Text
                    ФРОНТОВАЯ БИБЛИОТЕКА
КОМАНДИРА ВМФ
Г. М. ЛЕБЕДСКОЙ
Военинженер 2-го ранга
НЕМЕЦКИЕ МАЛЫЕ МИНЫ ЗАГРАЖДЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ
Для поражения тральщиков, мелкосидящих вспомогательных судов, катеров, сейнеров, самоходных барж, и других пловучих средств, имеющих осадку до 1,5—2 м, а также для оборудования минных заграждений в узкостях, шхерах и мелководных районах моря немцы широко используют малые мины.
Небольшие, но достаточные для нанесения серьезного повреждения малому кораблю веса зарядов, небольшие веса и] габариты мин этого класса значительно расширяют маневренные возможности их использования. Мины эти могут нести на себе и производить их постановку корабли самых разнообразных классов, до шестивесельных шлюпок включительно.
Немцы этими минами оборудуют также заграждения и банки, прикрывающие подходы к основным заграждениям комбинируя с большими минами, ставя их на.малые углубления, нт. п.
На вооружении германского военно-морского флота состоят три основных типа малых мин, а именно, .F. М. ВЛ, SF. М. В.-35* и BF. М. СЛ. (Сравнительная таблица кратких тактико-технических данных геоман-ских малых мин см. на стр. 48).
В настоящей книге собраны материалы из иностранных источников и трофейные, опубликование которых имеет целью помочь личному составу действующих флотов ознакомиться с минной техникой врага, знать основные тактические и технич* этой техники и умело ее уничтожать.
I. МИНА «F.M.B» (рис. 1)
Наименьшая глубина места .1 постановки 1,65 м плюс заданное углубление.
Наибольшая глубина места • постановки мины 8—10 м, а но механическая прочность корпуса допускает ее использование на глубинах до 120 м.	4	;
Вес взрывчатого вещества в зарядной камере мины 13 кг. Механизмы, находящие-, ся в ней, допускают сбрасывание за борт без повреждений при скоростях корабля постановщика до 22 узлов.
1. Боевой комплект мины
В боевой комплект ' мины «FMJi* входят:	।
1.	Корпус мины с зарядом взрывчатого вещества и батарейками.
2.	Свинцовые колпаки- со склянками и резиновыми чехлами.
3.	Предохранительный прибор; с тягой и оболочкой запального стакана.
4.	Запальный стакан.	< I ’
5.	Запальный патрон. 	/
6.	Буфер.	‘ /
7.	Минреп. •
2
8.	Якорь с цилиндрической стойкой и роульсами.
9.	Механизм соединения корпуса мины с якорем. .
Рис. 1.
2.	Корпус мины
Корпус мины имеет форму шара диаметром 650 мм. Корпус сварен из двух полушарий,
3
отштампованных из листовой стали толщиной
2,5 ММ.	i ; ;. I I : i
В верхнем полушарии имеется пять горловин для свинцовых гальваноударных колпаков, которые расположены следующим образом: одна горловина в центре верхнего полушария, а четыре по сфере полушария — в равном расстоянии друг от друга. (
В центре нижнего полушария вварена горловина диаметром) 180 мм. Горловина вы-штампована из стали и имеет фланец с кольцевым .пазом. Через эту горловину, укладываются шашки взрывчатого вещества в зарядную камеру, а в самой горловине,, на прокладочном кольце из М1ЯГКОЙ резины, гермети- 4 чеЬки закрепляется предохранительный прибор.
Кроме горловин для колпаков и предохранительного прибора "на корпусе мины имеются: на верхнем полушарии — обух, служащий для подъема мины, и маленький обушок для ' крючкообразного рычага механизма, помощью которого корпус мины присоединяется к якорю; на нижнем полушарии —. гак (крюк), предназначенный для крепления корпуса мины к якорю.	.	|
К внутренней стороне нижнего полушария приварена цилиндрическая зарядная камера, изготовленная из листовой стали толщиной 1,5 мм. Сверху зарядной камеры прикреплена крышка, а на половине высоты цилиндра, с внутренней его стороны, вклепано донышко, 4
имеющее, в центре горловину. Горловина закрывается крышкой, в центр которой вварена оболочка запального стакана для вставлива-ния запального приспособления мины (запального стакана и запального патрона).
Крышка заливочной горловины крепится винтами к донышку зарядной камеры.
На нижней части цилиндра 'зарядной камеры в овальных выемках закреплены две пружинные клеммы, -назначение * которых поддерживать проводники от батареек гальваноударных колпаков. Такое крепление проводников сохраняет их от перетирания о металлические части зарядной камеры.
3.	Свинцовые гальваноударные колпаки
Мина имеет пять свинцовых гальваноударных колпаков. Каждый колпак состоит из двух основных частей: гальванической батарейки и свинцового колпака с электролитом.
Свинцовый колпак представляет собой гофрированный стакан из 1свинца, нижним срезом своим впаянный в металлическую втулку с резьбой. Внутри-свинцового колпака помещена стеклянная ампула-склянка с электролитом.
Электролит составляет смесь серной кислоты и дестиллированной воды с растворенным в ней хромпиком..
Свинцовый колпак изгибается при ударе о корпус корабля, идущего со скоростью 2 узла. :	• . ।	‘
5
Свинцовый колпак со вставленными внутрь склянкой и резиновым предохранительным чехлом хранится отдельно от батарейки..
Батарейка мины представляет собой гальванический элемент, состоящий из цинкового и угольных- электродов, изолированных друг от друга шайбой из эбонита. Электроды соединены между собой помощью центрального винта, имеющего на конце зажим, который одновременно является полюсом угольного электрода.
Все эти детали вставлены в латунную гильзу, по стенкам которой, для изоляции, проложен пресшпан.
Полюсом цинкового электрода служит зажим; к его винтам припаяны концы проводов, по которым ток подводится к предохранительному прибору.	- • ’
Провода/ для их отличия окрашены в разные цвета.
Батарейка хранится всегда в горловине мины.
Только при ввинченном в горловину свинцовом колпаке образуется гальваноударный колпак, назначение которого при ударе о корабль вызвать взрыв заряда мины.
