За нашу Советскую Родину!
Журнал Военно-Морского Флота СССР
Октябрь 1989 г.
№ 10 (И15)
Издается с марта 1848 года
В номере:
Видеть проблемы; уметь их решать ........ ? 3
РЕШЕНИЯ XXVII СЪЕЗДА КПСС — В ЖИЗНЬ!
О. Гречко. В основе демократизации — открытость, гласность ... 6
* * *
Флотская хроника * • 10
Н. Лукич. По мандату памяти .13
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ ВМФ
Е. Семенов. О боевой устойчивости подводных лодок . .... 14
И. Скуратов. Морская пехота в прошлом и настоящем 18
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
Если решается судьба офицера 22
Н. Горшков. Проблемы требуют решения 25
Г. Новожилов, Б. Жолус. Профилактике заболеваний моряков — должное
внимание 29
М. Чуприков. Подводное единоборство 33
A. Контиевский. Из племени крылатых 36
B. Марков. Новая международная конвенция 40
ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
А. Карлин. В условиях реальной опасности ....... 41
А. Рогачев. Какая армия нам нужна? 46
А. Меньшаков. Самая сильная логика — логика жизни .... 48
А. Пельц. На конкурсной основе 51
Сегодня нужны бойцы . 53
Из почты «Морского сборника» * . . 54
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА

ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
С. Ефремов. Из опыта создания центральных органов ВМФ ... 55
«Вычислительная техника и информатика» 59
С. Оникиенко. Устройство для медицинской диагностики .... 60
Л. Венцюлис, А. Ефимов. Оценка экономичности корабельных
энергетических установок ...•....•■••• 61
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
М. Бойцов. Конфронтационное мышление не ликвидировано ... 65
ВМС Бельгии 71
Н. Столяров. Для использования в Арктике 72
* * *
Мировому океану — мир и безопасность 74
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
П. Кротов. Первоисточник 1719 г. 78
Модельная мастерская 79
* * *
Е. Шевченко. Дирижабли: вчера, сегодня, завтра 80
ФЛАГМАНЫ
В. Арсеньев. Сын флота 83
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
Ю. Бодаревский. Мемуары ветеранов войны 88
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
Г. Четверухин. Сполохи воспоминаний 90
Знакомьтесь, «Правительственный Вестник» 96
* * *
На цветной вклейке (между с. 64 и 65).
А. Ефимов. Оценка экономичности корабельной газотурбинной установки
и выбор оптимального состава работающих двигателей
Атомные ракетные подводные лодки (ПЛАРБ) типа «Огайо» ВМС США
Американский палубный самолет дальнего радиолокационного обнаружения
(ДРЛО) Е-2С «Хокай»
На 1-й и 2-й с. обложки — фото Ю. Пахомова и М. Родина
Редакционная коллегия:
Г. Д. Агафонов (главный редактор), В. И. Алексин, Д. М. Алпатов,
Л. Л. Белышев, В. В. Будеев, Ю. А. Быстрое, Н. Л. Гавриленко
(ответственный секретарь), В. К. Захарьин, В. И. Зуб, В. С.
Калашников, Ю. П. Квятковский, В. В. Кочеров (зам. главного редактора),
М. М. Крылов, О. Н. Кувалдин (зам. главного редактора), Л. Я.
Кучеров, В. Т. Лосиков, И. Г. Махонин, А. А. Саркисов. Г. И. Щедрин.
Адрес редакции: Москва, Чаплыгина, 15.
Для переписки: 103175, Москва, К-175, «Морской сборник».
Телефоны: 204-25-34, 925-50-28.
Технический редактор Обухова Т. А.
Сдано в набор 24.08.89. Подписано к печати 9.10.89. Г-25525
Формат бумаги 7OXlO8Vi6. Бумага типографская № 1. Высокая печать.
Усл. печ. л. 8,4 + вклейка 1/2 печ. л. Усл. кр.-отт. 14.88. Уч.-изд. л. 10,9.
Заказ 1784 Цена 50 коп.
Адрес ордена «Знак Почета» типографии газеты «Красная звезда»:
123826, ГСП, Москва, Д-317, Хорошевское шоссе. 38.
© «Морской сборник»,

ВИДЕТЬ ПРОБЛЕМЫ,
УМЕТЬ ИХ РЕШАТЬ
На вопросы
«Морского сборника»
отвечает
народный депутат СССР,
команд у ющ ий
Балтийским флотом
адмирал В. Иванов
— Съезд народных депутатов СССР отразил широкую панораму политической
жизни страны. Совпала ли она с вашими представлениями о современном состоянии
нашего общества?
— В целом, да. Исходная образная оценка, с которой я солидарен, дана этому
на самом Съезде. Помните сравнение нашей страны с лодкой, которую кренит с
правого на левый борт, с носа на корму и обратно? Лодка могла и перевернуться,
настолько перегружали ее различные проблемы и подчас противоречивые подходы к
их решению... Да, все мы бы вряд ли утонули. Но вот к какому берегу нас могло
бы прибить?.. Обнадеживает, что Съезд четко определил общую политическую
линию, однозначно подтвердил верность курсу на социалистический берег перестройки.
Что касается итогов работы Съезда, то, думается, залог решения накопившихся
проблем -г активная гражданственность народных депутатов. Остро, смело,
принципиально ставили они вопросы, затрагивающие интересы всего народа. Съезд, кроме
того, явился уроком гласности и демократии, подлинным университетом
народовластия. Он убедил (пока только убедил) в острейшей необходимости изменения, причем
самого радикального, экономических, правовых, социальных отношений в обществе.
— Удовлетворены ли вы, товарищ адмирал, обсуждением вопросов, связанных
со строительством Вооруженных Сил, обеспечением надежной обороны страны?
— Разговор по этим проблемам на Съезде шел. Но удовлетворения лично у
меня, как, судя по всему, и у многих других депутатов, особенно военнослужащих, он
не вызвал.
Почему? Дело не только в том, что некоторые ораторы, говоря об армии и
флоте, явно перегрузили чашу «негатива». Не хватало предметных, конструктивных и,
главное, достаточно взвешенных предложений, столь необходимых для решения
действительно назревших, острых проблем.
Дело тут и не в пассивности, хотя раздавались и раздаются такие упреки в
адрес группы военных депутатов Съезда. Мы, военные, народ в целом сдержанный,
умеем подчинять себя чувству разума, здравому смыслу. Выскочить на трибуну
лишь для того, чтобы «выплеснуться», показать себя — признак весьма спорной,
сомнительной активности. А ведь в ряде выступлений, повторю, брали верх прежде

всего эмоции. Между тем зал заседаний не раз взрывался аплодисментами в знак
одобрения целого ряда энергичных, емких выступлений военнослужащих и всех тех,
кто нас поддержал по таким острым проблемам, как события в Тбилиси, Афганистане.
И все же в целом разговор по военным вопросам оставил впечатление
неполноты. Причем после окончания Съезда это впечатление усилилось...
Что, думается, нужно было сделать в первую очередь?
Начну с того, что с трибуны не прозвучала принципиальная оценка негативных
высказываний о роли и месте армии и флота в обществе. Не боясь повториться,
скажу, что я против тех, кто пытается «защитить честь мундира».
Армия, как известно, сколок общества. Застойные явления проникли и сюда.
Но давайте вспомним, кто первым приходил на помощь труженикам в период уборки
урожая, при строительстве крупных народнохозяйственных объектов, в час
стихийных бедствий, крупных аварий? Воины нашей армии и флота...
Далее. Ныне в Вооруженных Силах также идет перестройка. Объявлено их
сокращение. В этих условиях особенно важно повышать профессиональную, морально-
психологическую и физическую подготовку личного состава, на новый уровень
поднимать боеготовность, воинскую дисциплину.
И задачи эти не ведомственные, а общенародные.
За два-три года службы нелегко «перековать» молодого человека. Вряд ли кто
будет возражать против этого. И вправе ли наши общественные институты, тот же
комсомол оставаться в стороне от этой работы?
Мы, военные, редко говорили о наших нуждах с большой трибуны. Но пришло
время сказать о них в полный голос.
Возьмем, к примеру, социальные вопросы. Без общегосударственной политики в
соответствующих областях и сферах их не решить! К сожалению, на Съезде об этом
практически ничего не говорилось. Почему? Думаю (помимо других причин) сложилось
мнение, что офицеры — едва ли не самый обеспеченный слой населения. Но ведь
средняя заработная плата младшего офицерского состава армии и флота (т. е.
большинства офицерского корпуса) сегодня составляет 230—300 рублей в месяц. И это
в условиях, когда у многих отсутствует жилье, а за снимаемый угол приходится
платить до 70 и более рублей. Материальное положение военнослужащих
усугубляют постоянные переезды, невозможность найти в гарнизонах работу для жен, не-
регламентированный рабочий день.
Наконец, не могу обойти молчанием высказанные на Съезде предложения
некоторых депутатов о формировании армии по национально-территориальному принципу.
С такой постановкой вопроса я решительно не согласен. Жизнь убедительно
доказала: мощь Советской Армии — в интернационализме. Миллионы воинов разных
национальностей, отслужив в армии, на всю жизнь остаются близкими друзьями.
Комплектование же по территориальному принципу, на мой взгляд, неизбежно приведет
к национальной обособленности, а возможно, и к розни, «отлучит» многих молодых
воинов от приобщения к культуре и языкам братских народов. А это на руку лишь
тем, кто мечтает разрушить наш Союз...
Скажу и о своей работе в ходе Съезда. Я четыре раза посылал в секретариат
записки с просьбой предоставить мне слово в прениях по докладам М. Горбачева и
Н. Рыжкова. К сожалению, такой возможности не получил. Трижды переделывал свое
выступление. После того как была оглашена декларация депутатов-аграрников,
беседовал с ними, заявив, что полностью разделяю их программу и готов подписаться
под ней. Выступил на собрании партийной депутатской группы Съезда.
— Расскажите, пожалуйста, о первых своих наметках на будущее, о
перспективах выполнения решений Съезда.
— Уже в ходе предвыборной кампании пришлось вплотную заняться
выполнением поступающих наказов и обращений. Их диапазон был очень широк: от
извечных вопросов жилья до проблем землепользования и экологии, обеспечения прав
ветеранов войны и усиления военно-патриотического воспитания молодежи...

Препятствий существует немало. Часть из них можно, полагаю, поставить в вину
местным органам. Налицо и элементарное игнорирование некоторыми руководителями
прав и нужд людей.
Трудности эти, прямо скажем, знакомые. Их преодоление непосредственно
сопряжено с исполнением депутатского долга и мною, и депутатами местных Советов.
Я это хорошо понимаю.
И последнее. Трудности трудностями, но в целом и с областными, и с местными
партийными и советскими органами контакт налажен взаимный, добрый, надежный.
П налажен он не сегодня. Я уже не первый год член бюро обкома партии, в течение
года — депутат областного Совета. Не понаслышке знаком с нуждами города,
области. Не утаиваю проблем наших, флотских. Поэтому в своей депутатской
деятельности встречаю, как правило, и понимание, и помощь.
Пытаемся мы решить и вопросы экологии. Не так давно состоялась сессия
Калининградского областного Совета народных депутатов, специально рассмотревшая
вопросы оздоровления экологической обстановки в регионе и рационального
использования природных ресурсов области. На мой взгляд, принятые решения не до конца
продуманы. Они разработаны без пересмотра старых, ранее утвержденных планов
социально-экономического развития, и в частности капитального строительства- А
без этого поиски средств на оперативное разрешение неотложных экологических да
и других первоочередных задач — пустая затея...
Уверен, что только на основе глубокого знания региональной, или местной,
проблематики возможен реальный, компетентный выход на проблематику
государственного масштаба.
— Какие пути преодоления отмеченных на Съезде недостатков в нашей жизни
вы считаете наиболее приемлемыми, рациональными? Ваше мнение о мерах по
улучшению интернационального воспитания, предупреждению аварий и катастроф?
— Вопрос весьма сложный. Отправная точка здесь, в чем я глубоко
убежден, — всемерное развитие вширь и вглубь процессов демократизации и гласности.
Относится это и к жизни флота. Именно таким путем можно прийти к слому
сохраняющихся до сих пор на флоте механизмов торможения, к действительному
раскрепощению интеллектуального и духовного потенциала наших офицеров, к отказу
от формально-бюрократических методов руководства.
Таковы пути. А цели известны: совершенствование качественных параметров
Соеготовности.
Не являются секретом и условия успеха: умение каждого офицера ответственно,
компетентно, инициативно и динамично действовать в новых условиях, находить
нестандартные подходы к решению конкретных проблем воинской жизни.
Сегодня важнейшее слагаемое такого умения — способность не на словах, а на
деле поворачиваться лицом к проблемам межнациональных отношений в воинских
коллективах. Это немыслимо без знания культуры, традиций и обычаев народов
нашей Родины.
Обстановка в районе дислокации сил флота остается сложной. В республиках
Прибалтики болезненный характер приобрели проблемы межнациональных отношений.
Здесь неоднозначно воспринимаются известное Заявление ЦК КПСС и решения
сентябрьского (1989 г.) Пленума ЦК партии.
Под прикрытием плюрализма мнений некоторые общественные организации и
лица разжигают националистические настроения, формируют вокруг Вооруженных
Сил отрицательное общественное мнение.
Негативную реакцию у личного состава флота вызывают попытки в
Прибалтийских республиках принять законы и решения, ущемляющие права
военнослужащих, запретить прописку офицеров и членов их семей на жилплощади воинских
частей, строительство жилых домов и объектов соцкультбыта силами флотских
организаций.
Все это заставляет нас стремиться к изменению стиля взаимоотношений флота
с органами власти на местах. Ведь незаменимую роль в интернациональном
воспитании моряков-балтийцев играют тесные деловые связи с местными советскими,
партийными и общественными учреждениями и организациями пяти союзных
республик, на территории которых дислоцируется Балтийский флот. Но это, полагаю, тема
для отдельного серьезного разговора.

В ОСНОВЕ
ДЕМОКРАТИЗАЦИИ -
ОТКРЫТОСТЬ,
ГЛАСНОСТЬ
РЕШЕНИЯ
XXVH СЪЕЗДА
КПСС-
В ЖИЗНЬ!
Капитан 2 ранга О. ГРЕЧКО,
начальник политотдела
ОДНИМ из направлений демократизации жизни воинских коллективов
соединения я бы назвал ликвидацию «зон молчания» вокруг политотдела,
политработников кораблей. Ведь как было раньше: многих мы критиковали, почти всем
давали оценки, но в свою «епархию» не пускали никого— мол, сами разберемся.
А как разбирались? Вот и получилось, что в числе политсостава до недавнего
времени находился морально разложившийся капитан 3 ранга Л. Шкурко. И сейчас
предъявляются большие претензии к поведению капитан-лейтенанта 0. Царенка,
старших лейтенантов М. Колесникова, М. Макухина и некоторых других. Но в
отличие от дня вчерашнего о недостатках в деятельности политработников говорится
гласно, открыто.
Внедрили мы в практику и подведение итогов политико-воспитательной работы
с выставлением каждому политработнику оценки за период обучения. Делается это
с соблюдением необходимой субординации. И получаем определенный эффект. Ведь
каждый четко знает «свое место в строю», имеющиеся недостатки и стремится к
их устранению. Здесь главное — предельная объективность и справедливость
оценок, умение подняться над предвзятостью. Ведь в годы застоя ценили тех, кто
способен умело подготовить нужную справку, четко исполнять любые поручения. По
себе сужу трудно с таким багажом работать сегодня. Надо учиться действовать в
новых условиях. Тяжело пока идет такая «ломка» в деятельности капитана 2 ранга
А. Виноградова, капитанов 3 ранга А. Инчина, В. Гуркина, капитан-лейтенанта
Н. Благовещенского...
Убежден, что в политработе должно быть определенное призвание. Суть его
прежде всего в том, чтобы человек ясно представлял, что такое работа с людьми,
умел выслушать и понять их. Отстаивал социальную справедливость, улавливал суть
общественных процессов, мог анализировать их.
Отчетно-выборная кампания прошлого года обозначила некоторые
перспективные изменения. В частности, нелицеприятная критика, прозвучавшая в адрес
освобожденных секретарей парткомов капитанов 3 ранга А. Инчина и М. Познахирко,
способствовала значительной активизации их деятельности, повороту к людям. Для
меня лично хорошей школой стала партийная конференция соединения, на которой
впервые давалась оценка работе политотдела. И хотя в целом наша деятельность
была оценена положительно, отдельные ее моменты пришлось пересмотреть. В
частности, мы теперь ежеквартально анализируем, как реализуются критические
замечания, пожелания, запросы людей. Наши офицеры регулярно выступают на единых
политднях, собраниях военнослужащих с сообщениями о деятельности политоргана,
рассмотренных им вопросах, характере предложений, жалоб и заявлений,
поступающих от личного состава, и принятых по ним мерах, выводах из изучения состояния
партийно-политической работы и т. д.
Ныне партийный аппарат критикуют на разных уровнях, а особенно в прессе.
Делают это очень часто и очень резко. Некоторые видят в аппаратчиках чуть ли не
главное средоточие всех наших зол. Действительно ли сладкая, спокойная жизнь
у тех же офицеров политотдела, справедлива ли критика? Откровенно говоря,
претензии к аппарату во многом обоснованны. И все же бросается в глаза, что
замечания приобрели какой-то ритуальный характер, без глубокого анализа реального
места аппарата, функций, которые он выполнял и выполняет. Мало поаа конетру*-

тивности. Б примеру, ранее политотдел занимался распределением тех или иных
материальных благ. Главным куратором в этом деле выступал заместитель
начальника политотдела, он же председатель головной группы народного контроля.
Естественно, что тех или иных товаров повышенного спроса на всех не хватало, а
отсутствие гласности порождало массу слухов, домыслов, критических высказываний в
адрес политотдела и командования.
После завершения отчетов и выборов мы пошли другим путем. На собрании
офицеров и мичманов избрали комиссию по распределению товаров повышенного
спроса, в которую вошли представители всех частей. Комиссию возглавил капитан
2 ранга 0. Гавриленко — флагманский специалист соединения, офицер деятельный,
принципиальный, справедливый. На всех кораблях оформили экраны
социально-бытовой информации, где каждый офицер или мичман может ознакомиться с
очередностью на получение жилья, мест в детские дошкольные учреждения, путевок в
пионерлагеря, а также узнать, в каком количестве из военторга выделялись товары
повышенного спроса и кем они приобретены. На флагманском корабле есть доска
информации комиссии по распределению товаров. Каждый желающий может узнать,
сколько товаров поступило и как они распределены между кораблями. Кажется,
дело не настолько уж большое и важное, но мы сразу же почувствовали, что
моральный климат в коллективе стал лучше (хотя товаров по количеству больше не стало).
У нас служат авторитетные офицеры, такие, как капитаны 3 ранга В.
Шалимов, Е. Коваль, В. Волков и др. Они имеют свои неординарные взгляды,
отстаивают свои позиции при решении различных вопросов. Так что политотдел — это
не монолит, не группа людей, у которых все индивидуальные черты стерты, как это
кому-то кажется со стороны. В то же время мы действуем дружно, согласованно.
А если задуматься, какие права у самого работника политотдела? Я бы сказал:
их крайне мало. Его судьба зависит не от какого-то партийного коллектива, а
только от начальника. К чему это ведет? К тому, что человек ориентируется в первую
очередь на того, кто решает его судьбу. Это породило в годы застоя и подхалимаж,
н прочие негативные явления. Сейчас высказываются предложения подбирать
кандидатуры в партийный аппарат по рекомендациям партийных организаций. На мой
взгляд, это предложение заслуживает внимания. Надо только хорошо продумать
механику процесса с учетом специфики Вооруженных Сил. Пока же стремимся
создать в своем коллективе здоровый микроклимат. Конечно, критику в свой адрес
никто не любит, но это горькое лекарство надо принимать систематически, чтобы быть
здоровым, не уверовать в свою непогрешимость. Мне, к примеру, многое дают
деловые игры под названием «Если бы я был начальником политотдела»,
систематически проводимые с аппаратом. Здесь офицеры имеют возможность делиться своими
соображениями по улучшению стиля работы, отмечать сильные и слабые стороны
деятельности начальника. Бывает, и обиды высказывают. Скажу честно, что мне
Идет научно-практическая конференция пс
проблемам демократизации в воинских
коллективах. Выступает капитан 1 ранга Б. Сав«
ченко
Фото А. Ананьева

приходится иной раз тяжело. Но каждый такой урок идет на пользу делу. А это —
главное.
Более демократичными сейчас стали формы учебы партийного, комсомольского,
агитационного актива. На кораблях стараются отойти от доклада с последующим его
обсуждением. Вместо этого все чаще проводим дискуссии. Участникам сборов
предлагаются деловые игры — беседы, нестандартные ситуации, в которых они должны
действовать, используя знания, полученные на занятиях. Как правило, сборы
заканчиваются тем, что каждый участник высказывает свое мнение по волнующим
флотскую общественность вопросам. Наиболее активно эти формы используются при
работе с комсомольским активом в комитетах ВЛКСМ, которые возглавляют лейтенант
В. Спесивцев, мичманы П. Патрикац, А. Голубев.
Стараемся перестраивать и систему работы офицеров политотдела на кораблях.
Что греха таить, раньше перед ними стояла цель — сделать как можно больше
замечаний и подготовить справку, как отчетный документ, что работа проведена.
Главное — отчитаться. Порой далее забывали проверить, устранены ли недостатки. Да
и основным объектом проверки были не живые люди, а опять-таки бумаги —
планы, протоколы, журналы. Сейчас центр работы перенесен в подразделения.
Офицеры политотдела беседуют с военнослужащими, сами готовят и проводят
политические занятия и политинформации. Итоги работы разбираются с политработниками,
активистами, которым рекомендуются пути устранения недостатков, оказывается
помощь. Меньше становится бумаг, больше живого дела. Да и политработники
кораблей на время такой работы не отрываются от выполнения своих непосредственных
обязанностей.
Основным мерилом нового в партийной работе считаем отношение к людям.
Однако, разговаривая с офицерами, с партийным активом, видишь: далеко не все.
представляют, что это значит. Наша забота о людях смахивает на какую-то
благотворительность: помочь улучшить жилищные условия, устроить ребенка в детский
сад, организовать продовольственные наборы к празднику... А ведь надо добиться,
чтобы эти вечные, к сожалению, проблемы повсеместно решались без прямого
вмешательства политоргана. Стремимся обеспечить реальное социальное равенство
военнослужащих, иначе весь наш демократический «пар» уйдет в гудок. Нормальные
жилищные условия, работа жене, детский сад ребенку, хотя бы один выходной день
в неделю — разве это излишества?!
По любому поводу нам говорят: это ваш долг, вы обязаны, за это вам деньги
платят. Да, все мы деньги получаем за свою работу. Но в отличие от людей
гражданских у нас намного больше обязанностей и гораздо меньше прав, к тому же
слабая социальная защищенность. Вот недавно несколько молодых офицеров подали
рапорты с просьбой об увольнении в запас. Побеседовал с каждым из них и
убедился, что зд определенной индивидуальной мотивацией такого шага есть и общее:
намыкались по чужим углам, столкнулись с непониманием и равнодушием в части,
истосковались по жене и детям. Что, спрашивается, можно было сказать в ответ
выпускнику ВВМУ 1988 г. лейтенанту И. Кирикову, если в беседе выяснилось, что
в августе его жена родила в Ленинграде сына, прошло полгода, а офицер ребенка
еще не видел? А ведь обращался по команде с просьбой предоставить отпуск
раньше. Наверное, офицеры постарше спросят: «А что, мы через эти трудности не
проходили, да и вы тоже?» Да, проходили, и я проходил. И они привыкли, и семьи
привыкли. А как это объяснишь молодому офицеру, его семье? Нужно ли их
адаптировать к такой перспективе?
Или, скажем, испытываем мы «кадровый голод» на командиров кораблей. Что,
у нас мало офицеров грамотных, работящих, здоровых? Нет, офицеров достаточно.
Только вот на мостик рвутся немногие. Причин здесь немало, но одна из главных —
командир корабля обязан отвечать по уставу буквально за все. Плохо выполнено
боевое упражнение — в первую очередь попадет ему. Вышла из строя техника. Кто
отвечает? Командир. Плохо сделана приборка — снова он в ответе. Совершен на
корабле грубый проступок — с командира спросят «на все сто» и в строевом, и в
партийном порядке. Служат как на вулкане. На днях проанализировал служебные
карточки командиров кораблей — все имеют дисциплинарные взыскания, даже
передовики. Необходимо создавать условия, чтобы человек мог раскрыть свои творческие
способности, чтобы действительно обеспечивалось на службе соревнование умов и
8

талантов. Вот какие слагаемые должны входить в работу политотдела, партийных
организаций, когда говорится, что в центре их внимания — человек. Интересоваться
каждой личностью, знать, как кто живет, как чувствует себя на службе... Если этого
нет, тогда-то и превращается политорган в какое-то бюрократическое учреждение,
хотя призван быть центром духовного влияния.
Конечно, радует атмосфера гласности, открытости, товарищеской критики,
складывающаяся сейчас в партийных организациях соединения. В практику работы
партийных организаций, которые возглавляют капитан 2 ранга В. Кручин, капитан
3 ранга В. Шитиков, старший мичман Н. Процюк, прочно вошли заслушивания
коммунистов о выполнении Устава КПСС, своих служебных обязанностей с
последующей выдачей партийной характеристики; ежемесячные оценки
общественно-политической и служебной деятельности товарищей; отчет о выполнении партийных
поручений; доклады руководителей о своей личной работе. В партийной комиссии
при политическом отделе соединения стало нормой то, что ее члены заслушиваются
на корабельных партийных собраниях.
Более демократичными стали выборы руководящих органов. В конце прошлого
года каждый член парткома, партбюро отчитывался о своей работе. Так, на
крейсере «Александр Невский» коммунисты на своих собраниях в подразделениях
обсуждали и выдвигали кандидатуры в состав корабельного партийного комитета,
отстаивали свое решение на корабельном собрании. Перед выборами проводилось
анкетирование, обсуждение кандидатур.
Требовательнее стали подходить коммунисты к реализации критических
замечаний и предложений. Раньше после очередной отчетно-выборной кампании
составлялся план реализации критических замечаний и предложений, подшивался в дело
и появлялся на свет только перед следующими отчетами и выборами. Сейчас же на
каждом собрании секретарь отчитывается не только о выполнении постановления
предыдущего собрания, но и о том, какие меры были приняты по предложениям,
высказанным на предыдущих собраниях.
Меньше стало диктата в партийном руководстве комсомольскими
организациями, которым предоставлено право проявлять свою самостоятельность во всех
сферах деятельности воинского коллектива. Нами сделаны первые успешные шаги в
области организации быта и досуга, идеологической работе с молодежью.
Нередко сейчас можно услышать мнение командиров и политработников, что
комсомол ожил. Вместо совещаний и заседаний больше стало дискуссий, диспутов,
политбоев, вечеров поэзии. Активизировалась шефская работа. Комсомольским
организациям предоставляют возможность подавать свои предложения в приказ
командира корабля о поощрении лучших.
В то же время меня, как начальника политотдела, тревожит то, что в условиях
демократизации воинской жизни наблюдается пренебрежение к действующим
законодательным актам, нормам партийной и комсомольской жизни. Часто можно
услышать и такие рассуждения: инструкция, положение, директива — это нечто
застойное, чего е условиях перестройки придерживаться не обязательно. Более того,
дескать, будет по-современному, по-большевистски проигнорировать их. Так,
длительное время в части десантных кораблей, где был заместителем командира по
политической части капитан 3 ранга Л. Шкурко, грубо нарушались требования
действующих приказов и общевоинских уставов, нормы партийной и комсомольской жизни.
Все это прикрывалось громкими фразами о борьбе с бюрократизмом и
бумаготворчеством, о перестройке... В итоге здесь укоренилась круговая порука и всепрощенче-
ство, возросло пьянство, появились наркомания, воровство, неуставные
взаимоотношения. Сам капитан 3 ранга Л. Шкурко за различные нарушения был исключен
из рядов КПСС и уволен в запас.
Нелегко приходится назначенному на его место капитану 3 ранга А.
Булгакову возвращать все на круги своя, хотя справедливости ради надо сказать, что
делает он это успешно.
Мы хорошо понимаем, что начатая работа по демократизации жизни воинских
коллективов на соединении еще в зародыше. Быстрых, материально ощутимых
результатов она сразу не даст. Важно не потерять свежее восприятие начатых
преобразований, не падать духом от того, что, как говорится, «не всегда дуют ветры,
как хотят корабли».

Флотская хроника
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
ДЕЙСТВУЯ В СОСТАВЕ ПУГа,
экипаж ВПК, на котором служит капитан-
лейтенант П. Сажнев, решал сложную в
тактическом отношении задачу.
Следовало работать на опережение, первыми
обнаружить цель и атаковать ее. Многое
в сложившейся ситуации зависело от
гидроакустиков и других специалистов
БЧ-7, большинство из них —
комсомольцы. Мичман С. Дядечко, старшины
2-й статьи Е. Серяков и С. Трофимен-
ко Не растерялись, когда, следуя
поступившей вводной, отключили две
информационные системы. Они быстро
перешли на резервные способы уяснения
обстановки в районе учебного боя и
обеспечили нанесение ракетно-бомбового
удара по подводной лодке «противника».
Несмотря на общий положительный итог
учения, командир корабля на разборе
отметил, что действия некоторых проти-
володочников в сложных условиях были
замедленны, а то и ошибочны. Он
наметил меры по ликвидации недостатков,
совершенствованию учебного процесса.
90-ЛЕТИЕ ГОРОДА ПОЛЯРНОГО
праздновали в июле североморцы,
трудящиеся этого северного форпоста
страны и прибывшие на торжество моряки-
ветераны с Краснознаменной С-101
М. Филиппов, В. Романов, А. Приходь-
ко, А. Гранкин, Н. Головнин. Герой
Социалистического Труда народный
художник СССР П. Кербель передал в
дар жителям и воинам заполярного
гарнизона скульптурные портреты
отважных воинов времен войны. На
состоявшемся митинге, встречах с экипажами
кораблей было сказано немало теплых
слов, подтверждающих неразрывную
связь поколений защитников Отечества,
их верность славным традициям
советских военных моряков.
«ВСЕВОЛОД ВИШНЕВСКИЙ» —
ПЕРЕДОВОЙ МТ. Несколько лет
подряд гордо несет он звание отличного.
В этом есть немалая заслуга офицеров
С. Чумака, А. Мамченко, мичманов
А. Плющакова, В. Кулькова. На них
равняется весь комсомольско-молодеж-
ный экипаж, который при выполнении
боевых упражнений в море показывает
высокую слаженность и мастерство.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
В июле с. г. в северо-западной части
Японского моря состоялось тактическое
учение сил Тихоокеанского флота. В
нем приняло участие около 20
надводных кораблей, три атомные подводные
лодки, 37 самолетов и вертолетов, 9
вспомогательных судов и почти 10
тысяч военнослужащих. Примечательной
особенностью учения было то, что
впервые за всю историю ТОФ на нем
присутствовали в качестве наблюдателей
представители вооруженных сил СРВ,
Индии, Индонезии, Малайзии. Ход
событий освещала большая группа
иностранных журналистов из Австралии,
Англии, КНР, США, Таиланда, ЧССР
и Японии.
Командир «северных» поставил
группе офицеров походного штаба задачу по
проводке конвоя. Внимание
присутствующих было приковано к карте.
Район учения глубоководный, что
давало возможность «южным» активно
применять подводные лодки,
представлявшие наибольшую угрозу. Напряженную
работу неожиданно прервал доклад
командира дивизиона связи:
— По поступившей информации в
район формирования конвоя стремится
прорваться подводная лодка «южных».
К такому повороту событий здесь
были готовы. Флагман утвердил
заранее выработанное решение: вскрыть
подводную обстановку поручить КПУГу
в составе ВПК «Маршал Шапошников»,
«Адмирал Трибуц» и СКР
«Порывистый», а также противолодочному
самолету и корабельному вертолету.
Густой туман повис над морем. Он
скрывал очертания кораблей,
включившихся в поиск ПЛ. До эсминца
«Стойкий», на котором находились
руководитель учения командующий флотом
адмирал Н. Хватов и группа иностранных
наблюдателей, лишь доносились их
протяжные гудки.
Высоко в небе послышался гул
самолетов. Иностранные военные
наблюдатели, вооружившись биноклями,
высыпали на сигнальный мостик. Но туман
«маскировал» крылатые машины.
Несколько позднее я узнал, что одну из
них пилотировал военный летчик 1-го
класса офицер А. Суслов, чье имя
хорошо известно среди авиаторов-противо-
лодочников. У него около 3 тыс. часов
налета над бескрайними просторами
океана. Не раз он успешно действовал
против подводного «противника».
Блеснул мастерством А. Суслов и на
этот раз. Выставленное его экипажем
поле гидроакустических буев вскоре
«засекло» подводную лодку.
Полученный контакт воздушные бойцы
незамедлительно передали в штаб «северных».
Однако «противник» оказался
крепким орешком. По всей видимости, он
догадался, что обнаружен, и принял
соответствующие меры. Но вскоре вах-
10

Иностранные военные наблюдатели и советские офицеры перед выходом в море
на учения
Фото Ю. Пахомова
тенный гидроакустик ВПК «Маршал
Шапошников» мичман В. Скворцов
доложил на ГКП, что слышит шум
винтов подводной лодки. Курс и скорость
ее движения свидетельствовали о том,
что она намерена атаковать ВПК.
В борьбу за первый залп включились
противолодочники и подводники. На
«Маршале Шапошникове» под
руководством лучшего на флоте командира
БЧ-3 капитана 3 ранга С. Михтеева
заранее подготовили противолодочное
оружие к использованию. По команде
«Пли!» на цель обрушился шквал
реактивно-бомбового огня.
Устранив подводную опасность и
проделав проход в минном
заграждении, «северные» начали проводку
конвоя. Его дальнее и ближнее
противоминное охранение обеспечивали морские
тральщики. А две корабельные
ударные группы, выдвинутые на опасные
направления, прикрывали суда от
возможных ударов береговой и палубной
авиации «южных», их кораблей.
По докладу, который прозвучал на
командном пункте руководителя учения,
стало ясно, что «южные» подняли с
одного из своих аэродромов авиацию. Про-
шл0 немного времени, туман
разрезали зенитные ракеты. Огонь по
воздушному «противнику» вели ракетчики
СКР «Порывистый» под руководством
командира ЗРБ старшего лейтенанта
В. Семенова. В этом году они дважды
отличились при выполнении подобных
задач, так что опыта им не занимать.
Однако нескольким самолетам «южных»
все же удалось сблизиться с конвоем.
И тогда заговорила артиллерия
кораблей охранения. Комендоры эсминца
«Осмотрительный», ВПК «Адмирал
Захаров», СКР «Порывистый» вели
интенсивный огонь по «противнику», не
оставляя тому ни малейшего шанса на
успех. Победную точку в поединке
поставили ракетные катера «северных»,
нанеся точный удар по КУГу «южных».
После завершения учения я
обратился с вопросами к военному
наблюдателю из Вьетнама вице-адмиралу Нгуен
Хюн Тхаю. Он дал высокую оценку
действиям советских военных моряков,
особо отметил их мастерское владение
современной техникой. Аналогичное
мнение выразили на брифинге и
военные наблюдатели из Индий, Индонезии,
Малайзии. Тактическое учение,
подчеркнули они, продемонстрировало не
только отличную выучку советских
военных моряков, но и торжество
нового политического мышления.
Капитан 2 ранга В, БАЛТАК
ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
НА БОЕВОЙ СЛУЖБЕ В
АТЛАНТИКЕ длительное время находится
экипаж СКР «Комсомолец Литвы»,
которым командует капитан 3 ранга В. Сам-
чук. Военные моряки настойчиво
овладевают оружием и боевой техникой,
совершенствуют выучку, борются за
перекрытие нормативов, отрабатывают
взаимозаменяемость на постах. Лучших
результатов добились штурманская и ра-
кетно-артиллерийская боевые части,
дивизионы радиотехнической службы. На
одном из этапов плавания «Комсомолец
Литвы» подвергся нападению торпедных
катеров «противника». Внезапная
смена обстановки не застала врасплох
личный состав артбатареи, которой
командует старший лейтенант В. Колень-
11

Калининградское ВВМКУ. Стипендию
имени Ленинского комсомола главный
корабельный старшина А. Кузнецов заслужил
отличной учебой
Фото П. Александрова
ко. Старшина команды мичман Ю. Ше-
гжда, етаршина 2-й статьи А. Ерохонов
и их подчиненные быстро подготовили
заведование к стрельбе. Огонь
комендоров был метким даже тогда, когда по
вводной «вышел из строя» командир
батареи.
В СЕМНАДЦАТЫЙ РАЗ
ПОДТВЕРДИЛ ЗВАНИЕ ОТЛИЧНОГО экипаж
десантного катера, которым командует
старший мичман В. Порубай.
Десантники все учебные задачи решают с
высокими оценками. На катере нет
нарушений воинской дисциплины. Примером
для подчиненных служит сам командир,
награжденный медалью «За отличие в
воинской службе» II степени. В том, что
комсомольцы командир отделения
мотористов старшина 2-й статьи А. Жадан,
рулевой-сигналыцик матрос Р. Денисов,
другие воины являются
высококлассными специалистами, есть немалая
заслуга коммуниста В. Порубая.
ПО ИТОГАМ СОРЕВНОВАНИЯ МРК
«ПРИЛИВ», которым командует
капитан-лейтенант Е. Выскворкин,
занимает второе место в части. На экипаж
равняются, с него берут пример. Ведь
служат на «Приливе» мастера боевой
квалификации, у которых есть чему
поучиться. Высокую выучку
продемонстрировал передовой экипаж на тактическом
учении, в ходе которого нанес точный
ракетный удар по морской цели.
Капитан-лейтенант Е. Выскворкин,
командир ракетно-артиллерийской
боевой части лейтенант А. Гарин,
ракетчики мичманы А. Латышев и А. Дьяков
и их подчиненные грамотно действовали
в сложной тактической обстановке.
Экипаж сделал заметный шаг в борьбе за
право называться отличным.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
НА КОМСОМОЛЬСКОМ СОБРА-
НИИ минно-торпедной боевой части,
которой командует капитан-лейтенант
О. Скляренко, было решено оказать
активное содействие новичкам в
подготовке к учению. За каждым матросом
первого года службы закрепили опытного
специалиста из числа членов ВЛКСМ.
При этом учли и то, что в
подразделении есть представители 14
национальностей. Принятые меры помогли
командиру в организации дополнительной
учебы с отстающими, положительно
повлияли на формирование морального
климата в коллективе накануне серьезного
испытания. На учении личный состав
БЧ-3 действовал слаженно, умело,
улучшив ранее достигнутые показатели.
В ДУЭЛЬНОЙ СИТУАЦИИ
подводный «противник» действовал грамотно,
умело использовал гидрологию,
выпускал ложные цели. Но гидроакустиков
из отделения комсомольца старшины
1-й статьи В. Петлеванного трудно
ввести в заблуждение. Они установили и
прочно держали контакт. Отличились и
подчиненные командира БЧ-3 капитан-
лейтенанта Д. Скопенко члены ВЛКСМ
старшина 2-й статьи А. Печеконов и
матрос Ф. Шумилихин. Все нормативы
торпедисты перекрыли. Атака
завершилась поражением цели. Находившийся
на борту командир части поздравил про-
тиволодочников с победой.
НОЧЬЮ, В ШТОРМОВУЮ ПОГОДУ
во время корабельного учения высокую
выучку продемонстрировали моряки
БПК «Очаков» офицеры Д. Павлов,
В. Поярков, А. Уваров, старшие
мичманы Н. Сокол, Л. Трошин, В. Белан,
Б. Гончарук и другие. Они умело и
быстро вели поиск целей, отражали
налеты авиации «противника», боролись за
живучесть корабля. Обстановка учения,
максимально приближенная к боевой,
потребовала от очаковцев выдержки,
инициативы, согласованности в
действиях. И моряки проявили необходимые
морально-боевые качества, справились с
поставленными задачами.
НЕОБЫЧНО ПРОШЕЛ СЕМИНАР
политработников и секретарей
партийных комитетов строительного
управления, посвященный вопросам укрепления
воинской дисциплины. Первый
заместитель начальника политического
управления флота контр-адмирал Г. А.
Селиванов порекомендовал провести его без
обязательного ранее доклада. И люди.
сразу же настроились на работу.
Выступая, они говорили о наболевшем,
предлагали пути решения острых вопросов,
делились опытом воспитания личного
состава, вносили предложения в проекты
новых уставов Вооруженных Сил.

