/
Text
Журнал Военно-Морского Флота
МОРСКОЙ
СВОРНИК
ОФИЦИАЛЬНЫМ ОТДЕЛ
ПРЕСС-СЛУЖБА ВМФ СООБЩАЕТ
ИЗ УКАЗОВ
ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
О награждении государственными наградами Российской Феде-
рации военнослужащих Вооруженных Сил Российской Федерации
За высокие личные показатели в служебной деятельности и многолет-
нюю добросовестную работу наградить:
МЕДАЛЬЮ ОРДЕНА “ЗА ЗАСЛУГИ ПЕРЕД ОТЕЧЕСТВОМ”
II СТЕПЕНИ
Аушеву Галину Максимовну - начальника группы отдела 301 Централь-
ного узла связи Военно-Морского Флота
Иванова Бориса Алексеевича - электромонтера Передающего радиоцен-
тра 301 Центрального узла связи Военно-Морского Флота
За заслуги в обучении, воспитании и подготовке военных кадров при-
своить почетное звание:
“ЗАСЛУЖЕННЫЙ РАБОТНИК ВЫСШЕЙ ШКОЛЫ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ”
Косареву Валерию Вячеславовичу - старшему преподавателю Санкт-Пе-
тербургского государственного электротехнического университета
Москва, Кремль
30 мая 2002 года
№ 522
О присвоении воинских званий высших офицеров военнослужащим
Вооруженных Сил Российской Федерации
Присвоить воинские звания:
ВИЦЕ-АДМИРАЛА
Абрамову Михаилу Леопольдовичу
Мардусину Виктору Николаевичу
ГЕНЕРАЛ-МАЙОРА
Артамонову Николаю Васильевичу
КОНТР-АДМИРАЛА
Безмельцеву Александру Викторовичу
Денскевичу Александру Владимировичу
Ильиных Михаилу Васильевичу
Мельнику Василию Михайловичу
Нистряну Леониду Варлаамовичу
Трояну Александру Владимировичу
Москва, Кремль
11 июня 2002 года ПРЕЗИДЕНТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
№ 582 В.ПУТИН
2
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
ПРЕСС-СЛУЖБА ВМФ СООБЩАЕТ
На Каспии прошло самое крупное за последние десятилетия военно-морское уче-
ние в этом регионе с участием практически всех силовых структур России, а также под-
разделений вооруженных сил Азербайджана и Казахстана. Научении присутствовали
Министр обороны РФ С.Иванов, Главнокомандующий ВМФ России адмирал флота
В.Куроедов.
Основная цель учения заключалась в отработке скоординированных действий по
укреплению безопасности и стабильности в бассейне каспийского региона, пресече-
нию терроризма, контрабанды оружия, наркотиков.
Учение проходило в несколько этапов. На первом состоялись командно-штабные
учения командиров кораблей, подразделений Каспийской флотилии, бригады морс-
кой пехоты и морских пограничников. В отработке теоретических вопросов на суше,
координации действий по обеспечению интересов России на Каспии участвовали так-
же и командование 4-й армии ВВС, Северо-Кавказского военного округа, представи-
тели ФСБ, ФПС России, МЧС, МВД и Федеральной службы железнодорожных войск
РФ. Под руководством командующего Каспийской флотилии вице-адмирала
В.Масорина корабли отработали в море мероприятия по пресечению действий меж-
дународных террористов, задержанию судов наркодельцов и торговцев оружием. При
этом был выполнен ряд учебно-боевых задач, в том числе ракетные и артиллерийские
стрельбы.
На завершающем этапе сбор-похода были отработаны вопросы по охране объек-
тов нефтепромысла, а также поиску и спасению людей на море, оказанию помощи ава-
рийному судну и ликвидации разлива нефти. Часть сил Каспийской флотилии оказала
содействие силам Морской охраны Северо-Кавказского регионального управления
ФПС России в охране биоресурсов, борьбе с организованным браконьерством в се-
верной части Каспийского моря.
В Москве, у здания Центрального музея Вооруженных Сил (ЦМ ВС РФ), состоя-
лась церемония открытия скульптурной композиции в память о погибшем 12 августа
2000 г. экипаже АПРК “Курск”. В мероприятии приняли участие начальник Главного
штаба ВМФ адмирал В.Кравченко, заместитель Главнокомандующего ВМФ адмирал
М.Захаренко, руководящий состав Военно-Морского Флота, а также руководители
Федеральных органов власти, представители Правительства РФ и г.Москвы, Министер-
ства обороны России, ветераны Вооруженных Сил и флота, родные и близкие погиб-
ших подводников. Памятная композиция создана народным художником СССР, акаде-
миком, Героем Социалистического Труда, скульптором, капитаном 1 ранга в отставке
Л.Кербелем и главным архитектором г.Москвы И.Воскресенским.
В соответствии с Указом Президента Российской Федерации “Об увековечении
памяти экипажа атомного подводного крейсера “Курск” в экспозицию зала ратного под-
вига ЦМ ВС РФ включены экспонаты, связанные с жизнью и деятельностью трагичес-
ки погибшего экипажа.
В этот же день в гарнизоне Северного флота Видяево установили памятник погиб-
шим подводникам АПРК “Курск”, автором которого является скульптор Н.Криволапов.
Спустя год после трагедии, которая произошла в г.Остров, когда во время демон-
страционного полета погиб Герой России генерал-майор Тимур Апакидзе, на его мо-
гиле на столичном Троекуровском кладбище был установлен памятник работы
Б.Кокуева. В его создании приняли участие офицер штаба морской авиации подпол-
ковник С.Залкин, первый вице-президент - главный управляющий компании “Алроса”
А.Матвеев, соратники и боевые друзья легендарного летчика ВМФ.
В канун Дня ВМФ России Международная общественная организация бывших во-
еннослужащих “Марс - Меркурий” учредила премию “Лучшему спасателю ВМФ РФ”.
По согласованию с командованием УПАСР ВМФ РФ премии присвоено имя контр-ад-
мирала Ф.Крылова - русского и советского моряка, видного специалиста и организа-
3
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
тора спасательных и судоподъемных работ, возглавлявшего деятельность известной
экспедиции подводных работ особого назначения (ЭПРОН) в 1932-1942 гг.
Премия будет вручаться ежегодно лучшему моряку-спасателю ВМФ РФ по итогам
года по представлению командования Управления поисковых и аварийно-спасатель-
ных работ за качественное решение задач оказания помощи и спасения терпящих бед-
ствие на море людей и кораблей.' .
: ‘ В Москве, на Новодевичьем кладбище состоялась торжественная церемония по
открытию памятника выдающемуся отечественному флотоводцу, командующему мор-
скими силами республики Е.А.Беренсу (1876-1928 гг.). В торжественном мероприятии
приняли участие представители главного командования Военно-Морского Флота, ве-
тераны ВМФ.
' ' \ = ВЕСТИ С ФЛОТОВ
СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
Атомный подводный крейсер стратегического назначения “Рязань” успешно выпол-
нил с акватории Баренцева моря ракетную стрельбу ракетой-носителем “Волна”, создан-
ной Государственным ракетным центром “КБ имени В.П.Макеева”. Головной частью ра-
кеты-носителя стал спускаемый аппарат “Демонстратор-2”, предназначенный для дос-
тавки на Землю грузов с орбиты, а также для посадки на другие планеты. ' "
Экипаж атомной подводной лодки “Гепард” приступил к плановой межпоходовой под-
готовке в учебном центре ВМФ, расположенном в Сосновом Бору (Ленинградская об-
ласть). АПЛ “Гепард”, считает командир подводного корабля капитан Гранта
Д.Косолапов, “имеет по техническому и инженерному уровню задел лет на 15 вперед.
Притом, что на нем созданы все необходимые условия для нормального проживания и
полноценного отдыха экипажа, а техника позволяет с высокой эффективностью решать
поставленные задачи”.
Североморск с неофициальным визитом посетил тральщик-искатель мин “Рэмзи”
Королевских ВМС Великобритании. Одновременно в главную базу Северного флота при-
был главнокомандующий британским флотом адмирал сэр Алан Уэст. Во время встречи
с командующим СФ адмиралом Г.Сучковым он обсудил возможное участие большого
противолодочного корабля “Адмирал Чабаненко” в праздничных мероприятиях, посвя-
щенных королевским ВМС.
Британские моряки посетили Мурманск и музей истории Северного флота, возло-
жили венки к могилам британских военнослужащих на городском кладбище Северомор-
ска, приняли участие в праздновании Дня ВМФ РФ и провели дружеский футбольный
матч с командой экипажа принимающего корабля СФ - морского тральщика “Гуманен-
ко”. .
Впервые в истории Северного флота военный корабль Соединенного Королевства
во время военно-морского парада находился в одном строю с российскими боевыми
кораблями.
Архангельск с деловым визитом посетил морской тральщик “Атерстоун” Королевс-
ких ВМС Великобритании. Официальную британскую делегацию возглавила Барбара Хей
- Генеральный Консул Великобритании в Санкт-Петербурге.
На Снежногорском судоремонтном заводе “Нерпа” осуществлена выгрузка остав-
шихся крылатых ракет из стартовых шахт АПРК “Курск”. Ракеты - шесть боевых и одна
учебная - были вырезаны вместе с контейнерами и отправлены для уничтожения на один
из полигонов Северного флота.
На Приморской площади в Североморске состоялось торжественное открытие па-
русной регаты “Арктический рейс”, посвященной 165-летию первых российских сорев-
нований парусных судов. Нынешний "Арктический рейс”, собрал девять крейсерских яхт
с экипажами из Мурманска, Североморска, Мончегорска, Никеля, Архангельска и Севе-
родвинска.
4
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
' Североморск посетила группа учащихся Обнинского морского кадетского класса во
главе с капитаном 1 ранга запаса Ю.Александровым. Цель приезда - морская практика
на кораблях и в частях Северного флота. Будущие моряки совершили штурманский по-
ход по Кольскому заливу, посетили ТАРКР “Петр Великий” и эсминец “Безудержный”,
музей истории Северного флота и мемориальный комплекс “Краснознаменная подвод-
ная лодка К-21”.
ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
Под руководством командующего ТОФ вице-адмирала В.Федорова в районах севе-
ро-западной части Японского моря и заливе Петра Великого прошли командно-штаб-
ные учения, в которых были задействованы органы управления флота и объединений
надводных кораблей, подводных лодок, части сухопутных и береговых войск, истреби-
тельная, штурмовая, противолодочная и корабельная авиация, суда обеспечения Тихо-
океанского флота. Учебными целями данного мероприятия стали совершенствование
системы управления, отработка слаженности и взаимодействия, приобретение практи-
ческих навыков моряками-тихоокеанцами. ,
На фоне проведенных тактических эпизодов было выполнено более 100 учебно-бо-
евых упражнений, включая ракетные, артиллерийские и торпедные стрельбы.-
Одним из эпизодов КШУ стало самое крупное за последнее время учение авиации
Тихоокеанского флота с привлечением десантного батальона соединения морской пе-
хоты. Черные береты и на этот раз показали свою удаль, десантировавшись на таежную
площадку и овладев за 15 минут важным стратегическим объектом. Авиаторы в это вре-
мя отрабатывали элементы разведки и обнаружения надводных целей. В ходе полетов
над Японским морем и за его пределами противолодочные Ил-38 подполковников
Н.Сафиканова, М.Габдрахманова, А.Елисеева, майора Г.Жука выставили гидроакусти-
ческие буи и обнаружили условного противника. ,
В заключительной фазе учений приняли активное участие подводники соединения
капитана 1 ранга И.Жиглова,.надводные корабли соединения капитана 1 ранга
В.Терехина, ракетные катера капитана 1 ранга А.Витко и малые противолодочные ко-
рабли Приморской флотилии, которой командует вице-адмирал М.Абрамов. В условиях
метеоминимума успешно отработаны две полетные смены экипажами вертолетов Ка-
27. За действиями подчиненных наблюдал с командного пункта корабля командующий
морской авиацией ТОФ генерал-майор Ю.Антипов.
Командующий Тихоокеанским флотом руководил учениями с большого противоло-
дочного корабля “Адмирал Трибуц”. Вице-адмирал В.Федоров высоко оценил действия
экипажа БПК, поздравил с присвоением очередных воинских званий помощника коман-
дира корабля капитан-лейтенанта С.Киселева, командира штурманской боевой части
капитан-лейтенанта В.Заслонкина, командира минно-торпедной боевой части капитан-
лейтенанта Ю.Багрия, старшего инженера радиотехнической боевой части капитан-лей-
тенанта М.Захарова, командира радиотехнического дивизиона капитан-лейтенанта
Ю.Шульгу. Звания “капитан-лейтенант” удостоились старшие лейтенанты С.Никитенко,
В.Дворников, Д.Саволюк. Старшими лейтенантами в этот день стали лейтенанты
И.Горбачев, А.Вороков, Е.Грачев, В.Ткачев, А.Чернобровый, В.Истомин, С.Белков,
В.Терешкин.
В кают-компании гвардейского ракетного крейсера “Варяг” состоялось офицерс-
кое собрание экипажа, в котором приняли участие командующий ТОФ вице-адмирал
В.Федоров, члены военного совета, начальники управлений и служб флота. Обсуждался
вопрос: что необходимо сделать, чтобы “Варяг” стал образцовым кораблем. В ближай-
шее время гвардейскому крейсеру капитана 1 ранга Д.Полозова предстоит возглавить
отряд кораблей ТОФ, который совершит официальный визит в Страну восходящего сол-
нца для участия в торжествах по случаю 50-летия Морских сил самообороны Японии.
В ходе очередного воинского призыва специалисты приемно-технической комис-
сии под руководством начальника ОМУ штаба ТОФ контр-адмирала В.Андреева приня-
ли, изучили и распределили около 2 тыс. новобранцев. Анализ показал, что в этом при-
зыве повысился показатель нервно-психологической устойчивости призывников. Год-
ными к военной службе признаны 97,7% новобранцев. Вместе с тем, налицо некоторое
5
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
снижение уровня образованности призывников: среди них начальное и неполное сред-
нее образование имеют лишь 23%, почти каждый четвертый воспитывался в неполной
семье. У 39 человек выявлен дефицит веса. Для них организовано дополнительное пи-
тание и после набора нормы веса вновь будет решаться вопрос об их пригодности к во-
енной службе. У 36 призывников обнаружены заболевания, требующие медицинского
вмешательства. Среди молодого пополнения выявлены лица, употреблявшие наркоти-
ки, алкоголь, имевшие конфликты с органами правопорядка, и даже слабо владеющие и
не владеющие русским языком. План по целевому призыву на подшефные корабли и
подводные лодки военными комиссариатами выполнен только на 40%, треть призывни-
ков негодна к службе по предназначению.
С деловым визитом главную базу Тихоокеанского флота посетили корабли военно-
морских сил США. Гостями моряков-тихоокеанцев стали экипажи крейсера УРО “Ченс-
лорсвилл” под командованием капитана 1 ранга Томаса С.Кеннеди, старшего на этом
походе, и десантного транспорта-дока “Форт МакТенри” под командованием капитана
2 ранга Андриана Дж.Дженсена. От российской стороны кораблями-хозяевами высту-
пили гвардейский ракетный крейсер “Варяг” под командованием капитана 1 ранга
Д.Полозова и большой противолодочный корабль “Адмирал Виноградов” под командо-
ванием капитана 1 ранга О.Журавлева. Официальную делегацию тихоокеанцев возгла-
вил заместитель командующего ТОФ вице-адмирал А.Конев.
За 12 лет международного военного сотрудничества Тихоокеанского флота с ВМС
иностранных государств это одиннадцатый визит американцев. А всего столицу Примо-
рья посетили 15 кораблей ВМС США. Корабли ТОФ были гостями Сан-Диего, Сиэтла и
Перл-Харбора.
Официальная делегация ВМС США нанесла визит командованию ТОФ, главе адми-
нистрации г. Владивостока Ю.Копылову. Программой визита был предусмотрен ряд офи-
циальных и неофициальных встреч моряков обеих стран. Кроме того воспитанники од-
ного из детских домов г.Владивостока побывали на борту десантного транспорта-дока
“Форт МакТенри”.
Американские моряки возложили венки к Вечному огню мемориального комплекса
“Боевая слава ТОФ” и осмотрели мемориальный музей - подводную лодку “С-56”, а в
спортивном комплексе “Динамо” состоялись товарищеские матчи по баскетболу и во-
лейболу, в которых моряки-тихоокеанцы победили своих соперников.
На базе кафедры торпедного оружия ТОВМИ имени С.О. Макарова прошел сбор спе-
циалистов минного вооружения главной базы флота под руководством начальника мин-
но-торпедного управления флота капитана 1 ранга М.Долгих. В мероприятии участво-
вали флагманские минеры объединений и соединений, командиры минно-торпедных
боевых частей кораблей и подводных лодок, базирующихся в главной базе ТОФ.
Капитаны 1 ранга Е.Дубинин, С.Устьянцев, капитан 2 ранга Б.Дороганов, капитаны 3
ранга М.Степанец, В.Андросов, капитан-лейтенант А.Рычагов поделились опытом орга-
низации хранения и подготовки оружия к непосредственному применению, предупреж-
дению аварийности техники.
В учебных классах кафедры торпедного оружия ТОВМИ имени С.О.Макарова, кото-
рую возглавляет капитан 1 ранга Н.Коркунов, участники сбора ознакомились со стенда-
ми действующих узлов изделий разных модификаций, приняли участие в практическом
занятии по многочисленным пунктам контрольно-опросного листа. В ходе сбора стар-
ший офицер отдела вооружения МТУ капитан 1 ранга А.Игуминов принял от участников
письменный зачет.
Соединению атомных подводных лодок, которым командует контр-адмирал
Н.Ковалевский, исполнилось 35 лет. Самоотверженный ратный труд моряков-подвод-
ников был высоко оценен правительством и руководством Вооруженных Сил: пять эки-
пажей подводных лодок награждены Вымпелами Министра обороны “За мужество и во-
инскую доблесть”, трем офицерам соединения присвоено звание Героя Советского Со-
юза, двум - Героя Российской Федерации, многие офицеры, мичманы, старшины и мат-
росы награждены орденами и медалями. Высоких результатов в ратном служении Оте-
честву добиваются экипажи кораблей, которыми командуют капитаны 1 ранга
6
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
З.Дмитриев, И.Дудков, В.Гришечкин, гвардии капитан 1 ранга В.Чувашов.
Командующий ТОФ вице-адмирал В.Федоров поздравил моряков-подводников с
праздником, пожелал им крепкого здоровья, счастья, успехов в совершенствовании рат-
ного мастерства, продолжении героических традиций подводников.
2-я конференция межрегиональной общественной организации “Дальневосточный
клуб подводников Тихоокеанского флота”, председателем которой является вице-ад-
мирал запаса Б.Приходько - бывший заместитель командующего ТОФ по боевой подго-
товке и адмирал-инспектор подводных сил ВМФ Главной инспекции МО СССР, прошла
=о Владивостоке. В работе конференции приняли участие начальник штаба флота вице-
адмирал К.Сиденко, заместитель командующего ТОФ вице-адмирал А.Конев.
БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
Министр обороны РФ С.Иванов принял участие в праздновании Дня ВМФ на Бал-
тийском флоте. Он посетил флагманский корабль - эскадренный миноносец “Настойчи-
вый”, провел рабочие встречи с командованием флота и руководством Калининградс-
кой области.
Министр обороны России
подчеркнул, что Балтийский флот
имел и будет иметь важное воен-
но-стратегическое значение в
регионе, выполняя сугубо оборо-
нительную функцию обеспече-
ния безопасности страны. Ника-
ких планов дальнейшего сокра-
щения здесь сил и средств не су-
ществует. Военная группировка в
регионе доведена до оптималь-
ного уровня, но необходимы
меры по ее перевооружению и
переподготовке личного соста-
На борту эсминца “Настойчивый” С.Иванов вручил большой группе офицеров госу-
дарственные награды (на фото).
Корабельная ударная группа в составе сторожевых кораблей “Неустрашимый”, “Не-
укротимый” и “Пылкий” на этапе подготовки к состязательным мероприятиям на призы
Главнокомандующего ВМФ по видам боевой подготовки выполнила артиллерийские
стрельбы по воздушным и морским целям. Подчиненные контр-адмирала О.Демьянченко
отработали также задачу по поиску подводной лодки. При этом отличился экипаж “Пыл-
кого”, которым командует капитан-лейтенант В.Черепахин. Его гидроакустики первыми
установили контакт с субмариной. Около 16 часов надводные корабли осуществляли сле-
жение за подводным “противником”. Мастерство и высокую выучку продемонстрирова-
ли командир БЧ-7 капитан 3 ранга К.Горюнов и старшина команды гидроакустиков мич-
ман С.Королев. Задачи противолодочного учения экипажи кораблей выполнили с высо-
ким качеством.
Сторожевой корабль “Неустрашимый” капитана 2 ранга П. Ясницкого, успешно от-
работав на международных учениях “Балтопс-2002”, сразу же включился в подготовку к
предстоящим учениям завершающего этапа летнего периода обучения. Во время двух-
дневного выхода в море все механизмы и агрегаты на “Неустрашимом” работали без
сбоев, в чем немалая заслуга командира БЧ-5 капитана 2 ранга В.Юсыпа, старшины ко-
манды трюмных машинистов мичмана В.Опенченко и их подчиненных.
Итоги выполнения в море боевых упражнений подвел начальник штаба БФ вице-ад-
мирал А.Бражник.
В течение месяца личный состав подразделения морских пехотинцев гвардии капи-
тана М.Сергиенко усиленно готовился к несению боевой службы в море. На полигоне
они успешно отработали задачи по слаживанию подразделений, выполнили учебные
7
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
боевые стрельбы в составе отделений и взводов. Логическим завершением береговой
подготовки стало ротно-тактическое учение, после чего десант погрузился на БДК.:
Другую стихию - воздушную - осваивал личный состав роты, которой командует гвар-
дии капитан О.Болтенко. Трижды в ходе тренировок над головой каждого из морских
пехотинцев раскрывался белый купол. Это тот самый минимум, который позволит бал-
тийцам, отслужившим по полгода, принять участие в крупномасштабных учениях с де-
сантированием.
В годовщину гибели генерал-майора Т.Апакидзе в Калининграде состоялась цере-
мония открытия мемориальной доски легендарному летчику отечественной палубной
авиации. Она установлена у штаба ВВС и ПВО БФ.
После окончания Ейского ВВАУЛ Т.Апакидзе служил на Балтике, где прошел путь до
заместителя командира по безопасности полетов отдельного морского штурмового авиа-
ционного полка. Вслед за ним из ВВС БФ перевелись на другие флоты и осваивали но-
вейшую технику замечательные летчики В.Дубовой, И.Кожин, П.Кретов, составившие
костяк “команды Тимура”. Но и сегодня среди авиаторов-балтийцев немало тех, кто слу-
жил рядом с героем, летал с ним и здесь, на Западе, и в Заполярье. Начиная с команду-,
ющего авиацией флота генерал-лейтенанта В.Сокерина, авиаторы, бывшие и настоя-
щие, сохранили самые лучшие воспоминания о своем боевом товарище, настоящем
летчике-асе, вклад которого в развитие современной морской авиации трудно переоце-
нить.
В соответствии с заключенным между Балтийским флотом и правительством Моск-
вы в минувшем году договором о сотрудничестве в строительной сфере в Калининграде
накануне Дня ВМФ России состоялась торжественная церемония закладки 200-квар-
тирного дома для моряков-балтийцев.
ЛенВМБ
В Санкт-Петербурге состоялась встреча Министра обороны РФ С.Иванова с мини-
стром обороны Великобритании Д.Хуном, в ходе которой были обсуждены вопросы о
положении в Афганистане и на Балканах, а также проблемы индо-пакистанского конф-
ликта, Калининграда и области. Было отмечено, что наиболее успешно военное сотруд-
ничество между Россией и Великобританией проходит по линии ВМФ.
Министр обороны Российской Федерации С.Иванов сообщил, что сотрудничество
России и Великобритании выходит за область военной безопасности и имеет прямое
отношение к обеспечению стабильности, урегулированию кризисов и межгосударствен-
ных конфликтов. Он отметил, что Россия не стремится вступать в военную организацию
блока НАТО и руководствуется национальными интересами: последовательно борется
с терроризмом, участвует в спасательных операциях, других миротворческих акциях.
Говоря о реформе в Вооруженных Силах России, Министр обороны отметил, что пер-
вый шаг в этом направлении - повышении социального статуса военнослужащих и уве-
личении их денежного довольствия - уже сделан. Вторым этапом должны стать перево-
оружение и модернизация вооружения, а на третьем - начнется комплектование Воору-
женных Сил по контрактному принципу.
В Санкт-Петербурге и Кронштадте прошел Всероссийский слет юных патриотов “Рав-
нение на Победу”, посвященный приближающемуся 300-летию со дня основания горо-
да на Неве и 200-летию со дня рождения адмирала П.С.Нахимова.
Юные моряки из Волгограда, Костромы, Кронштадта, Перми, Переславль-Залесско-
го, Саранска, Суоярви, Оренбурга, Углича и Темникова соревновались в гребле на ялах,
вязании морских узлов, флажном семафоре, метании легости и многочисленных кон-
курсах - всего 14 видов соревнований. Победителем слета второй год подряд стал клуб
“Юных моряков Кронштадта”, возглавляемый Л.Алехиной.
Большую помощь в проведении Всероссийского слета юных патриотов оказали Ми-
нистерство образования РФ, Министерство обороны РФ, Комитет по образованию ад-
министрации Санкт-Петербурга, командование ЛенВМБ и руководители РОСТО.
Состоялся Первый международный конкурс поварского искусства “Кронштадтский
8
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
кок-пит”. В нем приняли участие коки - представители Ленинградской военно-морской
базы и городов-побратимов Кронштадта из Германии, Польши и Финляндии. Все призо-
вые места заняли кронштадтские моряки. Первым и третьим стали коки с малых проти-
володочных кораблей старшины 2 статьи А.Петров и П.Константинов. Второе место за-
нял кок из Морского кадетского корпуса матрос М.Величкин.
Кадеты 9-х и 10-х классов Кронштадтского морского кадетского корпуса прошли в
Финском заливе парусную практику на яхтах 146-го Центра морской и физической под-
готовки ЛенВМБ. Общее руководство практикой осуществляли начальник Кронштадтс-
кого морского кадетского корпуса капитан 1 ранга Е.Пешиков и начальник 146-го Цент-
ра морской и физической подготовки ЛенВМБ капитан 2 ранга С.Смирнов.
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
Командующий ЧФ РФ адмирал В.Комоедов встретился с губернатором Ивановской
области В.Тихоновым, который во главе областной делегации посетил флот. Вместе с
официальными лицами прибыли также родители матросов, проходящих службу в под-
оефном соединении ракетных кораблей Черноморского флота. В ходе встречи был под-
писан план совместных мероприятий, уточняющий достигнутое ранее соглашение меж-
ду ЧФ РФ и Ивановской областью об организации военно-шефской работы.;
В.Тихонов сообщил, что кроме ракетного катера “Ивановец”, над которым уже шеф-
ствует г.Иваново, города области Шуя и Вичуга взяли шефство над ещё двумя корабля-
ми соединения. Командующий ЧФ РФ одобрил предложение гостей создать на Черно-
морском флоте летний лагерь отдыха для детей из Ивановской области и утвердил пе-
речень мероприятий культурного обмена между ЧФ и областью.
Корабельный боевой расчет подводной лодки ЧФ ‘‘Варшавянка” под руководством
командира капитана 2 ранга И. Игнатьева отработал на Северном флоте вторую и тре-
тью курсовые задачи. Предварительно все эпизоды предстоящего выхода в море были
проиграны на тренажерах учебного центра в Гаджиево. Входе двусторонних учений чер-
номорские подводники показали достойный уровень подготовки, условно уничтожив под-
лодку коллег-северян. Тренировки КБР проходили с использованием новейших компь-
отерныхтехнологий и программ, позволяющих практически реально смоделировать ход
учений/
"Подводная лодка “Магнитогорск” СФ капитана 2 ранга R Поукявичюса для черно-
морцев стала на время своим кораблем. Почти двое суток подводники ЧФ управляли
субмариной, отрабатывая действия по уклонению от атаки современной атомной суб-
марины и ее “уничтожению”. Отличную подготовку и уверенные действия корабельного
боевого расчета черноморцев отметили заместитель начальника штаба СФ и главный
штурман флота.
Журналисты “Российской газеты” - шефы РКВП “Бора” - подарили каждому члену
экипажа карманные часы. Вручали хронометры черноморцам министр РФ по делам пе-
чати, телерадиовещания и средств массовых коммуникаций М.Лесин и генеральный
директор “Российской газеты” А. Горбенко.
- В честь святого адмирала Ф.Ф.Ушакова проведен морской крестный ход по местам
его выдающихся побед. Инициатором акции стала украинская общественная организа-
ция “Православный путь”. От Черноморского флота в поход по городам Причерноморья
отправился БДК “Ямал” капитана 1 ранга И. Гавриша. От ВМС Украины мощи святого
адмирала нес БДК “Константин Ольшанский” капитана 3 ранга Д.Деренского.
Примечательно, что в самом начале похода моряки-черноморцы пришли на помощь
коллегам из ВМСУ, устранив совместными усилиями на украинском БДК неисправность
главного двигателя. Корабли похода памяти адмирала Ф.Ф.Ушакова обошли с крест-
ным ходом порты Николаева, Азова, Очакова, Новороссийска, Одессы.
' ‘ В Севастополе состоялась традиционная встреча выпускников 1977 г. Черноморс-
кого высшего военно-морского училища имени П.С.Нахимова. Четвертьвековой юби-
лей выпуска совпал с 65-летием самого училища, которое более десяти лет назад было
9
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
переименовано в Севастопольский военно-морской институт ВМС Украины, но по-пре-
жнему носит имя прославленного флотоводца. На встречу собралось более 120 (из 304)
выпускников, что, по словам старожилов училища, является рекордным по количеству
за все прошедшие годы.
В соответствии с планом спортивных мероприятий Министерства обороны России
на спортивной базе Ленинградского военного округа прошел IX открытый лично-коман-
дный чемпионат Вооруженных Сил РФ по пожарно-прикладному спорту, в котором уча-
ствовали сборные команды десяти военных округов, а также Балтийского, Северного,
Черноморского флотов, Тольяттинского филиала военного инженерно-технического уни-
верситета и сборная команда Республики Беларусь. Черноморцы стали бронзовыми при-
зерами чемпионата ВС РФ и абсолютными чемпионами ВМФ по пожарно-прикладному
спорту.
В Севастополе, на базе 57-го яхт-клуба ЧФ, прошло открытое первенство Воору-
женных Сил РФ по парусному спорту. В соревнованиях приняли участие более 150 спорт-
сменов из Москвы (ЦСК ВМФ), Санкт-Петербурга (ЛенВМБ), Геленджика (ЦСК ВВС), Се-
вастополя и Лазаревского (ЧФ РФ). В ходе борьбы победителями во всех классах стали
яхтсмены двух яхт-клубов ЧФ.
Вышла в свет монография капитана 1 ранга в отставке А.Коротеева ( к сожалению,
спустя год после его кончины) “Последний командующий эскадрой”. Книга посвящена
жизни и деятельности командующего эскадрой ЧФ вице-адмирала Василия Филиппо-
вича Чалого, который стоял у истоков внедрения на кораблях ЧФ ракетного оружия, раз-
рабатывал тактику и стратегию флота в атомном веке, увязывал наступательные и обо-
ронительные возможности ракетного оружия с новыми тенденциями войны на море.
НОВОИСПЕЧЕННЫЙ
ЧЕРНОМОРЕЦ “САМУМ”
Накануне Дня ВМФ России в боевой состав Черноморского флота вступил ракет-
ный корабль на воздушной подушке “Самум”, которым командует капитан 2 ранга
В.Саков. Корабль сошел со стапелей судостроительной верфи в 1992 г., а Военно-мор-
ской флаг на нем был поднят лишь в феврале 2000 г. Восемь лет неопределенности в
судьбе “Самума” длились из-за отсутствия достаточного финансирования. По итогам
прошлого года корабль был признан одним из лучших кораблей Балтийского флота по
видам боевой подготовки и воинской дисциплине. В этот же период он отчитался пе-
ред инспекцией Тыла МО РФ, получив оценку “хорошо”.
В конце апреля 2002 г. боевой катамаран начал межбазовый переход. Корабль про-
вожали первый заместитель командующего Балтийским флотом вице-адмирал
В.Апанович, командир Балтийской ВМБ вице-адмирал В.Мардусин. Через несколько
дней корабль пересек границу внешнего рейда Кронштадта, затем, ведомый букси-
ром, по внутреннему водному пути отправился в Севастополь. Экипаж “Самума” пре-
одолел 4000 км узкостей, мелей и других навигационных опасностей, прошел около
30 шлюзов. В походе высокие профессиональные качества проявили старший помощ-
ник командира корабля капитан-лейтенант И.Дубик, командир ракетно-артиллерийс-
кой боевой части капитан 3 ранга С.Колтунов, командир электромеханической боевой
части капитан-лейтенант С.Петунии, командир моторной группы старший лейтенант
В.Потапов, инженер радиотехнической боевой части старший лейтенант А.Омельченко.
25 июля 2002 г. корабль вошел в воды Севастопольской бухты и ошвартовался у
одного из причалов дивизиона малых ракетных кораблей капитана 2 ранга А.Лея. На
причальной стенке состоялся митинг, посвященный прибытию новой боевой единицы.
На нем присутствовали начальник Главного штаба ВМФ России адмирал В.Кравченко,
командующий Черноморским флотом адмирал В.Комоедов и главнокомандующий ВМС
Украины адмирал М.Ежель. В обращении к морякам они поздравили экипаж с успеш-
ным выполнением боевой задачи по совершению межбазового перехода и поблаго-
дарили его за ратный труд.
10
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
ОБРАЩЕНИЕ
х моря кам-подводникам, ветеранам-подводникам, вдо-
вам, детям и внукам погибших подводников о создании
“Мемориального музея погибших подводных лодок” Рос-
сии и Советского Союза в XX столетии
Этасэемые граждане, боевые друзья, ветераны, моряки-подводники, вдовы, дети и внуки
11W*'1 -и* гтчмкгя1
В5 се-ггября 2001 г. в г.Сестрорецке на берегу озера Разлив была освящена по православ-
«wy обряду и открыта для народа часовня Святого Николая-Угодника, покровителя моряков,
□мвюзоэснутана месте, где в 1721 г. крестьянин Ефим Никонов демонстрировал Петру I мо-
судна” - прообраза будущих подводных лодок.
5ассен= задумана как место поминовения всех российских подводников, погибших в глу-
Зимеж мсоей и океанов и не имеющих в большинстве своем могил на земле. Это место памяти и
•пае ттчбо'-м подводникам, могилы которых труднодоступны для посещения. Внутри часовни
«зэсЕтема памятные доски с наименованиями 115-ти погибших подводных лодок России и
Омиг'тасгэ Союза за всю историю подводного плавания. В основание часовни заложена земля
гхжгк мест строительства и базирования подводных лодок, а также грунте обнаруженных мест
«габелл. - - 1
Чахеня стала местом паломничества россиян и в особенности моряков, членов их семей,
хтэежг вдов, детей и внуков погибших подводников'. Сюда приходят люди, имеющие отноше-
«екгхдэздному флоту, чтобы отдать дань памяти погибшим за Отечество, чтобы поклониться
шлзагу м поставить памятную свечу. Это первая и единственная часовня в России, посвящен-
асхлсчлтельно погибшим подводникам. .
Огромный интерес отдыхающих в Курортном районе граждан, жителей и гостей Санкт-Пе-
•гэбшега, посещающих часовню, к истории подводного флота России, а также многочислен-
*е лрхьбы родственников и сослуживцев дать больше информации о подвигах моряков-под-
жхнлое, породили идею создания “Мемориального музея погибших подводных лодок”, в ко-
хия* 5рут представлены поименные списки всех погибших. '
1еср<ссриальное управление Курортного административного района Санкт-Петербурга уже
ту ппмр| । ^ниа для музея, который станет информационным дополнением поминаль-
3 целом единый комплекс часовни и музея вместе с прилегающим сквером Морс-
сйсжааы станет центром увековечения и поминовения погибших героев-подводников для все-
зх России и патриотического воспитания молодого поколения защитников Отечества.
Шзейтэсзго рода создается в России впервые!
Храмы и музеи в России всегда сооружались на добровольные пожертвования граждан, бла-
гпхзс»«емусни становились народными. Часовня сооружена на добровольные пожертвования
организаций, а также благодаря самоотверженному труду многих людей. .
Го старей российской традиции Объединенный совет организации ветеранов-подводни-
«ое SWC объявляет добровольный и посильный сбор средств на создание народного “Мемори-
btwctc музея погибших подводных лодок”. Это “Обращение...” адресовано всем, кому дорога
тамяг-ъ с товарищах, родных и близких, погибших в морских пучинах. Добровольные пожертво-
земи? будут с благодарностью приняты от всех граждан, предприятий и фирм любой формы
обстз&чности, пожелавших участвовать в святом деле увековечения памяти о погибших геро-
w-жэсзчиках.
' Хэ-ехные средства накапливаются на расчетном счете территориального управления Ку-
дадэсго административного района Санкт-Петербурга.
Банковские реквизиты:
расчетный счет 40603810224002010410
в ОДО “Банк “Санкт-Петербург” г.Санкт-Петербург,
корреспондентский счет 30101810900000000790,
БИК044030790, ИНН 7821007802.
Гр* переводе денег в платежном поручении указывается: “Деньги перечисляются на со-
аачие’Мемориального музея погибших подводных лодок”. Благотворительный взнос налога-
шг-е облагается.
Бч-а-рдэрим всех, кто добровольными пожертвованиями примет участие в создании музея!
Приглашаем посетить часовню Святого Николая-Угодника в Сестрорецке и помянуть вои-
чсв. в мере погибших.
Председатель президиума Объединенного
совета организации ветеранов-подводников
Военно-Морского Флота Л.Д. ЧЕРНАВИН
Глава территориального управления
Курортного административного района
Санкт-Петербурга А.Д. БЕГЛОВ
11
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
ПРЕЗЕНТАЦИЯ МЕЖДУНАРОДНОГО
ВОЕННО-МОРСКОГО САЛОНА “IMDS-2003”
В Федеральном государственном унитарном предприятии “Рособоронэкспорт” состоялась
презентация Международного военно-морского салона “IMDS-2003” (МВМС) для представите-
лей военно-дипломатических миссий, аккредитованных в России.
Перед участниками выступили председатель оргкомитета Салона, министр промышленно-
сти, науки и технологий И.Клебанов, председатель комитета РФ по военно-техническому со-
трудничеству с иностранными государствами М.Дмитриев, генеральный директор Российского
агентства по судостроению В.Поспелов, начальник Главного штаба ВМФ России адмирал
В.Кравченко, первый заместитель генерального директора ФГУП “Рособоронэкспорт”
С.Чемезов, представители администрации Санкт-Петербурга.
Зарубежные военные дипломаты познакомились с российской системой военно-техничес-
кого сотрудничества с иностранными государствами, последними достижениями российской
судостроительной промышленности и возможностями оборонных предприятий по разработке,
испытаниям, производству и применению военно-морской техники и вооружения, с програм-
мой проведения Салона и перечнем планируемых к демонстрации кораблей и вооружений.
МВМС состоится в соответствии с распоряжением Правительства РФ с 25 по 29 июня
2003 г. в г.Санкт-Петербурге в дни празднования 300-летия северной столицы страны. Органи-
затором Салона определено Российское агентство по судостроению, которое тесно взаимо-
действует с администрацией Санкт-Петербурга, комитетом РФ по военно-техническому сотруд-
ничеству с иностранными государствами, МО РФ, ФГУП “Рособоронэкспорт”.
Как сообщили представители Оргкомитета МВМС, в ходе Салона будут обеспечены уни-
кальные возможности для показа военно-морских вооружений. В павильонах центрального вы-
ставочного комплекса “Ленэкспо” на общей площади более 5 тыс. кв. метров планируется пред-
ставить широкую номенклатуру продукции военно-морского назначения, включая новейшие
разработки в области военного кораблестроения (заявки на участие в МВМС подали уже более
200 российских предприятий). На одном из военных полигонов пройдут боевые стрельбы из
морских артиллерийских систем, что выгодно отличает петербургский салон от многих других
зарубежных выставок и делает его особенно привлекательным для экспонентов и посетителей.
В непосредственной близости от выставочного комплекса в акватории порта будут представле-
ны боевые корабли и самолеты морской авиации.
В рамках Салона состоятся Международный форум лидеров мировой судостроительной
индустрии, научно-практическая конференция “Военный флот и судостроение в современных
условиях”. Гости выставки посетят предприятия-производители военно-морской продукции в
г.Санкт-Петербурге.
По мнению участников презентации, первый российский Международный военно-морской
салон станет важнейшим этапом в дальнейшем развитии военного судостроения в России. С
учетом устойчивой тенденции к росту доли военно-морской техники в портфеле заказов ФГУП
“Рособоронэкспорт” Салон станет важнейшим маркетинговым мероприятием, способствующим
повышению объемов экспорта отечественной военно-морской техники.
КРЕСТНЫЙ ХОД В ЧЕСТЬ Ф.Ф.УШАКОВА
В г.Канске Красноярского края прошел крестный ход в честь переноса частицы святых мо-
щей праведного Феодора Ушакова из Свято-Троицкого собора в храм военных моряков, в кото-
ром приняли участие представители всех родов войск Канского гарнизона. Впервые за Урал
пришел воин и святой, поднявший военно-морскую славу и честь России на недосягаемую вы-
соту, православный христианин, который всю свою жизнь положил на алтарь служения Отече-
ству. Впервые провинциальный сибирский город увидел в одном строю военных моряков, лет-
чиков, ракетчиков, воспитанников Канского морского кадетского корпуса, ветеранов Великой
Отечественной войны и труда, представителей духовенства и казачества.
Ковчег с частицами мощей святого праведного Феодора Ушакова с развивающимся на вет-
ру Андреевским флагом и почетным караулом военных моряков, как в далеком 1817 г., двигался
через “весь город к своей “сибирской гавани” - Свято-Андреевскому Храму. Горожане привет-
ствовали крестный ход и присоединялись к нему, убеленные сединой ветераны Великой Отече-
ственной войны и Вооруженных Сил с гордостью созерцали как нынешние защитники Отече-
ства, военные моряки с благоговением несли величественный образ - икону непобедимого свя-
того Феодора Ушакова. Не передать словами возвышенные чувства, которые переполняли мо-
лодые сердца воспитанников Канского морского кадетского корпуса, прикоснувшихся к нетлен-
ной славе Российской державы - святым мощам выпускника Императорского Морского корпу-
12
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
са российского адмирала Ф.Ф.Ушакова.
По прибытии крестного хода к Свято-Андреевс-
кому Храму, духовенством Канского благочиния был
отслужен большой праздничный молебен святому
праведному Феодору и частица его святых мощей
была торжественно передана на вечное хранение в
Свято-Андреевский Храм. На митинге, посвященно-
му этому славному событию, выступили участник кре-
стного хода командир части капитан 1 ранга А.Гутяр,
благочинный церквей Канского округа протоиерей
В.Бачин, начальник гарнизона, командир дивизии
гвардии генерал-майор В.Радюшкин, глава админи-
страции г. Канска С. Гуров.
Праздник закончился торжественным прохожде-
нием войск Канского гарнизона, воспитанников Кан-
ского морского кадетского корпуса и Енисейского
казачьего войска с отданием всех воинских почестей
святому адмиралу Ф.Ф.Ушакову. Паломники из раз-
личных городов края и России, а также верующие на
этом празднике смогли приложиться к ковчегу со свя-
тыми мощами непобедимого адмирала и получили в
память об этом святом дне икону с образом святого
Феодора Ушакова.
ВЫСТАВКА РАБОТ ХУДОЖНИКА-МАРИНИСТА
- Почти полвека при Центральном военно-морском музее РФ работает студия художников-
маринистов, которой руководит заслуженный художник Российской Федерации С.Пен. Творче-
ство Сергея Варленовича широко и многогранно. Он мастерски владеет кистью и в своих полот-
f-ex запечатлел многие значимые вехи истории отечественного флота, а также разнообразные
яркие проявления морской стихии.
_ Так уж случилось, что нынешний год стал юбилейным для С.Пена и для студии художников-
маринистов, - им исполняется 50 лет. К юбилею мастера в двух залах выставочного комплекса
ЦВММ РФ была развернута его персональная выставка, на которой представлено 49 живопис-
ная работ - картин, эскизов, портретов - произведений так называемого жанра портрета кораб-
зя, изображения морской стихии, далеких стран и островов, которые художник посетил во вре-
мя плаваний на кораблях и судах. Привлекают внимание портреты моряков, сцены корабельно-
го быта, полотна на тему истории отечественного флота, морские пейзажи, написанные с тон-
ом лирическим чувством.
ВОЕННО-МОРСКИЕ ИСТОРИЧЕСКИЕ ЧТЕНИЯ
В день 200-летия со дня рождения выдающегося русского флотоводца П.С.Нахимова в Цен-
тральном военно-морском музее РФ состоялись военно-морские исторические чтения. В них
приняли участие командир ЛенВМБ вице-адмирал А. Корнилов, представители Военно-морс-
сзй академии, других военно-морских учебных заведений, ЦВММ, ЦВМБ, РГИА, РГА ВМФ, во-
енно-морские историки, представители общественности.
- На чтениях выступили начальник ЦВММ капитан 1 ранга Е.Корчагин, директор РГА ВМФ док-
тор исторических наук, профессор В.Соболев, начальник отдела информационного обеспече-
ния РГА ВМФ, заслуженный работник культуры РФ Л.Спиридонова, заместитель начальника
Центральной военно-морской библиотеки капитан 1 ранга в отставке Э.Ильин, доктор техни-
ческих наук, профессор ВМА капитан 1 ранга Б.Марченко, ученый секретарь ЦВММ
С.Климовский.
По окончании чтений глава Санкт-Петербургского Морского собрания Н.Орлов передал
ЦЗММ на вечное хранение медаль адмирала П.С.Нахимова, свидетельство и герб СПбМС. Уча-
стники мероприятия посетили выставку “Адмирал Нахимов”, которая была открыта в выставоч-
ном комплексе ЦВММ. На ней впервые представлены уникальные документы из фондов Рос-
сийского государственного исторического архива (РГИА) и Российского государственного ар-
хива Военно-Морского Флота (РГА ВМФ), некоторые из них - с автографами прославленного
флотоводца. На выставке экспонировались предметы из фондов ЦВММ: произведения живо-
писи и графики, редкие фотографии, модели и закладные доски кораблей, названных именем
Нахимова, корабельные флаги, боевые награды, планы и чертежи.
13
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ___________________________________________
ЮБИЛЕЙ АВИАТОРОВ
ОСТАФЬЕВО
Когда в сегодняшнее, не слишком благополучное для флота время, речь заходит
о каком-нибудь юбилее, то для многих это слово почему-то ассоциируется с тем, что
обычно сопутствует завершению праздника, нежели с самим юбилеем и его основ-
ным содержанием. Но авиаторы в Остафьевотак не считают. Для них - 60-летний юби-
лей отдельного краснознаменного авиационного полка и авиационно-технической
базы - это не только повод вспомнить героическое историческое прошлое, но и ре-
ально оценить очень непростое (как и в целом на флоте) настоящее, а также разгля-
деть - каким будет будущее, исходя из нынешнего положения дел в частях, где они
служат.
Именно заботы о настоящем и будущем больше волновали офицеров, мичманов,
прапорщиков и служащих двух частей морской авиации ВМФ, почти одновременно
отметивших свой 60-летний юбилей. Эти части известны всему ВМФ России. И когда
на любом флоте “ждут борт” из Остафьево, то часто спрашивают: “А кто летит - Дуда-
ренко или Филякин?” Впрочем, командиров экипажей и пилотов в полку много - опыт-
ных и достойных, а вот полетов год от года больше не становится. И самолетов тоже.
Обе части были сформированы почти одновременно - в 1942 г. 7 июня на аэро-
дроме “Измайлово” была сформирована авиационно-техническая база. Ее первым
командиром был интендант 3 ранга И.А.Батюшков, заместителем командира по по-
литической части - батальонный комиссар Галичий. Буквально на следующий же день
- 8 июня - был сформирован 65 отдельный авиационный полк Военно-Воздушных Сил
Военно-Морского Флота. С тех пор и по настоящее время, несмотря на все преобра-
зования, передислокации, сокращения, переименования, обе части практически не-
отделимы друг от друга.
В период Великой Отечественной войны личный состав базы обеспечивал бое-
вую летную деятельность авиационного полка ВМФ, перегон самолетов, нес кара-
ульную службу по охране и обороне авиационной техники и аэродрома. Во время войны
на вооружении части стояли бензозаправщики: БЗ-З, БЗ-5, ВМ-3, автомобили: ГАЗ-
ААА, ГАЗ-MM, ЗИС-52, ГАЗ-67, ГАЗ-АА, ЗИС-5, М-1, тракторы: ХТ-3, ЧТ-3, СТЗ, “Фор-
дзон”.
В 1942 г. часть личного состава авиационно-технической базы была направлена в
действующую армию на Сталинградский фронт. С января по декабрь 1944 г. авиаци-
онно-техническая база принимала активное участие в боевых действиях Вооружен-
ных Сил СССР.
