За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
ОКТЯБРЬ 1975
ю
ИЗДАЕТСЯ С 1848 ГОДА
В номере:
Навстречу XXV съезду КПСС 3
В. Боев. Правдивость -и принципиальность коммуниста 10
* * *
В Военном совете Военно-Морского Флота 15
Вести с флотов х . . 16
ВОЕННО-МОРСКОЕ ИСКУССТВО
Н. Вьюненко. О некоторых тенденциях в развитии морской тактики . . . . 21
БОЕВАЯ И ПОЛИТИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА
Д. Юрченко. Воспитательная работа на отдаленных постах 27
Н. Зайцев. Выше действенность соревнования 31
И. Косиков. Дежурной и вахтенной службе — научную организацию .... 35
Ю. Савельев. Учиться умению руководить 38
И. Сотников. Общественный резонанс поощрения 41
Г. Попов. Слово свое держим 44
В. Михальский. Усреднение серий разновременных обсерваций 47
Е. Леонтьев. «Операция «Парус» 50
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
А. Пятков. Торпедоносцы -....: 53
Корабли Великой Отечественной 57
М. Григорьев. М. И. Калинин и военные моряки 60
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА

Н. Харламов. Жизнь, отданная флоту 63
Г. Самолис, А. Григорьев. «Командую флотом. Шмидт» 65
Л. Томашевский. Глазная библиотека флота 69
* * *
М. Кабаков. Шумят волны в Поленово 72
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
A. Джавахишвили. Техническое творчество на корабле 75
B. Дородных, В. Поленин. Средства борьбы с самоиаводящимися торпедами . . 78
ЯВЛЕНИЯ ПРИРОДЫ И ЖИЗНЬ ОКЕАНА
Д. Давыдов. Были и легенды моря 82
* * *
К. Сиротов. Поля ветровых волн в Северной Атлантике 87
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
Б. Чижов. СОСУС обнаруживает подводную лодку 93
М. Яшин. Пентагон в Персидском заливе 98
Зарубежная военно-морская хроника ' 100
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
Е. Волобуев. Адресовано командиру корабля 102
Г. Мелков. Справочник по Средиземноморью 105
И. Фомиченко, Ю. Морозов. Факты говорят о другом 107
А. Вельский, Ф. Фролов, П. Бабкин. Письмо в редакцию 109
М. Белов. «Непобежденная территория революции» 111
* * *
Новые книги ; 112
На 1-й странице обложки — Крейсер «Дмитрий Пожарский» ведет огонь
главным калибром (фото Г. Шутова)
Редакционная коллегия:
В. А. Дыгало (главный редактор), С. И. Аверчук, В. И. Ачкасов, Г. А.
Блинов (ответственный секретарь), Н. И. Вишенский, В. Г. Германович
(зам. главного редактора), С. С. Ефремов, Ю. П. Ковель, А. Н. Крамарь
(зам. главного редактора), М. М. Крылов, В. Д. Сабанеев, В, И.
Соловьев, /С А. Сталбо, И. И. Тынянкин, И. Ф. У сков, С. И. Филонов, Р. Д.
Филонович, И. К. Хурс, Г. И. Щедрин.
Адрес редакции: 103175, Москва. К-175, Чаплыгина, 15.
Телефоны: 226-45-20, 226-45-34.
Технический редактор В. Ковалева. Рукописи не возвращаются.
Г-73113. Сдано в набор 22.08.75 г. Подписано к печати 9.10.75 г.
Бумага 70Xl08Vi6—7 печ. л. — 9,8 усл. п. л. + вклейка lU п. л. Цена 40 коп. Зак. 4830
Типография «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
© «Морской сборник», 1975.

HABCTPEW XXV СЪЕЗДУ КПСС
ВЕСТЬ О СОЗЫВЕ XXV съезда КПСС, который откроется 24 февраля 1976 г.,
нашла широкий отклик среди коммунистов и беспартийных, вызвала огромный
прилив трудовой и политической активности масс. Миллионы тружеников городов й сел
стремятся успешно завершить начертанную XXIV съездом партии грандиозную
программу социально-экономического развития нашей страны в девятой пятилетке.
Каждый съезд ленинской партии — знаменательное событие, историческая веха в
жизни советского народа. И это понятно. На съездах рассматриваются коренные
вопросы развития нашего общества, подводятся итоги созидательной деятельности во всех
областях экономики, науки, культуры и обороны страны, намечаются новые планы
коммунистического строительства. Каждый высший форум советских коммунистов
всегда вносит крупный вклад в сокровищницу марксизма-ленинизма, обогащает
революционное учедае новыми выводами и обобщениями.
В преддверии XXV съезда КПСС партийные организации, коммунисты, все
трудящиеся, воины армии и флота объективно оценивают сделанное, сосредоточивают
внимание на нерешенных задачах, поднимают на более высокий уровень качество всей
своей работы.
С законной гордостью советские люди оглядываются на пройденный после XXIV
съезда партии путь, еще и еще раз воочию убеждаются в правильности и жизненной
необходимости его великих предначертаний. Истекшие годы ознаменованы большими
успехами в развитии народного хозяйства, в укреплении экономического и оборонного
могущества СССР. Самоотверженный труд рабочих, колхозников, интеллигенции
увенчался новыми крупными достижениями в создании материально-технической базы
коммунизма.
В девятой пятилетке советская экономика, как и прежде, развивается
планомерно и высокими темпами. Уверенно шагает, набирая силу, ведущая отрасль народного
хозяйства — социалистическая индустрия. В предвыборной речи 13 июня 1975 г.
товарищ Л. И. Брежнев отмечал: «Масштабы роста нашей промышленности, ее динамизм
видны из того, что за четыре год^ девятой пятилетки общий объем выпуска
промышленной продукции нашей страны увеличился более чем на одну треть».
Соединение достижений научно-технической революции с преимуществами
социалистической системы хозяйства обеспечивает неуклонное повышение
производительности труда, эффективности использования материальных и финансовых ресурсов.
На этой основе решается важнейшая задача экономии затрат общественного труда на
единицу продукции. Достаточно сказать, что в 1975 г. по сравнению с 1970 г. на про-
изводстго валового общественного продукта стоимостью 1 млн. рублей потребуется
примерно на 30 работников меньше. Нетрудно представить, что это значит, если учесть
масштабы нашего производства, объем выпускаемой продукции, исчисляемый сотнями
миллиардов рублей.
Но планам партии возводятся новые города и поселки, промышленные комплексы
и электростанции, фабрики и заводы. В их числе автогигант на Каме, Саяно-Шушен-
екая и Токтогульская гидроэлектростанции, горнорудный и металлургический
комплекс на базе Курской магнитной аномалии", мощный нефтехимический комплекс в За- j
падной Сибири.
Сегодня советским людям по плечу такая гигантская стройка, как подъем и
обогащение обширных районов нечерноземной зоны, где проживает четверть населения

НАВСТРЕЧУ XXV СЪЕЗДУ КПСС
страны. Великим трудовым подвигом нашего народа станет сооружение
Байкало-Амурской магистрали. Пройдут годы — и начнется разработка богатейших ресурсов этого
края, здесь будут созданы новые крупные культурные и промышленные центры.
Благодаря творческому развитию партией ленинской аграрной политики и
умелому применению ее в новых условиях значительных успехов достигло наше сельское
хозяйство. Непрерывно укрепляется материально-техническая база колхозов и
совхозов. Курс партии на всемерную интенсификацию сельскохозяйственного производства
дает хорошие плоды. Растет урожайность зерновых культур, продуктивность
животноводства. Несмотря на два неблагоприятных года, среднегодовое производство зерна за
последние четыре года на 24 млн. тонн превысило средний уровень восьмой пятилетки.
Волею партии, трудом народа наша Родина поднялась на огромную высоту в
своем экономическом развитии. Ныне Советский Союз производит пятую часть всей
промышленной продукции мира. По многим видам производства СССР превзошел уровень
США. У нас больше, чем в любой другой стране, добывается нефти, угля и железной
руды, больше производится чугуна, стали, цемента, тракторов, минеральных
удобрений, хлопчатобумажных и шерстяных тканей, обуви, сахара, молока, масла и
некоторых других видов продукции.
Трудящиеся Советского Союза, широко развернув социалистическое соревнование
за досрочное выполнение плана завершающего года девятой пятилетки и достойную
встречу XXV съезда КПСС, добились новых успехов в хозяйственном и культурном
строительстве. В первом полугодии 1975 г. выполнены и перевыполнены все
основные плановые задания. Прирост промышленного производства по сравнению с
соответствующим периодом прошлого года составил 7,7% при годовом плане 6,7%. Сверх
плана реализовано продукции более чем на 4 млрд. рублей. Значительно повысилась
производительность труда, за счет которой получено четыре пятых прироста объема
производства. Выполнен план снижения себестоимости промышленной продукции и
получения прибыли.
Примечательно, что план первого полугодия 1975 г. по реализации продукции
перевыполнен всеми министерствами и всеми союзными республиками. Названные
показатели свидетельствуют об успешном претворении в жизнь указаний XXIV съезда
КПСС о росте интенсификации всех отраслей экономики, обеспечении эффективности
общественного производства.
Достижения промышленности и сельского хозяйства, научно-технического
прогресса создают прочную основу для осуществления социальной программы, принятой
XXIV съездом КПСС. Подъем материального и культурного уровня жизни народа
определен в качестве главной задачи девятой пятилетки. В полном соответствии с
установками съезда улучшаются условия труда и жизни советских людей, растут доходы
трудящихся. За четыре с половиной года пятилетки заработная плата рабочих и
служащих поднялась со 122 рублей до 144,5 рубля. Доходы колхозников увеличились
более чем на 25%. Растут общественные фонды потребления. В целом за пятилетку
40 млн. человек повышаются пенсии, пособия и стипендии, введена выплата пособий на
детей малообеспеченным семьям, существенно улучшено обеспечение инвалидов
Великой Отечественной войны, семей погибших воинов. С каждым годом становится
больше товаров, продаваемых населению. Многое делается в области жилищного
строительства. Только в этом году справят новоселье почти 11 млн. человек.
Всем ходом своего развития СССР и другие социалистические страны
убедительно подтверждают вывод XXIV съезда КПСС о том, что в наше время только социализм
выражает объективные потребности общественного прогресса. Мир социализма
превосходит высокоразвитые капиталистические государства по ряду экономических
показателей, по темпам роста производства, а главное — по своей способности поставить все
общественные богатства на службу человеку.
Практика последних лет особенно наглядно показывает, что современный
капитализм не в состоянии выдвинуть г, противовес идеалам социализма никакой
убедительной альтернативы. Лихорадочные меры правящих кругов империализма,
рассчитанные на так называемое «обновление» буржуазного общества, не сняли его проти-

НАВСТРЕЧУ XXV СЪЕЗДУ КПСС
воречий. Наоборот, ныне они еще больше обостряются, сопровождаясь спадом
производства, инфляцией, ростом безработицы и дороговизны жизни, деградацией духовного
мира.
В условиях растущих трудностей внутреннего и внешнего порядка в мире
капитала происходит заметная поляризация сил. Активизируется наиболее правое крыло
империализма, которое ищет выход на пути усиления реакции, возврата к политике
«холодной войны». Однако эта опасная тенденция проявляется в обстановке разрядки
международной напряженности, когда этот позитивный процесс находит свое
воплощение в конкретных проявлениях, не считаться с которыми теперь уже никто не может.
Претворение в жизнь разработанной XXIV съездом КПСС Программы мира,
поддержанной социалистическими странами, всеми прогрессивными силами, привело к
значительному оздоровлению международной обстановки. Заметно улучшились
отношения СССР и стран социалистического содружества с США, Францией, ФРГ, Англией,
Японией и другими капиталистическими государствами, что закреплено целым
комплексом соглашений, ставших своего рода договорно-правовым фундаментом разрядки.
Создается надежная основа для прочного, подлинно демократического мира, когда
агрессорам и всякого рода экстремистам становится все труднее осуществлять свою
антинародную политику.
Выдающимся результатом наметившейся разрядки в мире явилось успешное
завершение Совещания по безопасности и сотрудничеству в Европе. Впервые в истории на
самом «взрывоопасном» в прошлом континенте руководители 35 стран подписали
документы, которые создают новую атмосферу отношений между народами 33 стран
Европы, США и Канады, основанных на развитии между ними сотрудничества в
условиях мира и безопасности, на принципах
равноправия и взаимного уважения.
Большую роль в созыве и
обеспечении успеха общеевропейского
форума сыграли конструктивная
политика и деловая инициатива СССР и
всех братских социалистических
стран. Как известно, Советский Союз
и социалистические государства еще в
1966 г. первыми внесли предложение
о созыве такого совещания. Эта идея
стала программным положением XXIV
съезда КПСС. И ныне мы являемся
свидетелями воплощения ее в жизнь.
Среди сформулированных совещанием
10 принципов отношений между
государствами-участниками особое
значение имеет принцип нерушимости
границ, который впервые в истории
становится общепризнанной «нормой
поведения» всех европейских стран,
США и Канады.
Результаты общеевропейского
совещания свидетельствуют о том, что
ленинская политика КПСС,
основанная на принципе мирного
сосуществования государств с различным
общественным строем, дает реальные
плоды. О превращении Европы в конти- с новыми трудовыми успехами советские
НеНТ МИра Веками мечтали Лучшие люди навстречу XXV съезду КПСС. Установка
vum ирлппрпрртвя ft кпттпо гтпптттттпгп непрерывной разливки стали на Липецком ме-
умы челивечешНс!. Б КОНЦе ПРОШЛОГО таллургическом заводе
Века ФРИДРИХ Энгельс Пророчески фото п Александрова

НАВСТРЕЧУ XXV СЪЕЗДУ КПСС
На охране морских рубежей Советской Родины
Фото Н. Радченко
предсказал, что безопасность и мир в Европе могут быть достигнуты благодаря
успешному развитию социализма, а также победе революции в России. И вот ныне
предвидение великого мыслителя сбылось.
Именно с утверждением социализма, подчеркнул Л. И. Брежнев в своей речи
15 октября 1966 г. в Кремле, когда на востоке и в центре так называемого Старого
Света родилась новая, социалистическая Европа, в пределах которой сегодня
проживает половина всех европейцев, шансы на мир в Европе намного выросли и создались
реальные возможности для мирного сотрудничества всех европейских народов 1. В
результате терпеливых и настойчивых усилий эти возможности удалось превратить в
действительность. И одним из главных факторов этого исторического завоевания стали
возросшая мощь и сплоченность стран социализма, мудрый и дальновидный
внешнеполитический курс XXIV съезда КПСС.
Под их могучим воздействием происходят коренные изменения на нашей планете,
силы мира и прогресса все настойчивее теснят силы реакции и войны. Социализм и
мир — понятия неразделимые. Страны социалистического содружества решительно
поддерживают освободительную борьбу народов Индокитая, арабских стран, Африки и
Латинской Америки против империализма и неоколониализма. Историческая победа
героического вьетнамского народа стала возможной благодаря большой помощи СССР и
других стран социализма. Ликвидация опасного военного очага во Вьетнаме уже
оказывает влияние на оздоровление обстановки в Азии. Об этом говорит начавшийся
развал империалистического агрессивного блока СЕАТО. Под воздействием миролюбивой
политики СССР и братских стран социализма рухнула экономическая и
дипломатическая блокада социалистической Кубы со стороны латиноамериканских государств:
Коммунистическая партия и Советское правительство делают все, чтобы
намеченная XXIV съездом КПСС Программа мира успешно претворялась в жизнь. Однако
нельзя не видеть, что существуют еще силы, заинтересованные в сохранении
напряженности и не отказавшиеся от угроз и использования агрессии в качестве орудия
своей политики. Реакционные круги империализма ратуют за продолжение политики
«Правда», 1975, 29 июля.

НАВСТРЕЧУ XXV СЪЕЗДУ КПСС
«с позиции силы», грубым вмешательством в дела других стран пытаются сорвать
борьбу народов за свободу и независимость. Они ведут кампанию открытой клеветы и
ненависти против СССР и других стран социализма, против всех прогрессивных
движений современности. С махровой реакцией империализма все больше смыкается
антисоветский, враждебный миру курс китайского руководства.
Политическая разрядка не привела еще к разрядке военной, к прекращению
гонки вооружений. Отражая интересы военно-промышленного комплекса США и других
империалистических государств, реакционная военщина Пентагона и НАТО всячески
подстегивает гонку вооружений. Достаточно сказать, что только в 1974 г. страны
Североатлантического блока затратили на военные цели огромную сумму — 132 млрд.
долларов. Всеобщее возмущение честных людей земли вызвало недавнее
провокационное заявление главы Пентагона Шлесинджера о возможности «ограниченной ядерной
войны». Больше того, он без обиняков подчеркнул, что США могли бы первыми
применить ядерное оружие, в том числе для «нанесения выборочных ударов по
Советскому Союзу». Продолжают раздувать милитаристский угар, делая ставку на войну,
правящие круги Израиля. Они упорно отказываются идти на ликвидацию последствий
своей агрессии. Поэтому особенно острой и взрывоопасной остается еще обстановка на
Ближнем Востоке. Все это подтверждает слова Л. И. Брежнева о том, что ныне, в
условиях острого кризиса капиталистической системы, более активными становятся
противники разрядки, сторонники гонки вооружений и «холодной войны».
Настойчиво осуществляя разработанный XXIV съездом КПСС миролюбивый
внешнеполитический курс, Коммунистическая партия перед лицом враждебных происков
реакционных сил империализма проявляет постоянную заботу об укреплении
обороноспособности нашей Родины, повышении боевой мощи армии и флота. Плечом к плечу
с армиями стран Варшавского Договора Вооруженные Силы СССР бдительно, в
постоянной боевой готовности стоят на страже завоеваний социализма, вносят достойный вклад
в обеспечение прочного мира.
Вместе со всем народом советские воины единодушно поддерживают и горячо
одобряют внутреннюю и внешнюю политику партии, плодотворную и разностороннюю
деятельность Центрального Комитета и Политбюро ЦК во главе с товарищем Л. И.
Брежневым по претворению ее в жизнь.
Идя навстречу XXV съезду КПСС, военные моряки достойно выполняют свой
воинский долг. В образцовом служении Родине, делу Коммунистической партии
заключается смысл жизни каждого воина — от матроса до адмирала. Глубокое понимание
того, что партия и народ сделали все для того, чтобы создать современный океанский
атомный ракетоносный флот, придает морякам новые силы, мобилизует их на
доскональное овладение новейшей техникой и оружием, повышение боевой выучки.
Под руководством партии на флоте выросло новое поколение моряков, достойных
наследников ветеранов войны — отлично подготовленных, энергичных и решительных
адмиралов и офицеров, мичманов, старшин и матросов. Быстро освоив новые корабли,
они прошли хорошую школу дальних океанских плаваний и походов, получили
крепкую закалку. Это убедительно подтвердили весенние учения разнородных сил флота
на океанских и морских акваториях. Они явились отчетом моряков перед партией и
правительством, получили высокую оценку члена Политбюро ЦК КПСС, Министра
обороны СССР Маршала Советского Союза А. Гречко.
Подготовка к XXV съезду партии вызвала у личного состава Военно-Морского
Флота новый прилив сил, повысила его политическую активность. Флотские
коммунисты и комсомольцы, все воины кораблей и частей стремятся прийти к съезду с новыми
успехами в боевой и политической подготовке, в укреплении боевой готовности. Этому
подчинена деятельность военных советов, командиров, политорганов, партийных и
комсомольских организаций, которые мобилизуют моряков на повышение эффективности
боевой учебы, образцовое выполнение воинского долга, дальнейшее укрепление
дисциплины и организованности, воспитывают их на идеях марксизма-ленинизма, в духе
беспредельной преданности КПСС и Советской Родине, верности революционным и
боевым традициям армии и флота.

НАВСТРЕЧУ XXV СЪЕЗДУ КПСС
Корабли и части ВМФ успешно решили задачи в летний период боевой учебы,
прошедший под знаком активной борьбы за полное и качественное выполнение
намеченных планов и программ, повышенных обязательств в честь XXV съезда КПСС.
И хотя учебный год уже позади, на флотах и флотилиях все больший размах
получает предсъездовское социалистическое соревнование. Личный состав надводных
кораблей и подводных лодок, находящихся в океанских плаваниях, встал на вахту в честь
съезда родной партии. Правофланговыми в соревновании идут коллективы атомных
подводных лодок, которыми командуют контр-адмирал В. Фролов и гвардии капитал
2 ранга Н. Зайцев, крейсеров «Мурманск», «Адмирал Сенявин», «Дмитрий
Пожарский», больших противолодочных кораблей «Сильный», «Очаков», «Достойный»,
морских тральщиков «Сахалинский комсомолец», «Приморский комсомолец», «Минер»,
ракетных катеров «Кировский комсомолец» и «Комсомолец Татарии», авиационных
частей, которыми командуют офицеры Э. Катаев и В. Брацылко, и другие.
Примечательно, что на всех флотах в ходе предсъездовского соревнования
рождаются новые почины, запевалами которых выступают коммунисты и комсомольцы.
На Северном флоте среди подводников ширится соревнование за право называться
последователями прославленных специалистов военных лет. На Балтике развернулось
движение за полную взаимозаменяемость на боевых постах, на Черноморском
флоте — за поражение цели с первого залпа. Многие корабли, части и подразделения
Тихоокеанского флота начали борьбу за право называться полностью классными и
отличными.
Сейчас на флотах повсеместно подводятся итоги прошедшего учебного года, идет
подготовка к решению еще более сложных и ответственных задач в предстоящем году.
Командиры, штабы, политорганы, партийные организации, все офицеры призваны
всесторонне проанализировать успехи и недостатки, взять на вооружение накопленный
опыт обучения и воспитания личного состава, чтобы достичь новых рубежей в боевой
выучке экипажей кораблей, воинов частей и подразделений. При этом важно не
допустить спада в социалистическом соревновании, нацелить моряков на борьбу за
высокие показатели в учебе, направить политический подъем личного состава на
дальнейший рост боевого мастерства и повышение боевой готовности.
В этих целях надо рационально использовать каждый час учебного времени в
базе и в море, правильно расставить людей, постоянно улучшать методику
подготовки личного состава, организовывать действенный контроль и помощь, по-партийному
взыскательно оценивать результаты учебы и соревнования.
Идя навстречу XXV съезду КПСС, следует закрепить и развить все ценное в
практике флотских политорганов и партийных организаций, принять меры к
дальнейшему совершенствованию партийно-политической работы на кораблях и в частях.
Необходимо в полной мере использовать опыт, накопленный в ходе обмена партийных
документов, выводы и рекомендации Всеармейских совещаний секретарей партийных
организаций, комсомольских и идеологических работников, отличников боевой и
политической подготовки.
Как отмечалось в постановлении ЦК КПСС, обмен партийных документов еще
больше укрепил ряды партии, способствовал значительному повышению уровня
организаторской и политической работы партийных организаций, активизации масс
коммунистов.
Флотские коммунисты являются ведущей и цементирующей силой моряков, идут
в авангарде социалистического соревнования за дальнейшее повышение боевой
готовности, отличное выполнение учебно-боевых задач и нормативов, эффективное
использование техники и вооружения, образцовое их сбережение. Задача политорганов и
парторганизаций состоит в том, чтобы и дальше улучшать воспитание коммунистов,
усиливать их влияние в воинских коллективах, чтобы каждый член КПСС полнее и
острее почувствовал все значение своей принадлежности к ленинской партии,
проникся пониманием глубины своей ответственности за защиту завоеваний социализма.
Современная международная обстановка, сложные задачи, стоящие перед
флотом, требуют усиления идеологической работы. Надо обеспечить комплексный подход

НАВСТРЕЧУ XXV СЪЕЗДУ КПСС
в достижении идейно-воспитательных целей, углублять работу по формированию у
личного состава марксистско-ленинского мировоззрения, используя для этого все
формы политической подготовки и массово-политической работы. Ленинское
идейно-теоретическое наследие, решения XXIV съезда партии, постановления Пленумов ЦК КПСС,
партийные документы, посвященные 30-летию Победы советского народа в Великой
Отечественной войне, выступления Генерального секретаря ЦК КПСС товарища
Л. И. Брежнева — вот основа идеологической работы на кораблях и в частях. Пример
личного участия в проведении идейно-воспитательной работы призваны показывать
все командиры и политработники, руководители партийных и комсомольских органи-4
заций.
В период подготовки к XXV съезду КПСС повсеместно на флотах проводятся
отчетно-выборные партийные собрания и конференции, на которых подводятся итоги
работы коммунистов, флотских коллективов по претворению в жизнь требований
XXIV съезда партии о защите завоеваний социализма, повышении бдительности и
боевой готовности, обобщается опыт борьбы за повышение качества боевой и
политической подготовки, анализируется практическая деятельность по усилению партийного
влияния на все стороны жизни и учебы моряков, повышению ответственности
флотских кадров за порученное дело.
В центре внимания должны быть вопросы внутрипартийной жизни и
идейно-политической работы, укрепления рядов КПСС, партийной дисциплины и марксистско-
ленинской закалки коммунистов. Необходимо рассмотреть вопросы усиления
руководства комсомольскими организациями, всемерного использования проходящего ныне
обмена комсомольских документов для дальнейшей активизации деятельности
первичных организаций ВЛКСМ, улучшения коммунистического воспитания флотской
молодежи.
Важно, чтобы коммунисты в докладах, выступлениях на собраниях и
конференциях не просто констатировали достигнутые результаты в боевой и политической
подготовке, но и намечали пути и методы решения новых задач, с партийной
принципиальностью вскрывали причины и недостатки, мешающие совершенствованию боевой
учебы, воспитанию личного состава, укреплению дисциплины и сплоченности
воинских коллективов.
Коммунисты, все трудящиеся страны идут навстречу XXV съезду КПСС,
преисполненные стремлением порадовать партию и Родину новыми трудовыми делами, с
честью завершить девятую пятилетку. Вместе со всем народом, единодушно одобряя
мудрую политику ленинской партии, советские воины полны решимости ознаменовать это
историческое событие дальнейшим ростом боевого мастерства и политической закалки
' Военные моряки горят единым желанием сделать все для того, чтобы
рапортовать XXV съезду КПСС об образцовом выполнении поставленных партией перед
флотом ответственных задач, о новых достижениях в повышении морской выучки и
боевой готовности, о своей непоколебимой решимости надежно и бдительно защищать
мирный труд советского народа, великие завоевания социализма.
ВСТРЕЧАЯ XXV СЪЕЗД КПСС САМООТВЕРЖЕННЫМ РАТНЫМ
ТРУДОМ, ОТЛИЧНОЙ БОЕВОЙ И ПОЛИТИЧЕСКОЙ УЧЕБОЙ, ОБРАЗЦОВОЙ
СЛУЖБОЙ И ВОИНСКОЙ ДИСЦИПЛИНОЙ, ВОЕННЫЕ МОРЯКИ
ПОДТВЕРЖДАЮТ СВОЮ НЕПОКОЛЕБИМУЮ ВЕРНОСТЬ ДЕЛУ ВЕЛИКОГО
ЛЕНИНА, ДЕЛУ РОДНОЙ КОММУНИСТИЧЕСКОЙ ПАРТИИ.

ПРАВДИВОСТЬ
И ПРИНЦШШМЬНОСТЬ КОММУНИСТА
Капитан 1 ранга В. БОЕВ
Если мы не будем бояться говорить даже горькую и тяжелую правду
напрямик, мы научимся, непременно и безусловно научимся побеждать все и всякие
трудности.
В. И. ЛЕНИН
ПОМНЮ, на партийном собрании шел острый разговор о принципиальной позиции
коммуниста в оценке собственных достижений и коллектива, о его верности
слову, о моральных качествах. Прямо скажу* взволновал он всех нас. Капитан 2
ранга В. Журбин, например, тепло говорил о командире корабля офицере 10. Лазареве, с
которым ему довелось не один год вместе служить, бывать .в дальних походах.
Исключительно честный, принципиальный человек, он всегда старался успехи
подчиненных оценивать объективно, не приукрашивая положения вещей, не умалчивая о
недостатках. Его деловитость, требовательность и правдивость стали основой высокого
морального авторитета, постоянно влиявшего на мысли и чувства моряков.
И хотя на корабле уже новый командир (тов. Лазарев получил продвижение по
службе), в экипаже царит дух флотского энтузиазма, безупречного исполнения
воинского долга.
Каждый моряк дорожит честью корабля. Экипаж из года в год с высокими
оценками решает учебно-боевые задачи, его успехи стабильны. Идя навстречу XXV
съезду КПСС, корабль имеет пять мастеров военного дела, 75% —специалистов 1-го и
2-го класса. Все офицеры сдали зачеты на управление подразделением на ступень
выше занимаемой должности. Одним из факторов, способствующих этим достижениям,
сплоченности людей являются взаимная взыскательность, дружба и добросовестное,
честное отношение к службе.
Такие общечеловеческие моральные нормы, как честность и правдивость,
вырабатывались народными массами на протяжении тысячелетий в борьбе с социальным
злом и нравственными пороками. Известно, что морада носит классовый характер.
Поэтому те или иные классы и социальные группы вкладывают^свое содержание в
понятия честность и правдивость. В капиталистическом обществуе, например, правдой и
честностью считается все, что помогает наживе, бизнесу, Неудивительно, что там
нередко обман и лицемерие являются «правилами жизни» имущих людей. Именно в
соответствии с буржуазной моралью книга Д. Карнеги «Как приобретать друзей и влиять
на людей», широко изданная в США, дает целый свод правил лицемерия и ханжества.
«Для того чтобы преуспеть в жизни,— пишет автор,— надо пуще огня опасаться
правдивости, честности и искренности; говорите людям только приятные вещи; никогда
никого не критикуйте; постоянно улыбайтесь, потому что улыбка «ничего не стоит»,
а дает многое».
Социалистическое общество не нуждается во лжи и обмане. Советские люди
строят свои отношения на взаимном доверии, искренности и честности. Об этом
убедительно свидетельствуют многообразная жизнь и богатырские дела нашего народа в
целом, его мировоззрение и моральный облик.
Правдивость и честность присущи прежде всего людям труда, они вытекают из
великих идеалов коммунизма, конечных целей рабочего класса и его
коммунистического авангарда.
Выступая на XVII съезде ВЛКСМ, Генеральный секретарь ЦК КПСС товарищ
Л. И. Брежнев подчеркивал: «Трудолюбие, честность, скромность, чувство собственного
достоинства, товарищества, взаимное уважение — все это неотъемлемые черты
морального облика советского человека».
Честность и правдивость высоко ценятся в нашем народе, в армии и на флоте.
Они придают людям внутреннюю силу, цельность характера. Вспомним народные
изречения: «Правда светлее солнца», «Правда дороже золота», «У честного человека
и характер твердый, и речь прямая». •

ПРАВДИВОСТЬ И ПРИНЦИПИАЛЬНОСТЬ КОММУНИСТА И
В условиях армии и флота честность и правдивость каждого воина, его нравствен-
яая чистота и скромность на службе и в личной жизни приобретают особую
значимость. Военная присяга и воинские уставы выделяют их как неотъемлемые качества
вооруженного защитника Страны Советов.
Эти нравственные черты, определяющие моральный облик советского воина,
проявляются в повседневной заботе о безопасности нашей Родины, дальнейшем
укреплении оборонного могущества стран социалистического содружества и повышении боевой
готовности Советских Вооруженных Сил. Они облагораживают каждого воина,
придают ему внутреннюю чистоту, развивают чувство человеческого достоинства. Особенно
они необходимы офицеру — руководителю воинских масс, который не только учит, но
и воспитывает, формирует качества молодого советского гражданина.
Носителями высоких моральных норм являются коммунисты, все наши офицеры.
Чистота их морали и нравственности видна в конкретных делах, в выполнении
своего служебного долга, в общественной работе и в личной жизни. Поэтому вполне
понятно, что и нравственная оценка личности офицера основывается на всестороннем
учете его поведения, конкретных дел, поступков, свидетельствующих о его
преданности Родине, партии и народу, его моральном облике.
М. И. Калинин считал честность одним из самых важных качеств человека
вообще, в особенности члена Коммунистической партии. Честность — это
«неподкупность» характера в высоком смысле этого слова. Однажды, когда зашла речь о
моральном облике советского командира, Калинин заметил, что от него требуется
«выработка понимания чести мундира, чести знамени, того, что если человек носит
офицерский мундир, то он не может сделать бесчестного поступка» 1.
Честность и правдивость очень тесно связаны с выполнением воинского долга.
Именно в воинском долге проявляются и выверяются эти моральные качества. Офицер
искренний, обладающий высокой нравственной закалкой, способен безупречно
выполнять свои обязанности, пойти на любой подвиг в самой сложной и опасной обстановке.
Он всегда, прежде чем что-либо предпринять, мысленно как бы спрашивает себя:
«Правильно ли я поступаю, соответствуют ли мои поступки задачам партии, нормам и
принципам коммунистической морали? Все ли я сделал, чтобы с честью выполнить
свой долг перед Родиной, чтобы совесть моя была чиста?»
Офицеру хмного дано, ему доверено большое государственное, партийное дело —
обучение и воспитание стойких защитников социалистической Родины. Вести эту
работу способны люди высокого долга, с чистой душой и совестью, какими и являются
наши флотские кадры. Так понимает свои обязанности член КПСС капитан-лейтенант
Е. Варламов, вся служба которого — пример добросовестного отношения к труду,
честного выполнения своего воинского долга. Он пришел на должность старшего
помощника командира на отстающий корабль, где были промахи в боевой подготовке, где не
все ладилось с дисциплиной. Некоторые офицеры свыклись с недостатками, а кое-кто
их просто и не замечал.
Нелегко приходилось ему на первых порах. Однако принципиальный подход к
службе, открытые и искренние отношения с людьми в сочетании с высокой
требовательностью к ним и заботой о них помогли офицеру в короткие сроки освоить
сложную и ответственную должность, завоевать уважение подчиненных. Опираясь на
партийную организацию, вместе с командиром и политработником Варламов постоянно
добивался от офицеров и мичманов знания объективной обстановки и правдивых
докладов. Причем, как и полагается, доверие он всегда сочетал с контролем, проверкой
исполнения. Так своим партийным отношением к делу офицер способствовал улучшению
положения в коллективе. Корабль постепенно вышел из отстающих, успешно решает
задачи боевой и политической подготовки
Современный бой требует от флотского офицера напряжения всех физических и
духовных сил, оперативности в принятии решений и незамедлительного их
выполнения. Повести за собой моряков, направить их усилия на выполнение поставленной за-
1 М. И. Калинин. О коммунистическом воспитании и воинском долге. Воен-
1962. стр. 621.
ХТХ • XI. Xi U tfX XX XX
издат, 1962, стр. 621.

i2 В. БОЕВ
дачи может тот, кто наряду с высоким воинским мастерством обладает такими
моральными качествами, как частность, принципиальность, требовательность, умение влиять
па умы и сердца подчиненных.
Подавляющее большинство наших воинов всегда живут по нормам и правилам
коммунистической морали. Их отличает безупречное выполнение воинского долга,
цельность характера. Но еще бытуют такие пережитки, как обман и нечестность, у
некоторых моряков. К сожалению, случается, что кое-кто даже из офицеров еще не
глубоко проникся чувством ответственности перед партией и государством, нарушает
уставные требования, идет на сделку с совестью, старается приукрасить положение дел
на корабле или в подразделении.
Например, на корабле, где служил до недавнего времени политработник А.
Семенов, бывали случаи, когда скрывались факты пьянства и другие грубые нарушения
воинской дисциплины. Но командир, политработник, партбюро относились к этому
снисходительно. Они забыли, что беспринципность всегда плодит обман и нечестность,
которые начинаются с малого, мелкого, незаметного, а кончаются тяжелыми
последствиями. В этом вскоре убедились и руководители корабля: в одном из подразделений по
вине личного состава произошла поломка материальной части и, чтобы скрыть это,
некоторые моряки пытались ночью устранить ее.
Необходимо сказать о том, что хотя и редко, но случаются факты
очковтирательства в процессе сдачи курсовых задач. А разве можно считать честным коммуниста,
офицера, у которого слово расходится с делом, который легко дает обещания, не
задумываясь потом над их выполнением. Бахвальство, показуха разлагают людей,
порождают безответственность, что в конечном счете подрывает боевую готовность
подразделения, корабля. Нельзя назвать честным офицера, который на службе стремится вести
себя как положено, а вне службы допускает ложь, пьянствует, недостойно ведет себя
в семье.
Не так давно партийная комиссия при вышестоящем политоргане, рассматривая
апелляцию исключенного из членов КПСС за нечестность и пьянство офицера А. Биби-
ка, не сочла возможным оставить его в партии.
Почему же он оказался недостойным звания коммуниста? Потому, что этот офицер
растерял прежде всего такие качества, как честность, требовательность к себе. А
началось с того, что за успехи экипажа его не в меру хвалили. И человек постепенно
зазнался. Стал попустительствовать в службе, обманывать своих непосредственных
командиров, увлекаться спиртным. Он обманывал и свою семью, говорил, что занят
по службе, а на самом деле проводил время в компании любителей «зеленого змия».
Безусловно, в моральном падении офицера крупно повинны парторганизация
катера, старший командир и политработник, которые вместо принципиальной партийной
оценки его поступков довольствовались тем, что поругивали да увещевали. Их,
очевидно, устраивало, что Бибик охотно каялся, давал слово. И только тогда спохватились,
когда была сорвана подготовка катера к выходу в море.
Так обстановка бесконтрольности и беспринципности, стремление «не выносить
сор из избы» способствовали созреванию безответственности и нечестности офицера,
которые привели его к моральному падению.
Без принципиальности и честности вообще нельзя выполнить свой долг перед
обществом. В. И. Ленин подчеркивал, что ложная фраза, ложное хвастовство — есть
гибель нравственная, верный залог гибели политической. Партия требует от
коммуниста, тем более от офицера-коммуниста, всегда и везде быть честным и правдивым,
неустанно бороться за формирование этих качеств у каждого советского воина,
решительно выступать против тех, кто попирает наши законы и мораль, допускает
очковтирательство, приписки и пустозвонство. Все эти отрицательные явления наносят
непоправимый вред боевой готовности, могут обернуться тяжелой трагедией в военное
время.
Честность, принципиальность, как и другие морально-политические качества,
формируются и развиваются у наших коммунистов, всех офицеров в повседневном

ПРАВДИВОСТЬ И ПРИНЦИПИАЛЬНОСТЬ КОММУНИСТА 13
практическом труде под воздействием воспитательной работы старших начальников,
политорганов и партийных организаций.
Как отмечалось в докладе члена Политбюро ЦК КПСС, Министра обороны СССР
Маршала Советского Союза А. Гречко на Всеармейском совещании идеологических
работников, особенно велика в этом роль первичных партийных организаций. В
партийном коллективе коммунист формируется как активный боец партии. Практика
показывает, что там, где парторганизации чувствуют ответственность за каждого своего члена,
настойчиво развивают у него необходимые партийные качества, там, как правило,
выше роль и активность коммунистов, сильнее их влияние на все стороны жизни корабля,
части, подразделения.
Формированию этих качеств партийные организации стали уделять больше
внимания в период обмена партийных документов, а также сейчас, при подготовке к
XXV съезду КПСС. В практику прочно вошли отчеты коммунистов на бюро и собраниях
о выполнении ими своих служебных обязанностей, требований Устава КПСС. Причем
разговор проходит, как правило, в доброжелательном тоне, но принципиально и спрос
предъявляется по большому счету. Воспитанию честности и правдивости способствуют
также индивидуальные собеседования.
Предметно ведет такую работу, например, партийная организация подводной
лодки, где секретарем капитан-лейтенант Л. Скубиев. По инициативе партийного бюро не
так давно здесь прошло теоретическое собеседование «О высокой нравственности
советского офицера», на котором обстоятельно говорили о формировании у наших кадров
честности, правдивости и принципиальности.
Вопросы воспитания партийных качеств у коммунистов регулярно
рассматриваются на собраниях, заседаниях бюро. При этом неослабное внимание уделяется
индивидуальной работе, заслушиванию тех коммунистов, которые допускают те или иные
отступления от требований нашей морали.
Как-то коммунисты корабля заметили, что офицер А. Сорокин иногда любит
приукрасить обстановку в электротехнической группе, стремится выдать желаемое за
действительное. Об этом состоялся острый разговор на партийном собрании. По его
поручению старшие начальники терпеливо учили офицера умению правильно
анализировать и оценивать положение дел в подразделении. Потом Сорокина заслушали на
партийном бюро о том, как он устраняет недостатки. Откровенно, начистоту товарищи
высказали ему все, приводили конкретные и обоснованные факты, убедительно
разъясняли, к каким тяжелым последствиям может привести его необъективность и
беспринципность в оценке работы коллектива подразделения.
Надо отдать должное этому коммунисту: он сделал правильные выводы — стал
хорошим командиром и недавно получил повышение по службе.
На корабле не прошли мимо того, что молодой офицер В. Сударев длительное
время не мог сдать зачет на самостоятельное управление группой, ссылаясь на то, что
не хватает времени для подготовки. По поручению партбюро активисты разобрались и
убедилсь, что причина — в личной безответственности лейтенанта. Вместо подготовки
к сдаче зачетов, изучения специальности он под разными предлогами часто уходил с
корабля, чтобы заниматься личными делами. Все это стало предметом взыскательного
разговора на собрании офицеров. Лейтенант понял, что встал на ложный путь, и с
помощью старших товарищей потом избавился от этих недостатков.
Товарищеская строгость, атмосфера взаимной взыскательности, принципиальной
партийной оценки любой попытки завышения результатов боевой подготовки,
состояния воинской дисциплины помогают формированию у коммунистов, офицеров, всех
моряков высоких морально-боевых качеств, сплочению воинского коллектива.
Как подчеркивается в постановлении ЦК КПСС по Тамбовской партийной
организации, в воспитании коммунистов важное место принадлежит критике и самокритике.
Это испытанное оружие в борьбе с недостатками, нечестностью и очковтирательством.
Без острой критики, без борьбы с тем, что мешает движению вперед, невозможна
победа коммунистической морали.
Практика показывает, что в части, на корабле, где на партийных собраниях

14 В. БОЕВ
в полную силу звучит голос коммунистов, которые с присущей им
принципиальностью вскрывают недостатки в обучении, воспитаний личного состава, критикуют
отдельных товарищей за недобросовестное отношение к партийным и служебным
обязанностям,— там лучше результаты боевой и политической подготовки, крепче
дисциплина, выше боевая готовность.
Так, например, в отличном подразделении, где секретарем партийной
организации капитан-лейтенант Н. Тихоненко, критика носит деловой товарищеский характер.
Она преследует цели не обидеть человека, допустившего ошибку, а вовремя помочь
ему осознать ее, взвесить вину перед коллективом и понять, как надо работать дальше.
Воспитание у коммунистов, всех воинов честности и правдивости немыслимо без
действенного контроля и проверки исполнения, которые повышают у человека чувство
ответственности за порученное дело, позволяют предупреждать любые отступления от
требований воинских уставов, морального кодекса строителя коммунизма.
XXIV съезд КПСС указал на то, что партийным организациям необходимо умело
сочетать доверие и контроль, требовательность и чуткость к людям. Вместе с тем съезд
осудил поведение тех коммунистов, которые, сталкиваясь с недостатками, с
отрицательными явлениями, делают вид, будто это их не касается. Коммунист должен быть
всегда готов дать отпор отсталым взглядам и настроениям.
Особенно велики влияние и действенность силы личного примера членов партии,
каждого офицера в воспитании у моряков честности и правдивости. В. И. Ленин
указывал, что никакое воздействие не может идти в сравнение с непосредственным
воспитанием масс силой личного примера. «Призвать — не в общем, а в конкретном смысле
слова,— писал он,— можно только на месте действия, призвать может только тот, кто
сам и сейчас идет» 2.
На флоте много командиров, политработников, которых подчиненные считают для
себя примером во в(сем. Среди них можно назвать командира гвардейского атомохо-
ш — инициатора социалистического соревнования в ВМФ гвардии капитана 2 ранга
Н. Зайцева. Нет в экипаже человека более уважаемого и авторитетного. Здесь моряки
во всем стремятся походить на командира. И неудивительно, что в трудный момент
плавания многие подводники мысленно спрашивают себя: «А как бы в этом случае
поступил командир?» И ценят его за честность и правдивость, за то, что он отлично
знает дело, по-партийному принципиален, надежен в слове. Он и строг, и справедлив,
он взыщет и поможет. Не зря моряки говорят, что с такими командирами легко
служить, j
Основой высоких моральных качеств коммуниста-офицера является его идейная
зрелость — неотъемлемая черта его нравственного облика. Преданность коммунизму и
непримиримость к его врагам, сознание своего воинского долга, честность и
правдивость — все эти качества наших офицеров базируются на их глубокой
коммунистической убежденности. Высокая политическая сознательность и убежденность офицеров
формируется всем укладом нашей жизни, всем ходом общественного развития,
целенаправленной идейно-воспитательной работой. Поэтому командиры, политорганы,
партийные организации призваны уделять постоянное внимание марксистско-ленинской
учебе офицеров, глубокому усвоению ими ленинского теоретического наследия,
материалов XXIV съезда партии, последующих Пленумов ЦК КПСС.
Организуя работу по достойной встрече XXV съезда КПСС, флотские командиры,
политорганы и партийные организации заботятся о том, чтобы всеми формами идейно-
воспитательной работы добиваться превращения принципов •коммунистической морали
в личные убеждения каждого коммуниста, каждого моряка.
2 В. И. Ленин. Поли. собр. соч., т. 6, стр. 71.