Не стареют душой ветераны
ПО МАНДАТУ ПАМЯТИ
Есть же счастливые люди... Когда-то в
юности, прикоснувшись к любимому
делу, они на всю жизнь остаются ему
верными, очень гордятся своей судьбой.
Один из таких — кировоградец
Николай Иванович Ткачев. Более тридцати
лет прошло с той поры, как последний
раз сбежал по трапу родного крейсера
«Адмирал Лазарев» старшина-радист
Ткачев.
Куда бы ни забросили бывшего
военного моряка ветры времени, он не
забывает родной корабль, товарищей, с
которыми совершал дальние походы, где
познал вкус флотской романтики. И
передает эти чувства молодым землякам —
рабочим, будущим воинам.
Николай Иванович может часами
рассказывать о славных делах русского
флотоводца и мореплавателя, ученого,
исследователя Антарктиды адмирала
Михаила Лазарева.
— Когда в 1956 г. мы находились в
трансатлантическом походе (шли с
Балтики на Тихий океан), некоторые мои
товарищи почувствовали усталость,
снизили бдительность на вахте, —
вспоминает Николай Иванович. — Командир
крейсера капитан 3 ранга Е. Волобуев
(впоследствии вице-адмирал)
обошелся без лозунгов и нотаций. Он и другие
офицеры рассказывали отдельные
эпизоды из биографии адмирала Лазарева, и
это прибавляло нам силы, заставляло
моряков стойко переносить трудности.
Тогда Н. Ткачев вместе с другими
членами экипажа одним из первых в
ВМФ получил знак «За дальний поход»,
которым очень гордится.
Уволившись в запас и возвратившись
на машиностроительный завод «Красная
звезда», Николай Иванович не
вычеркнул из памяти годы флотской службы.
Он использует любую возможность,
чтобы рассказать молодежи о морской
службе, почти ежегодно бывает в
гостях у черноморцев, балтийцев. На
такие встречи он едет, как говорится, не
с пустыми руками. Человек
художественно одаренный, Николай Иванович
изготавливает из различных материалов
барельефы и статуэтки, посвященные
морской тематике, скульптурные
портреты выдающихся отечественных
флотоводцев. Значительную часть своих
работ он безвозмездно передает флотским
учреждениям, на корабли.
Как и во время службы на
крейсере, Ткачев много внимания уделяет
изучению биографии адмирала Лазарева, в
своих самодеятельных работах
прославляет его жизнь, подвиги.
За тридцать лет Николай Иванович
участвовал во многих областных и
республиканских выставках
самодеятельных художников и мастеров
декоративно-прикладного искусства. Тема его
работ неизменна — традиции
отечественного флота, подвиги выдающихся
мореплавателей. С творчеством
действительного члена Географического
общества СССР, лауреата нескольких
Всесоюзных фестивалей народного
творчества знакомы жители Киева,
Ленинграда, Севастополя, Владимира, многих
других городов. За большие заслуги в
военно-патриотическом воспитании
молодежи ветеран труда Н. Ткачев в
1974 г. награжден именным кортиком.
...Нет сегодня на флоте крейсера
«Адмирал Лазарев», но Ткачев и его
бывшие товарищи по-прежнему
называют себя лазаревцами. Они остаются
членами экипажа по мандату памяти и
любви к родному кораблю, носящему
имя прославленного отечественного
флотоводца.
Я. ЛУКИЧ
13

О БОЕВОЙ
УСТОЙЧИВОСТИ
ПОДВОДНЫХ
лодок
Капитан 1 ранга в отставке Е. СЕМЕНОВ,
кандидат исторических наук
ВАЖНОСТЬ вопроса гарантированного обеспечения боевой устойчивости сил
флота в условиях современной вооруженной борьбы на море у военных
специалистов не вызывает сомнения. Особенно актуальна эта проблема для подводных
лодок.
Следует отметить, что четкой дефиниции термина «боевая устойчивость» в
литературе до сих пор нет. Не претендуя на всеобъемлющее его освещение, хотелось
бы определить, что она обозначает и от каких факторов зависит.
Первым, кто создал стройную теорию боевой мощи корабля, был известный
русский флотоводец С. Макаров. В 1894 г. в труде «Разбор элементов,
составляющих боевую силу судов» он писал, что каждый военный корабль предназначен для
боя и поэтому должен отвечать следующим «требованиям: быстро и благополучно
плавать при всяком состоянии моря и погоды; наносить неприятелю всеми
средствами наибольший вред; выдерживать удары неприятеля с наименьшим для себя
ущербом» 1.
В конце XIX в. способность корабля противостоять ударам противника при
решении ооевой задачи рассматривалась только относительно самого морского боя,
т. е. уже кульминационного момента противоборства сторон. Противодействие
неприятельским кораблям на всем пути их плавания еще только зарождалось. Но уже в
русско-японскую и особенно в первую мировую войну выявилась необходимость
обеспечивающих мероприятий силам, следовавшим на выполнение боевой задачи, для
повышения их оборонительных возможностей.
Исторически сложилось так, что наибольшего успеха подводные лодки
добивались в борьбе с морскими и океанскими перевозками противника. В перспективе эта
задача сохранится. В настоящее время ряд государств для защиты своего
судоходства создает мощную систему противолодочной борьбы. Поэтому ПЛ должны обладать
боеспособностью от момента начала развертывания до выполнения поставленной
задачи. Данный период может длиться несколько суток, так как расстояние от места
базирования до района боевых действий иногда измеряется тысячами миль.
Преодолевая противодействие на пути в заданный район, ПЛ может иметь и столкновения с
силами ПЛО. Значит, для сохранения боеспособности она должна обладать
определенной величиной боевой устойчивости. Так в чем же ее сущность?
Под боевой устойчивостью подводной лодки предлагается понимать ее
способность самостоятельно или во взаимодействии с обеспечивающими силами и
средствами успешно противостоять всем видам противодействия противника, созданным
им на пути ПЛ в заданный район и при решении боевой задачи, сохраняя при этом
свою боеспособность. Она, на мой взгляд, зависит от следующих факторов (см.
схему): скрытности плавания, оборонительных возможностей и живучести, уровня
подготовки экипажа, полноты боевого обеспечения, искусства штаба и командования,
управляющих ПЛ. Рассмотрим их в отдельности.
Скрытность плавания ПЛ — важнейшее тактическое свойство, обеспечивающее
успешность ее действий. В начале первой мировой войны погружение подводной
■ Макаров С. О. Рассуждения по вопросам морской тактики. —". М.: Военмориз-
дат, 1943. — С. 13.
14

Боевая устойчивость
пл
1 1 1
Скрытность
Оборонительные
возможности
Живучесть
1 I I
Уровень
подготовим
ЭКИПАЖА
Боевое
обеспечение
Управление
Факторы, влияющие на боевую устойчивость ПЛ
лодки, т. е. уход от противника в неконтролируемую им среду, обеспечивало ей
высокую боевую устойчивость. Появление и дальнейшее усовершенствование
гидролокаторов позволило противнику частично осветить подводную обстановку, и
безопасность ПЛ стала уменьшаться, а потери расти.
В первые годы второй мировой войны, до широкого применения
усовершенствованной радиолокации, ПЛ обладали высокой боевой устойчивостью при
выполнении задач в надводном положении в темное время суток.
Таким/ образом, вначале подводные лодки за счет скрытности имели высокую
боевую устойчивость. Это объяснялось неподготовленностью противника к
противолодочной борьбе. В дальнейшем, и в первой и во второй мировых войнах,
максимально наращивая материальные и людские ресурсы, воюющие стороны, как
правило, превращали противолодочную оборону в эффективный вид обеспечения сил.
Особенностью нынешнего этапа развития военного дела является
заблаговременная тщательная подготовка ряда государств к противолодочной борьбе. Поэтому
кажется маловероятным достижение достаточной скрытности с помощью каких-либо
технических новинок, не известных противнику. Видимо, в новых условиях для
обеспечения скрытности ПЛ необходима военная хитрость. Современные подводные
лодки имеют, как правило, большие автономность, скорость и глубину погружения,
практически неограниченные запасы энергии, обладают дальнобойным,
высокоточным оружием и действуют они в Мировом океане с его гигантскими просторами и
сложнейшей инфраструктурой. Поэтому одним из основных путей применения
военной хитрости будет грамотное и широкое использование маневра во всех масштабах
(тактическом, оперативном и стратегическом) и во всех видах (маневр базами,
силами, оружием и др.).
Оборонительные возможности ПЛ определяются в основном наличием оружия
самообороны. Необходимость снабжения им подводных кораблей выявилась еще в
годы первой мировой войны. В 1917 г. немецкие лодки, действующие у западного
побережья Британских о-вов, стали нести большие потери (в 5 раз больше, чем в
1916 г.). При решении же задач далеко в океане были серьезные затруднения с
обнаружением транспортов противника. Поэтому эффективность использования ПЛ
стала падать. Требовалось повысить боевую устойчивость ПЛ, атакующих
противника в прибрежной зоне (улучшить подводные маневренные элементы, установить
оружие самообороны и др.) или создать систему наведения ПЛ на транспорта в
удаленных районах. Германия ни одну из этих проблем не решила и результативность
ее ПЛ понижалась до конца военных действий.
В дальнейшем проблема обеспечения необходимых оборонительных
возможностей немецких ПЛ стала еще острее, когда в 1942 г. союзники создали достаточно
эффективную систему противолодочной борьбы. В «битве за Атлантику» для
Германии наступил кризис. Одной из причин создавшегося положения, по оценке Е. Дени-
ца, была следующая: «Насколько успешно при строительстве подводных лодок
разрешили судостроительные и машиностроительные проблемы, настолько много
допустили недочетов в вооружении лодок. Совершенствование их оружия как раз и
является тем средством, которое способно решающим образом улучшить принятый
нами на вооружения тип подводной лодки. Это необходимо прежде всего потому, что
пря всех cse&s положительных качествах немецкие лодки из-за слабости оружия во
многих отвошеявдх уступают сейчас средствам ПЛО противника...»2.
1 Денис К; Немецкие подводные лодки во второй мировой войые.
издет, 1964. — С. 294.
^ Воен-
15

Среди различных мер по повышению боевой устойчивости немецких ПЛ можно
отметить замену артиллерийских установок, предназначенных для потопления
транспортов, на зенитное оружие против самолетов противолодочной обороны, ускоренную
разработку самонаводящейся торпеды" для использования по противолодочным
надводным кораблям. Для противодействия гидроакустическому наблюдению сил ПЛО
была создпьа ложная акустическая цель «Болд». Таким образом, следует отметить,
что Германия была вынуждена устанавливать на ПЛ оружие самообороны за счет
ударного.
В современных условиях потребность в высокоэффективном оружии
самообороны и средствах РЭБ в связи с постоянно увеличивающейся угрозой для ПЛ от
противолодочных сил значительно возросла. Это особенно актуально для лодок,
предназначенных для боевых действий в удаленных районах. Поэтому следует отметить,
что оптимальное соотношение оружия ударного и самообороны является важной
проблемой. Решать ее следует и теоретикам и практикам.
Под живучестью ПЛ понимается ее способность противостоять боевым и
аварийным повреждениям, восстанавливая и поддерживая при этом свою боеспособность.
Она включает в себя непотопляемость, взрыво-пожаробезопасность, живучесть
оружия и технических средств, защищенность личного состава. В свою очередь
живучесть ПЛ в целом и каждого из ее элементов обеспечивается конструктивными и
организационно-техническими мероприятиями, а также действиями личного состава
при борьбе с авариями поврежденной ПЛ.
Уровень подготовки экипажа всегда имел и будет иметь важное значение в
обеспечении боевой устойчивости ПЛ, так как от этого зависит и скрытность, и
эффективное применение оружия самообороны, средств РЭБ, и успешная борьба за
живучесть. Длительное время своевременно и грамотно выполненный маневр
уклонения погружением на глубину гарантировал лодкам безопасность. В современных
же условиях, когда постоянно развиваются различные системы освещения
подводной обстановки, необходима особо тщательная подготовка личного состава, умение
мастерски использовать сложнейшую гидроструктуру Мирового океана, рельефа его
дна при выполнении маневра уклонения.
Факторы четырех рассмотренных групп в основном влияют на раскрытие
потенциальных возможностей самой ПЛ, т. е. это как бы ее собственная боевая
устойчивость, присущая ей в определенной тактической обстановке. Недостаточный их
учет приводил к тяжелым последствиям для лодок, действующих в удаленных от
своих баз районах.
Значение боевого обеспечения для боевой устойчивости ПЛ возрастает с
увеличением противником мероприятий противолодочной борьбы. Уже в первой мировой
войне они приняли значительные масштабы. Особенно большие усилия в этом
направлении прилагало германское командование. Так, например, для обеспечения
боевой устойчивости лодок Фландрской флотилии — противодействия английским
мониторам, построенным специально для ударов по базам ПЛ, была создана мощная
береговая артиллерия. Для проводки подводных лодок через английские минные
поля в районе своих баз привлекались значительные тральные силы. При
развертывании и возвращении ПЛ формировались силы охранения и прикрытия. Для
защиты лодок от воздушных ударов были построены специальные бетонные укрытия.
Во второй мировой войне роль и значение боевого обеспечения возросли еще
больше. Рассматривая его влияние в будущем, следует учитывать специфику
выполнения задач лодками (подводная среда, удаленность районов боевых действий от
своих баз и др.), значительно осложняющих организацию обеспечения. Вместе с тем
необходимо заботиться и о боевой устойчивости самих обеспечивающих сил и средств.
Рассматривая влияние на боевую устойчивость подводных лодок управления
силами флота, необходимо отметить, что от его эффективности во многом зависит,
какой противник противодействует данной ПЛ, в каких условиях она следует в
район выполнения задачи и действует при ее решении. Переразвертывая ПЛ[ в новые
районы боевых действий или на новые оперативные направления, можно понизить
или повысить их боевую устойчивость. Достаточно примеров этому дает Великая
Отечественная война. В 1943 г. длительное нахождение советских ПЛ на
коммуникациях в прибрежной зоне Северной Норвегии стало опасным. Командование Север-
16

яого флота с конца 1943 г. начало отводить ПЛ от побережья в районы ожидания,
расположенные мористее минных полей. Для обнаружения целей стали более широко
и комплексно использовать все виды разведки. Получив данные о конвое, ПЛ
форсировали минное поле, выходили на курс* противника и атаковали его. Этот метод
использования ПЛ получил название «нависающая завеса». Он позволил, не снижая
их боевой эффективности, в три раза уменьшить потери ПЛ в этом районе в 1944 г.
по сравнению с предыдущим годом.
В ходе второй мировой войны наиболее удачные решения по управлению ПЛ,
влияющие на поддержание боевой устойчивости на необходимом уровне, принимались
в Германии. Штаб главнокомандующего германскими подводными силами постоянно
анализировал обстановку и оперативно реагировал на все признаки понижения их
боевой устойчивости. Боевая деятельность подводных сил оценивалась с помощью
коэффициента полезного действия (КПД), рассчитываемого как объем
потопленного тоннажа противника, приходившийся на одну ПЛ за одни сутки нахождения
ее в море. Определялся КПД как общий для подводных сил, или по театру, так и
по конкретному району боевых действий. Сравнивая потери ПЛ (процент от
находящихся в море) с КПД, определяли эффективность их боевой деятельности. Штаб
постоянно искал новые перспективные районы со слабой ПЛО (прибрежная зона
Северной Америки, Карибское море, у Фритауна и Кейптауна, Центральная часть
Атлантики, у побережья Бразилии, Индийский океан и др.) для переразвертывания
сил из опасных зон.
Таким образом, до середины 1942 г. в условиях быстро наращиваемой
союзниками противолодочной борьбы германскому командованию удавалось поддерживать
достаточную боевую устойчивость своих ПЛ даже довоенных проектов, в основном
за счет широкого и эффективного использования маневра в различных масштабах и
видах: перебазирование на норвежские и французские базы, тактика «волчьих
стай», смена районов боевых действий и оперативных направлений, организация
пополнения запасов топлива, продовольствия и оружия в океане с надводных и
подводных судов снабжения и др.
Существенным недостатком германской методики определения боевой
эффективности ПЛ являлось то, что учитывался любой потопленный тоннаж. Идет ли
транспорт или танкер, с грузом или без груза, на Британские о-ва или в любую другую
страну мира, потопленные суда обретали одну и ту же ценность.
Характерной чертой факторов боевого обеспечения и управления силами
является то, что они почти независимы от возможностей самих ПЛ. Они определяют
боевую устойчивость подводных кораблей как бы извне и в значительной степени
зависят от искусства руководящих центров и наличия сил и средств обеспечения.
Анализируя влияние всех факторов на боевую устойчивость ПЛ, можно сделать
вывод, что она формируется на двух главных принципах — скрытности и силы,
т. е. создается такая тактическая обстановка, при которой или невозможно
применить оружие (ПЛ не обнаружена, контакт с ней не классифицируется, нет
целеуказания и т. д.) или в боевом столкновении с силами ПЛО лодка остается
непораженной, преодолевает противодействие и, сохранив боеспособность, выполняет боевую
задачу. На принципе силы основывается и боевое обеспечение, когда заранее или в
процессе решения задачи подводной лодкой наносятся удары по силам ПЛО
противника, представляющим опасность для нее. Доля влияния каждого из этих принципов
на боевую устойчивость ПЛ на каждом историческом этапе развития вооруженной
борьбы на море была и будет различна. Она зависит от уровня научно-технического
прогресса и степени использования его достижений в решении рассматриваемой
проблемы.
На современном этапе общей тенденцией в развитии противолодочной борьбы
является ?аблаговременное создание и постоянное совершенствование глобальных
систем наблюдения и разведки. Одновременно идет непрерывный процесс развития
средств обнаружения и уничтожения ПЛ и в разнородных противолодочных силах,
тесно взаимодействующих с этими средствами, что не позволяет надеяться на
возрастание доли скрытности в обеспечении высокой боевой устойчивости ПЛ и
предполагает усиление влияния принципа силы. Это необходимо учитывать как в планах
флота, так и в ходе оперативной и боевой подготовки.
2 «Морской соорник> w»io 17

МОРСКАЯ ПЕХОТА
В ПРОШЛОМ И НАСТОЯЩЕМ
(К 50-летию морской пехоты ВМФ СССР)
/СОВЕТСКАЯ морская пехота (МП),
Ks как известно, является
специально подготовленным родом сил ВМФ,
предназначенным для ведения боевых
действий на приморских направлениях в
интересах как флотов, так и приморских
группировок сухопутных войск.
Создание отечественной МП связано с
морскими походами, борьбой русского
государства за выход к побережью и
защитой своих интересов на морских
границах. 16(27) ноября 1705 г. Петр I
для действий в абордажно-десантных
командах парусного и гребного флота
издал указ о формировании первого
полка МП. Он состоял из 10 рот и
насчитывал 1365 человек, в том числе 45
офицеров, 70 унтер-офицеров и 1250
рядовых. Личный состав, имевший
специальную форму одежды, был вооружен
саблями и ружьями со штыками.
Летопись славных подвигов русских
морских пехотинцев начинается с
абордажного боя флота России 27 июля
1714 г., победоносно завершившего Ган-
гутское сражение.
Этот род сил зачастую использовался
не только в интересах флота, но, и для
содействия сухопутным войскам на
приморских направлениях, например в
десантах, высаженных русским флотом
под командованием Ф. Ушакова на
итальянское побережье для оказания
помощи войскам А. Суворова. Кроме
того, морских пехотинцев можно было
видеть в рядах обороняющих пункты
базирования русского флота (например,
Севастополя во время Крымской и Порт-
Артура — русско-японской войны).
Планировалось использовать МП и в
годы первой мировой войны. Так для ее
высадки на Черноморском флоте
приспособили суда с малой осадкой типа «Эль-
пидифор», способные подходить к
берегу, — прообраз современных десантных
кораблей.
Зарождение советской МП связано с
Великой Октябрьской социалистической
революцией, с необходимостью борьбы
с интервентами в годы гражданской
войны. В то время на сухопутные Фронты
было направлено с флотов более 75 тыс.
военных моряков.
Первый отряд советских морских
пехотинцев был создан в мае 1918 г. в
составе Волжской военной флотилии. Он
состоял из четырех батальонов и
предназначался для действий в морских и
речных десантах. В 1920 г. для
десантирования и обороны побережья
Азовского моря в Мариуполе была
сформирована 1-я морская экспедиционная
дивизия численностью около 5 тыс.
человек, являвшаяся, по существу,
дивизией морской пехоты. В нее входили
четыре полка двухбатальонного состава,
кавалерийский полк, артиллерийская
бригада и инженерный батальон.
В ночь на 14 августа 1920 г.
белогвардейцы десантировали 7 тыс. человек
под командованием генерала Улагая у
станицы Приморско-Ахтырская. Для их
разгрома руководством Красной Армии
было принято решение о проведении
комбинированной контрнаступательной
операции, включающей контрудар 9-й
армии с фронта и контрдесант морской
пехоты во фланг противнику. 24
августа 1-я морская экспедиционная дивизия
успешно высадилась в назначенном
районе и, наступая на юг, создала угрозу
левому флангу частей Улагая. В
результате совместного удара моряков и
соединений 9-й армии противник
оставил станицу Приморско-Ахтырскую,
начал общий отход, что и способствовало
в последующем очистке от
белогвардейцев всей Кубани.
По окончании гражданской войны
соединения и части морской пехоты
были расформированы. Вопрос о ее
воссоздании был поднят накануне второй
мировой войны. В июле 1939 г. на
Балтике была сформирована отдельная
специальная бригада, которую в мае 1940 г.
переименовали в 1-ю бригаду МП.
Особое развитие данный род сил
получил в годы Великой Отечественной
войны. На различных фронтах
сражались более 30 морских стрелковых
бригад, 21 бригада, несколько десятков
отдельных полков и батальонов морской

ш
гтч
С моря в бой
пехоты. Ее части насчитывали около
100 тыс. человек.
Различие между бригадами МП (брмп)
и морскими стрелковыми бригадами
(мсбр) заключалось в их
предназначении. Первые — для десантных и
противодесантных действий на приморских
направлениях, вторые — для
использования на сухопутных фронтах. Поэтому
брмп подчинялись флотам, а мсбр —
фронтам. Комплектование брмп
производилось только из специально
подготовленных моряков, мсбр — из моряков и
солдат.
Бригада морской пехоты, как
правило, состояла из 4—6 батальонов, 1—2
артиллерийских дивизионов и
нескольких подразделений — минометных и
обеспечения. Численность ее составляла
около 3,5 тыс. человек. На вооружении
имелось стрелковое оружие —
винтовки образца 1891/30 гг., карабины,
снайперские и самозарядные винтовки,
пистолеты-пулеметы, ручные и станковые
пулеметы. В последующем винтовки
заменялись карабинами и автоматами.
Артиллерийские подразделения оснащались
минометами и буксируемыми орудиями
малого и среднего калибра.
Эти части в годы войны в основном
предназначались для действий в морских
десантах — наиболее активной форме
использования флотов при содействии
сухопутным войскам в обороне и
наступлении на приморских направлениях.
Всего в войне с фашистской
Германией и Японией Советским ВМФ было
высажено 123 оперативных и
тактических морских десанта. Большинство из
них достигли цели. Причинами
неуспешности отдельных, по мнению
вице-адмирала Г. Холостякова, было то, что
«...морские десантные операции до
войны почти не изучались. Отсутствовали
специальные десантные переправочные
средства, ни на одном из флотов,
кроме бригады на Балтике, не было
морской пехоты»1.
В большинство
оперативно-тактических десантов первым эшелоном
включались подразделения этого рода сил. В
тактических они действовали в основном
самостоятельно.
Поучительны с точки зрения опыта
использования морской пехоты в годы
войны ряд высадок, в частности у
деревни Григорьевка 22 сентября 1941 г.
в тылу немецко-румынских войск,
осаждавших Одессу. Внезапное ночное
десантирование 3-го полка МП в количестве
1920 человек было увязано по времени
и рубежам с наступлением двух
стрелковых дивизий Одесского
оборонительного района. Противник был вынужден
отойти на 6—8 км и тем самым лишил
себя возможности вести артиллерийский
обстрел города. Одной из особенностей
этой операции явилось то, что
одновременно с морским был осуществлен
воздушный десант в тыл противника
численностью 25 человек, который повредил
проводную связь, частично нарушил
управление и посеял панику в тылу
врага.
Осенью 1941 г. тяжелая обстановка
сложилась под Ленинградом. Немецкие
Красная звезда. —' 1988. ~ 26 ноября.
19

войска', ведя наступление вдоль' южного
побережья Финского залива, обошли
Ораниенбаум (ныне Ломоносов) и
заняли ' Петергоф и Стрельну. Чтобы
сдержать их наступление и обеспечить
условия для воссоединения частей 8-й
армии с основными силами
Ленинградского фронта, решено было организовать
морской десант. В ночь на 5 октября 518
моряков под командованием полковника
А. Ворожилова высадились с малых
кораблей и катеров в районе Петергофа и
в течение трех суток вели неравный бой
против гитлеровских войск. Несмотря на
то, что практически весь личный состав
погиб, он показал высокую стойкость
и способность вести длительные боевые
действия с численно превосходящим
противником.
Поучительным по замыслу и его
воплощению представляется десант
Северного флота в октябре 1944 г. в п. Ли-
инахамари, предназначенный для
содействия войскам 14-й армии,
наступавшей на печенгском направлении. Узкий
вход в порт обороняли четыре
береговых батареи, а также зенитная и про-
тивокатерная артиллерия. На побережье
залива было оборудовано большое
количество дотов, установлены
противодесантные заграждения. Доставка десанта
(батальон МП — 660 человек)
осуществлялась быстроходными средствами —
торпедными катерами и малыми
охотниками в темное время суток.
Прикрываясь дымовой завесой, корабли
ворвались в порт и высадили на причалы
первую группу — два взвода морской
пехоты (52 человека), которые захватили'
причалы и обеспечивали прием
основных сил батальона. При поддержке бом-
боштурмовой авиации флота десантники
менее чем за сутки овладели портом.
Примером окружения морским
десантом противника, обороняющегося на
полуостровной территории одновременно с
обоих приморских флангов, могут
служить боевые действия на косе Фриш-
Нерунг 25 — 26 апреля 1945 г. в ходе
Восточно-Прусской операции. Два
стрелковых полка и полк МП прорвали
сильно укрепленную ПДО немцев, отрезали
противнику путь отхода и совместно с
наступающими с суши войсками 11-й
армии окружили и пленили его. При этом
была проведена мощная артиллерийская
и авиационная подготовка: плотность ар-
тиллерийского огня доходила до 250—
400 стволов на километр.
Морская пехота в качестве передовых
отрядов успешно действовала во всех
оперативных десантах. Они
предназначались для решения самой ответственной
задачи — прорыва с моря ПДО
противника, захвата пунктов высадки и
обеспечения десантирования в них основных
сил. Формировались они из наиболее
смелых и опытных морских пехотинцев,
способных в трудных условиях пробить
брешь в обороне врага и выстоять до
подхода основных сил.
В ходе войны существовали
различные организационные формирования
морской пехоты: отряды, батальоны,
полки, бригады. Наиболее целесообразными
из них оказались отдельные батальоны
и бригады.
В середине 50-х годов в силу
складывающихся тогда субъективных
взглядов на главенствующую роль ракетного
оружия и недооценки других видов ВС
и родов войск береговая оборона, как
род сил ВМФ, была почти полностью
ликвидирована. Входящую в нее
морскую пехоту расформировали, большую
часть офицеров, имеющих боевой опыт,
уволили из армии.
Второе поколение советской морской
пехоты возникло после воссоздания на
Балтийском флоте в июне 1963 г. полка
МП с последующим формированием
таких частей и на других флотах. В своем
составе они имели три батальона МП,
танковый батальон, артиллерийскую и
зенитную батареи. Основным
вооружением были танки Т-54 и плавающие
ПТ-76, бронетранспортеры, боевые
машины реактивной артиллерии БМ-21,
зенитные установки, минометы и
стрелковое оружие. В последующем на
флотах были сформированы соединения
этого рода сил, состоящие из трех
батальонов МП, танкового батальона,
артиллерийского, противотанкового и зенитного
дивизионов.
Произошла замена и части
устаревшего вооружения. Вместо танков Т-54
стали использовать Т-55, вместо
бронетранспортеров БТР-бОп — БТР-70 и
БТР-80. На вооружение были приняты
противотанковые и боевые машины
реактивной артиллерии, переносные
зенитные и противотанковые ракетные
комплексы, станковые, ручные
противотанковые и автоматические гранатометы.
Предназначение соединений МП
определяется прежде всего
оборонительной направленностью советской военной
доктрины, а также составом и числен-
20

Танковая атака
Фото П. Юрьева
ностью морской пехоты и десантно-
транспортных средств флотов для ее
высадки. Их главные задачи: оборона
пунктов базирования и других объектов от
воздушных и морских десантов, участие
совместно с сухопутными частями в
ПДО. Не исключается в отдельных
случаях и применение их в морских
десантах, обычно тактического масштаба для
содействия соединениям сухопутных
войск. Морские десанты до усиленного
батальона или полка могут
высаживаться и в интересах флота.
При высадке совместно с
сухопутными частями морская пехота действует,
как правило, в составе передового
отряда и овладевает плацдармами,
обеспечивая десантирование на них основных
сил.
Обучение морской пехоты
проводится непосредственно в частях. Основное
внимание при этом уделяется
индивидуальному обучению: стрельбе из штатного
оружия, вождению боевых машин,
тактической и физической подготовке. Для
этого в каждой части имеется
необходимая учебная база, включающая
войсковое стрельбище, тактическое поле,
танковую и артиллерийскую директрисы,
танковый огневой городок, винтовочно-
артиллерийский полигон, автотанкодром,
спорткомплекс, учебные классы с
тренажерными средствами и др.
Учитывая общность сухопутных
частей и морской пехоты в вооружении и
тактике действий на берегу, последняя
комплектуется в основном офицерами-
выпускниками военных училищ
сухопутных войск. Для этого в некоторых
общевойсковых, танковых и артиллерийских
училищах существуют соответствующие
классы.
Сравнивая морскую пехоту СССР и
США, следует подчеркнуть многие
принципиальные их различия. Общая
численность первой — около 12 тыс.
человек, а второй — около 190 тыс. В
СССР МП не располагает собственной
авиацией, в США же насчитывает
четыре авиакрыла (около 1000
самолетов и вертолетов) для высадки десанта
с воздуха и его огневой поддержки на
берегу. Советская МП не имеет
оперативной структуры и не входит в
формирования за пределами страны. Боевое
применение морской пехоты США
предусматривается в составе
экспедиционных дивизий (50 тыс. человек, около
400 самолетов и вертолетов), бригады
(соответственно 16 тыс., около 200) и
батальона (2,5 тыс., до 30).
Таким образом, по своему составу и
вооружению советская морская пехота
может успешно решать только
оборонительные задачи в интересах флотов и
войск на приморских направлениях, а
также высаживаться в тактических
морских десантах. Она в отличие от
американской МП не обладает необходимым
ударным потенциалом для наступления
с моря, не предназначается для высадки
и ведения боевых действий на
заокеанских территориях.
Генерал майор И. СКУРАТОВ
21

ЕСЛИ РЕШАЕТСЯ
СУДЬБА ОФИЦЕРА-.
Аттестование офицерского состава,
сокращение Вооруженных Сил —
этот процесс так или иначе
затрагивает каждого из нас. В редакцию
журнала по этому поводу приходит
много писем с вопросами. Отобрав
наиболее общие, редакция обратилась с
ними к заместителю начальника
управления кадров ВМФ
контр-адмиралу С. Кокоткину.
Сергей Николаевич, связано ли внеочередное аттестование с сокращением
армии?
По-моему, ни у кого не вызывает сомнения, что сокращение личного состава
флота поставило перед ВМФ требование решать прежние, а может быть, даже более
сложные задачи меньшим количеством людей. Этого можно добиться, лишь повысив
качественные параметры прежде всего офицерского корпуса, чему в полной мере и
способствует проводимое аттестование в армии и на флоте. Ведь его главная цель —
определить, соответствует ли каждый офицер, адмирал занимаемой должности,
способен ли он успешно выполнять служебные обязанности, какова перспектива его
дальнейшей службы.
И безусловно, флоту в процессе сокращения Вооруженных Сил в первую
очередь и в кратчайшие сроки следует освободиться от пассивных, некомпетентных,
недисциплинированных офицеров. На их место должны прийти молодые,
инициативные люди, выявленные опять же в результате аттестования, которые могут успешно
решать поставленные перед Вооруженными Силами задачи.
Сейчас на флотах и в управлениях ВМФ завершается второй этап аттестования
офицерского состава. Как вы можете прокомментировать результаты первого этапа?
Проанализированы ли они управлением кадров и дали ли они повод для раздумий?
Итоги первого этапа подведены. Всего аттестовано 57% офицерского состава
ВМФ (при плане 50%). Прежде всего хотел бы отметить, что за время подготовки
и проведения аттестования несколько улучшились организация службы, учебного
процесса, внутренний порядок, воинская дисциплина в частях, на кораблях, в
учреждениях и военно-учебных заведениях Военно-Морского Флота. На первом этапе
более 97% офицеров, по мнению аттестационных комиссий, соответствуют
занимаемым должностям, что несколько ниже, чем в 1986 г. Около 45%
рекомендованы к продвижению по службе. Эта цифра находится на уровне 1986 г.
Думаю, что следует тщательно проанализировать такие моменты, как
значительное снижение (более чем в 2 раза) количества офицеров, предложенных к направ-
-22

лению на учеб», а также увеличение (почти в 2 раза) числа военнослужащих,
аттестованных к увольнению в запас по служебному несоответствию. Видимо,
определенное влияние на эти показатели оказало проходящее сокращение Вооруженных
Сил СССР.
Наших читателей интересует, как конкретно сокращение коснулось Военно-
Морского Флота? Сколько и какой контингент офицеров планируется к увольнению?
В течение 1989 и 1990 гг. в ВМФ предусматривается сокращение офицерского
состава на 4,5% от общей численности. Однако этот процесс так или иначе
коснется многих. Во-первых, почти всем, превысившим установленный законом
предельный возраст состояния на действительной военной службе, предложат уйти в
запас. Во-вторых, покинут флот и более молодые офицеры, которые по состоянию
здоровья, семейным и другим уважительным причинам не могут продолжать службу.
В-третьих, будут уволены лица, не соответствующие должности, что определится по
результатам аттестования. В-четвертых, подавляющее большинство офицеров, ранее
призванных на 2—3 года, также вернутся на «гражданку».
Наконец, повышаются требования к мичманам и прапорщикам, представляемым
к офицерскому званию. На этом вопросе хочу остановиться подробнее. В прошлые
годы большинству мичманов и прапорщиков — выпускникам заочных отделений
военных училищ присваивались первые офицерские звания. К сожалению, не все из
них стали высококвалифицированными, инициативными, дисциплинированными
командирами. С 1989 г. до завершения организационных мероприятий, связанных с
сокращением Вооруженных Сил, присвоение офицерских званий мичманам и
прапорщикам практически производиться не будет.
Сергей Николаевич, хочу расширить предыдущий вопрос. Многих старших
офицеров, особенно из центральных управлений, НИИ, вмузов (а в основном это
капитаны 1 ранга и полковники), интересует перспектива их службы после достижения
50 лет. Как бы вы смогли им ответить через журнал?
В своей кадровой работе командование флота руководствуется Положением «О
прохождении воинской службы офицерским составом Вооруженных Сил СССР»
(приказ МО СССР 1985 г.). Как правило, по окончании срока действительной
службы (в данном случае — 50 лет) они подлежат увольнению в запас. Для
отдельных категорий военнослужащих с остро дефицитными на данное время
специальностями и лиц, имеющих ученые степени и звания, может персонально
рассматриваться вопрос о продлении срока службы. Основой положительного решения
является деловая, научная, творческая и педагогическая активность этих офицеров,
практические результаты их работы, особенно в течение последних лет.
Военнослужащим, достигшим предельного возраста состояния на
действительной военной службе, но не имеющим права на пенсию, разрешено предоставлять
возможность оставаться в Вооруженных Силах до установленных сроков, дающих
это право, но при условии добросовестного исполнения ими своих обязанностей.
При увольнении особое внимание обращается на вопросы социально-бытовой
обустроенности офицеров, решение жилищной проблемы, пенсионное обеспечение,
получение установленных льгот за долгую и безупречную службу Родине.
Сейчас в стране, в том числе и в Вооруженных Силах, идет сокращение
аппарата управления. Как вы понимаете, это непосредственно затрагивает судьбу
многих людей. Что в этом отношении намечается в Военно-Морском Флоте?
Сокращение аппарата управления ВМФ проводится за счет увольнения
адмиралов, генералов и офицеров, достигших предельного возраста состояния на
действительной военной службе и имеющих право на пенсионное обеспечение. Поскольку
в основном этот процесс будет происходить до 1991 г., мы планируем к этому
времени освободить все сокращаемые должности.
При встречах с руководителями звена соединения они сетуют, что нет четких
директив о порядке увольнения офицеров в запас. К примеру, капитан 2 ранга
А. Бойцов сообщил, что в дивизии, где он до недавнего времени служил, лежит до
десятка рапортов от младших офицеров с ходатайством об увольнении.
Большинство из них служат добросовестно, не имеют нарушений воинской дисциплины. И все-
таки они хотят уволиться в запас и честно ждут решения вопроса, не становясь на
путь дискредитации звания офицера. Что вы можете сказать по этому поводу?
Да, к сожалению, престиж воинской службы падает. Сваю роль в этом сыграло
23

и негативное отношение общественности к Вооруженным Силам и подчас
безответственные публикации в прессе. Добавим финансовую инфляцию в стране, процесс
вымывания с прилавков дешевых товаров — все это негативно сказывается на
материальном положении военнослужащих. Снизилась и их социальная защищенность.
За примером далеко ходить не надо. Для офицеров Главного штаба и центральных
управлений ВМФ перспектива получения жилья составляет 5—6 лет, а ведь
совсем недавно этот срок колебался в пределах 2—3 лет. Многие тысячи
военнослужащих на флотах также не обеспечены жильем.
Неудивительно, что в такой обстановке молодые и недостаточно закаленные
офицеры почувствовали разочарование и написали рапорты об увольнении. Некоторые
впоследствии изменили решение. Однако около полутора тысяч человек упорно
настаивают на том, что они ошиблись в выборе профессии, не способны выполнять свои
обязанности и желают уйти в запас. Думаю, задерживать их не будут.
Согласно указанию ГУК МО те военнослужащие, которые желают уволиться
в запас и имеют право на пенсионное обеспечение по выслуге лет в льготном
исчислении, а также лица, должности которых сокращены, могут быть уволены по статье
59, пункт «в» (по сокращению штатов).
Если же занимаемая ими должность не подлежит сокращению и офицер не
имеет выслуги лет для получения пенсии и оснований для увольнения по возрасту и
состоянию здоровья, то он увольняется по статье 59 «д» (по служебному
несоответствию). Наверное, это не совсем справедливо в отношении лиц, которые к исполнению
обязанностей относились добросовестно.
Согласитесь, во многих случаях отношение офицеров к службе зависит от
социальной защищенности военнослужащих, от несправедливостей, подчас
встречающихся в нашей действительности, в том числе и в кадровых вопросах. Что
предпринимается для улучшения обстановки?
К сожалению, нареканий по этому поводу в настоящее время звучит все
больше. Думаю, для усиления правовой и социальной защищенности офицеров
требуется принятие определенных мер.
Во-первых, следует конкретно предусмотреть социальную защищенность в
уставах ВС СССР.
Во-вторых, должны повысить свою роль и значение постоянно действующие
аттестационные комиссии и офицерские собрания, организуемые ныне в частях.
В-третьих, на мой взгляд, необходимо пересмотреть подход к ответственности
офицера за нарушения, допущенные его подчиненными. Оценка деятельности
руководителя должна исходить из результатов выполнения им своих непосредственных
функциональных обязанностей. К примеру, если подчиненный нарушил воинскую
дисциплину или требования эксплуатационных инструкций и это привело к
тяжелым последствиям, но лично командиром не были допущены отступления от
уставных требований, всю полноту ответственности должен нести непосредственный
виновник пргисшествия и ни в коей мере не командир.
В-четвертых, думается, для повышения чувства собственного достоинства
офицера, его социальной защищенности в новое Положение о прохождении службы на-*
до внести пункт, по которому ему предоставляется возможность уволиться в запас
по собственному желанию, предположим, через 10 лет службы. Но закон должен
ему гарантировать жилье, работу и другие права советского человека. То есть
общесоюзный закон должен утвердить не только льготы, но и права офицера.
И последнее, считаю, необходимо продолжать работу по повышению
престижности плавсостава и летно-подъемного контингента. Того, что делается в этом
направлении, явно недостаточно.
В почте редакции поднимается и такой вопрос: не секрет, что в ряде боевых
частей на больших кораблях по штату много командиров групп. Естественно, что
служебный рост этой категории офицеров по сравнению с другими боевыми частями
сильно затруднен. Что делается для исправления этого положения?
На мои взгляд, такие меры уже принимаются. В частности, ряд офицеров
после определенного времени службы на кораблях переводятся в штабы соединений,
объединений, на береговые должности на флотах и в части центрального
подчинения. Предусмотрено также присвоение им очередного воинского звания на одну
ступень выше занимаемой должности.
24

Сергей Николаевич, и последний вопрос. Известно, что конкурс в военные
училища в последние годы стал уменьшаться. Как обстоят дела в этом отношении во
вмузах? Что делается для привлечения юношей на службу в ВМФ?
Это серьезная проблема для флота. В настоящее время задачи отбора
молодежи для обучения во вмузах значительно усложнились. Конкурс поступающих в
училища, особенно в инженерные, ежегодно снижается. Количество военнослужащих
срочной службы, желающих стать офицерами, по сравнению с прошлым годом
также уменьшилось.
Определенные меры для привлечения юношей на службу принимаются. Каждое
училище для агитационной работы закреплено за определенным флотом, округом,
республикой, а также крупными промышленными центрами. Запланирован полный
охват всех регионов страны подобными мероприятиями. Все училища имеют свои
кинофильмы, брошюры и буклеты, издается «Справочник для поступающих в ввму».
К началу нового учебного года разрабатываются планы мероприятий по
предварительному отбору кандидатов.
Особое внимание при этом уделяется представителям коренных
национальностей. Все существующие республиканские специализированные школы-интернаты
закреплены за училищами. Например, хорошие деловые контакты установились у
ВВМУПП имени Ленинского комсомола со школой-интернатом в г. Фрунзе. Там
создан специализированный военно-морской кабинет. Начальник училища Герой
Советского Союза вице-адмирал Е. Томко неоднократно бывал в интернате. В Казахской
ССР деловые взаимоотношения со школами-интернатами сложились у ВВМИУ
имени Ф. Э. Дзержинского. Осуществляются и другие меры для активизации этой
работы. Думаю, что они приведут к положительным результатам.
Беседу вел капитан 1 ранга О. КУЪЛЛДИН
Командир: опыт, проблемы, раздумья
ПРОБЛЕМЫ ТРЕБУЮТ РЕШЕНИЯ
Капитан 1 ранга в отставке Н. ГОРШКОВ,
кандидат военно-морских наук
В СИЛУ специфики своей деятельно- офицерских классов или академии не бы-
сти мне приходилось заниматься ло проведено ни одного мероприятия
разработкой оборудования командных (конференции, семинара) с командирами
пунктов (КП) надводных кораблей не- кораблей и соединений, где бы обсужда-
скольких типов и выступать в печати по лись проблемы современного состояния,
этому вопросу. К сожалению, откликов перспективы развития технических
на опубликованные материалы получить средств боевого управления, пути совер-
не удавалось. Не поступило предложе- шенствования корабельных КП. Насколь-
ний с флотов и тогда, когда туда направ- ко мне известно, не рассматривались они
лялись конкретные рекомендации по ис- и во вмузах, в которых к тому же мало
пользованию КП кораблей, вступающих современных технических средств боево-
в состав флота. го управления и нет макетов КП надвод-
Это, на мой взгляд, говорит о том, что ных кораблей.
перспективам развития оборудования ко- За последние два десятилетия многое
мандных пунктов и вопросам примене- изменилось в деятельности командира
ния его при управлении кораблем не уде- корабля. Характерной особенностью ны-
ляется должного внимания. Подтвержде- нешнего времени является то, что в со-
нием сказанному, служит то, что за по- ставе флотов имеются корабли различ-
слёдние два десятилетия на базе высших ных поколений. Условно их можно разде-

!дп
ID
I
[
I
L
ГАС
КП БЧ-Ш i
У
ГП
пост обстановки и боевого
управления Кораблем 1)
ГКП
Индикатор РЛС
Рабочий стол командира
и аппаратура
телевизионной системы наблюдения
Планшет воздушной
обстановки
од
п п п
п
Аппаратура
внутрикорабельнойсвязи:
ГГС .ТЕЛЕФОНИЯ
ПРИБОРЫ УПРАВЛЕНИЯ
РУЛЕМ И ГЛАВНЫМИ
МАШИНАМИ
Приборы .
КОРАбЛЕВОЖ; I
ДЕНИЯ И БОЕВОЙ | I
ПРОНЛАДКИ '
Приборы
УПРАВЛЕНИЯ
|РАКЕТНЫМ ОРУЖИЕМ
I I
Примечание: *) в состав этого поста
ВХОДИТ АППАРАТУРА
ОТОБРАЖЕНИЯ И ВЕДЕНИЯ
ОБСТАНОВКИ, ПУЛЬТ
РАДИОСВЯЗИ КОМАНДИРА
КОРАБЛЯ .ПРИБОРЫ БИУС И
ОТОБРАЖЕНИЯ СОСТОЯНИЯ
КОРАБЛЯ •—
лить на три группы. К первой относятся
корабли, построенные и вступившие в
строй до начала шестидесятых годов, ко
второй — шестидесятых и середины
семидесятых годов и к третьей —
последнего десятилетия.
Техническое состояние, оснащение и
вооружение кораблей каждой группы
оказывает решающее влияние на все
стороны деятельности командира.
Сейчас на надводных кораблях
имеются оснащенные электронной и
электронно-вычислительной техникой
различные КП. Несмотря на основательное
оборудование, командиру трудно одному
обеспечить надлежащее и эффективное
повседневное и боевое управление
кораблем. В его деятельности накопилось
много вопросов, которые требуется
разрешить.
Думается, в первую очередь
необходимо определить роль командира в новых
условиях, место его и помощников на
КП, для чего нужна свободная дискуссия
заинтересованного круга офицеров
плавсостава и штабов.
Какие же они, основные проблемы?
Одна из них, на мой взгляд,
заключается в том, что следует наконец решить
вопрос о «тактическом помощнике» (а
ведь он поднимался на страницах
«Морского сборника» еще в 1925 году!)1. В
1 Подробнее см.: О тактическом
помощнике командира корабля // Морской сборник.-*
1982. — № 7. — С. 44.
связи с известной переориентацией БЧ-7
командир остался на ГКП один, без
помощников или специально
подготовленных офицеров.
Оборудование ГКП современных
кораблей (см. схему) обеспечивает ведение
и отображение всех видов обстановки, а
также состояния корабля и средств
борьбы за живучесть, производство
необходимых расчетов маневрирования и
ведение боевой прокладки, руководство
расчетами по применению оружия и
средств радиоэлектронной борьбы. Не
чтобы это приборное оборудование
заработало с высокой эффективностью,
нужен компетентный расчет ГКП,
возглавляемый помощником командира по
тактике. Им мог бы быть старший
помощник командира, но на некоторых
кораблях трудно совместить эти его функции
с обязанностями по ПВО.
Как показывают динамика
деятельности ГКП и выполненные при
проектировании кораблей обоснования состава его
приборного оборудования, на нем
должны работать операторы обстановки,
расчетов маневрирования, боевой
прокладки и боевого управления основным
оружием, возглавляемые «тактическим
помощником» командира. На отдельных
кораблях его называют «помощником
командира по боевому управлению» и
приравнивают к старшему помощнику.
Результат введения такой должности на
26

