментах одной из принципиальных
проблем является физическая интер-
претация данных гидрооптических на-
блюдений, те. решение обратной зада-
чи 5. -
Направленность исследований в пе-
риод 80-90-х годов можно охарактери-
зовать повышенным интересом к рас-
ширению работ в области применения
оптических методов и систем монито-
ринга морской среды и шельфовой
зоны в интересах экологии. В процес-
се выполнения морских исследований
с применением оптических методов
была однозначно доказана необходи-
мость одновременного рассмотрения
данных оптических наблюдений и гид-
родинамических моделей развития
процессов в обследуемой акватории.
Одним из основных направлений де-
ятельности НИИ ФООЛИОС в послед-
ние годы является разработка оптиче-
ских методов оперативного контроля
состояния мест интенсивного антропо-
генного воздействия, в том числе в ме-
стах затопления химического оружия
(ХО) времен Второй мировой войны,
высокотоксичных химических и радио-
активных отходов и т.д. Многолетняя
деятельность сотрудников НИИ ФОО-
ЛИОС в этом направлении позволила
сформулировать основные положения
концепции мониторинга, общие прин-
ципы организации и проведения соот-
ветствующих исследований: результа-
тивный контроль экологической обста-
новки в местах затопления ХО и других
техногенных объектов, ориентирован-
ный на раннее выявление первых при-
знаков экологического неблагополучия
в водных экосистемах ?. Результаты
проведенных в этой области исследо-
ваний с применением оптических судо-
вых и авиационных систем сотрудника-
ми ГОИ послужили основой не только
для разработки изложенной концеп-
ции, но и обобщения в специализиро-
ванном курсе экологии моря в Санкт-
Петербургском морском техническом
университете1.
: В заключение необходимо отметить,
что из научной школы прикладной ги-
дрооптики, признанным главой кото-
рой был С.Я. Эмдин, вышло несколько
докторов наук и десятки кандидатов
наук, активно продолжающих разраба-
тывать теоретические и практические
проблемы современной морской гид-
рооптики.
Примечания: '
1 Березкин В.А., Гершун А.А., Янишевский
Ю.Д. Прозрачность и цвет моря. - Л.: Изд. ВМА
ВМФ, 1940. 1
2 Вейнберг В.Б. Гидрофотометрия. - М.: Изд.
“Техника”,.1958. .
3 Красовский Э.И., Наумов Б.В., Брамсон МА
Морская рефрактометрия. - Л.: Гидрометеоиздат.
1986. с. .
4 Российская наука - Военно-Морскому' Флоту
Сб. статей под редакцией акад. Саркисова АА. -
М.: Наука, 1997. С. 101-105, 107-108.
5 Алёшин И.В., Лысков В.Г., Писарев В.Н.,
Цветков Е.А. Фотометрирование поверхностных
слоев моря// Оптический журнал. -1993. №12.
-С.33-37. . ( .
6 Алешин И.В. Трофейное немецкое химичес-
кое оружие на дне Балтийского моря. Проблемы
и пути их решения// Журнал “Мониторинг". -
1995.-№3-С. 8-10.
7 Алешин И.В. Экология моря. Учебное посо-
бие. - СПб: Изд. Морского технического универ-
ситета, 1995.
В.ЛЫСКОВ, кандидат технических
наук, НИИ ФООЛИОС, ВНЦ “ГОИ им.
, С.И. Вавилова”
В. ЭМДИН, доктор тех. наук,
Санкт-Петербургский
Гэсударственныйуниверситет
телекоммуникаций им.М. А. Бонч-
' Бруевича
76
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
Глобализация роли и функции
I -л яц ||
: вооруженных сил США
Военно-морской аспект
Ж!
В Соединенных Штатах Америки в соответ-
ствии с Законом об обороне введен в дейст-
вие двухгодичный так называемый План объе-
диненных командований ВС (ОК ВС). Анало-
гичные планы 80-90-х годов минувшего века
были, как правило, рутинными. Их содержа-
тельная часть учитывала военно-политическую
обстановку лишь в отдельных регионах, в ко-
торых проходили локальные вооруженные кон-
фликты или возникали реальные угрозы “жиз-
ненным интересам США”. Содержание нового
документа, в отличие от предыдущих, карди-
нально изменено и носит глобальный характер.
• Вступивший в действие план в достаточной
«ере отражает сложившуюся в начале века
геополитическую обстановку и развернутые
оценки этой обстановки не только военно-по-
литическим руководством США, но и военны-
ми институтами страны, командованиями
стратегического, оперативного и даже такти-
ческого уровней.
К числу наиболее важных факторов, обусло-
вивших расширение функций, целей действий
и задач ВС США, эксперты относят следую-
щие: '
наличие однополярного мира, складываю-
щийся "международный гегемонизм США”;
интенсивный процесс глобализации эконо-
мики и социальной жизни стран мира, ведущая
роль в котором в первую очередь принадлежит
США, а также другим странам восьмерки (Япо-
нии, Германии, Великобритании, Франции,
Италии, Канаде, России, Китаю и Индии);
возникновение реальной многоплановой уг-
розы жизненно важным объектам США со сто-
роны организаций международного террориз-
ма и агрессивных проявлений антиглобализ-
ма;
включение де-факто в операционные зоны
ВС США, ОВС НАТО в дополнение к евроатлан-
тическому пространству Арктики, регионов
Азии и Африки, омывающих их морей и океан-
ских акваторий;
фактический опыт, особенно негативный,
действий разнородных формирований ВС
США и ОВС НАТО в локальных вооруженных
конфликтах последних лет в Юго-Восточной
Европе, в Афганистане, использования их опе-
ративных флотов и соединений в составе пе-
редовых группировок в Северном Ледовитом,
Атлантическом, Тихом и Индийском океанах,
прежде всего в их окраинных морях и примор-
ских районах;
существенные изменения характера органи-
зации планирования, подготовки сил и веде-
ния морских, наземных, авиационных опера-
ций “межвидовыми” объединениями и соеди-
нениями, в результате широкого применения
ими современных систем оружия, автоматизи-
рованных комплексов управления, связи, раз-
ведки, навигации, электронной и информаци-
онной борьбы.
План ОК ВС на 2002-04 гг. относится к нео-
рдинарным документам. Он внес существен-
ные коррективы в действующие системы во-
енно-политического, стратегического и опера-
тивного управления, в основы организации
видов ВС, в принципы формирования опера-
тивных объединений и соединений,1 затронул
также отдельные направления тактики дейст-
вия сил, в частности тактических соединений
и групп флота.
Принятию плана предшествовали комплекс-
ные научные исследования организации,
форм и способов вооруженной борьбы в со-
временных условиях, одно из ключевых мест в
которых занимали исследования военных дей-
ствий на океанских, морских театрах и в при-
брежных районах Карибско-Саргассова, Севе-
ро-Европейского бассейнов, Средиземного и
Балтийского морей, северной части Индий-
ского океана.
Среди серии проведенных НИР, в том числе
с участием штабов ВМС, СВ, ВВС, к практиче-
ской реализации приняты результаты иссле-
дований, проведенных по проектам специаль-
но созданного управления по делам реформи-
рования вооруженных сил (возглавляет вице-
адмирал Цебровски). В военных кругах широ-
ко обсуждаются следующие три темы иссле-
дований: 1) совершенствование организации
взаимодействия объединений и соединений
видов ВС (“межвидовое взаимодействие”); 2)
оптимизация основных звеньев разведыва-
77
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
Мир. Операционные зоны
главных объединенных командований ВС США
1. Главное ОК ВС. в зоне Северной Америки, штаб в Петерсон
2. Европейское Главное ОК ВС, штаб в Касто
3. Тихоокеанское Главное ОК ВС, штаб в Перл-Харбор
4. Главное ОЦК ВС, штаб на территории Катар
5. Южноамериканское Главное ОК ВС, штаб в Майами
тельного цикла: добывания сведений об объ-
ектах и средах, их сбор, систематизация и об-
работка, доведение разведданных до пользо-
вателей с использованием современных ком-
плексов управления, связи, разведки; 3)вне-
дрение современных форм и способов подго-
товки “межвидовых формирований” к ведению
боевых действий в реальных условиях (преду-
сматривается комплексное использование
компьютерных центров, средств, тренажеров
в полевых и морских мероприятиях, в ходе ко-
мандно-штабных учений). Исходные данные
проведенных НИР изложены в обзоре, издава-
емом каждые четыре года. Один из важнейших
выводов обзора - необходимо развертывание
постоянно действующих штабов объединен-
ных (“межвидовых”) оперативных соединений
(ООС) в структуре главных ОК ВС США во всех
географических операционных зонах.
Планом ОК ВС США вводится структура объ-
единенных оперативно-стратегических глав-
ных командований ВС США, определяются их
цели, операционные зоны (регионы ответст-
венности), решаемые задачи. В качестве ос-
новных целей действий ОК ВС США планом
определены следующие: надежная оборона
Североамериканского континента, жизненно
важных районов и объектов США, других
стран-союзников, защита национальных инте-
ресов во всех регионах планеты, включая Ан-
тарктиду, недопущение терактов против зару-
бежных объектов США.
Организационно ВС США состоят из пяти
географических региональных и четырех функ-
циональных главных командований. В каждое
региональное командование от ВМС входит
либо оперативный флот, либо формирование
ВМС США в регионе, а также оперативная
группа флота в структуре штаба ООС.
Североамериканское Объединенное ко-
мандование ВС США (USNORTHCOM) со-
здано впервые. Главное ОК ВС США в зоне Се-
верной Америки отвечает за оборону и безо-
пасность территорий США, включая Аляску,
Канады, Мексики, Кубы, Виргинских островов
и 500-мильной прибрежной акватории Север-
ного Ледовитого, Атлантического и Тихого оке-
анов, Мексиканского залива, североамери-
78
А. СМОЛОВСКИЙ. ГЛОБАЛИЗАЦИЯ РОЛИ И ФУНКЦИЙ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ США
канского континентального воздушно-косми-
ческого пространства (см. карту). Штаб Коман-
дования развернут на основе штаба Командо-
вания воздушно-космической обороны Севе-
роамериканского континента (NORAD) на
азиабазе Петерсон (шт.Колорадо). В опера-
тивном отношении ОК ВС подчинены боегото-
=ые соединения и группы 2-го и 3-го флотов,
территориальные формирования Атлантичес-
кого и Тихоокеанского флотов - восточного и
западного побережья; корабли и самолеты,
действующие в режиме передовых группиро-
вок; корабли и самолеты береговой охраны;
центры и посты систем наблюдения и контро-
ля космоса, воздушной, надводной и подвод-
ной сред.
Примечательно, что между США и Канадой
существует договоренность об использовании
в составе американских ООС оперативных
групп ВМС Канады: на Атлантике -1 -й и 5-й ОГ,
на Тихом океане - 2-й и 4-й ОГ. Определены и
основные задачи канадских групп: оборона
территориального моря страны, экономичес-
ких и шельфовых зон, а также Северо-Запад-
ного арктического прохода.
Аналогичное соглашение существует и меж-
ду США и Мексикой. Анализ характера функ-
ционирования ОК ВС США в зоне Северной
Америки, опыта действий силовых структур
США в ходе теракта 11.09.2001 г. позволяет
утверждать, что силы и средства данного Ко-
мандования и функционального Объединенно-
го американо-канадского Командования будут
использоваться по единым планам. Очевидно,
предусмотрено также оперативное взаимо-
действие сил и средств ОК ВС США в зоне Се-
верной Америки и ОК ВС в Европейской зоне,
в первую очередь при их совместных действи-
ях в районах Арктики.
Европейское Объединенное командова-
ние ВС США (USEUCOM) контролирует об-
ширную зону, в которую входят Европа, Афри-
ка (кроме северо-восточной части), Израиль,
Иордания, Сирия, Ливан, Армения, Грузия,
Азербайджан, а также Европейская часть Рос-
сии, центральная и восточная части Атланти-
ческого океана, Северо-Европейский бассейн
Северного Ледовитого океана, Балтийское,
Средиземное, Черное, Азовское и Каспийское
моря, а также сектор Южного океана - при-
брежная акватория Антарктиды.
Роль и функции Главного ОК ВС США в Ев-
ропейской зоне являются ключевыми, сложны-
ми и исключительно важными для военно-по-
литического руководства США, других стран
Запада, государств-членов Североатлантиче-
ского блока, Евросоюза. Действительно, Ко-
мандованию “уготовлено” превалирующее по-
ложение в основных структурах ОВС НАТО,
способных обеспечить “абсолютное господст-
во” на евроатлантических континентальном и
океанском театрах войны и морских ТВД.
Именно поэтому Командование находится в
стадии организационного формирования, ко-
торое может быть завершено не ранее сере-
дины 2003 г.
Основу Командования, очевидно, составят
национальные командования и штабы всех
уровней, объединенные и видовые формиро-
вания, центры, комплексы и объекты систем
управления, боевого и тылового обеспечения,
входящие в соответствующие структуры ОВС
НАТО.
Стратегические командования (СК) ОВС
НАТО на Атлантике и в Европе возглавляют во-
еначальники ВС США высшего уровня - вер-
ховные главнокомандующие, которые руково-
дят планированием и военной деятельностью
подчиненных сил блока в соответствующих
операционных зонах.
Операционные зоны СК ОВС НАТО на Атлан-
тике (штаб в Норфолк, США) и СК ОВС НАТО в
Европе (штаб в Касто, Бельгия) с учетом фак-
тического расширения НАТО в основном сов-
падают с операционной зоной ОК ВС США в
Европе. В данной статье уместно описание
операционных зон л ишь отдельных региональ-
ных командований (РК), а также видовых и суб-
региональных командований (СРК), входящих
в стратегические командования ОВС НАТО в
Европе и на Атлантике.
РКОВС НАТО “Север” (Брюнсюм, Нид.) воз-
главляет военачальник ВС ФРГ или Велико-
британии. Операционная зона Командования
включает территории Великобритании, Норве-
гии, Дании, Германии, Бельгии, Нидерландов,
Люксембурга, Польши, Чехии, стран Балтии,
акватории Балтийского, Северного морей, Се-
веро-Европейского арктического бассейна и
Шпицбергенского арктического района.
