ОФИЦИАЛЬНЫМ ОТДЕЛ

ПРЕСС-СЛУЖБА ВМФ СООБЩАЕТ

Главнокомандующий ВМФ принял участие в закладке на судостроительном заводе
“Северная верфь” второго корпуса из серии сторожевых кораблей типа “Сообрази-
тельный”, названного в честь легендарного гвардейского миноносца Черноморского
флота. Адмирал флота В.Куроедов подчеркнул, что впервые за последнее десятиле-
тие на отечественной судоверфи строится серия боевых кораблей, обладающих уни-
кальными боевыми возможностями.

Приказом МО РФ № 162 от 7 мая 2003 г. “О присуждении ежегодных поощрительных
премий авторам лучших материалов, опубликованных в 2002 году в журналах Минис-
терства обороны Российской Федерации и газете “Красная звезда” за усердие, про-
явленное при подготовке материалов, отличающихся глубоким теоретическим содер-
жанием, убедительностью, ясностью изложения и практической значимостью награж-
дены грамотами Министра обороны России заместитель главного редактора журнала
“Морской Сборник” капитан 1 ранга К.Собора - автор статей, опубликованных в жур-
нале “Морской сборник” №№ 1 -11 за 2002 г. под новой рубрикой “Праздники и памят-
ные даты государств мира”: “Дания”, “Норвегия”, “Швеция”, “Исландия”, “Финляндия”,
“Япония”, “КНДР”, “Республика Корея”, “Китай”, “Традиционный китайский календарь”,
“Праздники западных христианских церквей”, а также член-корреспондент Академии
военных наук Г.Костев и представитель генерального директора государственного уни-
тарного предприятия “Адмиралтейские верфи” в Москве И.Костев - авторы статей “Гор-
дость и боль России” (к 100-летию подводных сил России), “Реальность и прогнозы”,
“Атомный флот России на пороге перемен”, “О Военно-Морском Флоте России в XXI
веке”, опубликованных в журнале «Морской Сборник» № 3, 4, 6, 11 за 2002 г.

= .......-	— = ВЕСТИ С ФЛОТОВ

СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ

Группа офицеров Главного штаба ВМФ под руководством Главнокомандующего ВМФ
РФ адмирала флота В.Куроедова проверила состояние боевой и технической готов-
ности надводных кораблей и подводных лодок Северного флота. Адмирал флота В.Ку-
роедов посетил гарнизоны Полярный и Видяево. Особое внимание уделялось реше-
нию социальных проблем военнослужащих и членов их семей.

Полномочный представитель Президента РФ в Северо-Западном федеральном ок-
руге В.Матвиенко с рабочей поездкой посетила Архангельскую область, в ходе кото-
рой состоялись встречи с губернатором области А.Ефремовым, командующим СФ
адмиралом Г.Сучковым, руководителями государственных органов, промышленных
предприятий и социальных служб региона. В ходе беседы командующего флотом и
представителя Президента России обсуждались вопросы качества призывного кон-
тингента и некомплекта военнослужащих, проблемы управления структурами, функ-
ционирующими в интересах МО РФ в зоне Северного флота, эффективности действу-
ющей дисциплинарной системы Вооруженных Сил РФ.

Под руководством командующего СФ адмирала Г.Сучкова состоялось расширенное
заседание Военного совета Северного флота, на котором были подведены итоги бое-
вой подготовки в зимнем периоде обучения.

ВРИО заместителя командующего СФ по воспитательной работе капитан 1 ранга
Е.Чернышов подвел итоги проделанной работы по поддержанию морально-психоло-
гического состояния североморцев, состоянию правопорядка и воинской дисципли-
ны на флоте. В лучшую сторону отмечено соединение атомных подводных лодок под
командованием контр-адмирала А.Смелкова.

Заместитель командующего СФ вице-адмирал В.Доброскоченко подвел итоги бое-
вой подготовке, работе по предупреждению гибели и травматизма личного состава,
аварийности в зимнем периоде обучения. План боевой подготовки сил флота в зим-
нем периоде обучения выполнен не полностью. Основными причинами стали недо-
статочная техническая готовность отдельных кораблей, некачественное планирова-
ние мероприятий боевой учебы и, как следствие, слабая подготовка некоторых экипа-
жей к выходу в море. Отмечены недостатки в специальной подготовке, методике отра-
ботки мероприятий по борьбе за живучесть, а также проанализирована работа коман-
диров и комиссий по обеспечению безопасных условий военной службы.

Командующий СФ адмирал Г.Сучков особое внимание уделил вопросам повышения
профессионального мастерства и проблеме комплектования флота. Лучшими в зим-
нем периоде обучения были названы: соединение атомных подводных лодок под ко-
мандованием контр-адмирала А.Смелкова, большой противолодочный корабль “Ад-
мирал Чабаненко” под командованием капитана 2 ранга С.Гришина, атомный подвод-
ный крейсер “Рязань”, возглавляемый капитаном 1 ранга А.Субботиным и гвардейский
авиационный полк, руководимый гвардии полковником Н.Князевым. От имени губер-
натора Архангельской области отличившимся адмиралам и офицерам вручены грамо-
ты.

После участия в торжественных мероприятиях, посвященных 60-летию битвы за Ат-
лантику, в родную базу вернулся ВПК СФ “Адмирал Чабаненко”. За время похода эки-
паж корабля под командованием капитана 2 ранга С.Гришина прошел более 4,5 тыс.
морских миль, с неофициальным визитом посетил порт Ливерпуль (Великобритания)
и отработал элементы боевой подготовки в одиночном плавании в районах Медвежин-
ско-Шпицбергенской рыболовной зоны.

По результатам итоговой проверки комиссией Главного штаба ВМФ уровня физиче-
ской подготовки военнослужащих СФ лучшие результаты показали флотские спортс-
мены, среди которых мастер спорта по гребно-парусному многоборью старший мич-
ман Р.Мамбетов и мастер спорта по боксу старший матрос А.Баранцев. Высокой оцен-
ки удостоились экипажи надводных кораблей и штаб оперативного соединения, кото-
рым командует вице-адмирал Г.Радзевский. За достигнутые успехи в спорте контр-
адмирал В.Мельник, капитан 2 ранга А.Клименко, капитан 3 ранга А.Правиленко, май-
ор А.Крамаренко, старший лейтенант П.Кошкарев и лейтенант В.Сергеев поощрены
командованием флота.

Результатом встречи командующего СФ адмирала Г.Сучкова с представителем ру-
ководства Республики Алтай вице-адмиралом запаса Н.Радецким стало подписание
договора о шефских связях между Республикой Алтай и большим противолодочным
кораблем СФ “Адмирал Левченко". Адмиралы обсудили вопросы прохождения служ-
бы представителями региона на подшефном корабле.

Приказом Главнокомандующего ВМФ РФ большому десантному кораблю под коман-
дованием капитана 1 ранга О.Сторожева присвоено наименование “Котлас”. На ми-
тинге, посвященном присвоению кораблю нового имени, присутствовали заместитель
командующего Северным флотом вице-адмирал В.Доброскоченко, глава админист-
рации г.Котлас А.Шашурин, представители Кольской флотилии разнородных сил и ад-
министрации ЗАТО Североморск.

По поручению Военного совета флота заместитель командующего СФ вице-адми-
рал В.Доброскоченко поздравил личный состав 61-ой Краснознамённой Киркинесской
отдельной бригады морской пехоты Северного флота с 60-летием. В торжествах при-
няли участие депутат Государственной Думы И.Чернышенко, представители админис-
траций Мурманска, ЗАТО Полярный и Снежногорск, ветераны соединения - участники
двух чеченских кампаний, в том числе Герои Российской Федерации полковник А.Чер-
нов и старший прапорщик Г.Замышляк, а также представители администрации Пе-
ченгского района, шефствующего над бригадой.

Командующий СФ адмирал Г.Сучков, губернатор Мурманской области Ю.Евдокимов,
исполняющий обязанности мэра Мурманска В.Гноевский, возглавляющий военный
отдел Мурманской и Мончегорской епархии игумен Аристарх, председатель Совета
ветеранов Мурманской области Л.Журин и председатель координационного совета
поисковых отрядов Мурманской области К.Добровольский приняли участие в митинге
у мемориала защитникам Заполярья в Долине славы. Собравшиеся почтили минутой
молчания память погибших, возложили венки и живые цветы к мемориалу.

По данным Л.Журина, отдавшему проведению поисковых работ в Заполярье более
50 лет, во время боев в Заполярье погибли 163152 советских офицеров и солдат, 9365
- пропали без вести, 129857 - были ранены.

Во Дворце культуры имени С.М.Кирова (г.Мурманск) состоялся праздник-слет воин-
ских династий под названием “Судьба и Родина едины”, приуроченный к 65-летию Мур-
манской области, 70-летию Северного флота и 85-летию Пограничных войск России.
В торжественных мероприятиях приняли участие представители североморских ди-
настий. Среди них командир базового тральщика “Полярный” капитан-лейтенант К.Сы-
чев - военный моряк в третьем поколении и заместитель командира морского траль-
щика “Контр-адмирал Власов” капитан-лейтенант Д.Кунташов - флотский офицер в
четвертом поколении.

На Северном флоте начала работу над 8-серийной киноэпопеей по роману В.Пикуля
“Реквием каравану PQ-17” съемочная группа продюсерского центра ООО “Медиа
Стэлс”.

“Реквием каравану PQ-17” - один из 4-х романов Валентина Пикуля, посвященных
Северному флоту, получил широкую известность в 70-е годы прошлого столетия. Этот
роман стал настоящим памятником всем, “кто с палуб боевых кораблей и транспортов
арктических конвоев шагнул прямо в бездну”. Натурные съемки предполагается про-
водить в районе Кувшинской Салмы.

ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ

Флотскому экипажу ТОФ исполнилось 70 лет. С первых дней своего основания он
вэял на себя функции комплектования, первоначального обучения и воспитания мо-
лодых воинов, подготовки младших командиров для кораблей и частей флота и реше-
ния других специфических задач. Во многом от того как после обучения выполнят свою
задачу нынешние подчиненные полковника А.Антропова, зависит качество комплек-
тования матросами срочной службы экипажей кораблей, подводных лодок, частей мор-
ской пехоты и авиации, караульных подразделений.

В коллективе флотского экипажа установились добрые традиции, которые продол-
жают нынешние офицеры и мичманы. Прежде всего это заместитель командира части
капитан 2 ранга В.Кузнецов, заместитель по воспитательной работе капитан 2 ранга
В.Белоус, заместитель по учебной части капитан 2 ранга В.Советкин, офицеры и мич-
маны штаба: майоры Е.Бегун, А.Пименов, капитан 3 ранга А.Бондарь, капитан Н.Капи-
турова, старшие мичманы Д.Ронжин, Д.Лоцманов, Г.Ликова и др.

Авиационно-техническая база, которой командует полковник А.Бурнашов, отметила
свое 65-летие. Специалисты базы обеспечивали полеты крылатой техники начиная от
юрких винтокрылых “чаек” И-16 до современных сверхзвуковых ракетоносцев и ис-
требителей.
В августе 1945 г. офицеры, матросы и служащие авиабазы готовили к боевым выле-
там на вражеские порты грозные самолеты-истребители, в послевоенный период обес-
печивали полеты первых реактивных бомбардировщиков и морских ракетоносцев. И
сегодня на их плечах лежит большая ответственность за обеспечение авиаторов от-
дельной транспортной эскадрильи топливом, питанием, обмундированием и другим
имуществом, необходимым для службы и полетов. Эти задачи выполняют авиаторы
базы майор В.Данильчук, старший прапорщик А.Ротманов, прапорщик запаса Н.Ор-
лов, старший матрос контрактной службы С.Полухина и многие другие.

В Доме офицеров флота состоялась встреча жен и детей моряков, которые выпол-
няют задачи боевой службы в зоне Индийского океана на больших противолодочных
кораблях “Адмирал Пантелеев” и “Маршал Шапошников”, танкере “Владимир Коле-
чицкий” и в составе экипажей вертолетов. С Днем семьи женщин поздравил замести-
тель командующего ТОФ по воспитательной работе капитан 1 ранга С.Беленов. От
имени командующего ТОФ он вручил почетные грамоты А.Королевой, Е.Журавлевой,
С.Федоровой, А.Ивановой. Сердечно поздравил женщин заместитель командира со-
единения надводных кораблей В.Крупник.

В Доме офицеров флота состоялся сбор офицеров-воспитателей ТОФ, в которых
приняли участие офицеры управления воспитательной работы, заместители коман-
диров по воспитательной работе, психологи соединений и частей главной базы Тихо-
океанского флота. Перед присутствующими выступили заместитель командующего
ТОФ по воспитательной работе капитан 1 ранга С.Беленов, заместитель командира
соединения морской пехоты по воспитательной работе полковник М.Любецкий, заме-
ститель командира по воспитательной работе гвардейского ракетного крейсера “Ва-
ряг” капитан 2 ранга Г.Михеев, и другие.

БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ

18 мая Балтийскому флоту исполнилось 300 лет. На стадион главной базы БФ - в
г.Балтийске, где построились экипажей кораблей, парадных расчетов соединений и
частей, прибыли командующий БФ адмирал В.Валуев, губернатор области адмирал
В.Егоров, мэр Калининграда капитан 1 ранга запаса Ю.Савенко, ветераны, шефы мо-
ряков, почетные гости. После приветственных слов состоялась церемония награжде-
ния лучших офицеров, мичманов и прапорщиков орденами и медалями, ценными по-
дарками. В завершении мероприятия - прохождение торжественным маршем моря-
ков с эсминцев “Настойчивый” и “Беспокойный”, сторожевых кораблей “Неустраши-
мый”, “Пылкий”, “Неукротимый”, десантных кораблей, носящих имена шефствующих
над ними городов и регионов - Калининграда, Минска, Мордовии.

В областном центре горожан порадовали строевой выправкой курсанты Балтийско-
го ВМИ, прошедшие по улицам города, и плац-концертом - флотские оркестры. В уч-
реждениях культуры Калининградской области прошли литературные и поэтические
вечера, организованные Литературным объединением БФ имени А.Лебедева, а также
были развернуты выставки, посвященные юбилею Балтфлота. В экспозициях многих
из них представлены живописные полотна и флотские раритеты из собраний Цент-
рального военно-морского музея и музея БФ.

В соответствии с планом мероприятий Министерства обороны РФ по развитию свя-
зей с армиями зарубежных государств Балтийский флот с трехдневным визитом по-
сетила военная делегация Швейцарской Конфедерации в составе 9 человек во главе
с полковником Марти Петером. Зарубежные гости осмотрели экспозиции музея БФ,
побывали на кораблях и в авиационных частях, познакомились с условиями службы
балтийцев. На полигоне морской пехоты БФ им продемонстрировали образцы воору-
жения и боевой техники бригады морской пехоты, а также предоставили возможность
присутствовать на занятиях личного состава отдельного ДШБ в сторожевом охране-
нии и на учениях по ведению боевых действий в населенном пункте.

Военные автомобилисты БФ достойно встретили свой профессиональный праздник.
Они занимают почетное первое место в ВМФ России по вопросам эксплуатации и на-
дежности техники, организации ремонтно-восстановительных работ. Ежегодно сни-
жается рост аварийности на флоте, незначительно и число ДТП в общем объеме обла-
стных происшествий. В этом немалая заслуга начальника автомобильной и бронетан-
ковой службы БФ генерал-майора В.Гуляева, его подчиненных и всех военнослужа-
щих, гражданского персонала частей и подразделений флота.

В лучшую сторону отмечаются части постоянной готовности флота, авиационно-тех-
ническая база, 35-я комендатура БФ. Передовыми автомобилистами флота являются
полковники В.Макаров, Ю.Шадрунов, Н.Павлов, подполковники А.Горобец, С.Морозов,
майоры В.Постный, Ю.Трошин. Важная роль отводится диспетчерским службам гара-
жей частей и подразделений флота. Среди лучших диспетчеров - Т.Козлова, С.Архире-
ева и другие. Активно влияют на положение дел в автоподразделениях и частях вете-
раны автобронетанковой службы Ф.Бабич, В.Ларионов, В.Козлов. Начальнику флот-
ского авторемонтного завода полковнику В.Бурлетову присвоено почетное звание “За-
служенный работник автомобильного транспорта РФ”. В канун профессионального пра-
здника большая группа военных автомобилистов была награждена юбилейными мё-
далями.

Мемориальная доска, посвященная бывшему командующему ПВО - заместителю
командующего БФ по ПВО генерал-майору Ф.Крисанову была открыта на одном из
жилых домов Калининграда, где в последние годы жил Федор Николаевич. Генерал-
майор Ф.Крисанов ушел из жизни в расцвете сил. С его именем на старейшем флоте
России связано многое. Ведь именно под его непосредственным руководством со-
здавался надежный воздушный щит западного региона страны, подразделения и час-
ти ПВО оснащались самым современным оружием. С 1996 г. благодаря настойчивости
генерала на Балтике стали регулярно проводиться зенитно-ракетные стрельбы, нала-
дилось взаимодействие с частями ПВО Республики Беларусь. Группировка ПВО реги-
она была признана наиболее боеспособной и неоднократно занимала первое место в
ВС РФ, на ее базе регулярно проходили показные занятия и тренировки, ее опыт пере-
нимался и воплощался и на Камчатке, и на Крайнем Севере.

НАТО становится ближе. К такому выводу подводит открытие Калининградского ре-
гионального отделения информационно-консультативного и учебного Центра социаль-
ной адаптации военнослужащих и членов их семей “Россия - НАТО”, который будет
действовать на базе Балтийского военно-морского институте имени адмирала
Ф.Ф.Ушакова и филиала Московского государственного университета экономики, ста-
тистики и информатики. Первой акцией Центра стало проведение под патронатом
Министерства образования РФ, администрации области и Балтийского флота межре-
гиональной научной конференции “Влияние новых образовательных технологий на
развитие регионов”, которая состоялась в клубе Центрального военного санатория МО
РФ г.Светлогорска.

ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ

Состоялось заседание военного совета ЧФ РФ, на котором выступил ВРИО коман-
дующего флотом вице-адмирал А.Татаринов. В докладе проанализированы итоги зим-
него периода обучения, даны оценки деятельности командиров и воспитателей в во-
просах организации боевой подготовки, укрепления воинской дисциплины, профилак-
тики правонарушений. В лучшую сторону отмечены успехи морских авиаторов гене-
рал-майора А.Быкова, подчиненных заместителя командующего ЧФ по тылу контр-
адмирала А.Белкина, органов управления и эксплуатации вооружения контр-адмира-
ла А.Ковшаря, личного состава корабельных частей капитанов 1 ранга А.Сурова и В.Ку-
ликова.

В соединении надводных кораблей контр-адмирала В.Васюкова состоялось подве-
дение итогов за зимний период обучения. Морякам боевого ядра Черноморского флота
есть чем гордиться: гвардейский ракетный крейсер “Москва” гвардии капитана 1 ран-
га А.Щербицкого, СКР “Пытливый”, “Сметливый”, БДК “Цезарь Куников” капитанов 2
ранга О.Криворога, К.Алексеева и С.Синкина сейчас находятся в Индийском океане.
Напряженный план боевой учебы выполнен полностью. Во время совместных россий-
ско-украинских учений “Фарватер мира-2003” на высоком уровне решил задачи эки-
паж БДК “Ямал” капитана 1 ранга И.Гавриша. Наиболее преуспели в штурманской под-
готовке на флагмане флота и на СКР “Ладный”, гвардии капитан 3 ранга Д.Андреев и
капитан-лейтенант А.Дегтяренко. Лучшие теоретические знания в области корабле-
вождения показали командир и штурман БПК “Керчь” капитан 1 ранга Е.Крылов, капи-
тан 3 ранга А.Лямзин. Пальму первенства в состязании артиллеристов завоевали ко-
мендоры СКР "Пытливый”. По итогам несения оперативной службы отмечены в луч-
шую сторону капитаны 2 ранга В.Маслов, В.Коробов, капитаны 3 ранга А.Королев,
В.Скоков.

В Доме офицеров ЧФ прошел сбор офицеров воспитательных структур флота. Вре-
менно исполняющий обязанности начальника управления воспитательной работы фло-
та капитан 1 ранга В.Константинов подвел итоги воспитательной работы, поставил за-
дачи по ее дальнейшему совершенствованию. Перед воспитателями флота выступи-
ли старший помощник прокурора флота подполковник юстиции П.Беленко, начальник
юридической службы ЧФ полковник юстиции И.Зровка, настоятель Свято-Никольско-
го храма отец Георгий, капитан 1 ранга в отставке В.Захаров. Капитан 1 ранга С.Усов и
вице-адмирал в отставке В.Некрасов прочитали лекции: “Проблемы международной
безопасности в Черноморском регионе” и “Россия в современном мире по оценкам
Президента РФ”.

Духовное сотрудничество между Черноморским флотом и Русской Православной
Церковью укрепляется. Большую группу офицеров-воспитателей во главе с начальни-
ком отдела организации методики воспитательной работы УВР ЧФ капитаном 1 ранга
И.Чилингаровым принял митрополит Симферопольский и Крымский Лазарь. Офице-
ры-воспитатели и священнослужители обменялись мнениями, опытом работы в обла-
сти нравственного и патриотического воспитания молодежи, наметили важнейшие
направления сотрудничества в решении задач духовного оздоровления личного со-
става флота.

В гарнизоне черноморских авиаторов Гвардейское прошли торжественные меропри-
ятия, посвященные 65-летию со дня образования Севастопольской Краснознаменной
ордена Кутузова III степени отдельной морской штурмовой авиационной эскадрильи -
преемницы прославленного 43-го истребительного авиационного полка, воспитавшего
20 Героев Советского Союза. На торжества прибыли начальник ВВС ЧФ генерал-май-
ор А.Быков, ветераны части, офицеры штаба авиации флота, представитель Центра
подготовки космонавтов им. Ю.А.Гагарина подполковник запаса Б.Есин.

В школе младших специалистов, которой командует капитан 1 ранга Г.Имангалиев,
состоялся очередной выпуск. На корабли ЧФ отправился большой отряд котельных
машинистов, мотористов, трюмных, электриков, радиометристов, гидроакустиков.

Сборная команда Черноморского флота РФ по морскому многоборью возвратилась
с открытого чемпионата Украины и второго этапа Кубка мира. В общекомандном заче-
те команда флотских спортсменов под руководством старшего тренера В.Руденко,
заняв второе место, остается лидером по сумме двух этапов. В личном зачете золо-
тую медаль принес черноморцам мастер спорта международного класса капитан 3
ранга А.Красноплахтов.

КАСПИЙСКАЯ ФЛОТИЛИЯ

7 мая президент Казахстана подписал Указ о создании ВМС республики и необходи-
мости дальнейшего развития взаимоотношений между Российской Федерацией и Ре-
спубликой Казахстан. А буквально через неделю отряд кораблей Каспийской флоти-
лии в составе ракетного катера “Ступинец”, базового тральщика “Магомед Гаджиев” и
малого гидрографического судна “ГС-301 ” под флагом командующего Каспийской фло-
тилией контр-адмирала Ю.Старцева посетил с неофициальным визитом порт Актау Ре-
спублики Казахстан.

Каспийцев встречали командующий Западным округом Республики Казахстан контр-
адмирал Р.Камратов, начальник штаба регионального управления пограничных войск

“Батые” полковник Е.Жанабергенов, на-
чальник Высшего военно-морского учили-
ща капитан 1 ранга А.Шукпутов. Россий-
ские корабли посетил Чрезвычайный и
Полномочный посол Российской Федера-
ции в Республике Казахстан Ю.Мерзляков,
который дал высокую оценку морской и
боевой выучке каспийцев, а также глава
Мангыстауской области Казахстана Б.Па-
лымбетов.

Военный оркестр Каспийской флотилии
и ансамбль “Черные береты Каспия” в об-
новленном составе (после трагических

событий 9 мая 2002 г. в Каспийске) дали концертные программы в областной филар-
монии и на концертных площадках г.Актау для военнослужащих Вооруженных Сил Ка-

захстана и местного населения.

Под руководством командующего Каспийской флотилией контр-адмирала Ю.Стар-
цева состоялось заседание военного совета Каспийской флотилии, на котором были
проанализированы итоги подготовки органов военного управления, соединений и ча-
стей флотилии в зимнем периоде обучения, поставлены задачи на летний периодобу-
чения. Члены военного совета заслушали командиров отстающих частей капитана 2
ранга А.Бокоева, подполковника Ш.Джахаева, майора А.Поликанина.

СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ

Редакция журнала “Морской сборник” выражает искреннюю признательность
председателю правления Акционерного Коммерческого Банка “ТРАНСКАПИТАЛ-
БАНК” Ольге Викторовне Грядовой, контр-адмиралу Вячеславу Михайловичу
Апанасенко, председателю Общероссийского Движения Поддержки Флота ка-
питану 1 ранга запаса Михаилу Петровичу Ненашеву, председателю региональ-
ной общественной организации “Морское собрание” контр-адмиралу Алексан-
дру Леонидовичу Балыбердину за оказанную помощь в подготовке и проведе-
нии мероприятий, посвященных 155-летию журнала.
СЛОВО РЕДАКТОРА.

Уважаемый читатель!

Сегодня вы держите в руках необычный по содер-
жанию номер “Морского Сборника”. Он подготовлен
совместными усилиями коллектива редакции и спе-
циалистов радиотехнической службы ВМФ. Впервые
“Морской сборник” почти целиком посвящен исто-
рии развития радиотехнического вооружения ВМФ,
а также сегодняшним проблемам в области гидро-
акустики, радиолокации и боевых информационных
управляющих систем. И эта тематическая направ-
ленность не случайна. В преддверии 60-летия Радио-
технической службы ВМФ мы предложили выска-
заться на страницах нашего журнала руководству и

ведущим специалистам РТУ ВМФ и РТС флотов, руководителям взаимодействующих
с флотом научно-исследовательских институтов и центров, ведущим конструкторам в
области радиотехнического вооружения, а также стоявшим у истоков его создания и
освоения ветеранам РТС ВМФ.

Мы благодарны всем, кто откликнулся на идею создания этого необычного номера,
в котором читатель наиболее полно познакомится со многими гранями деятельности
РТС, с ее историей, сегодняшним днем, нынешними проблемами и планами на буду-
щее.

В дальнейшем мы готовы сотрудничать со всеми управлениями отделами и служба-
ми флота в подготовке и выпуске подобных тематических номеров, а сегодня мы поз-
дравляем весь личный состав РТС ВМФ с 60-летием со дня образования Службы. Же-
лаем успехов и процветания на благо ВМФ России.

Редакция журнала поздравляет также всех наших читателей с Днем Военно-Мор-
ского Флота. Счастья и благополучия всем вам.

Главный редактор журн

капитан 1 ранга

орской сборник”

В. ОСТАПЕНКО

ПОЗДРАВЛЕНИЕ ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТОРА РОССИЙСКОГО АГЕНСТВА
ПО СУДОСТРОЕНИЮ В.Я.ПОСПЕЛОВА

Трехвековая история русского регулярного военного флота неразрывно связана с
непрерывным совершенствованием многих направлений науки и техники. В полной
мере это относится и к одному из самых современных научных направлений - радио-
электронике.

Морские системы радиоэлектронного вооружения и автоматики по сравнению с ра-
диоэлектронными системами других родов войск имеют свои особенности в структу-
ре построения и условиях эксплуатации. Значение флотской радиоэлектроники труд-
но переоценить. Стоимость радиоэлектронного вооружения составляет до 60 процен-
тов от стоимости современного боевого корабля. Но сама по себе вся электроника
ничего не стоит без людей, ее обслуживающих. Эта почетная и ответственная роль
принадлежит личному составу Радиотехнической службы ВМФ.

В суровые годы Великой Отечественной войны, 60 лет тому назад, решением Госу-
дарственного комитета обороны были созданы первые маленькие подразделения -
праобраз будущей РТС ВМФ. А сегодня на боевых кораблях одними из самых больших
по численности и вооружению являются боевые части “семь”. Ныне система освеще-
ния обстановки “заглянула” далеко за горизонт и под воду; автоматизированные сис-
темы управления, боевые информационно-управляющие системы давно стали неотъ-
емлемой частью управления кораблем и оружием в повседневной службе и в бою.

По мере развития радиоэлектроники возникают новые проблемы, над решением
которых работают специалисты Радиотехнической службы ВМФ. Хочется пожелать им
успехов в их нелегкой, но почетной службе.

Генеральный директор Российского агенства

по судостроению

В. ПОСПЕЛОВ
ВРЕМЯ И ФЛОТ

К 60-летию Радиотехнической службы ВМФ

Контр-адмирал Г. КОРОЛЬКОВ,
начальник Радиотехнического управления ВМФ,
кандидат технических наук,
заслуженный военный специалист

Радиотехническая служба ВМФ СССР
возникла в самый разгар Великой Отече-
ственной войны, когда приказом Народ-
ного Комиссара Военно-Морского Флота
15 августа 1943 года был сформирован
«Отдел спецприборов», который и поло-
жил начало нынешней Радиотехнической
службе.

Несмотря на огромные трудности воен-
ного времени необходимо было сделать
все для того, чтобы кораб-
ли выходили на боевые за-
дания во всеоружии, имея
в том числе радиолокаци-
онные и гидроакустические
станции, произведенные
на самом высокотехноло-
гичном для тех лет уровне.
Для этого первым специа-
листам в области радио-
электроники и гидроакус-
тики необходимо было со-
здавать принципиально но-
вую технику, оснащать ею
корабли, учиться использо-
вать станции в боевых ус
ловиях, готовить кадры.
Поэтому мы сегодня с бла-
годарностью вспоминаем
тех, кто решал эти задачи
первыми, закладывал фун-
дамент новой технической отрасли и при
этом решал не только специальные тех-
нические, но и не менее сложные органи-
зационные и научные задачи. Эти вопро-
сы в то время решали первый начальник
Радиотехнической службы кандидат тех-
нических наук, доцент, инженер-капитан 1
ранга Сергей Николаевич Архипов (впос-
ледствии инженер-вице-адмирал), а так-

Вице-адмирал
С.Архипов,начальник
РТУ с 1943 по 1958 гг.

же специалисты радиолокации: А.Генкин,
С.Чернаков, А.Никитин, К.Голев, А.Вержи-
ковский, М.Лобанов, А.Смирнов, В.Крав-
цов, В.Осипов, В.Рааль и многие другие
инженеры и техники.

Большой вклад в боевое использование
первых радиолокационных средств в вой-
не на море внесли: Г.Говако, А.Приймак,
В.Нормак, А,Иванов, Е.Кузмичев, П.Фри-
денштейм, А.Милушкин. Они принимали
личное участие в установке,
испытаниях, эксплуатации и
боевом использовании радио-
локационных станций.

В январе 1945 г. Отдел спец-
приборов ВМФ был переиме-
нован в Управление радиоло-
кации ВМС с подчинением за-
местителю наркома по кораб-
лестроению и вооружению.

В 1946 г. принимается пер-
вое послевоенное постанов-
ление Совета Народных Ко-
миссаров СССР по разработ-
ке новых радиолокационных
станций «Гюйс-2», «Риф»,
«Флаг», которые уже в 1949 г.
принимаются на вооружение
ВМФ. Так в короткие сроки
была решена важная государ-
ственная задача.

В том же году, учитывая важность созда-
ния высокоэффективных средств подвод-
ных лодок, было признано целесообраз-
ным все работы по развитию военной ги-
дроакустики сосредоточить в Управлении
радиолокации ВМС и сформировать для
этих целей Научно-исследовательский ги-
дроакустический институт, первым на-
чальником которого стал инженер-капи-
тан 1 ранга М.Пустовалов - впоследствии
инженер-контр-адмирал. При этом в Уп-
равление радиолокации из органов свя-
зи ВМС была передана и тематика по ин-
фракрасной технике.

Сосредоточение радиолокации, гидро-
акустики и инфракрасной техники в одном
специализированном органе способство-
вало наиболее рациональному использо-
ванию научно-производственной базы
флота и промышленности.

На кораблях все радиотех-
нические средства также
были сведены в одно под-
разделение - радиотехниче-
скую службу с задачей обна-
ружения и опознавания це-
лей, сбора, обработки и ото-
бражения информации, вы-
дачи целеуказания и обеспе-
чения применения оружия.
Таким образом радиотехни-
ческая служба стала одним
из главных элементов систе-
мы управления, и примерно
в той же организации она
функционирует и в наши
дни.

Надо отметить, что с со-
зданием новой службы ост-

Вице-адмирал А.Генкин,
начальник РТУ с 1958 по
1970 гг.

ро встал вопрос о подготовке для нее спе-
циальных кадров. Впервые подготовка
специалистов по радиолокации была ор-
ганизована в училище ПВО ВМФ в г. Эн-
гельсе, затем в г. Москве была создана
школа специальных приборов ВМФ и кур-
сы офицеров-специалистов в области ра-
диолокации, явившаяся основой для со-
здания в 1945 г. в г. Ленинграде Высших
радиолокационных офицерских классов.
В том же году в составе Военно-морской
академии кораблестроения и вооружения
имени А.Н. Крылова организуется радио-
локационный факультет под руководст-
вом генерал-майора Б. Ненашева.

Сегодня офицерские кадры для Радио-
технической службы ВМФ готовятся в Во-
енно-морской академии имени Н.Г.Кузне-
цова, Военно-морском институте радио-
электроники, Тихоокеанском военно-мор-
ском институте и на 6-х ВСОК ВМФ.

Новый этап в развитии радиоэлектрон-
ного вооружения ВМФ наступил в 1949-
1960 годы, когда на флоты в больших ко-
личествах стали поступать корабли новых
проектов, оснащенные качественно новы-
ми видами радиоэлектронных средств:
радиолокационными станциями «Гюйс-
2», «Залп-М2», «Якорь-М2», «Фут», «Флаг»,

шумопеленгаторными станциями «Фе-
никс», «МГ-10», гидролокационными стан-
циями «Тамир-Il», «Плутоний», «Арктика».
Рост оснащенности кораблей радиоэлек-
тронными средствами освещения обста-
новки и управления оружием потребовал
централизации сбора, обработки и анали-
за информации об обстановке в единой
системе. Для этого на кораблях создают-
ся боевые информационные посты (БИП)
в качестве центрального ин-
формационного звена в сис-
теме управления кораблей и
соединений. Вместе с тем
принимаются меры к ком-
плексированию корабельной
радиоэлектроники. Первой
радиолокационной системой,
где функции обнаружения, це-
леуказания и обеспечения
стрельбы с централизован-
ным наведением артустано-
вок были сведены к единому
процессу, стала система
«Фут», созданная главными
конструкторами Ф.Лукиным и
Г. Астаховым.

В 1960 г. была начата разра-
ботка морской радиолокаци-
онной системы целеуказания

ракетному оружию «Успех» (главный кон-
структор И.Кудрявцев). По принципам по-
строения эта система длительное время
не имела аналогов за рубежом.

Необходимо отметить, что в течение
1955-1966 гг. не только значительно улуч-
шились основные тактико-технические
характеристики отечественных гидроаку-
стических средств, но и претерпели суще-
ственные изменения принципы их конст-
руирования и построения. Так, для под-
водных лодок и надводных кораблей
стали создаваться гидроакустические
комплексы, представляющие собой мно-
горежимные, многочастотные и много-
функциональные устройства. В этом деле
большая заслуга принадлежит специали-
стам ВМФ А.Генкину, В.Мясищеву, С.Чер-
накову, И.Тынянкину, В.Лавриченко.

На основе результатов проведенных
научных исследований и расширения про-
мышленной базы в этот период предпри-
ятиями Минсудпрома были созданы пер-
вые гидроакустические комплексы «Ру-
бин», «Керчь» и принципиально новые ги-
дроакустические станции «Орион», «Ти-
тан-2», «Вега», «Шелонь».

Первые успешные пуски и испытания
самонаводящихся ракет в послевоенный
период потребовали выполнения специ-
альных исследований, подтвердивших
возможность борьбы с противокорабель-
ными ракетами не только с помощью ог-
невых средств, но и благодаря постанов-
ке активных и пассивных помех и ложных
целей. Чтобы подтвердить правильность
теоретических исследований, в 1956 г. на
Черноморском флоте впервые в Воору-
женных Силах было организовано и про-
ведено учение по радиопротиводейст-
вию. Это и последующие учения, а также
опыт локальных конфликтов подтвердили
эффективность средств радиопротиво-
действия в борьбе с авиацией и управля-
емым ракетным оружием. Радиопротиво-
действие стало важным видом боевого
обеспечения действий сил флота, а раз-
работка средств РЭБ и ГПД - одной из
главных задач 5-го Управления ВМФ и его
научных подразделений.

Надо отметить, что вместе с развитием

радиоэлектроники повы-
шалось и боевое мастерст-
во специалистов Радиотех-
нической службы. Достой-
ный вклад в укрепление бо-
евой готовности радиотех-
нических служб флотов
внесли В.Баранов, П.Гова-
ко, Н.Москалев, Б.Красно-
сельский, В.Кузнецов,
Н.Ларин, В.Романенко,
А.Милушкин, А.Локтев,
В.Козловский, И.Ковалев.

В этот же период при-
шлось решать проблему
сокращения работного вре-

мени систем управления Вице-адмирал
силами, оружием и техни- . М.Чемерис, начальник
ческими средствами. С РТУ с 1970 по 1980 гг.
этой целью были разверну-

ты работы по автоматизации средств уп-
равления на базе электронно- вычисли-
тельной техники. В связи с этим с 1960 г.
стали проводиться исследования в обла-
сти применения цифровой вычислитель-
ной техники в корабельных системах, за-
кончившиеся созданием боевых инфор-
мационных управляющих систем (БИУС)
и АСУ. Появление АСУ и БИУС стало каче-

ственным скачком в развитии автомати-
зации, центральным звеном системы уп-
равления кораблем, открыло широкие
возможности по созданию единой обще-
корабельной автоматизированной систе-
мы управления. Огромная работа в обла-
сти автоматизации Военно-Морского
Флота была проведена И.Семко, В.Баби-

ем, Г. Бобковым, В.Нормаксм, М. Прохоро-
вым, Г.Кубатъяном, С-Кирилиным.

Однако жизньнеспмт на месте, радио-
электронная техника продолжает разви-
ваться. Сегодня вооружение кораблей
имеет принципиально новые радиоэлек-
тронные средства с высокими боевыми и
техническими параметрами. Значительно
расширены возможности радиолокацион-
ных и гидроакустических станций, реша-
ются задачи обнаружения низколетящих
малоразмерных целей, малошумных под-
водных лодок, создазотся единые автома-
тизированные системы управления сила-
ми, оружием и бсевсй техникой.

Радиотехньт-есхие службы флотов ныне
превратились в крупные боевые организ-
мы, призванные обеспечивать командую-
щих флотами всей необходимой инфор-
мацией для управления силами.

Для освещения обстановки в прибреж-
ной зоне Рад^ютекнинеская служба рас-

гюлагает широкой сетью ра-
дистехнинеских постов бере-
говой системы наблюдения,
сведенных з морские радио-
тех-чи-ескне части постоян-
ной боевой готовности. В це-
лях расширения зоны и повы-
шения надежности наблюде-
ния постсянмо идет плано-
мернее оснащение морских
радистехнических частей со-
временной техникой обнару-
жения и обработки информа-
ции.

всей радио-
злестро-ной, гидроакустиче-
ской л злестронно-вычисли-
телы-ой техники ВМФ в по-
стоянной технической ис-
граэ-ссгд и высокой боевой

готовносги является долгом каждого спе-
циалиста РТС- Еджхстъ решения этой
задачи вид-a из сгытз многих локальных
войн гюслед-ьсхлед которые по своим ре-
зультатам и тактике ведения боевых дей-
ствий с »кт>сгъзога-мем РЭС в очередной
раз подтвердили вывод о том, что радио-
электроника сегод-я приобрела роль од-
ного из решающих растрров, определя-

ющих реальное соотношение в силах и
средствах прстхвобсрствующих сторон,
так как без нее немыслимо применение
современного вьсосртснного оружия и
управление сжлами на любом уровне. По-
нимая это, бсльшую ж ответственную ра-
боту проводят	радиотехниче-

ских служб флстое, снтр-Едмирал ы В. Бе-
лых(СФ), Ю.Киян (ТОФ), капитаны 1 ран-
га С.Победин (БФ), В.Бондаренко (ЧФ),
А.Фролов (в ЛенВМБ), А.Кислицин (в Но-
вороссийской ВМБ), капитан 2 ранга

Н.Сабаралиев (Кфл).

Создание совре-
менных РЭС возмож-
но только на базе глу-
боких научных иссле-
дований, подкреплен-
ных соответствующи-
ми военно-экономи-
ческими обосновани-
ями и эксперимента-
ми. Эту ответственную
работу выполняют се-
годня совместно с ин-
ститутами промыш-
ленности и АН РФ спе-
циалисты НИИ и поли-
гонов ВМФ, которые
возглавляют контр-
адмирал О.Шкирятов,

капитаны 1 ранга С.Петраченков, С.Доб-
ровольский, И.Котов, Ю.Руденко.

Повышение эффективности научных ис-
следований, качественное научно- техни-
ческое сопровождение новых разработок
является важнейшей задачей коллективов

Вице-адмирал Г.Попов,
начальник РТУ с 1980 по
1990 гг.

этих организаций.

Большие и ответственные задачи
возложены на специалистов, рабо-
тающих в Радиотехническом управ-
лении ВМФ - центральном органе,
ответственном за организацию ис-
следований, разработку и вооруже-
ние кораблей РЭС и их боевое ис-
пользование. От четкости и слажен-
ности работы, высокой компетент-
ности и профессионализма специа-
листов РТУ ВМФ в немаловажной
степени зависит боевая готовность
радиотехнических служб флотов,
соединений, объединений и частей.

Сегодня можно отметить работу
офицеров РТУ ВМФ капитанов 1
ранга С.Шевченко, В.Онищенко,
Б.Бондаренко, И.Пономарева,

М.Воронина, И.Николаева, А.Кадочнико-
ва, подполковника Е.Туполева.

Качество разрабатываемой промыш-
ленностью для ВМФ радиоэлектронной
техники и ее своевременное поступление
на флот, наряду с другими факторами, оп-
ределяются эффективностью работы спе-
циалистов военных приемок, среди кото-
рых, в первую очередь, следует отметить
капитанов 1 ранга М.Знаменского,
А.Ишутко, Е.Мургина, В.Степанова, В.Ма-

карова, полковника А.Емельянова.

С большим удовлетворением хочется
отметить руководителей крупных пред-
приятий промышленности, таких как

Ю. Белик, А. Касьян, С.Аллахверды-
ев, В.Олеванов, В.Кидалов, Ю.Ко-
рякин, А.Дыгай, В.Клементьев,
Э.Чекрыгин, В.Титков, И.Хохлов,
В.Федянин, В.Немыченков, В.Вос-
кресенский, Ю.Демидов.

Многие годы для ВМФ создают
РЭС научно-производственные
объединения, заводы, такие как
«Морфизприбор», «Агат», «Марс»,
«Салют», «Аметист», «Топаз», «Изу-
мруд», «Прибой», «Ахтуба», «Тай-
фун», «Комета», НИИСА.

В результате обширной и много-
сторонней совместной научно-ис-
следовательской работы специа-
листов ВМФ и предприятий про-
мышленности вырабатываются ос-
новные направления развития во-

енно-морской радиоэлектроники и созда-
ются современные образцы радиоэлек-
тронных средств ВМФ.

За последние 10 лет более 300 радио-
технических специалистов за освоение
новой техники и успехи в боевой подго-

Контр-адмирал
А.Кузьменко, начальник
РТУ с 1990 по 1997 гг.

товке награждены
орденами и медаля-
ми, а капитаны 1 ран-
га Б.Бондаренко,
В.Сборщиков,
контр-адмиралы за-
паса А.Бараненко,
В.Дригола, капитаны
1 ранга запаса
Ю.Зыков, О.Фили-
монов стали лауреа-
тами премии Прави-
тельства Российской
Федерации.

В заключение хо-
телось бы всех спе-
циалистов РТС позд-
равить с 60-летием
Радиотехнической

службы ВМФ. В этой связи хочу пожелать
всем успехов в деле дальнейшего укреп-
ления нашего Военно-Морского Флота,
успешного завершения проводимых ра-
бот, крепкого здоровья, стойкости и успе-
хов в деле защиты нашей Родины.
К 60-летию Радиотехнической службы ВМФ

Вице-адмирал И.ТЫНЯНКИН,
заместитель начальника РТУ ВМФ (1970-1974),.
начальник НИИ РЭ ВМФ (1974-1976),
заместитель начальника кораблестроения
и вооружения ВМФ (1976-1988),
дважды лауреат Государственной премии СССР





ИНФОРМАЦИОННЫЕ возможности]
РАДИОТЕХНИЧЕСКОГО ВООРУЖЕНИЯ]

О

КОРАБЛЕЙ ВМФ РОССИИ



В истории мировой цивилизации XX век ознаменовался крупнейшими научными от-
крытиями и инженерно-технологическими решениями в физике молекулярных вол-
новых процессов, происходящих в твердых, жидких и газообразных естественных
средах, а также в области математики, кибернетики, химии, биологии и во многих дру-
гих смежных областях науки.

Одно из достойнейших мест среди таких монументальных научных шедевров минув-
шего столетия, как раскрытие тайн атомной энергии и ракетно-космической техники
принадлежит и информатике, дающей возможность человечеству фантастически раз-
вивать свои интеллектуальные способности практически во всей своей деятельности.

Велико значение информационного обеспечения и для Военно-Морского Флота,
оснащенного: развитой инфраструктурой информационно-вычислительных систем
боевого управления от корабля и соединения до флота в целом; радиоэлектронными
средствами борьбы; сверхбыстродействующими радиосистемами передачи инфор-
мации; автоматизированными высокоточными навигационными комплексами.

На вооружении флота находятся баллистические и крылатые ракеты ударного на-
значения; противовоздушные, противокорабельные, противоракетные и противоло-
дочные боевые средства с высокой эффективностью решения стратегических, опе-
ративных и тактических задач. Такого сконцентрированного состава ВиВТ на ограни-
ченно выделяемых площадях корабля и могущих, при этом, использоваться из любого
места океана не обладает ни один другой вид Вооруженных Сил.

, В этих условиях принимаемое решение в области морской деятельности будет наи-
более оптимальным, если оно основывается на достоверной информации о фоно-це-
левой обстановке в оперативно-важном районе океана, фактическом состоянии дей-
ствующих в нем сил и средств и кибернетических методов обработки этих данных в
интересах поставленных задач.

Информационное обеспечение при этом должно включать: сбор гидрометеороло-
гических характеристик естественного состояния водной и воздушной сред океано-
сферы; диагностику и прогнозирование динамики их изменений по пространству и
времени; получение координатных сведений о целевой обстановке при непрерывном
слежении за объектами наблюдения и определении их оперативно-тактических замыс-
лов; учет параметров физических полей и ТТХ ВиВТ собственных действующих сил
при различных режимах их использования: системную обработку получаемых данных
по всем указанным составляющим процесса обнаружения и наблюдения; выработку
оптимальных решений, соответствующих каждому виду боевых задач, поставленных
действующим силам флота.

Отсюда становится очевидным, почему даже само понятие “информационное обес-
печение флота” является динамичным, многопараметрическим и многофункциональ-
ным. В связи с этим создание технических средств для информационного обеспече-
ния ВМФ всегда было новым, чрезвычайно сложным и наукоемким процессом, требо-
вавшим, во-первых, разработку военно-морской наукой необходимых оперативно-так-
тических и инженерно-технических обоснований, во-вторых, проведение организа-
ционных мероприятий по привлечению научных и производственных предприятий
АН СССР (РФ), ВМФ и промышленности к выполнению согласованных программ НИ-
ОКР. При этом на каждом очередном этапе строительства флота требования к инфор-
И. ТЫНЯНКИН. ИНФОРМАЦИОННЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ РАДИОТЕХНИЧЕСКОГО ВООРУЖЕНИЯ...
мационному обеспечению возрастали и для достижения их высокой эффективности
проводились поисковые исследования свойств океаносферы и изыскивались возмож-
ности по реализации технических средств, работающих в новых областях акустичес-
ких и электромагнитных диапазонов частот.

Информационная панорама, получаемая современными кораблями флота, обеспе-
чивается представительным составом радиоэлектронных комплексов и систем, в т.ч.
средствами: освещения подводной, надводной и воздушной фоно-целевой обстановки
и целеуказания соответствующим видам ВиВТ; передачи информации на взаимо-
действующие силы флота; навигационной безопасности плавания; боевого управле-
ния ВиВТ; и др.назначений.

Каждые из этих составляющих информационного обеспечения ВМФ имеют свою
историю и свои особенности развития. За последние годы им посвящен ряд специ-
альных изданий, в которых одновременно показана роль ВМФ, АН СССР и промыш-
ленности. 1

Специалистам радиотехнического профиля хорошо известны общие закономерно-
сти физических явлений, которые характерны для волновых процессов при их рас-
пространении в естественных средах (например, рефракция, интерференция, рассе-
яние, поглощение и т.д.). Однако в реальных средах (вода, воздух, граница их разде-
ла), резко отличающихся по количественным значениям их физических констант (ско-
рости распространения звуковых и электромагнитных волн, температурные и плот-
ностные неоднородности по пространству и во времени, различие в реакции сред на
спектро-энергетические характеристики волновых процессов при их распростране-
нии и т.п.), структуры физических полей указанных волновых процессов оказываются
существенно отличающимися между собой. Более того известно, что фоно-целевую
информацию из подводной части океаносферы возможно получить только используя
гидроакустические и гидрофизические, а из надводной и воздушной ее частей - оп-
тические и радиолокационные технические средства.

В связи с этим целесообразно остановиться на отдельных наиболее важных научных
аспектах динамики развития информационных средств корабельных сил флота.

1.	Акустика моря и гидроакустическая техника

Океан - это многопараметрическая непрерывно меняющаяся в пространстве и во
времени водная среда, которая накапливает, сохраняет и обновляет планетарную
информацию о процессах и явлениях, происходящих в ней.2

Изучение динамики океана всегда привлекало внимание ученых мореведческих ор-
ганизаций мира. Вместе с тем, несмотря на то что океан занимает 70% поверхности
планеты, в развитии подводных средств информации оказывается заинтересован-
ным только ВМФ, тогда как воздушная сфера - область радиолокационных и оптичес-
ких информационных средств сил ПВО, ПРО, авиации и космических сил, - и, как след-
ствие этого, значительная разница в объемах ассигнований, выделяемых государст-
вом, на эти цели, что и сказывается на недостаточных темпах развития морских стаци-
онарных информационных систем ВМФ.

Создание первых образцов гидроакустических средств наблюдения и связи отно-
сится к началуХХ-говека (Ф.Петрушевский, М.Беклемишев, РНиренберг). В 1905-
1915 гг. уже стали использоваться гидрофонные установки подводной связи, подвод-
ные маяки и макеты навигационных (радиогидроакустических) и телеметрических под-
водных систем.3 Создание же гидролокатора относится к 1917-23 гг. (К.Шиловский,
П.Ланжевен). Чтение лекций по гидролокации и эхолотам было начато в 1920 г. в ВМА и
ВМУ (Б.И.Кудревич). С 1921 г. проводились опыты по гидроакустической связи (А.Пе-
тровский, И.Фрейман). За гидроакустическую тематику отвечала тогда комплексная
секция НТК УВМС РКА, по предложению которой в 1925 г. был утвержден план работ
по созданию средств обнаружения гидроакустических сигналов, шумопеленгаторов,
гидрофонов.4 С 1928 г. в НИПС УВМС РККА начала функционировать гидроакустичес-
кая лаборатория.

В результате еще до начала Великой Отечественной войны была начата подготовка
кадров и серийное производство звукоподводных станций связи (“Сириус”, “Вега” и
“Персей”) и шумопеленгаторных станций (“Марс-8”, -12,-16 ) для ПЛ; гидрофонных
станций (“Цефей”) для катеров охраны ВМБ; эхолотов и навигационных установок
(“Тритон-П”). Был создан и испытан первый образец гидролокационной станции (“Та-
мир-1”), удостоенный в 1941 г. Государственной премии СССР.

В научном плане в этот период уже были созданы электродинамические приемники
и магнито-стрикционные излучатели, освоено производство пьезокерамических при-
емников и ультразвуковой аппаратуры для активной локации, многоэлементных ан-
тенн для шумопеленгаторов. На вооружение ВМФ было принято в довоенный период
19 новых образцов ГАС.

В период 1941-45 гг. были разработаны и приняты на вооружение усовершенство-
ванные ГЛС и ШПС с кристаллическими приемниками для ПЛ, а также ГЛС - для НК;
освоены английские ГЛС типа “Асдик” для НК и ПЛ; проведены исследования условий
распространения акустических сигналов в морской воде.

С использованием ГАС было осуществлено 3848 обнаружений ПЛ. Кроме того, для
защиты НК от акустических мин был создан акустический трал, начато изучение шум-
ности НК и ПЛ и условий гидроакустического обнаружения шума летательных аппара-
тов.

Послевоенное развитие ВМФ определялось общей военно-политической доктри-
ной Советского Союза, направленной на достижение статуса великой морской держа-
вы. Осуществлялось широкомасштабное строительство ПЛ, НК (в т.ч. авианесущих),
морской авиации, вооруженных различного назначения ракетным, артиллерийским,
торпедным, минным оружием, комплексами и системами радиоэлектронных средств,
автоматизированными системами боевого управления. Этот период вошел в исто-
рию под флагом научно-технической революции во многих областях военного кораб-
лестроения. В гидроакустике он ознаменовался:

формированием основных направлений научных исследований в области физики
океана;

проектированием и созданием второго поколения гидроакустических комплексов,
станций и систем дальнего и сверхдальнего действия, реализующих результаты теоре-
тических и экспериментальных исследований закономерностей подводного звукового
канала, дальних зон акустической освещенности и возможности фокусировки звука;

использованием высоких энергетических потенциалов;

созданием автоматизированных методов отработки информации и многоэлемент-
ных приемных антенн.

Проводилось систематическое изучение информационных свойств динамики ес-
тественного состояния неоднородностей водной среды (влияние дна и поверхности,
течений, вихрей, линз и многих других явлений) на специально построенных НИС.

В 1960-70 гг. успешно прошла испытания ГАС для АПЛ (“Керчь”, “Рубин”, “Руби-
кон”), для НК (“Орион”, “Титан”, “Вычегда”, “Вега”, “Платина”, “Бронза” и “Лань”) и
для береговых постов (“Лиман”, “Лиман-М”, “Север”, “Амур”), а также радиогидроа-
кустические станции для отдельных морских регионов (“Кура” и “Амга”) с передачей
информации на авиационные и корабельные силы.

В этих комплексах и системах были внедрены и новые научные инженерно-техноло-
гические решения: развитые носовые и бортовые антенны на ПЛ, опускаемые на глу-
бину и буксируемые антенны - на НК; более совершенная электротехническая эле-
ментная база и методы обработки широкополосной информации и др., что обеспечи-
ло получение больших дальностей действия и более эффективное решение противо-
лодочных задач, использование торпедного оружия и КР против НК. При этом обес-
печивался выход во вторичные зоны освещенности и использование эффекта донных
отражений для засветки зон тени, решались с высокой точностью координатные зада-
чи местоположения и автоматического сопровождения нескольких целей; наглядное
отображение подводной и надводной обстановки и выдача ЦУ оружию.

Период 1970-80 гг. характерен проведением около 230 комплексных научных иссле-
дований акустики океана на НИС ВМФ и АН СССР, а также несколькими экспедициями
в Арктике на дрейфующих станциях “Северный Полюс”. В результате были открыты
синоптические вихри в океане, накоплен гидрологический банк данных, разработаны
атласы климатолого-статистических исследований, скорости звука в различных рай-
онах Мирового океана. На основе полученных научных сведений о свойствах океани-
Обсуждение проблем развития гидроакустического вооружения в ЦНИИ
“Морфизприбор”. На снимке: Главнокомандующий ВМФ Адмирал Флота Советского
Союза С.Г.Горшков, министр судостроительной промышленности СССР Б.Е.Бутома
среди представителей ВМФ и промышленности. Ленинград, 1974 г.

ческой среды были подготовлены, опубликованы получившие мировое признание фун-
даментальные труды ученых АН СССР, ВМФ и промышленности (в т.ч. десятитомная
“Океанология”, изд. “Наука”, 1978; “Акустика слоистых сред”, изд. “Наука”, 1989; “Фи-
зическая природа и структура океанических фронтов”, Гидрометиздат, 1983 и др.)5

В начале этого периода было начато проектирование и строительство кораблей тре-
тьего послевоенного поколения. Перед создателями гидроакустического вооружения
были поставлены качественно новые задачи по внедрению результатов фундамен-
тальной и прикладной теорий акустики океана, достижений электроакустики, микро-
электроники, вычислительной техники, физики твердого тела, оптоэлектроники и дру-
гих смежных отраслей науки и техники. В результате были созданы многофункцио-
нальные комплексы для АПЛ (“Скат”), НК (“Полином”) и для работы в стационарных
условиях (“Агам”, “Днестр”). В корабельных комплексах обеспечиваются:

диагностика акустико-океанологических характеристик среды;

высокий энергетический потенциал;

приоритетное обнаружение цели при сопоставимых с нею уровнях акустических по-
мех в работе ГАС и акустических полей кораблей;

режимы работы: шумопеленгование; гидролокация, в т.ч. малоразмерных целей;

обнаружение гидроакустических сигналов;

классификация целей;

передача и прием информации по гидроакустическому каналу на взаимодействую-

щие силы;

измерение глубины места и толщины льда;

обнаружение подводных препятствий, полыней и разводий.

В этих комплексах внедрены: многоэлементные носовые, бортовые, буксируемые и
опускаемые антенны с электронным формированием диаграмм направленности и уп-
равлением ими по пространству; цифровая техника (для обработки, и отображения
информации в процессе автоматического управления режимами работы); методы

2 “Морской сборник” №7

17
оптимизации принятия решения об обнаружении, классификации и сопровождения
целей; автоматическая выдача целеуказания оружию; прогнозирование зон взаим-
ного обнаружения “наблюдатель-цель”.

Вследствие реализации указанных выше самых современных научных и технологи-
ческих решений корабельные гидроакустические комплексы при соответствующих
условиях позволяют снимать фоно-целевую информацию с дальних зон акустической
освещенности непрерывно по пространству и практически в реальном масштабе вре-
мени.

Перспективными направлениями в области гидроакустической науки признаны:

развитие теории пространственного распространения звуковых колебаний широ-
кого спектра частот с учетом объемных неоднородностей водной среды, неровностей
дна и плотностных структур грунта;

Ознакомление с выполнением программы “Стандартные электронные модули для
радиотехнического вооружения ВМФ”. На снимке: Главнокомандующий ВМФ Адмирал
Флота Советского Союза С.Г.Горшков, заместитель начальника КиВ ВМФ вице-адмирал
И.И.Тынянкин и группа специалистов ЦНИИ “Агат”. Москва, октябрь 1982 г.

акустическая томография океана;

исследование закономерностей инфразвуковых и сейсмических волновых процес-
сов и внедрение низкочастотных методов обнаружения в практику;

исследование и оптимизация форм и структур сигнальной информации с учетом
естественных особенностей биомира морской фауны;

внедрение перспективных электронных модулей и кибернетических структур в про-
ектируемые комплексы и системы;

внедрение новых перспективных методов интегрирования информационных радио-
электронных средств по различным физическим полям;

развитие волновых методов пространственного (трехкоординатного) мониторинга
океаносферы;

разработка новых требований к проектированию кораблей в целях обеспечения ми-
нимально-возможных уровней их физических полей и снижения помех в работе их
собственных гидроакустических средств;

изыскание путей совмещения архитектурных форм ПЛ и НК с объемными и линей-
нхротяженными антенными системами ГАС.

Из проведенного очень краткого обзора только некоторых научных инженерных и
конструкторских аспектов акустики океана видно, что эта область науки и техники
прошла большой самостоятельный, содержательный, интересный и очень напряжен-
ный путь своего развития. Современные гидроакустические комплексы и системы
способны эффективно обеспечивать решение задач освещения подводной обстанов-
ки на больших пространствах в интересах боевого управления, безопасности плава-
ния и использования соответствующих видов ударного и противолодочного оружия.

Большие коллективы специализированных научных организаций ВМФ, АН СССР и
промышленности за очень короткий срок, особенно в послевоенный период, своим
талантом и высоким чувством приверженности к раскрытию океанских тайн смогли
успешно решать важнейшую проблему современности: прослушивать и осматривать
океанские просторы; обеспечивать достоверный фоноцелевой информацией коман-
дование для принятия оптимальных решений в различных боевых ситуациях и при
зтэи увлеченно смотреть в будущее.

Имена наших ученых, конструкторов, инженерно-технического персонала и флот-
сх«специалистов - создателей трех поколений гидроакустического вооружения ВМФ
- ухе широко и по достоинству озвучены в исторической литературе по гидроакусти-

За разработку ГАС второго и третьего поколений были присуждены одна Ленинская
л семь Государственных премий СССР, тысяча представителей организаций награж-
дены орденами и медалями. В данной статье их не перечесть. Хочется только еще раз
сгыетить их выдающийся творческий вклад в эту область науки и техники и упомянуть
ее ветеранов, среди которых: Е.Аладышкин, Н.Андреев, Р.Бальян, Л.Бреховских,
ЕВальфиш, А. Власов, Л.Вороничев, Л.Вышкинд, А.Гревцев, М.Григорьев, В.Громков-
оом. Б.Гусев, Л.Гутин, А.Дыгай, В.Ильичев, Я.Карлик, В.Касаткин, Н.Князев, Ф.Крячок,
ПКузьмин, Н.Куприянов, П.Легкодух, М.Магид, В.Мазепов, В.Матвиенко, И.Мельтре-
г=р, Д.Миронов, Е.Михальцев, В.Мясищев, Н.Нагавкин, Г.Первухин, А.Передельский,
АЛустовалов, А.Сычев, С.Ржевкин, С.Соколов, Ю.Сухаревский, И.Тарапатин, И.Тынян-
«ин,В.Тюлин, А.Тюрин, М.Усвяцов, А.Фурдуев, М.Чемерис, С.Шелехов, М.Штремт.

К этой когорте деятелей, непосредственно участвовавших в исследованиях и со-
здании гидроакустической техники, относятся многие другие, отмеченные правитель-
ственными наградами, имена которых, как отмечалось выше, перечислены в книгах
по истории гидроакустики.

Особую признательность за понимание важности ГАС для флота, содействие реше-
«*ю организационных и научно-технических проблем их развития и постоянное вни-
мечие - хочется выразить руководству ВМФ, Академии наук и судостроительной про-
мышленности и деятелям, возглавлявшим в те годы центральные органы, НИИ и пред-
приятия министерств и ведомств.

2.	Гидрофизика и технические средства подводного обнаружения

Это более молодая по сравнению с акустикой область науки и техники, развитие
«сторой относится к началу 60-х годов XX столетия, когда на кораблях появились пер-
вые образцы такой техники (“Ми-1 ЮК” и “Ми-1 ЮР”).

- Научные исследования учеными ВМФ и АН СССР мелкомасштабных океанологи-
**есхих процессов (турбулентность, высокочастотные внутренние волны, тонкострук-
турные особенности вертикальных профилей температуры и электропроводности
зсды), проведенные в тот период, выявили новые физические основы, которые могли
5»ть использованы в интересах флота. Для практической оценки их возможностей
потребовалось, прежде всего, иметь малоинерционную аппаратуру, способную из-
мерять мелкомасштабную океаническую турбулентность. К разработке такой аппара-
туры были привлечены научные организации МинВУЗ и АН СССР. В результате был со-
зван и испытан ряд таких измерительных средств (“Турбулиметр”, “Тунец”, “Термо-
трал*). В ходе последующих экспериментальных исследований было обнаружено, что
тонкая структура гидрофизических полей оказалась широко распространенной в под-
Работы в научной лаборатории НИИ

водной среде от Арктических до Антарктических вод? Однако вид и параметры таких
структур были весьма разнообразными, что потребовало разработки соответствую-
щей методологии для систематизации полученных данных измерений и установле-
ния значений основных параметров мелкомасштабной турбулентности (масштабы,
уровни, статистические характеристики, дисперсия энергии) по районам океана, пред-
ставлявшим интерес для флота.

В период 1970-80 гг. в этой области науки и техники был проведен ряд организаци-
онных мероприятий по развитию производственной базы и фронта эксперименталь-
ных исследований. Были определены головные организации и программы фундамен-
тальных и прикладных исследований, охватывавшие комплексный подход по учету
гидромеханических, гидрологических, радиационных, химических, биологических и др.
гидрофизических явлений водной среды. Результаты этих работ дали возможность
оценить их приоритетность при определении эффективности обнаружения источни-
ков гидродинамических возмущений.

Созданные для ПЛ (“Тукан”) и НК (“Кайра”) специализированные гидрофизические
комплексы позволяют контактными методами проводить анализ фоно-целевой об-
становки по пути движения корабля и при соответствующих условиях констатировать
факт обнаружения цели.

Учитывая, что в естественной океанической среде постоянно происходят динамиче-
ские процессы и явления (течения, апвеллинги, турбулизация гидрологических пара-
метров по глубине, ветровое воздействие на приповерхностные слои воды и т.д.), то
фоновые состояния по пространству и времени оказываются очень изменчивыми и
необходимы специальные методы обработки целевой информации для получения
достоверности обнаружения.

Перспективные исследования в области гидрофизических средств подводного об-
наружения направлены на решение проблем разработки гидродинамической фоно-
целевой модели с учетом наиболее информативных физических полей гидросферы,
аэрогидродинамической фоно-целевой модели на границе раздела “вода-воздух” и в
приводном слое атмосферы в интересах дистанционного мониторинга источников ги-
дродинамического возмущения с маневренных корабельных и авиационно-космичес-
<их сил и средств флота.

Дальнейшее развитие гидрофизических технических средств будет зависеть от ре-
зультатов комплексных физических исследований процессов и явлений океаносфе-
ры, проявляющихся вследствие взаимодействия спектроэнергетических параметров
источников гидродинамических возмущений с обменными процессами водных и воз-
душных масс океаносферы и технических возможностей по индикации численных зна-
чений параметров этого причинно-следственного процесса в информационном поле.

Неоценимый вклад в развитие нового гидрофизического направления науки и тех-
ники внесли соответствующие организации ВМФ, АН СССР и промышленности и их
патриоты: В.Барсуков, М.Брамсон, Е.Бузов, В.Ермош, Г.Иванов, Ф.Кваско, И.Кривцов,
Р.Озмидов, В.Павлов, Е.Печников, Л.Рыбалко, Л.Свиридов, С.Эмдин и большая группа
специалистов, отмеченных Ленинской и Государственными премиями, орденами и
медалями СССР.

3.	Радиоэлектронные системы освещения надводной и воздушной обстанов-
ки

С появлением крылатых противокорабельных ракет непрерывно возрастало значе-
ние технических средств надводных кораблей для контроля за надводной и воздуш-
ной обстановкой.

В предвоенный и, по существу, еще в период Великой Отечественной войны на-
блюдение за воздушной сферой осуществлялось теплопеленгаторными станциями
(ТПС), работающими в инфракрасном спектре частот (наземные - “Астра” и “Тюль-
пан”, корабельные - “Солнце”). На кораблях использовались также приборы ночного
зидения (“Фогот” и “Гобой”). В создании первыхТПС принимали активное участие В.Ос-
трецов, Н.Китаев, П.Кирейко, В. Машков, Б.Гурилев и многие другие специалисты ВМФ
и промышленности. С появлением радиолокационной техники ТПС постепенно сни-
мались с вооружения ВМФ.

Первая корабельная импульсного типа излучения радиолокационная станция (“Ре-
дут-К”) была установлена в 1940 г. на КР “Молотов” (ЧФ), а наземные РЛС (типа “РУС”)
- в некоторых ВМБ.

В ходе Великой Отечественной войны надводные корабли оснащались РЛС англий-
ского и американского производства. Но одновременно были развернуты работы и
по созданию отечественных корабельных РЛС обнаружения и управления стрельбой
("Залп-Б”).

Впервые послевоенные годы научными организациями ВМФ и АН СССР в обосно-
вание выбора оптимальных диапазонов частот для решения задач освещения воздуш-
ной обстановки были проведены исследования условий распространения радиоволн
СМ и ММ диапазонов частот, а в период 1959 - 61 гг. - радиофизические исследова-
ния дальнего тропосферного рассеяния СВЧ-диапазона над морской поверхностью.
Результаты этих исследований подтвердили необходимость развития самостоятель-
ной подотрасли науки и техники - морской радиолокации, учитывающей параметры
метеоусловий над водной поверхностью, нестабильность в пространстве положения
антенны вследствие качки корабля и его движения, и необходимость снятия инфор-
мации со всего воздушного пространства. При этом возникла возможность увеличе-
ния зон освещенности до нескольких сотен километров, выработки данных ЦУ крыла-
тым ракетам (тех лет разработки) и регистрации излучений РЛС НК в СВЧ-диапазо-
нах.

Следующим важнейшим научно-техническим этапом развития корабельных РЛС в
1975 - 85 гг. следует признать проблему обнаружения низколетящих малоразмерных
противокорабельных ракет, летящих на больших скоростях и не оставлявших наблю-
дателю необходимого работного времени для их отведения или поражения. Для за-
щиты НК в этих чрезвычайных ситуациях потребовалось провести теоретические и
специальные натурные исследования, в результате которых была найдена возмож-
ность совершенствовать схемы селекции и повысить помехоустойчивость РЛС за счет
«югерентной обработки сигнала и энергетических спектров морской поверхности.

В этот же период в океанах было проведено 13 специальных экспедиций на НИС по
исследованию влияния аэрофизических естественных полей на распространение ра-
диоволн СВЧ и КВ диапазонов в интересах разработки научных принципов создания
загоризонтных РЛС обнаружения воздушных (в т.ч. низколетящих) и надводных целей,
а также для количественной оценки функции ослабления электромагнитного поля по
Мировому океану в диапазоне волн от 3 до 200 см.

Для решения задачи обнаружения целей необходимы также знания т.н. эффектив-
ного поверхностного рассеяния (ЭПР) цели. Обеспечить получение количественных
характеристик этого параметра при многообразии архитектурных форм и типов НК и
воздушных целей натурными измерениями практически невозможно. К чести специ-
алистов НИИ ВМФ эта проблема была ими успешно решена созданием в 1958 - 60 гг.
уникального полигона электродинамического моделирования надводных и воздуш-
ных целей, позволявшего исследовать радиолокационные характеристики целей, вы-
являть зависимость ЭПР в диапазоне длин волн РЛС от сантиметровых до децимет-
ровых значений, угла визирования, уровня волнения морской поверхности.

Создание первого послевоенного поколения РЛС, в т.ч. двухкоординатных метрово-
го и сантиметрового диапазонов волн для НК (“Гюйс”, “Линь”, “Зарница”, “Рея”), ПЛ
(“Флаг”, “Анкер”, “Накат”) и береговых постов (“Редан”) стало возможным на основе
принятых Правительством СССР организационных мероприятий по развитию отече-
ственной морской радиолокации и созданию в ВМФ в 1943 г. ее центрального органа,

Рассмотрение перспектив создания радиотехнического вооружения ВМФ. Главнокомандующий
ВМФ Адмирал Флота Советского Союза С.Г.Горшков, министр судостроительной промышленности
М.В.Егоров среди сотрудников ВМФ и промышленности. Май 1977 г.

а в 1945 г. - Научно-исследовательского института. Этому способствовали проведен-
ные теоретические и экспериментальные исследования. В 50-х годах XX столетия со-
здаются РЛС десятисантиметрового диапазона с косеканс-квадратной диаграммой
направленности (“Фут-Н”, “Парус-Н”) с возможностью одновременного обнаружения
надводных и воздушных целей.

В последующие годы было развернуто широкое строительство надводных кораб-
лей различных классов: авианесущих, больших ударных и противолодочных, сторо-
жевых и тральных, оснащенных всеми видами артиллерийского, ракетного, торпедно-
го и минного оружия. Второе и третье поколения кораблей обладали высокоэффек-
тивной возможностью решения задач в оперативно важных районах Мирового океана.
В связи с этим перед радиотехнической службой флота возникли новые чрезвычайно
сложные научно-технические проблемы по созданию соответствующих радиолока-
ционных средств освещения обстановки и целеуказания всем видам тактического и
оперативного назначений. Необходимо было провести новый цикл исследований
аэрологических характеристик надводной и воздушной среды и изыскать перспектив-
ные инженерно-технические и технологические решения, которые бы удовлетворяли
требованиям эффективного действия кораблей при одиночном и совместном их дей-
ствии. Проведённые в обеспечении этого организационные и научно-технические ме-
роприятия дали положительные результаты. Были разработаны соответствующие про-
граммы НИОКР, обеспечено их выполнение и создан представительный парк совре-
менных РЛС различного целевого и функционального назначения. Истории их созда-
ния посвящен ряд изданий, в которых последовательно и полно отражаются их но-
менклатура, названия, основные функциональные возможности и персоналии - участ-
ники их создания.6

Остановимся только на научных аспектах, характерных для РЛС НК и роли ее созда-
телей.

Для РЛС второго и последующих поколений морского назначения становилось особо
важным:

осуществление съема целевой информации с надводной и воздушной сфер в ре-
альном масштабе времени;

сокращение работного времени до минимума;

высокое разрешение целевой обстановки;

многоцелевое сопровождение целей;

помехоустойчивость наблюдения в условиях активных и пассивных помех;

реализация возможностей загоризонтного обнаружения целей;

управление взлетом и посадкой летательных аппаратов;

решение проблемы электромагнитной совместимости корабельных РЛС;

внедрение современной элементной базы;

компьютеризация обработки и отображения информации;

снижение массогабаритных характеристик аппаратуры;

обеспечение боевой устойчивости антенн РЛС.

Каждое из этих направлений требовало для реализации проведение исследований
и разработок силами ученых и конструкторов ВМФ, АН СССР и промышленности.
Разработчики не сомневались, что создание таких функциональных РЛС станет гордо-
стью советской науки и техники. Теперь уже можно сказать, что поставленные цели и
задачи были успешно выполнены.

В целях создания современных корабельных РЛС были в короткие сроки проведены
следующие мероприятия:

организован и проведен новый цикл фундаментальных исследований по выявлению
радиофизических закономерностей распространения электромагнитной энергии на
больших пространствах морских акваторий;

разработаны методы электронного сканирования луча в вертикальной плоскости и
автоматической перестройки частоты;

разработаны технические пути селекции движущихся целей;

внедрены конструкторские решения по созданию двух- и трехкоординатных стан-
ций.

В ходе создания РЛС был осуществлен переход на цифровые методы отработки ин-
формации, использование микроэлементных модулей и быстродействующей вычис-
лительной техники. Решено в научно-техническом плане и создание корабельных мно-
гоэлементных антенн с электронным формированием и управлением диаграммами
направленности в двух плоскостях. Это далеко не полное перечисление новых науч-
но-технических решений в современных РЛС. Но они не могут не впечатлять!

Из общего перечня новых РЛС для НК можно упомянуть: “Ангару-А” и “МРО-ЗЮ”,
•‘Восход”, “Фрегат”, “Позитив”, “Успех-У”, “Титанит”, “Монолит”, “Марс-Пассат”, “Вол-
ну” и др.

Заслуживает особого внимания развитие систем освещения надводной обстановки
= интересах использования крылатых ракет ударного типа по НК. Потребовалось ре-
шение проблемы целеуказания на дальностях, значительно превышающих радиого-
ризонт. В результате реализации идеи 50-х годов XX столетия, к 1966 г была создана
морская радиолокационная система, использующая в качестве выносного поста на-
блюдения самолеты и корабельные вертолеты, вооруженные РЛС. В системе обеспе-
чивалась широкополосная трансляция радиолокационного изображения, оригиналь-
ный способ определения координат цели относительно своего корабля и помехоза-
щищенность от намеренных помех. Приемными пунктами системы оснащались носи-
тели ударных ракет (НК и ПЛ) и береговые части флота.

Наряду с созданием корабельных загоризонтных РЛС для стационарных объектов,
на основе проведенных исследований по распространению относительно длинных волн
KB-диапазона, была осуществлена разработка наземной радиолокационной станции,
реализующей принцип наклонно-возвратного зондирования НК в 200-мильной зоне
наблюдения (КВ РЛС “Волна”).

В целом история развития морского радиолокационного вооружения ВМФ насыще-
на новыми научными открытиями в радиофизике океана, большим числом инженер-
но-технологических оригинальных изобретений и решений по разработке и конструи-
рованию аппаратуры на современной электронно-вычислительной элементной базе,
обеспечивающей освещение надводной и воздушной обстановки в океане на больших
дальностях и работающей в широком диапазоне электромагнитных волн. Каждое та-
кое научное направление по целевому назначению достойно отдельного историчес-
кого изложения.

Необходимо отметить, что в области морской радиолокации многие работы были
удостоены Ленинской и Государственными премиями СССР. В исследованиях и раз-
работках непосредственно участвовали тысячи представителей ВМФ, АН СССР и про-
мышленности. В их числе: С.Архипов, В.Антонов, Г.Астахов, Г.Баскаков, И.Безуглый,
Н.Бородин, С.Брауде, Ю.Букашко, В.Регинский, А.Генкин, Ш.Глейзер, М.Гликин, К.Го-
лев, Ф.Евстратов, Ю.Кобзарев, В.Ковалев, В.Кравцов, И.Кудрявцев, В.Кузнецов, А.Ла-
бутин, В.Лапий, Б.Лебедев, Е.Липатов, С.Литков, А.Никитин, В.Олеванов, И.Остро-
вский, А.Патрикеев, Г.Перов, В.Пиевский, В.Плахотников, Д.Регинский, Л.Рогов, Л.Ро-
дионов, К.Саенко, В.Спирин, Е.Титов, А.Трофимович, Б.Тука, И.Тургенев, А.Ушаков,
И.Фрейман, А.Цветков, С.Чернаков, Б.Шатров, В.Шлепнин и многие другие.

В одной короткой статье невозможно осветить научные аспекты создания: БИУС
кораблей и АСУ для взаимодействующих сил ВМФ; комплексной системы освещения
обстановки на МТВД; радиоэлектронных (активных и пассивных) средств борьбы,
средств управления взлетом и посадкой летательных аппаратов и ЭМС. Деятельность
сотрудников РТС ВМФ и в этих направлениях, безусловно, заслуживает высокой оцен-
ки и найдет отражение в других публикациях.

В заключение необходимо отметить, что радиоэлектронное вооружение есть и бу-
дет всегда перспективным направлением развития науки и техники мониторинга фоно-
целевой обстановки в интересах оптимизации решений, принимаемых командовани-
ем ВМФ. Значение военно-морской науки при этом должно непрерывно возрастать, а
ее роль стать лидирующей.

Литература:

1	“Российская наука - Военно-Морскому Флоту”, Москва, Наука, 1997 г.

“Оружие и технологии”, Москва, 2001 г. т. 111,’’Вооружение Военно-Морско-
го Флота”

Ж. “Морской сборник”: №6 - 2000, ст. “Информация и Флот”; № 10-2002, ст.
“Информационный мониторинг океаносферы”.

2	Ж. “Морской сборник”, №8 -1998 ст. “Океаносфера и флот” и №2 - 2002, ст.
“Океанология и скрытность”.

3	“Из истории Отечественной гидроакустики”, Санкт-Петербург, 1998,
изд.ЦНИИ им.Академика А.Н.Крылова.

4	“История гидроакустики”, А.Грабарь, И.Захарова, В.Тимошенко, Е.Шошков,
Ростов-на-Дону, Ростиздат, 2002.

5	Ж. “Морской сборник”, № 10 - 2000, ст. “Океанология - навигацким наукам”.

6	“Радиолокационное вооружение ВМФ”, НИЦ РЭВ ВМФ, 2003.
ПРОБЛЕМЫ И СУЖДЕНИЯ

Вице-адмирал Ю. ГЛАДЫШЕВ,
доктор политических наук, профессор

Информационная
война -
реальностей проблемы;
(По материалам иностранной печати)

Информационная война - деятельность, подчиненная всеобъемлющей, цело*
стной стратегии, обусловленной все возрастающей значимостью и ценностью ин-
формации в вопросах рукооводства, управления и политической деятельности.

Опубликованное в США “Пособие Института компьютерной безопасности по ком-
пьютерной преступности и информационной войне: существующие и потенциальные
угрозы” вызвало многочисленные отклики экспертов по информационной безопасно-
сти из частного сектора, академических кругов, правоохранительных органов и воен-
ных ведомств, органов национальной безопасности. Комитет по правительственным
делам сената США провел серию слушаний по компьютерной безопасности. Сфор-
мирована специальная группа в министерстве юстиции под названием “Группа обес-
печения кибербезопасности” (Cyber Security Assurance Group), призванная оказывать
содействие в защите компьютеров от нападений в информационном пространстве,
реагировать на чрезвычайные ситуации и расследовать любые диверсии кибертер-
рористов. Комиссия представителей органов национальной безопасности выработа-
ла программу контроля безопасности киберпространства.

Это свидетельствует о том, что в США придают вопросам обеспечения информаци-
онной безопасности самое пристальное внимание.

Определение и сфера действия

Следует отличать информационную вой-
ну от компьютерной преступности. Любое
компьютерное преступление представля-
ет собой факт нарушения того или иного
закона. Оно может быть случайным или
специально спланированным; может быть
обособленным или же являться составной
частью обширного плана. Напротив, веде-
ние информационной войны никогда не
бывает случайным или самопроизвольным
(и может даже не являться нарушением
закона), а подразумевает согласованную
деятельность по использованию информа-
ции как оружия для ведения боевых дей-
ствий - будь-то на реальном поле брани,
либо в экономической, политической и со-
циальной сферах. Театр информационных
боевых действий простирается от секрет-
ного кабинета до домашнего персонально-
го компьютера.

Электронное поле боя представлено по-
стоянно растущим арсеналом электронных
вооружений, преимущественно засекре-
ченных. Говоря военным языком, они пред-

назначены для боевых действий в области
руководства и управления войсками, или
“штабной войны”. Последние военные кон-
фликты уже продемонстрировали всю
мощь и поражающую силу информацион-
ного воздействия. Во время войны в Пер-
сидском заливе силы союзников на инфор-
мационном фронте провели комплекс опе-
раций в диапазоне от старомодной такти-
ки разбрасывания пропагандистских лис-
товок до вывода из строя сети военных
коммуникаций Ирака с помощью компью-
терных атак и ударов по жизненно важным
элементам, таким как телекоммуникации
или транспортные системы. Подобные
действия могут быть предприняты геопо-
литическими, экономическими противни-
ками, террористическими группами. В
наши дни любой банк, электростанция,
транспортная сеть и телевизионная студия
представляют собой потенциальную ми-
шень для воздействия из киберпростран-
ства.

Промышленный шпионаж и другие виды
разведки грозят великим множеством тай-
ных операций, осуществляемых корпора-
циями или государствами в отношении
других корпораций или государств. К при-
меру, сбор информации разведывательно-
го характера о конкурентах, хищение па-
тентованной информации и даже акты са-
ботажа в форме искажения или уничтоже-
ния данных или услуг. Средства для сбора
разведывательной информации также вы-
ходят на новый технологический уровень.
Лаборатория Линкольна в Массачусетском
технологическом институте разрабатыва-
ет аппарат для воздушной разведки раз-
мером с пачку сигарет. Другая лаборато-
рия работает над химическими вещества-
ми, которые, будучи введенными в продук-
ты питания противника, позволят отслежи-
вать перемещение военнослужащих по
дыханию или выделению пота.

Конфиденциальность все более уязвима
по мере появления возможности доступа
к растущим объемам информации в посто-
янно увеличивающемся числе абонентских
пунктов. Должностные лица, таким обра-
зом, могут стать объектом шантажа или
злобной клеветы, и никто из них не может
быть гарантирован от подложного исполь-
зования их личных идентификационных но-
меров.

Как бы то ни было, термин “информаци-
онная война” обязан своим происхождени-
ем военному делу и обозначает деятель-
ность, связанную с реальными, кровопро-
литными и разрушительными действиями.
Военные эксперты, сформулировавшие
доктрину информационной войны, отчет-
ливо представляют себе отдельные ее гра-
ни: это штабная война, электронная вой-
на, психологические операции и так далее.

Следующее определение вышло из стен
кабинета Директора информационных
войск министерства обороны США: “Ин-
формационная война состоит из действий,
предпринимаемых для достижения инфор-
мационного превосходства в обеспечении
национальной военной стратегии путем
воздействия на информацию и информа-
ционные системы противника с одновре-
менным укреплением и защитой нашей
собственной информации и информаци-
онных систем. Информационная война
представляет собой всеобъемлющую, це-
лостную стратегию, призванную отдать
должное значимости и ценности информа-
ции в вопросах командования, управления
и выполнения приказов вооруженными си-
лами и реализации национальной полити-
ки. Информационная война нацелена на
все возможности и факторы уязвимости,
неизбежно возникающие при возрастаю-
щей зависимости от информации, а также

на использование информации во всевоз-
можных конфликтах. Объектом внимания
становятся информационные системы
(включая соответствующие линии передач,
обрабатывающие центры и человеческие
факторы этих систем), а также информа-
ционные технологии, используемые в си-
стемах вооружений. Информационная
война имеет наступательные и оборони-
тельные составляющие, но начинается с
целевого проектирования и разработки
своей “архитектуры руководства, управле-
ния, коммуникаций, компьютеров и раз-
ведки”, обеспечивающей лицам, принима-
ющим решения, ощутимое информацион-
ное превосходство во всевозможных кон-
фликтах”.

Многие ведущие специалисты полагают,
что противостояние армий, погибающих на
полях сражений, очень скоро займет свое
место на свалке истории рядом со шпора-
ми и арбалетами. Высшая форма победы
теперь состоит в том, чтобы выигрывать
без кровопролития.

Каждый род войск создал в Пентагоне
свою собственную рабочую группу по про-
блемам информационных боевых дейст-
вий. “Форс-21 ” - название проекта полной
модернизации вооружений и организаци-
онной перестройки, успешная реализация
которого сулит появление абсолютно но-
вых сухопутных войск США, в которых сол-
даты, танковые экипажи, пилоты вертоле-
тов и командиры будут в мгновение ока
получать информацию с полей сражений с
помощью портативных компьютеров. Та-
кие сухопутные силы обладали бы способ-
ностью наблюдать события в масштабе
реального времени, и командование име-
ло бы возможность четко и быстро прини-
мать решения и действовать. Вооружен-
ные силы США намерены основательно
подготовиться к вступлению в грядущий
информационный век.

В соответствии с проектом “Форс-21”
сенсорные устройства GPS (“Глобальной
системы ориентации”) используют спутни-
ковую информацию для определения ме-
стонахождения военнослужащих. В сухо-
путных войсках разрабатываются новые
системы коммуникаций и имитационные
модели с тем, чтобы в любой момент опе-
рации буквально каждый военнослужащий
от окопа до пункта управления оператив-
ного штаба знал, где он находится, где дис-
лоцировано его подразделение, где распо-
ложился противник и какими должны быть
наилучшие варианты действий.

Один из американских научно-исследо-
вательских коллективов представил новый
боевой шлем “воина двадцать первого
seo”, оснащенный микрофонами и голо-
вными телефонами для связи, прибором
ночного видения и датчиками теплового
изображения, а также дисплеем, который
предоставит данные о местонахождении и
необходимые разведывательные данные.

В настоящее время каждый вид воору-
женных сил США имеет свой собственный
специализированный центр. Например,
Центр информационных боевых действий
Военно-воздушных сил США (AFIWC) рас-
положен на военно-воздушной базе Кел-
ли в штате Техас, а Служба наземных ин-
формационных боевых действий армии
США (LIWA) находится в Форт Белвуар,
штат Вирджиния.

Задачи центра AFIWC состоят в том, что-
бы “создавать средства ведения информа-
ционной войны в поддержку операций,
планировать действия, приобретать и ис-
пытывать оборудование, защищать пункты
управления авиации от ударов противни-
ка". С этой целью центр обучает, обеспе-
чивает и развертывает группы реагирова-
ния, разрабатывает и поддерживает базы
данных и прикладные программы, прово-
дит анализ уязвимости электронных сис-
тем военно-воздушных сил. Усилиями со-
трудников центра AFIWC создана “Распре-
деленная система определения вторже-
ний” (DIDS), которая выявляет злоупотреб-
ления компьютерными системами, отсле-
живает бюджеты пользователей, род заня-
тий и место их происхождения; обеспечи-
вает централизованный доступ к информа-
ции о состоянии безопасности той или
иной системы и распределяет обработку
проверяемых данных. Фактически, это ин-
струмент администраторов сетей и со-
трудников служб компьютерной безопас-
ности.

В октябре 1998 г. МО США вводит в дей-
ствие “Объединенную доктрину информа-
ционных операций”. Это было связано с
необходимостью различия в понятиях ин-
формационная операция и информацион-
ная война, которые были сформулирова-
ны следующим образом:

информационная операция - это дейст-
вия, предпринимаемые с целью затруд-
нить сбор, обработку, передачу и хранение
информации информационными система-
ми противника при защите собственной
информации и информационных систем;

под угрозой информационной войны по-
нимается намерение определенных сил
воспользоваться возможностями, скрыты-
ми в компьютерах, на необозримом кибер-
пространстве, чтобы вести “бесконтакт-
ную” войну, в которой количество жертв (в
прямом значении слова) сведено до мини-

мума. Однако, надо иметь в виду, что тер-
мин “бесконтактная война” довольно усло-
вен и узок в общепринятом понимании, так
как воздействие на противника радиоло-
кационным, гидроакустическим, информа-
ционным и другими полями, уже подразу-
мевает материальный контакт. В данном
случае речь идет об отсутствии непосред-
ственно силового воздействия на живую
силу противника на поле боя. “Мы прибли-
жаемся к такой ступени развития, когда
уже никто не является солдатом, но все
являются участниками боевых действий, -
сказал один из руководителей Пентагона.
- Задача теперь состоит не в уничтожении
живой силы, но в подрыве целей, взглядов
и мировоззрения населения, в разрушении
социума”.

Гражданская информационная война
может быть развязана террористами, нар-
котическими картелями, подпольными
торговцами оружием массового пораже-
ния. Крупномасштабное информационное
противостояние между общественными
группами или государствами имеет целью
изменить расстановку сил в обществе. По-
скольку такая война связана с вопросами
информации и коммуникаций, то это фак-
тически война за знания - за то, кому изве-
стны ответы на вопросы: что, когда, где и
почему и насколько надежными считает
отдельно взятое общество или армия свои
знания о себе и своих противниках.

В марте 1996 г. один из американских
университетов обнародовал в Internet
страницы секретной информации с описа-
нием британских военных объектов в Се-
верной Ирландии. Доступ к этому абонент-
скому пункту можно было получить из лю-
бой точки земного шара и узнать подроб-
ные данные об армейской аппаратуре в
Северной Ирландии, адреса предполага-
емой базы службы МИ-5 и двух опорных
пунктов штаба верховного главнокомандо-
вания. Адреса директора и координатора
разведывательной службы приводились
вместе с картой, демонстрирующей все
военные базы и подробности операций
британского экспедиционного корпуса.

Позже, правда, абонентский пункт был
удален из главного компьютера универси-
тета штата Техас, и при этом сообщалось,
что указанная информация была предо-
ставлена партией Шин фейн. Очевидно,
что фактически партия располагает гораз-
до большими сведениями и, скорее всего,
не преминет извлечь из этого максималь-
ную пользу.

Возможности моделирования войн

Стратеги информационной войны про-
водят военные игры. Они разрабатывают
сценарии нападения и обороны как в сис-
темах управления, так и в телекоммуника-
циях, на транспорте и других жизненно
важных объектах национальной инфраст-
руктуры. Например:

коммутатор “Кулпеппер” в Кулпеппере,
штат Вирджиния. Эта электронная станция
обрабатывает все перечисления феде-
ральных средств и операции с ними;

трубопровод на Аляске, по которому пе-
редается 10% всей нефти для внутренне-
го потребления США;

система электронной коммутации (ESS),
управляющая всей телефонией;

Internet - коммуникационный каркас на-
уки и индустрии;

система распределения времени - все
крупные системы зависят от точного вре-
мени;

всемирная система военного командо-
вания и управления (WWMCCS), которая
особо уязвима для “мягких” атак.

“Большой голубой куб” рядом с Моффет-
филд в Маунтин Вью, штат Калифорния -
Тихоокеанский центр анализа и синтеза
информации космической разведки.

Вот содержание некоторых сценариев.
Для атаки коммутатора “Кулпеппер” доста-
точно запрограммировать телефонные
станции по всей территории Соединенных
Штатов на подключение по всем исходя-
щим телефонным линиям к коммутатору
“Кулпеппер”. Тем самым создается пере-
грузка телефонных линий, прекращение
всех перечислений на длительный период
и возникает необходимость крупномас-
штабной модификации всех систем, пере-
числяющих средства через этот коммута-
тор. Для защиты коммутатора следует пе-
репрограммировать национальную комму-
тационную сеть так, чтобы она отвергала
несанкционированные прямые связи на
местном уровне, распределяя бремя от-
вергнутых вызовов по всей стране.

Для атаки на Internet можно открыть не-
сколько сотен бюджетов на подставных
лиц в базах данных разнообразных ком-
мерческих поставщиков и заставить эти
машины рассылать всю электронную кор-
респонденцию из сотен списков рассылки
по всем остальным спискам адресатов.
Это привело бы к автоматической перере-
гистрации миллионов сообщений в стре-
мительно расширяющемся цикле обрат-
ной связи, затрагивающем сотни тысяч
компьютеров, - их память окажется заби-
той ненужной электронной корреспонден-
цией, а сеть - массой сообщений, отправ-
ленных по произвольным адресам. Для
защиты сети необходимо воспользовать-

ся средствами обнаружения злоупотреб-
лений, выявить модели, создающие ука-
занные проблемы, и запретить группам
информации передавать материалы без
разрешения. Еще лучше допускать конфе-
ренции только с ограниченным числом уча-
стников.

Оборонительная составляющая

Основными составляющими оборони-
тельных информационных боевых дейст-
вий являются защита, обнаружение и реа-
гирование. Защита обеспечивается со-
блюдением основ обеспечения информа-
ционной безопасности. Обнаружение все
еще является нерешенной проблемой (как,
например, телефонная компания реально
может определить, что она подверглась
атаке?). Реагирование невозможно без
осмотрительности. Прежде чем реагиро-
вать, уместно выяснить, не идет ли речь
лишь о каком-то недоросле, который про-
ник в сеть, к примеру, из Германии через
один из абонентских пунктов?

Рабочую группу (Аннаполис, штат Мэри-
ленд), разрабатывающую предложения по
национальной политике в области оборо-
нительных информационных боевых дейст-
вий, возглавляет заместитель министра
обороны США. Перед группой поставлена
задача создать программу мероприятий,
устраняющих угрозы жизненно важным си-
стемам руководства, управления и комму-
никаций. По завершении войны в Персид-
ском заливе армейские стратеги ощутили
настоятельную потребность в подобных
разработках. Дело в том, что, по некоторым
оценкам, в Internet действуют 150 тыс. во-
енных компьютеров и 95% военных линий
связи проходят по тем же телефонным ли-
ниям, которыми все пользуются ежеднев-
но. Лишь 30% телекоммуникационных се-
тей, которые в данный момент предназна-
чены для использования в случае военных
действий, относятся к категории засекре-
ченных, а остальные 70% приходятся на
MCI, “Спринт”, детскую сеть “Беллс”, “Бел-
кор” и другие коммерческие предприятия.

На заре компьютерной безопасности
основу всех директив федерального пра-
вительства и министерства обороны со-
ставляло требование закрыть доступ на тот
или иной главный процессор. Но за по-
следние 10 лет конфигурация сетей изме-
нилась: ныне она призвана обеспечить вза-
имосвязь всего оборудования внутри сети
и внешнюю связь с остальным миром (на-
пример, CNN в режиме диалога по
Internet). При этом ценность информации
неизмеримо возрастает. Полагаться на
старый подход типа “посидим в компью-
терном зале и посторожим центральный
процессор” уже не приходится. Необходи-
мо исследовать абсолютно все электрон-
ные устройства, чтобы получить представ-
ление об их потенциальном влиянии - мо-
демную связь, связь по Internet, факси-
мильную связь, телефонную связь, кабели
м провода. Когда каждый связан с каждым,
это означает и зависимость каждого от
всех.

Министерство обороны США “рассмат-
ривает оборонительные информационные
боевые действия как нечто более широкое,
но одновременно и использующее тради-
ционные подходы типа COMPSEC,
COMSEC, OPSEC, или даже INFOSEC. Спо-
собность противостоять воздействию под-
разумевает применение всех этих подхо-
дов, но, что более важно, включает в себя
интегрированные средства защиты, обна-
ружения и реагирования. Защита от втор-
жений и злоупотреблений требует эффек-
тивных механизмов идентификации и ау-
тентификации, высоконадежных средств
разрешения доступа, равно как и методов
проверки и отслеживания”.

При этом в министерстве обороны пола-
гают, что по мере повышения уровня зна-
ний о возможных рисках и факторах уязви-
мости, исследование и выработка техни-
ческих и методических решений для защи-
ты, отражения, обнаружения и реагирова-
ния на случай вторжения будут в значи-
тельной степени отданы на откуп частно-
му сектору. Взаимодействие государст-
венного и частного секторов могло бы слу-
жить взаимному обогащению в результате
разнообразия подходов в процессе совме-
стной деятельности.

Мнения оппонентов

Маркус Ранум из компании “Инфор-
ыейшнУоркс” (Балтимор, штат Мэриленд),
разработчик средств разрешения доступа,
который создал “DEC SEAL”, “NIS Gauntlet”
и комплект TIS (“FWTK”), не признает не-
которых предпосылок рекламируемой ин-
формационной войны: “Огромная масса
материалов, посвященных информацион-
ной войне, высосана из пальца. Например,
“информационная война”, финансируемая
террористами. Теоретически, иранские
террористы собираются сокрушить Уолл
Стрит. При этом абсолютно никто не пони-
мает, чем именно угрожают террористы и
какого рода средства они используют. Ду-
маю, что если какой-то террорист захочет
посеять панику на Уолл Стрит, он не станет
это делать с помощью компьютеров, а вы-
ведет из строя электросеть. Если терро-
рист намерен снести здание NASDAQ, то

он заложит бомбу на офисном этаже, по-
скольку никто не оставит это событие без
внимания: репортеры из CNN постарают-
ся усугубить драматизм ситуации. Терро-
ризм - государственный или любительский
- связан с самыми сенсационными, гром-
кими и ужасающими разрушениями, чего
не скажешь, по мнению большинства лю-
дей, о “тихих” компьютерных диверсиях.
После сильного взрыва, среди клубов
дыма, врядли кто заметит: “Ничего страш-
ного, сломался один из трассировщиков”.