некоторых подводных лодках не
однозначен. Но, думается, эксперимент
необходимо продолжить и на надводных
кораблях.
Несмотря на большой опыт дальних
плаваний, вопрос о командирской вахте
на надводных кораблях пока не решен.
Здесь командир многие сутки не
покидает ходового мостика. Даже при
повышении боевой готовности он не всегда
спускается на ГКП, передоверяя свои
функции старшему помощнику. Такой
режим работы ведет к переутомлению и
может привести к непредсказуемым
последствиям. На мой взгляд, на кораблях
крупного и среднего водоизмещения
командирскую вахту должны нести не
менее чем в три смены. Более того, на
авианесущих крейсерах командиру не
нужно нести ее вообще. Он должен
обеспечивать наблюдение за службой,
проводить систематическую боевую
подготовку и осуществлять непрерывный
контроль боеготовности. Выходить на
ходовой командный пункт (ХКП) и
принимать управление на себя он обязан в
сложных условиях (при маневрировании
в ордерах, плавании в тумане,
расхождении с большим числом судов и т. п.).
Видимо, в этой связи необходимо
пересмотреть организацию несения
ходовой вахты. Может быть, целесообразно
организовать службу «вахтенного
командира», а не вахтенного офицера. Ведь в
практике было время, когда вахтой
руководили вахтенные начальники. Каждый
из них, несомненно, обязан иметь допуск
к самостоятельному управлению
кораблем. За их подготовку должен отвечать
командир.
В условиях насыщения КП кораблей
автоматизированными средствами,
обеспечивающими производство расчетов и
отображение быстроменяющейся
обстановки как на море, так и в воздухе,
меняется роль ВИЦ. К сожалению, в ряде
случаев он используется как и 20 — 30
лет назад, когда на кораблях были
открытые ходовые мостики с расположенным
там упрощенным выносным индикатором
радиолокационной станции. Сейчас на
ГКП и ХКП имеются необходимые
приборы, на которых командир лично или с
помощью оператора может видеть всю
обстановку, оценить ее, произвести
расчеты и принять решение без
рекомендации ВИЦ или БИП. Кстати, некоторые
офицеры деятельность ВИЦ кораблей
иностранных флотов отождествляют с
ВИЦ кораблей нашего ВМФ, забывая,
что у них ГКП размещен в БИЦ» а у
нас — отдельно от БИЦ. А в тех
случаях, когда они находятся в одном
помещении, функционально БИЦ и ГКП все
равно существенно различаются2.
На многих советских кораблях на ХКП
предусматривается аппаратура
освещения ближней морской обстановки. По
нашему мнению, на нем можно решать все
задачи отображения обстановки и
маневрирования. Именно поэтому решение
задач маневрирования силами БИЦ (БИП)
может быть допустимо лишь в качестве
резерва на случай выхода из строя
вычислительной техники. К тому же, не
рационально и не безопасно принимать
расчеты БИЦ по средствам внутрикора-
бельной связи. Этот вопрос достоин
обсуждения, тем более, что ему была
посвящена статья «Кому возглавлять
боевую часть управления»3. В ней, на мой
взгляд, даются спорные предложения о
деятельности вахтенного офицера БИП.
Например, непонятно, зачем ему вести
боевую прокладку, производить
расчеты при совместном плавании
корабля в строях и ордерах, а «также при
выходе корабля в атаку». Все эти задачи
— функция главного (ходового)
командного пункта корабля, а не БИЦ (БИП).
Необходимо уточнить, кто должен
заниматься расчетами маневрирования
корабля в повседневных условиях плавания
и в бою.
Как известно, по ряду документов это
возложено на БИЦ (РТС, БИУС), а
штурманы должны лишь осуществлять
контроль. А какова же роль в этом
командира? Может ли он по данным БИЦ
управлять маневрами корабля? Почему
штурманы лишены возможности быть
истинными помощниками командира по
маневрированию? Кто научно разрешит
это необычное противоречие? Одно ясно:
такие расчеты надо производить под
личным контролем командира на ХКП
или ГКП, в зависимости от того, где он
находится. Исходя из этого, на мой
взгляд, и должны быть
откорректированы руководящие документы, в том числе
и уставные.
Заслуживает внимания и вопрос о
деятельности на ГКП и ХКП командира
корабля непосредственно как
оператора. Статья 148 КУ ВМФ гласит:
«Командир корабля отвечает за
безопасность кораблевождения и маневрирова-
2 Морской сборник — 1981 — № 9. —
С. 82; 1987. — Кя 12. '— С. 33.'
3 Морской сборник. — 1987. — № 12.—
С. 33 — 34.
27

ния корабля». Чтобы обеспечить ее, он
должен умело и быстро выполнять
функции оператора за пультами
автоматизированных систем. То есть иметь
подготовку, позволяющую обучать оператора,
технически и тактически обоснованно
ставить ему задачи, требовать от него
профессионализма. Лично работая с
АСУ, командир будет способен
добиваться ее эффективного применения,
вырабатывать свои предложения по
совершенствованию аппаратуры. Видимо,
оттого, что командиры еще недостаточно
освоили находящиеся на вооружении
кораблей АСУ, их возможности
используются не до конца, системы ограничены
iio кругу решаемых задач, практически
в течение многих лет не
модернизируются, не можем мы похвастаться и их
программным обеспечением.
Как показал многолетний опыт
создания корабельных АСУ, командиры
практически не участвовали в их разработке
и создании. Они принимались такими,
какими их поставляла промышленность.
Естественно, возникала и определенная
степень недоверия к АСУ. К тому же
офицерам не всегда представлялась
возможность их изучения в организациях
промышленности, учебных заведениях и
т. п.
Подготовка офицеров в высших
учебных заведениях ВМФ в части изучения
ими вопросов боевого управления с
помощью современных радиоэлектронных
средств, по моему мнению, нуждается в
серьезном улучшении. Как правило,
АСУ, находящиеся на вооружении
кораблей новой постройки, курсантами не
изучаются в достаточной степени.
Макеты или тренажеры в учебных
заведениях отсутствуют, нет и технической
документации по их устройству и
использованию. И это даже по тем системам,
которые существуют и находятся на
кораблях уже более пяти лет! Вряд ли
такое положение можно считать
нормальным. Офицер, назначенный на должность
командира современного корабля,
оказывается в затруднительном положении,
так как новые технические средства бое-
Умело руководит деятельностью ГКП
командир большого противолодочного
корабля «Адмирал Захаров» капитан 2
ранга А. Пискунов
вого управления и КП корабля ему
приходится осваивать «по ходу» в
ограниченные сроки. Отсюда возникает боязнь
техники, недоверие к ней и как
следствие — ограниченное применение в
повседневной деятельности.
Известно, что из года в год
усложняются условия плавания из-за
интенсивности движения морских судов, особенно в
прибрежной зоне и в узкостях. Во
многих странах, да и у нас в морском и
рыболовном флотах уделяют большое
внимание подготовке капитанов в
специализированных тренажерных центрах.
Однако в Военно-Морском Флоте подобных
тренажерных центров нет. Учитывая это,
можно было бы рекомендовать
соответствующим органам для обучения
командиров использовать Ленинградский
морской тренажерно-исследовательский
центр или другие (например, во
Владивостоке, Одессе и т. д.), что помогло бы
офицерам совершенствовать и сохранять
практические навыки.
В заключение хотелось бы пригласить
командиров кораблей и офицеров
штабов обсудить на страницах «Морского
сборника» проблемы командирской
деятельности, затронутые в статье. Это, на
мой взгляд, принесет несомненную
пользу боеготовности флота, позволит
решить многие существующие еще
проблемы.
ОТ РЕДАКЦИИ. В статье капитана 1 ранга в отставке Н. Горшкова
поднимаются важные вопросы конкретизации обязанностей личного состава,
входящего в расчеты ГКП, БИП (ВИЦ), и их взаимодействия со штурманской Doe-
вой частью и вахтенным офицером корабля. Обсуждение этих вопросов в
нашем журнале (см. «Морской сборник». — 1989. — № 4, 9) показало, что
мнения различных категорий флотских специалистов не совпадают, ьидимо,
небесспорны и некоторые рассуждения автора. Приглашаем к дальнейшему
разговору на страницах нашего журнала командование кораблей, соединений в
главных специалистов ВМФ.
28

ПРОФИЛАКТИКЕ ЗАБОЛЕВАНИЙ МОРЯКОВ -
ДОЛЖНОЕ ВНИМАНИЕ
Полковник медицинской службы Г. НОВОЖИЛОВ,
профессор
Полковник медицинской службы Б. ЖОЛУС,
доцент
С ДАВНИХ ПОР у русских людей
со словом флот ассоциируется не
только вид корабля, но возникает и
образ моряка — человека здорового,
физически сильного, выносливого,
крепкого духом, преданного Отечеству,
готового выполнить самые трудные задачи,
вынести любые лишения и невзгоды.
Успех многих крупных экспедиций
российского флота во многом стал
возможен вследствие сохранения здоровья
моряков, должного внимания вопросам
быта личного состава, поддержания
порядка на корабле.
Современный флот предъявляет к
здоровью моряков не меньшие
требования. Конечно, если раньше для
постановки или уборки парусов или иных
действий нужна была прежде всего
физическая сила и выносливость, то
сейчас большинство тяжелых работ
выполняется при помощи различных
устройств. Но появились весьма грозные
факторы риска: малая двигательная
активность (гипокинезия), высокое нервно-
психическое напряжение, возникающее
при обслуживании сложной военной
техники, в ходе отработки учебно-боевых
задач и при выполнении иных
мероприятий. Нередко они действуют на фоне
повышенных уровней шума и вибрации,
микроволновых излучений,
концентрации вредных примесей в воздухе и т. п.
Естественно, что врачей беспокоит
проблема сохранения здоровья
моряков. В начале XX в. главными
заболеваниями и причинами их
нетрудоспособности были травматические поврежде-
ня, болезни пищеварительных органов,
кожи и подкожной клетчатки,
инфекционные заболевания, туберкулез. В
настоящее время патология изменилась.
Многие недуги исчезли. Но пока не
решена проблема профилактики
инфекционных болезней, в том числе острых
респираторных заболеваний. Остается
проблема травматизма. Беспокоят
медицинских работников случаи
отравления различными газами и техническими
жидкостями. Сохраняются заболевания
органов пищеварения. На некоторых
кораблях при отсутствии хороших
условий водоснабжения отмечается
повышенная заболеваемость кожи и подкожной
клетчатки. Характерным для нашего
времени является увеличение доли
сердечно-сосудистых заболеваний, нервных
и психических расстройств.
Медики знают, что болезни легче
предупреждать, нежели лечить. Где же
искать их причины? Ответ, видимо,
следует искать в условиях и образе жизни.
Привычным и общепринятым в
понимании людей является то, что
здравоохранением занимаются медицинские
работники. Это мнение большинства
командиров и политработников на флоте.
Нередко руководители, увидев в
официальном документе слова «санитарный»
или «санитарно-гигиенические
требования», автоматически передают его для
исполнения начальнику медицинской
службы, считая свою миссию
оконченной. Проведение в жизнь требований
гигиены осуществляется санитарными
(санитарно-гигиеническими)
мероприятиями. Этот комплекс включает
организационные, технические, хозяйственные,
медицинские, административные и
другие меры, с помощью которых и
обеспечивается поддержание санитарного
благополучия корабля, сохранение
здоровья военнослужащих и их
боеспособность. Подобные действия
разрабатываются, планируются и проводятся в
жизнь командованием, начальниками
различных служб (продовольственной,
вещевой, медицинской) и т. д.
Следует отметить, что причинами
заболевании военнослужащих срочной
службы острыми респираторными
инфекциями, ангиной, пневмониями,
менингитом и др. нередко являются
недостатки, связанные преимущественно с
размещением моряков. Низкая
температура и повышенная влажность воздуха
в жилых помещениях, отсутствие
сушилок для одежды и обуви,
переохлаждение людей на работах и вахтах,
нарушение нормативов площади и объема
29

Спорт и закаливание —
основа профилактики
заболеваний
Фото П. Александрова
воздуха, следствием чего является его
повышенная микробная обсеменен-
ность — вот далеко не полный перечень
факторов риска указанных заболеваний.
Зависимость высокого уровня кожной
заболеваемости от недостаточной водо-
обеспеченности экипажа всем давно
известна. Она выше на тех кораблях, где
нет опреснительных установок,
позволяющих увеличить норму водопотребле-
ния. Но уж совершенно недопустимо
возникновение большого числа подобных
болезней в береговых условиях. Это
происходит там, где не соблюдаются
требования личной гигиены
военнослужащих, а командиры разных степеней
не контролируют их выполнение. В
таких частях, по-видимому, начальник
медицинской службы не осуществляет
должного медицинского контроля, не
проводит гигиенического анализа
заболеваемости, не принимает необходимых
мер, предоставленных ему правами
санитарного надзора. И еще одну
проблему следует отметить. Раньше вода
нередко была причиной заражения
острыми кишечными заболеваниями. Не
исключается возможность этого и сегодня.
Необходимо неукоснительно выполнять
«Санитарные правила организации
водоснабжения кораблей и судов ВМФ». В
этом документе регламентированы
также меры придания опресненной
морской воде (дистилляту) оптимальных
питьевых свойств. Следует
биологически неполноценную воду «насытить»
солями, обеззаразить, охладить. В настоя-
щее время организовано снабжение
кораблей наборами солей. Однако не на
всех соединениях понимают значимость
минерализации опресненной воды и в
ряде случаев требуемые компоненты не
доставляются со складов. У некоторых
офицеров сложилось мнение, что соле-
обогащение дистиллята для питья на
кораблях является исключительно
обязанностью врачей. Хотя известно, что за
обеспечение экипажа водой и солями
ответственность несет личный состав
электромеханической боевой части.
Одна из причин групповых острых
кишечных заболеваний — нарушение
санитарно-гигиенических требований при
организации питания. Именно с пищей
чаще всего передается возбудитель
болезни. Медицинский контроль за
санитарным состоянием камбуза, за
доброкачественностью продуктов должен
быть элементом повседневной
деятельности. Однако отвечает за санитарное
состояние столовой не врач, а
начальник продовольственной службы части.
В частях, где командир по
докладу врача о неудовлетворительном
санитарном состоянии столовой дает
указание ему же навести в ней порядок,
ждать успеха не приходится. Более
того, такой стиль работы порождает у
подчиненных равнодушие и
безынициативность.
К числу актуальных проблем
здравоохранения относится профилактика
сердечно-сосудистых заболеваний.
Инфаркт миокарда, кровоизлияния в мозг
30

наряду со злокачественными
новообразованиями являются основными
причинами смерти. Закупорка коронарных
артерий, питающих сердечную мышцу,
атеросклеротическими бляшками
приводит к обширным инфарктам.
Установлено, что в 80—85% случаев им
предшествуют конфликты
нервно-эмоционального характера, возникающие
главным образом в сфере служебных
отношений или в семье. Средняя
продолжительность жизни мужчин в
стране составляет 65 лет. Однако
большинство офицеров флота знают о случаях
ранних инфарктов и смерти моряков в
сравнительно молодом возрасте.
Каждый считает, что это может случиться
с кем угодно, но только не с ним.
Такое заблуждение встречается довольно
часто. Корни заболеваний надо искать
в образе и условиях жизни. Следует
сказать, что мы сами создаем
благоприятные условия для многих болезней,
одно из них — курение, пристрастие к
которому возникает в школьные или
курсантские годы. В нашей стране 70%
взрослых мужчин курит (в США—
33%). Очень мало воинских частей,
кораблей, учреждений (даже медицинских),
в которых борьба с курением ведется
постоянно, хотя по этому вопросу издан
приказ министра обороны СССР.
Весной этого года на Северном флоте
были отмечены случаи смерти двух
спасенных офицеров с ПЛА «Комсомолец»
от воздействия никотина на их
ослабленный длительным пребыванием в
холодной воде организм. Почему-то эта
информация неизвестна курсантам
некоторых училищ, т. е. в той среде, где
должна вестись основная работа по
борьбе с этой вредной привычкой.
Фактором риска возникновения
сердечно-сосудистых заболеваний может
являться и нервно-психическое
перенапряжение. Наблюдения психиатров
показывают, что подобные расстройства
обычно вызываются спешкой,
разорванным ритмом работы, необходимостью
уложиться в жесткий малореальный
срок в сочетании с высоким чувством
ответственности.
Большое значение в сохранении
нервно-психического здоровья имеет
психологический микроклимат воинского
коллектива. Создание оптимальных
межличностных взаимоотношений с
руководителями, коллегами, подчиненными —
важный психопрофилактический фон,
обеспечивающий профилактику нервно-
психических и сердечных заболеваний
и, следовательно, высокую
эффективность работы экипажа. Исследования,
проведенные специалистами в ВМС
США, показали, что доброжелательные
взаимоотношения, справедливая оценка
достижений человека, внимание к нему
не только положительно сказываются
на воинской службе, но и уменьшают
частоту случаев психических
расстройств.
Да, сейчас у офицера флота высокие
морально-психологические нагрузки. Но
как он отдыхает, каким образом
восстанавливает работоспособность после
дежурства или вахты? Отмечается, что
многие предпочитают полежать на
диване, посидеть с сигаретой в курилке.
Это неправильно. По нашему мнению,
в воинской части вместо нее
необходимо оборудовать кабинет
психофизиологической разгрузки, где любой
военнослужащий сможет в течение 10 — 30
мин отработать двигательный минимум
на одном из тренажеров. Думается,
придем мы и к тому, что одним из
элементов личной гигиены будет
считаться выполнение минимума суточной
двигательной активности.
Еще один серьезный фактор риска
для здорового человека — избыточная
масса тела. Ожирение и затруднения
при выполнении физической работы —
это внешнее ее проявление. Кроме
того, постоянно увеличенная нагрузка
на сердце, повышенное давление,
ускоренное развитие атеросклероза сосудов,
появляется диабет и другие
сопутствующие заболевания. Признаком
ожирения является масса тела,
превышающая на 10% нормальную. Чтобы его
избежать, требуется соблюдать
главный принцип в питании —
сбалансированность, то есть поступление пищевых
веществ (прежде всего жиров и
углеводов) должно соответствовать
энергетическим затратам человека. Вместе с тем
необходим постоянный самоконтроль за
массой тела — взвешивание.
Большинство моряков об этом знает, однако
у 35% обследованных офицеров
выявлена избыточная масса тела.
К факторам риска относится и
употребление алкоголя. Известно, что в
армию и на флот приходит немало
молодых людей, которые перед службой
успели не только попробовать, но и
пристраститься к алкогольным напиткам
или содержащим наркотические
вещества препаратам. До последнего време-
31

ни результаты исследований по этому
вопросу были недоступны широкой
общественности. Сейчас они известны,^ на
флоте развернута широкая борьба с
пьянством, которая, без сомнения,
принесет свои плоды.
Рассмотренные факторы риска
возникновения сердечно-сосудистых
заболеваний в значительной степени
поддаются профилактике, устранению.
Время перестройки требует нового
подхода к решению этих проблем.
Профилактику необходимо рассматривать как
комплекс мер, выполняемых на
государственном, общественном и
индивидуальном уровнях. Государство берет
на себя ответственность за
удовлетворение потребностей населения в питьевой
воде, соответствующей установленным
требованиям, за нормализацию
воздушного бассейна, снабжение населения
доброкачественными продуктами питания,
а все люди, в том числе и
военнослужащие, должны бережно относиться к
своему здоровью и здоровью окружающих.
Здоровый образ жизни —
сознательное и ответственное отношение к
здоровью как к общенародному
достоянию — должен стать нормой для всех
советских людей. Это предполагает
искоренение вредных привычек,
воспитание культуры общения, поведения,
питания, соблюдение режима труда и
отдыха, систематические занятия
физкультурой и спортом, повышение общей
санитарной культуры и гигиенических
знаний, гармоничное развитие личности.
Необходимо констатировать, что
возможности формирования здорового
образа жизни среди различных континген-
тов военнослужащих ВМФ
используются недостаточно. По нашему мнению,
настало время, когда во вмузах
следует ввести небольшой учебный цикл
«Основы сохранения и укрепления
здоровья военнослужащих». Знание этого
предмета помогло бы снизить уровень
заболеваемости на флоте. Надо
отметить, что в прошлом курсанты всех
училищ изучали военную гигиену и даже
сдавали экзамен. Сейчас решение
вопросов охраны здоровья человека
нельзя считать областью сугубо
медицинских работников. Это показатель
общечеловеческой культуры. Только
совместными усилиями командования,
должностных лиц всех категорий и каждого
.военнослужащего можно сохранить и
даже улучшить здоровье моряков.
НА
ЦВЕТНОЙ
ВКЛЕЙКЕ
На 1-й странице помещена
репродукция с картины
ленинградского
художника-мариниста В. Яркина «Учебное
судно «Смольный» на рейде
Стамбула», написанной в
1988 г.
В. Яркин родился в
1939 г. в Оренбурге. Окончил
художественное училище в
Пензе, а затем
Ленинградский государственный
институт живописи,
скульптуры и архитектуры имени
И. Е. Репина. В 1976 г.
поступил в творческую
мастерскую известного советского
живописца В. Орешникова.
В полную меру дарование
В. Яркина раскрылось с
приходом его в 1979 г. в
студию маринистов при
Центральном военно-морском
музее. Здесь он создал ряд
масштабных полотен,
посвященных истории
отечественного флота, участию
советских моряков в Великой
Отечественной войне,
современному Военно-Морскому
Флоту. Не прошло
бесследно для него и участие в
1982 — 1983 гг. в
антарктической экспедиции
океанографических судов ВМФ.
Картины, написанные под
впечатлением пребывания в
высоких южных широтах,
нашли положительный
отклик у зрителей.
Искусствоведы отмечают в творчестве
В. Яркина сугубо
индивидуальное видение реального,
совершенное владение
техникой живописи, духовную
наполненность произведений
и их чрезвычайную
выразительность.
Художник — частый гость
на кораблях, участвующих
в учениях и в зарубежных
походах.
Картина хранится в
Центральном военно-морском
музее.
На 4-й странице —
репродукция с картины русского
художника П. Бориспольца
(1805 — 1880 гг.) «Фрегат
«Аврора», написанной в
1844 гГ
...44-пушечный парусный
фрегат «Аврора»
строился с 1834 по 1836 г.
на Охтенской верфи в
Петербурге под руководством
корабельного инженера
подполковника И. Амосова —
будущего известного русского
кораблестроителя, члена Ад-
миралтейств-совета.
«Аврора» стала последним
отечественным парусником,
совершившим в середине XIX
столетия кругосветное
плавание. В 1853 г. под
командованием
капитан-лейтенанта И. Изыльметьева,
покинув Кронштадт, она
обогнула мыс Горн и прибыла на
Дальний Восток.
В 1854 г. во время
нападения соединенной
англофранцузской эскадры на
Петропавловск - Камчатский
экипаж фрегата личным
мужеством и отвагой
предотвратил захватнические
планы противника, сорвал
высадку вражеского
десанта и заставил его
отступить. После
боевых действий зимовал в
Петропавловске, а весной 1855
г. перешел к устью Амура.
В заливе Де-Кастри 8 мая
авроровцы при столкновении
с английской эскадрой вновь
своим мужеством доказали,
что русские моряки
бдительно охраняют далекие
окраины государства. В 1855
г. корабль покинул Дальний
Восток, миновал мыс Доброй
Надежды и бросил якорь в
Кронштадтской гавани.
Прослужил в военном
флоте до 1861 г. Славное имя
фрегата в 1897 г. передали
строившемуся крейсеру,
который выстрелом из своей
пушки в октябре 1917 г.
возвестил о начале новой эры
в России.
32

К 45-летию Победы
ПОДВОДНОЕ ЕДИНОБОРСТВО
Капитан 1 ранга в отставке М. ЧУПРИКОВ,
штурман подводной лодки С-101
УЖЕ больше двух недель
подводная лодка С-101 патрулировала
в водах Карского моря. Ей была
поставлена необычная для того времени
задача по поиску и уничтожению
немецких ПЛ, действующих на наших
арктических коммуникациях. Понимание
сложности похода придавало экипажу
моральные силы, но в то же время
требовало повышенной бдительности.
Особенно нелегко приходилось акустикам, ибо
удары волн о находящиеся на
поверхности воды льды и айсберги
маскировали шумы винтов судов и кораблей. 28
августа 1943 г. акустик М. Филипов в
который раз доложил об обнаруженных
шумах. Вахтенный офицер лейтенант
В. Сергеев приказал подвсплыть на
перископную глубину, увидел на
горизонте небольшую черную точку. Стало
ясно, что это корабль. Тут же была
объявлена боевая тревога. Через некоторое
время командир корабля капитан 2
ранга П. Егоров опознал вражескую
подводную лодку, идущую в надводном
положении...
Каждая такая встреча С-101 с
субмаринами противника таила в себе
смертельную опасность. Первая произошла
1 мая 1943 г., когда эска находилась на
боевой позиции в Баренцевом море на
глубине 20 м. Акустик М. Филипов,
несмотря на помехи, услышал шум
винтов, о чем сразу же сообщил в
центральный пост. Вахтенный офицер Е.
Трофимов немедленно скомандовал
заполнить цистерну быстрого погружения.
Примерно через 15—20 с. Филипов
доложил о шумах одной, а затем второй
торпеды, которые вскоре с воем
прошли над нашей ПЛ. Благодаря
своевременным действиям личного состава
С-101 уклонилась от них. Враг,
используя гидролокатор, преследовал нас
около двух часов, а мы не могли
атаковать, так как на лодке был только
шумопеленгатор, и оказались в сложном
положении. Чтобы не подвергаться
повторной атаке, командир решил уйти
на вражеское минное поле, к
которому мы были прижаты, и через
некоторое время фашистская субмарина
отстала.
Вторая встреча произошла в июне
1943 г. После успешного похода, в
котором мы одержали пять побед, лодка
направлялась в базу. Стоял солнечный
день, на море был штиль. По данным
разведки стало известно, что на нашем
пути действует фашистская ПЛ. Как
быть? Обходить район — значит
потерять много времени. Решили идти
через опасный участок в надводном
положении с максимальной скоростью,
часто меняя курс. Механики сделали
все, что могли, и лодка пошла 18-узло-
вым ходом. Трудно было предположить,
чтобы возвращающаяся из похода
ПЛ шла столь быстро. Наверное, и
противник не ожидал подобного. С-101
неслась, как «на вороных», находясь
на галсе 2—3 мин и делая отвороты
от генерального курса на 40—60°.
Сигнальщики внимательно наблюдали за
морем, но обнаружили перископ
немецкой лодки всего в 2 каб. от нас.
Видимо, она выходила в атаку, но
никак не могла занять позицию залпа.
Мы тоже не могли атаковать,
поскольку торпеды были израсходованы.
Очередным резким отворотом мы
уклонились от нее, и она отставала все
дальше и дальше. Мы же радовались —
остались живы и в то же время
почувствовали, что уже не новички, наше
мастерство постепенно росло.
...А ведь первые годы войны (до
1943 г.) особых успехов для С-101 не
принесли. За это время лодка сделала
пять боевых походов и потопила
только одно судно, ее часто обнаруживали
корабли противника, подвергали бом-
3 «Морской сборник» № 10
33

Командующий Северным флотом адмирал А. Головко награждает орденом
Красного Знамени экипаж подводной лодки С-101
бометанию и длительному
преследованию. Товарищи в шутку называли
С-101 «бомбоулавливателем».
Чувствовалось, что нам не хватает умения
воевать. В этот период основное
внимание экипажа и в базе и в море
уделялось повышению боевого мастерства,
совершенствованию специальной
подготовки. Мы понимали, что от действий
даже одного человека в сложной
ситуации может зависеть выполнение
боевой задачи и жизнь всего личного
состава ПЛ. Такой подход вырабатывал у
моряков ответственность за
качественное выполнение своих обязанностей. На
это направлялась и воспитательная
работа в коллективе. Каждый старался
повысить знания, учиться у товарищей не
только своего корабля, но и из других
соединений.
Особенно ценным для подводников
оказался опыт, приобретенный
экипажем капитана 3 ранга И. Бондаревича.
В мае 1942 г. М-176, которой он
командовал, находилась в Баренцевом
море. Начинающийся полярный день
затруднял действия подводников,
поскольку для подзарядки
аккумуляторных батарей приходилось уходить
далеко от берега, а потом возвращаться
в заданный район в надводном
положении. В одном из таких рейсов
сигнальщики заметили вражескую подводную
лодку. М-176 срочно погрузилась:
командир принял решение атаковать из-
под воды. Однако фашисты также
обнаружили советскую ПЛ и начали
погружение. Вскоре акустик доложил, что
противник приближается. М-176 ушла
на предельную глубину. А через
некоторое время моряки в отсеках
услышали шум винтов — немецкая лодка
прошла над нашей, возможно, стремясь
таранить ее. Было предпринято еще
несколько подобных попыток. Но
благодаря мастерству акустика Адамюка
командир ясно представлял намерения и
характер действий немецкой
субмарины. Фашисты решили использовать
оружие. Акустик сразу же уловил
характерный звук и сообщил, что противник
выпустил торпеду. В отсеках М-176
напряжение достигло предела. «Пройдет
ли мимо?» — думал каждый. И как бы
в ответ на этот вопрос подводники
отчетливо услышали воющий свист над
лодкой. Постепенно он стал затихать,
и все с облегчением вздохнули. Бонда-
ревич понимал, что экипажу грозит
смертельная опасность, и умело уводил
М-176 из-под ударов. Так
продолжалось около 3 ч. За это время по лодке
было выпущено девять торпед, но
безрезультатно. Видимо, фашисты
посчитали, что запугали советских
подводников, но они ошиблись. Командир
малютки все время следил за
маневрированием врага, предугадывая его
намерения. Несмотря на исключительно
сложную обстановку, личный состав
четко обслуживал механизмы, быстро и
34

точно выполнял все приказания.
Большое напряжение испытывал акустик, он
был предельно внимателен. И вдруг до
его слуха донеслись характерные шумы,
возникающие при продувании балласта.
В ту же секунду он доложил, что
подводная лодка противника начала
всплытие.
Е>ондаревич понял, что настала его
очередь действовать. Он приказал
всплыть на перископную глубину и
приготовить торпедные аппараты к
выстрелу. Теперь М-176 не уклонялась,
а перешла к активным действиям.
Подняв перископ, командир обнаружил
фашистскую ПЛ в позиционном
положении. Как только малютка легла на
боевой курс, прозвучала долгожданная
команда «Пли!». В сторону противника
одна за другой ушли две торпеды.
Прошло не более минуты, и все услышали
глухой звук, напоминающий взрыв
глубинной бомбы. В перископ Бондаревич
увидел, как в том месте, где была
подводная лодка врага, поднялся огромный
черный столб дыма и воды. Выдержка
командира, его настойчивость и
мастерство, искусство управления подводным
кораблем, подкрепленные четкими
действиями всего экипажа, обеспечили успех
советских моряков...
Мы старались изучить конкретный
опыт с тем, чтобы использовать его,
когда понадобится. И вот этот момент
настал.
...По команде командира капитана 2
ранга П. Егорова закипела работа в
отсеках. Старшина Таразанов, матросы
Жирухин и Головин начали готовить
торпедные аппараты к выстрелу,
акустик Филипов постоянно докладывал
пеленги на противника, боцман Ори-
щенко точно удерживал заданную
глубину.
Через несколько минут после
объявления тревоги С-101 стала сближаться
с подводной лодкой противника. Нам
стало ясно — она возвращается в базу,
обходя остров Новая Земля с севера.
Всем вспомнился июнь 1943 г., когда
мы чуть не стали добычей врага.
Теперь роли поменялись, да и опыта у
нас стало побольше. Мы старались не
обнаруживать себя. Определив
элементы движения цели, наша лодка легла
на боевой курс. Каждый член экипажа
понимал, что малейшая заминка в
действиях или ошибка может сорвать
атаку. Все работали четко и быстро. И
вот вражеская ПЛ на рассчитанном
угле упреждения в дистанции 6 каб.
Командир дал команду:
— Носовые торпедные аппараты
интервал 8 секунд, пли!
Одна за другой вышли три торпеды
с установками глубины хода 2, 2 и 4 м.
Четвертая, на приборах которой была
установка 8 м, осталась в аппарате,
так как осадка атакуемой лодки была
меньше и она прошла бы под ее
днищем.
После залпа всегда кажется, что
время идет слишком медленно и
расчетные секунды уже прошли. Неужели
промах? Но вот доносится столь
желанный взрыв — есть попадание! Через
минуту мы всплыли в надводное
положение, над морем стоял черный столб
дыма, на воде расплывалось большое
соляровое пятно, в котором начали
появляться различные предметы. Из него
мы подняли спасательный круг,
тужурку командира, письма, документы, в
том числе и книгу шифров. Прочитав
их, узнали, что потопили немецкую
подводную лодку U-639, возвращавшуюся
после постановки мин на наших
коммуникациях в Арктике. С-101 еще
некоторое время находилась в районе
атаки, а затем отошла севернее для
зарядки аккумуляторных батарей. Вечером
мы получили приказ возвратиться в
базу и 2 сентября 1943 г. вошли в
Екатерининскую гавань, известив о своей
победе выстрелом из орудия. Необычная
и довольно редкая для того времени
задача, поставленная перед С-101, была
решена успешно. Так завершился наш
очередной боевой поход...
Всего же подводная лодка С-101
совершила 12 походов, потопила 11 и
повредила 3 корабля. Указом
Президиума Верховного Совета СССР она
награждена орденом Красного Знамени,
который в настоящее время
экспонируется в Центральном военно-морском
музее.

ИЗ ПЛЕМЕНИ КРЫЛАТЫХ
Первым из строевых летчиков освоил выполнение полетов на
вертолете марки «Камов» с военных кораблей всех классов подполковник
Георгий Николаевич Мдивани. Он был одним из пионеров разработки тактики
совместного использования кораблей и вертолетов, организации несения
службы на корабельных вертолетах1.
ЧУТЬ СЛЫШНО вздрагивает под
ногами упругая палуба
противолодочного крейсера, в такт легким толчкам
покачивается на переборке коридора
большой планшет. В центре его —
листовка, рассказывающая о жизни и
подвиге кавалера пяти орденов Красной
Звезды подполковника Георгия
Николаевича Мдивани.
Так вот где мы встретились снова,
первый командир эскадрильи
противолодочных вертолетов! Идут годы, но,
бывая у авиаторов Черноморского флота,
убеждаюсь: нет здесь офицера, который
бы не знал этого замечательного
человека.
Я горжусь, что после окончания
военно-морского авиационного училища
попал в подразделение, руководимое
Мдивани. Георгий Николаевич дал мне и
моим однокашникам много. Все мы,
лейтенанты, — и летчики, и штурманы, и
техники — быстро вошли в строй.
Командир зажигал нас своей
увлеченностью, стремлением летать. Он отлично
пилотировал корабельные вертолеты и
вертолеты берегового базирования,
охотно обучал не только новичков, но и
более опытных авиаторов. Кто прошел
школу Мдивани, тот остался верен
корабельной авиации: хорошего
инструктора, как и первую любовь, сердце
летчика не забудет.
Мдивани очень любил жизнь, сумел
прожить ее мужественно и красиво. Он
был настоящим Человеком, а такие
люди бессмертны, потому что их дела — в
каждом из нас.
«Дело новое, нужное...»
Издали вертолет похож на огромного
паука, которого опрокинули на спину, а
длинные лапы-лопасти притянули
металлическими паутинками к земле. Рабочий
день только начинается, но в кабине
Ми-4 уже кто-то «колдует».
Широкоплечий капитан изучает оборудование маши-
Красная звезда. — 1986. — 15 апреля.
ны. Когда он наклоняется, вспотевшее
его лицо сильно краснеет, а нижняя
полная губа заметно выдается вперед.
Увидев, что за ним наблюдают,
офицер поднимает голову, застенчиво
улыбается и, как бы извиняясь, негромко
произносит с заметным кавказским
акцентом: «Н-да! Хитрая штука —
вертолет. Дада Куза и тот, пожалуй, не сразу
разберется».
Несмотря на кажущуюся грузность,
он легко выходит из кабины и
совершает возле винтокрылой машины «круг
почета». Противолодочный вертолет
берегового базирования — это
модифицированный Ми-4, оснащенный специальным
оборудованием. В частности, на нем
установлен радиолокатор.
— А это что, грыжа? — снова
улыбается капитан, показывая на обтекатель
РЛС, похожий на огромный
голубоватый гриб-дождевик. — От чрезмерного
напряжения? Да?
И не дожидаясь ответа, вздыхает:
«После всепогодного почти
сверхзвукового красавца-перехватчика как же я буду
летать на этой... каракатице?
Правильно мне друзья говорили: «Курица — не
птица, вертолет — не аэроплан!»
— А вы не расстраивайтесь, товарищ
капитан, — обращается к нему
худощавый лейтенант — недавний выпускник
вертолетного училища и потому еще не
успевший переодеться в форму морского
летчика. — Эта машина себя еще
покажет. Просто вы к ней не привыкли.
Через месяц-другой убедитесь: она
способна на многое — даже вперед «хвостом»
летает.
— Возможно, но лучше бы ее
пилотировал дада Куза, — задумчиво
произносит капитан и после недолгого
молчания добавляет. — Единственная
радость — дело новое, нужное. Но в
стратосферу на этой штуке (он вращает
пальцем над головой, показывая, как
работает несущий винт) уже не
поднимешься.
36

Первый орден
Ох и надоело это вынужденное
заточение в четырех белых стенах. Друзья
учатся, летают, а он отлеживается в
госпитале. Хотя бы что-то серьезное
было, а то ведь так, пустяк.
— Только попади к эскулапам — не
вырвешься, пока у осла рога не
вырастут, — сетовал Георгий. — Придется
искать какой-то выход.
Просьбы, уговоры, конечно, не
помогли. И тогда Мдивани решился на
крайний шаг: он... убежал из госпиталя.
Минуя офицерское общежитие, явился в
штаб. Командир выслушал сбивчивый
рассказ лейтенанта без особого
одобрения, но обратно в госпиталь его не
отослал.
— Напрасно спешили, — бросил он
хмуро. — Летать вам все равно пока не
на чем. Новые самолеты только
собирают. А специалистов у нас маловато.
— Я помогу ввести машину в строй,
— сказал Мдивани. —- Вместе быстрее
управимся.
...— Георгий, откуда, какими
судьбами? — удивился перепачканный
маслом и пропахший бензином расторопный
механик, когда Мдивани подошел к
своему истребителю.
— Оттуда, — таинственно ответил
Георгий. — Летать, понимаешь, надо, а
самолета нет. Кто тебе помогать будет? Да-
да Куза? Командуй, что делать.
Спустя несколько дней машину
собрали. Стремительная, легкая и в то нее
время мощная, она, казалось, рвалась в
бездонную синеву.
— Готово! Начальство облетает — и
мы в строю! — На чумазых лицах
озорные юношеские улыбки. Вдруг Георгий
бросил на землю ветошь, которой
вытирал руки, крикнул: «Асса!» и, привстав
на цыпочки, начал танцевать «лезгинку».
— Асса! Асса! — поддерживал
командира механик, притопывая ногой и
хлопая в такт его движениям.
Облетывать истребитель пришлось
самому Мдивани — подняли по боевой
тревоге: чужой самолет пересек
государственную границу. В ушах Георгия
звенят слова командира: «Во что бы то ни
стало посадить нарушителя на нашем
аэродроме».
Задача ясна: Мдивани должен
«давить» на чужака сверху, не давая
возможности маневрировать по вертикали.
И вот уже огромную крылатую машину,
ощерившуюся спаренными пушечными
установками, эскортирует звено
советских морских истребителей. Командир
звена, вырвавшись вперед, подает
нарушителю условный знак: «Следовать за
мной». Однако тот не подчиняется, пы
тается набрать высоту и ускользнуть б
сторону границы. Но прямо над ним, ед
ва не касаясь, висит истребитель Мдива
ни. Многотонный самолет пытается
изменить курс. Безрезультатно. И тогда
его экипаж идет на крайние меры: от
крывает огонь.
Один из советских летчиков дает от
ветную очередь. Над левым двигателем
самолета появляется белесый дымок.
Через минуту за ним уже тянется черный
шлейф. Теперь он стал послушным. И,
как побитая собака, направился к
аэродрому, на который ведут его истребители.
А вскоре Мдивани проколол на своем
кителе первую дырку для высокой
награды Родины.
Еще две награды
За время службы в авиации
Тихоокеанского и Черноморского флотов
Мдивани освоил самолеты многих типов.
Начинал летать на «ишачках»; одним из
первых поднялся в небо на реактивном
МиГе. Почти две тысячи часов провел
он в воздухе, охраняя воздушные
рубежи Родины. Как наиболее
подготовленный специалист был назначен в
эскадрилью перехватчиков.
Снова началась учеба. Технику
пилотирования освоил быстро. А вот к
радиолокационному прицелу — верному
помощнику при полетах ночью и в
облаках, привыкал с трудом. Георгий чаще
других тренировался в классе и в
кабине, дома изучал основы электротехники
и радиоэлектроники. Сослуживцы
удивлялись его работоспособности,
стремлению к знаниям.
— Не надоело вам, товарищ капитан,
щелкать переключателями, — как-то
спросил его один из молодых офицеров,
когда время тренажа уже давно
окончилось.
Георгий Николаевич разогнулся, пома
нил новичка пальцем, чтобы тот поднял
ся на плоскость.
37

— Послушайте, лейтенант, небольшую
историю. Служил в полку такой же
беспечный, как вы, человек. К тому же
орденоносец и вроде даже ас. И вот
переучился он на новейшую технику. А
летать продолжал по старинке — сложное
оборудование изучать поленился. На
земле, не торопясь, в переключателях
еще разбирался, а в воздухе порой не
знал, что с ними делать. Кстати, в те
времена даже радио настраивать
приходилось самому летчику.
Пока офицер утюжил небо над
аэродромом,— продолжал Мдивани,— с
обязанностями справлялся. Но когда
начались групповые полеты, дела пошли
хуже. Пока «ас» разыскивал нужную
ручку, вспоминал, в какую сторону ее
следует вращать, терял скорость, оказывался в
«хвосте» звена, мешая другим. А
однажды после посадки рулил лейтенант
за самолетом ведущего. Поднялась пыль,
видимость ухудшилась. Слышит:
руководитель полетов что-то передает ему по
радио. Начал приемник подстраивать —
не получилось, растерялся, отвлекся.
Словом, рубанул винтом по
истребителю ведущего.
С тех пор тот бравый авиатор
считает: пока до автоматизма не набил руку
на земле и с закрытыми глазами не
научился находить в кабине любой
переключатель, автомат защиты сети, в
воздух лучше не подниматься. Времена,
когда летчику достаточно было знать
местоположение двух-трех приборов,
рычажков, прошли...
— Так где же теперь тот лейтенант?
— спросил офицер.
— Переключателями щелкает, —
буркнул Георгий Николаевич, приступая к
очередному циклу тренировки.
Не раз днем и ночью, в зной и стужу
поднимались по тревоге летчики
эскадрильи, в которой служил заместителем
командира по политчасти капитан
Мдивани. И ни разу «противник» не
оторвался от перехватчиков, не смог уйти от
«огня» фотокинопулеметов.
За успехи в боевой и политической
подготовке, освоение сложной техники
специалист 1-го класса капитан Мдивани
был награжден еще одним боевым
орденом, а менее чем через год ему вручили
третий.
«Вертолет — машина что надо!»
Тарахтит, чихая, мотор вертолета.
Пока еще не очень быстро, постепенно рас-
Г. Мдивани
прямляясь, вращаются лопасти. Так и
хочется дать полный газ, а на разбеге
«взять» ручку на себя. Но здесь все по-
иному. В небо «винтокрыл» может уйти
прямо с места; на взлете надо работать
еще одним рычагом, регулируя шаг
винта. Пилотировать тихоходную машину,
оказывается, труднее, чем перехватчик.
После круга над аэродромом —
посадка. Багровое от напряжения лицо
Мдивани усыпано бисеринками пота. Георгий
Николаевич молча отстегнул парашют,
вышел из кабины, снял оранжевый
спасательный жилет. На спине огромное
темное пятно — пот проступил даже
сквозь куртку летного костюма.
— Н-да! — с усталой улыбкой
произносит Мдивани. На реактивном
истребителе я вылетел быстрее. Поработать
придется немало. Но что-то в Ми-4 есть1
Он еще себя покажет, — добавляет
авиатор с энтузиазмом.
Летели дни напряженных тренировок.
Учеба на земле и полеты, полеты.
Постепенно вертолет раскрывал себя. Он
оказался очень «способным»: садился на
маленький пятачок, мог «висеть» в
воздухе над определенной точкой, помогал
спасать терпящих бедствие, с него
передавали на корабли срочные донесения.
Но при всем этом был упрям и
подчинялся только мастерам пилотажа.
Постепенно становился им и Георгий
Николаевич. Огромное трудолюбие и
настойчивость брали свое. Он учился у всех, у
38

кого можно было взять хотя бы крупицу
опыта: у инструкторов, техников,
молодых летчиков, которые осваивали
вертолет в училище, не стеснялся спрашивать,
если спотыкался на сложном вопросе.
...К этому дню авиаторы
подразделения готовились особо тщательно. Шутка
ли: предстоял первый в истории
Черноморского флота зачетный поиск
подводной лодки «противника». Старший
группы — командир эскадрильи майор
Мдивани.
Чихнул, пыхнув голубым дымком,
двигатель. Но что это? Мдивани показывает
на кнопку включения радиопередатчика,
а затем стучит кулаками по наушникам
шлемофона — отказала радиосвязь.
Мгновенье — и начальник группы
обслуживания уже в грузовом отсеке. Засунув
голову в полость хвостовой балки,
согнувшись в три погибели, он быстро
срывает контровочную проволоку с зажимов
крепления передатчика, снимает его. А
командир, вихрем вылетев из кабины,
мчится к специалисту. Сейчас он готов
испепелить лейтенанта. Однако успевает
переломить себя, «наступает на горло
собственной песне». При чем тут техник,
если после запуска двигателя
неожиданно «подпрыгнуло» напряжение?
— Может, нужна помощь? —
спрашивает майор довольно резко.
—Сейчас все будет готово, —
отвечает возбужденный офицер. — Механик
уже уехал за передатчиком.
Мдивани молча отходит в сторону.
Только покрасневшее лицо выдает с
трудом сдерживаемое волнение. Нижняя
губа недовольно выдается вперед.
...Группа поднялась в воздух без
опоздания. Свободные от полетов авиаторы
собрались около машины с передвижной
радиостанцией. Затаив дыхание все
ловят доклады «оттуда». Голос Мдивани
можно узнать сразу — после
неожиданной заминки на старте Георгий
Николаевич волнуется больше обычного и
потому заметно коверкает некоторые слова.
Экипажи прибыли в район, приступили
к поиску. Пока ничего утешительного.
Нет, кажется что-то есть! Увы, радиобуй
сработал от постороннего шума. Минуты
напряженной работы: «противник» где-то
рядом. Он маневрирует, хитрит, пытаясь
обвести вокруг пальца неопытных проти-
володочников. Но вот штурман «засека-
На поиск подводного «противника»
с палубы корабля
Фото П. Юрьева
ет» устойчивый сигнал. Сбрасываются
дополнительные радиогидроакустические
буи — с их помощью можно определить,
* куда направляется цель. И вдруг в
динамике раздался неожиданно звонкий
гортанный голос Мдивани: «Надо мной Э
оборотное!»
Дружный хохот, кажется, потрясает
аэродром. Еще бы: «Э оборотное» — это
условное название подводной лодки. Как
же она оказалась над вертолетом?
Всех охватило радостное возбуждение:
«противник» обнаружен! Первый в
истории черноморской авиации зачетный
поиск успешно завершен!
А после посадки, не скрывая улыбки,
Георгий Николаевич похлопал рукой по
зеленой обшивке вертолета и сказал:
«Вертолет — машина, что надо! С этим
даже дада Куза спорить не будет».
(Окончание следует)
Капитан 1 ранга А. КОНТИЕВСКИЙ
3?