Для того чтобы предохранить стеклянную ампулу с электролитом от поломки, при присоединении свинцового колпака к батарейке, на винте зажима имеется резиновая шайба (буферок), > в которую упирается донышко склянки.
6
4.	Заряд и запальное приспособление
Заряд мины, размещенный в зарядной камере, состоит из пяти шашек прессованного " взрывчатого вещества общим весом около 13 кг. Средняя шашка имеет в центральной своей части выемку под оболочку запального стакана.
У мин «FJW.B.» в зарядной камере между шашками уложены балластные деревянные клинья, изготовленные из клена, удерживающие шашки ВВ в правильном положении и приводящие общий -вес к 20 кг.
Запальное приспособление состоит из запального стакана) и запального патрона.
*	Запальный стакан, исполняющий роль вто-
ричного детонатора, состоит из латунной трубы с толщиной стенки, равной 1 мм, длиной около 130 мм и диаметром 54 мм. В нижний конец трубы впаяно донышко, а верхнее за-!• крыто крышкой с впаянными воронкой и обо-1 ло.чкой под запальный патрон.
Заряд запального стакана имеет общий вес 182 г и состоит из двух тетриловых и одной большой тротиловой шашек. Запальный патрон, исполняющий роль первичного детонатора, представляет собой электрический запал накаливания.
5.	Предохранительный прибор
Предохранительный прибор смонтирован на диске, вставляющемся в большую горлови-
7
ну нижнего полушария, и предназначен для предохранения мины от преждевременного взрыва на палубе корабля в момент сбрасывания и при падении в воду; он также делает мину безопасной при всплытии в случае обрыва минрепа или подсечения дралоц. Предохранение от преждевременного взрыва достигается тем, что прибор замыкает боевую цепь только через 15—20 минут после того, как мина станет на заданное углубление.
В случае если мина всплывет и натяжение минрепа ослабнет, то предохранительный прибор разомкнет боевую цепь.
Через отверстие во фланце прибора пропущена тяга, изготовленная -из фосфористой бронзы, которая проходит внутрь корпуса мины' и таким образом передает натяжение, воспринимаемое минрепом. Тяга служит также штоком резиновой диафрагмы, к которой она прикреплена помощью гайки. Такое положение тяги дает ей возможность' перемещаться в зависимости от натяжения минрепа. Наружная кромка диафрагмы упорной втулкой закреплена на основании предохранительного прибора. Втулка имеет пазы, через которые откры вается доступ воде в полость между /втулкой и основанием предохранительного прибора.
Чтобы тяга не перемещалась до постанов ки, сквозь нее и упорную втулку пропущена чека, которая вынимается перед самым сбрасыванием мины за борт. .	I
о
Для удобства -выдергивания к чеке привязан бензель с деревянной рукояткой, окрашенной в красный цвет.
Конец тяги, находящейся внутри корпуса мины, имеет квадрат, на который насажена головка, закрепленная гайкой. Между головкой и упорной втулкой имеется пружина, которая, давя на головку, отжимает тягу внутрь корпуса мины. Перемещение тяги вниз замедляется двумя noip-шеньками, на которые опирается головка тяги. Поршеньки ходят в цилиндрах, наполненных маслом.- Поршень, двигаясь вниз, выдавливает масло через зазор между стенкой цилиндра и поршнем. Величина зазора подобрана такой, что обеспечивает полное перемещение тяги в течение не менее 15—20 минут.
К головке привинчены два контакта, в каждом из которых помещен * изолятор.
• На основании предохранительного прибора закреплена пружинная шайба, которая направляет пружину. Гильза имеет боковой кронштейн 'с овальным шлицем, в который насажены гильзы контактных штифтов, с подвижными контактными штифтами, которые отжимаются -пружинками в направлении головки. Концы контактных штифтов ложатся, в зависимости от нажима пружинок, или на контакты или на изоляторы головки.
На конце контактного штифта нарезана
9
резьба для ганки и контргайки. Между; ними зажимаются наконечники проводников.
Для того чтобы контактный штифт нс проворачивался, он стопорится ганкой. От контактов, имеющихся на вилкообразной стойке контактных винтов, проводники отводятся к запалу.
6.	Якорь мины
Якорь мины представляет собой чугунную плиту размером G70 X 800 мм с вмонтированными в нее четырьмя роульсами (роликами-катками) для прокатки мины по палубе или минным рельсам корабля.
•Якорь предназначен удерживать мину в данной географической точке, служить ложем для корпуса мины во время храпения в порту и пребывания на> корабле, а также для несения на себе минрепа и стопорящих устройств.
На плите якоря имеются две скобы, служащие для удобства обращения с якорем и для подъема всей мины.	,
В донной части якоря имеется специальная выемка, назначение которой способствовать засасыванию якоря *в грунт.
К плите якоря па винтах прикреплен цилиндр, свальцованный из листовой стали, который служит барабаном для намотки минрепа и ложем для корпуса мины.
Диаметр цилиндра около 300 мм и длина каждого шлага минрепа, намотанного на барабан, равна 1м.	,
10
По образующей цилиндра имеется 4 узких и 4 широких шлица, к которым прикреплены направляющие минрепа,
В прорезь па верхней кромке цилиндра якоря ©ходит крюк, служащий для соединения корпуса мины с якорем.
Для того чтобы минреп не сползал с барабана, с двух сторон по образующей закреплены проволочные шпильки.
Шпильки эти расположены так, что между шлагами минрепа получаются зазоры, позволяющие поставить стопор (задержник), после того как отмерена необходимая для постановки длина минрепа.
На «плите якоря имеется обушок, к которому крепится талреп. Другой конец талрепа, •имеющий вид храпцев, но с одним неподвижным плечом, заводится в обушок на корпусе мины. Для того чтобы подвижное плечо (крюк) не отошло преждевременно и не разъединило корпус мины с якорем, между плечами талрепа введен соляной разъединитель с поршеньком, оканчивающимся штоком. Под поршень перед постановкой мины в воду вкладывается таблетка прессованной соли.
До вставления таблетки соли храпцы талрепа удерживаются от расхождения помощью винтового упора, который снимается при окончательном приготовлении мины, когда вместо него «вставляется таблетка.
Мина «F.M.B.» не имеет механизмов авто-
11
магической установки на заданное углубление и ставится по заранее измеренной глубине.