Атака террористов на небоскребы “Все-
мирного торгового центра” подтвердила
его мнение.

Сотрудники Института компьютерной
безопасности, которым доверено стоять
на страже целостности, конфиденциально-
сти и доступности информационных сис-
тем около 500 корпораций, бесчисленно-
го множества государственных органов и
ведущих университетов убеждены, что ин-
формационная война, в конечном счете,
нацелена на мировую экономику. А пото-
му информационные действия оборони-
тельного характера особенно актуальны в
современной глобальной экономике.

Если говорить о проблемах внутренней
безопасности, то несколько историй, свя-
занных с хищением патентованной инфор-
мации и промышленных секретов, в конеч-
ном счете, попали на первые полосы круп-
нейших газет. ФБР пришлось перерыть
горы мусора, чтобы пресечь деятельность
агентурной сети в Силиконовой долине,
которая занималась хищением промыш-
ленных секретов у одной компании и их
сбытом другой. В другом случае, бывший
инженер компании “Локхид”, работавший
над совершенно секретным проектом
“Скунс”, был арестован в ходе операции,
проведенной ФБР с подставным лицом,
при попытке продать секретную информа-
цию.

Человеческий фактор

Информация становится исключительно
ценным товаром. Корпорациям придется
в ближайшем будущем разработать поли-
тику оборонительных информационных
боевых действий или у них останется мало
шансов выжить. Общеизвестное практиче-
ское средство для оценки и снижения
уровня риска содержит одиннадцать пунк-
тов первоочередных оборонительных ме-
роприятий:

все сотрудники подписывают обязатель-
ство о неразглашении сведений в качест-
ве условия приема на работу;

сотрудникам ни под каким видом не раз-
решается приносить программные средст-
ва из дома или других внешних источников;
им также не разрешается выносить ком-
пьютерные диски и другие магнитные но-
сители с предприятия;

существует и действует исходный план
информационной безопасности, обеспе-
ченный соответствующим персоналом и
ресурсами;

обучение всех работников мерам безо-
пасности проводится как минимум раз в
пол года;

организация проводит квалифицирован-
ный анализ факторов риска и имеет план
экстренного реагирования и план ликвида-
ции последствий;

все пользователи компьютерных систем
имеют пароли, составленные методом
случайной генерации, которые периодиче-
ски меняются;

все случаи нарушения безопасности
тщательно расследуются и докладывают-
ся высшему руководству;

проводится проверка предыдущей дея-
тельности всех сотрудников;

на каждом объекте существует програм-
ма контроля действий посетителей;

существуют специальные методики при
приеме на работу граждан других госу-
дарств;

безопасность каждого объекта проверя-
ется каждые двенадцать месяцев.

Вряд ли закрытая операционная систе-
ма с несколькими уровнями безопасности
способна выполнить свои защитные функ-
ции, если конкурент собирается пригла-
сить на работу пятерых ваших ведущих со-
трудников, и они намерены уволиться, при-
хватив с собой все, что имеется в их голо-
вах. Вот где истинная проблема. “Инфор-
мационная война” подразумевает, что го-
раздо надежнее купить какого-либо чело-
века и иметь непрерывный источник ин-
формации внутри, нежели пытаться вы-
уживать секретную информацию в ком-
пьютерной системе той или иной компа-
нии, или даже “оседлать” ее линии связи и
перехватывать информацию в момент пе-
редачи. Промышленный (и любой другой)
шпионаж имеет множество аспектов - у
него есть как электронное, так и человече-
ское лицо. И человеческий фактор зачас-
тую представляет собой угрозу значитель-
нее той, что может последовать от засыл-
ки “компьютерных ниндзя” по Internet в
ваши компьютерные сети.

Другие аспекты

По мере того, как разворачивается эта
неизведанная впечатляющая картина ком-
пьютерных боевых действий, появляются
новые проблемы. “Вся наша концепция
боевых действий и ведения войн основа-
на на идее национального суверенитета, -

сообщил один из ведущих американских
стратегов. - Отличительная особенность
информационных боевых действий состо-
ит в том, что они сметают эти барьеры. А
какое право имеет Америка делать ту или
иную страну банкротом? И при каких об-
стоятельствах должны использоваться та-
кие полномочия? Мы только начинаем за-
давать себе эти вопросы, не говоря уже о
том, чтобы найти ответы”.

Помимо нравственных дилемм, вырисо-
вываются более приземленные. По тради-
ции, вооруженные силы разрабатывают и
затем используют новые вооружения и тех-
нологии. В то же время планами информа-
ционных войн заправляют гражданские
специалисты; впервые вооруженные силы
оказались вынуждены сначала овладевать
каждым новым открытием, а уже потом
изыскивать пути их использования. “Мы
всегда были тем паровозом, который та-
щил поезд, - сказал один из экспертов Пен-
тагона по информационным войнам. - Се-
годня ситуация такова, что поезд ушел, а
мы на своей патрульной дрезине пытаем-
ся его догнать”.

В Великобритании, Америке и других го-
сударствах Запада все чаще слышны голо-
са, утверждающие, что развитые страны
обязаны не допустить совершенствования
новых способов ведения боевыхдействий,
чтобы они впоследствии не стали достоя-
нием тоталитарных режимов и террорис-
тов. Иначе любое государство может стать
жертвой нападения, его коммуникации бу-
дут уничтожены, финансовая система рас-
строена, и при этом оно не сможет даже
вычислить врага. А поскольку около 95%
военных коммуникаций проходят по тем же
сетям факсимильной и телефонной связи,
которыми пользуются гражданские лица, а
более 150 тыс. армейских компьютеров
связаны между собой через Internet, и во-
енные базы питаются электроэнергией от
тех же систем, что и городские компьюте-
ры, постольку все страны оказываются под
угрозой, причем самые развитые государ-
ства одновременно становятся и самыми
уязвимыми.

Несколько лет назад ЦРУ США в качест-
ве основных источников угрозы из кибер-
пространства упоминало только Россию и
Китай. Сегодня американские эксперты
отмечают, что уже более 20 стран плани-
руют и осуществляют различные виды ин-
формационных операций против Соеди-
ненных Штатов. ЦРУ отмечает, что ряд про-
тивостоящих им государств рассматрива-
ют информационную войну как неотъемле-
мую часть своих новых военных доктрин.

©
РТС Черноморского флота:
в п ере ди бол ее сложи ые задач и

Трудно сегодня представить область дея-
тельности человека, где бы не использова-
лась радиоэлектроника. В военной сфере
она составляет основу системы наблюдения
«управления силами и оружием, без радио-
электронных средств сейчас не решается ни
сдза боевая задача.

В буднях боевой подготовки, при выпол-
нении боевых задач радиотехнической служ-
бе кораблей, соединений принадлежит пер-
зостепенная роль, так как специалисты РТС
ведут наблюдение практически во всех сре-
дах, обеспечивают обнаружение противни-
ка и выдачу информации, необходимой для
принятия командирами кораблей и соедине-
ний решения. От своевременности обнару-
жения противника, точности определения
его координат и элементов движения во мно-
гом зависит успех боя. Уже по этому можно
судить о важности и месте радиотехничесл
ей службы среди других боевых частей ’и

служб кораблей,.частей и соединений. (??

Возникновением развитие радиотехниче-
ской службы ВМФ неразрывно связано с
Черноморским флотом. Исторически это
сбусловленолслоаиями^базирования^р-^
схйских фло1ов'а;5б-ёт.оды? их развжй'ё^
наличием транспортныхсвязейй
стыо| обеспечений скрытнрстй:йспьгтЬ^Й^1

Ж

новой техники вюложных услрВияхЬрё^вР^
енного времени. Мнргйе дб^зЦътлёрвыМ
корабел ьн ых радиотехнич ес кйх'сре детв.ией

гытывались на Черном море.



В конце 20-х годовпрошлого века тал ант
лмвый инженер С.Соколрвсконструировал и
в 1930 -1931 тг. провел йспытанияра кораб-
лях Черноморского» флотакварцеаых^льтра*
ззуковых преобразователей,* ставших осно-
вой для создания отечественных гидролока-
торов и станций ультразвуковой подводной

сзязи. Созданная в 1935 г. береговая шумо-
пеленгаторная станция “Сатурн-12” также
испытывалась на Черном море. Первые ис-
пытания приборов для обнаружения надвод-
ных кораблей в ночных условиях по их теп-
ловому полю проводились в 1933 г. на тор-
педном катере Черноморского флота' и в
1936 г. - на крейсере “Красный Кавказ”.
Проходили на Черном море испытания и ап-
паратуры радиотелеуправления кораблями.
Уже в 1933 г. в составе флота находилась
группа катеров“волнового управления”, ко-
торые в дальнейшем использовались в ос-
новном в качестве мишеней.

С ЧФ неразрывно связано и зарождение



морской радиолокации. На кораблях флота
проходили в разное время испытания РЛС
обнаружения воздушных целей “Гюйс”, уп-
равления огнем артиллерией главного кали-
бра “Редан-1 и “Редан-2”, станция обнару-
жения надводных целей “Риф” и др. Оснаще-
ние кораблей этими станциями обеспечива-
ло возможность ведения морского боя в лю-
бых погодных условиях. Радиотехническая
служба ЧФ дала путевку в жизнь РЛС “Фут-
Н”, “Фут-Б”, “Мыс”, ряду гидроакустических
и шумопеленгаторных станций, боевых ин-
формационно-управляющих систем (БИУС)
надводных кораблей. Личный состав радио-
технической службы Черноморского флота
и в настоящее время успешно обеспечивает
испытания и освоение новой техники.

Таким образом, на Черном мор^было по-
ложено начало многим работам по созданию
"Корабельных гидрз)акустичёских7радиол ока-
ционных /иСтегиюпел енгаторныхсредств,

скрй	д.Ьфрр^^баа н н о й в

1	спе-

срртветствую-

радиотехническая
служба ЧФ представляет собой состав спе-
ццайДНых сил'Жсредств'флота, предназна-
ченных для решения одной из важнейших
задачдобывания информации об обстанов-
ке и автоматизации .процесса управления
и средствами,фдатаЮегодня на во-
оружении РТС самые севрёменные^дио-
технические средства, способные сЦысо-

^'^^..еффёктивностькгрешать возложенные
^обслужи Цн иё л редполагают в ы -
=фкую кбай^^йиюличного состава, тех-
ническуюграмотносгьилрофесррональную
^ойи^е^^тьх6^цёрб^и"мичманов РТС
флота. В радиотехнической службе флота
немало высококвалифицированных специа-
листов с отличной операторской подготов-
кой, мастерски владеющих техникой.

Добрая слава идет о флагманских специ-
алистах РТС объединений, соединений фло-
та капитане 1 ранга А.Кислицыне, капитанах
2 ранга А.Прокопенко, В.Тицком, В.Шевеле-
ве, Е.Кулагине, С.Ферафонтове, капитанах
3 ранга С.Соколове, Н.Евдокимове, Ю.Лют-
ко. В частях, где служат эти офицеры, слож-
ная радиоэлектронная техника традиционно
поддерживается в образцовом состоянии,
задачи радиотехнической подготовки вы-
полняются только с отличными и хорошими
оценками, наиболее интенсивно использу-
ется учебная база. Закономерно, что эти во-
инские коллективы являются передовыми по
радиотехнической специальности на флоте.

Достигнутые количественные и качествен-
ные показатели боевой и мобилизационной
готовности частей и подразделений РТС,
боевой, в том числе радиотехнической под-
готовки из года в год показывают, что спе-
циалисты PT С Черноморского флота достой-
но умножают славные традиции старших по-
колений, продолжают совершенствовать
свое мастерство, боевую и техническую го-
товность сил и войск флотов. С высоким ка-
чеством обеспечивают боевые упражнения
мастера военного дела капитаны 2 ранга
Ю.Мамруцкий, А.Недосекин, капитаны 3 ран-
га В.Батов, В.Сидоренко, А.Михайличенко,
Р.Кубриш, В.Рудюк, М.Дворниченко, С.Не-
цченко, капитан-лейтенанты Ю.Руднев,
В.Ракитов, Г.Огиренко, М.Капустин, старшие
мичманы В.Вакулка, Г.Тынаев, М.Никитин,?

^О;Жуков, старшие мичманы С.Брлетченко,
й'ТТудаускас, Н.АндриенкбГб^Миронюк, В.Ря-
Гнчук^	Поздняков, Ю.Дере-

наруЖРйных’воздушных, надводных и^од^1Акбро^^^	А.Гор-

водныхцелей “противника”^

> Свой богатой НраЫ1чесЙ1йотьгг пер^О'-'..

ют'подчиненнымпрофессйдяальГсвбего"
дела старшие мичмань|И.ЯцкоГС.ВЙвсяникр
М.Крапивин, ^Корсаков, С.Немчук^Н<Семя-:
кин, А.Грабч^кГНШавёлёв;'АЙлРн^»
маны П .Хари н, С. Гончарук,"ОГПенязЖУёпёйз- ч
нЬ решают задачи боевой подготовки глав-
ные корабельные'СтаршиньцД. Шаповалов,
А.Талалаев, Идудкоу главнъ'1^стёр1Йть1Лучебной техники^позврляющей бблее эф-
А. Куликов, В.^йцо&гА.Васиг^чй^АЛ/ёр^'^РК^вно отрабать/ватво^раторс^е навы-
ненко, А.Таракаго&йВДурушее;г:тарший 6epf \ ки,Сейчас разработёйы, дор^£отаф>1, откор-
жант Е. Ш и пицына^ старшины 1 стагъй^'ректированы и апробируются основные ру-
А.Онисько, А;Сабуров,АВйляёрсИДанки^^ковсэдящиедокумеТяьц определяющие орга-
сТаршины 2 статьи К.КваснввсКиС&^убаср^^Й&^^сШцрадьнбй подготовки*личного
ва, Р.Гумеров,^гЗаг^менов^ёр^нт&.Там*^Сс^ва,^й^уа^ии^ремонта'1сбоевого
бовцев и другие.^ ^Н'Яг*^Э^ЙС^^^^ЛО4б^>^яЖдВДеШТ^к^Ссредств

А.Жученко, В.Олейник, С.Юрчук, В.Гончарук,
А.Бояринцев, мичманы В.Носатов, В.Мель^
ник, прапорщики Ю.Быканов, А.Шумский И
другие. На их счету большое количествр^обА

В тесном контакте со всеми специалиста- ВМФ. Большой вклад вносят в совершенст-

ми РТС флота работают офицеры, мичманы
и гражданский персонал РТС штаба флота и
подчиненных ему частей РТС. Умело руково-
дят подчиненными офицеры службы И.Поля-
ков, В.Колесниченко, В.Щербаков, А.Багров,
С.Власенко, К.Бубенец, А.Генне. Хороших
результатов в оперативно-специальной, бо-
евой и мобилизационной подготовке доби-
лись офицеры В.Ухванов, Ю.Сухоребрий,
В.Балан, С.Лескин, С.Нестеров.

Большой вклад вносят в безаварийную
эксплуатацию и грамотное использование
радиотехнических средств подполковник
А.Семикин, капитан 3 ранга В.Кабусь, стар-
шие мичманы К.Кубышкин, А.Гущин, В.Шкар-
пет, Н.Анохин, С.Юрчук, И.Козловский, В.До-
бродеев, А.Маршавка, Д.Привалихин, мич-
ман Д.Ребров. Высококвалифицированные

специалисты оказывают помощь личному

составу кораблей и частей флота в ремонте
и настройке радиотехнических средств, го-
товят себе достойную замену: мичманов
А.Баранова, Ю.Овсянникова, А.Сартакова,
П.Гончарова - все они являются мастерами
военного дела или специалистами 1 -го клас-
са, активными рационализаторами, продол-
жателями лучших традиций РТС флота.

Большой вклад в повышение боевой готов-
ности ЧФ вносит гражданский персонал РТС
штаба флота Р.Голикова, В.Дежернюк, О.Ше-
люкова, Ю.Сметанко, О.Ладыженская, Л.За-
харова, И.Литвинов, Т.Галактионова, В.Пан-
чишко, Е.Охапкин, Ю.Кузьмин и другие.

Большой вклад в повышение уровня бое-
вой готовности флота вноситличный состав
береговых радиотехнических постов. Осво-
ение новой техники, обеспечение безопас-
ности плавания, навигационное ориентиро-
вание, наблюдение за обстановкой и другие
задачи решают офицеры А.Трошев, С.Туя-
, ков, В.Ромащенко, ТБульба, А.Дубровский,

Вусловияхрёформированияармии и фло-
^тёлбвыШ^тЬя’Фббовайиёксовершенство-
ваниктспеДиаоьной подготовки специалис-
тов РТр <повышениЮ/ррган и зованности
учебного^процесса^оовершенствованию
тиетодичёскрт^мастёрства руководителей
занятий по специальности, к более широко-
мужпользованию тренажеров и другой

вование этой организации офицеры радио-
технической службы Черноморского флота
капитаны 2 ранга А.Афанасенков, А.Шири-
ненко, капитан 3 ранга А.Просеков, ветера-
ны службы капитаны 1 ранга запаса А.Хал-
лыев, А.Вальданов.

Встречая 60-летие своей службы, специ-
алисты РТС флота с чувством высокой ответ-
ственности выполняют свой служебный долг,
вносят достойный вклад в дело укрепления
боевой готовности и боеспособности сил и
войск флота. Большой и славный путь прой-
ден радиотехнической службой Черномор-
ского флота. Впереди - более сложные за-
дачи, выполнить которые - долг каждого спе-
циалиста радиотехнической службы.

Капитан 1 ранга В.БОНДАРЕНКО,

начальник Радиотехнической службы ЧФ
Капитан 1 ранга запаса, Г. РЫБАК,
служащий РТУ ВМФ

Г-	я-лъе-w»,* л<*5№с/-\ей*»з»«г»вл

БСН сохранил а свою
| боевую основу

15 августа 2003 г. Радиотехническая
служба Военно-Морского Флота отмеча-
ет свое 60-летие. В ее составе уже 40 лет
(1954-1961 гг., 1970-2003 гг.) выполняет
боевые задачи береговая система наблю-
дения (БСН), являющаяся одной из важ-

ных систем сбора и обработки информа-
ции.	.

Это стало возможным благодаря усили-
ям целой плеяды талантливых руководи-
телей Радиотехнической службы и бере-
говой системы наблюдения как в ВМФ, так

иых структур ВМФ в контроле заморской^,.. на флотах: вице-адмиралов А. Генкина,
обстановкой и обеспечении необ>хЬдйм.^»^т^1.Чемериса, Г.Попова, В. Романенко,
го оперативного режима в прибрежнь^йУфнтр-адмираловА.Кузьменко,Д.Кашубы,
районах. Основные формирования БСНт^ {бДоВого, В.Сенина, А.Бараненко, Н.Ла-
это радиотехнические по<^1)^^^П'Х^а^^ина^.^рокина, В.Дворянчикова, капи-
•юрском побережье, вед^иё-10^осугьН^тг!но&|;У0«и<гО'М.Салманина, П.Петренко,
точное непрерывнее набдюданйечДа мр$@В.Давы^ова^В Далидовича, А.Галашина,
рем в своих зонах отвётсТвей1тости,^т^^^и.ПбномЭрейаг^А.Клймова, В.Лобачева,
Начало созданию БСН былордложёто>ЙЙХадбфьева, Ю.Лескина, В.Сорокина,
приказом по Морскому ведомству №310^»Н.Тритенкр7 В.Македонского, Ю.Зыкова,
еще 23 ноября 1909которым-объявййч ^О.Фйлимончва, А.£оряпина, Ю.Макаро-
лось «Положение обёрёговых>абД|6д^\;^8а',М‘Прпбва^Ю. Мухина, Н.Лещанкина,
тельных постах и станциях,Морс»^етёу^М4^аделБСдаа7‘Полк&вника Н.Корыгина,

домства». Можно счи^«^^тШ этого Bps'- ‘
пени была организована на флотах рЯуяг-'

ба наблюдения и свйзи (СНиД), пбдчйняв^&44МЬрбы, Ш
иаяся начальникам С%хсбы С^язи флотов? 'jXОДнайо по
' За годы своего существования СНиС ^фОрмировДт
претерпела немало реорганизаций, наце-~ти ВМФ, нес
денных на совершей^т|овайие^|е^ея- Ш Расформи

,г - Тщподполковнйка И.Мбгилевича, капитанов
р#уж\ J2 Данга А.ЙаламДрчука, Ю.Орликова,
 '-^ДфМЬрбы, ^.Антонова и многих других.

зследние 12 лет, когда шло ре-
(ние и сокращение численнос-

дельности в военное^ мирное время,что
стало хорошим фундаментам Ддя! J5CH в
составе Радиотехни£ёской| (?лу)Кбы ВМФ.:
8 этом большая заслуга мнргих поколений

связистов, в том числе у- руководителей
Отравления связиВМфсОве^ркогопери-

«ва вице-адмиралов В.Гаврилё
«жа, ГТолстолуцкого.

- В1970 -1990гг. BChfеГс оСпШ

атйвно’отразились и на БСН.
____........ ванд большое количество
действующих,- заметно сокращена
„численность'рртавщихся структур БСН, в
наблюдении Появились ощутимые «про-
валы». Из-зё!дгранйчения финансирова-
ния практически Прекратились плановое
ПзойОемонт береговых объек-
которых пришли в ветхое
иед^ЙёДятки раз сокращены объ-

1а,Н.Цвет-

лтроитель
№ов, мн

жли, i.iujiuiunyuKuiu./jT' -wp...	.

" В1970 -1990гг. БСН	ВМФу'^'ёмы прсхдвОктрёбуемых для БСН техни-

•существила заме^ыЙ[КаЧе8*^н^|^^ескй^^>е^^'и Запчастей к ним. Ухуд-
ирорыв: модернизированы имеемы^ё^Ойлисьжилищно^бытовые условия воен-
средства наблюдения, созданы и развер-
•уты на флотах принципиально новые -

загоризонтные РЛК, гидроакустические

нослужащих1?ТП и членов их семей, в ре-
зультате чег^возникли проблемы с ком-
плектованием БСН офицерами и мичма-

оыплексы, неакустические системы и

нами. На некоторых РТП из-за необеспе-

станции и другие средства, построен ряд
рупных береговых объектов для разме-
щения и функционирования новой техни-
ка, обновлена и укреплена оргштатная
структура на базе районов наблюдения,
развернуто внедрение автоматизирован-

ченности дизельным топливом или неис-
правности электроагрегатов имели мес-
то факты временной потери боеготовно-
сти, а из-за неудовлетворительного со-
стояния казарменно-жилого фонда они
оказывались на грани полного закрытия.
Один из РТП Северного флота

Тем не менее, в этой сложной обстанов-
ке БСН ВМФ сумела сохранить свою бое-
вую основу и продолжает выполнять за-
дачи по предназначению. Так, в 2002г. ра-
диотехническими постами флотов обна-
ружено и отслежено в прибрежных райо-
нах более 160 тыс. морских целей, по ко-
торым на соответствующие командные
пункты передано около 830 тыс. донесе-
ний. С высоким качеством проведено бо-
лее 17 000 обеспечений в интересах бе-
зопасности плавания кораблей ВМФ и вы-
полнения ими боевых упражнений. С уче-
том требований сегодняшней обстановки
на флотах и в центре сформированы но-
вые важные структуры БСН, выполнен и
ряд других мероприятий.

В первую очередь это заслуга тех, кто
умело и самоотверженно руководил Ра-
диотехнической службой и Береговым на-
блюдением в ВМФ и на флотах в послед-
ние 12 лет и продолжает руководить се-
годня. Это контр-адмиралы ГКорольков,
В.Дригола, В.Белых, В.Морев, Ю.Киян, ка-
питаны 1 ранга Б. Бондаренко, О. Кошелев,
М.Загребельный, Е.Орлов, Е.Михайлов,
А.Фролов, В.Бондаренко, С.Победин,
М.Карпов, В.Кондрашов, В.Зимин, П.Са-
венков, А.Зуборев, В.Панчишко, И.Верем-
чук, В. Солодов, Е.Степанов, А.Кислицын,
Е.Богомолов, И.Танкевич, А.Юрков, А. Его-
ров, С.Шелекето, капитаны 2 ранга
Ю.Ивашкин, С.Туяков, А.Погребняков,
ГМаксимов, Н.Денисенко, Ю.Дручек и
многие другие.

Однако следует сказать, что в сложив-
шейся обстановке служба в БСН флотов
требует от личного состава чрезмерной

напряженности и физических усилий, что
может привести к снижению общего уров-
ня боеспособности. Практиковавшийся в
отношении БСН остаточный принцип фи-
нансирования и снабжения до предела
обнажил и обострил существующие про-
блемы, особенно на Северном и Тихооке-
анском флотах. Сегодня в береговом на-
блюдении - тревога, тревога за его насто-
ящее и тем более за будущее.

В 2009 г. БСН ВМФ исполнится 100 лет.
В условиях уменьшающегося количества
маневренных сил флотов ее роль и зна-
чимость еще заметнее возрастут. Но за-
нять достойное место в ВМФ береговая
система наблюдения сможет лишь каче-
ственно обновленной и комплексно раз-
витой. И здесь, если и дальше уповать
только на «запас прочности», созданный
предыдущими поколениями, значит об-
речь БСН на необратимый процесс ее раз-
рушения, как боеспособной структуры.
Поэтому сегодня нужна целевая програм-
ма ее кардинального реформирования и
развития.

Поздравляя сегодня всех военнослужа-
щих, гражданский персонал и ветеранов
Радиотехнической службы и берегового
наблюдения с приближающимся 60-лети-
ем РТС ВМФ, хочу выразить надежду и
уверенность в том, что береговой систе-
ме наблюдения все же будет уделено вни-
мание, адекватное ее значимости для
ВМФ и России. Тогда она сможет встре-
тить свой вековой юбилей полноценной и
эффективной организацией, способной
надежно выполнять возложенные задачи
в любой обстановке.	~
Капитан 1 ранга В.ДУПЛЯКИН, заместитель начальника
Службы радиотехнического вооружения РТУ ВМФ

Г"

Служба

> радиотехнического
вооружения

з Вся 60-летняя история Радиотехниче-
ской службы ВМФ свидетельствует о
том,что с появлением в предвоенные
оды радиолокационных и гидроакусти-
ческих средств и осознанием перепек- ।
«еы применения их в Военно-Морюкр^^

создается отдел главного специалиста
РТС. Аналогичные преобразования про-
исходят и на флотах. Возникла странная
ситуация. У командиров радиотехниче-
ских боевых частей кораблей, у ф-РТС
соединений появляется два начальника
Флоте не только встала задача массов<5ркйпо специальности: начальник РТО (РТУ)
довооружения кораблей ВМ^р^дио^х^^^х«шии (флота) и Ф-РТС (главный спе-
ажескими средствами^>^}й^^й^^М;1у^йкС^ТСХ каждь1й из которых может
мосла необходим^э^б^^^яЧ^Шр^^ц^ва^ь^гаанидддвдпросам эксплуата-
го состава их боевому брйм^нен»^^Ш4ИИ^’^емднта и боевого применения ра-

правильной эксплуатации и
. Для решения этикзадгй’

созданного в 1943гтгОтдела\ специаяе
ных приборов ВМф^трербразованн^
в дальнейшем в УправленийрадиолокЭ

>монту.^(^Д^ибтехничёских средств, а также по ор-
ejip^rype ^^^у^^йдиотехнической подготов-
“ ^к^Ко;4ечЙ6^готарушило принцип еди-

^оначалйя1^от|^^пгельно сказалось на
рэртоян иyl he<i	|

*^^ 1989 А\в*^Ту:.ВМФ при очередных
организационно-штатных мероприятиях

/ -	[(	, MS v

сокращается отдел эксплуатации и ре-
фя на то, что радиоДо^цй^н^йег^ид* монта, а в составе вновь сформирован-
роакустические рр|дср^на^[й(эйя>в ного.ГлавноМуправления эксплуатации
ваходились в заве^вйни^^^^нйЙ "'и^емонта создается третья структура -
боевых частей, на флоте 1дь>ла^ШдгИ4^ Служба р ^©технического вооружения,

fe ;• -да	u-V '-r-

ВМФ, создаютсяотдё^ения.а ЗЕГпэкгг
wmanLi Лоаппг/л мАллт	iWni k

 отделы боевого испрльзед^ияшийь

«лекции, снабжения!?ремонтаГНесмФ

четкая организэд^яф^тм^;В.д^инсЯ (накоторук/бь^л^вд^ложенызадачиэкс-
связаларазработкуи е^^рк^ефрам дплуата 7у^лонт^ радиотехнических
•ем радиотехническим^,Первым начальником
•опросами их боев^о^рйм^^1ия,.экс^л^лух^ДХ^'^Л капитан 1 ранга Н.Кар-
яуатации и ремонта: ВпоследСТЕй1^^ёЦ^^1Кд^Грам|0тныйспециалист и опытный
сформированием и функционировани-

«ы Радиотехнического управления ВМФ,

офицер, прошедший путь от командира
гидроакустической группы атомного

развитие радиоэлектронного вооруже-
ния подтвердило эффективность и целе-
сообразность разработанной и внедрен-
ной в 1943 г. организации.

В 1988 г. при проведении организаци-
•ню-штатных мероприятий в РТУ ВМФ
сокращается отдел боевой подготовки,
а в Управлении боевой подготовки ВМФ

ракетного подводного крейсера стра-
тегического назначения до флагманско-
го специалиста РТС флотилии подвод-
ных лодок Северного флота.

После почти пятилетнего опыта рабо-
ты в новой структуре специалистами РТС
был сделан вывод, что тройственное
подчинение не способствует совершен-
ствованию организации Радиотехничес-
кой службы ВМФ, а иногда создает до-
полнительные трудности в вопросах бо-
евого применения, эксплуатации и ре-
монта радиотехнических средств. По-
этому в 1993г. Радиотехническое управ-
ление ВМФ возвращается к организаци-
онно-штатной структуре, которая суще-
ствовала и была проверена временем в
1943-1945 и в 1948-1988гг. Службу РТВ
передают в состав РТУ ВМФ, а из Управ-
ления боевой подготовки в ее состав
включают группу боевого применения и
радиотехнической подготовки (бывший
отдел главного специалиста РТС).

Служба РТВ стала основным органом
РТУ ВМФ по организации инженерно-ра-
диоэлектронного обеспечения,эксплуа-
тации и ремонта радиотехнических

то

зации

а

средств--атакже по руководству их боё>,
вым применениемцорганизацуи ради
технической п ^бтрЖЙита'фдФте^В^^

ду исключите^

ьЦрй важнбсти^^щ^^

шаемых в

нансирования

уст е^ях^едф^точво^Г

мики нашей с- раны.вв-(^ридд;

сле развала СССР ряд рёмог

•	„ I I 1:

низации и предприятии п

сти поставщиШвкомплектуЮЩЙкиЗЙ1
- остались за р^беждм?|<0гЧальник служ-| д
бы РТВ стал в^рры^^м^т^Т§^ '
пальника РТУ ВМФ Это-опред!

разделений Радиотехнического управ-
ления Военно-Морского Флота.

За период существования Службы РТВ
в ней проходили службу грамотные спе-
циалисты, настоящие профессионалы
РТС, ныне уже ветераны военной служ-
бы: капитаны 1 ранга А.Коренной,
А.Манько, А.Нарышкин, Л .Савин, служа-
щий Ю.Жуков и другие. Школу Службы
РТВ прошли заместитель начальника
РТУ ВМФ капитан 1 ранга С.Шевченко,
начальник 561 ВП МО РФ ФГУП «Салют»
капитан 1 ранга С.Рула. Профессиона-
лизм и компетентность офицеров Служ-
бы РТВ были всегда востребованы при
разработке новых образцов радиоэлек-

тронного вооружения, проведении спа-
сательных работ во время аварий на ко-
раблях и подводных лодках, при подго-
товке кораблей к выполнению боевых
задач. Многие из офицеров отмечены
правительственными наградами.

В настоящее время Службу РТВ воз-
главляет капитан 1 ранга В.Онищенко,
который более 35 лет служит в Военно-
Морском Флоте (из них 17- на Север-
ном), пройдя путь от специалиста по ре-
монту радиоэлектронного вооружения
подводных лодок, старшего офицера
РТУ СФ до начальника Службы РТВ - за-
местителя начальника РТУ ВМФ. Свой
опыт и знания он передает новому поко-
ленйю офицеров.

ггодня в целом^йболЙщ'бйколлектив
:а'1: калита-



-Гранкй^, И.Ни-
кКоМерйиченко,
Й-ЖДндбйёц, М.Зай-
адолжает ре-
ию техничес-

РТВ кораблей,
радиотехнической пЪдго-

егодняшняя деятельность офи-
у\ служащ^^^ р^ЛФ сопряжена
й и, а пороиМф1йтельны!йи ко-

ками, связа!
ей к-выпот

отов-

ДйрбвоМокеан^проведе-
^ЙЛ^Осой поШЩйю ра-
__________....jaaag*
диотехническим службам флотов в осво-
ении новых образцов радиоэлектронно-
го вооружения. Выручают опыт службы
(практически все офицеры имеют боль-
шой опыт корабельной службы, в том
числе и длительных походов), четкая ор-
ганизация и взаимопомощь в коллекти-
ве. И несмотря на все трудности, авто-
ритет Службы РТВ растет с каждым
днем. Флотские коллективы сегодня
просто не представляют своей деятель-
ности без ее чуткого руководства. А это
значит, что 60-летняя история Радиотех-
нической службы ВМФ продолжается.
Впереди всех нас ждет еще много важ-

ных и ответственных задач.


i
j
i

i


г
!
i

i

i

f

Подполковник Е. ТУПОЛЕВ, помощник начальника РТУ
ВМФ по финансово-экономической работе -
главный бухгалтер

Грамотное финансирование
£ необходимый фактор в
создании радиоэлектронного
г;  ' вооружения

’ Говоря о создании и развитии радио-
электронного вооружения ВМФ, нельзя
забывать той огромной роли, которую на-
ряду с техническими отделами играет
Смнансово-экономическая служба РТУ
ВМФ. Повседневный, напряженный и кро-
потливый труд финансистов всегда обес-
нечивал грамотное распределение и на-

рехода на новые принципы хозяйствова-
ния после проведенных рыночных ре-
форм. Надо отметить, что бухгалтерский
учет в последние годы очень сильно из-
менился, значительно усложнился, потре-
бовал освоения и внедрения компьютер-
ных программ, дополнительного обучения
специалистов. К тому же сегодня в буху-

яравление денежных средств на разр^'^ете постоянно появляется что-то новое,
ботку новых образцов техники на вёехэт^^то требует от финансистов умения быс-
ах их создания, начиная с выдачи4акд^^угро Подстраиваться под новые правила,
о-технического задания и до момёйта* А-нейф<йслимые дополнения к ним, измене-

цринятия их на вооружение^^^^С^^тЭнйя и^т^КЪнечно, все это связано с боль-
Первым начальником-фйна.Нервогб*@^Д1иМ^аН^яжением сил, приобретением
деления был	причем в

сюй службы Н.Хендриков. В дальНёйще»й^^0СЙ5зннд меняющихся условиях. На св-
етильниками финансовогр органа б||ли|^\^оДняшний день важнейшими видами де-
олковники Е. Мардон иё^НМ^хачев/Ш^тельнос^н,финансистов управления яв-
В-Герасимов, А.Чест^ых,'Ьр^рЛкр£й]й &дя*9^₽ё(-расймртреяие и изучение прото-
ЕЛуполев. СТ*	’’^^к^дэловДогойорМыхден: регистрация дого-

- Финансово-эконоК1ическй$ГслужбгГРТ^^воронтгфййансир6вание научно-иссле-

оноМическая”службгГРрЕ^роравтт'фийансирдвание научно-иссле-
___________ сущёй^вов^ия неодй(^--” дмательск^храбоХ выполняемых НИИ в
«ратно претерпевала различного Ьода ./Интересах ВМФ;финансовое планирова-
_—— ""~"я"^"”4‘"^;;’связанныё"Ло+и'еиобоснрванйОпотребности в креди-
окс изменением численности, так ииаи* -^тах длярарАётов ^поставщиками по пла-
енования финансового органа, которыйг-х^йу заказе

ВМФ за 60 лет

«ратно претерпевала разт
орпитатные преобразован^

вооружения и военной техни-
1сле й для расчетов с научно-
альЬкими, конструкторскими и
гайизёциями за произведен-

азывался то отделением, тротделрм.то ки, в том чй
службой. Но несмотря н$“р|ефорМи^ва-Лг исследоват
ии*последнихлет;<^ер>кёние»й^оторо-| другими ор
появлялось, какпрай^<^ищьйаМён^йиё| "ную до”договорам научно-техническую
численности сотруДникоИфйнансоврй| продукцию ^пец&йльного назначения;

сяужбы, а также их тарификационных раз-,
радов, люди по-прёжиёму	че|

сто выполняли сёой

В день празднованй^ёб-леТия^РТСд
ВМФ, а вместе с ней и би-^йтия финансов
•о-экономической с/ух^бй^Т^^1Ф, х<^.
чется отметить тот огромней вкй^^^
рым внесли специалисты разных Поколе-
в финансовое обеспечение создания
радиоэлектронного вооружения. Среди

проведени
!, во-хозяйс

•водстве

!П0

евйзий и проверок финансо-
ннрй йрперационно-произ-
i деятельности подчиненных и
Ф^нных воинских частей и уч-

режДений^вОерных представительств
OUF-^MjnurVlKI'ICU-rVkJk'l v/ljfwvpvi- »	лда^ЛЛиНИ^^Стй4^^,Р°НЫ р$ и многоедру-

чется отметить тот оГром^й вю1ЭД^,.^^^^ще.

<ет^одня, как и 60 лет назад, офицеры и
служащие финансово-экономической
службы Радиотехнического управления

РФ и многое дру-

мяс М.Макаров, С.Нестеров, Е.Бухарев,

Н_Мухачев, А.Сидоренко, А.Алешина,
ЕАлешина, Т.Клименко, В.Анточ, В.Иль-

ВМФ с высоким чувством ответственнос-

идкий, С.Когакова и многие другие.

Особую роль и значение приобрела фи-
нансовая служба РТУ ВМФ в период пе-

ти решают задачи по финансовому обес-
печению разрабатываемых и поставляе-

мых на флот современных видов радио-
электронного вооружения.

©
Упорядочение системы ]
заказов радиолокационного
вооружения для ВМФ ।

В последние годы появилась масса научной, публицистической и мемуарной
литературы об отечественном ВМФ. Но при попытках анализа его разаития ав-

торы, как правило, отмечают исключительно положительные стороны, остав-
ляя ане поля зрения допущенные ошибки. На наш взгляд такой односторонний
подход к проблеме не идет на благо нашему флоту. Допущенные в прошлом
недостатки и ошибки заслуживают внимания и всестороннего освещения для
того, чтобы не допустить их в дальнейшем, темболее, что некоторые из них живы
и по сей день. В частности, это касается недостаточного внимания к проблеме
комплексного подхода к созданию и развитию флота, что а полной мере отно-
сится и к развитию его состввных честей, в также видов вооружений. Наруше-
ние принципе четкого рвспределения функций между организациями ВМФ мож-
но проследить и на примере разаития радиолокации.

Понимая необходимость создания соаре^ЯрКационного института (НИМРИ) ВМС были

менных радиолокационныхсредствуоответ-Т обоснованы необходимость и основные тех-
ствующих боевым возможностям^рраблейд^ ‘-ническйепутисоздания корабеДьных ком-
решаемым ими задачам/- в феврале ^943г7г ^ллексныхрйсТём(ККС) типов “Фут” и “Парус»
народный комиссарТЗМф^НДКузнеров сот^Ч* систем^ призванныхубеспечить обнаруже-
здал в аппарате Управления.связи ВМФ От* ние,,цёлераспределёние, целеуказание и
деление радиолокации для руководства раз-TJ.'выработку данных для стрельбы корабельной
витием военно-морской радй(уЙкации~Ваву нtартиллерйй^В конце первого послевоенно-
густе того же 1943г. быЛ§рзд^йй^}'Д^рЙЦ“< Тх» д^яру^йпрошли корабельные испы-
приборов ВМФ для руководсТва'вЬбрУЖени- 1 -танияой^^Ыхйбрёзцов этих систем, разра-

ем, эксплуатацией и ремонтомЫдиоликаци^^ботанныхЧб^НИИМЙЙсудпрома по заказам
онных приборов ВМФ/коТбрыиузскоре дре-	РТУ ВМФ.

-..г --	\ i. Комплекс 1ый подход промышленности и

образовали в Управление р
ВМФ. Управление руководило
дислокационной техники и об

кораблей и частей флота.. /
Вся ответственность за разе
правления была полностьюво
равление радиолокаций ВМ<
ванное в дальнейшему Р
управление (РТУ) ВМФ, воб(|
рому вменили и контрольна

_т. , •. Комплекс <ый подход промышленности и
г^- ~:ВМФ к созданию этих систем позволил удач-
р'но решить в^рросы^

сО^юбнаружДЙия надводных и воздушных це-

лей с помощью одной РЛС;

соответствия ^очностных характеристик
; РЛС обнаружения диаграм мам нап равленно-
антенн стрельбовых РЛС;

~унедрёния иарядде синхронным целеука-
занием электронногд целепоказа;

(' /автоматического наведения РЛС слежения
ур данным убуфзания от РЛС обнаруже-
обстановки, и системы сбораУоГ^	Йия, вы й^^едв£Ьйтельного вектора

формации. '	Скором цний^ланным РЛС обнаружения

По аналогии с зарубеж№1мидёрвые отечб^^нТ|рбцес^Жт^:азания;

—-----------------""^ри^^ей'Йк^ приборах управления

Стрельбой электромеханических элементов
' вместо ранееиспользуемых механических.

При создании этих систем был внедрен
еще ряд новшеств, включая создание перво-

роакустических, оптикоуле
гих радиотехнических'ЕрёдстВ^!

ственные средства радиол6кациИ’разраб^'^’£?пр
тывались, как РЛС самого щирокого'назнй;'**^"
чения. Это не способствовать выработке оп-
тимальных решений при Е^ружении кон-

кретных кораблей радиолокационными сред-
ствами.

Результатом разрозненных действий ста-
ли недостаточная надежность целеуказания
по воздушным целям, усложнение вопросов
электромагнитной совместимости, рост мас-
согабаритных характеристик и количества
обслуживающего личного состава.

Комплексный подход к решению этой про-
блемы наметился в 1948г., когда под руковод-
ством РТУ ВМФ и при головной роли Науч-
но-исследовательского морского радиоло-

го отечественного телевизионного визира,
скомплексированного с антенным постом
РЛС слежения системы “Парус”.

Результаты испытаний различных вариан-
тов вооружения кораблей проекта 50 с раз-
розненным радиолокационным вооружени-
ем (РЛС обнаружения Тюйс-1МЧ” и “Линь”,
РЛС слежения “Якорь", комплекс приборов
управления стрельбой системы “Сфера-50”)
и с комплексной системой “Парус” показали,
что при комплексном подходе к разработке
И. ПОНОМАРЕВВ.РЕГИНСКИЙ, Г.БАСКАКОВ. УПОРЯДОЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАКАЗОВ...

РТВ одного и того же проекта корабля пол-
ное работное время выработки данных для
стрельбы артустановок Б-34УСМА удалось
сократить более чем в 2 раза (с 42-45сек. до
18сек.), уменьшить число обслуживающего

иного состава.

Таким образом единого руководства раз-
витием радиолокационных средств для ВМФ
фактически не стало, а комплексный подход
к вооружению конкретных проектов кораблей
радиолокационными средствами оказался

Эти и другие достоинства доказали, что
благодаря единому заказчику в лице РТУ
ВМФ оптимальным путем развития отечест-

практически невозможным.

Наличие нескольких заказчиков и отсутст-
вие четкого разграничения функций между
ними и подчиненными им институтами ВМФ

венной корабельной радиолокации может
быть только путь создания комплексных си-
стем. Такой подход оказался более прогрес-

неизбежно приводило к ряду отрицательных
моментов в развитии радиолокационного во-
оружения ВМФ. Назовем некоторые из них.

смвным по сравнению с разработкой разроз-
ненных средств, что было характерно для за-
рубежных флотов.

• В дальнейшем развитию комплексного

I. Появилось дублирование на кораблях
средств, решающих одни и те же задачи. Так,
в составе ряда зенитных ракетных комплек-

сов появились собственные РЛС обнаруже-

одхода к созданию радиолокационного во-
оружения кораблей стало мешать появление

• ВМФ других заказчиков радиолокационных
средств.

К середине 1950-х годов в составе ракет-
ых комплексов стали разрабатывать радио-

ния и целеуказания (СОЦ), которые выдава-
ли ЦУ только станциям слежения собствен-

жжационные и оптико-электронные средст-

ного комплекса, минуя общекорабельную си-
стему наблюдения.

В частности, малые ракетные корабли
были вооружены радиолокационной систе-

апо заказам нынешнего Управления ракет-

мой, используемой в качестве основного

о-артиллерийского вооружения (УРАВ)
ВМФ. При этом в течение определенного
«ремени тактико-технические задания (ТТЗ)
е эти комплексы даже не согласовывали^
с РТУ и С..НИИ ВМФ, выполняющим заказк
для РТУ, ',	- "	'

- Таким образом?К-Оередине 1950-х годов в
ВМФ появилось Ьва сам&т^гйльвдх не-
зависимых друг ртщругай^казчйкарйдйолЗ

средства обнаружения и целеуказания ко-

рабдя, а также ЗРК со своим обнаружителем.
_РЙфко, указанная радиолркдцион|гаясисте-
j^ntfcne переходами флрр'вождение цели
\даяфбесп£?чанйя артСтрель^терйла спо-
собФбй>Иёот^	арт обнару-

жителя ЗРК, раббтаййдЙПэаре^кймефугово-
гоо' ‘	'ЮщегстврйТйДводную и

йЗщегстврйМЙводную
возможно было

«ационных средств"""-	’

В1956 г., при га".	.	...

единении подчиненных РТУЙМс|
следовательски> ------’

ТВ.'	. . > -

едготовкёдаЫн.ия об ббъ'-'

ИнституТ

схого (бывшего Н 1МРШ' йч?
ого (НИГИ) и с >: данйй нал)
нститута, руковОдство Упр

Нал
техничен ' ружит
CTii6qcX -‘ их уст

if

опра
более

лозду
.вида

’эту ин
‘ в ЗРК

ным, такКЗАкш1| не,,соответствУют
оким уровйЯМ^Шдвдмереннйх по-

рема.

ор системы
одимая связь

^ломощных обна-
е ЗРк самообороны при
(рвке на корабли большого и средне-
змещения вообще нельзя признать

реговых РЛС к но

1иенйтатуреуС ВМФ?таккак »' мех, создаваемых сред

этими станциями рборудр^ййрь-на флотах
береговые пость!

вам таких-фраб-

ж (СНИС). После решён»
«РТУ ВМФ и НИИ ВМФ были

' лей.	«

ri. Помимо ртогог размфцая на кораблях
’ .больше "Зёртво Маломощных обД^ужи-

'л мообороны, дЙвные

евсег



Нвают

средств.

В результате этого непродуманного реше-
тя о передаче тематики из РТУ в УС ВМФ,
овый заказчик не появился и ни одного за-

требования научно-исследовательских ин-

ститутов, НИЦ и РТУ ВМФ по установке на ко-
раблях необходимого количества РЛС обна-
ружения и целеуказания с более мощной

аза промышленность не получила. В начале
t960-x годов УС ВМФ эту тематику все же
вернуло в РТУ ВМФ. Но развитие береговых
РЛС обнаружения для ВМФ было надолго
яриостановлено. После 1956г. до 2000г. на
вооружение не поступило ни одной новой бе-
реговой РЛС.

В последующем, заказчиками отдельных
мдов радиолокационного вооружения ВМФ
омимо РТУ и УРАВ стали выступать также
Управление противолодочного вооружения
ВМФ и Главное управление навигации и оке-
анографии Минобороны (навигационные ра-
даюлокационные маяки-ответчики типа “Ого-
жж').

энергетикой. Так, на начальных этапах про-
ектирования одного из проектов кораблей
80-х гг. постройки предполагалось устано-
вить две общекорабельные РЛС обнаруже-
ния. В дальнейшем, в целях уменьшения во-
доизмещения корабля одну из этих РЛС ис-
ключили из проектных документов. Корабль
оснастили одной РЛС, которая при стрельбе
ЗРК вынужденно переходила на другую шка-
лу дальности, теряя для корабля дальнюю
воздушную обстановку. Выход на испытания
головного корабля этого проекта с одной РЛС
даже у американцев вызвал удивление. Ука-
зывая на слабую развитость второй мачты,
они предположили, что в дальнейшем на ней
будет дополнительно установлена новая РЛС
обнаружения и целеуказания.

2. Вместо конкуренции разработчиков
средств, как это имеет место в развитых за-
рубежных странах, у нас развернулась кон-
куренция заказчиков, что дало промышлен-
ности возможность браться за наиболее вы-
годные заказы и продавать одни и те же тех-
нические разработки несколько раз.

Так, корабельные стрельбовые РЛС для
первых противокорабельных крылатых ракет,
созданные по заказам УРАВ ВМФ, были про-
сто модификациями ранее созданныхРЛС по
заказам РТУ ВМФ. При этом разработчик1

упомянутых систем открыто признавал1;что#ы^еткого распределения функций междузака-
их радиолокационные части были полностью;; зываЮщими управлениями и институтами
унифицированы.	__\ ВМФ проявляются и в настоящее время, что

3. По линии РТУ и УРАВ ВМФбтЯл1Тзака-;'>''ведет к’йнижению эффективности РЭВ ко-
зывать системы, предназначенньщ-для ре-£% раблейв современных условиях. Эти вопро-
шения одних и тех же задач,'без достаточен хсынеоднократно'обсуждались на военно-
ной увязки между собой, что затруднило со-< технических советах ВМФ, пленумах Морско-
здание единой системы решения задачи:', го научного |<о'мйтета, но выход из создавше-

Такслучилось, в частности, с системой oclih  госяполржениядо настоящего времени так
вещения дальней надводной,обстановки/. '.:.инеНайден/Аследовательно продолжается

(самостоятельно, либо'-совместйо с ВВСЬтг^^ванныхобразцбв PTg, не решающих полный
УРАВ ВМФ. В итоге возникла ситуация, ког-- '' ~обьемнеобхЬдимыхкораблю задач, тратят-
да мы получили отдельные пре''" ыё|об-~кся.значительЧые финансовые и материаль-
разцы оружия большой даль	дли-' ? ны'е)6есурсы\Всёэтр отражается на эффек-

тельное время не имели средств и' | тгивности вооружения корабля в целом.

ЦвЛвуказаНИЯ.	—г<<УптРппг.кПЫ цтпйк! пплыатк1Р о иягтпашпм

4. Отрицательными момента
ВМФ, связанными с наличием /
казчиков радиолокационное
стали вынужденное создание,^
раллельных структур для об
плуатации и ремонта ради

ВЙТИЯ

средств, относящихся к^Яотие
ных заказывающих управлфф^ВМ
же необходимость обучейфЬфиё .. .
кетчиков радиолокационШй'сйшиальгГости^

в ущерб более глубокому и35ф^н^^^просоЕ^^наблюд^Й>\^тЬ_'предусмотрено действую-
собственно оружия, бдепри'пасов и'прабЙЙДЙ^и дбкументамй;;2

ЛТПЙПкбк!	ft	V. 	— 7Ж1ЙПЙМЯ гЬАПМЯПИЯЯ| ши яяпяи иыгЬппмя-

стрельбы.

5. На определенных этапах развития фло-
та принимались половинчатые решения по
упорядочению функций заказывающих уп-
равлений и научно-исследовательских уч-
реждений ВМФ. Эти решения предусматри-
вали частичную или даже полную передачу
функций, но не подкреплялись организаци-
онно-штатными мероприятиями. Как прави-
ло, это не давало положительных результа-
тов.

Так случилось, в частности, с уже упомя-
нутым возвратом в РТУ и взаимодействую-
щий с ним НИИ ВМФ тематики береговых
РЛС.

Не привело к кардинальным изменениям и
принятое решение о согласовании тактико-
техническихзаданий на средства, относящи-
еся к номенклатуре УРАВ ВМФ и РТУ ВМФ,
выданных двум разным флотским НИИ. Фор-
мально оно касалось только вопросов элект-
ромагнитной совместимости средств. В кон-
це 70-х - начале 80-х годов было принято ре-

шение о передаче РТУ и взаимодействующе-
му с ним НИИ тематики по новой системе. Но
ответственность за ранее существовавшую
систему и ее модернизацию сохранилась за
УРАВ совместно с другим флотским НИИ. К
тому же упомянутое решение не предусмат-
ривало никаких оргштатных изменений, спо-
собствующих его выполнению. В итоге оно и
не было выполнено. А вопрос о сосредото-
чении заказов в одном центральном управ-
лении - РТУ ВМФ, которое формально отве-
чает за упомянутую систему, так и остался
нерешенным.

V К сожалению, негативные последствия не-

- Хотелось ЦЬ|, чтобы поднятые в настоящей
статье проблемы были учтены Морским на-
учным комитетовnmi'подготовке решений
пр. рефбрмированиюВоенно-Морского Фло-

чИ

та.

Авторы считают, что при выработке пред-
ложений по упорядочению заказов на радио-

локационные/срёдства необходимо учесть
три обстоятельства: w >

i р ацйцяные средства кораблей со-
бя как^^Цты корабельной системы

.Проблема формализации задач информа-
ционного обесценения решения боевых за-
дач должна лечь в основу комплексного под-

хода к разработке и размещению на корабле
образцов РЭВ;

необходимо учесть выводы из анализа раз-
вития вооружения на современном этапе,
наглядно демонстрирующем, что “век инфор-
матики” несет такую же революцию в воен-
ном деле, какую произвела артиллерия в XV
веке, а также появление ракетно-ядерного
оружия после Второй Мировой войны.

Капитан 1 ранга И. ПОНОМАРЕВ,
Капитан 1 ранга В.РЕГИНСКИЙ
кандидат технических наук, старший
научный сотрудник,
Капитан / ранга в отставке
Г. БАСКАКОВ
кандидат военно-морских наук
НАУКА - ФЛОТУ

|Пионер отечественной
г гидроакустики

В мае 1949 г. постановлением Прави-
те»ства СССР в Ленинграде был образо-
ван научно-исследовательский институт
пвдролокации и гидроакустики, получив-
вм наименование 3-го НИИ Минсудпро-
аСССР. Основой нового коллектива ста-

отечественной гидроакустической науч-
ной школы. К середине 60-х годов сфор-
мировались условия для научно-техниче-
ского прорыва, обеспечившего резкое
увеличение дальности действия гидро-
акустических систем. К их числу относят-

ся» специалисты, создатели гидроакусти-

ся теоретические и экспериментальные

^исследования Акустического института
^имени'академика Н.Андреева в области
I дальнего распространения звуковых волн
^Океане,.исследования шумов океана и

ческой техники в довоенные и в годы вой^
ы. Позднее институт стал головны^
редприятием, ответственным заразрд-!'
ботки в области гидроакустики^-ЦНИИ,
^кэрфизприбор». ,	Х.-Г”-'-рввербёЬаций, внедрение методов мате-

. Первым правитёльственныМ'заданиём’Х'.'матическогрмоделирования звуковых по-

нститута стала разработка опытных об-;к лей в океане'. Огромный вклад в создание

разцов гидроакустических,станций (ГАС):^ научных основ военной гидроакустики, в
ервого послевоенного поколения": ГИД’формирование концепций и реализацию
ролокаторов «Пегас-2М» и «Геркулес» для * кпроектов внёслиученые и специалисты
надводных кораблей, ГАС;	«а	.....

Плутоний» для подводных

береговой станции «Волхов»
. В 50-е годы институтом J
ОС нового поколения: «Ар
зеяь-электрических и атом

нйкс^^^^ВМФЙЛосоВместно^у предложению Аку-
к, атаюке!’Гс1мческого|йнститута, 3-го НИИ и ВМФ на-
^vz, Г чалрсь проектирование многофункцио-
;аНы L? на^норо гидроакустического комплекса
и- Н.._~АК) «Руби’ё», предназначавшегося для
АПЛ второго поколения. Главное отличие

дырь» для малой ПЛ, ГА^ свf „ .дСвйяга».
^повременно институт поступил к со-

ззанию целого ряда специ
станций, в том числе (АС Щ
имя прицельного бомбом:
да* и ГАС кругового фзор’
ораблей ПЛО.ТАС минсфрй
ОС обнаружения гидрсййуё
налов (ОГС) «Свет-м/.Га^д

иных

кнаружени
Веской

-«Яхта»

' ОИН» СТ!

этого комплекса от своих предшественни-
ков заключгЦюеь в применении огромной
• носовой антенны^которая заняла весь
объём носойрйоконечности и, благодаря
/высокой направленности, обеспечила об-

«Хоста». В этом рядУ.РАС1^ок1Ш&>> заМ$
я особое место как самая^ассовайстанн
имя (более 300 ед.) для пЩмногих проек-
вв, в том числе для первой отечествен-

1елеДв дальних зонах акусти-
1ёЙйости,'т. е. на дальностях,
^фих.нем прежде. ГАК «Ру-
^^орё^альником ГАК, создан-

^ых ййститутом для последующих поколе-
и нкУ

Параллельно с этой работой институт
разработал ёще несколько ГАС. В частно-

ой АПЛ.

_ В 60-х годах институт оснастили уни-

шъными испытательными средствами, в

сти, ГАС с опускаемой антенной «Шелонь»
и гидролокатор дальнего обнаружения ПЛ
«Орион», ГАС миноискания «Олень» и

том числе был построен крупнейший гид-
роакустический бассейн,который соста-
шл уникальную испытательную базу ин-
ститута для стендовой отработки гидро-
акустической техники, антенн, обтекате-
лей, их составных частей и элементов. В
этот же период началось формирование

«Лань» (все - для НК), а также две пассив-
ные стационарные системы: береговую
ГАС «Амур» и протяженный гидроакусти-
ческий рубеж «Лиман». ГАС «Амур» была
задумана как шумопеленгаторная ГАС с
вынесенной в море и устанавливаемой на
якоре двадцатиметровой цилиндричес-
кой антенной. Помимо сво-
ей прямой задачи, эту ГАС
многие годы использовали
как инструмент для иссле-
дования дальнего распро-
странения звуковых волн в
глубоком море. ГАК «Лиман»
явился первой разработкой
в области создания протя-
женных гидроакустических
рубежей, обеспечивающих
обнаружение ПЛ и НК в мо-
мент их пересечения.

Важным стимулом разви-
тия отечественной гидро-
акустики оказалось созда-
ние новой высокоскорост-

ной ПЛ - истребителя подводных лодок.
Институтом для этой ПЛ был создан авто-
матизированный многофункциональный
ГАК «Океан», в котором были использова-
ны наработки в области комплексной ми-
ниатюризации и унификации аппаратуры,
расширения перечня задач, решаемых
меньшим числом операторов. Многие но-
ваторские идеи, проверенные в этом ком-
плексе, легли в основу последующих ГАК.

Бурное развитие кораблестроения, вы-
ход Военно-Морского Флота на просторы
Мирового океана, освоение Арктики и ос-
нащение подводных лодок новыми вида-
ми оружия, в том числе баллистическими
ракётами, поставило новые задачи, ранее
не решавшиеся средствами гидроакусти-
ки. К их числу относится измерение абсо-

лютной скорости корабля с помощью аб- ^ЮДдание исследований^ разработку по
солютного допплеровского лага. Институг^всрмыаправлёйиям гидроакустики*
на глногир годы опередил

разработки^ Гидрогедстинеский лаг суще-*? 5 Ступил кррбе^рбванюд комдакг^ого ГАК
CTBeHHOWB^i^^S^ftcHH^feHMgnyTw^^O^^ffle^Sa^^fto^fS&^lO^QoPy*6-
ПЛ в океане. За 1^^о|н|?В^^да^Й^^>^АГШт^0?Й^^1ЙШф^1зель-эле-
места кбрЙЙй	устарев-

появлением'Йб $	Тогда

при-

гидроакустичес

Тогда

:и?г-цтаАщ£йрМ^С^же «ewajraS^^S»w^j®HHe ГАК «Скат»
□зующйх^нныа/идро^/ для АПЛ нов&^.л'юколения. В этом^ком-

«Шельф», испсл»с,._;;^.я(^™™яэ«,чта^дая)!июж.зг..________________________

акустические м< якич&тветчйкй^бо^та^'^ плексё^появились новые подсистемы:

ние лага «Самь л it»,WHГС-
шило точность ^пределен!

ординат ПЛ в м й^^о быЛсгкра'!_, ________________

но для повыше < 1я точнОсТЙ’ИСпользова-|^вану'ой Длассифика^1
ния баллистич( к коМо^уж’ий^На^рлГие^даСкат» й^овертГиях^
годы точность : тиктйДрЙЙ^<^^^^?®®ёкйЙ1Йавгй^Г11ля о^р

: тих ТидрраКустйуесйрС

гации оборудованных Йм^Ърабйёй^ ©Й'^^^г<ет1&аЙЙ^йбЖ1¥елвН

средств стала с

воение Арктики в качестве стратегически
важного района для действий ПЛ потре-

Подводная лодка-лаборатория

бовало создания специализированных
ГАС, обеспечивающих безопасность
всплытия ПЛ. Решение этой проблемы
сопровождалось исследованиями акусти-
ческих свойств ледового покрова в Цент-
ральной Арктике. В начале 1960-х годов
началась разработка средств гидроакус-
тического противодействия (ГПД). Вско-
ре к этим направлениям проектирования
присоединились еще два: разработки ГАС
классификации целей и гидролокаторов
для поиска затонувших объектов. Расши-
рение тематики, начало новых сложных
разработок было объективным и требова-
ло интенсифицировать научно-исследо-
вательские работы. К этому времени ин-
ститутуже располагал научной и техниче-
'дадебазой, которая обеспечила ему вы-

низкочастотная ГАСшумопеленгования с
^уибко4?;протяженнЗйА^:(?йруемой айтен-
ШЯПТбА) и аппаратЖа'автомати^иро-

лей.Ё ГАК
т-БДЙМ» и



В конце 1960-х годов началась разра-
ботка двух ГАК для надводных кораблей:
«Ляатина» для кораблей-охотников за ПЛ
 «Полином» для кораблей I и 11 ранга. В
«аждом из них наряду с подкильной антен-

тематического и программного обеспече-
ния.

К1980 г. сформировались объективные

; нем была применена буксируемая антен- условия для разработки ГАК с полностью
непеременной глубины (АПГ). Для Специ-Й^цифровой обработкой информации, кото-
аев*зированных кораблей ВМФ институ-^фый получил наименование «Скат-3», не
; ном был и созданы комплексная ГАС шумдА-..'.' уступавший по своим ТТХ лучшим зару-
; пеленгования, ОГС «Память».-и'^^^ам^^^жны1У|ё/налогам, в том числе модерни-
ма» пеленгования и связи^С^у^«о^д^ШзировХ^1^1йериканским гидроакусти-
 шм аппаратами кГТУШ5йёв^мй^ием^^'^кимхЬмйлё.ксёМгД совокупности с до-
жой серии разработок было создано'гю^^|фт*жениямй Проектантов и создателей
□пение корабельных гидроакустических>ЯЙ>течествённых ПЛ пониженной акустиче-

овтем, которые в целр.м отвечалидфэбо^й фкрйшумносфи это повысило возможно-
ваниям того времени^ ^бласЛ’^ад^^/ётй нашйхТШ в'ДуЭлвных ситуациях с луч-
1Юрныхгидроакустическ|ДсррХргвт1нсти-5гхшимИ'^арубе>|снымИ^И8дками. ГАК «Скат-
 тут в 1966 г приступй|^^А|ки1ё дву\Г .!3» стал родоначальником принципиально
новых систем: береговой ^у|фпёле<а*С |ноёото поколения цифровых ГАК и ГАС,
’ торной ГАС дальнего о^а|5^1^^^^Т^-|пом/1яв^х нё .последующие разработки
 позиционной инфразвуковой систе^^^индтйтута. Так началась эра отечествен-
«Ляиан-М» для прикрытия пу^0в 6аЗи-':лт-нб|х компьют^рных-технологий.

. рования кораблей. Заметной раё-S

пми прикладной гй^оакуртЙШЖТало ,
создание унифицированной/

’ гидроакустической свЙзии ' фбф&йан^я!

f ЧПтиль», которая улучшила квчествосвя-
эн в телефонном, Т0лёг|^фно\й| автЪма-|
песком режимах.; / 4

В 1970-х годах ЦНИИ

^’Деятельность ЦНЙИ.«Морфизприбор» в
последней че^рерти прошлого века отме-
чена длинным перечнем его разработок.
Среди них мо^ноугймянуть следующие:

/«Аякс», «Ая^-М>Йкаппаратура класси-

фикации це
^Автог

х. ,Ц|рибор' для расчета зон
тичеЙ^рго обнаружения;
приступил к широким н1^рК.ЙЖвсем на* ^Арфа-М^1*АС.1линоискания для ПЛ;
правлениям своей деятельности^	й «пробок» - средства ГПД;

<«сле по созданию ГАК и ГАЙ для nll^Hlt,^- ~ «Днестр» - стационарный ГАК для обна-
г судов и глубоководных аппаратов, стаци- руженйя ПЛ на дальних подступах к побе-
•срных систем наблюдения подводной режью (1993 fin
обстановки. Мощным стиму-

лом в развитии гидроакусти-
ческой техники, начиная с^4

1970-х годов, послужило со-
вершенствование цифровых
алгоритмов обработки сиг-
налов и широкое использо-
ваыс средств ЦВТ. В инсти-
туте организовали Центр мо-
делирования и отладки про-
граммного обеспечения
(ЛО), ставший технической
базой, на которой выросло
свое поколение специалис-
тов - разработчиков цифро-
вой аппаратуры и ПО. В этот
аериод в институте выполни-
ма комплекс фундаменталь-
ных научно-исследователь-

Натурные испытания антенны

схмх и опытно-конструкторских работ, со-
здавших научные и практические основы
«строения систем цифровой обработки
гидроакустической информации и их ма-

«Быстрая-2», «Отражатель» - измерите-
ли скорости звука в воде;

«Крильон», «Лотос» - семейство гидро-
локаторов бокового и кругового обзора
для глубоководных аппаратов и научно-
исследовательских судов;

«Палтус», «Кетмень» - высокочастотные
ГАС миноискания;

«Припять-П» - малогабаритная ГАС шу-
мопеленгован ия;

«Сунжа» - НГС с гидроакустическими
маяками-ответчиками.

Сложность разработки подобных много-
функциональных систем потребовала об-
разовать в стране разветвленную коопе-
рацию и сформировать ряд научно-иссле-

довательских и производственных учреж-
дений. В различных регионах страны было
образовано несколько научно-исследова-
тельских институтов и построены заводы,
выпускавшие разнообразную гидроакус-
тическую технику. В создании этих пред-
приятий приняли активное участие специ-
алисты ЦНИИ «Морфизприбор». Научные
школы института подготовили несколько
поколений ученых.	гл*

Новейшая история института непосред-
ственно связанна с годами Лерестройки^в

стране. В сложной экбнрмической обета- Xjftw
новке институглродолжал работуьйа^ндй ^g6c^ _
вым поколением ГАК и ГАС- В3993'1^1]^-’
шел государственные испытания	ботки бы

нарный ГАК «Днестр»; результатыкфЮр'^х/ Скольким
превзошли ожидания.\Эт&5раббта^бьйа ВёргДза годь
отмечена прелейВ го^тарственными наградами отмечен
1990-е годы г^дбЪжйласк'рВбеШЕ&Йб-]^ труАвыше	лауреа-

зданию перспективного ГАК'. котбраяприу'МУоЖЯенинской и ТоШЦарственнрй пре-
обрела характер постояннодействующейМй^премий Правит^ьства-РФ'удостое-
программы, нацелейрр^тат^бздание ГА&^^ьЙЗ человек. Среди'Заслуженнь^Ьабот-
для ПЛ четвертого поколения Насме	i, Внесших огромней лич-

грбмоздким кампл$кса|3| <Ц1Ножеств	Дуиё гидрба1^<^^1еской

приборных шкафов б^йходяг компактное	в ис-

цифровые системы, способные реализо-
вать все более полную и более глубокую
обработку гидроакустической информа-
ции. Новые цифровые средства позволят
резко повысить технический уровень оте-
чественного гидроакустического вооруже-
ния и одновременно обеспечат его конку-
рентоспособность на мировом рынке. В
последнее время развернуты работы над
созданием активно-пассивной ГАС с ГП БА,
облик которой соответствует новейшим
мировым тенденциям. Несколько успеш-
но выполненных контрактов с рядом зару-
бежных стран в совокупности с государст-

В нынешнее тысячелетие институт во-
шел с экспортными разработками, вопло-
щенными в новом поколении базовых об-
разцов гидроакустического вооружения.

Более чем полувековая история ЦНИИ
«Морфизприбор» позволяет подвести не-
которые итоги) Сегодня ГАК и ГАС по пра-
ву отнесены к разряду важнейших компо-
нентов радиоэлектронного вооружения
ВМФ. Различными гидроакустическими
системами оснащены все корабли ВМФ:
от рейдового тральщика до тяжелого

атомного ракетного крейсера, от малога-
баритного глубоководного аппарата до
ракетного подводного крейсера стратеги-
ческого назначения. Современная ПЛА
имеет на своем борту до 15 различных
гидроакустических систем, включая мно-
гофункциональный ГАК. Всего, предприя-
тиями гидроакустическргот1рофиля быв-
-щего сссв^ыл(Усозданадля:0МФ и ос-

воено всерийцо^лрдидаодс^ё более
150 систе^Дирй^й^'СйнР^йой'вклад в
'Y'	'	Уфгичеркого'вооруже-

.^пециалисты и
ужового Красно-
ор”, чьи разра-
енинской и не-

рственными премиями,
существования института

торию ЦНИИ имена главных конструкто-
ров Е.Аладышкина, С.Шелехова, В.Боро-
дина, А.Власова, Л.Вышкинда, Е.Вальфи-
ша, ученых Е.Шендерова, А.Шаброва,
В.Гусева и многих других. В ЦНИИ «Мор-
физприбор» трудились и трудятся 21 док-
тор и 227 кандидатов технических наук.
Учеными института выпущено 47 книг по
гидроакустической тематике. С полным
правом можно утверждать, что несколько
поколений гидроакустиков своим трудом
в полной мере обеспечили потребность
отечественного флота в этом сложней-
шем виде техники.

венным заказом создали условия для эко-
номической стабилизации института, а,
следовательно, и для дальнейшего разви-
тия российской гидроакустики.

Ю.КОРЯКИН, кандидат технических
наук, генеральный директор ФГУП
ЦНИИ «Морфизприбор»
К 60-летию Радиотехнической службы ВМФ

А.БРЕЙГИН, директор ЗАО “Научно-исследовательский
институт - радиотехнические комплексы”, главный
конструктор направления техники, заслуженный
конструктор России

Радиотехнические
комплексы - флоту

ЗАО “Научно-исследовательский инсти-
тут - радиотехнические комплексы” со-
здан на базе НИИИТ г. Челябинск и имеет
многолетнюю историю разработки и по-
ставки радиотехнических комплексов и
сметем для Военно-Морского Флота. Ис-
торически первым комплексом, создан-
ным для больших противолодочных ко-
раблей 70-х годов постройки, был ком-
яяекс МНПК-9. Начало проектирования
было связано с использованием вертоле-
тов для обеспечения безопасности данно-

го типа кораблей. В 1973 году комплекс
прошел испытания и показал себя с луч-
шей стороны. Решение сложных техниче-
ских задач навигации и посадки вертоле-
тов на палубу корабля в сложных метео-
условиях и на современной для того вре-
мени элементной базе носило уникальный
характер. Хорошие отзывы летчиков и
коллег из ВНИИРА (г. Ленинград), а также
положительное заключение институтов
ВМФ и Генерального конструктора Г.Па-
холкова открыло комплексу дорогу в экс-
плуатацию на многих кораблях ВМФ.

Естественно, что в процессе создания
комплекса появилось много уникальных
технических решений, которые подгото-
вили предпосылки для создания значи-
тельно более сложных комплексов для
тяжелых авианесущих кораблей. Одно-
временно рос и коллектив разработчиков.
Было получено более 20 авторских свиде-
тельств на изобретения и опубликованы
многочисленные статьи. Защищен ряд
кандидатских диссертаций. Общий науч-
ный и производственный потенциал про-
изводственного объединения «Полет»,
куда в то время входил НИИИТ, а также
поддержка заказчика, обеспечили выпол-
нение правительственного постановле-
ния по оснащению кораблей ВМФ сред-
ствами управления воздушным движени-
ем, навигации и посадки. Масштабность
стоящих перед коллективом задач, а так-
же передача тематики конструкторских
работ производственному объединению
“Полет” потребовали введения должнос-
ти Главного конструктора этого направле-
ния техники.

В 70-х годах началось освоение ком-
плексов МНПК-9 в серийном производст-
ве. Одновременно шла разработка новых
уникальных изделий для ТАКР новых про-
ектов. Создание этих уникальных изделий
потребовало привлечения большого ко-
личества соисполнителей для решения
сложнейших научно-технических задач.
Большой вклад в эти работы внесли науч-
ные силы Ленинградского государствен-
ного университета и Челябинского поли-
технического института. Но основная тя-
жесть, естественно, легла на плечи со-
трудников НИИИТ.

Можно по-разному оценивать то время,
но единый творческий порыв всего кол-
лектива дал многим из нас наиболее сча-
стливые творческие годы.

В результате этой гигантской работы
были не только решены задачи создания
необходимых схемно-технических реше-
ний по реализации требований ТТЗ, но и
решены сложнейшие научные задачи.
Впервые в стране были созданы уникаль-
ные кольцевые фазированные антенные
решетки с электронной системой прост-
ранственной стабилизации луча, создан
высокоточный посадочный комплекс с
прецезионной аппаратурой стабилизации
и сверхвысокими точностными характе-
ристиками, впервые в мире была созда-

на и реализована маячная система обес-
печения захода на посадку в диапазоне и
формате (МЕЯ) и разработаны многие
другие технические решения. Все вместе
это позволило обеспечить первую посад-
ку самолетов типа СУ-27 и МИГ-29К на
тяжелый авианесущий крейсер.

Существенную роль в подготовке летно-
го состава сыграл созданный НИИИТ на-
земный комплекс (проект 847), который
по своим характеристикам полностью со-
ответствовал корабельным комплексам.

Большой вклад в эти работы внесли
многие сотрудники ПО «Полет» и НИИИТ
В первую очередь это директора предпри-
ятий В.Илейко и Е. Николаев, а также раз-
работчики уникальных решений
Н.Войтович, И.Городецкий, Е.Гофман,
Н.Григоров, В.Жуков, В.Ленкевич, И.Мос-
кович, А.Расин, Ю.Сулацков, В.Чичиланов
и другие специалисты.

Несмотря на экономические проблемы
последнего десятилетия НИИИТ-РК со-
храняет в своей тематике работы для
ВМФ как определяющие.

В 2000 г. институтом сдан наземный
комплекс для тренировки обслуживающе-
го персонала (диспетчеров) и летчиков
корабельной авиации. Теперь он базиру-
ется и успешно функционирует на терри-
тории России. Отдельное направление
работ в интересах ВМФ включает в себя
создание автоматизированной информа-
ционно-измерительной системы гидро-
метеорологического обеспечения безо-
пасности полетов корабельной авиации.
Система успешно прошла государствен-
ные испытания в 2002 г. и в ближайшее
время будет создан ее наземный аналог.
Работы ведутся с привлечением ряда со-
исполнителей: НПО «Аквастандарт», «Кон-
тур С» и других.

В настоящее время завершается ОКР по
созданию нового комплекса навигации и
посадки для малых кораблей, ведутся ра-
боты по обеспечению эксплуатации и мо-
дернизации комплекса на находящихся в
составе ВМФ ТАВКР, проводятся подгото-
вительные работы к созданию новых из-
делий. Идет активная экспортная работа.

Хочется верить, что наши идеи будут
востребованы для блага Флота нашей Ро-
дины.

©
А.ДЫГАЙ, генеральный директор ФГУП “Таганрогский завод
“Прибой”, лауреат Государственной премии СССР, член-
корреспондент РИА, заслуженный судостроитель РФ

Н. БОРИСЕНКО, первый заместитель
генерального директора, начальник ОКБ,
главный конструктор ГАК “Звезда-2”, лауреат
Государственной премии СССР

А.ИШУТКО, начальник ПЗВПМО



явив да
а® ми

Начиная с послевоенных лет, завод
-Трибой» является одним из ведущих
ягедлриятий страны по выпуску и осна-
хе->ию кораблей ВМФ гидроакустичес-
«гм вооружением.

3 условиях значительного спада выпу-
оса военной техники завод поставил пе-
ред собой цель сохранить действующий
статус Госпред-
приятия по обо-
ронной гидроакус-
тин2 и постепенно
чесащивать рабо-
ты по созданию но-
зых гидроакусти-
ческих средств для
сзеременных над-
земных кораблей.

ФГУП «Таганрог-
ский завод «При-
Зой» в настоящее
зсемя остался од-
ЧНГЫ из основных
предприятий в
?оссии, и, в частности, судостроитель-
ной отрасли, сохранившим технологию
пссного цикла изготовления и поддержа-
в эксплуатации сложного и наукоем-
езго гидроакустического вооружения
иг?-годных кораблей и подводных лодок.

Начиная с 1993 г., в условиях распада
СССР за заводом закреплена основная

БПК “Адмирал Чабаненко” с ГАК “Звезда-2” в
Баренцевом море

тематика по завершению опытно-конст-
рукторских работ (ОКР) ранее производи-
мых НИИ Украины и Молдавии, и по со-
зданию современных гидроакустических
станций и комплексов (ГАС и ГАК) для над-
водных кораблей (НК).

Для выполнения поставленных перед
заводом задач на базе конструкторского
отдела с привле-
чением ведущих
специалистов
НИИ и КБ г.Таган-
рога была созда-
на научная база -
особое конструк-
торское бюро
(ОКБ), специали-
сты которого де-
лают основной
упор при выпол-
нении ОКР на ши-
рокое примене-
ние самых совре-
менных вычисли-
тельных средств и элементной базы, си-
стемный подход при проектировании, со-
здании алгоритмического и программно-
го обеспечения для выполнения задач
обнаружения, классификации и отобра-
жения результатов анализа гидроакусти-
ческой информации.

Успешное завершение одного из ОКРов
по созданию ГАК «Звезда-2» для БПК «Ад-
мирал Чабаненко» позволило не только
обеспечить сдачу важного правительст-
венного заказа в установленные сроки, но
и дало возможность развернуть работы
по модернизации и поддержанию на ко-
раблях в боевой готовности всей эксплу-
атирующейся техники, выпущенной пред-
приятиями бывших союзных республик, и
убедительно доказало, что ОКБ завода
«Прибой» способно решать и более слож-
ные задачи.

С этой целью научная база завода была
укреплена связями с рядом научно- ис-
следовательских организаций, кафедр и
университетов страны.

Совместным решением командования
ВМФ, Министерства образования, Россу-

формации на цветных индикаторах.

Все они имеют экспортные возможно-
сти, в связи с чем становятся реальным*
их поставки в интересах иностранного за-
казчика.

Это прежде всего:

ГАК «Заря-МЭ» с вариантами комплек-
таций для установки на надводные кораб-
ли различных классов и проектов;

, ГАС миноискания «Ливадия-МЭ» с вы-
сокими поисковыми характеристикам*
благодаря использованию телеуправля-
емого подводного носителя антенн и ре-
жима параметрического профилирова-
ния;

ГАС обнаружения и классификации
подводных диверсионных средств «Ана-
па-МЭ» с выдачей данных на противоди-

достроения и ад-

министрации
Ростовской об-
ласти в ноябре
2000г. был со-
здан Северо-
Кавказский ре-
гиональный
центр «Прибой»,
объединяющий
научно-техниче-
ский потенциал
области по раз-
работке и изго-
товлению гидро-
акустического

Бригада специалистов - разработчиков и
испытателей ФГУП “Таганрогский завод
“Прибой” на борту БПК “Адмирал Чабаненко”

версионное ору-
жие.

Проведенные
испытания маке-
тов, созданных в
рамках ОКР
«Заря» и «Лива-
дия» на БПК «Ад-
мирал Чабаненко»
СФ и тральщике
ЧФ, подтвердили
правильность вы-
бранного направ-
ления при проек-
тировании ОКРов

вооружения для надводных кораблей и
подводных носителей.

Таким образом, вся предшествующая
деятельность завода явилась как бы про-
логом к началу широкомасштабных работ
по созданию техники сегодняшнего дня.

В настоящее время заводом ведутся
опытно-конструкторские работы, решаю-
щие с помощью гидроакустических
средств задачи противолодочной, проти-
воторпедной, противоминной и противо-
диверсионной защиты надводных кораб-
лей и пунктов их базирования.

Создаваемые системы разрабатывают-
ся с использованием современных мето-
дов обнаружения, классификации и циф-
ровой обработки сигналов с отображени-
ем полученной гидроакустической ин-

и возможность поэтапной модернизации
всех эксплуатирующихся на флотах ГАС и
ГАК.

На наш взгляд, определенный интерес
могут представлять работы по модерни-
зации аппаратных частей, ранее постав-
лявшихся, в том числе и на экспорт, гид-
роакустических комплексов и станций
(МГК-335, МГ-332, МГ-69, МГ-79, МГ-89)
без замены их антенных устройств, что
позволяет с минимальными затратами
повышать эффективность и надежность
гидроакустического вооружения кораб-
лей ВМФ.
Э.ЧЕКРЫГИН,
директор ФГУП TH И ИС с 1988г.,
лауреат Гэсударственной премии СССР,
заслуженный изобретатель РФ, академик МАИ

«ТАГАНРОГСКИЙ НАУЧНО-
ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ
институт СВЯЗИ»
(ФГУПТНЙИС)

Краткая историческая справка:

Создан в 1958 году как филиал Московского НИИ «Альтаир». В 1961 г. филиал пре-
образован в научно-исследовательский институт, а в 1966 г. - в Таганрогский научно-
исследовательский институт связи.

С 1999 г. - ФГУП «Таганрогский НИИ связи».

В 1981 г. TH И ИС определен головным разработчиком многофункциональных ком-
плексов РЭБ в интересах ВМФ, оставаясь при этом создателем основной номенкла-
туры комплексов и средств для ВМФ.

За время своего существования в институте выполнено 37 крупных опытно-кон-
структорских разработок, в результате которых вооружено более 35 проектов НК,
ПЛ и судов ВМФ. В их числе авианесущие крейсера, тяжелые атомные ракетные
крейсера, большие противолодочные кораблйукорабли среднего и малого водо-

измещения различного назначения, а такжр корабли радиохехническогр контро-

. Наряду с крупными комплексами,	раз-

работаны малогабаритные средства разведкуйпомёх^Малютка^Лещй и «Ка-
рась».

ракет («Шмель

Институтом срзДанотрипоколения систем радиотехнической защиты крылатых
'11-------.ч ?Кварц»/«Корунд»):для ракетных комплексов кораблей ВМФ.

Все разработки институтД выполненьгна высоком наум«0*технйческом уровне,

•%

основные из них|заи^щёны^@р^^Ж9вйдё^ёо|»ствами', что позволило до на-

стоящего времен исохранитьйх жизненный цикл и продолжить его путем даль-

неишеи модерн

лзацйи разработанных средств





f

ПятьсозданнЬ1хТНИиСизделий, находящихсяЬёгДцня на вооруженииВМФрос-
;	: I |	• g-rs

сии, отмечены Государственными лремТ^^Й^ССРОВосс^стф^ федераций

В условиях кризисноиситуации 90-хгодов институтуудалосё сохранить свои на-
учно-технологиче^й<дар61^рД(^еннЖ

ствовала диверсификация деятельности института, а именно:

выполнение НИОКР, выигранных по конкурсу в интересах других (кроме ВМФ)

видов ВС;

разработка и реализация программы военно-технического сотрудничества с ино-

странными заказчиками;

разработка и реализация программы «Конверсия».

Это позволило:

успешно завершить важнейшие ОКР для авианосца «Адмирал Кузнецов», а так-
же работы в рамках государственного оборонного заказа:

продолжить работы по созданию научно-технического задела;

приступить и продолжить ОКР по модернизации ранее разработанных комплек-
сов и средств в части АСУ;

продолжить разработку, направленную на завершение заказанных ОКР;

приступить к созданию комплекса РЭБ нового поколения.

ТНИИС имеет тесные и разветвленные научно-технические связи со многими
ВУЗами и академическими институтами страны, в том числе с Ростовским, Таган-
рогским, Томским, Саратовским государственными университетами, институтом
радиоэлектроники РАН и др., а также с НИИ и КБ по созданию новейшей электрон-
ной техники и институтами Министерства обороны.

В этом отношении наиболее полезными были и остаются связи с бывшим НИИ-
14 (ныне это войсковая часть МО), а также с рядом НИИ МО.

В ТНИИС имеется уникальное оборудование (антенный зал с безэховой каме-
рой, экранированные камеры для проведения испытаний конечной продукции, цех
микроэлектроники). Внедрены и широко используются методы автоматизирован-
ного проектирования, перепрограммируемые процессорные структуры, введена
в эксплуатацию установка поверхностного монтажа и др.

ТНИИС является одним из инициаторов в разработке и изготовлении сверхши-
рокополосных линий передач, элементов и устройств на волноводах сложного се-
чения, включая миллиметровый диапазон волн. .

В институте работают 32 кандидата технических наук, 3 доктора технических наук,
профессор. Создано региональное отделение Международной Академии инфор-
матизации, в которой состоят 6 членов-корреспондентов, 3 академика - сотруд-
ника ТНИИС. В институте функционирует базовая кафедра Таганрогского госу-
дарственного радиотехнического университета, что позволяет осуществлять це-
левую подготовку и отбор нужных молодых специалистов.

Основываясь на вышеизложенном, ТНИИС, во исполнение «Основ политики РФ
в развитии техники РЭБ», утвержденных Президентом РФ 14.11.2002 г., планирует
продолжить свою деятельность в следующих направлениях:

продолжение создания научно-технического задела, постановку и выполнение
новых ОКР по его результатам;

завершение ОКР, предусмотренных государственным оборонным заказом;

выполнение ОКР по результатам ранее выполненных НИЭР.

При этом ТНИИС планирует продолжить ВТС с иностранными заказчиками, но
на более высоком научно-техническом уровне, что предусмотрено вышеупомяну-
тыми документами, подписанными Президентом Российской Федерации.

В целом институт способен производить разработки на самом современном на-
учно-техническом и технологическом уровне и надеется на дальнейшее плодотвор-
ное сотрудничество с ВМФ России и другими заказчиками, в том числе и иност-
ранными.	'	.	©
Четверть века в строю

25 лет назад, в 1978г., в Подмосковье было начато строительство корпусов
уникального Научно-исследовательского центра, созданного по инициативе Ра-
диотехнического управления ВМФ.

За прошедшее время усилиями большого коллектива сотрудников Центра,
взаимодействующими организациями ВМФ, Академии наук, Госстандарта, Мин-
судпрома, Минавиапрома, Минвуза СССР и России выполнен сложнейший ком-
плекс экспериментальных исследований и измерений в интересах ВМФ, обес-
печивший адекватную оценку акустических характеристик основных типов под-
водных лодок и надводных кораблей ВМС иностранных государств.

В середине 70-х годов целый ряд важ-
нейших направлений дальнейшего раз-
вития средств Военно-Морского Флота,
а также эффективность боевой деятель-
ности кораблей и подводных лодок ока-
зались в прямой зависимости отуровня
и степени достоверности наш их знаний’
о характеристиках гидроакустического., и*

других гидрофизических полейкораблей _. Це'нтра,~проектирование зданий и соору-
иностранных ВМС. Острота:проблемы < жений начались с открытием в 1976г.

дью 4 тыс. кв.м., включая специальные
помещения для размещения технических
средств проектируемой автоматизиро-
ванной системы (АС) «Цна-М», оснаще-
ние научных лабораторий современным
оборудованием, средствами измерений
и регистрации информации.

Практические работы по организации

была обусловлена развёртыванием США'
национальной программы по кардиналь-
ному снижению шумности перспектив-
ных подводных лодок, надводных кораб-
лей и, в первую очередь,' ПЛ АРБ типа ‘
«Огайо» и ПЛА типа*«Лос-Айджелев»21
Воз н и кал и сер ьез н ыё предпосыл ки к су?==
шественному нарушению«акустическо-. -
го паритета» между носителями межкон-х.
тинентальных баллистических и крыла-
тых ракет СССР и НАТО, что могло при^
вести к возможности изменения страте-
гического баланса сил в целом.. -

В связи со складывающейся обстанов-
кой по инициативе Радиотехнического
управления ВМФ (РТУ ВМФ) в постанов-
ление Правительства; вышедшее в
1974г., был включен комплекс ОК и НИР
направленных на создание’в ВМФ. СССР
средств, обеспечивающих системусбо^
ра и обработки данных о гидроакустиче-
ских полях и других'активных сигналах
иностранных кораблей. В. выполнении
этих работ центральная роль отводилась
Научно-исследовательскому центру, в
задачи которого входило научно-методи-
ческое обеспечение измерений; обра-
ботка, централизованное хранение и вы-
дача информации органам ВМФ и пред-
приятиям промышленности. Предусмат-
ривалось строительство для Центра ла-
бораторно-технического корпуса площа-

штатного расписания и назначением на
- .должность начальника Центра опытного
"специалиста радиотехнической службы,
/ J талантливого организатора, воспитателя

• и ученого - капитана 1 ранга Е.Василье-
~дДО.Ж..мрменгу нового назначения коман-
^щир'имё'л'уже почти'ЗО-летий опыт служ-
‘""’бьгв ВМФ, включаяслужбу в должностях
Шфлагманскрго специалиста бригады
i крейсеров Т0Ф, начальника отдела НИУ
у'В М Фн ач а л ьн ика н ау ч н о - и сс л е д о в а -
тельскбго управления тихоокеанского
полигона. Высокий профессионализм,
работоспособность, настойчивость в до-
стижении цели,' умение строить деловые
отношения с .командованием ВМФ и под-
чиненными позволили в короткие сроки
создать благоприятные условия для на-
чала работ по строительству Центра, а
^мейноТзавершению согласования про-
. -актно-конструкторской документации на
строительныё;работы и инженерное обо-
рудование, началу комплектования шта-
та сотрудников.

Строительные работы выполнялись си-
лами УНР-997 Центрвоенстроя по проек-
ту ГПИ-1 МО. По различным причинам (и
по заведенной традиции) установленные
сроки завершения строительства в 1978г
выполнены не были. Не хватало фондов
на строительные и отделочные материа-
лы, общепромышленное, технологичес-
кое оборудование. Временами строи-
тельство тормозилось дефицитом рабо-
чей силы. В связи с перспективой срыва
сроков монтажа и наладки оборудования
средств автоматизированной системы
«Цна-М», а также необходимостью раз-
мещения поступающих приборов, специ-
альных средств измерений и личного со-
става пришлось пойти на поэтапную при-
емку построенных помещений и объек-
тов. Монтаж спецоборудования в них на-
чался с марта 1981 п Следует отметить,
что, несмотря на постоянный контроль за
ходом строительства со стороны коман-
дования ВМФ, включая Главнокомандую-
щего ВМФ Адмирала Флота Советского
Союза С.Г. Горшкова, весь комплекс стро-
ительных работ был, в основном, завер-
шен Ьишь в мае 1983г.„

В начале 1981г./1д4внбкомандующ,ий *
ВМФ утвердил разработанный Радиотех-Д
н и чес ки муправлениеМд лан-пбэжпнрго?
развития Центра, в котором были onpe-j
делены текущй^ШШерспёМИШ^^ЙЙй
чи пр скорейшему развертыйанй^ртфмк*’
тических измерений исозданиюнеббхо-7'
димой методической и технической^
базы.	Ц

Перед начальником'Центра-стоял-це-
лый комплекс проблем, решать которые-
предстояло юдноврейёйно;£1реди них; ,7

комплектование Центраквалифициро-"
ванными и перспективнымиофицерами, -
в том числе имеющими опытнаучно-ис-:
следовательских и экспериментальных
работ в области гидроакустических из-
мерений и обработки данных;

организация и проведение специаль-
ных экспедиций по добыванию информа-
ции, включая НК и ПЛ боевой службы, до-
полнительное оснащение их специаль-
ными средствами гидроакустических из-
мерений и предварительного анализа
данных;

разработка организационно-плановой
и методической документации по созда-
нию системы сбора и обработки инфор-
мации о параметрах гидроакустических
полей иностранных кораблей, выполне-
ние измерений имеющимися штатными
техническими средствами, разработка
документации по дооборудованию ко-
раблей;

разработка ТТЗ на перспективные ги-
дроакустические средства измерений и
анализа для ПЛ, НК и противолодочной

авиации, научно-техническое сопровож-
дение НИОКР, проводимых предприяти-
ями промышленности;

обеспечение строительных и пускона-
ладочных работ, проведение приемочных
и государственных испытаний новой тех-
ники, монтаж которой осуществлялся по
мере ввода в строй помещений Центра.

Одной из главнейших была кадровая
проблема. Подготовка научного сотруд-
ника занимает годы, а задачи по выпол-
нению практических измерений нужно
было решать незамедлительно. Были
предприняты энергичные меры по ком-
плектованию ключевых должностей в на-
у ч н ых п од раз дел ен и ях учеными и Специ-
алиста м и и н ститутов^и полигонов J3 М Ф,
атв^е^^ци^истами^^т^альното ап-
;-;ймею^ймinакадемическую
, по?^^Ь^^(^^ичеЬки|(^ькг'органи-
^ацй^^^^^цирнны^абсй^оздания
7автрматизиррваннь1хюис;те M-о бработки
Щ|^^^^^^ц^^^^едйдразделений
технических
наук лаапитбныСТ'ранга<В.Чижевский и
Н.Фролов, капитан 2 ранга В.Фролов, а
также капитан 1 ранга Г.Милосердов, ка-
питаны 2 ранга А,Земсков и Ю.Зиняков»
капитанЗ ранга А'Руднибкий, под руко-
водством которых в организационный
, период был выполненюсновной объем
прочные оснрвы ус-
пешной работыЦентра на перспективу.

Для пржоторки специалиотов средне-
го звена в период 1979-83гс при содей-
ствии РТУ ВМФ удалось организовать:

специальную учебную группу на курсах
при ВМА по специализации «гидроакус-
тические измерения»;

обучение персонала на специализиро-
ванных курсах «Центрпрограммсистем» и
предприятиях-разработчиках техничес-
ких средств по вопросам эксплуатации и
программного обеспечения автоматизи-
рованной обработки данных;

установить связи с профильными ка-
федрами ВМА и ВВМУРЭ имени А.С.По-
пова по индивидуальному отбору лучших
выпускников, имеющих склонность и
способности к проведению научных ис-
следований.

В 1981 г. начальник РТУ ВМФ доложил
командованию ВМФ проект директивы, в
котором чётко определялась структура
системы сбора информации о парамет-
рах гидроакустических полей иностран-
ных кораблей. Устанавливался порядок
функционирования системы, определя-
лись обязанности, ответственность орга-
нов и должностных лиц ВМФ по реше-
нию проблемы, сущность которых акту-
альна и по сей день.

В связи с отсутствием специальных
средств регистрации были приняты меры
ло оснащению кораблей и, в первую оче-
редь, ПЛ аппаратами магнитной записи
общего применения. Одновременно раз-
рабатываются ТТЗ и организуются раз-;
работки специализированных гидроаку- ,
стических измерительных систем:. «За-
щита-497» (для ПЛ), «БечеваМ(й)Мплекс/
дл я к о р а б е л ь н ы хве рт 6 л ё то в ) ;Г« М ы с »,
«Монолит» (автономные позиционные
средства) и др. Дооборудуютсярежимом'
«тишина» специальные суда. '':

Выполнение экспедиционных исследо-
ваний, начатое практически «сколёс^вк
1978 г., по мере комплектования Цент-
ра личным составом существенно уско-
рилось. Уже к концу 1983г. было органи-
зовано и проведено 17 экспедиций. в'
ходе которых получено около 250 запи-
сей объектов иностранных ВМС, послу-
живших основой для дальнейшего созда-
ния центральной фонотеки/ВМФ.; ;

Возросший до 66 человек к 1982 г. штат.
Центра был укомплектовав практически
полностью. Необходимый опыт сотруд-
ники приобретали в море:в ходе экспе-
диций и боевой службы-кораблей.фло-
тов.	/ S ,	Г?’'"

В 1983 г. перед Центром'былапостав-
лена задача по измерениям и исследо-
ваниям  характеристик гидроакустичес-
кого поля ПЛАРБ типа «Огайо», пополняв-
ших в то время состав ВМС США. В этих
целях в 1983-85гг. организуется 3 специ-
альные экспедиции в районы проведения
ходовых испытаний и ракетных стрельб.
Было получено более 60 записей ПЛАРБ
«Мичиган», «Флорида», «Джорджия»,
включая режимы предстартовой подго-
товки и пуска МБР системы «Трайдент-
1». Результаты измерений, рассмотрен-
ные специальной экспертной комиссией
ВМФ, Минсудпрома, Академии наук, Гос-
стандарта, в целом подтвердили прогно-
стические оценки специалистов ВМФ о
кардинальном снижении шумности ПЛ
данного класса и наличия существенно-
го отставания в этой области отечест-
венного судостроения.