Правовой всеобуч
НОВАЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ КОНВЕНЦИЯ
В РИМЕ 10 марта 1988 г. были
подписаны Конвенция и Протокол о
пресечении незаконных актов против
безопасности морского судоходства и безопасности
стационарных платформ, расположенных на
континентальном шельфе. Формальным
поводом, положившим начало
международной координации усилий в этом
направлении, послужил захват террористами
Палестинского фронта освобождения (ПФО)
итальянского теплохода «Акилле Лауро» в
октябре 1985 г. После этого Комитет
Межправительственной Морской Организации
(ИМО) по безопасности на море
выработал превентивные меры в целях защиты
судов, их экипажей и пассажиров, а вслед
за этим правительства Австрии, Египта и
Италии представили проект конвенции.
Подписанием Конвенции и Протокола
был восполнен существенный пробел в
международном праве, поскольку оба
документа касаются незаконных актов
(терроризма) в открытом море, которые не
подпадают под категорию преступления
морского пиратства, как «любой
неправомерный акт насилия, задержания или
любой грабеж, совершаемый с личными
целями экипажем или пассажирами
какого-либо частновладельческого судна,
находящегося в открытом море, и направленный
против другого судна или против лиц или
имущества, находящихся на их борту»
(Конвенция ООН по морскому праву 1982 г.).
Это определение не распространяется ни на
деяния, совершенные на борту судна
экипажем или пассажирами и направленные
против этого же судна, либо против лиц
или имущества, находящихся на борту
этого судна, ни на деяния, преследующие
достижение политических целей.
В соответствии с Римской конвенцией
лицо считается совершившим преступление,
если оно «незаконно или предумышленно:
a) захватывает судно или осуществляет
контроль над ним силой или угрозой силы
или путем любой другой формы
запугивания; или
b) совершает акт насилия против лица,
находящегося на борту судна, если этот
акт может угрожать безопасному плаванию
данного судна; или
c) разрушает судно или наносит судну
или его грузу повреждение, которое может
угрожать безопасному плаванию данного
судна; или
d) помещает или совершает действия в
целях помещения на борт судна каким бы
то ни было способом устройства или
вещества, которое может разрушить это судно,
нанести этому судну или его грузу
повреждение, которое угрожает или может
угрожать безопасному плаванию данного
судна; или
e) разрушает морское навигационное
оборудование, или наносит ему серьезное
повреждение, или создает серьезные помехи
его эксплуатации, если любой такой акт
может угрожать безопасному плаванию
судна; или
f) сообщает заведомо ложные сведения,
создавая тем самым угрозу безопасному
плаванию судна; или
g) наносит ранения любому лицу или
убивает его в связи с совершением или
попыткой совершения какого-либо из
преступлений, указанных в подпунктах (а) —
Аналогичным образом считается престуд-
ным, когда то или иное лицо пытается
совершить любое из перечисленных
преступлений или оказывает пособничество в их
совершении.
Конвенция применяется в случае, если
судно находится в водах за внешней
границей территориального моря какого-либо
государства или за боковыми границами
его территориального моря с
прилегающими государствами, пересекает эти воды или
покидает их, либо намеревается
осуществить такое плавание, а также и когда
лицо, совершившее преступление или
обвиняемое в его совершении, находится на
территории государства — участника
Конвенции. Оно обязано предать преступника
суду либо выдать его стране, которая
обладает юрисдикцией в отношении предания
его суду.
Протоколом к Конвенции охватываются
аналогичные преступления, совершенные в
отношении стационарных платформ.
К настоящему времени Конвенцию
подписали 23 государства, Протокол — 21, в том
числе и СССР.
Капитан 1 ранга В. МАРКОВ
40

ПАРТИЙНО-
ПОЛИТИЧЕСКАЯ
РАБОТА
И ВОИНСКОЕ
ВОСПИТАНИЕ
Персидский залив. Танкерная война, Совсем недавно это
было. В то время перед группой кораблей Военно-Морского
Флота стояла задача — обеспечить безопасность плавания
советских судов, осуществляющих перевозку нефтепродуктов и
других мирных грузов. В заливе в разное время действовали
СКР «Порывистый», «Ладный», ВПК «Способный», «Адмирал
Захаров», ЭМ «Боевой», «Стойкий», «Осмотрительный», МТ
«Контр адмирал Хорошхин», «Курский комсомолец»,
«Снайпер», «Заряд», «Зенитчик»... Военные моряки показали себя
истинными патриотами социалистической Родины, проявили
самоотверженность и мужество. Высокому моральному настрою
личного состава способствовала активная
партийно-политическая работа. Опыт ее проведения до сих пор не находил
систематизированного отражения в печати. А ведь он представляет
интерес для офицеров ВМФ, и прежде всего политработников,
партийных и комсомольских активистов. Об этом рассказывается в
предлагаемом ниже материале.
В УСЛОВИЯХ РЕАЛЬНОЙ ОПАСНОСТИ
Контр-адмирал Л. КАРЛИН,
заместитель начальника политуправления Военно-Морского Флота
СЛОЖНЫЕ условия обстановки обусловливали деятельность командиров,
политработников, партийных и комсомольских организаций. Политработники
выделили два главных направления в воспитании военных моряков. Быстротечность в
изменении военно-политической ситуации, с одной стороны, требовала усиления
пропагандистской, агитационно-массовой работы, более полного учета специфики
выполняемых кораблями боевых задач, воспитания у личного состава выдержки,
предусмотрительности, исключающей несанкционированное использование оружия,
нарушения положений международного Морского права, с другой — формирования у
воинов бдительности, невосприимчивости к различного рода идеологическим
провокациям.
Приходилось постоянно учитывать и то, что район мало изучен, значительная
часть его акватории обследована недостаточно полно или очень давно.
Напряженность плавания возрастала в связи с большим количеством малых плавсредств,
часто допускающих чрезмерное сближение, пересечение курса по носу, а также
выставляющих на путях движения рыбацкие сети. Проводки конвоев особенно
осложнялись тем, что правительства Ирана и Ирака объявили зону военных действий, в
которой суда и корабли независимо от государственной принадлежности могут быть
атакованы авиацией и кораблями воюющих стран. Однако оружие нередко
применялось и га ее пределами. Особую озабоченность вызывала хаотичность постановок
минных банок. В таких условиях значительно возрастала ответственность за
подготовку кораблей к выполнению задач. Оперативное изучение быстро меняющейся
обстановки помогало соответственно переориентировать военных моряков,
перестраивать содержание, трансформировать формы и методы партийно-политической
работы.
Тщательное и всестороннее инструктирование офицерами штаба и старшими
политработниками командного состава, активистов об особенностях выполнения задач
позволяло в целом быстро и эффективно влиять на качество подготовки кораблей к
выполнению задач в экстремальной обстановке. Первичная парторганизация штаба
обеспечивала активность и принципиальность коммунистов — флагманских
специалистов в подготовке экипажей к проводке судов.
Комплексная работа офицеров штаба и политработников, как правило,
заканчивалась откровенным разговором на партийных собраниях, на которых
рассматривался вопрос о личной примерности коммунистов кораблей в период плавания, об их
ответственности за качественную подготовку экипажей, оружия и техники. Здесь
же утверждался план расстановки коммунистов по боевым сменам, постам,
расчетам.
Оправдалась практика создания партгруппы из числа коммунистов —
флагманских специалистов, прикомандированных к кораблю на период плавания,
41

Важным этапом в перестройке психологии военных моряков явилась
организованная политработниками и коммунистами штабной парторганизации передача
эстафеты боевых дел при смене кораблей.-
Как же происходил этот ритуал? Рассмотрим, к примеру, смену эсминца
«Осмотрительный» большим противолодочным кораблем «Адмирал Захаров». Один
экипаж выстроился против другого. Отзвучали команды и доклады командиров
боевых частей и служб. Закончен рапорт старшему начальнику. Слово
предоставляется тем, кто уходит в родную базу. После построения личный состав «Адмирала
Захарова» расходится по боевым постам и командным пунктам «Осмотрительного», где
хозяева демонстрируют и объясняют приемы наиболее эффективного использования
оружия и технических средств в тяжелых климатических условиях залива, выбора
наиболее оптимального режима работы аппаратуры. В это же время
политработники, партийные и комсомольские активисты делятся накопленным опытом работы
в особых условиях службы. Не раз замечал, насколько серьезнее начинали
относиться к делу люди, что называется, из первых рук получавшие предметные уроки.
Завершающий этап эстафеты — общий митинг личного состава, прибывшего и
убывающего из отряда, кораблей. Искренне звучали слова, трогательными были
напутствия. Такое эмоциональное воздействие на моральный настрой экипажа,
приступающего к выполнению задачи, трудно переоценить.
Партийно-политическая работа всемерно способствовала достижению
качественно новых результатов в учебе.
Вспоминается такой поучительный эпизод. На ТЩ «Трал», судя по отчетам,
все было как будто хорошо: сданы курсовые задачи, выполнены зачетные
упражнения. Последовал доклад: «К выполнению задачи готовы». Но вот проверил корабль
походный штаб и выяснилось, что расчеты действуют неуверенно, не всегда
укладываются в норматив. И даже такая важная сторона подготовки, как комплексное
применение противоминного оружия, отработана недостаточно. Выяснилось, что в
части, откуда прибыл ТЩ, моряков нацеливали не на подготовку к реальному бою,
а лишь на получение высокой оценки. Причем в упрощенных условиях. И люди
свыклись с таким формализмом. Их знания и навыки не соответствовали
требуемым. Немало пришлось потрудиться политработникам капитану 2 ранга Маслодудо-
ву, капитану 2 ранга Коватеву, чтобы изменить подход к учебе в экипаже
«Трала». Политические информации, лекции, беседы политработников о
военно-политической обстановке дополняли работу офицеров штаба, предъявлявших высокую
требовательность. Почувствовав, как говорится, запах пороха, моряки изменили
свое отношение к делу, стали настойчиво совершенствовать выучку. Боеготовность
«Трала» начала постепенно повышаться.
Однако было бы неправильным, видимо, причины некоторых недостатков
видеть лишь в недоработках офицеров штабов соединений, откуда прибывали корабли.
Практика показала, что не застрахованы от ошибок и офицеры походного штаба и
политработники, хотя они, казалось бы, обязаны лучше ориентироваться в обстановке.
Так, не всегда учитывалось, что под воздейстрием решений XXVII съезда КПСС,
XIX Всесоюзной партконференции в воинских коллективах утверждается новая
политическая и нравственная атмосфера, соответствующий идеологический климат и
что большинство экипажей впервые оказываются в столь необычных условиях.
Главная цель, которую ставило командование: раскрепостить инициативу людей,
освободить умы от догм, отказаться от стереотипов, предложений, не несущих
продуктивных идей. Предстояло сначала перестроить деятельность
офицеров-политработников, а затем личным примером, пропагандистской и организаторской работой
менять обстановку в партийных организациях.
Стало правилом: сразу же по прибытии нового корабля на него переходила
группа коммунистов походного штаба, политработники. Они проверяли правильность
действий личного состава по использованию техники и оружия. Каждый
флагманский специалист по своему направлению изучал реальную подготовку людей,
организовывал, а подчас и руководил тренировками. Пока не доводили до автоматизма
действия моряков по одной вводной, к другим тренировкам не переходили.
Политработники' вникали во все стороны жизни, учебы, быта воинов, анализировали их
морально-психологическое состояние в сложной обстановке, помогали
организовывать мероприятия идеологического характера.
42

Проводка судна за тралами
Приходилось также мобилизовывать партийных и комсомольских активистов на
энергичную борьбу с парадностью, упрощенчеством, с благодушными настроениями.
Офицеры походного штаба и политработники не покидали корабля, пока не добивались
конкретных результатов, не убеждались в умении экипажа самостоятельно решать
задачи с высоким качеством.
Ежедневно с кораблей и конвоируемых судов на переходе в заливе
неоднократно наблюдали иностранные самолеты и вертолеты. Поэтому в
партийно-политической работе большое внимание уделялось усилению влияния на личный состав,
обслуживающий средства ПВО. Коммунисты активно вели индивидуальную работу с
радиометристами, операторами, ракетчиками, артиллеристами. Акцент делался на
то, чтобы путем быстрейшего распространения опыта, приобретенного в передовых
расчетах, добиться максимального использования возможностей техники и оружия.
Действенную помощь в воспитании у личного состава постоянной высокой
бдительности, ответственности за грамотную, безаварийную эксплуатацию оружия и
техники, оказали разработанные политотделом рекомендации и памятки для
партийных и комсомольских активистов. С политработниками проводились занятия по
изучению кораблей, оружия, вопросов борьбы за живучесть и т. д. Это позволило
им строить процесс воспитания моряков более конкретно, оказывать предметное
влияние на повышение боеготовности. Однако следует отметить, что мы в срочном
порядке вынуждены были устранять недоработки, характерные для военно-морской
выучки большинства политработников.
Много внимания уделялось социалистическому соревнованию под девизом
«Действовать по охране советского судоходства, как в бою». Соперничество велось
за перекрытие нормативов, поражение цели с первого залпа на предельной
дистанции. Учитывалось также, насколько умело может тот или иной экипаж отражать
атаки быстроходных, малоразмерных морских целей. Ежедневно подводились итоги
и объявлялись лучшие корабли по ПВО, ПРО, ПЛО, по уровню готовности к борьбе
за живучесть, лучшие аварийно-спасательные группы и партии.
Проявлялась забота о моральном и материальном стимулировании
победителей. Так, комсомольские активисты ПБ «Иван Колышкин» изготовили переходящие
призы, на CRP «Порывистый» развернулась борьба за право быть
сфотографированными у гвардейского флага подводной лодки времен войны. На МТ «Курский
комсомолец», «Харьковский комсомолец» передовикам и лучшим подразделениям
вручали переходящие вымпелы, учрежденные Курским и Харьковским обкомами ВЛКСМ.
На МТ «Курский комсомолец» в каждом подразделении оформлялись экраны
соревнования, на которых отражались итоги каждого дня, каждой недели. Редколлегия
радиогазеты во главе с политработником капитан-лейтенантом С. Горбачевым
ежедневно сообщала о результатах соперничества в очередных выпусках. При подведе-
43

нии итогов учитывались качество каждой вахты, бдительность при ее несении,
безаварийность, грамотность обслуживания техники, сроки выполнения нормативов,
соблюдение мер безопасности. Это давало возможность определить, какая смена,
расчет, команда идет впереди, кто из комсомольцев лидирует, кто отстает. По
результатам соревнования за неделю определялся лучший боевой пост, личный
состав которого награждался переходящим вымпелом.
Военные моряки с большим интересом относились к информациям о
международной жизни, событиях в стране, об обстановке в районе выполнения
поставленных задач. Внимательно, я бы сказал, ревниво следили за успешными действиями
экипажей других кораблей, стремились улучшить собственные показатели. Не буду
останавливаться на важности оперативного доведения до всего личного состава
кораблей примеров мужественного и самоотверженного действия их товарищей.
Хотелось бы обратить внимание на неоперативность, низкое качество так называемой
бытовой информации. Эту проблему не удалось решить в должной мере и
походному командованию. А ведь за ней — настроение офицеров, мичманов, старшин,
матросов и, в конечном счете, соответствующий уровень боеготовности.
Большое внимание уделялось подбору и организации работы агитаторов,
редакторов боевых листков, которые назначались по боевым сменам, постам,
расчетам. Темы выступлений определялись заранее. Иногда политработник
инструктировал актив, как оперативно информировать людей о тех или иных событиях.
Случаи нарушения иностранными военными кораблями требований
международного Морского права при расхождении кораблей в море, имитации ими атак
наших судов и кораблей свидетельствовали о сложности обстановки. Экипажи ЭМ
«Осмотрительный», МТ «Курский комсомолец», «Зенитчик», «Заряд» испытали на
себе опасное маневрирование иранских кораблей. Рассказы о приведенных выше
случаях способствовали повышению бдительности моряков. В связи с возможной
высадкой на советские суда иранских досмотровых групп мы готовили группы
противодействия, костяк которых состоял из коммунистов, комсомольских активистов,
наиболее подготовленных в физическом и психологическом отношении.
Крайне необходимыми стали пропаганда боевых и революционных традиций, а
также меры по распространению и использованию опыта Великой Отечественной
войны и действий наших кораблей, оказывавших интернациональную помощь
дружественным странам в послевоенный период.
Так, перед выходом на боевую службу комитет ВЛКСМ СКР «Ладный»
организовал для сослуживцев встречу с участником Великой Отечественной войны
Героем Советского Союза капитаном 1 ранга в отставке И. Абдрахмановым. Рассказав
нынешним защитникам мирного труда советского народа об экипаже ЭМ «Бойкий»
военной поры, ветеран передал командиру корабля капитану 2 ранга П.
Журавлеву Краснознаменный Военно-морской флаг ЭМ «Бойкий» и от имени ветеранов
призвал преемников славы фронтовиков успешно выполнить задание. Комсомольцы из
расчетов артустановок, где комсгрупоргами были старшины 2-й статьи М. Фуртук
и Д. Гайдариш, боролись за право выполнить стрельбы под Краснознаменным
флагом. Они добились званий отличных и за все стрельбы получили высокие оценки.
К сожалению, не всегда удавалось установить подобные контакты с
ветеранами. Одна из причин этого — равнодушие и инерция комсомольского актива
отдельных кораблей, упущения политсостава.
Перестройка деятельности политработников, партийных и комсомольских
организаций характерна прежде всего поворотом к конкретному человеку, его заботам и
нуждам. Только через человека, через умелое влияние на него можно успешно решать
задачи, связанные с боевой готовностью, укреплением дисциплины,
предупреждением аварий и поломок, сплочением многонациональных воинских коллективов.
Сердцевину идеологического руководства составляла постоянная живая связь с
людьми. Офицеры-политработники большую часть времени работали на кораблях, в
первичных парторганизациях, оказывали конкретную помощь политработникам,
впервые участвовавшим в охране судоходства. Их деятельность не сводилась к
фиксированию положения дел, а была нацелена на исправление выявленных
недостатков, выбор наиболее эффективных форм и методов работы партийного и
комсомольского актива.
44

Работая в первичных
парторганизациях, постоянно убеждался, что по-
настоящему срабатывает только
ответственность, основывающаяся не на
страхе наказания, административном
принуждении, а на партийной совести,
политической сознательности, идейной
зрелости. Поэтому во главу угла мы
ставили постоянный товарищеский
спрос с каждого коммуниста за его
идейный рост, соблюдение им норм
партийной морали и этики, терпеливо
учили настоящей принципиальности,
прямоте, честности, разумному
использованию предоставленных Уставом °Дин из лучших тральных расчетов во
КТТГГ плат* Откппкрннп гкажу- нр игрг глав* с лейтенантом А. Гуриным после
M1U, прав, иткровенно скажу, не всег- ВОзВраще„ия из района Персидского за-
да это удавалось. Довольно часто при- пива
ходилось бороться с застарелой
болезнью, когда почти всю работу тянут секретарь да один-два члена бюро. Остальные же
после распределения обязанностей забывали о них. В этих случаях помогали спрос
за порученный участок, заслушивания отчетов коммунистов. Основным же методом
руководства являлось обучение политсостава и выборного актива практике
партийной работы, оказывание помощи в демократизации жизни парторганизаций и
повышении их роли и влияния как ведущей политической силы воинских коллективов.
Руководители старались это осуществлять не силой власти, а силой авторитета,
собственного примера, силой убеждения, накопленного опыта, позволяющих вовлечь в
активную работу по качественному совершенствованию боеготовности, коренному
укреплению воинской дисциплины все категории военнослужащих.
Наиболее целесообразные формы, методы организации, проведения партийно-
иолитической работы при проводке конвоев вырабатывались постепенно, по мере
приобретения опыта, его анализа, систематизации и обобщения. Это касалось, в
частности, вопроса планирования. Пришли к твердому убеждению, что партполитра-
боту на период проведения конвоя необходимо планировать заранее. Отдельные
разногласия по этой проблеме в основном сводились лишь к структуре построения
планов, их периодизации и срокам. Что же касается содержательной стороны,
то здесь не может быть какого-то раз и навсегда данного рецепта, шаблона,
пригодного на все случаи жизни. Все зависит от умения командиров, политработников,
партийных активистов организовать политическую работу, исходя из характера
задач, обстановки, состояния и возможностей корабля, подготовленности
командования и всего личного состава.
В сложившихся условиях мы уделяли пристальное внимание вопросам
перестройки политической подготовки и информирования личного состава. Главное
заключалось в переходе к более четким, оперативным формам: от политзанятий — к
политчасу, политическому и боевому информированию, от широкой пропаганды и
агитации — к беседам на боевых постах, в кубриках, к живому диалогу с личным
составом. На мой взгзляд, главное, чего нам удалось добиться, это перейти от
назидательности к широкому обсуждению и сопоставлению мнений по различным
проблемам.
Политическим составом особое внимание уделялось отбору коммунистов,
которым предстояло возглавить группы психологической разрядки.
Чем сложнее обстановка, тем необходимее инициатива, творчество в партпо-
литработе, тем ближе нужно быть к каждому моряку, чтобы лозунг об
активизации человеческого фактора был не только провозглашен, но и действовал.
Таковы лишь некоторые, основные выводы, которые, на наш взгляд, помогут
командирам и политработникам правильно строить работу в соответствующей
обстановке. Они, естественно, не дают ключа к решению всех проблем, тем более к
тем, которые рождаются самим ходом перестройки. Главное — не бояться их, а
своевременно Еидеть и решать, решать настойчиво, ответственно, гласно и
демократично, по-партийному.
45

В последние годы средства массовой информации активно обсуждают
будущее наших Вооруженных Сил. При этом, многие* склонны считать, что
профессиональная армия и флот наиболее приемлемы. Именно такой
концепции придерживается в своем письме в редакцию преподаватель МГУ
Л. Рогачев. Мы не имеем права оставаться безразличными к дискуссии по
данному вопросу. Поэтому руководство журнала приняло решение
опубликовать этот, возможно, спорный материал. Более того, мы попросили
лектора политуправления ВМФ полковника А. Меньшакова
прокомментировать его. Что получилось из полемического диалога двух авторов — судить
нашим читателям. Публикация будет воспринята ими, видимо,
неоднозначно. Однако вряд ли она оставит кого-либо равнодушным.
КАКАЯ АРМИЯ НАМ НУЖНА?
В НАСТОЯЩЕЕ время
представляется необходимым поставить
вопрос о целесообразности сохранения
наших Вооруженных Сил в их
нынешнем виде (закон о всеобщей воинской
обязанности в привычной нам форме
был принят в 1939 г.). Еще в 1960 г.
А. Крылов, известный философ, в
монографии «Марксистская философия и
атомная война» аргументированно дока*
зывал необходимость принципиального
изменения нашей военной доктрины. И
автора, и его детище постигла
незавидная участь: весь тираж был уничтожен,
а сам Крылов исключен из партии.
С тех пор проблема обострилась.
Сейчас уже никто не может отрицать,
что рассчитывать на победу в ядерной
войне — опаснейшая утопия. А
глобальный конфликт (на который
ориентирован наш военный комплекс) с
использованием обычных вооружений
закономерно приведет к обмену
ядерными ударами. Именно поэтому рано или
поздно придется признать, что наша
многомиллионная армия никогда
больше не будет задействована.
В общемировой войне миллионы
солдат, армады танков и БМП нам не
помогут — взаимная гибель
гарантирована, а для региональных конфликтов
типа афганского нам эта армия
целиком никогда не пригодится. Вместо нее
нужна относительно немногочисленная
армия специалистов — людей,
умеющих делать свое дело. В сохранении
всего военного комплекса
заинтересованы лишь те, кто, сам являясь
профессионалом войны при
«любительской» организации этой гигантской
машины, рискует остаться не у дел при
переходе на интенсивный путь
развития. Впрочем, правильнее было бы на-
А. РОГАЧЕВ,
кандидат философских наук
звать их профессионалами вечной
подготовки к войне.
Пора признать, что мы до сих пор
не уничтожены не потому, что наши
войска стоят на страже мира
(подобное мнение опровергается в очередной
раз хотя бы благополучным
приземлением Руста на фуражки наших
бдительных защитников), а в силу двух
противоречивых, но, к сожалению, пока
дополняющих друг друга факторов:
взаимного гарантированного
уничтожения в ядерной войне и искреннего
общечеловеческого стремления жить в
мире. Это в значительной степени
относится и к военно-промышленному
комплексу США, ибо производителям
новейшего оружия нужна не сама по
себе третья мировая война, которая
уничтожит и их самих, а постоянная
подготовка к ней — именно она
вызывает неизменно растущие военные
заказы. Необходимо, к слову, различать
перспективы реальной политики и
содержание заявлений
высокопоставленных военных чиновников, скажем,
Великобритании или США, в силу
ведомственных интересов заявляющих
права на наибольший кусок
бюджетного пирога. И эти военные чины ведут
дело не к развязыванию последней в
истории войны, а к тому, чтобы ее
образ мешал спокойно спать
налогоплательщику.
Недавно довелось услышать от
вполне здравомыслящего человека, что
сокращать армию нам нельзя, потому что
она может нам весьма пригодиться
после того, как будет уничтожено
ядерное оружие. Простите, но именно
поэтому США ни за что не откажутся от
имеющегося сейчас опасного,
зависимого от случайностей, но действенного
46

механизма ядерного сдерживания. Пока
что подобные призывы к Западу
сродни требованию боксера бросить огне--
стрельное оружие и помериться
силой «на кулачках». Наше не совсем
безупречное прошлое не позволяет
поверить нам на слово (тем более что, как
было отмечено в статье советского
дипломата В. Исраэляна, опубликованной
в «Литературной газете» за 15 июня
1988 г., наши предложения по
разоружению выдвигались в такие периоды
истории и предполагали такие условия,
которые заранее делали невозможными
ответные шаги). И как бы мы ни
возмущались логикой многих западных
политиков, утверждающих, что в
Советском Союзе пока не созданы
реальные механизмы, гарантирующие
независимость внешней политики от
личных убеждений и амбиций его
руководителей, эта логика будет давать
негативные результаты, превращая
разоружение и межнациональное сближение в
мучительный, полный недоверия и
нервозности процесс с оглядкой на
относительное спокойствие под «ядерным
зонтиком» и рецидивами пугливой
враждебности.
Один из авторов журнала «XX век и
мир» утверждает, что армии трудно
вступить в диалог, честный и открытый,
с обществом, ибо она находится в
состоянии глубокого дискомфорта, если не
сказать больше. Но вместо того, чтобы
стремиться к очищению и
оздоровлению, она держит глухую оборону
против любой критики в ее адрес. Надо
заметить, что ставшая в наши дни
атавизмом установка на экстенсивный рост
на протяжении предшествующей
истории служила одной из причин того, что
в военное время мы несли намного
большие потери, чем противник. «Шап-
козакидательские» настроения,
массовый непрофессионализм проявили
себя, в частности, в Афганистане. Нет
нужды доказывать, что потери были
бы гораздо меньшими, если бы
воевали не молодые ребята, с нуля
приобретавшие опыт, который им по
прошествии 2 лет никогда больше не
пригодится, а кадровые военные (я имею в
виду не только офицерский, но и
рядовой состав). К слову сказать, ставка на
профессионализм, при том что
последний предполагает добровольность, в
принципе этичнее, нежели
использование под принуждением «любителей».
К основному кругу проблем,
связанных с армией, относится и то, что
можно назвать проблемой закрытых
городов. Думается, что те многочисленные
страдальцы, родственники и друзья
которых живут в Севастополе и
бесчисленном множестве других населенных
пунктов, находящихся под
«юрисдикцией» Советской Армии, прекрасно
поймут, о чем идет речь. Нельзя, наконец,
не учитывать и экономического
эффекта, вызвавшего радикальное
сокращение армии и высвобождение
колоссального количества трудовых ресурсов,
гигантского материального и
интеллектуального потенциала, которые вылетают
в трубу из-за отсталости принципов,
положенных в основу нашей армейской
машины, из.за теперь уже всем
известной бесхозяйственности, не имеющей
прецедентов даже на «гражданке»
(кстати, императорская Япония не мо-
билизовывала своих студентов даже во
время второй мировой войны).
Сегодня уровень оснащения
вооруженных сил таков, что, может быть,
лет через пять в армии смогут
служить только солдаты с инженерным
образованием. Нужны профессионалы,
иначе бессмысленные материальные
потери достигнут колоссального уровня.
Солдат за два года учится только
ломать технику, а не применять ее
эффективно. Отрадно, что и некоторые
военные теоретики начинают разделять
эту точку зрения. Вот, к примеру,
мнение генерал-майора Н. Чалдымова
(Военная академия имени М. В. Фрунзе);
«Очень важно правильно определить
общую концепцию реформы Советских
Вооруженных Сил. Будет ли наша
армия по-прежнему массовой регулярной
армией или она будет построена по
милиционному принципу, а может быть,
она должна стать кадрово-милицион-
ной?» Положение осложняется еще и
из-за того, что, по подсчетам военных
экспертов США, с 2000 г. рядовой
состав Советской Армии почти
наполовину будет укомплектован выходцами из
Средней Азии — региона не самого
благополучного в плане развития
технической, да и общей культуры.
Одним из аргументов против армии
профессионалов является тезис о том,
что придется в несколько раз
повысить расходы на оборону. Зададимся
вопросом: а кто, собственно, считал?
Военные экономисты? Хотелось бы
убедиться в объективности их оценок.
47

Армия слишком серьезное дело, чтобы
доверить его только армейцам.
Сразу отметим, что и публикуемый
прежде бюджет 17 млрд. руб. оказался
фикцией. А принародно оглашаемые в
последнее время суммы приближаются
к оценкам западных специалистов. В
статье А. Киреева «Сколько тратить на
оборону» («Огонек», 1989 г., № 19)
представлен необходимый нам
алгоритм, позволяющий вычислить
приблизительную сумму на содержание
профессиональной армии. Рассуждает
автор проекта следующим образом.
Офицеры уже сейчас получают жалованье,
поэтому речь идет об оплате ратного
труда только рядового состава. Отсюда
задача заключается в том, чтобы по
достоинству оплатить труд 3,2 млн.
солдат. Трехсотрублевое жалование
составит 11,5 млрд. руб. в год, что
вполне соответствует пропорциям военного
бюджета США.
И еще вполне возможно, что нам не
по карману достаточно солидные силы
высокооплачиваемых «профи», однако
даже признание этого факта ни в коей
мере не может послужить оправданием
для содержания изжившего себя
аппарата, который ни при каких условиях
не заменит профессиональные части, и
более того — целиком он вообще не
нужен.
Из вышесказанного можно сделать
следующий вывод. Перед нашим
обществом сейчас стоят две задачи:
вполне разрешимая — добиться доступа к
соответствующей информации хотя бы
в объеме, принятом в странах
«гипотетического противника», и пока трудно
осуществимая — привести наши
Вооруженные Силы в действительное
соответствие с армиями этих держав.
САМАЯ СИЛЬНАЯ ЛОГИКА - ЛОГИКА ЖИЗНИ
ВАШЕ заинтересованное участие в
решении злободневных проблем
перестройки Вооруженных Сил,
которые сегодня волнуют и нас, военных,
и общество в целом, безусловно,
заслуживает уважения. Не в порядке
упрека, а в качестве констатации факта
замечу, что вы сосредоточили свое
внимание на сугубо теневых сторонах их
деятельности, которые действительно
имеют место. На критику грех
жаловаться, тем более если она опирается
на факты. И все же очень жаль, что у
вас не нашлось доброго слова в адрес
защитников Родины, которые
обеспечили суверенитет, независимость и
территориальную целостность страны в
годы самых суровых испытаний. Да,
были просчеты, ошибки, неоправданные
потери, на которое вы указываете в
своих доводах. Но они не только не
умаляют, а, может быть, еще больше
подчеркивают величие вклада
Советских Вооруженных Сил в благородное
дело защиты социалистического
Отечества. Более того, они спасли весь мир
от фашистской чумы. Этот факт
признан повсюду на планете.
Советские воины достойно выполняют
свой воинский, гражданский долг и в
Полковник Л. МЕНЬШАКОВ
настоящее время. Примеров тому
множество.
Даже если учесть противоречивый
аспект, всего того, что произошло в
Афганистане и вокруг него, вряд ли
бывшие воины-афганцы согласятся с вами в
том, что они использовались в
качестве «любителей» да еще и «под
принуждением». Смею утверждать, что они
своим героизмом доказали как раз
обратное.
Об этом стоит напомнить не потому,
что в армии и на флоте все обстоит
благополучно (проблем, действительно,
накопилось много и весьма острых). А
прежде всего потому, что Вооруженные
Силы заслужили право на объективное
к ним отношение самоотверженным
служением своему народу, Советской
Родине. Без этого любая, пусть самая
горькая правда — не вся правда.
К сожалению, в вашем письме,
мягко говоря, допущены явные перехлесты.
Вы называете офицеров
«профессионалами вечной подготовки к войне» и т. д.
Неприемлемость этих высказываний
очевидна.
Зато есть о чем поспорить по другим
затрагиваемым вами проблемам.
48

Делать ставку на какой-то
единственный вариант развития событий в русле
возможной эскалации военного
конфликта между противоборствующими
сторонами было бы опасным заблуждением с
далеко идущими негативными
последствиями. Этому учат наши победы и
поражения, уроки исторического
прошлого.
Никак нельзя согласиться и с
утверждением о том, что «мы до сих пор не
уничтожены не потому, что наши
войска бдительно стоят на страже мира», а
потому, что мир обеспечивает прежде
всего фактор «гарантированного
взаимного уничтожения». А кто же, как не
Вооруженные Силы, являются
олицетворением этого самого фактора
сдерживания, основанного на
военно-стратегическом паритете? Неприятный случай с
Рустом, на который вы ссылаетесь в
этом контексте, — аргумент, конечно,
серьезный. И все-таки он не может
перечеркнуть главного: наши
Вооруженные Силы поддерживаются на таком
уровне, который исключает возможность
для потенциального агрессора угрожать
нам, не рискуя собой. Это очевидный
факт, признаваемый, кстати, и нашими
вероятными противниками.
Далее. Вы высказались в том
смысле, что армия не пригодится для
ведения бессмысленной войны на всеобщее
уничтожение. А кто сказал, что
Вооруженные Силы нам нужны только для
войны? Они нужны прежде всего для
того, чтобы ее не было. В этом
состоит их историческое предназначение и
приоритетная функция.
Даже если допустить, что фактор
военной силы, с точки зрения
исторической тенденции, реальностей
ракетно-ядерного века, бесперспективен, на
весах практической политики его роль
еще весьма значительна. И не только
в военное, но и в мирное время.
А теперь по существу поднятого
вами главного вопроса: какая армия нам
нужна? Ваша точка зрения однозначна.
Пора переходить к наемной
профессиональной армии. Я бы не стал с порога
отвергать все ваши аргументы по
поднятому в письме вопросу. Проблемы
здесь есть, да еще какие! В частности,
о военном профессионализме, роль и
значение которого в современных
условиях, как вы неоднократно подчеркивав-
те, неизмеримо возросли. И с этим на-
тт п с ог л я ситъс я.
Однако нельзя заранее связывать
себе руки признанием какой-нибудь
одной, единственной формы организации.
Об этом не раз говорил В. И. Ленин.
Наши Вооруженные Силы за более
чем 70 лет своего существования
прошли и через добровольческий принцип
организации, и через милиционно-тер-
риториальную систему, и
экстерриториальное и интернациональное
(смешанное) комплектование войск, и через
национальные формирования в рамках
единой армии. Испытав все, нередко
допуская ошибки, она строится на
кадровой системе, которая выдержала
проверку как гражданской, так и Великой
Отечественной войнами.
Можем ли мы пренебречь столь
бесценным опытом, выверенным, более
того, выстраданным самой сильной,
выражаясь словами М. С. Горбачева,
логикой — логикой жизни? ' Другое дело,
что этот опыт необходимо развивать,
обогащать, совершенствовать с учетом
новых требований времени.
Верно, что наши Вооруженные Силы
по способу комплектования остаются
полупрофессиональными. Однако верно
и то, что удельный вес профессионалов
в структуре личного состава из года в
год возрастает, в особенности среди
ракетчиков, летчиков, подводников, да и
других категорий военнослужащих.
Этот процесс еще более ускорился при
переводе военного строительства на
преимущественно качественные
параметры.
Что касается перехода наших
Вооруженных Сил на сугубо наемный
принцип комплектования, то проблему
нельзя решить без учета как наших
реальных возможностей, трудностей, так и
характера, масштабов военной угрозы.
Вы считаете целесообразным уже
сейчас или в недалеком будущем создать
относительно немногочисленную
наемную армию специалистов.
Ну, а как быть с тем очевидным
фактом, что существующая ныне в США
наемная профессиональная армия
является самой что ни на есть массовой?
Напомню, что на 31 декабря 1988 г. ее
состав — 2 млн. 121 тыс. 659
человек. Общая же численность
вооруженных сил США, включая резерв, более
3 млн. человек. Кроме кадровых воен-
* Правда.
1989. '— 6 мая.
*■ Морской сборник» №10
49

ных, имеется также около 1 млн.
гражданских служащих 2.
По логике обязательного паритета и
наша армия, если ее организовать" по
наемному принципу, также должна быть
массовой. А ведь это очень
существенное обстоятельство, и с ним надо
считаться. Так же как и с тем, что
наемная и в то же время массовая по
объективным требованиям обстановки
армия потребует увеличения бюджета на
ее содержание по меньшей мере в 5—8
раз. Этот путь не для нас по чисто
экономическим соображениям. Во
всяком случае в настоящее время. Пока
наша экономика не встанет на ноги,
говорить о профессиональной армии
вообще не приходится — она слишком
дорого стоит. Да и нынешняя армия
нам обходится весьма недешево. Даже
если учесть, что военные по оплате
своего труда не относятся к
привилегированной категории граждан страны,
как думают некоторые.
На Съезде народных депутатов СССР
намечено сокращение военного
бюджета в 1990—1991 гг. на 10 млрд.
рублей. Это отражает возникшую
необходимость увязать экономическое и
финансовое оздоровление страны с
поддержанием ее обороноспособности,
ограничением численности Вооруженных
Сил в допустимых пределах. Это
означает, что призываемый контингент
может уменьшиться, скажем, за счет
отсрочки от призыва студентов, решение
об этом уже принято. Прорабатываются
и другие меры. Однако полностью
отказаться от принципа всеобщей воинской
обязанности было бы по меньшей мере
преждевременно.
Мы ведь держава своеобразная.
История нашей Родины — это цепь
сплошных войн. Если начнется военный
конфликт даже с применением обычных
средств поражения, будут массовые
потери в личном составе. Кто их
восполнит, если не обученные еще в мирное
время люди?
Это лишь один из многих, но очень
важный аргумент в пользу сохранения
существующей системы комплектования,
подготовки наших Вооруженных Сил,
всего народа к обороне страны.
Что касается ваших альтернативных
предложений на этот счет, то их нельзя
признать достаточно обоснованными.
2 Современные США: Энциклопедический
справочник. — М.. Политиздат, 1988. —
С. 352.
Хотя некоторые из них и выглядят
весьма привлекательными с точки
зрения перспективы.
В русле ваших размышлений
возникает вопрос: а как быть со всеобщей
воинской обязанностью, если процесс
сокращения войск в странах
Варшавского Договора и НАТО на взаимной
основе наберет силу и армии из
массовых могут превратиться в армии с
ограниченной численностью? Сегодня на
него можно дать только один ответ:
изменятся обстоятельства, условия,
изменятся и подходы к решению этой
проблемы.
Не исключено, что может встать на
повестку дня и вопрос о переходе на
наемную профессиональную армию. Но
должны быть найдены такие
нестандартные решения, которые бы не
только учитывали, но и закрепляли
социалистический фундамент нашей военной
организации, принцип социальной
справедливости. Защита социалистического
Отечества при любых обстоятельствах,
при любых формах военной
организации останется делом всего народа. В
этом суть.
Однако не будем гадать о том, что
может произойти в будущем.
А сегодня особенно важно, как
говорят, не оторваться от земли. Реальность
же такова, что США, например, не
отказались и не собираются отказываться
ни от одной из своих
военно-технических программ, не идут на адекватные
шаги в ответ на значительное
одностороннее сокращение Советских
Вооруженных Сил.
В этих условиях любые попытки
поставить под сомнение как реальность
военной угрозы, так и обоснованность
предпринимаемых оборонных мер были
бы в высшей степени
безответственными. Ведь противостоящие нам силы
провозгласили тезис о ликвидации
социализма 4.
Крайности в любом деле опасны. А
тем более когда речь идет о сохранении
мира, обороне страны, обеспечении
первейшего права человека —
гарантированного права на мирную жизнь.
Солдат сберегает мне время, необходимое
для самозащиты3. Рискну предложить
вам это глубокое, на мой взгляд,
высказывание К. Маркса в качестве
своеобразного итога нашего спора.
3 К. Маркс Ф. Энгельс — Соч -3
Изд. 2. — Т. 26. — Ч. 1 _ С. 293.
4 См.: Морской сборник. — 1989 — № 2.
— С. 65.
50

