/
Text
Журнал Военно-Морского Флота
ОФИЦИАЛЬНЫМ ОТДЕЛ
ИЗ УКАЗОВ
ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
О награждении государственными наградами Российской Федерации военнослужащих
и гражданского персонала Вооруженных Сил Российской Федерации
За высокие личные показатели в служебной деятельности и активную общественную
работу наградить:
ОРДЕНОМ ДРУЖБЫ
Добровольскую Марину Карамановну - председателя Российского союза женщин
Военно-Морского Флота.
МЕДАЛЬЮ ОРДЕНА “ЗА ЗАСЛУГИ ПЕРЕД ОТЕЧЕСТВОМ” II СТЕПЕНИ
Астанину Татьяну Флоровну - ведущего социолога управления воспитательной работы
Тихоокеанского флота
Болину Ольгу Сергеевну - инструктора по работе с семьями военнослужащих бригады
противолодочных кораблей Тихоокеанского флота
Миронову Людмилу Алексеевну - ведущего социолога управления воспитательной работы
Северного флота
Мязину Светлану Николаевну - старшего мичмана
Панову-Лапаеву Наталью Федоровну - лейтенанта
Рязанову Любовь Ивановну - инструктора по работе с семьями военнослужащих
службы вспомогательного флота Тихоокеанского флота
Самчук Ольгу Владимировну - старшего мичмана
Скобей Ирину Германовну - старшего матроса
Фирсову Нину Викторовну - ведущего социолога отдела воспитательной работы
Кольской флотилии Северного флота.
За заслуги в области музыкального искусства присвоить почетное звание
“ЗАСЛУЖЕННЫЙ АРТИСТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ”
Мариничу Виталию Николаевичу - артисту оркестра высшей категории ансамбля
песни и пляски Северного флота.
За заслуги в области здравоохранения присвоить почетное звание
“ЗАСЛУЖЕННЫЙ ВРАЧ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ”
Волкову Николаю Федоровичу - начальнику отделения 32-го Центрального военно-морского
клинического госпиталя
Мельнику Юрию Андреевичу - полковнику медицинской службы.
За заслуги в научной деятельности и подготовку высококвалифицированных специалистов
присвоить почетные звания
“ЗАСЛУЖЕННЫЙ ДЕЯТЕЛЬ НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ”
Капитану 1 ранга Гусеву Леониду Борисовичу - доктору технических наук, профессору, замес-
тителю начальника Военно-морского инженерного института.
“ЗАСЛУЖЕННЫЙ РАБОТНИК ВЫСШЕЙ ШКОЛЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ”
Архангельскому Евгению Алексеевичу - профессору Военно-морской академии имени
Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова
Рокотову Станиславу Павловичу - профессору Военно-морского института
радиоэлектроники.
За заслуги в области экономики и финансовой деятельности присвоить почетное звание
“ЗАСЛУЖЕННЫЙ ЭКОНОМИСТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ”
Бундину Сергею Николаевичу - полковнику.
Москва, Кремль
9 мая 2002 г.
№448
2
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
О награждении государственными наградами Российской Федерации военнослужащих
Вооруженных Сил Российской Федерации
За мужество, отвагу и самоотверженность, проявленные при исполнении воинского долга в
Северо-Кавказском регионе, наградить
МЕДАЛЬЮ ЖУКОВА
Акинфиева Владимира Евгеньевича - капитана
Замалиева Сергея Фаниловича - майора
Маенкова Алексея Васильевича - рядового.
Москва, Кремль
14 мая 2002 г.
№ 467
О награждении государственными наградами Российской Федерации военнослужащих
Вооруженных Сил Российской Федерации
За мужество, отвагу и самоотверженность, проявленные при исполнении воинского долга в Се-
веро-Кавказском регионе, наградить
ОРДЕНОМ МУЖЕСТВА
Селякова Алексея Николаевича - младшего сержанта.
Москва, Кремль
14 мая 2002 г.
№ 468
О награждении государственными наградами Российской Федерации
За заслуги в научной деятельности и подготовку высококвалифицированных специалистов
присвоить почетные звания
“ЗАСЛУЖЕННЫЙ ДЕЯТЕЛЬ НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ”
Падерно Павлу Иосифовичу - доктору технических наук, профессору Военно-морского
института радиоэлектроники
Капитану 1 ранга Половинкину Валерию Николаевичу - доктору технических наук,
профессору, начальнику факультета Военно-морской академии
имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова
Халиуллину Юрию Михайловичу - доктору технических наук, профессору Военно-морского
инженерного института.
“ЗАСЛУЖЕННЫЙ РАБОТНИК ВЫСШЕЙ ШКОЛЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ”
Лезину Юлию Степановичу - старшему научному сотруднику Военно-морской академии
имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова
ч .
За заслуги в области жилищно-коммунального хозяйства присвоить почетное звание
“ЗАСЛУЖЕННЫЙ РАБОТНИК ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОГО ХОЗЯЙСТВА
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ”
Сироткину Владимиру Вольдемаровичу - полковнику.
Москва, Кремль
20 мая 2002 г.
№ 478
О присвоении воинских званий высших офицеров военнослужащим Вооруженных Сил
Российской Федерации
Присвоить воинские звания
КОНТР-АДМИРАЛА
Бурцеву Владимиру Николаевичу
Москва, Кремль
11 июня 2002 г.
№ 582
ПРЕЗИДЕНТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
В.ПУТИН
3
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
ПРЕСС-СЛУЖБА ВМФ СООБЩАЕТ
В г.Светлогорске Калининградской области прошла конференция Российско-
го союза женщин Военно-Морского Флота, посвященная 10-летию создания этой
организации.
В работе конференции приняли участие председатель Союза женщин ВМФ
России М.Добровольская, 59 делегатов от Северного, Тихоокеанского, Балтийско-
го, Черноморского флотов и Каспийской флотилии, а также заместитель Главно-
командующего ВМФ по тылу - начальник тыла Военно-Морского Флота вице-ад-
мирал Ю.Михайлов, губернатор Костромской области В.Шершунов, заместитель
председателя комитета Государственной Думы РФ по обороне В.Волков, предсе-
датель Союза женщин России А.Федулова, командующий Балтийским флотом ад-
мирал В.Валуев, настоятель Балтийского Кафедрального Свято-Георгиевского
морского собора игумен Софроний.
Участники конференции обменялись опытом работы на флотах, обсудили ак-
туальные проблемы социальной защиты военнослужащих-женщин и членов
семей кадрового состава ВМФ, вопросы духовного, нравственного и патриотиче-
ского воспитания молодых воинов и допризывной молодежи.
Указом Президента РФ 10 представительниц Российского союза женщин Во-
енно-Морского Флота награждены государственными наградами, которые вручил
им командующий Балтийским флотом.
Участники конференции посадили аллею деревьев в детском оздоровитель-
ном центре Балтийского флота им. Ю.Смирнова, посетили главную базу флота -
г.Балтийск, музей истории БФ, эскадренный миноносец «Беспокойный», янтарный
комбинат, подводную лодку - музей Б-413 в г.Калининграде, Балтийский Кафед-
ральный Свято-Георгиевский морской собор, где хранится рака с частицей святых
мощей адмирала Ф.Ф.Ушакова.
В Главном штабе Военно-Морского Флота состоялась встреча заместителя
Главнокомандующего ВМФ РФ адмирала М.Захаренко с делегацией ВМС Коро-
левства Нидерланды. Адмирал М.Захаренко и глава делегации - заместитель глав-
нокомандующего ВМС Королевства Нидерланды вице-адмирал Ян Келдер обсу-
дили ряд важных вопросов, связанных с выполнением условий соглашения о пре-
дотвращении инцидентов на море за пределами территориальных вод.
Главнокомандующий ВМФ адмирал флота В.Куроедов поздравил экипаж яхты
“Апостол Андрей” с успешным завершением первой части маршрута кругосвет-
ной экспедиции. 5 июня яхта “Апостол Андрей” прибыла в Петропавловск-Камчат-
ский. Экипаж встречали представители администрации города и командования
группировки на Северо-Востоке России.
— - - ВЕСТИ С ФЛОТОВ
СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
В день 69-й годовщины образования СФ на кораблях и в частях флота состоялся
торжественный подъем Военно-морского флага и вынос Боевых знамен. Ветераны
Северного флота, гости и представители шефских регионов возложили венки и цве-
ты к памятникам, обелискам и на воинских захоронениях воинов-североморцев. Со-
стоялся день открытых дверей в музее СФ, музее авиации флота и мемориальном
комплексе “Краснознаменная подводная лодка К-21 ”. В г.Североморске состоялось
выступление военного оркестра штаба флота.
4
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
Северный флот посетила делегация аккредитованных в России иностранных во-
енных дипломатов, объединившихся в неформальную Ассоциацию военно-морских
атташе. Возглавляет ее капитан 1 ранга Карл Дреге - военно-морской атташе Герма-
нии. Вместе с ним в Североморск прибыли коллеги, представляющие США, ЮАР, Бра-
зилию, Великобританию, Данию, Индию, Италию, Пакистан, Финляндию, Хорватию,
Японию и другие страны. Дипломаты встретились с командующим СФ адмиралом
Г.Сучковым, вышли в море на большом противолодочном корабле “Адмирал Чабанен-
ко”, наблюдали за выполнением экипажем и взаимодействующими силами учебных
задач и артиллерийских стрельб, а также посетили соединение морской пехоты в по-
селке Спутник. Во время посещения Кольского полуострова военно-морские атташе
посетили мемориал Краснознаменной подводной лодки К-21, музей авиации Север-
ного флота. . '
На Северном флоте состоялись ежегодные показные занятия для группы профес-
сорско-преподавательского состава и слушателей Академии Генерального штаба ВС
РФ под общим названием “Кумжа”. В занятиях приняли участие экипажи надводных
кораблей, атомной подводной лодки и противолодочной авиации, а также подразде-
ления морской пехоты. Одним из элементов показных занятий стал выход в море ко-
раблей флота, который на практике продемонстрировал боевые возможности кораб-
лей и флотской авиации по поиску и уничтожению условного противника и высадке
морского десанта на необорудованное побережье.
Кроме участия в отработке боевых эпизодов “морской” части показных занятий
авиаторы противолодочного вертолетного полка под командованием полковника
Н.Куклева показали свое умение и возможности корабельных вертолетов Ка-27 по
спасению человека, терпящего бедствие в открытом море.
В зимнем периоде обучения одним из лучших на Северном флоте признаны объ-
единение АПЛ (врио командующего контр-адмирал Н.Максимов) и соединение траль-
щиков Кольской флотилии разнородных сил. В числе лидеров признаны экипажи
тральщиков “Владимир Гуманенко” и “Комендор”, а также базовых тральщиков под
командованием капитана 3 ранга А.Кожевникова и капитан-лейтенанта А.Козырева.
Экипажу ТАРКР “Петр Великий” была вручена скульптура основателя Военно-Мор-
ского Флота России Петра I. Этот подарок передан “петровцам” от Российского мор-
ского собрания и Союза художников России. На торжественном мероприятии при-
сутствовали командующий Северным флотом адмирал Г.Сучков, начальник управле-
ния воспитательной работы СФ контр-адмирал А.Дьяконов, адмирал И.Касатонов и
автор работы заслуженный художник России В.Суровцев.
ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
После выполнения задач дальнего морского похода вернулся в родную базу ко-
рабль из соединения, которым командует капитан 1 ранга Ю.Евстафьев. Начальник
штаба Тихоокеанского флота вице-адмирал К.Сиденко поздравил экипаж с успеш-
ным выполнением задач боевой службы. Нынешний поход стал первым для капитана
2 ранга М.Ольшанского в качестве командира корабля и тем радостнее было принять
от командования соединения жареного поросенка - знак признания заслуг в ратном
труде экипажа.
Под руководством главного штурмана флота капитана 1 ранга М.Сажаева в
ТОВВМИ им. С.О.Макарова прошел учебно-методический сбор офицеров штурман-
ской службы ТОФ, в котором приняли участие и представители гидрографической
службы флота, преподаватели ТОВВМИ им. С.©.Макарова.
5
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
Опытом по вопросам подготовки кадров, организации планирования и проведе-
ния специальной подготовки в штурманской службе соединения, приема специаль-
ной задачи в штурманской боевой части корабля 1 ранга поделились с участниками
сбора начальник кафедры кораблевождения ТОВВМИ им. С.О.Макарова капитан 1
ранга Ю.Гилев, флагманские штурманы капитаны 3 ранга А.Евдошенко, Д.Сморщек,
А.Попов. Также были обсуждены вопросы взаимодействия штурманской и гидрогра-
фической служб ТОФ с ремонтными предприятиями и группами технического обслу-
живания по поддержанию технической готовности морских средств навигации корабля
и судов обеспечения.
Прекратила свое существование последняя база Военно-Морского Флота за гра-
ницей, лучшая глубоководная якорная стоянка у берегов Юго-Восточной Азии - ПМТО
Камрань. Последние 74 человека во главе с командиром ПМТО капитаном 1 ранга
Ю.Ереминым прибыли на морском пароме “Сахалин-9” в главную базу ТОФ. Перед
командованием стоит задача завершить расформирование части и сдать привезен-
ную часть имущества в довольствующие органы флота.
На территории главного госпиталя ТОФ состоялась закладка в основание возво-
димого храма-часовни имени святого праведного воина адмирала флота российско-
го Федора Ушакова капсулы с грамотой. В лучших традициях русской соборности день-
ги на этот храм поступали от рядовых граждан, сотрудников госпиталя, офицеров
флота, бизнесменов Приморья. Кирпичный завод выделил для стройки необходимое
количество своей продукции, другие предприятия снабдили ее пиломатериалами, це-
ментом и песком. Работа каменщиков была оплачена Союзом воинов-интернациона-
листов. Икону с изображением святого Федора Ушакова пожертвовал для будущего
алтаря начальник главного госпиталя ТОФ полковник В.Семенцов.
На освящение закладной грамоты прибыл епископ Владивостокский и Примор-
ский Вениамин. В своей проповеди владыка отметил, что “часовня воздвигается в
честь великого российского флотоводца Федора Ушакова, который не имел ни еди-
ного поражения в своей морской службе. Это и выделяет его, делает господином на
земле, ее царем, домоправителем и защитником, каким и был для своей Родины ад-
мирал Ушаков, свято веривший и святостью на то облаченный”.
В соединении, которым командует контр-адмирал Н.Ковалевский, первое место
по итогам зимнего периода обучения занял экипаж гвардейской атомной подводной
лодки “Самара” гвардии капитана 1 ранга В.Чувашова. В ходе проверки боевой го-
товности частей и соединений войск и сил северо-востока комиссией Главного шта-
ба ВМФ во главе с первым заместителем Главнокомандующего Военно-Морским
Флотом России адмиралом М.Захаренко экипаж АПЛ “Самара” успешно отработал
элементы взаимодействия с другими кораблями, осуществил поиск и уничтожение
подводной лодки условного противника. По прибытии в базу заместитель командую-
щего ТОФ вице-адмирал А.Конев дал высокую оценку грамотным и умелым действи-
ям моряков-гвардейцев. В лучшую сторону отмечены командир АПЛ гвардии капитан
1 ранга В.Чувашов, члены экипажа гвардии капитан 3 ранга А.Малахов, гвардии капи-
тан-лейтенант П.Романов, гвардии лейтенанты А.Дронин и П.Новичихин, мастера во-
енного дела гвардии старший мичман Р.Дробот и гвардии мичман В.Синельников.
БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
Как отметил в докладе на военном совете БФ адмирал В.Валуев Балтийский флот
полностью выполнил план боевой подготовки зимнего периода обучения. Отработа-
но более 250 боевых упражнений, сданы 144 курсовые задачи. Снизилась преступ-
ность, уменьшилось количество погибших, меньше стало хищений. В то же время флот
беспокоят проблемы суицида среди личного состава, материально-технического
6
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
обеспечения кораблей и частей, жилья для военнослужащих. Особую озабоченность
вызывает сложная военно-политическая ситуация вокруг региона, проводимые мас-
штабные учения в непосредственной близости у границ Калининградской области.
В день празднования 299-й годовщины создания Балтийского флота состоялась
церемония присвоения малому десантному кораблю на воздушной подушке наиме-
нования “Мордовия”, в которой приняли участие шефы моряков из Республики Мор-
довия. Был подписан договор о сотрудничестве между экипажем корабля и новыми
друзьями флота.
Решением Правительства Российской Федерации Балтийскому военно-морско-
му институту (бывшему Калининградскому высшему военно-морскому училищу) при-
своено имя адмирала Ф.Ф.Ушакова. Несколько лет коллектив института боролся за
почетное право носить имя прославленного флотоводца, прочно удерживая лидиру-
ющее положение по качеству подготовки и воспитания будущих офицеров ВМФ.
Почетная награда Министерства юстиции РФ - серебряная медаль “За поддерж-
ку уголовно-исполнительной системы” - вручена командующему Балтийским флотом
адмиралу В.Валуеву. Этим отмечен его вклад в развитие пенитенциарных учрежде-
ний Калининградской области. Так, например, при непосредственном участии адми-
рала В.Валуева был положительно решен вопрос о создании на базе подлежащего
расформированию учебного центра ВВС БФ ряда структурных подразделений УИН
Минюста РФ по Калининградской области. Отдельной строкой в представлении на
медаль отмечена заслуга адмирала в вопросах комплектования подразделений ре-
гионального УИН молодыми кадрами из числа офицеров, прапорщиков и мичманов
Балтийского флота, увольняемых в запас в процессе реформирования Вооруженных
Сил.
Впервые в Балтийске побывали с визитом норвежские корабли. Два тральщика
ВМС Норвегии, принимавшие накануне участие в международной операции по раз-
минированию прибрежных вод Литвы, перед заходом в главную базу БФ провели уче-
ние по связи и совместному маневрированию с двумя российскими МПК из состава
бригады капитана 1 ранга В.Афанасьева. Экипажи кораблей и официальную норвеж-
скую делегацию, возглавляемую главнокомандующим вооруженными силами Южной
Норвегии генерал-лейтенантом Т.Штакером и командующим ВМС Южной Норвегии
контр-адмиралом Я.Рекстене, встретил командующий БФ адмирал В.Валуев. Про-
грамма трехдневного визита норвежцев была обширной: после протокольных меро-
приятий гости познакомились с Балтийской ВМБ, отобедали на флагманском кораб-
ле БФ эсминце “Настойчивый”, наблюдали за боевой учебой морских пехотинцев на
полигоне Хмелевка. Также состоялись взаимные посещения экипажами кораблей,
культурные и спортивные мероприятия.
В эти же дни в Балтийской ВМБ находился британский фрегат УРО “Чатэм”. Анг-
лийские моряки в состязаниях с экипажем корабля-хозяина эсминца “Беспокойный”
уступили балтийцам в шахматах, перетягивании каната, гиревом спорте, но выиграли
футбольный матч со счетом 2:0.
С однодневным визитом Балтийский флот посетил начальник Генерального шта-
ба Вооруженных Сил Турции генерал армии Х.Кыврыкоглу с супругой. В составе де-
легации также прибыли посол Турции в РФ, атташе по вопросам обороны, другие офи-
циальные лица. В штабе БФ состоялась беседа с командующим флотом, затем ту-
рецкая делегация направилась в Балтийск, где посетила эсминец БФ “Беспокойный”.
Сторожевой корабль “Неустрашимый” принял участие в учениях “Балтопс-2002”,
7
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
общее руководство которыми на этот раз было возложено на командующего ВМС НАТО
на Северной Атлантике контр-адмирала К.Госгрифа.
СКР “Неустрашимый” успешно действовал в составе объединенной эскадры на
учениях “Балтопс-94” и был признан лучшим при оказании помощи кораблю, условно
терпящему бедствие. До прошлого года учения проводились в два этапа: первый - в
рамках программы “Партнерство ради мира”, и второй - только для стран-участниц
блока НАТО. В этом году “Неустрашимый” и другие корабли участвовали в обеих фа-
зах. Кроме того, российский корабль был флагманским в десяти эпизодах учений,
цель которых - достижение взаимопонимания, отработка совместных действий при
решении задач миротворческой операции.
В Балтийском военно-морском клиническом госпитале, где начальником полков-
ник медицинской службы И.Агафонов, прошли учения, в ходе которых проверялась
готовность военных медиков действовать в условиях массового поступления ране-
ных. В установленные сроки персонал госпиталя развернул дополнительные мощно-
сти по приему пострадавших. При этом отрабатывалась одна из новых систем раз-
вертывания и работы приемно-сортировочного отделения, позволившая ускорить рас-
пределение потока пострадавших по функциональным отделениям госпиталя. При
расчетах числа пораженных, потребности в материально-технических средствах, ме-
дицинских препаратах широко использовалась электронно-вычислительная техника.
Начальник медслужбы флота генерал-майор медицинской службы В.Губернюк дал по-
ложительную оценку профессиональной подготовке личного состава госпиталя.
Командующий БФ адмирал В.Валуев вручил 72 участникам Программы ГЖС жи-
лищные сертификаты и подчеркнул, что на сегодняшний день - это наиболее реаль-
ный шанс получить в относительно короткие сроки квартиру. В это же время в Кали-
нинграде на улице Согласия состоялась торжественная сдача 162-квартирного дома,
построенного военными строителями и для военнослужащих флота. В настоящее вре-
мя в регионе в очереди на улучшение жилищных условий числится 6361 военнослу-
жащий, из них 3388 - бесквартирные.
ЛенВМБ
В Военно-морской академии имени Н.Г.Кузнецова под руководством Главноко-
мандующего ВМФ адмирала флота В.Куроедова было проведено учебно-методичес-
кое совещание «Направления совершенствования многоуровневой системы военно-
морского образования и профессиональной подготовки по обеспечению высокого
профессионализма и духовности личного состава Военно-Морского Флота». Сове-
щание проводилось с целью выработки реальных мер по обеспечению высокого ка-
чества образования и воспитания курсантов и слушателей, стабильности их обучения
в образовательных учреждениях Военно-Морского Флота и их службы на флоте в ус-
ловиях ограниченных ресурсов.
В Большом концертном зале «Октябрьский» г.Санкт-Петербурга в течение недели
экспонировалась фотовыставка «Курск» - Экспедиция Особого Назначения», посвя-
щенная светлой памяти погибших российских подводников. На ней были представ-
лены 150 фотографий корреспондента ИТАР-ТАСС С.Майстермана, сделанные им в
ходе операции по подъёму АПРК «Курск».
На открытии фотовыставки выступили председатель правительственной комис-
сии по расследованию аварии в Баренцевом море вице-премьер И.Клебанов, гене-
ральный конструктор ЦКБ МТ «Рубин» И.Спасский, первый заместитель полномочно-
го представителя Президента РФ в Северо-Западном федеральном округе М.Моцак,
а также иностранные участники экспедиции.
Выставка, организованная Общероссийской общественной организацией «Рос-
8
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
сийский Красный Крест» при содействии Информационного управления Президента
РФ, будет экспонироваться в Мурманске и в других городах России.
Санкт-Петербург с деловым визитом посетил фрегат Королевского военно-мор-
ского флота Великобритании «Чатэм». На пресс-конференции, которая состоялась
на борту корабля, командир - капитан 1 ранга Э.Молл, отметил, что визит фрегата
проходит в рамках программы сотрудничества флотов России и Великобритании, ко-
торая включает в себя разные аспекты взаимодействия между военно-морскими си-
лами обеих стран, в том числе сотрудничество между британским Королевским воен-
но-морским колледжем в Дартмуте и Санкт-Петербургским военно-морским инсти-
тутом - Морским корпусом имени Петра Великого, а также между Морским тактичес-
ким центром Великобритании и Военно-морской академией имени Н.Г.Кузнецова.
На борту фрегата «Чатэм» посол Великобритании в России сэр Родерик Лайн вру-
чил сертификаты об окончании четырёхмесячных курсов английского языка 39 рос-
сийским офицерам.
В Кронштадте состоялся пятидневный сбор допризывников-десятиклассников
средних школ и воспитанников Кронштадтского морского кадетского корпуса. Такое
мероприятие, целью которого является подготовка юношей к службе в Вооруженных
Силах России, проводится впервые за последние годы в рамках правительственной
программы патриотического воспитания молодёжи.
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
На заседании военного совета рассмотрен вопрос “О состоянии работы и мерах
по обеспечению надежной сохранности стрелкового оружия и боеприпасов, пункту-
альному выполнению требований Министра обороны РФ.” С докладом выступил на-
чальник отдела службы войск и безопасности военной службы капитан 1 ранга А.Ман-
жос. Начальник управления штаба ЧФ контр-адмирал Б.Чернышков охарактеризо-
вал особенности комплектования флота матросами и старшинами в современных
условиях.
После двухмесячного дальнего плавания в родную базу - Севастополь возврати-
лось судно связи, которым командует капитан 2 ранга К.Лаптев. За это время экипаж
ССВ прошел свыше 5 тыс. морских миль, успешно решил поставленные задачи.
В Керченском проливе, в районе якорной стоянки местного нефтеналивного тер-
минала, был обнаружен предмет, напоминающий мину. По решению командира Но-
вороссийской ВМБ для выполнения боевой задачи по поиску и уничтожению мины в
море вышли базовый тральщик “Минеральные Воды “и водолазный бот ВМ-108. Опе-
рацией руководил капитан 1 ранга И.Вербицкий. В указанном районе были произве-
дены водолазные спуски, в ходе которых обнаружили мину на глубине 15 метров. Оп-
ределили, что она немецкого производства, выпуска 1926 г. В этом случае самым
безопасным вариантом являлось уничтожение мины на месте. БТЩ “Минеральные
Воды” закрыл район для мореплавания. ВМ-108 обеспечивал работу водолазов. Стар-
ший прапорщик Е.Вольц заложил подрывной заряд. Поднятый со дна осколок якор-
ной тележки уничтоженной мины станет экспонатом в музее Новороссийской ВМБ.
Вертолетная эскадрилья подполковника Ю.Сердюка выполнила пять летных смен
подряд. За это время экипажи налетали более 100 часов, многие из них после дли-
тельного перерыва восстановили технику пилотирования, отработали совместные
действия с моряками Новороссийской ВМБ. Экипажи вертолетов КА-27 вели поиск и
слежение за подводными лодками “противника”. Экипажи МИ-8 отрабатывали тех-
нику пилотирования по маршруту. Летчики-инструкторы подполковники В.Ким и А.Кон-
9
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
дратов выполнили контрольные полеты с молодыми экипажами майора В.Тимченко,
капитанов А.Аитова и А.Головина. Задачи противолодочной обороны успешно выпол-
нены всеми экипажами.
Дорогим подарком для черноморцев в день рождения их флота явилась закладка
нового 20-квартирного жилого дома, который будет построен уже к октябрю с.г. на
средства компании “Татнефть” при участии торгового представительства Республи-
ки Татарстан в Украине.
Большой десантный корабль, которым командует капитан 1 ранга И.Гавриш, об-
рел имя “Ямал.” Администрация Ямало-Ненецкого автономного округа, шефствую-
щая над экипажем одного из лучших на флоте кораблей, за относительно непродол-
жительный период сотрудничества оказала морякам БДК значительную помощь в
поддержании технической готовности и проведении докового ремонта, переобору-
довании и ремонте кубриков, столовой личного состава, бытовых помещений и дру-
гих вопросах жизни моряков. На торжественное мероприятие прибыла делегация во
главе с губернатором округа Ю.Нееловым.
Ансамбль песни и пляски ЧФ (художественный руководитель - народный артист
РФ, заслуженный деятель искусств УССР капитан 1 ранга А.Сметанин) отметил свое
70-летие. Традиционно высокий уровень профессионализма, новаторство, мобиль-
ность ансамбля позволили ему носить почетное звание музы Черноморского флота и
творческой визитной карточки Севастополя. “Бриллиант в короне военно-морского
искусства” - так однажды назвал этот коллектив Главнокомандующий ВМФ РФ адми-
рал флота В. Куроедов. k
70 лет прошло со дня основания драматического театра ЧФ имени Б.А.Лаврене-
ва, где главным режиссером Ю.Гранатов. Творчество коллектива театра неразрывно
связана с историей флота. В годы Великой Отечественной войны бригады артистов
дали тысячи концертов и сотни спектаклей. В послевоенные годы концертные группы
театра многократно выступали перед экипажами кораблей длительного плавания, га-
стролировали в Афганистане, Чечне и Дагестане.
12 июня с.г. на Черноморском флоте РФ прошли торжества, посвященные Дню
принятия Декларации о государственном суверенитете Российской Федерации и 5-й
годовщине подъема Андреевского флага на кораблях ЧФ. Члены военного совета ЧФ
РФ, представители ВМС Украины и городских властей возложили венки и цветы к веч-
ному огню у мемориала защитникам Севастополя. На кораблях и в частях прошли ут-
ренники и концерты художественной самодеятельности, тематические показы кино-
фильмов. Музей и морская галерея Черноморского флота РФ провели день открытых
дверей. В честь государственного праздника России в Севастопольском матросском
клубе ЧФ РФ состоялся заключительный концерт лучших творческих коллективов фло-
та.
В этот же день из Греции в Севастополь прибыла великая православная святыня -
часть древа животворящего Креста, на котором страдал Господь. Во Владимирском
соборе - усыпальнице прославленных русских адмиралов состоялась встреча и мо-
лебен, а затем крестный ход, в котором приняли участие военнослужащие ЧФ РФ.
В завершении праздника, командующий Черноморским флотом РФ адмирал В.Ко-
моедов по приглашению Генерального Консула РФ в Симферополе А.Свиридова при-
нял участие в приеме, который состоялся в Российском культурном центре крымской
столицы.
(2)
10
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
ЧЕРНОМОРСКИЙ ХРАМ КУЛЬТУРЫ И ЗНАНИЙ
Морской библиотеке имени адмирала М.П.Лазарева
Севастопольского Дома офицеров ЧФ исполнилось 180 лет
Библиотека - одно из старейших учреждений флота и города. Она внесена в энциклопедию
•Мир европейской книги”. Уникальность Морской библиотеки и в том, что она создавалась в то
Бремя по инициативе офицеров Черноморского флота и на их средства. Попечителем ее был
командующий Черноморским флотом, а управление осуществлялось комитетом директоров.
Теперь молодой офицер,- писал когда-то “Морской сборник”,- в самом Севастополе находит
все средства стать наряду с наиболее образованными иностранцами, следить за успехами наук
по всем их отраслям и усвоить себе все действительно полезное”.
К началу Крымской войны Морская библиотека насчитывала более 15 тысяч изданий. В1854
г. читателям было выдано уже около 27 тысяч книг. После Альминского сражения (20.09.1854 г.)
всю литературу складировали в подвале и на руки не выдавали, но библиотека работу не пре-
кращала, она была открыта для чтения газет и журналов. В августе 1855 г. комитет директоров
принял решение немедленно отправить фонды в г.Николаев, где тогда находился штаб Черно-
морского флота, книги, а также всю мебель и оборудование.
В 1890 г. библиотеку вернули на постоянное место, в Севастополь, но уже в новое здание. С
помощью учебных заведений, научных обществ и других учреждений флота и города ее фонд за
десять лет пополнился более чем на 6 тысяч книг по многим отраслям знаний. Из года в год
увеличивалось число читателей, росла книговыдача, пополнялись фонды. Со времен адмирала
Лазарева книги из библиотеки стали выдавать на боевые корабли под ответственность коман-
дира. К примеру, в 1893 г. книгами были
обеспечены 18 судов внутреннего плава-
ния. Для приобретения литературы на суда
загранплавания отпускали специальные де-
нежные средства.
В годы первой мировой и Гражданской
войн работа библиотеки практически была
парализована. Из ее фондов исчезли сотни
ценных изданий, картины И.Айвазовского
“Нахимов", “Корнилов в бою” и другие. По-
этому главным в то время было сохранить
фонды, накопленные за предыдущие деся-
тилетия. В июле 1918 г. декрет Совнаркома
“Об охране библиотек и книгохранилищ РСФСР” предписал Народному комиссариату просве-
щения взять на учет и под охрану все книжные фонды крупных библиотек. По решению командо-
вания Морских Сил Черного и Азовского морей велась неустанная работа по подготовке к от-
крытию Морской библиотеки. И в июне 1922 г., в год своего столетия, она снова приняла своих
читателей. К этому времени ее фонды насчитывали около 100 тысяч книг.
Популярность Морской библиотеки росла из года в год. Она постоянно находилась в курсе
флотских событий, обеспечивала боевые корабли библиотеками-передвижками, оказывала
методическую помощь другим библиотекам. Здесь часто оформлялись книжные выставки, про-
водились литературные вечера, встречи с известными писателями и поэтами Б.Лавреневым,
Л.Соболевым, А.Новиковым-Прибоем, В.Вишневским, А.Сурковым, М.Жаровым, С.Михалковым
и др. Но пришла война. Бои за город были ожесточенными и полностью эвакуировать Морскую
библиотеку не удалось. Основная часть фонда - более 200 тысяч книг погибли. На Кавказ уда-
лось вывезти около 13 тысяч наиболее ценных изданий.
В сентябре 1944 г. Морская библиотека вновь вернулась в родной Севастополь. С этого
времени начинается новая страница ее истории.
Сегодня в библиотеке около 250 тысяч единиц хранения. Главное богатство - фонд редкой
книги. Вот некоторые из них: “Устав воинский о должности генералов... и прочих чинов... и о
оных воинских делах и поведениях” -1755 г., “Устав морской” -1763 г., “Русская летопись с Вос-
кресенского списка” -1794 г. и т.д. Большой интерес представляют книги по военной и военно-
морской истории: сборник документов “В память Чесменской победы 24-25 июня 1770 года”,
“История войны 1799 года между Россией и Францией” Д. Милютина (1837 г.), 4-хтомник “Во-
енная история походов россиян в VIII столетии” Д. Бутурлина, изданная в 1819-1823 гг. и мн. др.
11
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
Многие книги посвящены выдающимся русским флотоводцам - Ф.Ф.Ушакову, Д.Н.Сеняви-
ну, М.П.Лазареву, В.А.Корнилову, П.С.Нахимову, а также обороне Севастополя 1854-1855 гг. и
Крымской войне: “Сборник известий, относящихся до настоящей войны” (Н.Путилов, 1856 г.),
“Описание обороны Севастополя”(генерал-адъютант Э. Тотлебен, 1863 г.), “Севастопольские
письма” (Н. Пирогов). Популярностью у читателей пользуется журнал “Морской сборник”, нача-
ло издания которому было положено в 1848 г. известным мореплавателем Ф.Литке.
Раздел художественной литературы также представлен многими редкими книгами. Среди
них: “Слово о полку Игореве” (1800 г.), журнал “Современник” - пятый том посвященный А.С.
Пушкину, изданный в 1837 г. по смерти его в пользу его семейства", первое издание драмы “Бо-
рис Годунов” (1831 г.) и др.
Используя богатейшие фонды, кол-
лектив Морской библиотеки проводитак-
тивную работу по удовлетворению запро-
сов читателей. Как и прежде, ее посеща-
ют тысячи офицеров Черноморского фло- д
та, члены их семей, рабочие и служащие ХЛий;
предприятий и учреждений флота, жите-
ли Севастополя. В последние годы в два
раза выросла книговыдача и посещае-
мость. Большим спросом пользуется ли-
тература по социологии, экономике, поли-
тологии, истории государства и права, '
военной истории и др. На высоком уровне
проводится справочно-библиографичес-
кое обслуживание читателей, методическая работа с библиотекарями кораблей и частей Чер-
номорского флота. Всю эту нужную и важную работу проводят профессионалы своего дела С.
Карпова, О. Сазонова, С. Шахов, Л. Якименко, Л. Савченко, Е. Баринов и др.
В 1995 г. Морская библиотека наряду с другими известными библиотеками внесена в эн-
циклопедию “Мир европейской книги”, изданной лондонской фирмой “Андерсен Рэнд”. В
1997 г., накануне 175-летия Морской библиотеки, ей присвоили имя адмирала М.П.Лазарева.
Капитан 1 ранга в отставке А. БЫЧКОВ,
директор Морской библиотеки имени адмирала М.П.Лазарева
Севастопольского Дома офицеров Черноморского флота
ЮБИЛЕИ СОЕДИНЕНИЯ ТОФ
Соединению надводных кораблей ТОФ, которым командует капитан 1 рангаА.Вит-
ко, исполнилось 70 лет. Начало этой воинской части положили 12 торпедных катеров,
доставленные в мае 1932 г. по железной дороге из Кронштадта наТихоокеанский флот.
Первым командиром созданного отряда был Ф.Октябрьский, в последствии команду-
ющий Черноморским и Балтийским флотами. В 1939 г. в составе соединения было уже
26 кораблей и оно выполняло задачи охраны водного района главной базы ТОФ. Сто-
рожевики “Буран”, “Терек”, “Пластун", “Сокол”, “Вьюга” и “Метель", тральщики - 275,
278, 279, 281, большие охотники - 303, 305 из состава соединения принимали непо-
средственное участие в хасанских событиях. Они доставляли в действующие части
продовольствие, боеприпасы, вооружение, эвакуировали раненых, несли боевой до-
зор, охраняли коммуникации.
В октябре 1941 г. первый отряд морских пехотинцев, сформированный из личного
состава соединения, принял участие в боевых действиях под Москвой. В это же время
на фронт были отправлены два отряда и один дивизион торпедных катеров. В годы
Великой Отечественной войны более 500 тихоокеанцев-катерников сражались на раз-
ных фронтах и флотах. А в августе 1945 г. корабли соединения охраны водного района
и торпедных катеров приняли участие в высадке морских десантов в северокорейские
порты Сейсин, Расин, Юки. Тогда же 2-му и 3-му дивизионам торпедных катеров было
присвоено звание гвардейских. В активе соединения надводных кораблей - участие в
разминировании заливов и портов Северной Кореи и порта Читтагонг Республики Бан-
гладеш.
12
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
В послевоенные годы моряки соединения не раз доказывали свое ратное мастер-
ство в море. Они неоднократно завоевывали призы Главнокомандующего ВМФ в раз-
ных видах боевой подготовки. На вооружение флота приходили новые корабли и со-
единение торпедных катеров постепенно стало соединением ракетных катеров.
, За 70 лет боевого пути соединение воспитало 33 адмирала и 3 генерала, среди
которых и нынешний Главнокомандующий ВМФ России адмирал флота В.Куроедов,
17 военнослужащих удостоены звания Героя Советского Союза.
Поздравить моряков соединения по случаю славного юбилея части прибыл коман-
дующий ТОФ вице-адмирал В.Федоров. Начальник штаба соединения капитан 2 ранга
В.Соколов, командир гвардейского дивизиона ракетных катеров капитан 2 ранга В.Пи-
щугин, командир электромеханической боевой части ракетного катера капитан-лей-
тенант Е.Данилов были награждены ценными подарками, пять военнослужащих - гра-
мотами. Экипажи лучших кораблей соединения - МПК под командованием капитан-
лейтенанта С.Васильева и ракетного катера гвардии капитан-лейтенанта А.Борозно-
ва получили в подарок музыкальный центр и видеомагнитофон от администраций При-
морского края и г. Владивостока, а также руководителей коммерческих структур, про-
ходивших службу на соединении.
©
Разведке Тихоокеанского флота - 70 лет
22 апреля 1932 г. в составе штаба морских сил Дальнего Востока был сформирован разве-
дывательный отдел, который в 1934 г. переименовали в разведывательное управление штаба
Тихоокеанского флота. Части и подразделения разведки ТОФ участвовали в войне с милита-
ристской Японией, в период с 1961 по 1974 гг. выполняли специальные задачи в районе Южно-
Китайского моря, обеспечивали контртеррористическую операцию наших войск в Северо-Кав-
казском регионе и т.д. Ни одно мероприятие или акция кораблей и подразделений Тихоокеан-
ского флота без разведки практически не проводилось. ;
Основой разведки ТОФ в период создания являлась служба наблюдения и связи, которая
дислоцировалась на о.Елена (о.Русский). Впоследствии она была реорганизована в информа-
ционный радиоразведывательный центр. С развитием инфраструктуры флота отряды и разве-
дывательные пункты создавались на всем побережье, где располагался Тихоокеанский флот -
от Владивостока до Магадана, включая острова Курильской гряды и Камчатку. К концу 80-х гг.
уже функционировала надежная пеленгаторная сеть, которая позволяла с достаточно высокой
точностью определить местонахождение любого действующего в зоне ответственности флота
соединения вероятного противника.
На базе одного из таких отрядов, состоявших из посыльных шхун “Рулевая”, “Быстрая”, “Кер-
женец”, “Керби”, “Унга” и катера “Пчела” был создан дивизион посыльных кораблей (которым
командовал капитан-лейтенант А.Проценко), реорганизованный в 1957 г. в отдельный дивизион
разведки ТОФ. С включением в его состав более оснащенных кораблей начинается активное
освоение новых районов Тихого океана (Алеутские и Фйллипинские острова, Гуам, Окинава, за-
падное побережье Северной Америки, Восточно- и Южно-Китайское моря, Сиамский залив,
Индийский океан). В 1969 г. отдельный дивизион был реорганизован в бригаду кораблей особо-
го назначения, впоследствии - бригаду разведывательных кораблей. Первым комбригом был
назначен капитан 1 ранга Д.Лукаш. За почти 30-летнюю историю существования бригады ко-
рабли выполнили более 370 боевых служб и, по самым скромным подсчетам, провели в море
более 120 лет.
В 1955 г. на ТОФ был сформирован разведывательный пункт, положивший начало совре-
менной специальной разведке, которым командовал капитан 2 ранга П.Коваленко. Личный со-
став разведпункта проходил боевую подготовку по программе разведывательно-диверсионных
частей. Группы специального назначения принимали активное участие во многих ответствен-
ных мероприятиях, в том числе и в боевых действиях в Чечне.
Одной из задач любой разведки является анализ военно-политической обстановки в зоне
ответственности флота, выявление изменений в составе и состоянии, направлениях и темпах
развития вооруженных сил иностранных государств. Эту задачу на протяжении многих лет ус-
пешно решает информационный центр разведки флота.
13
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
За 70 лет многие военнослужащие-разведчики ТОФ награждены орденами и медалями за
участие в боевых действиях, успешное решение задач боевой службы, освоение новой техники.
За мужество и героизм, проявленные при восстановлении конститугдсн-сго порядка в Чечне,
прапорщик А.Днепровский удостоен звания Героя России, капитан 1 ра-гз ©.Трофимов награж-
ден орденом “За военные заслуги”, подполковник С.Чащин - орденом ’Мужества". Приумножая
традиции моряков-разведчиков ТОФ, на высоком профессиональном уровне решают сейчас
задачи боевой службы экипажи капитана 2 ранга М.Ольшанского, Б.Реоетникова, личный со-
став подполковника О.Губарева, капитана 2 ранга П.Ядова, активно готовится к включению в
состав сил постоянной готовности экипаж капитана 1 ранга К.Юре-чш.
ПЕРВОПРОХОДЕЦ ОТЕЧЕСТВЕННОГО АТОМНОГО
К 100-летию со дня рождения Владимира Николаевича Перегудова
Владимир Николаевич Перегудов является крупнейшим
специалистом кораблестроения:, ярой личностью в плеяде
выдающихся создателей подвсд-чх гс,т*-
Владимир Николаевич рсдллся 23 коя 1902 г. После
окончания средней школы по комсомольскому набору был
направлен на курсы подготсехж сма-о-сго состава Балтий-
ского флота, затем был зачислен курсантом ВВМИУ им.
Дзержинского. Училище окочил в 1925 с и получил звание
корабельного инженера Рабоне-Срест^гнского Красного
флота. Служил в должности ремо---сгр инженера линкора
«Октябрьская революция».
В 1927 г. В.Н. Перегудов был зачислен слушателем Воен-
но-морской академии, которую успео-с окончил в 1930 г. с
получением звания военно-иссссгр инженера-кораблес-
троителя: Затем была служба ставшим офицером в управ-
лении аварийных доков К₽юншт=д-рхрго Глазного военного
порта.
Наряду с выполнением текущих практических заданий
В.Н.Перегудов проявлял интерес к проектной и исследовательской ребс^ поддерживая связь
с Научно-техническим комитетом Управления морских сил РККА (НТК). С133С с Владимир Ни-
колаевич служил в НТК инженером секции подводного плавания, а с 1932 no 1333 гг. - в научно-
исследовательском институте военного кораблестроения (НИИВК), гпт-^ч-см после расфор-
мирования НТК. Обладая отменной теоретической подготовкой и способностя-
ми организатора, он за короткое время становится начальником сесу/, а за*=м и отдела под-
водных кораблей НИИВК.
Начальная деятельность в НТК и НИИВК совпала с важнейшим златом истории советского
ВМФ - проектированием, постройкой и испытанием новых подзад-ыж лсдос Владимир Никола-
евич с увлечением работает в специальной комиссии по проведению грсгреххэ-ьх испытаний
первой лодки первой серии “Декабрист” в октябре-ноябре 1931 с в различных условиях плава-
ния.
Владимир Николаевич принял активное участие в создании новей гсдэсд-сй ледки среднего
водоизмещения IX серии.
В конце 1938 г. Владимир Николаевич из НИИВК был откомандирован в оегэчлзацию судост-
роительной промышленности с оставлением в рядах Военно-Мсрэсгз Фтста С 15 января
1941 г. он продолжил свою деятельность в Центральном конструкторском бюро Ц.КБ-18 (ныне
ЦКБ морской техники “Рубин”) начальником корпусного отдела. Одел обеспечил разработку
новых проектов подводных лодок, их постройку, а во время Великой Стечестзеч-сй войны - ока-
зание технической помощи флотам в боевой эксплуатации лодок.
С удовлетворением воспринял Владимир Николаевич предложение о пхестирсеании новой
подводной лодки. В 1942 г. он назначается главным конструктором грсеста 513.
В.Н. Перегудов, как главный конструктор этой лодки, на начальных стадиях грсестирования
внес большой вклад в создание первой послевоенной подводной ледзгх срад-етз всдоизмеще-
14
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
ния. В проекте 613 реализован ряд важных технических решений, многие из которых нашли
широкое применение в последующих послевоенных проектах подводных лодок.
С 1947 г. Владимир Николаевич, занимая должность заместителя директора по научной час-
ти, работает в ЦНИИ-45, где развернулись поиски путей для существенного повышения боевой
эффективности подводных лодок и надводных кораблей с использованием мощной экспери-
ментальной базы, включающей уникальные опытовые бассейны.
В.Н.Перегудовым выполнен ряд научных работ по движению подводной лодки в вертикаль-
ной плоскости, по устойчивости формы цилиндрических оболочек, подкрепленных ребрами
жесткости, выполнен анализ причин аварий подводных лодок и разработан раздел справочника
инженера-подводника по конструкции подводной лодки.
На протяжении ряда лет Владимир Николаевич занимался научно-педагогической деятель-
ностью. Он читал лекции по проектированию подводных лодок в Военно-морской академии,
Высшем военно-морском инженерном училище им. Ф.Э.Дзержинского, руководил дипломным
проектированием выпускников этого училища и Ленинградского кораблестроительного инсти-
тута. ...
В 1952 г. специальным решением правительство страны возложило на В. Н. Перегудова обя-
занности главного конструктора подводной лодки с атомной энергетической установкой под
научным руководством академика А.П.Александрова, который одновременно осуществлял на-
учное руководство и разработку корабельной атомной энергоустановки.
Большой опыт конструктора подводных лодок, обширные знания и широкая эрудиция приве-
ли к положительному решению поставленной правительством проблемы. Завершением в нача-
ле 1953 г. разработки предэскизного проекта была подтверждена реальная возможность созда-
ния в ближайшее время атомной подводной лодки.
С февраля 1953 г. В.Н. Перегудов назначается начальником Специального конструкторского
бюро № 143 (СКБ-143), реорганизованного для проектирования первой отечественной атом-
ной подводной лодки на базе ранее выполненного предэскизного проекта.
В небывало короткие сроки были разработаны эскизный и технический проекты, выпущены
рабочие чертежи и обеспечены техническое руководство строительством и испытаниями пер-
вой атомной подводной лодки. Она была построена и в конце 1958 г. прошла комплекс ходовых
испытаний под руководством Правительственной комиссии, затем передана ВМФ в опытную
эксплуатацию.
Созданием первой атомной подводной лодки, названной «Ленинский комсомол», открылась
новая эра в отечественном кораблестроении - эра атомоходов, и ее первопроходцем был Вла-
димир Николаевич Перегудов.
Несмотря на напряженную административную деятельность, Владимир Николаевич находил
время побывать на рабочих местах исполнителей для рассмотрения проектных чертежей и рас-
четов в поисках оптимальных конструкторских решений. Он всегда пользовался заслуженным
уважением коллектива, был в центре его общественной жизни, обладал безукоризненными лич-
ными качествами.
Вклад Владимира Николаевича в подводное кораблестроение неоценим. Созданная коллек-
тивом СКБ-143 под его руководством первая АПЛ стала прототипом для последующей серии
первого поколения атомных торпедных подводных лодок проекта 627А, построенных в 1959-
1964 гг. .
Переданный в ЦКБ-18 в 1958 г. опыт создания первой атомной лег в основу проектирования и
строительства на отечественных верфях серий первого поколения подводных атомных ракето-
носцев.
За плодотворную деятельность В.Н.Перегудову Указом Президиума Верховного Совета СССР
от 23 июня 1959 г. присвоено высокое звание Героя Социалистического Труда. Он награжден
двумя орденами Ленина, двумя орденами Красного Знамени, двумя орденами Отечественной
войны II степени, орденом Красной Звезды и многими медалями.
Умер Владимир Николаевич 14 сентября 1967 г. и похоронен на Серафимовском кладбище в
Ленинграде.
Приказом Главнокомандующего ВМФ в 1998 г. судну контроля физических полей Северного
флота было присвоено наименование “В.Перегудов”. В целях увековечения памяти выдающе-
гося кораблестроителя на здании СПМБМ “Малахит” установлена мемориальная доска.