В целях дополнительной проверки точ-
ности полученных результатов по иници-
ативе специалистов Минсудпрома про-
водились неоднократные сравнительные
контрольные измерения отечественных
ПЛ с использованием технических
средств и методик, применяемых Цент-
ром. Результаты подтвердили надёж-
ность получаемых оценок, что позволи-
ло своевременно откорректировать тре-
' бования ВМФ к шумности отечественных
. ЛЛ III поколения, строительство которых
развернулось в тот период.

, В процессе решения задач существен-
>’' но'расширяются связи Центра с научны-
' ми и промышленными организациями

ВМФки промышленности. Специалисты
- институтов АН, предприятий Госстандар-
та, Минсудпрома, принимающие участие
вразрабйтке новых методов, средств из-
^м^ёнЖ1Тбрработки!, участвуют в орга-
Ынизуемых Центром экспедициях и экспе-
* риментальных измерениях. Результаты
I работ Ц^нтрё находят признание научной
ИобществениЬсти^ а острота, сложность и
важность решающихся задач привлека-
ет интерес ведущих учёных и специали-
стов страны\;Наиболее весомый вклад в
-. решение научно-методических проблем
i и создание специальной техники вносят
I коллективы /ЗНИИФТРИ и ИПФ АН, НПО
< «Система»/!/Львов).

Государственные испытания автомати-
 зареванной системы сбора и обработки
/'данных «Цна-М», 'завершённые в конце
; 1984г.', подтвердили высокий (а в некото-
рых областях(уникальный) уровень, до-
стигнутый в области цифровой обработ-
ки сигналов.-сбзданной на базе отечест-
венной техники ЕС ЭВМ.

Начинает формироваться банк данных
(БД) по характеристикам гидроакустиче-
ских полей иностранных кораблей, в со-
ответствии с перечнем характеристик,
согласованным со всеми заинтересован-
ными потребителями. Этими данными
обеспечиваются оперативные органы
планирования боевой деятельности
ВМФ, а также предприятия и организа-
ции, занимающиеся проектированием
кораблей и средств гидроакустического
вооружения. В качестве информацион-
ной основы БД используются записи цен-
тральной фонотеки ВМФ, объем которой
к 1986 г. возрос до 2500 единиц записей,
полученных в ходе 34 специальных экс-
педиций, и записей, поступавших с фло-
тов от начавшей функционировать систе-
мы сбора данных.

Тем не менее, как это было констати-
ровано совещанием, проведенным в
Центре под руководством первого заме-
стителя Главнокомандующего ВМФ ад-
мирала флота Н.Смирнова, председате-
ля Госстандарта Г Колмогорова и замес-
тителя председателя Совета по гидрофи-
зике АН академика А.Гапонова-Грекова,
«несмотря на принципиально правиль-

ные научные и организационные принци-
пы, применяемые при решении пробле-
мы, технические возможности средств
измерений и обработки отстают от тем-
пов снижения шумности иностранных

результате штатная численность сокра-
щается на 38%, Центр, как самостоятель-
ное научное учреждение расформировы-
вается, тематика и штаты приказом МО
передаются в НИИ связи ВМФ.

Потребовались колоссальные усилия
РТУ ВМФ, поддержанные заместителем
Главнокомандующего ВМФ по корабле-
строению и вооружению и начальником
Главного штаба ВМФ, обращения в ЦК
КПСС ветеранов РТС ВМФ (С.Четвер-
кин), чтобы предотвратить уничтожение

уникального научного подразделения
ВМФ и расформирование его коллекти-
ва. В итоге Центр (в составе двух науч-
но-исследовательских отделов и лабора-
тории - всего 62 человека) включается в

ПЛ».'Совещание решило:

состав флотского НИИ иного профиля в

продолжить работы по дальнейшему

качестве единого подразделения с со-

развитию методологических и теорети- ' хранением своего условного наименова-
ческих основ методов измерений в уело- кния^В специальномютНОфёнйи 1|ентр
виях;конфликтной ситуации, при низком.®<^

соотношении сигнал-шум;

расширить исследования сигналов

всех видов активных гидроакустических-' 31Йр^^^1^фкратилйс|^дрможнос-
средств._ ь '	тиос^^^^^^н^ш^бйгЖстаенной дея-

Координирующие функции п6пр&&де-^;:гёЯьи^г^^^^[алё5ёьщея^ёмь1е сред-
менамежотрасДевомуровиебылил.Ьру*:_ стеС.'^^^^^^^й^ягЙ1ддержания в
ченЦ Центру. Окончательно	специальной

статус Научно-йбследоватепйр^б^^Вв® здаЙ^иёоор^кений, стали на-
тра утверждена ф в;^Абре^^§^Г^ё^| стрл|Ж?,.скудными, что решать постав-
нокомандующи М В.МЙ> “ПЬлЙ^щ^^^^^л^^^флотом задачи государственной
регламентирующее, вёёсфёрыегд^дея^' ^важности станов^^^д^аждым днем
тельности. Численность персонёла^со-^Лв^^^Ьнее. Возникл^оль1ииетрудно-
ставила к тому времени ббЛё^ 00 чело-’’JijpTiftffбрпанизации и об^дечейии экспе-
век. Сформировался еыс6]?да1ТОфессио^£:^^^днн^х.меддпр1(1'Ят%1.	||

нальный коллектив, npo^yj^feh^Wcffiie*^, f^^Bi^^jHG^Te^HHHecKoe
довательская де^тёльнрстЬкдтд|)дй);,со-

средоточенная )на'решёниикомпактной-^сохранЙт^ЗДЮРозё101Ло продо^хШть не-

научной проблемы, вселяла уверенность
в успехе. Очередное специальное прави-
тельственное Постановление 1987г ещё
более повысило требования к адекватно-
сти оценок подводной шумности иност-
ранных кораблей.

В этот период утверждается новый со-
став «Межведомственного экспертного
совета» по данной проблеме, в который
входят виднейшие специалисты и ученые
страны. В состав совета включается на-
чальник Центра капитан 1 ранга Ю.Зиня-
ков, руководителем рабочей группы со-
вета назначается его заместитель капи-
тан 1 ранга А.Рудницкий.

В ноябре 1987г. Центр накрывает пер-
вая волна перестройки военной науки. В

следования и измерения на ранее до-
стигнутом уровне.

В докладе начальника Центра по ито-
гам работы за 1989 г. отмечалось, что в
процессе выполнения задания командо-
вания ВМФ по исследованию акустичес-
ких характеристик систем «Трайдент-2»,
Центром совместно с предприятиями
промышленности проведена очень важ-
ная подготовительная работа:

произведено дооборудование специ-
альными средствами двух кораблей, при-
влекаемых к участию в измерениях;

организовано мелкосерийное произ-
водство измерительных радиогидроаку-
стических буёв с улучшенными метро-
логическими характеристиками;
проведены испытания и метрологиче-
ски аттестована специализированная ко-
рабельная информационно-измеритель-
ная система (разработчик НПО «Систе-
ма») и др.

Существенным достижением коллек-
тива Центра можно считать завершение
< этому времени многолетней работы по

созданию и согласованию на всех уров-
нях «Единой методики оценки парамет-
ров шумоизлучения иностранных кораб-
лей». Собственно, в ней был сконцентри-
рован коллективный опыт и научный ба-
гаж, наработанный за предшествующий
10-летний период интенсивных йсслёдр^
заний и измерений всеми организация^
ми, привлеченными кучастикуз решении
проблемы и получивший,наконёцул ри-
знание и официальный статусГ'>< '

В последующие три года Центр орга-
низует и проводит ещё 9 экспедиций, ре-
шая, в том числе, задачу исследований
характеристик системы «Трайдент-2»
(ПЛАРБ «Теннесси »)'.'

В начале 90-х годов проводятся мёро£

приятия по привлечению к измерениям
авиационных комплексов^т142М, дёйгл'Т.’.ныхУ^флотдвЦ' . ,,
ствующих в океанской зоне и имеющих t В^качестве) краткого вывода по итогам
широкие возможности при проведенйи_Пдеятельности Центра за период его су-
оперативных работ. В пунктах базирова- -------------------------------

ния самолетов производилась доработ-
ка бортового оборудования’и комплекто-
вание измерительными РГ;Б. Однако? а

связи с возрастающими в стране И/над
флоте экономическими и финансовыми:
трудностями работа: не;бьЩадове:цеНа-’
до конца. На голодном топливном и фи-
нансовом “пайке”, р.г^^'^вше^я^н^^ёфр^йрабать^бщёё в ВМФ представ-
долгие годы, самолёты п(&ти пересталил^«ление-о^к^стичёских характеристиках
основных тиров надводных кораблей и

летать, а корабли плавать,; -	'

В связи с распадом Союза возникла
проблема создания новой кооперации
предприятий, участвующих в решении
проблемы, которая не потеряла своей
значимости для сегодняшнего дня. Нара-
стает вал сокращений численности пер-
сонала НИУ ВМФ. Изменяется военно-
морская доктрина, а с ней и приоритеты
в научных исследованиях. Сокращаются
объёмы, кардинально меняется структу-
ра военно-научных исследований и орга-
низаций.

В конце 1992г. совместным решением
Военно-Морского Флота и Госстандарта
РФ основные работы поданной пробле-
ме сосредоточиваются в НПО
«ВНИИФТРИ».

В целях поддержания научно-техниче-
ского потенциала Центра, в преддверии
очередного грядущего 50-процентного
сокращения персонала, на его базе со-
здаётся «Межотраслевая научно-экспе-
риментальная лаборатория ВМФ и Гос-
стандарта», комплектуемая, в основном,
за счёт высококлассных специалистов

Центра, подлежащих увольнению из
ВМФ в связи с сокращением штатов.

Совместными усилиями Центра и со-
зданной лаборатории до 1999п еще уда-
валось некоторое время поддерживать
научно-технический уровень исследова-
-ний,1" но при значительно меньших объё-
^ах-фсспериментальных работ. Сегодня
катастрофически падает объём данных,
поступающихот кораблей, несущих бое-
.вое дежурство.:Тем не менее, к 1995г.
число проведённых экспедиций было до-

веденощо 54: В составе фонотеки к это-
му времени.имелось уже более 9000 за-
писей, ^составляющих основу информа-
Шо'нно.й„бдзы ВМФ ро гидроакустичес-
ки]и"пблямТ| сигналам активных гидро-
акустических средств НК и ПЛ иностран-

Шествования позволительно привести
выдержку одного из заключений Главно-
го штаба ВМФ:'«.„наибольший вклад в
добывание информации о гидроакусти-
ческих поляхкораблей иностранных фло-
тов вносит /Научно-исследовательский
центр ВМ<^4.'Совокупность представ-
ленны>сЦентром материалов позволила

подводных лйдок иностранных флотов,
обеспечить данными для классификации
целей, создать высококачественные те-
стовые записи для тренировки корабель-
ных противолодочных расчётов и гидро-
акустиков ПЛ».

На новые исследования не хватает
средств, накопленная информация уста-
ревает, однако остается надежда, что
она ещё послужит военным морякам, ко-
раблестроителям и конструкторам гид-
роакустического вооружения в деле воз-
рождения мощи отечественного Военно-
Морского Флота.

Капитан 1 ранга запаса
Ю. ЗИНЯКОВ
Трудности. переживаемне
ВМФ, - еще не повод
для пессимизма

История Научно-исследовательского
центра радиоэлектронного вооружения
ВМФ (НИЦ РЭВ ВМФ) берет свое начало
с 1945 г., когда по решению Советского
Правительства был создан Научно-иссле-
довательский морской радиолокацион-
ный институт (НИМРИ). В 1948г. для про-
ведения научно-исследовательских и кон-
структорских работ по разработке ги-
дроакустического вооружения для строя-
щегося отечественного флота был создан
Научно-исследовательский гидроакусти-
ческий институт (НИГИ). Впоследствии, в
1956г. , на базе этих двух институтов и был
сформирован НИЦ радиоэлектронного
вооружения ВМФ. В 60-
е годы в течение не-
скольких лет в него вре-
менно входили также 8-й
и 9-й НИИ МО.

Институтом последо-
вательно руководили:
Б.Шатров (1945 - 1962
гг.), Н.Гусев (I952 - 1957
гг.),А.Генкин(1957-1958
гг.), С.Чернаков (1958 -
1974 гг.), И.Тынянкин
(1974-1976 гг.), В.Рома-
ненко (1976 - 1986 гг.),
Д.Кашуба (1986 - 1993
гг.). С 1993г. по настоя-
щее время его возглав-
ляет А.Бараненко.

Именно в этих научно-
исследовательских уч-
реждениях зарождалась,
обосновывались направ-
ления развития радио-

электронного вооружения по всей номен-
клатуре средств Радиотехнического уп-
равления ВМФ (РТУ ВМФ), которые реа-
лизовывались в опытных образцах. Дан-
ные работы являлись военно-научной ос-
новой зарождения, становления и укреп-
ления РТС ВМФ в течение всех 60 лет со
дня образования.

. За годы деятельности 14-го и 54-го ин-

ститутов, а затем - НИЦ РЭВ их коллекти-
вами научно обосновывались тактико-тех-
нические требования к разрабатываемt*w
образцам радиоэлектронного вооруже-
ния на всех стадиях их жизненного цикла,
выполнялась оценка их боевой эффектив-
ности, обосновывались и апробировались
на флотах методы их применения по на-
значению, способы эксплуатации разра-
батываемых образцов в совокупности
всех условий деятельности флота.

Усилия коллектива НИЦ РЭВ всегда
были сосредоточены на самых важных
участках разработки и освоения новейших
образцов техники. Так, в 50-е и 60-е годы



создавались первые
РЛС обнаружения целей
и стрельбовые станции.
Разрабатывались мето-
ды и средства их поме-
хозащиты, исследова-
лись возможности ком-
плексирования. На во-
оружение кораблей

2 флота поступали самые
«4

современные образцы
гидроакустических
средств, обеспечиваю-
щих поиск ПЛ в пассив-
ном режиме, а также об-
наружение мин и торпед
в активном режиме для
разных типов дизельных
и атомных подводных
лодок, ракетных кораб-
лей, ПКР. Береговые ча-
сти и корабли ВМФ во-
оружались инфракрас-

ной техникой, станциями опознавания,
средствами гидроакустической и радио-
технической разведки. За эти годы сфор-
мирована школа подготовки научных ка-
дров, обеспечивающая до настоящего
времени ежегодную защиту кандидатских
и докторских диссертаций сотрудниками
научных подразделений. Постоянно осу-
ществляется участие в модельных и экс-
периментальных исследованиях Мирово-
го океана, приводного слоя атмосферы и
других научных работах.

С начала 60-х годов прошлого века НИЦ
РЭВ ВМФ был головным по всем вопро-
сам обоснования ТТХ новых и перспектив-
ных образцов РЭВ для ВМФ. Участвовал
во внедрении для ПЛ, НК, летательных
аппаратов двух поколений радиотехниче-
ского вооружения, отвечающих самым
современным требованиям. Расширялась
номенклатура неакустических средств и
станций радиоэлектронной борьбы.

Итоги научных исследований, экспери-
ментальных работ, результаты испытаний
и многочисленных экспедиций, практика
применения РЭВ в морях и
океанах освещались на стра-
ницах научно-технического
сборника института и про-
должают освещаться в сбор-
никах НИЦ РЭВ с 1961 г. Се-
годня результаты анализа
отечественных и зарубеж-
ных публикаций по тематике
НИЦ РЭВ помещаются в Ин-
формационный бюллетень,
который издается ежеме-
сячно с 2002 г.

Личное участие офицеров,
служащих и рабочих собст-
венного экспериментально-
го производства в обеспече-
нии боевых дежурств кораб-

Контр-адмирал
А.Бараненко начальник
НИЦ РЭВ, доктор
технических наук

лей флота в отдаленных районах Мирово-
го океана, проведении исследований и
испытаний на дрейфующих полярных
станциях, на борту АПЛ в подледных пла-
ваниях, переходах к Северному полюсу и
на Дальний Восток, в морских экспедици-
ях в тропики и к Антарктическим широтам
было отмечено высокими государствен-
ными наградами. За 58 лет деятельности
коллектива около 300 сотрудников были
награждены орденами Октябрьской Рево-
люции, орденами Красного Знамени,
орденами Красной Звезды, другими госу-
дарственными и правительственными на-
градам и.

Научные, технические, организатор-
ские, исследовательские заслуги руково-
дителей института и его подразделений
Б.Гусева и Е.Бузова были отмечены при-
своением высокого звания Лауреатов Ле-
нинской премии, почти 30 сотрудников
стали лауреатами Государственной пре-
мии. Дважды этого почетного звания был
удостоен в области гидроакустики началь-
ник подразделения, а затем и начальник

Института вице-адмирал И.Тынянкин.
Премией Ленинского комсомола за учас-
тие в инициативных проработках отмече-
но 9 молодых специалистов.

Научно-исследовательский центр ра-
диоэлектронного вооружения ВМФ и в
настоящих условиях продолжает вести
исследования по развитию информаци-
онных систем РЭВ, объектовых, регио-
нальных и федеральных систем монито-
ринга морской и океанической обстанов-
ки в целях обороны страны, защиты ее
экономических интересов, государствен-
ных границ и обеспечения безопасности
деятельности на море. Участвует в воен-
но-техническом сотрудничестве с зару-
бежными странами

Основные результаты ис-
следований сотрудников Цен-
тра закреплены во многих
публикациях, авторских сви-
детельствах, защищены па-
тентами.

Для координации научных
исследований в НИЦ РЭВ
действуют несколько советов,
в том числе по гидрофизике,
гидроакустике, морской ра-
диолокации, оптикоэлектро-
нике и радиоэлектронному
противодействию. Офицер-
ский состав имеет возмож-
ность обучаться в очной и за-
очной адъюнктуре в Центре.

НИЦ располагает соответствующими ла-
бораториями, научными кадрами, экспе-
риментальной базой и комплексами про-
ведения модельных исследований. Науч-
но-производственную деятельность
обеспечивает экспериментальный завод
Центра.

При НИЦ РЭВ ВМФ постоянно действу-
ет Специализированный диссертацион-
ный совет по присуждению ученых степе-
ней докторов и кандидатов наук.

Коллектив Центра с надеждой смотрит
в будущее, понимая, что, несмотря на
трудности, которые сегодня испытывает
ВМФ России, история развития РТС ВМФ
не заканчивается, что наступит время,
когда результаты нашей научно-произ-
водственной деятельности будут востре-
бованы в полном объеме.

Капитан 1 ранга М.БАРАНОВ, ВРИО
начальника НИЦ РЭВ ВМФ, кандидат
технических наук, заслуженный

военный специалист Российской
Федерации
Контр-адмирал Е. БУЗОВ,
лауреат Ленинской премии

Из истории создания
неа ку стических средств
обнаружения подводных
ЛОДОК

В период с 50-х до середины 70-х годов
XX века в жизни страны и Военно-Морско-
го Флота наблюдался высокий динамизм
ввода в строй атомных подводных лодок
(АПЛ) и надводных кораблей (НК), осна-

щенных современными радиоэлектрон-дч движений подводных лодок в Мировом
ными средствами освещения подвсщной^^бкеане и создания на их основе принци-

ван научный коллектив специалистов и
учёных из представителей АН СССР, обо-
ронных отраслей промышленности и
ВМФ для решения задач изучения новых
^физических явлений, возникающих при

обстановки. Это было обусловлено вы-пиальнбнрвых систем обнаружения. Поз-
полнением требовани0^4^^^ТВ^Л551з*9К^М^'’^?Ро®лемой стал занимать*
обеспечению стратегйнёскога'паЪиУёта ^’Ся военно-технический совет, который
ядерных сверхдержав в Мировом ркёане^> возглавлял 1-й заместитель Главнокоман-
Командованием ВМФ былапбставлЪна^ДующёгО'РМФ, адмирал флота Н.Смир-
задача создания принципиальна новых? ЙнбвгХотёлось бы привести хотя бы не-
средств радиоэлектронного, вооружения- усколько фамилии активных участников
по обнаружению и дл11тельнок^огёжёнй|^^^тогоч<аяле^тйва^бт ВМФ - А. Генкин,
за атомными подводнымйлсщками верб-^^Е.Бузов;оТ|’Миноудпрома - А.Вознесен-
ятногопротивника.Трёбовалрсьразрабо-;1ский, Г.Иванов;ЪтрМиноборонпрома -
*'	" '* :е-' |С.'Эмди,н, Эжрасовский; от АН СССР-

НИИ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК ПО ИХ раЗЛИЧНЫМ^}2^^аРСУкО^^-ХиТрОВ.

физическим полям или по .Изменению ^ В результате теоретических исследова-
фона естественных полейморскойсреды,
вызванного движением подводи1' 2 ' ' '

тать средства, основанные й^обнар^ж

ЛОДКИ

(ПЛ).

нии, математического моделирования и
- < н '

многочисленных натурных исследовании
в Искусственных бассейнах и в Мировом

океане былб]открЫто и описано новое

Данный период характеризуется созда	....	_

нием автоматизированных приборов’Для I физическое/явление по возникновению,
проведения исследовани^^оД9КйХуСд| развитию /дирсилации турбулентных об-
ловиях по изучению тон|Фй:0тру1^^ы^^ разов 'й бедственного и искусственно-
дрофизических поле^Рр^верженТ^»^?4Ю^^би схождения. Диплом на открытие
 
воздействию природйь1к'4^ск^^венн<^^1рвогСЙ^^йШского явления - «Законо-
созданных возмущений, ц '^^^^^^ернЬсти пространственно-временной

Ввиду важности решения глобальной
задачи освещения подвоЩой обстанов-

"SS^	U	a	W

изменчивости? гидрофизических полей в

ки, в том числе по изменчивости гидрофи-
зических полей в кильватерном следе, для
координации работ в стране, в 1967 году
был создан Научный совет АН СССР по
комплексной проблеме «Гидрофизика»,
который возглавил Президент АН СССР,
академик А.Александров. По инициативе
ВМФ, одобренной советом, был образо-

океане» был-выдан комитетом по делам
изобретений и открытий СССР 19 июня
1973 года за приоритетом 1963 года.

На базе этого открытия был создан ком-
плекс измерительных средств для регис-
трации кильватерного следа движущейся
ПЛ. Гипотеза, высказанная С.Эмдиным и
Е.Бузовым о кильватерном следе, как о
многомерном долгоживущем явлении,
Е.БУЗОВ. ИЗ ИСТОРИИ СОЗДАНИЯ НЕАКУСТИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ОБНАРУЖЕНИЯ...

была подтверждена испытаниями на Се-
верном и Черноморском флотах. Сущест-
венные результаты были получены на Ти-
хоокеанском флоте под руководством ад-
мирала Н.Смирнова.

В то время было признано наиболее
эффективным обнаружение кильватерно-
го следа ПЛ методом регистрации измен-
чивости плотности морской среды опти-
ческими приборами. В ГОИ под научным
руководством главного конструктора
С.Эмдина был разработан эксперимен-
тальный образец оптико-телевизионной
аппаратуры «Снегирь» для обнаружения
ПЛ вероятного противника по кильватер-
ному следу.

В 1969 году экспериментальный обра-
зец был установлен на одной из АПЛ, ко-
мандиром которой был капитан 1 ранга
В.Коновалов. По решению руководства
ВМФ и Миноборонпрома была создана
рабочая группа для обеспечения проведе-
ния операции АПЛ по выполнению задачи
скрытного длительного слежения за аме-
риканскими АПЛ с использованием сис-
темы «Снегирь». В эту группу от ВМФ во-
шли капитан 1 ранга Е.Бузов, капитан
2 ранга В.Алдонин, а от Миноборонпрома
главный конструктор С.Эмдин, замести-
тель главного конструктора Э.Красовский.
- Нашей АПЛ в рамках планов учения
была поставлена задача провести поиск
и обнаружение американских ПЛ в райо-
не Филиппинского моря и острова Гуам,
где находится база американских АПЛ.

С этой задачей наша лодка справилась
более чем успешно. В течении двух меся-
цев (сентябрь-октябрь 1969г) после обна-
ружения американской АПЛ, вышедшей
из военно-морской базы Гуам, осуществ-
лялось непрерывное скрытное слежение
за ней по её кильватерному следу вплоть
до её всплытия в районе упомянутой базы.

В процессе поиска осуществлялась ре-
гистрация кильватерного следа, который
квалифицировался и подтверждался как
кильватерный след американской АПЛ. За
время этого похода аппаратура «Снегирь»
впервые показала свою исключительную
эффективность, так как позволяла много-
кратно увеличить поисковый потенциал
АПЛ по сравнению с АПЛ, оснащённой
только акустическим комплексом.

Это естественно вызвало беспокойную

реакцию в США. В ноябре 1969г. радио-
станция «Голос Америки» передала выска-
зывание министра обороны США Лэйрда,
сделанное им в конгрессе США, о том, что
в СССР сделано выдающееся открытие в
области обнаружения американских ра-
кетных АПЛ, в связи с чем противолодоч-
ная борьба для ВМФ США становится про-
блемой номер один и потребовал много-
кратно увеличить финансирование на
противолодочную оборону.

Важные события развивались и у нас в
стране. Главнокомандующий ВМФ Адми-
рал Флота Советского Союза С.Г.Горшков,
получив обстоятельный доклад командо-
вания ТОФ, высоко оценил полученные
результаты и принял решение ознакомить
с ними Миноборонпром и подготовить
доклад в ЦК КПСС и Совет министров
СССР.

Но события развернулись неожиданным
образом и более стремительно, чем пред-
полагал Главком ВМФ. Первым, кому были
доложены результаты испытаний по ли-
нии промышленности, был заместитель
министра оборонной промышленности
Н.Мордасов. Входе доклада раздался те-
лефонный звонок по правительственной
связи, звонил секретарь ЦК КПСС Д.Усти-
нов, который курировал вопросы оборо-
ны в стране. Он, видимо, очень сильно
критиковал Н.Мордасова за какие-то упу-
щения, и было видно, как тот побледнел и
произнёс тихим голосом: «Дмитрий Фё-
дорович, у меня не всё так плохо, есть и
хорошие новости. Сейчас у меня находят-
ся моряки и главный конструктор С.Эм-
дин, которые меня информировали о дли-
тельном слежении нашей АПЛ за амери-
канской лодкой на Тихом океане с помо-
щью аппаратуры, созданной в Минобо-
ронпроме». Затем Н.Мордасов положил
трубку и сказал: «Извините, меня вызыва-
ет Устинов, оставайтесь в кабинете».

Не прошло и 30-40 минут как Министр
оборонной промышленности С.Зверев
даёт нам команду немедленно отправить-
ся к Д.Устинову. Зайдя в его кабинет, я
сразу обратил внимание на пристальный,
но в то же время доброжелательный
взгляд его хозяина. Обстановка кабинета
была очень скромной. Д.Устинов слегка
откинулся на спинку кресла и коротко ска-
зал: «Докладывайте».
Командир АПЛ доложил о проведённой
операции слежения за американской
АПЛ, а С.Эмдин - о принципе действия и
устройстве аппаратуры. И тут произошел
случай, который мне запомнился на всю
жизнь. Видимо, Сергей Яковлевич докла-
дывал слишком сложно о научном прин-
ципе действия аппаратуры. Устинов ска-
зал ему, что не очень понимает этот во-
прос. Тогда я почему-то решил помочь
С.Эмдину и более доходчиво пояснил
принцип действия обнаружителя. И «чёрт
меня дёрнул» сказать при этом, что аппа-
ратура настолько проста, что даже «ежу»
понятно, как она работает.

Вот тут-то и наступила гнетущая тиши-
на. Я понял, что сказал не очень коррект-
но. Дмитрий Фёдорович вонзил в меня из-
за очков стальной взгляд. Видимо, это
продолжалось всего несколько секунд, но
мне показалось это вечностью. Он снял
очки, и я увидел его смеющиеся, искря-
щиеся добрые глаза. Он сказал: «Ежу-то,
может быть и понятно, но мне-то нет». И
тут же приказал доложить о предложени-
ях ВМФ по развитию этого нового сред-
ства обнаружения ПЛ.

Внимательно дослушав все доклады, он
поручил доложить Главкому и вместе с
С.Эмдиным и С.Туруновым подготовить
специальное правительственное поста-
новление.

Таким образом, было положено начало
созданию средств обнаружения подвод-
ных лодок по кильватерному следу, кото-
рые в дальнейшем стали называться не-
акустическими. Вышедшим вслед за этим
правительственным постановлением пре-
дусматривалось проведение научно-ис-
следовательских и опытно-конструктор-
ских работ в области неакустических
средств обнаружения подводных лодок.
Были созданы новые научные подразде-
ления в организациях ВМФ, промышлен-
ности и Академии Наук.

С этого момента создание новых нетра-
диционных средств обнаружения ПЛ ста-
ло важной государственной задачей.
Дальнейшее развитие этого нового на-
правления пошло по пути создания мно-
гоканальных систем обнаружения ПЛ, ис-
пользующих помимо оптического и дру-
гие каналы, регистрирующие изменение
гидрофизических полей в морской сре-

де. К проблеме были подключены так>е
крупные научно-производственные орга-
низации, как ГОИ и завод «Арсенал»,
ЦНИИ «Гранит», ГЕОХИ имени В.Вернад-
ского АН СССР, ЦНИИ имени А.Крылова,
ИАЭ имени И.Курчатова и др. Следует от-
метить особую роль С.Турунова при ста-
новлении и развитии неакустических
средств обнаружения подводных лодок-
После назначения Д.Устинова Министром
обороны его помощник адмирал С.Туру-
нов взял под свой личный контроль раз-
витие этого нового направления.

Уже в середине 1980-х годов флот по-
лучил на вооружение новые комплексы
обнаружения ПЛ по кильватерному след^.
которые стали успешно использоваться
при несении боевой службы и на учениях. '
Следует привести хотя бы один пример
АПЛ «К-147» под командованием капита-
на 2 ранга В.Никитина, оборудованная
новейшей, не имеющей мировых анало-
гов системой слежения за ПЛ противника
по кильватерному следу, с 29 мая по 1 i
июля 1985 года приняла участие в учени- !
ях подводных сил Северного Флота
«Апорт», в ходе которых выполнила шес-
тисуточное непрерывное слежение за
американской ПЛАРБ «Симон-Боливар»
(тип «Лафайет»), пользуясь акустичесю*-
ми и неакустическими средствами. За
комплекс фундаментальных и прикладных
исследований и создание на их базе сис-
тем вооружения, не имеющих аналогов а
мировой практике, постановлением ЦК
КПСС и Совет министров СССР ряду учё-
ных и инженеров, внесших основополага-
ющий и существенный вклад в развитие
нового направления, были присуждены
Ленинская и Государственная премии. Ле-
нинскую премию получил представитель
ВМФ - автор этой статьи. Государствен- !
ную премию за решение этой проблемы
получили капитаны 1 ранга В.Обухов и
Ю.Филимонов. Более 400 человек были
награждены орденами и медалями СССР.

К концу 1980-х годов наш флот, благо-
даря творческим усилиям многих учёных
и инженеров, а также высококвалифици-
рованному труду рабочих, получил совре-
менное вооружение, не имеющее до сих
пор мировых аналогов.
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА

История создания
и перспективы развития
корабельных БИУС

Предисловие

В 1945 г. в СССР была утверждена «Де-
сятилетняя программа военного судостро-
ения на 1946-1955 годы», в соответствии с
которой для Военно-Морского Флота пла-
нировалось построить свыше 2500 кораб-
лей. Страна еще не оправилась от ран ми- г
нувшей войны, но, наряду с планами вое-/
становления разрушенного войной народ- /
ного хозяйства, высшее государственное -
руководство уже заботилось об укрепле-
нии ВМФ как важнейшей-сбставляющей ‘
обороноспособностй>Этотпери6дхарак->
теризуется созданием новых образцов во- •
оружения, новых типов кораблей/И уже7
первые результаты послевоенного развин-
тил ВМФ оказались внушительными й мно- ?в
гообещающими. В последующем/вт1956г/
1980 гг., на их основе были разработаны-
новые программы кораблестроения, в ко->
торых в полной мере учитывались послед-
ние достижения научно-технической peso- -
люции в военной технике и вооружении.-’^

Развитие противокорабельных ракет
(ПКР), предназначенных для/поражения
крупных морских и наземных целей,-"шло в
эти годы по пути увеличения дальности
стрельбы, скорости полета, повышения из-
бирательности , помехозащищенности,
мощности боевой части (БЧ). Отечествен-
ному ВМФ принадлежит мировой лриори-
тет в создании сверхзвуйовых'крыл'атых.
ракет дальнего действи’як&зенитных ра-~
кетных системах повышались огневая про-'
изводительность и зоны поражения, внед-.'
рялся вертикальный старт р&кет. Морская
авиация оснащалась ракетами воздушно-
го боя, предназначенными для поражения
как самолетов, так и малоразмерных кры-
латых ракет (КР) в дальней от кораблей
зоне ПВО. Создавались противолодочные
ракетные комплексы, вначале со специ-
альной боевой частью, а затем с противо-
лодочными торпедами, совершенствова-
лось торпедно-бомбовое оружие. Разви-

тие артиллерийских вооружений шло по
пути создания комплексных систем. Сред-
ства освещения обстановки (РЛС, РЭБ,
ГАС, НРЛС) развивались по пути повыше-
ния точности выдаваемых параметров,
уровня комплексирования, классификации
и автоматизации управления.

.. Важность повышения боевой эффектив-
ности применения сил и оружия на такти-
ческихНоперативно-тактических уровнях
управления вызвала необходимость со-
здания и развития вычислительной техни-
ки и информационных технологий, что поз-
волило создать ряд боевых информацион-
но-управляющих систем (БИУС) различно-
го назначения. Особенности развития
морских вооружений’ предъявляемые к
ним/требования, а также развитие инфор-
мационных технологии обусловили появ-
ление пяти поколений БИУС.

Г 1 . Становление и развитие отечест-
венных БИУС (1949-1980 гг.)

Автоматизация процессов управления
боевыми действиями корабля и сил такти-
ческого соединения началась еще в
1949 рсозданием аппаратуры «Звено» для
боевого информационного поста. Она
обеспечивала/Сбор информации и коорди-
нацию работ^! систем освещения обста-
нсЭТвки, определение элементов движения
целейтгрОтивни'ка (4 - 5‘надводных и 7 - 9
^/воздушных), ведение и отображение ин-
- формации на планшете тактической обста-
новки по данным корабельных источников.
Аппаратура «Звено» вырабатывала пара-
метры управления наведением двух групп
торпедных катеров на одну надводную
цель, одной группы истребителей на воз-
душную цель.

В дальнейшем для кораблей постройки
50-70-х гг. была разработана аппаратура
«Планшет», а на корабли, строившиеся в
70-90-е гг., устанавливались более совер-
шенные системы «Дозор» и «Сапфир».
Развитие радиоэлектронных средств и
оружия, цифровых вычислительных ма-
шин, необходимость повышения опера-
тивности принятия решений командовани-
ем, обеспечения совместного координи-
рованного применения оружия сил такти-
ческого соединения потребовали созда-

создание специальной ЦВМ на осноэе
применения полупроводниковых элек-
тронных изделий и технологий, существу-
ющих в то время в СССР;

создание не имеющей аналогов в мире
помехоустойчивой радиотехнической под-
системы СВЧ-диапазона для определения;

ние принципиально новых автоматизиро-

относительного местоположения, опозна-

ванных систем управления. Первой систе-
мой данного класса являлась NTDS, со-
зданная в США в 1961 г.

В СССР работы по созданию средств ав-
томатизации для надводных кораблей
были начаты в 1958 г. разработкой систе-
мы «Море-У» и БИУС «Корень». Тогда, в кон-
це 50-х годов, все ОКР выполнялись Цент-

вания, взаимной привязки кораблей в ор-
дере соединения и обмена информацией
между ними;	. '

создание прецизионных СВЧ-элемен-
тов, обеспечивающих бесподстроечнуо
работу радиоканалов и одновременную
работу приемопередатчиков на одну ан-
тенну;

ральным НИИ (г.Москва) при научно-техни-

использование для отображения инфор-

ческом сопровождении НИИ ВМФ. Систе-

мации ЭЛТ типа «Характрон» и различных

мы разрабатывались по заказу РТУ ВМФ

типов подсвечиваемых транспарантов;

под руководством вице-адмирала А. Генки- -сопряжение с системами вооружения
на и начальника головного отдела полков- корабля с применением разлитого типа
ника В.Нормака. Главными конструктора- ^ци|||ювых, аналогоды^идйфрЬ^вналого-
ми были назначены Е.Егоров по системе
«Море-У».и.ВЛбрамов по БИУС «Корень»*

Необходимо отметить,.что система,^ -Г1В^^^^^й^^ехнйУер<^мхйракте-
«Море-У»’ разраб^йфйась\для' крраблей^'	дей-

ВМФпостр6йки^р^70^гг(-.Грлб^Ь1ёобр^^®^Ш^^^^^^|^рд^^ЯЛ0^н в мире и
цы системы.бь^|^-устандвленьпйй1[^^^^^^^^^^^^^^[|^Д|^'ю систему
больших противолодоййыккорабл^ййШ^Й^Т^^^^^^^^^^Йюателям, связан-
вной[корабль «КрмсомолРц''У^р'айньй^^^7ным$Ьб^^^^^ЭйЙ^ией между ко-
вклюнен всостар5ВМФа'49б2сТаймЬб9> раблд^и.	$

разом, первые образцыавтоматйЗировантЧ' Вначале 60-хТодов для борьбы с аме-
ных систем бое[врго;^1равлен^Ш^^^1 :..рикш?||ими подводными лодками «Пола-
были созданы практйнескиржовремей^| -_рис»Т||ро начато создамие^|рвого класса
с США.	~	кораблей р|руЬповым вёрто-

Система управления'боевыми дёй'стви-ЖУ1ет^^^оружением, тш^ке-бсЯ^ших
ями соединения надфДйБй^кораблей-^афг^Вйо^дочных кораблей нескрйъких
«Море-У» обеспёчивала>ДЛ^‘<*<^й^'Ш^^^^^^^^Й^АН2.тиПныХпроектов!1.|С£фаб-
автоматическое взаимное 6'оиёнти^в5йу^^^п^^^№Ысь1для-обеспёченйя по-
ние й опознавание. кораблей'Ордерасо-^искайуНйул^|Ни^рдводнь1хлодок-про-
единения; ' ’ ’ ' ' '	•^д^'нёЙ^брскби’зоне.'аГтакже

автоматическую привязку показаний ги-

для ПВО кораблей от низколетящих само-

рокомпасов кораблей соединения к одно-
му направлению;

сбор информации об обстановке по дан-
ным корабельных источников;

наглядное содержательное отображе-
ние данных обстановки и местоположения
кораблей соединения на знаковой ЭЛТ;

обмен информацией об обстановке
между кораблями соединения;

целераспределение и выдачу данных
целеуказания (ЦУ) для основных видов

летов и управляемых ракет. Первые авиа-
несущие корабли проекта 1123 - крейсе-
ры «Москва» и «Ленинград» - были постро-
ены в 1967 и 1969 гг. соответственно. И
хотя выведены из состава ВМФ и списаны
они были уже в 90-х годах, минувшего сто-
летия, на протяжении многих лет своей
службы эти корабли являлись гордостью
отечественного флота.

Именно на этих кораблях впервые была
установлена БИУС «Корень», которая функ-

оружия кораблей соединения;

передачу формализованных команд и
докладов боевого управления между ко-
раблями соединения.

В основу проектирования данной систе-
мы были положены следующие принципы:

ционировала совместно с системой
«Море-У», сопрягалась с вооружением ко-
рабля по различным интерфейсам, реша-
ла тактические задачи в соответствии с по-
становками НИИ ВМФ. Технической осно-
вой БИУС «Корень» являлись: специализи-
сованная высоконадежная ЦВМ с автома-
тической корректировкой сбоев и отказов,
ЭЛТ типа «Характрон», специальная ЦВМ
зля командирских пультов, обеспечивав-
шая отображение тактической обстановки.

Таким образом, еще в 60-е годы минув-
шего столетия создание данной системы
впервые обеспечило на надводных кораб-
лях ВМФ СССР:

централизованное управление силами и
оружием кораблей тактической группы;

автоматизированную обработку инфор-
мации поданным навигационных РЛС;

разработку новых тактических задач по
наведению истребителей берегового ба-
зирования и вертолетов по УКВ каналам
радиосвязи;

повышение оперативности и обоснован-
ности в оценке и анализе обстановки; ^

повышение достоверности и.оператив-
ности при выработке планов-целёраспре-
деления средств ПВОи ПЛО.

БИУС «Корень» также'функционировала-
совместно с системами типа «Аллёя:Ъ>,
хАллея-Б», «Аллея-А», которые являлись-
.модернизацией системы «Море-У».

В целом системы «Море-У», «Аллея-1» и'-
х Корен ь-1123» обеспечили паритеттсенаЭ
логичной американскойСистемойМТОЭй^
в целом, превосходили ее роосновйым
тактико-техническим характеристика^? ’

Корабли постройки конца 50-х * начала-
60-хгг., вооруженныеБИУС«Море-У»,«Ко-
рень» и «Аллея-Б», на учениях Черномор-
ского флота надежно обеспечили коорди-
нацию и совместное применение оружия
при отработке задач поиска иуничтожения
морских целей. ' - у Г

На основе им ее мо ^документаций на
БИУС «Аллея-Б» была разработана доку-
ментация на систему «АллеЯгА» примени-
тельно к особенностям бЬоружения'стро-з
ившихся в 60-е годы кораблей. В изготов-
лении и поставке новой системы участво-
вало более десяти заводов л

В 1975 году, учитывая высокий техниче-
ский уровень новостроившихся кораблей
и их серийное освоение на заводах стра-
ны, коллективу авторов была присвоена Го-
сударственная премия СССР за 1975 г.
Главный конструктор В.Тодуров стал пер-
вым лауреатом этой премии в НИИ «Марс».
Это была оценка работы всего коллектива
института.

В 70-х гг. были построены три авианесу-
щих крейсера: «Киев», «Минск», «Новорос-
сийск», для которых молодому коллективу
Ульяновского филиала ЦМНИИ под руко-
водством главного конструктора В.Кида-

лова еще на этапе проектирования кораб-
лей руководством РТУ ВМФ, возглавляе-
мым в те годы вице-адмиралом М.Чемери-
сом, была заказана разработка БИУС «Ал-
лея-2». Главными наблюдающими заходом
работ над новой системой БИУС от НИИ
ВМФ были назначены В.Шилов и В.Коваль.
Контроль за качеством разработки, изго-
товления и поставки на объекты БИУС «Ал-
лея-2» выполнялись офицерами Л.Виноку-
ровым, Е.Рыковым под руководством
представителя заказчика В.Устинова.

Перед коллективом были поставлены
сложные задачи. Необходимо было со-
здать новый высоконадежный ЦВК с авто-
матическим резервированием его компо-
нентов.Организовать в нем решение в ре-
, альном масштабе времени широкого Кру-
фта задач с различными приоритетами. Раз-
работать.алгоритмы решения и реализо-
;^В8Ггь-срОчньгерптимизационные задачи

ПВО для большого числа стрельбовых ка-
/налов. Исходя из назначения корабля, его
' ракетного и противолодочного вооруже-
fтпния, необходимо было создать новые так-

тические задачи по УРО и ПЛО. Реализо-
; вать одновременное управление значи-
'?1тельньГм'ЧЙрпом летательных аппаратов
],(Л4) с использованием систем автомати-
1 чесЧого обмена данными по радиосвязи и
?'в"СВЧ-диапазоне.

; Лродолжа^гтрадйцию создания высоко-
^'надежных БИУС, было принято решение
разработать^ использованием унифици-
рованных приборов ЦВМ «Азов» отказоус-
тойчивый высоконадежный ЦВК, который
впоследствии был изготовлен, испытан и
« внедрен во всё системы типа «Аллея-2».

; На базе БИУС «Аллея-2» впервые на ко-
f раблях был/создан.командный комплекс
> управдениялДвадцать три рабочих места
/тидвадцать четьСде дополнительных знако-
v вых табло были размещены в корабельных
- постах: БИУС^БИПрВ ходовой и оператив-

ной рубках, на ГКП, в ФКП и КПУНИА. Ко-
нечно, возможности современной вычис-
лительной техники несоизмеримы с харак-
теристиками тех приборов, которые входи-
ли в состав системы в середине70-х годов.
Другими были и размеры аппаратуры, и
элементная база приборов. Но по тому
времени это была самая совершенная си-
стема. Для сравнения приведем ее состав
и некоторые характеристики, которые, ве-
роятно, сегодня многим покажутся до-
вольно скромными, но при этом качество
управления на основе работы системы и ее
высокая надежность и сегодня, спустя бо-
лее 30 лет после создания, вызывают у
специалистов глубокое почтение. В цент-
ральном посту БИУС размещались:

приборы электропитания;

три прибора (стойки) управления систе-
мой и ЦВК;

две ЦВМ «Азов» с производительностью
200 тыс. коротких операций в секунду;

приборы оперативной памяти, общий
объем - 24 кбт;

приборы долговременной памяти, объ-
ем - 380 кбт;

пять приборов сопряжения с сорока
восьмью цифровыми и аналоговыми вне-
системными абонентами;

шесть приборов сопряжения с рабочими
местами и радиолинией.

Дополнительно в постах управления
стрельбой были установлены приборы
коммутации цепей целеуказания. Всего в
системе было 123 прибора.

ЦВК функционировал в трех режимах. В
первом режиме одновременно функцио-
нировали две линейки с разнесением ин-
формационных ицелевых задач по ним.Во
втором режиме всё. задачи. решались на
одной из линеекГELтретьем режиме.функ-,
ционировали только информационныеза-^
дачи в одной из линеек/Операцйо^Ш^- -
стема реального, времени собственной-.
разработки ко нтрояиррваЙагрЖ^^^^;
собнрсть приборов и

стно Ь приборамй^прёдлёния1^^^^^й^
тический выбор Ьаилу9щей’рабо|р^офбД
ной структуры из Девяти возМ^Эы^.

чие режимов и ст^^п^позвол^пемакси-^
мизировать надёжностърабрты ЦВК. One-?
рационная система обёспёчйвала включе-J
ние задач и обменов в

оритётной семиуровнрвоЙ;Стру{аурои1и"
организацией г]рерыё^йй?зайач более -
низкого уровня. В центральном посту кон-
тролировался обмен со всеми АРМ и со-
прягаемыми абонентами, что позволяло
обеспечить командный состав корабля
полной информацией о боевой готовнос-
ти РЭС и оружия.

Сегодня это уже достояние нашей недав-
ней истории, но еще не так давно на кораб-
лях, бывших гордостью отечественного
ВМФ и поспешно списанных в последние
годы, эксплуатация подобной техники счи-
талась уделом профессионалов высочай-
шего класса. Впрочем, так оно и было. Под
контролем оператора БИП в системе об-
рабатывались данные по 200 целям, кото-
рые автоматически поступали от радиоло-
кационных и гидроакустических средств
корабля и кораблей соединения. Через
специальные системы принимались ра-

диолокационные изображения от самоле-
тов и вертолетов разведки и целеуказаний.
В пятнадцати градусной полосе долгот от
корабля принималась информация о ТО от
специальных ИСЗ. Ручной ввод информа-
ции обеспечивался по данным радиораз-
ведки, самолетов ПЛО и от вертолетов
Ка-25, Ка-27. В ходовой рубке размещал-
ся пульт управления тактическим маневри-
рованием корабля, с которого обеспечива-
лось решение традиционных задач по вы-
воду и удержанию позиции, расхождению
со встречными судами.

В главном командном пункте (ГКП) раз-
мещались рабочие места командира ко-
рабля и командиров БЧ-2 и БЧ-3, а также
командира дивизиона ударного ракетного
оружия. Пост управления зенитными огне-
выми средствами (ЗОС) оснащался допол-
нительно специальным информационным
: rijgj&TOM командира (ИПК), некотором ото-
"бражалось состояние-боевой готовности
- ЗОС корабляу остатбк брезапасау Сектора
о€ст|^вЗаЖ^^й|ййе^др^ШХй;ско-
вых.	;^6с ап-

' _	Ьнергоне-

'	надеж-

j	йтоматичес-

’ кеь^^^^Ж^^^^ёрком’режимах ве-
Йяск^^н^^^^^^Й^андноеуправ-
™;Л^^^1ротйё^^зДушнбй самообороной
с использованием одноканальных
рзен^^^ракетных и артиллерийских ком-
^плексбвмалого радиуса действия. По дан-
^а^^Шетоянии ЗОС и'иНфдрмации $ воз-
рдушнбй обстановке в р^льн^м-маб^габе
ЬШрейсениг>ешалась_олтййизационная за-
^^^^^^зна^нию на воздушный цели
Комплексы срадне-
горгщиУёашействШшадействовались по
команде начальника ПВО соединения или
с его санкционирования автономно.Взаи-
модействие постов ЗОС и РЭП выполня-
лось в режиме оповещения, то есть про-
изводился обмен и взаимный учет планов
огневого поражения и радиоэлектронного
подавления излучающих воздушных це-
лей. В процессе решения оптимизацион-
ной задачи о назначениях оценивалась
степень опасности целей с учетом выдан-
ных ранее команд целеуказаний и назна-
чений РЭП, формировалась матрица воз-
можностей поражения. Выработка опти-
мальной матрицы назначений позволяла
максимизировать ущерб воздушному про-
тивнику и сохранить свой боевой потенци-
ал. Оперативность решения, детальный
учет возможностей и особенностей функ-
ционирования конкретных ЗОС при
стрельбе позволяли минимизировать вре-
мя ожидания (простоя) оружия от момен-
та восстановления готовности до получе-
ния нового целеуказания.

На посту командира БЧ-3 решалась за-
дача по управлению атакой подводных ло-
док и морских целей противника ракетно-
торпедным оружием. Оценивалась под-
водная обстановка, автоматически рассчи-
тывалась матрица возможности примене-
ния различного ракетного и торпедного бо-
езапаса, конкретизировались цели, время,
составы залпов, способы подготовки, схе-
ма и методы стрельбы. Исходя из возмож-
ностей конкретного оружия, рассчитыва-
лись опасные зоны, контролировалось от-
сутствие в них своих боевых единиц. В ка-
честве обоснования решений по примене-
нию рассчитывалась вероятность пораже- и
ния ПЛ каждым конкретным видомдроти-
володочного оружия, а также комбиниро-
ванным залпом. Автоматизация1 позволя-
ла максимально оперативно и обоснован-
но готовить решение по применению про-
тиволодочного оружия, утверждать коман-
диром и доводить их до исполнения^ - „' -

Выработка и обоснование решений по"
использованию ударного ракетнего;рру-—
жия корабля производилась с АРМ коман^
дира дивизиона УРО. В целях максимиза-
ции ущерба противнику, его/отдельным
(главным) боевым единицам, группам и со- -,
единениям оптимизировались: состав ра<;.
кетного залпа; распределение ПКР покон-
кретным целям; способ и метод стрельбы.
Эффективность рэкетир го далпа, вероят-
ность поражения главной цели м.матема-
тическое ожиданиечйсла подавленных
объектов, рассчитывались с\учетом-воз-
можного противодействия П ВО противни-
ка. Перед утверждением и выдачей команд
целеуказаний рассчитывались опасные,
зоны и осуществлялся коИтролынахождё-
ния в них своих судов И вертолетов. .

Флагманский командный пункт (ФКП)уп^~
равления соединением был укомплектован
табло и экранами коллективного и группо-
вого пользования, автоматизированными
рабочими местами командира и начальни-
ка штаба, специалистов ПВО, ПЛО и УРО,
операторов ДНО.

Командный пункт управления летатель-
ными аппаратами включал в себя кора-
бельный пост управления наведением ис-
требительной авиации (КПУНИА), рабочие
места управления штурмовой авиацией и
противолодочными корабельными верто-
летами, которые были территориально
сгруппированы и программно взаимодей-

ствовали с флагманскими постами ПВО,
УРО и ПЛО соответственно.

На рабочем месте начальника ПВО было
реализовано в реальном масштабе време-
ни централизованное командное управле-
ние коллективной обороной соединения
кораблей, вооруженных одноканальными
ЗРК среднего радиуса действия с оптими-
зацией конкретных назначений стрельбо-
вых комплексов на воздушные цели. В про-
цессе оптимизации оценивалась степень
опасности воздушных целей с учетом на-
значений на них самолетов-перехватчи-
ков, средств самообороны и РЭП. Форми-
ровалась матрица возможностей обстре-
ла с учетом ТТХ и других признаков, огра-
ничивающих использование ЗРК. Автома-
тизация назначений обеспечивала воз-
можность выдачи команд целеуказаний и
взятие целей на сопровождение в кратчай-
ший срок^ Контроль прохождения и испол-
< нения ЦУотображался в составе матрицы
-возможностей, что позволяло оперативно
-отслеживать весь процесс ПВО. С АРМ
/' ; ПВО обеспечивалась возможность коррек-
i/щии планачцелераспределения и выдача
команд ЦУ как на отдельные корабли, так и
—чча-КПУНИА^Удобный специальный диалог
"^обеспечивал ввод команды оператором за
51 -Зсекунды.' I	/

Л Выработка обоснованных решений по
i борьбе с ПЛ противника силами соедине-
. ! ния с использованиём вертолетов с опус-
” 1<аемыми ГАО или радиогидроакустически-
ми буямй обеспечивалась путем реализа-
ции комплекса'оптимизационных задач по
организации поиска, выполнению слеже-
ния и атаки средствами и оружием кораб-
лей. На основании расчетов прогнозируе-
мых дальностёй ГАС в реальных гидроло-
гических условиях; оптимизировались со-
став ивйд'сил/схема взаимодействия и по-
Ч/йскбвые строй/Ъйособ и время действия,
метод,;исходные:позиции и направление
патрулирований. Основными критериями
при оптимизации определялись вероят-
ность обнаружения ПЛ и поисковая произ-
водительность. Предварительно выбран-
ный вариант поисковых действий пред-
ставлялся командиру для утверждения, по
результатам которого оформлялось реше-
ние и формировались конкретные боевые
задания для каждой поисковой единицы.
На основании решения в дальнейшем шло
управление маневрированием соединения
и противолодочными вертолетами с соот-
ветствующих АРМ. Минимизация времени
подготовки решения, а также оптимизация
строев, способов, методов других управ-
ляющих параметров позволяли повысить
эффективность использования сил на 15-
20%.

На этапе слежения за ПЛ автоматически
в реальном масштабе времени вырабаты-
валось решение по организации атаки ПЛ
силами кораблей соединения. Оптимизи-
ровался состав атакующих кораблей, вид
и количество используемого боезапаса с
каждого корабля, способ и время выпол-
нения пусков, метод и условия подготовки
к стрельбе. Перед выдачей ЦУ обычно рас-
считывались опасные зоны и контролиро-
валось нахождение в них своих кораблей и
вертолетов. Оптимизация по организации
атаки выполнялась на основании рассчи-
тываемых вероятностей поражения ПЛ от-
дельными кораблями и всеми атакующи-
ми противолодочными силами. Данные

вых групп ЛА, конкретизировались полет-
ные задания. В процессе полета БИУС рас-
считывала параметры управления выво-
дом ЛА на атакуемые цели в соответствие
с предусмотренными пространственно-
временными маршрутами.

Расчет параметров производился на ос-
новании данных от РЛС или в режиме шти-
левой прокладки. Основным используе-
мым методом вывода штурмовой авиацид
являлась «проводка по маршруту». Управ-
ление противолодочными вертолетами в
соответствии с принятым решением пред-
полагало их вывод в исходные точки поис-
ковых действий с последующим контролем
зависаний и приемов данных об обнару-
женных ПЛ по телекодовому или ТЛФ ка-
налам связи. При слежении за ПЛ или при
атаке вывод вертолета осуществлялся в

для окончательного принятия решения соответствующую позицию относительно
формировались за 1 -3 секунды.	цёйОПо поступающим от вертолётов дан-

Флагманский пост УРО обеспечивал ор-^	ПЛ рассчитывалйб^бЙордйнаты

ганизацию групповой атаки силами ракет- ~ /от^ситедьнй'^брЗ^й^Д^ай^^леМенты
ных крейсеров, эсминцев, малых ракетнь^^^^^^лЪгЙ^^^^^ой^увЙ’мож-
кораблей^врорухйдаЫхгкрылатыми раке\’^|^^^?.й^^^ЙЙ^Ш^а^й[й&^й^ктов и
тами. Оптимизационная задача обычнб^^^^^ЙЙ^1^^Йъиакрй51еиио^ннь1хпо
рассчитывает и	ра-

руемый ущерб йфшиболеё’важным 0бъ-^^^^^р^^^^^^^И;ет^нДиями кораб-
ектам противник£;й?Опредрляет

комбйнированндгрзалпаи’ктдку10щихскте/^т:В’^лях--у^|Ш^^ЙЙЙвиационнь1м при-
расп^еделение ^обаблейдаоб^тмудаУ^/ крьгт^и соед^^нйя и других охраняемых
ра, назначение ^ь}бра.ц^1Хчб0е^^^йНИцЖ^об^^^Цв в БИУС был сформирован
и боезапаса на конкретные цел^^Дояблни^' КПУНИА, взаимодействующий с постом
тельно, для выбранного решения пр достав ^начальника ПВО прлриему^аданий на ле-
ву, определялсягдля каЖдого-атакующбгоч^^^ЮШдиночных или Щупловых вофуш-
способ стрельбф й временное парамётры-«5тн^^^№%Управление с^молетамй-|йре-
старта, метод стрельбМрбц^^й.возмож--Шй^^1|а^1 береговрго.базйрованиДв 70-
ности захвата цели го_лЖкбКраМр.Йв^ет-2г	

ния ПКР, рассчитывались и й'онтррглирбва- "	ЛА для-выполнения

лись опасные зоййкЛрйюцёнкруи^ер^а^ш- сю^ЙЙ^^^^^ё^^^адачи;^
тегрально прогнозировалась эффёктив- ' определение полусфёры атаки и метода

ность ПРО противника. Особенностью ре-
ализации оптимизационной задачи явля-

наведения;

расчет параметров движения истребите-

ется ее время исполнения, которое, хотя и
было значительным на кораблях уже ушед-
шего в историю предшествующего поколе-
ния, но все же оставалось приемлемым

лей в зону боевого соприкосновения в ре-
жиме командного управления;

выработку разовых команд по включе-
нию бортовых систем и по изменению ре-

при подготовке решения. Конечно, это тре-
бовало высочайшего профессионализма
от операторов, а при максимальной ин-
формационной загрузке еще и соответст-
вующего психологического настроя.

Организация нанесения удара по объек-
там противника силами корабельной штур-
мовой авиации производилась в непо-
средственном взаимодействии с флагман-
ским специалистом по использованию ра-
кетного оружия. Согласовывались объек-
ты, время, направление и состав штурмо-

жима полета;

доведение команд, параметров управле-
ния и данных ЦУ до ЛА по телекодовым ка-
налам связи.

При выработке команд управления и уп-
равляющих параметров учитывались лет-
но-технические характеристики конкрет-
ных типов ЛА, возможности бортовых ра-
диоэлектронных средств и оружия, остат-
ки топлива. Работа по телекодовой связи
минимизировала практически до нуля не-
обходимость ведения переговоров по от-
крытым каналам, что повышало устойчи-
вость, непрерывность, оперативность и
скрытность управления.

В 1974 г. был заложен первый атомный
крейсер «Киров», ныне «Адмирал Ушаков».
Крейсер был сдан ВМФ в 1980 г. Надо от-
метить, что в США первый атомный боевой
надводный корабль - крейсер УРО «Лонг
Бич» - вошел в состав ВМС в 1961 г., хотя
приоритет в области строительства судов
с с ядерной энергетической установкой
все же был у СССР: ведь первый в мире
атомный ледокол «Ленин» был построен у

особенности нового оружия, под которое
был адаптирован радиоинформационный
обмен. На данные темы было написано не-
сколько диссертационных работ, статей и
оформлены изобретения.

В процессе разработки новых систем,
ныне находящихся на вооружении в ВМФ,
особое внимание было уделено устойчиво-
сти, оперативности, непрерывности и
скрытности управления. Формирование
обоснованных решений реализуется по
формализованным алгоритмам и критери-
ям оптимизационных задач с учетом ди-

нас в 1959 г. Новый отечественный крей-

рективных посылок и ограничений коман-

сер, который и сегодня находится в соста-
ве ВМФ, предназначался для уничтожения

атомных ПЛ вероятного противника в уда- командира с оперативными расчетами и
ленных районах мирового океана, имел не-, . перебором возможных вариантов в ЦВМ.
ограниченную автономность плавания и ^^Программное обеспечение создавалось
способность к самостоятельным действий в условиях жесткой экономии оперативной
ям.	/и долговременной памяти, исключались

Но это уже не история, а совреМённостьлх>;\товторенНякрптимизировались структуры,
что требует от авторо£&с^'рщ^йо;ино^	совершенст-

подхода к информации о вооружении и qc’v^г^вование^лгорйтмов и перепрограммиро-
нащенности корабля. Хотя можно 6уверен-4Ваниев машинных кодах ЦВМ. Программ-
ностью сказать, что командный комплекс л; ные компоненты были строго специализи-
управления на нем уже существенно'отди-й, рованы ;иМаксимально автономны, что
чается от предыдущих БИ У С ,-ярётдопе л	химизировать затраты на

значительные изменения, продиктованные^
появлением новых образцов оружия, ра-;;
диоэлектронных средств, информацибнр;
но-программного обеспечения. Конечно; /
разработчики не остались в сторонеотна-..
учно-технической революции’.в области
электронно-вычислительной техники, про*
изошедшей в мире. Несколько изменилась
и идеология использования БИУСг Суще-
ственно были модернйзировай|^&бпти-
мизационные, так и информационные за-
дачи контура. С учетом новых видов ору-
жия были усовершенствованы.методЫ по-
иска оптимальных решенийГсЬкраЩающие^
время решения задач всего досекунд, что"
позволило существенно/сбкратитыобщее;
работное время и обеспечит^ возможность’
командиру дивизиона проигрывать боль-
шее количество вариантов ’атаки и более
аргументированно представлять решение
командиру. Внедрение модернизирован-
ных задач и их испытания позволили со-
здать обновленную теоретическую базу
для всех последующих систем.

Были внедрены новые оптимизационные
задачи управления коллективной оборо-
ной соединения и самообороной корабля.
Реализовано группирование воздушных

целей и оценка степени их опасности. Ло-
гика взаимодействия по доведению ко-
манд и данных ЦУ детально учитывала все

дира. Таким образом, органически сочета-
ются творчество, предвидение и интуиция

•этапе комплексной отладки.

s’*. В результате выполнения ОКР было со-
йздандбазовое специальное математичес-
/коё^рбеспечеуие,- определена его роль в
/управленческих^процессах, отработан
принцип взаимодействия систем и ком-
плексовав коА^урахи АРМ.

Учитывая высокий технический уровень
кораблей" постройки конца 70-х - начала
80-х гг., коллективу авторов была присво-
ена Ленинская/премия. Главный конструк-
тор БИУС Видалов стал первым лауреа-
том ЛенияоКой-Лремии в НПО «Марс».
Главнь^т^нструетор БИУС нового поколе-
ния И. СолоновичЪтал лауреатом Государ-
#увтвенной-прёй|^йг. \ \

' Спустя годы,/ можно только удивляться
упорству инженеров и математиков, су-
мевших на мизерной, по современным
меркам, вычислительной базе создать вы-
соконадежную, сложную, многофункцио-
нальную систему. Надо отдать должное
разработчикам ЦВМ «Азов», создавшим
очень удобную систему машинных команд.
Как правило, объем одних и тех же функ-
циональных программ на «Азове» был в
два-три раза меньше, чем на более позд-
них ЭВМ. Анализируя впоследствии мно-

жество системных, технических и про-
граммных решений, можно отметить их
элегантность. Они имеют техническую ло-
гичность, математическую обобщенность

роприятий, направленных на прекращение

и структурную автономность, которая поз-
волила минимизировать самый трудозат-
ратный этап - комплексную регулировку.

Одновременно с работами по созданию
БИУС, которые велись НПО «Марс», Киев-

ским институтом «Квант», вплоть до распа-
да СССР, осуществлялось создание ком-
плексной системы целеуказания и обеспе-
чения совместного использования ПКР в
составе тактической группы однотипных
кораблей. Были созданы системы для це-
лого ряда проектов кораблей. Необходи-
мо сказать, что принципы и технические
решения, принятые при создании данной
системы, принципиально отличались от
принятых в системе «Море-У», что приве-

ло к тому, что данные корабли не могли вза-
имодействовать с кораблями, вооружен-
ными БИУС, по автоматическому СВЧ ка-
налу радиосвязи.

Адмирал И. Касатонов в книге «Океан- ,
ский флот Отчизны» пишет, что создание в
70-х j 80-х гг. океанских сил и средств фло- , _
тов позволило успешно решать задачи по\Ш
иска иностранных атомных подводных ра-Ш
кетоносцев, представлявших рсновнуюуг-^
розу для нашей страныстиорскихи^Йан^В
ских направлений, и"слеженияг загйх^дея*£
тел ьйостью. П о tick и

лялибь как в по^Седнё'йаЙ'ДеятелБНО^^й
флотов, так и в ходе пр^вёдейияорё^йал|/5х;
ных поисковых мёрорриятий'^гаоед^и^;
ванным исполь^эва^йем'силМдаисковйЙ

ходов, 19 многоцелевых атомных подвод-
ных лодок. В последующи сто ды эффек-
противолодочнык-Опё"рацияХ;Србкрм^бт|^^ч^^^лротиволод6М1|Ь1хт1Оисковь1Й ме-
трех До двенадцати с^б^краукбсроч^ьтх^.^бг^^^увеличиваеу'^ (кодичестдрме-
поисках от двух др пяти суток и поисках по ; 'роприятий снижаетсяга;кдличествоЬбна-
вызову, которые пр временйпродоШались. ; ру^нияподводных лодок растет)^Д^
от десяти часов до,двух суток.: 5,! -	результаты йсполь-

В обозначенной период, в зависимости -'зов^и^^^^^^оЖ^рзусловнр/могли
от складывающейся обстановки, как пра-^^бытьдбст^Тнуть'Гблагодаря’ВЙуС, обёспе-

вило, ежегодно проводились две-три по-
исковые противолодочные операции,
пять-шесть краткосрочных поисков и

шесть-восемь поисков по вызову.

На долю мероприятий с массированным
использованием противолодочных сил
приходилось до 30% обнаружения иност-
ранных атомных подводных лодок и до 50%
суммарного времени слежения за ними.
При этом треть подводных лодок были об-
наружены в ближней морской зоне флотов,
остальная часть - в дальней морской и оке-
анских зонах. Максимальное суммарное
слежение за иностранными подводными
лодками составило в 1990 г. 80 суток. Силы
флотов, пополнявшиеся год от года новей-
шими кораблями, позволяли систематиче-
ски наращивать усилия по проведению ме-

угрозы с морских и океанских направле-
ний. Так, в 1975 г. была проведена поиско-
вая противолодочная операция в Северо-
Восточной Атлантике, в которой участво-
вали две атомные подводные лодки, де-

сять дизел ь-электрических подводных ло-
док, восемь корабельных поисково-удар-
ных групп, а также противолодочная авиа-
ция, совершившая 58 самолето-вылетов.

В 1976 г. в районах Норвежского и Барен-
цева морей имели место уже две подобные
операции, которые повторялись и в после-
дующие годы. Пожалуй, наибольшего раз-
маха противолодочные действия достигли
в 1983 г., когда были проведены три крат-
косрочных поиска в Норвежском море,

одна поисковая противолодочная опера-
ция и два краткосрочных поиска в Северо-
Восточной Атлантике, один краткосрочный
поиск в Западной Атлантике^однЗ приско-
ЙзЖлроти вол одочнаярНёрацйяитри крат-
косрочных. поиОка в" Средиземном Сюре,

^Й^^^^^^й₽й^^га^^$чйствова-
ло 32 атомные, 26;дизельныХ подводных
хлбЖк, 31надвбДнь(икорабл^Противоло-
^Ш^^^^^^^й^медЗприятиях со-
;^ёрЙ^а бр^ё^Йрам^лфТо-вылетов. Ре-
/ зультатоказался.впечатляющим: было об-
наружено 10 ракетных подводных атомо-

чивающим оперативную выработку реше-
ний, организацию приема-передачи кон-
тактов с ПЛ между разнородными силами

в процессе слежения.

2. Надводные корабли и развитие
БИУС (1980-1990 гг.)

В середине 70-х годов для повышения
устойчивости группировок ВМФ, предназ-
наченных для борьбы с корабельными
ударными группами противника, началось
проектирование кораблей III поколения,
которые строились с 1980 по 1990 гг.

РТУ ВМФ во главе с вице-адмиралом
Г.Поповым, начальником головного отдела
капитаном 1 ранга Г.Старцевым были за-
казаны НПО «Марс» опытно-конструктор-
ские работы по созданию БИУС III поколе-
ния. Главными конструкторами были на-
значены А.Сенчук и В.Гришневский.

В разработке новых систем принимали
участие главные конструкторы В.Бадаев,
В.Жажа, В.Писарев, В.Кучук. Главными на-
блюдающими от НИО ВМФ были назначе-
ны А.Антоненко, В.Растиславский, В.Ко-
жевников. Одновременно РТУ ВМФ зака-
зывает серию тактических тренажеров на
базе систем III поколения. Главным конст-
руктором по тренажерной тематике был
назначен П.Тулов.

Новые системы разрабатывались НПО
«Марс» с учетом внедрения новых инфор-
мационных технологий, новых базовых
средств вычислительной техники, послед-
них достижений отечественной микроэле-
ктроники, создания базовых аппаратно-,
программных и специальных программных*:
средств для нового поколения надводных
кораблей, строившихся до начала 90-х го-
дов, необходимости информационного об-
мена в различных режимах* в том числе\
неформализованными сообщениями, не-’
обходимыми для управления. _

В создании новых систем были продол-
жены лучшие традиции,НПО «Марс» по -
разработке высоконадежных HspfxaapyG^-
тойчивых систем БИУС; Для отработки pe-s-
шения тактических задач впервые в БИУС >
реализован учебный.режим «Тренаж» с-
имитацией.	.. :	\

Для разбора ситуаций в процессеобуче-^
ния, а также в боевых условиях реализова-
ны задачи документирования на печать и
магнитную ленту с возможностью записи
текущей обстановки, принятых решений,
команд и докладов. Предусмотрено их вос-
произведение в реальном, ускоренном и
замедленном масштабах времени. .

На поздних проектах кораблей впервые
вместо одной централизованной Б'ИУС-.с.,_
единым высоконадежным, и ртказоустой--''
чивым ЦБК была установленаЪИУС*состо-'!'
ящая из трех комплексов, которые разра-У '
батывались с использованием базовых ап-
паратно-программных решений ранее со-
зданных систем. Требования боевых задач
управления по быстродействию и объемам
памяти потребовали внедрения вместо
традиционной централизованной архитек-
туры распределенную структуру, в которой
было полностью отработано многоуровне-
вое централизованное управление эшело-
нированной ПВО.

Переход к изделиям III поколения сопро-
вождался объективными трудностями. Не-
обходимо было в кратчайшие сроки выпол-
нить разработку и изготовление приборов

на новой элементной базе и по новой тех-
нологии. Разработать контрольно-диагно-
стическую аппаратуру, установить ее непо-
средственно на производственных участ-
ках, отработать технологию серийного из-
готовления и сдачу блоков, модулей, уст-
ройств и приборов. Программное обеспе-
чение и документация на нее впервые на-
чала создаваться групповым и базовым
способом с учетом перспективных внедре-
ний. Монтаж и регулировка изделий на
объектах, проведение испытаний потребо-
вали максимального сосредоточения ре-
сурсов и усилий разработчиков для реше-
ния в сжатые сроки вопросов по сопряже-
нию с различными абонентами, отработки
логики функционирования в контурах уп-
; ’ равнения с учетом конкретных возможно-
хтей источников информации и ТТХ ору-
~ жия.гОгработка устойчивости и точности
v сопровожден и я надводных целей, интег-
рированная обработка информации и
/^обеспечение автоматического пилотиро-
вания вертолетов потребовали значитель-
ных исследований в реальной работе и
/ продолжались;на всех этапах испытаний.

Самым трудным был завершающий этап,
--на-которомжол лективным и усилиями ма-
'ттематиков и’приборостроителей достига-
слискустойчивостьи надежность функцио-
нирования программного обеспечения в
; двухмашинном ЦБК с индивидуальными и
4 общими полями памяти. В процессе отра-
ботки специально инициировались случай-
ные аппаратные сбои, производилось их
-. диагностирование операционной систе-
мой, и на это|и фоне решались все при-
кладные задачи во всем диапазоне исход-
ных данных. Все возникающие на неодно-
кратных проронах неисправности и другие
нештатные ситуации (отклонения, времен-
.. ньхе^з^ер'жки.И’Т.^.) тщательно исследо-
^/Вались, находились’ программно-техниче-
ские вариантыУих устранения, принима-
лись решения й выполнялись соответству-
ющие доработки, корректировалась доку-
ментация. Контроль за разработкой и из-
готовлением БИУС для крейсеров и боль-
ших противолодочных кораблей осуществ-
ляли офицеры Е. Рыков и Е.Дементьев под
руководством В.Князева. Позднее систе-
мы и комплексы для авианесущих кораб-
лей контролировали офицеры С.Зенкович,
Д.Черкесов под руководством Г. Попова.

В 1985 г. было начато строительство но-
вого по тем временам перспективного
многоцелевого сторожевого корабля,
предназначенного для противолодочной,
противовоздушной и противокатерной
обороны соединений кораблей, конвоев и
десантных отрядов в морской зоне. Ко-
рабль вступил в строй ВМФ в 1991 г. Для
данного корабля и последующей серии
РТУ ВМФ под руководством вице-адмира-
ла А. Кузьменко, контр-адмирала Г.Король-
кова, ведущего перспективные заказы ка-
питана 1 ранга А.Кадочникова поручило
НПО «Марс» ОКР на базе систем IV поко-
ления на современной вычислительной
технике. Главным конструктором был на-
значен В.Кучук, старшим представителем
заказчика - А.Емельянов. Вскоре появи-
лись и первые образцы БИУС IV поколения.

Решение поставленной задачи было
обеспечено за счет внедрения распреде-
ленной многомашинной архитектуры. Все
технические средства имели встроенные
одноплатные ЭВМ, которые объединялись
локальной сетью на основе двухпроводно-
го интерфейса (Манчестер-2) с использо-
ванием концентратора.

Опытный образец системы был созданй
НПО «Марс». Прошел все виды испытании^
на Балтийском флоте. Последующие ко-\
раб л и планируется осндстить~бодее пер-
спективными системами.г	i

' ' I	г:''

3. Создание и развитие корабелыныху

БИУС>(1991 -2001гг.) .-4 АУ/	системный

В настоящее времяве/^с^аб&тйМст^анал^фроЦеб^й^сфО^ировать мате-
созданию автомаЦзиррда^ныХои^аМ;^'; матмчёские и логические схемы автомати-
равления на базе сов|з|менной'В1Йчйсли^'J чеофГ^принятия решения. Таким обра-
тен ьной техники й	мацй(^^х те^М^ (3pi£|g|||ji ь н е й ш е е*со вер ш енствование

логий- Разрабат|1|аю1юя мнсхЬ^^кШб^^С^^^^^ет направленХР^етолько найю-
нальные интегрир|Жнные,,рдб'очие'м'еста.!^л В^рльзовательск^го эффект^, но
группового и инДфид^лы^^тнользова- натзрод^щжание качест&-управленйя на
ния. Автоматйзируется1Шшен^^^ачпог^^^д^^!^Йрм савайгированном уровне
вседневной деякЬльйд^И11б^а^^^^^^^^^^"'°,г'1^вичЬя уХомандноГО^со-
---------- f	'^5Г|Й^1Та-^ГзнЬ.НИйД|ТО

Мм	?

телей, интуицией конкретного командира
в темпе течения реальных процессов уп-
равления.	,

В то же время СМОУ неразрывно связа-
но с содержанием конкретных процессов,
поэтому основным вариантом его реали-
зации является формирование взаимо-
действующих функциональных подсистем.
Входящие в подсистемы многокритери-
альные оптимизационные задачи планиру-
ется задействовать для поиска нескольких
рациональных вариантов решения, макси-
мизирующих основную пользовательскую
эффективность и минимизирующих ис-
пользуемые ресурсы и возможные потери.
Специальная мотивация решения предпо-
лагает расчет дополнительных параметров
и отображение их в графической форме,
что позволяет командиру принять в крат-
чайший срок окончательное обоснованное
решение.

^^редень автоматизацииуправленИя мо-
^е||Йпъ знау^ельн^ойй^4^^х^пе-



подчиненными, взаимодействующими и
вышестоящими командными пунктами.

Учитывая, что вычислительные техниче-

стых?изменениях
составов групп управления.

ские средства имеют опережающее разви-
тие за счет их широкого внедрения и про-
мышленного серийного производства, ос-
новным направлением совершенствова-
ния систем является формирование мате-
матических моделей, позволяющих пере-
рабатывать информацию состояния в па-
раметры управления. На основе комплек-
сирования информационных моделей не-
обходимо сформировать специальное ма-
тематическое обеспечение управления
(СМОУ). Объединить достижения совре-
менной науки, включая всю мощность ма-
тематического аппарата оптимизации, с
обобщенным опытом поколения руководи-

s. КИДАЛОВ, генеральный директор
НПО «Марс», Генеральный
конструктор АСУ ВМФ
В. ТОДУРОВ, начальник научно-
исследовательской лаборатории,
заместитель Генерального
конструктора АСУ ВМФ, кандидат
технических наук, доцент
А. СТЕЦКО, первый заместитель
генерального директора - главный
инженер

В. ПИСАРЕВ, главный специалист
научно-исследовательской
лаборатории
К 60-летию Радиотехнической службы ВМФ

Радиотехническое
управление ВМФ и развитие
гидроакустики

В послевоенные годы в стране развер-
нулась работа по созданию нового поко-
ления кораблей и подводных лодок, что
потребовало значительного совершен-
ствования радиоэлектронных средств
освещения обстановки, в том числе и ги-
дроакустических систем. В этой работе
серьезный опыт уже имело Управление^
радиолокации ВМС, возглавляемое его‘7
создателем и первым начальником С.Ар-
хиповым.	,-^'^'"7 ~

Поэтому на это Упраёдение'циркуля-'
ром НГШ ВМС 19 сентября 1946г. и были
возложены задачи, связанные с гидро-
акустическим вооружением, кораблей.'
Этим же циркуляром-в^Управлении
диолокации ВМС (нынёшнёе“Радиотех^=
ническое управление ВМФ)-были обра-
зованы три гидроакустических отделa -j.
гидролокационный, шумопеленгатору ых/
станций и отдел специальных применён
ний гидроакустики. :

История развития гидроакустики в по-
слевоенные годы делится Ча несколько
этапов.	‘ I

Первый относится к 1946-1955гг. -
время становления Управления как ос-
новного заказчикагидроакустического
вооружения. V у*--.	_

Так, уже в 1948г. по инициативе 5-гб^
Управления ВМС, бьфо подготовлено и
принято постановление Совета Минист-
ров СССР «О развитии гидроакустики»,
согласно которому было создано первое
поколение отечественных гидроакусти-

нашей промышленности выпускать гид-
роакустическое вооружение на уровне
лучших зарубежных образцов.

В этот же период был создан Научно-
исследовательскй гидроакустический
институт ВМС в Ленинграде (нынешний
_ НИИ РЭ ВМФ), оборудование для кото-
 рого, несмотря на сложное экономичес-
' коелрложение страны после войны, за-
- купалось в Германии, Австрии, Чехосло-
- вакии идругих странах.

 В начале 50-х годов становится оче-
' видным, что дальнейшее совершенство-
м ’вание гидроакустических средств требу-
ет расширения фронта фундаменталь-
ных, поисковых и прикладных исследо-
н;ватжйг1Чаттовесткудня выдвигаются во-
4-просы всестороннего изучения дальне-
.• .го .и'сверхдальнего распространения
| звука, перехода к созданию комплекси-
12рйванных гидроакустических систем (ги-
дроакустическихкомплексов) для проек-
тируемых агрмных подводных лодок и
\ новых противолодочных кораблей, а так-
; же скорейшего развертывания работ по
; созданию постоянно действующей сис-
j темы наблюдения подводной рбстанов-
; ки. Последняя проблема стояла наибр-
s ле§^о^рЬ,-*так как ведущие западные
^Страны (США/АНглия и др.) уже успешно
вели актйвнйе*работы по стационарным
 гидроакустическим системам дальнего
обнаружения Пл, так что затягивание ра-
бот в этой области могло привести к на-
шему значительному техническому от-

ческих средств для подводных лодок и
надводных кораблей (ГАС «Феникс» и
«Плутоний» для ПЛ, ГАС «Геркулес-2»,
«Тамир-11» для НК). В ходе разработок
и организации серийного производства
этих станций в стране создается соот-
ветствующий научно-технический и про-
мышленный потенциал, что позволило

ставанию.

По инициативе Главнокомандующего
ВМФ РТУ ВМФ совместно с Минсудпро-
мом, Академией наук СССР и другими
министерствами и ведомствами подго-
товило ряд постановлений Совета Мини-
стров СССР в сфере гидроакустики, в
том числе «О мероприятиях по развитию
исследований в области низких и инфра-
звуковых частот, были скорректированы
программы исследований АН СССР и
Акустического института, создан на Ти-
хоокеанском флоте Центральный науч-
но-исследовательский гидроакустичес-
кий полигон Министерства обороны и
принят ряд других мер по развитию оте-
чественной гидроакустики.

В конце 60-х - начале 70-х гг. прошло-
го века становится очевидным, что оте-
чественная военная гидроакустика по
ряду направлений отстает от ВМС США
и ведущих западных стран. Особенно
зримым это было в темпах внедрения в
гидроакустические системы цифровых
средств обработки информации, в прак-
тическом освоении инфразвукового и
низкого звукового диапазонов частот, в
гЛ^ЗДании и оснащени^.<}>лота'ётацио-
ы м и иin о з и ц и о н ны мис и ст е м а м и
^’^^ёгрХрбйар.у^еЙйяЯ Л<Яамётился
застой	ёл ьной

промыщленнрётй1Ч^	но-

вых сре^ст^^|ё5Ш^Мй^Ьрмации и
опытныхоб^аз|щвдйдёоакустического
оставался не
выпол нё^нй^Шд^ё^рйовл ений прави-
тельства, касавшихся ввода в строй про-
изводственных и лабораторно-испыта-
тельных корпусов, для ЦНИИ «Морфиз-
^прибор» и других исследовательских ин-
ститутов и заводов. Сйтуация..усугубля-
- лась и складывавшейся в этот период
'атмрсферой/са'моуспокоенностй| тен-
«^е^йей^^йгйрее отрапортовать о до-
^сШШ^^^^Дех^^амдлчийа^едо-
статки. В этой ситуации надо было обла-
дать гражданской смелостью, чтобы до-
вести до сведения руководства государ-
ства истинное положение дел в одном из
важнейших оборонных направлений.

В 1972г. начальник 5-го Управления
ВМФ контр-адмирал М.Чемерис делает
доклад на заседании Военного совета
ВМФ об общем положении дел с разра-
боткой и производством новой гидро-
акустической техники и>дает подробный
сравнительный анализ уровня развития
гидроакустических средств отечествен-
ного ВМФ и ведущих западных стран.

По итогам заседания Военного совета
ВМФ Главнокомандующий ВМФ Адми-

гидроакустической техники», «О мерах
по созданию гидроакустических средств
дальнего обнаружения и развитию науч-
ной, экспериментальной и производст-
венной базы по гидроакустике» и др. Во
исполнение этих постановлений на базе
Акустической лаборатории ФИАН СССР
был создан всем известный Акустичес-
кий институт имени академика Н.Андре-
ева и его Северный филиал, начата раз-
работка первого гидроакустического
комплекса «Керчь» для строящихся
атомных подводных лодок, принят ряд
мер по расширению производственной
и лабораторной базы завода «Водтран-
сприбор», определен в качестве голо-
вной организации по разработке и со-
зданию гидроакустических средств
дальнего действия для ВМФ ЦНИИ
«Морфизприбор», значительно расши- ;
ренфронт фундаментальных исследовав..
ний в институтах АН СССР.

бр-е^годьГхараоеризуются наиболее
активным строительством атомного под-
водного флота.. Для решения подводны^
ми лодками задач в океанской зоне иус- -
пешного использованиянового ракетно-
го оружия

поте н циа л ьн ых ги д роакустическихком-,
плексов. ОтечествЭяная промь^дШ^-'
ностьуже располагала необходимым на-
уч но-техническй м потенциалом;дл я^йх
разработки, н^жнабыла^однакогсоот-
ветствующая прогрдм^аС^йствий. Ее
подготовка в РТУ ВМФ й НЙЙ'^4МФ^-
была поручена группе специалйслФВ ПОД
руководством капитаЯаЧ paftht: М^Чеме
риса (заместителя начальника 5-го Уп-
равления ВМФ). В состав группы вошли
инженер-капитан 2-го ранга И.Тынянкин
(начальник управления НИИ РЭ ВМФ),
инженер-капитан 2 ранга К.Манухин (на-
чальник отдела 5-го Управления ВМФ),
инженер-капитан 2 ранга В.Лавриченко
(НИИ РЭ ВМФ) и ряд других специалис-
тов. Когда программа была подготовле-
на и утверждена постановлением Прави-
тельства СССР «О создании гидроакус-
тических средств для новых подводных
лодок», которым определялись в качест-
ве важнейших работы по созданию гид-
роакустических комплексов «Рубин» и
«Енисей», ставились задачи по развитию
Г.ИСЛАМГАЛИЕВ, А.БАРАНЦЕВ, Г.КОРОЛЬКОВ. РАДИОТЕХНИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ВМФ...

рал Флота Советского Союза С.Г. Горш-
ков дает указания о подготовке соответ-
ствующих докладов в высшие государст-
венные органы страны. Результатом их
рассмотрения в ЦК КПСС и Совета Ми-
нистров СССР были специальные поста-
новления правительства по данному во-
просу. Такое, этапное, постановление «О
развитии гидроакустического вооруже-
ния и снижению шумности подводных
лодок» было подготовлено и принято по
инициативе 5-го Управления ВМФ
(1974г.). В нем критиковались министер-
ства и ведомства оборонного комплек-
са, ведущие разработку гидроакустиче-
ской техники, утверждались конкретные

сти вычислительной техники и микроэле-
ктроники не уменьшался, а увеличивал-
ся.

Вместе с тем хочется еще раз подчерк-
нуть, что наша фундаментальная и при-
кладная наука в области гидроакустики
находилась в этот период на мировом
уровне, и не вина наших ученых и конст-
рукторов, что реализация их идей зави-
села от отечественных возможностей.
^Сегодняшнее состояние развития ги-
дроакустики в России однозначно оце-
нить очень сложно. С одной стороны,
имеется огромный научно-технический
потенциал, с другой - недостаточное фи-
нансирование, из-за чего основные

программы создания новых корабельных /^опытно-конструкторские работы затяги-

и стационарных гидроакустических ком-,
плексов и проведения научных исследо-'/
ваний, указывалось на необходимость'
выделения значительных^финаЪсовых
ассигнований для развитйя*НИИ;КБ,-се-1
рийных заводов, строительства научно-
исследовательских и специальных,су;
дов, а также определялись направления’
работ по снижению шумности[ПТЬгх~™

В дальнейшем 5-м Управлением ВМФ, :
совместно с АН СССР и рядом заинтерё-
сованных ведомств, был подготовлен Г
еще ряд крупных государственных пб\ч
становлений в области гидроакустики, в
том числе «О создании сил и средств для
комплексной противолодочной систе-
мы» (1977г.), «О работах по сверхдальне-"
му обнаружению подводных лодок»
(1981 г.) и ряд других.	/	\	- -.

сдаются на несколько лет. Между тем со-
стояние гидроакустического вооруже-
’нИЯ кораблей постройки 80-90х гг. тре-
'' бует полноценного ремонта, учитывая,
что средний ремонт гидроакустическо-
го комплекса сопоставим по финансо-
вым затратам сзаменой его аппаратной
>части на довременные аналоги, данное
“направление модернизации получает в
''современных^словиях н аибольшеераз-
витие\ Это позволяет решить проблему
ГрёмбЖа гидроакустического вооруже-
’’ аияд учетом^ухудшёния ситуации с на-
сттичием й прЬизводством комплектую-
щих изделий\и значительно повысить
. боевую эффективность кораблей.

' Существующие тенденции в стабили-

зацииi общей экономической обстанов-
ки в стране позволили в рамках государ-
\К 1985г. огромными усилиями всего ственногооб^^онНого заказа за прошед-
 
военно-промышленногоДЙрм.плёкса, в. -- \шиё З-ДддД^Д^^йльно финансировать
первую очередь благодаря Ленин град-
скому ЦНИИ «Морфизприбор» и Киев-
скому НИИ гидроприборов,;удалось'до-
стичь паритета по уровню основных так-
тико-технических характеристик гидро-
акустических комплексов надводных ко-
раблей и атомных подводных лодок (ГАК
«Звезда», «Скат-3») с аналогичными ком-
плексами ВМС США. Однако по таким
параметрам, как массогабаритные ха-
рактеристики, энергопотребление, мо-
дернизационный потенциал и ряду дру-
гих достичь равенства было объективно
невозможно - страна все больше входи-
ла в экономический кризис и разрыв с
ведущими западными странами в обла-

нСТконстружорские и научно-ис-

следовательские ^работы, выполнять
: значительные |ЬаботЫ по модернизации

гидроакустического вооружения. Это со-
здает уверенность, что при сохранении
указанных тенденций Россия сможет ут-
вердить себя как одно из ведущих госу-
дарств в сообществе стран-разработчи-
ков и изготовителей гидроакустическо-
го вооружения.

Капитан 1 ранга Г.ИСЛАМГАЛИЕВ,
заместитель начальника отдела
гидроакустики РТУ ВМФ,
Капитан 1 ранга запаса А. БАРАНЦЕВ
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ

Капитан 1 ранга А.СМОЛОВСКИЙ, кандидат военных наук

Капитан 2 ранга В.МОСАЛЕВ, эксперт по ВМС зарубежных стран

Электронные средства
подводного и авиационного
разведывательно-ударного
комплекса ВМС США

. -  • ,:г<-

Подводный и авиационный разведывательно-ударный ком-
плекс в структуре ВМС США занимает одну из ключевых пози-
ций. Он решает две оперативно-стратегические задачи:

1)	Обеспечивает боевую устойчивость атомных ПЛ и эффек-
тивное использование ими баллистических (БР) и крылатых ра-
кет (КР) по стационарным объектам.

2)	В повседневных условиях и в угрожаемый период “нейтра-
лизует”, а с началом военных действий уничтожает атомные ПЛ-
носители БР и КР, другие силы флота противника, создающие
угрозу с моря Соединенным Штатам и их союзникам.

Целесообразность решения 1-й задачи
обусловлена рядом обстоятельств.

В современных условиях, когда очевидно , что мир на земле может и должен быть

обеспечен без использования ядерного оружия, все же стратегические ракетно-ядер-
ные силы морского базирования (СРЯСМБ), как компонент ядерных сил ведущих стран
мира (России, США, Франции, Британии, Китая), находятся в базах или в районах бое-
вого патрулирования (БП) в готовности к фактическому использованию своего ору-
жия. В соответствии с действующими в этих странах военными доктринами, основная
задача СРЯСМБ сводится к тому, чтобы “держать под прицелом противника” (по вы-
ражению МО США Рамсфельда). При этом ракетно-ядерный потенциал морских сил
стран, имеющих ПЛАРБ, весьма внушителен. В начале 90-х годов XX в. он составлял: в

США - около 50 процентов суммарного стратеги-
ческого ресурса страны; в России - до 20; в Бри-
тании -100; во Франции - свыше 80 процентов.

В настоящее время ударные возможности
СРЯСМБ заложены в баллистических ракетах -
главном оружии ПЛАРБ, которое способно пора-
жать цели всех категорий, в том числе и высоко-
защищенные. Огромные дальности стрельбы БР
(до 11000 км) позволяют ПЛАРБ прибывать в зону
БП сразу же после выхода их из пунктов базиро-
вания, при этом сами зоны охватывают значитель-
ные акватории Мирового океана. Так, размеры зон
БП ПЛАРБ типа “Огайо” с БР “Трайдент-2” дости-
гают 18 млн.кв.миль. Отсюда - широкий выбор
районов (позиций) действий ПЛАРБ, в зависимо-
сти от конкретной обстановки, а масштабные оке-
анские зоны их патрулирования в полной мере
позволяют им реализовать свои высокие тактиче-
ские качества.

Готовность ПЛАРБ типа “Огайо” ВМС США к ис-
пользованию БР, их состояние доведены до мак-

ПЛАРБ типа “Огайо”
симально возможного уровня. ПЛАРБ могут находиться непрерывно в море до 70 су-
ток, тогда как их межпоходовый период сокращен до 25 суток.

Боевая устойчивость ПЛАРБ обеспечивается, прежде всего, скрытностью их плава-
ния, которая в значительной мере зависит от уровня шумоизлучений, связанных с тех-
ническим состоянием ракетоносцев, их механизмов, тактикой их действий. Шумоиз-
лучения, сопутствующие ПЛАРБ, благодаря широкому внедрению в кораблестроение
современных технологий, находятся на весьма низком уровне. Специалисты характе-
ризуют вступившие в 90-х годах в боевой состав ВМС ведущих морских держав ПЛАРБ
как самые малошумные атомные ПЛ: уровни их шумов могут быть в 2-3 раза меньше,
чем у ударных и многоцелевых атомных ПЛ других классов. К перспективным направ-
лениям кардинального повышения скрытности ПЛАРБ и других классов ПЛ относятся
уменьшение и контроль акустического и других физических полей - магнитного, теп-
лового. Так, возможные источники шумов на строящихся ПЛАРБ проходят объемную
проверку: выполняется не менее 2000 измерений.

Внушительное водоизмещение ПЛАРБ (подводное - 18750 т, надводное - 16600 т)
позволяет разместить на них энергетические установки большой мощности (до 60
тыс.л.с.), большое количество БР (24 ед.), значительный комплект оборонительного
оружия (4 ТА с 18-20 торпедами) и, что весьма существенно, - развитый комплекс эле-
ктронных средств: разведки, наблюдения, связи, навигации, РЭБ, - всего до 20 наиме-
нований.

По своей насыщенности электронными средствами ПЛАРБ правомерно рассматри-
вать как “многоплановую подводную лабораторию”. Центральное место в ней занима-
ют, безусловно, гидроакустические комплексы и станции: BQQ 6 - ГАК пассивный по-
исковый; BQS 15 - активная ГАС; сферическая решетка для BQQ 6; буксируемая антен-
на с процессором сигналов BQQ 9; BQR 19 - навигационная ГАС; аппаратура ГПД (8 ПУ
152 мм); набор антенн и гидроакустических буев одноразового использования. При-
мечательно, что гидроакустические средства работают в “сопряженном режиме” с РЛС
обнаружения НЦ и навигации BPS 15А.

Навигацию ПЛАРБ обеспечивают: два комплекта навигационной системы СИНС,
приемная аппаратура космической РНС “Навстар”, РНС “Омега”, “Лоран-С”, систем
средней и ближней навигации. Широко используются спутниковые каналы радиосвя-
зи: в составе бортовой аппаратуры имеется до шести комплектов РСТ, 14 комплектов
радиоприемников и четыре - передатчиков.

В 2002г. морской компонент ядерной триады США был представлен 18 ПЛАРБ типа
“Огайо”. В создаваемой ныне новой триаде они планируют иметь 14 ПЛАРБ с БР “Трай-
дент-2”. США заявили также и о сокращении количества боезарядов на БР “Трайдент-
2” с тем, чтобы суммарное число боезарядов в триаде к 2012г. было бы равно 1700-
2200 ед.

Военно-политическое руководство США уже приняло решение о переоборудовании
четырех ПЛАРБ типа “Огайо” с БР в ударные ПЛА-носители КРМБ “Томагавк”. При этом,
судя по сообщениям СМИ, их общее число на четырех лодках составит около 150 ед.

В настоящее время в составе регулярных ВМС находится 55 многоцелевых ПЛА ти-
пов “Лос-Анджелес” (в строю более 50 ед.) и “Сивулф” (несколько ед.). Обращает на
себя внимание тот факт, что в вооруженных конфликтах последнего десятилетия дей-
ствовали лишь ПЛА типа “Лос-Анджелес” (в 1991 г. в операции “Буря в пустыне” - при-
мерно шесть ед., а в 2003 г. в войне США против Ирака - до 10 ед.). Сообщалось, что с
2004 г. ПЛА будут вооружаться новым классом КРМБ “Тактический Томагавк”, который
способен поражать как стационарные, так и подвижные цели.

При решении первой задачи США предполагают использовать ПЛА, как и прежде,
преимущественно в передовых районах операционных зон Европейского, Тихоокеан-
ского и Центрального объединенных командований ВС страны. Судя по опыту 90-х го-
дов XX в., к таким районам, в первую очередь, относятся прибрежные акватории Юго-
Восточной Европы, Восточного Средиземноморья, Юго-Западной и Северо-Западной
Азии.

Решение 2-й задачи - ликвидация любой угрозы с моря Соединенным Шта-
там, также как и угрозы нападения на них с воздуха и космоса, после террористичес-
кого удара 11.9.2001 г. “по символам демократии и процветания Америки” заняло пер-
востепенное положение в планах и действиях всех видов ВС и других силовых струк-
тур страны. Не исключением стал и рассматриваемый разведывательно-ударный ком-
плекс ВМС. При этом зоны действий комплекса простираются от мест дислокации но-
сителей средств поражения противника до огневых позиций их применения. Основу
комплекса при решении данной задачи составляют атомные ПЛ и разведывательные
крылья базовой патрульной авиации (БПА).

