/
Author: Ермолаев А.А.
Tags: военная техника техническое описание инструкция по эксплуатации инженерные войска экскаваторы
Year: 1980
Text
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
УПРАВЛЕНИЕ НАЧАЛЬНИКА ИНЖЕНЕРНЫХ ВОЙСК
ВОЙСКОВОЙ
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ
ОДНОКОВШОВЫЙ
ЭКСКАВАТОР
ЭОВ-4421
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
(ТО)
Ордена Трудового Красного Знамени
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СССР
МОСКВА 1980
В настоящем ТО даются описание материальной части, устройство и пра-
вила эксплуатации войскового гидравлического одноковшового экскаватора
ЭОВ-4421.
Устройство базового автомобиля КрА<3-255Б и двигателя экскаваторного обо-
рудования в ТО не приводится, поэтому при их изучении следует пользоваться
заводскими инструкциями.
Техническое описание дано по состоянию технической документации на
январь 1979 г.
Раздел первый
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Глава 1
НАЗНАЧЕНИЕ, ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
И ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
ЭКСКАВАТОРА ЭОВ-4421
НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
Войсковой гидравлический одноковшовый экскаватор
ЭОВ-4421 предназначен для механизации земляных и погрузо-
чно-разгрузочных работ при оборудовании позиций войск и
пунктов управления.
Рис. 1. Общий вид экскаватора
Экскаватор (рис. 1) состоит из базовой машины — автомоби-
ля повышенной проходимости КрАЗ-255Б, экскаваторного обору-
дования, размещенного на поворотной платформе, и обвязочной
рамы с четырьмя выносными гидравлическими опорами.
1*
3
Основными частями экскаваторного оборудования являются:
силовая установка, гидравлический привод, рабочее оборудова-
ние.
Силовая установка расположена на поворотной платформе
экскаватора. Она состоит из четырехтактного четырехцилиндро-
вого дизеля жидкостного охлаждения с вихревой камерой сго-
рания и обслуживающих его систем: питания топливом, питания
воздухом, смазки, охлаждения и запуска.
Система питания топливом состоит из топливного
насоса с регулятором, подкачивающей помпы с насосом подкач-
ки топлива, форсунок, фильтров грубой и тонкой очистки, топ-
ливного бака, контрольных приборов.
Система питания воздухом предназначена для
очистки воздуха от пыли, подачи его в цилиндр и включает воз-
духоочиститель и впускной коллектор.
Система смазки дизеля комбинированная, состоит
из масляного насоса, центрифуги, масляного радиатора, конт-
рольных приборов и трубопроводов.
Система охлаждения дизеля имеет закрытую
циркуляцию жидкости и включает центробежный водяной насос
с вентилятором и радиатором, термостат и контрольно-измери-
тельные приборы.
Для запуска дизельного двигателя имеется одноцилиндровый
карбюраторный двухтактный пусковой двигатель ПД-10У с ре-
дуктором СМД8-19С4В. Запуск двигателя ПД-10У осуществля-
ется электростартером СТ-350.
Для облегчения пуска дизеля при пониженной температуре
окружающего воздуха предусмотрен электрофакельный пред-
пусковой подогреватель.
Подробное описание устройства двигателя СМД-14, а также
указания по его эксплуатации и регулировкам приведены в тех-_
ническом описании и инструкции по эксплуатации «Дизель
СМД-14 и его модификации».
Все движения рабочего оборудования экскаватора и вынос-
ных опор осуществляются с помощью гидравлического привода,
основными элементами которого являются:
аксиально-поршневой двухсекционный на-
сос регулируемой производительности марки 223.20.02;
гидрораспределительная аппаратура с систе-
мой предохранительных и перепускных клапанов;
исполнительные агрегаты, включающие высоко-
моментный гидромотор механизма поворота платформы,
гидроцилиндры рабочего оборудования и выносные
опоры;
гидравлические фильтры, вмонтированные в бак
рабочей жидкости;
соединительные трубопроводы, рукава вы-
сокого давления, поворотные соединения и
другие вспомогательные элементы.
4
Обвязочная рама с четырьмя выносными опорами разгружает
ходовую часть автомобиля и повышает устойчивость экскаватора
при работе экскаваторным оборудованием.
Обвязочная рама крепится к продольным балкам шасси ав-
томобиля при помощи стяжных хомутов.
Связь между обвязочной рамой и поворотной платформой
осуществляется с помощью роликового опорно-поворотного ус-
тройства.
Подвод рабочей жидкости от поворотной платформы к гидро-
цилиндрам выносных опор производится через центральный кол-
лектор.
К передней части платформы шарнирно крепится рабочее
оборудование экскаватора (рис. 2), состоящее из стрелы 3,
рукояти 5, ковша 2 обратной лопаты и их гидроцилинд-
ров 4, 6, 7. Для выполнения погрузочно-разгрузочных работ на
рукояти ковша установлена крюковая подвеска 3.
При транспортных переездах экскаватора рабочее оборудова-
ние устанавливается ковшом на переднюю стойку /, а
поворотная платформа фиксируется от поворачивания стопор-
ным устройством.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Общие данные
Базовая машина Шасси автомобиля
КрАЗ-255Б
Максимальная глубина котлована, отрываемо-
го с одной установки экскаватора, м:
при ширине по дну 2,5 м . 3,25
при ширине по дну 4,0 м 2
Емкость ковша, м3 . ...... 0,65
Техническая производительность:
при отрывке котлованов, м3/ч 90—100
при отрывке траншей, м/ч............... 70—90
Среднее время рабочего цикла при совмещении
операций на средней глубине копания и при
повороте платформы на 90° для выгрузки в
отвал, с...................................... 16±2
Время перевода экскаватора из транспортного
положения в рабочее или обратно, мин ... 2
Максимальное усилие на режущей кромке ковша,
Н (тс).............................................. 91,14 (9,30)
Наибольшая высота опорожнения ковша, м 4,5
Максимальный радиус копания, м................ 7,34
Габаритные размеры в транспортном положе-
нии, мм:
длина 9400
ширина 2770
высота . . . 4200
Масса экскаватора, т..................................... 20
Нагрузки в транспортном положении, кгс:
на передний мост . 5500
на заднюю тележку . 14500
5
Рис. 2. Рабочее оборудование экскаватора:
1 — передняя стойка; 2 — ковш; 3 — крюковая подвеска; 4, 6, 7 — гидроцилиндры ковша» рукояти и стрелы; 5 — рукоять; 8 — стрела
Колея, мм............. 2160
Дорожный просвет, мм........................ 335
Максимальный преодолеваемый подъем без раз-
гона при движении по сухому твердому грун-
ту, рад. (град.)...................................... 0,47 (27)
Путь торможения на горизонтальном участке
сухого, прямого, асфальтированного шоссе при
скорости передвижения 40 км/ч, м, не более .] 21
Глубина преодолеваемого брода, м 1J)
Углы свеса, град.:
передний 50
задний.............................. t 26
Радиус поворота (минимальный, по оси следа
переднего колеса), м.......................] 13,5
Грузоподъемность крюковой подвески при вы-
лете стрелы 3 м, т.................. 3,0
Наибольшая высота подъема крюка, м 4,5
Вылет крюка, м:
наибольший 5,16
наименьший ... 3,0
Высота подъема крюка, м:
при наибольшем вылете 2
при наименьшем вылете ... 4,5
Расход топлива на 100 км пути, дм3 40
Запас хода по топливу, км............................... 500
Максимальная транспортная скорость, км/ч 70
Расчет, чел................ . 2
Железнодорожный габарит 02-Т
(со снятой кабиной
экскаваторщика)
Двигатель экскаваторного оборудования
Модель
Тип
Дизель СМД-14
. Четырехтактный четырехци-
линдровый жидкостного ох-
лаждения с вихревой каме-
рой сгорания
Номинальная мощность, л. с........................ 75 при 1700 об/мин
Максимальное число оборотов коленчатого вала
двигателя, об/мин............................. 1850
Минимальное устойчивое число оборотов колен-
чатого вала на холостом ходу, об/мин 600
Число цилиндров ... .] 4
Расположение цилиндров .1 Рядное
Диаметр цилиндра, мм .j 120
Ход поршня, мм 140
Степень сжатия . .) 17
Рабочий объем, л......................................... 6,33
Направление вращения коленчатого вала (со
стороны вентилятора) . Правое
Порядок работы цилиндров . ... 1—3—4—2
Удельный расход топлива, г/э.л.с.-ч....................... 195
Масса двигателя в незаправленном состоянии в
полном комплекте, кг 780
Топливный насос
. Секционный, 4-плунжерный,
Регулятор
Форсунка
правого вращения
. Всережимный, центробежного
типа
............. .Штифтовая, закрытого типа
7
Масляный насос . Шестеренчатый, односекцион-
ный с приводом от коленча-
того вала
Очистка масла В полнопоточной масляной
центрифуге
Давление масла при температуре 80—97°С в
главной масляной магистрале, кгс/см2, не менее:
при номинальных оборотах при минимальных оборотах 2,5 0,8
Охлаждение . Жидкостное, принудительное
Водяной насос . Центробежного типа
Вентилятор Радиатор: . Шестилопастной
охлаждающей жидкости . Пластинчатый 22С15-2
масляный с.. Трубчатый калорифер КМС-СК-1
Пусковой двигатель
Марка
Тип
Мощность двигателя, л.с.
Редуктор .
Способ пуска .
Воздухоочиститель ....
Установочный угол опережения
ва, град............
Применяемые топлива
. ПД-10У
. Двухтактный, одноцилиндро-
вый, карбюраторный с кри-
вошипно-камерной продувкой
10 при 3500 об/мин
СМД8-19С4В
. Электростартером
. . . . С бумажными фильтрами
топли-
20+2
. Дизельное ДЛ, ДЗ
ГОСТ 4749—73 или
ГОСТ 305—73
Применяемые масла .Летом — моторное М10В по
ТУ 38-1-210—68 или М10Г
по ТУ 38-1-211—68, или
М12В (ДП-11) с присад-
кой ИХП 1 серии по
МРТУ 38-257—67. Замените-
ли —М10Б по ГОСТ 8581—63.
Зимой — моторное М8В по
ТУ 38-1-01-47—70 или по
ГОСТ 8581—63. Замените-
ли—М8Б по ГОСТ 8581—63
Фазы газораспределения, град.;, 17 до ВМТ
начало J>3
впуск конец ; и .56 после НМТ
начало •j 56 до НМТ
выпуск
конец . . . ........................... 17 после ВМТ
Зазор между клапанами и коромыслами (на
холодном дизеле}, мм .. . t .] 0,4
Система смазки Комбинированная
Электрооборудование экскаваторного
оборудования
Ток г.-......................
Номинальное напряжение (экскаваторного обо-
рудования), В t.r. .. .J
S
Постоянный
12
Система проводки
. Однопроводная. Отрицательные
зажимы источников тока сое-
Аккумуляторная батарея:
марка . г#1
емкость, А*ч . . . .
объем электролита, л
Генератор:
напряжение, В
мощность, Вт • ....
Скорость вращения номинальная, об/мин
Реле-регулятор
Электростартер .............
Магнето пускового двигателя л . -.
Электродвигатель вентилятора кабины:
мощность, Вт
Стеклоочиститель .............
Электрический звуковой сигнал
Реле звукового сигнала .
Свеча пускового двигателя
Фары
Блок предохранителей
Лампа переносная
динены с корпусом машины
(«массой»)
6ТСТ-50 ЭМС
50
3,6
Г306-Г переменного тока с
выпрямительным блоком
БПВ-30
14
400
3600
РР362-Б
СТ-350
М124-Б1
МЭ-11
11
СЛ-102Г
С311
РС-504
А ЮН. (СН200)
ФГ-304
ФГ-318
ПР-12Д2
ПЛТМ-3,5
Контрольно-измерительные приборы
Приборы для контроля:
давления масла в системе смазки двига-
теля СМД-14.............................Указатель давления МД-218
давления топлива в топливной системе
двигателя СМД-Г4...................Указатель давления МД-219
температуры охлаждающей жидкости . Указатель температуры
УК133В с датчиком ТМ100
температуры гидравлической жидкости
в гидроприводе . Указатель температуры
УК133М с датчиком ТМ103
числа моточасов . Счетчик моточасов СЧ № 103
величины тока......................Амперметр АП200
Приборы сигнализации аварийного состояния:
перегрева масла в пусковом двигателе . Лампа контрольная ПД20Е
Гидравлический привод рабочего оборудования
Гидронасос:
марка 223.20.02
тип ел гс • • Аксиально-поршиевой, сдвоен-
ный, регулируемой произво-
дительности
Давление нагнетания, МПа (кгс/см2):
номинальное 16 (160)
минимальное . i Л1 . . .'ллл. . . л 1 (10)
Гидромотор механизма поворота платформы: Радиально-поршневой, высо-
комоментиый
эффективный крутящий момент на валу
(при 160 кгс/см2), кгс«м 300
Гидроцилиндры, мм:
стрелы г.- 125X960
ковша , , . 140 X900
9
рукояти 140X1500
выносных опор . ... 140x400
Способ заправки гидросистемы . При помощи установки с руч-
ным насосом БК-7-3000
(«Родник»)
Рабочая жидкость при температуре окружаю-
щего воздуха:
от —40 до +5°С Масло ВМГЗ ТУ 38-101479—74
от +5 до +40°С Масло МГ-30 ТУ 38-1-01-50—70
Заменители:
при температуре окружающего воздуха:
от —25 до +5°С Масло веретенное АУ
ГОСТ 1642—75
от +5 до +40°С Масло ИЗО А, И20А
ГОСТ 20799—75
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
На экскаваторе имеются два пульта управления: один — в ка-
бине водителя управления базовой машиной при транспорт-
ном пробеге и перемещениях экскаватора, другой — в кабине эк-
Рис. 3. Расположение рычагов и педалей управления экскаватор-
ным оборудованием в кабине экскаваторщика:
1, 3 — рычаги управления гидроцилиндрами выносных опор; 2 — рычаг уп-
равления подачей топлива; 4 — щиток контрольно-измерительных приборов;
6 — рычаг управления гидромотором поворота платформы; 6 — рычаг управ-
ления гидроцилиндрами стрелы и ковша; 7, 8 — педали управления гидро-
цилиндром рукояти; 9 — стопор поворотной платформы
10
скаваторщика, с помощью которого производится управление
только экскаваторным оборудованием.
На рис. 3 показано расположение рычагов, педалей и пульта
управления в кабине экскаваторщика.
Рис. 4. Расположение контрольно-измерительных приборов на
щитке:
/ — указатель давления топлива прямого действия; 2 — выключатель
плафона внутреннего освещения кабины; 3 — указатель температуры
рабочей жидкости экскаватора; 4 — контрольная лампа аварийного пе-
регрева масла в двигателе; 5 — указатель температуры воды в си-
стеме охлаждения двигателя; 6 — включатель электродвигателя вен-
тилятора; 7 — указатель давления масла в системе двигателя пря-
мого действия; 8 — кнопка включения сигнала; 9 — амперметр; 10 —
блок предохранителей; 11 — центральный переключатель света
Рычаги 1 и 3 служат для управления гидроцилиндрами вы-
носных опор. С помощью рычага 5, расположенного справа от
экскаваторщика, производится управление гидромотором пово-
рота платформы. Слева от экскаваторщика расположен рычаг 6
управления стрелой и ковшом. Педали 7 и 8 предназначены для
управления рукоятью. Управление подачей топлива осуществля-
ется рычагом 2.
Назначение и порядок включения рычагов и педалей управ-
ления экскаваторным оборудованием приведены в табл. 1.
Слева от экскаваторщика размещается щиток контрольно-
измерительных приборов. Расположение приборов на щитке и их
назначение показаны на рис. 4.
В верхнем левом углу кабины расположен выключатель управ-
ления стеклоочистителем,
11
Назначение и порядок включения рычагов и педалей управления
экскаваторным оборудованием
Таблица 1
оо X . о.® ° 5 S О. о « Хех Наименование рычагов и педалей Направление движения рычага, педали Действие управляемого механизма
2 Рычаг управления пода- чей топлива топливного на- соса (акселератор) Вперед Назад Увеличение числа оборо- тов двигателя Уменьшение числа оборо- тов двигателя
1. 3 Рычаги управления гид- роцилиндрами выносных опор От себя На себя Опускание выносных опор. Подъем выносных опор
6 Рычаг управления стре- лой и ковшом Вперед Назад От себя На себя Опускание стрелы Подъем стрелы Поворот ковша к руко- яти (вниз) Поворот ковша от руко- яти (вверх)
5 Рычаг управления пово- ротом платформы Вперед Назад Поворот вправо (по часо- вой стрелке) Поворот влево (против часовой стрелки)
1 Педаль управления руко- ятью Вперед Движение рукояти вверх
8 Педаль управления руко- ятью Вперед Движение рукояти вниз
Рис. 5. Органы управления для запуска двигателя СМД-145
1 — рычаг муфты сцепления; 2 — магнето; 3 — карбюратор; 4 —
пусковой двигатель ПД-10У; 5 — рычаг включения шестерни (бен-
дикса); 6 — рычаг включения электростартера; 7электростартер
12
В левом нижнем углу кабины экскаватора расположен сто-
пор 9, предназначенный для стопорения поворотной платформы
при транспортном пробеге экскаватора.
Запуск двигателя рабочего оборудования осуществляется с
выдвижной площадки, расположенной в кормовой части поворот-
ной платформы.
На рис. 5 показаны органы управления для запуска двига-
теля экскаваторного оборудования.
Включатель «массы» расположен под капотом на раме дви-
гателя.
На двигателях марки СМД-14НГ рычаг муфты сцепления и
рычаг включения шестерни (бендикса) сблокированы между со-
бой тягой, а запуск стартера осуществляется дистанционно с по-
мощью магнитного пускателя.
13
Глава 2
ОБВЯЗОЧНАЯ РАМА,
ОПОРНО-ПОВОРОТНОЕ УСТРОЙСТВО
И ПОВОРОТНАЯ ПЛАТФОРМА
ОБВЯЗОЧНАЯ РАМА
Обвязочная рама (рис. 6) предназначена для установки опор-
но-поворотного устройства и разгрузки (совместно с выносными
опорами) ходовой части базового автомобиля. Она представляет
собой сварную конструкцию, состоящую из двух продольных ба-
лок /, соединенных между собой рядом поперечных вставок 12.
На верхней части рамы установлено основание 10 опор-
но-поворотного устройства. На боковых поверхностях
продольных балок расположены подкрылки 11, а в передней
части рамы с левой стороны (по ходу машины)—топливный
бак автомобиля 13.
С целью увеличения жесткости конструкции кронштейны пе-
редних выносных опор соединены стяжкой 7 В передней
части рамы расположены кронштейны 14 цля установки кон-
тейнера с запасным колесом.
Контейнер (рис. 7) представляет собой каркасно-сварную
конструкцию 2 с шарнирно-закрепленным прижимом 4 и стяжны-
ми шпильками 3. Нижним своим основанием 1 контейнер кре-
пится к обвязочной раме.
Снятие и установка запасного колеса на экскаватор может
производиться рабочим оборудованием экскаватора или другими
грузоподъемными средствами.
По концам продольных балок приварены кронштейны 2 (рис. 6)
для выносных опор и их гидроцилиндров.
ВЫНОСНЫЕ ОПОРЫ
Выносные опоры (рис. 6) предназначены для разгрузки (сов-
местно с обвязочной рамой) ходовой части автомобиля и созда-
ния необходимой устойчивости машины при выполнении работ
экскаваторным оборудованием.
14
Опоры представляют собой объемную сварную конструк-
цию 5, имеющую отверстия 3, 9 для соединения их при помощи
пальцев с рамой и гидроцилиндрами выносных опор.
Подъем и опускание выносных опор осуществляются с помо-
щью гидроцилиндров 4.
В рабочем положении выносные опоры опираются на грунт,
при этом разгружается ходовая часть базового автомобиля. Для
улучшения контакта с грунтом и предотвращения перемещения
экскаватора в продольном направлении во время работы на ос-
новании опор имеются грунтозацепы 6.
В транспортном положении выносные опоры поднимаются и
для исключения самопроизвольного опускания фиксируются
цепями 3.
ОПОРНО-ПОВОРОТНОЕ УСТРОЙСТВО
Опорно-поворотное устройство (рис. 8) предназначено для пе-
редачи нагрузки от поворотной платформы 2 к обвязочной раме 7
и обеспечения вращения поворотной платформы относительно хо-
довой части экскаватора.
Опорно-поворотное устройство состоит из двух колец 3 и 4,
стянутых между собой болтами /, роликов 5 и зубчатого
венца 6.
Ролики в треугольной выточке расположены так, что оси
смежных роликов перпендикулярны друг другу. Этим обеспечи-
вается лучшее восприятие знакопеременной нагрузки от поворот-
ной платформы на венец, прикрепленный болтами 1 к обвязоч-
ной раме экскаватора.
ПОВОРОТНАЯ ПЛАТФОРМА
Поворотная платформа (рис. 9) предназначена для размеще-
ния на ней силовой установки, основных элементов гидросистемы,
органов управления с кабиной и рабочего оборудования экскава-
тора. Она служит остовом, воспринимающим все нагрузки, воз-
никающие при работе экскаватора, и через опорно-поворотное ус-
тройство опирается на обвязочную раму.
Платформа представляет собой сварную конструкцию /, вы-
полненную совместно с топливным баком 2, инструментальными
ящиками 4 и 6 и со сливным баком 3 гидросистемы, на верхнюю
полость которого устанавливаются гидрораспределители.
В передней части платформы расположены кронштейны 5 и 7
для шарнирной установки на них стрелы рабочего оборудования
и металлическая плита 8 для размещения на ней элементов уп-
равления, кабины и сиденья.
К поворотной платформе крепятся облицовочные щитки, кото-
рые являются формообразующими элементами конструкции.
15
16
2
Рис. 6. Обвязочная рама и выносные опоры:
1 — продольная балка; 2 — кронштейн; 3 — цепь; 4 — гидроцилиндр;
5 — выносная опора; 6 — грунтозацепы; 7 — стяжка; 8, 9 — отверстия;
10 — основание; 11 — подкрылок; 12 — поперечная вставка; 13 — топ-
ливный бак; 14 — кронштейн
17
3
Рис. 7. Контейнер для запасного колеса:
1 — основание; 2 — каркас; 3 — стяжная шпилька;
4 — прижим
Рис. 8. Опорно-поворотное устройство:
/₽-стяжной болт; 2 — поворотная платформа; 3, 4 — кольца; 5 —• Р°*
лик; 6 — зубчатый венец; 7 — обвязочная рама
18
Рис. 9. Поворотная платформа:
/ — металлоконструкция; 2 — топливный бак; 3 — сливной бак; 4, 6 — инструменталь-
ные ящики; 5, 7 — кронштейны; 8 — плита
19
Облицовочные щитки (рис. 10) служат для защиты
отдельных сборочных единиц экскаватора от пыли, грязи и ат-
мосферных осадков. Они имеют сварную конструкцию и состоят
из капота двигателя 4, щитка гидронасоса 3, задней облицовки 6,
5
Рис. 10. Облицовочные щитки:
1 — настил; 2 — верхний щиток; 3 — щиток гидрона-
соса; 4 — капот двигателя; 5 — площадка обслужи-
вания; 6 — облицовка; 7 — боковой щиток
боковых 7, верхних 2 облицовочных щитков и нижнего настила 1.
В задней части платформы установлена выдвижная площадка об-
служивания 5. Элементы облицовки крепятся к поворотной плат-
форме с помощью болтов и гаек.
УХОД ЗА ОБВЯЗОЧНОЙ РАМОЙ И ПОВОРОТНОЙ ПЛАТФОРМОЙ
Обвязочную раму и поворотную платформу содержите в чис-
тоте, очищайте от пыли, грязи или снега.
В процессе эксплуатации проверяйте состояние крепления об-
вязочной рамы к лонжеронам базового автомобиля, выносных
опор, контейнера с запасным колесом, опорно-поворотного устрой-
ства, кабины и облицовочных щитков.
20
Периодически проверяйте натяжение стяжки передних вынос-
ных опор.
Запрещается осуществлять транспортные переезды экскава-
тора без стопорения поворотной платформы и выносных опор.
Выносные опоры с целью исключения самопроизвольного их
опускания фиксируются цепями.
Не допускайте подтеканий рабочей жидкости из узлов и агре-
гатов гидравлического привода, расположенных на обвязочной
раме и поворотной платформе.
Периодически производите смазку шарнирных соединений вы-
носных опор, опорно-поворотного устройства и приводной шестер-
ни с зубчатым венцом механизма поворота платформы согласно
таблице и схеме смазки.
21
Глава 3
РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Основным рабочим оборудованием экскаватора является об-
ратная лопата.
Обратная лопата (рис. 11) предназначена для разработки
грунта ниже уровня стоянки экскаватора и состоит из унифици-
рованной стрелы /, рукояти 6t ковша 7, гидравлических цилин-
Рис. 11. Рабочее ооорудование:
/ —? стрела; 2, 4 и 5 — гидравлические цилиндры; 3 — рукава высокого давления; $вРУ*
коять; 7 — ковш
дров 2, 4, 5, трубопроводов и рукавов высокого давления 3 для
подвода рабочей жидкости к гидроцилиндрам.
В качестве дополнительного оборудования для выполнения по-
грузочно-разгрузочных работ на рукояти ковша установлена крю-
ковая подвеска.
22
Стрела, рукоять и ковш соединены между собой шарнирно при
помощи пальцев и бронзовых втулок, представляющих собой под-
шипники скольжения. Подъем и опускание стрелы осуществля-
ются двумя гидроцилиндрами 2. Поворот рукояти в вертикальной
плоскости осуществляется гидроцилиндром 4, а ковша — гидро-
цилиндром 5.
Для смазки трущихся поверхностей шарнирных соединений во
всех пальцах и втулках рабочего оборудования экскаватора
имеются масленки, через которые смазка подается к трущимся
поверхностям.
СТРЕЛА
Стрела (рис. 12) предназначена для установки на ней руко-
яти с ковшом и гидроцилиндров. Она представляет собой не-
разъемную сварную конструкцию коробчатого сечения Г-образ-
4
Рис. 12. Стрела:
/ — втулка основания стрелы: 2 — технологическое отверстие; 3 — отверстия
для крепления штоков гидроцилиндров стрелы; 4 — проушины для крепле-
ния гидроцилиндра рукояти;, 5 — втулки для установки рукояти; 6 — про-
ушины рукояти
ной формы. Места сварки составных частей стрелы усилены при-
варенными пластинами и накладками.
Своим основанием стрела при помощи пальца, установленного
во втулку /, шарнирно соединяется с кронштейнами поворотной
платформы экскаватора.
В средней части стрелы имеются два отверстия 2 и 3, второе
из которых служит для соединения при помощи пальца с проуши-
нами штоков гидроцилиндров стрелы, а второе (поз. 3) в экска-
ваторе ЭОВ-4421 не используется: его наличие обусловлено уни-
фикацией металлоконструкции стрелы со стрелой экскаватора
Э-5015А.