С июня 1942 г. по май 1945 г. личным составом части было обеспечено свыше 10
тысяч самолето-вылетов, передано фронту 4394 самолета, перевезено 38379 пасса-
жиров и 2779580 тонн грузов.
В послевоенный период личный состав авиационно-технической базы проделал
большую работу по обобщению и дальнейшему развитию боевого опыта, накоплен-
ного в годы войны, совершенствования тылового обеспечения авиационного полка.
3 ноября 1950 г. Президиум Верховного Совета СССР постановил вручить базе Крас-
ное знамя как символ воинской чести, доблести и славы.
В феврале 1959 г. авиационно-техническая база была передислоцирована на аэро-
дром “Остафьево”. Личному составу, возглавляемому майором И.П.Знаменевым, в
тот период пришлось выдержать трудный экзамен, создать на новом месте автопарк,
склады ГСМ, ТЭЧ, жилые и служебные помещения, обеспечивая при этом беспере-
бойную боевую деятельность частей Остафьевского морского гарнизона. В 1959 г
личным составом авиационно-технической базы было обеспечено 850 самолето-вы-
летов авиационного полка и экипажей с флотов. За высокие показатели в боевой под-
готовке авиационно-техническая база в 1962 г. приказом Командующего авиацией
ВМФ была объявлена “отличной частью”.
В настоящее время часть, которой командует полковник С.Натов, продолжает тра-
диции, заложенные с момента ее создания. И сегодня вся деятельность коллектива
направлена на безаварийное и качественное обеспечение перелетов самолетов мор-
ской авиации ВМФ России. Среди лучших офицеров базы - подполковники И.Ландяк,
В.Петренко, О.Садовский. Более 36 лет служит на базе старший прапорщик В.Андреев,
опыт которого и сегодня во многом незаменим. Успешное решение задач на базе было
14
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
бы невозможным без вклада опытных специалистов - служащих А.Ковалева и
НЛысенко.
Как уже отмечалось, обе части неотделимы друг от друга. 65-й отдельный авиаци-
онный полк специального назначения Военно-Воздушных Сил ВМФ был сформиро-
ван на следующий день после возникновения базы - 8 июня 1942 г. Хотя, по сути, фор-
мирование обеих частей происходило одновременно. В состав полка входило 5 авиа-
ционных эскадрилий: 2 истребительных, штурмовая, бомбардировочная и транспор-
тная. В то время полк, как и база, базировался на аэродроме Измайлово. Первым ко-
мандиром полка был назначен подполковник Д.Петров. Полк входил в состав действу-
ющей армии в период с 1 июня 1942 по 9 мая 1945 г.
В период Великой Отечественной войны летчики полка участвовали в обеспече-
нии боевых действий Военно-Морского Флота, в частности, осуществляли доставку
самолетов с завода-изготовителя на фронт, перегоняли из США самолеты “Аэрокоб-
ра’, “КИНГ Кобра”, “Каталина”,’ “Бостон” и другие типы, поставляемые союзниками
по Ленд-лизу, а также выполняли боевые задачи, связанные с транспортными пере-
возками личного состава и боевой техники действующей армии.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 июня 1944 г. 65-й авиацион-
ный полк специального назначения награжден орденом Красного Знамени. Прика-
зом Народного Комиссара Военно-Морского Флота от 13 мая 1944 г. для полка уста-
новлен ежегодный праздник - 8 июня - в честь дня его формирования в 1942 г.
В послевоенный период полк входил в состав сил Военно-Морского Флота, вы-
полнял транспортные перевозки личного состава, боевой техники и имущества ВМФ
-Постановлением Президиума Верховного Совета СССР от 15 августа 1950 п отдель-
ному транспортному авиационному полку авиации ВМФ было вручено Красное Зна-
мя с наименованием “65-й отдельный транспортный Краснознаменный авиационный
полк".
В 1959 г. полк был перебазирован на новое место дислокации, а с 1963 п пере-
именован в отдельный транспортный авиационный полк ВМФ.
Всего за годы существования полка личный состав эксплуатировал более десят-
ка типов самолетов, среди которых: Ил-12, Ил-14, Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-14, Ан-72,
вертолет Ми-8.
Летному составу полка неоднократно доверялись военные государственные за-
дания. Например, в 1949 г., участвуя в исследовательских полетах по обеспечению
испытаний новых видов оружия, экипаж полковника И.Заметина совершил посадку
на льдину в Северном Ледовитом океане, за что командир был удостоен высокого
звания Героя Советского Союза.
В октябре 1968 г., экипаж командира полка полковника А.Пяткова доставил из
города Бомбея (Индия) в Москву советский космический аппарат “Зонд-5”, привод-
нившийся в Индийском океане, личный состав постоянно выполнял полеты в страны
Азии, Африки и Западной Европы.
‘ В полку проходили службу Герои Советского Союза - полковники А.Жестков,
ЛКрохалев, И.Заметин, многие авиаторы за заслуги перед Отечеством были удосто-
ены высоких государственных наград - орденов Ленина, Боевого Красного Знамени,
Красной Звезды, “За службу Родине в Вооруженных Силах СССР” и других.
За высокое летное мастерство и многолетнюю безаварийную летную работу были
присвоены звания “Заслуженный военный летчик” полковникам А.Пяткову, А.Флягину,
Н-Болгову, В.Базванову, подполковнику А.Опалеву.
И сегодня, продолжая славные боевые традиции, личный состав отдельного Крас-
нознаменного транспортного авиационного полка достойно выполняет свой воинс-
«мйдолгпо надежной защите нашей Родины, укреплению мощи ее Вооруженных Сил.
Юбилей - это не только повод заглянуть в прошлое, но и правильно оценить на-
стоящее, чтобы на этом фундаменте выстроить свое будущее. А сделать это, опира-
ясь только на собственные силы, при нынешнем уровне финансирования очень слож-
но. И потому юбилей - это тот праздник, когда укрепляются связи с местной властью,
патриотически настроенными бизнесменами, шефами из российской глубинки. Это
и лишний повод обратить внимание вышестоящего командования на те проблемы,
которые долгое время не решались, заручиться его поддержкой, сделать задел на
будущее, подписать необходимые бумаги, которые раньше подписать не удавалось.
Бот что такое юбилей. А уж в конце можно поставить и точку, то есть посвятить время
тому, чем обычно заканчиваются такие торжественные мероприятия. А какже без это-
го?
(фоторепортаж см. на цветной вклейке)
15
ВРЕМЯ И ФЛОТ
Военно-морскому образованию
- системный подход
.... , л......... .... ; ,> ..... 5 . .. У'л 4- -v- 4- r -f-j- * V
Совершенствование всей сферы воен-
но-морского образования и повышение
уровня профессиональной подготовки
офицерских кадров сегодня становится
весьма актуальной задачей. По мнению
специалистов, реальных сдвигов к луч-
шему можно добиться только в том слу-
чае, если использовать единую для всей
системы военно-морского образования
методологию и применять единые науч-
ные критерии к содержанию этого обра-
зования. Тогда и можно говорить о сис-
темном подходе к военно-морскому об-
разованию, в основу которого, на наш
взгляд, следует положить профессио-
нальную и служебную деятельность мор-
ских офицеров, поскольку именно она
охватывает все стороны их жизни и служ-
бы, их взаимоотношения как в воинских
коллективах, так и с государственными,
научными, образовательными, религи-
озными и другими учреждениями и орга-
низациями при исполнении своего воин-
ского долга. Эти виды деятельности сле-
дует рассматривать в единстве, а не раз-
дельно, как это принято сегодня, ибо
разделение единой сферы деятельнос-
ти препятствует выявлению наиболее
общих и существенных связей военнос-
лужащих с военными и гражданскими си-
стемами страны, а в конечном итоге - и
с профессиональным военным образо-
ванием.
В то же время, несмотря на единство
профессиональной и служебной дея-
тельности офицера, в ней можно выде-
лить два аспекта: профессиональная де-
ятельность по конкретной военной спе-
циальности; служебная деятельность по
выполнению общих обязанностей в рам-
ках комплекса специальностей данного
уровня профессионального образова-
ния.
Эти различия двух видов воинской де-
ятельности следует учитывать при фор-
мировании содержания военно-морско-
го образования, чего, к сожалению, пока
не делается. Если подготовкой офице-
ров к профессиональной военной дея-
тельности могут заниматься как воен-
ные, так и гражданские высшие учебные
заведения, как это и имеет место сегод-
ня, то к служебной деятельности офице-
ра могут подготовить только военные
вузы. Но в соответствии с федеральны-
ми законами военные институты оказа-
лись вынуждены готовить своих питом-
цев по двум специальностям - военной
и родственной гражданской. По этой
причине содержание военного профес-
сионального образования оказалось под
прессом гражданских образовательных
стандартов, что нанесло и продолжает
наносить большой ущерб профессиона-
лизму выпускников военно-морских ву-
зов. Особенно тяжело это отражается на
качестве подготовки офицеров к служеб-
ной деятельности из-за сокращения
учебного времени. Исправить создавше-
еся положение можно было бы путем ут-
верждения для военно-морских институ-
тов собственных образовательных стан-
дартов, ориентированных только на во-
енные специальности. Тогда не надо бу-
дет подстраиваться под гражданские
стандарты, которые хотя и основаны на
тех же фундаментальных науках, но име-
ют совершенно иную направленность.
В чем же заключается сущность пред-
лагаемого системного подхода к форми-
рованию содержания военно-морского
образования?
Согласно российскому законодатель-
ству, военная служба является особым
видом федеральной государственной
службы. Поэтому содержание военно-
морского образования должно форми-
роваться в соответствии с видами про-
фессиональной и служебной деятельно-
сти как на основании федерального за-
конодательства, так и с учетом норма-
тивно-правовой базы, определяющей
деятельность военного ведомства в це-
лом.
16
В.ЕРЕМИН. ВОЕННО-МОРСКОМУ ОБРАЗОВАНИЮ СИСТЕМНЫЙ ПОДХОД
Однако законодательные акты не оп-
ределяют, кто в стране сегодня обязан
формировать государственную полити-
ку в области военного образования, ка-
кие высшие должностные лица наделе-
ны соответствующими полномочиями.
Может быть, это возлагается на Гене-
ральный штаб ВС РФ? Нет, в области во-
енного образования его права сводятся
лишь к разработке перечня военно-учет-
ных специальностей.
' Особое место разработке системного
подхода к военно-морскому образова-
нию занимает проблема военно-патри-
отического воспитания морских офице-
ров, духовная составляющая их военной
деятельности. Только высокая духов-
ность и нравственность может стать зас-
лоном на пути к дальнейшему падению
престижа морской профессии. Здесь
можно опереться на постановление Пра-
вительства РФ “Патриотическое воспи-
тание граждан Российской Федерации
на2001 -2005 годы”, цель которого - раз-
витие системы патриотического воспи-
тания граждан России, способной обес-
печить решение задач по консолидации
общества, поддержанию общественной
«экономической стабильности, упроче-
нию единства и дружбы народов, насе-
ляющих Российскую Федерацию.
Говоря о системном подходе к военно-
морскому образованию, надо сказать о
значении такого фактора, как военно-
морская школа - хранительница флотс-
кого духа, флотских традиций, преем-
ственности поколений офицеров. Имен-
но школа на основе творческого, крити-
ческого осмысления накопленного опы-
та позволяет нам идти по пути совершен-
ствования и наращивания духовного и
нравственного воздействия на'воспи-
танников, курсантов и слушателей в це-
лях осознания ими ценностей, идеалов
«ориентиров в формировании мировоз-
зренческой позиции, жизнесмысловой
мотивации, готовности к выполнению
сложных и ответственных задач в любых
условиях обстановки. Школа создает та-
сую гуманитарную среду, которая помо-
гает воспитанию и обучению курсантов
«слушателей в духе патриотизма и пси-
хологической устойчивости к внешним
факторам, позволяя решать эту задачу
через блок гуманитарных и социально-
экономических дисциплин, обеспечивая
при этом концептуальную целостность,
последовательность и преемственность
обучения. При этом следует учитывать
необходимость связи обучения с жизнью
современного флота и пафосом его воз-
рождения.
Системный подход к военно-морскому
образованию предполагает более значи-
тельное, чем сегодня, участие в его раз-
работке заказывающих управлений и
служб Военно-Морского Флота. Их роль
в формировании содержания професси-
онального образования, профессио-
нальной подготовки и обеспечении вузов
новейшими образцами вооружения и во-
енной техники исключительно велика.
Можно сказать, что заказывающие уп-
равления и службы - это нерв военно-
морского образования. К сожалению,
этот нерв нередко бывает анемичным,
хотя именно заказывающие управления
и службы особо заинтересованы, чтобы
на флот из учебных заведений поступа-
ли высококлассные специалисты. Отсю-
да вывод: без участия и контроля со сто-
роны заказывающих управлений и служб
ВМФ не должны рождаться ни одно ква-
лификационное требование, ни один го-
сударственный образовательный стан-
дарт. Поэтому военно-морские образо-
вательные учреждения обязаны самым
тесным образом сотрудничать с заказы-
вающими управлениями и службами
ВМФ.
Еще одна составляющая системного
подхода к военно-морскому образова-
нию - это взаимодействие военных и
гражданских вузов в деле подготовки
флотских специалистов. Это самая зас-
тарелая проблема, которая не решается
вот уже почти десять лет. Может быть, ее
вообще нельзя решить? Ничего подобно-
го. Так, в высшей школе страны эта идея
реализована путем создания учебно-ме-
тодических объединений вузов страны по
родственным направлениям и специаль-
ностям, а также университетских комп-
лексов и образовательных округов. Но
чтобы взаимодействовать по всем пара-
метрам с гражданскими вузами, нам не-
обходимо иметь единый научно-методи-
ческий координационный совет.'
Идея объединения военно-морских
образовательных учреждений была рас-
смотрена военным советом ВМФ еще в
мае 1999 г., который тогда обязал ВМА
доработать концепцию единого образо-
вательного комплекса ВМФ и предста-
2 “Морской сборник” № 9
17
ВРЕМЯ И ФЛОТ
вить ее на утверждение Главнокоманду-
ющему ВМФ, а также разработать комп-
лект документов по созданию учебно-
методического совета ВМФ. Документы
разработаны, но пока не реализованы.
Образовательные учреждения флота
продолжают осуществлять свою дея-
тельность вне связи друг с другом, а если
эти связи и есть, то они сугубо индиви-
дуальны. Это вызывает постоянную оза-
боченность главного командования
ВМФ, поэтому проблема системного ре-
шения дел в военно-морском образова-
нии вновь рассматривалась на военном
совете ВМФ 28 февраля 2002 г.
По-прежнему остается весьма акту-
альным и вопрос о реальном объедине-
нии потенциалов вузов и НИУ ВМФ в ин-
тересах повышения качества професси-
онального образования флотских специ-
алистов и проведения научных исследо-
ваний по проблемам развития Военно-
Морского Флота. Между тем подобное
объединение не просто назрело, оно от-
вечало бы букве и духу государственной
политики в сфере образования, которой
предусматривается развитие высших
учебных заведений и других организа-
ций системы как учебно-научных, отрас-
левых и региональных комплексов, ин-
теграционных структур научных и науч-
но-технических парков, объединяющих
высшие учебные заведения и научные
учреждения академического и отрасле-
вого профилей.
Имеется еще одна программа, где так-
же затрагиваются проблемы образова-
ния, - это программа социально-эконо-
мического развития Российской Феде-
рации на среднесрочную перспективу
(2002-2004 гг.), которой предусматрива-
ется создание университетских комп-
лексов как нового типа учебных заведе-
ний.
Тем не менее в системе военно-морс-
кого образования - одной из самых цен-
трализованных, где имеются практичес-
ки все уровни профессионального обра-
зования и профессиональной подготов-
ки, - образовательные учреждения про-
должают функционировать разрознен-
но. И это происходит в условиях острей-
шего дефицита ресурсного обеспечения
военной школы по всем направлениям
(кадровое, материально-техническое,
информационное, учебно-методическое
и другие.)
18
В решении всех этих вопросов граж-
данская школа оказалась более прогрес-
сивной и восприимчивой к процессам
объединения: расширяются связи меж-
ду вузами, благодаря чему все студенты
получают свободный доступ к библиоте-
кам, технопаркам и иным видам учебных
занятий в других вузах.
Вопрос о взаимодействии военных и
гражданских вузов в подготовке морских
офицеров необходимо решать самым
кардинальным образом. Однако сделать
это путем совершенствования админи-
стративного управления, как показыва-
ет опыт последних 10-15 лет, не удает-
ся. Нужен механизм вовлечения в эту
работу военно-научной общественности
ВМФ и создания на этой основе испол-
нительного (рабочего) органа.
Несколько соображений хотелось выс-
казать о проблеме управления много-
уровневой системой военно-морского
образования и профессиональной под-
готовки личного состава ВМФ. На наш
взгляд, все образовательные учрежде-
ния ВМФ и учреждения профессиональ-
ной подготовки следует передать под уп-
равление единого административного
органа. Следует также подумать о целе-
сообразности создания в Главкомате
ВМФ единого органа управления воен-
но-морской наукой и военно-морским
образованием. Науровняхрегионально-
го управления, например, в правитель-
стве Санкт-Петербурга, наука и образо-
вание находятся под управлением еди-
ного органа - Комитета по науке и выс-
шей школе администрации Санкт-Пе-
тербурга. Это оправдывает себя.
Необходимо изменитьукоренившееся
мнение о том, что управлять образова-
тельным процессом надо обязательно
сверху, из центра. Управлять, конечно,
надо, но опосредованно, через разра-
ботку общих методологических основ,
госстандарты,заказы на специалистов,
направления и специальности подготов-
ки. Следовательно, необходимо форми-
ровать новый стиль взаимоотношений
всех субъектов, причастных к образова-
тельному процессу. А главное, при этом
должна быть налажена исключительно
качественная подготовка преподава-
тельского состава на всех этапах: отбор
и обучение в адъюнктуре, на курсах, а
также в военно-педагогических учебных
группах при академии, которых пока нет,
В.ЕРЕМИН. ВОЕННО-МОРСКОМУ ОБРАЗОВАНИЮ - СИСТЕМНЫМ ПОДХОД
совершенствование в школах педагоги-
ческого мастерства при вузах, всесто-
ронняя оценка преподавателей при,
представлении их к присвоению ученых
званий доцента и профессора.
Что же касается вопроса соотношений
административного и государственно-
общественного управления многоуров-
невой системой военно-морского обра-
зования и профессиональной подготов-
ки, то оба эти направления подлежат со-
вершенствованию, в частности - путем
создания учебно-методического объе-
динения вузов ВМФ. Созданный ранее
учебно-методический совет ВМФ - это
орган как бы экспертной оценки той ра-
боты, которую должно выполнять учеб-
но-методическое объединение вузов
ВМФ. \
Я уже упоминал, что в академии име-
ются организационно-методические
разработки по взаимодействию наших
образовательных и научно-исследова-
тельских учреждений в интересах даль-
нейшего развития и совершенствования
многоуровневой системы военно-морс-
кого образования и профессиональной
подготовки личного состава ВМФ. Наде-
юсь, что они будут наконец востребова-
ны.
Хотелось бы остановиться еще на од-
ном: улучшение системы военно-морс-
кого образования должно проводиться
не ради совершенствования самой сис-
темы,’ а исключительно в целях повыше-
ния уровня подготовки специалистов для
флота. Поэтому, проводя эту работу, сле-
дует руководствоваться системообразу-
ющими функциями военно-морского об-
разования, основная из которых - это
обеспечение синтеза образования, на-
уки и промышленного производства, а
также преемственности и непрерывнос-
ти профессионального образования
морских офицеров с учетом их должно-
стного предназначения и подготовки на-
учных и педагогических кадров. Сегод-
ня эта функция особенно актуальна, по-
скольку преемственность и непрерыв-
ность образования морских офицеров
немыслимы без взаимодействия всех
вузов ВМФ, которое, как уже говорилось,
еще не налажено. .
- Еще одна важная системообразующая
функция - это обеспечение координаци-
онной деятельности в областях дополни-
тельного образования морских офице-
ров по освоению и применению нового
морского оружия и военно-морской тех-
ники. Отметим, что в этой логической
цепочке особую роль играет ВМА, выс-
шее на флоте образовательное учрежде-
ние, способное объединить и военно-
морское образование, и военно-морс-
кую науку. На этот счет еще в конце XIX в.
было высказано мнение, что “академия,
по самой основной своей идее, есть уч-
реждение для окончательного, высшего
образования по всем специальным от-
раслям морского дела, морские учили-
ща относятся к академии как часть к це-
лому”.
Также к весьма важным системообра-
зующим функциям следует отнести со-
здание научных школ во всех областях
строительства и применения флота. К
сожалению, кадровая политика по отно-
шению к профессорско-преподаватель-
скому составу привела ныне к тому, что
приходится говорить не о создании,а о
разрушении научных школ, восстановле-
ние которых будет требовать огромных
усилий, если станет вообще возможным.
Должны учитываться и такие системо-
образующие функции, как прогнозиро-
вание развития военно-морской науки
во всех областях строительства и приме-
нения Военно-Морского Флота с учетом
тенденций в морской политике ведущих
государств мира, а также научно-техни-
ческая экспертиза новых идей в облас-
тях строительства, применения, обеспе-
чения ВМФ и управления его силами в
мирное и военное время.
Наша задача - найти организационные
формы для полномасштабной и эффек-
тивной реализации этих функций. Намой
взгляд, этим как раз и могло бы заняться
учебно-методическое объединение ву-
зов ВМФ.
В любом случае, системный подход к
формированию содержания военно-
морского образования не придет сам по
себе. Его внедрение потребует от всех
лиц, причастных к сфере военно-морс-
кого образования, серьезной и кропот-
ливой работы.
Адмирал В.ЕРЕМИН, начальник
Военно-морской академии имени
Н.Г.Кузнецова
(Санкт-Петербург)
2*
19
КОЛЫБЕЛЬ ФЛОТСКИХ
ОФИЦЕРОВ
Визитная карточка:
Контр-адмирал БУКИН Александр Николаевич родил-
ся 18 мая 1954 г. в семье рабочего.
В 1971 г. поступил на минно-торпедный факультет
ВВМУПП имени Ленинского Комсомола.
В 1976 г. назначен командиром минно-торпедной бо-
евой части атомного ракетного подводного крейсера
стратегического назначения СФ, в 1981 г.- помощником
командира атомного ракетного подводного крейсера
стратегического назначения. С 1983 по 1984 гг. - слуша-
тель командного факультета 6-х Высших специальных
офицерских классов ВМФ. С 1984 по 1986 гг. - старший
помощник командира атомного ракетного подводного
крейсера стратегического назначения. С1986 по 1988 гг.
- слушатель командного факультета Военно-морской
академии. С 1988 по 1992 гг. - командир атомного ра-
кетного подводного крейсера стратегического назначе-
ния. В 1992 г. назначен заместителем командира диви-
зии атомных многоцелевых подводных лодок. С 1993 по
1996 гг. - начальник штаба дивизии атомных многоцеле-
вых подводных лодок. С 1996 по 1998 гг. - командир дивизии соединения многоцелевых под-
водныхлодок. С 1998по2001 гг. -начальник штаба-первый заместитель командующего фло-
тилией атомных подводных лодок.
Награжден орденом «За службу Родине в Вооруженных Силах» III степени, орденом «За лич-
ное мужество», медалями.
Женат. Имеет двоих детей - дочь и сына.
Указом Президента РФ от 16 мая 2001 г. назначен на должность начальника Нахимовского
военно-морского училища.
Единственное в России Нахимовское воен-
но-морское училище является государствен-
ным общеобразовательным учреждением,
обеспечивающим подготовку наших мальчи-
шек к поступлению в военные образователь-
ные учреждения Вооруженных Сил Российс-
кой Федерации.
Следует отметить, что при приеме в НВМУ
особое внимание уделяется абитуриентам,
нуждающимся в социальной защите. В про-
шлом году в училище было зачислено 260 че-
ловек. Из них: сирот и оставшихся без попе-
чения родителей - 24 человека; детей воен-
нослужащих, погибших при исполнении обя-
занностей военной службы, - 4 человека; де-
тей, воспитывающихся без отца (матери), -
48 человек; детей военнослужащих, в том чис-
ле военных пенсионеров, имеющих продол-
жительность военной службы более 20 лет, -
114 человек; детей, чьи родители инвалиды,
- 9 человек; из многодетных семей - 20 чело-
век.
Работа приемной комиссии, как правило,
проходит в сложной обстановке, вызванной
наличием большого количества кандидатов
из семей с трудным положением. В2001 г: для
разъяснения условий приема было проведе-
но три родительских собрания, а также осу-
ществлялся прием родителей представите-
лями командования училища.
Основой учебного процесса в Нахимовском
военно-морском училище является базовая
программа средней школы России с 9 по 11
класс. Кроме этого, по программам, утверж-
денным начальником Направления военного
образования ВМФ, изучаются: начальная во-
енная подготовка; военно-морская подготов-
ка; культура и искусство. Преподавание каж-
дой учебной дисциплины проводится педаго-
гами, входящими в предметно-методические
комиссии (ПМК). Всего таких комиссий - 10.
Необходимо отметить, что в НВМУ сложил-
ся опытный и высокопрофессиональный кол-
лектив. Сегодня в училище преподают: 3 зас-
луженныхучителя Российской Федерации, 10
отличников народного образования, 15 пре-
подавателей со стажем работы в стенах учи-
лища более 20 лет; 18 учителей высшей кате-
гории. Хороших результатов достигли препо-
даватели: М.Волкова, И.Каламацкая,
Т.Морозова, Л.Серова, М.Савченко,
Н.Тройницкая, А.Бессонов.
Работа по повышению квалификации пре-
подавательского состава ведется в училище
20
А.БУКИН. КОЛЫБЕЛЬ ФЛОТСКИХ ОФИЦЕРОВ
з соответствии с планами методической ра-
боты при участии методистов Петроградско-
го РОНО и методиста училища. Регулярно
Проводятся сборы преподавателей, открытые
уроки, семинары, в том числе совместно с
учителями Санкт-Петербургского суворовс-
кого военного училища. Преподаватели и
офицеры училища имеют возможность повы-
шать квалификацию в системе курсовых ме-
роприятий Санкт-Петербургского универси-
тета педагогического мастерства, в Респуб-
ликанском гуманитарном институте при
Санкт-Петербургском государственном уни-
верситете и других высших образовательных
учреждениях. • и- •
Передовыми подразделениями в училище
зеляются роты, которыми командуют капита-
ны 2 ранга В.Ежиков и С.Збрицкий, а также ка-
питан 3 ранга А'.Шурупов; классы, где служат
офицерами-воспитателями капитаны 3 ран-
га В.Кырлик и В.Ковзов, капитан-лейтенант
P-Лохов. Среди предметно-методических ко-
миссий следует отметить ПМК общественных
дисциплин (старший преподаватель капитан
2 ранга В.Сушенцов); ПМК английского язы-
ка (и.о. старшего преподавателя В.Диже);
ПМК русского языка и литературы (старший
преподаватель капитан 2 ранга Н.Савченко).
Особое внимание в Нахимовском военно-
морском училище уделяется воспитательной
работе и укреплению воинской дисциплины.
Своей главной задачей командование, офи-
церский и преподавательский состав счита-
ет воспитание нахимовцев в духе верности
России, ее Вооруженным Силам и Военно-
Морскому Флоту.'В училище создана дей-
ственная система, направленная на то, что-
бы сделать обучение интересным. Это дости-
гается различными формами и методами:,
творческим проведением флотских ритуалов,
участием воспитанников в морских походах и
военных парадах (полк Нахимовского военно-
морского училища в мае нынешнего года по-
лучил высокую оценку на Губернаторском
смотре Санкт-Петербургского СВУ, НВМУ и
кадетских корпусов города на Неве), укреп-
лением связей с ветеранами, выпускниками
училища, общественностью, командованием.
< Основой проводимой в НВМУ работы по
поддержанию правопорядка и воинской дис-
циплины является комплексный план соот-
ветствующих мероприятий.1 Вопросы поддер-
жания воинской дисциплины, организованно-
сти и правопорядка регулярно рассматрива-
ются на педагогическом совете училища и пе-
дагогических совещаниях подразделений. В
течение учебного года проводятся дни пра-
вовых знаний и информаций с различными
категориями личного состава и гражданским
персоналом, вечера вопросов и ответов с уча-
стием командования училища и правоохрани-,
тельных органов, ежемесячные подведения
итогов работы по поддержанию воинской
дисциплины, организованности и уставного
порядка во всех структурных подразделени-
ях. ’ ~ ; ’
Центральным вопросом повседневной де-
ятельности командования является предуп-
реждение гибели и травматизма личного со-
става. В училище сформирована комиссия по
безопасности военной службы, разработан и
реализуется план мероприятий по поддержа-
нию правопорядка, повышению эффективно-
сти службы войск и обеспечению безопасно-
сти военной службы.
Определяющую роль в работе по отбору
кандидатов для поступления в училище зани-
мает военно-профессиональная ориентация.
Данная работа проводится планово по двум
направлениям: военно-профессиональное
просвещение и военно-профессиональное
консультирование. Первое направление
включает в себя ознакомление гражданской
молодежи с историей и традициями флота,
условиями жизни и учебы нахимовцев, учас-
тие нахимовцев во флотских и городских ме-
роприятиях.
Профориентация молодежи на обучение в
Нахимовском военно-морском училище осу-
ществляется также путем издания книг о жиз-
ни нахимовцев, распространения рекламных
буклетов, публикации материалов об учили-
ще в центральной и местной печати. Стали
уже традиционными выступления коллекти-
вов художественной самодеятельности учи-
лища на концертных площадках города и в
подшефных школах. Налажено достаточно
эффективное взаимодействие с клубами
юных моряков.
Для проведения профориентации нахимов-
цев в училище разработана и внедрена кон-
цепция формирования военно-профессио-
нальной направленности личности. Командо-
вание НВМУ проводит встречи нахимовцев с
курсантами военно-морских институтов и
офицерами флота, обеспечивает посещение
военно-морских частей, научно-исследова-
тельских учреждений и судостроительных за-
водов. При проведении корабельной практи-
ки нахимовцы участвуют в дальних походах, в
том числе с заходами в порты иностранных
государств.
Реализация этой концепции способствует
формированию военно-профессиональной
направленности нахимовцев, прививает им
любовь к флоту, позволяет осознанно сделать
выбор будущей военно-морской специально-
сти. В течение последних восьми лет практи-
чески 100% выпускников НВМУ связывают
свою судьбу с Вооруженными Силами Рос-
сии, продолжая обучение в вузах Министер-
ства обороны.
И это, на мой взгляд, главная оценка труда
командования и педагогического коллектива
Нахимовского военно-морского училища.
Контр-адмирал А.БУКИН,
начальник Нахимовского
военно-морского училища
21
Проектирование тренажерно-
обучающих систем ВМФ
с использованием
гомеостатического управления
у '->‘УУУ У •«’У'.•‘'.••‘‘У гУ'Уе'’
В настоящее время подготовка специалистов ВМФ в базах приобретает
все большее значение. Однако этот вид подготовки, когда оружие и реальные
технические средства фактически не используются, требует широкого приме-
нения тренажерно-обучающих систем (ТОО). В то же время, используя трена-
жерно-обучающие системы, обучающим приходится сталкиваться с такого
рода трудностями, как необходимость индивидуализации процесса обучения
в группах, где обучаются более 7 человек, и ростом возможностей ТОС как
средств моделирования при неизменности их дидактических характеристик.
Иными словами, применяя ТОС, сегодня нельзя обойтись без компьютер-
ных технологий обучения (КТО), если мы хотим добиться хорошего качества
подготовки обучаемых. Под термином “технология обучения” понимается оп-
ределенная алгоритмизированная процедура управления учебной деятельно-
стью, гарантирующая достижение целей обучения; компьютерная технология
обучения предполагает применение в каких-либо функциях управления обу-
чением аппаратно-программных средств (АПС) ЭВМ.
Таким образом, тренажерно-обучающие системы ВМФ являются средством
создания и реализации компьютерных технологий обучения в сфере профес-
сиональной подготовки специалистов флота. К числу основных факторов, оп-
ределяющих соответствие обучающих систем своему целевому предназначе-
нию, относятся их возможности в автоматизированной реализации функций
управления обучением и в адекватном представлении содержания обучения.
Для автоматизированной реализации функций управления целесообраз-
но использовать гомеостатический подход, определяющий состояние равно-
весия какой-либо системы, сохраняемое путем противодействия нарушающим
это равновесие внешним или внутренним факторам. Понятие гомеостаза ис-
торически сложилось первоначально в физиологии с целью объяснения посто-
янства внутренней среды организма человека и устойчивости его основных фи-
зиологических функций, что достигается благодаря действию механизмов са-
морегуляции. Принцип гомеостаза перешел из физиологии в кибернетику и
другие науки, в том числе и психологию, приобретая более общее значение
принципа системного подхода к саморегуляции на основе обратных связей.
Представление о том, что каждая система стремится к сохранению своей ста-
бильности, было перенесено и на взаимодействие человека с окружающей
средой.
Для любых видов кибернетических систем целесообразно применение го-
меостата как структуры управления материальными, в том числе и живыми,
объектами, содержащими прямые, обратные и перекрестные информацион-
ные связи, обеспечивающие в процессе управления поддержание гомеоста-
зиса, т.е. динамического постоянства жизненно важных функций и парамет-
ров системы. На что, кстати, указывает и Ю.Горский в книге “Информационные
аспекты управления и моделирования” (издательство “Наука”, 1978). Отсюда
22
К.ШИЛИН. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТРЕНАЖЕРНО-ОБУЧАЮЩИХ СИСТЕМ ВМФ...
Гомеостатическая управляющая система обучением
Главная управляющая
подсистема
(руководитель обучения -
обучающий (РО))
АУрО
АУа/ро
АУв/ро
Т*Ьуммарное
воздействие
V АУВ
Подсистема выдачи
обучающей
информации (Д)
АУа
ОСА
АУ
АУе
Подсистема логико
смыслового и
функционального
тестирования (В)
Суммарное
воздействие
Объект управления
- (обучающийся и УЭ)
осв
А/В . , ^УВ/А
!
OCpQ
Рис. 1. Детализированная структура КОС с гомеостатическим управлением
понятно, что гомеостатическая система состоит из объекта управления и уп-
равляющей подсистемы, которая представляет собой гомеостат. Созданная
на этой основе компьютерная обучающая система (КОС) должна решать как
свою основную задачу - повышение квалификационных характеристик обуча-
ющихся, так и две - как минимум - подцели: усвоение обучающимися структу-
ры, внутренней логики и динамики определенного класса учебного элемента,
а также приемов, способов и алгоритмов решения конкретной совокупности
•гадяч управления определенным классом учебного элемента (УЭ), под кото-
рым понимается информационный продукт, представляющий собой отобра-
жение логически завершенного элемента содержания программы обучения в
соответствии с определенными учебными целями.
В рамках главной цели обучения данные подцели, с одной стороны, раз-
личны, с другой - тесно взаимосвязаны. Поэтому в состав типовой КОС долж-
ны входить две подсистемы: выдачи обучающей информации и контроля за ее
усвоением. У обеих подсистем объект управления общий - это обучаемый и
предъявляемый ему учебный элемент.
Для предотвращения “конфликта” между подсистемами, что является ос-
23
ВРЕМЯ И ФЛОТ
новным принципом гомеостатического управления, руководитель обучения
должен регулировать конкурирующие воздействия подсистем на обучаемого,
т.е. обеспечивать их взаимодействие по определенной схеме взаимоотноше-
ний управляющих подсистем.
В гомеостатических системах управления выделяются три уровня взаимо-
действия управляющих подсистем (см. рис. 1):
уровень R, - взаимодействия подсистем непосредственного управления
объектом (взаимодействие подсистемы А и В с обучаемым осуществляется на
основе соответствующих алгоритмов управления АУ и путем обратной связи
ОС);
уровень R2 - взаимодействия подсистем непосредственного управления
между собой (взаимодействие подсистемы А и В );
уровень R3 - взаимодействия подсистем непосредственного управления с
подсистемой более высокого уровня, целью функционирования которой явля-
ется разрешение противоречий между целями подсистем непосредственного
управления, обеспечивающие сохранение состояния эффективного динами-
ческого равновесия функционирования подсистемы непосредственного управ-
ления объектами и достижение противоречивых подцелей главной цели управ-
ления (взаимодействие подсистемы А и В с РО).
В рамках теории гомеостатического управления описаны различные груп-
пы отношений для каждого уровня взаимодействия подсистем. Проведенный
анализ данных отношений и принципов гомеостатического управления1 по-
зволяет сделать следующие выводы о характере взаимодействия подсистем в
КОС:
1) Уровень R, - конкурентные (CJ, воздействия непосредственно управля-
ющих подсистем на объект управления имеют противоположную направлен-
ность;
2) Уровень R2 - союзнические (D2), когда подсистемы непосредственного
управления объектом передают друг другу часть своего информационного
ресурса, с элементами конкуренции (С2);
3) Уровень R3 - стабилизирующие (S3), когда главная управляющая подсис-
тема осуществляет равномерную загрузку подсистем непосредственного уп-
равления, справедливое их стимулирование, предотвращает переход конку-
рентных отношений между ними в конфликтные путем целенаправленного уп-
равления величиной односторонних противоречий.
Анализ содержания гомеостатического управления показывает, что име-
ются три зоны человеческих взаимодействий: руководитель обучения с обуча-
ющимся; коллектива обучающихся с тем или иным обучающимся; обучающе-
гося с учебным объектом или учебным элементом.
Таким образом, используемый в теории гомеостатического управления ос-
новополагающий принцип учета “человеческого фактора” на всех этапах жиз-
ни систем с таким управлением, т.е. представления КОС как системы “человек
-машина - программа - среда” позволяет осуществлять процедуры макропро-
ектирования КОС с использованием фундаментальных результатов эргономи-
ки, инженерной психологии и системотехники.
Капитан 3 ранга К. ШИЛИН,
кандидат технических наук
’Багирбеков В.К., Бугель Н.В., Кабанов А.А., Шилин К.Ю. Теоретические основы гомеостати-
ческого управления познанием: Монография / Под ред. Печникова А.Н. - СПб: СПб ун-т МВД Рос-
сии, 2001. - С 302.
24
ПРОБЛЕМЫ И СУЖДЕНИЯ
Состояние и перспективы
Социальная сфера обеспечения военнослужащих и членов их семей, рабочих
я служащих армии и флота - пионерские лагеря, детские сады и ясли, системы
здравоохранения и военной торговли - после 1992 г. постепенно пришли в упа-
док. В данной статье автор затрагивает весьма важный вопрос - современное
состояние военной торговли в Военно-Морском Флоте.
В создавшихся условиях система тор-
гово-бытового обслуживания армии и
флота, военнослужащих и членов их се-
мей начала давать сбой. Предприятия
зоенной торговли, в результате отсут-
ствия собственных оборотных средств
вынужденные брать под большие про-
центы банковские кредиты, оказались
перед проблемой роста дебиторской и
кредиторской задолженностей, что при-
вело к свертыванию их работы. Этим не-
медленно воспользовались наиболее
предприимчивые коммерсанты: нача-
лось повальное акционирование пред-
приятий военной торговли с целью из-
менения их функционального предназ-
начения и увода из военной системы.
Разграбление военной торговли, нача-
тое “специалистами по приватизации”
государственной собственности, было
приостановлено постановлением Пра-
вительства РФ от 31 июля 1998 г. №873
“О создании единой системы военной
торговли”, в котором было сказано пря-
мо, что в целях повышения эффектив-
ности военной торговли необходимо со-
здать, а вернее было бы сказать - сохра-
нить единую систему военной торговли
практически во всех силовых структурах
государства. Этим же постановлением
было утверждено и Положение о воен-
ной торговле, основными задачами ко-
торой были признаны:
изучение спроса военных потребите-
лей и согласование с производителями
ассортимента и качества поставляемых
предприятиям единой системы военной
торговли товаров;
производство товаров военного ас-
сортимента по номенклатуре, утверж-
денной Министерством обороны Рос-
сийской Федерации; .
закупка в установленном порядке про-
довольственных и промышленных това-
ров, сельскохозяйственных продуктов,
сырья и материалов;
торговля продовольственными и про-
мышленными товарами, печатными из-
даниями, товарами военного ассорти-
мента и оказание военнослужащим и
членам их семей, другим жителям воен-
ных городков и гарнизонов бытовых ус-
луг; . , .
совершенствование форм и методов
обслуживания военных потребителей;
обеспечение сохранности государ-
ственного имущества, находящегося в
оперативном управлении предприятий
военной торговли.
Согласно приложению к данному до-
кументу, в ВМФ было создано три фе-
деральных казенных предприятия
(ФКП): Управления торговли на Балтий-
ском, Северном и Тихоокеанском фло-
тах. Замечу, что до сих пор эти управле-
ния не могут возвратить себе ранее не-
законно приватизированные объекты.
Чтобы лучше понять, какие задачи
стоят сегодня перед военной торговлей
и как она их выполняет, позволю себе
напомнить, что под военной торговлей
понимается совокупность услуг по тор-
гово-бытовому обеспечению военнос-
лужащих и населения, проживающего
25
ПРОБЛЕМЫ И СУЖДЕНИЯ
Адмирал М.Г.Захаренко на мельничном комплексе ФКП
Тихоокеанского флота во Владивостоке
учреждения ВС
РФ, других войск
и воинских фор-
мирований в рай-
онах, например
Крайнего Севера
и приравненных к
ним местностях,
обязаны безвоз-
мездно, за свой
счет, предостав-
лять обеспечива-
ющим их подраз-
делениям воен-
ной торговли
авиационный и
иные виды транс-
порта, торговые,
производствен-
на территории закрытых военных город-
ков и административно-территориаль-
ных образований, осуществляемая го-
сударственными унитарными предпри-
ятиями. При этом торговать, организо-
вывать общественное питание и быто-
вое обслуживание военных потребите-
лей они обязаны не только в стационар-
ных условиях, но и на полевых учениях
и маневрах, чего не сможет или не за-
хочет делать ни одна коммерческая
структура. Таким образом, военная тор-
говля организуется в целях удовлетво-
рения потребностей военных потреби-
телей в товарах и услугах и создания ус-
ловий для обеспечения боевой и моби-
лизационной готовности войск. Об этом
не следует забывать командирам и на-
чальникам всех степеней, в зоне ответ-
ственности которых имеются предпри-
ятия военной торговли, и всецело помо-
гать им, имея в виду, что предприятия
единой системы военной торговли ока-
зывают услуги военным потребителям в
рамках Государственного оборонного
заказа.
Между тем многие командиры и на-
чальники до сих пор считают, что воен-
торги должны все делать сами, без под-
держки командования. Особенно этим
грешат на Балтийском флоте. Поэтому
хотелось бы напомнить еще раз о том,
что, согласно требованиям названного
выше документа, все воинские части и
ные, складские и
служебные помещения (независимо от
места дислокации), коммунальные ус-
луги, электроэнергию, мебель, торго-
вое, технологическое, холодильное и
другое оборудование, а также произво-
дить ремонт помещений и оборудова-
ния, вести контроль за состоянием ос-
ветительных и силовых электрических
сетей и систем отопления, водоснабже-
ния и канализации, осуществлять охра-
ну торгово-бытовых предприятий на
территории военных городков, лагерей,
на учениях и маневрах.
Те же требования распространяются
и на малочисленные воинские части и
подразделения; они должны соблю-
даться также при выездах на учения и
маневры. Особо хочу подчеркнуть, что
указанные услуги подразделениям во-
енной торговли, обеспечивающим об-
щественное питание (буфеты,чайные,
столовые, закусочные, кафе и другие),
предоставляются независимо от места
их дислокации.
Само собой разумеется, что такая по-
мощь со стороны командования пред-
приятиям военной торговли положи-
тельно сказывается на ее деятельнос-
ти, а в конечном итоге - и на социаль-
ном климате в военных городках и гар-
низонах.
О том, как нужно вникать во все воп-
росы, связанные с обеспечением воен-
26
Ю.МИХАЙЛОВ. ВОЕННАЯ ТОРГОВЛЯ В ВМФ
-^служащих, хорошо сказано в прика-
зеС.О.Макарова от 1 мая 1901 г.: “...От-
сутствие офицерского надзора ведет
sacre к дурному качеству приготовляе-
мой пищи. По случайности у одного кока
ди» получались хорошие, а у другого
дуоные. Кока подвергали взысканию, но
тут нужно не взыскание, а наука. Нельзя
тоебовать от человека, чтобы он знал то,
его не учили, и трудно рассчиты-
лагь, что офицер покажет коку, как го-
товить пищу, если он сам этого не зна-
ет. В Черноморском флоте хорошие
соси встречаются чаще, и черноморс-
кие щи всегда славились своим пре-
яоэсным вкусом. Еще пять лет назад на-
каленная мной комиссия под предсе-
дательством флагманского врача Кно-
ре изучала черноморский способ вар-
яг щей, и с тех пор во многих командах
ем введен... При сем присовокупляю,
wo настоящим приказом устанавлива-
ется лишь способ приготовления щей,
а не раскладка количества продуктов,
которая зависит от имеемых средств и
хозяйственных соображений. Всем,
участвовавшим в разработке вопроса о
заже командных щей, и в особенности
лхтору Новикову, объявляю мою сер-
денную благодарность”. '
- 1 (ЦГА ВМФ. - Ф.417. - Д.21310. -
Лл.5-7).
’ Говоря о состоянии военной торговли
а ВМФ, нельзя забывать и требования
лосих пор действующего приказа Ми-
ниметра обороны СССР №105 (1977г.). В
*ем, в частности, говорится, что торго-
во-бытовое обеспечение воинской ча-
сти (соединения), а также членов семей
военнослужащих, рабочих и служащих
асмии и флота военторг осуществляет
«ерез подчиненные ему предприятия
торговли, общественного питания и
•производственно-бытового обслужива-
мния, уделяя особое внимание отдален-
ным, малочисленным и режимным гар-
низонам, а также экипажам кораблей,
уходящих в длительное плавание. При
зтом в статье 516-й указывается, что по
действующим нормативам в каждой во-
инской части или гарнизоне, береговой
базе соединения кораблей и военно-
морской базе должны быть созданы:
продовольственные и непродоволь-
ственные магазины (универсальные и
специализированные - хлебные, молоч-
ные, овощные, мебельные и хозяй-
ственных товаров и другие) из расчета
160-210 м2 общей торговой площади на
1000 жителей, а также ларьки, палатки
и киоски; солдатские (матросские) ма-
газины, лавки и киоски, в том числе ки-
оски без продавца в казармах; магази-
ны и киоски “Военная книга”; столовые;
кафе и буфеты общей вместимостью
250 мест на 1000 питающихся,1 а также
магазины кулинарии;
солдатские (матросские) чайные из
расчета 80 мест на 1000 солдат (матро-
сов, курсантов);
комбинаты бытового обслуживания,
ателье (мастерские) по пошиву и ре-
монту одежды и обуви, парикмахерские,
фотоателье, часовые мастерские и дру-
гие производственно-бытовые пред-
приятия из расчета 12-15 рабочих мест
на 1000 жителей, приемные пункты хи-
мической чистки, ремонта сложной бы-
товой техники и радиотелевизионной
аппаратуры; 1
цехи по производству безалкогольных
напитков, переработки плодоовощей и
т.д. . . •
• В следующей статье данного приказа
определяются выездные формы обслу-
живания - работа автолавок, плавмага-
зинов,'выезд на места специалистов
предприятий бытового обслуживания,
причем графики их работы должны раз-
рабатываться начальником военторга и
согласовываться с заместителем ко-
мандира части по тылу; а на кораблях 1,
2 и 3 ранга могут организовываться ко-
рабельные ларьки.
Теперь рассмотрим, как обстоят дела
в военной торговле на флотах. Прежде
всего надо отметить, что прошедший
год в целом оказался более рентабель-
ным, чем предыдущий. Из трех феде-
ральных казенных предприятий только
управление торговли Северного флота
отработало убыточно и даже с наруше-
нием законности, остальные закончили
год с прибылью. Отрадно, что впервые
за последние семь лет была получена
прибыль и отделом торговли Черномор-
27
ПРОБЛЕМЫ И СУЖДЕНИЯ
ского флота - более 0,5 млн. руб. Тре-
тий год подряд с хорошими результата-
ми работает управление торговли Тихо-
океанского флота (начальник управле-
ния Н.Бекасов), здесь получена самая
большая прибыль - 5 млн. 313 тыс. руб-
лей; опыт тихоокеанцев был обобщен на
выездном показательном учебно-мето-
дическом двухдневном занятии, прове-
денном на ТОФ в 2001 г. с начальника-
ми управлений торговли и продоволь-
ственных служб всех флотов.
Лучших результатов в 2001 г. достиг-
ли предприятия военной торговли, где
начальниками являются Р.Писаренко,
О.Гребенкина, И.Козлова (ТОФ),
Н.Фомин, С.Галактионова (СФ),
М.Федорова (БФ), зав.магазином №66
А.Ривута и зав.чайной №19 Л.Дзисяк
(ЧФ).