Бортовые электронные средства ПЛА типа “Лос-Анджелес”, как и ПЛАРБ типа “Огайо”,

представлены широким спектром
морских систем вооружения:

ГАК BQQ 5D/E поиска и управле-
ния оружием с бортовой антенной
BQG 5D, тонколинейной решеткой
ТВ 23/29 или пассивной буксируе-
мой решеткой ТВ 16 и ТВ 93, ГАС
BQS15 обнаружения льдин, систе-
мой предупреждения о минах и
льдинах MIDAS; РЛС освещения об-
становки и навигации BPS 15Н; при-
емной аппаратурой космической на-
вигации “Навстар”, РНС дальнего
действия “Лоран-С”, систем сред-
ней и ближней навигации;

средствами спутниковой радио-

связи, радиостанциями, приемни-	ПЛАРБ типа “Лос-Анджелес”

ками и передатчиками основных ди-

апазонов радиочастот, всего не менее 20 комплектов.

Передовые районы патрулирования атомных ПЛ, как и самолетов БПА, находятся в
основном в операционных зонах Европейского, Тихоокеанского и Североамерикан-
ского объединенных командований ВС США. Учитывая системы базирования РПКСН
СФ и ТОФ России, можно предположить, что ПЛА Штатов на постоянной основе дей-
ствуют, прежде всего, в морях Северо-Европейского арктического бассейна и в севе-
ро-западной части Тихого океана, а также в Центральной Арктике.

К боевому обеспечению ПЛА, судя по данным зарубежных печатных источников,
может быть привлечено значительное число электронных систем разведки и наблю-
дения. Укажем основные из них.

Наличие РПКСН, других классов ПЛ в базах СФ и ТОФ России находится под контро-
лем космической разведывательной группировки США, в составе которой вероятно
использование ИСЗ “Landsat-TM”, “MISS”, “Spat-P” с разрешающей способностью 80,
30 и 10 м соответственно, ИСЗ фоторазведки КН-12 с разрешением 10 см и ИСЗ ра-
диолокационного наблюдения “Lacrosse” с разрешением 1-2 м.

Известно, что в 80-е годы XX в. в США разрабатывались стационарные, “ наледные’
гидроакустические средства обнаружения ПЛ в районах их вероятного патрулирова-
ния, расположенные в Арктике. Существовали также проекты создания стационарных
“наледных” быстро развертываемых авиационных систем на основе гидроакустичес-
ких баз (станций), работающих в пассивном (основном) и в активном (вспомогатель-
ном) режимах.

В 60-80-е годы в системе борьбы с ПЛ на океанских театрах войны особое место
принадлежало гидроакустической системе подводной разведки и наблюдения СОСУС,
которую многие специалисты заслуженно относят к одному из уникальных видов мор-
ских вооружений минувшего столетия. Она функционировала и непрерывно развива-
лась в течение 40 лет - с середины 50-х годов. Система, безусловно, относится к кате-
гории стратегических вооружений. Она успешно выполняла большую часть фаз разве-
дывательно-поискового цикла: первичное обнаружение находящихся в зоне БГАС це-
лей, классификацию их как ПЛ, идентификацию их с ПЛ по национальным признакам,
классам, типам; локализацию ПЛ по месту и параметрам движения для организации и
ведения допоиска и слежения за объектами маневренными ПЛС (ПЛА, БПА, другими
комплексами).

В 70-е годы система СОСУС превратилась в разветвленную сеть БГАС, которые на-
блюдали за всеми оперативно важными районами Северного полушария Мирового
океана. Основным критерием эффективности работы БГАС системы, на наш взгляд,
являются дальности первичного обнаружения атомных ПЛ. Средние их значения, как
показывают расчеты, могут составлять: в Тихом океане в благоприятных гидрологиче-
ских условиях от 100 до 200 миль, в Атлантике - от 80 до 150 миль. Рабочий диапазон
БГАС охватывает инфразвуковой участок примерно от десятков Гц до 1000 Гц и выше.
Анализ публикаций в специализированных журналах США свидетельствует, что бере-
говые посты БГАС, расположенные на острове Ньюфаундленд, на Азорских, Багамских
и малых Антильских островах, в Шотландии, в Северной Норвегии и Исландии, на ост-
ровах Мидуэй, Гавайских, Гуаме, Алеутских, в Японии и в других районах, позволяю-
щие им контролировать важные близлежащие океанские акватории. По состоянию на
1990 г., всего насчитывалось более 30 БГАС, каждая из которых могла иметь несколько
протяженных гидроакустических антенн.

В США в дополнение к стационарной системе СОСУС в 80-е годы была создана ма-
невренная система разведки и наблюдения СЕРТАСС, в основу которой положены тех-
нологии и оперативно-тактические принципы функционирования БГАС системы СО-
СУС. По состоянию на середину 1990 г., в ВМС США было 18 кораблей ГАР типа “Стал-
ворт” системы СЕРТАСС.

Анализ показывает, что помимо решения противолодочных задач маневренная сис-
тема в совокупности с БГАС способна решать и другие задачи: участвовать в обороне
коммуникаций, фиксировать источники и местоположения морских катастроф, обес-
печивать геологическую разведку и другие виды морской деятельности.

Электронное вооружение самолетов базовой патрульной (БПА) и разведыва-
тельной авиации (РА) ВМС США

В вооруженных конфликтах последнего десятилетия в Ираке, Югославии и Афганис-
тане самолеты БПА и РА наряду с главными задачами - противолодочными, противо-
корабельными и разведывательными на морских ТВД - широко использовались и для
решения других задач в прибрежных акваториях и на берегу. В частности, авиация на-
носила удары КР по береговым объектам, осуществляла оборону районов боевого
маневрирования авианосных и амфибийно-десантных групп, позиций кораблей-носи-
телей КР, выполняла роль боевых воздушно-надводных патрулей вместо палубных са-
молетов. Так, с началом Югославского конфликта самолеты осуществляли непрерыв-
ные патрулирования вод Адриатики, выполняя задачи непосредственной поддержки
кораблей-носителей КР “Томагавк”, и в течение трех месяцев впервые в ВМС США дей-
ствовали в качестве боевых воздушно-надводных патрулей в ордерах АМГ АВМА “Тео-
дор Рузвельт”. Кроме того, самолеты выполнили 14 ударов по береговым целям КР.

В боевых действиях в Афганистане участвовали уже три эскадрильи, которые вели
разведку и наносили бомбовые и ракетные удары КР.

В соответствии с принятой в США “Морской концепцией”, базовая авиация пред-
ставлена как “морское патрульное и разведывательное объединение” - отдельный род
авиации ВМС. Основополагающее положение этой концепции предписывает передо-
вое присутствие БПА в составе объединений и соединений ВС США, позволяющее им
оказывать военно-политическое влияние в основных регионах мира.

Четыре разведывательные авиакрыла БПА включают 14 эскадрилий, в том числе 12
патрульных, две - воздушной радиоэлектронной разведки и две - специальных пат-
рульных. Цикл использования эскадрильи, имеющей девять самолетов Р-ЗС “Орион”
Update III, составляет 18 месяцев, 12 месяцев они находятся в базе приписки и шесть
месяцев - поотрядно действуют в составе передовых группировок. Отряды эскадри-
льи электронной разведки самолетов ЕР-ЗЕ “Ариес-И” и специальной патрульной круг-
логодично присутствуют в передовых группировках всех объединенных командований
ВС США.

Самолеты БПА разработаны на базе самолета Р-ЗС “Орион” и различаются в основ-
ном составом электронного вооружения.

Самолет Р-ЗС Update III разработан по специальной программе AIP на базе самоле-
та Р-ЗС. По этой программе прошли переоборудование 146 машин.

Самолет оснащен боевым информационно-управляющим комплексом, который
обеспечивает автоматический поиск, обнаружение и наблюдение, сбор, обработку и
передачу данных о выявленных целях в центры флота, а также управление оружием.

В состав комплекса входят аппаратура и блоки, обеспечивающие радиолокацион-
ное, оптико-электронное, гидроакустическое, магнитометрическое обнаружение це-
лей, а также выявление объектов по излучениям их РЭС. Кроме того, в комплекс вхо-
дят система связи, навигации, управления оружием и самозащиты самолета.

На самолете установлена РЛС обнаружения НЦ и целеуказания APS-137BIV15 трех-
сантиметрового диапазона, которая обеспечивает обзор водной поверхности и обна-
ружение ПЛ по ее выдвижным устройствам на дальности более 70 км. Сектор обзора
РЛС - 270 °, разрешающая способность - 30 см. Для передачи данных РЛС в други-
системы используется считывающее с экрана устройство ASA-69.

К оптико-электронным системам самолета относятся:

стационарная система дальнего наблюдения “Клестер-Рэнд”, включающая видео-
камеру и 35-мм фотоаппарат. Обеспечивает боковой обзор через иллюминаторы с
улучшенными оптическими свойствами;

активная ТВ-станция низкой освещенности AXR-13;

система “Стар Сафир”, включающая ИК-систему переднего обзора FIIR,

дневную ТВ-камеру и ТВ-камеру обнаружения и слежения. Система имеет обзор от
+30° - до минус 120° по вертикали и 360° по азимуту и обеспечивает, например, обна-
ружение и распознавание одиночного самолета на стоянке с высоты 8300 м на рассто-
янии 74 км. Часть самолетов вместо AYX-1 вооружены более совершенной канадское
многоспектральной видеосистемой ASX-4 AIMS, в которой используется ИК оптико-
электронная установка датчиков.

Гидроакустический комплекс обнаружения включает системы РГАБ: активную “Касс"
(SSQ-50), пассивные “Дифар” (SSQ-53) и “Лофар” (SSQ-41), батитермограф SSQ-36 и
приемники сигналов (ARR-52A и ARR-72), анализатор сигналов AQA-7, гидроакустиче-
ские рекордеры (AQH-I, AQH-4), систему определения дальности гиперболическим
методом “Хайфикс”, индикатор положения РГАБ AQA-5, индикаторы отображения об-
становки ASA-16 и ASA-57 и генераторы акустических сигналов SG-791 и кодового вре-
мени TD-900 AS. Приемник ARR-72 системы “Касс" имеет чувствительность 1 мкв, обес-
печивает одновременный прием сигналов 31 РГАБ SSQ-50 в диапазоне 162, 75-173,5
мГц. Аппаратура комплекса сопряжена с.центральной ЭВМ ASQ-74.

Магнитометрические средства самолета включают гелиевый магнитометр, магнит-
ный компенсатор и детектор аномалии. Самолет снабжен газоанализатором выхлоп-
ных газов ПЛ, позволяющим обнаружить ПЛ по следу ее выхлопных газов спустя 4 часа
после ее прохода через район.

Радионавигационные средства самолета включают: инерциальную навигационную
систему ASN-84 (2 комплекта), допплеровскую навигационную РЛС ARN-187, приемо-
индикаторы РНС “Лоран-С” ARN-81, РНС “Омега” ARN-99 и спутниковой навигации
“Навстар” SRN-9.

Связные системы самолета обеспечивают ему связь в тактических сетях типа
OTCIXS-B, TRE и TRAP, дальнюю КВ и узкополосную спутниковую связь. Самолет имеет
по два КВ приемопередатчика ARC-142 и УКВ ARC-143, многофункциональный терми-
нал МАТТ, быстродействующий буквопечатающий аппарат AGT-6 и систему бортовой
связи AIC-22.

Система РТР и РЭБ AWR-66/Y13 самолета осуществляет перехват в диапазоне
0,5-20 гГг, обеспечивает обнаружение и опознавание импульсных РЛС и РЛС непре-
рывного излучения. В системе используются приемники радиолокационных сигналов
APR-4, -9, КВ пеленгатор AHD-2 и приемник предупреждения о радиолокационном об-
лучении, а также интерактивный плазменный индикатор и блок управления, позволя-
ющие оператору выбирать один из трех режимов работы: наблюдения, прицеливания
и анализа сигналов источника излучения. В режиме наблюдения на плазменном инди-
каторе отображаются приоритетные излучения с указанием пеленга и дальности до
него. В режиме прицеливания на индикаторе отображаются все данные для загори-
зонтного наведения систем оружия на источник излучения. В режиме анализа необра-
ботанные видеосигналы поступают на анализатор сигналов ЕР-2060 и отображаются
на плазменном индикаторе, что позволяет оператору анализировать форму сигнала.

Система опознавания “свой-чужой” включает запросчик АРХ-76А и ответчик АРХ-72.

Самозащита самолета обеспечивается системой предупреждения о ракетной атаке
AAR-47, интегрированной с шестью датчиками обнаружения излучений, осуществля-
ющими круговой обзор, и автоматом, выстреливающим дипольные отражатели и све-
товые ловушки. В систему также входит центральный процессор и контрольный инди-
катор. Система сопряжена с приемником предупреждения о радиолокационном облу-
чении и обеспечивает обнаружение ИК излучений приближающихся ракет, выдает пи-
лоту данные о дальности и пеленге на ракету и автоматически приводит в действие
прибор выстреливания расходуемых средств РЭП. Процессор анализирует данные,
поступающие от каждого датчика, и автоматически приводит в действие соответству-
ющие средства подавления с учетом приоритета угрозы.

Для управления системами самолета на нем имеются три пульта управления и инди-
кации: многоцелевые отображения тактической и радиоэлектронной обстановки
ASA-70 и отображения тактической обстановки ASA-66 для пилота, а также универ-
сальная центральная ЭВМ ASQ-114.

Самолеты воздушной РЭР ЕР-ЗЕ “Ариес-И” переоборудованы из самолетов Р-ЗА (10
ед.) и Р-ЗВ (2 ед.) для замены самолетов РЭР Е-121М системы “Биг Лук”. Система “Ари-
ес-П” была создана по программе SSIP для усовершенствования датчиков системы
“Ариес”, в результате чего стало возможным использовать самолет ЕР-ЗЕ в прибреж-
ных районах. Самолет стал первым авиационным тактическим элементом в структуре
обеспечения командиров соединений и групп данными о действиях противника.

Комплекс электронного вооружения самолета обеспечивает электронный поиск,
обнаружение, слежение и распознавание удаленных целей в прибрежных районах и
на берегу, а также загоризонтное целеуказание и РЭП. В состав комплекса входят сред-
ства локационного, радиоразведывательного и радиотехнического обнаружения объ-
ектов, использующих излучающие радиоэлектронные средства, РЭП работе РЭС це-
ли,а также оптико-электронное обнаружение. На самолете ЕР-ЗЕ установлены РЛС ОНЦ
APS-115 и считывающее устройство с экрана РЛС ASA-69. Система радио- и радио-
технической разведки ASQ-171, работающая в диапазоне от 0,5 мГц до 40 гГц, позво-
ляет одновременно производить автоматический поиск по частоте, анализ принятых
сигналов и детальную автоматическую и ручную обработку данных о целях. Система
способна обнаруживать источники излучения по задним лепесткам диаграммы направ-
ленности и имеет мгновенный динамический диапазон, который позволяет одновре-
менно обрабатывать сигналы основного и заднего лепестков. Система также способ-
на выделять перемежающиеся сигналы, сортировать их и следить за ними в условиях
высокой плотности сигналов, превышающих 106 импульсов в секунду. Кроме того, на
самолете установлена широкополосная система РР ALR-60 “Дип Велл”, супергетеро-
динные приемники фирмы Уоткинс-Джонсон, на некоторых самолетах - система РЭР
ALQ-78, радиопеленгаторы AHD-8, приемник AHR-52 IFM, приемник разведки систем
опознавания “свой-чужой” АНО-108 IFFDECM, подвесные контейнеры с аппаратурой
РЭП АНО-76 “Дамб Джаммер”, система ИКпомехА1_О-132 IRCM “CAIRII”, ИК приемник
AAR-37, многофункциональная центральная ЭВМ ASQ-114, пульт управления и отоб-
ражения тактической обстановки.

В навигационный комплекс самолета входят интегрированная инерционная систе-
ма ASN-84, аппаратура навигационного контроля ASN-124, приемники РНС “Омега” и
спутниковой навигации “Навстар”. Его радиосвязное оборудование аналогично обо-
рудованию самолета Р-ЗС, Update III.

Таким образом, самолеты БПА являются многоцелевым компонентом подводного и
авиационного разведывательно-ударного комплекса ВМС, который способен выпол-
нять загоризонтное целеуказание, вести борьбу с ПЛ и НК, наносить удары по назем-
ным объектам, поддерживать ударные силы, включая их наведение на объекты ударов
и оценку их результатов, осуществлять минные постановки, обеспечивать командова-
нию управление и связь.

Перспективы развития БПА: начиная с 2005-06 гг., самолеты Р-ЗС, на базе которых
созданы все машины данного рода авиации, выработают свой ресурс. Предполагает-
ся, что из состава БПА ежегодно будут выводиться по 20 самолетов, и они будут оста-
ваться в регулярных ВМС до 2020 г. В связи с этим в США ведутся изыскания по созда-
нию специального морского многоцелевого самолета, который должен заменить мо-
дификации самолета Р-ЗС “Орион” и ЕР-Е “Ариес-ll”. В частности, рассматривается
вопрос об использовании конструкторских решений коммерческого самолета
Боинг 737 NG. Разработку нового самолета планируется начать в 2004 г., а строитель-
ство и оценочные испытания провести в период 2008-2014 гг.

В ближайшем номере “Морского сборника” будет опубликована статья капи-
тана 1 ранга А. В. Шорникова “Системы радионавигационного обеспечения ВМС
зарубежных стран”, объемом 8 страниц.
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ

СЛУЖБА НАБЛЮДЕНИЯ И
СВЯЗИ СЕВЕРНОГО ФЛОТА:
1937-1945 гг.

Как известно, в мае 1937 г. Северную
военную флотилию переименовали в Се-
верный флот. Начавшийся интенсивный
рост флота потребовал и развития служ-
бы наблюдения и связи. В этот период
флотские связисты активно включались в
разработку новых документов для совер-
шенствования береговой СНиС.

Вскоре были представлены тактико-
технические задания по оборудованию
связи Архангельской базы и на проекти-
рование радиоцентра Северного флота,
план развития береговой СНиС СФ на
3-ю пятилетку, а также генеральная схе-
ма развертывания СНиС по мирному и во-
енному времени.

В результате этих и других разработок
появилось предложение разместить на
театре теплопеленгаторные станции в
мурманском укрепрайоне (МУРе), на
мысе Цып-Наволок, о.Кильдин, на мысах
Погань-Наволоки, Вашеньга. В Беломор-
ском укрепрайоне (БУРе) - на островах
Моржовец Северный и Моржовец Южный,
на м.Орловский. Это в значительной сте-
пени обеспечивало наблюдение за морем
и подходами к устью Кольского залива в
туманы и полярную ночь, а также обеспе-
чивало артиллерийские стрельбы в усло-
виях плохой видимости.

Станции планировалось связать с со-
седними командными пунктами батарей
для автоматической выдачи ЦУ на эти ба-
тареи, КП отдельных артдивизионов, ко-
мендантов укрепрайонов по линиям про-
водной и кабельной связи.

Кроме того, для наблюдения за подвод-
ной средой и исключения прохода в Коль-
ский залив и Белое море подводных ло-
док намечалось разместить гидроакусти-
ческие станции на ряде мысов МУРа и
БУРа,оборудованные надежной телефон-
ной связью.

Для совершенствования организации
службы в сентябре 1937 г. Архангельское

и Понойское отделения подчинили комен-
данту Беломорского укрепрайона. В ито-
ге за последующий год служба уже был=
способна обеспечивать операции на всем
театре. В масштабе флота командование
провело пять игр, где вопросам наблюде-
ния и связи уделялось особое внимание.
Служба с честью выдержала ответствен-
ный экзамен на подготовленность. Наде
отметить характерный для того времени
“неоправданный энтузиазм”. При дости-
жении определенной цели не учитывался,
говоря по-современному, человеческий
фактор. Почти весь личный состав бере-
говой СНиС был занят на работах по стро-
ительству связи и вспомогательных поме-
щений постов. Опыт показал, что возве-
дение постов хозяйственным способом не
обеспечивало нормальное развертыва-
ние точек, а качество строительства до-
морощенными методами оказывалось
низким. Жилье для личного состава не
выдерживало никакой критики, особенно
зимой. Да и помещения постов были не
лучше. Отпускаемых средств на строи-
тельство зданий хватало лишь на 10-15 %
ежегодной потребности.

Строительные и бытовые трудности не
могли не сказаться на деятельности
СНиС. Посты выдавали заметные ошибки
при определении дистанции до обнару-
женных целей. Время прохождения доне-
сений составляло по телефону -1,5 мин.,
а по радио - 16 мин. Естественно, что та-
кое положение дел не устраивало ни ко-
мандование СФ, ни руководство наркома-
та ВМФ. Требовались коренные измене-
ния в организационно-штатной структуре
службы .В январе 1938 г. при НК ВМФ воз-
никает Управление связи, а ее первым
начальником становится бывший флаг-
манский связист штаба Балтийского фло-
та В.Гаврилов. В июне того же года на СФ
был сформирован отдел связи, который
возглавил Н.Цветков.
После ряда проверок и анализа дея-
тельности СНиС, выявления ошибок в ор-
ганизационных, строительных и эксплуа-
тационных работах командованием были
сделаны выводы и предложения по более
рациональному использованию ресурсов
и средств службы наблюдения и связи.

Во-первых, необходимо было прекра-
тить практику строительства, когда объек-
ты не обеспечивались полным заверше-
нием работ, а затрачиваемые средства
лежали мертвым грузом. Например, про-
ложенный еще в 1936 г. кабель между Ва-
енгой и Полярным к 1938 г. бездейство-
вал.

Во-вторых, основные работы необходи-
мо было передать специальным органи-
зациям, в частности, в Ленинградское уп-
равление связи, ибо, несмотря незна-
чительное удешевление строительства,
выполняемого хозяйственным способом,
качество в итоге оказывалось крайне низ-
ким.

1938-1939 гг. стали для СНиС Северно-
го флота периодом коренной перестрой-
ки, с которой служба старалась справить-
ся. Первой серьезной проверкой боевой
готовности Северного флота явилась вой-
на с Финляндией (декабрь 1939 г. - март
1940 г.). Североморцы огнем корабельной
артиллерии содействовали войскам на-
шей 14-й армии в районе Петсамо(Печен-
га) и полуострова Рыбачий, защищали
Кольский залив и мурманский берег, осу-
ществляли морские перевозки для войск,
наступавших на Ухтинском направлении.
Подводники СФ вели разведку в открытом
море. Авиация флота совершала разве-
дывательные полеты над побережьем
противника и прикрывала свои корабли.

На основании решения Главного мор-
ского штаба от 22 декабря 1939 г. в Лии-
нахамаре создали маневренную военно-
морскую базу, в составе которой сформи-
ровали участок береговой СНиС, теле-
фонно-телеграфный центр и два поста
СНиС. Начальником связи базы был на-
значен капитан Г.Компанеец.

В период военных действий изменилось
управление СНиС. Флагманский команд-
ный пункт (ФКП) состоял из оперативно-
го дежурного, его помощника и обеспечи-
вающего командира. Командному пункту
подчинялся дежурный СНиС, дежурный по
разведотделу, шифр и кодпосты. Дежур-
ство по связи состояло из оперативного
дежурного СНиС, помощника оператив-

ного дежурного СНиС, старшего телефо-
ниста и дежурных телефонистов. Опера-
тивному дежурному СНиС были подчине-
ны дежурные по приемному и передаю-
щим центрам и дежурный по телеграфной
станции. Помощник ОД СНиС вел динами-
ческую картудислокации кораблей, обра-
батывал донесения, поступающие с сиг-
нально-наблюдательных постов (СНП),
кодировал и раскодировал радиограммы
от СНП. Посты работали достаточно ин-
тенсивно, в том числе с использованием
технических средств.

В начале войны с Финляндией и в про-
цессе самой войны служба все-таки не
была в полной мере развернута по шта-
там военного времени. Новые формиро-
вания обеспечивались из ресурсов теку-
щего довольствия не по потребности, а по
остаточному принципу, что отразилось на
времени развертывания. Например, так и
не был предоставлен специально выде-
ленный для Кольского района СНиС
тральщик, впрочем, как и другие плав-
средства для обеспечения и развертыва-
ния новых постов. За это время открылись
новые посты в Лиинахамари, Вайталахти,
Мишуково, на островах Айновский, Хар-
лов, мысах Святой Нос, Шарапов и Тери-
берка. Развернули радиостанции в Лии-
нахамари, телефонные станции - Кутовая
и Лиинахамари.

Частые выходы из строя телефонных
линий, главным образом из Полярного на
Цып-Наволок, Кильдин, Териберка, объ-
яснялись недостаточным техническим
надзором за линиями. Профилактика ли-
ний не производилась из-за малого коли-
чества электриков. В конце военных дей-
ствий электрики были прикреплены к кон-
кретным участкам, что сказалось на каче-
стве эксплуатации и ремонте линий свя-
зи. Слабым местом оставалось снабже-
ние подразделений СНиС материальны-
ми средствами, в первую очередь журна-
лами и бланками для всех специальнос-
тей, флагами, фонарями Ратьера, лампа-
ми к фонарям Ратьера, телефонными ап-
паратами, пистолетами “Вери", стерео-
трубами и др.

По мирному договору с Финляндией к
СССР полностью отошли полуострова
Средний и Рыбачий, что позволило иметь
усиленный контроль над Варангер-Фиор-
дом и входом в Петсамовуоно и обеспе-
чить более устойчивую оборону Главной
базы Северного флота.
В апреле 1940 г. Печенгскую военно-
морскую базу ликвидировали, перестали
существовать и ее подразделения СНиС.

Пост СНиС с о.Стурехеней передисло-
цировали на северную оконечность полу-
острова Средний.

За время боевых действий вошли в
строй две новые теплоулавливающие
станции на мысах Цып-Наволок (16 дека-
бря 1939 г.) и Волоковая (22 февраля
1940 г.).

Значительное время простоя тепло-
улавливающих постов объяснялось пло-
хими погодными условиями в зимнее вре-
мя. Они не работали тогда, когда не могли
вести наблюдение посты СНиС. Пост Цып-
Наволок использовался мало из-за отсут-
ствия специального помещения. Развер-
тывался дважды. Вначале его расположи-
ли в палатке, а затем перевели в помеще-
ние, не приспособленное для размеще-
ния аппаратуры.

Личный состав срочной и сверхсрочной
служб был подготовлен удовлетворитель-
но и весь период военных действий рабо-
тал добросовестно. Людей вначале не
хватало, а развертывание новых постов
потребовало большего количества обслу-
живающего персонала за счет существу-
ющих подразделений СНиС и сигнально-
наблюдательных постов. В результате
этого посты СНиС и созданные подразде-
ления оказались разукомплектованными.
Недостаток личного состава чувствовал-
ся по всем специальностям, в особенно-
сти не хватало радистов и сигнальщиков.
Пополнение проводилось в основном за
счет личного состава, призванного по ча-
стичной мобилизации, а также за счет
моряков, прибывших с Черноморского
флота. С 1 июня по 1 июля 1940 г. всю бе-
реговую службу наблюдения и связи фло-
та переформировали. Отделения преоб-
разовали в участки СНиС со значитель-
ным усилением их подразделений.Число
участков и постов возросло.

В августе-сентябре 1940 г. стала фор-
мироваться Беломорская военно-мор-
ская база. Для руководства связью и на-
блюдением создается Архангельское от-
деление связи военно-морской базы. На-
чальником связи назначается инженер-
капитан Н.Рябчиков. Ему подчинили Ар-
хангельский участок и в специальном от-
ношении Понойский участок СНиС, а так-
же связистов соединений и частей воен-
но-морской базы. Подразделения СНиС

обеспечивали режим связи и наблюдение
соединений и частей базы в бассейне Бе-
лого моря. С 1 октября 1940 г. все части и
подразделения береговой СНиС флота
перевели на новые типовые штаты. Была
разработана типовая схема связи поста.
В это же время на флоте создается хоз-
расчетная организация , отвечающая за
строительство постов связи, подчиненная
начальнику связи флота. Начальником
строительства связи назначили полковни-
ка Я. Румянцева.

К началу Великой Отечественной войну
в состав службы наблюдения и связи фло-
та входили Понойский район СНиС, Коль-
ский район СНиС, Архангельский участок
СНиС. Кольский район СНиС во всех от-
ношениях был подчинен начальнику свя-
зи флота. Понойский район СНиС - коман-
дованию береговой обороны флота и =
специальном отношении - начальнику
связи Беломорской военно-морской
базы. Архангельский участок СНиС подчи-
нялся начальнику связи Беломорской во-
енно-морской базы. В составе СНиС раз-
вернули 33 поста, из них 15 на Белом
море.

Таким образом, несмотря на некоторые
недостатки в организации, недостаточное
вооружение средствами наблюдения и
неукомплектованность личным составом,
срывов в выполнении боевых задач лич-
ным составом сигнально-наблюдатель-
ных постов не было.

Командующий Северным флотом пери-
ода Великой Отечественной войны адми-
рал А.Головко в своих мемуарах отмечал,
что на Севере уже 16 июня 1941 г., то есть
за пять суток до официального сообщения
о нападении гитлеровцев, появились фа-
шистские самолеты, осуществлявшие
разведывательные полеты. Их впервые
обнаружили сигнальщики постов СНиС.
18-19 июня врага обстреливали зенитные
батареи флота и преследовала истреби-
тельная авиация. 19 июня 1941 г. прика-
зом Наркома ВМФ флот перешел на опе-
ративную готовность № 2.

22 июня в 2 ч.56 мин. связисты приняли
приказ Наркома ВМФ о переводе Север-
ного флота на готовность № 1.

Первый год войны для связистов Север-
ного флота оказался особенно тяжелым.
Начальные боевые действия показали, что
постов СНиС явно не хватало. Формиро-
вание новых постов проходило с больши-
ми трудностями, связанными со строи-
тельством помещений, оборудованием
постов средствами наблюдения и особен-
но с комплектованием личного состава.
Прибывшие по мобилизации были не под-
готовлены к несению службы. Поэтому
часть личного состава приходилось сни-
мать с действующих постов для укомплек-
тования формируемых, что несомненно
ослабляло действующие посты. Однако к
началу 1942 г. все посты, в том числе и
новые заметно улучшили свою работу.
Донесения поступали своевременно.
Факты наблюдения стали достоверными.

К числу трудностей следует отнести
отсутствие технических средств набл юде-
ния, острый недостаток оптических
средств. Многие посты, имевшие теле-
фонную связь с базой, в силу необходи-
мости превратились в небольшие теле-
фонные станции. Вахтенные сигнальщи-
ки отвлекались от основной обязанности
- наблюдения, что отрицательно сказыва-
лось на работе постов. Слабое развитие
на флоте проводной связи привело к рез-
кому увеличению радиообмена и загруз-
ке средств радиосвязи. Сеть проводной
связи постов за первые полгода войны
удалось несколько расширить главным
образом за счет подвески дополнитель-
ных проводов на существующих опорах,
нередко с нарушением технических норм.
До войны жилые помещения для постов и
сигнально-наблюдательные вышки стро-
ились, как правило, открытого типа. По-
сле первых налетов авиации противника
и обстрелов пришлось не только нести
вахты при неполном составе, но и выпол-
нять большие объемы земельных работ,
чтобы укрыть в земле служебные и жилые
помещения. Тем не менее, удары против-
ника с воздуха серьезного влияния на ра-
боту постов и других объектов связи не
оказали. Не было больших потерь и в лич-
ном составе, а к началу 1942 г. все посты
имели землянки.

В первые дни войны для СНиС флота
выделили значительное количество плав-
средств. Так, Кольский район СНиС полу-
чил посыльные суда (рыболовецкие трау-
леры) ПС-48, ПС-70 и ПС-75, семь мотор-
но-парусных ботов.Это способствовало
обеспечению постоянного руководства
подразделениями СНиС, разбросанными
по побережью, своевременному снабже-
нию их продовольствием и техническим
имуществом.

В состав Кольского района СНиС вошли

Мурманский, Цып-Наволокский и Тери-
берский участки СНиС, линейно-ремонт-
ная рота, оперативная телефонная стан-
ция штаба флота, базовая телефонная
станция Полярного, два подвижных поста
и экспедиция. Мурманский участок состо-
ял из 17 постов, телефонно-телеграфно-
го центра, базовой телефонной станции,
линейно-ремонтного взвода и пяти теле-
фонных станций в Кольском заливе. У
Цып-Наволокского участка имелись 10
постов, линейно-ремонтная рота, теле-
фонно-телеграфный центр и радиостан-
ция. В Териберский участок вошли 12 по-
стов, две телефонные станции (Терибер-
ка и Кильдин), телефонная станция и три
телефонно-телеграфные станции (Тери-
берка, Харловка и Варсино). Деятельнос-
тью Кольского района СНиС во время вой;
ны руководил майор П.Поддубный, а штаб
района возглавлял капитан Г.Компанеец.

Противник наносил неоднократные уда-
ры по постам, радиостанциям и другим
объектам СНиС. Так, пост Пуманки бом-
били и обстреливали с самолетов против-
ника шесть раз, Вайталахти - пять, Цып-
Наволок -три, управление Цып-Наволок-
ского участка СНиС и радиостанцию -
семь раз. Однако больших потерь среди
личного состава постов не было, хотя зна-
чительно пострадали телефонная станция
Кустовая и управление участка СНиС в
Териберке.

Защита морских коммуникаций Север-
ного флота становится одной из основных
задач в течение всей войны. Важную осо-
бенность морских коммуникаций на Севе-
ре составляло то, что они проходили в
обширной зоне, включавшей Баренцево,
Белое, Карское моря и море Лаптевых. На
оборудование операционной зоны флота,
протяженность побережья которой дохо-
дит до 4500 миль, требовались значитель-
ные усилия.

24 июня 1941 г. была сформирована во-
енно-морская база в Йоканьге. Йо-
каньгский участок СНиС подчинялся на-
чальнику связи этой военно-морской
базы. Службу наблюдения и связи в то
время возглавлял капитан-лейтенант
Г.Толстолуцкий. Участок имел 10 постов
СНиС, телефонно-телеграфный центр,
линейно-ремонтную роту, радиостанцию
“Колгуев” и две телефонно-телеграфные
трансляционные станции (Йоканьга, Лум-
бовка). Непосредственно начальнику свя-
зи подчинялся радиоцентр.
В августе 1941 г. в составе Северного
флота появилась Беломорская военная
флотилия. На нее возлагались задачи
обеспечения безопасности плавания на-
ших кораблей и транспортов в восточной
части Баренцева моря, в Белом море и
особенно в Арктике.

Для руководства службой наблюдения
был создан отдел связи флотилии. Его
возглавил инженер-капитан 2 ранга С.Ар-
хипов. Одновременно был организован
Архангельский район СНиС, включавший
в себя Понойский, Моржовецкий, Соло-
вецкий, а также Ново-Земельский участ-
ки СНиС. Таким образом, с расформиро-
ванием Архангельского участка, его посты
перешли в управление вновь созданного
Архангельского района СНиС. Район воз-
главлял инженер-майор Н.Рябчиков, на-
чальником штаба был назначен капитан-
лейтенант А.Петров.

Понойский участок СНиС имел девять
постов, радиостанцию, телефонно-теле-
графный центр (м.Воронов), две радиоре-
лейные станции ДЦВ “Стрела” (о.Моржо-
вец, м.Воронов) и линейно-ремонтный
взвод. Возглавлял участок старший лей-
тенант Калинин. Моржовецкий участок
СНиС состоял из шести постов, радио-
станции, телефонно-телеграфного цент-
ра и линейно-ремонтного взвода. Коман-
довал участком капитан 3 ранга Л. Рашкин.
Соловецкий участок СНиС объединял 13
постов, две радиостанции (о.Соловки,
п.Беломорск), три подвижные радиостан-
ции типа 5-АК и телефонную станцию.
Начальником участка был назначен стар-
ший лейтенант Б.Иванов у Новоземель-
ского участка имелось четыре поста.

Расширение операционной зоны вызва-
ло увеличение количества постов, а так-
же изменения в организации наблюдения
на театре. По новой организации Йо-
каньгский участок переименовали в рай-
он СНиС с включением в него Йоканьгско-
го, Понойского, Моржовецкого и вновь
созданного Чешско-Печорского участков,
начальником района СНиС стал подпол-
ковник А.Орленко, а начальником штаба -
капитан 3 ранга Б.Кириловский.

В составе Архангельского района также
произошли изменения. Вновь был сфор-
мирован Архангельский участок СНиС с
включением в него всех постов, ранее за-
мыкавшихся непосредственно на управ-
ление района. Таким образом, в составе
Архангельского района оставались Соло-

вецкий и вновь созданный Архангельский
участки СНиС. В целях лучшего освеще-
ния обстановки в восточной части опера-
ционной зоны Беломорской флотилии
штабу флотилии оперативно подчинили.
23 полярных станции Главсевморпути с
возложением на них обязанностей постов
наблюдения.

Ново-Земельский участок значительно
расширили и подчинили непосредствен-
но начальнику связи Ново-Земельской
военно-морской базы. В его состав вошли,
девять постов СНиС.

В марте 1944 г. сформировалась Кар-
ская военно-морская база, начальником
связи которой стал капитан 3 ранга П.Гал-
кин. В составе службы наблюдения и свя-
зи базы был образован Карский участок,
имевший несколько постов НиС - поляр-
ных станций Главсевморпути, усиленных
личным составом флотилии. К этому вре-
мени на Новой Земле появился Ново-Зе-
мельский район СНиС, имевший уже 12
постов и вновь созданный Хабаровский
участок с девятью постами. В Йо-
каньгском районе Чешско-Печорский уча-
сток переименовали в Колгуевский учас-
ток СнИС. В его составе осталось три по-
ста, остальные передали Хабаровскому
участку.

18 октября 1944 г. в составе Печенгской
военно-морской базы создали отделение
связи базы, Печенгский район СНиС,
включавший в себя Печенгский и Кирке-
несский участки СНиС с несколькими по-
стами в каждом. Начальником связи Пе-
ченгской военно-морской базы назначи-
ли капитана 3 ранга И.Жигулу.

После освобождения Киркенеса опера-
тивная обстановка изменилась. Сухопут-
ные и береговые части больше не вели
боевых действий. Все силы и средства
флота были направлены на решение глав-
ной задачи - защиту нашего судоходства
в Баренцевом море. После этого органи-
зационная структура СНиС оставалась до
конца войны неизменной.

Несмотря на большое количество по-
стов, открытых в ходе войны (примерно
115 штатных и около 450 нештатных),
обеспеченность наблюдением была удов-
летворительной только в районе главной
базы флота и в горле Белого моря. Объ-
яснялось это размерами морского теат-
ра. От Канина Носа до острова Вайгач в
среднем на 30 миль побережья приходил-
ся один пост. Еще хуже было с наблюде-
нием на Новой Земле и в Карском море.
На Новой Земле на каждый пост в сред-
нем приходилось 100 миль побережья, а
наибольшее расстояние между двумя по-
стами достигало 380 миль.

На качество наблюдения и дальность
обнаружения объектов постами наблюде-
ния сильно влияли гидрометеорологиче-
ские условия, резко менявшиеся в зави-
симости от района, времени суток и года.

Наличие на постах только средств опти-
ческого наблюдения в то время совер-
шенно исключало возможность обнаруже-
ния подводных лодок противника, а в ус-
ловиях плохой видимости и его кораблей.

На Северном флоте к концу войны име-
лись три береговые гидроакустические
станции. Две из них, установленные у ос-
тровов Торос и Седловатый могли обна-
руживать подводную лодку в режиме эха
и в режиме шумопеленгования. Гидроаку-
стическая станция типа ^Сатурн”, уста-
новленная в Святоносском заливе (база
Йоканьга), работала только в режиме шу-
мопеленгования. Станции ввели в дейст-
вие у названных островов в начале
1943 г., а в Йоканьге - в начале 1944 г.

За годы войны гидроакустическая стан-
ция острова Торос три раза обнаружива-
ла подводные лодки противника в режи-
ме эха и четыре раза в режиме шумопе-
ленгования. Станция Святоносского зали-
ва обнаруживала подводные лодки про-
тивника всего десять раз. Береговая гид-
роакустическая станция, находившаяся у
острова Седловатый, за время своей ра-
боты ни одной подводной лодки не обна-
ружила.

В это же время на входе в главную базу
установили две радиолокационные стан-
ции в системе СНиС. В качестве типовых
данных этих установок можно привести
дальность обнаружения в любых услови-
ях видимости крейсера - 210 каб., мино-
носца - 145, подводной лодки - 75, тор-
педного катера - 60, самолета на высоте
50 м - 200 каб. Эти данные соответствуют
20-метровой высоте антенны над уровнем
моря. Секторы наблюдения этих станций
перекрывали друг друга, что давало на-
дежное блокирование определенного
района.

Такие же задачи возлагались на тепло-
пеленгаторные станции.Несколько таких
станций установили на полуострове Сред-
ний и острове Кильдин, но заметной роли
они не сыграли, так как явились далеко не

совершенными средствами наблюдения,
особенно в условиях Заполярья. Основ-
ные их недостатки - возможность обнару-
жения только надводных кораблей без
определения их класса, наличие мертвых
зон, частые отказы в работе при снежных
зарядах и туманах.

Тем не менее посты СНиС Северного
флота при всех недостатках в обеспече-
нии их средствами наблюдения и связи
оказали большую помощь в освещении
обстановки на театре. С первых дней и до
конца войны непрерывным потоком шли
донесения с постов. Так, например, от
постов Кольского района СНиС только за
третий квартал 1942 г. в штаб флота по-
ступило более 11 тыс. донесений. Коман-
дование флота широко использовало воз-
можность связи с кораблями в море и на
рейдах через посты. Только за второе по-
лугодие 1942 г. постами Кольского райо-
на СНиС было передано на корабли свы-
ше 11 тыс. семафоров и принято от них
почти 10 тыс.ответов.

В газете “Красная звезда” - от 25 июля
1942 г. отмечалось: “Командиры и красно-
флотцы знают, что если враг нападет на
посты, значит после этого он попытается
скрытно провести морем свои транспор-
ты. В такие моменты наблюдение усили-
вается и действительно, стоит только са-
молетам после бомбежки улететь, как на
горизонте появляются фашистские транс-
порты. Пост немедленно передает доне-
сение командованию, и в бой вступают
наши славные катерники и артиллерис-
ты”.

На заключительном этапе войны личный
состав СНиС успешно обеспечил прове-
дение конвойной операции “АБ-15” по
переводу группы ледоколов из моря Лап-
тевых в Архангельск. При непосредствен-
ном участии сигнально-наблюдательных
постов в ночь с 8 на 9 декабря 1944 г. на
входе в Кольский залив группой эсминцев
была уничтожена немецкая подводная
лодка U-387. Всего за четыре месяца бо-
евых действий флота в 1945 г. личный со-
став СНиС обеспечил проводку 70 конво-
ев, в состав которых вошло 157 транс-
портных судов. Противникуудалось пото-
пить всего одно из них. Это свидетельст-
вует о надежной работе не только лично-
го состава кораблей охранения, но и под-
разделений СНиС.

Анализ развития берегового наблюде-
ния в службе наблюдения и связи во вре-
мя Великой Отечественной войны позво-
ляет сделать следующие выводы:

1.	Опыт боевых действий подтвердил
правильность предвоенных взглядов на
службу наблюдения и связи, положитель-
ным явилось и то, что береговое наблю-
дение развивалось как составная часть
службы.

2.	Необходимость вести борьбу с под-
водными лодками и надводными корабля-
ми противника, при защите морских ком-
муникаций и военно-морских баз, заста-
вила развивать службу наблюдения и свя-
зи, что привело к увеличению площади,
контролируемой постами, в 4-5 раз. Это
позволило обеспечить постоянное веде-
ние разведки и наблюдения на всей пло-
щади операционной зоны флота.

3.	Вооруженная борьба на море потре-
бовала интенсивного развития средств
этой борьбы. Все большую роль в ходе
войны стали играть подводные лодки и
авиация, проблемы борьбы с которыми
настоятельно требовали широкого ис-
пользования технических средств для ре-
шения задач наблюдения. Опыт боевого
использования радиолокационных и гид-
роакустических станций показал:

наблюдательные посты ночью и в пло-
хую видимость днем работают вслепую,
поэтому, получив на вооружение РЛС, они
могут вести наблюдение в любое время
суток и в любую погоду;

общее количество постов на театре при
внедрении радиолокации может быть зна-
чительно уменьшено по сравнению с тем,
что требовалось бы для организации над-
водного наблюдения при отсутствии ра-
диолокации;

РЛС могут успешно использоваться для
широкого круга задач, в том числе и для
проводки кораблей и судов на прибреж-
ных фарватерах;

с введением на вооружение постов ра-
диолокации и технического опознавания
изменяется постановка вопроса по дозо-
рам;

береговые гидроакустические станции
являются надежным средством обнару-
жения подводных лодок в подводном по-
ложении при их попытках прорыва в базы:
однако там, где имеются береговые стан-
ции, необходимо иметь средства уничто-
жения подводных лодок;

использование технических средств на-
блюдения необходимо проводить ком-
плексно, что повышает их эффективность.

4.	В процессе ведения боевых действий
прошли шлифовку и подтвердили свою
жизнеспособность формирования СНиС,
такие как: район, участок. Эти формиро-
вания не подразумевают внутренней же-
сткой структуры (такая имеется в баталь-
оне, полку), что позволяет включать в их
состав подразделения и части различно-
го назначения. Посты включались в то или
иное формирование в зависимости от за-
дач, стоящих перед объединениями фло-
та.

5.	По уровню решения возложенных за-
дач в целом в сопоставимых условиях
СНиС едва ли не превосходила существу-
ющую береговую систему Северного фло-
та. Однако для нее были характерны сле-
дующие недостатки:

относительно малая площадь, контро-
лируемая постами наблюдения;

отсутствие непрерывности наблюдения
как во времени, так и в пространстве в
зоне ответственности;

доведение информации о морской об-
становке до командования не в реальном
масштабе времени;

низкая достоверность информации об
обстановке.

6.	Развитие берегового наблюдения в
службе наблюдения и связи Северного
флота показало важность таких положе-
ний, как:

а)	функции, состав и организация бере-
гового наблюдения определяются задача-
ми, стоящими перед флотом;

б)	эффективность решения этих задач
зависит от:

степени оборудованности театра поста-
ми и подразделениями наблюдения;

наличия средств наблюдения и связи;
инженерного оборудования постов;

подготовленности и наличия личного
состава;

количества и состояния средств обес-
печения.

Особое значение приобретает вооруже-
ние постов техническими средствами на-
блюдения. Эти положения сохраняют
свою актуальность и сегодня и потому
должны учитываться специалистами БОН
при подготовке берегового наблюдения к
боевым действиям в современных усло-
виях.

Капитан 1 ранга
М. ЗАГРЕБЕЛЬНЫЙ,
начальник организационно-
планового отдела РТУ ВМФ
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ

Вице-адмирал в отставке Г.ПОПОВ,
начальник РТУ ВМФ с 1980 по 1990 гг.

Медвежьи
рассказы

БЫТОВЫЕ ПОДРОБНОСТИ

Старые моряки знают, как живучи традиции на флоте. К этому приучает море, не тер-
пящее легкомыслия. Похоже, что и сами корабли стараются хранить традиции, закла-
дываемые при их рождении.

Была такая традиция и на крейсере “Свердлов” Балтийского флота - мощном кра-
савце, под винтами которого закончил свой земной, а вернее “подводный” путь при-
снопамятный диверсант и шпион английского флота Кребс, попытавшийся тайно ос-
мотреть днище крейсера и все, что на нем находится, во время визита нашего корабля
в Плимут.

Традиция, о которой пойдет речь, в свою очередь родилась из другой, более давней
и широко распространенной в русском флоте традиции шефства над кораблями вы-
сокопоставленных лиц и членов императорских фамилий. В советское время шефст-
вовали коллективно, иногда целыми областями и республиками. Шефом крейсера
“Свердлов” был Алтайский край, известный своими лесами, богатыми всякой живнос-
тью.

По традиции алтайцы ежегодно привозили на крейсер подарки для экипажа. В том
числе, обязательно, медвежонка, становившегося сразу же полноправным и любимым
членом экипажа. По достижении возраста, в котором Мишка на казенных харчах при-
обретал силу, способную помять матросские ребра, его отдавали в зоопарк и снова
ждали очередного подарка от шефов. Экипаж без медвежонка чувствовал себя осиро-
тевшим. Об одном из любимцев крейсера и пойдет речь.

По прибытии на корабль медвежонок поступал в распоряжение “няньки”. “Нянька” -
это один из матросов, у которого в книжке корабельных расписаний были предусмот-
рены обязанности по воспитанию и надзору за своим питомцем. “Няньки” в соответст-
вии со сроком службы в то время менялись раз в четыре года. Экипаж крейсера боль-
шой, потому не составляло труда найти добровольца из числа матросов, любящих
животных.

Вполне понятно, что каждый член экипажа должен иметь свое место для отдыха в
кубрике или каюте. По сравнению с матросами Мишка пользовался определенной при-
вилегией - ему выделялась отдельная корабельная “берлога”, под которую после пре-
одоления отчаянного сопротивления механиков отвели выгородку на верхней палубе,
предназначавшуюся для хранения баллонов с ацетиленом. Баллонам нашли другое,
менее почетное место.

Вся мебель Мишкиной берлоги состояла из одного матраса, на котором он и почи-
вал. Имелся у него и свой столовый сервиз, состоявший из одного предмета - матрос-
ского бачка. Другие столовые принадлежности медвежонок категорически отвергал.
Все попытки приучить его пользоваться миской для второго и кружкой для компота
оканчивались отказом от еды и солидным ревом, коим выражался всякий протест и
неудовольствие. При здравом обсуждении данной проблемы на полубаке было реше-
но, что протест связан с явной несоразмерностью между вместимостью медвежьего
желудка и объемом миски и, уж тем более, кружки.

Четкий корабельный распорядок способен приучить любого, даже самого неради-
вого матроса к совершенно правильным действиям, когда из динамиков корабельной
трансляции звучат слова: “Команде завтракать (обедать... ужинать... пить чай)”. Легко
осваивал эту премудрость и каждый очередной медвежонок, о чем свидетельствова-
ло его стремительное движение к камбузу с бачком в зубах. Однако так происходило
лишь на начальной стадии “обучения”.

Известно, что многие представители наших меньших братьев отличаются отменной
сообразительностью. Эта их врожденная способность быстро проявлялась и у каждо-
го медвежонка. Было замечено, что уже через пару недель пребывания на корабле
Мишка точно предугадывал время наступления очередного приема пищи и оказывал-
ся первым в очереди на камбуз.

Некоторые из наиболее лихих любимцев команды поначалу предпринимали отчаян-
ные попытки не только оказаться первыми в очереди за едой, но даже проникнуть на
камбуз. Однако вполне естественный порыв медведя не находил понимания у кора-
бельных коков, награждавших Мишку тычками в морду поварешками и прочим крупно-
габаритным поварским инвентарем, оскорблявшим медвежье достоинство, о чем и
свидетельствовало громкое урчание вылетавшего с камбуза нарушителя порядка. Не-
сколько неласковых приемов убеждали Мишку в неизбежности приема пищи вне кам-
буза, хотя желание проникнуть в “святая святых”, где были сосредоточены многие ла-
комые штучки в виде сладкого компота или сгущенки, все же оставалось.

Завтраки, ужины и вечерний чай по-медвежьи почти ничем не отличались оттаковых
у основной части экипажа, кроме стойки на четырех конечностях и тщательного выли-
зывания бачка, заменявшего мытье посуды. Порядок же приема пищи во время обеда
резко выделялся не только своей последовательностью, но и невозможностью ее из-
менения.Дело в том, что каждый очередной медвежонок быстро приходил к заключе-
нию, что самое вкусное блюдо в обеденном меню находится нетам, где ему положено.
Как только он делал подобный вывод, следовал немедленный протест: если Мишке
сначала наливали первое или накладывали второе, раздавался возмущенный рев, ба-
чок вместе с содержимым летел на палубу и объявлялась голодовка до тех пор, пока в
бачке не появлялся компот. Насытившись компотом, Мишка, хотя и с некоторым вор-
чанием, означавшим что-то вроде: “не мешало бы налить и добавки”, поедал все, что
появлялось в бачке. После этого интерес к еде пропадал, и Мишка отправлялся в “бер-
логу”, оставляя свою посудину стараниям “няньки”.

Поскольку медвежонок был полноправным членом экипажа, доступ в корабельные
помещения ему не ограничивали, если не считать всяких рубок, артиллерийских по-
гребов и других, не очень открытых помещений, куда и попасть-то мог далеко не каж-
дый матрос. Ну а кочегарки,машинные отделения и артиллерийские башни и самого
Мишку не очень привлекали. Первые из-за своего неистребимого “аромата” и шума, а
вторые - по причине страшного грохота во время стрельб. Впрочем, о стрельбе рас-
сказ особый, ибо влияла она на состояние медвежьего организма сугубо специфичес-
ки.

Еще при первом знакомстве с устройством корабля Мишка, в силу своей природной
сообразительности, быстро усваивал, что офицерские каюты, особенно каюты стар-
ших офицеров, существенно комфортабельней его собственной. К тому же в них име-
лись мягкие койки с подушками. Поэтому иногда по пути с камбуза Мишка ковылял в
коридор офицерского состава с целью проверки - закрыты ли все каюты и есть ли в
них обитатели.

Такой поход почти всегда сулил возможность получения одного из двух удовольст-
вий: если каюта была открыта и в ней находился хозяин, наверняка можно было полу-
чить конфету или еще какое-либо лакомство; ну а при отсутствии обитателя каюты -
целесообразно было “заменить” его, удобно устроившись на кровати.

Командир крейсера, старпом, да и сами обитатели кают особых претензий к Мишке
за такую бесцеремонность не имели, здраво рассудив, что нерадивому хозяину ино-
гда нелишне напомнить о необходимости закрывать каюту.

Учитывая, что обед в кают-кампании в силу своей приятности длился значительно
дольше медвежьего, Мишка обычно успевал заснуть еще до прихода хозяина. Впро-
чем это не спасало его от брани, а иногда и от шлепков хозяина каюты, обнаружившего
спящего медведя в своей постели. В редких, но наиболее приятных случаях Мишке
удавалось провести в постели весь адмиральский час. Медвежий сон в офицерской
постели обычно сопровождался приятными сновидениями, о чем свидетельствовали
сладкие причмокивания и легкое урчание. Спать в матросских кубриках Мишке как-то
не очень нравилось по причине большого скопления людей, не желавших расставать-
ся со своими койками. К тому же матросские шлепки были ощутимо крепче офицер-
ских. Исключение составляла лишь вожделенная койка “няньки”, где Мишка чувство-
вал себя вполне уютно и к тому же под защитой своего любимого друга.

Еженедельная помывка экипажа касалась и медвежонка. Процедура эта у разных
особей вызывала неодинаковые эмоции, тем более, что мыться приходилось в матро-
ской душевой, а не в реке или на худой конец в бассейне. Впрочем, постепенно и к
этому можно было привыкнуть, о чем свидетельствовала всегда гладкая и блестящая
медвежья шерсть.

ЗАБАВА

Боевой корабль должен быть всегда чистым. Это один из показателей морской куль-
туры, выучки и слаженности экипажа. Поэтом при стоянке в базе или на якоре на рейде
на каждом корабле проводится три ежедневных приборки, да еще перед сном провет-
ривание и приборка палуб. Ну а уж в субботу наведению чистоты и порядка уделяется
вся первая половина дня, а само действо называют “большой приборкой”. Свято сле-
довали этой морской традиции и на крейсере.

Первопричиной того, о чем будет рассказано ниже, явился явный “недосмотр” по-
мощника командира корабля, не определившего обязанности Мишки в расписании по
приборкам. Между тем еще со времен Петра I известно, что у матроса, сиречь члена
экипажа, не занятого делом, всегда рождаются вредные мысли. Каждый очередной
любимец команды, не занятый исполнением конкретных обязанностей во время боль-
шой приборки, всегда лишний раз доказывал прозорливость основателя русского фло-
та. Видя всеобщую занятость делом, Мишка чувствовал не только ослабление внима-
ния к своей персоне, но и как бы никчемность своего существования на корабле. Для
доказательства обратного, приходилось прибегать к неординарным действиям, след-
ствием которых являлись странные события, происходившие во время приборки в раз-
ных местах верхней палубы. Но прежде чем их описывать, следует сделать небольшое
отступление.

Нынешнее поколение моряков не ведает, что такое настоящий надводный корабль -
наследник славных традиций русского парусного, а затем и броненосного флота. По-
этому нелишне напомнить, что на настоящем боевом корабле палуба должна быть по-
крыта деревянным настилом, который надлежит содержать в идеальной первоздан-
ной чистоте,не допускающей вульгарных пятен солярки, масла и прочих мерзопакост-
ных продуктов, принимаемых механиками на корабль для поддержания его боеготов-
ности. Летом, в теплых морях экипаж с удовольствием топтал палубу босыми пятками
или тапочками, а в зимних условиях не допускал хождения по палубе в ботинках на
резиновой подошве, оставлявшей заметные следы.

При всех этих строгостях предусматривалось, что во время большой приборки палу-
бу периодически смачивали, драили кирпичиками, швабрили и сгоняли воду в шпига-
ты! Все эти процедуры сопровождались периодическим скатыванием палубы водой
из шлангов. Вот тут-то и вступал в действие механизм сообразительности медведя,
обычно очень внимательно наблюдавшего из какого-нибудь укромного места за хо-
дом большой приборки. Заметив, что матрос, скатывающий палубу из шланга, увлек-
ся исполнением своих обязанностей, Мишка быстро подбегал к палубному вентилю и
ловко завинчивал его, перекрывая таким образом подачу воды. Закончив свой дивер-
сионный акт, он тут же прятался за какую-нибудь корабельную надстройку, наблюдая
исподтишка за действиями обескураженного матроса.’

Иногда эта проделка заканчивалась перепалкой между матросами,один из которых
подозревался в неуместной шутке. Правда, это случалось лишь у молодых матросов.
Старшие же члены экипажа знали, чьи это проделки, и потому, снова открывая вен-
тиль, уже были начеку. Поэтому при очередном появлении “диверсанта” следовало
наказание струей забортной воды, напор которой иногда был весьма ощутимым. С
медвежьей стороны жалоб, как правило, не поступало, а сам нарушитель стремился
спастись бегством, что, впрочем, не означало прекращения попыток совершить оче-
редную диверсию в том же районе палубы. Не поступало жалоб и со стороны осталь-
ной части экипажа

Единственной пострадавшей стороной можно было считать “няньку”, которой при-
ходилось более тщательно мыть медвежью шерсть в душе во избежание нежелатель-
ного зуда кожи от морской соли.
БОРЬБА

Еще со времен парусного флота установлено, что при стоянке корабля в базе, в суб-
боту и в воскресение, после обеда и адмиральского часа, а еще и после ужина, следу-
ет свободное время для развлечений личного состава.

Самым увлекательным мероприятием, на котором присутствовала добрая половина
команды крейсера, всегда была борьба, для участия в которой Мишка, как полноправ-
ный член экипажа, получал в подарок борцовку на одной помочи, которую ему одевали
перед началом турнира. Этот обряд не вызывал никаких возражений, так как каждый
медведь не менее тщеславен, чем прославленные чемпионы мира.

Соревнование происходило на полубаке. При этом всегда проявлялась явная ковар-
ность человеческого характера, вызывавшая возмущение Мишки, рассчитывавшего
на честный поединок. Дело в том, что люди, в отличие от животных, способны укло-
няться от прямого противоборства, подставляя за себя других. Так происходило и на
крейсере.А поскольку медведя держали на корабле до тех пор, пока он был слабее
крепких матросов, первый поединок в борьбе часто кончался поражением Мишки. Это
вызывало с его стороны не только обиду и возмущение, но и стремление доказать свою
силу в схватке с очередным представителем команды.

К чести медвежьего сословия, следует заметить, что ни один из его представителей
не отказывался от борьбы даже после нескольких поражений подряд. Мишка готов был
бороться до полного изнеможения и никогда не бежал с поля боя, чем и доказывал
свое моральное превосходство перед представителями рода человеческого.

Обычно противоборство прекращала “нянька”, знавшая предел медвежьих сил и тре-
бовавшая материальной компенсации от участников турнира за несоблюдение пра-
вил классической борьбы. Полученные лакомства сглаживали горечь поражений.

МЕДВЕЖЬЯ БОЛЕЗНЬ

Только либерал-демократы и правозащитники, никогда не служившие в армии и на
флоте и не нюхавшие пороха, любят рассуждать о правилах ведения войны и неадек-
ватности действий воинов в боевых условиях. Реальность сурова и требует опреде-
ленного мужества, решительности и стойкости, к которой за всю многолетнюю исто-
рию человечества никто медведей не приучал. Очевидно поэтому, несмотря на всю
сообразительность медведей, их реакция на стрельбу главного калибра крейсера все-
гда была однозначно “либерально-демократической” - бежать от орудий как можно
дальше.

К чести homo-sapiens, понимавшего эту ситуацию, было решено,что по боевой тре-
воге Мишку надлежало отвести в один из наглухо задраиваемых корабельных коридо-
ров, где он и должен был находиться до окончания стрельбы. Суть сигнала боевой тре-
воги, подававшегося колоколами громкого боя и по трансляции, Мишка усваивал бы-
стро и никогда не сопротивлялся его препровождению в выделенный коридор. К сожа-
лению,все последующие действия не вызывали восторга у медвежонка, отвечавшего
на каждый залп орудий главного калибра собственным “залпом”, делавшим коридор
“труднопроходимым” для непосвященных членов экипажа.

По окончании стрельбы “нянька” вела своего питомца в душевую,предварительно
угостив его чем-нибудь вкусным для успокоения и снятия стресса. Затем следовала
приборка коридора.

ПРОСТЫЕ РАЗВЛЕЧЕНИЯ

Любому человеку, даже не бывавшему месяцами в отрыве от родной земли, приятно
порой погладить домашнее животное, почесать у него за ушком и увидеть выражение
искренней благодарности за ласку. Большую тягу к общению с представителями на-
ших меньших братьев испытывала и команда крейсера. Поэтому в течение дня в раз-
ных местах корабля можно было наблюдать забавные сцены, напоминавшие вожде-
ленный для российских демократов рынок, основанный на бартере. Каждое заигрыва-
ние или даже обращение к Мишке заканчивалось с его стороны требованием матери-
ального или морального вознаграждения за предоставленное удовольствие. В наше
время наиболее рьяные противники демократии, из числа ранее служивших на крей-
сере, утверждают, что именно у советских медведей демократы переняли любовь к
бартеру. Так ли это или нет, судить трудно. Но все же обижать медведей подозрением
в идеологических связях с демократами не стоит.

Схема бартера была простейшей. Представители робкой части команды действова-
ли примитивно. Бросив на палубу какое-либо лакомство, пытались погладить медве-
жонка, забывая при этом, что любому медведю ничего не стоит просто проглотить кон-
фету. Поэтому удовольствие ограничивалось одним-двумя поглаживаниями.

Известно, что из всякого положения есть два выхода. Не отличались богатством ва-
риантов и действия не очень смелых матросов: можно было продлить удовольствие,
бросив последовательно еще несколько конфет, или спастись бегством от неизбеж-
ного прямого противоборства. Последнее обусловливалось чувством неудовлетворен-
ности Мишки, считавшего, что одной конфеты явно недостаточно для оплаты предо-
ставленной услуги.

Более смелые члены экипажа действовали изощреннее. Показав Мишке конфету,
поднимали ее повыше. Стремление достать вожделенное лакомство поднимало Мишку
на задние лапы и затем, если матрос был совсем смелым и не отступал назад, следо-
вала опора передними лапами на грудь и открывание пасти для приема подарка. Поза
не менялась до тех пор, пока не исчерпывался запах лакомств. Для выхода из занятой
позиции без борьбы, необходимо было развести руки в стороны сказав на понятном
для медведя языке о дальнейшей несостоятельности угощавшего. После этого следо-
вал взгляд, выражавший полное безразличие к вашей персоне и ковыляние в сторону -
подальше от столь бесполезного человека.

Все знают, что медведи умеют проворно лазить по деревьям. Эта ловкость выраба-
тывалась веками и обусловлена неудержимым стремлением запустить лапу в какое-
нибудь темное дупло. Однако, несмотря на всю ловкость, медведи так и не научились
разворачиваться и спускаются с деревьев только “задним ходом”. Этой особенностью
медвежьего движения пользовались некоторые проворные члены экипажа.

Увидев Мишку, намеревавшегося подняться по крутому корабельному трапу, мат-
рос шел за ним и, как только пятки задних лап оказывались на уровне его плеч, следо-
вало похлопывание по одной из них. Дальнейшее развитие событий зависело от уме-
ния хлопавшего быстро спрятаться под трапом. Если это удавалось, медведь останав-
ливался, оглядывался назад, и, не увидев противника, пытался продолжить движение.
При повторном похлопывании, история повторялась.

Продолжительность игры зависела от проворности хлопавшего. Если Мишка заме-
чал хотя бы малейшее движение под трапом, дальнейшее развитие событий могло идти
по одному из трех вариантов: честный борцовский поединок, откуп каким-либо лаком-
ством со стороны обидчика или, что чаще всего и происходило - его позорное бегство.

Ступни лапок - одно из самых замечательных медвежьих мест, которое так и про-
ситься для похлопывания. Это знает каждый охотник,которому приходилось хотя бы
раз похлопать медведя по пяткам при встрече в лесу. Тем более знали об этом на ко-
рабле. Но за всякое удовольствие надо платить; демократы-рыночники это тоже хоро-
шо знают.

ДИПЛОМАТИЯ ТАПОЧЕК

В начале 60-х годов советский флот начал активные действия по противостоянию
наглой и агрессивной политике США, стремившихся держать под прицелом с морских
направлений чуть лине весь мирив первую очередь территорию СССР. В то время нас
не так-то просто было запугать и на американские провокации советский флот отве-
чал слежением за его ударными авианосцами, как бы предупреждая, что любая агрес-
сия не останется безнаказанной. Участвовал в таких действиях и Мишка в составе эки-
пажа крейсера, что вызывало не только гордость наших матросов и офицеров, но и
восхищение представителей иных государств, не имевших в своей фауне таких муже-
ственных представителей животного мира.

Дело было в Средиземном море, куда крейсер пришел для несения боевой службы в
составе отряда кораблей. В то время советский флот, помимо чисто военных, выпол-
нял и важные дипломатические функции, демонстрируя военно-морской флаг и под-
держивая дружественные страны, стремившиеся уйти от грабительских объятий США.
Одной из таких стран в то время был Египет, экономические, культурные и военные
отношения с которым интенсивно развивались. Это сближение началось после попытки
Англии прибрать к рукам Суэцкий канал в 1956 году, когда только активное вмешатель-
ство СССР не позволило англичанам поставить Египет на колени.

Издавна в практике дипломатических отношений существует правило - присылать
офицера связи на боевые корабли иностранных государств, прибывающих в порты
страны с дружественным визитом или деловым заходом. Так было и в это раз.

Как только наши корабли отдали якоря на рейде Эс-Саллума, с египетского фрегата,
стоявшего там же, был спущен катер, на котором и прибыл одетый с иголочки офицер
связи. Вполне понятно, что его мысли были целиком связаны с предстоящим пред-
ставлением командиру отряда и последующим согласованием всех деталей пребыва-
ния советских кораблей в египетских водах.

У трапа офицера связи встретил представитель нашего штаба, которому отводилась
та же роль. После первых приветствий египтянина пригласили пройти в салон коман-
дира отряда. Хотя за бортом был октябрь и по египетским меркам было холодновато -
всего лишь за двадцать градусов с гаком, наши офицеры и матросы были одеты по-
летнему и ходили в очень удобных кожаных тапочках. Для предупреждения возможных
вопросов об уместности столь детального описания, следует сказать, что именно та-
почкам суждено было уберечь нашу страну от дипломатического скандала.

Дело в том, что у корабельного любимца иногда возникало желание догнать идуще-
го человека с целью потребовать лакомства или, на худой конец, развлечься борьбой.
Возникло у Мишки подобное желание и в тот момент, когда офицеры уже подходили к
салону командира отряда. Можно лишь догадываться, какое изумление возникло у еги-
петского офицера, когда кто-то его схватил сзади за штанину! И этот “кто-то” оказался
доселе невиданным лохматым зверем.

Потерявший дар речи и побелевший, несмотря на смуглый цвет кожи, египтянин за-
мер на месте. Между тем Мишка ловко встал на задние лапы, готовясь получить ла-
комство или вступить в борьбу. Легко представить, чем бы эта борьба закончилась,
если бы не находчивость шедшего впереди нашего офицера, вовремя заподозривше-
го что-то неладное, когда шаги его спутника внезапно затихли. Вот тут-то и пришли на
помощь тапочки, одним из которых был нанесен молниеносный удар по медвежьей
морде, что на “дипломатическом” языке означало приказ нарушителю этикета немед-
ленно ретироваться. Надо ли говорить, что из головы египетского офицера связи мгно-
венно улетучились все мысли, включая знание своего воинского звания и фамилии.

Для возвращения мыслей и чувств гостя в нужное русло, командиру отряда потребо-
валось немало дипломатических усилий, о чем косвенно свидетельствовало легкое
подрагивание рук пострадавшего в течение всей сорокаминутной аудиенции и неже-
лание записывать в блокноте сообщаемые ценные сведения. Однако одного коман-
дирского красноречия и любезности явно было недостаточно для сглаживания непри-
ятного впечатления от несанкционированных действий медведя, пытавшегося внести
свои коррективы в дипломатический протокол. Пришлось несколько расширить рам-
ки встречи, угостив гостя изрядной порцией чисто русского продукта, заедаемого
опять-таки исконно русской икрой, балыком и прочими вкусностями, о которых офи-
цер связи, если и знал, то уж вряд ли пробовал в таком количестве.

Отправляясь на свой корабль, египтянин смотрел на Мишку, болтавшегося недалеко
от трапа, если не с любовью, то уж, по крайней мере, без страха и рассыпался в любез-
ностях перед провожавшим его начальником штаба отряда, что на языке дипломати-
ческих условностей означало полное удовлетворение от состоявшейся встречи.

БЛАЖЕНСТВО

В жизни каждого вольного медведя бывают прекрасные дни, когда вдоволь насы-
тившись и ощутив приятную тяжесть в желудке, можно сладко вздремнуть где-нибудь
в буреломе. Флотский медведь, даже любимый экипажем, ограничен выделяемой ему
нормой питания. К тому же и дальнее плавание не способствует чревоугодию. Исклю-
чения составляют лишь праздники и свидания с подводниками.

С праздниками все ясно, ибо, как и любому члену экипажа, медведю положено вы-
дать не только усиленный паек, но и вкусные яства,которыми коки потчуют экипаж. К
чести медвежьего рода, следует заметить, что корабельный Мишка, в отличие от на-
ших демократов, был достаточно патриотичен и не очень жаловал заморские фрукты,
отдавая предпочтение родным яблокам и грушам. Прелесть праздника Мишка вполне
понимал, о чем в эти дни свидетельствовало его усердие в борцовских поединках с
матросами. Однако внимательные наблюдатели считали, что праздничных угощений
все же недостаточно для полного удовлетворения медвежьего аппетита. Апелляция к
интендантам понимания не находила. Объяснялось это тем, что любой интендант от-
личается от остальной массы моряков не только врожденной прижимистостью, но и
обостренной подозрительностью, обусловленной неумением Мишки расписаться в ве-
домости и отчитаться в соответствии съеденного выданному.

Для достижения состояния полного блаженства медведю оставалось надеяться толь-
ко на встречу с подводниками. К сожалению, и здесь были свои ограничения, связан-
ные с неудержимым стремлением атомных субмарин к скрытности, что и мешало их
экипажам лицезреть лучшего представителя медвежьего рода. Вся надежда была на
дизельные подводные лодки, экипажи которых месяцами дышали пропитанным со-
ляркой воздухом, спали в обнимку с торпедами и дизелями, что и приводило их, не-
смотря на обильное питание, подкрепляемое ста граммами вина перед обедом, в со-
стояние глубокой усталости, внешним проявлением которой был желто-зеленый цвет
лица и синие круги под глазами. Поэтому в южных морях с высокой температурой за-
бортной воды, экипажам дизельных лодок иногда давали отдых. Для этого подводные
лодки приходили в район якорной стоянки наших надводных кораблей где-нибудь в
нейтральных водах, всплывали, швартовались к борту плавбазы или крейсера и в те-
чение нескольких дней подводники мылись в корабельных душах, наслаждались ви-
дом синего неба, солнца и моря, спали, смотрели кинофильмы и чувствовали себя почти
как на курорте. Придя в себя,подводники с удивлением и радостью замечали кора-
бельного Мишку, один вид которого уже способствовал поднятию боевого духа устав-
ших моряков. В благодарность за столь приятное свидание матросы тащили с подвод-
ной лодки несметное количество несъеденного печенья, сгущенку и прочие деликате-
сы, вид которых вызывал у медведя неудержимое желание съесть все сразу.

Начало этого чревоугодия было почти всегда одинаковым - матросы едва успевали
ножами открывать банки, которые быстро опустошались и отбрасывались в сторону.
При этом Мишка проворно перемещался от одного благодетеля к другому. Если оче-
редной из них медлил, следовало недовольное урчание. Однако и медвежий желудок
имеет предел вместимости, что и приводило к постепенному замедлению движений и
посадке на заднее место. Наконец наступал момент, когда переполненный Мишкин
желудок неудержимо тянул его вниз, медведь заваливался на бок с очередной банкой,
впрочем никак не желая расставаться с нею. Постепенно желание отдохнуть переси-
ливало жадность, а осоловелый взгляд медведя свидетельствовал о достижении пре-
дела насыщения и наступлении процесса блаженного сна. О приятных сновидениях,
посещавших Мишку, можно только догадываться.

Единственной не очень довольной стороной при таких встречах была “нянька”, кото-
рой чаще чем обычно приходилось убирать корабельную палубу в самых неожиданных
местах в промежутках между приборками.

ЛЮДСКОЕ КОВАРСТВО

Читатель уже имеет представление об особенностях поведения крейсерского мед-
ведя. Одна из его привычек чуть было не привела к большой беде.

К штабу отряда была прикомандирована группа старших офицеров из Военно-мор-
ской академии для изучения и обобщения опыта управления кораблями на боевой служ-
бе. Люди в возрасте, с солидным положением и большими званиями, они держались
вполне солидно, наблюдая с приличной дистанции за проделками корабельного лю-
бимца. Все шло хорошо, пока у одного из офицеров не проснулись мальчишеский за-
дор и безрассудность. Мужчины знают, что иногда это происходит в самый неожидан-
ный момент.

Встретив как-то Мишку на палубе и увидев, что никого вокруг нет, капитан 1 ранга Н.
достал конфетку, которой и хотел угостить медведя. Так как по медвежьему разуме-
нию освобождение конфеты от обертки шло медленно, чему не в малой степени спо-
собствовало легкое подрагивание рук каперанга, происходившее от сознания собст-
венной смелости, медведь поднялся на задние лапы, продемонстрировав незадачли-
вому кормильцу пасть полную зубов.

Забыв отдать Мишке конфету, каперанг позорно бросился наутек.Подобного небла-
годарного поведения медведь не мог вынести и бросился вдогонку за уносимым ла-
комством. Надо отдать должное каперангу, - бегал он очень быстро, что и позволило
ему успеть открыть дверь в коридор офицерских кают и перескочить через комингс.
На остальные действия времени уже не осталось и закрываемая тяжелая дверь с си-
лой ударила по медвежьей лапе. Истошный рев призвал на помощь. Подоспевшие
офицеры с помощью ненормативной лексики уговорили незадачливого бегуна пере-
стать удерживать дверь. Мишка отчаянно ревел, а прибывший на место происшествия
доктор установил наличие перелома.Общими усилиями Мишку доставили в корабель-
ный лазарет и наложили шину на место перелома.

Надо ли говорить, что разочаровавшийся в своих старших братьях медведь не толь-
ко поначалу плохо ел, но и длительное время, пока заживала лапа, отказывался от ка-
ких-либо развлечений. Было замечено, что чаще чем обычно он подходил к своей “нянь-
ке”, ложился на палубу и жаловался на людское коварство. Матрос, как мог, утешал
своего воспитанника, а экипаж, невзлюбивший незадачливого каперанга, присвоил
ему нелестную кличку - Слон.

КУПАНИЕ

Нынешние моряки уже и представления не имеют, что такое купание экипажа в лет-
ний знойный день. Обычно оно происходило за полчаса до обеда, а в субботу и вос-
кресенье иногда и перед ужином. Неумеющих плавать матросов на кораблях не было.
Купались при стоянке в гаванях и на внешних рейдах. Это теперь, в эпоху всемирной
либеральной демократии, загадили все бухты так, что не только человеку,но и меду-
зам и рыбам плавать в них небезопасно.

В описываемое время кораблей было больше, чем сейчас, модного слова “эколо-
гия” никто не знал, у борта каждого корабля, стоящего в бухте, обязательно была при-
швартована баржа или плот, куда и спускались отходы и прочий корабельный хлам.
Промывать трюмы и тем более нефтяные цистерны за борт, всеми - от командиров
кораблей до матросов, считалось недопустимым. Моряки любили корабли и море и
стремились содержать их в первозданной чистоте.

Во время купания у борта дежурили шлюпки, готовые оказать помощь любому ку-
пальщику.

Мишка был непременным и самым активным участником всех купаний. Специально
для него трап опускали пониже к воде, чтобы Мишке можно было удобно плюхнуться в
воду и также свободно выбраться назад. Большинство членов экипажа предпочитало
нырять с высокого борта крейсера, что позволяло уйти на большую глубину и ощутить
прелесть прохладной воды после палящего солнца.

Однажды обстоятельства сложились так, что крейсер в течение нескольких дней стоял
на якоре у северных берегов Африки в районе Тунисского пролива и экипаж каждый
день перед обедом наслаждался коротким купанием. Способность медведей быстро
привыкать к приятным частям распорядка дня уже описывалась. Так произошло и с
купанием. Мишка уже на третий день усвоил, что прежде чем бежать на камбуз за едой,
целесообразно поплавать в море. И вот, в один из дней, четко следуя усвоенному рас-
порядку дня, медвежонок плюхнулся с трапа в воду и поплыл. Его не смутило то, что
матросы, как обычно, не посыпались в воду с борта корабля и на плаву не было шлю-
пок. Возможно, это произошло от недостаточного знания корабельного устава или ко-
мандных слов, из которых ему особенно нравились лишь команды на прием пищи.

Немедленно, вслед за прыжком Мишки в воду, по боевой трансляции с верхней вах-
ты раздалась не предусмотренная уставом команда “Медведь за бортом”.

Надо ли говорить, что спасением незадачливого пловца руководил сам командир
крейсера, спуск дежурного баркаса на воду произошел быстрее, чем на показатель-
ных учениях, а брошенных за борт спасательных кругов хватило бы и для слона. Трону-
тый необычайным вниманием, Мишка не торопился возвращаться на корабль, возмож-
но посчитав, что всем очень приятно наблюдать за тем, как ловко он плавает. И только
настойчивые и ласковые призывы “няньки” с трапа возымели действие, после чего до-
вольный купальщик отправился обедать. Через час приготовление к походу было за-
кончено и корабль снялся с якоря. Кстати, это и было причиной отмены купания.

©
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ

л.’ ' ‘Л .•-•-••‘..Ль V iV л РЧл'Лч-Л'• ;• •«•••.R  : 1	. .. J	- г  - ; •- - - .

Информация - это

''У *'4' V'4 **’?’*’ ' ** >' 1 А’*Ч» ®  . , • -.г.  - V % , ’Ь' '	.'V, л - tv’.i

стратегический^ресурс

В июне 2003г. Издательский дом “Оружие и технологии” вы-
пустил книгу вице-адмирала Г.Попова и контр-адмирала Г.Ко-
ролькова “Радиоэлектроника в системах управления Военно-
Морского Флота". Примечательно, что книга написана она не
просто двумя адмиралами, а двумя начальниками РТУ ВМФ -
бывшим и настоящим. По оценкам специалистов, подобного
издания до настоящего времени в России еще не было. В кни-
ге подробно изложены информационные процессы при управ-
лении силами, средствами и оружием ВМФ; рассмотрены
средства и системы освещения обстановки, находящиеся на
вооружении в ВМФ; дана оценка эффективности освещения
обстановки и управления. Большое внимание авторы уделили
информационно-управляющим системам, а также методоло-
гии обоснования оперативно-тактических требований к радио-
электронному вооружению кораблей.

Боевые действия на море всегда были тесно связаны с не-
обходимостью производить широкий маневр силами на боль-
ших пространствах. Ныне, когда корабли вооружены высоко-
точным ракетным, артиллерийским, минно-торпедным оружи-
ем большой дальности и разрушительной силы, а боевые дей-
ствия ведутся на море, в воздухе и под водой, оснащение ко-

раблей эффективными радиоэлектронными и гидроакустическими средствами обнаружения,
целеуказания и управления силами и оружием, умелая организация освещения обстановки при-
обрели особое значение. Радиоэлектроника глубоко проникла во все сферы действий на море,
заняла важнейшее место в системах управления силами, средствами и оружием на всех уров-
нях, приобрела роль одного из решающих факторов, определяющих соотношение в силах и сред-
ствах противоборствующих сторон. Превосходство в области радиоэлектроники, гидроакусти-
ки и информационных технологий стало одним из условий достижения успеха в обеспечении
национальных интересов государства на море.	*

В последние годы идет процесс быстрой интеграции различных средств и систем добывания,
сбора, обработки, анализа, отображения и хранения информации в единые системы освеще-
ния обстановки. Все большее значение приобретает проблема унификации радиоэлектронных
и гидроакустических средств, их модульного построения и наличия модернизационного ресур-
са.

Военно-Морской Флот всегда сосредоточивал новейшие достижения науки и техники. Поэто-
му закономерно,что одно из направлений создания кораблей будущего флота связано с широ-
ким внедрением автоматизированных радиоэлектронных и гидроакустических средств, а также
информационно-управляющих систем кораблей, соединений и объединений.

Управление силами флота всегда было связано с необходимостью знания обстановки, для
чего следовало добывать, собирать, обрабатывать и выдавать информацию на командные пунк-
ты. Электронно-вычислительная техника значительно расширила возможности штабов и других
органов управления не только в оценке складывавшейся обстановки, но и по выработке и при-
нятию оптимальных решений. Новые информационные технологии в сочетании с развитием те-
лекоммуникационных средств, цифровой связи и обмена данными позволяют создавать гибкие
информационно-управляющие системы на базе локальных, корпоративных и глобальных сетей
ЭВМ.

Комплексный характер автоматизации управления силами и оружием состоит в том, что в ин-
формационно-управляющих системах сосредоточивается, отождествляется и распределяется
информация об обстановке, получаемая от всех источников в реальном масштабе времени,
выполняется анализ обстановки и обоснование решений, осуществляется выдача командной
информации на управляемые силы и оружие, решаются задачи управления маневрированием в
соответствии с принятым вариантом действий.

Интегрирование всей необходимой информации в сочетании с оперативно, наглядно пред-
ставляемыми и легковоспринимаемыми данными об обстановке обеспечивают более полное
удовлетворение требований, предъявляемых к системам управления по пространственному
охвату, соответствующему размаху операции или боевых действий,непрерывности, устойчиво-
сти, оперативности и скрытности управления.
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ

В корне изменились технологии конструирования радиолокационной, гидроакустической,
телевизионной, оптико-электронной техники, средств радиотехнической разведки и радиоэле-
ктронного подавления, связи, передачи данных, сбора, хранения, отображения и анализа ин-
формации.

В современных системах управления в основе всех этапов процесса управления силами, сред-
ствами и оружием лежат новые информационные технологии. Ведутся работы в области созда-
ния искусственного интеллекта, некоторые из достигнутых результатов уже внедрены в систе-
мы управления высокоточным оружием и самообороны.

Все это свидетельствует о назревшей необходимости систематизировать происходящие из-
менения с целью определения общих направлений развития корабельной радиоэлектроники,-
гидроакустики и информационно-управляющих систем на основе информационного подхода,
предусматривающего представление добывания, сбора, обработки, передачи, отображения,
анализа информации об обстановке, обоснования и принятия решений и доведения их до уп-
равляемых объектов в качестве элементов единого информационного процесса управления
силами, к которому предъявляются требования непрерывности, устойчивости, оперативности,
скрытности и пространственного охвата, соответствующего размаху операции.

Обоснование необходимости информационного описания процесса управления авторы вы-
полняют, основываясь на исторической ретроспективе и современных взглядах на тенденции
развития радиоэлектроники, гидроакустики и информационных технологий, что придает книге
особую значимость. Многие суждения, выводы и предложения отличаются новизной и опреде-
ленной оригинальностью. Часть из них не бесспорна, однако заставляет читателя критически
осмыслить не только 60-летний период развития военно-морской радиоэлектроники и Радио-
технической службы ВМФ, их нынешнее состояние, но и задуматься о будущем.

Впервые поставлен вопрос о необходимости решения проблемы оценки эффективности сис-
тем управления и освещения обстановки и всех их организационно-технических элементов на
основании единых критериев и количественных показателей непрерывности, устойчивости, опе-
ративности и скрытности управления. Подобный подход открывает возможность на основании
количественных оценок получить конкретный ответ на вопрос о степени соответствия системы
управления предъявляемым требованиям. Не менее интересно рассматривается проблема уп-
равления системой освещения обстановки в динамике боя или в ходе операции. До настоящего
времени эта проблема в специальной литературе почти не рассматривалась.

Существенный интерес представляет рассказ о путях развития военно-морской радиоэлек-
троники, гидроакустики и информационно-управляющих систем; зарождении и совершенство-
вании Радиотехнической службы ВМФ; показ роли радиоэлектронных средств в выполнении
задач информационного обеспечения деятельности штабов и командиров.

Отличается новизной анализ современных взглядов на формирование информационно-уп-
равляющих систем тактического и оперативного уровней и применение принципиально новых
геоинформационных технологий в практике работы штабов и других органов управления.

Некоторые из приведенных в книге суждений и оценок причин возникновения затруднений в
развитии корабельной радиоэлектроники, гидроакустики и средств автоматизации, а также ре-
организации Радиотехнической службы в прошлом не бесспорны, требуют критического осмыс-
ления и выражают личное мнение авторов.

Военно-Морской Флот защищает морские рубежи нашей Родины, совместно с Ракетными
войсками стратегического назначения и стратегической авиацией обеспечивает ядерное сдер-
живание от возможного нападения. Повсюду в решении задач, стоящих перед флотом, радио-
технические боевые части кораблей, флагманские специалисты радиотехнических служб соеди-
нений и объединений выполняют ответственные функции добывания, сбора, предварительной
обработки и анализа, отображения и хранения информации об обстановке и обеспечения при-
менения оружия.

В настоящее время офицеры штабов и других органов управления должны уметь использо-
вать широкие информационные возможности, предоставляемые им современными радиоэлек-
тронными и гидроакустическими средствами, персональными ЭВМ, информационно-вычисли-
тельными сетями и информационно-управляющими системами. Требуются офицеры, для кото-
рых пульты корабельной боевой информационно-управляющей системы или системы управле-
ния силами флота также привычны, как телефон, телевизор или авторучка.

Интеграция всех систем управления в единую информационно-управляющую систему ВМФ
на базе полного использования цифровых технологий во всех звеньях будет способствовать
переходу в качественно новое состояние, повышению эффективности управления, сокращению
численности органов управления. Создание такой системы требует не только материальных
средств, но и наличия людей, способных сделать новый шаг в освоении современных информа-
ционных технологий, радиоэлектроники, гидроакустики и связи. Предлагаемая читателям кни-
га будет способствовать решению этой проблемы.

От редакции: если вас заинтересовала тематика этой книги, то приобрести ее
можно в магазинах “Военная книга”, “Московский Дом книги”. Контактные те-
лефоны для связи с авторами в Москве (095) 437-37-61 и (095) 257-13-87.
SiFWC)IP©nS©3I

ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА

Июль 2003 г._____________7 (*1880)_________Издается с марта 1848 г.

РЕДАКЦИОННАЯ
КОЛЛЕГИЯ:

В.В.Остапенко
(главный редактор)
В.В.Авдошин
В.А.Айнбунд
Е. Г. Бабинов
М. К. Барское
Г.Л.Бутаков
А. И. Востриков
К. С. Колотыгин
В. Г. Кондаков
Ю.М.Кононов
М. С. Мона ков
Н.И.Новиков
С.И.Овчар
(ответственный
секретарь)
В. Ф. Попов
И. П. Русанов
Л. Г. Сидоренко
И. Б. Сидоров
(первый заместитель
главного редактора)
Ф.С.Смуглин
К. П. Собора
(заместитель главного
редактора)
и. И. тынянкин
В.М.Федоров
Г. Ю. Шараевский
И.Т.Шевченко
В.В.Шигин
П.С.Шилов

СОДЕРЖАНИЕ

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ	2

ВРЕМЯ И ФЛОТ

Г.Корольков. Решая большие и ответственные задачи

И.Тынянкин. Информационные возможности радиотехнического
вооружения кораблей ВМФ России

10

0

ПРОБЛЕМЫ И СУЖДЕНИЯ

Ю.Гладышев. Информационная война - реальность и проблемы 25

В.Бондаренко. РТС Черноморского флота: впереди более
сложные задачи	31

УЧРЕДИТЕЛЬ -

МИНИСТЕГСТВО ОБОРОНЫ
РОССИЙСКОЙ федерации

Редакция рукописи
не рецензирует
и не возвращает.
Ответственность
за достоверность
изложенных в
публикациях фактов
и правильность цитат
несут авторы статей.
При перепечатке ссылка на
журнал обязательна.

Г.Рыбак. БСН сохранила свою боевую основу	33

В.Дуплякин. Служба радиотехнического вооружения	JJ5

Е.Туполев. Грамотное финансирование - необходимый факто^^^
в создании радиоэлектронного вооружения	#

И.Пономарев, В.Регинский, Г.Баскаков. Упрряд^еь^^г f
системы заказов радиолокационного воору^ни%дЛя ВМФ 38

НАУКА - ФЛОТУ

Ю.Корякин. Пионер отечественН^»йЖроакустики,.5а!1	JI1

А.Брейгин. Радиотехнич§с|^Лмплексы -^лот)^^	л

А.Дыгай, Н.Борис^^^.Йшутко. “При^й” - ^зи^тель/^^* *
гидроакуст|1Д|ЖН?вооружения для Вда^’оЖии^	~ 47

ЭлЧекрь1гин ^Таганрогский научно-исследофтады^Вий

#j.kjfiCT0TyTсвязи” (ФГУП ТНИИС) - Л	49

Кл^ийяков. Четверть века в строю^и' '	51

1\4.Баранов. Трудности^пе^^ваёмые ВМФ, - еще не повод
для пессимизма f	56

Е.Бузов. Из цстбрий^аздаШя неакустических средств
обнаружения-'прдвбдных лодок	58

Адрес редакции:

Москва, ул.Спартаковская, 2

Для переписки:

10517£ Москва, К-175,

"Морской сборник"

E-mail:

morskoy-sbornik@mtu-net.ru

Телефон:

263-33-24

Свидетельство о регистрации

№01982от 30.12.1992г. •

Сдано в набор 20.05.2003 г.

Подписано к печати 17.06.2003 г.

Формат бумаги 70 х 108 У,,..

Бумага офсетная.

Уел. печ. л. 8,4 + вклейка */t
неч.л.

Усл. кр.-отт. 14,88.

Уч.-изд. л. 10,9.

Заказ № 7

Тираж 9460 экз.

Офсетная печать.

В розницу цена свободная

Отпечатано в ФГУП
издательства и типографии
газеты "Красная звезда":

123007, Москва,
Хорошевское шоссе, 38

© "Морской сборник", 2003

ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА

В.Кидалов, В.Тодуров, А.Стецко, В.Писарев. История создания
и перспективы развития корабельных БИУС	61

Г.Исламгалиев, А.Баранцев. Радиотехническое управление ВМФ
и развитие гидроакустики	71

ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ

А.Смоловский, В.Мосалев. Электронные средства подводного
и авиационного разведывательно-ударного комплекса ВМС США 74

СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ

М.Загребельный. Служба наблюдения и связи Северного
флота: 1937-1945 гг.	80

КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ

Г.Попов. Медвежьи рассказы	87

КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ

Информация - это стратегический ресурс	95

На первой странице обложки: Фото Ю.Пахомова

РУЖЕНИЯ ВМФ

НАУЧНО-
ОВАТЕЛЬСКИЙ
ЦЕНТР

•	Заседание бюро научно-техничес-
кого совета проводит заместитель по на-
учной работе капитан 1 ранга М.Бара-
нов

•	Начальник финансового отделения
полковник М.Тропин, служащие О.Анд-
реева, Л.Петухов, Л.Нилова

•	Сборку экспериментальной аппа-
ратуры проводят служащие А.Павлов,
М.Лапшин

•	За принятием решения. Начальник
отдела кандидат технических наук капи-
тан 1 ранга С.Козловский, капитан 2 ран-
га О.Карпенко, служащий В.Груздев

•	Сотрудники метрологической лабо-
ратории З.Гомзякова, Т.Трыкова

•	Цех микросборки эксперименталь-
ного производства центра
 Начальник Радиотем
ческого управления BI
контр-адмирал Г.Корольс
заместитель начальника :
ВМФ капитан 1 ранга С.Ш
ченко,начальник службы Р~
заместитель начальника :
ВМФ капитан 1 ранга В.О
щен ко

 Организационно-пла
вый отдел: начальник отд<
капитан 1 ранга М.Загребе
ный, старший мичман И.Ч
линский,капитан 2 ранга СJ
ронков, капитаны 1 ранга AJ
сеев, М.Воронин, И.Мура-j

капитан-лейтенант Д. Г лады и
капитаны 2 ранга Д.Окул
А.Халмашкеев

Я Группа АСУ и БИУС
меститель начальника капи
1 ранга Б.Чумаченко, капита
ранга Р.Фейзов, старший л
тенант О.Филиппов

	Группа кадров орган*
ционно-планового отдела::
жащий К.Фомин, капитан:
ранга А.Манжосов, А.Евсее;

	Финансовая служба::
жащая Е.Алешина, стари
60 лет Радиотехническому
равнению Военно-Морского Флота

fcr-г-знт И.Вассерман, начальник
подполковник Е.Туполев,
И^са_ая С.Когакова, капитан 2

/ Гладышев

| В Служба РТВ: капитаны 2
А Андриец, О.Черниенко,
и , । а Г.Усова, капитан 2 ран-
К С -чеоедник, начальник службы
Ь»-®- 1 ранга В.Онищенко, ка-
гъ- ’ ранга И.Николаев, капитан
Ивь-гз О.Гранкин, капитан 2 ран-
 м Зайцев

В Группа радиолокации: капи-
Ьь 2 оанга О.Филатов, С.Ляшен-
Ь. -пальник отдела капитан 1
►п И.Пономарев, капитаны 2
гз = Михновец, Е.Марков

I В Отдел гидроакустики: пер-
» : ад: служащий Ю.Зиняков,
Кта ад С.Когакова, начальник
ела капитан 1 ранга Б. Бонда-
ре служащий К.Шишкин, слу-
__i- Е.Полетаева, служащий

РЬибак: второй ряд: капитаны 1

Д.Игошин, Г.Исламгалиев,
гас лейтенант В.Кончиц, ка-
ira- 1 ранга В.Сборщиков, капи-
> * санга А.Расторгуев, капитан
ja-ra В.Давыдов, капитан 3 ран-
5 "ывоняк, капитан 2 ранга
1_сС ОИНИН

Фото Ю. Пахомова
	На занятиях флаЧ
манский специалист Р~и
капитан 2 ранга С.Феоа!
фонтов и старшина kJ
манды гидроакустике
мичман Н.Павлухин

	Командир РТР май
op Т.Бульба инструктирл
ет оператора старшину!
статьи С.Цветкову

	Командир боев J
части лейтенант C.MsltJ
ренко на тренировке

	Мастер военног
дела техник старший мл
ман В.Шкарпет

	Мастера военное
дела старшие мичма-
И.Рязанцев и В.Малыш*

	Мастер высоко,
класса И.Слонко


i

УЧЕНИЯ РОССИЙСКИХ
ЕВЫХ КОРАБЛЕЙ В ИНДИЙСКОМ ОКЕАНЕ
22 февраля 1990 г. на I
«Обнинск» был поднят =>□
но-морской флаг. За 13 i
выполнено 9 боевых служй
раз экипаж завоевывал пя
ГК ВМФ за торпедные скя
бы и минные постановки I
дина высоко оценила вс
моряков в укрепление б: J
товности ВМФ, более соя
подводников награжден»!
денами и медалями.