Б.РАЗЛЕТОВ
<15
ВРЕМЯ И ФЛОТ
7 л'Г/ ^'-h474j-^ : - - ; • -J-? \ •; 'Hf -J7 < 4 vff-K
РЕАЛЬНЫЕ ПУТИ ВОЗРОЖДЕНИЯ
'., _•.:. л. 4г-4й4±Пл1
ВОЕННО-МОРСКОЙ ШКОЛЫ
г--... .... .... .... -- у - - - •->- -- - - '-! < у.4 '- -у-гг -•••• {- , - .-- - - J •., ... j-j-r Y-J -ру ’-;
ixr:.,4•.. .. - .. л
31 мая - 1 июня с.г. в Военно-морской академии имени Н.Г.Кузнецова (г.Санкт-
Петербург) состоялось учебно-методическое совещание на тему “Направления со-
вершенствования многоуровневой системы военно-морского образования и про-
фессиональной подготовки специалистов ВМФ по обеспечению высокого профес-
сионализма и духовности личного состава Военно-Морского Флота”. О серьезно-
сти рассматриваемых проблем говорит круг участников совещания - это руково-
дящий состав Направления военного образования ВМФ, начальники соответству-
ющих управлений и отделов флотов, КФл, ЛенВМБ, руководство НИИ ВМФ Санкт-
Петербургской группы, представители ученых советов военно-морских учебных за-
ведений, факультетов военного обучения и военно-морских кафедр гражданских
вузов нашей северной столицы. Участники совещания поставили цель - наметить
реальные шаги по совершенствованию системы военно-морского образования и
воспитания курсантов и слушателей и выработать конкретные предложения по
улучшению управления данной системой и повышению ее научного потенциала при
оптимизации кадрового обеспечения и интеграции информационных ресурсов об-
разовательных и научно-исследовательских учреждений ВМФ. Не остались без
внимания и проблемы внедрения высоких технологий в процессы обучения и уп-
равления качеством подготовки флотских специалистов, профессионального пси-
хологического отбора в регионах кандидатов на обучение в военно-морских инсти-
тутах, их вхождения в единую корпоративную систему библиотек России и мира,
практической подготовки курсантов и слушателей на флотах и предприятиях обо-
ронно-промышленного комплекса. С приветствием к участникам совещания обра-
тился Главнокомандующий ВМФ адмирал флота В.И.Куроедов, с основным докла-
дом выступил заместитель Главнокомандующего ВМФ адмирал М.Г.Захаренко.
“Корабли можно построить быстрее, чем
подготовить офицерский корпус...”
(Из обращения Главнокомандующего ВМФ адмирала
флота В. И. Куроедова к участникам совещания)
Проблемы подготовки офицерского корпуса ВМФ, способного отстаивать националь-
ные интересы России и обеспечивать ее безопасность с океанских и морских направле-
ний с каждым годом становятся все острее. Если будущее нашего государства во многом
определяется состоянием Военно-Морского Флота, как важнейшей составляющей его Во-
оруженных Сил, то будущее самого флота прямо связано с его офицерскими кадрами, их
профессиональной подготовленностью, образованием и воспитанием, духовным настро-
ем. Следовательно, состояние дел в системе военно-морского образования, в сфере во-
енно-морской науки не может не вызывать особой, даже тревожной озабоченности, так
как от их совершенствования и развития, от их потенциала зависит, какие офицеры при-
дут завтра на флот. Поэтому одним из приоритетных направлений укрепления морского
могущества России должно быть развитие военно-морского образования и военно-мор-
ской науки. К сожалению, и в образовании, и в науке в силу объективных и субъективных
факторов накопилось много нерешенных вопросов, и этот груз затрудняет движение впе-
ред. Начинается что-то вроде бега на месте: суеты много, а результата мало. И если сего-
16
РЕАЛЬНЫЕ ПУЛИ ВОЗРОЖДЕНИЯ ВОЕННО-МОРСКОЙ ШКОЛЫ
дня мы не сможем сделать кардинального поворота к лучшему, завтра может быть уже
поздно.
Одна из основных причин переживаемых военно-морским образованием и наукой труд-
ностей заключается, конечно, в недостаточном финансировании. Но дело не только в этом.
Многое зависит от организации процесса, а это уже наши внутренние проблемы. Иными
словами, многое зависит от каждого из нас. И если каждый спросит себя, что лично он
смог бы сделать для улучшения качества военно-морского образования, повышения роли
военно-морской науки в подготовке флотских специалистов, то наверняка найдутся но-
вые резервы и возможности.
За последние три года мы провели ряд официальных мероприятий, посвященных про-
блемам образования. Это были и заседания Военного совета ВМФ, и конференции, и сбо-
ры и рабочие встречи с руководителями, однако видимых подвижек к улучшению дел в
системе военно-морского образования эти мероприятия не дали. Поэтому сегодня речь
идет не только о проблемах в военно-морском образовании, не только о недостатках, но и
конкретных путях их устранения. Продолжать ссылаться на нехватку средств и ждать кар-
динального улучшения экономического состояния страны - это значит обрекать и флот, и
военно-морское образование на прозябание. Допустить этого нельзя.
Конечно, необходимы улучшение финансирования и оснащение вузов новейшими об-
разцами вооружения и военной техники, моделирующими системами и тренажерами, сле-
дует возродить практику и стажировки, но нужен еще некий и духовный порыв - коренной
перелом во взглядах на роль и значение военно-морской школы в судьбах Отечества.
. Нельзя не признать, что реформирование военного образования, проводимое бессис-
темно и без учета существующих реалий, зашло в тупик, ибо проводится оно по заведомо
неверному и нелогичному принципу - экономия финансовых средств с одновременным
повышением качества подготовки, что наносит тяжелейший удар по всей системе воен-
но-морского образования. Устаревает учебно-материальная база, снижается качество под-
готовки курсантов и слушателей, в результате на флот приходят офицеры, не способные
выполнять свои обязанности по первичной должности, растет аварийность по вине лич-
ного состава, гибнут люди. Но самое труднопоправимое для нас - это потеря высококва-
лифицированного преподавательского состава.
Для подготовки нового профессорско-преподавательского состава и возрождения на-
учных школ потребуются многие десятилетия, некоторые научные школы восстановить бу-
дет просто невозможно. А без опытного преподавательского состава нельзя надеяться на
подготовку квалифицированных кадров. Между тем отечественный и мировой опыт пока-
зывает, что при улучшении экономической ситуации корабли можно построить быстрее,
чем подготовить офицерский корпус.
ОЦЕНКА ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ И КАЧЕСТВО ОБУЧЕНИЯ
В ВОЕННО-МОРСКИХ УЧЕБНЫХ ЗАВЕДЕНИЯХ
(Из доклада заместителя Главнокомандующего ВМФ адмирала М. Г. Захаренко)
Качество профессиональной деятельности выпускников вузов ВМФ является интеграль-
ной оценкой эффективности работы целой цепи организаций и должностных лиц ВМФ, при-
нимающих участие в отборе, обучении, воспитании и распределении выпускников военно-
морских учебных заведений, поскольку от профессиональной подготовленности офицер-
ских кадров, их преданности Отечеству и способности выполнить свой воинский долг в зна-
чительной степени зависит боевая готовность и боеспособность Военно-Морского Флота.
В настоящее время оценка качества подготовки специалистов ВМФ выполняется в со-
ответствии с известной директивой Главнокомандующего ВМФ, требующей производить
оценку степени развития некоторых профессионально важных качеств и интегральную
оценку соответствия офицера занимаемой должности после первого года службы. Сего-
дня уже накоплены достаточные данные о качестве подготовки специалистов по перечис-
ленным показателям, проведен анализ прохождения военной службы выпускниками во-
енно-морских институтов на первичных офицерских должностях, изучены предложения
командующих флотами по улучшению качества их подготовки. В 2001 г. 63 процента от
общего количества выпускников военно-морских институтов (ВМИ) было назначено на под-
водные лодки и надводные корабли, остальные были назначены в береговые части, что
соответствует организационно-штатной структуре ВМФ. ..
Итоги назначения на первичные офицерские должности выпускников ВМИ представле-
ны в таблице 1.
2 “Морской сборник” № 7
17
ВРЕМЯ И ФЛОТ
Таблица 1
Сведения о прибытии выпускников Сведения об увольнении
Военно-морские институты Всего назначено Прибыло Не прибыло Всего досрочно уволено в течение года после выпуска По оргштатным мероприятиям По болезни С с ЗоЭ**» уСХВи*
спвми 371 371 - 30 1 - 8 J4 7
вмии 628 627 1 50 7 1 28 8 6
ВМИРЭ 335 335 10 2 2 4 - 2
БВМИ 351 351 25 3 1 11 5 5
ТОВМИ 252 252 8 - • 4 - 4
Итого в 2000 г. 1937 1936 1 123 13 4 55 27 24
В 1999 г. 1962 1962 60 3 1 29 12 15
В проц, по отношению к 1999 г. - - • 205 433 400 189 225 160 ’
В течение первого года службы после выпуска 2000 г. по различным причинам уволи-
лись 123 офицера. При этом больше всего увольнялись офицеры, окончившие Санкт-Пе-
тербургский военно-морской институт (30 чел. или 8,09 процентов от выпуска), Военно-
морской инженерный институт (50 чел. или 7,96 процентов), Балтийский военно-морской
институт (25 чел. или 7,12 процентов). Лучше состояние дел с выпускниками ВМИРЭ (2,99
процентов от выпуска), ТОВМИ (3,17 процентов).
Основные причины увольнения: назначение наказания судебными органами в виде ли-
шения свободы (условно) 2,5 процента; нарушение условий контракта со стороны Минис-
терства обороны РФ (несвоевременные выплаты денежного содержания и выдача веще-
вого довольствия, отсутствие служебного жилья и т.п.) -16 процентов: семейные обстоя-
тельства, состояние здоровья, по собственному желанию - 17,5 процентов; оргштатные
мероприятия - 23 процента; невыполнение условий контракта со стороны военнослужа-
щего - 40 процентов. Количество выпускников 2000 г., уволенных в первый год после вы-
пуска, по сравнению с 1999 г. увеличилось в два раза.
Что касается готовности молодых офицеров к исполнению первичной должности, то на-
блюдается тенденция к увеличению числа выпускников, имеющих низкий уровень долж-
ностного соответствия (1999 г. - 4,6 процентов; 2000 г. -16,6 процентов). Естественно, при
этом уменьшается количество выпускников с высоким уровнем должностного соответст-
вия (1999 г. - 40,8 процентов; 2000 г - 27,5 процентов); количество выпускников со сред-
ним уровнем должностного соответствия остается достаточно стабильным (в пределах
54-56 процентов).
Анализ показывает, что высокий уровень должностного соответствия преобладает у мо-
лодых офицеров, окончивших Военно-морской институт радиоэлектроники и Балтийский
военно-морской институт (около 86 процентов), средний уровень характерен для выпуск-
ников Военно-морского инженерного института (75,7 процентов), а низкий - для (48,6 про-
центов) выпускников Санкт-Петербургского ВМИ.
На оценку уровня должностного соответствия влияет степень развития профессионально
важных качеств, прежде всего таких, как способность своевременно и правильно прини-
мать решения, стремление к профессиональному росту, культура безопасности в профес-
сиональной деятельности.
К сожалению, в 2000 г. по сравнению с предыдущим, количество выпускников, облада-
ющих всеми этими профессионально важными для офицера качествами, снизилось, од-
нако такие качества, как способность устанавливать правильные служебные взаимоотно-
шения и отношение к выполнению служебных обязанностей остаются у выпускников на
достаточно высоком уровне.
Интересна самооценка молодыми офицерами своей подготовленности к исполнению
первичной офицерской должности (см. табл.2).
Что касается ВСОК ВМФ, то низкий процент отзывов на выпускников (около 30 процен-
тов) не позволяет достоверно оценить качество подготовки офицеров, окончивших дан-
ное учебное заведение. А абсолютное большинство положительных отзывов (96 процен-
тов), возможно, говорит о формальном подходе к данному мероприятию со стороны со-
ответствующих командиров и начальников. Обращаю внимание представителей кадро-
вых органов, что для учебного заведения отзыв на выпускника является о-е^ь важным до-
18
РЕАЛЬНЫЕ ПУТИ ВОЗРОЖДЕНИЯ ВОЕННО-МОРСКОЙ ШКОЛЫ
Таблица 2
Виды деятельности Оценка подготовленности
Готовы Частично готовы Не готовы Затруднялись ответить
Специальная подготовка 5 0 3 2 5 1 3
Организация боевой подготовки 3 5 4 2 7 1 6
Управление повседневной деятельностью 3 8 3 8 6 1 8
Выполнение задач боевой службы 3 4 3 8 15 1 3
кументом, позволяющим своевременно принять меры по совершенствованию образова-
тельного процесса.
Критерии оценки качества подготовленности выпускников Военно-морской академии
(см.табл. 3) отличаются от показателей оценки выпускников военно-морских институтов.
Вместе с тем негативная тенденция снижения качества подготовки офицеров по всем ви-
дам деятельности не обошла и данное элитное учебное заведение.
Следует упомянуть еще об одной негативной тенденции - растет число неперспектив-
ных офицеров, т.е. часть работы ВМА выполняет вхолостую, зря тратятся деньги, которых
так не хватает.
В общем виде профессиональная подготовленность офицера складывается из его во-
енно-профессиональной и морально-психологической подготовки. И то, и другое весьма
важно, оба направления подготовки выпускника равнозначны.
Рассмотрим каждое из направлений профессиональной деятельности офицера ВМФ.
Плохая военно-профессиональная подготовка курсанта сразу проявляется после при-
хода молодого офицера на корабль, отрицательно сказывается на качестве эксплуатации
оружия и технических средств; ошибки специалистов приводят зачастую к огромным эко-
номическим потерям, наносят непоправимый моральный ущерб флоту. Отчисляя неуспе-
вающего курсанта или увольняя плохо подготовленного офицера, флоту также наносится
материальный ущерб.
На качество подготовки специалистов влияет много факторов. Рассмотрим основные
из них. Во-первых, немало значит низкая подготовка кандидатов в военно-морские ин-
ституты как по общеобразовательной, так и по физической подготовке, а также по своим
морально-нравственным качествам и состоянию здоровья. До одной трети кандидатов по
результатам профессионального психологического отбора оказываются непригодными к
обучению в военно-морском учебном заведении.
Одним из направлений повышения качества набора является развитие системы дову-
зовской подготовки. В настоящее время в нее входят Нахимовское военно-морское учи-
лище и Кронштадтский морской кадетский корпус, 90 процентов выпускников которых по-
ступают в военно-морские институты, однако это лишь 10 процентов от нормы набора.
При этом, учитывая, что сироты и дети из неполных семей принимаются в данные учреж-
дения вообще без экзаменов и проведения профотбора, а их число в последнее время
растет, уровень подготовки юношей в этих учебных заведениях довольно низок. Так, не-
смотря на высокий конкурс, в 2001 г. с неудовлетворительными оценками были приняты в
НВМУ -186 человек, в КМКК - 39.
Естественно, успеваемость у этих юношей довольно слабая. Помимо проблемы низко-
го уровня общеобразовательной подготовки выпускников довузовских учреждений ВМФ
существует проблема их распределения, так как все они имеют право выбора. В результа-
те в 2001 г. при норме набора в Военно-морской институт радиоэлектроники 300 курсан-
тов доля нахимовцев и кадетов составила 30 процентов, а вот, например, за последние
15-20 лет только один нахимовец изъявил желание учиться в Тихоокеанском военно-мор-
ском институте.
В этой ситуации особо ценным может оказаться послевоенный опыт, когда существова-
2 *
19
ВРЕМЯ И ФЛОТ
Таблица 3
Виды подготовки Годы выпуска Оценки по видам подготовки (в%)
Отл. Хор. Удовл. Неуд.
Теоретическая 1999 57 30 13 - •
2000 ’ 38 (-19) 48 (+18) 13 1
Практическая 1999 52 33 15 -
2000 35 (-17) 45 (+12) 19 (+4) 1
Командирские и методические качества 1999 63 33 4 -
2000 36 (-27) 40 (+7) 23 (-19) 1
Личная дисциплина 1999 56 35 9 -
2000 58 34 7 1
Общая оценка 1999 62 29 8 1
2000 38 (-23) 42 (+13) 19 (+11) 1
ли подготовительные военно-морские училища и классы. По нашему мнению, систему до-
полнительной подготовки для курсантов первых курсов военно-морских учебных заведе-
ний, не обладающих достаточной общепрофессиональной подготовкой, но имеющих яв-
ные склонности к службе в ВМФ, вполне возможно организовать в период первого семес-
тра первого курса без значительных финансовых затрат. Для этого необходимо комплек-
товать таких курсантов в отдельные классы с измененным распорядком дня (отмена зим-
него отпуска, уменьшение количества несения нарядов, организация дополнительных за-
нятий в субботу и воскресенье и т.п.) и ввести там дополнительные занятия по математи-
ке, физике, другим основным предметам. Это помогло бы решить проблему успеваемос-
ти.
Другая более сложная проблема связана со снижением психологического здоровья на-
селения страны. Анализ динамики качества нового набора по категориям профпригодно-
сти за последние 6 лет показывает негативную тенденцию увеличения количества курсан-
тов с 3-й и 4-й категориями профпригодности и, наоборот, уменьшения количества лице
1 -й и 2-й категорией. В настоящее время количество таких курсантов достигает половины
набора. В этих условиях более здоровых приходится принимать в ВМУЗы практически не-
зависимо от результатов сдачи ими вступительных экзаменов, а условия конкурса уже при-
меняются к лицам с 3-й категорией профпригодности. В этой связи необходимо разви-
вать новые формы подготовки курсантов, максимально учитывающие достижения психо-
логии и педагогики. Должны разрабатываться активные формы обучения, психологичес-
кой коррекции профессионально важных качеств. Большая ответственность за развитие
этого направления лежит на психолого-педагогической службе ВМУЗов.
Затрагивая качество набора, нельзя не сказать об отборе офицеров на учебу в Военно-
морскую академию и высшие офицерские классы ВМФ.
Разнарядка на учебу в ВМА выполнена за счет ЧФ, БФ и частей центра. План набора
приемными комиссиями СФ и ТОФ выполнен только на 87 процентов и 93 процента соот-
ветственно. Несмотря на то, что в целом план набора выполнен полностью - по отдельным
специальностям и специализациям кораблестроительного факультета и факультета во-
оружения имеется значительный недобор слушателей.
Разнарядка на ВСОК ВМФ выполнена на 86,2 процента. Причем хуже эта работа прове-
дена на ТОФ - 51,8 процентов и СФ - 80,7 процентов. При этом отбор произведен так, что
одни классы оказались перенасыщенными, другие - недоукомплектованными. Недоста-
точно объективны на флотах приемные комиссии. Так, девять офицеров, прибывшие с СФ,
ТОФ, ЧФ, БФ на входном контроле в ВМА получили неудовлетворительные оценки, а у
себя на флотах - отличные. Отмечается крайне низкий уровень физической подготовлен-
ности офицеров, направляемых на учебу в ВМА. Имеют место случаи формального изуче-
ния деловых и моральных качеств кандидатов. Аналогичные недостатки имеются в орга-
низации отбора кандидатов на ВСОК ВМФ. В результате психологического обследования
слушателей 55 офицеров отнесены к 3-й, и даже 4-й группам профпригодности (БФ-18,
СФ-20, ЧФ-7, ТОФ-10).
20
РЕАЛЬНЫЕ ПУТИ ВОЗРОЖДЕНИЯ ВОЕННО-МОРСКОЙ ШКОЛЫ
Качество обучения во многом зависит от. качества преподавательского состава. Про-
верки, проведенные в военно-морских институтах в 2000-2001 гг., показывают постоян-
ную тенденцию к снижению качества преподавательского состава военно-морских учеб-
ных заведений. Преподавательская деятельность становится непрестижной для офице-
ров ВМФ. Снижение категорий заместителей начальников кафедр, профессоров, стар-
ших преподавателей с капитанов 1 ранга до капитанов 2 ранга резко увеличивает теку-
честь преподавательского состава, делает невозможным формирование ядра (научной
школы) по наукоемким специальностям, характерным для ВМУЗ ВМФ. Становление пре-
подавателя заканчивается в 40-43 года, а в 45 лет он уже вынужден увольняться по возра-
сту из ВС РФ. Пришедшие на замену молодые офицеры не могут обеспечить образова-
тельный процесс с должным качеством. По этой же причине становится неэффективной
деятельность адъюнктуры и докторантуры. В ВМИИ комиссией, возглавляемой вице-ад-
миралом Н.Юрасовым, выявлено, что на целом ряде ведущих кафедр по такой наукоем-
кой специальности, как “Эксплуатация ЯУЭ” укомплектованность преподавателями состав-
ляет всего 70 процентов, а адъюнктуры вообще не укомплектованы.
В этом вопросе особо важную роль играет позиция командующих флотов и флотилий,
кадровых органов. Лучшим преподавателем для ВМИ может быть только тот офицер, ко-
торый имеет большой опыт службы на флоте. Таких людей надо выявлять, не тормозить, а
наоборот, стимулировать их стремление к преподавательскому труду.
Большое значение имеет и состояние учебно-материальной базы, которая давно вызы-
вает серьезную озабоченность. Состав наших кораблей, типы и виды их вооружения на-
столько разнообразны, что в стенах учебного заведения практически невозможно научить
курсанта работать на той технике, какая будет на корабле. При этом не известно, на каком
проекте корабля будет служить молодой офицер. Именно поэтому в ВМФ принято прин-
ципиально верное решение, что в институте курсант должен получать общие практичес-
кие навыки, которые затем облегчат ему процесс овладения конкретными образцами во-
оружения и техники. Кроме того, правильной является и система сдачи зачетов на само-
стоятельное управление подразделением уже непосредственно на корабле.
Однако в настоящее время военно-морские институты не способны решить и эту част-
ную задачу по привитию начальных практических навыков своим выпускникам, так как в
подавляющем большинстве случаев их учебно-материальная база устарела, а средств для
ее обновления нет. Так, например, число посадочных мест на большинстве комплексных
тренажеров равно 2-10, а класс состоит из 25-30 человек. По этой причине учебное время
на освоение каждого учебного норматива увеличивается в несколько раз.
В такой ситуации резко возрастает роль практик и стажировок на флотах, а состояние
дел здесь просто безобразное. За исключением учебных кораблей на флотах не исполь-
зуется возможность отработки курсантов всех курсов в море. Нельзя закрыть глаза и на
низкий морально-психологический настрой некоторой части офицерского состава кораб-
лей, что действует на курсантов разлагающе. С таким положением дел мириться далее
нельзя.
Выход из создавшегося положения мы видим в организации длительной непрерывной
стажировки выпускников институтов в учебных центрах ВМФ. Продолжительность такой
стажировки должна быть не менее 60 суток. За это время выпускник средних способнос-
тей сможет приобрести достаточные практические навыки по эксплуатации оружия и тех-
нических средств своего будущего заведования, что, несомненно, сократит этап его ста-
новления на флоте. Однако такой подход к проблеме потребует от ученых советов ВМУ-
Зов переосмысления всей организации образовательного процесса выпускного курса, раз-
работки нового комплекта учебно-плановой документации, согласования ее с учебно-ме-
тодическими объединениями вузов по специальностям подготовки. Этого не надо боять-
ся. В современных условиях такое решение нам кажется единственно верным.
Имеется немало и других проблем, влияющих на качество образовательного процесса
и уровень профессиональной подготовки выпускников военно-морских учебных заведе-
ний. Однако следует остановиться и на такой важной проблеме, как морально-психологи-
ческая подготовка курсантов. Этот вопрос не так часто обсуждается на ученых советах, а
дела в этом направлении обстоят очень плохо.
По нашему мнению, реформа военного образования, начатая в 1993 г и продолжающа-
яся в настоящее время, зашла в тупик главным образом из-за неверных решений, приня-
тых в ее начале по основным, стратегическим направлениям ее развития. Так, во-первых,
была потеряна идейная составляющая воспитания военного человека, катастрофически
упала престижность службы в Вооруженных Силах. Все это невольно подводит молодого
21
ВРЕМЯ И ФЛОТ
человека к мысли о ненужности и нецелесообразности посвящать свою жизнь защите Оте-
чества. В настоящее время основными причинами поступления большинства юношей в
военно-морские институты являются возможность получить бесплатное высшее образо-
вание и уклониться от действительной военной службы.
Во-вторых, мнение о том, что реформирование системы военного образования может
быть проведено без больших финансовых и материальных затрат абсолютно неверно. Из-
за отсутствия финансовых средств учебно-материальная база военных институтов не по-
полняется, а имеющаяся уже выходит из строя. Институты не имеют возможности заку-
пить должное количество учебно-методической литературы, выписать все необходимые
подписные издания. Количество учебных кораблей, на которых курсанты главным обра-
зом отрабатывают свои командно-методические навыки, сократилось до одного. В таких
условиях обучение курсантов становится поточным. В институтах нет ни времени, ни
средств для отработки каждого обучающегося на должном уровне. Практическая отра-
ботка курсантов подменяется чтением лекций и проведением семинаров.
В-третьих, перевод офицеров на службу по контракту привел к тому, что военная служба
стала для офицера лишь эпизодом, который скоро закончится (через 5 ил и 10 лет), и надо
будет искать место в “гражданской” жизни. Такое положение дел порождает иждивенчес-
кие настроения в среде молодых офицеров - дослужиться до получения квартиры и уйти
на “гражданку”. В офицерской среде остается все меньше офицеров, которые планируют
посвятить защите Отечества всю свою жизнь. В ВМФ только 1,8 процентов офицеров уволь-
няется по достижению предельного возраста. .
Перечисленные основные просчеты в организации реформы военного образования при-
вели к тому, что в настоящее время в военно-учебные заведения идет молодежь, не на-
шедшая своего места в гражданской среде после окончания средней школы. Надо при-
знать, что это не лучшая часть нашей молодежи. Ее морально-психологическая устойчи-
вость, общий уровень образования, побудительные мотивы для поступления на службу в
ВС РФ не соответствуют тем требованиям, которые предъявляются к будущему офицеру,
защитнику Отечества. И никакие, даже прекрасно разработанные учебные планы не могут
компенсировать присущие им недостатки.
Существующее положение дел позволяет сделать следующие выводы.
1. Морально-психологическая подготовка выпускников средних общеобразовательных
учреждений в большинстве своем не соответствует требованиям, предъявляемым буду-
щему офицеру ВМФ. Рассчитывать на скорое и эффективное изменение сложившейся
обстановки в ближайшее время не приходится. Исходя из этого основной участок работы
руководящего и преподавательского состава военно-морских учебных заведений, ученых
советов должен лежать именно в воспитательной и профориентационной плоскости ра-
боты с курсантами, повышении их морально-психологического настроя служить на фло-
те.
2. По результатам деятельности государственных аттестационных комиссий в 2001 г, а
также оценки деятельности молодых офицеров на флотах мы не имеем серьезных пре-
тензий к подготовленности выпускников. Но проводимая работа явно недостаточна. Вы-
сокая отчисляемость курсантов за периодобучения (37 процентов) в принципе может быть
объяснена необходимостью избавления от наиболее неблагоприятной части курсантов,
но она говорит также и о том, что деятельность специальных подразделений ВМУЗ по кор-
рекции морально-психологического состояния обучающихся мало эффективна.
3. Ученые советы ВМУЗов ставят перед собой, как правило, задачи обеспечения и улуч-
шения качества обучения курсантов, забывая при этом, что любой образовательный про-
цесс, кроме обучения, подразумевает и воспитательные функции, на что влияние ученых
советов минимально. В институтах падает дисциплина среди преподавательского соста-
ва и служащих, падает профессиональная пригодность преподавателей.
4. Необходимо иметь ввиду, что функции обучения и воспитания обучающихся имеют
существенно различные формы и методы. Если обучают словом, то воспитывают, как пра-
вило, делом, но слова не должны расходиться с делами. Ученым советам ВМУЗов необхо-
димо организовывать конкретную работу с преподавательским составом по повышению
их роли в процессе воспитания курсантов. Только при совместныхусилиях командования,
преподавательского состава институтов мы сможем решить проблему воспитания и фор-
мирования у курсантов высоких морально-психологических качеств, что является основ-
ной базой для военно-профессиональной подготовки офицера-специалиста.
22
Военно-научный
образовательный
комплекс ВМФ
/V-- fc#J *• V* Sb.^-4 -S S-Z’ .T--SU i * -r-Wt -fc - "'i«- - ГаС.> 1 s C-jSu -'nS-r -Г - " <'? - -Л. -' Я. U ' -о’ -«Л-П.Л
Целесообразность создания в Военно-
Морском Флоте научно-образовательного
комплекса очевидна. Это позволит макси-
мально объединить интеллектуальный по-
тенциал Главного командования, образова-
тельных и научно-исследовательских уч-
реждений ВМФ в интересах наиболее эф-
фективного его использования при реше-
нии задач развития военно-морского обра-
зования и военно-морской науки для все-
мерного повышения профессионализма
офицерского состава на всех уровнях.
Сложность решения этой задачи заклю-
чается в дефиците ресурсного обеспечения
Военно-Морского Флота и всей его инфра-
структуры, особенно образования и науки.
Общеизвестно, что во всех высокоразви-
тых странах сфера образования и науки все-
гда приоритетна. В России сегодня она так-
же определена одной из основных в целях
наиболее быстрого перехода российского
общества от индустриального к информа-
ционному, поскольку без развития инфор-
мационных ресурсов и их эффективного ис-
пользования немыслим прогресс в матери-
альной и духовной сферах. Таким образом,
уровень образования народа и развития на-
уки становятся факторами, определяющи-
ми положение страны в мире.
В мировой и отечественной практике в
новом столетии предпочтение отдается со-
зданию образовательных и научных ком-
плексов (в системе гражданского образо-
вания они именуются университетскими
комплексами). И делается это прежде все-
го в интересах повышения качества про-
фессионального образования и научных
исследований. При этом подчеркивается,
что в подобные комплексы могут входить
образовательные учреждения различных
уровней, а также научно-исследователь-
ские учреждения, предприятия и организа-
ции различных ведомств. Финансирование
таких комплексов осуществляется, как пра-
вило, из федеральных, ведомственных, ме-
стных и других источников. Аналогичные на-
учные и организационные подходы приме-
нимы и для научно-образовательных ком-
плексов военных ведомств.
Основными экономическими, организа-
ционными и методическими преимущест-
вами научно-образовательных комплексов
в сравнении с автономными образователь-
ными и научно-исследовательскими учреж-
дениями является то, что при функциони-
ровании комплексов создаются благопри-
ятные условия для:
формирования и реализации крупных
программ и проектов развития образова-
ния, науки, техники, технологий и культуры;
более эффективного и экономного ис-
пользования интеллектуального потенциа-
ла руководящих, научно-педагогических и
научных кадров, а также учебной, научно-
исследовательской и экспериментальной
баз;
разработки и внедрения новых информа-
ционных технологий в образование и науку;
формирования объединенных подразде-
лений (например, вузовских кафедр) для
обслуживания образовательных и научно-
исследовательских учреждений данного
комплекса;
концентрации информационных ресур-
сов для обеспечения образовательного
процесса и научных исследований;
целенаправленной ротации руководя-
щих, педагогических и научных кадров об-
разовательных и научно-исследователь-
ских учреждений в рамках данной отрасли;
В настоящее время по заданию Генераль-
ного штаба ВС РФ в рамках комплексной
научно-исследовательской работы иссле-
дуется проблема создания военно-научно-
го комплекса Вооруженных Сил Российской
Федерации и других войск. Прорабатывая
этот вопрос в Военно-морской академии,
мы пришли к выводу о целесообразности
создания военно-научного образователь-
ного комплекса Военно-Морского Флота,
руководствуясь при этом следующими со-
ображениями.
Первое. В интересах обеспечения воен-
ной безопасности Российской Федерации
должен существовать военно-научный ком-
плекс Вооруженных Сил РФ и других войск,
обеспечивающий функционирование воен-
ной организации*. В его состав, по нашему
мнению, должны входить как самостоятель-
но, так и на принципах взаимодействия на-
23
ВРЕМЯ И ФЛОТ
умные комплексы МИД, МО, МВД, ФСБ,
ФПС, МЧС, ФАПСИ, федеральных органов
исполнительной власти (ФОИВ), РАН, выс-
шей школы страны (ВШ) и других государ-
ственных, государственно-общественных и
общественных структур.
Второе. Военно-научный комплекс Во-
оруженных Сил РФ (ВНК ВС РФ) и других
войск предназначается для фундаменталь-
ных и прикладных исследований проблем
военного строительства и обеспечения на-
учными знаниями федеральных органов
законодательной и исполнительной власти
в интересах обеспечения военной безопас-
ности РФ. ВНК ВС РФ представляет собой
совокупность научно-исследовательских и
образовательных учреждений, проектно-
конструкторских бюро, полигонов, научно-
исследовательских центров и лабораторий
всех силовых структур. В интересах научно-
го обеспечения военной безопасности РФ
должно быть предусмотрено обязательное
взаимодействие ВНК ВС РФ с научными
комплексами ФОИВ, РАН, ВШ страны.
Третье. Одним из критериев военно-на-
учного потенциала Военно-Морского Фло-
та является уровень научной квалификации
его офицерского состава, который в вузах
и НИУ ВМФ по состоянию на 2000 г. был до-
вольно высок: в вузах в пределах 60%, в
НИУ - 30 - 40% от численности руководяще-
го, профессорско-преподавательского и
научного состава.
В Военно-морской академии укомплекто-
ванность учеными самая высокая и состав-
ляет около 80%.
Другим важным критерием при создании
военно-научного образовательного ком-
плекса ВМФ, который надо учитывать, яв-
ляется наличие авторитетных образова-
тельных и научных школ в вузах и НИУ ВМФ.
К сожалению, в масштабе ВМФ при авто-
номном функционировании вузов и НИУ не-
возможно составить какое-либо представ-
ление о научных школах и их потенциалах.
В Военно-Морском Флоте эти школы долж-
ны быть известны, известны их руководи-
тели и потенциалы. Правда, нельзя не ви-
* Военная организация РФ (далее именуется -
военная организация) включает органы военно-
го управления, ВС РФ, другие войска, воинские
формирования и органы, которые в соответст-
вии с Конституцией РФ, федеральными закона-
ми и иными нормативными правовыми актами
РФ предназначены для выполнения задач с при-
менением военных средств, а также сектора на-
учного и промышленного комплексов страны,
совместная деятельность которого направлена
на обеспечение обороны и безопасности РФ (Ос-
новы (концепция) госполитики РФ по военному
строительству на период до 2005 г., стр.З).
24
деть наметившейся разрушительной тен-
денции самораспада научных школ по при-
чине увольнения из вузов и НИУ наиболее
талантливых и одаренных ученых в возрас-
те 45-50 лет в соответствии с Положением
о порядке прохождения воинской службы.
Особенно беспокоит то обстоятельство, что
военные преподаватели и научные сотруд-
ники по социально-экономическим сообра-
жениям при достижении этого возраста до-
бровольно уходят с военной службы в запас.
Справка. При подготовке к празднованию
175-й годовщины академии мы установили,
что за последние 10-15 лет, несмотря на
неблагоприятные условия службы, наи-
больший потенциал сохранен в военно-тех-
нических школах. Как и 100 лет назад, наи-
большую озабоченность вызывает положе-
ние в военно-морской науке. Есть опасение,
что из-за низкого материального и мораль-
ного стимулирования труда профессорско-
преподавательского и научного состава
тонкая нить преемственности может обо-
рваться. Возрождение научных школ - дело
чрезвычайно трудоемкое, длительное, а
иногда и невозможное вообще.
Четвертое. В общей системе научных
комплексов военно-научный комплекс Ми-
нистерства обороны РФ (ВНК МО РФ) дол-
жен выступать в качестве инициирующего,
координирующего органа для формирова-
ния научных знаний по обеспечению воен-
ной безопасности РФ. Организация взаи-
модействия ВНК МО РФ (его подсистем) с
ВНК ВС РФ, научными комплексами ФОИВ,
РАН, ВШ страны, по нашему мнению, долж-
на осуществляться на основании специаль-
но разработанного положения, согласован-
ного со всеми заинтересованными минис-
терствами, ведомствами, государственно-
общественными структурами, утвержден-
ного Советом безопасности РФ. Экспери-
ментальными площадками для создания
ВНК МО РФ, затем ВНК ВС РФ, а может быть
и ВНК Российской Федерации, должны
стать военно-научные образовательные
комплексы в видах, родах войск ВС РФ, дру-
гих войсках и формированиях, ФОИВ. По
времени период создания и функциониро-
вания этих комплексов может занять, по
нашему мнению, не менее 2-х лет (2002-
2004 гг).
Пятое. Перечень образовательных и на-
учных специальностей Военно-морской
академии, по которым осуществляется про-
фессиональная подготовка руководящих
офицерских кадров флота, подготовка на-
учно-педагогических и научных кадров для
вузов и НИУ, практически охватывает все
области и направления военно-морской
В.ЕРЕМИН. ВОЕННО-НАУЧНЫЙ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС ВМФ
науки. Поэтому структуру военно-научного
образовательного комплекса Военно-Мор-
ского Флота (ВНОК ВМФ) целесообразно
иметь в соответствии с действующим но-
менклатором военно-морской науки. По
мере развития военно-морской науки и из-
менения ее компонентов может и должна
корректироваться структура ВНОК ВМФ.
Шестое. Основными структурными под-
разделениями ВНОК ВМФ должны быть
творческие образовательные и научные
коллективы, создаваемые на базе научных
школ ВМА, специальных классов, военно-
морских и научно-исследовательских ин-
ститутов. Возглавить эти творческие кол-
лективы должны признанные ученые Воен-
но-Морского Флота.
Седьмое. В общем случае в качестве ис-
ходной модели для формирования творче-
ских коллективов по областям и направле-
ниям военно-морской науки может быть
взята организационно-штатная структура
Военно-морской академии как системооб-
разующего вуза ВМФ. Естественно, там, где
у академии нет научных школ, эти разделы
военно-морской науки должны возглавить
известные ученые других вузов и НИУ ВМФ.
Управление ВНОК ВМФ, по нашему мне-
нию, должно включать следующие органы:
Совет ВНОК ВМФ, Президиум Совета и
рабочий орган Совета ВНОК (Совет ВНОК
формируется из штатных заместителей ру-
ководителей вузов, НИУ, других научных
структур ВМФ);
Президиум Совета ВНОК ВМФ (формиру-
ется на выборной основе из состава Сове-
та ВНОК);
председатель Совета ВНОК ВМФ (по
должности на постоянной основе предлага-
ется иметь заместителя начальника Воен-
но-морской академии по учебной и научной
работе);
рабочий орган Совета ВНОК (формирует-
ся из штатных работников органов управле-
ния научно-исследовательской работой в
НИУ, вузах и других структурах ВМФ). Воз-
главлять этот орган по должности должен
начальник НИО Военно-морской академии.
Восьмое. Формирование поименных со-
ставов творческих коллективов, по нашему
мнению, должны возглавить МНК ВМФ и
НВО ВМФ при непосредственном участии
в этой работе вузов и НИУ ВМФ. Списки
творческих коллективов оформляются ди-
рективой ГШ ВМФ на пятилетие в соответ-
ствии с перспективным планом научной ра-
боты ВМФ. При необходимости составы
творческих коллективов ежегодно (по пред-
ставлению вузов, НИУ и других структур
ВМФ) корректируются решением предсе-
дателя МНК ВМФ или начальника НВО
ВМФ.
Девятое. Организационными формами
работы ВНОК ВМФ, его творческого коллек-
тива могут быть заседания, семинары, со-
вещания, конференции, круглые столы, кон-
сультации, служебные командировки, инди-
видуальные и коллективные заслушивания
по планированию, ходу выполнения и ре-
зультатам выполненных работ, заданий.
Творческие коллективы непосредственно
участвуют в формировании краткосрочных,
среднесрочных и долгосрочных планов и
программ научно-информационной и обра-
зовательной деятельности ВНОК ВМФ пу-
тем разработки и подачи в Совет ВНОК
ВМФ предложений по исследованию акту-
альных проблем военно-морской науки в
интересах научного обеспечения усилий
Главного командования ВМФ по осуществ-
лению военно-морской деятельности и
обеспечению военной безопасности Рос-
сийской Федерации на морских и океанских
направлениях.
Таковы соображения Военно-морской
академии по решению проблемы повыше-
ния качества профессионального образо-
вания, научных исследований и управления
этими процессами в условиях недостаточ-
ного финансирования Военно-Морского
Флота и всей его инфраструктуры. Идея
объединения усилий Главного командова-
ния, образовательных, научно-исследова-
тельских учреждений, проектно-конструк-
торских бюро и оборонно-промышленных
предприятий в интересах возрождения Во-
енно-Морского Флота была поддержана
всеми участниками конференции, посвя-
щенной 175-й годовщине Военно-морской
академии. Особо было отмечено возраста-
ние в современных условиях роли военно-
морской науки как теоретической базы для
выполнения государством своих функций
по обеспечению военной безопасности
страны с морских направлений.
Считаю целесообразным, чтобы функции
по развитию военно-морской науки взял на
себя именно военно-научный образова-
тельный комплекс ВМФ как коллективный
разум отечественного флота. При решении
вопроса о создании в ВМФ военно-научно-
го образовательного комплекса важно
знать и помнить - мы сильны и умны только
в единстве. Этот путь развития не только
оптимальный, но и самый экономичный.
Адмирал В. ЕРЕМИН,
начальник ВМА имени Н.Г. Кузнецова
25
Новые международные
требования к навигационному
оборудованию морских судов
Международной морской организа-
цией (IMO) по безопасности морепла-
вания завершена доработка пятой гла-
вы Конвенции СОЛАС-74 “Безопас-
ность мореплавания”. Требования но-
вой главы распространяются на все
морские суда, независимо от их типа
и назначения, совершающие как меж-
дународные, так и местные рейсы. Ис-
ключение сделано только для военных
кораблей.
Вопросы безопасности мореплава-
ния рассматриваются в комплексе: от
уровня подготовки экипажа и его сер-
тификации до оборудования морских
судов определенными навигационны-
ми приборами и системами, учитывая
новые подходы к организации управ-
ления движением судов на море.
В соответствии с данным докумен-
том с 1 июля 2002 г. на судах, постро-
енных после 1 июля 2002 г., должна ис-
пользоваться принципиально новая
навигационная аппаратура:
приемники глобальной навигацион-
ной спутниковой системы (ГНСС) Тло-
насс’’/GPS;
судовые транспондеры автоматиче-
ских информационных (идентифика-
ционных) систем (АИС);
электронные картографические на-
вигационно-информационные систе-
мы (ЭКНИС);
системы для приема! звуковых сигна-
лов и определения направления на ис-
точник этих сигналов;
усовершенствованные радиолока-
ционные станции со средствами авто-
сопровождения и радиолокационной
прокладки, соответствующие требова-
ниям новых международных стандар-
тов;
доплеровские лаги;
приборы регистрации данных рейса
(“черный ящик”).
На судах, построенных до июля
2002 г., необходимо в сроки, опреде-
ленные правилом 19 главы 5 Конвен-
ции СОЛАС-74, дополнительно устано-
вить приемники глобальной навигаци-
онной спутниковой системы (GPS и/
или “Глонасс’’/GPS) и транспондеры
АИС. Это же правило специально под-
черкивает возможность снятия радио-
пеленгатора при оснащении судна
приемником ГНСС. В отношении новых
судов вообще отсутствует требование
об установке на них радиопеленгато-
ра, ибо этот тип навигационной аппа-
ратуры признан устаревшим и от его
применения можно отказаться.
Резолюцией ИМО 1995 г. А.815(19)
определено, что погрешность место-
положения судна не должна превы-
шать 10м (Р=0,95). Подобную точность
судовождения должна обеспечить ав-
томатическая информационная систе-
ма (АИС) - принципиально новое нави-
гационное средство, объединяющее в
себе достижения трех технологий, а
именно:
глобальные навигационные спутни-
ковые системы (ГНСС);
автоматическая цифровая радио-
связь (транспондеры АИС);
системы электронной картографии
(ECDIS).
Автоматическая информационная
система (АИС) является морской нави-
гационной. В ней используется взаим-
ный автоматизированный информаци-
онный обмен как между судами, так и
между судном и береговыми служба-
ми, входе которого передается инфор-
мация о позывном и названии судна
(для их опознавания), его координатах,
параметрах (размерах, грузе, осадке и
др.), целях рейса, параметрах движе-
ния (курсе, скорости и др.) в целях пре-
дупреждения столкновений судов, кон-
троля за соблюдением ими режима
плавания и общего мониторинга безо-
пасности в данном морском районе.
Алгоритм работы АИС следующий:
каждому судну обеспечивается опре-
деление собственной позиции и пара-
26
С.ГАРМАТЕНКО. НОВЫЕ МЕЖДУНАРОДНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ...
метров движения при помощи средств
ГНСС;
с каждого судна автоматически с оп-
ределенной периодичностью переда-
ются собственный индентификацион-
ный маркер, все данные о местополо-
жении и параметрах движения, кото-
рые тут же становятся доступными
всем другим судам и береговым цент-
рам, контролирующим морской район;
на каждом судне и в береговых цент-
рах эти данные навигационной обста-
новки принимаются и обрабатывают-
ся с целью оптимизации положения
объекта на акватории в зоне УКВ-ра-
диовидимости по соответствующим
командам СУДС через сеть АИС;
вся эта картина отображается с по-
мощью средств электронной картогра-
фии на каждом судне и в береговых
центрах при периодическом обновле-
нии ее с частотой от 1 до 0,1 Гц (соот-
ветственно через 1 или 10 сек.) в зави-
симости от скоростей и взаимных рас-
положений судов на обслуживаемой
АИС акватории.
Таким образом, береговые центры
постоянно получают, обновляют и
представляют информацию в макси-
мально наглядной форме (специфич-
ной для штурманов, лоцманов, опера-
торов СУДС, пограничной и таможен-
ной служб, МЧС, ГМССБ и СКЦформе,
но единой и адекватной текущей об-
становке на акватории). Достоверная
информация о распределении судов
на акватории возможна при глобаль-
ном оборудовании всех судов и служб
(включая и корабли ВМФ и ФПС) уни-
фицированными средствами АИС.
Глобальная навигационная спутнико-
вая система (российская “Глонасс” и
американская система G1) обеспечи-
вает определение места судна с точ-
ностью до 20 м. При использовании
ГНСС в дифференциальном режиме
точность определения места составля-
ет 2-5 м. В настоящее время в мире
имеется более 200 станций, определя-
ющих дифференциальные поправки и
передающие их в приемники ГНСС.
Минтранс и ВМФ РФ приняли совме-
стную программу создания сети стан-
ций дифференциальных поправок си-
стемы ГНСС, в соответствие с которой
на побережье России будет установле-
но более 30 станций для определения
и передачи мореплавателям диффе-
ренциальных поправок. Безусловным
требованием ко всем судам, независи-
мо от года их постройки, является обя-
зательное оборудование их приемни-
ками ГНСС. Оборудоваться приемни-
ками ГНСС должны и суда водоизме-
щением менее 150 брутто- рег.т.
Электронная картографическая сис-
тема помимо отображения электрон-
ных карт ведет непрерывную навигаци-
онную прокладку судна(обсервацион-
ную по ГНСС или счисление поданным
систем курсоуказания, лага и др.), ав-
томатически контролирует исполнение
заданного маршрута, отображает ра-
диолокационные цели, “проигрывает”
маневр, выдает команды авторулево-
му для движения по заранее проложен-
ному и автоматически проверенному
маршруту. Уникальная функция систе-
мы, - автоматическое предупреждение
судоводителя об опасном курсе и вы-
числение безопасных курсовых секто-
ров на основе постоянной обработки
базы данных векторных электронных
карт.
Автоматическая цифровая радио-
связь (транспондеры АИС) обеспечи-
вает автоматический обмен данными
между судами, СУДС и другими потре-
бителями (лоцманами, операторами
СУДС, пограничной и таможенной
службами, кораблями ВМФ). Первона-
чально транспондерами АИС будут
оборудованы все пассажирские суда
вместимостью 300 брутто-рег. т и бо-
лее, совершающие международные
рейсы, грузовые суда вместимостью
более 500 брутто-рег. т. К 1 июля 2008
г. все суда должны быть оснащены
транспондерами автоматической ин-
формационной (идентификационной)
системы (АИС).
Кроме навигационного оборудова-
ния, предусмотренного требованиями
правила 19, суда, совершающие меж-
дународные рейсы, должны быть осна-
щены приборами регистрации данных
рейса (ПРД), или так называемым “чер-
ным ящиком”. Примером “черного
ящика” в судовождении может служить
электронно-картографическая инфор-
мационная система (ECDIS), которая
автоматически независимо от судово-
27
ВРЕМЯ И ФЛОТ
дителя документирует на жесткий диск
персонального компьютера текущий
маршрут судна (координаты, курс, ско-
рость и т.д.) с назначенной периодич-
ностью.
Использование АИС в системах уп-
равления движением судов позволит
существенно повлиять на общую безо-
пасность мореплавания, более эффек-
тивно контролировать соблюдение
ими правил и режима плавания в тер-
риториальных водах и экономической
зоне РФ. При этом сопряжение судо-
вого транспондера АИС со станцией
спутниковой связи ИНМАРСАТ-С поз-
волит осуществлять мониторинг фло-
та в глобальном масштабе, включая
прибрежные воды, рыболовную и эко-
номическую зоны, а введение в базу
данных СУДС и в локальную вычисли-
тельную сеть информации о местопо-
ложении, характеристиках и навигаци-
онных данных всех судов в обслужива-
емом районе обеспечит эффективный
контроль за ними. К тому же автома-
тическая передача навигационных
данных (местоположения, курса, ско-
рости) при входе судна в зону дейст-
вия АИС судна дает возможность уточ-
нить ожидаемое время прихода в порт,
а использование АИС на рыбопромыс-
ловых судах позволит осуществлять
контроль за ними в районе промысла.