На всех флотах второй год стабильно
работают предприятия общественного
питания, давая самую большую долю
прибыли, однако еще плохо обстоят
дела в системе розничной торговли,
причиной чему является в основном на-
личие других коммерческих торговых
структур на закрытых территориях: 54 -
на Тихоокеанском флоте, 17 - на Север-
ном, 10 - на Балтийском, 4 - на Черно-
морском флоте. При этом требования
начальника Генерального штаба ВС РФ
о ликвидации в военных городках ком-
мерческих торговых структур отдельны-
ми командирами и начальниками не вы-
полняются.
Как видим, лучших - единицы, а таких,
где дела идут ни шатко ни валко - подав-
ляющее большинство. Причин здесь
много, есть недостатки частные, а есть
и общие для всей системы военной тор-
говли ВМФ. К общим можно отнести от-
сутствие стабильных, обеспеченных фи-
нансированием заказов на пошив воен-
ного обмундирования и оплаты за ока-
занные услуги по его пошиву; нерента-
бельную работу в торговле из-за нали-
чия иных коммерческих структур на тер-
риториях военных городков и неумение
конкурировать с ними на открытых тер-
риториях; перебои с товарами военно-
го ассортимента; низкий уровень обес-
печения обслуживаемых контингентов
печатными изданиями, бумажно-бело-
выми и канцелярскими товарами, а так-
же устаревание материальной базы во-
енной торговли и нежелание отдельных
руководителей (кроме ТОФ) вкладывать
средства в ее развитие. Так, если на
ТОФ в развитие материально-техничес-
кой базы военной торговли в прошед-
шем году было вложено 18362 тыс. руб-
лей, то, например, наСФ всего 840тыс.
рублей.
Надо назвать и такую старую болезнь,
как нехватка в военных городках пред-
приятий по ремонту обуви и часов, фо-
тоателье и парикмахерских.
В апреле 2002 г. у начальника Тыла Во-
оруженных Сил РФ - заместителя Мини-
стра обороны РФ по тылу генерала ар-
мии В.Исакова состоялось совещание,
на котором были подведены итоги во-
енной торговли в 2001 г., проанализиро-
ваны недостатки и разработаны основ-
ные направления деятельности феде-
ральных казенных предприятий единой
системы военной торговли на 2002 г. По-
лагаю, что будет не лишним ознакомить
читателей с этим планом.
Во-первых, намечено дальнейшее со-
вершенствование и развитие матери-
ально-технической базы военной тор-
говли, для чего предполагается исполь-
зовать как собственные средства, так и
деньги, выделяемые командованиями
военных округов и флотов.
Большое внимание уделено наращи-
ванию объемов товарооборота и услуг
федеральных казенных предприятий,
чтобы обеспечить их безубыточную ра-
боту, повышению качества и полноты
торгово-бытового обслуживания воен-
ной сферы. С этой целью планируется
добиваться следующего уровня нагруз-
ки на одного работника в месяц по про-
даже: непродовольственных товаров -
55-60 тыс. рублей; продовольственных
товаров - 65-70 тыс.; смешанных това-
ров - 55-60 тыс. рублей; на одного по-
вара - 30-35 тыс.; на одного кондитера
- 35-40 тыс.; на одного буфетчика - 40-
45 тыс.рублей.
Что касается общественного питания,
то одной из основных задач следует
считать удешевление его стоимости за
счет разнообразия ассортимента, но-
вых рецептур блюд и изделий, обеспе-
28
Ю.МИХАЙЛОВ. ВОЕННАЯ ТОРГОВЛЯ В ВМФ
«•ения сырьем от товаропроизводите-
лей. Предполагается установить жест-
кий контроль за ценообразованием в
селом по военной торговле и особо - за
©армированием цен на предприятиях
общественного питания.
“ Управлениям торговли на флотах
предложено активизировать развитие
сети предприятий по производству хле-
бобулочных изделий, продолжить рабо-
ту по обеспечению хлебом войск (сил)
’через предприятия военной торговли,
используя опыт Тихоокеанского флота,
обеспечить приоритетную торговлю то-
варами военного ассортимента, доведя
их удельный вес в общем объеме това-
рооборота до 10%, организовать рабо-
ту отделов (секций) по торговле печат-
ными изданиями,' бумажно-деловыми и
канцелярскими товарами. Особо стоит
зопрос о торгово-бытовом обслужива-
ж/и войск (сил), выполняющих задачи в
Чеченской республике, за пределами
Российской Федерации, а также в отда-
ленных и малочисленных гарнизонах, в
зоинских частях, дислоцированных в
районах Крайнего Севера и приравнен-
ных к ним местностях, где необходимо
организовать полный комплекс бытовых
услуг путем открытия новых бытовых
Предприятий и организации выездного
обслуживания. 1
С целью выявления просроченной за-
долженности намечено ежеквартально
зо всех дочерних предприятиях прово-
дить инвентаризации кредиторской и
дебиторской задолженности, принять
сзнкретные меры по ее снижению и про-
ведению реструктуризации; продол-
жать работу по освоению и внедрению
бухгалтерской программы; организовы-
вать системы непрерывного предвари-
тельного и текущего контроля, для чего
з каждом федеральном казенном пред-
приятии наладить работу контрольно-
ревизионных групп; принять меры по
возмещению виновными лицами мате-
риального ущерба, возникшего в ре-
зультате утрат материальных ценнос-
тей.
Признано целесообразным возобнов-
ление профессиональной учебы работ-
ников предприятий общественного пи-
тания, торговли, бытового обслужива-
ния на базе лучших (передовых) пред-
приятий военной торговли; организо-
вать переподготовку специалистов
среднего звена и руководящего соста-
ва ФКП, обеспечить контроль за мероп-
риятиями по реализации и передаче ус-
тановленным порядком объектов воен-
ной торговли, не вошедших в единую
систему. Последнее весьма важно, так
как развитию ФКП препятствуют объек-
ты старой системы военной торговли,
не вошедшие в единую систему, поэто-
му в 2002 г. всем командующим флота-
ми, флотилиями, командирам соедине-
ний и частей, имеющим в своих гарни-
зонах объекты военной торговли, нуж-
но активно участвовать в создании под-
линно единой системы военной торгов-
ли. Необходимо снять груз в лице этих
объектов, которые не дают гармонично
развиваться ФКП. Со снятием этой про-
блемы управления торговли флотов по-
лучат, наконец, возможность полностью
сконцентрировать усилия на развитии
созданной единой системы военной
торговли, повышении качества и полно-
ты торгово-бытового обслуживания во-
еннослужащих и членов их семей.
Эти направления работы составили
основу долгосрочного плана-програм-
мы развития единой системы военной
торговли. Задача командиров и началь-
ников активно ее поддержать, обеспе-
чив выполнение основных направлений
в деятельности ФКП. Хочу обратить осо-
бое внимание на то, что эти задачи по-
ставлены не только перед органами во-
енной торговли и тыла - эта задача от-
носится ко всем органам военного уп-
равления армии и флота, ибо только при
совместной и дружной работе можно
достичь намеченных рубежей.-
В заключение отмечу, что наши управ-
ления торговли взяли на себя в 2002 г.
очень серьезные обязательства - почти
все собираются увеличить товарообо-
рот на 30-35% от уровня 2001 г. Значит,
следует надеяться, что существенно
улучшится торгово:бытовое обслужива-
ние в ВМФ.
Вице-адмирал Ю.МИХАЙЛОВ,
начальник Тыла - заместитель
Главнокомандующего ВМФ по тылу,
заслуженный военный специалист
РФ, кандидат экономических наук
29
НЕЛЕГКАЯ СУДЬБА
СВЯТОНОССКОГО МАЯКА
".. .хорошее освещение берегов составляет, по современ-
ным понятиям, обязанность каждого образованного госу-
дарства в отношении к мореходам всех наций...”
Подписал генерал-адмирал Константин
(Из отчета по Морскому Министерству за 1860 г.)
Маяк Святоносский (68° 101N 39° 451Е)
установлен на п-ове Святой Нос, который
выступает на 8 миль к NNW от берега ма-
терика и как бы разделяет Белое и Барен-
цево моря.
Первые письменные упоминания о п-
ове Святой Нос относятся к 1496 г.
. К концу XVIII века точных карт мурман-
ского берега со-
ставлено не было.
Пользовались кар-
тами и лоциями
“Зее факела”, из-
готовленными в
Голландии. Эти
карты и описания
составлялись без
астрономических
наблюдений, со
слов поморов.
Судами эскад-
ры, крейсировав-
шей у этого берега
в 1779 г. под на-
чальством контр-
адмирала Хмелев-
ского, были описа-
ны многие якорные места между Святым
Носом и Кольским заливом. Как отмечал
знаменитый русский мореплаватель Фе-
дор Петрович Литке, эти описания были
сделаны “довольно точно, но многие со-
всем неточно и не верно и все поверхно-
стно”. Развитие судоходства и торговли
требовало составления точных карт и
лоций для обеспечения безопасности
мореплавания как российских, так и ино-
странных судов вдоль северных берегов.
В 1822 г. Ф.П.Литке получил задание Го-
сударственного Адмиралтейского депар-
тамента “составить обозрение берега
российской Лапландии, Северным океа-
ном омываемым”. 17 июня 1822 г. воен-
ный бриг “Новая Земля” вышел из Архан-
гельска и взял курс на мыс Святой Нос.
Экспедицией Ф.П.Литке были впервые
подробно описаны как сам п-ов Святой
Нос, так и внутренний рейд. Были дань
названия Йоканьгским о-вам, были опи-
саны жизнь и быт местных жителей. На
о-ве Сальный был обнаружен крест 1786
г., но надпись на нем
разобрать не уда-
лось. Вот какописы-
ваетФ.П.Литкеп-ое
Святой Нос: “Святой
Нос есть низкий, ка-
менистый мыс, вы-
дающийся строго
оконечностью к N.
От него к NW в од-
ном кабельтове ле-
жит подводный ка-
мень Воронуха.
Между ним и око-
нечностью мыса чи-
стый проход, кото-
рым ходят малые
рыбачьи суда, когда
ветер не позволяет
обогнуть камень с севера. Около версть
южнее берег поднимается вдруг особен-
но высоко и идет отрубистыми черным/
скалами, между которыми в расселина»
лежит снег, вероятно, никогда совершен-
но не сходящий. Как этот берег, так и са-
мою оконечность Святого Носа отличит^
весьма легко, ибо далее к югу нет ни низ-
менностей таких, какою выдается этс*
мыс, ни столь мрачного вида скал. Но =
царствующие здесь мрачные погоды раз-
личие это приметно в таком лишь рассто-
янии, на какое подходить к берегу быва-
ет иногда сопряжено с опасностью, и по-
тому башня на Святом Носу, подобная по-
ставленным в других местах, была бы дл?
мореплавания весьма полезна”. Та<
30
А.ЯКОВЛЕВ. НЕЛЕГКАЯ СУДЬБА СВЯТОНОССКОГО МАЯКА
siepBbie был поставлен вопрос о необ-
ходимости установки на п-ове Святой
Нос навигационного знака.
Дело Ф.П.Литке было продолжено его
соратником и учеником Михаилом Фран-
цевичем Рейнеке в 1827-1832 гг. Преодо-
левая частые бури и туманы, возглавля-
емая им экспедиция провела в районе
Йоканьгских о-вов тщательные промер-
ите работы, метеорологические и гидро-
графические наблюдения. Результаты
огромной работы экспедиции Рейнеке
легли в основу составленного им “Геогра-
фического описания Северного берега
России” в 1833 г. Под его руководством в
1828 г. в 300 саженях от оконечности
мыса Святой Нос поставлена деревянная
башня - четырехугольная пирамида - вы-
сотой 45 футов. Она названа “нижней”
или “северной”.
В 1833 г. в 1170 саженях от северной
башни на SO 26° была построена другая
башня, названная “верхней” или “юж-
ной". Таким образом, идея постройки
знаков на п-ове Святой Нос, высказанная
О.П.Литке, нашла свое воплощение.
В 1835 г. было признано необходимым
построить на Белом море 9 маяков для
обеспечения безопасности плавания. В
«числе значился маяк на п-ове Святой
Нос. Причем этому маяку было уделено
особое внимание.
Первоначально на п-ове Святой Нос
планировалось построить каменный
маяк с аппаратом диоптрической систе-
мы Френеля. Из-за дороговизны такого
проекта и сложности последующих ре-
монтных работ было принято решение о
закупке чугунного или железного маяка
за границей с последующей доставкой
его в разобранном виде на п-ов Святой
Нос, где планировалось его собрать.
18 марта 1859 г. Главный командир Ар-
хангельского порта генерал-адъютант
Глазенап вышел на Гидрографический
департамент Морского министерства со
следующим предложением: “...полагаю,
что при самом ограниченном ассигнова-
нии устройство деревянных маяков, с
должным расчетом проектированных,
при меньшей их ценности сравнительно
железными и каменными, может прине-
сти надлежащую пользу и на весьма про-
должительное время”. Английский завод-
чик Гриссель, с которым велись перего-
зоры по изготовлению металлического
маяка, не смог предоставить убедитель-
ных документов в пользу своего проек-
та, к тому же анализ климатических ус-
ловий показал необходимость соответ-
ствующей обработки металлических де-
талей, что приводило к существенному
удорожанию всей конструкции маяка.
Все это плюс нехватка средств привело
к тому, что в итоге Его Императорское Ве-
личество Государь Император Александр
Николаевич Высочайше утвердить изво-
лил проект деревянного маяка на п-ове
Святой Нос. Вместо аппарата системы
Френеля (современнейшего на то время)
было принято решение об установке
обыкновенных рефракторов, изготовить
которые предстояло в ламповой мастер-
ской Дирекции балтийских маяков в Ре-
веле (Таллинн).
Подряд на постройку деревянных
служб для маяка и доставку их к месту
взял архангельский купец Иван Ермола-
евич Торопов. Постройка велась в селе-
нии Соломбала. Службы в разобранном
виде были перевезены на полуостров и
там собраны. Позже в Архангельске была
собрана и маячная башня, которая в ра-
зобранном виде была перевезена морем
на п-ов Святой Нос, где и была предпо-
ложительно 15 сентября (по ст. ст.) 1862
г. установлена. В том же году на маяк
была доставлена катоптрическая систе-
ма с аргантовыми лампами из Ревеля.
Освещение маяка произведено 1 авгус-
та (по ст. ст.) 1863 г. Первым смотрите-
лем маяка Святоносский предположи-
тельно являлся отставной фельдфебель
Алексеев. ,
Условия жизни на маяках Белого моря,
а особенно на самом северном на то вре-
мя в Российской Империи Святоносском,
были суровые. В первую же зимовку вся
команда из семи человек погибла от цин-
ги, в живых остался один смотритель. Из
“Отчета по морскому ведомству”: “...B су-
ровом климате наших северных морей, в
пустынных и отдаленных от всякого жи-
лья местностях Белого моря, при посто-
янном одиночестве и отсутствии разум-
ной деятельности в течение двух третей
года, люди гибли от цинги, несмотря на
улучшение пищи и медицинские сред-
ства... причина смертности - упадок духа,
к которому располагает угрюмая и уны-
лая природа Беломорья и недостаток де-
ятельности, сопряженной с какой-либо
занимательностью”. С 1864 г. смотрите-
лю и прислуге Святоносского маяка раз-
решено после освещения маяка выез-
жать в деревню Варзугу, отстоящую на
300 верст от маяка. Освещение маяка
начиналось 1 августа и заканчивалось 1
31
ПРОБЛЕМЫ И СУЖДЕНИЯ
октября.
Летом 1864 г. на шхуне, обходившей
маяки первый раз, находился священник,
который совершил освящение маячных
зданий, "... исповедовал и приобщал
Святым таинствам каждого из маячных
жителей. Такое назначение оказало боль-
шую пользу и самое благотворное влия-
ние не только на команды, долгое время
лишенные исполнять обязанности веры,
но и на лопарей, рассеянных по Терско-
му берегу Белого моря, которые не на-
ходили слов для выражения благодарно-
сти, когда обряд Святого крещения со-
вершен был над детьми их”. В последую-
щее время обеспечение и быт маяка
были улучшены.
В 1876 г. при маяке поставлен туман-
ный аппарат системы Гольмса.
В 1890 г. на маяке установлен новый
фонарь и осветительный прибор систе-
мы Френеля. Фонарь и осветительный
прибор были изготовлены в Париже на
фирме “F. Barbier Се”, а установлены рус-
скими работниками под руководством
архангельского губернского инженера
Савицкого. Доставку, выгрузку и подъем
фонаря и аппарата на маячную башню
осуществил архангельский купец Шмидт.
В связи с заменой фонаря была произ-
ведена частичная перестройка верхней
части маячной башни.
В 1900 г. начат перевод маяков на но-
вое освещение с помощью керосинока-
лильных горелок с колпачком Ауэра, а в
1917 г. на маяке Святоносский поставлен
газокалильный аппарат “Dalen”.
В последующие годы с развитием и со-
вершенствованием светооптической ап-
паратуры соответствующие модерниза-
ции проводились на маяке Святоносский.
В настоящее время в штат маяка вхо-
дят восемь человек. Начальник маяка
М.Горбунов с 1968 г. руководит работа-
ми по бесперебойному функционирова-
нию маяка Святоносский для обеспече-
ния безопасности плавания российских
и иностранных судов в данном районе.
Условия жизни и работы на маяке по-пре-
жнему остаются тяжелыми. Сказывают-
ся и отдаленность маяка от пунктов снаб-
жения, и сложные погодные условия.
В 1971 г. после проверки состояния ма-
яка технической комиссией был сделан
вывод, что маяк пришел в ветхое состоя-
ние и требуется постройка нового. К со-
жалению, денежных средств тогда на
строительство нового маяка не нашлось.
За следующие 30 лет маяк обветшал еще
больше, значительно поврежден корро-
зией фонарь, а проблемы с финансиро-
ванием стали еще острее. Если в ближай-
шее время не принять срочных и серьез-
ных мер по восстановлению как маячной
башни, так и фонаря, мы потеряем один
из старейших маяков Русского Севера.
3 июня 2001 г. совершено освящение
маяка Святоносский, о чем сделана соб-
ственноручная запись ключарем Свято-
Вознесенского кафедрального собора
г.Мончегорска священником Сергием
Погодиным.
Незадолго до этого Святоносским ма-
яком “заболел” инженер маячной служ-
бы, бывший офицер-подводник, служив-
ший на подводных атомоходах, капитан
2 ранга запаса С.Балашов.
В гидрографической службе Гремихи
был создан собственный добровольный
благотворительный фонд “На восстанов-
ление маяка Святоносского и маячного
городка”, денежные средства в который
отчисляли все гидрографы части из сво-
его заработка. Прекрасно понимая, что
суммы из этого фонда вряд ли хватит
даже на минимум предстоящих работ,
С.Балашов, как увлеченный филателист,
предложил идею реализации почтово-
благотворительного выпуска серии ма-
рок и почтового блока “Маяки Баренце-
ва моря” и стал активно проводить ее в
жизнь. Средств от реализации этого про-
екта могло бы хватить на восстановление
маячного городка и маяка.
Идея была поддержана командовани-
ем гарнизона, а затем и бывшим коман-
дующим Северным флотом В.Поповым.
Соответствующие письма-ходатайства
были направлены в адрес государствен-
ного Департамента почтовой связи. Все-
мерную поддержку своей идее Сергей
нашел и в лице главы ЗАТО г.Островной
В.Роздиной. Минувшим летом, в период (
празднования Дня города, к проблеме ;
Святоносского маяка было привлечено ,
внимание высоких гостей города, среди
которых были заместитель начальника 1
Департамента регионального развития :
аппарата Правительства РФ Н.Коренев,
начальник отдела финансирования ЗАТО <
Департамента межбюджетных отноше- '
ний Министерства финансов РФ (
Т.Семенова, заместитель начальника от-
дела ЗАТО МО РФ Ю.Бурмашов, прези- •
дент Ассоциации ЗАТО МО' РФ'
Н.Волынец, заместитель губернатора J
Мурманской области Г.Гурьянов, предсе- ;
датель комитета по законодательству и
32
А.ЯКОВЛЕВ. НЕЛЕГКАЯ СУДЬБА СВЯТОНОССКОГО МАЯКА
местному самоуправлению Мурманской
областной Думы Ф.Коньков, председа-
тель комитета по вопросам местного са-
моуправления администрации Мурман-
ежэй области Н.Максимова, священник
Мурманской и’Мончегорской епархии
сг=цСергий и другие. Многие из них лич-
1чо посетили маяк.
Уже меньше чем через месяц из Депар-
тамента почтовой связи пришли ответы
-в всевозможные запросы. Правда, все
сил были неутешительны, так как по ин-
формации чиновников Департамента вы-
пуск почтово-благотворительных марок в
России прекращен с 1994 г.
Однако это известие не только не огор-
•чкяо С.Балашова, а наоборот, еще более
раззадорило его. Во время нашего обще-
чия он неоднократно возвращался к той
мысли, что прекрасно осознает, как не-
легко будет сдвинуть с места махину не-
жзчимания, равнодушия, отписок, чер-
ствости.
Лето и осень 2001 г.,'даже находясь в
отпуске,' Сергей Игоревич посвятил по-
яску информации, касающейся Свято-
яссского маяка. Библиотеки, архивы, пе-
реписка, встречи с краеведами, филате-
листами...
- Наконец в декабре 2001 г. у Балашова
состоялся разговор с действительным
членом Российского географического
общества, председателем Мурманского
еооза филателистов А. Кауфманом. Ито-
гам этой встречи стало то, что сдвинул-
сяс места процесс выпуска художествен-
ного маркированного конверта, посвя-
щенного маяку Святоносский. Уже в бли-
жайшее время ожидается поступление
партии конвертов в Мурманск и Остро-
Вдень, когда маяку исполнится 140 лет,
состоится спецгашение конвертов штем-
пелем “первого дня”, автоматически воз-
аедящее эти конверты в ранг филатели-
стических раритетов. Эскиз штемпеля
разработан и изготовлен в Гремихе офи-
зером-подводником капитаном 3 ранга
Q-Крюченковым, он уже согласован в
Мурманском союзе филателистов.
По-видимому, датой юбилея маяка сле-
дует считать 19 ноября 2002 г., и вот по-
чему. Это следует из доклада об оконча-
нии работ по возведению маячной баш-
ни Департаменту Главного командира ар-
хангельского порта 1 августа 1862 г.: “На
отношение Департамента от 16-го ми-
нувшего июля. Имею честь уведомить,
<то Сосновский и Святоносский маяки
будут окончены постройкой к 15 сентяб-
ря настоящего года, а осветительные ап-
параты могут быть поставлены не ранее
октября, те. в исходе навигации...” 6 но-
ября (19-го по н. ст.) Гидрографический
департамент Морского министерства
“делает известие по Морскому ведом-
ству” (аналог Извещений мореплавате-
лям), “что в Белом море окончены ныне
постройкою два маяка, из коих один при
входе из Северного Океана, на верхнем
или южном холме северной части мыса,
называемого Святой Нос, в расстоянии
около 300 саженей к северо-западу от
башни и в 2,5 верстах от оконечности
мыса на юго-восток 29,5 градусов в ши-
роте 68 градусов 08 минут 51 секунда
севера и долготе 39 градусов 48 минут 54
секунды востока от Гринвича, а другой...
Оба эти маяка деревянные, осьмиу-
гольные, обшитые досками и окрашены
светло-желтою краскою, а металличес-
кие крыши их серою краскою. На маяках
установлены металлические фонари,
снабженные осветительным аппаратом
катоптрической системы. На Святонос-
ском маяке аппарат состоит из 18 арган-
товых ламп, при таком же числе рефлек-
торов...
' Высота огней маяков: Святоносского
от основания 58, а над уровнем моря 298
английских футов”: - -
К сожалению, на пороге юбилея маяка
до сих пор остается нерешенной главная
проблема: реставрация и ремонт всего
маячного комплекса. Уже ясно, что у Ми-
нистерства обороны и на Северном фло-
те денег на эти цели нет. - "
В этих условиях бывший подводник, а
ныне гидрограф С.Балашов продолжает
поиск средств и сил, способных решить
проблему финансирования. Уже сейчас
утвержден выпуск серии из пяти марок,
посвященной маякам Белого и Баренце-
ва морей. Хотя эскиз марки с изображе-
нием Святоносского маяка был изготов-
лен местной художницей, однако ради
общего дела решено поступиться этим и
передать заказ на эскиз, в том числе и
Святоносского маяка, московскому ху-
дожнику Мурашову. Но вот беда, уже сей-
час ясно, что выпуск серии марок не бу-
дет благотворительным и целенаправ-
ленных денег на ремонт маяка получить
не удастся. Гидрографы Гремихи не уны-
вают и делают попытки придать маяку
статус исторического памятника культу-
ры.
При общении с С.Балашовым невоз-
S "Морской сборник” № 9
33
ПРОБЛЕМЫ И СУЖДЕНИЯ
можно не заметить искреннего удивле-
ния и возмущения, пронизывающих его
рассказ о черствости, а зачастую и пол-
ном равнодушии к проблеме Святонос-
ского маяка некоторых чиновников, кото-
рые своим бездействием и циничностью
тормозят добрую инициативу.
Поселить бы их на недельку в доме ма-
ячного городка, где завалилась печь и
персонал маяка (это в начале XXI века!)
топит печку по-черному, - думаю, дей-
ствия их были бы несколько иными.
Но С.Балашов искренне надеется на
удачное решение проблемы, поэтому и
убедил меня не писать критических слов
в адрес конкретных лиц.
А меж тем в адрес командования гид-
рографической службы Северного фло-
та . направлено письмо главы ЗАТО
г.Островной В.Роздиной. "...Я лично была
на маяке, - пишет она. - Мне известно, что
как сам маяк, так и жилые и служебные
помещения маячного городка находятся
в ветхом состоянии и требуют капиталь-
ного ремонта. Требует ремонта и дорога
от губы Лопское Становище до маячного
городка. Мне известно, в каких сложных
условиях работают и живут люди, обес-
печивающие работу маяка. Мне хорошо
известно и понятно, что решение этих
проблем связано с финансированием.
Чтобы привлечь внимание к проблемам
маячного городка Святоносский, в июне
2001 г. мы пригласили на маяк предста-
вителей администрации Мурманской об-
ласти, Министерства финансов РФ. Было
высказано единодушное мнение, что не-
обходимо профинансировать восстанов-
ление старейшего на Кольском берегу
маяка. Но возник и естественный вопрос:
нужен ли этот маяк с точки зрения обес-
печения безопасности плавания судов, и
не будет ли он упразднен, как и многие
объекты Министерства обороны РФ?
Вам, как руководителю такого большого
подразделения, хорошо известно, .что
для того, чтобы добиться серьезного фи-
нансирования каких-либо работ, нужно
серьезное обоснование.
Бюджет города не располагает денеж-
ными средствами на восстановление ма-
ячного городка и улучшение быта служа-
щих маяка, но оказать посильную помощь
мы можем.
Для этого необходимо определиться в
следующем вопросе: нужен ли маяк Свя-
тоносский России как средство навига-
ционного обеспечения в настоящее вре-
мя и в будущем?
Если да, то: а) вышлите, пожалуйста, на
мое имя подробное обоснование необ-
ходимости маяка Святоносский; б) необ-
ходимо определиться с объектом и сро-
ком проведения работ.
Выражаю надежду, что мое обращение
не останется без внимания и ответ не за-
ставит себя ждать.
С уважением, глава ЗАТО г.Островной
В.Роздина”.
Нужен ли маяк Святоносский, доста-
точно четко представляли себе в России
в не менее сложное время почти полто-
ра столетия назад, практически сразу
после тяжелых для страны итогов Крым-
ской войны.
“11 июля 1856 г. Архангельск. В Строи-
тельный департамент Морского мини-
стерства. О признаваемой необходимо-
сти построения двух маяков. На отноше-
ние онаго департамента от 5-го минув-
шего июля имею честь уведомить, что из
значущихся в том отношении шести ма-
яков признано необходимым первона-
чально один маяк на Святом Носе при
входе в Белое море... маяк вообще поле-
зен для военных, коммерческих и помор-
ских судов...”
В “Докладе по Департаменту гидрогра-
фическому”, подписанном генерал-май-
ором Зеленым, сказано: “...21 января
1859 года..... маяк на Святом Носе, вход-
ный маяк в Белое море, существенно не-
обходим, а несуществование подобного
маяка - единственный пример в европей-
ских морях; причина подобного случая
разве может объясняться тем, что наши
военные суда по преимуществу выходят
из Белого моря, а не входят в него, и по-
тому не ощущают той настоятельной по-
требности, в которой нуждаются купечес-
кие суда. Подобные входные маяки дол-
жны иметь самое яркое освещение, ка-
кое только возможно, и потому департа-
мент полагает, что на Святом Носе дей-
ствительно нужно иметь огонь перво-
классный и даже проблесками, которые
усиливают яркость света и ясно отлича-
ют маячный огонь от постороннего...”
Даст Бог, пусть не в юбилейном году, но
в ближайшее время инициатива гидро-
графов Гремихи, вложивших в осуществ-
ление планов столько сил и даже свои
личные деньги, получит широкую под-
держку, и Святоносский маяк будет про-
должать служить мореплавателям еще
долгие-долгие годы.
Капитан 3 ранга А.ЯКОВЛЕВ
Рисунок автора
34
~ ВОПРОСЫ ТЕОРИИ
МОДЕЛИРОВАНИЕ
МОРСКИХ СРАЖЕНИЙ
- В данной статье вниманию читателей предлагается достаточно простая ме-
юдмка моделирования морского боя, позволяющая командованию заблагов-
ременно оценить свои возможности и, в связи с этим, целесообразность веде-
мся как статического, так и динамического боя. Предлагаемая автором “техно-
жгмя" подтверждает возможность разработки наиболее совершенных моде-
xni применения современного оружия ВМФ в различных условиях обстановки.
©** •'
, В начале 70-х гг. XX века на рынок поступила первая продукция фирмы “Simulations
Pacucations Incorporated” так называемая “военная игра” (“wargame”). При всей кажу-
щейся несерьезности, эти игры позволяют лучше понять стратегическую и тактичес-
кие ситуацию перед и в ходе сражения. О важном практическом значении военной игры
поверит и тот факт, что их разработчик Джеймс Ф.Данниган впоследствии был пригла-
шав-* в Пентагон в качестве военного аналитика.
Благодаря широкому распространению персональных компьютеров (ПК), военные
лгры поднялись на новый уровень. Если, передвигая фишки на картонном поле, можно
уследить максимум за десятком изменяющихся параметров, то теперь все это
делает компьютер, своевременно подсказывающий, например, когда и какой корабль
-в*ал тот или иной поворот. Однако рынок есть рынок. Выпущенные зачастую без дол-
проработки, ориентируясь исключительно на сложившуюся конъюктуру, большин-
алгоритмов военных игр грешат множеством неточностей и даже откровенных
*Чяпов".
_ В связи с этим хотелось бы ознакомить читателей с достаточно простой методи-
«з* моделирования морского боя. Она была разработана и окончательно оформлена
t преддверии 100-летия испано-американской войны, отмечавшегося в 1998 г., и по-
жому апробация была проведена именно на основе опыта этой кампании1.
Можно сказать, что результаты морских сражений XIX и первой половины XX веков
зависели в основном от артиллерии: у кого ее больше или у кого она лучше, тот, как
тразило, и выигрывал бой. Поэтому предварительно пришлось провести серию бал-
листических расчетов основных орудийных систем того времени и сформировать банк
данных. По каждому орудию фиксировались угол падения как функция от дальности
швепи и толщина пробиваемой поясной и палубной брони. Последнее фактически так-
же является баллистической характеристикой, поскольку находится в функциональ-
ней зависимости от параметров снаряда в точке падения. Как известно, максимально
пробиваемая броня определяется по формуле:
’ < |_1500J°’75J ’
. где В - максимальная толщина пробиваемой снарядом брони, дм (если пробива-
ется палубная броня, то Вр = В sin142857се; а если бортовая, то Вь = В cos142857«); a -
уел падения; у - скорость в точке падения, м/с; m - масса снаряда, кг; d - калибр
эеряда, дм; 1500 - коэффициент качества брони, в данном случае - брони Круппа.
, ; Как показали многочисленные расчеты, морские бои можно разделить на два клас-
са: а) в которых схема маневрирования кораблей оказывает влияние на ход и исход
Зля; б) в которых не оказывает. Для простого изложения бои первого типа назовем
динамическими, второго - статическими.
Модель статического боя можно представить в следующем виде: две эскадры
асгали друг против другав кильватерных колоннах. Расстояние между ними постоян-:
-ее и в процессе сражения меняется незначительно. Как оказалось, типичным приме-
чем такого сражения является битва у Сантьяго-де-Куба 3 июля 1898 г.
35
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ
Для облегчения усвоения примем следующие допущения (при более усложне—
ном моделировании от них можно отказаться): скорострельность обеих эскадр во вре*л^
боя не меняется; испанские расчеты стоят у орудий до последнего; обратные связх
отсутствуют. . '
По данным Р.М. Мельникова2, на средних дистанциях порядка 40 кабельтовых з=
русско-японскую войну процент попаданий составил 2-4 %. Проводя статистическус
обработку этих значений по основным кораблям и орудийным системам, можно полу-
чить, что при одномерном законе распределения случайной величины среднеквадра-
тичное отклонение составит 1800 м. Безусловно, одномерное распределение может
оказаться полезным лишь для очень приблизительных расчетов, но в данном случае
примем, что стрельба ведется с малых и средних дистанций, следовательно, эллипс
рассеивания имеет сильно вытянутую в направлении стрельбы форму.
’ По американским рапортам3 известно, что из 219 снарядов калибра 203 мм в цель
попало 12, или 5,48 %. Для небольших значений х интеграл вероятности можно апп-
роксимировать прямой Ф(х) = 0,797х.
Получается, что длина тени испанских кораблей (под тенью корабля понимается
значение: 1= Н / tga, где Н - средняя высота борта; при настильной траектории вели-
чина /получается, как правило, на поря-
док, а то и на два больше полуширины
корпуса) равна: '
/ = ха = 1800-0,06878 = 123 м.
Средняя высота борта крейсера “Ин-
фанта Мария Тереза” была равна при- '-
мерно 7,4 м (для сравнения - у броненос-
ца “Индиана” 7м), значит, средний за бой
угол падения снарядов составлял:
а = arctg Н /1= arctg (7,4 /123) = 3,42°,
что соответствовало средней дальности -
около 2700 м. На этой дальности основ- —
ные системы, участвовавшие в бою, име-
ли углы падения: 280/35 Онтория - 4,2°;
330/35 Mk I - 4,0°; 203/35 Мк III - 3,4°.
Проводя обратные рассуждения, можно определить, что процент попадания
330-мм снарядами составляет 4,6, т.е. из 47 выпущенных снарядов попали бы в цель
по 1,08 с каждого из броненосцев “Индиана” и “Орегон”. В действительности же быле
зафиксировано лишь одно попадание 330-мм снаряда в эсминец “Плутон”. Эсминец
имеет тень намного меньшую, чем крейсер, так что попадание одного снаряда вместе
двух выглядит весьма правдоподобным.
Если таким же образом оценить процент попаданий испанцев, то для 280-мм ору-
дия получается 4,2%. Предположим, что скорострельность 280-мм орудия такая же.
как у американского 330-мм, тогда за все время сражения испанцы могли выпустить
35 снарядов, что соответствует попавшим в цель 1,48. Однако если учтем, что испанс-
ких кораблей было три, а групповое прицеливание начало практиковаться лишь во вре-
мя первой мировой войны, получается, что каждый корабль мог попасть в противнике
всего половиной снаряда! Кроме того, как показал опыт первой мировой войны, ко-
рабль, находившийся под обстрелом, снижает свою эффективную скорострельность
примерно на четверть; далее, по мере выхода из строя личного состава, она еще бо-
лее падает. Так что идея принять бой для испанцев была настоящей авантюрой, он*
просто не имели шансов на успех!
За модель динамического боя можно взять другое известное морское сраже-
ние этой же войны: бой у Кавите 1 мая 1898 г. По американским данным, обобщенный
и систематизированным в рапорте лейтенанта Дж.Элл икота, расход боеприпасов быт
следующим (см.таблицу 1).
Как видим, большую часть снарядов выпустили 152-мм орудия. Казалось бы, он*
должны были дать и максимальное количество попаданий, но это не так.'
С другой стороны, из всех орудий большого и среднего калибра, только 127-ми
были скорострельными, следовательно, следует ожидать, что наибольшее количестве
выпущенных снарядов будет 127-мм. И снова неверно! И уж совсем непонятным выг-
лядит почти на порядок больший процент попаданий 203-мм снарядами. Таким обра-
36
Н.МИТЮКОВ. МОДЕЛИРОВАНИЕ МОРСКИХ СРАЖЕНИЙ
Таблица 1
И - 203-мм 152-мм 127-мм
№хтичество попаданий - 14 . • . 7 . 22
|1 Зихпгчество выпущенных снарядов 157’ 635 622
ГЬопент попаданий _ ...... 8,9. 1,1 3,5
£хшчество орудий .. /•/ ...../• /.. ю /23. /.20
жж, возникает множество вопросов, ответов на которые в литературе нет.
Попытаемся, однако, оценить попадания по вышеприведенной методике стати-
*етсхо боя. В ходе боя дистанция изменялась от 1800 до 4500 м. Предположим, что в
среднем она составляла 3000 м. , '
Результаты расчетов основных орудийных систем приведены в таблице 2.
т 1 .Таблица2
ji Система . Угол падения . на дальности 3000 м« • “Тень” цели, м Процент.попаданий: /,г •
Расчетный Фактический
»Ж55 Mk II • , • . з,5о. , 94,7 • 5,1 % ’ ' 8,9%’
Mk III • 5о . . 70,2 '3,8%' 1,1 % '
|ЁС7'40Мк И, ... , . 6° . . ... 60,6 3,2 % ' 3,5 %
_/ При расчете “тени”, цели предполагалось, что весь огонь сосредоточен по флаг-
ша-ской “Рейне Кристине”, высота борта которой 5м.1 '. \ /
Из приведенных данных видно, что из-за лучших баллистических характеристик
32-мм орудия процент попадания из него получается выше, но не настолько,'как это
в реальном бою. Поэтому оценку результатов в данном случае необходимо про-
жххть с учетом маневрирования.., ’ /' /
/Порядок расчета следующий: на заданной дальности определяется угол падения
оеряда,'после чего находится вероятность его попадания в цель. Затем происходит
суммирование вероятностей для орудий, стреляющих залпом. Если она имеет целую
«есть, то, следовательно, столько снарядов и попало в противника. Дробные части сум-
шысуются с результатами следующего залпа. '*./.. .......,
. Результаты расчетов оказались своего рода сенсацией: из-за тактических просче-
тсн командующего американской эскадрой коммодора Дьюи, примерно 3/4 всех по-
сасзяий совершено из орудий флагманского крейсера “Олимпия”,' примерно 10-15%
расчету шедшего следом крейсера “Балтимор”. У остальных американских кораблей
tpcusht попаданий настолько мал, что брать их в расчет не имело особого смысла!
„/Результат получился тем более удивительным,.что фигура Дж. Дьюи в США весьма
ж^итаема и даже чуть ли не канонизирована (он даже баллотировался на пост прези-
.zs-та Соединенных Штатов), а тут вдруг выясняется, что благодаря “гениальному”
шэ-еврированию американские корабли сами себе мешали вести огонь!
. А мог ли Дьюи добиться более высоких результатов? Безусловно да. Если бы вто-
Э.М в строю стоял крейсер “Рейли” (ведь только на нем и на “Олимпии” имелись ско-
рострельные орудия), результат мог стать еще более сокрушительным для испанцев и
«наверняка все могло бы окончиться еще ц первой фазе боя.
Примечания: ~ ...... /. "
~ 1 Колпаков В.Ю., Митюков Н.В. Программа “Морской бой” // Каталог инновацион-
ных разработок ИжГТУ. - Ижевск: Изд-во ИжГТУ, 2001. -С. 30. . .
/ 2Мельников Р.М. “Рюрик” был первым. - Л.: Судостроение, 1989. - С.256.
3 The Official Report on the Wrecked Spanish Warships // Scientific American. - 1898. -
S^pmhsr 10. - Pp. 170-171. . .
<\^/.:? Н.МИТЮКОВ,
. кандидат технических наук, доцент
- ^'"./../' / (Ижевск)
37
Психологические тайны
происхождения имен
кораблей ВМФ России
История Военно-Морского Флота России
наполнена яркими'страницами героических
свершений во имя Родины. Сегодня, когда
флот переживает трудные времена, он осо-
бенно нуждается не только в материальной,
но и в моральной поддержке со стороны го-
сударства и патриотически настроенных
россиян, в бережном отношении к его тра-
дициям и духовным истокам. Флот сегодня
- это вооруженная сила на море в единстве
ее военно-технического комплекса и соци-
альной организации. В ее социально-психо-
логической структуре значительное место
занимает диалектическое единство созна-
тельных и бессознательных компонентов
психики военных моряков, которые иссле-
дует военно-морская психология. В систе-
ме психологического обеспечения боевой
подготовки особый интерес могут представ-
лять психологические механизмы превра-
щения свойств отдельных элементов соци-
альной системы в феномены массового со-
знания или коллективного бессознательно-
го. К ним относятся процессы наименова-
ния кораблей в истории флота, которые еще
ждут своего психологического осмысления.
Научные проблемы, связанные с имянаре-
чением кораблей, изучает новая отрасль'
исторических знаний -каронимика. В ней
преобладает акцент на исследовании воп-
росов преемственности исторических, куль-
турных и общественно-политических усло-
вий, влияющих на выбор имен кораблей.
Однако каронимика почти не уделяет внима-
ния анализу социально-психологических
аспектов данной проблемы. Во-первых, та-
кие задачи раньше не ставились перед ис-
торико-психологическими исследования-
ми. Во-вторых, изучение проблемы затруд-
нено из-за недостатка достоверных истори-
ческих данных. В-третьих, военная психоло-
гия как сравнительно молодая наука еще не-
достаточно проникла в предметную область
военно-исторических знаний.
Старинная флотская традиция именовать
корабли берет свое начало от древнего обы-
чая наделять суда качествами человека или
живых существ. Имя корабля - это своеоб-
разный символ, обладающий такими же
38
психологическими характеристиками, как г
имя человека. Оно может вызывать у мор—
ков гамму самых сложных эмоциональны»
переживаний, стремление к наследование
традиций, чувство гордости, причастности
к историческим событиям, способствовать
процессу самоотождествления с образом,
воплощенным в имени корабля.
Психологические основы имянаречения
кораблей лежат в древненаучных представ-
лениях о некой судьбоносной силе имени.
Например, одна из древнейших наук, нуме-
рология, выражая в цифровых символах от-
ношения вещей и принципов в природе, на-
деляла их оккультной силой. Имена как раз
и представляют такого рода отношения, ко-
торые, будучи выраженными с помощьс
цифр, обладают якобы мистической силой.
Сила имени зависит от вибрирующего вли-
яния присущих ему чисел, т.е. от того, уда—
но или неудачно оно было присвоено объек-
ту. Гармоничное имя сулило кораблю и его
команде удачную судьбу, а негармоничное
- невзгоды и беды.
Таким образом, уже в древности с пози-
ций нумерологии выбор имени корабля
имел под собой глубокие духовно-мистичес-
кие основания и предполагал в какой-тс
мере выбор его судьбы. Кстати, традиции
нумерологии и сегодня проявляются на
уровне обыденного сознания у военных мо-
ряков. Одному из авторов этих строк прихо-
дилось слышать от членов экипажа, что
служба на подводной лодке «К-525» будет
удачной, потому что число ее имени одина-
ково читается справа налево и наоборот. И
теперь, когда этот корабль выведен из бое-
вого состава флота, можно сказать, что за
20 лет службы на корабле не было ни одной
серьезной аварии и гибели членов экипажа.
В древних поверьях имя человека опреде-
ляло его судьбу, а у моряков с незапамят-
ных времен существует устойчивое поверье,
что имя корабля может приносить удачу или
неудачу тем, кто на нем служит. Благодаря
своему имени, даже если оно не является
предметно-образным, а выражается всего
лишь литерами и бортовыми номерами (Д-
3, М-171, С-56, К-22) - корабль, становится
А.ЧЕРТОПОЛОХ, Г.ГНЕЗДИЛОВ. ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ ТАИНЫ...
самостоятельным субъектом истории и мас-
ссеого сознания, живет отдельной “соци-
жтьной” жизнью, приобретая, таким обра-
зом, психологические характеристики и
"персональную” судьбу. .
- Наименование корабля играет в его судь-
бе особую роль. Со своим именем он вхо-
дутв историю флота и государства. Однако
1 российской истории было немало кораб-
лей, которые не раз переименовывались в
зависимости от политической конъюнктуры,
жзыенения военной классификации или об-
щественных настроений и пристрастий.
С изменением имени корабля меняется и
его восприятие в массовом сознании, оцен-
<з его роли в истории флота. Но имя погиб-
шего или отслужившего свой век корабля не
родит в небытие, а продолжает жить в па-
»9ти народной. Самим фактом прекраще-
ния существования корабль сообщает сво-
ему имени новую символическую и часто
более яркую и долгую жизнь в истории и тра-
дициях флота. Так ряд кораблей и подвод-
ных лодок ВМФ, носивших имена советских
городов и комсомольские наименования,
после распада СССР были переименованы
* о них почти уже забыли. Но трагическая
гибель атомных подводных лодок “Комсо-
молец” и “Курск” парадоксальным образом
обеспечила бессмертие их именам в исто-
рии российского флота. И теперь уже ничто
не властно над их судьбой. Погибшие кораб-
ли, как и ушедших из жизни людей не пере-
именовывают, но долго хранят их имена в па-
ияти народной, отдают дань уважения му-
жеству экипажей и воспитывают на их при-
мере новые поколения моряков!
- По аналогии с человеческой судьбой ге-
роическая или трагическая гибель корабля
придает его имени магический смысл, ис-
торическое звучание, почти иррациональ-
нее значение, превращая его в обобщенный
социальный символ, который пробуждает
1»нтерес у людей и обладает особой притя-
гательной силой. В таких случаях имя кораб-
ля как его субъективно-символическое от-
личие от других единиц корабельного соста-
ва превращается в объективный обществен-
но-исторический факт, не зависящий уже от
породивших его причин, источника и воз-
можных конъюнктурных манипуляций с ним.
Человек по образу и подобию своему про-
ецирует на корабль свою ментальность, ду-
ховность, психическую природу, ибо моря-
ки на флоте к кораблю всегда относились как
«своему детищу, родному дому, надежной
«репости или малой родине. Недаром акт
имянаречения корабля совпадал или с тор-
жественным церемониалом закладки ко-
рабля, когда в его киль помещалась так на-
зываемая закладная доска с исторической
датой события и именем будущего корабля
или с особым ритуалом спуска корабля на
воду после постройки, в котором предус-
матривался древний обычай “крещения”
корабля.
Древнейшая морская традиция - обряд
“крещения” корабля - имеет религиозное
происхождение: он выражал стремление
моряков заслужить покровительство богов.
У язычников обряд сопровождался обиль-
ными жертвоприношениями рабов, пленни-
ков, пиратов или животных. В особых случа-
ях, чтобы задобрить морскую стихию, при-
носились в жертву даже красивые молодые
женщины. Уже позже христиане в обряде
крещения для окропления кораблей стали
использовать вино или святую воду.
Таким образом, вполне очевидно, что по-
явление нового корабля всегда ассоцииро-
валось у моряков с его рождением или на-
чалом новой жизни на море, и поэтому “но-
ворожденному” подобало получить свое
имя, а день, в который происходило это со-
бытие, традиционно становился корабель-
ным праздником.
В древности имя корабля символизирова-
ло его духовное начало. Душа, психика про-
является в различных способностях к дея-
тельности. Можно предположить, что обряд
имянаречения при рождении корабля зна-
меновал собой вселение души в его корпус,
после чего моряки и корабль представляли
уже как бы единое целое - живой флотский
организм. С этого момента его боевые воз-
можности определялись не только матери-
альными факторами (размеры, водоизме-
щение, вооружение), но и духовным потен-
циалом (целевым предназначением, спло-
ченностью экипажа, верностью традициям).
А духовная жизнь корабля, как правило, на-
чиналась с присвоения ему персонального
имени.
Поскольку имя кораблю дают люди, то тот
или иной выбор имени корабля, с которым
он, как правило, и входит в историю, обус-
ловливается направленностью их психики:
духовными ценностями, особенностями
мировоззрения, преследуемыми целями,
мотивами и особенностями деятельности,
надеждами и ожиданиями, священной па-
мятью, доминирующими потребностями и
многим другим, что может определять ак-
тивность человека. Благодаря своему име-
ни корабли продолжают “жить” в человечес-
кой памяти, в морских традициях, а иногда
их имена передаются от старшего поколе-
ния к новому поколению кораблей.1
39
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ
В объяснении психологических механиз-
мов наименования кораблей, на наш взгляд,
может продуктивно использоваться прин-
цип коллективного бессознательного, кото-
рый в психологии принято называть ресур-
сным психосинтезом, вытекающим из зако-
на аналогии. Этот принцип первоначально
был положен людьми в основу механизма
присвоения имени человеку, которое, поми-
мо прочего, должно помогать ему в жизни.
Так, имя Ольга означает святая, Марина -
морская, Виктор - победитель и т.д.