НА КОНКУРСНОЙ ОСНОВЕ
прошли выборы нового помощника начальника
политуправления флота по комсомольской работе
/СЕГОДНЯ можно с уверенностью ут-
v^ верждать, что два зимних
месяца — декабрь 1988-го и январь
нынешнего года — для комсомольских
организаций Тихоокеанского флота были
самыми «жаркими». По крайней мере, такой
шквал страстей, такая активность
молодежи, такой подъем в работе сравнимы
разве что с периодом подготовки к XX
съезду ВЛКСМ. Впервые на
конкурсной основе выбирали нового начальника
отдела — помощника начальника
политуправления флота по комсомольской
работе.
Как проходил этот конкурс,
всколыхнувший молодежные организации? Как
появилась идея его проведения, в какой
обстановке она пробивала дорогу?
С расширением процесса
демократизации идет трудный, но интересный
поиск новых форм и методов работы с
молодежью. Незадолго до проведения
общефлотского конкурса во многих
соединениях и частях флота состоялись
альтернативные отчетно-выборные
комсомольские собрания. Они показали, что
молодежь во многих случаях не только
умеет говорить о переменах, но и смело
идет им навстречу, решительно
поддерживает все новое, передовое. Об этом
же свидетельствовали выборы
многочисленных советов секретарей
комсомольских организаций, всевозможных
инициативных групп, появление
комсомольских запросов и других интересных
починов флотской молодежи.
Поэтому идея флотского конкурса на
замещение вакантной должности
помощника начальника политуправления
флота по комсомольской работе стала
логическим и закономерным продолжением
тех процессов, которые происходят в
жизни молодежных организаций флота.
На ближайшем же сборе
комсомольских работников флота было решено
предложить выдвижение кандидатур.
Задумано — сделано. Но некоторые
дальнейшие события несколько
обескуражили. Когда бывший начальник
отдела комсомольской работы капитан 2
ранга Василий Куликов выступил перед
активистами, рассказал о конкурсе и
предоставил собравшимся возхможность
выдвигать кандидатуры, в зале
воцарилась... тишина. То ли не готовы
оказались молодые активисты к такому
резкому повороту событий, то ли сказалась
давняя привычка «не высовываться».
Выдвижение кандидатур прошло вяло.
Это только один маленький штришок,
но думаю, на него следует обратить
серьезное внимание. И вот почему. Мы
сейчас много говорим о лидерах, в
которых так нуждается комсомол, о людях,
которые способны взять на себя
ответственность, повести за собой, о молодых
гвардейцах перестройки, которые
личным примером должны увлекать
молодежь, будить в них инициативу и
творчество. Именно такими качествами
должен обладать комсомольский работник,
и если не всеми сразу, то уж
смелостью и чутьем на новое — обязательно.
Увы, как ни обидно, но многолетняя
практика доказывает, что далеко не все
из них обладают необходимыми для
успешной работы качествами. И это
нельзя не учитывать. Не здесь ли причина
того, что многие молодежные
организации «отличаются» пассивностью и
равнодушием?
Однако вернемся к конкурсу.
Кандидатуры претендентов все же были
определены, и уже вскоре отборочная
комиссия при политуправлении флота выявила
по конкурсу документов четверых
«соискателей» на должность. Ими стали
старший лейтенант Виктор Настаченко
(морской пехотинец), капитан-лейтенант
Виктор Чмутов (подводник), капитан-
лейтенант Артур Корольков
(инструктор отдела комсомольской работы
политуправления флота) и капитан-лейтенант
Сергей Любицев (подводник).
Начался самый интересный и
продолжительный этап конкурса. Претенденты
составляли свои предвыборные
программы, планировали поездки по
соединениям, частям и кораблям, готовились к
широкой дискуссии во флотской газете
«Боевая вахта». Нужно отметить, что
обеспечению максимальной гласности
уделялось самое пристальное внимание.
Свои программы участники конкурса
опубликовали в газете. Предполагалось
провести их обсуждение в
комсомольских организациях флота. Члены
ВЛКСМ, рассмотрев предложения всех
51

А. Корольков
претендентов, выбирали «своего» и
голосовали за него. Вот такой, если
коротко, был механизм определения
победителя. Конечно, в расчет бралось и
многое другое, но право вынести главное
решение все же было предоставлено
флотской молодежи. Она широко
использовала это право. Обсуждение и
голосование шло в целом активно. Особенно
интересными были встречи на
кораблях и в частях, которые проводились в
ходе конкурса. Надо отдать должное его
участникам — свои программы они
подготовили так, что у каждого был свой
«конек», своя изюминка. У Артура Ко-
ролькова, например, такой изюминкой
стал своеобразный «малый закон» о
флотской молодежи. Виктор Настаченко
представил программу развития спорта,
активизации военно-патриотического
воспитания и укрепления шефских связей
с молодежью Владивостока и
Приморского края. Немало полезного
предложил Сергей Любицев, причем уже из
того, что сам воплотил в работе своего
экипажа, своей комсомольской
организации. Взвешенностью и конкретностью
отличалась программа Виктора Чмутова.
Словом, каждому претенденту было с
чем обратиться к комсомольцам.
Дискуссии, развернувшиеся в ходе
конкурса, помогли дополнить программы
новыми интересными элементами,
связанными с проблемами, которые волнуют
флотскую молодежь.
Наиболее показательной в этом
отношении стала поездка претендентов на
Камчатку. Там они провели
своеобразный комсомольско-молодежныи ринг,
ответили на многочисленные и довольно
острые вопросы, побывали на
предприятиях и в школах.
Были, правда, и не совсем приятные
встречи. Так, в одной из частей
выступления участников конкурса молодые
воины восприняли без энтузиазма. В чем
дело? Оказалось, что здесь попросту не
слышали о конкурсе, программ
претендентов не обсуждали и вообще считали,
что это относится только к активу.
Когда конкурсанты поинтересовались,
отчего так, комсомольский работник
части объяснил, что не было команды...
Да, живучи еще старые привычки!
Но такие ситуации, к счастью, были
единичны. И сегодня можно смело
сказать, что конкурс стал хорошим
экзаменом для всей флотской молодежи.
Обсудив итоги голосования,
отборочная комиссия выявила двух реальных
победителей — капитан-лейтенантов
Виктора Чмутова и Артура Королькова.
Результаты у них были почти равные.
Надо сказать, что заседание
комиссии, где должен был определиться
победитель конкурса, тоже проходило в
жарких дебатах. В расчет бралось
буквально все: деловые качества
претендентов, их способность поднимать и
отстаивать молодежные интересы, умение
организовывать четкую, слаженную работу
тех, с которыми выполняешь плечом к
плечу свой служебный и партийный
долг. Показательно и то, что на
заседание были приглашены представители
флотской газеты, так что о всех
перипетиях заключительного этапа борьбы
вскоре смогли узнать все комсомольцы
флота.
Победителем стал капитан-лейтенант
Артур Корольков. Надо ли говорить, что
он искренне радовался нелегкой победе.
Но и побежденные достойно выдержали
испытание, проявив настоящие
бойцовские качества.
Да, победитель конкурса — один. А
проигравших, как это ни странно
звучит, в конкурсе не оказалось. Почему?
Да потому, что конкурс всколыхнул
флотскую молодежь, придал работе
новый импульс активности и деловитости,
вселил уверенность в том, что комсомол
сумеет выполнить задачи, поставленные
XX съездом ВЛКСМ.
Ныне А. Корольков делами доказал,
что способен инициативно руководить
комсомольской работой на флоте.
Капитан 3 ранга А. ПЕЛЪЦ
52

СЕГОДНЯ НУЖНЫ БОЙЦЫ
D РЕМЯ, которое мы сейчас пережи-
*-* ваем, трудно определить
однозначно. Ломаются устои
административно-командной системы управления,
рушатся десятилетиями восхваляемые
идеалы.
Сегодня, на крутом повороте истории,
глубокие перемены происходят и в
комсомоле. Молодые люди острее
всматриваются в окружающую
действительность, стремятся ко всему подходить со
своей меркой, своей оценкой. И хотя не
всегда эти оценки идеальны, а порой и
просто противоречивы, многим членам
Союза молодежи не откажешь в
настойчивости, в желании определить
свое место в общем строю, как можно
быстрее отдать свою энергию,
инициативу обновлению советского общества.
Есть и такие, кто за общими
рассуждениями о несовершенстве молодежной
организации пытается скрыть свою
растерянность, пассивность, лень. Люди с
подобным отношением к жизни
комсомолу сегодня не нужны. Требуются
активные, энергичные люди, а не
псаломщики. И это не только слова. За
прошедшие после XX съезда ВЛКСМ
несколько лет число комсомольцев
уменьшилось на семь миллионов. Сегодня в
молодежной организации в первую
очередь ценятся не слова, громкие
призывы и обещания, а реальные
практические действия. Не кричать на каждом
перекрестке о нерешенных проблемах,
а трезво оценивать ситуацию, уметь
прийти на помощь младшему. Именно
так и понимает свое место в экипаже
крейсера «Новороссийск»
комсомольский активист лейтенант В. Черица —
старший техник авиационного
вооружения (см. фото).
В этом коллективе многое делается
для воспитания у воинов любви к
родному кораблю. Здесь хорошо
понимают: верность традициям, как живая
нить, связывает прошлые и нынешнее
поколения. На снимке нашего
корреспондента Ю. Пахомова запечатлена
беседа в комнате боевой славы
«Новороссийска». Политработник майор Ю.
Шляхов рассказывает комсомольцам об
истории корабля, шефских связях с
молодежью одноименного города-героя.
Как показывает жизнь, перестройка в
обществе успешнее продвигается там,
где ударной силой преобразований
становится молодежь.
Но всегда ли понимают старшие
молодежь? Всегда ли идут навстречу ей
те, кто по должности и по званию
призван придать перестроечному призыву
молодых надлежащее ускорение,
помочь им обрести крылья?
Ответы на подобные вопросы в
каждом коллективе могут быть разными.
Но вот что сказал в одном из интервью
народный депутат СССР старший
лейтенант И. Шульгин, помощник
начальника политотдела войсковой части по
комсомольской работе: «Задевало то,
что не было какого-то особого, что
ожидалось, единения в нашей депутатской
группе, представляющей Вооруженные
Силы. Пресловутая субординация
чувствовалась и здесь. Младшие офицеры
были сами по себе, старшие — тоже, и
генералы оставались генералами, с
высоты своего положения посматривавшие
на нас, спокойствием и уверенностью
охлаждавшие наш пыл, стремление во
что бы то ни стало заявить, доказать,
отстоять». Видимо, здесь есть о чем
задуматься не только народным
депутатам. Старшим товарищам нужно все
сделать, чтобы младшим, в том числе
и комсомольцам, передать свои
убеждения, oijjbiT, страстность в борьбе за
коммунистические идеалы.
53

ИЗ ПОЧТЫ «МОРСКОГО СБОРНИКА»
С ИНТЕРЕСОМ прочел в журнале подборку читательских писем «Как
активизировать человеческий фактор?»1. Думаю, что диалог с читателем надо
продолжить. Чем больше дискуссионных, спорных материалов, тем интереснее
журнал, тем проще выработать правильные подходы к воспитательной работе.
Ведь человек — это всегда позиция, за которой интерес личности или группы
людей.
Хотелось бы высказать свое мнение по проблемам, поднятым в письме
подполковника В. Барышева «Реформа необходима...». Согласен с автором. Беда в
том, что у нас на флоте пока преобладает директивный стиль решения
вопросов. На каком-то этапе он, возможно, был оправдан. Но пришло время
подкрепить указания и призывы действенными мерами, создать определенный базис
для следующего шага вперед. Увы, новые проблемы в новой обстановке мы по-
прежнему пытаемся решить старыми методами и удивляемся отсутствию каких-
либо успехов. Перестройка должна идти снизу. Будем честны: такого движения
или не наблюдается вовсе, или оно еле-еле приметно.
Мне кажется, невозможно достижение качественных параметров без
восстановления института сержантов и старшин в правовом значении этого понятия.
Какой смысл по полгода обучать в учебном отряде матроса строевым
приемам и копанию траншей? Для освоения азов службы достаточно месяц-полтора.
Специальность матрос должен осваивать на корабле. Через 1,5 года службы,
когда станет ясен не только уровень его специальной подготовки, но и
нравственные принципы, направить на учебу в школу, откуда он выйдет старшиной
(сержантом). Сама школа должна быть организована при соединении, под
контролем штаба и политотдела, кровно заинтересованных в выпуске грамотных,
инициативных, умелых младших командиров.
Отсутствие элементарных прав у младших командиров в отношении
поощрения и наказания подчиненных и ответственности за них приводит к подмене
старшин офицерами и мичманами. Есть, я уверен, возможности и для
повышения денежного содержания старшин. Для этого надо просто пересмотреть
штатные расписания.
Несколько слов хочу сказать и о политучебе. Учебные пособия не
устраивают руководителей групп политзанятий. Недовольны они и самим принципом
обучения — навязываемая сверху тематика, шарахание от одного метода к другому,
отсутствие четких критериев при оценке деятельности руководителя. Что же
касается конкурса учебных пособий, о котором говорит капитан 2 ранга В. Бары-
шев, то идею эту поддерживаю. Но предлагаю ее несколько изменить. Объявить
конкурс на отдельные темы под эгидой «Коммуниста Вооруженных Сил» или
«Красной звезды», а потом из лучших работ составить учебник. Скажу честно:
с удовольствием принял бы участие в подобном конкурсе.
И последнее — общефлотские проблемы, касающиеся подготовки
старшинского состава, политических занятий, пора вывести на орбиту общефлотского и
даже общеармейского обсуждения. Надеюсь, что журнал внесет в это свою лепту.
Капитан 3 ранга А. РИСКИН
пЫРАЖАЮ надежду на то, что внимание и поддержка «Морского сборника»
*-* придадут новое дыхание нам, политработникам, в борьбе за перестройку
системы и содержания идеологической работы, которая все еще полна
бюрократизма и формализма.
Я преподаватель кафедры истории КПСС и партийно-политической работы
КВВМКУ имени С. М. Кирова. Тем не менее не потерял самого живого
интереса к проблемам, которые волновали меня на действующем флоте, и «оружия не
сложил».
Вовсе не хочу навязаться в авторы очередной статьи, но считаю
необходимым продолжить разговор о проблемном методе обучения. На флоте очень
многие об этом говорят декларативно. Однако, и я это хорошо знаю, на деле о нем
имеют довольно смутное представление. В Каспийском ВВМУ издана брошюра,
ознакомившись с содержанием которой без труда можно убедиться в
познавательном и прикладном ее значении. К сожалению, небольшой местный тираж
этих рекомендаций, направленных для утверждения метода проблемного
обучения, очень скоро «растворится» и исчезнет, а искренне хотелось бы, чтобы
начатое полезное дело нашло продолжателей и широкое применение.
Хочу подчеркнуть острую необходимость перестройки и очищения
идеологической работы, поскольку от этого во многом зависит не только собственно ее
эффективность, но и, что немаловажно, авторитет политработников.
Капитан 2 ранга В. ФРАНЦУ Ж АН
I Морской сборник. ^ 1Р89 — № 3.
54

ИЗ ОПЫТА СОЗДАНИЯ
ЦЕНТРАЛЬНЫХ ОРГАНОВ ВМФ
(К 10-летию образования Главного морского
технического управления)
Контр-адмирал в отставке С ЕФРЕМОВ
СРЕДИ перестроечных процессов, все глубже проникающих в жизнь армии и
флота, одно из важных мест занимает поиск наиболее целесообразных форм,
структур и организации органов центрального аппарата ВМФ, ведающих
техническим обеспечением кораблей. Найти пути совершенствования в этом деле —задача
сложная. Но решение ее возможно с наименьшими затратами времени и средств,
если есть уже определенный опыт. Надо только умело его использовать. А такой,
кстати сказать, многолетний опыт в ВМФ имеется.
После принятия Советом Народных Комиссаров РСФСР 29 января (11
февраля) 1918 г. Декрета об организации Социалистического Рабоче-Крестьянского
Красного Флота развернулась большая напряженная работа по его реализации. С
уверенностью можно сказать, что с первых дней становления флота одной из
наиболее сложных проблем оказалась организация ремонта и снабжения кораблей,
решение технических и хозяйственных вопросов в центре и на местах.
Перед революцией в русском флоте насчитывалось более 1000 боевых
кораблей и вспомогательных судов. Чтобы они могли участвовать в борьбе с
интервентами и белогвардейскими формированиями, надо было организовать их техническое
обеспечение. Для создававшихся многочисленных флотилий требовалось
переоборудование в боевые корабли сотен различных речных и озерных судов. Вопросы
ремонта кораблей и поставок для них вооружения, боеприпасов, технического
оборудования и имущества приобрели особую остроту. Существовавшие в то время
органы бывшего Морского министерства не обеспечивали потребности флота. Назрела
настоятельная необходимость реорганизации центральных органов.
В связи с этим в 1919 г. была сформирована специальная комиссия. Ей
поручили разработать предложения по образованию центральных органов флота для
решения технических и хозяйственных вопросов. Вызывает интерес, как строилась
работа комиссии. Она привлекла к рассмотрению вопросов широкий круг
специалистов. Председатель комиссии бывший капитан 1 ранга С. Кукель обратился к
служащим Моркома- независимо от занимаемых ими должностей с просьбой дать свои
предложения и замечания по реорганизации административного аппарата *.
Комиссия с большим вниманием отнеслась ко всем предложениям и советам.
В результате ее работы было ^иено образовать Главное морское техническое
управление (Гламортех).
Комиссия, считая целесообразным идти по пути наименьших структурных
изменений старого административного аппарата, предложила сформировать
Гламортех на базе существовавшего до революции Главного управления кораблестроения
(Глакор).
24 октября 1919 г. Приказом Управляющего делами Народного Комиссариата
по морским делам № 654 «Главное Управление Кораблестроения ввиду
несоответствия названия его деятельности как высшего технического органа Моркома
переименовывается в Главное Морское Техническое Управление (Гламортех)...». Но это,
конечно, не было простой сменой вывески. Образовался и начинал жизнь новый
центральный орган РККФ. В Гламортех входили отделы кораблестроительный,
механический (включая электротехнику), артиллерийский, минный, радиотелеграфный,
Морской сборник. — 1919. — Mb 9—12. — С. 98—99.

строительно- крепостной и другие. Таким образом, в годы формирования и
становления РККФ Гламортех ведал техническими вопросами не только
электромеханической специальности, но и средств вооружения.
Основные задачи и обязанности Гламортеха были закреплены в положении о
нем: «В Главном Морском Техническом Управлении сосредоточивается общее
техническое и хозяйственное заведование постройкой, ремонтом, вооружением и
боевым снабжением судов...» Обращает на себя внимание постановка вопроса о роли
Гламортеха в обеспечении боеготовности кораблей: «...В главнейшую обязанность
Начальника Главного Морского Технического Управления вменяется забота о том,
чтобы корабль своевременно был готов к действию и обладал в целом теми
мореходными и боевыми качествами, которые были приняты за основание при
утверждении проекта...» Таким образом, уже тогда, семьдесят лет назад, ясно и четко
выражена мысль, что основа деятельности технических органов — это обеспечение, как
принято сейчас говорить, технической боеготовности корабля.
Деятельность Гламортеха была направлена прежде всего на техническое
обеспечение привлекаемых к участию в боевых действиях кораблей старого флота и
военных судов флотилий.
Об этом свидетельствуют документы. Вот, например, некоторые отдельные
выдержки ил сведений о работе за 1919 год: «Кораблестроительный отдел. Вся
деятельность была направлена главным образом к удовлетворению срочных
требований Высшего Морского Командования по организации, ремонту, обслуживанию и
снабжению речных военных флотилий, баз, портов, и боевых судов действующего
флота...
...Отдел подводного плавания. Руководил ремонтом подлодок Балтики (было
отремонтировано 7 подлодок) и обслуживающих их вспомогательных судов...
Снабжал подлодки по всем специальностям инструментами, предметами оборудования,
запасными частями, расходными и починочными материалами...»2.
Работа по обеспечению ремонта и снабжения кораблей проходила в очень
сложных условиях, когда решался вопрос о судьбе государства. Большие
трудности были ь обеспечении боевых кораблей флота. Не меньше забот требовали
флотилии. Убедиться в этом можно, например, ознакомившись с объяснительной
запиской, представленной корабельным инженером В. Лебедевым, находившимся в
1919 г. на базе Западно-Двинской флотилии: «К обслуживанию чисто военных
целей пришлось всюду привлечь к службе весь водный транспорт, могущий хоть как-
нибудь пларать, не говоря уже о его прочности, скорости, удобствах и т. п.
качествах... Всюду не хватает материалов, инструментов, рабочих рук и технического
опытного персонала...»3. Можно только удивляться оптимизму и находчивости,
которые проявлялись в таких условиях военными моряками. Чтобы решать большой
и сложный комплекс вопросов, требовались квалифицированные специалисты в
различных областях техники и вооружения.
Гламортех представлял собой весьма компетентный орган, укомплектованный
людьми, имеющими глубокие знания и практический опыт работы. Надо сказать,
что все основные командные и ключевые должности в нем занимали бывшие
офицеры флота, главным образом представители корпусов инженеров-механиков и
корабельных инженеров, а также и другие специалисты. Большинство из них
служило в РККФ добросовестно и многое сделало для организации технического
обеспечения кораблей.
С первых дней существования Гламортеха его начальником стал корабельный
инженер, ь прошлом генерал-майор, бывший начальник Главного управления
кораблестроения Станислав Осипович Барановский. Он проявил себя как крупный
организатор ргботы в РККФ по техническому обеспечению кораблей. Весомый вклад в
это дело внесли такие ответственные работники управления, как Ильин Н. И., Бе-
ренс Н. 0., Рощин В. А. и многие другие.
Тех, кто сейчас ведает техническим обеспечением кораблей и от кого зависит
решение вопросов по штатам и структуре органов техобеспечения, видимо, может
заинтересовать численность Гламортеха. Она не была постоянной, менялась в
зависимости от различных обстоятельств. В мае 1920 г., например, его штатная числен-
2 ЦГА ВМФ Ф. Р-360.— Оп. 1 — Д. 51. — Лл. 21—24.
3 ЦГА ВМФ! Ф Р-360. — Оп. 1. — Д. 235. — Л. 2.
56

ность составляла 442 человека4. Много это или мало?
Однозначно вряд ли можно ответить. Во всяком
случае, некоторые сравнения и сопоставления делать
можно.
Создание Гламортеха себя оправдало. Несмотря
на исключительные трудности, боевая деятельность
кораблей была обеспечена. Централизованное
руководство ремонтом и снабжением играло положительную
роль. Советский флот приобрел первый и потому
бесценный опыт технического обеспечения кораблей в
период военных действий.
С образованием Гламортеха работа по поиску
наиболее целесообразных форм и организации органов
технического обеспечения не закончилась. На основе
приобретаемого опыта, в порядке реализации хороших
намерений, а также под влиянием не полной удовлет- Инженер^- ^вице-адмирал
воренности работой производились весьма частые ре- ' рлов
организации. Во второй половине 1921 г. Главное
Морское Техническое Управление и Главное Морское Хозяйственное Управление
были расформированы и вместо них образовано одно Морское техническо-хозяйственное
управление Морского штаба республики. Вскоре его преобразовали в Главное морское
техническо-хозяйственное управление (Гламортеххозупр). В его состав входило
Техническое управление, функции которого практически не изменились по сравнению с
функциями Гламортеха. Основные структурные подразделения продолжали иметь те
же задачи, что и до реорганизации.
В 1924 г. Гламортеххозупр был превращен в Управление помощника
начальника ВМС по техническо-хозяйственной части. Техническое управление сохранилось
и ведало по-прежнему не только электромеханической техникой, но и корабельным
вооружением.
В ЗО-е годы произошли существенные изменения в структуре и штатах
органов техобеспечения. На первый план выдвинулись вопросы строительства кораблей,
значительное развитие получили артиллерийское, минно-торпедное и другие виды
вооружения. Одному управлению стало не под силу заниматься существенно
увеличившимся кругом обязанностей. Органы вооружения получили самостоятельность,
было образовано управление кораблестроения.
Функции Техупра на некоторое время были распределены между управлением
портов, управлением кораблестроения и управлением вооружений. Однако это
продолжалось недолго. Попытка обойтись без Техупра себя не оправдала.
С 1938 г. в ведение вновь сформированного Технического управления
входили электромеханические установки и корпуса кораблей, общекорабельные системы и
устройства. На несколько лет за ним еще оставалось решение вопросов береговой
энергетики.
Опыт, приобретенный центральными техническими органами в 20-е и 30-е
годы, имел очень большое значение для подготовки кадров инженеров-механиков и
обеспечения боевой деятельности флотов в период Великой Отечественной войны.
С 1938 по 1945 г. Техническое управление ВМФ возглавлял инженер-вице-адмирал
А. Орлов. 28 апреля 1945 г. Александр Григорьевич погиб в авиакатастрофе, когда
до Победы оставалось несколько дней.
В послевоенные годы продолжался поиск оптимальных вариантов структуры
органов технического обеспечения. Особенно много изменений приходится на 50-е
годы. Адмиралы и офицеры, служившие в то время, видимо, хорошо это помнят. В
тот период Техническое управление преобразовывалось и в Главное техническое
управление и значительно сокращалось в связи с образованием самостоятельных
управлений эксплуатации и технического снабжения. Была введена должность
начальника Вооружения и судоремонта ВМС — заместителя главнокомандующего, а
также введен штат специального управления, которое должно было заниматься
обеспечением эксплуатации и ремонта вооружения. Однако, оно, как и должность
начальника Вооружения и судоремонта ВМС, просуществовало непродолжительное
время. Этэ весьма не полный перечень проводившихся оргштатных мероприятий.
4 ЦГА ВМФ. Ф. Р-360. — Оп. 1. — Д. 66. — Лл. 73 — 76.
57

Адмирал
В. Новиков в президиуме собрания Главного
технического управления ВМФ
При изучении
причин и характера
изменений структуры,
численности и организации
технических органов
создается впечатление,
что некоторые из них
производились не на
основе расчетов, анализа
опыта, а просто из
лучших, но недостаточно
обоснованных
побуждений. Частые и
разнообразные изменения не
могли дать хороших
результатов, затрудняли
работу. Очевидным
является то, что, какие бы
преобразования структур
и штатов технических органов ни проводились, в деятельности их ведущее место
занимали три основных направления: организация судоремонта, обеспечение
корабельным электромеханическим оборудованием и ЗИПом, руководство технической
эксплуатацией кораблей. Успех дела во многом зависит от согласованного выполнения всех
этих задач, от того, насколько организационно обеспечивается их комплексное
решение. Недооценка или преувеличение роли любого из этих направлений за счет других
может повлечь за собой нежелательные перекосы, отрицательно сказаться на
технической боеготовности кораблей.
В 1958 г. все эксперименты по изысканию наиболее целесообразных форм
организации и взаимодействия органов ремонта, снабжения и эксплуатации по
электромеханической специальности вновь, как и в 30-е годы, кончились тем, что было
опять образовано единое Техническое управление ВМФ. В 1960 г. в его состав
включен отдел шхиперского имущества, введенный вместо упраздненного отдела
шхиперского снабжения Тыла ВМФ.
Самой устойчивой и стабильной со времени образования Гламортеха была
структура и организация сформированного в 1969 г. Главного технического
управления, подчиненного непосредственно главнокомандующему ВМФ. С 1967 по
1969 г. во главе Техупра, а с 1969 по 1986 г. в должности заместителя
главнокомандующего ВМФ по эксплуатации — начальника ГТУ ВМФ служил адмирал
Новиков Василий Григорьевич. Для этого периода характерно интенсивное освоение
кораблей новых проектов с ядерными и газотурбинными энергетическими
установками, длительные дальние походы, значительное расширение судоремонтной базы,
неуклонный рост поставок флоту энергетического оборудования, запасных частей и
различных видов технического и шхиперского имущества.
Однако требования к техническому обеспечению растут. Поиск наиболее
эффективных форм его организации продолжается. В связи с этим хотелось бы
высказать свое убеждение, что необходимым условием целесообразных изменений в
структуре и орзанизации работы центральных органов технического обеспечения следует
считать всемерное использование многолетнего опыта деятельности Гламортеха и
других технических органов и органов вооружения.
Представляется целесообразным глубокое изучение опыта технического
обеспечения кораблей с тем, чтобы на научной основе можно было оценить достигнутое в
прошлом, дать оценку нынешнему положению дел, определить степень соответствия
структур и штатов органов технического обеспечения потребностям флота.
Результаты такого исследования позволили бы сделать объективные выводы и
подготовить соответствующие предложения. Работа эта трудная. Не каждая организация
сможет ее выполнить. Хорошо, если бы за нее взялась, например, Военно-морская
академия. Необходимо, конечно, участие в ней центральных и флотских
управлений и служб.
58

«ВЫЧИСЛИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА
И ИНФОРМАТИКА»
П ОД ТАКИМ названием летом это-
1 ' го года проходила на ВДНХ СССР
Международная выставка,
посвященная 20-летию сотрудничества
социалистических стран в области
разработки, производства и применения средств
вычислительной техники (ВТ) в рамках
Комплексной программы
научно-технического прогресса стран — членов
СЭВ до 2000 г. Здесь были
представлены совместные разработки средств ВТ
и создаваемые на их основе
разнообразные программные средства для ЭВМ,
персональные вычислительные машины,
автоматизированные,
информационно-вычислительные и вычислительные
системы управления различными объектами
и диагностическими комплексами.
Советский Союз представил более 300
экспонатов: автономно действующие
локальные вычислительные сети. ПЭВМ
различных типов, натурные образцы
новейших изделий микроэлектронной
базы и микропроцессорной техники и др.
Большой интерес у посетителей
вызвали:
ЭЛЕКТРОНИКА МС 0507.04 —
персональная ЭВМ. От ранее выпущенных
универсальных ЭВМ выгодно
отличается значительным объемом оперативной
памяти (1 Мбайт), обеспечением
коррекции одиночных ошибок, возникших в
процессе записи и хранения
информации, и наличием цветного дисплея.
Основным функциональным устройством
является микроЭВМ «Электроника МС
1201.04». В качестве базового
программного обеспечения приняты
тест-моторная операционная система (включает в
себя монитор, программы управления
файлами, редактор текстов,
копировщик, тест- и диагностические
программы) и дисковая операционная система
реального времени с разделением
функций. Языки программирования:
ФОРТРАН, ПАСКАЛЬ, Бейсик, Моду-
ла-2, Макро.
Быстродействие при выполнении
команд типа «сложение» при регистровом
методе адресации — 800±100 тыс., при
косвенно-регистровом 350±50 тыс.
операций в секунду. Размер рабочего поля
экрана 220X160 мм.
ЭЛЕКТРОНИКА МС 0511 — мик-
роЭВМ с встроенным блоком
клавиатуры и питания. Предназначена для
обучения основам программирования и
повышения наглядности учебного
материала. Может использоваться для
научных расчетов и исследований, работы
в локальных сетях, решения
графических задач. Объем оперативной
памяти 192 Кбайт, быстродействие 400 —
600 тыс. операций в секунду.
Габаритные размеры 450X290X70 мм, масса
5 кг.
КОРВЕТ (см. фото)—-комплекс
учебной вычислительной техники в составе
ПЭВМ ПК 8020 (рабочее место
преподавателя) и ПЭВМ ПК 8010 (рабочие
места обучаемых — до 15),
объединенных между собой локальной
информационной сетью. ЭВМ включают в
себя системный блок (СБ 8020 и СБ
8010 соответственно), монохромное
видеоконтрольное устройство, а ПК
8020, кроме того, два накопителя на
гибких магнитных дисках и
печатающее устройство матричного типа. Бы-
wHJFF^ , * ■ 1

стродействие 625 тыс. операций в
секунду, ОЗУ пользователя — 64,
графическое — 48, экрана — 1 Кбайт. Ал-
фавитно-цифроЕое изображение —"16
строк по 64 символа. Количество
цветов или градаций яркости — 8.
Внешние интерфейсы позволяют
дополнительно подключать графопостроитель,
дисплейный планшет, манипулятор
типа «мышь», ПЗУ до 64 Кбайт (или
внешние адаптеры для подсоединения
синтезатора звука) и другие внешние
устройства. Монохроматическое
видеоконтрольное устройство (тип ВК 8071)
имеет размер экрана по диагонали
31 см; формат 16 строк по 64 знака
или 512X256 точек в графическом
режиме. Базовое программное
обеспечение: «зашитые» в ПЗУ язык Бейсик
типа MSX и тестово-диагностическая
программа; операционная система —
микроДОС. Предусмотрена
возможность расширения за счет языков
ПАСКАЛЬ, Рапира, ФОРТ, Logo,
Пролог и др.
КОМПЬЮТЕР ИНФОРМАЦИОННО-
ИГРОВОЙ для применения в быту.
Рассчитан на потребителя, не
обладающего знаниями в области ВТ и
программирования. Обеспечивает решение
вычислительных, учебных,
экономических, инженерных, научных и других
задач, реализацию интеллектуальных
игр с помощью игровых программ с
элементами мультипликации и др. В
качестве устройства отображения
информации используется бытовой
телевизор, внешнего запоминающего
устройства — бытовой магнитофон. Язык
программирования — Бейсик. Габаритные
размеры системного блока 460Х400Х
XI20 мм, масса не более 8 кг.
Подробную информацию об
указанных и других экспонатах можно
получить в информационном центре ВДНХ
СССР по адресу: 129223, проспект
Мира, телетайп 111965, телефон 181-93-32.
УСТРОЙСТВО ДЛЯ МЕДИЦИНСКОЙ ДИАГНОСТИКИ
СУЩЕСТВУЮЩИЕ способы диаг-
^ ностики злокачественных опухолей
желудка достаточно трудоемки,
реализуются на уникальной и дорогостоящей
(как правило, импортной) аппаратуре.
Поэтому их широкое применение,
особенно в небольших медицинских
учреждениях, на местах ограничено.
Нами предложено и используется на
практике специальное устройство1,
изготовленное на основе серийно
выпускаемых отечественной промышленностью
приборов и узлов. С его помощью в
крови человека определяется содержание
препарата рибофлавина. На руку
обследуемого в районе локтевого сгиба
прикладывается датчик, которым через
кожу измеряется фоновый уровень
люминесценции (рибофлавина) крови в вене.
Затем пациенту вводится
внутримышечно рибофлавин (0,5 мг/кг массы тела)
и через 3 ч производится повторный
замер. Если показания отличаются в 1,5
и более раз и отсутствуют признаки
печеночной и почечной недостаточности,
предполагается наличие злокачественной
опухоли желудка. Исследование
занимает 1—2 мин. В состав устройства
входит прибор сцинтилляционный
геологоразведочный СРП-68-01, в котором
кристалл сцинтиллятора заменен
светофильтром со спектром пропускания
520—530 нм, непосредственно соеди-
1 Устройство защищено авторским
свидетельством на изобретение и отмечено
серебряной медалью ВДНХ гг-^<-
ненным с окуляром тораскопа
диаметром 5 мм («Красногвардеец»).
Осветительный канал тораскопа подключен
гибким световодом ГОВЖ через
светофильтр со спектром пропускания 420—
460 нм к источнику излучения — лампе
ДРШ-250. Масса устройства около 5
кг, стоимость — порядка 800 руб.
Для его использования не требуется
специальной подготовки персонала.
Бригада в составе врача и двух медсестер
может обследовать в течение рабочего
дня более 100 человек. Данное
устройство позволяет проводить
широкодоступную дифференциальную
экспресс-диагностику опухолевых и других
заболеваний желудка во всех стационарах,
лечебно-профилактических учреждениях и
поликлинической сети.
Капитан медицинской службы
С. ОНИКИЕНКО

ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧНОСТИ КОРАБЕЛЬНЫХ
ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК
ИЗВЕСТНО, что на экономичность
работы корабельных ЭУ влияет целый
ряд объективных (внешних) и
субъективных (эксплуатационных) факторов (см.
рис. 1). Проведенные авторами
теоретические исследования на математических
моделях и анализ практического опыта
использования ЭУ показали, что воздействие
Контр-адмирал Л. ВЕНЦЮЛИС
Капитан 2 ранга А. ЕФИМОВ,
става работающих двигателей. На
практике это часто приводит к перерасходу
топлива. На наш взгляд, в качестве критериев
оценки экономичности ЭУ целесообразны
следующие:
1. Для предварительного планирования
расхода топлива — величина назначенного
расхода топлива.
(Объективные (внешние)
Ц факторы
1. Волнение моря
2 Обрастание корпуса
корабля
3 Изменение водоизмещения
4. плотность забортной
иды
$.Температура,давление,
влажность атмосферного
ч ВОЗДУХА
.СРЕДНЕЙАТИСуЧфАНТИЧЕС
ХТИЧЕСКИХ \
I ^Субъективные (эксплуатационные ) фанторы
Командир корабля
(соединения)
1. Назначает скорость
хода
2. Назначает состав
работающих
двигателей
эмс корабля (соединения)
1 Соотношение мощностей работаю*
щих двигателей .
г Исправность топливной аппаратуры
з Герметичность топливных систем
4.ЦЕНТРОВКА ЭЛЕМЕНТОВ ЗУ
5 Состояние подшипников ЭУ
(ГЛАВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ,
ТОРОВ И ЛИНИЙ ВАЛА
J
Скорость хода
СОСТАВ РАБОТАЮЩИХ^
ДВИГАТЕЛЕЙ
Состояние ЗУ
Среднестати
стическая

СРЕДНЕСТАТИСТИЧЕСКИЙ
Исправное
Оптимальная

Оптимальный
|рашдтопливаЛ|зталонный
Исправное
Назначенная
Назначенный
Исправное
Назначенная командиром
Назначенный номандиром
Фактическое
Оптимальный
Назначенный
Рис. 1. Схема влияния объективных и субъективных факторов на экономичность ко.
рабельной энергетической установки
внешних факторов соизмеримо с влиянием
эксплуатационных на увеличение расхода
топлива и даже превосходит его. Поэтому
очевидно, что методики прогнозирования
расхода топлива, оценки экономичности ЭУ
и рекомендации по выбору оптимальных
режимов работы должны быть составлены с
учетом конкретных значений как основных
субъективных, так и объективных
факторов. В действующих в настоящее время
методиках применяются «эталонные» осред-
ненные величины расходов топлива на
милю пройденного пути, полученные для
среднестатистических значений внешних
факторов и для среднестатистических или
нескольких фиксированных (не
охватывающих все возможные варианты
использования ЭУ) комбинаций скоростей хода и со-
2. Для оценки корабля (соединения) в
целом — разница между суммарным
фактическим и оптимальным расходом топлива.
3. Для оценки командира корабля
(соединения) — разница между назначенным
и оптимальным расходом топлива.
4. Для оценки ЭМС корабля
(соединения) и диагностирования технического
состояния ЭУ — разница между фактическим
и назначенным расходом.
Слабый учет отклонения реальных
внешних факторов от расчетных или полное его
отсутствие характерны и для действующих
в настоящее время рекомендаций по
выбору экономичных режимов ЭУ, которые для
кораблей с газотурбинными установками
сводятся в основном к поддержанию
экономичной скорости хода и сокращению по
61

возможности числа работающих главных
двигателей. Причем рекомендованные
скорости хода для различного состава
работающих двигателей даются только для
расчетных характеристик внешних условий и
расхода топлива вспомогательными
механизмами. Практическое выполнение таких
рекомендаций в некоторых случаях может
привести к перерасходу топлива на
величину до 6%.
В руководствах по использованию ЭУ
для некоторых кораблей предприятиями-
проектантами были предприняты попытки
учесть влияние некоторых факторов на
экономичность с помощью отдельных графи-
бенностей по результатам ходовых
испытаний с целью повышения точности. Вместе с
тем достаточная простота предварительных
расчетов и построений позволяет провести
их и командиру БЧ-5 для своего корабля.
Исходными являются формулярные
данные корабля и главных двигателей, кривые
действия и паспортные диаграммы гребных
винтов, а также результаты замеров на
ходовых режимах. В основе программ
расчета на микрокалькуляторах и графического
метода лежит определение для конкретного
корабля зависимости суммарной
эффективной мощности двигателей одного борта
Ne от скорости хода корабля V и частоты
ЗОНА РАБОТЫ МД И ФД
\\\\
ЗОНА \
РАБОТЫ
ФД
CONSt
Зона работы ЕК^ч
МД >Г Пф/\
\Щ
Рис. 2. Комплексная номограмма для оценки экономичности газотурбинной
энергетической установки
ков, причем переход от одного графика к
другому для получения конечного
результата осуществляется посредством
дополнительных аналитических расчетов, что
затрудняет практическое применение таких
методов. Наиболее эффективно решаются
подобного рода задачи на ЭВМ. Для
кораблей, не оборудованных
вычислительными машинами, мы предлагаем
соответствующие программы и методики вычислений на
микрокалькуляторах типа МК-56 (см.
цветную вклейку) и комплексную номограмму
(см. рис. 2). Ее построение требует
первоначально некоторых дополнительных
расчетов, но зато позволяет решить целый
ряд различных задач по оценке
экономичности графическим методом,
последовательно переходя от одной части номограммы к
другой. Такие номограммы могут быть
построены для серии кораблей предприятием-
проектантом (на основе осредненных
характеристик двигателей и гребных винтов)
либо для каждого нового корабля в
отдельности с учетом его индивидуальных осо-
вращения п соответствующей линии вала:
где d ■■
n
4,22132-10~8-D5-a,
30,9(1—со)
D — диаметр гребного винта;
со — коэффициент попутного потока
(Оч-ОЛ);
а, Ъ — коэффициенты, снимаемые с
графика (рис. 3).
Это уравнение было использовано нами
при составлении программ расчета.
Графическим выражением этой зависимости
являются линии п = const (см. рис. 2а). В
зависимости от исходной информации мы
предлагаем несколько методов их
построения и вычисления коэффициентов d, с:
1). Имеются кривые действия гребного
винта. Тогда, зная значения диаметра
гребного винта в метрах и коэффициентов а, Ь
и со, находим коэффициенты d и с,
получаем аналитическое выоажение Ne. Для по-