7.	Схема действия мины в воде
Мина, сброшенная в воду, идет на грунт и находится там до момента, пока растает таблетка) в соляном разъединителе. После этого срабатывает механизм, удерживающий мину (храпцы разойдутся), и корпус начинает всплывать на длину минрепа, ограниченную задер-жником (стопором).	 ' •
Рывок в момент проходакорпуса мины на заданное углубление смягчается буфером.
Буфер имеет пружину, помещенную между обушком с фланцем и тарелкой пружины, которая прикреплена к вилке помощью тяги. Минреп присоединен к буферу помощью огона, вложенного в обух и закрепленного болтом.
В обух пропущена скоба-чекелЬ (болт), которая входит в отверстие в тяге предохранительного прибора.
После того, как корпус мины, отделившись от якоря, всплывет на заданное углубление и своей пловучестью оттянет минреп, присоединенный к буферу, а, следовательно, к тяге предохранительного прибора, — тяга пойдет вниз и оттянет в свою очередь головку с контактами, которые замкнут цепь между колпаг ками и запалом.
Замыкание цепи произойдет через 15—20
12
минут, т. е. после отработки масляного поршневого замедлителя.
Вес мины с якорем и со всеми механизмами равен 267 кг. Мина может ставиться со всех классов кораблей, включая шлюпки. Длина минрепа 15—16 м при диаметре 13 мм.
Первые 8 м минрепа (считая от буфера) уложены бухтой внутрь цилиндрической части якоря; остальной минреп намотан на барабан.
Расстояние между двумя рядом стоящими в воде минами (минимальный минный интервал) не менее 20 м.
Мина «Г. М. В.» приходит*на заданное углубление через 3 минуты после сбрасывания в воду, а в опасное положение через 15—20 минут после установки на заданное углубление.
Остаточная пловучесть корпуса мины равна 75 кг. ‘
П. МИНА «F.MB.-35»'(рис. 2)
Мина «F.M. В .-35» отличается от мины «F.M.B.» тем, что у» нее количество взрывчатого вещества равно 20 кг и длина минрепа, навитого на якорь, 35 м.
Диаметр, минрепа у мины «F.MB.-35»—8 мм Наименьшая глубина постановки	—5 м
Наибольшая глубина постановки	—35 м
Начиная с 5-м длины, через каждые 5 м, на минреп наложена красная марка.
Мина эта также ставится с кораблей всех
13
классов, включая шлюпки, и прочность механизмов ее разрешает постановку на ходах до 22 узлов.
Якорь мины «F. М. В.-35» отличается от
)
Рис. 2, -
якоря «.F.M.B.» высотой и диаметром своей цилиндрической части.
По образующей цилиндра имеется желобок и усилительная планка,, в которой просверле-14
ны, в равном расстоянии друг от друга, 6 отверстий с резьбой.
Перед усилительной планкой на плите якоря болтами закреплена массивная металлическая стойка одинаковой с цилиндром высоты. В этой стойке также просверлены 6 отверстий, оси которых совпадают с осями отверстий на усилительной планке цилиндрической части якоря.	•
В отверстия в стойке и в цилиндрической планке ввертывается установочный болт, который выполняет роль стопора (задержника) при сматывании минрепа с якоря.
В зарядной камере распорные деревянные клинья отсутствуют.
• В остальном мина «Л М. В.-35» схожа с миной «Г. м. В.».
III. МИНА «ЕМ.С.» (рис. 3)
Мина «F. М. С.» ставится противником в районах с ограниченной глубиной места и предназначена для поражения мелкосидящих кораблей.-
Наименьшая глубина места постановки ми-( ны 4 м плюс заданное углубление.
Вес взрывчатого вещества в зарядной камере мины 40 кг.. Прочность механизмов мины допускает постановку ее при скорости корабля до 25 узлов.
15
1.	Боевой комплект мины
В боевой комплект мины «F.Af.C.» вхо-
Рис. з.
1. ми. 16
Корпус мины с зарядом ВВ и батарейка-
2.	Свинцовые колпаки с [резиновыми чехлами и склянками.
3.	'Предохранительный прибор с тягой и оболочкой запального стакана.
4.	Запальный стакан.
5.	Запальный патрон.
6.	Буфер.
7.	Минреп.
8.	Якорь с механизмами.
9.	Механизм1 соединения корпуса- мины с якорем.
:	2/ Корпус мины (рис. 4)
Корпус  мины — шаровой формы, сварен из двух полушарий, отштампованных из листовой стали толщиной 3,5 мм. Диаметр корпуса 750 мм.
В верхнее полушарие 3 вварены пять горловин, в которых хранятся батарейки 1 гальваноударных свинцовых колпаков 2. Размещение горловин по полушарию следующее: одна вверху, в самом центре полушария, а остальные четыре в равном, от нее и друг от друга расстоянии, по сфере полушария. На верхнее полушарие также наварены большой обух (подъемный), облегчающий условия обращения с миной, и малый обушок (соединительный), в который заводится крюк механизма соединен ния корпуса мины с якорем.
В центральную часть нижнего полушария 2 Зак. 3168	17
Рис. 4.
fcMpeita большая горловина 5, имеющая диА-Л метр 236 м-м. Горловина штампована из листовой стали и имеет фланец с кольцевым пазом, в который укладывается резина для герметизации при укупорках.
На этом же полушарии имеется наделка крюкообразной формы (обушок), за которую закладывается огон механизма крепления мины к якорю на палубе корабля.
Внутрь корпуса мины вварена зарядная камера цилиндрической формы, свальцованная из листовой стали толщиной 2 мм. Сверху цилиндр закрыт глухой крышкой, которая приклепана к кромкахм цилиндра. Примерно на по-i лувысоте внутри цилиндра к его стенкам приклепано донышко. В донышке имеется отверстие (горловина), служащее для укладывания внутрь шашек взрывчатого вещества 4. Отверстие закрывается крышкой, которая болтами закрепляется на дне зарядной камеры.
В дне зарядной камеры имеется отверстие, служащее для вставления в нее запального" стакана. 6. К стенкам цилиндра в нижней части приклепаны две (предохранительные клеммы, которые поддерживают провода от батареек, не давая им возможности перепутываться и предохраняя от перетирания о металлические детали.