Имя корабля делает его аналогичным
тому символу, который оно несет в себе и
который обеспечивает необходимое объек-
ту ресурсное качество. Под ним понимает-
ся любая особенность психики, которая в
данном случае недостаточно ярко выраже-
на с учетом того, что необходимо для ре-
шения конкретных задач. Ресурсный символ
(потенциал) в той или иной мере присущ
каждому имени корабля. Поэтому одним из
возможных вариантов психологической
трактовки процесса имянаречения кораб-
лей может быть рассмотрение его как заим-
ствование у мифологических, сказочных или
исторических персонажей, представителей
животного мира, проявлений природной
стихии и так далее того, что хочет человек
компенсировать через имя в называемом
объекте (коварство, ловкость, быстроту,
силу, незаметность, непобедимость, бес-
смертие и т.д.). Другими словами, это сим-
волическое выражение того, чего не хвата-
ет в действительности человеку, экипажу,
кораблю или что надо усилить. Например,
образ гепарда выражает ресурс скорости,
скрытности, маневренности. Символ акулы
обозначает ресурс мощи, грозной силы
хищника, властелина морей и т.д.
Христианство, взяв под духовное покро-
вительство морское дело, привнесло в про-
цесс имянаречения кораблей свои основы
и каноны. Наиболее почитаемыми святыми
образами у моряков российского флота
были Николай Угодник и Андрей Первозван-
ный. Существует понятие особого архетипа-
образа «Ученик Пророка», который предоп-
ределял духовный выбор святых имен для
имянаречения. Поэтому ответственность за
достижение целей и успехи возлагается уже
не только на корабль и его экипаж, но и на
«Ученика Пророка», что само по себе облег-
чает их жизнедеятельность. Например, ак-
туализация данного архетипа имела место
в начальный период истории российского
флота, когда при строительстве серии ли-
нейных кораблей в Архангельске летом 1715
г. по решению Петра I они получили имена
40
архангелов: «Гавриил», «Михаил», «Уриил».
«Ягудиил» и др.
Представляет определенный интерес
краткая классификация психологически!
оснований для наименования военных ко-
раблей в истории российского флота. Ана-
лиз показывает, что к ним чаще всего отно-
сились наряду с духовными, историко-куль-
турными и общественно-политическим*
мотивами ментальные факторы, религиоз-
ные образы, зоопсихологические аналогии,
идеологические символы сознания, мо-
ральные ценности и другие социально-пси-
хологические феномены, в том числе и кол-
лективного бессознательного. Кроме того,
как отмечает известный флотский историк
В.Дыгало в своей книге “Откуда и что на
флоте пошло”, еще во времена Петра I по-
явилась традиция давать имена кораблям,
сообразуясь с их рангом и предназначени-
ем, - чем выше ранг и класс, тем строже и
престижней название. , > • .
Религиозные православные ценности
были определяющими в обрядах имянаре-
чения в эпоху парусного флота, и прежде
всего при выборе имен для больших кораб-
лей, которые первоначально нередко назы-
вали в честь святых или христианских праз-
дников: “Св. Петр”, “Св. Павел”, “Св. Иоанн
Богослов”, “Св. Гавриил”, “Св. Георгий”, “Св.
Николай”, “Двенадцать апостолов”, “Три
святителя”, “Богоявление”, “Рождество Хри-
стово”, “Преображение Господне” и т.д.
Именно с такими именами кораблей рос-
сийский флот достиг первых великих побед
в морских сражениях. Например, в эскадре
адмирала Ф.Ушакова на Черном море было
немало кораблей, носивших святые имена
и снискавших своими великими победами
славу российскому флоту. Деятельность ад-
мирала была высоко оценена Русской Пра-
вославной Церковью, а его имя было кано-
низировано в 2001 г., и он справедливо был
причислен клику святых. Этот исторический
факт еще раз подтвердил взаимосвязь веры
как проявления коллективного бессозна-
тельного и традиций христолюбивого рос-
сийского воинства, которые почитаются и
активно используются в обучении и воспи-
тании современных военных моряков.
Идеи, заключенные в мифологически об-
разах и исторических персонажах так же
были излюбленными мотивами в имянаре-
чении кораблей и существенно влияли на
выбор имен на протяжении почти всей ис-
тории российского флота. Корабли называ-
ли в честь богов и героев мифов: бриг “Мер-
курий”, крейсер “Аврора”, военный транс-
порт “Венера”, фрегат “Паллада”, брик “Ор-
А.ЧЕРТОПОЛОХ, Г.ГНЕЗДИЛОВ. ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ ТАЙПЫ...
□ей” и т.д. При этом непостижимым обра-
за» имена кораблей соответствовали их
зилы в жизни флота. К примеру, богиня Ве-
олицетворяла гармонию, понимаемую
«ж соразмерность частей целого, а военный
оа-спорт с именем «Венера» как раз и был
лцмззан выполнять функции обеспечения
Ьзеэых действий на море, которые состав-
ляет неотъемлемую часть военного искус-
ства. £
- O-евидно, что представленный ряд кора-
Зеяьных имен связан с влиянием космоса на
всрыирование мифологического и истори-
чесхого сознания людей. Как отмечал Чи-
гасхий, памятники древней письменности
лнеродный эпос полны сопоставлений меж-
Онебесными явлениями и явлениями в че-
ловеческой жизни. Стремление их сопоста-г
гг®проистекает как из верований, связан-
ны» с астрономическими явлениями, так и
лэ событий повседневной жизни. Данная
зьиально-психологическая тенденция по-
эшила специфичный ряд мифологических
лмен кораблей в истории флота и, по наше-
му мнению, может быть одним из его клас-
сификационных признаков.
й&нтересно отметить, что особенности
мифологических образов, воплощенных в
взеаниях кораблей и ассоциировавшихся
S, (психологическими особенностями пове-
дения их прототипов, часто проявлялись в
яшм этих кораблей в реальных историчес-
кий событиях, а следовательно - и в их оцен-
ив. Например, в астрологии как одной из
□резнейших наук, выступавшей формой
мифологического сознания, Меркурий яв-
ляется символом подвижности, всепрони-
таеыости и гибкости мысли. В мае 1829 г.
эсссмйский 18-пушечный бриг «Меркурий»
жд, командованием капитан-лейтенанта
Сгзарского вступил в неравный бой с двумя
турецкими кораблями, оснащенными 184
ячейками, и вышел из него победителем.
Именно благодаря своей маневренности,
□рзвмльно выбранной диспозиции, умелым
^героическим действиями экипажа, «Мер-
«рий» сумел нанести турецким кораблям,
десятикратно превосходившим его в огне-
эсм мощи, значительный урон и благополуч-
маеернуться к своей эскадре. Об этом под-
виге российского корабля напоминает, па-
мятник в Севастополе с надписью «Потом-
азу в пример».
чОсобое место среди гордых корабельных
ммен занимали имена народных и былинных
сароев российского эпоса. Флот России
доел в своем составе корвет “Илья Муро-
мец”, броненосцы “Пересвет”, “Ослябя” и
дх Известно, что броненосцы по своему
вооружению и водоизмещению могли само-
стоятельно выполнять важные боевые зада-
чи, что соответствовало той исторической
роли, которую в сражениях за Отечество
сыграли российские народные богатыри
Пересвет, Ослябя и др.
Общественно-политические мотивы по-
буждали чаще всего к выбору имен россий-
ских императоров, выдающихся обще-
ственных и государственных деятелей, в
честь которых была названа бригантина
“Елисавета”, корабли “Мстислав”, “Князь
Владимир” и “Императрица Мария”, броне-
носец “Александр III”, броненосный крейсер
“Рюрик”, крейсер «Аскольд», крейсер
“Дмитрий Донской”, броненосцы “Екатери-
на II”, “Николай I” и т.д. В советское время
флот имел в своем составе линкор «Марат»,
крейсер «Киров», крейсер «Каганович» и
другие. . •
. Идеологизация массового сознания в со-
ветский период истории российского фло-
та породила целый ряд звучных “революци-
онных” наименований кораблей. Так появи-
лись линкоры “Заря Свободы” и “Демокра-
тия”, крейсер “Октябрьская революция”,
линкоры “Парижская коммуна” и “Советский
Союз”, подводные лодки “Ленинец”, "Ле-
нинский комсомол” и т.д. Следует отметить,
что особенно многочисленную группу со-
ставляли корабли и подводные лодки ком-
сомольских наименований, что было обус-
ловлено принятием в 1922 г. комсомолом
шефства над ВМФ в период его возрожде-
ния. Кроме того, в советский период нема-
ло было кораблей с именами, связанными
со всевозможными юбилейными датами в
жизни страны. Данная тенденция свиде-
тельствовала о стремлении партийного ру-
ководства государства, с одной стороны,
объективировать идеологические символы
на государственном уровне, а с другой -
персонифицировать их в качестве личност-
но значимых образов в мотивационной сфе-
ре психики военных моряков. ; .
Военно-историческая память обусловли-
вала присвоение кораблям имен, связанных
преимущественно с победами русского ору-
жия, а также в честь знаменитых флотовод-
цев, полководцев и исторических деятелей.
Не одно поколение кораблей российского
флота имело в своем составе корабли с име-
нами “Чесма”, “Синоп”, “Полтава”, Тангут”,
“Азов”, “Керчь”, “Бородино” и т.д. Примеча-
тельно то, что именами “Бородино”, “Ган-
гут”, «Перекоп» в советском ВМФ называ-
лись учебные корабли, на которых прошло
обучение не одно поколение будущих флот-
ских офицеров.
41
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ
В прошлом веке была построена серия
легких артиллерийских крейсеров с имена-
ми прославленных российских полководцев
и флотоводцев: “Ушаков”, “Нахимов”, “Ма-
каров”, “Сенявин”, “Александр Суворов”,
“Михаил Кутузов” и т.д. Ореол, окружающий
легендарные имена, присвоенные кораблям
“проецировался” на членов их экипажей,
которых моряки в своей среде часто назы-
вали «ушаковцами», «нахимовцами», «мака-
ровцами» и т.д.
Нередко патриотические чувства народа
выражались в присвоении кораблям имен,
связанных с названиями республик, столиц,
городов и рек: броненосец “Севастополь”,
крейсер “Москва”, линкор “Петропавловск”,
броненосный крейсер “Россия”, лидер
“Минск”, крейсер “Украина”, минные загра-
дители “Амур”, “Ока”, “Уссури”, большой
противолодочный корабль “Ташкент” и мно-
гие другие. Такая тенденция стимулирова-
ла шефские связи, в которых «малая роди-
на» играла ключевую роль в поддержании
высокого морально-психологического со-
стояния моряков.
Флотские традиции проявлялись в сохра-
нении преемственности в названиях кораб-
лей. Наследование славных корабельных
имен характеризует и современный ВМФ
России, когда одни и те же имена кораблей-
героев передаются новым кораблям различ-
ных классов. Например, неоднократно ко-
рабли флота носили, и носят сейчас имена:
“Москва”, “Аврора”, “Варяг”, “Память Азо-
ва”, “Слава”, “Стерегущий”, “Бородино”,
“Гангут”, “Севастополь” и др.
Особое место среди мотивов наименова-
ния кораблей ВМФ занимает отождествле-
ние морально-психологических качеств во-
енных моряков с главными боевыми свой-
ствами корабля, выраженными в имени. Это
характерно для названий самых многочис-
ленных классов надводных кораблей: фре-
гатов в эпоху парусного флота и эскадрен-
ных миноносцев в эпоху парового и совре-
менного флотов. Часто в качестве имен вы-
ступали имена прилагательные: фрегат “По-
спешный”, эсминцы “Страшный”, “Стой-
кий”, “Беспощадный”, “Сердитый”, “Власт-
ный”, “Сильный”, “Грозовой”, “Безупреч-
ный”, “Бдительный”, “Строгий”, “Свирепый”,
“Грозящий”, “Опытный”, “Безукоризнен-
ный”, канонерская лодка “Верный”, миноно-
сец “Решительный”, линкор “Смелый” и т.д.
В данном случае мы наблюдаем тенден-
цию симметричную ресурсному психосин-
тезу, но проявляющуюся уже на сознатель-
ном уровне психики. В названиях этих ко-
раблей явно и целенаправленно выражает-
ся основные ресурсные качества, необходи-
мые для победы в морском бою. Более тогь
здесь предполагается психологически»
процесс идентификации смысла и содержа-
ния наименований кораблей с боевыми ка-
чествами членов их экипажей, когда моряк»
начинают считать, что им присущи свойстз®.
которые несет в себе имя корабля.
Среди психологических факторов, влив-
ших на выбор имен кораблей, можно выде-
лить ассоциации боевых качеств корабле»
с природно-климатическими факторам*.
Названия, связанные с такими ассоциация-
ми, возникли в основном в период появле-
ния новых классов кораблей на паровой тяпе
и в дальнейшем стали привычными и весь-
ма распространенными для бомбардире»»
кораблей (“Гром”, “Молния”), боевых кораб-
лей (“Шквал”, “Метель”, “Вьюга”), стороже-
вых кораблей (“Туман” и др.), малых ракет-
ных кораблей (“Вихрь” и др.).
Пожалуй, на всех флотах были извести»
так называемые “дивизионы плохой пого-
ды”, состоявшие из малых кораблей - сто-
рожевиков, тральщиков, малых противоло-
дочных кораблей - и носившие назван*?
различных погодных катаклизмов - “Гроза*,
“Буря”, “Шторм” и т.д. Как и в глубокой древ-
ности (в период язычества), когда фетиши-
зировались не подвластные человеку сил»
природы, в названиях современных кораб-
лей отражаются явления природной стихи*
ассоциирующиеся с мощью оружия и бое-
вой техники кораблей. Они переносятся с
воображении и воплощаются в именах о-
раблей, которые, с одной стороны, побуж-
дают моряков соответствовать их духу в бо-
евых делах, а с другой - устрашают врагсе.
предостерегая их своим грозным смыслом.
В истории российского флота были вре-
мена, когда мистификация сознания, корня-
ми уходящая в языческие традиции, вызы-
вала к жизни такие фантастические назва-
ния кораблей, как “Русалка”, “Домовой*,
“Ведьма”, “Вещун”, “Перун”, “Чародейка’»
др. С позиций ресурсного психосинтеза
например, русалке была подвластна морс-
кая стихия, чародейка была способна про-
изводить чудеса в невероятно сложных ус-
ловиях, а вещун мог предвидеть и, следова-
тельно, избегать опасных ситуаций. Кораб-
ли с такими именами как бы могли рассч»*-
тывать на чудо, справляться с морской сти-
хией, избегать смертельных опасностей »
проч. Ну, а использование имени ведьм»
или домового на борту корабля противоре- ;
чило морским суевериям, и именно это слу-
42
А.ЧЕРТОПОЛОХ Г.ГНЕЗДИЛОВ. ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ ТАИНЫ...
акю устрашением и вызовом врагу.
“ 5 “зззаниях брандеров - кораблей - пред-
-вэ-гченных для сожжения судов противни-
з эпоху гребного и парусного флота -
такжг встречались имена, связанные с ми-
гпЮ'кацией огненной стихии, как-то: «Фе-
Вулкану с», «Сулемандр». Поскольку
сдхсб боевого использования этих кораб-
ле» предполагал их гибель, специфические
жиенабыли призваны компенсировать мо-
□исзн в символической форме страх перед
эиестъю такими образными качествами, вы-
пвэсщими из них, как неуничтожимость,
•чхократность использования, способ-
честь к возрождению и т.д. В них угадыва-
лось как бы обещание спасения, отсрочка
лийели, прочность связи с жизнью для тех,
<га*асто был обречен на смерть самой так-
•ей морского боя.
Особое место в мотивации выбора имен
играли и играют зоопсихологичес-
«ае аналогии, которые сначала были харак-
теры лишь для “младенческого” возраста
дшхийского флота, и только при имянаре-
четум небольших кораблей, а уж затем и
яЕрЕьа подводных лодок флота России.
Следует особо подчеркнуть, что первые
Зрххие боевые корабли часто получали
ж»е-а по названию хищных или защищен-
чыи<мвотных(“Лев”, “Еж”, “Единорог”, “Че-
□Еггха’), птиц (“Коршун”, “Чайка”) или на-
зсмых (“Скорпион”, “Шмель”, “Оса”, “Пче-
ла* “Комар”) и др. Да и первенец русского
Sncra - боевой корабль “Орел” - получил
не только в связи с тем, что орел
шяягся символом царской власти, но и в
честь самого пернатого хищника, который
етсетворял ее. В данном историческом
Caere мы наблюдаем разнообразное прояв-
ление зоопсихологических аналогий, при-
эггетвуютбиологические мотивы, моменты
хгскдествления корабля с агрессивными
тэЕХтавителями фауны, а его имени с “бой-
зевскими” свойствами тех или иных хищных
лестных, пернатых и жалящих насекомых.
Сдушми словами, иррациональная подс-
тавка выбора такого рода наименований бо-
«ы кораблей и ассоциативный механизм
ж предпочтения здесь очевиден и мы мо-
яем лишь удивляться той меткости и точно-
сти, с которыми они были выбраны нашими
лредками.
Следует отметить и другое - данная тен-
дэ-ция была характерна для флота в пери-
'XX.-«развитости его технологической базы,
стели сами моряки и их корабли были бли-
s к морской стихии, больше зависели от
чее и, следовательно, их массовое сознание
и индивидуальная психика были в значи-
тельно большей мере, чем сегодня, обус-
ловлены явлениями природы.
В начале XX века ВМФ России начал ак-
тивно создавать новый род своих сил - под-
водные лодки, что привнесло в процесс имя-
наречения кораблей интересную особен-
ность. Примечательно, что новые корабли,
обладая такими принципиально важными
тактическими свойствами, как скрытность
плавания, внезапность появления на боевых
позициях и мощность ударов по врагу, “по-
таенность” развертывания и постановки
минных заграждений, способность действо-
вать из-под воды ассоциировались с морс-
кими или сухопутными хищниками - силь-
ными, стремительными и коварными. Их
тактикатак-же была во многом схожей: выж-
дать противника, занять выгодную позицию,
незаметно подкрасться и стремительно ата-
ковать его в самое уязвимое место. Поэто-
му вполне естественно, что первые подвод-
ные лодки стали получать имена в соответ-
ствии с зоопсихологическими аналогами.
Так появились серии подводных лодок типа
“Акула” и “Барс”. В годы Первой мировой
войны активно действовали подводные лод-
ки с именами хищных зверей “Львица”,
“Тигр”, “Ягуар”, “Леопард”, “Гепард”, “Рысь”,
“Волк” и др. В боевых действиях особенно
отличились подводный минный заградитель
“Краб” и подводная лодка “Пантера”.
В 30-е годы XX века традиция присвоения
подводным лодкам имен морских и сухопут-
ных хищников была распространена на но-
вый класс подводных лодок - лодки типа “Щ”
(“Щука”), но впоследствии неоправданно
приостановлена. И лишь спустя десятилетия
она была возрождена при постройке новых
многоцелевых атомных подводных лодок
третьего поколения, когда одну из них на-
звали “Гепард”. ’
Таким образом, изучение психологичес-
ких аспектов каронимики позволяет вскрыть
новый ментальный пласт истории российс-
кого флота, который несет в себе человечес-
кое начало, свидетельствует о своеобразии
флотских традиций и высвечивает новые
грани проявления русской души в ратном
служении Отечеству на морях и океанах. -
Капитан 1 ранга А.ЧЕРТОПОЛОХ,
кандидат исторических наук;
профессор
Полковник Г.ГНЕЗДИЛОВ, кандидат
психологических наук; доцент
43
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ -
МОРЯК ОТ БОГА
’ Интерьер кабинета начальника штаба
тыла ЧФ чем-то напоминает одну из экс-
позиций флотского музея, посвященную
выходу Черноморского флота в Среди-
земное море и Мировой океан - макеты,
фотографии и модели кораблей, имена
большинства из которых мало знакомы
молодому поколению
моряков. Его хозяин - ка-
питан 1 ранга
В.Волынский - охотно
рассказывает о том, как
экспонатами пополня-,
лась его коллекция мор-
ских сувениров, насколь-
ко они ему дороги как па-
мять о более чем тридца-
тилетней флотской служ-
бе и многочисленных
дальних походах. При
этом успевает отвечать на
телефонные звонки, ут-
верждать документы и
принимать доклады своих
подчиненных.
О добродушии, просто-
те и необыкновенном ост-
Начальник штаба тыла ЧФ РФ
капитан 1 ранга В.Волынский
роумии Виктора Леонидо-
вича на флоте ходят легенды. Впрочем,
и об уникальным опыте службы и высо-
ком профессионализме капитана 1 ран-
га В.Волынского черноморцам известно
ному языку чуть было не произошел ка-
зус. Дело в том, что Виктор учил в школе
французский, а отвечать пришлось пре-
подавателю английского. После длитель-
ного “собеседования” офицер и абитури*-
ент в конце концов нашли общий язык, г
это была первая победа юноши. Осталь-
ные экзамены Волынский
сдал без проблем. .
. В училище севастополь-
ский паренек привлекал»;
себе внимание не только
способностями полигло-
та. Физически крепкомуж
выносливому курсанту до-
верили нести знамя Нахи-
мовского ВМУ на параде в
честь Дня Победы в Моск-
ве. Он до сих пор гордится
тем, что за все годы учебы
ему посчастливилось пять
раз пройти в парадной “ко-
робке” по брусчатке Крас-
ной площади: вначале на-
химовцем, затем курсан-
том Черноморского ВВМУ
имени П.С.Нахимова. Б
нем он прошел.все воз-
можные для курсанта командирские сту-
пени. Науку корабельной службы стре-
мился постичь глубоко и прочно. Теорис
проверял и укреплял практикой на боль-
не меньше, чем о его исключительных че-
ших ракетных кораблях “Бедовом”, “Не-
ловеческих качествах. О таких, какой, го-
ворят “моряк от Бога”. Сам Виктор Лео-
нидович никогда не сомневался в выбо-
ре жизненного пути. Для него было свя-
то пойти по стопам отца, который служил
в свое время инженером-энергетиком в
Финляндии, Таллинне, Феодосии и Ба-
лаклаве. Потому Волынский-младший,
почувствовав с детства соленый вкус
флотской романтики, уже после пятого
класса мечтал поступить в Ленинградс-
кое Нахимовское военно-морское учили-
ще.
Он достиг поставленной цели. Правда,
на вступительном экзамене по иностран-
уловимом”, БПК “Красный Кавказ”, крей-
серах “Грозный” и “Жданов”. В дальней-
шем, кстати, сложилось так, что почти на
всех из них и продолжилась офицерская
служба Виктора Леонидовича. • ' ’
Сначала был “Бедовый”,' где за шесть
лет службы Волынский прошел путь от
командира ракетной батареи до коман-
дира корабля, участвовал в своей, пожа-
луй, самой продолжительной боевой
службе в Средиземном море, отслежи-
вая американские авианосцы, затем в
Южной Атлантике и у знойных берегов
Африки. Возвращаясь в родную базу,
Виктор получил самое выстраданное и
44
В. ИВАНОВ. МОРЯК ОТ БОГА
липому особенно долгожданное для лю-
"Зпгзофицера воинское звание - старший
лейтенант. Причем получил его не со-
леям так, как обычно.
Сгяажды в Средиземке с'крейсера
"Дзержинский” на БРК “Бедовый” пере-
командующий Черноморским фло-
та» адмирал Н.Ховрин. Докладывая ему
збсзяовку, командир корабля упомянул
жатом, что у ряда молодых офицеров в
яисмсддлительного плавания истек срок
гтасзоения очередного воинского зва-
ния», а представления на них заранее не
иххсеили. Буквально через час, когда
•иейтенант Волынский поднялся на ходо-
язй мостик и спросил у находившегося
та» адмирала разрешения заступить на
тагу, то услышал: “Заступайте, товарищ
пасший лейтенант!” И тут же получил из
ззмж командующего флотом новые пого-
~ ' » । • t I
Crex пор прибавление в звездах “на
переходе морем” стало для Виктора Ле-
знгдовича своеобразной традицией. Ка-
тжпан-лейтенантом Волынский стал спу-
сттри года - и тоже в ходе боевой служ-
бы. К званию капитан 2 ранга был пред-
сзален досрочно, командуя экипажем
"?-е^тювимого”, а погоны получил уже в
ячестве старпома командира крейсера
"Х-тамоя*, находясь в Черном море. Свое
нынешнее звание Виктор Волынский по-
лумл после окончания Военно-морской
лкздемии имени Н.Г.Кузнецова, когда в
лассхности начальника штаба бригады
рвотных кораблей вышел в море для от-
работки учебно-боевых задач на БПК
"Очаков”. Исключением из “правил”
было только получение звания капитана
3 ранга, которое ему присвоили во вре-
шкучебы на Высших специальных офи-
церских классах. Виктор Леонидович
считает, что ему очень повезло, ибо ос-
«•сеиая часть его офицерской карьеры
□хжилась на пик развития советского
ЗЫ©: Более 20 раз Волынскому прихо-
риэось выполнять задачи боевой служ-
бы, 15 из них - в качестве командира ко-
рабля или старшего на борту. Следили за
авианосными ударными группировками
татра еще “вероятного противника”. Хо-
джжи с визитами почти во все страны
осой части Мирового океана. Бросали
жаря во всех штатных и малоизвестных
таках, швартовались в незнакомых пор-
тах, заправлялись в разных погодных и
технических условиях: на ходу, на якоре,
под одной машиной, под одним котлом.
Порой три танкера одновременно обес-
печивали топливом и водой по три кораб-
ля.
: Капитан 1 ранга В.Волынский откро-
венно гордится тем, что ни разу не созда-
вал предпосылок к навигационным ава-
риям и происшествиям. Комбриги, вспо-
минает он, водили тогда свои корабли
строями, ордерами; управляли сразу
двумя полноценными КПУГами. Когда он
командовал БРК “Неуловимый”, при ав-
ральной подготовке к выходу в море при-
ходилось за день по нескольку раз швар-
товаться к разным причалам, в любое
время суток и при любой погоде, будь то
заправка топливом, погрузка продоволь-
ствия или боезапаса. А на учениях ракет,
торпед, глубинных бомб и снарядов вы-
пускали столько, сколько этого требова-
ли условия.
Начальником штаба бригады В.Волын-
ский ходил практически на всех кораблях
соединения. К примеру, в Средиземное
море шел на ПКР “Ленинград” и СКР”Ра-
зительный”, а возвращался на СКР “Лад-
ный” и “Пытливый”. Часто с корабля на
корабль приходилось пересаживаться в
штормовых условиях, при помощи грузо-
вых кранов. Заметим, что никто из эска-
дры на подобные рискованные переме-
щения не решался. г
Во всех дальних походах в качестве
старшего на борту капитан 1 ранга В.Во-
лынский делил ответственность за безо-
пасность плавания с командирами ко-
раблей, если требовала обстановка - со-
ветовал, подсказывал. И всегда считал и
считает, что у командира своя мера от-
ветственности и брать управление ко-
раблем на себя нужно в крайних, исклю-
чительных случаях, когда явно видишь,
что действия командира могут привести
к ЧП. Дело старшего на борту - находить-
ся рядом с командиром корабля, просчи-
тывать в голове совершаемый маневр и
прогнозировать дальнейшее развитие
событий, быть в постоянной готовности
к немедленному вмешательству и ... пе-
реживать:
По результатам всевозможных прове-
рок и инспекций, которых на его долю
пришлось немало, В.Волынскому обяза-
45
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
тельно делали замечание, что мало из-
дает приказов о наказании подчиненных.
Но у Виктора Леонидовича на этот счет
свое мнение: он придерживается прин-
ципа, что основным методом воспитания
является убеждение, а не наказание. По-
скольку сегодня любое дисциплинарное
взыскание неизбежно влечет за собой и
наказание рублем, от которого, в первую
очередь, страдают семьи, в приказы Во-
лынского попадают лишь явные виновни-
ки снижения боеготовности или причине-
ния серьезного материального ущерба.
- Отчитывать на повышенных тонах
подчиненных, конечно, случалось, не без
этого,- признается капитан 1 ранга В.Во-
лынский, - но только в кабинете или в ка-
юте. На ходовом мостике - никогда. В
любой нештатной ситуации: не вышла
ракета из шахты, застряла бомба, остал-
ся в канале ствола снаряд - действуй спо-
койно, согласно существующим инструк-
циям. Почему так получилось - разбе-
решься потом. А суета и нервотрепка в
такие ответственные моменты никогда к
хорошему не приведут. Экипаж очень
тонко чувствует настрой и уверенность
командира. Подашь плохой пример - жди
беды и вини после этого только себя.
А еще капитан 1 ранга В.Волынский
убежден, что командир должен обладать
твердым волевым характером и в инте-
ресах службы и, особенно, безопаснос-
ти людей уметь говорить “нет” даже стар-
шим начальникам. В качестве примера он
рассказал случай, произошедший с ним
в иностранном порту.
Корабль стоял на рейде и готовился к
возвращению в базу, когда группа офи-
церов и мичманов обратилась к Волын-
скому, как к старшему похода, с просьбой
сойти на берег для “отоваривания” ос-
тавшейся на руках местной валюты. Уго-
варивали так убедительно, что пришлось
поступиться собственными правилами и
отпустить. Но когда люди возвращались,
погода вдруг резко испортилась, ветер
поднял волну, и барказам с командой мо-
ряков никак не удавалось подойти к бор-
ту. Возникла реальная угроза жизни 40
человек. - •
Как корил себя в эти минуты Волын-
ский! За мягкотелость, за то, что позво-
лил “развести центробалт” и подверг
опасности сослуживцев. Хорошо, что все
закончилось благополучно. Швартовая
команда сработала на славу и все горе-
ходоки были подняты на борт изрядно не-
мокшими, но целыми и невредимым*.
Никого из них не упрекнул Волынский, ж
себя нещадно “выпорол” на всю катуш-
ку. И зарубку в памяти сделал на всю ос-
тавшуюся жизнь.
Предпочитающий крылья ходовогг
мостика просторному служебному каби-
нету и нехитрый быт корабельных кают-
домашнему уюту, капитан 1 ранга В.Во-
лынский отнюдь не стыдится “паркетно-
сти” нынешней своей должности. Вспо-
могательный флот ЧФ по праву считает-
ся самым плавающим и по регулярност*
выходов в море, и по тоннажу “единичек*,
и по количеству вымпелов. Однако объем
решаемых штабом задач требует его де-
ятельности не только в море. Как орга*
управления тылом, штаб отвечает за все
виды готовности своих служб, принима-
ет стекающуюся информацию, органи-
зует ритмичное взаимодействие много-
численных тыловых структур, отрабаты-
вает документы и доводит до низовьем
звеньев решения заместителя команду-
ющего флоту по тылу. 1
Останься Виктор Леонидович в свое*
прежней должности командира бригады
вспомогательных судов - без особого
труда управлял бы отлаженной им же са-
мим системой, опираясь на проверенных
в походах людей.
Но собственная карьера для Виктора
Леонидовича вторична, главное заключа-
ется в возможности испытать себя на но-
вом поприще, принять вызов судьбы, де-
лать свое дело так, чтобы не пришлось
краснеть за вверенный участок работы.
О том, что Волынскому удается работать
именно так, говорят итоги недавней про-
верки Черноморского флота комиссией
под руководством начальника Тыла ВС
РФ - заместителя Министра обороны РФ
по Тылу генерала армии В.Исакова.
Была проведена полная проверка нали-
чия материальных средств на всех без
исключения складах флота.
По всем показателям на Черноморском
флоте, по словам В.Исакова, положение
дел лучше, чем на других флотах и в этом
есть немалая заслуга начальника штаба
тыла ЧФ капитана 1 ранга В.Волынского.
Капитан 2 ранга В. ИВАНОВ
46
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
ПСИХОЛОГИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
ПОДГОТОВКИ КУРСАНТОВ ВОЕННО-
МОРСКИХ УЧЕБНЫХ ЗАВЕДЕНИЙ
г * .. . . ,. .. . -... .. ,.- .г1. .-.. а. л. .... . У . .. ' ._........ .. . .....
Ргхаботка теоретических и практических
яеэсе психологического обеспечения про-
ямгэязнальной подготовки будущих офице-
зшв SVO началась с середины 60-х годов.
Пса проводились отдельные исследования
жоазличным направлениям. В это же вре-
шчсгэнавливаются тесные творческие свя-
зке ведущими отечественными психолога-
чяиг ‘Л-ститута психологии Академии наук
ЕЗэысеым, В.Забродиным, А.Чернышовым
жТвчякрадского государственного универ-
□гшаА-Крыловым, Н.Розе, [".Суходольским,
агаежз с психологами Военно-медицинской
ЖЕдемии А.Боченковым, С.Чермяниным,
МВэсаковым, В.Машковым. Появлениета-
<зга смлетентного творческого коллектива
жзвегило в 1981 г. создать центральную на-
«ннчхледовательскую лабораторию пси-
.жясго-педагогической службы ВМУЗ (НИЛ
□ЕС1 ВМУЗ), и исследования приобрели
экгемный характер. С первых дней её су-
яивЕгэования одновременно решались не-
□яшпыо задач.
ПГсекде всего разрабатывались методи-
чесх*е основы психологического обеспече-
подготовки курсантов, создавались ме-
хэио» и выделялись критерии оценки про-
яихэюнальной пригодности будущих офи-
лввюв ВМФ. В качестве таких критериев рас-
зжЕтрмваются военно-профессиональная
вгсгзленность человека, уровень интел-
лиг/ального развития и его отдельные пси-
жзкгические особенности, а также нервно-
,топическая устойчивость как интегральный
жжззатель устойчивости к неблагоприят-
ны!» факторам военного труда, с которыми
дзтжувается военнослужащий. На основа-
ми» результатов оценки по этим показателям
.инхится заключение о степени его про-
щесоюнальной психологической пригодно-
гос ст «рекомендуется в первую очередь»
;легаая категория) до «не рекомендуется»
мегзертая категория).
На основании профессиографического
зввпмза было разработано 34 психограммы,
яьдЕленотри группы офицерских специаль-
ностей, которые объединялись по однород-
мпегд профессионально важных качеств и
сформулированы общие психологические
требования к профессии офицера ВМФ.
Разработан базовый методический аппарат
и критерии психологической пригодности.
Причем работа велась сразу в двух направ-
лениях: применительно к кандидатам в кур-
санты и к выпускникам ВМУЗ.
С 1986 г. во всех высших военных учебных
заведениях страны приказом Министра обо-
роны введен профессиональный психологи-
ческий отбор. Профессиональный психоло-
гический отбор представляет собой комп-
лексное социально-психологическое изуче-
ние личности кандидата, исследование его
психологических и психофизиологических
качеств с целью определения пригодности к
той или иной профессии.
Социально-психологическое изучение на-
правлено преимущественно на оценку моти-
вации кандидата во ВМУЗ. Для этой цели
используется специально разработанный
коллективом НИЛ ППСл ВМУЗ комплекс те-
стов для определения военно-профессио-
нальной направленности. Основные усилия
направляются на выявление целей поступа-
ющего, так как сейчас довольно часто слу-
чается, что человек поступает в военно-мор-
ской институт с целью просто получить об-
разование, не собираясь в дальнейшем слу-
жить на флоте.
Необходимо отметить, что при вынесении
итогового заключения о профессиональной
пригодности кандидата приоритет отдается
именно результатам социально-психологи-
ческого изучения и при выявлении «ложной»
мотивации выставляется четвертая катего-
рия профессиональной пригодности.
Кроме социально-психологического изу-
чения, каждый абитуриент проходит психо-
логическое и психофизиологическое обсле-
дование, направленное на выявление общих
и специальных способностей, нервно-психи-
ческой устойчивости и личностных особен-
ностей.
Для этого используется методика иссле-
дования особенностей мышления (МИОМ),
которая позволяет оценивать общий уровень
интеллектуального развития и его особенно-
47
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
сти, такие как логическое и образное мыш-
ление, зрительная и вербальная память, вни-
мание и другие.
Данная методика применяется с 1986 г.,
что позволяет сравнить данные при поступ-
лении во ВМУЗы за много лет. Следует от-
метить, что под влиянием кризиса в нашей
стране общий уровень интеллектуального
развития абитуриентов снижался на 20-40%
по сравнению с 1986 г. в зависимости от вре-
мени поступления и ВМУЗа. Причем с 1986
по 1989 гг. колебания были незначительны-
ми. Наибольшее снижение общего интеллек-
туального уровня поступающих было в 1991 -
1992 гг. Связано это с тем, что престиж во-
енной профессии значительно упал, да и со-
циальные перспективы военнослужащих ос-
тавляли желать лучшего. Поэтому наиболее
подготовленные абитуриенты, к сожалению,
часто шли в другие ВУЗы. Однако в после-
дние годы наблюдается некоторое повыше-
ние интеллектуального уровня кандидатов,
так как военные институты — одни из немно-
гих, еще дающих бесплатное высшее обра-
зование.
Еще одним важным показателем для про-
фессиональной психологической пригодно-
сти будущих офицеров ВМФ является
нервно-психическая устойчивость. Это со-
бирательное понятие отражает степень ус-
тойчивости человека к воздействию небла-
гоприятных факторов и значительных нагру-
зок, преимущественно связанных с высоким
психическим напряжением. Оценка нервно-
психической устойчивости у кандидатов во
ВМУЗы обычно производится методикой
«МЛО-АМ», разработанной А.Маклаковым и
С.Чермяниным. В ее основе лежит концеп-
ция личностного адаптационного потенциа-
ла. Личностный адаптационный потенциал —
понятие, базирующееся на оценке трех ха-
рактеристик: нервно-психической устойчи-
вости, коммуникативных качеств и мораль-
ной нормативности человека. Работа по ме-
тодике «МЛО-АМ» проходит в три этапа. На
первом определяются 10 личностных ка-
честв, коррелирующих с показателями по
основным шкалам MMPI. На следующем -
определяются характеристики нервно-пси-
хической устойчивости, коммуникативных
качеств и моральной нормативности челове-
ка. Последний этап дает оценку интеграль-
ному показателю личностного адаптацион-
ного потенциала, способности человека
адаптироваться к социально-психологичес-
ким условиям, которые существуют в коллек-
тиве. Вся методика состоит из 165 вопросов,
легка в применении и имеет высокую валю-
ность и надежность.
Выявление личностных особенностей грс-
водится с помощью методик Кэттелла (со-
кращенный вариант 8PF) и ОСТ..
. Выбранные методики 8PF и ОСТ были про-
верены на кандидатах трех военно-морсов
институтов. Для этого была сформировав
выборка из 955 человек. Такой объем выбсс-
ки обеспечил доверительную вероятною*
0,98 при ошибке в оценке показателей ме-
тодик в 3%. Методики МИОМ, «МЛО-АМ»,
8PF и ОСТ достаточны просты и позволяют
проводить массовое обследование в группаг
по 30-60 человек.
Одним из направлений научно-исследова-
тельской работы является выявление пено-
логических характеристик лиц, эффективна
действующих в экстремальных и боевых ус-
ловиях. Известно, что в бою только 25% во-
еннослужащих ведут активные боевые дей-
ствия. У остальных 75% развивается дезор-
ганизация психической деятельности (бое-
вой транс).
Длительное, пятилетнее, наблюдение за
экипажем лодки «Комсомолец» после авари»
показало, что те моряки, у которых был еь-
сокий личностный адаптационный потенц*- ;
ал, достаточно быстро вернулись в строй. А
те, у кого этот показатель был низким, вынуж-
дены были уволиться из Вооруженных СилЛ
большинства из них развился посттравмат*-
ческий стрессовый синдром, характерны*
для 30-50% военнослужащих, попадавших! ,,
стрессовую, военную ситуацию. Это и «вьет- J
намский синдром», и «афганский синдром», ii
сейчас говорят о «чеченском синдроме». J
Проявляется он в социальной дезадаптаци* |
человека: необоснованной агрессивности,
тяге к алкоголю, наркотикам, раздражитель-
ности, неудовлетворенности жизнью, скло- '
ности к совершению антисоциальных поступ- I1
ков. Часто это сопровождается повышенно* ''
тревожностью, кошмарными сновидениям». '
У людей с посттравматическим стрессовым
синдромом быстро развиваются соматичес- i
кие проявления, такие как гипертонически '!-
болезнь, функциональные расстройства же- '
лудка и т. д. Естественно, эти люди нуждают- i
ся в коррекции. Но, к сожалению, в нашем го- J
сударстве в этом отношении пока делаете» *
мало. ... ||
В настоящее время благодаря усилиям
сотрудников лаборатории разработаны ме-
тодические основы психологического обес- ?
печения подготовки курсантов и системаэтг !
внедрена во все военно-морские институты.
48
А. ЯРМОЛЕНКО. ПСИХОЛОГИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОДГОТОВКИ КУРСАНТОВ...
том создано специальное подразделение —
психологическая служба. В лучшую сторону
язделяется психологическая служба Воен-
но-морского института радиоэлектроники,
ее начальник капитан 1 ранга В.Шкатула.
Психологические службы и специалисты
профотбора взяли на вооружение методи-
ческие рекомендации, разработанные и ут-
зержденные в НИЛ ППСл ВМУЗ. Само обсле-
дование проводится на стандартных карточ-
сх-бланках, которые потом обрабатывают-
ся автоматически. Одновременно обследу-
«тоя более 60 человек. Пока такой способ
представляется нам наиболее перспектив-
ным. . . . _ ."
, Каждый курсант имеет карту психологи-
ческого изучения, по которой в каждом кон-
фетном случае работает психолог. Сведения
собираются, систематизируются и анализи-
руются специалистами. Результаты анализа
з зиде рекомендаций и предложений предо-
ставляются командованию. На основании
залученных данных строится воспитатель-
ная работа и определяется уровень профес-
сиональной нагрузки на того или иного кур-
санта. . <
Психологи также ведут профилактическую
ж коррекционную работу в форме групповых
зэ<ятий, тренингов и индивидуальных бесед.
•- Сотрудниками НИЛ ППСл ВМУЗ разрабо-
тана концепция психологического обеспече-
ния профессиональной подготовки курсан-
тов. Данная концепция представляет собой
смплекс мероприятий, направленных на
.повышение эффективности и качества обра-
зсвательного процесса, создание благопри-
ятных условий для его проведения.
Она включает в себя пять элементов: оп-
ределение профессиональной психологи-
ческой пригодности, психологическое со-
провождение, военно-профессиональную
ориентацию, анализ службы выпускников и
ясмхографические исследования. На осно-
вании этой концепции психологическое
обеспечение будет осуществляться психо-
логами совместно с педагогами. И за счет
этого эффективность подготовки курсантов
будет увеличиваться, потому что не только
будут оцениваться психологические воз-
можности, но и появляется возможность
формирования профессионально важных
качеств будущих офицеров.
Дальнейшее совершенствование системы
психологического обеспечения возможно по
дзум направлениям: первое - определение
специальных способностей кандидата по
психологическим показателям профессии
офицера ВМФ и интегральная оценка его
профессиональной пригодности к конкрет-
ной деятельности; второе — психологичес-
кое сопровождение курсанта в процессе
обучения. При психологическом сопровож-
дении курсантов особую значимость приоб-
ретают вопросы изучения их адаптационных
способностей.
Когда кандидат становится курсантом,
происходит адаптация молодого человека к
учебе в вузе и военной службе. Особенно
трудный период — первые два года. Поэто-
му в это время особенно важно следить за
состоянием курсанта, своевременно выяв-
лять дезадаптационные расстройства и про-
водить мероприятия психологической кор-
рекции, чем должны заниматься психологи
и психофизиологи. В таких случаях исполь^
зуются суггестивные методы, которые наи-
более приемлемы в условиях неблагоприят-
ных воздействий. Общеизвестно, что при
напряженной жизнедеятельности происхо-
дит астенизация организма и слабеет пси-
хологическая защита. Люди становятся бо-
лее внушаемыми, легче подвергаются пси-
хофизиологической коррекции. Поэтому в
экстремальных условиях коррекционные
методы с элементами суггестии наиболее
эффективны. Например, метод активной и
пассивной мышечной релаксации оказался
достаточно хорошим для того, чтобы быст-
ро снимать напряжение у курсантов., .
Система психологического обеспечения
разработана благодаря усилиям таких уче-
ных, как В.Евграфов, А.Боченков,
С.Чермянин, А.Маклаков, М.Житницкий,
А.Надуваев, С.Попов, Н.Щербаков,
П.Чибиряк, А.Васильков, В.Белов, и многих
других. Но - у нас существуют другие пробле-
мы: во-первых, нагрузка на психолога ВМФ
РФ в несколько раз выше, чем, например, на
психолога в ВМС США; во-вторых, отсутству-
ет научно-практический центр психологи-
ческого обеспечения деятельности ВМФ РФ,
который позволил бы повысить эффектив-
ность решаемых флотом задач; в третьих -
где найти людей, которые хотят служить на
флоте и пригодны к службе по своим психо-
логическим показателям?
Ведущая же роль в решении социально-
психологических проблем - личность в кол-
лективе, отношения с другими военнослужа-
щими, коррекция этих взаимоотношений -
должна отводиться, в основном, психологам.
Капитан 2 ранга А. ЯРМОЛЕНКО
4 "Морской сборник” № 9
49
Библиотечка командира
КОМАНДОВАНИЕ КОРАБЛЕМ.
РУКОВОДСТВО МОРСКОГО ОФИЦЕРА *
ГЛАВА VII
БОЕВАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ
Быть готовым к бою - вот для чего пост-
роен военный корабль. Самое ценное в
нем - его боевые средства, их состояние
и относящиеся к ним секретные матери-
алы.
1. Военная тайна
Основа боевого успеха в значительной
мере заключается в том, что ваш против-
ник не знает особенностей вашего ору-
жия.
Чтобы обеспечить тайну наших прибо-
ров управления огнем и приемов ведения
химической войны, статья 857указывает:
§ 1. Командир корабля должен следить
затем, чтобы сведения относительно при-
боров управления огнем и приемов хими-
ческой войны не стали достоянием людей,
не имеющих отношения к военно-морско-
му флоту США. В этих целях:
а) никаких чертежей, книг и описатель-
ного материала, относящихся к приборам
управления огнем, нельзя давать в
пользование или излагать лицам, не свя-
занным с военно-морской службой США;
Ь) существующие системы управления
огнем или целеобнаружения и целеуказа-
ния, служащие для тренировки личного
состава, или системы для боевого исполь-
зования не должны быть объясняемы лю-
дям, не связанным с военно-морской
службой США;
с) оборудование и инструменты, имею-
щие отношение к приборам управления
огнем, не должны быть объясняемы, пре-
доставляемы в пользование, демонстри-
руемы или копируемы для лиц, не связан-
ных со службой в военно-морском флоте
США;
d) всё, имеющее отношение к способам
ведения химической войны, как-то: филь-
тры и воздухоочистительные устройства,
противогазы и прочие устройства по ве-
дению химической войны, не должно быть
отдаваемо в пользование, демонстриру-
* Редакция продолжает публикацию книги Хар-
лея Ф.Коупа (США) “Командование кораблем. Ру-
ководство морского офицера” (Воениздат, 1946).
Начало смотрите в “Морском сборнике” №12 за
2001 г. и №№ 1 - 8 за 2002 г.
емо или копируемо для лиц, не связанная
со службой в военно-морском флоте
США.
§ 2. Эти же ограничения относятся с
представителям компаний, с которь-w
имеются договоры по поставке матери-
альной части приборов управления огнем.
Допуск может разрешить только началь-
ник Бюро морской артиллерии в каждом
отдельном случае.
' Во избежание разглашения секретного
материала вы должны запретить личном*
составу корабля затрагивать вне служб»
темы, касающиеся материальной части г
использования боевых систем и уст-
ройств.
Восхваление своей боевой техники грг
посторонних л ицах может заинтересовг~»
шпиона, который с помощью несколькиг
рюмок вина и наводящих вопросов сумеет
выведать важные данные секретного ха-
рактера. Вот почему темы военно-морао-
го флота не должны быть предметом раз-
говора военных моряков, находящихся та
берегу. Подобного рода разговоры нельзя
вести с женами, возлюбленными, случай-
ными знакомыми или с красивой даме*,,
которая не может понять, как же это пр*-
боры успевают управлять огнем пушек лс
ужасно быстроходному самолету. Зге
дама, может быть, связана с агентом ино-
странной разведки или проболтается нео-
жиданно для себя три таком агенте.
Материал секретного порядка не выда-
ется для выноса на берег, даже если кто-
либо из офицеров, идя на берег, и гово-
рит, что берет документ с целью его изу-
чения и обещает его хранить; нет гаран-
тии в том, что офицера не оглушат на бе-
регу ударом по голове, а книгу похитят
Оружие и тактика, потерявшие свою сек-
ретность, теряют и свою боевую ценность
для их обладателя.
2. Проверяйте людей
Существуют специальные инструкции в
отношении тех людей, которые пытаются
пробраться на работу на корабль или во-
обще на флот. Об этих инструкциях доль
жен знать каждый офицер.
Привожу выдержки из такой инструк-
ции.