Решение комплекса задач на море возложе-
но на Командование ОВМС НАТО “Север”
(Нортвуд, Брит), которым руководит англий-
ский адмирал. Он же одновременно является
ГК РК ОВС НАТО “Восток” СК ОВС НАТО на Ат-
лантике. При этом систематически отрабаты-
вается взаимодействие соединений ОВМС
НАТО с формированиями СРК ОВС НАТО “Се-
вер” (Йотта, Нор.) при решении задач оборо-
ны прибрежных районов Скандинавских стран,
морских нефтегазовых комплексов, арктиче-
ских коммуникаций.
В решении аналогичных задач в зоне Бал-
тийских проливов и в Северном море участву-
ют соединения СРК ОВС НАТО “Северо-Вос-
ток” (Каруп, Дан.), возглавляет датский воено-
чальник. Главнокомандующим РК ОВС НАТО
“Юг” (Неаполь, Ит.) является военачальник ВС
79
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
США, который отвечает за оборону и контроль
территорий Испании, Италии, Греции, Турции,
Венгрии, Болгарии, акваторий Средиземного,
Черного, Азовского и Каспийского морей. Не-
посредственное решение задач на море воз-
ложено на Командование ОВМС НАТО “Юг”
(Неаполь, Ит.), которое возглавляет итальян-
ский адмирал..
Поддержание благоприятного оперативно-
го режима, оборону морских коммуникаций во
взаимодействии с соединениями ОВМС НАТО
осуществляют формированиям - м
- СРКОВС НАТО‘‘Юго-Восток” (Измир, Тур.),
возглавляет турецкий генерал, - в Восточном
Средиземноморье и Черном море; ч
- СРК ОВС НАТО “Юго-Центр”’. (Лариса;
Грец.), возглавляет греческий военачальник, -
в центральной части Средиземного моря, в
Эгейском море и в западной части Черного
моря;
-СРКОВС НАТО “Юг” (Верона, Ит.), возглав-
ляет итальянский военачальник, - в централь-
ной части Средиземного моря; >
- СРК ОВС НАТО‘‘Юго-Запад” (Мадрид,
Исп.), возглавляет испанский военачальник, -
в Западном Средиземноморье (в зоне пр. Ги-
бралтар). ч- •
6-й флот ВМС США подчиняется непосред-
ственно ГК ОВС США в Европейской зоне и
решает свойственные задачи на Средиземно-
морском театре и в прилегающих к нему при-
морских районах во взаимодействии с соеди-
нениями субрегиональных и видовых командо-
ваний РК ОВС НАТО “Юг”.
Операционная зона СК ОВС НАТО на Атлан-
тике, в связи с включением в зону Североаме-
риканского и Южноамериканского ОК ВС США
500-мильных прибрежных акваторий и выход
Североатлантического блока за пределы тра-
диционных зон ответственности, очевидно,
претерпит заметные изменения. В нее, веро-
ятно, войдут помимо Восточной Атлантики и
Северо-Европейского арктического бассейна
экваториальная и южная части Атлантическо-
го океана и Атлантический сектор Центральной
Арктики. .
Из трех РК ожидается функционирование
двух. РК ОВС НАТО “Восток” (Нортвуд, Брит.),
возглавляет английский адмирал, будет вести
военную деятельность в Северо-Восточной Ат-
лантике и в прилегающих к ней арктических
бассейнах, а РК ОВС НАТО “Юго-Восток” (Лис-
сабон, Порт.) возглавляет португальский адми-
рал, в Юго-Восточной Атлантике. РКОВС НАТО
“Запад" (Норфолк, США), очевидно, будет уп-
разднено. Силы и средства региональных ко-
мандований ОВС НАТО, прежде всего нацио-
нальных территориальных формирований
США и взаимодействующих с ними соедине-
80
ний других прибрежных атлантических стран,
предполагается использовать “в режиме пере-
довых группировок” на постоянной основе.
С возникновением конфликтных ситуаций и
появлением “серьезных угроз” интересах*
США в странах Европы, Западной и Южной
Африки предполагается создание целевых
ООС и экстренное развертывание в прибреж-
ных акваториях Восточной Атлантики и Запад-
ной Арктики соединений 2-го флота основу’
которого составляют авианосные, ракетные
(надводные и подводные), противолодочные,
амфибийно-десантные группы и отряды. В
этих случаях очевидно вхождение флота в со-
став ОК ВС США в Европейской зоне. При уча-
стии в локальных конфликтах ОВС НАТО на
базе 2-го флота планируется формировать
Ударный флот (УФ) НАТО в Атлантике. При этой
в ряде ситуаций вероятно подчинение УФ в
оперативном отношении ВГК ОВС НАТО в Ев-
ропе. Районами боевого маневрирования со-
единений, групп и отрядов 2-го флота США и
УФ НАТО могут быть Баренцево, Норвежское,
Балтийское, Северное моря, Бискайский за-
лив и Иберийская Атлантика. .
Организация использования подводных ло-
док в зонах ОК ВС США в Европе и ОК ВС США
в Северной Америке (атлантический сектор)
возложена на командующего подводными си-
лами Атлантического флота ( Норфолк, США),
возглавляет адмирал-подводник. Он же явля-
ется командующим объединенными ПС НАТО,
в которые входят, кроме ПЛ США, ПЛ Велико-
британии, Канады . других Атлантических стран
блока. • ;-г.
В связи с’введением Плана ОК ВС США
2002-04 гг. реанимируются двух- и многосто-
ронние договоры и соглашения о военном со-
трудничестве США с внеблоковыми африкан-
скими государствами: Марокко; Нигерией,
ЮАР и др. ? . : .
Тихоокеанское ОК ВС США (USPACOM)
контролирует территории Монголии, Индии,
Китая, государств Юго-Восточной Азии, Ко-
рейского полуострова, Японии, Австралии, а
также Дальний Восток России, северную часть
Тихого океана, в том числе Охотское и Япон-
ское моря, южную часть Тихого океана, Индий-
ский океан (за исключением северо-западной
его части), а также примыкающий сектор Юж-
ного океана - прибрежную акваторию Антарк-
тиды. л., .,? .. п
О значительном изменении размеров Тихо-
океанской операционной зоны свидетельству-
ет следующий факт. До 2002 г. командование
ВС США контролировало Тихий океан, при-
брежные районы его окраинных морей, вклю-
чая территории тихоокеанских прибрежных
районов США, штатов Аляска и Гавайи, запад-
А. СМОЛОВСКИЙ. ГЛОБАЛИЗАЦИЯ РОЛИ И ФУНКЦИЙ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ США
ные прибрежные акватории Мексики, стран
Центральной и Южной Америки, морские ак-
ватории вблизи территорий государств Юго-
Восточной Азии и островных'государств.1 ’ ''
Основу морского (главного) компонента ОК
ВС США в зоне Тихого океана составляют 7-й
флот и региональные формирования ВМС
страны. К морскому компоненту ОК относятся
также соединения и группы 3-го флота при их
нахождении в зоне ответственности ОК, осо-
бенно в ходе их экстренного развертывания в
передовые районы.
Анализ военно-политической и оперативной
обстановки в Азиатско-Тихоокеанском регио-
не и в Индийском океане в 2000-2002 гг. пока-
зывает, что в ближайшие годы следует ожидать
активизации совместной военной деятельно-
сти на море сил ОК ВС США в Тихоокеанской
зоне и ВМС находящихся в зоне государств. К
таким государствам прежде всего следует от-
нести Японию, Республику Корея, Тайвань,"
Вьетнам, Таиланд, Малайзию, Филиппины,
Индонезию, Сингапур, Бруней, Австралию,
Новую Зеландию, Индию.
Объединенное центральное командова-
ние (ОЦК) ВС США (USCENCOM) имеет не-
сколько меньшую зону ответственности, чем
Североамериканское, Европейское и Тихооке-
анское ОК ВС США. Но при этом учитывается,
что региону свойственны военно-политичес-
кая нестабильность и периодически возника-
ющие здесь локальные вооруженные конфлик-
ты. ОЦК контролирует Юго-Восточную Азию,
Юго-Западную Азию, Северную Африку, Пер-
сидский залив, северо-западную часть Индий-
ского океана.
Морской компонент ОЦК ВС США составля-
ет 5-й флот, приданные ему соединения и груп-
пы ВМС других стран-союзниц США: Велико-
британии, Италии, ФРГ,'Канады, Японии.
Органы управления Командования, инфра-
структура его штаба развертываются на тер-
ритории Катара, занимающего выгодное воен-
•но-географическое положение в Персидском
заливе., .
С октября 2002 г. в организационной струк-
турё'ОЦК ВС США'создается’объединенное
оперативное соединение (ООО) “Африканский
рог”. Воперационный район ООС включены
южная часть Красного моря, Аденский залив,
северо-западная часть Индийского океана и
территории Судана, Эритреи, Джибути, Йеме-
на, Эфиопии, Сомали, Кении. Район действий
соединения составляет часть операционной
зоны 5-го флота, а его пункт управления и штаб
будут развернуты на одном из кораблей соеди-
нения флота, вероятно, на КРУРО.
Нынешняя примечательная особенность во-
енно-политической и оперативно-стратегиче-
ской обстановки в операционной зоне Главно-
го ОЦК ВС США, имеющая широкий междуна-
родный резонанс, обусловлена непосредст-
венной целевой подготовкой США к военной
стратегической операции против Ирака, зани-
мающего одно из главенствующих положений
в экономике (по/топливным ресурсам), в со-
циально-политической и военной сферах в
Юго-Западной Азии. Стали известны эксперт-
ные оценки готовящейся операции по крите-
риям “эффективность”, “цена”, “используемые
силы”, “приобретаемые выгоды” и др. (в соот-
ветствии с “Теорией исследования опера-
ций”). Приведём значения некоторых из них,
озвученных в СМИ. \ .
> - : . .-..ч . ’ ' '; . | • * • 1 . - ' . : Состав группировки ОЦК ВС США Таблица 1
Формирования Численность, тыс.чел.
ВМС ВВС 1 Спец. . наз.
Авиан. силы МП СВ ТА САК ВМС МП св ВВС
АУГ-5 БК-60 АУГ-5 БК-60 Див-4 Зх 1 \ ’ Див.-5 Танк.-800 Див.-2 Танк.-ЗОО АКР-5 Сам.- Верт. АКР-10 Сам,- Верт. ННаз 72 сам. Ит 1500 -800 Воз/ 72 сам. И1 2500 -500 емная операция fri+iiinti 63 ’ | 45 I 213 оговые данные: <У : ; <, - Всего до 370 ты хушная операция i 63 | 25 | 93 оговыеданные?^ 'Всего до 250 ты с. чел. ЗЖч с. чел. ; ' . 12 ; 12
6 “Морской сборник” №12
81
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
Финансовые затраты, в млрд, долл.,
на подготовку и проведение операции
(данные бюджетного управления конгресса)
Таблица 2
Вид операции Основные этапы операции
развертывание 1-й месяц БД Каждый последу- ющий месяц БД
наземная 13 9 8
воздушная 9 8 6
Необходимый потребный состав группиров-
ки Главного ОЦК ВС США в зависимости от
вида предстоящей операции (преимуществен-
но наземной или преимущественно воздуш-
ной) приведен в таблице 1.
Размеры бюджетных затрат США на военные
действия против Ирака приведены в таблице
2.
Цена “приобретаемых США выгод” выража-
ется в следующем: расчетная стоимость ба-
релля нефти составит всего 12-13 долл. Ожи-
дается, что США установят эффективный во-
енно-политический и экономический контроль
практически над всеми государствами Юго-
Западной Азии и Северо-Восточной Африки.
В операционную зону Южноамерикан-
ского ОК ВС США (USSOUTHCOM) входят Ка-
рибский бассейн и Южная Америка, прибреж-
ные акватории Атлантического и Тихого океа-
нов в пределах 500 миль, а также примыкаю-
щий сектор Южного океана - акватория Ан-
тарктиды. Основу морского компонента ОК ВС
составляет Командование ВМС США в зоне.
Кроме того, планируется дополнительное раз-
вертывание других видов ВС в операционную
зону ОК ВС США. При этом их задачи и состав
будут определяться военно-политической и
оперативной обстановкой в регионе, возник-
новением здесь кризисных ситуаций и нали-
чием ощутимых экономических (топливных) и
социальных (со стороны наркобизнеса и тер-
роризма) угроз безопасности США.
В 2002 г. США существенно расширили меж-
дународно-правовую базу дислокации и дея-
тельности своих ВС в странах Латинской Аме-
рики (за исключением Кубы и Мексики). В ча-
стности, подписаны соглашения с Нидерлан-
дами (касается Малых Антильских островов),
Колумбией, Коста-Рикой, Гондурасом, Никара-
гуа, Перу, Эквадором. Таким образом, ВС США
получили право использовать в латиноамери-
канских странах многие объекты военной ин-
фраструктуры (всего не менее 10 баз, пунктов
базирования и портов; 15 авиабаз, аэродро-
мов и ВПП, ряд разведцентров) и осуществ-
лять их реконструкцию. В результате создают-
ся современные системы базирования основ-
ных классов кораблей ВМС США и многих ти-
пов самолетов ВМС и ВВС (Р-3 “Орион”, ДРЛО
и управления Е-3 системы “AWACS”, заправ-
щиков КС-135 и КС-10, истребителей F-16), их
боевого и тылового обеспечения.
Из четырех функциональных командований
ВС США одно структурно относится в основ-
ном к ВМС, создается на основе Главного ко-
мандования ВС США на Атлантике и функцио-
нирует впервые. Это - Объединенное коман-
дование единых сил. Его задачами являются
разработка оперативно-стратегических и так-
тических взглядов и наставлений по использо-
ванию родов сил и оперативно-тактических
формирований на океанских и морских теат-
рах, организация и проведение исследова-
тельских учений.
Командование NORAD действует во взаи-
модействии с Североамериканским и Евро-
пейским ОК ВС США.