Однако при всех достоинствах АИС
необходимо помнить об ограничениях
при их эксплуатации, а они весьма су-
щественны.
Первое - эффективное использова-
ние АИС возможно только при оснаще-
нии исключительно всех судов транс-
пондерами. Но так как этого нельзя
сделать в одночасье, АИС должна ос-
таться дополнительным средством,
используемым в САРП и ECDIS наря-
ду с радиолокационной информацией.
Второе - нельзя совершенно отказы-
ваться от радиолокационных средств,
так как информация АИС относится
только к объектам, на которых установ-
лены транспондеры, в то время как ра-
диолокатор позволяет наблюдать лю-
бые объекты, отражающие радиовол-
ны (знаки навигационного ограждения,
суда, береговую черту и др.)
Третье - только глобально применя-
емая АИС может стать эффективным
инструментом по предупреждению
столкновений и мониторинга судов.
Это означает, что внедрению на судах
подлежит только то оборудование
АИС, параметры которого жестко рег-
ламентированы на международной ос-
нове. В этом случае будет обеспечена
совместимость оборудования, уста-
новленного на разных судах, и высокая
эффективность его использования.
Установка новых навигационных си-
стем на корабли и суда обеспечения
ВМФ в ближайшем будущем продикто-
вана необходимостью участия в гло-
бальной системе безопасности море-
плавания.
В настоящее время АИС “охвачены”
все прибрежные воды Финляндии,
Швеции, Южной Африки; в Германии
АИС действует в Кильском канале, вне-
дрена она в проливах Ла-Манш и Па-
де-Кале, некоторых портах США и Ка-
нады; в 2002 г. Турция заканчивает
строительство станций управления
движением судов в проливах Босфор
и Дарданеллы. Совершенно очевидно,
что в России уже сейчас при закладке
новых кораблей следует предусматри-
вать установку на них нового отечест-
венного навигационного оборудова-
ния (АИС). Оно должно иметь более
широкие по сравнению с зарубежным
функциональные и эксплуатационные
возможности, улучшенные потреби-
тельские и стоимостные характеристи-
ки.
Внедрение новых навигационных си-
стем требует уже сегодня начинать
подготовку соответствующих специа-
листов в высших учебных заведениях.
Необходимо пересмотреть программы
обучения и оснащенность учебных ка-
бинетов военно-морских институтов
соответствующими тренажерами, а
подготовку плавсостава целесообраз-
но проводить по мере поступления но-
вых средств навигации на флот. Наи-
лучшим вариантом подготовки будет
обучение в тренажерном центре перед
назначением на корабль. Новый ко-
рабль XXI века должен получить и ка-
чественно новых судоводителей.
Капитан 1 ранга С.ГАРМАТЕНКО,
начальник кафедры
кораблевождения ВСОК ВМФ
28
ПРОБЛЕМЫ И СУЖДЕНИЯ
.-My1 <:: .- . ; 'А:
(WsSesSAiSifes rS.sS»it’Ms,S1.S:.,;,;,: .S:'.,,,.’As '.?W'S ,S л-. лМ-М..'Ми;»,Мл, ’’’MS.s-igiti,.::.,
О ЕДИНОМ ЗАКАЗЧИКЕ
Заказывающие управления Министер-
ства обороны (МО) РФ занимают важное
место во всей военной сфере страны: они
выдают заказы и оформляют договоры с
предприятиями промышленности на со-
здание новых видов вооружения и военной
техники (ВВТ), их серийное производство
и поставку в войска и на флоты, являясь
таким образом связующим звеном между
Вооруженными Силами и промышленно-
стью.
Перечень заказывающих управлений ЗУ,
как генеральных заказчиков (гензаказчи-
ков) и номенклатура ВВТ, закрепленная за
ними, определяются приказом Министра
обороны, в котором учитывается специ-
фика каждого вида Вооруженных Сил. В
этих условиях от гензаказчика во многом
зависят качество и сроки создания и по-
ставок ВВТ в войска и на флоты.
В послевоенный период, когда шло мас-
совое вооружение войск и сил флота но-
выми видами оружия и военной техники,
непрерывно росла и номенклатура ВВТ, а
вместе с нею и количество заказывающих
управлений. Например, в ВМФ сложилась
система из 13 так называемых сквозных
заказывающих управлений, несущих от-
ветственность за ВВТ на всех этапах их
жизненного цикла от проектирования до
списания и утилизации. Исключение со-
ставило лишь Главное управление кораб-
лестроения, которое было освобождено от
вопросов эксплуатации и ремонта: этим
занимались самостоятельные Главное тех-
ническое управление и Главное управле-
ние судоремонта.
Надо отметить, что деятельности зака-
зывающих управлений всегда уделялось
самое серьезное внимание. Дело было не
только в исключительной важности их ра-
боты, айв чисто организационных про-
блемах. Ведь ряд крупных предприятий
оборонного комплекса выполнял заказы в
интересах нескольких управлений и на них
зачастую были аккредитованы военные
представительства разных ведомств,
предъявлявшие различные требования и
к качеству принимаемой техники, и ко мно-
гим организационным и житейским вопро-
сам. Кроме того, большое количество ге-
неральных заказчиков нередко приводило
к параллелизму в работе, осложняло про-
ведение единой ценовой политики, за-
трудняло работу планирующих органов Ге-
нерального штаба Вооруженных Сил (ГШ
ВС) и аппарата начальника вооружения
ВС.
В ВМФ унификация ВВТ всегда занима-
ла серьезное место, ведь многие систе-
мы вооружения и общекорабельной энер-
гетики, электроэнергетики, агрегатов и
механизмов применялись на различных
классах и проектах кораблей и в берего-
вых частях. Несмотря на внутрифлотскую
унификацию ВВТ, командование и специ-
алисты флота постоянно искали пути ис-
пользования вооружения и техники сухо-
путного базирования, которые, в отличие
от морских, заказывались соответсвую-
щими управлениями видов Вооруженных
Сил в значительных количествах. Но
здесь, наряду с положительными момен-
тами (например, на речных катерах почти
всегда устанавливались танковые пушки),
были и такие, что больше было мороки,
чем выигрыша. Так, пришлось отказаться
от применения сухопутных РЛС (П-5, П-
30) и ЗРК (“Волхов”, “Оса”), так как(тре-
бовалась серьезная доработка с последу-
ющими длительными и сложными испы-
таниями в корабельных и морских услови-
ях. Немало хлопот имел флот и с унифи-
кацией ЗРК С-300, которым предполага-
лось оснастить войска ПВО, Сухопутные
войска и ВМФ по единому ТТЗ. Корабель-
ный ЗРК, получивший название С-300Ф,
получился унифицированным с ЗРК С-
300П, предназначенным для войск ПВО,
только по вычислительной технике, по не-
которой части программно-математичес-
кого обеспечения и по ракете. Кстати, во
всех корабельных ЗРК, за исключением
одного (ЗРК “Шторм”), ракеты хотя и были
унифицированы, но отличались друг от
друга из-за размещения на разных пуско-
вых установках. Была попытка унифици-
ровать баллистические ракеты, в частно-
сти, первые ступени ракет комплексов Д-
19 и РТ-23, но это только ухудшило харак-
теристики обеих ракет, и от этой затеи от-
казались. Приведенные примеры под-
тверждают, что в целом унификация нуж-
на, особенно в тех элементах вооружения,
которые производятся массово (напри-
мер, унитарных выстрелов для сухопутных
29
ПРОБЛЕМЫ И СУЖДЕНИЯ
и морских артиллерийских установок ка-
либром 76 мм), но все должно иметь ра-
зумные пределы.
Многие годы командованию ВМФ, не-
смотря на давление со стороны руковод-
ства Министерства обороны, удавалось
сохранять сложившуюся систему заказы-
вающих управлений, которая в целом
обеспечила в свое время создание совет-
ского океанского ракетно-ядерного фло-
та.
Отметим, что начальники ЗУ ВМФ как
генеральные заказчики обладали большей
самостоятельностью в решении текущих
вопросов по созданию и серийным по-
ставкам ВВТ, организации их эксплуата-
ции и специальной подготовке личного
состава и несли полную ответственность
перед Военным советом за положение дел
на порученном участке.
Из собственного опыта знаю, являясь в
течение 14 лет начальником Управления
ракетного и артиллерийского вооружения
(УРАВ), какое серьезное внимание уделял
проблемам заказа Главнокомандующий
ВМФ Адмирал Флота Советского Союза
С.Г.Горшков. Когда шло бурное строитель-
ство флота с массовым внедрением ракет
на корабли и в береговые части, по зака-
зам УРАВ проектировались новые ракет-
ные и артиллерийские комплексы, на по-
лигонах работали госкомиссии и шли ис-
пытания по 8-10 комплексам одновремен-
но. Практически еженедельно бывая у
Главнокомандующего на личных докладах,
не считая совещаний, я видел, с каким
вниманием и заинтересованностью
С.Г.Горшков выслушивал доклады по всем
направлениям деятельности УРАВ. Полу-
чая информацию из первых рук, Главноко-
мандующий уверенно использовал ее за-
тем в своей практической работе, о чем он
неоднократно говорил. Следует, на мой
взгляд, отметить еще одну характерную
деталь в стиле работы С. Г.Горшкова: при
встречах с руководством оборонных от-
раслей промышленности или генеральны-
ми конструкторами он всегда требовал
присутствия соответствующего начальни-
ка ЗУ и принимал решение и визировал до-
кументы только при наличии его подписи.
Это укрепляло авторитет начальника уп-
равления и придавало уверенность в пра-
вильности своих действий.
Заметим, что и условия работы были
совершенно иными, ибо все заказы на ВВТ
полностью и своевременно финансирова-
лись.
Это позволяло генеральным заказчикам
и подчиненным им структурам в центре и
на флотах сосредотачивать основное вни-
мание на решении научно-технических и
организационных вопросов, обеспечива-
ющих полномасштабную отработку и ис-
пытание ВВТ.
С переходом экономики страны от пла-
новой к рыночной обстановка и условия
работы генеральных заказчиков коренным
образом изменились.
Значительная часть государственных
предприятий оказалась приватизирован-
ной, при крупных предприятиях начали
создаваться, так называемые, “малые
предприятия”, не заинтересованные в
производстве ВВТ и в адекватной цене на
свою продукцию. Дело осложняется и тем,
что существующие министерства и ведом-
ства не в состоянии осуществлять кон-
троль за производственной и финансово-
экономической работой предприятий, а
объем Государственного оборонного зака-
за (ГОЗ) не обеспечивает потребностей
Вооруженных Сил. Ктомуже, оплата за вы-
полненные работы производится нерегу-
лярно.
В условиях отечественной рыночной
экономики подрядчики устраивают насто-
ящую охоту за заказами, а следовательно
и за бюджетными средствами. При этом
создаются благоприятные условия для
злоупотреблений среди военных чиновни-
ков, распределяющих военные заказы,
процветает недобросовестная конкурен-
ция между отдельными предприятиями
(особенно малых форм собственности) за
бюджетные финансовые средства.
Представляется целесообразным для
нейтрализации этих негативных явлений
более строго регламентировать права и
обязанности различных органов Минис-
терства обороны и видов ВС при форми-
ровании Программ вооружения (ПВ) и Го-
сударственного оборонного заказа. Види-
мо, назрела необходимость введения ста-
туса Государственного заказчика, кото-
рым, на мой взгляд, должен выступать за-
меститель Министра обороны по вооруже-
нию и его аппарат. Госзаказчик, представ-
ляющий интересы МО, в тесном взаимо-
действии с ГШ ВС организует всю работу
по созданию и серийному производству
ВВТ, что обеспечит не только проведение
единой военно-технической политики, но
и более эффективное использование бю-
джетных средств.
Главные функции управления начальни-
ка вооружения (УНВ) ВС сегодня видятся
следующими:
анализ состояния и перспектив техни-
ческого обеспечения Вооруженных Сил
вооружением и военной техникой, изыска-
ние путей наиболее полного удовлетворе-
ния оборонных потребностей страны по
критерию “стоимость - эффективность”;
30
Ф.НОВОСЕЛОВ. О ЕДИНОМ ЗАКАЗЧИКЕ
формирование планов и программ по
созданию новых технологий для разработ-
ки и производства перспективных систем
вооружения с использованием достиже-
ний фундаментальной отечественной и
зарубежной науки и руководства их реа-
лизацией;
распределение выделенных средств на
создание и закупки ВВТ постатейно по ви-
дам и родам ВС, доведение выделенных
финансовых лимитов после утверждения
Министром обороны до генеральных за-
казчиков;
руководство деятельностью генераль-
ных заказчиков по выработке и обоснова-
нию предложений для Программы воору-
жений и ГОЗ с обеспечение максимальной
унификации ВВТ и исключение паралле-
лизма работ;
формирование совместно с генераль-
ными заказчиками Программы вооруже-
ния и ГОЗ и после согласования с коман-
дованием видов и родов ВС, ГШ ВС и одо-
брения Министром обороны представле-
ние документов в Правительство Россий-
ской Федерации;
доведение до генеральных заказчиков
соответствующих разделов Программы
вооружения и ГОЗ с указанием номенкла-
туры и количества ВВТ и выделяемых фи-
нансовых средств на их создание и постав-
ку;
выделение необходимых объемов фи-
нансирования генеральным заказчикам
для оплаты выполненных работ по догово-
рам в соответствии с ГОЗ;
взаимодействие с министерствами тор-
говли, экономразвития и финансов Рос-
сии по всем вопросам выполнения ГОЗ
(при необходимости к этому можно под-
ключать и генеральных заказчиков, но
должно быть исключено их хождение по
инстанциям для “выбивания” финансов);
предоставление докладов о выполнении
ГОЗ Министру обороны и Правительству
Российской Федерации по результатам
анализа ежеквартальных и годового отче-
тов генеральных заказчиков в адрес УНВ
ВС.
Управление начальника вооружения Во-
оруженных Сил не должно вести какие-
либо переговоры с подрядчиками по во-
просам финансирования и срокам выпол-
нения работ, за исключением рассмотре-
ния разногласий между подрядчиком и
генеральным заказчиком, но с обязатель-
ным участием последнего.
Реализация перечисленных предложе-
ний позволит, по моему мнению, напра-
вить усилия УНВ ВС как Государственного
заказчика на главные вопросы по закупкам
и поставкам ВВТ в войска и на флоты, ос-
вободит управление от мелкой текущей
работы, поможет разделить его техничес-
кие и планово-экономические функции.
При этом единый заказчик в лице заме-
стителя Главнокомандующего ВМФ по во-
оружению не только возглавляет всю ра-
боту заказывающих управлений (заказчи-
ков) по комплексному развитию ВВТ, но и
несет полную ответственность перед Глав-
нокомандующим и заместителем Минис-
тра обороны по вооружению за военно-
техническое обеспечение кораблей, час-
тей и флотов в целом.
Статус генерального заказчика должен
предусматривать следующее: представ-
ление ВМФ по вопросам кораблестроения
и вооружения в МО, ГШ ВС, правительст-
венных и парламентских структурах;
руководство деятельностью заказываю-
щих управлений и институтов ВМФ по под-
готовке предложений для Программы во-
оружений и Государственного оборонно-
го заказа;
рассмотрение совместно с Морским
научным комитетом (МНК) предложений с
целью формирования Программы воору-
жений и Государственного оборонного за-
каза ВМФ;
рассмотрение у Главнокомандующего
ВМФ подготовленных ПВ и ГОЗ с докла-
дами начальников НИИ и ЗУ по своим раз-
делам, внесение необходимых корректив
и, после одобрения Главнокомандующим,
направление ПВ и ГОЗ заместителю Ми-
нистра обороны по вооружению; ।
представление интересов ВМФ при от-
работке ПВ и ГОЗ в Министерстве оборо-
ны;
после утверждения ПВ и ГОЗ доведение
их до заказчиков и контроль за их испол-
нением;
рассмотрение и представление на ут-
верждение Главнокомандующему ТТЗ на
создание новых кораблей, комплексов во-
оружения и результатов их проектирова-
ния. При этом следует учесть, что некото-
рые ТТЗ по утвержденной Министром обо-
роны номенклатуре ВВТ, подлежат согла-
сованию с ГШ ВС и заместителем Минис-
тра обороны по вооружению;
утверждение ТТЗ и результатов проек-
тирования кораблей, судов, вооружения и
техники, определяемых приказом Главно-
командующего ВМФ;
утверждение (подписание) договоров и
цен на создание и серийные поставки ко-
раблей, судов, оружия, комплексов и сис-
тем вооружения и техники;
организация контроля за выполнением
договоров, утверждение актов комиссий
по приемке этапов работ (работы в целом)
и ежемесячные представления докладов
31
ПРОБЛЕМЫ И СУЖДЕНИЯ
Главнокомандующему ВМФ о полученных
результатах;
организация оплаты за поставленную
технику и выполненные работы, предусмо-
тренные договорами;
представление в УНВ ВС ежекварталь-
ных и годовых отчетов об исполнении ГОЗ;
представление интересов МО при реше-
нии споров в арбитражном суде.
При этом управления ВМФ - заказчики
по своим видам ВВТ - должны сохранить
полную ответственность за весь жизнен-
ный цикл, начиная с поисковых работ, до
списания и утилизации ВВТ. По этим во-
просам они подчиняются заместителю
Главнокомандующего ВМФ по вооруже-
нию.
Заказывающие управления ВМФ долж-
ны руководить работой соответствующе-
го НИИ (подразделения в нем) и военных
представительств по закрепленной но-
менклатуре ВВТ, вести самостоятельное
техническое сопровождение вооружения
и военной техники по закрепленной но-
менклатуре на всех этапах жизненного
цикла ВВТ. С этой целью ЗУ разрабатыва-
ют совместно с НИИ и представляют Гене-
ральному заказчику программы развития
и серийных поставок, предложения в ГОЗ
с обоснованием номенклатуры, количест-
ва и объемов финансирования; согласо-
ванные с разработчиком проекты ТТЗ на
создание ВВТ и результаты их проектиро-
вания; программы государственных испы-
таний кораблей, комплексов и систем во-
оружения, связи, управления и навигации.
Кроме того, ЗУ согласуют с подрядчиком
и представляют гензаказчику договоры на
выполнение НИР, ОКР и серийные постав-
ки ВВТ; цены на выполнение НИР и ОКР в
целом, а при необходимости с разбивкой
платежей по этапам; цены на опытные, го-
ловные и серийные корабли и суда, в том
числе с разбивкой по этапам технической
готовности; цены на комплексы и системы
вооружения, поставляемые по межзавод-
ской кооперации на строящиеся корабли;
цены на серийные поставки ракет, торпед,
мин, артиллерийских выстрелов, энерге-
тики и другой техники; документы, под-
тверждающие поставкутехники, выполне-
ние работ и документы на их оплаты и фи-
нансирование.
На мой взгляд, заказывающие управле-
ния должны также утверждать частные за-
дания на комплектующие элементы, вхо-
дящие в состав комплексов, и доклады-
вать гензаказчику на утверждение факты
всех изменений в ТТЗ, влияющих на бое-
вые, тактические и эксплуатационные ка-
чества вооружения и техники.
Изменения в ценах, приводящие к уве-
личению стоимости разработки или се-
рийных поставок, должны утверждаться
гензаказчиком с представлением доклада
заместителю Министра обороны по во-
оружению. Заказывающее управление
должно представлять генеральному заказ-
чику отчетные документы о ходе исполне-
ния ГОЗ, давать предложения по его кор-
ректировке, а также направлять ежемесяч-
ные заявки на финансирование госзаказа.
Следует еще раз подчеркнуть важность
сохранения существующих управлений
ВМФ (в качестве заказчиков соответству-
ющей номенклатуры ВВТ) и руководите-
лей специальных служб. Им должны быть
подчинены соответствующие НИИ (под-
разделения), полигоны, военные предста-
вительства, центральные арсеналы, базы,
склады, вооружения, и в специальном от-
ношении соответствующие управления
флотов, флотилий, флагманские специа-
листы соединений и объединений, личный
состав кораблей и частей.
Заказывающее управление и подчинен-
ная ему служба должны нести полную от-
ветственность перед Главнокомандующим
ВМФ за свою номенклатуру ВВТ на всех
этапах жизненного цикла, организуя спе-
циальную подготовку личного состава ко-
раблей и частей, эксплуатацию и обеспе-
чение технической готовности, огневую
подготовку. Разделение этой единой сфе-
ры на три самостоятельные направления
- заказов, эксплуатации и боевой подго-
товки представляется нерациональным,
шагом назад. Огромный опыт строитель-
ства флота свидетельствует, что только
единая специальная служба во главе с за-
казывающим управлением способна на-
дежно обеспечить и создание ВВТ, и его
эксплуатацию и использование по прямо-
му назначению, так как оно, и только оно
несет ответственность и за качество ВВТ,
и за подготовку личного состава, и за ор-
ганизацию эксплуатации, и за огневую
подготовку.
Заказывающее управление наиболее
квалифицированно способно вести по
всем вопросам ВВТ диалог с разработчи-
ками и изготовителями вооружения и тех-
ники, на что всегда обращал внимание
С.Г.Горшков. Вусловияхже рыночной эко-
номики сохранение единых специальных
служб приобретает еще большее значе-
ние.
Хочется верить и надеяться, что с подъ-
емом российской экономики возродится
наш Военно-Морской Флот, и заказываю-
щие управления внесут достойный вклад
в это благородное дело.
Адмирал Ф. НОВОСЕЛОВ
32
НЕ ПРАЗДНИЧНЫЕ
МЫСЛИ В ДЕНЬ ВМФ
Пожалуй, весь мир, все наши друзья
и враги знают, что Россия всегда была
сильна своей верой. Именна эта вера
помогала и помогает нам перебарывать
все бесчисленные напасти, выходить
победителями из самых, казалось бы,
безнадежных ситуаций. Лишь одна Рос-
сия смогла сохранить на протяжении
всей истории духовную и нравственную
чистоту своего Андреевского флага.
Вдумайтесь! Кто является величай-
шими российскими флотоводцами ? Ад-
миралы Ушаков и Нахимов. Первый
ныне канонизирован и причислен к лику
святых, второй же смело может быть от-
несен к числу мучеников за веру.
Кого превозносят в Англии? Адмира-
лов Дрейка и Моргана! И тот и другой -
одни из самых жестоких и кровожадных
пиратов всех времен, руки которых по
локоть обагрены невинной кровью.
Свое богатство
оба нажили гра-
бежами, рабо-
торговлей и
разбоем, за что
и стали столь
чтимы в своем
отечестве.
Флот - это жи-
вой организм,
чей внешний и
внутренний об-
лик складывает-
ся веками. Апо-
тому, как ребе-
нок выросший
среди зла, не
может стать гу-
манистом, так и флот, рожденный сре-
ди проклятий и невинной крови, не мо-
жет стать защитником истинно челове-
ческих ценностей и истинно правого
дела. Это столь очевидно, что не требу-
ет никаких доказательств!
Чудеса в обыденной жизни случают-
ся крайне редко, а потому “черное на-
чало” проявлялось и проявляется на за-
падных флотах буквально во всем и в
первую очередь в моральном облике
людей там служащих. Что касается рос-
сийского флота, то он во все времена
стоял особняком от иных. Это не удиви-
тельно, так как на кораблях европейских
государств во все времена царил культ
безбожия и насилия, наживы и поклоне-
ния самым черным силам. Чего стоит
даже столь хорошо всем известная
“классика” тамошнего матросского
фольклора:
Пятнадцать человек на сундук мертвеца!
Йо-хо-хо и бутылка рома!
Пей и дьявол доведет до конца!
Йо-хо-хо и бутылка рома!
На английских, французских и амери-
канских кораблях
традиционно
считалось, что
священник на
борту непремен-
но приносит
беду, а соблюде-
ние норм христи-
анской морали
лишь раздража-
ет истинного”бо-
га морей". Пьян-
ство, блуд,дикие
оргии и поножов-
щина были вос-
петы там, как
примеры истин-
ной доблести и
молодечества. Об этом с восторгом пи-
шут многие западные писатели, об этом
недвусмысленно говорит и старый ев-
ропейский матросский шансон.
В отличии от этого, на русских кораб-
3 “Морской сборник” № 7
33
ПРОБЛЕМЫ И СУЖДЕНИЯ
лях во все времена относились к Богу и
вере так, как подобает истинно право-
славным людям. На кораблях всегда в
обязательном порядке имелся священ-
ник и корабельная церковь, ежедневно
творились молитвы и матросы с удо-
вольствием пели в церковных хорах. Ко-
рабельные иконы передавались из по-
коления в поколения с корабля на ко-
рабль и почитались моряками как свя-
тыни. За всю историю нашего флота не
был отмечен ни один случай массовых
хулиганских беспорядков на берегу, не
было и проявления трусости и паники во
время сражения со стороны команд,
тогда как летописи других государств
полны подобных примеров того и дру-
гого.
Увы, в последнее время идеологиче-
ская диверсия коснулась и отечествен-
ного флота. Самое удивительное при
этом - то, что происходит она на глазах
у миллионов людей и не вызывает ни-
чего, кроме восторга.
Со стародавних времен в западных
флотах существовал обычай отмечать
пересечение экватора веселым празд-
ником. Долгое и тяжелое пребывание в
море породило это весьма разнуздан-
ное в моральном отношении действо.
Учитывая стойкую нелюбовь тамошних
моряков к христианству, праздник этот
получился полностью языческим:
встреча древнеримского бога морей и
его свиты, составленной из представи-
телей всевозможной нечисти, неизбеж-
ные наказания в форме узаконенных
физических и психологических издева-
тельств. Постепенно праздник Нептуна
перешел и на отечественный флот. Дол-
гое время он оставался уделом избран-
ных, то есть команд, чьи корабли пере-
секали экватор. Командиры смотрели
на это, как на возможность отвлечения
матросов от повседневных забот. При
этом о том, чтобы проводить языческие
празднества в масштабах более круп-
ных в стране, где православная церковь
имела государственный статус, не мог-
ло быть и речи.
За годы Советской власти, когда цер-
ковь была объявлена вне государства и
в сознание людей стал внедряться на-
учный атеизм, на проведение “нептуно-
вых вакханалий” стали глядеть уже не-
сколько по-иному. Постепенно некогда
чисто корабельное отмечание прохож-
дения экватора приобрело статус едва
ли не самого знаменитого морского
праздника в России. Его отмечают на
всех флотах, на морях и реках, в детских
летних лагерях и санаториях. В созна-
нии миллионов людей уже прочно уко-
ренилось, что Нептун и черти - это не-
пременные персонажи российского
флота! Без них и праздник не праздник,
и отдых на море не отдых! Но и это не
все! Языческая вакханалия на сего-
дняшний день с чьей-то легкой руки ока-
залась уже вполне официально сопря-
жена и с Днем ВМФ!
Итак, День ВМФ на любом из флотов.
В самый разгар праздника, когда дик-
тор рассказывает о морской мощи и мо-
гуществе Отечества, перед трибунами
невесть откуда появляется катер с Неп-
туном и его свитой. У человека, хоть не-
много мыслящего, дальнейшее разви-
тие событий не может не вызвать удив-
ления. Рядом с Нептуном (персонажем
римской языческой мифологии) шест-
вует русалка, персонаж уже древнерус-
ской языческой мифологии. К слову, ру-
салка, иначе еще именуемая в народе
топлянкой, даже в русских сказках все-
гда была средоточием зла, так как без-
жалостно топила людей. Эту искусст-
венно придуманную кем-то интернаци-
ональную супружескую пару сопровож-
дает сонм кривляющейся и вопящей не-
чисти, среди которой особенно выделя-
ются беснующиеся черти. Командую-
щий рапортует Нептуну и чертям о бое-
готовности своего флота. Тут же на фоне
показательной оргии, которую черти ус-
траивают на причале, Нептун во всеус-
лышание объявляет, что он разрешает
командующему флотом пользоваться
морем и вообще исполнять свои обя-
занности. Судя потому, что свои разре-
шения Нептун повторяет ежегодно, сле-
дует, что он как бы сдает в аренду рос-
сийским морякам Черное, Баренцево и
Балтийское моря, Тихий океан сроком
на один год. Что и говорить, щедрый
дар от представителей преисподней, не
34
В.ШИГИН. НЕПРАЗДНИЧНЫЕ МЫСЛИ В ДЕНЬ ВМФ
свое ведь отдают, чужое! Командующие
флотами, однако, этот “дар” с благодар-
ностью принимают, чем вызывают бур-
ный восторг у собравшейся публики,
среди которой находятся не только пер-
вые лица Российского государства и
представители Русской православной
церкви...
Вот радость-то для нас какая! Сама
нечистая сила обещает свою помощь!
Черти, видя такое единодушие, бесят-
ся и визжат еще больше, а затем, под
бешеные аплодисменты собравшихся,
вся бесовская компания важно удаляет-
ся.
; Отметая всю внешнюю мишуру, суть
данного действа очевидна: дьявольские
силы вполне официально и законно бла-
гословляют командующих флотами (а в
их лице и всех наших моряков) на поль-
зование морем и обещаютсвою полную
поддержку. Не исключением является и
Москва. Причем на праздновании дня
ВМФ в Москве Нептун дает свое дья-
вольское “добро” уже Главкому ВМФ
России.
Сразу возникает вопрос: в кого же мы
все-таки верим и кому поклоняемся, кто
наш истинный духовный пастырь? Я до-
пускаю, что данный ритуал вполне был
бы приемлем в сатанинской секте, но уж
никак не на российском флоте... К сло-
ву, ни на одном из флотов мира ничего
подобного не существует. Нигде и никто
(кроме нас!) не отваживается получать
публичное благословение на владение
морями от сил Ада.
А что наше православное духовенст-
во? Сказало оно хоть слово против это-
го богопротивного действа? Увы, нет!
Если его представители и приглашают-
ся на такие празднества, то они спокой-
но сидят в зрительских ложах и весело
хлопают в ладоши наравне с остальны-
ми. По крайней мере, я еще ни разу не
слышал от наших священнослужителей
публичных высказываний в отношении
сей искусственно насаждаемой в по-
следние годы “традиции”.
“Нептуновы оргии” возникли на на-
шем флоте внезапно, как невинная шут-
ка, которая, впрочем, весьма быстро
пробрела статус важнейшего и обяза-
тельного ритуала Дня ВМФ. Что было,
то было, тем более, что при тогдашней
государственной атеистической поли-
тике, появление чертей было вполне за-
кономерно. Иное дело сейчас, когда мы
во всеуслышание "провозгласили, что
возвращаемся к православным ценно-
стям. Мы освящаем корабли и ходим в
церкви, ныне батюшки частые гости в
частях и на кораблях, мы вешаем в каю-
тах иконы, а на шею православные кре-
стики. Но после всего этого все с радо-
стью участвуем в бесовских шабашах!
Странно ведут себя и наши флотовод-
цы. Им, понимаешь ли, после всех пра-
вославных ритуалов, посещений церк-
ви и заверений в любви к Богу, обяза-
тельно надо раз в году “поручкаться” и
с дьяволом. Для чего? Может так, на
всякий случай, чтобы, говоря по Чехову
“как бы чего не вышло!” Увы, как пока-
зывает история человечества, нельзя
одновременно служить и добру, и злу.
Надо выбирать что-то одно! Не хочется
думать, но мне все же порой кажется,
что сегодняшние беды нашего флота
имеют своей первопричиной именно
отход от истинной веры и подмену ее
дешевыми театральными игрищами
вплоть до дьявольского праздника Неп-
туна.
Уж если руководству нашего флота
непременно хочется получить от кого-то
очередное разрешение на пользование
морем (а право на обладание морями
было, если кто это забыл, добыто кро-
вью и потом наших предков), то пусть
этот “кто-то” будет хотя бы столь люби-
мый моряками Святой Николай Угодник,
Святой Федор Ушаков, или основатель
российского флота Петр Великий. Со-
гласитесь, это все же лучше, чем полу-
чать “ключ от моря” из рук представи-
телей нечисти! Увы, но за безобидным
на первый взгляд действом проглядыва-
ется нечто совсем иное... Не надо нам
столь упорно и сознательно унижать и
опошлять не только свое настоящее, но
и собственное прошлое. Ни пращуры,
ни потомки и ни сама жизнь нам этого
не простят!
Капитан 1 ранга В.ШИГИН
з
35
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ
Информационные войны
в системе межгосударственного противостоянии в Мировом океане
Действительность постоянно и неумолимо подтверждает возрастание роли ин-
формационно-психологического противоборства в системе межгосударственно-
го противостояния в Мировом океане и в вооруженной борьбе на море.
Этот рост проистекает из прогрессирующей информатизации общества, соци-
альной роли информационной техники и технологии.
Вопросы влияния информатизации на
военную мощь и геополитический статус
той или иной страны мира являются сего-
дня одними из главных. За счет концент-
рации информации, широких возможно-
стей ее использования происходят умно-
жение геополитического потенциала и во-
енной мощи государств, рост возможно-
стей по манипулированию общественным
сознанием. Это воздействие квалифици-
руется как разрушающее, влечет за собой
неадекватное поведение групп и масс лю-
дей. Происходит трансформация индиви-
дуального, группового и массового созна-
ния, изменение морально-политического
и социально-психологического климата в
коллективе и обществе в целом.
Информационная борьба велась в мире
постоянно, но только во второй половине
XX века она приняла форму ожесточенной
войны, недооценка которой привела к
развалу Советского Союза, а ныне угро-
жает развалом Российской Федерации.
Информационная война ведется явно и
скрытно между государствами в защиту
собственных интересов, в противоборст-
ве за зоны политического влияния, за
рынки сбыта, за спорные территории, за
собственность, за укрепление оборонной
сферы.
Весь ход и исход информационной
борьбы и вооруженных конфликтов совре-
менности показывает, что победа дости-
гается не только огнем и маневром, но и
целенаправленным информационно-пси-
хологическим воздействием на противни-
ка и прежде всего на командный состав,
штабы, специальные органы, обладаю-
щие необходимыми средствами и владе-
ющие методами ведения информацион-
но-психологического противоборства. Та-
кое противоборство в армиях и флотах
многих стран рассматривается как само-
стоятельный вид (способ) боевых дейст-
вий.
Сущность информационно-психологи-
ческого противоборства в вооруженной
борьбе на море состоит в идеологичес-
кой, организационной и регулятивной це-
ленаправленной деятельности политиче-
ского руководства и военного командова-
ния соперничающих стран (коалиций го-
сударств), направленной на достижение
двух целей.
Первая цель - это искажение общест-
венного, коллективного и личностного со-
знания населения противоборствующей
стороны, подрыв авторитета руководите-
лей и дискредитация их действий, разру-
шение духовных ценностей и образа жиз-
ни народа, информационных ресурсов,
приводящих, в конечном счете, к подры-
ву доверия к политическим и военным ру-
ководителям страны и снижению мораль-
ной готовности населения противополож-
ной стороны к защите национальных ин-
тересов в вооруженной борьбе на море и
обороне страны с морских направлений.
Вторая цель - защита общественного,
коллективного и личностного сознания
населения своей страны, повышение ав-
торитета руководителей и сохранение ду-
ховных ценностей и образа жизни наро-
да, информационных ресурсов, что при-
водит, в конечном счете, к повышению
доверия к политическим и военным руко-
водителям государства, повышению мо-
ральной готовности его населения, воен-
нослужащих к защите национальных ин-
тересов в вооруженной борьбе на море и
обороне своей страны с морских направ-
лений.
Ядром информационно-психологичес-
кого противоборства в Мировом океане и
вооруженной борьбы на море является
система идеологических, организацион-
ных и регулятивных механизмов по созда-
нию, развитию, определению условий и
пределов применения информационно-
технических средств, методов, ресурсов
и технологий государства или их коали-
ций, в совокупности с политическими,
экономическими, военными, дипломати-
ческими, экологическими методами, спо-
собами воздействия на соперников про-
тивостоящего государства или коалиции,
36
достаточных для защиты, обороны и бе-
зопасности государства, его союзников,
определения целей, задач и форм поли-
тики информационно-психологического
противоборства по трем направлениям
деятельности государства: внешнеполи-
тической, военно-стратегической и внут-
риполитической.
Наиболее ответственным для любой по-
литики, а российской политики информа-
ционного противоборства в особенности,
является этап целеполагания, то есть про-
цесс определения целей конкретной по-
литики. Он проходит стадии исследова-
ния политической и военно-стратегичес-
кой ситуации, анализа задач, соотноше-
ния политики и власти, принятия соответ-
ствующего решения о проектировании
процесса, который и должен завершить-
ся достижением цели.
При этом следует учитывать, что выбор
соотношения целей военно-политической
стратегии информационно-психологиче-
ского противоборства и средств, мето-
дов, ресурсов для завершения процесса
достижения цели, состоящей в стратеги-
ческой стабильности в отношении России
с США, другими странами в Мировом оке-
ане и обеспечении обороны страны с мор-
ских направлений, порождает в общест-
ве особенно острые противоречия.
На межгосударственном уровне поня-
тие информационно-психологического
противоборства означает процесс межго-
сударственного противоборства, направ-
ленный каждой из конфликтующих сторон
на защиту своих национальных интересов
и обеспечение обороны страны с различ-
ных направлений, из которых для ВМФ и
взаимодействующих с ним группировок
других видов ВС РФ основными являются
морские направления.
Но при рассмотрении самой системы
информационно-психологического про-
тивоборства в военных целях (на суше и
на море) следует различать феномены,
квалифицируемые как “информационная
война” и “психологическая война”.
Применительно к военной сфере под
“информационной войной” следует пони-
мать борьбу сторон за достижение пре-
восходства над противником, достовер-
ности, полноте получения информации,
скорости и качестве ее переработки и до-
ведения до исполнителей.
А под “психологической войной” пони-
мается борьба сторон за достижение пре-
восходства идеалов, духовных ценностей
и образа жизни, доверия людей к своим
руководителям, осуществляющим вос-
приятие остальными идеалов, духовных
ценностей и образа жизни, доверия лю-
Ю.НУЖДИН. ИНФОРМАЦИОННЫЕ войны
дей к руководителям противника.
“Психологическая война” может быть
рассмотрена как борьба между государ-
ствами и их вооруженными силами за до-
стижение превосходства в духовной сфе-
ре и превращении полученного преиму-
щества в решающий фактор достижения
победы над противником. Она предпола-
гает следующие направления ее ведения:
- мобилизацию и оптимизацию мораль-
ных и психологических сил нации и воору-
женных сил в интересах решения военных
задач;
- защиту населения своей страны и ее
ВС от разлагающего психологического
влияния противника;
- психологическое воздействие на вой-
ска и население противника в целях их
дезориентации, деморализации, дезор-
ганизации;
- влияние на взгляды, настроения, по-
ведение (стран, социальных групп, воору-
женных формирований) в направлении,
благоприятном для достижения победы
над противником.
Методы и приемы информационно-пси-
хологической войны качественно отлича-
ются от обычной вооруженной борьбы, на-
правленной на физическое подавление
противника. Суть этих методов и приемов
- в целенаправленном воздействии на об-
щественное сознание таким образом,
чтобы управлять людьми и заставить их
действовать против своих интересов.
Причем особо пристальное внимание уде-
ляется психологическому воздействию на
лица, принимающие управленческие ре-
шения на различных уровнях государст-
венного и высшего военного управления.
Если первая мировая война выделила
как обязательный фактор достижения по-
беды в сражении огневое превосходство,
вторая мировая война - завоевание пре-
восходства в воздухе, то конец XX века по
итогам локальных войн выделяет обяза-
тельным и главным условием победы в со-
временном бою завоевание превосходст-
ва в информационной сфере.
Опыт осуществления успешных инфор-
мационных и психологических акций в во-
енных событиях последнего десятилетия
(Персидский залив - 1990-1991 гг., Гаити
- 1994 г., Босния и Герцеговина - 1996 г.,
Косово - 1999 г. и другие) свидетельству-
ете высочайшей эффективности средств.
и методов информационно-психологиче-
ского противоборства и роста его роли в
отстаивании государственных интересов.
Капитан 1 ранга Ю. НУЖДИН
37
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
“ВИТЯЗИ ОТЕЧЕСТВА”
В соответствии с директивой начальника Генерального штаба ВС
РФ в рамках празднования Дня защитников Отечества в Москве
состоялся 2-й этап Всеармейской информационно-пропагандист-
ской акции “Мы верим в тебя, Солдат”.
На торжественные мероприятия в Москву были приглашены луч-
шие военнослужащие Вооруженных Сил России с женами.
Северный флот представляли командир соединения атомных
подводных лодок Герой Российской Федерации контр-адмирал
С. Кузьмин и командир отдельного корабельного противолодоч-
ного вертолетного полка морской авиации полковник Н. Куклев.
“ЗВЕЗДНЫЙ ДЕНЬ” ДЛЯ
ПОДВОДНИКОВ ИЗ ВИДЯЕВО
Над бескрайними просторами России
заканчивался обычный июльский день. Но
именно этотдень- 25 июля 1994 г. - и стал
днем нового отсчета времени в морской
истории России. В тот день над Северным
полюсом взвился
бело-голубой Андре-
евский флаг, подня-
тый российскими
подводниками.
При первом зна-
комстве Арктика
бесконечна. “Беско-
нечно” продолжаются
полярная ночь и сту-
деные ветры с безум-
ными метелями. Все-
гда “бесконечно”ухо-
дят за горизонт блес-
тящие серо-голубые
ледяные поля, теря-
ясь в слепящем блес-
ке летнего солнца. Да
и само светило, взо-
шедшее над ослепи-
тельным свечением
Арктики, кажется бес-
конечным.
Именно здесь, в не-
охватных для взгляда ледяных полях, ког-
да благополучно, а когда и трагически, за-
канчивались маршруты любых ледовых
походов, самых смелых полярных экспе-
диций, однако ни один из отважных рос-
сийских арктических исследователей или
моряков еще не мог твердо сказать: “Ан-
Герой Российской Федерации
контр-адмирал С.Кузьмин
дреевский флаг - над Северным полю-
сом”.
Но леденящая “арктическая бесконеч-
ность” закончилась, и летний день 1994 г.
все же стал для российских моряков днем
покорения Северного
полюса.
Неоглядна и без-
молвна арктическая
пустыня. Лишь кое-где
в этом бело-серо-го-
лубом хаосе ледяных
торосов и арктическо-
го безмолвия изгиба-
ются черные как уголь
то узкие, то широкие
полыньи. Легкий ве-
тер гонит по ним мел-
кие волны, которые
плещутся о края льдин
- это единственные
живые звуки в ледяной
пустыне. Единствен-
ными же живыми оби-
тателями здесь всегда
были белые медведи,
изредка выныривав-
шие в полыньях среди
студенистых белых и желтовато-красных
комков водорослей.
Но наступил такой день, когда неожи-
данно в самой широкой полынье, которая
протянулась более чем на сотню метров,
появилось странное удлиненное сооруже-
ние, блеснувшее на солнце несколькими
38
С.КОВАЛЕВ. “ЗВЕЗДНЫЙ ДЕНЬ ” ДЛЯ ПОДВОДНИКОВ ИЗ ВИДЯЕВО
Всплытие на Северном полюсе
яркими бликами. Затем оно стало подни-
маться все выше и выше на высоком ме-
таллическом стволе.
Наконец, легко стряхнув с себя облом-
ки голубовато-белого “мрамора”, на по-
верхность вынырнуло зализанное черное
ограждение прочной рубки большой
атомной “Щуки”. Лишь одна небольшая
“ледово-мраморная” глыба каким-то чу-
дом удержалась на мокром, но быстро
обсыхающем корпусе и тем самым вмес-
те с атомоходом “вошла” в историю рос-
сийского государства.
С пронзительным визгом воздух высо-
кого давления окончательно выгнал из
цистерн главного
балласта остатки
стылой воды. И
атомный исполин
как черный ми-
раж возник по-
среди белого
свечения ледя-
ной пустыни.
С мягким шеле-
стом и легким
присвистом от-
кинулся входной
люк атомохода.
На ходовой мос-
тик подводного корабля вышел россий-
ский подводник. Это был командир под-
лодки, совершающий свой первый “ко-
мандирский” поход, капитан 1 ранга
С.Кузьмин. За ним поднялись еще не-
сколько человек в одинаковых, пока еще
согретых корабельным теплом “канад-
ках”, на которые мягко скатывались хо-
лодные капли морской воды.
На Северном полюсе всплыла россий-
ская атомная подводная лодка Б-414.
Мечта нового поколения российских ис-
следователей и моряков свершилась.
Десятки российских исследователей и
моряков стремились покорить арктичес-
кий “полюс неприступности”. Но реальная
возможность для этого появилась у чело-
вечества только после создания кораблей
с ядерными энергетическими установка-
ми.
Не прошло и пяти лет после постройки
первого советского атомохода, как экипа-
жи подлодок под командованием капита-
на 2 ранга Л .Жильцова и капитана 2 ранга
Ю.Сысоева подняли военно-морские
флаги над торосами “полюса неприступ-
ности”. Позже атомные субмарины ВМФ
стали часто посещать черные воды аркти-
ческого безмолвия и тем самым позволи-
ли создавать поистине национальную
школу подледного плавания, богатейший
практический опыт которой передавался
от экипажей первого поколения атомохо-
дов последующим поколениям.
Однако перерыв в подледных походах,
который пришелся на конец 80-х - начало
90-х годов, “неприметно уничтожил” прак-
тически всю русскую школу подледных
плаваний, почти на десять летлишив ВМФ
страны самого важного и ценного - пре-
емственности поколений.
И, как резуль-
тат, к 1994 г.,
только лишь в со-
ставе Северного
флота остались
многоцелевые
атомоходы, спо-
собные нести бо-
евую службу подо
льдами Арктики,
но подводников,
имевших опыт
подледных похо-
дов, были едини-
цы. Весь бесцен-
ный практический опыт, который арктиче-
ские пионеры-противолодочники собра-
ли за годы плаваний в 60-70-е годы, со-
хранился лишь на страницах инструкций
да в памяти адмиралов, офицеров и мич-
манов, когда-то “торивших” дороги под
арктическими льдами и продолжавших
служить флоту и России в неприметных,
“брошенных” гарнизонах или учебных
центрах российского флота. Да и было-то
кораблей, способных идти под лед, на
флоте не так много.
Не секрет, что по проторенному пути
всегда идти легче, а главное - безопаснее.
А вот по новым тропам - всегда тяжелее и
значительно рискованнее.
Но выбирать не приходилось, все, что
реально могло сделать в данной ситуации
командование соединения, - это назна-
чить в поход наиболее подготовленный
экипаж.
Когда командиру соединения контр-ад-
миралу М.Кузнецову, умудренному опы-
том более чем двух десятков подводных
боевых служб в различных районах Миро-
вого океана, была поставлена задача вы-
39
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
брать экипаж для выполнения особой го-
сударственной задачи, то после долгих
раздумий Михаил Юрьевич остановил
свой выбор на экипаже капитана 1 ранга
С.Кузьмина. И не только потому, что это
был основной экипаж атомохода, способ-
ного уверенно заходить под бескрайние
льды Арктики, но еще и потому, что моря-
ки в совершенстве знали свой подводный
корабль и мастерски владели его меха-
низмами.
Подводники экипажа успешно закончи-
ли Учебный центр ВМФ, совместно с ле-
нинградскими и северодвинскими кораб-
лестроителями построили свой новый ко-
рабль и прошли на нем Государственные
испытания. Командный состав экипажа,
командиры боевых частей и старшины
команд, т.е., все те, кто является “стано-
вым хребтом” любого флотского экипажа,
имели за плечами не одну боевую службу
и тысячи морских миль, пройденные на
однотипных атомоходах. Дайс остальны-
ми моряками все было в порядке: из 30
штатных моряков - 20 были контрактни-
ками, начинавшими срочную службу на
корабле во время его постройки. Одним
словом, экипаж состоял из настоящих
профессионалов.
Так волей судьбы и командования со-
единения подводники Б-414 стали новы-
ми “первопроходцами” подледной “тро-
пы”.
Доверие командования соединения, его
уверенность в них североморцы оправда-
ли уже на контрольном выходе под лед.
Здесь они закрепили на практике весь
свой опыт теоретических знаний и прак-
тических плаваний в Баренцевом море.
Впервые попробовали, что значит всплы-
вать во льдах. Почувствовали свой атомо-
ход при плавании не только в соленой
морской воде, но и в опресненных при-
ледных слоях.
Позже, в те часы, когда, “штурмуя” ле-
дяную пустыню вокруг Северного полюса,
атомоход С.Кузьмина девять раз всплы-
вал в полыньях и пять раз - в ледовых раз-
водьях, это сыграло решающую роль.
Всплытия повторялись четырнадцать
раз. А сколько было попыток отыскать
подходящую для всплытия полынью или
разойтись с очередным ледяным “сталак-
титом”? Таких всплытий и маневров на
глубине просто не счесть. •
Любое всплытие, даже в районе чистой
воды, для экипажа атомохода, и тем бо-
лее для его командира, - это серьезное
душевное испытание и натянутые до пре-
дела нервы.
Подо льдами каждый подобный отрезок
жизни подводников спрессован еще силь-
нее потому, что над головой нет чистой
воды, а есть многометровые и многотон-
ные ледяные глыбы, создающие над лод-
кой прочный ледяной панцирь, который
можно прорубить разве только взрывами
специальных торпед. Здесь на принятие
единственно верного и спасительного
решения у командира корабля остаются
считанные минуты, а иногда и секунды.
Ведь кто хоть раз бывал в арктических во-
дах, знает, как сложно приходится “ушас-
тым” корабельным гидроакустикам в Арк-
тике, где постоянно мешают интенсивные
шумы торошения льдов и биения волн о
ледовую кромку, да и собственные шумы
корабля, отраженные от каверновых и ста-
лактитовых подледных образований. А это
не только уменьшает и без того скромные
возможности обнаружения естественных
препятствий бортовым гидроакустичес-
ким комплексом, но и длительное время
держит в постоянном напряжении и гид-
роакустиков, и весь главный командный
пункт. Способности же человека, даже
если он подводник, - не безграничны.