50
ХАРЛЕЙ Ф.КОУП. КОМАНДОВАНИЕ КОРАБЛЕМ. РУКОВОДСТВО МОРСКОГО ОФИЦЕРА
- § 1. Безопасность всей деятельности
юенно-морского флота зависит от того,
насколько точно будет проверен каждый
человек, имеющий туда доступ. Враг стре-
мится пробраться на флот для получения
«нужных сведений, установления связи со
гэоими агентами, ранее проникшими на
флот, а также с целью диверсионных ак-
'308.'. п. ' '.г
§ 2. Форменное обмундирование от-
«нодь не определяет действительного
лица человека, поскольку бывало, что
леди, не имеющие никакого отношения к
деятельности военно-морского флота,
доставали себе форму офицеров и рядо-
еьа флота. Такие лица, носящие одежду
зсенно-морского флота, но не имеющие
-никакого к нему отношения, должны не-
медленно быть задержаны и отправлены
з соответствующие учреждения для выяс-
нения личности и передачи дела в суд. ,
§ 3. Удостоверения личности, имеющи-
еся на военно-морском флоте, являются
официальным средством опознавания.
Сднако нет ничего невероятного в том, что
здаг подделает их. .Таким поддельным
документом враг может причинить боль-
шой урон военно-морскому флоту. Вот
□□чему внимательная проверка всех удо-
стоверений является делом исключитель-
ней важности. Офицеры, отвечающие за
безопасность военно-морского флота,
обязаны принять все необходимые меры,
<п>бы обеспечить бдительную проверку
удостоверений личности. Человек, у кото-
рого обнаружен поддельный документ,
должен быть немедленно задержан и про-
зерен.
- § 4. Форма и удостоверение являются
иеиболее удобными сочетаниями для по-
лучения входа в учреждения военно-мор-
ского флота. Если предъявляющий удос-
товерение не имеет на себе формы воен-
но-морского флота, запретите ему доступ
до тех пор, пока не будет полностью про-
верена его личность. -
§ 5. Никакая осторожность, которая бу-
дет проявлена при проверке личности, не
может быть сочтена за чрезмерную.
. 3. Угроза близкой войны
Если сохранение мирных отношений
между странами сомнительно, то приме-
нима статья 871 военно-морского устава:
, Если командир корабля сомневается в
вопросах мирных отношений между США
«каким-либо иностранным государством,
он должен бдительно наблюдать за дей-
ствиями своих возможных противников,
чтобы предупредить внезапное нападе-
ние или потерю преимущества.
7 декабря 1941 г. у Пирл-Харбор оста-
нется навсегда в нашей памяти как собы-
тие, которое ясно показало, на что спо-
собна беспринципная нация даже в тех
случаях, когда она, казалось бы, находит-
ся с вашей страной в дружественных от-
ношениях.
4. Готовность материальной .
части к бою
Для того чтобы поддерживать постоян-
ную готовность материальной части ко-
рабля к бою, следует знать статью 858. ;
Командир корабля в кампании обязан
прилагать все усилия, чтобы материаль-
ная часть его корабля была в боевой го-
товности. Во время нахождения корабля
на верфи в ремонте командир корабля в
этих целях поддерживает связь с руково-
дящим составом верфи, как это предус-
мотрено статьей 1536.
: Специальные формуляры на технику и
вооружение, предусмотренные военно-
морским уставом, дают вам четкое пред-
ставление о том, в каком состоянии нахо-
дится ваша материальная часть. Если учет
ведется непрерывно, то выполнение ста-
тьи устава не представит трудностей.
5. Знание плана боевых действий
Статья 869, относящаяся к § 5 главы 20
военно-морского устава, говорит об обя-
занностях командира в военное время. -
Статья 704 об обязанностях командую-
щего флотом относится также и к коман-
диру корабля. , . -.1 . .
Командующий флотом обязан одновре-
менно с подготовкой всего флота к воен-
ным действиям обеспечить всех команди-
ров соединений, эскадр, флотилий, диви-
зионов и отдельных кораблей приказами,
инструкциями, особыми сигналами и дру-
гими документами, которые дадут коман-
дирам необходимые сведения для выпол-
нения ими своих обязанностей в боевой
обстановке.
Цель такого требования вполне очевид-
на. Командующий боевым соединением
должен требовать от подчиненных ему
командиров знания состава, дислокации
и диспозиции сил противника и знания
общего плана уничтожения противника -
конечной цели всей боевой подготовки.
Обладая всеми этими сведениями, каж-
дый командир сможет наилучшим обра-
зом выполнить свою долю общей задачи,
равно как и подчиненные командиру офи-
церы смогут лучше сотрудничать с ним,
если знают его планы и намерения.
6. Место командира корабля в бою
51
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
О месте командира корабля в бою в ста-
тье 870 говорится: '
Местом командира корабля в бою явля-
ется место, которое даст ему возмож-
ность наилучшим образом управлять бо-
евыми действиями корабля.
На линейных кораблях и тяжелых крей-
серах боевая рубка считается местом,
дающим командиру корабля защиту в те-
чение боевых действий днем. Однако
большинство командиров кораблей чув-
ствует, что в бою гораздо важнее видеть,
чем укрываться, ибо боевая рубка ограни-
чивает возможность видеть вокруг себя.
Обычно командир находится на мостике,
откуда он может видеть небо, море и го-
ризонт и откуда сможет легче всего управ-
лять маневрированием корабля. Ночью
командир должен занимать такое место,
где у него была бы возможность следить
за впереди идущим кораблем и соблю-
дать безопасность корабля в общем
строю.
В статье, полученной недавно от коман-
дира одного линейного корабля, дается
описание боя в южной части Тихого океа-
на и говорится о том, что он покинул бое-
вую рубку, чтобы оказаться в более удоб-
ном месте для управления маневрами ко-
рабля и уклонением от торпед и бомб.
Этот командир считает, что, несмотря на
ранение, которое он лично получил от ос-
колка бомбы, бой прошел удачно, так как
корабль получил только незначительные
повреждения благодаря хорошему уп-
равлению. • ...
На эскадренных миноносцах и на дру-
гих небольших кораблях местом команди-
ра является мостик. ’
Командир подводной лодки во время
атаки находится у перископа, однако но-
чью или в другое время, когда атака про-
водится на поверхности, командир под-
водной лодки должен, как и командиры
других кораблей, находиться на мостике.
7. Близость боевого столкновения
В статье 872 изложены обязанности ко-
мандира корабля при обстоятельствах,
указывающих на возможность боевого
столкновения.
§ 1. В видимости кораблей противника
или при сближении с неопознанным ко-
раблем командир корабля обязан приве-
сти корабль в боевую готовность;
§ 2. Когда корабль находится одновре-
менно с кораблем противника в каком-
нибудь нейтральном порту, офицеры и
команда должны находиться на борту ко-
рабля, а корабль и его личный состав дол-
жны быть в немедленной боевой готсе-е-
сти. > : г.
И здесь вас снова предупреждают *е
верить врагу, не надеяться на то, что епт
остановят существующие международ-
ные законы о способах ведения войны. В»
можете быть уверены, что враг boctjgjw-
зуется любым предлогом, пойдет на лю-
бую хитрость, в особенности, когда©»*
увидит, что вы ослабили свою бдитель-
ность и позволяете ему таким образов
нанести решающий удар.
Необходимо заблаговременно инфор-
мировать офицеров. :
Статья 879:
Перед боем командир корабля осве-
домляет своих офицеров о предстояще»
операции. Он сообщает им намеченны»
план боевых действий и другие сведена,
которые могут понадобиться в случае,
если им придется вступить за него в та-
мандование кораблем. - - ‘
Как только к вам поступают сведение
вы должны тут же, без замедления, сооб-
щать их офицерам. •
* Офицеры принимают командование ко-
раблем в порядке старшинства, за искло-
чением офицеров чисто технических спе-
циальностей и тех офицеров запаса, ко-
торые не имеют прав на командование
кораблем. Если при выходе командира га
строя в результате боевых действий офи-
цер, который должен будет принять ко-
мандование, окажется неподготовлен-
ным, вина за его неподготовленность л®-
жет всецело на командира. :
8. Опознание кораблей и самолетов
противника - ?
Люди вашего корабля обязаны хоросю
знать вражеские корабли и самолеты. На
корабле должны быть расклеены силуэты
вражеских машин всех типов. Не ограни-
чивайтесь этим. Обяжите офицеров про-
водить постоянные проверки знаний ко-
манды по дивизионам. Обратите внима-
ние на тех, кто умеет мгновенно опреде-
лить тип самолета, - они могут стать хо-
рошими наблюдателями. Старайтесь
ежедневно освежать память ваших на-
блюдателей показом силуэтов кораблей**
самолетов. Враг располагает вовсе не та-
ким большим разнообразием самолетов,
и если вы будете систематически рабо-
тать над тем, чтобы каждый наблюдатель
мог быстро отличить определенные тигы
самолетов в различных положениях, то
это окажет вам иногда даже большую по-
мощь, чем имеющиеся на вашем корабле
приборы для обнаружения самолетов.
52
ХАРЛЕЙ Ф.КОУП. КОМАНДОВАНИЕ КОРАБЛЕМ. РУКОВОДСТВО МОРСКОГО ОФИЦЕРА
«9. Умение безошибочно опознать
свои корабли и самолеты
Знание своих самолетов и самолетов
•хстивника неизмеримо важно. В воздуш-
•елбоях наши истребители часто входят
»зсну своего зенитного заградительного
я>я. преследуя бомбардировщики про-
тивника. Для избежания печальных оши-
Зкхзенитчиков вы должны следить за спо-
сабностью орудийных расчетов правиль-
•оопознать самолеты.
i Отличное знание силуэтов своих кораб-
лей поможет, быстрее опознать корабль
ясстивника, в особенности в ночном бою.
5. разгаре боя неожиданно может пе-
чалься силуэт корабля, и тогда успех ваш
«м противника будет зависеть от.быст-
даты, с которой ваши наблюдатели пра-
ввпьно признают этот корабль за чужой.
Лдя того чтобы заинтересовать ваших на-
Ьгюдателей в быстром и правильном
отезнании врага, могут быть назначены
зремии. Используйте в этих целях служеб-
ный фонд корабля. При назначении пре-
мий исходите из трудностей опознания;
«атример, подводную лодку.открыть и
даезнать гораздо труднее, чем самолет
жги корабль...
10. Важность знания опознательных
сигналов
j 3 одну прекрасную ночь вы вдруг уви-
лхте короткий луч света. Это - запрос
хгутого корабля. Он хочет произвести
опознание. Вы должны быть в состоянии
мгновенно и безошибочно дать ему.от-
жт.Стоит вам в этот момент сделать хоть
гену маленькую ошибку - и ваше невеже-
сэо вызовет на вас залп встречного ко-
рабляг и вам никогда больше не удастся
«править свою ошибку. Бывали случаи,
<хда корабли отвечали неправильно,
некогда не допускайте таких ошибок.
Следите, чтобы каждый вахтенный офи-
цер и матрос, несущий вахту на мостике,
э-али опознательные сигналы. Каждый
офицер, вступающий на вахту, должен
э^атъ все действующие на время его вах-
ты сигналы и должен проверить, знают л и
жх вахтенные сигнальщики и рулевые.
Каждые полчаса он должен делать про-
зерку. Опознательные даются только
осин раз. Не забывайте, что пальцы ко-
жендоров встречного корабля готовы
мгновенно нажать на спуск, если ответ
задержится. Как видите, вся ответствен^
«хть за правильное опознание возложе-
на на вас.
11. Опыт текущей войны
: Чтобы дополнить те знания, которые
вами получены в результате боевой под-
готовки, считаю полезным изложить неко-
торые практические сведения, основан-
ные на боевом опыте.
Штурман одного тяжелого крейсера
дает ряд советов, которые необходимы
для успешного боя.
1. Следите за чистотой на корабле толь-
ко в целях санитарных, не увлекаясь не-
нужным щегольством и работами, не свя-
занными с боем и подготовкой к нему.
2. Не будьте педантичны в требованиях
к соблюдению формы одежды. Заботь-
тесь о том, чтобы люди были одеты сооб-
разно погоде.
3. Требуйте, чтобы.команда носила
одежду с длинными рукавами и длинные
брюки для предохранения от ожогов пла-
менем, возможных в боевых условиях.
Костюмы, применяющиеся обычно для
защиты от огня, в жарком климате неудоб-
ны. .
г 4. Следите за хорошим качеством сто-
ла. Для ночных вахт должна готовиться
горячая пища.
5. Избегайте применения общих тревог,
громкоговорителей и криков. Берегите
ракеты для боя. Этим вы сохраните нервы
других и свои. .
. 6. Организуйте вахтенную службу так,
чтобы обеспечить всем, включая коман-
дира отряда, командира корабля и штур-
мана, наибольший возможный по услови-
ям плавания отдых. Четырехчасовая вах-
та является почти пределом, который кто-
либо может выстоять.
7. Сделайте все, чтобы обеспечить наи-
больший возможный отдых личному со-
ставу как на корабле, так и на берегу.'
- 8. Наблюдатели должны быть хорошо
натренированы, им следует постоянно
напоминать о том, что основное в работе
- не рассеиваться, следить только за сво-
им сектором. Проследите за тем, чтобы у
ваших наблюдателей были хорошие би-
нокли и фильтры. Вдвойне опасны само-
леты, появляющиеся со стороны, проти-
воположной уже обнаруженному против-
нику.
9. Продолжайте.постоянно изо дня в
день тренировки у орудий по ликвидации
аварийных повреждений, по обращению с
глубинными бомбами, на приборах и т. п.
Воспользуйтесь любой возможностью, но
не изнуряйте своих людей. Проследите за
тем, чтобы натренированность стоящей у
орудий вахты позволяла открыть огонь в
любое время, которое потребует обста-
новка. Необходимо также проводить ноч-
53
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
ные тренировочные занятия, хотя органи-
зация их значительно затруднена. -;
10. Старайтесь сообщить команде все,
что только возможно, об операции. Она
будет гораздо лучше выполнять свои обя-
занности, если будет знать цель своих
действий. -
11. Имейте в виду конечную цель и по-
буждайте всех офицеров смотреть впе-
ред, учитывая следующий или возможный
этап. Если вы в состоянии предвидеть, что
произойдет через 15 минут, вы сделаете
небольшое чудо.
12. Принимайте серьезные меры для
уменьшения бумажной работы. Избегай-
те много писать и в особенности поручать
писать письма писарю. Его лучше исполь-
зовать как наводчика; обычно достаточно
карандашной памятки.
13. Будьте готовы всегда идти в любом
направлении - N-S-E-W. Это правило от-
носится к вещевому довольствию, топли-
ву, продовольствию и образу мыслей. В то
же время не проявляйте чрезмерной за-
ботливости в отношении личных вещей и
обмундирования.
14. Хорошо изучайте сигналы торгово-
го флота (Mersigs).
15. Не беспокойтесь о большой страте-
гии и подобного рода материях. Если вы
будете думать об этом, вы потеряете сон,
не достигнув ничего. Концентрируйте вни-
мание на ваших собственных проблемах,
но делайте это без излишней напряжен-
ности.
16. Не допускайте, чтобы офицеры и
унтер-офицеры одних и тех же частей,
групп и специальностей принимали пищу,
размещались на отдых или несли вахтен-
ную службу одновременно и в одном ме-
сте. Рассредоточьте их, чтобы один слу-
чайный снаряд или бомба не лишили уп-
равления весь корабль или целую часть ее
оружия и техники.
17. Вы обязаны составлять отчеты о бо-
евых действиях и вести журнал боевых
действий. Необходимо хорошо продумать
организацию выполнения этих обязанно-
стей, однако следует помнить, что самой
главной обязанностью является сама бо-
евая деятельность корабля.
18. -Важность хорошей организации
службы внешнего наблюдения и опозна-
ния не требует доказательств. Набольших
кораблях имеется постоянный дивизион
наблюдения (L), и офицер - командир ди-
визиона - обязан непрерывно совершен-
ствовать знания своих людей.
Необходимы безупречная связь и взаи-
модействие между главным командны»
пунктом корабля, его огневыми средстза-
ми и средствами связи. -
19. Передача почты и приемка топливе
в море являются постоянными такттт-ео-
кими упражнениями. Команды эскадрен-
ных миноносцев должны быть натрен<*ро
ваны в подходе к борту другого корабжг
20. Каждый вахтенный офицер доджа*
уметь управлять кораблем. Любому измят
может встретиться необходимость само-
стоятельно вывести корабль из гавани >
войти в нее самостоятельно.
21. Держите в порядке и на уровне
свою связь и систему опознания, хотязтх
и не всегда легко осуществить.
’22. Удостоверьтесь, что ваш штурма*
имеет все необходимые навигационкье
пособия для плавания в любых районах»
в любых условиях. 1 -
23.’Будьте готовы обойтись без флаж-
ной сигнализации. Следовать флагману-
является хорошим сигналом, независима
от того, подмят ли он. В охранениях, на-
пример, основная идея заключается в
том, чтобы образовать хорошее охране-
ние, независимо от красоты эволюции, he
будет особым творческим достижение»
настоящего времени, если на эту пробле-
му будет израсходовано 20 минут.
24. При выставлении наблюдательных,
постов ночью учтите то время, которое
понадобится для аккомодации глаза <
темноте. '
25. 'Если сложившаяся обстановка не
требует обязательного бодрствования ча-
сти людей, находящихся на вахте; им мо-
жет быть разрешено отдохнуть и даже
спать на посту. Их можно разбудить в по-
бое время. Следите, чтобы они спали чут-
ко. • • -
26. Озаботьтесь, чтобы на каждом спа-
сательном плоту был водонепроницае-
мый ящик или пенал; в котором находи-
лись бы папиросы, спички, ножи, рыбо-
ловные крючки и т. п. Снабдите каждый
спасательный плот с одной стороны руло-
ном из просмоленной парусины, окра-
шенной в желтый цвет. Его можно исполь-
зовать как уловитель дождевой воды, пла-
вучий якорь или парус.
27. Неприкосновенный аварийный за-
пас на многих кораблях содержит в себе
шоколад, бульон в плитках и копчености.
Эти продукты увеличивают жажду. Следу-
ет иметь на спасательных шлюпках и пло-
тах кислые леденцы. Жевательная резин-
ка также полезна. Эти продукты вызыва-
ют отделение слюны и умеряют чувство
54
ХАРЛЕИ Ф.КОУП. КОМАНДОВАНИЕ КОРАБЛЕМ. РУКОВОДСТВО МОРСКОГО ОФИЦЕРА
жажды. Папиросы и спиртные напитки
приливают жажду.
’ 12.Бой
.. Охватить в такой книге полностью все
моменты, связанные с управлением ко-
раблем в бою, невозможно. Можно толь-
«э указать, что если ваша команда и ко-
рабль готовы к бою, вы в своих дальней-
ших поступках должны руководствовать-
ся обстоятельствами и полученными бо-
евыми приказами. Зафиксируйте в своей
памяти два параграфа статьи 870 устава.
§ 2. Командир не имеет права без раз-
решения выйти из боя, чтобы помочь по-
бежденному кораблю или овладеть сдав-
шимся кораблем противника.
§ 3. Если вражеский корабль спускает
свой флаг, командир обязан продолжать
зести бой с другими кораблями. Но как
только станет возможным, он должен зах--
затитьего.
Вышестоящему начальству командир
срабля обязал представить список уби-
тых и раненых и заявку на боезапас и ма-
териалы, необходимые для продолжения
боевой деятельности.
13. После боя
Как во время, так и после боя невозмож-
но предусмотреть все обязанности ко-
мандира. Возможно, что в бою ваш ко-
рабль получит повреждения.
В уставе по этому вопросу сказано (ста-
тья 874):
§ 1. Тотчас же после боя командир ко-
рабля устраняет, по возможности, по-;
зоеждения и принимает меры, чтобы при-
готовить корабль к дальнейшей боевой
деятельности.
Вышестоящему начальству командир
«орабля обязан представить список уби-
тых и раненых и заявку на боезапас и ма-
териалы, необходимые для продолжения
боевой деятельности.
14. Захват корабля противника
Статья 874 указывает, как поступать,
сэгда вражеский корабль переходит в
наши руки.
Прежде всего командир корабля обязан
гринять все меры к тому, чтобы врагу не
умялось отбить свой корабль обратно.
Командир по своему усмотрению снима-
етчасть офицеров и команды, строго сле-
дит за тем, чтобы судовой журнал, сиг-
нальные книги, сигналы, приказы, инст-
рукции, письма и другие документы были
сохранены, так как все эти документы
«райне важны вообще, а также будут сви-
детельствовать о состоянии захваченно-
го корабля.'
Очень много ценного материала было
взято и использовано таким образом.
Обычно противник топит свой корабль до
того, как вы овладели им, но всё же ста-
райтесь любым путем захватить докумен-
ты.
Приближаясь к неприятельскому кораб-
лю, по-видимому неспособному продол-
жать бой, соблюдайте осторожность. В
начале войны британский крейсер
“Sydney” потопил итальянский крейсер и
погиб, подходя затем к внешне безобид-
ному пароходу. Подводные лодки часто
действуют совместно с рейдерами, и если
их не обнаружили и не уничтожили, то они
’ не упустят случая торпедировать вас. Опа-
сайтесь ловушек.
15. Пленные
В случае если вы берете пленных, вы
обязаны обеспечить им уход, предусмат-
риваемый статьей 874 военно-морского
устава.
Командир обязан озаботиться, чтобы со
всеми пленными обращалась гуманно,
чтобы их личная собственность была со-
хранена, чтобы разрешалось при заболе-
вании употреблять свои собственные
средства, чтобы их пища была приготов-
лена должным образом. Командир обязан
в то же время проследить за тем, чтобы
была должная охрана и была исключена
возможность бунта и побега.
Морское министерство в специальных
письмах дает инструкции о том, как про-
изводить допрос пленных.
16. Донесения после боя
Донесения командира корабля
После боя вы обязаны подать три доне-
сения: донесение после боя, собственно
боевое донесение и донесение о потерях
и повреждениях. Вместе с этими донесе-
ниями должен быть отправлен рапорт ва-
шего старшего помощника.
. Статья 874 касается донесений коман-
дира корабля.
§ 6. После боя командир корабля дела-
ет донесение, как указано в статье 712.
Эти донесения должны быть точными и
исчерпывающими. Они должны содер-
жать все важные детали: маневрирование
кораблей в схемах; сила и направление
ветра, состояние моря; расстояния, пе-
ленги береговых предметов, если можно
было видеть таковые; оценка боевой эф-
фективности самого корабля, его оружия
и боезапаса.
Продолжение следует л
©
55
Праздники и памятные даты государств мига
ф4£ • ф Д • Китай • China
Ф А К В • Китайская Народная Республика
People’s Republic of China
Столица: 4ЕЖ • Пекин • Beijing • Beijing «Peking
Китай (Ф3£, ФЙ, Zhong hua, Чжунэхуа) - одно ас.
древнейших государств мира с богатой историей, традициями >
культурой. Образование Китая как государства принято относить i
XXI в, до н.э., когда появилась первая в китайской истории дннасгст
Ся (Я, Xia). По одной из принятых классификаций история Кити
(разделена на 23 периода, смена которых, как правило, была
обусловлена вступлением во власть новых династий иля правителе*.
Эти периоды сгруппированы в 7 основных исторических эр:
ГГредимиерскаи (феодальная, 1-4 периоды, XXI в. до н.э. - 222 г. д?
н.э.), Раннеимперская (5-6 периоды, 221 до н.э - 220 н.э.) Первая
Промежуточная (7-10 периоды, 220-581 гг.), Средняя Имперскм
(11-12 периоды, 581-907 п.). Вторая Промежуточная (13-14
периоды. 907-979 гг,), Третья Имперская (15-19 периоды. 96<>
1367 гг.) и Современная (20-23 периоды, с 1368 г. по настоящее
время), 20-й период (1368-1644 .гг.)-соответствует правлена»
династии Мин. (BJj, .Ming), в 21-й период. (1644-1911 тт.) -
. последний имперский период китайской истории - у власти стоял*
династия Цинь (Ги, Qing).
. i ।.. . .
Буржуазно-демократическая революция 1911.г. под руководством Сунь Ят-Сена (1ФФ ill,1866-1925) свергдт
Цинскую династию. 10 октября 1911 г. - дата восстания офицеров и солдат цинской армии в городе Учаль -
считается началом 22-го периода в истории Китая и является днем образования Китайской Республики
(ф4£КГЙ, Zhong hua min guo, Чжуи хуа минь гуо). Было образовано Временное правительство Китайское
Республики, а 1 января 1912 г. в городе Панкин Сунь Ят-Сен принес присягу в качестве временного президент*
Китайской Республики и в этом же году создал партию Гоминьдан. Коммунистическая Партия Китая (КПК.
ФЙ^Л^) была создана I июля, 1921 г. (JSfltl'kH) в . городе. Шанхае на I Всекитайском съезде
коммунистических кружков. До 1927 п, пока не была восстановлена территориальная целостность государства,
в Китае велась гражданская война между правителями провинций. Председателем национального правительств
в Нанкине стал Чан Кайши, 1 августа 1927 г. коммунисты создают Народно-освободительную армию Китая
(ПОЛК, сыгравшую в последующем решающую роль в образовании Китайской Народной Республика
(КНР). В 1931 г. Япония захватила Манчжурию, создав на ее территории государство Манчжоу-го, а в 1937 г.
начала открытую войну за захват всего Китая. После поражения н капитуляции Японии в 1945 г. в Китае
возобновилась гражданская война, в результате которой НОАК заняла весь материковый Китай, вынудив
правительство Чан Кайши бежать на Тайвань. I октября !949 г.ЧЙШг^') на площади Тяньаньмэнь в Пекине
Председатель Цсигрального народного правительства Мао Цзедун 26.12.1893- 9.11.1976) торжественно
объявил о создании Китайской Народной Республики (ФЖЛК-h; WS,' Zhong hu4 гёп min gong h6 goo.
Чжун хуа жень минь гун хэ го). Эта дата стала главной в праздничном календаре КНР; с нее начинается 23-й
период новейшей китайской истории.
В административно-территориальном плане КНР разделена на 23 провинции, 5 автономных районов и 4
города центрального подчинения: Пекин (4t^C, Beijing), Шанхай (J'.?ff, Shanghai), Тяньпзин ('ТсЖ Tianjint
Чунцин (Ж<К, Chongqing). Согласно положениям Конституции, государство в случае необходимости может
учреждать специальные административные районы Й®., Xingzhengqu), которыми в настоящее время
являются Сянган (Гонконг) и Аомынь (Макао). Сянган (^^, Xianggang), часто называют Гонконгом по
имени одного из крупных островов территории. В соответствии с договором межу' КНР н Великобританией
Сянган стал специальным административным районом в составе Китайской Народной Республики
(Ф^ЛК$Ф1Й§ЙИФЖ1тЙ®)с I июля 1997 г. Аомынь ($П, Лотёп) передан Португалией под
управление КНР 20 декабря 1999 г. с договоренностью о сохранении прежнего: образа жизни и
нераспространении социалистической модели на этот район в течение 50 лет (ФТ^ЛЙ^^ЙЙН^Я'ИтЙй.
аналогично договоренности но Сянгану). Тайвань (ci?5, Taiwan, административный центр - Тайбэй, Я4Ь-
TaiMi) считается одной из провинций Китайской Народной Республики. Однако фактически пытается
выступать на мировой арене как независимое государство под названием «Китайская Республика» (ф-^KIS)
- по названию Китая до 1.10.1949 г. Российская Федерация поддерживает официальную позицию правительства
КНР в отношении Тайваня.
В настоящее время китайские общины имеются практически в большинстве государств мира. Наиболее
многочисленные общины находятся в Индонезии (ФЙТЙЙЗЕ), Камбодже (Йл/ДЕЙ), Лаосе (4аМ), Вьетнаме
(Ж$). Мьянме (fififC). Малайзии (ЦЖЙЗЕ). Таиланде (^Г8) и Сингапуре (Й.ШЙ), В активной стадии
проходит процесс формирования китайских общин и1 в России (ЖЗ^'Ж). Все это реально способствует
распространению и популяризации китайской культуры и традиций среди других народов. Среди китайских
народных праздников наиболее известным в мире является Китайский новый год (W ft), воспринимаемый
европейскими народами в большей степени как экзотика, а не как должная дань трудно постижимой восточной
философии и психологии.
Капитан 1 ранга К. СОБОРА
Рисунок В.АЛДАКУШКИНА
56
Китай
ц Месяц * Сяч*. Лета i Число i Китайский Русский English
Яжварь | 1Я1В 1 1 1 i %В (W) Новый год -1 день - . New Year’s Day
1 • Март . i 8 FrT 17“ т++“ r*J-» -tr~1I,* ~11* Международный женский International '
1 3^8В I • 1 день — Уг дня для работающих женщин Women's Day
| '1аРт , । 3^120 L12 l Праздник древонасаждения Arbor Day .
Май I День международной солидарности трудящихся-2 дня International
5Я10 i 1 i labor Day
Май 5Я4Й. 5 1 . i 4 i День молодежи Китая - '/г дня для молодежи в возрасте 15-35 лет Youth Day
' . Нюнь ' : «Л1В : 11 ... Международный день защиты детей - ¥г дня для детей до 14 лет International Children's Day
Июль. 7Л 10 i i t » День основания Коммунистической партии Китая Anniversary of the Founding of the Communist Party
. Август S3 10 !'1 зЙЖпп День создания Народно- освободительной армии Китая (1927) - к дня для вомноелужащих A nniversary of the Founding of the
I Ли г н Chinese PLA (1927)
Сеатябрь 9.Ц 100 ) 10 День учителя - ‘А дня для учителей ‘ Teachers' Day
। Октябрь' КЗ 10 ' 4 4 • 1 f Национальный праздник провозглашения республики (1949)-з дня National Day (1949)
^Памятная дата, рабочий день
1 * ’< Народные праздники, не имеющие фиксированных дат
jr Jam no яупному календарю Дита пл 2f№2 ettd Китайский Русский English
1 4 * i W число : :, ' ’ месяца 4 ; ; ; • t5-e число ; Молу иного! jj: я + H месяца ’ j 4-6 ' j 4Я 4-6 H аорсля , i 12 февраля 26 феврали , 5 • апреля |р. Г Ь fr1--' Ж W s' g Ь 1R | Й£;: i Китайский лунный Новый год (Праздник Весны) - Синьнянь (Чунь ЦЗС) — от 3 до 7дней Праздник фонарей (Первый ночной . , праздник) -Денцзе (Юаньсяоцзе) Праздник поминовения предков •Цинмин Chinese New Year (Spring Festival) Lantern Festival Pure Brightness. Festival . (Chi'ng Ming)
5-е число i i n й1 месяца • - । i 15 июня Праздник Лета - Ся Цзе Dragon Boat Festival (Tuen Ng)
IS-e число ! t-ra лунного i }j -|- «сеяна ' ; - - l 21 сентября ФО Праздник Середины осени (Праздник урожая) - Чжунцю цзе Mid-Autumn < Festival (Harvest Moon Festival)
B-e число ' I ’•"STl ЛЯЙЛ 1 I 14 октября ш. Праздник «парной девятки» - Чжунин цзе > Double Ninth Festival (Chung Yeung Festival) .
!
57
МЕДИЦИНСКИЕ ПРИБАВЛЕНИЯ
ОПЫТ СОЦИАЛЬНО- г
ПСИХОЛОГИЧЕСКОЙ РЕАДАПТАЦИИ
УЧАСТНИКОВ БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ
В настоящее время в Российской Феде-
рации насчитывается более 220 тысяч во-
еннослужащих и ветеранов-участников
войн и локальных вооруженных конфлик-
тов послевоенного времени. 30 тысяч из
них являются инвалидами различных
групп. Все они носят в себе отпечаток бо-
евого опыта, существенно влияющего на
их психологическое состояние, соци-
альную и профессиональную адаптацию,
межличностные отношения. Поэтому не-
обходимо и для общества, и для военной
организации проведение особой работы
по реадаптации этой специфичной кате-
гории военнослужащих, особенно инва-
лидов войн и военных конфликтов.
Во-первых, в настоящее время в Рос-
сийской Федерации отсутствует доста-
точный опыт реадаптации участников и
инвалидов боевых действий в мирное
время, что вызывает рост социального на-
пряжения, самоубийств, преступности
среди данной категории лиц.
Во-вторых, специально организованная
работа в масштабах страны по оказанию
помощи в реадаптации к мирной жизни не
отвечает современным требованиям.
В-третьих, нуждается в развитии кате-
горийный аппарат военной психологии,
которая обязана внести свой вклад в со-
циально-психологическую реадаптацию
инвалидов войн, если будет наработан со-
ответствующий методический материал.
Участие большого числа российских
граждан в боевых действиях, в том числе
в Афганистане, Чечне и других конфлик-
тах, осмысление психологических по-
следствий среди американских военнос-
лужащих во Вьетнаме, израильских — в
Ливане, английских — на Фолклендских
островах, многонациональных сил — в
зоне Персидского залива обусловил и уси-
ление внимания отечественных военных
психологов к проблеме социально-психо-
Продолжение. Начало см. в № 8 за 2002 г.
логической реадаптации как средству ре-
гулирования целевого психологическогэ
ресурса.
В современной психологической наук*
выделяют состояние, характерное для во-
еннослужащих и особенно проявляющее-
ся в экстремальных условиях, - это пси-
хическая напряженность, состояние, обус-
ловленное предвосхищением неблагоп-
риятного для субъекта развития событие.
Она сопровождается ощущением общего
дискомфорта, тревоги, иногда страха. •
Выделяют следующие разновидности
психической напряженности:
1. По характеру влияния на эффектив-
ность деятельности:
а) операциональная психическая напряг-
женность. В основе ее лежит преоблада-
ние процессуальных мотивов деятельно-
сти, она оказывает мобилизующее вл1*5-
ние на индивида и способствует сохране-
нию высокого уровня работоспособности;
б) эмоциональная психическая напра-
женность. Она характеризуется выражен-
ной отрицательной эмоциональной сх-
раской поведения, ломкой мотивацио—
ной структуры деятельности и приводите
снижению ее эффективности и даже к ее
дезорганизации.
2. По отнесенности во времени:
а) ситуативная психическая напряже**-
ность, т.е. та, которая связана с конкрет-
ной внешней ситуацией и имеет опреде-
ленные временные рамки;
б) личностная психическая напряже**-
ность, являющаяся стабильным свой-
ством личности, приобретенным ею в про-
цессе жизненного опыта. Она не имеет
временных ограничений.
Нас прежде всего интересует именно
этот вид психической напряженности как
один из параметров индивидуальных раз-
личий. Она обычно повышена при нервно-,
психических и тяжелых соматических за-
болеваниях, у инвалидов и многих групп
58
П.ИВАНОВ, Е. СА ТАЛКИНА. ОПЫТ СОЦИАЛЬНИПСИХОЛОГИЧЕСКОЙ РЕАДАПТАЦИИ..:
лиде отклоняющимся поведением, а так-
жэу здоровых людей, переживающих по-
следствия психотравмы. Ветераны и ин-
елиды локальных военных конфликтов
згносятся к группе людей, переживающих
дпсследствия психотравмы. Проблема
личностной психической напряженности у
яа теснейшим образом связана с явле-
нием отсроченных психических реакций
«боевой травмирующий стресс. Лично-
стную психическую напряженность у ве-
теранов и инвалидов локальных военных
венфликтов следует рассматривать как
негативное психологическое последствие
боевого стресса, как посттравматическую
стрессовую реакцию психики.
Среди факторов, изучаемых с точки
зрения их влияния на степень выраженно-
сти негативных психологических послед-
ствий боевого стресса, можно выделить:
травматический стресс боевой обстанов-
ки-боевой стрессовый фактор; индиви-
дуально-психологические особенности
ветеранов и инвалидов; особенности пос-
левоенного социального окружения; при-
надлежность ветеранов к определенным
группам/
Под боевым стрессовым фактором по-
нимается стрессовое событие или ряд
стрессовых событий в боевой обстанов-
е,ставших причиной боевой психической
травмы. Такими событиями могут быть:
угроза жизни; ранения и контузии; учас-
тие лично в убийстве солдат противника;
свидетельство гибели сослуживцев, сол-
ных навыков требованиям, предъявляе-
мым условиями боя к личности; психоло-
гическая неподготовленность к выполне-
нию конкретной задачи; неуверенность в
надежности оружия; отсутствие доверия
к командованию и факторы изоляции (при
действиях в отрыве от основных сил, на-
хождение в изолированных убежищах);
нарушение режима сна. ;
В исследовании психологических по-
следствий боевого стресса принимали
участие инвалиды вооруженных конфлик-
тов, проходившие лечение в Центре ме-
дицинской реабилитации (ЦМР) с марта
по октябрь 2001т. Из них вторично при-
ехали для прохождения курса реабилита-
ции 57,5%, а 42,5% - лица; впервые про-
ходившие реабилитацию, имеющие 1 и 2
группы инвалидности (50% от общего чис-
ла инвалидов); 63% проходили курс реа-
билитации три недели, а 37% ограничи-
лись двухнедельным сроком. Необходимо
отметить, что 64% инвалидов из приехав-
ших вторично предпочли трехнедельный
срок реабилитации. ‘ '
Исследование показало, что большин-
ство инвалидов, проходящих курс реаби-
литации в ЦМР, являются ветеранами вой-
ны в Афганистане, несмотря на расшире-
ние географии войн, и военных конфлик-
тов, в которых участвовали ВС РФ (табли-
ца^.
* Таблица 1
Распределение инвалидов по месту участия
в военных конфликтах
Место военного конфликта Число Процент
I 1. V Афганистан 53 72,6 '
2. Чечня 1 6 S-2
3. Чечня 2 . • 7 9,6
4. Другое 7 9,6 Д ' / .
дат противника; опасность попадания в
хтен; изоляция от близких и общества;
чрезмерная ответственность за выполне-
ние задачи; недостаточность и неопреде-
ленность поступающей информации; де-
фицит времени при принятии решений и
осуществлении боевых действий; несоот-
ветствие уровня военно-профессиональ-
Большинство инвалидов (90%) прибы-
ли в ЦМР по направлению общественных
организаций, 7% инвалидов проходили
курс реабилитации за счет бюджетных
средств местных муниципальных органов
самоуправления и только 3% — за личный
счет или используя спонсорские инвести-
ции. Такое распределение не случайно,
59
МЕДИЦИНСКИЕ ПРИБАВЛЕНИЯ
так как 92% опрошенных инвалидов отме-
тили свое материальное положение как
крайне нестабильное и недостаточное
даже для приобретения вещей и продук-
тов первой необходимости. Низкий уро-
вень материального достатка у подавля-
ющего большинства (92% опрошенных)
объясняется еще и тем, что “ранняя инва-
лидность” не позволила большинству ин-
валидов продолжить образование и за-
нять достойное место в социальной струк-
туре общества. Вместе с тем необходимо
отметить, что, несмотря надостаточно тя-
желое материальное положение, боль-
шинство инвалидов (63%) обеспечены
собственным жильем, 23% проживают в
коммунальных квартирах, а 14% до сих
пор не имеют собственного жилья и сни-
мают квартиры. Вследствие низкого уров-
ня материального состояния, бытовой не-
устроенности, с одной стороны, и воз-
можности пройти курс реабилитации за
счет общественных организаций - с дру-
гой, 62% инвалидов предпочитают прохо-
дить курс лечения в ЦМР с семьями. Если
учесть, что 29% инвалидов разведены или
холостые, то число лиц, приехавших про-
ходить курс реабилитации с семьей, воз-
растает до 80%.
Исследование показало, что наиболее
часто (до 70%) услугами ЦМР пользуются
инвалиды в возрасте 32-43 лет. Данное
возрастное распределение обусловлено
тем, что 60% инвалидов проходили воен-
ную службу по призыву на рядовых долж-
ностях в Афганистане в период с 1980 по
1988 г. 11% имели в то время воинские
звания младших офицеров, 12% были
старшими офицерами. Половина инвали-
дов имеют тяжелую степень инвалиднос-
ти и нуждаются в систематических курсах
реабилитации.
В ходе исследования было выявлено,
что значительная часть инвалидов (59%)
считает, что участие ВС РФ в войнах, ло-
кальных конфликтах служило интересам
страны и только 8% участников исследо-
вания сомневаются в этом. Причем 46%
опрошенных отметили, что их участие в
боевых действиях носило характер защи-
ты мирного населения, а 35% инвалидов
не согласны с этим заявлением. Большин-
ство опрошенных инвалидов (59%) со-
гласны с тем утверждением, что против-
ник, с которым они воевали, подлежал
полному уничтожению. Оценивая свой
боевой дух и умение воевать, респонден-
ты отметили, что российские военнослу-
жащие были сильнее своего противника
60
(88%), 8% никому не отдали предлоп*-
ние, 4% уверены, что противник оказалз
сильнее.
Осознавая гуманистические цели все+-
ных конфликтов и силу отечественнсгх
оружия, многие инвалиды (56%) считаем
что государство не выполнило своих обя-
зательств по социальной защите военнос-
лужащих. Такая ситуация провоцирует >
ветеранов и инвалидов войн состояние
когнитивного диссонанса: с одной сторо-
ны, мы хорошо воевали и отстаивали»*—
тересы Родины, с другой - после выпол-
нения гражданского долга мы оказались
ненужными в своем Отечестве, так счита-
ет 64% инвалидов, людьми востребован-
ными обществом себя считает всего 12=ч
инвалидов.
Значительная часть опрошенных инва-
лидов (62%) отметила, что при веден*»
боевых действий было трудно удержать-
ся в рамках закона, и лишь 15% уверены,
что при этом можно соблюсти законность
Вполне вероятно, что следствием воз-
можных противоправных поступков нв
войне, а также действий, сопряженных с:
риском для жизни, значительная част»
опрошенных (45%) отметили, что им труд-
но обойтись без наркотиков и алкогож.
Одним из препятствий на пути адаптации
к мирной жизни инвалидов стоит барьер
непонимания родными и близкими пове-
дения ветеранов (всего 23% опрошенных
высказали мнение, что их полностью по-
нимают родные и близкие в семье, тогда
как 39% считают, что родные и близкие **я
'не понимают). Это говорит о том, что орга-
нам социальной защиты следует обяза-
тельно вести профилактическую работу и
в семьях инвалидов.
Все это говорит о том, что в курсе реа-
билитации инвалидов необходимо напра-
вить усилия на преодоление отдельным*
больными алкогольной и наркотической
зависимости, а также предусмотреть се-
мейные терапевтические сеансы с цельо
снятия социально-психологического на-
пряжения в семьях, что не потребует осо-
бых затрат, так как многие больные, как
уже говорилось, приезжают на курсы ре-
абилитации^ семьями. '
Что касается реабилитации в ЦМР, тэ
наиболее часто встречаемым заболева-
нием является остеохондроз пояснично-
го отдела -13% и посттравматическая эн-
цефалопатия -10,9%, а также табакокуре-
ние - 9,6%; 27% обследованных страдают
нарушениями ритма сердцебиения; ж
столько же коронарогенными изменен*-
П.ИВАНОВ, Е.САТАЛКИНА. ОПЫТ СОЦИАЛЬНО-ПСИХОЛОГИЧЕСКОЙ РЕАДАПТАЦИИ...
Таблица 2
Показания диагностики
Диагноз заболевания Число Процент
I 1- Нет диагноза 41 56%
| 2. ' Остеохондроз поясничного отдела 10 13,7%
’г 3. Энцефалопатия посттравматическая 8 10,9%
Н- Табакокурение 7 9,6%
L5- 1 Фантомные боли 1 1,4%
16. Тиклица. , . 1 , .1,4%
I'17- ;£ Астеноневротический синдром 3 4%
F 8. 5 Мышечная дистрофия ‘ ' ' 1 1,4%
)9-. Нижний спастический парапарез 1 1,4%
яыи миокарда; 3% от числа лечащихся
ж*валидов имели ампутацию голени, 1%
ампутацию бедра. Необходимо также от-
ветить, что без обследования остались
13,7% инвалидов (таблица 2).
Анализ сопутствующих болезней орга-
-*св пищеварения показывает, что значи-
тельная часть инвалидов (63%) не обра-
щалась к врачам за помощью, хотя мно-
гие из них больны холециститом (16%),
гастритом (7%) и язвой 12-перстной киш-
«. •. = и '...
: Исследование инвалидов также показа-
ло, что значительная часть из них (55%) не
1 состоянии забыть прошлое и имела вы-
охий уровень ПТСР (посттравматический
•эендром). Однако 21% инвалидов все-
гаки сумели избавиться от этого “синдро-
ма войны”, при этом во многом благода-
ря курсам реабилитации в ЦМР. >
. Однако врачам ЦМР предстоит проде-
лать значительный объем работы, т.к. 41 %
спрошенных инвалидов высказались, что
они достаточно часто переживают по-
вторное событие травмы. Также исследо-
зание (с применением методики ПТСР)
показало, что 34% респондентов имеет
высокий уровень по шкале дезадаптации,
а 40% - средний уровень дезадаптации и
лишь 26% опрошенных попали в катего-
рию с низким уровнем дезадаптации. При
зтом одной из самых распространенных
процедур в ЦМР.является массаж. Его
регулярно получают 44% опрошенных,
реже применяются оздоровительные ван-
ны (27%), и еще реже светолечение - 4%.
По мнению врачей и согласно медицинс-
ким показателям , курс реабилитации
прошли успешно 92% инвалидов, что,
кстати .'соответствует и самооценке рес-
пондентами состояния собственного здо-
ровья после прохождения курса медицин-
ской реабилитации. ; ’
Таким образом, содержание реадапта-
ции инвалидов боевых действий включа-
ет психический и социальный компонен-
ты. Психическая реадаптация — это вос-
становление адекватной мирным услови-
ям скорости и направленности психичес-
ких реакций, стабильности внутренних
процессов, самочувствия, уверенности в
себе и отсутствие невротических и психо-
патических реакций. Социальная реадап-
тация связана с восстановлением первич-
ной (принятой ранее) структуры диспози-
ций, установок, норм и ценностей.
Процесс реадаптации связан с решени-
ем многочисленных проблем. К личност-
ным проблемам относятся наличие пост-
травматических последствий факторов
боевой обстановки, повышенная возбуди-
мость, подверженность стрессам, фоби-
ям и неврозам; к социальным — инерт-
ность ценностей и норм, присущих соци-
альному и профессиональному окруже-
нию.
Социально-психологическое исследо-
вание позволяет выделить различные
типы реадаптации в зависимости от доми-
нирующих процессов согласования утра-
ченных ранее связей.
“Мобильный социально-психологи-
ческий тип” реадаптации наблюдается у
инвалидов, которые быстро, без внешней
помощи соотносят свои внутренние ха-
рактеристики со средой и далее опти-
мально взаимодействуют с нею.
“Психотравмированный тип реадап-
тации” наблюдается у инвалидов психо-
невротического типа. Их реадаптация свя-
61
МЕДИЦИНСКИЕ ПРИБАВЛЕНИЯ
зана с восстановлением уверенности в
себе, решением внутренних психологи-
ческих проблем.
“Социально дезорганизованный тип
реадаптации” характерен для невроти-
ческих личностей. Им требуется, прежде
всего, коррекция поведения, восстанов-
ление навыков коммуникации и конструк-
тивного общения.
“Комплексный тип реадаптации” не-
обходим инвалидам, оказавшимся в со-
стоянии рассогласования как с самим со-
бой (неврозы, фобии), так и со средой
(конфликты, утрата ценностей). _
Отсюда, процесс реадаптации включа-
ет психический и социальный компонен-
ты, предполагая восстановление уверен-
ности в себе, стабильности психики, то-
лерантности к негативным воздействиям,
оптимальное функционирование защит-
ных механизмов. В процесс реадаптации
включен также механизм согласования
личностных и средовых социальных норм
и ценностей. Это показывает, что инвали-
ды нуждаются в комплексной социально-
психологической поддержке. Достаточно
важным в этом отношении является соци-
ально-психологический реабилитацион-
ный тренинг. Его применение в повсед-
невной деятельности, а также в специали-
зированных реабилитационных учрежде-
ниях оптимизирует процесс адаптации
как в психологическом, так и социальном
аспектах. .
Комплекс мер организационно-норма-
тивного, методического и ресурсно-обес-
печивающего характера в сфере социаль-
но-психологической поддержки и помощи
участникам вооруженных конфликтов мог
бы включать следующий ряд предложе-
ний и практических рекомендаций:
возможность принятия и реализации
целевой государственной программы ре-
абилитации и реадаптации лиц, постра-
давших и получивших инвалидность при
исполнении обязанностей военной служ-
бы (служебных обязанностей) и членов их
семей, придав ей статус президентской;
, введение в практику мероприятий вро-
де периодических встреч с участниками
боевых действий, вручение наград и оцен-
ка значимости их ратного труда;
ускорение рассмотрения и принятия
законопроекта “О статусе участника бое-
вых действий”, закрепив в нем законода-
тельные нормы реадаптационной работы
с участниками и инвалидами боевых дей-
ствий; .