Командования специальных операций и
стратегических перебросок (транспорт-
ное) сохранили свои структуры и функции. Од-
нако их операционные зоны по сравнению с
традиционными существенно расширены.
Приведенные данные свидетельствуют, что
реализация Плана ВС США 2002-2004 гг. име-
ет очевидную геополитическую значимость и
затрагивает область национальной безопас-
ности России, в первую очередь ее примор-
ских районов и прилегающих к ним морских
зон.
Организационные изменения ВС США опе-
ративно-стратегического уровня, очевидно,
повлекут за собой пересмотр структуры, опе-
рационных зон и функций объединенных ВС
НАТО, в том числе оперативных и тактических
формирований ВМС, а также программы
“Партнерство во имя мира”.
Капитан 1 ранга в отставке,
А.СМОЛОВСКИЙ, кандидат военных
наук (Москва)
82
НОВОСТИ ВМС ИНОСТРАННЫХ ГОСУДАРСТВ
Ведущие морские страны
мира. В США Министерству обо-
роны выделено: в 2001 г. - 310
млрд.долл., в 2002 г. - 353, в 2003
г. - 396 млрд.долл. Согласно экс-
пертным оценкам, с 2007 г. расхо-
ды для реализации федеральной
программы “Национальная оборо-
на” приблизятся к 470 млрд.долл.
При этом ассигнования на ВМС со-
ставляют 28-30 процентов от ука-
занных сумм. В частности, в 2003
г. они достигнут 108,3 млрд.долл.
В бюджетах других стран на обо-'
рону предусмотрено: Японии -
ориентировочно 44 млрд.долл.,
Франции, Великобритании, Китая
- по 40,Германии - около 30
млрд.долл., Также как и в США,
расходы по статьям ВМС в этих "говора пю ПРОЧ972 п Стрельбы " ным бюджетного бюро конгресса
странах находятся в пределах 30 осуществлялись по типовой схеме:4 США, в течение примерно 20 лет
процентов. ’с'АБВанденбе^^Кадифорнйя) ’ на "проекты системы ПРО может
Судя по результатам'расчетов,;..стартовала1 модернизированная, \бытьч израсходовано до 238
указанные обърмьГ^инансирова^ЕМБР“Минитмэн-2?сучебнойБГ,а'дМлрд.долл.*^\‘^ '
ния националъйых-кораблестройу!. с долигона на атолле кваджалейн* ‘ \ В 2003 г.' Япония дл^ф>инанси-
тельных .программ, содержания и / (Марианские о-ва) - рахёта-nepej- ро'ванйя проектов по’раЗ^ёртыва-
подгбтрвкй срлотой ведущих мор-/ хватчик. Результаты стрельбы!Г нйю еЖной’с.’США^сйстегйьЕпРО
ских'СтраЙпозволят к 2010 г. повы- 4целы поражена на высоте 225 км"*» выделяет 1,9 млрд. ^ен.*й бюдае-
сить их боевой потенциал пример-' над океанской акваторией.5 При»„те Странк на 2002 г. предусмотре-
но ВдВое\ I J, 1 I I 1 з ; этом успешно решалась и одна из* на оплата первого, этапа строй-
\\\\\\\ \ \ V-? ” сложнейших тактикотехнических тельствав США ЭМС комплексом
CuWB^BTppp^ 2002 задач - надежная селекция (выбор)* «/‘Иджис”; общая стбимостыкрраб-
г. ВС СШАьррРНелй ежегодные БГ в облаке ложных целей. В целом Для достигнет 147 млрД.иёнЕ
КШУ по типовому сценарию “Вид-1 эффективность ракетных стрельб*//Республика,Корея'.заключила
жилант уорриёрс/2000”/0траба-//созда'вдёмой систему ПРОхарак/'/контракт е американской фирмой
тывались действия Штабнькгруппе/ерйзуётсягтекими-даннымйЛиз'М^ЛЬкхиУМартйн” на поставку до
----по...............-----------~ л — с.——............., -^ 2010 Гк для своих ВМС трех ком-
плектов системы “Иджис”. Цена
комплектов -1,2 млрд.долл. ВМС
Тайваня приобрели четыре ЭМ с
системой “Иджис" для целевого их
использования в системе ПРО
видов ВС при возникновении кри/> семи стрельб,пять были^успешны?
зисных ситуаций в регионах: Даль- ' ми^ впроцёсде двух'пусков МБР в*
ний Восток, Латинская Америка,
Юго-Восточная Европа и, впер-
вые, Каспийское море.
В разыгрывании “каспийского
сценария" участвовали оператив-
ные группы формирований СВ
(ядро разнородной группировки),
морской пехоты (использование
предусматривалось с кораблей
предположительно 6 флота), сис-
тем боевого обеспечения, в част-
ности разведывательных БЛА, а
также коамандований специаль-
ных операций и стратегических пе-
ребросок (транспортного). Приме-
чательны следующие ключевые
положения “каспийского сцена-
рия”: возникли серьезные проти-
воречия между странами региона
из-за доступа их к месторождени-
ям нефти и газа; регион находит-
ся на грани полномасштабной вой-
ны; дипломатические усилия заин-
тересованных государств оказа-
лись безрезультатными. В сложив-
шейся обстановке военно-полити-
ческое руководство США прини-
мает решение занять опорные по-
зиции в районах нефтедобычи и
обеспечить надежную охрану неф-
те и газопроводов.
Результаты учения оценены по-
ложительно.
Участие ВМС в испытаниях и от-
работке национальной системы
ПРО. В октябре 2002 г. ВС США
провели очередные, седьмые ра-
кетные стрельбы по программам
создания национальной системы
ПРО, которая форсированно реа-
лизуется после одностороннего
выхода"США в июнё 2002 л йз До-
январе и июле 2000 г., БП“не до-
стигли объектов ударов”/ -
ВМС участвовали впервые. При-
влекался ЭМ “Джон Пол Джонс” с
системой “Иджис”, который был
включен в системы наблюдения за
воздушно-космической средой,
оповещения и управления средст-
вами ПРО.
Экипаж ЭМ и руководители це-
левого проекта проводили оценку
возможности многофункциональ-
ной системы управления оружием
“Иджис” (фирмы “Локхид-Мар-
тин”) обнаруживать баллистичес-
кие ракеты на промежуточном и
конечном участках их траектории.
В ракетных стрельба были за-
действованы важные компоненты
создаваемой системы ПРО: 1) ко-
смический сенсор оповещения о
запуске ракет; 2) стационарная
РЛС раннего предупреждения; 3)
командно-контрольная система
оперативного управления и связи
полигона на атолле Кваджалейн; 4)
операционный центр системной
интеграции в Колорадо-Спрингс.
Военно-политическим фоном
ракетных стрельб ВС США служи-
ли, судя по заявлению зарубежных
экспертов; масштабные учения
РЯС России, в ходе которых ВМФ,
РВСН, ВВС выполнили серию ус-
пешных ракетных пусков.
С проводимыми ВС США испы-
таниями системы ПРО коррелиру-
ются следующие события.
ВС США в соответствии с зако-
ном об обороне на 2002 г. на реа-
лизацию проектов национальной
системы ПРО выделено 8,3
млрд.долл. (в 2001 г.-5.2).Подан-
США.
НАТО. В июле 2002 г. в морской
зоне Болгарии проходили учения
по программе НАТО “Партнерство
во имя мира” с участием тактичес-
ких групп флотов семи стран - Бол-
гарии, Украины,Турции, Италии,
Испании, 6 флота США. Централь-
ное место в ходе учения занимали:
эпизоды, связанные с маневриро-
ванием кораблей в составе много-
национальных групп в соответст-
вии с тактическими инструкциями
и наставлениями НАТО; знакомст-
во экипажей кораблей ВМС стран
НАТО с особенностями морепла-
вания и военно-географическими
условиями боевых действий в за-
падной части Черного моря.
в
83
Латвия, Литва , Эстония. В. ском уровнях не только в рамках . ствляли.тактическую подготовку
2002 г. ВМС стран Балтии, как и
другие виды их ВС, интенсивно вы-
полняли программы и проекты с ______ _ .
целью ускоренного интёгриро- • Проводимые преобразования в
ваться в территориальные, фидо- ВС стран Балтии обусловили су-
щественное увеличение ассигно-
ваний на военную сферу. Так. по
заявлению министра обороны
Литвы военный бюджет страны до
2004 г. будет составлять не менее
2 процентов от ВПП.
. программы НАТО “Партнерство во
имя мира, но и на двухсторонней
основе.
x по натовским наставлениям.
Одновременно в колледже
“Балтдефком”.офицеры ВС трех
стран осваивали основы военного
строительства и руководства “во-
оруженной борьбой”, опираясь на
боевой опыт ВС США и ОВС бло-
ка. '
. В течение двух последних лет
практиковались две формы подго-
товки ВС балтийских стран:1)уча-
стие их соединений и частей в уче-
ниях ОВС НАТО; 2) участие соеди-
нений и частей ОВС блока в сов-
местных учениях с ВС стран Бал-
тии по программе НАТО “Партнер-
ство во имя мира”, “Балтопс, “Нор-
дик Пис” и др.
Наряду с ВМС стран Балтии в
учениях участвовали силы флотов,
входящих в командование ОВМС
.. НАТО на Севере Европы, - США
(ВМС в Европе), Великобритании,
\ Дании^ФД^Польши, а также Шве-
\ции иРоссийлУчаствовалаигруп-
вания,' ОВМС и ОВВС региональ-весьма малочисленны. В ихсоста- Xпа взаимодействия с ВМС при
ного командования;''ОСВ опера-/ ее,корвет'два патрульных катера, 1 штабе датско-польского армей-
тивно^актическргокомандования / четыре базовых TULU Командует^, скогокорпусаТевер-Вд^сток .Со-
“Северо-ВоФгок’7 а /акже в рргау-* ВМС контр-адмирал Тарм’о Кыутс,~Удержател^
нах-у,правления^объединеннь1ХГ|Ьнже-комендант оборонительнь|к.Лчает,\акпВавидо, отработку типо-
оперативно-тактическмхЬоедйнёг'?'сил страньЕ^Г"'4 { -’/1 ! | вых тактических эпизодов воору-
ний. 1,1 О | |., Реформирование ВС стран Бал-j женнои борьбы на море: поискП Л,
По'стандартами НАТО выполня-^тии по стандартам НАТО обуслов^ ПВО,, ПРО/борьбу с кораблями и
ется’СопряженйеЪвеньев нацио-' ливаётнеизменное увёличениеих^Датерами/защкГгу/и оборону 'кон-
нальнь1х,Систем.управленияисвя-ЛвоенныхЬюджетрв,которыедолж-/ воевидр.-Х ////
зи с соответствующими риртема*;<<нь1достигать2%вовнутреннемнат//О стратегической значимости
микомандованИйр^Н^Р^на-^ циональн^м продукте(ВНП).~За^ТерриторйЖстранБалтиивсисте-
щаются пункты у правлёнйягцент-^/последние рять лет в,этих странах-^е^евроатлантйческих океанских,
ры и узлы связи сов^ем^ым^рел1лф|^рЬдаляетсят.е^>^ия^^6^5?Вд ОВС НАТО свиде-
автоматизированными средства^ Кфезкрму’возрастаниюгв6енных'!Д'тельсТвует последнее крупное ме-
ми. Создаются единые системы"-- расходов?Так, в 1977 г.'военный *е роприятие 2002 г. программы
контроля воздушного пространст-
ва и ПВО, наблюдения'за надвод-
ной и подводной средами в аква-
вые и региональные структуры
ОВС НАТО. Ожидается, что в бли-
жайшее время национальные фор-
мирования будут включены в со-
став командования ОВС НАТО “Се-
вер” (штаб в Брюнском, Нид.),
ОВМС НАТО “СеВЕР”, ОВВС НАТО
“Север” (Раммштейн, Гер.), ОСВ
НАТО “Северо-Восток” (Карун,
Дан.). Все указанные объединения
относятся к стратегическому ко-
мандованию ОВС НАТО в Европе
(Касто, Бел.).
Реализуется ряд основных про-
По оценке экспертов ОВМС
НАТО, состояние флотов стран
Балтии нуждается “в капитальном
оздоровлении”. Действительно,
флот Литвы представлен флотили-
ей, включающей, шесть патруль-
ных катеров. Флот Латвии имеет
граммных мероприятий, финанси- три патрульных катера, два базо-
руемымНАТО. . .q ,, . вых.ТЩ^нёсколько.самоходных
Осуществляется подготовка барж. Численность личного соста-
личного состава ВС стран Балтии ва латвийского флота,- около 800
для исполнения ими должностей в * контрактников. Эстонские ВМС
штабах стратегического командо- также как литовские и латвийские,
ториях и территориального моря и
экономических зон.
. Сформирован и отрабатывает-
ся объединённый дивизион мин-
но-тральных кораблей“Балтрон”.
Разрабатываются бизнес-пла-
ны реконструкции существующей
морской и авиационной инфраст-
руктуры (баз, пунктов базирова-
ния, аэродромов и др.).
Предусматривается переобору-
дование кораблей и судов флотов
с целью включения их в системы
ОВМС НАТО управления, связи и
навигации. .
Одновременно с многоплано-
вой подготовкой ВС стран Балтии
к вступлению в НАТО ими активно
отрабатывается взаимодействие с
формированиями ВМС и ВВС
Польши на оперативном ^ тактиче-
бюджет’Литвы был.равен'107
млн.долл. (1 % ВНП), в 1979 г. -187
млн.долл. (1,8% ВНП). Ожидается,
что в 2003 г. он достигнет 2% ВНП.
В Латвии в 1998 г. на ВС было по-
трачено примерно 40 млн.долл.
(0,6% ВНП), а в 2000 г. уже 76
млн.долл., в 2001 г. военный бюд-
жет составил 1,1% ВНП, а в 2003 г.
он должен преодолеть порог 1,5%
ВНП. Эстония также стремится
выполнитьтребование руководст-
ва блока о выделении на оборону
2% ВНП страны.