С учетом этого, рядом с молодым ко-
мандиром атомохода находились много-
опытные “подледники”: командир соеди-
нения контр-адмирал М.Кузнецов и вице-
адмирал А.Шевченко, которые уже не од-
нажды видели очертания глубинных рель-
ефов арктических льдов. При этом Анато-
лий Иванович, ранее сам выполнявший
учебно-боевые задачи под полярными
льдами, был готов все лучшее, чему учит
советская “подледная школа”, передать
Сергею Кузьмину на практике. И главное,
оба адмирала в любой момент могли, в
случае необходимости, “подставить ко-
мандиру свое надежное крыло”.
Лодка долго маневрировала, чтобы оты-
скать подходящую полынью для всплытия.
Экипаж длительное время находился в
боевой готовности №1, был измотан мо-
нотонностью и повторяемостью подгото-
вительных действий для всплытия. Осо-
бенно тяжело приходилось подводникам
главного командного пункта, где ко всему
прочему еще и уменьшили освещение.
Старшина команды радиометристов
40
С.КОВЛЛЕВ. “ЗВЕЗДНЫЙ ДЕНЬ "ДЛЯ ПОДВОДНИКОВ ИЗ ВИДЯЕВО
старший мичман В.Алексеев, практичес-
ки бессменно несший вахту у монитора
телевизионной системы и наблюдавший
верхнюю полусферу над кораблем, до
рези в глазах всматривался в ледовый
хаос, неумолимо нависающий над корпу-
сом корабля. Любой из многометровых
пикообразных ледяных “сталактитов”, по-
добных острому клинку, откровенно оска-
лившихся "острозубых” каверн, мог лег-
ко повредить или снести за борт как спе-
циальные камеры и бортовые системы
для визуального наблюдения, так и части
легкого корпуса или винторулевой груп-
пы корабл я. А это дл я атомохода в лучшем
случае - возвращение в базу с невыпол-
ненной главной задачей всего похода.
Психологическое напряжение в централь-
ном посту и в отсеках корабля заметно
нарастало.
Но вот подводный “момент истины”
(мечта каждого североморца) наконец
настал.
Ледовая разведка, которая уже дли-
тельное время велась под руководством
старшего помощника командира корабля
капитана 2 ранга В.Волкова, неожиданно
показала наличие во льду разрежений,
пригодных для всплытия, а вскоре - и чи-
стую воду полыньи.
Начальник радиотехнической службы
капитан-лейтенант И.Михайлов, уставший
от монотонно повторяющихся докладов
гидроакустиков о журчании ручейков, би-
ошумах, гидроударах и хлопках о кромку
льда, с нескрываемой радостью доложил
об обнаружении долгожданного темного
поля чистой воды, обрамленного яркой
ломаной линией.
Штурман капитан-лейтенант П.Лавров
тотчас нанес на карту предполагаемое
место всплытия и доложил командиру
курсы для уточнения конфигурации гра-
ниц полыньи. “Щука” под управлением
командира электромеханической части
корабля капитана 2 ранга В.Загребина
осторожно, почти невесомо начала мане-
врирование в районе. В перископ уже хо-
рошо просматривалось, как буквально на
глазах “светлеет” вода над рубкой атомо-
хода.
Лишь после того, как были проверены
все расчеты и над боевой рубкой осталась
только чистая вода, Сергей Кузьмин при-
нял решение на всплытие. Мгновенно
весь экипаж стал единым “механизмом”,
бесперебойно исполняющим волю одно-
го человека - командира корабля. В этот
момент не только операторы главного ко-
мандного пункта, но каждый моряк, нахо-
дившийся на боевом посту, схватывали на
лету все приказания командира корабля.
А наставники - вице-адмирал А.Шевчен-
ко и контр-адмирал М.Кузнецов, - безот-
лучно находясь в центральном посту, вни-
мательно наблюдали за выполнением ма-
невра всплытия во льдах.
Атомная “Щука”, стараясь удержаться
посреди полыньи, внешне легко, практи-
чески невесомо, начала свой подъем на
поверхность в самой северной точке зем-
ного шара. Те, кто уже бывал когда-либо
подо льдами, были сосредоточены на вы-
полнении своих обязанностей у корабель-
ных механизмов, стараясь отогнать пре-
дательские мысли о том, что эта долго-
жданная и заветная полынья может сомк-
нуться над всплывающим атомоходом.»
Лишь когда подлодка всплыла в позици-
онное положение, североморцы повери-
ли, что они действительно совершили
ПОДВИГ, именно тот подвиг, которого
ждала от них, пока еще не ведавшая о нем,
родная страна. И этот исторический мо-
мент стал первым “моментом истины” для
Сергея Кузьмина и всех подводников его
экипажа..
Тогда всем видяевцам было совсем без-
различно: служил ли он на корабле со дня
его постройки или пришел к системам
незадолго до выхода, носил ли он “чистые
матросские” погоны или был “осенен” ад-
миральскими звездами, вспомнят о нем
флотские кадровики при раздаче наград,
когда лодка вернется в базу, или нет. В тот
момент весь экипаж был един в понима-
нии, что ПОДВИГ в интересах России со-
вершен. И главное, именно они, самые
обычные подводники-североморцы, в со-
ставе экипажа и благодаря экипажу со-
вершили неприметный, но нужный Отчиз-
не подвиг.
Ощущение в тот миг, когда бело-сине-
красный и бело-голубой флаги взметну-
лись над торосами Северного полюса, и
стало настоящей мерой подвига, который
совершил экипаж атомохода. И очень ско-
ро об этом подвиге экипажа узнала вся
Россия, да и весь мир.
Домой, в “неизвестный” поселок Видя-
ево, в одночасье прославившиеся под-
водники Б-414 возвращались с самой на-
41
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
стоящей победой. И победа была не толь-
ко в том, что задача, поставленная Роди-
ной, была успешно выполнена. Главное,
что в России вновь появилось поколение
моряков “подледного плавания”, тех, кто
не только теоретически мог рассказать
подводникам девяностых, как выглядят
арктические глубины и “сталактиты” айс-
бергов в высоких широтах, а также, как
выглядит подледная кровля “полюса не-
приступности”.
Родина по достоинству оценила резуль-
таты похода экипажа Б-414. Командиру
атомохода капитану 1 ранга С.Кузьмину
было присвоено высокое звание Герой
Российской Федерации. Многие подвод-
ники были награждены государственны-
ми орденами и медалями. Не был забыт и
корабль. Атомная “Щука” получила почет-
ное наименование “Святой Даниил Мос-
ковский”.
Недалек тот день, когда исполнится де-
сятилетие исторического похода.
Когда-то молодой командир корабля, а
ныне получивший первые адмиральские
звезды на погоны, С.Кузьмин совсем не-
давно принял соединение у своего под-
ледного наставника контр-адмирала
М.Кузнецова, в самые непростые годы
выводившего корабли в море для выпол-
нения боевых задач по защите Отечест-
ва. А именные корабли соединения: “Во-
ронеж”, “Курск”, “Нижний Новгород” и
“Псков” - стали широко известны всей
стране.
В феврале нынешнего года Сергей Вик-
торович, в числе лучших офицеров и ад-
миралов флота России, вместе с женой
Наталией Владимировной был приглашен
в Москву, где в рамках проведения Все-
армейской информационно-пропаган-
дистской акции “Мы верим в тебя, Солдат”
принял участие во 2-м ее этапе, под сим-
волическим названием “Витязи Отечест-
ва”. Основной целью этой акции является
повышение авторитета Вооруженных Сил
и престижа военной службы, пропаганда
многовековых героических традиций за-
щитников Отечества, их боевого опыта и
т.д. Здесь, в Москве, кроме обширной и
насыщенной культурной программы и
встреч с представителями руководства
федеральных и региональных органов го-
. сударственной власти и управления, ве-
теранских и военно-патриотических объ-
единений, а также средств массовой ин-
формации, состоялось вручение отечест-
венным витязям ценных подарков и гра-
мот от Верховного Главнокомандующего,
Министра обороны и правительства
Москвы. Было сказано много добрых слов
с пожеланиями дальнейшей доблестной и
верной службы во славу Отечества.
При столь внимательном государствен-
ном отношении истинный россиянин осо-
бенно ясно понимает, какой груз ответст-
венности за Россию и Флот ложится лич-
но на плечи каждого витязя и что ждет от
него сейчас Отечество. Ведь именно сей-
час, на очередном “историческом перепу-
тье” для страны и в определенной степе-
ни в условиях нового передела Мирового
океана, России действительно жизненно
нужны настоящие моряки и государствен-
ные деятели, которые способны правиль-
но понять завет создателя регулярного
русского флота и первого русского адми-
рала Петра Великого: “От презрения к
войне общая погибель следовать будет” -
и перекликающиеся с этим заветом сло-
ва известного политика Петра Столыпи-
на на заседании Государственной Думы:
“Всякая мировая держава не может не
участвовать в политических комбинациях
и отказаться от права голоса в разреше-
нии мировых событий. Флот есть рычаг
для осуществления этого права. Это ат-
рибут великой Державы.”
На плечи контр-адмирала С.Кузьмина и
всех экипажей соединения в настоящее
время легла “нелегкая ноша”. И потому
новому командиру соединения все чаще
и чаще приходится задумываться - совсем
как когда-то задумывался его “седой как
лунь” наставник - чей экипаж вновь поне-
сет Андреевский флаг североморцев во
славу России над безбрежными волнами
Мирового океана. И от этого решения за-
висит, будут ли ходить именные атомохо-
ды соединения в океан или нет? Будут ли
продолжать служить на корабле, где он
был командиром, те немногие “подледни-
ки”, которым, несмотря ни на что, все же
посчастливилось привезти домой насто-
ящую морскую воду с Северного полюса.
И за ответами на эти внешне обычные,
житейские вопросы стоят надежды и чая-
ния России. И новый “момент истины” для
российских подводников.
Капитан 2 ранга С. КОВАЛЕВ
42
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
ПОДГОТОВКА ОФИЦЕРОВ ЗАПАСА
В ГРАЖДАНСКОМ МОРСКОМ
УЧЕБНОМ ЗАВЕДЕНИИ
За 300 лет существования военного
образования в России сложилась эф-
фективная и отлаженная система под-
готовки военных кадров. Однако необ-
ходимо помнить, что в современном го-
сударстве вооруженные силы мирного
времени не в состоянии вести масштаб-
ные боевые действия, и они служат
лишь основой для развертывания ар-
мии военного времени, численность ко-
торой многократно возрастает за счет
массовой мобилизации резерва. Об
этом свидетельствует, например, ус-
пешный опыт действий резервистов ВС
США во время конфликта в Персидском
заливе. Поэтому в настоящее время при
реформировании военной организации
государства одним из главных направ-
лений является совершенствование
всей системы подготовки военных кад-
ров, и прежде всего офицерского кор-
пуса для армии мирного и военного вре-
мени.
В передовых странах мира подготов-
ке кадров военных специалистов резер-
ва в гражданских вузах придается очень
большое значение. Так, в США курсы
подготовки офицеров резерва функци-
онируют более чем в тысяче граждан-
ских вузов, и число последних постоян-
но увеличивается. Там предусмотрена
контрактная система комплектования
вооруженных сил. При этом военно-
учебные заведения обеспечивают по-
требность армии и флота в офицерских
кадрах не более чем на 20%. По своей
сути, их выпускники - это кадровый со-
став вооруженных сил; они служат не
менее 20 лет. Стимул ирование длитель-
ности пребывания офицеров на службе
производится дифференцированными
социальными льготами. В Великобрита-
нии военную подготовку проходят сту-
денты 56 университетов и специализи-
рованных колледжей. В вооруженных
силах этой страны существует четыре
типа контрактов: регулярный (служба
три года и более, до достижения пре-
дельного возраста); специальный регу-
лярный (служба в течение 16 лет); крат-
косрочный (8 лет, из них не менее 3 - в
вооруженных силах, остальное - в ре-
зерве); краткосрочный ограниченный
(от четырех месяцев до полутора лет).
В ФРГ офицеры подразделяются на ка-
дровых офицеров (срок службы 20 лет
и более), офицеров по контракту (срок
службы до 15 лет) и офицеров резерва.
Для Франции характерен такой же прин-
цип деления офицерского состава.
В России, как и в большинстве разви-
тых стран, основным источником вос-
полнения естественной убыли офицер-
ского резерва также является система
военного обучения студентов граждан-
ских учебных заведений по программам
подготовки офицеров запаса. Данная
система определена законом Россий-
ской Федерации “О воинской обязанно-
сти и военной службе” и принята в граж-
данских учреждениях профессиональ-
ного высшего образования, перечень
которых утвержден постановлением
правительства. При этом главной целью
такого обучения является подготовка
качественного мобилизационного ре-
зерва для ВС РФ, который может быть
использован страной в период мобили-
зации, в период военного положения и
в военное время. Кроме того, выпускник
гражданского вуза, получивший офи-
церское звание по запасу, имеет право
заключить с МО РФ контракт на прохож-
дение военной службы.
В России десятки тысяч выпускников
гражданских вузов ежегодно становят-
43
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
ся офицерами запаса, однако их мо-
рально-боевые качества и уровень во-
енной подготовки не всегда отвечают
необходимым требованиям. Это связа-
но, прежде всего, с тем, что большин-
ство из них готовятся по гражданской
специальности, отличающейся ярко вы-
раженной проектно-конструкторской и
производственно-технологической
ориентацией, и поэтому имеют слабую
эксплуатационную подготовку. В этом
плане выгодно отличаются морские
вузы, которые готовят офицеров запа-
са для плавсостава ВМФ (гражданская
специальность этих выпускников полно-
стью совпадает с их военно-учетной
специальностью).
В Северо-Западном регионе имеется
большой опыт подготовки офицеров за-
паса для Военно-Морского Флота. При-
чем ведущую роль в этом вопросе игра-
ют гражданские морские вузы Санкт-
Петербурга и Калининграда, в которых
изначально, с момента их создания,
учебно-воспитательный процесс по-
ставлен так же, как и в военно-морских
институтах, поскольку и те и другие го-
товят своих выпускников для схожей де-
ятельности.
Приказами Министра высшего и
среднего специального образования
СССР и Министра рыбного хозяйства
СССР в мае 1966 г. была утверждена
структура Калининградского высшего
мореходного училища (КВМУ), в состав
которого вошла и кафедра военно-мор-
ской подготовки. С 1 сентября 1966 г. в
нем началась подготовка командных
кадров для рыбопромыслового флота
страны. Всего с 1966 г. в учебном заве-
дении подготовлено более 10 тысяч
морских инженеров.
Многие его выпускники в настоящее
время работают капитанами, штурмана-
ми, механиками, начальниками радио-
станций на современных судах. Среди
выпускников также много крупных руко-
водителей производств и судоходных
компаний, в частности, рыбопромыш-
ленных предприятий Прибалтики, уче-
ных, специалистов.
Большая заслуга в становлении флот-
ской “кузницы кадров”, в создании ее
коллектива и развитии учебно-лабора-
торной базы принадлежит первому рек-
тору Ю.П.Клетнову, который прорабо-
тал в этой должности 19 лет и продол-
жает трудиться в академии в должнос-
ти доцента. Его первым заместителем
по учебно-научной работе был В.Д.Ку-
лагин, ныне заведующий кафедрой,
доктор технических наук, профессор,
заслуженный деятель науки и техники
России.
В настоящее время в академии семь
факультетов: судоводительский, судо-
механический, радиотехнический, эко-
номический, заочный,военного обуче-
ния и довузовской подготовки. Ежегод-
но академия принимает на первый курс
дневного обучения более 400 курсантов
и студентов. Всего в академии сейчас
около 2 тыс. курсантов и студентов на
дневном обучении и более 1 тыс. чело-
век - на заочном.
Подготовка офицеров запаса в учили-
ще началась одновременно с первым
набором курсантов по трем военно-
учетным специальностям. В первый год
удалось оборудовать четыре учебных
кабинета (два - радиотехнических
средств, а также кабинеты кораблевож-
дения и боевых средств флота). Готови-
ли офицеров запаса по следующим спе-
циальностям: применение минного во-
оружения, штурманская подготовка и
применение радиотехнических средств.
Первыми преподавателями на кафедре
стали капитан 2 ранга В.Васильев и ка-
питан-лейтенант Г.Лесков. Большая на-
грузка легла на начальника учебной ча-
сти кафедры капитана 2 ранга А.Семен-
кина, прибывшего на кафедру в 1967 г.,
которому предстояло в кратчайшие сро-
ки разработать для этих специальнос-
тей всю учебно-методическую докумен-
тацию и одновременно с проведением
лекционных и практических занятий ве-
сти подготовку к учебной деятельности
начинающего преподавательского со-
става. К 1969 г. на кафедре был сфор-
мирован преподавательский коллектив
из десяти офицеров.
Для проведения учебно-воспитатель-
ной работы в курсантских подразделе-
ниях в составе кафедры военно-мор-
ской подготовки был создан организа-
ционно-строевой отдел, состоящий из
44
А.ПИМОШЕПКО, С.КУЗЬМИН. ПОДГОТОВКА ОФИЦЕРОВ ЗАПАСА...
управления и командиров рот, укомп-
лектованный офицерами ВМФ.
Огромное значение для воспитания
морских качеств будущих офицеров
ВМФ и рыбопромыслового флота име-
ет длительная практика курсантов ака-
демии на принадлежащем ей парусном
судне “Крузенштерн”, одном из круп-
нейших в мире. Такую практику прохо-
дят курсанты на 2-м и 3-м курсах, а луч-
шие из них - и на выпускном курсе. Барк
“Крузенштерн” уже совершил более 70
длительных учебных плаваний, в кото-
рых приняли участие тысячи курсантов
высших и средних мореходных училищ
страны. За это время он посетил десят-
ки стран и прошел сотни тысяч морских
миль. В 1995-1996 гг. по заданию Пра-
вительства РФ барк совершил круго-
светное плавание по маршруту экспе-
диции адмирала И.Ф.Крузенштерна с
заходами в порты всех континентов. В
этой кругосветке участвовало около 300
курсантов академии, а также, с разре-
шения Главнокомандующего ВМФ, кур-
санты Калининградского и Санкт-Пе-
тербургского высших военно-морских
институтов.
В 1969 г. учебное заведение становит-
ся Калининградским высшим инженер-
ным морским училищем (КВИМУ), а с
1991 г. переименовывается в Балтий-
скую государственную академию рыбо-
промыслового флота (БГА РФ). В акаде-
мии проводится огромная работа по от-
крытию новых, перспективных специ-
альностей, оборудованию лабораторий
новейшей техникой и тренажерами. Так,
судоводительский и радиотехнический
факультеты имеют самые современные
в мире тренажеры. Академия получила
аккредитацию Лондонского института
морских инженеров. В соответствии с
Международной конвенцией ПДМНВ-
78/95 в ней был построен современный
тренажерный центр по обучению моря-
ков действиям в экстремальных ситуа-
циях, который прошел лицензирование
и аккредитацию в департаменте мор-
ского транспорта страны. Выпускающие
кафедры оснащены современной ком-
пьютерной техникой.
В течение десяти лет на кафедре пре-
подается эксплуатация дизельных
энергетических установок надводного
корабля, и уже почти семь1лет на базе
гражданских экономических специаль-
ностей готовят военных финансистов
для всех родов войск. Численность пре-
подавательского состава кафедры со-
ставляет 20 человек. В апреле 1998 г. ре-
шением Министра общего и професси-
онального образования РФ военно-
морскую кафедру академии преобразо-
вали в факультет военного обучения. В
состав факультета по штатному распи-
санию вошли: кафедра боевых средств
флота, где курсантов готовят по специ-
альностям плавсостава ВМФ; кафедра
финансового обеспечения войск и об-
щей военно-морской подготовки, пре-
подаватели которой проводят занятия
со студентами экономического факуль-
тета и по общей подготовке по всем во-
енно-учетным специальностям факуль-
тета; организационно-строевой отдел в
количестве 17 офицеров ВМФ, а также
отделение учебной и тренировочной ап-
паратуры. Приказом ректора академии
в состав факультета с целью более эф-
фективного использования преподава-
тельского состава и улучшения органи-
зации учебно-воспитательного процес-
са передана кафедра физической под-
готовки и спорта и цикл безопасности
жизнедеятельности. Таким образом,
численность факультета составляет 80
человек.
В результате комплексных проверок в
1989, 1995 и 1998 гг. деятельность ка-
федры, а затем факультета по органи-
зации военного обучения получила хо-
рошую оценку, и многие офицеры были
поощрены в приказах ГК ВМФ. Прика-
зом ГК ВМФ в 1996 г. военно-морская
кафедра БГА РФ была объявлена луч-
шей в ВМФ.
Учебно-воспитательная работа с кур-
сантами и студентами академии на фа-
культете военного обучения по каждой
военно-учетной специальности прово-
дится в соответствии с учебными про-
граммами, утвержденными Главноко-
мандующим ВМФ и согласованными с
заказывающими управлениями флота и
Министерством высшего образования
РФ. Эти программы являются, норма-
тивными документами, которыми уста-
45
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
навливаются цели, основное содержа-
ние, а также квалификационные требо-
вания к уровню подготовки офицеров
запаса. Фактически они представляют
собой совокупность квалификационных
требований и учебных программ по дис-
циплинам военного обучения с упором
на получаемую гражданскую специаль-
ность выпускника. В соответствии с эти-
ми программами Главнокомандущим
ВМФ утвержден табель вооружений и
техники, используемых при военном
обучении применительно к базовым
проектам кораблей флота.
Военное обучение в академии органи-
зуется по текущему недельному графи-
ку занятий в отличие от “метода воен-
ного дня”, принятого в других граждан-
ских учебных заведениях, которые гото-
вят офицеров запаса. Это дает возмож-
ность ежедневно контролировать посе-
щаемость курсантами занятий не толь-
ко на военных кафедрах, но и на граж-
данских. В академии отсутствует такое
явление, как свободное посещение лек-
ций, практикуемое в ряде других уни-
верситетов. Присутствие на занятиях -
служебная обязанность каждого кур-
санта, что записано в уставе академии.
За пропуски без уважительной причины
предусмотрена дисциплинарная ответ-
ственность.
Многие преподаватели и командиры
рот прошли хорошую службу на Балтий-
ском флоте, зарекомендовав себя
опытными специалистами и воспитате-
лями. На флоте известны заслуги офи-
церов факультета: капитана 1 ранга
Н.Лазуко, полковника Н.Дроковского,
капитанов 2 ранга К.Мельникова и
Ю.Демченко. В 1977 г. в академию с
Дальнего Востока для прохождения
службы прибыл капитан-лейтенант
С.Марченко, а сегодня он капитан 1 ран-
га и начальник кафедры факультета.
Преподавательский состав факульте-
та активно занимается научной работой.
В настоящее время шесть офицеров яв-
ляются соискателями ученой степени
кандидата наук, а капитан 1 ранга
С.Кузьмин и капитан 2 ранга К.Греля -
доктора наук.
Балтийская государственная акаде-
мия имеет почти 40-летний опыт подго-
товки офицеров запаса для плавсоста-
ва ВМФ. В ней прошли военное обуче-
ние около 8,5 тысяч специалистов, мно-
гие из которых отслужили на флоте.
Около 70 человек и сейчас продолжают
службу в ВМФ. Успешно проходят служ-
бу на Балтийском флоте’выпускники
академии: капитан-лейтенант Ю.Букин,
капитан-лейтенант Р.Пестонюк, стар-
ший лейтенант О.Фабрицкая, лейтенант
Т.Шилина. Капитан-лейтенант К.Говор-
ко недавно закончил 6-е ВСОК ВМФ и
назначен с повышением на Балтийский
флот.
В настоящее время в академии идет
подготовка офицеров запаса по четы-
рем военно-учетным специальностям
для комплектования командного соста-
ва кораблей 3-го и 4-го рангов и по од-
ной специальности для комплектования
военно-финансовых служб. Выпускники
академии по морским специальностям
могут быть назначены на должности ко-
мандиров штурманской, минно-артил-
лерийской, радиотехнической и элект-
ромеханической служб. Причем получа-
емые ими гражданские специальности
полностью соответствуют военным. По-
этому, взяв для примера штатный со-
став офицеров морского тральщика,
можно с уверенностью утверждать, что
выпускники академии на рыболовном
судне, переданном в ВМФ, будут в во-
енное время полностью готовы выпол-
нять обязанности офицерского состава
кораблей указанного класса. Это еще
раз подтверждает целесообразность
военной подготовки курсантов в мор-
ском гражданском учебном заведении
как с экономической, так и с мобилиза-
ционной точки зрения. Отзывы о служ-
бе выпускников, полученные ректора-
том академии подтверждают, - факуль-
тету военного обучения БГА РФ по си-
лам готовить высококвалифицирован-
ных специалистов для военного флота.
Они востребованы Отечеством.
А.ПИМОШЕНКО, ректор Балтийской
государственной академии РФ,
доктор технических наук, профессор
Капитан 1 ранга С.КУЗЬМИН,
начальник факультета военного
обучения БГА РФ
46
Библиотечка командира
КОМАНДОВАНИЕ КОРАБЛЕМ.
РУКОВОДСТВО МОРСКОГО ОФИЦЕРА *
9. Пожарно-спасательная партия
Пожарно-спасательная партия специ-
ально тренируется при стоянке в порту.
Пожарно-спасательная партия входит в
состав корабельной организации для ока-
зания помощи другому кораблю, на кото-
ром возник пожар, для оказания пожарной
помощи на берегу или для спасания лю-
дей с терпящего бедствие судна. Обычно
корабль находится в порту или на якоре,
когда может последовать вызов пожарно-
спасательной партии, но возможно, что
придется оказывать помощь и в открытом
море кораблю, пострадавшему от против-
ника или от пожара.
Во всех случаях вызова пожарно-спаса-
тельная партия должна быть при полном
снаряжении. Список оборудования и
снабжения партии составляется на кораб-
ле, и снабжение периодически проверяет-
ся по особому списку согласно инструкции
Бюро кораблестроения.
10. Самолетоспасательная партия
Самолетоспасательная партия, так же
как и пожарная, чаще может понадобить-
ся при стоянке в порту. В море в большин-
стве случаев к месту падения самолета
или выбросившегося летчика подойдет
сам корабль вместо медленно идущего
катера. Для подхода спасателей к месту
падения обычно применяется моторный
вельбот.
В партию входят офицер, врач или лек-
пом, сигнальщик и гребцы, а если падение
произошло в неглубоком месте, то жела-
тельно выслать водолазный барказ с во-
долазом.
Личный состав партии должен состоять
из хороших пловцов, должен быть знаком
с устройством различных типов самоле-
тов, так как может случиться, что придет-
ся подходить к самолету вплотную или бук-
сировать его. На большинстве кораблей
имеется так называемый спасательно-
аварийный ящик со специальным снаря-
жением партии согласно списку, утверж-
* Редакция продолжает публикацию книги Хар-
лея Ф.Коупа (США) “Командование кораблем. Ру-
ководство морского офицера” (Воениздат, 1946).
Начало смотрите в “Морском сборнике” №12 за
2001 г. и №№ 1 - 6 за 2002 г.
денному Бюро кораблестроения.
Самолетоспасательной партии прихо-
дится иметь дело с двумя видами аварий:
а) вынужденная посадка, когда самолет и
летчики невредимы. В этом случае задача
сводится к буксировке самолета и снятию
людей; Ь) вынужденная посадка или паде-
ние с поломкой или затоплением самоле-
та. В этом случае необходимо как можно
быстрее подойти к самолету, так как его
экипаж подвергается опасности утонуть.
Первыми извлекают тонущих и раненых.
Необходимо захватить кошками на линях
самолет, чтобы задержать его погружение.
Перед тем, как людям партии выходить на
самолет, необходимо каждого обвязать
линем и проверить вязку узлов.
Опыт войны показал, что самолетоспа-
сательные партии много раз выручали лет-
чиков и их самолеты благодаря хорошей
тренировке спасателей и дружной работе.
11. Учения по ПХЗ
Как и все остальные тренировочные за-
нятия, занятия по противохимической за-
щите должны быть начаты, когда корабль
находится в порту. Здесь команда имеет
возможность пройти камеру окуривания,
где, кстати, следует тренировать команду
на быстроту надевания противогазов. При
обучении ПХЗ необходимо уделять особое
внимание тренировке в газовой изоляции
помещений и выключения вентиляцион-
ной системы. Команда должна быть хоро-
шо натренирована узнавать сигнал газо-
вой тревоги. Сигнал газовой тревоги дол-
жен резко отличаться от остальных сигна-
лов. Противогазы должны находиться в
местах, защищенных от действия разры-
вов бомб и снарядов, однако они должны
быть доступными. Занятиями ПХЗ должны
быть охвачены все без исключения.
12. Школы наблюдателей
Такого рода школы организованы почти
во всех портах. Пользуйтесь возможно
чаще имеющейся там аппаратурой и ин-
структажем для тренировки сигнальщиков
и радистов. Почти во всех операционных
базах имеются кабинеты для тренировки
вас и ваших офицеров в атаках.
13. Тренировки по стрельбе и мате-
риальной части артиллерии
47
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
Ввиду того, что состав команды часто
меняется, занятия по стрельбе, которые
проводятся в порту, должны начинаться с
частью команды сначала. В порту имеют-
ся специальные самолеты для трениров-
ки. Пусть командир артиллерийской час-
ти заблаговременно заказывает самолет
с рукавом, чтобы команда могла трени-
роваться в стрельбе из зенитных орудий.
Одновременно необходимо воспользо-
ваться стоянкой для приведения в порядок
материальной части и оптики. Пригласите
специалистов из порта для проверки
приборов управления стрельбой, калиб-
ровки дальномеров и пр.
ГЛАВА VI
ВЫХОД КОРАБЛЯ В МОРЕ
1. Готовность к походу
Приготовление корабля к походу заклю-
чается в следующем (в мирное время):
1) все шлюпки поднимаются и крепятся
по-походному; стрелы и выстрела завали-
вают и трапы поднимают;
2) рулевая и шпилевая машины провер-
тываются и прогреваются; машинные те-
леграфы, указатели, свисток, сирена оп-
робуются. (Свистеть гудком или сиреной
в военное время запрещается, чтобы не
обнаружить подготовки к походу.) Коман-
дир отделения рулевых приготовляет к
действию лотлини, сигнальные конуса,
эхолот и лаг;
3) помощник со своей командой изго-
товляет к действию все якорное устройст-
во. Если вытравлено много якорной цепи,
то старший помощник приказывает подо-
брать ее;
4) вахтенные по походному расписанию
занимают свои посты за 20—30 минут до
съемки с якоря. Посты эти следующие:
штурвал, лоты, конуса и флаги — указате-
ли ходов, машинные телеграфы, пост
аварийного управления машинами, флаг
и гюйс, отделение рулевой машины, сиг-
нальные посты и впередсмотрящие, де-
журная спасательная шлюпка, спасатель-
ные буи;
5) главные машины прогреваются и оп-
робуются (только с разрешения команди-
ра);
6) в случае тумана для следования в со-
ставе соединения изготавливается туман-
ный буй. При выходе в ночной поход при-
готавливаются ходовые и эволюционные
сигнальные огни и прожекторы; на все
огни, в том числе и на якорные, ставятся
люди;
7) все порты в бортах задраиваются, та-
келаж и палубные устройства и оборудо-
вание прибираются и крепятся по-поход-
ному. Орудия ставятся в диаметральной
плоскости. Если ожидается свежая пого-
да, то задраиваются наружные люки и гор-
ловины;
8) в военное время, в зависимости от
того, находится гавань в районе боевых
действий или не находится, корабль при-
водится в различные степени боевой
готовности днем и ночью. В порту, где воз-
можны воздушные налеты без объявления
общей воздушной тревоги, на корабле
должны быть задраены все люки, средст-
ва ПВО быть в готовности № 1 и якорная
цепь подобрана как можно короче для бы-
строй съемки с якоря. Степень общей го-
товности определяется обычно старшим
на рейде. Ночью, конечно, обязательно
затемнение.
2. Ответственность командира ко-
рабля в порту
В обязанности командира корабля вме-
няется (статья 834) наблюдение за управ-
лением кораблем и эволюциями, трени-
ровками и осмотрами. Эти три момента
охватывают в основном всю деятельность
корабля. Это означает, что командир отве-
чает за все, что случается на корабле и с
кораблем.
В порту происходит инспектирование
корабля командованием соединения и
специальными комиссиями по инспекти-
рованию. Командир корабля в свою оче-
редь может войти в комиссию по инспек-
тированию других кораблей. Он же выде-
ляет из числа своих офицеров двух-трех,
которые войдут в эту комиссию, но вся от-
ветственность за проведение ими инспек-
тирования лежит на командире.
Чтобы инспектирование было полноцен-
ным, необходимо заранее спланировать
всю работу. Командир корабля, являю-
щийся в этом инспектировании помощни-
ком командира соединения и возглавляю-
щий комиссию, несет всю ответствен-
ность; он не имеет права поручить эту обя-
занность какому-нибудь офицеру, стояще-
му ниже его по званию.
Примерно также будет происходить ин-
спектирование в военное время. Здесь
обстоятельства усложняются, так как ко-
рабль должен быть готов в любое время
вступить в бой. Вот почему проверка в во-
енное время должна быть исключительно
тщательной и не должны допускаться по-
слабления ни комиссией, ни командиром
корабля.
48
ХАРЛЕЙ Ф.КОУП. КОМАНДОВАНИЕ КОРАБЛЕМ. РУКОВОДСТВО МОРСКОГО ОФИЦЕРА
3. Деятельность командира корабля
в море
С момента начала боевых действий не-
посредственное управление кораблем
переходит к штурману, который принима-
ет и выполняет все тактические приказа-
ния, исходящие от командира дивизии или
от командира, возглавляющего данную
боевую операцию. Деятельность команди-
ра корабля заключается в использовании
своего корабля для боя, т. е. в руководст-
ве любым боевым маневром корабля.
4. Пример боевой деятельности
Ознакомившись с обязанностями ко-
мандира корабля, вы зададитесь вопро-
сом: когда же отдыхает командир кораб-
ля? Действительно, у него нет и не может
быть продолжительного отдыха. Пред-
ставьте себя, к примеру, в роли команди-
ра эскадренного миноносца в южной ча-
сти Тихого океана. Ваш корабль входит в
соединение, состоящее из авианосца,
двух крейсеров и 4—5 эскадренных мино-
носцев. Основное ваше задание — это
охранять авианосец. Когда производятся
полеты его самолетов, то важным момен-
том будет наблюдение за ними на случай
их вынужденной посадки на воду. Конеч-
но, успешному выполнению этих обязан-
ностей помогает вся организация кораб-
ля. Но представьте себе свежую погоду,
густые туманы. Достаточно ли будет одной
организации корабля? Конечно, нет. Для
успешного выполнения боевых заданий в
подобных условиях необходимо обладать
морским искусством. А каким искусством
кораблевождения должен обладать ко-
мандир, чтобы в такую погоду своевре-
менно прийти на помощь летчику! Боль-
шое число спасенных летчиков является
лишним доказательством мастерства ко-
раблевождения, которым обладают наши
командиры, и прекрасной организацией
кораблей. Я не ошибусь, если скажу, что
от действий командира эскадренного ми-
ноносца зависит спасение летчика.
Вскоре после того, как свои самолеты
поднялись с авианосца, возможен налет
вражеских самолетов. Одновременно с
обороной авианосца вы должны защищать
и себя, так как после налета на большой
корабль не исключена возможность штур-
мовки вашего корабля и других мелких
судов. Вы должны будете сохранять свое
место у зигзагирующего авианосца. Таким
может быть положение в течение целого
дня. Между атаками самолеты будут воз-
вращаться за горючим. Здесь опять-таки
необходимы зоркое наблюдение и по-
мощь, так как некоторые самолеты могут
быть повреждены или не иметь горючего,
и весьма вероятна их вынужденная посад-
ка на воду.
Эскадренный миноносец обязан охра-
нять авианосец и от подводных лодок. По-
иски и уничтожение подводной лодки про-
тивника являются вашей обязанностью.
Наступает ночь. Ночью все корабли пол-
ностью затемнены, и вам предстоит со-
хранять свое место в строю в полнейшем
мраке. Если вы и ваши офицеры изучили
свой корабль и если у вас в порядке таб-
лицы девиации и соответствия скоростей,
то задача сохранения места в строю будет
сравнительно легкой. Вахтенный офицер
должен быть способен управлять кораб-
лем в этих условиях, но, конечно, только
под вашу ответственность и под вашим
косвенным или прямым наблюдением.
Вы постоянно сознаете близкую опас-
ность — присутствие противника. Может
быть, крейсера-разведчики уже обнару-
жили противника на расстоянии, удобном
для ночной атаки.
Если ваш корабль вполне готов к бою, вы
можете оставить за себя штурмана и уйти
в рубку отдохнуть. Но нелегко заснуть,
зная, что в любой момент могут загреметь
сигнальные звонки, что разрывы снарядов
среди кораблей отряда могут известить о
подходе врага. Счастлив тот командир,
который обладает способностью спокой-
но спать в промежутке между двумя тре-
вогами. Эта способность позволяет ему
восстанавливать свои силы и сохранять их
к моменту, когда потребуется отдаться
полностью управлению кораблем в бою.
Такова жизнь командира, входящего в
состав отдельного отряда. Но во время
войны всякое плавание в зоне военных
действий одинаково трудно, и все моря яв-
ляются потенциально зонами боев.
5. Тренировки в море
Аварийные учения
Начатые в порту занятия по стрельбе и
по борьбе за живучесть продолжаются и
тогда, когда корабль выполняет боевое
задание в море. Здесь следует на деле
установить, какое время понадобится на
выполнение действий, в особенности по
аварийным тревогам; например, сколько
времени понадобится, чтобы подать пер-
вую струю воды за борт корабля. Несколь-
ко выигранных на тренировках секунд мо-
гут сыграть большую роль в спасении ко-
рабля.
Артиллерия
Командир артиллерийской части дол-
4 “Морской сборник” № 7
49
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
жен проводить занятия с каждой вступаю-
щей вахтой. Он будет просить вас связать-
ся с авианосцем или линейным кораблем,
чтобы дали самолет с рукавом для трени-
ровки зенитных расчетов. Желательно,
чтобы самолеты имитировали боевые за-
ходы и пикирование на корабль. На-
водчики получат практику в прицеливании
по штурмующей или пикирующей воздуш-
ной цели. Слишком часто видишь, как
трассы проходят за хвостом самолета, а
по адресу неумелого наводчика слышны
ругань и требования взять больше на уп-
реждение.
Такие тренировки также полезны и для
наблюдателей, приучая их к типам наших
самолетов и уменьшая возможность от-
крытия огня по своему самолету или до-
пуска противника на опасную близость.
Даже и не зная всех типов самолетов про-
тивника, они будут твердо знать, что по
всякому самолету, не похожему на свой,
следует открывать огонь.
Приемка топлива в море
Часто повторяющейся операцией для
малых кораблей в море является приемка
топлива. Маневрирование и приемка тре-
буют искусства чисто морского свойства,
особенно если производятся ночью и в
свежую погоду. Помня об этом, старайтесь
заранее обдумать в деталях эту операцию
для различных условий погоды и времени
суток.
Команда, стоящая на швартовых, долж-
на знать свое дело идеально, если вы хо-
тите, чтобы удалось принять топливо без
аварий и неприятностей.
Следует заранее познакомиться с име-
ющимися руководствами по морскому
делу и с опытом своих товарищей-коман-
диров, чтобы правильно организовать
расписание аврала по приемке топлива и
успешно выполнить его.
Пожарные и аварийные тревоги
На вашей ответственности лежит наблю-
дение, чтобы учения по борьбе с огнем и
за живучесть производились регулярно.
На учениях должны имитироваться все
возможные виды повреждений. Отсеки и
люки в палубах задраиваются по-боевому;
люди, находящиеся в районе поражения
или пожара, должны уметь бороться с ни-
ми. В то время, как команда по боевой тре-
воге находится на боевых постах (что бу-
дет фактически в бою), борьбу с огнем
должны вести те люди, которые находятся
в данном отсеке, не прерывая действия
орудий.
Командир части живучести распоряжа-
ется по всему кораблю аварийными пар-
тиями, которые обычно в бою будут бо-
роться с огнем. Ни один человек из
артиллерийских расчетов не должен быть
снят со своего поста без крайней необхо-
димости.
Занятия по оказанию первой помощи
Весьма важно обучить команду оказа-
нию первой помощи. В статье 1346 устава
даны следующие указания:'
§ 1. Для того чтобы каждый член коман-
ды был в состоянии оказать первую по-
мощь пострадавшему, врачу необходимо
проводить обучение команды и команди-
ров дивизиона.
§ 2. Занятия касаются следующего:
а) обращение с пострадавшими при пере-
носе их на носилках и без носилок; Ь) ос-
тановка кровотечения; с) применение да-
вящих повязок; d) помощь захлебнув-
шемуся или пораженному током; е) боле-
утоляющие и антишоковые средства; f)
первая помощь при ожогах и химическом
и газовом поражении; д) наложение шин
при переломах костей.
§ 3. Обучение на вышеупомянутые темы
повторяется через небольшие промежут-
ки времени, а для всей команды — не ме-
нее одного раза за квартал. Проследите за
тем, чтобы все части были хорошо проин-
структированы.
Война заставила уделить еще более се-
рьезное внимание повышению знаний по
оказанию первой помощи. Необходима
повседневная работа над специальными
бюллетенями, которые дают подробные
сведения о новых способахлечения и при-
менения медикаментов, особенно нарко-
тиков и болеутоляющих. Занятия по оказа-
нию первой помощи уже не один раз оп-
равдали себя: значительно понижены
смертность и боевые потери. Занятия не
следует сокращать, даже если ваш ко-
рабль выходит из зоны боевых действий:
не исключена возможность, что вам очень
скоро придется в нее вернуться.
6. Приказы и ответственность
В служебной деятельности любого ко-
мандира корабля бывают моменты, когда
желательно, а иногда и необходимо от-
ступление от полученного приказа. Коман-
дир корабля продолжает нести полную
ответственность за свои действия. По это-
му поводу статья 335 военно-морского
устава указывает:
Если командир корабля в силу сложив-
шихся обстоятельств отклоняется от полу-
ченных приказов или действует в служеб-
ной области по требованию какого-либо
50
ХАРЛЕИ Ф.КОУП. КОМАНДОВАНИЕ КОРАБЛЕМ. РУКОВОДСТВО МОРСКОГО ОФИЦЕРА
лица, то он несет личную ответственность
за свои действия и немедленно должен
донести об обстоятельствах и действиях
своему непосредственному начальнику
или офицеру, от которого он получил при-
казание.
' Отступление от приказов
В военное время вы, командир корабля,
лишены возможности своевременно по-
дать донесение или испросить соответст-
вующее разрешение у вашего начальника
из-за необходимости соблюдать радио-
молчание. Такие случаи часты, и, оказав-
шись в положении, когда вам надо отсту-
пить от приказов, вы вынуждены принять
решение самостоятельно, правильно оце-
нив обстановку.
Возьмем, к примеру, такой случай. Вы
идете вдоль западного побережья на не-
большом корабле из Паджет-Саунд в Сан-
Диего. Вы только еще успели пройти Фа-
раллоны, как с одним из членов вашей ко-
манды происходит несчастный случай с
тяжелым ранением. Врача на корабле нет.
Какое принять решение? Самый пра-
вильный выход из положения — это не-
медленно зайти в Сан-Франциско, доне-
ся о принятом решении по начальству че-
рез одиннадцатый военно-морской округ.
Вы, конечно, получите немедленное согла-
сие на заход.
Изменения приказов
Многие командиры считают неудобным
обратиться к вышестоящему начальству с
просьбой изменить полученный приказ.
Они не учитывают того обстоятельства,
что приказ издавался при определенных
обстоятельствах, которые сейчас значи-
тельно изменились, о чем вышестоящий
начальник может и не знать.
В то же время, по вашему мнению, для
пользы дела лучше внести изменение в
приказ или задержать его выполнение,
пока не будет получена санкция на внесе-
ние изменения. В этом случае вашим дол-
гом является соответствующее донесение
об обстоятельствах, вызывающих необхо-
димость изменений в приказе.
Не ограничивайтесь только запросом,
но сообщите и обстановку: вы видите ее
на месте лучше, чем ваш начальник. Если
же требуются немедленные действия, то
донесите о них обстоятельно. Если ваш
начальник не даст согласия, то он сообщит
вам об этом. Самое главное — это по-
мнить, что приказ давался при определен-
ных обстоятельствах, и если успех зада-
ния ставится под угрозу при изменении
этих обстоятельств, то вы не обязаны дей-
4 *
ствовать слепо, а должны информировать
вашего начальника об изменении обста-
новки и сообщить ваши соображения. При
соблюдении требования радиомолчания
вам часто придется принимать самостоя-
тельные решения под свою ответствен-
ность.
Слепое подчинение
При выполнении приказов вы должны
строго, но не слепо, придерживаться их
как по форме, так и по смыслу. Вот при-
мер такого слепого выполнения приказа,
имевший место во время моего первого
командования в гавайских водах. Наш ди-
визион подводных лодок шел из Перл-Хар-
бор на один из островов. Строй поддержи-
вался на переходе неважно, так как мане-
вренная способность лодок этого типа не
особенно высока. Часа через три после
выхода из Перл-Харбор я заметил, что не-
сколько подводных лодок, шедших у меня
на левом траверзе, нарушили строй; про-
изошел оживленный обмен сигналами;
столкновение двух лодок казалось не-
избежным, так как одна из них пересека-
ла курс другой. Благодаря немедленным
действиям командира обгоняемой лодки
авария была избегнута. По приходе в порт
я узнал, в чем было дело: оказалось, что
командир одной из подводных лодок стал
обгонять впереди идущую лодку и дал ей
сигнал “прошу сойти с моего пути; мне дан
курс 114°". Командир обгоняемой лодки,
по-видимому, зарыскнувшей, был вынуж-
ден спешно уступить дорогу обгонявшей
его лодке, хотя последняя и не имела ни-
какого права обгонять его. Слепое выпол-
нение командиром обгонявшей лодки об-
щего приказа “держать курс 114°” едва не
привело к столкновению.
7. Корабль должен знать свою за-
дачу
В военное время командир корабля, на-
ходящегося в отдельном плавании, дол-
жен полностью знать свою задачу. Он дол-
жен быть уверенным в том, что командир
соединения, давший ему задание, будет в
курсе всех изменений в обстановке еще до
того, как ему, командиру, придется думать
о малейших отклонениях от полученного
приказа. Если командир соединения не
соблюдает этого в отношении командиров
своих кораблей, то он может поставить под
угрозу успех всей операции. Инициатива
требуется от каждого офицера, но она
должна быть разумной и обоснованной.
Продолжение следует ।
51
Праздники и памятные даты государств мира
КОРЕЯ • KOREA • • W '
Корея - одно из древнейших государств Восточной Азин со своеобразной историей и культурой. Однако в
современном корейском языке название «Корея» как обозначение всего полуострова в целом отсутствует.
Северокорейцы называют свою страну «Чосон». а южнокорейцы - «Хангук».
Первые упоминания о Корее относятся ко II тысячелетию до н.э. Первым крупным политическим образованием
древнекорейских народов принято называть Древний Чосон (Кучосон). По легендарной версии он был основан в 2333
г. до н.э. Тангу ном, сыном небожителя и превращенной в женщину медведицы. Его распад в Т веке до н.з. привел к
образованию грех раннефеодальных корейских государств: Пэкче и Силла - на юге страны - и Когурё - на севере. К
VI веку н.э. государства были объединены под властью Силлы (Объединенный Силла). Единое государство
просуществовало до конца IX века, но вновь было раздроблено. В X веке единство страны было восстановлено: в 918 г.
образовалось новое корейское государство - Коре (основатель династии - Ван Гон). Однако в 1392 г. власть в стране
перешла к новой династии - Ли (основатель династии - Лн Сонге), а страна вернула себе древнее название - Чосон
(Страна утренней свежести). Правление династии Ли закончилось в 1910 г. В 1905 г. Корея была оккупирована Японией
и до 1945 г. входила в состав Японской империи на правах генерал-губернаторства. После разгрома Японии на
Корейском полуострове были провозглашены два государства: Республика Корея (РК) - 15 августа 1948 г. - и
Корейская Народно-Демократическая Республика (КНДР) - 9 сентября 1948 г. Такова очень краткая общая история
Кореи.
Подобно названиям Кореи на Севере и на Юге, корейский язык тоже называется соответственно: «Чосон маль» и
«Хангук маль». Нередко корейское письмо называют иероглифами, но это не верно. Современный корейский алфавит
(Хангыль - «великое письмо») насчитывает 40 графем: *11_С5аылоклчЕпвт111НнлАД|- £ I ( j-xt
тг — | Н 1| N (I Д -й! -г! тИ Д т| -I. Две, три или четыре графемы записываются в одном воображаемом квадрате, только
напоминающем китайский иероглиф. Такой комбинированный графический знак служит для передачи слога. Например,
слог «id* составляется из графем «и», «л» и «1». Так же построены и все остальные слоги. Поэтому освоить чтение
корейского письма гораздо проще, чем китайского. Порядок графем в КНДР и РК отличается. С XIX века Хангыль
постепенно вытесняет из оборота употребление в корейском письме китайских иероглифов. Однако их знание
корейцами ценится очень высоко. Учитывая имеющиеся разночтения между северным и южным вариантами письма, в
словарях нередко можно встретить и китайский иероглифический вариант корейских слов. Так, китайскими
иероглифами продублированы названия двух корейских государств, но они имеют одну общую основу - два иероглифа
которые, собственно, и обозначают единое понятие - КОРЕЯ.
£ □! о | о] □] § |.
Корейская Народно-Демократическая Республика
Korean People’s Democratic Republic
Столица: •Пхеньян • Pyongyang
Основание Корейской Народно-Демократической
Республики - - было
провозглашено в Пхеньяне (W) 9 сентября 1948 г.