23
В верхней части стрелы в месте ее перегиба приварены про-
ушины 4 для закрепления в них гидроцилиндра привода рукояти.
В конце стрелы имеются две проушины 6, в отверстия которых
впрессованы втулки 5 для шарнирного соединения при помощи
пальца с рукоятью.
РУКОЯТЬ
Рукоять (рис. 13) представляет собой удлиненную сварную
конструкцию коробчатого сечения, выполненную из листового
проката. В средней части рукояти имеется отверстие с впрессо-
Рис. 13. Рукоять:
1 — палец крепления штока гидроцилиндра к рукояти; 2 — кронштейн для уста-
новки гидроцилиндра ковша; 3 —тяги; 4 — втулки крепления ковша; 5 — крон-
штейн крюковой подвески; 6 — кронштейн для закрепления крюка в нерабочем
положении; 7 — втулка для установки рукояти на стреле
ванной в него втулкой 7, которая совместно с пальцем обеспечи-
вает шарнирное соединение рукояти со стрелой экскаватора. К
проушинам верхнего конца рукояти при помощи пальца 1 шар-
нирно крепится шток гидроцилиндра привода рукояти. На лобо-
вой стороне рукояти приварены кронштейны 2 для шарнирного
крепления в них гидроцилиндра ковша. На другом конце рукояти
шарнирно крепятся тяги 3. При помощи пальцев и втулок 4 к ру-
кояти шарнирно присоединен ковш. Снизу к рукояти приварены
кронштейны 5 крюковой подвески и кронштейны 6 для закрепле-
ния крюка в нерабочем положении.
ковш
Ковш (рис. 14) представляет собой сварную объемную кон-
струкцию из листового проката.
Для шарнирного соединения ковша с рукоятью к верхнему
листу 6 ковша приварены две проушины 2, имеющие по два от-
верстия с запрессованными в них втулками 3 и 5; при помощи
пальца и втулки 3 ковш шарнирно кпепится к рукояти, а при по;
24
мощи пальца и втулки 5 — к тяге. Для предотвращения от выпа-
дания и проворачивания пальцы имеют фиксаторы 4.
Боковые стенки 7, 8 и днище 9 ковша, образующие его ем-
кость, сварены между собой и приварены к верхнему листу.
В передней части ковша имеется режущий контур, состоящий из
Рис. 14. Ковш:
7 — нож боковой; 2 — проушина; 3 и 5 — втулки; 4 — фикса-
торы; 6 — верхний лист; 7 — правая стенка; 8 — левая стенка;
9 — днище; 10 — козырек; 11 — шплинт; 12 — скоба; 13 — зуб
боковых ножей 1 и козырька 10, к которому приварены скобы 12
для установки в них четырех сменных зубьев 13. От выпадания
зубья удерживаются шплинтами 11.
КРЮКОВАЯ ПОДВЕСКА
Крюковая подвеска экскаватора (рис. 15) является дополни-
тельным оборудованием и предназначена для выполнения грузо-
подъемных работ с грузами массой не более 3 тонн.
Она состоит из крюка 8 с предохранительным замком 9, оси
крюка 6, проушины 4 и кронштейна 2, приваренного к рукояти 3.
Кронштейн 2 в нижней части имеет отверстия под палец 1,
который шарнирно соединяет кронштейн с проушиной 4. К ниж-
ней части проушины при помощи оси 6 крепится крюк. Проушина
состоит из двух разъемных пластин, верхние части которых изо-
гнуты и образуют втулки половинной длины, соединяемые между
собой пальцем /. Конструкция проушины позволяет разводить ме-
жду собой нижние части пластин относительно оси пальца до
упора за счет зазоров между верхними частями пластин про-
ушины, что обеспечивает установку в ней оси крюка 6.
Ось крюка в своей средней уширенной части имеет выточку
для установки в ней нижнего кольца упорного шарикоподшипника
и отверстие для хвостовика крюка, а концы ее имеют резьбу для
25
навинчивания гаек 7, удерживающих ось крюка от продольного
смещения.
Крюк своим хвостовиком установлен в отверстие оси. На ци-
линдрическую часть хвостовика крюка напрессован упорный ша-
риковый подшипник с поджимным стаканом, а на резьбовую —
Рис. 15. Крюковая подвеска:
1 — палец; 2 — кронштейн; 3—рукоять; 4 — проушина; 5 — поджимная гайка хво-
стовика крюка; 6 — ось крюка; 7 — гайка крепления оси; 8 — крюк; 9 — предохра-
нительный замок; 10 — палец; // — кронштейн фиксации крюка в нерабочем поло-
жении
навинчена поджимная гайка 5. От проворачивания гайка закреп-
лена штифтом.
Затяжка гаек должна обеспечивать свободное вращение упор-
ного подшипника и поворот оси крюка.
Фиксация крюковой подвески в нерабочем положении осуще-
ствляется при помощи пальца 10, устанавливаемого в отверстие
кронштейна 11. Палец имеет встроенную шарнирную чеку, пре-
дохраняющую его от выпадания.
УХОД ЗА РАБОЧИМ ОБОРУДОВАНИЕМ
Уход за рабочим оборудованием экскаватора заключается
в контроле за состоянием шарнирных и сварных соединений эле-
ментов стрелы, рукояти, ковша.
В процессе эксплуатации:
в соответствии с таблицей и схемой смазки (приложение 2)
производите смазку всех шарнирных соединений;
26
ежедневно после работы (а при необходимости и во время ра-
боты) очищайте ковш от грунта;
перед началом работы проверьте надежность закрепления
зубьев на ковше;
своевременно заменяйте изношенные зубья на новые;
перед выполнением грузоподъемных работ проверьте исправ-
ность крюковой подвески и строп.
Возможные неисправности рабочего оборудования
и способы их устранения
Неисправность Причина неисправности Способ устранения неисправности
Зубья ковша не режут, а скребут грунт. Ковш пло- хо заполняется Крюк не вращается воен крановой подвески Замедленное движение рабочих органов Увеличенный люфт ковша Деформация тяг креп- ления ковша к рукояти Предельный износ зубьев ковша Туго затянута гайка на хвостике крюка Заедание или поломка упорного шарикоподшип- ника Нарушена регулировка предохранительных кла- панов насоса Износ втулок шарнир- ных соединений Выправьте или заме- ните тяги Замените зубья Ослабьте гайку Замените шарикопод- шипник Отрегулируйте предо- хранительные клапаны (см. приложение 1) Замените втулки
27
Глава 4
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРИВОД ЭКСКАВАТОРА
Гидравлический привод экскаватора предназначен для выпол-
нения следующих операций:
перевода рабочего оборудования из транспортного положения
в рабочее и обратно;
осуществления всех рабочих движений рабочего оборудования
при отрывке котлованов, траншей (щелей) и при выполнении гру-
зоподъемных работ;
подъема и опускания выносных опор.
Управление всеми операциями осуществляется из кабины
экскаваторщика.
На экскаваторе установлен объемный гидропривод, принци-
пиальная схема которого приведена на рис. 16.
Основными элементами гидропривода являются:
двухсекционный аксиально-поршневой насос регулируемой
производительности 20\
гидрораспределительная аппаратура с системой предохрани-
тельных 21 и перепускных клапанов 4;
исполнительные агрегаты, включающие высокомоментный гид-
ромотор 3 поворота платформы, гидроцилиндры рабочего обору-
дования 5, 6, 7 и выносных опор 8, 11;
гидравлические фильтры /7, вмонтированное в бак 18 рабочей
жидкости;
соединительная аппаратура, состоящая из трубопроводов, ру-
кавов высокого давления, поворотных соединений и других вспо-
могательных элементов.
Гидропривод экскаватора обеспечивает совмещение рабочих
операций стрелы, рукояти и ковша с поворотом платформы, что
способствует повышению производительности экскаватора.
СХЕМА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ПРИВОДА
Схема гидропривода определяет принципиальную взаимосвязь
между его элементами: насосной установкой, регулирующими и
распределительными устройствами, гидродвигателями и другим
оборудованием независимо от конструктивного их исполнения.
По числу потоков рабочей жидкости, подаваемой от насоса,
28
8
Рис. 16. Принципиальная схема
гидропривода:
Д 13, 14 — перераспределительные
блоки БР18, БР16 и БР17; 2 — об-
ратные клапаны; 3 — гидромотор
поворота платформы; 4 — перепу-
скные клапаны (клапанный блок);
5, 6, 7 — гидроцилиндры рабочего
оборудования; 8 и 11 — гидроци-
линдры выносных опор; 9 и 10 —
запорные клапаны; 12 — централь-
ный коллектор: 15 — трехходовой
кран; 16 — калорифер; 17 — гидрав-
лические фильтры; 18 — бак рабо-
чей жидкости; 19 — двигатель
СМД-14; 20 — гидронасос; 21 — пре-
дохранительный клапан; 22 — ма-
нометр давления; 23 — разгрузоч-
ный клапан
ND
схема гидропривода экскаватора является двухпоточной с воз-
можностью объединения (разъединения) потоков вручную и раз-
дельно-последовательным питанием гидродвигателей.
Привод гидронасоса 20 (рис. 16) осуществляется от дизель-
ного двигателя 19 СМД-14 (СМД-14-НГ).
Поток рабочей жидкости от правой и левой секции насоса по-
ступает в моноблочные гидрораспределители /, 13 и 14. При этом
поток от правой секции поступает к гидрораспределителю /, а от
левой секции — к гидрораспределителям 13 и 14. Если золотники
в гидрораспределителе 1 находятся в нейтральном положении, то
рабочая жидкость проходит через его центральный канал, как че-
рез трубопровод, и соединяется в точке «В» с потоком рабочей
жидкости, поступающим от левой секции насоса. Общий поток
рабочей жидкости от двух секций насоса (при нейтральном поло-
жении золотников в гидрораспределителях 13 и 14), проходя че-
рез их центральные каналы, поступает к трехходовому крану 15.
В зависимости от положения трехходового крана 15 поток ра-
бочей жидкости может направляться в маслоохладитель (калори-
фер) 16 и далее через фильтры 17 в масляный бак 18 или,
минуя маслоохладитель, направляется непосредственно через
фильтры 17 в бак. Золотниками гидрораспределителя 1 осуществ-
ляется управление гидромотором 3 поворота платформы, гидро-
цилиндром 5 рукояти ковша и гидроцилиндрами 8 левых вынос-
ных опор.
Золотники гидрораспределителя 14 управляют гидроцилинд-
рами 6 стрелы, гидроцилиндром 7 ковша и гидроцилиндрами 11
правых выносных опор. Один из золотников распределителя 13
сблокирован с золотником распределителя 14 и перемещается с
ним синхронно от одного рычага при управлении гидроцилинд-
ром 5 рукояти ковша. Второй золотник распределителя 13 резерв-
ный и может быть использован для управления исполнительными
органами сменного навесного оборудования.
Таким образом, исполнительные органы, управляемые гидро-
распределительным блоком /, питаются только от одной секции
насоса, а исполнительные органы, управляемые гидрораспредели-
тельными блоками 13 и 14, при нейтральном положении золот-
ников гидрораспределительного блока 1 — от двух секций насоса.
Гидросистема экскаватора позволяет совмещать одно рабочее
движение, управляемое гидрораспределительным блоком /, с од-
ним рабочим движением, управляемым распределительными бло-
ками 13 и 14. Кроме того, золотник управления работой гидроци-
линдров 6 стрелы выполнен конструктивно так, что позволяет сов-
мещать работу гидроцилиндров стрелы с одним из рабочих
движений, управляемых четырьмя золотниками гидрораспредели-
тельных блоков 13 и 14. Следовательно, в совокупности могут
быть совмещены одновременно три рабочих движения. При сов-
мещении операций каждый из гидроцилиндров питается потоком
рабочей жидкости от одной секции насоса. Только гидроци-
линдр 5 рукояти ковша при совмещении операции с гидроцилинд-
30
рами стрелы получает двойной поток жидкости благодаря тому,
что им управляют с помощью сблокированных золотников распре-
делителя, работающих синхронно.
Для защиты гидросистемы от перегрузок к напорным линиям
каждой секции насоса 20 параллельно подключены предохрани-
тельные клапаны 21.
Давление в рабочих полостях гидромотора 3 механизма пово-
рота платформы ограничивается предохранительными клапа-
нами, расположенными в блоке 4, а подпитка полостей гидромо-
тора 3 с целью исключения разряжения в них осуществляется от
сливной гидролинии через обратные клапаны 2.
Для предотвращения чрезмерного повышения реактивных
давлений в гидроцилиндрах рабочего оборудования в полостях
гидрораспределительных блоков 1 и 14 встроены разгрузочные
клапаны 23.
С целью исключения перетечек рабочей жидкости из поршне-
вых полостей одного гидроцилиндра выносных опор в другой ус-
тановлены запорные клапаны 9 и 10.
Подача потока рабочей жидкости от поворотной платформы к
неповоротной части экскаватора осуществляется через централь-
ный коллектор 12.
В качестве рабочих жидкостей в гидроприводе экскаватора
применяются: при положительных температурах — масло МГ-30
(ТУ38-1-01-50—70) или И-ЗОА (ГОСТ 20799—75), при отрицатель-
ных температурах—масло ВМГЗ (ТУ38-101479—74), АМГ-10
(ГОСТ 6794—75) или АУ (ГОСТ 1642—75).
НАЗНАЧЕНИЕ И УСТРОЙСТВО АГРЕГАТОВ ГИДРОПРИВОДА
Аксиально-поршневой гидравлический насос
с предохранительными клапанами
Гидронасос является основным агрегатом объемного гид-
ропривода экскаватора и предназначен для преобразования энер-
гии двигателя внутреннего сгорания в кинетическую энергию по-
тока рабочей жидкости. На экскаваторе ЭОВ-4421 установлен
сдвоенный регулируемый самовсасывающий аксиально-поршне-
вой насос типа 223.20.02 с встроенным регулятором мощ-
ности.
Техническая характеристика насоса
Максимальный рабочий объем, см3/об 54,8+54,8
Давление нагнетания, МПа (кгс/см2):
номинальное для длительной работы . . 16 (160)
максимальное для периодической работы 25 (250)
минимальное ... 1 (10)
Частота вращения, об/мии:
номинальная при самовсасывании....................... 1500
максимальная при избыточном давлении у входа
в насос............................................ 2900
максимальная при самовсасывании 1950
31
Мощность, потребляемая насосом при максимальном
рабочем объеме, номинальных частоте вращения и
давлении, кВт................................
Допускаемая температура рабочей жидкости, °C:
минимальная
максимальная ...................................
Рекомендуемая вязкость рабочей жидкости при номи-
нальной частоте вращения, сСт:
минимальная для кратковременной работы
оптимальная для длительной работы
максимальная в период запуска
Максимальная подача, л/мин ..
Масса без рабочей жидкости, кг
Завод-изготовитель
50,6
—40
+75
8
16—25
1500
120+120
165
Московский
машиностроительный
завод им. Калинина
Гидронасос (рис. 17) состоит из двух унифицированных качаю-
щих узлов 8 и 9, установленных параллельно в общем корпусе.
Корпуса качающих узлов связаны вилкой и имеют возможность
Рис. 17. Гидронасос 223.20.02:
а -• вид со стороны картера; б — вид со стороны качающих узлов; 1 ** корпус гид»
ронасоса; 2, 3 — предохранительные клапаны; 4 — мерный щуп; 5 — регулятор мощ-
ности; 6 — пробка отверстия для удаления воздуха из гидросистемы; 7 — пробка
отверстия для установки манометра давления; 8, 9 — качающие узлы; 10 — ше-
стерня; // — вал
синхронно поворачиваться вокруг своих вертикальных осей на
угол до 25°.
Вал гидронасоса 11 приводится ва вращение от двигателя и
через шестерни 10 встроенного в насос редуктора передает вра-
щение валам качающих узлов. При вращении вала качающего
узла поршни, установленные в блоке цилиндров, вращаются от-
носительно оси блока и одновременно совершают возврат*но-по-
32
ступательные движения. За один оборот вала каждый поршень
совершает один двойной ход. При этом за одну половину оборота
вала поршень всасывает рабочую жидкость, а за другую — вы-
тесняет ее в гидросистему.
Рис. 18. Регулятор мощности гидронасосам
/, 9- упорные винты, 2, 3 — компенсационные шайбы; 4, 5 — пружины; 6 — плун-
жер; 7 — фиксатор; 8 — цапфа; 10, 11 — крышки
Синхронизация вращения вала и блока цилиндров обеспечи-
вается шатунами.
При отклонении поворотных корпусов от положения, при кото-
ром ось приводного вала параллельна осям блоков цилиндров,
изменяется величина хода поршней, что вызывает изменение про-
изводительности насоса.
Отклонение поворотных корпусов в, 9 происходит под воздей-
ствием регулятора мощности 5, состоящего из двухступенчатого
плунжера 6 (рис. 18) и двух силовых пружин 4 и 5 с компенса-
ционными шайбами 2 и 3. Ступени плунжера имеют равные пло-
щади Fi и F2t и к каждой ступени подводится давление нагнетания
от соответствующего качающего узла (секции).
При работе насоса с небольшими нагрузками (на малых дав-
лениях в системе) усилие пружин 4, 5 регулятора мощности удер-
живает поворотные корпуса в положении, соответствующем мак-
симальному расходу насоса. При возрастании нагрузки (при уве-
личении давления в системе) двухступенчатый плунжер переме-
щается, сжимая пружины, при этом поворачиваются поворотные
корпуса и уменьшается подача насоса. Пружины 4, 5 и толщина
шайб 2, 3 подбираются так, чтобы обеспечивалось постоянное зна-
чение приводной мощности.
Для ограничения величины максимального давления на вы-
ходе каждого качающего узла установлены предохранительные
клапаны прямого действия 2, 3 (рис. 17), настроенные на давле-
ние 160 кгс/см2 (—16 МПа).
Когда давление в гидросистеме превысит давление настройки
клапана (160 кгс/см2), золотник 3 (рис. 19), перемещаясь, сжи-
мает пружину 6 и открывает канал, соединяющий зону высокого
давления с магистралью слива. При уменьшении давления в си*
2-400 33
стеме золотник 3 под действием пружины 6 возвращается в пер-
воначальное положение и отсекает зону высокого давления от ма-
гистрали слива.
Рис. 19. Предохранительный клапан:
1 — корпус; 2 — седло клапана; 3 — золотник; 4 — седло
пружины; 5 — втулка; 6 — пружина; 7 — регулировочный
винт; 8 — пробка
Перераспределительные блоки
Гидрораспределительные блоки (гидрораспределители) пред-
назначены для управления потоком рабочей жидкости, поступа-
ющим от насоса к исполнительным органам. На экскаваторе
ЭОВ-4421 установлены три гидрораспределительных блока:
БР16, БР17, БР18. Конструктивно перераспределительные блоки
представляют собой агрегаты с тремя или двумя золотниками и
клапанными устройствами различного назначения. Управление зо-
лотниками осуществляется с помощью рычагов и пружин. Все зо-
лотники гидрораспределительных блоков экскаватора, за исклю-
чением золотника управления гидроцилиндрами стрелы, одина-
ковы.
Каждый из золотников имеет двойное функциональное назна-
чение: управление движением какого-либо из органов экскаватора
и управление общим, проходящим через гидрораспределитель,
потоком рабочей жидкости. Управление общим потоком осуще-
ствляется средней проточкой золотника, через которую при на-
хождении золотника в нейтральном положении поток рабочей
жидкости поступает к последующим блокам. В случае смещения
золотника в любое крайнее положение поток жидкости отсекается
от последующих блоков и через обратные клапаны направляется
в свою нагнетательную полость.
В корпусе гидрораспределительного блока БР16 (рис. 20) ус-
тановлены: золотник //, управляющий гидроцилиндрами стрелы,
золотник /2, управляющий гидроцилиндром ковша, и золот-
ник 13, управляющий гидроцилиндрами правых (по ходу маши-
ны) выносных опор.
При нейтральном расположении золотников 11, 12, 13 поток
рабочей жидкости из отверстия Н1 через центральные каналы «а»
34
поступает на слив к отверстию «М», так как централь-
ные каналы «а» разъединены со сливом (канал «с») заглуш-
кой 14.
При перемещении золотников 11 и 12 влево или вправо поток
рабочей жидкости через обратные клапаны 21, запирающие рабо-
чие полости гидроцилиндров ковша и стрелы при внезапном па-
дении давления в напорной магистрали, поступает в дугообраз-
ные каналы «б» и далее в соответствующие полости гидроци-
линдров.
Золотники устанавливаются в нейтральное положение пружи-
нами 23, при этом запираются полости гидроцилиндров ковша,
стрелы и правых выносных опор.
В отличие от золотников 12 и 13 золотник 11 имеет каналы и
обратный клапан-демпфер 18, благодаря которым обеспечивается
возможность одновременной работы стрелы и ковша либо стрелы
и правых выносных опор. При опускании стрелы (что достигается
смещением золотника 11 влево) поток рабочей жидкости через ка-
налы «б» и «в» попадает в штоковые полости гидроцилиндров
стрелы. Из поршневой полости поток рабочей жидкости через об-
ратный клапан-демпфер 18, обеспечивающий плавное опускание
стрелы, поступает в канал «а».
При подъеме стрелы (что достигается смещением золотни-
ка 11 вправо) жидкость через канал «б» и наружную правую про-
точку золотника поступает в поршневые полости гидроци-
линдров.
В это время обратный клапан-демпфер 18 закрыт давлением
жидкости, а из штоковых полостей цилиндров жидкость по внут-
реннему каналу «в» поступает в центральный канал.
При смещении золотника 12 влево поток рабочей жидкости
через обратный клапан 21, дугообразный канал «б» и правую про-
точку золотника поступает в поршневую полость гидроцилиндра
ковша.
Из штоковой полости гидроцилиндра рабочая жидкость посту-
пает на слив в гидробак через левую проточку золотника и слив-
ной канал «с».
Если золотник 12 сместить вправо, то жидкость через обратный
клапан 21, дугообразный канал «б», левую проточку золотника
поступает в штоковую полость гидроцилиндра, а из поршневой по-
лости будет сливаться в бак через правую проточку золотника и
сливной канал «с».
В полости блока, соединенной со штоковыми полостями гидро-
цилиндров стрелы, установлен разгрузочный клапан 16, предназ-
наченный для предотвращения чрезмерного реактивного давления
при запертых полостях гидроцилиндров. Корпус 1 (рис. 21) раз-
грузочного клапана своим резьбовым концом вворачивается в
резьбовое отверстие корпуса гидрораспределительного блока и
прижимает к гнезду направляющую втулку 14. Центральное от-
верстие втулки 14 при этом запирается подвижным золотником 13.
Таким образом, полость высокого давления «а» отсекается от
2Ф 35
Рис. 20. Перераспределительный
1 — корпус: i, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 — штуцера для подсоединения трубопроводов; 10t
золотник управления гидроцилиндром ковша; 13 — золотник управления гидроци
ратных клапанов; 18 — клапан-демпфер; 20 — пружина обратного клапана;
36
блок БР16:
14, /5 — пробки-заглушки; // — золотник управления гидроцилиндрами стрелы; 12
линдрами правых выносных опор; 16 — разгрузочный клапан; 17, 19 — корпуса об*
21 *> клапан; 22, 24 — седла пружины; 23 — пружина золотника; 25 — проушина
37
сливной полости «б» направляющей втулкой 14 и подвижным зо-
лотником 13, который прижимается к своему седлу усилием пру-
жины 8 через тарельчатую шайбу 12. Для обеспечения надежной
герметичности между корпусом 16 распределителя БР16 и корпу-
сом 1 клапана установлено уплот-
нительное кольцо 11, прижимаемое
шайбой 10 и гайкой 9.
Рис. 21. Разгрузочный клапан:
1 — корпус клапана; 2 — колпачковая
гайка; 3 — регулировочный винт; 4 —
стопорная гайка; 5, 10 — шайбы; 6 —
ползун; 7, 11 — уплотнительные коль-
ца; 8 — пружина; 9 — гайка; 12 — та-
рельчатая шайба; 13 — золотник; 14 —
направляющая втулка; 15 — пробка;
16 — корпус гидрораспределителя
В распределительном блоке
БР18 (рис. 22) установлены золот-
ник 10, управляющий гидромотором
механизма поворота платформы,
золотник 11, управляющий гидро-
цилиндром рукояти, и золотник 12,
управляющий гидроцилиндрами ле-
вых выносных опор. В этом блоке,
как и в блоке БР16, центральные
каналы «а» разъединены с каналом
слива «б» заглушкой 13, и при ней-
тральном положении золотников
поток рабочей жидкости от гидро-
насоса подается к отверстию Н2 и
через центральные каналы «а» по-
ступает не в сливной канал «б», а в
отверстие «М», которое при сборке
соединяется с отверстием Н1 гид-
рораспределительного блока БР16.
Золотники устанавливаются в
нейтральное положение пружина-
ми 5, при этом запираются полости
гидроцилиндров рукояти, левых вы-
носных опор и гидромотора меха-
низма поворота платформы.
Распределение потоков рабочей
жидкости внутри гидрораспредели-
тельного блока БР18 при смещении
золотников вправо и* влево анало-
гично описанному при работе зо-
лотников гидрораспределительного
блока БР16.
Обратные клапаны гидрораспределительного блока БР18 вза-
имозаменяемы с клапанами блока БР16.
Разгрузочный клапан, установленный в полости распредели-
тельного блока БР18, соединенной с поршневой полостью гидро-
цилиндра рукояти ковша, аналогичен разгрузочному клапану на
блоке БР16.
Гидрораспределительный блок БР17 (рис. 23) имеет золотник
10, управление которым сблокировано одним рычагом с управле-
нием золотником 11 (рис. 22) блока БР18.
38
Рис. 22. Гидрораспределительный блок БР18:
/ — корпус; 2 — разгрузочный клапан; 3, 7, 8, 9, /3 — пробки-заглушки: 4 — крышка; 5—пружина золотника; 6 — седло пружины; /0 —
золотник управления гидромотором поворота; 11 — золотник управления гидроцилиндрами левых выносных опор; 14, 15, 16, 17, 18, 19,
20 — штуцера для подсоединения трубопроводов
Рис. 23. Перераспределительный блок БР17:
f — корпус; 2, 8, 4— пробки-заглушки; 5, 0 —штуцера; 6 — корпус обратного клапана; 7 — пружина: а—обратный клапан; 10— резерв-
ный золотник: 11, 13 — седла пружины золотника; 12— пружина золотника: 14 — золотник управления гидроцилиндром рукояти
Золотник 14 не имеет управления, является резервным и по-
стоянно удерживается фиксатором в нейтральном положении.
Разгрузочного клапана гидрораспределительный блок БР17
не имеет.
Гидромотор поворота платформы
Поворот платформы экскаватора осуществляется высокомо-
ментным радиально-поршневым гидромотором (рис. 24).