Тактические соединения ВС
стран Балтии создаются и отраба-
тывается их использование в со-
ставе формирований ОВС НАТО на
трёхнациональной основе. В 2002
г. функционировали объединен-
ный дивизион МТК “Батрон” и объ-
единённый моторизованный бата-"
льон “Балтбат”, которые отрабаты-
вали боевое слаживание и осуще-
йроприятие 2002 г. программы
“Партнерство во имя мира” - КШУ
“Кооператив саппорт-2002”, про-
ходившее с 8 по 7 октября именно
в Таллине. Основная цель учения -
отработка тылового обеспечение
многонациональных группировок
ВС. В нем участвовали опёратив-
ные группы видов ВС 28 стран-чле-
нов Программы общей численно-
стью 200 человек.
Совершенно очевидно, что даже
современный уровень партнерст-
ва, а тем более членство Латвии,
Литвы и Эстонии в Североатланти-
ческой зоне создают исключитель-
но благоприятные военно-геогра-
фические предпосылки для гос-
подства ОВС НАТО в Балтийском
регионе, обороны приморских
районов и экономических зон бал-
тийских стран, защиты их морких
коммуникаций и организации бло-
кады калинингралкой области.
©
84
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
ФЛОТ ОБРЕТАЕТ
* r + V' ' - •‘-1' 1 " ' * ' л ~ -Г Ч ' г ' ' >’ ' 1 ‘ >• ' - * ’ U ~ < -v ' л г ~ ~ ° u ' »’ ' J
КРЫЛЬЯ
Вдохновителями идеи развития гидроави-
ации для отечественного военно-морского
флота можно назвать таких авторитетных де-
ятелей начала прошлого века, как председа-
тель Русского морского союза адмирал Б.Го-
ловин, член Императорской Академии Наук
адмирал М.Рыкачев, декан Петербургского
политехнического института генерал-майор
флота К.Боклевский и энтузиастов воздухо-
плавания - корабельного инженера капитана
Л.Мациевича и поручика по адмиралтейству
Н.Яцука. . , ,
Инициаторами создания первых авиацион-
ных частей следует признать начальника
Морского генерального штаба вице-адмира-
ла Л.Ливена, начальников служб связи и на-
блюдения Черноморского и Балтийского
флотов капитанов 2 ранга В.Кудрина и А.Не-
пенина, заведующих воздухоплавательными
парками флотов лейтенантов С.Дорожинско-
го и Б.Дудорова, ряд других известных тогда
морских офицеров. При этом письменный
доклад Ливена (май 1912 г.) морскому мини-
стру адмиралу И.Григоровичу, содержавший
план создания на флотах авиационных отря-
дов, является основополагающим докумен-
том, благодаря которому от слов перешли к
делу1. . <
Восемь месяцев спустя Ливен доложил
Григоровичу: “С прибытием в состав Черно-
морского флота летом 1912 года пяти гидро-
аэропланов положено начало организации
авиационного дела в Морском ведомстве в
целях применения его для боевых потребно-
стей флота”2. Тогда же командующему фло-
том вице-адмиралу А.Эбергарду разрешили
оборудовать одно из новопостроенных судов
летательным аппаратом и приступить к “опы-
там по ведению разведки”.
Из отчета о занятиях команды авиаторов
службы связи ЧФ в августе - декабре 1912 г.
видно, что за 41 погожий день семь пилотов
пребывали в воздухе около 70 часов. Мичман
Г.Фриде налетал почти 28 часов и заслужил
награждение орденом. ;
Вскоре в Севастополь прибыли шесть офи-
церов, окончивших теоретический курс авиа-
ции при столичном политехническом инсти-
туте. После обучения в Качинской школе при
Отделе воздушного флота (ответственного за
подготовку военных летчиков) офицеры убы-
ли в Либаву, где создавалась вторая на Бал-
тике опытовая авиастанция. , .
Что предпринимали для становления авиа-
ции центральные учреждения, прежде всего
Морской генеральный и Главный морской
штабы, являвшиеся оперативными и распо-
рядительными органами управления?
; В проекте разработанного ими закона “Об
отпуске Морскому министерству средств на
устройство авиационных станций” предусма-
тривалось следующее. На БФ в 1913 г. наме-
чалось создание трех постоянных (в Либаве
и Кильконде - действующих, в Ревеле - учеб-
ной) и двух временных (в Виндаве и
Оденсгольме) станций. На ЧФ в 1913-1914 гг.
планировалось строительство ряда постоян-
ных (в Аккермане, Тарханкуте, Керчи и Поти)
и временных (в Жербиянах, Тендре, Сухуми
и Батуме) станций. Учитывалось, что в сева-
стопольской Килен-бухте имелась действу-
ющая станция3. ,
28ф>евраля 1913г. Совет Министров одоб-
рил законопроект, но Государственная дума
отказалась выделить запрошенные 650
тыс.руб. По мнению думцев, морякам следо-
вало расходы на авиацию включить дополни-
тельным пунктом в недавно принятую кораб-
лестроительную программу. Таким образом,
Морскому министерству пришлось ограни-
читься созданием Либавской станции, при-
обретением техники и подготовкой летчиков.
Командированные ранее в Европу для озна-
комления с состоянием морской авиации и
покупки образцов гидроаэропланов офице-
ры установили, что иностранные флоты рас:
полагают пока малыми силами: британский
имел 3 дирижабля, 45 самолетов и 98 летчи-
ков; французский - 24 самолета и 24 летчи-
ка; германский - 2 дирижабля, 50 самолетов
и 60 летчиков4. Официально российский флот
имел 35 самолетов и 37 летчиков, но факти-
ческие показатели были куда скромнее. На-
пример, черноморские пилоты в 1913 г. на 9
самолетах налетали всего 238 часов.
После испытаний носимой крейсером “Ка-
гул” летающей лодки “Канар” министр раз-
решил командующему установить авиаобо-
85
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ,,
рудование еще на двух судах. Артиллерий-'
ский отдел Главного'управления кораблест-
роения получил распоряжение о создании 2-
пудовых и 20-фунтовых’авиабомб и бомбос-
брасывателей, разработанных штабс-капи-
таном Толмачевым и лейтенантом Дыбов-
ским. Первую партию бомб - 25 больших и 50
малых - надлежало изготовить к следующей
морской кампании5.
Законодательное отделение ГМШ разо-
слало в центральные учреждения 500 эк-
земпляров объяснительной записки о разви-
тии гидроавиации и потребных расходах. 8
марта 1914г. Госдума и Госсовет получили за-
конопроект “Об отпуске Морскому министер-
ству из государственной казны средств на
содержание службы связи и авиации”. Пре-
дусматривалось содержать на ЧФ два воз-
душных района с пятью авиастанциями с 30
самолетами и 25 летчиками, на БФ - один
район с двумя станциями (12 самолетов и 10
летчиков). Общая численность начальствую-
щего и технического персонала авиации со-
ставила 34 офицера, 7 кондукторов, 128 ря-
довых6.
Председатель Совмина статс-секретарь
В.Коковцев заверил адмирала И.Григорови-
ча, что правительство находит рассмотрен-
ный проект отвечающим нуждам флота. По-
сле долгих обсуждений Госдума отпустила на
его реализацию свыше одного миллиона руб-
лей. Опережая события, заметим, что “Поло-
жение о службе связи и службе авиации” Ни-
колай II утвердит лишь 28 июля 1914 г. - на
девятый день объявленной Германией войны
России7.
Накануне Первой мировой войны морская
авиационная служба была в младенческом
возрасте, ее дальнейшие возможности вы-
зывали сомнения. Только эффективность
воздушной разведки подтвердилась наделе.
“Значение авиации для чисто боевых целей,
то есть прямого нападения на противника по-
средством метания взрывных снарядов или
пулеметной стрельбы, - говорилось в упомя-
нутой объяснительной записке, - в настоя-
щее время не выяснилось на опыте, чтобы
ставить эти действия в прямую обязанность
авиационных частей”8. ‘
Из-за допущенных высшим морским ко-
мандованием серьезных просчетов и запоз-
далых решений флоты располагали совер-
шенно недостаточным количеством самоле-
тов и летчиков. С началом военных действий
на Балтийском и Черном морях такое поло-
жение стало вызывать затруднения. Вместе
с тем боевая практика указывала на расту-
щие возможности авиации. Одним из приме-
ров тому послужил следующий эпизод.
“24 ноября 1914 года в 10 часов 10 минут
86
командующий Черноморским флотом прика-
зал произвести разведку в районе мыса Фи-
олент. В воздух на “Кертиссе” поднялся лей-
тенант В.Утгоф. К югу от Херсонеса он обна-
ружил легкий крейсер “Бреслау”, который
шел к Севастополю и уже вошел в проход че-
рез минное заграждение”9. Приводнившись
на Стрелецком рейде возле дозорного эс-
минца, летчик по судовой рации доложил ко-
мандующему о противнике, затем предупре-
дил выходящие из главной базы крейсера о
возможном минировании немцами фарвате-
ров.
Вскоре в небе показалось семь русских ги-
дросамолетов, имевших подве 40-фунтовые
бомбы. Летчики пытались атаковать врага с
малых высот. Одному из них удалось пора-
зить “Бреслау” бомбой, взорвавшейся на па-
лубе. Отказавшись от обстрела базы, резко
меняя курсы, крейсер скрылся в тумане. Ана-
лизируя происшедшее, начальники и подчи-
ненные признали, что при наличии более
сильного и лучше подготовленного авиаотря-
да противник мог бы лишиться быстроходно-
го корабля.
Действия Либавского отряда с начала вой-
ны до конца года были весьма ограниченны-
ми.’ Из-за близости вражеских аэродромов
лучшие средства пришлось эвакуировать на
временную станцию Папенгольм. Оставлен-
ные гидросамолеты лишь на передовой стан-
ции эпизодически выполняли разведыва-
тельные задачи. Пополнение авиаотрядов
велось “из рук вон плохо”.
Определяя действительную роль морской
авиации, командующий БФ адмирал Н.Эссен
в отчете о боевых операциях, проведенных до
21 декабря 1914 г., выразил свое мнение:
“Воздухоплавательные аппараты в настоя-
щее время хоть и не стали грозным оружием
в мировой войне, но следует иметь в виду, что
на днях англичане подвезли на легких крей-
серах к Куксгафену семь аппаратов, которые
и атаковали германские суда.’ Таким обра-
зом, воздухоплавательные аппараты пока
являются только средством разведки и мо-
гут атаковать приближающиеся к берегам
суда противника”10. ' • - f
Следующей весной балтийцы располагали
семью летающими лодками, восемью по-
плавковыми и семью колесными самолета-
ми. Авиационный комитет службы связи и
штаб флота считали необходимым в течение
1915 г. получить 56 аэропланов и обратились
с ходатайством в МГШ о пересмотре планов
строительства авиастанций и поставок тех-
ники. Пристальное внимание оба штаба об-
ратили на оснащение Ревельской станции и
авианесущего судна.'
Пароход “Императрица Александра” (во-
В.СИМОНЕНКО. ФЛОТ ОБРЕТАЕТ КРЫЛЬЯ
доизмещение 3800 т., скорость 12 уз) пере-
оборудовали в авиатранспорт “Орлица”, на
палубе которого установили брезентовые
ангары для самолетов, которые спускали на
воду и поднимали на палубу грузовыми стре-
лами. Судно имело ремонтные мастерские,
бомбовый погреб, бензиновые и масляную
цистерны; в трюме хранился запасной само-
лет. Для защиты от нападений воздушного
противника имелось восемь 75-мм орудий и
два пулемета11.
Несмотря на принимаемые меры, застой в
балтийской авиации продолжался. В октяб-
ре 1915 г. авиаотряды располагали малыми
силами: Орлицинский имел 5 летающих ло-
док французского типа ФБА; Килькондский -
5 таких же и 3 поплавковых самолета; Ревел ь-
ский - 4 летающие лодки и 2 колесных само-
лета. Израсходовавшие моторесурсы 29 ап-
паратов числились в ремонте. Весь летный
персонал состоял из 14 офицеров и 3 прочих
чинов12.
Аналогичная картина наблюдалась в чер-
номорской авиации. За семь месяцев войны
общий налет самолетов достиг всего лишь
760 часов. Для увеличения авиапарков фло-
тов МГШ через своих атташе в союзных дер-
жавах приобрел 40 летающих лодок, но до-
ставка их вокруг Скандинавии в Россию по
арктическим морям задерживалась по раз-
ным причинам.
“Если до 15 мая не будет получено 8 лета-
ющих лодок “Кертисс”, - телеграфировал в
МГШ начальник штаба ЧФ, - то придется пре-
кратить морскую воздушную разведку из-за
неисправности аппаратов”13. Узнав о прибы-
тии в Архангельск долгожданного груза, опе-
раторы штаба флота повторили запрос. 17
мая в Севастополь доставили 14такихлодок
с дефектами, для устранения их позже при-
ехали американские спецы. Четыре месяца
спустя министр сообщил командующему о
выделении 9456тыс.руб. на покупку для чер-
номорских авиаторов 38 самолетов и 50 мо-
торов14.
Предвоенный опыт использования крейсе-
ра “Кагул” и яхты “Алмаз” в качестве носите-
лей самолетов-разведчиков оказался мало-
пригодным. Осенью 1914 г. началось обору-
дование в авиатранспорты крупных парохо-
дов “Александр I” и “Николай I”, которые мог-
ли принимать в ангары по 7 летающих лодок.
Каждое судно вооружили шестью 120-мм и
двумя 75-мм орудиями и четырьмя пулеме-
тами15. •
Командование ЧФ при поддержке МГШ и
ГМШ добилось разрешения правительства
на использование отпущенного на создание
Керченской авиастанции кредита (117
тыс.руб.) на устройство в главной базе (воз-
ле Константиновского бастиона) станции
“Бухта Нахимова”, предназначенной для об-
служивания летающих лодок авиатранспор-
тов. Они участвовали во всех морских опера-
циях, но только 29 октября 1916 г. были на-
званы гидрокрейсерами. В состав дивизио-
на включили “Румынию”, оснащенную 6-ю ле-
тающими лодками. Пароходы “Император
Троян”, “Дакия”, “Король Карл” стали авиа-
судами.