(1948t! 9й 9Щ) на I сессии Верховного Народного
Собрания Кореи, избранного 25 августа 1948 г. из
представителей Северной и Южной Кореи.* 2 Сессия также
приняла первую Конституцию КНДР и избрала на пост
Председателя Кабинета Министров КНДР, главы
государства Ким Ир Сена.
С именем и биографией Ким Ир Сена связаны
основные вехи в истории образования и становления
Корейской Народно-Демократической Республики.
Ким Ир Сен Kim Il-Song) родился 15 апреля
1912 г. в Мангендэ (район Пхеньяна) в семье борцов за
суверенитет и независимость Кореи. Его отец - Ким Хен
Чжик (10.07.1884 - 5.06.1926) - был руководителем
антияпонского национально-освободительного движения,
а мать - Кап Бан Сок (21.04.1892 - 31.07.1932) -
руководителем женского коммунистического движения в
Корее.
- название «Корея» в заголовке приведено в двух вариантах на корейском языке
и на китайском языке.
2 При подготовке материала использовались официальные источники КНДР. В тексте приведены
оригинальные названия праздников и сохранены отдельные формулировки, применяемые в КНДР.
52
После японской оккупации Кореи в 1910 г. в стране стало навирать силу революционное и
национально-освободительное движение. Одной из ведущих антиялонских революционных организаций
Кореи стал Союз свержения империализма (ССИ), созданный Ким Ир Сеном 17 октября 1926 г.
Образование 28 августа 1927 г. Коммунистического союза молодежи Кореи легло в основу отмечаемой
ныне в КНДР памятной даты - Дня молодежи (StJS). Дата образования Антияпонской народной
партизанской армии (АНПА, Ким Ир Сен был первым командующим и комиссаром)3 - 25 апреля 1932 г.
является государственным праздником КНДР - Днем создания Корейской Народной Армии (StdSlEiS
S'Zj®). В августе 1945 г. Корейская Народно-революционная армия совместно с советскими войсками
приняла участие в разгроме Квантунской армии. 15 августа 1945 г. - дата капитуляции Японии -
отмечается в КНДР как День возрождения Кореи tf). 10 октября 1945 г. на учредительном
съезде был создан Центральный организационный комитет Коммунистической партии Северной Кореи
во главе с Ким Ир Сеном. Эта дата отмечается в КНДР как День основания Трудовой партии Кореи
S2S). В июле-августе 1946 г. было осуществлено слияние Коммунистической и Новой
демократической партий в Северной Корее, завершившееся 29-30 августа 1946 г. созданием Трудовой
партии Северной Кореи (ТПСК) на ее учредительном съезде. Это явилось важнейшим ключевым
событием в образовании 9 сентября 1948 г. Корейской Народно-Демократической Республики. 30 июня
1949 г. на объединенном пленуме ЦК Трудовых партий Северной и Южной Кореи было принято
решение об их слиянии в единую Трудовую партию Кореи (ТПК), а Ким Ир Сен избран Председателем
ЦК ТПК.
Корейская война 25.06.1950 - 27.07.1953 гг., как результат острого противоборства между корейскими
государствами с целью объединения страны, явилась тяжелым испытанием для всего народа Корейского
полуострова. Она обескровила обе страны и закончилась перемирием и подписанием Соглашения в
Панмыньчжоне 27 июля 1953 г. Между корейскими государствами в районе 38-й параллели образована
демилитаризованная зона шириной 4 километра. Северокорейский народ героически выдержал мощный
натиск противника, поддерживаемого вооруженными силами США. 27 июля празднуется в КНДР как
День Победы в Великой отечественной освободительной войне (ЭДсШ £^8WdS&2l7№2J).
27 декабря 1972 г. - в год 60-летия Ким Ир Сена - I сессия Верховного Народного Собрания КНДР
(ВНС КНДР) принимает новую Социалистическую Конституцию Корейской Народно-
Демократической Республики и 28 декабря 1972 г. избирает Ким Ир
Сена Президентом КНДР.
8 июля 1994 г. народ КНДР понес тяжелую и невосполнимую узрату - на 83-м году' жизни скончался
Президент КНДР Ким Ир Сен А-Р-Р5У), В стране был объявлен 10-дневный траур. В память о
Ким Ир Сенс в 1-ю годовщину со дня его кончины открыт Святой некрополь - Кымсусанский
мемориальный дворец. 8 июля 1997 г. было принято совместное постановление ЦК ТПК,
Государственного Комитета Обороны КНДР (ГКО КНДР), Центрального Народного Комитета КНДР,
Административного совета КНДР «Об увековечении революционной жизни и бессмертных заслуг
великого вождя товарища Ким Ир Сена». Согласно этому постановлению учреждена система
летоисчисления чучхе, которая приурочила его начало к 1912 г. - году рождения Ким Ир Сена, и
учрежден День Солнца (еЯ&Й)- 15 апреля. 5 сентября 1998 г. - года 50-летия КНДР - I сессия ВНС
КНДР приняла Социалистическую Конституцию в новой редакции, в преамбуле которой говорится, что
Ким Ир Сеп - вечный Президент КНДР.
Только после проведения мероприятий, посвященных 3-й годовщине со дня кончины Ким Ир Сена, в
КНДР начался официальный процесс выдвижения на высшие посты партии и государства его сына - Ким
Чен Ира.
. Ким Чен Ир (SSil, Kim Jong II) родился 16 февраля 1942 г. в Пэктусанском тайном лагере4 (уезд
Самчжиен провинции Рянган). Мать Ким Чен Ира - жена Ким Ир Сена - Ким Чен Сук (1918-22.09.1949).
8 октября 1997 г. ЦК ТПК и Центральный военный комитет ТПК обнародовали специальное сообщение
об избрании Ким Чен Ира Генеральным секретарем ТПК. 5 сентября 1998 г. на I сессии ВНС КНДР он
избирается на высший пост Председателя ГКО. День рождения Генерального секретаря Трудовой
партии Кореи, Председателя Государственного Комитета Обороны КНДР, Верховного
Главнокомандующего Корейской Народной Армией, Великого руководителя корейского народа
товарища Ким Чен Ира объявлен государственным праздником КНДР.
Особое место в системе праздников и памятных дат КНДР занимают народные праздники, берущие
начало из древней истории и традиций корейского народа. Даты этих праздников определяются по
лунному календарю, который более известен в России под названием «Традиционный китайский
календарь»5. Новый год по лунному календарю (g^I-Й) начинается в 1-й день 1-го лунного месяца
(нынешний 2002 г. - Год Черного Коня - начался 12 февраля). Народный праздник «Тано» (92) - аналог
китайского Праздника Лета - пройдет в этом году 15 июля, а народный праздник «Чхусок» -
Праздник Осени - будет отмечаться 21 сентября.
Капитан 1 ранга К.СОБОРА
Рисунок В.АЛДАКУШКИНА
3 В марте 1934 г. АНПА преобразована в Корейскую Народно-революционную армию, а в феврале 1948 г. - в Корейскую
Народную Армию.
4 Очертания горы Пэкту - «священной горы революции» - изображены на Государственном гербе КНДР.
5 Более подробно о Традиционном китайском календаре будет рассказано в материалах о праздниках и памятных датах
Китайской Народной Республики.
53
Корейская Народно-Демократическая Республика
Дата Дата на корейском языке, корейское и русское названия
1 января 1^ 1^-ЛНёЦ - Новый год
16 февраля 2^ 16^ - « ни О|Л| сН sd О| е.1 flfhl ¥1^5ГО|Л|[Ц 2^21^5 ^|лл^#о|Л|[Ц ££101^01 ад# ^£XF bJS>42.| (1942) - День рождения Генерального секретаря Трудовой партии Кореи, Председателя Государственного Комитета Обороны КНДР, Верховного Главнокомандующего Корейской Народной Армией, Великого руководителя корейского народа товарища Ким Чен Ира (1942)
8 марта 3^ 8 sJ - - Международный женский день
6 апреля 4^У 6*У - - День лесонасаждения
15 апреля 4^ 15^ - g## ^^о|А| ад# 4^ ЕНЙ - ЕН^ (1912) - День рождения вечного Президента товарища Ким Ир Сена - День Солнца (1912)
25 апреля 4^У 25- 3i£!2!EJi? о’тУ'гУ (1932) - День создания Корейской Народной Армии (1932)
1 мая 5^ 1^ - - День международной солидарности трудящихся
1 нюня б^У 1*У - - Международный детский день
6 нюня б^У 6 gJ - ril’d S’ S’« ЗУ - День создания Детского отряда Кореи
8 июля 71У 8*^ - А-|7-|<У (1994) - День кончины Президента товарища Ким Ир Сена (1994)
12 июля 7^ 12^-ёЦо,:Я| У’-Деньморя
27 июля 7^ 27^ - ЭД# (1953) - День Победы в Великой отечественной освободительной войне (1953)
15 августа 8^У 151 W (1945) - День возрождения Кореи (1945)
20 августа 8^ 20*У - - День воздушного войска
28 августа 8^ 28 -S3 У ЗЙ-День мол одежи
28 августа । 28 bJ - -День морского флота
9 сентября | 9^ _ u!*2J€>S|-‘=n S’Zd'S (1948) - День образования
__ | Корейской Народно-Демократической Республики (1948)_______________
io октября | jqoj _ S’ZjS (1945) - День основания Трудовой
„J партии Кореи (1945)________________________________________________
окЛбр7СССН‘>е | 10^Я| ¥ЙНН s!2.-*11^2-1 W - День снорта и физкультуры ~ ~~
(1972) . день
; Социалистической Конституции КНДР (1972)
Народные праздники, не имеющие фиксированных дат
Дата праздника ио лунному календарю Название праздника
1-е число 1-го лунного месяца ! gen J ЕЗ “П Новогодний народный праздник г
5-е число 5-го лунного месяца (ЯГ i <® 1 5«|5Й | Народный праздник «Тано» 1
15-е число 8-го лунного месяца | t 8^ 15^ i Народный праздник «Чхусок»
* Памятная дата
54
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
ВЫСОКОСКОРОСТНАЯ ЦИФРОВАЯ
СВЯЗЬ - ВЕЛЕНИЕ ВРЕМЕНИ
В ходе работ по подъему АПРК “Курск” впервые в Вооруженных Силах
РФ применены спутниковая цифровая связь и видеоконференцсвязь,
действовавшие в рамках Единой системы спутниковой связи (ЕССС-2).
Созданный комплекс спутниковой связи продолжает функционировать
и сегодня, показывая большие преимущества перед обычной связью. В
данной статье авторы, с учетом полученного опыта, рассматривают ос-
новные концептуальные предпосылки создания в ВМФ единой сети вы-
сокоскоростной цифровой связи.
Сегодня трудно себе представить ту
или иную отрасль народного хозяйства
страны, которой не требовалась бы бе-
зотказная, быстрая и надежная связь.
Тем более такая связь необходима Во-
енно-Морскому Флоту, объекты которо-
го - корабли, базы - зачастую находят-
ся на значительном удалении от своих
командных пунктов. Опыт работ по
подъему “Курска” показал, что цифро-
вая спутниковая связь отвечает самым
современным требованиям.
Этот вид связи не просто лучше при-
вычного, традиционного, это реализа-
ция качественно новых современных
информационных технологий, это связь
XXI века. Однако создание высокоско-
ростной сети связи в интересах ВМФ
зависит от ряда факторов, имеющих
важное значение с учетом многочислен-
ных требований, норм и ограничений.
Анализ систем связи ВМФ показыва-
ет, что основные положения, которые
необходимо учитывать при разработке
концепции построения сети высокоско-
ростной связи ВМФ, сводятся к следу-
ющему:
новая система связи должна соответ-
ствовать принятому направлению даль-
нейшего развития и совершенствова-
ния системы управления ВМФ и орга-
нично сочетаться с действующими в на-
стоящее время сетями связи ВМФ и
Министерства обороны;
структура новой сети должна быть
разветвленной, охватывать все звенья
управления ВМФ, объекты которого
географически размещены на большой
территории нашей страны и в акватори-
ях Мирового океана;
высокоскоростная связь должна быть
обеспечена качественно новым уров-
нем потребительских свойств информа-
ционного обслуживания штабов и ко-
мандных пунктов во всех звеньях управ-
ления ВМФ, ибо процесс управления
будет идти в масштабе времени, близ-
ком к реальному;
высокоскоростной информационный
обмен в сети должен быть адекватен вы-
сокой эффективности многоцелевого
использования ресурса цифровых ли-
ний связи.
При этом принципы построения сети
высокоскоростной связи должны быть
таковы, чтобы иметь возможность ее
поэтапного создания и дальнейшего
развития, последовательно наращивая
комплексы технических средств, сроки
проведения разработок и развертыва-
ния аппаратурных комплексов на объек-
тах ВМФ следует сократить до миниму-
ма.
Проведенный анализ предполагае-
мых путей создания высокоскоростной
связи и полученный опыт эксплуатации
55
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
экспериментального комплекса пока-
зывают, что наиболее предпочтительна
высокоскоростная сеть связи ВМФ, ос-
нованная на использовании потенци-
альных возможностей действующей в
настоящее время системы ЕССС-2, ко-
торая даст возможность быстро развер-
нуть новую сеть связи, обеспечит боль-
шие географические зоны обслужива-
ния, высокое качество передачи инфор-
мации, независимость от наземной ин-
фраструктуры, а также исключит необ-
ходимость организации линий привяз-
ки. Следует отметить, что в настоящее
время у нас интенсивно создаются на-
земные магистральные волоконно-оп-
тические линии связи (ВОЛС), имеющие
очень большую пропускную способ-
ность при высоком качестве и надежной
помехоустойчивости. Естественно,
спутниковые линии связи (как линии
связи между наземными береговыми
пунктами) не могут конкурировать с
ВОЛС и в конечном итоге уступят им
место на наземных магистральных уча-
стках, а спутниковые линии на этих уча-
стках останутся в качестве резервных.
К достоинствам спутникового испол-
нения высокоскоростной связи ВМФ
следует отнести возможность большо-
го географического охвата в кратчай-
шие сроки и при минимальных бюджет-
ных затратах.
При этом следует иметь в виду, что для
связи со штабами, расположенными в
регионах, географически оторванных от
территории нашей страны (например,
на Балтийском ТВД на территории Зем-
ландского полуострова и т.п.), а также
для связи в оперативно-тактическом
звене с силами в море (флагманские
надводные корабли и подводные лодки)
каналам спутниковой сети связи до-
стойной альтернативы в настоящее вре-
мя нет.
Развертывание сети высокоскорост-
ной связи ВМФ целесообразно осуще-
ствлять как последовательное наращи-
вание и развитие действующего спутни-
кового экспериментального комплекса
в следующих направлениях: охват всех
56
штабов, пунктов управления и объектов
ВМФ с целью создания разветвленной
полнодоступной сети высокоскорост-
ной цифровой связи, а также постепен-
ное расширение видов услуг информа-
ционного обслуживания, одновременно
предоставляемых штабам и командным
пунктам ВМФ. Структура высокоскоро-
стной связи должна соответствовать
структуре системы управления ВМФ.
При полном развертывании высокоско-
ростная спутниковая связь должна со-
держать сеть связи Главного штаба
ВМФ и пять сетей штабов флотов и Ка-
спийской флотилии.
При этом на верхнем уровне находит-
ся комплекс связи Главного штаба ВМФ,
на следующих - комплекс связи штаба
флота, комплексы связи штабов объе-
динений (соединений), надводных ко-
раблей (НК) и подводных лодок (ПЛ),
обеспечивающие связь с вышестоящи-
ми штабами. Комплекс высокоскорост-
ной связи соединения может быть как
стационарным, так и мобильным.'
Схема возможного варианта сети вы-
сокоскоростной спутниковой связи
ВМФ показана на рис. 1.
Комплекс высокоскоростной спутни-
ковой связи центрального узла связи
Главного штаба ВМФ должен иметь воз-
можность работы с любым комплексом
сети при организации одновременно до
одиннадцати высокоскоростных дуп-
лексных цифровых направлений связи,
а именно:
пять-шесть направлений связи со
штабами флотов и флотилии;
два направления связи со штабами
объединений (соединений);
одно направление связи с мобильным
перевозимым комплексом;
два направления связи с флагмански-
ми НК или ПЛ.
Направления связи со штабами фло-
тов и флотилии должны быть закреплен-
ными и постоянно действующими; ос-
тальные пять направлений могут пере-
ключаться оперативно любым образом
на штабы объединений, мобильный пе-
ревозимый комплекс, комплексы флаг-
Ю.КОНОНОВ, Б.КОЛОДКИН, В.ГОЛУБ. ВЫСОКОСКОРОСТНАЯ ЦИФРОВАЯ связь
ГЛАВНЫЙ ШТАБ ВОЕННО - МОРСКОГО ФЛОТА
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ УЗЕЛ СВЯЗИ
Комплекс высокоскоростной спутниковой связи
1 направление
с мобильным
ком плексом
2 направления с
флагманскими Н К
и ПЛ
6 направлений со
штабами флотов
д2
L. А 2 направления
со штабами
соединений
___ШТАБ ФЛОТА______________
УЗЕЛ СВЯЗИ ФЛОТА
Komiuickc высокоскоростной
спутниковой связи______
Мобильный комплекс
высокоскоростной
спутниковой связи;
1 направление
с флагманским
НК или ПЛ
1 направление
со штабом
соединения
Комплекс
высокоскоростной
спутниковой связи НК
Комплекс .
высокоскоростной '
спутниковой связи ПЛ
ШТАБ ОБЪЕДИНЕНИЯ
УЗЕЛ СВЯЗИ ОБЪЕДИНЕНИЯ
комплекс высокоскоростной
спутниковой связи
Рис. 1
манских НК и ПЛ.
Надо учесть, что Главный штаб ВМФ
должен иметь постоянную связь с лю-
бым объектом в любое время.
Отсюда следует, что направление свя-
зи с Главным штабом ВМФ должно быть
закрепленным и постоянно действую-
щим, а два направления могут переклю-
чаться оперативно на штабы подчинен-
ных объединений, мобильный перево-
зимый комплекс, комплексы флагман-
ских НК и ПЛ, а также при необходимо-
сти на аналогичные комплексы штабов
флотов (флотилии)- по приказанию
либо по расписанию. Комплексы высо-
коскоростной спутниковой связи объе-
динения, флагманских надводных ко-
раблей и подводных лодок должны
обеспечивать возможность работы с
комплексами Главного штаба ВМФ и
штабов флотов по подчиненности.
Данная структура сети высокоскоро-
стной спутниковой связи ВМФ, на наш
взгляд, обеспечивает высокую гибкость
организации связи, так как отражает
структуру системы управления ВМФ. Её
возможный вариант приведен на рис.2.
В состав сети входят:
орбитальная группировка КА ЕССС-2
на геостационарной орбите; сеть бере-
говых многоканальных комплексов
спутниковой связи Главного штаба и
штабов флотов (флотилии);
сеть береговых комплексов спутнико-
вой связи штабов объединений (соеди-
нений);
сеть комплексов спутниковой связи
сил в море с базированием на флагман-
ских надводных кораблях и подводных
лодках.
Через ретранслятор одного геостаци-
онарного КА ЕССС-2 может обеспечи-
ваться связь Главного штаба ВМФ со
штабами Северного, Балтийского, Чер-
номорского флотов и Каспийской фло-
тилии; штабов Северного, Балтийского,
Черноморского флотов и Каспийской
флотилии с подчиненными объединени-
ями (соединениями), флагманскими НК
и ПЛ; Главного штаба ВМФ с объедине-
ниями, флагманскими НК и ПЛ Север-
ного, Балтийского, Черноморского фло-
тов и Каспийской флотилии.
Второй ретранслятор геостационар-
ного КА ЕССС-2 обеспечивает связь
Главного штаба ВМФ со штабом Тихо-
океанского флота; штаба Тихоокеанско-
го флота с подчиненными объединени-
ями (соединениями), флагманскими НК
и ПЛ; Главного штаба ВМФ с объедине-
57
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
Рис. 2
ниями, флагманскими НК и ПЛ Тихооке-
анского флота.
Основу сети составляют береговые
многоканальные комплексы спутнико-
вой связи Главного штаба ВМФ и шта-
бов флотов (флотилий).
На ЦУС Главного штаба ВМФ должно
быть установлено как минимум два мно-
гоканальных комплекса спутниковой
высокоскоростной связи для работы с
двумя разнесенными по дуге геостаци-
онарной орбиты КА.
Комплексы связи штабов флотов
должны быть аналогичны по парамет-
рам комплексу Главного штаба, за ис-
ключением количества одновременно
организуемых направлений связи. Бе-
реговой комплекс спутниковой связи
штабов объединений (соединений)
предназначается для одного дуплексно-
го направления связи со своим штабом
флота или Главным штабом ВМФ и дол-
жен быть как стационарным, так и мо-
бильным.
Стационарные комплексы объедине-
ний должны работать через те же гео-
стационарные КА связи, через которые
работают их вышестоящие штабы. Мо-
бильные перевозимые комплексы могут
работать через любой геостационарный
58
КА, через который работает соответст-
вующий береговой комплекс.
Комплексы спутниковой связи сил в
море с базированием на флагманских
НК и ПЛ обеспечивают также организа-
цию одного дуплексного направления
связи со своими штабами флотов или
Главным штабом ВМФ. Они должны ра-
ботать через те же геостационарные КА
связи, через которые работают выше-
стоящие штабы флотов.
Реализация предложенной концеп-
ции, по мнению авторов, обеспечит воз-
можность дальнейшего органичного
развития сетей связи ВМФ на основе
внедрения новых технологий, позволя-
ющих получить качественно более вы-
сокий уровень потребительских свойств
в целях улучшения деятельности штабов
и командных пунктов всех звеньев уп-
равления Военно-Морского Флота.
Вице-адмирал Ю.КОНОНОВ
начальник Связи ВМФ,
Контр-адмирал Б.КОЛОДКИН
заместитель начальника Связи ВМФ,
В. ГОЛУБ,
заместитель директора ГУП НТЦ
“Вигстар”, кандидат технических
наук
АВТОМАТИЗАЦИЯ ПРОЦЕССА
ОЦЕНКИ ОБУЧАЮЩИХСЯ
НА ТАКТИЧЕСКИХ ТРЕНАЖЕРАХ
В системе дополнительного образования судоводителей, как гражданских, так и
военных, все большее применение находят тренажеры, которые, в соответствии с
требованиями Конвенции ПДМНВ-78-95IMO [3], предназначаются не только для под-
готовки, но и для контроля за уровнем знаний и навыков командного состава кораб-
лей и судов. Вероятно, что со временем готовность офицеров ВМФ к самостоятель-
ному управлению кораблем будет проверяться на тактических тренажерах. Для ис-
ключения субъективности в подобной оценке этот процесс необходимо автоматизи-
ровать. Предлагаем вниманию читателей метод такой автоматизации.
Анализ боевой подготовки в ВМС иностранных государств и ВМФ России пока-
зывает, что проведение значительной части мероприятий тактической подготовки ко-
раблей и соединений возможно благодаря тактическим тренажерам на базе локаль-
ных сетей ПЭВМ как индивидуального, так и коллективного пользования. Все боль-
шее место тренажерная подготовка занимает в системе боевой подготовки Военно-
Морского Флота Российской Федерации. Однако при применении современныхтак-
тических тренажеров для подготовки и проверки знаний офицерского состава и кур-
сантов военно-морских институтов оценка уровня их подготовки дается преподава-
телем. Этот подход не всегда бывает объективным и качественным. Кроме того, та-
кие тренажеры не обеспечивают контроля со стороны обучающихся за уровнем сво-
ей подготовки. Следовательно, любой тактический тренажер должен иметь модуль
количественной оценки действий обучающихся.
Следует отметить, что профессиональная деятельность командира корабля, груп-
пы кораблей или соединения ВМФ является типично эвристической, те. содержа-
щей преимущественно творческие, мыслительные операции. Оценка такой деятель-
ности довольно сложна, так как может быть дана только по конечному результату. А
между тем на успех этой деятельности оказывают влияние факторы, которые могут
быть оценены количественно (например, время, затраченное на принятие решения
в типовой ситуации; точность знания своего места; ошибки в параметрах движения и
дистанции до встречного судна или противника). Согласно руководящим докумен-
там при тренажерной подготовке необходимо учитывать психологические возмож-
ности человека. В настоящее время любая эвристическая деятельность в процессе
обучения оценивается экспертом (преподавателем), который должен иметь значи-
тельный опыт в этом вопросе и быть достаточно объективным. Но, как уже говори-
лось, эти требования не всегда выполнимы.
Исходя из этого, авторы предлагают метод многокритериальной оценки качест-
ва подготовки обучающихся на тактических тренажерах. Автоматизировать оценку
действий обучающихся на тренажерах, в том числе и тактических, представляется
возможным, так как умения и навыки, получаемые благодаря работе на них, имеют
вполне конкретное числовое значение.
Любая задача, отрабатываемая на тренажере, может быть разбита на элемен-
тарные действия, направленные на достижение промежуточного результата. А эле-
ментарные действия в конечном итоге могут быть оценены количественно. Правда,
для каждой задачи они индивидуальны, нелегко находимы в руководящих докумен-
тах: ведомственных, государственных и международных.
Требуется механизм объединения оценок по многим показателям (порой самого
различного характера) в общую оценку. Прежде всего, необходимо определиться с
принципами построения оценочного механизма. Все оценочные параметры (пока-
59
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
затели) подготовленности обучающихся на
тренажере предлагается разделить на два
вида. Первый вид - это оценки, определяю-
щие успех или неуспех решения поставлен-
ной перед обучающимся задачи, например,
расхождения со встречным судном, прохода
узкости или касания грунта и т.д. В цифровом
исчислении они соответствуют единице или
нулю. Назовем эти оценки критичными (пер-
вичными).
Ко второму виду относятся оценки, опре-
деляющие величину отклонения от нормати-
ва или от правил. Например, такой оценке
подлежит: дистанция расхождения ссудами,
своевременность обнаружения встречного
Рис. 1
судна, правильность определения пункта из международных правил предупрежде-
ния столкновений судов, дистанция начала маневра, отклонение от оси фарватера,
определение рубежа обсервации, периодичность контроля места при следовании
по каналу. Как правило, такие оценки являются групповыми и имеют разные физиче-
ские выражения.
Ясно, что получение неудовлетворительной оценки по одному из параметров мо-
жет не сказаться на критичной оценке. Однако любая ошибка должна быть зафикси-
рована тренажером и оценена. Должна быть
Выраб(н ка оценок
Л н н а ми чески х и ара ме < ров
Вырабожа суммарно*
парамечрической опенки
Рис. 2
определена и итоговая оценка правильности
решения поставленной задачи. Назовем эту
оценку суммарно-параметрической.
Таким образом, итоговая оценка дейст-
вий обучающихся на тренажере представля-
ет собой произведение критичной и суммар-
но-параметрической оценок. Модель выра-
ботки итоговой оценки на тренажере пред-
ставлена на рисунке 1.
Расчет суммарно-параметрической
оценки должен производиться на основании
оценок, учитывающих отклонения от норма-
тивов по каждому принятому для данного
типа задач параметру (рис. 2). В качестве ис-
ходного условия допустим , что все парамет-
ры равноправны.
Одним из наиболее приемлемых методов
совместной обработки различных парамет-
ров и получения суммарно-параметрической
оценки может стать графоаналитический ме-
тод. Суть его в том, что сравниваются две пло-
щади диаграммы, построенной на осях, пред-
ставляющих собой графическое выражение
параметров. Каждый луч в идеале означает
правильное решение задачи по данному пара-
метру, а определенное количество отклонений
Таблица
Коэффициент корреляции Оценка
К > 0.56 отлично
0,36 <К< 0,55 хорошо
0,28 < К<0,35 удов
К < 0,27 неуд
соответственно укорачивает этот луч. В нашем примере (рис.З) число динамических
параметров л, по которым производится оценка, равно 6. Сравнив площади идеаль-
ного и фактического (заштрихованного) многоугольников, на основании коэффици-
ента корреляции К (табл.) определяем итоговую оценку.
После тренировки обучающийся получает распечатку, позволяющую ему само-
60
В. ДОВЖЕНКО, Н. ШУСТОВА. АВ1ОМАТИЗАЦИЯ ПРОЦЕССА ОЦЕНКИ ОБУЧАЮЩИХСЯ ...
му оценить степень своей подготовки по отдельным вопросам.
Для примера оценим торпедную атаку подводной лодкой надводных кораблей.
Известно, что оценка дается на основании требований соответствующего доку-
мента по боевой подготовке. В данном случае она складывается из двух показателей
- тактического и огневого. Примем эти две оценки за критичные, т.е. при получении
нулевого результата по любой из них итоговая оценка будет неудовлетворительной.
При этом уточним, что атака оценивается неудовлетворительно, если торпеды не на-
водились на цель или подводная лодка была обнаружена и атакована до момента
пуска торпед.
Кроме этого торпедная атака оценивается также по следующим параметрам:
1. Занятие позиции залпа по курсовому углу цели;
2. Занятие позиции залпа по дистанции;.
3. Какая цель атакована - главная или обеспечивающая;
4. Через сколько минут после фактического поворота цели произведен пусктор-
пед;
5. Правильно ли использовались средства наблюдения;
6. Эффективность использования средств, отвлекающих противника на ложное
направление.
В документе расписано снижение оценки за каждое нарушение. На тренажере
эти параметры можно рассчитать путем сравнения нормативных и машинных вели-
чин. Кроме вышеуказанных параметров на тренажере могут контролироваться усло-
вия пуска торпед (допустимые глубина, скорость, крен, дифферент). При нарушении
данных условий стрельба выполняется вторым залпом, однако с ухудшенными пока-
зателями. Возьмем для примера торпедную атаку по параметру, определяющему цель
атаки: атакована главная цель - 1; атакован корабль охранения - 0,6; атакованы два
корабля охранения - 0,8. Это соответствует оценкам “отлично”, “удовлетворитель-
но” и “хорошо”. Аналогично могут быть определены остальные параметры.
Предположим, что в ходе трени-
ровки КБР ПЛ на ЭТТ цель была ата-
кована и поражена, т.е. критичная
оценка равна 1. Пусть динамические
параметры, приведенные выше, при-
мут значения, представленные на ри-
сунке 3. Тогда многоугольник дина-
мических параметров будет иметь
вид заштрихованной фигуры, впи-
санной в правильный многоугольник
максимальных значений динамичес-
ких параметров (рис. 3). С помощью
формул вычисляем коэффициент
корреляции оценки. Затем, исполь-
зуя данные таблицы, определяем суммарно-параметрическую оценку обучающего-
ся за его работу на тренажере.
Согласно этим данным итоговая оценка за тренировку - “хорошо”. Однако диа-
грамма показывает, что в подготовке расчета есть слабое звено. Это касается заня-
тия позиции стрельбы и использования средств, отвлекающих противника на лож-
ное направление (параметры 1 и 6).
Думается, что предложенный метод заслуживает всестороннего изучения, по-
скольку позволяет корректно и объективно оценивать уровень знаний командного
состава.
В. ДОВЖЕНКО, кандидат военных наук, доцент
Н. ШУСТОВА
61
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
НАСТОЯЩЕЕ И БУДУЩЕЕ ВМС
ЕВРОПЕЙСКИХ СТРАН НАТО
Коренные изменения военно-стратеги-
ческой обстановки в мире на рубеже веков
закономерно оказали огромное влияние на
развитие флотов стран Европы. Одновре-
менно в этом процессе проявились новые
тенденции, обусловленные техносферны-
ми и геоэкономическими преобразовани-
ями. Они существенно трансформировали
направленность и содержание строитель-
ства и вероятного боевого применения
ВМС европейских стран НАТО (Великобри-
тании, Франции, Германии, Италии, Испа-
нии, Нидерландов, Норвегии, Португалии,
Дании, Бельгии, Греции, Турции и Польши),
которым, в силу объективных причин, отво-
дится одна из главных ролей в решении
проблем безопасности, в обеспечении по-
литических и экономических интересов
своих стран.
Функции военных организаций (и в пер-
вую очередь ВМС) рассматриваемых госу-
дарств значительно расширились с вклю-
чением в них так называемых задач “мир-
ного времени” (полицейских и гуманитар-
ных, а также гражданской обороны). Акту-
альным стало обеспечение интересов в
сфере морепользования, что непосредст-
венно связано с предназначением военно-
морских сил. Проявилось четкое стремле-
ние руководства европейских стран НАТО
кусилению потенциала с целью ведения их
ВМС самостоятельных действий в обшир-
ных районах Мирового океана. Данное по-
ложение обосновывается не только усили-
вающейся взаимозависимостью субъектов
международных отношений в эпоху эконо-
мической глобализации, но и проблемой
гарантирования безопасности оставшихся
заморских (удаленных островных) террито-
рий рассматриваемых стран (табл. 1), во-
влеченностью стран Запада в спорные во-
просы о границах морских экономических
зон и в международные конфликты в уда-
ленных районах, сохранением ключевой
роли морских стратегических ядерных сил
и сил общего назначения ВМС как средст-
ва влияния на баланс сил и развитие обста-
новки в регионах и т.д.
Значительно повысилась роль ВМС в во-
енно-политической структуре блока, что
объясняется возросшей степенью консо-
лидации ВМС стран Западной Европы. Это
проявляется в увеличении количества по-
стоянных соединений и формирований“по
вызову”, усилении субрегиональной воен-
но-морской интеграции, активизации уча-
стия флотов в интервенционистских наци-
ональных и коалиционных силах реагиро-
вания, создаваемых во всех странах Евро-
пейского региона (табл. 2).
Для обеспечения внешнеполитических
устремлений руководства европейских
стран НАТО ВМС широко задействуются в
урегулировании кризисов и конфликтов.
При этом резко усилившиеся интенсив-
ность деятельности и степень участия на-
циональных флотов в различных меропри-
ятиях, по сравнению с периодом “холодной
войны”, привели к росту не менее чем в 1,5
раза суммарного времени, проводимого
кораблями в море. Даже относительно ма-
лочисленные флоты Дании, Бельгии, Пор-
тугалии развертывают соединения на гло-
бальном удалении от баз.
Произошло значительное расширение
операционной зоны флотов западноевро-
пейских держав с распространением их за
пределы зоны ответственности НАТО. Так,
ВМС Италии ввели понятие “расширенное
Средиземноморье”, охватывающее Черное
и Красное моря, Персидский залив и юго-
восточную часть Атлантики. Великобрита-
ния фактически вернулась к политике во-
енно-морского присутствия в районах “к
востоку от Суэца”; руководство флота Гер-
мании приняло концепцию “нерегионали-
зованности”.
В период с 1990 по 2000 гг. осуществле-
на масштабная реорганизация и сокраще-
ние военно-морских сил европейских стран
НАТО. Количество боевых кораблей основ-
ных классов за данный период сократилось
на 151 ед. (с 848 до 696) при одновремен-
ном вводе в боевой состав 169 новых ко-
раблей (табл. 3). При этом количество ко-
раблей УРО сократилось с 59 до 46 ед. при
сохранении численности ФР УРО. В целом
количество кораблей класса ЭМ уменьши-
лось с 40 до 10, а ФР - со 148 до 127 ед.
Значительно снизилось количество минно-
тральных кораблей (с 255 до 198 ед. или на
22%), ракетных катеров (со 128 до 101 ед.
или на 21 %) в связи с ориентацией на дей-
ствия в удаленных от национальных терри-
торий районах и увеличилось строительст-
во более крупных кораблей с большей ав-
62
Н.РЕЗЯПОВ. НАСТОЯЩЕЕ И БУДУЩЕЕ ВМС ЕВРОПЕЙСКИХ СТРАН НАТО
Таблица 1
ЗАВИСИМЫЕ И ЗАМОРСКИЕ (ОСТРОВНЫЕ) ТЕРРИТОРИИ ЕВРОПЕЙСКИХ СТРАН НАТО
И СВЯЗАННЫЕ С НИМИ СПОРНЫЕ ВОПРОСЫ
Страна Зависимые и заморски е (островные) территории Территориальные и другие спорные вопросы, касающиеся морских зон и районов
Франция Риф Бассас-да-Индия, о. Клиппертон, о. , Европа, Французская Полинезия, французский сектор в Антарктиде и прилежащие острова, о-ва Глорье, о. Жуан- ди-Нова, Новая Каледония, о. Тромлен, о. Уоллис, о. Футуна. Мадагаскар претендует на о. Бассас-да-Индия, о. Европа, о-ва Глорье, о. Жуан-ди-Новаи о. Тромплен; Коморские о-ва претендуют на о. Майотта; Маврикий претендует на о. Тромлен; Сейшельские о-ва претендуют на о. Тромлен (Генеральная Ассамблея ООН признает право Федеральной Исламской Республики Коморские о-ва на о.Майотта); Суринам претендует на часть Французской Гвианы; территориальный спор в Антарктиде (Земля Адели); спорные вопросы о морских границах с Канадой в районе о. Сен-Пьери Микелон (в 1992 г. решением международного арбитражного суда вокруг островов введен режим исключительной экономической зоны площадью 12,348 кв. км); спорные вопросы по о. Матью и о-вам Хантер, расположенным к востоку от Новой Каледонии
Португалия Азорские острова, острова Мадейра Спор с Индонезией по поводу Восточного Тимора (захвачен Индонезией, но ее права на суверенитет не признаны ООН)
Испания Балеарские о-ва, Канарские о-ва, 2 территории на побережье Марокко, - Сетуя, Мелилья, 3 о-ва в прилежащей зоне - Чафаринас, Пенон-де- Альхуцемас, Пенон-де- ла-Г омера Вопрос о Гибралтаре с Великобританией; Испания контролирует 2 территории напобережьеМарокко-Сетуя, Мелилья, и 3 острова в прилежащей зоне - Чафаринас, Пенон-де-Альхуцемас и Пенон- де-ла-Гомера, суверенитет над которыми оспаривается Марокко
Великобрита- ния Плато Роколл и Шетландские о-ва, о. Аигуилла, Бермудские о-ва, территория зоне Индийского океана, часть Виргинских о- вов, Кайманские о-ва, Фолклендские о-ва, Гибралтар, о. Джерси, о. Монтсерат, о. Питкерн, о. Святой Елены, о. Южная Георгия, Южные Сандвичевы о-ва, о-ва Теркс и Кайкос и др. Проблема Северной Ирландии; спор с Испанией по поводу Гибралтара; притязания Аргентины на Фолклендские (Мальвинские) о-ва, о. Ю.Георгию и Ю.Сандвичевы о-ва; Маврикия - на о. Диего Гарсия (Британская Территория в Индийском океане - архипелаг Чагос - создана вопреки решениям Генеральной Ассамблеи ООН); споре Данией, Исландией по поводу границ континентального шельфа (в районе подводного плато Роколл); нерешенность вопроса о британском секторе в Антарктиде
Италия Сардиния и Сицилия Ведутся переговоры со Словенией об имуществе (оставшемся еще со второй мировой войны) и правах национальных меньшинств; также не решены проблемы с Хорватией об имуществе (оставшемся еще со второй мировой войны) и правах этнических меньшинств
Нидерланды о. Аруба, часть Антильских островов -
Дания О.Борнхольм, Фарерские о-ва, о. Гренландия Спор с Великобританией, Исландией и Ирландией по поводу границ континентального шельфа (в районе подводного плато Роколл). Ирландия и Великобритания подписали соглашение о границах в спорном районе
Норвегия О. Буве, о. Ян-Майен, арх. Шпицберген, о. Медвежий Территориальный вопрос вАнтарктиде (Земля Королевы Мод); спорные вопросы оморских границах (континентальногошельфа) в Баренцевом море (спорный сектор площадью около 40 тыс квм в нефтегазоносном районе), спор между Россией и Норвегией по поводу экономических зон в районе арх. Шпицберген и о. Медвежий
Греция - Взаимные притязания с Турцией по поводу морского, воздушного пространств и спорным островам в районе Эгейского моря; Кипрская проблема
Турция - Взаимные притязания с Грецией по поводу морского, воздушного пространств и спорным островам в районе Эгейского моря; Кипрская проблема с Грецией: Хатайский вопросе Сирией
* Бельгия, Германия и Польша удаленных территорий и связанных с ними спорных вопросов не
имеют.
тономностью и дальностью плавания.
В авиации ВМС с 1990 до 2000 гг. коли-
чество боевых самолетов снизилось при-
близительно на 20 ед. (до 290), а вертоле-
тов - на 45-50 ед. (до 400). При этом коли-
чество самолетов и вертолетов авианосной
(палубной) авиации, в отличие от базовой,
несколько увеличилось (самолетов - на
14-15 ед., до 120, вертолетов - на 40-50 ед.,
до 200).
В морской пехоте в связи с ростом акту-
альности СВР амфибийно-десантные силы
подверглись значительному усилению и
перевооружению. Появились две новые
бригады в составе ВМС Италии и Турции.
Береговая артиллерия, вследствие сни-
63
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
Таблица 2
СИЛЫ РЕАГИРОВАНИЯ ВМС ОСНОВНЫХ ЕВРОПЕЙСКИХ СТРАН НАТО/EC ’
Страна СНР - СЬР
Великобри- тания 2-3 ЭМ УРО/ФР, 2-3 ТЩИМ Экспедиционное формирование (до 2 ПЛА, 2 АВЛ, 9 ЭМ УРО/ФР, 5 ДК, 6 МТК, 7 судов обеспечения, 20 самолетов В/КВП, бригада МП идр.)
Франция 3-4 ЭМ УРО/ФР, до 30 боевых самолетов и вертолетов Экспедиционное формирование в составе авианосной и амфибийно-десантной группы (1-2 ПЛА, 1-2АВМА/А6М, 3-4 ЭМ УРО, 4 ФР ПВО. 5 ФР ПЛО, 4-5 ДК, 2-3 судна обеспечения, около ЮОбоеаых самолетов и вертолетов, до 2500 чел МП)
Германия 1-2 ЭМ УРО/ФР (УРО). 1-2 ТЩИМ 2 ОГ на постоянной основе - до 40% боевого состава ВМС (8 НПЛ, 6 ЭМ УРО/ФР (УРО). 15 ТЩИМ, • 3 КРВ/РКА, 1 / УТРС, 1 эскадрилья истребителей-бомбардировщиков ‘Торнадо’,6 самолетов БПАи рота водолазоа-мимероа)
Италия 2-3 ЭМ УРО/ФР, 2-3 МТК, 1-2ДК Экспедиционное формирование - до 50% состава ВМС (авианосная группа, АДГ, КУ Г, КТГ, патрульно-сторожевая .... группа, группа судов снабжения, эскадрилья самолетов В/КВП, эскадрилья самолетов БПА и вертолетов ПЛО, бригада МП)
Нидерланды 1 -2 ЭМ/ФР УРО, 1-2ТЩ Экспедиционная группа на основе ДВКД’Роттердам’-включает 2 ОГ (АДГ иКУГ), 1-2 КТГ, прогивил<Адочную группу ПЛ (1 НПЛ. 4-6 ФР, 1 ДВКД. 5-6 ТЩИМ. 1-2 самолета БПА. суда тылового обеспечения, батальон МП)
Испания 3-4 ФР, 1-2 ДК Экспедиционное ОФ есоставе авианосной группы "Альфа" и амфибийной ОГ “Двльта’ (1-2 НПЛ, 1 АВЛ, 5-6 ФР, 1-2 КРВ. 5-6 ТЩ, 1 УТРС, ДО 17 самолетов В'КВП, бригада МП)
Дания 1 ФР. 1 КРВ, 1 ЗМ ОГ всостаае 2 НПЛ, 9 Ф₽, 1ДВКД (персл ), 2 КРВ. 2 ПК. 4 РКА)
Бельгия 1-2 ФР, 1-2 ТЩ 2-ЗФР.7МТК, 5-6 ТШ и 1ПБТЩ
Норвегия 1-2 ФР 1-2НПЛ. 3-4 ФР. 5-6 ТЩ. до 1 2 РКА и др.
Португалия 2-3 ФР 1-2НПЛ. 3-4ФР. 1 ДК, 1 TH. батальон МЛ
Греция 1-2 ЭМ УРО-ФР 1-2 НПЛ, 1 ЭМ УРО, 3-4 Фр. 1-2 КРВ. 3-4 ТДК 5-6 РКА
Турция 1 -2 ФР УРО/ФР 1-2НПЛ. 1-2ФРУРО, 5-6ФР. 1-2 КРВ, 3-4ТДК.
Польша - (1-2 ФР в персп.) ОГ PKAI3 РКА), КТГ (3-4 ГЩ), АДГ (3 ДК43М). эскадрилья авиации ВМС
Всего 22-35 ЭМ УРО/ ФР УРО/ФР, 2-4 ДК, 1 КРВ, 1 ЗМ Около 3-4 ПЛА. 16-21 НПЛ, 1-2АВМА/АВМ. 4-5 АВЛ, 56-77 ЭМ УРО/ФР УРО/ФР, 24-28 ДК. 49-54 МТК, 46-50 КРВ/ ПК/РКА, 15-18судовобеслечения, 13-15 самолетов БПА, 180-200 самолетов и вертолетов палубной и авиации, 4 боигады и 2 отдельных батальона МП :
* В состав ГОС НАТО военно-морские силы европейских стран блока передаются практически в
полном составе. В структуру национальных экспедиционных формирований Великобритании, Фран-
ции, Италии, Испании, Нидерландов входят также подразделения СВ и ВВС страны.
* * Франция официально не участвует в ОВС НАТО мирного времени. Состав сил указан с учетом
ОВС ЕС и национальных потребностей.
* ** В составе совместной голландско-бельгийской ОГ - до 5 ПЛ, 19 ФР, 20-26 ТЩ, 10 самолетов
БПА, 25 вертолетов и др.
жения ее значения, была существенно со-
кращена (в Дании расформирована вовсе,
в Турции и Норвегии - наряду с сокраще-
нием одновременно частично модернизи-
рована за счет увеличения количества бе-
реговых установок ПКР).
Доля корабельного состава ВМС основ-
ных европейских стран НАТО в суммарном
водоизмещении и оснащенности флота
ракетным оружием в 2000 г. представлена
в таблице 4. Здесь ведущая позиция при-
надлежит Великобритании, занимающей
первое место по водоизмещению (24%),
второе - по количественному показателю
(12%), первое место по количеству ПКР
(25%), вторые места по количеству ЗУР
само- и зональной обороны (19 и 15% со-
ответственно). На первом месте по коли-
честву боевых кораблей находятся ВМС
Турции (18%) и лишь на третьем месте
(11%) вследствие наличия большого коли-
чества малотоннажных кораблей по сум-
марному водоизмещению, третье место у
них и по количеству ПКР (18%). ВМС Фран-
ции по численности корабельного состава
занимают третью позицию (12%), а по во-
доизмещению - вторую (20%), что свиде-
тельствует об их достаточной оснащенно-
сти крупнотоннажными кораблями (ПЛАРБ,
ПЛА, ЭМ УРО). Франция также занимает
вторую позицию по количеству ПКР (20%),
первую - по ЗУР зональной обороны (33%)
и третью - по ЗУР самообороны (14%).
Вклад ВМС Италии, Испании, Нидерландов
и Греции по количеству боевых кораблей
соответствует их вкладу по водоизмеще-
нию. В ВМС остальных европейских стран
НАТО (Германия, Норвегия, Бельгия, Дания,
Португалия) вклад по количеству боевых
кораблей превышает вклад по водоизме-
щению вследствие их преимущественной
малотоннажности.
По оценкам зарубежных специалистов,
произошедшие в периоде 1990 по 2000 гг.
преобразования с сокращением и оптими-
зацией структуры военно-морских сил поз-
волили не только сохранить, но и повысить
боевые качества флотов европейских стран
НАТО. Особо выделяется в этом плане по-
явление в ВМС Великобритании КРБД “То-
магавк”. В ходе югославского конфликта
было осуществлено боевое применение 20
КРБД с ПЛА “Сплендид”.
Представляет интерес обобщенная
оценка сегодняшних возможностей ВМС
европейских стран НАТО по решению задач
войны на море и масштабности этих задач
(ранжирование по задачам). Оценка осно-
вана на условном подразделении военно-
морских сил на три категории с учетом их
способности решать задачи в рамках сле-
дующих стратегий завоевания господства
на море:
1) доминирования (“sea use strategy”);
2) лишения противника возможности
эффективных действий и недопущения аб-
64
Н. РЕЗЯПОВ. НАСТОЯЩЕЕ И БУДУЩЕЕ ВМС ЕВРОПЕЙСКИХ СТРАН НАТО
Таблица 3
ЧИСЛЕННОСТЬ КОРАБЕЛЬНОГО СОСТАВА ВМС
ЕВРОПЕЙСКИХ СТРАН НАТО В ПЕРИОД С 1940 ПО 2020 I «
Годы
} 900 I 995 2О4Х) 2005 2010 2015 2020
Боевые корабли К4К 70 1 ьчь 04 S 029 о Ю 5SS
1 ПЛАРБ ю 8 8 8 8 8 8
1 IIJTA 20 1 7 18 16 16 17 16
J Н11Л • 1 IX 9 1 80 61 65 71 64
| ,\вм 2 2 2 1 1 4 4 •
1 ABJ1 5 4 5 5 7 5 5
1 КР УРО 4 1 1 О О О О
I ЭМ УРО 37 29 27 25 28 33 34
| >м 40 27 1О 9 6 3 О
1 ФР УРО 1 8 1 2 1 8 25 25 26 28
I ФР 148 1 46 146 149 124 127 127
I ПК 51 26 1 8 1 8 18 1 8 17
| КРВ 13 28 30 33 40 38 33
1 КРВ/ГЩ - 13 14 1 5 1 8 18 18
] Дк 127 98 117 85 82 66 56
Г дв 1 1 2 О 1 1 г-1,-.
I двкд 4 5 8 12 1 4 14 14 -
I тдк 91 81 [ 97 63 60 49 38
J ДГД 4 4 4 2 1 1 ' 1. .