строения линий п — const при
графическом методе удобно, последовательно
задаваясь фиксированными значениями
частоты вращения п, для каждого из них
определять координаты пересечения этой
линии с осями графика — точки Vo и No.
) .6
Рис. 3. Зависимость коэффициента
момента гребного винта К2 от поступи кР.
Кроме того, построение линий п = const
можно осуществлять с помощью
программы (см. цветную вклейку) с 14-го по 29-й
шаг. В этом случае, последовательно
задаваясь фиксированными значениями
п = const, для каждого из них в
диалоговом режиме вводим поочередно два
значения скорости хода. В результате на
шаге 29 получим соответствующие значения
Ne В ТЫС. Л. С,
2).Имеются паспортные диаграммы
гребных винтов. Тогда линии п = const для
графического метода снимаются
непосредственно с этих диаграмм, а коэффициенты
due для вычисления Ne рассчитываются
по формулам;
N2
то есть, выбрав на паспортной диаграмме
гребных винтов две произвольные точки и
соответствующие им значения /V, пу V (для
двух произвольно взятых режимов),
находим искомые значения cud. Для
простоты расчетов они могут производиться с
помощью программируемого
микрокалькулятора.
3). В качестве исходной информации нет
ни паспортных диаграмм, ни кривых
действия гребных винтов. В этом случае на
ходу корабля на двух любых произвольных
режимах определяем значения N, п, V и по
ним в соответствии с п. 2 находим
значения коэффициентов с и d, по которым при
необходимости стролм линии п — coribt
(см. п. 1),
При составлении программы расчета и
комплексной номограммы использованы
следующие зависимости:
— tp)i
при
Вр-0,002 (/р —
В*
где WpH, Вр, yV*H, В1 — соответственно
значения предельной мощности и часового
расхода топлива при расчетной (tp = +15°С)
и фактической температуре наружного
воздуха;
q — расход топлива на милю пути.
Приведенные варианты программы
расчета и построения комплексной номограммы
имеют небольшие различия. Они
заключаются в следующем: программа составлена
для общего случая двухвальной
газотурбинной ЭУ из двух маршевых ГТД (МД) а
четырех форсажных (ФД); графическое
решение — для двухвальной ЭУ из двух
МД и двух ФД. Однако сама
методика позволяет в обоих способах
рассматривать любые схемы ЭУ. Кроме того,
программа составлена для осредненных
характеристик различных двигателей одного
типа, в то время как номограммы
целесообразно построить для каждой линии вала
отдельно, что позволит более точно учесть
индивидуальные особенности двигателей,
работающих на нее, и упростит расчеты при
несимметричной загрузке линий валов, ь
том числе и при работе только двигателей
одного борта. В этом случае часовой
расход топлива для каждого двигателя одре-
деляется по формуле
где В*г — расход топлива МД, или ФД, или
суммарный;
Кг — коэффициент пропорциональности
осредненный или индивидуальный для МД
или ФД одного борта;
С,- — расход топлива на холостом ходу,
осредненный для маршевых двигателей и
форсажных или индивидуальный для МД и
ФД одного борта.
Величины К и С могут быть найдены
для каждого двигателя по его
формулярным данным для расчетной температуры
наружного воздуха и по замерам N и В на
двух произвольных режимах двигателей:
„ berNl — be2-N2 Bx—B2
К *
C=(l>ei—
или C = Bl
63

где be — расход топлива на единицу
мощности; В — удельный часовой расход
топлива.
Теоретически значения коэффициентов К
для ГТД одного поколения равны, но на
Практике между ними может быть
существенная (до 20% и выше) разница,
которая меняется в процессе эксплуатации, в
сторону как уменьшения, так и увеличения
под влиянием изменения температуры
наружного воздуха, степени засоления
проточных частей и т. д. В этом заложен
некоторый резерв для экономии топлива при
совместной работе нескольких двигателей
на один вал за счет максимальной
нагрузки двигателя с наименьшим значением
коэффициента К и разгрузки двигателя с
наибольшим К, Как показали исследования
на математической модели, при равенстве
коэффициентов у двигателей одного борта
при их совместной работе необходимо в
целях экономии топлива поддерживать
пропорциональную их номинальным мощностям
загрузку этих двигателей. Отсюда следует,
что определение реальных значений
коэффициентов К по периодическим замерам
фактического часового расхода топлива и
мощности для каждого ГТД на нескольких
Произвольных режимах целесообразно
проводить регулярно для уточнения
оптимального соотношения мощностей двигателей,
работающих на один вал. Кстати, для
кораблей с газотурбинными ЭУ следует
рассмотреть возможность более широкого
использования режима работы одним
двигателем на вал, при свободно вращающейся
второй линии вала, так как в
определенном диапазоне скоростей хода этот режим
является наиболее выгодным.
Остановимся на решении с помощью
комплексной номограммы конкретных
задач. Основу ее составляет график (рис. 2а)
зависимости мощности ЭУ от скорости
хода и частоты вращения гребных винтов.
Нормальная буксировочная кривая 0—0
наносится на график по формулярным
данным, границы допустимых зон работы
различного состава двигателей соответствуют
предельным значениям суммарной
мощности этих двигателей на режимах без
ограничения ресурса. Для построения
графиков рис. 26 и 2в наряду с формулярными
данными главных двигателей
использовались расчетные значения AN, &B, q.
С помощью номограммы можно
контролировать техническое состояние ЭУ,
влияющее на ее экономичность; выбирать
оптимальный состав работающих двигателей;
получать количественную сравнительную
оценку экономичности использования ЭУ
командиром корабля и БЧ-5, а также
обобщенную оценку.
Решение любой из перечисленных задач
начинается с определения на графике
рис. 2а точки, соответствующей
конкретному режиму работы, по фактическим
значениям скорости хода и частоты вращения
гребного вала (точка М). Через найденную
точку проводим линию EF, параллельную
оси абсцисс. Тогда точка пересечения этой
прямой с линией фактической температуры
наружного воздуха на графике 26
(точка N) определит оптимальный состав ра-
ботаюших двигателей (в нашем примере
заданная скорость при фактических
внешних условиях может быть обеспечена одним
маршевым двигателем № 2 на каждый
вал). На рис. 2в на графике для
назначенного состава работающих двигателей, в
нашем примере — для двигателей № 1 и 2,
абсцисса точки пересечения прямой EF и
линии часового расхода топлива для
фактической температуры наружного воздуха
(точки Р) определит величину
«назначенного» расхода топлива Вн, сравнение с
ним фактического расхода позволяет
ориентировочно оценить техническое состояние
работающих двигателей. Величина
«назначенного» расхода топлива на милю qH
может быть найдена на этом же графике
как ордината точки R пересечения прямой
РВн с линией, соответствующей
фактической скорости хода Уф. Аналогичным
образом для найденного оптимального
состава работающих двигателей можно найги
значения соответственно «фактического»
<7ф и «оптимального» qonT расхода топлива
на милю. Тогда экономичность ЭУ может
быть оценена по величине относительного
перерасхода топлива на милю, которая
будет равна для корабля в целом:
для оценки командира
—q out
для оценки БЧ-5
Я*
Наши предложения не претендуют на
роль окончательных и исчерпывающих.
Авторы пытались лишь показать
принципиальные возможности и предложить для
обсуждения свой взгляд на методологию и
основные пути решения задачи повышения
экономичности корабельных ЭУ. Бесспорно
одно: требуется объединение опыта,
творческой энергии всех заинтересованных
специалистов ВМФ и проектных организаций.
64

КОНФРОНТАЦИОННОЕ
МЫШЛЕНИЕ
НЕ ЛИКВИДИРОВАНО
(О наступательном характере морской стратегии США)
М. БОЙЦОВ
ВРЯД ЛИ сегодня найдется человек, который не согласится с тем, что
характерной особенностью нашего времени являются заметные сдвиги к лучшему в
отношениях между Западом и Востоком. Политические диалоги руководителей
государств с различными социальными системами дополняются контактами по военной
линии, крепнув ростки нового политического мышления, сделан первый шаг на пути
ликвидации ядерного оружия, пересматриваются взгляды на использование
вооруженных сил... Впрочем, последний тезис справедлив пока применительно к
Советскому Союзу и странам Варшавского Договора. Здесь оборонительная военная
доктрина не только провозглашена, но и материализуется в крупномасштабных
практических шагах: одностороннем сокращении вооруженных сил, преобразовании их для
решения оборонительных задач. Что касается Запада, то там по-прежнему
руководствуются стралегическими доктринами и концепциями, выработанными еще в годы
противоборства двух социально-политических систем и в основе которых лежит
ставка на устрашение. Пожалуй, наиболее показательна в этом отношении так
называемая морская стратегия США. О ней уже немало сказано как на страницах
«Морского сборника», так и других военных и гражданских периодических изданий.
И все же разговор о ней представляется актуальным, поскольку основные
положения ее не только остаются в силе, но и продолжают развиваться применительно к
новым условиям международной обстановки.
Напомним, что в окончательном варианте морская стратегия США
сформулирована в 1982 г., хотя ее основополагающие постулаты были разработаны в конце
70-х годов в документе «Морской план-2000». Он верстался из расчета
использования ВМС США в XXI в. и, как явствует из документа, базировался на следующих
предпосылках:
будущий военный конфликт между США и СССР примет характер глобальной
войны блока НАТО против Организации Варшавского Договора на всех
континентальных и океанских театрах военных действий;
наиболее выгоден тот вариант действий, который предусматривает ведение
активных наступательных операций против ВМФ СССР как можно ближе к границам
Советского Союза;
необходимо наращивать количественный и качественный состав ВМС.
Как известно, реализация этого плана продолжается и в настоящее время и
предусматривает создание флота, состоящего из 600 кораблей, основное ударное
ядро которого должны составить 15 авианосных ударных групп (АУГ), 4
ракетные ударные группы (в каждой РУГ по одному линкору), 100 многоцелевых
атомных подводных лодок, 20—40 атомных ракетных подводных лодок (в том числе
20 ПЛАРБ типа «Огайо»). Эти силы, по расчетам американского
военно-политического руководства, призваны обеспечить превосходство ВМС США в военном
конфликте любого масштаба, любой продолжительности, в любом районе Мирового океана.
Морская стратегия США, являющаяся составной частью национальной военной
стратегии, определяет цели и задачи ВМС этой страны в мирное время, в
кризисной обстановке и в войне, устанавливает пути их строительства и боевого
применения.
В мирное время американские ВМС обязаны поддерживать выгодные для Сое-

дпненных Штатов условия в районах «жизненно важных интересов» посредством
передового базирования или военно-морского присутствия.
В кризисной обстановке ВМС имеют целью сдерживание невыгодного для США
развития событий, недопущение эскалации кризиса и выхода его из-под контроля
посредством наблюдения, демонстрации силы, а также ее применения. Наблюдением
именуют разведку всеми средствами за обстановкой в районе. Демонстрация силы —
это сосредоточение формирований ВМС в районе нарастания кризиса, угроза их
применения. Применение силы — это высадка морской пехоты (обычно под видом
обеспечения эвакуации гражданского персонала США), нанесение огневых ударов
(артиллерией, ракетным оружием, авиацией), введение карантина (запрета на ввоз
определенных видов оружия и военной техники), объявление блокады, предотвращение
вмешательства третьих стран.
В военном конфликте достижение национальных военно-политических целей и
прекращение войны на наиболее благоприятных для США условиях мыслится при
участии ВМС в ограниченной обычной войне, глобальной обычной войне, в
ограниченной ядерной войне, во всеобщей ядерной войне.
Ключевые задачи, решаемые ВМС США при различных формах применения
флота, подробно рассмотрены в статье «ВМС США: старые постулаты «новой
морской стратегии» 1. Не повторяясь, отметим лишь, что в последнее время к виду
боевых действий приравнена борьба против системы оперативного управления ВМФ
СССР. Одним из ее элементов станет борьба с космическими средствами.
Важное значение в американской морской стратегии придается вопросу
боевой готовности. ВМС США хорошо усвоили уроки Перл-Харбора. Как отметил
побывавший в Советском Союзе летом этого года адмирал У. Крау, ВМС США
«находятся в состоянии постоянной боевой готовности».
Понятно, что адмирал дает общую оценку состояния ВМС США, с точки зрения
председателя комитета начальников штабов ВС. Зарубежная военная печать
конкретизирует эту оценку следующим образом: боеготовым в ВМС США считается
корабль, который способен в течение суток выйти в море на срок до трех недель
для решения свойственных ему задач и в течение четырех суток — в более
продолжительное плавание. Количество боеготовых кораблей и самолетов в зависимости
от их классов и типов колеблется от 53 до 89% (в среднем около 80% для
кораблей и 70—75% для самолетов). Например, на одном из учений в 1985 г. через
сутки после получения приказа на приведение сил в полную боевую готовность и
развертывание вышло в море свыше 85% многоцелевых атомных подводных лодок
АТФ США, включая те, которые в момент получения приказа уже находились в
плавании. Что касается ударных авианосцев, то 85% этих кораблей могут быть
полностью боеготовыми лишь через два месяца.
Зарубежные специалисты отмечают высокую интенсивность плавания
американских кораблей. Так, в 1987—1988 гг. корабли регулярных ВМС США
действовали в море 55—58% всего времени пребывания в составе 6-го и 7-го флотов
и 30—32%—в составе 2-го и 3-го флотов. Что касается кораблей экстренного
резерва 2-го и 3-го флотов, то они находились в море 23% всего годового
времени. Норма налета летчика морской авиации увеличилась с 288 в 1987 г. до 298 ч
в 1988 г.
В условиях мирного времени около 20% боевых кораблей регулярных ВМС
находятся б составе передовых группировок, представляя собой первый оперативно-
стратегический эшелон. Около 60% —в базах и на боевой подготовке в
прилегающих к побережью страны океанских районах в готовности к усилению передовых
группировок. Эти корабли входят во второй оперативно-стратегический эшелон.
Остальной корабельный состав — на ремонте и на восстановлении боевой готовности
после ремонта. В США считают, что при возникновении кризисной обстановки (без
проведения в стране мобилизации) в передовых группировках может быть
развернуто до 50% кораблей регулярных ВМС, а в военное время около 75%.
Пентагон готовит свои ВМС для участия в военных конфликтах (войнах)
любого масштаба как с применением, так и без применения ядерного оружия. Но
считается, что наиболее полно возможности ВМС могут быть реализованы не в
скоротечных, а в затяжных военных конфликтах. Обычно их подразделяют на три этапа:
непосредственная подготовка к военным действиям; первые операции начального
l Морской сборник, — 1989. -№2.
66

периода войны; последующие операции обычной войны. Применительно к глобальной
войне обычными средствами эти этапы характеризуются следующим образом.
Первый этап — глобальное упреждающее развертывание ВМС США в
передовые районы и обеспечение условий для нанесения обезоруживающего удара по ВМФ
СССР. Следует подчеркнуть при этом, что на фоне оборонительного характера
советской военной доктрины еще рельефнее просматривается наступательный
характер морской стратегии США, предусматривающей ведение боевых действий в
Средиземном, Гренландском, Норвежском, Баренцевом, Карском, Лаптевых, Беринговом.
Охотском, Японском морях.
На этом этапе ВМС США планируют провести следующие основные
-мероприятия.
Упреждающее выдвижение в передовые районы противолодочных сил —
многоцелевых атомных подводных лодок (ПЛА) и самолетов БПА — с задачей вынудигь
советские ЗЛА отойти на оборонительные позиции для защиты атомных ракетных
подводных лодок и тем самым отказаться от выхода в океанские районы для
действий по нарушению и срыву морских коммуникаций США и их союзников. В этот
период предусматривается усилить наблюдение за нашими ракетными подводными
лодками у баз и осуществлять слежение за ними во время перехода и в районах
боевого патрулирования. Командование ВМС США намечает начать развертывание
своих ПЛА за 10—30 сут до ожидаемого начала войны и полностью завершить его
в течение 10—14 сут.
Упреждающее выдвижение авианосных ударных сил 2, 3, 6 и 7-го флотов в
передовые районы. В течение 10 сут американцы рассчитывают развернуть там 11
АУГ (6 — на Атлантике и Средиземном море, 5 — на Тихом океане).
Срочная погрузка сил и средств морской пехоты на десантные корабли и
переход из США в передовые районы; переразвертывание амфибийно-десантных сил
передового Фазирования и эскадр судов-складов морской пехоты в регионы наиболее
вероятного возникновения военных действий; переброска сил морской пехоты по
воздуху в районы складирования их оружия и военной техники на берегу и на
судах-складах.
В период возрастающей напряженности может быть осуществлена скрытная
постановка мин (с дистанционным приведением их в боевое положение) на
маршрутах выхода и развертывания наших сил.
Как сообщается в зарубежной печати, нормативные сроки перехода сил (при
скорости 20 уз) из США в передовые районы составляют: 7 сут — в
Северо-Восточную Атлантику (при необходимости часть сил может быть переброшена за 5 сут);
10 — на Средиземное море; 9 — в северо-западную часть Тихого океана и 31 сут —
от западного побережья США в Северо-Восточную Атлантику вокруг Южной
Америки (18 — через Панамский канал).
Возможный (максимальный) состав и районы действий оперативных
группировок ВМС США в угрожаемый период показаны на схеме.
Второй этап — начало глобальной обычной войны против СССР и ведение
первых операций. Мероприятия, проводимые в этот период, нацелены на захват
инициативы, распыление сил флотов СССР на многие направления, нанесение
«обезоруживающих» и «обезглавливающих» ударов, перенесение боевых действий возможно
ближе к территориальным водам СССР. Важнейшей должна стать операция по
завоеванию господства на море, в ходе которой предусматривается борьба на воде
и в воздухе по уничтожению ракетных подводных лодок, разрушению наземных
объектов, уничтожению авианесущих противолодочных группировок, разгрому
разнородных сил во внутренних и прилегающих к побережью открытых морях,
нарушению морских коммуникаций.
Характеризуя операции второго этапа, зарубежные военные специалисты
отмечают следующие его особенности.
В ходе глобальной войны ВМС США будут действовать в составе
объединенных командований в зонах Европы, Атлантического и Тихого океанов. При этом ряд
задач предполагается решать последовательно по районам в тесном взаимодействии
с ВМС и ВВС союзников.
Борьбу с подводными силами противника в передовых районах будут вести
Щк. на противолодочных рубежах — самолеты БПА и ПЛА. Широко будут приме-
67

Северный Ледовитый,
Условные обозначения:
/'""VPAMOHbl ОПЕРАТИВНОГО РАЭВЕРШВА-
V-/ НИЯ С МАКСИМАЛЬНО ВОЗМОЖНЫМ
СОСТАВОМ ВМС США
-ПЛАРБ.ПАТРУЛИРУЮЩИЕ В ЗОНЕ АТФ К
-Районы развертывания ПЛА
Граница зон ответственности
ВС США на Атлантике и Ihxdm океане
Q
Индийский
океан
Возможный состав и районы оперативного развертывания ВМС США в угрожаемый
период
няться активные и оборонительные минные заграждения, гидроакустические
средства обнаружения. К операции по уничтожению атомных ракетных подводных
лодок американцы планируют приступить «через пять минут после начала войны».
Так руководство ВМС США представляет себе подводный «блицкриг».
Действия против надводных сил американцы планируют начать борьбой с
группировками ВМФ на Средиземном море, в Индийском океане и в других акваториях.
К решению этой задачи намечено привлечь часть авиации берегового базирования
США и их союзников. Требование к командирам кораблей — никоим образом не
проиграть «борьбу за первый залп». Основную тяжесть войны на Балтийском и
Черном морях в начале этого этапа американцы возлагают соответственно на силы ФРГ
и Турции.
Важное значение придают нанесению «обезглавливающих» ударов для вывода
из строя нашей системы управления и связи в море и на берегу, а также по силам
и средствам разведки для срыва целеуказания и согласованных ударов по силам
США в море.
Морские десантные операции на этом этапе предусматривается вести
экспедиционными бригадами морской пехоты для овладения аэродромами на приморских
направлениях, портами и военно-морскими базами.
Разведывательно-диверсионные подразделения ВМС США предполагается
использовать для осуществления диверсий с целью уничтожения или вывода из строя
подводных лодок, надводных кораблей, судов, складов, доков, портовых сооружений,
объектов транспорта, энергетики, промышленности, связи, управления; уничтожения
или захвата важных должностных лиц; для обеспечения морских десантных
операций; выдачи целеуказаний палубной авиации и КР, оценки результативности ударов.
Борьбу против воздушных сил американцы планируют на всю дальность
своего оружия, придавая особое значение нейтрализации носителей ракетного оружия —
«поразить лучника до того, как он выпустит стрелы». Считается, что скорейшее
уничтожение ракетоносной авиации ВМФ в воздухе и на аэродромах позволит
палубной авиации играть если не главную, то значительную роль в борьбе не только
на море, но и на приморских направлениях и континентальных фронтах в течение
нескольких месяцев, ибо в начальный период войны передовые аэродромы будут
практически выведены из строя. Обеспеченность воздушных сил ВМС наиболее
современными видами боеприпасов, по оценке зарубежных специалистов, составляет
30-45 сут.
Командование ВМС США возлагает большие надежды на результативность
скоординированных ударов крылатыми ракетами «Томагавк» и палубной авиацией тто

аэродромам, средствам ПВО, центрам управления, военно-морским базам, пунктам
базирования, портовым сооружениям и объектам тыла ВМФ.
Отличительной чертой морских операций ВМС США явится массированное ис«
пользование средств РЭБ. По мере решения задач борьбы на море предусмотрено
наращивать интенсивность действий флота против берега на приморских
направлениях и на континентальных ТВД силами АУГ и носителей КР «Томагавк». В целом,
по словам английского адмирала Ханта, это будут «операции нового типа,
отличающиеся высокой агрессивностью».
На этом этапе особое значение придается вопросам выживания ВМС США в
коалиционной войне. Средством снижения своих потерь считается применение
рассредоточенных боевых порядков в сочетании с максимальным использованием всех
способов маскировки, особенно имитации, разумным ограничением работы
радиоэлектронных средств, массированным использованием средств РЭБ. Боевая
устойчивость в открытом море наиболее ценных кораблей, прежде всего ударных
авианосцев, обеспечивается, по мнению американцев, ценой гибели или вывода из строя
«расходуемых» кораблей — эсминцев, фрегатов, а также судов.
Сохранение американских авианосцев планируется обеспечить путем
размещения их еще до начала войны в фиордах, шхерных и островных районах, откуда
палубная авиация сможет наносить удары по морским и береговым целям. Считается,
что в этих условиях снижается степень угрозы не только для авианосцев, но и для
других надводных кораблей. Не случаен сделанный американцами вывод, что
использование двух АУГ в Вест-Фьорде во время войны будет равноценно четырем в
Норвежском море.
По некоторым оценкам американских специалистов, в первую неделю
интенсивных военных действий на море в передовых районах потери боевых кораблей
ВМС США и их союзников составят 50%, палубной авиации (прежде всего
штурмовой) в расчете на боевой вылет—10—20%. Эффективность противолодочных
сил США и НАТО будет в пределах 20—30%. Некоторые западные аналитики
считают, что вероятность успеха американской ПЛА против нашей дизельной
подводной лодки может составить 0,12—0,40, а против атомной — 0,55—0,75.
Продолжительность второго этапа, по оценке американцев, может составить
1—4 недели и более, возможно, до трех месяцев.
Третий этап — продолжение и завершение глобальной обычной войны между
США и СССР. В этот период планируется перенести военные действия
непосредственно в моря, омывающие территорию СССР, и завершить уничтожение сил флотов
противоборствующей стороны на всех морских ТВД, а в дальнейшем всемерно
способствовать сухопутным войскам США и их союзников. Считается, что ВМС США
продолжат уничтожение атомных ракетных и многоцелевых ПЛ. Полагают, что на
этом этапе операции по разгрому надводных сил флотов в закрытых и прилегающих
к побережью открытых морях будут завершены, а нейтрализация баз и
вспомогательных объектов флотов будет решена ударами палубной авиации и КР или
захватом их силами морской пехоты.
Морские десантные операции могут быть осуществлены в ходе фронтовых и
стратегических операций на ТВД для содействия войскам, наступающим на
приморских направлениях (например, высадка экспедиционной дивизии морской пехоты на
западном или восточном побережье Черного моря, в восточной части Балтийского
моря). Предусмотрены морские десантные операции с высадкой от экспедиционной
бригады до экспедиционной дивизии морской пехоты для решения либо чисто
флотских задач (например, захвата объекта или района на Курильских островах), либо
захвата плацдарма для последующего ввода в сражение группировок сухопутных
войск (например, на о. Сахалин). Подчеркивается, что морские десантные операции
будут проводиться при поддержке ракетных ударных групп.
Общая продолжительность глобальной обычной войны (при условии
восемнадцатимесячно! о полного мобилизационного развертывания экономики) оценивается
американцами в три года. И как уже отмечалось, именно в продолжительной войне
в полной мере может проявить себя морская мощь США.
Что касается действий ВМС в войне ядерной, то военно-морские Стратеги США
предпочитают не очень распространяться на этот счет. Тем не менее отдельные
высказывания специалистов дают определенное представление о роли и значении ВМС
69

и в такой войне, отмечается, например, что для ведения ядерной войны силы
общего назначения ВМС США располагают примерно 2,7 тыс. специальными
боеприпасами, а стратегические наступательные силы морского базирования (ПЛАРБ)
имеют около 5,6 тыс. таких зарядов.
В ограниченной ядерной войне (она может начаться через 17—20 суток
после начала обычной) американцы предусматривают нанесение атомных ударов в
интересах объединенных командований и флотов своими военно-морскими силами общего
назначения. При этом особую роль отводят КР морского базирования «Томагавк»,
которые предназначены «для нанесения исключительно точных» ядерных ударов по
объектам на берегу.
Во всеобщей ядерной войне ПЛАРБ призваны наносить выборочные и
массированные удары по объектам СССР в соответствии с единым комплексным оперативным
планом стратегических наступательных сил США и планом поражения
первоочередных объектов ВГК ОВС НАТО в Европе. ВМС общего назначения также участвуют
в боевых действиях, применяя свой ядерный потенциал.
После выполнения указанных планов американцы намечают ввести в действие
свой резерв для нанесения последующих ударов по объектам СССР. Состав резерва:
оставшиеся ПЛАРБ, ударные авианосцы и носители ядерных КР «Томагавк».
Силы резерва планируется использовать для нанесения ударов в последующие 3—6
месяцев войны...
Таковы некоторые стороны морской стратегии США, опирающейся на
современный флот.
Понятно, что на содержание морской стратегии США и на задачи ВМС
оказывает влияние совершенствование систем оружия и их носителей, развитие способов
боевого применения ВМС. Военное руководство США в последнее время создает
высокоточное дальнобойное оружие, сравнимое по своей эффективности с ядерным,
способное быть использованным как с подводных лодок, так и надводных кораблей по
объектам на всю глубину территории СССР. Ранее существовавшая концепция
ядерного устрашения не только не устраняется, но и дополняется угрозой обычным
оружием. Одним из таких средств в США считают разрабатываемую ЕРМБ с дальностью
около 5 тыс. км.
В США преследуют цель всемерно увеличивать количество кораблей, несущих
КР большой дальности2. Поговаривают о создании их нового поколения (гибрида
«карманного линкора» с «ударным крейсером»), которые, имея водоизмещение до
10 тыс. т, будут нести 300—400 ракет различного назначения. Предвидят создание
подводных лодок меньшего водоизмещения, но со значительно большей скоростью
хода и увелрченным запасом вооружения на основе перспективных малогабаритных
атомных энергетических установок. Важнейшее значение придают освоению
технологии «Стеле» и созданию на ее основе КРМБ, самолетов палубной авиации и
кораблей с минимальной эффективной поверхностью рассеяния. Словом, рождаются
новые виды наступательного и оборонительного оружия. «Для нас было бы великой
ошибкой принять оборонительную морскую стратегию»,— писал в бытность
министром ВМС Дж. Леман.
Современная морская стратегия США характеризуется резко выраженной
агрессивностью. Показателен в этом отношении такой факт. В современных условиях она
допускает применение обычного оружия по атомным ракетным подводным лодкам
СССР в море и по другим объектам ядерных сил нашей страны на суше, резко
повышая при этом риск перерастания военного конфликта в ядерную войну. Это
позволило газете «Вашингтон пост» сделать вывод, что нынешняя морская стратегия
США является «настолько наступательной в части, касающейся ее целей в военное
время, что она вызвала неприятие и тревогу специалистов по вопросам обороны,
специалистов в конгрессе и иностранных правительств».
Как видим, несмотря на заметное улучшение в последнее время отношений
между СССР и США, опасные наслоения, созданные за годы конфронтационного
мышления, пока не ликвидированы. Предстоит еще много сделать для того, чтобы
морская стратегия США шла параллельным, а не контркурсом с новой военной
доктриной СССР, предусматривающей в числе других видов ВС оборонительное
использование и Военно-Морского Флота.
2 Морской сбоюнда*
70

Изучающим иностранные флоты
ВМС БЕЛЬГИИ
В состав ВМС Бельгии (без учета
вспомогательных сил) входят всего два
типа кораблей: фрегаты и тральщики.
По сравнению с военными флотами
основных капиталистических государств
ВМС Бельгии могут показаться весьма
незначительными. Однако если учесть,
что протяженность морского
побережья страны немногим превышает
60 км, то нельзя не видеть, что военно-
морским силам там уделяется
большое внимание. Об этом
свидетельствует и тот факт, что корабли оснащены
современными боевыми и
электронными средствами.
Фрегаты. Спроектированы и
построены собственными силами. Имеют на
вооружении французские ПКР «Экзо-
сет» (ее ТТХ приведены на цветной
вклейке «Морского сборника» № 7,
1989 г.) и американские зенитные
ракеты «Си Спарроу» (дальность
стрельбы 14,6 км, скорость 2,5 М). В 1987—
1988 гг. прошли модернизацию.
Минно-тральные силы насчитывают
33 корабля. Основу их составляют
10 ТЩИМ типа «Астер», из которых 7
находятся в строю, а строительство
остальных планируется завершить в
1990 г. Корабли создаются в
кооперации с Францией и Нидерландами.
Эффективность противоминных действий
ТЩИМ значительно повышена за счет
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ КОРАБЛЕЙ ВМС БЕЛЬГИИ И ИХ ВООРУЖЕНИЕ
Тип корабля,
количество, год
вступления в
строй
Полное

доизмещение, т
Главные
размере-
ния, м:
длина,
ширина,
осадка
Наибольшая
скорость хода,
уз
Дальность
плавания, мили —
скорость хода,
уз
Вооружение
боевые средства
электронное
«Вилинген»-4,
1978
ТЩИМ
«Астер» — 7, 1985,
строительство
трех кораблей
продолжается
ТЩИМ «Ван
Хавербеке»—6,
1955 — 1960
ТЩИМ «Хейст»
— 5, 1956
ТЩ
«Херсталь» —
12, 1957 — 1959
2430
106,4
12,3
5,6
544
51,5
8,9
2.6
780
52,6
10,7
4,3
390
44,0
8,5
2,7
190
34,0
6,0
2,1
Фрегаты
29
6000 — 15
ПКР «Экзосет» —"
2x2
ЗРК «Си
Спарроу» — 1X8
100-мм АУ-1
533-мм ТА — 2
375-мм
реактивный бомбомет —
1X6
Минно-тральные силы
15
3000 — 12
14
2400 —
13,5
3000 —
12
10,5
20-мм АУ — 1
Два
дистанционно управляемых
подводных
противоминных
аппарата РАР-104
Контактный трал
(для средних
глубин)
20-мм АУ— 1X2
12,7-мм
автоматы — 2
Оснащены всеми
видами тралов
40-мм АУ — 1
12,7-мм автомат —
1X2
РЛС: DA05 (ОВД. ОНЦ)
WM25 (ОНЦ, УО),
«Raytheon» ТМ1645/9х
(навигационная)
ГАС: SQS505A
РЭБ: Две установки
SRBOC (СПП). SLQ-25
(торпедная ловушка).
ELCOS (СРТР)
РЛС: «Decca» 1229
(навигационная), работает з
диапазоне 8—10 ГГц
ГАС: DUBM21 (миноиска-
ния), рабочая частота
100 кГц±10кГц
РЛС: AN/SPS-53L
ГАС: AN/SQQ-14
AN/UQS1
РЛС: «Decca» 1229
ГАС: Тип «193»
РЛС: «Decca» 1229
ПРИМЕЧАНИЕ. АУ — артиллерийская установка, ГАС — гидроакустическая станция,
ЗРК — зенитный ракетный комплекс, ОНЦ — обнаружение надводных
целей. ОВЦ — обнаружение воздушных целей, ПКР —
противокорабельная ракета, РЛС—радиолокационная станция, РЭБ — радиоэлект
тронная борьба, СПП — станция пассивных помех. СРТР — станция
радиотехнической разведки, ТА — торпедный аппарат, У О —
управление оружием.
71

Тральщик — искатель мин типа «Астер»
использования дистанционно-управляе-
мых противоминных аппаратов
французского производства РАР-104. Раз-
мерения аппарата: длина 2,7 м,
диаметр 1,2 м, высота 1,3 м; общая масса
700 кг; масса взрывчатого вещества
подрывного заряда 100 кг; глубина
погружения 120 м; удаление от корабля 500 м.
Управление подводным аппаратом
осуществляется оператором по кабелю из
поста наблюдения и управления
тральщика.
Командованием ВМС Бельгии
совместно с Норвегией и Нидерландами
рассматривается вопрос строительства
нового поколения тральщиков (17 ед.),
способных бороться с донными
минами, которые могут быть установлены
на заиленном дне Северного моря.
Корабли нового проекта намечено вводить
в строй начиная с 1992 г. на замену
устаревшим тральщикам постройки
50-х годов.
Основные базы: Калло, Остенде,
Зеебрюгге.
Общая численность личного состава
ВМС Бельгии составляет 4,5 тыс.
человек.
ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В АРКТИКЕ
(О разработках в США и других странах НАТО ледовых станций)
В ПОСЛЕДНИЕ годы в зарубежной
печати все чаще появляются
материалы, свидетельствующие о том, что
США и ряд их партнеров по НАТО
весьма активно ведут исследования по
изучению Арктического региона с целью
превращения его в новый театр
военных действий. Свидетельством тому
могут служить ведущиеся в США
работы по созданию автоматических
гидрометеорологических ледовых станций
с опускаемыми под лед гидрофонами и
другими датчиками. Так, например,
национальная лаборатория США «Сан-
диа» начиная с 1961 г. проводит
регулярные исследования различных
способов пробивания льда с помощью
сбрасываемых с самолета устройств —
ледовых пробойников. К настоящему
времени проведено несколько тысяч
экспериментов с различными типами морского
льда. Создана обширная база данных,
необходимых для разработки
математического аппарата и методов расчета
Н. СТОЛЯРОВ,
кандидат технических наук
технических характеристик ледовых
пробойников.
Первый ледовый пробойник,
спроектированный для опускания под лед
гидрофонов и других датчиков, был
испытан лабораторией «Сандиа» в 1973 г.
Эти эксперименты, а также
последующие проверки усовершенствованных
моделей показали, что ледовый
пробойник весом 600 кг при скорости
вхождения в лед 210 м/с и траектории
падения с углом отклонения от вертикали
не более 30° может пробивать лед
толщиной до 4,5 м. При аналогичных
условиях пробойник весом 800 кг может
преодолеть дополнительно слой
толщиной около метра.
Общий вид ледового пробойника для
размещения гидроакустической
аппаратуры под арктическим льдом показан
на рис. 1. Он состоит из трех модулей.
Передний модуль (весом 50 кг)
предназначен для пробивания льда: падая
с высоты 5000 м, пробойник набирает
72

Рис. 1. Ледовый пробойник: 1 —
ледовый колун; 2 — контейнер с
электронной аппаратурой; 3 — стабилизатор;
4 — надледный модуль с
приемопередатчиком; 5 — антенна
Рис. 2. Ледовый пробойник с разверну.*
той аппаратурой: 1 — модуль с
приемопередатчиком и антенной; 2 —
контейнер с электронной аппаратурой; 3—
кабель-трос; 4 — гидрофоны; 5 —
плавучий якорь; 6 — поплавки
СВЯЗЬ VfPf3 СПУТНИК-РЕТРАНСЛЯТОР
I
Рис. 3. Гидроакустическая система с
буровым устройством: 1 — передатчик
данных; 2 — ледовый канал,
проделанный буровым устройством; 3 — кабель-
трос; 4 — контейнер с электронной
аппаратурой; 5 — цепочка гидрофонов
скорость 100 м/с, что позволяет
пробивать ледовый покров толщиной 3—3,5
м. Средний модуль содержит
радиоэлектронную аппаратуру. В момент удара
он отделяется от переднего и с
помощью захватов тормозится в
проделанном ледовом стволе (рис. 2). Во
время полета захваты выполняют роль
стабилизаторов. После остановки
радиоэлектронного модуля в ледовом стволе
из него в воду опускается цепочка
гидрофонов и других датчиков,
удерживаемых в горизонтальном или
вертикальном положении с помощью поплавков и
плавучего якоря. Наконец, третий
модуль, составляющий хвостовую часть
пробойника, после удара остается на
поверхности льда. Из него
выстреливается антенна, с помощью которой на
спутник-ретранслятор передаются
измеряемые параметры гидролого-акустических
условий.
Эта же лаборатория разрабатывает
буй для обеспечения связи с атомными
подводными лодками, находящимися
подо льдом. Его устанавливают с
подводной лодки путем выстреливания из
торпедного аппарата цилиндрического
контейнера длиной 3,6 м, в передней
части которого размещается
устройство для пробивания льда, а в
хвостовой — сам буй. Судя по последним
публикациям, макет такого лодочного
пробойника уже создан и проходит
экспериментальные проверки.
Исследования по созданию различной
аппаратуры, предназначенной для
использования в арктических условиях,
ведет и крупная американская фирма
«Вестингауз». В частности, в 1985 г.
она заключила с ВМС контракт на
разработку автоматических
гидрологических ледовых станций. В их состав
будет входить и устройство для
пробивания льда с целью обеспечения работы
опускаемой ГАС.
Наряду с пробиванием льда
предусматривается также его бурение. Так,
в программе ВМС США «Айс пик»
(«Ледовый бур») ставится задача
разработки метода обнаружения
подводных лодок подо льдом с помощью
гидроакустических станций с
автоматическим буровым устройством,
обеспечивающим проход гидрофонов через лед
и установку их на грунт либо в
подвешенном состоянии( рис. 3).
Аналогичные работы ведутся и в
некоторых других странах НАТО.
Например, канадская фирма «Симак»
разработала и производит дешевые
автоматические гидрологические станции с
авиационной постановкой на лед.
Параметры морской среды от опускаемых
под лед датчиков передаются на
береговой центр через спутник-ретранслятор
«Аргос».
Словом, повышенный интерес к
Арктическому региону как
потенциальному театру войны с Советским Союзом
материализуется в конкретных
технических разработках, направленных на
наращивание в Арктике военной
активности блока НАТО.
73

МИРОВОМУ ОКЕАНУ-
МИР И БЕЗОПАСНОСТЬ
В июне этого года в Москве
проходила XVII Международная конференция
под девизом «Мир на морях». Основная
ее тема — «Мир на морях и океанах:
новая эра. Инициативы по обеспечению
безопасности, правопорядка и защиты
окружающей среды». Участником
конференции был заместитель начальника
Главного штаба ВМФ вице-адмирал
Ю. Быстрое. Наш корреспондент
капитан 2 ранга М. Головко обратился к
нему с просьбой рассказать о работе
этого международного форума.
— Товарищ вице-адмирал! Кто являлся организатором конференции,
насколько представительным был ее состав, какие основные цели ставили ее участники?
— Конференции под девизом «Мир на морях» ежегодно проводятся
Международным океанским институтом (Мальта) в различных странах. Соорганизаторами
московской конференции были Советская ассоциация морского права, Советский
фонд мира. Ее проведению содействовали Программа ООН по окружающей среде
(ЮНЕП) и Комиссия «Мир океанам» при Советском комитете защиты мира.
Открывая конференцию, председатель Советской ассоциации морского права
вице-президент Международного морского комитета профессор А. Колодкин
подчеркнул, что ша посвящена актуальной проблеме — упрочению мира в Мировом
океане. В центре внимания форума были вопросы использования водных пространств в
мирных целях; прекращения гонки военно-морских вооружений и их сокращения;
распространения мер доверия на сферу военно-морской деятельности; создания «зон
мира» в оззличных морских регионах. В свете нового политического мышления,
признания приоритета международного права в отношениях между государствами
были рассмотрены вопросы упрочения правопорядка, содействующего судоходству,
рыболовству, научным исследованиям, обеспечению экологической безопасности и
мирному урегулированию споров.
Среди зарубежных гостей в работе конференции приняли участие:
генеральный директор ЮНЕСКО Фредерико Майор, а также специальный представитель
генерального секретаря ООН Жан Пьер Леви, руководители Конференции ООН по
торговле и развитию, Межправительственной морской организации (ИМО),
члены Международного Суда ООН, ученые, общественно-политические деятели,
дипломаты, адмиралы, руководители ассоциаций морского права ряда стран —США,
Великобритании, Франции, Канады, Голландии, Дании, Польши, Болгарии,
представители широких пацифистских кругов, молодежи, природоохранительных
организаций.
Участники конференции выразили глубокую озабоченность резким
обострением обстанорки б различных регионах Мирового океана, призвали к пересмотру
международного порядка и обеспечению всеобщей и всеобъемлющей безопасности,
включая военную, экономическую и окружающей среды.
Отметили они и угрожающие размеры загрязнения вод Мирового океана, что
также представляет опасность для выживания человечества, участившиеся случаи
терроризма и пиратства на морских коммуникациях, а также межгосударственные
разногласия^связанные-с зксплуадащюй морских ресурсов и с разграничением мор-

ских пространав, приводящие нередко к возникновению осложнений и конфликтов.
— Какие вопросы военно-морской деятельности государств обсуждались на
конференции?
— Многими выступавшими было отмечено, что продолжается и приобретает
качественно новые параметры гонка военно-морских вооружений. Мировой океан
превратился в гигантское вместилище смертоносного оружия. Это 1100—1200 крупных
надводных кораблей, свыше 100 атомных подводных лодок с баллистическими
ракетами на борту (ПЛАРБ), а также около 800 других подводных лодок (в том
числе 200 с атомными установками и 600 с обычными двигателями), более двух
тысяч быстроходных боевых катеров с ракетами на борту.
На подводных лодках, авианосцах, линкорах, крейсерах, других силах и
средствах военных флотов сосредоточено огромное количество различных видов
ядерного оружия, представляющего угрозу не только отдельным странам, но и
существованию всей человеческой цивилизации. По данным ООН, в 1985 г. военно-морские
силы только пяти основных морских держав насчитывали 7200 стратегических и
примерно 5Э00 тактических ядерных боеголовок. С тех пор прошло всего четыре
года, а общее их число возросло до 15—16 тыс. единиц. Достаточно напомнить,
что на одной современной атомной подводной лодке стратегического назначения
разхмещены баллистические ракеты с более чем 200 ядерными боеголовками
индивидуального наведения. При этом разрушительная мощь каждой из них в десятки
раз выше, чем у атомной бомбы, сброшенной в 1945 г. на Хиросиму.
Растет число военно-морских учений и маневров в различных районах
Мирового океана, в том числе и в международных проливных зонах, районах
интенсивного международного судоходства.
Вместе с тем участники конференции неоднократно подчеркивали, что
современное человечество переживает такой этап своего развития, когда новое
политическое мышление, новые подходы к расширению сотрудничества в борьбе за мир,
разоружение и предотвращение ядерной и экологической катастрофы пробивают
дорогу во всех регионах нашей планеты.
В решении этих проблем участвуют все страны мира, большинство
международных организаций, гигантские массы людей: парламентариев, партийных
руководителей, ученых, юристов, мореплавателей, медиков и религиозных деятелей. Этот
вид деятельности приобрел сейчас глобальный характер.
Современное международное движение за мир на морях, проводимые
международные конференции, семинары, симпозиумы демонстрируют возникновение таких
сил, с которыми не может не считаться ни один государственный деятель, ни
одно правительство. Это уже не отдельные личности или группы, а всемирное
движение, подкрепленное многими решениями Организации Объединенных Наций.
— Удалось ли за последнее десятилетие добиться реальных результатов в
деле ограничения военно-морских вооружений, уменьшить угрозу возникновения
конфликтов на морях и океанах?
— Как вода точит камень, так и международное движение за мир на морях
постепенно добивается определенных успехов. В качестве примеров,
подтверждающих этот вывод, первый заместитель председателя комиссии «Мир океанам» при
Советском комитете защиты мира П. Бараболя рассказал о деятельности в
Великобритании движения за ядерное разоружение, которое поддерживают сейчас
миллионы англичан. Оно ведет решительную борьбу против перевооружения английских
подводных лодок на ракеты «Трайдент II». В Канаде движение сторонников мира
оказало большое влияние на принятие правительством решения об отказе от
покупки девяти подводных лодок. Общественные организации Новой Зеландии добились
запрещения захода военных кораблей с ядерным оружием на борту в порты этой
страны. Соединенные Штаты Америки также не без учета мнения народа объявили
о сокращении 20 военно-морских баз.
С величайшим удовлетворением участниками конференции была отмечена
миролюбивая деятельность Советского правительства: подписание 8 декабря 1987 г.
Договора между СССР и США о ликвидации ракет средней и меньшей дальности и
реальные шаги обеих сторон по уничтожению таких ракет, а также заявление о го-
75