* Батарейки 1, хранящиеся в корпусе мины,
• представляют собой латунные гильзы (корпу
19
са), внутри которых имеются шайбы и цилиндрические стаканчики из пресшпана. Этим са-мым цинковый электрод изолируется от самого корпуса батарейки.
Цинковый электрод изготовлен в виде стаканчика с отверстием в донышке для винта. Внутрь цинкового электрода вставлен угольный электрод, в свою очередь изолированный от цинка помощью эбонитовой шайбы, уложенной на донышко цинкового электрода, и зазором между углем) и цинком.
Угольный электрод имеет отверстие, через которое пропущен зажимной латунный винт, стягивающий все детали батарейки. Этот винт служит одновременно зажимом и полюсом) угольного электрода.	и \	/
Полюс (зажим) цинкового электрода расположен несколько в стороне. К обоим полюсам (зажимам) припаяны проводнички, свободные концы которых, при сборке мины, крепятся к зажимам на предохранительном приборе.
Для уменьшения переходного сопротивления между головкой зажима и* угольным электродом проложены прокладки из станиоля^ На головку зажимного винта одета резиновая шайба или кусочек резиновой трубки, назначение которого предохранить склянку с жидкостью от поломки при транспортировке и приготовлении (мины.
Мина «Г. М. С.» вооружена 5 гальваноударными колпаками.	. (	, _.
20
3.	Свинцовый гальваноударный колпак (рис. 5)
Свинцовый гальваноударный колпак (взрыватель мины) состоит из свинцового колпака и батарейки, описанной выше. Свинцовый колпак 1 представляет собой глубокий стакан из свинца, верхняя часть которого имеет сферическую форму.
Для обеспечения изгиба колпака в определенном (по высоте) месте на его цилиндрической части имеется несколько гофр 3.
В верхнюю часть колпака, на некотором расстоянии от сферического дна, запрессована стальная втулка 5, назначение которой сделать эту часть колпака более прочной и несгибаемой.
Нижний срез колпака впаян в бронзовую втулку с резьбой.
Для предохранения от коррозии свинцовый колпак кадмирован.
Внутрь колпака вставляется стеклянная ампула {склянка) 4 с жидкостью, являющейся электролитом. Склянка представляет собой пробирку, запаянную с обеих сторон, один конец которой сферический, а другой имеет сосок. Сосок этот служит направляющей при одевании на склянку предохранительного резинового чехла 2.
Резиновый чехол, предохраняющий склянку от поломки о стенки свинцового колпака при
21
Рис. 5.
сотрясениях, в верхнем глухом конце имеет специальное утолщение с выемкой, в которую входит сосок склянки. Другой конец (нижний) чехла оформлен в виде фланца, который при ввинчивании свинцового колпака в горловину мины ложится на торец батарейки. Такая конструкция чехла и его положение- в колпаке, кроме предохранения склянки, предохраняет также батарейку от попадания в нее морской воды и направляет всю жидкость (электролит), вытекающую из разбитой склянки, на батарейку.
Жидкость — электролит — является раствором двуокислой соли калия (хромпика) в смеси серной кислоты и дестиллированной воды.
Склянка с надетым на нее резиновым чехлом вставляется в свинцовый колпак и хранится в таком виде отдельно от батарейки.
Для изгиба колпака и поломки склянки необходимо, чтобы корабль, наскочивший на мину, двигался со скоростью не менее двух узлов. ".
Свинцовый колпак вставляется в горловину на корабле при приготовлении мины к постановке.
Собранный таким образом свинцовый колпак с батарейкой и представляет собой гальва-поударный колпак, являющийся взрывателем мины.
23
4.	Предохранительный прибор (рис. 6)
Предохранительный прибор предназначен для предохранения от преждевременного
ИС. 6.
взрыва мины на палубе корабля при приготовлении к постановке, в момент постановки, 24
после сбрасывания -в течение 15—20 минут, а также когда мина всплывает в случае обрыва минрепа или-подсечения резаками или патро-ном трала. •	S
Смонтирован прибор на диске (плате), имеющем диаметр около 230 мм, который является одновременно укупоривающей крышкой большой горловины в нижнем полушарии. Диск прибора закрепляется в горловине болтами, -под головки которых укладываются разрезные шайбы (типа Гровера) с отогнутыми краями. Такая конструкция шайб должна предотвратить самовыви'нчивание болтов.
- В центре диска - укупорена диафрагма из мягкой * эластичной резины с металлическим штоком-тягой.
К концу тяги, выходящему из прибора на- -ружу, скобой с навинтованным пальцем (чеке-лем) прикреплен буфер.
Тяга под «воздействием силы натяжения минрепа имеет возвратно-поступательное движение и выполняет роль переключателя, включающего и выключающего боевую цепь мины.
Для того чтобы обеспечить правильное направление перемещения тяги, имеется направляющая пластина, которая вместе с тем герметично укупоривает (резиновую диафрагму.
Имеющиеся в пластине прорези (пазы) не дают возможности тяге поворачиваться относительно своей оси, чем предохраняют диа-
25
фрагму от перекручиваний и обеспечивают ее I длительную сохранность.
Во втулке предохранительного прибора, выходящей наружу прибора, и хвостовой части тяги имеются отверстия, в которые вставляется чека, фиксирующая постоянное положение тяги до момента сбрасывания мины за борт. Чека вынимается перед самым сбрасыванием.
Головной конец тяги, находящийся внутри предохранительного прибора, имеет квадрат, и на нем при помощи гайки закреплена колодка.
Колодка под действием пружины, упирающейся одним концом в нижнюю часть колодки, а другим — в основание прибора, постоянно стремится передвинуться внутрь прибора и 1 втянуть за собой шток.	•.	
К колодке приварен палец, который связан с выключателем, расположенным в основании прибора. Такая связь должна заставить выключатель постоянно следить за перемещением тяги, а следовательно, и колодки.
Проводнички от батареек колпаков присоединены к зажимам на предохранительном приборе, — зажимы эти через выключатель проводят ток к запашу.