1 ДВТР 2 О 1 1 О О О
1 Другие ДК 25 5 5 5 ' 6 ’ ’ 1 ’ «’1
1 мгк • 255 195 1 98 191 1 87 178 1 75
j тщ 239 1 84 1 87 183 1 83 176 173
1 зм 17 1 1 1 1 8 4 *7
1 зм/дк - 4 4 4 4 4 3
| Бдапые катгря 65 1 660 584 533 520 510 502
| в г.ч. РКА 128 1 16 1 О 1 90 68 61 54
солютного господства его превосходящих
сил на море (“sea denial strategy”);
3) оказания давления флотом как потен-
циальной угрозы нанесения неприемлемо-
го ущерба (“fleet-in-being strategy”).
Сегодня в мире лишь США обладают до-
минирующим флотом,способным обеспе-
чить защиту глобальных интересов и круп-
номасштабное вторжение на любую терри-
торию и на любом удалении от националь-
ной территории.
Ко второй категории можно отнести ВМС
других передовых военных держав Запада
с экспедиционным потенциалом - флоты
Великобритании и Франции. Они имеют
большую дальность действия и в противо-
борстве с ведущими морскими державами
способны не допустить господство против-
ника в важных океанских районах и обес-
печить господство в прибрежных, имеющих
первостепенное значение для националь-
ных интересов. Кроме того, они способны
нарушать морские коммуникации против-
ника и влиять на баланс сил в удаленных
регионах в степени, отражающейся на гло-
бальной расстановке сил.
Промежуточное положение между вто-
рой и третьей категориями занимают ВМС
Италии, Германии, Испании и Нидерлан-
дов, как средних региональных держав,
имеющих свои интересы на море и дости-
гающих своих целей только в рамках воен-
но-политических союзов с глобальными
морскими державами. Они имеют все воз-
можности для самостоятельного развития
своего военно-морского потенциала и спо-
собны самостоятельно решать широкий
круг задач, хотя и ограниченного масшта-
ба и на незначительном удалении от наци-
ональных территорий (в прибрежных рай-
онах). В противоборстве же с ведущими
морскими державами мира они способны
решать задачи в рамках стратегии угрозы
флотом в качестве фактора нанесения не-
приемлемого ущерба. Особо следует вы-
делить ВМС Германии, развиваемые как
высокотехнологичные, компактные и мо-
бильные ВМС, способные выступить в ка-
честве базы последующей глобальной экс-
пансии.
К третьей категории относятся Норвегия,
Дания, Греция и Турция, а также, в опреде-
ленной мере, Польша. Действия их ВМС
против сильной морской державы предпо-
лагают стремление не допустить решения
противником своих основных задач (име-
ется в виду абсолютное господство), а так-
же ограничение, сковывание его действий
5 “Морской сборник” № 7
65
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
в ограниченных (прибрежных) районах, ве-
дение преимущественно активных дейст-
вий, избегая при этом прямого противо-
борства главным (превосходящим) силам
противника. Задачи ВМС ограничиваются
главным образом действием в прибрежных
районах (защита от интервенции с моря и
поддержка других видов ВС), защитой сво-
их морских коммуникаций и нарушением
коммуникаций противника. Последнее ме-
сто в этом ряду ВМС занимают флоты Пор-
тугалии и Бельгии, а также Польши.
Великобритания, например, в свете ска-
занного:
а) является средней державой (категория
2 согласно принятой классификации; далее
обозначается только цифрой. - Ред.) с гло-
бальными интересами на море (1);
б) обеспечивает в полной мере достиже-
ние целей политики безопасности на море
в рамках НАТО и в коалиции с США, гло-
бальной морской державой (3);
в) имеет ВМС, способные (2, 3):
осуществлять стратегию недопущения
господства на море по отношению к Рос-
сии - глобальной державе с интересами на
море;
оказывать решающее влияние на регио-
нальный баланс сил;
осуществлять интервенцию “фолкленд-
ского” масштаба на значительном удале-
нии от метрополии;
участвовать в расширении возможностей
коалиционных ВМС на оперативно-страте-
гическом уровне.
Происходит существенная трансформа-
ция военно-политических, военно-эконо-
мических и военных научно-технических
факторов, определяющих развитие ВМС
европейских стран НАТО. На этом фоне
ожидается дальнейший переход от эволю-
ционного к качественно новому, революци-
онному, пути совершенствования флотов,
что в итоге может дать высочайший уровень
прироста боевых возможностей в предсто-
ящие 20-30 лет (к 2020-2030 гг.). Подтверж-
дение этому - перечень основных факто-
ров, воздействие которых, в совокупности,
несомненно, способно глубоко изменить
облик ВМС:
1. В военно-политической сфере:
опора Запада на политику с позиции
силы в стремлении к сохранению и укреп-
лению мирового лидерства, где флоту от-
водится роль одного из важнейших инстру-
ментов воздействия;
западноевропейские интеграционные
процессы и создание европейских военно-
политических структур;
развитие субрегионального военно-по-
литического сотрудничества в рамках ев-
ропейских морских субрегионов и др.;
2. В военно-экономической и экономиче-
ской сферах:
высочайший мировой уровень развития
экономического потенциала;
рост зависимости Западной Европы от
морепользования при прогнозируемом
усилении экономической важности Миро-
вого океана;
западноевропейская экономическая ин-
теграция и самодостаточность в развитии
Таблица 4
БОЕВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРАБЕЛЬНОГО СОСТАВА ВМС
ЕВРОПЕЙСКИХ СТРАН НАТО <2000 г.)
Суммарное водоизмещение, % (тыс т) Количество ЗУР зональной обороны. % (ед.) Количество ЗУР самообороны, % (ед.) Количество ПКР, % (ед.)
Великобритания * 23,9(401,8) 15,3 (308) 18.5(608) 25,4 (427)
Франция 19,7(331,6) 32,5 (654) 14.1 (462) 19,9(344)
Германия 5,6(94.9) 3.6 (72) 25.7(844) 17,4 (292)
Италия 9,0(150,7) 9,9(200) 11,7(384) 8,6(144)
Нидерланды 4,2 (70,9) 7,9(160) 6,3 (208) 8,1 (136)
Испания 8,5(135,5) 13.5 (272) 4,4(144) 5,5 (92)
Дания 2,5(41.7) 0(0) 3,6(120) 12,9 (216)
Бельгия 0,8(13,0) 0(0) 0,7 (24) 0(0)
Норвегия 2.3 (38,1) 0(0) 2.9 (94) 5,0 (84)
Португалия 1.9(31,6) 0(0) 0,7 (24) 1,4(24)
Г реция 8,7(146,5) 6,8(136) 6,3 (208) 13,1 (220)
Турция 10,9(183.1) 8,9(180) 4,9(160) 18.3 (308)
Польша 2,0(34,1) 1,6 (32) 0,2 (8) 4,3 (72)
Всего 100(1680,7) 100 (2014) 100 (3288) 100(2349)
* Великобритания - единственная в настоящее время страна, имеющая на вооружении ВМС КРБД
“Томагавк” (на ПЛА).
66
Н.РЕЗЯПОВ. НАСТОЯЩЕЕ И БУДУЩЕЕ ВМС ЕВРОПЕЙСКИХ СТРАН НАТО
военно-морского потенциала и др.;
3. В военной научно-технической сфере:
решающее значение информационных
технологий и возможное появление ору-
жия, основанного на новых физических
принципах;
опережающий и передовой уровень в
мире в области новейших технологий и тех-
нических достижений;
объединение западноевропейской науч-
но-технической базы и усилий в создании
вооружений и военной техники и др.
Данные факторы обусловили устойчивую
тенденцию к созданию объединенных мно-
гонациональных ВМС Западной Европы как
относительно самостоятельного компо-
нента ОВМС Запада. Они ориентированы
на активное использование экспедицион-
ных формирований в любом районе Миро-
вого океана в кампаниях “по вмешательст-
ву” (интервенции). Следует ожидать реали-
зации стремления к строительству сбалан-
сированных океанских ВМС, к ведению
совместных операций видов ВС, к отходу
от решения странами узкого спектра опре-
деленных задач, к созданию более крупных
кораблей за счет уменьшения их количест-
ва. Как следствие возрастание объемов
финансирования позволит ВМС подняться
на качественно новый технологический
уровень. Анализ показывает, что в европей-
ских странах НАТО до 2020 г. прогнозиру-
ется строительство более 300 боевых ко-
раблей (табл. 5), в том числе 2 ПЛАРБ, 16
ПЛА, 6 авианосцев (3 крупных многоцеле-
вых), 26 ЭМ УРО, 89 ФР УРО и ФР, 39 кор-
ветов, 83 минно-тральных кораблей и др.
Характерной чертой облика ВМС станет на-
личие ВТО большой дальности, анаэробной
неатомной энергетики, усиленного потен-
циала в сфере ПРО/ПВО, беспрецедентная
реализация информационных технологий,
появление кораблей нетрадиционной архи-
тектуры. В полной мере проявится такое
важное качество ВМС, как способность со-
четать самые современные технологии и
средства вооруженной борьбы. В отдален-
ном будущем ожидается массовое внедре-
ние систем лазерного оружия, информаци-
онно-психологических, гео-, био-, астро-
физических и других средств воздействия
на противника. 4
Расширенное применение модульно-аг-
регатных принципов построения систем
оружия может коренным образом изменить
взгляды на проблему сбалансированности
ВМС, превратив их в средство многовари-
антного предназначения. Если ранее не
представлялось возможным быстрое изме-
нение характера сбалансированности фло-
та с началом войны (в течение времени
стратегического предупреждения), то тех-
нология модульности позволяет в относи-
5 *
тельно короткие сроки переориентировать
ВМС на решение определенного спектра
задач. Существенно повысятся стратегиче-
ская мобильность ВМС, их возможности по
переброскам войск и грузов на глобальные
удаления, получат дальнейшее развитие
морские системы обеспечения (подвижно-
го и стационарного тылового и др.) дли-
тельных боевых действий на большом уда-
лении от национальной территории.
Приоритетные области наращивания бо-
евых возможностей: ПВО/ПРО, борьба с
надводным противником в прибрежной
зоне, минная война, ПЛО в прибрежных
районах, воздействие по берегу. Ускорен-
ными темпами будут развиваться ВМС Ве-
ликобритании, Германии, Франции, Ита-
лии, Турции, Испании и Нидерландов. Для
указанных стран на первое место выдвига-
ется повышение потенциала в сферах воз-
действия по берегу и ПВО/ПРО.
Характер изменения основных показате-
лей развития перспективного состава ВМС
до 2020 г. Суммарное водоизмещение уве-
личится на 180-200 тыс. т, (до 1800-1900
тыс. т) при одновременном сокращении
численности корабельного состава на 100-
110 кораблей (до 570-590 ед). В то же вре-
мя увеличится количество крупнотоннаж-
ных кораблей и кораблей УРО (многоцеле-
вых авианосцев - с 2 до 4 ед., десантно-вер-
толетных кораблей-доков - с 8 до 14 ед.,
ЭМ УРО - с 27 до 34 ед., ФР УРО - с 18 до
28 ед.). Это приведет к росту суммарного
боезапаса ПКР рассматриваемых стран в
1,4 раза, до 3200-3300 ед. (в Великобрита-
нии - в 1,5 раза, до 690-700, в Турции - в 2
раза, до 410-430 - из них около 100 за счет
ракетных катеров - и т.д.), ЗУР зональной
обороны в 1,4 раза, до 2900-3000 ед. (во
Франции - в 1,3 раза, до 820-830 ед., в Ита-
лии - в 2,8 раза, до 550-570 ед. и т.д.), ЗУР
самообороны в 1,8 раза, до 5200-5300 ед.
(в Германии - в 2 раза, до 1450-1500 ед., в
Великобритании - в 1,2 раза, до 900-930
ед. и т.д.). Возрастет потенциал амфибий-
но-десантных сил (суммарное водоизме-
щение и десантовместимость - в 1,2 раза,
до 310-320 тыс. т и до 24-25 тыс. человек).
Задачи, которые предстоит решать ВМС
европейских стран НАТО в перспективе, в
основном определяются неизменными ба-
зовыми положениями военно-морской
стратегии Запада.
К ним относятся:
достижение безусловного превосходст-
ва на морях и океанах (предотвращение
доминирования со стороны государств или
союзов) и приближение рубежей противо-
борства к территории потенциальных про-
тивников, с обеспечением недосягаемос-
ти территорий своих стран для силового
воздействия извне;
67
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
Таблица 5
СТЕПЕНЬ ОБНОВЛЕНИЯ КОРАБЕЛЬНОГО СОСТАВА ВМС
ЕВРОПЕЙСКИХ СТРАН НАТО В ПЕРИОД 2000-2020 ГГ.
Страна К олнчсство кораблей согласно программ строительства 2000-2020 гг. Распределение кораблей к постройке по классам С’тспенн.: . обновления корабельного . состава, %
Великобритания 59 ПЛА-10, АВМ-2, ЭМ УРО-12. ФР УРО-10. ТДК-5. ДВКД-5. ТЩ-15 61
Франция 30 ПЛАРБ-2. ПЛА-6. АВМ-1. ЭМ УРО-4. ФР-Я. ДВКД-2. ТЩИМ-7 53
Германия 49 ППЛ-1 5. ФР УРО-8. КРВ-15. ДО-1. МТК-10 68
Италия 31 НПЛ-Х, АВЛ-1. ЭМ УРОД. ФР УРО-Х. КРВ-4, МТК-8 •: 58
Испания 17 НПЛ-4. АВЛ-1. ЭМ УРО-4, ФР УРО-4, другие ДК-1. ТДК-2, ДВКД-1 49
Турция 35 НПЛ-Х, АВЛ-1, ФР-6. КРВ-12. Т1Ц-Х 40
Греция 26 НПЛ-6.ФР-8, Т1Ц-12 59
Норвегия 10 НПЛ-4. ФР-6 31
Нидерланды 11 ЭМ УРО-4. ФР-6. ДВКД-1 — 33 -К-
Дания 12 НП 1-4. ФР 4. КРВ-4 40 “
Португалия 16 Н ПЛ-3. ФР-8. Л В КД-1. TIЦ-4 J 84
Бельгия 8 ФР-4.ТЩ-4 - 73
Польша 11 ФР-6. Т1Ц-5 32
Всего 315 ПЛАРБ-2. ПЛ А-16, Н ПЛ-52, АВЛ-3, АВМ-3, ФР-59, ФР УРО-ЗО, ЭМ УРО-26, ДВКД-7. ДВ-1. ТДК--’. Т1Ц-83, другие ДК-1.КРВ-39 52
гарантирование свободы морепользова-
ния и безопасности морских и океанских
коммуникаций альянса и удержание пози-
ций в ключевых районах мира, важных для
обеспечения их безопасности;
постоянное присутствие ВМС во всех
“жизненно важных” районах Мирового оке-
ана с целью поддержания выгодного воен-
но-стратегического баланса сил, демонст-
рация военной мощи, обеспечение силово-
го влияния и желательного хода событий;
опора на принцип коллективной безопас-
ности в рамках военно-политических сою-
зов;
опора на ВМС при урегулировании меж-
дународных кризисов и конфликтов, сило-
вое вмешательство во внутренние дела го-
сударств.
Следует остановиться на анализе воз-
можных задач ОВМС ЕС.' Западные воен-
но-морские специалисты отмечают, что от-
сутствует необходимость дублирования
задач натовских сил - обороны территории
Западной Европы от возможной масштаб-
ной внешней агрессии. Тем не менее пред-
лагается создание потенциала в двух клю-
чевых аспектах западноевропейской обо-
роны: ядерном устрашении и способности
осуществлять “проецирование силы” (экс-
педиционные действия). Специфика за-
падноевропейской интеграции в области
обороны предполагает участие в урегули-
ровании кризисов, поддержании стабиль-
ности и мира, а также гуманитарные функ-
ции и полицейские задачи.
В рамках урегулирования кризисов пре-
дусматриваются:
проведение боевых операций “с моря”
(удары по береговым объектам, обеспече-
ние непосредственной авиационной под-
держки и ПВО наземных сил, проведение
МДО и др.) и “на море” (уничтожение ко-
раблей и катеров, борьба с ПЛ противника
и др.);
мероприятия военно-морской диплома-
тии (присутствие, демонстрация намере-
ний, военное давление и др.);
обеспечение эмбарго и экономических
санкций;
операции по эвакуации гражданского
населения;
ведение наблюдения и разведки.
Мероприятия по поддержанию стабиль-
ности и мира включают:
участие в обеспечении режима зон, за-
прещенных для полетов;
прикрытие перебросок, передислокации
миротворческих сил и их эвакуация;
проведение миротворческих операций;
тыловое обеспечение наземных сил;
патрулирование и наблюдение за лини-
ей прекращения огня;
борьбу с минами и др.
Гуманитарные функции подразделяются:
на оказание помощи при стихийных бед-
ствиях и катастрофах;
68
Н.РЕЗЯПОВ. НАСТОЯЩЕЕ И БУДУЩЕЕ ВМС ЕВРОПЕЙСКИХ СТРАН НАТО
предоставление помощи беженцам;
контроль за экологической обстановкой,
загрязненностью среды;
ликвидацию взрывоопасных материалов
и веществ и др.
Также предполагаются полицейские за-
дачи: борьба с пиратством, наркобизне-
сом, контрабандой и терроризмом на море;
защита рыболовства; патрулирование рай-
онов добычи нефти и газа; контроль за не-
легальной миграцией; обеспечение соблю-
дения норм международного морского
права и международных соглашений на
море и др. ВМС ЕС могли бы взять на себя
выполнение полицейских задач и в откры-
том море, тогда как их решение националь-
ными ВМС может осуществляться только в
пределах морских районов, на которые
распространяется национальная юрисдик-
ция государств. Даже в случае, когда во-
прос касается единых, например, в рамках
ЕС, правил рыболовства, деятельность
ВМС стран ограничена пределами нацио-
нальных морских районов.
Вариант перспективной структуры ОВМС
ЕС представлен на рисунке. Непосредст-
венное руководство силами ЕС на опера-
тивном уровне будет осуществляться ко-
мандующим МНС ЕС и его штабом, а на так-
тическом - командующим силами ЕС непо-
средственно на театре. Уже созданы Коми-
тет по политике безопасности ЕС, Военный
комитет ЕС, Комитет гражданских аспектов
управления кризисами. С 2001 г: действу-
ет Военный штаб ЕС.
В военную структуру ЕС войдут исключи-
тельно западноевропейские формирова-
ния ОВМС НАТО, такие как англо-голланд-
ские амфибийно-десантные силы (АДС).
Планы формирования ВМС ЗЕС уже в на-
чале 90-х годов прошлого столетия преду-
сматривали создание к 2000 п двух морских
группировок - на Атлантике и в Средизем-
номорье. В качестве их основы рассматри-
вались ОС ВМС Бельгии и Нидерландов и
морской компонент “южного еврокорпуса”
ЕС “Евромарфор” - оперативное соедине-
ние ВМС Франции, Италии и Испании на
Средиземном море для действий “по вы-
зову”. Согласно текущим планам ЕС данные
соединения также предполагаются в каче-
стве ядра многонациональных военно-мор-
ских экспедиционных сил ЕС. К 2003 г. в
рамках ЕС предусматривается формирова-
ние группировки ОВС ЕС численностью
около 60 тыс. человек, способной содейст-
вовать урегулированию двух одновремен-
но возникающих кризисов. В составе мор-
ского компонента группировки предпола-
гается участие до 100 боевых кораблей.
Особую роль в развитии западноевро-
пейской военно-морской интеграции спо-
собно сыграть формирование ВМС “Бени-
люкс”. Это единая совместная оперативная
структура флотов Нидерландов и Бельгии,
функционирующая по сути как постоянное
соединение со своим штабом. Это форми-
рование насчитывает 4 ПЛ, 19 ФР, 26 ТЩ, 2
УТРС, 13 самолетов БПА “Орион” и 25 вер-
толетов “Линкс” и “Алуэтт”3.
В 1996 г. подписано франко-британское
соглашение о кооперации в области ВМС,
имеющее ту же форму, что и договор о сов-
местной авиагруппе ВВС двух стран, сфор-
мированной в 1994 г. Соглашение по ВМС
предусматривает развертывание совмест-
ных ОС в районах общих интересов, созда-
ние объединенного соединения ВМС для
проведения боевой подготовки и др.
Начальники штабов ВМС стран, располо-
женных в зоне пролива Ла-Манш (Велико-
британия, Франция, ФРГ Бельгия, Нидер-
ланды), регулярно встречаются в рамках
Комитета НШ ВМС указанных стран. Пла-
нируется, что в него войдут и представите-
ли стран Северной Европы. Комитет обсуж-
дает проблемы взаимодействия ВМС всех
европейских стран и поддерживает офици-
альные отношения с группой планирования
ЕС и НАТО. На заседаниях Комитета при-
сутствуют наблюдатели от командования
ОВМС НАТО в Европе и Атлантике.
Как предпосылка к беспрецедентной ин-
теграции ВМС стран Западной Европы рас-
сматриваются совместные программы со-
здания кораблей и морского оружия, выра-
ботка объединенных планов оперативного
применения, совместная оперативная и
боевая подготовка*. В перспективе воз-
можна англо-французская кооперация в
создании нового поколения ПЛА, англо-
французское или германо-французское
сотрудничество в строительстве авианос-
цев и др.
Наиболее важными областями в строи-
тельстве совместных европейских военно-
морских сил представляются стратегичес-
кие ядерные, а также авианосные и амфи-
бийно-десантные силы.
Не исключается создание СЯС ЕС в ка-
* Наиболее крупные совместные программы:
англо-франко-итальянская программа “Горизонт”
- создание ЭМ УРО зональной ПВО/ПРО (в
1999 г. Великобритания вышла из программы);
германо-испано-голландская - строительство ФР
УРО (ПВО/ПРО) проекта 124, типов F100 и LCF
соответственно; голландско-испанская - строи-
тельство ДВКД; германо-итальяно-греческая -
строительство неатомных ПЛ проекта 212 и 214;
бельгийско-голландская - создание перспектив-
ного ФР УРО; испано-французская - строитель-
ство НПЛ Типа “Скорпен” для Испании; испано-
норвежско-американская - создание фрегатов для
Норвегии; норвежско-датско-шведская - в облас-
ти строительства неатомных ПЛ нового поколе-
ния и др.
69
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
Вариант перспективной структуры объединенных ВМС ЕС
кой-либо форме интеграции национальных
СЯС морского базирования Великобрита-
нии и Франции. Великобритания поддер-
живает предложение Франции о так назы-
ваемой “единой европейской ядерной до-
ктрине”. С1988 г. существует взаимная до-
говоренность о координации планов опе-
ративного применения ПЛАРБ, обмене ин-
формацией для обеспечения их защиты в
море. Возможна организация совместно-
го боевого патрулирования/дежурства
ПЛАРБ двух стран. Осуществлены взаим-
ные заходы ПЛАРБ в пункты их базирова-
ния - Иль-Лонг (Франция) и Фаслейн (Ве-
ликобритания). Руководство ВМС Франции
предполагает использовать группировку
ВМС ЕС в Норвежском и Северном морях
(Атлантика) для обеспечения боевого пат-
рулирования своих ПЛАРБ на маршрутах
развертывания.
Согласно оценкам западных военных
специалистов ЕС требуются не менее че-
тырех авианосцев. В настоящее время
только Франция имеет многоцелевые авиа-
носцы, Великобритания, Италия и Испания
- легкие. Учитывая значительные финансо-
вые затруднения, связанные с созданием
второго АВМА, французские эксперты
предполагают возможность участия других
западноевропейских стран в его построй-
ке, и в первую очередь - Германии. Пред-
ставители германского военного руковод-
ства уже высказывали намерение финанси-
ровать закупку палубных самолетов “Ра-
фаль М” в случае строительства второго
АВМА во Франции. В 2000 г. Франция ини-
циировала серию секретных переговоров
с Великобританией с целью создания еди-
ной ударной авианосной группы. Предла-
галось обеспечить совместимость авиа-
носцев двух стран по приему и обслужива-
нию самолетов “Рафаль”М и перспектив-
ных JSF.
С июля 2000 г. штаб оперативного авиа-
носного формирования ЕС “Евромарфор”,
созданный в 1995 г., функционирует на по-
стоянной основе. В 2000 г. соединение
впервые приняло участие в учениях НАТО
“Linked Seas”, а также впервые осуществи-
ло развертывание вне пределов Средизем-
ного моря с “демонстрацией флага” в Се-
вероевропейском регионе, включавшее
посещение портов Кадис, Саутгемптон,
Ден Хелдер. В настоящее время стремле-
ние к участию в “Евромарфор” активно вы-
ражают Греция и Турция.
Следующая динамичная область сотруд-
ничества - интеграция амфибийно-десант-
ных сил ВМС. Обсуждается вопрос созда-
ния АДС ЕС на основе ВМС прибрежных
европейских стран НАТО на Средиземном
море. Идея создания АДС ЕС нашла свое
отражение в 1998 г. в концепции формиро-
вания объединенного испано-итальянско-
го амфибийного соединения SIAF (Spanish-
Italian Amphibious Force) в рамках ЕС. SIAF
представляет собой соединение для дей-
ствий “по вызову” и является составной
частью формирования “Евромарфор” ЕС, а
также в случае необходимости входит в со-
70
Н.РЕЗЯПОВ. НАСТОЯЩЕЕ И БУДУЩЕЕ ВМС ЕВРОПЕЙСКИХ СТРАН НАТО
став АДС НАТО на:Средиземном море
CAFMED. Успешно развивается англо-
французское сотрудничество в развитии
АДС. Установлены тесные связи британ-
ской 3-й бригады МП с 9-й амфибийной
дивизией СВ Франции, которая имеет
функции СВР и аналогичные задачи по уча-
стию в МДО. Теоретически возможно со-
здание АДС ЕС с участием Великобрита-
нии, Франции, Италии и Испании для пере-
броски и высадки сил в составе двух-трех
бригад морской пехоты. АДС Франции,
Италии, Испании на регулярной основе уже
отрабатывают десантные операции с уча-
стием сил Великобритании, Нидерландов
и США.
Примерами развития региональной во-
енно-морской интеграции вне ЕС и НАТО
являются создание в 1998 г. объединенной
оперативной группы кораблей ВМС стран
Балтии - дивизиона "Балтрон” (1 -2 ФР» 5-6
ТЩ до 12 ПКА), в 2001 г. - оперативной груп-
пы “Блэксифор” ВМС стран Черноморско-
го бассейна - Турции, Украины, Болгарии,
Грузии и России (не менее 6 ФР, КРВ, ТЩ,
и ДК - и группы МНС “Нордкап” стран Се-
верной Европы с морским компонентом.
Дивизион“Балтрон”будетспособен дей-
ствовать в составе многонациональных
ВМС в Балтийском регионе, участвовать в
ПДО побережья, вести борьбу с минами, а
также обеспечивать охрану морских границ
стран Балтии, контролировать экономиче-
ские и рыболовные зоны, проводить поис-
ково-спасательные операции. Особую,
фактически ведущую, роль в интеграции
ВМС на Балтике играет Германия. По сути,
региональная военно-морская интеграция
рассматривается как средство закрепле-
ния и создания опорного плацдарма Запа-
да на Балтике. Дивизион регулярно участ-
вует в мероприятиях НАТО на Балтике в
рамках программы “Партнерство ради
мира”. Среди них - учения “Балтопс” с уча-
стием США (американский флот присутст-
вует на Балтике с 1993 г.), Финляндии, Шве-
ции и др.
Идея создания соединения “Блэксифор”
выдвинута Турцией в 1997 г. Согласно под-
писанному в 2000 г. соглашению о созда-
нии “Блэксифор” ее штаб будет разме-
щаться в Стамбуле. Стремление участво-
вать в соединении активно выражают Гре-
ция и США. Перед “Блэксифор” ставятся
задачи проведения поисково-спасатель-
ных и миротворческих операций, размини-
рования, гуманитарной деятельности и ре-
шения экологических проблем. Соедине-
ние создается в рамках политики НАТО в
субрегионе Черного моря, при непосред-
ственном усиленном влиянии и координа-
ции Турции, разработавшей концепцию
данного соединения. Турция стремится
возглавить субрегиональные процессы ин-
теграции и взаимодействия стран бассей-
на Черного моря.
Идея проекта “Нордкап” по формирова-
нию совместных сил стран Северной Евро-
пы (Дании, Финляндии, Норвегии и Шве-
ции) для участия в урегулировании кризи-
сов под эгидой ЕС или НАТО выдвинута в
1996 г. на встрече министров обороны этих
стран. В 2000 г. создан штаб соединения -
бригадной группы быстрого реагирования.
Таким образом, происходящие процессы
западноевропейской интеграции в сфере
ВМС можно рассматривать в качестве но-
вого этапа в консолидации военно-морских
сил Запада, значительно более углубленно-
го, нежели прежде в рамках НАТО.
Можно предположить, что сокращение и
реструктуризация ВМС европейских стран
НАТО и Европейского региона в целом,
предпринятые на рубеже XX-XXI вв., явля-
ются лишь началом перехода к качествен-
но новому уровню их боевого потенциала,
а также к качественно новому пути совер-
шенствования ВМС: от эволюционного к
революционному. Ожидается повышение
значения основных прогнозных показате-
лей, характеризующих рост боевых воз-
можностей ВМС рассматриваемых стран в
1,5-2 раза, а по отдельным показателям до
3 раз при продолжении политики сокраще-
ния численности и боевого состава. При
этом темпы сокращения корабельного со-
става в 2000-2020 гг. по сравнению с
1990-2000 гг. уменьшатся практически в 4
раза. Наряду с сохранением ведущих ро-
лей ВМС Великобритании, Франции, Гер-
мании, произойдет резкое усиление потен-
циала ВМС Турции, Испании, Италии и Ни-
дерландов (по некоторым показателям до
уровня ведущих стран Европейского реги-
она). Масштабы углубленной модерниза-
ции ВМС европейских стран НАТО в рас-
сматриваемый период свидетельствуют о
дальнейшем наращивании боевых возмож-
ностей с опорой на стратегическое воен-
но-техническое опережение вероятных
противников. В результате к 2015-2020 гг.
следует ожидать выхода ВМС стран Запад-
ной Европы на принципиально новый уро-
вень готовности к решению всего спектра
задач войны на море как в локальных кон-
фликтах, так и в глобальной войне. Этот
уровень можно характеризовать как моно-
польный, т.е. предполагающий участие
ВМС Запада в целом.
Капитан 2 ранга Н.РЕЗЯПОВ,
кандидат военных наук
71
НОВОСТИ ВМС ИНОСТРАННЫХ ГОСУДАРСТВ
США. Командование ВМС
США летом текущего года
планирует провести на Ти-
хоокеанском флоте провер-
ку возможности непрерыв-
ного нахождения отдельных
кораблей на боевой службе
в течение 18 месяцев с пе-
риодической сменой экипа-
жей в передовых пунктах ба-
зирования через шесть ме-
сяцев.
Первоначально в запад-
ную часть океана на 18 ме-
сяцев намечено направить
ЭМ “Флетчер” (тип “Спрю-
енс”), экипаж которого дол-
жен быть через шесть меся-
цев заменен экипажем од-
нотипного ЭМ “Кинкейд”.
Еще через шесть месяцев
после очередной смёны на
корабле будет находиться
личный состав ЭМ.“Олен-’
дорф”,который по оконча-
нии срока'боевой службы’;
прйвёдёт/ЭМ/“Флётчер” в
с ш
Аналогичный экспери-
мент пл§н5^е^сяпровести
с участием экипажей трех
ЭМ УРО типа .“Орли Берк”
(“Хиггинс”, 4 “ДжоН< Пол’
Джонс”, “Бен$ш1^0>^ЗТТ\
Смену экипажей кораблей
предполагается осущёств-'
лять в одном из портов Ав-
стралии или Сингапура. До-
ставка личного состава из
США для смены, как и его
возвращение в США, плани-
руется воздушным транс-
портом.
Считается, что такой ре-
жим боевой службы равно-
силен дополнительному
присутствию корабля в пе-
редовом районе в течение
трех месяцев.
По мнению экспертов ми-
нистерства обороны США, в
американских ВС отмечает-
ся тенденция к устойчивому
росту числа самоубийств.
Так, в течение последних 10-
12 лет оно почти в десять раз
превысило потери личного
состава ВС в ходе боевых
действий.
Президент Дж.Буш утвер-
дил назначение помощника
председателя КНШ ВС США
вице-адмирала У.Дорана на
должность ГК ТОФ США с
присвоением ему звания
“адмирал”. Его предшест-
венник на этом посту адми-
рал Т.Фарго назначен ГК ВС
США в зоне Тихого океана.
В состав боеготовых сил
флота после ремонта вве-
ден эсминец УРО “Коул”, ко-
торый в октябре 2000 г. в ре-
зультате террористического
акта в порту'Аден получил
серьезные повреждения.
, Ремонтные работы на ко-
рабле продолжались в тече-
ние 460 суток, их общая сто-
имость составила 250 млн.
. долларов.
В мае эсминец УРО "Коул”
Приступил к отработке задач
по курсу подготовки кораб-
ля к несению боевой служ-
бы в передовых районах, s f
' Великобритания. Воен-
но-политическим руковод-
ством стран ы утвержденьц
следующие предстоящие'
перемещенияi в высшем ко-
мандном составе ВМСЧ у -
2 августа вице-адмирал ,
сэр Дж.Бэнд вступит в долж:”
ности: командующего воен- ’
но-морским флотом Вел и-
кобритании.ГК РК ОВС
НАТО “Восток” и командую-
щего ОВМС НАТО “Север” -
с присвоением ему звания
“адмирал”;
17 сентября бывший ко-
мандующий военно-мор-
ским флотом Великобрита-
нии адмирал сэр А.Уэст
вступит в должность Перво-
го морского лорда - началь-
ника штаба (командующего)
ВМС Великобритании вмес-
то уходящего в отставку по
достижении предельного
возраста адмирала сэра
Н.Эссенхая.
Турция. В Норфолке со-
стоялась церемония пере-
дачи Турции фрегата УРО
“С.Морисон”, которому при-
своено турецкое наимено-
вание Токова” (F-496).
Это уже седьмой корабль
типа “О.Х.Перри”, передан-
ный американцами ВМС
Турции согласно программе
продажи вооружения зару-
бежным странам. При этом
первые два корабля были
переданы на безвозмезд-
ной основе, последующие
три - в лизинг на 10 лет с вы-
платой за каждый по 70 млн.
долларов. Два последних
корабля проданы за 110
млн. долларов.
Япония. Командование
ВМС США приняло решение
. выплатить Японии 11,5 млн.
долларов в качестве ком-
пенсации за гибель 9 февра-
ля 2001 г. в районе Гавайских
4 о-вов учеб ного'ры бол о вно -
го судна “Эхиме Мару” в ре-
зультате' столкновения, с
американской ПЛА “Грин-
вилл . При этом погибли де-
“’Вять’человек.
• ~ Амер и к а нцы п б л но ст ь ю
признали'своювину.ипри-
/несли японцам извинения
; на всех уровнях, компенса-
ция будет, выплачена влас-
;.тям одной из японских пре-
фектур, натерритории кото-
рой базировалось судно.
Греция. В Афинах подпи-
сан контракт стоимостью
38,5 млн. евро на передачу
ВМС Греции нидерландско-
го ФР УРО типа “Кортенаэр”
- “Ян ван Бракель”. Корабль
получает название “Кана-
рис”.
Китай. 15 мая этого года
из ВМБ Циндао в кругосвет-
ное плавание убыл ОБК ВМС
КНР в составе ЭМ УРО “Цин-
дао” и TH “Тайканг”. В пери-
од похода корабли посетят
порты ряда стран, в том чис-
ле Сингапура, Египта, Тур-
ции, Украины, Греции, Пор-
тугалии, Бразилии, Эквадо-
ра и Перу.
©
72
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
Выдающийся флотоводец эпохи
к 100-летию со дня рождения адмирала флота
Советского Союза Н.Г.Кузнецова
Сегодня с позиций анализа прошедше-
го времени, обобщения опыта боевых
действий Военно-Морского Флота в
сложнейший и напряженный период
1941-1945 гг. все значительней и объем-
ней выступает образ Адмирала Флота
Советского Союза Н.Г.Кузнецова. Но
именно сегодня
мы, участники Ве-
ликой Отечествен-
ной войны, с опре-
деленным чувст-
вом досады ощу-
щаем недостаток
фундаментально-
го, а главное, обоб-
щающего исследо-
вания флотской,
политической, хо-
зяйственной, пе-
дагогической и об-
щественной дея-
тельности Николая
Герасимовича.
Некоторые могут
возразить: “Адми-
рал обо всем рас-
сказал в своих ме-
муарах”. Но разве
этого достаточно,
тем более, что кни-
ги Кузнецов писал
в 60-70-х годах,
когда наличество-
вала бдительная
цензура. Да и автор прекрасно понимал,
о чем можно было тогда говорить, а о чем
нет. Поэтому опубликованные воспомина-
ния Николая Герасимовича - лишь заглав-
ная буква в кропотливом труде, посвящен-
ном прежде всего отечественному флоту
и ведущей роли Кузнецова в его боеготов-
ности, строительстве, модернизации, за-
действовании и реформации.
Заложенные наркомом, а затем минис-
тром ВМФ в 1939-1956 гг. основы мощно-
го океанского ракетно-ядерного флота
нашли свое реальное воплощение в дея-
тельности талантливого преемника Кузне-
цова - Адмирала Флота Советского Сою-
за С.Г.Горшкова. Но, подчеркиваю, фунда-
мент, без малейшего сомнения, был зало-
жен гением Николая Герасимовича.
Возможно, со-
временные по-
сле до в ате л и
пока еще “не со-
зрели” или не го-
товы к этому вы-
воду, но пройдет
время и будущее
обязательно воз-
даст должное
Кузнецову, на
века поставив
его в один ряд с
выдающимися
росси йскими
флотоводцами -
Петром Великим,
Ушаковым, Лаза-
ревым, Макаро-
вым.
Началом фло-
товодческой и
полководческой
деятельности
Николая Гераси-
мовича стало его
назначение 28
апреля 1939 г. на-
родным комиссаром новосозданного
Наркомата ВМФ СССР. “Наш флотский
наркомат, - вспоминал адмирал Ю.А.Пан-
телеев, - существовал второй год, а во
главе его уже перебывало несколько ру-
ководителей - случайных и менее случай-
ных, - но никто из них не оставил после
себя заметного следа. Исключением яв-
лялся флагман 2 ранга Н.Г.Кузнецов. Он
оказался на месте - думающий, уверен-
ный, отлично знающий флот и его людей”.
73
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
Назначение состоялось после выступ-
ления Николая Герасимовича на Главном
военном совете комиссариата, где Кузне-
цов поставил актуальный на тот момент
вопрос о подготовке кадров для флота и
о кадрах флота вообще. Флагман не толь-
ко изложил насущные проблемы в РК
ВМФ, он потребовал в кратчайшее время
пересмотреть процесс подготовки кад-
ров, особенно рядового и младшего на-
чальствующего состава, повысить качест-
во его боевой подготовки, но при этом
удлинить сроки службы на флоте, в бере-
говой обороне и в ВВС. В связи с этим,
естественно, повысить заработную плату
личному составу. Здесьже Кузнецов пред-
ложил создать новое положение о про-
хождении службы рядовым и младшим
начальствующим составом, установить на
кораблях и в частях процент сверхсрочно-
служащих к штатам, пересмотреть нормы
снабжения личного состава ВМФ обмун-
дированием, установить систему подго-
товки и обучения рядового и младшего
начальствующего состава.
В первые месяцы работы в новой долж-
ности Николай Герасимович издал приказ
о восстановлении кают-компании, как
места встреч офицерского состава, спе-
циальной директивой разрешил всем ко-
мандирам соединений, дивизионов, ко-
раблей 1 и 2 рангов, не имевшим акаде-
мического образования, но желавшим
получить его, направлять свои рапорта
начальнику Военно-морской академии
или лично наркому ВМФ.
Уже в мае 1939 г. под флагом Кузнецова
на Черноморском флоте прошли большие
учения. На их разборе в Севастополе Ни-
колай Герасимович подробно проанали-
зировал действия кораблей, соединений
и флота в целом. Поставил перед команд-
ным составом задачи на ближайшее бу-
дущее - добиться высокой организации,
дисциплины, отличной морской выучки,
знания в совершенстве вверенной техни-
ки и умения ее использовать.
Надо отметить, Кузнецову удалось до
начала Великой Отечественной войны в
большей степени все-таки решить кадро-
вую проблему в ВМФ. На флоты пришли
молодые энергичные командиры, хотя
многие из них не имели никакого боевого
опыта по сравнению с тремя тысячами
опытных военных моряков, репрессиро-
ванных в конце 30-х годов.
В 1939 г., кроме учений на Черном море,
такие же прошли в конце июля на Балти-
ке. В сентябре Николай Герасимович по-
бывал на Северном флоте для составле-
ния, азатем и обсуждения целенаправлен-
ных планов боевой подготовки, соответст-
вовавших международной обстановке.
Весь 1940 г. и первая половина 1941 г.
явились для Кузнецова временем поиска
новых направлений в области военно-
морского искусства, учебы высшего ко-
мандного состава ВМФ, обучения и вос-
питания личного состава: от краснофлот-
ца до командира. Боевая подготовка на
флотах и флотилиях стала проводиться
круглый год в любых условиях.
Под руководством Кузнецова прошло
обновление боевых руководящих доку-
ментов. Так, в 1940 г. появились “Времен-
ное наставление по ведению морских опе-
раций” и “Наставление по боевой дея-
тельности штабов соединений ВМФ”, был
откорректирован “Боевой устав Морских
Сил”.
Кстати, еще в ноябре 1939 г. Николай
Герасимович утвердил первую инструк-
цию по оперативной готовности для пре-
дотвращения внезапного нападения. При-
ведение сил флота в высшие степени опе-
ративной готовности осуществлялось
специальными условными сигналами.
За восемь месяцев до начала Великой
Отечественной войны Советское прави-
тельство пересмотрело план военного
судостроения. Строительство крупных
кораблей прекратилось, строились под-
водные лодки, эскадренные миноносцы,
тральщики. Однако объем продукции ко-
раблестроения продолжал нарастать. В
мемуарах Николай Герасимович приводит
данные о наших морских силах предвоен-
ного времени: около 600 кораблей, в их
числе три линкора, семь крейсеров, 59
эсминцев, 218 подводных лодок.
На сегодняшний день, по-моему, еще не
до конца оценены действия Кузнецова по
предотвращению гибели нашего флота в
первый день внезапного гитлеровского
нападения на СССР. Вечером 21 июня нар-
ком распорядился передать флотам и
флотилиям свой приказ о полной боевой
готовности. Этот факт известен, но бла-
годаря отработанной накануне войны опе-
ративной готовности моряки не позволи-
ли застать себя врасплох и встретили уда-
ры вражеской авиации организованным
огнем. На флотах в ночь с 21 на 22 июня
1941 г. не был потерян ни один корабль,
74
Г.ДИЦКИЙ. ВЫДАЮЩИЙСЯ ФЛОТОВОДЕЦ эпохи
ни один самолет морской авиации, не
была захвачена с моря ни одна база! Ни-
колай Герасимович, отдав приказ, без со-
мнения, шел на риск. Но он поступил так в
противовес Генеральному штабу Воору-
женных Сил страны, который не решился
на подобное смелое действие.
Нет смысла пересказывать подвиг Во-
енно-Морского Флота под руководством
адмирала Кузнецова в суровые годы Ве-
ликой Отечественной. Тем не менее не
лишне напомнить об организации им в
августе-сентябре 1941 г. бомбовых ударов
морской авиации по логову фашизма -
Берлину, - внесших психологический над-
лом в души и сердца немецкого народа,
первое сомнение в непобедимости гитле-
ровской армии, в возможности победы
над Советским Союзом.
Великая Отечественная война стала
триумфом командирского гения Николая
Герасимовича. Он и его ближайшие сорат-
ники завершили в ходе боевых действий
разработку целостной теории оператив-
ного искусства ВМФ, заложили основы
теории боевой готовности и реализации
на практике ее основных положений. С
учетом опыта Великой Отечественной
войны ими во главе с Кузнецовым был
сделан серьезный задел для коренного
пересмотра взглядов на роль и место Во-
енно-Морского Флота в системе Воору-
женных Сил государства, на превращение
ВМФ в вид ВС, способный к самостоя-
тельным действиям стратегического мас-
штаба на океанских и морских театрах.
Тогда-то Кузнецов и заложил теоретичес-
кие и практические основы для создания
в нашей стране океанского атомного ра-
кетного флота. “Я уверен, что, если появи-
лась атомная бомба, стало быть, конст-
рукторская мысль создаст и боевые ко-
рабли на ядерной энергии”, - заявил Ни-
колай Герасимович в 1946 г.
Мы знаем - послевоенные годы стали
для адмирала Кузнецова временем “кру-
тых поворотов”, истинных испытаний.
Пресловутое “дело адмиралов”, снятие с
поста, понижение в звании мог выдер-
жать, и выдержать с честью, лишь Нико-
лай Герасимович. Мужество помогло ему,
и он не сломался. Что бы ни происходило
в коридорах Кремля, Кузнецов был нужен
флоту.
В 1951 г. Николай Герасимович возгла-
вил министерство Военно-Морского Фло-
та. Он, словно нагоняя упущенное в опа-
ле время, сразу же начинает “бомбить”
Совет Министров и правительство по-
дробнейшими докладами о положении
дел на флоте. Он пишет о его устарева-
нии, о кораблях, построенных по старым
проектам. Николай Герасимович не про-
сто констатирует факты, а вносит конкрет-
ные предложения, при этом по тем вопро-
сам, которые его министерство собствен-
ными силами решить не могло. Настойчи-
вость министра, продуманность его пред-
ложений стали наконец приносить замет-
ные результаты: началось строительство
завода по сборке первой атомной лодки,
на крейсере “Адмирал Нахимов” создана
первая ракетная установка, такими же
стали вооружать береговую оборону.
В начале 50-х годов мне пришлось быть
и участником, и свидетелем того, как для
решения насущных задач Кузнецов раз-
вернул широкую практическую работу.
При его личном участии проводились спе-
циальные совещания с командным соста-
вом флотов и флотилий, с руководителя-
ми проектно-конструкторских организа-
ций. На них обсуждались вопросы созда-
ния системы базирования сил флота, со-
здания различных классов и типов над-
водных кораблей, в том числе и авиане-
сущих, а также мощных подводных лодок
с учетом внедрения на них новых энерге-
тических установок.
На одном из таких совещаний в марте
1954 г. мне, как представителю Тихооке-
анского флота, посчастливилось присут-
ствовать. После совещания Николай Гера-
симович пригласил меня на собеседова-
ние. Его интересовали мои взгляды на
обсуждаемые вопросы, он долго расспра-
шивал об обстановке в соединениях ко-
раблей эскадры ТОФ. Беседа велась в
спокойном, доброжелательном тоне,
хотя, честно сказать, я здорово волновал-
ся. Но как-то незаметно наш разговор
превратился не в рапорт подчиненного
высокому начальству, а в деловой диалог
опытного руководителя с заинтересован-
ным специалистом...
Проходят годы. Память о многом, к со-
жалению, стирается. Однако память о ве-
ликом флотоводце нашей эпохи Николае
Герасимовиче Кузнецове жива и свято пе-
редается от поколения к поколению рос-
сийских военных моряков.
Контр-адмирал в отставке Г.ДИЦКИЙ
75
Более полувека минуло с тех суровых
годов, когда наш народ, выдержав тяже-
лейшие испытания войны со злейшим и
коварным врагом человечества - гитле-
ровским фашизмом, завершил ее вели-
кой Победой.
В отражении, а затем и в полном раз-
громе вражеских сил вместе с Красной
Армией принимали активное боевое уча-
стие и советские военно-морские силы,
руководимые славными военачальника-
ми-флотоводцами во главе с Адмиралом
Флота Советского Союза Николаем Гера-
симовичем Кузнецовым.
Для нас, курсантов предвоенных лет
Высшего военно-морского училища име-
ни М.В.Фрунзе, интересным предметом
считалась история военно-морского ис-
кусства. Преподавали нам ее замечатель-
ные педагоги еще старой школы, и мы,
затаив дыхание, слушали рассказы о бы-
лых военно-морских сражениях.
Имена древних флотоводцев нам, ко-
нечно, мало что говорили, но когда речь
зашла о морских сражениях XVIII и XIX ве-
ков, мы уже с большой гордостью за нашу
Отчизну воспринимали повествования о
подвигах легендарных флотоводцев -
Ушакова, Сенявина, Лазарева, Нахимова.
Это, в свою очередь, вызывало у нас, бу-
дущих морских командиров, вопрос: а кто
же сейчас руководит нашими Военно-
Морскими Силами?
За то время, которое мы провели в учи-
лище, то есть с 1936 по 1940 год, во главе
нашего Военно-Морского Флота находи-
лись, сменяя друг друга, пять (!) человек.
В середине марта 1939 г. на фотографи-
ях, помещенных в газетах и в выпусках
кинохроники, мы, курсанты, увидели, как
в президиуме XVIII съезда ВКП(б) рядом
со Сталиным постоянно оказывается
стройный, подтянутый и красивый воен-
ный моряк.
Наши училищные командиры сообщили
нам, что это Николай Герасимович Кузне-
цов, окончивший наше училище в 1926 г.
После выпуска сн служил на кораблях Чер-
номорского флота, затем некоторое вре-
мя, уже в качестве военно-морского со-
ветника, приобретал боевой опыт в Испа-
нии. После этого он был заместителем
командующего Тихоокеанским флотом, а
теперь -заместитель наркома ВМФ. Окон-
чательно же все прояснилось из Указа
Президиума Верховного Совета СССР от
28 апреля 1939 г. о назначении Кузнецова
народным комиссаром ВМФ страны.