Рис. 24. Гидромотор поворота платформы:
/ — штуцер; 2 — корпус распределителя; 3, 9, 23 —крышки; 4 — распределитель; 5.
6, 8, 10, 14 — уплотнения; 7 — подшипник; // — поршень; /2 — фиксатор; 13, 24 —
болты; /5 —кольцо специальное; 16 — шатун; /7 — опорная пластина; 18 — манжета;
19 — шестерня; 20 — шпонка; 21 — гайка; 22 — шайба; 25 — дренажный клапан;
26 — упорное кольцо; 27 — корпус; 28 — вал; 29 — муфта
Эксцентриковый вал 28 гидромотора опирается на два ролико-
вых подшипника 7, один из которых установлен в корпусе 27 гид-
ромотора, а второй — в нижней крышке 23. В соприкосновении
41
с валом находятся пять шатунов 16, которые приводят в движение
поршни 11. Трущиеся поверхности шатунов 16 и вала 28 надежно
смазываются гидравлической жидкостью, подаваемой из цилин-
дра гидромотора через фиксаторы 12, запрессованные в поршни,
каналы в шатунах и жиклер. Шатуны 16 находятся в постоянном
контакте с поверхностью эксцентрикового вала 28 и удерживаются
в этом положений упорными кольцами 26.
Боковое смещение шатунов 16 ограничено опорными пласти-
нами 17. Сверху к корпусу 27 гидромотора прикреплен корпус
распределителя 2, который регулирует поступление рабочей жид-
кости в гидромотор и слив ее в линию гидросистемы.
Через муфту 29 распределитель 4 постоянно соединен с ва-
лом 28 и вращается вместе с ним.
К корпусу 2 распределителя 4 присоединены два трубопровода
от гидросистемы. Необходимое уплотнение между распределите-
лем и его корпусом, а также между цилиндрами и поршнями гид-
ромотора достигается установкой уплотнительных фторопласто-
вых колец. Внутренние полости гидромотора закрыты крышками 9.
Сбоку к корпусу 27 гидромотора прикреплен разгрузочный
дренажный клапан 25.
На нижнем выступающем конусном конце эксцентрикового
вала 28 жестко с помощью шпонки 20 закреплена ведущая ше-
стерня 19 механизма поворота платформы, находящаяся в посто-
янном зацеплении с зубчатым венцом опорно-поворотного устрой-
ства.
Гидромотор работает следующим образом. Из нагнетатель-
ного трубопровода рабочая жидкость под давлением поступает в
корпус 2 распределителя, а затем в распределитель 4. Полость
нагнетания распределителя 4 соединена с нагнетательными окна-
ми в его центральной части, через которые жидкость поступает в
каналы «А», соединенные с каналами корпуса 27 гидромотора.
При этом жидкость одновременно попадает в два или три цилин-
дра гидромотора в зависимости от положения окон распредели-
теля 4 относительно отверстий корпуса 27. Под давлением рабо-
чей жидкости поршни 11 начинают перемещаться в цилиндрах и
через шатуны 16 приводят во вращение вал 28.
В результате обегающая шестерня механизма поворота перека-
тывается по зубчатому венцу и поворотная платформа экскавато-
ра вращается относительно обвязочной рамы.
Эффективный крутящий момент на валу гидромотора при но-
минальном давлении в гидросистеме (160 кгс/см2) составляет
300 кгс-м.
Во время работы гидромотора часть поршней // перемещается
от центра, выталкивая жидкость через окна в цилиндрах в ка-
налы корпуса 27 гидромотора и корпуса 2 распределителя. Из ка-
нала «Б» жидкость перетекает затем в сливную линию гидроси-
стемы.
Если давление жидкости, проникающей в дренажную линию
через зазоры притертых поверхностей, превышает допустимую BQ-
42
личину, то поршень клапана 25 сжимает пружину и жидкость вы-
ходит наружу через отверстие «В». Это сигнализирует об увеличе-
нии зазоров между трущимися поверхностями и о снижении кпд
гидромотора.
Клапанный блок
Клапанный блок (рис. 25) предназначен для снятия пиковых
давлений, возникающих в полостях гидромотора от значительных
инерционных сил при торможении поворотной платформы.
Рис. 25. Клапанный блок:
7 — регулировочный винт; 2 — гайка; 3 — гильза; 4, 9, 11, 17 — уплотнительные коль-
ца; 5 — корпус; 6 — седло; 7 — конусный клапан; 8 — плунжер; 10, 12 — пружины;
13 — стопорное кольцо; 14 — втулка; 15 — затвор; 16, 18 — защитные кольца
Блок состоит из двух одинаковых предохранительных клапа-
нов параллельного действия, вмонтированных в общий корпус 5
с помощью гильз 3. Внутри гильзы 3 с помощью стопорного коль-
ца 13 установлена втулка 14, на внутренний конец которой опи-
рается седло 6 пускового клапана 7. Внутри втулки 14 установ-
лен затвор 15, который прижимается к конусной поверхности
втулки пружиной 12. Конусный клапан 7 прижимается к седлу 6
пружиной 10. Сила прижатия клапана 7 к седлу 6 регулируется
с помощью регулировочного винта 1, который воздействует на пру-
жину 10 через плунжер 8. Стопорение регулировочного винта осу-
ществляется гайкой 2.
После установки в нейтральное положение золотника распреде-
лителя, управляющего гидромотором механизма поворота плат-
формы, обе магистрали гидромотора оказываются запертыми.
43
Однако в силу инерции поворотная платформа экскаватора
продолжает поворачиваться в том же направлении. Это приводит
к резкому повышению давления в отводящей магистрали гидро-
мотора. Когда давление в отводящей магистрали превысит вели-
чину настройки пружины 10, конусный клапан 7 откроется и сое-
динит полость над затвором 15 с подводящей магистралью гидро-
мотора механизма поворота платформы. При этом давление в по-
лости над затвором 15 понизится. Это приведет к нарушению сил,
действующих на затвор 15, последний под действием давления ра-
бочей жидкости в отводящей магистрали поднимется и соединит
обе полости гидромотора поворота платформы. В результате этого
давление в напорной и отводящей магистралях выровнится. Как
только давление в отводящей полости уменьшится до величины
155—165 кгс/см2, пружина 12 возвратит затвор 15 в исходное по-
ложение и полости гидромотора будут вновь разъединены.
Обратный клапан
Компенсация потерь рабочей жидкости в магистрали гидромо-
тора механизма поворота платформы во время ее торможения осу-
ществляется от сливной магистрали гидросистемы через два одина-
ковых обратных клапана.
Рис. 26. Обратный клапан:
1 — корпус; 2 — пружина; 3 — золотник; 4 — кольцо;
5 — штуцер
Обратный клапан (рис. 26) состоит из корпуса 1, штуцера 5,
золотника 3, пружины 2, уплотнительного кольца 4.
Когда давление в питающем гидромотор трубопроводе выше
давления в сливной гидролинии, золотник 3 прижимается к седлу
корпуса 1 пружиной 2 и закрывает проход рабочей жидкости от
питающего гидромотор трубопровода к сливному трубопроводу.
Как только давление в одной из полостей гидромотора упадет
ниже давления в сливной магистрали, золотник 3 обратного кла-
пана сместится и соединит питающую магистраль гидромотора со
сливной магистралью для подпитки.
Гидравлические цилиндры
Гидравлические цилиндры (гидроцилиндры) являются простей-
шими гидродвигателями, выходное звено которых совершает воз-
вратно-поступательное движение.
44
Гидроцилиндры, установленные на экскаваторе, предназначены
для осуществления рабочих движений стрелы, рукояти, ковша и
выносных опор.
На экскаваторе установлено четыре гидроцилиндра на рабо-
чем оборудовании и четыре гидроцилиндра на обвязочной раме.
Рис. 27. Гидроцилиндр:
1 — корпус; 2 — упорная шайба; 3 — штуцер; 4 — манжета; 5 — манжетодержатель;
6, 8, 9, 15, 16, 18 — уплотнительные кольца; 10 — шток; // — разрезное кольцо; 12 —
грязесъемник; 13 — корпус грязесъемника; 14 — бронзовая втулка; 15 — поршень;
17, 19 — гайка; 20 — шплинт
По конструкции все гидроцилиндры аналогичны друг другу и
отличаются диаметром, ходом поршня или расположением шту-
церов.
Гидроцилиндр (рис. 27) состоит из корпуса /, штока 10, перед-
ней крышки 7, бронзовой втулки 14, корпуса грязесъемника /3,
уплотнительных колец 6, 8, 9, 16, 17, упорных шайб 2, грязесъем-
ника 12 и разрезных колец 11.
Внутренняя поверхность корпуса гидроцилиндра тщательно об-
работана. Рабочая поверхность штока выполнена с высоким клас-
сом чистоты, термически обработана и хромирована с целью по-
выщения износоустойчивости, стойкости против коррозии и увели-
чения долговечности уплотнений.
Рабочая жидкость подается в поршневую или штоковую по-
лости гидроцилиндра через штуцера 3. Герметичное разделение
поршневой и штоковой полостей, а также передача усилия от дав-
ления в рабочей полости на шток 10 создаются поршнем 15 с
манжетами 4 и уплотненным кольцом 16. Поршень крепится на
внутреннем конце штока 10 гайкой 17, фиксируемой шплинтом 20.
45
Манжеты 4 удерживаются от осевого перемещения по поршню
манжетодержателями 5.
Для эффективной очистки штока от грязи в корпусе грязесъем-
ника 13 установлены очистные бронзовые разрезные кольца 11 и
войлочный грязесъемник 12.
Уплотнительные кольца 6, 8 и 9 предотвращают утечку рабо-
чей жидкости через переднюю крышку 7.
Центральный коллектор
Центральный коллектор предназначен для передачи рабочей
жидкости под давлением от агрегатов, расположенных на пово-
ротной платформе, к гидроцилиндрам выносных опор, располо-
женных на обвязочной раме.
Рис. 28. Центральный коллек-
тор:
/ — колонка. 2 — штуцер; 3. 8 —
болты; 4, 7 — фланцы; 5 — корпус;
9 — винт: 10 — кольцо; 11 — защит-
ная шайба; 12 — стержень
Центральный коллектор (рис. 28) установлен по оси вращения
поворотной платформы и состоит из вращающейся и неподвижной
частей. Подвижная часть — колонка 1 — жестко соединена с пово-
ротной платформой экскаватора, а неподвижная часть — кор-
пус 5 — с обвязочной рамой экскаватора.
Неподвижный корпус 5 и вращающаяся колонка 1 образуют
полости, разделенные резиновыми кольцами 10 и фторопластовы-
ми защитными шайбами И. Эти полости соединены каналами со
46
штуцерами 2 на колонке и штуцерами 6 на корпусе. Таким обра-
зом, рабочая жидкость проходит из подвижной части экскаватора
в неподвижную. В осевом направлении сверху и снизу коллектор
ограничивают фланцы 4 и 7, допускающие свободное вращение ко-
лонки в корпусе.
К коллектору рабочая жидкость подводится от гидрораспреде-
лительных блоков, а от коллектора подается по трубопроводам к
гидроцилиндрам левых и правых выносных опор.
Запорный клапан
Запорный клапан (рис. 29) служит для подвода рабочей жидко-
сти к гидроцилиндрам выносных опор и предотвращения перетеч-
ки жидкости из одного гидроцилиндра опор в другой при работе
экскаватора.
Рис. 29. Запорный клапан?
/ — корпус; 2 — пружина; 3, 4, 7t
9 — штуцера; 5 — направляющая;
6 — шарик; 8 — пробка; 10 — пор-
шень; 11 — гнездо шарика
В общем корпусе 1 выполнены два запорных клапана, каждый
из которых включает: поршень-толкатель 10, гнездо шарика //,
шарик 6, пружину 2, направляющую пружины 5 и штуцера 3, 4,
7, 9.
При подаче рабочей жидкости под давлением в отверстие «Б»
шарики каждого клапана поднимаются и жидкость попадает че-
рез отверстия «А» и рукава РВД в поршневые полости гидроци-
линдров. При этом выносные опоры опускаются. Рабочая жид-
кость через отверстия «С» и «С1» поступает на слив. Как только
прекращается подача рабочей жидкости под .давлением в отвер-
стие «Б», шарики 6 под действием пружин 2 садятся в седло и от-
секают возможную перекачку жидкости из одного гидроцилиндра
в другой.
47
Для подъема опор рабочая жидкость под давлением подается
в отверстие Ci, при этом рабочая жидкость попадает в штоковые
полости гидроцилиндров. В этом случае в полости «В» корпуса
клапанов возникает давление; под его действием поршни-толка-
тели 10 перемещаются вверх и приподнимают шарики 6, что дает
возможность рабочей жидкости из поршневых полостей гидроци-
линдров поступать на слив через отверстие «Б».
Гидравлический бак и гидравлические фильтры
Гидравлический бак (гидробак) представляет собой емкость
для размещения рабочей жидкости гидропривода экскаватора.
Корпус 1 гидробака (рис. 30) выполнен из гнутой листовой ста-
ли посредством сварки. В верхней части бака установлены гид-
равлические фильтры 2, сапун 4, мерный щуп 3. На боковой по-
Рис. 30. Гидравлический бак:
/ — корпус: 2 — фильтр; 3 — щуп;
4 — сапун; 5 — патрубок; 6 — доза-
тор; 7 — пробка дозатора
верхности бака имеется патрубок 5 для подключения его к всасы-
вающей магистрали гидронасоса.
В нижней части гидробака установлен дозатор 6 для слива ра-
бочей жидкости.
Гидробак имеет внутренние перегородки для увеличения жест-
кости конструкции и успокоения потоков рабочей жидкости.
На мерном щупе 3 имеются две риски для определения макси-
мального и минимального уровней рабочей жидкости в баке.
Гидравлические фильтры (рис. 31) предназначены для непре-
рывной фильтрации рабочей жидкости, возвращающейся в гид-
равлический бак из гидросистемы. Корпус 1 каждого фильтра кре-
пится к верхнему листу гидробака и сверху закрывается крыш-
кой 3 с пробкой 4.
Весь поток неочищенной рабочей жидкости от гидрораспреде-
лительных блоков поступает через корпус 1 фильтра в полость
между сердечником 7 и фильтрующим элементом 10, представля-
ющим собой гофрированную бумагу с сеткой, соединенные с ме-
таллической стойкой 2 и основанием 12.
48
Рабочая жидкость, очищенная от металлических примесей с
помощью набора постоянных магнитов 9, которые размещены на
сердечнике, проходит через элемент 10 с тонкостью очистки
25 мкм.
Рис. 31. Гидравлический
фильтр:
/ — корпус; 2 — стойка; 3 — крыш-
ка; 4 — пробка; 5 — стержень; 6 —
штуцер; 7 — сердечник; 8 — масло-
сборник; 9 — магниты; 10 — фильт-
рующие элементы; 11 — пружина;
12 — основание; 13 — стойка;
14 — днище
Очищенная рабочая жидкость собирается в маслосборнике 8,
откуда через многочисленные отверстия в днище 14 перетекает
внутрь корпуса гидробака. В случае чрезмерного загрязнения
фильтроэлемента 10 в полости неочищенной жидкости повышается
давление. Усилие, создаваемое давлением жидкости на основа-
ние /2, возрастает, и элемент 10 смещается вниз, сжимая пружи-
ну II. При этом образуется свободный проход для слива в гидро-
бак неочищенной рабочей жидкости.
Охладитель (калорифер) и трехходовой кран
Охладитель (калорифер) (рис. 32) рабочей жидкости располо-
жен перед водяным радиатором дизеля.
Рабочая жидкость поступает в охладитель по трубопроводу 2,
проходит внутри системы трубок с пластинами, имеющими боль-
шую ' внешнюю поверхность, и через трубопровод 1 отводится в
гидравлический бак. Трубки с пластинами обдуваются воздухом
при работе вентилятора дизельного двигателя.
49
Включение или выключение охладителя осуществляется при по-
мощи трехходового крана (рис. 33).
В случае повышения температуры жидкости выше допустимой
(70°С) она отводится в охладитель посредством установки трех-
ходового крана в положение «б» (рукоятка крана должна совпа-
дать с надписью на крышке «калорифер»).
Если температура жидкости низкая (менее 10°С), то кран по-
ворачивают в положение «в» (рукоятка крана должна совпадать
с надписью на крышке «бак») и рабочая жидкость отводится в
бак, минуя охладитель.
Рис. 33. Трехходовой кран:
а, б, в — положения рукоятки крана
Завод поставляет экскаваторы с промежуточным положением
золотника крана, когда жидкость частично отводится через охла-
дитель.
Трубопроводы и их соединения
Агрегаты гидросистемы связаны между собой трубопроводами,
по которым проходит поток рабочей жидкости.
На экскаваторе применяются жесткие металлические трубопро-
воды и гибкие — рукава высокого давления (РВД).
Металлические трубопроводы выполнены из стальных бесшов-
ных холоднотянутых труб. В зависимости от величины пропуска-
50
емого потока рабочей жидкости применены трубопроводы разме-
ром 10X1; 16X2; 25X2,5; 38X2; 50x2.
Гибкие трубопроводы (РВД) применяются на экскаваторе для
подвода потока рабочей жидкости к гидроцилиндрам стрелы, ру-
кояти и ковша.
Рис. 34. Поворотное соединение:
/ — пробка; 2 — стопорное кольцо; 3 — втулка; 4,
7 — уплотнительные кольца; 5 — защитное кольцо;
6 — штуцер
Соединение трубопроводов между собой и агрегатами осуще-
ствляется с помощью подвижных и неподвижных соединений.
Неподвижное соединение металлических трубопроводов между
собой и подсоединение их к гидравлическим агрегатам осуще-
ствляются с помощью концевой арматуры, состоящей из штуцера,
накидной гайки и врезающихся колец.
Концевая арматура рукавов высокого давления состоит из на-
кидной гайки, ниппеля, двух колец, штифта и наружной втулки.
Подвижные соединения металлических трубопроводов осуще-
ствляются с помощью поворотных соединений. На экскаваторе
поворотное соединение применяется для передачи потока рабочей
жидкости к гидроцилиндрам выносных опор.
Поворотное соединение (рис. 34) состоит из неподвижного
штуцера 6, ввинченного в палец шарнирного соединения, подвиж-
ной втулки 3 с уплотнительными резиновыми кольцами 4 и защит-
ными металлическими кольцами 5. Втулка вращается на шту-
цере 6 и от осевого перемещения удерживается стопорным паль-
цем 2.
Пробка 1 с кольцом 2 закрывают технологическое отверстие в
штуцере.
Подведенный к неподвижному штуцеру 6 поток рабочей жид-
кости через сверления в корпусе штуцера поступает в отверстие
подвижной втулки 3 и далее по трубопроводу — в гидроцилиндр
выносной опоры.
Крепление труб и рукавов к металлоконструкциям осуще-
ствляется при помощи специальных хомутов.
51
РАБОТА ГИДРОПРИВОДА
Поворот платформы
Управление поворотом платформы осуществляется с помощью
золотника «П» распределительного блока БР18 (рис. 35). При пе-
ремещении золотника «П» из нейтрального положения в рабочее
поток рабочей жидкости от правой секции «А» гидронасоса 15
через каналы в гидрораспределительном блоке БР18 поступает
под давлением в напорную линию гидромотора 8 и приводит его
во вращение. Из сливной линии гидромотора поток рабочей жид-
кости поступает на слив в общую сливную магистраль.
Во время активного вращения платформы, т. е. во время по-
дачи потока рабочей жидкости в напорную линию, перепускной
клапан 9 и блок подпиточных клапанов 7 не работают.
При возвращении золотника «П», управляющего поворотом
платформы, в нейтральное положение напорная и сливная маги-
страли гидромотора запираются золотником. Поворотная платфор-
ма, поворачиваясь по инерции, увлекает за собой гидромотор S,
который в этом случае работает в режиме насоса. Создаваемый
гидромотором поток рабочей жидкости открывает один из пере-
пускных клапанов 9 и направляется в противоположную маги-
страль гидромотора под давлением настройки клапана, равном
(170±5) кгс/см2. При этом гидролиния, которая питает гидро-
мотор, работающий в режиме насоса, пополняется рабочей жид-
костью от сливной гидролинии через соответствующий обратный
подпиточный клапан 7 Эта подпитка необходима для компенса-
ции утечек рабочей жидкости из системы и для предотвращения
появления разряжения в гидролинии и полостях гидромотора.
Для привода гидромотора механизма поворота платформы ис-
пользуется только одна секция гидронасоса. Поэтому поворот
платформы можно совмещать с любым движением рабочего обо-
рудования.
Работа гидроцилиндров рабочего оборудования
Управление гидроцилиндрами рабочего оборудования (рис. 35)
осуществляется с помощью золотников, расположенных в гидро-
распределительных блоках БР16 (управление гидроцилиндрами
стрелы и ковша), БР17 и БР18 (управление гидроцилиндром ру-
кояти ковша).
При перемещении одного из золотников «С» и «К» распреде-
лительного блока БР16 или же золотника «Р» блока БР17 из
нейтрального положения в рабочее поток рабочей жидкости от
двух секций «А» и «Б» гидронасоса 15 под давлением поступает
через обратные клапаны гидрораспределителей и соответствующие
трубопроводы в штоковые или поршневые полости гидроцилин-
дров 4 стрелы, гидроцилиндра 6 ковша или гидроцилиндра 5 рукояти.
Перемещение штоков этих гидроцилиндров обуславливает дви-
жение стрелы, рукояти или ковша.
52
Гидравлическая схема обеспечивает независимое совмещение
движения гидроцилиндра 5 рукояти с движением гидроцилиндра 6
ковша или гидроцилиндров 4 стрелы.
6
16
Рис. 35. Схема работы гидропривода:
1 — запорные клапаны: 2,3 — гидроцилиндры выносных опор; 4 — гидроцилинд-
ры стрелы; 5 — гидроцилиндр рукояти; 6 — гидроцилиндр ковша; / — обрат-
ный клапан; 8 — гидромотор поворота; 9 — перепускной клапан; 10 — гидро-
распределительный блок БР18; 11 — гидрораспределительный блок БР17;
12 — гидробак; 13, 18 — разгрузочные клапаны; 14, 17 — предохранительные
клапаны; 15 — гидронасос; 16 — регулятор мощности; 19 — гидрораспредели-
тельный блок БР16; 20 — центральный коллектор; 2/— клапан-демпфер
За счет конструктивного исполнения пустотелого золотника
«С», управляющего гидроцилиндрами 4 стрелы, возможно после-
довательное совмещение движений гидроцилиндров 4 стрелы и
гидроцилиндра 6 ковша.
53
Во время выполнения земляных работ в запертых полостях
гидроцилиндров возникают большие реактивные давления. Для
ограничения этих давлений в соответствующих полостях гидрорас-
пределителей встроены разгрузочные клапаны 13 и 18. При повы-
шении реактивного давления в полостях гидроцилиндров выше
допустимого значения (давление настройки клапана) клапаны 13
и 18 соединяют эти полости со сливной магистралью.
Для обеспечения плавного опускания стрелы в золотник «С»,
управляющий движением гидроцилиндров стрелы, вмонтирован
обратный клапан-демпфер 21.
Таким образом, гидравлическая схема позволяет эффективно
использовать полную мощность двух секций насоса 15, направляя
при необходимости суммарный поток рабочей жидкости к одному
из цилиндров рабочего оборудования или распределяя его на не-
сколько гидроцилиндров одновременно. При этом обеспечивается
совмещение всех’ необходимых движений рабочего оборудо-
вания.
Подъем и опускание выносных опор
Управление выносными опорами осуществляется золотниками
«Оп» и «Ол», расположенными в распределительных блоках БР16
и БР18 (рис. 35).
При включении золотника «Оп» в рабочее положение поток
рабочей жидкости направляется от распределителя БР16 по трубо-
проводам через центральный коллектор 20 и запорные клапаны 1
к гидроцилиндрам 2 правых (по ходу машины) выносных
опор.
При включении золотника «Ол» распределительного блока
БР18 поток рабочей жидкости в такой же последовательности по-
ступает к гидроцилиндрам 3 левых выносных опор.
Запорные клапаны 1 исключают перетечку рабочей жидкости
из поршневой полости одного цилиндра в другой. Кроме того, на
запорных клапанах замыкаются реактивные давления от вынос-
ных опор, чем предохраняются от избыточных давлений вращаю-
щиеся элементы центрального коллектора. Это повышает надеж-
ность и долговечность центрального коллектора.
УХОД ЗА ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ
Уход за гидравлическим приводом экскаватора заключается в
систематическом контроле за состоянием и работой его элементов:
гидронасоса, гидромотора, гидроцилиндров, фильтров, гидрорас-
пределителей, клапанов и соединительных трубопроводов.
При наружном осмотре экскаватора определяются отсутствие
видимых повреждений деталей и узлов гидропривода, отсутствие
подтеканий в соединительных трубопроводах и гидравлической ап-
паратуре, наличие пломб на механизмах, подлежащих опломбиро-
ванию, состояние фильтров.
54
Перед запуском двигателя:
проверьте уровень рабочей жидкости в баке и редукторе гидро-
насоса;
дозаправьте (при необходимости) гидросистему и спустите
воздух из гидронасоса;
проверьте герметичность трубопроводов и других элементов
гидросистемы, а также надежность затяжки и контровки резьбо-
вых соединений узлов и агрегатов гидропривода.
Гидросистема должна заправляться рабочей жидкостью в со-
ответствии с указаниями приложения 4. Для заправки гидроси-
стемы применяйте специальную установку (рис. 37), входящую в
комплект ЗИП экскаватора.
Заправку и дозаправку гидросистемы производите в строгом
соответствии с технологической картой 1 (приложение 1).
После запуска двигателя проверьте без нагрузки работу гидро-
насоса, гидродвигателей, гидрораспределителей. Обнаруженные
недостатки устраните.
В процессе эксплуатации:
не работайте гидроцилиндрами рабочего оборудования до упо-
ра штоков в крайние положения;
избегайте совмещения операций копания ковшом с поворотом
платформы;
следите за температурой нагрева рабочей жидкости и не допу-
скайте ее перегрева свыше 75°С;
в установленные сроки производите замену фильтрующих эле-
ментов и рабочей жидкости;
периодически проверяйте давление в гидросистеме, а также на-
стройку предохранительных, перепускных и разгрузочных-кла-
панов; проверку и регулировку предохранительных, перепускных и
разгрузочных клапанов производите в строгом соответствии с тех-
нологическими картами 2—6 приложения 1.