Если тяга под действием пружины переместится внутрь прибора (не оттянутая), то боевая цепь мины будет разомкнута, и наоборот, если тяга под воздействием лловучести мины (натяжением минрепа) будет оттянута, 26	-
то боевая цепь будет замкнута. К колодке тяги приклепан палец, который связан с плечом крючкообразного стопора запального стакана.	i
Под воздействием давящей на него пружины стопор отжимается и удерживает запальный стакан в некотором расстоянии от запального патрона. После того как тяга предохранительного прибора! будет оттянута, стопор выйдет из зацепления — запальный стакан опустится вниз и запальный патрон войдет в свою оболочку в запальном стакане.
В диске предохранительного прибора, несколько в стороне и к краю, имеется дополнительное отверстие, к краям которого, с нижней стороны диска, прикреплена направляющая труба (оболочка) для запального стакана.
В оболочке запального стакана имеются два отверстия, в которые вставлены подвижные (пружинные) контактные штифты. Держатели этих штифтов привинчены к основанию предохранительного прибора и изолированы от него помощью прокладок из пертинак-са или эбонита.
К контактам припаяны короткие проводнич-ки, соединяющие запал с полюсами выключателя.	.•
В оболочке имеются также прорезь я 3 ушка с отверстиями, через которые проходит ось стопора запального стакана. Этот стопор,
27
как отмечалось выше, удерживает запальный стакан до тех пор, пока не будет отведен в сторону,.
Колодка тяги предохранительного прибора связана с масляным поршневым тормозом), а поэтому перемещение тяги вниз, а следовательно, момент замыкания боевой цепи и освобождение стопора запального стакана, произойдут с замедлением; обусловленным регулировкой тормоза. Полный ход поршня тормоза, как правило, лежит в пределах 15— 20 минут. И боевая схема мины в течение этого срока безопасна-.
5.	Заряд мины
Заряд мины состоит из ВВ большой взрывной силы, спрессованного в виде отдельных шашек. Шашки укладываются в зарядную камеру таким образом, чтобы средняя из нах, имеющая запрессованную внутрь металлическую трубку, с резьбой, находилась в центре камеры.	, -
Между средней Набоковой шашками образуется выемка, в которую входит оболочка! запального стакана, составляющая единое целое с предохранительным прибором.
Металлическая трубка в средней шашке служит для приспособления, зажимающего и распирающего шашки ВВ в зарядной камере.
Род взрывчатого вещества, из которого спрессованы шашки и снаряжена мина, отме-28
чается с наружной стороны корпуса мины соответствующей маркой.	।
6.	Запальный стакан (рис. 7).
Запальный стакан исполняет роль вторичного детонатора и состоит из гильзы 2, крышки с гнездами 5, 6, 8 и 9 (оболочка под запальный патрон), донышка 1 и ВВ 3—4.
Гильза представляет собой стальную трубку диаметром 54 мм, длиной 205 мм с толщиной стенок в 1 мм.
Крышка имеет воронкообразную форму и изготовляется из латуни. К ней припаяна оболочка запального патрона 6 из красной меди.
Донышко стальное и за-вальцовывается в концевой части трубы запального стакана после снаряжения.
Запальный стакан снаряжен 5 малыми тетриловыми шашками 4 и одной большой шашкой из тротила 3. Одна из тетриловых шашек, расположенная в верхней
Рис. 7.
части запального
29
стакана, имеет отверстие, в которое вставляется запальный патрон.
Между стаканами гильзы и малыми тетриловыми шашками укладываются деревянные наполнители 7, изготовленные из бука. Нижняя тротиловая шашка по своему диаметру соответствует внутреннему диаметру гильзы запального стакана. Такая система снаряжения должна улучшать условия детонации ВВ, находящегося в стакане и в мине. Общий вес снаряжения запального стакана равен 257 г.
7.	Запальный патрон
Запальный патрон —* запал (первичный детонатор) состоит из корпуса, основания с направляющей втулкой и запальной головки. Патрон представляет собой электрозапал накаливания. Корпус изготовлен из оцинкованного металла и заключен в оболочку из изолирующего материала. В верхней части его имеется кольцевой паз, в который запрессовано кольцо из легкой резилы.
На втулке имеется шпонка, которая входит в канавку в диске предохранительного прибора и является одновременно -направляющей патрона, так как- правильное положение патрона в запальном стакане обеспечивает надежность соединения-контактов с пружинными контактами па оболочке запального стакана, прикрепленной к диску предохранительного прибора.	,	।
30
Внутри корпуса патрона имеется колодка, закрепленная укупорочной гайкой с шайбами. Колодка несет на себе два изолированных друг от< друга и герметично 'выведенных зажима, к которым припаяны проводники патрона. Имеется еще зажим для проводников внешней цепи.
К свободным концам! проводников запального патрона припаян мостик, представляющий собой нить высокого сопротивления.
Головка запального патрона представляет собой втулку с гнездом патрона, в котором содержится инициирующая часть ВВ.
Наряду с описанными выше запальными патронами немцы все t © больших масштабах применяют запальные патроны, изготовленные из пластмассы (эрзац). Эти патроны отличаются от описанных выше тем, что корпус изготовлен иэ пластмассы, вставлен в стальное основание и закреплен на нем тремя винтами.
Хранится запальный патрон отдельно от запального стакана и мины.
Запальный стакан и запальный патрон, вставленные”© мину, закрепляются в оболочке запального стакана специальным болтом. В головке болта имеется отверстие для чеки, удерживающей запальный патрон.
8.	Буфер (рис. 8)
< К тяге -предохранительного прибора помощью соединительной скобы присоединен бу-
31
фер пружинного типа, назначение которого амортизировать рывки при постановке мины и поддергиваниях на волне.
Присоединенный к тяге конец буфера имеет серьгу, к которой приварена пластина с отверстием. Сквозь отверстие пропущен стержень-тяга. В верхней своей части тяга имеет
Рис. 8.
тарелку, а нижний конец сделан в виде двух-перой вилки с отверстиями. В отверстия пропущен болт для крепления коуша, вделанного в ходовой конец минрепа. Между пластиной, приваренной к серьге и тарелке тяга, имеется пружина, сквозь которую! проходит тяга. Пружина эта при возникновении натяжения на минреп .сжимается, смягчая этим рывок на коренной обух мины.	,	>
9.	Якорь с механизмами (рис. 9)
Якорь мины служит для установки мины на заданное углубление и удержания ее в заданном месте. - До постановки мины он. также служит ложем для мины. Благодаря имею-32
щимся роульсам якорь может перемещаться по палубе корабля.