Мы, курсанты, к этому времени до не-
которой степени уже наслышались нега-
тивных отзывов о двух предыдущих нар-
комах, поэтому то, что нам стало извест-
но о Кузнецове, как и само его назначе-
ние на высокую должность, нас радовало.
Особенно высоко нами тогда было оцене-
но то, что он один из тех наших военно-
морских командиров, которые помогали
республиканскому правительству Испа-
нии в его борьбе с мятежниками во время
гражданской войны.
Но прошло еще некоторое время и мы,
как бы воочию, убедились в том, что наш
новый нарком - истинный военный моряк.
А произошло это во время нашей летней
учебной практики на 3-м курсе, которая
проходила на Балтийском флоте на учеб-
ном корабле “Свирь”. В ее программу вхо-
дили штурманская прокладка, флажный
семафор, сигнальный фонарь. И, конеч-
но, собственно морская практика, в том
числе - хождение на шлюпке на веслах и
под парусом. Вот со шлюпками у нас пе-
ред новым наркомом и случился конфуз...
Вступив в должность наркома ВМФ,
Николай Герасимович сразу же стал зна-
комиться с флотами, в том числе и с Бал-
тийским. С основным корабельным соста-
вом он побывал в походе в южной части
Балтики, где наблюдал заходом флотских
учений. По возвращении в Финский залив
нарком устроил смотр кораблям в Луж-
ской губе.
Наша “Свирь” в построении кораблей
оказалась концевой. Корабль вымыли и,
где надо, подкрасили. Поскольку шлюпоч-
ные занятия у нас планировались еже-
дневно, а подъем и спуск шлюпок - дело
хлопотное и требовало немалых затрат
дорогого учебного времени - шесть шлю-
пок этакой длинной гирляндой стояли за
кормой...
Мы выстроились на верхней палубе и с
волнением наблюдали за продвижением
катера наркома. У нас не было сомнения,
76
В.БРАГИН. ПА МЯ ТЬ
что он останется довольным и нашим ко-
раблем, и нашим бравым видом.
Наконец наркомовский катер прибли-
зился к “Свири”. И вдруг с него сигналь-
щик начал энергично вызывать флажками
наших сигнальщиков. Курсанты стали чи-
тать сообщение: “Командиру! В каком
морском уставе сказано, что на концевой
шлюпке на бакштове не положен вахтен-
ный? Нарком”.
Вот это “фитиль”! У нас такого вахтен-
ного и не оказалось. И каков едкий вопро-
сик командиру учебного корабля, где обя-
заны обучать будущих морских команди-
ров. Да еще на глазах у честного курсант-
ского люда.
По нашим рядам пошел приглушенный
гул: “Вот это да! Наконец-то у нас нарком
- истинный моряк!”
Так произошла моя первая “встреча” с
Николаем Герасимовичем. Пусть непо-
средственная, но памятная и главное по-
учительная.
Во время войны не пришлось встречать-
ся с наркомом, но все же в конце ноября
1943 г. я оказался в числе моряков Север-
ного флота, которые участвовали в опе-
рации по выводу ледоколов из Карского
моря. Кузнецов объявил нам благодар-
ность за успешное выполнение ответст-
венного боевого задания.
Вскоре после окончания войны, в
1946 г. меня направили в Ленинград для
учебы на высших классах офицерского
состава ВМС. .
Летом 1947 г. обучение закончилось и
предстояла сдача госэкзаменов.
Нам сообщили что на двух из трех экза-
менов, в том числе по Службе штаба, бу-
дет присутствовать начальник управления
военно-морских учебных заведений
контр-адмирал Кузнецов. И при этом уточ-
нили: Кузнецов Николай Герасимович!
Теперь мне уже нелегко описать то ог-
ромное впечатление, которое тогда про-
извело это сообщение на нас, слушате-
лей, представлявших все наши флоты.
Главной, конечно, были волнение и боль-
шая радость от предстоявшей встречи с
этим блестящим флотоводцем, каким мы
его знали на протяжении всей войны.
Крайнее же огорчение вызвало известие
о понижении Николая Герасимовича в зва-
нии и должности, всех истинных причин
которого мы, естественно, не знали, но с
которым в душе не соглашались.
Каждый хорошо помнил, как вступал в
войну тот флот, на котором служил перед
ее началом. Теперь же, по прошествии
двух лет после окончания Великой Отече-
ственной мы уже в достаточной степени
знали о том, как вступали в войну все дру-
гие Вооруженные Силы нашей страны.
Задолго до нападения гитлеровской Гер-
мании на Советский Союз, у командова-
ния Красной Армии было достаточно ос-
нований предполагать возможность тако-
го нападения. Однако высшее политиче-
ское руководство страны поверило в та-
кую возможность лишь с началом такого
нападения, драгоценное время было по-
трачено на составление пространной ди-
рективы командованию западных военных
округов, в которой перечислялось то, что
следовало делать накануне нападения. В
результате этого, как и из-за сложной си-
стемы передачи самой директивы, она за-
поздала и во многих местах ее содержа-
ние стало известно лишь тогда, когда бо-
евые действия уже начались. Это и яви-
лось одной из главных причин больших
потерь Красной Армии в личном составе
и технике в начальный период войны.
По-иному начало войны встретили наши
военно-морские силы, общее руководст-
во которыми в течение двух предвоенных
лет осуществлял адмирал флота Кузне-
цов. Хорошее знание истории войн на
море, значительный боевой опыт, полу-
ченный в Испании, правильная оценка
складывающейся политической и военной
обстановки в Европе с 1939 г., дали ему
возможность не только предвидеть буду-
щую войну с фашистской Германией, но и
определить характер ее начала - внезап-
ность нападения.
. Благодаря хорошо отработанной еще
до войны системе оперативных готовно-
стей командованию нашими флотами
удалось привести их в состояние повы-
шенной боевой готовности (готовности
№2) усилить разведку и охранение кораб-
лей и баз, перевести часть сил в более бе-
зопасные места. За считанные часы до
нападения противника, путем передачи на
флоты очень краткого условного сигнала,
они были переведены в состояние выс-
шей боевой готовности (готовности №1),
что дало возможность в первый день вой-
ны успешно отразить атаки фашистской
авиации на наши военно-морские базы,
не потеряв при этом ни одного корабля.
Таким образом, наши флоты не только
избежали того, что случилось в 1904 году
при внезапной атаке японских минонос-
77
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
цев на русские корабли в Порт-Артуре, но
и того, что случилось в конце 1941 г. в во-
енно-морской базе США Перл-Харбор,
где японской авиацией был, по существу,
уничтожен американский тихоокеанский
военно-морской флот. Так что не случай-
но в шеститомнике “История Великой
Отечественной войны Советского Союза.
1941-1945 “сказано, что наше военно-
морское командование смогло значитель-
но быстрее, чем командование Красной
Армии, привести свои силы в боевую го-
товность. И это не только подтверждение
того факта, что наши военно-морские
силы подготовились к грядущей войне
лучше, чем это сделали другие виды на-
ших Вооруженных Сил. Это и высочайшая
оценка деятельности тех, кто руководил в
течение двух предвоенных лет нашими
военно-морскими силами. И прежде все-
го эта оценка титанической работы нар-
кома ВМФ Кузнецова, его ближайших со-
ратников по Главному военно-морскому
штабу и командования флотами.
На условия и характер использования
сил и средств нашего Военно-Морского
Флота во время войны постоянно, и с са-
мого ее начала, оказывал решающее вли-
яние характер боевых действий на сухо-
путных фронтах, поскольку основным про-
тивником нашего флота был не Военно-
Морской Флот Гэрмании, а ее военно-воз-
душные силы и сухопутная армия. И на
протяжении всей войны Главнокомандую-
щий Военно-Морским Флотом Кузнецов,
руководя им, постоянно и умело учитывал
изменение обстановки на сухопутных
фронтах и на морских театрах.
Из своего личного боевого опыта мы
уже многое знали о том, в каких тяжелей-
ших условиях оказался наш Балтийский
флот и какую большую роль он сыграл в
обороне Ленинграда; какими подвигами
ознаменовался Черноморский флот в
обороне Одессы и Севастополя; какую
тяжелую работу выполнил наш Северный
флот по защите Советского Заполярья,
нарушению коммуникаций врага и защи-
те своих внешних и внутренних коммуни-
каций. При этом мы уже в достаточной
степени знали и понимали ту роль, кото-
рую сыграл наш нарком в войне с фашист-
ской Германией, постоянно осуществляя
на всем ее протяжении непрерывное и
весьма действенное руководство нашими
флотами и флотилиями.
Знали мы и о том, что быстрому разгро-
му японских войск на Дальнем Востоке в
немалой степени способствовали и актив-
78
ные боевые действия Тихоокеанского
флота и Амурской речной флотилии, вза-
имодействие которых с наземными вой-
сками и авиацией умело осуществлял ад-
мирал флота Кузнецов, о чем ярко свиде-
тельствует то, что по окончании там бое-
вых действий ему присвоили высокое зва-
ние Героя Советского Союза. Но при всем
при этом, с начала 1947 г. во главе Воен-
но-Морского Флота находился уже другой
человек.
Что касается вопроса, почему Николай
Герасимович выбрал для своего посеще-
ния классов именно нас, штабников, и по-
чему именно на госэкзамене по Службе
штаба он решил поприсутствовать обяза-
тельно, то догадки высказывались разные
и не совсем уверенные.
Подошел день сдачи первого госэкза-
мена по тактике ВМС. Перед началом де-
журный получил все необходимые для
данного случая грифованные документы.
Документов оказалось много и так сложи-
лось, что на самом верху лежала тонень-
кая книжечка в картонной обложке ярко-
красного цвета.
Когда прозвенел звонок, первым в ау-
диторию вошел Кузнецов, а за ним члены
экзаменационной комиссии и руководи-
тели классов. Николай Гэрасимович сел за
тот стол, на котором лежала груда доку-
ментов. Некоторое время он вниматель-
но следил за ответами слушателей, а по-
том взял со стола ту самую книжицу, ко-
торая оказалась “Наставлением по борь-
бе с акустической торпедой Т-5”.
Уместно рассказать о происхождении
этого документа. В последний год войны
на Балтийском и Северном флотах стали
погибать наши противолодочные катера и
корабли, которыми командовали опытные
командиры. И происходило это при оди-
наковых обстоятельствах: первым же
взрывом разрушалась кормовая часть ко-
рабля, что и приводило к его гибели. Вско-
ре стало ясно, что - немецкие подводные
лодки получили на вооружение торпеды,
снабженные акустическими приборами
для наведения на шум винтов...
Только много лет спустя, из книги писа-
теля Марка Кабанова “Высокой доблести
свидетели” стала известна история по-
топления в шхерах Финского залива не-
мецкой подводной лодки и раскрытия тай-
ны акустической торпеды Т-5. Тогда спас-
шиеся от гибели сообщили, что они до
потопления видели перископ подводной
лодки.
Вышедший в дозор катер МО-ЮЗ су-
В.БРАГИН. ПА МЯ ТЬ
мел, наконец, обнаружить и потопить не-
мецкую подводную лодку U-250, захватив
в плен ее командира с пятью членами эки-
пажа. Вражескую лодку, оказавшуюся на
небольшой глубине, подняли и отбуксиро-
вали в Кронштадт. В ней обнаружили аку-
стические торпеды, еще не известные на-
шим специалистам-минерам.
Когда в крайне сложных и опасных ус-
ловиях найденные торпеды разоружили,
то оказалось, что кроме акустических при-
боров самонаведения они были оснаще-
ны еще и неконтактными взрывателями.
Таким образом тайну акустической торпе-
ды раскрыли, и появилась возможность
разработки способов борьбы с нею. Тако-
ва предыстория появления того “Настав-
ления”, экземпляр которого в 1947 г. ока-
зался в руках у Николая Герасимовича во
время госэкзамена на классах офицер-
ского состава.
Когда сдачу госэкзаменов завершила
первая четверка слушателей и к доскам
вышла следующая, вдруг произошло не-
что неожиданное. Мы увидели, как Нико-
лай Герасимович, взяв со стола с докумен-
тами “Наставление по борьбе с акустиче-
ской торпедой Т-5”, переворачивает его
обложку и что-то читает на ее обороте.
Затем пожимает плечами и в раскрытом
виде передает эту книжонку начальнику
классов. Тот тоже что-то там читает и его
лицо приобретает цвет самой обложки. За
этим следует уже всеобщее волнение
среди командования классов и экзамена-
торов, мы же начинаем испытывать чув-
ство сильной тревоги, хотя еще и не по-
нимаем, что собственно вызвало это вол-
нение начальства.
Когда прозвенел звонок на перерыв,
Николай Герасимович встал и молча, с
хмурым выражением на лице, направил-
ся к выходу. За ним, захватив с собой “На-
ставление”, вышли и другие экзаменато-
ры, оставив нас в недоумении. Но внезап-
но распахнулась дверь, и в аудиторию
почти вбежал начальник нашего факуль-
тета. Задыхаясь от волнения и возмуще-
ния, начал отчитывать нас за какую-то бе-
зобразную надпись на служебном доку-
менте. Тут мы узнали, что кто-то на обо-
роте обложки написал: "Какой дурак при-
думал это маневрирование?”.
И нас всех охватило чувство жгучего
стыда за того, кто сделал эту мерзкую и
оскорбительную надпись. Ведь ее автору
было ясно видно, что на первой же стра-
нице “Наставления” помещен приказ о его
введении в действие, подписанный Глав-
комом ВМФ Кузнецовым! Нашли ли авто-
ра грубой надписи - неизвестно, но в том,
что ее сделал молодой офицер-противо-
лодочник с другого факультета, мы были
полностью уверены.
Дело в том, что “Наставление”, когда
оно поступило к нам на корабли Северно-
го флота, офицеры-противолодочники
восприняли с большими сомнениями, по-
скольку его рекомендации казались им по
меньшей мере странными. Так, согласно
“Наставлению”, при обнаружении подвод-
ной лодки противника атакующему ее ко-
раблю предписывалось совершать весь-
ма странное маневрирование. В предпо-
ложении того, что лодка вооружена толь-
ко прямоходными торпедами, кораблю
следовало, как обычно, атаковать ее пол-
ным ходом. Но тут же, в предположении
того, что лодка имеет торпеды Т-5, атаку-
ющий корабль должен был на некоторое
время останавливать свои главные маши-
ны.
Вот и получалось, что вместо быстрого
достижения подводного супостата и его
потопления атакующий корабль обязан
был совершать своеобразный танец: бы-
стрые шаги вперед, краткая остановка,
новые шаги вперед и вновь краткая оста-
новка. А в это время подводная лодка или
спокойно уйдет, получив преимущество в
скорости хода, или сама атакует противо-
лодочный корабль уже прямоходной тор-
педой. Не выдерживало “Наставление”
критики и с психологической точки зре-
ния, поскольку оно не соответствовало
боевому духу наших военных моряков,
считавших своей безусловной задачей
уничтожение врага, а не всемерное обес-
печение собственной безопасности.
Однако было ясно: Николаю Герасимо-
вичу было нанесено тяжкое оскорбление,
и нам оставалось лишь сожалеть о том,
что ему в свое время кто-то подсунул на
подпись этот недоработанный и должным
образом не проверенный на практике до-
кумент.
В тот день, когда это случалось на гос-
экзамене, мы еще не ведали, какие тяж-
кие последствия лично для Николая Гера-
симовича имела история с торпедой Т-5.
Об этом стало известно после выхода в
свет его мемуаров “Курсом к победе”. В
ней он вспоминает о том, как в Выборг-
ском заливе катером-охотником была по-
топлена фашистская подводная лодка на
ней были обнаружены торпеды с акусти-
79
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
вескими приборами наведения. Там же он
рассказывает и о том, как с разрешения
Верховного Главнокомандующего им
было отдано приказание командующему
Балтийским флотом ознакомить с тро-
фейным кораблем и торпедой английских
представителей. Однако через некоторое
время Верховный насторожился и вызвал
его “на ковер”.
Как пишет далее Николай Герасимович,
ему тогда пришлось поволноваться, хотя
в тот раз все и обошлось благополучно. “Я
и подумать тогда не мог, - писал Кузнецов,
- что эти акустические торпеды мне после
припомнят и задним числом обвинят в
передаче иностранцам важных военных
секретов...”
Можно лишь сейчас понять, какие тяж-
кие воспоминания вызвала у Николая Ге-
расимовича в 1947 г. глупая надпись на эк-
земпляре “Наставления по борьбе с акус-
тической торпедной Т-5”. Ведь к тому вре-
мени уже состоялись и суд чести, и слу-
шание дела в Военной коллегии Верхов-
ного суда, и снятие Главкома с высокой
должности, и снижение в звании до контр-
адмирала...
Под впечатлением случившегося нака-
нуне мы уже не были уверены, что Нико-
лай Герасимович будет у нас на госэкза-
менах по Службе штаба. Однако нам под-
твердили его присутствие, строго-наст-
рого приказав все документы проверить
на предмет всякого рода надписей. Так
случилось, что мне, как дежурному по
классу, предстояло и готовить документы,
и встречать Николая Герасимовича. Ког-
да пришло время экзамена, я еще раз
просмотрел груду грифованных докумен-
тов. Вскоре Кузнецов появился в аудито-
рии. Рапорт, приветствие, все рассажива-
ются по местам...
Мое внимание было обращено в основ-
ном на Николая Герасимовича, севшего
опять-таки за стол с документами. Он
внешне спокоен и явно доброжелателен
к тем, кто у доски сдает экзамен. Иногда
кивает головой, когда слышит ясный и чет-
кий ответ слушателя. Иной раз улыбает-
ся, когда сдающий явно для большего впе-
чатления, но без особой надобности уг-
лубляется в исторические факты или из-
лагает мелкие подробности. Но неожи-
данно происходит нечто похожее на пре-
дыдущий случай. Вижу, как Николай Гера-
симович берет со стола “Корабельный
устав”, который в спешке я не успел про-
смотреть, переворачивает обложку, что-
то на ней читает и в открытом виде пере-
дает устав начальнику классов. Тот начи-
нает краснеть...
В русском языке есть пословица о не-
коем перемещении человеческой души.
Так вот, пока моя бедная душа была уже
на полпути к своему конечному пункту -
пяткам, я увидел и услышал, как Николай
Герасимович, с широкой и доброй улыб-
кой на лице, произнес: “Ну, это ничего, это
даже очень хорошо”. Вслед за ним стали
улыбаться и командование классов, и чле-
ны Государственной комиссии. А Николай
Герасимович, вновь взяв “Корабельный
устав”, полистал его и затем продолжил
заслушивать тех, кто отчитывался в своих
знаниях, полученных на классах.
Но вот, прослушав ответы еще несколь-
ких человек, Кузнецов поднялся, прошел
по ряду и сел за предпоследний стол. Я
сидел за последним. Такое близкое со-
седство со столь знаменитым человеком
вызвало у меня немалое смущение, кото-
рое усилилось после того, как я неожидан-
но для себя рассмотрел белый китель Ни-
колая Герасимовича. Дело в том, что ки-
тель контр-адмирала, а в недалеком про-
шлом адмирала флота был пошит из того
материала, что и кители младшего офи-
церского состава...
Понятно, что мы, слушатели, а тем бо-
лее я, были заинтригованы тем, что за
надпись на том экземпляре “Корабельно-
го устава” и что так понравилась Николаю
Герасимовичу. Поэтому, как только все
старшие начальники вышли, я первым
схватил устав и прочитал: “Дорогой друг
Саша! В день твоего рождения дарю тебе
этот “Корабельный устав” и от всей души
желаю, чтобы ты изучил его от корки до
корки, как настоящий военный моряк”. И
подпись одного из слушателей нашего
класса...
Много лет спустя, прочитав в мемуарах
Николая Герасимовича главу “Высокая
организация - ключ к победе”, вспомнил
ту встречу и понял, каким дорогим подар-
ком оказалась дарственная надпись для
него. Ведь он лично принимал самое ак-
тивное участие в разработке нового “Ко-
рабельного устава", придавая ему огром-
ное значение в установлении высокой ор-
ганизации на кораблях наших флотов.
Была в уставе и такая статья, авторство
которой, как нам стало известно, принад-
лежало лично Николаю Герасимовичу.
Она, правда, не очень нравилась старшим
помощникам командиров на больших ко-
80
В.БРАГИН. ПА МЯ ТЬ
раблях и соответственно помощникам ко-
мандиров на тех кораблях, где старпомы
не были положены по штатному расписа-
нию.
В той статье написано следующее: “Ча-
стое оставление корабля старшим по-
мощником командира несовместимо с
должным исполнением его ответственных
обязанностей”.
Возможно, я немного ошибся и в ее из-
ложении, но хорошо знаю, что ее особен-
но не любили жены старпомов больших
кораблей и помощников командиров ма-
лых кораблей. Ведь на нее обычно ссыла-
лись их мужья, объясняя, почему они ред-
ко бывают дома. Но что поделаешь, на то
она и военно-морская служба!
Отправляясь после окончания классов
на Дальний Восток в Тихоокеанское выс-
шее военно-морское училище преподава-
телем военной-морской тактики, я не мог
предполагать, что судьба подарит мне
очередную, и вновь весьма волнующую
встречу с Николаем Герасимовичем.
Два года моей службы в училище про-
шли в чтении лекций, проведении практи-
ческих занятий и летней практики курсан-
тов.
Мечтал, что греха таить, о переводе на
запад, в более теплые места и благоуст-
роенные условия жизни. Однако в один
прекрасный день последовал срочный
вызов в кабинет начальника училища.
Вхожу туда вместе с тремя другими пре-
подавателями, которые, как и я, не пони-
мают причину вызова, и вижу, что там на-
ходится все училищное командование.
Усадив нас, настороженных, начальник
объявил, что согласно полученному им
приказу свыше, мы, четверо офицеров на-
правляемся в длительную служебную ко-
мандировку. На вопрос “куда?” ответа не
получили. Но последовали распоряжения
начальникам служб, и прояснилось - нас
посылают за рубеж.
В октябре 1949 г., когда все подготови-
тельные дела завершились, мы получили
приказание в назначенное время прибыть
в штаб Тихоокеанского флота. В приемной
командующего флотом встретили группу
флотских офицеров, которые, как и мы,
готовились к какой-то длительной поезд-
ке. Затем нас пригласили в кабинет ко-
мандующего и объявили, что с нами бу-
дет беседовать контр-адмирал Николай
Герасимович Кузнецов.
Приветливо улыбаясь, вошел Николай
Герасимович и поздоровался с нами. И из
первых же его слов мы, наконец, узнали -
нам вскоре предстоит длительная коман-
дировка в Китай. Сообщив это, Николай
Герасимович признался: ему неведомо
для чего мы туда едем и что именно бу-
дем там делать. Но как оказалось в даль-
нейшем, его “неосведомленность” опре-
делялась крайне высокой степенью засе-
креченности, с которой в то время прово-
дилось это мероприятие.
Николай Герасимович, очевидно, зная
состав нашей группы, в которую входили
офицеры различных специальностей, в
том числе несколько штабников, тут же
высказал свое личное предположение о
том, что нам скорее всего придется помо-
гать китайским вооруженным силам в
окончательном освобождении их страны
от гоминдановских войск. Исходя из это-
го предположения, он и повел с нами свою
дальнейшую беседу.
Мы слушали его советы о том, как надо
строить в чужой стране взаимоотношения
с людьми военными и гражданскими, как
вести себя в различной обстановке. При-
чем, все это говорил со ссылками на лич-
ный опыт, приобретенный в Испании. Куз-
нецов закончил свою беседу добрым на-
путствием и пожеланием успехов, стойко-
сти и выдержки при выполнении за рубе-
жом задания Родины.
Затем, окинув нас внимательным взо-
ром, Николай Герасимович вдруг спросил:
“А теперь скажите, кто из вас не хочет
ехать в эту командировку?” Мы, удивлен-
ные вопросом, недоуменно посмотрели
на Николая Герасимовича. И каково же
было наше изумление, когда вдруг увиде-
ли поднятую руку одного из нас.
Николай Герасимович спокойно предло-
жил офицеру указать причину своего не-
желания ехать. Тот объяснил примерно
так: “Я недавно получил назначение на
новый крейсер командиром группы уп-
равления артогнем. Техника там интерес-
ная, и хотел бы ее хорошо освоить”.
Николай Герасимович, глядя на старше-
го лейтенанта, твердо произнес: “Считай-
те, то, что вы сейчас сказали, я не слышал.
Как вам не стыдно! Вам доверяют такое
ответственное задание, а вы...” А далее
последовало его разъяснение всей недо-
стойное™ такого поведения для советско-
го офицера. Тот выслушивал это, стоя с
красным лицом. Возможно с такими же
лицами сидели и мы, но Николай Гераси-
мович, обращаясь ко всем нам, вновь по-
желал нам успехов в выполнении задания,
6 “Морской сборник” № 7
81
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
каким бы оно ни было сложным и опасным.
Прибыв в недавно тогда созданную Ки-
тайскую Народную Республику, мы встре-
тились с большой группой такихже коман-
дированных, хотя и постарше возрастом,
приехавших накануне из Ленинграда.
Только здесь узнали, что наша задача -
помощь молодой республике в подготов-
ке своих военно-морских кадров.
Новая работа оказалась для нас весьма
нелегкой, поскольку нам пришлось сразу,
без каких-либо пособий, составлять для
вновь создаваемых китайских военно-
морских училищ учебные планы и про-
граммы: писать полные тексты лекций по
всем военно-морским дисциплинам, по-
могать китайским переводчикам в их ра-
боте по переводу весьма нелегких для них
текстов на родной язык, а попутно обучать
их незнакомой им военно-морской терми-
нологии, как и русскому языку, которым
они поначалу владели еще очень плохо.
И кто бы мог подумать тогда, что даже в
тех необычных условиях, во время пребы-
вания за рубежом нашей страны, у меня
состоится еще одна встреча с Николаем
Герасимовичем Кузнецовым!
В 1950 г. мы узнали, что у нас в Совет-
ском Союзе развернулась предвыборная
кампания по выборам в Верховный Совет.
Поначалу предположили - поскольку наша
группа находится за рубежом нашей стра-
ны, нам не придется участвовать в этих
выборах. Однако вскоре нам сообщили,
что мы в них все же будем участвовать. От
нас несколько человек направлялись в
Порт-Артур на встречу с нашим кандида-
том в депутаты от одного из дальневос-
точных избирательных округов. Я оказал-
ся одним из тех трех представителей на-
шей группы советников, которым пред-
стояло ехать на встречу. Какова же была
моя радость; когда я узнал, что кандида-
том в депутаты выдвигался Николай Гера-
симович Кузнецов!
От города Дальний до Порт-Артура, где
в то время находилась арендованная у
КНР Советским Союзом военно-морская
база, мы добрались на легковой машине.
Доехав до места, проследовали к зданию,
и предъявив свои документы, вошли в
очень большой зал, быстро наполняю-
щийся военными моряками и военнослу-
жащими других частей крепости. На сце-
ну бодрым шагом вышел стройный и кра-
сивый военный моряк, наш кандидат в
депутаты - Николай Герасимович Кузне-
цов! Все присутствующие встали, грянул
шквал аплодисментов и отовсюду понес-
82
лись громкие приветствия. В те годы мы
уже привыкли к шумным и продолжитель-
ным аплодисментам в честь власть пре-
держащих, но такой мощной, долгой и,
главное, искренней овации, которая была
устроена в честь Николая Герасимовича,
я не знал ни до, ни после этой встречи.
Была в этих приветствиях и искренняя
благодарность за все, что он сделал для
нашего флота и многих из присутствовав-
ших. Была здесь и всеобщая радость, вы-
званная тем, что на погонах Николая Ге-
расимовича уже по две звезды, после чего
по залу, сквозь аплодисменты побежали
громкие возгласы: “вице-адмирал!” Было
здесь, наконец, и глубокое сочувствие в
перенесенных Николаем Герасимовичем
совершенно незаслуженных обвинений,
унижений и страданий.
С вниманием прослушали мы выступле-
ние Николая Герасимовича. Он говорил о
победе советского народа в Великой Оте-
чественной войне и о больших заслугах в
ней военных моряков всех наших флотов
и флотилий. Отметил огромные успехи и
самоотверженность советского народа в
послевоенном восстановлении народно-
го хозяйства страны. Затем он перешел к
изложению основных задач, стоящих тог-
да перед страной и ее Военно-Морскими
Силами. Заканчивая, Николай Герасимо-
вич горячо поблагодарил своих избирате-
лей за оказанное ему большое доверие и
пожелал всем успехов, здоровья и лично-
го счастья...
В такой волнующей обстановке произо-
шла и завершилась моя последняя встре-
ча с Николаем Герасимовичем Кузнецо-
вым.
Став наркомом ВМФ в 34 года, Адмирал
Флота Советского Союза Кузнецов про-
шел счастливый, но и трагичный путь бес-
компромиссного служения Отчизне,
морю, своему народу. Занимая высокое
служебное положение, Николай Гераси-
мович оставался простым, доступным и
внимательным к людям человеком. Он
был решителен и тверд, правдив и смел,
чтобы высказать правду в глаза любому.
Если требовали интересы флота и дела,
он без колебаний шел на поступки и при-
нимал решения под свою ответсвенность,
не опасаясь негативных последствий для
себя. Но Кузнецов не мог поступать ина-
че. Иначе он не был бы Адмиралом Кузне-
цовым.
Капитан 1 ранга в отставке В. БРАГИН
Тыловое обеспечение Волжской
флотилии в годы войны
До 1941 г. в составе Военно-Морского Флота Советского Союза имелось четыре
речных флотилии и несколько отдельных отрядов боевых кораблей на реках Дон, Ку-
бань, Ильмень, Северная Двина. Речные флотилии базировались на реках Дунай,
Днепр, Волга, Амур. Дунайская флотилия базировалась на Измаил, Пинская - на Пинск.
После воссоздания в 1943 г. она стала Днепровской флотилией. Волжская флотилия
имела три главных базы - в Горьком, Ульяновске, Сталинграде, где находились команд-
ный пункт и органы управления. Таким образом, Сталинградская ВМБ была основной.
Во время Великой Отечественной войны на речные флотилии возлагались следу-
ющие основные задачи:
огневая поддержка наступательных и оборонительных действий сухопутных войск
в ходе проведения операций в районе речных бассейнов;
переправа войск стехникой при форсировании рек с выполнением задач противо-
воздушной и противоминной обороны;
обеспечение высадки десантов;
охрана и оборона перевозок народнохозяйственных грузов в пределах речного
бассейна;
участие в эвакуации раненых и больных и поврежденной техники;
подвоз материальных средств и техники в зоне деятельности флотилий.
Кроме того, каждая флотилия решала и свои специфические задачи. Так, Амур-
ская флотилия совместно с пограничными войсками выполняла охрану государствен-
ной границы и защиту рыбных запасов в приграничных с Китаем районах.
Особо надо сказать о Волжской флотилии. В 1942-1944 гг. силами флотилии вы-
полнялось траление фарватера Волги, которая с конца 1941 г. и до конца 1943 г. явля-
лась основной транспортной артерией, обеспечивающей подвоз для армии матери-
альных средств. Оперативная зона ответственности флотилии растянулась на 1164 км.
С целью рассредоточения сил, их лучшей охраны и обороны в 1942 г. была создана
Саратовская база.
В кампании 1943 г. главной задачей Волжской флотилии стала надежная противо-
минная (в том числе и разминирование береговых объектов) и противовоздушная обо-
рона перевозок в пределах всего Волжско-Каспийского бассейна. Железные дороги
были либо уничтожены, либо имели малую пропускную способность, действующие
сквозные автомобильные магистрали отсутствовали. Не хватало и наземных транс-
портных средств. В этих условиях на флотилию легли основные грузоперевозки. Если
учесть, что из 18 млн. т добытой в 1943 г. нефти 13 млн. т составила кавказская нефть,
которую в основном транспортировали, то станет ясно, сколь велик был объем пере-
возок только нефтепродуктов как в интересах народного хозяйства в целом, так и дей-
ствующей армии.
Естественно, противник прилагал все средства для срыва этих перевозок. Кроме
применения авиации, им лишь в 1943 г. было выставлено на Волге 411 морских мин с
магнито-акустическими взрывателями. Кроме того, более 130 мин оставалось еще с
1942 г. Минная опасность потребовала развития тральных сил. Под тральщики срочно
переоборудовались самоходные баржи, буксиры, другие самоходные плавсредства.
К концу 1943 г. таких тральщиков в составе флотилии насчитывалось 217.
Было также организовано производство собственными силами неконтактных тра-
лов.
Что касается тылового обеспечения сил на Волге, то оно осуществлялось через
стационарные базы. Основные вопросы тылового обеспечения решались в обычном
порядке, как и на других флотилиях. Начальником тыла флотилии с июня 1942 г. по май
1944 г. был бригадный интендант, затем полковник интендантской службы В.И.Криво-
ногое.
Материальные средства в основном хранились на базах и складах главных баз.
6 *
83
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
Каждая имела несколько пунктов снабжения и судоремонта. Так, например, в конце
1942 г. был развернут тыл Сталинградской ВМБ. Основная часть тыла располагалась в
Средней Ахтубе, резервная и ремонтная базы - во Владимировке.
Пункты маневренного базирования были созданы в населенных пунктах по бере-
гам Волги. Элементы пунктов снабжения развернуты на плавбазах на реке Ахтуба, в
районе Тумиака и в Шадринском затоне. Емкость плавбаз увеличивалась за счет барж
- плавскладов с материальными средствами.
Необходимо отметить еще одну особенность. Для борьбы с минной опасностью в
середине 1943 г. на Волжской флотилии были созданы бригады траления. Для их обес-
печения элементы оперативного тыла (отделы тыла) развертывались непосредствен-
но в районах траления; каждый дивизион тральщиков имел свою береговую базу, под-
чиненную командиру дивизиона. Для подвоза материальных средств в район боевых
действий, как правило, использовали тральщики - бывшие паровые буксиры, что поз-
воляло увеличить коэффициент оперативного использования сил примерно в два раза.
До создания такой системы материального обеспечения боевых сил в районах трале-
ния кораблям для пополнения запасов приходилось ходить в главные базы.
Учитывая особенности корабельного состава Волжской флотилии, возникла про-
блема с их обеспечением топливом: оно было как твердое, так и жидкое, причем раз-
личных марок. Складов для топлива тыл флотилии не имел. Под хранение топлива было
оборудовано шесть маневренных (плавучих) баз горючего, которые зачастую находи-
лись в боевых порядках дивизионов и придавались в оперативное подчинение коман-
дирам соединений. Жидкое топливо эти плавбазы получали непосредственно в пере-
валочных пунктах и нефтебазах по нарядам Управления топливной службы ВМФ и по
его лимитам через Управление снабжения горючим Сталинградского фронта, а твер-
дое - в гражданских организациях. Назиму 1943-1944 гг. были созданы межнавигаци-
онные запасы, обеспечивающие деятельность и базирование сил в ледовых условиях.
Подвоз различных грузов, в том числе и боеприпасов, обычно осуществлялся вод-
ным и автомобильным, иногда железнодорожным путем. Из Ульяновска, где распола-
галась тыловая база флотилии и группа центральных складов Наркомата ВМФ вывоз
материальных средств производился собственными силами Сталинградской ВМБ. От
Ульяновска до Политотдельской грузы доставлялись водным путем, далее до Средней
Ахтубы (200 км) - автотранспортом, которого у флотилии катастрофически не хватало.
Поэтому автотранспорт выделял тыл сухопутных войск.
Самым объемным грузом в перевозках были боеприпасы. Завоз их производился
из Ульяновска партиями по 2 тыс. снарядов каждая. Всего за время действий флоти-
лии в обороне Сталинграда было перевезено 28 тыс.т боеприпасов, в том числе и для
собственных нужд - в среднем по 528 выстрелов на орудие при годовой норме 600
выстрелов.
Серьезную проблему в условиях боевых действий представлял ремонт кораблей и
судов. Их приходилось ремонтировать во Владимирском затоне. Мелкий ремонт вы-
полнялся специально оборудованной плавмастерской непосредственно в районах
боевых действий. Ремонтные бригады состояли из рабочих сталинградских заводов.
Имелась и специализированная электросварочная бригада на автомобилях. Исправ-
лением повреждений гребных винтов и ликвидацией подводных пробоин занимались
водолазы.
В случае нужды бригада направлялась в соединение или в район боевого трале-
ния и на месте производила необходимый ремонт.
Опыт Волжской флотилии по использованию подвижных баз снабжения и судоре-
монта был использован при развертывании флотилий на Днепре, Дунае, Припяти, За-
падном Буге, Висле, Одере, Шпрее в 1944-1945 гг. Боевая практика показала, что дер-
жать большое количество береговых баз не выгодно как экономически, так и в воен-
ном отношении. Они отвлекали силы и средства, притом переходы к ним кораблей и
судов требовали дополнительного времени и были небезопасны, что приводило к не-
оправданным потерям.
Вице-адмирал Е. СЕРБА,
первый заместитель начальника Военной академии тыла и транспорта
84
ТАИНЫ СЕМЬИ
АДМИРАЛА МАКАРОВА
О Степане Осиповиче Макарове (1848-1904), ученом и флотоводце, вице-адми-
рале (1896) известно, кажется, все: от окончания им морского училища в Николаев-
ске-на-Амуре (1865) до гибели 31 марта (ст.ст.) 1904 г. на броненосце “Петропав-
ловск”. Однако личность этого выдающегося ученого-океанографа, человека все-
сторонне одаренного, крупного военачальника продолжает привлекать исследова-
телей, свидетельством чему - книги и статьи в газетах и журналах, посвященные
С. О. Макарову. Сегодня мы публикуем сокращенный вариант одной из глав новой
книги о Макарове, которую готовит историк Л.А.Возякова. Автор пытается найти
сведения о семье адмирала, следы которой теряются на юге Франции, в Ницце.
Сильный ветер с гор - трамонтана, как
называют его в Испании, - все время пы-
тается столкнуть нашу машину с асфаль-
тированной ленты шоссе, и приходится
вести автомобиль очень внимательно,
особенно на поворотах. Наш путь лежит в
Ниццу, курортный город на юге Франции,
где до революции любили отдыхать мно-
гие русские, а затем, сорванные с родной
земли ураганом 1917 года, нашли послед-
ний приют. Здесь, в Ницце, теряются и сле-
ды семьи адмирала Степана Осиповича
Макарова - его жены, дочери, внука.
Адмирал Макаров - это целая эпоха на-
шего флота. Американцы сказали бы о
нем, что он сделал себя сам, ибо не имел
ни богатых и именитых предков, ни состо-
яния, ни протекций. Но ему был дарован
гениальный ум ученого и неуемное стрем-
ление к познанию. Он знал несколько язы-
ков и был одним из образованнейших лю-
дей своего времени: не имея академиче-
ского образования, владел основами ма-
тематики и физики, а главное - умел ори-
гинально и нестандартно мыслить.
С.О.Макаров был флотоводцем, воен-
ным теоретиком, конструктором, поляр-
ным исследователем; подготовил план
развития русского флота на 20 лет впе-
ред.
Степан Осипович был верующим чело-
веком и жил, соблюдая заповеди. Обла-
дая очень сильным характером, старался
сдерживать излишние порывы, воспиты-
вал в себе христианское смирение.
В бытность его главным командиром
Кронштадтского порта был заложен Мор-
ской собор, около которого в 1913 г. на
народные средства ему воздвигли памят-
ник. Кстати, памятник стоит и сегодня.
Степан Осипович напоминает потомкам:
“Помни войну!”.
Накануне отъезда в Порт-Артур он ис-
поведался и причастился у знаменитого
Иоанна Кронштадтского; моряки при про-
щании на перроне Николаевского вокза-
ла вручили ему на память икону - золотой
складень, который он унес с собой на дно.
' Степан Осипович был женат на светской
красавице аристократке Якимовской Ка-
питолине Николаевне. Они прожили не в
безоблачном, но во вполне счастливом
браке 25 лет. У них было трое детей: стар-
шая Оленька, любимица отца, рано умер-
ла, и он даже не похоронил ее - находил-
ся в плавании на корвете “Витязь”. Когда
зимой 1904 г. провожали Степана Осипо-
вича на Дальний Восток, Александра,
средняя, была уже на выданьи, а сыну Ва-
диму не было еще и 12 лет.
Александра (дома Дина, Динята) стала
фрейлиной их величеств императриц Ма-
рии Федоровны (матери Николая II) и
Александры Федоровны (его жены). В
1906 г. она вышла замуж за камергера Го-
лубева Льва Викторовича, очень богатого
человека, известного мецената. Свадьба
их состоялась в Париже и произвела сен-
сацию. Среди прочих подарков Лев Вик-
торович подарил супруге бронзовый бюст
ее отца. В 1910 г. у них родился сын, его
назвали Вадимом, в честь дяди. Перед
началом войны с Германией Александра
выехала в Швейцарию - нужна была опе-
рация сыну, затем отправилась во Фран-
цию. Лев Викторович в годы первой ми-
ровой войны находился на Кавказе - ор-
ганизовывал стационарные госпитали,
. подвижные лазареты, другую помощь ра-
неным. И очень ждал встречи с супругой
и сыном, но Александра на родину так и
не вернулась. Почему? Это остается за-
гадкой.
К сожалению, мы мало знаем и о судь-
85
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
бе ее брата Вадима Степановича Макаро-
ва. Он окончил Морской корпус, плавал,
судя по послужному списку, на крейсере
“Аврора”, 8 апреля (ст.ст.) 1913 г. получил
назначение на крейсер “Адмирал Мака-
ров”, названный в честь его знаменитого
отца, и плавал на нем до 1916 г. Годом ра-
нее он как прослуживший два года на
крейсере “Адмирал Макаров” был награж-
ден золотым жетоном.
Вадим Степанович принимал активное
участие в морских сражениях первой ми-
ровой войны, имел пять орденов (это к 23
годам!) - за мужество, храбрость, само-
отверженность, распорядительность,
усиленные труды в обстановке военного
времени. В конце 1915 г. он был зачислен
“слушателем сокращенных артиллерий-
ских курсов с оставлением на своем суд-
не”.
Последний корабль Балтийского флота,
на котором плавал В.С.Макаров - эскад-
ренный миноносец “Орфей”, и последняя
запись в его послужном списке гласит о
зачислении его в артиллерийские офице-
ры второго разряда. Эта запись была сде-
лана 4 апреля 1917 г. Уже произошла фе-
вральская революция, оставалось всего
полгода до Октябрьской.
Известно, что Советскую власть Мака-
ров-младший не принял, служил в армии
А.В.Колчака, был в Перми, участвовал в
формировании Камской речной флоти-
лии. Колчак чрезвычайно тепло относил-
ся к В.С.Макарову. Хотел как-то обезопа-
сить, предлагал перевод на тыловую
должность, но тот наотрез отказался,
дрался с красными на Каме, на сибирских
реках. Затем эмигрировал в США. Здесь
В.С.Макаров участвовал в издании журна-
ла “Морские записки”, издававшегося
офицерами-эмигрантами в Нью-Йорке. В
них он публиковал “Материалы для исто-
рии флота в период гражданской войны
1917 - 20-х гг.” Разные источники указы-
вают на то, что В.С.Макаров умер и похо-
ронен в Нью-Йорке в 1964 г.
Супруга адмирала Капитолина Никола-
евна тяжело переживала смерть мужа.
Император Николай II выделил ей боль-
шую по тем временам пенсию 12 тыс. руб.
в год, причем на детей до их совершен-
нолетия были назначены ежегодные до-
полнительные выплаты более 3 тыс. руб.
Она много занималась, как сейчас бы
сказали, общественной работой, активно
участвовала в деятельности Красного
Креста, за что и была награждена орде-
86
ном св.Екатерины: этим орденом, учреж-
денным еще Петром I, почти за 200 лет
своего существования было награждено
724 человека., .
Когда произошел Октябрьский перево-
рот, естественно, прекратилась и выпла-
та пенсии. Оставшись без средств суще-
ствования, Капитолина Николаевна обра-
тилась к новым властям с просьбой о по-
мощи, но получила отказ. Так обстоятель-
ства вынудили эту замечательную женщи-
ну покинуть Отечество и доживать свой
век во Франции, в Ницце, где она и похо-
ронена. Как ни странно, здесь еще живы
люди, кто ее помнит - это княгиня Варва-
ра Сергеевна Оболенская. Она старше
всех русских в Ницце, родилась в 1920 г.,
но продолжает трудиться - она староста
Никольского собора. Она помнит Капито-
лину Николаевну очень старой, морщини-
стой, такой худой, что ее называли живы-
ми мощами. Помнит Варвара Сергеевна
и дочь Макаровых - Александру Степанов-
ну, но смутно, и даже не уверена, что
именно она и являлась дочерью адмира-
ла. По ее словам, Александра Степанов-
на была в то время замужем за графом
Алексеем Капнистом. О Вадиме, сыне
Степана Осиповича и Капитолины Нико-,
лаевны, и о внуке, тоже Вадиме, в Ницце
не знает никто. Неужели Вадим не под-
держивал связи с матерью и сестрой, нет.
ужели их отношения были порваны? По-
чему? Что могло послужить причиной? На
эти вопросы пока нет ответа.
Еще одна тайна: в книге регистрации
захоронений фамилии Голубевых, эту фа-
милию Александра Степановна носила
после вступления в первый брак, нет. Вер-
нее, фамилия есть, но кто это - не извест-
но. Возможно, Александра похоронена
совсем не здесь?
Перед отъездом домой мы заказали ке-
рамический портрет на могилу Капитоли-
ны Николаевны с привезенной с собой
фотографии, где она божественно краси-
ва, с орденом Святой Екатерины на гру-
ди. ;
Уже из Москвы звонила в Ниццу - кера-
мическое фото Капитолины Николаевны,
установлено.
Мы надеемся вернуться в Ниццу, чтобы
узнать, если повезет, новые подробности
о жизни семьи адмирала Макарова.
Л. ВОЗЯКОВА
(Москва)
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
К 200-летию адмирала П.С.Нахимова
ВЛАДИМИР ШИГИН
ДОКУМЕНТАЛЬНАЯ ПОВЕСТЬ *
Утрата чести страшнее, чем смерть!
Жан-Жак Руссо
Время Николая Первого... Цензура и солдатские поселения, шпицрутены и жандарм-
ское всесилие. Огромная империя работает как единый механизм, где каждый самый
мелкий чин знает свое место и свои обязанности. Но механизмам, даже самым совер-
шенным, свойственно стареть. И вместо ушедшей эпохи “славного двенадцатого года”
на Россию надвигается иная — эпоха Крымского погрома. Удивительно, но ослеплен-
ный собственным величием Николай Первый сам невольно провоцирует столкновение
со всей Европой. Вначале он предъявляет Турции требования по своему покровитель-
ству над православными подданными Османской империи, а затем шлет в Константи-
нополь для переговоров князя Меншикова, и тот своим надменным поведением окон-
чательно все портит. Турки, чувствуя поддержку Лондона и Парижа, начинают упрямить-
ся. И тогда Николай, запугивая их, двинет на Дунай армию. Так в 1853 г. начнется война,
вошедшая в историю под названием Крымской.
Сегодня мы забыли, но планы Англии и Франции во многом предварили знамени-
тый “план Барбаросса”. Союзники планировали отторгнуть от России Прибалтику и
Белоруссию, Причерноморье, Украину и Крым. На Кавказе они мечтали создать под про-
текторатом Турции независимую Черкессию. Тогда этим планам сбыться было не суж-
дено. На пути союзников встал Черноморский флот и Севастополь. И пав в этой нерав-
ной борьбе, они все же сумели отстоять Россию.
...А политическая обстановка в Европе с каждым днем обостряется. Турция, подст-
рекаемая Англией и Францией, начинает войну. Не теряя времени даром, Нахимов с
Корниловым, демонстрируют Стамбулу боевую мощь Черноморского флота, осуществ-
ляя блестящую операцию по перевозке за один рейс из Севастополя на Кавказ целой
пехотной дивизии с лошадьми и артиллерией! И сегодня историки военно-морского
искусства приводят эту операцию, как классическую.
Еще несколько месяцев, и происходит окончательный разрыв отношений между
Оттоманской Портой и Россией. Черное море, в который уже раз, становится ареной
битв между флотами этих двух держав. Понимая сложность ситуации, Корнилов и На-
химов буквально осаждают морского министра и Главнокомандующего вооруженными
силами юга России князя Меншикова просьбами разрешить им нанести удар непосред-
ственно по турецкой столице, захватить Босфор и лишить тем самым англичан с фран-
цузами возможности проникновения в черноморские воды. Для этого у флота есть все:
мощные корабли и умелые капитаны, десантные войска.и опыт их высадки. Меншиков
колеблется. Однако флот, тем не менее, к Босфорской операции готовится. В это вре-
мя Корнилов совершает, наверное, единственный за всю его жизнь несправедливый
поступок по отношению к Павлу Степановичу. Усматривая в нем, не без оснований, силь-
ного конкурента на должность командующего операцией, он в письме к Меншикову го-
ворит о неспособности Нахимова к такому командованию и предлагает перевести его
на сугубо береговую должность командиром Севастопольского порта. Письмо это, впро-
чем, остается без последствий. Об этой корниловской интриге Нахимов безусловно
знал, но несмотря на нее, сделал все, чтобы сохранить старую дружбу.
Черноморский флот готов был исполнить дерзновенный замысел и, захватив Бос-
* Окончание. Начало см. “Морской сборник" № 6, за 2002 г.
87
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
фор, сделать Черное море “русским озером”. Но Меншиков все еще колеблется, а ког-
да, наконец, решается, то становится уже поздно.
К этому времени Нахимов уже уходит во главе эскадры в боевое крейсерство. Вице-
адмирал ищет неприятельский флот, ищет, чтобы уничтожить его и тем самым решить
исход войны. Корнилов, тем временем, готовит к походу остальные корабли и укрепля-
ет береговую оборону.