Возможные неисправности гидропривода и способы их устранения
Неисправность Причина неисправности Способ устранения
Течь рабочей жидко- сти в местах стыковки крышек гидромотора с его корпусом Медленный поворот платформы, большой путь торможения При установке рычага поворота платформы в нейтральное положение платформа продолжает движение Выход из строя уплотни- тельных колец Нарушена регулировка перепускных клапанов Выход из строя уплотни- тельных колец распредели- теля или поршней гидромо- тора поворота платформы Перепускной клапан гид- ромотора поворота откры- вается при низком давле- нии Заменить уплотнитель- ные кольца Отрегулировать пере- пускные клапаны Заменить уплотнения или гидромотор пово- рота Отрегулировать давле- ние настройки перепуск- ного клапана
55
Продолжение
Неисправность Причина неисправности Способ устранения
Замедленное движение рабочих органов При медленном вклю- чении рычага управле- ния гидроцилиндрами стрелы на подъем стре- ла вначале опускается, а затем начинает подни- маться Течь рабочей жидко- сти из-под врезных сое- динений Течь рабочей жидко- сти из-под штуцеров гидроагрегатов Интенсивный вынос рабочей жидкости по штоку гидроцилиндра Снижение скорости срабатывания отдельных гидроцилиндров при ра- боте под нагрузкой Чрезмерный шум в гидронасосе Выход из строя пружи- ны перепускного клапана Выход из строя обратно- го клапана Нарушена регулировка предохранительных клапа- нов гидронасоса Износ гнезда обратного клапана гидрораспредели- теля Недостаточное уплотне- ние Вышли из строя уплотни- тельные кольца Выход из строя уплотне- ний гидроцилиндра Перетечки рабочей жид- кости внутри гидроцилинд- ра из-за нарушения уплот- нений поршня Низкий уровень рабочей жидкости в баке Наличие воздуха в кор- пусе гидронасоса Отсутствие масла в ре- дукторе Заменить пружину. Отрегулировать давле- ние настройки клапана Произвести ремонт или замену клапана Отрегулировать предо- хранительные клапаны гидронасоса Произвести притирку клапана к гнезду или заменить новым Подтянуть резьбовое соединение, при необхо- димости заменить трубу вместе с врезающимся кольцом Заменить уплотнитель- ные кольца Заменить уплотнения Заменить уплотнения поршня гидроцилиндра Долить до уровня ра- бочую жидкость Спустить воздух из гидросистемы Залить масло в редук- тор
56
Глава 5
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
На экскаваторе ЭОВ-4421 имеется электрооборудование базо-
вого автомобиля напряжением 24 В и экскаваторное электрообо-
рудование напряжением 12 В.
Описание электрооборудования базового автомобиля приведе-
но в Инструкции по эксплуатации автомобиля КрАЗ-255Б и в дан-
ной главе не рассматривается.
Экскаваторное электрооборудование размещено на поворотной
платформе экскаватора и состоит из источников и потребителей
электрической энергии, вспомогательной аппаратуры, контрольно-
измерительных приборов, электропроводов.
Принципиальная электрическая схема экскаваторного элек-
трооборудования показана на рис. 36.
Источником электрической энергии является аккумуляторная
батарея 24 и генератор 20. работающие совместно с реле-регуля-
тором 19.
К потребителям электрической энергии относятся электростар-
тер 25. электрические лампы 1. 4. 9. 13. 15. 26. электродвигатели
вентилятора 2 и стеклоочистителя 7. звуковой сигнал 27.
К контрольно-измерительным приборам относятся ампер-
метр 22. указатель температуры рабочей жидкости 6 гидросисте-
мы и указатель температуры воды 8 в системе охлаждения двига-
теля.
Контрольно-измерительные приборы расположены на прибор-
ном щитке (рис. 4) в кабине экскаваторщика.
Все источники и потребители электрической энергии соединены
по однопроводной схеме.
Отрицательный полюс аккумуляторной батареи соединен с
«корпусом» экскаваторного оборудования.
НАЗНАЧЕНИЕ И УСТРОЙСТВО АГРЕГАТОВ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Генератор
Генератор экскаваторного оборудования Г306-Г предназначен
для питания электроэнергией во время работы двигателя всех по-
требителей, расположенных на поворотной платформе.
57
Генератор представляет собой бесконтактную трехфазную ин-
дукторную электромашину переменного тока одностороннего воз-
буждения с встроенным выпрямительным блоком БПВ-30.
Рис. 36. Схема электрооборудования?
1 — фара ФГ-304; 2 — вентилятор кабины; 3 — выключатель ВК-26-А2; 4 — плафон ПК201А;
6 — выключатель ВК-26-А2; 6 — указатель температуры масла УК 133М; 7 — стеклоочисти-
тель СЛ 123; S — указатель температуры воды УК 133-В; 9 — контрольная лампа ПД-20-Е;
10 — датчик ТМ 103; 11 — датчик указателя температуры воды ТМ 100; 12 — датчик ука-
зателя температуры масла ТМ 100; 13 — лампа переносная ПЛТМ-3,5; 14 — розетка 47К;
15 — подкапотная лампа ПД-308; 16 — подогреватель; 17 — элемент контрольный ПД50В;
/« — выключатель ВК 317-А2; 19 — реле-регулятор РР362-Б; 20 — генератор Г306Г; 21 — пре-
дохранитель ПР12-Д; 22— амперметр АП-200; 23 — выключатель ВК 318-Б; 24 — батарея
СТСТ ЭМС; 25 — стартер СТ350 ; 26 — лампа освещения щитка приборов А12-21; 27 — сиг-
нал С302; 28 — сигнал СЗОЗ; 29 — переключатель П300-Б; 30 — реле РСЗОЗ; 31 — выключатель
ВК 322; 32 — панель соединительная ПС2-А2; 33 — источник электропитания автомобиля;
34 — выключатель ВК-26-А2; 35 — фара ФГ318
Техническая характеристика генератора
Направление вращения (со стороны привода) Правое
Номинальное выпрямленное напряжение, В 14
Номинальная мощность, Вт 400
Максимальный ток, А 32
Масса, кг 5,3
Генератор Г306-Г не имеет обмоток на роторе. Якорная об-
мотка расположена на статоре, а индуктор (обмотка возбужде-
ния) — на стальной крышке.
58
Ротор генератора выполнен из стальных пластин в виде шести-
угольной звезды, посаженных на вал.
При вращении ротора магнитные поля его выступов пересекают
обмотку статора и индуктируют в ней переменный ток, который
преобразуется выпрямителем в постоянный.
На задней крышке генератора расположены клеммы: «Ш» —
клемма обмотки возбудителя, «В» — плюсовая клемма выпрями-
теля, «М» — минусовая клемма.
Генератор работает совместно с контактно-транзисторным ре-
ле-регулятором РР362-Б и его выводные клеммы соединены с од-
ноименными клеммами реле-регулятора.
Генератор установлен в передней левой части двигателя (со
стороны радиатора) и приводится во вращение от шкива коленча-
того вала двигателя тем же клиновидным ремнем, что и вен-
тилятор.
Реле-регулятор
КонтакТно-транзисторный реле-регулятор РР362-Б установлен
под капотрм двигателя СМД-14. Он работает совместно с генера-
тором Г306-Г и аккумуляторной батареей и предназначен для ав-
томатического поддержания напряжения сети в заданных преде-
лах при изменении скорости вращения генератора, а также осу-
ществляет автоматическую защиту регулирующего органа (тран-
зистора П4Б) от коротких замыканий.
Технические характеристики реле-регулятора
Номинальное напряжение, В 12,5
Диапазон регулируемого напряжения, В:
в холодном состоянии (25±10)°С. . . 13,2... 14,0
в нагретом состоянии (после 2,5 ч работы) 12,6 ... 14,4
Максимальный ток возбуждения, А 3
Рабочий диапазон температур (°C) (от +50 до —40)
Срок службы, ч 600
Масса, кг 1,2
Реле-регулятор состоит из реле напряжения и реле защиты
транзистора от коротких замыканий в цепи обмотки возбуждения
генератора.
Реле-регулятор имеет три клеммы: «В», «Ш», «М». Они соеди-
нены с соответствующими клеммами генератора.
Для изменения величины регулируемого напряжения в соот-
ветствии с требованиями летней и зимней эксплуатации реле-ре-
гулятор имеет устройство для сезонной регулировки, которое обе-
спечивает разницу величины напряжения в пределах 0,8—1,2 В.
59
Электростартер
Электростартер СТ-350* установлен на пусковом двигателе
ПД-10У и служит для его запуска. Он представляет собой элек-
тродвигатель постоянного тока последовательного возбуждения
кратковременного режима работы.
Включение электростартера непосредственное, производится
нажатием рычага включения на кнопку включателя ВК-750, рас-
положенную на корпусе стартера.
Ввод шестерни привода в зацепление с венцом маховика осу-
ществляется рычагом, соединенным с муфтой привода, которая
перемещается по прямым шлицам вала якоря стартера.
Вывод из зацепления шестерни осуществляется с помощью
пружины.
Крепится стартер на фланце пускового двигателя двумя бол-
тами.
Технические характеристики стартера
Направление вращения . . . правое
Номинальное напряжение, В 12
Мощность, Вт ... 600
Потребляемый ток, А 40
Масса, кг 3,8
Аккумуляторная батарея
Аккумуляторная батарея предназначена для накапливания
электрической энергии во время работы генератора и отдачи ее
потребителям, когда генератор не работает.
В первом случае батарея заряжается, во втором — разря-
жается.
На экскаваторе установлена свйнцовая аккумуляторная бата-
рея 6ТСТ-50 ЭМС емкостью 50 А* ч при 20-часовом режиме раз-
ряда током 2,5 А и с номинальным напряжением 12 В.
Аккумуляторная батарея состоит из эбонитового корпуса и
шести последовательно соединенных аккумуляторов (элементов).
Каждый аккумулятор состоит из четырех положительных и пяти
отрицательных пластин. Между пластинами установлены сепара-
торы, изготовленные из мипора (микропористого эбонита).
Сверху каждый аккумулятор имеет заливное и вентиляцион-
ное отверстия. Заливное отверстие закрывается пробкой. Через
крышку аккумулятора проходят полюсные штыри от положитель-
ных и отрицательных пластин.
В зависимости от климатического района, в котором осуще-
ствляется эксплуатация, в нее заливают электролит, плотность
которого должна соответствовать указанной в таблице.
* На двигателях СМД-14НГ устанавливается стартер СТ-362, включение
которого осуществляется дистанционно с помощью магнитного пускателя.
60
Район эксплуатации Плотность электролита, приведенного к 15°С, г/см*
при заливе в конце заряда
Крайние северные: 1.310
зимой 1.280
летом 1.240 1.270
Северные и центральные: 1.285
зимой 1.255
летом 1.240 1.270
Южные:
зимой 1.240 1.270
летом 1.210 1.240
УХОД ЗА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕМ
Уход за электрооборудованием заключается в систематиче-
ском контроле за состоянием и работой элементов системы элек*
трооборудования, своевременном обслуживании и ремонте прибо-
ров и агрегатов электрооборудования.
Уход за аккумуляторной батареей
Уход за аккумуляторной батареей заключается в периодиче-
ском осмотре и поддержании ее в заряженном состоянии.
В процессе эксплуатации периодически проверяйте надежность
закрепления аккумуляторной батареи, а также надежность соеди-
нения наконечников проводов с выводными штырями батареи.
Штыри батареи и наконечники после их подключения слегка
смажьте техническим вазелином или смазкой УС, проверьте пра-
вильность подключения батареи (по показаниям амперметра,
который при включении освещения должен показывать
разряд).
Во время работы генератора следите за показаниями ампер-
метра. При отсутствии зарядного тока найдите причину и устра-
ните неисправность.
Через каждые 7—10 дней (в зависимости от загруженности
экскаватора и температуры окружающего воздуха) заливайте в
аккумуляторную батарею дистиллированную воду до требуемого
уровня. Батарею, вентиляционные отверстия в пробках заливных
отверстий периодически очищайте от грязи.
Своевременно произведите подзарядку аккумуляторной бата-
реи:
степень разряженности батареи не должна быть ниже 50% —
летом и 75% —зимой;
степень разряженности батареи определяется по плотности
электролита.
61
Данные для определения степени разряженности батареи и
температуры замерзания приведены в таблицах.
Степень разряженности батареи в зависимости от плотности электролита
Плотность электролита, приведенная к 15°С, г/см’
Батарея разряжена
Полностью заряженной батареи
на 25%
на 50%
1.310
1-290
1.270
1.250
1.230
1.270
1.256
1.230
1.210
1.190
1.230
1.210
1.190
1.170
1.150
Температура замерзания электролита в зависимости от его плотности
Плотность электролита, г/см2
Температура замерзания, °C
1.100
1.150
1.200
1.250
1.275
1.300
1.310
—7
—14
—25
—50
—59
->63
—66
Батарею, разряженную более чем на 25% зимой и более чем
на 50% летом, необходимо подзарядить.
Уход за реле-регулятором
В процессе ухода за реле-регулятором периодически проверяй-
те надежность его закрепления, надежность крепления проводов
к клеммам, состояние контактов.
Проверка и регулировка реле-регулятора производится на спе-
циальном стенде или непосредственно на экскаваторе.
Правильность работы реле-регулятора определяется по ампер-
метру на приборном щитке и по состоянию аккумуляторной ба-
тареи.
Стрелка амперметра при работающем двигателе, заряженной
батарее и включенных потребителях должна находиться вблизи
нулевого деления, несколько правее его.
Если амперметр при включенных потребителях постоянно по-
казывает большой зарядный ток при исправной аккумуляторной
батарее, то это свидетельствует о работе реле-регулятора на за-
вышенном напряжении, что приводит к разрушению аккумулятор-
ной батареи. Кипение электролита в аккумуляторе и необходи-
62
мость частой доливки дистиллированной воды, а также не полная
зарядка его указывают на ненормальную работу реле-регулятора.
Проверку и регулировку реле-регулятора разрешается произ-
водить квалифицированным специалистам мастерской с помощью
необходимых измерительных приборов.
Уход за генератором
При уходе за генератором периодически проверяйте его креп-
ление и натяжение приводного ремня. Наружные поверхности ге-
нератора ежедневно очищайте от грязи.
Натяжение приводного ремня регулируется путем поворота ге-
нератора вместе со шкивом. Для натяжения приводного ремня ос-
лабьте винты крепления генератора к двигателю и, поворачивая
генератор на определенный угол, натяните ремень. После натяже-
ния ремня заверните болты крепления генератора к двигателю.
Состояние шарикоподшипников генератора проверьте по лег-
кости и плавности вращения вала генератора, для чего предвари-
тельно снимите со шкива приводной ремень.
Уход за стартером
При уходе за стартером:
ежедневно проверяйте крепление стартера к фланцу маховика
и электропроводов к клеммам стартера, очищайте поверхность
стартера от грязи и масла;
через 480 ч работы двигателя проверьте состояние контактов
включения стартера. Если контакты подгорели, зачистите их над-
филем;
через каждые 960 ч работы двигателя проверьте состояние кол-
лектора и щеток стартера;
через 1900—2000 ч работы двигателя снимите стартер и на-
правьте его в мастерскую для полной разборки, чистки и про-
верки.
Возможные неисправности электрооборудования
и способы их устранения
Неисправность Причина неисправности Способ устранения
А Повышенная сульфа- тация (образование крупнокристаллического сульфата) ккумуляторная батар Систематическая недоза- рядка на зарядной станции и неполная подзарядка ее от генератора в процессе эксплуатации е я Произвести три цикла «заряд-разряд». Если по устранении сульфатации отдаваемая емкость бу- дет ниже минимальной нормы, то аккумулятор- ную батарею заменить
63
Продолжение
Неисправность Причина неисправности Способ устранения
Длительное нахождение Произвести три цикла
аккумуляторной батареи в «заряд-разряд». Если по
разряженном состоянии устранении сульфатации
(более суток) отдаваемая емкость бу- дет ниже минимальной нормы, то аккумулятор- ную батарею заменить
Низкий уровень электро- лита в аккумуляторах (ни- же верхнего края пластин) То же
Применение электролита более высокой плотности То же
Работа аккумуляторной батареи при высокой темпе- ратуре электролита (выше +45°С) То же
Повышенный самораз- Утечка тока на поверхно- Протереть поверхность
ряд сти аккумуляторной бата- батареи сухой ветошью,
реи затем ветошью, смочен- ной в 10% растворе на- шатырного спирта или кальцинированной соды, после чего протереть по- верхность смоченной в воде ветошью и начисто протереть чистой сухой ветошью
Загрязнение электролита Слить электролит н
Короткое замыкание вредными примесями промыть аккумулятор- ную батарею
Небрежное пользование Заменить • аккумуля-
пластин кислотомером и уровнемер- ной трубкой, в результате чего разрушаются сепара- торы торную батарею
Скопление на дне сосудов большого количества ак- тивной массы пластин (шла- ма) То же
Замерзание электролита внутри пластин То же
Коробление пластин (при разрушенных сепараторах), возникающее при сильной сульфатации То же
«Разрушение пластин Заливка аккумуляторов электролитом, загрязнен- ным вредными примесями То же
Полная цереполюсовка пластин в отдельных акку- муляторах То же
Частые перезарядки тока- ми большой величины То же
64
Продолжение
Неисправность Причина неисправности Способ устранения
Хранение разряженных батарей при низкой отри- цательной температуре, что приводит к замерзанию пластин Заменить аккумуля- торную батарею
Генератор не дает за-
рядного тока или дает
малый ток
Чрезмерный шум при
работе генератора
Генератор не возбуж-
дается (при работе без
аккумуляторной бата-
Реи)
Генератор исправен,
но аккумуляторная ба-
тарея не заряжается
Генератор
Слабо натянут привод-
ной ремень
Обрыв цепи генератор —
аккумуляторная батарея
Неисправен амперметр
Самопроизвольно сраба-
тывает реле защиты реле-
регулятора
Сработало реле защиты
реле-регулятора из-за ко-
роткого замыкания в цепи
возбуждения
Понизилось регулируемое
напряжение
Обрыв или замыкание в
цепи статорных обмоток
или обмоток возбуждения
генератора
Изношены подшипники
Изогнут вал ротора
Неправильно натянут ре-
мень привода вентилятора
При пуске основного дви-
гателя включена большая
нагрузка (больше двух фар
с лампами)
Обрыв статорных обмо-
ток
Неисправен выпрямитель
Внутренний обрыв в ре-
ле-регуляторе
Самопроизвольно сраба-
тывает* реле защиты реле-
регулятора
Сработало реле защиты
реле-регулятора из-за ко-
роткого замыкания в цепи
возбуждения
Плохое присоединение
проводов к клемме реле об-
ратного тока или обрыв в
цепи генератор — батарея
Натянуть приводной
ремень
Устранить поврежде-
ние в цепи
Заменить амперметр
Отрегулировать реле-
регулятор
Выключить выключа-
тель «массы» и устранить
короткое замыкание
Отрегулировать реле-
регулятор
Заменить генератор
Заменить подшипники
Заменить генератор
Отрегулировать натя-
жение ремня
Включать нагрузку
постепенно после дости-
жения генератором но-
минального числа обо-
ротов
Заменить генератор
То же
Устранить обрыв в
реле-регуляторе
Отрегулировать реле-
регулятор
Выключить выключа-
тель «массы» и устра-
нить короткое замыка-
ние
Укрепить провод и
проверить цепь генера-
тор — батарея
3-400
65
Продолжение
Неисправность Причина неисправности Способ устранения
При уменьшении чис- Не замыкаются контакты реле обратного тока реле- регулятора Не замыкаются контакты Снять реле-регулятор и отправить в мастер- скую для проверки и регулировки То же
ла оборотов коленчатого вала двигателя ампер- метр показывает боль- шую разрядку Генератор перегрева- реле обратного тока (ко- роткое замыкание) Износ подшипников или Смазать или заменить
ется отсутствие смазки в них изношенные подшипники
Электролит аккумуля- Замыкание в коллекторе или обмотке якоря Перегрузка генератора Большой зарядный ток Проверить коллектор, обмотку якоря и устра- нить неисправность Уменьшить зарядный ток. Для этого прове- рить исправность огра- ничителя тока реле-регу- лятора и состояние ак- кумуляторной батареи. При необходимости ре- ле-регулятор или бата- рею заменить Проверить работу ог-
торной батареи часто «кипит» или требуется частая доливка дистил- лированной воды Нет света Приборы освещения Перегорели лампочки раничителя тока и при необходимости заменить реле-регулятор Заменить лампочки
При включении стар- Неисправны выключатели Перегорели предохрани- тели Неисправны контакты или повреждена изоляция про- водов Стартер СТ-350 Ненадежные контакты в Устранить неисправ- ность выключателей Заменить перегорев- шие предохранители Проверить состояние контактов проводов и устранить выявленные неисправности Проверить надежность
тера якорь не вращается местах подсоединения про- контактов и устранить
или вращается медлен- водов к стартеру и аккуму- их ослабление
но ляторной батареи Подгорели контакты включателя Зависание или износ ще- ток Зачистить контакты Устранить зависание или заменить изношен- ные щетки и притереть их к коллектору
66
Неисправность
Причина неисправности
Способ устранения
Якорь стартера вра-
щается, но не провора-
чивает пусковой двига-
тель
При включении стар-
тера слышен скрежет
Стартер после запуска
не выключается
Контакты включателя не
соединяются при нажатии
рычага
Пробуксовывает муфта
свободного привода
Шестерня не входит в
зацепление с маховиком
(забиты зубья шестерни
маховика или шестерни
стартера; привод туго хо-
дит по валу)
Туго передвигается
шестерня привода на валу
стартера
Изношен вал якоря стар-
тера
Отрегулировать вклю-
чение регулировочным
винтом
Снять стартер и от-
править в мастерскую
на ремонт
Снять стартер с дви-
гателя и устранить при-
чину неисправности
Смазать все шлицы
вала якоря солидолом
Снять стартер с дви-
гателя и заменить новым
3*
67
Раздел второй
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Глава 6
УПРАВЛЕНИЕ ЭКСКАВАТОРОМ ЭОВ-4421
ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ И ОБЯЗАННОСТИ РАСЧЕТА
Для работы на экскаваторе назначается расчет в составе эк-
скаваторщика и его помощника (водитель базовой машины). Экс-
каваторщик отвечает за техническое состояние, сохранность и ра-
боту экскаватора.
Он обязан:
управлять экскаватором во время работы;
следить за показаниями контрольно-измерительных приборов,
состоянием агрегатов, узлов и механизмов экскаватора и совме-
стно с помощником устранять замеченные неисправности;
своевременно и в полном объеме проводить контрольные ос-
мотры и технические обслуживания;
соблюдать правила техники безопасности и следить за их вы-
полнением лицами, непосредственно связанными с работой экска-
ватора;
выполнять обязанности старшего машины при переездах экс-
каватора;
правильно и своевременно вести учет работы машины.
Помощник экскаваторщика обязан:
управлять экскаватором во время его транспортировки, строго
соблюдать правила дорожного движения и выполнять распоряже-
ния старшего машины;
следить за правильной работой узлов и механизмов экскава-
тора и совместно с экскаваторщиком устранять выявленные неис-
правности;
выполнять распоряжения экскаваторщика, связанные с экс-
плуатацией и техническим обслуживанием машины.
ПОДГОТОВКА ЭКСКАВАТОРА К ЭКСПЛУАТАЦИИ
При подготовке экскаватора к эксплуатации проведите в пол-
ном объеме контрольный осмотр и устраните выявленные недо-
статки. При необходимости дозаправьте экскаватор топливом,
маслами и охлаждающей жидкостью. Запустите двигатели базо-
68
вой машины и экскаваторного оборудования и прогрейте их. Про-
верьте крепление поворотной платформы и выносных опор в тран-
спортном положении.
Заправка топливом
Для заправки системы питания двигателей экскаватора в за-
висимости от времени года применяется летнее (ДЛ, Л) или зим-
нее (ДЗ, 3) дизельное топливо (ГОСТ 4749—73).
Топливо, заправляемое в баки двигателей, должно быть чис-
тым, без каких-либо механических примесей и воды. Для удале-
ния механических примесей, масла и воды дизельное топливо
должно отстаиваться в резервуарах не менее 48 часов. Для пуско-
вого двигателя экскаваторного оборудования применяется смесь,
состоящая из 15 частей (по объему) бензина А-72 ГОСТ 2084—67
и одной части дизельного масла. Масло смешивается с бензином
в отдельной чистой посуде до получения однородной смеси и зали-
вается в бак через воронку с сетчатым фильтром.
Применение чистого бензина или смеси бензина с меньшим
количеством дизельного масла, а также раздельная заправка топ-
ливного бака бензином и маслом категорически запрещаются.
Для увеличения запаса хода экскаватора по топливу (правый
бак базового автомобиля снят) может производиться дозаправка
топливной системы автомобиля КрАЗ-255Б из топливного бака
двигателя экскаваторного оборудования. Дозаправка произво-
дится самотеком при помощи соединения сливного штуцера бака
экскаватора и горловины бака автомобиля специальным запра-
вочным шлангом, уложенным в ЗИП экскаватора.
Для дозаправки топливного бака базового автомобиля из топ-
ливного бака экскаваторного оборудования с помощью заправоч-
ного шланга выполните следующие операции:
снимите пробку сливного штуцера топливного бака экскава-
торного оборудования;
штуцер шланга заправки вверните на место снятой пробки, а
свободный конец шланга поместите в топливный бак автомобиля;
заправьте топливный бак автомобиля, наблюдая за показа-
ниями датчика уровня топлива в кабине автомобиля КрАЗ-255Б;
после окончания заправки отсоедините штуцер заправочного
шланга от топливного бака экскаваторного оборудования и уста-
новите на него пробку.
Количество топлива в топливном баке экскаваторного обору-
дования определяется с помощью щупа (на баке), а в топлив-
ном баке шасси — по показанию указателя уровня топлива, рас-
положенного в кабине автомобиля КрАЗ-255Б.
Заправка маслами и рабочей жидкостью
Для заправки систем смазки двигателей базовой машины и
экскаваторного оборудования применяются масла только тех сор-
тов, которые указаны в таблице смазки.
69
6 5
Рис. 37. Установка для заправки гидроси-
стемы:
/ _ ручной насос; 2 — заправочный шланг; 3 —
фильтр; 4 — штуцер; 5 — фильтр; 6 — заборный
шланг
Запрещается использовать масла, бывшие в употреблении и с
содержанием механических примесей или влаги, а также смеси
сортов масел.
Для заправки гидросистемы экскаватор снабжен специальной
установкой (рис. 37), состоящей из ручного насоса /, заборного
шланга 6 с фильтром 5 и заправочного шланга 2 с фильтром 3 и
штуцером 4.
Заправку рабочей
жидкости производите в
соответствии с технологи-
ческой картой № 1.
В качестве рабочей
жидкости гидропривода
могут применяться толь-
ко следующие гидравли-
ческие жидкости:
летом: МГ20 или
МГЗО ТУ 38-1-01-50—70;
зимой: ВМГЗ
ТУ 38-10-147—74.
Заменители:
Летом: И 20А или
И ЗОА ГОСТ 20799—75;
зимой: АУ ГОСТ
1642—75.
В картер гидронасоса
заливается тот же сорт
масла, что и в бак рабо-
чей жидкости экскава-
тора.