в военной смете военно морского фяота
/^ ОСТОЯЛОСЬ заседание Военного
V-/ совета ВМФ, на котором был
рассмотрен вопрос «О состоянии и мерах
дальнейшего улучшения
социалистического соревнования в Военно-Морском
Флоте за достойную встречу XXV
съезда партии».
Выступавшие генерал-полковник авиа-
, ции А. Мироненко, вице-адмирал А.
Сорокин, контр-адмиралы Л. Рябцев,
Б. Громов, Г. Лазарев, генерал-майор
авиации И. Тропынин, капитан 1 ранга
А. Корниенко и другие отмечали, что
военные советы, командиры, политорга-
ны и партийные организации проводят
большую работу по улучшению
организации, повышению действенности и
эффективности социалистического
соревнования, этого важного рычага
мобилизации военных моряков на дальнейшее
укрепление боевой готовности кораблей и
частей, воинской дисциплины,
качественное выполнение поставленных задач.
Социалистическое соревнование прочно
утвердилось в жизни моряков, стало
неотъемлемой частью учебного процесса.
На кораблях, в частях флотов широко
развернулось соревнование, в ходе
которого личный состав успешно выполняет
повышенные обязательства, взятые в
честь знаменательного события в жизни
нашей партии и всего советского
народа — XXV съезда КПСС.
В авангарде соревнующихся идут
моряки гвардейской атомной подводной
лодки Тихоокеанского флота, первой в
ВМФ подхватившей почин
воинов-забайкальцев, а также корабли —
инициаторы соревнования на флотах.
Вместе с тем в выступлениях
отмечалось, что еще не везде в полной мере
используются возможности соревнования
для повышения качества боевой учебы
личного состава. Порой в погоне за
высокими процентами допускается
снижение требовательности к отличникам
боевой и политической подготовки,
классным специалистам. Отдельные отличные
корабли и подразделения
довольствуются средними показателями в боевой
выучке и дисциплине. Не полностью
изжиты случаи формализма в организации
соревнования, не всегда обеспечиваются
его высокая эффективность, гласность и
сравнимость результатов.
Член Военного совета — начальник
политического управления
Военно-Морского Флота адмирал В. Гришанов
призвал настойчиво изыскивать имеющиеся
резервы и использовать их в
социалистическом соревновании для
неустанного совершенствования боевого
мастерства и воспитания воинов, роста рядов
отличников и классных специалистов,
усилить ответственность командиров,
штабов, политорганов и партийных
организаций за строгое выполнение
требований руководящих документов по
дальнейшему улучшению организации
соревнования, принципиальную оценку его
результатов.
Выступивший в заключение
Главнокомандующий Военно-Морским Флотом
Адмирал Флота Советского Союза С.
Горшков обратил внимание на
необходимость обеспечения высокой
действенности социалистического соревнования в
целях дальнейшего повышения качества
боевой выучки моряков, безаварийной
эксплуатации новой техники и оружия,
успешного выполнения задач,
поставленных Министром обороны СССР. Он
подчеркнул, что следует повысить роль
командиров и штабов в повседневной
организации соревнования, усилить
контроль за его ходом, широко
использовать политический подъем личного
состава для повышения боевой
готовности кораблей и частей флота, сплочения
воинских коллективов, укрепления
дисциплины и порядка.
Военный совет в своем постановлении
наметил конкретные меры по улучшению
руководства социалистическим
соревнованием и мобилизации всего личного
состава флота на достойную встречу XXV
съезда КПСС.

/Зеапи с флыпов
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
Уверенно идет к намеченным рубежам
в боевой подготовке экипаж подводной
лодки, где командиром офицер В. Волков.
Большая заслуга в этом руководящего
состава, партийной организации корабля.
Так, вопросы социалистического
соревнования здесь регулярно обсуждаются на
партийных собраниях и заседаниях бюро,
методических занятиях. Многое сделано
для обеспечения гласности и сравнимости
результатов, внедрения нового,
передового в жизнь. В подразделениях оформлены
красочные графики, ^отражающие ход
выполнения моряками принятых
обязательств. У командиров боевых частей есть
специальные журналы, которые помогают
контролировать работу подчиненных.
Систематически организуются
радиопередачи, посвященные опыту лучших воинов.
Подводя итоги боевой учебы, отмечая
победителей соревнования,
развернувшегося на флоте в честь XXV съезда КПСС,
командир обязательно расскажет
морякам о том, как лидеры добились успехов.
Особое внимание офицер Волков
уделяет тактической выучке подчиненных.
Перед каждым выходом в океан он
проводит занятия, на которых «проигрывает»
предстоящие действия экипажа. Моряки
решают задачи применительно к
различным режимам работы материальной
части, при сокращенном расчете
специалистов, при «выходе» из строя некоторых
систем и устройств.
Все это приносит хорошие
результаты. Например, недавно подводники на
отлично выполнили очередную торпедную
стрельбу, за что командующий флотом
поощрил и командира, и экипаж.
На подводной лодке, где служит
офицер О. Воробей, многое делается для
укрепления воинской дисциплины.
Вопросы выполнения моряками требований
присяги и уставов, высокой исполнительности,
примерности коммунистов и
комсомольцев постоянно в поле зрения командира,
политработников и партийной
организации корабля. К любому случаю
отступлений отдельных моряков от уставных
требований здесь подходят исключительно
принципиально, строго спрашивая с
провинившегося. Коммунисты берут под
постоянный контроль тех, кто еще не в
ладах с дисциплиной, кто не торопится со
сдачей зачетов, не проявляет особой
активности в воспитании подчиненных.
Скоро в полет
Фото Ю. П а х о м о в а

ВЕСТИ С ФЛОТОВ
17
Коллектив подводной лодки взял
высокие обязательства в честь XXV съезда
партии и крепко держит свое слово. Здесь
более 85% воинов—специалисты 1-го и
2-го класса, 80% моряков—отличники
боевой и политической подготовки.
Экипаж по праву назван в числе лидеров
социалистического соревнования.
* * *
На кораблях, в частях и подразделениях
флота немало энергичных, инициативных
воинов — активных рационализаторов и
изобретателей. Их поиски направлены на
сокращение сроков приведения
заведования в боевую готовность, повышение
надежности техники и оружия, качества их
обслуживания. Например, один из
умельцев Н-ского корабля мичман В. Михай-
ленко усовершенствовал электрическую
схему поворотного устройства РЛС. Это
позволило улучшить условия труда
оператора, сократить время подготовки станции
к работе и, следовательно, повысить
боевую готовность коллектива. На счету
передового воина несколько таких
предложений.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
Воины Н-ского соединения навсегда
запомнят тот день, когда
Главнокомандующий ВМФ Адмирал Флота Советского
Союза С. Горшков прикрепил к Знамени
части орден Красного Знамени.
Высокая правительственная
награда—признание ратных заслуг моряков.
Например, в состав этой части входит
корабль, которым командует капитан
3 ранга В. Свиридов. Его экипаж
отличился на боевом тралении в Суэцком
заливе. Выступая на Всеармейском
совещании отличников боевой и политической
подготовки, Министр обороны СССР
Маршал Советского Союза А.-Гречко тепло
сказал о мужестве воинов этого
коллектива. В настоящее время
моряки-краснознаменцы настойчиво приумножают
успехи в боевой учебе. Особое мастерство
они продемонстрировали на последних
учениях, за что отмечены
Главнокомандующим ВМФ.
На кораблях соединения активно идет
социалистическое соревнование,
посвященное XXV съезду КПСС. Широко
распространен почин главного старшины
Н. Мищука: «Каждому старослужащем/
работать по нормативам мастера
военного дела, подготовить себе замену —
специалиста 1-го класса». Моряки полны
решимости с честью выполнить принятое
обязательство, успешно справиться с
планом боевой и политической подготовки
завершающего периода учебного года.
Выполняя интернациональный долг,
экипаж крейсера «Дм. Пожарский» помог
жителям острова Маврикий,
пострадавшим от тропического циклона. В течение
12 дней работали советские моряки,
ликвидируя последствия стихийного
бедствия. Было восстановлено более 230 км
Старший лейтенант Ю. Четыркин прошел хорошую школу в океанском плавании,
успешно освоил обязанности начальника радиотехнической службы. На снимке:
старший лейтенант Ю. Четыркин и матрос А. Федоров наносят на планшете воздушную
обстановку
Фото М Род и п а
2 «Морской сборник* № 10

18
ВЕСТИ С ФЛОТОВ
линий электропередач и телефонной
связи, подключено к электросети свыше 420
жилых домов, два селения,
отремонтировано немало дорог.
Жители Маврикия сердечно
поблагодарили посланцев Страны Советов за
оказанную помощь.
ценной в этом году почетной наградой —
Вымпелом Министра обороны СССР за
мужество и воинскую доблесть. В
достижениях коллектива немалый вклад
опытных инструкторов-летчиков, мастеров
своего дела офицеров В. Волчкова, Ю.
Коптева, Ю. Степанова и других.
Новых успехов в социалистическом
соревновании в честь XXV съезда КПСС
добились авиаторы Н-ской отличной части.
В ответ на Обращение участников
Всеармейского совещания отличников
боевой и политической подготовки ко всем
воинам Советской Армии и
Военно-Морского Флота тихоокеанцы решают учебно-
боевые задачи только с высшей оценкой.
Авиаторы гордо несут славу части, отме-
* * *
Бывшего офицера Краснознаменного
Тихоокеанского флота доктора
технических наук, профессора И. Кочубиевского
называют пионером кибернетики на
Дальнем Востоке. Он большой специалист в
области теории информации. Перу
Кочубиевского принадлежит более 60
печатных работ, он автор 10 изобретений.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
Вся жизнь, боевая учеба и
социалистическое соревнование
моряков-черноморцев проникнуты стремлением
ознаменовать XXV съезд КПСС новыми
достижениями в ратной службе. В дальних походах
и полетах, в классах и кабинетах, на
учениях в поле воины флота настойчиво
трудятся над совершенствованием боевой
готовности, повышением своего мастерства.
Например, экипаж большого десантного
корабля «Воронежский комсомолец»
пересмотрел принятые социалистические
обязательства и наметил новые рубежи в
соревновании, посвященном
предстоящему съезду партии. Экипаж уверенно идет
к цели. Все курсовые и огневые задачи,
боевые упражнения выполнены с
хорошими и отличными оценками.
Приняв высокие обязательства, моряки
БДК призвали личный состав десантных
кораблей и морских пехотинцев
последовать их примеру, добиваться отличной
отработки всех задач завершающего
периода учебного года.
Почин экипажа БДК «Воронежский
комсомолец» горячо подхвачен на флоте.
Хорошо налажена подготовка
вахтенных офицеров в части подводных лодок,
где служит офицер В. Столяров.
Действуя на мостике рядом с опытными
наставниками, молодежь обретает навыки и
сноровку в кораблевождении, решении
учебно-боевых задач, совершенствует знания,
приобретенные в училище.
Взять, к примеру, экипаж, где служит
капитан-лейтенант Н. Миненко. Командир
лодки, другие опытные подводники в
каждом походе, на любой тренировке
представляют обучаемому максимум
самостоятельности, ставят его в условия,
требующие проявления инициативы,
творчества.
Командир отличной группы управления
ракетным огнем гвардии старший лейтенант
Ю. Агарков проводит тренировку с
подчиненными
Фото Н. Григорьева
Наряду с воспитательной работой
ведется практическая подготовка вахтенных
офицеров. Наставники внимательно
наблюдают за действиями подопечных,
анализируют их, объясняют причину того или
иного упущения, отрабатывают с ними
маневры и упражнения, которые
придется выполнять в реально сложившейся
обстановке.
Настойчиво совершенствуют боевое
мастерство авиаторы флота. В немалой
степени способствуют этому разборы
полетов. Они помогают глубже осмыслить
накопленный опыт, новые тактические
приемы, всесторонне анализировать ошибки

ВЕСТИ С ФЛОТОВ
19
фф:
экипажей, находить пути их устранения,
оперативно внедрять в жизнь достижения
лучших специалистов. Хорошо налажена
такая работа в подразделении, где
служит майор Е. Марков. Здесь командиры
подробно анализируют действия
подчиненных после выполнения каждого
задания. Оценивая их достижения, учитывают
данные средств объективного контроля.
На разборах полетов используются
специально составленные графики, схемы,
фотоснимки, магнитофонные записи
радиообмена с КДП и переговоров
авиаторов. Все это помогает подразделению
добиваться новых успехов в борьбе за
достойную встречу XXV съезда КПСС.
ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
На кораблях и в частях флота царит
атмосфера приподнятости и деловитости.
Ширится социалистическое соревнование
за достойную встречу XXV съезда КПСС,
качественное выполнение планов боевой
и политической подготовки. Коммунисты
личным примером, страстным партийным
словом увлекают за собой матросов,
старшин и офицеров на новые славные
дела. Вот и перед выходом Н-ского
корабля в море здесь состоялось партийное
собрание. Коммунисты тщательно
обсудили предстоящие задачи коллектива.
Особое внимание было уделено
подготовке специалистов, от которых в первую
очередь зависел успех плавания.
Партийные активисты Семенченко, Филипченко
и другие провели на боевых постах
беседы. По предложению члена КПСС Макси-
менко комсомольцы выпустили
стенгазету. В ней говорилось об очередной
задаче экипажа, о тех, кто идет впереди,
социалистических обязательствах, принятых
на поход. Перед личным составом
выступили командир, политработники. Они
рассказали собравшимся об условиях
решения учебно-боевой задачи, напомнили о
славных традициях балтийцев, призвали
следовать им.
В плавании коллектив корабля
действовал активно, четко, намного перекрыв
время выполнения нормативов. Старший
начальник высоко оценил выучку
моряков.
* * *
Подводники флота ведут напряженную
борьбу за выполнение основных пунктов
обязательств предсъездовского
соревнования, стремятся решить огневые задачи
только на отлично. Большая роль в этом
отводится вахтенным гидроакустикам,
которые первыми вступают в контакт с
«противником».
Добрая слава на Балтике идет о
мичмане В. Желтове. Он мастерски
обнаруживает различные цели и не раз помогал
экипажу побеждать в самых сложных
ситуациях. Свой опыт мичман умело передает
Морская пехота атакует. На переднем плане командир отличной роты старший
лейтенант Г. Столяров
Фото Ю. Пахомова

20
ВЕСТИ С ФЛОТОВ
подчиненным. Их подготовку к выходу в
море Желтое начинает в учебном
кабинете. Матросы аккуратно посещают
плановые занятия, охотно тренируются в
свободное от службы время. Все это
позволяет вводить молодежь в строй в сжатые
сроки.
Как только корабль отходит от стенки,
мичман дает задание подчиненным
запомнить так называемые собственные
корабельные шумы. Затем учит их
различать цели, обнаруживать «противника» на
предельной дистанции.
Команда, возглавляемая Желтовым,
постоянно в высокой боевой готовности,
уверенно набирает темпы в соревновании,
посвященном XXV съезду КПСС.
Моряков-балтийцев, воинов ВМФ ПНР и
НВМФ ГДР связывают тесные узы
братства. Совместные учения, регулярный
обмен опытом, взаимные визиты, встречи,
вечера содружества сплачивают их.
Недавно военные моряки ДКБФ и
НВМФ ГДР были гостями своих польских
друзей. Эта встреча, прошедшая в
исключительно теплой, сердечной обстановке,
навсегда останется в памяти ее
участников. Моряки братских флотов говорили о
своей службе, сплоченности наших
народов, готовности выполнить
интернациональный долг по защите
социалистических завоеваний стран — участниц
Варшавского Договора.
Стражем летного порядка называют в
авиации группу руководства полетами. И
неспроста. Любое отклонение от
уставных правил всегда на виду у стартового
наряда. Своевременно пресечь их,
добиться от авиаторов пунктуального
выполнения требований действующих
документов — главнейшие задачи, которые
решает группа руководства.
Всегда отлично несет дежурство в
стартовом наряде военный штурман 1-го
класса майор Г. Подколзин. У него постоянно
наготове расчет полета,
инженерно-штурманские выкладки и т. п. Эти хорошо
отработанные документы позволяют
штурману быстро и четко действовать в
усложненной обстановке.
СОБРАНИЕ ПАРТИЙНОГО АКТИВА
/СОСТОЯЛОСЬ собрание партийного актива Главного штаба и управлений
^ Главнокомандующего Военно-Морским Флотом, на котором обсуждался
вопрос «О повышении личной ответственности коммунистов центрального
аппарата за качественное решение задач боевой и политической подготовки и работе
по достойной встрече XXV съезда КПСС».
Докладчик начальник Главного штаба ВМФ адмирал флота Н. Сергеев и
выступившие в прениях адмирал Н. Амелько, генерал-полковник авиации Г.
Кузнецов, контр-адмиралы В. Сабанеев, С. Зуенко, В. Рябов, капитан 1 ранга А. Су-
сов и другие отмечали, что партийные организации центрального аппарата ВМФ,
выполняя решения XXIV съезда партии и требования Министра обороны СССР,
своей организаторской и идеологической работой обеспечили ведущую роль
коммунистов в решении задач дальнейшего повышения боевой готовности ВМФ, в
качественном проведении мероприятий оперативной, боевой и политической
подготовки.
Вместе с тем указывалось, что в работе коммунистов центрального
аппарата еще имеются недостатки. Так, отдельные первичные организации и партийные
комитеты недостаточное внимание уделяют повышению личной ответственности
каждого коммуниста за выполнение своего партийного и служебного долга,
усилению партийного влияния на все стороны жизни и деятельности управлений,
служб и частей центрального подчинения, совершенствованию практики работы
на флотах.
В единогласно принятом постановлении собрание партийного актива
заверило ленинский Центральный Комитет в том, что коммунисты и весь личный
состав Главного штаба и центральных управлений ВМФ своим творческим трудом
внесут весомый вклад в дальнейшее укрепление Военно-Морского Флота, во
всенародную борьбу за достойную встречу XXV съезда КПСС.
rillfllEIIIIIIIIIIIIIP

^г* рои
цскисстю
О НЕКОТОРЫХ ТЕНДЕНЦИЯХ
В РАЗВИТИИ МОРСКОЙ ТАКТИКИ
Капитан 1 ранга Н. ВЬЮНЕНКО,
доктор военно-морских наук
СРЕДИ ВСЕХ РАЗДЕЛОВ военного и военно-морского искусства тактика особенно
тесно, прямо и непосредственно связана с системой «человек — техника», чем,
собственно, и обусловлена ее наибольшая гибкость и подвижность. Эти ее качества
особенно рельефно выступают под всевозрастающим влиянием научно-технической
революции, что придает особый динамизм развитию способов боевого использования сил
флота при решении ими самых различных задач в современной войне.
Влияние научно-технической революции, трансформированной через политику и
экономику различных государств, на военно-морское искусство проявилось в создании
и интенсивном развитии новой материально-технической базы войны во всех ее
сферах. Применительно к военно-морскому.флоту эти изменения в общем виде
характеризуются широким внедрением на корабли атомной энергетики, насыщением их
ракетным оружием различного назначения и разнообразными средствами электроники. Все
это, естественно, вызвало глубокие преобразования в способах и условиях боевого
применения сил и средств флота.
Наиболее важным итогом этих процессов стало появление во флотах ведущих
морских держав и непрерывное совершенствование атомных подводных лодок
стратегического назначения, концентрирующих в себе последние достижения
научно-технического прогресса. Современный подводный ракетоносец располагает ударной мощью,
примерно равной мощности взрыва всех огневых средств, использованных в двух
мировых войнах, и способен, как известно, наносить удары на значительные дальности.
Получив признание главной ударной силы современного флота, атомные
подводные лодки с баллистическими ракетами привлекли к себе внимание и как основной
объект воздействия по ним всех других сил флота. Борьба с ракетоносцами, стремление
уничтожить их до использования оружия стали одной из первоочередных задач
флотов, способы решения которой настойчиво ищут сейчас не только военные
специалисты, но и конструкторы, и ученые самых различных направлений науки и техники.
Как утверждает зарубежная печать, ответы на насущные вопросы этой проблемы
«находятся теперь в истоках экономической и политической жизни страны».
Среди многих боевых свойств, присущих подводным лодкам, весьма важным по-
прежнему остается скрытность их действий.
Поиск оперативно-технических решений для своевременного обнаружения
подводных лодок привел к появлению различных систем подводного наблюдения в тех
районах, где наиболее вероятно использование стратегических подводных лодок. ВМС США,
например, уже приступили к созданию глобальной сети обнаружения и опознавания
подводных целей, имея в виду создание гидроакустического поля (подобно тому как
практикуется в системах ПВО, где функционирование радиолокационного поля наблю-
По данным иностранной печати.

22 Н. ВЬЮНЕНКО
дения обеспечивает действие всей системы в целом) для обнаружения любой
подводной лодки, появившейся в пределах этого поля. Такая система, по расчетам
специалистов, позволит не только обнаруживать ракетные подводные лодки, но и определять
их местонахождение, т. е. даст полную информацию о каждой лодке противника «для
нанесения по ней удара без предупреждения и в пределах нескольких минут». Все
это есть проявление одной из ведущих тенденций развития морской тактики,
состоящей для подводных лодок в совершенствовании обеспечения скрытности, а для
противолодочных сил — в лишении вражеских кораблей этого преимущества.
В борьбе против ракетных лодок ведущее место заняли атомные подводные лодки
оперативно-тактического назначения. Они теперь представляют наибольшую угрозу
как для стратегических подводных лодок, так и для надводных кораблей и
транспортных судов. И развитие тактики борьбы с ними имеет важное значение. Современные
подводные лодки, обладающие большой глубиной погружения, становятся все менее
шумными и более быстроходными, чем их предшественницы, они плавают под водой
сейчас быстрее охотящихся за ними надводных кораблей. По мнению зарубежных
специалистов, в ближайшем будущем подводные лодки смогут развивать скорость до 40 уз
и выйдут за пределы возможностей их преследования надводными кораблями.
К тому же скорость надводного корабля, когда-то представлявшая ему прекрасную
возможность защиты от торпедной атаки, превратилась теперь в свою противоположность:
чем она выше, тем на большем расстоянии подводная лодка обнаружит его по шуму
винтов. В то же время оружие подводной лодки эффективнее при стрельбе по кораблю,
излучающему больше шумовых сигналов, которые служат для нее не только важной
информацией о месте и положении цели, но и для наведения выпущенного оружия.
Таким образом, в борьбе с надводными кораблями подводная лодка, используя такие
свои важные свойства, как скрытность и упреждение во взаимном обнаружении, сразу
же получает важнейшие тактические преимущества: свободу выбора вариантов
маневра и атаки.
Реальный путь борьбы с подводной опасностью иностранные специалисты видят
в тактике совместного использования разнородных сил (подводных лодок, надводных
кораблей и авиации). Считается, что смешанные группы разнородных сил в сочетании
со стационарными системами гидроакустического наблюдения способны наиболее
успешно решать эту задачу и таким образом осуществлять эффективную охрану от
подводных лодок противника не только атомных ракетоносцев, но и оперативных
соединений боевых кораблей, а также крупных конвоев. При этом особое значение
придается созданию надежных средств подводной связи, обеспечивающих тактическое
взаимодействие подводных лодок между собой и с надводными кораблями. Отработка таких
действий входит в практику боевой подготовки флотов зарубежных стран.
Подводные лодки оперативно-тактическою назначения все чаще включаются в
боевые порядки различных соединений надводных кораблей и конвоев и используются
для обеспечения боевого патрулирования стратегических подводных лодок. По мнению
зарубежных специалистов, это существенно усиливает соединения и значительно
снижает для них степень подводной угрозы. Все расширяющееся использование
подводных лодок оперативно-тактического назначения во взаимодействии с другими родами
сил флота, а также со стратегическими подводными лодками составляет одну из новых
тенденций в развитии морской тактики.
Надводным кораблям и авиации, по взглядам американского командования,
рекомендуется придерживаться жестких ограничений режимов работы всех механизмов
и систем, и прежде всего гидроакустической и радиолокационной аппаратуры. Это
делается, чтобы заманить подводную лодку противника в ловушку, создав у командира
ложное впечатление об обстановке, и поставить ее под удар торпедных подводных
лодок, действующих совместно с надводными силами флота. Та же цель преследуется и
при создании новых технических средств подводного наблюдения с управляемыми
режимами их работы, подобно тому как это уже происходит в радиолокации.
Концепция использования смешанных соединений предусматривает также
возрастающую роль авиации во всех разновидностях вооруженной борьбы. Как утверждал

О НЕКОТОРЫХ ТЕНДЕНЦИЯХ В РАЗВИТИИ МОРСКОЙ ТАКТИКИ 23
бывший заместитель начальника штаба ВМС США по противолодочной борьбе
вице-адмирал Т. Колдуэл, современному флоту необходимо осуществлять тотальный контроль
над океанским пространством на воде, под водой и в воздухе. Эту задачу будут решать
теперь прежде всего авианосцы, которым также стремятся придать универсальный
характер: превратив ударные в многоцелевые и сохранив прежние их функции,
возложить на них и борьбу с подводными лодками.
Совместное использование авианосцев с другими надводными кораблями,
подводными лодками и противолодочными самолетами позволит создать эффективные
подвижные зоны господства в открытом море. Такая зона, по расчетам американских морских
специалистов, представляет собой цилиндр с диаметром основания около 2 тыс. км,
высотой 35 км и глубиной в подводной части 900 м. Внутри этой сферы предполагается
обеспечить полное господство под водой, на море и в воздухе, т. е. уничтожать силы
противника, прежде чем они смогут атаковать корабли и транспорты, находящиеся
внутри указанной зоны.
К созданию новых многоцелевых авианосцев США уже приступили.
Переоборудование же всех имеющихся ударных авианосцев, видимо, также реально, поскольку они
уже сейчас имеют самолеты различных типов: легкие и тяжелые штурмовики,
истребители, противолодочные, разведывательные, радиоэлектронного противодействия,
транспортные и заправщики.
Важной частью таких смешанных соединений являются корабли охранения, в
первую очередь с атомной энергетикой. По утверждению министра обороны США
Д. Шлесинджера, они могут существенным образом укрепить противовоздушную
оборону соединений в море и защиту их от атак подводных лодок, а также способны
внести основной вклад в защиту надводных сил от крылатых ракет, представляющих
потенциальную и постоянно растущую угрозу.
Одновременно с преобразованием ударных авианосцев в многоцелевые и
отработкой их тактики во флотах западных стран ускоренными темпами ведутся работы
по созданию авианесущих кораблей, которые могут служить основой для
формирования тактических групп или будут входить в состав авианосных соединений. По
существу, это небольшие авианосцы простой конструкции водоизмещением примерно
10—12 тыс. т. Основной задачей таких кораблей, утверждает адмирал Э. Замуолт,
будет обеспечение контроля за морем и особенно за коммуникациями. В соответствии
с этим их надо называть не авианесущими, а кораблями, предназначенными для
осуществления контроля за морем. Что же касается способности нести на себе самолеты
и вертолеты, то такими качествами теперь стремятся наделить любой боевой корабль,
водоизмещение которого позволяет это сделать.
О возрастании роли авиации в вооруженной борьбе свидетельствует тот факт,
что американское военное руководство пытается распространить зону действий авиации
наземного базирования до районов действий кораблей, привлечь к решению боевых
задач в море часть сил стратегической авиации. Как подчеркивает министр обороны
США, в вооруженных силах проведена дополнительная проверка эффективности
применения систем управляемого оружия с этих самолетов по надводным целям, созданы
учебные пособия для них по тактике борьбы с кораблями.
Проявлением тенденции возрастания роли авиации на море является и то, что
самолет и вертолет становятся не только одним из основных средств борьбы с
подводными лодками, но и неотъемлемой частью вооружения современного надводного
корабля и даже транспорта.
На крейсерах, эскадренных миноносцах и фрегатах зачастую размещается один-
два противолодочных вертолета, способных осуществлять поиск подводных лодок за
пределами действия корабельных средств. Так, в английском флоте вертолетами
вооружены эсминцы типа «Еаунти» и сторожевые корабли типа «Линдер». Подобные
корабли имеются в ВМС США, Канады, Франции, Италии и других стран.
Участие вертолетов в поиске подводной лодки, например, не только расширяет
поле «видимости» несущего их корабля, но и существенно повышает его возможности
вести длительное слежение за обнаруженным противником, увеличивает надежность

24 Н. ВЬЮЫЕНКО
применения противолодочного оружия. И если для атомной подводной лодки не
представляет большого труда уклониться от преследования надводного корабля, то
положение резко меняется, когда в дело вступают корабельные вертолеты. Значительно
превосходя в скорости подводную лодку, а также обладая преимуществами в
скрытности действий, они не позволяют подводной лодке избежать столь нежелательной
встречи с надводным кораблем и ставят ее в весьма сложные условия для уклонения.
Совместное использование противолодочных вертолетов и подводных лодок для
обнаружения и уничтожения подводных лодок противника открывает большие
перспективы.
Появление вертолетов на море внесло много нового не только в тактику
противолодочной борьбы. Высадка морских десантов с помощью вертолетов дает возможность
осуществлять «вертикальный охват» противника, частично освобождает
десантируемые войска от необходимости проделывать проходы в заграждениях на воде и на
берегу и, что самое главное, во много крат повышает темп высадки, стремительность и
неотразимость морских десантов.
Важная роль отводится вертолетам-тральщикам, которые увеличивают скорости
траления по сравнению с корабельным способом в два раза. Такие высокомобильные
минно-тральные силы, как утверждают американские специалисты, оправдали себя в
1973 г. у берегов Северного Вьетнама.
Корабельные вертолеты могут решать и многие другие задачи, что делает их
незаменимым средством в морском бою. Это разведка и целеуказание оружию,
ретрансляция и связь, транспортировка и передача грузов другим кораблям на ходу, спасение
личного состава, обслуживание различного рода технических средств и т. п.
Американские руководители флота придают особое значение развитию и
усовершенствованию вертолетов. Они оборудуются гидроакустическими буями, электронно-
вычислительной техникой, системами для поиска, обнаружения и опознавания
подводных целей и средствами для обнаружения ракет класса «корабль—корабль» и, воз-
. можно, противоракетами для борьбы с ними.
Во флотах различных стран все большее внимание уделяется совершенствованию
качественно новых противолодочных кораблей — носителей вертолетов. Их
строительство ведется в США, Англии, Франции. Во многих флотах стремятся иметь возможно
больше кораблей всех классов, способных нести вертолеты.
Кроме вертолетов, на авианесущие корабли все увереннее прокладывают дорогу
самолеты с вертикальным и укороченным взлетом и посадкой. Английский
тактический истребитель «Харриер» уже закуплен ВМС США, где его предполагают
использовать для ПВО авианесущих кораблей и для действий по надводным целям в случае
отсутствия ударных авианосцев.
Возрастающее многоплановое проникновение авиации во все сферы действий
флотов потребует в боевых столкновениях любого масштаба значительных усилий по
нейтрализации воздушного противника. И если в годы второй мировой войны это имело
важное значение преимущественно для надводных сил и в основном в прибрежных
районах, то в современных условиях противоборство с вражеской авиацией
распространяется и на удаленные районы океанов, в том числе и на те, которые
сравнительно недавно считались недосягаемыми для самолетов, а тем более вертолетов
наземного базирования. Причем результаты противоборства с авиацией противника
особенно важны для подводных лодок, для которых самолеты и вертолеты представляют
всевозрастающую опасность.
Таким образом, начавшийся в свое время процесс «слияния» авиации с
надводными кораблями, материальным выражением которого были только авианосцы,
продолжается и сейчас, но на более широкой технической основе, а это в свою очередь
служит одним из стимуляторов дальнейшего развития морской тактики.
Большой неожиданностью для западных морских специалистов стала гибель в
октябре 1967 г. израильского эсминца «Элат», почти мгновенно потопленного залпом
ракет класса «корабль—корабль», выпущенным египетским быстроходным
патрульным катером. Это событие было расценено за рубежом как начало < нозсЛ ары» в вой-

О НЕКОТОРЫХ ТЕНДЕНЦИЯХ В РАЗВИТИИ МОРСКОЙ ТАКТИКИ 25
не на море и породило теорию создания малого, или «партизанского», флота,
состоящего из множества небольших быстроходных кораблей, вооруженных ракетами.
Ныне за рубежом ведется работа по совершенствованию имеющихся и
конструированию новых ракет класса «корабль — корабль» с дальностью действия 40—
60 км для вооружения малых быстроходных кораблей. Наиболее совершенной
считается французская «Экзосет», закупленная многими странами. В США разрабатывается
ракета «Гарпун» с дальностью стрельбы, превышающей 100 км, для применения как
с кораблей, так и самолетов.
Иначе говоря, в настоящее время продолжается процесс интенсивного
насыщения кораблей, в том числе и малых, ракетами различного назначения. В сочетании
с обычным вооружением это придает «легким силам» флота совершенно новые
качества, расширяет их возможности вести интенсивные боевые действия в прибрежных
зонах, и не только против вражеского флота, но и против наземных объектов. Как
показывает опыт локальных войн, в которых применялись ракетные катера, обе воюющие
стороны стремились систематически использовать их для нанесения внезапных ударов.
И если еще сравнительно недавно действия надводных кораблей в прибрежных водах
противника считались малоэффективными, а потому и маловероятными, то теперь все
изменилось. Использование быстроходных ракетных катеров в период индо-пакистан-
ского конфликта, а также в войне на Ближнем Востоке приобрело систематический
характер. Результаты были, как правило, эффективными. Тенденция развития тактики
этих сил проявилась в постепенном увеличении числа ракетных катеров,
привлекаемых для действий в прибрежных водах противника, расширении круга выполняемых
ими задач, массовом использовании ракетного оружия при тщательном обеспечении
внезапности удара.
В последнее десятилетие возросло внимание к качественно новым кораблям
малого водоизмещения на динамических принципах поддержания. Среди них
выдающимся достижением науки и техники, которое, по утверждению Э. Замуолта, может
привести к революции в ведении вооруженной борьбы на море, является корабль на
воздушной подушке. Введение в состав флота кораблей с новыми принципами
поддержания, имеющих скорость хода более 80 уз, резко увеличит боевые возможности
надводных сил флотов и приведет к таким изменениям в способах ведения боевых действий
на море, которые мы сейчас еще не в состоянии предвидеть.
Опыт использования флотов в локальных войнах позволяет определить еще одну
тенденцию развития морской тактики, состоящую в расширении «операций малого
масштаба», которое дает значительные выгоды. Действия большого числа малых групп
ракетных катеров самостоятельно или во взаимодействии с такими же небольшими
группами авиации дают высокий эффект и уменьшают свои потери.
Такая тактика, кроме того, увеличивает напряжение сил флота противника,
вынуждает его находиться продолжительное время в высокой боевой готовности. Малые
группы ракетных катеров и самолетов, будучи весьма маневренными, способны
быстро изменять направления ракетных ударов, что вносит новые элементы в морскую
тактику. В частности, изменяется содержание такой ее категории, как массирование
сил. Ракетные корабли и самолеты, как и атомные подводные лодки, теперь имеют
возможность решать крупные задачи в короткие сроки ограниченным составом сил.
Одиночные носители современного оружия или небольшие по составу тактические
группы достигают массирования ударов, последовательно применяя свое оружие по одной
и той же цели. Поэтому наращивать мощности ударов по группировкам кораблей ныне
можно не столько путем привлечения для этого значительных сил, сколько
увеличением количества применяемого ими оружия.
Дальнейшее насыщение всех сил флота ракетным оружием ведет к тому, что
каждое боевое столкновение теперь может завершаться коротким, но мощным
ракетным ударом. Победителем из современного морского боя выйдет не тот, кто
располагает большим числом ракет, а тот, кто сумеет первым обнаружить противника, занять
выгодную позицию для стрельбы и произвести меткий ракетный залп.
Во флотах все более отчетливо проявляется тенденция перехода от тактики оди-

26 Н. ВЬЮНЕНКО
ночных носителей оружия к групповой, основанной на комплексном использовании
различных средств поражения всеми тактическими группами вместе и на узкой
«специализации» каждой из них в отдельности.
Примером этому служат тактика нанесения ударов американской палубной
авиацией по наземным объектам во Вьетнаме, когда каждая группа, решая свою
специфическую задачу, обеспечивала в то же время действия других групп, применявших
оружие. Эта же тенденция прослеживается и в действиях ракетных катеров в период
индо-пакистанского конфликта и в арабо-израильской войне. Отмечается она и в
отработке способов высадки морских десантов во Вьетнаме с кораблей на воздушной
подушке, при обеспечении их вертолетами огневой поддержки, что существенно
изменяло содержание боя за высадку, условия для овладения десантом кромкой берега,
прорыва противодесантной обороны на берегу.
Появление новых средств вооруженной борьбы продолжает стимулировать
дальнейшее развитие морской тактики. В связи с этим все чаще на страницах зарубежной
печати высказываются мнения о принципиально новых средствах вооруженной
борьбы на море. Сообщалось об успешном применении для обнаружения подводных лодок
в подводном положении квантовых генераторов-лазеров. Управление перспективных
исследований ВМС США и в настоящее время интенсивно занимается разработкой
«лазерной техники вообще и лазеров высокой энергии в частности», что, по мнению
специалистов, «может привести к совершенно новому направлению развития военной
техники, а следовательно, и к появлению новой тактики».
Научно-техническая революция ускорила процесс освоения Мирового океана и
эксплуатации его богатств странами различных континентов. Особенно бурно
развивается нефтедобывающая промышленность. Уже сейчас только в Северном море
насчитывается около 50 нефтедобывающих платформ, принадлежащих различным
государствам, во многих из которых усиленно дебатируется вопрос о создании специальных
сил и средств для их защиты: установки на платформах ракет и вертолетов, защита
их авиацией, катерами или специально обученными подеодными пловцами и т. д.
Защита нефтяных промыслов становится важнейшей задачей флотов, которые стремятся
иметь для этого и необходимые средства, и действенную тактику их применения.
Очевидно, это дает основание предполагать, что в сфере действий современных флотов уже
открылось новое направление использования их сил, что, видимо, обусловит в
последующем и появление соответствующей тактики.
Таким образом, научно-техническая революция оказывает комплексное влияние на
все стороны развития военно-морских флотов, существенно изменяя их материально-
техническую базу, а через нее военно-морское искусство и наиболее подвижную его
часть — тактику. Последняя все шире использует в своих целях методы математики
и прикладных технических наук, которые становятся основой методов боевого
применения современного оружия и технических средств. Поэтому тактика родов сил флота,
и прежде всего тактика использования оружия, становится более «технической»,
основанной на рекомендациях, непосредственно связанных с военной техникой. Отсюда ее
«подвижность», изменчивость и наличие предпосылок для новых кардинальных
изменений в способах вооруженной борьбы.
Одно из проявлений влияния научно-технической революции на развитие
тактики, по существу, совершенно новое условие ее развития — возможность создания
приемов вооруженной борьбы аналитическим путем с последующей проверкой их в
практике боевой подготовки. Математические методы анализа операций в сочетании с
широким использованием электронно-вычислительной техники, раскрывшие простор для
моделирования разного рода боевых столкновений, совершенно изменили характер
работы тактиков, раскрыли им новые направления творческих поисков. Дальнейшее
выявление тенденций в развитии тактики стимулирует этот сложный процесс,
способствующий повышению мощи наших Вооруженных Сил, и в их числе Военно-Морского
Флота.
Illlllllllllllllllllllllil

ИШАШОДСШ
ЩГОТО&Ц
ВОСПИТАТЕЛЬНАЯ РАБОТА
НА ОТДАЛЕННЫХ ПОСТАХ
Контр-адмирал Д. ЮРЧЕНКО
ВАЖНЕЙШЕЙ ОСОБЕННОСТЬЮ современных подразделений берегового
наблюдения является насыщенность их различной радиоэлектронной и другой
аппаратурой, использование которой требует от личного состава хорошей
общеобразовательной и специальной подготовки, неустанного совершенствования знаний и навыков,
высокой культуры.
Вот почему мобилизация воинов на отличное овладение сложной боевой
техникой и оружием находится в центре партийно-политической работы. Для этого с ними
и проводятся соответствующие мероприятия, преследующие цель воспитать любовь к
своему заведованию, технике, развить чувство гордости за нее.
Для удаленных постов особое значение имеет овладение смежными и
родственными специальностями. Ведь порой обстановка складывается так, что не всегда
своевременно удается подготовить хорошую замену. Тогда возникают затруднения, которые
сказываются на ритме деятельности коллектива.
Овладеть военным делом в короткие сроки можно лишь при условии хорошего
методического мастерства руководителей занятий по специальности — офицеров,
мичманов, старшин. При этом большое значение придается индивидуальным формам
воспитания и обучения, пропаганде опыта ведущих специалистов, организации
самостоятельных занятий.
Действенную помощь офицерам в совершенствовании выучки личного состава
оказывает партийная организация Н-ской части. Особое внимание партбюро уделяет
военно-технической пропаганде. Так как организация массовых мероприятий связана с
трудностями, здесь основной упор делают на проведение индивидуальных бесед,
технических викторин, создание наглядных пособий и т. д. Это позволяет широко
распространять военные знания, улучшает подготовку молодых специалистов.
Глубокому освоению боевой техники, воспитанию подчиненных способствует
социалистическое соревнование, в организации которого особая роль принадлежит
командиру. Опираясь на коммунистов и комсомольцев, он направляет социалистическое
соревнование на совершенствование выучки подчиненных, выполнение и сокращение
нормативов, на поддержание в исправности оружия и технических средств, на борьбу
за звание лучшего специалиста, за соблюдение морально-этических норм, повышение
политического и культурного уровня. От него во многом зависит и обеспечение
гласности и состязательности.
Умелым организатором социалистического соревнования зарекомендовал себя,
например, командир. радиотехнического подразделения мичман В. Левченко. Он хорошо
знает каждого подчиненного, его настроение, уровень подготовки, сильные и слабые
стороны, советует воинам, как им добиться успешного выполнения социалистических
обязательств. Отдельным матросам он подсказал, как выработать в себе
целеустремленность,, умение доводить дело до конца, помог им достичь намеченного рубежа в
учебе.