товности вести переговоры по сокращению стратегического наступательного
вооружения на 50%.
Советский Военно-Морской Флот значительно сократил свою деятельность на
севере Европы, Балтике, в Тихом и Индийском океанах. Это подчеркивается в
предисловии * справочнику «Джейнс файтинг шипе» за 1988/1989 гг., а также в
английском еженедельнике «Джейнс дифенс уикли», опубликовавшем интервью с
командующим Балтийским флотом адмиралом В. Ивановым.
Разумеется, что это лишь малая частица из того, что должно быть сделано для
сокращения военно-морских вооружений и ограничения военно-морской
деятельности в Мировом океане. Как отмечалось на конференции, для того, чтобы все
крупные морские державы сели за стол переговоров, потребуется целый комплекс
новых мероприятий.
В целом был сделан вывод о том, что современный мир подошел к такому
этапу, когда вопросы о мире на морях, о сокращении военно-морских сил, о
разоружении и ликвидации ядерного оружия должен постоянно быть на повестке дня не
только ООН, но и любых международных мероприятий.
Искренность советских предложений подтверждена многочисленными
инициативами — такими, например, как Владивостокские, направленные на укрепление мира
и безопасности в азиатско-тихоокеанском регионе, Мурманские — по уменьшению
военно-морского противостояния на севере Европы и объявлению Северного полюса
полюсом мира, Белградские — по сокращению советской средиземноморской эскадры и
6-го флота США, укреплению мер доверия.
Предлагая эти и ряд других мер, Советский Союз исходил из концепции
всеобъемлющей международной безопасности, которая базируется на принципах Устава
ООН и опирается на обязательность международного права для всех государств.
Выступая 8 декабря 1988 г. в Организации Объединенных Наций, М. С. Горбачев внес
новые, чрезвычайно важные предложения и заявил о крупных советских
односторонних инициативах в отношении своих Вооруженных Сил. Было подчеркнуто, что в
ближайшие два года их состав сократится на 500 тыс. человек. А к 1991 г. СССР
решил вывести из ГДР, Чехословакии и Венгрии шесть танковых дивизий и
расформировать их. Наши войска в этих странах будут сокращены на 50 тыс. человек, а
вооружение — на 5 тыс. танков. Начался также вывод частей и подразделений
советских войск из Монгольской Народной Республики.
С докладами на конференции выступили представители Военно-Морского
Флота СССР адмирал в отставке Н. Амелыео, капитан 1 ранга В. Марков, капитан 1
ранга В. Князев, полковник юстиции П. Глущенко и др. Большое внимание было
уделено анализу действующих соглашений о предотвращении инцидентов в
открытом море.
Первой подобной договоренностью было, как известно, заключенное 25 мая
1972 г. соглашение между правительствами СССР и США о предотвращении
инцидентов в открытом море и в воздушном пространстве над ним. Крайне важно то
обстоятельство, что положения этого документа базируются на основополагающем
принципе морского права — принципе свободы открытого моря — ив этом смысле
ориентированы на поиск разумного компромисса, должным образом учитывающего
интересы военно-морских сил обеих сторон.
Аналогичные соглашения были подписаны с Великобританией в 1986 г., с
ФРГ —в 1988 г. и с Францией —в 1989 г. Объем содержащихся в них
взаимных обязательств в принципе сохранен в тех же пределах, что и в
советско-американском Соглашении 1972 г. Однако перечень их несколько расширился. В со-
ветско-фрачцузское соглашение включено, например, положение, в соответствии с
которым стороны взяли на себя обязательство не применять лазеры таким
образом, чтобы они могли нанести вред здоровью личного состава или причинить ущерб
оборудованию, находящемуся на борту корабля или воздушного судна.
Новым содержанием наполнилось понятие безопасности. Так, в преамбуле
соглашения между правительствами СССР и ФРГ наряду со стремлением обеспечить
76

безопасность плавания кораблей своих вооруженных сил и полетов военных
самолетов выражено также и желание внести вклад в дело укрепления мира и
безопасности в Европе и во всем мире. Все это позволяет рассматривать подобные
документы как приемлемую модель для упорядочения отношений в военно-морской
области, поставить вопрос о переносе сформированного этими соглашениями
механизма на региональный, многосторонний и даже на универсальный уровни.
Участниками конференции было отмечено, что огромное значение в борьбе за
мир на морях и разоружение имеет сравнительная информация о состоянии
вооруженных сил стран НАТО и государств — участников Варшавского Договора, о
росте или сокращении таких сил (и особенно военно-морских) в отдельных странах.
Неоценимую услугу в этом сыграло Заявление Комитета министров обороны
государств— участников Варшавского Договора «О соотношении численности
вооруженных сил и вооружений Организации Варшавского Договора и
Североатлантического союза в Европе и прилегающих акваториях». Очевидно, что такая
информация позволяет полностью развеять миф о военном превосходстве стран Варшавского
Договора и в tg же время сделать реальные выводы о примерном паритете в
Европе, не дающем возможности той или другой стороне рассчитывать на решающее
военное преимущество.
Однако конкретной обобщающей информации по проблемам гонки вооружений,
и особенно военно-морских, пока недостаточно. Поэтому эксперты ООН отметили в
своем бюллетене № 63, что «в рамках своей Всемирной кампании за разоружение
следует разработать информационную программу, ориентированную на молодежь и
имеющую своей целью обеспечить более глубокое понимание ею феномена гонки
вооружений и потенциальных последствий ядерной войны».
— В результате работы Московской конференции были выработаны
международные документы. Как Вы оцениваете их содержание и значение?
— XVII Международная конференция завершила свою работу принятием
Декларации и Рекомендаций правительствам всех стран, Организации Объединенных
Наций и ее компетентным агентствам и учреждениям, а также другим
соответствующим межправительственным и неправительственным организациям по
претворению в жизнь рассмотренных в ходе ее проведения вопросов. В них выражено
глубокое убеждение в заинтересованности всего прогрессивного человечества в
создании на морях и океанах обстановки мира, безопасности, сотрудничества и
стабильного международного правопорядка.
Из наложений, изложенных в Декларации и Рекомендациях, мне хотелось бы
обратить внимание на два главных для нас момента. Во-первых, на то, что
конференция настоятельно рекомендовала включить вопрос о прекращении гонки военно-
морских вооружений в повестку дня происходящих в настоящее время переговоров
по контролю над вооружениями и разоружением. И во-вторых, хотелось бы
отметить требование конференции о принятии срочных мер для разъединения военно-
морских сил, включая подводные лодки, для предотвращения инцидентов в
открытом море ъ вывода военных судов с позиций, с которых они могут нанести удар по
территориям иностранных государств.
Осуществление этих требований явилось бы, на мой взгляд, не только
отправной точкой будущих шагов по ограничению и сокращению военно-морских
вооружений, но и важным самостоятельным фактором укрепления стабильности и
предсказуемости в военно-морской области.
Все участники конференции провозгласили своим лозунгом борьбу за мир и
сотрудничество на морях и океанах и готовность к установлению самых широких
контактов со всеми, кто искренне заинтересован в осуществлении этой
благородной цели.

К ЗООлетию отечественного флота
ПЕРВОИСТОЧНИК 1719 г.
(К 270-летию Эзельского сражения)
МАЛ (4 июня) 1719 г. в упорном сражении, проходившем на широте ост-
ровов Эзель (ныне Сааремаа) и Готска-Сандё, моряки эскадры под
командованием капитана 2 ранга Наума Акимовича Сенявина, впоследствии известного
вице-адмирала, пленили шведские 52-пушечный линейный корабль «Вахтмейстер»,
34-пушечный фрегат «Карлскронвапен» и 12-пушечный шлюп «Бернгардус».
Петр I назвал сражение «добрым почином флота российского» 1. Оно явилось первой
большой победой, одержанной россиянами в открытом море, причем в этой битве
они впервые овладели линейным кораблем неприятеля.
Одно из выдающихся событий в истории отечественного флота, Эзельское
сражение скупо освещается в документах той эпохи. Изданы письма его участников —
Н. Сенявина и капитан-поручика Д. Деляпа, написанные на второй день после
баталии, а также показания пленного шведского флагмана капитан-командора А.
Врангеля, данные по свежим воспоминаниям о бое. Историк отечественного флота Ф. Ве-
селаго частично использовал шканечный журнал, который велся на участвовавшем
в сражении русском 52-пушечном корабле «Девоншир», но не указал точно его
местонахождение2. Эта запись об Эзельском сражении до настоящего времени не
издана и не используется историками. Шканечный журнал «Девоншира» вновь
обнаружен нами в Центральном государственном архиве древних актов среди бумаг
К. Зотова.
Конон Никитич Зотов, сын учителя Петра I Никиты Моисеевича, в Эзельском
сражении командовал «Девонширом». Он был одним из образованнейших русских
морских офицеров той поры. В течение девяти лет проходил практику на кораблях
английского флота, выполнял поручения царя по морской части во Франции,
участвовал в работах по составлению Морского устава 1720 г. и Адмиралтейского
регламента 1722 г. Умелые и мужественные действия Зотова во многом способствовали
победе в Эзельском сражении.
Публикуемый ниже отрывок из шканечного журнала «Девоншира» о морском
бое 24 мая 1719 г. проясняет ряд подробностей битвы на первом ее этапе. В
журнале приведены сведения о ходе сражения по часам, указаны скорость и курс
«Девоншира», направление ветра. Судя по тексту, место шведского шлюпа-гукора было
в кильватерной колонне между «Вахтмейстером» и «Карлскронвапеном». Когда из-за
повреждений «Портсмут» под командованием Н. Сенявина стал терять скорость и,
следовательно, не смог преследовать уходивший на всех парусах линейный корабль
шведского капитан-командора, он «поворотился... поперег пути шветскаго гукора»,
в то же время К. Зотов повел свой «Девоншир» «к фрегату на борт», т. е. на
абордаж. Данные журнала подтверждают сведения Д. Деляпа о том, что сдачу шведского
фрегата принял К. Зотов. Неизвестны были и конкретные повреждения рангоута и
такелажа «Девоншира» в сражении.
Текст шканечного журнала «Девоншира» приводится с сохранением всех его
орфографических особенностей. Любопытно, что румбы в нем обозначены, не
латинскими, а русскими буквами: «3» — зюйд (S), «В» — вест (W).
* Письма и указы... Петра Великого, писанные к Науму Акимовичу Сенявину. -^
СПб., 1786. — С. 59.
' Веселаго Ф. Ф. Очерк русской морской истории.—СПб., 1875. — С. 313. 314
78

ЗАПИСЬ В ШКАНЕЧНОМ ЖУРНАЛЕ КОРАБЛЯ «ДЕВОНШИР»:
Мая 24 дня 1719 году. Пополунощн.
Часы
1
2
3
5
6
8
12
Узлы
7
6
5
—
—

Румбы
ЗТВ
—
ззв
3
—

Ветры
ВТЗ
В
—
—
Усмотрили 3 судна в море на румб «В».
Палили от камендора ис пушки и у нас на карабле, и
посадили все стаксели и стенги-стаксели, и палили от нас
из пушек с ядрами.
Палили с камендорскаго карабля ис 1 пушки с ядром и
подымали флак шветской.
Палили с камендорскаго карабля по шветским караб-
лям ис пушки с ядром. Потом оне поднели свое шветския
флаки и палил их командор по нашем командоре ис
пушке с ядром, и наш командор для баталии поднял на фор-
стенги красной флак, а на крюйс-стенге — штандарт, и
стала баталия. Наш командор Синявин пошел против швет-
скаго командора, а наш капитан Зотов шел против швет-
скаго фрегата, а шветской гукор был между камендорским
и нашим караблями, и была баталия с 5 часа, и потом
перебили у нашего камендора грот-марсель-фал, и
поворотился наш камендор поперег пути шветскаго гукора.
А наш капитан пошел к фрегату на борт, и потом в
8-м часу оной фрегат спустил флак и вымпел, и послали
с нашего карабля на фрегат порутчика на шлюпке, и
привезли 1 капитана. 2-х порутчиков, 1 подпорутчика и от
салдат прапорщика, и потом послали с нашего карабля
на фрегат гардемарина и с ним матрос и салдат, и
подняли на фрегате наш русской шоубенахтской флак. Потом
и гукор здался.
А оной гукор называется «Борнгардус». а фрегат
«Карлу скрона вапе н >.
А за камендором шветским пошли в погоню наши ка-
рабли «Рафаил», и «Егудил», и «Урил>. А в баталию на
нашем карабле перебили фардун-грот-штак, фока-топонант,
форсе ль-та л и и пробили у нас парусы грот- и фоксели и
марсели3.
Лейтенант П. КРОТОВ,
кандидат исторических наук
» ЦГАДА. — Ф. 21. Дела морского ведомства. —• Оп. 1. — Д. 1. —. Ч. 1. — Л. 16.
Листая страницы «Морского сборника»
МОДЕЛЬНАЯ МАСТЕРСКАЯ
\ДОДЕЛЬНАЯ мастерская, находящаяся в здании главного Адмиралтейства
iYl в Петербурге, основана с целью снабжать моделями камеры:
петербургскую и в особенности кронштадтскую. Мастерская получила правильную
организацию с 1854 года. В настоящее время в ней 27 мастеровых. Материалы
для моделей покупаются с воли...
В продолжение прошлого года и по настоящее время помянутою
мастерскою сделаны нижеследующие модели: целые — клипера «Жемчуг» и ботика
вице-адм. Фон-Шанца; броненосной батареи «Не тронь меня»; модели якоря,
станка для гнутия плит брони и коробки щита для поворота орудий; модель
батареи «Первенец»; 2-х башенной лодки «Смерч»; модели составных частей судна
в железном судостроении; модель броненосного фрегата «Петропавловск»;
лоцманского бота «Кадет»; подвижного докового блока, яла для его императорского
величества Александра Александровича; броненосного фрегата «Севастополь»;
корабля «Николай»; броненосной лодки «Опыт»; фрегата «Дмитрий Донской»;
катера с корабля «Ретвизан»; фрегата «Ослябя»; корвета «Аскольд» и проч...
Так как судно составляет не только дом моряка, но и предмет его
неусыпных забот и гордости, то очевидно, что каждому из нас приятно видеть модель
того судна, на палубе которого проведены целые годы нашей жизни. Если
моряки всех наций сохраняют привязанность к своим судам, то русским морякам
подобное чувство еще более присуще хотя бы потому, что русский человек
прежде всего домовит. Судно же представляет нам собою тот дом, в котором
мы, скучившись, делим и радость, и горе.
(«Морской сборник» № 11 за 1864 г«|
79

ДИРИЖАБЛИ: ВЧЕРА, СЕГОДНЯ, ЗАВТРА
ПЕРВЫЙ советский дирижабль —
управляемый воздухоплавательный
аппарат (УВА) — был создан в 1924 г.
С 1930 по 1940 г. у нас
эксплуатировалось уже 15 таких аппаратов различной
конструкции.
Строились дирижабли и за рубежом.
Но в конце тридцатых, после
происшедших там тяжелых катастроф четырех
гигантских УВА жесткой конструкции
объемом до 194 тыс. м3 и
грузоподъемностью порядка 80 т, разработка
подобных летательных аппаратов повсеместно
прекратилась.
Строительство и совершенствование
УВА нежесткой (полумягкой)
конструкции объемом до 20 тыс. м3
продолжались.
Во время второй мировой войны в
системе ПЛО ВМС США
использовалось свыше 150 дирижаблей,
наполненных гелием. За этот период экипажи
выполнили над Атлантическим и Тихим
океанами около 76 тыс. полетов общей
продолжительностью 550 тыс. ч.
Причем был потерян только один аппарат,
пытавшийся атаковать всплывшую
лодку. Каких-либо серьезных отказов в
работе силовых установок и оборудования
УВА не отмечалось.
В середине сороковых у нас
эксплуатировались дирижабли СССР-В12,
«Победа» и «Патриот», снабжавшие
водородом периферийные воздухоплавательные
части ВДВ. Применялись они и в ВМФ.
Так, в сентябре — октябре 1945 г.
экипаж «Победы» осуществил на
Черноморском флоте 20 полетов общей
продолжительностью 113 ч с целью
обнаружения и аэрофотосъемки минных полей,
отдельных мин, затонувших плавсредств
и т. п.
В 1947 г., когда наши железные
дороги смогли надежно обеспечивать
снабжение воздухоплавательных частей ВДВ
водородом в баллонах,
дирижабли-газовозы были сняты с вооружения.
После войны (на базе синтетических
баллонных материй, обладающих
принципиально новыми
физико-механическими характеристиками) в США были
созданы дирижабли полумягкой
конструкции типа ZPG объемом около 28 тыс. м3.
Экипаж одного из них (ZPG-2W) в
марте 1957 г. установил мировой рекорд
Подполковник В. ШЕВЧЕНКО
продолжительности полета — 264 ч
15 мин.
В 1959 г. объем таких аппаратов
удалось довести до 42 тыс. м3 при
полезной грузоподъемности 21,4 т и
коэффициенте весового качества конструкции
порядка 0,5. Они стали поступать в
войска1.
В феврале — марте 1960 г. ВМС
США провели специальные учения в
Северной Атлантике с целью выяснить
возможности организации непрерывного
патрулирования УВА в заданном
районе. Участвовали шесть дирижаблей типа
ZPG-2, которые базировались на
полевой внеэллинговой стоянке,
расположенной в 3 тыс. миль от центральной базы.
Претензий к их функционированию не
было.
Итак, опыт второй мировой войны и
последующей эксплуатации УВА
показал, что грамотно спроектированный,
используемый для решения правильно
выбранных задач дирижабль нежесткой
конструкции является простым в
обслуживании и достаточно надежным
летательным аппаратом. Внеаэродромная
посадка такого УВА (даже при условии
выпуска газа из оболочки) позволяет в
считанные дни привести его в готовность
к дальнейшей работе.
После второй мировой войны
выявилось основное назначение
воздухоплавательных аппаратов всех типов
(свободных, привязных и управляемых) как
высотных долголетающих платформ —
носителей радиоэлектронной аппаратуры
(РЭА) различного назначения (связи,
ретрансляции, ПВО, ПЛО и др.).
В целях ПЛО дирижабли
применялись до начала шестидесятых, когда
развитие и миниатюризация РЭА
позволили устанавливать ее на самолетах,
обладающих большим, чем у
воздухоплавательных аппаратов, поисковым
потенциалом. Поэтому в 1963 г. УВА с
массовой эксплуатации в ВМС США
сняли. Незначительная часть дирижаблей
использовалась для охраны окружающей
среды, демонстрационных полетов,
тренировки летного состава, коммерческой
рекламы.
В качестве платформ — носителей
радиоэлектронной аппаратуры, служа-
1 Сейчас в США объем существующих
дирижаблей полумягкой конструкции
доведен до 70 тыс м3.
80

щей для связи, ретрансляции, дальнего
обнаружения воздушных целей, стали
применять привязные аэростаты. По
мере развития РЭА, расширения круга
задач, решаемых с ее помощью, росли
требования к грузоподъемности и
высотности привязных аэростатов, объем
которых стал соизмерим с объемом
довоенных дирижаблей нежесткой конструкции.
Однако потолок такого аэростата
лимитировался разрывной длиной его
привязного троса. Тогда вместо последнего
предложили использовать бортовой
двигатель. Так привязной аэростат
превратился в управляемый (т. е. в
дирижабль).
С начала 70-х годов ряд фирм США
конструируют, испытывают и
эксплуатируют в порядке опытов высотные, дол-
голетающие, автоматически управляемые
дирижабли (потолок около 20 тыс. м,
продолжительность полета свыше 30
суток). Кроме того, США, Франция и
Япония создают и применяют
малообъемные, дистанционно пилотируемые УВА
— носители телевизионной аппаратуры,
которые обеспечивают обзор земной
поверхности с небольших высот и
непрерывную передачу информации на
центральный пост.
Таким образом, актуальность
разработки и совершенствования дирижаблей
малого и среднего объемов как
платформ — носителей РЭА бесспорна.
Целесообразно ли использовать УВА
большого объема и грузоподъемности
для решения транспортных задач? В
принципе да. Но только при условии,
если они смогут выполнять их
эффективней, надежней и с меньшими
затратами, чем летательные аппараты других
типов. Ведь многие специфические
качества УВА (кроме экономичности
летной эксплуатации) уже перестали быть
уникальными: годами летают спутники;
грузоподъемность современных
транспортных самолетов в несколько раз
превышает полезную нагрузку самых
больших из построенных дирижаблей;
способностью вертикального взлета и
посадки обладают вертолеты и палубные
самолеты.
К тому же объем, а следовательно, и
грузоподъемность УВА не могут
увеличиваться беспредельно. Они ограничены
реальными научно-техническими,
материальными и эксплуатационными
возможностями (объем порядка 250 тыс. м3,
полезная нагрузка до 120 т). Чтобы их
^ увеличить, нужно ттспо^ъзо-
Дирижабль «Победа» в Киленбалке 1945 г.
вать принципиально новые физические
законы и идеи, материалы и
технологии.
И все же интерес к УВА не угасает.
Так, в начале семидесятых на Западе, а
затем и у нас появились публикации
проектов «дирижаблей будущего»,
которые якобы были лишены недостатков
современных аппаратов. К сожалению,
чего-либо нового в предложениях их
авторов не содержалось.
Например, идея использовать (наряду
со статической) динамическую
подъемную силу (т. е. оснастить дирижабль
плоскостями, придать ему форму крыла
и т. п.) или вертикальную
составляющую вектора тяги воздушного винта
была реализована еще в начале 30-х годов
(геликостат Эмишена, гигантский УВА
ZRS-4). Но существенного улучшения
летно-технических характеристик
аппаратов не дала. Сейчас она возродилась
в проектах вертостата. Предложения
использовать статическую подъемную
силу нагретого воздуха (построить
термоплан) воплощены в жизнь в XVIII в.
Кстати, наши ведущие
авиаконструкторы в статье «В небе будущего»2
отмечают, что объединение
аэростатических баллонов с несущими винтами
(создание гибридных летательных аппаратов
типа вертостат) ведет к утрате
специфических положительных качеств как
дирижабля, так и вертолета; использование
статической подъемной силы нагретого
воздуха (при равной грузоподъемности)
может только увеличить объем
летательного аппарата типа термоплан по
сравнению с дирижаблем в полтора
раза; хотя дирижабли и не в состоянии
конкурировать с современными
транспортными самолетами, они могут
использоваться в операциях, требующих
по технологии самой работы
длительного пребывания в воздухе в приемлемую
погоду.
2 Ппакпа — 1986. — 17 ноября.

На наш взгляд, эта публикация
поможет положить конец беспредметным
спорам между противниками и
сторонниками УВА, которые исходят из
стереотипных представлений о дирижаблях
вообще, сложившихся под влиянием
случайных сообщений средств массовой
информации и популярных брошюр.
Первые считают УВА гигантскими,
тихоходными, плохо управляемыми аппаратами,
не обладающими высокой
эксплуатационной надежностью, требующими для
наземного содержания дорогостоящих
эллингов. Вторые ссылаются на
общеизвестные специфические качества
дирижаблей, уже не являющиеся уникальными,
полагая, что объем УВА можно
увеличивать беспредельно.
Пока мы решали, нужны ли нам УВА,
рассматривали их фантастические
проекты, за рубежом сконструировали и
используют дирижабли различного
назначения3. Кое-что для этого есть и у
нас. Изготовлены баллонные материи с
принципиально новыми
физико-механическими характеристиками,
являющимися реальной основой дальнейшего
совершенствования воздухоплавательных
летательных аппаратов всех типов.
Существуют предприятия, выпускающие
аэростаты, средства наземного обеспечения
и т. п. Работы по созданию УВА
приобрели права гражданства и
финансируются.
Так, инициативная группа
сотрудников Ленинградской академии
гражданской авиации под руководством доцента
Б. Броуде разработала проект учебного
дирижабля, заключила договор с
предприятиями промышленности.
Кроме того, в начале 80-х годов
ЦАГИ предложил эскизный проект
параметрического ряда нежестких УВА
объемом 6, 13, 25 и 50 тыс. м3. Без
широкого обсуждения он был отвергнут
руководством МАП.
Основой разработки нового дирижабля
стала надуманная конструктивно-силовая
схема, рассчитанная не на улучшение
летно-тактических характеристик УВА,
а на привлечение к ним внимания
потенциальных заказчиков. Поиск в этом
направлении завел работу в тупик, и ее
пришлось прекратить.
Такова же судьба творческих исканий
любительских групп, широко
разрекламированных газетами.
Правда, сейчас организуется
Всесоюзное межпроизводственное объединение
«Дирнжаблестрой». Оно будет
разрабатывать размерный ряд УВА нового
поколения объемом 8, 44 и 180 тыс. м3.
Конструкторы, изготовители и
испытатели этих УВА получат бесценный
опыт, который сделает их подлинными
авторитетами в области
дирижаблестроения, поможет избежать публикаций типа
«В небе — аэропоезд» 4,
дезориентирующих читателей. В ней, к примеру,
говорится, что группа советских ученых
во главе с доктором технических наук
В. Кузнецовым разработала проект
транспортного летательного аппарата —
термоплана — грузоподъемностью до
девяти тысяч тонн. Длина его около
километра, диаметр более ста метров... Но
ведь такой аппарат, созданный на базе
мировых научно-технических
достижений, должен иметь объем не менее
33 млн. м3. Вряд ли это реально. И
потом — как его построить,
эксплуатировать в полевых условиях?
На наш взгляд, авторитетная газета,
печатающая подобную информацию,
оказывает дирижаблестроению плохую
услугу, так как поддерживает у широких
читательских масс иллюзию
возможности с помощью термоплана решить
актуальнейшую проблему дальних перевозок
сверхтяжелых, крупногабаритных
грузов.
Думается, чтобы сдвинуть
дирижаблестроение с мертвой точки,
целесообразно сосредоточить усилия на реализации
проекта учебного дирижабля.
Одновременно нужно выявить
потенциальных заказчиков аппаратов и начать
разработку проектов, отвечающих
требованиям заинтересованных сторон.
Базой УВА должны стать существующие
современные, проверенные в
эксплуатации дирижабли, сконструированные с
учетом научно-технических
возможностей, прошлых ошибок и неудач, а также
результатов квалифицированных
технико-экономических анализов.
Особое внимание следует уделить
дальнейшему улучшению
физико-механических характеристик баллонных
материалов, уменьшению веса и габаритов
РЭА, предназначенной для подъема на
воздухоплавательных летательных
аппаратах.
Все это позволит создать
отечественные дирижабли, которые не уступят
лучшим зарубежным аналогам.
Морской сборник. —' 1987. '— № 4.
4Известия. —' 1987. С2 в ноября.
82

ФЛАГМАНЫ
СЫН ФЛОТА
ПОЖАЛУЙ, никому из наших известных
флагманов не повезло так в славе, как И.
Исакову. И неудивительно. В одном человеке успешно
соединился талант военачальника и литератора,
педагога и ученого, человека, за плечами которого
остались четыре войны. Ему, единственному из
выдающихся деятелей Военно-Морского Флота,
установлена в столице мемориальная доска. Его не
коснулось ни забвение, ни трагедия искусственного
стирания ив человеческой памяти.
Говорить о нем — значит, повторяться. О
своей жизни он достаточно полно поведал сам. В
майском номере «Нового мира», за 1959 г.
появились первые четыре рассказа И. Исакова —
автора, неизвестного для многих читателей. С легкой
руки А. Твардовского в том же году популярный
журнал опубликовал еще несколько прозаических произведений, составивших
серию оригинального жанра — «невыдуманные рассказы» адмирала Ивана
Степановича Исакова. Без сомнения, этот литературный «всплеск» на границе
жизни оказался не случайным. Автору нашлось чем поделиться с молодыми
современниками. Его долгие годы были наполнены яркими событиями.
Часть биографов Ивана Степановича утверждает, что море для него
явилось чуть ли не детской мечтой. Но, судя по письмам, воспоминаниям
адмирала, убеждаешься, что выбор им профессии, откровенно говоря, был
малообдуман. Романтическая жажда подвигов, патриотизм заставили его, до 20 лет не
видевшего моря, неожиданно для родных отважиться на решительный шаг —
посвягить себя службе в Военно-Морском Флоте К
В 1913 г. после окончания Тифлисского реального училища И. Исаков
приехал в Петербург и поступил на механический факультет Технологического
института. Казалось, будущее в какой-то степени определилось. И вдруг 1
августа 1914 г. объявили первую в его жизни войну. Газеты той поры доносят
до нас необычный патриотический подъем среди молодежи, и особенно
студенчества. Так уж повелось в истории, что Россия чаще воевала не за свои
исконные интересы, а приходила на помощь тем, с кем была связана узами веры,
союзного договора. Жил тогда еще в народной памяти освободительный поход
1877—1873 гг., овеявший себя славой спасения балканских народов от
османского ига. Примером храбрости, отваги, верности воинской присяге были
участники русско-японской войны, взявшие на себя подвижническую роль
великомучеников. А телеграф нес дурные вести: германские войска ломились в
Париж. Все российские газеты печатали лозунги: «Не дадим поработить себя! По-
1 Иван (Ованес) Степанович Исаков (1894—1967) родился в селении Аджикент.
ныне Азербайджанская ССР, в семье дорожного техника Степана Исаакяна,
уроженца Нагорного Карабаха.
83

можем cecipe-Франции!» Мальчишки-гимназисты и студенты жаждали
подвигов на поле брани, в угаре панпатриотизма рвались в окопы, на боевые
корабли. Не обошло это и Ивана Исакова...
«Вы не можете представить моего счастья, — делился он новостью со
своими родными 18 ноября 1914 г., — я зачислен в Отдельные гардемаринские
классы! Радуйтесь за меня!»
Казалось, общенародный порыв снесет вековые сословные преграды. Но
Морской корпус четко оставался дворянской привилегией, как и ряд подобных ему
военных учебных заведений. Война же требовала командных кадров. И тогда
по всей империи стали организовываться и открываться для разночинных
вольноопределяющихся всевозможные скоротечные офицерские курсы, классы,
школы. Исаков выбрал Отдельные гардемаринские классы в Петрограде —
пристанище, как он не раз подчеркивал, безродных «черных» гардемаринов, ибо в
отличие от белых погон учащихся Морского корпуса эти носили черные...
Учился Исаков неистово, жадно. После первой учебной зимы началась
практика на Тихом океане. Увиденное там произвело на Исакова
ошеломляющее впечатление. Вспыхнувшая глубокая любовь к морю, к флоту, к профессии
моряка, любовь бескомпромиссная, осталась на всю жизнь...
После плавания во время практики на миноносце «Властный» и на
транспорте «Ксения», знакомства с подводными лодками «Дельфин» и «Кефаль»
будущий командир сделал вывод: «Моряк без дисциплины — тряпка.
Дисциплина — спинной хребет военного корабля, и манкировать ею я считаю
недопустимым».
В канун Февральской революции старший унтер-офицер первой роты
Отдельных гардемаринских классов Иван Исаков оставался далек от
политической борьбы. Его заботили выпускные экзамены, он горел желанием быстрее
попасть на действующий флот.
В апреле 1917 г. новоиспеченный мичман направляется в Ревель на завод
Беккера и назначается ревизором на строящийся эскадренный миноносец
«Изяслав».
«На этом эсминце, — вспоминал Иван Степанович, — участвовал в боях с
германским флотом в Рижском заливе, а затем в дозорах у устья Финского
залива. С началом ледостава перешли на зимовку в Гельсингфорс, где в
октябрьские дни после бегства с корабля начдива, командира и других был избран
командой на должность старшего помощника. Такое доверие, очевидно,
обусловливалось моим поведением с февраля до октября и боевой обстановкой.
Никогда зе владея имуществом или капиталом, я не был связан с кадровым
офицерством царского флота и, испытав на себе пренебрежительное отношение к
нацмену, пошел с матросской массой, а не за большинством монархического
офицерства». "
Суровый экзамен верности Советской власти пришлось выдержать Исакову
весной 1918 г. С небольшой группой бывших офицеров флота, перешедших на
сторону трудового народа, он участвовал в спасении кораблей Балтийского
флота, находившихся в Гельсингфорсе. Позднее историки назовут эту операцию
«Ледовым походом», отмечая огромную роль ее в обороне революционного
Петрограда. Исаков стал командиром Рабоче-Кресгьянского Красного Флота...
В 1919 г. его откомандировали на курсы командиров траления. После их
окончания в том же году направили старшим помощником на сторожевой
корабль «Кобчик», во время наступления Юденича на Петроград несший
дозорную службу в Финском заливе. В ночь на 18 августа «Кобчик» отражал
нападение на Кронштадт английских торпедных катеров. Обнаруженный противник
был обстрелян артиллерией эсминца «Гавриил» и сторожевика. Действия
Исакова, командовавшего огнем своего корабля, высоко оценило руководство флота.
Ему была вручена своеобразная награда — часть обшивки английского катера,
уничтоженного «Гавриилом» на Малом рейде. Через много лет эти события
легли в основу рассказа «Кронштадтская побудка».
В ноябре девятнадцатого активные боевые действия на Балтийском
морском театре, по существу, прекратились. Центр тяжести переместился на юг^
84

Исакова направляют на Волжско-Астраханскую военную флотилию
флагманским специалистом по тралению и заграждению и одновременно командиром
эсминца «Деятельный». Выставленные под его руководством минные
заграждения на астраханском рейде прикрывали развертывание флотилии. Через
несколько дней на их минах погиб белогвардейский корабль.
Командуя «Деятельным», Исаков участвовал во всех боях на Каспии, в
том числе и в Энзелийской операции в мае 1920 г., в результате которой
Прикаспийский край был полностью очищен от белых и интервентов.
В том же двадцатом он возвращается на Балтику. В течение двух лет до
перевода на Черноморский флот Иван Степанович занимал должности
командира тральщика «Якорь», старшего помощника командира эсминца «Победитель»,
своего родного «Изяслава», начальника подрывной партии минеров на ледоколе
«Пурга».
«Из командиров — самый молодой, но вполне на месте, — арестовывается
он тогда начальством. — Очень энергичен и способен. Для выполнения каких-
либо ударных задач как военного характера, так и работ незаменим, работой
заинтересовывается и выполняет поручения прекрасно».
В марте 1922 г. во время выполнения задания Исаков жестоко
простудился. Срочно на юг, состояние здоровья вызывает опасение!.. — таково
заключение врачей. ?vs^
Трудно сказать, как отнесся к этому Иван Степанович. Но, судя по
документам той поры, растерянности не было. В письмах к родным и друзьям он
не раз повторяет: «Я — военный моряк», «я — военмор». Это, без сомнения,
стало главным в его сознании.
Исакова направляют на Черное море. Он знал, что плавать здесь не на чем.
То, что называлось Морскими силами Черного моря, состояло из ничтожного
числа старых железных коробок, ежедневно и ежечасно требовавших ремонта.
Но приказ есть приказ. Он приезжает в Батум.
Как начальнику береговой обороны и Южного района службы
наблюдения и связи, ему пришлось кропотливо изучать новую профессию связиста,
детально разбираться в применении радио в различных условиях боевой
обстановки. Командование обратило внимание на быстрое и грамотное формирование
службы НиС. В 1923 г. Исакова переводят в Севастополь в штаб флота на
должность начальника оперативного отдела. Казалось, что привыкшему к
ходовому мостику командиру трудно будет привыкать к новой работе. Но он с
самого начала старался расширить свою задачу, наперекор нормам и регламента-
циям. Иван Степанович пытливо изучал слабые места обороны, активно вклю
чился в работу только что созданного морского военно-научного общества.
Вскоре его стали назначать начальником походных штабов. Успехи радовали, но
желание вернуться на корабль было превыше всего. И оно исполнилось. В 1924 г.
он стал командиром достроенного эсминца «Корфу» (названного позже
«Петровский», а затем «Железняков»). Много сил, труда и умения вложил Иван
Степанович в то, чтобы его корабль соответствовал своему назначению.
«Работоспособности колоссальной, — сказано в служебной аттестации
на командира «Петровского».— Всякую поручаемую ему работу выполняет с
исключительной добросовестностью и знанием дела. Внес много ценных указаний
по улучшению боевых качеств миноносца. Среди комсостава и команды
пользуется большим авторитетом, уважением и симпатией...»
В 1927 г. Исаков поступает на курсы усовершенствования высшего
начальствующего состава Военно-морских сил при Военно-морской академии в
Ленинграде. После их окончания в 1928 г. недолго служит в штабе Черноморского
флота, где временно исполняет обязанности начальника штаба, а в ноябре
1929 г. по ходатайству начальника штаба РККА Б. Шапошникова направляется
на работу в оперативное управление штаба Рабоче-Крестьянской Красной Армии.
Он заметил Исакова еще в 1926 г. Тот, приглашенный впервые на заседание
Реввоенсовета страны, обоснованно выступил за развитие обороны
военно-морских баз. Шапошников угадал в нем главное — умение видеть глубже и
дальше, чем дозволено ведомственными рамками. Под влиянием опытнейшего штаб-
85

ного специалиста деятельность Ивана Степановича в 1929—1932 гг. обрела
аналитичность и разносторонность. Подготовка штабных документов для
высшего командования страны дала возможность детально вникнуть в вопросы
взаимодействия видов Вооруженных-Сил. Полученный опыт стал определяющим
при назначении Исакова в годы Великой Отечественной войны представителем
Ставки ВГК на те направления, где сухопутные войска и силы флота
действовали совместно...
В стране ощущался недостаток в опытных штабистах, и для подготовки
таких специалистов весной 1932 г. Ивана Степановича назначают старшим
преподавателем кафедры стратегии и оперативного искусства Военно-морской
академии. Никаких учебников или пособий по этой дисциплине тогда не
существовало. Приходилось учиться самому и параллельно готовить конспекты для
слушателей. За короткое время Исаков опубликовал несколько статей по актуальным
проблемам оперативного искусства и тактики, положения которых нашли
широкое использование в РККФ.
1933 г. отмечен как начало создания Северного флота. Для этого по Бело-
морско-Балтийскому каналу в Заполярье переводилась часть кораблей с
Балтики. Начальником штаба Экспедиции особого назначения № 1 (ЭОН № 1)
назначили Исакова. Проводка прошла не только успешно, но и досрочно. Ивана
Степановича повысили до командира ЭОН № 2, которой предстояло в ту же
навигацию срочно провести вторую группу кораблей. За образцовое
выполнение правительственного задания Исаков удостоился ордена Красной Звезды. В
ноябре 1933 г. он становится во главе штаба Балтийского флота...
Полтора года прошли в напряженной службе. Летом 1935 г. советские и за^
рубежные органы массовой информации сообщили, что 25 июля во время
учений Балтийского флота в Финском заливе на подводную лодку Б-3,
находившуюся в подводном положении, наскочил линкор «Марат». Б-3 затонула,
унеся на дно 55 человеческих жизней — членов экипажа и курсантов-практикантов.
Известный советский писатель-маринист В. Рудный в книге, посвященной
Исакову, так описывает этот эпизод: «Наперерез линкору «Марат» должна
была выйти подводная лодка Б-3, поднырнуть под него и атаковать с другого
борта. Командир линкора, вняв некомпетентному вмешательству
высшего военачальника, внезапно изменил курс. Лодка, всплывая, оказалась под
винтами линкора и погибла».
В книге А. Арзуманяна «Адмирал» есть более детальное описание. На
мостике флагманского линкора «Марат», кроме Исакова, наблюдавшего за дей*
ствиями флота на учениях, находились командир корабля и «общевойсковой
начальник высшего ранга». Внезапно перед линкором появилась Б-3. СлеДова1
ло отклониться от боевого курса, чтобы не протаранить ее. «Но общевойсковой
начальник приказал командиру корабля форсировать ход, рассчитывая,
очевидно, на то, что подлодка уйдет на глубину или свернет».
На разборе Иван Степанович заявил, что в беде виноват только он, старший
из офицеров флота, так как «высокий начальник» не моряк.
Чью же вину взял Исаков? Кто же этот «общевойсковой начальник
высшего ранга»?
Установить это труда не составляет, если обратиться к военной прессе тех
дней. Именно тогда на Балтике находился и принимал участие в учениях...
народный комиссар обороны СССР К. Ворошилов — «железный Клим».
Возможно, поведение Исакова после трагедии стало причиной долголетней дружбы с
Климентом Ефремовичем, с которым при встречах, по свидетельству очевидцев,
они расцеловывались...
Но тогда Исакова все-таки наказали. С августа 1935 г. по январь 1937 г.
он преподавал в Военно-морской академии на кафедре стратегии и
оперативного искусства. За это время ему удалось подготовить и защитить диссертацию
«Операции японцев против Циндао в 1914 г.» и получить звание кандидата во-
енно-морсьих наук. В стенах ВМА Исаков создал несколько значительных
трудов, имевших практическое значение, в том числе совместно с В. Алексиным
Временный боевой устав Морских Сил, действовавший в предвоенные и воен-
86