Первым примером боевого применения
авиатранспорта “Николай I” явилась Босфор-
ская “набеговая” операция. Весной 1915 г. в
юго-западной части моря действовали глав-
ный силы флота, включая пять эскадренных
броненосцев. Утром 15 марта они подошли к
Босфору для нанесения артиллерийского
удара по турецким крепостям. В воздух были
подняты 4 самолета для определения резуль-
татов стрельбы и бомбежки противника.
Дым и пыль от разрывов крупнокалиберных
снарядов мешали наблюдению за обстрелом
крепостей. Зато летчики хорошо видели по-
топление у Босфора транспорта “Саббах”.
Обнаружив уходящий в пролив миноносец,
один из наших самолетов атаковал его с ма-
лой высоты, но “бомбардир” промахнулся, и
бомба взорвалась за кормой судна. Другие
самолеты удачно сбросили бомбы на бере-
говые объекты16.
Вскоре прошли испытания очередной (пя-
той) модели летающей лодки “Морская”, со-
зданной талантливым инженером-конструк-
тором Д.Григоровичем. Модель М-5 совер-
шила четырехчасовой полет со скоростью
105 км/ч с полезной нагрузкой 275 кг. Серий-
ное производство началось летом на столич-
ном заводе Щетинина. Заказанные 146 само-
летов поступали на флоты с перебоями из-
за нехватки импортных моторов.
В октябре 1915 г. авиация ЧФ состояла из
двух корабельных отрядов стринадцатью са-
молетами М-5; двух береговых отрядов с че-
тырьмя М-5, семи “Кертисс” и двумя “Мо-
ран”; одного "подвижного” отряда с двумя
“Кертиссами”. Летный персонал состоял из
21 пилота и 10 учеников17.
На созданной в Баку опытовой авиастан-
ции в январе 1916 г. завершились испытания
более совершенной летающей лодки М-9 с
четырьмя бомбосбрасывателями и пулеме-
том. Через полгода она стала основным ти-
пом боевых машин морской авиации. Ее лет-
но-технические данные превосходили анг-
лийские “Санвич” и “Шорт” и французские
“Фарман”, “Кордон”. Однако для запуска “де-
вятки” в производство требовались средст-
ва и время.
Особое внимание командование флотов
уделяло применению гидросамолетов в ка-
87
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
честве бомбардировщиков и истребителей.
В ведомостях потребностей, отправляемых
в министерство, на первом месте указыва-
лись боеприпасы, запрашиваемые в значи-
тельных количествах: большие двухпудовые
и однопудовые фугасные бомбы - 300 и 600
штук, малые десятифунтовые - 2400, зажи-
гательные стрелы -150 000 штук. Далее шли
заказы на пулеметы, пистолеты, радиостан-
ции, фотоаппараты и другие предметы снаб-
жения.
В следующей военной кампании черно-
морская авиация проявила свои возросшие
боевые возможности. Так, 28 января 1916 г. к
Анатолийскому побережью Турции подошла
маневренная группа, состоявшая из новей-
шего линейного корабля “Императрица Ма-
рия”, крейсера “Кагул”, авиатранспортов
“Александр I” и “Николай I”, и двух эсминцев.
Ее задачей было нанесение бомбового уда-
ра с воздуха по Зонгулдакскому угольному
порту. .
Оставаясь в 25 милях от порта, авиатранс-
порты спустили на воду самолеты, из них 11
поднялись в воздух. В выполнении задачи
участвовали 8 летающих лодок, имевших по
две большие и малые бомбы. Оба авиаотря-
да выполнили свои боевые задания и благо-
получно возвратились, хотя подвергались
обстрелам из пушек. От бомбежки “изрядно
пострадали” железнодорожный узел и пор-
товые сооружения. В гавани затонул крупный
транспорт “Ирмингард”, поврежденный
близкими взрывами двух бомб, сброшенных
на цель самолетом лейтенанта Р.Эссена18.
Невзирая на скромные результаты бомбар-
дировки, операция стала новым словом в так-
тике флота. Слаженность действий авиаот-
рядов подтвердила хорошую подготовку лет-
чиков. При подъеме аппаратов на борт авиа-
транспорт “Александр I” атаковала герман-
ская подводная лодка. Выпущенная ею тор-
педа попала в гондолу самолета, но остано-
вилась и затонула; Взлетевшему самолету
обнаружить противника не удалось. После
этого случая авиация стала участвовать и в
противолодочной обороне корабельных со-
единений флота.-.
Не менее важное событие произошло в ис-
тории балтийской авиации. С середины вес-
ны германские самолеты начали совершать
налеты на наши военные объекты, размещен-
ные на побережье Рижского залива и окру-
жающих его островах. 4 июля 1916 г. в отра-
жении вражеского налета участвовало авиа-
судно “Орлица” с дежурившими у бортов ле-
тающими лодками. При обнаружении четвер-
ки вражеских “Альбатросов” быстро взлете-
ла четверка М-9, сбивших два самолета про-
тивника. Теперь дата 17.(4) июля является
88 ч
праздничным днем авиации ВМФ.
Во время Первой мировой войны в небе
Балтики прошло около двадцати воздушных
боев. Две победы одержал лейтенант Н.Пет-
ров, заслуживший боевую награду. В боль-
шинстве схваток противник имел численное
преимущество, но чаще побеждали русские
летчики. Они сбили 6 самолетов, а потеряли
3. Еще один германский самолет уничтожи-
ли артиллеристы19.
Во второй половине 1916 г. морская авиа-
ция обрела самостоятельность как род сил
флота. Вступило в действие “Положение о
службе авиации российского флота”, опре-
делившее ее организационную структуру.
Она формировалась из отрядов, имевших до
8 самолетов, дивизионов (до 4 отрядов), бри-
гад (до 4 дивизионов), дивизий (до 3 бригад).
Управление авиацией возлагалось на началь-
ников воздушных дивизий (отдельных флаг-
манов) и подчиненных им начальников воз-
душных бригад (младших флагманов). Их
штабы формировались по штатам надводных
минных бригад2?. •
Для упорядочения руководства снабжени-
ем флотов авиатехникой, плановым ее обслу-
живанием, испытанием самолетов при Глав-
ном управлении кораблестроения создали
воздухоплавательное отделение, имевшее
склады и мастерские; Подписанная началь-
ником ГУК вице-адмиралом В.Гирсом справ-
ка свидетельствует о том, что в 1916 г. зака-
зы на летающие лодки разного назначения
значительно возросли: М-5 -105, М-9 -165,
М-11 - 75, М-16 - 50 единиц. Их творца
Д.П.Григоровича флотские летчики справед-
ливо называли “отцом русской морской авиа-
ции”. •
Основной причиной срывов выполнения
отечественными заводами своих обяза-
тельств была их зависимость от поставок
авиамоторов восьмью зарубежными фирма-
ми. Морское министерство содействовало
налаживанию производства моторов в Пет-
рограде и Одессе, рассчитывая получить до
550 штук в год. Финансовые расходы на авиа-
цию в 1916 г. превысили 27 миллионов руб-
лей, из них: на самолеты - 9,2, на моторы -
7,5 млн. руб.21. : '1 .
С началом формирования воздушных ди-
визий появилось новое “Положение о служ-
бе морской авиации и воздухоплавания”, ут-
вержденное начальником Морского штаба
Ставки ВГК адмиралом А.Русиным, сохра-
нившим за собой посты начальника Геншта-
ба и первого заместителя министра. ;
На ЧФ создание дивизии под начальством
капитана 1 рангам.Федоровича закончилось
в январе 1917 г. Она состояла из дислоциро-
ванных в Севастополе и Батуме бригад,
В. СИМОНЕНКО. ФЛОТ ОБРЕТАЕТ КРЫЛЬЯ
имевших по три дивизиона с тремя отряда-
ми по 6 самолетов в каждом. Табельная чис-
ленность авиапарка -122 самолета, разме-
щенных на 3-х гидрокрейсерах, 3-х авиасу-
дах, 6-ти станциях и 16-ти постах. Формиро-
вание на БФ дивизии под начальством капи-
тана 1 ранга Б.Дудорова продолжалось еще
четыре месяца. Ревельскую и Свеаборгскую
бригады формировали из 6-ти станций, авиа-
судна и 12-ти постов при наличии 106 само-
летов.
: “Положение” определяло почти равные
штаты личного состава дивизий. В целом они
могли иметь: 6 адмиралов, 25 штаб- и 362
обер-офицера, 158 кондукторов и 5533 ря-
довых, 49 инженеров и 58 чиновников22.
, После Февральской революции морская
авиация стала иной, чем предусматривалась
табелями и штатами. Дивизия БФ имела 88
самолетов и 45 летчиков, а всего 96 офице-
ров и более 1330 прочих чинов. Дивизия ЧФ
имела 152 самолета и 56 летчиков, 115 офи-
церов и 1039 других лиц. К середине 1917 г.
ожидались поставки 493 самолетов23.
Поскольку Военное министерство получа-
ло большую часть из 200-250 самолетов,
ежемесячно производимых в стране, то мор-
скому ведомству приходилась в основном
рассчитывать на продукцию частных пред-
приятий. .Так, московский завод Дукса полу-
чил заказ на изготовление 160 летающих ло-
док “Телье”(по французским чертежам), Та-
ганрогский завод Лебедева - на 175 поплав-
ковых самолетов “Альбатрос” (по трофейным
образцам). Другие заводы обязались пост-
роить 60 летающих лодок М-5 и М-9. Стои-
мость заказов составляла почти 8 миллионов
рублей24. . . . 1' , >.
Решение Адмиралтейств-совета от 15
июня 1917 г. о создании Управления морской
авиации и воздухоплавания не оказало за-
метного влияния на положение дел. К осени
оно стало' критическим. Командующий ЧФ
контр-адмирал А.Немитц 25 сентября послал
телеграмму в МГШ, которой сообщал, что из-
за нехватки самолетов деятельность авиации
флота “окончательно парализована”. 5 октя-
бря в Ставку по телеграфу поступил доклад
командующего БФ контр-адмирала А. Разво-
зова. Он информировал, что в ходе Моон-
зундской противодесантной операции “авиа-
ционные части лишились почти 60 процентов
аэропланов”25. . , - . ,•
, После Октябрьской революции были со-
браны достоверные сведения о состоянии
морской авиации. В декабре 1917 г. БФ рас-
полагал 98 самолетами и 87 летчиками, а ЧФ
-112 самолетами и 74 летчиками. В трех
авиашколах, имевших 78 самолетов, обуча-
лось' 235 учеников. Часть1 выпускников пла-
нировалось направить во флотилию Север-
ного Ледовитого океана, где формировалась
воздушная бригада26.
За 1912-1917 гг., особенно в годы войны,
отечественный флот поистине превратился
в разнородный. Наряду с созданием подвод-
ных сил и с возрождением морской пехоты
появилась морская авиация, значительно ок-
репла береговая оборона.
Со второй половины 1916 г. морская авиа-
ция активно решала задачи воздушной раз-
ведки и бомбардировки береговых объектов,
принимала участие в противовоздушной и
противолодочной обороне. • ,
Русские морские летчики заслужили высо-
кую честь не только военными подвигами и
пилотажными достижениями, но и беззавет-
ной преданностью авиации, стремлением
внести в ее развитие личный вклад.
ПРИМЕЧАНИЯ
1 Авиация Российского флота (Коллектив ав-
торов. Под редакцией В.Г.Дейиеки). СПб.,
Изд.Судостроепие; 1996, С.16, ..
2 РГАВМФ, ф.418, оп.1, д.47, лл.43-45 и 50-51.
3 Там же, д.1281, лл.52-61
4 Там же,'д. 1156, л.493
5 Там же, д.778, л.73
6 Там же, д.778, л.73 .
7 Приказ по Флоту и Морскому ведомству №269
от 16.8.1914 г.
8 РГАВМФ, ф.418, оп.1, д. 1403, л.3Л г
9 А.1фигорьев. Альбатросы. М., Изд.Машино-
строение, 1989, С.60 - •>
1 10 Там же, сс. 63-64 ' .
11 Н.Я.Мальцев, А.А.Гордон; Авиационные ко-
рабли и техника эксплуатации корабельных са-
молетов. Л., 1951, СС.10
'12 РГА ВМФ, ф.418, on. 1, д.367, лл.332 и 353
f ’ 13 Там же, д.843, л. 165 : ’•>« • ‘ 11
.иТам же, д.843, лл.63, 236 и 292, ; Г.<
15 С.П.Моисеев. Список кораблей русского па-
рового и броненосного флота. М., Воениздат,
1948, С.454 1 <
16 Флот в первой мировой войне.(Коллектив
авторов. Под редакцией Н.Б.Павловича). М.,
Воениздат, 1964, СС.374-375
17 РГА ВМФ, ф.418,• д.843, лл.248,323 и 338
18 А.Григорьев, Указ.соч. сс.88-89 ; .
19 Флот в Первой мировой войне, С.222.
20 Приказ по Флоту и Морскому ведомству №80
от 24.5Л916 г. 1 1 •1 - '
21 РГА ВМФ, ф.418, оп.1, д.111, лл.12-18 : '
22 Приказ начальника Морского штаба Ставки
ВГК №428 от 30.11.1916 г.
23 С.Э.Столярский. Исторический очерк разви-
тия и организации морской авиации в России с
1911 г. по 1919 г. Изд.ВМА, 1932, СС.10-11,
24 РГАВМФ, ф.401, оп.4, д79, лл.181-185 и 211
25 Там же,’ ф.418, оп.1 ‘ д.781, л.23; д.111; л.231
26 Там же, д.781, л.253 . г.П’).,
..