28 Д- ЮРЧЕНКО
В подразделении матросы обычно соревнуются друг с другом, отделение с
отделением. Организуются также состязания между сменами вахт и дежурств. На ежедневном
подведении итогов обобщается передовой опыт, критикуются отстающие, результаты
боевой учебы предаются широкой огласке.
Командир обязательно советуется с секретарем комсомольской организации,
командирами отделений. Они предварительно обсуждают успехи, уточняют места смен,
победителей в парном соревновании. Командир определяет передовое отделение,
отмечает и поощряет отличившихся воинов, информирует подчиненных о положении дел.
В ходе соревнования выявляется возможность повторения передового опыта,
первостепенное значение придается обеспечению гласности. В ленинской комнате оборудованы
стенды «Мы соревнуемся», «Экран социалистического соревнования». Используются и
другие формы работы.
На многих постах выпускают боевые листки-молнии, в которых сообщается о
лучших, а также о тех, кто не сдержал слово, слабо усвоил технику, не умеет полностью
использовать ее возможности. Это развивает у матросов дух состязательности,
стремление быть впереди, побуждает оказывать помощь товарищу. Лучшей смене,
отделению вручается вымпел «Победителю в социалистическом соревновании».
Правильная организация соревнования дает свои плоды. Подразделение мичмана
В. Левченко в течение ряда лет является отличным, его трижды объявляли лучшим
на флоте, награждали грамотами командующего Краснознаменным Северным флотом.
Неоднократно был поощрен и сам т. Левченко, который отлично владеет пятью
специальностями.
В части, где служит капитан А. Галашин, проводятся смотры-конкурсы на
лучшее радиотехническое подразделение, разработано и внедрено в практику специальное
положение, содержащее определенные критерии, которым должен отвечать победитель
конкурса.
Надо сказать, что организация социалистического соревнования на постах
берегового наблюдения и подведение его итогов имеет свои особенности и трудности.
Ленинский принцип гласности требует глубокого обсуждения достижения воинов всем
коллективом. Однако из-за удаленности постов собрания всего личного состава не всегда
удается провести. Поэтому командир, политработник должны обладать большой
гибкостью, оперативностью, умело использовать все возможности для анализа и
всестороннего обобщения результатов, а затем и пропаганды успехов, мобилизации людей на
овладение передовым опытом и его повторение.
Но командир подразделения нуждается также в контроле и помощи со стороны
старших начальников. В подразделении систематически проводят собрания офицеров по
подведению итогов соревнования с участием мичманов и прапорщиков. Они являются
отличной школой для повышения командирских навыков как тех, так и других.
Из-за рассредоточенности постов берегового наблюдения важно систематическое
общение командиров и политработников с воинами мелких подразделений. Они
призваны бывать и беседовать с людьми, изучать их, удовлетворять запросы и нужды.
И там, где это учитывают, как правило, дела идут лучше, нет нарушений воинской
дисциплины и аморальных явлений.
Так, при выборе форм политического воспитания обязательно учитываются
особенности дислокации подразделений. Марксистско-ленинская учеба офицеров, как
правило, организуется в масштабе части. Отдельных офицеров, прапорщиков и мичманов
иногда включают в группы марксистско-ленинской подготовки местных гарнизонов. В
работе со слушателями широко используются методы обстоятельного личного
инструктирования и индивидуальные собеседования по изученным темам.
Политические, занятия проводятся по группам в масштабе подразделений
Руководителей занятий инструктируют на очередных сборах, семинарах и совещаниях.
Командир, политработники, офицеры штаба инструктируют руководителей
политзанятий при посещении подразделений. На Тихоокеанском флоте, например, для
этого широко используются также средства радиопроводной связи. Темы политзанятий,

ВОСПИТАТЕЛЬНАЯ РАБОТА НА ОТДАЛЕННЫХ ПОСТАХ 29
политинформаций, методические рекомендации по их проведению регулярно
передаются по радио на удаленные посты.
Политические информации в интересах более полного охвата личного состава
проводятся по боевым сменам. К этой работе привлекают командиров и политработников,
офицеров штаба, особенно во время их непосредственного пребывания в
подразделениях, на постах.
Особое значение имеет индивидуальная работа с людьми. Важно регулярно
посещать и знать воинов, бывать в мелких подразделениях, на отдаленных постах. Это
достигается систематической работой с военнослужащими начальников всех степеней.
Их влияние на воинов начинается с бесед в период отбора для направления на службу
в удаленные подразделения. Основные данные о человеке можно получить, конечно,
из официальных документов. Но его характер, наклонности, увлечения узнаются лишь
в процессе индивидуального изучения. Только лишь в непринужденном разговоре
можно установить, как человек настроен, как понимает те или иные события, что
читает, каково его отношение к службе и т. д.
В части, где служит капитан 3 ранга-инженер Н. Попов, сложилась хорошая
система работы с воинами. Здесь отлично знают людей, которые возглавляют
подразделения, правильно их подбирают и воспитывают. Используя плавсредства, командир,
политработник, офицеры, как правило, еженедельно посещают удаленные
подразделения, оказывают им необходимую помощь.
Офицеры учат старшин и мичманов практике работы с подчиненными
непосредственно на местах. Перед убытием в удаленные подразделения офицеры получают
инструктивные указания. Особое внимание обращается на индивидуальную работу с
воинами. Помимо этого, проводятся с личным составом постов беседы, политинформации по
актуальным вопросам внутренней и внешней политики КПСС. В этих целях нередко
организуются вечера вопросов и ответов. Еше заранее комсомольские активисты из
бесед с воинами узнают вопросы, на которые они хотели бы послушать обстоятельные
выступления.
Такая форма позволяет конкретно строить разъяснительную работу, затрагивать
вопросы, интересующие слушателей, помогает изучать запросы воинов. Кроме того, она
дает ориентировку воспитателям, подсказывает, в каком направлении желательно
вести индивидуальные беседы.
Хорошо это получается у тех начальников, которые начинают беседу не
стандартными словами, а стараются поделиться какими-то мыслями и впечатлениями, отметить
положительные, пусть даже небольшие, достижения в службе воина. Это создает
непринужденную обстановку, способствует тому, что человек начинает делиться своими
мыслями.
В части добились того, чтобы каждый офицер, каждый коммунист считал
воспитание людей своим повседневным делом. Командир, политработник подают добрый
пример. И это положительно сказывается на состоянии воинской дисциплины, службе.
Подразделения стали здесь центром политико-воспитательной работы.
Как известно, подразделения берегового наблюдения решают свои задачи в
тесном взаимодействии с другими подразделениями. Поэтому воспитанию боевого
содружества, войскового товарищества здесь придают важное значение. Совместное
выполнение задач создает условия для возникновения тесной дружбы и взаимопомощи. Эю
представляет хорошую основу для организации дейстЕенной
партийно-политической работы.
Важную роль играет информирование личного состава об успехах соседних
подразделений. Известный опыт подобной работы накоплен в подразделении, где служит
капитан 3 ранга А. Иванов, Тут практикуются беседы на темы «У наших друзей»,
«Советская граница на замке» и другие. Если позволяют условия, проводятся
совместные мероприятия с друзьями по оружию: просмотр кинофильмов, вечера песни,
диспуты, встречи по обмену опытом работы комсомольских организаций. Все это оказывает
плодотворное влияние на состояние дел в подразделении.
Главным при этом является боевое содружество и взаимопомощь при выполнении

30 Д. ЮРЧЕНКО
совместных задач. Так, за активную помощь в обнаружении целей мичмана Г. Леньнш
и Г. Плюта были отмечены командованием. Немало можно привести примеров
поощрения воинов радиотехнических подразделений берегового наблюдения за проявленную
бдительность при несении службы.
Автономное положение, удаленность создают известные трудности с
материально-бытовым обеспечением, доставкой почты, культурным обслуживанием. И зачастую
без непосредственной помощи местных органов не обойтись.
Для укрепления тесных связей воинов с населением организуются встречи
представителей партийных и советских организаций с личным составом подразделений,
моряки участвуют в проведении общих политических и хозяйственных мероприятий.
Установление и поддержание правильных взаимоотношений военнослужащих с
местным населением — важнейшая задача политической работы в подразделении.
Большого внимания заслуживает расстановка коммунистов и комсомольского
актива. Важно обеспечить хорошую партийную прослойку. В каждом малом
подразделении неплохо иметь хотя бы партийные группы, а в комсомольских организациях —
активных молодежных вожаков.
Из вышесказанного следует, что партийно-политическая работа только тогда
достигает цели, когда она строится в тесной связи с жизнью, конкретными
особенностями, услсвиями и задачами. Ее роль в современных условиях неуклонно возрастает. Это
хорошо видно на примере малых подразделений берегового наблюдения. В преддверии
XXV съезда КПСС здесь партполитработа приняла широкий размах, стала более
действенной, активной. Она способствует повышению боевой готовности дружных
коллективов отдаленных постов, бдительно несущих свою ответственную вахту.
«КОМАНДИР (НАЧАЛЬНИК) ОБЯЗАН РАЗВИВАТЬ И
ПОДДЕРЖИВАТЬ У ПОДЧИНЕННЫХ СОЗНАНИЕ СВЯТОСТИ И
НЕРУШИМОСТИ ВОЕННОЙ ПРИСЯГИ. ОН ДОЛЖЕН ВОСПИТЫВАТЬ У ЛИЧНОГО
СОСТАВА ВЫСОКИЕ МОРАЛЬНО-БОЕВЫЕ КАЧЕСТВА,
БЕСПРЕДЕЛЬНУЮ ПРЕДАННОСТЬ СОВЕТСКОЙ РОДИНЕ,
КОММУНИСТИЧЕСКОЙ ПАРТИИ И СОВЕТСКОМУ ПРАВИТЕЛЬСТВУ, ЧУВСТВА
ДРУЖБЫ И БОЕВОГО СОДРУЖЕСТВА С АРМИЯМИ
БРАТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ СТРАН, ЧЕСТНОЕ И РЕВНОСТНОЕ
ОТНОШЕНИЕ К СЛУЖБЕ, ИНИЦИАТИВУ, ОТВАГУ, ВЫДЕРЖКУ,
НАХОДЧИВОСТЬ, ВЫСОКУЮ ПОЛИТИЧЕСКУЮ БДИТЕЛЬНОСТЬ И
ГОТОВНОСТЬ СРАЖАТЬСЯ С ВРАГАМИ НАШЕЙ РОДИНЫ ДО
ПОЛНОЙ ПОБЕДЫ НАД НИМИ, НЕ ЩАДЯ СВОИХ СИЛ И САМОЙ ЖИЗНИ».
Устав внутренней службы Вооруженных Сил СССР, ст. 53.

ВЫШЕ ДЕЙСТВЕННОСТЬ
СОРЕВНОВАНИЯ
Гвардии капитан 2 ранга Н. ЗАЙЦЕВ
НАШ АТОМОХОД поддержал
почин личного состава гвардейского
мотострелкового Порт-Артурского
Краснознаменного, орденов Кутузова и
Богдана Хмельницкого полка,
развернувшего соревнование под девизом «За
дальнейшее повышение боевой
готовности, отличное выполнение
учебно-боевых задач и нормативов, эффективное
применение техники и вооружения, их
образцовое сбережение». Личный
состав настойчиво трудился над
выполнением взятых обязательств и завершает
последний год девятой пятилетки
новыми достижениями в ратном труде.
Экипаж глубоко сознает большую
ответственность быть инициатором
соревнования в Военно-Морском Флоте и
стремится оправдать эту высокую честь.
Моряки помнят слова из письма
Генерального секретаря ЦК КПСС Л. И.
Брежнева подводникам-североморцам:
«Продолжайте и впредь неустанно
совершенствовать свою боевую выучку и
политическую закалку, повышайте техниче
скую и морскую культуру, в любых
условиях образцово выполняйте свой
сыновний долг перед Советской
Родиной» — и следуют его указаниям.
Этот год, завершающий год девятой
пятилетки, предшествующий XXV
съезду КПСС, характеризуется
напряженной работой офицеров, мичманов,
старшин и матросов атомохода по
реализации плана боевой и политической
подготовки. Все усилия партийной и
комсомольской организаций направлены на
обеспечение личной примерности
коммунистов и комсомольцев в боевой
учебе, выполнении социалистических
обязательств.
По итогам соревнования наш
коллектив занял первое место. Взятые
обязательства полностью претворены
в жизнь. Все боевые части стали
победителями среди однотипных
подразделений в части, подтвердили звание
отличных.
С высокими оценками решены
курсовые и огневые задачи. На корабле
100% боевых частей и дивизионов, 82%
команд, 71 % боевых постов — отлич-
1 ные, 74% личного состава — отличники
боевой и политической подготовки.
Каждый пятый член экипажа — мастер
военного дела, остальные — классные
специалисты, 92% моряков —
значкисты военно-спортивного комплекса,
спортсмены-разрядники. На корабле
разработано 61 и внедрено 21
рацпредложение. Существующие боевые
нормативы в среднем перекрыты на 10%, а
отдельными воинами — на 15%.
Главным содержанием
социалистического соревнования стало поддержание
корабля в постоянной боевой
готовности. Мы добились этого благодаря
разъяснению решений XXIV съезда КПСС,
приказов Министра обороны СССР и
Главнокомандующего ВМФ, высокому
морально-политическому состоянию
всего экипажа, хорошей организации
службы и боевой учебы,
партийно-политической работе, обеспечивающей
претворение в жизнь ленинских принципов
организации соревнования: гласности,
сравнимости результатов, изучению и
пропаганде передового опыта. В соответствии
с требованиями Министра обороны
СССР и начальника Главного
политуправления Советской Армии и Военно-
Морского Флота у нас определены
соревнующиеся дивизионы, команды,
военнослужащие.
Наглядно оформлены коллективные
и индивидуальные обязательства.
Систематически отражается ход их
выполнения. Каждому офицеру, мичману,
старшине и матросу ежедневно
объявляется оценка его ратного труда.
Установлена четкая система подведения
итогов: за сутки — по командам, при этом
оценки доводятся до каждого,
определяются передовики и отстающие и
разъясняются задачи на следующие сутки;
за неделю — по группам и дивизионам;
за месяц — по кораблю.
Регулярно проводятся инструктивно-

Н. ЗАЙЦЕВ
Передовики социалистического соревнования Краснознаменного Тихоокеанского флота
Фото Ю. Пахомова
методические занятия, семинары и
собеседования с командирами
подразделений. Хорошо изучены руководящие
документы по соревнованию. С
офицерами, например, проведены семинары
«Социалистическое соревнование и его
роль в повышении боеготовности
корабля» и др. Большое внимание уделяется
индивидуальной работе с командирами
боевых частей, дивизионов.
В соревновании на атомоходе
активно участвуют мичмана. Они
систематически обмениваются опытом,
вырабатывают единые мнения по назревшим
вопросам. Так, на семинаре по теме «О
практике и передовой роли мичманов
как ближайших помощников
командиров в организации социалистического
соревновния и выполнении принятых
обязательств» выступили отличники
боевой и политической подготовки,
мастера военного дела мичмана В.
Духовников, А. Ткалин и другие. Их команды
передовые, а сами они — лучшие
специалисты.
Главное внимание обращено на
повышение личной активности офицеров и
мичманов в соревновании, их
примерности в выполнении принятых
обязательств.
На подводной лодке 77% офицеров—
отличники боевой и политической
подготовки, 38% — мастера военного дела,
остальные — классные специалисты,
67% из них успешно сдали зачеты по
должности, на ступень выше
занимаемой. Среди мичманов 64 % —
отличники, 50% — мастера военного дела.
Примерность офицеров и мичманов
способствует повышению уровня
организации службы, привитию морской
культуры, укреплению воинской
дисциплины.
Мы стремимся постоянно
совершенствовать организацию соревнования,
учитывать способности людей, их
характер, уровень обученности.
При подготовке к учению, в ходе
которого проводились стрельбы, личный
состав корабля принял повышенные
социалистические обязательства. Каждый
член экипажа решил повысить уровень
своей квалификации на одну ступень,
перекрыть установленные нормативы не
менее чем на 10%, при выработке
стрельбовых данных и выходе в атаку
действовать только на отлично.
В боевой части, где командиром
гвардии капитан 3 ранга В. Назаренко, при
оценке достижений воинов учитывались
выполнение нормативов во время трени-

ВЫШЕ ДЕЙСТВЕННОСТЬ СОРЕВНОВАНИЯ
33
ровок, теоретическая подготовка
каждого члена расчета, содержание
заведования.
При этом морякам разъяснялись
конкретные задачи и нормативы, по
которым организуется соревнование,
освещался ход выполнения взятых
обязательств, популяризировался передовой
опыт командиров, партийных и
комсомольских организаций подразделений,
отличников, классных специалистов.
Эти результаты отображались на
графике при ежедневном подведении
итогов, а также в стенной газете, боевых
листках.
Хорошо у нас налажено соревнование
в океане. В дальнем плавании основной
формой является соревнование между
боевыми сменами. Моряки соревнуются
за отличное несение ходовых вахт,
безупречные действия по тревогам,
четкое выполнение распорядка дня,
образцовое содержание заведовании,
выполнение нормативов и мероприятий по
борьбе за живучесть.
Итоги соревнования ежедневно
подводят вахтенный офицер и вахтенный
инженер-механик вместе с
партгрупоргом и комсгрупоргом боевой смены под
контролем командира и его
заместителя по политической части.
Выставляются оценки каждому а по кораблю
объявляется общий балл и место, занятое
боевой сменой. Заместитель командира
по политчасти информирует экипаж по
трансляции о положительном опыте и
недостатках.
При этом необходимо учитывать
следующее. Личный состав команд
распределен на три боевые смены. Из-за
неодинаковой подготовки специалистов
качество несения вахт не может быть
равноценным. Поэтому для повышения
действенности соревнования мы
подводим итоги, выставляя общий балл
команде, и сравниваем результаты
между соревнующимися командами.
Результативность соревнования
между военнослужащими становится более
высокой, если строго учитывать
достижения каждого специалиста. Это играет
важную роль в борьбе за перекрытие
нормативов. При широкой огласке
показателей, детальном разборе
недостатков, анализе действий каждого боевого
3 «Морской сборник» № 10
номера разгорается борьба не только за
минуты, но и за секунды. Благодаря
этому личный состав перекрыл
нормативы приведения техники и корабля в
боевую готовность на 10%, а основного
оружия — на 20%.
Повысились качественные показатели
выучки по сравнению с прошлогодними
при отработке огневых задач.
Увеличилась дистанция обнаружения
гидроакустиками надводных и подводных целей,
возросла дальность стрельбы.
В наших достижениях трудно пере-
иценить роль партийно-политической
работы, конкретный характер которой
обеспечил личную примерность
каждого коммуниста и комсомольца.
На собраниях коммунистов, на
заседаниях партийного бюро обсуждаются
не только задачи и итоги по периодам
соревновния, но и ход реализации
обязательств. За зимний период мы
заслушали всех командиров подразделений о
том, как они руководят соревнованием.
Важную роль в повышении
боеготовности атомохода играют решения,
принимаемые на заседаниях партийного
бюро. Так, старший помощник
командира рассказал о состоянии и мерах по
дальнейшему повышению пожаро- и
взрывобезопасности и в целом
живучести корабля. Рассмотрение
коммунистами этого важного вопроса помогло
вскрыть ряд упущений в деятельности
командиров отсеков, в планировании и
проведении тренировок на тренажерах,
в подготовке и несении дежурной и
вахтенной служб, в изучении устройства
подводной лодки и средств борьбы за
живучесть, а также принять
соответствующие меры для устранения
недостатков и их предотвращения.
Коммунисты корабля руководят
работой военно-технических кружков. Это
способствует более глубокому усвоению
тех вопросов, от которых зависит
достижение намеченных рубежей. С
большой пользой для всех категорий
личного состава, а особенно для
молодежи, проходят технические
конференции по устройству подводной лодки.
Обстоятельно готовятся к ним и
хорошо выступают с докладами лучшие
специалисты: офицеры, мичмана,
старшины и матросы.

34
Н. ЗАЙЦЕВ
Члены группы докладчиков
регулярно проводят беседы,
политинформации, выступают с докладами среди
моряков, пропагандируя
военно-технические знания, что вызывает у них
интерес к изучению материальной части,
стремление постичь ее в совершенстве.
В экипаже поддерживается высокий
уровень рационализаторской работы.
За гвардейской подводной лодкой
прочно укрепилась репутация передовой.
Свои обязательства, принятые на
год, экипаж уже перевыполнил и к
XXV съезду партии обязался увеличить
в полтора раза число
рационализаторских предложений.
Успехи окрыляют людей, а борьба за
достижения высоких результатов
вызывает стремление помочь товарищу,
сплачивает коллектив. На совещаниях,
в стенной газете, в боевых листках
широко пропагандируется положительный
опыт. Это создает условия для его
практического повторения.
Важную роль в организации
социалистического соревнования сыграла
пропаганда славных боевых традиций
армии и флота, особенно при подготовке
к 30-летию Победы советского народа в
Великой Отечественной войне.
В специальном кружке подводники
изучали героическую историю
Советских Вооруженных Сил. Проводились
тематические вечера, Ленинские
чтения, читательские конференции, лекции
и доклады, встречи с ветеранами.
Одной из форм мобилизации
личного состава на борьбу за наивысшие
показатели является широко
развернувшееся движение офицеров, мичманов,
старшин и матросов за право
называться последователями боевых дел героев
Великой Отечественной войны,
продолжать традиции гвардейского экипажа
подводной лодки «Щ-422», в память о
которой нашему атомоходу присвоено
гвардейское звание.
Члены партийного и комсомольского
бюро на заседаниях определяют
кандидатов на звание «Последователь героя».
Это решение объявляется приказом по
кораблю. Так, в честь старшего
рулевого «Щ-422» гвардии старшего
краснофлотца А. Фоменко, кавалера ордена
Отечественной войны I степени, нес
вахту лучший наш рулевой. Для
торпедистов примером в службе
явился старший торпедист «Щ-422»
гвардии старший краснофлотец С. Юда-
ев, кавалер орденов Отечественной
войны I степени и Красной Звезды.
Звания «Последователь героя»
удостоены 10 человек. Это соревнование
продолжается в честь XXV съезда
КПСС.
Комсомольское бюро корабля ведет
работу по восстановлению героической
истории «Щ-422», которой командовал
прославленный подводник Ф. Видяев.
Секретарь комсомольского бюро
написал реферат на тему «Воспитание
подводников на традициях героической
«Щ-422» и выступил с ним перед
офицерами.
Нам еще немало предстоит
потрудиться, чтобы улучшить оперативно-
тактическую подготовку, повысить
теоретические знания и методическое
мастерство офицеров.
Мы должны закрепить достигнутые
результаты, успешно завершить
учебный год, выполнить социалистические
обязательства в честь XXV съезда
КПСС, направить
партийно-политическую работу на дальнейшее повышение
политической сознательности моряков и
готовности решать любые задачи. А это
во многом зависит от идейной закалки,
сплочения экипажа, создания прочной
основы для достижения новых успехов.
Предстоящий XXV съезд
Коммунистической партии вызвал у всего
экипажа новый прилив сил и энергии. И мы
обещаем встретить его достойно, по-
гвардейски.

ДЕЖУРНОЙ И ВАХТЕННОЙ СЛУЖБЕ-
НАУЧНУЮ ОРГАНИЗАЦИЮ
РЕВОЛЮЦИЯ в военном деле на-
* стоятельно требует повышения
уровня организации воинского труда.
Это и понятно. Оружие и боевая
техника стали более сложными, мощными,
быстродействующими. Сейчас командир
уже не в состоянии принять
правильное решение, полагаясь лишь на опыт
и интуицию. Нужны конкретные
знания, точные расчеты, произведенные с
учетом сложившейся обстановки. Вот
почему в жизнь и боевую учебу
личного состава флота все шире внедряется
научная организация воинского труда.
Как известно, в деятельности
экипажей кораблей большая роль отводится
дежурной и вахтенной службе, которая
должна постоянно совершенствоваться.
Один из путей решения этого вопроса—
ее научная организация. Прежде всего
необходимо строго сформулировать
цели и задачи такой службы, что поможет
сделать ее еще четче, точнее
определить границы обязанностей лиц
суточного наряда, сосредоточить внимание
людей на главном, повысить их
ответственность за соблюдение требований
действующих документов.
Каждому моряку надо хорошо знать
уставные обязанности лиц дежурной и
вахтенной службы. Но это лишь одна
сторона дела. Многое зависит от того,
кто ее несет, как проинструктированы
матросы и офицеры, как они относятся
к своим обязанностям.
Взять хотя бы подбор лиц суточного
наряда. Это не простая формальность,
а работа, требующая от командира
глубокого знания возможностей и
способностей подчиненных. Ведь им
предстоит выполнять в течение определенного
времени специфические действия в
особой, отличающейся от обычной,
обстановке (одиночный пост,
быстроменяющаяся ситуация, большой поток
непрерывно поступающей информации).
Научная организация дежурства (НОД)
как раз и предполагает наиболее
эффективное использование опыта
воинов, их рациональную расстановку при
решении конкретных задач. Приказ о
допуске личного состава к несению вахт
и т. п. — один из элементов НОД,
предусматривающий это.
Но бывает и так, что к дежурству
допускают лишь ограниченный круг
специалистов, добросовестно исполняющих
свой долг. В результате на корабле, в
части появляются «неумелые», «не
сдавшие зачеты», которых к несению
нарядов почти не привлекают. Это
наносит вред и самому военнослужаще-
Калитан 2 ранга И. КОСИКОВ
му, и коллективу в целом. Постепенно
человек свыкается с мыслью, что он не
способен участвовать в дежурствах
наравне с остальными, у него
развивается нерешительность, боязнь за
последствия своих действий, что может
привести к нежелательным результатам,
отразиться на боевой готовности:
Научная организация дежурной и
вахтенной службы предусматривает
повседневное обучение и воспитание
личного состава. Обычно такую работу
проводят офицеры, получающие
первоначальные навыки руководства
подчиненными в училище.
В Черноморском высшем Военно-
морском ордена Красной Звезды
училище им. П. С. Нахимова, например,
процесс несения службы суточного
наряда представляет совокупность
учебных и воспитательных мероприятий,
направленных на привитие личному
составу конкретных знаний и навыков.
Цель их — подготовиться к
выполнению обязанностей по поддержанию
назначенной боевой готовности, уставного
внутреннего порядка и безопасности
корабля (части).
Организация дежурно-вахтенной
службы — понятие широкое. Оно
включает в себя и такой элемент, как
определение рациональных приемов и
методов, позволяющих с наименьшей
затратой времени систематически повышать
ее эффективность.
Был период, когда отдельные
старшины и командиры подразделений
училища не могли добиться образцового
выполнения обязанностей суточным
нарядом. Время, отводимое на его
подготовку, использовалось по назначению:
личный состав изучал инструкции,
старшины проверяли знания
подчиненных, а промахи продолжались.
Причина оказалась в том, что люди пытались
выучить положения документов
назубок, а как поступить при внезапно
изменившейся обстановке, не знали.
Потребовался немалый срок для
устранения этого недостатка. Только обучив
курсантов умению действовать
практически по вводным, командование
добилось желаемых результатов.
Заслуживает внимания опыт
подготовки суточного наряда в
подразделении, которым руководит капитан 3
ранга Ф. Мужик. Здесь любую вахту
используют для воспитания у будущих
офицеров волевых качеств, их закалки,
приучают курсантов к
самостоятельности, инициативе. Главное место
занимает индивидуальная работа. Командир

и косиков
Отличным вахтенным офицером зарекомен.
довал себя лейтенант В. Турецкий. Н а
с н и м ке: лейтенант В. Турецкий и
сигнальщик старшина 2 статьи Я. Яковлев в
походе
Фото П. Юрьева
внимательно наблюдает за тем, как
подчиненные несут службу,
анализирует их действия. Это позволяет
выявить способности, выучку людей, с
учетом которых капитан 3 ранга
формирует у них практические навыки.
В процессе воспитания курсантов
командир подразделения прививает им
чувство уважения к уставам и инструк
циям, добивается, чтобы каждый
обучаемый твердо усвоил обязанности лиц
суточного наряда и выполнял их до
конца в любой ситуации. Капитан
3 ранга умело использует примеры
героизма советских моряков,
проявленного на вахте, в карауле в военное и
мирное время.
Борясь за повышение выучки
подчиненных, командир подразделения
стремится привлечь к несению суточного
наряда весь личный состав. При этом
строго соблюдаются основные
принципы педагогики: последовательность и
от простого к сложному, что позволяет
систематически совершенствовать
организацию службы, вырабатывать у
обучаемых прочные практические навыки,
успешно готовить будущих офицеров.
Действия курсантов в наряде
оцениваются по пятибалльной системе.
Это дает возможность руководству
подразделения делать объективные выводы
о степени их подготовки, собрать
обширную информацию об опыте несения
дежурной и вахтенной службы, создать
стройную систему анализа, без чего
трудно наметить мероприятия,
направленные на ее улучшение.
Эффективность действий лиц
суточного наряда во многом определяется
качеством контроля, который
осуществляют командиры. Однако
контролировать — это не только требовать от
каждого образцового выполнения
положений устава, но и оказывать
подчиненным необходимую помощь. Выражается
она прежде всего в их повседневной
учебе, в наставничестве со стороны
старших.
Таким образом, постоянный контроль
качества несения службы,
органическое сочетание теории и практики,
оценка деятельности лиц суточного
наряда, глубокий ее анализ позволяют
командиру подразделения выработать
оптимальные формы решения задач,
стоящих перед коллективом.
Эффективной формой подготовки к
несению дежурной службы является
самостоятельное изучение воинами
особенностей своей работы и деятельности
коллектива в предстоящие сутки,
знакомство с планом мероприятий. Так,
заступающий в наряд заранее
настраивается на определенные действия,
повторяет конкретные разделы
руководящих документов и идет на инструктаж,
как говорят, во всеоружии. Командиру
остается лишь проверить готовность
подчиненного к выполнению своих
обязанностей и дать основные указания.
Это повышает ответственность лиц
суточного наряда, освобождает их при
заступлении на дежурство от
необходимости изучать характер деятельности
коллектива на период вахты, помогает
сосредоточиться на решении главных
задач, ускоряет процесс инструктажа.
Качество дежурства во многом
определяется тем, как наряд использует свое
рабочее время. А поскольку круг
обязанностей у дежурного по кораблю
(части) обширен, ему целесообразно
составить подробный план действий на
сутки. Обычно сюда включают все
мероприятия, которые предстоит
осуществить, их сроки и соответствующий
контроль. Это дисциплинирует
исполнителей, помогает выделить главное звено
в цепи событий, лучше справляться со
своими задачами.
Как известно, основой деятельности
дежурно-вахтенной службы являются
уставы и инструкции,
регламентирующие обязанности лиц суточного
наряда. Научная организация воинского
труда предполагает четкое их определение.
Иными словами, все инструкции
должны исключать двоякое
толкование, расплывчатость и неясность
формулировок. К их составлению жела-

дежурной и вахтенной службе — научную организацию
37
тельно привлекать группу, а не одного-
двух специалистов. Например, в
ЧВВМУ им. П. С. Нахимова в
отработке инструкций участвуют командиры
подразделений и
офицеры-преподаватели, имеющие богатый служебный опыт.
Каждый пункт документов тщательно
редактируется, ибо в громоздких
сложных фразах труднее уловить суть
дела. В результате повышается
действенность дежурной и вахтенной службы.
Научная организация воинского
труда помогает строго регламентировать
деятельность суточного наряда,
сосредоточить внимание на главном. Взять
хотя бы порядок ведения книги приема
' и сдачи дежурства. Согласно принятым
нормам сюда положено записывать
только недочеты, обнаруженные в ходе
службы. Однако порой здесь
фиксируются все действия дежурных.
Что это? Неумение вести документы
или перестраховка? Скорее второе.
Немало и других «мелочей», на которые
лица суточного наряда тратят время
впустую. Необходимо постоянно
совершенствовать документацию
дежурной и вахтенной службы, сделать ее
компактнее, универсальнее, хорошо
продумать по форме и содержанию. К
чему, скажем, вести раздельно «Книгу
входящих телеграмм», «Книгу
входящих телефонограмм» и «Книгу
исходящих телефонограмм»? Их легко
объединить, введя соответствующие
разделы. Подобных примеров немало.
Эффективность труда суточного
наряда во многом зависит от уровня
общей организации в части, от
дисциплинированности ее воинов. Как известно,
основной функцией дежурно-вахтенной
службы является поддержание
уставного порядка, а не его наведение. Решить
такую задачу силами только
суточного наряда просто невозможно. К
сожалению, отдельные командиры пытаются
сделать это. Добиваясь, например,
чтобы матросы ходили на территории
береговых баз и частей лишь строем,
некоторые руководители возлагают
контроль за этим исключительно на
дежурных, забывая о других лицах,
В совершенствовании организации
дежурства важную роль играют
условия, в которых оно протекает. Сюда
относятся оборудование рабочего
места, режим труда и отдыха воинов,
форма их одежды и т. п. Решение этих и
других вопросов требует тщательного
изучения и соответствующих
рекомендаций.
Современный бой предусматривает
широкое использование новых форм и
приемов вооруженной борьбы. Вот
почему сейчас необходимо
повсеместно вводить научно обоснованные
методы боевой и повседневной
деятельности кораблей и частей. Однако новое не
всегда и не сразу признается всеми.
Путь его тернист и порой долог. Не
секрет, что большинство людей в своей
работе предпочитают держаться
привычного, испытанного русла.
Внедрение же элементов научной организации
труда в жизнь требует от командиров
всех степеней инициативы, творчества,
постоянного расширения научного
кругозора, умения опираться на все то, что
повышает эффективность организации
службы. Это веление времени.
ФЛОТ СИ А Я ЗДРАВНИЦА
D ПОДМОСКОВЬЕ среди лесного мас-
*-* сива расположен Солнечногорский
санаторий Военно-Морского Флота.
Здесь широко используется климатоле-
чение. Этому способствуют умеренно
холодная зима, теплое лето, достаточное
число солнечных дней.
Санаторий —
высококвалифицированное медицинское учреждение. В нем
практикуются различные формы
водолечения, в том числе углекислые,
радоновые, хвойные ванны. Особой
популярностью пользуются плавание в бассейне
с морской водой, лечение местной
торфяной грязью, минеральная вода
«Солнечногорская».
Лечебную работу осуществляют
опытные специалисты: заслуженный врач
РСФСР В. Лысенко, врачи В. Соляник,
Н. Прохоров, И. Андреев, М. Ефременко,
С. Биренбаум, медицинские сестры
Л. Шарапова, Г. Зеленюк, Н. Таратуева
и другие.
Флотская здравница растет и
расширяется. В ближайшее время войдет в
строй большой лечебный комплекс,
оснащенный современной медицинской
аппаратурой. Уже заложен спальный
корпус, предусмотрено сооружение
спортивного комплекса, новой столовой на
700 мест, детского пансионата.
Солнечногорский санаторий ВМФ
превратится в крупную клиническую
лечебницу кардиологического профиля.
Полковник запаса П. ТАРАСОВ

Молодому офицеру
УЧИТЬСЯ УМЕНИЮ РУКОВОДИТЬ
Капитан 3 ранга Ю. САВЕЛЬЕВ
МОЛОДЫМ ОФИЦЕРАМ, недавним
выпускникам военно-морских училищ,
как правило, присуще страстное желание
наилучшим образом приложить свои
знания и умения на практике, заслужить
любовь и уважение подчиненных, добрые
отзывы старших начальников. Приход
лейтенанта на корабль не оставляет
равнодушным ни командира, ни экипаж. Его
окружают вниманием и заботой, что
вполне естественно: только такая
обстановка благоприятствует быстрому вводу
в строй новичков. Длительность
командирского становления лейтенанта во
многом зависит от условий, в которых он
оказался на корабле. Мне хотелось бы
высказать свои соображения на этот счет,
поделиться опытом подготовки
командиров боевых частей.
В последние два года у нас сменились
почти все командиры подразделений.
Разумеется, одной из основных задач была
подготовка молодежи к
самостоятельному управлению боевыми частями.
Главный упор сделали на освоение ими
оружия и технических средств. Для оказания
помощи лейтенантам в изучении
материальной части привлекли наиболее
опытных мичманов. Помогали им и офицеры
штаба. И все-таки сдача зачетов на
допуск еще не решает задачу становления
окончательно и в полной мере.
Чтобы привить лейтенантам вкус к
службе, раскрыть их собственные возможности
и показать, как важна их деятельность на
корабле, особое внимание мъ\ обращаем
на тактическую подготовку пополнения.
Занятия ведутся по программе несколько
более широкой, чем это требуется для
вахтенных офицеров.
Обучение начинаем с основных
положений по принятию решения. Создаем
несложный тактический фон выполнения
; предстоящих учебно-боевых задач с
таким расчетом, чтобы офицеры
непременно действовали самостоятельно.
Проводятся семинары, тактические
летучки, тренировки на ГКП. Во время
занятий в кают-компании практикуются
пятиминутные опросы по тактике. Для
самостоятельной подготовки рекомендуем
темы и перечень литературы. Большинство
офицеров делают подборки материалов,
в которых содержатся сведения о
тактико-технических данных кораблей,
авиации иностранных флотов и т. п.
Строго соблюдая принцип обучения «от
простого к сложному», обстановку по
принятию решения постепенно
усложняем.
С каждым выходом в море молодежь
приобретает все большую сноровку,
действует точнее. Недавно, например,
командир БЧ-3 лейтенант В. Юлов, успешно
решивший свои задачи, сказал мне:
«Наконец-то я почувствовал себя уверенно».
Примерно то же говорили и другие
офицеры. Но для этого понадобился год
упорного и напряженного труда.
Наряду с тактической подготовкой
учим молодежь тому, как строить
взаимоотношения с подчиненными. И здесь
многое зависит от их индивидуальных
особенностей. Так, командир БЧ-1 лейтенант
А. Кутяев сначала все отношения с
матросами строил лишь на жесткой
требовательности, мало заботился о
доброжелательности и хороших личных контактах.
В подразделении о нем сложилось
мнение как о сухом и даже надменном
человеке. Появились грубые проступки.
Проанализировав обстановку в боевой
части, партийная организация корабля
указала коммунисту Кутяеву на его
ошибки и личные недостатки. В последующем
положение улучшилось, БЧ-1 была
объявлена отличной, по итогам
социалистического соревнования заняла первое место
в части, а лейтенант А. Кутяев стал
лучшим штурманом.
По-другому начинал командир БЧ-3
лейтенант В. Юлов. Он встал на путь без-

УЧИТЬСЯ УМЕНИЮ РУКОВОДИТЬ
39
граничного и бесконтрольного доверия
всем подчиненным. Нарушения уставного
порядка и неисправность материальной
части нередко пытался объяснять как
случайные явления, всячески оправдывал их.
Он не хотел понять того, что все это
происходит вследствие его личной низкой
требовательности. Понадобились
длительная разъяснительная работа,
неоднократные беседы, разборы его деятельности,
прежде чем Юлов понял ошибочность
занятой позиции. Сейчас руководимая им
минно-торпедная боевая часть занимает
первое место в части.
Трудно складывалась служба у
командира БЧ-2 лейтенанта В. Гаврикова.
Установив с первых шагов правильные
взаимоотношения с подчиненными, он
завоевал их доверие и уважение. Но затем,
будучи вспыльчивым и самолюбивым,
позволял себе грубость и этим разрушил
добрые контакты с людьми. Не
разобравшись самокритично в обстановке,
перешел на путь голого администрирования.
Как следствие, в подразделении
участились случаи нарушения воинской
дисциплины.
Успокоенные хорошим началом службы
лейтенанта, командование и партийная
организация корабля слишком поздно
обратили на это внимание. Вскрыв причины
срыва в командирской деятельности
коммуниста В. Гаврикова, мы использовали
силу и влияние партийной организации.
Сейчас положение дел в боевой части
выправляется. Но потребуется еще немало
времени и усилий, чтобы все
шероховатости остались в прошлом.
Был у нас и такой лейтенант, у которого
совсем не сложилась служба на корабле.
Обладая весьма скромными волевыми и
организаторскими качествами, он давал
обычно лишь самые общие указания, не
проверял, как они выполняются, а
иногда и просто забывал об этом. Разборы
у него превратились в чтение прописных
истин, скучное и малополезное занятие.
Б подразделении заметно ухудшились
организация службы и порядок.
Критические замечания в свой адрес со стороны
командования и товарищей лейтенант
воспринимал болезненно, считая их
придирками. В конце концов стало ясно, что
он пока не способен к самостоятельному
командованию и с ним пришлось
расстаться.
Труднее всего молодые офицеры
овладевают умением требовать. В их понимз-
' Учения 'кончились. Командир корабля капитан 2 ранга В. Егоров проводит разбор с
офицерам и лорабля
Фото Б. Павлова

40
Ю. САВЕЛЬЕВ
нии поначалу это выглядело очень
просто: отдай приказание и проверь
исполнение. Потом неоднократно они
приходили к старшим и недоуменно жаловались
на низкую исполнительность отдельных
матросов, характеризуемых по службе
положительно. А ведь порой это зависит
лишь от самого командира, который на
научился соразмерять сложность
заданий, порученных подчиненному, с уров-
ьем его подготовки. Вот почему,
поставив задачу, следует уточнить, уяснил ли
сказанное матрос, знает ли он порядок
ее выполнения, обеспечить его
материалами, предоставить необходимое время,
проверить ход, конечный результат
работы, непременно оценить, отметить
достижения исполнителя при этом.
Пренебрежение хотя бы одним из названных
слагаемых, как правило, приводит к
низкому качеству мероприятия, а иногда и
к его срыву.
Приведу пример. Как-то, обходя
корабль, я обнаружил, что на одном
участке обвисло леерное ограждение.
Устранить недостаток поручил лейтенанту
В. Кучаеву, считая его вполне
подготовленным к этому. Работа несложная:
талрепами дать слабину леерам, вставить
выпавшую чеку в упор стойки и потом
теми же талрепами выбрать ее. Чего же
проще! Однако в действительности все
вышло иначе.
Лейтенант приказал устранить
неполадку молодому матросу, не
проинструктировав его. Тот долго возился, пытаясь
вставить чеку, наконец кое-как привязал
ее к упору проволокой, так и не
выполнив задания. Мне же доложили, что все
в порядке. Проверив качество работы, я
нашел его плохим. По-прежнему
уверенный, что Кучаеву по силам такое, на мои
взгляд, пустячное дело, определил
дополнительное время.
Каково же было мое удивление, когда
по прошествии нового срока все
осталось в прежнем виде. Оправдываясь,
молодой офицер все объяснил
недисциплинированностью матроса.
Но, как оказалось, я сам нарушил один
из важнейших принципов педагогики. Ни
матрос, ни лейтенант устройства леерно-
го ограждения толком еще не знали, а,
отдавая приказания, я не проверил,
уяснили ли они задачу и как будут ее
решать. Конечно, этот случай не типичный,
но очень показательный. Он послужил
хорошим уроком для всех нас.
В ходе практического обучения и
воспитания молодых офицеров
систематически подводим итоги их командирской
деятельности, анализируем успехи и
промахи, обмениваемся мнениями о
становлении пополнения. Такую работу
отражаем в месячном плане, где
предусмотрены лекции, семинары по вопросам
педагогики, показательные и
инструктивно-методические занятия по отдельным,
наиболее сложным темам боевой
подготовки, тренировки и учения. Серьезное
внимание уделяем работе командиров
подразделений в тесном контакте с
комсомольскими организациями,
использованию в воспитании людей влияния
коллектива. При этом, пожалуй, самым
трудным оказалось научить молодых
офицеров планировать свой рабочий день.
Стремясь все сделать своими руками и
обладая небольшим опытом, они, как
правило, успевают мало. Этому вопросу
было посвящено несколько занятий, на
которых особо подчеркивалась
необходимость опираться на старшинский состав,
лучше и полнее использовать их высокий
уровень общеобразовательной
подготовки и опыт службы.
В настоящее время командир корабля
решает широкий круг сложных задач.
Ему надо многое знать и уметь
выполнять практически. На малых кораблях, где
боевыми частями руководят обычно очень
молодые офицеры, нуждающиеся подчас
в серьезной помощи, подготовку
пополнения к самостоятельному управлению
подразделением вести нелегко.
Недостаток времени, а порою и
педагогической практики приводит нередко
к тому, что иные командиры прибегают
к «натаскиванию» лейтенантов, что не
позволяет им приобрести глубокие знания
и прочные навыки. Думается, настала
пора в частях малых кораблей теснее
координировать усилия опытных
командиров и штабов по обучению молодежи
и вести его по единой программе. Это
ускорит становление офицеров,
обеспечит хорошее качество их подготовки.

Вопросы психологии и педагогики
ОБЩЕСТВЕННЫЙ РЕЗОНАНС ПООЩРЕНИЯ
Капитан 3 ранга И. СОТНИКОВ
/СОВСЕМ НЕДАВНО я присутство-
ч^вал при таком разговоре. Офицер
— командир подразделения
ходатайствовал перед старшим начальником о
поощрении отпуском с выездом на
родину матроса, имевшего в прошлом
нарушения. Просьба аргументировалась
тем, что в последнее время тот служит
без замечаний.
Поначалу адмирал слушал
собеседника внимательно и можно было
предугадать положительный исход
разговора. Но, когда офицер высказал
мысль о том, что, дескать, им,
воспитателям, желательно больше проявлять
внимания к оступившимся в прошлом,
адмирал насторожился, затем
остановил его:
— А что скажут те моряки, которые
безупречно, с полной отдачей сил
служат все три года? — задал он
неожиданный вопрос. — Какой
педагогический урок мы преподадим молодым
воспитателям подобным, извините,
вниманием? Да и какой резонанс вызовет
в коллективе такое поощрение? Матрос
только начал исправно нести службу,
выполнил, так сказать,
программу-минимум. А сколько хлопот в прошлом
доставил он командирам? Поймите,
пожалуйста, — не в этом кроется смысл
поощрения, — продолжал адмирал. —
Вам стоит об этом подумать. Ибо такой
важный в руках воспитателя
инструмент, каким является поощрение,
обесценится, утратит свое значение...
Офицер вышел из кабинета
расстроенный тем, что адмирал считает
его мнение ошибочным. Озаботил этот
разговор и старшего начальника.
Действительно, еще нередко
наблюдается следующее: лишь только
нерадивый в прошлом матрос начинает
исправляться, как о нем и на
подведении итогов говорят, и на собраниях, и
в боевых листках пишут. А стоит ему
в срок выполнить «аккордное»
задание, как он уже первый кандидат на
поощрение. Можно было бы объявить
ему, например, благодарность и перед
строем сказать в адрес начинающего
понимать смысл службы теплое слово.
Не в меру «добрые» воспитатели в
ряде случаев спешат отметить этот шаг
подчиненного непременно отпуском,
выдавая обычное исполнение им
служебных обязанностей за какое-то
особое усердие. Как правило,
воспитательного влияния такая мера не оказывает.
Скорее наоборот...
Сошлемся на такой пример.
Котельный машинист матрос Р. Курбатов
длительное время служил, как говорят, ни
шатко ни валко. Специальность свою
знал плохо. Его переводили с одного
корабля на другой. Но однажды
матрос задался целью: во что бы то ни
стало побывать в отпуске. Случай
подвернулся скоро. Экипаж готовился
сдавать курсовую задачу, и нужно было
срочно произвести сварку на верхней
палубе. Владея специальностью
газосварщика, которую Курбатов освоил в
профессионально-техническом училище
еще до службы, он быстро и
качественно выполнил работу. Безусловно,
командиру боевой части следовало как-
то отметить поступок подчиненного для
упрочения его же авторитета среди
товарищей. Можно было перед строем
рассказать об этом случае,
подчеркнуть, что Курбатов умеет работать и
при желании способен стать отличником
учебы, классным специалистом. Но
лейтенант из добрых побуждений поступил
иначе. Не прислушавшись к совету
флагманского специалиста не спешить с
поощрением матроса, он подал
командиру корабля рапорт с ходатайством о
поощрении отпуском. Такое решение у
многих вызвало недоумение. Комсо-

42
И. СОТНИКОВ
мольские активисты, хорошо зная
Курбатова, пошли к командиру корабля и
рассказали ему об отношении
котельного машиниста к службе. В результате
в приказ он не попал. Как и
следовало ожидать, не добившись корыстной
цели, матрос стал по-прежнему
халатно исполнять свои обязанности.
Этот случай повлек за собой и
другие последствия. У лейтенанта
незаметно стали утрачиваться уставные
взаимоотношения в коллективе. В
поведении офицера, в его разговорах с
подчиненными появились нотки
сухости, раздражительности, а порою и
резкости. Люди перестали понимать его.
Дела в боевой части пошли хуже.
К счастью, рядом оказались
вдумчивые педагоги. Они своевременно
заметили, что в боевой части не все ладно.
Командир корабля, его заместитель по
политчасти в откровенных беседах с
молодым офицером разобрали его
ошибки, наметили, как изжить недостатки.
Сейчас коллектив по показателям уже
приблизился к рубежу отличного
подразделения.
В приведенных примерах много
общего. И тот и другой офицер пытался
повлиять на подчиненных неверными
методами, считая, что в таком
поощрении и проявляется истинный смысл
командирского внимания.
Нет, командирское внимание —
понятие иное. Оно должно постоянно
побуждать подчиненного к более
активному исполнению служебных
обязанностей, способствовать формированию в
нем ценных качеств бойца, учить
умению подчинить себя целям коллектива,
нести ответственность за боеготовность.
Командирское внимание — это
прежде всего духовная близость к
подчиненным, стремление проникнуть в
думы матроса, расположить человека к
откровенному разговору, вызвать у
него желание поделиться сокровенным.
А поощрение, как форма выражения
командирского внимания, служит
средством закрепления определенного
уровня возмужания подчиненного в боевом
мастерстве, в моральном и
нравственном его совершенствовании.
Поэтому, отмечая тех, кто
действительно заслуживает, и поощряя той
степенью отличия, которая учитывает
достигнутые успехи и индивидуальные
особенности людей, командир обязан
предвидеть и то, какое воздействие
окажет на человека выбранная им мера
Центральный артиллерийский пост. Старшина команды мичман С. Голанцев проверяет
качество работы подчиненных
Фото П. Юрьева

общественный резонанс поощрения
43
похвалы. Перед воспитателем в полный
рост встает проблема прогнозирования
поведения подчиненных.
Когда приходится раздумывать над
этим, то вспоминается одна
поучительная история. Трюмный машинист
М. Лаврентьев первое время службы на
корабле пребывал в числе
недисциплинированных. Как только ни пытались
повлиять на него! И все
безрезультатно. Но однажды в океанском походе
случилось непредвиденное. Вышел из
строя привод клапана вентиляции,
расположенный в ограждении боевой
рубки. Как известно, это заведование
трюмных. Им поручили устранить
неполадки. Два часа Лаврентьев с
командиром отделения проработали в тяжелых
и опасных условиях и ликвидировали
неисправность.
За такое мужество и отпуска не
жалко. Но командир, будучи опытным
педагогом, рассудил иначе.
Посоветовавшись с комсомольскими активистами,
решил написать письмо на завод. Он
сообщил о том, что в дальнем
плавании матрос Лаврентьев совершил
мужественный поступок, не уронил чести
завода, что крепко, бережет ее. Письмо
зачитали по корабельной трансляции.
Ответ с завода пришел скоро.
Товарищи Михаила благодарили экипаж,
гордились своим земляком, дали ему наказ
так же хорошо служить и дальше.
Сообщили о том, что среди молодежи
развернулось соревнование за право
работать на станке, за которым ранее
трудился М. Лаврентьев.
Позже установилась регулярная
переписка двух коллективов. Призывники
с завода просят направить их на
подводную лодку, где служит их земляк и
товарищ. С того памятного дня
неузнаваемо изменился матрос. Сейчас
старшина 1 статьи М. Лаврентьев
возглавляет лучшую команду. Он
первоклассный специалист, требовательный и
заботливый наставник.
Вот какой резонанс вызвала
командирская похвала!
Моряки, особенно молодые,— люди
весьма впечатлительные. Они смотрят
на окружающую обстановку через
призму отношения к себе. Если матрос
наряду с постоянной требовательностью
ощущает внимание, заботу со стороны
командира, то у него появляется особая
заинтересованность в
совершенствовании своего мастерства, укреплении
дисциплины, в дальнейшем политическом
самообразовании. Психологи
утверждают, что людям свойственно стремление
к тому, чтобы завоевать уважение
окружающих, заслужить их высокую
оценку. Любому человеку далеко не
безразлично, как отзовутся о нем товарищи.
Поэтому когда поощрение отражает
мнение всего коллектива о воине, тогда
сила влияния такой похвалы
возрастает.
Средства выражения ее весьма
разнообразны. В дальнем плавании,
например, большой воспитательный эффект
приносит поощрение моряка,
объявляемое ему на мостике. Очень хорошо
воспринимается награждение открыткой с
письменной благодарностью. Вот что,
например, сказал старшина 2 статьи
Н. Матвиенко после такого поощрения:
— Я навсегда сохраню эту
благодарность как память о нашем дружном
коллективе, о суровых, но прекрасных днях
дальнего похода...
Весьма дорожат моряки присвоением
им звания лучшего специалиста. На
подводной лодке, где служит лейтенант
В. Володин, оправдала себя такая
практика, когда смена, получившая за
неделю большее число баллов,
награждается вымпелом и победителям
предоставляется право по своему вкусу выбрать
фильм для очередного киносеанса или
заказать песни для концерта. Все это
создает у людей хороший деловой
настрой, воспитывает оптимизм,
уверенность в себе, в своих товарищах, в
коллективе.
В распоряжении молодого офицера
много поощрительных средств. Важно,
чтобы они несли людям воспитательный
заряд, звали их к действию,
инициативе, чтобы через них руководитель
находил дорогу к матросским сердцам,
направлял их службу на четкое и
качественное выполнение своих уставных
обязанностей.