Недавно экипаж npod
обучение в Центре подгзч
ки боевых сил России им
Л.Г.Осипенко

На снимках:

•	Командир корабля >з
тан 1 ранга М.Полещиков

•	Помощник команд
подводной лодки капи*а
ранга С.Куташин, старший!
мощник командира подвсд
лодки капитан 2 ранга Ах
га и инженер ГАГ капи*
• -а учения в океан

Фото Ю. Пахомова, В.Мышеловского

и~г-ант М.Роскошный на посту операторов

•	Командир минно-торпедной боевой части
rwr-зн-лейтенант Р.Чернов

•	Инженер вычислительной группы старший
г~т-ант Ю.Ковпак, командир вычислительной
|ггъ капитан-лейтенант А.Гамалтдинов опре-
вист параметры движения целей

•	Старшие лейтенанты - инженер ЭНГ А.Гал-
» • командир ЭНГ М.Биричев - за прокладкой

• -з БИП ведут анализ обстановки при вы-
т-?-ии учебной задачи командир торпедной
рты старший лейтенант А.Юрченко, командир
кТ капитан 3 ранга А.Подустенко, командир
|г~=> управления старший лейтенант Д.Гуров
• Заместитель командира корабля по воспи-
гнганой работе капитан 2 ранга Ю.Конышев и
ио_лик командира капитан 3 ранга С.Куташин
кзе=~ся к разбору тренировки учебной атаки ко-
•	Заместитель -
чальника РТС по тех-
ческой части капита-
ранга Н.Калмыков. -
чальник радиотехник
кой службы контр-адм
рал В.Белых, замеси
тель начальника капни
1 ранга Г.Евдокимов

•	Заместитель к
чальника отдела каг.
тан 1 ранга Н.Радом
кий

•	Начальник отдеа
капитан 1 ранга В.Сип

и флагманский специалист ка-
питан 1 ранга С.Пангин

•	На боевом дежурстве

•	Справа налево: начальник
базы капитан 1 ранга А.Ворож-
бый, главный инженер капитан
2 ранга Г.Ильин, начальник
группы снабжения капитан 1
ранга С.Вотяков
Творчество
капитана 2 ранга
запаса В.Князева

•	Триптих: Российский флот
в морских сражениях

•	Учения Северного флота

•	Пуск баллистической ракеты

Фото Ю.Пахомова

Журнал Военно-Морского Флота
ОФИЦИАЛЬНЫМ ОТДЕЛ

ИЗ УКАЗОВ

ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

О награждении государственными наградами Российской Федерации военнослужа-
щих Вооруженных Сил Российской Федерации

За мужество, отвагу и самоотверженность, проявленные при исполнении воинского
долга в Северо-Кавказском регионе, наградить:

МЕДАЛЬЮ ОРДЕНА “ЗА ЗАСЛУГИ ПЕРЕД ОТЕЧЕСТВОМ” II СТЕПЕНИ

Гришанова Вадима Анатольевича - подполковника

МЕДАЛЬЮ СУВОРОВА

Грисяка Алексея Сергеевича - старшего лейтенанта

Москва, Кремль

27 мая 2003 года

№ 571

За высокие личные показатели в служебной деятельности и успехи в поддержании
боевой готовности войск наградить:

ОРДЕНОМ “ЗА ВОЕННЫЕ ЗАСЛУГИ”

Вераксо Сергея Николаевича - капитана 1 ранга

Нечаева Андрея Васильевича - полковника

Самчелеева Сергея Степановича - полковника

Селищева Валерия Анатольевича - капитана 1 ранга

Чепорова Олега Ивановича - капитана 2 ранга

Шутова Александра Александровича - капитана 2 ранга

ОРДЕНОМ ПОЧЕТА

Акименко Владимира Борисовича - полковника медицинской службы

Белкина Алексея Евгеньевича - контр-адмирала

Мачальника Виктора Владимировича - генерал-майора

Степанова Виктора Владимировича - капитана 1 ранга

Шараевского Георгия Юрьевича - генерал-майора медицинской службы

МЕДАЛЬЮ ОРДЕНА “ЗА ЗАСЛУГИ ПЕРЕД ОТЕЧЕСТВОМ” II СТЕПЕНИ

Анциферова Виталия Федоровича - капитана 1 ранга

Асташова Евгения Викторовича - капитана 1 ранга

Бацалева Владимира Александровича - полковника

О присвоении почетных званий Российской Федерации военнослужащим и граждан-
скому персоналу Вооруженных Сил Российской Федерации

За заслуги в укреплении обороноспособности страны, высокие результаты, достиг-
нутые в боевой подготовке, присвоить почетное звание

“ЗАСЛУЖЕННЫЙ ВОЕННЫЙ СПЕЦИАЛИСТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ”

Барскову Михаилу Константиновичу - вице-адмиралу

Ильяшику Николаю Петровичу - полковнику

Каменюкину Геннадию Петровичу - полковнику
Конореву Николаю Акимовичу - вице-адмиралу

Медведеву Николаю Алексеевичу - полковнику

Москва, Кремль
3 июня 2003 года
№ 599

О присвоении воинских званий высших офицеров военнослужащим Вооруженных сил
Российской Федерации

Присвоить воинские звания высших офицеров военнослужащим ВМФ, как указано
ниже:

ВИЦЕ-АДМИРАЛА

-	контр-адмиралу Гаврикову Виктору Феодосьевичу - командующему войсками и силами на
Северо-Востоке;

-	контр-адмиралу Кондакову Василию Георгиевичу - начальнику управления боевой подго-
товки Военно-Морского Флота;

-	контр-адмиралу Полюховичу Геннадию Ивановичу - заместителю начальника Военно-мор-
ской академии имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова по учебной и науч-
ной работе;

ГЕНЕРАЛ-ЛЕЙТЕНАНТА

-	генерал-майору Попову Виктору Викторовичу - начальнику Военно-воздушных сил флота -
заместителю командующего Северным флотом по Военно-воздушным силам;

КОНТР-АДМИРАЛА

-	капитану 1 ранга Алешину Олегу Викторовичу - начальнику кафедры оперативного искус-
ства Военно-Морского Флота Военно-морской академии имени Адмирала Флота Советского
Союза Н.Г. Кузнецова;

-	капитану 1 ранга Воробьеву Василию Валентиновичу - начальнику управления поисковых
аварийно-спасательных работ Военно-Морского Флота;

-	капитану 1 ранга Иванову Виталию Николаевичу - начальнику связи флота - заместителю
начальника штаба Черноморского флота по связи;

-	капитану 1 ранга Курганову Юрию Юрьевичу - начальнику организационно-мобилизацион-
ного управления - заместителю начальника штаба Северного флота по организационно-
мобилизационной работе;

-	капитану 1 ранга Маклову Константину Геннадьевичу - командиру 25 дивизии подводных
лодок Тихоокеанского флота;

-	капитану 1 ранга Русакову Сергею Викторовичу - начальнику штаба - первому заместите-
лю командующего Кольской флотилией разнородных сил Северного флота;

ГЕНЕРАЛ-МАЙОРА

-	полковнику Лелеко Григорию Григорьевичу - начальнику морской инженерной службы Ти-
хоокеанского флота;

-	полковнику Майорову Сергею Альбертовичу - начальнику строительства, инженерного обес-
печения и расквартирования - заместителю командующего флотом по строительству, ин-
женерному обеспечению и расквартированию Северного флота;

-	полковнику Макарову Валерию Владимировичу - заместителю начальника Военно-воздуш-
ных сил и противовоздушной обороны Балтийского флота по противовоздушной обороне;

-	полковнику Уварову Валерию Павловичу - начальнику Военно-воздушных сил и противо-
воздушной обороны - заместителю командующего войсками и силами на Северо-Востоке
по Военно-воздушным силам и противовоздушной обороне

Москва, Кремль

10 июня 2003 г.	ПРЕЗИДЕНТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

№642	В.ПУТИН
= ВЕСТИ С ФЛОТОВ

СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ

С 6 по 8 июня ракетный крейсер “Маршал Устинов” под флагом командующего Север-
ным флотом адмирала Г.Сучкова и тяжелый атомный крейсер “Петр Великий” провели от-
работку учебно-боевых задач в море. Были отработаны элементы совместного плавания в
составе отряда боевых кораблей. “Петр Великий” успешно выполнил ракетные и артилле-
рийские стрельбы и задачи по борьбе за живучесть корабля. По итогам выхода лучшим вах-
тенным офицером корабля признан капитан 3 ранга О.Гладкий, а лучшим штурманом - стар-
ший лейтенант В.Косолапов

С 18 июня по 12 июля отряд боевых кораблей Северного флота в составе тяжелого атом-
ного ракетного крейсера “Петр Великий”, ракетного крейсера «Маршал Устинов» и боль-
шого противолодочного корабля “Адмирал Левченко” под командованием заместителя ко-
мандующего Северным флотом вице-адмирала В.Доброскоченко принял участие в совме-
стных учениях Балтийского и Северного флотов.

На учениях отрабатывалось взаимодействие сил двух флотов с выполнением боевых уп-
ражнений всеми видами оружия. Подобные масштабные учения проводились российским
ВМФ впервые за последние двадцать лет.

На переходе морем прикрытие кораблей отряда с воздуха выполняли истребители-пе-
рехватчики Су-27 Кольского соединения ПВО.

В июне корабельно-поисковая группа Оперативной эскадры надводных кораблей Север-
ного флота под командованием капитана 1 ранга А.Литенкова выходила в море для поиска
и атаки подводной лодки условного противника. По итогам выхода капитан 1 ранга А.Ли-
тенков высоко оценил выучку и надежную работу экипажей больших противолодочных ко-
раблей “Адмирал Левченко”, “Адмирал Чабаненко” и “Североморск”.

10 июня заместитель командующего Северным флотом по воспитательной работе - на-
чальник управления воспитательной работы контр-адмирал А.Дьяконов встретился с Гене-
ральным консулом Королевства Норвегия Фредериком Артуром. В ходе встречи, имевшей
деловой и конструктивный характер, были обсуждены вопросы дальнейшего взаимодей-
ствия сторон по профессиональной переподготовке военнослужащих-североморцев,
увольняющихся в запас.

С 16 по 18 июня мурманчане и североморцы получили возможность поклониться святым
мощам святого Андрея Первозванного. Рака с мощами была доставлена в Заполярье са-
молетом в сопровождении монахов Афонского монастыря, расположенного в Греции, Афон-
ского подворья, действующего в Москве, а также представителей Фонда святого апостола
Андрея Первозванного. На аэродроме гостей встречали: командующий Северным флотом
адмирал Г.Сучков, архиепископ Мурманский и Мончегорский Симон, настоятель Свято-Ни-
кольского кафедрального собора отец Александр, заместитель командующего СФ по вос-
питательной работе - начальник управления воспитательной работы контр-адмирал А. Дья-
конов, заместитель губернатора Мурманской области Р.Карчаа, исполняющий обязаннос-
ти главы администрации Мурманска В.Гноевский, представители духовенства, журналис-
ты. В почетном карауле были выстроены подразделения Северного флота, Арктического
регионального управления Федеральной пограничной службы России, а также подразде-
ления Ленинградского военного округа, дислоцирующиеся в Мурманске.

В православной традиции святой апостол Андрей Первозванный почитается как покро-
витель путешественников и моряков. На протяжении более 200 лет российский Военно-
Морской Флот ходил под историческим Андреевским флагом.

С аэродрома рака с мощами святого Андрея Первозванного была доставлена в Свято-
Никольский кафедральный собор г.Мурманска, где на следующее утро состоялась божест-
венная литургия. Программу пребывания реликвии в Мурманске завершил молебен у свя-
тых нетленных останков в храме Спаса на Водах, по окончании которого ковчег по Кольско-
му заливу на катере был перевезен в столицу Северного флота - город Североморск.

Здесь святыню встретили военные моряки эскадры надводных кораблей Северного фло-
та, а также экипажи отряда североморских кораблей, уходящих в дальний поход.

После того как святая рака была пронесена вдоль строя североморцев, реликвию доста-
вили в североморский храм святых великомучениц Веры, Надежды и Любови и матери их
Софии, где состоялся молебен. В ночь с 17 на 18 июня североморский храм был открыт для
всех верующих и просто желающих поклониться святым мощам.
Для того, чтобы увековечить имя святого покровителя моряков на Северном флоте, с ру-
ководством ЗАТО Североморск был решен вопрос об установлении креста в районе При-
вокзальной площади флотской столицы, на месте будущего строительства храма святого
апостола Андрея Первозванного.

Вечером 18 июня раку с мощами святого Андрея Первозванного самолетом отправили
во Владивосток.

В июне Северный флот посетила делегация Москвы во главе с заместителем мэра сто-
лицы О.Толкачевым. Делегация прибыла в Заполярье для участия в праздновании 65-ле-
тия Мурманской области и 70-летия Северного флота. На аэродроме гостей встречал ко-
мандующий Северным флотом адмирал Г.Сучков и представители командования Север-
ного флота.

В настоящее время между москвичами и североморцами установились прочные шеф-
ские связи. Еще в минувшем году была разработана конкретная программа по поддержке
Северного флота жильем. Мэром Москвы Ю.Лужковым принято решение о строительстве
в одном из районов города семидесятиквартирного дома современной планировки. Это
подарок москвичей североморцам к 70-летию флота.

Кроме того, за полтора года в рамках соглашения между флотским командованием и пра-
вительством Москвы на Северный флот было поставлено оборудование для реанимаци-
онного отделения госпиталя одного из гарнизонов подводников, несколько передвижных
дизельных электростанций, реанимационный автомобиль, комплект оборудования для ти-
пографии флота. Вместе с тем активно развиваются прямые шефские связи между орга-
низациями и предприятиями Москвы и кораблями и частями флота, ведется подготовка
призывников для службы на Северном флоте.

6	июня Мурманскую область посетила делегация Республики Удмуртия во главе с прези-
дентом А.Волковым. Гостей принял губернатор Мурманской области Ю.Евдокимов. В Оле-
ньей Губе они посетили своих подшефных моряков-североморцев с плавмастерской ПМ-
12, где вручили им письма, посылки и подарки.

12	июня в Мурманске, а также в гарнизонах флота прошли торжественные мероприятия,
посвященные празднованию Дня Российской Федерации. В этот день состоялись празд-
ничные концерты оркестра штаба Северного флота для военнослужащих и жителей ЗАТО
Североморск, эстрадного ансамбля Мурманского Дома офицеров для североморцев и
жителей Мурманска, Ансамбля песни и пляски Северного флота для молодого пополне-
ния, прибывшего на флот. Накануне праздника состоялся концерт Ансамбля песни и пляс-
ки Северного флота для личного состава, находящегося на излечении в 1469-м Северо-
морском военно-морском госпитале.

27	июня состоялся седьмой выпуск курсов профессиональной подготовки военнослужа-
щих, увольняемых и уволенных в запас, по совместной российско-норвежской программе
при Мурманском государственном техническом университете. На церемонии вручения дип-
ломов присутствовали заместитель командующего Северным флотом по воспитательной
работе - начальник управления воспитательной работы контр-адмирал А.Дьяконов, а так-
же Генеральный консул Королевства Норвегия в Мурманске Фредерик Артур.

Вымпел, учреждённый губернатором Ю.Евдокимовым к юбилею Мурманской области на-
чал своё путешествие по соединениям и частям, дислоцированным на Кольском полуост-
рове. Первыми в июне вымпел приняли пограничники Арктического регионального управ-
ления Федеральной пограничной службы России. Моряки-североморцы примут вымпел в
День Военно-Морского Флота и передадут его Кольскому соединению ПВО 28 октября.
Предполагается, что вымпел вернется в Мурманск 23 февраля 2004 г., когда воины частей
Ленинградского военного округа передадут его на вечное хранение в областной краевед-
ческий музей. Лучшие воины соединений, кораблей и частей, удостоенных чести прини-
мать вымпел, будут награждены дипломами эстафеты «Край, который ты охраняешь» и цен-
ными подарками губернатора. Каждая часть прикрепит к вымпелу свой шеврон.

На Северном флоте закончены съемки документального фильма с рабочим названием
“На страже Заполярья”, посвященного 70-летию Северного флота. Сценарий к фильму на-
писали офицер пресс-службы Северного флота капитан 2 ранга И.Бабенко и журналист
ГТРК “Мурман” Д.Ищенко. Съемки фильма проводились как в открытом море, так и в запо-
лярном небе.
Совместная работа флотской пресс-службы и телекомпании рассказывает о боевом пути
Северного флота, начиная с 1933 г., о судьбах моряков-североморцев, служивших и про-
должающих нести боевую вахту на боевых кораблях в гарнизонах Североморск, Поляр-
ный, Западная Лица и Гаджиево, Ожидается, что новый документальный фильм о боевой
жизни Северного флота выйдет на российские телеэкраны к Дню Военно-Морского Фло-
та.

ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ

С 5 июня на Тихоокеанском флоте работала комиссия центрального аппарата Министер-
ства обороны РФ во главе с начальником Генерального штаба ВС РФ генералом армии
А.Квашниным. Генералы и офицеры ознакомились с обстановкой в частях и соединениях
Тихоокеанского флота, а также оказали помощь командованию флота в первой фазе летне-
го периода обучения.

В этот же день в зале заседаний военного совета ТОФ состоялось занятие с командным
составом флота. После его окончания А.Квашнин с группой офицеров и генералов побывал
на гвардейском ракетном крейсере “Варяг”. Здесь начальник Генерального штаба ВС РФ
познакомился с бытом и службой офицеров и матросов гвардейского экипажа, а также ос-
мотрел боевую технику и вооружение крейсера.

В этот же день А.Квашнин познакомился с командованием и преподавательским соста-
вом тихоокеанской кузницы офицерских кадров - ТОВМИ имени С.О.Макарова. Начальник
института вице-адмирал Е. Литвиненко представил учебную базу, рассказал об условиях уче-
бы и жизни курсантов.

7	июня генерал армии А.Квашнин вышел в море на борту ракетного подводного крейсера
стратегического назначения “Подольск”, где оценил готовность экипажа капитана 1 ранга
А.Хайдукова к ракетным и торпедным стрельбам.

При подведении итогов работы комиссии начальник Генерального штаба ВС РФ отметил,
что главная задача войск в мирное время - постоянная боевая учеба, он также дал положи-
тельную оценку готовности флота. На совещании шести тихоокеанцам А.Квашнин вручил
государственные награды.

9	июня военно-морскую базу ВМС США Перл-Харбор впервые с официальным визитом
посетил командующий Тихоокеанским флотом адмирал В.Федоров.

Эта встреча состоялась по приглашению главнокомандующего морскими силами США в
зоне Тихого океана адмирала Уолтера Дорэна в соответствии с годовым планом двусторон-
него сотрудничества флотов России и США.

В программе визита были официальные и неформальные встречи командующего ТОФ РФ
с главнокомандующим вооруженными силами США в зоне Тихого океана адмиралом Тома-
сом Фарго, с главкомом морских сил США в зоне Тихого океана адмиралом Уолтером Дорэ-
ном, с другими американскими адмиралами и генералами. В ходе этих встреч были подня-
ты вопросы дальнейшего развития военно-морского сотрудничества тихоокеанских фло-
тов двух стран.

Это первый официальный визит командующего Тихоокеанским флотом России в США. До
этого военно-морские базы ВМС США посещали только отряды наших боевых кораблей: в
1990 г. - порт Сан-Диего под флагом в то время командующего ТОФ адмирала Г.Хватова, в
1995 г. - Перл-Харбор под командованием вице-адмирала О.Фалеева. В ходе последней
встречи моряки-тихоокеанцы провели со своими коллегами очередной этап миротворчес-
кого учения “Содействие с моря” и приняли активное участие в праздновании 50-летия окон-
чания Второй мировой войны.

15	июня отметила свое 60-летие окружная газета “Пограничник на Тихом океане”, первый
номер которой вышел в 1943 г. В то время творческий коллектив газеты возглавлял капитан
А.Михайлов, впоследствии генерал-майор, занимавший ряд ответственных должностей в
политуправлении погранвойск.

Сегодня творческий коллектив газеты возглавляет подполковник С.Лантов. За девять лет
службы в редакции он прошел все ступени, начиная от корреспондента и ответственного
секретаря до главного редактора и поэтому знает все тонкости создания газеты. Как отме-
чают сослуживцы, “наш главный - генератор идей, замыслов и планов в том, чтобы сделать
газету более интересной и популярной”.

19	июня в аэропорту города Владивостока состоялась торжественная встреча мощей свя-
того апостола Андрея Первозванного. На летном поле раку с мощами святого встречами
архиепископ Владивостокский и Приморский Вениамин, представители духовенства, заме-
ститель командующего ТОФ по воспитательной работе капитан 1 ранга С.Беленов, началь-
ник ВВС и ПВО ТОФ генерал-майор И.Бохонко, представители штаба ТОФ, моряки-тихо-
океанцы.

Со словами приветствия выступил Герой России генерал-майор И.Бохонко, который от-
метил, что впервые на дальневосточные берега явился небесный покровитель военных мо-
ряков, под чьим флагом несут службу воины-тихоокеанцы.

В сопровождении торжественного эскорта ковчег отправился во Владивостокский Свято-
Никольский кафедральный собор. На всем пути следования колонну радостно приветство-
вали приморцы, отдавая почести великому проповеднику христианства.

В Свято-Никольском соборе состоялся торжественный молебен по случаю прибытия во
Владивосток мощей святого.

20	июня состоялся крестный ход с мощами святого Андрея Первозванного по улицам сто-
лицы Приморья. Конечным пунктом шествия стал центральный вход в штаб Тихоокеанского
флота. Здесь состоялся молебен в честь святого Андрея Первозванного. В своей пропове-
ди, проведенной по окончании молебна, архиепископ Владивостокский и Приморский Ве-
ниамин выразил уверенность, что эта святыня, пришедшая на дальневосточную землю, вдох-
новит моряков-тихоокеанцев служить Родине бескорыстно, с великим чувством патриотиз-
ма и долга перед Отечеством.

Командующий Тихоокеанским флотом адмирал В.Федоров также поблагодарил Святей-
шего Патриарха Московского и всея Руси Алексия II, Фонд святого всехвального апостола
Андрея Первозванного, Главнокомандующего ВМФ адмирала В.Куроедова за оказанную
честь - организацию принесения во Владивосток, главную базу Тихоокеанского флота, мо-
щей святого апостола Андрея Первозванного.

По завершении проповеди ковчег с мощами святого подняли на борт гвардейского ракет-
ного крейсера “Варяг”. Экипаж, от имени которого выступил командир крейсера капитан 1
ранга Д.Полозов, заверил, что под сенью гвардейского Андреевского флага экипаж готов
решать любые задачи, поставленные Родиной!

28 июня 2003 года в ТОВМИ имени С.О.Макарова прошел очередной 62-й выпуск офице-
ров. Из стен Тихоокеанского военно-морского института в этом году выпустились 286 моло-
дых лейтенантов, среди которых 4 выпускника были награждены золотыми медалями за от-
личную учебу. Среди них - выпускник штурманского факультета лейтенант Ф.Ковалев, выпу-
скник минно-торпедного факультета лейтенант С.Максименко, выпускник факультета ра-
диосвязи лейтенант И.Волков, выпускник факультета береговых войск лейтенант А.Сучков.
Лейтенант И.Волков еще во время учебы удостоился стипендии Президента Российской Фе-
дерации. Еще 26 выпускников института в этом году получили дипломы с отличием.

Командующий Тихоокеанским флотом адмирал В.Федоров сердечно поздравил выпуск-
ников с завершением обучения и пожелал им успешного начала службы на флотах России.
Многие из выпускников будут проходит военную службу на кораблях, подводных лодках и в
частях Тихоокеанского флота.

На церемонию 62-го выпуска ТОВМИ прибыл заместитель Главнокомандующего ВМФ ад-
мирал М.Захаренко, который заканчивал в свое время ТОВВМУ имени С.О.Макарова. В сво-
ем приветствии он пожелал выпускникам семи футов под килем в нелегкой военно-морской
службе, и выразил уверенность, что все они будут достойными продолжателями славных
традиций родной альма-матер.

1 июля Тихоокеанский флот встречал корабли, вернувшиеся из дальнего морского похо-
да. Большие противолодочные корабли “Маршал Шапошников” и “Адмирал Пантелеев” и
большой морской танкер “Владимир Колечицкий” ошвартовались у пирса родной базы. Це-
ремония встречи кораблей отличалась особой торжественностью, поскольку это был пер-
вый за последние годы дальний поход кораблей ТОФ в Индийский океан. На встрече кораб-
лей присутствовали: заместитель Главнокомандующего ВМФ адмирал М.Захаренко, коман-
дующий ТОФ адмирал В.Федоров, глава администрации Приморского края С.Дарькин, гла-
ва администрации г.Владивостока Ю.Копылов, начальники управлений штаба ТОФ, родные
и близкие моряков- тихоокеанцев.

Адмирал М.Захаренко сердечно поздравил командира соединения надводных кораблей
В.Терехина с успешным завершением дальнего морского похода и выполнением учебно-
боевых задач, стоявших в ходе совместных учений военных флотов России и Индии. На тор-
жественном построении экипажей кораблей он вручил орден “За военные заслуги”, которо-
го удостоен флагманский механик соединения надводных кораблей капитан 2 ранга А.Дол-
ганов.

Капитан 1 ранга В.Терехин от имени своих подчиненных заверил командование флота,
что противолодочники и впредь будут высоко нести знамена своих кораблей и успешно
выполнять любые задачи, которые будут поставлены перед ними командованием.

В период с 3 по 7 июля согласно годовому плану контактов с армиями зарубежных госу-
дарств главную базу Тихоокеанского флота с неофициальным визитом посетил отряд бо-
евых кораблей ВМС США в составе эсминца УРО “Лассен” под командованием капитана 2
ранга Хью Уэтеролда и десантного корабля “Форт Мак Генри” под командованием капита-
на 2 ранга Адриана Дж.Джэнсена.

Это визит доброй воли, направленный на расширение стратегического сотрудничества
и укрепление дружеских связей между флотами двух стран. По уже сложившейся тради-
ции во время своего пребывания в г. Влади востоке американские военные моряки приня-
ли участие в торжествах по случаю Дня рождения города.

В первый день члены официальной делегации нанесли визиты командующему Тихооке-
анским флотом России адмиралу В.Федорову и главе администрации г. Влади востока Ю.Ко-
пылову.

Программа визита предусматривала: отдание почестей погибшим воинам, возложение
венков к Вечному огню мемориального комплекса “Боевая слава ТОФ”, проведение экс-
курсий по памятным местам столицы Приморья, спортивные соревнования, встречи мо-
ряков двух флотов.

На Тихоокеанском флоте проведен предварительный анализ объявленного командую-
щим ТОФ конкурса на лучшее состояние изобретательской, рационализаторской и патент-
но-лицензионной работы по данным за 1 квартал этого года.

В техническом творчестве приняли участие 517 человек, получено 5 авторских свиде-
тельств на полезные модели и программы ЭВМ, подано 6 заявок на предлагаемые изоб-
ретения и 505 рационализаторских предложений, из которых433 уже внедрено, что поло-
жительно сказалось на решении задач, стоящих перед воинскими коллективами войско-
вых частей, кораблей и предприятий по качеству эксплуатации и ремонта военной техни-
ки и вооружения, созданию и совершенствованию учебно-материальной и лабораторной
базы, медицинского и другого обеспечения личного состава. От внедрения новых техни-
ческих решений на хозрасчетных предприятиях получен экономический эффект в 160915
рублей.

За прошлый год по итогам смотра-конкурса технического творчества в Вооруженных
Силах РФ в лучшую сторону был отмечен Военно-Морской Флот, а среди флотов первое
место прочно удерживает Тихоокеанский флот.

Лучших результатов по техническому творчеству в первом квартале текущего года до-
бились части, которыми командуют вице-адмиралы А.Нещерет и Е.Литвиненко, капитаны
1 ранга М.Долгих и И.Евдокимов.

Окончательный итог работы на флоте будет подведен по завершении летнего периода
обучения.

В соединении морской пехоты прошло спортивное соревнование, посвященное Дню се-
мьи и Дню защиты детей.

В настоящее время уже с уверенностью можно говорить, что происходит возрождение
таких мероприятий. Собраться всей семьей довольно сложно даже в выходной день, а во-
еннослужащему это сделать вдвойне сложнее. Особенно, если военнослужащей являет-
ся и женская половина, что часто случается в семьях морских пехотинцев. Но и это попра-
вимо. Подобные мероприятия - не только вовлечение в общественную жизнь соединения
семей военнослужащих, но и совместный отдых детей и родителей.

В водно-спортивном комплексе соединения прошла эстафета с участием детей и взрос-
лых. Эстафета состояла из пяти этапов, где семья должна показать ловкость, смекалку и
координацию движений. А чтобы болельщикам и зрителям не было скучно, в перерывах
между конкурсами выступал танцевальный коллектив «Контакт-Юниор» Владивостокско-
го дома офицеров.

Больше всего довольны праздником остались дети, - ведь в числе призов, которые по-
лучили команды, были и большие вкусные торты.

Командир соединения морской пехоты ТОФ полковник М.Плешко, после вручения при-
зов отметил, что одному заниматься спортом скучно, а с семьей - совсем другое дело.
Поговорка гласит: «В здоровом теле - здоровый дух». Старо, но по-прежнему верно.

ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ

В главную базу Черноморского флота Севастополь после длительного выполнения за-
дач боевого дежурства в Индийском океане вернулся отряд кораблей ЧФ, который под
руководством заместителя командующего флотом вице-адмирала Е.Орлова успешно вы-
полнил все поставленные задачи. Первыми у причалов родной базы ошвартовались БМТ
“Иван Бубнов”, СБ “Шахтер” и БДК “Цезарь Куников”, который в составе ОБК принимал
участие в совместных российско-индийских военно-морских учениях “Индра-2003”. На его
борту к месту постоянной дислокации прибыло подразделение морской пехоты. Корабль
торжественно встречали в бухте Казачьей. Командующий Черноморским флотом вице-
адмирал В.Масорин поздравил моряков с благополучным возвращением домой и побла-
годарил их за службу. “Такие походы - это новые главы в славной истории Черноморского
флота, и эту историю пишите вы,” - отметил командующий ЧФ.

В торжественной встрече ГРКР “Мосва” и сторожевых кораблей “Пытливый” и “Сметли-
вый” приняли участие министр обороны Российской Федерации С.Иванов, [лавнокоман-
дующий ВМФ России адмирал флота В.Куроедов, первый заместитель мэра Москвы О.Тол-
качев

После 18-дневного обеспечения визита ОБК ЧФ в египетский Порт-Саид в Севастополь
возвратился БДК “Ямал”.

1 июля главную базу Черноморского флота Российской Федерации Севастополь поки-
нул отряд вспомогательных и аварийно-спасательных судов в составе спасательного суд-
на “Эпрон” и киллекторного судна “КИЛ-158”. Судам, под общим командованием началь-
ника Управления аварийных и поисково-спасательных работ ЧФ капитана 1 ранга В.Ва-
сильчука, предстоит обследовать погибшую во время Великой Отечественной войны со-
ветскую подводную лодку типа “щука”, обнаруженную у берегов Болгарии в 2000 г Для
качественного обследования затонувшей субмарины имеются все условия: суда оснаще-
ны современной аппаратурой, а штатные водолазы имеют соответствующий опыт и ква-
лификацию.

Выступая на торжественном митинге, посвященном уходу отряда кораблей, временно
исполняющий обязанности начальника штаба ЧФ капитан 1 ранга В.Михайлов отметил:
“Вы должны восстановить историческую справедливость и от имени моряков-черномор-
цев отдать дань памяти геройски погибшим подводникам”.

По прибытии в Варну руководство экспедиции совместно с представителями командо-
вания военно-морских сил республики Болгария согласовали план работ по обследова-
нию и идентификации погибшей во время войны советской подводной лодки. В этот же
день руководитель экспедиции начальник Управления поисковых и аварийно-спасатель-
ных работ ЧФ РФ капитан 1 ранга В.Васильчук и командир СС “Эпрон” капитан 3 ранга
С.Игнатов нанесли протокольный визит заместителю начальника штаба ВМС Болгарии по
операциям адмиралу П.Манушеву. В ходе беседы затрагивались вопросы совместной де-
ятельности болгарских и российских водолазов в рамках операции.

Болгарская сторона выразила готовность оказывать черноморцам любую посильную по-
мощь в процессе работы. “Мы всегда рады российским морякам. Жаль, что сегодня в Бол-
гарию российские корабли приходят редко”,- отметил болгарский адмирал. Отряд кораб-
лей Черноморского флота Российской Федерации произвел монтаж специального обо-
рудования на месте гибели “щуки”.

5 июля представители Фонда содействия авиации и космонавтике имени трижды Героя
Советского Союза маршала авиации Ивана Кожедуба торжественно передали два макета
автомата Калашникова почетному караулу на Посту №1 у Мемориала героическим защит-
никам Севастополя 1941-1942 гг. Это уже вторая пара макетов автоматов, подаренных Фон-
дом Посту №1. Первые макеты были доставлены в Севастополь два года назад, в канун
60-летия начала Великой Отечественной войны. Как первая, так и вторая партия были пе-
реданы по личному поручению самого создателя знаменитого автомата, Президента Со-
юза Российских оружейников, генерал-лейтенанта Михаила Калашникова. В свое время
М.Калашников, узнав, что севастопольские школьники, несущие Вахту памяти на Посту
№1, стоят с деревянными автоматами, пообещал подарить им макеты автоматов, абсо-
лютно идентичные настоящему боевому оружию.

Президент Фонда содействия авиации и космонавтике имени трижды Героя Советского
Союза, маршала авиации Ивана Кожедуба генерал-полковник Б.Мосейчук, вручая макеты
школьникам, несущим мемориальную вахту на Посту №1, отметил, что генерал-лейтенант
М.Калашников всегда выполняет свои обещания. “На сегодняшний день, следуя его пору-
чению, мы уже передали вам четыре макета “Калашниковых”. В ближайшее время для со-
здания полного комплекта мы планируем доставить в Севастополь еще два”, - подчеркнул
Б.Мосейчук.

Школьники, несущие Вахту памяти на Посту №1 у Мемориала героическим защитникам
Севастополя 1941-1942 гг., с благодарностью приняли дар знаменитого на весь мир со-
здателя автоматического стрелкового оружия. Полное соответствие макетов настоящему
оружию, холодный металл и свежая краска поразили ребят. Юные севастопольцы с вос-
торгом говорили, что теперь они с гордостью будут держать на Посту №1 автоматы “от
самого Калашникова”.

11	июня в Доме офицеров Черноморского флота состоялось торжественное собрание,
посвященное Дню принятия Декларации о государственном суверенитете Российской Фе-
дерации. На мероприятии присутствовали члены военного совета ЧФ, представители Вер-
ховного Совета Крыма, Севастопольской городской государственной администрации, ко-
мандования Военно-морских сил Вооруженных сил Украины, личный состав флота, вете-
раны Великой Отечественной войны и Вооруженных Сил, гости из Москвы и российских
регионов. Выступающие говорили о вкладе России в мировую историю, ее значении в со-
временном мире и ближайших перспективах.

Была высоко оценена и роль Черноморского флота, чья судьба слита воедино с судьбой
Отечества. Командующий Черноморским флотом вице-адмирал В.Масорин назвал глу-
боко символичным тот факт, что день принятия Декларации о государственном суверени-
тете России совпал с шестой годовщиной со дня подъема Андреевских флагов на кораб-
лях и в частях Черноморского флота. Обращаясь к морякам ЧФ он, в частности, отметил:
“Я с большим удовлетворением констатирую, что благодаря вам, вашей верности флагу и
единожды данной присяге флот выстоял, сохранен, боеспособен и по-прежнему является
полнокровной составной частью Военно-Морского Флота Российской Федерации”.

12	июня, в день города Севастополя, совпавший с Днем принятия Декларации о госу-
дарственном суверенитете Российской Федерации и шестой годовщиной поднятия на ко-
раблях ЧФ Андреевских флагов, командующий Черноморским флотом вице-адмирал В.Ма-
сорин, члены военного совета, командиры соединений и частей гарнизона возложили цве-
ты к памятному знаку “300 лет Российскому флоту”.

Затем состоялась торжественная церемония открытия памятного знака “220 лет Севас-
тополю”, который наряду с памятным знаком “220 лет Черноморскому флоту” стал завер-
шением архитектурной композиции в Екатерининском сквере. Автор новых символов го-
рода и флота - севастопольский скульптор, народный художник Украины Станислав Чиж.

Заказчиком памятного знака в честь юбилея города стал командующий Черноморским
флотом России, его установка осуществлена военными строителями ЧФ. Все расходы,
связанные с изготовлением знака, взяло на себя правительство Москвы при участии фон-
да “Москва-Севастополь”.

Поздравляя горожан и военных моряков с Днем города, командующий ЧФ отметил: “Мы
хотим, чтобы памятные знаки в честь 220-летия флота и города стали символом их нераз-
рывной связи, дружбы двух братских славянских народов, конструктивного сотрудниче-
ства и взаимопонимания”.

В церемонии открытия памятного знака приняли участие руководители Севастополь-
ской городской государственной администрации и Городского Совета, ВМС Вооружен-
ных Сил Украины, представители правительства Москвы, регионов России, шефствую-
щих над кораблями и частями флота, духовенства, общественных и ветеранских органи-
заций, военнослужащие гарнизона.

15	июня в парке Победы города Севастополя состоялось торжественное открытие мо-
нумента святому мученику Георгию Победоносцу. Примечательно, что церемония была спе-
циально приурочена к празднованию 220-й годовщины со дня основания Севастополя.

У подножия памятника, который на средства города Севастополя и правительства Моск-
вы возвели военные строители Черноморского флота РФ, состоялся торжественный ми-
тинг. На нем присутствовали члены военного совета ЧФ РФ, руководители города, коман-
дование Военно-морских сил Украины, представители духовенства и жители Севастопо-
ля.

Командующий Черноморским флотом РФ вице-адмирал В.Масорин поздравил всех при-
сутствующих с юбилеем города и открытием нового памятника. Он заметил, что не только
православное войско, но и вся Русь считала своим покровителем святого Георгия Побе-
доносца.

“Глубоко символично и закономерно, что эти события происходят в одно время. Для на-
ших народов Севастополь и святой мученик Георгий Победоносец являются олицетворе-
нием доблести, героизма и сильного духа”, - в завершение выступления отметил коман-
дующий Черноморским флотом.
КАСПИЙСКАЯ ФЛОТИЛИЯ

В конце мая экипаж ракетного катера «Ступинец» под командованием капитан-лейте-
нанта В.Трофименко принимал делегацию администрации Ступинского района Москов-
ской области, год тому назад взявшей шефство над кораблем.

В составе делегации ракетный катер ответственный секретарь совета депутатов Ю.Се-
галин, директор молодежного клуба «Елена» районной администрации Е. Сурикова и жур-
налисты. Но самым главным являлось то, что в составе делегации приехали родители во-
еннослужащих Ступинского района, проходящих службу на катере

От имени администрации Ступинского района морякам вручили подарки - стиральную
машину и принтер для корабельного компьютера.

3	июля в город Астрахань на Каспийскую флотилию прибыли депутаты Московской го-
родской думы В.Волков, А.Ковалев, Е.Балашев и представители средств массовой инфор-
мации.

В подразделении морской пехоты депутаты Московской городской думы вручили по-
дарки военнослужащим части и автомобиль «Ока» начальнику береговых войск Каспий-
ской флотилии полковнику В.Суховеркову, получившему тяжелое ранение при исполне-
нии служебного долга в Чеченской Республике.

В дальнейшем, группа депутатов посетила Московско-Черниговскую бригаду морской
пехоты в Республике Дагестан, накануне празднования дня части, где также были вручены
подарки военнослужащим.

МОРСКАЯ ОХРАНА ПОГРАНСЛУЖБЫ ФСБ РОССИНИ

Подведены итоги служебно-боевой деятельности органов морской охраны ПС ФСБ Рос-
сии в первом полугодии 2003 г. Она проходила в сложной обстановке, обусловленной от-
сутствием единого и цельного правового пространства в сфере использования морских
биоресурсов, их охраны и государственного контроля в этой сфере; несовершенством пра-
вового разграничения морских пространств с сопредельными государствами; незавер-
шенностью государственной стратегии в области рыболовства, обеспечивающей устой-
чивое развитие рыбной отрасли. Положение усугубляла продолжающаяся активизация де-
ятельности криминальных структур по получению сверхприбылей от незаконной реализа-
ции морепродукции за рубежом, разделу имущества и зон влияния, а также недостаточ-
ный уровень государственной поддержки органов, участвующих в охране ИЭЗ и конти-
нентального шельфа России.

Деятельность преступных группировок в ИЭЗ и на КШ России характеризовалась чет-
кой системой управления, тщательным отслеживанием перемещений сил морской охра-
ны и авиации ПС России, увязыванием сил морской охраны на “ложных” объектах про-
мысла, попытками подкупа должностных лиц, тесным сращиванием их с преступными груп-
пировками, заметным усилением юридической поддержки нарушителей, выявленных ор-
ганами морской охраны.

С учетом складывающейся обстановки деятельность органов морской охраны в первом
полугодии 2003 г. была сосредоточена на решении своих первоочередных задач - защите
и охране государственной границы на море, реках, озёрах и иных водоёмах; охране внут-
ренних морских вод, территориального моря, исключительной экономической зоны, кон-
тинентального шельфа Российской Федерации и их природных ресурсов, охране мор-
ских биологических ресурсов Каспийского и Азовского морей, а также запасов анадром-
ных видов рыб, обеспечении государственного контроля в сфере охраны морских биоло-
гических ресурсов и контроле за выполнением международных обязательств России в об-
ласти предотвращения загрязнения моря, оказании помощи и спасания на море.

80% от общего количества нарушений на море составили нарушения природоохранно-
го законодательства. Кроме того, основная часть нарушений режима государственной гра-
ницы и пограничного режима также была связана с незаконной деятельностью в сфере
морского промысла и контрабанды морепродуктов.

Итоги служебно-боевой деятельности морских пограничников на конец июня таковы:

Осмотрено:

-	судов, всего - 8268, из них 256 иностранных;

-	маломерных плавсредств, всего - 2561, из них 37 иностранных.

Проведено 8091 рейдов по проверке прибрежного промысла.

Задержано за различные правонарушения 273 судна, из них 27 иностранных.

Наложено штрафов на 707 юридических и должностных лиц, из них на 7 иностранных, и
на 1968 граждан, из них 5 иностранных. Общая сумма штрафных санкций составила - 58
млн. 085,98 тыс. рублей и 133,57 тыс. долл. США.
Нарушителям предъявлено исков о возмещении материального ущерба на общую сум-
му 6 млн. 696,76 тыс. руб. Изъято 1596,58 т незаконно добытой морепродукции, 324 еди-
ниц малых плавсредств, более 607 км. сетей, 47,2 тысяч крючковых снастей, и более 1,3
тысячи других орудий незаконного промысла. В соответствии с решением суда конфис-
ковано 1 российское судно.

В органах Морской охраны ПС ФСБ России удалось сохранить процент корабельно-ка-
терного состава постоянной готовности до 75 %. Коэффициент напряжения сил составил
0,42.

Продолжается плановая работа по реформированию органов морской охраны.

Строительство корабельно-катерного состава осуществлялось в соответствии с про-
граммой кораблестроения. Программа предусматривает строительство и дальнейшее раз-
витие всех типов сил морской охраны. Так, в целях обеспечения кораблями охраны эко-
номической зоны в мае 2002 года произведена закладка и начато строительство патруль-
ного судна принципиально нового проекта «Спрут». Сдача головного судна планируется в
2004 г.

Следует отметить, что ситуация в области охраны морских биологических ресурсов и
государственного контроля в этой сфере остается по прежнему сложной. Это требует
применения адекватных жестких мер к браконьерам при их задержании, в том числе и при-
менения оружия.

В первом полугодии 2003 г. применялось оружие кораблем морской охраны 15-16 фев-
раля при задержании российского судна-нарушителя.

Кроме систематических действий, органы морской охраны приняли участие в первом
этапе пограничной операции “Путина-Амур -2003” на Дальнем Востоке, в обеспечении
мероприятий при праздновании 300-летия г. Санкт-Петербурга, в совместном с погранич-
ными ведомствами Республики Казахстан и Азербайджана командно-штабном учении по
пресечению проникновения через государственную границу террористов, наемников, не-
законного оборота оружия, боеприпасов, взрывчатых веществ. Ведется активная подго-
товка к участию органов морской охраны Северовосточного и тихоокеанского региональ-
ных управлений в командно-штабном учении Тихоокеанского флота, планируемом на ав-
густ.

В первом полугодии 2003 г. корабли морской охраны нанесли четыре визита в порты
иностранных государств (США - Кадьяк, Польша - Гданьск, Япония - Отару, Эстония - Тал-
линн), приняли участие в трех совместных международных учениях (совместно с корабля-
ми БОХР США, Японии, Финляндии, Эстонии) с задачами совместного поиска и спасания
людей, терпящих бедствие на море, поиска и задержания судов-нарушителей.

ОБЩЕРОССИЙСКОЕ ОБЩЕСТВЕННОЕ ДВИЖЕНИЕ ПОДДЕРЖКИ ФЛОТА

9 июня по инициативе ООДПФ в Москве, на флотах и в российских регионах торжественно
отмечался день рождения родоначальника российского флота императора Петра Великого. В
день рождения великого российского государя Движение Поддержки Флота провело в Москве
торжественный сбор у памятника Петру I в Измайловском парке. На Сухаревской площади в Ад-
миралтейском храме в память о Петре Великом был отслужен молебен с участием флотской
общественности. Мероприятия в честь первого адмирала российского флота прошли также в
Московской государственной академии водного транспорта, в Навигацкой школе, в Московском
объединенном морском корпусе имени Героев Севастополя и других морских учреждениях сто-
лицы. Председатель Общественного Движения Поддержки Флота М.Ненашев отметил: “Не слу-
чайно, что этот день в Москве отмечается по-особому. Петр Первый - наш земляк, и именно
здесь, в Москве, принималось историческое решение о создании регулярного Российского фло-
та.”

3 июля в штаб-квартире ООДПФ была проведена пресс-конференция для представителей
средств массовой информации. Темой конференции стала подготовка к юбилею великого рус-
ского писателя-мариниста Валентина Саввича Пикуля, день рождения которого отмечается 13
июля. Активная подготовка к 75-летнему юбилею писателя велась с июля минувшего года в 62-
х регионах страны, где имеются отделения Движения. Целью этой работы является воздание
должного большому творцу, а также популяризация флотской темы и возрождение патриотиз-
ма. Мероприятия проводятся в соответствии с принятой ООДПФ программой морского про-
свещения всех слоев российского общества.
Первый российский Международный
военно-морской салон в Санкт-Петербурге
ч-'	i . .  <-> У :• • - j" > # ? -А ••% Г>	Vt. V ’ --• Л-.	• J '• %4 • ’и Л Г •	.: --. - ' ........ .^У ./

Санкт-Петербург изначально задумывался Петром I как морская крепость: цитадель;
порт, верфи, всевозможные ремонтные мастерские. Недаром на гербе города в перекре-
стье с державным скипетром изображены якоря.

- Здесь, на берегах Невы, появилась первая мастерская мореходных инструментов, пер-
вая морская типография, первый каменный эллинг, первый опытовый бассейн. В Петер-
бурге печатались первые в России морские карты и атласы, издан первый “Морской ус-

тав”, а в 1848 г. увидел свет первый
номер журнала “Морской сборник”.

В 1704 г. Петр I основал в Санкт-
Петербурге первый кораблестрои-
тельный комплекс - Адмиралтей-
ские верфи. На них в период парус-
ного флота отечественные корабле-
строители построили свыше 500 ко-
раблей, превратив Россию в могу-
чую морскую державу.”

Как свидетельствует статистика,
судостроение и поныне является
одной из ведущих отраслей промы-
шленности города. В ней занято бо-
лее 57 тыс. человек, работающих в
тридцати НИИ и КБ и на 27 промыш-

ленных предприятиях отрасли. Объем продукции, выпускаемой ими, составляет около 30%'
от объема судостроения России в целом.

Поэтому не случайно, что именно в Санкт-Петербурге в соответствии с распоряжением
Правительства Российской Федерации с 25 по 29 июня под девизом “Через сотрудниче-
ство - к миру и прогрессу” прошел первый в стране Международный военно-морской са-
лон (МВМС) IMDS - 2003. Оценивая роль такого мероприятия, Главнокомандующий ВМФ
адмирал флота В.Куроедов подчеркнул: “Международный статус Салона дает нам возмож-
ность сравнивать образцы выставляемой техники и вооружений с лучшими зарубежными
аналогами”.

Главным организатором МВМС
стало Российское агенство по судо-
строению при участии администра-
ции Санкт-Петербурга, министерства
обороны Российской Федерации,
Комитета РФ по военно-техническо-
му сотрудничеству с иностранными
государствами, Военно-Морского
Флота России, ФГУП “Рособоронэк-
спорт” и других федеральных струк-
тур.

В работе МВМС приняли участие
319 предприятий и ведущих компа-
ний России, Германии, Франции, Ве-
ликобритании, Китайской Народной
Республики и других стран мира.

Масштабная выставка с демонст-

рацией вооружения и военно-морской техники разместилась близ Морского порта, на
берегу Финского залива на территории выставочного комплекса “Ленэкспо”. Салон пред-
ставил свою экспозицию в пяти павильонах площадью более 15 тыс.кв.м и на открытых
площадках с прилегающей к выставке морской акваторией.

У морских причалов ошвартовались малый десантный корабль на воздушной подушке
“Зубр”, эскадренный миноносец “Беспокойный”, СКР “Пылкий”, тральщик “Сапфир”, сто-
рожевые и патрульные катера. 	•

Выставочный раздел представлял экспозицию по 11 тематическим направлениям по
всем видам военно-морской техники и вооружения, а также весь спектр работ и услуг по
обеспечению деятельности флота и предприятий оборонной промышленности. Так, опыт-
ное конструкторское бюро “Новатор” демонстрировало четыре образца ракет интегриро-
ванной ракетной системы “Club”, ПО “Баррикады” представило артиллерийский комплекс
А-222 “Берег”, Центральное морское конструкторское бюро “Алмаз” - образцы проектов
ударных патрульных и десантных скоростных кораблей, а также оригинальные разработки
в области прикладной гидродинамики и главных энергетических установок. Закрытое ак-
ционерное общество “Кронштадт” выставило на всеобщее обозрение образцы тренаже-
ров для ВМФ и ВВС, а также современное бортовое оборудование навигации и связи. Не-
обходимо отметить, что ЗАО “Кронштадт” - одно из ведущих производителей и поставщи-
ков тренажерных систем и бортового оборудования на внутреннем и внешнем рынках во-
оружений и военной техники. Основное направление его деятельности - производство мор-
ского и авиационного бортового радиоэлектронного оборудования, в частности, навига-
ционно-информационного оборудования для надводных кораблей и летательных аппара-
тов, индикационно-вычислительных систем “Кабрис”, многофункциональных индикаторов
для информационного обеспечения экипажей летательных аппаратов на всех этапах по-
лета. В минувшем году объединение успешно произвело установку полномасштабного ком-
плексного навигационного тренажера “Лагуна 1241 РЭ” для ВМС Вьетнама.

О широте представительства на Салоне отечественных производителей и разработчи-
ков говорят такие цифры. Россудостроение представляли 66 экспонентов, Росавиакос-.
мос - 27, РАСУ -16, РАВ -15, Росбоеприпасы - 6. Свою продукцию выставляли даже не-
большие предприятия. Например, ОАО “Респиратор” из г. Орехово-Зуево демонстриро-
вало ряд оригинальных воздушно-дыхательных аппаратов для защиты экипажей при про-
ведении аварийно-спасательных работ. Не была забыта и удобная одежда для моряков и
авиаторов. Художественная мастерская “Арт-грани” из Златоуста успешно демонстриро-;
вала подарочное и наградное холодное оружие. Особым вниманием у посетителей поль-
зовались морские кортики и палаши с изумительной отделкой.

МВМС не ограничивался вы-
ставочной территорией у Мор-'
ского вокзала. На полигоне
“Ржевка”, что расположен непо-
далеку от города, прошел показ
морских артиллерийских ком-
плексов в действии, в том числе
АК-100 и АК-130. Были проведе-
ны демонстрационные стрельбы.
На аэродроме города Пушкин
участники Салона ознакомились
со стояночной экспозицией само-
летов и вертолетов морской с
авиации.

В ходе МВМС в помещении Ти-
прорыбфлота” прошла междуна-
родная конференция “Морское
право и военно-морская деятель-

ность в Мировом океане”, в конгресс-холле “Ленэкспо" и в ЦНИИ имени А.Н.Крылова -
Международная конференция "Военно-Морской Флот и судостроение в современных ус-
ловиях”. Кроме того, были организованы круглый стол “Эффективный маркетинг - путь к
расширению военно-технического сотрудничества”, семинар германской компании EDS,
а также презентации российских и иностранных компаний, переговоры зарубежных деле-
гаций с руководителями предприятий и организаций России. За время работы Междуна-
родного военно-морского салона его посетили полномочный представитель президента:
РФ в Северо-Западном федеральном округе В.Матвиенко, начальник Главного штаба ВМФ
адмирал В.Кравченко, министр промышленности, науки и технологий РФ И.Клебанов, ис-
полняющий обязанности губернатора Санкт- Петербурга А.Беглов. В последний день ра-
боты гостем Салона стал Председатель Правительства РФ М.Касьянов, который высоко
оценил работу МВМС..	......

В.АНИКИН, фото В.АЛДАКУШКИНА

В МВМС приняли участие и представители Погранслужбы ФСБ России в составе груп-
пы старших офицеров ее Морского департамента под руководством контр-адмирала
В.Куликова.	••••

На выставке экспонировались пограничные сторожевые корабли проектов «Светляк»,
«Мираж», «Мустанг-2», «Мангуст», а также эсминец, сторожевой корабль, ракетный 
катер, морской тральщик, корабль на воздушной подушке типа «Зубр». Ярославским
судостроительным заводом демонстрировались катера типа «Меркурий» и «Ястреб».

По результатам работы Салона дипломами оргкомитета МВМС награждены экипа-
жи корабля «Мираж» и ПСКР «Мангуст».

В.САВЧИК
Ветеран ВМФ перешагнул
за 100-летний рубеж!

Заместитель начальника кафедры оперативного
искусства ВАГШ контр-адмирал И.Русанов вручает
подарок юбиляру

' “Движение - это жизнь!” - та-
ков девиз ветерана Военно-
Морского Флота, участника
Великой Отечественной войны
с 1941 по 1945 гг. капитана 1
ранга в отставке Федора Алек-
сеевича Бодунова, которому 1
июня 2003 г. исполнилось 100
лет. •

Федор Алексеевич начал
службу в ВМФ 25 октября
1925 г. краснофлотцем, элект-
риком штурманским при учеб-
ном отряде подводного плава-
ния (УОПП). До 1934 г. служил
помощником инструктора в
УОПП имени Кирова. В пери-
од с 1934 по 1938 гг. был слу-

шателем параллельных классов ВВМУ имени М.В.Фрунзе, по окончании которых ему
было присвоено воинское звание лейтенант с назначением на должность командира
батареи сторожевого корабля Балтийского флота “Вихрь”.

В годы Великой Отечественной войны Федор Алексеевич был начальником отделе-
ния военно-морской работы Дома моряков Краснознаменного Балтийского флота и в
штабе Ладожской флотилии. В послевоенный период Ф.А.Бодунов служил на различ-
ных должностях в соединениях Балтийского флота.

С 1951 г. и до увольнения в запас в 1958 г. Ф.А.Бодунов служил в Военной академии

Генерального штаба имени
^Ворошилова начальником
лаборатории тактических
игр, офицером редакцион-
но-издательского отдела,
старшим научным сотрудни-
ком военно-морского фа-
культета.

В период службы в Воору-
женных Силах капитан 1 ран-
га в отставке А. Бодунов на-
гражден орденами Ленина,
Красного Знамени, Красной
звезды (дважды) и многими
медалями.

Со 100-летним юбилеем
Федора Алексеевича при-

Капитан 1 ранга А.Бодунов с внучкой

шли поздравить от Военной академии Генерального штаба заместитель начальника

кафедры оперативного искусства ВМФ контр-адмирал И.Русанов, по поручению Глав-

нокомандующего ВМФ начальник управления боевой подготовки ВМФ контр-адми-
рал В.Кондаков, представитель мэра г.Москвы, сотрудник редакции журнала “Мор-
ской сборник” В.Алдакушкин, друзья и близкие родственники. Юбиляру были вручены

подарки и цветы. Много интересного из своей жизни и службы на флоте поведал Фе-
дор Алексеевич присутствующим гостям и родственникам.

Верный своему девизу “движение - это жизнь” Федор Алексеевич ежедневно в лю-
бое время года совершает двухчасовые прогулки на свежем воздухе. Свое долголетие
ветеран ВМФ связывает со здоровым образом жизни, чего искренне желает и всем
российским морякам.
ВРЕМЯ И ФЛОТ

Морская коллегия
при Правительстве Российской
Федерации продолжает работу

В Новороссийске в ходе рабочей поездки по Краснодарскому краю Председателя
Правительства Российской Федерации М.Касьянова в здании Новороссийской госу-
дарственной морской академии было проведено очередное (четвертое) заседание
Морской коллегии при Правительстве Российской Федерации.

Посещение Краснодарского края Председателем Правительства Российской Феде-
рации М.Касьяновым и проведение там заседания Морской коллегии во многом опре-
делялись как значением края в социально-экономическом развитии России, так и не-
обходимостью рассмотрения на месте целого комплекса проблем, непосредственно
связанных с развитием этого стратегически важного российского региона.

Члены Морской коллегии собрались на свое очередное заседание в составе пред-
седателя Морской коллегии Председателя Правительства Российской Федерации
М.Касьянова, первого заместителя председателя Морской коллегии министра про-
мышленности, науки и технологий Российской Федерации И.Клебанова, заместителя
председателя Морской коллегии Главнокомандующего Военно-Морским Флотом ад-
мирала флота В.Куроедова, ответственного секретаря Морской коллегии, консультанта
- помощника Главнокомандующего Военно-Морским Флотом М.Московенко, замес-
тителя секретаря Совета безопасности Российской Федерации В.Потапова, минист-
ра транспорта Российской Федерации С.Франка, министра природных ресурсов Рос-
сийской Федерации В.Артюхова, первого заместителя министра транспорта Россий-
ской Федерации - руководителя Государственной службы морского флота В.Рукши,
заместителя директора Федеральной пограничной службы России - начальника Де-
партамента Морской охраны В.Логвиненко, руководителя Росгидромета А.Бедрицко-
го, генерального директора Россудостроения В.Поспелова, заместителя Председа-
теля Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации А.Чилин-
гарова.

На заседание Морской коллегии были приглашены полномочный представитель Пре-
зидента Российской Федерации в Южном федеральном округе В.Казанцев, первый
заместитель полномочного представителя Президента Российской Федерации в Се-
веро-Западном федеральном округе М.Моцак, глава администрации (губернатор)
Краснодарского края А.Ткачев, заместители руководителей органов исполнительной
власти субъектов Российской Федерации, руководители научных центров, советов, ин-
ститутов, предприятий, компаний, ответственные работники администрации Прези-
дента Российской Федерации и аппарата Правительства Российской Федерации, де-
путаты Государственной Думы, ответственные работники федеральных органов испол-
нительной власти, представители общественных организаций, представители средств
массовой информации.

Как отметил в своем вступительном слове председатель Морской коллегии Предсе-
датель Правительства Российской Федерации М.Касьянов, «мы продолжаем рассма-
тривать все аспекты реализации российской национальной морской политики: от Кас-
пия мы перешли к Балтике, затем к Черному морю; проблемы Черного и Азовского
морей, а их целый комплекс, - это проблемы России, развитие которой не мыслится
вне системы конкретных мер, направленных на реализацию в Российской Федерации
национальной морской политики».

Спектр вопросов, вынесенных на обсуждение Морской коллегии, был достаточно ши-
рок.

Вначале был обсужден доклад Главнокомандующего ВМФ адмирала флота В.Курое-
дова о ходе выполнения поручения Президента Российской Федерации о мерах по со-
вершенствованию организации управления морской деятельностью в приморских
субъектах Российской Федерации.

Главнокомандующий ВМФ, в частности, отметил, что гарантированное поддержа-
ние обеспечения национальной безопасности Российской Федерации в области мор-
ской деятельности требует постоянной, целенаправленной и согласованной работы
всех федеральных органов исполнительной власти и органов власти приморских субъ-
ектов Российской Федерации.

В морской деятельности продолжают сохраняться негативные тенденции, выража-
ющиеся в физическом, моральном устаревании, сокращении корабельного и судово-
го состава, системы базирования и прибрежно-портовой инфраструктуры российско-
го флота, в потере судостроительных, судоремонтных и береговых мощностей.

Основными причинами отмеченных негативных тенденций являются:

несовершенство законодательства, регулирующего деятельность органов управле-
ния и хозяйствующих субъектов в области морской деятельности;

нерациональное распределение функций и полномочий федеральных органов ис-
полнительной власти, приморских федеральных округов и субъектов Российской Фе-
дерации по администрированию морской деятельности;

нарастающее отставание России от ведущих морских держав в области изучения
Мирового океана, мониторинга морской среды, развития минерально-сырьевой и би-
оресурсной базы;

отсутствие системы подготовки руководящих кадров органов государственной вла-
сти Российской Федерации, органов государственной власти субъектов Российской
Федерации в области морской деятельности.

Анализ показал, что социально-экономические условия развития приморских субъ-
ектов Российской Федерации существенно отличаются от соответствующих условий
континентальных регионов. Основные отличия заключаются в непосредственной за-
висимости уровня жизни населения и экономики приморских регионов от морской де-
ятельности, а также политики государства в отношении развития этой деятельности с
учетом специфики и интересов приморских регионов. Федеральное законодательст-
во этой специфики не учитывает.

Поэтому назрела насущная потребность в формировании на федеральном и регио-
нальном уровнях государственной власти административно-правового механизма уп-
равления морской деятельностью, позволяющего комплексно проводить морскую по-
литику как в интересах Российской Федерации, так и в интересах ее субъектов. В ко-
нечном итоге необходимо формирование реального сектора экономики на основе всех
составляющих морского потенциала России.

Главнокомандующий ВМФ выделил следующие направления для выработки мер по
совершенствованию организации управления морской деятельностью с учетом спе-
цифики регионов:

уточнение полномочий и функций федеральных органов исполнительной власти по
управлению морской деятельностью, исключающее их дублирование;

приведение состава и структуры этих органов в соответствие с задачами, опреде-
ленными Морской доктриной и иными нормативными документами о совершенство-
вании морской деятельности;

создание в приморских федеральных округах и субъектах Федерации органов, от-
ветственных за координацию морской деятельности по всем функциональным направ-
лениям в регионах;

согласование функций федеральных органов исполнительной власти, осуществля-
ющих регулирование морской деятельности, и функций органов власти приморских
субъектов Российской Федерации как в интересах обеспечения безопасности стра-
ны, так и социально-экономического развития регионов.

Поэтапное формирование механизма реализации национальной морской политики
было предложено в следующей последовательности.

Первый этап (2003 - 2004 гг.)

1.	Создание в рамках проводимой административной реформы основ администра-
тивно-правового механизма реализации национальной морской политики, в том чис-
ле:

совершенствование законодательства в области морской деятельности с учетом спе-
цифики приморских регионов по отношению к континентальным (в части, касающейся
разграничения вопросов, находящихся в ведении Российской Федерации и ее при-
морских субъектов на акваториях и морском дне, - прежде всего, в территориальном
море, - а также формирования экономической основы местного самоуправления при-
морских муниципальных образований за счет внесения изменений в налоговое, тамо-
женное и иные законодательства);

внесение изменений в структуры исполнительной и законодательной власти Рос-
сийской Федерации, определяющих их полномочия в области формирования и прове-
дения национальной морской политики и реализации Морской доктрины, в том числе:
возложение ответственности за реализацию Морской доктрины Российской Федера-
ции на одного из заместителей Председателя Правительства Российской Федерации
и формирование в Совете Федерации и Государственной Думе Федерального Собра-
ния Российской Федерации комитетов или комиссий по национальной морской поли-
тике.

2 ‘Морской сборник" № 8

17
2.	Создание в федеральных округах, в рамках задач, возложенных на полномочных
представителей Президента Российской Федерации, постоянно действующих орга-
нов по координации морской деятельности на соответствующих региональных направ-
лениях национальной морской политики.

Данные органы могут быть представлены координационными советами или межве-
домственными комиссиями с функциями, аналогичными полномочиям Морской кол-
легии при Правительстве Российской Федерации, но применительно к кругу деятель-
ности аппаратов полномочных представителей Президента Российской Федерации в
приморских федеральных округах и специфике регионов. В состав указанных органов
целесообразно ввести руководителей администраций приморских регионов, флотов,
флотилий (при необходимости - военных округов), региональных управлений Погра-
ничной службы, территориальных органов федеральной исполнительной власти, пред-
ставителей научного сообщества и крупных хозяйственных организаций, занимающих-
ся морской деятельностью.

3.	Определение в администрациях приморских субъектов Российской Федерации
структур для координации морской деятельности.

Такие структуры могут быть представлены в соответствии со спецификой регионов
и сложившейся практикой решения задач морской деятельности специализирован-
ными совещательными органами, центрами по межведомственному взаимодействию
или штатными подразделениями администраций. Руководство указанными структу-
рами целесообразно возложить на заместителей руководителей администраций субъ-
ектов Российской Федерации по вопросам, связанным с морехозяйственной деятель-
ностью в регионе. Практическая направленность их деятельности может состоять в
регулировании вопросов мониторинга акваторий, рыбоохраны, взаимодействия с си-
ловыми ведомствами, спасания на море, экологической безопасности, мобилизаци-
онной подготовки гражданского флота, борьбы с наркобизнесом, терроризмом, орга-
низации комплексных учений и пр.

4.	Формирование системы подготовки руководящих кадров органов государствен-
ной власти Российской Федерации, органов государственной власти субъектов Рос-
сийской Федерации в области морской деятельности.

Второй этап (2005-2010 гг.)

Этот этап, как предполагается, будет главным в реализации Морской доктрины на
период до 2020 г. Он предусматривает закрепление преобразований первого этапа
(2003-2004 г.) и дальнейшее совершенствование организации управления морской
деятельностью в приморских субъектах Российской Федерации на основе:

деятельности Морской коллегии;

реализации Морской доктрины;

ежегодных докладов Президенту Российской Федерации о комплексной оценке со-
стояния национальной безопасности в области морской деятельности Российской
Федерации;

практики функционирования созданного на первом этапе административно-право-
вого механизма реализации национальной морской политики;

внедрения результатов системного проектирования, предусмотренного указом Пре-
зидента Российской Федерации от 4 апреля 2000 г. «О совершенствовании морской
деятельности Российской Федерации», и, особо, - эффективности деятельности со-
зданного административно-правового механизма реализации в государстве нацио-
нальной морской политики.

Одновременно будет осуществляться разработка проекта федерального закона о
государственном регулировании морской деятельности Российской Федерации, обоб-
щающего и развивающего все нормативные правовые акты, действующие в области
морской деятельности.

Третий этап (после 2010 г.)

Предусматривает продолжение совершенствования административно-правового
механизма реализации национальной морской политики в целях дальнейшего разви-
тия сектора экономики Российской Федерации, связанного с морской деятельностью
в направлениях:

активизации деятельности России в Мировом океане в увязке с целями и задачами
развития страны;

ориентации морской деятельности на получение конкретных практических резуль-
татов как в ближайшей, так и в отдаленной перспективах;

сохранения принадлежащих России ресурсов и богатств Мирового океана;

обеспечения максимальной координации и повышения эффективности деятельнос-
ти федеральных органов исполнительной власти, органов власти приморских регио-
нов и российских деловых кругов;

экономического развития страны, поддержания военно-политической стабильнос-
ти на морских и океанских пространствах, обеспечения военной безопасности и нейт-
рализации угроз с морских направлений, укрепления международного авторитета Рос-
сии.

 В заключение было отмечено, что данные предложения были обсуждены, получили
общую поддержку и положены в основу решения проведенной 22 апреля 2003 г. науч-
но-практической конференции «Морская доктрина России: стратегия реализации», в
которой приняли участие представители всей нашей морской общественности, в том
числе приморских регионов.

Предложенный вариант решения задачи совершенствования управления морской
деятельностью в приморских федеральных округах и субъектах Российской Федера-
ции будет способствовать координации деятельности представителей федеральных
органов исполнительной власти, научного сообщества и крупных хозяйственных орга-
низаций, занимающихся морской деятельностью, и позволит организовать их долж-
ное взаимодействие в интересах быстрейшего решения назревших проблем в облас-
ти социально-экономического развития государства и укрепления его безопасности.

Все члены коллегии, принявшие участие в обсуждении доклада адмирала флота В.Ку-
роедова, одобрили и поддержали позицию Министерства обороны России поданной
проблеме. Председателем Морской коллегии М.Касьяновым было дано поручение под-
готовить конкретный план выполнения I этапа формирования механизма реализации
национальной морской политики и к 1 сентября 2003 г. доложить его Правительству
Российской Федерации.

По второму вопросу повестки заседания «О реализации национальной морской по-
литики на Черном и Азовском морях» с основным докладом выступил первый замести-
тель министра транспорта Российской Федерации - руководитель Государственной
службы морского флота В.Рукша. С содокладами выступили Главнокомандующий ВМФ
адмирал флота В.Куроедов, заместитель министра энергетики Российской Федера-
ции В.Шелепов и статс-секретарь - заместитель министра природных ресурсов Рос-
сийской Федерации И.Глумов.

Как отметил В.Рукша, национальная морская политика в Азово-Черноморском реги-
оне предусматривает обновление флота, развитие портовой инфраструктуры, совер-
шенствование правовой базы функционирования Черноморского флота на террито-
рии Украины, создание условий для базирования и использования морского потенци-
ала, защиту суверенных и международных прав Российской Федерации.

За последние два года объем перевалки российских внешнеторговых грузов через
порты Азовского и Черного морей возрос на 40 процентов и составил в 2002 г. 110,6
млн. т. Наибольший прирост достигнут в портах Новороссийск и Туапсе. Наращивают
объемы переработки грузов порты Кавказ, Темрюк и Таганрог.

Продолжается реконструкция и строительство перегрузочных комплексов в дейст-
вующих портах, в основном за счет средств морских администраций и акционерных
стивидорных компаний.

Анализ развития грузопотоков за последние годы и прогноз до 2010 г. показывают,
что потребность в перевалке российских внешнеторговых грузов через отечествен-
ные порты на Черном и Азовском морях возрастет в течение 7 лет до 225 млн. т. В том
числе по нефти - до 190 млн. т. ежегодно, нефтепродуктов - до 42, угля - до 11, зерна -
до 9, химических грузов - до 7 и грузов в контейнерах - до 7 млн. т.

; Обеспечить такой прирост в Новороссийском торговом порту предусматривается
за счет ввода контейнерного терминала в Юго-Восточном грузовом районе. Для пе-
ревалки зерна намечается провести реконструкцию 3-й пристани, завершить строи-
тельство зернового комплекса на причалах 40 и 41. Перегрузочный комплекс для ми-
неральных удобрений необходимо построить на причале № 5. Увеличить перевалку
нефти планируется путем проведения реконструкции 5-й пристани и строительства
глубоководного причала 1А.

Развитие второго по значимости порта на Юге России - Туапсе - предполагает стро-
ительство нефтеналивного терминала на 7 млн. т. нефти и нефтепродуктов и перегру-
зочного комплекса для генеральных грузов до 1 млн. т. в год.

Обеспечить перевозку таких специфических грузов, как аммиак и сжиженный газ,
возможно только на специализированных портовых комплексах с соответствующими
санитарно-защитными зонами и достаточными глубинами для приема судов. Проект-
ные проработки показывают, что наиболее подходящим для этих целей является учас-
ток между мысами Железный Рог и Панагия. Здесь можно разместить специализиро-
ванный порт для перегрузки аммиака - на 2,0 млн. т., нефти и нефтепродуктов - 18
млн. т., сжиженного газа - на 1 млн. т. в год.

Запланированы необходимые мероприятия по увеличению перегрузочных мощнос-
тей в портах Кавказ, Темрюк, Таганрог, Ейск. Их реализация позволит довести суммар-
ный грузооборот данных портов к 2010 г. до 20 млн. т. в год.

Докладчик особо подчеркнул, что при разработке генеральной схемы развития мор-
ских портов учитываются интересы Военно-Морского Флота в части возможного сов-
местного использования портовой инфраструктуры для базирования кораблей Чер-
номорского флота.

Далее В.Рукша остановился на ситуации, связанной с ограничением судоходства в
Черноморских проливах в связи с принятием Турцией национального регламента про-
хода судов в этой зоне. Принятые в ноябре 1998 г. и в октябре 2002 г. турецкой сторо-
ной ограничения для нефтеналивных судов приводят к их скоплению на входах в про-
ливы, создают угрозу безопасности мореплавания, увеличивают вероятность прове-
дения террористических актов.

По имеющимся данным в январе-феврале текущего года среднее время ожидания
прохода судов перед проливом Босфор составляло 40 часов, перед проливом Дарда-
неллы - 25 часов. В 2002 г. на это затрачивалось 10-12 часов.

Не хотелось бы драматизировать ситуацию, но большая часть российского экспорта
нефти и нефтепродуктов из портов Азовского и Черного морей следует через Черно-
морские проливы. Уменьшение грузоподъемности танкеров, занятых на этих перевоз-
ках, повлечет за собой повышение стоимости фрахта и снижение эффективности ис-
пользования большегрузных наливных судов.

Российская Федерация подготовила соответствующее заявление в Международную
морскую организацию по принятому Турцией регламенту судоходства, доказав несо-
гласованность с этой международной организацией и односторонность действий Ту-
рецкой стороны по ограничению движения судов в Черноморских проливах.

В заключение докладчик остановился на проблемах строительства и модернизации
действующих портов в Азово-Черноморском бассейне, увеличения грузооборота и ин-
тенсивности движения судов и связанного с ними повышения риска аварий, что по-
требовало проведения комплекса мероприятий, обеспечивающих безопасность мо-
реплавания, охрану человеческой жизни на море и защиту морской среды.

Безопасность судоходства основывается на использовании всеми судами навига-
ционного оборудования, отвечающего требованиям Международной конвенции по ох-
ране человеческой жизни на море 1974 г., создании береговой инфраструктуры, обес-
печивающей контроль за соблюдением судами предписанных правил плавания, и пре-
доставление им информационной поддержки.

Наиболее эффективным мероприятием является создание комплексной системы
контроля и управления судоходством, включающей управление движением судов при
непрерывном радиолокационном контроле за их местоположением и соблюдении пра-
вил плавания, автоматические идентификационные системы для обмена информаци-
ей между судами и береговыми службами, морские районы глобальной морской сис-
темы связи при бедствии и для обеспечения безопасности.

Все перечисленные положения реализуются Минтрансом России в Азово-Черномор-
ском бассейне.

В содокладе Главнокомандующего Военно-Морским Флотом адмирала флота В.Ку-
роедова, прежде всего, отмечалось, что пути решения проблем, изложенных в докла-
де первого заместителя министра транспорта Российской Федерации В.Рукши в от-
ношении развития инфраструктуры побережья Краснодарского края с обязательным
учетом интересов Минобороны России, Военно-Морским Флотом в целом поддержи-
ваются.

Морская доктрина Российской Федерации на период до 2020 года требует созда-
ния необходимых условий, в том числе и с привлечением возможностей региона, для
базирования и использования всех составляющих морского потенциала, обеспечива-
ющих защиту суверенитета, суверенных и международных прав Российской Федера-
ции на Черном и Азовском морях.

Главнокомандующий ВМФ изложил мнение Минобороны России по решению обще-
государственной задачи создания на побережье Черного моря полноценной системы
базирования Черноморского флота, который здесь является единственной реальной
силовой основой решения задач национальной морской политики.

С учетом естественных и социально-экономических условий Краснодарского
края при разработке концепции создания системы базирования сил флота в ре-
гионе были применены следующие подходы:

использование в максимальной степени существующей системы базирования ВМФ
путем ее реконструкции и расширения;

покупка готовых зданий и сооружений или их аренда;

использование городков других видов Вооруженных Сил Российской Федерации, а
также Северо-Кавказского военного округа;

оптимизация размещаемого состава сил и совмещение на одной площадке частей
различного назначения.

Еще в 1992 г. между ВМФ и МПР России были достигнуты принципиальные догово-
ренности о совместном базировании кораблей Военно-Морского Флота и геологиче-
ских судов в Геопорту г.Новороссийска на условиях аренды. Договор аренды причаль-
ного фронта был в установленном порядке утвержден Госкомимуществом России. В
дальнейшем было принято решение Минобороны России и Министерства природных
ресурсов о совместном базировании в Геопорту кораблей ВМФ и геологических су-
дов.

В период 1996-1997 гг. в районе Геопорта был построен плавучий причал, который
обеспечивает базирование 4-5 кораблей. В 1999 г. начато строительство стационар-
ного причала, который будет введен в эксплуатацию в 2003 г. и позволит обеспечить
постоянное базирование еще 6-7 кораблей. Кроме того, в первом полугодии текущего
года планируется установить третью секцию плавпричала.

В то же время вариант базирования кораблей ВМФ только в Геопорту никогда не яв-
лялся для нас оптимальным, так как он не способствует решению всего комплекса за-
дач, стоящих перед Черноморским флотом по обеспечению территориальной целост-
ности и безопасности Российской Федерации на этом направлении.

Военно-Морским Флотом был также детально изучен ряд пунктов, где возможно со-
здание других мест базирования. Наиболее реальным и перспективным является рай-
он г. Туапсе. Создание пункта базирования ВМФ в этом районе можно совместить со
строительством торгового порта.

Что касается дальнейшего развития системы базирования сил флота в Новороссий-
ском регионе, то оно, очевидно, будет осуществляться в основном за счет реконст-
рукции и дооборудования существующих объектов.

В интересах совместного использования портовой инфраструктуры для размеще-
ния кораблей и судов Военно-Морского Флота при планировании развития и строи-
тельства морских портов юга России адмирал флота В.Куроедов предложил включить
Минобороны России в состав непосредственных соисполнителей разработки вопро-
сов комплексного развития морских портов в Азово-Черноморском бассейне.

В содокладе заместителя министра энергетики Российской Федерации В.Шелепо-
ва главное внимание было обращено на основные задачи в реализации национальной
морской политики на Черном и Азовском морях, которые состоят в освоении нефтя-
ных и газовых месторождений этого региона, а также в модернизации существующих
нефтеналивных терминалов и строительстве новых трубопроводных систем.

- На сегодняшний день нет единой точки зрения по оценке нефтегазоносности Азов-
ского моря, что связано как с недостаточной изученностью, так и с разными взглядами
на генезис, развитие и геологическое строение бассейна.

Был отмечен особый статус Азовского моря-озера, которое во времена существо-
вания единого государственного образования (СССР) являлось частью территории это-
го государства и находилось полностью под его юрисдикцией. В настоящее время оно
остается внутренним морем-озером в международном правовом поле, но теперь на
его берегах располагаются два суверенных государства - Российская Федерация и
Республика Украина.

Подобные случаи выхода на берега обширных водоемов двух (или более) государств
имеются в мировом сообществе (примеры: Великие озера на границе США и Канады,
Женевское озеро на границе Швейцарии и Франции и др.). Но указанные водоемы от-
личаются от Азовского моря как своими размерами, так и природными ресурсами (би-
ологическими и сырьевыми).

Анализ имеющихся материалов позволяет рекомендовать при разделе морского дна
Азовского моря между Россией и Украиной исходить из следующего основного крите-
рия: в качестве линии раздела принять вариант проведения ее по середине судоход-
ного канала.

С целью дальнейшего повышения экономической эффективности экспорта нефти и
увеличения объемов перевалки нефти через Новороссийский порт компанией «Транс-
нефть» выполнен комплекс мероприятий, который позволил довести мощность неф-
тяного терминала Новороссийского порта до технической пропускной способности 50
млн. т. нефти в год. С этой целью проведены работы по реконструкции действующих
объектов нефтебазы «Шесхарис», увеличению емкости резервуарного парка нефте-
базы «Грушовая» и другие мероприятия.

Подавляющая часть экспорта российских нефтепродуктов из-за отсутствия собст-
венных трубопроводных экспортных направлений осуществляется транзитом через
территории сопредельных государств, что приводит к ежегодным потерям бюджета в
размере около 200 млн.долл. В этих условиях стратегической задачей России являет-
ся развитие собственных экспортных перегрузочных комплексов для светлых нефте-
продуктов и создание нефтепродуктопроводных систем в экспортных направлениях.

Реализация проектов строительства новых, а также реконструкция и расширение дей-
ствующих магистральных трубопроводов создаст возможность увеличить объемы
транспортировки нефти и нефтепродуктов через перегрузочные комплексы россий-
ских Черноморских портов. Это позволит повысить эффективность экспорта с обес-
печением энергетической безопасности и экономической независимости от стран
ближнего и дальнего зарубежья.

В содокладе статс-секретаря - заместителя министра природных ресурсов Россий-
ской Федерации И.Глумова был выделен ряд основополагающих проблем, требующих
незамедлительного решения: делимитация морских пространств и определение пра-
вового статуса Керченского пролива, мониторинг и перспективы развития геологораз-
ведочных работ по обнаружению месторождений нефти и газа в акваториях и транзит-
ных зонах юга России, организация государственного контроля в области природо-
пользования и охраны природной среды, развитие береговой инфраструктуры МПР
России в регионе и взаимодействие с Военно-Морским Флотом.

Предложены следующие пути решения указанных проблем.

По делимитации морских пространств и правовому статусу Керченского пролива. В
основу российского подхода с самого начала положены принципы сохранения Азово-
Керченской акватории в качестве целостного хозяйственного и природного комплек-
са, совместно используемого в интересах двух наших государств, и неприемлемости
раздела, ведущего к открытию этой акватории в международно-правовом отношении
для беспрепятственного доступа третьих стран, в том числе для захода иностранных
военных кораблей. Ключевое значение в этом плане имеет достигнутая в феврале 1998
г. договоренность на высшем уровне о сохранении за Азовским морем статуса внут-
ренних вод России и Украины. Такая договоренность, причем с упоминанием и Кер-
ченского пролива, получила однозначное подтверждение в беседе президентов двух
стран В.Путина и Л.Кучмы в январе 2000г. в Москве.

Украинская сторона, однако, настойчиво выступает за полномасштабную делимита-
цию всей акватории, что, по ее мнению, не противоречило бы статусу внутренних вод.
Реально эта позиция сводится к рассечению Азовского моря «диагональной» госгра-
ницей, а Керченского пролива - по линии бывшего административно-территориаль-
ного деления между УССР и РСФСР в рамках бывшего СССР. Подобное разграничение
может привести к тому, что Россия окажется по сути отрезанной в территориальном
отношении от основных судоходных фарватеров, прежде всего в Керченском проли-
ве, не говоря о прочих негативных последствиях «стандартного» раздела для Россий-
ской Федерации, когда под ее контролем осталось бы менее одной трети Азовского
моря.

Предложения российской стороны предусматривают заключение договора, закреп-
ляющего статус внутренних вод без делимитации госграницей и определяющего по-
рядок их использования на основе следующих положений:

введение в Азовском море прибрежных функциональных зон ответственности и кон-
троля Российской Федерации и Украины (например, шириной 10 км) с целью осуще-
ствления юрисдикции соответственно России и Украины у своего побережья в вопро-
сах пограничного, таможенного, иммиграционного, фискального, санитарного и дру-
гих видов контроля;

вся акватория Азовского моря, расположенная за пределами указанных прибреж-
ных зон, используется совместно Россией и Украиной, образуя собой район совмест-
ного использования.

Керченский пролив также представляет собой район совместного использования.

Наш принцип - делим дно, вода общая. Это отвечает нашим национальным интере-
сам.

Состояние и перспективы развития геологоразведочных работ на нефть и газ
в акваториях и транзитных зонах юга России

Черное и Азовское моря как возможные акватории нефтегазодобычи начали изучать-
ся с середины прошлого века. Однако открытие крупных нефтегазоносных провинций
в Сибири, на шельфах северных и дальневосточных морей привело к ограничению объ-
емов геологоразведочных работ в южных морях. В последние годы как государствен-
ные, так и негосударственные предприятия вновь проявили интерес к поискам нефти
и газа в пределах Азово-Черноморского бассейна.

Насущной проблемой на настоящий момент является качественное проведение оцен-
ки ресурсного потенциала этих акваторий с учетом всего объема накопленной инфор-
мации, включая и большой массив новейших данных геофизики и глубокого бурения, с
целью определения и обоснования государственной стратегии их освоения в ближай-
шем будущем. В целом освоение углеводородных ресурсов акваторий южных морей
является задачей федерального уровня: здесь расположен ряд субъектов федерации,
промышленность и население региона испытывают дефицит в топливно-энергетиче-
ских ресурсах, кроме того, добыча и транспортировка нефти и газа из южных регионов
страны высокорентабельна.

В то же время южные моря являются источником значительных биоресурсов, а их
побережье широко используется для оздоровления и отдыха граждан нашей страны и
зарубежья. Все это обусловливает необходимость взвешенного подхода к освоению и
разработке на их шельфах месторождений полезных ископаемых, чтобы не нарушить
природного экологического равновесия. Поэтому до начала этапа поисково-разведоч-
ного бурения необходимо оценить реальные содержания ресурсов углеводородного
сырья, их размещения по площади и по вертикали, оценить технико-экономические
показатели освоения предполагаемых здесь месторождений и принять на государст-
венном уровне решение о целесообразности проведения добычи нефти и газа, в пер-
вую очередь, в Азово-Черноморском регионе.

О реализации государственной политики в области охраны окружающей сре-
ды

Несмотря на отмечаемое в последние годы снижение сбросов загрязняющих веществ
з водные объекты бассейнов морей Черного и Азовского морей с территории Россий-
ской Федерации экологическую обстановку в регионе можно охарактеризовать как на-
пряженную.

Основными источниками загрязнения Азовского моря и водных объектов его бас-
сейна являются, предприятия химической и угольной промышленности, орошаемое
земледелие, особенно рисовые чеки, водный транспорт в период навигации.

Загрязненность морской среды Черного моря традиционно определяется количе-
ством нефти и нефтепродуктов, попавших в море в результате аварий на судах или с
промышленными стоками. По сравнению с предыдущими годами сократились аварий-
ные разливы нефти при ее подаче на суда в портах.

Основными постоянно действующими источниками загрязнения моря являются мор-
ские порты, судо- и вагоностроительные заводы, нефтеперерабатывающие предпри-
ятия и предприятия по обеспечению нефтепродуктами, нефтеперевалочные базы, му-
ниципальные сооружения очистки сточных вод. Хлоро- и фосфорорганические пести-
циды поступают в море с сельскохозяйственных угодий, расположенных на побере-
жье.

Города Краснодар и Новороссийск, как и в предыдущие годы, относятся к городам
Российской Федерации с высоким уровнем загрязнения атмосферного воздуха.

Стратегической целью государственной экологической политики является сохране-
ние природных систем, поддержание их целостности и жизнеобеспечивающих функ-
ций для устойчивого развития общества, повышения качества жизни, улучшения здо-
ровья населения и демографической ситуации, обеспечения экологической безопас-
ности страны. Учитывая складывающуюся в регионе экологическую ситуацию и воз-
можную тенденцию к ее ухудшению в связи с интенсификацией хозяйственной дея-
тельности на Черном и Азовском морях, необходимо принятие ряда практических мер
з сфере охраны окружающей среды и экологической безопасности.

В целях усиления действующих в регионе систем сбора и анализа информации о
состоянии окружающей среды и об источниках негативного на нее воздействия МПР
России совместно с Росгидрометом и другими заинтересованными федеральными ор-
ганами исполнительной власти Российской Федерации осуществляют мероприятия
по развитию систем комплексного мониторинга окружающей среды и природных ре-
сурсов. .

В Азово-Черноморском регионе (Краснодарский край) МПР России создает и раз-
вивает территориальные информационно-аналитические центры по сбору и обработ-
ке экологической и природоресурсной информации, в том числе специализирован-
ный центр по приему и обработке космической информации о состоянии окружающей
среды и природных ресурсов.

Формируются программы развития мониторинговых систем. Данный вопрос реша-
ется также в рамках федеральной целевой программы «Экология и природные ресур-
сы России (2002 - 2010гг.). Однако уровень и стабильность финансирования данных
работ не позволяют существенно повысить эффективность указанных систем монито-
ринга. /

В первую очередь, необходимо разработать эффективные экономические механиз-
мы, стимулирующие снижение антропогенной нагрузки на окружающую среду, внед-
рение наилучших современных технологий и повышение качества окружающей сре-
" Эффективными механизмами контроля за реализацией государственной политики
з области охраны окружающей среды, находящимися в ведении МПР России, являют-
ся государственная экологическая экспертиза и государственный экологический кон-
троль. ;	<

Несовершенство нормативно-правовой и методической базы приводит к ряду про-
блем как внутреннего, так и внешнего характера. В целях предупреждения конфлик-
тов, возникающих при оценке и возмещении экологического ущерба, на территории
Российской Федерации и на территории зарубежных государств необходима разра-
ботка и утверждение в установленном порядке соответствующих нормативных право-
вых актов и методик.

Целесообразно создание межведомственных и совместных с представителями дру-
гих государств комиссий и рабочих групп для выработки согласованных решений в об-
ласти охраны окружающей среды и экологической безопасности. Примером решения
спорных вопросов может служить работа совместной российско-украинской рабочей
группы по урегулированию взаимодействия экологических служб Украины и города
Севастополя с руководством Черноморского флота в области охраны окружающей сре-
ды и экологической безопасности.

В целях реализации стратегических интересов Российской Федерации в Азово-Чер-
номорском и других регионах целесообразно разработать и утвердить на уровне Пра-
вительства Российской Федерации программу действий Российской Федерации по
обеспечению экологической безопасности и охране окружающей среды при осуще-
ствлении хозяйственной и иной деятельности на внутренних и внешних морях.

Развитие береговой инфраструктуры МПР России в регионе и взаимодейст-
вие с Военно-Морским Флотом.

Одним из основных условий успешной реализации федеральных программ и обес-
печения выполнения государственного заказа по развитию минерально-сырьевой базы
страны, обеспечения безопасности мореплавания научно-исследовательского флота
является наличие развитой береговой инфраструктуры, способной обеспечить высо-
кокачественное техническое обслуживание судов в межрейсовый период и подготов-
ку их к выходу в море, необходимый межрейсовый ремонт и весь комплекс подготови-
тельных мероприятий, обеспечивающих как безопасное нахождение судна в море, так
и качественное выполнение производственных и научных задач.

Геопорт является самой крупной и основной морской базой МПР России в г.Ново-
российске, способной обеспечивать заход океанских судов водоизмещением до 10
тыс. т. и принимать одновременно 4-5 морских судов.

Учитывая Распоряжение Президента Российской Федерации, МПР России выдели-
ло для стоянки кораблей Военно-Морского Флота часть акватории и стационарный при-
чал. Порядок совместного базирования закреплен соответствующими решениями меж-
ду МПР России, Военно-Морским Флотом и Минтрансом России. В соответствии с эти-
ми решениями статус Геопорта как Государственного геологического предприятия не
меняется, право хозяйственного ведения в г.Новороссийске морских производствен-
ных, причальных сооружений и береговых объектов находится в компетенции МПР Рос-
сии, и решение может быть изменено только при взаимном согласии обеих сторон.

МПР России поддерживает сложившуюся практику конкретного взаимодействия с
Военно-Морским Флотом по вопросам базирования кораблей и размещения персо-
нала и считает, что она работает в интересах Российской Федерации как для обороно-
способности флота, так и для изучения и освоения ресурсов Мирового океана.

В ходе обсуждения доклада и содокладов по всем рассмотренным вопросам были
приняты конкретные решения.

В части «Разное» были заслушаны информация Главнокомандующего Военно-Мор-
ским Флотом адмирала флота В.Куроедова о рассмотрении проекта ежегодного до-
клада Президенту Российской Федерации о комплексной оценке состояния националь-
ной безопасности в области морской деятельности и о праздновании в 2006 г. столе-
тия подводных сил России, атакже информация первого заместителя министра транс-
порта Российской Федерации В.Рукши о составе попечительского совета Фонда под-
держки российского флота. Принята к сведению информация и предложения замес-
тителя Председателя Государственной Думы Федерального Собрания Российской Фе-
дерации А.Чилингарова об открытии российской дрейфующей станции «Северный по-
люс-23».

В заключение председатель Морской коллегии Председатель Правительства Рос-
сийской Федерации М.Касьянов высоко оценил организацию обеспечения проведе-
ния заседания Морской коллегии в Новороссийской государственной морской акаде-
мии, в том числе морскую культуру командного состава и слушателей академии, а так-
же содержание учебного заведения.

Работа Морской коллегии получила также высокую оценку полномочного предста-
вителя Президента Российской Федерации в Южном федеральном округе В.Казанце-
ва и главы администрации Краснодарского края А.Ткачева.

Следующее заседание Морской коллегии назначено на осень 2003 г. Главным во-
просом будет рассмотрение задач реализации национальной морской политики на Ти-
хоокеанском региональном направлении, а также план работы Морской коллегии в
2004 г.

Морская коллегия продолжает работу.

М.МОСКОВЕНКО, ответственный секретарь Морской коллегии при
Правительстве Российской Федерации, консультант-помощник
Главнокомандующего ВМФ
Черноморский флот:

праздники и будни

Нынешний год для Черноморского
флота Российской Федерации и его
славной базы - города-героя Севасто-
поля - особенный. Город и флот отме-
тили общий юбилей - 220-ю годовщи-
ну со дня своего основания. Более двух
столетий судьбы Севастополя и ЧФ
тесно переплетены. По-иному, навер-
ное, и невозможно, ведь город самим
фактом своего существования обязан
флоту. И сегодня флот для Севастопо-
ля является большим помощником во
многих вопросах. Существуют крепкие
исторические, духовные, наконец эко-
номические связи. Все это нарабаты-
валось годами и представляет даже се-
годня крепкую устойчивую конструк-
цию. Достаточно сказать, что в насто-
ящее время бюджет флота составляет
приблизительно 4,5 млрд, рублей. Это
значительная сумма, реально влияю-
щая на жизнь города. Мы формируем
большой процент городского пенсион-
ного фонда и почти четвертую часть
бюджета Севастополя. Других цифр
называть не буду, чтобы кого-то не оби-
деть, но и сказанного уже достаточно
для того, что бы с нами считались.
Трудно недооценивать роль флота в
развитии инфраструктуры города- ге-
роя. При поддержке правительства
Москвы и лично мэра Ю.Лужкова в Се-
вастополе ведется интенсивное жи-
лищное строительство для моряков
ЧФ: построена школа, детский сад,
продолжается строительство Черно-
морского филиала Московского госу-
дарственного университета, на очере-
ди - деловой и культурный центр.

С Черноморским флотом связана
жизнь десятков тысяч севастопольцев.
Третья часть населения - это пенсио-
неры, ветераны. Из них тысячи - быв-
шие военнослужащие ЧФ. Они следят
за флотскими событиями, участвуют в
общественных мероприятиях. Это по-
нятно и, не скрою, очень приятно. Нель-

зя сбрасывать со счетов и тот факт, что
у нас работает большое количество
гражданского персонала, каждый до-
рожит своей высокооплачиваемой, по
меркам Севастополя, работой. На
флотских предприятиях, в частях тру-
дятся не только граждане России, но и
Украины. От этого никуда не деться, это
элемент неизбежной диффузии в отно-
шениях двух государств и элемент, без
сомнения, положительный.

В юбилейный год должно сказать,
прежде всего, об этапных событиях в
жизни Черноморского флота. И первое
из них - это, собственно, день основа-
ния ЧФ- 13 мая 1783 г., когда отряд ко-
раблей под командованием вице-ад-
мирала Клокачева вошел в Ахтиарскую
бухту.

Нельзя не вспомнить о таком вели-
чайшем событии, как первая оборона
Севастополя. О ней сейчас много пи-
шут, дискутируют: был сдан врагу Се-
вастополь или нет? Не сильно ли мы,
потомки, возвеличиваем тот далекий
подвиг? Да как же не возвеличивать
его, если на Братском кладбище Се-
верной стороны лежат тысячи наших
соотечественников: матросов, офице-
ров, генералов и адмиралов, - отдав-
ших свою жизнь за Родину. Как не воз-
величивать имена Корнилова, Нахимо-
ва, Истомина, ставших во главе той
обороны? 349 дней защитники Севас-
тополя сдерживали натиск вдвое пре-
восходящих сил противника. Это заме-
чательный пример стойкости духа рус-
ского человека, беззаветной любви к
Отечеству.

Сколько подвигов видела севасто-
польская земля во вторую оборону Се-
вастополя! 250 дней и ночей город дер-
жался в тяжелейших условиях. Десят-
ки тысяч погибших и раненых, руины,
пожары. Не просто же так Севастополь
был удостоен звания “город-герой”, а
его защитникам вручалась медаль “За
оборону Севастополя”.

Много славных дел у флота было в по-
слевоенный период. На ЧФ проходили
испытания все авианесущие крейсера,
корабли иных проектов, отдельные из
которых до сих пор в строю. Флотские
полигоны дали жизнь многим перспек-
тивным образцам военно-морского во-
оружения вплоть до баллистических
ракет. Это важная страница в истории
флота.

Горькое но, тем не менее этапное со-
бытие - раздел Черноморского флота
после развала Советского Союза. Тог-
да сломалось немало человеческих су-
деб. Период сложный, противоречи-
вый, однако он был, и это тоже веха,
как, собственно, и приобретение фло-
том российского статуса.

Без сомнения, в последние годы
должного внимания достойны среди-
земноморские походы кораблей ЧФ,
крупномасштабные учения, длитель-
ные плавания. Все это наша история,
ее нужно знать и уважать.

Современный Черноморский флот,
несмотря на специфику его положения,
как и другие флоты России, имеет все
атрибуты, соответствующие флотско-
му статусу.

Мы располагаем надводными кораб-
лями основных классов, подводными
лодками, морской авиацией, берего-
выми войсками. Все необходимое у
флота имеется: причалы, судоремонт-
ные заводы, арсеналы, хорошо отла-
женные тыловые структуры.

Если же говорить о задачах, которые
поставлены Черноморскому флоту, то
они в полной мере соответствуют си-
лам, находящимся в нашем распоря-
жении. Черноморский флот остается
по своим возможностям мощным опе-
ративно- стратегическим формирова-
нием, способным оказывать стабили-
зирующее воздействие на междуна-
родную ситуацию и отстаивать интере-
сы России в регионе.

Однако нужно быть откровенным до
конца. Если прогнозировать какие-
либо события, которые могут развер-
нуться в зоне ответственности ЧФ, то,
очевидно, что сегодня для этого состав
флота не совсем оптимален. Необхо-

димо больше кораблей с современным
вооружением. Кроме того, корабель-
ный состав флота неуклонно стареет. У
нас в составе сил есть корабли и суда,
которым за 30 лет. Но большая их часть
даже в столь почтенном возрасте ус-
пешно решает свойственные им зада-
чи. Проблема действительно сущест-
вует, не стоит ее преувеличивать. Ведь
Черноморский флот выгодно отличает-
ся от других тем, что в его составе слу-
жат старые корабли и суда, которые со-
держатся в хорошем состоянии. К при-
меру, спасательное судно “Эпрон”. Ему
42 года, но там все, даже самые слож-
ные механизмы, связанные со спасе-
нием людей (колокола, барокамеры,
гидравлика), действуют. Другой при-
мер - спасательное судно “Коммуна”.
Сейчас оно не используется с той ин-
тенсивностью, как прежде, однако на-
ходится в приличном состоянии и при
соответствующем вложении средств
может быть задействовано по прямо-
му предназначению. Это при том, что
“Коммуне” не 10 и не 20 лет, а без ма-
лого 90!