' Капитан 1 ранга в отставке
В.СИМОНЕНКО, кандидат
с . исторических наук
89
СТАНОВЛЕНИЕ МОРСКОЙ
БИБЛИОТЕКИ РОССИИ
Центральная военно-морская биб-
лиотека (ЦВМБ) - историческое кни-
гохранилище Военно-Морского Фло-
та России, в 1999 г. отметила свое 200-
летие. Однако издавна датой основа-
ния ЦВМ Б считался 1805 г., когда о ней
впервые упомянули в официальном
документе. Но, как показали архивные
исследования, история Морской биб-
лиотеки началась не с 1805 г., а с 25
ноября 1799 г., когда при Адмирал-
тейств-коллегии учредили “Комитет
для обсуждения вопросов по корабле-
строению и мореплаванию”.
Вице-адмирал А.С.Шишков, полу-
чив разрешение императора Павла I
издавать “Морские записки” (кстати,
предтеча “Морского сборника”),
предложил учредить Комитет, кото-
рый имел бы о них особое попечение,
а уже при нем создать библиотеку.
Комитет подчинялся Павлу I как пре-
зиденту Адмиралтейств-коллегии и ее
вице-президенту вице-адмиралу
Н.С.Мордвинову. Императора Павла I
мы можем считать и основоположни-
ком Морской библиотеки России.
Основными направлениями дея-
тельности Комитета являлось издание
статей и книг по морскому делу, а так-
же перевод и печатание лучших ино-
странных сочинений. Комитет должен
был “отовсюду заимствовать и насаж-
дать семена учения... к сведению обо
всяком мореходном искусстве”1.
В этот Комитет входили пять чело-
век - А.С^Шишков, в 1800 г. временно
исполнявший обязанности вице-пре-
з и де нта Адм и рал те й ств - коллеги и, ка-
питан 1 ранга П.Я.Гамалея, два капи-
тана 1 ранга Балтийского гребного
флота Е.М.Рябинин и А.М.Корнилов,
корабельный мастер В.М.Сарычев2.
При Комитете сразу же начали соби-
рать коллекцию книг по морской тема-
тике, положившую начало первой
Морской библиотеке Санкт-Петер-
бурга. О существовании в Адмирал-
тейств-коллегии библиотеки до 1805
г. упоминает и А.С.Шишков в предис-
ловии к своим “Морским запискам”:
“Для ежедневного, или по крайней
мере трехдневного в неделе, собра-
ния сего Комитета, нужно при Колле-
гии отвесть пристойные покои, в ко-
торых бы оный заседания и упражне-
ния свои иметь мог, и в сих покоях
должна помещена быть составленная
из морских иностранных и российских
книг библиотека”3. Морская библио-
тека размещалась в здании Адмирал-
тейства, хотя сама Адмиралтейств-
коллегия в эти годы заседала в доме
графа И.Г.Чернышева, вице-прези-
дента коллегии в 1769-1797 гг.
Видимо, основную научную работу
вели именно А.С.Шишков, выдающий-
ся военно-морской историк, извест-
ный литератор своего времени (автор
“Трехязычного морского словаря”
(1795) и “Морского словаря” (1832-
1840), впоследствии министр народ-
ного просвещения) и П.Я.Гамалея
(преподаватель математики, морской
практики и теории морского искусст-
ва в Морском кадетском корпусе).
Только они постоянно участвовали в
работе Комитета на протяжении все-
го периода его существования с 1799
по 1805 гг. Они же являлись членами
двух Академий: Императорской Ака-
демии наук и Российской Академии -
кому как не им было собирать, пони-
мая всю ее важность и значение, Мор-
скую библиотеку.
Шишков требовал, чтобы библиоте-
ка состояла “из всех морских книг, ка-
кие некогда на каком либо-языке из-
даны были”. Для комплектования биб-
лиотеки он предложил составить спи-
ски “всех от начала мореплавания из-
данных сочинений” на разных языках,
разослать эти списки всем россий-
ским послам, чтобы те могли “таковые
книги, даже и самые древние, как воз-
можно, отыскивать”, покупать и при-
сылать в Комитет. А.С.Шишков, руко-
водя Комитетом, занимался и финан-
совой стороной его деятельности,
именно он давал отчет о расходовании
90
О. ФЕДОРОВА. СТАНОВЛЕНИЕ МОРСКОЙ БИБЛИОТЕКИ РОССИИ
средств на нужды Ученого комитета в
1802 г.4
Капитан 1 ранга А.М.Корнилов вряд
ли могучаствовать в создании библи-
отеки: его послужные списки не со-
держат даже упоминаний о членстве
в Комитете, он был занят морской
службой и в 1799-1800 гг., командуя
эскадрой, производил маневры про-
тив Петергофа. Другой капитан 1 ран-
га - Е.М.Рябинин, участник русско-
шведской войны, вполне мог бы зани-
маться научной работой (он перевел
и исправил книгу “Факел морской”),
но в 1800 г. вышел из состава Комите-
та5.
В архиве сохранились документы о
покупке книге первые годы существо-
вания библиотеки. Например, в
“Представлении интендантской экс-
педиции” от 11 сентября 1800 г. ска-
зано: “Интендантская экспедиция оп-
ределили об отпущенных из здешних
экипажеских магазин в оный Комитет
для составления библиотеки разных
по приложенному при сем реестру
книгах, в сей Комитет для сведения
сообщить”. В реестре книг указаны
регламенты Адмиралтейств-колле-
гии, морской устав на русском языке,
английский и голландский шкипер-
ские регламенты, “Книга корабельная
молитвенная”, “Трактат между Росси-
ей и атаманскою (т.е. Оттоманскою -
О.Ф.) Портою”, сигнальные книги, ло-
ции, список кораблей6. В библиотеке
Комитета почти треть фонда состав-
ляли учебники и справочная литерату-
ра - возможно, в этом сказалось вли-
яние П.Я.Гамалеи - преподавателя и
автора ряда учебников для нескольких
поколений морских офицеров.
К 1803 г. Комитет, образованный в
1799 г., состоял всего из трех участ-
ников - А.С.Шишкова, П.Я.Гамалеи и
В.М.Сарычева. В 1804 г. в него ввели
математика, физика, члена Импера-
торской Академии наук Л.Ю.Крафта, а
в 1805 г. В.М.Сарычев перешел на
службу в Хозяйственную экспедицию7.
В 1805 г. был создан Адмиралтей-
ский департамент, подчинявшийся не-
посредственно товарищу министра
морских сил П.В.Чичагову. В департа-
мент вошли все оставшиеся участни-
ки Комитета 1799 г.: Шишков и Гама-
лея - непременными членами, а Крафт
- почетным. Видя преемственность
членов Комитета-1799 г. и Адмирал-
тейского департамента, можно ут-
верждать, что департамент вырос на
базе Комитета, тем более, что и зада-
чи были сходными. К ведению депар-
тамента относилось снабжение фло-
та навигационными документами,
книгами, картами, попечение о мор-
ских описях, составление и издание
морских книг и карт, надзор за мор-
скими учебными заведениями, изда-
ние “Записок”, начатых в 1800 г.
А.С.Шишковым.
Впоследствии членами Адмирал-
тейского департамента стали выдаю-
щиеся моряки и гидрографы: капитан-
командоры В.М.Головнин, И.Ф.Кру-
зенштерн, Ф.Ф.Беллинсгаузен, вице-
адмирал Г.А.Сарычев, адмирал
А.В.фон Моллер. В департамент вхо-
дили еще четверо известных ученых:
вице-президент Императорской Ака-
демии наук С.Я:Румовский; академик
(математик) С.Е.Гурьев; астроном и
географ, академик Ф.И.Шуберт; док-
тор философии; член Парижской Ака-
демии П.А.Рахманов8.
К Адмиралтейскому департаменту
присоединили и Морскую типогра-
фию, до того находившуюся в ведении
Морского корпуса и основанный еще
Петром I Музей, существовавший при
морском ведомстве с 1709 г. В высо-
чайше утвержденном докладе Коми-
тета, для образования флота учреж-
денного, от 4 апреля 1805 г. сказано:
“Департамент иметь будет свой
Museum, в котором собраны будут все
любопытнейшие сочинения; библио-
теку его составлять долженствующие;
Кабинет редкостей, машин, моделей,
физических, математических и астро-
номических инструментов; и в кото-
рый всякий, с дозволения его (т.е. де-
партамента - О.Ф.) входить и пользо-
ваться чтением книг и рассматривани-
ем вещей может’’9. В 1805 г. опреде-
лили и штат музея: “Ныне находятся
при Музеуме директор и при нем три
помощника, из коих два помощника
при библиотеке,-а один помощник
есть хранитель моделей, чертежей и
редкостей”. На содержание служащих
и пополнение музея и библиотеки
91
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
ежегодно с 1805 г. выделялось по
10.000 руб., причем жалование дирек-
тора составляло 2000 руб.10.
Следовательно, 4 апреля 1805 г. -
это дата реорганизации уже сущест-
вовавших в морском ведомстве музея
и библиотеки и подчинения их Адми-
ралтейскому департаменту. С того же
1805 г. разрешено было не только мор-
ским офицерам, но и штатской публи-
ке посещать музей.
В 1805 г. П.В.Чичагов назначил ди-
ректором Морского музея графа Кса-
вье де Местра, представившего 10
июля 1805 г. “роспись всем вещам и
книгам, составлявшим прежде сего
Морскую разноязычную библиотеку...
хранившуюся в бывшем при Государ-
ственной Адмиралтейств-коллегии
Ученом комитете,-а ныне поступив-
шим в Музеум”11. В описи значились
134 сочинения в 215 томах на русском,
французском, немецком, голланд-
ском, английском языках и латыни,
русских книг было всего 37.
I. Позднейшие источники называли
Морскую библиотеку 1799 г. незначи-
тельной и не заслуживающей внима-
ния. Хотя она и не была официально
учреждена, существуют упоминание о
ней А.С.Шишкова, реестр книг, куп-
ленных в 1800 г.; опись книг, принятых
де Местром в 1805 г. и, кроме того,
сами книги, до сих пор сохранявшие-
ся в фондах ЦВМ Б. И даже по приве-
денному выше штату на библиотеку в
1805 г. выделялось два помощника ди-
ректора, а хранитель моделей и ред-
костей был только один, что несо-
мненно, свидетельствует как о значи-
мости библиотеки, так и о большем
объеме работы выдававшего книги
библиотекаря, по сравнению с храни-
телем редкостей.
В Морской библиотеке 1799 г. пре-
обладали описания путешествий,
учебная математическая, астрономи-
ческая, техническая литература, а так-
же словари и энциклопедии. Она от-
личалась хорошим подбором фунда-
ментальных трудов по алгебре, геоме-
трии,. фортификации, гидротехнике,
навигации, кораблестроению и мор-
скому делу, авторами которых явля-
лись выдающиеся ученые концаXVIII -
началаХ1Х вв., что обеспечивало офи-
церам флота базовые специальные
знания. ’
Большинство этих книг -1-е (иногда
2-е), часто прижизненные издания,
примерно половина.из них издана в
1790-е годы. На книгах нет владельче-
ских надписей или экслибрисов дру-
гих библиотек. Это показатель того,
что они не были дарами участников
Комитета из их личных собраний,* а
покупались специально для Морской
библиотеки. Хотя еще не все 215 то-
мов Морской библиотеки отысканы в
фондах ЦВМБ, но уже сейчас можно
сказать, что она еще до 1805 г. была
неплохо укомплектована, особенно в
части точных, морских и географиче-
ских наук, вполне соответствующих
профилю морского книгохранилища;
Конечно, 215 томов-это не очень мно-
го, тем не менее, библиотека сущест-
вовала и работала на нужды россий-
ского флота, став в дальнейшем глав-
ной Морской библиотекой страны..
Примечания:
1 Шишков А.С. Морские записки. - СПб.; 1800.
-С.6
2 Описание дел архива Морского министерст-
ва за время с половины XVII до начала XIX сто-
летия /Ф.Ф.Веселаго.-Т.З.-СПб., 1882.-С.822
? Шишков, ук.раб. - С.6-7 • 1
4 Шишков, ук.раб. - С.287; РГА ВМФ. Ф.215.
Оп.1. Д.1451 “Представление счетной экспеди-
ции”. ' . ’ ’
5 Месяцеслов с росписью чиновных особ Рос-
сийской империи. -СПб., 1802. С. 117; Общий
морской список. - СПб. - 4.IV.-1890.- С.707
6 РГА ВМФ. Ф.215. Оп.1. Д.1447 “Представле-
ние интендантской экспедиции”. Л. 1-2
7 Месяцеслов... 1802,- С.107-109; 1803.- С.121;
1805.-С.128 г
8 Месяцеслов... 1809. - С.350-351; 1813. -
С.270,558. •
9 Полное собрание законов Российской импе-
рии. - T.XXVIIL - СПб., 1830. -С.961
10 РГА ВМФ. Ф.215. Оп.1. Д.573 “О рассмотре-
нии нового положения о Музее (1805). Л.1041;
Каталог библиотеки Морского Министерства. -
СПб., 1862.-С.2. '
11 РГА ВМФ Ф.215. Оп.1. Д.521 “Роспись всем
вещам и книгам...” (1805). . , ....
О.ФЕДОРОВА, кандидат
педагогических наук
92
УКАЗАТЕЛЬ СТАТЕЙ, ОПУБЛИКОВАННЫХ
В “МОРСКОМ СБОРНИКЕ” В 2002 ГОДУ
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
Академии флагманов ВМФ -175 лет II
Барбанель Б., Шмаков Р. Юбилей ученого. II
БеловВ. Пятьдесят лет спустя. VI
Благодарность мебельщикам России I
Бутаков Г.,Овечкин А. Академик А.П.Алексан-
дров:”Уровень оснащенности лабораторий...”
I
Бычков А. Черноморский храм культуры и зна-
ний. VII
Венедикт (Иеромонах) Даньуважения велико-
му российскому флотоводцу V
“Витязи Отечества” IV
Войтенко Е. Морская школа Балтийска VI
Данилин А. Вручение медали имени Б.Ф.Са-
фонова IV
Ермаков В. Дальневосточный форпост. VIII
За ратное служение I
Зайцев А. В подшефном районе - флотские ар-
тисты. I
Иванов В. Адмирал Ушаков “вернулся” в штаб
ЧФ. IV
Иванов В. Президент России свое слово дер-
жит. IV
Ильин В. 200 лет военному министерству Рос-
сии. XI
История историков V .