расширение круга вопросов Межведом-
ственной комиссии по социальным вогро
сам инвалидов - военнослужащих, вулв-с-"
ние ей прав рассмотрения состояних г
динамики социального самочувствия,со-
циальной защищенности и реадаптацм*
инвалидов боевых действий в вооружен-
ных конфликтах; - -
, введение в содержание морально-пси-
хологического обеспечения повседнеа-
ной деятельности войск мероприятий ре-
адаптационного характера с участникам*
и инвалидами боевых действий; исполь-
зование в необходимых случаях авторс-
кой методики реабилитационного соцг-
ально-психологического тренинга; . ’С
проведение комплексного медицинско-
го, психологического и социального об-
следования инвалидов боевых дейстзлг
с целью выявления показателей процес-
са реадаптации;
закрепление в нормативныхдокументзг
должностных лиц, осуществляющих мо-
рально-психологическое и социальное
обеспечение, обязанности в сфере оказа-
ния помощи инвалидам боевых действл*
в реадаптации; . -
в санаториях, военных госпиталях со-
здание специализированных структур ре-
абилитации и реадаптации инвалидов бо-
евых действий; :
введение в практику подготовки коман-
дного состава, офицеров-воспитателей
курса “Реадаптация инвалидов боевых
действий”; , . -
инициирование проведения комплекс-
ных научно-исследовательских рабах
раскрывающих правовые, организацион-
но-технологические, социально-полит»-
ческие, психологические и иные аспект»
системы реадаптации инвалидов боевых
действий;
разработка и распространение в войс-
ках методических материалов по реадап-
тации участников и инвалидов боевых
действий для использования должност-
ными лицами подразделений, частей и
соединений;
изучение и обобщение опыта реадапта-
ции и реабилитационной работы с личным
составом подразделений и частей, при-
влекаемых к непосредствен ному участию
к выполнению контртеррористических
мероприятий, проводимых на территории
Северо-Кавказского региона Российской
Федерации.
Полковник медицинской службы
П. ИВАНОВ,
Е.САТАЛКИНА
62
~ ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИК А
Подводная траверзная
мерная линия на базе донных
" гидроакустических маяков
Для юстировки относительных лагов подводных лодок в подводном поло-
жении традиционно использовались кабельные и гидроакустические веерные
«мерные линии. Однако в последнее время их использование на действующих
лсдводных лодках (особенно дизельных) связано с определенными трудностя-
ми. В первую очередь это обусловлено выработкой ресурса кабельных мер-
ныхлиний на флотах и сокращением ассигнований на нужды ВМФ. Аппарату-
ра для этих мерных линий была разработана в 60-70-х годах XX века и произ-
ж-дилясь на предприятиях союзных республик бывшего СССР, и поэтому ста-
нсеится практически невозможным поддерживать их эксплуатационную готов-
ность. Вот почему актуальной становится задача обоснования и разработки
нового метода определения истинной скорости подводной лодки в подводном
^сложении, позволяющего сократить материальные затраты на проведение
проверок относительных лагов ПЛ.
Анализ известных методов юстировки относительных лагов в подводном
положении показал, что ни один из них не может быть использован в полной
шере на флотах из-за организационно-экономических проблем и относитель-
чонизкой точности.
Юстировка относительных лагов подводных лодок производится перио-
дически в процессе их эксплуатации для поддержания точности измерения ско-
рости корабля на заданном уровне. Она включает в себя:
определение истинного значения относительной скорости корабля и зна-
чения относительной скорости по лагу;
расчет и ввод поправок;
определение остаточных погрешностей лага.
При этом наиболее сложной задачей является определение истинной от-
носительной скорости корабля. В связи с тем, что истинное значение измеря-
емой величины всегда остается неизвестным, на практике пользуются дей-
ствительным значением, определяемым экспериментально и настолько при-
ближающимся к истинному, что для данной конкретной цели оно может быть
-принято вместо него. В дальнейшем под истинным понимается именно дей-
ствительное значение относительной скорости корабля.
В большинстве случаев существующие методы обеспечивают измерение
истинной скорости корабля относительно грунта. При этом в процессе юсти-
ровки измерителей скорости известными способами исключается скорость
течения.
Таким образом, говоря о разработке новых методов юстировки относитель-
ных лагов, в первую очередь необходимо решить вопрос определения истин-
ной скорости корабля относительно грунта.
В результате проведённых исследований Гос.НИНГИ Минобороны России
л ЗАО “Аквамарин” был разработан метод определения истинной скорости
дндподной лодки в подводном положении по измеренным временам распро-
странения сигналов, по трассе ПЛ - донный гидроакустический маяк (ДГМ).
63
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
Его разработка стала возможна благодаря созданию гидроакустической ап-
паратуры маяков со среднеквадратической погрешностью измерения време-
ни распространения сигнала на уровне 0,5 мс.
Для реализации указанного метода необходимо иметь следующее обес-
печение:
предварительно установленные на грунте два ДГМ с привязкой к геогра-
фической системе координат с известной длиной базы и глубиной устаноемэс
переносную или стационарную корабельную аппаратуру, обеспечивающее,
запрос ДГМ, приём ответных сигналов, определение времени распростране-
ния акустических сигналов по трассе и проведение необходимых расчётов.
ДГМ располагают на полигоне в точках А1 и А2 (рис.1) на расстоянии Srau.
чтобы направление базы ns приблизительно совпадало с направлением тече-
ния в данном районе. Постановку маяков производят в точках, обеспечиваю-
щих значения S, приведенные в таблице 1 .t После постановки маяков значенж
S и ns уточняют известными способами.
Для измерения длины пробега на разных скоростных режимах целесооб-
разно устанавливать три ДГМ таким образом, чтобы расстояние между cerj-
щими направлениями на ДГМ №1 и ДГМ №2 было 0,5 мили, на ДГМ №1 >
ДГМ №3 - 3 мили. Для простоты изложения в статье рассматриваются два ДГис
Таблиц Т
Скорость пл, Уз 6 12 18 24 30 36 42
Расстояние S, мили 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 4,0 5.0|
Рис. 1. Маневрирование подводной лодки при реализации метода определения скорости ПЛ по
измеренным временам прохождения сигнала до гидроакустических донных маяков (А, и Аг)
В полигоне для юстировки ПЛ ложится на курс, параллельный направле-
нию базы ns (рис.1), и развивает назначенную скорость. В момент подхода <
траверзу первого ДГМ (А0 он запрашивается с помощью корабельной аппа-
ратуры через равные промежутки времени Д1 = 5-10 с. Корабельная аппара-
тура принимает излучаемые им сигналы и измеряет время их распростране-
ния т!. В момент прохождения ПЛ траверза маяка значение т будет минималь-
ным. Для уточнения момента прохождения траверза продолжаются запросы
и прием сигналов первого ДГМ с последующей аппроксимацией и нахожде-
нием минимума функции методом наименьших квадратов: • г
Т = F(t) (рис. 2).
В процессе вычислительных процедур фиксируется момент времени (11}
прохождения траверза первого маяка.
64
К. ВИНОГРАДОВ, Н. ЛЕДЕНЁВ. ПОДВОДНАЯ ТРАВЕРЗНАЯ МЕРНАЯ ЛИНИЯ...
После этого работу с первым
ДГМ прекращают и продолжают
движение ко второму. При подхо-
де к нему все описанные процеду-
ры повторяются и определяют t2.
По известной базе S и разно-
сти моментов времени прохожде-
ния траверзов ДГМ рассчитывают
истинную скорость ПЛ на пробеге.
В состав аппаратуры, обеспе-
чивающей юстировку лага на гид-
роакустической траверзной мер-
ной линии (ГА ТМЛ) и измерение
базовой линии, входят два ДГМ,
гидроакустическая антенна, двух-
канальный гидроакустический
дальномер (ДГАД) и ПЭВМ.
В качестве ДГМ использован
: доработанный серийный унифи-
цированный маяк-ответчик разра-
ботки ЗАО “Аквамарин”.
Серийные гидроакустические
Рис.2. Аппроксимация значений т* i для маяки обеспечивают:
' определенияt1 энергетическую дальность
действия до 20 км;
.установку на глубинах до'6 тыс. м;
срок службы не менее 5 лет;
излучение ответных импульсов длительностью от 10 до 300 мс.
При этом флуктуационная среднеквадратическая погрешность фиксации
жэемени прихода гидроакустических сигналов не превышает 0,5 мс.
С учетом проведенной доработки маяк на ГА ТМЛ может обеспечить юсти-
ровку примерно тысячи лагов на всех режимах хода ПТС в течение восьми лет.
Бортовая аппаратура выполнена в переносном варианте. Габаритные раз-
меры ДГАД составляют 500x150x300 мм, масса - около 6 кг. Электропитание
ЛГАД осуществляется от сети 220 В 50 Гц.
Гидроакустическая приёмоизлучающая антенна имеет диаметр 150x150 мм,
иессу около 4 кг. 1 ; •
ДГАД связан с ПЭВМ по стандартному интерфейсу RS232. Наличие ПЭВМ
обусловлено необходимостью калибровки базы ДГМ, обработки результатов
измерений, управления работой бортовой аппаратуры и отображения инфор-
мации.
Проведенные предварительные испытания опытного образца системы юс-
тировки показывают, что при определении базы ДГМ с СКП около 1,5 м (с по-
мощью корабельной космической аппаратуры, работающей в дифференциаль-
режиме) на ГАТМЛ может быть обеспечена СКП определения скорости на
сеном пробеге не более 0,0172 уз при траверзных расстояниях до ДГМ около
500 м. . . ,
Техническая реализация описанного метода позволит иметь на флотах
достаточно эффективную по точности, стоимости эксплуатации и времени
развёртывания полигона для проведения юстировки бортовых измерителей
эсорости ПЛ систему, которая заменит кабельные и веерные гидроакустичес-
кие подводные мерные линии.
К. ВИНОГРАДОВ,
Н.ЛЕДЕНЁВ
S “Морской сборник” № 9
65
Кронштадтскому
арсеналу
-125 лет
Кронштадтский арсенал - одно из старей-
ших предприятий Военно-Морского Флота.
6 октября 1877 г. приказом управляющего
Морским Министерством были созданы мин-
ные мастерские Российского Императорско-
го флота. Необходимость их создания была
обусловлена стремительным развитием
минного и торпедного оружия.
В связи с этим Кронштадтская крепость
вновь приобретала важнейшее стратегичес-
кое значение. 25 февраля 1854 г. Николай I в
сопровождении свиты, в которой был инже-
нер-генерал И. Ден, посетил Кронштадт.
Наиболее уязвимыми местами в случае на-
падения неприятельского флота были при-
знаны северный и восточный форты крепос-
ти. Вражеские корабли с винтовыми движи-
телями могли, свободно маневрируя на Се-
верном извилистом фарватере, подойти к го-
роду и подвергнуть его разрушительной бом-
бардировке.
Небольшая дальность стрельбы крепост-
ных орудий, отсутствие надежной оборони-
тельной системы со стороны Северного фар-
ватера заставили инженер-генерала И. Дена
искать пути быстрейшего усиления крепос-
ти без больших затрат труда и средств. В свя-
зи с этим его внимание привлекли разработ-
ки в области создания подводных мин.
Для обсуждения возможности использова-
ния подводных мин для обороны Кронштад-
та была создана комиссия во главе с И. Де-
ном. 27 января 1854 г. Морское Министер-
Редколлегия стенной газеты арсенала (1931 г.)
Общий вид арсенала (фото XIX века)
ство поручило академику Б. Якоби изготоехь
гальванические мины, созданные им совме-
стно с К. Шильдером, для установки на Юл-
ном фарватере между фортами «Император
Александр I» и «Павел I». Для «истребления *
потопления больших неприятельских кораб-
лей» в апреле того же года был заключен до-
говор также с предпринимателем Э. Нобеле»
на изготовление 400 мин его конструкцлл
ударного действия.
В конце апреля между фортами «Импера-
тор Александр I» и «Павел I» установили 125
гальванических мин Якоби с кабелем-про-
водником от них, идущим к гальванически*
батарее, расположенной на форту «Павел к.
Вскоре еще 60 таких же мин перекрыли ак-
ваторию между фортами «Петр I» и «Кронх-
лот». Кабель от них был подведен к гальва-
нической батарее на укреплении «Князь
Меньшиков». Оба минных загражден»
прикрывались артиллерийским огне»
фортов. • - -
. Таким образом, в мае 1854 г. на Юж-
ном фарватере была создана первая в
военной истории минно-артиллерийс-
кая позиция. Общая протяженност*
минных заграждений составила 555 к.
В июне, когда были изготовлены удар-
ные мины системы Нобеля, их устано-
вили в районе левого фланга форта
«Павел I». Всего здесь располагались S2
мины на расстоянии 24 м друг от др>та
и на глубине 3 м 60 см от поверхности
воды.
На Северном фарватере устроил»
66
А.РЕВА, В.ЖЕЛТОВ. КРОНШТАДТСКОМУ АРСЕНАЛУ -125 ЛЕТ
Погрузка торпед на катера (1945 г.)
zsa заграждения из ударных мин. Одно, со-
ггоявшее из 200 мин, протяженностью
*€70 м проходило поперек фарватера. Бли-
жайший к острову фланг находился на рас-
стоянии около 4 км от берега и оказался вне
хны действия крепостной артиллерии. По-
1Г04лу артиллерийское прикрытие данного
уастка заграждения возлагалось на кано-
нерские лодки. Второе заграждение, состо-
адоее из 152 мин, шло параллельно ряжевой
тетраде и прикрывалось орудийным огнем
«хаблей блокшивного отряда.
Всего около о-ва Котлин в 1854 г. было ус-
тановлено пять минных заграждений из 609
Это был первый в мировой практике
згыт массового использования мин для обо-
роны военно-морской крепости. На базе
жгнных мастерских ещё в прошлом веке
5»ли созданы и испытаны торпеды И. Алек-
сандровского и А. Шпаковского.
С началом Первой мировой войны минное
хужие в отечественном флоте получило са-
woe широкое применение. Опираясь на свой
Зсгатый опыт, русские минеры применяли в
жзй войне мины как с оборонительной, так
неактивной целью.
Зтечение всей войны Балтийским флотом
с оборонительной целью было выставлено
3X346 мин(27112 в позиционных и 7734 в
сборонительных заграждениях), что состав-
ляло 89,5% всех мин, выставленных на Бал-
тийском театре. Черноморским флотом в
оборонительных заграждениях было выстав-
лено 6352 мины, что составляло 48,2% всех
wh, выставленных на Черном море.
Активные минные постановки Российско-
't: флота на Балтийском театре во время Пер-
хй мировой войны отличались смелостью,
<хусством выполнения и небывалым для
I -сто времени размахом как по количеству
чествовавших в них крупных боевых кораб-
лей, так и по количеству выставлявшихся за
один выход мин. Наш флот провел все эти по-
становки без потерь. Германский же флот за
короткое время понес на русских минных заг-
раждениях значительные потери. В этом
тоже немалая заслуга труженников арсена-
ла.
В период гражданской войны и иностран-
ной интервенции коллектив рабочих арсена-
ла обеспечивал боевые действия кораблей и
отрядов моряков Балтийского флота, Волж-
ской, Астраханской, Камской и Северо-Двин-
ской флотилий. Оружием, подготовленным в
арсенале, были потоплены 5 английских тор-
педных катеров, подводная лодка Л-55, эс-
минец “Виттория”, поврежден крейсер и 3 эс-
минца интервентов.
В годы строительства Советского Военно-
Морского Флота коллектив предприятия внес
большой вклад в дело создания ремонтных
баз и подготовки кадров - специалистов на
Северном и Тихоокеанском флотах. Так, с
1932 по 1938 гг. бригады специалистов в со-
ставе Н. Александрова, А. Евстифеева, А. Ле-
онтьева, В. Буше, П. Богданова, В. Кузенко-
ва (всего 24 человека) были направлены во
Владивостокский порт.
На Северном флоте работала бригада во
главе с Т. Петровым. Здесь же трудились А.
Маслов, А. Березкин, С. Дедов, Т. Волков и
другие.
Во время финской кампании 1939 -1940 гг.
предприятие являлось основной базой обес-
печения боевых действий кораблей и частей
КБФ оружием и боеприпасами. За этот пе-
риод было подготовлено и выдано 2000 ва-
гонов артбоеприпасов разного калибра.
В 1940 г. в Эстонию и Латвию в пункты ба-
зирования КБФ для боевого приготовления
торпед, ремонта тралов и вооружения кораб-
лей была направлена бригада слесарей-
67
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
сборщиков в количестве 39 человек. В их чис-
ле были В. Буше, П. Каменский, А. Косогов,
М. Прокофьев и другие.
В 1940-1941 гг. на п-ве Ханко была созда-
на мастерская по ремонту торпед. Работой
по ее созданию руководил капитан-лейте-
нант П. Панфилов, в состав бригады входили
И. Петров, А. Паушев, М. Егоров, А. Чугункин,
П. Казанцев, Н. Голына, В. Петров.
В суровые годы Великой Отечественной
войны под обстрелами и бомбежкой, в усло-
виях блокады и голода рабочие не оставляли
своих мест по 15 -18 часов, обеспечивая бес-
перебойное снабжение кораблей и частей
флота оружием и боеприпасами.
В то тяжелое время коллектив арсенала ос-
воил ремонт и приготовление новых образ-
цов торпед (53-39, ЭТ-80), изготовление и
ремонт стрелкового оружия, пистолетов-пу-
леметов, минометов, сетевых заграждений и
тралов, изготовление боеприпасов методом
заливки тротилом, переделывая практичес-
кие снаряды и мины на боевые, восстанов-
ление и ремонт торпедных аппаратов и про-
тиволодочного оружия, поврежденных ко-
раблей и подводных лодок. Так, в октябре -
декабре 1942 г. было отремонтировано 222 и
выдано на корабли 108 торпед. Только в 1942
г. рабочие артиллерийского склада переде-
лали из практических в боевые 7626 снаря-
дов калибра 100-152 мм, более 11 тысяч сна-
рядов среднего калибра и 3329 мин. За пер-
вые два года войны отремонтировали, изго-
товили и выдали кораблям и частям КБФ,
войскам Ленинградского фронта 1,9 млн.
штук выстрелов, тысячи мин и сотни торпед,
тысячи единиц стрелкового оружия и друго-
го вооружения.
Работники арсенала отремонтировали и
восстановили вооружение на линкоре “Ок-
тябрьская Революция”, крейсерах “Киров”,
“Максим Горький”, эскадренных миноносцах
“Сторожевой”, “Страшный”, “Сильный”, “Сте-
регущий”, “Славный”, “Стойкий”, “Грозный”,
“Грозящий”, лидерах “Минск”, “Ленинград”,
подводных лодках Щ-407, Щ-406, С-4, Щ-
323, Л-23, С- 2, торпедных катерах 23 и 25 и
других кораблях КБФ.
В результате артиллерийских обстрелов
были повреждены цехи и хранилища, нару-
шены отопительные и пожарные магистрали,
технологическое оборудование и оснастка.
Только на основном объекте разорвалось 30
крупнокалиберных снарядов и бомб против-
ника, от которых погибло 76 человек. От го-
лода и холода умерло 150 человек.
К зиме 1942-1943 гг., несмотря на тяжелей-
шие условия труда, голод и нехватку рабочих
рук, своими силами были отремонтированы
и введены в действие электрическая сеть и
паровая магистраль, автотранспорт, крыши
цехов, столовой, хранилищ и общежития, за-
консервировано оборудование поврежден-
Ветеран арсенала К.Колчев
ных цехов, организован ремонт парогазогьв
торпед. Вся продукция, выпущенная пред-
приятием в период войны,' безотказно дей-
ствовала против немецко-фашистских заа-
ватчиков. Командование КБФ, личный состж
кораблей и подводных лодок неоднократ-с
выносили благодарность рабочему коллегг*^
ву за высокое качество ремонта и приготов-
ление оружия и вооружения.
В 1944 г. после подъема потопленной не-
мецкой подводной лодки U-250 рабочие
Б.Федоров, А. Котов под руководством про-
фессора О. Брона и капитана 3 ранга С. Ее-
ришпольца с риском для жизни разоружил*
две самонаводящиеся торпеды Т-5 для опре-
деления их устройства и принципа действие
Более 500 работников за добросовестны*
труд в Великой Отечественной войне был*
награждены орденами и медалями. Свьс_е
200 человек сражались на фронтах, на кораб-
лях и в рядах народного ополчения. ‘
За отличное выполнение производствен-
ных заданий в годы войны коллективу пред-
приятия неоднократно присуждались первье
места с вручением Красного Знамени СНС
СССР и ВЦСПС.
В послевоенные годы предприятие осуще-
ствляло ремонт вооружения на кораблях к i
базах КСФ, ДКБФ, ККФ, КЧФ, изготавлива-
ло нестандартное оборудование и техноло-
гическую оснастку, обеспечивало боевое
траление в Финском заливе, выполняло ван-
ные правительственные задания по оказание
помощи государствам Варшавского Догово-
ра и странам Азии, Африки и Латинской Аме-
рики. Туда для подготовки кадров команд*-
ровались специалисты арсенала. " ;
За большие заслуги в защите Родины и ус-
пехи в боевой подготовке и производстве*-
68
А.РЕВА, В.ЖЕЛТОВ. КРОНШТАДТСКОМУ АРСЕНАЛУ -125 ЛЕТ
Ветеран арсенала Г.Екимова
чмвЛЕЯггельности Указом Президиума Вер-
оивга Совета СССР от 22 февраля 1968 г.
жжагздтский арсенал награжден орденом
’йгагзхо Красного Знамени с вручением
шнвогз Красного Знамени.
2Тэсгября 1977 г. Указом Президиума
.Зиэсэ-ого Совета СССР за большой вклад
rSEiE повышения боевой готовности Воен-
-^fcccxoro Флота СССР и высокие показа-
шжзг заполнении производственных зада-
«т Сзснштадтский арсенал награжден ор-
jpoe Октябрьской Революции.
лсссия Кронштадтского арсенала богата
Тмггя-Al и тря ди 11 и я м и. Мы гордимся наши-
шаЕгеранами и заслуженными специалис-
там»: СКолчевым, В. Гордиенко, М. Барано-
ве,, Г. Екимовой, В. Ришевским, Ю. Фаус-
Зетеран предприятия В.Гордиенко
(работаете 1951 г.)
тиным, В. Луковицким и многими другими,
составляющими «золотой фонд» нашего
предприятия.
Сегодня Кронштадтский арсенал един-
ственное предприятие в ЛенВМБ, выполня-
ющее ремонт, приготовление и подачу мин-
но-торпедного и ракетно-артиллерийского
оружия и вооружения на надводные корабли
и подводные лодки. Материально-техничес-
кая база предприятия позволяет произвести
подготовку и погрузку всех видов оружия и
боеприпасов для строящихся на экспорт над-
водных кораблей и подводных лодок.
Располагая специальными станками и ме-
ханизмами, Кронштадтский арсенал изготав-
ливает нестандартное оборудование для
нужд ВМФ, а также на экспорт. Высококва-
лифицированные специалисты предприятия
принимают активное участие в испытаниях
новых образцов оружия, вооружения и воен-
ной техники, проводимых на базе арсенала.
Штатная группа разоружения и подрыва
принимает участие во всех операциях по раз-
минированию и уничтожению боеприпасов в
Санкт-Петербурге и области.
На предприятии освоен и налажен процесс
выпуска потребительских товаров для насе-
ления, предприятий и организаций региона:
- изготовление станций хранения обезжи-
ренного воздуха СХВП-10ОО, станций хране-
ния кислорода, блока очистки воздуха
БОТВ-80, гидравлических насосов УГН-600;
- изготовление арматуры воздуха высоко-
го давления;
- изготовление плавпричалов 4 х 12 м, гру-
зоподъемностью 3000 кг;
- изготовление заградительных сетей для
использования в горных условиях камнепа-
да, задержки камней при размыве береговой
черты заливов, бухт и т.д.
Совместно с ООО «Стайлэс» организова-
но производство по флегматизации порохов
и ВВ.
Располагая современной метрологической
лабораторией, арсенал выполняет поверку
средств измерения и контроля общепро-
мышленного и специального назначения.
Сегодня, оглядываясь в прошлое, можно с
уверенностью сказать, что Кронштадтский
арсенал прошёл большой и славный путь. Он
стоял у самых истоков зарождения, развития
и совершенствования минного и торпедного
оружия и вооружения ВМФ России.
Капитан 1 ранга А.РЕВА,
начальник ФГУП “18-й арсенал ВМФ”
Капитан 2 ранга В.ЖЕЛТОВ,
заместитель начальника ФГУП
“18-й арсенал ВМФ”
Фото В. Желтова
69
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
В августе - сентябре 1945 г. после че-
тырехлет непрерывных боевых действий
Япония оказалась на грани военной ка-
тастрофы. На море господствовал аме-
риканский флот, в воздухе - американс-
кая авиация, которая в дневное время
беспрепятственно бомбила Японские ос-
трова. От некогда многочисленного япон-
ского Императорского флота, занимав-
шего вплоть до 1941 г. пятое место в
мире, осталась горстка кораблей, не
имевших возможности выйти в море из-
за отсутствия топлива. В конце июля
1945 г. американская авианосная авиа-
ция устроила настоящую охоту за остав-
шимися крупными кораблями японского
флота. В результате разгрома на момент
подписания акта о капитуляции в боевом
составе японского императорского фло-
та числилось 435 боевых кораблей ос-
новных классов. Все оставшиеся надвод-
ные корабли и подводные лодки были
разбросаны по портам Японии, Кита; г
Юго-Восточной Азии. Многие из них име-
ли значительные повреждения. Подроб-
ные данные приведены в таблице 1’.
В соответствии с Потсдамской декла-
рацией в 1945 г. были осуществлены ра-
зоружение и демобилизация японсо»
армии и флота. 30 ноября 1945 г. бьлг
распущены военное и военно-морсое
министерства со всеми подчиненным»
им органами. В конституции Японлг.
принятой в 1947 г., в ст. 9 декларировал-
ся отказ от создания вооруженных сил»
применения силы как средства разреше-
ния международных споров.
Возрождение японских вооруженны»
сил стало возможным благодаря добро-
желательной позиции американских ок-
купационных властей. Уже в апреле
1948 г. при содействии американскогт
военного командования был создан Де-
Таблица 1
Корабли основных классов, находившиеся в боевом составе
японского императорского флота в августе 1945 г. >
Класс корабля Количество Название Примечание |
Линейные корабли 1 «Нагато» Имел тяжелые повреждения «
Авианосцы 3 «Кацураги», «Хосхо», «Джуньо» «Кацураги» был тяжело 1 поврежден 1
Тяжелые крейсера 2 «Миоко», «Такао» Оба тяжело повреждены в Сингапуре
Легкие крейсера 2 «Сакава», «Касима» . V
Эскадренные миноносцы 40 1
Подводные лодки 57 i
Десантные корабли 40 В том числе ДК с полетной п алуб ой «Кумано Мару»
Сторожевые и противолодочные корабли 216
Тральщики 74 it
Всего • 435** <
* В таблицу включены корабли основных классов, помимо них в рук и союзников попало более
500 малых боевых кораблей и катеров; кроме того, вт аблице отсутствуют данные о
“наступательных боевых средствах” (человеко-торпеды и т.д.) японского флота
** Данные неточные, так как достоверно установлена судьба только крупных кораблей,
сведения по кораблям класса “ЭМ - ТЩ” в различных источниках не совпадают.
70
В.МАЗАНКЖ. ВОЕННО-МОРСКИЕ СИЛЫ САМООБОРОНЫ ЯПОНИИ
Таблица 2
•. Бывшие корабли императорского флота, вошедшие в состав
Департамента охраны порядка на море
i Тип корабля Количество Примечания ' '
кУкура» 5 Бывшие эскортные корабли; использовались как метеорологические суда; вооружения не имели; в 1955 г. переданы ДМ О
*Пи-эй.1» I- Ь . . ‘ ‘ ' 13 - Бывшие патрульные корабли; использовались как тральщики; вооружения не имели; 3 погибли ; : в 1949- 1950гг. - .
«Си-эйч-эй» ' . : 1* 34 Бывшие противолодочные корабли; использовались как патрульные корабли; вооружения не имели; исключены из БС в 1956 - 1964 гг. ;
ЬнСи-ЭЙЧ-ЭЙ» 19 Бывшие противолодочные корабли; использовались как тральщики; вооружения не имели; исключены из БС в 1956 -1964 гг.; 1 погиб в 1950 г.
Д3сао > г 71 11.*' .. , • • . . J
гартамент охраны порядка на море (мор-
ская полиция), насчитывавший около 10
тыс. военнослужащих, основной задачей
спорого стало поддержание порядка в
водах вокруг Японских островов и подго-
товка кадров для будущего японского
флота. По состоянию на 1949 г. на воору-
жении морской полиции состояло 125
боевых кораблей и катеров (в том числе
23 противолодочных) и большое количе-
ство вспомогательных судов. Основу ко-
рабельного состава Департамента охра-
ны порядка на море составили бывшие
эскортные, сторожевые и противолодоч-
ные корабли императорского флота
(табл.2), которые с 1945 по 1947 гг. под
контролем союзного командования осу-
ществляли траление прибрежных вод.
В 1950 г. в дополнение куже созданным
полицейским силам, по рекомендации
главы американской военной админист-
рации генерала Макартура указом япон-
ского парламента от 10 августа 1950 г. (с
ведома администрации США) создается
резервный полицейский корпус. В ходе
его создания численность подразделе-
ний Департамента охраны порядка на
море была увеличена на 8 тыс. человек.
В этот же период части Департамента ох-
раны порядка на море впервые после
окончания Второй мировой войны приня-
ли участие в боевых действиях против
КНДР. В течение трех месяцев 1950 г. бо-
лее 50 японских боевых кораблей оказы-
вали поддержку ВМС США в районе по-
бережья КНДР. В частности, в октябре
1950 г. тральные силы Департамента ох-
раны порядка на море выполняли задачи
по тралению мин в районе Вонсана.
Подписанный 8 сентября 1951 г. в Сан-
Франциско японо-американский дого-
вор о гарантии безопасности заложил
правовые основы для воссоздания япон-
ских вооруженных сил, и военно-морских
сил в том числе. В нем говорилось, что,
несмотря на то что США берут на себя
обязательства по предотвращению воо-
руженного нападения, “сама Япония бу-
дет все в большей мере будет принимать
на себя ответственность за собственную
оборону против прямой и косвенной аг-
рессии”. . - . .. , ...
1 августа 1952 г. указом правительства
Японии резервный полицейский корпус
и подразделения Департамента охраны
порядка на море были объединены в рам-
ках созданного управления безопаснос-
ти и преобразованы соответственно в
корпус безопасности и морские силы бе-
зопасности. Параллельно с реформами
в рамках морских сил безопасности было
начато формирование основного объе-
динения будущих военно-морских сил
флота. Первоначально в его состав вош-
ли две флотилии эскортных кораблей и
одна - тральщиков. Формирование пер-
вых боевых соединений японского фло-
та шло при активной поддержке США. На
основании закона, подписанного прези-
дентом США 8 августа 1952 г., в 1953 г.
Япония получила безвозмездно “в арен-
ду”, сроком на 5 лет, с последующим про-
длением аренды еще на 5 лет, 18 фрега-
тов типа “Такома” и 50 десантных кораб-
71
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
лей различных типов. В сентябре 1953 г
японское правительство объявило о со-
здании, на основе управления безопас-
ности, Сил самообороны, которые по
своим задачам и структуре уже представ-
ляли собой кадровую армию. В дальней-
шем, в соответствии с принятым 1 июля
1954 г. законом о Силах самообороны,
все ранее созданные воинские формиро-
вания были преобразованы в сухопутные
войска Сил самообороны, военно-морс-
кие силы самообороны и военно-воздуш-
ные силы самообороны. Непосредствен-
ное руководство вновь созданными воо-
руженными силами было возложено на
созданное управление национальной
обороны (УНО). В июле 1956 г при пре-
мьер-министре был утвержден консуль-
тативный орган, призванный вырабаты-
вать военную политику страны, - совет
национальной обороны.
С 1957 г. Япония приступает к средне-
срочному (на четыре-пять лет) планиро-
ванию военных программ, утверждаемых
парламентом.
В результате осуществления плана
1958-1961 гг. численность личного соста-
ва ВМС была доведена до 34 тыс. чело-
век, общий тоннаж боевых кораблей, на-
ходящихся в строю, достиг 110 тыс. т. В
дополнение к имеющимся, были сфор-
мированы 3-я флотилия эскортных ко-
раблей (декабрь 1960 г.), командование
эскортных сил (сентябрь 1961 г.);<2-я
флотилия тральщиков и авиационное ко-
мандование флота. С 1956 по 1961 гг. на
японских верфях были построены: 1 ди-
зельная подводная лодка (типа “Ояс4Ю*Х_
14 эскадренных миноносцев (2 ед. т>гж
“Харукадзе”, 2 ёд. типа “Акидзуки”, Зех
типа “Муросамэ”, 7 ед. типа “ Аянами*), х
фрегата, 15 противолодочных корабгей
и 2 минных заградителя. В авиации ВМС
насчитывалось 220 боевых и вспомога-
тельных самолетов. Значительная част»
вооружения и военной техники для ВМС
была получена безвозмездно у США." В
1954 - 1961 гг. американцы передал»
Японии 1 подводную лодку (типа “Гэто>*
в 1955 г.), 4 эскадренных миноносца (2ех
типа Тливс” в 1954 г., 2 ед. типа “Флет-
чер” - в 1959 г.), 2 фрегата и 14 базсэыг
тральщиков.'
Существенное влияние на направлен-
ность строительства ВМС Сил самообо-
роны оказало заключение 19 январе
1960 г. нового договора безопасности
между США и Японией. В отличие от до-
говора 1951 г., который фактически быя
навязан Японии, новый договор рассмат-
ривался как двустороннее военное согла-
шение, в котором Токио выступал ка<
младший партнер. - ~
В результате выполнения второго
среднесрочного плана (1962 - 1966 ге)
ВМС насчитывали 35 тыс. военнослужа-
щих, на их вооружении находилось 247
боевых и вспомогательных кораблей
(табл.З) общим водоизмещением 115
тыс. т, в морской авиации 230 самолетов
и вертолетов. В боевой состав введены:
4 дизельные подводные лодки типа “Ха-
ясио”, дизельная подводная лодка типа
Таблица 3
Боевой состав ВМС Сил самообороны Японии на 1966 г.
Класс корабля Количество Примечания 1
Эскадренные миноносцы УРО 1 i
Эскадренные миноносцы 18 В том числе 4 быв ших американских |
Фрегаты 28 В том числе 20 б ывших американских j
Дизельные подводные лодки 7 В том числе 1 бывшая американская
Противолодочные корабли 18
Тор педные катера 10
Сторожевые катера 32 .
Минные заградители 2
Тоальшики 42 В том числе 1 3 бывших амеоиканских
Плавбазы минно-тральных сил 3
Танко-десантные корабли 4 Все бывшие американские
Десантные катера 68 Все бывшие американские
ССПЛ 1
Танкеры 2
Буксиры 11
Всего 247 . 1
72
В.МАЗАНЮК. ВОЕННО-МОРСКИЕ СИЛЫ САМООБОРОНЫ ЯПОНИИ
! ' ! ; Таблица 4
Ввод кораблей основных классов в состав ВМС Сил самообороны Японии
1 Класс кораблей 1985 1986 1987 1988 1989 1990
(Дизельные подводные лодки 1 1 1 1 . - 2
^Эскадренные миноносцы УРО 3 3 2- . 3 3 1
^Фрегаты УРО - - - 2 -.2
(Десантные корабли - в п. г-1- -
[Базовые тральщики 2 '2-' 2 • 2 2 2
"Оосио”, первый в японском флоте ЭМ
“Амацукадзэ” и 2 ЭМ типа
“Рллагумо”. В феврале 1965 г. сформиро-
зана(1-я флотилия подводных лодок.
Организационно ВМС состояли из фло-
та, пяти военно-морских районов и учеб-
ного авиакомандования.
В ходе выполнения.третьего средне-
срочного плана (1967- 1971 гг.) была осу-
ществлена модернизация военно-морс-
<ихсил и практически завершен переход
на вооружение национального производ-
ства (последние два эскадренных мино-
носца, полученные от США в рамках про-
граммы военной помощи, переданы аме7
риканскому флоту в 1972 г.). В состав
ВМС было передано 42 боевых корабля
(з том числе ЭМ типа “Ямагумо”, З.ЭМ
гхпа “Минегумо”, 4 ЭМ типа “Такацуки”,
Л дизельных подводных лодки типа
-Оосио” и 3 фрегата типа “Чикуго”), 58
самолетов и 32 вертолета; численность
личного состава достигла 38 тыс. чело-
зек. S. -
В результате выполнения четвертого
среднесрочного плана (1972-1976 гг.) в
состав военно-морских сил вошли 2 эс-
ымнца-вертолетоносца типа “Харуна”,,2
ЭМ типа “Ямагумо” и 7 фрегатов типа “Чи-
куго”. СЛ971 по 1978 гг. в состав ВМС
были введены 7 дизельных подводных
лодок типа “Удзусио”. Главный упор в ходе
реализации четвертой программы был
сделан на модернизацию авиации ВМС.
С 1977 по 1979 гг., в силу целого ряда
внутренних причин, УНО было вынужде-
но отказаться от подлежащих утвержде-
нию в парламенте пятилетних программ
л перейти на годичные планы по укреп-
лению й развитию Сил самообороны. С
1980 г. финансирование осуществляется
з соответствии с пятилетними средне-
срочными планами. Личный состав ВМС
с 1976 по 1978 гг. увеличился с 39000 до
42278 человек.
’ В 1978 г.‘, в соответствии с одобренной
кабинетом министров Японии новой ре-
дакцией “Руководящих принципов японо-
американского оборонного сотрудниче-
ства”, задачи ВМС Сил самообороны
былй расширены. На них было возложе-
но проведение “боевых операций по обо-
роне важных японских портов и проли-
вов, противолодочных операций в приле-
гающих водах, операций по защите мор-
ских коммуникаций”. С 1981 г. Япония
взяла на себя обязательства по осуще-
ствлению патрулирования морского, и
воздушного пространства и охране мор-
ских коммуникаций на удалении до тыся-
чи миль от.японского побережья. В
1982 п в рамках договора 1960 г. (впер-
вые с момента заключения договора) ко-
мандование ВМС Сил самообороны
Японии и 7-го флота США начало совме-
стную разработку оперативных планов по
блокаде международных проливов (Цу-
симского, Сангарского, Лаперуза). Флот
продолжал пополняться новыми кораб-:
лями. В период с 1985 по 1990 гг. ежегод-
но в состав ВМС Сил самообороны вво-
дилось 6-7 боевых кораблей и подводных
лодок (табл.4).,
Стоявшие перед ВМС Сил самооборо-
ны задачи отрабатывались в ходе много-
численных национальных и совместных с
7-м флотом ВМС США учений.
Окончание “холодной войны” породи-
ло в странах АТР ощущение политичес-
кого вакуума и нестабильности. Прежняя,
построенная на конфронтации СССР и
США, система безопасности перестала
существовать, а новая еще не сложилась.
По мнению влиятельных международных
аналитиков, “отсутствие взаимного дове-;
рия между азиатскими странами - веро-
ятно, наиболее важная причина нынеш-
ней неопределенности в регионе”.
Сохраняется опасность возникновения
военных конфликтов между разделенны-
ми государствами (КНР-Тайвань, КНДР-
Республика Корея). Периоды мирного
73
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
диалога между сторонами регулярно
сменяются обострениями обстановки на
Корейском полуострове и в Тайваньском
проливе, обычно сопровождаемыми уг-
розами применения силы.
Практически все восточно-азиатские
страны имеют территориальные претен-
зии друг к другу. Спорными обычно ока-
зываются территории, богатые мине-
ральными ресурсами. Действенный ме-
ханизм решения возникающих погранич-
ных конфликтов в Восточной и Юго-Вос-
точной Азии до сих пор не сложился:
Изменения в расстановке военно-по-
литических сил в АТР, вынудили прави-
тельство Японии серьезно пересмотреть
свою оборонную политику, в частности,
в области строительства и применения
ВМС, а также подходы к японо-американ-
скому союзу. В результате этого пере-
смотра 16 апреля 1996 г. была подписа-
на совместная декларация по безопасно-
сти на XXI столетие. На характер нового
соглашения оказал влияние целый ряд
внешнеполитических факторов. По мне-
нию японских аналитиков, с 1995 по
1998 гг. “японцы испытали тройной шок
относительно своей безопасности”. Пер-
вый - ракетные пуски КНР в районы, при-
легающие к побережью Тайваня. Второй
- запуск КНДР в августе 1998 г. баллис-
тической ракеты “Таэподонг-1 ”. Третий -
ядерные испытания Индии и Пакистана
в 1998 г. В этих условиях одним из клю-
чевых моментов стало согласие Японии
принять более активное участие в про-
грамме совместных исследований по
ПРО на ТВД морского базирования. В
рамках программы предполагается ис-
пользовать элементы ПВО, которые уже
находятся на вооружении ВМС Сил само-
обороны, в частности корабли, оснащен-
ные системой “Иджис” (4 ЭМ УРО типа
“Конго”). В связи с тем, что технические
параметры имеющихся систем не позво-
ляют эффективно осуществлять перехват
БР с низкой и заатмосферной траектори-
ей, в 2001-2005 гг. предусмотрено фи-
нансирование закупок двух модернизи-
рованных систем “Иджис”, способных
обеспечить перехват БР с низкой траек-
торией.
На сегодняшний день военно-морские
силы занимают главное место в системе
обороны Японии. Они призваны самосто-
ятельно или во взаимодействии с други-
ми видами вооруженных сил решать за-
дачи по защите морских границ Япомяк..
судоходства и морских коммуникация*,,
борьбе с корабельными группировкам*
противника, ведению разведки и наблю-
дению за прилегающими морскими асза-
ториями, защите ВМБ и портов, блокада
проливов, обеспечению противодесант-
ной обороны и высадке морских десан-
тов, организации морских перевозе* к
интересах Сил самообороны и конвоиро-
ванию торговых судов. В мирное время
ВМС осуществляют во взаимодейстэл*
с силами Береговой охраны дозорнус
службу, проводят мероприятия по паг-
держанию благоприятного оператизногг
режима в прилегающих акваториях,
обеспечивают охрану территориально»
вод Японии. В составе ВМС Сил само-
обороны Японии более 110 боевых ко-
раблей, в том числе 16 подводных лодэк.
100 самолетов базовой патрульной as/a-
ции и свыше 100 боевых вертолетов.
Инциденты 1999 и 2001 гг. с североко-
рейскими судами-нарушителями и ант»-
террористическая операция США поло-
жили начало широкомасштабной полити-
ческой кампании по пересмотру законо-
дательства в области обороны. Прямым»
следствием инцидентов стала постанов-
ка на повестку дня вопросов об измене-
нии положений японского законодатель-
ства, касающихся функций и прав ВМСг
БОХР, а также уменьшения зависимости
от США в вопросе оперативного получе-
ния данных различных видов разведки.
Пересмотр законодательства происхо-
дит в рамках широкой кампании, прово-
димой руководством Японии по милита-
ризации страны. Используя благоприят-
ную внешнеполитическую и внутреннее
ситуацию, Япония производит фактичес-
кое расширение районов применения на-
циональных ВС (отряды боевых корабле*
ВМС Сил самообороны принимают ак-
тивное участие в тыловом обеспечении?
американской операции “Несгибаемая
свобода” в Индийском океане и Аравий-
ском море, а также изменения в законо-
дательстве, которые позволят руковод-
ству страны более активно использовать
военную силу за пределами Японских
островов и, следовательно, проводить
более агрессивную внешнюю политику.
Капитан 2 ранга В. МАЗАН ЮК
74
НОВОСТИ ВМС ИНОСТРАННЫХ ГОСУДАРСТВ
США. Министерство ВМС
США объявило о выборе ком-
пании “Нортроп Грумман шипе
система” в качестве генераль-
ного подрядчика для полно-
масштабной разработки про-
екта перспективного многоце-
левого эсминца DD(X). С ком-
ганией заключен контракт на
выполнение этой работы сто-
имостью около 2,9 млрд, дол-
ларов.'
Отмечается, что тем са-'
иым положено начало созда-
нию серии принципиально но-
=ых боевых надводных кораб-
лей ВМС СШАXXI века, в кото-
тавлена возможность посетить
ряд китайских военных кораб-
лей.'
Объявлено, что Китай при-.
нял предложение США о во-
зобновлении визитов амери-
канских кораблей в Сянган
(Гонконг). В марте подобное
предложение американцев в
отношении эсминца УРО
“К.Уилбур” было отвергнуто.
Индия. Бригадный гене-
рал Ашок Дуггал; возглавляю-
щий объединенное командо-
вание амфибийных сил и сил
специальных'опёраций ВМС
щен и способен отражать уда-
ры надводных кораблей, под-
водных лодок и самолетов”..
Он также сообщил, что
если до Исламской революции
подготовка всех категорий
личного состава для ВМС Ира-
на осуществлялась за грани-
цей, то в настоящее время эти
задачи в полном объеме реша-
ет созданная в стране военно-
морская академия имени има-
ма Хомейни/ !
Украина. Со стапелей су-
достроительного предприятия
ОАО “Завод “Ленинская кузни-
рую, кроме эсминца DD(X), Индии;посетил УДК “Эссекс”- ца” спущен малый противоло-
эойдут также перспективный - флагманский корабль амфи- ».дочный корабль “Тернопиль”,-
«рейсер CG(X) и перспектив-, бийно-десантной труппьг^-гопервый корабль, построенный
ный корабль 1_СЗ,предназна-, -флота-США, находящейся в .* для ВМС страны украинскими
ченный для действий в прй; , районеЪ’-ва Окинава? <• v ' } чсудостроителями на нацио-
брежныхрайднй^/;-^ , -Л /;А.Дуггалбылв oaHaiWMAeH^^HanbHwxBeiMl^^ ,
Указанйыа корабли будут/с вооружением й десантно-вьн/ В’ ВМСУ, "развертывается
создаваться сГиспользовани^/садочнымйсредствамикораб- '' подготовка"/празднованию
ем новейшихтехнологий/что / ля, в том числе с самолётами дёсятоиТодовщины со дня их
гюзволйтзначительно увели-J вертикального взлетай посад-'*’ создания, которое приходится
читъ их боевые возможности с ки,'вертолётами и катерами на -на 1 август’а.'ДеньВМСУкрай-
сдновременныМ сокращенйём : воздушной подушке. Ему’так-1 ны/ / /7 7
•исленности экипажей д же были продемонстрированы / / / / А / / / / /
\\\\\\\\\\ > ^отдельные элементы десанту Италия. Итальянское кос-
* ’ Китай^В^аме^икано*ки- - 'ной/подготовки .'морскойХимическое агентство рассмат-
тайских отношениях'отмеча-7 пехоты.В ходе состоявшихся,/ривает план восстановления и
ются признакйхнижёния/на*^переговоров с командованием / ввода в эксплуатацию морской
пряженности, вызваннойпосёс/труппы обсуждалйсь'вопросы/стартовой платформы “Сан-
щением США министром обо- :провёден'ия.совместных ме/; Марко”, использовавшейся в
роны Тайваня. Подтвержденй- '<• роприятий боевой подготовки./^960- 1970-х годах для запуска
ем тому являются возобновив- , ИСЗ, По оценкам экспертов,
щиеся консультации, которые НидерландьиВ прилета-, для этого потребуется два-три
проводятся в соответствии с ющей к Амстердаму акватории года; сумма капиталовложе-
американо-китайским согла-
шением от 1998 г. о предотвра-.
щен и и столкновений судов в
wope.'1
Очередная, третья по сче-
обнаружена затонувшая в пе-
риод второй мировой войны
германская сверхмалая под-
водная лодка “Зеехунд” с дву-
мя торпедами на борту.
ний составит 20-25 млн. евро.
Платформа “Сан-Марко”
вместе с кораблем управления
“Санта-Рита” были поставлены
на якоря близ берегов Кёний,
ту, встреча прошла в Шанхае.
Делегацию США возглавлял
начальник отдела стратегичес-
кого планирования и политики
штаба ГК ВС США в зоне Тихо-
Для организации работ по
подъему подводной лодки и
обезвреживанию торпед рай-
он ее нахождения объявлен
закрытым для плавания.
образовав тем самым морской
космодром, откуда осуществ-
лялись запуски американских
ракет-носителей “Скаут” и ев-
ропейских геофизических pa-
re океана, китайскую - замес-
титель начальника штаба ВМС
НОАК. Отмечается, что перего-
воры прошли в духе взаимопо-
нимания и были направлены на
решение спорных вопросов.
По их окончании членов аме-
риканской делегации принял
командующий Восточным
флотом КНР, им была предос-
Иран. По сообщению
представителя командования
иранских ВВС, в Иране завер-
шается строительство эсмин-
ца “Моудж", который явится
первым кораблем такого клас-
са, построенным на нацио-
нальных верфях. По его сло-
вам, корабль “надежно защи-
кет.
В 1976 г. морскому кос-
, модрому было присвоено наи-
менование “Космический
центр имени Луиджи Броглио”,
после чего он был выведен из
эксплуатации и законсервиро-
ван. .. .
75
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
РОССИЙСКИЕ АДМИРАЛЫ
Днем отсчета существования отечественного регулярного военного флота являете®
20 октября 1696 г., когда гением Петра Великого был вынесен вердикт - “Морским су-
дам быть...” ' /
Это, так сказать, уже установившаяся дата основания российского ВМФ. Однако не
следует забывать, что к этому событию в истории государства молодой царь-преоб-
разователь шел постепенно. Сначала знаменитые вояжи на ботике по Яузе, неболь-
шой “флот” у “потешной крепости” в Преображенском и, естественно, “потешная фло-
тилия” на Плещеевом озере. Юный Петр не только строит корабли, но и готовит г*о-
дей, способных управлять новым родом вооруженных сил России.