Капитан Г. ПОПОВ
МИНУВШАЯ половина этого года
для нашего подразделения в
общем была удачной. Коллектив
оправдал звание отличного, успешно
выполнил план боевой подготовки, получил
высокую оценку на летно-тактическом
учении. Не сдает он завоеванных
позиций и сейчас. Подразделение
награждено переходящим Кубком Военного
совета флота, объявлено лучшим среди
родственных ему.
Что позволило коллективу достичь
таких успехов? В первую очередь
социалистическое соревновние —
поистине мощный рычаг в любом деле. Но,
чтобы привести его в действие, нужна
кропотливая работа.
Организуя соревнование, командир и
партийный актив немало труда
затратили на то, чтобы помочь авиаторам
наметить такие рубежи их
профессионального роста, определить такие
темпы движения вперед, которые были бы
и реальными и напряженными.
Сделать это нелегко. Летное
подразделение — организм сложный.
Требовалось хорошо согласовать планы
боевой подготовки экипажей с их
возможностями, учесть множество факторов,
влияющих на все стороны жизни
коллектива. Мы понимали: соревнование—
дело добровольное. И очень важно,
чтобы у каждого появилась потребность не
просто взять обязательство, а в полной
мере взять на себя личную
ответственность за достижение общей цели.
Основной упор сделали на сокращение
сроков приведения подразделения в
боевую готовность, отличное выполнение
учебно-боевых задач и нормативов,
эффективное освоение и применение
техники и оружия, их образцовое
сбережение. Не забыли и такие пункты
обязательств, как подготовка отличников
учебы, повышение классной
квалификации, борьба за рациональное
использование учебного времени, за звание
лучшего специалиста, безупречное
поведение, образцовый внешний вид и
строевую подтянутость воинов и т. п.
Командир, партийные активисты не раз
встречались с авиаторами, разъясняли
сущность патриотического почина,
делились своими мыслями,
предложениями, помогая людям точнее определить
рубежи боевого мастерства.
Поясним это хотя бы таким
примером. Скажем, штурман вертолета на
первом году службы может стать
специалистом 3-го класса, на втором —
2-го класса, а лишь затем 1-го. Однако
некоторые офицеры пытались
перескочить установленную ступень, не имея
для этого реальных условий. Почему
же так получалось? Очевидно, давала
себя знать не изжитая до конца болезнь:
гордиться обещанным, а не сделанным.
Бывало и так, что обязательства по
срокам и показателям слабо
увязывались с задачами подразделения. В
таких случаях командир, партийный
актив советовали авиаторам, как строить
свои планы с учетом конечного рубежа
коллектива.
Как известно, суть
социалистического соревнования заключается в
творческом состязании между людьми.
Потому-то стараемся уделять ему особое
внимание. Можно выделить два
основных направления, по которым
командование организует такое соревнование в
летную смену. Первое — борьба за
качество техники пилотирования,
навигации и выполнения огневых упражнений.
Второе — освоение смежных
специальностей.
Как же проходит соревнование у нас?
Получив задачу на предстоящие
полеты, командир подразделения, его
заместитель по политчасти обращают
внимание авиаторов на конкретные
особенности решения учебно-боевых задач.
Затем определяются основные
элементы, по которым люди будут
состязаться, намечаются индивидуальные
показатели. После этого экипажи принимают
коллективные обязательства.
Умело организует социалистическое
соревнование в летшый день командир
подразделения офицер В. Грызунов. Он
внимательно изучает задачи и условия
их решения. Обязательно расскажет
летчикам об особенностях выполнения
упражнений, посоветуется с партийным
и комсомольским активом, как лучше
наладить соревнование. В процессе его

СЛОВО СВОЕ ДЕРЖИМ
45
В. Грызунов старается возможно
полнее учесть индивидуальные способности
подчиненных, конечную цель летной
смены. Так, говоря о задачах полетов,
подскажет авиаторам, по каким
нормативам следовало бы состязаться, как
эффективнее сделать это.
При подведении итогов командир
подразделения не только называет
лучших, но и объясняет, благодаря чему
они победили, вскрывает причины
неудач отдельных товарищей, советует,
как их избежать. Коллектив по праву
находится в числе лидеров
социалистического соревнования, развернувшегося
на флоте в честь XXV съезда КПСС.
Вот, например, обязательства
авиаторов этого подразделения на одну из
смен: выполнить задание на «отлично»;
отработать взаимодействие с силами,
участвующими в поиске подводной
лодки «противника», на оценку не ниже
«хорошо». Кроме того, летчик офицер
В. Мусатов обязался получить за
контрольное упражнение «отлично» и
вызвал на соревнование командира
соседнего экипажа капитана В. Пропоя.
Соревноваться не значит только
состязаться с кем-то, стараться
перегнать соперника, показать
превосходство в выучке, натренированности. Это
еще и большой стимул для воспитания
у людей ответственности,
заинтересованности в успехах всего коллектива,
стремление помочь товарищу быстрее
овладеть воинским мастерством. Так,
Пропой и Мусатов обменялись опытом
поиска подводной лодки в различных
условиях, поделились своими
«секретами» маневрирования при длительном
слежении за ней, передачи контакта
другим силам и т. п. Все это помогает
экипажам успешно справляться с
обязательствами.
Партийные активисты информируют
коллектив о том, как авиаторы держат
свое слово, кто впереди, как удалось
этого добиться. Называют и отстающих.
Тесное общение командования, актива
с массами, знание дел на местах
позволяют при подведении итогов
объективнее подходить к определению
победителей, оперативнее распространять их
опыт, быстрее находить и устранять
причины упущений.
Показатели летных смен служат
основой для еженедельного подведения
итогов работы подразделения.
Победителям посвящается специальный
выпуск радиогазеты. Распространением
передового опыта занимаются его
творцы, агитаторы и т. п.
В совместном поиске
Фото А. Пыдрина

46
Г. ПОПОВ
Большое внимание было уделено в
подразделении организации
соревнования во время летно-тактических учений
(ЛТУ).
Командир и партийные активисты
позаботились, чтобы на период ЛТУ
авиаторы взяли повышенные
обязательства. Летные экипажи соревновались за
успешность поиска и поражения
подводного «противника». Технический
состав боролся за быструю и
высококачественную подготовку вертолетов к
повторному вылету. Были разработаны
положения о состязаниях по
конкретным задачам летных смен, продуманы
формы пропаганды опыта лучших.
Например, коммунист Н. Акифьев
при выполнении задания показал
отличное знание техники, мастерское
владение ею. Листки-молнии сразу же
сообщили о передовике, призвали
равняться на него. Впоследствии Акифьев
рассказал сослуживцам, как он
готовился к полету и действовал в воздухе.
Опыту лучших летчиков, штурманов,
техников посвящались фотобюллетени.
На старте вывешивались схемы поиска
и атаки цели. Теперь каждый не
только энал свои оценки и оценки
товарищей, но и видел, кто и как решал
учебно-боевые задачи. Возле схемы
постоянно собирались свободные от полетов
авиаторы, обменивались впечатлениями
о ходе ЛТУ.
Формы соревнования требуют
постоянного совершенствования,
приведения их в соответствие с задачами,
решаемыми подразделением. С этой
целью мы настойчиво изучаем опыт
лучших коллективов. Здесь нам во
многом помогают семинары и сборы,
которые проводятся в политотделе авиации
флота. Мы регулярно встречаемся с
товарищами по оружию, обмениваемся
мнениями, отбирая по крупицам все
нужное и полезное.
Так, недавно по примеру
корабельных специалистов авиаторы
подготовили и выпустили сатирическую
световую газету, в которой критиковались
недоработки в организации
соревнования. Газета помогла нам посмотреть на
себя как бы со стороны и сыграла свою
роль в устранении выявленных
недочетов»
Одно время специалисты по
вооружению не всегда укладывались в
сроки приготовления машин. Выход из
положения подсказали комсомольцы.
Боеготовность подразделения еще более
повысилась.
На первых порах не все получалось
с обучением и воспитанием
подчиненных у прапорщика Ю. Гарькавого.
Специалисту не хватало опыта, знаний.
С ним не раз беседовали старшие
товарищи, помогая наладить дело. Он
знакомился с опытом передовых
прапорщиков и офицеров, настойчиво
перенимал их методы обучения и воспитания
матросов. И результаты не замедлили
сказаться. По итогам зимнего периода
обучения Гарькавый назван в числе
лучших специалистов. Сейчас это
подразделение занимает одно из ведущих
мест в коллективе.
Для повышения ответственности
людей за состояние дел на порученном
участке у нас практикуются отчеты
коммунистов-офицеров и прапорщиков
на заседаниях партийного бюро и
собраниях. Это позволяет объективнее
оценить вклад каждого в достижения
коллектива, выполнение принятых
обязательств.
Генеральный секретарь ЦК КПСС
Л. И. Брежнев особо подчеркнул, что
соревнование — это движение вперед,
создание условий, при которых
наиболее полно раскрываются таланты и
способности людей. Однако этого можно
добиться только путем повседневной,
конкретной организаторской и
воспитательной работы со всем личным
составом. Следовательно, практическое
налаживание состязаний матроса с
матросом, старшины со старшиной, офицера
с офицером непосредственно в ходе
боевой учебы — вот основной путь, по
которому должен совершенствоваться
процесс социалистического соревнования в
нашем подразделении. Мы настойчиво
добиваемся, чтобы каждый авиатор
хорошо понимал это, четко знал и
представлял, чего он достигнет к концу
того или иного этапа и что ему предстоит
делать ежедневно для осуществления
намеченных целей.

УСРЕДНЕНИЕ СЕРИЙ
РАЗНОВРЕМЕННЫХ ОБСЕРВАЦИЙ
ОДНИМ ИЗ ПУТЕЙ повышения
точности определения места корабля в
море является усреднение серии из
нескольких разновременных однородных
(полученных с помощью одних и тех же средств)
обсерваций.
В некоторых случаях, например, при
рандеву в районах больших ошибок в
определении места с помощью РНС указанный
способ является часто единственным путем
повышения точности обсерваций. Особенно
большие возможности для этого
открываются с внедрением на кораблях
цифровой вычислительной техники (ЦВТ).
Учебники и руководства по
кораблевождению рекомендуют для усреднения серия
разновременных однородных (РО)
обсерваций приводить все места к одному
моменту, после чего применять аналитический
или центрографический прием определения
усредненного места. Такой способ решения
задачи, во-первых, весьма трудоемок при
полуавтоматических и ручных
вычислениях, во-вторых, повышение точности
определения места достигается после окончания
всей серии, продолжительность которой
может быть очень большой. Кроме того, в
литературе и инструкциях отсутствуют
рекомендации по выбору подходящего числа
обсерваций и общей продолжительности
времени усреднения. Поэтому возможности
повышения точности определения места
путем усреднения серии РО обсерваций
используются пока недостаточно широко.
Предлагаемый способ нахождения
усредненных координат, основанный на
принципе динамического сглаживания, позволяет
получать их после каждой обсервации, не
дожидаясь окончания всей серии, и
обеспечивает приемлемую трудоемкость
расчетов. Величины ф и Я при каждой i-й
обсервации находятся по формулам:
._, -f б%)
. 1
Капитан 2 ранга В. МИХАЛЬСКИЙ,
кандидат технических наук
где а№ и at<2)— коэффициенты;
ф,- и hi — обсервованные
координаты на момент i-й
фиксации измеряемых
параметров;
бфг и 6Xi — приращения координат
из-за перемещения
корабля (в интервале А)
между обсервациями.
Коэффициенты at рассчитываются с
учетом весов обсервованных и усредненных
мест и ошибки хранения координат за
интервал Д и являются функциями величины
т], равной
(1)
где Мх — ошибка хранения координат за
интервал Д;
Мел — случайная составляющая
суммарной ошибки обсервованного
места.
Для облегчения работы штурманов при
усреднении мест значения коэффициентов
а»(1> вычислены заранее и сведены в
график, применяемый при условии Д > Тщщ.
Здесь Tmin — минимальный интервал
между фиксациями, уменьшение которого ье
приводит к повышению точности оценки
математического ожидания.
При усреднении серии РО обсерваций
помимо величины xmin необходимо знать
еще один параметр случайной функции
ошибок — минимальную продолжитело-
ность наблюдений Гт1п, достаточную для
уменьшения ошибки А1СЛ в N раз. Оба эти
параметра получены в результате
экспериментального исследования случайныу
функций ошибок для средств определения
места, рассматриваемых в статье, и
приведены в табл. 1.
Величины Tmin и Гтш носят случайный
характер. В табл. 1 приведены средние
значения, отвечающие вероятности 0,5.
Для усреднения серии РО обсервации
нужно выразить суммарную среднюю
квадратическую ошибку (СКО)
обсервованного места М в виде двух
составляющих — случайной Мс л и повторяющейся
Мц. Информация об их соотношении со-

48
В. МИХАЛЬСКИЙ
Таблица 1
Технические средства
определения места
РНС на средних волнах .....
РНС на длинных волнах
Астронавигационные средства
(ориентировочно)
Средства пеленгования (на основе
гирокомпаса), ч
Минимальное число обсерваций в серии
nmin для всех сРедств
тт1п,
мин
2
7
5—10
0,3-0.5
-
Минимальное время наблюдений
7'т1п, мин при Л; равном:
1,4
5
19
15-30
1-1.5
2
2,0
9
43
30—60
2—3
4
3,0 | 4,0
19
100
40—80
3—4,5
9
46
220
60-120
4-6
16
держится в табл. 2, составленной на
основании результатов экспериментального
исследования ошибок и обобщения данных,
содержащихся в периодических издания к.
Сведения о величине суммарной ошибки
следует выбирать из пособий и руководстз
по навигации и техническим средствам ко
раблевождения.
Рассмотрим на примере
последовательность действий штурмана при осреднении
серии РО обсерваций.
Место корабля определяется по импульс-
но-фазовой РНС с помощью приемоиндика-
тора КПИ-4. Суммарная СКО единичной
обсервации М = 6,9 мили; случайная
Мсл = 6,6 мили, повторяющаяся Ми =
= 2,0 мили; курс 0°, скорость 6,8 уз;
коэффициент точности счисления /Сс = 1,8.
Соотношение величин М\ МСл; Мп
выбираются из табл. 2 или из Руководства по
оценке точности кораблевождения.
Последовательность действий штурмана такова:
1. Задавшись кратностью уменьшения
ошибки МСл — величиной N, равной в
рассматриваемом примере 3, с помощью
табл. 1 определяет продолжительность
серии обсерваций Тс ^ T^mm = 100 мин и
число обсерваций п ^ nmin = 9.
2. Рассчитывает дискретность обсерва-
ваций А = Tcl(n-l) = 12 мин = 0,2 ч.
3. Проверяет, как выполняется условие
А > Train- В противном случае увеличивает
4. Определяет ошибку хранения коорди-
Таблица 2
Средства
Импульсно-фазовая
гиперболическая РНС на длинных волнах
(измерения по огибающей) на
D > 400—500 миль
Импульсная,гиперболическая РНС
на средних волнах .
Фазовая гиперболическая РНС на
длинных волнах
Секторные радиомаяки и
радиопеленгование
Астронавигационные средства
Космическая навигационная
система при обсервациях по разным
спутникам
Условия определения места
В пределах ±3 ч относительно восхода
и захода Солнца
Остальное время, суток
D < 500-1-700 миль, день и ночь
D > 500—700 миль,. ночь .
Точная сеть, день, введена поправка
на влияние подстилающей поверхности
То же ночью
День
Ночь
Соотношение ошибок
■ ^сл^2Мп
Мсл c*MiQ
Мсл > Мпг-0
Мсп<Мп
Мсл~2Мп .
Мслс*Мп
Л*сл > Мп~0
^сл > Мп^°

УСРЕДНЕНИЕ СЕРИИ РАЗНОВРЕМЕННЫХ ОБСЕРВАЦИЙ
49
2 4 6 8 10
Номер усредненной обсервации
— Коэффициенты af
Кратность уменьшения ошибки А/;
График изменения коэффициентов а{0) и
кратности iV{ уменьшения ошибки Мсл
* Истинное место
Обсервованное место
место, полученное в
результате усреднения
Векториальные ошибки
«,— невязки
Пример усреднения первых трех
обсерваций серии графоаналитическим способом
нат за интервал между обсервациями. В
данном примере МХ = КС. Д/[/ 2=0,28 мили
и отношение
г) = 0,28/6,6 = 0,042.
5. С помощью графика, на котором
пунктирными линиями показана зависимость Л'
от т|, проверяет возможность достижения
заданного значения N при х\ = 0,042. В
противном случае уменьшает интервал & и
соответственно увеличивает число
обсерваций (в данном примере до 10).
6. В течение Тс — 100 мин проводит с
равными интервалами п = 10 обсерваций,
в результате которых на выходе
вычислительного устройства получает координаты
4 «Морской сборник» J4V 10
фг и Ki. В данном примере первые четыре
значения широты оказались равными
<ро_3= {51°13',9ЛГ; 51°i5'.8;
5Г10М : 51°06\8; ... }.
7. После каждой обсервации по формулам
(1) находит значения <р* и A.f.
Коэффициенты а,-*1) для г] = 0,04 определяет по
графику. Первые значения коэффициентов равны
я(1!23== {0,50; 0,67; 0,75; ... } ;
д<^з= {0.50; 0,33; 0,25; ... >.
Первые три значения усредненной широты
ф,_3 = {51°15'f 5N; 51в14', 7; 51в13',9;...}.
8. Ошибку усредненного места на
момент любой из i обсерваций находит по
формуле
Величину Nt определяет по графику. Для
i = 10, \/Nl0 = 0,32 и Mylo= 3,0 мили.
Если для расчетов применяется
корабельная ЦВТ, сопряженная с системой
хранения координат и учитывающая при вы
числениях счислимые линии положения, то
действия, эквивалентные формуле 1,
предусматриваются в программе ЦВТ. На
выходе ЦВТ при учете счислимых линий
положения сразу получаются усредненные
координаты фг и Кг. В этом случае для
усреднения серии РО обсерваций нужно
выполнить пункты 1—6, а также 8,
поскольку в существующих ЦВТ не
предусмотрен раздельный учет составляющих
МСл и Мп.
Если расчеты производятся вручную па
карте с изолиниями, то для усреднения
серии РО обсерваций следует выполнить
пункты 1—6 и 8, а усредненные места
находить графо-аналитическим способом,
при котором i-e усредненное место
лежит на линии i-и невязки в расстоянии
а№ • It от /-го обсервованного места (см.
рисунок). Здесь U — длина i-н невязки.
В результате усреднения серии РО
обсерваций может быть уменьшена только
случайная на интервале времени Тс
составляющая суммарной ошибки.
Повторяющаяся составляющая остается неизменной.
Поэтому эффективность такого усреднения
высока для тех средств коррекции и
условий, при которых МСл > Мп.
Теоретическая и экспериментальная про-

50
Е. ЛЕОНТЬЕВ
верка возможности повышения точности
определения места корабля в море
усреднением РО обсерваций показывает, что при
МСл ~ 2МП в результате усреднения 9—16
мест суммарная радиальная СКО
уменьшается на 40—50%, или примерно вдвое.
Вместе с тем несколько увеличивается
трудоемкость работы штурмана.
Дополнительные затраты времени составляют 2 —
5 мин при подготовке к усреднению и по
1—2 мин на каждую обсервацию. Однако
это окупается значительным повышением
точности.
После окончания серии из п обсерваций
усреднение последующих мест может
продолжаться как угодно долго при сохране*
нии достигнутой точности усредненного
места.
Физподготовка, спорт, туризм
«Операция «Парус»
Капитан-лейтенант запаса Е. ЛЕОНТЬЕВ
В СЕРЕДИНЕ прошлого века, когда
парусное мореплавание достигло
наивысшего расцвета, паровое только
набирало силы, чтобы вытеснить парус
с морских дорог. Военные моряки
сразу оценили преимущества паровых
кораблей. Уже в Крымской войне 1853 —
1856 гг. вооруженные пароходы и па-
роходо-фрегаты использовались
достаточно широко.. К концу же века парус
в военных флотах остался только на
учебных кораблях и служил
вспомогательным средством движения на других
кораблях ранней постройки.
Однако торговое мореплавание
расстаться с парусом не спешило.
Паровые машины того времени были
несовершенны, громоздки, силовые
установки занимали добрую половину
полезного объема судовых помещений и
почти не оставляли места для груза.
Гребные колеса работали
неравномерно, сильно снижали скорость хода при
встречном ветре и под парусами.
В пользу паровой машины
положение изменилось только после замены
гребных колес винтами, так как
последние позволили кораблю сохранять все
очертания и оснастку парусного судна
и двигаться по желанию при помощи
одного только пара или только парусов
или тех и других, вместе взятых.
Но на .начальном, еще довинтовом,
этапе борьбы двух стихий — ветра и
пара — поражение терпит пар. Первый
раунд по очкам выигрывает парус:
в 1840 —1850 гг. на океанских
торговых путях появились клиперы.
Само понятие «клипер» вошло в
морской обиход в конце XVIII в., когда
молодые Соединенные Штаты Америки,
отстаивая свою независимость, вели
морскую войну с Англией. Уже тогда,
как отмечал Энгельс, американские
судостроители имели превосходство в
постройке быстроходных парусников, в
частности военных фрегатов, которые
оказались грозным оружием в этой
борьбе. С тех пор и стали называть
клиперами (от английского «Clipper» —
стригущий (верхушки волн) любые
быстроходные парусники независимо от
их назначения.
О совершенстве клиперов как
парусных судов свидетельствует их
скорость, которая доходила до 18 уз
против 8—9 уз пароходов того времени.
15 января 1856 г. клипер «Лайт-
нинг» прошел за сутки 436 миль,
показав среднюю скорость около 18,2 уз.
В июне того же года клипер «Джемс
Вэнс» поставил рекорд скорости под
парусами, равный 21 уз, который был
официально побит лишь в октябре
1972 г., когда яхта специальной
постройки на полукилометровой дистанции
показала скорость 26,3 уз.
Не удивительно поэтому, что именно
клиперы, а не пароходы фрахтовались
тогда для самых срочных рейсов.

«ОПЕРАЦИЯ «ПАРУС»
51
Однако недолго длился «золотой
век» паруса. Гребной винт и
механический двигатель, набираясь сил,
постепенно завоевывали морские пути. В
последней попытке сохранить свое
господство на море парусное судоходство
использует все достижения
кораблестроения. В океанские рейсы выходят новые
парусники. Стальные корпуса
позволили значительно увеличить их размеры
и вместимость, а механизация
палубных работ — сократить численность
экипажа. Это были громадные трех-
пятимачтовые суда, имевшие обычно
парусное вооружение барка или
корабля. Они могли взять на борт до 4 тыс. т
груза и развивали под парусами
максимальную скорость 14—16 уз. Размеры
их были весьма внушительны: длина
90—100 м, ширина 13—14 м, осадка
7—9 м, площадь парусности 4—5 тыс.
кв. м.
Такие суда строились вплоть до
20-х годов. До первой мировой войны
они использовались для перевозки
насыпных и несрочных грузов между
портами Европы, Австралии и Южной
Америки. Резкое сокращение парусного
фрахта в период между двумя войнами
окончательно поставило на прикол
подавляющее большинство парусных
судов. Многие из них были отданы на
слом. В строю остались считанные
единицы океанских парусников (в том чи>
ле знаменитая серия немецких барков,
прозванных «летающими П» —
«Памир», «Пассат», «Падуя» и др.) да
несколько десятков каботажных судов —
шхун и баркентин.
Но парус, которому человек обязан
Великими географическими
открытиями, живет и сейчас, и не только в па-
руслом спорте, широко
распространенном за рубежом и в нашей стране, но
и на учебных судах, которые являются
высшей школой морской подготовки
будущих моряков.
Переделанные из вышедших в
отставку транспортных судов или
построенные специально, учебные
парусники ныне представляют неотъемлемую
часть плавсредств морских учебных
заведений многих стран мира и
Советского Союза. Некоторые данные о таких
парусниках приведены в таблице.
Предложение организовать сбор
учебных парусников, которое сделал в
середине 30-х годов один из старейших
парусных капитанов А. Шумбург, не
вызвало ни у кого возражений. Вэдь
экипажам таких судов, так же как и
представителям любой другой
профессии, необходимо общение для обмена
опытом. И первый сбор, получивший
название Североевропейского союза
учебных парусников, состоялся в 1938 г.
Деятельность его была прервана
начавшейся второй мировой войной, и
только в 1956 г., на этот раз уже под
эгидой английской Ассоциации учебных
парусников, парусники нескольких
стран встретились в английском заливе
Торбей. В сборе приняли участие
22 судна, представлявшие 11 флагов.
После намеченных программой встреч
и спортивных состязаний состоялись
(спустя столетие после первой гонки
чайных клиперов) гонки больших
учебных парусников на 700-мильной
дистанции между заливом Торбей и
Лиссабоном. С тех пор сборы учебных
парусников проводятся регулярно через
каждые два года и получили название
«Операция «Парус».
Название
парусника
«Дар Поможа»
«Горх Фок»
«Игл»
«Товарищ»
«Крузенштерн»
«Ниппон Мару»
«Хуан Себастьян
де Элькано»
«Либертад»
Тип
3-мачтовый корабль
Барк
»
4-мачтовый барк
4-мачтовый барк
4-мачтовая баркен-
тина
3-мачтовый корабль
Страна, год постройки
Польша, 1910
ФРГ. 1958
США. 1936
СССР, 1933
СССР, 1926
Япония, 1930
Испания, 1927
Аргентина. 1969
Тоннаж,
per. т
1566
1760
1634
1634
3100
2300
3697
3800
Площадь
парусно
сти,
м2
1800
1975
1900
1900
3000
2400
2900
2650

52
Е. ЛЕОНТЬЕВ
Два последних сбора представляют
несомненный интерес для флотского
читателя и заслуживают более
подробного рассказа.
«Операция «Парус-72» проходила в
дни XX Олимпийских игр. В ней
впервые приняли участие суда под флагом
социалистического государства —
Польской Народной Республики: корабль
«Дар Поможа», трехмачтовая
стаксельная шхуна «Завиша Чарны» и две
яхты «Свантевид» и «Пират». Все 68
участвовавших судов были разделены для
гонок на два класса. В класс «А»
входили большие трехмачтовые суда
(корабли и барки), в класс «Б» — все
остальные.
Гонки были назначены по двум
дистанциям. Первая проходила от
английского города Коус через Северное
море к финишу у мыса Скаген, вторая —
от Хельсинки до Фальстербо (о.
Борнхольм).
Сенсацией гонок по маршруту
Коус — Скаген стала победа польских
моряков: «Дар Поможа» (капитан
К. Юркевич) оставил за кормой
основных претендентов на первое место —
неоднократного призера «Операции
«Парус» западногерманский барк «Горх
Фок» и американский «Игл».
Программа сбора «Операция «Па-
рус-74» предусматривала проведение
также двух гонок: балтийской и
атлантической. На этот раз в Копенгаген, где
собралось рекордное число судов —
около ста, — пришли и советские
учебные парусники «Крузенштерн» и
«Товарищ». Кроме них, социалистические
страны представляли «Дар Поможа» и
бригантина «Вильгельм Пик» (ГДР).
Лучший результат в классе «А» в
гонках по маршруту Копенгаген —
Гдыня показал «Товарищ» (капитан
О. Ванденко). Второе и третье места
заняли соответственно «Горх Фок» и
«Дар Поможа». Четвертым был
«Крузенштерн» (капитан И. Шнейдер).
Таким образом, экипажи наших учебных
парусников продемонстрировали свою
способность побеждать в сложных
гонках.
Одновременно со стартом в
Копенгагене 14 июля из канадского порта
Дартмут вышло 20 парусников класса «Б»,
финишировавшие на другом берегу
Атлантики — в испанском порту Ла-Ко-
рунья.
Заключительный этап этого слета
был проведен во французском порту
Сен-Мало. Этот день оказался
радостным для советских моряков: экипажу
«Крузенштерна» был присужден
главный приз—серебряная модель
чайного клипера «Катти Сарк».
«Операция «Парус-76» будет
проведена в Нью-Йорке. Кроме известных
уже участников, ожидают прибытие
туда учебных судов «Ниппон Мару» и
«Кайво Мару», «Хуан Себастьян де
Элькано», «Либертад» и других.
Только в классе «А» предполагается участие
не менее 20 парусников. Программой
встречи предусматриваются три гонки.
Первый старт будет дан 2 мая из
Плимута на Лиссабон (1755 миль), откуда
эти же суда выйдут 13 мая на остров
Тенериф. Отсюда 23 мая начнется
вторая гонка по маршруту Тенериф —
Бермудские острова (2530 миль).
Третья — от Бермудских островов до
Ньюпорта (635 миль) состоится
20 июня. Заключительный парад судов-
участников «Операции «Парус-76»
предполагается 3 июля у мыса Санди-Хук.
В настоящее время в мире
насчитывается около 20 учебных парусных
судов водоизмещением более тысячи тонн
с прямым вооружением. Наиболее
крупные из них «Товарищ», «Седов»,
«Крузенштерн» и «Дунай» — плавают под
советским флагом. Успехи «Товарища»
и «Крузенштерна» позволяют
надеяться, что и в последующих сборах
«Операции «Парус» советские моряки ока
жутся достойными своих соперников из
других стран.
РНННШНННННГ

ТР41Ш1Ш
ucropim
ТОРПЕДОНОСЦУ
Полковник запаса А. ПЯТКОВ,
заслуженный военный летчик СССР
С НАЧАЛОМ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ обстановка на Балтике
сложилась так, что наш 1-й гвардейский Краснознаменный минно-торпедный авиаполк
действовал в основном по сухопутным целям в районе Ленинграда. Базируясь на аэрод-
ромы-«пятачки» внутри блокадного кольца, мы ежедневно по два-три раза уходили за
линию фронта и наносили удары по танковым колоннам, артиллерийским позициям,
отдельным крупнокалиберным орудиям и другим объектам фашистов.
Весной 1942 г. ситуация изменилась. Нам предстояло действовать против
вражеских кораблей и транспортов в море. Но как с наименьшими потерями выйти туда
через Финский залив и вернуться обратно? Вдоль его берегов — множество аэродромов
противника, разветвленная система наблюдения за воздухом.
Одни предлагали уходить на задание днем, а возвращаться ночью. Это, мол,
облегчит поиск и атаку целей, поможет преодолеть зону ПВО. Другие, в том числе и
автор этих строк, считали: вылетать в море надо ночью, дабы к утру быть в
назначенном районе.
Чтобы прийти к единому мнению, командир полка полковник Е. Преображенский
решил собрать летчиков, штурманов, стрелков-радистов и посоветоваться с ними. Он
подробно осветил наши новые задачи, а затем спросил, что мы думаем по поводу
сказанного. И начался горячий спор. Приверженцы формулы «туда—днем, обратно —
ночью» предлагали даже набирать над аэродромом максимально возможную высоту,
после чего уходить на задание.
— Такой маневр, — возразил командир эскадрильи майор И. Борзов, —
привлечет внимание фашистов. И лишь торпедоносцы пересекут линию фронта, их атакуют
«мессершмитты».
Один из офицеров, ратующих за дневной вылет, ответил:
— Естественно, набирать высоту и следовать по маршруту надо в
сопровождении истребителей. Они должны охранять торпедоносцы, пока позволит запас юрючего.
А потом... Потом будем надеяться на скрытность.
— На скрытность? — усмехнулся командир эскадрильи.—
Да наблюдательные посты нас сразу же засекут, и как только
мы останемся одни, попадем под огонь «мессеров».
Борзов считал, и не без оснований, что прорываться через
Финский залив в светлое время суток целесообразно в двух
случаях: если разведка обнаружила вражеские суда, способные
укрыться в портах до наступления темноты, и когда полет будет
проходить в сложных метеорологических условиях (плохая погода
всегда была нашим союзником).
Командование поддержало Борзова, который выделялся
умением глубоко анализировать обстановку, аргументировать выводы.
ЗОлет
ВЕЛИКОЙ
ПОБЕДЫ

А. ПЯТКОВ
В каждом слове майора, ставшего впоследствии маршалом авиации, чувствовались
убежденность в своей правоте, логика.
На том совещании обсуждались и другие предложения летчиков и штурманов,
направленные на совершенствование тактики торпедоносцев. К сожалению, не все они
осуществились, но формула «на задание — ночью, оттуда — днем» была принята. И
мы успешно действовали по ней вплоть до снятия блокады Ленинграда.
Осенью 1943 г. командиром полка стал Борзов. С этого времени наша боевая
деятельность приобрела, образно выражаясь, чисто «минно-1орпедный» характер.
Ветераны и молодые летчики смело выходили в атаку на фашистские корабли и пускали
их ко дну.
Хочется подчеркнуть: успехи авиаторов — результат не только их бесстрашия,
но и высокого мастерства, которое совершенствовалось постоянно. Экипажи
поочередно перелетали на базовый аэродром, несколько дней занимались там теорией и
практикой торпедометания, затем возвращались на фронт.
Организовал такую учебу И. Борзов. Он и его штурман майор Н. Котов
рассказывали новичкам о боевых свойствах оружия, о том, как лучше заходить на цель,
маневрировать после атаки, уклоняться от истребителей. Тренировались авиаторы на
полигоне — тихом лесном озере, расположенном возле аэродрома.
Прежде чем разрешить молодому летчику вылет с боевой торпедой, комиссия в
составе Борзова, Котова и специалиста-минера капитана Сорокина принимала от
него экзамен. Находясь на катере, служившем учебной целью, она придирчиво наблюдала
за действиями новичка в воздухе. Ведь от того, как пилот выходил в атаку,
выдерживал высоту бреющего полета, маневрировал, выполнял другие тактические элементы,
зависел его боевой успех. Торпеда — дорогостоящее оружие, и доверялось оно лишь
тому, кто владел трудным искусством его применения.
На боевое задание
Рис. худ Н. П и л ыц и к о в а

ТОРПЕДОНОСЦЫ
55
Герой Советского Союза И. Борзое
Рис. худ. Н. Иилыцикова
На такую учебу отводилось всего
несколько дней. И не только потому, что люди рвались
на фронт, стремились как можно скорее
принять участие в борьбе с ненавистным врагом,
но и потому, что майор Борзов и его
помощники умели передать обучаемым свои знания и
опыт в кратчайший срок.
Фронтовых командиров, которые быстро
готовили молодых летчиков и «с ходу» вводили
их в бой, на Балтике было немало.
Вспоминаются командиры истребительных полков майор
A. Мироненко, подполковник В. Голубев,
командир полка пикирующих бомбардировщиков
полковник В. Раков. Они не только творчески, с
учетом реальных возможностей, использовали
против фашистов авиационное оружие, но и
прививали подчиненным инициативу,
воспитывали б них стремление находить лучшие пути
решения задач.
Однако в подготовке летчиков майор Бор-
зов, на мой взгляд, сумел добиться особых
успехов. Объяснялось это тем, что он был ярым
противником шаблона и послаблений в
обучении. После того как полк получал пополнение, командир четко, буквально по часам,
планировал занятия авиаторов, тщательно продумывал вопросы методического
характера, передачи опыта. Борзов учил их не только тому, что необходимо делать на том
или ином этапе полета, но и как это делать. На полигоне и в бою командир полка
личным примером показывал подчиненным образцы мужества и отваги, всегда действовал
смело, расчетливо, никогда не терял присутствия духа. И летчики старались во всем
быть похожими на своего руководителя.
Как-то в самолет, управляемый капитаном А. Чернышевым, угодил зенитный
снаряд. Машина загорелась. В любую секунду могли взорваться бензобаки. И все же
пилот не вышел из атаки. Только сбросив торпеду, которая попала в корабль, летчик
принялся тушить пожар. Перекладывая машину с крыла на крыло, он сбил пламя и,
невзирая на огромную пробоину в одной из плоскостей, добрался до аэродрома.
Чем сложнее была обстановка, тем отважней сражались гвардейцы. В феврале
1944 г. экипаж капитана П. Стрелецкого обнаружил вражеский транспорт и атаковал
его. Когда до применения оружия оставались считанные минуты, летчика тяжело
ранило в левую ногу. Руки его слабели. Но пилот точно выдерживал боевой курс. Нажата
кнопка сбрасывания, торпеда отделилась от самолета. Лишь увидев столб огня и дыма,
поднявшийся над целью, капитан перетянул ногу выше раны ремнем от планшета и
приказал стрелку-радисту сержанту И. Трусову сообщить на КПД о случившемся.
Прошло много лет, но я и сейчас помню тот день. ...Мы с тревогой глядели на
западную часть небосклона. Наконец на горизонте появилась машина Стрелецкого.
Она быстро снижалась и казалась неуправляемой... Вот колеса самолета коснулись
земли, медленно гасла его скорость.
Когда торпедоносец остановился, все с облегчением вздохнули. Стрелецкого
вынесли из кабины, оказали первую помощь, затем отправили в госпиталь. Вернувшись
в родной полк, пилот продолжал громить врага до последних дней войны.
Успешность торпедирования кораблей — результат не только мастерства
летчика. Многое зависит и от штурмана, который выводит самолет в атаку, определяет
момент сбрасывания оружия. И оно находит цель, если штурман — знаток своего дела.
Именно такими были в полку Н. Афанасьев, Н. Иванов, М. Лорин, М. Советский,
B. Чванов, Е. Шевченко и многие другие. Каждый из них показывал пример
бесстрашия, точного расчета, выдержки и умения. Что касается Шевченко, то, кроме

56 а: пятков
названных достоинств, он обладал еще удивительной способностью сохранять
спокойствие и шутить в любой обстановке.
Осенью 1941 г. Шевченко пришел к нам в экипаж и мы летали с ним до конца
войны. Веселый нрав штурмана помог мне еще больше сплотить коллектив. Сотни
бомб, сброшенных на врага, десятки мин, выставленных в портах и базах, три
вражеских корабля, пущенных на дно, — таков вклад нашего экипажа в общее дело победы.
Отважно сражался с фашистами штурман Н. Иванов, который прибыл в полк
молоденьким сержантом. Он быстро овладел искусством торпедометания, никогда не
унывал, умел шуткой, метким словом подбодрить товарища, разрядить обстановку. А
на войне это имело особую цену.
За мягкий склад характера, звонкий, точно из чистого серебра, голос Иванова
называли в полку Колей-колокольчиком. Но таким штурман был лишь на земле. В
воздухе он преображался. Становился твердым, решительным. Если не удавалось
использовать классический метод удара, подходил к цели на минимальное расстояние и бил
без промаха.
Этот способ атаки — с дистанции, не дающей возможности вражескому кораблю
избежать встречи с торпедой, применяли многие экипажи нашего полка. Высокое
мастерство пилотирования в сочетании с точным расчетом обеспечивали успех. И хотя
самолет капитана А. Преснякова, где штурманом был лейтенант Н. Иванов, нередко
возвращался на аэродром изрешеченный пулями и осколками снарядов, гвардейцы
почти всегда побеждали.
Недавно мне вновь довелось встретиться с Н. Ивановым, уже подполковником
запаса. Конечно, он изменился. Но голос, речь, легкость в движениях — все те же.
И еще глаза. Они горели, как прежде
Вспомнили былое, друзей-однополчан. Долго говорили о мастерах одиночных и
групповых торпедных ударов, в частности о И. Пономаренко.
Этот высокий, немного сутуловатый подполковник пришел в наш коллектив в
1944 г. Сражался неистово, словно за себя и за тех, кто начал войну не с первого ее
дня. Он был ведущим многих боевых вылетов, оставшихся в моей памяти как образец
взаимодействия торпедоносцев, пикировщиков, штурмовиков и истребителей.
Летом 1944 г. группа торпедоносцев, которую вел Пономаренко, и
пикировщики под командованием В. Ракова нанесли совместный удар по крупному кораблю
германского флота крейсеру ПВО «Ниобе» и потопили его. Вошел он в Финский
залив по личному указанию фюрера, чтобы роспрепятствовать действиям наших сил,
обеспечивавших наступление советских войск в Прибалтике. Гитлеровцы считали, что
корабль, оснащенный мощными зенитными установками, неуязвим с воздуха. Однако
балтийских авиаторов это не смутило
Группа Ракова вышла на цель на большой высоте и отвлекла внимание фашистов.
В это время Пономаренко и его ведомые незаметно приблизились к крейсеру.
Несколько торпед, сброшенных почти в упор, поразили его. Бомбы пикировщиков довершили
начатое гвардейцами дело.
Взаимодействуя с другими родами авиации, торпедоносцы нашего полка
неоднократно выходили в атаку на корабли противника и поражали их. Успех совместных
ударов зависел от мастерства всех участников налета, применяемого оружия. Но, как
правило, решающее слово принадлежало торпеде — стальной сигаре, начиненной
взрывчаткой Не случайно из 33 моих однополчан, удостоенных высокого звания Героя
Советского Союза, 27 получили его за мужество и отвагу, проявленные при
торпедировании фашистских кораблей и судов. И. Борзов, Ю. БунимоЕич, Г. Васильев, А.
Пресняков, П. Стрелецкий, М. Шишков, А. Чернышев... Золотые Звезды этих и других
летчиков полка свидетельствуют об их храбрости, самоотверженности, об успешном
овладении трудным искусством торпедного удара.

КОРАБЛИ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ
КРАСНОЗНАМЕННАЯ
ПОДВОДНАЯ ЛОДКА
«Щ-323»
Заложена 31.VII 1934 г.,
10.IV 1935 г. спущена на
воду и 3.XI 1936 г.
принята в состав ВМФ.
Главные размерения и
тактико-технические данные
такие же, как у
однотипной подводной лодки
«Щ-402», о которой уже
писалось в журнале (1975,
№ 1).
В период
советско-финляндского конфликта
10.XII 1939 г. под
командованием старшего
лейтенанта Ф. Иванцова
первой среди подводных
лодок Балтики открыла
боевой счет, уничтожив в
районе маяка Утё
артиллерийским огнем судно.
В годы Великой
Отечественной войны под
командованием
капитан-лейтенанта Ф. Иванцова и
капитана 2 ранга А.
Андреева (с 9.VII 1942 г.)1
совершила три боевых
похода, проведя в море 58
суток. Наиболее
успешным оказался второй,
состоявшийся в октябре —
ноябре 1941 г. Действуя в
сложных штормовых
условиях, «Щ-323» 16
октября атаковала из
надводного положения и
уничтожила вражеский танкер
водоизмещением около 17
тыс. т., 30 октября
потопила фашистский
транспорт «Балтенланд», а 5
ноября — танкер
водоизмещением 12 тыс. т.
Подводная лодка «Щ-323»
Добившаяся
наибольших боевых успехов в
борьбе с
немецко-фашистскими захватчиками на
Балтике в 1941 г.,
подводная лодка «Щ-323»
Указом Президиума
Верховного Совета СССР от
17 января 1942 г. первой
на флоте в годы войны
награждена орденом
Красного Знамени 2.
В ночь на 1 мая 1943 г.
на переходе из
Ленинграда в Кронштадт в
Ленинградском морском канале
лодка подорвалась на
вражеской неконтактной мине
и погибла. В 1944 г.
была поднята, но из-за
невозможности
восстановления и ремонта разобрана
на металлолом.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ
ЭСКАДРЕННЫЙ
МИНОНОСЕЦ
«БЕСПОЩАДНЫЙ»
Заложен в 1936 г. В
1939 г. вступил в строй и
вошел в состав 2-го
дивизиона эскадренных
миноносцев эскадры
Черноморского флота.
Водоизмещение полное 2289 т,
нормальное — 2200 т;
длина 112,5 м, ширина
10,2 м, осадка 4,2 м;
мощность механизмов
54 330 л. с, скорость
хода максимальная 35 уз,
экономическая - - 16 уз,
дальность плавания
(экономическим ходом) 1696
миль. Вооружение: 4 —
130-мм, 2 —76,2-мм, 3—
37-мм орудия, 2—12,7-мм
пулемета, 2—трехтрубных
533-мм торпедных
аппарата, 4 параван-трала «К-1».
Принимал на палубу 46
мин КБ (80 минных
защитников), 20 больших и
24 малые глубинные
бомбы. Экипаж 245 человек 3.
В период Великой
Отечественной войны под
командованием капитана
3 ранга П. Глазовского, с
17.VII 1941 г. капитан-
лейтенанта Н. Негоды и с
24.XI 1941 г. капитана
3 ранга В. Пархоменко4
« Беспощадный »
участвовал в обороне Одессы, Но-
1 Военными комиссарами-
заместителями командира по
политической части на
«Щ-323» были политрук,
затем капитан-лейтенант
А. Круглое и с 9.1 1943 г.
старший лейтенант И.
Королев.
2 Первым кораблем,
удостоенным этой высокой
награды, был крейсер
«Аврора». В период
советско-финляндского военного
конфликта Краснознаменными
стали балтийские подводные
лодки <С-1», «Щ-311» и
«Щ324».
3 Отделение ЦВМ А, ф. 10,
д. 33744, лл. 14 об, 15.
4 Военными комиссарами
—• заместителями командира
по политической части были
старший политрук Т. Бут, с
2.III 1942 г. полковой
комиссар П. Бурдаков и с
30.X 1942 г. старший
политрук, затем
капитан-лейтенант П. Кононенко.