Ковалев С. Рожденная под Полярной звездой.
X! /
Ковалев С. Творцы школы подводных побед.
XI
Комарицын А. 160 лет “Запискам по гидрогра-
фии” II
Логвиненико В. Важный инструмент реализа-
ции государственной политики на
на море V.
Лукин Ю. Военно-морскому арсеналу - 60 лет.
III.
Мазур А. 29 мая - День военного автомобили-
ста... VI .
Морская коллегия при Правительстве РФ про-
должает работу. VIII
Морские памятные даты I
Награда верховного Главнокомандующего РФ
V
Ненашев М:”Не надо жаловаться на судьбу...”
Г
Николаенко С. Российские моряки в Белару-
си I ,,
Остапенко В. Плодотворное партнерство V
Пасякин В. Прощай, прославленный ветеран
XII . .. ' ’
Пузырев В. Юбилей выпуска офицеров-специ-
алистов ВМФ. XI
Путятин Г. Из детских грез - в беспокойные
просторы моря. Ill
Разведке Тихоокеанского флота - 70 лет VII
Разлетов Б. Первопроходец отечественного
атомного VII
Русанов И. Далеко от морей и океанов VIII ...
Сидоренко Л. Мировой океан и военно-стра-
тегические интересы России. XI
Скрицкий Н. На штабной и командной работе.
VIII.
Смирнов В. Гидрографическому обществу-10
лет. IV
Собора К. Сохранить и приумножить. Ill
Сотрудничество будет развиваться. I
Срубас А .Первому выпуску Военно-морского
технического училища - 50 лет.
VIII
Сульженко В., Балашов И. АСБУ “Универсал”
- путь в завтрашний день V
Сульженко В. Без учета баланса интересов нё
обойтись V ’
Сульженко В. Министр обороны Швеции - в
Балтийске VI .
“Флот - весомый аргумент в любых перегово-
рах” X
Харченко В. Энергия долга XII
Шигин В. Памяти великого мариниста V
Юбилей авиаторов Остафьево. IX
Юбилей соединения ТОФ. VII
8 МАРТА - МЕЖДУНАРОДНЫЙ '
ЖЕНСКИЙ ДЕНЬ
Иванов В. Марина - значит морская/ III
С праздником, наши дорогие! Ill
ВРЕМЯ И ФЛОТ
Аникин В. Имя, которое вечно. VI
Бабинов Е., Козлов С., Зубков Р. Состояние и
перспективы развития Штурманской
службы ВМФ । '
БукинА. Колыбель флотских офицеров IX
Бурцев 0.40 лет на страже полярных глубин.
Ill
Гарматенко С. Новые международные требо-
вания к навигационному оборудованию мор-
ских судов. VII .
Гундаров В. Российские позиции в Арктике. IV
Еремин В. Военно-научный образовательный
комплекс ВМФ. VII '
Еремин В. Военно-морскому образованию -
системный подход IX
Захаренко М. Военно-Морскому Флоту необ-
ходим военно-научный комплекс. X
Захаренко М. Реальные пути возрождения во-
енно-морской школы. VII
Канонис К. Остров Спеце и Россия. II.
Комоедов В.’’Флот...это атрибут великой дер-
93
УКАЗАТЕЛЬ СТАТЕЙ
жавы” I
Костев Г., Костев И. Гордость и боль России.
Ill, IV
Костев Г., Костев И. О Военно-Морском Фло-
те России в XXI веке XI
Лаврентьев К. Корабельный устав ВМФ - нор-
ма жизни военных моряков V
Мартынов Н., Чебаков Е. Командиру корабля
нужен заместитель по инженерно-техничес-
ким вопросам. VIII .
Михайлов Ю. Система военного образования.
VIII
Московенко М. Морская коллегия при Прави-
тельстве Российской Федерации приступила
к работе. II
Пасякин В. Безнаказанность за преступления.
VI
Русанов И. Военно-морское образование в
академии Генерального штаба XII
Русанов И. В едином строю V
Сажаев М. Славная плеяда штурманов “По-
дольска” II
Серба Е. Зарождение системы базирования
флота V
Сульженко В. Из питерской команды прези-
дента I . ‘'
Уэст Алан. Адмирал. “...Период “холодной
войны” закончен” X
Фридман Б. В интересах науки и флота XII
Худояров Е., Сажаев М. Самая морская про-
фессия I
Шилин К. Проектирование тренажерно-обуча-
ющих систем ВМФ с использованием гомео-
статического управления IX
Ярошенко Ю. Не останавливаться на достиг-
нутом I ' .
ПРОБЛЕМЫ И СУЖДЕНИЯ
Агафонов Г. Состояние разграничения мор-
ских пространств XII
Архипов В. Терроризм и целеполагание тер-
рористических организаций XII
Капитанец И. Военно-морская наука и пер-
спективы ее развития V
Костев Г, Костев И. Реальность и прогнозы.
VI .
Крупнов Ю., Соболин В. Транспортная безо-
пасность Калининградской области VI
Михайлов Ю. Военная торговля в ВМФ IX
Михайлов Ю. Вспомогательные суда ВМФ
России II
Новоселов Ф. О едином заказчике. VII
Ованесов М. К вопросу о международно-пра-
вовом обеспечении деятельности сил
Военно-Морского Флота XI
Пасякин В., Санников О. “Реконструкция” па-
мяти. VIII
Развин П., Смирнов С. Азиатско-Тихоокеан-
ский регион и военно-морской потенциал Рос-
сии X
Резяпов Н. Морепользование и национальные
интересы западно-европейских
стран XI
Серба Е. Войсковой тыл ВМФ требует реор-
ганизации VI '
Шигин В. Не праздничные мысли в День ВМФ.
VII ’
Шумский А. Святыни флота российского X
Яковлев А. Нелегкая судьба Святоносского
маяка IX
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
Андреева О., Иванов В. На “Камчатке” вокруг
света X
Дьяконов А. Морально-психологическое обес-
печение боевых действий II
Иванов В. Боевое содружество в ожидании пе-
ремен V
Иванов В. Моряк от Бога IX
Ковалев С. Здравствуй, Атлантика XII
Ковалев С. “Звездный день” для подводников
из Видяево. VII .
Ковалев С. “Курск”. IV, V
Ковалев С. Осенняя “охота” XII
Ковалев С. Первый прыжок “Гепарда”. Ill ’
Ковалев С. Подводная гвардия Северного
флота VI
Прямицкий С. Шлюпочные походы универси-
тета XI
Собора К. Корабль нашей юности XII
Сидоров И. Греция. Далекая и близкая I
Чеботарев А. Благодарные ученики из Подне-
бесной. VIII
Чумак Ю. “Ловцы” ветра V
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ
Бариев Р. Актуальность ближних сверхманев-
ренных воздушных боев. VIII
Днов В. Принципы и обязательные этапы кад-
ровой работы V
Дорогин В..Шевелев Э. Основы теории мета-
систем военного назначения и ее приложение
к вооруженной борьбе на море. IV
Комарицын А. Внешние границы континен-
тального шельфа России в Арктике- и
обеспечение ее морской деятельности XI
Митюков Н. Моделирование морских сраже-
ний IX ‘
Нуждин Ю. Информационные войны. VII
Тынянкин И. Информационный мониторинг
океаносферы X , '
Тынянкин И. Океанология и скрытность. II
Чертополох А., Гнездилов Г. Психологические
тайны происхождения имен кораблей России
IX _ .. .,/•
Шкирятов О., Золотов А. Системный подход к
обеспечению и оценке боеготовности сил. II,
94
УКАЗАТЕЛЬ СТАТЕЙ
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
Бзытов О. Вадим Лопатко. Старпом “Боры” X
Броневицкий Г. Роль церкви в воспитании во-
еннослужащих II
Варнавских Е. Воспитание творческой актив-
ности курсанта XI
Венедикт (Иеромонах). Архистратиг морских
сил державы Российской. IV
ЕвдомашкоД. К традициям русского морско-
го мундира XII
Захаренко М. Ф.Ф.Ушаков - флотоводец ми-
рового значения. IV
Квасов А. Всероссийская перепись населения
X
Коуп Ф. Харлей Командование кораблем .Ру-
ководство морского офицера I - XII
Кошелев С. Хранитель памяти X
Крупнов Ю. Транспортные льготы военнослу-
жащим. Ill
Овечкин А. Реформа военно-морского обра-
зования в условиях глобализации
общества!'
Пасякин В. Памяти адмиралов Беренсов XII
ПимошенкоА., Кузьмине. Подготовка офице-
ров запаса в гражданском морском учебном
заведении. VII
Русских В. Военно-педагогические идеи ад-
мирала Нахимова. VI
Сирковский И. Оценка эффективности воспи-
тательной деятельности V
Собора К. Праздники западных христианских
церквей XI
Собора К.Традиционный китайский календарь
X
Ярмоленко А. Психологическое обеспечение
подготовки курсантов военно-морских учеб-
ных заведений IX
Ярыгин В. Флоту случайные люди не нужны.
IV
ПРАЗДНИКИ И ПАМЯТНЫЕ ДАТЫ ГОСУ-
ДАРСТВ МИРА
Раздел ведет капитан 1 ранга К.Собора.
Дания I
Норвегия II
Швеция. Ill
Исландия. IV
Финляндия V
Япония VI
Корейская Народно-Демократическая Рес-
публика VII
Республика Корея. VIII
Китайская Народная Республика IX
МЕДИЦИНСКИЕ ПРИБАВЛЕНИЯ
Иванов П. Посттравматический военный
стресс. VIII
Иванов П., Саталкина Е. Опыт социально-пси-
хологической реадаптации участников боевых
действий IX
Сажнева Ю. Особенности адаптации молодо-
го пополнения к военной службе VI
Ушаков И., Бумай О. Ф.Ф.Ушаков:”...Служите-
лей сберегать” VIII
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
Батырев А., Залевский Я., Петров С. Семь раз
отмерь... VI
Блинов Ю. Гидроавиация будущего I
Бор С., Залевский Я. Пути снижения стоимос-
ти создания и эксплуатации корабель-
ных ядерных реакторных установок. I
Виноградов К.,: Леденев Н. Подводная тра-
верзная мерная линия на базе донных гидро-
акустических маяков IX
Денискевич А.,Богданов А. Уроки радиацион-
ной аварии на объектах гидрографической
службы Северного флота X
Довженко В., Шустова Н. Автоматизация про-
цесса оценки обучающихся на тактическом
тренажерах. VII
Долдо М., Навойцев С., Соловьев И. Процес-
сы управления силами флота и информацион-
ное пространство ВМФ X,XI, XII
Индейцев А., Сергеев А. Боевая эффектив-
ность надводного корабля XXI века II
Коваленко Н. Информационные технологии в
управлении развитием ВВТ ВМФ. IV
Кононов Ю., Колодкин Б., Голуб В. Высокоско-
ростная цифровая связь - веление
времени. VII
Крупнов И. Мобилизационные судовые ресур-
сы ВМФ V
Лысков В., Эмдин В. Морские оптические си-
стемы и фотометрия оптических полей моря
XII
Мартынов Н..Чебаков Е., Якушенко Е. Изме-
нения в организации кораблей с введением в
действие Корабельного устава 1978 года. Ill
Михайлов С. Радиолокаторы высокого разре-
шения VI
Никольский В., Левошкин К. Универсальные
пусковые установки... I
Первый ЦНИИ Министерства обороны. VIII
Рева А., Желтов В. Кронштадтскому арсеналу
-125 лет IX
Соловьев И., Навойцев С. Проблемы совер-
шенствования радиоэлектронного вооруже-
ния корабля. IV
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
Кожевников В. Обитаемость иностранных
атомных подводных лодок. Ill, IV, V
Коровин Д., Лычев В., Сучков В. Германское
экспортное подводное кораблестроение. I
95
УКАЗАТЕЛЬ СТАТЕЙ
Куликов С. ВМС Китайской Народной Респуб:
ЛИКИ... Ill !. 1
Мазанюк В. Военно-морские силы самообо^
роныЯпониии IX ;
Моисеенков О. Морская пехота США II
Моисеенков О. Объединенный дивизион мин-
но-тральных кораблей “Балтрон” VI
Моисеенков О. Центр инженерно-техническо-
го обеспечения инженерно-строительного ко-
мандования ВМС США X
Морские силы самообороны Японии. I, II,;
Новости ВМС иностранных государств. I- IX,
XII , ,
О проекте военного бюджета США. VI
Резяпов Н. Настоящее и будущее ВМС евро-
пейских стран НАТО. VII-
Смоловский А. Глобализация роли и функций
Вооруженных Сил США XII
Смоловский А. Россия и Норвегия - арктичес-
кие соседи XI •
Щеголихин В., Денисов В., Рудюк А. Техноло-
гия “Стеле”. IV
• СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
Бережной С. Династии имен. I, II
Брагин В. Память. VII • • i,
Богачев Д. Российские адмиралы , IX ,
Васильев В. Орден флотоводца VI
Возякова Л. Тайны семьи адмирала Макаро-
ва. VII . ,.г
Герасимов В. Морская авиация России. 1910
-1917гг. VIII • .
Горожанин Л. История специальной разведки
ВМФ X
Дицкий Г. Выдающийся флотоводец эпохи VII
Калинин А. Несостоявшаяся сделка II
Ковалев С. Секретные базы Кригсмарине в со-
ветском секторе Арктики. VIIIJX
Комаров М. Поставки по ленд-лизу для ВМФ.
Ill ; •
Кондрияненко В. А.Лебедев: “Моя могила и ку-
пель.” VI . ;
Кузнецов А. Ногою твердой стать при море VIII
Лукин В. На” обратной “ директрисе. IV
Мазур Т. Военно-морские учебные заведения
(1926- 1941 гг.). VI , , а . . ,
Малевинская М. Хранилище эпох и судеб X
Нахапетов Б. Моряки - родственники поэта. Ill
“Нахожу удовлетворение в написании мемуа-
ров...” VIII. ... .