Далеко не молоды и отдельные де-
сантные корабли, однако в части капи-
тана 1 ранга В.Куликова практически
все единицы ходовые и интенсивно ис-
пользуются как в операциях по пере-
возке грузов в интересах флота, так и
на учениях для высадки десанта. Так
что возраст корабля или судна не все-
гда является определяющим факто-
ром. Многое, если не все, зависит от
людей. У нас флот не большой, однако
его состояние внушает мне оптимизм.
Того, что есть, на ближайшие 10 лет
хватит, мы эти корабли сохраним бое-
способными. Ну а позднее, надеемся,
будем принимать новые крейсера, под-
лодки, тральщики. Это объективный
процесс, и его ничто не сможет оста-
новить.

На Черноморском флоте, как и везде
в Вооруженных Силах России в послед-
ние годы, за основу берется принцип:
лучше меньше да лучше. Исходя из это-
го выстраивается политика реформи-
рования. Ядро флота не многочислен-
но, но, учитывая географию Черного
моря, сейчас России нужен именно та-
<ой флот: компактный, мобильный и
сильный.

Нам не всегда хватает денег на судо-
ремонт и топливо, мы иногда не можем
з полной мере удовлетворить потреб-
ности кораблей и частей, живем в ус-
ловиях строгого нормирования, эконо-
мии ресурсов. На текущий момент это
полностью оправдано. Это также не
свидетельствует ни о слабости флота,
ни о снижении его боевого потенциа-
ла.

После войны флот у нас стал океан-
ским. Сейчас по ряду причин в океане
мы бываем не часто. Такое плавание
требует более жестких подходов к со-
стоянию кораблей, срокам их службы.
Чем дольше поход, тем надежней дол-
жен быть корабль. Есть документы, со-
гласно которым ведется подготовка.
Будь корабль хоть трижды хорошим,
но, коль просрочено несколько межре-
монтных сроков, дорога в длительное
плавание ему закрыта. А как обстоят
дела с финансированием судоремон-
та, мы говорили выше. Это накладыва-
ет свой отпечаток и на нашу службу. Од-
нако в нынешнем году Главнокоманду-
ющим ВМФ адмиралом флота В.Куро-
едовым была поставлена задача под-
готовить корабли к выходу в океан. На
флоте нашли силы и средства для того,
чтобы в самые сжатые сроки решить
эту задачу. В итоге 6 кораблей и судов
достойно представили наш флот на
просторах Мирового океана. Корабли
Черноморского и Тихоокеанского фло-
тов совместно с силами ВМС Индии ус-
пешно провели крупномасштабные
учения в Индийском океане. Боевые
единицы взаимодействовали с само-
летами стратегической авиации ВВС и
ПВО России. В ходе учений гвардей-
ский ракетный крейсер “Москва” после
длительного перерыва выполнил ра-
кетную стрельбу главным комплексом.
Корабли ЧФ посетили с дружескими
визитами порты Египта, Йемена и Ин-
дии. На мой взгляд, это лучше всего ил-
люстрирует возможности флота и го-
ворит об истинном положении дел.

Флотские структуры активно и плодо-
творно взаимодействуют с нашими
стратегическими партнерами - ВМС

вооруженных сил Украины. Это полно-
стью отвечает и духу времени и нынеш-
нему состоянию двусторонних связей
России и Украины.

Отношения деловые, рабочие. Для
этого много сделано прежним руковод-
ством украинского флота, надеемся,
что и с новым главнокомандующим
ВМС ВС Украины мы сможем конструк-
тивно сотрудничать.

Непосредственный контакт, в том
числе и в рамках учений, очень помо-
гает без проволочек согласовывать по-
зиции. Штабы участвуют в совместном
планировании, подготовке к учениям и
в их непосредственной отработке.
Опыт такой работы у нас довольно
большой. Вот и недавние совместные
учения “Фарватер мира-2003" легли в
копилку нашего военного сотрудниче-
ства.

Конечно, обсуждаются задачи, кото-
рые могут возникнуть в ходе совмест-
ной деятельности на Черном море.
Прежде всего, миротворческие задачи
гуманитарной направленности, воз-
можные спасательные операции, ну и,
конечно, то, что относится к бою: сов-
местное плавание, ракетные и артил-
лерийские стрельбы. Это максималь-
но укрепляет взаимопонимание, дове-
рие. Сегодня весь мир стремиться к
совместным действиям, а мы, как бра-
тья-славяне и ближайшие соседи, про-
сто обязаны этим заниматься.

Объективности ради отметим, что в
отношениях еще есть шероховатости,
но мы успешно работаем над их устра-
нением. Ведь мы все друг друга хоро-
шо знаем, ибо большая часть офице-
ров ВМС вооруженных сил Украины, в
том числе и руководящий состав, вы-
ходцы не просто из советского ВМФ, а
конкретно из Черноморского флота.

Мы находим точки соприкосновения,
укрепляем двусторонние связи и наде-
емся, что этот процесс в будущем по-
лучит большую динамику и будет более
интенсивным.

Вице-адмирал В.МАСОРИН,
командующий Черноморским флотом
S поисках • мер

9 ноября минувшего года в Санта-Барба-
ре (штат Калифорния, США) состоялся так
называемый Военный бал, приуроченный к
национальному празднику - Дню ветеранов
военно-морских сил США и призванный по-
пуляризировать традиции морского братст-
ва и сотрудничества моряков стран антигит-
леровской коалиции входе Второй Мировой
войны.

От российских ветеранов-подводников на
Балу присутствовали автор этих строк, как
почетный президент Санкт-Петербургского
клуба моряков-подводников, а также пред-
седатель этого клуба капитан 1 ранга И.Кур-
дин и член клуба капитан 1 ранга И.Козырь.
Нашу поездку в США финансировал меценат
и бизнесмен из г.Санта-Барбара господин
Пьер Клейссенс. Необходимо отметить, что
господин Клейссенс - ветеран судострои-
тель по программе ленд-лиза в годы Второй
мировой войны - в 1998 г. финансировал по-
ездку группы ветеранов-подводников ВМС
США - членов экипажа атомной подводной
лодки “Хэллибат” в Санкт-Петербург, где со-
стоялась первая встреча российских и аме-
риканских ветеранов, завершившаяся уста-
новкой в Николо-Богоявленском морском
соборе мемориальной доски в честь россий-
ских и американских подводников, погибших
в годы и после Второй мировой войны. На
этой доске рядом с символами российского
и американского подводных флотов выгра-
вирована надпись на русском и английском
языках: “В благодарную память о наших сме-
лых подводниках из России и США, которые
ушли в последнее плавание, самоотвержен-
но служа своим странам. Вы всегда с нами!”.

То, что в последние годы восстанавлива-
ются дружеские связи между бывшими со-
юзниками по антигитлеровской коалиции -
это знамение времени. В организации этих
встреч особая заслуга принадлежит Пьеру
Клейссенсу, доктору Роджеру и Санкт-Пе-
тербургскому клубу подводников в лице его
руководителя И.К.Курдина.

В 1998 г. ветеранов-подводников ВМС
США тепло встречали ветераны-подводни-
ки ВМФ России в Военно-морской акаде-

мии, в Музее подводных сил имени А.Мари- ,
неско, теперь с таким же радушием россий-
ских ветеранов принимали на Военном балу
их американские коллеги.	:

Выступая от имени российских моряков-
подводников, ветеранов Великой Отечест-
венной войны, я поблагодарил непосредст-
венного вдохновителя и организатора Бала
господина Пьера Клейссенса,, а также по-
приветствовал находившихся на Военном
балу командующего подводными силами на
Атлантике адмирала Эла Конецны, адмира- i
лов Джеймса Квина, Мэри О. Доннел, вице-
адмиралов Терри Кросе и Эрнста Риутта, ру-
ководителей штата Калифорния и города
Санта-Барбара, и, естественно, мужествен-
ных моряков-судостроителей. Чтобы, как го-
ворится, освежить в памяти присутствовав-
ших на Военном балу события тех дальних
лет, я напомнил, что Военно-Морской Флот
Советского Союза внес немалый вклад в об- |
щее дело Победы во Второй мировой войне |
- было потоплено 614 боевых кораблей, 23 1

II
ii
.1’
подводные лодки, 673 транспортных судна,
сбито более 5,5 тыс. самолетов противника.
Гри этом ВМФ СССР потерял 314 боевых ко-
рабля, ВВС Советской Армии - почти 5 ты-
csw самолетов. Потери личного состава ВМФ
СССР - около 155 тысяч человек, в том чис-
зе 18 088 офицеров.

Говоря о встрече ветеранов Второй миро-
зой войны на Военном балу в Санта-Барба-
ре в ноябре прошлого года, хотелось бы еще
раз подчеркнуть историческое значение на-
хей совместной Победы в мае 1945 г. над
злейшим врагом человечества - германским
фашизмом. Совместные действия СССР,
QUA и Великобритании по освобождению
черодов мира от “коричневой чумы” воспри-
нимаются сегодня с особым пониманием,
когда мы снова вместе выступаем против
общего врага - международного террориз-
ма- В этом контексте опыт прошлого - весь-
ма важен, особенно опыт политического вза-
имодействия, которое было достигнуто не-
смотря на существование в прошлом серь-
езных противоречий.,

Большой личный вклад в достижение вза-
имопонимания между нашими народами и
государствами внесли руководитель Совет-
ского Союза Иосиф Сталин, президент США
Франклин Рузвельт и Премьер-министр Ве-
ликобритании Уинстон Черчилль. А ведь во-
просы взаимодействия между союзниками
решались не просто. Этому способствовала
совместная работа глав государств на Теге-
ранской конференции (ноябрь-декабрь
1943 г.), на которой в основном шла речь об
открытии второго фронта; на Крымской (Ял-
тинской) конференции, созванной по иници-
ативе Ф.Рузвельта (февраль 1945 г.), на ко-
торой были согласованы военные планы дер-
жав в целях окончательного разгрома фа-
шистской Германии и намечены основные
принципы в отношении образования ООН; на
Потсдамской конференции (июль-август
1945 г.), когда центральное место заняли во-
просы, связанные с демилитаризацией Гер-
мании и программой послевоенного устрой-
ства мирового сообщества.

В те грозные годы наши союзники по ан-
тигитлеровской коалиции хорошо понимали,
что поражение СССР может привести к нео-
братимым последствиям. Так, выступая в
парламенте Великобритании в июне 1941 г.
^Черчилль заявил, что “гибель России озна-
чает нашу гибель и гибель Соединенных
Штатов”. Государственный секретарь США
Стетениус по сути повторил эту мысль, за-
являя, что благодаря Советскому Союзу,
удерживающему фронт, немцы не смогли

покорить и оккупировать Великобританию,
захватить Африку, создать угрозу для США.
Президент США Рузвельт в письме Сталину,
датированном 30 декабря 1943 г., высоко
оценил вклад ВМФ СССР в борьбу с фашист-
ской агрессией, обеспечение им боевых
действий приморских фронтов, проводку со-
юзных конвоев.

О военно-технической помощи союзников
СССР, осуществляемый по ленд-лизу, надо
сказать особо. За годы войны в Мурманск и
Архангельск в сорока одном конвое было
проведено 738 транспортов с оружием, бо-
евой техникой и продовольствием. О важно-
сти этой помощи говорит, например, тот
факт, что разгром конвоя PQ-17 (было потоп-
лено 24 транспорта) в июне 1942 г. ослож-
нил ход начавшейся Сталинградской битвы
из-за нехватки оружия и вызвал необходи-
мость персонального обращения И.Сталина
кУ.Черчиллю. Всего в годы войны Советский
Союз получил из США свыше 14 тысяч само-
летов, 7 тысяч танков, 427 тысяч автомашин
и другого вооружения и техники всего на
10 млрд, долларов.

Во время визита в Санта-Барбару гостям
из России была предоставлена возможность
посетить корабль Береговой охраны ВМС
США “Блэкфин”, встретиться с командую-
щим округом береговой охраны контр-адми-
ралом Мэри О. Доннелом; президентом ре-
гиональной организации Военно-морской
лиги Конни Лосом ветеранами-подводника-
ми ВМС США, доктором Роджером Данэмом
- автором книги “Лодка-шпион” о секретных
операциях АПЛ “Хэллибат”.

В беседах с ветеранами неоднократно об-
суждались вопросы совместной борьбы про-
тив терроризма, обеспечения безопасности
подводного плавания, предупреждения
столкновений подводных лодок, координа-
ции деятельности национальных аварийно-
спасательных служб, перспективы сотрудни-
чества ветеранских организаций обеих
стран в интересах укрепления деловых и
дружеских связей между флотами США и
России.

Присутствие в Санта-Барбаре делегации
ветеранов-подводников ВМФ России было
воспринято организаторами встречи как
убедительный жест доброй воли, как еще
один шаг к союзу великих держав для борь-
бы с терроризмом и экстремизмом.

Адмирал флота Г.М.ЕГОРОВ,
Герой Советского Союза,
ветеран Великой Отечественной войны,
почетный президент Санкт-Петербургского
клуба моряков-подводников
противоавианосная

Хотелось бы поведать только об одном
из этапов развития 11 -й дивизии и освое-
нии новых подводных лодок третьего по-
коления.

Образованная 17 июля 1963 г. и совер-
шившая много славных дел, 11 дивизия
подводных лодок в 1985 г. вступила в прин-
ципиально новый этап своего развития.

Появление подводных лодок третьего
поколения с новым ракетным оружием
большой дальности потребовало поиска и
внедрения новых способов применения
этих подводных лодок против авианосцев.
Этот поиск привел в конце концов к созда-
нию на базе 11 -й дивизии специализиро-
ванного противоавианосного соединения
подводных лодок - противоавианосной
дивизии, в состав которой вошли подвод-
ные лодки с крылатыми ракетами больший
и малой дальности, а также многоцелевые
подводные лодки. Таким образом, диви-
зия в своем составе имела подводные
лодки трех классов.

Перед штабом, командирами, всем лич-
ным составом встали проблемы разработ-
ки принципиально новых вопросов - основ
тактики группового применения подвод-
ных лодок противоавианосной дивизии,
разработки новых боевых документов,
практической отработки совместного пла-
вания в группах и в составе дивизии, уп-
равления и взаимодействия с другими ро-
дами сил флота.

С приходом в дивизию новых кораблей
третьего поколения значительно увеличи-
лась боевая мощь дивизии, по своему со-
ставу и боевым возможностям дивизия
действительно стала мощным ударным
соединением Северного флота.

Я думаю, что такого мощного соедине-
ния подводных лодок не было ни в одном
флоте мира.

Мне с гордостью вспоминаются эти уни-
кальные корабли. По мощности своего во-
оружения, скорости хода, глубине погру-
жения, маневренности, обитаемости и
даже шумности это были самые лучшие
корабли мира, наши «заклятые друзья» на-
зывали их «убийцами авианосцев». Они и

сегодня, в XXI веке, остаются самыми луч-
шими подводными кораблями мира.

Будучи командиром дивизии, тайно, как
моряк, завидовал командирам этих мощ-
ных и красивых подводных крейсеров.

В 1986 г. на базе 11.-й противоавианос-
ной дивизии на Северном флоте создает-
ся нештатное оперативное соединение -
Группировка разнородных ударных сил
(ГРУС), которая предназначалась для
борьбы с авианосными соединениями ве-
роятного противника.

Впервые в ВМФ создается подобная
группировка и впервые начинается отра-
ботка теории и практики применения по-
добных соединений. В состав группиров-
ки кроме противоавианосной дивизии во-
шло соединение морской ракетоносной
авиации и надводных кораблей.

Подготовка ГРУС требовала много сил и
средств. Необходимо было организовать
теоретическую и практическую подготов-
ку командиров соединений, командиров
подводных лодок, надводных кораблей,
экипажей самолетов, отработать вопросы
взаимодействия и управления на тренаже-
рах учебного центра флота, провести ряд
подготовительных учений в море.

Вскоре дивизия в составе ГРУС неодно-
кратно участвовала в учениях под руковод-
ством Главнокомандующего ВМФ, Коман-
дующего СФ, неизменно получая высокие
оценки.

Начиная с 1987 г. и практически каждый
год, ударные группы подводных лодок ди-
визии из положения боевого дежурства
выходили в Норвежское море на реальное
противодействие учениям ОВМС НАТО.
Были отработаны вопросы боевого дежур-
ства и боевой службы в составе ударных
групп дивизии.

Большой вклад в развитие теории и
практики применения противоавианосной
дивизии и Группировки разнородных
ударных сил внесли заместитель Главно-
командующего ВМФ по боевой подготов-
ке адмирал ГА.Бондаренко, командующие
Северным флотом адмиралы А.П.Михай-
ловский, И.М.Капитанец, командующие
«агце-адмирал Р.А.Голосов,
В.Я. Волков, вице-адмирал
СЖиЗэосееэ, командир дивизии контр-
Ж.И Налетов.

Sioemosss работа при этом была прове-
диивхз^	Флагманскими спе-

.„шшlillliiшшвzr73E«^л*, соединения были разработа-
и боевые документы, спо-
разнородных сил груп-
j ямшиш^	приемы. На их

S eeiRie .ивза. зся тяжесть подготовки эки-
«мвк-л<хаблей к выходу в море, орга-

1 шшаяяя jrpss.~jeHnn силами в море с ко-
:	гумгга управления.

|1ЯЬажтш2 совершенствовалась боевая
' .Л1Ч1!!1И"”ТЛ!1яеа рухороднпгп СОвДИНвНИЯ, ЧТО
*     в 1930 г. провести совместные
' :шжг»чесх^ ракетные стрельбы соста-
этом одновременно в воз-
дже-вссжпось до 15 крыл атых ракет, вы-
самолетов
авиации и надвод-

«•м	ракеты по-

'	цели. Таких ракетных

J вжв«5неэ-а.1 ни один флот мира!

я 'В:з!ГЛГЭЕр*сд были отработаны новые
тактические приемы ис-
>ракетного и торпедного ору-
! шт.,раэЕабст2мные на дивизии, что поз-
;иии11Я1Е расихрить область их примене-

*	признательностью вспоми-

iiiiinmj 2Спгрсгг штаба и электроме-
службы В.А.Терехина, С.В.Мо-
itas. SJO-Шилкина, С.Ю.Гусакова,
l^ibzsacz., С-Н.Савельева, В.И.Акимен-

В.В.Воровского, А.В.Ка-
! =Х.Хотина, Е.К.Барыкина,
Ф1:-«жз»а, 1СФ.Ляшкова.

1,аиЕ,з»<звсдством начальников штаба
ВлСлэшона и С.В.Кулакова штаб стал
полноценным органом уп-
1;:здава№м№нши1кс соьечазшимся высокой слажен-
«саьвлзособностью обеспечивать уп-
зяяив®*	в любых условиях обста-

^□гсхэимы# груз по обучению и воспита-
1вжоесурсз подводных лодок и эки-
йшввйг*есзм заместители командира ди-

Н.П.Ручьев, Р.З.Рах-

И1^	они в суровых условиях

'□жогжсьт грсзодили более половины
'ддм» обучая командиров и экипа-
морской выучке, порой пере-
.сзмяевоксбсрта на борт подводной лод-
'^мгхямс з мере .

..Emilia ^зехостью вспоминаю начальни-
11г_"Ата дивизии Н.С.Якубовско-
ж: т г-Тгмницкого. И.В.Донского, кото-

п

рые с высоким профессионализмом орга-
низовали работу партийных и комсомоль-
ских организаций на соединении по вос-
питанию личного состава и укреплению
воинской дисциплины.

Особая роль в практической отработке
вопросов применения сил ГРУС принадле-
жала командирам кораблей.

Ежедневная кропотливая работа в базе
и море, отработка вопросов группового
применения подводных лодок, вопросов
взаимодействия с надводными кораблями
и авиацией позволила отточить вопросы
совместного применения ракетного ору-
жия до совершенства.

Мастерство командиров, понимание
ими общей идеологии применения сил
ГРУС, предвидение в море, позволяли по-
рой избегать неприятных последствий при
ошибках Штаба Северного флота, управ-
ляющего подводными лодками. С гордос-
тью можно сказать, что командиры под-
водных лодок дивизии, действуя по еди-
ному замыслу и плану и находясь на рас-
стояниях друг от друга в сотни миль, по-
нимали действия друг друга, как говорит-
ся, с полуслова.

Так, на учениях Северного флота удар-
ная группа под руководством капитана 1
ранга Филатова в составе двух подводных
лодок, действуя в Норвежском море, по-
лучила приказание нанести удар по «про-
тивнику». Командиры подводных лодок
четко уяснили задачу, и ударная группа в
назначенном боевом порядке, стреми-
тельно преодолев 160 миль за 8 часов,
вышла в полосу развертывания авианос-
ной группы «противника», обнаружила ее
и нанесла точный ракетный удар.

Основной вклад в тот уникальный опыт,
который приобрел а дивизия входе боевой
и оперативной подготовки, по крупицам
вносили командиры подводных лодок,
именно им обязана дивизия и вымпелам
Министра обороны, и почетному наимено-
ванию, и призам, и наградам.

С особой благодарностью сегодня я на-
зываю имена командиров подводных ло-
док дивизии Э.Ф.Рыбакова, К.Н.Астафье-
ва, Ю.В.Черкасова, М.Х.Хайрулина,
Ю.П.Дронина, А.П.Ефанова, В.П.Филато-
ва, Д.К.Гуляева, В.А.Уткина, С.Ю.Иванова,
Ю.А.Королева, В.В.Мякоцкого, Ю.П.Ав-
дейчика, В.М.Мельника, А.Г.Ткачева,
С.М.Карьялайнена, Е.А.Крутофалова.

Контр-адмирал И.Я.ПЕТРЕНКО,
командир 11 -й дивизии подводных
лодок с 1987 по 1991 гг.
ПРОБЛЕМЫ И СУЖДЕНИЯ
Проблемы реформирования
предприятий оборонного
промышленного комплекса

СУДОСТРОИТЕЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

Оборонная промышленность занимала и занимает особое место в экономике
страны. Оборонный потенциал России должен обеспечить защиту как от внешнего
противника, так и от внутренних (террористических) сил. Поэтому Россия, исходя
из прогнозов развития военно-политической обстановки, необходимости защиты
морской экономической зоны, континентального шельфа, транспортного судоход-
ства и т.п., должна иметь соответствующие стратегические оборонительные и на-
ступательные силы. Следовательно, важнейшими направлениями военно-техниче-
ской политики на современном этапе становятся такие задачи, как поддержание |
Вооруженных Сил РФ на уровне гарантированного сдерживания агрессора, а так-:
же боевой и мобилизационной готовности страны на возможный период военных)
действий. Но, чтобы решить эти задачи, надо преодолеть отставания в военно-тех-1
ническом уровне обеспечения наших войск и флота, повысить научно-технический'
уровень разработок новых средств вооружения, сохранить и развить технологиче-
скую базу отечественной оборонной промышленности. Особое место в этой про-
блематике занимает производство и совершенствование высокоточного оружия,
ликвидация отставания в элементной базе радиоэлектронных систем управления
и другие аналогичные проблемы. Их решение связывается с углублением струк-)
турных экономических реформ, улучшением предпринимательского климата, рас-<
ширением возможностей прогрессивных технологий, которые должны обусловить1
экономический рост производства, ориентированный на создание новых производ-)
ственных мощностей, обновление основных фондов, на привлечение новой квали-
фицированной рабочей силы, что предполагает длительную подготовительную ра-
боту, взвешенность принимаемых решений и убежденность в их правильности.

Учитывая, что оборонно-промышленный комплекс (ОПК) остался в основном в
федеральной государственной собственности или акционирован с государствен-
ным участием и линия на усиление государственного регулирования в оборонной
сфере будет таковой по крайней мере до 2015 г., следует определить те конкрет-
ные меры, которые принимаются правительством по обеспечению деятельности
предприятий ОПК. К ним относятся:	'

реализация Федеральной целевой программы (ФЦП) «Реформирование и раз-
витие ОПК» на 2002-2006гг., согласно которой в отраслях промышленности разра-
ботана методическая база для выполнения работ по созданию интегрированных
структур (ИС). ОПК при этом ориентируется главным образом на удовлетворение
потребностей внутреннего рынка;

финансирование ФЦП «Национальная технологическая база», что позволило скон-
центрировать инвестируемые средства, направив их на «узкие» технологические
направления;

погашение всех долгов государства предприятиям ОПК с 1996 по 1999 гг. и рест-
руктуризация долгов по платежам в федеральные и местные фонды;

увеличение объема финансирования предприятий ОПК по линии государствен-
ного оборонного заказа (ГОЗ) на 2003 г. до 112,8 млрд руб., по сравнению с 40 млрд
руб. в 2001г.;

расширение производства на предприятиях ОПК продукции гражданского назна-
чения как выполнение условий диверсификации оборонных предприятий при со-
кращении военных заказов.

Однако многие из предприятий ОПК не смогут выполнить взятые обязательства
по ГОЗ в силу ряда отрицательных факторов, имеющих место в отечественной про-
мышленности, в том числе связанных с физическим и моральным старением ос-
новных производственных фондов и недостаточностью развития технологической
базы, сокращением закупки современных В и ВТ и хроническим недофинансиро-
занием в прошлые годы заданий по гособоронзаказу, оттока из ОПК квалифиро-
занных специалистов в другие, высокооплачиваемые отрасли производства, не-
достаточной материальной заинтересованностью молодых специалистов в поступ-
лении на работу в предприятия ОПК и др. Следствием действия этих отрицатель-
ных факторов стали некоторые тревожные явления, которые проявляются как при
оснащении отечественными образцами вооружения армии и флота, так и при осу-
ществлении военно-технического сотрудничества (ВТО) на внешнем рынке. Это,
прежде всего, снижение качества продукции предприятий ОПК, что выражается как
з недостаточной стабильности функционирования на уровне заданных параметров,
так и в сравнении характеристик некоторых разрабатываемых и поставляемых об-
разцов вооружения с показателями, отвечающими мировому научно-техническо-
му уровню.

Частичная потеря научно-технического потенциала в последнее десятилетие, не-
стабильность финансирования со стороны заказчика, недостаточность технологи-
ческого оснащения предприятий промышленности, программного и инструменталь-
ного обеспечения производственной деятельности конструкторских бюро и НИИ
приводят к удлинению сроков разработки и стендовой отработки новых образцов
вооружения, замедлению темпов проведения НИР и ОКР, долгострою. Так, стапель-
ные места флагмана российского судостроения «Северного машиностроительно-
го предприятия» (г.Северодвинск) буквально заставлены корпусами строящихся уже
зтечение последних 10-15 лет кораблей, которые должны составлять основу на-
шего ударного подводного флота, но превращаются еще на заводе в морально ус-
таревающий долгострой. Имеются претензии и к отечественным разработкам пред-
приятиями ОПК морских газоконденсатных и нефтяных платформ и другого обору-
дования со стороны предприятий топливно-энергетического комплекса и других
естественных монополий, сотрудничество с которыми и чьи заказы для оборонки
жиеют очень важное значение. Остается острой и проблема востребованности и
загрузки ряда предприятий по гособоронзаказу, особенно для тех, кто не имеет
емких экспортных заказов на свою продукцию. Сегодня при организации разра-
ботки В и ВТ мы сталкиваемся с недостаточностью научно-технического задела в
зоенно-технической области, что является результатом резкого сокращения ассиг-
нований на программу вооружения в 90-е годы. Это требует немедленного приня-
тая адекватных мер по расширению базовых поисковых исследований фундамен-
тального и прикладного характера.

По оценкам Минпромнауки для обновления производства и повышения основ-
ной технологической базы ОПК до современных требований необходимы вложе-
ния более 15 млрд долл. США. В силу экономических проблем государство не спо-
собно вложить в ближайшем будущем такие средства в обновление оборонной про-
мышленности. Отрасль нуждается в реформировании, которое должно привести к
структурной перестройке с образованием ограниченного количества крупных ин-
тегрированных структур с высокой степенью капитализации, способных самостоя-
тельно осуществлять развитие производства и обеспечение занятости.

При этом должны быть решены следующие задачи:

качественное обновление технологического и производственного парка предпри-
ятий оборонного комплекса и повышение их научно-технического уровня;

обеспечение конкурентоспособности предприятий ОПК при условии резкого воз-
растания качества производства В и ВТ;

координированное функционирование всех элементов ИС с обеспечением ста-
бильной загрузки по гособоронзаказу предприятий, входящих в образованную круп-
ную компанию, и особенно тех предприятий, которые не имеют емких заказов по
зсспорту В и ВТ;

формирование нормативно-правовой базы для создания и функционирования ИС
(з этом плане в 2003 г. ожидается принятие поправок в Законы «Об акционерных
обществах» и «О приватизации», ведется работа по уточнению положений Законов
-О государственном оборонном заказе», «О военно-техническом сотрудничестве»,
-О поставках для государственных нужд»).

В соответствии с принятыми решениями на первом этапе реформирования в
2002-2004 гг. предусматривается формирование интегрированных структур на от-
раслевом уровне, уточнение функций входящих в ИС предприятий и схем их взаи-
модействия; на втором этапе - в 2005 -2006 гг. - предполагается создание более
крупных межотраслевых структур с глубоким проникновением на межотраслевой
уровень, способных решать основные задачи реализации оборонно-промышлен-
ной политики.

АСПЕКТЫ РЕФОРМИРОВАНИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ СУДОСТРОИТЕЛЬНОЙ
ПРОМЫШЛЕННОСТИ В РОССИИ

В настоящее время в структуре отечественной судостроительной промышлен-
ности имеется около 120 предприятий с государственной или смешанной формой
собственности, в том числе 67 верфей, заводов и производств с общей численно-
стью производственного персонала около 270 тыс. человек. Кроме того, отрасль
располагает 51 конструкторским бюро, научно-производственными объединения-
ми и научно-исследовательскими институтами, где трудятся около 30 тыс. чело-
век. Вся структура судостроительной отрасли нашего государства сложилась в до-
перестроечный период, когда объем производства в военном кораблестроении
составлял около 30% мирового уровня, а научно-технический потенциал позволял
создавать самые современные корабли и суда всех классов и назначений. Военно-
Морской Флот того периода обладал реальной мощью и был способен выполнять
любую из поставленных задач по защите национально-государственных интере-
сов своей страны всеми методами, характерными для мирного времени, обеспе-
чивая тем самым поддержание благоприятного оперативного режима в стратеги-
чески важных регионах мира и зонах Мирового океана.

Значительная часть судостроительных предприятий являются градообразующи-
ми, занятые на них работники профессионально тесно связаны с этими предприя-
тиями, что требует учета в социальном плане при реформировании отрасли. Мно-
гие предприятия, и прежде всего НИИ, НПО и КБ, к тому же являются естественны-
ми монополистами, не имеющими внутри страны ни конкурентов, ни дублеров.

По специализации предприятия судпрома делятся на три крупных подотрасли:
судостроение, машиностроение и приборостроение - с интеграцией этих направ-
лений на некоторых действующих предприятиях.

В связи со значительным сокращением ассигнований на оборону и на граждан-
ское судостроение современное состояние отрасли характеризуется резким сни-
жением производства и сокращением численности специалистов. Ныне на всех
предприятиях отрасли в основном продолжается достройка заложенных ранее ко-
раблей и судов. Объем гражданского судостроения снизился в 3 - 4 раза. В таких
условиях решать задачу постоянного обновления парка технологического произ-
водственного оборудования за счет собственных средств предприятий практичес-
ки невозможно.

Тенденция к свертыванию строительства боевых кораблей сегодня характерна
для всего мирового кораблестроения. В настоящее время на верфях во всем мире
строится не больше половины того числа кораблей, которые строились 12 лет на-
зад.

Сокращение объемов строительства новых кораблей и последовавшая за этим кон-
солидация судостроительной промышленности в Европе и США привели куменьше-
нию числа различных типов кораблей, находящихся в постройке. Вместе с тем, во-
преки мировой тенденции сокращения избыточных производств, в целях обеспече-
ния местной занятости рабочей силы недавно открыты новые верфи в Турции, Паки-
стане и Сингапуре.

В соответствии с уже размещенными заказами на ближайшее десятилетие ВМС
зарубежных стран будут получать в основном патрульные корабли прибрежного дей-
ствия повышенной автономности и многофункциональные фрегаты, способные адап-
тироваться ко всем видам угроз и помимо противовоздушной и противолодочной
обороны решать и другие задачи. ВМС США и стран Европы стремятся строить сба-
лансированные флоты и вкладывают средства в постройку эскадренных минонос-
цев, десантных кораблей и фрегатов. ВМС США имеют наиболее амбициозные пла-
ны, включающие постройку эсминцев нового поколения, новых боевых кораблей при-
брежного действия типа LCS, нового ударного авианосца и модернизацию своих
подводных сил (см. таблицу 1). Программное усиление боевых средств ВМС США
поддерживается соответствующими бюджетными ассигнованиями в размере, не
превышающем 30% бюджета министерства обороны. При этом не менее половины
арсенала систем высокоточного оружия США размещены на морских носителях.
По прогностическим оценкам, мировое судостроение после десятилетнего спа-
де может полностью возродиться, если в течение ближайших 5 лет будут реал изо-
заны намеченные планы закупок новых боевых кораблей главных флотов мира. Ко-
нечно, длительный перерыв в выполнении работ по созданию сложных проектов
сраблей для многих организаций не остался бесследным. Так, британская фирма
=ДЕ Systems задержала реализацию программы создания проекта АПЛ типа «Astute»
«мнимум на 18 месяцев в связи с частичной потерей корпоративных знаний и на-
зьков проектирования, поскольку конструкторский персонал имел 10-летний пе-
рерыв в разработке и постройке новых АПЛ. Такого рода задержки, а также эконо-
мическая и бюджетная неопределенность могут и далее вести к отсрочкам в реа-
лизации части некоторых кораблестроительных программ.

Учитывая, что производственные предприятия могут устойчиво функционировать
три загрузке не менее 25-30% своей номинальной мощности, возникает острая не-
обходимость формирования на их основе новых интегрированных структур, спо-
собных создать организационно-экономические условия для сохранения научно-
-технического потенциала отрасли, удовлетворения потребностей обороны, народ-
чсго хозяйства и международного рынка.'

Смысл реструктуризации отрасли состоит не в том, чтобы механически умень-
шить число действующих предприятий, а в том, чтобы создать саморегулируемые
^самодостаточные творческие производственные коллективы. Поэтому представ-
ляется целесообразным, чтобы они были способны - в развитие общей идеологии
деформирования ОПК - решать в отрасли следующие основные задачи:

концентрации ресурсов на развитие оптимально ограниченного числа важней-
ших судостроительных технологий, которые послужат производственной базой для
создания современной конкурентоспособной продукции судостроения, удовлетво-
ряющей потребностям отечественного заказчика и международного рынка;

концентрации оборонного заказа на оптимизированном числе объединенных
предприятий, интеграции НИИ и КБ оборонного профиля с производственными
структурами, перевода малосерийного производства на опытные участки и произ-
эсдства самих НИИ и КБ-разработчиков, ликвидации параллелизма и дублирова-
ния при организации работ в объединенных структурах;

Таблица 1

Назначение	Условное наименование	Г оды						Все- го
		2004	2005	2006	2007	2008	2009	
| Ударный  В авианосец  J нового  В •^околения	CVN(X)	-	-	-	1	-	-	1
। ымогоцелевые  I АПЛ типа  1 -Virginia»	SSN-774	1	1	1	2	2	2	9
1 Эсминцы УРО  1 типа «Arleigh  F	Burke»	DDG-51	3	3	1	-	-	-	7
| Эсминец  1	нового  I "околения	DD(X)	-	1	1	• 2	2	2	8
к Десантные  | корабли типа  * -San-Antonio»	LPD-17	2	1	1	1	1	1	, 7
к Десантные  № корабли на 1 замену ДК " -Tarawa»	LND/LHA(R)	-	-	1	-	-	1	2
| Корабли  1 управления  I	нового  1 "околения	ICC(X)	-	-	-	-	1	1	2
। Корабли  К прибрежного  1 действия	LCS	»	1	-	2	3	3	9
| Транспорт  | снабжения	N-LAKE	1	-	-	-	-	1	2
।	Другие  1	корабли		-	1	2	2	2	-	7
it	Всего		7	8	7	10	1 1	11	54
| Потребные  1 ‘ средства	млрд.$	10,230	10,102	11,099	14,496	15,583	15.485	
обеспечения развития основных фондов и технологической базы производства
за счет собственных средств интегрированных структур;

всемерного развития технологий двойного назначения и экспортного потенциа-
ла.

Структурную перестройку научно-исследовательского потенциала судпрома мож-

но производить путем слияния существующих государственных научных центров с
формирующимися крупными профильными корпорациями, оставив самостоятель-

ными государственные научные центры, координирующие фундаментальные и при-
кладные исследования в области судостроения, в том числе ЦНИИ имени акаде-
мика А.Н.Крылова, ЦНИИ технологии судостроения и ЦНИИ конструкционных ма-
териалов «Прометей».

Наиболее напряженное положение сложилось на машиностроительных и прибо-
ростроительных предприятиях. Именно здесь нужна самая глубокая оптимизиро-
ванная реорганизация с учетом объема производственных мощностей и основных
фондов интегрируемых предприятий, высвобождаемых из сферы гособоронзака-
за, и возможностей их адаптации для выпуска продукции гражданского назначе-
ния и на экспорт. При этом следует учесть также их загрузку на ближайшие 2-3 года
и последующую перспективу. Кроме того, необходимо учитывать: направления ди-
версификации производства гражданской продукции; экономическое состояние
предприятий; предполагаемые меры по обновлению основного оборудования про-
изводственных фондов; основные направления технического и технологического
перевооружения предприятий интегрируемых структур с оценкой необходимых
средств и источников финансирования, включая внебюджетные и собственные
средства предприятий, и ряд других аспектов.

При осуществлении реструктуризации судостроительных предприятий отправ-

ным положением является то, что отказ государства от централизованного управ-

ления промышленностью по отраслевому принципу и переход на правовоэкономи-
ческие методы государственного регулирования приводят к необходимости уско-

рения создания крупных самоуправляющихся структур, способных выполнять:
государственные программы и заказы, обеспечивающие долговременные стра- :

тегические интересы государства и его безопасность при реализации государст- ।
венной программы вооружения, государственных оборонных заказов, ФЦП «Рос-
сийские верфи» и т.д.;	1

функции проводников государственной политики в области промышленного про-

изводства и занятости населения, прикладной отраслевой науки, стандартизации, I
обеспечения требований безопасности в производстве и эксплуатации продукции,
экспортно-импортной политики и международной кооперации;

техническое и технологическое перевооружение и обновление оборудования про-
изводственных фондов.	1

Надо заметить, что в последние годы предприятия пытаются выжить, полагаясь в 1
основном на свою инициативу, профессионализм, интеллектуальный потенциал и |
терпение в ожидании лучших времен. Однако подлинной формой выживания при |
рыночной экономике становятся мощные интегральные структуры. Предприятиям ?
судпрома при этом необходимо учитывать следующие принципиальные положе- ।
ния:	

увязку прогнозных возможностей корпораций разработчиков и производителей |
судостроительной продукции с планами реформирования ВМФ и потребностями |
рынка морских вооружений;	|

региональный подход, обусловленный большой территориальной протяженное- "
тью России и требованиями сохранения базовых предприятий судостроения в на- 1
иболее развитых регионах страны;	t

минимальное перепрофилирование предприятий, составляющих ядро оборон- I
ного комплекса, для сохранения научно-технического потенциала отечественного |
судостроения;	л

добровольное и взаимовыгодное вхождение предприятий в ИС в целях задейст- '

вования в полной мере рыночных механизмов финансирования.

Концепция реструктуризации предприятий судпрома предусматривает, во-пер-
вых, выбор из предприятий одного уровня наиболее технически оснащенных и ори-
ентацию их на выпуск технологически однородной продукции с максимально воз-
можной загрузкой их мощностей, во-вторых, специализацию производства по тех-
нологически законченным элементам, что подразумевает переход от существую-
азего ныне производственно-сборочного производства практически только к сбо-
рочному на одних предприятиях и переориентацию других на специализированное
производство фрагментов или отдельных элементов с целью обеспечения ИС как
производителей финальной продукции. В итоге ожидается, что такая реструктури-
зация предприятий судпрома позволит:

образовать ИС по принципам «производители конечной продукции» и «постав-
щики комплектующих элементов»;

исключить имеющийся параллелизм в производстве, особенно в отношении ком-
плектующих изделий и элементов;

повысить уровень загрузки включенных в ИС предприятий судостроения гособо-
ронзаказом;

сократить удельные расходы на содержание производства за счет повышения
объемов выпускаемой продукции;

обеспечить развитие основной производственной базы предприятий;

стимулировать конкуренцию предприятий различных форм собственности.

Как видно из таблицы 2, на первом этапе реформирования в основном предпо-
лагается проведение реструктуризации предприятий оборонного профиля. При
зтом на уровне структур, разрабатывающих и производящих финальные изделия -
«срабли ВМФ, будет функционировать:

государственный российский центр атомного судостроения (ГРЦАС), в состав ко-
торого войдут проектные и производственные предприятия, расположенные в Се-
зеродвинске, Санкт-Петербурге и Владивостоке и специализирующиеся в области
атомного судостроения, судоремонта и изготовления основных корабельных сис-
тем и устройств; входящие в ГРЦАС предприятия сохранят государственную фор-
му собственности и юридическое лицо; структура формируется на принципах са-
моуправления и партнерства, имеет свой аппаратуправления, характерный для про-
жззодственной компании в рыночной экономике;

концерн крупнотоннажного кораблестроения, в состав которого войдут крупные
судостроительные и проектные предприятия Санкт-Петербурга, специализирую-
щиеся в области строительства преимущественно крупных кораблей и судов;

ОАО “Концерн средне- и малотоннажного кораблестроения”, в состав которого
зойдут судостроительные предприятия и конструкторские бюро Санкт-Петербур-
га. Калининграда, Зеленодольска и Хабаровска, специализирующиеся в создании
кораблей и судов среднего и малого водоизмещения.

Входящие в эти интегральные структуры предприятия с государственной или ак-
ционерной формой собственности формируются на принципах самоуправления и
партнерства, т.е. должны иметь свой аппаратуправления, характерный для произ-
зодственной компании в рыночной экономике. Входящие в структуру акционерные
общества сохраняют свою самостоятельность и юридическое лицо. Государство
лиеет и сохраняет в будущем долю государственной собственности во входящих в
згу структуру акционерных обществах. Созданные ИС будут возглавляться голо-
вой компанией (головным системообразующим предприятием).

В структуры второго уровня, предприятия которого разрабатывают и производят

Таблица 2

Компании интегрируемых структур								
Структуры 1 -го уровня  Разрабатывают и производят финальные изделия - корабли								
Государственный российский центр атомного судостроения (ГРЦАС)			Концерн крупнотоннажного кораблестроения (проект)			ОАО «Концерн средне- и малотоннажного кораблестроения»		
Структуры 2-го уровня  Разоабатываот и производят продукцию для комплектов ания кораблей, строящихся компаниями 1-го уровня_								
Концерн корабельной 	навигационной .  техники и связи	ОАО «Концерн корабельной гидроакустики «Океанприбор»	Концерн изделий машиностроения	Холдинг автоматизированных систем управления кораблей и судов	Корпорация изделий электротехники	Концерн морских вооружений «Гранит - Электрон»	ОАО «Концерн «Морские системы»	ОАО «Концерн «Морское подводное оружие»	Корпорация «Моринформсистема»
Создание ассоциации государственных научных центров для научно-технического обслуживания создаваемых ИС								
Судостроительная ассоциация государственных научных центров (САГНЦ)								
продукцию для комплектования кораблей, строящихся компаниями первого уров-
ня, будут входить восемь государственных концернов и корпораций, а также один
холдинг, объединяющие предприятия машиностроения и морского приборострое-
ния судостроительной промышленности. В составе этих ИС предполагается создать
концерны корабельной навигационной техники и связи, корабельной гидроакусти-
ки, изделий машиностроения, морских вооружений; корпорации морских инфор-
мационных систем и корабельной электротехники, холдинг автоматизированных ;
систем управления кораблей и судов. Входящие в структуры второго уровня госу-
дарственные и акционерные предприятия с долей государственной собственнос-
ти организуются в ИС на принципах, аналогичных тем, которые присущи структу-
рам ИС первого уровня.

В состав структур второго уровня предполагается также включить государствен-
ные научные центры (ГНЦ), которые будут обеспечивать научно-технический уро-
вень при разработке, испытаниях и доводке новых образцов В и ВТ. В совокупности
эти ГНЦ образуют ассоциацию государственных научных центров судпрома. В ус-
ловиях, когда средства на оборонные заказы ограничены, концентрация этих
средств в новых интегральных структурах позволит сохранить и поддерживать на
требуемом уровне основной производственный и научный потенциал военного ко-
раблестроения.

Дальнейшее развитие структурных преобразований судпрома пока имеет только
концептуальную проработку. Предполагается, что укрупнение отраслевых структур
в ассоциации должно осуществляться на принципах неформального партнерства е
части вертикальных связей с федеральными и местными органами исполнитель-
ной власти. Основная задача будущих ассоциаций - координация деятельности вхо-
дящих в них предприятий и компаний. Работа на уровне ассоциаций, как предпола-
гается, в значительной мере должна разгрузить государственный аппарат от ре-
шения множества оперативных вопросов. Ассоциации будут создаваться на доб-
ровольной основе и финансироваться компаниями, входящими в них в составе пред-
приятий судпрома, Морфлота, речфлота, рыбхоза и других ведомств.

В заключение хотелось бы отметить, что проблемам реформирования ОПК и
развития предприятий оборонного комплекса сегодня уделяется большое внима-
ние в наших средствах массовой информации.

Главным лейтмотивом этих публикаций стала вызывающая тревогу оценка фак-
тического состояния отраслей промышленности отечественного ОПК и усиление
его зависимости и экономики страны от внешнеэкономической конъюнктуры. В ка-
честве радикальных мер для исправления сложившейся ситуации указывается на
необходимость создания единой государственной структуры, отвечающей за стра-
тегию и тактику развития ОПК в каждой отрасли, т.е. предлагается строгая верти-
каль управления ОПК. Это понятно, ибо ОПК играет особую роль. Предприятия ОПК.
выполняя заказы военных заказывающих органов, руководствуются не условиями
рынка, а потребностями обеспечения заданий по обороне страны. Вся их деятель- 1
ность по созданию военной продукции, кооперационные связи, обеспеченность ре-
сурсами гособоронзаказа и другими источниками финансирования, определение '
приоритетных направлений разработок и развития производственной базы, совер-
шенствование законодательной базы, решение различных проблем взаимоотно-
шений между заказчиком и исполнителями при выполнении заданий Государствен-
ной программы вооружений должна координироваться государственным органом >
управления ОПК. Видимо, именно для решения этих задач указом Президента Рос-
сийской Федерации от 11 марта 2003 г. при Министерстве обороны РФ создано 
новое ведомство - Государственный комитет по государственному оборонному j
заказу. С принятием этого указа произошло перераспределение полномочий меж- ,
ду Правительством РФ и силовыми структурами, непосредственно подчиненными
Президенту страны, поскольку ранее сводный гособоронзаказ формировало Ми-
нэкономразвития. Следует понимать, что ОПК получил в лице созданного Госкоми-
тета единого заказчика в области создания и закупки В и ВТ, который должен обес-
печить государственные интересы в области создания и производства вооруже-
ний. Таким образом, сделан очередной шаг в реформировании управления ОПК,
который направлен на реструктуризацию предприятий оборонного комплекса.

Контр-адмирал Л. БЕЛЫШЕВ,
член-корреспондент Российской инженерной академии
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ

РОЛЬ И МЕСТО ВОЕННО-МОРСКОЙ
! НАУКИ В ОБЩЕЙ СИСТЕМЕ
ВОЕННЫХНАУК

Возрождение военно-морской науки и
активизация всей военно-научной рабо-
ты является ключевой задачей в систе-
ме деятельности не только Военно-Мор-
ского Флота, но и Вооруженных Сил Рос-
сии.

В чем, например, смысл учреждения
Хсадемии военных наук и ее отделения -
военно-морской науки? Прежде всего в
том, чтобы сконцентрировать разрознен-
>-ые научные силы, огромный практичес-
кий боевой опыт крупных военачальни-
ков, что.безусловно, способствовало бы
научно обоснованному решению назрев-
ших проблем строительства и подготов-
ки Вооруженных Сил, в том числе и ВМФ.

Известно, что целеустремленная, кро-
потливая работа значительно продлева-
ет творческое долголетие специалистов
самой высокой квалификации. Неоцени-
мую роль играет и морально-психологи-
ческий фактор, когда, в частности, пере-
дача ценного боевого опыта молодому
поколению осуществляется, так сказать,
•из рук в руки” людьми старшего поколе-
ния.

Использование научно-практического
вотенциала наших ВС в максимально
возможной степени - большая государ-
ственная задача. И не случайно Главно-
командующий ВМФ адмирал флота В.Ку-
роедов постоянно привлекает этот зна-
чительный военно-научный потенциал к
участию в специальных тематических
конференциях и оперативно-мобилиза-
ционных мероприятиях.

Возрождение и внимание, которое се-
годня уделяется военно-морской науке,
-это не самоцель. Я понимаю это как тре-
бование времени. В соответствии с этим
вполне справедливо требование Главно-
командующего ВМФ ко всему руководя-
щему составу флота, всем должностным
лицам сделать поворот к науке необра-
тимым, коренным образом менять отно-
шение к ней, ибо подлинная научная ра-
бота - это не что-то отвлеченное и обес-
печивающее практическую деятель-
ность, она является важнейшей состав-

ной частью основной работы, связанной
с глубоким анализом назревших про-
блем, творческим поиском новых путей
их решения. В военном деле это особен-
но важно, так как в этой сфере любое но-
вое научное положение, любое начина-
ние можно осуществить на том или ином
участке работы только с согласия и одо-
брения старшего начальника. Можно
иметь значительные научные достижения
и открытия, но если руководитель не сто-
ит на вершине современных научных зна-
ний, он не в состоянии воспринять и тем
более провести их в жизнь.

Для системного подхода к научным
проблемам очень важно четко представ-
лять себе роль и место военно-морской
науки в общей системе военных наук. В
связи с этим позволю себе напомнить
всего один аспект из истории военно-
морской науки.

В середине 70-х годов в ЦК КПСС и Ми-
нистру обороны СССР из главкоматов
ВВС и РВСН поступили документы, в ко-
торых говорилось, что если ВМФ имеет
свою официально признанную военно-
морскую науку, желательно узаконить во-
енно-воздушную, ракетно-космическую
и другие науки по видам ВС. Эти предло-
жения были детально изучены, после
чего даны соответствующие заключения.
Военно-научное управление Генерально-
го штаба ВС СССР, которое я в то время
возглавлял, подготовило таковые. В них
говорилось, что в составе военной науки
существуют теории видов ВС, которые
вполне правомерно рассматривать как
частные науки в составе единой военной
науки. Состоялось также несколько серь-
езных конференций и совещаний по это-
му вопросу.

К сожалению, в то время как сторонни-
ки военно-морской науки,так и их оппо-
ненты вели обсуждение без предвари-
тельной глубокой проработки рассмат-
риваемых вопросов и слабо владели ме-
тодологией классификации научных зна-
ний. Поэтому спорили иногда не по суще-
ству. На одном из заседаний Министр
обороны СССР маршал Советского Со-
юза А. Гречко, увидев на структурной схе-
ме военной науки надпись: “Теория стро-
ительства Вооруженных Сил”, пришел в
негодование, говоря, что не военная на-
ука, а ЦК КПСС занимается строительст-
вом ВС.Попытки объяснить, что ЦК КПСС
желает это сделать, опираясь на какую-
то научную базу, в расчет не были приня-
ты.

Председатель морского научно-техни-
ческого комитета К.Сталбо в доказатель-
ство правомерности военно-морской на-
уки пространно рассказывал об истории,
заслугах флота, о масштабах его дея-
тельности в мирное и военное время, но
все это не имело прямого отношения к
существу дела. Представителям ВМФ за-
давались вопросы: какие есть особые за-
кономерности в боевом применении
ВМФ, которых нет в других видах ВС?
Почему в таких морских державах, как
США или Великобритания нет отдельной
военно-морской науки? На это обосно-
ванных ответов в то время не последова-
ло.

Но главная ошибка, видимо, состояла
в том, что представители ВМФ упорно
настаивали на том, что военно-морская
наука должна существовать как самосто-
ятельная отрасль науки, отдельно от во-
енной науки. К такому научному сепара-
тизму склонялись и представители неко-
торых других видов ВС. Это и предопре-
делило в тот период участь военно-мор-
ской науки. Учитывая опасность такого
расщепления военной науки, руководст-
во Минобороны, Генштаба рекомендова-
ло в энциклопедиях и других официаль-
ных изданиях отказаться от термина “во-
енно-морская наука” и рассматривать
теорию ВМФ, как и других видов ВС, в
составе единой военной науки. В соот-
ветствии с этим, по представлению Мин-
обороны, ВАК отменил и ученую степень
“военно-морских наук”.

Однако жизнь, как всегда, показала, что
если существуют объективные условия,
которые отражает та или иная наука, от-
менить их невозможно. Например, гене-
тику запрещали, ее идеологов даже аре-
стовывали, но она, как наука, все равно
утвердилась.

При научно обоснованном подходе
вполне правомерно и существование во-
енно-морской науки. Во втором томе но-
вого издания Военной энциклопедии еще
в 1990 г. в статье “Военная наука” (за
моей подписью) было закреплено вос-
создание понятия “военно-морская на-
ука”. Но суть дела не в названии. Напри-

мер, во время гражданской войны суще-
ствовал “генштаб Камско-волжской фло-
тилии”, вто время как во главе всей Крас-
ной Армии был только штаб РККА (в 1935
г. переформированный в Генштаб). Поче-
му же во главе речной флотилии сущест-
вовал “генштаб”? Объяснялось это про-
сто. Флотилией командовал Раскольни-
ков, а его жена Лариса Рейснер была ко-
миссаром штаба флотилии. Вот и повы-
сили ранг этого штаба для удовлетворе-
ния ее самолюбия. Как видите, назва-
ние можно дать любое. Главное в нашем
случае не то, чтобы формально возро-
дить термин “военно-морская наука".
Важно, что под этим понимать. Какими
могут быть ее содержание и структура,
исходя из общепринятой методологии
классификации научных знаний.

В настоящее время РАН объединяет
более 2500 различных отраслей науки.
Как их отличают друг от друга? Как вооб-
ще классифицировать научные знания.
При рассмотрении этого важного вопро-
са следует иметь в виду, что нет и не мо-
жет быть отвлеченной, годной на все слу-
чаи жизни универсальной классифика-
ции научных знаний. Все зависит от того,
в каких целях, исходя из каких критериев
она осуществляется.

Если ставится целью рассмотрение
наук с точки зрения их непосредственной
связи с практикой, то все науки принято
делить лишь на фундаментальные и при-
кладные. Некоторые науки, имея в основ-
ном общий объект и предмет, различают-
ся главным образом по методам иссле-
дования, например история и археоло-
гия.

Основным методом классификации на-
учных знаний является разделение их по
предмету познания. При предметной
классификации исходят прежде всего из
того, какие объективные явления и зако-
номерности та или иная наука изучает;
какова ее специфика, что отличает ее от
других наук? Только на этой основе и воз-
можно формирование и относительно
самостоятельное функционирование лю-
бой отрасли науки.

Обычно наиболее развернутая класси-
фикация научных знаний осуществляет-
ся по предмету познания и важнейшим
проблемам в целях комплексного иссле-
дования их совместными усилиями раз-
личных наук. Их принято относить к ком-
плексным отраслям знаний, в которых
сконцентрированы научные направления
и методы сложных наук, как, скажем, в
океанологии - соответствующие разде-
лы физики, химии, геологии, географии,
биологии и т.д. Объединение усилий раз-
личных наук в целях познания сложных
явлений природы и общества не отменя-
ет самостоятельного существования
предмета каждой из наук. Однако иногда
смешивают науку, ее отрасль и учебную
яеучную дисциплину. Например, вполне
правомерно существование в ВУЗах на-
учной дисциплины “национальная безо-
пасность” или “военная экономика”, где
1 обобщенном виде излагаются основ-
ж»е сведения из соответствующих раз-
делов политических, экономических,
экологических, военных наук, информа-
тики и других отраслей знаний, также как
в учебники по обществоведению или ес-
тествознанию включается определенная
сумма знаний из различных наук. Но это
делается исключительно с учебной це-
дьо, а не в порядке классификации наук.

Научно обоснованная классификация
требует также четкого уяснения различия
объекта и предмета познания. Причем
объект обычно шире, чем предмет. На-
пример, природа, общество - объекты
«□знания многих наук, но каждая из них
«зучает только определенные ее аспек-
ты: физические, биологические или со-
циально-политические, экономические и
другие. Война, как сложное социально-
пслитическое явление, также познается
шелым рядом наук.

Некоторые политологи и “военные экс-
перты” полагают, что и все вопросы вой-
чы и мира, обеспечения обороны и наци-
ональной безопасности должны стать
функцией военной науки, превращаясь в
своего рода науку наук. Но, например,
«зучая только саму войну, невозможно
ответить на вопрос о сущности и проис-
юждении войн. Для этого нужно изучать
социально-экономическое устройство
общества, а это уже не предмет военной
чеуки. '

Чаще всего подобные заблуждения
возникают из-за отождествления поня-
тий войны и вооруженной борьбы. Не
учитывается, что война - это сложное об-
щественно-политическое явление - не
только столкновение вооруженных сил,
so и борьба в областях политики, эконо-
мики, идеологии. И хотя вооруженная
борьба является решающим, специфиче-
ским признаком войны, последняя вклю-
чает в себя и другие формы борьбы, ко-
торые во время войны реализуются пре-
имущественно насильственными средст-
вами (например, вместо экономических
санкций в мирное время, во время вой-
ны экономика противостоящей стороны
разрушается).

При рассмотрении войны и проблем
обороны страны в целом явно просмат-
риваются три группы объективных про-
цессов и явлений со свойственными им
закономерностями, требующими иссле-
дования и соответствующего научного
отражения в системе знаний о войне и
оборонной безопасности. Во-первых,
общие научные основы оборонной безо-
пасности (общее учение о войне), иссле-
дующие философские, социально-поли-
тические и политико-экономические
проблемы войны, строительства и подго-
товки военной организации государства
к обороне страны. Во-вторых, проблемы
разрешения и предотвращения войны,
конфликтов, противодействия соответ-
ствующим акциям других стран полити-
ко-дипломатическими, экономическими,
информационными и другими невоенны-
ми средствами, которые изучаются мно-
гими гуманитарными, естественными
науками - политологией, дипломатией,
информатикой, политэкономией и други-
ми. В-третьих, проблемы вооруженной
борьбы, способы обеспечения обороны
военными средствами, к которым прибе-
гают, исчерпав возможности мирных
средств. Эти проблемы изучаются воен-
ной наукой и оборонной проблематикой
других наук.

Из всего этого видно, что выяснение
социальной сущности войны и оборон-
ной безопасности, изучение форм борь-
бы связаны с разработкой различных в
своей основе теоретических и приклад-
ных проблем, исследованием самых раз-
нообразных по характеру закономерно-
стей социально-политических, экономи-
ческих, военных, технических. Поэтому
их познание одной какой-либо наукой
просто невозможно и объективно требу-
ет объединения усилий большого числа
наук, в том числе и военной. Как нет и не
может быть одной науки, которая изуча-
ла бы все стороны и явления природы и
общества, так нет и лишь одной науки о
войне.

Изменение характера первой и второй
мировых войн, последующее укрепление
и расширение связей военной науки с об-
щественными, естественными и техниче-
скими науками привели к появлению во-
енной проблематики в составе целого
ряда общественных, естественных и тех-
нических наук, связанных со строитель-
ством и подготовкой армии и флота, со-
зданием оружия и военной техники, все-
сторонним обеспечением подготовки и
ведения вооруженной борьбы. Именно
поэтому и возникли специальные отрас-
ли наук, которые, уходя корнями в обла-
сти соответствующих наук, взаимодейст-
вуют с военной наукой, являются сопре-
дельными по отношению к ней. Такое пе-
реплетение имеет место и в других от-
раслях знаний. Например, есть физиче-
ская химия, химическая физика и т.д.

В ряде областей знаний военная про-
блематика настолько усложняется и раз-
растается, что, сохраняя свои связи с ба-
зовыми науками, постепенно превраща-
ется в специальные отрасли военных
знаний, тесно примыкая к военной науке.
Это в определенной степени уже проис-
ходит с военной географией, военной
электроникой, автоматизацией управле-
ния войсками, военной педагогикой и
психологией, а также с некоторыми дру-
гими отраслями военно-научных знаний.
По этому вопросу больше всего недопо-
нимания. Задают, например, вопрос: по-
чему военная география, военная психо-
логия, военная кибернетика не включа-
ются непосредственно в военную или в
военно-морскую науку. Не включаются
потому, что эти отрасли знания своими
корнями находятся в своих базовых на-
уках - географии, психологии, педагоги-
ке и других и исключить их оттуда невоз-
можно. В военном деле используются не
только география, но и математика. Но
это не значит, что математику или физи-
ку можно произвольно включить в струк-
туру военной или военно-морской науки.

Конечно, военному человеку, а тем бо-
лее военному ученому нельзя ограничи-
ваться лишь военными знаниями. В за-
висимости от масштаба деятельности
нужно иметь соответствующие политиче-
ские,экономические, математические и
другие знания. Но военный человек, как
носитель специальных знаний, и отрасль
науки - это не одно и то же. Поэтому не
все научные знания (экономические, по-
литические, юридические, математичес-
кие и др.), которые используются в воен-
ном деле, применяются в практической
деятельности вооруженных сил, и не все
научные дисциплины, изучаемые в воен-
но-учебных заведениях, относятся к во-
енной науке. Но иногда предмет иссле-
дования военной науки пытаются опре-
делить не в соответствии с познаваемы-
ми ею закономерностями, что является
единственно возможным научным подхо-
дом, а исходя из ошибочного представ-
ления, будто все знания, необходимые
для подготовки и ведения войны, могут
быть включены в военную или военно-
морскую науку. Это так же неправомер-
но, как если бы все знания о природе яв-

лялись достоянием какой-либо одной на-
уки.

Безусловно, вооруженную борьб}
нельзя отрывать от других форм борьбы,
явлений общественной жизни, рассмат-
ривать ее изолированно от морально-по-
литического и экономического факторое..
Военная наука не может полноценно изу-
чать способы подготовки и ведения во-
оруженной борьбы без глубокого знание
экономической и политической сущнос-
тей войны, как и без знания законов диа-
лектики, но она не исследует их непо-
средственно, а опирается при рассмот-
рении этих вопросов на положения и вы-
воды других наук. Познать те или иные
явления, учитывать и использовать ре-
зультаты познания других наук - это не
одно и то же.

Для каждой науки важно прежде всегс
то, что отличает ее от других наук, что со-
ставляет ее специфику. В свое время от-!
рицали существование не только военно-
морской науки, но и военной науки вооб-
ще. Даже такой выдающийся военный те-
оретик, как М.Драгомиров,писал: “В на-
стоящее время никому в голову не при-
дет утверждать,будто может быть воен-
ная наука; она немыслима точно так же, ’
как немыслимы науки: поэзии, живописи.
музыки...”1.	!

Возможность военной науки отрица-
лась главным образом из-за отождеств-
ления естественных и общественны»
наук, непонимания особенностей прояв-
ления законов природы, действующих
как стихийная сила, и общественно-ис-
торических законов, представляющих
собой сознательную деятельность люде»
в процессе общественной практики. Е
первые годы становления советской во-
енной теории наиболее категорично от-
рицал возможность существования воен-
ной науки Л. Троцкий. Он и его последо-
ватели утверждали, что военной наук»
нет и не было. Есть целый ряд наук, ге
которые опирается военное дело. Война-
не наука. Война - есть практическое ис-;
кусство, умение. Война - ремесло дд?
тех, кто правильно изучает воен ное дело.
Превратиться в науку война по своем
природе не может, как не может стать
наукой архитектура, коммерция, ветери-
нарное дело и пр. Это совокупность прак-
тических приемов, способов примене-
ния, сноровок, отвечающих определен-
ной задаче - разбить врага2. /

Но и сегодня у нас в стране военная на-
ука хотя и признана Высшей аттестаци-
онной комиссией, она не включена в си-
стему наук Российской академии наук.
Ссяако, независимо оттого, признают ее
«тинет, она существует. Именно наличие
сгецифическогр предмета дает объек-
загеное основание для существования во-
е-ной науки, хотя в военном деле, дей-
ствительно, приходится использовать
достижения других наук.

Какие же специфические объективные
процессы, которые никакая другая от-
расль знаний не познает и не может по-
э-етъ, призвана исследовать военная на-
ука? К ним прежде всего относятся: ха-
рактер вооруженной борьбы, способы ее
подготовки и ведения в стратегичес-
«м,оперативном и тактическом масшта-
бах; состав, организация и техническое
оснащение Вооруженных Сил; управле-
ние (руководство) войсками (силами) в
пирное и военное время; воинское обу-
«•енме и воспитание; влияние вооружен-
ней борьбы на экономику и экономичес-
кое обеспечение строительства, подго-
•хеки и боевого применения вооружен-
на сил; прошлый военный опыт. Таким
збразом, предметом военной науки яв-
ляется вооруженная борьба.

“ Исходя из необходимости познания
жих объективных явлений, их законо-
мерностей,' определяются предмет, со-
держание и структура военной науки.

Современная военная наука представ-
ляет собой систему знаний о законах и
зсенно-стратегическом характере вой-
ны, путях ее предотвращения, строитель-
стве и подготовке вооруженных сил и
страны к войне, способах ведения воору-
:«емной борьбы.

При предметной классификации от-
раслей военной науки, осуществляемой
а соответствии с познаваемыми законо-
мерностями, военная наука включает:
общие основы, или общую теорию воен-
чей науки, теорию военного искусства,
теорию строительства Вооруженных Сил,
теорию воинского обучения и воспита-
чмя, теории военной экономики и Тыла
Вооруженных Сил, истории военного но-
вшества и Вооруженных Сил.

При предметно-проблемной класси-
фикации военной науки в ее составе вы-
деляют и рассматривают такие отрасли,
с=х теории управления вооруженными
силами, видов вооруженных сил. Про-
цесс дифференциации военно-техниче-
схмх знаний и вместе с тем необходи-
мость их цельного рассмотрения в тес-
ней связи с оперативно-стратегически-
ми вопросами вызывают тенденцию к
Ээщелению и отдельному рассмотрению
1 составе военной науки и других теорий,
зчастности теории вооружения и др.

Наиболее сложным является вопрос о
теориях видов вооруженных сил и един-
стве военной науки. Процессы диффе-
ренциации и интеграции наук делают не-
обходимым системное рассмотрение
различных проблем,связанных с исполь-
зованием видов вооруженных сил. Их
сложная практическая деятельность осу-
ществляется как в мирное, так и в воен-
ное время. Это объективная действи-
тельность, и она должна находить отра-
жение в военной науке, которая в совре-
менных условиях рассматривается как
сложная, но единая система взаимосвя-
занных и непрерывно развивающихся
отраслей знаний

Во-первых, как уже отмечалось, науки
различаются по тому, какие закономер-
ности и объективные явления они позна-
ют. В соответствии с этим военная наука
базируется на познании общих для во-
- оружейной борьбы объективных законо-
мерностей, а опыт ведения военных дей-
ствий не выявил особых законов воору-
женной борьбы, свойственных только
тому или иному виду вооруженных сил.

Во-вторых, в современной вооружен-
ной борьбе резко возрастают значение
совместных стратегических действий ви-
дов ВС, роль стратегии в целом, которая
едина для них. Практически различные
формы стратегических действий, страте-
гической операции, в том числе и на оке-
анских ТВД, могут проводиться теперь
только совместными усилиями видов ВС.
Единство стратегии во многом определя-
ет единство всей военной науки.

Разумеется, каждый вид ВС имеет свои
существенные оперативно-тактические и
военно-технические особенности. В свя-
зи с этим вполне правомерно рассмат-
ривать в составе единой военной науки
теорий видов ВС (как неотъемлемых ча-
стей), включающих теорию военного ис-
кусства видов вооруженных сил (спосо-
бы стратегического применения видов
ВС, теорию оперативного искусства, те-
орию тактики), особенности их строи-
тельства, воинского обучения, воспита-
ния и историю видов ВС. Эти теории пра-
вомерно рассматривать как частные на-
уки по видам ВС, в том числе военно-
морскую науку, имеющую наибольшую
специфику в системе единой военной
науки.

Таким образом, военная наука, включа-
ющая в себя перечисленные выше отрас-
ли и теории (науки) по видам вооружен-
ных сил в совокупности с сопредельны-
ми с ней военными отраслями общест-
венных, естественных и технических
наук, в собирательном смысле может
рассматриваться как система военных
наук.

Важнейшее место в системе военных
наук занимает военно-морская наука.
Объектом ее познания является война на
море; предметом - военно-морская дея-
тельность в мирное и военное время,
строительство, подготовка и боевое при-
менение ВМФ.

Военно-морская наука является частью
военной науки. Вместе с военной (обо-
ронной) проблематикой других наук, свя-
занных с ВМФ, она также представляет
собой систему военно-морских наук как
подсистема военных наук. Но неправо-
мерно включать непосредственно в воен-
но-морскую науку теорию кораблестро-
ения, “военную химию” и иные отрасли
других наук. Например, при строительст-
ве кораблей используются и оперативно-
тактические знания в той части, когда оп-
ределяются оперативно-тактические
требования и параметры военного ко-
рабля. Но все остальное строительство
(это около 85-90% научных знаний) осу-
ществляется на основе знаний, относя-
щихся к физике, химии, математике, со-
промату, металлургии и другим наукам,
которые не являются предметом военно-
морской науки.

Из рассмотренного видно, что класси-
фикация наук - не самоцель и далеко не
отвлеченный вопрос. Она служит теоре-
тической основой для практической де-
ятельности. Например, интересы оборо-
ны страны требуют, чтобы все общест-
венные, естественные и технические на-
уки, наряду с другими свойственными им
задачами занимались вопросами укреп-
ления обороноспособности страны. Ибо
это дело государства и всего народа.

Следовательно, мнение, что военная
наука должна заниматься изучением вой-
ны в целом или подготовкой всей страны
к войне, несостоятельно как в научном,
так и практическом отношениях. Ибо оно
не способствует совместному комплекс-
ному исследованию войны и оборонной
безопасности с привлечением других от-
раслей наук, не ориентирует их на реше-
ние задач укрепления обороноспособно-
сти страны. В то же время системный
подход к изучению войны и армии совме-
стными усилиями многих наук позволит
глубже познать их и создать широкий
фронт научного творчества в сфере обо-
ронной безопасности.

Военная наука, как и военно-морская
наука, не может замыкаться в пределах
своего предмета, она должна опираться
и на достижения других наук.

Для цельного познания проблем войны
и оборонной безопасности необходимо
так планировать научную деятельность,
чтобы к разработке наиболее сложным
вопросов привлекались научные учреж-
дения различного профиля, способные
охватывать различные аспекты (социаль-
но-политические, экономические, ин-
формационные, экологические,военные
и др.) Там, где не удается подключить!:
оборонным исследованиям другие наук»
(в основном из-за финансового дефици-
та), можно и нужно военным ученым м
НИИ заниматься исследованием этих
проблем. При этом военные исследова-
тели в своих научных изысканиях долж-
ны пользоваться всеми отраслями наук,
связанными с познанием войны, опери-
руя социально-политическими, экономи-
ческими, математическими и другими
знаниями. В свою очередь ученые и прак-
тики, занимающиеся политическими или
экономическими проблемами, не могут
не учитывать военно-стратегические со-
ображения. В частности, военные ведом-
ства подвластны политическим решени-
ям, но и политика может быть действен-
ной лишь в том случае, если она в необ-
ходимой мере учитывает различные фак-
торы, в том числе военные. В связи с
этим возникает потребность в подготов-
ке ученых и специалистов более широко-
го профиля, владеющих различными ас-
пектами оборонных вопросов и нацио-
нальной безопасности.

В соответствии с рассмотренной сис-
темой знаний о войне и оборонной безо-
пасности необходимо определить при-
оритетные направления исследований
по важнейшим отраслям знаний, в том
числе в области военно-морской науки.
Академия военных наук разработала и
опубликовала приоритетные темы фун-
даментальных исследований в области
оборонной безопасности (“Независимое
военное обозрение”, № 5 за 1999 г).Но
они дают лишь общие ориентиры направ-
ленности научных исследований. Теперь
их нужно конкретизировать по отраслям
наук, по видам ВС и родам войск. Такой
подход к системе военных знаний позво-
лит более системно и целеустремленно
планировать научные исследования, оп-
ределять структуру научных учреждений,
разрабатывать учебные программы для
вузов.

Вместе с тем целесообразно, на мой
взгляд, сохранить существующие в на-
стоящее время ученые степени кандида-
та и доктора военных наук, не возвраща-
ясь к ученым степеням “военно-морских
наук”. Дело в том, что во всем мире су-
шествует практически две ученые степе-
ни: доктор философии и доктор наук. В
ма^ей стране ученые степени также ук-
дгнены. Например, кандидат или доктор
•дмзико-математических наук” или “би-
отсгмческих наук”, куда входят десятки
отраслей наук. Поэтому нет надобности
чг«еные степени в области военных наук
ОН-тить еще по видам ВС. Иначе пойдут
предложения о введении ученых степе-
ней авиационных, ракетных, общевой-
осеых, десантных наук, и мы снова вер-
немся к тому, на чем уже споткнулась во-
дано-морская наука.

Военно-морская наука имеет значение
• стой точки зрения, что, функционируя
ЗЕ рамках единой военной науки, она не
должна растворяться в ней, а расширять
•углублять военные знания путем более
эо-ювательного познания военно-мор-
□сй специфики военного дела. Напри-
wep, мы говорим о единстве военной
стратегии, но это не только не отменяет,
^предполагает необходимость исследо-
вания и разработки теории военно-мор-
схой стратегии как части общей военной
стратегии государства.

Сдругой стороны, требуется, чтобы во-
-э+ю-морские кадры глубже овладевали
основами общевойсковой военной тео-
рии и военного искусства. Ибо Военно-
Мсрскому Флоту присущ сегодня по су-
ществу и общевойсковой характер. В со-
ставе ВМФ практически есть все виды ВС
• рода войск, начиная от пехоты, артил-
лерии, инженерных войск и кончая стра-
-жическими ракетами, авиацией и вой-
сками ПВО.

Особое значение это приобретает в
С25гзи с созданием военно-морских стра-
тегических районов (баз) на Камчатке, в
Салининграде, где морские военачальни-
ки объединяют усилия всех видов ВС, в
тч. группировок сухопутных войск и ВВС.
Гри ограниченности сил общего назна-
"•ения в России практически самостоя-
тельно придется решать задачи обороны
s ряде районов как в масштабах Север-
мхо, так и Тихоокеанского флотов. К это-
wy надо готовить и кадры, и всю систему
управления ВМФ.

Достойное место должен занимать
рпот и в системе стратегических дейст-
з*й Вооруженных сил. Действия ВМФ
чельзя ограничивать и рассматривать
только в рамках стратегических опера-
шлй на континентальных ТВД.

Военно-морская наука призвана ис-
следовать и разрабатывать также стра-
тегические действия ВМФ на океанских
ТВД и других видах морских операций.
Суждения о том, что у нас осталось мало

кораблей и других сил для ведения таких
операций нельзя признать обоснованны-
ми. Когда в 20-х годах прошлого века
К.Триандафиллов разрабатывал теорию
глубокой операции, над ним тоже посме-
ивались, говоря о том,что в Красной Ар-
мии всего 200 устаревших танков, нет
авиации, десантных войск, о какой глубо-
кой операции может идти речь в таких ус-
ловиях, спрашивали у него. На это Три-
андафиллов отвечал: “Нужно вначале вы-
работать научно-обоснованную перспек-
тивную теорию и под нее вести строи-
тельство и подготовку ВС”. Хотите вести
современную войну, создавайте то, что
нужно, идите к намеченной цели.

Примерно то же самое можно сказать
применительно к современному ВМФ.
Направленность его развития не может
определяться, исходя только из того, что
есть сегодня или чьих-то субъективных
желаний. Объективная реальность тако-
ва, что ископаемые ресурсы на земле ис-
сякают, а две трети мировых энергетиче-
ских, продовольственных и других ресур-
сов находится на дне океанов и морей.
Будущее человечества и национальных
государств будет определяться возмож-
ностями их доступа к этим ресурсам. И
независимо от чьих-либо желаний и
взглядов, ВМФ РФ придется развивать,
или мы придем в океаны к шапочному
разбору.

Конечно, самое обидное, что сейчас
происходит - это невостребованность
опыта и новых знаний. Но, несмотря на
все это , главное заключается в том, что-
бы были основательно разработаны на-
учные основы решения этой проблемы,
а жизнь их рано или поздно востребует.
Вспомним, что в свое время А.Свечина
расстреляли, а труды его запретили. Но
когда началась война, его идеи исполь-
зовали.

Поэтому в научном плане, в т.ч. и в об-
ласти военно-морской науки надо смело
и самоотверженно работать над иссле-
дованием важнейших научных проблем.
И жизнь непременно их востребует.

Примечания:

1	Сборник оригинальных и переводных статей
М.Драгомирова,1858-1880.-СПб, 1881, т.8, с.444.

2	“Военная мысль и революция” - 1922., кн.З,
с.8.

Гэнерал армии М. ГАРЕЕВ, доктор
военных наук, президент Академии
военных наук
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ

ВИЗИТНАЯ КАРТОЧКА

Генерал-майор Иван Иванович Бохон-
ко - заслуженный военный летчик, Ге-
рой России. Родился 6 июля 1956 года
в г. Львове. После окончания Чернигов-
ского высшего авиационного училища в
1977 году был направлен в морскую
авиацию на Северный флот. Осваивал
новейшие по тому времени палубные
самолеты. После окончания Военно-
морской академии имени Н. Г. Кузнецо-
ва летал на Севере, командовал кора-
бельным полком, был заместителем ко-
мандира авиадивизии, заместителем, а
потом и начальником боевой подготов-
ки авиации ВМФ. В 1999 году окончил
высшие курсы при Академии генераль-
ного штаба. В феврале 2002года назна-
чен начальником штаба ВВС ТОФ. С
2003 года - начальник ВВС и ПВО Тихо-
океанского флота. Женат, есть дочь.

Авиацию Тихоокеанского флота
сравнивать с авиацией других фло-
тов России сложно, да и беспер-
спективно. ВВС и ПВО ТОФ находят-
ся в более жестких условиях дея-
тельности: большая разбросанность
базирования - от Приморья до Кам-
чатки, удаленность от центра. Отсю-
да - более скудное снабжение авиа-
ционных частей всем необходимым
для жизни и боевой учебы. Здесь за
нами - Россия, а вся морская авиа-
ция обращена лицом к океану. А это
значит, что. от каждого, кто служит в
этом регионе, требуется особая со-
бранность и ответственность. •

И все же, если авиацию всех наших
флотов рассматривать в целом, то
это единый боевой организм со сво-
ими специфическими задачами. И
когда над страной нависает опас-
ность, авиаторы флотов приходят
друг Другу на помощь. Так было во
время так называемой Финской
войны, когда ведущие морские лет-
чики и штурманы Тихоокеанского

флота пришли на помощь авиато-
рам Балтики. Так было и в годы Ве-
ликой Отечественной, когда бывшие
авиаторы-тихоокеанцы били фаши-
стов в небе над Черным морем, Бал-
тикой и на Севере.

Самочувствие ВВС и ПВО Тихооке-
анского флота сегодня вполне удов-
летворительное. Отпечаток бро-
шенности и забытое™ некоторых
авиационных городков, создавав-
ших впечатление, что люди здесь не
служат, а лишь дослуживают свое,
постепенно уходит в историю. Ко-
нечно, жизнь и быт летчика, авиаци-
онного инженера или техника во
многом зависят, прежде всего, от
того, как о них заботится наше госу-
дарство, и, безусловно, оставляют
желать лучшего. Тем не менее, об-
становка в авиационных эскадриль-
ях, полках и обеспечивающих частях
стабилизировалась. Летный состав
стал более ритмично подниматься в
воздух, у людей стала появляться
уверенность в завтрашнем дне.' На-
Подготовка к вылету на задание

«•ели чаще поднимать в небо моло-
дежь, ставить на крыло молодые
зслпажи и постепенно вводить пол-
ем и эскадрильи в состав сил посто-
чи-юй боевой готовности. Как при-
нтер, приведу отдельную транспорт-
**уо эскадрилью, которой команду-
ет подполковник Леонид Белоусов.
= минувшем учебном году здесь два
молодых экипажа на самолете Ан-26
стали боеготовыми днем и ночью.
О-и теперь осуществляют перевез-
ем пассажиров и грузов по аэродро-
мам флота и за его пределами, де-
сантируют морскую пехоту в любую
тенку побережья, выполняют другие
-у-ячи, поставленные командова-
нием авиации и флота.

3 отдельном противолодочном
лелку, которым командует полков-
ник Валентин Басаргин, в состав бо-
еготовых вошел ряд экипажей на
зертолете Ка-27. Пополнились ряды
бсеготовых авиаторов и на самоле-
те Ил-38, на тяжелом противолодоч-
ном Ту-142, в ракетоносной эскад-
рилье. А это, пожалуй, главное. Не
без гордости отмечу - авиации Ти-
хоокеанского флота удалось сохра-
нность хороший костяк летчиков,
штурманов, инженеров, техников,
работников тыла. Они способны ре-
шать даже самые сложные задачи.
И это при том, что авиаторы до не-
давнего времени переживали не
лучшие свои времена: некоторые
авиационные полки «ужались» до

эскадрилий, что повлекло за со-
бой уход солидной части дале-
ко не худших, с многолетним
опытом, спецов. Да и штатные
категории многих специалистов
полкового звена понизились до
звания «капитана». А это, согла-
ситесь, серьезное моральное
ущемление для инженерных ка-
дров. 

Но и здесь мы стараемся най-
ти возможность и отметить
службу лучших. Совсем недав-
но из длительного океанского
похода возвратился отряд бое-
вых кораблей ТОФ, который прини-
мал участие в совместных россий-
ско-индийских маневрах. В походе
были и наши вертолетчики. За осо-
бые личные заслуги, достижение
высоких показателей в боевой под-
готовке приказом Министра оборо-
ны одному из участников похода -
начальнику техническо-эксплуата-
ционной части корабельной верто-
летной эскадрильи отдельного про-
тиволодочного авиационного полка
капитану Константину Луцкому было
присвоено звание «майор» на сту-
пень выше занимаемой должности.
Новенькие погоны офицеру лично
вручил заместитель Главнокоманду-
ющего ВМФ адмирал Михаил Геор-
гиевич Захаренко.

Что же способствовало професси-
ональному росту экипажей? Во-пер-
вых, грамотное планирование и рас-
пределение горюче-смазочных ма-
териалов конкретным частям на кон-
кретные задачи, а в частях - конкрет-
ным экипажам. А, во-вторых, посто-
янный контроль за подготовкой эки-
пажей и расходом выделенных ли-
митов топлива по задачам, которые
тесно увязывались с выполнением
планов подготовки сил флота. Все
это и способствовало повышению
качества выучки летного состава.

Ни для кого не является секретом,
что летно-методическая подготовка
непосредственно влияет на боевую
готовность частей и является одним
из главных факторов обеспечения
безопасности полетов. Поэтому ос-
новные усилия в этой работе нами
были направлены на выработку еди-
ной, наиболее рациональной мето-
дики обучения и воспитания летно-
го состава, разработку учебно-ме-
тодических материалов и проведе-
ние мероприятий, направленных на
повышение их качества. А также на
совершенствование учебно-мето-
дической базы, обучение организа-
ции и проведению полетов, подго-
товку офицеров руководящего лет-
ного состава в качестве инструкто-
ров по управлению полетами.

Несмотря на сложность решения
задачи по повышению квалифика-
ции летчиков и штурманов, нам уда-
лось добиться поставленных целей.
В зимнем периоде обучения суме-
ли повысить свою классную квали-
фикацию 28 человек, переквалифи-
цировались 40 бортовых специали-
стов. По сравнению с 2002 годом
общее количество классных специ-
алистов возросло. И все же это не
предел. Их могло быть гораздо боль-
ше, однако основным препятствием
в повышении классной квалифика-
ции остается почти полное отсутст-
вие полетов да еще при минимуме
благоприятных для подготовки по-
годных условий.

Определенных результатов уда-
лось добиться и по огневой подго-
товке. Выполнение боевых упражне-
ний по ракетной подготовке соста-
вило 75%, по минной подготовке -
83%, по торпедной - 88% от плана.
Итогом противолодочной подготов-
ки явилось обнаружение нашими
экипажами двух подводных лодок,
одна из которых классифицирована,
как иностранная. Хорошие резуль-
таты продемонстрировали экипажи
вертолетов Ка-27ПС (командир -
подполковник Михаил Путятин) и
Ми-8 (командир - майор Александр
Кривов), самолетов Ил-38 (коман-
диры подполковник Геннадий Жук и
майор Олег Смышляев) при отра-

Командир экипажа старший лейтенант
М.Карпов и бортовой техник-инструктор
капитан А.Домрачев

ботке задач поисково-спасательно-
го обеспечения. И всё же мы до кон-
ца не удовлетворены итогами рабо-
ты. Причинами неполного выполне-
ния намеченных планов боевой под-
готовки пока еще является низкий
уровень планирования мероприя-
тий, не отвечающих требованиям
сегодняшнего дня. Этим вопросам
мы уделяем более пристальное вни-
мание в летнем периоде обучения.

Самолетный парк ВВС и ПВО ТОФ
за последние десятилетия «соста-
рился». Но отчаиваться и впадать в
уныние нет причин. Пока будем до-
вольствоваться тем, что есть на аэ-
родромах флота. С надеждой, что в
обозримом будущем страна окреп-
нет экономически, и на вооружение
частей поступят новые разработки
авиационной техники. Я верю в мо-
гучие крылья России. Будем летать.

 '. » 

Генерал-майор И.БОХОНКО,
Герой России, начальник ВВС и ПВО
Тихоокеанского флота
Фото старшего лейтенанта

Е.ГАЙДАМАКОВА
ВСТРЕЧА

=ЗА ТРЕМЯ МОРЯМИ

• • . . .. '

 “Океанские волны с грохотом разби-
вались о мощный форштевень линко-
ра, накрывая носовую палубу до самых
верхушек орудийных башен, ослепляя
иллюминаторы рубки пенными брызга-
ми и водяной пылью. Небо было
сплошь затянуто белесыми тучами.
Стальной гигант рвался на север по
бушующему морю в сопровождении
полуфлотилии эсминцев - одного по
мосу и двух по бортам. Вахтенные офи-
церы эскорта едва различали двухсот-
метровый корпус линкора, а эсминцы
то валяло с борта на борт, то резко ки-
дало в бездну. И чтобы не опрокинуть-
ся, им надо было обязательно держать-
ся носом к волне”.

* Эти слова принадлежат одному анг-
лийскому ветерану, которому в 1942-
Т943 гг. неоднократно приходилось хо-
дить в Северную Атлантику, Норвеж-
ское и Баренцево моря.Также пример-
но встретило Баренцево море и боль-
шой противолодочный корабль «Адми-
рал Чабаненко», который под флагом
омандира оперативной эскадры над-
водных кораблей Северного флота
пде-адмирала Г.Радзевского вышел в
дальний поход, чтобы принять участие
торжественных мероприятиях посвя-
щенных бО^летию Битвы за Атлантику.
’Уже через четыре часа после выхода
кз Кольского залива, нежданно согре-
того лучами весеннего солнца, россий-
ский корабль был накрыт густыми
снежными зарядами. Невысокая мор-
ская зыбь и серая мгла, окружавшая
«Адмирала Чабаненко» в последние
полчаса, потемнели. Холодный восточ-
Л1Й ветер завыл среди корабельных
»гтенн, изрядно раскачивая корабль. А
вскоре и первая яростная волна, слов-
но пробуя силы, ударила в борт. Леер-
ное ограждение правого борта быстро
превратилось в сплошной ледяной вал.
Не хватало только субмарин немецко-
го адмирала Карла Деница, чтобы до-
полнить картину 1943 года, с которой
ни начали наш рассказ. Приведем сло-

ва воспоминания английского моряка.

“В воцарившемся хаосе нарушился
ход времени. Транспорты, раскидан-
ные штормом, круто переваливаясь с
борта на борт. Эсминцы описывали ши-
рокие круги, хрипло сигналя корабель-
ными ревунами. Они то уворачивались
от немецких торпед, то от собственных
глубинных бомб, пенивших морскую
поверхность черно-желтыми взрыва-
ми. И посреди этого хаоса шныряли
серо-голубые субмарины Деница - они
то всплывали, то показывали рубки,
ведя активную подводную охоту. Вне-
запно какое-нибудь судно замирало на
месте, вспыхивало ярким пламенем и
навсегда исчезало в морской пучине,
оставив истории только имена экипа-
жа...”

Большой противолодочный корабль
«Адмирал Чабаненко» - один из новей-
ших кораблей Северного флота. Он
строился как головной корабль новой
серии больших противолодочных ко-
раблей и предназначен для борьбы с
подводными лодками и надводными
кораблями противника, для противоло-
дочной и противовоздушной обороны
кораблей оперативных соединений и
корабельных группировок в любых рай-
онах Мирового океана, входит в проти-
володочное соединение надводных ко-
раблей Северного флота. С апреля
2002 г. кораблем командует капитан
2 ранга С. Гришин, который прошел на
корабле все «ступеньки» командирско-
го становления. Сейчас командир пре-
дельно внимателен ко всему, что про-
исходит на корабле и за бортом.

Море постепенно успокоилось, небо
прояснилось. Неожиданно яркое солн-
це не только согрело обветренные лица
сигнальщиков, но и в короткое время
уничтожило ледяные наросты на лее-
рах, крышках ракетного комплекса и
вдоль ограждения артиллерийской ус-
тановки.

Прояснившаяся погода как бы разбу-
дила и норвежскую разведывательную
авиацию. Первоначально норвежский
базовый «Орион», вылетевший утром
на разведку в Баренцево море, при воз-
вращении кратковременно «мазнул»
радиолокационной станцией по «Адми-
ралу Чабаненко», а через пару часов с
Буде вылетели два истребителя F-16
«Файтинг Фалкон» («Боевой Сокол») и,
как показали их дальнейшие действия,
скрытно вышли на рубеж нанесения
“удара” по кораблю.

Сначала «Боевые Соколы» прошли
далеко в стороне, затем вышли на «Ад-
мирала Чабаненко» со стороны мыса
Нордкап. Они хотели удивить нас вне-
запностью, но не получилось: «адми-
ральцы» уже были готовы средствами
ракетно-артиллерийской боевой части
встретить любого условного и не услов-
ного противника.

Это постарались подчиненные капи-
танов 3 ранга О.Шклярука, С.Охремчу-
ка и Е.Сукаленко. При отражении «ус-
ловного» воздушного нападения отли-
чились также командир дивизиона ра-
диотехнической боевой части капитан
3 ранга Р.Наумов, командир группы
старший лейтенант Д.Николаев, коман-
дир зенитно-ракетного комплекса
старший лейтенант С.Хорычев и коман-
дир боевого поста радиолокационных
станций мичман С.Маринцев.

Из десяти галсов, выполненных над
кораблем норвежскими “Соколами”,
первый и последний - откровенно ими-
тировали ракетную атаку, остальные
больше напоминали воздушную акро-
батику. Наконец ведущий летчик, за-
крутив лихую «бочку», увел легкокры-
лую пару в сторону Буде. Но, как ока-
залось позже, это была не последняя
встреча экипажа «Адмирала Чабанен-
ко» с норвежскими «Соколами» с бор-
товыми номерами 662 и 672.

С ними вновь пришлось встретиться
в районе Лофотенских островов. «Бо-
евые Соколы» 662 и 672 на этот раз не
скрываясь, маневрируя прямолинейно
и довольно примитивно, вышли на ко-
рабль со стороны кормы. Норвежцы
сделали несколько заходов вдоль пра-
вого и левого борта корабля, при этом
ведущий снова виртуозно выполнил
несколько фигур высшего пилотажа. Но
через два с небольшим часа эта пара
опять появилась над кораблем. В чем
была причина столь частых визитов, так

и осталось невыясненным. На следую-
щий день прилетел американский
«Орион» с авиабазы на исландском
мысе Кифлавик.

Последующие дни похода прошли
буднично. Корабельный лаг неспешно
отсчитывал пройденный путь, ходовые
вахты неизменно сменялись одна дру-
гой. Подаренные природой солнечные
дни экипаж использовал в максималь-
ной степени. На корабле был наведен
истинно флотский блеск; в кубриках
был организован настоящий «ликбез»
по изучению английской разговорной
речи. Заблаговременно к этой работе
были подключены и офицеры-перевод-
чики капитана 1 ранга В.Приладышева
и офицеры-воспитатели капитана 2
ранга А.Заикина, хорошо знавшие анг-
лийский язык. Уже через сутки никто не
удивлялся, если два матроса, призван-
ные на флот из российской глубинки, в
свободное от вахты время, сидя в даль-
нем уголке кубрика, пытались объяс-
ниться друг с другом на английском
языке.

Но солнечные деньки стояли недол-
го. Уже к полуночи 27 апреля океан по-
казал свой непредсказуемый нрав.
Яростные волны с усердием стали бить
в правую «адмиральскую» скулу, на-
стойчиво осыпая холодными брызгаьн
орудийную башню, ограждение ору- ’
дийного барбета и ходовой мостик. ।
Практически до самого горизонта, вы- 1
тянулись дорожки кружевной пены, а
корабельные мачты начали описывать 1
«восьмерки». Но ночь в целом прошла
спокойно. А вот утро нового дня при-
несло неприятный сюрприз. Электрик |
электромеханической боевой части !
матрос А.Зимиров пожаловался на 1
плохое самочувствие и боли в правой 
подвздошной области.	- ;

Осмотр и первичное обследование
больного показали, что у Андрея при-
сутствуют симптомы острого аппенди-
цита. Ждать улучшения погоды было '!
нельзя. На коротком «консультатив-
ном» совещании в салоне командира
похода было принято однозначное ре-
шение - делать операцию на корабле.
По просьбе врачей хирургической бри-
гады курс корабля был изменен, а ход
снижен, для того чтобы в период опе-
рации уменьшилась хотя бы бортоваа
качка. В короткое время была приго-
говлена походная операционная. На
«□рабле наступило напряженное ожи-
дание. Наконец, по кубрикам и боевым
постам пролетела весть: «Операция за-
кончена успешно». Лица моряков, и
особенно тех, кто впервые на корабле
вышел в дальний поход, повеселели.
Когда послеоперационное напряжение
спало, хирургическая бригада отдохну-
ла,только тогда удалось встретиться с
«первым скальпелем» хирургической
бригады. Им оказался невысокий и ху-
дощавый старший лейтенант медицин-
ской службы С.Амбарцумян, который
уже второй раз делал подобную опера-
цию на корабле.

Первая состоялась в августе прошло-
го года, здесь же, в Северной Атланти-
ке, при возвращении «Адмирала Чаба-
менко» в родную базу. Тогда С.Амбар-
думян под руководством врачей из
группы медицинского усиления провел
сзою первую «морскую» операцию по
поводу удаления воспалившегося ап-
пендикса у командира отделения по-
жарных дивизиона живучести старши-
ны 1 статьи П.Негоды. Тогда в ходе опе-
рации выяснилось, что аппендикс у Не-
гэды располагается совершенно нети-
пично: за брюшиной. Промедление
люгло создать угрозу жизни. Но верное
решение было принято. Сложная хи-
рургическая операция длилась более
шести часов и прошла успешно. А уже
«ерез два дня старшина 1 статьи П.Не-
года встал на ноги.

Ныне молодому корабельному докто-
ру ассистировали опытные флотские
зрачи: майоры медицинской службы
□.Тихонов и П.Слесаренко из специа-
лизированной корабельной группы ме-
дицинской службы Северного флота,
капитан медицинской службы А.Под-
горный с госпитального судна «Свирь»,
прикомандированные на время визита
а Великобританию. В случае необходи-
мости они всегда были готовы «подста-
вить плечо» корабельному врачу. Но по-
мощь ему не понадобилась. С.Амбар-
зумян успешно провел операцию, и к
моменту прихода корабля к Британ-
ским островам матрос Зимиров уже
чувствовал себя хорошо.

В последний апрельский день рос-
сийским мореходам открылись горис-
тые берега Шотландии и Ирландии, а
также совершенно необычный Север-

ный пролив между ними, ярко осве-
щенный теплым солнечным светом.
Еще издали, перед входом в Северный
пролив, на фоне голубовато-зеленой
зеркальной поверхности Атлантическо-
го океана проявился сначала район се-
рой «ряби», а затем и знаменитые су-
лои. Именно здесь соленые массы оке-
анской воды неудержимо, с видимым
ускорением, вливаются в Ирландское
море, образуя естественные водоворо-
ты.

Северную часть Великобритании за-
нимает Северо-Шотландское нагорье,
круто поднимающееся к западу. Непо-
далеку от него простираются Пеннин-
ские горы, сложенные каменноуголь-
ными осадочными породами. Пеннин-
ские горы невысоки (с юга на север по-
вышаются с 550 до 720 м над уровнем
моря), сильно сглажены и во многих
местах пересекаются долинами, по ко-
торым проходят шоссе и каналы, со-
единяющие верховья рек западных и
восточных склонов. Именно здесь, на
приморской части низменности и рас-
кинулся город, к причалам которого
шел «Адмирал Чабаненко».

Ливерпуль - это город в графстве
Ланкашир, расположенный на правом
берегу реки Мерси, непосредственно
у ее впадения в Ирландское море.
Впервые в английской истории он упо-
минается в исторических документах
1191 года.

Во время Второй мировой войны в го-
роде были полностью уничтожены 6500
зданий, а 25000 - сильно повреждены.
Больше всего пострадал морской
порт - основная мишень для немецких
бомбардировщиков. Но восстановле-
ние города и его хозяйства началось
лишь в 1952 году.