ные годы и сыгравший значительную роль в выработке единого мышления
командного состава ВМФ.
В 1937 г. Исакова вновь назначают начальником штаба Балтийского
флота, а с 15 августа — его командующим. "В начале 1938 г. Иван Степанович —
заместитель наркома Военно-Морского Флота СССР. Одновременно он
возглавляет Военно-морскую академию имени К. Е. Ворошилова. «Ведал
кораблестроением и вооружением флота до 1939 г.», — лаконично напишет он позднее в
своей автобиографии. В 1939 г. Исаков как глава правительственной
делегации командируется в США для ознакомления с судостроительной
промышленностью. В том же году вступает в члены ВКП(б). Летом 1940 г. ему
присваивают воинское звание адмирал, а в ноябре назначают начальником Главного
морского штаба. Здесь под руководством Исакова с учетом тенденций развития
морских сил как в СССР, так и у вероятных противников было разработано
«Наставление по ведению морских операций».
Великая Отечественная война застала Ивана Степановича на Балтике. С
июля 1941 г. он — заместитель по морской части главнокомандующего Северо-
Западным направлением К. Ворошилова, а также член военного совета. Находясь
в Ленинграде, он координировал боевое взаимодействие Балтийского флота,
Чудской и Ладожской военных флэгилий с войсками Красной Армии. В апреле
1942 г. его подключают к важному участку военного театра —
Северо-Кавказскому направлению, где сухопутные войска взаимодействовали с Черноморским
флотом.
4 октября 1942 г. во время очередной поездки на передовые позиции
Ивана Степановича тяжело ранило, в результате чего он лишился левой ноги.
Свое состояние Исаков поддерживал не только огромной физической
выдержкой, но и высоким стоическим моральным духом, присущим его поколению.
«Первое время, — сообщал он своему другу генералу И. Тюленеву, — я
очень тосковал без ответственной работы. Быть на положении почетного зама
тяжело, а в военное время особенно. Но к моему удовлетворению, неожиданно
получи и назначение в правительственную комиссию (по совместительству),
работа исключительно интересная... Сейчас под моим водительством печатают
(впервые) и будут выходить сборники по опыту войны (морские)».
Летом 1943 г. в «Морском сборнике» появилась статья Исакова
«Авантюризм германской морской стратегии». Под его редакцией вышел «Справочник
командира Военно-Морского Флота». Была завершена работа «Рейд на Дьепп»,
раскрывавшая причины неудач десанта англичан. В 1944—1945 гг. большим
тиражом издан его труд «Военно-Морской Флот СССР в Отечественной войне».
В дальнейшем он опубликовал ряд научных статей. В одной из них он назвал
авианосцы «плавающими гробами», чем пошел вразрез с отстаиваемой
руководством ВМФ кораблестроительной программой. Возможно, это было сделано
скорее в угоду Сталину и Булганину. Значительным событием в мировой
географической науке явилось издание «Морского атласа», выпестованного высокой
эрудицией Исакова и его глубокой любовью к флоту. Все это он сделал
независимо от напряженной основной командной деятельности в различных
должностных ипостасях2.
«Хотел бы повторить то напутствие, которое давал в свое время офицерам
штаба Балтийского флота, — обращался к военным морякам в 1964 г. Герой
Советского Союза Адмирал Флота Советского Союза Иван Степанович
Исаков. — Суть его такова: умейте заставить себя каждый день хотя бы пять
минут посвящать раздумьям над проблемными вопросами, над тем, что не
решено и что надо решить. Их тысячи, таких вопросов. Они встают в связи с
развитием нашего флота, с потребностями практики боевой подготовки.
Задумайтесь, взгляните подальше своего теперешнего дня... с годами выработается
привычка смотреть вперед, приподниматься над текущими делами, находить и
решать насущные проблемы».
Деятельность Исакова при всех жизненных катаклизмах принадлежала
всецело военному флоту, давшему стране видного флагмана.
В. АРСЕНЬЕВ
морской сборник. — 1984. ~- М*> 8. — С. 58—60,

МЕМУАРЫ
ВЕТЕРАНОВ ВОЙНЫ
НЕРЕДКО наши читатели высказывают пожелания о публикациях
воспоминаний ветеранов Великой Отечественной войны — активных участников боевых
действий на море. Они хотят знать не только о победах (о них написано немало!),
но главным образом о тактических просчетах, ошибках, которые приводили к
потерям людей, кораблей. Ведь после войны и до самого недавнего времени в печати об
этом замалчивалось, их даже трудно было найти, в отчетах, донесениях и других
официальных документах о боевых действиях (такой информации почти не было, а
ведь это опыт). Практически только воспоминания ветеранов дают возможность
узнать особенности боя и факторы, повлиявшие на его исход. Несмотря на возросшую
оснащенность кораблей, появление нового оружия и средств вооружения,
современным военным морякам, командирам кораблей в особенности, их важно знать и
учитывать в своих тактических расчетах. Призыв адмирала С. Макарова «Помни
войну!» весьма актуален и в настоящее время.
К сожалению, в последние годы вьщуск мемуаров участников войны
значительно сократился. Редко появляются воспоминания военных моряков, да и тираж
их невелик. Даже в библиотеках соединений не всегда найдешь эти полезные
книги...
В конце 1988 г. вышли в свет мемуары именно такого характера. Это
воспоминания активных участников Великой Отечественной войны вице-адмирала Б.
Петрова «В боях и походах» 1 и контр-адмирала Ю. Руссина «Всю войну на
«малютках» 2.
Б. Петров воевал на крупных надводных кораблях Черноморского флота,
Ю. Руссин — на подводных лодках типа «М» Балтийского флота. Борис Федорович
начинает свои воспоминания с курсантских лет далекого 1931 года. Он
увлекательно рассказывает о Военно-морском училище имени М. В. Фрунзе, преподавателях,
учебе, жизни. Как прививался рабочим и крестьянским парням интерес к морской
профессии и именно к службе на кораблях, стремление к командирскому мостику.
Первое практическое плавание на паруснике. Сколько романтики вкладывалось в
юношескую душу!
Немало поучительного найдет читатель в воспоминаниях автора о службе
молодого офицера на кораблях, первом дальнем плавании штурманом
гидрографического судна из Кронштадта во Владивосток через Атлантику, Панамский канал и Тихий
океан.
Война застала Б. Петрова на Черноморском флоте — он стал флагманским
штурманом, непосредственным участником подготовки и проведения многих боевых
действий чораблей эскадры. Весьма интересны его впечатления о начале войны, о
нанесении удара нашими кораблями по нефтехранилищам врага в Констанце, об
обороне Севастополя, десантных операциях, о напряженной и активной деятельности
Черноморского флота, оказавшегося с первых же месяцев войны в исключительно
сложном положении в связи с ударами врага по местам базирования, снабжения и
ремонта кораблей.
1 Петров Б. Ф. В боях и походах. — Л.: Лениэдат, 1988. —' 270 с. — 1 р..
50 000 экз.
2 Р у с с и н Ю. С. Всю войну на «малютках». — М.: Воениздат, 1988. — 224 с.
— 1 р. Ю к., 65 000 экз
88

Повествование искренне и поучительно. Речь идет не о «громе побед», а
больше о причинах трагической гибели кораблей и потерях людей.
Ю. Руссир в книге «Всю войну на «йалютках» рассказал не только о тех
подводных лодках, на которых ему довелось действовать, но о всех малых, а также
многих средних и больших подводных лодках Балтийского флота.
Он, выпускник ВВМУ имени М. В. Фрунзе предвоенного, 1940 года,
вспоминает о своих первых шагах в должности штурмана и помощника командира
«малютки» XII серии, недавно принятой от промышленности. В 1943 г. он назначается
командиром подводной лодки. Автор с любовью говорит об этом корабле, его
экипаже. Действительно, те подводники, которые прошли службу на
«малютках», научились многому, а главное — большой самостоятельности, четкому
исполнению своих обязанностей и другим необходимым для моряка качествам. Экипаж
здесь малочисленный и потому на каждом матросе, старшине и офицере лежит
немало жизненно важных обязанностей.
Начало войны. Удары фашистской авиации по портам и базам. Интенсивное
минирование Финского залива. Большая часть кораблей, оставив свои базы,
вынуждена была уйти в Кронштадт и Ленинград. Балтийский флот оказался в
исключительно сложном положении. Возникли трудности даже при переходе из Ленинграда
в Кронштадт, не говоря уж о форсировании Гогландской или Нарген-Порккала-Уд-
дской минной позиции. И тем не менее подводные лодки направлялись на боевые
действия именно в эти районы.
Автор довольно подробно рассказывает о том, как решались возникшие тогда
проблемы, раскрывает обстоятельства и причины гибели подводных лодок,
анализируя которые можно сделать выводы, что в ряде случаев сказался не столько
недостаточный боевой опыт подводников (особенно в начале войны), сколько ошибки в
планировании районов их боевого использования (на малых глубинах, на «опушках»
шхер и др.), а также в постановке не свойственных, не выполнимых для подводных
лодок задач, например выявление наличия минных заграждений (с. 92, 102) или
разрушение противолодочных сетей (ячейка 4X4 м) торпедами (с. 144). Могли ли
подводные лодки (не имевшие никаких средств обнаружения мин) выявить минные
заграждения? Только если «нащупать» мины — коснуться своими бортами.
Нередко этого было достаточно, чтобы лодка уже не всплыла. А если лодка мину не
задела, можно ли делать вывод, что в районе мин нет?
Автор тщательно анализирует описанные ситуации, делает выводы. На наш
взгляд, не все они бесспорны. Например, вряд ли можно согласиться с
утверждением, что «преодоление мощной вражеской противолодочной обороны в условиях
белых ночей — дело трудное, но вполне реальное» (с. 93).
Большие потери подводников в первые годы войны многому научили
командование флота, соединений подводных лодок и личный состав, и во второй половине
войны результативность действий подводников значительно возросла, а потери их
сократились.
Немалую долю своих воспоминаний о флотской службе на различных
командных и штабных должностных ступенях и в мирное время, и в годы Великой
Отечественной войны авторы посвятили горьким урокам, были беспощадны к собственным
ошибкам. Этим они отошли от нередко встречающегося в мемуарной литературе
некоторого стереотипа описания, главным образом, действий, приведших к успешным
результатам.
Именно критика просчетов вызывает потребность детально обдумать
сложившуюся ситуацию, и это способствует развитию тактического мышления.
Б. Петров и Ю. Руссин рассказали о пережитых ими событиях, боях, походах
в тяжелейшее для нашей страны время. Здесь и добрая память о людях, погибших и
живых, — командирах бригад, дивизионов, подводных лодок, офицерах, старшинах,
матросах, их характерах, особенностях, успехах и недостатках. Такие воспоминания
не оставляют читателей равнодушными.
Вице-адмирал в отставке Ю. БОДЛРЕВСКИЙ
89

Кают компания маринистов
Четверухин Георгий Николаевич (1887—
1942 гг.) — морской офицер, старший лейтенант
русского и флагман 2 ранга советского флота.
Известный артиллерист и ученый. Был
старшим артиллеристом линкора «Полтава» в
империалистическую, флагартом бригады линкоров,
затем главартом Балтфлота, уполномоченным ка-
морей республики по артиллерийской обороне
побережья Черного и Азовского морей и
начальником походного штаба сил этих морей в ходе
гражданской войны. В дальнейшем занимал
должности начарта войск Крыма и начарта бе
реговой обороны Черного моря. В 30-х годах
направлен в оборонную промышленность,
одновременно начал преподавательскую деятельность.
Профессор. Погиб в блокадном Ленинграде.
Его воспоминания подготовлены к печати
сыном Кириллом Георгиевичем Четверухиным.
СПОЛОХИ ВОСПОМИНАНИЙ
Г. ЧЕТВЕРУХИН
Случаются ночью сильные грозы. Ослепительно вспыхивают молнии,
оглушительно гремит гром. Затем вспышки тускнеют, более тихими становятся
раскаты, и наконец наступает тишина. Только где-то далеко мерцающим светом
вспыхивают сполохи ушедшей грозы.
Так и на жизненном пути человека происходят различные события и гремят
житейские грозы. Проходит время, и пережитое вновь возникает в памяти
сполохами воспоминаний.
Для новых поколений события прошлого и участвовавшие в них люди
представляются не совсем такими, какими они были в действительности. Познания
о них черпают из современной литературы и кинофильмов, которые зачастую
грешат «передержкой», а «неудобные» факты вообще не получают огласки.
Мои воспоминания, как мне кажется, могут представлять интерес тем, что
дают понять, как воспринимались события того времени непосредственным их
участником.
Истоки.
Детские и юношеские годы
МЕТРИЧЕСКАЯ выписка гласит, что
1 1 я родился 13 августа 1887 г. в
г. Москве. Моими родителями являлись:
коллежский советник Николай
Михайлович Четверухин и законная его жена
Мария Николаевна (урожденная
Юрьева). Крещен я и наречен именем
Георгий 30-го числа того же месяца в
Петропавловской церкви.
Детские и юношеские годы я провел
в Лефортово, в старой Москве —
городе «сорока сороков», «поленовских
двориков», уютных, окруженных садами
особняков, где к конпу века сохранилось
много самобытных и патриархальных
черт.
Кратко остановлюсь на истоках своего
рода.
Четверухины были уроженцами
Пермской губернии. Они не вели
генеалогических записей, поэтому сохранились
сведения лишь о моем прадеде по отцу
Сергее Четверухине. Он родился в селе
Воскресенском, в ста верстах от
Перми. Выл солдатом во время
Отечественной войны 1812 г., за участие в
Бородинском сражении удостоен медали.
Прослужив в армии двадцать пять лет
и получив звание фельдфебеля, он
вышел в отставку, поселился в родном
селе, женился на вдове Анне, в 1825 г. у
них родился сын — мой дед Михаил
Сергеевич.

Полученная медаль помогла прадеду
поместить сына в Пермский батальон
военных кантонистов, по окончании
которого Михаил был оставлен
преподавателем низшего уровня с присвоением
унтер-офицерского чина. В Перми он
женился на Елизавете Павловне
Павловой — дочери военного писаря, 26
марта 1852 г. родился Николай Михайлович
— мой отец.
Дед умер молодым — ему было
всего 34 года, оставив жену с тремя
малолетними детьми без всяких средств к
жизни, и она вынуждена была
возвратиться к своим престарелым родителям.
Вскоре ей удалось поместить сыновей в
Пермское училище военного ведомства
на полный казенный кошт, как
солдатских детей-сирот. Затем мой отец в
числе лучших был направлен в Московскую
учительскую семинарию, готовившую
преподавателей для училищ военного
ведомства. Окончив ее в 1869 г., он в
течение 35 лет служил преподавателем-
воспитателем в Московском Военно-
фельдшерском училище. Всю жизнь
занимался самообразованием. Книги были
его высшей школой. Собрал большую
библиотеку — более 3000 томов. Свою
любовь к книгам передал детям.
Дослужился до чина коллежского советника
(соответствующего чину полковника),
был награжден пятью орденами:
Станислава 3-й и 2-й степени, Анны 3-й и 2-й
степени и в 1891 г. — Владимира 4-й
степени. Последний давал тогда
сословные привилегии — потомственное
дворянство. Таким образом, мой отец —
сын простого унтер-офицера стал
потомственным дворянином, приписанным
к Тверской губернии.
В 1880 г. он женился на Марии
Николаевне Юрьевой, происходившей из
обнищавшего старинного боярского
рода. В приданое моей матери достался
в качестве дачи только небольшой
флигель и часть парка — все то, что
осталось от некогда обширного Куриловско-
го имения Юрьевых.
В Москве наша семья жила в
большой казенной квартире,
предоставленной отцу Военно-фельдшерской школой,
в двухэтажном доме, который окружал
двор-сад.
В нашей семье, кроме меня, было еще
четверо детей. Родители с ранних лет
внушали нам нравственно-этические
догмы христианской морали: «люби
отца своего и матерь свою», «не убий»,
«не укради», «не лги», «не сотвори
себе кумира» и пр., необходимость
соблюдения которых иллюстрировалась
наглядными жизненными примерами.
Отец был убежденным русофилом. Он
любил и знал русскую литературу,
русские обычаи, отрицательно относился к
космополитизму — модному в то время
течению, отрицающему значимость для
людей понятия «родина» (где хорошо,
там и родина). В его тетради было
записано стихотворение А. В. Круглова
«Космополиту»:
Быть может, ты и прав,
с тобою я не спорю,
Но истина твоя чужда душе моей.
Сочувствовать могу и я чужому горю,
Но горе Родины мне все-таки больней.
Мне трудно объяснить, я сердцем понимаю
Печаль — везде печаль, и я о всех скорблю,
Но о родной земле я иначе страдаю,
Ее я иначе люблю*
Как-то раз к нам в Курилово
приехала погостить подруга детства матери,
получившая воспитание и образование
в Институте для благородных девиц. Она
вела со взрослыми пространные
разговоры только на французском языке и
часто пользовалась лорнетом. Беседуя с
кем-либо из нас, детей, на русском
языке, она прищуривала глаза и
растягивала слова, словно они были
резиновыми... Все ли дамы высшего света были
такими манерными? Думаю, что нет.
Спустя годы мне приходилось
общаться с титулованными морскими
офицерами — представителями высшего
общества. Как правило, они держали
себя по отношению к нам, простым
офицерам, так, что ничем не выделялись.
Зато служившие на кораблях и судах,
входящих в состав гвардейского
экипажа, отличались своим высокомерием и
надменностью. Они имели манеру
глядеть на собеседника прищуренными
глазами и вести разговор с особым
«гвардейским» акцентом, растягивая
(подобно подруге матери) и коверкая
отдельные слова. Я помню, как
возмущалась моя теща Мария Васильевна
Левицкая, когда, будучи уже женой
контр-адмирала, услышала от своего
племянника — поручика лейб-гвардии
Семеновского полка такое
высказывание:
— Вы, тетя, всегда помните, что если
с вами разговаривает гвардейский
офицер, то он уже тем самым оказывает
вам честь.
Меня глубоко взволновали события
русско-японской войны. Увлечению
флотом положила начало героическая
гибель крейсера «Варяг» и канонерской
лодки «Кореец». Я стал собирать
вырезки из газет и журналов, цветные
открытки с изображением кораблей.
Шел мне тогда восемнадцатый год,
возник вопрос: кем быть? В то время я
и многие мои сверстники были
охвачены патриотическим порывом. Хотелось
поступить на военную службу
вольноопределяющимися или получить военное
образование. Я принял решение — уйти
из гимназии и поступить в
гардемаринские классы Морского корпуса. Влекло
и желание носить красивую форму, в
будущем бывать за границей.
Я сказал отцу о своем намерении
стать моряком. Он отнесся к этому
неодобрительно, пытался доказать мне, что
Морской корпус — привилегированное
учебное заведение. И хотя он «по
кресту» является потомственным
дворянином, однако среда в Корпусе будет не
та, что в гимназии, меня будут окружать
91

юноши с иными взглядами на жизнь.
Но я настаивал, и он в конце концов ус-"
тупил.
В Петербург на имя директора
Морского корпуса было послано прошение.
Через некоторое время пришло
разрешение прибыть для прохождения
медицинского осмотра и держания
вступительных конкурсных экзаменов. В
первых числах апреля 1905 г. я выехал в
Петербург.
Медицинский осмотр прошел
успешно. Начались экзамены. 5 мая 1905 г.
в числе других я с волнением ожидал в
коридоре Корпуса решения приемной
комиссии. Экзамены были трудные,
претендентов — значительно больше,
чем вакансий. Шансы попасть в число
принятых были проблематичными. Мы
с завистью посматривали на
гардемаринов, проходивших мимо как хозяева
этого большого здания с длинными
коридорами, громадными светлыми
залами и блестящим паркетом... Наконец
появился инспектор классов в чине
полковника береговой службы в
сопровождении морского офицера. Они
прошли в одну из комнат, из которой спустя
некоторое время последовало
приглашение: «Прошу всех сюда!» Офицер
начал зачитывать по алфавиту фамилии
принятых, и чем ближе к букве «ч»,
тем сильнее было мое волнение. «Чет-
веру хин Георгий!» — услышал я, и
сразу стало радостно и легко. Когда
было закончено оглашение списка,
инспектор приказал нам явиться в корпус
через два дня.
Выйдя из Корпуса, я пошел на
телеграф и послал домой телеграмму:
«Принят. Целую. Гардемарин Четверухин».
В ближайшей парикмахерской,
выполняя наказ корпусного начальства, я
распрощался до лучших времен со
своей прической — остригся наголо.
Морской корпус
ПРЕЖДЕ чем продолжить повество-
* * вание, приведу краткие данные о
Морском корпусе, где мне предстояло
обучаться в течение трех лет. Все
воспитанники сводились в шесть рот, из
них три младшие (шестая, пятая и
четвертая) считались кадетскими, а три
старшие (третья, вторая и первая) —
гардемаринскими. Последние
соответствовали трем курсам высших учебных
заведений. Ежегодно все проходили
трехмесячную плавательную практику
на учебных судах Корпуса.
Воспитанникам первой роты, уходящим в
дополнительное шестимесячное плавание,
присваивалось звание корабельный
гардемарин, и они по возвращении держали
экзамен на получение первого
офицерского чина — мичмана флота.
Ежегодно выпускалось около 120 офицеров.
...7 мая 1905 г к назначенному часу
я пришел в Корпус. Нас повели в баню,
выдали форменное обмундирование,
которое мы уложили в парусиновые
чемоданы. Сами остались в холщовом
рабочем платье и в черных, бел ленточек
бескозырках... и вдруг стали
удивительно похожими друг на друга. От
Николаевской набережной пароходом
мы отправились в Кронштадт.
Учебное судно «Воин», на котором
группа вновь принятых воспитанников
должна была совершить свое первое
плавание и познакомиться с трудом и
жизнью моряков, имело полное
парусное вооружение и паровую машину. Нас
построили на левой части палубы —
на шкафуте. Командир судна капитан
2 ранга Петц и офицеры вышли к
нам и представились, кто они и какая у
каждого из них должность. Затем нам
показали наши спальные места в
кубриках, разбили на вахты и объяснили, где
мы должны находиться во время
похода, авральных работ и тревог...
Через несколько дней буксиры
вывели наше судно из гавани на малцй
Кронштадтский рейд, где стали
собираться остальные суда учебного отряда
Морского корпуса. Запомнился теплый
ясный субботний день 14 мая.
Праздновалась годовщина коронования.
Кронштадт был расцвечен флагами. В 12
часов был произведен императорский
салют в 31 выстрел. Мы тогда не
знали, что в этот день за много тысяч
верст от Кронштадта наша эскадра
вступила в бой с японским флотом в
Цусимском проливе и потерпела
жестокое поражение.
На «Воине» для нас началась
размеренная корабельная жизнь. Весь день
с 6 до 21 часа был расписан по часам,
и минутам. Утром мы вязали койки,
выносили их наверх и укладывали в
коечные сетки. Затем вахты строились у
мачт. Давалась команда, и мы быстро
взбирались по вантам одного борта и
через марс спускались по вантам
другого. Это было утренней гимнастикой.
Потом под наблюдением вахтенного
начальника начиналась приборка.
Чистили толченым кирпичом «сталь под
серебро, медь под золото». Песком терли
тиковую палубу, окатывали ее струями
воды из брандспойтов, лопатили
специальными лопатками, сгоняя воду в
шпигаты. Затем завтрак — пили чай. За
пять минут до подъема флага все
выстраивались на палубе спиной к борту.
Выходили командир и старший офицер.
Раздавалась команда: «На флаг и гюйс,
смирно!» Звучали сигнал горна и
барабанная дробь, ровно в 8 часов взвивался
андреевский флаг.
В первой половине дня обычно
производились учения, вторая проходила в
спокойных занятиях.
В течение всего плавания нас
приучали к несению вахтенной службы,
выполняемой матросами. Мы должны
были твердо усвоить правило: надо
сперва научиться подчиняться, чтобы
потом командовать.
Нас знакомили с морским театром,
большое внимание уделяли обучению
гребле и хождению на шлюпке под
парусами.
В жаркие дни перед обедом и
ужином нам разрешали купаться. Во впг-

мя стоянки на рейде, если позволяла
погода, мы после 17 часов съезжали на
шлюпках на берег (но не в город).
Играли в футбол, лапту, гуляли. На берегу
нас также обучали стрельбе из
винтовок... В наказание за проступки
посылали «сушиться» на салинг мачты, на
котором провинившийся, охватив руками
стеньгу, должен был отсидеть
положенное время.
Во второй половине мая нас потрясло
известие о Цусимском сражении. В
газете «Кронштадтский вестник» были
опубликованы списки погибших сотен
офицеров и тысяч матросов, а также
попавших в плен.
Впоследствии я услышал от своей
жены рассказ о том, что ей, 13-летней
девочке пришлось пережить в те дни.
— Моя мать, — вспоминала Мария
Павловна, — узнав из газет о гибели в
Цусимском бою русской эскадры, и в
том числе крейсера «Жемчуг»,
которым командовал отец, занемогла. Она
попросила свою сестру Елену
Васильевну Андрееву и меня проверить в
Главном морском штабе эту страшную весть.
Нас принял контр-адмирал Недельмил-
лер. В его кабинете мы заметили
сидящую в кресле даму в глубоком трауре.
Адмирал подтвердил факт гибели
«Жемчуга» и выразил в связи с этим
глубокое соболезнование, сказав, что
сейчас многие семьи оплакивают своих
близких. «Вот и я потерял своего
сына-мичмана», — сказал он. Затем встал
из-за стола, подвел меня к висевшей на
стене большой карте и указал на одну
из точек на ней: «Вот, милая девочка,
тут погиб твой папа — капитан 2 ранга
Павел Павлович Левицкий. Крепись,
постарайся как-нибудь утешить свою
бедную маму!» Как же велика была
наша радость, когда через некоторое
время мы получили от отца телеграмму:
«Жив, здоров, нахожусь в Маниле!»
Трагедия Цусимы заслонила собой
тревожные слухи о восстании на
броненосце Черноморского флота «Князь
Потемкин Таврический» и убийстве на нем
офицеров, в иное время это стало бы
самым серьезным предметом
обсуждения. А тогда мы с жадностью
вслушивались в выступления непосредственных
участников боя, стремились осмыслить
причину разгрома. Нам казалось, что
эта трагедия — общее горе всех слоен
общества. Когда «старички»-однокаш-
ники учили нас различным проделкам
(как вахтенному начальнику уйти с
вахты, как увильнуть от практических
занятий, как удрать из Корпуса в город
через форточку и т. д.), мы их
прерывали, говоря: «Теперь нам понятно,
почему произошла Цусима!» Они
обижались и прозвали нас «нигилистами».
Возмущало необоснованное, на наш
взгляд, оказание почестей бывшему
командиру крейсера «Изумруд» барону
Фрезену. Уцелевший в Цусимском бою
крейсер, игнорируя сигнал Небогатова
о сдаче и используя свою высокую
скорость хода, прорвался через строй япон-
пев Мы это горячо одобряли, но
дальше... Никем не преследуемый,
вследствие допущенной навигационной
ошибки крейсер выскочил на камни в заливе
«Владимир». Фрезен почему-то взорвал
корабль, которому никто уже не
угрожал, и пешком с командой пришел во
Владивосток. Мы считали, что за этот
«подвиг» надо не чествовать, а
привлечь к строгой ответственности.
В дальнейшем наше внимание было
привлечено к судебным процессам по
делу о сдаче японцам кораблей
отряда контр-адмирала Небогатова и
миноносца «Бедовый», на котором
находился вице-адмирал Рожественский со
своим штабом.
В 1910—1911 гг. в Петербурге на
набережной Невы возле Адмиралтейского
завода в память о погибших в
Цусимском бою 14 мая 1905 г. был построен
храм «Успения» изумительной
архитектуры, расписанный лучшими
живописцами своего времени. Внутри висели
черные мраморные доски с
выгравированными золотом именами и
фамилиями всех погибших матросов и офицеров.
Достойно сожаления, что в 30-х годах
этот памятник был уничтожен...
Продолжаю повествование.
12 августа учебный отряд закончил
кампанию.
Жизнь в корпусе шла в условиях еще
более жестких, чем на учебном судне,
требований к военной дисциплине,
которую я. к своей радости, воспринял без
какого-либо морального угнетения. По
сигналу в 7 часов утра поднимались и
вечером в 23 часа ложились спать. По
сигналу становились в строй. Строем
ходили в «столовый зал» к чаю, к
завтраку, обеду и переходили из кабинета в
кабинет, шли на прогулку. По команде
читали молитвы. Вечером занимались
на репетициях. Весь день был расписан
по минутам. Только полтора-два
послеобеденных часа предусматривались для
отдыха по своему усмотрению, когда
можно было даже прилечь, не
раздеваясь, на койку.
Мне нравилась система обучения в
Корпусе, отличавшаяся от принятых я
других учебных заведениях того
времени. Занятия заключались в чтении
лекций, решении задач, лабораторных
работах и так называемых репетициях,
на которых дважды в неделю (по
вторникам и пятницам) мы могли сдавать
определенные части изучаемой
дисциплины. Если что-нибудь было неясно, то
записывались к преподавателю на
консультацию. Он разъяснял непонятное,
показывал решение типовых задач.
Таким образом, любой курс (дисциплина)
разделялся на отдельные части,
которые сдавались нами постепенно,
благодаря чему заключительный экзамен
являлся, по существу, итогом
предварительных зачетов. Особое внимание
обращалось на изучение математики,
которая находила широкое применение в
курсах мореходной астрономии, теории
девиации компасов, теории
артиллерийской стрельбы и пр. Экзамены
принимались комиссией по билетам. В спис-
93.

ке старшинства гардемарины
распределялись в зависимости от суммы их
годовых баллов по всем предметам,
оценка которых производилась по
12-балльной системе.
В воскресенье и праздничные дни
разрешалось увольнение в отпуск, в
котором гардемаринам запрещалось:
— посещать клубы, маскарады,
сады (кроме зоологического), трактиры,
рестораны, винные погреба;
— ездить внутри вагонов конок,
трамваев и сидеть в каютах пароходов
(только по получении разрешения на
это старшего из присутствующих
офицеров);
— сидеть в театрах на местах не
ближе 7-го ряда кресел и в ложах не ниже
2-го яруса, а также сидеть в антрактах.
Кратко расскажу о некоторых
традициях, существовавших в Морском
корпусе. Некоторые из них достойны
внимания, другие вряд ли нуждались в
преемственности.
Главной традицией, сложившейся еще
с петровского времени, был строгий
закон братства
воспитанников-однокашников как во время обучения, так и после
его завершения, что подчеркивалось
обращением друг к другу на «ты».
Поэтому в роте допускались откровенные
разговоры, критика действий начальства и
высокопоставленных лиц, но никогда эти
разговоры не доходили до начальства.
Фискальство исключалось.
В связи с этим мне вспоминается
случай с лейтенантом Ставраки. Он, учась
в Корпусе, дружил со своим
однокашником Шмидтом. Они поддерживали
отношения и после выпуска. После
восстания в 1905 г. на крейсере «Очаков»
суд приговорил П. П. Шмидта к
расстрелу. Надо же было случиться тому,
что приведение приговора в исполнение
было возложено командованием именно
на Ставраки, который и осуществил его
на острове Березань. Его поступок
вызвал тогда возмущение морских
офицеров. Даже ярые противники убеждений
Шмидта не подавали Ставраки руки.
Офицеры считали, что он нарушил
закон братства, и если ему по долгу
службы предстояло выполнить этот приказ
(приказ, как известно, не обсуждается),
он должен был пожертвовать карьерой и
подать в отставку, тем самым оградив
себя от необходимости поднять руку на
своего однокашника. Позднее, уже в
советское время, бывший капитан
второго ранга Ставраки служил
смотрителем маяка в Батуме. Он был арестован
и судим в 1922 г. в Севастополе. Мне
рассказывали очевидцы: подсудимый в
своем последнем слове заявил, что он
всю жизнь мучился из-за
проявленного тогда малодушия, и не просил у суда
какого-либо снисхождения. Он был
приговорен к расстрелу.
Другой, пожалуй, заслуживающей
внимания традицией являлась борьба
за честь своей роты. Вспоминается
такой эпизод. Как-то один из нас вечерам
нечаянно уронил чернильницу. На
полу появилось чернильное пятно.
Несмотря на все наши коллективные
старания по его удалению, оно не
исчезло. Мы не могли допустить, чтобы
завтра утром преподаватель сделал бы нам
замечание вроде: «Развели тут грязь.
Кабак!» Собрали вскладчину небольшую
сумму денег и попросили нашего
ротного дядьку сходить в ближайшую лавку и
купить лимоны. Их сок мы
использовали, чтобы вытравить пятно, и терли его
по очереди (всю ночь!) до тех пор, пока
оно не исчезло.
К этим же традициям можно отнести
и высокое понятие чести и порядочности
в отношениях между воспитанниками,
исключающее такие явления, как кража,
вранье, неприкрытый эгоизм и грубость.
Вспоминается и шуточная традиция
«похорон Альманаха», связанная со
сдачей выпускного экзамена по
мореходной астрономии. Альманах —
астрономический журнал, по которому
задавались задачи на экзаменах. Задачи были
трудными, экзаменующиеся изрядно
потели над их решением. Поэтому по
окончании экзаменов по этой
дисциплине рота с соблюдением особого ритуала
устраивала его торжественные
«похороны». Предусматривался ночной парад и
выполнение обрядов, сопровождаемых
песнопениями на манер церковных.
Руководил церемонией бог морей —
Нептун с бутафорскими бородой и короной,
трезубцем и мантией. Непременными
атрибутами были склеенные из картона
и окрашенные в черный цвет гробик
для Альманаха и лафет для его
перевозки. Нептун восседал на троне из
составленных прикроватных тумбочек,
покрытых казенными красными
одеялами. Гардемарины во время этой
церемонии были в белье и сапогах.
Выделялись черными галстуками (в знак
траура) те. кто получил предельно низкие
баллы, они должны были изображать
«бедных родственников». В почетном
карауле у гробика с Альманахом
стояло четыре совершенно голых
гардемарина, но в сапогах и черных галстуках.
Церемония начиналась тем. что
Нептун брал в руки учебник, возглашал:
«Вонмем!» — и зачитывал параграф,
где говорилось о восхождении и
захождении небесных светил. Хор по
окончании чтения трижды пел: «Восхождение,
захождение. Восхождение, захождение.
Восхождение, захождение...е!»
Затем хор исполнял шуточные
песнопения, в основу которых были
положены различные астрономические и
навигационные понятия. Песнопения
заканчивались озорной репликой
Нептуна: «Все смешалось под нашим
Зодиаком!» Хор пел трижды: «Поразительно,
поразительно, поразительно...о!» После
чего Нептун продолжал в рифму
реплики: Лебедь стал Тельцом, а Дева
стала Раком! Хор отвечал: «Умилительно,
умилительно, умилительно...о!» Затем
Нептун предавал анафеме тех
преподавателей, которые были нещедры на
хорошие отметки. Например: «Охульнику
и отступнику (имярек) — анафема!» И
хор уныло пел: «Анафема...а!»
Преподавателям, ставящим хорошие отметки,

провозглашал: «Многия лета!»
Например: «Корпусной нашей радости, укра-,
шателю и цвету жизни, болярину
(имярек) — многия лета!» И хор радостно
подхватывал: «Многие лета...а!» После
этого гробик закрывался крышкой,
устанавливался на лафет и процессия,
возглавляемая Нептуном, направлялась из
помещения роты в столовый зал и
обратно. Везли лафет четыре голых
гардемарина, следом шла толпа «бедных
родственников». Они делали вид, что
рвут на себе волосы и одежду.
Замыкали процессию стройные ряды
остальных гардемаринов. По возвращении в
роту гроб снимался с лафета и
устанавливался напротив печи (специально
протопленной, с горящим углем). Нептун
возглашал: «Из ада взят и в геенну
огненную отыдещи!» После чего гробик
сжигали. В этот момент вся рота,
имитируя погребальный салют, трижды в
унисон изрекала морское соленое
«трехэтажное» ругательство. На этом
церемония заканчивалась. Все быстро
приводилось в порядок, и гардемарины
укладывались на свои кровати.
Корпусное начальство знало об этой
старой традиции и не препятствовало ей,
отпуская на проведение церемонии
только один час (с 23 до 24). Дежурный
офицер в это время уходил куда-нибудь,
чтобы не видеть явного нарушения
распорядка. Через 50 минут он
возвращался, по пути роняя кочергу или громко
кашляя, давая этим знать о
необходимости окончания «похорон». Спустя 10
минут офицер появлялся в спальне
роты. Все уже «спали», и проведенную
церемонию выдавал только запах
паленой бумаги...
Позже я задавал себе вопрос: почему
корпусное начальство, всегда такое
требовательное в части соблюдения
дисциплины и правил внутреннего распорядка,
допускало эти шалости? И пришел к
выводу, что наши наставники находили
целесообразным, чтобы гардемарины
после сдачи тяжелых экзаменов могли
расслабиться и тем самым создать
благоприятные условия для успешной
сдачи других экзаменов.
В заключение своих воспоминаний,
касающихся традиций Корпуса, упомяну
еще о так называемой «золотой книге».
Эта рукописная книга, рожденная в
конце прошлого века в старших
гардемаринских ротах, переходила ежегодно
из одной роты в другую. В книгу после
предварительного обсуждения помещали
(под псевдонимом) шуточные или
пародийные стихотворные вирши,
высмеивающие корпусных преподавателей или
подтрунивающие над своей флотской
профессией.
Корпусное начальство стремилось
отгородить нас, воспитанников, от
событий внутри страны.
17 октября был опубликован
Высочайший манифест о гражданских
свободах, в котором объявлялось о
неприкосновенности личности, свободе
собраний и союзов, о полномочиях
Государственной думы и пр. В ротах толки и
пересуды. Подавляющее большинство
гардемаринов считало, что создание
Государственной думы, состоящей из
выборных представителей всех слоев
общества, и превращение тем самым
абсолютизма в конституционную монархию
пойдет на пользу государству.
Особенно много споров вызвало
положение, что армия и флот должны
быть вне политики, как это имеет
место за рубежом.
— Раз мы должны верой и правдой
служить престолу и отечеству, то тем
самым уже участвуем в политике.
Слепые это только не видят! — утверждал
Иван Стеблин-Каменский, которого мы
в шутку прозвали «Травкин-Камуш-
кин».— А то я проснусь завтра, а мне
скажут, что к власти пришел
какой-нибудь новый Пугачев, а я ему обязан
буду кричать «Уря!»? Нет, увольте,
господа. Нельзя быть беспринципными
— А помните поучительный факт из
русской истории? — вмешался в разгс.
вор Николай Раленбек,— когда
спящего графа Остермана разбудили заговор
щики и задали ему роковой вопрос:
«Какому императору вы сейчас
служите?», а он, умудренный житейским
опытом, с большой убежденностью ответил:
«Ныне благополучно царствующему!»
Его переспросили, а он вновь ответил,
не называя имени монарха: «Ныне
благополучно царствующему!» Заговорщики
усмехнулись и сохранили ему жизнь.
Это выступление Раленбека вызвало
веселое оживление присутствующих.
В конце октября вспыхнули
беспорядки в Кронштадте. В Корпус дошли
слухи о погромах, поджогах, стрельбе
из винтовок вооруженных солдат и
матросов и разгроме ими Морского
собрания... Кронштадт объявлен на военном
положении. В роте в те дни ходило по
рукам, очевидно кем-то подброшенное,
стихотворение «на злобу дня», которое
я привожу по памяти:
Где же этот чудный край,
Где не жизнь, а просто рай?
Где за пару лишних слов
Угодить в тюрьму готов?
Где свободно льется речь,
Где висит Дамоклов меч
Нас моею головой,
Зло осмеянной судьбой.
Где по манифесту Октября
Гражданами стали ты и я.
Край тот — Родина моя!
Так были поняты провозглашенные
Манифестом Гражданские свободы.
Требования к поступающим в Морской
корпус стали более демократичными.
Кроме потомственных дворян, стали
принимать детей личных дворян:
чиновников не ниже VIII класса Табеля о
рангах, интеллигентов, имеющих высшее
образование.
(Продолжение следует) \v_

_____ ЗНАКОМЬТЕСЬ, .
«ПРАВИТЕЛЬСТВЕННЫЙ ВЕСТНИК»
Если вы хотите быть в курсе повседневной работы Советского
правительства, знать, как готовятся и выполняются его решения, принимать
непосредственное участие в обсуждении экономических и социальных вопросов пере-
ci ройки, оказывать влияние на работу государственных и правительственных
органов — читайте и выписывайте новое еженедельное издание —
«Правительственный Вестник» — орган Совета Министров СССР.
«Правительственный Вестник» — это своеобразная трибуна прямого
диалога правительства и народа, из которого вы узнаете подробности
рассмотрения важнейших вопросов экономической реформы, позиции и мнения
членов правительства страны, работников аппарата Совета Министров СССР,
министерств и ведомств, местных советских и хозяйственных руководителей.
«Правительственный Вестник» — это возможность читателей участвовать
в обсуждении важнейших законопроектов, в обмене мнениями с ведущими
учеными, видными хозяйственниками и специалистами, рабочими, колхозниками
и кооператорами, в проведении экспресс-опросов, в изучении общественного
мнения трудовых коллективов и различных групп населения.
«Правительственный Вестник» — это «Клуб молодых экономистов»,
участником которого на страницах газеты может стать каждый, у кого есть
яркая идея, смелая мысль, интересное предложение для радикальной
экономической реформы.
«Правительственный Вестник» — это очные и заочные читательские
конференции, «круглые столы» и дискуссии с участием руководителей
центральных экономических органов, министерств и ведомств, ассоциаций и концернов,
представителей администрации и Советов трудовых коллективов предприятий
и организаций. Это развернутые комментарии к важнейшим государственным
решениям и данным статистики. Это «Заочная школа управленца»,
помогающая становлению советских менеджеров. Это разнообразная интересная
информация в материалах рубрик: «Страницы истории», «Как выполняется
постановление?», «Министерский телетайп», «Почта правительства: резонанс»,
«Назначения: страницы биографии и первые интервью», «Управление:
зарубежный опыт» и др.
«Правительственный Вестник» — это издание для всех, кто хочет
активно отстаивать на практике позиции перестройки, демократизации и гласности.
Подписка на него принимается с любого месяца. Индекс — 50105.
На 3-й странице обложки
изображен линейный корабль
«Выборг».
Заложен на верфи в
Новой Ладоге в августе
1708 г. Строился артелью
искусных вологодских
плотников по проекту и под
наблюдением известного
корабельного мастера Ричарда
Броуна. Однако подробных
сведений о параметрах
корабля, к сожалению, не
сохранилось. Историки
отмечают, что построенные в то
время Р. Броуном корабли
мало чем отличались друг
от друга. Имя получил в
честь взятия русскими
войсками 13 июня того же
года крепости Выборг.
Предполагается, что корабль был
двухпалубный. Длина по
килю 35,7 м, по палубе —
43,5 м, ширина 12,3 м.
Вооружение состояло из 50
трех- и шестифунтовых
пушек. Спущен на воду в
конце июля 1710 г. Тогда же,
опробуя парусник, Петр I
совершил на нем плавание
от Кроншлота до Красной
Горки и высказался «зело
хвалебно» о высоких
маневренных и мореходных
качествах «Выборга».
В мае 1713 г. под
командованием капитан-командора
б. Швльтинга в составе
корабельного флота
участвовал в походе в Финляндию.
При высадке русского
десанта в Гельсингфорс
обстреливал из своих орудий
укрепления неприятеля.
11 июля 1713 г. входил в
эскадру вице-адмирала И.
Крюйса. У острова Гогланд
русские обнаружили
несколько шведских линейных
кораблей, находившихся в
разведке. Началось
преследование. Вскоре корабли
настигли противника и вступили
с ним в перестрелку. На
флагмане на грот-стеньге по
приказу К. Крюйса был
поднят красный флаг — сигнал
«Вступить в бой!». Но
неожиданно три корабля, в том
числе флагманский и
«Выборг», наскочили на мель.
Приняв спуск красного
флага на корабле К. Крюйса за
сигнал о прекращении боя,
командиры русских
кораблей приказали прекратить
преследование и стали
оказывать помощь
пострадавшим. В результате два
корабля сняли с мели, а
«Выборг», получивший сильные
повреждения на камнях,
сожгли.
За прекращение погони и
упущение противника К.
Крюйса предали суду и
приговорили к смертной казни.
Петр I помиловал его,
заменив казнь ссылкой в Казань
(подробнее см. «Морской
сборник», № б 31 1984 г.).
В. Шельтинга за потерю
корабля приговором суда
«понизили в младшие
командиры».
На 4-й странице помещен
снимок памятника
героическому эскадренному
миноносцу «Стерегущий»,
установленному в Ленинграде.
...10 марта 1904 г.
эсминцы «Стерегущий» и
«Решительный», возвращаясь в
Порт-Артур из разведки,
неожиданно встретили четыре
японских корабля. Русские
моряки, стремясь
прорваться к своим, вступили в бой
с противником. Однако
силы японцев увеличились:
подошли еще два минных
крейсера. Они сумели
отрезать «Стерегущего» и
сосредоточили на нем всю мощь
огня, нанося кораблю
серьезные повреждения. Более
двух часов длился неравный
бои. Выполнив свой долг до
конца, экипаж не спустил
перед противником флага
Родины. Не желая, чтобы
эсминец был захвачен
японцами, два уцелевших
матроса спустились в машинное
отделение, задраили за
собой горловину и открыли
клапаны затопления...
Памятник создан
скульптором К. Изенбергом и
открыт в 19И г.