КОРАБЛИ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ
Эскадренный миноносец «Беспощадный»
вороссийска и Туапсе,
совершал набеги на
вражеские морские
коммуникации и обстреливал
портовые сооружения,
оборонительные укрепления,
осуществлял воинские
перевозки, обеспечивал боевые
действия других кораблей.
Отражая атаки
фашистской авиации, сбил 4
самолета.
23 сентября 1941 г.
эсминец во время
артиллерийской поддержки
высаженного в деревню Гри-
горьевка под Одессой
десанта атаковали более 20
«юнкерсов». Были
значительно повреждены
корпус и механизмы. Только
благодаря умелым и
самоотверженным действиям
всего экипажа корабль
остался на плаву и был
отбуксирован в Севастополь,
где ему приварили новую
носовую часть.
3 апреля 1942 г. за
образцовое выполнение
боевых заданий
командования на фронте борьбы с
немецко-фашистскими
захватчиками и
проявленные при этом экипажем
мужество и доблесть
эскадренный миноносец
«Беспощадный» Указом
Президиума Верховного
Совета СССР первым в
годы Великой
Отечественной войны среди
надводных кораблей ВМФ СССР
был награжден орденом
Красного Знамени.
Возвращаясь в базу в
составе отряда после
решения очередной боевой
задачи по обстрелу
Феодосийской бухты, корабль
6.Х 1943 г. трижды
подвергался массированным
ударам вражеской
авиации и, получив в
неравном бою несколько
прямых попаданий авиабомб,
геройски погиб.
В послевоенные годы
его имя присвоено новому
эскадренному миноносцу
Военно-Морского Флота5.
КРАСНОЗНАМЕННАЯ
ПОДВОДНАЯ ЛОДКА
«К-21»
Заложена 1О.ХИ1937г.
14.VIII 1939 г. спущена
на воду и 30.XI 1940 г.
вступила в строй. З.Н
1941 г. на подводной
лодке был поднят Военно-
морской флаг СССР, и
она временно, на период
прохождения курса
боевой подготовки, вошла в
состав Краснознаменного
Балтийского флота.
Главные размерения и
тактико-технические данные те
же, что и у однотипной
подводной лодки «К-22»
(см. «Морской сборник»,
1975, №2). Летом 1941 г.
совершила переход по
Беломорско - Балтийскому
каналу из Кронштадта на
Север и 24 октября
прибыла в Полярное, где была
включена в состав 1-го
дивизиона бригады
подводных лодок флота.
В годы Великой
Отечественной войны под
командованием
капитан-лейтенанта А. Жукова, с
4.III 1942 г. капитана
3 ранга, затем капитана
2 ранга Н. Лунина и с
23.XII 1943 г. капитан-
лейтенанта, затем
капитана 3 ранга 3. Арванова б
совершила 10 боевых
походов с целью нарушения
морских коммуникаций
противника, 5 раз
осуществляла минные
постановки, выставив в общей
сложности около 100 мин,
на которых подорвались
и затонули несколько
неприятельских
транспортов, в том числе
«Ригель», и боевых кораблей.
Торпедным оружием
«К-21» уничтожила 2
1 ранспорта, эскадренный
миноносец, минный
заградитель, 2 сторожевых
корабля и 4 мотобота, а
артиллерией — 5 мотоботов;
кроме того, еще один
транспорт и мотобот
получили серьезные
повреждения.
11 — 14 марта 1942 г.
«К-21» в сложных метео-
6 Более подробно о боевой
деятельности эскадренного
миноносца «Беспощадный»
см. книгу Г. П. Негоды
«Беспощадный» (Воениздат,
1961).
6 Военным комиссаром —
заместителем командира
лодки по политической
части был политрук, затем
капитан 3 ранга С. Лысов.

КОРАБЛИ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ
59
Подводная лодка «К-21»
рологических условиях в явленные
районе мыса Нордкап осу- мецко-фашистскими за-
ществила передачу топли- хватчиками, «К-21» была
ва в море оказавшейся в награждена орденом Крас-
критическом положении ного Знамени,
подводной лодке «Щ-402» В послевоенные годы
и отконвоировала ее в Краснознаменная «К-21»
Полярное. В июле 1942 г., находилась в боевом со-
прикрывая союзный кон- ставе флота, а затем была ка>>
вой PQ-17, «К-21»
обнаружила и атаковала эскадру
противника в составе
линейного корабля «Тир-
пиц», двух тяжелых крей- по борьбе за живучесть,
серов и девяти эсминцев.
Вражеская эскадра после
торпедной атаки
советской подводной лодки
была вынуждена повернуть и
возвратиться в норвеж- Заложена 15.111 1930 г.,
31.VIII 1931 г. спущена
на воду и 08.Х 1933 г.
включена в бригаду
подводных лодок
Черноморского флота. Главные раз-
мерения и
тактико-технические данные
аналогичны опубликованным в
«Морском сборнике»
(1975, № 4) данным
однотипной подводной лодки
«Л-3».
Являясь подводным
минным заградителем
специальной постройки,
«Л-4» в годы Великой
Отечественной войны под
командованием капитан-
лейтенанта, затем капита-
в борьбе с не- на 3 ранга Е. Полякова7
произвела 11 минных
постановок в водах
противника, выставив в общей
сложности 220 мин. На
этих заграждениях
подорвались и затонули 15.Х
1941 г. транспорт «Шип-
водоизмещением
разоружена. В настоящее 2304 т, 23.IX 1941 г. —
время используется в ка- катерный тральщик,
честве учебно-тренировоч- 10.Х 1941 г. — минный
ной станции подводников заградитель «Регеле Ка-
роль 1» (2369 т) и 11.IV
1944 г. — самоходная
баржа SNR — 1468.
В наиболее тяжелые
для защитников Севасто-
КРАСНОЗНАМЕННАЯ
ПОДВОДНАЯ ЛОДКА < /1-4
(«ГАРИБАЛЬДИЕЦ»)
ские порты Не менее
дерзко экипаж
действовал 20 февраля 1943 г.,
когда, всплыв в надводное
положение, лодка
прорвалась к месту базирования
фашистских сторожевых
катеров в бухте Воген, а
затем с короткой
дистанции торпедировала причал
со стоявшими у него
четырьмя мотоботами.
Указом Президиума
Верховного Совета СССР
от 23 октября 1942 г. за
отличное выполнение
боевых заданий
командования, за мужество и
героизм личного состава, про-
7 Военные комиссары —
заместители командира по
политической части:
старший политрук, затем
капитан 3 ранга Д. Атран и с
22.V 1943 г. —
капитан-лейтенант, затем капитан 3
ранга Е. Зайцев.
Подводная лодка «Л-4» («Гарибальдиец»)

60
M. ГРИГОРЬЕВ
поля майские и июньские
дни 1942 г., подвергаясь
неоднократным ударам
противолодочных сил,
береговых батарей и
авиации, «Гарибальдиец»
совершил 7 рейсов в
героический город, доставив
туда 477 т боеприпасов,
продовольствия и бензина;
обратными рейсами
подводная лодка
эвакуировала на Кавказское
побережье около 250 раненых
бойцов, детей, женщин и
стариков.
В последующих
походах «Л-4» потопила
вражескую быстроходную де-
сантную баржу (22.V
1943 г.), лихтер водоизме-
щением около 1500 т
(28.VII 1944 г.). H.V
1944 г,, прорвав сильное
охранение конвоя, торпе-
дировала крупнейший на
Черном море гитлеровский
танкер «Фридерихс» и на-
несла ему серьезные по-
вреждення 8.
Артиллерийским огнем
«Л-4» уничтожила 22.VII
и 23 VII 1943 г. две не-
s Впоследствии этот тан-
кер был отбуксирован в Кон-
станцу и там затоплен
командой
приятельские парусно-мо-
торные шхуны. Ранее, 23
мая того же года, повре-
дила самоходный паром
F-239, вынудив его вы-
броситься на берег.
За образцовое выполне-
ние боевых заданий ко-
мандования, за стойкость
и мужество личного со-
става «Л-4» Указом Пре-
зидиума Верховного Сове-
та СССР от 23 октября
1942 г. первой среди под-
водных лодок Черномор-
ского флота была награж-
Дена ОрдеНОМ КраСНОГО
знамени.
(Материал подготовлен Исторической группой ВМФ)
М. И. КАЛИНИН
И ВОЕННЫЕ МОРЯКИ
(К 100-летию со дня рождения М И. Калинина)
Капитан 1 ранга М. ГРИГОРЬЕВ
ВЫДАЮЩИЙСЯ ДЕЯТЕЛЬ нашей
партии и государства Михаил
Иванович Калинин отдавал много сил
и энергии строительству и укреплению
Вооруженных Сил, коммунистическому
воспитанию воинов. Проявляя
повседневную заботу о Красной Армии и
Флоте, Калинин часто приезжал на
корабли и в части, знакомился с делами
и бытом защитников Родины.
Многолетняя дружба связывала
Михаила Ивановича с военными моряками,
стойкость, отвагу и преданность делу
защиты завоеваний Великого Октября
которых он высоко ценил.
В декабре 1919 г. на митинге в
Кронштадте Калинин говорил: «...здесь
есть моряки, те моряки, которые во
всем мире считаются самыми
революционными войсками. Всюду, где
поднимаются народные восстания, народные
бури, моряки всегда впереди»!.
Позже, весной 1922 г., во время
пребывания в Одессе, Михаил Иванович
посетил корабли, беседовал с
краснофлотцами и командирами,
интересовался ходом восстановительных работ. В
том же году в Севастополе он
встречался на Морском заводе с рабочими и
моряками.
1923 год. Калинин вновь на
Черноморском флоте. Вместе с председателем
ЦИК Украины Г. Петровским на одном
из катеров он выходил в море. Потом
он побывал у курсантов Учебного
отряда. Михаил Иванович хорошо отозвался
об их подготовке, пожелал стать
настоящими моряками.
1 М. И. Калинин. Избранные
произведения Т. 1. 1917 — 1925. Политиздат. 1960,
стр. 152—153.

М. И. КАЛИНИН И ВОЕННЫЕ МОРЯКИ
М. И. Калинин в гостях у подводников-черноморцев. Одесса 1922 г.
С именем Калинина связано
возрождение Тихоокеанского флота. По
заданию Ленина в августе 1923 г. он
посетил Дальний Восток, на миноносце
«Бравый» осмотрел побережье, дал
конкретные указания по укреплению
обороны Приморья. Выступая на
торжественном собрании Владивостокского
горсовета, Михаил Иванович призвал
трудящихся и моряков-тихоокеанцев
сделать Владивосток такой же
крепостью, таким же маяком на востоке,
как Петроград на западе. «Защитники
этой крепости скорее умрут, но не
выпустят из рук своих знамен», —
закончил он свою речь2.
Хорошо понимая, что для защиты
Республики необходим сильный Военно-
Морской Флот, Калинин проявлял о
нем большую заботу. После принятия
комсомолом шефства над Рабоче-Кре-
стьянским Красным флотом Михаил
Иванович обратился к трудящимся
страны в январе 1923 г., когда
проводилась «Неделя Красного флота», с
призывом: «Морскому флоту должен
быть уделен максимум нашего
внимания. Пусть каждый завод, фабрика,
село, волость, город будут считать своим
долгом помочь морскому флоту и быть
активным участником его строительст-
Эти слова дошли до молодежи. В
1922—1923 гг. было проведено три
комсомольских призыва, по которым на
корабли, в части пришло около 8 тыс.
комсомольцев-добровольцев.
Военные моряки всегда с чувством
особой признательности отмечали заботу
Калинина о флоте. В 1927 г. приказом
по РККФ М. И. Калинин был
утвержден в звании Почетного моряка
Черноморского флота, а моряки-тихоокеанцы
избрали его Почетным рулевым. Позже
1 М. И Калинин. Избранные
произведения. Т. 1, стр. 394.
3 Под одним знаменем. «Молодая
гвардия», 1972, стр. 19.

62
М. ГРИГОРЬЕВ
его именем были названы эскадренный
миноносец на Балтике и крейсер на
Тихом океане.
Калинин являлся страстным
пропагандистом строительства современного
Военно-Морского Флота. В апреле
1929 г. он выступил на 13-й партийной
конференции Морских сил Балтийского
моря по этим вопросам. В сентябре
1935 г. участвовал в закладке
головного крейсера «Киров».
Вручая 7 февраля 1936 г. награды
командирам и краснофлотцам за
выдающиеся успехи в организации подводных
и надводных сил, Всесоюзный староста
особо подчеркнул, что пришло время
флоту принять большее участие в
обороне страны.
На встрече с судостроителями в
1938 г. он говорил: «Строить надо
скоро: задача создания большого военно-
морского флота не ждет, и никто не
знает точно, когда ваши корабли могут
понадобиться Отечеству... Строить надо
хорошо: наши корабли должны быть
лучшими в мире. Ведь от этого зависят
жизни наших моряков».
Калинин верил, что в час суровых
испытаний ВМФ, как и все
Вооруженные Силы, с честью выполнит свой долг
перед Родиной.
Великая Отечественная война
подтвердила это. Бывая на фронтах,
Михаил Иванович не раз ставил в пример
героизм и мужество военных моряков. В
феврале 1942 г., во время посещения
войск 1-й ударной армии под Москвой,
он сказал: «Я вижу здесь моряков.
Моряки под Москвой воевали сверх
всяких похвал. Спасибо морякам от
Советского правительства. Думаю, что они и
на других фронтах не подкачают»4.
И действительно, моряки не
подкачали! Среди первых соединений,
удостоенных гвардейского звания, была 71-я
бригада морской пехоты (позже
преобразованная во 2-ю гвардейскую
стрелковую Краснознаменную бригаду), а
62-я и 64-я бригады стали
Краснознаменными.
«Весь мир, — писал Калинин, —
восхищается героями-моряками,
защищавшими Одессу, Севастополь, Ленинград;
память об их подвигах навсегда
сохранится в нашем народе»5.
Отгремели залпы Великой
Отечественной. Тысячи и тысячи разрушенных
городов, сел, деревень остались на
нашей многострадальной земле. В руины
был превращен Севастополь. Михаил
Иванович дважды посетил его, в
последний раз — за несколько дней до смерти.
Его доклады и предложения в
правительстве имели большое значение для
восстановления города-героя.
В январе 1945 г. он лично вручил
орден Ленина еще одному городу,
обессмертившему свое имя, — Ленинграду.
Михаил Иванович и поныне среди
нас. В Москве есть музей Калинина.
Среди экспонатов немало памятных
подарков от моряков: макет крейсера
«Калинин» от тихоокеанцев, портсигар от
экипажа «Авроры» и много других.
Идеи Калинина о коммунистическом
воспитании воинов, его труды по этим
вопросам актуальны и сейчас.
4 Д. Б е с с е р. Атакует морская пехота
(«Советский флот», 1959, 5 апреля).
5 М. И. Калинин. О
коммунистическом воспитании и воинском долге, Воен-
издат, 1958, стр. 510.

ЖИЗНЬ, ОТДАННАЯ ФЛОТУ
(К 80-летию со дня рождения адмирала И. С. Юмашева)
Q ОКТЯБРЯ 1975 г. адмиралу Ивану
■7 Степановичу Юмашеву
исполнилось бы 80 лет. Жизнь этого
выдающегося флотского военачальника может
служить примером для наших
современников и будущих поколений советских
военных моряков. Отличный
руководитель, принципиальный коммунист, он
был до конца предан любому делу,
какое бы ему ни поручала
Коммунистическая партия, в которой состоял с
1918 г.
Сын тбилисского железнодорожника, -
Юмашев с 15 лет вступил на трудовой
путь. С морем свою судьбу Иван
Степанович связал еще в 1912 г., поступив в
Кронштадтскую школу юнгов. Потом
прошел через многие флотские
специальности—котельного машиниста,
машиниста, электрика. По окончании
учебно-артиллерийского отряда плавал на
крейсере «Богатырь» старшиной первой башни.
Октябрьскую революцию он принял
сразу же и безоговорочно и решил
посвятить свою жизнь защите ее
завоеваний. В феврале 1919 г. вступает
добровольцем в Астрахано-Каспийскую
флотилию, объединенную затем с Волжской
в Волжско-Каспийскую. На ее боевых
судах в качестве комендора и
командира батареи принимает участие в борьбе
против Деникина и Колчака.
В 1920 г. Иван Степанович
возвращается на Балтийский флот и получает
назначение командиром батареи на
линкор «Марат», где оказался
единственным коммунистом среди
начальствующего состава.
Довелось молодому военмору
пережить и кронштадтский мятеж. Как
члена судового комитета и большевика его
арестовали. Юмашеву грозила смерть.
Когда мятеж подавили, он был
освобожден товарищами и продолжил службу
на линкоре уже в должности
помощника командира корабля.
Хорошей школой для Ивана
Степановича, как и для других молодых
командиров РККФ, послужило плавание на
учебном судне «Боровский» из
Архангельска во Владивосток в 1924 г.
Незаурядные способности И. Юмашева
дополнялись высокими знаниями. В
1925 г. он оканчивает штурманские
классы Специальных курсов командного
состава флота, а позже, в 1932 г., —
курсы командиров кораблей при
Военно-морской академии.
Так постепенно у Ивана Степановича
выковывались командирские качества,
год от года рос опыт.
Нет смысла приводить здесь весь
послужной список адмирала Юмашева. Но
наиболее важные вехи его жизненного
и служебного пути стоит отметить. В
1927 г. он принимает эсминец
«Дзержинский» Черноморского флота. Это,
так сказать, его старт на мостике.
Далее — командир крейсера «Профин-
терн», дивизиона миноносцев, бригады
крейсеров.
В 1937 г. способного командира,
прошедшего хорошую флотскую закалку,
назначают начальником штаба, а через
год командующим Черноморским
флотом. С весны 1939 г. он командующий
Тихоокеанским флотом.
Вспоминая об этом периоде в жизни
И. Юмашева, бывший нарком ВМФ
Н. Кузнецов в своей последней книге
«Путь к победе» писал: «...когда встал
вопрос о назначении опытного моряка
на Тихоокеанский флот, я без
колебаний назвал именно его. Мы вместе с
ним направились тогда во Владивосток...
Я был спокоен: лучшего командующего
трудно желать».
Прибыв на Дальний Восток, Иван
Степанович изучает этот огромный и
сложный морской театр, где после начала
Великой Отечественной войны стало
особенно тревожно. Наличие там такого
крупного империалистического
государства, как Япония, находящегося в
сговоре с фашистской Германией и ведущего
боевые действия против наших
союзников, заставляло держать порох сухим. И

64
Н. ХАРЛАМОВ
Юмашев принимает все необходимые
меры, чтобы не только поддерживать на
высоком уровне боеготовность
тихоокеанцев, но и помогать другим флотам
людьми, техникой, кораблями. Большое
внимание уделяет он овладению
командными и политическими кадрами
богатым боевым опытом, накопленным
нашими моряками в боях с врагом на
других морских театрах.
А когда Тихоокеанский флот вступил
в войну с дальневосточным
агрессором — милитаристской Японией,
его командующий умело руководил
боевыми действиями, проявляя твердость,
решительность, незаурядный
флотоводческий талант.
С 1947 по 1950 г. И. Юмашев —
Главнокомандующий Военно-Морскими
Силами, а с февраля 1950 г. — военно-
морской министр СССР. Он много
трудится над дальнейшим укреплением
морского могущества нашей Родины,
повышением боевой готовности
советского флота.
Затем в течение шести лет Юмашев
возглавлял Военно-морскую академию,
прилагая много сил для
совершенствования учебно-научного процесса, пока в
1957 г. не вынужден уйти в отставку по
болезни.
На протяжении всей службы И.
Юмашев всегда проявлял себя как
военачальник, умеющий опираться на
партийные организации, политработников,
коммунистов, он принимал активное
участие в партийной и общественной
работе. В 1941—1956 гг. Иван Степанович
был кандидатом в члены ЦК
нашей Коммунистической партии, с 1943
по 1953 г. депутатом Верховных
Советов СССР и РСФСР. Родина высоко
оценила его заслуги. Шесть орденов
Ленина, три ордена Красного Знамени и
много других боевых наград украшали
грудь адмирала. За успешное
руководство флотом во время войны с
империалистической Японией и проявленное при
этом мужество 14 сентбря 1945 г. он
удостоен звания Героя Советского
Союза.
Многим из наших офицеров и
адмиралов посчастливилось служить вместе или
под началом Ивана Степановича, мне
лично — с 1928 г. Причем всегда он, как
говорят моряки, шел на один корпус
впереди.
Иван Степанович пользовался не
только уважением, но и любовью
товарищей и подчиненных. Спокойствие (он
никогда не принимал скороспелых
решений), рассудительность, если хотите,
какая-то присущая именно ему
житейская мудрость всегда притягивали к
Юмашеву людей. Он любил добрую
шутку, не позволяя, однако, никогда
переходить границы, чтобы ненароком не
обидеть человека. Отличался Иван
Степанович и острым наблюдательным
умом, можно даже сказать, был в
своем роде большим психологом. Эти
качества проявились у него в самом начале
службы и сохранились до конца жизни.
Не случайно еще в начале 30-х годов,
выступая на открытом партийном
собрании, начальник Военно-морских сил
В. Орлов так охарактеризовал Ивана
Степановича: «Юмашев создан из
самого хорошего человеческого материала, и
в этом он весь и все его дела».
Вспоминается один весьма
знаменательный для всей моей жизни случай,
связанный с Иваном Степановичем.
Было это б далекой-далекой молодости. Я,
командир РККФ, прогуливался с
девушкой по улицам Севастополя. Навстречу
Юмашев — командир корабля.
— Куда идете? — спрашивает.
— Да так, прогуливаемся.
— Может быть, зайдете ко мне
домой?
— Неудобно как-то, — отвечаю я.
— Пустяки, идемте.
И вот мы в доме у Юмашева.
Уютная обстановка. Располагающий,
душевный разговор. А на другой день
несколько неожиданный и довольно
категоричный вывод: женитесь на вашей
знакомой!.. Оставалось только выполнить этот
«приказ» командира. И я до сих пор не
жалею, что проявил в данном случае
похвальную дисциплинированность...
Несколько лет назад адмирала
Юмашева не стало. Он умер 2 сентября
1972 г. и был похоронен в Ленинграде
на Коммунистической площадке Сера-
фимовского кладбища. Но до сих пор
мне кажется, что я слышу его громовой
голос и чувствую ладонью крепкое до
хруста пальцев рукопожатие. Каждый,
кому пришлось сталкиваться с этим
замечательным человеком, коммунистом,
военачальником, сохранит о нем
светлую память до конца своих дней.
Адмирал в отставке Н. ХАРЛАМОВ
♦*■♦ ♦*♦♦♦♦♦>

«Командую флотом. Шмидт»
(К 70-летшо Севастопольского вооруженного восстания)
Капитан 2 ранга Г. САМОЛИС
Капитан-лейтенант А. ГРИГОРЬЕВ
Первая русская революция 1905—1907 гг., «генеральная репетиция»
Октябрьской, как гигантский катаклизм потрясла основы царского строя. Два
года полыхали зарева пожарищ, раздавались ружейные и артиллерийские
залпы, обильно лилась кровь восставшего народа. Усилилось революционное
брожение в армии и на флоте. Кульминацией этих событий стало восстание
моряков черноморских кораблей российского императорского флота,
поднявших красные флаги. Бессмертны имена броненосца «Потемкин», оставшегося
«непобежденной территорией революции», крейсера «Очаков», расстрелянного
царскими карателями на рейде Севастополя.
На этом фоне рельефно выделяется фигура лейтенанта Шмидта,
революционера по убеждениям, прекрасного моряка, кристально честного и
храброго человека, поднявшего на гафеле крейсера сигнал: «Командую флотом.
Шмидт».
Ниже публикуется статья, в которой рассказывается о восстании на
«Очакове» и его руководителе «красном лейтенанте» Петре Петровиче Шмидте.
ВПЕРВЫЕ ИМЯ П. ШМИДТА
стало известно в широких
морских кругах Севастополя сразу же
после вспыхнувшего 14 (27) июня 1905 г.
восстания на броненосце «Потемкин».
Революционные взгляды Шмидта при
влекали отдельных офицеров, отличаз
шихся демократическими настроениями.
«Я стоял среди войска, — рассказывал
впоследствии об этом периоде Петр
Петрович, — и, оставаясь по
убеждению в прогрессивной части общества,
не мог не понимать, что все силы
нужно употребить на убеждение офицеров...
Я говорил с ними везде, где мог: и на
бульварах, и на улице, и у себя, и в
Морском собрании... Но глухи были
господа офицеры и избегали моих
разговоров с ними, они сторонились меня, как
опасного собеседника. Тогда я собрал
из них несколько человек, наиболее
подходящих, и мы составили «Союз
офицеров—друзей народа» х.
Это было опасное мероприятие.
Сравнивая события 1905 г. с восстанием
декабристов, В. И. Ленин отмечал, что
если в 1825 г. «руководство политиче
ским движением принадлежало
исключительно офицерам», то в 1905 г.
«офицеры, за небольшими
исключениями, были тогда настроены или
буржуазно-либерально, реформистски, или
же прямо контрреволюционно»2.
Шмидт и его друзья по союзу пред
ставляли то «небольшое исключение».
От имени этого союза, как вспоми
нал П. Шмидт, «тотчас после
Цусимского погрома, я разослал по всем
судам, командирам и адмиралам свое
воззвание...» 3 Оно читалось на кораблях,
переписывалось, переходило из рук в
руки.
В настоящее время в фондах
Севастопольского музея КЧФ найдены два
документа этого союза,
позволяющие более обстоятельно говорить о
революционной деятельности Шмидта.
В частности, можно считать, что уже
летом 1905 г. он сплотил вокруг себя
прогрессивно настроенных офицеров
Севастопольского гарнизона, среди
которых был и инженер-механик
«Потемкина» поручик А. Коваленко. Именно
он, по свидетельству потемкинца А. Ма-
тюшенко, оказался единственным из
офицеров броненосца, который
искренне примкнул к восставшим. Таким
образом, прослеживается связь между
союзом и «Потемкиным».
Шмидт давно и последовательно шел
к революции своим, самобытным путем.
Дворянин, сын адмирала, он сердцем и
1 Лейтенант П. П. Шмидт. Воспоминания
сестры, Петроград, 1923, стр. 23—25.
2 В. И. Ленин. Полн. собр. соч., т. 30,
стр. 318.
3 Лейтенант П. П Шмидт. Воспоминания
сестры, стр. 32.
5 «Морской сборник» JSfe 10

66
Г. САМОЛИС, А. ГРИГОРЬЕВ
Крейсер «Очаков»
разумом чувствовал несправедливость
существовавшего строя. В 15-летнем
возрасте Шмидт писал: «Кто же
прикоснулся умом и душой к социализму,
как к великой исторической
неизбежности, как ,к точной научной истине, тот
останется борцом за эту идею навсегда,
тот не оторвет глаз своих от горизонта,
на котором уже видится свет грядущей
правды» 4.
В сентябре 1886 г. 19-летний Петр
Петрович оканчивает морское училище
в Петербурге и его производят в
мичмана, но служит недолго — два года.
После женитьбы в 1888 г. он подает
в отставку и уезжает в Париж. Во
Франции, получив диплом
воздухоплавателя, приобретает воздушный шар,
намереваясь показательными полетами
добывать средства к существованию.
Вернувшись в Россию под псевдонимом
Леона Аэра, совершает девять полетов.
Последний окончился неудачно, и
Шмидт получил травму почек.
В 1892 г. по ходатайству своего
дяди — адмирала В. Шмидта Петр
Петрович возвращается на военную служ
бу и его назначают в 18-й флотский
экипаж. Пребывание в окрестностях
Петербурга не удовлетворяет
потомственного моряка. Он рвется на флот,
на корабли. В марте 1894 г.
переводится в Сибирский экипаж, где служит на
ледоколах «Силач», «Надежный».
В 1895 г. ему присваивают звание
лейтенанта, а в 1897 г. он переходит на
канонерскую лодку «Бобр». Однако
масштабы плавания небольшого
корабля по-прежнему не устраивают Шмидта.
Он мечтает об океане. В связи с этим
решает уйти с военных кораблей и
перейти на Добровольный флот.
Получив необходимую практику в
должностях второго, а затем и
старшего помощника, он поступает в
акционерное Русское общество пароходства
и торговли (РОПиТ) и плавает
капитаном на больших судах «Диана»,
«Игорь» и других. Говоря об этом
периоде, Шмидт отмечает: «Я очень
мало прикасался к земле, так как,
например, последние 10 лет плавал только на
океанских линиях и в году набиралось
не больше 60 дней стоянки в разных
портах урывками, а остальное время
обретался между небом и океаном» 5.
12 апреля 1904 г. в связи с войной
Шмидта призывают и назначают
старшим офицером на военный транспорт
«Иртыш», входящий во 2-ю
Тихоокеанскую эскадру адмирала 3. Рожествен-
ского. Петр Петрович, как и некоторые
другие офицеры, прекрасно отдавал
себе отчет в обреченности предстоящего
похода. «Мы все глубоко убеждены, что
это посылка на убой и что, наверное,
вернут с полпути назад. Но может, и
посылают только для вида, чтобы
успокоить общественное мнение, столько
жертвующих на флот людей...»6.
Шмидт подает рапорт с просьбой о
назначении командиром на одну из
подлодок-кораблей, делающих свои
первые шаги. «Сильно хлопочу о
подводной лодке, — пишет он в одном из
писем и сокрушается, — но мне,
наверное, не удастся, хотя за меня хлопотал
адмирал, потому что штаб
руководствуется мотивами, непонятными в сво-
4 Там же, стр. 39.
5 Севастопольское вооруженное
восстание в ноябре 1905 г. Документы и
материалы. Воениздат, 1957, стр. 450.
6 Фонды музея П. П. Шмидта в г.
Очакове. Экспозиция.

«КОМАНДУЮ ФЛОТОМ. ШМИДТ»
67
Открытка, посвященная П. Шмидту. Издана за границей в 1905 — 1907 гг.
их назначениях...»7. Его просьба не
была удовлетворена.
Принять участие в Цусимском
сражении Шмидту не пришлось. На
переходе морем его свалил приступ
почечных колик, и в Порт-Саиде он был
списан на берег и направлен в
Севастополь, куда прибыл 30 января 1905 г.
Здесь он создает «Союз
офицеров—друзей народа» и обращается к офицерам
флота: «...час великой борьбы нашей
родины за свое освобождение пробил.
Если суждено нашей многострадальной
родине проливать кровь за свое
освобождение, то честь и слава тем, кто
станет в ряды за освобождение
своего народа»8 (публикуется впервые. —
Г. С. и А. Г.).
Имя Шмидта снова услышали в
городе после выхода царского манифеста
17 октября, обещавшего всяческие
блага и свободы. На митинге,
организованном севастопольскими большевиками,
для развенчания этой царской милости
выступил и лейтенант Шмидт. Он при-
7 Там же.
8 Музей КЧФ, ГУ 1369/4, подлинник.
зывал не ликовать по этому поводу и
требовал немедленного освобождения
участников революционного движения.
Собравшиеся горячо поддержали
оратора...
Вечером 18 октября огромные массы
рабочих, солдат и матросов двинулись
к городской тюрьме. Власти, пообещав
освободить политических заключенных,
приказали открыть по демонстрантам
огонь. При этом было убито 8 и ранено
50 человек.
На следующий день утром под
руководством местной организации РСДРП
на Приморском бульваре состоялся
большой митинг, на котором была
принята большевистская резолюция
протеста против кровавого злодеяния
царских властей. Участники митинга
требовали снять военное положение,
убрать полицию, казаков и патрули,
освободить всех политзаключенных, в тем
числе и потемкинцев, ввести народную
охрану, отменить смертную казнь и
предать суду виновников расстрела
демонстрации 18 октября. Было избрано
28 депутатов (среди них и П. Шмидт),
которые предъявили требования город-

68
Г. САМОЛИС, А. ГРИГОРЬЕВ
ской думе, и она вынуждена была
принять эти условия.
На похоронах жертв расстрела
Шмидт выступил с пламенной речью:
«Клянемся им в том, что всю работу,
всю душу, самую жизнь мы положим
за сохранение нашей свободы.
Клянусь... Клянемся им в том, что свою об
щественную работу мы все отдадим на
благо рабочего неимущего люда.
Клянусь...» 9.
За эту «дерзкую» (так ее
охарактеризовал В. И. Ленин) речь Шмидт был
в тот же день арестован.
В ответ на это рабочие Севастополя
избрали его своим пожизненным
депутатом. Шмидт очень дорожил этим
доверием. «О, я сумею умереть за них,—
писал он. — Сумею душу свою
положить за них. И ни один из них
никогда, ни они, ни их дети не пожалеют,
что дали мне это звание» 10.
Под давлением масс
«офицера-бунтаря» освобождают и 7 ноября
увольняют со службы, так как он «продолжает
исполнять роль народного трибуна».
А через четыре дня на флоте
стихийно вспыхивает восстание, которому
большевики стремятся придать
организованный характер и в котором Шмидт
принял самое активное участие.
12 ноября 40 депутатов от команд
части кораблей, Брестского полка и
крепостной артиллерии создают Совет
матросских, солдатских и рабочих
депутатов, сразу выделивший
исполнительный орган — матросскую
комиссию. В нее вошли представители
севастопольского комитета РСДРП, военная
социал-демократическая организация и
рабочие порта. Вечером 13 ноября
обсуждался вопрос о приглашении
офицера Шмидта в качестве руководителя
восстания. Большевистская газета
«Борьба» отмечала, что
«представители военной социал-демократической
организации высказались «за», исходя из
того, что Шмидт несомненно искренний
революционер, хотя и стоящий вне
партий, знает военное дело, пользуется
громадным авторитетом и
популярностью среди матросов» п.
9 ЦГАОР СССР, ф. 1166, оп. 11, ед. хр. 66.
10 Севастопольское вооруженное
восстание в ноябре 1905 г. Документы и
материалы, стр. 124.
11 Газета «Борьба», 1905, № 8.
Шмидт дал согласие не сразу. Он
понимал, что массы еще не готовы к
выступлению. Кроме того, ему была
чужда мысль о кровопролитии. Он
мечтал о социализме «без драки». Но
в самый решительный момент не
поколебался. Накануне он писал: «Веры в
победу революции во мне всегда было
много, но теперь эта вера как-то
особенно тверда во мне и спокойна... Да
здравствует же грядущая, молодая,
свободная, счастливая
социалистическая Россия! Да здравствует же
тяжелая борьба трудового люда за право на
жизнь, свободу, счастье. Да
здравствует великая русская социалистическая
революция» 12.
Вся деятельность Шмидта 14 и 15
ноября говорит о том, что он стремился
к активным действиям.
Вечером 14 октября он прибыл на
крейсер «Очаков», где команда
встретила его как флагмана. Можно смело
сказать, что боевая деятельность
восставших началась с приходом Шмидта.
На их сторону перешли миноносцы
«Свирепый» и три номерных. Шмидт
непосредственно руководил
освобождением арестованных матросов-потемкин-
цев с плавучей тюрьмы «Прут».
Возглавляя боевую роту, он вступил на
борт броненосца «Святой
Пантелеймон» и поднял там красный флаг.
Затем на контрминоносце «Свирепый»
обошел эскадру, призывая моряков
примкнуть к восстанию. Отличавшийся
личной храбростью, Шмидт выходил на
палубы боевых кораблей безоружный
и выступал перед командами.
А когда вся крепостная, полевая и
корабельная артиллерия приготовилась
расстрелять беззащитный, по существу,
корабль, Шмидт готовился к бою, хотя
финал был для него ясен. На
восставшие корабли обрушился град снарядов.
Храбро сражался миноносец
«Свирепый», так и не спустивший красный
флаг. Расстрелян «Очаков». Команду
добивали пулями и штыками в воде, у
берега.
Следует отметить, что поведение
Шмидта во время восстания вызвало
восхищение окружавших его моряков.
12 ЦГАОР. ф. 1166, оп. I, ед. хр. 81.

ГЛАВНАЯ БИБЛИОТЕКА ФЛОТА
69
Так же мужественно вел он себя и на
суде.
Шмидта заточили в один из
казематов. Следствие велось весьма спешно,
с грубыми нарушениями
существовавших законов правосудия. Судьями
выступали командиры кораблей,
стрелявших по «Очакову». И хотя защищали
Шмидта и его товарищей весьма
авторитетные адвокаты, большой помощи
они оказать не могли. Все было
предрешено заранее.
Шмидт требовал, чтобы смертный
приговор был вынесен только ему,
постоянно взывая о снисхождении по
отношению к матросам. Последнее слово
Шмидта на суде произвело огромное
впечатление на всех собравшихся.
Сотрудник «Одесских новостей» так
описывал этот момент: «Когда Шмидт
говорил, то казалось, что
присутствуешь при творимой легенде. Его
голос, высоко и гордо поднятая голова,
его процесс мышления, красочность
слов — это все легенда... Если бы
Шмидт крикнул в эти минуты
часовым: «Арестуйте или убейте судей!» —
его слова были бы для них законом.
Их бы убили, а Шмидт вышел из
здания суда и никто бы его не тронул...»
Временный полевой суд в Очакове
18 февраля 1906 г. приговорил
Шмидта и его соратников — Н. Антоненко,
А. Гладкова, С. Частника к смертной
казни. Расстреляли их на острове Бе-
резань.
С тех пор прошло 70 лет, но в
памяти народа хранится имя первого
командующего-революционера. В дни
Октября броневик, носящий имя Шмидта,
защищал Смольный. На Украине
действовал против белогвардейцев
бронепоезд, на борту которого было написа
но: «Отомстим врагам за смерть
лейтенанта Шмидта». В Ленинграде имеют
ся мост и набережная лейтенанта
Шмидта. Символично, что именно там
расположено старейшее военно-морское
училище, которое он когда-то закончил.
На морских и океанских просторах
появился новый большой
противолодочный корабль «Очаков».
Память о лейтенанте Шмидте и его
товарищах не угаснет никогда!
ГЛАВНАЯ БИБЛИОТЕКА ФЛОТА
Капитан 1 ранга-инженер Л. ТОМАШЕВСКИЙ,
кандидат военно-морских наук
В ЭТОМ ГОДУ исполнилось 170 лет
богатейшей сокровищнице военно-
морской литературы в нашей стране —
Центральной военно-морской библиотеке.
Она была основана по инициативе
передовых русских моряков. Ее создание
имело огромное значение для
систематического накопления военных и
военно-морских документов, справочников, пособий
и другой специальной литературы,
изучения истории развития флотов, их
роли и влияния на судьбы государств.
Однако в условиях царской России ее
основными читателями были
преимущественно офицеры и чиновники
Центрального аппарата морского ведомства.
Только после Великой Октябрьской
социалистической революции воины
Красной Армии и Флота получили право
открыто пользоваться всеми фондами
Морской библиотеки.
В 1923 г. она переименована в
Главную морскую библиотеку Рабоче-Кресть-
янского Красного Флота. С этого
момента и началась ее новая жизнь.
Комплектование фондов библиотеки
отечественной и иностранной литературой по
военным и военно-морским вопросам стало
централизованным и планомерным.
После образования Народного
комиссариата Военно-Морского Флота СССР в
1$38 г. ей было присвоено
наименование — Центральная военно-морская
библиотека ВМФ (ЦВМБ ВМФ). Она стала
библиографическим центром флота.
В сложных условиях военного
времени библиотека, частично эвакуированная

70
Л. ТОхМАШЕВСКИИ
в Ульяновск, не прекращала свою
деятельность, пополнение ее фондов
литературой продолжалось.
Невозможно переоценить роль
коллектива библиотеки в комплектовании ее
газетами и печатными изданиями
флотов, флотилий, соединений, кораблей и
частей ВМФ. Эти материалы являются
ныне драгоценным источником изучения
истории Великой Отечественной войны.
В послевоенный период значение
ЦВМБ еще больше возросло.
Научно-техническая революция в военном деле
поставила новые ответственные задачи перед
ней. Особое внимание было уделено
научно-исследовательской работе.?
Необходимо было раскрывать исторический
опыт развития нашего флота, освещать
теорию и практику его строительства.
В начале 1956 г. по решению
Главнокомандующего ВМФ вводится положение
о ЦВМБ, которое уточнило характер ее
деятельности и место в системе идейно-
политического воспитания личного
состава и научно-технической информации
кораблей, частей и учреждений. Она
стала фундаментальной военно-научной
библиотекой.
Постановление ЦК КПСС «О
повышении роли библиотек в
коммунистическом воспитании трудящихся и научно-
техническом прогрессе» стало
программным документом для дальнейшего
совершенствования деятельности ЦВМБ.
Книжный фонд ЦВМБ насчитывает
около 880 тыс. экземпляров. По
богатству военно-морской литературы это одна
из ведущих научных библиотек страны.
Здесь хранятся книги по истории
военно-морского искусства,
кораблестроению, техническим средствам,
океанографии, гидрографии и т. д. В ЦВМБ
собраны труды выдающихся ученых —
моряков и деятелей русского и советского
флота. Гордостью библиотеки является
собрание журналов, трудов, записок,
бюллетеней и отчетов. Среди них —
русские и советские военно-морские
журналы и флотские газеты.
В настоящее время фондами
библиотеки пользуются более 5000
военнослужащих, в том числе свыше 600
дипломированных ученых.
В центре идеологической работы
ЦВМБ пропаганда идей
марксизма-ленинизма, разъяснение политики
Коммунистической партии и Советского
государства, показ того, как воплощаются в
жизнь народа, его Вооруженных Сил
решения XXIV съезда КПСС. Библиотека
постоянно организует выставки,
посвященные юбилейным датам в жизни
партии, страны, армии и флота.
Большую помощь ЦВМБ оказывает
частям и учреждениям в организации
тематических выставок при проведении
Главным штабом и Политическим
управлением ВМФ различных
мероприятий. Так, в 1974 г. на сборах и
конференциях руководящего состава флота в
Ленинграде были организованы четыре
крупные выставки. А всего в прошлом
году проведено 117
книжно-иллюстрированных выставок, на которых
экспонировалось около 12 тыс. книг и журналов.
Важная задача библиотеки — справоч-
В читальном зале Центральной военно-морской библиотеки
Фото мичмана А. Тимофеева

ГЛАВНАЯ БИБЛИОТЕКА ФЛОТА
71
но-информационное и библиографическое
обслуживание читателей. Разработана
определенная система, позволяющая
обеспечить корабли, части и учреждения
ВМФ текущей информацией о
специальной литературе, а также об изданиях по
смежным областям знаний.
Уже более 10 лет ЦВМБ издает серию
указателей литературы в помощь
матросам и старшинам по основным
флотским специальностям: гидроакустике,
связи, водолазному делу, радиотехнике
и т. д. Всего более 30 различных
наименований. В последние годы в серии «В
помощь офицеру-специалисту ВМФ»
вышли указатели: «Штурману»,
«Связисту», «Специалисту РТС» и др.
Ежемесячно издается информационно-
библиографический бюллетень «Военно-
морская литература».
Для научных работников,
преподавателей вмузов и специалистов выпускаются
тематические указатели по актуальным
направлениям развития флота, например
по проблемам противолодочной обороны
и строительству подводных
лодок-ракетоносцев, по электронно-вычислительной
технике и автоматизированным системам
управления силами, по вопросам
международного права.
Значительной заслугой ЦВМБ
является создание фундаментального
многотомного труда «Военно-морская литература»,
которым восполнен пробел в морской
библиографии, существовавший в
течение многих десятилетий. К настоящему
времени вышло уже 12 томов (около
7000 типографских страниц).
Коллектив библиотеки ведет большую
справочную работу. Ежегодно выдается
несколько сотен письменных и устных
справок организациям и отдельным
читателям. Создан справочно-библиографи-
ческий аппарат, составлены
обстоятельная картотека, каталоги книг на
русском и иностранном языках, а также
каталог периодических изданий.
ЦВМБ занимает важное место в си-
стеме зоенно-технической информации з
Военно-Морском Флоте. Здесь регулярно
проводятся тематические обзоры научно-
технической литературы, на которых
выступают специалисты и ученые.
ЦВМБ оказывает систематическую
методическую помощь библиотекам
кораблей, частей, соединений, Домов офицеров
и матросских клубов, учебных заведений
и научно-исследовательских учреждений
в их работе по обеспечению задач боевой
и политической подготовки, идейной
закалки и воинского воспитания личного
состава, подготовки офицерских кадров.
Библиотека регулярно организует
семинары и индивидуальные консультации и
разрабатывает методические пособия.
Ежегодно ее сотрудники выезжают на
флоты для налаживания
непосредственней связи с флотскими читателями.
В целях лучшего решения
поставленных задач ЦВМБ активно
взаимодействует с военным отделом Государственной
библиотеки СССР имени В. И. Ленина,
библиотекой Центрального Дома
Советской Армии имени М. В. Фрунзе и
другими учреждениями и учебными
заведениями.
В осуществлении задач, стояших
перед ЦВМБ, большая роль принадлежит
партийной организации библиотеки,
мобилизующей ее коллектив на
повышение качества работы всех отделов.
С неослабевающей энергией трудятся
в ЦВМБ ветераны библиотеки*
заместитель начальника библиотеки М.
Левин, руководители отделов и секторов
Е. Юдин, М. Простакова и Т. Арсеньева,
старшие библиографы и специалисты
А. Родионова, Л. Орлова, А. Лейбович и
другие. Все они — ударники
коммунистического труда, и их многолетний
опыт библиографической,
информационной и методической работы постоянно
перенимают сотрудники
научно-технических и массовых библиотек Военно-
Морского Флота.
За успехи в пропаганде
идейно-теоретического наследия классиков
марксизма-ленинизма, решений КПСС и
Советского правительства, четкое
обслуживание читателей, за методическую помощь
массовым библиотекам ВМФ
Центральной военно-морской библиотеке в 1972 г.
присвоено высокое звание «Учреждение
высокой культуры».
Идя навстречу XXV съезду КПСС,
коллектив библиотеки принял
повышенные социалистические обязательства по
совершенствованию обслуживания
читателей, кораблей, частей и учреждений и
упорно трудится над их выполнением.