В настоящее время Ливерпуль - меж-
дународный порт Великобритании,
важный транспортный узел страны,
второй по значению и грузообороту
после Лондона. Он обеспечивает внеш-
ние экономические связи промышлен-
ных центров Северо-Запада (Ливер-
пуль, Манчестер, Престон, Честер)
прежде всего со странами Америки и
Африки. Годовой грузооборот состав-
ляет около 15 млн. т в год. В порт Ли-
верпуль ввозят нефть, железную руду,
металл, каучук, масла, спирт, шерсть,
хлопок, лесоматериалы, зерно, продук-
ты питания, а вывозят преимуществен-
но машиностроительную, химическую
и текстильную продукцию, а также тру-
бы и нефтепродукты. Порт состоит из
30-40 приливных док-бассейнов, пир-
сов и причалов с длиной причального
фронта от 40 до 50 км и глубинами до
15 м. Он может принимать даже суда
водоизмещением до 200 тыс. тонн.
Причалы хорошо механизированы,
имеют складские помещения для тран-
зитных грузов, что обеспечивает их
быструю обработку и хранение. Две-
надцать сухих и один плавдок дают воз-
можность ремонтировать и строить
любые суда и корабли. Особый интерес
представляют ливерпульские прилив-
ные бассейны, которые позволяют при-
шедшим кораблям и судам переходить
из одного приливного бассейна в дру-
гой, не выходя в реку Мерси. Благода-
ря специально созданной системе
шлюзов и ворот, совершенно независи-
мо от высоты прилива, уровень воды в
бассейнах поддерживается приблизи-
тельно 9,7 м над нулем глубин карты.

Ливерпульцы всегда гордились сво-
им городом. Из памятников старины в
Ливерпуле сохранились две церкви: XII
- XIV веков, расположенные в старой
части города. В этом же районе возвы-
шается городская ратуша, построенная
в XVIII веке, недалеко от нее городской
зал Сент-Джорджс-холл и Английский
банк, построенные в XIX веке, а также
Ливерпульский Собор Церкви Христо-
вой, возведенный в период с 1904 по
1978 годы. Это самый большой на Бри-
танских островах англиканский кафед-
ральный собор из красного песчаника
со 106-метровой башней. По своей ве-
личине он занимает пятое место в
мире.

Ливерпуль также город музеев и ху-
дожественных галерей, здесь более
250 официальных памятников, пред-
ставляющих архитектурную ценность,
среди которых Георгианские террасы и
особняки Викторианской эпохи. Но бо-
лее всего этот город известен в мире
как родина группы «Битлз», а также бла-
годаря двум футбольным клубам выс-
шей лиги - «Ливерпуль» и «Эвертон».

В годы Второй мировой войны в Ли-
верпуле обосновался Центр руководст-
ва в морской битве за Англию. Здесь на
неприметной улице Титбарн в февра-

ле 1941 года расположился штаб ко-
мандования Западным военно-мор-
ским округом со скромным названием
«Дерби Хауз». С первых дней работы
штаба общее руководство Центром
осуществлял английский адмирал сэр
Макс Хортон, назначенный на эту долж-
ность лично Уинстоном Черчиллем.
Здесь в специальной комнате велся по-
стоянный контроль за конвоями в Мур-
манск и Архангельск, разрабатывались
планы новых атлантических и арктиче-
ских конвоев и способов их защиты.

Таков город, где должны были состо-
яться торжественные мероприятия, по-
священные 60-летию Битвы за Атлан-
тику. Трудяги буксиры, проведя «Адми-
рала Чабаненко» через ворота шлюза
Лангтон, помогли российскому кораб-
лю «протиснуться» в назначенный бас-
сейн «Канада». Несколько раз каза-
лось, что он вот-вот упрется в стенки
шлюза, но все прошло “чисто”. Мест-
ные докеры и служащие шлюза с не-
скрываемым восхищением следили за
движениями этой огромной махины и
несколько раз даже аплодировали ис-
кусству российских моряков. С.Гриши-
ну и местному лоцману эта виртуоз-
ность, вероятно, стоила довольно до-
рого.

Осмотревшись, российские моряки
были откровенно удивлены тем, что
наш причал со всех сторон окружали
груды металлолома. Более того, кас
выяснилось позже, бассейн «Канада»
оказался одним из самых отдаленных
от городского центра, что в определен-
ной степени помешало многим горо-
жанам познакомиться с русским кораб-
лем.

И все же «Адмирала Чабаненко» по-
сетили почти пять тысяч человек, оста-
вив 460 восхищенных отзывов, среди
которых были и такие: «Боже, благосло-
ви святую матушку Русь», «Очень хоро-
ший день, и очень хорошо, что у меня
появилась возможность сказать спаси-
бо за то, что русские спасли мне жизнь
в 1942 году. Благодарю за хорошую
экскурсию по кораблю», «Добро пожа-
ловать в Ливерпуль, надеюсь, вам
здесь понравится», «Я был поражен чи-
стотой корабля и прекрасным внешним
видом моряков», «Когда вы входили в
реку Мерси, то проходили мимо моего
дома. Было здорово видеть строй мат-
росов на верхней палубе. Посетив ваш
орабль, я получил огромное удоволь-
ствие!».

В первый же день визита по старой
морской традиции адмирал Д.Бэнд
гринял на авианосце «Инвинсибл» всех
«□мандиров кораблей, пришедших на
празднование в Ливерпуль.

Во флагманской каюте, приветствуя
вице-адмирала Г.Радзевского, адми-
рал Д.Бэнд сказал: «Я рад приветство-
вать на празднике такой впечатляющий
корабль, как «Адмирал Чабаненко». Для
меня лично это очень приятно, так как
всего лишь пять-шесть лет назад я уча-
ствовал в подготовке Меморандума о
взаимодействии и сотрудничестве
между флотами Великобритании и Рос-
сии. Я дважды был в Санкт-Петербурге
иодин раз в Москве и надеюсь, что раз-
витие международной обстановки сде-
лает возможным дальнейшее развитие
наших отношений и перенос их на дру-
гие сферы, в том числе, возможно, и на
более узкие. Это позволит развивать
отношения между различными родами
сил, входящими в состав военных фло-
тов Великобритании и России, а также
между военно-учебными заведениями
флотов».

Торжественные мероприятия, посвя-
щенные 60-летию Битвы за Атлантику,
прошли с широким размахом. Тысячи
бывших моряков и летчиков приехали
з Мерсисайд, чтобы принять участие в
праздновании этого юбилея. Самыми
первыми гостями российских моряков
были ветераны из клубов «Северные
конвои» и «Северная Россия». Несмот-
ря на непогоду, эти ветераны, убелен-
ные благородными сединами, сверкая
рядами английских и советских орде-
нов и медалей, собрались у борта «Ад-
мирала Чабаненко» в живописную груп-
пу. Они с нескрываемым удовольстви-
ем слушали выступление оркестра
штаба Беломорской военно-морской
базы под управлением капитана 3 ран-
га А.Лухмаева. Особым успехом поль-
зовались «Катюша», «Смуглянка» и
«Моя прекрасная леди». Несмотря на
преклонный возраст несколько наибо-
лее неугомонных «конвойцев» пусти-
лись в пляс, а те, которые болезнью
были прикованы к инвалидным коляс-
кам, забыв о своих недугах, громко ап-
лодировали своим друзьям. Затем ан-

глийские ветераны поднялись на ко-
рабль, где они были радушно встрече-
ны заместителем командира похода по
воспитательной работе капитаном
2 ранга А.Могилевцом и заместителем
командира корабля по воспитательной
работе капитаном 2 ранга А.Заикиным.
Здесь же их ожидали офицеры-гиды,
специально подготовленные капита-
ном 1 ранга В.Приладышевым, кото-
рым предстояло показать «Адмирала
Чабаненко» во всей его флотской кра-
се.

Председатель клуба «Северная Рос-
сия» Д.Аллен в 1942-1943 гг. неодно-
кратно приходил и в Мурманск и в Ар-
хангельск в составе групп прикрытия
арктических конвоев, а О.Берн шел в
Мурманск на военном транспорте кон-
воя PQ-13, который был потоплен не-
мецкой подводной лодкой. Из экипажа
транспорта в живых осталось только
шесть моряков. Когда люди уже поте-
ряли надежду, что их сумеют найти сре-
ди плавающих льдин, именно в это вре-
мя их и отыскал советский тральщик.
И вот уже 60 лет счастливый О.Берн
всегда рад сказать спасибо каждому
российскому моряку, как сыну или вну-
ку тех североморцев, которые спасли
его и его друзей от верной смерти во
льдах.

На следующий день вице-адмирал
Г.Радзевский, капитан 2 ранга С.Гри-
шин, а также несколько офицеров по-
ходного штаба были приглашены на
торжественную церемонию службы и
возложения венков к подножию Воен-
ного мемориала в Бутле, где присутст-
вовали также мэр Ливерпуля, главы
районов Мерсисайда, ветераны из Ас-
социации “Старые Парни Кэптена Уо-
кера”, королевские кадеты.

Кульминацией торжеств стала поми-
нальная служба в городском англикан-
ском соборе и прохождение торжест-
венным маршем сводных ветеранских
колонн и рот почетного караула с союз-
ных кораблей. Главнокомандующий
ВМС Великобритании адмирал сэр
А.Уэст и лорд мэр города Ливерпуля
Д.Сприггс лично приняли участие в по-
минальной службе, а затем приняли ве-
теранский Парад Знамен.

За время пребывания в Ливерпуле
североморцы с «Адмирала Чабаненко»
побывали в музеях, совершили пятнад-
цать автобусных экскурсий по памят-
ным местам Ливерпуля и Честера, рас-
положенного на границе Англии с Уэль-
сом. И всегда североморцы слышали:
«Русские? Приходите к нам чаще!»

Но вот наступило время прощания.
Сначала из Альберт-дока ушли все ма-
лые корабли союзной «эскадры», затем
по реке Мерси величественно прошел
флагман Королевского флота Велико-
британии авианосец «Инвинсибл», а
ветреным днем 6 мая настала очередь
и «Адмирала Чабаненко».

Аккуратно пробравшись с помощью
буксиров через хитросплетения анг-
лийского торгового порта, по словам
англичан, ровесника русского царя Пе-
тра Первого, оставляя за кормой киль-
ватерный след из возмущенного при-
донного ила, мы вышли в канал реки
Мерси, а затем в мелководный Ливер-
пульский залив, окаймленный осыхаю-
щими отмелями, с которых отдыхаю-
щие здесь англичане еще долго маха-
ли вслед проходящему российскому
кораблю. У Бар Лайта невозмутимый
английский лоцман покинул борт «Ад-
мирала Чабаненко» и далее россий-
ский корабль пошел самостоятельно.

За ночь «Адмирал Чабаненко» прак-
тически миновал Ирландское море, во-
шел в Северный пролив. Выглянувшее
на востоке солнце предвещало отлич-
ный день, но Атлантика радовала нас
недолго. Вскоре плотный туман, как бы
перемешанный с колючими снежно-
дождевыми зарядами,“подкреплен-
ный” сверху тяжелыми тучами, накреп-
ко закутал российский корабль.

Английский противолодочный само-
лет «Нимрод», который по предвари-
тельной договоренности должен был
произвести доразведку по курсу «Ад-
мирала Чабаненко» и подробно «осве-
тить» надводную обстановку по марш-
руту перехода, до навала тумана едва
успел сделать пару галсов над кораб-
лем, а затем, круто повернув, ушел в
сторону авиабазы Кинлосс. Восемь ча-
сов мы шли в плотном тумане.

Восемь часов он скрывал российский
корабль от глаз слишком любопытных
соседей в бескрайних просторах Ат-
лантики. Этот «подтуманный маневр»
стал великолепной школой для моло-
дых офицеров, как бы подтвердив, что
твердые знания гидрометеорологии и

практический опыт мореплавания, по-
множенные на точный расчет и коман-
дирское везение, для каждого будуще-
го командира корабля должны стать ос-
новой его дальнейшей флотской служ-
бы.

В соответствии с поставленными за-
дачами «Адмирал Чабаненко» пришел
в район Медвежинско-Шпицберген-
ской рыболовной зоны, чтобы отрабо-
тать здесь элементы одиночного пла-
вания, одновременно порадовав своим
присутствием российских рыбаков. Но
прежде чем прибыть в назначенный
район корабль пополнил запасы топли-
ва и пресной воды с танкера «Олекма»,
вот уже двое суток штормовавшего в
районе ожидания. Балтийская «Олек-
ма» была хорошо знакома северомор-
цам по совместной работе в прошлом
году, когда производила дозаправку
«Адмирала Чабаненко» после его воз-
вращения из Осло.

Дозаправка производилась спокой-
но, без лишних «авралов». Это было до-
стигнуто благодаря тому, что в элект-
ромеханической боевой части под ко-
мандованием недавно назначенного
главного механика капитан-лейтенан-
та И.Шигапова и бывшего главного «ад-
миральского» механика, а ныне замес-
тителя начальника походного штаба по
электромеханической части капитана 2
ранга С.Куликова, люди хорошо знали
свое дело.

Сразу же после прибытия в назначен-
ный район отработки, была установле-
на радиосвязь с ведущими здесь про-
мысел российскими рыбаками. Капи-
таны траулеров предупредили о нали-
чии плавающего льда. Единственное,
на что посетовали рыбаки, было то, что
трое суток назад в район промысла
пришли два норвежских корабля бере-
говой охраны, командиры которых
«крайне убедительно» побеседовали с
капитанами российских промысловых
судов. Закончив общение, норвежские
корабли ушли в направлении острова
Медвежий. Между тем опыт показал,
что уровень доброжелательности при
общении береговой охраны Норвегии
с российскими рыбаками всегда стано-
вился заметно выше в дни прихода рос-
сийских кораблей и постепенно сни-
жался по мере удаления оных.

Чтобы получить полную ясность о
промысловой обстановке командир
похода вице-адмирал Г.Радзевский
принял решение днем 12 мая поднять
з воздух бортовой вертолет Ка-27ПЛ.
При этом у летчиков авиагруппы откры-
валась прекрасная возможность отра-
ботать элементы задач боевой подго-
товки. Первым на разведку вылетел
экипаж подполковника И.Рыбака.

Лобастая «кашка» громким рокотом
разогнала полуденную тишину, осыпа-
ла группу обеспечения мириадами ра-
дужных брызг и, как по ниточке, легко
взлетела. На секунду она, словно раз-
думывая, зависла над вертолетной
площадкой и с шелестящим свистом
помчалась в северо-восточном направ-
лении по известному только ее штур-
ману маршруту. Через короткое время
отработав часть обязательных элемен-
тов и произведя доразведку по курсу
«Адмирала Чабаненко», И.Рыбак обле-
тел корабль с левого борта и вновь
ушел в море.

Неожиданно со стороны едва развид-
невшегося острова Медвежий к «Адми-
ралу Чабаненко» стала приближаться
надводная цель. Корабельные средст-
ва обнаружения под командованием
капитана 3 ранга О. Шклярука, как и при
встрече с «Боевыми соколами», мгно-
венно среагировали на «противника» и
тут же выдали о нем полный формуляр
данных. Артиллеристы капитана 3 ран-
га Е.Сукаленко на всякий случай заня-
ли боевые посты. Главный командный
пункт корабля приготовился к любому
развитию ситуации.

Когда неизвестное судно подошло
достаточно близко, стало ясно, что это
норвежский танкер «Норсел». Словно
арктический «летучий голландец», он
проскочил от нашей кормы всего в двух
кабельтовых. Так и осталось неясным,
почему он долго не отвечал на вызов по
радиосвязи и почему так опасно сбли-
зился с «Адмиралом Чабаненко». Столь
неуважительное отношение к междуна-
родным правилам мореплавания мог-
ло говорить л ибо о том, что танкер шел
ранее заданным курсом только при по-
мощи «авторулевого», либо капитану
танкера была поставлена какая-то кон-
кретная задача, которую он и выпол-
нил.

Возможно, потеряв нас в тумане, на-
товцы и перед командиром танкера по-

ставили задачу поискать нас, на всякий
случай, в зоне своей акватории, что тот
и выполнил.

Впрочем, вскоре о “Норселе” было
забыто. На «Адмирале Чабаненко» на-
чалась отработка эпизодов боевой уче-
бы.

Сначала состоялись состязания ава-
рийных партий под руководством за-
местителя начальника походного шта-
ба по электромеханической части капи-
тана 2 ранга С.Куликова. Победитель-
ницей оказалась носовая аварийная
партия под командованием старшего
лейтенанта С.Иванинского. На следую-
щий день начались состязания вахтен-
ных офицеров - бывших выпускников
Санкт-Петербургского и Балтийского
высших военно-морских институтов.
Состязания проходили по элементам
программы подготовки вахтенных офи-
церов: чтение морской навигационной
карты, определение места корабля ас-
трономическим способом, навигаци-
онная прокладка и знание театра пла-
вания. Наиболее подготовленными по-
казали себя вахтенные офицеры “ста-
рой школы” капитан 3 ранга Е.Сукален-
ко и капитан-лейтенантА.Ларинин. Не-
сколько отставал от них лейтенант
Е.Мирошниченко, который пришел на
корабль в декабре 2002 года, но все же
ему удалось заметно опередить неко-
торых своих товарищей.

При подведении итогов состязатель-
ных дней командир похода вице-адми-
рал Г.Радзевский подробно рассмот-
рел все плюсы и минусы, победители
были награждены великолепными тор-
тами и грамотами командира похода.
Во время состязаний совершенно не-
заметно пролетели два дня перехода к
родному Кольскому заливу, и вот уже
невооруженным глазом стали видны
заснеженные сопки полуострова Рыба-
чий и темнеющий вдали остров Киль-
дин. Здравствуй, Россия! «Адмирал
Чабаненко» вернулся к тебе из-за трех
морей. Ливерпульские встречи - это
уже твоя история.

Капитан 2 ранга С. КОВАЛЕВ
(Северный флот)

Фоторепортаж см. на цветной вклейке
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ

' Практика воинской службы убежда-

личность, которые окажут наиболее

ет, что главная причина недостатков в
работе с людьми - упущения и недо-
оценка индивидуально-воспитатель-
ной работы. Незнание нужд и запросов
военнослужащих и, прежде всего, их
индивидуальных особенностей всегда
приводит к печальным результатам, а
иногда и к трагедиям.

Анализ морально-психологического
состояния большинства
воинских коллективов
показывает, что там, где
командиры и офицеры-
воспитатели предметно
занимаются индивиду-
ально-воспитательной ‘
работой подчиненных,
знают, чем живет, инте-
ресуется личный со-
став, заботятся о быте и
досуге военнослужа-'
щих, там результаты в
боевой учебе,воинской
дисциплине и службе
выше.'

К примеру, в одной из

частей Новороссийской военно-мор-
ской базы, где командир - капитан 2
ранга С.Туяков, заместитель по воспи-
тательной работе - капитан 2 ранга
И.Монастырский, индивидуально-вос-
питательная работа стала приоритет-
ным направлением в воспитательной
деятельности командных кадров. Ру-
ководители на деле сочетают высокую
организацию службы, требователь-
ность с индивидуальным воспитанием
моряков, подлинной заботой о них.'

Изучение особенностей характера,
привычек подчиненного стало основой
в работе для каждого офицера. Это
позволяет во многом понять поведе-
ние моряка, предвидеть его действия
и поступки в различных условиях, вы-
брать такие способы воздействия на

положительное влияние.

В части пристальное внимание уде-
ляется качеству и разнообразию пита-
ния моряков. Значительную помощь в
обустройстве быта и организации до-
суга моряков оказывают шефы из г. На-
дыма. С их помощью отремонтирова-
ны столовая, спальные помещения,
они подарили морякам холодильники.

телевизоры, видеокамеру, музыкаль-
ный центр.

Такая забота в целом способствует
успешному решению поставленных
задач. В части более 5 лет нет право-
нарушений, к минимуму сведены гру-
бые нарушения дисциплины. В коллек-
тиве нет фактов неуставных взаимоот-
ношений, самовольных отлучек. Воин-
ская часть традиционно занимает пе-
редовые места в объединении. Коман-
дир и его заместитель по воспитатель-
ной работе поощрены командиром
базы ценными подарками.

В начале 90-х годов, когда в ВС были
упразднены политорганы, появилась
надежда, что в новых условиях глав-
ным объектом воспитательной работы
станет человек (личность), что воспи-
танию военнослужащего как гражда-
нина, патриота и профессионала бу-
дет уделено главное внимание. В
^принципе во многом эти надежды оп-
равдались за исключением того, что
опять, как и в прежние времена, основ-
ной упор сделан на массовость. Про-
водятся семинары, инструктивно-ме-
тодические занятия, обмены опытом
работы, круглые столы и т.д. Все вер-
нулось на круги свои. Конечно, массо-
вые мероприятия проводить тоже
надо. К сожалению, человека, матро-
са» старшину, мичмана и офицера
спять за бумагами и массовыми меро-
приятиями НЕ ВИДИМ. Чем он дейст-
вительно живет, что он думает, толком
НЕЗНАЕМ.

Порой можно услышать в оправда-
ние от командиров и воспитателей, у
которых провалы в дисциплине, мол,
зсе сделали, планы составлены и ут-
верждены, общие собрания военно-
служащих проведены, офицеры про-
инструктированы.

Не должно было ничего плохого слу-
читься. А ведь случается! И причина
здесь одна - отсутствие должной сис-
темы индивидуал ьно-воспитательной
работы. Офицеры толком не знают ин-
дивидуальные качества и особеннос-
ти характера совершившего проступок
военнослужащего.

Так, в одной из частей несколько лет
назад покончил жизнь самоубийством
матрос Ш., прослуживший около 3 ме-
сяцев. Командованием характеризо-
вался как общительный и активный че-
гзовек. Подумывали даже о назначении
командиром отделения радиотелегра-
фистов. Иного мнения о нем были со-
служивцы, считавшие его человеком
слабым, безвольным, податливым, без
стержня в душе. В тоже время он от-
личался трудолюбием, ни с кем не ссо-
рился, все переживал в себе.

В ходе предварительного расследо-
вания удалось установить, что за 2 дня
до трагедии матрос вернулся из гар-
низонного госпиталя, где ему сделали
операцию, прошел курс лечения и ре-
абилитации. По возвращении из гос-
питаля матрос ходил сам не свой, как
говорится, «как в воду опущенный». За
сутки до беды написал письмо мате-
ри, в котором о службе на флоте отзы-
вался положительно. Однако в конце
есть фразы: «Правда, как-то себя не-

важно чувствую. Я какой-то не такой,
какой был дома. В голове что-то тво-
рится. А если честно, какой-то одино-
кий здесь, места себе не нахожу».

Подробный опрос всех его сослу-
живцев, старшин и мичманов части,
непосредственных начальников, ме-
дицинского работника, служащих под-
разделения показал, что большинство
из них обратили внимание, что с пар-
нем происходит что-то неладное. К со-
жалению, никто не подошел, не пого-
ворил с ним по душам, не оказал ему
человеческой помощи, никто не сооб-
щил командирам, офицеру-воспита-
телю о необычном поведении матро-
са.

Анализ состояния воинской дисцип-
лины свидетельствует, что наряду с
другими объективными и субъектив-
ными причинами неудовлетворитель-
ная индивидуально-воспитательная
работа стоит в первом ряду. Причем
ситуация выглядит следующим обра-
зом:

в 62 % случаев эта работа с мичма-
нами по предупреждению проступков
вообще не производилась;

в 83 % от всех случаев индивидуаль-
ная работа сводилась только к беседе.
И то - от случая к случаю;

во всех случаях индивидуально-вос-
питательная работа с военнослужащи-
ми, проходящими службу по контрак-
ту, отдает формализмом. В журналах
индивидуальной работы у должност-
ных лиц занесены анкетные данные и
дата проведения ознакомительной бе-
седы. На этом работа завершена. По-
рой от скептиков раздается, чего, мол,
изучать людей, служим вместе - все
друг о друге знаем. Конечно, длитель-
ная совместная служба на одном ко-
рабле, в одной боевой части сама по
себе способствует изучению подчи-
ненных, и офицер, даже не занимаясь
специально этим вопросом, много бу-
дет знать о них. Однако, такой стихий-
ный процесс изучения требует слиш-
ком продолжительного времени и не
дает возможности всесторонне и глу-
боко изучать людей. Интересы же обу-
чения и воспитания, решения сложных
учебно-боевых задач, укрепления пра-
вопорядка и воинской дисциплины
требуют, чтобы офицер как можно бы-
стрее и лучше узнавал своих подчи-
ненных и на этой основе обеспечил
должную боевую готовность своего
подразделения, корабля, части.

Сегодня в ВС РФ нет руководящего
документа, определяющего перио-
дичность проведения индивидуально-
воспитательной работы. Думаю, это
правильно. Расписатьдо мелочей весь
воспитательный процесс было бы аб-
сурдно. В то же время в каждом соеди-
нении, в каждой части определена
своя система и периодичность инди-
видуальной работы.

Так, к примеру, в Новорос-
сийской военно-морской
базе сложилась и уже более
пяти лет действует следую-
щая система периодичности
проведения бесед с личным
составом срочной службы.

Ежевечерне каждый коман-
дир подразделения доклады-
вает по команде о проведен-
ной индивидуально-воспита-
тельной работе и ее результа-
тах. Особое внимание уделя-
ется молодым матросам, во-
еннослужащим «группы рис-

ка» и военнослужащим, склонным к на-
рушениям воинской дисциплины.

Вся информация стекается к замес-
тителю командира корабля по воспи-
тательной работе, который обобщает
ее и докладывает командиру корабля
выводы о морально-психологическом
состоянии личного состава.

Изучение практической деятельнос-
ти младших командиров, командиров
подразделений и особенно начинаю-
щих офицеров-воспитателей показы-
вает, что в организации индивидуаль-
но-воспитательной работы они допу-
скают методические ошибки, сводя-
щиеся к следующему:

1)	неполное владение теорией и
практикой индивидуально-воспита-
тельной работы;

2)	нацеливание воспитательного
воздействия только на недисциплини-
рованных и отстающих военнослужа-
щих;

3)	ограничение изучения личности
военнослужащего лишь знанием био-
графических данных.

Подобная односторонность и субъ-
ективный подход к индивидуальной
работе существенно снижает ее эф-
фективность. Индивидуальная работа
способствует процессу воспитания,

если офицеры руководствуются ее
принципами и широко использует
разнообразие форм и методов. Зна-
ние принципов, владение методикэ*
позволяет командиру, офицеру-вос-
питателю упорядочить воспитатель-
ный процесс, осуществлять его плано-
мерно, психологически и педагогиче-
ски грамотно и творчески активно.

Индивидуально-воспитательная ра-
бота помогает:

выявлять мотивы поведения, фор-

мировать правильное отношение каж-
дого военнослужащего к своим обя-
занностям, сослуживцам, повышать
уровень осознания необходимости
выполнения требований военной при-
сяги, уставов, приказов командиров г
начальников;

полнее и конкретнее анализировать
морально-психологическое состояние
личного состава;

учитывать индивидуально-психоло-
гические особенности, личные качест-
ва, духовное и физическое развитие
при организации боевой подготовим,
учебе, утверждении уставного поряд-
ка в части, на корабле;

постоянно влиять на морально-пси-
хологический климате коллективе, вы-
являть неформальных лидеров в миг-
рогруппах, более глубоко знать наци-
ональные обычаи, нравы и традиции;

прогнозировать и упреждать кон-
фликтные ситуации во взаимоотноше-
ниях;

производить более качественны*
отбор кандидатов на должности стар-
шин, мичманов, командиров групп v
боевых частей;

знать обстановку в семьях военно-
служащих;

определять критерии и подходы с
проблемам укрепления правопорядка
л воинской дисциплины;

правильно выбирать наиболее эф-
фективные формы, методы и средст-
ва воздействия на каждого военнослу-
жащего с целью формирования у него
дисциплинированности, навыков ус-
тавных взаимоотношений с сослужив-
цами; .

добиваться эффективности в рабо-
те по укреплению воинской дисципли-
ны.'

Какие же пути активизации индиви-
дуально-воспитательной работы?

Во-первых, необходимо разобрать-
ся в сущности, целях, задачах, прин-
ципах, формах и методах индивиду-
ально-воспитательной работы. Без
глубоких научных знаний, без теорети-
ческой базы индивидуальная работа
будет сведена к односторонности, по-
верхностности и однообразию. Серь-
езных успехов командир, воспитатель
а таком случае не добьются.

Во-вторых, необходимо изучить
опыт индивидуально-воспитательной
работы, накопленный в каждой части,
у старших товарищей, передовых ко-
мандиров и воспитателей. Причем
здесь важно не слепо копировать чу-
жой опыт, а разобраться, что подойдет,
а от чего следует и отказаться.

В-третьих, на базе имеющихся зна-
ний и накопленного опыта индивиду-
альной работы с учетом особенностей
ж специфики каждой части выработать
свою систему индивидуального воз-
действия на военнослужащих.

В-четвертых, в обязательном поряд-
ке отражать в журнале результаты ин-
дивидуальных бесед. Это позволит
вести анализ и учет индивидуальной
работы.

г В-пятых, особенно важно не только
аккумулировать информацию о лично-
сти военнослужащего, но и на основе
обстоятельного анализа принять не-
обходимые меры для организации эф-
фективной воспитательной работы с
конкретным человеком.

Все это принесет свои положитель-
ные результаты только в том случае,
если воспитатель помимо желания
проявит настойчивость в совокупнос-
ти с терпением и педагогическим так-
том.

 Буквально месяц назад я получил
письмо от матроса Андрея М. При-

знаться, не ожидал получить от него
письмо. Сегодня как-то не принято пи-
сать письма бывшим командирам, да
и прошло более 5 лет, как он уволил-
ся. Пишет, что все у него хорошо.
Окончил институт, работает в городе
Москве, женился, сын растет... Ис-
кренне рад, что у него все так удачно
сложилось, а ведь могло быть иначе.

Начинал Андрей, как все первогод-
ки. Прошел курс обучения, принял
присягу и был распределен для про-
хождения дальнейшей службы в бере-
говое подразделение. Быстро освоил-
ся, и казалось должен был стать на-
деждой и опорой командиров. Но не
тут-то было, за 5 месяцев -12 взыска-
ний, были и самовольные отлучки и
употребление спиртных напитков. Не
раз приходилось слышать от офице-
ров, что Андрей «закончит свою служ-
бу в тюрьме».

Очень трудно было с ним работать.
Замкнутость, обозленность на всех,
растерянность свидетельствовали о
том, что парень не может определить-
ся, не может себя найти в военной
службе. Беседы, наблюдения, опросы
сослуживцев позволили выстроить
программу работы с Андреем. Десят-
ки индивидуальных бесед, все более
усложняющиеся индивидуальные за-
дания и индивидуальные поручения,
другие меры сделали свое дело. Анд-
рей постепенно стал меняться в луч-
шую сторону.

К концу службы это был другой че-
ловек. На него можно было положить-
ся в любом деле.

«Александр Николаевич, спасибо
Вам огромное за все то, что Вы для
меня сделали. Если бы не Вы, с Вашим
огромным терпением, я представляю
себе четко, что бы с моей жизнью ста-
ло. Простите за все те неприятности,
что я Вам доставлял...»

Признаюсь честно, это письмо со-
грело мне душу. Оно, как ничто другое,
подтвердило мне важность и необхо-
димость каждодневного воспитатель-
ного труда. Оно для меня - высшая на-
града.

Капитан 1 ранга А. ТОМИЛИН,
заместитель командира
Новороссийской ВМБ по
воспитательной работе
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА

Государственный ракетный центр «КБ им. академика
В.П. Макеева», отмечающий 55 лет со дня своего осно-
вания, внес значительный вклад в создание морских
стратегических баллистических ракет.	!

Морскую школу ракетостроения возглавил ученик С.П. Королева Виктор Петрович Макее®,
ставший в возрасте 30 лет главным конструктором СКБ-385 в г. Златоусте, ныне Государствен-
ный ракетный центр «КБ им. академика В.П. Макеева» в г. Миассе. Постоянными партнерам*
КБ были НПО автоматики в г. Екатеринбурге (главный конструктор систем управления акаде-
мик АН СССР и РАН Николай Александрович Семихатов), Российский федеральный ядерныг
центр - Всероссийский институт технической физики им. академика Е.И. Забабахина в г. Сне-
жинске (первый научный руководитель и главный конструктор член-корреспондент АН СССР
Кирилл Иванович Щелкин), а также КБ химического машиностроения, ныне расположенное »с
Королеве (главный конструктор- двигателист Алексей Михайлович Исаев). , . .

Первое поколение

В.П. Макеев делил отечественные морские ракеты на три поколения: первое - три ракеты F-
11ФМ, Р-13 и Р-21 (годы принятия на вооружение 1959,1960,1963), второе - РСМ-25 и РСМ-
40 (1968,1974), третье - РСМ-50, РСМ-52, РСМ-54 (1977,1983,1986). Отечественные морсое
ракеты первого поколения - это результат выдающихся научно-технических достижений кокг
50-х - начала 60-х годов прошлого века. Здесь все было впервые.	. ... .

Впервые реализован пуск баллистической ракеты с подводной лодки в условиях непрерыв-
но изменяющихся координат точки старта, направления на цель и постоянной качки; впервые
разработана специальная ракета Р-13 для размещения на подводной лодке с уникальным и дг
сего времени боевым блоком; впервые создана баллистическая ракета с подводным запус-
ком, стартующая на маршевом двигателе из глухой шахты без газоходов, что позволило обес-

' Таблица 1

Характеристики ракет первого поколения

Индекс ракеты Г оды разработки	Тип старта Кол-во на лодке	Дальность стрельбы, км	Стартовая масса, т Тип топлива	. ...  . Масса, полезной нагрузки, кг
Р-НФМ 1954-1959	Надводный 2	150	5,5 жидкое	1190
Р-13 1956-1960	Надводный 3	560	13,6 жидкое	1830
«Поларис» А-1 1956-1960	Подводный  16	2200	13,0 твердое	600
Р-21 1959-1963	Подводный 3	1420	19,6 жидкое	1310
«Поларис» А-2 1956-1962	Подводный  16	2800	14,8 твердое	. 550 .
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА 

трализованного автоматизированного управления подготовкой и стартом боекомплекта сде-
лала эффективным его применение.

Принципиально новые направления в морском ракетостроении вызвали появление орк»-
нальных схемно-компоновочных, конструкторских, технологических, материаловедческих, про-
изводственных и организационно-технических решений, большинство из которых имело изоб-
ретательский уровень. Совокупность этих решений, их системность, подчиненность задача»
более высокого уровня стали золотым фондом отечественной школы морского ракетострое-
ния. Вот лишь небольшой перечень новых технологических решений: вафельная конструкцл
обечаек, днищ и технология их изготовления вначале химическим, затем механическим фре-
зерованием; резинометаллические амортизаторы для горизонтальной амортизации ракеты s
шахте; использование биметаллических прочногерметичных неразъемных переходников для
сопряжения стальных элементов двигателя и алюминиевого корпуса ракеты; полное исключе-
ние из конструкции ракеты и двигателя разъемных соединений (только сварка, а стыки лишь с
боеголовкой и связям с подводной лодкой); применение многослойных разделительных дних
для разобщения окислителя и горючего; совмещение конструкций приборного отсека и пе-
реднего днища ракеты, конструкций кормового днища и рамы двигателя.

Особо следует отметить технические решения, связанные с заводской заправкой ракеты
топливом и ампул изацией баков путем заварки заправочных клапанов. Заводская заправка го
своему значению для совершенствования ракетной системы аналогична упомянутым выше
размещению двигателей в баках и созданию малых по весу и габаритам стартовых систем. Онг.
обусловила не только эксплуатационное, но и экологическое совершенство морских ракет, по-
скольку позволила исключить заправочные работы на флотах и возможные при этом проливы
топлива. И наконец было усовершенствовано управление ракетой: в систему управления на-
ряду с цифровой вычислительной техникой была включена гироплатформа со средствами кор-
рекции полета по навигационным светилам. Без этого было бы просто невозможно достич»
приемлемой точности стрельбы.

Для отечественных морских ракет второго поколения (табл .2) характерно существенное улуч-
шение их тактико-технических характеристик и повышение эффективности: боевые возмож-
ности этих ракет выведены на действительно стратегический уровень, обеспечена всепогод-
ность боевого применения, слитность залповой стрельбы, сделан решающий прорыв в экс-
плуатационных свойствах морских ракет как при обслуживании на подводной лодке, так и в
наземных условиях, существенно увеличены сроки их службы, ликвидирован общий разрыв в
выходных характеристиках морских ракет СССР и США, сложившийся в первом поколении, при
различии отдельных, но весьма существенных свойств: в СССР - межконтинентальная даль-
ность стрельбы и моноблочная головная часть, в США - средняя дальность и разделяющаяся
головная часть.

Межконтинентальная дальность полета отечественных морских ракет компенсировала осо-
бенности военно-географического положения нашего государства в интересах достижения
стратегического равновесия, тогда как внедрение в США разделяющихся головных частей с
наведением боеголовок на индивидуальные цели (технология МИРВ), как сегодня общеприз-
нано, было направлено на то, чтобы достичь стратегического превосходства за счет количест-
ва развернутых ядерных боезарядов.

- Таблица 2

Характеристики ракет второго поколения

Индекс ракеты Годы разработки	Количество: ракет на лодке, блоков на ракете	Дальность стрельбы, км	Стартовая масса, т Тип топлива	Масса полезной нагрузки, кг
«Поларис» А-3 1961-1964	16 1	4600	16,8 твердое	510
РСМ-25 1962-1968	16  1	2500	14,3 жидкое	750
<Посейдон» С -3 1965-1971	16  10	до 4600	29,3 твердое	1350
РСМ-40 1964-1974	12, 16 1	межконтинен- тальная	33,3 жидкое	1090
РСМ-45 1971-1980	12 1	' 4200	твердое	470
Разработка отечественных морских ракет второго поколения на жидком топливе стала ре-
хасщим фактором, обеспечившим создание эффективных морских стратегических ядерных
эки. Если бы реализовалось твердотопливное направление, то наши морские ракеты были бы
обсечены на длительное и серьезное отставание. И это не голословное утверждение. Неоспо-
римые факты подтверждают такой вывод. Возьмем два примера. В Советском Союзе через 15
жт после американского “Полариса” А-3, в 1980 г. принята в опытную эксплуатацию моноблоч-
ен твердотопливная ракета РСМ-45. Стартовая масса этой ракеты больше в 1,6 раза, а даль-
•ссть стрельбы меньше почти на 10%. Второй факт: через 4 года после “Трайдента” С-4, в
SE3 г., принята на вооружение ракета Р-39 с более высокой эффективностью (на 25% больше
бсееых блоков: 10 вместо 8; на 25% лучше дальность стрельбы), но со стартовой массой в 2,6
зеза больше: 84,1 т вместо 32,3 т. Ппревышение массы - в 1,66 раза (2,6 разделить на 1,25 и на
125). Эти факты говорят о том, что при равных стартовых массах и дальностях стрельбы твер-
□сгопливные отечественные ракеты по полезной нагрузке примерно в 2 раза уступали бы аме-
эжзнским. Такое отставание не реализовалось благодаря созданию оригинальных жидкотоп-
ливных ракет второго, а затем и третьего поколений.

Третье поколение

Задачи, которые поставила жизнь перед разработчиками морских ракет третьего поколения
1СССР и США, вытекали из асимметрии ранее достигнутых характеристик. Для США это озна-
«то получить межконтинентальную дальность стрельбы при сохранении разделяющихся го-
лсвчых частей индивидуального наведения. Для СССР - внедрить разделяющиеся головные
чести при сохранении максимальной дальности стрельбы.

3 активизации работ по третьему поколению заметную роль сыграли договорные процессы
лс ограничению стратегических вооружений (ОСВ-1 1972 г, ОСВ-2 1979 г.), которые требовали
незамедлительного внедрения разделяющихся головных частей. Эти процессы вступали в про-
-иеоречие с жесткой установкой руководства оборонными отраслями на применение в мор-
оих ракетах твердого топлива. В результате сложного взаимодействия этих, а также других
»-ешних и внутренних факторов практически одновременно была начата опытно-конструктор-
ос=я разработка двух морских ракет с межконтинентальной дальностью стрельбы: жидкостной
РСМ-50 (при использовании традиционных решений с целью создания ракеты с разделяю-
щейся головной частью в кратчайший срок) и твердотопливной РСМ-52. Как дальнейшее раз-
вгие ракеты Р-29Р позднее была создана более совершенная РСМ-54. В США процесс разра-
ботки подобных ракет был также двухэтапным (“Трайдент” С-4 и “Трайдент” Д-5), но этапность
определялась причинами, связанными с переходом к новому поколению подводных лодок и
перевооружением лодок предыдущего поколения.

Достигнутые результаты сторон достаточно высоки и сопоставимы как по уровню боевой
эффективности, так и по техническому уровню стратегического оружия. В целом тактико-тех-
•шнеские характеристики морских ракет третьего поколения СССР и США, влияющие на стра-
тегическое равновесие (дальность, точность, количество боеголовок, боеготовность, «залпо-
яхть», скорострельность, надежность, всепогодность), выровнялись.

Работы над ракетами третьего поколения имели и конкурсную, и приказную составляющие.
Разработчики понимали, что все мыслимые задачи, объективно стоящие перед морским стра-
тегическим ракетостроением, включая задачу достижения равенства наших образцов не толь-
юз характеристиках, но и в техническом уровне, техническом совершенстве с лучшими зару-
бежными аналогами, могут быть уверенно решены с использованием морских жидкостных pa-
cer Все, кроме одной, - быть твердотопливными. Также было ясно, что развернутый переход
стратегических ракет на твердое топливо недешево обойдется стране, потребуются затраты и
средств, и времени не только на развитие твердотопливной промышленности, но и на форми-
рсбание инфраструктуры, связанной с эксплуатацией более тяжелых, чем существующие, ра-
кет Виктор Петрович Макеев делал все возможное, чтобы итоговое решение принималось при
иехсимально объективной информации о конкурирующих вариантах. Одновременно все пони-
«ели, что эффективно решить задачу создания твердотопливной морской многоблочной бал-
листической ракеты с межконтинентальной дальностью стрельбы для новых подводных лодок
третьего поколения может только сложившаяся кооперация разработчиков. И когда решение
руководства по поводу новой твердотопливной ракеты было принято, когда оно было подстра-
кхано разработкой жидкостной морской ракеты на традиционных основах (РСМ-50), вписы-
зающейся в сложившуюся инфраструктуру, работы по двум направлениям были проведены с
полной отдачей всех сил.

Так появилась ракета РСМ-52. В ходе работ над ней была создана оригинальная стартовая
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА

; Таблица 3

Характеристики ракет третьего поколения

Индекс ракеты Годы разработки	Количество: ракет на лодке, блоков на ракете	Дальность стрельбы, км	Стартовая масса, т Тип топлива	Масса полезной нагрузки, кг
РСМ-50 1973-1977	16  3.7	Межконтинен- тальная	35,3 жидкое	.1520
Трайдент С-4 1971-1979	16, 24 8	Межконтинен- тальная	32,6 твердое	' , 1320 .
РСМ-52 1973-1983	20  10	Межконтинен- тальная	84,1 твердое	• - 2300
РСМ-54 1979-1986	16  4, 10	Межконтинен- тальная	40,3 жидкое	’1900
Трайдент Д-5 1981-1990	24 8	Межконтинен- тальная	57 твердое	‘2380  • и  * 

система с размещением практически всех элементов пусковой установки на ракете, были в
максимальной степени использованы задел и опыт, касающиеся боеголовок, бортовой систе-
мы управления с астрокоррекцией, корабельных вычислительных средств и корабельной сис-
темы управления, была разработана новая технологическая схема эксплуатации ракеты с при-
менением агрегатов наземного оборудования на железнодорожном ходу. При разработке ра-
кеты РСМ-52 удалось в наибольшей степени реализовать современные воззрения на назем-
ную экспериментальную отработку ракетных комплексов, качественный уровень которой соот-
ветствовал бы летным испытаниям, но с многократно увеличенной вариантностью внешних воз-
действий, включая наиболее неблагоприятные их сочетания; были проведены также многоэтап-
ные летные испытания экспериментальных и телеметрических ракет путем их пусков с плаэ-
стенда и наземного стенда, с экспериментальной и головной подводных лодок. Итог - развер-
тывание твердотопливных ракет на подводных лодках третьего поколения “Тайфун”, начиная с
1983 г., который был подан, с политической точки зрения, как ответ на программу “Трайдент*.

Раньше (на 6 лет) была разработана и принята на вооружение первая морская межконтинен-
тальная ракета РСМ-50 с разделяющейся головной частью, опередив аналогичную американ-
скую ракету “Трайдент” С-4 на 2-3 года. В интересах сокращения сроков разработки, ракета
РСМ-50 в значительной степени унифицирована с ракетой РСМ-40. Заимствованы (с модер-
низацией) двигатели первой и второй ступеней, корпусные оболочки, элементы пусковой сис-
темы, приборы бортовой и корабельной систем управления, а также корабельной цифровой
вычислительной системы. Новое качество ракете обеспечено разработкой трех-(или семи-)
блочных разделяющихся головных частей. Унификация позволила исключить этапы летно-кон-
структорской отработки способа старта, обеспечила четырехлетний срок разработки, но вме-
сте с тем оставила технические возможности наращивания боевых качеств морского оружия.

Последней полномасштабной работой морского ракетостроения в СССР стала трехступен-
чатая ракета РСМ-54 с десятиблочной или четырехблочной разделяющимися головными час- >
тями, летные испытания которой были завершены в 1984 г На вооружение ракета была приня-
та в начале 1986 г. По своим качественным показателям эта ракета не имеет себе равных. Из-
вестный специалист в области ракетно-космической техники доктор технических наук Ю.А.Моз-
жорин в 1984 г. определил РСМ-54 как «ракету с наивысшим на данный период показателем
энергетического совершенства как среди морских, так и среди сухопутных отечественных и
зарубежных ракет».

Говоря о достижениях в разработке морских ракет третьего поколения, нельзя не отметить
выход отечественных боеголовок по массогабаритным характеристикам и удельным показате-
лям на уровень аналогичных американских. Это стало результатом длительного плодотворно-
го сотрудничества двух уральских академиков - Евгения Ивановича Забабахина, Виктора Пет-
ровича Макеева - и их учеников и соратников.	<

Р. КАНИН, кандидат технических наук
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ

Системы радионавигационного
обеспечения ВМС
зарубежных стран

Средства радионавигационного обес-
печения предназначены для ориентиро-
вания и определения координат корабля
(судна, летательного аппарата) в море, а
также для ограждения навигационных
опасностей, каналов, фарватеров, обо-
значения рекомендованных путей (марш-
рутов) на воде, под водой и в воздухе.

К современным радионавигационным
системам относятся, прежде всего, спут-
никовые системы. Они состоят из ком-
плекса функционально взаимосвязанных
устройств:

космических аппаратов (КА), образую-
псих сеть движущихся в околоземном ко-
смическом пространстве навигационных
ориентиров, передатчиков КА, непрерыв-
но излучающих сигналы с необходимой
для определения места корабля (судна)
навигационной информацией;

сети наземных контрольно-измери-
тельных станций (НКИС), отслеживающих
состояние технических средств КА;

спутниковой навигационной корабель-
ной (авиационной) аппаратуры, осуще-
ствляющей автоматический поиск радио-
сигналов КА, прием и обработку принятых
сведений и вычисление обсервованных
координат судна.

Системы являются допплеровскими и
обеспечивают высокоточное определе-
ние места корабля (судна) в любом райо-
не Мирового океана, независимо от ме-
теоусловий, времени года и суток. Меха-
низм их работы следующий. КА излучает
радиосигналы на фиксированных ста-
бильных частотах. Спутниковая навигаци-
онная корабельная(авиационная)аппара-
тура во время пролета КА в зоне радио-
видимости с корабля (судна) измеряет
допплеровский сдвиг частоты принимае-
мых сигналов, выделяет из сигналов и
обрабатывает навигационные сведения,
на основании которых определяются об-
сервованные координаты корабля (суд-
на). J

В настоящее время на океанских и мор-
ских ТВД зарубежные ВМС широко ис-

пользуют четыре класса РНС:

средства глобальной радионавигации
(РН), к которым относится космическая
радионавигационная система (КРНС)
«Навстар»;

РНС дальнего действия: “Лоран-С”,
“Палс-8”, “Дектра”, “Консол”, “Консолан”,
“Аккуфикс”;

РНС ближней и средней дальности:
“Декка”, “Такан”, СВ маяки, маяки РНС
“ВОР”, РНС “ДМЕ”, “Вортак”, “ВОР/ДМЕ”;

РНС специального назначения: “Хай-
Фикс”, “Хайпер-Фикс”, “Лорак”, “Арго”,
“Геолог”, “Рейдист”, Тидротрек”, “Хай-
трек”, “Микрофаза”, “Спот”, “Диффстар”.

I. Радионавигационные системы
глобальной радионавигации

КРНС “Навстар” предназначена для
глобального, непрерывного и высокоточ-
ного навигационно-временного обеспе-
чения всех потребителей на поверхности
Земли, в приземном и ближнем космиче-
ском пространстве. Она используется и
для корректировки в полете инерциаль-
ных устройств баллистических ракет (ти-
пов “MX”, “Трайдент”) и крылатых ракет
(типов “Гарпун”, “Томагавк”).

По принципу действия КРНС “Навстар”
является пассивной дальномерной систе-
мой. Дальность ее определяется путем
измерения времени прохождения сигна-
лов от передатчика ИСЗ до приемника
объекта. Каждый ИСЗ передает сведения
на двух частотах, одинаковых для всех
ИСЗ: основной - 1575,42 МГц и дополни-
тельной -1227,6 МГц, сформированных из
сигналов атомного стандарта частоты
10,23 МГц, находящегося на борту ИСЗ. В
системе предусмотрено два режима ра-
боты с различной точностью определения
местоположения - стандартный и точный.
При этом для стандартного режима ис-
пользуется код С/А, а для режима точно-
го определения местоположения - код Р.
Основная частота модулируется обоими
кодами и служебной информацией, а до-
полнительная - только точным кодом и
те-ить скрытность и неуязвимость атомных подводных лодок-ракетоносцев (первый пуск из-
жд воды экспериментальной ракеты С 4.7 - доработанная Р-11ФМ - состоялся 10 сентября
:560 г.).

3 эти годы была создана дееспособная кооперация организаций-разработчиков морских
засетных комплексов и их носителей - атомных подводных лодок-ракетоносцев.

Первое поколение морских ракет было развернуто на 28 дизельных и на 8 атомных подвод-
ил лодках. На опыте их эксплуатации и боевой службы организовывались системы управле-
•ws, обеспечения и обслуживания, отрабатывалось взаимодействие с другими флотскими служ-
ащий и отраслями промышленности, начали создаваться морские стратегические силы в со-
временном понимании. Однако баланс с морской составляющей стратегических ядерных сил
QUA еще не был достигнут, что видно, например, из таблицы 1.

Прежде всего, надо отметить различие ракетного топлива: твердое - у американцев, жидкое
-у нас. Применение твердого топлива в США есть следствие развития уровня твердотоплив-
технологий (правда, США не отказались от использования долгохранимых жидких топлив
ж впоследствии разработали оперативную жидкотопливную ракету «Ланс», заменившую ранее
созданные твердотопливные ракеты типа «ОнестДжон»). В СССР ситуация была обратная: были
достигнуты определенные успехи в жидкостном двигателестроении и применении долгохра-
шмых высококипящихтопл ив, однако не было приемлемых результатов по твердым топливам.
Сснако жидкие топлива имели лучшую энергетику, благодаря чему увеличивалась масса по-
лезных нагрузок (боевых блоков и бортовых систем управления). Тем не менее следовало до-
*йться не только ликвидации разрыва в характеристиках ракет, но и увеличения их количества
не подводной лодке. Такая задача начала решаться в 1960-1961 гг.

Второе поколение

Первым шагом ко второму поколению морских ракет стали работы по использованию твер-
дого топлива. В апреле 1961 г. была начата разработка морской твердотопливной ракеты РТ-
I5M, но уже с самого начала стало ясно, что за лучшие эксплуатационные свойства, даваемые
тзердым топливом, приходится платить не только массой и габаритами ракеты, но и ее боевы-
ми свойствами. Параллельно с разработкой ракет на твердом топливе продолжались работы
то жидкостному ракетостроению: началась разработка противокорабельной баллистической
сгмонаводящейся ракеты, предназначенной для малогабаритных подводных лодок.

В результате возник конкурс между направлениями, активизировались интеллектуальные
силы разработчиков, началось интенсивное техническое творчество. Сегодня можно опреде-
ленно утверждать, что в те два-три года не только было заложено новое поколение баллисти-
ческих ракет для подводных лодок, но и сформировано новое направление в отечественном
ракетостроение. К этому времени появились значительные результаты в жидкостном двигате-
лестроении, в применении новых долгохранимых компонентов топлива и использовании бако-
ал конструкций из алюминиевых сплавов, был существенно повышен технический уровень
бортовых и корабельных систем управления, гироприборов, ядерных боезарядов.

Работы по созданию малогабаритной противокорабельной двухступенчатой ракеты также
зелись как бы в «две ступени». Сначала было принято решение о создании малогабаритной
одноступенчатой стратегической ракеты, а в 1964 г. начата опытно-конструкторская разработ-
ка двухступенчатой стратегической ракеты Р-29 с межконтинентальной дальностью стрельбы.

Основные направления работ по второму поколению были ясны: обеспечение малогабарит-
ности ракет, боеголовок, пусковых установок, ракетных шахт, многократное увеличение бое-
комплекта ракет на подводной лодке, автоматизация процессов обслуживания при хранении,
предстартовой подготовке и залповой стрельбе, всемерное повышение тактико-технических
характеристик, а также, в обязательном порядке, конкурентное улучшение эксплуатационных
качеств ракет и ракетных комплексов.

Главными особенностями морских жидкостных ракет стали их малогабаритность и такая вы-
сокая плотность компоновки, при которой практически полностью отсутствуют свободные от
топлива объемы. Этого удалось достичь за счет размещения двигателей в баках компонентов
топлива ракеты, исключения традиционных хвостовых, межступенчатых и межбаковых отсе-
ков, размещения приборов системы управления и боеголовок в объеме переднего днища ра-
к=ты. Другая особенность - совместная компоновка ракеты с пусковым столом и амортизиру-
ющими устройствами, что обусловило многократное уменьшение радиального зазора между
ракетой и прочной шахтой подводной лодки. В результате существенно уменьшились массы
пусковой установки, самой ракетной шахты и воды, перекачиваемой в шахту из цистерн под-
водной лодки при предстартовой подготовке. Таким образом, были созданы предпосылки для
резкого увеличения боекомплекта ракет, размещаемых на подводной лодке, а реализация цен-
служебной информацией.

Система включает в себя три основных
элемента: космический, наземный, аппа-
ратуру потребителей.

Космический элемент состоит из 24
ИСЗ (21 основного спутника и трех ре-
зервных). ИСЗ размещены в шести орби-
тальных плоскостях по четыре спутника.
Орбиты ИСЗ круговые с высотой около
20200 км. Период обращения спутника
составляет примерно 12 ч. Плоскости ор-
бит каждой группы спутников сдвинуты
одна относительно другой по экватору на
120°. Угловое смещение между ИСЗ одной
группы в плоскости своей орбиты состав-
ляет 45°. Кроме того, спутники на сосед-
них орбитах сдвинуты друг относительно
друга на 15°. Этим достигается равномер-
ное распределение ИСЗ в пространстве.
В каждый момент времени в зоне видимо-
сти потребителя, расположенного в лю-
бой точке на поверхности Земли, находят-
ся не менее шести ИСЗ, что обеспечива-
ет непрерывность приема им информа-
ции. В КРНС ТПС/Навстар” используют-
ся навигационные ИСЗ типа “Блок” раз-
личных модификаций со сроком активно-
го функционирования 7,5 лет. Эти спутни-
ки дополнительно оснащаются комплек-
том аппаратуры “Иондс” для обнаружения
и засечки ядерных взрывов.

Наземный элемент системы это - ко-
мандно-измерительный комплекс (КИК),
предназначенный для контроля и управ-
ления полетом ИСЗ, коррекции их орбит
и эталонов частот.

В состав КИК входят ведущая станция,
расположенная совместно с объединен-
ным центром управления (ОЦУ) космиче-
скими системами военного назначения,
пять контрольных станций (КС), три стан-
ции ввода параметров в аппаратуру ИСЗ
и передачи данных.

Ведущая станция является центром уп-
равления (ЦУ) КРНС ТПС/Навстар” и вы-
полняет функции синхронизации обору-
дования наземного и космического эле-
ментов системы, сбора и обработки све-
дений от контрольных станций и переда-
чи откорректированных навигационных
параметров на станции ввода данных. В
частности, электронная аппаратура веду-
щей станции формирует навигационное
сообщение, закладываемое на борт ИСЗ,
производит расчет эфемерид спутников и
закона поведения бокового стандарта ча-
стоты, формирует другие параметры для
ввода в бортовое оборудование ИСЗ, а
также осуществляет регистрацию содер-
жания запоминающего устройства борто-
вой ЭВМ и состояния ИСЗ. Ведущая стан-

ция включает вычислительный центр н=
базе четырех ЭВМ (две IBM 3075 и две IBM
3033), а также аппаратуру связи и пере-
дачи данных.

КС предназначены для измерения по-
грешностей навигационных данных от
ИСЗ и выдачи их на ведущую станцию для
выработки сигналов коррекции, а станции
ввода данных - для передачи команд уп-
равления, сигналов точного времени и
откорректированных ведущей станцией
навигационных параметров в бортовую
аппаратуру ИСЗ.

Система связи и передачи данных обес-
печивает сопряжение станций по каналам
спутниковых систем связи МО и арендуе-
мым каналам коммерческих систем свя-
зи.

КРНС ТПС/Навстар” по сравнению с
другими РНС обладает более высокой
потенциальной помехозащитностью бла-
годаря применению широкополосных
псевдошумовых сигналов, пространст-
венному разделению сигналов и помех, а
также использованию двух несущих час-
тот.

В составе орбитальной группировки си-
стемы в оперативном использовании на-
ходится 24 ИСЗ типа “Навстар-2” (девять
спутников базовой модификации “На-
встар-2” и 15 - модификации “Навстар-
2А”). ИСЗ типа “Навстар-2А” отличается от
спутника типа “Навстар-2” повышенной
надежностью, более совершенным аппа-
ратным и программным обеспечением,
навигационного процессора, позволяю-
щим потребителю использовать спутник
и после длительного отсутствия обновле-
ния эфемерид в течение шести месяцев с
ошибкой определения дальности 5 км и
установкой на борту дополнительной за-
щиты от лазерного и радиоактивного из-
лучений. Всего космический элемент со-
держит 28 ИСЗ «Навстар-2».

Наземный элемент включает: главную
станцию управления в Колорадо-Спрингс;
контрольные станции - в Колорадо-
Спрингс, Вахиава, о.Вознесения, о.Дие-
го-Гарсия, о.Гуам; станции ввода данных
- о.Диего-Гарсия, о.Вознесения, ат.Квад-
жилейн. Резервные станции находятся в
штатах Мэн и Аризона, на Сейшельских
островах и в зоне Панамского канала.

Аппаратура потребителей производит-
ся серийно в трех вариантах: 1) класса X
(пятиканальная) - для установки на воен-
ных самолетах, подводных лодках, раке-
тах различного класса; 2) класса У (двух-
канальная) - для надводных кораблей ос-
новных классов, самолетов военно-транс-
портной и вспомогательной авиации;
3] класса Z (одноканальная) - для вспо-
могательных судов ВМС.

Система глобального местоопреде-
ления “Скай Фикс” (DGPS) предназна-
чена для местоопределения судов при
хтавании в узкостях и в условиях ограни-
ченной видимости. Необходимость раз-
работки системы была вызвана недоста-
точной точностью местоопределения
<?НС GPS “Навстар”.

Принцип работы РНС DGPS: наземные
станции принимают сигнал КРНС GPS и
сравнивают спутниковую обсервацию с
истинным местоположением станции.
Полученная ошибка в местоопределении
доводится до потребителей через бере-
говые радиомаяки в виде корректирую-
щего сигнала в диапазоне частот 283,5 -
325,0 кГц. Учитывая поправки наземных
станций DGPS, потребители исключают не
только случайные погрешности SA
(random error SA - Selec-tive Availability), но
ж систематические ошибки, возникающие
при прохождении радиосигналов со спут-
ников через ионосферу. В зависимости от
высоты расположения антенны берегово-
го радиомаяка и мощности его передат-
чика, дальность действия системы DGPS
находится в пределах 200 морских миль.

В состав системы входят: наземный
элемент, включающий сеть стационарных
станций, развернутых в местах с заранее
известными координатами и аппаратура
потребителей - корабельные приемоин-
дикаторы КРНС GPS с соответствующими
приставками.

Наземные станции РНС DGPS установ-
лены в Уэйнрайт, Ном, Кенай, о. Кадьяк,
Колд Бей, о. Уитби, м. Робинсон, Форт
Стивенс, м. Аргуэлло, м. Блант, м. Лома,
ы. Мендосино, м. Пиджеон, м. Уполу,
м. Коколе, о. Аннет, Густавус, о. Хинчин-
брук. .

II.	Радионавигационные системы
дальнего действия

РНС “Лоран - С” предназначена для
корректировки инерциальных навигаци-
онных систем подводных лодок и для оп-
ределения местоположения надводных
кораблей и самолетов. Принцип действия
РНС - импульсно-фазовый разностно-
дальномерный с синхронизацией момен-
тов излучения и фазы импульсных сигна-
лов, излучаемых наземными станциями.
Все наземные станции работают на одной
частоте - 100 кГц и располагаются груп-
пами (или целями) по три-пять станций.
Одна из этих станций - ведущая, осталь-
ные - ведомые. Все станции одной цепи
работают с одинаковым, только этой цепи

присвоенным периодом повторения се-
рии импульсов. Этот период времени слу-
жит отличительным признаком цепи и вы-
бирается в интервале значений от 40000
до 99990 мкс с дискретностью 10 мкс.

Определение местоположения пользо-
вателями основано на поочередном при-
еме ими сигналов от двух-трех пар стан-
ций. Фиксируя разность времени прихо-
дов сигналов от каждой пары станций (ве-
дущей и ведомой), пользователь получа-
ет гиперболическую линию своего поло-
жения, а точка пересечения нескольких
гипербол дает ему координаты.

В состав системы входят наземные пе-
редающие станции, КС и бортовые при-
емоиндикаторные устройства (ПИУ) по-
требителей. В настоящее время в РНС
“Лоран-С” используются наземные стан-
ции типов AN/FPN-39, -42, -44А, -45, -64,
исполненные в стационарном варианте,
которые вооружены приемопередатчика-
ми с импульсной мощностью излучения в
пределах 200 кВт-3 МВт (у AN/TRN-39-30
кВт). Кроме того, на ведущих станциях
системы установлена дополнительная
аппаратура, которая обеспечивает цент-
рализованное управление параметрами и
работой всех станций цепи с помощью
ЭВМ. Используются зонтичные высотой
410, 190 и 120 м или четырехмачтовые
высотой 210 м антенны.

КС каждой цепи выявляют нестабиль-
ность временных интервалов между сиг-
налами станций и оповещают их об этом.
В этих целях применяется приемоанали-
зирующая аппаратура типов AN/SPN-30,
-46, “Аустрон-5000” и средства связи.

Специально оборудованные станции
системы “Лоран-С” помимо навигацион-
ных параметров обеспечивают и переда-
чу сообщений со скоростью не более
2009 знаков в минуту в адрес подводных
лодок в подводном положении.

Станции Северной цепи Норвежского
моря, Южной цепи Норвежского моря,
цепи Северного моря и Южной цепи Бри-
тании образуют Северо-Западную Евро-
пейскую систему “Лоран-С”. Данная сис-
тема начала функционировать с 1 января
1995 г. под контролем центра, находяще-
гося в порту Брест (Франция).

В состав Северо-Западной Европей-
ской РНС “Лоран-С” входят: четыре быв-
шие станции береговой охраны (БОХР)
США Бе и Ян-Майен, Эйде (Фарерские
о-ва), Зильт (ФРГ); две станции в Соус-
тонс и Лессэй (Франция); три новые стан-
ции в Вурландет, Берлевкег (Норвегия) и
Лупхед (Ирландия).

Развернутые в настоящее время цепи
системы “Лоран-С” создают эффектив-
ные радионавигационные поля над Атлан-
тикой, Северным и Средиземным моря-
ми; над Норвежским и Гренландским мо-
рями Северного Ледовитого океана; над
восточной, северной, центральной и за-
падной частями Тихого океана; над Ара-
вийским и Красным морями Индийского
океана. В настоящее время в эксплуата-
ции находятся более 50 станций РНС “Ло-
ран-С”.

РНС “Лоран - А” предназначена для
маршрутной навигации кораблей и само-
летов.

Наземные станции системы оборудова-
ны аппаратурой AN/FPN-30, в состав ко-
торой входит два передатчика, синхрони-
зирующее устройство и Т-образная ан-
тенна высотой 90 м.

В западной части Тихого океана дейст-
вует семь цепей: три японские, две фи-
липпинские и две китайские, которые ис-
пользуются национальными ВМС. США
отказались от использования РНС
«Лоран - А».

РНС “Омега” обеспечивает определе-
ние своего местонахождения самолетам,
надводным кораблям и подводным лод-
кам в подводном положении.

Принцип действия РНС - разностно-
дальномерный с синхронизацией фазы
сигналов, излучаемых передающими
станциями. Определение местоположе-
ния потребители производят на основе
измерения разности времени приема
строго синхронизированных сигналов от
двух и более пар станций. Каждые два
принятых сигнала позволяют получить на
карте одну линию положения - гипербо-
лу.

Станции системы работают непрерыв-
но, излучая сигналы на установленных ча-
стотах, чередующихся в определенной
последовательности, повторяя цикл излу-
чения каждые 10 сек. Излучения станций
сдвинуты относительно друг друга по вре-
мени, причем этот сдвиг определяется
сегментом временной диаграммы излуче-
ния, в котором работает станция.

РНС “Омега” является международной
системой. Каждая страна, на территории
которой установлена передающая стан-
ция, осуществляет ее эксплуатацию и мо-
дернизацию. Общее руководство эксплу-
атацией системы возложено на специаль-
ное подразделение береговой охраны
США.

В состав системы входят восемь назем-
ных передающих станций, контрольные
станции и бортовые устройства кораблей
и самолетов. Передающие станции нахо-

дятся в Алдра (Норвегия), о.Оаху (США),
Монровия (Либерия), Ла-Мур (США,
шт.Северная Дакота), о. Реньюнон (Маска-
ренские о-ва), Трелью (Аргентина), Ярам
(Австралия), о.Цусима (Япония).

Все восемь станций имеют примерно
одинаковую функциональную схему пост-
роения, конструкцию и элементы: пере-
датчик AN/FRT-88; синхронизирующее и
контрольное устройство AN/FRN-30; блок
настройки антенны AN/FRQ-18; антенна
СДВ-диапазона.

Для обеспечения высокой надежности
каждая станция располагает двумя ком-
плектами передатчиков мощностью по
100 квт (мощность станции А - 150 квт).

Для повышения точности определения
места по РНС “Омега” используются кон-
трольные станции, которые определяют
поправки на распространение радиоволн
и доводят их до потребителей по каналам
радиосвязи СВ-диапазона (250-500кГц).
Метод получил название “дифференци-
ального” и позволяет повысить точность
определения местонахождения до 100-
700 м на удалении до 500 км от контроль-
ной станции.

В настоящее время в различных райо-
нах мира развернуто около 50 контроль-
ных станций.

РНС “Дектра” Британии предназначе-
на для навигационного обеспечения поле-
тов самолетов на постоянных трассах
большой протяженности, в частности при
их полетах через Атлантику.

Система по принципу действия являет-
ся разностно-дальномерной фазовой с
непрерывным излучением. Цепь системы
состоит из двух пар станций, расположен-
ных на противоположных пунктах трассы.
Каждая пара станций, ведущая и ведомая,
работает на своей частоте: одна пара для
первой, другая для второй половины мар-
шрута.

Ведущие станции развернуты в районах
Стерлинг (Британия) и Комфорт-Бей
(о.Ньюфаундленд), а ведомые - в районах
Кидслдейл (Британия), Торберн-Лейк
(©.Ньюфаундленд) и Рейкьявик (Ислан-
дия).

РНС “КОНСОЛ” предназначена для
маршрутной навигации кораблей и само-
летов. По принципу действия система от-
носится к угломерным. В частности, на
территории Норвегии расположены три
станции РНС “Консол”: в Ставангере, на
о. Аннейя и о. Ян-Майен. Свое местопо-
ложение объекты определяют по пелен-
гам на две-три станции.

РНС “Палс-8” предназначена для
обеспечения: плавания кораблей в узко1
сгях, каналах и проливах, производства
гидрографических работ и поиска полез-
ных ископаемых в прибрежных зонах, на-
эвгации летательных аппаратов.

По принципу действия, составу обору-
дования и структуре сигналов она анало-
гична РНС “Лоран-С”.

Радионавигационная система
•Палс-8/Н” является усовершенствован-
ным вариантом системы “Палс-8” и пред-
иезначена для высокоточного местоопре-
двпения объектов при разработке место-
рождений нефти и газа.

Антенная система станции представля-
ет собой мачту высотой 100 м.

Цепочки системы “Палс-8/Н” (состоят из
передающих станций, одна из которых -
зедущая, а остальные, от 2 до 6, ведомые)
работают на фиксированной частоте 100
«Гц. Несущая частота 100 кГц модулиру-
ется огибающей каждого импульса. Ведо-
мые станции осуществляют передачу че-
рез точные интервалы после ведущей
станции.

Каждая цепочка системы “Палс-8/П”
обеспечивает точность от 7,5 до 15 мет-
ров (“Палс-8” - 20-30 м).

Приемное устройство на корабле или
летательном аппарате принимает и ин-
дексирует сигналы в автоматическом ре-
слме на расстоянии до 800 км.

Действуют три цепи системы: 1) Север-
ного моря; 2) Ирландского моря; 3) Бис-
вайского залива.

РНС “Аккуфикс” по принципу дейст-
згя, составу оборудования и структуре
сигналов аналогична РНС “Лоран-С”. Си-
стема отличается лишь меньшей мощно-
стью излучения и дальностью действия,
/слользуется при проведении специаль-
ных гидрографических и океанографиче-
ских работ и плавании в узкостях.

РНС “Аккуфикс” была развернута в
1376 г. для обеспечения плавания в райо-
не Великих озер (США) и судоходства в
Суэцком канале.

Точность местоопределения 10-50 м.

III.	Радионавигационные средства
средней и ближней дальности дейст-

вия

РНС “Декка” используется кораблями
ссудами многих стран при плавании и по-
летах в прибрежных водах.

По принципу действия система - разно-
стно-дальномерная фазовая с непрерыв-
ным излучением: определение местопо-
ложения пользователя основано на срав-
нении фаз сигналов ведущей и ведомых
станций. .

В состав системы входят наземные пе-

редающие станции,объединенные в цепи
(одна ведущая и две-три ведомых), и бор-
товые приемоиндикаторы кораблей и са-
молетов. Большинство наземных станций
оборудовано стационарной аппаратурой,
в состав которой входят два основных пе-
редатчика мощностью 600 - 2000 вт и два
запасных маломощных передатчика. Ве-
дущая станция, кроме того, включает кон-
трольную аппаратуру для управления ра-
ботой всей цепи, а ведомая - синхрони-
зирующую.

Наиболее широко РНС “Декка” исполь-
зуется в европейских водах, где семнад-
цать цепей создают сплошное радионави-
гационное поле над Балтийским и Север-
ным морями, в прибрежной акватории
Британии, Ирландии, Франции, Испании,
Португалии и Исландии. В связи с появ-
лением более точных и надежных систем
радионавигации происходит постепенное
сокращение количества действующих це-
пей РНС “Декка”. Так, Британия приняла
решение о выводе из эксплуатации стан-
ций РНС “Декка” после развертывания
системы “Евро-Лоран”.

Широко используются цепи РНС “Дек-
ка” и в других странах мира. В Японии
функционируют шесть цепей (22 стан-
ции); в Австралии - две цепи (шесть стан-
ций); в Индии - три цепи (12 станций); в
Иране две цепи (семь станций); в Южно-
Африканской Республике - три цепи (12
станций); в Канаде - одна цепь, ньюфаунд-
лендская (четыре станции).

РНС “Такан” (TAKAN - Tactical Air
Navigation) предназначена для ближней
навигации самолетов и вертолетов США
и стран НАТО. Является основной ближ-
ней РНС авиации ВМС и ВВС.

Система “Такан” совместно с пристав-
ками передачи данных обеспечивает: ав-
томатическое определение на борту са-
молета его полярных координат; автома-
тическую передачу с самолета на землю
данных о его местоположении, скорости,
высоте и курсе; управление самолетом с
земли с помощью наземного диспетчера
или посредством ЭВМ; кнопочную двух-
стороннюю связь между летчиком и на-
земным диспетчером; автоматическую
посадку самолета.

Система “Такан” - угломерно-дально-
мерная, обеспечивает измерение поляр-
ных координат самолета относительно
наземной станции; состоит из наземного
РМк и самолетного запросчика. На побе-
режье Норвегии расположены до 14 РМк
системы “Такан”.

Основными типами корабельных радио-
маяков РНС “Такан”, находящимися на во-
оружении ВМС иностранных государств,
являются AN/URN - 20, - 25 и AN/SRN-
15. Бортовое оборудование включает за-
просчик, обеспечивающий определение
дальности до наземного радиомаяка, и
устройство определения азимута на этот
маяк. Основным типом бортовой авиаци-
онной аппаратуры является AN/ARN-117
с запросчиком AN/ARN-84 и TCN/150 с
запросчиком AN/ARN-118. В состоянии
широкомасштабного внедрения находит-
ся аппаратура AN/ARN-136, имеющая по
сравнению с ранее созданными типами
новый запросчик с повышенной надежно-
стью работы и высоким уровнем интегра-
ции.

Система “Такан” функционирует: в Нор-
вегии - 14 станций; в Британии и Ирлан-
дии - 41; в Дании - четыре; в Германии -
10; в Нидерландах - девять; в Бельгии -
восемь; во Франции -11; в Испании и Пор-
тугалии - девять; в Канаде и США - 49; на
Багамских и Бермудских островах - две; в
Исландии - одна; на Азорских островах -
одна станция.

РНС “ВОР” предназначена для приво-
да самолета на аэродром и навигации на
авиатрассах. РНС состоит из наземного
всенаправленного радиомаяка и самолет-
ного приемоиндикатора, позволяющего
определять направление на наземные
РМк, а по двум РМк - местонахождение
самолета. Антенная система маяка “Вор”
состоит из пяти различных излучателей.

Последние выпуски маяков имеют точ-
ность определения азимута около 0,5°.

РМк “Вор” используются в большинст-
ве стран мира: в Норвегии - их количест-
во равно -14; в Великобритании и Ирлан-
дии - 11; в Дании - одному; в Нидерлан-
дах - одному; в Бельгии - четырем; во
Франции - 17; в Испании и Португалии -
четырем; в Канаде и США - 20.

РНС “Вортак” является системой
ближней радионавигации, объединяющей
системы “Такан” и “Вор”. Наземные мая-
ки системы “Такан” и “Вор” в системе
“Вортак” устанавливаются совместно и
позволяют обслуживать как военные са-
молеты, оборудованные аппаратурой РНС
“Такан”, так и гражданские, оборудован-
ные приемниками РНС “ Вор” и дально-
мерными приставками, работающими в
диапазоне частот РНС “Такан”.

Функционирует следующее число ра-
диомаяков: в Дании - два; в Германии -
два; во Франции - пять; в Португалии -
один; в США и Канаде - 96.

РНС “Вор-Дме” относится к классу
азимутально-дальномерных и использует
фазовый метод при определении азиму-
та (канал “VOR”) и временной метод при

определении дальности (канал ВДМЕ"1
Система образуется при территориал»- !
ном совмещении азимутального РМктите
“Вор” и дальномерного типа “Дме”. Ази-
мутальные и дальномерные РМк испол₽-
зуются и самостоятельно.

Функционирует следующее число: 1
Норвегии -12; в Англии и Ирландии - 3£1
Дании - один; в Германии - один; в Нидер-
ландах - шесть; в Бельгии - три; во Фрак-
ции -12; в Испании и Португалии - восемь; ,
в Канаде и США - 20.

РНС “Дме” является импульсной даль-
номерной системой. Она разработана!
конце второй мировой войны, являете
устаревшей и находит ограниченное при-
менение.	;

Принцип действия системы основан к
измерении времени прохождения радио-
сигнала от самолета до наземного маяса
и обратно.

РНС “Дме” используется в сочетании г
азимутальными или курсоглиссаднымг
системами привода и посадки “Вор”. Е*
дальность действия на высотах 500- 103D
м составляет 80 - 90 км.

В диапазоне частот 960-1125 МГц сис-
тема имеет 10 каналов запроса и 10 кана- ;
лов ответа, образующих 100 различны!
комбинаций “запрос-ответ”. В каждом ча- ,
стотном канале запроса 1025-1150 МГц»
ответа 960-1215 МГц используется свой
временный код.

Функционирует следующее число:! I;
Германии - один; во Франции - два; в Анг-
лии и Ирландии - четыре.	;

СВ РМк обеспечивают привод и ориен-
тацию кораблей и самолетов на расстоя-
ниях до 550 км. В зависимости от тигг
подаваемых сигналов РМк могут быть ио- ;
пользованы либо для пеленгования в це- [I
лях определения направления на РМс
(круговые), либо для проводки кораблей
и самолетов по прямолинейным фарвате- /
рам или отрезкам пути (створные). !

Круговые РМк имеют антенное устрой- "
ство, создающее по всему горизонту не
равных расстояниях от радиомаяка пр*- >
близительно одинаковую напряженность
электромагнитного поля. Навигационные
определения по круговому РМк произво-
дятся посредством радиопеленгатора.
Для пеленгования нескольких РМк без
перестройки радиопеленгатора, а такхг 
в целях более эффективного использова- ;
ния радиочастот РМк объединяются в на-
вигационные группы. В одну группу вхо-
дит не более шести радиомаяков, рабо-
тающих в определенной последователь-
ности на общей частоте в одном шест>-
минутном цикле.	’ • • '

Принцип действия створных РМк осно-
ван на использовании метода равносиг-
мальной зоны: в ее пределах слышен оди-
наковый по силе непрерывный звук, а при
отклонении в ту или иную сторону от оси
эоны преобладает один из двух перепле-
тающихся сигналов.

Функционирует следующее число СВ-
радиомаяков: в Норвегии - 87; в Британии
«Ирландии - 97; в Дании - семь; в Герма-
нии - 13; Нидерландах - 10; в Бельгии -
пять; во Франции - 55; в Испании и Порту-
галии - 33; в Канаде и США - 90; на Багам-
ских островах -12; на Бермудских остро-
гах - два; в Исландии - 26.

IV.	Радионавигационные системы
специального назначения на базе

КРНС “НАВСТАР”

РНС “ДИФФСТАР” разработана для
точной навигации сил и средств, ведущих
разведку и добычу нефти в Норвежском
море. •

. В системе реализован дифференциаль-
ный режим работы СНС “Навстар” с ис-
пользованием береговых контрольных
станций. Для обеспечения высокой точно-
сти обсервации (не хуже 10м на удалении
до 1000 км от наземных станций) на бе-
реговых станциях вычисляются поправки
«принятым от спутников сигналам и за-
тем величина поправок передается на
суда в море.

-Три таких станции установлены на
о.Медвежий, в районе авиабаз Аннейя и
Ставангер. РНС “Диффстар” прошла все-
сторонние испытания и успешно исполь-
зовались для установки нефтяных ком-
плексов на шельфе Норвегии.

РНС “ЛААПС” создана по заказу БОХР
США в конце 80-х годов для обеспечения
работ по установке навигационных буев
«доль американского побережья.

Тактико-технические характеристики
РНС: дальность действия - до 1000 км;
точность определения места - до 5 м; ра-
бочая частота - 300 кГц; вид сигнала - се-
рия из трех импульсов; период повторе-
ния импульсов - 59900,70042,79000 мкс;
длительность серии импульсов - 1 мс.

По принципу действия и возможностям
система аналогична РНС “Диффстар”.
Аппаратура системы размещается на дей-
ствующих береговых РМк, которые выпол-
няют роль контрольных станций. В нача-
ле 1991 г. РНС “Лаапс” прошла успешные
испытания в районе о.Лонг-Айленд, штат
Нью-Йорк. В период войны в Персидском
заливе система использовалась для обес-
печения деятельности минно-тральных
сил. В ближайшие годы аппаратуру сис-
темы планируется установить на более
чем 200 РМк Восточного и Западного по-

бережья США.

РНС “СКАЙ ФИКС” введена в действие
в 1990 г. в Восточной Атлантике. В систе-
ме при передаче данных для корректуры
погрешности местоопределения КРНС
“НАВСТАР" используются спутниковые
каналы ССС “ИНМАРСАТ”. Поправки, по-
лучаемые контрольно-корректирующими
станциями системы, поступают по назем-
ным линиям связи в ЦУ в Абердине (Бри-
тания), а оттуда - на наземную станцию
“Инмарсат” для передачи на ИСЗ и после-
дующей ее ретрансляции. По опыту экс-
плуатации СНС “Скай Фикс” обеспечива-
ет точность определения координат с
ошибкой не более 5 м на удалении от КС
до 2000 км.

Аналогичные системы внедряются в
регионах Среднего и Дальнего Востока; в
Австралии, а в зонах Индийского и Тихого
океанов - с использованием ИСЗ
“ИНМАРСАТ-2”.

РНС “РЕЙДИСТ” - американская фазо-
вая разностно-дальномерная система
“Рейдист” предназначена для точной на-
вигации кораблей и вертолетов при тра-
лении мин, проведении десантных опера-
ций, при гидрографических исследовани-
ях и для геофизической съемки местнос-
ти.

К настоящему времени разработано
более 40 модификаций этой системы, из
них наиболее совершенной является мо-
дификации “Рейдист ДРС-Х,Т”.

Станции системы объединены в цепи.
Каждая цепь состоит из трех передающих
станций и одной опорной (ретранслиру-
ющей). Развернуты две цепи - в районе
вмб Нью-Лондон и м.Канаверал.

РНС “ЛОРАК” предназначена для
обеспечения ближней навигации надвод-
ных кораблей ВМС США в районах баз и
портов.

По принципу действия система являет-
ся фазовой разностно-дальномерной,
сходной с системой “Рейдист”. Ее стан-
ции объединены в четыре цепи по три
станции - одна ведущая и две ведомых.

В состав ведущей станции входят два
передатчика, в состав ведомой - передат-
чик, приемник и модулятор. Бортовая ап-
паратура включает два приемника и два
индикатора фаз.

РНС “АРГО” обеспечивает ближнюю
навигацию надводных кораблей ВМС
США в районах баз.

Используются две модификации систе-
мы: ДМ-54 и ДМ-56.

В каждую из них входят береговые стан-
ции, объединенные в цепи (одна ведущая
и две-четыре ведомых), и приемоиндика-
торная корабельная аппаратура. По прин-
ципу действия система является фазовой
разностно-дальномерной.

Станции РНС развернуты на западном
и восточном побережье США и обеспечи-
вают навигацию кораблей ВМС в районах
практически всех баз и портов.

РНС “ХАЙ-ФИКС”(Британия) широко
используется кораблями и судами евро-
пейских стран НАТО, других стран для
обеспечения картогидрографических ра-
бот, навигации в условиях минной опасно-
сти и безопасности плавания в проливах
и районах с интенсивным судоходством.

Основные характеристики системы: ди-
апазон рабочих частот -1,6-5,0 МГц; точ-
ность определения места - 1-10 м; даль-
ность действия - до 450 км; вид излуче-
ния - немодулированные колебания; цикл
передачи - 1000 мс.

Используются и модификации данной
системы: “Си-Фикс” и “Хай-Фикс-6”. Ос-
новные их отличия: наличие модульной
конструкции аппаратуры, меньшие габа-
риты, большая дальность действия (“Си-
Фикс”-до 500 км).

В состав каждой цепи РНС входят одна
ведущая и две ведомые станции, синфаз-
но работающие на одной частоте.

По принципу действия система относит-
ся к фазовой разностно-дальномерной.
Определение места основано на измере-
нии разности фаз сигналов ведущей и ве-
домых станций.

В настоящее время функционируют не
менее 26 цепей РНС “Хай-Фикс”, из них
половина обеспечивают навигацию в во-
дах европейских стран. В зоне Тихого и
Индийского океанов развернуты всего
четыре цепи - Персидская, Малаккская,
Сингапурская и цепь о. Кваджилейн.

РНС “ХАЙПЕР-ФИКС” относится к ка-
тегории высокоточных систем средней
дальности. Предназначена для обеспече-
ния: противолодочных действий сил; по-
становки, траления мин и проводки кон-
воев через минные заграждения; прове-
дения гидрографических, поисково-спа-
сательных и других работ, требующих не-
прерывных и точных навигационных изме-
рений.

В состав одной цепи могут входить от 2
до 6 береговых излучающих станций, из
которых одна ведущая синхронизирует
работы ведомых.

На борту действующего судна установ-
лено два комплекта аппаратуры:

один - для работы в разностно-дально-
мерном режиме;

другой - для дальномерного режима.

В настоящее время на побережье Бри-
тании, Норвегии, Дании, Германии, Ни-
дерландов и прилегающих островах раз-

вернуто не менее 22 цепей системы.

Французская РНС “Геолог” (Geoloc)
разработана в начале 80-х годов и пред-
назначена для обеспечения научно-ис-
следовательских работ в Баренцевом и
Норвежском морях, а также действий
ОВМС НАТО в Северо-Европейском арк-
тическом бассейне. Основные характери-
стики системы:

дальность действия - 800 -1200 км; точ-
ность определения местонахождение
цели - до 5 - 20 м; рабочая частота - 2 МГц;
ширина спектра сигнала - 680 кГц.

Система по принципу действия отно-
сится к разностно-дальномерным.

В ее состав может входить до 32 неза-
висимых друг от друга наземных переда-
ющих станций. Зона действия РНС охва-
тывает акваторию Северо-Европейского
арктического бассейна.

Американская фазовая РНС “Гидро-
трек” предназначена для точной радио-
навигации кораблей и вертолетов при ги-
дрографических исследовательских ра-
ботах.

Основные параметры системы: даль-
ность действия - 250-550 км; точностьоп-
ределения - 2,8 м; диапазон рабочих час-
тот - 1,6-4,0 МГц.

РНС работает в разностно-дальномер-
ном (гиперболическом) и дальномерном
(круговом) режиме.

Английская РНС “ХАЙ - ТРЕК” являет-
ся модернизированным вариантом систе-
мы “Гидротрек”, в котором обеспечивает-
ся одновременная и независимая работа
как в дальномерном режиме (три судна),
так и в разностно-дальномерном. 

Основные характеристики системы:
дальность действия - 320-400 км; точ-
ность определения координат -10 м; ра-
бочая частота - 2,0 МГц.

РНС специального назначения УКВ-ди-
апазона предназначены для точного опре-
деления местоположения соединений,
групп и отрядов ударных, противолодоч-
ных и минно-тральных сил в решении ими
свойственныхзадач. В частности, практи-
ческое использование данных РНС име-
ло место в морских десантных операци-
ях, при переброске сил усиления, отра-
ботке противолодочных действий, поста-
новке мин, поиске и тралении, корректи-
ровке инерциальных навигационных сис-
тем высокоточного оружия, входе других
действий, требующих быстрого и точного
определения координат. ,

Капитан 1 ранга В. ШОРНИКОВ
____________СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ__________________________

Контрразведка «Смерш»

Черноморского флота

Оперативная работа морской контрразведки Черноморского флота, как и на дру-
гих флотах и флотилиях, обусловливалась военно-стратегической обстановкой
на театре военных действий.

Самым сложным был период 1941-1942 гг., когда Черноморский флот вел тяже-
лые оборонительные бои с противником на подступах к Одессе и Севастополю,
на Керченском и Таманском полуостровах и в районе Новороссийска.

В этот период контрразведчики понесли самые серьезные потери в личном со-
ставе за все годы Великой Отечественной войны. Только при обороне Севастопо-
ля и эвакуации наших частей погибли десятки сотрудников ОО ЧФ. Потери про-
фессиональных кадров создавали трудности в дальнейшей деятельности флот-
ских чекистов.

С оставлением советскими частями Крымского побережья в начале весенне-
летнего наступления гитлеровцев 1942 г. перед флотом командованием была по-
ставлена задача обороны Кавказского побережья, в том числе кавказских портов
Черного моря, куда из Севастополя перешли боевые корабли Черноморского
флота. ' 

В 1943-1944 гг. ситуация на фронтах войны меняется в пользу СССР. Корабли и
части Черноморского флота выходят на широкий оперативный простор и активно
участвуют в освобождении приморских городов, в том числе и главной базы фло-
та - Севастополя.

После полного очищения советской территории от гитлеровских захватчиков,
Красная Армия и флот вступили на территорию сопредельных европейских госу-
дарств, где моряки Черноморского флота совместно с армейскими частями ов-
ладели портами Сулина, Констанца, Варна и Бургас.

В первый период войны основные усилия сотрудников контрразведки концент-
рировались на борьбе с дезертирами, изменниками родины, трусами и панике-
рами.

На Черноморском флоте за годы войны были зарегистрированы 3844 случая
дезертирства, из них 2582 относятся к периоду 1941-1942 гг. Борьба с дезертир-
ством включала мероприятия по обнаружению намерений отдельных военнослу-
жащих покинуть свою часть, вести пораженческую агитацию, подавать примеры
паникерства и трусости. Всего на флоте заградотрядами было задержано 4719
человек, из которых 4301 направлен в распоряжение командования, 290 - арес-
тованы и осуждены, а остальные переданы прокуратуре. За весь период войны
перед строем было расстреляно 20 дезертиров, а всего на поле боя во внесудеб-
ном порядке -199 человек из числа изменников родины, трусов, паникеров и де-
зертиров. Большинство расстрелов пришлось на период тяжелых боев при обо-
роне Одессы и Севастополя.

К моменту своего формирования в 1943 г. ОКР «Смерш» Черноморского флота
широко использовал возможности по информированию командования о недостат-
ках в боевой подготовке сил и средств флота, неукомплектованности подразде-
лений, о чрезвычайных происшествиях, политико-моральном состоянии личного
состава. Контрразведчики по поручениям командования проводили расследова-
ния причин провалов военно-морских операций. Так, в октябре 1943 г. при воз-
вращении из набеговой операции по обстрелу немецких военных объектов в Ялте
и Феодосии только за один день немецкой авиацией были потоплены три круп-
ных боевых корабля Черноморского флота: лидер «Харьков», эскадренные мино-
носцы «Беспощадный» и «Способный». Наши людские потери составили 780 мат-
росов, старшин и офицеров. Среди погибших был и оперуполномоченный ОКР

Продолжение. Начало смотрите в “Морском сборнике” №4, 5 за 2003 г.
«Смерш» ЧФ старший лейтенант С.П.Виноградов* ‘

При расследовании причин этой трагедии представители ОКР «Смерш» Черно-
морского флота изучили сотни документов, опросили десятки спасшихся моря-
ков, а также лиц из числа командного состава флота. Следствие вскрыло крупные
недостатки в организации операции. В частности, серьезные нарекания вызвал*
вопросы авиационного прикрытия действий кораблей и взаимодействия органе®
управления эскадры флота. С учетом результатов расследования и мнения флот-
ских контрразведчиков Ставка запретила использовать крупные корабли без ее
разрешения. Были приняты меры и к непосредственным виновникам случившее-
ся трагедии.

. Но основу деятельности контрразведчиков Черноморского флота составляла
борьба с агентурой противника, забрасывае-
мой в районы дислокации флотских частей. А
противник у черноморцев был.серьезный. С
началом войны активной подрывной деятель-
ностью против Черноморского флота отличал-
ся дислоцирующийся на территории Румынии
немецкий разведорган МАК («Марине Айнзац-
командо дес Шварцен Меер»). В сфере внима-
ния этого подразделения, созданного при шта-
бе командующего юго-западным морским те-
атром, находился сбор данных о состоянии
советского Военно-Морского и торгового фло-
тов, его военно-морских баз на Черном море,
о численности и оснащенности кораблей и со-,
стоянии береговой обороны на Черноморском
побережье СССР.

Информация добывалась, главным образом,
путем допросов советских военнопленных, .
прослушивания советских радиопередач, про-
смотра газет, издаваемых в воинских частях
Черноморского флота. Все собранные из этих
источников материалы обобщались, анализи-
ровались и в обработанном виде передавались
непосредственно руководителю абвера адми-
ралу Канарису.

В феврале 1943 г. МАК расформировали, а

руководящий и личный состав вошел в абверкоманду «Нахрихтенбеобахтер»
(НБО).

Значительную активность в проведении разведывательных акций проявляла не-
мецкая морская разведка «Кондор». Она не ограничивалась ведением разведра-
боты против Черноморского флота, одновременно осуществляя разведку против
Турции и Англии. «Кондор» находился в непосредственном подчинении немецко-
го разведштаба, дислоцировавшегося в Вене, где размещалась и разведшкола.

Этот разведорган осуществлял разведку по Черноморскому флоту вплоть до
вступления частей Красной Армии в Болгарию. В последний период войны «Кон-
дор», предвидя развитие ситуации не в пользу фашистской Германии, стал про-
являть большую активность по вербовке и насаждению в черноморских портах
СССР, Болгарии и Румынии агентуры на длительное оседание.

Одним из основных разведывательных органов противника на черноморском
театре являлся названный выше разведорган НБО, сформированный немцами в
начале 1942 г. в Берлине. Его основными задачами были: сбор разведданных о
советских ВМС, проведение разведки глубокого тыла частей и прибрежной поло-
сы, организация диверсионно-террористических актов. Немцев интересовали и
средства, применяемые Черноморским флотом против подводных лодок и мин-
ной опасности.	; ,

НБО по своей структуре представлял широко разветвленный военно-морской
разведывательный орган, располагавший крупными силами и техническими сред-

Генерал-лейтенант береговой
службы Н.Ермолаев, начальник
ОКР «Смерш» КБФ 04.04.1945 г. -
20.08.1946 г., 10.07.1943 г. -
04.04.1945 г. - начальник ОКР
• «Смерш» ЧФ
етвами. Руководящий состав имел большой опыт разведывательной и контрраз-
зедывательной работы.

В наиболее важных в тактическом отношении пунктах деятельность НБО против
Черноморского флота проводилась через специальные команды, дислоцировав-
шиеся в Керчи и Мариуполе. В деятельности НБО особое место отводилось под-
готовке и заброске диверсантов и террористов в расположение частей и соеди-
нений советского флота. Для этого НБО координировал свою работу с армейской
разведкой - командой «Абвер -2», специально прикрепленной для этой цели к НБО.

Подготовкой агентуры НБО занимались четыре специальные школы разведчи-
ков, диверсантов и радистов в поселке Тавель, радистов в Евпатории, разведчи-
ков в Симеизе и Мариуполе. В этих школах обучались, главным образом, бывшие
военнослужащие советского Военно-Морского Флота, попавшие в плен или доб-
ровольно перешедшие на сторону противника. Однако начиная с 1944 г., школы
стали укомплектовываться за счет белоэмигрантов и гражданских лиц, которые
нотой или иной причине стали сотрудничать с гитлеровцами.

НБО располагал совершенными средствами переброски своих разведчиков. Для
этой цели использовались самолеты, подводные лодки и катера надводного фло-
та. Они позволяли это делать в любое время, быстро и скрытно. Разведыватель-
ные мероприятия против Черноморского флота осуществляла также румынская
«Специальная служба информации» (ОСИ), которая являлась органом Совета ми-
нистров Румынии. ССИ состояла из агентурного, контрразведывательного, про-
паганды и радиоотделов, имела сеть своих консульств и военных атташе. На вре-
менно оккупированной румынами территории СССР вся секретная служба была
сосредоточена в так называемом отделе агентуры восточного фронта («Агентура
Зостока»), который занимался разведывательной и контрразведывательной дея-
тельностью, в т.ч. и разведкой против Черноморского флота. «Агентура Востока»
подчинялась ССИ и свою деятельность строила по территориальному принципу
(за исключением спецгрупп, действовавших непосредственно за линией фрон-
та). Она имела в своем подчинении три подразделения, т.е. «Чентру - 1, -2 и -3»,
которые, в свою очередь, состояли из отделений и групп. В задачи «Чентру», по-
мимо сбора разведданных о советском флоте, входила борьба с советской раз-
ведкой и партизанским движением. Особенно активно в оккупированной Одессе
действовал «Чентру-3».

 Таким образом, ОКР «Смерш» Черноморского флота пришлось столкнуться с
широкой сетью разведорганов противника и вести непрерывную борьбу с его про-
фессионально подготовленной агентурой.

Всего за годы войны органами контрразведки Черноморского флота выявлено
и арестовано 44 агента противника. Основная масса вражеской агентуры находи-
лась в частях морской пехоты и береговой охраны флота. Данное обстоятельство
объясняется тем, что эти подразделения чаще всего входили в соприкосновение
с войсками противника. Кроме того, эти подразделения, в отличие от плавсоста-
ва кораблей, имевших постоянные экипажи, чаще переформировывались и по-
полнялись личным составом.

- Деятельность контрразведчиков Черноморского флота резко изменилась уже к
осени 1943 г. К этому времени стратегическая инициатива перешла к Красной Ар-
мии, которая во взаимодействии с частями и кораблями ЧФ начала освобожде-
ние оккупированной гитлеровцами советской территории. Быстрое продвижение
наших войск вызвало необходимость создания оперативных групп контрразвед-
чиков, которые вместе с наступающими войсками и в составе десантных частей
вступали в освобожденные города и населенные пункты. В задачу этих групп, в
составе которых, как правило, были оперативники, розыскная агентура, перевод-
чики, радисты и конвойные подразделения, входили выявление, розыск и арест
вражеской агентуры, восстановление связи с оставленными при отступлении на-
шими разведчиками, захват архивов противника и других трофеев.

Вступая вместе с передовыми частями армии в освобожденные города и воен-
но-морские базы, оперативные группы немедленно выходили на связь с остав-
ленной ранее или заброшенной в период войны агентурой. Накопленная зафрон-
товыми разведчиками информация сразу давала нить к разоблачению агентов
противника, имевших задание на оседание или не успевших уйти с отступающим
противником.