Состоит якорь из воздушного ящика», вьюшки с минрепом, тормоза »и щеколды, механического замедлителя, механизма отдачи груза, механизмов отсоединения корпуса мины от
Рис. 9.
якоря и установки на заданное углубление.
Якорь имеет форму прямоугольного ящика, сваренного из листового железа. Такая форма принята* с тем, чтобы якорь вместе с корпусом мины после сбрасывания за борт оставался на поверхности воды (плавал) до тех пор, пока весь штерт не смотается с груза. ЗГЗак. 3168	33
В нижней донной части воздушного ящика сквозь боковые стенки проходят две оси, на шейки которых насажены четыре роульса..
Расстояние между роульсами (ширина 'Колеи) 800 мм.
Для увеличения веса якоря и создания необходимого диферента при погружении в воде внутрь воздушного ящика у передней стенки укладываются две баллает-ины.
С внутренней стороны 'в верхней части задней стенки «воздушного ящика приварены две усилительные планки.
С наружной стороны крышки воздушного ящика посредине приварено опорное кольцо, на которое укладывается корпус минь». В опорном кольце имеется отверстие, в которое входит крючкообразный палец, приваренный к нижнему полушарию корпуса мины и предназначенный для присоединения с якорем». Кроме того в опорном) кольце имеется выемка, в которую ложится минреп.
В центре верхней крышки воздушного ящика имеется горловина для прохода минрепа. В эту горловину заделана, деревянная втулка, предохраняющая минреп от перетирания при покачиваниях -и поддергиваниях мины, стоящей в воде.
На задней оси воздушного ящика насажен рычаг с роликом, относящийся к механизму отдачи груза.
Механизм этот предназначен для того, что
34
бы не дать возможности грузу выпасть преждевременно, до момента, пока якорь не сойдет с минных скатов корабля.
Механизм отдачи состоит из рычага с роликом и стопорного приспособления с чекой . или рычагом.
Рычаг, сидящий на оси якоря, трехплечий. Нижнее длинное плечо его несет на себе ролик, катящийся по' минному рельсу и являющийся как бы пятым роульсом якоря. Нижнее короткое плечо помещается над рычажком стопорного приспособления, па котором лежит груз и удерживает стопорный рычаг до тех пор, пока пятый роульс катится по рельсу, т. е. до момента выхода мины за борт. Третье короткое плечо назначено для закрепления чекой всего механизма до момента окончательного приготовления.
В усилительных планках, имеющихся с внутренней стороны задней стенки воздушного ящука, просверлены и нарезаны отверстия, •в которые ввертываются болты, крепящие к стенке ящика основание (доску) механического замедлителя. Для предохранения механического замедлителя от повреждений при транспортировках и приготовлении мин, на нем одет массивный металлический колпак. В этих же целях к колпаку прикреплен пружинящий бугель, выполняющий функции упора и буфера при транспортировке мин по палубе в случаях качки корабля, когда мины стоят впритык.
3*	35
Механический замедлитель в мине «Г.Л1.С.» предназначен для задерживания разматывания штерта с груза до тех пор, пока мина, сброшенная за борт и нырнувшая в первый момент, не всплывет на поверхность воды и не успокоится (рис. 11, схема постановки мины).
Для удержания груза к нему помощью скобки прикреплена стропка, другой конец которой заведен в отверстие в валике замедлителя. Сама1 стропка левым шагом навита на этот же валик. .
На валик насажено ходовое зубчатое колесо,’ состоящее в зацеплении с двухвубым анкером механического замедлителя. После того как груз выпадет, из своего гнезда и обтянет стропку, валик, на который она намотана, начнет вращаться, вращая одновременно зубчатое колесо.
Анкер, на который воздействует сила, приложенная к стропке (в- данном случае сила веса груза), передаваемая через ходовое зубчатое колесо, задерживает свободное вращение валика с зубчаткой. Это происходит потому, что, когда один зуб анкера выходит из зацеп-ления^с зубом ходового колеса, в этот момент второй зуб его входит в зацепление с другим зубом ходового колеса. Таким образом по мере развертывания валик перепускает по одному зубу ходового колеса, тормозящего свободное вращение..
Анкер обеспечивает равномерную и вполне
36
определенную во времени скорость сматывания стропки с валика! механического замедлителя.
Замедлитель с грузом, как правило, отрегулирован на сматывание всей стропки в течение 9—11 секунд.
После того как смотается вся стропка с валика замедлителя, груз выдернет ее из отверстия в валике, и она, освободившись, повиснет на грузе.
Вспомогательным механизмом, стопорящим работу механического замедлителя, является .резиновое кольцо шириной 10 мм, надетое на балансир. •
На задней стенке воздушного ящика между двумя проушинами, приваренными к ней, установлен вращающийся стопор, на который укладывается груз. Для того чтобы груз не выпал преждевременно вниз и вперед, он удерживается болтом и двумя планками, которые прикреплены на винтах к стенке якоря над стопором.
Груз со штертом является механизмом, автоматически устанавливающим мину на заданное углубление.
Груз представляет собой чугунный цилиндр, в нижней своей части переходящий в сферу. В груз залит стальной бугель с отверстиями. В верхнее отверстие заделан конец штерта, а два других служат для крепления стропки механического замедлителя с помо
37
щью двух тросовых Зажимов. На поверхности цилиндрической части груза имеется желобок в виде винтовой линии, в которой укладывается навиваемый на груз штерт.
Коренной конец штерта заведен через отверстие в грузе внутрь и застопорен помощью винтового зажима, а свободный (ходовой) конец с огоном, образованным зажимами, заводится под один из боковых задержников и закрепляется на обухе механизма соединения корпуса мины с якорем.
По одной стороне груза (образующей), сверху вниз, расположены несколько отверстий с резьбой, куда (ввертывается установочный болт-зажим. Установочный болт-зажим, будучи ввернут в одно из отверстий в грузе, ограничивает количество сматываемого штерта. В этом случае смотаются только те шлаги, которые навиты над болтом зажимам. В боковом задержнике груза имеется отверстие, к которому найтовится штерт, предохраняя его этим самым от заклиниваний между грузом и стенкой якоря.