Стояла уже глубокая осень 1853 г. Непрерывно штормило. Нахимов, по-прежнему,
упорно искал турок. Упорство и терпение его было, в конце концов, вознаграждено. Ту-
рецкий флот под командой Осман-паши был обнаружен в Синопской бухте. Немедлен-
но блокировав бухту, Нахимов, несмотря на недостаток сил, готовится к сражению. По
его просьбе к Синопу подходит эскадра контр-адмирала Новосильского. Теперь можно
и атаковать! В преддверии сражения на шканцах нахимовских кораблей перед коман-
дами читают адмиральский приказ: “...Не распространяясь в наставлениях, я выскажу
мысль, что в морском деле близкое расстояние от неприятеля и взаимная помощь друг
другу есть лучшая тактика. Уведомляю командиров, что в случае встречи с неприяте-
лем, превышающем нас в силах, я атакую его, будучи совершенно уверен, что каждый
из нас сделает свое дело..."
Приказ заканчивался словами: “...Государь император и Россия ожидают славных
подвигов от Черноморского флота. От нас зависит оправдать ожидания”.
Под началом Нахимова к этому времени имелись корабли: “Императрица Мария”,
“Париж”, “Три Святителя”, “Константин”, “Ростислав”, “Чесма” и два фрегата. Турецкий
флот насчитывал двенадцать фрегатов, пароходо-фрегатов, корветов и других судов.
Стоящий на якорях у берега флот прикрывался мощными береговыми батареями. Про-
тивник был не из легких, но отступать Нахимов намерен не был.
Утром 30 ноября его флагман “Императрица Мария” берет курс в Синопскую бухту,
ведя за собой колонну боевых кораблей. Вторую колонну ведет младший флагман контр-
адмирал Новосильский. Его флаг на линейном корабле “Париж”, которым командует
капитан 1 ранга Владимир Истомин.
Взоры всех устремлены на “Марию”. Какую команду даст сейчас флагман? Внезап-
но по фалам линейного корабля взлетают вверх сигнальные флаги. Все напряглись.
Наверное, адмирал собрался сообщить что-то весьма важное. Когда же читают сигнал,
то оказывается, что Нахимов сообщает: “Адмирал указывает полдень”. Поступок чисто
нахимовский! Сколько в нем глубокого смысла. Командующий успокаивает людей, по-
казывает им, что все идет своим чередом и он, их адмирал, уверен в исходе предстоя-
щего сражения.
В половине первого пополудни турки открывают огонь по подходящим российским
кораблям. Команды отвечать Нахимов, однако, не давал. Невзирая на серьезные по-
вреждения, “Императрица Мария” продолжала идти вперед, увлекая за собой осталь-
ных. Вскоре они приблизились к турецкому флагманскому фрегату “Ауни-Аллах”. Сбли-
зившись с ним на кратчайшую дистанцию, “Мария” встала на якорь. Этот маневр повто-
рили и другие корабли Черноморской эскадры. Теперь отступления для Нахимова быть
уже не могло. Бросив якоря вплотную к неприятелю, черноморцы должны были погиб-
нуть или победить.
Из воспоминаний участника боя лейтенанта А. Сатина: “... Было 12 часов 20 минут.
Но вот на турецком адмиральском фрегате показался клуб дыму, раздался первый вы-
стрел и не успело ядро просвистать, как неприятельская эскадра опоясалась белой
пеленой и ураган ядер проревел над нами. За первым залпом последовал всеобщий
батальный огонь. Турки, кажется, этого не ожидали. Они воображали, что, бросив яко-
ря, мы пошлем людей по реям убирать паруса, а потому орудия их были наведены по
мачтам и первый залп не причинил нам почти никакого вреда. Потом под нашим огнем
и при густом дыме им было трудно взять верный прицел... Что было первые пять, де-
сять минут, сказать трудно. Мы стреляли, по нас стреляли. Не только в батареях, но
даже с палуб ничего в дыму не было видно... Гром выстрелов, рев ядер, откат орудий,
шум людей, стоны раненых — все слилось в один общий адский гвалт. Бой был в разга-
ре...”
Сам командующий находился неотлучно на шканцах “Марии”, там, где чаще всего
падали ядра.
Из рассказа матроса “Императрицы Марии” Антона Майстренко: “А Нахимов! — вот
смелый, ходит по юту, да как свистнет ядро, только рукой, значит поворотит: туда тебе
и дорога! Другой бы ходил по юту? нет, я вам скажу...”
88
В.ШИГИН. НАХИМОВ
Русские корабли обрушили на турок всю мощь своего огня. Грохот шестисот пушек
сотрясал Синопскую бухту. Все заволокло дымом. Нахимов сосредоточил весь огонь на
турецком флагмане, понимая, что сейчас самое главное лишить турок руководства.
Меткий огонь артиллеристов “Марии” определил участь Осман-паши. Флагманский
“Ауни-Аллах”, отклепав якорь-цепь, вышел из боя и выбросился на мель. Экипаж, огра-
бив и бросив своего раненного адмирала, бежал.
А Нахимов уже перенес огонь на другой близстоящий фрегат “Фазли-Аллах”. Вско-
ре запылал и он. Не отставали от своего флагмана и остальные корабли. Возглавляе-
мый Истоминым “Париж” сражался одновременно с несколькими турецкими судами.
Вначале меткие залпы разнесли в клочья одно из них, затем другое, третье... А “Париж”
уже громил ближайшие береговые батареи, ровняя их с землей.
Из воспоминаний очевидца: “...Картина была восхитительная. Посредине рейда,
как громадные кресты над могилами, торчали мачты потопленного фрегата с реями
поперек. На отмели горел турецкий пароход. Город пылал в нескольких местах... Рус-
ские корабли в дыму, как в облаках, извергали смерть и огонь. Турки не могли более
бороться,' они начали садиться на гребные суда, спасаясь на берег; другие расклепы-
вая цепи, бросались на отмели и оттуда спасались вплавь. В 4-м часу все было кончено;
только два фрегата, свалившись с мели... продолжали бой, наконец и их турки начали
оставлять, лишь несколько фанатиков отстреливались из трех орудий... Федор Михай-
лович Новосильский рассердился. “Париж” дал залп и Синопский бой отошел в исто-
рию”.
Тем временем к Синопской бухте спешит с отрядом пароходо-фрегатов Корнилов.
Он торопится подкрепить своего друга более маневренными, чем парусные корабли,
пароходами. Возможно, что начальнику штаба флота хотелось и самому возглавить чер-
номорскую эскадру в генеральном сражении. Но прибыть к началу сражения Корнилов
не успел.
Из воспоминаний Корнилова: “Мы могли наблюдать, как турецкие фрегаты один за
другим взлетали на воздух. Ужасно было видеть, как находившиеся на них люди мета-
лись на горевших палубах, не решаясь, вероятно, кинуться в воду. Некоторые же сиде-
ли неподвижно, ожидая смерти с покорностью фатализма. Подойдя к нашему флагма-
ну “Марии”, мы переправились на сей корабль. Нахимов был великолепен: фуражка на
затылке, лицо обагрено кровью, от крови были красны даже его эполеты; матросы и
офицеры — все черны от порохового дыма. Оказалось, что на “Марии” было больше
всего убитых и раненых, так как Нахимов шел головным в эскадре и с самого начала боя
встал ближе всех к турецким бортам”.
Над Синопской бухтой развевались русские флаги. В итоге Синопского сражения
турки потеряли пятнадцать судов из шестнадцати. Бежать удалось лишь одному паро-
ходо-фрегату. Потери неприятеля превышали три тысячи человек. Русская эскадра по-
теряла убитыми 38 человек, 235 человек было ранено. В плен попало несколько сотен
турок во главе с адмиралом Осман-пашой.
Сразу же после победоносного окончания сражения Нахимов велел приниматься
за исправление повреждений. Едва смолкли последние залпы, как на пароходе “Одес-
са” прибыл на синопский рейд вице-адмирал Корнилов. Подойдя на пароходе к “Ма-
рии”, Корнилов поднялся на борт линейного корабля.
— Поздравляю вас, Павел Степанович, с победой! — обнял он друга. — Вы оказали
большую услугу России и прославили свое имя в Европе!
— Нет-с, — покачал головой скромный Нахимов. — Это все дело рук Михаил Петро-
вича Лазарева!
Историк Е. В.Тарле писал о Синопском сражении так: “Перед началом боя турки
были так уверены в победе, что уже наперед посадили на суда войска, которые должны
были взойти на борт русских кораблей по окончании битвы. Но эскадра Корнилова, по-
спешавшая на помощь Нахимову к Синопскому рейду, могла, при подходе, сразу же
убедиться, что она опоздала и что турки проиграли”.
Вскоре, преодолев штормовое море, Черноморская эскадра уже входила в Севас-
топольскую бухту. Главная база Черноморского флота торжественно встречала побе-
дителей.
Известие о Синопской победе вызвало бурю восторга по всей России. Вице-адми-
рал Нахимов был награжден Георгиевским крестом 2-й степени, младшему флагману
Новосильскому было присвоено звание вице-адмирала, а командир героического “Па-
рижа” Истомин стал контр-адмиралом. Получили награды и другие участники сражения.
89
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
Однако Синопский погром внезапно явил и обратную сторону медали. После ис-
требления турецкой эскадры Европа как бы фактически лишалась своего влияния на
весь ход событий в этом районе земного шара, в том числе и своего влияния на Кавказ,
ведь именно турки не без ведома англичан и французов поставляли на своих кораблях
оружие и боеприпасы отрядам Шамиля. Это был провал всей европейской политики, а
потому Синоп был воспринят англичанами и французами как оскорбление!
Из письма императора Франции Наполеона Третьего императору Николаю Перво-
му: “До сих пор мы были просто заинтересованными наблюдателями борьбы, — синоп-
ское дело заставило нас занять более определенную позицию. Синопское событие было
для нас столь же оскорбительно, как и неожиданно. Пушечные выстрелы при Синопе
болезненно отозвались в сердцах тех, кто в Англии и во Франции обладает живым чув-
ством национального достоинства”.
Как явно напоминают нам те, казалось бы, далекие события день сегодняшний, когда
во имя неких надуманных “зон национальных интересов” в мире творится произвол и
беззаконие! Ничто не ново под луной!
Поняв, что Турция войну России уже фактически проиграла, англичане и французы
начинают действовать. Война из русско-турецкой отныне становилась войной европей-
ской. В Черное море вошел огромный паровой англо-французский флот. Первой под-
верглась бомбардировке беззащитная Одесса.
Современники отмечают, что в те дни Павел Степанович был особо мрачен, ибо ду-
мал, что своей Синопской победой он невольно спровоцировал вторжение союзников
в Черное море. Себя он считал чуть ли не главным виновником начавшейся общеевро-
пейской войны! Благородный и прямодушный Нахимов взваливал на себя моральную
ответственность за все промахи политиков и дипломатов! Это ли не пример чести!
13 сентября 1854 года Нахимов и Корнилов с вышки севастопольской морской биб-
лиотеки увидели на горизонте несметную массу судов. Окутанный дымом флот мед-
ленно направлялся к Евпатории. Адмиралы долго стояли молча, понимая, что столкно-
вение с этой армадой кораблей и войск неизбежно...
Спустя день союзники уже высадились у Евпатории, а еще через шесть дней про-
изошла кровавая битва на реке Альма. Несмотря на храбрость русских войск, оао была
проиграна. Главнокомандующий Крымской армией князь Меншиков увел армию к реке
Кача, оставив неприятелю беззащитный Севастополь.
Из письма князя Меншикова князю Горчакову: “Любезный князь, из Петербурга,
Варшавы и Вены меня извещают, что главные силы англо-французов направляются про-
тив Севастополя, как к главной цели войны — истребить здешнее адмиралтейство и
уничтожить Черноморский флот. И приказание, и долг повелевают мне защищать их до
последней капли крови, но вместе с тем предвижу, что буду раздавлен”.
Из обращения вице-адмирала Корнилова: “Войска наши после кровавой битвы с
превосходным неприятелем отошли к Севастополю, чтобы грудью защищать его. Вы
пробовали неприятельские пароходы и видели корабли его, не нуждающиеся в пару-
сах? Он привел двойное количество таких, чтобы наступать с моря. Нам надо отказать-
ся от любимой мысли — разбить врага на воде. К тому же, мы нужны для защиты горо-
да, где наши дома и у многих семейства. Главнокомандующий решил затопить несколь-
ко старых кораблей на фарватере. Они временно преградят вход на рейд и, вместе с
тем, усилят войска. Грустно уничтожать свой труд. Но надо покориться необходимости.
Москва горела, а Русь от этого не погибла”.
Из донесения подполковника Тотлебена: “Наше положение критическое, ежеминут-
но готовимся мы встретить штурм вдесятеро сильнейшего неприятеля и, по крайней
мере, умереть с честью. Начертание укреплений и расположение войск определил мне
генерал-адмирал Корнилов вместе с храбрейшим адмиралом Нахимовым, но случают-
ся дни, когда мы все теряем даже малейшую надежду”.
Союзниками было решено, обойдя Севастополь, напасть на город с юга, чтобы иметь
в своем распоряжении главные гавани, которых не было с северной стороны. Эта была
громадная стратегическая ошибка, поскольку северная часть была практически не за-
щищена. Впрочем, и у русской стороны были тогда немалые проблемы — воровство и
мздоимство, и некоторые исследователи приписывали наше поражение в Крымской
войне исключительно тому, что все запасы хлеба, сена, овса, рабочего скота и лоша-
дей, — все было направляемо в армию только на бумаге, а на деле разворовывалось.
Деньги оседали в карманах интендантских и полковых начальников.
Из воспоминаний артиллерийского офицера: “Прихожу в канцелярию, спрашиваю:
90
В.ШИГИН. НАХИМОВ
“Вы управляющий?” “Так точно. Что Вам угодно?” “Могу ли я получить деньги для бри-
гады?” “Деньги Вы можете получить, но это будет зависеть от Вас самих”. “Как сие по-
нимать?” “А сколько Вы дадите процентов?” Это был грабеж — абсолютно бесстыдный
и холодный.
Телеграмма из Петербурга: “Если Севастополь еще не взят, приступите к усилению
его защиты”. Еще одна телеграмма тех тревожных дней: “Ввиду скорой сдачи Севасто-
поля, уничтожить все, что нельзя вывезти”.
Из донесения князя Меншикова: “В Севастополе я не могу сделать никакого распо-
ряжения об уничтожении материальной части, матросы видят в защите этой крепости,
защиту своего рода собственности и защиту флота”.
В Париже и Лондоне ждали известия о падении города со дня на день и не дожда-
лись! Все произошло совсем по-иному. Когда неприятельские авангарды подошли к
внешнему обводу города, они были поражены. Их ждали только что воздвигнутые ук-
репления. Удрученные увиденным, командующие французской армией генерал Конро-
бер и английский лорд Роглан от немедленного штурма отказались. Не менее удручаю-
щая картина ожидала союзников у Севастополя и со стороны моря. Вход в Севасто-
польскую гавань был тоже надежно перекрыт.
Что же происходило в эти дни в Севастополе? Брошенный армией князя Меншико-
ва город был оставлен даже без руководителя-единоначальника. Все командование по
собственной инициативе взяли на себя Корнилов и Нахимов, взяли фактически само-
вольно на свой страх и риск, но властно и твердо. Подобной ситуации еще никогда не
было в отечественной истории: главный и ключевой пункт всей войны был оставлен на
произвол судьбы без единоначальника! В течении всей годичной обороны Севастопо-
ля он так и не будет назначен! А потому Севастополь оборонялся под началом тех, кто
сам решался брать на себя эту нелегкую ответственность: Корниловым и Нахимовым.
Первый изначально возложил на себя оборону Северной стороны города, а второй —
Южной. с
На второй день после Альминского сражения Корнилов собрал на совещание ко-
мандиров кораблей. Вице-адмирал предложил им выйти в море и атаковать неприяте-
ля. Гибель Черноморского флота была бы при этом почти неизбежной, но Корнилов
рассчитывал нанести немалый урон и союзникам, заставив их отказаться от дальней-
ших действий в Крыму. Однако Меншиков выход в море флоту не разрешил, приказав
затопить часть кораблей на входе в бухту. Корнилову же велел и вовсе отправляться в
Николаев. История донесла до нас ответ Корнилова:
— Остановитесь! Это самоубийство... К чему вы меня принуждаете! Но чтобы я ос-
тавил Севастополь, окруженный неприятелем — невозможно!
Ни в какой Николаев он, разумеется, не уехал.
Утром следующего дня на входе в бухту, преграждая путь возможному прорыву не-
приятельского флота, легли на дно первые семь судов. Обходя их на катере, Корнилов
говорил плачущим матросам:
— Грустно уничтожать свой труд!.. Но надобно покориться необходимости!
Экипажи затопленных кораблей с пушками и абордажным оружием были сразу же
направлены на создаваемые бастионы. Там уже вовсю трудились солдаты гарнизона и
местные жители. На бастионах неотлучно находились и Корнилов с Нахимовым. Они же
назначили своего младшего товарища контр-адмирала Истомина командиром важней-
шей оборонительной позиции города — Малахова кургана.
Душой обороны Севастополя стал Корнилов. Его, как и Нахимова, видели всюду.
Скромный Нахимов не раздумывая признал старшинство своего младшего товарища и
помогал ему во всем, не зная ни сна, ни отдыха.
В чем же состоит главная заслуга вице-адмирала Корнилова в Севастопольской
обороне? прежде всего в том, что именно он вдохнул веру в защитников брошенного на
произвол судьбы города, именно он сумел задать столь высокий дух патриотизма и
мужества, что его с лихвой хватило до конца обороны. Сошедшие по его приказу на
берег моряки привнесли на бастионы то особое отношение к выполнению своего дол-
га, каким во все времена славился наш флот. Бастион воспринимался ими не иначе, как
корабль, ведь командовали там ихже командиры кораблей, а служба правилась согласно
морскому уставу по боцманским свисткам. А потому дрались моряки за бастионы, как
за свои корабли, на которых ни при каких обстоятельствах нельзя спускать Андреев-
ского стяга. Впоследствии с каждым днем обороны количество матросов на бастионах
из-за больших потерь уменьшалось, но боевой дух и морские традиции там оставались
неизменными.
91
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
Подойдя к городу, союзники начали окапываться и устанавливать осадные бата-
реи. И вот грянуло 5 октября — день первой генеральной бомбардировки Севастополя.
Едва началась пальба, Корнилов и Нахимов были уже на линии огня. Объезжая под вы-
стрелами линию обороны, они встретились на Пятом бастионе. Затем Корнилов поспе-
шил на Малахов курган. Могли кто тогда знать, что адмиралы видятся последний раз?
Буквально через час только что прибывший на курган Корнилов будет смертельно
ранен ядром в пах. Упав наземь, он успеет еще прошептать подбежавшим к нему офи-
церами:
— Отстаивайте же Севастополь!
Буквально на следующий день матросы выложили из ядер на месте гибели вице-
адмирала памятный крест. Позднее здесь будет поставлен памятник: умирающий Кор-
нилов, показывающий рукой на раскинувшийся у подножья кургана город, а ниже его
слова, обращенные потомкам: “Отстаивайте же Севастополь!” А сам Малахов курган
матросы станут отныне называть не иначе, как Корниловским бастионом.
Всю жизнь Корнилов мечтал о подвиге, именно поэтому хотел выйти во главе фло-
та на бой с англичанами и французами. Именно затопление кораблей на входе в бухту
меняет Корнилова. От былого байроновского романтизма не остается и следа. Все мел-
кое, наносное как-то сразу отступает в нем прочь, оставляя место лишь самому главно-
му — желанию во что бы то ни стало отстоять Севастополь, защитить от врага эту ма-
лую, но святую для него пядь отеческой земли. И Корнилов, и Нахимов не строили ил-
люзий, понимая, что уцелеть в начавшейся битве за Севастополь им вряд ли удастся.
Именно в Севастополе Корнилов обретет свою славу, уже совершенно не заботясь о
ней. Здесь он примет смерть и станет бессмертным.
Из приказа В. А. Корнилова по гарнизону Севастополя: “... Будем держаться до по-
следнего. Отступать нам некуда — сзади нас море. Всем начальникам я запрещаю бить
отбой; барабанщики должны забыть этот бой. Если кто из начальников прикажет бить
отбой, заколите такого начальника, заколите барабанщика, который осмелится ударить
позорный бой. Товарищи, если бы я приказал ударить отбой, не слушайте, и тот подлец
будет из вас, кто не убьет меня...”
Роковую весть о смерти друга Нахимов узнал, когда неприятельский огонь уже на-
чал слабеть. Вечером его видели у гроба Корнилова. Теперь ему предстояло возложить
на свои плечи двойную ношу ответственности.
Из рассказов капитан-лейтенанта Асланбекова: “Нахимов, узнав о гибели Корни-
лова, поехал проститься с ним и, войдя в зал, где лежало его тело, стал целовать мерт-
вого Корнилова и горько плакать”.
Из письма адмирала Нахимова матери адмирала В. А. Корнилова: “В Севастополе,
где весть о смерти уже не производит впечатление, сын Ваш был одним из немногих, на
долю которого досталось искреннее соболезнование всех моряков. Провожая его в
могилу, я был свидетелем непритворных слез и грусти окружающих”.
По его распоряжению Корнилова погребли во Владимирском соборе подле моги-
лы Лазарева. Глядя, как опускают гроб, Нахимов сказал:
— Здесь хватит места еще на одного. Этим третьим буду я!
Как отмечают современники, вице-адмирал не желал пережить обороны Севасто-
поля, твердо решив погибнуть здесь, но не отступить...
Теперь их, тех, кто с самого начала вдохновлял немногочисленный гарнизон, тех, в
кого истово верили защитники черноморской твердыни, осталось всего лишь двое:
Нахимов и Истомин. Им двоим отныне приходилось рассчитывать лишь на себя, ибо
князь Меншиков (метко прозванный матросами “анафемой”) похоже вообще махнул на
Севастополь рукой.
Из письма Меншикова военному министру В. Долгорукову: “Севастополь падет в
обоих случаях: если неприятель, усилив свои средства, успевает занять бастион №4, и
также если он продлит осаду, заставляя нас издерживать порох. Пороху у нас хватит
только на несколько дней...”
Однако севастопольцы думали иначе! Главная власть в городе после смерти Кор-
нилова как-то сама собой перешла к Нахимову. Он создает новые бастионы, занимает-
ся снабжением и организацией огня, формирует морские батальоны, вникая всегда в
каждую мелочь.
Тем временем Меншиков проиграл союзникам еще одно сражение, на этот раз при
Инкермане. А Севастополь продолжает держаться.
2 марта 1855 года Нахимов, бывший до сих пор официально лишь помощником на-
чальника гарнизона, наконец-то стал командиром Севастопольского порта и военным
92
В.ШИГИН. НАХИМОВ
губернатором города. Единоначальником он так и не стал, но полномочия его расши-
рились.
Меж тем, каждый день обстрелов уносил все новые и новые жизни. 7 марта защит-
ников города постиг тяжелый удар, погиб от попадания ядра в голову бессменный ко-
мендант Малахова кургана контр-адмирал Владимир Иванович Истомин. Нахимов тя-
жело переживает смерть еще одного своего верного соратника. В письме к его брату
Константину он пишет: “Общий наш друг Владимир Истомин убит неприятельским яд-
ром; Вы знали наши дружеские с ним отношения, и потому я не стану говорить о своих
чувства, о своей глубокой скорби при вести о его смерти. Спешу Вам только передать
об общем участии, которое возбудила во всех потеря товарища и начальника, всеми
любимого. Оборона Севастополя потеряла в нем одного из своих главных деятелей,
воодушевленного постоянно благородною энергиею и геройской решимостью... Даже
враги наши удивляются грозным корниловским бастионам. Посылаю Вам кусок геор-
гиевской ленты, бывшей на шее у покойного в день его смерти, сам же крест разбит
вдребезги.
По единодушному желанию всех нас, бывших его сослуживцев, мы погребли тело
его в почетной и священной могиле для черноморских моряков в том склепе, где лежит
прах незабвенного адмирала Михаила Петровича и первая, вместе высокая жертва за-
щиты Севастополя — покойный Владимир Алексеевич. Я берег это место для себя, но
решил уступить ему...”
Теперь из трех наваринцев, стоявших у истоков Севастопольской обороны, Нахи-
мов остался один. Ежедневно он направлялся на самый страшный Четвертый бастион и
тамошние матросы и солдаты сияли, когда видели своего любимца.
27 марта 1855 года Нахимов был произведен в полные адмиралы. В своем приказе
по Севастопольскому порту он пишет: “Матросы! Мне ли говорить вам о ваших подви-
гах на защиту родного нам Севастополя и флота? Я с юных лет был постоянным свиде-
телем ваших трудов и готовности умереть по первому приказанию. Мы сдружились дав-
но, я горжусь вами с детства...” -
Из рассказов капитана Асланбекова: “Как сейчас вижу Нахимова, его незабвенный
тип, верхом на казацкой лошади, в адмиральских эполетах, в фуражке, надетой на за-
тылок, в панталонах, сбившихся от верховой езды чуть ли не до колен, так, что было
видно даже исподнее белье. “Здравия желаю, Павел Степанович!” “Не надобно нам
поклонов, нагайку лучше подайте, милостивый государь, у нас здесь порядок должен
быть иного рода!” “Вы ранены?” “Неправда-с, — отвечал Нахимов, но, заметив на сво-
ем лице кровь, прибавил, — Чепуха, слишком мало-с”. “Поцелуй и поклон Вам от импе-
ратора”, — выкрикнул тогда флигель-адъютант. — “Благодарю Вас покорно, но я и от
первого поклона был целый день болен-с”. Затем он сделал себе папироску и стал ее
курить буквально под пулями, чтобы придать своим матросам куражу и доказать им,
что противник плохо стреляет. А потом и вовсе вышел из завала и прошел мимо всех
неприятельских траншей с левого на правый фланг”.
Из воспоминаний пехотного офицера: “На Пятом бастионе мы нашли Павла Степа-
новича Нахимова, который распоряжался на батареях, как на корабле, и ядра свистели
около, обдавая нас землей и кровью убитых”.
Из записей адмирала Нахимова: “В последние дни, после заката солнца, когда в
Севастополе наступает совершенная тишина в воздухе, неприятель бросает к нам кон-
гревовы ракеты; вчера выпустили шестьдесят. Ракеты, бросаемые неприятелем, раз-
рывные и с сильным зажигательным составом”.
Из воспоминаний артиллерийского офицера: “Каждый из защитников после жар-
кого дела осведомлялся прежде всего: жив ли Нахимов, и многие из нижних чинов не
забывали своего отца-начальника даже и в предсмертных муках. Так, во время одного
из штурмов, рядовой полка графа Дибича-Забалканского лежал на земле близ Малахо-
ва кургана. “Ваше благородие! А, ваше благородие!” — кричал он офицеру, скакавшему
в город. Офицер не остановился. “Постойте, ваше благородие!” — кричал тот же ране-
ный в предсмертных муках: — “Я не помощи хочу просить, а важное дело есть!” Тогда
офицер возвратился к раненому. “Скажите, ваше благородие, адмирал Нахимов не
убит?” “Нет”, — отвечал офицер. “Ну, слава Богу! Я могу теперь умереть спокойно... “
Это были последние слова умирающего”.
Оборона Севастополя продолжается: бомбардировки сменяются атаками, а атаки
бомбардировками. Огромна убыль в людях, но бастионы по-прежнему держатся. До-
стается и союзникам. Болезни, холод и русские ядра наносят и им немалый урон.
А 6 июня началась новая генеральная бомбардировка города. Главный удар союз-
93
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
ники на этот раз решили нанести по Селенгинскому, Волконскому редутам и Камчат-
скому люнету, прикрывавших Малахов курган. По этим маленьким укреплениям била
почти вся артиллерия союзников. А затем в атаку бросилось более сорока тысяч чело-
век. На редутах и люнете после жестокой бомбардировки оставалось не более шести-
сот защитников... Бой был отчаянный. Матросы дрались штыками и банниками. В этом
момент на Камчатский люнет прибыл Нахимов. Присутствие любимого начальника уде-
сятеряло силы. Всюду кипела рукопашная. Нахимов каким-то чудом оставался еще жив.
Французы, тем временем, обошли люнет с тыла. Теперь адмирал с горсткой матросов
оказался в полном окружении. В этот критический момент на выручку Нахимову уст-
ремляется генерал Хрулев. С криком: “За мной благодетели!” он увлекает случайно ока-
завшихся рядом солдат. Камчатский люнет переходит несколько раз из рук в руки. На-
конец французам удается его окончательно захватить. Но адмирал в окружении верных
матросов все же пробивается на Малахов курган, где немедленно организует обстрел
захваченного люнета. В бою за Камчатский люнет Нахимов был сильно контужен, но
зная, какое гнетущее впечатление произведет это известие на подчиненных, старатель-
но скрывает контузию.
18 июня последовал новый общий штурм Севастополя. Но и он был отбит на всех
пунктах. Французский командующий генерал Пелисье еще пять раз поднимал войска
на приступ, но каждый раз они отбрасывались с огромными потерями. Союзников гро-
мят пушки с бастионов, их накрывают бомбические орудия с маневрирующих по бухте
кораблей и пароходов. Штурмующие захлебываются кровью. Первыми не выдерживая,
откатываются англичане, за ними французы. Севастополь одержал еще одну победу!
В день 18 июня Нахимов был в самом опасном месте — на Малаховом кургане. В
один из моментов французы ворвались было на курган. Момент был чрезвычайно опас-
ный, и тогда адмирал выхватил саблю и с криком: “В штыки, ребята!” повел оставшихся
в живых за собой. И снова чудо! Сила порыва матросов была столь велика, что они бук-
вально вышвырнули превосходивших их по численности французов с кургана. Еще боль-
шим чудом в этой схватке было то, что Нахимов снова остался жив.
А через несколько дней из Петербурга привозят указ о новом награждении адмира-
ла. Нахимова награждают... денежной арендой. Узнав об этом, адмирал был искренне
раздосадован:
— Да на что мне аренда? — бросил он в сердцах. — Лучше бы они мне бомб присла-
ли!
В этих словах весь Павел Степанович!
Жить Нахимову оставалось всего лишь несколько дней. Смерть, которой он каждо-
дневно бросал вызов, уже стояла за его спиной...
И вот он наступил роковой день 28 июня 1855 года. Утром Нахимов с адъютантами
верхом отправился осматривать бастионы. Давая указания, он доехал до Малахова кур-
гана. Поговорив с матросами, взял подзорную трубу и поднялся на банкет. Его высокая
фигура в адмиральских эполетах была прекрасной мишенью для стрелков неприятеля.
Бывшие рядом офицеры попросили адмирала поберечься. Нахимов им не ответил, про-
должая молча рассматривать в трубу позиции неприятеля. Рядом с ним просвистела
пуля.
— Они сегодня довольно метко стреляют! — заметил Нахимов.
В этот момент грянул новый выстрел, и адмирал без единого стона упал на землю.
Из воспоминаний казачьего офицера: “28 июня 1855 года, на Малаховом кургане,
Нахимов отдал приказания начальнику батареи и пошел прямо на вершину бастиона.
Его догнали офицеры и стали всячески удерживать, зная, как он в последнее время ве-
дет себя под огнем. Но Нахимов отстранил их и взял подзорную трубу. Его высокая су-
тулая фигура в золотых эполетах была бросающейся в глаза мишенью прямо перед
французской батареей. Офицеры и адъютант сделали еще последнюю попытку преду-
предить несчастье и стали убеждать Нахимова хотя бы пониже нагнуться или зайти за
мешки, чтобы смотреть оттуда. Нахимов не отвечал и все смотрел в трубу в сторону
французов. Просвистела пуля, уже явно прицельная, и ударилась около самого локтя
Нахимова в мешок с землей. “Они сегодня довольно метко стреляют”, — сказал Нахи-
мов. И в этот момент грянул новый выстрел. Адмирал упал на землю как подкошенный
и без единого стона. Штуцерная пуля ударила прямо в голову, пробила череп и вышла у
затылка”. В сознание Нахимов уже не приходил. Его перенесли на квартиру. Прошел
день, ночь, снова наступил день. Нахимов лишь изредка открывал глаза, смотрел непо-
94
В.ШИГИН. НАХИМОВ
движно и молчал. Утром 30 июня его не стало. Вокруг дома в молчании стояла толпа
моряков и горожан. Вдали грохотали пушки.
А затем были похороны. Адмирала погребли там, где он и желал, в ногах у своих
боевых товарищей: Лазарева, Корнилова и Истомина. Г роб с его телом был покрыт про-
стреленным и изорванным флагом “Императрицы Марии”, под которым он вел эскадру
в день Синопа...
Верил ли Нахимов, что можно отстоять Севастополь? Те, кто близко знал адмирала
в первые дни обороны, говорят однозначно: нет, не верил. В узком кругу с Корниловым
Нахимов не раз и не два говорил, что удержать город невозможно, но невозможно и
отдать его. Есть ли выход? Оказывается есть — это смерть! Еще в самом начале оборо-
ны Нахимов во всеуслышание заявил, что если погибнет флот, а армия уйдет из Севас-
тополя, то он кликнет добровольцев-матросов и с этой горстью храбрецов затворится
на Малаховом кургане, чтобы биться там до последнего. Без флота и Севастополя он
не мыслил своей жизни!
: Однако после смерти Корнилова, и Нахимов преображается. Теперь больше никто
никогда не услышит от него и намека о невозможности защиты Севастополя. Вдохнов-
ляя и одобряя, адмирал уже сделал свой страшный выбор. Теперь он покоен душой. Он
знает, что непременно, рано или поздно, ляжет подле своих товарищей. Теперь ему ос-
тается лишь до конца исполнить свой долг перед живыми и павшими. Некоторые из
близко знавших Павла Степановича в дни “севастопольской страды” позднее вспоми-
нали, что смерть он принял, сознательно встав под пули французских зуавов. Принял,
когда понял, что Севастополь ему уже не отстоять. Он сдержал свое слово, так и не
покинуть бастионов чести...
Смерть Нахимова потрясла всю Россию. “Нахимов получил тяжелую рану! Нахимов
скончался! Боже мой, какое несчастье!” — эти роковые слова не сходили с уст в Петер-
бурге и Москве, Смоленске и Оренбурге...
Лишенный своего вождя Севастополь будет держаться еще несколько месяцев, а
затем его защитники перейдут на Северную сторону бухты, куда союзники сунуться уже
не решатся. Так завершится многомесячная героическая оборона города русской сла-
вы. Лев Толстой, одним из первых понявший все величие битвы за Севастополь, напи-
шет: “Надолго оставит в России великие следы эта эпопея Севастополя, героем кото-
рой был русский народ.”
Академик Е. В.Тарле о роли Нахимова и Севастопольской битве: “С самого начала
Нахимов не верил в возможность спасти Севастополь. Но с самого начала он принял
для себя единственное решение: он, Нахимов, не желает пережить Севастополь: И даже
окружающие как-то чутьем понимали, что либо Нахимов и Севастополь погибнут в один
день, либо Нахимов погибнет перед гибелью Севастополя. Следовательно, делая все
зависящее, чтобы отсрочить падение крепости, он тем самым боролся за продление
своего существования. Твердыня, за которую Нахимов отдал жизнь, не только стоила
врагам непредвиденных ими ужасающих жертв, но и своим, почти год длившимся, от-
чаянным сопротивлением, которого решительно никто не ожидал ни в Европе, ни у нас,
полностью изменило былое умонастроение Запада, заставив его немедленно после
войны искать дружбы с Россией, и принудила этот Запад, к величайшему для него раз-
дражению и разочарованию, отказаться от самых существенных требований и претен-
зий, фактически сведя к ничтожному минимуму русские потери при заключении мира”.
Прошло почти сто лет, и в 1944 году были учреждены орден и медаль Нахимова. В
статуте ордена Нахимова было записано: “Орденом Нахимова награждаются офицеры
военно-морского флота за выдающиеся успехи в разработке, проведении и обеспече-
нии морских операций, в результате которых была отражена наступательная операция
противника или обеспечены активные операции флота, нанесен противнику значитель-
ный урон и сохранены свои основные силы”.
Когда приходишь поклониться праху адмиралов к Владимирскому собору, то не-
вольно останавливаешь взгляд на мраморных досках с их именами в стенах храма. Все
они буквально иссечены осколками. То память уже об ином времени и о другой войне.
Что ж, так наверное и должно было быть: Павел Степанович со своими соратниками
вновь приняли огонь на себя и в годину Великой Отечественной.
За полтора столетия, прошедшие со времени Первой севастопольской обороны,
имя Нахимова стало легендой. В России было еще немало иных прекрасных адмиралов
и флотоводцев, но такого, как Нахимов, не было уже больше никогда.
Москва - Севастополь 1999 - 2002 гг.
95
Гость “Морского сборника”
Корабли Балтийского флота
в рисунках Владимира Тюлькина
Капитан 2 ранга запаса Владимир Эрастович Тюлькин родился 22 ноября 1951 г. в г.Уфе в
семье офицера-артиллериста, участника Великой Отечественной войны. Кадровый военный. С
1963 по 1970 гг. воспитывался в Московском суворовском военном училище. В 1975 г. окончил
артиллерийский факультет Калининградского высшего военно-морского училища, в 1984 г. -
Высшие специальные офицерские командирские классы в г.Ленинграде.
Капитан 2 ранга В.Тюлькин военно-морскую службу проходил на кораблях Балтийского фло-
та, был старшим помощником командира эскадренного миноносца “Настойчивый” (пр. 56А), ко-
мандовал сторожевым кораблем “Комсомолец Литвы” (пр. 50). Прекрасный морской офицер,
отличный артиллерист с развитым мышлением тактика и оператора, с неординарными способ-
ностями офицера штаба корабельного соединения флота, Владимир Эрастович мог подчинить
и повести за собой людей.
Внук народного художника Башкирии Володя Тюлькин первые уроки рисования получил в
родном городе. Это увлечение стало его вторым призванием и незримо проходит с ним по жиз-
ненному пути. Любимым его детищем стали графические рисунки кораблей. Их несколько со-
тен, разных лет и периодов. Белоснежные паруса, легкий рангоут, красивые очертания корпусов
с разных ракурсов - все дышит романтикой морских просторов... Первые паровые корабли, па-
роходо-фрегаты и миноноски эпохи железного кораблестроения... Броненосцы, крейсера и
миноносцы русско-японской войны - стальные исполины, идущие в Цусиму навстречу своей ги-
бели... Корабли времен первой мировой, гражданской и Великой Отечественной, принявшие
свой бой сначала под Андреевским, а затем под флагом Военно-Морского Флота Страны Сове-
тов. Кораблестроение ВМФ СССР послевоенного периода. Все проекты, классы, типы кораб-
лей различимы друг от друга по их конструктивным особенностям, строительным элементам
заводов судостроительной промышленности. Эпоха российского флота проходит перед нами в
рисунках художника и патриота своей Родины Владимира Тюлькина.
Для непосвященных кажется, что посредством черных и белых пятен, штрихов и ретуши мно-
гое не изобразить. На самом же деле мастерство художника передает нам весь колорит истории
отечественного судостроения, позволяет ощутить дух времени и полет инженерной мысли.
В 1994 г. Владимир Эрастович Тюлькин уволился в запас, чтобы всецело посвятить себя
любимому делу и мечту сделать былью - нарисовать все корабли, входившие в состав Балтий-
ского флота, внеся, таким образом, свою лепту в готовящийся 300-летний юбилей славного
Балтийского флота, которому он посвятил лучшие годы своей жизни. В настоящее время В.Тюль-
кин работает старшим научным сотрудником музея ДКБФ и продолжает упорно идти к намечен-
ной цели, совершенствуя свое мастерство, развивая талант, отрабатывая свой особый почерк
художника-графика.
Владимир Эрастович знает и любит историю отечественного флота. Знаток корабельной
архитектуры и биографий кораблей, он на своих рисунках с большой степенью точности запе-
чатлел уже практически все корабли, входившие в состав Балтийского флота. Его работы можно
увидеть в кают-компаниях кораблей, офицерских каютах, в частных коллекциях его друзей и зна-
комых, в скромных жилищах моряков и роскошных офисах различных фирм, в государственных
учреждениях и, конечно, в штабе Балтийского флота. Их с достоинством дарят и нашим имени-
тым людям, и иностранным гостям.
К 300-летию Балтийского флота издана книга “Прославленные в боях корабли Балтийского
флота”, в которой рассказывается о подвигах 90 кораблей Балтийского флота. Рисунки этих
прославленных кораблей выполнены В.Тюлькиным. Она стала настоящим событием в культур-
ной жизни не только флота, но и всей общественности региона. Велика значимость таких работ
для юношества и молодежи, готовящейся встать в ряды защитников Отечества.
Ныне мастеру - пятьдесят лет, он, по сути, в середине своего творческого пути. Пятьдесят
лет - это возраст расцвета таланта человека. Обладая большой энергией, неутомимостью, вы-
сокой работоспособностью, Владимир Эрастович вкупе с большими знаниями, опытом должен
претворить в жизнь намеченные планы. И все это на радость, пользу и вдохновение тысячам
настоящих и будущих поклонников его таланта и почитателям истории славного Балтийского
флота.
Капитан 1 ранга С. ГУРОВ
96
Июль 2002 г.
РЕДАКЦИОННАЯ
КОЛЛЕГИЯ:
В.В.Остапенко
(главный редактор)
В.А.Айнбунд
Е.Г.Бабинов
М.К.Барсков
Г. Л. Бута ков
В.П.Касьянов
К. С. Колотыгин
Ю.М.Кононов
О.Н.Лазарев
Ю. Г. Михайлов
М.С.Монаков
Н.И.Новиков
С. И. Овчар
(ответственный
секретарь)
Л. Г. Сидоренко
И. Б.Сидоров
(первый заместитель
главногоредактора)
К.П.Собора
(заместитель главного
редактора)
И.И.Тынянкин
В.М.Федоров
Г. Ю. Шараевский
И.Т. Шевченко
В. В. Шигин
П.С.Шилов
В.С.Ярыгин
УЧРЕДИТЕЛЬ-
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ
российской ФЕДЕРАЩ1И
Редакция рукописи
не рецензирует
и не возвращает.
Ответственность
за достоверность
изложенных в
публикациях фактов
и правильность цитат
несут авторы статей.
При перепечатке ссылка на
журнал обязательна.
Адрес редакции:
Москва, ул.Спартаковская, 2
Для переписки:
105175, Москва, К-175,
"Морской сборник”
E-mail:
morskoy-sbornik@mtu-net.ru
Телефон:
263-33-24
Свидетельство о регистрации
№01982 от 30.12.1992 г.
Сдано в набор 20.05.2002 г.
Подписано к печати 17.06.2002 г.
Формат бумаги 70 х 108 ‘/h..
Бумага офсетная.
Усл. печ. л. 8,4 + вклейка ’/4
печ.л.
Усл. кр.-отт. 14,88.
Уч.-изд. л. 10 9.
Заказ № 1211
Тираж 9100 экз.
Офсетная печать.
В розницу цена свободная
Отпечатано в ФГУП
издательства и типографии
газеты "Красная звезда":
123007, Москва.
Хорошевское шоссе, 38
© "Морской сборник", 2002
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА
868) < •* Издается о. марта 1848 г.
СОДЕРЖАНИЕ
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
А.Бычков. Черноморский храм культуры и знаний 11
Юбилей соединения ТОФ 12
Разведке Тихоокеанского флота - 70 лет 13
Б.Разлетов. Первопроходец отечественного атомного 14
ВРЕМЯ И ФЛОТ
М.Захаренко. Реальные пути возрождения военно-морской школы 16
В.Еремин. Военно-научный образовательный комплекс ВМФ 23
С.Гарматенко. Новые международные требования
к навигационному оборудованию морских судов 26
ПРОБЛЕМЫ И СУЖДЕНИЯ
Ф.Новоселов. О едином заказчике 29
В.Шигин. Не праздничные мысли в День ВМФ 33
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ
Ю.Нуждин. Информационные войны 36
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
С.Ковалев. “Звездный день” для подводников из Видяево 38
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
А.Пимошенко, С.Кузьмин. Подготовка офицеров запаса
в гражданском морском учебном заведении 43
Харлей Ф.Коуп. Командование кораблем... 47
ПРАЗДНИКИ И ПАМЯТНЫЕ ДАТЫ ГОСУДАРСТВ МИРА
К.Собора. Корейская Народно-Демократическая Республика 52
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
Ю.Кононов, Б.Колодкин, В.Голуб. Высокоскоростная цифровая
связь - веление времени 55
В.Довженко, Н.Шустова. Автоматизация процесса оценки
обучающихся на тактических тренажерах 59
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
Н.Резяпов. Настоящее и будущее ВМС европейских стран НАТО 62
Новости ВМС иностранных государств 72
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
Г.Дицкий. Выдающийся флотоводец эпохи 73
В.Брагин. Память 76
Е.Серба. Тыловое обеспечение Волжской флотилии в годы войны 83
Л.Возякова. Тайны семьи адмирала Макарова 85
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
В.Шигин. Нахимов. Документальная повесть 87
***
С.Гуров. Корабли Балтийского флота в рисунках
Владимира Тюлькина 96
На первой странице обложки: Торжественный подъем Военно-морского
флага на СКР “Легкий” Фото Ю.Пахомова
28 ИЮЛЯ - День
Военно-Морского
Флота России
Поздравляем во-
енных моряков -
защитников рубе-
жей Отечества на
земле, в воздухе, на
море и под водой!
Фото Ю. Пахомова
f
День Победы
на площадях и
улицах столицы
V J
На снимках:
• Старшина 1-й статьи И.Шмельков
и старшина 2-й статьи В.Марков
• Полковник И.Заломнов
• Военный переводчик Л.Каракова
• Старшие прапорщики А.Сычев и С.Волков
• Капитан 1 ранга Г.Сурма
• В праздничной колонне
Фото Александра Пахомова
Морские пехотинцы
Черноморского флота
России на генеральной
репетиции военного
парада
На смотровой
трибуне руковод-
ство ВМФ и Мини-
стерства обороны
России
На марше -
знаменная группа
Чеканя шаг
Ветеран мор-
ской пехоты гвар-
дии главный стар-
шина Ю.Фомичев
и старшина 2-й
статьи ТЛутфиев
В парадном
строю
Адмирал
М.Захаренко, ге-
нерал-лейтенант
П.Шилов, полков-
ник В.Волков на
церемонии на-
граждения отлич-
ников боевой под-
готовки
Командир полка мор-
ской пехоты Черноморского
флота России полковник
О. Росляков с награжденны-
ми офицерами части
Фото Ю. Пахомова
Вот уже более 30
лет реет над сторо-
жевым кораблем
Черноморского
флота “Сметливый”
Военно-морской
флаг. За кормой
“Сметливого” - де-
сятки тысяч миль,
участие в дальних
походах и боевых
службах.
На Севастополь-
ском рейде
Командир корабля
капитан 2 ранга И.Смо-
ляк
По боевой тревоге
Осмотр зенитно-
ракетного комплекса
Учение с расчетом
БИП проводит старши-
на команды мичман
С.Николенко
Фото Ю. Пахомова
Презентация новой книги
об Адмирале Флота
Советского Союза
Н. Г. Кузнецове
АДМИРАЛ ФЛОТА
ГЕРОИЧЕСКИЕ
И ДРАМАТИЧЕСКИЕ
СТРАНИЦЫ
ЖИЗНИ
Н.Г.КУЗНЕЦОВА
На снимке (справа
налево): Владимир
Кузнецов, Раиса Кузне-
цова, Оксана Кузнецо-
ва, Николай Кузнецов
Первые впечатления о но-
вой книге
Гости Межрегионального
фонда “Выдающиеся полко-
водцы и флотоводцы Великой
Отечественной войны 1941-
1945 гг.”
Фото В.Алдакушкина
Юбилей корабля
Северного флота
"Легкий”
30.07.2002 г. сторожевому кораблю “Легкий” исполня-
ется 25 лет. Экипаж корабль неоднократно выполнял зада-
чи боевой службы в Северной Атлантике и Средиземном
море, участвовал в учениях “Эвакуация", “Север-8Г, “За-
пад-81", “Помор-94", “Запад-99" и многих других.
На снимках:
Командир корабля капитан 2 ранга Р. Мустафин
Боевая тревога
Курс - на учения
Командир штурманской боевой части капитан 3 ранга
А.Иванцов и старший матрос А.Яковенко за прокладкой
курса
Тренировку по ПВО проводят ко-
мандир РТБЧ старший лейтенант С.Коц
(справа), командир РТГ лейтенант
М.Слепцов и оператор старшина 1-й
статьи С.Овсянников
Старший помощник командира ко-
рабля капитан 3 ранга Д.Вильничук
Старшина команды мичман Д. Еф-
ремов, старшины 2-й статьи А.Шум-
ский и К. Курчатов проводят осмотр ра-
кетной установки
Один из лучших вахтенных офице-
ров корабля капитан-лейтенант А.Бер-
.тев
Командир носовой аварийной
партии старший лейтенант В.Елисеев
-роводит занятие по борьбе за живу-
честь
Командир БЧ-5 капитан-лейтенант
А Московских, электрики матросы
Д Евлоев и А.Горошилов ведут кон-
троль приема нагрузки на дежурный
дизель- генератор
Заместитель командира корабля
по воспитательной работе капитан 3
ранга С. Калинин беседует со старши-
-ой 1-й статьи А.Дудко и матросом
А.Горошиловым
Старший вестовой матрос Д. Ба-
канов
Фото Ю. Пахомова
Музей истории
инженеров флота
Санкт-Петербургского
Военно-морского
инженерного
института
• Начальник музея капитан
1 ранга в отставке доктор
исторических наук
И.Кузинец
• Макет СПВМИ
• В одном из залов музея
• Корвет“Оливуца"
• Макет АПЛ типа “Барс”
• Макет атомного
реактора
Фото Ю. Пахомова
Индекс 70549
ISSN 0134 - 9236. Морской сборник. 2002 № 7. 1-96.
Гукор “Святой Петр
С картины худ. С. Бекирова