Шумят Волны В
Капитан 2 ранга запаса М. КАБАКОВ
ДЛЯ ВОЕННЫХ МОРЯКОВ старшего поколения имя Льва Андреевича Поленова
говорит о многом. Вахтенный офицер крейсера «Аврора» в исторический день
25 октября 1917 г., командир «Авроры» в 20-е годы. Но ке все, наверное, знают, что
он племянник большого русского художника-передвижника Василия Дмитриевича
Поленова. Не всем, по всей вероятности, известно и то, что русский нейрохирург
А. Л. Поленов — отец моряка Льва Андреевича. Вот о династии Поленовых и пойдет
речь...
Таруса. Центральная Россия. В голубом небе с редкими полупрозрачными
облаками тихо переговариваются кроны берез и сосен. Этим деревьям 80 лет, столько же,
сколько трехэтажному дому и белому романтическому «Аббатству» подле него —
бывшей мастерской художника.
В начале 1890 г. Василий Дмитриевич Поленов, уже тогда крупный художник,
приобрел на берегу Оки имение, названное впоследствии Борок. Вскоре на песчаном
бугре по проекту хозяина был построен дом, а на склоне, полого спускающемся к Оке,
зазеленели саженцы. Сохранилось письмо Поленова к жене, в котором он пишет:
«...мечтал я о домике на берегу Оки, о том, как мы его устроим, как мы там заживем,
сделаем большую комнату, где будет музей, галерея и библиотека...» Мечта художника
осуществилась.
Первыми посетителями его музея стали жители окрестных сел уездного городка
Тарусы... Художественные богатства поленовского дома бережно охранялись ими во
время гражданской войны. В 1927 г. народный художник РСФСР Василий Дмитриевич
Поленов скончался. Похоронили его в селе Бёхово неподалеку от усадьбы.
В музее, кроме полотен самого Поленова, представлены картины собратьев
Василия Дмитриевича по Товариществу передвижных выставок — Репина, Васнецова,
Шишкина, Маковского, Прянишникова, а также его учеников — Левитана, Коровина,
Архипова... В шкафах и на полках коллекции, собранные четырьмя поколениями
Поленовых: ученых, писателей, художников. Здесь египетские древности, русская
керамика, старинное оружие и даже баварские кружки начала прошлого столетия.
Имя художника высоко чтимо нашим народом. Уже несколько лет ходит в
Индийский океан и Южную Атлантику рефрижератор «Василий Поленов», плавает по
Иртышу теплоход «Поленов», а недавно появилось еще судно его имени в Литовском
пароходстве.
Несомненно, это дань памяти замечательному певцу русской природы, автору
«Московского дворика» и «Заросшего пруда», картин, которые с детства запомнились
нам как самые светлые впечатления о красках родной земли. I
В «портретной комнате» музея находится картина неизвестного худол;ника, на
.которой изображен молодой мужчина во флотском мундире. Это дед Василия
Дмитриевича — Василий Алексеевич Поленов. Будучи высокообразованным человеком
(достаточно сказать, что он писал стихи и прозу на латинском, французском и немецком
языках), Василий Алексеевич почти всю жизьь прослужил в коллегии иностранных дел.
Но с 1809 по 1816 г. он состоял при морском министерстве в качестве советника.
Заметив трудолюбие и способности Поленова, министр адмирал П. Чичагов, сын знамени-
ioro-флотоводца, назначил его начальником походной канцелярии в кампании 1812—-
1815 гг.
Василий Алексеевич был одним из создателей в России архивного дела,
участвовал в составлении академического Словаря русского языка, написал много
библиографических трудов Небезынтересно, что в 1819 г. Пушкин, окончив Лицей, попал
служить под его начало.

ШУМЯТ ВОЛНЫ В ПОЛЕНОВО
73
Народный художник Василий Дмитриевич
Поленов (1844 — 1927 гг.)
В жизни Поленовых море сыграло
значительную роль. В 1872 г.
выпускник Академии художеств Василий
Дмитриевич уехал на несколько лет в
заграничную командировку. По совету
художника-мариниста А. Боголюбова он вместе
с Репиным поселился на берегу океана
в маленьком нормандском селении Вёль.
Поленов в ту пору настойчиво искал
свой путь в живописи. Суровая
переменчивая красота океана произвела на него
огромное впечатление. Созданные им в
Нормандии работы полны солнца,
воздуха. Особенно хороши «Белая лошадь на
фоне нормандского берега» и «Рыбацкая
лодка». Влажный воздух, бесконечная
череда волн — все это передано в
мягких серо-зеленых, исполненных
подлинной поэтичности тонах. С морских
этюдов и начался творческий путь
Поленова-пейзажиста
Связал свою судьбу с морем и
двоюродный брат художника Андрей Львович
Поленов. Медик по образованию, он в конце 90-х годов работал у Луи Пастора в
Париже. По возвращении в Россию его назначили Главным хирургом Кронштадтского
военно-морского госпиталя.
Впоследствии Андрей Львович прославился как основоположник отечественной
травматологии и нейрохирургии. Бюст ученого установлен в Ленинградском институте
нейрохирургии, носящем его имя. Заметим, кстати, что и его внук — тоже Андрей
Поленов, о котором речь пойдет ниже, начинал свою научную деятельность в
институте, созданном дедом.
* * *
Детство сына ученого, Льва Поленова, прошло в Кронштадте, что и определило его
дальнейший жизненный путы морской корпус (он досрочно окончил его в 1914 г.),
крейсер «Аврора», участие в боевых
операциях против германского флота в первую
мировую войну. И наконец, вахтенный
офицер на «Авроре». Его рукой записано в
вахтенном журнале о том, что в 21 ч 45 мин
был произведен выстрел из бакового
шестидюймового орудия...
Любопытен следующий эпизод из
жизни Льва Андреевича: Октябрьская
революция упразднила андреевский флаг. Ну а
корабль без флага быть не может. Вот когда
пригодились художественные наклонности,
которые переходили у Поленовых из
поколения в поколение! На флагштоке крейсера
был поднят флаг, изготовленный по рисунку
Льва Андреевича. В доме, где жил Поленов-
моряк, и поныне хранятся рисунки и
акварели, написанные им в годы гардемаринских
плаваний, различные морские поделки,
созданные им самим и подаренные, ряд работ ££
его дяди — Василия Дмитриевича. Уютная сгвенном 7леним?р^е,Ч1932Мг. ИНСГИгуте

74
М. КАБАКОВ
квартира на улице Савушкина в Ленинграде
напоминает маленький военно-морской
музей. К этому можно добавить, что Лев
Андреевич был не только отличным моряком,
но и незаурядным музыкантом — он играл
на скрипке.
После гражданской войны Поленова
назначили командиром «Авроры». Много сил
ушло на восстановление корабля.
Комсомольцы, пришедшие в 1922 г. на флот,
вместе с ветеранами-авроровцами ввели крейсер
в строй. Под командованием Поленова в
1924 г. «Аврора» и учебное судно
«Комсомолец» совершили первое заграничное
плавание вокруг Скандинавии. Для того
времени это было исключительное событие. В
1927 г. в Ленинграде, в зале революции
училища им. М. В. Фрунзе, экипажу
крейсера вручали орден Красного Знамени,
который принимал командир. Его самого ВЦИК
наградил тогда золотыми часами и именным
оружием.
С начала Великой Отечественной войны
Лев Андреевич на Балтийском флоте, в
Таллине в бригаде морской пехоты, потом в
штабе минной обороны. За участие в
героическом переходе кораблей из Таллина в
Кронштадт он в числе первых на Балтике
был удостоен ордена Ленина...
1943 г. Каспий. Л. Поленов — командир отряда учебных кораблей
военно-морских учебных заведений. Курсанты того времени наверняка помнят парусные шхуны
хГалфинд» и «Бейдевинд», учебные корабли «Правда» и «Шаумян», походы в Иран.
На новом поприще он показал себя хорошим, чутким воспитателем, прекрасным
знатоком морской практики. Именно поэтому в 1944 г. последовало новое назначение:
Поленов стал начальником военно-морского цикла Нахимовского училища. В Ленинграде
снова перекрестились пути «Авроры» и Льра Андреевича. Крейсер был приписан к
училищу и поставлен на вечную стоянку у гранитной набережной Невы. И делалось это
цри участии его бывшего командира капитана 1 ранга Поленова. В 1948 г., прослужив
почти 40 лет, старый моряк вышел в отставку.
Его старший сын — Андрей Львович, о котором мы мельком упомянули выше,
начинал службу тоже на море, но по состоянию здоровья вынужден был избрать иной
путь. Ныне он врач, профессор-нейрозндокринолог. А младший сын — Лев
Львович — капитан 2 ранга. Плавал штурманом на гвардейском минном заградителе «Ока»,
на тральщиках. Сейчас он служит в одном из учреждений ВМФ.
Федор Дмитриевич, внук художника, закончил Высшее военно-морское училище
им. М. В. Фрунзе, служил на Тихом океане, Балтике... Капитан-лейтенант
командовал противолодочными кораблями. Позже уволился в запас. Сегодня он тоже
«командир» — директор дома-музея В. Д. Поленова. Как видим, флот и искусство в семьях
Поленовых тесно переплелись между собой, дополняя друг друга.
Музей, руководимый бывшим военным моряком Ф. Поленовым, с каждым годом
набирает силу, растет его уникальное собрание живописи, к прежним коллекциям
прибавились сейчас новые.
Только в 1974 г. усадьбу посетили свыше 100 тыс. человек. Со всех концов
нашей страны и из-за рубежа приезжают сюда экскурсанты. Нередкие гости в Поленове
военные моряки.
Капитан 1 оанга Лев Андреевич Поленов
со cbowvi племянником —внуком
художника Федором Дмитриевичем Поленовым.
Ленинград, 1955 г.

'00Р111Ш
inmutt
ТЕХНИЧЕСКОЕ ТВОРЧЕСТВО
НА КОРАБЛЕ
Капитан 1 ранга А. ДЖЛВАХИШВИЛИ
ВЫСОКАЯ БОЕГОТОВНОСТЬ, безотказность техники, безукоризненная
эксплуатация ее, особенно в дальних походах, достигаются прежде всего отличной
выучкой корабельных специалистов, строгим соблюдением требований руководящих
документов, точным исполнением действующих инструкций. Среди разнообразных форм
подготовки корабельных специалистов значительное место занимает их участие в
техническом творчестве, рационализаторская и изобретательская работа на корабле.
Хотим поделиться опытом, как этот вид творчества повышает уровень
специальной подготовки личного состава, способствует росту мастерства в обслуживании и
владении оружием и техникой.
Как только сформировался наш экипаж, специалисты освоили свое заведование
и сдали все курсовые задачи, т. е. приобрели опыт, стало ясно, что достигнутое не
предел. Появились предложения, что и как можно улучшить. Экипаж «созрел» для
развертывания рационализаторской и изобретательской работы.
Офицеры, мичмана, старшины вместе с флагманскими специалистами наметили
перечень «узких» мест и направлений, по которым можно совершенствовать приборы,
механизмы, создавать приспособления, упрощающие обслуживание техники и оружия.
С перечнем ознакомили личный состав, он помогал при взятии социалистических
обязательств на поход. Здесь большую роль играли опыт командиров подразделений, их
знание способностей и возможностей подчиненных. Ведь очень важно подсказать,
посоветовать человеку такую тему, которая была бы ему по плечу, ибо в случае неудачи
он может потерять веру в себя, особенно если впервые столкнулся с таким видом
деятельности. Выбранная тема рационализаторской работы вносилась в личный план
специалиста, намечались основные этапы ее выполнения, и определялся срок
завершения. Для консультаций прикреплялись опытные офицеры.
Творчество личного состава требует внимательного, вдумчивого и кропотливого
руководства со стороны командиров подразделений. И тут не должно быть трафарета.
Заслуживает внимания деятельность командира одного из подразделений
капитан-лейтенанта-инженера В. Мироненко. Он стремится к тому, чтобы подчиненные
творчески исполняли свои обязанности. Например, старшина 2 статьи А. Маркотин
рационализаторской работой не интересовался. Беседы с ним давали мало пользы. Однажды
при профилактическом ремонте механизмов офицер услышал, как старшина сетовал
на некоторые неудобства, возникающие при разборке отдельных узлов. Мироненко
подсказал ему несколько идей, упрощавщих разборку и повышавших производительность
труда. Через сутки старшина 2 статьи Маркотин внес конкретное предложение, которое
комиссия признала рационализаторским. С внедрением его трудоемкость операции
сократилась на 6 человеко-часов. В дальнейшем Маркотин подал еще шесть
предложений. Так офицер привил вкус к рационализации еще одному члену экипажа.
На современных кораблях много автоматических систем, которые требуют при
эксплуатации наблюдения за определенными параметрами. Матросы и старшины, об-

76 А. ДЖАВАХИШВИЛИ
служивающие эту технику, глубоко изучают ее, у них часто возникают предложения
по повышению эффективности того или иного процесса. Поэтому мы регулярно
проводим консультации и занятия по особо сложным техническим вопросам. И это приносит
свои плоды. Так, по предложению старшего матроса Г. Панькова в схему были
дополнительно поставлены измерительные приборы. Информация, полученная с них,
позволила установить такие режимы работы установки, что эффективность ее значительно
возросла.
Среди некоторых офицеров бытует мнение, что матросам, служащим по первому
году, не под силу заниматься рационализацией. Но опыт опровергает это. Массовость
новаторского движения заинтересовывает и захватывает вновь прибывших моряков.
При изучении ими специальности офицеры должны умело направить их мышление на
возможность усовершенствования отдельных узлов, систем, механизмов, приборов.
В результате молодые специалисты не только глубже изучают их, но и вносят много
ценных предложений, способствующих грамотному и безаварийному обслуживанию
своего заведования.
Приведу пример. В 1974 г. к нам прибыли матросы Н. Зворыгин, В. Щербатенко
и Ю. Евсеев. После того как они изучили свои заведования, офицеры провели с ними
беседы о деятельности рационализаторов на корабле, нацелили их мысль на вопросы,
решение которых поможет лучше эксплуатировать технику. И результат не замедлил
сказаться: в ходе сдачи зачетов на самостоятельное управление боевым постом
матросы внесли три предложения Сейчас ^ни отличники боевой и политической подготовки.
В процессе повседневного общения с матросами и старшинами следует
внимательно изучать, что их влечет, з какой они нуждаются информации. Так, например,
матрос В. Сиренко проявлял интерес к различным электрическим схемам. Его командир
заметил это и предложил разработать и смонтировать схему сигнализации клапана
травления турбогенератора. Сиренко горячо взялся за дело, а офицер умело и
тактично подсказывал ему наиболее подходящие решения. В результате родилась
новая важная схема, принятая и внедренная на кораблях соединения. Офицер был
доволен, что зажег огонек творчества у молодого специалиста Матрос Сиренко,
окрыленный успехом, продолжал заниматься рационализаторской работой. Это помогло ему
быстро стать специалистом 2-го класса.
С самого начала службы на корабле старшина 2 статьи И. Кобзе активно
включился в творческую деятельность. За полтора года он подал 12 рационализаторских
предложений. Любознательность и трудолюбие позволили ему успешно сдать зачеты
и получить звание специалиста 1-го класса.
Опыт подтверждает, что дух творчества, царящий в коллективе, помогает
становлению молодого специалиста, побуждает его глубже овладевать вверенной техникой,
способствует повышению мастерства. И это в конечном итоге приводит специалиста в
ряды рационализаторов и изобретателей.
В 1973 г. на корабле только личный состав срочной службы подал 81
рационализаторское предложение, а в 1974 г.— уже 99 предложений. В этом заслуга
активистов-рационализаторов, опирающихся на помощь и поддержку партийного бюро.
Капитан-лейтенанты-инженеры В. Максимов, Д. Малевич, А. Марусич, мичман
Б Стрельский, старшина 2 статьи С. Степанчук, руководимые отличным специалистом
командиром БЧ-5 капитаном 3 ранга-инженером Ф. Койфманом, добились массовости
рационализаторской работы на корабле.
Партийная организация взяла под контроль этот важный фактор повышения
боевой готовности. В месячных планах партийного бюро рационализаторская работа
выделялась обычно особым пунктом. Ее задачи, ход выполнения и возникавшие
трудности часто становились предметом делового обсуждения коммунистов.
Так, в начале учебного года было проведено партийное собрание с повесткой «За
дальнейшее повышение боевой готовности, отличное выполнение учебно-боевых задач,
эффективное применение техники и вооружения, их образцовое сбережение».
Коммунисты внесли много предложений, направленных на активизацию рационализаторской
работы. Лучший рационализатор корабля коммунист В. Максимов поделился опытом

ТЕХНИЧЕСКОЕ ТВОРЧЕСТВО НА КОРАБЛЕ 77
организации такой работы в своем подразделении. Здесь все матросы и старшины —
специалисты 1-го и 2-го класса. Сам Максимов в 1974 г. подал 13 рацпредложений.
На этом собрании был выработан план технического творчества экипажа на 1975 г.
на различных этапах его деятельности.
Партийное бюро систематически обсуждает дела новаторов корабля, их планы,
нужды, недостатки. Здесь же намечаются конкретные меры помощи. Действенность
такой формы можно показать на примере. На одном из заседаний коммунист Ф. Койфман
отметил слабую активность рационализаторов радиотехнической службы. Партийное
бюро заслушало ее начальника коммуниста Н. Еаришнева. Были обстоятельно
разобраны причины отставания. Н. Еаришнев сделал правильные выводы, стал тщательнее
контролировать учебу подчиненных, занимался с отстающими, активно взялся за
организацию рационализаторской работы. И результаты сказались: за последний поход
радиотехническая служба подала 12 рацпредложений. В подразделении значительно
поднялся уровень специальной подготовки.
Необходимо заметить, что члены партийного бюро и большинство коммунистов —
отличные специалисты. Их личная примерность во многом способствовала
достигнутым успехам: экипаж три года подряд держит первое место по рационализаторской
работе, четыре года корабль плавает без поломок, а по итогам боевой и политической
подготовки занимает первое место в соединении.
Опыт предыдущих дальних походов подтверждает, что первые 10—15 суток
плавания идет психологическая перестройка личного состава на длительную походную
жизнь, как бы аккумулируется его творческая энергия. В этот период мы проводим
все организационные мероприятия: планирование, совещания, корректуру общих и
индивидуальных планов, определяем сроки подачи рационализаторских предложений,
уточняем методику их оценки, увязываем все это с вопросами социалистического
соревнования между боевыми частями и боевыми сменами. В дальнейшем каждую неделю
при подведении итогов боевой и политической подготовки командиры подразделений
докладывают и о результатах рационализации, особенно о ее недостатках.
На первых порах у начинающих рационализаторов обычно отмечаются типичные
недоработки: сказывается низкая техническая культура исполнения предложения. Вот
здесь-то и важны консультации, показательные занятия и, наконец, прямая помощь
специалистов.
В этот период мы обращаем особое внимание на наставничество. Опытных
рационализаторов — матросов и старшин, мичманов и офицеров прикрепляем к молодым
для контроля и оказания помощи. Ленивых наставников критикуем в стенной
печати, в радиогазете, а лучших поощряем Вывешиваем на стендах графики и таблицы,
отражающие положение дел в подразделениях, боевых, сменах, у отдельных лиц.
Гласность и наглядность — наши проверенные помощники. Все эти формы укрепляют дух
состязательности, здорового товарищеского соперничества.
Получил распространение среди офицеров и такой вид творчества, как
рефераты, которые они пишут по наиболее актуальным вопросам эксплуатации техники и
оружия.
Темы обычно диктуются опытом, накопленным в двух-трех дальних походах.
Планы рефератов тщательно обсуждаются вместе со специалистами и
партийно-комсомольским активом. Например, капитан-лейтенант-инженер И. Тимошенко написал реферат
«Возможности увеличения длительности плавания», капитан 3 ранга инженер
Ф. Койфман — «Опыт эксплуатации общекорабельных систем в длительном плавании»,
капитан-лейтенант-инженер В Максимов — «Об анализе надежности и рекомендации
по эксплуатации некоторых систем», капитан-лейтенант Ф. Ткачук — «Обеспечение
надежной бесперебойной связи в длительном плавании», капитан-лейтенант-инженер
В. Мироненко — «Опыт эксплуатации испарительных установок», капитан-лейтенант-
инженер Д. Хмеляр — «Анализ эффективности и эксплуатационной надежности
аварийной защиты турбогенератора», капитан медицинской службы А. Зиновьев —
^Психофизиологическая оценка деятельности моряка в длительном плавании».

78 В. ДОРОДНЫХ, В. ПОЛЕНИН
Все это расширяет военно-технический кругозор офицеров, что в свою очередь
способствует их продвижению и успехам в службе. Так, Ф. Койфман сравнительно
быстро стал командиром электромеханической боевой части, А. Марусич, Д. Малевич и
В. Мироненко назначены командирами дивизионов. В подразделениях этих офицеров в
течение длительного времени нет предпосылок к авариям и поломкам.
Из лучших рационализаторов мы создали бригаду для диагностики работы
приборов, систем и механизмов, которая в случае необходимости была и ремонтной. Но
нашему мнению, деятельность таких бригад полезна и в период освоения техники на
корабле, и после неоднократных длительных походов, перед постановкой его в ремонт.
Подводя итог сказанному, приведем несколько цифр, характеризующих размах
рационализаторской работы. В 1972 г. личный состав, включившись в социалистическое
соревнование в честь 50-летия образования СССР, подал 139 предложений, в 1973 г.
—197, а в 1974 г.—154. За это время офицеры написали 28 рефератов. По оценке
командования, все это явилось весомым вкладом в повышение боеготовности корабля
и соединения.
Не сдает завоеванных позиций экипаж и в этом году. Включившись в
социалистическое соревнование за достойную встречу XXV съезда КПСС, личный состав
корабля совершенствует мастерство, крепит морально-боевые качества, повышает свой
идейно-политический уровень, углубляет военно-технические знания.
Техническое творчество новаторов вносит весомый вклад в общее дело. Моряки
помнят указания члена Политбюро ЦК КПСС, Министра обороны СССР Маршала
Советского Союза А. Гречко: «Большое значение для улучшения боевой подготовки войск
и сил флота, повышения их боевой готовности имеет также труд рационализаторов и
изобретателей» — и повседневно руководствуются ими в своей работе.
СРЕДСТВА БОРЬБЫ
С САМОНАВОДЯЩИМИСЯ ТОРПЕДАМИ
Капитан 2 ранга-инженер В. ДОРОДНЫХ,
кандидат технических наук
Капитан 2 ранга-инженер В. ПОЛЕНИН,
кандидат технических наук
РАЗВИТИЕ и совершенствование гид- Принцип действия средств гидроакусти-
роакустических средств в военно- ческого противодействия (ГПД) основан
морских флотах почти сразу же повлек- на «засорении» помехами приемных
сило за собой создание обширного арсе- стем. Известно, что на приемные устрой-
нала средств и способов противодейст- сгва, в частности на системы самонаве-
вия их нормальной работе. В этом прояе- дения (ССН) торпед, кроме сигнала от
ляется диалектическая закономерность цели, оказывают влияние естественные
единства и борьбы средств нападения и помехи различного происхождения. Лю-
средств защиты. бая гидроакустическая система может об-
Противодействовать гидроакустическим наружить цель только в том случае, если
средствам можно различными способа- отношение уровня полезного сигнала (от
ми: маневрировать курсом, скоростью, 4ели) к Уровню помех превосходит знэ-
глубиной погружения (подводные лод- чение некоторой величины, называемой
ки), а также применять специальные коэффициентом распознавания,
помехи. i Мероприятия по защите от акустиче-
ских самонаводящихся торпед (пассиз-
По материалам зар^Сежной печати, ные ССН), основанные на снижении шу-

СРЕДСТВА БОРЬБЫ С САМОНАВОДЯЩИМИСЯ ТОРПЕДАМИ
79
ма корабля, сводятся к уменьшению его
акустического поля. Для «засорения»
приемных устройств ССН создаются
преднамеренные (искусственные) помехи,
которые в сочетании с естественными
уменьшают чувствительность приемников.
Наконец, создаются специальные
имитаторы шумов большой интенсивности
(ложные цели), источник которых
располагается либо на достаточном удалении от
истинной цели, либо автономно
движется в сторону от нее.
Как известно, основными источниками
шумов надводных кораблей и подводных
лодок являются роторы работающих
двигателей и вспомогательных механизмов,
гребные винты и струи встречного потока
воды, обтекающего корпус.
На малых скоростях хода основной шум
возникает от местных и общих
вибраций корпуса, вызванных работой главных
и вспомогательных механизмов, и
особенно редукторов. Чтобы снизить его
уровень, при постройке и модернизации
кораблей повышают качество обработки
отдельных деталей и узлов, снижают их
веса, тщательнее балансируют и
центруют движущиеся части, устраняют
жесткие связи механизмов с корпусом,
амортизируют и звукоизолируют механизмы
и целые отсеки.
На больших скоростях, начиная с так
называемой критической, основным
источником шума становится гребной винт.
Для уменьшения кавитационного шума
используются некавитирующие винты
специального профиля. Для подводных
лодок эффективной мерой снижения кави-
тационных шумов является сокращение
числа винтов при одновременном
увеличении числа и размеров лопастей. Так,
на американских подводных лодках
взамен двух- и трехвалькых силовых
установок применяются одновальные с
числом лопастей от четырех («наутилус») до
пяти («скипджек»). Ведутся поиски новых
материалов для изготовления некавити-
рующих гребных винтов.
Важную роль в формировании
акустического поля надводных кораблей и
подводных лодок играет
гидродинамический шум при их движении в воде.
Поэтому при постройке кораблей и
подводных лодок стремятся улучшать формы
обводов и гладкость обшивки.
В настоящее время специалисты за
рубежом проявляют определенный
интерес к проблеме снижения
гидролокационной заметности подводных лодок.
Одним из возможных путей ее решения
считается нанесение на корпус
специальных противогидролокационных
покрытий. Известно, что противогидролокацион-
ные покрытия из резины применялись
еще во время второй мировой войны.
Они представляли собой набор
резиновых звукопоглощающих клиньев длиной
около 20 см. Однако это значительно
Рис. 1. Звукопоглощающее покрытие
подводных лодок:
1 — сплошной (внешний) слой резины; 2 —
внутренний перфорированный слой
резины; 3 — отверстия; 4 — корпус подводной
лодки
увеличивало вес лодки и сопротивление
ее движению.
Позднее за рубежом использовали
гладкий резонансный звукопоглотитель из
относительно тонкой пористой резины.
Звук, падающий на покрытие, вызывал
резонансные колебания стенок
воздушных полостей в резиновом слое. При
этом звуковая энергия в основном
переходила в теплоту, а обратно отражалась
лишь небольшая ее часть. Другой тип
гладкого противогидролокационного
покрытия состоял из двух склеенных слоев
резины толщиной по 2 мм (рис.
^.Внешний лист — сплошной, а внутренний —
со сквозными круглыми отверстиями
различного диаметра. Воздушные полости,
образуемые отверстиями, поглощали
энергию ультразвуковых колебаний.
Недостаток резиновых покрытий —
малая прочность. По мнению американских
специалистов, их можно изготавливать из
нейлона, полиэтилена, полипропилена и
различных пластмасс, содержащих
натуральный каучук. Наилучшим материалом
считается полихлорпреновая масса.
Западногерманские специалисты для
противогидролокационной защиты
подводных лодок предлагают создавать
вокруг них завесу из газовых пузырьков,
которая искажает конфигурацию
корпуса и уменьшает отражение звуковой
энергии.
Один из эффективных методов
активного противодействия самонаводящимся
торпедам заключается в создании
сильного шума в удалении от корабля. В
качестве его источников используются
буксируемые излучатели с механическим или
электрическим приводом — акустические
охранители, которые располагаются в
200—250 м за кормой корабля.
Акустическое поле охранителя по спектру
аналогично шумам корабля, но интенсивнее
их в 15—20 раз. Благодаря этому
торпеда, как правило, наводится на
излучатель.

80
В. ДОРОДНЫХ, В. ПОЛЕНИН
В английском и американском флотах
охранители с излучателями
механического типа известны под названием «Фок-
сер» и «Юникроксер». Первый
представляет собой устройство из нескольких
жестко закрепленных параллельно труб,
буксируемое за кораблем на длинном
тросе. При движении в воде они
ударяются друг о друга, создавая интенсивный
шум в широком спектре частот.
Следует заметить, что применение
акустических охранителей связано с
некоторыми неудобствами. Буксировщик
охранителя, а также идущие рядом с ним
корабли ограничены в использовании
своих гидроакустических станций, так как
«Фоксер» создает сильные помехи их
работе. В то же время подводные
лодки способны обнаруживать цели с
акустическими охранителями на очень
больших расстояниях. Кроме того,
буксировка охранителя снижает ход корабля и
затрудняет его маневры.
Другой метод создания помех
торпедам с активными ССН состоит в
непрерывной записи и переизлучении их
сигналов. В результате приемное
устройство ССН как бы «засоряется»
многократным эхо, на фоне которого трудно, а
иногда и невозможно выделить сигнал
от цели.
Принцип действия такого прибора
помех заключается в следующем.
Принятая и усиленная акустическая посылка
ССН торпеды записывается на
магнитный барабан, который вращается со
скоростью около 6000 об/мин. Затем
сигналы снимаются, усиливаются и
переизлучаются в воду в течение 25 с. В
зависимости от того, занимает запись
посылки всю поверхность барабана или только
часть ее, переизлучение будет или
непрерывным или прерывистым. Если во
время прослушивания прибор сигналов
не принял, то он излучает непрерывный
широкополосный шум.
Рис. 2. Американский самоходный
имитатор:
а — общий вид; б — вид со снятой
обшивкой; 1 — носовой отсек; 2 — электронный
отсек; 3 — аккумуляторный отсек; 4 —
ретранслятор посылок (принятых сигналов);
5 — отсек управления и излучатель шума;
6 — сменный излучатель взрывных
сигналов
По сообщениям зарубежной печати,
в американском флоте применяется
несколько разновидностей приборов
помех. Так, дрейфующий весом 45 кг
имеет форму цилиндра высотой 762 мм и
диаметром 235 мм. Электрические
батареи, электролитом в которых служит
морская вода, обеспечивают его работу
в течение 15 мин. Самоходный прибор
весом 41 кг выполнен в форме
малогабаритной торпеды длиной 2365 мм и
диаметром 254 мм. Он движется в течение
15 мин со скоростью 6—7 уз и может
изменять направление до 30° по
отношению к первоначальному. Стационарный
прибор размещается непосредственно на
подводной лодке и питается от бортовой
электросети. Поэтому длительность его
работы не ограничена. Приводится в
действие автоматически или оператором.
Эффективным средством
гидроакустического противодействия иностранные
специалисты считают также имитаторы
подводных лодок, образующие в воде
концентрированное облако из газовых
пузырьков, которое хорошо отражает
акустические посылки гидролокаторов
кораблей и ССН торпед. Газовые
пузырьки создаются имитационными патронами
в результате реакции гидрореагирующе-
го вещества с морской водой.
Устройства, основанные на этом принципе,
появились еще в годы второй мировой
войны. Основной недостаток таких патронов
— неподвижность газового облака.
Поэтому эхо-сигналы от него не имеют до-
плеровского сдвига частот, что
облегчает классификацию контакта как ложного.
Кроме того, после всплытия пузырьков
к поверхности моря и растворения их в
воде газовое облако быстро
вытягивается в тонкую малоотражающую колонку.
За рубежом изучается возможность
создания более устойчивого газового
облака с помощью самоходных носителей,
разработанных на базе малогабаритных
торпед.
Средства гидроакустического
противодействия постоянно развиваются и
совершенствуются. Сейчас в ВМС стран НАТО
появились имитаторы подводных лодок,
которые представляют собой сложные
технические устройства. Они могут
имитировать шумы подводной лодки и
отраженные от ее корпуса эхо-сигналы,
воспроизводить другие физические поля, а
также создавать кильватерную струю.
Степень правдоподобия
воспроизводимых физических полей и признаков,
демаскирующих подводную лодку, еще
более повышается благодаря тому, что
имитатор способен маневрировать по
заранее заданной программе в течение
длительного времени.
Зарубежные военно-морские
специалисты считают, что в военное время
имитаторы могут использоваться как
эффективное средство ГПД, отвлекающее на себя

СРЕДСТВА БОРЬБЫ С САМОНАВОДЯЩИМИСЯ ТОРПЕДАМИ
81
самонаводящиеся торпеды, в мирные же
дни — как средство обеспечения боевой
подготовки противолодочных сил.
На вооружении американского флота
состоит самоходный имитатор типа
AN/BLQ-9 (рис. 2). Он выполнен в виде
малогабаритной торпеды длиной 3350 мм
и диаметром 254 мм. Его вес 156 кг.
Прибор может маневрировать на
глубинах от 15 до 122 м со скоростью хода
8—10 уз в течение 2 ч. По курсу и
глубине управляется по заранее
составленной и нанесенной на стандартную
перфоленту программе. Шумы, создаваемые
им в диапазоне частот 0,1—10 кГц,
обнаруживаются на расстояниях до 4—5 км.
Для повышения достоверности имитации
эхо-сигналов в частоту переизлучаемой
посылки вносится сдвиг, который
соответствует доплеровскому, возникающему
при отражении посылки от подводной
лодки, идущей со скоростью 2—6 уз.
Другой имитатор Мк-30 маневрирует
не только по курсу и глубине, но и по
скорости хода. Перфолента с
программой маневрирования может готовиться
на корабле непосредственно перед
использованием прибора с учетом
конкретной обстановки.
Для имитации магнитного поля
подводной лодки служит прибор, буксирующий
медный кабель длиной 30 м, через
который пропускается электрический ток. На
конце кабеля располагается акустический
излучатель, предназначенный для
отвлечения противолодочных
самонаводящихся торпед. Американские специалисты
считают, что вынос его за пределы
корпуса имитатора дает возможность
предотвратить поражение последнего
противолодочным оружием.
Английский самоходный имитатор
подводных лодок снабжен индикатором
промаха, который совместно с
гидроакустическим ответчиком, устанавливаемым при
практических стрельбах в торпедах,
позволяет измерять и записывать на
магнитную ленту текущее расстояние от
торпеды до прибора.
В печати встречаются сообщения о
том, что самоходный имитатор,
воспроизводящий реальные шумы подводной
лодки с помощью аппаратуры магнитной
записи, разрабатывается в Японии.
По мнению американских
специалистов, средства ГПД при определенных
условиях могут оказать достаточно
эффективное противодействие различным
гидроакустическим приборам. Особый
успех ожидается при массированном
применении разнообразных устройств ГПД,
которые предшествуют использованию
самоходных имитаторов. При такой
последовательности противник может не
заметить сам факт и время их выпуска.
Поэтому имитатор, неожиданно
появившийся в пределах сектора действия помех, с
большой вероятностью способен отвлечь
на себя внимание противолодочных сил
и оказаться объектом удара. В
результате значительно облегчается отрыв
подводной лодки от преследования.
В ВМС США изучается
целесообразность использования приборов помех в
интересах надводных кораблей,
подвергающихся атаке или контратаке
подводной лодкой. Например, было
предложено устанавливать на них специальные
пусковые установки для выстреливания
дрейфующих приборов помех.
Считается, что они могут быть эффективными
против торпед с акустическими
системами самонаведения. Кроме того,
рассматривается вопрос о возможности
сбрасывания приборов помех с корабельных
вертолетов.
Многие известные средства ГПД
разрабатывались для подавления
корабельных средств наблюдения и лишь
небольшая часть — для противодействия
системам самонаведения торпед. Однако
следует иметь в виду, что почти все
устройства ГПД универсальны, т. е. пригодны
для противодействия как
гидроакустическим средствам наблюдения кораблей,
так и системам самонаведения торпед.
Даже отрывочные и разрозненные
сведения, публикуемые в зарубежной
печати о средствах ГПД, свидетельствуют о
большом внимании специалистов к их
созданию и совершенствованию способов
применения. Они рассматривают
гидроакустическое противодействие как
важную составную часть радиоэлектронной
войны на море.
111111ШШШШ11Ш1Ш
6 «Морской сборник» № Ю

ВАШИ
ишь ти
БЫЛИ И ЛЕГЕНДЫ МОРЯ
Д. ДАВЫДОВ
В 1974 Г. НЬЮ-ЙОРКСКАЯ «САЙЕНС ДАЙДЖЕСТ» писала: «В океанских
глубинах таится немало существ, с которыми человеку лучше не встречаться —
от крошечных комочков протоплазмы до самых «умных» животных на земле.
Некоторые из них способны отравить все население планеты, другим ничего не стоит
проглотить человека целиком, третьи убивают в несколько секунд, выбрасывая
смертоносные «стрелы». Однако почти всегда в несчастных случаях, которые происходят
при «контактах» с этими созданиями, виноваты сами люди. Более того, смертоносные
обитатели глубин могут стать и нашими спасителями, уже сейчас некоторые их яды с
успехом применяются в медицине...»
Море! С незапамятных времен оно манило к себе человека. Океан и его
обитатели будоражили ум, возбуждали любопытство, поражали своей недоступностью, но
никогда не оставляли человека равнодушным. При зстрече с ними человек
испытывает множество противоречивых чувств, которые порой воплощаются в легенды. В
человеческом сознании они живут веками, передаваясь из поколения в поколение.
Окунемся и мы в глубину морских былей, поверий и фантастических повествований.
Поговорим о морских змеях, которые вызывают сейчас особый интерес у
исследователей океанских глубин, моряков, рыбаков.
Большинство морских змей обитает в прибрежных водах тропической зоны
Индийского и Тихого океанов. Холодные воды южного полушария не дают им обогнуть
мыс Доброй Надежды и мыс Горн и проникнуть в Атлантический океан (рис. 1).
Существует 50 видов морских змей разнообразной величины, окраски и формы. Крупные
вырастают до 2,5—3 м, но в основном размеры их не превышают 120 см. Рот, глаза,
носовые отверстия расположены по-разному, в зависимости от среды обитания и рода
пищи (рис. 2). Хвост, сплющенный с боков, напоминает собой весло или руль.
Типичный представитель морских змей — ластохвост. Длина его достигает 3 м.
Распространен в Персидском заливе, у островов Фиджи и возле Японии, а также у
берегов Индии, Австралии и в водах Индонезийского архипелага. В Карибском море, у
берегов Кубы и в водах Индонезии встречается двухцветная пеламида. Это морская
змея с плоской головой, лопатовидной мордой и толстой шеей. Длина ее не
превышает 90 см.
Живут морские змеи обычно в прибрежных водах, в устьях рек. Однако
некоторые виды встречаются в открытом море, в 200—250 км от берега.
Благодаря веслообразному хвосту морские змеи хорошо передвигаются в воде.
Плавают они, волнообразно изгибаясь из стороны в сторону. Причем обладают
замечательной способностью двигаться вперед и назад с одинаковой скоростью.
Пока о морских змеях собрано еще мало фактических сведений. Однако
известно, что все они очень ядовиты. Брем в книге «Жизнь животных»1 рассказывает
о случае, происшедшем на английском военном корабле «Альджерин». Во время
стоянки на рейде порта Мадрас моряки поймали морскую змею, которая укусила за
палец одного из них. Через два часа у матроса началась рвота, стал слабеть пульс. Не-
1 А. Брем. Жизнь животных. Т. 5. Земноводные и пресмыкающиеся. СПб., 1914,
стр. 593—594.

БЫЛИ И ЛЕГЕНДЫ МОРЯ
83
Рис. 1. Районы распространения морских змей
смотря на оказанную помощь, он впал в бессознательное состояние и через четыре
часа умер.
Симптомы отравления, вызываемого укусом морской змеи, обычно наступают
довольно медленно. В некоторых случаях это легкая эйфория, в других — ноющая боль
и беспокойство. Постепенно развивается чувство разбухания языка и общее
оцепенение мышц. На ранней стадии обычны жалобы на ноющую боль, оцепенелость или боль
при движениях. Пульс становится слабым, неровным, зрачки расширяются. От спазм
мышц челюстей речь и глотание все более затрудняются, может ощущаться жажда,
жжение или сухость в горле. Нередки тошнота и рвота.
Мнения относительно нрава морских змей расходятся. В общем-то их считают
кроткими. Однако известно немало случаев, когда люди страдали от их укусов.
Жертвами большинства зарегистрированных нападений были рыбаки. Чаще всего
нападение было спровоцировано невнимательным поведением человека. Те, кому приходится
работать вблизи устьев рек, возле скалистых берегов, дамб и пристаней или старых
деревьев, среди корней которых живут морские змеи, должны знать об этой опасности.
Рассказ о морских змеях был бы неполным, если бы мы не упомянули о
Великом морском змее, который занимает большое место в морском фольклоре.
Что же это такое? Сказочное животное или действительно существующий
океанский монстр?
За последние 300 лет змееподобное существо обнаруживали более тысячи раз.
В наши дни продолжают поступать сообщения о встречах с неведомым морским
змеем. Его видели рыбаки, моряки и путешественники. Появляются подробные описания
внешнего вида животного и даже его повадок.
Великого морского змея наблюдали в самых различных местах: у берегов
Северной Америки, Норвегии, Англии, Шотландии, близ Португалии, возле Азорских
островов, у берегов Западной Африки, Северной Франции, в Индийском океане, в
Красном и даже в Средиземном морях.
Доказательств существования Великого морского змея немало. Но много и
противников этого.
Пока сообщения исходили от неспециалистов, их относили к простому вымыслу.
За неведомое существо принимали вереницу выскакивавших из воды дельфинов,
переплетенные пряди гигантских водорослей, взлетавшие и садившиеся стаи птиц,
рыбьи косяки, скользивших по поверхности гигантских кальмаров, а в последнее
время — даже оторвавшиеся от буксира пластиковые контейнеры для нефти. Но вот змея
увидели зоологи и зарисовали его.
Существование таинственного гиганта допускают (чтоб не сказать «в него
верят») многие ученые. Так, по мнению Гексли (Англия), нет причин, чтобы в наших мо-

84 Д. ДАВЫДОВ
рях не развились змееподооные пресмыкающиеся... как развились они в меловую
эпоху. Примерно такой же точки зрения придерживаются ученые Агассиз (Швеция), Сил-
лимен (США), Смит (Англия) и другие.
Кем или чем может быть Великий морской змей?
По мнению французского профессора Жиара, это мезозавр или ихтиозавр,
обитающий на большой глубине и поднимающийся на поверхность лишь изредка. К
такому же выводу пришел и профессор Вайян. Голландский зоолог Удаманс считает
гиганта-змея млекопитающим, чем-то вроде огромного тюленя с лебединой шеей.
А возможно, это ленточная рыба, достигающая иногда 20-метровой длины и
сплющенная с боков до нескольких сантиметров.
За змей иногда принимают гигантских угрей. Вильям Биб (США) во время
одного погружения видел их личинки таких размеров, что взрослая рыба должна бы
достигать не менее 20 м в длину.
Известный советский биолог И. Акимушкин подчеркивает, что никому из
«несуществующих» животных, не признанных пока наукой, не посвящено столько
печатных страниц, сколько гигантскому морскому змею. С античных времен и до наших
дней о нем пишут и говорят — кто с раздражением, кто с неприязнью, кто с
искренней верой в его существование.
В 1947 г. рыбак Джордж Зегерс, ловивший рыбу неподалеку от острова
Ванкувер, рассказывал: «Вдруг я почувствовал себя очень странно. Дрожь пробежала по
спине, и мне показалось, что кто-то за мной наблюдает. Я огляделся. Слева, метрах в 45
от лодки, над водой поднималась голова и шея длиной более метра, два черных, как
смоль, глаза смотрели пристально. Они крупно выступали на голове, словно две булки.
Я никогда не видел ничего подобного. Голова была сантиметров 40 в диаметре.
Посмотрев на меня с минуту, животное отвернулось, и я увидел его спину. На ней было
что-то вроде гривы, темно-коричневого цвета, которая состояла скорее из пучков
бородавок, чем из волос». Некоторое время спустя на западном берегу острова Ванкувер
нашли скелет. Сопоставив оба факта, ученые пришли к выводу, что он принадлежал
морскому животному, подобному тому, которое наблюдал Д. Зегерс. Скелет тщательно
измерили. Позвоночник длиной 12 м имел 145 цилиндрических позвонков, самые
большие из них достигали 15 см в диаметре, а маленькие — 4 см. Длина черепа
35 см, челюсти были без зубов.
Рис. 2. Морская змея охотится за добычей

БЫЛИ И ЛЕГЕНДЫ МОРЯ 85
В феврале 1950 г. судья Браун проводил отпуск на острове Ванкувер в
Виктории. Он шел вдоль берега вместе с женой и дочерью. «Моя жена первой заметила
чудовище, — рассказал позже Браун репортерам. — Животное тут лее исчезло, но потом
вновь появилось приблизительно в 150 метрах от берега. Его голова, похожая на
голову змея, поднималась над поверхностью воды на полтора метра. Темного цвета шея
была длиной около двух метров, толщиной сантиметров 30. Вероятно, животное было
очень крупным. Плавало чудовище очень быстро, так как оно показалось вскоре уже
метров за триста. Я видел животное три раза. В один из моментов оно показалось
прямо перед нами. Не было сомнений, что это морской змей. Я думаю, что чудовище
достигало в длину 10—12 метров».
В 1959 г. гигантское морское чудовище наблюдали около острова Сойя (один из
внутренних Гебридских островов). Описание его напоминало морского змея:
зигзагообразный спинной гребень, длинная гибкая шея, полость рта ярко-красного цвета,
зубов нет, толстые губы, кожа без чешуи. Это дало повод задать вопрос: не гигантский
ли это угорь?
В том же 1959 г. интерес к Великому морскому змею особенно возрос после
того, как в печати появилось описание доктора А. Брауна личинки угря длиной 1,8 м,
пойманной у побережья Африки на глубине 300 м. Зоологи полагают, что детеныш
со временем достигнет 18—20 м. До сих пор взрослые экземпляры этого животного
не попадались, но если бы удалось увидеть такое существо, его с полным основанием
можно было назвать Великим морским змеем. В 1960 г. близ Новой Зеландии
обнаружили малек угря метровой длины, который во взрослом состоянии мог достичь 9 м
Следовательно, пресловутый Великий морской, возможно, не что иное, как гигантский
глубоководный угорь, лишь изредка появляющийся на поверхности.
В конце 1964 г. произошло важное событие, приблизившее нас к разгадке
тайны неизвестного морского змеевидного животного. Французу Роберту Ле Серреку
удалось его сфотографировать 12 декабря у берегов Австралии в водах Большого
Барьерного рифа. Он рассказал следующее. «Было часов девять утра, когда моя жена
Раймонда, наш австралийский друг Хенк де Ионк, трое детей и я устроились в моторной
лодке и тронулись в путь.
Раймонда первой увидела морское чудовище. Мы были ошеломлены, только дети
остались спокойны, по-видимому, решив, что это акула или кит, а к ним мы все
давно привыкли... Высадив детей и зарядив аппараты, мы подплыли совсем близко к
животному и снимали его в течение получаса. Хотя нам казалось, что оно мертво, мы не
решились его трогать. Затем решили сделать несколько подводных снимков. Глубина
была метра три, и вода оказалась мутной. Пришлось приблизиться к чудовищу метров
на шесть, чтобы начать съемку. Но тут оно угрожающе открыло пасть. Едва
справляясь со страхом, мы продолжали снимать еще несколько секунд. Когда же чудовище
стало медленно поворачиваться в нашу сторону, мы обратились в паническое бегство».
В течение многих месяцев Ле Серрек никому не говорил об этом, дожидаясь
проявления пленок и справедливо полагая, что его сообщение будет сенсацией.
Наконец в феврале 1965 г. он сделал заявление в печати. Оно привлекло внимание многих
крупных специалистов-зоологов, которые пришли к выводу, что это был гигантский
тропический угорь.
В радиограмме с борта китобойной базы «Советская Россия» специальный
корреспондент ТАСС М. Избенко сообщал, что в районе промысла в индийском секторе
Антарктики с вертолета дважды наблюдали морских животных, похожих на
исполинских змей 10—15-метровой длины.
Змей спокойно лежал почти на поверхности моря. Пилот вертолета Иван Джус,
заметив необычное животное, снизился до 13 м. Наблюдатель Федор Долженко с
помощью бинокля определил, что морской змей имел монотонную окраску
светло-коричневого цвета, толщина его туловища достигала одного метра. Через несколько минут
пилот и наблюдатель увидели второго змея. Визуально его длина определена в 15 м.
Это сообщение было напечатано 2 декабря 1968 г. в «Вечерней Москве».