Заправка картера гид-
ронасоса производится
через заливное отверстие
при вывернутой пробке,
гидронасоса производится
Контроль уровня масла в картере
через заливное отверстие с помощью щупа.
Заправка и контроль масляной системы двигателя экскаватор-
ного оборудования производятся в соответствии с Инструкцией
по эксплуатации дизеля СМД-14.
Заправка охлаждающей жидкостью
Системы охлаждения двигателей базовой машины и экскава-
торного оборудования заливаются «мягкой» водой, дающей на-
именьшее количество отложений в водяной рубашке и радиаторе.
Для уменьшения образования накипи воду в системе следует ме-
нять как можно реже.
В
мые
ГОСТ 159—52.
70
холодное время года применяется антифриз. Рекомендуе-
марки антифриза — этилен-гликолевые смеси «40» и «65»
Системы охлаждения двигателей экскаватора заправляйте в
следующем порядке:
очистите пробку заливной горловины радиатора (расширитель-
ного бачка) от пыли и грязи и снимите ее;
вставьте в заливную горловину воронку с сеткой;
заправьте систему охлаждения, заливая охлаждающую жид-
кость из чистой посуды до появления ее в горловине радиатора,
после чего закройте ее пробкой.
Объем заливаемого антифриза должен быть на 1,5—2 л мень-
ше заправочной емкости системы охлаждения двигателя экскава-
торного оборудования и на 3,5 л меньше объема системы охлаж-
дения двигателя базового автомобиля.
Запуск двигателя базовой машины
При температуре охлаждающего воздуха выше —5°С двига-
тель запускается в следующей последовательности:
закройте жалюзи радиатора;
соедините аккумуляторные батареи с «массой» базового шасси;
включите контрольно-измерительные приборы;
установите рычаг управления коробкой передач в нейтральное
положение;
включите подачу топлива, установив рукоятку ручного управ-
ления подачей топлива в положение, соответствующее минималь-
ным оборотам;
нажмите на кнопку стартера и запустите двигатель; продол-
жительность непрерывной работы стартера не должна превышать
20 с.
При температуре окружающего воздуха ниже —5°С двигатель
запускается с предварительным подогревом двигателя пусковым
подогревателем. Если при пользовании пусковым подогревателем
система охлаждения двигателя заполняется водой, то в этом слу-
чае подготовьте 10—12 л воды и прогрейте двигатель в такой по-
следовательности:
закройте сливные краники водяного насоса, котла и насосного
агрегата подогревателя;
откройте краник выпуска воздуха на правой водосборной
трубе двигателя, снимите пробку радиатора и крышку заливной
трубы подогревателя;
откройте запорный кран на переднем щитке кабины; прока-
чайте систему питания подогревателя топливом, для чего выклю-
чатель электромагнитного клапана и переключатель электродви-
гателя насосного агрегата одновременно установите в положение
«Работа» на 10—15 с, а затем выключатель электромагнитного
клапана переведите в положение «Продув», а переключатель
электродвигателя насосного агрегата — в Нейтральное положение;
включите свечу накаливания, удерживая рычажок 25—60 с
(до появления накала контрольной спирали на щитке приборов
ярко-красного цвета). После накала контрольной спирали устано-
71.
вите выключатель электромагнитного клапана в положение «Ра-
бота», а переключатель электродвигателя насосного агрегата —
в положение «Пуск». При начале гудения пламени в котле, что
свидетельствует о запуске подогревателя, отпустите рычажок
включения свечи накаливания, а затем переведите переключатель
электродвигателя насосного агрегата в положение «Работа»;
после 10—15 с работы подогревателя залейте в котел 10—12 л
воды. В дальнейшем через 2—4 мин работы подогревателя зали-
вайте по 10—12 л воды до полного заполнения системы охлажде-
ния, после чего закройте краник выпуска воздуха и пробку радиа-
тора, поверните крышку заливной трубы подогревателя и закрой-
те капот;
прогрейте двигатель до температуры воды 60—80°С;
после прогрева двигателя выключатель электромагнитного
клапана установите в положение «Продув» и, оставляя переклю-
чатель электродвигателя насосного агрегата в положении «Ра-
бота», в течение 30 с продуйте камеру и газоход подогревателя
до полного удаления остатков продуктов сгорания. Затем пере-
ключатель электродвигателя насосного агрегата переведите в ней-
тральное положение и закройте запорный кран системы питания
подогревателя;
запустите двигатель, установив педаль подачи топлива в поло-
жение, соответствующее средним оборотам коленчатого вала.
Если система охлаждения заполнена антифризом, то в этом
случае:
запустите подогреватель и подогревайте двигатель до темпера-
туры охлаждающей жидкости 60—80°С;
остановите подогреватель и запустите двигатель.
Остановка двигателя
Перед остановкой двигатель должен в течение 3—5 мин про-
работать на средних оборотах без нагрузки. Затем, уменьшив
обороты двигателя до минимальных, поверните рукоятку ручного
управления подачей топлива вперед до отказа и выключите по-
дачу топлива.
Запуск двигателя экскаваторного оборудования
Для обеспечения нормальной работы двигателя СМД-14 сле-
дите, чтобы топливная система была заполнена топливом и не
было подсоса воздуха. Если воздух попал в топливную систему!
его следует удалить путем прокачки топлива ручным подкачива-
ющим насосом.
Запуск двигателя производите в следующем порядке:
откройте кран топливного бачка пускового двигателя;
убедитесь в том, что муфта сцепления редуктора пускового
двигателя выключена (рычаг муфты сцепления должен быть по-
вернут в сторону блока) |
введите в зацепление пусковую шестерню (бендикс) с венцом
маховика, для чего поверните рычаг включения влево, а затем
верните его в первоначальное положение;
отведите рычаг — ограничитель хода дроссельной заслонки
карбюратора, освободив тем самым ось дроссельной заслонки;
откройте крышку воздушного патрубка и закройте воздушную
заслонку карбюратора;
запустите пусковой двигатель и прогрейте его в течение 1 —
2 мин. Во время запуска пускового двигателя при появлении пер-
вых вспышек медленно откройте воздушную заслонку, не допус-
кая переобогащения смеси.
После запуска пускового двигателя немедленно отключите
электростартер, отпустив рукоятку рычага включения. Продол-
жительность непрерывной работы электростартера при запуске
пускового двигателя не должна превышать 15 с. Несоблюдение
этого требования может привести к выходу электростартера из
строя. В случае если двигатель после первой попытки не запуска-
ется, следующую попытку запустить пусковой двигатель электро-
стартером необходимо производить не раньше чем через* 1 мин.
После 3—4 неудавшихся попыток запустить пусковой двигатель
необходимо проверить системы питания и зажигания двигателя и
устранить неисправности.
Запрещается включать электростартер при работающем пус-
ковом двигателе и при слабо заряженной аккумуляторной ба-
тарее;
плавно включите муфту сцепления редуктора, повернув руко-
ятку на себя;
прокрутите дизель (в течение от 0,5 до 2 мин), после чего
включите подачу топлива и запустите его.
После запуска дизеля выключите муфту сцепления редуктора
и остановите пусковой двигатель, для чего!
закройте дроссельную заслонку карбюратора, вернув рычаг-
ограничитель в исходное положение;
прикройте воздушную заслонку;
выключите зажигание, нажав на кнопку магнето;
не отпуская кнопку, закройте крышку воздушного патрубка
карбюратора;
закройте кран топливного бачка пускового двигателя.
После запуска прогрейте дизель, наблюдая за показаниями ма-
нометра и термометров. Давление масла должно быть не менее
2,5 кгс/см2.
При температуре окружающего воздуха ниже +5°С для об-
легчения запуска дизеля применяйте электрофакедьный подогрева-
тель, который установлен на всасывающем коллекторе двига-
теля СМД-14. В этом случае запуск дизеля производите в следую-
щем порядке:
прокачайте топливную систему;
нажмите кнопку подогревателя для подачи топлива на спираль
накаливания и держите ее нажатой в течение 5—10 с;
73
запустите и прогрейте пусковой двигатель;
прокрутите коленчатый вал дизеля до появления давления в
системе смазки, после чего нажмите на кнопку включения подо-
гревателя в электрическую цепь. Как только контрольная спираль
накалится до ярко-красного цвета (примерно через 12—15 с),
включите подачу топлива. При появлении из выпускной трубы
дизеля черного дыма подогреватель следует выключить.
В случае затруднительного запуска для увеличения подачи
топлива потяните кнопку обогатителя на регуляторе на
себя.
На двигателях СМД-14НГ электрофакельного подогревателя
нет, так как дизели этой марки имеют улучшенные пусковые ха-
рактеристики.
Для успешного запуска холодного пускового двигателя при от-
рицательных температурах перед включением стартера нажмите
на кнопку утолителя карбюратора и держите ее нажатой в тече-
ние 2—3 с; после запуска дизеля выключите подогреватель, муф-
ту сцепления редуктора и остановите пусковой двигатель.
Проверьте, включен ли обогреватель топлива.
Не допускайте работу дизеля с вытянутой кнопкой обогрева-
теля. Если в течение одной минуты дизель не запускается, выклю-
чите муфту сцепления редуктора пускового двигателя и через
2—3 мин повторите запуск.
Непрерывная работа пускового двигателя под нагрузкой более
15 мин не рекомендуется, так как это может привести к его пере-
греву.
Запуск дизеля без предварительной прокрутки коленчатого
вала, особенно в холодное время года, когда масло становится
более вязким и поступает в подшипники с некоторым запаздыва-
нием, может привести к образованию задиров на подшипниках.
При запуске запрещается препятствовать самоотключению пус-
ковой шестерни и принудительно удерживать ее в зацеплении с
зубчатым венцом маховика, так как это может привести к по-
ломке редуктора.
Запрещается запускать дизель без воды в системе охлаждения.
Запуск без воды приводит к образованию задиров на поршне пус-
кового двигателя и появлению трещин в головке цилиндров ди-
зеля.
Запрещается заливать в пусковую трубу дизеля бензин; это
может привести к разносу дизеля.
ВОЖДЕНИЕ ЭКСКАВАТОРА
Правильное вождение экскаватора является одним из важней-
ших условий увеличения срока его службы и безаварийной ра-
боты. Оно позволяет добиться высоких средних скоростей движе-
ния, снизить расход топлива и повысить эффективность исполь-
нования базового автомобиля.
74
Перед началом движения прогрейте двигатель до температуры
охлаждающей жидкости 40—50°С, откройте колесные краны (ес-
ли они были закрыты) и доведите давление воздуха в шинах со-
ответственно дорожным условиям; включите понижающую или
повышающую передачу в раздаточной коробке. Понижающая пе-
редача включается, как правило, в тяжелых дорожных условиях,
в остальных случаях должна быть включена повышающая пе-
редача.
На особо тяжелых участках пути (снег, грязь, мягкий грунт,
песок и т. д.), где возможно буксование колес, рекомендуется
включить передний ведущий мост и блокировать межосевой диф-
ференциал, а при необходимости снижать давление воздуха в
шинах до величины, соответствующей наилучшей проходимости
автомобиля на данном участке.
Движение автомобиля начинайте плавно: на ровных дорогах с
твердым покрытием — со второй передачи коробки передач, на
плохих дорогах — с первой, переходя по мере разгона на после-
дующие передачи.
Переключение передач производите при выключенном сцеп-
лении плавным нажатием на рычаг, кратковременно задерживая
его в нейтральном положении. Однако для ускорения процесса пе-
реключения синхронизированных передач и повышения срока
службы синхронизаторов и шестерен рекомендуется при переходе
с высшей передачи на низшую применять двойное выключение
сцепления с кратковременным нажатием на педаль подачи топ-
лива.
Для лучшего использования мощности двигателя при разгоне
не переключайтесь на высшую передачу до тех пор, пока скорость
движения на данной передаче не будет максимальной при полной
подаче топлива. Передачу заднего хода включайте только после
полной остановки экскаватора.
Переключать раздаточную коробку с повышающей передачи
на понижающую или наоборот можно на ходу экскаватора анало-
гично переключению в коробке передач; включение и выключение
переднего ведущего моста, блокировку и разблокировку межосе-
вого дифференциала рекомендуется производить на ходу, но обя-
зательно при отсутствии буксования колес.
ОБКАТКА ЭКСКАВАТОРА
Срок службы экскаватора во многом зависит от соблюдения
установленного режима эксплуатации в период обкатки, когда
происходит приработка трущихся поверхностей, осадка крепеж-
ных деталей, прокладок и т. п.
Работу на новом или капитально отремонтированном экскава-
торе надо начинать с постепенного увеличения нагрузки в тече-
ние всего периода обкатки, учитывая, что механизмы и двигатели
требуют некоторого времени на приработку, а также повышен-
ного внимания и тщательного ухода.
75
Нормальную нагрузку экскаваторному оборудованию и двига-
телям можно допускать только после обкатки.
Перед обкаткой необходимо проверить и, если необходимо,
подтянуть все внешние резьбовые соединения, обращая особое
внимание на правильность установки пружинных шайб, шплинтов
и других стопорных деталей. Смазать точки экскаватора, подле-
жащие смазке при ТО-1.
Обкатка базовой машины
Продолжительность , обкатки для нового экскаватора состав-
ляет 1000 км пробега.
На период обкатки вводятся следующие ограничения:
буксировка прицепов запрещается;
обкатка должна производиться по дорогам с твердым покры-
тием I и II категорий;
максимальная скорость движения не должна превышать
50 -км/ч;
давление воздуха в шинах должно быть (3,5±0,2) кгс/см2.
В процессе обкатки:
проверяйте степень нагрева ступиц колес, тормозных бараба-
нов, шаровых опор переднего моста, картеров ведущих мостов;
следите за уровнем масла в агрегатах и при необходимости
своевременно доливайте;
следите за состоянием всех креплений и при необходимости
производите подтяжку.
По окончании обкатки:
промойте фильтр грубой очистки системы смазки двигателя;
промойте колпак ротора и ротор фильтра центробежной очи-
стки масла;
подтяните гайки крепления головок цилиндров (момент затяж-
ки гаек 24—26 кгс-м);
отрегулируйте зазоры между коромыслами и торцами стерж-
ней клапанов, установленных в пределах 0,25—0,30 мм;
проверьте работу приводов управления и остановки двигателя;
проверьте и при необходимости отрегулируйте установку угла
опережения впрыска топлива;
наполните смазкой полость подшипников водяного насоса;
снимите пломбу и выверните до упора винт-ограничитель во
втулке рейки, в новом положении винт законтрите шплинтом или
проволокой;
смените масло в картерах ведущих мостов, промежуточной
опоре карданных валов, рулевом механизме, в системе гидроуси-
лителя руля, предварительно промыв картеры;
отрегулируйте зазоры между тормозными барабанами и на-
кладками колодок ручного и ножного тормозов (зазор в ручном
тормозе должен быть 0,2—1,0 мм, а в ножных тормозах — 0,2—
0,9 мм) ;
76
проверьте величину хода штоков колесных тормозных цилин-
дров (ход штока не должен превышать 40 мм);
выполните все работы, предусмотренные техническим обслу-
живанием № 1.
Обкатка экскаваторного оборудования
Обкатку экскаваторного оборудования производите на холос-
том ходу и под нагрузкой.
В процессе обкатки тщательно прослушивайте двигатель и
гидронасос на всех режимах. Проверьте, нет ли течи в наружных
соединениях системы питания, системах смазки и охлаждения,
гидравлической системе, а также следите за показаниями прибо-
ров.
При обнаружении показаний приборов, не соответствующих до-
пустимым, при чрезмерных стуках и шумах или течи немедленно
установите причины неисправностей и устраните их.
Обкатка гидравлической системы производится на холостом
ходу в течение 20 мин.
В течение первых 10 мин обкатку производите при числе обо-
ротов коленчатого вала двигателя 1000—1100 об/мин, а в течение
следующих 10 мин—при максимальных оборотах коленчатого
вала двигателя. В процессе обкатки поработайте рычагами управ-
ления экскаватора.
Температура масла в баке при обкатке гидравлической систе-
мы не должна быть выше 60°С.
Обкатку экскаваторного оборудования производите с постепен-
ным увеличением нагрузки на двигатель и гидравлический при-
вод экскаватора, изменяя степень наполнения ковша.
При этом следует проработать:
30 ч с наполнением Уг объема ковша;
10 ч с наполнением 2/3 объема ковша;
10 ч с наполнением всего объема ковша.
Независимо от степени наполнения ковша двигатель должен
работать при номинальном ‘числе оборотов коленчатого вала.
После отработки двигателем 50 моточасов выполните следую-
щие работы:
подтяните все крепления;
смените масло в картере двигателя, фильтрах, топливном на-
сосе и редукторе пускового двигателя, предварительно промыв их
дизельным топливом;
проверьте состояние узлов и агрегатов гидравлической си-
стемы;
произведите необходимые регулировки на двигателе и агрега-
тах гидропривода экскаваторного оборудования.
После обкатки проведите техническое обслуживание в объеме
ТО-1 и сделайте запись в формуляре экскаватора о проведенной
обкатке и допуске экскаватора к нормальной эксплуатации.
77
Дополнительно, через 120 ч работы двигателя после обкатки,
смените рабочую жидкость в гидравлической системе экскаватор-
ного оборудования.
ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ МАШИНЫ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ
Подготовка к эксплуатации
При низких температурах окружающего воздуха эксплуатация
машины значительно усложняется.
Поэтому, чтобы обеспечить бесперебойную и надежную работу
экскаватора в зимний период, подготовьте машину к переходу на
осенне-зимний период эксплуатации, проведите сезонное техниче-
ское обслуживание. Если при отсутствии антифриза в системы
охлаждения залита вода, то при постановке машины на кратко-
временное хранение или стоянку (после работы) и при длительных
остановках обязательно сливайте всю воду из систем во избежа-
ние размораживания двигателей. Не допускайте ее замерзания в
.сливных краниках на блоках цилиндров и краниках на радиаторах,
при необходимости прочищайте их проволокой. После слива воды
краники оставьте открытыми, а на облицовке радиатора (впереди
экскаватора) повесьте табличку с надписью «Вода слита».
Для обеспечения оптимальной температуры эксплуатации в
зимний период перед водяным радиатором двигателя экскаватор-
ного оборудования предусмотрена шторка, а двигатель базовой
машины утепляется чехлом.
При переводе машины на осенне-зимний период эксплуатации
летние* сорта смазки, рабочей жидкости и топлива замените на
соответствующие зимние сорта.
Эксплуатация
В процессе эксплуатации следите за уровнем охлаждающей
жидкости и за ее плотностью. При обнаружении подтекания ус-
траните его и добавьте охлаждающую жидкость соответствующей
марки. Необходимо помнить, что антифриз ядовит, но в то же
время безопасен для кожи и органов дыхания.
В процессе эксплуатации в связи с возможным наличием в
топливе воды, которая приводит к образованию в топливопрово-
дах ледяных пробок и прекращению подачи топлива, обязательно
сливайте отстой из фильтров. Заливку топлива в бак производите
через фильтр (шелковое полотно, фланель), а во время дождя и
снега при заливке топлива прикрывайте заливную горловину топ-
ливного бака и воронку брезентом.
В процессе эксплуатации регулярно проверяйте плотность
электролита. При необходимости доведите плотность электролита
в соответствии с сезоном для данной климатической зоны. Запуск
холодных двигателей экскаватора при температуре ниже + 5°С
производите после прогрева их предпусковыми подогревателями.
78
При отсутствии на двигателях предпусковых подогревателей
или их неисправности запуск двигателей производите только по-
сле прогрева их горячей водой.
При температуре окружающего воздуха —25°С и ниже необ-
ходим подогрев рабочей жидкости экскаватора до температуры
+ 15—20°С. Подогрев производится специальными подогревателя-
ми или включением гидронасоса без нагрузки при частоте враще-
ния приводного вала 550—570 об/мин.
Следите за состоянием гидравлических фильтров, так как в ус-
ловиях низких температур в случае попадания влаги (воды) в ра-
бочую жидкость может произойти смерзание фильтрующих эле-
ментов и выход их из строя. Запрещается производить разогрев
гидросистемы открытым пламенем (факелами, паяльной лампой),
это может привести к повышению твердости и деформации рези-
новых уплотнений и гибких рукавов, вызвать появление трещин
и потерю упругости резино-технических изделий.
Локальное температурное воздействие на рабочую жидкость
вызывает испарение ее легких фракций, что приводит к образо-
ванию смол и асфальтенов — твердых нерастворимых частиц,
вызывающих нарушение нормальной работы аппаратуры гидро-
привода. Запрещается подогревать масло в картерах двигателей
открытым огнем во избежание возникновения пожара.
Запрещается подогревать пусковой двигатель путем* длитель-
ной прокрутки его электростартером.
79
Глава 7
ВЫПОЛНЕНИЕ ИНЖЕНЕРНЫХ ЗАДАЧ
ПОДГОТОВКА ЭКСКАВАТОРА К РАБОТЕ
При подготовке экскаватора для отрывки котлованов и
траншей:
проведите контрольный осмотр экскаватора;
запустите двигатель СМД-14;
снимите предохранительные цепи с башмаков выносных опор;
установите экскаватор на площадку для отрывки котлована
или траншеи (щели) в соответствии с выбранной схемой;
опустите выносные опоры в крайнее нижнее положение (до
полной разгрузки ходовой части базового автомобиля);
поднимите ковш над опорной стойкой на 1—1,5 м;
расстопорите поворотную платформу экскаватора; для облег-
чения извлечения стопорного пальца из гнезда на обвязочной
раме резко поработайте рычагом управления механизма пово-
рота платформы в обе стороны;
разверните поворотную платформу с рабочим оборудованием
на определенный угол в соответствии с выбранной схемой произ-
водства работ.
ОТРЫВКА КОТЛОВАНОВ И ТРАНШЕЙ
Отрывка котлованов и траншей производится обратной лопа-
той в грунтах до IV категории включительно. Для отрывки кот-
лованов и траншей в мерзлых грунтах требуется их предвари-
тельное рыхление.
При копании обратной лопатой наиболее эффективными режи-
мами являются:
в грунтах I—II категории (слабые грунты) копание при по-
мощи гидроцилиндра ковша;
в грунтах III—IV категории (прочные грунты) — копание при
помощи гидроцилиндра рукояти. ’
С целью повышения производительности и долговечности
экскаватора:
совмещайте движение стрелы, рукояти и ковша при копании;
80
совмещайте подъем и опускание рабочего оборудования с вра-
щением поворотной платформы;
не допускайте срабатывания разгрузочных клапанов в распре-
делительных блоках;
избегайте работы гидроцилиндрами до упора, а также сраба-
тывания предохранительных клапанов;
Рис. 38. Схема отрывки котлована концевым проходом:
1 — котлован; 2 — разработанный грунт; 3 — экскаватор; 4 — направление
движения экскаватора
выдерживайте минимальный угол копания, избегая при этом
контакта задней стенки ковша с грунтом;
избегайте резких ударов ковша о грунт.
Отрывка котлованов осуществляется по схеме одного из сле-
дующих проходов: концевого, бокового или комбинированного.
При концевом проходе (рис. 38) экскаватор задними колеса-
ми должен быть поставлен в сторону забоя, при этом продольная
ось экскаватора должна совпадать с осью котлована.
Разрабатываемый грунт укладывается на одну или обе сто-
роны отрываемого котлована или в автотранспорт.
Котлованы шириной по верху до 3,5 м отрываются с одной
установки экскаватора. Отрывку следует начинать с углов или
периферийных участков на глубину 0,6—0,7 м, после чего выбрать
грунт с центральных- участков. Такую последовательность от-
рывки необходимо соблюдать до получения полной глубины кот-
лована.
Для перемещения экскаватора экскаваторщик поднимает вы-
носные опоры и установленным сигналом дает команду водителю
на перемещение базовой машины. После перемещения машины на
1—1,5 м экскаваторщик опускает выносные опоры и продолжает
отрывку в том же порядке.
При отрывке котлованов на горизонтальных участках местно-
сти перемещение экскаватора может производиться экскаватор-
щиком из кабины отталкиванием или подтягиванием рабочим обо-
рудованием экскаватора.
Котлованы шириной 3,5 м и более отрываются за два прохода
с перестановкой экскаватора по ширине котлована. При этом эк-
81
скаватор вначале устанавливается своей продольной осью вдоль
одной из боковых сторон котлована и отрывается половина ши-
рины котлована. Затем экскаватор переставляется на другую сто-
Рис. 39. Схема отрывки котлована боковым проходом:
/ — котлован; 2 — разработанный грунт; 3 — экскаватор; 4 — направ-
ление движения экскаватора
Рис. 40. Схема отрывки котлована комбинированным
проходом:
/ — котлойан; 2 — разработанный грунт; 3 — экскаватор; 4 — направ-
ление движения экскаватора
рону котлована так, чтобы его продольная ось совпала с другой
стороной котлована, и отрывается вторая его половина.
При работе в сыпучих грунтах, когда котлован отрывается за
два прохода, первый прохрд следует делать узким, не шире 1,5—
2,0 м, а остальной грунт разрабатывать за второй проход.
82
При. боковом проходе (рис. 39) экскаватор устанавливается
параллельно продольной оси котлована и перемещается вдоль
оси котлована по мере его отрывки. Разработанный грунт укла-
дывается на одну сторону котлована позади экскаватора. Для
отрывки более широкого котлована делается второй боковой про-
ход по другой стороне котлована.
Отрывка котлована комбинированным проходом (рис. 40) вы-
полняется при последовательном сочетании бокового и концевого
проходов. Разработанный грунт удаляется на одну сторону кот-
лована или в автотранспорт. При этом вначале осуществляется
боковое копание, а затем заднее.
Комбинированная схема прохода применяется при отрывке
широких, но не глубоких котлованов.
Траншеи отрываются концевым проходом с укладкой разра-
ботанного грунта в бруствер на обе стороны.
ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОТ В НОЧНЫХ УСЛОВИЯХ
Выполнение работ в ночных условиях при необходимости со-
блюдения режима светомаскировки имеет ряд особенностей:
ограничена видимость места отрывки котлована и направле-
ния трассы траншеи;
затруднены обслуживание и устранение неисправностей экска-
ватора;
необходима предварительная разведка места отрывки котло-
вана или траншеи и подъездных путей.
Путь выдвижения машины к месту работы должен быть обоз-
начен светящимися ориентирами. В случае невозможности забла-
говременного обозначения пути выдвижения необходимо назна-
чить сопровождающего, заранее ознакомленного с маршрутом и
местом отрывки котлованов (траншей). Сопровождающий должен
выявить и обозначить опасные для движения машины места.
Перед началом движения экскаватора задним ходом следует
убедиться в отсутствии препятствий позади машины (пней, валу-
нов, ям).
Во время работы экскаваторным оборудованием водителю ба-
зовой машины необходимо (соблюдая правила светомаскировки)
периодически с помощью карманного фонарика производить
осмотр и следить за отсутствием течи из трубопроводов и агрега-
тов гидропривода. В случае обнаружения неисправностей он дает
сигнал экскаваторщику о прекращении работ.