Остапенко А. Первый военный министр Рос-
сии IX > -",
Пряхин Ю. Ростислав Скаловский и “Морской
сборник” III :>
Ровер Ю. Операция “Россельшпрунг” V, VI
Серба Е. Тыловое обеспечение Волжской фло-
тилии в годы войны VII ;
Симоненко В. Морской бюджет России нака-
нуне и в годы Первой мировой войны VIII
Симоненко В. Флот обретает крылья XII
Соболев В. У истоков похода в Архипелаг XI
Федорова О. Становление морской библиоте-
ки России XII
Христофоров В. Трагедия PQ-17 в документах
НКВД. VI _ .... ?
Черноусько Л. Так на флотах ковали победу V
Чернышев А. Корабли адмирала VI
Чернышев А. Супротив Наполеона XI . , /
’ КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ д
“Атомные покоряют глубины” III ;
Баранов А. Редакции журнала “Морской сбор-
ник” V , I
Болгурцев Б., Федорова Т. Когда читателя дез-
ориентируют. IV
В помощь специалистам связи. Ill
Груздев А. История не терпит погрешностей.
' . ; '-зг.с.". :
Доценко С. Автоматизация управления и связь
в ВМФ. VIII
Журнал “Подводник России”. VIII
Заборский В. Еще раз о К-219 V .
Заборский В. Страницы мужества и героизма
российских моряков. Ill . , . ,
Комендант А. Послесловие к трагедии VI
Остапенко А. Новая книга об адмиралах XI.
Реданский В. Наука Санкт-Петербурга...Ill
Шигин В. Книги офицера Горенкова X
Шигин В. Летопись кузнецы командных кад-
ров.ВМФ V ,
Шигин В. Они были первыми X
Яковлев А. Штурман корабля - впередсмотря-
щий? VIII
КАЮТ КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
Бочкарев М. Моя война V •
Гузанов В. Чио-Чио-Сан. Ill / Ч,ч, • ,;>г
Кедров Н. Лейтенант с Эзеля II.; j . •
Моряки шутят... II
Пахомов Ю. В ремонте. VIIIJX.X.XI
Шигин В. Нахимов. Документальная повесть.
VI.VII
Шигин В. Тайна клипера “Пластун” IV
ГОСТЬ “МОРСКОГО СБОРНИКА”
Гуров С. Корабли Балтийского флота в рисун-
ках Владимира Тюлькина. VII
Жидких В. С любовью к флоту X
Кузнецова Н. С картины хлынет морем
грусть... V
Остапенко А. В назидание и в пример. Ill
Шварц Е. Клуб знаменитых капитанов.УШ ;
Шигин В. Молитва о моряках России IX
Шигин В. Трижды “центурион” XI -
***
Храм военных моряков на сибирской земле IV
96
ЖВ JM;J1 Ш)Ш
. (С ® D IP LLI j-j JI
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА 1 • ’ Z • ' • . ‘ , 1 ! 1 • • 4 . . . ‘ J . . . . „
I Декабри 2002 г' 2 (1873) Издается с марта 1848 г.
РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ: В.В, Остапенко (□явный редактор) В.А.Айнбунд Е. Г. Бабинов М. К. Барское ГЛ. Бутаков . . К. С.Колотыгин Ю.М.Кононов О.НЛазарев М.С.Монаков Н.И.Новиков С. И. Овчар (ответственный секретарь) Л.Г. Сидоренко И. Б. Сидоров (первый заместитель главного редактора ) КЛ. Собора , (заместитель главного редактора) И.И.Тынянкин В.М. Федоров . . : Г.Ю. Шараевский И.Т. Шевченко В.В.Шигин П.С.Шилов СОДЕРЖАНИЕ ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ В.Пасякин. Прощай, прославленный ветеран 12 В.Харченко. Энергия долга 14 ВРЕМЯ И ФЛОТ , J .к. И.Русанов. Военно-морское образование в академии ’ Генерального штаба з. сс 17 Б.Фридман. В интересах науки и флота 4 22 ПРОБЛЕМЫ И СУЖДЕНИЯ Г.Агафонов. Состояние разграничения морских пространств 26 В.Архипов. Терроризм и целеполагание террористических организаций . . . ' ч г 35 ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ □.Ковалев. Здравствуй, Атлантика! . 39 С.Ковалев. Осенняя “охота” 47 К.Собора. Корабль нашей юности . 50 ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
УЧРЕДИТЕЛЬ - МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ российской федерации Редакция рукописи ее рецензирует ввггозвращает. СЬзгтитвенность задостоверность ’ жзаохенных г сцбгмкациях фактов афгэильность цитат seep* авторы статей. Сфмоерепечатке ссылка на эдрвал обязательна. дара: редакции: Utotsa, ул.Спартаковская, 2 В.Пасякин. Памяти адмиралов Беренсов 55 Д.Евдомашко. К традициям русского морского мундира 58 Харлей Ф.Коуп. Командование кораблем... . 60 ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА М.Долдо, С.Навойцев, И.Соловьев. Процессы управле- ния силами флота и информационное пространство ВМФ 66 В.Лысков, В.Эмдин. Морские оптические системы и фотометрия оптических полей моря , 73
_5явла>еписки: , 405175^ Москва, К-175, "Морской сборник" ЕчааЭ: Exxskoy-sbornik@mtu-net.ru .еаегэон: 263-33-24 Сежгвтельство о регистрации №01982 от 30.12.1992 г. Сдано в набор 20.10.2002 г. Гкшшсано к печати 15.11.2002 г.' Формат бумаги 70 х 108 ‘/|6. Бумага офсетная. Усл. печ. л. 8,4 + вклейка */4 зэеч_т. $сл_кр.-отт. 14,88. Уч-чил. л. 10,9. Заказ .\s 1948 Tapas 9100 экз. Офсетная печать. В разницу цена свободная ", Отпечатано в ФГУП издательства и типографии газеты "Красная звезда": 123007, Москва, Хорошевское шоссе, 38 6 "Морской сборник", 2002 ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ _ А.Смоловский. Глобализация роли и функций v,. вооруженных сил США 77 Новости ВМС иностранных государств .. . 83 СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ В.Симоненко. Флот обретает крылья 85 О.Федорова. Становление морской библиотеки России 90 *** Указатель статей, опубликованных в “Морском сборнике” в 2002 году ч. . 93 На первой странице обложки: В море 1 Фото Ю.Пахомова
20 лет
командному
пункту ВМФ
На снимках:
• Рабочий момент. На
совещании: заместитель на-
чальника КП ВМФ В.Тихонюк,
начальник КП ВМФ капитан 1
ранга В.Жиляев, начальник
режима полковник В.Марты-
нюк, начальник управления
эксплуатационной комендату-
ры капитан 1 ранга В.Лунев,
начальник узла АСУ капитан 1
ранга В.Масленников
• Доклад дежурной
смены начальнику КП. Началь-
ник смены - капитан 2 ранга
С.Серов
• Дежурный расчет те-
леграфного центра во главе с
майором А.Канаевым
• Дежурный расчет ЛАЗ
КП ВМФ: старший лейтенант
В.Дворянкин, главный стар-
шина Л.Соколова и старший
матрос О.Миход
Фото В.АЛДАКУШКИНА
Лауреат фестива-
ля народного твор-
чества, один из ини-
циаторов создания
изостудии Северно-
го флота журналист
В. Смирнов
гтср-похода кораблей Каспийской флоти-
получил высокую оценку командова-
К ВЫЛЕТУ
ГОТОВЫ
В сложной боевой обста-
новке работает экипаж транс-
портного вертолета, которым
командует кавалер ордена “За
военные заслуги” командир
звена подполковник С.Роман-
ченко. Их задача: высадка мор-
ского десанта, морская развед-
ка, перевозка грузов.
'^полковник С.Романченко
тгеоеди ответственное задание
_~оман звена майор А.Соколов
•э.сговой инженер инструктор-майор Ю.Се-
Ь-здиий техник группы авиационного обору-
Ь» «з~итан Н.Сизов, старший инженер капи-
"^^-ический экипаж: старший прапорщик
bau-ов. старшие лейтенанты Э.Шибанов,
мое 'отовят вертолет к вылету
Фото Ю. Пахомова
“Смольный”
в Бельгии
•в снимках:
Курсанты СПВМИ на
ё»~эй штурманской вахте.
Решение морских астро-
мчсских задач - важней-
элемент практики курсан-
Здравствуй, Зеебрюгге!
| Командир корабля капи-
1 ранга Валерий Глущенко
Командир БЧ-5 капитан-
r-енант Витас Нарушявичус
шает доклады о состоя-
материальной части ко-
Добро пожаловать на
г «Смольного»!
Атташе по оборонным во-
сам при Посольстве Рос-
Бельгии полковник Алек-
р Гришко приветствует
»щующего Морским ком-
еитом вооруженных сил
ьгии адк ирала Вилли Гу-
са на борту УК «Смольный»
На центральной площади
верпена
У памятника Петру Пер-
> в Антверпене
Фото К. Соборы
“Путешествия
по волнам
эфира”
В честь 850-летия г.Костромы
под патронатом Военно-Морского
Флота и администрации города
прошла 1-я региональная россий-
ская выставка национальной про-
граммы “Путешествия по волнам
эфира”.
На выставке были представле-
ны многочисленные награды - от
дипломов, посвященных 1140-лет-
ней истории России и более чем
300-летней истории ВМФ, до ме-
далей и кубков.
Отдельный раздел выставки, с
которой работала любительская
радиостанция центрального узла
связи ВМФ, был посвящен истории
и героям костромской земли.
На снимках:
• На открытии выставки капи-
тан 2 ранга А.Ясенев, полковник
И.Захаров, глава администрации
г.Костромы Б.Коробов, капитан 2
ранга Е.Тявкин
• Радиопост, развернутый в
мэрии. На станциях работают вос-
питанники клуба юных моряков
г.Домодедово
• Награды национальной дип-
ломной программы “Путешествия
по волнам эфира” для радиолюби-
телей, представленные на выстав-
ке
Фото А.Смирнова
На учениях
Каспийской
флотилии
Десантный катер на воздуш-
ной подушке старшего мичмана
В.Никишина с 1986 г. занимает
1-е место в дивизионе.
На последнем сбор-походе
Каспийской флотилии он первым
волне высадил передовую группу
десанта для захвата плацдарма,
занятого условным противником.
На снимках:
• Командир катера старший
мичман В.Никишин
• В рубке старшина команды
мичман Н.Муртазалиев и старший
радиотелефонист старший матрос
А.Маслов
• По боевому расписанию
- газотурбинист старший матрос
А.Фефелов и старший телемеха-
ник старший матрос А.Кольцов
• После учения
Фото Ю. Пахомова
21 сентября 1986 г. РКР "Mat
Устинов” вошел в состав Военной
ского Флота России. Все последх
годы он успешно решал задачи,
ставленные командованием ВМФ.
на боевой службе в Средизеш
море. Участвовал в учениях Сева
го флота и в составе КУГ выполни
ракетных, торпедных и артиллер.*
стрельб, за что неоднократно бы
мечен Главнокомандующим ВМЭ
В настоящее время РКР “Маа
Устинов” успешно участвовал в d
походе кораблей Северного ф1
выполнил задачи К-1 и К-2, а ~
ракетные стрельбы на приз ГК BI
На снимках:
Пуск
На учениях
Командир корабля капл
ранга С.Жуга и вахтенный ojJ
старший лейтенант И.Ушаков
Сигнальный мостик
На ходовом мостике кома
БЧ-1 капитан-лейтенант С.Сима
рулевой матрос П.Семин и вахте!
офицер старший лейтенант В.Па
нов
В посту энергетики и хиа
сти капитан-лейтенант В.Разумея
командир БЧ-5 капитан 2
Ю.Алексеев и старший лей*а
Ю.Клоченко
Командир отделения гля
корабельный старшина А.Войтза
гидроакустик матрос С.Бункин J
гидроакустическую вахту
Психолог капитан 2 а
И.Герман беседует с моряками I
Командир дивизиона сами
роны капитан-лейтенант А.Солон
старшина команды старший mJ
Ю.Кириченко проводят регламе^
работы в подбашенном отделе-J
У башни главного калибра
Работает баковая швартовая
команда под руководством помощ-
ника командира корабля капитана 3
ранга Ф.Менькова
В медицинском блоке идет
операция. Слева направо: врач-хи-
рург капитан медицинской службы
А.Комаров, флагманский врач со-
единения подполковник медицин-
ской службы А. Елизаров, врач-сто-
матолог капитан медицинской служ-
бы А.Подгорный, операционный
фельдшер старший мичман Ю. Гуд-
ков
Подведение итогов боевого
упражнения проводят заместитель
командира БЧ-7 по воспитательной
работе капитан 3 ранга Р.Ахметов,
заместитель командира корабля по
воспитательной работе капитан 2
ранга С.Салата и заместитель ко-
мандира БЧ-5 по воспитательной
работе капитан-лейтенант П.Тетерин
В комнате психологической
разгрузки
Фото Ю.Пахомова
Эти серебристые птицы, аналогов которым нет в
мире, успешно проявили себя на учениях, проводимых
на море в периоде 1982 по 1986 гг. Со скоростью около
600 км/час они доставляли десант и технику с посадкой
на воду и выходом на необорудованный берег против-
ника.
К сожалению, из-за финансовых трудностей, сло-
жившихся в России за последнее время, не хватает
средств для полного восстановления этих замечатель-
ных машин.
На снимках:
• Экраноплан типа “Орленок” на стоянке
• Заместитель командира авиабазы по инженер-
но-авиационной службе капитан Р.Корчевский и стар-
ший авиационный техник старший прапорщик А.Абдул-
галимов
• Старший авиационный техник старший лейтенант
И.Панков, начальник группы радиоэлектронного обору-
дования капитан С.Зеленое
Фото Ю. Пахомова
Каспийск. Памятник морским пехотинцам, павшим в боях с террористи-
ческими группировками в Чечне в 1998-2002 гг. Фото Ю.Пахомова
Индекс 70549