86 Д. ДАВЫДОВ
Большинство рассказов о встречах с гигантскими морскими чудовищами дошло
до нас со времен, когда крупные морские животные представляли реальную опасность
для небольших парусных судов и мореплаватели были вынуждены очень
внимательно следить за поверхностью океана.
Ну, а что сегодня мы можем сказать о морском змее? Те, кто говорят о его
существовании, утверждают: все доказано. Показаний очевидцев более чем достаточно.
Зарисовки, описания, фотографии являются неопровержимыми документами.
Бернар Эйвельманс, автор знаменитой книги «По следам неизвестных
животных», произвел классификацию Великих морских. Выделив девять основных классов,
он дал описание внешности загадочных существ и указал районы их обитания.
Эйвельманс, изучавший фотографии животного, сделанные Ле Серреком, пришел к выводу,
что некоторые данные, такие, например, как окраска, свидетельствуют в пользу
достоверности Великого морского змея.
Противники же утверждают, что в наш век технического прогресса легко
подделать любой документ. Имеются даже фотографии, на которых «запечатлен» динозавр,
пожирающий бегемота! Скептики говорят: «Таких зверей не бывает, все
наблюдения — обман или самообман. Они поверят в змея только тогда, когда он будет убит,
выловлен, превращен в чучело и выставлен в музее».
А недавно французский журнал «Л'авантюр Су-марин техник э эксплорасион»
писал: «Всякий раз, когда моряки встречались с огромными неизвестными животными,
они видели Великого морского змея. История этого таинственного существа, скорее
похожая на детективный роман, изобилует трагическими и забавными
происшествиями, до крайности противоречивыми толками и мастерски сфабрикованными
подделками».
О таинственном морском змее со скепсисом или надеждой писали, пишут и,
очевидно, еще будут писать, ибо загадка его существования не может не волновать.
Тысячи людей на протяжении столетий видели гигантского морского змея, их
описания и зарисовки удивительно совпадают друг с другом, представляя в общей
сложности достаточно одинаковую картину. Вот почему многие ученые не только
допускают возможность существования загадочного обитателя глубин, но даже в этом
уверены и считают, что его тайна будет открыта.
НА ЦВЕТНОЙ ВКЛЕЙКЕ
На 4-й странице помещена репродук- да Ленина» и «Ленинград в блокаде»,
ция с картины С. Боима «Катера в бое- Не терял он связъ с флотом и в после-
вом походе», написанная в 1945 г Соло- военные год создав д произведений,
мои Самсонович Боим (род. в 1895 г.)— > г г
один из известных советских художни- посвященных флотским будням,
ков-графиков старшего поколения. На картине изображены малые охот-
Участник гражданской и Великой ники. Эти небольшие корабли, без бро-
Отечественной войн. В 1941—1945 гг., ни, легко вооруженные, решали самые
возглавляя группу художников при разнообразные задачи: эскортирование
политуправлении Балтийского флота, ра- судов, поиск и уничтожение вражеских
ботал как плакатист и иллюстратор лодок, высаживали десанты... Скорость и
флотских газет. Сделанные им зарисов- маневр, а главное — героизм и мужест-
ки и этюды с натуры легли в основу се- во экипажей боевых катеров позволяли
рий «Балтийский флот на защите горо- им неизменно добиваться победы.

ПОЛЯ ВЕТРОВЫХ ВОЛН
В СЕВЕРНОЙ АТЛАНТИКЕ
Кандидат географических наук К. СИРОТОВ
О 1974 Г. ВО ВРЕМЯ ЖЕСТОКОГО ШТОРхМА у берегов Африки ударами огромных
и океанских волн был серьезно поврежден норвежский супертанкер «Вилстар»
водоизмещением свыше 72 тыс. т. Это — лишь один из многочисленных примеров
воздействия волн на корабли. По сведениям Ливерпульской ассоциации страховщиков,
потери морских судов за 1974 г. увеличились более чем вдвое по сравнению с 1958 г.
При этом значительная часть этих потерь является следствием именно штормовой
погоды.
От морских волн страдают не только корабли и судовые механизмы. Физическое
и моральное напряжение личного состава боевых и транспортных кораблей во время
штормов значительно возрастает. Поэтому безаварийность плавания и успешность
выполнения задач во многом определяются наряду с такими факторами, как выучка
личного состава и надежность техники, еще и состоянием моря. В связи с этим
морская практика требует всесторонних знаний о ветровых волнах и зыби. В частности,
такого вопроса, как распределение волнения по всей акватории моря или океана,
т. е. знания полей волнения (фактических и прогнозируемых). Мореплавателям
необходимо иметь обобщенные сведения о свойствах и закономерностях волновых полей в
различных синоптических условиях.
Такие данные для северной части Атлантического океана были получены в
результате анализа ежедневных фактических карт распределения волнения в этом
районе. За основную характеристику поля была принята высота значительных волн,
определяемая во время судовых гидрометеорологических наблюдений. При анализе
поля очерчивались изолиниями высоты волн, кратные целым метрам.
Поле волн обычно имеет форму эллипса, большая ось которого вытянута в
направлении преобладающего ветра. Размеры полей связаны со степенью волнения:
чем больше высота волн, тем меньше протяженность этого поля. Средние
величины наибольшей протяженности полей волн, т. е. большой оси волнового поля,
приведены в табл. 1. Малые оси полей обычно в два раза меньше их больших осей. Чем
сильнее волнение, тем разнообразнее размеры его полей.
Поля волн нельзя анализировать в отрыве от условий циркуляции атмосферы
(от полей ветра). Северная часть Атлантического океана, особенно к северу от
сороковой параллели, характерна усиленной циклонической деятельностью. Поэтому
необходимо рассмотреть поля волнения прежде всего для циклонов, т. е. наиболее
характерной формы атмосферной циркуляции.
Анализ более тысячи циклонов показал, что штормовые поля волн формируются
обычно на их перифериях, причем в различных частях циклона волнение различно.
Самыми бурными являются теплые секторы и тыловые части. Здесь повторяемость
сильного волнения равна 36%, а наибольшая высота волн в два раза превосходит
средние для этого сектора значения (табл. 2). На северной периферии циклонов
наибольшие волны наблюдаются всего в 15% всех случаев. Самые спокойные —
центральные части циклонов, где волны часто имеют высоту 1—3 м.
Установлено, что высота волн
статистически зависит от давления в центре циклона (как таблица i
говорят синоптики, от глубины циклона): чем
он глубже, тем больше высота волн в очаге
сильного волнения. В табл. 3 приведены
наиболее вероятные значения высоты ветровых
волн в штормовых областях развитых циклонов
различной глубины (зимой).
Другое важное обстоятельство, которое
следует учитывать мореплавателям, заклю-
Интенсивность
поля (высота
значительных
волн)
3 м и более
5 м и более
7 м и более
Эми более
Протяженность
поля (большая
ось поля), мили
1300
750
500
400

88
К. СИРОТОВ
Таблица 2
Теплый
сектор
Тыл
циклона
Повторяемость (%)
36
2.0
30
Северная
часть
случаев наиболее
15
Отношение наибольших высот к
1.8
1.7
Передняя
часть
сильного
19
средним
1,6
Центральная
часть
волнения
—
1.4
Таблица 3
Давление
в центре
циклона, мб
Высота волн,
м
960
7,1
970
6.1
980
5,1
990
4.2
1000
3.2
чается в следующем. Область наиболее сильного волнения в циклоне удалена от
его центра и тем дальше, чем глубже циклон. Так, в циклонах с давлением в цеиг-
ре 1000—1010 мб очаги наибольших волн расположены в 300—360 милях от
центра, в циклонах с давлением 980—990 мб — в 380—420 милях и, наконец, в
циклонах с давлением 960—970 мб — в 460—500 милях. Размеры областей
интенсивного волнения зависят и от стадии развития циклонов: у молодых они меньше, у
глубоких больше. Особенности распределения волнения в циклонах соответствуют
распределению градиентов давления, от которых зависит скорость ветра. В центральной
части циклона градиенты давления, как
правило, незначительные, воздушные потоки
имеют малую скорость и большую кривизну,
следовательно, они не могут развить
сильное волнение. По мере удаления от центра
циклона возрастают градиенты давления,
уменьшается кривизна воздушных потоков,
увеличивается разгон, а значит, и высота
волн.
Особенно благоприятное сочетание вол-
нообразующих факторов в Северной
Атлантике имеет место на южной периферии
циклонов (при их движении с запада на
восток), где направление ветра совпадает с
направлением перемещения циклона. Это
обстоятельство в значительной мере объясняет
усиленное развитие ветровых волн именно
в теплых секторах циклонов.
Частому возникновению очагов
штормового волнения в тылу циклонов
способствует следующая причина: в тыл циклонов
вторгается холодный воздух, температура
которого обычно ниже температуры воды.
В результате над обширной акваторией
океанов и морей возникает неустойчивая
стратификация атмосферы, усиленная тур-
Рис. 1. Схемы основных типов
атмосферной циркуляции в северной части
Атлантического океана (по А. Соркиной):
В — области высокого давления
(пунктиром даны изобары относительно слабо
выраженных центров); Н — области
низкого давления. Стрелками показаны
направления смещения циклонов: 1 —
тропического фронта; 2 — полярного
фронта; 3 — арктического фронта; 4 — внут-
римассовых фронтов. Широта показана
на левой вертикальной рамке. Номер
типа — в левом верхнем углу схемы

90
К. СИРОТОВ
7В° 60» 45° 30
Рис. 2. Типовые поля ветровых
волн в северной части
Атлантического океана:
Сплошными линиями показаны
области равных высот волн (2—7 м),
стрелки указывают направление
распространения волн. Области с
волнением менее 2 м обозначены
<2.
Значение колонок, приведенных
в правом нижнем углу схем: 1 —
удельный вес (%) типа (подтипа) в
году; 2 — месяцы наибольшей
повторяемости типа (подтипа); 3 —
удельный вес (%) типа (подтипа)
в месяц наибольшей
повторяемости; 4 — средняя/максимальная
непрерывная продолжительность
типа (подтипа), сутки
булентность и как следствие
большое волнение.
В Северной Атлантике
обычно образуется не один циклон, а
целая серия. В подобных случаях
поле волн усложняется, поэтому
приходится учитывать совокупные
синоптические условия,
сложившиеся над всей акваторией океана.
Поэтому немалый
практический интерес представляет анализ
полей волн для основных типов
атмосферной циркуляции,
исследование которых выполнено в
Государственном океанографическом
институте А. Соркиной для северной
части Атлантического океана *.
В основу типизации
атмосферных процессов были положены
наиболее часто встречающиеся
синоптические ситуации, взаимное
располжение барических центров,
а также траектории и скорости их
перемещения. При анализе
принималась во внимание и сезонность
атмосферных процессов. Во
избежание излишней детализации
выделялись лишь типичные формы
циркуляции, которые отличались
друг от друга существенными
чертами. Для каждого типового
положения были составлены сначала
карты полей давления и ветра, а по
ним — карты типовых полей волн.
Эти исследования
осуществлялись по ежедневным
синоптическим картам, причем для северной части Атлантического океана использовались
наблюдения за 55 лет. В общей сложности было проанализировано несколько десятков
тысяч синоптических карт. Это позволило определить ряд важных статистических ха-
1 А. И. С о р к и н а. Типы атмосферной циркуляции и ветровых полей над
северной частью Атлантического океана. Труды ГОИН. Вып. 84, 1965, стр. 5 — 82.

ПОЛЯ ВЕТРОВЫХ ВОЛН В СЕВЕРНОЙ АТЛАНТИКЕ
91
рактеристик каждого типа и подтипа: повторяемость в году и в сезонах, месяцы
преобладания, непрерывную продолжительность сохранения каждого типа циркуляции,
преемственность и другие. Ниже описаны типовые поля волн в северной части
Атлантического океана. Они составлены с помощью расчетного метода, который успешно
используется Гидрометцентром СССР для прогнозов волнения в океанах.
Над севером Атлантики выделено шесть типов циркуляции атмосферы (рис. 1),
(при этом 1, 3 и 5-й типы подразделяются на два подтипа каждый), 1-й и 2-й
типы — летние (их удельный вес в году составляет 34%), 3-й и 4-й — зимние (они
наблюдаются в 26% всех случаев и отличаются преобладанием циклонической
циркуляции, особенно обширной и интенсивной при 4-м типе), 5-й и 6-й — осенне-весен-
ние (их удельный вес в году равен 40%). Оселне-весенние сезоны характерны
прохождением циклонов до полярному фронту (5-й тип) и вторжениями арктического
воздуха в восточную часть океана (6-й тип).
Распределение волнения по акватории океана при каждом типе приведено на
рис. 2. Характеристика каждого поля волнения дана в табл. 4.
Волны с высотой до 6—7 м образуются при зимних и осенне-весенних типах.
Однако наиболее сильное волнение развивается при 4-м типе, когда над Северной
Атлантикой располагается обширная депрессия. Штормовые волны наблюдаются на всей
акватории океана к северу от тридцатой параллели. При 5-м типе серии циклонов
обычно смещаются с юго-запада на северо-восток по полярному фронту.
Соответственно этому ориентирована и зона волнения повышенной интенсивности. Она протянулась
от банки Джорджес-Банк к Большой Ньюфаундлендской банке и далее к Исландии и
Ирландии.
При вторжении арктического воздуха (6-й тип) штормовые волны развиваются
практически на всей акватории восточной части Северной Атлантики от Исландии до
Пиренейского полуострова. Наиболее слабое волнение бывает при 1-м и 2-м летних
типах, когда над океаном образуется один или два хорошо развитых субтропических
Таблица 4
Тип
циркуляции
1
летний
2
весенний, осенний
3
зимний
4
зимний
5
весенний, осенний
6
весенний, осенний
Подтип
циркуляции
1 а
1 б
За
36
5а
56
Наибольш.
высота
волн, м
4-5
4
5—6
6—7
4—5
6—7
5-6
5—6
6
Доля
акватории с
высотой волн
10
5
15
15
18
50
18
17
23
Месяцы
наибольшей

повторяемости
VII
V, VI
IV. X
XI. XII
I
II
V, IX
V. VI, VIII
IV
Удельный вес
в году
проценты
тип
34
5
26
17
8

подтип
22
12
13
13
10
6
11
число
дней
тип
124
18
94
37
62
30

подтип
79
45
46
48
24
39
Cpejj
непрс
ная
долз
тельн
сут
тип
2.6
2,1
3.7
3.9
1,9
2.0
(няя
;рыв-
про-
«и-
ость,

подтип
1,7
1.9
1.9
2.3
1.5
2.0

92 к. сиротов
антициклона. В этом случае на всей акватории Северной Атлантики преобладает
волнение высотой менее 3 м. Волны высотой 4—5 м занимают небольшие районы
преимущественно в тылу циклонов, которые располагаются южнее Гренландии и Исландии.
Одним из примеров использования описанных полей волн является составление
прогноза волнения по принципу аналогов. Допустим, что на корабле принята
факсимильная карта прогноза приземного синоптического положения на сутки. Требуется
определить ожидаемое распределение высоты волн.
Согласно полученному прогнозу над центральной частью Северной Атлантики
ожидается область повышенного давления, ориентированная с севера на юг. Над
югом Ирландии, а также западнее Пиренейского полуострова и в районе Большой
Ньюфаундлендской Банки ожидаются циклоны. Такая ситуация отвечает 6-му типу
синоптического положения, при котором осуществляется вторжение арктического
воздуха на востоке Северной Атлантики. В этом случае для составления прогноза
волнения в качестве аналога воспользуемся картой поля волн для 6-го типа. Из этой
карты следует, что наиболее сильное волнение северных румбов следует ожидать к югу
от Исландии — до параллели 30° с. ш. При этом в районе 52°—41° с. ш. и 15° —
20° з. д. высота волн будет достигать 6 м и более. Р1з табл. 4 следует, что такая
обстановка сохраняется в среднем около двух суток.
Понятно, что в случае больших различий между ожидаемыми и типовыми
синоптическими условиями соответствующие различия будут и в распределении элементов
волн. При этих условиях самый надежный путь составления прогноза волнения есгь
прямой расчет по полю давления действующими методами. А типовые поля волн в
этом случае будут служить в качестве вспомогательного пособия. Это обстоятельство
надо иметь в виду особенно в случаях экстремально глубоких циклонов над океаном.
Хотя такие циклоны бывают относительно редко, однако высоты волн в этих
случаях могут в два-три раза превосходить величины, приведенные на типовых полях.
Описанные типовые поля волн используются также и в ряде других случаев,
например при изучении условий плавания в этом океане, для приближенной оценки
режима волнения, при анализе полей волн зыби.
ф КОРОТКО О РАЗНОМ ф КОРОТКО О РАЗНОМ • КОРОТКО О РАЗНОМ
На международной конференции по в 50 раз превышает расход всех рек мира,
проблемам долговременного изменения вместе взятых.
климата, проходившей летом 1975 г. в Даже 4% мощности этого гсотока могут
Англии, высказывалось мнение, что об- дать электрическую энергию порядка
щее потепление влияет на уменьшение 1 тыс. МВт. Наиболее удачными пред-
запасов воды на суше и повышение уров- ложениями по способу преобразования
ня Мирового океана. Так, масса горных энергии Гольфстрима признаны системы,
ледников с 1900 по 1950 г. уменьшилась включающие подвижные пропеллеры или
на 10%, вдвое уменьшилась средняя тол- бесконечные ленты с прикрепленными к
щина морских льдов в Арктике и более ним парашютоподобными устройствами
чем на 10%, их площадь. Понизился Уже в 1980 г. в США могут быть
постуровень крупнейших водоемов суши: роены действующие н? этом принципе
Каспия более чем на 3,5 м, Аральского электростанции мощностью 5—20 МВт.
моря на 0,7 м, озера Иссык-Куль на 2 м,
Большого Соленого озера в Америке на
3,5 м, Мертвого моря в Иордании на 4,5 м. Американские астронавты во время по-
Уровень Мирового океана ежегодно по- лета на космических кораблях «Скайлэб»
вышается на 1,5 мм, что соответгтвует производили визуальные наблюдения за
пополнению его водкой массы на движением крупных водных масс в Миро-
540 куб.км. вом океане и их фотографирование. В ре-
* * * зультате в течениях Карибского и Корал-
Энергетический кризис в капиталисти- лового морей, в тропической зоне Тихого
ческих странах заставил специалистов и ив юго-западной части Атлантического
ученых искать источники энергии в водах океанов были обнаружены завихрения ди-
Мирового океана. Например, в США вы- аметром от 3 до 20 миль. По мнению уче-
сказывают реальную возможность получе- ных-океанологов, они обладают большой
ния электроэнергии путем использования энергией и оказывают важное влияние на
для этого Гольфстрима во Флоридском температурное поле Мирового океана, а
заливе, где скорость потока достигает следовательно, и на климат нашей пла-
7,4 км/ч, а объем движущейся массы воды неты.

о иностшм
ФЛОТ-ЛП
СОСУС обнаруживает подводную лодку
Б. ЧИЖОВ
ИЗВЕСТНО, ЧТО ПОНЯТИЕ «борьба с подводными лодками» включает в себя
много составляющих (обнаружение, классификация, определение
местоположения, уничтожение и т. д.). Самым трудным и важным сейчас считается
первоначальное обнаружение подводной цели, поэтому за рубежом развитию систем обнаружения
уделяется исключительно большое внимание.
При этом необходимость точной информации о каждой атомной подводной лодке
диктуется тем, что часть из них несет стратегическое оружие, что может потребовать
немедленного их уничтожения с началом боевых действий. Не случайно разведка
нацелена на добывание таких данных. Например, ее космические средства следят за
дислокацией кораблей в базах. Постоянно ведется электронный контроль за радио- и
радиолокационными излучениями, в том числе и сверхскоротечными. Радиолокационные
станции, телевизионные установки играют меньшую роль — атомные подводные
лодки редко подвсплывают на поверхность.
Применяются также магнитные обнаружители, инфракрасная аппаратура и
лазерные устройства, однако они обладают пока небольшой дальностью действия и низкой
разрешающей способностью.
Разведывательные ИСЗ, будучи весьма эффективными при наблюдении за
подводными лодками в базах, еще не могут обнаруживать их на большой глубине. По
свидетельству представителя НАСА, в конце 60-х годов многоспектральные приборы с
разрешающей способностью 9 м позволяли обнаруживать предметы под водой на
глубинах до 60 м. Как утверждает зарубежная печать, поиску подводнцх целей на
больших глубинах будет способствовать фотографирование в инфракрасном и видимом
диапазонах и сопоставление этих фотографий. Если учесть, что в ближайшее время
станет возможной быстрая передача фотоинформации с ИСЗ на наземные станции, то это
значительно повысит противолодочные возможности космической разведки.
Обнаружение подводной лодки в океане осуществляется главным образом
гидроакустическими средствами. Американцы учитывают, однако, то обстоятельство, что
этим средствам свойственны крупные недостатки, главным из которых является
большая зависимость от гидрологических условий водной среды. Многие иностранные
специалисты считают также, что эффективность гидроакустических средств может быть
снижена или вообще сведена к нулю благодаря применению средств радиоэлектронной
борьбы.
И все же, несмотря на это, гидроакустика остается основным средством
обнаружения сейчас и в обозримой перспективе.
Пассивные и активные гидроакустические средства подразделяются на подвижные
и стационарные. Подвижные устанавливаются на самолетах и вертолетах, надводных
кораблях и подводных лодках. Поскольку дальность их действия относительно
невелика (рис. 1), главную роль в решении проблемы дальнего обнаружения и
первичной классификации играют стационарные средства. Только с их помощью
командование ВМС США и НАТО рассчитывает создать на всех морских и океанских ТВД
рубежи и зоны обнаружения большой протяженности.

94
Б. ЧИЖОВ
РЛС
РЛС - НАДВОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЛ
• 90-100 км.
рлс-рдп дизельной пл
1 » 20 25 КМ
ПЕРИСНОП ПЛ, АПЛ
-»~2 ЗНМ
..СНИффЕР ПО ГАЗОВОМУ СЛЕДУ РДП
^ 50 нм
Опускаемые ГАС вертолетов
5-18 км
.ДИФАР"
10 НМ
AN/SQS-23
AN/sgs-26
AN/BQQ-2
„DIMU5 '
БГАС
.ЛофАР"
4-9 км
Антивный РГб
■♦•2-5,4 им
, ДЖУЛИ "
3 км
► 15-18 км
55 ИМ
КЛАССИФИКАЦИЯ
AN/0QQ-3
ТОЧНЫЙ ПЕЛЕНГ, Д
AN/BQS 6
В ЗОНАХ НОНВЕРГЕНЦИИ, ПЕЛЕНГ НЕТОЧЕН
изо км.
В ЗОНАХ КОНВЕРГЕНЦИИ
Средства стационарной системы.Цезарь' от Шнм до несн.сотен км
L
10 20 30 40 50 60 70
90 100 110 1?0 130 140 150 160 КМ
ПРЕДЕЛЬНЫЕ ДАЛЬНОСТИ ОБНАРУЖЕНИЯ ПРИ ХОРОШЕЙ ГИДРОЛОГИИ
Ри~. 1. Возможности противолодочных сил по обнаружению подводных лодок
При оборудовании Мирового океана стационарными средствами используются
военно-географические особенности его акваторий. Так, например, в Атлантическом
океане перекрываются естественные узкости. Важнейшими из них считаются
проходы между о. Медвежий и северным побережьем Норвегии, между Гренландией,
Исландией и юго-западным побережьем Норвегии, между о. Ньюфаундленд, Азорскими
о-вами и юго-западным побережьем Испании, а также проливы Ла-Манш и Гибралтарский.
Для создания зон наблюдения, охватывающих обширные пространства, наиболее
удобны для установки гидрофонных устройств районы континентального шельфа, подводные
возвышенности и хребты.
Быстрое развитие сети акустических обнаружителей «Цезарь» в относительно
короткое время позволило американскому командованию создать систему постоянного
наблюдения за подводной обстановкой на Атлантике и Тихом океане — СОСУО
(SOSUS — Sound Surveillance Underwater System).
Она занимается сбором и техническим анализом информации о всех
гидроакустических контактах. Для прогнозирования гидрометеорологических условий и
получения данных об их фактическом состоянии используется система АСВЕПС
(ASWEPS).

СОСУС ОБНАРУЖИВАЕТ ПОДВОДНУЮ ЛОДКУ
Центральный район
(отв вмс сша )
I
Условные обозначения •
0БРА60ТНИ ДАННЫХ ПОДВОДНОГО НАБЛЮДЕНИЯ
2ВЩ-Полигон ПЛО
рХ--ШйМОПЕЛЕИГАТОРЫ СИСТЕМЫ ОБНАРУЖЕНИЯ ПСДЗОДНЫХ
лодок
Рис. 2. Организация постоянного противолодочного наблюдения на Атлантике
После обнаружения цели средствами СОСУС для уточнения местоположения и
окончательной классификации контакта в район обнаружения направляются
маневренные силы, чаще всего самолеты базовой патрульной авиации. За подводной лодкой
устанавливается постоянное наблюдение (слежение).
В создании зон и рубежей обнаружения в Атлантике принимают участие не
только США, но и их партнеры по НАТО. Так, ВМС Англии организуют наблюдение в зоне
проливов Ла-Манш и Гибралтарский, ВМС Канады — у своего побережья, в
арктическом бассейне и на рубеже в районе залива Линкольна. Базовая авиация, надводные
корабли и подводные лодки ВМС стран НАТО ведут разведку подводных лодок по
маршруту переходов, патрульных полетов, а также в районах своих действий (см.
рис. 2) и доносят о всех контактах национальному командованию.
Между ВМС стран НАТО происходит обмен информацией об обнаружении
подводных целей. Для ее отображения на Атлантике и в Тихом океане в американских ВМС
ведутся специальные карты. Таким образом, в США и частично в масштабах НАТО
создается единая система сбора, обработки, анализа, отображения подводной
обстановки и доведения ее до своих сил в важнейших районах Мирового океана. По мнению
зарубежных специалистов, это позволит более эффективно решать задачи
противолодочной борьбы.
Когда 21 мая 1968 г. чувствительные мембраны гидрофонов системы СОСУС
зафиксировали в Атлантике звук, напоминавший взрыв обычной электрической
лампочки, никто из операторов приемного центра не обратил на это внимания. Мало ли

96 Б. ЧИЖОВ
шумов в океане. Магнитная пленка с записью заняла место в архиве и хранилась бы
там, если бы не одно обстоятельство. В конце мая на переходе из Средиземного моря
в Соединенные Штаты погибла американская атомная подводная лодка «Скорпион».
Много дней корабли, суда и самолеты прочесывали океан в поисках исчезнувшей
лодки. Но все попытки отыскать ее обломки путем обследования маршрута перехода ни
к чему не привели. Вот тогда и вспомнили о «лопнувшей электрической лампочке» и
решили прослушать записи шумов и проанализировать их.
К концу июля специалисты сделали такой анализ и заключили, что
услышанный гидрофонами короткий сигнал был не чем иным, как печальным вестником
катастрофы. Момент разрушения прочного корпуса был зафиксирован несколькими
гидрофонами. Так удалось установить место затонувшей подводной лодки — в 450 милях
к юго-западу от Азорских о-вов. По этим данным маневренные силы поиска в конце
сентября легко нашли остатки «Скорпиона».
Таким образом была подтверждена эффективность новой системы наблюдения за
подводной средой.
Дальнее наблюдение за океанскими глубинами достигается акустическими
средствами, обладающими высокой избирательностью, т. е. способностью выделить слабый
звуковой сигнал от подводной лодки на фоне помех от многих шумов океанской
среды. Добиться этого можно путем согласованного сложения сигналов, принимаемых
сотнями и даже тысячами рассредоточенных гидрофонов. Последние устанавливаются на
якорях с различным заглублением или в двухразмерной антенне длиной в несколько
сотен метров. В обоих случаях они подключаются к береговой ЭВМ, которая
суммирует все сигналы с вводом соответствующего времени задержки по каждому гидрофону
в отдельности. Если применяется система сосредоточенных антенн, то ЭВМ формирует
узкий луч путем интеграции сигналов от гидрофонов на антеннах после ввода
соответствующего времени задержки на выход каждого гидрофона. Таким методом ЭВМ
формирует одновременно несколько лучей, как бы «прочесывая» океан.
Для определения места цели по ее акустическому полю (система «Цезарь») или
отражению энергии мощных низкочастотных излучателей (система «Артемис») или
взрывных источников звука используется несколько приемных постов, группируемых
попарно. Измеряется разность времени прихода звука к каждой паре приемников
(соответствующая разности их расстояний от источника звука). Определив точку их
пересечения, находят место источника звука.
В соответствии с программой создания системы «Цезарь», осуществление
которой началось в 50-х годах, ВМС США разместили на континентальном шельфе вдоль
восточного побережья своего континента и на подводных возвышенностях Мирового
океана сеть гидрофонов-обнаружителей. Система «Цезарь» сейчас усовершенствована,
ее зона действия расширилась на бассейн Карибского моря и Мексиканского залива.
Аналогичная система была создана в середине 60-х годов и у западного
побережья США. Гидрофоны здесь находятся на вышках, закрепленных на дне. По
сообщению иностранной печати, стационарные средства дальнего обнаружения
установлены также вдоль цепи Алеутских островов и Курильской впадины. Подобные же
системы «Бэрриер» и «Бронко», по свидетельству зарубежной прессы, расположены
вдоль побережья Англии, Португалии, Дании, Италии и Турции.
Данные от подводных систем обнаружения «Цезарь» получает 21 береговой пост
обработки информации.
В конце 1969 г. была предпринята первая попытка установить контейнер
диаметром 3 м с гидрофонной аппаратурой севернее Гавайских о-вов на глубине 4900 м. Она
была неудачной. В 1973 г. гавайская цепь гидроакустического наблюдения под
названием «Си Спайдер» вошла в строй действующих. По данным американской
печати, установка ее обнаружителей потребовала решения весьма сложных проблем,
обусловленных большими глубинами района.
Еще одна система обнаружения, созданная совместно ВМС США и других стран
НАТО — АФАР (AFAR) введена в действие севернее Азорских о-вов. Она состоит из

СОСУС ОБНАРУЖИВАЕТ ПОДВОДНУЮ ЛОДКУ 97
установленных на дне 130-метровых вышек с гидрофонами. Каждые три вышки
образуют треугольник со сторонами 35 км. По сообщениям иностранной печати, АФАР
обеспечивает слежение за подводными лодками на подходах к Гибралтарскому
проливу. Место цели определяется методом триангуляции.
В системах обнаружения используются американские гидрофоны AN/FQQ-1,
AN/FQQ-8 и AN/FQQ-10.
При организации наблюдения на противолодочных рубежах предполагается
совместное использование стационарных и позиционных средств и разнородных
маневренных сил. Иностранные специалисты полагают, что эффективность рубежей
обнаружения может быть увеличена благодаря широкому применению автономных
автоматических устройств, выставляемых авиацией или подводными лодками.
Сейчас в США разрабатывается якорная гидроакустическая система
обнаружения подводных лодок МСС (MSS), представляющая собой нечто среднее между
системой стационарных антенн («Цезарь») и авиационными разового
использования. Умещающиеся в габаритах торпеды радиогидроакустические буи сбрасываются с
воздуха, автоматически становятся на якоря при заданном углублении и передают
информацию через ИСЗ или самолеты. Полезный срок службы РГБ 90 суток. Глубина
установки до 4900—5500 м. Буи будут снабжены регистрирующими устройствами
для накопления информации о подводных целях. Эти сведения по запросу или
самостоятельно можно передавать по радио через аппаратуру сверхбыстродействия (для
уменьшения вероятности пеленгования буя противником).
Разрабатывается стационарная система САС (SAS). Обнаружители будут
размещаться на высоких треногах, установленных на глубинах около 5000 м, каждая опора
в 10 км друг от друга.
В 1972 г. комитет бюджетных ассигнований США утвердил план
совершенствования существующих рубежей зон на дальних подходах к побережью и проливам, а
также создания новых. На эти цели расходуются значительные средства. Например, из
327 млн. долларов, предназначенных на выполнение противолодочных программ, в
1975 финансовом году почти 25% (около 80 млн. долларов) затрачено на развитие
глобальной системы дальнего гидроакустического наблюдения.
Продолжаются исследования, направленные на расширение зоны действия
стационарных средств у Алеутских о-вов, Тайваня, Окинавы, Кореи и Филиппинских
о-вов. На Гавайских о-вах создается объединенный разведывательный центр
системы СОСУС.
Сейчас главный центр обработки данных наблюдения за подводной средой
расположен в Сюитленде, а флотские — в Норфолке, Сан-Франциско, в Лондоне и Рота.
Американское военно-морское командование придает значение тому, чтобы
информация, добываемая всеми источниками гидроакустического подводного наблюдения
(СОСУС), после анализа и обработки в береговых центрах своевременно доводилась до
противолодочных сил. Одним из мероприятий, направленных на решение этой задачи,
является создание специализированной информационной системы ОСИС (OS1S) с
береговыми центрами обработки и выдачи информации кораблям и самолетам,
находящимися в море и воздухе. По мере совершенствования СОСУС и расширения зоны ее
действия на Мировой океан Пентагон намечает совместить единую и постоянно
действующую систему гидроакустического подводного наблюдения с глобальным
управлением вооруженными силами США с ее 35 вычислительными центрами и развитой
связью.
7 «Морской сборник» № 10

М. ЯШИН
В ТЕЧЕНИЕ 12 ДНЕЙ, с 19 по 30 ноября
1974 г., в северо-западной части
Индийского океана небо расцвечивалось
огнями разрывов зенитных ракет и
снарядов, под водой слышались глухие взрывы
торпед и бомб, эхо артиллерийско-ракет-
ного огня разносилось над
безбрежными водными просторами. Шли самые
крупные за всю историю существования
военного блока СЕНТО военно-морские и
военно-воздушные учения «Мидлинк-74».
В них участвовало 48 кораблей и 150
самолетов США, Англии, Ирана и
Пакистана, от Турции присутствовали
наблюдатели.
США официально не входят в СЕНТО,
но фактически играют руководящую роль
в этом блоке. Вот и на этих учениях
американскую сторону представляла самая
мощная военно-морская группировка,
включавшая ударный авианосец «Констел-
лейшн» (флагман), эскадренные
миноносцы УРО «Беркелей» и «Кочрейн»,
сторожевой корабль «Стейн» (типа «Нокс»),
быстроходный универсальный транспорт
снабжения «Камден» и атомную
торпедную подводную лодку «Планджер».
От Англии действовала оперативная
группа из сил, расположенных
«восточнее Суэца»: крейсер «Блейк», атомная
торпедная лодка «Уорспайт», сторожевые
корабли «Линдер», «Дайомид», «Акилез»,
«Лоуестофт», «Фалмут»,
танкер-заправщик «Олна» и универсальный транспорт
снабжения «Стромнесс».
В учениях принимали участие
самолеты ударного авианосца, средние
бомбардировщики Англии с авиабаз Кипра и
Мальты, иранская и пакистанская
авиация.
Военный обозреватель «Нью-Йорк
тайме» Д. Миддлтон, характеризуя эти
учения как самые крупные, когда-либо
проводившиеся в Индийском океане,
писал, что их цель состояла в том, чтобы
продемонстрировать военно-морскую
мощь СЕНТО в районе, расположенном
на подступах к Персидскому заливу.
Желал того или нет корреспондент «Нью-
Йорк тайме», но он назвал истинную
причину того, почему Соединенные Штаты
за последние годы все более
наращивают здесь военные усилия: ведь страны
этого бассейна обладают крупнейшими в
мире запасами нефти, в которой сейчас
так остро нуждаются США и другие
империалистические державы. Причем
военное присутствие США в этом
районе осуществляется разными путями.
Продав в 1974 г. государствам Персидского
залива оружия на 6,5 млрд. долларов,
Пентагон все более расширяет
численность своего военного персонала в них
под предлогом «обучения местных кон-
тингентов».
Довольно прочно обосновались пента-
гоновцы в Ирана. По сообщению газеты
«Дейли уорлд», там находятся более
2 тыс. американских военных советников.
К этому надо добавить еще 3 тыс.
человек из военного ведомства и ЦРУ,
считающихся «гражданскими служащими».
Да и послом США в стране является
Ричард Хелмс, бывший начальник ЦРУ.
Только в 1973—1974 гг. Соединенные
Штаты направили Ирану новейшую
военную технику на сумму 6,8 млрд.
долларов, в том числе 14 самолетов
американских ВМС.
С помощью Пентагона быстрыми
темпами увелдгчиваются иранские военно-
морские силы. Уже сейчас в их составе
три эскадренный миноносца УРО, четыре
сторожевых корабля УРО, шесть
тральщиков, четыре противолодочных
корабля, 12 катеров на воздушной подушке и
16 сторожевых катеров, а также
несколько эскадрилий вертолетов. В ближайшем
будущем флот пополнится шестью
американскими эскадренными миноносцами
типа DD 963 «Спруенс», тремя
дизельными подводными лодками типа «Тэнг» и
самолетами базовой патрульной авиации
P-3F «Орион».
Кроме того, Иран закупил два
транспорта снабжения в ФРГ, два десантных
корабля и несколько катеров во
Франции. По утверждению иностранных ин-

ПЕНТАГОН В ПЕРСИДСКОМ ЗАЛИВЕ
99
формационных агентств, через 5—10 лет
иранские ВМС станут довольно
внушительной силой в Индийском океане.
В главную военно-морскую базу
быстро превращается древний порт Бендер-
Аббас, охраняющий вход в Персидский
залив через Ормузский пролив, по
которому танкеры различных стран провозят
до 20 млн. баррелей нефти (1 баррель
= 159 л) в день. Новую военно-морскую
базу планируется построить в Чахбехаре,
в 300 милях восточнее Бендер-Аббаса и
лишь в 50 милях от пакистанской
границы. На Чахбехар, занимающий очень
важное место в Оманском заливе и в Аравии*
ском море, очевидно, будут
базироваться крупные корабли и подводные лодки,
а Бендер-Аббас станет тыловой базой, на
которую будут возложены функции
ремонта и снабжения. Иранские корабли
уже сейчас осуществляют патрулирование
вдоль 1175-мильной береговой линии
Ирана и в Аравийском море.
Иранские военные круги идут еще
дальше. По сообщению английской
газеты «Тайме», Иран заключил с рядом
американских фирм, в том числе и «Рокуэлл
интернэйшнл» контракт о закупке полного
комплекта оборудования для
разведывательной системы на сумму 500 млн.
долларов, который включает компьютеры,
сложнейшую радиоаппаратуру, самолеты
радиоразведки и т. п., для
прослушивания и расшифровки радиопередач,
ведущихся в Персидском заливе и
прилегающих районах. Причем, для монтажа и
обслуживания средств радиоразведки во
всю вербуются специалисты, служившие
до этого в разведорганах США.
Второй после Ирана страной
Персидского залива по величине импорта
американского оружия стала Саудовская
Аравия (1,2 млрд. долларов), причем
военное сотрудничество между нею и
Соединенными Штатами расширяется с
каждым годом. Так, по заявлению
представителя командования ВМС США, на
военно-морской базе в Сан-Диего
обучаются 178 военных моряков из
Саудовской Аравии, которые составят костяк
экипажей 23 эскортных, патрульных и
других кораблей, закупаемых в США.
Через продажу оружия, строительство
военных баз Пентагон добивается
расширения своего военного присутствия и в
других нефтедобывающих странах
Персидского залива. В крупного покупателя
американского оружия превратился
Кувейт, которому Соединенные Штаты
продали 36 истребителей-бомбардировщиков
и дивизион зенитных ракет общей
стоимостью 450 млн. долларов. Для оказания
«помощи» в освоении оружия в страну
направляются американские военные
специалисты. По сообщению журнала «Де-
фенс», министр обороны Кувейта в
начале 1975 г. подписал соглашение с
компанией «Брайен Колкахун» о
строительстве новой военно-морской базы на
острове Файлака. Вполне понятно, что на нее
будет базироваться не только небольшой
кувейтский флот, но и американские и
английские военные корабли.
По сообщению газеты «Ас-Сафир», по
секретному соглашению с султаном
Омана Пентагон заполучил право на
использование бывшей английской
военно-воздушной базы на острове Масира в
Аравийском море, имеющей бетонированную
взлетно-посадочную полосу длиной
более 2500 м и грунтовую ВПП в 2100 м.
В ответ США взяли на себя
обязательство поставить в ближайшее время
султанскому режиму значительную партию
вооружения, в том числе
противотанковые ракеты, которые могут
использоваться для обстрела с морских катеров
позиций отрядов Народного фронта
освобождения Омана в провинции Дофар.
И как обычно в таких случаях,
Пентагон собирается направить в Оман своих
военных специалистов.
Американское и английское военное
руководство для усиления контроля над
Ормузским проливом толкнуло оманских
правителей на создание позиций
зенитных ракет английского производства на
51-мильном участке у его входа, который
принадлежит Оману и окружен
территорией Объединенных арабских эмиратов.
Работы закончатся в начале 1978 г.
Вот уже более 20 лет в водах
Персидского залива действуют корабли
ближневосточного командования ВМС США.
Теперь пентагоновцы намерены еще более
прочно оседлать ряд портов залива.
Ведутся, например, переговоры с
правительством Бахрейна об аренде бывшей
английской военно-морской базы в
столице страны Манама.