После остановки экскаваторного оборудования устанавли-
вается причина неисправности и производится ее устранение.
ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ ПО ОТРЫВКЕ КОТЛОВАНОВ
И ТРАНШЕИ
Высокая производительность экскаватора может быть достиг-
нута только при исправном его состоянии, правильной организа-
ции и проведении работ, а также умелой и четкой работой расчета.
83
Простои экскаватора по организационным причинам и холостые
пробеги должны быть минимальными.
Перед выполнением земляных работ необходимо провести ин-
женерную разведку местности с целью определения подходов
к месту отрывки котлованов (траншей), наметить организацию
работ, определить места заправки машины. При необходимости
следует провести разведку мест отрывки котлованов и траншей, а
также маршрутов выдвижения на наличие взрывоопасных пред-
метов. Для этого в состав группы разведки должны быть вклю-
чены саперы с миноискателями. Границы проверенных маршрутов
и участков местности обозначаются указками.
При составлении схем (графиков) организации работ необ-
ходимо учитывать объем работ, первоочередность и сроки выпол-
нения, характеристику грунтовых условий и количество машин.
Выбранная схема организации работ должна максимально ис-
ключать непроизводительные перемещения экскаватора. Вынуж-
денные перерывы в работе необходимо использовать для тщатель-
ного осмотра агрегатов, механизмов экскаватора и устранения об-
наруженных неисправностей.
Разбивка котлованов на местности производится в соответ-
ствии с принятым тактическим решением и намеченной схемой
организации работ.
Контуры котлована обозначаются кольями длиной не менее
0,5 м, а горизонтальный участок дна котлована — вехами длиной
не менее 2 м. При наличии на местности высокой травы или кус-
тарника вехи (колья) должны выступать над растительностью
на 40—50 см. С целью сокращения количества переездов необхо-
димо непосредственно после отрывки котлованов под фортифика-
ционные сооружения произвести с помощью крюковой подвески
экскаватора сборку и установку сооружений в котлован.
ВЫПОЛНЕНИЕ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ РАБОТ
Крюковая подвеска является дополнительным оборудованием
экскаватора, расширяющим его возможности. Основное назначе-
ние крюковой подвески — механизация грузоподъемных работ при
сборке и установке фортификационных сооружений.
Выполнение крюковой подвеской экскаватора грузоподъемных
работ с разрядными грузами запрещается.
При работе с крюковой подвеской экскаватора необходимо
помнить следующее:
подъем и опускание грузов осуществляются только при по-
мощи подъема и опускания стрелы и рукояти экскаватора;
гидравлические системы механизмов подъема стрелы, рукояти,
поворота платформы не имеют гидравлических замков, а сами
механизмы — тормозных устройств;
на экскаваторе нет приборов безопасности: указательных ус-
тройств, ограничителей подъема стрелы и грузоподъемности, ко-
нечных выключателей.
84
Эти особенности обязывают экскаваторщика при работе с
крюковой подвеской строго соблюдать меры безопасности, изло-
женные в приложении 9.
Крюковой подвеской экскаватора могут выполняться следую-
щие виды работ:
подъем и опускание элементов фортсооружений при сборке
остовов сооружений на поверхности земли или в котловане;
разгрузка элементов фортсооружений с автомашины или по-
грузка их на автомашину;
установка в котлован в собранном виде или по частям остовов
сооружений типа «Пакет», «КВС-У», «КВС-А», «КФУ»;
извлечение из котлована сооружений типа «Пакет» (только
после снятия защитного слоя грунта);
извлечение из котлована сооружений «КВС-У», «КВС-А»,
«КФУ» может производиться после их отрывки и освобождения
от грунта.
Во всех случаях масса поднимаемого груза не должна пре-
вышать трех тонн..
Перед выполнением работ крюковой подвеской:
установите экскаватор на горизонтальную площадку и опус-
тите выносные опоры в крайнее нижнее положение;
расстопорите поворотную платформу;
разверните рабочее оборудование и опустите ковш на грунт;
переведите крюк с обоймой из транспортного положения в ра-
бочее;
наденьте на крюк четырех- или двухветвевый строп.
Грузоподъемность крюковой подвески зависит от устойчи-
вости экскаватора и давления рабочей жидкости в его гидропри-
воде. Поэтому перед началом работ необходимо проверить дав-
ление и отрегулировать предохранительные клапаны секций гид-
ронасоса на давление (16± 1,0) МПа (160 кгс/см2).
По окончании грузоподъемных работ снимите с крюка строп
и переведите крюк из рабочего положения в транспортное.
85
Глава 8
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСКАВАТОРА
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Техническое обслуживание экскаватора предусматривает про-
ведение комплекса работ, обеспечивающих:
— постоянную техническую исправность и готовность его к
использованию;
— максимальное увеличение межремонтных сроков работы;
— предупреждение и устранение причин, вызывающих прежде-
временный износ, неисправности и поломки узлов и агрегатов;
— безопасность работы;
— наиболее экономичный расход горючего, смазочных и дру-
гих эксплуатационных материалов.
Выполнение технического обслуживания в установленные
сроки является обязательным независимо от технического состоя-
ния экскаватора. Сокращать время обслуживания за счет умень-
шения объема работ или ухудшения качества обслуживания
запрещается.
Неисправный или не прошедший очередного технического об-
служивания экскаватор к работе не допускается.
Техническое обслуживание механизмов и устройств экскава-
торного оборудования должно быть согласовано по времени с
обслуживанием двигателя СМД-14; техническое обслуживание
базового автомобиля проводится согласно Инструкции по эксплуа-
тации автомобиля КрАЗ-255Б.
Техническое обслуживание экскаватора включает:
— контрольный осмотр перед выходом из парка или перед на-
чалом работы;
— контрольный осмотр во время работы или в пути (на ко-
ротких остановках);
— ежедневное техническое обслуживание (ЕО);
— техническое обслуживание № 1 (ТО-1);
— техническое обслуживание № 2 (ТО-2);
— сезонное техническое обслуживание (СО).
Техническое обслуживание экскаватора проводится силами
расчета,
86
В отдельных случаях в помощь расчету выделяются специа-
листы из ремонтных подразделений с необходимым оборудова-
нием.
Во время выполнения технического обслуживания экскаватора
проводятся необходимые работы и по текущему ремонту. Потреб-
ность в текущем ремонте выявляется при контрольных осмотрах,
в ходе технических обслуживании, а также в процессе работы эк-
скаватора.
КОНТРОЛЬНЫЕ ОСМОТРЫ
Контрольные осмотры проводятся перед выходом экскаватора
из парка или перед началом работы, во время работы или в пути
(на остановках) с целью проверки технического состояния экска-
ватора.
Продолжительность осмотров: перед выходом из парка или
перед началом работы—15—20 мин (без учета времени, необхо-
димого для разогрева двигателя в зимнее время), во время ра-
боты или в пути (на остановках) — 10 мин.
При проведении контрольного осмотра перед выходом из парка
(перед началом работы) удалите с экскаватора грязь, пыль,
влагу или снег.
Выполните рекомендации раздела «Перед выездом из парка»
согласно Инструкции по эксплуатации автомобиля КрАЗ-255Б.
Проверьте:
— нет ли наружных повреждений узлов или механизмов эк-
скаватора;
— имеются ли подтекания топлива, масла, охлаждающей и ра-
бочей жидкости; при их обнаружении — устраните;
— уровень топлива в баке двигателя экскаваторного оборудо-
вания СМД-14;. он не должен быть ниже нижней метки щупа;
— уровень топлива в бачке пускового двигателя;
— уровень гидравлической жидкости в баке;
— уровень рабочей жидкости в картере сдвоенного гидро-
насоса;
— уровень масла в картере двигателя СМД-14;
— уровень рхлаждающей жидкости в радиаторе; при необхо-
димости дополните систему охлаждения водой до уровня нижней
плоскости заливной горловины радиатора или низкозамерзающей
жидкостью на 40—50 мм ниже уровня заливной горловины; при
температуре окружающего воздуха ниже +5°С заполнение радиа-
тора водой производить непосредственно перед запуском основ-
ного двигателя;
— крепление механизмов, трубопроводов, электропроводки;
— надежность работы фиксирующих устройств поворотной
платформы и выносных опор;
— наличие и надежность крепления ЗИП;
— нейтральное положение рычагов управления.
87
Запустите двигатель СМД-14, прогрейте его до температуры
охлаждающей жидкости не менее 50°С (нормальный тепловой ре-
жим при эксплуатации 80—90°С), прослушайте* работу двигателя
на различных оборотах, а также проверьте:
— работу контрольно-измерительных приборов и электроосве-
щения;
— давление масла в системе смазки; на холостом ходу оно
должно быть не менее 1,5 кгс/см2, а при эксплуатационных оборо-
тах 2—4 кгс/см2;
— температуру масла и охлаждающей жидкости;
— работу генератора и зарядку аккумуляторной батареи по
показаниям приборов;
— работу механизмов управления;
— работу гидропривода.
Устраните обнаруженные неисправности.
При проведении контрольного осмотра во время работы экска-
ватора или в пути выполните рекомендации раздела «Контроль-
ный осмотр в пути» по базовому автомобилю согласно Инструк-
ции по эксплуатации автомобиля КрАЗ-255Б.
Проверьте:
— отсутствие течи рабочей жидкости в местах соединения тру-
бопроводов и механизмов гидропривода;
— нет ли наружных повреждений узлов и механизмов экска-
ватора;
— надежность крепления механизмов, трубопроводов и элек-
тропроводки;
— уровень масла в картере двигателя СМД-14, уровень рабо-
чей жидкости и топлива в баках;
— уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и ее темпера-
туру;
— состояние зубьев и днища ковша, поверхностей штоков ци-
линдров. '
Устраните обнаруженные неисправности. Если неисправность
возникла в процессе работы экскаватора, немедленно прекратите
работу, установите причину неисправности и устраните ее.
В процессе работы экскаватора осуществляйте постоянный кон-
троль за состоянием:
— двигателя СМД-14; не допускайте его неравномерной ра-
боты, перегрева и повышенной дымности отработавших газов;
— трансмиссии и гидропривода; механизмы должны рабо-
тать без вибраций, постороннего шума и ударов; не допускается
подтекание рабочей жидкости из соединений трубопроводов агре-
гатов гидропривода;
— поверхностей штоков гидроцилиндров; на штоках не дол-
жны появляться риски и задиры;
— электропроводки; не должно быть искрения в элементах
электрооборудования и мигания осветительных и контрольных
приборов;
88
— зубьев и днища ковша;
— рычагов управления; они должны плавно перемещаться и
надежно фиксироваться в рабочем и' нейтральном положениях.
ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) проводится в кон-
це последней рабочей смены рабочего дня.
Цель обслуживания: проверить техническое состояние маши-
ны и подготовить ее к дальнейшей эксплуатации.
Продолжительность обслуживания — 1,5 ч.
При ежедневном техническом обслуживании:
— выполните операции ЕО по базовому автомобилю согласно
Инструкции по эксплуатации автомобиля КрАЗ-255Б (раздел
«Ежедневное обслуживание»);
— дозаправьте экскаватор топливом, маслами, рабочей и ох-
лаждающей жидкостями;
— очистите экскаватор от грязи и пыли;
— выполните операции ЕО дизеля СМД-14 согласно инструк-
ции по его эксплуатации.
Проверьте:
— состояние крепления сборочных единиц и деталей экскава-
тора и при необходимости подтяните их; убедитесь в отсутствии
наружных повреждений и поломок;
— соединение трубопроводов; при обнаружении течи из сое-
динений устраните ее путем затяжки гаек;
— состояние поверхностей штоков гидроцилиндров; в случае
появления рисок, забоин, задиров устраните их зачисткой и шли-
фовкой;
— уровень рабочей жидкости в картере сдвоенного гидрона-
соса;
— уровень электролита в аккумуляторной батарее (летом —
через каждые 5—6 дней, зимой — через 10—15 дней); уровень элек-
тролита должен быть на 8—10 мм выше верхних кромок пластин;
— состояние и надежность крепления зубьев ковша;
— работу экскаватора на холостом ходу;
— правильность укладки и стопорения рабочего оборудования;
— комплектность экскаватора, состояние и укладку ЗИП.
Устраните обнаруженные неисправности и недостатки.
Произведите смазку узлов и механизмов экскаватора согласно
таблице и схеме смазки (приложение 2).
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 1
Техническое обслуживание экскаватора проводится через каж-
дые 60 ч работы двигателя СМД-14.
Цель обслуживания: проверка технического состояния машины
и устранение выявленных неисправностей.
89
Продолжительность обслуживания — 8—10 ч.
При техническом обслуживании № 1:
выполните операции ТО-1 по базовому автомобилю согласно
Инструкции по эксплуатации автомобиля КрАЗ-255Б (раздел
«Техническое обслуживание № 1»);
выполните весь объем работ по ежедневному техническому об-
служиванию экскаватора;
выполните операции ТО-1 дизеля СМД-14 согласно инструк-
ции по его эксплуатации;
подтяните крепление поворотного круга, гидроразводки, щит-
ков, обвязочной рамы и др.;
очистите аккумуляторную батарею от пыли и грязи, проверьте
уровень электролита и доведите его до нормы;
слейте отстой (1,5—2 л) из топливного бака экскаваторного
оборудования;
произведите смазку экскаваторного оборудования согласно
таблице и схеме смазки.
Через 120 ч с начала эксплуатации экскаватора произведите:
первую смену рабочей жидкости;
первую смену фильтрующих элементов.
После проведения ТО-1 проведите опробование работы экска-
ватора на холостом ходу.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 2
Техническое обслуживание № 2 экскаватора проводится че-
рез каждые 240 ч работы двигателя СМД-14.
Цель обслуживания:
— полная проверка технического состояния экскаватора;
— выполнение всех работ по его обслуживанию и устранение
выявленных неисправностей.
Продолжительность обслуживания— 13 ч.
При техническом обслуживании № 2:
выполните операции ТО-2 по базовой матине согласно Ин-
струкции по эксплуатации автомобиля КрАЗ-255Б (раздел «Тех-
ническое обслуживание № 2»);
выполните весь объем работ по техническому обслуживанию
№ 1 экскаватора;
выполните операции ТО-2 дизеля СМД-14 согласно инструк-
ции по его эксплуатации;
проверьте степень разряженности аккумуляторной батареи по
плотности электролита и напряжению элементов под нагрузкой.
При степени разряженности более 50% и ненадежной работе при
запуске установите аккумуляторную батарею на подзарядку;
проверьте работу электрической и гидравлической систем уп-
равления и при необходимости отрегулируйте гидроаппаратуру;
произведите смазку рабочего оборудования в соответствии с
таблицей и схемой смазки.
90
Дополнительно через каждые 480 ч работы экскаватора:
выполните работы, предусмотренные Инструкцией по эксплуа-
тации дизеля СМД-14;
произведите смену фильтрующих элементов;
произведите замену масла в картере насоса.
Дополнительно через каждые 960 ч работы экскаватора:
выполните операции ТО-3 по дизелю СМД-14;
произведите безразборную проверку состояния всех сбороч-
ных единиц экскаватора, устраните выявленные дефекты; при не-
обходимости снимите дефектные сборочные единицы для ремонта
или замены новыми;
промойте топливный бак экскаватора дизельным топливом.
Дополнительно через каждые 1440 ч работы экскаватора про-
изведите замену рабочей жидкости в гидросистеме.
Дополнительно через каждые 1920—2000 ч и 3800—4000 ч ра-
боты экскаватора выполните дополнительные рекомендации ТО-3
Инструкции по эксплуатации дизеля СМД-14.
После проведения ТО-2 произведите опробование работы эк-
скаватора на холостом ходу.
СЕЗОННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Сезонное техническое обслуживание (СО) экскаватора произ-
водится при переводе машины с летней эксплуатации на зимнюю
и наоборот.
Цель обслуживания: полная проверка технического состояния
машины и подготовка ее к предстоящему сезону эксплуатации.
Продолжительность обслуживания — 18—20 ч.
Подготовку экскаватора к летнему или зимнему периоду экс-
плуатации рекомендуется приурочивать к очередному (плано-
вому) техническому обслуживанию.
При сезонном техническом обслуживании:
выполните операции согласно Инструкции по эксплуатации
автомобиля КрАЗ-255Б при подготовке автомобиля к летнему или
зимнему периоду эксплуатации;
выполните весь объем работ по техническому обслуживанию
№ 2 экскаваторного оборудования;
выполните операции сезонного технического обслуживания
дизеля СМД-14 согласно инструкции по его эксплуатации;
произведите замену смазок и рабочей жидкости гидросистемы
на соответствующие сезону;
снимите аккумуляторную батарею, доведите плотность элек-
тролита до соответствующей сезону и установите батарею на под-
зарядку;
проверьте состояние окрашенных поверхностей и при необхо-
димости подкрасьте их,
91
Глава 9
ПЕРЕВОЗКА И ХРАНЕНИЕ ЭКСКАВАТОРА
ПЕРЕВОЗКА ЭКСКАВАТОРА ПО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ
Экскаватор ЭОВ-4421 перевозится по железной дороге со сня-
той кабиной экскаваторщика на четырехосной платформе. При
этом экскаватор вписывается в габарит 02-Т ГОСТ 9238—73.
Погрузка и разгрузка экскаватора должны производиться при
строгом соблюдении мер предосторожности и только под руковод-
ством лица, ответственного за эти работы.
Во время погрузки (разгрузки) экскаватора лицам, не свя-
занным с погрузочными (разгрузочными) работами, запрещается
находиться в непосредственной близости от места проведения этих
работ.
В зимний период погрузочно-разгрузочные площадки (эстаг
кады) и платформы должны быть очищены от снега, льда и посы-
паны песком.
Перед погрузкой на железнодорожную платформу эк-
скаватор должен быть заправлен топливом, маслами, рабочими и
охлаждающими жидкостями и очищен от грязи.
При погрузке на железнодорожную платформу снимите
кабину экскаватора, а на ее место установите чехол.
Демонтаж кабины производите в такой последовательности:
освободите две гайки 2 (рис. 41) крепления щитка приборов в
кабине;
сдвиньте щиток приборов 1 внутрь кабины и закрепите его гай-
ками;
отсоедините от панели четыре провода, идущие на крышу ка-
бины;
отверните четыре болта 4 крепления кабины к полику и сни-
мите их вместе с шайбами;
снимите кабину с экскаватора.
Погрузку экскаватора на железнодорожную платформу своим
ходом производите на замедленных передачах со специально обо-
рудованных погрузочно-разгрузочных площадок (эстакад).
Экскаватор на железнодорожной платформе установите сле-
дующим образом (рис. 42) :
92
продольную ось экскаватора .сместите от продольной оси плат-
формы на 110 мм вправо по ходу автомобиля;
колеса автомобиля затормозите ручным тормозом;
выносные опоры установите в транспортное положение и за-
фиксируйте цепями;
Рис. 41. Монтаж и демонтаж кабины:
1 — щиток приборов; 2 — гайка; 3 — шайба;
4 — болт
базовую машину закрепите восемью растяжками из проволоки
диаметром 6 мм в 8 нитей: двумя растяжками за передний бук-
сирный прибор и шестью растяжками — за обвязочную раму экс-
каватора;
рабочее оборудование экскаватора (стрелу, рукоять, ковш)
переведите в опущенное положение, при этом рукоять полностью
подверните, ковш уложите на платформу;
рабочее оборудование экскаватора закрепите четырьмя рас-
тяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити: двумя рас-
тяжками— за проушины стрелы и двумя — за проушину рукояти;
под каждое колесо установите деревянные бруски 7 размерами
100X180X600 мм и прижмите их к шинам. Бруски 7 подклиньте
двумя упорными брусками 8 размером 100X120X300 мм;
вплотную к каждому колесу с внутренней стороны установите
шесть упорных брусков 5 размером 150X200X700 мм;
каждый из упорных брусков 5, 7 и 8 крепите к полу платфор-
мы пятью гвоздями диаметром 6 мм длиной 150—200 мм;
кабину 9 установите непосредственно на платформу и закре-
пите ее шестью упорными брусками 2 размером 50X100X300 мм.
93
<о
Рис. 42. Схема погрузки экскаватора на железнодорожную платформу:
7 —ящик с ЗИП экскаватора; 2, 5, 7 и 8 — брусья упорные; 3 — ящик с ЗИП двигателя авто-
мобиля; 4 — ящик с ЗИП шасси автомобиля; 6—ящик с ЗИП двигателя экскаватора; 9 — кабина
Каждый из брусков прикрепите к полу платформы двумя гвоздями
диаметром 6 мм и длиной 150 мм. От опрокидывания кабину за-
фиксируйте четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм
в две нити;
ящики /, 3, 4 и 6 с ЗИП экскаватора зафиксируйте на плат-
форме такими же упорными брусками, как и кабину;
если вода из радиатора слита, то у радиатора поместите таб-
личку с надписью: «Внимание! Вода из системы охлаждения
слита!».
Перед разгрузкой экскаватора с железнодорожной
платформы:
осмотрите экскаватор и ящики с ЗИП;
снимите крепления экскаватора;
проверьте заправку экскаватора топливом, маслами, рабочими
и охлаждающими жидкостями;
снимите с платформы кабину и ящики с ЗИП;
запустите двигатель рабочего оборудования;
разблокируйте поворотную платформу с обвязочной рамой;
установите рабочее оборудование в транспортное положение;
заглушите двигатель рабочего оборудования;
запустите двигатель базового автомобиля;
растормозите колеса;
включите пониженную передачу и сгоните экскаватор с плат-
формы.
После разгрузки экскаватора установите кабину экскаватор-
щика.
ХРАНЕНИЕ ЭКСКАВАТОРА
Хранение экскаватора организуется в соответствии с требова-
ниями «Руководства по хранению инженерной техники и инженер-
ного имущества в воинских частях, на базах и складах» *, изд.
1972 г.
Ставить экскаватор на хранение следует при перерыве в эк-
сплуатации более одного месяца. При перерыве в эксплуатации
до одного года экскаватор ставится на кратковременное хране-
ние, более одного года — на длительное хранение.
При кратковременном хранении экскаватор может разме-
щаться на открытой площадке, под навесом и в неотапливаемом
хранилище; при длительном — под навесом и в неотапливаемом
хранилище.
При подготовке экскаватора к хранению применяйте рабоче-
консервационные и консервационные покрытия, масла и смазки.
Для консервации двигателей и агрегатов трансмиссии приме-
няйте рабоче-консервационные масла, представляющие собой
штатные моторные (для двигателей) и трансмиссионные (для аг-
регатов трансмиссии) масла с 10—15% присадки АКОР-1 или
• В дальнейшем по тексту — Руководство по хранению инженерной техники.
95
с 15—20% присадки КП. Для консервации машин на длительное
хранение и кратковременное хранение в холодное время года при-
меняйте только зимние сорта масел.
Наружные неокрашиваемые поверхности деталей, узлов и аг-
регатов смажьте ингибированным тонкопленочным покрытием
НГ-222А, рабоче-консервационным маслом или смазкой ПВК при
хранении экскаватора на открытых площадках и покрытием
НГ-222Б, рабоче-консервационным маслом или смазкой К-17 при
хранении под навесами и в неотапливаемых хранилищах.
Автошины и наружные резино-технические изделия окрасьте
алюминиевой краской на основе лака 4С.
Поврежденная окраска должна быть восстановлена. Восста-
новление окраски должно быть полным при разрушении покры-
тия на 50% и более окрашиваемой поверхности экскаватора и час-
тичным при разрушении покрытия на отдельных участках с общей
площадью разрушения менее 50%.
При полном восстановлении окраски применяйте:
— для корпуса машины и рабочего оборудования — перхлор-
виниловую эмаль ХВ-518 по грунту № 138, ГФ-020 или ФЛ-ОЗК;
— для окраски агрегатов трансмиссии — алкидностирольную
эмаль МС-17 в два слоя бёз грунта;
— для окраски двигателей и подогревателя — нитроглифтале-
вую эмаль.
При частичном восстановлении окраски применяйте те же
сорта лакокрасочных материалов, которыми машина была окра-
шена ранее.
Сапуны баков, редукторов, мостов, картеров, маслозаливные
горловины, отверстия под маслоизмерительные стержни, выхлоп-
ные трубы двигателей, воздухоочистители, крышки стартеров и
генераторов и др. герметизируйте с помощью ткани ТТ, прорези-
ненной ткани, пленок, водонепроницаемой бумаги и замазок
У-20А, ЗЗК-З.
Все выявленные в процессе хранения экскаватора неисправ-
ности должны быть устранены.
ПОДГОТОВКА ЭКСКАВАТОРА К ХРАНЕНИЮ
Экскаватор, подготовленный к хранению, должен иметь уста-
новленный запас хода, быть технически исправным, укомплекто-
ван имуществом, очищен от грязи, продуктов коррозии и окрашен.
Экскаватор, подготовляемый к кратковременному хранению,
должен пройти очередное номерное техническое обслуживание,
а при подготовке к длительному хранению — техническое обслу-
живание № 2.
Подготовку экскаватора к хранению начинайте с проведения
уборочно-моечных работ всех деталей, узлов, агрегатов и машины
в целом. При этом не допускайте попадания воды в кабины,
впускную и выпускную системы двигателей, котел подогрева-
теля, в агрегаты трансмиссии, гидравлическую систему, на при-
96
боры и узлы электрооборудования. Наружные поверхности
после мойки протрите насухо, труднодоступные места осуЫете
сжатым воздухом.
Восстановите окраску.
Неокрашиваемые поверхности деталей, узлов и агрегатов
экскаватора (ходовой части, трансмиссии, резьбовые части шпи-
лек, болтов, гайки, концы валов, штоки гидроцилиндров, тяги и
пр.) смажьте в зависимости от намечаемых условий хранения
консервационным составом.
Для защиты от попадания пыли, снега, воды в шарниры кар-
данных валов, кабину, под капоты двигателей и в др. места
дополнительно их уплотните с помощью материалов для герме-
тизации (тканей, бумаги, пленок, замазок).
Подготовка силовых установок
Проверьте состояние уплотнительных прокладок под проб-
ками заливных горловин топливных и масляных баков, масляного
и водяных радиаторов, сетчатых фильтров заливных горловин
баков, дюритовых соединений и их креплений.
Слейте из систем охлаждения двигателей в ведра или дру-
гую посуду по 4—5 л охлаждающей жидкости и растворите в
ней трехкомпонентную присадку из расчета хромпика калие-
вого, нитрита натрия и тринатрийфосфата по 0,05% каждого ком-
понента на каждую емкость систем охлаждения. Залейте при-
готовленные растворы в системы охлаждения двигателей.
Очистите внутренние поверхности пробок радиаторов от кор-
розии и смажьте их.
Закройте шторки радиаторов.
Слейте отстой топлива по 5—6 л из баков и дозаправьте баки.