Положительные результаты в розыске агентов противника давало использова-
ние специальных поисковых и опознавательных групп, привлечение перевербо-
ванных агентов противника, а также процедура фильтрации в лагерях военноплен-
ных.

В результате агентурно-оперативных мероприятий, проведенных оперативны-
ми группами ОКР «Смерш» Черноморского флота в городах Причерноморья и При-
азовья, по разным причинам были арестованы 190 человек, из которых 9 оказа-
лись агентами немецкой и румынской разведок.	. ,

Смершевцам удалось захватить некоторые документы противника. Так, в Аккер-
мане в руки флотских контрразведчиков попали документы местной жандарме-
рии и начальника гарнизона. Ознакомление с этими документами показало, что
они представляют оперативный интерес и в дальнейшем их использовали для ро-
зыска вражеской агентуры.

В августе 1944 г. советские войска при содействии кораблей и частей Черно-
морского флота вступили в Румынию. В связи с тем, что боевые действия пере-
шли на территорию иностранного государства, перед контрразведчиками флота
была поставлена исключительно важная задача организации контрразведки та-
ким образом, чтобы оградить места дислокации боевых кораблей и частей флота
от проникновения вражеской агентуры, исключить факты диверсий и террора про-
тив наших военнослужащих. Кроме того, предстояла нелегкая работа по выявле-
нию и задержанию агентуры противника, аресту установленных предателей и из-
менников родины, пособников, бежавших при отступлении вражеских войск с тер-
ритории СССР.

Деятельность советской контрразведки в Румынии осложнялась тем, что на тер-
ритории этого государства, помимо разведорганов противника, активно дейст-
вовали и разведки других, невоюющих с нами, стран. Однако, после того как флот-
ские чекисты стали активнее использовать заранее составленные списки извест-
ных им агентов, официальных сотрудников разведорганов противника, предате-
лей, работа оперативных групп ОКР «Смерш» ЧФ на территории Румынии несколь-
ко облегчилась. Согласно установившейся практике списки разыскиваемых, как
правило, составлялись на основе показаний разоблаченных агентов противника
и оперативных данных, по свидетельствам агентов-опознавателей, включенных в
состав опергрупп, а также по трофейным документам.

Командование Красной Армии объявило регистрацию всех советских граждан,
находившихся в Румынии, которые были насильно угнаны или взяты в плен нем-
цами. Для этого организовывались специальные сборные пункты. При составле-
нии списков оперативники, по договоренности с армейским командованием и со-
трудниками УКР «Смерш» НКО, фильтрацию моряков проводили лично. В общей
сложности оперативные группы в Румынии осуществили госпроверку в отноше-
нии 2676 человек, найдя основания к аресту двадцати трех.

В сентябре 1944 г. части Красной Армии вошли в Болгарию. Корабли Черномор-
ского флота заняли военно-морские базы Варна и Бургас. Для повышения эф-
фективности оперативной работы контрразведчики заранее подготовили списки
разыскиваемых лиц.	...

Дополнительно к розыску и аресту агентуры противника, предателей и пособ-
ников оперативные группы решали вопросы ведения оперативных разработок бе-
логвардейских организаций: РОВС, НТСНП, «Чернорубашечники» (филиал «Рус-
ского фашистского союза») и другие.

В результате мероприятий, проведенных опергруппами в Болгарии, было арес-
товано 18 человек, которых передали в следственные органы.

Деятельность контрразведчиков по розыску значительно активизировалась в
1944 г., когда были созданы специальные оперативно-розыскные группы. Поми-
мо работы в военно-морских базах, они, как уже говорилось, занимались фильт-
рацией советских граждан, преимущественно моряков, находившихся за грани-
цей. По полученным данным отделом контрразведки ЧФ было заведено свыше
200 розыскных дел на агентуру противника, изменников и предателей.
Зафронтовая работа контрразведки Черноморского флота велась в течение всей
Великой Отечественной войны, однако в начальный ее период, так же как и на
Балтике, она не могла в полной мере решать контрразведывательные задачи.

3 1941 г. в тыл противника было заброшено 19 агентов, а в 1942 г. - всего 9.

Лишь начиная с 1943 г., в тыл противника стали забрасываться специально под-
готовленные агенты, причем исключительно с контрразведывательными задача-
ми. Для этого при ОКР «Смерш» Черноморского флота была создана специаль-
ная школа зафронтовых разведчиков, рассчитанная на обучение 15 человек. От-
бор кандидатов в нее производился, главным образом, из советских граждан, про-
живавших на оккупированной территории и хорошо знакомых с районом намеча-
емой выброски. В 1943-1944 гг. было подобрано и после специальной подготовки
з спецшколе переброшено в тыл противника 12 зафронтовых агентов. Перед ними
ставились следующие задачи: внедрение в разведорганы и разведшколы против-
ника, перевербовка вражеской агентуры, а также выявление агентуры, намечен-
ной к оседанию в портах Черноморского побережья.

Для решения таких задач в соответствии с планом была разработана зафронто-
зая операция «Победа». В январе 1944 г. ОКР «Смерш» перебросил в район Одес-
сы группу в составе: резидент «Громовой», радистка «Москвичева» и агент «Род-
ная». После выброски группе удалось удачно легализоваться в Одессе.

Однако, ввиду последовавшего вскоре освобождения города, группа действо-
зала недолго. За неполные три месяца пребывания в оккупированной Одессе ею
было установлено несколько офицеров немецкой армии, служивших в контрраз-
ведке, и 7 агентов противника, которые позднее были арестованы контрразвед-
чиками флотской опергруппы «Смерш».

Резидент сумел в тылу противника завербовать двух агентов (в т.ч. шофера, ра-
ботавшего в немецкой контрразведке), выявить 10 бывших военнослужащих Чер-
номорского флота, сотрудничавших с румынами. Кроме того, им лично был за-
держан один из сотрудников румынской контрразведки, которого «Громовой» вме-
сте с ценными документами передал первым вошедшим в Одессу армейским
контрразведчикам.

Удачно была проведена зафронтовая операция под кодовым названием «Впе-
ред». Она предусматривала выявление официальных сотрудников немецкого раз-
ведывательного органа НБО и проведение перевербовок вражеской агентуры в г
Николаеве. В феврале 1944 г. в оккупированный город проникли зафронтовые
агенты «Ястреб» и «Грозный». «Ястреб», использовав свои довоенные связи, уст-
роился на работу в водную полицию переводчиком. Ему удалось выявить 8 аген-
тов подразделения НБО. В связи с тем, что водная полиция готовилась к пере-
броске из Николаева, «Ястреб» перешел в торговый флот, эвакуировался в Одес-
су, где продолжал работу до вступления в город советских войск в апреле 1944 г

В свою очередь важные сведения, добытые агентом «Грозный», использовались
з розыскных мероприятиях ОКР «Смерш» Черноморского флота и в органах НКГБ
СССР.

Успешно прошла заброска агентов «Зверева» и «Гранатова» в Одессу (соответ-
ственно в феврале и марте 1944 г.). «Зверев», удачно легализовавшись, устроил-
ся диспетчером в Одесский порт. Результатом его деятельности стало установ-
ление 20 агентов немецкой военно-морской разведки. Три агента противника
вскоре были арестованы, остальные объявлены в розыск.

Перед «Гранатовым» стояла задача организации диверсий на Одесском судо-
ремонтном заводе. После изучения окружения ему удалось создать группу, кото-
рая путем различных ухищрений сорвала сроки ремонта немецких боевых кораб-
лей и торговых судов.

В период подготовки к вступлению советских войск на территорию Румынии пла-
нировались еще 2 зафронтовые операции под кодовыми названиями «Циклон» и
«Ветер», которые не осуществились из-за стремительного продвижения Красной
Армии.

А.ЧЕРЕПКОВ

(Продолжение следует)
БОРЕНИЯ РОССИИ
ЗА СТУДЕНЫЕ МОРЯ

Арктическая проблематика в журнале “Морской сборник” за 155 лет

ВОЕННОЕ ЛИХОЛЕТЬЕ В АРКТИКЕ в 1941-44 годах

Теме героической борьбы Северного флота, населения Мурманской и Архангель-
ской областей в годы Великой Отечественной войны в “Морском сборнике” (“МС*)
отводилось и отводится достойное место. Да иначе и не может быть. Поскольку про-
явления массового героизма в сложнейших арктических условиях история Заполя-
рья не знала. Изучая публикации “МС” военной поры, приходишь к выводу: в Заполя-
рье, как и по всему фронту от Баренцева моря до Черного, армия и флот защищали
каждую пядь земли русской, а в Баренцевом море - каждую милю арктической аква-
тории.	/

ВОЕННО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ ОБСТАНОВКА В АРКТИКЕ НАКАНУНЕ ВОЙНЫ

Период 1939 г. - первая половина 1941 г. был насыщен военными историческими
событиями международной значимости, которые определяли характер обстановки в
операционной зоне Северного флота (СФ).

Вторжение Германии 1 сентября 1939 г. в Польшу повлекло за собой через два дня
объявление Англией и Францией войны агрессору. Несмотря на это, Польша потер-
пела поражение. Данный факт кардинально изменил обстановку не только в Балтий-
ском и Северном морях, но и в акватории Северо-Европейского бассейна, так как в
зону военных действий на море противоборствующие стороны включили территории
и прилегающие акватории островов Исландии, Ян-Майена, Медвежьего, архипелага
Шпицберген (согласно Парижскому договору 1920 г. имел статус демилитаризован-
ной территории), острова Надежды и даже архипелага Земля Франца-Иосифа (вла-
дение СССР).

Спровоцированная Финляндией советско-финляндская война (30.11.1939 г. -
12.3.1940 г.) окончилась поражением войск Маннергейма. Ее итогом стал “Мирный
договор от 12 марта 1940 г.”, установивший, в частности, в Арктике новую госграницу
между СССР, Финляндией и Норвегией. Нам отошли часть территорий полуостровов
Рыбачьего и Среднего, а также северное побережье Ладожского озера. Предусмат-
ривалось и использование инфраструктуры района Петсамо (Печенги) исключитель-
но в мирных целях.

Оккупация Германией в апреле-мае 1940 г. Дании и Норвегии существенно ослож-
нила обстановку в операционной зоне СФ. Действительно, по оценке командования
немецкого флота, Германия получила “идеальный плацдарм” для установления гос-
подства усилиями флота и авиации в Баренцевом, Норвежском и Гренландском мо-
рях. Особое место на этом плацдарме, из-за близости к важным объектам СФ, зани-
мала Северная Норвегия - ее провинции Тромсе и Финмарк.

Опубликованные ныне некоторые документы, относящиеся к апрелю-маю 1941 г.,
дают реальное представление об оценках Гитлером и И.Сталиным сложившейся в Ев-
ропе ситуации, о военно-политических намерениях сторон. Заметим, что приведен-
ные ниже оценки, данные фюрером и Генсеком ВКП (б), часто упоминались авторами
статей “МС” в 1941-1945 гг.

Особый интерес, на мой взгляд, представляют выводы, сделанные И.Сталиным о
состоянии вооруженных сил, о неизбежности войны, о ее характере и целях.

29 апреля 1941 г. Гитлер в речи перед офицерами-выпускниками заявил: “В бли-
жайшее время произойдут события, которые являются государственной необходи-
мостью, так как красная чернь поднимает голову над Европой”. У присутствующих в
“Спортпаласе” не было сомнений в том, что под ликвидацией красной черни рейхс-
канцлер подразумевал восточного соседа. Офицеры вермахта были убеждены в том.

Окончание. Начало см. в № 3-2003.


Германия “повергла” всех своих противников в Западной Европе. К тому же воен-
ные действия на Западном фронте сводились в основном к карательным акциям и
азмия могла потерять приобретенную в сражениях боеспособность. Ни шатко ни вал-
<□ велась подводная война в Атлантике: имели место лишь эпизодические боевые
столкновения немецких ПЛ с английскими противолодочными силами в зоне прибреж-
ных коммуникаций Великобритании.

Главные усилия вермахта направлялись на подготовку к выполнению плана “Барба-
росса” (утвержден 18.12.1940 г.), замысел которого предусматривал молниеносный
разгром Красной Армии в западных областях нашей страны, а затем выход на линию
Дрхангельск-Волга-Астрахань. Заканчивалось скрытное развертывание в пригранич-
ные районы 1-го эшелона войск (включал 103 дивизии). Соотношение сил в пользу
эермахта внушало (по мнению пунктуального НШ Ф.Гальдера) уверенность в победе.
Дрмия Советов могла ввести в бой всего 56 дивизий из 303, а значительная часть со-
единений находилась в стадии формирования. Под ружьем в приграничных регионах
стороны имели: Германия - 5,5 млн. человек, Россия - всего 2,9.

5 мая 1941 г., за 47 суток до начала войны, Председатель СНКСССР, зная о содер-
жании выступления Гитлера, в речи на приеме выпускников военных академий оце-
<*ил ключевые аспекты сложившейся в Европе военно-политической ситуации. Воен-
ные успехи Германии в войне Сталин связывал с тем, что в предвоенный период нем-
цы успешно развивали военную науку, перевооружили армию и флот, овладели новы-
ми приемами ведения войны. Одной из причин побед немцев Сталин, опираясь на
историю европейских войн, считал отсутствие второго фронта. Бытовавшее тогда
среди зарубежных политиков и военных мнение о непобедимости немецкой армии
будущий генералиссимус аргументированно опроверг В частности, он указал, что
вермахт в “захватнической завоевательной войне” не будет иметь успеха. Убедитель-
ными были и его выводы о том, что война с Гитлером неизбежна, и если СССР сумеет
“оттянуть ее начало на два-три месяца, то это будет нашим счастьем”. И далее: “Спа-
сти нашу Родину может только война с фашистской Германией и победа в этой вой-

Следовательно, уже в апреле 1941 г. руководство СССР заблаговременно знало о
непосредственной подготовке вермахта к внезапному вторжению на территорию СССР
ж о денонсации Германией де-факто Договора 1939 г. о ненападении (подписан 23.08.
1940 г. Молотовым и Риббентропом в Москве). Но страна еще не была готова к отра-
жению агрессии на сухопутном (главном) театре войны. На морских же ТВД (СФ,
БФ.ЧФ) ситуация была иной.

22 мая 1941 г., за месяц до нападения Германии на СССР, Финляндия, вопреки Мир-
ному советско-финляндскому договору от 12.03.1940 г. (стороны обязывались “не
вступать в какие-либо союзы или участвовать в коалициях”), заключила секретное со-
глашение с Германией о координации военных действий против СССР. При этом нем-
цы получили в свое распоряжение финские базы и порты, аэродромы и северную часть
страны для создания плацдарма с тем, чтобы с началом войны выдвинуться в район
Петсамо, а затем захватить порт Мурманск и главную базу флота Полярное. Одновре-
менно они планировали отрезать Кольский полуостров от центральной части страны
«установить господство над морями Белое и Баренцево.

В угрожаемый период немецкие и финские разведывательно-диверсионные струк-
туры в зоне СФ действовали активно и массированно, часто без должных мер предо-
сторожности, рассчитывая на содействие местного населения. Основные объекты на-
блюдений подразделений войсковой разведки 19-го немецкого горнострелкового кор-
пуса находились в прибрежных районах Кольского полуострова, а немецкой армии
“Норвегия” и 3-го финского армейского корпуса - в северных и центральных районах
дислокации 14-й армии Ленинградского округа. Указанные районы находились также
“в зоне охвата” не менее пяти резидентур разведок Германии и Финляндии.

В Северной Норвегии немцы и финны имели лишь тактические соединения флота,
которые обороняли побережье, каботажные перевозки и вели малоинтенсивную мор-
скую разведку. С началом второй декады июня 1941 г. штаб 19-го корпуса организо-
вал целевую объектовую разведку на Кольской земле баз, портов, командных пунктов
флота и 14-й армии, мест дислокации частей, кораблей, судов, огневых точек в сис-
теме обороны побережья.

Использовались авиация, корабли, торговые суда, агенты. Большая ставка дела-
Схема 1. Боевые действия Северного флота в ходе первого периода Великой Отечественной войны
лась “на антибольшевистские элементы” и перебежчиков.

В этот же период СФ и 14-я армия интенсивно вели комплексную разведку: авиа-
ционную, корабельную, агентурную, радио, инструментальную и визуальную. Разведка
осуществлялась по единому плану, в котором основные усилия штабов и сил сосре-
доточивались на выявлении сроков вторжения противника, состава соединений ВМФ,
ВВС и СВ в провинциях Финмарк, Тромсе, в северной части Финляндии. Флот, в соот-
ветствии с планами угрожаемого периода, выставил корабельные дозоры на подхо-
дах к базам, портам и заливам, разведавиация патрулировала Баренцево море. На
позициях вдоль побережья Северной Норвегии к патрулированию приступили под-
водные лодки. При этом силы разведки выявляли поименно состав и дислокацию ко-
раблей и судов Германии и Финляндии, состав и деятельность авиации на каждом
аэродроме, состав и дислокацию частей 19-го немецкого корпуса в Северной Норве-
гии и ВС Финляндии в районе Петсамо.

Проводилась напряженная подготовка флота и 14-й армии к отражению агрессии.

Северный флот встретил войну в составе дивизиона эскадренных миноносцев (ЭМ-
8), бригады подводных лодок (ПЛ-15), дивизионов сторожевых кораблей (СКР), траль-
щиков (ТЩ), минных заградителей (М3), торпедных катеров (ТКА), нескольких десят-
ков береговых артбатарей, 116 самолетов да не менее 30 отмобилизованных судов
торгового, промыслового, ледокольного и исследовательского флотов*. Главная ВМБ,
которая имела современную по тем меркам военно-морскую инфраструктуру, нахо-
дилась в пос.Полярное. Основные службы флота (ПВО, тыла, наблюдения, оповеще-
ния и связи, разведки, навигации и гидрометеорологии) располагали современным
оборудованием и хорошими специалистами (многие служили в дореволюционном
флоте России) и успешно решали свойственные задачи. В 1941-1942 гг СФ попол-
нялся надводными кораблями и подводными лодками (через Беломорканал и Сев-
морпуть); обновился и увеличился самолетный парк.

Руководство ВМФ и СФ знало о первой операции командования группировки про-
тивника на северном фланге советско-германского фронта. В частности, ему было
известно о том, что активная фаза операции должна начаться спустя неделю после
нападения Германии на СССР и ее замысел предусматривал ряд направлений уда-
ров. 19-й немецкий горно-стрелковый корпус при поддержке соединений 5-го воз-
душного флота должен выдвинуться в район Петсамо для последующего наступле-
ния на Мурманск и другие прибрежные населенные пункты Кольского полуострова.
36-й немецкий корпус с приданными финскими частями также при поддержке авиа-
ционных соединений 5-го флота имел задачу овладеть узловыми станциями Киров-
ской железной дороги, а также портами южной части Белого моря - Кандалакшей,
Кемью, Беломорском. При этом немцы полагали, что русские, лишившись баз, пор-
тов и стратегической железной дороги, на Кольском полуострове смогут вести бое-
вые действия лишь “очагового характера”, флот потеряет способность эффективно
решать задачи в Белом и Баренцевом морях**.

Противостояла немцам и финнам в дополнение к силам СФ 14-я армия. Ее 14-я
дивизия обороняла мурманское направление. Причем 135-й полк дивизии находился
на полуострове Рыбачий, 95-й - в бассейне р.Титовка, 325-й - на северо-западном
побережье полуострова. 52-я стрелковая дивизия стояла отдельными гарнизонами
вдоль железной дороги от Мончегорска до Мурманска. Поддерживала армию авиа-
дивизия, имевшая 142 боевых самолета. Ключевую роль в обороне Рыбачьего и Сред-
него, следовательно - и всего Кольского побережья, играл 23-й укрепрайон (включал
пулеметный батальон и артполк). Подавляющее превосходство противника вынужда-
ло командование флота отряжать значительные силы для действий на берегу.

Делая ставку на потенциал сухопутных войск и авиации, командование вермахта
создало в Северной Скандинавии небольшую военно-морскую группировку: вспомо-
гательный крейсер, восемь ЭМ, 30 СКР и ТЩ, дивизион ПЛ, около 400 самолетов. Но
в связи с провалом первой операции в Заполярье и необходимостью вести активные
действия в Западной Арктике, немцы уже к концу 1941 г. создали мощную группиров-
ку флота, в которую входили: линкор (ЛК) “Тирпиц”, три тяжелых крейсера (ТКР), лег-
кий крейсер (ЛКР), 20 ЭМ, около 20 ПЛ, более 25 противолодочных кораблей и траль-
щиков, свыше 500 самолетов.

-Самым напряженным, порой, трагичным был начальный этап войны.

Вот некоторые боевые параметры, характеризующие действия сил флота в тот пе-
риод. Надводные артиллерийские корабли СФ совершили около 80 выходов только
для стрельб по береговым целям; коэффициент боевого применения ПЛ составил
0,75-0,85; самолеты авиации флота ежедневно выполняли до 150 вылетов; берего-
вые батареи поражали корабли противника в своих секторах стрельбы, а личный со-
став служб флота круглосуточно нес одно-двухсменные боевые вахты. Для оказания
огневого содействия дивизиям 14-й армии было проведено восемь морских тактиче-
ских десантов, совершено 12 успешных рейдов разведывательно-диверсионными
группами (РДГ). В провинциях Финмарк и Тромсе создавались движение Сопротив-
ления и разведывательно-диверсионная сеть флота и 14-й армии. Трудовые коллек-
тивы Заполярья напряженно работали под девизом: “Все для флота”. В это время ча-
сти 14-й и 52-й дивизий на мурманском направлении вели упорные бои в полосе на-
ступления 19-го горно-стрелкового корпуса. Был создан непреодолимый оборони-
тельный рубеж на реке Западная Лица, названный немцами “Долиной смерти”, не-
приступными стали полуострова Средний и Рыбачий. Велась целеустремленная борь-
ба за господство в Баренцевом море. Только в 1941 г. корабли флота, оказывая огне-
вую поддержку оборонявшимся дивизиям 14-й армии, уничтожили 22 батареи, 127
пулеметных гнезд, разрушили 116 дотов и блиндажей, шесть складов противника.

Об оперативно-тактической обстановке в июле-сентябре 1941 г в южной части Ба-
ренцева моря свидетельствует следующее краткое изложение выборок из журнала
боевых действий командира рейдерского отряда немцев, включавшего три-четыре
ЭМ типа “Z”.

Командир отряда констатирует: “...выполнение поставленных задач по внезапному
нападению на транспорты, малые конвои, уничтожению одиночных кораблей и кате-
ров в дозорах сопряжены с непредвиденными ранее трудностями. Встречаемые нами
суда вооружены. Они обнаруживают мои корабли во многих случаях за пределами
дальности стрельбы артиллерии главного калибра. Суда умело уклоняются от боевых
столкновений, уходя в полосы снежных зарядов и дымки, искусно маневрируют в рай-
онах серьезных навигационных опасностей. После каждого, даже кратковременного
визуального контакта с судами и кораблями русских в районе отряда, как правило,
появляются их самолеты. Для меня, командира отряда, очевидна высокая эффектив-
ность работы радиоразведки противника, хотя при инструктаже такая опасность ис-
ключалась. Поэтому радиосвязь вынужден использовать только в исключительных
случаях”.

Морская авиация осуществляла авиаподдержку войск (для выполнения этой зада-
чи совершенно 70% из 10 тыс.вылетов), обороняла объекты флота и побережье, при-
крывала корабли и коммуникации, вела активно воздушные бои в целях завоевания
господства в операционной зоне флота. Выдающийся боевой успех сопутствовал ко-
мандиру истребительной эскадрильи Б.Сафонову, который сбил 39 самолетов, из них
25 лично и 14 в групповом бою. На третьем месяце войны он был удостоен звания
Героя Советского Союза, а в июне 1942 г. награжден второй медалью “Золотая Звез-
да”.

Впечатляет героическая летопись морских десантов, их дерзкие действия. Комплек-
товались они из моряков-добровольцев; их общая численность уже к концу 1941 с
составила более 12 тыс.человек. О высокой степени организации активной обороны
приморских скалистых районов свидетельствует такие факты. Спустя всего 15 суток
после начала “реализации оккупационных планов усилиями 19-го корпуса” 6 июля 1941
г. был высажен первый десантный отряд (529 человек) в губе Нерпичья, затем - вто-
рой отряд (500 человек) в губе Андреева и третий десант оперативно-тактического
масштаба (1600 человек) в составе стрелкового полка и батальона МП - в губе Боль-
шая Западная Лица. Высадку каждого десанта предваряли действия небольших (12-
18 человек) разведывательно-диверсионных групп. В первой половине 1942 г мор-
ские десанты стали одним из основных видов боевых действий на прибрежной тер-
ритории, оккупированной немцами. В результате немцы вынуждены были отвлечь зна-
чительные силы для организации “мощной противодесантной обороны” всего побе-
режья, включая “фьордовую полосу” провинции Финмарк, сконцентрировав разно-
родные силы и средства на десантно-доступных участках, на подходах к портам и пунк-
там базирования кораблей. В основу организации десантных действий командовани-
ем СФбыл положен боевой опыт 1941 г, который показал первостепенную значимость
инициативных действий подразделений первого броска десанта и его разведыватель-
но-диверсионных групп. Приведем только один пример. В апреле 1942 г. в соответст-
вии с планом наступательной операции формирований северного фланга Карельско-
го фронта на побережье Мотовского залива были высажены бригады МП (6065 чело-
век) и РДГ (общей численностью 170 человек). Обеспечивали действия десанта 44
корабля. Основной положительный итог десанта отражен в следующем. В директив-
ных документах штаба группировки войск немцев в Северной Норвегии на летний пе-
риод 1942 г. к числу главных угроз со стороны “флота Советов” отнесены: регулярная,
вызывающая тревогу “активность с моря солдат в морских бушлатах” и неожиданные
прибрежные масштабные действия кораблей.

Действия десантников 1941-1942 гг. отличались высоким мастерством и беспри-
мерным мужеством. На общем фоне массового героизма в публикациях “МС” выде-
лялись подвиги трех героев. Один из них - разведчик по специальности - матрос-под-
водник, в последующем капитан 2 ранга В.Леонов, дважды Герой Советского Союза
(1944 -1945гг.). Автору посчастливилось ознакомиться с боевыми документами той
поры, беседовать с подчиненными командира-десантника. И вот впечатления: спорт-
смен, вынослив, с мгновенной реакцией, мог довольствоваться малым, исповедовал
принцип: “Делай как я”.

Кисляков В.П., Герой Советского Союза (1941 г.), морской пехотинец, младший ко-
мандир, возраст - 26 лет, в ВМФ с 1937 г. Основная черта характера Кислякова - кажу-
щаяся бесшабашность, легкость в выполнении своих обязанностей. В кризисных си-
туациях в поведении моряка проявлялись: собранность, целеустремленность, такти-
ческая находчивость и бесстрашие. Эти качества в полной мере раскрылись и в июле
1941 г. в ходе боя с немецкой ротой горных стрелков, в котором взвод под командова-
нием старшего сержанта Кислякова успешно отразил их многократные атаки. При этом
командир лично уничтожил, по свидетельству очевидцев, до 100 солдат противника.

Иван Сивко, Герой Советского Союза (1942 г.), моряк-североморец, стрелок доб-
ровольческого отряда, в ВМФ с 1940 г. Совершил свой беспримерный подвиг 2 авгу-
ста, спустя всего 41 день после начала войны.

В теплый августовский полярный день 20-летний воин с годичным стажем службы,
находясь в окопе полного профиля, умело обустроенном валунами на господствую-
щей высоте рубежа обороны, решал поставленную командиром простую задачу - при-
крывал отход своего взвода. Боец сделал высоту неприступной. Задача выполнена.
Кончились патроны, осталась лишь одна граната. Пора выходить из боя. Но немцы
пытаются пленить моряка. И тогда он, подпустив к себе фашистов, взорвал гранату и
погиб.***
.Обстоятельства подвигов героев разнятся, но их объединяет беспримерное лич-
ное мужество. Важно и другое: все три подвига были совершены буквально в первые
месяцы войны. Они - яркое опровержение утверждений ряда нынешних историков о
том, что в начальный период войны Красная Армия и флот были деморализованы.

В 1941-1942 гг. одновременно с действиями на берегу СФ решал и другие важные
оперативные задачи. Подводные лодки и авиация нарушали прибрежные внешние и
внутренние коммуникации в Северной Норвегии.

Очевидную обоснованность данного главного направления действия сил СФ в тот
период подтверждает и признание немецкого адмирала Руге: “Успех войны на Севе-
ре полностью зависит от морских перевозок”.

Уже 22 июня 1941 г. позиции на маршрутах немецких судов заняли четыре ПЛ фло-
та. .... А за два месяца ПЛ совершили 22 боевых выхода. При этом лодки в атаках
использовали торпеды, мины и артиллерию. Суда противника, как правило, следова-
ли в малых конвоях, имевших “насыщенное” охранение: на один транспорт выделя-
лось до трех боевых кораблей. Осуществлялось также авиационное прикрытие ос-
новных узлов коммуникаций и портов методами барражирования и нахождения ис-
требителей в дежурстве на аэродромах.

Примечателен такой факт: в 1941-1942 гг. немцы, несмотря на широко применяв-
шиеся меры маскировки и дезинформации, не могли обеспечить скрытность перево-
зок.

В происходившем противоборстве немецких центров маскировки и дезинформа-
ции с разведкой СФ выигрывала чаще всего разведывательно-информационная служ-
ба штаба флота. В ее организации участвовал лично адмирал Головко, который на
исходе 1942 г. оценил работу этой службы как “исключительно результативную”. Де-
журные смены службы, своевременно получая сведения от различных источников (в
основном от кораблей, лодок, судов, самолетов, подразделений радиоразведки, нор-
вежцев-участников Сопротивления), выявляли районы формирования конвоев и их
маршруты, пункты прибытия и даже характер перевозимых грузов. Оперативность до-
ведения добытых разведданных до сил в море контролировал начальник штаба фло-
та. .	,

В кампании 1942 г. поразительны результаты атак подводных лодок: потоплено 46
транспортов, семь боевых кораблей. Пять подводников были удостоены звания Герой
Советского Союза: И.Колышкин, М.Гаджиев, Н.Лунин, В.Стариков, И.Фисанович.

Интенсивно действовала и морская авиация на морских коммуникациях: в 1942 г.
совершено более 1200 самолето-вылетов для разведки, бомбардировки портов и кон-
воев, постановки мин; потоплено 12 транспортов.

Напряженно решали задачи также катера флота на коммуникациях, совершив бо-
лее 140 выходов и потопив пять транспортов.

В статьях “МС” военного лихолетья, посвященных катерникам ВМФ, подчеркивает-
ся тактическая слаженность групп ТКА, выверенная организация их взаимодействия
с “серьезными кораблями флота”, авиацией, частями береговой обороны, наземны-
ми службами, внезапность их атак, дерзость, тактическое разнообразие. В немецких
инструкциях прибрежная акватория Северной Норвегии и Кольской земли рассмат-
ривалась “как зона боевых действий, изобилующая сложными, внезапно возникаю-
щими тактическими ситуациями”. Разрабатывать такие инструкции вынуждали немец-
ких офицеров не в последнюю очередь эффективные действия прославленного ка-
терника А.Шабалина, дважды Героя Советского Союза (февраль и ноябрь 1944 г.).

В 1942 г. с ликвидацией угрозы оккупации земли Кольской, на первый план для СФ
вышла задача по защите внешних и внутренних коммуникаций страны в Арктике (схе-
ма 1). Из всех внешних коммуникаций, связывавших СССР с Западом, арктические
были самыми значимыми. Транпорты союзников следовали в конвоях: малых - до 10
тр.; средних - до 40 тр. Уже в первый период войны в Мурманск и Архангельск прибы-
ло 19 конвоев (всего 234тр.). Столь интенсивное судоходство в Северо-Европейском
арктическом бассейне, являющемся важной ареной военных действий на море, обус-
ловило в срочном порядке создание в бассейне “Союзнической конвойной службы”.
Она была задействована в августе 1941 г. и функционировала до конца войны. В соот-
ветствии с согласованными планами СФ усиливал охранения конвоев на участке: 20
в.д. - порты прибытия.

К наиболее ярким эпизодам защиты конвоев авторы “МС” относят:
торпедную атаку К-21 (командир Н.Лунин) ЛК “Тирпиц”, флагмана эскадры (КРТ-
2, ЭМ-9), которая следовала в район конвоя “PQ-17” и вынуждена была отказаться от
его атаки;

действие в мае 1942 г. экипажа теплохода “Старый большевик” (из состава кон-
воя PQ-16), отразившего в течение трех суток 47 налетов авиации фашистов. За про-
явленное мужество и мастерство три члена экипажа теплохода: И.Афанасьев, капи-
тан, К.Петровский, первый помощник капитана, Б.Аказенок, рулевой - удостоены зва-
ния Герой Советского Союза;

подвиг экипажа СКР “Туман”, который 10 августа 1941 г. мастерски вел неравный
бой с тремя ЭМ, не спустил флаг и достойно погиб;

героический бой “А.Сибирякова” и СКР “Дежнев” с КРТ “Адмирал Шеер” в
августе 1942 г. в Карском море, вынудивший немцев отказаться от использования над-
водных сил на трассах Севморпути.

О значимости внутренних коммуникаций в первый период войны говорят такие све-
дения: была обеспечена успешная проводка 562 конвоев (910 ТР) с привлечением 800
кораблей эскорта.

Исключительно успешная деятельность флота и арктических пароходств в интере-
сах производственных предприятий Севера получила высокую оценку Уполномочен-
ного ГКО СССР по перевозкам на Севере И.Д.Папанина.

В 1943 г. военная кампания в Арктике проходила для СФ и дивизий 14-й армии в
благоприятной оперативно-стратегической обстановке. В вооруженной борьбе на Со-
ветском фронте наступил коренной перелом, изменилась в нашу пользу и ситуация в
Заполярье. Вместе с тем в Северной Норвегии находилась мощная группировка фло-
та противника: ЛК “Тирпиц”, 14 эскадренных миноносцев, 18 подводных лодок (а в
1944 г. их было уже 50 ед.), два минных заградителя, более 50 сторожевых кораблей
и тральщиков, флотилия ТКА, 50 патрульных катеров, 20 десантных катеров. 5-й воз-
душный флот имел в различные периоды от 120 до 206 самолетов.

Северный флот и Беломорская флотилия объединяли хорошо подготовленные с
большим опытом боевых действий тактические соединения и группы, которые вклю-
чали 23 подводные лодки, девять эскадренных миноносцев, 19 сторожевых кораб-
лей, 15 торпедных катеров, более 70 охотников за ПЛ и противолодочных катеров, 76
тральщиков и катеров-трдльщиков. От промышленности регулярно поступали траль-
щики, торпедные и противолодочные катера.

В частности, в 1944 г. флот пополнили три ПЛ, 34 ТЩ и катера, 62 катера ПЛО. В
результате были сформированы бригада ТКА и бригада траления. Количественный
состав самолетного полка возрос в 6,5 раз по сравнению с началом войны.

Флот решал три задачи:

1) оказывал огневое содействие приморскому флангу 14-й армии фронта; 2) обес-
печивал оборону конвоев союзников; 3) оборонял свои базы, побережье, перевозки.

Командующий СФ А.Головко оценил обстановку так: “Мы господствуем в Баренце-
вом море и на северном, приморском фланге фронта. Фашистский зверь тяжело ра-
нен, но он еще полон сил и коварства. Интенсивность наших ударов по врагу необхо-
димо наращивать. Этого требует логика войны”.

В материалах “МС” описаны многие боевые эпизоды той поры. Среди них следую-
щие:

19.01.1944 г. потопление ПЛ М-201 (командир Н.Балин) на рейде порта Берлевог
немецкого транспорта;

08.01.1944 г. потопление ПЛ С-56 (командир Г.Щедрин) у м.Слетнес танкера водо-
измещением 6 тыс.т.;

11.02.1944 г. нанесение самолетами Ил-4 36-й дивизии в Альтен-фьорде мощного
авиаудара по ЛК “Тирпиц”, который 12.11.1944 г. в районе Тромсе потопила англий-
ская авиация;

17.03.1944 г. успешная атака подводной лодкой М-105 и авиацией конвоя (ТР-4,
НК-24), шедшего в Киркенес. Потоплены три ТР, два корабля ПЛО, сбиты в воздушных
столкновениях 15 самолетов;

29.05.1944 г. уничтожение ПЛ С-103 (командир Н.Нечаев) вблизи м.Маккаур двух
ТЩ, а ПЛ М-201 - транспорта;

20.06.1944 г. успешные атаки ПЛ С-104 (командир В.Тураев) в районе Конгс-фьор-
да кораблей и судов (потоплены ТР, СКР, и ТЩ);
15.05.1944 г. проведение операции с участием пяти ПЛ, восьми ТКА и авиации по
разгрому конвоя (ТР-6, НК-10, катеров-11) в проливе Магерейсун. Уничтожено три
танкера и несколько боевых кораблей.

14.01.1943 г. А.А.Баштырков (командир борта), В.Н.Гаврилов (стрелок-радист) со-
вершили 106 боевых вылетов, во время последнего при торпедной атаке в сложной
ситуации таранили транспорт врага;

25.04.1943 г. В.Н.Киселев (командир торпедоносца), М.Ф.Покало (штурман), совер-
шили несколько десятков боевых вылетов, в последнем полете в районе Конгс-фьор-
да на горящем самолете с высоты 300 м атаковали транспорт;

19.04.1943 г. в воздушном бою над Ваенгой с 18 немецкими самолетами (часть из
них истребители Me-109) пять советских истребителей сбили четыре вражеских, из
них аса поразил Н.А.Бокий, удостоенный звания Герой Советского Союза, командир
полка Герой Советского Союза П.Г.Сгибнев сбил два самолета, в бою одержал 78-ю
победу З.А.Сорокин, которому в 1941 г ампутировали ступни обеих ног и которому в
августе 1944 г. было присвоено звание Герой Советского Союза;

28.02.1943 г. С.Г.Курзенков из подбитого зениткой самолета совершил вынужден-
ный прыжок и, находясь в свободном полете с высоты около 2 тыс.м, остался жив. В
июле 1943 г. летчику-истребителю, совершившему одно из “авиационных чудес”, было
присвоено звание Герой Советского Союза. В 1945 г. он не вернулся с боевого зада-
ния; .

в июле 1943 г. не вернулась из похода гвардейская ПЛ Щ-422, командир - леген-
дарный подводник Ф.А. Видяев был награжден тремя орденами Боевого Красного Зна-
мени (в Полярном ему поставлен памятник);

в 1943 г. А.И.Гурин, командир гвардейского ЭМ “Гремящий”, обеспечивал проводку
конвоев в Арктике; экипаж сбил 14 и повредил более 20 самолетов, отразил несколь-
ко атак ПЛ.

Всем героям-патриотам посвящена не одна публикация в “МС”.

В дальнейшем интенсивность действий сил флота на коммуникациях постоянно воз-
растала (схема 2).

Действия флота по защите внутренних и внешних коммуникаций, судя по боевой
летописи, поражают своей результативностью.

По внутренним коммуникациям в Западной Арктике силы СФ провели 407 конвоев
(707 ТР). При этом надводные корабли совершили 1481 боевой выход (ЭМ-241, ТЩ-
530, БО-347). Авиация флота только для поиска ПЛ в районах и обеспечения ПЛО кон-
воев выполнила 1116 вылетов.

Схема 2. Интенсивность действия сил флота на коммуникациях
Наши потери составили: три транспорта, несколько судов и кораблей охранения,
потери врага -16 подводных лодок.

По океанским и морским транспортным коридорам в порты Арктики прибыли де-
вять конвоев союзников (248 ТР). Потери союзников - шесть транспортов и три бое-
вых корабля; потери немцев -13 подводных лодок.	г

О напряженности вооруженной борьбы в Арктике, массовом героизме северомор-
цев, их жертвенности можно судить по полученным в 1943-1944 гг. воинами за исклю-
чительные подвиги звания Герой Советского Союза.

Боевые действия СФ и 14-й армии на севере страны в 1944 г. проходили в условиях
убедительных стратегических побед на всех советско-германских сухопутных'фрон-
тах и морских театрах. В “МС” той поры из номера в номер публиковались статьи о
беспредельном патриотизме моряков-североморцев. Впечатляет успех катерников
Героя Советского Союза В.Н.Алексеева, потопивших 17 боевых кораблей и более де-
сятка транспортов. Только на подготовительном этапе к Петсамо-Киркенесской опе-
рации (15.09-31.10.1944г.) подводные лодки флота совершили 17 результативных бо-
евых походов. Так, ПЛ В-4 Героя Советского Союза Я.К.Иосселиани в октябре потопи-
ла три транспорта.

Весьма успешными были походы подводных лодок С-104 (командир В.А.Тураев),
С-56 (командир Г.И.Щедрин, Герой Советского Союза), С-103 (командир Н.П.Неча-
ев), С-14 (командир В.П.Каланин). Всего в 1944 г. подводные лодки флота совершили
81 боевой поход.

17.10.1944 г. в бою по уничтожению конвоя на выходе из Киркенеса экипаж торпе-
доносца Б.П.Сыромятникова осуществил свой бессмертный подвиг: на горящем са-
молете с высоты 500 м уничтожил транспорт водоизмещением 6 тыс.т. Посмертно
звания Герой Советского Союза удостоены: Б.П.Сыромятников (командир), А.И.Скна-
рев (штурман), Г.С.Асеев (стрелок). Всего за 1944 г. 38 летчиков-североморцев стали
Героями Советского Союза.	1 •

Венчает нашу военную страду в Арктике Петсамо-Киркенесская наступательная опе-
рация с участием Карельского фронта и Северного флота под руководством Ставки
Верховного главнокомандования по разгрому немцев в Заполярье и освобождению
Северной Норвегии (7.10-1.11.1944 г.).

Но это - тема отдельного разговора.	•

Примечания:

* Важным представляется оценка И.Сталиным причин поражения Франции в войне
с Германией. В стране существовали пренебрежительное отношение к своей армии,
непрестижность военной службы, не было моральной поддержки армии со стороны
государства и народа, господствовала мораль, разлагающая армию. На командиров
элита и бизнесмены смотрели как на неудачников, которые, не имея фабрик, заво-
дов, банков, магазинов, вынуждены были идти в армию. И вот вывод: “Армия и флот
должны пользоваться исключительной заботой и любовью народа и правительства.
Армию нужно лелеять”.	. ,

**Взгляды на возможность уничтожения “целого флота в континентальной войне"
сухопутными войсками, танковыми соединениями, авиацией разделяли не только ру-
ководители вермахта, но и ряд советских военачальников. Однако Великая Отечест-
венная война, другие войны показали несостоятельность таких воззрений.

***Исполин-моряк из сельской глубинки России, родился и вырос в бедной кресть-
янской семье. Имя героя-североморца носит Североморская школа №1. Автор встре-
чался с матерью героя. Красивая, преждевременно увядшая русская женщина. Раз-
говаривая со школьниками, она исключительно ласково и нежно относилась к маль-
чишкам.

Капитан 1 ранга А.СМОЛОВСКИЙ, кандидат военных наук, ведущий научный
сотрудник Научно-координационного центра исследований Арктики, ветеран СФ
В.АЛДАКУШКИН (схемы к статье), ветеран разведки ВМФ
андреевский флаг

В МИРОВОМ ОКЕАНЕ

200 лет тому назад, 26 июля (7 августа)
1803 г. из Кронштадта в первое в истории
Российского военно-морского флота кру-
госветное плавание отправились шлюпы
“Надеждами “Нева”, которыми командо-
вали капитан-лейтенанты Иван Федоро-
вич Крузенштерн и Юрий Федорович Ли-
сянский.

Эта первая отечественная кругосветная
экспедиция вызвала большой резонанс не
только в России, но и далеко за ее преде-
лами. Итоги плавания, прежде всего, обо-
гатили мировую науку. На карты были на-
несены новые острова, проливы, рифы,
бухты и мысы, исправлены неточности в
иностранных картах. Российские моряки
описали побережья Японии Сахалина, Ку-
рил и других районов. Именно они поло-
жили начало новой морской науки - океа-
нографии, изучающей явления, вершащи-
еся в Мировом океане и его частях. Кро-
ме того, собранные Крузенштерном и Ли-
сянским богатейшие коллекции, их по-
дробные описания значительно пополни-
ли этнографические сведения о странах,
где побывали корабли под Андреевским
флагом...

Первая русская кругосветная экспеди-
ция 1803-1806 гг. состоялась почти через
три столетия после плавания Великой
португальской экспедиции Магеллана и
Эль-Кано, доказавшей, что “Земля - это
шар”. За это время морские державы,

сначала Португалия и Испания, а позже
Англия Голландия и Франция много раз
совершали дальние морские походы, от-
крывали и колонизировали многочислен-
ные острова и прибрежные земли.

Россия же в XVI-XVII вв. развивалась как
государство континентальное, расширя-
ясь лишь за счет сопредельных земель.
Походы за Урал, плавания по морям Се-
верного Ледовитого океана для русских
землепроходцев были тесно связаны с по-
бережьем, с устьями сибирских рек. Тем
не менее, в арктическом мореплавании
русские в XVII в. достигли очень высокого
уровня. Благодаря таким плаваниям в на-
чале века были налажены морские пути из
Поморья в устья Печеры, Оби и Енисея, а
к середине, изустья Лены кЯне, Индигир-
ке и Колыме. В 1648 г., следуя на восток
от устья Колымы, экспедиция Ф.Алексее-
ва-Попова и С. Дежнева прошла проливом
между Азией и Америкой.

Уже к концу XVII в. восточные границы
России ограничивались водами Тихого
океана. Протяженность береговой черты
проходила: от Берингова пролива на се-
вере до устья Амура не юге. Почти столет-
нее освоение Сибири после похода Вла-
димира Атласова в 1697 -1699 гг. завер-
шилось присоединением Камчатки.

Созданный Петром Великим военно-
морской флот и основание в 1703 г. Санкт-
Петербурга с морской крепостью Крон-
штадт, вывели Россию в ряд ведущих мор-
ских держав. Россия получила выход в Ми-
ровой океан.

Дальнейшее движение России на вос-
ток стало результатом направленных по
воле Петра I двух Камчатских экспедиций
под руководством Витуса Беринга, при-
ведших к открытию в 1741 г. Американско-
го материка со стороны Тихого океана.

Первая экспедиция в 1725 - 1730 гг.,
предпринятая по лично написанной Пет-
ром I инструкции, предусматривала на
Камчатке или в ином близлежащем месте
строительство одного или двух ботов с па-
лубами. Для этого была необходима до-
ставка на Камчатку якорей, такелажа,
большого количества скобяных и иных ме-
таллических изделий, что в значительной
сте пени усложнял о задачу. Прим еч ател ь-
но, что Петром I рассматривался вопрос
и о посылке кораблей с Балтики. В 1722 г.
Ф.И. Соймонов предлагал царю отправить
на Камчатку корабли из Кронштадта, ’’по-
тому много б способнее и безубыточнее
российским мореплавателям до тех бога-
тых мест доходить, возможно, было про-
тив того, сколько ныне европейцы почти
целые полкруга обходить принуждены” но
государь избрал путь экспедиции через
Сибирь с постройкой кораблей на Камчат-
ке.

Второй раз вопрос о посылке кораблей
на Камчатку из Петербурга рассматривал-
ся по предложениям вице-адмиралов
Н.Ф. Головина и Т. Сандерса в 1732 г. в свя-
зи со Второй Камчатской экспедицией Бе-
ринга. Заслуженные адмиралы обоснова-
ли необходимость выхода русских кораб-
лей на просторы Мирового океана и по-
казали преимущества морского сообще-
ния с Камчаткой по сравнению с перебро-
ской грузов через Сибирь. Отмечались и
стратегические задачи, которые россий-
ский флот смог бы решать с выходом в ми-
ровой океан и включение отдаленных тер-
риторий в сферу деятельности флота. В
частности Сандерс рассматривал воз-
можность пополнения матросов на Кам-
чатке за счет русских и коренных жителей.
По мнению Головина постоянное морское
сообщение с Камчаткой, помимо обеспе-
чения работ экспедиции Беринга, могло
способствовать развитию торговли на Ти-
хом океане, в первую очередь с Японией.
Адмиралы составили совместную инст-
рукцию для командиров кораблей, кото-
рых предполагалось отправить в экспеди-
цию. Головин даже предложил себя в ка-
честве начальника экспедиции “Врепод-
даннейше меня представляю во оный путь
следовать и быть в том предводителем,

ежели другаго к тому волею способнаго
офицера не сыщется”.

Вопрос об отправке экспедиции Берин-
га из Балтики стал тогда настолько актуа-
лен, что по этому поводу коллективно вы-
ступили флагманы флота. Анализируя си-
туацию, они отметили значительные пре-
имущества отправки экспедиции морем,
причем впервые предложили путь вокруг
мыса Горн, как менее опасный от встречи
с пиратами. Этот путь до Камчатки можно
было пройти за 11 месяцев. Путь же че-
рез Сибирь занимал не менее двух лет, а,
учитывая время на постройку кораблей,
выход экспедиции Беринга в море следо-
вало по их расчетам ожидать не ранее,
чем “без четырех месяцев шесть лет”. На
самом деле все оказалось гораздо хуже.
Беринг отбыл из Петербурга 18 апреля
1733 г. и смог выйти в море только в нача-
ле июня 1741 г. (более 8 лет) и в этом ви-
нить Беринга грешно, он действительно
ничего не мог изменить, так как был вы-
нужден уделять большое внимание орга-
низации работ северных отрядов.

Мнение флагманов можно рассматри-
вать, как первое серьезное обоснование
морских сообщений между Петербургом
и Камчаткой. В нем излагались основные
задачи: оборона, торговля, географичес-
кие открытия и подготовка мореплавате-
лей; впервые говориться о постоянных
кругосветных плаваниях. “Когда же те
суды благополучно паки возвратятся, то
надлежит тогда по всякий год отсюды
оных в Камчатку посылать по два фрега-
та, а прибывшим остаться здесь для изы-
скания вновь земель, островов и прохо-
дов, морских гаваней и заливов, а более
для морской практики”.

Но опять, несмотря на очевидные пре-
имущества морского пути, Беринг и Чири-
ков получили предписание строить для
плавания к Америке два пакетбота на Кам-
чатке. Для этого нужно было приложить
неимоверные усилия по преодолению си-
бирских просторов. Кстати, трудности оп-
ределялись не только расстояниями, но и
сезонностью возможностей передвиже-
ния, что отмечали флагманы флота .

Вполне возможно, что общее падение
промышленного производства, наступив-
шее в России после смерти Петра I, в ча-
стности, в судостроении, не позволили
подготовить и эту экспедицию на долж-
ном уровне. Возможно, довлел и автори-
тет покойного создателя русского флота,
написавшего инструкцию Берингу. Импе-
ратрица Анна для поддержания своего ав-
торитета среди нового дворянства часто
поступала, «как Великий Петр бы хотел».
Так, Россией и в этот раз, не были исполь-
зованы удачные, как в экономическом, так
и в историческом смысле, шансы заявить
о себе, как о морской державе.

Развитие Камчатки и первые русские
промысловые поселения на Алеутских ос-
тровах и Аляске в конце XVIII в. требовали
доставки значительных объемов продо-
вольствия и иных товаров. Поэтому идеи
морского сообщения между европейской
Россией и отдаленными Тихоокеанскими
территориями выдвигались неоднократ-
но, но всякий раз оставались нереализо-
ванными.

Вице-президент Адмирал-
тейств-коллегии граф
И.Г.Чернышев выстроил на
казенных верфях судно,
которое собирался
еще в 1781 г., нагру-
зив собственными
товарами, отпра-
вить в Америку.
Это плавание по-
ручили воспитан-
нику, капитан-
лейтенанту
Г.И.Муловскому,
но он находился в
то время в соста-
ве эскадры контр-
адмирала Сухоти-
на в Средиземном

море и экспедиция
не состоялась.

Только когда воз-
никла опасность вме-

шательства Англии в
российские дела на севе-
ре Американского конти-
нента, связанная с действия-

ми Джеймса Кука во время третьей

кругосветной экспедиции, Екатерина II
предприняла ряд мер по защите русских

владений на севере Тихого океана. Одной
из таких мер стало распоряжение импе-
ратрицы об отправке на Тихий океан во-
енно-морской эскадры. -	-

Дело в том, что после экспедиции Кука
в 1780 г., англичане начали промысел мор-
ского зверя у берегов Северной Америки,
а добываемые шкурки котика и калана на-
чали сбывать в Кантоне, что в значитель-

ной мере ослабило позиции русского ку-
печества. Жалобы на такое соперничест-
во достигли правительственных кругов.

Осенью 1786 г. генерал-майор П.А.Сой-

монов подал записку президенту ком-
мерц-коллегии А.Р. Воронцову «Об орга-
низации пушного промысла и торговли с
другими государствами на островахТихо-

го океана», в которой рассматривалось
сложившееся состояние дел, и давались
предложения по усилению позиции рус-
ского купечества. Эта записка попала к
императрице, которая повелела графам
А. Р. Воронцову и А.А. Безбородко дать
свои соображения поданному вопросу. В
декабре 1786 г. они представили госуда-
рыне подробный доклад, в котором впер-
вые официально было заявлено о русских
владениях на севере Тихого океана: “нео-
споримо должны принадлежать России:
1 -е. Берег американский, от 55 гр. 21 мин.
широты на север простирающийся,

обойденный капитанами Бе-
рингом, Чириковым и дру-
гими российскими мо-
реходцами. 2-е. Все
острова, около сея
матерыя земли и
полуострова
Аляски находя-
щиеся, как-то:
найденный
Берингом и
Куком на-
званный
Монтагю,
' Свят. Сте-
фана, Св.

Дал матия,
Евдокийския,
Шумагины и
. другия, заклю-
/ чающияся меж-
/ ду 1 курсом сих
/ мореходцов и ма-
/ терою землею. 3-е.
Все острова, оттуду к
/ западу грядою лежащия
под названием Лисьих и
Алеутских, и другия, к северу про-

стирающияся; ежегодно российскими
промышленниками посещаемыя. 4-е.

Гряда Курильских островов, касающаяся
Японии, открытая капитаном Шпанбергом
и Вальтоном”. 	'

Далее в этой записке сообщается о не-
законных действиях капитана Кука по пе-
реименованию географических объектов,
открытых россиянами, и предлагается
императрице дать указание сделать объ-
явление о российских владениях на Тихо-

океанском севере через послов при дво-
рах всех морских европейских держав.
Это провозглашало бы исключительное
российское право на плавания в тех водах

и промысел морского зверя.

Прекрасно понимая, что без военной
поддержки подобное заявление может
восприниматься лишь как пустая деклара-
ция, авторы записки рекомендовали Ека-
терине отправить из Балтийского моря
два вооруженных корабля для патрулиро-
вания в водах российских владений, для
недопущения туда иностранных промыс-
ловых и торговых судов. Помимо этого,
предлагалось установить гербы на зем-
лях, принадлежащих России, и рядом за-
рыть (по примеру других народов) рос-
сийские деньги, а также сведения об от-
крытии земель с уведомлением о назва-
нии судов и времени открытия.

В заключении записки высказывалось
согласие с мнением Соймонова о строи-
тельстве нового порта в устье реки Уды.
Соймонов считал, что расположение пор-
та в устье Уды значительно удобнее для
базирования торговых и военных кораб-
лей, чем в Охотске. Для этого предлага-
лось провести соответствующие исследо-
вания силами иркутского губернатора.

Для исследования возможностей стро-
ительства на Уду отправился капитан Фо-
мин, который нашел, что эта речка совер-
шенно не годиться для устройства порта.
Кстати, первое исследование реки Уды
было проведено мичманом А.Е.Шбльтин-
гом в 1741 г. Он доносил: “И та Удь река
имеет в себе множество устей, которые
весьма мелки, и в розсыпях и на устье по
берегу имелся лес лиственничный и то су-
коватый и к строению судов неудобный...
С устья реки ездил я с геодезистом Гвоз-
девым до самого Удцкаго острога по той
реке водяным ходом на мелких лотках и
судами, которые ходят глубиною от 6 до
10 футов, ходить и зимовать ни по кото-
рой мере невозможно, понеже оная река
имеется в немалых шиверах и во остро-
вах и местами мелководна, и таких удоб-
ных мест к гавану не сыскалось”.

По мнению Соколова, в столице заблуж-
дались, считая, что река Уд а подход ит для
гавани, из-за того, что ПМиллер в «Опи-
сании морских путешествий», изданных в
1758 г., по рассеянности пропустил опись
Шельтинга. Поэтому и Ломоносов в сво-
ем проекте для плавания Северным мо-
рем рассматривал устье Уды удобным для
порта . Последний раз устье Уды иссле-
довал по поручению Российско-амери-
канской компании в 1829 г. поручик
П.Т.Козьмин, но и он подтвердил мнение
предшествующих исследователей.

В итоге 22 декабря 1786 г. Екатерина II
издала два указа - для коллегии иностран-
ных дел и для Адмиралтейств-коллегии.

В них, “по случаю покушения со сторо-
ны аглинских торговых промышленников
на производство торгу и промыслов зве-
риных на Восточном море”, коллегии ино-

странных дел императрица повелела “к
сохранению права нашего на земли, мо-
реплавателями российскими открытыя,
произвесть в действо, поколику то от оной
зависит”. Адмиралтейств-коллегии было
предписано “отправить из Балтийского
моря 2 судна, вооруженныя по примеру
употребленных капитаном английским Ку-
ком и другими мореплавателями для по-
добных открытий и 2 вооруженныя же
шлюпки морския или другия суда, по луч-
шему ея усмотрению, назнача им объе-
хать мыс Доброй Надежды, а оттуду, про-
должая путь чрез Сондский пролив и ос-
тавя Японию в левой стороне, идти на
Камчатку”.

Адмиралтейств-коллегия приняла ре-
шение послать на Тихий океан эскадру под
командованием капитана I ранга Г.И.Му-
ловского.

В тоже время, в 1786 г., начальник «Се-
веро-восточной географической и астро-
номической экспедиции» капитан-лейте-
нант И.И.Биллингс представил в Адми-
ралтейств-коллегию свое и всех своих
офицеров мнение: “Не приказано ли бу-
дет, по окончании экспедиции, обратный
путь сделать, обойдя мыс Доброй Надеж-
ды, прямо в Кронштадтскую гавань, с тем
намерением, что оное будет впредь слу-
жить для распространения знаний и ис-
кусства; сверх того, удобнее и сохраннее
все вещи и редкости собранные, доста-
виться могут в целости”, - сообщает не-
известный автор «Исторического извес-
тия о первом путешествии Россиян вокруг
света», изданного Российско-американ-
ской компанией не ранее 1809 г.

Если автор не ошибся в дате, то такое
заявление было явно преждевременным.
Экспедиция только начала свою работу,
которая продолжалась до осени 1792 г., и
принять его всерьез Адмиралтейств-кол-
легия не могла. Отметим, что участником
экспедиции Биллингса был лейтенант
Г.А.Сарычев.

В состав эскадры Муловского включи-
ли четыре военных корабля: «Колмогор»
(водоизмещение 600 т, вооружение 38 пу-
шек), «Соловки» (530 т, 20 пушек), «Сокол»
и «Тарухтан» (по 450 т, 16 пушек) и воору-
женное 14 пушками транспортное судно
«Смелый» с грузом пушек, такелажа и
иных, необходимых для Охотска и других
дальневосточных портов товаров.

Командирами судов, кроме самого Му-
ловского были назначены: капитан 2 ран-
га Алексей Киреевский,капитан-поручи-
ки — Иоахим фон Сиверс, князь Дмитрий
Трубецкой и Карл фон Гревен. В экспеди-
цию также вошли 16 лейтенантов, 17 ми-
чманов и один офицер морской артилле-
рии. Все офицеры отбирались как самим
Муловским, так и по их собственному же-
ланию. Всего в состав экспедиции было
включено 639 человек, не считая ученых.

Эскадре рекомендовалось посетить Ан-
глию, закупить там необходимые навига-
ционные приборы и взять на борт группу
ученых. Затем по Атлантическому океану
направиться к мысу Доброй Надежды, где
нужно было приобрести для дальневос-
точных территорий различные семена и
другой посадочный материал, а также
дворовую скотину для разведения. Далее,
обогнув мыс, через Индийский океан
плыть к Зондскому проливу и на «Принце-
вом острову» пополнить продовольствие.
После, “не упуская благополучных пассат-
ных ветров", пройти в Китайское море с
заходом на Филиппинские острова.

Отдельным пунктом оговаривалось пла-
вание в японских водах. “Будучи в сосед-
стве Японии, не упущайте ни малейшаго
случая получить достовернейшия извес-
тия о сей земле, а наипаче о северной ея
части и лежащих близ ее в северную сто-
рону больших островов “во всех случаях с
японцами и курильцами, на ближайших
островах живущими, обходиться дружес-
ким образом и стараться завести с ними
торги”.

После Японии эскадра должна была
разделиться надвое. Муловскому надле-
жало направиться на Камчатку, в Петро-
павловскую гавань и далее к берегам Аме-
рики. Там он должен был проверить, нет
ли английского или иного иностранного
поселения в гавани Нутка (о. Ванкувер).
Оттуда пройти вдоль берега на юг и взять
в формальное российское владение всю
территорию, включая прилегающие ост-
рова, до владений иной европейской дер-
жавы.

Два корабля по усмотрению начальни-
ка экспедиции посылались для обследо-
вания Курильских островов и, по возмож-
ности, Сахалина и Хоккайдо, “приняв при
последнем острове возможныя предосто-
рожности, показывая дружественное об-
хождение и употребя, буде надобно, и по-
дарки”. После выполнения заданий экспе-
диция должна была воссоединиться в Пе-
тропавловске.

Везде, где побывают русские моряки,
следовало установить памятные знаки,
подтверждающие принадлежность зе-
мель российской короне. Если же на ра-
нее открытых россиянами землях оказы-
вались чужие знаки или же поселения, то
предписывалось знаки срыть, а поселе-
ния разорить. Подлежали выдворению из

российских владений и иностранные ко-
рабли. “В случае ж сопротивления или
паче усиливания, употребить вам силу
оружия с таким благоустройством, как
того от искусного офицера долг службы и
честь славы российского оружия и самая
польза вверенной вам експедиции требу-
ют, так как и суда ваши на сей конец столь
достаточно вооружены".

Так формулировалась главная задача
экспедиции, не сулившая ничего хороше-
го иностранцам, посягнувшим на откры-
тые русскими территории.

Еще одной важнейшей задачей экспе-
диции была опись земель и составление
подробной карты всех тихоокеанских вла-
дений, для чего Муловский снабжался
всеми известными картами, как отечест-
венными, так и иностранными.

Большой интерес представляют весьма
подробные наставления по проведению
научной работы и общению с абориген-
ным населением. В них, кажется, проду-
мано все, с чем могли столкнуться моря-
ки и ученые во время экспедиции.

Интересно отметить, что хотя о плава-
нии вокруг мыса Горн в документах не упо-
минается, и вообще возвращение экспе-
диции в Петербург оговорено весьма ус-
ловно, тем не менее, экспедиция рассма-
тривалась современниками, как круго-
светная.

К осени 1787 г. подготовка экспедиции
полностью завершилась, но судьба рас-
порядилась иначе. 28 октября последовал
указ императрицы об отмене данного ме-
роприятия в связи с началом войны с Тур-
цией.

На стороне Турции выступила Швеция.
Командуя 74-пушечным линейным кораб-
лем «Мстислав», в бою со шведским фло-
том при Борнгольме 17 июля 1789 г.
Г.И.Муловский погиб. В этом бою рядом с
ним находился девятнадцатилетний мич-
ман Иван Крузенштерн, которому в даль-
нейшем и посчастливилось возглавить
Первую русскую кругосветную экспеди-
цию.

Имеются довольно веские основания
полагать, что о плане и других докумен-
тах, касавшихся кругосветной экспеди-
ции, был хорошо осведомлен Н.П.Реза-
нов, работавший в 1787-1791 гг. прави-
телем канцелярии вице-президента Ад-
миралтейств-коллегии И.Г.Чернышева.

Позже, по совету Г.А.Сарычева (в кон-
це 1793 г. по окончании экспедиции он на-
ходился три месяца в Иркутске, где мог
встретиться с Г.И.Шелиховым), посылать
корабли “морем, кругом света, начав сие
путешествие от города Архангельска или
Санкт-Петербурга”, предполагал Г.И.Ше-
лихов, “но тогдашние обстоятельства не
допустили исполнить сие намерение”.

Положение русских колоний в Америке
серьезно изменилось с вступлением на
престол Павла I. Указом от 8 июля 1799 г.
была учреждена Российско-Американ-
ская компания (РАК), которой предостав-
лялось монопольное право ведения про-
мыслов и торговли в американских владе-
ниях. Руководство компании практически
осуществляло и функции колониальной
администрации.

Активное участие в создании РАК при-
нял зять Шелихова Николай Петрович Ре-

занов, который стал представи-
телем Государя в компании,
а со стороны компании - х
ее представителем
при дворе с наиме-
нованием «корре-

спондент». Он
осуществлял
Ъвязь между /
Государем и
правительст-
вом, с одной
стороны, и
Правлени-
ем компа-
нии с дру-
гой.

Возникно-
вение еди-



ной компа-\
нии, да еще
под импера-
торским по-
кровительст-
вом, позволило
во многом скоор-
динировать госу-
дарственную поли- '
тику в отношении коло-
ний, их снабжение и тор-
говлю. Возникли реальные

предпосылки организации кругосвет-
ных экспедиций не только с целью защи-
ты русского суверенитета над территори-
ями, но даже в большей степени коммер-
ческого характера. . .

Первая русская кругосветная экспеди-
ция была организована по инициативе и
на средства Российско-американской
компании. По заданию адмирала Мордви-
нова, близкого к руководству РАК, проект
доставки грузов компании на Тихий океан
готовил капитан-командор Сарычев. Ини-
циатива, безусловно, исходила отправле-
ния РАК, где Резанов играл одну из гла-
венствующих ролей. Так случилось, что

Резанов принял в ней участие, будучи по-
сланником, назначенным в Японию. Он
наделялся широкими полномочиями, в
том числе и по руководству кругосветной
экспедицией, что послужило поводом к
известному конфликту с Крузенштерном.

Ю.Ф.Лисянский в письме И.Ф.Крузен-
штерну от 25 января 1802 г. сообщает: “За
новость тебе скажу, что Николай Семено-
вич (Мордвинов) хочет сделать экспеди-
цию морем в Камчатку. Гавриле Андрее-
вичу (Сарычеву) приказано дать план, ка-
ким образом доставить разные потреб-
ные материалы в Охотск, на что он и на-
писал, что нужно иметь 4 судна (которые

бы ходить могли на 10 и 11 фут), ко-
торые, погрузя нужные вещи,
могут их доставить гораз-
до дешевле, нежели
сухим путем. При-
знаюсь, что эта экс-
педиция . будет
весьма интерес-
на, и я очень хо-
тел бы в ней
участвовать,
но не могу,
ибо суда эти
должны ос-

таться

в

Камчатке,
следова-
тельно, воз-
ip в р а т и т ь с я

• должно сухим
/путем, чего я
не в состоянии
учинить. Ежели

/ дадут воору-
женное судно
или фрегат, кото-
рый Сарычевым по-
лагается для конвою

вышеозначенных малых
судов (который воротится
назад), то я с радостию".

Из письма видно - экспедиция не го-
товилась, как кругосветная. Возможно,
вокруг света пошел бы военный корабль
сопровождения, который, позволю себе
предположить, собирался взять под свою
команду Сарычев. Но судьба распоряди-
лась иначе - в это время появился Крузен-
штерн со своим проектом, имевшим ряд
преимуществ по сравнению с планом Са-
рычева, подготовленного по заданию РАК.
Возможно, что неприязнь Сарычева,
впоследствии сопровождавшая Крузен-
штерна многие годы, вызвана именно
этим.

. Свой первый проект кругосветного пла-
О. ФЕДОРОВА. ПРОЕКТ КРУГОСВЕТНОГО ПЛАВАНИЯ И. Ф.КРУЗЕНШТЕРНА

вания Крузенштерн разработал в 1799 г.
во время возвращения из Китая в Европу
на борту английского торгового корабля
«Бомбей Кастл». Это произошло во вре-
мя службы его волонтером в английском
флоте, на котором он с 1793 по1799 гг. на-
ходился вместе с группой молодых офи-
церов, в том числе и Лисянским.

По существу проект Крузенштерна со-
стоял из нескольких частей. Довольно по-
дробно он исследован Е.Г.Кушнаревым.

Первая часть проекта посвящалась тор-
говле. В ней говорилось о том, что Рос-
сия многое теряет, не уделяя внимания
морской торговле, хотя имеет все необ-
ходимое для ее развития. Во второй час-
ти говорилось о подготовке моряков тор-
гового флота, в том числе капитанов. По-
казывались преимущества подготовки
матросов в торговом флоте. Отмечалось,
что до появления квалифицированных ка-
питанов торгового флота, имеет смысл
привлекать к руководству кораблями во-
енно-морских офицеров. Далее рассма-
тривались вопросы, связанные непосред-
ственно с торговлей на Дальнем Востоке,
между российскими колониями в Амери-
ке и Китаем по морю. Для помощи даль-
невосточным купцам Крузенштерн пред-
лагал послать из Петербурга два торговых
корабля, груженных необходимыми мате-
риалами и продуктами в сопровождении
одного - двух фрегатов или шлюпов.

Судьба этого проекта досконально не-
известна. По возвращении в Россию (1799
г.) Крузенштерн собирался направить его
в коммерц-коллегию генерал-майору
П.П.Соймонову, принимавшему активное
участие в подготовке экспедиции Мулов-
ского. Он мог оказать поддержку. Но Сой-
монов вышел в отставку и вскоре умер.
Тогда Крузенштерн подал записку вице-
президенту Адмиралтейств-коллегии ад-
миралу Г.Г.Кушелеву. Тот интереса к про-
екту не проявил, а полученный ответ, по
словам Крузенштерна, лишал его всякой
надежды.

1 января 1802 г. Крузенштерн направил
переработанный проект новому вице-
президенту Адмиралтейств-коллегии -
адмиралу Мордвинову, который и лег в ос-
нову плана проведения кругосветной экс-
педиции, а 7 августа Крузенштерна офи-
циально назначили ее начальником.

Экспедиция состояла из двух купленных
в Англии кораблей, «Надежды» и «Невы» и
была укомплектована военными экипажа-
ми.

Летом 1803 г. экспедиция вышла в пла-
вание. Так началась эпоха русских круго-
светных экспедиций.

Л.М. Свердлов
действительный член Русского
географического общества,
почетный полярник

ПРОЕКТ КРУГОСВЕТНОГО ПЛАВАНИЯ
И.Ф. КРУЗЕНШТЕРН А. 1802 Г.

«Экспедиция, которую я имею честь
предложить - это первая в таком роде
предпринимаемая русскими; ввиду ее
значимости она не может не суметь при-
влечь внимание всей Европы: большая
часть ее обрадуется, видя нас, использу-
ющих все усилия, применяющих все сред-
ства, чтобы самим повысить все больше
и больше тот уровень процветания, кото-
рое под покровительством мудрого и бла-
годетельного Правительства, во главе ко-
торого стоит наиболее просвещенный и
наиболее любезный принц, когда-либо ук-
рашавший трон, должно быть нашей до-
лей, те, однако, кто не желает добра на-
шей стране, и несомненно их много в пре-
делах и за пределами нашей Империи, бу-
дут относиться к ней с завистью и ревно-
стью.

Если эта Экспедиция успешно завер-
шится, она благоприятно отразится на на-
шей чести, так как даст [нам] самое выс-
шее преимущество, но если Страна по-
терпит неудачу, ведь любое морское пу-

тешествие не может достичь невозможно-
го, она будет («считая, что она будет пер-
вой» зачеркнуто Крузенштерном - О.Ф.)
иметь не только неудачное влияние, кото-
рое заставит Компанию отказаться от по-
пыток торговли, и, вероятно, не сразу сно-
ва («будет предпринята» вписано Крузен-
штерном - О.Ф.) [новая попытка], что ста-
нет только триумфом наших врагов, кото-
рым они не должны насладиться.

В случае неудачи, вина, независимо за-
служенно или незаслуженно, ложится
главным образом на меня, [и] я считаю
своим долгом представить необходи-
мость того, что должно быть предпринято
со всевозможной осторожностью; вы-
брать наиболее благоприятный сезон для
плавания по тем морям, которые мы
должны пересечь; нет сомнения, что ру-
ководитель - это поистине самый главный
объект, который мы должны принять в со-
ображение; и мы выбираем сейчас самое
худшее начало, делая уже все чтобы было
невозможно покинуть Гамбург до ноября
(«несмотря на всяческую большую спеш-
ку» вписано сверху - О.Ф.).

Влечение ноября и декабря месяцев тя-
желые шторма с Веста и Норд-Веста поч-
ти всегда преобладают в Северных Морях
и в Английском Канале [Ла-Манше].

Вследствие этого, наши суда могут
сильно пострадать, наши моряки ослаб-
нут, заболеют и потеряют свой дух, если к
несчастью с нами произойдет крушение,
что не является [чем-то] необычным в этот
осенний сезон года, то как бы дорого, по-
мимо потери времени, это бы ни стоило
Компании, это заставит нас стремиться в
иностранный порт для отдыха, но («даже»
зачеркнуто - О.Ф.) равным образом, если
мы пройдем пассаты без малейшего про-
исшествия, нам не удастся обойти мыс
Горн до марта или апреля месяцев, когда
лето кончается и известно, что обогнуть
Мыс будет чрезвычайно трудно.

Капитан Блай в его первом путешествии
вокруг света был после шестинедельной
борьбы вынужден покинуть его и преодо-
леть Мыс Доброй Надежды. Следователь-
но, это проблематично, хотя есть пример,
что [мыс Горн] был обогнут даже в месяце
апреле. Капитаном Маршаном [которому]
удалось пройти этот штормовой мыс в
конце сезона.

Если наконец мы предположим, что нам
удастся преодолеть даже эту трудность,
мы не прибудем раньше июля к берегам
Америки и потребуется более двух меся-
цев, чтобы доплыть от острова Баранова
который я полагаю первым местом, до ко-
торого мы должны добраться, [потом] на
Кадьяк, оттуда на остров Александра
[Урун], чтобы разгрузить («и нагрузить»
зачеркнуто - О.Ф.), починить наши суда и
освежить наши суда Компании и («нагру-
зить» зачеркнуто - О.Ф.) взять снова груз
для Китая, куда мы придем самое позд-
нее в ноябре, чтобы быть в состоянии
плыть снова в феврале в Европу, в против-
ном случае сезон потерян. Следователь-
но мы будем плыть постоянно в самый на-
ихудший сезон, и рискуем прийти наконец
слишком поздно.

Кроме [того] путешествия вокруг света
требует больше соображений [приготов-
лений] чем [можно сделать] в спешке за
несколько недель.

Ни одна Экспедиция («такого рода» впи-
сано Крузенштерном - О.Ф.) не была («ког-
да-либо» вписано сверху - О.Ф.) предпри-
нята ни Англичанами, ни Французами, под-
готовка которой не длилась бы («несколь-
ко» зачеркнуто - О.Ф.) много месяцев.

Нам необходимо время, чтобы выбрать
суда, которые должно приобрести для
этого путешествия, чтобы обеспечить,

приспособить их и привести в порядок
должным образом, чтобы обеспечить
себя всеми необходимым (“и припасами”
вписано сверху - О.Ф.) нужными для столь
долгого путешествия, мы должны принять
все средства, для сохранения здоровья
наших моряков, наиболее важного объек-
та нашего путешествия, мы должны попы-
таться быть столь же успешны как Кук,
(«Лап...» зачеркнуто Крузенштерном, ко-
торый хотел написать Лаперуз, но вспом-
нил, что вся его экспедиция погибла -
О.Ф.) и Ванкувер, не потерять («много»
зачеркнуто - О.Ф.) людей, короче, мы
должны принять всю возможную предо-
сторожность, чтобы быть в состоянии за-
вершить это путешествие успешно. Все
это требует времени и не потерпит спеш-
ки где бы то ни было.

Помимо того многих астрономических
инструментов нет ни здесь, ни в Гамбур-
ге, и абсолютно необходимо писать в Лон-
дон; хронометры не могут быть куплены в
любом магазине, и, когда они будут куп-
лены, потребуется несколько недель для
их («исправления» зачеркнуто - О.Ф.) и
сверки для чего все мы не будем иметь
времени.

Я, следовательно, позволяю себе пред-
ставить необходимость отложить эту экс-
педицию до следующей весны. Корабли
тогда будут укомплектованы не только в
наших собственных портах. Компания бу-
дет избавлена от Расходов по перевозке
груза и посылке офицеров и команды на
двух кораблях в Гамбург, все они будут го-
товы по ходу дела.

Инструменты можно заказать в Лондо-
не, где мы сможем забрать их, проходя
мимо, мы отправимся в путь в наилучший
сезон, обогнем Мыс Горн в летние меся-
цы, а именно в ноябре или декабре, при-
будем в наши поселения рано, останемся
в течение целого лета («в этих морях» за-
черкнуто - О.Ф.) на берегу и поплывем
оттуда в октябре в Китай и оттуда в фев-
рале в Европу и возвратимся («в Россию»
вписано сверху - О.Ф.) если Всевышний
позволит в месяце июне, выполнив вояж
вокруг земли меньше чем в два года.

Есть так много преимуществ с одной
стороны и так много невыгодностей с дру-
гой стороны, что я не сомневаюсь в том,
что я должен иметь возможность пред-
принять здесь, если это состоится, пока
(«быть согласен» зачеркнуто - О.Ф.).... за-
служивает внимания...” (конец фразы за-
черкнут и неразборчив).

О.ФЕДОРОВА
В.ЛУПАЧ. ХРОНИКА ПЛАВАНИЯ ПЕРВОЙ РОССИЙСКОЙ КРУГОСВЕТНОЙ ЭКСПЕДИЦИИ

ХРОНИКА ПЛАВАНИЯ ПЕРВОЙ РОССИЙСКОЙ
КРУГОСВЕТНОЙ ЭКСПЕДИЦИИ

27 июля 1803 г. шлюпы “Надежда” и “Нева”
покинули Кронштадт и вышли в море. После
10-дневного плавания они прибыли в Копен-
гаген (Дания), где простояли около трех не-
дель.

28 августа корабли вышли из Копенгаге-
на. В Каттегате из-за шторма они потеряли
друг друга и “Нева” пришла в английский
портФальмут 14сентября, “Надежда” - дву-
мя днями позже.

24 сентября шлюпы продолжили плава-
ния, взяв курс на остров Тенериф, главному
в группе Канарских островов.”

8 октября корабли бросили якоря в бухте
Санта-Крус (о.Тенериф).

14 октября экспедиция вышла в море, на-
правившись к берегам Бразилии.

14 ноября 1803 г. русские корабли впер-
вые в истории Российского флота пересек-
ли экватор.

Достигнув бразильского острова Св. Ека-
терины, команды кораблей расчитывали
пробыть здесь не более десяти дней. Одна-
ко из-за неисправностей “Невы” пришлось
задержаться на пять недель и выйти в море
после ремонта шлюпа лишь 24 января
1804 г.

14 февраля, когда корабли находились в
районе Огненной Земли, их встретил жес-
токий шторм. Моряки с честью выдержали
это испытание. 19 февраля шлюпы обошли
остров Штатов и к утру 20 февраля остави-
ли за кормой мыс Горн.

21 февраля корабли попали в полосу гус-
того тумана и потеряли друг друга. Крузен-
штерн изменил намеченный маршрут, и “На-
дежда” взяла курс на Камчатку. Не зная о
решении начальника экспедиции, Лисян-
ский продолжил путь к острову Пасхи, куда
"Нева” подошла 3 апреля.

Не найдя у острова шлюпа Крузенштерна,
Лисянский решает подождать его несколь-
ко дней, занявшись этим временем описа-
нием побережья острова, его природы, быта
и нравов его обитателей.

9 апреля “Нева” направилась к Маркиз-
ским островам и 29 апреля у острова Нука-
Хива встретилась с “Надеждой", пришедшей
сюда на три дня раньше.

За время пребывания у Нука-Хива Крузен-
штерн собрал интересные географические
и этнографические сведения о Вашингтоно-
вых островах, произвел их описание. Он об-
следовал все восемь островов и дал им на-
звания, “под каковыми они известны у при-
родных жителей”. Таким образом, до сего-
дняшнего дня на географических картах

мира существуют острова Нука-Хива, Уагу-
га, Уапоа, Моту-Ити, Гиау и Фаппуигу, по-
именованные российским мореходом.

6 мая “Надежда” и “Нева” продолжили
плавание. Их путь лежал к берегам Камчат-
ки. 13 мая они вновь пересекли экватор, но
теперь с юга на север. Вскоре шлюпы до-
стигли Сандвичевых островов. Здесь Кру-
зенштерн принял решение не задерживать-
ся и продолжать плавание, а Лисянскому
предложил не торопиться с выходом, так как
дальнейший путь “Невы” к острову Кадьяк,
а затем в Кантон был короче пути “Надеж-
ды” 30 мая Крузенштерн вышел в море, и
через месяц “Надежда” прибыла в Петро-
павловск-Камчатский.

Выгрузив в камчатском порту грузы для
Российско-американской компании и под-
готовив корабль к дальнейшему плаванию,
26 августа Крузенштерн покинул Авачин-
скую бухту и направил шлюп к Японии.

На переходе «Надежду» захватила свире-
пая буря. Тем не менее, Крузенштерн не
прекращал исследовательских работ. Он
прокладывал курсы шлюпа для проверки
иностранных карт Тихого океана. Россий-
ский мореплаватель уточнил наличие и ко-
ординаты некоторых островов и мысов
японского побережья, дав им названия: мыс
Чирикова, мыс Нагаева, мыс Чесмы и дру-
гие.

27 сентября “Надежда” бросила якорь на
рейде Нагасаки, доставив сюда русскую
миссию во главе с Н.П.Резановым для за-
ключения торгового соглашения с Японией.
После бесплодных переговоров 5 апреля
“Надежда” покинула Нагасаки.

Крузенштерн направил свой корабль
вдоль западного побережья Японии. Под его
руководством были произведены описания
многих японских островов, исправлены
ошибки, допущенные Лаперузом при описа-
нии этого района, открыты и нанесены на
карту множество мысов и бухт, которым
были присвоены имена - мыс Грейга, мыс
Россиян, мыс Гамалея, мыс Надежды, бухта
Румянцевская. Много времени Крузенштерн
уделил изучению и описанию побережья Са-
халина. В этом районе он открыл и нанес на
карту мыс Сенявина, мыс Муловского, мыс
Соймонова, залив Мордвинова, другие ге-
ографические пункты. Затем Крузенштерн
направился к Курильским островам, открыл
ранее неизвестные острова, назвав их Ка-
менными Ловушками. После этого “Надеж-
да” прибыла на Камчатку, где посольство Ре-
занова покинуло корабль.
Спустя две недели Крузенштерн вновь на-
правил шлюп в океан. Пройдя неизвестным
до тех пор проливом в Курильской гряде, на-
званном проливом Надежды, корабль подо-
шел к мысу Терпения. Окончив описание
восточного побережья Сахалина, Крузен-
штерн отправился в южную часть Сахалин-
ского залива. Однако из-за опасения поса-
дить корабль на мель до конца исследовать
его мореход не смог. В середине августа
1805 г. “Надежда” вернулась на Камчатку,
откуда после ремонта вышла в Кантон для
встречи с “Невой”...

Оставшись у Гавайских островов в мае
1804 г., “Нева” вместе со своим командиром
Л исянским занялась сбором научного мате-
риала о жизни и быте островитян, состави-
ла описания островов и сделала ряд этно-
графических наблюдений. Закончив эти ра-
боты, шлюп продолжил свое плавание.
1 июля 1804 г. он прибыл в Кадьяк.

Здесь Лисянский узнал, что русская ук-
репленная фактория на острове Ситка - кре-
пость Архангельская - разгромлена индей-
цами. Команда “Невы” приняла участие в от-
ражении нападения аборигенов, а также в
закладке крепости Ново-Архангельской.

“Нева” пробыла во владениях Российско-
американской компании более года. За этот
срок было составлено описание островов
Кадьяк и Ситка, открыты два маленьких ос-
трова - Чичагова и Круза.

В августе 1805 г. Лисянский вышел в Кан-
тон. За время плавания “Невой” обнаруже-
ны небольшой необитаемый остров и корал-
ловая мель. Остров был назван именем Ли-
сянского, а мель - Невской. Затем корабль
взял курс на Формозу мимо Мариенских ос-
тровов.

22 ноября “Нева” прибыла на рейд Макао,
где встретилась с “Надеждой”. Оба шлюпа
перешли в бухту Вампу близ Кантона, выпол-
нив поручения Российско-американской
компании. За два месяца пребывания в Ки-
тае экспедиция собрала богатые сведения
о стране, ее государственном устройстве,
экономике, быте и нравах народа.

В феврале 1806 г. “Надежда” и “Нева” про-
должили свой путь через Южно-Китайское
море и Индийский океан вокруг мыса Доб-
рой Надежды в Европу. В середине апреля у
мыса Доброй Надежды корабли в тумане по-
теряли друг друга. Обогнув 7 апреля южную
оконечность Африки, “Надежда” направи-
лась к острову Святой Елены, где заранее
намечалась встреча шлюпов. Однако ранде-
ву не состоялось. В связи с началом войны
между Россией и Францией Крузенштерн
решил изменить свой маршрут, обогнув Ан-
глию с севера.

Тем временем, “Нева” 12 апреля вышла в
Атлантический океан, 28 апреля пересекла
Гринвичский меридиан и 16 июня вошла на
Портсмутский рейд. Именно этому россий-
скому кораблю стал принадлежать своеоб-
разный рекорд - впервые в истории миро-
вого мореплавания он за 142 дня совершил
безостановочный переход из Южного Китая
в Англию.

После двухнедельной стоянки “Нева” на-
правилась на родину.

22 июля 1806 г. шлюп достиг Кронштадта.
“Надежда” прибыла сюда через две недели.

Так закончился первый в России круго-
светный вояж кораблей отечественного во-
енно-морского флота.

Хроника подготовлена по
материалам В.ЛУПАЧА

Уважаемые читатели и авторы нашего журнала!

мВ связи с изменением порядка получения авторского гонорара в изданиях
Министерства обороны, введенным в действие с 1 января 2003 г., для свое-
временного получения гонорара за опубликованные в “Морском Сборнике”
материалы авторы при их отправке в редакцию (по почте, факсом, по элек-
тронной почте или с нарочным) должны представлять сведения по предлага-
емой форме:

1.	Фамилия, имя, отчество автора (авторов).

2.	Число, месяц и год рождения.

3.	Адрес проживания по месту регистрации с почтовым индексом.

4.	Паспортные данные: серия, номер, кем и когда (число, месяц, год) вы-
дан, код подразделения.

5.	Номер пенсионного страхового свидетельства.

6.	Идентификационный номер налогоплательщика, получаемый в налого-
вом органе по месту жительства.

Без этих сведений претензии по расчету гонораров не принимаются.

Редакция журнала “Морской Сборник”
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА

(1881)

Издается с марта 1848 г

РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ: В. В. Остапенко	СОДЕРЖАНИЕ	
(главный редактор)  В.В.Авдошин  В.А.Айнбунд Е. Г. Бабинов	ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ  ВРЕМЯ И ФЛОТ	2
М. К. Барское		
Г. Л. Бутаков	М.Московенко. Морская коллегия при Правительстве	
А. И. вое три ко в К.С.Колотыгин	Российской Федерации продолжает работу	16
В. Г. Кондаков Ю.М. Кононов М. С. Монако в	В.Масорин. Черноморский флот: праздники и будни	25
	Г.Егоров. В поисках мер доверия...	28
Н.И.Новиков С.И.Овчар (ответственный	И. Петренко. Ударная противоавианосная	30
секретарь)  В. Ф. Попов	ПРОБЛЕМЫ И СУЖДЕНИЯ	
И.П.Русанов	Л.Белышев. Проблемы реформирования предприятий	
Л. Г. Сидоренко И.Б.Сидоров	оборонного промышленного комплекса	32
(первый заместитель		
главного редактора)  Ф. С. Смуглин К. П. Собора	ВОПРОСЫ ТЕОРИИ  М.Гареев. Роль и место военно-морской науки	
редактора)  И.И.ТЫНЯНКИН	в общей системе военных наук	39
В.М.Федоров Г. Ю. Шараевский	ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ	
И.Т. Шевченко В.В.Шигин	И.Бохонко. “Я верю в могучие крылья России”	46
П.С.Шилов	С.Ковалев. Встреча за тремя морями	49
УЧРЕДИТЕЛЬ- MI IHI IGTEPGTbO ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ		
	ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ	
Редакция рукописи		
не рецензирует и не возвращает.	к	А.Томилин. Активизация индивидуально-воспитательной	
Ответственность за достоверность изложенных в публикациях фактов и правильность цитат несут авторы статей. При перепечатке ссылка на журнал обязательна.	работы	56
	ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА  Р.Канин. Уральские стратегические	60
Адрес редакции:  Москва, ул.Спартаковская, 2  Для переписки:  105175, Москва, К-175,	ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ	9
"Морской сборник"  E-mail:  morskoy-sbornik@mtu-net.ru	В.Шорников. Системы радионавигационного обеспечения ВМС	
Телефон: 263-33-24  Свидетельство о регистрации №01982 от 30.12.1992 г.	зарубежных стран  СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ	, 65
Сдано в набор 20.06.2003 г.  Подписано к печати 17.07.2003 г.  Формат бумаги 70 х 108  Бумага офсетная.  Усл. йен. д. 8,4 + вклейка/,		73
	А.Черепков. Контрразведка “Смерш” Черноморского флота	
	А.Смоловский. Борения России за студеные моря	78
Усл. кр.-отт. 14,88.  Уч.-изд. л. 10.9.	Л.Свердлов. Андреевский флаг в мировом океане	87
Заказ № 8 Тираж 9460 экз.	О.Федорова. Проект кругосветного плавания	
Офсетная печать.  В розницу цена свободная	И.Ф.Крузенштерна	93
Отпечатано в ФГУП издательства и типографии	В.Лупач. Хроника плавания первой российской кругосветной	95
газеты "Красная звезда": 123007, \(осква,	экспедиции	
Хорошевское шоссе, 38	На первой странице обложки: Фото Ю.Пахомова	
© "Морской сборник", 2003		
Экипировочный центр "Барракуда"

Тел./факс:	~	—	—	—

ВМФ

х* великим

Г ссср

Для~ветеранок

СССР

СССР

силы

КАСПИЙСКАЯ
^ФЛОТИЛИЯ/

СЕВЕРНЫЙ
ФЛОТ

БАЛТИЙСКИЙ

. ФЛОТ

черноморский
ФЛОТ

Разработаем и изготовим любые шевроны
(пластизолные и вышитые), вымпела,
нагрудные знаки по флотской тематике.
Есть шевроны плавсостава,
металлическая фурнитура, погоны ВМФ
и другие элементы флотской формы.
Скидки морским кадетским школам
и корпусам.

Обращайтесь - оперативно, красиво
_______и по доступным ценам.

военно морской!

ФП01

,	ТИХООКЕАНСКИЙ

-j»	. V флот У

РОССИЯ

ВООРУЖЕННЫЕ

123592 г. Москва а/я 15.
Адрес в интернете:
www.barrakudamoskva.ru

E-mail: Ьздгакиба/а: moskva.ru

(095) 155-1097

г(095) 155-1635

Моб. тел.:

Ж '°’5’V493

ФЛОТ РОССИИ

АДМИРАЛ
П.С.НАХИМОВ

ITMlCXKt ФЛОТ
1703-2003

продук-

Сувенирная продукция с военно-пат-
риотической символикой.

Футболки с логотипами ВДВ, ВМФ,
ВВС, спецназа, силовых структур, во-
енно-учебных заведений.

Всего более 300 наименований. Из-
готовление эксклюзивных изделий ме-
тодом шелкографии, термоперевода и
флокпечати. Разработка и изготовление
гербов, знаков, флагов, брелоков, на-
шивок и шевронов. Помощь в государ-
ственной регистрации геральдической



107078, г.Москва, а/я 65,
ул. Новая Басманная,
д. 10, стр. 1
Телефоны:
(095) 267-35-81
8-902-1335881, 8-916-5328476
БУДНИ ШТАБА
ВВС И ПВО ВМФ

На снимках:

•	Начальник ВВС и ПВО
ВМФ генерал-лейтенант
Ю.Антипов

•	Заместитель начальника
ВВС и ПВО ВМФ генерал-
майор С.Шмаков и замести-
тель начальника кафедры
ВМА полковник Г.Рыжов

•	Полковник В.Жуликов,
начальник штаба ВВС и ПВО
ВМФ генерал-лейтенант
Н.Новиков, полковники С.Пет-
ров, О.Емаков, П.Банников

•	На ЦКП ВВС и ПВО
ВМФ. Подполковник В.Бруш-
ковский, майор А.Никонов,
старший прапорщик А.Чулков
и начальник смены полковник
М.Пронин

•	В отделе боевой подго-
товки: подполковник И.Арте-
менко, полковники А.Мудре-
ное, А.Барютин, А.Котов,
В.Метелев, В.Драный

Фото Ю.Пахомова
62-Й ВЫПУСК
ТОВМИ имени
С.О.Макарова

• новые офицерские кортики ждут

1И	_

• Последний парад выпускников в
родного института

ia • акое “причастие” при получении

>- _-рских кортиков устраивали еще

•	Начальник ТОВМИ имени С.О.Ма-
асе за вице-адмирал Е.Литвиненко
ри-.-’.«ает парад молодых лейтенантов

•	Командующий Тихоокеанским
адмирал В.Федоров вручает
кгж курсанту-выпускнику

•	Вчера ее друг был курсантом. Се-
щ-я она в объятиях флотского офи-
С 27 по 29 июня в Санкт-П
бурге прошел I Междунаро
военно-морской салон (МВМ2

На снимках:

• Открытие I МВМС

• Председатель Правим
ства Российской Федера!
М.Касьянов и представитель 1
зидента РФ по Северо-Запа!
му федеральному округу В.Ма
енко во время работы I МВМС1
сетили эсминец “БеспокойньЛ
-а иной из экспозиций I МВМС.

Фото В.Алдакушкина

= -амять о посещении корабля
альбом Председателю Пра-
ьс*=а Российской Федерации
:=а-:ву вручают начальник Глав-
_-=ба ВМФ адмирал В.Кравчен-
:ыа-щир дивизии надводных ко-
й БФ капитан 1 ранга С.Бело-

I забеге I МВМС принимали уча-
r 290 отечественных про-
в^е-~ых предприятий и научно-
ждсаательских институтов. В
я» ведущих промышленных и на-
м: хганизаций, работающих в
жсах ВМФ, в работе Салона
вях участие “Адмиралтейские
«>' “Рубин”, “Звездочка”,
^гоибор”, Выборгский судост-
жтьг-ый завод. На экспозициях
м были также представлены
В^еские достижения 53 иност-
жх предприятий.

Уае'аные экспозиции Салона
^-зелены на снимках.
Морские крылья ТОФ

На снимках:

•	Один из опытнейших пилотов
корабельной авиации Тихоокеанского флота
командир авиационного противолодочного
отряда подполковник И.Шлыков

•	Четыре с половиной тысячи часов
провел в небе бывшего Союза и нынешней
России летчик первого класса майор
В.Корзунов. Налет по нынешним меркам
поистине космичеческий

•	Командир экипажа вертолета
отдельного авиационного полка старший
лейтенант М.Карпов - одним из первых среди

молодых офицеров успешно освоил корабельный противолодочный вертолет Ка-27ПЛ

•	Наставник молодых офицеров-авиаторов, опытный летчик, руководитель J
подполковник Н.Сафиканов

•	Экипаж самолета командира отряда отдельной транспортной эскадрильи первоклаJ
летчика майора В.Юрасова (слева направо): майор В.Юрасов, второй пилот - старший ле*~Л
Ю.Фисенко, штурман - майор А.Антоненко, бортрадист - прапорщик А. Ковальчук,'6op~J
капитан С.Мельников и бортмеханик - прапорщик И.Сомык
I 1 ВПК «Адмирал Чабаненко» в Ливерпуле
 Гости корабля

I I Военный мемориал в г.Бутле

I  Морские кадеты Королевских ВМС

I Представитель Ее Величества
Великобритании в округе Мерсисайд
к- те^енант А Уотерворт и капитан 1 ранга
^»тгдышев

Г I “ервый Морской лорд адмирал сэр
ж- - постоянный корреспондент редакции
к.-; Морской сборник» по Северному
В- «эгитан 2 ранга С.Ковалев

Г  Встреча на борту авианосца
Ьа»>с.*бл». Командующий флотом
fcnscxnx ВМС адмирал Д.Бэнд, командир
В -дмирал Чабаненко» капитан 2 ранга
и командир похода вице-адмирал

ЖЗЕЕСХИЙ

Фото С.Васильева и С.Ковалева

ВСТРЕЧИ
ЗА ТРЕМЯ
МОРЯМИ
t ИЗ ДАЛЬНИ
СТРАНСТВИЕ
возвратясь!
метры до родного при-

снимках:

• Последние

। < :мандующий ТОФ адмирал В.Фе-
__-в вручает командиру ВПК «Маршал

_чиков» капитану 1-го ранга А.Не-
. традиционного поросенка

• Заместитель Главнокомандующего
I адмирал М.Захаренко вручает за-
елю командира отряда по военн-
ой работе капитану 1-го ранга
овцу медаль «За воинскую доб-
1ы II степени

Старший мичман П.Ануфриев в
х сына

Встреча у родных берегов

В базе

Фото В. АНЬКОВА
НА СТРАЖЕ
ЗАПОЛЯРНОГО
НЕБА РОССИИ

В Генерал-лейтенант В.Попов, начальник ВВС О
заместитель командующего СФ по ВВС

В Экипаж генерал-майора И.Сапрыкина после поге

В Подполковник В.Дубовой, заместитель кома-д
отдельного корабельного истребительного авиационного rs
СФ, Герой Российской Федерации

В Заместитель начальника ВВС СФ полковник Н.Кл

В В полете

Фото С.Хаве.