100
ЗАРУБЕЖНАЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ ХРОНИКА
Политика открытого и тайного
вооружения государств Персидского залива,
значительное увеличение американского
военного персонала в этих странах,
активизация заходов военных кораблей в
ближневосточные воды, расширение
масштабов военных учений преследует
вполне определенную цель — еще
больше закрепиться в этом районе. Это,
кстати, не особенно скрывают и сами
руководители Пентагона. Помощник
министра обороны США Э. Джордан заявил в
конгрессе, что «расширение наших
контактов в результате продажи
вооружения имеет огромную ценность для
сохранения контроля Соединенных Штатов
в этом стратегически важном районе».
Ему вторит американский военный
журнал «Марин Ко газетте»: «Первой
задачей США на Ближнем Востоке является
поддержка стабильных правительств
(совершенно ясно, о какой стабильности
идет речь. —- М. Я.). Поэтому вполне
оправдана экономическая и военная помощь
Саудовской Аравии, Иордании,
Кувейту, с одной стороны, Израилю и Ирану,
с другой».
Однако такая политика противоречит
развивающейся разрядке, ведет к
усилению напряженности на Ближнем
Востоке, хотя и так в результате
авантюристической политики Израиля при
поддержке США обстановка в этом районе
крайне взрывоопасна.
Стремления Пентагона усилить свое
военное присутствие в Персидском заливе
идут вразрез с велением времени, с
волей народов Ближнего и Среднего
Востока, всего мира.
ЗАРУБЕЖНАЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ ХРОНИКА
Кораблестроение, состав
Австралия. Принято решение
закупить в США два ракетных фрегата
(сторожевых корабля) типа «FFG7».
Индия. Два строящихся фрегата
(сторожевых корабля) типа «Нигири»
(третий и четвертый) получили
наименования «Дунагири», «Удайегири». Всего
будет построено шесть таких кораблей.
Нидерланды. Министерство обороны
выдало заказ на постройку еще четырех
ракетных фрегатов (сторожевых
кораблей) типа «Стандарт».
Новая Гвинея. Получены из
Австралии пять сторожевых катеров типа «Ар-
дент» («Эйтейп», «Ладава», «Ли», «Ма-
данг», «Самараи») и два малых
десантных корабля («Буна» и «Саламауа»).
Новая Зеландия. Транспорт «Моана
Роа» (водоизмещение 2893 per. т,
скорость хода 13,5 уз, построен в 1960 г.)
переоборудован в гидрографическое
судно и передан ВМС.
США. Численность корабельного
состава регулярных ВМС к 1 июля 1976 г.
сократится с 502 до 490 единиц. Число
авианосцев уменьшится с 15 до 13 («Хэн-
кок» и «Орискани» будут выведены в
резерв). Атомных торпедных подводных
лодок станет на 4 больше — 68 (в состав
флота войдет «Ричард Б. Рассел», «Лос-
Анджелес», «Батон Руж»,
«Филадельфия», «Омаха», а «Хэлибат» будет
выведена в резерв). Число кораблей
амфибийных сил сократится с 64 до 63
единиц (в строй вступят два
универсальных десантных корабля «Тарава» и
«Сайпан» водоизмещением по 40 000 т
каждый, а в резерв будут выведены 3
десантных грузовых транспорта по
14 000 т).
В состав флота войдут ракетный
катер на подводных крыльях «Пегасус»,
танкер-заправщик «Роунок», атомный
ракетный крейсер «Вирджиния»,
эскадренные миноносцы «Н. Хеуитт», «Эллиот»,
«А. У. Редфорд», «Петерсон», «Карон».
На 1975/76 финансовый год военно-
морское командование запрашивает
ассигнования на строительство атомной
ракетной подводной лодки системы
«Трайдент», 2 атомных торпедных подводных
лодок, атомного ракетного крейсера,
2 ракетных катероз на подводных
крыльях, 10 ракетных сторожевых кораблей,
2 танкеров-заправщиков, 3 океанских
буксиров, 2 плавучих баз эскадренных
миноносцев (всего 23 корабля) на сумму
5,45 млрд. долларов, что на 2,39 млрд.
долларов превысит затраты в 1974/75
финансовом году.
ф Ударный авианосец «Констел-
лейшн» поставлен на капитальный
ремонт для переоборудования в
многоцелевой; крейсер «Ньюпорт Ньюс»
выведен в резерв.
5$: Кораблестроительной программой
на 1974/75 — 1978/79 финансовые годы
планируется приступить к строительству
35 вспомогательных судов, в том числе

ЗАРУБЕЖНАЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ ХРОНИКА
101
б плавучих баз эскадренных
миноносцев, 4 плавучих баз атомных торпедных
подводных лодок, 3 многоцелевых
транспортов снабжения, 2 транспортов
снабжения, 10 танкеров и 10 океанских
буксиров. Строительство указанных кораблей
предполагается завершить в 1983 г.
$£ По пересмотренному плану
передача военно-морским силам головной
атомной ракетной подводной лодки системы
«Трайдент» перенесена с декабря 1977 г.
на апрель 1979 г.
5§? В январе 1975 г. спущен на воду
пятый по счету эскадренный миноносец
типа «Спруенс» — DD 967 «Артур
Д. Эллиот». В феврале 1975 г. заложен
эскадренный миноносец DD 972 «Олден-
дорф».
Чили. Англия передала
военно-морским силам океанский буксир «Самсон»
водоизмещением 1200 т.
СОСТАВ ПРОТИВОЛОДОЧНЫХ СИЛ ФЛОТОВ ОСНОВНЫХ КАПИТАЛИСТИЧЕСКИХ СТРАН
Класс кораблей
Атомные
торпедные подводные
лодки
Дизельные тор
педные
подводные лодки
Ракетные
крейсера - .. •
Эскадренные
миноносцы УРО
Эскадренные
миноносцы
Сторожевые
корабли (фрегаты)
УРО
Сторожевые
корабли (фрегаты)
Малые
противолодочные
корабли
Противолодочные
катера
Самолеты
базовой авиации
Вертолеты
США
64
87
15
6
27
27
39
62
67
19
fi
14
63
60
250

около
200
Англия
8
11
21
21
10
15
2
62
67
38
с вы
ше
100
Франция
20
20
2
2
8
13
15
15
27
36
14
14
60
28
ФРГ
24
24
3
3
8
8
6
6
6
6
20
Бельгия
|l I III
4
6
6
Нидерланды
6
6
_^
2
10
9
2
12
14
5
5
5
5
24
24
Норвегия
15
15
1
5
4
2
2
6
Канада
3
3
4
4
17
17
32
28
Дания
6
6
9
10
9
1 1 со
Португалия
4
4
_!•?.
IP
is;
15
12
Италия
11
13
3
3
4
4
5
3
2
22
21
36
75
Греция
7
7
11
11
4
4
14
Турция
15
16
13
13
3
5
2
2
10
10
12
Испания
10
12
2
13
13
3
5
18
21
4
4
12
20
Япония
15
18
1
3
29
31
16
16
115
45
Австралия
4
6
3
3
2
2
6
6
21
14
Всего в НАТО
72
98
147
141
33
32
64
99
133
82
7
29
244
258
44
44
30
30
504

около
340
Примечания. 1. В числителе — данные на 1.VI 1975 г., б знаменателе —
предполагаемый состав на 1980 г. 2. В ВМС Англии имеется два крейсера с вертолетами ПЛО,
в ВМС Испании — противолодочный авианосец.
IIIHIIIIIIIIIIHIUEIIIIL

АДРЕСОВАНО КОМАНДИРУ КОРАБЛЯ
МНОГОГРАННЫ ОБЯЗАННОСТИ КОМАНДИРА
современного корабля. Требования к нему с каждым годом
растут, а круг вопросов, которые он решает, постоянно
расширяется.
«Командир — организатор обучения и воспитания
подчиненных, он отвечает за их жизнь и готовность с
достоинством и честью защищать Родину, за боевую технику и
оружие... — писал Министр обороны СССР Маршал Советского
Союза А. Гречко.— Командиру приходится принимать
самостоятельные решения порой по очень важным и
сложным вопросам. На его плечи ложится огромная
ответственность. И он должен быть осмотрительным, всесторонне
учитывать складывающуюся обстановку, решительно
бороться за выполнение поставленной перед кораблем задачи» !.
Главным условием успешного выполнения командиром его обязанностей
являются, конечно, накопленные им за многие годы службы знания и опыт. Жизнь
настоятельно требует, чтобы он постоянно пополнял и обновлял этот багаж, иначе говоря,
учился сам и учил подчиненных.
Одним из источников такого рода знаний — политических, специальных, чисто
морских является литература, в том числе и книги, непосредственно адресованные
командиру корабля. Последних, увы, не так уж много. В послевоенный период Воен-
издат выпустил в свет две переводные книги «Командование кораблем» X. Коупа
(1946) и «Управление военным кораблем» Р. С. Креншоу (1959), а также учебники
«Управление маневрами корабля» В П. Тихомирова (1962) и «Управление кораблем»,
подготовленный коллективом авторов (1967). Нужно ли говорить, что все эти книги
порядком устарели, да и найти их не так-то просто.
Поэтому вполне своевременным, как нам представляется, было выступление
«Морского сборника», ратовавшего за издание специального справочного пособия в
помощь командиру корабля, в котором нашли бы отражение требования к управлению
кораблем2.
И вот перед нами долгожданный «Справочник по управлению кораблем» 3.
Авторам его, думается, пришлось нелегко: из огромного обилия сведений нужно было
отобрать скрупулезно, вдумчиво, требовательно лишь те, которые необходимы командиру
в первую очередь, и при том без надобности не повторять данные, включенные в
«Справочник вахтенного офицера» 4 и «Справочник штурмана».
1 «Морской сборник», 1971, № 7, стр. 8.
2 «Морской сборник», 1970, № 8, стр. 98—102.
3 Коллектив авторов. Справочник по управлению кораблем.
ениздат, 1974. 509 стр. Тираж 52 тыс. экз. Цена 1 р. 19 коп.
4 Недавно вышло в свет третье издание «Справочника вахтенного офицера».
Во-

АДРЕСОВАНО КОМАНДИРУ КОРАБЛЯ 103
Авторы поставили своей целью осветить общетеоретические и практические
вопросы управления современным кораблем при выполнении типовых повседневных задач
в различных условиях одиночного плавания5, предприняли попытку создать своего
рода «краткую энциклопедию» для командира корабля. Само собой разумеется, что
книга эта явится хорошим пособием и для старшего помощника, и для вахтенного
офицера, для всех тех, кто связан с управлением кораблем. В целом авторы справились
со своей задачей. И библиотека флотского офицера пополнилась ценным изданием.
Книга состоит из 23 глав, 10 приложений и списка литературы. Справочник
снабжен предметным указателем.
Рассмотрим кратко содержание отдельных глав справочника.
В первой главе изложены вопросы мореходности надводного корабля и подводной
лодки, раскрыт физический смысл работы средств движения и управления кораблем.
Выделены особенности управления кораблем с винтами регулируемого шага, с
водометными и крыльчатыми движителями. На наш взгляд, здесь же следовало осветить
и вопросы управления подводной лодкой в надводном положении (кстати, к этому
обязывало и название главы), которое, безусловно, имеет свои характерные и очень
важные особенности. В дальнейшем в справочнике об этом идет речь. Но данные вопросы
должны были найти свое отражение и в первой главе.
Во второй главе говорится об основных принципах управления кораблями с
динамическими принципами поддержания. Новизна темы (до сих пор в классической
литературе по морской практике и управлению кораблем эти вопросы почти не
рассматривались) в известной степени оправдывает довольно большое число формул,
приведенных в тексте.
Третья глава, посвященная управлению подводной лодкой в подводном
положении, написана достаточно полно и в..то же время не перегружена теоретическими
вопросами. Все рекомендации, определения, советы четки и ясны. Хочется высказать
лишь отдельные замечания. В том месте, где обосновывается необходимость
периодической дифферентовки подводной лодки, следовало указать на влияние плотности воды
в различных районах океана на равновесие корабля.
В главах 5—10 освещаются вопросы управления кораблем при постановке на
якорь, бочку, швартовы и съемки с них, при плавании в штормовых условиях, в узко-
стях, на мелководье, во льдах, при буксировке, т. е. в ситуациях, где требуется
особенно высокое искусство командира. Думается, что эта часть книги должна быть
внимательно изучена офицерами флота. Хотя эти вопросы разбираются во многих
пособиях, они остаются наиболее сложными.
Вместе с тем некоторые главы излишне перегружены формулами, например
глава 7 (стр. 183—184, 187—188). Трудно предположить, что командир будет
производить расчет периода волн или определять их элементы в зависимости от изменения
элементов движения корабля, рассчитывая универсальную диаграмму качки по
приведенным формулам (7.10 и 7.12). Для этого существуют более простые способы. Как
нам кажется, и в целом эта глава неудачна. Выводов из расчетов, рекомендаций не
дано, и командир, заглянув в «Справочник», практически остается один на один с
разбушевавшейся стихией.
А раз уже зашла речь о расчетах, следует сказать о главе 13 («Управление
кораблем при спасении личного состава на воде») и помещенной здесь формуле (13.1).
Вряд ли у командира будет время с логарифмической линейкой рассчитывать угол
поворота корабля от первоначального курса. Не лучше ли было бы дать рекомендации
по составлению номограмм или таблиц, используя математический аппарат.
Там, где говорится об управлении кораблем при передаче топлива и грузов на
ходу в море (глава 11), целесообразно привести требования по соблюдению техники
безопасности во время погрузочно-разгрузочных работ. Используя многолетний опыт
плавания в Мировом океане, следует указать, что выбор способа доснабжения корабля
часто зависит от погоды. Случается принимать грузы в тумане, ночью, в штормовых
Б Управление кораблем при решении задач, связанных с применением оружия и
плаванием в составе соединения, в книге не затрагивается.

104 Е. ВОЛОБУЕВ
условиях. В этой обстановке предпочтение отдается кильватерному способу, так как
тяжелой океанской волной корабли может набросить друг на друга.
Нет нужды доказывать, какое важное значение имеют грамотные, решительные,
оперативные действия командира при получении кораблем боевых или аварийных
повреждений. Глава, в которой излагаются вопросы борьбы за живучесть и оказания
помощи аварийному кораблю (глава 12), слишком обща и кратка. Здесь обязательно
следовало напомнить командирам, какое критическое количество воды и в какие отсеки
может принять корабль в зависимости от метеоусловий, как затопление тех или иных
отсеков влияет на изменение его маневренности.
Необходимо в данном случае подчеркнуть, что командир обязан уметь грамотно
действовать не только при получении кораблем повреждений корпуса, выходе из строя
средств движения и управления, но и при других неисправных технических средствах.
Нуждается в дополнении и та часть главы, которая посвящена борьбе с корабельными
пожарами: ведь они могут возникнуть и при возгорании специальных видов топлива.
В главе 18 («Управление кораблем в условиях ограниченной видимости»), к
сожалению, не нашли места рекомендации командиру по организации работы БИП.
Вызывает сомнение целесообразность рассмотрения некоторых вопросов,
касающихся использования корабельных средств связи (глава 21). Они представляются
узкоспециальными и редко применяемыми в повседневной практике командира
(например, расчеты надежности и скрытности радиосвязи, график изменения напряженности
поля сигнала в зависимости от дальности действия передатчика).
Положительно оценивая справочник в целом, нельзя не отметить, что большой и
ценный опыт дальних походов рассматривается в нем недостаточно. Мало сказано о
подготовке корабля к длительному плаванию. Опущены вопросы о подборе карт и
пособий по маршруту перехода, приему и анализу гидрометеообстановки. Ведь командир
должен не только уметь расходиться с тропическими циклонами, но и грамотно читать
карту прогнозов погоды, предвидеть длительное влияние ветра, определять районы со
спокойной погодой. У штурмана должны быть расписания приема прогнозов, краткий
словарь с указанием специальных выражений, ускоряющий перевод их на русский
язык. Следует напомнить о возможности зарисовок на бланках метеорологической
ситуации, передаваемой по телевидению.
Немаловажны рекомендации по подготовке корпуса корабля к плаванию в
штормовых условиях, герметизации люков, дверей, особенно в носовой части, отработке
распорядка дня. Совет — залить якорные клюзы цементом — воспринимается как
курьез Почти ничего не сказано о пересадке людей в море, использовании плавсредств
в свежую погоду, о специфике длительной буксировки кораблей, судов, подводных
лодок. Не нашли отражения вопросы, связанные с управлением летательными
аппаратами в различных ситуациях. Нет рекомендаций по швартовке в условиях океана
кораблей, судов, подводных лодок борт к борту (на ходу и на якоре).
Следовало подчеркнуть необходимость строгого соблюдения требований по охране
окружающей среды, проведению мероприятий по предотвращению загрязнения моря.
Видимо, через некоторое время возникнет надобность переиздания этого ценного
и очень полезного справочника. Не стоит ли Воениздату подумать о разделении его
на две книги: в одной объединить вопросы боевой и политической подготовки,
международно-правовые и т. п., в другой (назовем ее условно «морской») дать то, что
крайне нужно командиру непосредственно на мостике, на ГКП? Сюда целесообразно
включить вопросы непосредственного управления кораблем, причем без дублирования тех
материалов, которые уже вошли в «Справочник вахтенного офицера».
Возможно, в дальнейшем потребуется выпустить два справочника: один — для
командира надводного корабля, другой — для командира подводной лодки.
Но это в будущем. А сейчас следует сказать слово благодарности авторам и
Воениздату за то, что в каютах командиров (и тех, кто готовится ими стать), на мостиках
кораблей появилось крайне нужное справочное пособие.
Вице-адмирал Е. ВОЛОБУЕВ

СПРАВОЧНИК ПО СРЕДИЗЕМНОМОРЬЮ
ВЫШЕЛ В СВЕТ справочник для
офицеров ВМФ «Средиземное
море. Международно-правовой режим
морских пространств и краткие
сведения о прибрежных государствах» *. Он
состоит из двух частей. Первая
содержит краткую физико-географическую,
экономическую и военно-политическую
характеристику Средиземноморского
бассейна, а также сведения о
международно-правовом режиме внутренних
и территориальных вод, прилежащих
и специальных морских зон, основных
проливов и каналов, континентального
шельфа и открытого моря. Здесь
говорится о правовом статусе военных
кораблей, взаимоотношениях между
иностранными военными кораблями и
властями и особенностях плавания
кораблей и судов в различных районах
моря.
Во второй, наиболее обширной
части, даны общие сведения о каждом
прибрежном государстве Средиземноморья
и подробные сведения об их морском
национальном законодательстве.
По своей структуре и содержанию
новый справочник является первым
большим трудом подобного рода, что
выгодно отличает его от
опубликованных ранее. При подготовке
справочника учтены критические замечания по
книгам «У карты Атлантики» и «У
карты Тихого океана», а также
многочисленные пожелания офицеров
флота.
В краткой и сжатой форме авторам
удалось дать полную характеристику
Средиземноморья, раскрыть его роль
как колыбели современной
цивилизации, как мирового и, по сути,
единственного транспортного пути в океан
для 22 государств Европы, Азии и
Африки (не считая Испании и
Марокко) и, наконец, как узла глубоких
противоречий между
империалистическими державами.
Удачно подобран и общий
международно-правовой материал. Излагая его,
авторы оправданно отошли от
структуры Военно-морского международно-
1 Коллектив авторов. Средиземное море.
Международно-правовой режим морских
пространств и краткие сведения о
прибрежных государствах. Справочник для
офицеров ВМФ. Воениздат, 1974. Тираж
5000 экз. 272 стр.
правового справочника (Воениздат,
1966), рассматривавшего
международно-правовой режим каждого моря
(театра) в отдельности. Рецензируемая
работа содержит характеристику
правового режима всего Средиземного моря
в целом, поскольку в правовом
отношении воды любого моря, как и всего
Мирового океана, делятся на три
категории: внутренние, территориальные и
открытого моря. Новым является
раздел, посвященный правовому режиму
континентального шельфа, который
непосредственно связан с судоходством,
проведением научных исследований и
возведением на шельфе различных
сооружений и установок.
Читатели найдут здесь сведения о
площади государств, протяженности их
морских и сухопутных границ,
населении, государственном устройстве,
высших и местных органах, метрологии и
др. Имеются краткие данные о
внешней политике каждой страны,
политических партиях и общественных
организациях с их печатными органами,
экономике, внешней торговле, морском
транспорте. Перечислены основные
порты и военно-морские базы.
Указаны даты национальных и религиозных
праздников, нерабочие дни недели и
рабочее время в портах. Сведения о
праздниках (национальных и
религиозных) содержатся также в специальных
приложениях.
Надо подчеркнуть, что эта
информация крайне нужна офицерам,
поскольку во многих странах оплата за
обслуживание кораблей и судов в
праздничные и нерабочие дни, а также в
нерабочее время производится по
двойным и тройным расценкам. Кроме
того, в такие дни зачастую отсутствуют
на местах городские, военные и
портовые власти, что нельзя не учитывать
при планировании визитов и деловых
заходов.
Впервые в военно-морской
литературе сообщаются адреса и телефоны
посольств, консульств и
представительств СССР и государств —
участников Варшавского Договора, а также
сведения об агентских фирмах,
обслуживающих советские суда в странах
Средиземного моря. Приложение снаб-

106
Г. МЕЛКОВ
жено таблицей ширины
территориальных вод, прилежащих и специальных
морских зон прибрежных государств.
По отзывам справочник хорошо
встречен флотским читателем,
особенно командирами кораблей,
политработниками, офицерами штабов и
соединений. Большой интерес к нему
проявили и специалисты других
заинтересованных министерств и ведомств, и
прежде всего торгового и промыслового
флотов. Несомненную пользу он
принесет курсантам и слушателям
военно-морских училищ и академий,
изучающим международное морское
право и военно-морскую географию.
Отмечая положительные стороны
нового справочника, целесообразно, на
наш взгляд, высказать авторам
некоторые замечания и предложения,
касающиеся в основном его первой
части.
К сожалению, почти не раскрыто
значение Договора о запрещении
размещения на дне морей и океанов и в
его недрах ядерного оружия и других
видов оружия массового уничтожения
от 11 февраля 1971 г. Следовало
подчеркнуть особую роль его для
Средиземного моря, отдельные острова
которого, расположенные в
стратегически важных районах, в соответствии с
Мирным договором с Италией от 10
февраля 1947 г. уже полностью
демилитаризованы, и режим
демилитаризации обязывает каждое государство
воздерживаться от размещения
оружия массового уничтожения не только
в территориальных водах этих
островов2, но и в полосе, ограниченной
внешней границей территориальных вод
12-мильной зоной действия Договора
1971 г.
Определение демилитаризации,
данное на стр. 47, в настоящее время
требует уточнения, поскольку
современное международное право ставит
вопрос о демилитаризации не только
определенных районов и территорий, но
и пространственных сфер (морского
дна, например) и космических тел
(Луны и других). Причем речь идет и о
полном запрещении там всех видов и
2 Ширина территориальных вод Греции
6 миль, Югославии — 10 миль.
форм военной деятельности, таких,
например, как размещение вооруженных
сил, создание баз и сооружений,
испытание и хранение оружия массового
уничтожения и любого другого оружия,
проведение маневров, удаление
радиоактивных, химических,
бактериологических (биологических) и других
вредных и взрывоопасных веществ и
материалов.
Излагая права и обязанности
военного корабля в открытом море по
обеспечению безопасности судоходства и
соблюдению Международных правил
предупреждения столкновений судов в
море (стр. 39, 65), авторы лишь
вскользь упомянули о Соглашении
между правительством СССР и США о
предотвращении инцидентов в
открытом море и в воздушном пространстве
над ним от 25 мая 1972 г. Между тем
последнее относится к числу основных
документов, определяющих
взаимоотношения между советскими и
американскими кораблями в открытом море.
Не упоминается в справочнике и о
руководстве по взаимоотношениям с
иностранными военными кораблями и
властями, выпущенном в 1972 г.
Рассматривая правовое положение
военного корабля (стр. 60—66), надо
бы указать, что характер, типы и
виды вооружения, а также виды и типы
двигательной установки не влияют на
правовой статус военного корабля.
Неплохо было бы поместить в
специальном приложении схемы портов
Средиземного моря, которые чаще
всего посещаются нашими кораблями и
судами. Кроме того, стоило сделать
вкладыш для корректуры ширины
территориальных вод, прилежащих и
специальных зон прибрежных государств, в
наибольшей мере подверженных
изменениям.
Наконец, авторам следовало бы
более четко изложить режим плавания
вблизи демилитаризованных островов
(стр. 47 и 107). До сих пор иногда
вводит в заблуждение граница
демилитаризованной зоны Додеканезских
островов, указанная в Морском атласе
(1950). В литературе также
встречается мнение, что плавание в
демилитаризованных зонах осуществляется

ФАКТЫ ГОВОРЯТ О ДРУГОМ
107
только на основе права мирного
прохода, а для подводных лодок только в
надводном положении. Такое
понимание режима демилитаризации
несколько искажает реальную
действительность. Во-первых, никакой «зоны До-
деканезских островов» с конкретным
ограничением ее на картах с правовой
точки зрения не существует вообще,
поскольку ее границы не указаны в
Мирном договоре с Италией 1947 г.
Во-вторых, демилитаризация
распространяется лишь на острова и
территориальные воды вокруг них.
Отмеченные недостатки не умаляют
значения нового справочника. Можно
было бы только приветствовать выпуск
подобных изданий и по другим морям
и океанам.
Капитан 2 ранга Г. МЕЛКОВ,
кандидат юридических наук
ФАКТЫ ГОВОРЯТ О ДРУГОМ
рЕРОИЧЕСКИЕ ГОДЫ граждан-
1 ской войны по-прежнему
продолжают привлекать пристальное
внимание многих авторов и издательств.
Важное место среди новых книг этой
тематики занимают воспоминания
участников событий, как правило, с
интересом встречаемые читателями. Люди
признательны ветеранам, которые с
высокой ответственностью перед
прошлым и будущим стремятся бережно
донести до потомков правду истории. К
сожалению, порой в отдельные
мемуары проникают явные искажения
истины. Кое-кто из авторов в угоду
субъективным соображениям пытается
набросить тень на деятельность людей,
ушедших из жизни и не имеющих
возможности отмести возведенную на них
задним числом напраслину.
Подобные искажения, наносящие
ущерб исторической правде, должны,
очевидно, публично же выявляться и
исправляться. Такого подхода, в
частности, требуют воспоминания А.
Вологодского, помещенные в хорошем в
целом сборнике «Под огненным
стягом», *, особенно те эпизоды, где дана
оценка деятельности военных моряков.
Это диктуется прежде всего тем, что
приведенные здесь и не
соответствующие фактам описания событий в авгу-
1 Под огненным стягом. Воспоминания
участников гражданской войны.
Составитель И. В. Фотиев. Политиздат, 1972.
416 стр. Тираж 100 тыс. экз. Цена 97 коп.
сте 1918 г. в Астрахани получают
распространение в других изданиях2.
В Астрахани А. Вологодский
оказался проездом в составе небольшого
отряда из нескольких десятков
человек, пытавшихся кружным путем
доставить оружие, боеприпасы, деньги,
снаряжение на отрезанный врагами от
Советской России Северный Кавказ.
По его свидетельству, экспедиция,
прибывшая в город по Волге из
Царицына на пароходе «Гурьевец» и барже
«Матвей» вечером 15 августа, сыграла
решающую роль в подавлении
вспыхнувшего там контрреволюционного
мятежа. Благодаря якобы ее
вмешательству мятежники были разгромлены.
Немалое значение, как видно из
мемуаров, имели и действия самого А.
Вологодского (стр. 124—128).
Произвольно излагая события и
стремясь подчеркнуть свои заслуги,
автор пытается бросить тень на
поведение моряков базировавшейся в
Астрахани советской военной флотилии и ее
командующего П. Коптеева. В уста
комиссара Северо-Кавказского военного
округа, находившегося будто бы на
штабном корабле, он вложил такую
оценку: «Настроение матросов и
командиров флотилии весьма
неопределенное... Флотилия пока колеблется и
еще не присоединилась к мятежникам,
но действительно ли предана она
Советской власти?» (стр. 126). Комиссар
2 См., например, А. В. В и н к л е р.
Таким они знали Кирова. Ставрополь, кн.
изд-во, 1973, стр. 25.

108
И ФОМИЧЕНКО, Ю. МОРОЗОВ
(он умер в 1920 г. от тифа) якобьГ не
советовал ему даже вступать в
контакт с П. Коптеевым, которого, по
словам А. Вологодского, лишь позднее
«удалось склонить... на свою сторону».
Дополняет картину эпизод с военным
катером, посланным штабом флотилии
к пароходу экспедиции. Управлявший
им моряк, говорится в воспоминаниях,
оказался трусом и даже несколько раз
поворачивал к берегу, занятому
белогвардейцами. И только «направленный
на него ствол моего нагана вынуждал
его продолжить путь к пароходу
штаба флотилии...» (стр. 126).
Такое описание положения дел на
флотилии, которая являлась опорой
Советской власти на юго-востоке, одной
из главных сил, разгромивших
выступление врагов в августе 1918 г., по
меньшей мере грубо искажает факты.
О чем же свидетельствуют
подлинные документы, появившиеся на свет
в день контрреволюционного восстания
и хранящиеся ныне в архивах? Мятеж,
организованный белогвардейскими
офицерами, начался 15 августа.
Выступавшие захватили ключевые пункты
города, крепость, разоружили часть
красных войск, послали за поддержкой
в казачьи станицы. Многие партийные,
советские, военные руководители были
арестованы, некоторые из них
расстреляны. Однако враги торжествовали
недолго. В тот же день мятеж был
подавлен. На защиту Советской власти
встали рабочие, моряки военной
флотилии, красноармейцы, и в частности
оказавшиеся проездом в Астрахани
бойцы полка имени Ленина. Рабочие-
металлисты во главе с большевиком Ф.
Трофимовым и военные моряки
образовали Временный военный совет
рабочих и флота, председателем
которого стал командующий флотилией П.
Коптеев3.
Руководимые Временным военным
советом отряды разгромили штаб
белогвардейцев, освободили
арестованных. «Рабочими и моряками восстание
подавлено, власть рабочих и
крестьянских Советов восстановлена»4, —
говорилось в телеграмме военного
комиссара Северо-Кавказского военного
округа и астраханского губвоенкома от
15 августа 1918 г., адресованной в
уезды края. В постановлениях многих
исполкомов выражалась благодарность
рабочим, красному флоту,
красноармейцам за разгром контрреволюции.
Следует подчеркнуть, что
августовские события в Астрахани не
являются в исторической литературе белым
пятном. Они подробно, с указанием
активных участников боев изложены в
работах профессора П. Сысоева,
кандидата исторических наук доцента Н.
Мушкатерова, в ряде книг по истории
Военно-Морского Флота и других
исследованиях 5. Во всех трудах дана
правильная, никогда и никем не
подвергавшаяся сомнению оценка
деятельности П. Коптеева, много сделавшего
для установления и укрепления
Советской власти в Астрахани. Бывший
матрос Черноморского флота,
«самородок-революционер», как писал о нем
вскоре после гражданской войны
центральный журнал нашего военного
флота, «обладал... огромным влиянием
не только на моряков, но и на
население» 6. В изданном недавно
коллективном труде по истории Астраханской
партийной организации П. Коптеев
назван одним из «замечательных
военных руководителей и организаторов
для работы в армии» 7.
В этом свете совершенно непонятна
та легкость, с которой А. Вологодский
судит о человеке, не имея, как нам
кажется, достаточно ясного
представления. Заметим, что автор считает П.
Коптеева начальником штаба
Волжской флотилии. В действительности же
последний был первым командующим
флотом Астраханского края. Так
называлась в августе 1918 г. советская
военная флотилия, базировавшаяся в
3 Астраханский областной партийный
архив, ф. 296, сп. 1, д. 225, л. Зоб.
4 Борьба за власть Советов в
Астраханском крае. Документы и материалы Ч. 1.
Астрахань, кн. изд-во, 1958, стр. 299.
5 Н. В. М у ш к а т е р о в, П. С.
Сысоев. Оборона Астрахани в 1918—1919 гг.
Астрахань, «Волга», 1957; Н. Мушкате-
ров. Оборона Астрахани и разгром
контрреволюционных сил в Астраханском крае
(1918—1920 гг.). Астрахань, «Волга», 1961:
А. Маковский, Б. Радченко.
Каспийская Краснознаменная. Воениздат,
1961; Н. Толкачев. Солдаты Октября.
Астрахань, «Волга», 1958.
в Березин. Военные моряки на
Астраханском фронте. «Красный флот», 1924,
№ 10, стр. 35.
7 Очерки истории Астраханской
партийной организации. Волгоград, 1971, стр. 259.

ПИСЬМО В РЕДАКЦИЮ
109
Астрахани. Волжская же флотилия,
где П. Коптеев никогда не служил,
базировалась в Нижнем Новгороде.
О том, что автор явно грешит
против истин, убеждает и знакомство с
архивными материалами. В них
отражена работа по организации и
сопровождению транспортов с оружием, в
которой участвовал А. Вологодский. В
фонде С. М. Кирова, хранящемся в
Центральном партийном архиве
Института марксизма-ленинизма при ЦК
КПСС, имеются документы,
свидетельствующие о том, что 15 августа 1918 г.
был для экспедиции мирным, не
связанным с тревогами и активными
боевыми действиями днем, люди
занимались обычными, повседневными
делами: закупали продукты для команды и
т. п. Понятно, это не могло
происходить на судне, которое находилось в
плавании, на ходу, а затем стало
посреди Волги и, как пишет
Вологодский, огнем отражало попытки
белогвардейцев захватить оружие и
боеприпасы (стр. 126).
Разумеется, все это не означает, что
в освещении истории указанных
событий сказано последнее слово,
невозможны те или иные открытия, уточнения.
Вместе с тем несомненно и другое:
введение в оборот нового материала
необходимо обосновать. К сожалению,
в воспоминаниях А. Вологодского не
только не делается попытки опереться
на какие-либо источники, но
приводятся эпизоды, которые могут
дезориентировать читателя.
Как известно, труд мемуариста
имеет свою специфику, отличающую его от
работы историка-исследователя. Сам
жанр мемуаров не исключает
определенных субъективных моментов, так
как автор рассказывает о своих
личных восприятиях, переживаниях тех
лет, характерных деталях обстановки,
малоизвестных или новых
подробностях и т. п. Это вряд ли может в какой-
то степени принижать ответственность
как автора, так и издательства за
подлинность предаваемых публичной
огласке фактов, за их соответствие истине.
Генерал-майор в отставке
И. ФОМИЧЕНКО,
профессор
Капитан 2 ранга Ю. МОРОЗОВ
Письмо в редакцию
В ИЗДАТЕЛЬСТВЕ «Советский
писатель» вышел в свет роман Сергея
Малашкина «Город на холмах» '. В нем
рассказывается о жизни и
революционной деятельности рабочего класса и
большевистской партийной организации
крупного промышленного центра России
Нижнего Новгорода (ныне Горький) в
период Февральской и Октябрьской
революций и в первые годы становления
Советской власти и гражданской войны.
Этот город близок и дорог и военным
морякам: именно здесь в 1918 г. была
создана Волжская военная флотилия. Во
время Великой Отечественной войны
рабочие горьковских заводов ремонтирова-
1 Сергей Малашкин. Город на
холмах. «Советский писатель». 1973.
Тираж 30 000 зкз. 534 стр. Цена 1 р. 04 к.
ли корабли. Флотилия внесла
значительный вклад в оборону Сталинграда и
в достижение выдающейся победы над
немецко-фашистскими захватчиками.
Появление нового художественного
произведения о нижегородском
пролетариате и Волжской военной флотилии
огневых лет революции можно было
только приветствовать, если бы в книге но
имелось серьезных ошибок.
Не касаясь
литературно-художественных достоинств или недостатков романа,
мы, коммунисты и ветераны комсомола,
работавшие в те годы в Нижнем
Новгороде, не можем пройти мимо
извращений, допущенных автором в описании
отдельных событий, касающихся
Волжской флотилии. Обратимся к фактам.

НО
А. ВЕЛЬСКИЙ, Ф. ФРОЛОВ, П. БАБКИН
Известно, какую исключительную
роль сыграла созданная по указанию
В. И. Ленина Волжская военная
флотилия, какую преданность Родине,
мужество и героизм проявили военные моряки
при освобождении Волги, Камы и
Каспия от белогвардейцев и интервентов.
Недаром горьковчане называют моряков
побратимами и на примерах их отваги
воспитывают молодэжь.
Вопреки исторической правде,
документальным данным, воспоминаниям
ветеранов и многочисленным
литературным источникам, таким, например, как
«Очерки истории Горьковской
организации КПСС» (Волжско-Вят'ское кн.
изд-во. Ч. I, 1961; Ч. II, 1966); «Боевой
путь Советского Военно-Морского
Флота» (Воениздат, 1974); «Николай
Маркин» А. Ф. Назарова (Воениздат, 1964)
военные моряки изображены в романе,
как сброд анархистов, пьяниц,
способных на бунт из самых низменных
побуждений.
Автор пишет, что матросы якобы
захватили в мае или июне 1918 г. баржу
с солью, которую растащили, а солдата,
охранявшего ее, сбросили в воду. Над
председателем районной транспортной
ЧК Юркиным (им в то время был
В. Яркин) пытались устроить самосуд.
В романе фигурирует фамилия одного
из руководителей флотилии —
Измайлова. Но как: «Комиссар флотилии
Измайлов сам зверски пьет, путается с бабами
сомнительного толка» (стр. 148).
Здесь что ни слово, то неправда. Во-
первых, в мае—июне 1918 г. (а события
в романе относятся именно к этому
периоду) флотилии еще не существовало.
Решение о ее создании Советское
правительство приняло 20 июня, и
формирование флотилии началось лишь в июле. Во-
вторых, комиссаром флотилии был
Н. Маркин 2. В-третьих, военные моряки
действительно захватили баржу, но
только на Каме в середине октября
1918 г., и не с солью. На барже находи-
лссь 432 (по другим данным—522)
коммуниста, советских работника,
красноармейца, рабочих Ижевского завода,
арестованных белогвардейцами и
приговоренных к смерти. Все обреченные на
гибель были спасены 3.
Но эпизодом с грабежом соли автор
не ограничивается. Правильно сообщив
о том, что нижегородские губком
партии и губисполком, руководствуясь
телеграммой В. И. Ленина4 о наведении
в Нижнем Новгороде революционного
порядка, в целях предупреждения
назревавшего белогвардейского восстания
приняли ряд соответствующих решений, в
том числе о выселении проституток,
оставшихся после ярмарки 1917 г. в Ка-
кавине, он зачем-то выдумал позорящую
моряков «историю». По его словам,
опасаясь, чтобы они не помешали
выселению девиц легкого поведения, флотилию
отправили на маневры к Васильсурску.
Однако кто-то сообщил об этом якобы
на суда, и моряки, прервав боевую
учебу, самовольно вернулись в Нижний
Новгород «с шумом и гамом покинули
корабли и, вооруженные винтовками,
наганами и гранатами, толпами» (стр.
176) бросились в Кремль требовать
отмены решения.
Со всей ответственностью утверждаем,
что ни в июне 1918 г., ни во время
формирования флотилии в июле—августе,
ни впоследствии никаких «историй»,
даже отдаленно напоминающих
рассказанную автором романа, не было и быть не
могло. Необходимо подчеркнуть, что
личный состав флотилии состоял из
балтийцев, многие из которых участвовали
во взятии Зимнего дворца, черноморцев,
прибывших сюда после потопления по
указанию В. И. Ленина черноморской
эскадры, а также из нижегородских
коммунистов, рабочих, речников,
принимавшихся во флотилию только по
рекомендации партийных, советских и
профсоюзных организаций. Это был
сплоченный вокруг коммунистов коллектив
мужественных, дисциплинированных, до
конца преданных революции бойцов.
В период формирования флотилии
моряки вместе с рабочими заводов
«Сормово», «Теплоход», Муромского и Моли-
товского затонов работали по 16—18
часов, вооружая пароходы, баржи орудия*
а В художественном произведении автор,
как известно, имеет право присваивать
своим героям вымышленные фамилии.
Однако неприглядное поведение, приписанное
комиссару, вряд ли могло иметь место.
3 См. Боевой путь Советского Военно-
Морского Флота. Воениздат, 1974, стр. 78.
4 В. И. Ленин. Соч., изд. 4, т. 35, стр.
286.

«НЕПОБЕЖДЕННАЯ ТЕРРИТОРИЯ РЕВОЛЮЦИИ»
111
ми, ставили броневые плиты и т. д. Они
ие только не доставляли «хлопот» губ-
кому, губисполкому и РТЧК, как пишет
Сергей Малашкин, но и активно
помогали в подавлении многочисленных
мятежей и восстаний белогвардейцев и
кулаков в Нижегородской губернии, в
борьбе со спекулянтами, мешочниками,
несли охрану заводов, складов и т. д.
К сожалению, в романе не нашлось
места для показа той подлинной роли,
которую сыграла Волжская военная
флотилия — родное детище партийной
организации Нижнего Новгорода.
Генеральный секретарь ЦК КПСС
Л. И. Брежнев, выступая в январе
1967 г. в Горьком в связи с вручением*
области ордена Ленина, исключительно
тепло отозвался о революционных
моряках этой флотилии: «В годы
гражданской войны пролетарии-нижегородцы
доблестно сражались на фронте.
Немеркнущей славой овеяны боевые дела
Волжской военной флотилии, созданной
здесь революционным пролетариатом»5.
s «Горьковская правда», 1967, 14 января.
Несомненно, ошибок, допущенных в
романе, можно было избежать, если бы
издательство обсудило рукопись книги
с участниками событий тех лет,
ветеранами флотилии. Часть из них
проживает в Москве и объединена в
литературную секцию старых большевиков и
ветеранов комсомола при Институте
марксизма-ленинизма. Еще больше их в
Горьком.
Мы крайне обеспокоены, что те
читатели, которые мало знакомы с
литературой о Волжской военной флотилии,
прочитав роман, будут введены в
заблуждение.
А. ВЕЛЬСКИЙ,
член КПСС с 1924 г., контр-адмирал
в отставке
Ф. ФРОЛОВ,
член КПСС с 1920 г.г
бывший матрос Кожановского отряда
моряков Волжской военной флотилии
П. БАБКИН, член КПСС с 1918 г.,
бывший работник политотдела
Волжской военной флотилии
1918—1920 гг.
«НЕПОБЕЖДЕННАЯ ТЕРРИТОРИЯ РЕВОЛЮЦИИ:
ПЕРЕД нами книга капитана 1 ранга
С. Томилова «Броненосец
«Потемкин», выпущенная издательством «Маяк»
в 1975 г. в Одессе.
О восстании на «Потемкине» писалось
много. Осветить еще раз события
семидесятилетней давности так, чтобы
заинтересовать читателя — нелегко.. Думается, что
автор с этой задачей справился.
В своем труде он последовательно
излагает весь ход восстания. Довольно
подробно описана история постройки броненосца,
раскрыты причины возникновения и роста
революционных настроений, указывается
на связь с событиями 1905 г. в России.
Описывая ход восстания на корабле, ао-
тор рассказывает о Судовой комиссии —
этого первого органа коллегиального
управления, акцентируя внимание на
руководстве им со стороны РСДРП. В то
же время отмечаются и ошибки
руководителей, их недостаточный опыт
революционной борьбы, отсутствие должной
непримиримости к классовым врагам.
Хорошо показан первый выход
«Потемкина» в море, как революционные моряки
успешно справились с таким трудным
делом, как управление боевым кораблем.
Ссылаясь на воспоминания активного
деятеля русского революционного
движения М. Васильева-Южина, автор
рассказывает о тех практических шагах, которые
были предприняты Владимиром Ильичем
Лениным в связи с восстанием.
Упоминается и о волнениях на других кораблях
Черноморского флота.
Много внимания уделяется тому, как
советские люди чтут память героев.
К сожалению, в книге имеются и
недостатки. Так, слабо показано
международное значение подвига этой «непобежденной
территории революции».
Неплохо было бы приложить карту
перехода «Потемкина» за то время, что он
носил на гафеле Красный флаг.
«Броненосец «Потемкин» с интересом
прочтут и наши военные моряки.
М. БЕЛОВ

НОВЫЕ КНИГИ
История первой мировой войны. 1914—1918. Т. 1. «Наука», 1975. 446 стр.
Цена 2 р. 19 к.
Курсами доблести и славы. Боевой путь торпедных катеров советского Во-
енно-Морского Флота^ Воениздат, 1975. 252 стр. Цена 77 коп.
Бессмертная слава. Сборник статей. Одесса, «Маяк», 1975. 240 стр. Цена
56 коп.
К 30-летию освобождения Одессы.
Г. И. Щедрин. Петропавловский бой. Серия «Героическое прошлое
нашей Родины». Воениздат, 1975. 132 стр. Цена 16 коп.
Исторический очерк о героической обороне Петропавловска на Камчатке в
1854 г.
И. М. Ш т о л я к о в. Славные традиции моряков транспортного флота. В
помощь лектору. Библиотечка судового лектора. «Знание», 1975. 56 стр. Цена
10 коп.
Е. В. Мельников, Г. Н. Белозеров. Морское дело. Изд. 2, пере-
раб. и дол. «Транспорт», 1975. 184 стр. Цена 65 коп.
Учебник для учащихся радиотехнической специальности.
Ф. В. Г у л я е в, Г. А. Ч и ж о в. Системы ДАУ судовых энергетических
установок. «Судостроение», 1975. 56 стр. Цена 20 коп.
Динамика главных судовых двигателей с ДАУ. «Судостроение», 1975. 64 стр.
Цена 20 коп.
В. Т. Ляпунов, А. С. Никифоров. Виброизоляция в судовых
конструкциях. «Судостроение», 1975. 232 стр. Цена 1 р. 75 к.
А. Варшавский. Следы на дне. «Мысль», 1975. 142 стр. Цена 43 коп.
Автор рассказывает об исследовании дна морей и океанов в прибрежных
акваториях.
Б. И. Б а г р я н ц е в, П. И. Р е ш е т о в. Учись морскому делу. ДОСААФ,
1975. 142 стр. Цена 23 коп.
А. Е л к и н. Летящие по волнам. Документальная повесть о дважды Герое
Советского Союза А. О Шебалине. ДОСААФ, 1975. 143 стр. Цена 17 коп.
Н. Т. Котыш. Иванова Одиссея. ДОСААФ, 1975. 125 стр. Цена 23 коп.
Документальная повесть о героизме летчиков-черноморцев в годы Великой
Отечественной войны.
А. Крон. Дом и корабль. Роман. Серия «Подвиг». Мурманское кн. изд-во,
1975. 548 стр. Цена 1 р. 11 к.
Л. Соболев. Морская душа. Рассказы. «Современник», 1975. 494 стр.
Цена 1 р. 08 к.
Г. Халилецкий. Командир корабля. Владивосток, Дальневосточное кн.
изд-во, 1975. 335 стр. Цена 67 коп.
Атомная энергетика позволила создать подводные корабли с практически
неограниченной дальностью плавания. Им доступны любые широты Мирового океана.
Энерговооруженность современных подводных кораблей по сравнению с их
предшественниками времен прошедшей войны возросла почти в 100 раз, глубина погружения — более
чем в 5 раз, скорость подводного хода — в 3—4 раза.
Летом 1962 г. подводная лодка «Ленинский комсомол», рисунок которой помещен
на 3-й странице обложки, совершила подледное плавание в район Северного полюса.
В сентябре 1963 г. другой атомоход, достигнув подо льдом Северного полюса, впервые
в истории всплыл в полынье точно на пересечении земных меридианов. В феврале-
марте 1966 г. советские атомные подводные лодки впервые в мире совершили
групповое кругосветное подводное плавание, несколько раз пересекли экватор, побывали в
водах Антарктиды и без всплытия на поверхность прошли более 25 тыс. миль.
За героизм и мастерство командиры соединений А. Петелин, А. Сорокин,
командиры подводных лодок Л. Жильцов, Ю. Сысоев, офицеры Р. Тимофеев, Н. Усенко и
другие удостоены звания Героя Советского Союза. Многие отличившиеся в этих походах
офицеры, старшины и матросы были награждены орденами и медалями.
На 4-й странице обложки — фотография фрагмента памятника участникам
Севастопольского вооруженного восстания в ноябре 1905 г. (фото Н. Веринчука). Скульптор
Л. Смерчинский, архитектор В. Петропавловский.
Памятный горельеф, открытый в ноябре 1955 г., вделан в подпорную стенку
бывших казарм флотской дивизии на Корабельном спуске — последнего оплота восставших
матросов и солдат*