Законсервируйте поочередно зеркальные поверхности цилинд-
ров двигателей (ЯМЗ-238 и СМД-14), для чего:
— разогрейте рабоче-консервационное масло до температуры
70—80°С и тщательно перемешайте его;
— снимите с двигателя форсунки;
— проверните коленчатый вал двигателя с помощью стартера
(два-три включения продолжительностью по 5—6 с с интерва-
лами между включениями по 10—15 с);
— установите поршень первого цилиндра в положение нижней
мертвой точки;
— залейте 60 см3 горячего рабоче-консервационного масла
через отверстия стакана форсунки первого цилиндра (масло за-
ливать шприцем для жидкой смазки со специальным наконечни-
ком, обеспечивающим разбрызгивание масла на зеркальные по-
верхности цилиндров);
— залейте последовательно в порядке работы цилиндров дви-
гателя при положении поршней в нижних мертвых точках по
60 см3 рабоче-консервационного масла в остальные цилиндры;
4—400 97
— проверните коленчатый вал двигателя с помощью стартера
(два-три включения продолжительностью по 5—6 с с интервалами
между включениями по 10—15 с);
— установите на место форсунки;
— промойте дизельным топливом, протрите чистой ветошью и
смажьте рабоче-консервационным маслом детали распределитель-
ного механизма, размещенные под крышкой головки блока ци-
линдров.
Законсервируйте пусковой двигатель, для чего:
— слейте топливную смесь из карбюратора и кар-
тера;
— выверните свечу, установите поршень в нижней мертой точ-
ке и залейте шприцем через свечное отверстие 50 см3 рабоче-кон-
сервационного масла, подогретого до температуры 70—80°С;
— проверните коленчатый вал на 5—7 оборотов;
— смажьте рабоче-консервационным маслом резьбовую часть
свечи и неокрашенные поверхности двигателя, установите свечу на
место.
Загерметизируйте маслозаливные горловины двигателей и от-
верстия под маслоизмерительные стержни, щели воздухоочисти-
телей, выхлопные трубы двигателей.
Заполните с помощью топливоподкачивающих насосов маги-
страли систем питания топливом, полностью удалив из них
воздух.
Снимите ремни приводов вентиляторов, генераторов и компрес-
сора, очистите рабочие поверхности приводных шкивов от продук-
тов коррозии. Окрасьте ремни и приводные шкивы алюминиевой
краской.
Наденьте ремни и установите их нормальное натяжение.
Промойте, протрите и осмотрите дюритовые шланги; очисти-
те и окрасьте стяжные хомуты; смажьте консервационной смаз-
кой резьбовые части стяжных болтов.
Замените шланги, имеющие расслоения с торцов, вздутия и
трещины шириной более 1 мм.
Осмотрите наружные поверхности двигателей (блоки, головки
блоков, картеры), детали и узлы систем питания и смазки. Очи-
стите их от продуктов коррозии и окрасьте. Неокрашиваемые по-
верхности смажьте консервационной смазкой.
При подготовке экскаватора к длительному хранению из кар-
теров двигателей слейте масло, промойте дизельным топливом и
залейте рабоче-консервационное масло из расчета 50% емкостей
систем смазок. Запустите двигатели на 3—5 мин, после чего до-
лейте в их картеры эксплуатационное зимнее моторное масло до
нормы.
Промойте, очистите от грязи, коррозии и смажьте рабоче-кон-
сервационным маслом масляные фильтры.
При хранении экскаватора с незаправленными баками (если
такое хранение установлено соответствующими распоряжениями)
их внутренние поверхности смажьте рабоче-консервационным
98
маслом с помощью установки для нанесения противокоррозий-
ных покрытий. Заливные горловины баков загерметизируйте.
Слейте воду с трехкомпонентной присадкой из систем охлажде-
ния (слейте низкозамерзающую жидкость, если разрешено хра-
нить машины с незаправленными системами охлаждения).
Очистите сливные краники системы охлаждения от осадков,
продуктов коррозии, смажьте их консервационной смазкой и
установите на место.
Проверьте работу подогревателя двигателя. Очистите подогре-
ватель от накипи, сажи, продуктов коррозии; смажьте сопло фор-
сунки консервационной смазкой.
Очистите от продуктов коррозии и смажьте графитной смаз-
кой УСА наружные поверхности глушителей и выхлопных труб
двигателей.
Подготовка трансмиссии и приводов управления
Заправьте картеры агрегатов трансмиссии и рулевого управ-
ления рабоче-консервационным маслом.
Очистите и окрасьте рычаги и педали управления; рычаги по-
ставьте в нейтральное положение.
Смажьте шарнирные сочленения тяг, рычагов и педалей при-
водов управления.
Проверьте в действии тормоза, их регулировку, восстановите
окраску наружных поверхностей.
Подготовка ходовой части
Установите экскаватор на подставки так, чтобы колеса находи-
лись на расстоянии 8—10 см от земли (пола), и разгрузите рес-
соры.
Вымойте, протрите насухо и окрасьте шины. Подкрасьте диски
колес эмалью МС-17. Накачайте шины, доведя давление воздуха
до нормы.
Снимите тормозные барабаны и проверьте состояние тормоз-
ных колодок и стяжных пружин. Очистите поверхности барабанов
и колодок, подкрасьте барабаны эмалью МС-17. Соберите тор-
моза и отрегулируйте зазоры между тормозными колодками и ба-
рабанами.
Осмотрите состояние элементов пневматического привода тор-
мозов, при необходимости подкрасьте их эмалью МС-17.
Установите колеса на свои места и смажьте резьбу крепежных
деталей.
Подготовка электрооборудования
и контрольно-измерительных приборов
Все приборы проверьте внешним осмотром и включением их
в работу.
Осмотрите электропровода, поврежденные участки изоли-
руйте, негодные замените. Очистите изоляцию проводов от смазки
и грязи.
4*
99
Проверьте затяжку всех зажимов, смажьте их тонким слоем
консервационной смазки, не допуская попадания смазки на изо-
ляцию проводов.
Восстановите окраску генераторов и стартеров, проверьте их
крепление. Проверьте затяжку наконечников проводов на клем-
мах.
При подготовке к длительному хранению генераторы и стар-
теры снимите с двигателей, с них снимите защитные ленты,
осмотрите щетки и коллекторы, обдуйте их сжатым воздухом.
В случае подгорания (окисления, загрязнения) коллекторов зачи-
стите их стеклянной шкуркой № 00, обдуйте сжатым воздухом и
протрите смоченной в бензине Б-70 ветошью.
Смажьте консервационной смазкой зубья шестерен приводов
стартеров. Замените неисправные прокладки под защитными лен-
тами и смазку в подшипниках генератора.
Загерметизируйте крышки стартеров со стороны коллекторов
и вентиляционные окна в крышках генераторов.
Установите генераторы и стартеры на свои места.
Осмотрите фары и другие осветительные и светосигнальные
приборы, опустите крышки светомаскировочных устройств фар.
Снимите аккумуляторные батареи и проведите им техническое
обслуживание в соответствии с требованиями Руководства по
стартерным свинцово-кислотным аккумуляторным батареям. На-
конечники и клеммы стартерных проводов смажьте техническим
вазелином. Батареи разместите на хранение в аккумуляторной.
Подготовка кабин
Восстановите окраску, смажьте неокрашенные поверхности и
инструкционные таблички.
При хранении на открытой площадке (под навесом, если на
стекла кабин падают солнечные лучи) установите с внутренней
стороны стекол кабин картонные (фанерные) щитки.
Снимите огнетушитель, проверьте вес его заряда и при необ-
ходимости зарядите.
Снимите зеркала заднего вида и щетки стеклоочистителей и
уложите их на сиденья кабин.
Уложите в кабину водителя на видном месте в виде памятки
перечень основных работ по снятию машины с хранения.
Подготовка экскаваторного оборудования
Восстановите поврежденную окраску, смажьте неокрашенные
поверхности.
Проверьте состояние всех узлов и механизмов гидравлической
системы, долейте масло.
Удалите воздух из гидравлической системы.
100
Оберните водонепроницаемой бумагой и обвяжите шпагатом
выступающие из цилиндров штоки (штоки предварительно
смажьте консервационной смазкой).
Опломбируйте двери кабин, капотов, топливных и масляного
баков.
Подготовка ЗИП экскаватора
Проверьте наличие ЗИП по комплектовочной ведомости.
Нерабочие части инструмента окрасьте черным и бесцветным
лаком, рабочие — смажьте консервационной смазкой и оберните в
парафинированную бумагу. Вместо смазывания целесообразно
ЗИП после обезжиривания обернуть в ингибированную, а затем
в парафинированную бумагу и заклеить липкой полиэтиленовой
лентой для предохранения от разворачивания бумаги.
Загрязненные резино-технические изделия вымойте водой, вы-
сушите и слегка присыпьте тальком.
Опломбируйте тару, в которой хранится ЗИП.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСКАВАТОРА
В ПРОЦЕССЕ ХРАНЕНИЯ
Установлено два вида технического обслуживания: ежемесяч-
ное и годовое.
При ежемесячном обслуживании:
— очистите экскаватор от пыли (влаги, снега);
— уберите место стоянки и пути выезда;
— проверьте положение экскаватора на подставках, сохран-
ность пломб, давление воздуха в шинах, нет ли течи топлива,
мдсла, охлаждающей и специальных жидкостей из узлов и агре-
гатов.
Годовое обслуживание проводите в теплую сухую по-
году, при этом выполните работы ежемесячного обслуживания и
дополнительно:
— откройте кабины и капоты двигателей для проветривания,
просушите коврики;
— проверьте состояние наружных поверхностей -агрегатов и
механизмов; поверхности, подвергшиеся коррозии, очистите и
окрасьте (смажьте смазкой);
— проверьте герметизирующие оклейки на узлах и агрегатах
экскаватора;
— слейте из баков отстой масла и топлива по 5—6 л и доза-
правьте баки;
— проверьте действие рычагов и педалей управления;
— проверните на несколько оборотов колеса;
— замените топливо, масло, смазку, специальные жидкости
(по истечении установленных сроков их сохранности в узлах и аг-
регатах машин);
— проверьте вес заряда огнетушителя;
101
закройте и опломбируйте двери кабин, капоты двигателей,
топливные и масляный баки.
Все выявленные в процессе ежемесячных и годовых техниче-
ских обслуживаний неисправности должны быть устранены за
время проведения обслуживаний.
ОПРОБОВАНИЯ, РЕГЛАМЕНТНЫЕ РАБОТЫ
И ПЕРЕКОНСЕРВАЦИЯ ЭКСКАВАТОРА
Опробования экскаваторов производятся после двух лет хра-
нения и в последующем ежегодно по 50% машин. При этом 25%
экскаваторов опробуется контрольным пробегом и работой под
нагрузкой и 25%—запуском двигателя и работой механизма
вхолостую на месте стоянки. Контрольный пробег составляет
25 км, работа под нагрузкой — в течение одного часа.
Регламентные работы выполняются после 6 лет хранения и в
дальнейшем через каждые два года хранения. Их проводят во
время годовых технических обслуживаний после опробования эк-
скаваторов.
При выполнении регламентных работ производится устране-
ние выявленных неисправностей и отказов, а также принудитель-
ная замена деталей ограниченного срока сохранности в соответ-
ствии с «Нормами расхода запасных частей на содержание инже-
нерной техники при длительном хранении», изд. 1976 г.
После опробования, технического обслуживания и регламент-
ных работ экскаваторы переконсервируются в порядке, изложен-
ном выше в главе 10.
СНЯТИЕ ЭКСКАВАТОРА С ХРАНЕНИЯ
При снятии экскаватора с хранения и подготовке к эксплуа-
тации выполните:
а) работы первой очереди, проводимые на месте стоянки эк-
скаватора (в парке):
— откройте дверку кабины водителя, возьмите памятку с пе-
речнем работ по снятию экскаватора с хранения, выполните тре-
бования, предписанные памяткой, в том числе:
— снимите щитки со стекол кабин;
• — установите щетки стеклоочистителей;
— заправьте (дозаправьте) системы двигателей и агрегатов
трансмиссии;
— установите аккумуляторные батареи в гнезда базового ав-
томобиля и экскаваторного оборудования;
— разгерметизируйте генераторы, стартеры, воздухоочисти-
тели, трубы глушителей двигателей;
— проверьте натяжение приводных ремней водяного насоса,
компрессора, генератора, насоса гидроусилителя рулевого управ-
ления;
— при температуре окружающего воздуха ниже 0°С запустите
подогреватель автомобиля и разогрейте двигатель;
102
— запустите двигатель автомобиля, прогрейте и проверьте его
работу на всех режимах;
— доведите давление воздуха в шинах колес до нормы;
— снимите экскаватор с подставок для вывешивания колес,
выбейте разгрузочные распорки рессор;
— проверьте крепление стрелы экскаватора в транспортном
положении;
— проверьте состояние огнетушителя;
— уложите в машину индивидуальный комплект ЗИП;
б) работы второй очереди, проводимые в пути во время оста-
новок, привалов, а также в районе сосредоточения:
— удалите консервационные покрытия, масла, смазки, герме-
тизирующие материалы с деталей, узлов и агрегатов экскаватора;
— запустите пусковой и основной двигатели экскаваторного
оборудования, прогрейте основной двигатель и проверьте его ра-
боту на всех режимах;
— проверьте работу экскаваторного оборудования на холо-
стом ходу и под нагрузкой;
— расконсервируйте необходимый для работы индивидуаль-
ный ЗИП.
При наличии времени работы второй очереди выполните в
парке.
103
ПРИЛОЖЕНИЯ
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1
Заправка гидросистемы рабочей жидкостью
О с g Наименование работ Инструмент и приспособления
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Отверните болты и снимите облицовочные щитки, прикрывающие доступ к дозатору на баке рабочей жидкости и к гидронасосу. Установите трехходовой кран в положение «калорифер включен». Опустите заборный шланг 6 (рис. 37) с фильт- ром 5 установки для заправки гидросистемы в тару с рабочей жидкостью. Выверните пробку дозатора 7 (рис. 30) бака гидросистемы и вместо нее вверните штуцер 4 (рис. 37) фильтра 3 заправочного шланга 2. Заполните бак рабочей жидкостью с помощью ручного насоса 1 до уровня верхней метки на щупе. Установите в нейтральное положение все ры- чаги управления экскаватором. Запустите двигатель СМД-14 и проработайте 5—10 мин. Включите рычаги управления гидроцилиндрами рабочего оборудования. ПРИМЕЧАНИЕ. Рычаг 5 (рис. 3) уп- равления поворотом платформы не вклю- чается. Заглушите двигатель. Отверните на гидронасосе пробку 6 (рис. 17) для спуска воздуха из гидросистемы и удалите его (не закрывайте отверстие пробкой до появле- ния рабочей жидкости без пузырьков). Дозаправьте рабочей жидкостью бак гидроси- стемы до уровня верхней метки на щупе. Ключ гаечный 10X12 Ключ гаечный 17X19. Установка для заправ- ки гидросистемы. Ключ гаечный 41X46. Установка для заправ- ки гидросистемы. Ключ гаечный 22X24 Установка для заправ- ки гидросистемы.
104
Продолжение
О. О Е О В 2 Наименование работ Инструмент и приспособления
12 ПРИМЕЧАНИЕ. Допускается доза- правка небольшого количества рабочей жидкости в бак гидросистемы через фильтр 2 (рис. 3). Выверните штуцер 4 (рис. 37) фильтра запра- Ключ гаечный 41X46.
13 14 вочного шланга 1 и заверните пробку дозатора 7 (рис. 30) на баке гидросистемы. Выверните щуп 4 (рис. 17) и залейте рабочую жидкость в картер гидронасоса до уровня верх- ней метки на щупе. Установите на место облицовочные щитки и Ключ гаечный 10X12.
закрепите их болтами. Ключ гаечный 17X19.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 2
Измерение рабочего давления в гидросистеме
и регулировка предохранительного клапана правой
(со стороны радиатора двигателя СМД-14) секции гидронасоса
о
Е О С Наименование работ Инструмент и приспособления
2
Измерение рабочего давления
1
2
3
4
5
6
Дозаправьте рабочей жидкостью бак гидравли-
ческой системы до уровня верхней метки на щу-
пе (в соответствии с технологической картой
№ 1).
Отверните пробку 3 (рис. 43) на крышке пре-
дохранительного клапана правой секции гидрона-
соса и установите вместо нее приспособление для
контроля давления.
Запустите двигатель СМД-14 и установите
максимальное число оборотов.
Включите рычаг 3 (рис. 3) управления гидро-
цилиндрами левых (по ходу машины) выносных
опор на опускание или подъем и зафиксируйте
показания манометра на приспособлении для
контроля давления.
Давление должно быть 16~! МПа
(160~10 кгс/см2).
Поставьте рычаг управления выносными опо-
рами в нейтральное положение, установите ми-
нимальные обороты двигателя
Если величина давления в гидросистеме отли-
чается от 16-"1 МПа (160~10 кгс/см2), отрегули-
руйте предохранительный клапан
Ключ гаечный 22x24.
405
Продолжение
| № по nop.j Наименование работ Инструмент и приспособления
Регулировка предохранительного клапана
7
8
Отверните пробку-заглушку 8 (рис. 19) на пре-
дохранительном клапане.
Вверните регулировочный винт 7 предохрани-
тельного клапана для увеличения давления или
выверните его для уменьшения давления.
Ключ шестигранный
S=10
Ключ шестигранный
S=10.
Рис. 43. Общий вид гидронасоса:
/ и 4 — предохранительные клапаны правой и левой секции насоса;
2 и 5 — крышки предохранительных клапанов; 3 и 6 — пробки отвер-
стий для установки манометра давления; 7 — гидронасос; 8 — мерный
щуп
9
10
Последовательно выполняя пункты 4, 5, 8, до-
бейтесь показания манометра 16“1 МПа
(160~* 10 кгс/см2).
Заверните пробку-заглушку 8 на предохрани-
тельном клапане.
Заглушите двигатель.
Снимите приспособление для контроля давле-
ния и установите пробку 3 (рис. 43) в отверстие
на крышке предохранительного клапана.
Ключ шестигранный
S=10.
Ключ гаечный 22X24.
106
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 3
Измерение рабочего давления в гидросистеме
и регулировка предохранительного клапана
левой секции гидронасоса
Q.
О
с
к
2
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Наименование работ
Инструмент
и приспособления
Измерение рабочего давления
Проверьте уровень рабочей жидкости в баке и
дозаправьте при необходимости бак гидравличе-
ской системы до уровня верхней метки на щупе
(в соответствии с технологической картой № 1).
Отверните пробку 6 (рис. 43) на крышке пре-
дохранительного клапана левой секции гидро-
насоса и установите вместо нее приспособление
для контроля давления.
Запустите двигатель СМД-14 и установите
максимальное число оборотов.
Включите рычаг 6 (рис. 3)- управления гидро-
цилиндром ковша и оставьте шток гидроцилинд-
ра втянутым.
Нажмите педаль 7 или 8 управления гидроци-
линдром рукояти и во время ее перемещения за-
фиксируйте показания манометра на приспособ-
лении для контроля давления. Давление должно
быть 16-1 МПа (160~10 кгс/см2).
Поставьте педаль 7 или 8 управления гидро-
цилиндром рукояти и рычаг 6 управления гид-
роцилиндром ковша в нейтральное положение,
установите минимальные числа оборотов двига-
теля.
Если величина давления в гидросистеме отли-
чается от 16-1 МПа (16О~10 кгс/см2), отрегули-
руйте предохранительный клапан
Регулировка клапана
Отверните пробку-заглушку 8 (рис. 19) на пре-
дохранительном клапане.
Вверните регулировочный винт 7 предохрани-
тельного клапана для увеличения давления или
выверните его для уменьшения давления.
Последовательно выполняя пункты 5, 6, 9, до-
бейтесь показания маномегра 16-"1 МПа
(160“10 кгс/см2).
Заверните пробку-заглушку 8 на предохрани-
тельном клапане.
Заглушите двигатель.
Снимите приспособление для контроля давле-
ния и установите пробку 6 (рис. 43) в отверстие
на крышке предохранительного клапана.
Ключ гаечный 22x24.
Ключ шестигранный
S=10.
Ключ шестигранный
S=10.
Ключ шестигранный
S = 10.
Ключ гаечный 22X24.
107
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 4
Проверка и регулировка перепускных клапанов
| № по пор.| Наименование работ Инструмент и приспособления
Проверка правильности настройки
1 2 3 4 5 6 7 Отрегулируйте предохранительный клапан правой секции гидронасоса на давление 18 МПа (180 кгс/см2) в соответствии с технологической картой № 2 (за ис- ключением пунктов 11 и 12). Зафиксируйте поворотную платформу от поворота фиксатором 9 (рис. 3). Установите максимальные числа оборотов двигателя СМД-14. Периодически включая «от себя» рычаг 5 управления поворотом платформы (что соответствует повороту платформы влево), зафиксируйте показания манометра на приспособлении для контроля давления. Давление должно быть 17-"1 МПа (170~10 кгс/см2). Поставьте рычаг 5 управления поворотом платформы в нейтральное положение и установите- минимальные числа оборотов двигателя. Если величина давления отличается от 17“!МПа (170“10 кгс/см2), отрегулируйте перепускной клапан Регулировка правого клапана Расстопорите регулировочный винт 1 (рис. 25), ос- Ключ гаечный
8 лабив гайку 2 Вверните регулировочный винт 1 перепускного кла- 12X14. Ключ гаечный 8X10. Ключ гаечный
9 10 пана для увеличения давления или выверните его для уменьшения давления. Последовательно выполняя пункты 4, 5, 6, 8, добей- тесь показания манометра 17”1 МПа (170“10 кгс/см2). Застопорите регулировочный винт 1 гайкой 2. 8X10. Ключ гаечный
11 12 13 Периодически включая «на себя» рычаг 5 (рис. 3) управления поворотом платформы (что . соответствует повороту платформы вправо), зафиксируйте показания манометра приспособления для контроля давления Давление должно быть 17“1 МПа (170“10 кгс/см2) Поставьте рычаг управления поворотом платформы в нейтральное положение, установите минимальные числа оборотов двигателя СМД-14. Если величина давления отличается от 17-1 МПа (170~10 кгс/см2), отрегулируйте левый перепускной кла- пан 12X14.
Регулировка левого клапана (рис. 25)
14 Выполните пункты 7, 8, 9, 10.
15 Отрегулируйте предохранительный клапан правой
секции на давление 16“1 МПа (160“10 кгс/см2)
в соответствии с технологической картой № 2
108
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 5
Проверка и регулировка разгрузочного клапана гидроцилиндров стрелы
а. о с о с 2 Наименование работ Инструмент и приспособления
Проверка правильности настройки
1 Отрегулируйте предохранительный клапан левой сек- ции гидронасоса на давление 18 МПа (180 кгс/см2) согласно технологической карте № 2 (за исключением пунктов 11 н 12).
2 Включите рычаг 6 (рис. 3) и втяните штоки гидро- цилиндров стрелы до упора.
3 Включите и выключите педали 7, 8 управления ру- коятью, избегая крайних положений штока гидроцилинд- ра, и фиксируйте показания манометра на приспособ- лении для контроля давления. Давление должно быть 17~! МПа (170“10 кгс/см2).
4 Отпустите педали 7, 8 управления рукоятью и уста- новите минимальные числа оборотов двигателя СМД-14.
5 Если величина давления отличается от 17”1 МПа (170~10 кгс/см2), отрегулируйте разгрузочный клапан гидроцилиндров стрелы
Регулировка клапана
6 Отверните колпачковую гайку 2 (рис. 21) и рассто- порите регулировочный винт 3, ослабив стопорную гайку 4. Ключ гаечный 17X19, отвертка
7 Вверните регулировочный винт 3 разгрузочного кла- пана для увеличения давления или выверните его для уменьшения давления. Отвертка
8 Последовательно выполняя пункты 3, 4, 7, добейтесь показания манометра на приспособлении для контроля давления 17-1 МПа (170~10 кгс/см2).
9 Застопорите регулировочный винт 3 гайкой 4 и за- верните колпачковую гайку 2. Ключ гаечный 17X19.
10 Отрегулируйте предохранительный клапан левой сек- ции гидронасоса на давление 16"1 МПа (160~10 кгс/см2) согласно технологической карте № 2
109
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 6
Проверка и регулировка разгрузочного клапана гидроцилиндра рукояти
о с о а 2 Наименование работ Инструмент и приспособления
Проверка правильности настройки
1 Отрегулируйте предохранительный клапан правой секции гидронасоса на давление 18 МПа (180 кгс/см2) согласно технологической карте № 2 (за исключением пунктов 11 и 12).
2 Нажимая на педаль 7 (рис. 3) управления гидроци- линдром рукояти, выдвиньте его шток до упора.
3 При максимальных числах оборотов двигателя пора- ботайте рычагом 6 управления ковшом, избегая край- них положений штока гидроцилиндра; во время дви- жения штока зафиксируйте показания манометра на приспособлении для контроля давления. Давление должно быть 17~! МПа (170“10 кгс/см2).
4 Поставьте рычаг управления ковшом в нейтральное положение и установите минимальные числа оборотов двигателя СМД-14.
5 Если величина давления отличается от 17“* МПа (170~10 кгс/см2), отрегулируйте разгрузочный клапан гидроцилиидра ковша.
Регулировка разгрузочного клапана
6 Отверните колпачковую гайку 15 (рис. 21) и рассто- порите регулировочный винт 3, ослабив гайку 4. Ключ гаечный 17X19, отвертка
7 Вверните регулировочный винт 3 разгрузочного кла- пана для увеличения давления или выверните его для уменьшения давления. Отвертка.
8 Последовательно выполняя пункты 3, 4, 7, добейтесь показания манометра на приспособлении для контроля давления 17”1 МПа (170“*° кгс/см2).
9 Застопорите регулировочный винт 3 гайкой 4 и за- верните колпачковую гайку 2. Ключ гаечиый 17X19.