Для того чтобы избежать прикипания и заедания груза в держащих планках (гнезде), поверхности груза, с чем-либо соприкасающиеся, не окрашиваются.
Груз весит около 30 кг.
Внутри воздушного ящика на днище устанавливается вьюшка, на которую намотан минреп. '	.
33
Вьюшка состоит из цилиндрического барабана! с двумя щеками, оси выошки и двух подшипников.
Барабан свальцован из листовой стали толщиной 4 мм. Длина барабана 305 мм и диаметр 265 мм.
На стороне, обращенной к храповому колесу, в барабане просверлены два отверстия, в которых крепится коренной конец минрепа.
К торцевым частям барабана приварены щеки. К одной щеке прикреплено тормозное кольцо, а к другой на кольцевой прокладке толщиной 6 мм — храповое колесо, имеющее 12 зубьев.
Барабан насажен на) ось и закреплен на ней шпилькой, пропущенной через буксу барабана и ось. Ось вращается в подшипниках, закрепленных на боковых стенках воздушного ящика. '
Для удобства наматывания минрепа на барабан один конец оси имеет торцевое отверстие, в которое вставляется рукоятка. На барабан наматывается 145 м минрепа диаметром 8 мм. Коренной конец минрепа, пропущенный через отверстие в барабане, заделан с помощью .тросового зажима огоном. Ходовой конец пропущен через предохранительную втулку в крышке воздушного ящика и в него вделан коуш. Ходовой конец охватывает коуш и закреплен двумя тросовыми зажимами, расположенными на 0,5 м один от другого.
39
Для направления минрепа над вьюшкой -имеется направляющая, которая -представляет ' собой пропущенную через стенки якоря трубу или стержень с трубой,
Для того чтобы вьюшка > при сматывании •минрепа равномерно вращалась, на ней' смонтировано тормозное устройство, которое состоит из ленты, основания (держателя), рычага, пружины -и полки для крепления пружины и винта. Лента охватывает тормозное кольцо барабана вьюшки, и концы ее пропущены через рычаг тормоза.
Рычаг тормоза закреплен в держателе (основании) таким образом, что имеет возможность поворачиваться вокруг своей оси на 'некоторый угол: Короткие плечи имеют цапфы для крепления ленты, а к длинному ' плечу присоединена пружина, которая вторым своим концом' скреплена с регулировочным винтом. Регулировочный винт проходит через отверстие в полке и имеет гайку, с барашком.
Тормоз отрегулирован при натяжении 15 кг.
Винт в боковом приливе основания тормозного рычага служит для ослабления тормоза при навивке минрепа, чтобы не нарушить • регулировки -пружины тормоза.
Для застопоривания вращения вьюшки служит механизм, состоящий из станины, щеколды и оттяжки щеколды.
Станина представляет собой две треуголь
40
ные пластины, приваренные к основанию. Основание болтами крепится к днищу воздушного ящика якоря. Между пластинами приварена «распорка, служащая упором для щеколды.
Щеколда имеет форму крючка, и действие ее подобно действию трехплечего рычага. Крючкообразное плечо является стопором, входящим за зуб храпового колеса на барабане вьюшки. В отверстие короткого плеча заправлена пружина, которая стремится удержать щеколду -в застопоренном состоянии.
В отверстие в длинном плече щеколды заведена цепь, в звене которой закреплена оттяжка щеколды длиной 700 мм. Оттяжка под воздействием груза стремится вывести щеколду из зацепления с храповым колесом вьюшки,
К длинному рычагу приварен кулачок, под который заскакивает задержник щеколды. За-держник щеколды не допускает застопоривания сматывающего минрепа с вьюшки до тех пор, пока оттяжка щеколды не обтянется после отделения корпуса мины от якоря. В случае, если из-за упругости штерта щеколда своей пружиной будет стремиться застопорить сматывание минрепа с вьюшки, задержник заскочит под кулачок длинного рычага щеколды и будет противодействовать стопорению. .
Основание задержника помещается в от-
41
верстии боковой станины щеколды и закреплено болтом.’ Основание несет на себе болт задержника с пружиной. •
Пружина задержника все время стремится послать задержник вперед — внутрь (это положение соответствует положению оттянутой щеколды), препятствуя щеколде войти в зацепление с храповым колесом вьюшки и застопориванию ее -вращения. Наружный конец щеколды сделан квадратным. На квадрат насажен эксцентрично рычаг задержника, имеющего на своем конце две плоские пружины, в которые заведен штерт задержника. Другой конец штерта пропущен через отверстие в Оси вьюшки и заделан кнопом. На свободный конец (пропущенный в пружлны) накладывается зажим. Зажим накладывается за пружинами. При сматывании минрепа штерт задержника наматывается на вал вьюшки — зажим подходит вплотную к плоским пружинам. При этом рычаг задержника поворачивается щ благодаря эксцентричности, выдергивает задержник наружу.	.. :
Щеколда через 1,5—2 оборота вьюшки освобождается и оттягивается грузом, и минреп свободно сматывается. После того как груз коснется грунта, натяжение в оттяжке щеколды ослабнет, и щеколда застопорит вьюшку. Рычаг задержника западет за кулачок на длинном плече щеколды, исключая возможность ее застопоривания. 42
10.	Механизм разъединения корпуса мины от якоря (рис. 10) j
Для разъединения корпуса мины от якоря служит механизм, состоящий из основания, крючкообразного разъединителя и задержника.
Рис. 10.