Во главе “потешной флотилии” .монарх ставит адмирала. Точную дату введения это-
го чина в пределах российского государства, к сожалению, установить невозможной
Тем не менее, известно, что в 1692 г. царь назначил командующим “потешной флоти-
лией” с присвоением звания адмирала князя Федора Юрьевича Ромодановского.
1692 г. на маневрах судов на Переславском озере, - пишет флотский исторг
Ф.Веселаго, - все почести принимал князь Федор Юрьевич Ромодановский как гене-
ралиссимус и адмирал. Во втором путешествии Петра Великого в Архангельск в 169*
г. при плавании флотилии карбасов от Вологды до Архангельска адмиралом был такх=
князь Ромодановский...”1 ' ’ J
Вице-адмиралом тогда же назывался Иван Иванович Бутурлин, а контр-адмиралом -
Патрик Гордон’ Они же вместе с Петром совершили плавание по Белому морю. Ромо-
дановский держал свой флаг на фрегате “Святое Пророчество”, Бутурлин - на корабле
“Апостол Петр”, Гордон - на яхте “Святой Петр”. Царь на “Святом Пророчестве” испол-
нял обязанности шхипера. Однако уже после второго путешествия государя к Белому
морю Петр I отказался от услуг всех троих как представителей высших флотских чинов.
Первым российским адмиралом принято считать человека, имевшего большое вли-
яние на формирование Петра I. Военачальник и дипломат Франц Яковлевич Лефорт
обосновался в России с августа 1675 г. Вся его жизнь была посвящена ратному делу.
Наемным воином он стал верой и правдой служить московскому царю. Проявляя во-
инское мастерство и отвагу, Лефорт к 1688 г. дослужился до полковника, а ко времени?
личного знакомства с юным Петром в 1690 г. он носил уже чин генерал-майора. В 1691
г., заметив в государе интерес к морскому делу, Франц Яковлевич предложил постро-
ить на Плещеевом озере корабельную верфь. Здесь в 1692 г. Петр торжественно встре-
чал Лефорта, “назвав персону его адмиралом и вверив ему командование лучшим ко-
раблем “Марс”. На долю Франца Яковлевича выпали и покупка кораблей за границей,
привлечение иноземных специалистов к строительству российского флота, организа-
ция в Воронеже корабельных верфей, их “кумпанское” финансирование. В 1695 г. по
предложению Лефорта его - Лефортовский - полк'(около 4,5 тыс.человек) полностью
влился в отряд матросов и стал называться “Первым морским батальоном”. Второй
Азовский поход 1696 г. окончательно убедил Петра в значении флота для государства.
Первая победа у стен Азова была заслугой и Франца Яковлевича. Именно он командо-
вал здесь флотом, “облеченный в достоинство адмирала”2.
Следует заметить, что в некоторых изданиях, прошлых и нынешних, Лефорта иногда
называют генерал-адмиралом. На самом деле Франц Яковлевич носил оба звания, но
по-отдёльности. Первым российским генерал-адмиралом стал в 1708 г. Федор Матве-
евич Апраксин, сменивший на адмиральском посту в 1706 г. преемника Лефорта пер-
вого кавалера ордена Андрея Первозванного Федора Алексеевича Головина. Со вре-
1 Общий морской список. Часть 1. - СПб. - 1885, C.XIX.
2 Морской сборник, № 9, 1990. - С.32. \
76
Д.БОГАЧЕВ. РОССИЙСКИЕ АДМИРАЛЫ
ыенем, до 1917 г., термин “генерал-адмирал” обозначал либо чин, звание или долж-
ность. Так, для Ф.М.Апраксина и М.М.Голицына это был чин. Второй генерал-адмирал
-А.И.Остерман - занимал должность. Для последующих - императора Павла I, великих
«мязей Константина Николаевича и Алексея Александровича - это было звание. Кста-
ти, Алексей Александрович явился шестым и последним генерал-адмиралом. С1908 г.
это звание, хотя оно и существовало до 1917 г., никому не жаловали.
В царствование Павла I появился еще один высший морской чин - фельдмаршал от
флота. Но по положению он не был адмиральским. Так уж судьба распорядилась, что
его удостоился всего лишь один человек - вице-адмирал И.Г.Чернышев, который так и
не стал полным адмиралом. ' ‘
Следует отметить: все адмиральские, другие флотские чины и производство в них
до 1720 г. не были узаконены. В начальный период существования регулярного воен-
но-морского флота происходили частые перемены в чинах.' С появлением Морского
регламента в 1720 г. утвердился порядок морских чинов, а с выходом в 1722 г. “Табеля
о рангах” определилось отношение морских чинов к армейским и статским. Однако
почти каждый российский император вносил какие-то изменения в чины и чинопроиз-
водство. Тем не менее, адмиральские чины, учрежденные Петром Великим, просуще-
ствовали до 1917 г.... .
Согласно статистике отечественного Военно-Морского Флота, за его историю с на-
пала и по октябрь 2001 г. звания полного адмирала удостоились 305 моряков. В том
«•меле до 1917 г. 204 человека, троих пожаловало Временное правительство. Один -
АВ.Колчак - получил чин адмирала в 1918 г. от Совета министров Сибирского прави-
тельства: '
80 адмиралов выдвинул советский ВМФ и 17 - в годы новой России. После 1917 г.
командный состав флота различался по занимаемым должностям, ибо все чины и зва-
ния, как известно, были отменены. В 1935 г. в СССР установили персональные воинс-
кие звания, среди них флотские - флагман 2 и 1 рангов, флагман флота 2 и 1 рангов.
Высшего морского чина флагмана флота 1 ранга удостоились только два моряка -
М.В.Викторов и В.М.Орлов. Двое - Л.М.Галлер и И.К.Кожанов - флагмана флота 2 ран-
га. Погоны военным морякам в тот период не полагались. Их отменило еще Времен-
ное правительство. На смену им пришли нарукавные нашивки. Например, нашивки
флагмана флота 2 ранга соответствовали современным адмиральским, а флагмана
флота 1 ранга - адмиралу флота.
7 мая 1940 г. вновь ввели адмиральские звания: контр-адмирал, вице-адмирал, ад-
мирал и новое - адмирал флота. В тот же день звание адмирала получили Л.М.Галлер,
И.С.Исаков и Н.Г.Кузнецов. Они то и стали первыми адмиралами советского Военно-
Морского Флота. 3 марта 1955 г. вместо звания адмирал флота ввели звание Адмирал
Флота Советского Союза, но в 1962 г. вновь появилось звание адмирал флота.
' За все время существования звания Адмирал Флота Советского Союза его удостои-
лись лишь три моряка - Н.Г.Кузнецов, И.С.Исаков\1955 г.\ и С.Г.Горшков \1967 г.\. Ад-
миралами флота стали 14 человек: И.С.Исаков и Н.Г.Кузнецов (1944 г.),С.Г.Горшков (1962
г).В.А.Касатонов (1967 г.),С.М.Лобов (1970 г.),Н.Д.Сергеев (1970 г.),ГМ.Егоров (1973
г.),Н.И.Смирнов (1973 г.),В.Н.Чернавин (1983 г.), И.М.Капитанец(1988 г.), А.И.Сорокин
(1988 г.),К.В.Макаров (1989 г.), Ф.Н.Громов (1996 г.),В.Н.Куроедов (2000 г.).
Однако вернемся снова к российскому императорскому флоту. Династия Романо-
вых имела за свое правление четырех полных адмиралов: Петр Великий (1725 г.), ве-
ликие князья Константин Николаевич (1855 г.), Алексей Александрович (1888 г.) и Алек-
сандр Михайлович (1916г.). При этом Константин Николаевич и Алексей Александро-
вич, как и Павел I, были генерал-адмиралами. Первый занимал эту должность в 1831-
1883 гг., второй - 1883-1908 гг.
Род Головиных также дал четырех адмиралов: Федор Алексеевич Головин (1699 г.),
Иван Михайлович Головин (1732 г.), Николай Федорович Головин (1733 г.) и Алексей
Иванович Головин (1757г.).
По три полных адмирала вышли из родов Воеводских, Епанчиных, Зеленых, Никоно-
вых, по два - из 16 родов.* Кстати, в наше время преемственность тоже существует:
Касатоновы Владимир Афанасьевич (1955 г.) и его сын Игорь Владимирович (1991г.),
Гришановы Василий Максимович (1964 г.) и Валерий Васильевич (1994 г.)
Славный род Бутаковых дал флоту без малого 130 морских офицеров, но лишь один
77
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
- Григорий Иванович Бутаков - удостоился в 1878 г. чина адмирала. Такое же поламг-
ние и с родами Нахимовых, Истоминых, г»
. Интересно, что адмиральского звания удостаивались не только монархи России. Аг-
миралами российского флота были германский император Вильгельм II, короли - гре-
ческий Георг I, шведский Густав Адольф V, английские Эдуард VII и Георг V. Все онипс-
лучили этот чин благодаря родственным связям с русским царем. Пожалованный Ни-
колаем II в адмиралы российского флота Вильгельм II развязал Первую мировую во>-
ну. Правда, царь, узнав об объявлении войны, лишил Вильгельма II присвоенного зна-
ния. ..•••.•
Из иноземных правителей выделяется греческий король Георг I. Он был женат на до-
чери генерал-адмирала Великого Князя Константина Николаевича. Ольга Конста.чт>-
новна, оставаясь русской Великой Княгиней, числилась шефом сначала экипажа е*
имени, затем крейсера “Адмирал Макаров”. Она старалась оказывать всяческую по-
мощь российскому флоту, учредила специальный фонд, опекавший флотских инвали-
дов из нижних чинов. В воспоминаниях моряков, находившихся в Средиземном море
по тем или иным причинам, неоднократно подчеркивалось радушное отношение гре-
ческой монаршей четы к представителям военного флота России.,
Среди русских адмиралов были два президента Российской Академии наук - Алес-
сандр Семенович Шишков и Федор Петрович Литке, основатель журнала “Морскэй
сборник”. Из адмиральской среды выходили академики, видные деятели науки и теж-
ники, члены-корреспонденты АН, сенаторы, члены Государственного Совета. Адмирал
К.Н.Посьет продолжительное время занимал.пост министра путей сообщения.
Н.М.Чихачев руководил Одесской железной дорогой, устройством железнодорожно-
го транспорта в государственном масштабе занимался Ф.П.Врангель.
За ратные подвиги, усердную и долголетнюю плодотворную службу 32 адмирала им-
ператорского российского флота стали кавалерами высшего ордена страны - ордера
св. Андрея Первозванного, четверо из них, кроме того, награждены высшей степень©
отличия этого ордена Алмазным знаком (А.С.Меншиков, Ф.П.Литке.
Ф.М.Новосильский, Л.Л.Гейден). -
Со дня учреждения, 25 ноября 1769 г., ордена св.Георгия Победоносца награда ста-
ла весьма почетной в воинской среде. Хотя орден и имел четыре степени, полных ка-
валеров этого знака отличия было крайне мало, всего 25 человек. Но среди них нетнл
одного представителя военного флота. Адмирал В.Я.Чичагов за Выборгское сраже-
ние в 1790 г. пожалован, правда, орденом 1-й степени, но полным кавалером не стал.
Ордена св.Георгия 2-й степени удостоились адмиралы С.К.Грейг (1770 г.), К.Г.Нассау-
Зиген (1788 г.), А.И.Круз (1790 г.), Ф.Ф.Ушаков (1790 г.), О.М.Дерибас (1791 г.}.
А.С.Грейг(1828 г.), П.С.Нахимов (1853 г.). •
Достойными своих мужественных и отважных предков явились моряки Советского
Союза и нынешней России. Более 500 советских моряков удостоились за годы Вели-
кой Отечественной войны высокого звания - Герой Советского Союза. Среди них 14
адмиралов. Адмирал Флота Советского Союза С.Г.Горшков имел две Звезды Героя.
Ордена Ленина - высшей награды СССР - удостоились почти все адмиралы участни-
ки ВОВ. Многие из них имели по несколько этих наград. Например, С.Г.Горшков,
И.С.Исаков и И.С.Юмашев имели по шесть орденов Ленина...,
Знаком высшего флотского отличия - орденом Ушакова 1-й степени, были награж-
дены адмиралы В.А.Апафузов, В.А.Андреев, Н.И.Виноградов, Л.М.Галлер, А.Г.Головко,
С.Е.Захаров, С.Г.Кучеров, Г.И.Левченко.Ф.С.Октябрьский, В.Ф.Трибуц, Н.М.Харламов,
а также три Адмирала Флота Советского Союза - С.Г.Горшков, И.С.Исаков и
Н. Г. Кузнецов.
К сожалению, адмиральского чина некоторые добивались не за ратные отличия и
подвиги, а благодаря благосклонности российских правителей. Так, И.Л.Талызин стал
адмиралом за поддержку переворота, в результате которого Екатерина II взошла на -
Российский престол.
Такие адмиралы, как И.И. Де-Траверсе, А.С.Меншиков, Н.К.Краббе, Великий Князь
Алексей Александрович, Е.И.Апексеев, Ф.К.Авелан, А.А.Бирилев, Ф.Н.Громов своей
деятельностью способствовали ослаблению отечественного флота, привели к пора-
жению в крымской и русско-японской войнах, к плачевному состоянию современного
ВМФ.
Свыше 170 адмиралов окончили старейшее учебное заведение нашей страны - Мор-
78
Д.БОГАЧЕВ. РОССИЙСКИЕ АДМИРАЛЫ
стой кадетский корпус (Высшее военно-морское училище имени М.В.Фрунзе). Адми-
рал З.Д.Мишуков окончил в 1705 г. Московскую школу математических и навигацких
наук - первое в России светское учебное заведение. По четыре адмирала были питом-
цами Севастопольского Черноморского высшего военно-морского училища имени
П.С.Нахимова, Бакинского высшего военно-морского училища имени С.М.Кирова и
Владивостокского высшего военно-морского училища имени С.О.Макарова. Два ад-
мирала - выпускники 1-го Балтийского высшего военно-морского училища
(г.Калининград), три - Высшего военно-морского инженерного училища имени
Ф.Э. Дзержинского.
Десять советских адмиралов не заканчивали специальных морских училищ, но впос-
ледствии окончили академии. Адмирал В.И.Панин начальное военное образование
получил в училище морской пехоты, адмирал А.И.Россохо - в военно-морском артил-
лерийском училище.
36 адмиралов вообще не оканчивали никаких морских учебных заведений, из них 21
адмирал начинал службу волонтером, 12 - обучались морскому делу, благодаря своей
увлеченности и любви к флоту. Среди них Петр Великий, Ф.М.Апраксин, Ф.А.Головин,
стец и сын Чичаговы. Волонтерами начинали службу на флоте Ф.П.Литке, В.С.Завойко,
W.M.Диков, Н.С.Мордвинов, Г.С.Спиридов. Шесть будущих адмиралов сразу окончили
Морскую академию/пятеро обучались морскому делу за границей. Среди них
М.П.Лазарев, начавший обучение в Морском корпусе, азатем постигавший флотские
науки, будучи волонтером на британских кораблях. 18 адмиралов пришли на российс-
<лй флот, покинув свою родину. Адмирал английского флота Ч.Ноульс был принят в
русскую службу Екатериной II с тем же чином. Несколько раньше, в 1698 г., предложил
свою службу России голландский моряк Корнелий Крюйс. Петр I сразу пожаловал его
«ином вице-адмирала. Лишь в октябре 1721 г. за боевые заслуги и “по случаю заклю-
чения мира со шведами” государь наградил его чином адмирала.
До 1917 г. императоры и российское правительство даже во времена скудной казны
делали все для прославления своего военно-морского флота. В память славных адми-
ралов устанавливались памятники в столице, приморских городах и крепостях. В Мор-
ском кадетском корпусе существовали премии имени адмиралов И.А.Шестакова,
ЯИ.Рикорда, П.С.Нахимова, М.П.Лазарева и других флотоводцев. Учитывались даже
такие сведения, как количество лет, отданных флоту. Старейшим адмиралом импера-
торского флота считался адмирал Логин Логинович Гейден (1806-1901 гг.). В двенад-
цать лет он поступил волонтером на Балтийский флот, в пятнадцать получил офицерс-
кий чин мичмана, участвовал в кругосветном плавании, в Наваринском сражении.
’ В заключение хочется сказать о благородной, но искусственно прерванной тради-
ции российских военных моряков - увековечивать память тех или иных событий, дея-
тельности выдающихся флотоводцев. Делалось это добровольно, на объявленные по
подписке средства, за счет пожертвований и сборов среди личного состава флота,
ветеранов, меценатов, просто богатых людей, которым был далеко не безразличен
патриотический завет - “Потомству в пример!” С этой целью сооружались памятники
адмиралам А.С.Грейгу, М.П.Лазареву, Г.И.Невельскому, П.С.Нахимову,
Ф.Ф.Беллинсгаузену, В.С.Завойко.
Вот один из примеров заботы Морского ведомства об увековечивании памяти для
последующих поколений российских моряков.
“По Морскому ведомству № 57 от 14 февраля 1914 г. По всеподданейшему докладу
морского министра Государю Императору благоугодно было в 23 день декабря 1913 г.
изъявить Высочайшее соизволение на открытие во флоте подписки на добровольные
пожертвования для сооружения в 1917 г. в Санкт-Петербурге памятника адмиралу
Федору Федоровичу Ушакову”3.
- К сожалению, Первая мировая война, события 1917 г. помешали сооружению памят-
ника великому российскому флотоводцу. А что мешает возведению памятника не ме-
нее прославленному флотоводцу - Герою Советского Союза, Адмиралу Флота Советс-
<ого Союза, основоположнику современного ракетно-ядерного военного флота Рос-
сии Николаю Герасимовичу Кузнецову? Потомству в пример!
"< - Капитан3ранга в отставке Д.БОГАЧЕВ
5 Морской сборник, 1914. N 4.
79
Секретные базы Кригсмарине
ПОЧЕМУ ОПОРНЫЕ ПУНКТЫ ВСЕ ЖЕ ПОЯВИЛИСЬ? ...Л..
Вероятно, неудача операции “Страна чудес” и послужила неким дополнительным
толчком для создания секретных опорных пунктов в Арктических районах Советского
Союза для ведения метеорологической и ледовой разведки. - -
Еще в 1936 г. один из видных немецких военно-морских теоретиков П.Эберт, ис-
пользуя материалы своих исследований и данные аэрофотосъемки, полученные ns-
тью годами ранее немецкими специалистами “научной” экспедиции с борта дирижаб-
ля LZ-127 (“Граф Цеппелин”), выделил “Европейское полярное море” в стратегическая
важный для Германии театр военных действий. Поэтому обширный район Архангельсж-
Земля Франца-Иосифа - Северная Земля - Диксон - северная оконечность Новой,
Земли - остров Колгуев - Архангельск стал хорошо известен командованию “Криге-
марине". . .
На практике эту гипотезу проверили в том же 1936 г., азатем и в 1937 г. в арктичес-
кой зоне Атлантики, Норвежского и Баренцева морей экипажи крейсеров “Кельн’ м
“Кенигсберг”, вспомогательного судна “Грилле”, учебного корабля “Хорст Бессель’-
Проверку же гипотезы в прибрежных арктических морях Советского Союза произвел
во время перехода вспомогательный крейсер “Комет” в августе-сентябре 1940 г.
Переход по Северному морскому пути на Тихий океан немецкого вспомогательно-
го крейсера “Комет”, а в зависимости от района перехода: “Семен Дежнев”, “Дунай’,
“Донау”, “Доон”, “Токио Мару”, под командованием фрегаттен-капитана Кептеля, был
проведен в обеспечении советских ледоколов и под контролем Главного управления
Северного морского пути (ГУ СМП) Советского Союза. Комет был одним из самых бы-
строходных (скорость хода до 16 узлов) и прекрасно вооруженных рейдеров Кригсма-
рине, принадлежавшим компании “Северо-Германский Ллойд”. .. -
Внешне “Комет” напоминал новый советский ледокольный пароход “Семен Деж-
нев”, прибытие которого в Архангельск ожидалось именно летом 1940 г. Некоторые
отличия обводов немецкого рейдера были устранены с помощью парусиновых обве-
сов и специальных приспособлений. Кроме орудий, замаскированных откидными щи-
тами, зенитной артиллерии и минно-торпедного вооружения, на его борту имелись
быстроходный катер “Метеорит”, оборудованный для скрытной постановки мин, а также
1 -2 гидросамолета “Арадо-196”. Радиосвязь и радиоразведку крейсеру обеспечивали
6 радистов, свободно владеющих русским и английским языками.
Не последнюю роль в переходе на Дальний Восток “Комета” и в изучении немец-
кими военными моряками Северного морского пути сыграло создание секретной базы
“Норд”, располагавшейся в губе Большая Западная Лица с октября-ноября 1939 г. по 5
сентября 1940 г. Вероятно, с самого начала она должна была превратиться в немецкий
опорный пункт, в мирное время - для создания морского транспортного моста между
Германией и Японией, а с началом боевых действий - для обеспечения наступления
горного корпуса “Норвегия” на Мурманск. Этот опорный пункт избрали не случайно.
В Архангельске до вскрытия скованного льдом Белого моря корабли могли про-
стаивать у причалов до полугода, а из Мурманска по незамерзающему Кольскому за-
л
1
1
1
1
4
I
1
I
i
1
<
4
Окончание. Начало см. в № 8 за 2002 г.
80
С.КОВАЛЕВ. СЕКРЕТНЫЕ БАЗЫ КРИГСМАРИНЕ В СОВЕТСКОМ СЕКТОРЕ АРКТИКИ
ливу, они выходили в море даже в самые сильные морозы. Принималось во внимание
и то, что порт находится в непосредственной близости от советско-финской границы,
которая охранялась только редкими и малочисленными пограничными заставами, и
мог стать доступным для захвата как с суши, так и с моря.
Именно в базе “Норд” рядом с танкером (“Ян Веллем”) и судами снабжения не-
мецких рейдеров (“Фениция” и “Кордилльера”) стояли суда для проведения метеоро-
логических наблюдений, замаскированные под рыболовецкие траулеры, передавав-
шие данные наблюдения из районов Западной Атлантики (“Кединген”, “Заксенвальд”
и “Викинг-5”). , -
Эта информация была особенно важна самолетам Люфтваффе, бомбившим Бри-
танские острова, и рейдерам Кригсмарине, часто использовавшим туманы и непогоду
Атлантики для скрытного выхода на английские коммуникации, а также для уклонения
от линейных сил Королевского флота.
. Наблюдение за состоянием погоды для Люфтваффе и Кригсмарине приобрело
особую ценность сразу же с началом боевых действий в сентябре 1939 г., когда между-
народный обмен метеорологическими прогнозами был полностью прекращен. Герма-
ния тогда лишилась возможности получать информацию о погоде, приходящей из за-
падной и северной Атлантики. • ' ' И. ।
ПОИСКИ ВЫХОДА ИЗ ТУПИКА
Уже в 1940 г. из-за больших потерь, понесенных метеорологическими судами, ко-
мандование Кригсмарине было вынуждено постоянно использовать для получения
метеорологической обстановки в Атлантике боевые подводные лодки, израсходовав-
шие свои торпеды в атаках на конвои. Во время боевых действий в Атлантике запад-
ные союзники перехватили метеорологическое судно “Лауенбург”, метеорологичес-
кое судно “Вуперталь” в 1945 г. пропало без вести, такое же судно (“Гессен”), в 1943 г.
потерявшее ход из-за аварии в машинном отделении; пришлось подводной лодкой
отбуксировать в Тромсе. : :
Какуже упоминалось выше, одним из метеорологических судов, в свое время при-
писанным к базе “Норд”, был пароход “Кединген”. Именно с него в сентябре 1943 г.
высадилась в западной части архипелага Франца-Иосифа метеорологическая экспе-
дицию Кригсмарине под условным названием “Кладоискатель”. Однако в 1944 г. “Ке-
динген”, имевший на борту метеорологическую экспедицию “Эдельвейс-1”, в районе
Восточной Гренландии перехватил американский ледокол “Нортленд” и потопил его.
Другим судном, базировавшимся набазу “Норд”, возможно, был паровой рыболовец-
кий траулер “Заксен”, проводивший метеорологические наблюдения у побережья Во-
сточной Гренландии в сентябре 1940 г. и передававший информацию в течение не-
скольких недель. Весной 1941 г. при подготовке рейда линейного корабля “Адмирал
Тирпиц”, “Заксен” произвел ледовую разведку в Датском проливе, а затем 86 суток
передавал данные метеорологических наблюдений из района острова Ян-Майен.
С 1943 г. командование Северного флота, создав новые военно-морские базы на
арктическом побережье (Йоканьгскую, Новоземельскую, а с 1944 г. и Карскую), суме-
ло переломить ситуацию в организации надежной защиты горла Белого моря и запад-
ного арктического сектора Северного морского пути, а также установить и поддержи-
вать здесь выгодный оперативный режим. Но одновременно создание баз заставило
командование Кригсмарине отказаться от использования на советских внутренних
арктических коммуникациях надводных рейдеров, а для борьбы против союзных кон-
воев вновь выделило подводные лодки и авиацию.
Немецкие подводные лодки, находясь в Арктике на протяжении 1,5-2 месяцев, на-
падали на конвои и одиночные суда, обстреливали полярные радиостанции скрытно,
ставили минные заграждения на арктических путях: в узкостях и на подходах к базам.
Подводники Деница предприняли несколько попыток парализовать судоходство в рай-
онах восточнее Мурманска и в Карском море, но заметных результатов не добились.
Командиры подводных лодок связывали свои неудачи со спецификой района -
низкими температурами, дрейфующими льдами, частой сменой погоды (и еще раз
подтвердили необходимость активного проведения метеорологической разведки), а
также отсутствием возможности проведения авиационной разведки из-за удаленнос-
ти аэродромов Северной Норвегии.
Одним из направлений работы фашистов по решению проблемы получения ме-
S “Морской сборник” № 9 81
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
теосводок были так называемые “автоматы погоды”. Ученые Рейха к началу войны со-
здали два типа подобных станций, способных передавать метеоданные 3-4 раза в сут-
ки. Морской “автомат” устанавливался на якоре и передавал сведения о температуре
и давлении атмосферы в районе установки. Заряда аккумуляторных батарей хватало
на два месяца работы. Такие аппараты в район доставлялись на подводных лодках.
Наземный “автомат”, кроме данных о температуре и давлении, дополнительно пере-
давал данные о скорости и направлении ветра. При температуре окружающей средь
до -40°С он работал до девяти месяцев. Наземные аппараты доставлялись к месту
установки на надводных кораблях и самолетах.
В СОВЕТСКОМ СЕКТОРЕ АРКТИКИ
Узловыми и одновременно самыми уязвимыми районами во всей естественно*,
обороне арктического побережья Советского Союза немцы считали остров Новая Зе»*-
ля с его многочисленными проливами и заливами и архипелаг Земли Франца-Иоси-
фа. - ':
Используя данные экспедиции 1931 г. на архипелаге, а также перехода на Дальний
Восток крейсера “Комет”; уже весной 1941 г. в бухте Тихой они создали тайный метео-
рологический пункт. Несколько позже (пока точное время не установлено) в пролине
Кембриджа (бухта Нагурского) организовали базу для ремонта подводных лодок, дей-
ствовавших в Карском море. Здесь немцы могли заряжать аккумуляторные батареи и
получать последние разведывательные данные. г
> Приблизительно в конце 1941 г. они построили взлетно-посадочную полосу и ра-
диостанцию на острове Междушарский (у входа в губу Белушья), такие же полосы (ве-
роятно, опорные пункты) они соорудили и на мысах Константина и Пинегина. Отсюда
немецкие самолеты контролировали практически весь бассейн Карского моря. Кроме
того, на этих мысах можно было достаточно легко организовать приемные пункты для
доставленного продовольствия и топлива подводным лодкам, использовавшим залив
Ледяная гавань как передовой или маневренный опорный пункт. Возможно, каким-то
образом это составляло единую систему вместе с тайными немецкими аэродромами
у деревень Мегры и Погорельце Мезенского района Архангельской области.
Ранней осенью 1941 г. на остров Междушарский для развертывания автоматичес-
кой метеостанции сел немецкий самолет, на борту которого находился основополож-
ник создания системы метеорологических наблюдний в северных широтах Руперт Голь-
цапфель. Но он был обнаружен и атакован советским истребителем. При взлете само-
лет противника получил повреждения. В 1942 г. небольшой немецкий десант высадил-
ся на архипелаге Норденшельда.. .
Позже, осенью 1943 г., в безлюдные и отдаленные районы началась массовая заб-
роска специально подготовленных метеорологических экспедиций, которые работа-
ли на местах до начала таяния льдов. Некоторые экспедиции прибывали на базы, спе-
циально подготовленные германским военно-строительным ведомством.
В конце июля 1943 г. для обеспечения подготовки операции “Страна чудес-2я в
Карское море направились немецкие подводные лодки U-255 и U-711. Экипажем
U-255 на северо-восточном берегу острова Новая Земля был создан опорный пункт
для заправки гидросамолетов-разведчиков (в 60 км от мыса Желания,' возможно для
усиления опорного пункта на мысе Константина, и проведена разведка в районе про-
лива Вилькицкого). -
С июля по октябрь 1943 г. у восточного побережья Новой Земли и в Карском море
действовало уже до 10-13 немецких подводных лодок, объединенных в тактическую
группу “Викинг”. Одна из подлодок (U-354) была оборудована аппаратурой для про-
слушивания радиопереговоров идущих по Северному морскому пути судов. На борту
находилась специальная группа радиоразведки.
Если в 1942 г. все подводные лодки противника, действовавшие в Баренцевом и
Карском морях, управлялись с берегового командного пункта группы “Норд” (с осени
1942 г. командующим подводными силами в Норвегии), то в 1943 г. руководство груп-
пой, действовавшей в Карском море, осуществлял старший из командиров находив-
шихся там лодок.
Для отдыха экипажей они использовали совершенно безлюдные места - залив
Волчий на архипелаге Норденшельда, район мыса Спорый Наволок, бухту Слободская
в Енисейском заливе, устье реки Лены, о.Вардроппера в необитаемом районе шхер
82
С.КОВАЛЕВ. СЕКРЕТНЫЕ БАЗЫ КРИГСМАРИНЕ В СОВЕТСКОМ СЕКТОРЕ АРКТИКИ
Минина, где была установлена радиостанция для выдачи целеуказаний и наведения
лодок на цели.
Адмирал Редер хорошо понимал стратегическое значение мурманского порта и
арктических коммуникаций для Советского Союза. Еще до начала боевых действий он
любыми способами стремился наладить контроль над районами Новоземельских про-
ливов и Северным морским путем с началом войны - в Арктике.
Так, в июне 1939 г. в Карском море и в гидрографической экспедиции находилось
советское зверобойное судно “Мурманец”. На борту судна находились, якобы, науч-
ные сотрудники ленинградского Арктического института. Но “...все они говорили по-
немецки, жили в отдельном отсеке, куда вход членам экипажа не дозволялся” (Малы-
гин Н.А. “Немцы в Арктике”. “Мурманский вестник”, 22 июня, 2001 г.). Несколько от-
дельных партий этой экспедиции работали на архипелаге Норденшельда и островах
Свердруппа, Сидорова и Геркулес. Промер глубин в районах плавания производился
эхолотом, специально установленным перед выходом на “Мурманце”. Его индикатор-
ная часть находилась в обособленном отсеке, и экипаж зверобойного судна был ли-
шен возможности видеть данные промеров. После окончания экспедиции все партии
собрали с островов и высадили в Диксоне. Подобные немецкие “исследовательские”
партии работали на островах Белый и Вилькицкого.
До настоящего времени здесь можно обнаружить следы пребывания германских
метеорологических экспедиций.
ЧЕГО ДОСТИГЛО КОМАНДОВАНИЕ “КРИГСМАРИНЕ”
Командование Северного флота активно боролось с созданием немецких баз,
опорных пунктов и якорных стоянок. Для этого применялся параллельно с выполнени-
ем основных задач периодический осмотр побережья, а также прочесывалась мест-
ность в районах, где рыбаки и охотники наблюдали следы немецких субмарин. Однако
из-за большой протяженности побережья и нехватки кораблей эти поиски были крат-
ковременными и лишь на отдельных участках. Определенных успехов в борьбе с со-
зданием немецких опорных пунктов и метеорологических станций добились подвод-
ники Северного флота. Так, подводная лодка С-101 (командир капитан-лейтенант
Е.Н.Трофимов) потопила 28 августа 1942 г. в районе мыса Желания немецкую подвод-
ную лодку U-639 (командир обер-лейтенант В.Вихман). Можно предположить, что на
борту немецкой субмарины, кроме основного экипажа, реально могла находиться либо
смена метеорологов, либо смена обслуживающего персонала одной из тайных баз.
В Арктике в 1944 г., используя секретные опорные пункты и базы, действовало 12
немецких подводных лодок, причем 6 из них были направлены в Карское море и объе-
динены в ударную группу “Грейф” (в том числе U-711, U-739, U-957, U-365, U-363) и
вооружены бесследными самонаводящимися торпедами. Обогнув мыс Желания, лод-
ки этой группы разделились. Одни заняли позиции к востоку от проливов Югорский
Шар и Маточкин Шар, другие - в районе острова Диксон и в восточной части Карского
моря. Кроме всего прочего, U-711 (каки U-354B 1943 г.) была оборудована специаль-
ной аппаратурой радиоразведки и имела в составе экипажа соответствующих специа-
листов. Вероятнее всего, эта подлодка действовала в районе моря Лаптевых, а опор-
ным пунктом для стоянки, радиоразведки и отдыха экипажа являлась база в районе
Неелова залива, или острова Куба, или на одном из островов Дунай.
. . Дважды, 10 и 12 августа, одну из лодок группы “Грейф” обнаружили рыбаки в бухте
Полынья (к востоку от Диксона). 12 августа немецкие подводные лодки наблюдали в
трех значительно удаленных друг от друга точках - у острова Вардроппера, к северо-
востоку от острова Вайгач, и у острова Белый. В последнем случае командир немец-
кой субмарины U-365 обер-лейтенант Д.Тоденхаген добился существенного успеха,
разгромив советский конвой БД-5, шедший из Архангельска на Диксон с оборудова-
нием для арктических станций и продовольствием для зимовщиков.
Другие подводные лодки группы также добились успеха, но значительно более
скромного. 23 сентября U-957 в 70 милях от залива Миддендорфа потопила стороже-
вой корабль СКР-29, находившийся в охранении конвоя БД-1, a U-739 24 сентября -
тральщик Т-120. Это были последние удачи немецких подводников, базировавшихся
на тайные арктические базы, находившиеся на островах и побережье Карского моря.
До окончания боевых действий в Заполярье удалось обнаружить созданный эки-
пажем U-255 опорный пункт для заправки гидросамолетов в 60 км от мыса Желания,
в *
83
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
посадочную полосу и опорный пункт на острове Междушарский, пункт отстоя немец-
ких подводных лодок в бухте Белушья (остров Новая Земля).
В сентябре 1942 г. гидрографическое судно “Якутия” обнаружило стоящую на яко-
ре немецкую подводную лодку у острова Вардроппера, а рыбаки и промышленники =
сентябре 1943 г. наблюдали, как немецкая подводная лодка ежедневно перед наступ-
лением темноты приходила в бухту Слободская (восточный берег Енисейского залива)
а при появлении советских самолетов погружалась. - .. .
Кроме того, база (как позже выяснилось - метеорологическая партия “Кладоиска-
тель”) была выявлена экипажем И.И.Мазурука на Земле Александры (архипелаг Землх
Франца-Иосифа) по работе радиостанции и красным ракетам. При осмотре с воздуха
здесь были обнаружены склады продовольствия и боеприпасов. Эту базу вероятнее
всего создали летом-осенью 1942 г. После войны ее осмотрела специальная полярная
экспедиция. •
Летом 1951 г. ледокольный пароход “Семен Дежнев” пришел в залив Кембриджа,
разделяющий острова Земля Александры и Земля Георга. На борту судна находилась
изыскательская партия под руководством Топоркова. При проведении осмотра побе-
режья острова Земля Александры недалеко от края восточного ледника обнаружили
остатки 4-5 блиндажей, два из которых были офицерскими. “Были выявлены бревенча-
тые постройки, на одну четверть врытые в землю. Стены срубов, в целях маскировки,
были выкрашены белой масляной краской. Вокруг - окоп с пулеметными гнездами.
Нашли много боеприпасов и мощную радиостанцию.
В солдатском блиндаже остались секретные уставы и журналы метеорологических
наблюдений. - -
Судя по жилым помещениям, здесь находилось несколько десятков человек. Можно
предположить, что базу покидали с большой поспешностью. Склад продовольствия,
жилье и механизмы остались не уничтоженными...” (Бадигин К.С. “На морских дорогах’.
- 1982 г. - С. 194). Кроме пулеметов, здесь обнаружили еще два миномета. Личный со-
став секретной базы имел в своем распоряжении небольшую моторную лодку. Эвакуа-
ция базы была произведена самолетом предположительно в 1944 г. или начале 1945 г.
1 Все остальные базы и пункты обнаружены также после войны?
С секретным опорным пунктом (предположительно недалеко от Неелова залива,
через Быковскую протоку соединяющимся с дельтой реки Лена и Быковским полуост-
ровом, отделенным от бухты Тикси), имевшим большой запас топлива и обнаружен-
ным только в восьмидесятых годах (хотя первые признаки этой базы - бочка с соляр-
кой или керосином, которую вынесло на берег Неелова залива, выявили еще в 1963 г.)
связана еще одна тайна. Это тайна последнего похода немецкой подводной лодки U-
534.
Возможно, что эта подводная лодка входила в "личный конвой Гитлера”, как и од-
нотипная с ней U-530, выполнявшая особые задания.
’ Ночью 5 мая 1945 г. U-534 начала выполнение некоего задания по доставке груза
особой важности (11 металлических ящиков) в секретную базу в устье р. Лены. По мар-
шруту следования подлодка должна была зайти в промежуточные базы Норвегии. За-
тем на Северной Земле (точное место пока не установлено, оно могло находиться на
участок от мыса Розы Люксембург - через мыс Кржижановского - до мыса Евгенова)
груз (или его часть) надлежало выгрузить и, заправившись топливом, вернуться пре-
жним маршрутом в Киль. Но в тот же день лодку потопил самолет союзников в проливе
Каттегат у острова Анхольт, и ее обнаружили лишь в 1989 г. Содержимое ящиков и по-
лучатель груза; в устье Лены или на Северной Земле, - остается загадкой.
Не менее удобными (а возможно, и более удобными) для создания подобного опор-
ного пункта в дельте реки Лена могли стать острова Дуная или остров Куба, которые
находятся вдали от изученных районов устья реки Лены, одновременно вблизи от мар-
шрутов движения караванов по Северному морскому пути.
Можно уверенно сказать, что еще многие тайны до сих пор хранят острова и побе-
режье арктических морей России. Но 60 лет - это уже достаточный срок, чтобы отыс-
кать их разгадки и назвать имена моряков, которые для своих близких до сих пор чис-
лятся “без вести пропавшими”, а также отыскать тайные опорные пункты, созданные
Кригсмарине в советском секторе Арктики; ;
Капитан 2 ранга С. КОВАЛЕВ
84
ч - л К200-летию Военного министерства
..I|ir ч«Н!-ГМ№ nW.-* • ”
Первый военный министр России
'.'л . .. ' «1'
□вея* Сжзьмич Вязмитинов происходил из
1’;гг,?йж«*н1огз^зоэянскогорода. Каки было при-
l onweiBKEaDarffl, отец “записал” его унтер-офи-
1,,,,111ЯИВвОбсервационнь1й корпус, едва маль-
ip^iiem-wiocb 10 лет. В 1761 г. он уже был
р®шияез&* в прапорщики и переведен на но-
liblMNMIUNMEBXX службы - в ланд-милиционный ук-
I- ijeesrai юрпус. Проходит еще 10 лет - и Сер-
-цмй,»имп получает чин подполковника; в
^яит дЕ2-ли он служит. адъютантом у
;тот гро-
русско-турецкой войны 1768-
122ГГхС.К.Вязмитинов был произведен в
^стишвита и назначен командиром Астрахан-
!::;лшюжгжв«ст>юго полка. Всего через 7 лет он,
;щ>тбригадирский чин, еще через два
т'дсамзЕится генерал-майором и назнача-
Н!виииа*диром им же сформированного Ас-
;“ии1сясгэгренадерского полка.
^Шиврусоко-турецкой войны 1787-1791 гг.
; ’(швиинсиор Вязмитинов, командуя отря-
;;й».»сзгсроШим из гренадерского и егерско-
цоикхв, принял участие во взятии Хо-
р11яш^|Эие*<ана и Бендер, за что был награж-
н^язоэсы святого Владимира 2 степени. •
®явдя скончания войны С.К.Вязмитинова
^овшсггравителем Могилевского намест-
mmnos л командиром Белозерского егерс-
|(«.«жшаг}са. Надо отметить, что здесь он про-
Ь|цмнз6* <зк отличный администратор, сумев
piiien^^ и без особых затрат создать
гребную флотилию из 70 судов. Ека-
заметила эти способности Вязмити-
жщикя.Т753 г. он производится в генерал-по-
;;Ь||нм1М1.5-^едующем становится сенатором
11мп»яацим обязанности Симбирского и
|;||»иасгз генерал-губернатора, а еще через
!«<»№дующим Оренбургским корпусом.
’>ni ему была поручена деликатная мис-
/«лоезсхтъ волнения среди киргизов и на-
1;;ж»«<жэбрании ими ханом Ишима, привер-
|11ИмвЯхсми. Оба поручения Вязмитиновым
ГМигяыхлнены, и он в 1796 г. назначается
1^мкав Псковского мушкетерского полка и
:^яипвиенно Оренбургским военным губер-
1М1ШПЖ, а следующем году - комендантом
р^ив^егербургской крепости, а затем чле-
коллегии и управляющим комис-
гшяиеом департаментом, дела в котором
и,нияомп1сь в крайнем запустении. <,,
Опта* Кузьмич энергично взялся за новое
jW***«^ ввел в своем ведомстве новые шта-
1 пошив обмундирования нового
,4яяв»*ем заслужил благоволение со сто-
I, который в 1798 г. произвел Вяз-
1^щ|||яиивБаз генералы от инфантерии. Видимо
посчитав, что служебная карьера для него - 50-
летнего генерала - на этом закончена,
С.К.Вязмитинов в 1799 г. подает прошение об
отставке.
Однако Александр I, едва получив трон, сно-
ва призывает Вязмитинова на службу. Снача-
ла ему поручается управление малороссийс-
кими губерниями, затем он назначается вице-
президентом Военной коллегии.
С образованием в сентябре 1802 г. Военно-
го министерства царь назначает Сергея Кузь-
мича военным министром.
, Надо отметить, что первому военному мини-
стру предстояло решить наиболее трудные
организационные задачи, и справился он с
ними, учитывая, что никакого опыта в новом
деле не было, блестяще. Он создал прежде
всего министерскую канцелярию, преобразо-
ванную позднее в департамент; упорядочил
деятельность Военной коллегии, отделив ин-
женерную часть от артиллерийской, и учредил
особую инженерную экспедицию; реорганизо-
вал управление крепостями; образовал осо-
бый комитет для рассмотрения проектов, на-
правленных на улучшение артиллерийских
орудий и артиллерийского дела в целом; объе-
динил в одно ведомство провиантский и ко-
миссариатский департаменты, что значитель-
но упростило их работу. Кроме этого в армии
была введена дивизионная организация, при-
няты меры к созданию земского ополчения,
что так пригодилось позднее, в ходе Отече-
ственной войны 1812 г.
Разумеется, эта деятельность генерала от
инфантерии не осталась без внимания. Отъез-
жая в 1805 г. в действующую армию, Александр
I поручил Вязмитинову управление столицей.
В 1808 г. Вязмитинов вторично попросился
в отставку, но отдохнуть ему снова не удалось.
В 1810 г. государь назначает его членом толь-
ко что созданного Государственного совета, а
в 1812 - председателем комитета министров,
причем “по совместительству” ему поручает-
ся заведование министерством полиции и сно-
ва - управление столицей.
В1816 г. Вязм итинов получает звание Санкт-
Петербургского губернатора, а через два года
возводится в графское достоинство.
’ Заметим, что несмотря на огромную заня-
тость государственными делами, Сергей Кузь-
мич находил время на театр, слыл не только
большим любителем, но и знатоком, даже сам
написал оперу “Новое семейство”.
Умер С.К.Вязмитинов в октябре 1819 г. ,
Публикация А.ОСТАПЕНКО
(Москва)
85
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
Юрий Пахомов
Рисунок В.Алдакушкиг-ё
Алексею Стефанову
В РЕМОНТЕ
повесть
4
Жихарев оказался прав, командир эскадры не прибыл на «Исаков» ни на второй,
ни на третий день, не появился никто и из политотдела эскадры. Стало ясно, что Баши-
лову предстоит самому представляться экипажу, дальше тянуть нельзя.
И вот экипаж построен по «Большому сбору», командиры подразделений прове-
рили наличие подчиненных, старпом строевым шагом приблизился к Башилову и до-
ложил по всей форме. Башилов резко развернулся на каблуках, окинул взглядом строй.
Боже, не боевой корабль, а баржа «Держи шмотки». Кто в чем! Бушлаты, вылинявшие
робы, разбитые прогары, яловые «гады», кое-где хромовые латаные-перелатаные бо-
тинки второго срока, мятые, без пружин, бескозырки. Разве вправе он, командир, тре-
бовать от этой рыхлой толпы дисциплины, порядка, если не смог их как следует одеть,
накормить, обогреть? Были в строю и знакомые лица - те старшины, кого Башилов
списал с «Макарова», избавляясь от балласта. Знакомцы глядели с усмешкой, с вызо-
вом на новоявленного командира: «Привет! Вот и свиделись!»
Неужто это и есть экипаж, с которым придется ходовые испытания проводить, за-
тем сдавать курсовые задачи, плавать, на боевую службу ходить, а в случае надобно-
сти и бой принять? Виду, однако, Башилов не подал, укрыл душевное смятение от на-
стороженно-зорких глаз и, набрав в грудь воздуха, рубанул:
-Здравствуйте, товарищи североморцы!
И услышал в ответ нестройный хор энтузиастов, воспринявших приветствие ко-
мандира как потеху. Остальные угрюмо отмолчались. Башилов сделал шаг вперед и
произнес:
-Внимание личного состава! Приказом Главнокомандующего ВМФ я назначен ко-
мандиром корабля. А раз уж это произошло, я с удовольствием буду вами командо-
вать, а вы, надеюсь, с не меньшим удовольствием мне подчиняться. Постараемся вме-
сте поднять бэ-пэ-ка до уровня боевого корабля, корабля первой линии. Сразу огово-
рюсь, я сторонник четкого соблюдения уставных требований во всем и особенно во
взаимоотношениях между членами экипажа. Молодежь в обиду не дам. Это прошу уяс-
нить раз и навсегда.
Неодобрительный гул прокатился по строю. Старпом, было, рыкнул, пытаясь вос-
Продолжение. Начало см. в №8 за 2002 г.
86
7 < Ю.ПАХОМОВ. В РЕМОНТЕ
становить порядок, но гул не умолк, не стих он и после роспуска строя. Устраивать в
такой обстановке опрос жалоб и заявлений было по меньшей мере неосмотрительно.
Похоже, это поняли не только офицеры, но и матросы. А в каюте Башилова ждал сюр-
приз: на столе лежал «Боевой листок», на котором мастерски был изображен волк, вос-
седающий в паланкине, который несли зайцы в матросских робах. Волк, ощерясь, при-
тормаживал когтистой лапой, а зайчата, выбиваясь из сил, несли его. Под рисунком
стояла подпись: «Так было и будет!»
Листок этот, оформленный талантливой рукой (манера рисунка показалась Алек-
сею Григорьевичу знакомой), означал, что «годки» объявляли командиру длительную
и изнурительную войну, и вызов следовало принять незамедлительно. Башилов под-
нял телефонную трубку и дал старпому команду играть «Большой сбор». «Потрудитесь
одновременно объявить форму одежды», - добавил он.
На этот раз экипаж взирал на командира с нескрываемым любопытством. Алексей
Григорьевич поднял над головой «Боевой листок» и спросил:
-Кто автор?
Молчание. '
-Жаль, не люблю трусов. Кстати, автор рисунка талантливый художник и мог бы
найти лучшее применение своим способностям. Я думаю, у нас будет время с ним по-
знакомиться. А теперь, по сути: я еще раз подтверждаю серьезность своих намерений
навести на корабле уставной порядок. С уголовными привычками будет покончено раз
и навсегда.
После команды матросы расходились молча, но это было затаенное, грозное мол-
чание. • ‘ ,
Башилов дал распоряжение замполиту через час собрать в командирской каюте
политработников корабля. Цель простая: если среди присутствующих есть стукачи, то
пусть хоть через них командование и политотдел узнают о позиции командира. Терять
ему нечего, как говорится, дальше ТОФа не пошлют, меньше роты не дадут.
Башилов оглядел сидящих перед ним офицеров. Пропагандист отсутствовал. Уже
хорошо. Но наверняка есть и еще любители постучать. Пусть упражняются.