Основание изготовлено из листовой стали и закреплено на задней стенке якоря. Основание имеет вилкообразный прилив с отверстием. Между щеками вилкообразного прилива (обушка) на ось -насажен -разъединитель, имеющий вид крючка. В нижней части основания разъединителя имеется обушок для задержника. Крючкообразный разъединитель представляет собой .рычаг, на длинное плечо которого накидывается задержник, удерживающий разъединитель от проворачивания на своей оси. За короткое плечо разъединителя крепится талреп, соединяющий корпус мины с
.	-	*	‘	43
якорем. Задержник разъединителя представляет собой удлиненное звено с обушком, в который входит соединительное звено с рымом. К рыму присоединены штерт. щеколды и штерт груза.	'
Механизм разъединения корпуса мины с якорем отрабатывает после сбрасывания мины в воду и после того, как придет в действие система отдачи. .	1
11.	Схема действия мины в воде (рис. И)
После того как мина сошла со скатов корабля, пятый ролик откидывается и своей тяжестью заставляет отработать механизм отдачи груза. Задержник груза отскакивает вниз, и груз повисает на стройке механического замедлителя. - Стройка, сматываясь с валика, вращает его и зубчатое колесо замедлителя. Анкер замедлителя Попеременно сцепляется то с одним, то с другим зубом колеса, замедляя скорость сматывания стропок с валика. Через 9—И секунд вся стройка смотается и даст возможность свободно погружаться грузу в воде. Мина и якорь еще плавают на поверхности неразъединенными. При падении. груза с него1 сматывается штерт, а после рывка, происходящего в момент, когда смотается вся установленная длина штерта, срывается задерживающее звено с |рычага отдачи корпуса мины от якоря.
44
Корпус мины, стремясь «принять нормальное положение, центральным колпаком вверх, поворачивается, выводя из опорного кольца крючок, приваренный к корпусу мины. После этого корпус мины остается плавать на поверхности, а якорь начинает погружаться в воду. . z	,
Рис. 11.
При первых полутора-двух оборотах вьюшки штерт задержника наматывается на ось вьюшки, выводя задержник из-под длинного плеча щеколды С этого момента щеколда удерживается только грузом, обтянувшим штерт и соединенную с ним оттяжку щеколды.
Как только груз коснется грунта, щекол-
45
да, на которую давит пружина, застопорят вращение вьюшки, а задержник ляжет <на кулачок длинного плеча щеколды, предотвращая возможность выхода зуба щеколды из зацепления с храповым колесом барабана вьюшки. После этого якорь, погружаясь, начнет затягивать в воду корпус мины до глубины, определенной длиной штерта, смотавшегося с груза.
После того как мина станет на заданное углубление, под натяжением минрепа (силой пловучести) оттянется шток-тяга предохранительного прибора. Головка штока опустится, и замыкатель приведет в боевое положение цепь между колпаками и запальным патроном. До этого цепь была разомкнута.
Замыкание цепи произойдет только через 15—20 минут, т. е. тогда, когда сработает масляно-поршневой замедлитель предохранительного прибора.
Вместе с тягой будет, оттянут стопор запального стакана. Запальный стакан сойдет со стопора и опустится на запальный патрон.
12.	Методы уничтожения и разоружения мин, плавающих на поверхности воды #
В целях безопасности плавания следует каждую мину, плавающую на поверхности воды, считать безусловно опасной и уничтожать. При уничтожении мину расстреливать 46
с дистанции не ближе 200 м из мелкокалиберной пушки, но ни в коем случае не ружейнопулеметным огнем.
Если расстрел по каким-либо причинам невозможен, то уничтожение производить подрывным патроном). В этом случае надо осторожно подойти к плавающей мине, подвесить к подъемному обуху или одному из колпаков подрывной патрон и произвести подрыв помощью индуктора с дистанции также не менее 200 м. ?
Разоружение мин должно производиться только специальными -командами.
О. всякой мине, обнаруженной и плавающей на поверхности воды, должны быть немедленно оповещены все рядом находящиеся корабли- и донесено в базу с точным сообщением) координат и объявлением) о предполагаемом типе мины.
13. Сравнительная таблица кратких тактико-технических данных германских малых мин
№ п/п.	Тактико-технические элементы	Мина F. М. В.	Мина F.M.B.-35	Мина F.MC.
- 1	Диаметр корпуса мины в мм ........	650	650	i 750	S
2	Вес ВВ в кг		13	20	40	г
3	Пловучесть корпуса мины в кг		75	70	95	I
4	Минимальный минный интервал в м . . • •	20	20	30	}
5	Диаметр минрепа в мм	1 13	8	8
6	Количество минрепа в м	7—15	35	145
7	Способ постановки мины	По измеренной		Штерто
8	Высота мины в мм . .	гл; 1090	рбине 1090	грузовой 1350	‘
9	Общий вес мины с ВВ и механизмами в кг .	267	275	420	';
10	Максимальная скорость корабля, ставящего			* - ।
	мины в узлах ....	22	22	25
11	Максимальная высота борта корабля, ставящего мины в мм . . .	4	4	• 5	i
12	Время прихода в бое-			
	вое положение в мин.	15—20	15—20	10—20
13	Наибольшая ширина в мм	800	800.	800
14	Наибольшая допустимая глубина погружения корпуса мины в м . .	120	120	80 • *	k
15	Возможное углубление			от 0,5
	в м			от 1	от 1	
		до 5	до 6	до 6 1
	•			V •
48
Стр
Введение ..................................... 1
I. Мина .F.M.B.*............. ................ 2
1, Боевой комплект мины .... •............. 2
2. Корпус мины.......................,	. ,	3
z	3. Свинцовые гальваноударные колпаки ....	5
z	4. Заряд и запальное приспособление......	7
5.	Предохранительный прибор ............... 7
6.	Якорь мины ...... .•................... 10
7.	Схема действия мины в воде............  12
И. Мина .F. М. В.-35........................ 13
III. Мина .F. М. С.*	.............15
1.	Боевой комплект мины............... . 16
2.	Корпус мины . . .•......................17
3.	Свинцовый гальваноударный	колпак .... 21
. 4. Предохранительный прибор.................24
5.	Заряд мины ...... .	.'........... 28
6.	Запальный стакан........................29
7.	Запальный патрон....................... 30
8.	Буфер.........•........................ 31
9.	Якорь с механизмами ....................32
10.	Механизм разъединения корпуса мины от якоря . . .. ..............................43
11.	Схема действия мины в воде.............44
12.	Методы уничтожения и разоружения .мин, плавающих на поверхности воды	46
13.	Сравнительная таблица кратких тактико-тех-
• »-нических данных германских малых мин . . 48
Редактор инженер-капитан 2 ранга Д. Белов.
Подписано в печать 22|Х 1942 г. ГМ 31973. Печ. л •—1*|,. Печ. зя.
.	в 1 п, л. 40672. Заказ 3168._____________
Типография ВПШ. Москва, Малая Дмитровка, 6.