Начал Алексей Григорьевич спокойно, говорил умышленно тихо, чтобы заставить
вслушиваться в каждое слово. Суть сказанного сводилась к следующему: корабль бро-
шен, стал местом ссылки неугодных, офицерский состав деморализован, живет по
принципу «день прошел и ладно», наверх, к начальству, попадет только та информа-
ция, которую уже невозможно скрыть, ремонт корабля идет с нарушением графика,
устройством быта личного состава никто не занимается.
Башилов прошелся по каюте.
-Я понимаю, все, что я сказал, вам хорошо известно. Но сейчас не время искать
виновных, нужны срочные, неотложные меры. С положением, когда кораблем коман-
дуют «годки», пора кончать. И никакого укрывательства, отныне я буду докладывать
вышестоящему командованию о происшествиях на корабле все, вплоть до мелочей,
так что работы у шептунов-любителей, если такие есть, поубавится. Завтра в это же
время соберем в кают-компании актив корабля. Вас же прошу провести работу, чтобы
каждый из оповещенных лиц прибыл с конкретными предложениями по наведению на
корабле порядка. Теперь все свободны. -
Собрание актива прошло вяло. Башилов натолкнулся на глухую стену непонима-
ния. Стало очевидно: командиры боевых частей и служб, за небольшим исключением,
не верят в эффективность предложенных им мер и убеждены, что этот командир-выс-
кочка - ненадолго, покрутится, повертится, пустит начальству пыль в глаза и уйдет на
плавающий корабль либо в штаб флота. Вместе с тем все как один явились с «конкрет-
ными» предложениями, где часто встречались слова «повысить», «усилить эффектив-
ность», «по возможности обеспечить». Башилов с серьезным видом собрал «предло-
жения» и сложил их в папку. Ничего иного он и не ожидал.
А на другой день в четыре утра случилось чепе: в каюту командира ворвался моло-
дой матрос и, грохнувшись перед Башиловым на колени, испуганно запричитал:
’ -Товарищ командир, спасите. Сил моих больше нету. Одно осталось - в петлю лезть.
Он заплакал. И страшно было видеть, как рыдает этот крепкий, с квадратными пле-
87
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
нами парень, как крупные слезы стекают по бледным, в мелких веснушках щекам.
Башилов усадил матроса в кресло, дал воды - зубы у того мелко стучали о край
стакана, - а когда парень немного успокоился, спросил: •
-Фамилия? . > . ! ' . •
. , -Матрос Ганушкин, боевая часть пять. J f г • , - ;
..-Азвать?-: - г • • о • ••> -
-Витя. г
. -В обиду я тебя не дам, Витя. А теперь рассказывай все без утайки.
-Дак ведь рази я бы пошел к вам? Терпежу не стало. Я и так и эдак: что помыть, что
принести. Я к «годкам» с уважением. А он который уж день после вечерней поверки
надо мной издевается. Нынче взял два болта и по голове давай бить... По вискам.
-Кто он? - Башилов почувствовал, как от ярости у него твердеют щеки.
-Матрос Дымбовский. Из разжалованных старшин. Чтояемусделал?Ондеревен-
ских не любит. А разве виноват я, что в деревне рос?
-Успокойся, никто тебя больше пальцем не тронет.
Алексей Григорьевич набрал номер лазарета. Знакомый голос ответил:
-Санчасть, слушаю.
-Говорит командир, представьтесь, как положено.
-Старшина второй статьи Бродин, товарищ командир, - голос у старшины дрог-
нул. .... .г:
-А-а-а, Бродин! Давненько не виделись. Срочно зайди ко мне.
. Башилов усмехнулся: теперь ему стало ясно, почему рисунок на «Боевом листке»
показался ему знакомым, - та же манера, экспрессия, четкость линий. Как замполит
Иван Данилович Лопата бился за этого Бродина, непревзойденного художника-офор-
мителя корабельной наглядной агитации! Но и терпеть больше было нельзя. Первый
самовольщик на «Макарове». Раз даже ухитрился сорваться в город на машине-реф-
рижераторе, едва не замерз. Башилов настоял, чтобы фельдшера Бродина списали с
корабля. Лопата тогда сумрачно сказал: «Пареньку бы помочь лучше. Любовь, женить-
ся надумал». Башилов возразил: «Иван, мы с тобой вроде тоже женаты, да ведьнесбе-
гаем с корабля каждый день».
В дверь постучали. ? .
-Войдите! . . . , .......
Вошел старшина в хорошо подогнанной робе, замер на пороге.
-Здравствуйте, Бродин. Довелось все-таки встретиться.
-Здравия желаю. s . < .
-Женился? . • • •
-Пацану уже семь месяцев, - сильные мужские пальцы старшины мяли берет.
-Судя по рисунку, обиду на меня все же держишь?
- Старшина густо покраснел, но, справившись со смущением, смело взглянул в гла-
за командира: - ,
-Небезтого.
-Не поняли мы тогда друг друга.' Ну что, будем считать инцидент исчерпанным?
Или как? ; i . •
-Так точно, товарищ командир. Как говорится, кто старое помянет, тому глаз вон. А
за мое художество простите...Больше не повторится. , „ ,
-Верю. Просьба у меня к тебе, старшина. Личная просьба. Ганушкин нездоров, по-
ложи его в лазарет. Лучше в изолятор. А там видно будет. И вообще, возьми парня под
свое крыло. Ты ведь в авторитете. Надеюсь, понимаешь, о чем я говорю?,
-Понимаю. Все сделаю, не беспокойтесь. ; '
-Кстати, а где доктор?.
-В городе.
-Хорошо, ты свободен. Кликни по дороге рассыльного, пусть зайдет..
Прибежал запыхавшийся рассыльный, чистенький, писарского типа матросик, гла-
за лукавые. .. \
. -Попроси командира БЧ-5 зайти ко мне и пусть захватит карточки по форме шесть.
Рассыльный радостно улыбнулся: >
88
. : Ю. ПАХОМОВ. В РЕМОНТЕ
-А их нету. Они после ужина не задерживаются. Карточки у командира группы. >.?
. Все-то он знал, хитрован, и, похоже, механик симпатий у него не вызывал.
, .-Давай его и побыстрее. , •
Карточка по форме шесть - нечто вроде личного дела, досье на военнослужащего
срочной службы. Сведений в карточке содержится немного, только самое главное. О
Вадиме Сергеевиче Дымбовском было известно, что родом он из подмосковного го-
рода Звенигорода, отец и мать - преподаватели в средней школе, Вадим закончил
десятилетку, пытался поступить в МГУ, но срезался на экзаменах. На учете не состоял,
судимостей нет. Благополучная, интеллигентная семья, тихий, со старыми традиция-
ми городок. Откуда тогда такая жестокость? Озлобился? Психически нездоров? Нет,
со здоровьем у него все благополучно. Отличный футболист, перворазрядник, входил
в сборную эскадры, выгнали за недисциплинированность. Весной следующего года
подлежит увольнению в запас... Да, загвоздка. , , '
Утром Башилов вызвал в каюту старпома, командиров боевых частей и служб. Кол-
пакова он накануне отпустил домой, его заменил парторг, худой, с нездоровым серым
лицом капитан третьего ранга. Коротко доложив о происшествии, спросил:
-Ну, что будем делать с Дымбовским? Ваши предложения?
Поднялся парторг, зачем-то полистал записную книжку и глухо, как в бочку, сказал:
-Считаю, что докладывать наверх не нужно. Сами разберемся. Такое и раньше слу-
чалось. . • ; Г
Башилов холодно посмотрел на него:
-Похоже, вы так ничего и не поняли. Печально. Весьма печально. • -
Взял телефонную трубку, набрал номер оперативного дежурного по бригаде, ко-
ротко и сухо доложил о произошедшем. Оглядев офицеров, подытожил: : \
-Прошу уяснить: покуда я командир этого корабля, будет только так. Вначале пол-
ный доклад, затем доклад о принятых мерах. Так вот, о мерах. .Через час жду ваших
предложений по наведению на корабле уставного порядка. И не пустых деклараций.
Сход офицеров на берег запрещаю. Только с моего личного разрешения. Все свобод-
ны, Дымбовского ко мне. Механик, в одиннадцать прошу быть у меня с ремонтными
ведомостями. г. * ? . ...
Командир БЧ-5 встал. Круглое его лицо пошло пятнами.-
-На это время у меня спланирована встреча со сдаточным механиком.,
Башилов прищурился:
-Я слишком тихо сказал? Или вы меня в очередной раз не поняли? Повторяю, в
означенное время жду вас у себя с документами, будьте готовы ответить на любой мой
вопрос. .
Верно сказано: чужая душа - потемки. Перед Башиловым сидел симпатичный, бла-
гополучный молодой человек. Он не запирался, не пытался скрыть свою вину, в его
надменных глазах светилась убежденность в своей правоте.
' -Товарищ командир, этот Ганушкин - дебил. Его невозможно ничему научить, хоть
болтами, хоть кувалдой по башке стучи. Не понимаю, зачем таких дураков на флот при-
зывают. А что, собственно, произошло. Меня «годки» учили уму-разуму, и я учу. Закон-
но! И буду учить! Да и что вы со мной сделаете? Под суд отдадите? Не потянет на ста-
тью. Медэксперт травму не подтвердит, - следов-то нет и свидетелей нет. На губеш-
ник посадите? Так я уже насиделся. На губе даже лучше, чем на нашей ржавой лайбе:
ни помыться, ни пожрать, в натуре! - *
Башилов улыбнулся: ••
-К вашей совести, Дымбовский, я взывать не буду, пустое занятие. И с гауптвахтой
пока погожу. Но я знаю, что мне с вами делать. Вы называете деревенского парня де-
билом. Да, он не так грамотен, неумел, только что изучебки, ему трудно на корабле. Но
со временем, убежден, он станет хорошим матросом. А теперь взгляните на себя. Я бы
не хотел, чтобы у меня был такой сын. Ваши родители - педагоги, и это обстоятель-
ство вызывает у меня недоумение. Как же так? В семье педагогов - садист? ,
' Дымбовский побледнел, сжал кулаки: '
-Родители причем? Не трогайте родителей!
! _ -Ступайте, товарищ матрос, ждите решения своей участи.
Алексей Григорьевич пригласил к себе замполита и продиктовал письма в звени-
89
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
городским горком комсомола, директору школы, где трудились родители Дымбовско-
го, и самим родителям. В письмах сдержанно и точно были изложены «подвиги» мат-
роса. Содержание писем довели до всего личного состава на «Большом сборе». Дру-
гих наказаний виновного не последовало, и это многих озадачило.
В тот же день Башилов приказал готовить документы для представления в проку-
ратуру на двух других злостных нарушителей дисциплины. Факт этот тоже не скрывали
от экипажа.
После вечернего чая Алексей Григорьевич заглянул в каюту к замполиту, - уж больно
ему не хотелось сегодня оставаться одному. Колпаков сидел за столом, подперев ла-
донями подбородок, незряче глядел в угол. Видно, он настолько ушел в себя, в свои
думы, что не сразу сообразил, что перед ним командир. Быстро, однако, нашелся, пред-
ложил сесть, торопливо сдвинул перекидной календарь, освобождая место, словно
собирался накрыть на стол.
-Не суетись, Александр Николаевич. Заглянул к тебе просто так, словечком пере-
кинуться. Нелегкий денек выдался. Ты что невесел?
Колпаков тряхнул головой, словно пытаясь избавиться от беспокоящей его мыс-
ли, и спросил:
-Алексей Григорьевич, может, по чуть-чуть? У меня припасена бутылка коньяку пять
косточек.
- В другой раз. Сегодня не пойдет...
- И то верно. - Он глянул на Башилова и тихо сказал: - Мне нельзя было становить-
ся политработником. Я сейчас чуть не ударил Дымбовского. Едва сдержался. Похоже,
он меня сам на мордобой провоцировал.
- Вполне допускаю. Наглый тип.
-Наглый? Не то слово... Признаюсь, в эффективность писем на родину я никогда
не верил, а Дымбовского проняло. Настоящую истерику закатил. Вы, говорит, мне «вол-
чий» билет устроили, с такими характеристиками в институт не поступишь, да и на хо-
рошую работу не возьмут. Что он только не говорил, грозил повеситься.
-Такие не вешаются. А то, что проняло, - хорошо. Хоть немного задумается.
-Но ведь он пойдет дальше!
-Придется принять другие меры. Сначала гауптвахта. И не гарнизонная, а для во-
енных строителей. У меня там прапорщик знакомый, сосед по гаражу. Вмиг устроит.
Особо ретивых на этом губешнике заставляют тяжелый каток подвору катать. Многих
таким образом от штрафбата уберегли. Самая тяжелая работа - бессмысленная.
Колпаков обхватил голову руками:
-Не понимаю, не понимаю... Через год будем отмечать шестидесятилетие рево-
люции, талдычим о развитом социализме, о новом советском человеке...А этот новый
болтами по вискам своего же товарища. Да это еще что! Кажется, на третий день, как я
прибыл на корабль, похлеще вышло. Прилег после обеда, меня киномеханик растол-
кал и говорит: «Вставайте, на баке у нас нехорошее творится». Я наверх, в ходовую
рубку, чтобы оттуда взглянуть. Глазам своим не поверил. «Годки» распяли на шпиле
молодого матроса, дали малые обороты, сами встали в кружок и лупят беднягу по зад-
нице кружками - ритуал, оказывается, такой есть. Я шуганул их по трансляции, пока
спустился - никого. Тишь да гладь. Сунулся к командиру, тот - молчи, я назначения
жду, пошел к комбригу Якименко, он меня матом, мол, все я выдумываю. Тогда я напи-
сал рапорт члену Военного совета, - Колпаков засмеялся. - Наивный человек! Баргин
меня вызвал к себе и минут сорок драл, а в заключение сказал, что не выгоняет меня
из партии исключительно из уважения к моему отцу. Я и умолк в тряпочку...Как жить?
-Как жить? А ты представь себе молодого матроса, только из учебки, что попал на
вверенный нам с тобой корабль! Ему каково!? Кормят скверно, в кубриках темно, хо-
лодно, зимой одеяло к переборке примерзает, «годки» измываются, на шпиле, вон,
распинают, болтами по голове лупят, и никакого просвета. И кому жаловаться? Офице-
ры в кубрики сами боятся сунуться. Кто виноват? Да мы с вами и виноваты. Для меня
вопрос принципиальный: я или порядок на «Исакове» наведу, или уйду с флота. Нужно
отдать под суд десять человек - отдам, не побоюсь. Хотя и жаль дураков, их же самих
от себя спасать нужно. Но сначала мы еще за их души поборемся. Так не сдадим, нет!
Убежден, у нас единомышленники есть. Кто, кстати, замкомбрига по политчасти?
90
; Ю.ПАХОМОВ. В РЕМОНТЕ
-Новый? .
-Ясно, новый. Фамилия как?
-Мачурин. Я мало его знаю. Нас почти одновременно назначили.
-Мачурин? - Башилов даже встал. - Я же с ним на «Московском комсомольце» слу-
жил. Классный мужик, считай, что нам крупно повезло...:
Вечером, в начале одиннадцатого, в дверь каюты громко и требовательно посту-
чали. Так не рискнул бы стучать даже старпом, не говоря уже о дежурном по кораблю
или рассыльном. Башилов натянул китель и, застегивая пуговицы, крикнул в тишину:
«Войдите!»
1 Вошел лейтенант, низкорослый, плотный, наголо остриженная голова лежала на
широченных плечах, лицо невыразительное, плоское, заурядное, каких тысячи. Лей-
тенант бросил к козырьку короткопалую ладонь, представился: .
-Товарищ капитан третьего ранга, лейтенант Максимов для дальнейшего прохож-
дения службы прибыл.
-Интересно... И в каком же качестве? • . .
-Оперуполномоченного.
-Ясно. Присаживайтесь. Ваше имя и отчество?
-Леонид Александрович.
-Что же, будем знакомы, Леонид Александрович.
. С давних пор - и дело было не только в его друге Сольникове - Башилов недолюб-
ливал оперов КГБ. Жили они на корабле особняком, фактически командиру не подчи-
нялись, и общение даже с самыми умными из них рождало в душе смутное беспокой-
ство: неизвестно, что этот хмырь строчит там, за железной дверью, и каким образом
потом аукнутся его доклады руководству КГБ.
Башилов всегда был с особистами подчеркнуто вежлив и старался всячески избе-
гать сближения. Он и на этот раз отделался бы дежурными фразами, да под настрое-
ние попал поздний посетитель - после вечернего чая в котельной случилась драка. И
опять пострадавшие угрюмо отмалчивались, и не было ни одного свидетеля. Потому-
то, глянув на обстоятельно устроившегося в кресле лейтенанта, Башилов с усмешкой
сказал: . . ,
-Хотите напрямую, Леонид Александрович? Не люблю я особистов.
Лейтенант не смутился, только брови у него дрогнули.
-Догадываюсь. •-
-Отлично. Любовь, как вы понимаете, дело не служебное. И забудем об этом. Для
вас, Леонид, возможны два варианта работы: первый - типичный, что ли, - регулярно
стучать на командира, поливать его и офицеров в своих донесениях дерьмом. И вто-
рой - сотрудничество. Меня не интересуют ваши методы сбора информации, источ-
ники, вообще вся технология. Важно, чтобы обо всем вы докладывали прежде всего
мне, чтобы можно было вовремя принять меры. Особенно в условиях нашего корабля.
Обстановка сложная, если не сказать больше, да вы и сами в этом скоро убедитесь.
Лейтенант повел плечами, глянул на Башилова, из-под тяжелых век плеснуло синью:
-Товарищ командир, опыт у меня, хоть и небольшой, но есть. Срочную на Балтике
оттянул, да и в нынешнем качестве в Лиинахамари отслужил три года. Я целиком за
второй вариант, ибо первый никому еще пользы не приносил. К тому же он неприем-
лем для меня и по моральным соображениям. Оттого, может быть, я в свои двадцать
девять лет в лейтенантах хожу. Коллеги мне даже в шутку прозвище дали - Карьерист.
-Карьерист? Занятно. Что же, договорились, вместе будем «карьеру» делать.
Проводив Максимова до дверей, Алексей Григорьевич подумал: «Интересный ма-
лый, союзник все же лучше, чем враг. Поживем - увидим».
5
' ’ 1 • - 1
Мулякин со спокойным равнодушием отнесся к тому, что командир своей печатью
опечатал канистру со спиртом. «Меньше соблазна, - сказал он с обычной горьковатой
усмешкой. - Да и завязывать пора, товарищ командир. Какой прок пить, если «шило»
не веселит?»
91
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
Мулякин ровно тянул служебную лямку. Инициативы не проявлял, но как исполни-
тель был незаменим, положиться на него можно. А вот душу старпома уже не возро-
дить, выгорел человек изнутри. И все же на самом донышке пустых, равнодушных ко
всему глаз Мулякина изредка всплывали теплые, живые искорки.
С корабля Евгений Михайлович без особой надобности не сходил, документы, под-
готовленные им, были безупречны, чувствовалась в нем штабная косточка, и, коли уда-
стся ему преодолеть свой недуг, можно подумать о продвижении его на штабную ра-
боту. ,
Куда большую тревогу вызывал у Башилова механик. Да и не он один. Когда ко-
рабль долго находится в ремонте, весь распорядок дня, вся отлаженная годами орга-
низация летит к черту. Большая часть экипажа задействована в ремонте, ворочают
вместе с рабочими, а работяга что, вольный человек, ему лишь бы деньги платили,
дисциплина ему по барабану. Там, в трюмах, в шхерах и идет обмен опытом, а на судо-
ремонтном . есть и бывшие зэки. Из тех, что остались, чтобы заработать и поехать до-
мой с деньгами.
Основная нагрузка в такой ситуации ложится на БЧ-5, ближе всех они с заводски-
ми, оттого и проступков в боевой части больше и «годки» авторитетней. А командир
БЧ-5 слаб. Пухлый такой живчик с бабьим голосом. К тому же болезненно самолюбив и
обидчив. Как нередко случается со слабохарактерными людьми, шумлив, груб, только
шум его для подчиненных лишь забава. Эх, если бы на месте Анциферова был старый
друг Олег Олегович Дудакин, командир горя бы не знал. У того все заводские в коре-
шах, мог и выпить, и ведомость подмахнуть не глядя, чтобы отыграться на другом. К
тому же Дудакин до тонкости знал корабль, его конструктивные особенности, нрав,
так что строители с ходу понимали: «Этого на кривой козе не объедешь!»
Анциферов ничего путем организовать не мог, держал себя надменно и затри года
успел со всеми перессориться. Его терпеть не могли все - от сварщика до главного
инженера завода. Положение в боевой части осложнялось тем, что командир дивизи-
она движения отсутствовал, должность была вакантна, а все командиры групп - лей-
тенанты после училища. ,
С Анциферовым Алексей Григорьевич столкнулся уже в первый день, когда обхо-
дил корабль, - на каждый вопрос механик отвечал с раздражением и порой держал
себя вызывающе. Башилов тогда промолчал, не стал одергивать механика, решил при-
глядеться. А вскоре понял, что многое из того, что надлежит делать Анциферову, при-
дется решать ему, командиру, или ремонт с мертвой точки не сдвинется. Побывал в
заводоуправлении, оказалось, что главный инженер Наумов старый его знакомец еще
по Ленинграду, тот был в ту пору инженером-наладчиком на бпк «Адмирал Макаров»,
нашлись знакомые и в техническом управлении флота, в военной приемке.
. Один из кораблей, стоящий в ковше справа от «Исакова», оттянули на рейд Севе-
роморска, место рядом с отопителем - старым пароходом типа «Либерти» - освобо-
дилось; главный инженер дал «добро» переставить корабль Башилова к отопителю. С
отопителя на «Исаков» перебросили две толстенные трубы, в кубриках стало тепло,
матросы сдали вторые комплекты одеял и шинелей. Теперь нужно было как следует
осветить корабль, чтобы стало меньше затемненных шхер - все скверное происходит,
как правило, в темноте. Анциферов уперся, мотивируя тем, что в соответствии с гра-
фиком улучшение освещения корабля планируется на осень следующего года и ниче-
го изменить нельзя. Башилов пригласил в каюту главного строителя, поговорил с ним
под коньячок о жизни, и на другой день график был пересмотрен. Через месяц внутри
корабля было светло как днем. На каждое таксе решение Анциферов реагировал бо-
лезненно, считая, что командир специально делает все, чтобы подорвать его автори-
тет. Башилову пришлось пригрозить механику партийным взысканием, обычных «фи-
тилей» и так у него было достаточно. На какое-то время Анциферов затих, но ходил с
оскорбленным видом и демонстративно обедал в кают-компании в последнюю оче-
редь, чтобы не встречаться с офицерами.
Башилов собрал мичманов и старшин и обошел с ними внутренние помещения.
Яркое освещение позволило выявить убогость кубриков, бытовых устройств. Башилов
спросил у свиты: «Дома у себя вы потерпели бы такое? Нет ведь? А корабль - наш дом,
зачем же нам опускаться до скотского состояния?» Отметил командир, что его заме-
92
- Ю.ПАХОМдв. В РЕМОНТЕ
чания задели не мичманов, те вечерами, если не стояли на вахте, сходили на берег,
домой, а старшин, тех самых «годков». ' - г
За каждым помещением общего пользования были закреплены ответственные.
Старую краску удалили, ржавые места зачистили до блеска, загрунтовали. Силами
моряков отремонтировали койки, установили дверные ручки, новые розетки, выпили-
ли специальные барашки для выключателей. Каждое помещение принимали коман-
дир и его заместитель по политчасти, проявляя скрупулезную занудность военпредов.
И, конечно же, это не осталось незамеченным.
Теперь нужно было как-то улучшить питание экипажа. Кормили на корабле отвра-
тительно. Пищу готовили на береговом камбузе, часть продуктов до котлов не дохо-
дила, разворовывалась по дороге, квалификация коков низкая - оба из бывших буль-
дозеристов; начальник медслужбы, вялый, с сонным лицом капитан Савельев, за ка-
чеством приготовления пищи не следил, дежурные по кораблю пробу снимали неохот-
но - словом, сплошной завал. Но, пожалуй, самое тягостное впечатление производил
помощник командира по снабжению капитан третьего ранга Станислав Васильевич
Ротарь. Ему было под сорок, но дать можно и все пятьдесят. Белесый, точнее, какой-то
весь пегий, со сморщенным стариковским личиком, во время разговора он все время
трогал бледными пальцами свой нос, беспокойно озирался по сторонам, глядел с не-
доверием. Создавалось впечатление, что он постоянно ждет каких-то неприятностей.
Говорил Ротарь на сорном наречии, где блатные словечки путались с всякими там «вче-
рась», «давеча», «о тож». •' 1
’-Станислав Васильевич, мне докладывают, что мясные и рыбные консервы выхра-
ните у себя в гараже? - спросил Башилов.
’ -Верно, усе верно! А как иначе, тащь командир? Стырят ведь. Я какие только замки
на провизионку не ставил - либо откроют, либо проушины автогеном срежут. Тут усе
урки, щипач на щипаче, пробу ставить негде. Вчерась бочку с соленой капустой стыри-
ли, - я даже тары не нашел. А мне сдавать ее... • '
-Погодите, а если комиссия проверит и выявит недостачу консервов, вас же обви-
нят в хищении.
-Никак не возможно! Предъявлю наличность. А потом всякий знает, я чужого себе
не возьму. А по поводу консервы я конкретную бумагу составил на случай непредви-
денных обстоятельств. - ;
-Вроде завещания, что ли? '
-Можно и так считать.
-Ну а в море что вы будете делать?
-В море просто: вооруженных часовых у провизионки выставим. А нужно, я с та-
бельным оружием сам встану. И глухо, как в танке!
«Может, он сумасшедший? - с тревогой подумал Башилов, наблюдая за суетливым
движением рук помощника по снабжению. - Да, что ни день, то подарочек. Не корабль,
а паноптикум, где собраны люди с отклонениями от нормы».' ' ' •>-
Колпаков со смехом рассказывал о Ротаре: s - ’ - '
-О его жадности на флоте анекдоты ходят. Себе не возьмет, но и другому не даст.
Секретарь парторганизации неделю за ним ходит, чтобы взносы заплатил: нетути, зав-
трева. Настоящий кулак. Его офицеры как-то бить собрались, обносились все, а он
положенное вещевое довольствие не выдает. Современный Плюшкин. Гараж отстроил
величиной с ангар, там новенький «жигуль», мотоцикл «Урал» с коляской, моторная
лодка, и ничем не пользуется. Жену с детьми на юг пять лет из экономии не вывозит...
«Уж лучше Бабко, - размышлял Башилов, - по крайней мере, мы на корабле впро-
голодь не жили». • ’
Алексей Григорьевич побывал на береговом камбузе, велел помощнику по снаб-
жению открыть кладовые сухой провизии, рефрижераторные камеры - чего только там
не было: скопилось, наверное, две годовых нормы, - и все аккуратно разложено, доку-
менты в идеальном состоянии, не подкопаешься. Ротарь, дай ему волю, весь корабль
с удовольствием превратил бы в склад. ' ’ -
Башилов снова собрал старшин в малой кают-компании. Мичманов приглашать не
стал. Мичмана, как и офицеры, отделили себя от команды глухим забором, и потребу-
ется немало усилий, чтобы эту плотину размыть. А пока перед командиром сидели пар-
93
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
ни, которые и делали погоду на корабле. И к ним, «годкам», как бы этого не хотелось,
приходилось обращаться за помощью. И сделать это нужно было умело, чтобы не по-
терять лицо, не уронить авторитет.
-Большинство из вас скоро завершит службу, разъедется по домам, - начал Баши-
лов, - неужели в оставшееся время вам не хочется пожить по-человечески, оставить о
себе добрую память?
-А в чем базар, товарищ командир? - хмуро спросил старшина команды Котов.
-Вам нравится, как вас кормят?
-Рубаем, что дают. А вообще... коков я бы утопил в котлах, в натуре. Обычную ба-
ланду сварить не могут.
В кают-компании заволновались:
-А что можно сделать?
-Тащат, кто ни попадя! Все мимо котлов идет!
Командир поднял руку:
-Стоп! А кто тащит? Кто в минувшую пятницу похитил ящик с морожеными курами
и потом жарил их в котельной? Под бражку пошли курочки. Мимо котлов. Думаете, я
ничего не знаю? Короче, как в том мультике про кота Леопольда: ребята, давайте жить
дружно. Питание я возьму под личный контроль, дам соответствующие указания по-
мощнику по снабжению и доктору, но одним нам не справиться, нужна ваша помощь,
общественный контроль. Посоветуйтесь друг с другом и создайте авторитетную ко-
миссию, которая бы следила за качеством питания, закладкой продуктов в котел. Ко-
тов, завтра после подъема флага список ко мне на стол. И еще: среди молодых матро-
сов наверняка есть бывшие повара, из которых в учебке сделали трюмных и сигналь-
щиков. Выявить, и тоже ко мне. Из нашего рациона можно многое сделать, если с умом:
и солянку, и московский борщ, и блинчики с мясом. Все от нас с вами зависит.
, Вечером заглянул в каюту оперуполномоченный Максимов. Поговорили о том о
сем, и в заключение Леонид Александрович сказал:
-Из низов информация поступила: авторитеты считают, что новый командир «с по-
нятием»... Поздравляю, Алексей Григорьевич, такие слова дорогого стоят.
-Плюнь через левое плечо, Леонид. Рано нам радоваться.
. Повар, точнее поваренок, нашелся, работал в подмосковном пансионате, все не
бульдозерист, а с профессиональной подготовкой и опытом. Башилов заглянул к на-
чальнику вещевого снабжения флота Васильеву, попросил помочь с обмундировани-
ем, тот дал «добро», пока, правда, только на рабочее платье. Когда плотные пачки па-
русиновых роб привезли на корабль, Ротарь прибежал к командиру и с дрожью в голо-
се опросил:
-И шо? Усе выдать?
Башилов подтвердил: выдать все, как положено. ,
-Так ведь стырят, товарищ командир. Это же невозможно взять в ум! • •
-Оставьте вы эти блатные словечки, - Алексей Григорьевич усмехнулся, - пользуй-
тесь общепринятой юридической терминологией. Например, хищение социалистичес-
кой собственности. Или - хищение в крупных размерах. На ваш вкус.
Дни тянулись, как месяцы. Иногда Башилову казалось, что он ненавидит корабль,
ненавидит, как живое существо, которое изощренно противится всем его начинаниям.
А ненавидеть корабль, которым командуешь, последнее дело. Да и не заслуживал та-
кого отношения красавец большой противолодочный, носящий имя замечательного
флотоводца и писателя.
Корабль знал лучшие времена. «Исаков» даже считали «легким кораблем», как счи-
тают хирурга с «легкой рукой», - офицеры, начинавшие на нем карьеру, быстро про-
двигались по службе и через несколько лет становились командирами, составляли
основу штабов корабельных соединений. Везло «Исакову» и на боевой службе, не раз
артиллеристы и ракетчики брали призы на стрельбах. Ремонт сбил корабль, как птицу
в лет. «Исакову» в первый раз изменило везение, - оказался у причальной стенки судо-
ремонтного завода в Росте. Многие считали, что если бы корабль поставили на ленин-
градский завод, такого крушения бы не произошло. Перед глазами живой пример -
большой противолодочный корабль «Вице-адмирал Дрозд», недавно прибывший на
94
Ю.ПАХОМОВ. В РЕМОНТЕ
флот после ремонта из северной столицы. Но судьбы кораблей, как и людей, неиспо-
ведимы.
В одну из таких невеселых минут, поднимаясь по трапу, Башилов вспомнил яркое
солнечное утро, Средиземное море, в глаза плеснула голубая рябь...
Господи, когда же это было? Башилов замер на верхней ступеньке трапа. Году в
семидесятом? Тогда его, штурмана, кинули на боевую службу на бпк «Адмирал Зозу-
ля». Ох, и жара же тогда стояла в Средиземноморье. На эсминцах не было кондицио-
неров, и от жары спасали самодельные бассейны из брезента, установленные на кор-
мовых надстройках. На флагманском корабле «Адмирал Зозуля» соорудить такой бас-
сейн не догадались, и командир Средиземноморской эскадры контр-адмирал Соло-
матин прятался от зноя в трехсотлитровой бочке с водой, установленной на площадке
перед ходовой рубкой. Башилов улыбнулся. Забавное зрелище: тучный человек в боч-
ке, только голова торчит в адмиральской фуражке. Все доклады Соломатин принимал,
сидя в бочке по плечи в воде. С этим обстоятельством связано какое-то забавное про-
исшествие. Ну конечно! Как-то экспедитор ЗАС доставил адмиралу телеграмму, в ко-
торой значилось: «С прибытием танкера «Кола»... июля сего года к вам на борт переся-
дет представитель ЦК (имярек), просим встретить и разместить на корабле». Адмирал
глянул на часы и резво выскочил из бочки; до прибытия высокого гостя оставалось
меньше суток. На корабле была объявлена большая приборка. Особенно волновался
начальник политотдела эскадры контр-адмирал Ровный, он лично следил за качеством
приборки и подготовкой к встрече представителя ЦК партии. По эскадре гулял анек-
дот: секретчик бпк «Адмирал Зозуля» мичман Кривой как-то сетовал в малой кают-ком-
пании: «Вот ведь как жизнь устроена! Если адмирал, то обязательно Ровный, а раз мич-
ман, то Кривой!»
К прибытию столичного чиновника корабль вылизали так, что он сверкал как но-
венький. В ожидаемое время танкер «Кола» появился на рейде. Экипаж «Зозули» был
построен на вертолетной площадке по «Большому сбору», забортный трап украшен
ковровой дорожкой, самодеятельный духовой оркестр замер в готовности исполнить
«Встречный марш», горниста командир эскадры поставил рядом с собой. С танкера
тем временем спустили катер, и он направился к борту большого противолодочного
корабля. Соломатин, торжественный, весь в белом, взволнованно спросил у началь-
ника политотдела: «Иван Федорович, вы хоть в лицо представителя ЦК знаете?» Тот
неопределенно пожал плечами. Ритуал встречи был выполнен безукоризненно. И гор-
нист вовремя сыграл «Захождение», и оркестр почти без фальши исполнил «Встреч-
ный марш», и адмирал лихо, строевым шагом вышел на площадку, отпихнул плечом
капитана первого ранга из свиты и четко доложил седовласому пожилому человеку в
штатском:
-Товарищ представитель ЦК КПСС, личный состав корабля и штаб эскадры для ва-
шей встречи построен! - сделал шаг в сторону и развернулся лицом к флагу.
Седовласый с недоумением взглянул на него и смущенно сказал:
-Здравствуйте, товарищ адмирал. Представитель ЦКБ НИИ «Агат» старший инже-
нер Пастухов. Очень рад! ’ ; .
Башилов, раза три уже посмотревший гоголевского «Ревизора», в тот миг поду-
мал, что такой немой сцены не удалось бы сыграть самому Полицеймако из Ленинг-
радского Большого драматического театра. У Соломатина сначала от изумления отва-
лилась нижняя челюсть, затем он побагровел, сорвал с головы роскошную адмираль-
скую фуражку и стал ее с остервенением топтать у всех на глазах.
Как потом выяснилось, оператор, отправлявший телеграмму, по ошибке забыл
поставить после ЦК букву «Б», и из-за этой оплошности вышел такой переполох. Офи-
церы веселились вовсю, а инженер конструкторского бюро стал на эскадре самым
популярным человеком.
Неужели все это было? Неужели ему, Башилову, доведется снова увидеть солнеч-
ное утро на Средиземном море?
Продолжение следует
95
Гость “Морского сборника”
МОЛИТВА О МОРЯКАХ РОССИИ
Так называется новая картина народного художника СССР
Валерия Николаевича Балабанова, посвященна трагедии'
АПРК “Курск”, всем погибшим российским морякам.
На протяжении всего своего творческого пути главной те-
мой творчества этого выдающегося художника была Россия.
Никого не может оставить равнодушным знаменитый трип-
тих В. Балабанова “Поля русской славы”, посвященный Кули-
ковской, Бородинской и Курской битвам.
Особое место в творчестве художника занимает тема
моря. В свое время В. Балабанов на паруснике “Дружба” по-
сетил Грецию и побывал на одной из святынь Православия -
горе Афон. В этом плавании он учился ставить паруса и сто-
ять на штурвале, переносить шторм и понимать водную сти-
хию.
Рассказывает В. Балабанов:”Так случилось, что трагедия
с АПРК “Курск” произошла!2 августа во время проведения
Архиерейского собора в храме Христа Спасителя. Я, как и все,
молился тогда о новомученниках российских, душой воспри-
нимая их подвиг как искупительную жертву за всех нас. Тогда
я понял, что мой долг запечатлеть подвиг этих молодых ребят
на холсте. Более года я работал над своим полотном, осеняя
ее образом святого благоверного воина Федора Ушакова...
В основании картины мы видим Корабль, символизирующий
не только “Курск” но и все погибшие в морской пучине под-
водные лодки. Центральное место композиции занимает Якорь - символ веры. Якорь - это крест Хрис-
та, а Корабль - храм, увенчанный этим крестом. Еще в старину на скалах европейского Севера наши
предки изображали священные лодьи, увенчанные солнечным знаком - крестом в круге. По-гречески
слова “храм” и “корабль”очень близки, как по написанию, так и по произношению. И воистину корабль
становится храмом, который уносит посвященного в небесный мир. Позднее образ корабля, осенен-
ный благодатью пришедшего в мир земной Сына Божия, стал основой христианского храмового зод-
чества. Наступает последний парад и моряки всей России, осененные Крестом и Андреевским фла-
гом, выстроились на палубе, как поминальные свечи, сгорая за други своя, за Отечество, вознося мо-
литву ко Господу. г.
Нижняя часть якоря - корабль, изгибаясь образует подкову, кованные стрелы которой устремлены
ко Господу. А искупительная жертва Христа - Распятие на Кресте - символизирует сораспятие моряков,
полных сил и любви к Отечеству, которые смертью смерть поправ, стали новомученниками. Заверша-
ется якорь наверху кругом, может быть спасательным или спасительным (от Спасителя), на котором
должен быть терновый венец, но этот венец превращается в поминальный венок. Именно такие венки
опускают на воду, прощаясь с погибшими моряками. Судьба - это суд Божий! Не как ты хочешь, а как
Бог даст!
А души моряков символизирует полет чайки, соединяющей своими крыльями два Океана: Океан
растревоженных небес и Океан водной стихии. Этот полет чайки вечен, как вечна искупительная жерт-
ва Христа! Но лучшее впереди, а потому из-за грозовых туч уже показывается солнце.”
Особенность живописи Валерия Николаевича Балабанова в том, что его работы никого не остав-
ляют равнодушным. Верю, что так будет и с его картиной “Молитва о моряках России”. Подле нее мож-
но стоять часами и все время открывать для себя что-то новое, еще не познанное. Наверное это и есть
истинное творчество, когда мастер творит своим сердцем и душой.
Сейчас народный художник СССР В. Балабанов работает над полотном, посвященным жизненному
подвигу адмирала Федора Федоровича Ушакова. Вне сомнений, что нас ожидает еще одна удивитель-
ная встреча с творчеством художника. . Капитан 1 ранга В. ШИГИН
ВНИМАНИЕ! Без указания авторских данных (адрес, паспортные >
данные, контактный телефон) редакция рукописи не рассматривает!
В подготовке номера принимали участие: >. ,
В.П.Алдакушкин, В.В.Аникин, А.И.Демченко.С.С.Доронин, .. .
С.Н.Комаров, Е.В.Кошкина, Р.А. Люткус, И.Е.Марченко, А.С.Молчанов,
' Ю.А. Пахомов, В. П. Мазанюк, С А. Ковалев, В. М. Иванов, В. И. Сульженко, С. А. Кошелевт
Т.Г.Сазанбва, Е.Б.Гундар6ва'Н.П.Хрен6ва,И.Г.Чефонов * J
Компьютерная верстка: А. А. Павлов .
96
ЭД
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА
2002 г. у (1870) Издается с марта 1848 г.
РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ: В-В, Остапенко (главный редактор) В.А.Айнбунд Е.Г.Бабинов М.К.Барсков Г. Л. Бутаков В.П.Касьянов К. С. Колотыгин Ю.М.Кононов О.Н.Лазарев Ю. Г. Михайлов М.С.Монаков Н.И. Новиков С. И. Овчар (ответственный секретарь) Л. Г. Сидоренко И. Б. Сидоров (первый заместитель главного редактора) К.П. Собора < заместитель главного редактора) И.И.Тынянкин В.М.Фёдоров Г. Ю. Шараевский И. Т. Шевченко В. В. Шигин П. С. Шилов В.С.Ярыгин СОДЕРЖАНИЕ ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ Юбилей авиаторов Остафьево , ’ , 10 ВРЕМЯ И ФЛОТ. . . В.Еремин. Военно-морскому образованию - системный подход 16 А.Букин. Колыбель флотских офицеров 20 К.Шилин. Проектирование тренажерно-обучающих систем ВМФ с использованием гомеостатического управления 22 ПРОБЛЕМЫ И СУЖДЕНИЯ Ю.Михайлов. Военная торговля в ВМФ ' 25 А.Яковлев. Нелегкая судьба Святоносского маяка 30 ВОПРОСЫ ТЕОРИИ Н.Митюков. Моделирование морских сражений 35 А.Чертополох, Г.Гнездилов. Психологические тайны происхождения имен кораблей России ' 38 ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ В.Иванов. Моряк от Бога 44 ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ А.Ярмоленко. Психологическое обеспечение подготовки курсантов военно-морских учебных заведений 47 Харлей Ф.Коуп. Командование кораблем... 50 ПРАЗДНИКИ И ПАМЯТНЫЕ ДАТЫ ГОСУДАРСТВ МИРА К.Собора. Китайская Народная Республика .56 МЕДИЦИНСКИЕ ПРИБАВЛЕНИЯ П.Иванов, Е.Саталкина. Опыт социально-психологической реадаптации участников боевых действий 58 ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА К.Виноградов, Н.Леденев. Подводная траверзная мерная линия на базе донных гидроакустических маяков 63 А.Рева, В.Желтов. Кронштадтскому арсеналу- 125лет: . 66 ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ В.Мазанюк. Военно-морские силы самообороны Японии ' ‘' 70 Новости ВМС иностранных государств 4 ‘ ' - 75 СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ Д.Богачев. Российские адмиралы 76 С. Ковалев. Секретные базы Кригсмарине в советском секторе Арктики 80 А.Остапенко. Первый военный министр России . 85 КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ . Ю.Пахомов. В ремонте 86 *** В.Шигин. Молитва о моряках России 96 На первой странице обложки: В океан Фото Ю.Пахомова
УЧРЕДИТЕЛЬ - МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ российскойфедерации
Редакция рукописи ее рецензирует ж ее возвращает. Ответственность за достоверность извоженных в публикациях фактов жправильность цитат еесут авторы статей. Цри перепечатке ссылка на журнал обязательна.
Адрес редакции: Москва, ул.Спартаковская, 2 Пая переписки: 105175, Москва, К-175, "Морской сборник" E-mail: Baorskoy-sbornik@mtu-net.ru Телефон: 263-33-24 Свидетельство о регистрации №01982 от 30.12.1992 г.
Слано в набор 20.07.2002 г. Подписано к печати 16.08.2002 г. Формат бумаги 70 х 108 ’/|fi. Бумага офсетная. Зел. печ. л. 8,4 + вклейка */4 печ_т. Зел. кр.-отт. 14,88. Уч.-изд. л. 10,9. Заказ № 1486 Тираж 9100 экз. Офсетная печать. В розниц}- цена свободная
Отпечатано в ФГУП издательства и типографии газеты ’Красная звезда”: 123007, Москва, Хорошевское шоссе, 38
? "Морской сборник", 2002
Выпускники 2002 года
Балтийский ВМИ
им. Ф.Ф. Ушакова
Тихоокеанский ВМИ
им. С. О. Макарова
Санкт-Петербургский ВМИ
- Морской корпус Петра Великого
Фото В.Желтова
арсеналу
- 125 лет
Начальник ФГУП 18
арсенал ВМФ капитан 1
ранга А.Рева
Бригада ремонтниц
боеприпасов
Ремонт торпедного
аппарата
Офицерский и мич-
манский состав Крондш-
тадтского арсенала
Тренируются
рские пехотинцы
Балтики
А--енсивно проходит боевая учеба лучшей в ВМФ
гы= морской пехоты. Впереди - участие в ответ-
в—<** учении - сбор-походе кораблей Балтийского
На снимках:
Погрузка техники на десант-
ные корабли
Командиры батальонов гвар-
дии подполковники А.Чукалкин и
Ф.Михальченко
Гвардии капитан П.Любезнов
По боевой тревоге
С моря - на берег и в бой
Фото Ю. Пахомова
Делегация
ВМФ РФ на
торжественных
мероприятиях,
посвященных
200-летию
П.С.Нахимова
в г. Вязьма и
Вяземском
районе
• Начальник Главного штаба ВМФ РФ адмирал
В.Кравченко вручает подарки от делегации ВМФ
главе администрации Вяземского района
М.Чехунову
• Встреча участников юбилейных торжеств
хлебом-солью
• Митинг “Во славу российского флота”
• Торжественное прохождение по улицам
Вязьмы
• Памятник П.С.Нахимову
• Освящение Поклонного креста Митрополи-
том Смоленским и Калининградским Кириллом
• Звонница
• Установка Поклонного креста
• А.Нахимов у могилы матери адмирала
П.С.Нахимова Федосьи Ивановны
• Экспозиция, посвященная адмиралу
П.С.Нахимову, в Доме-музее в с.Хмелита
Фото Ю. Пахомова
МТ “Железняков”
готовится
На снимках:
Фото С.Пе
Морской тральн
“Железняков” в море
Командир БЧ-1 ст
ший лейтенант Р.Маде*
дивизионный штурман
питан-лейтенант А.Рю*
прокладывают курс
Идет постановка тр
К бою и походу гото
На снимках:
На ходовом мостике начальник поход-
ного штаба капитан 1 ранга А.Шуванов и ко-
мандир корабля капитан 2 ранга Ю.Луника
Инструктаж походного штаба
ВРИО командира БЧ-1 капитан 3 ран-
га Г.Кушнир
Отработку элементов ЛВП проводят
старший помощник командира корабля ка-
питан 3 ранга А.Машинецкий и командир
БЧ-5 капитан 2 ранга А.Дьяконов
Встреча в море
АПЛ
“Полярные
зори” ।
Более 18-ти лет находится в строю <
раблей Северного флота АПЛ “Полярн»
зори”. На ее счету 18 дальних похода
пройдено более 150 тыс. миль. Экипаж «
рабля 6 раз завоевывал приз Главнокома
дующего ВМФ РФ за длительное слежек
и торпедную атаку отряда боевых корабен
В этом году под руководством опытк
преподавателей-подводников личный □
став прошел цикл обучения и межпохол
вой подготовки в учебном центре ВМ
имени Л.Г.Осипенко.
В настоящее время экипаж АПЛ Тм
лярные зори” успешно сдал курсовые зЛ
дачи, выполнил показательную торпедн«ф
стрельбу и готов к решению боевых задЛ
На снимках:
ф Разбор учебной торпедной атаЛ
проводят командир корабля капитан 1ра4
га А.Юлдашев, начальник центра контрам
мирал В.Кондаков и командир группы зЛ
диоразведки капитан-лейтенаЛ
А. Васильев
ф Кандидат военных наук, доцеЛ
старший преподаватель О.Абрамов пре®
ряет подготовку штурмана капитана 3 раЛ
га С.Лавриненко V
ф Управлять турбиной в аварийнЛ
режиме тренируются старшина команЛ
мичман И.Давыдов и командир отделе-Л
матрос И.Игнатов
В посту управления электроэнергети-
системы командир ЭТГ старший лей-
И.Большевидцев, командир КЭТД ка-
3 ранга А.Ильин, старшина команды
” мичман С.Корницов
9 Отработку управления АПЛ проводят
' боцман мичман А.Бессонов, стар-
смощник командира корабля капитан
В.Ерин, командир дивизиона живу-
сапитан 3 ранга В.Константинов и ко-
БЧ-5 капитан 2 ранга В.Болтенков
I Торпедную атаку по отряду боевых
лей противника проводят командир
«алитан-лейтенант М.Кроль, командир
салитан-лейтенант Д.Романенков, на-
«ъг-мк БИП капитан 3 ранга И.Радченко,
=-5С>_ий лейтенант А.Виноградов, капитан-
йг=нант А. Широков.
• После базовой подготовки на сдачу
Фото Ю. Пахомова и В.Мышеловского
Юбилей
авиаторов
Остафьевс
На снимках:
60-летие отдельного трач
портного авиаполка ВМФ. Коша
дир полка полковник Н.И.Болл
(справа) встречается с бывшей
командирами части
Командир авиационно-техничеса
базы полковник С.Н.Натов
“Два Федоровича” неразлучны и по я
день. Начальники складов: служаои
А.Ф.Ковалев и старший прапории
В.Ф.Андреев прослужили вместе более 30 *
Личный состав отдельного транспос»
ного авиаполка в парадном строю
Начальник штаба авиационно-техничев
кой базы подполковник В.И.Петренко и начал
ник группы связи старший лейтена-
С.П.Дмитренко
Покровитель юбиляров
- Святой Николай Чудотворец
Фото В. Ал да куш к им
Молитва о моряках России.
шнтвдтч?
ISSN 0134 - 9236. Морской сборник. 2002 № 9. 1-96.
С картины художника В.Балабанова
Индекс 70549