10 Отрегулируйте предохранительный клапан правой секции гидронасоса на давление 16”1 МПа (160“10 кгс/см2), согласно технологической карте № 2
по
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
ТАБЛИЦЫ И СХЕМЫ СМАЗКИ АГРЕГАТОВ И УЗЛОВ ЭКСКАВАТОРА
Рис. 44. Схема смазки базового автомобиля экскаватора:
1—29 — точки смазки базового автомобиля
Таблица смазки узлов и механизмов базового автомобиля
Номер точки смазки по рис. 44 Наименование агрегатов и узлов К-во точек смазки Смазочный материал Периодичность смазки (Д — дозап- равка, 3 — замена) Указания по смазке
ТО-1 ТО-2
1 Подшипники натяжного шкива компрессора 1 ЦИАТИМ-201 или смазка 1-13 — д Нагнетать шприцем до появ- ления из зазоров свежей смаз- ки
2 Подшипники привода во- дяного насоса 1 ЦИАТИМ-201 или смазка 1-13 д д Нагнетать плавно шприцем до появления из контрольного отверстия свежей смазки
3 Подшипники разжимных кулаков передних колес 4 Летом — УС-3 (Т), зимой — УС-1 или УС-2 (Л) д д Нагнетать шприцем до по- явления из зазоров свежей смазки
4 Двигатель 1 Летом — ДС-11 или Дп-11, зимой — ДС-8 или Дп-8 3 3 Уровень масла проверять ежедневно. Через одно ТО-2 двигатель прогреть, отработан- ное масло слить и залить в картер двигателя свежее масло до необходимого уровня
5 Воздушный фильтр 1 Дизельное масло, применяе- мое для двигателя 3 3 Через одно ТО-1 промыть корпус фильтра и залить све- жее или профильтрованное от- работанное масло
6 Подшипник вала вилки выключения сцепления 2 Смазка 1-13 или ЦИАТИМ-201 д д Заполнить смазкой с по- мощью шприца по четыре-пять нагнетаний
7 Картер коробки передач 1 Летом — ТС-14,5 с 5% при- садкой ЭФО или МК-22, зи- мой— МС-14 или МТ-16п ““ 3 Слить масло, промыть кар- тер индустриальным маслом и залить 5,5 л свежего масла
8 Рычаги управления раз- даточной коробкой 3 Летом — УС-3 (Т), зимой — УС-1 или УС-2 (Л) — д Нагнетать шприцем до появ- ления из зазоров свежей смаз- ки
Продолжение
со
№ точки смазки по рис. 44 Наименование агрегатов и узлов К-во точек смазки Смазочный материал Периодичность смазки (Д — дозап- равка, 3 — замена) Указания по смазке
ТО-1 ТО-2
9 Картер привода передне- го моста 1 Масло МТ-16п. Заменители: летом — МК-22, зимой—МС-14 — 3 Отработанное масло слить и залить свежее масло до ниж- него края резьбы заливного отверстия
10 Шарниры привода управ- ления раздаточной коробкой 5 Летом — УС-3 (Т), зимой — УС-1 или УС-2 (Л) — д Нагнетать шприцем до по- явления из зазоров свежей смазки
И Подшипники крестовин карданных валов трансмис- сий 10 Масло трансмиссионное авто- тракторное: летом — летнее; зи- мой— зимнее. Заменители: ле- том — МК-22, зимой — МС-14 д д Нагнетать шприцем до по- явления из сапунов свежей смазки
12 Скользящие вилки кар- данных валов трансмиссии 4 Летом —УС-3 (Т), зимой — УС-1 или УС-2 (Л) — д Нагнетать шприцем до по- явления сопротивления
13 Подшипник направляю- щей поршня тормозного цилиндра 6 Летом — УС-3 (Т), зимой — УС-1 или УС-2 (Л) — д Сделать шприцем по три-че- тыре нагнетания в каждую масленку
14 Ступицы передних и зад- них колес 6 Летом —УС-3 (Т), зимой — УС-1 или УС-2 (Л) 3 Снять колеса и ступицы, от- работанную смазку удалить и заполнить полости ступиц с набивкой в подшипники све- жей смазки
15 Балансиры задней под- вески 2 Масло трансмиссионное ав- тотракторное: летом — летнее, зимой — зимнее. Заменители: летом — МК-22, зимой — МС-14 3 Отработанное масло слить и залить по 0,34 л свежего мас- ла в каждый балансир. Уро- вень масла должен быть на 50 мм ниже верхней кромки заливного отверстия
Продолжение
№ точки смазки по рис. 44 Наименование агрегатов и узлов К-во точек смазки Смазочный материал Периодичность смазки (Д — дозап- равка, 3 — замена) Указания по смазке
ТО-1 ТО-2
16 Шарниры реактивных штанг задней подвески 12 Летом — УС-3 (Т), зимой — УС-1 или УС-2 (Л) д д Нагнетать шприцем до по- явления из зазоров свежей смазки
17 Оси тормозных колодок ножных тормозов 12 Летом — УС-3 (Т), зимой — УС-1 или УС-2 (Л) д Смазывать при снятых тор- мозных барабанах. Вывернуть пробки, а на их место ввер- нуть масленки и нагнетать шприцем до появления из за- зоров свежей смазки
18 Регулировочные рычаги тормозов колес 6 Летом—УС-3 (Т), зимой — УС-2 (Л) д д Нагнетать шприцем до по- явления из зазоров свежей смазки
19 Картеры ведущих мостов 3 Масло трансмиссионное ав- тотракторное: летом — летнее, зимой — зимнее. Заменители: летом — МК-22, зимой — МС-14 3 Отработанное масло слить и залить свежее масло до ниж- него края резьбы заливного отверстия
20 Подшипники валов раз- жимных кулаков задних тормозов 8 Летом — УС-3 (Т), зимой — УС-1 или УС-2 (Л) д д Нагнетать шприцем до по- явления из зазоров свежей смазки
21 Промежуточная опора карданных валов 1 Масло трансмиссионное ав- тотракторное: летом — летнее, зимой — зимнее. Заменители: летом — МК-22, зимой — МС-14 3 Отработанное масло слить и залить свежее масло до уров- ня контрольного отверстия
22 Шарниры привода ручно» го тормоза 2 Летом—УС-3 (Т), зимой — УС-1 или УС-2 (Л) д То же
№ точки смазки по рис. 44 Наименование агрегатов и узлов К-во точек смазки Смазочный материал
23 Картер раздаточной ко- робки 1 Масло МТ-16п. Заменители: летом — МК-22, зимой — МС-14
24 Валик педали сцепления и тормоза 2 Летом — УС-3 (Т), зимой — УС-1 или УС-2 (Л)
25 Подшипники крестовины кардана рулевого управле- ния 1 Масло трансмиссионное ав- тотракторное: летом летнее, зимой — зимнее. Заменители: летом — МК-22, аимой —МС-14
26 Муфта выключения сцеп- ления 1 Смазка 1-13 или ЦИАТИМ-201
27 • Картер рулевого управле- ния 1 Масло МТ-16п
Продолжение
Периодичность смазки (Д — дозап- равка, 3 — замена) Указания по смазке
ТО-1 ТО-2
— 3 Отработанное масло слить через оба сливных отверстия. Свежее масло заливать с не- большими перерывами до по- явления его из контрольного отверстия на заднем картере
д д Нагнетать шприцем до по- явления из зазоров свежей смазки
— д Нагнетать шприцем до появ- ления из сапуна крестовины свежей смазки
д д Нагнетать смазку через пресс-масленку, сделав шпри- цем три-четыре хода
— 3 Отработанное масло слить. Залить свежее масло до уров- ня на 40—50 мм ниже верхней кромки заливного отверстия
№ точки смазки по рис. 44 Наименование агрегатов и узлов к-во точек смазки Смазочный материал
28 Шарниры рулевых тяг 3 Летом — УС-3 (Т), зимой — УС-1 или УС-2 (Л)
29 Шарниры гидроусилителя 2 Летом — УС-3 (Т), зимой — УС-1 или УС-2 (Л)
Шаровые опоры передне- го моста 2 Смесь из 50% смазки AM и 50% ТАп-15В (ТАп-15)
Амортизаторы передней подвески 2 Масло веретенное АУ
Бачок гидроусилителя рулевого управления 1 Летом масло индустриаль- ное 20 (веретенное 3). Зимой масло веретенное АУ
Продолжение
Периодичность смазки (Д — дозап- равка, 3 — замена) Указания по смазке
ТО-1 ТО-2
д д Нагнетать шприцем до появ- ления из зазоров свежей смаз- ки
д д То же
— 3 Слить масло, промыть шаро- вые опоры и заполнить их с по- мощью шприца
— 3 Разобрать амортизатор, слить отработанное масло, про- мыть и залить свежее масло; собрать амортизатор
Два раза в год при сезонном обслуживании Слить масло, промыть бачок и залить свежее масло
Рис. 45. Схема смазки экскаваторного оборудования:
1—20 — точки смазки экскаваторного оборудования
Таблица смазки агрегатов и узлов экскаваторного оборудования
Номер точки смазки по рис. 45 Наименование агрегатов и узлов Наименование и ГОСТ (ТУ) смазки или масла при эксплуатации Периодичность смазки (Д—проверка и дозаправка, 3—замена) Указания по смазке
зимой при минусо- вой температуре летом при плюсовой температуре ЕО ТО-1 ТО-2 сто
1 Шарнирное соединение штока гидроцилиндра ковша с тягами УС-2 ГОСТ 1033—73 или ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 УС-1 ГОСТ 1033—73 или ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 д д д 3 Штоковым шприцем через масленку заправить смазку до выхода ее из зазоров
2 Шарнирное соединение штока гидроцилиндра ковша с рукоятью УС-2 ГОСТ 1033—73 или ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 УС-1 ГОСТ 1033—73 или ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 д д д 3 Штоковым шприцем через масленку заправить смазку до выхода ее из зазоров
3 Шарнирное соединение гидроцилиндра с кронш- тейном на рукойти УС-2 ГОСТ 1033—73 или ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 УС-1 ГОСТ 1033—73 или ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 д д д 3 Штоковым шприцем через масленку заправить смазку до выхода ее из зазоров
4 Шарнирное соединение гидроцилиндра рукояти со стрелой УС-2 ГОСТ 1033—73 или ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 УС-1 ГОСТ 1033—73 или ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 д д д 3 Штоковым шприцем через масленку заправить смазку до выхода ее из зазоров
5 Шарнирное соединение штоков гидроцилиндров стрелы с пальцами на стреле УС-2 ГОСТ 1033—73 или ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 УС-1 ГОСТ 1033—73 или ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 д д д 3 Штоковым шприцем через масленку заправить смазку до выхода ее из зазоров
6 Фильтрующие элемен- ты рабочей жидкости Заменяются — — 3 3 —
7 Рабочая жидкость гид- росистемы Масло ВМГЗ ТУ 38-1-196—68 Масло МГ-20 и МГ-30 ТУ 38-1-01-50—70 д д 3 3 Слить масло из бака, уз- лов и агрегатов гидросисте- мы, залить до контрольно* го уровня щупа
Номер точки смазки по рис. 45 Наименование агрегатов и узлов • Наименование и ГОСТ (ТУ) смазки или масла при эксплуатации Периодичность смазки (Д—проверка и дозаправйа, 3—замена) Указания по смазке
зимой при минусо- вой температуре летом при плюсовой температуре ЕО ТО-1 ТО-2 сто
8 Картер гидронасоса Заменители АМГ-10 I И20, ИЗОА ГОСТ 6794—75 | ГОСТ 20799—75 Тот же сорт масла, что и в баке д д 3 3 Слить масло из картера
9 Центральный коллек- рабочей жидкости УС-2 экскаватора УС-1 д Д 3 и залить до контрольного уровня щупа Шприцем через масленки
10 тор Шарнирные соедине- ГОСТ 1033—73 или ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 УС-2 ГОСТ 1033—73 или ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 УС-1 д д Д 3 заправить смазку до появ- ления ее в стыке фланец- колонка Заправить смазку штоко-
11 ния выносных опор с ги дроцилин др ам и Шарнирные соедине- ГОСТ 1033—73 или ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 УС-2 ГОСТ 1033—73 или ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 УС-1 д д Д 3 вым шприцем до выхода ее из зазоров Заправить смазку штоко-
12 ния стрелы с поворотной платформой Зубчатый венец и при- ГОСТ 1033—73 или ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 Смазка НК-50 ГОСТ 1033—73 или ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 Смазка НК-50 Д д вым шприцем до выхода ее из зазоров Смазать вручную
13 водная шестерня Ролики опорно-пово- ГОСТ 5573—67, 1-13 жировая ГОСТ 1631—61 ЦИАТИМ-203 ГОСТ 5573—67, 1-13 жировая ГОСТ 1631—61 ЦИАТИМ-203 д д д Заправить смазку через
<£> ротного устройства и до- рожка качения ГОСТ 8773—73 ГОСТ 8773—73 масленки штоковым шпри- цем
^-4 ЬО о Немец, точки смазки по рис. 45 Наименование агрегатов и узлов Наименование и ГОСТ (ТУ) смазки или масла при эксплуатации Периодичность смазки (Д—проверка и дозаправка, 3—замена) Указания по смазке
зимой при минусо- вой температуре летом при плюсовой температуре ЕО ТО-1 ТО-2 сто
14 Шарнирные соедине- ния рычагов гидроуп- равления УС-2 ГОСТ 1033—73 нлн ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 УС-1 ГОСТ 1033—73 илн ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 — — д 3 Заправить смазку шпри* цем через масленки до вы- хода ее нз зазоров
15 Шарнирное соединение гидроцилнндра стрелы с поворотной платформой УС-2 ГОСТ 1033—73 илн ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 УС-1 ГОСТ 1033—73 нлн ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 д Д д 3 Заправить смазку через масленку штоковым шпри- цем до выхода ее из зазоров
16 Шарнирное соединение стрелы с рукоятью УС-2 ГОСТ 1033—73 нлн ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 УС-1 ГОСТ 1033—73 илн ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 д Д Д 3 Заправить смазку через масленку штоковым шпри- цем до выхода ее из зазоров
17 Шарнирное соединение крюковой подвески с ру- коятью УС-2 ГОСТ 1033—73 илн ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 УС-1 ГОСТ 1033—73 илн ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 д Д Д 3 Заправить смазку через масленку штоковым шпри- цем до выхода ее из зазоров
18 Шарнирное соединение тяги ковша с рукоятью УС-2 ГОСТ 1033—73 или ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 УС-1 ГОСТ 1033—73 илн ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 д Д Д 3 Заправить смазку через масленку штоковым шпри- цем до выхода ее из зазоров
19 Шарнирное соединение рукояти с ковшом УС-2 ГОСТ 1033—73 нлн ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 УС-1 ГОСТ 1033—73 нлн ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 д Д Д 3 Заправить смазку через масленку штоковым шпри- цем до выхода ее из зазоров
20 • Шарнирное соединение тяги с ковшом УС-2 ГОСТ 1033—73 илн ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 УС-1 ГОСТ 1033—73 или ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 д Д Д 3 Заправить смазку через масленку штоковым шпри- цем до выхода ее из зазоров
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
СМАЗКА И ЗАПРАВКА ЭКСКАВАТОРА ЭОВ-4421
ТОПЛИВОМ И РАБОЧИМИ жидкостями
Общие указания
Своевременная и качественная смазка имеет решающее зна-
чение для длительной службы экскаватора.
Строгое выполнение указаний, изложенных в таблицах смазки,
является обязательным для расчета машины. Сорта масел и сма-
зок, применяемых на экскаваторном оборудовании, приведены в
приложении 2.
Во время заправки не допускайте загрязнения смазок и масел.
Перед заправкой удалите грязь и пыль с поверхностей пробок,
крышек, масленок и мест их установки. Для заправки пользуйтесь
только чистой посудой и не допускайте попадания в нее воды,
грязи и пыли.
При замене масел сливайте их сразу же после окончания ра-
боты экскаватора на прогретых до рабочей температуры агрега-
тах. Запрещается добавлять масла, отличающиеся по марке от
ранее заправленных. При отсутствии основных смазок или масел
можно использовать их заменители, указанные в таблице смазки;
при этом предварительно слейте старое масло и промойте внут-
реннюю полость корпуса или картера.
При обнаружении течи масла, рабочей жидкости выясните при-
чину, устраните неисправность и произведите дозаправку.
Для заправки систем питания двигателей базовой машины и
экскаваторного оборудования применяйте дизельное топливо ДЛ
или ДЗ (ГОСТ 4749*—73). В топливный бачок пускового двига-
теля экскаваторного оборудования заливайте смесь, состоящую из
15 частей (по объему) бензина марки А-72 (ГОСТ 2084—77) и
одной части дизельного масла.
Топливо, заливаемое в баки, должно быть чистым, без каких-
либо механических примесей. Заправку топливом производите от
стационарного или подвижного заправщика, а в случае их отсут-
ствия— с помощью малогабаритного заправочного агрегата
МЗА-З.
Системы охлаждения двигателей экскаватора при температуре
окружающего воздуха выше +5°С заправляются чистой и мягкой
водой, а при температуре окружающего воздуха ниже +5°С —
охлаждающей жидкостью марки 40 или 65 (ГОСТ 159—52).
При отсутствии мягкой воды можно заливать и жесткую воду,
предварительно смягчив ее кипячением или добавлением соли
тринатрийфосфата (два грамма на один литр воды) с последую-
щей фильтрацией.
Для уменьшения образования накипи воду в системе охлаж-
дения меняйте как можно реже.
121
В качестве рабочих жидкостей гидросистемы экскаваторного
оборудования применяйте гидравлические жидкости, указанные в
таблице.
Категорически запрещается использовать рабочую жидкость,
бывшую в употреблении, с содержанием механических примесей,
и влаги, а также смеси разных сортов жидкостей.
Перед заливкой свежей рабочей жидкости тщательно очистите
бак и при необходимости замените фильтры.
Во время заправки залейте рабочую жидкость в бак до верх-
него уровня щупа и заполните силовые цилиндры, для чего про-
изведите несколько раз полные выдвижения и втягивания штоков
всех гидроцилиндров, не работая гидромотором поворота плат-
формы.
Затем долейте рабочую жидкость в бак до верхнего уровня
щупа.
Характеристика рекомендуемых рабочих жидкостей
Условия эксплуатации Сорт рабочей жидкости гост или ТУ Вязкость при 50°С, сСт Температура застывания, °C Режим эксплуатации
основной замени- тель кратко- времен- ный длитель- ный
При отрицатель- ных температурах вмгз ТУ 38-101479-74 10—11 —60 ОТ —50 ДО 4-75 от —40 до 4-65
АУ ГОСТ 12—14 —45 от —25 от —10
1642—75 до 4-45 до 4-65
При положитель- ных температурах мгзо ТУ 38-1-01-50-70 30 —35 от —10 до 4-75 от +5 до 4-70
ИЗОА ГОСТ 28—33 —15 от —5 от 4-5
20799-75 до 4-75 до 4-70
122
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ
Наименование емкости Объем, л Наименование смазочных материалов и специальных жидкостей ГОСТ(ТУ)
Базовое шасси
Топливный бак 165 Дизельное топливо: летом — марки «Л» или «ДЛ»; зимой — марки «3» или «дз> 4749—73 305—73
Система охлаждения двигателя: 52
с подогревателем Вода или антифриз
без подогревателя 44 марки «40» или «65» 159—52
Система смазки двига- 29 Масло дизельное: 6360—58
теля, включая масляные летом —ДП-11 или 38-001117—73
радиаторы 1,4 ДС-11 (М10Б), зимой — ДП-8 или ДС-8 (М8Б) 8581—78
Воздушный фильтр Летом —ДП-11 или ДС-11 (MlОБ), зимой — ДП-8 или ДС-8 (М8Б) 6360—58 8581—78
Топливный насос вы- сокого давления 0,2 Летом — ДС-11, зи- мой — ДС-8 8581—78
Регулятор числа обо- ротов 0,15 Летом —ДС-11, зи- мой — ДС-8 8581—78
Автоматическая муфта 0,14 ЦИАТИМ-203 8773—73
опережения впрыска 5,5
Картер коробки пере- дач Летом — масло МК-22, зимой — масло МС-14. Заменитель — масло МТ-16п 21743—76 6360—58
Картер раздаточной коробки 14,5 Летом — масло МК-22, зимой — масло МС-14. Заменители — масло МТ-16п или МТ-14. 21743—76 6360—58
Картер привода перед- него ведущего моста 1,7 Летом — масло МК-22, зимой — масло МС-14. Заменители — масло МТ-16п или МТ-14. 21743—76 6360—58
Картеры среднего и 13,1 Масло трансмиссион- 38-101176—74
заднего мостов (два) каждый ное автомобильное с при- садкой ТАп-15В или ТАп-15. Заменитель — масло МТ-16п 6360—58
Картер переднего моста 14,1 Масло трансмиссион- ное автомобильное с при- садкой ТАп-15В или ТАп-15. Заменитель — масло МТ-16п 38-101176—74 6360—58
123
Наименование емкости Объем, л Наименование смазочных материалов и специальных жидкостей ГОСТ(ТУ)
Картер рулевого меха- низма 1,25 Масло МТ-16п 6360—58
Промежуточная опора карданного вала 0,32 Масло трансмиссион- ное автомобильное с при- садкой ТАп-15В или ТАп-15. Заменитель — масло МТ-16п 38-10176—71 6360—58
Амортизаторы (два) 0,75 каждый Масло веретенное АУ 1642—75
Ступицы колес 0,9 Солидол жировой:
(шесть), кг каждая летом — УС-3 (Т), зимой — УС-1 или УС-2 (Л) 1033—73
Бачок гидроусилителя рулевого привода 3,9 Летом — масло инду- стриальное 20 (веретен- ное 3), зимой — масло веретен- ное АУ 1642—75
Шаровые опоры перед- 3,0 Смесь из 50% смазки 38-101176—71
него ведущего моста (две) каждая автомобильной для пе- реднего ведущего моста AM (карданной) и 50% масла трансмиссионного автомобильного ТАп-15В или ТАп-15 8412—57
Амортизатор сиденья водителя 0,017 Масло веретенное АУ
Экскаваторное оборудование
Топливный бак 250 Дизельное топливо: летом — марки «Л» или 4749—73 или
70 «ДЛ»; зимой — марки «3» или «ДЗ» 305—73
Гидроагрегаты и сое- динительные трубопро- воды Летом—МГ 20, МГ 30; зимой — ВМГЗ. Заменители: летом — И20А, ИЗОА; зимой —АМГ-10 АУ или АУП 38-1-01-50—70 38-10149—74 20799—75 6794—75 1642—75 38-101719—78
Бак рабочей жидкости 250 Летом — МГ 20, МГ 30, зимой — ВМГЗ. • Заменители: летом — И20А, ИЗОА; зимой — АМГ-10 АУ или АУП 38-1-01-50—70 38-10147—74 20799—75 6794—75 1642—75 38-101719-78
Система охлаждения двигателя 28 Вода или антифриз марки «40» или «65» 159—52
124
Наименование емкости Объем, л Наименование смазочных материалов и специальных жидкостей ГОСТ(ТУ)
Система смазки двига- 21,0 Летом — масло М10В, 38-1-210—68
теля 0,6 М10Г, М12В (ДП-11), зимой — масло М8В' 38-1-211—68 38-257—67 38-1-01-47—70 8581—78
Картер топливного на- Летом — масло М10В,- 38-1-210—68
coca 0,3 М10Г, М12В (ДП-11), зимой — масло М8В 38-1-211—68 38-257—67 38-1-01-47—70 8581—78
Картер редуктора пус- Летом — масло М10В, 38-1-210—68
кового двигателя 0,5 М10Г, М12В (ДП-11), зимой — смесь из 50% масла М10В или М10Г, М12В (ДП-11) и 50% топлива марки «3» или «ДЗ» 38-1-211—68 38-257—67 38-1-210—68 38-1-211—68 38-257—67 305—73
Картер гидронасоса Летом — МГ20, МГЗО, зимой — ВМГЗ. 38-1-01-50—70 38-101-479—74
Заменители: летом — И20, ИЗОА, зимой — АМГ -10, АУ, АУП 20799—75 6794—75 1642—75 38-101-719—78
Примечание: Смазки УС-1, УС-2, ЦИАТИМ-201, ЦИАТИМ-203 заменя-
ются на Литол-24 ГОСТ 21150—75 или пресс-солидол «С» для низких темпера-
тур, солидол «С> для плюсовых температур ГОСТ 4366—76.
125
ПРИЛОЖЕНИЕ 5
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ КРЮКОВОЙ ПОДВЕСКИ
Грузоподъемность крюковой подвески экскаватора зависит от
устойчивости экскаватора и давления рабочей жидкости в его
гидросистеме.
При настройке предохранительных клапанов на давление
16 МПа (160 кгс/см2) и опущенных выносных опорах экскаватор
обеспечивает:
Рис. 46. Грузовая характери-
стика крюковой подвески эк-
скаватора:
/ — крюковая подвеска; 2 — траек-
тория движения крюка; 3 — стрела:
4 — рукоять
подъем и опускание грузов массой 3 т на любом вылете крю-
ковой подвески при нахождении крюка над уровнем стоянки ма-
шины;
подъем и опускание грузов массой 2,5 т на любом вылете крю-
ковой подвески при нахождении крюка ниже уровня стоянки ма-
шины.
На рис. 46 показана грузовая характеристика крюковой под-
вески 1 экскаватора и траектория 2, описываемая крюковой под-
веской при различных положениях стрелы 3 и рукояти 4 рабочего
оборудования экскаватора.
126
ПРИЛОЖЕНИЕ 6
КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ГРУНТОВ
Производительность экскаватора при копании в значительной
мере определяется физико-механическими свойствами разрабаты-
ваемых грунтов.
К таким свойствам грунтов, оказывающим наиболее сущест-
венное влияние на условия их разработки, относятся:
прочность грунтов, определяющая необходимые усилия при ко-
пании. Прочность грунтов зависит от твердости, размеров, формы
частиц, составляющих грунт, а также от связности (сил сцепле-
ния) между ними и коэффициента внутреннего трения. При про-
изводстве земляных работ для оценки трудности разработки
грунтов наиболее часто применяется классификация грунтов
А. Н. Зеленина по числу ударов плотномера ДорНИИ
(ГОСТ 17343—71):
категория грунта I II III IV
число ударов плотно-
мером ДорНИИ 1—4 5—8 9—16 17—35
влажность грунтов является одним из основных факторов,
влияющих на сопротивляемость грунтов деформациям. Влажность
изменяется от 1—2% в сухих песках до 200% и более в текучих
глинах;
липкость грунта определяет его свойство налипать на рабочие
поверхности ковша, что приводит к снижению эффективности ра-
боты экскаватора;
разрыхляемость грунта, т. е. способность грунта увеличиваться
в объеме в процессе разработки. Разрыхляемость грунта опреде-
ляется коэффициентом разрыхления, который равен отношению
объема разрыхленного в процессе разработки грунта к объему его
в естественном залеганйи. Среднее значение коэффициента раз-
рыхления для различных немерзлых грунтов находится в пределах
1,1—1,35;
угол естественного откоса грунта характеризуется отношением
высоты насыпи или глубины выемки к заложению (к проекции,
образующей откос). Угол естественного откоса выражается в гра-
дусах. Значения угла естественного откоса в зависимости от грун-
тов и их состояния изменяются в широких пределах. От величины
естественного откоса грунта зависит форма, размеры котлована
(траншеи), а также удаление выносных опор экскаватора от
кромки забоя при копании. Это удаление должно исключать воз-
можность попадания выносных опор в зону возможного обруше-
ния (сползания) стенок котлована.
Разработку котлованов и траншей без креплений в грунтах
естественной влажности необходимо вести с откосами, наиболь-
шая крутизна которых не должна превышать данных, указанных
в таблице.
127
Вид грунта При глубине котлована
до 3 м более 3 м
Угол между направлением откоса и гори- зонтом, град. Отношение высо- ты откоса к его заложению (кру- тизна откоса) Угол между нап- равлением откоса и горизонтом, град. Отношение высо- ты откоса к его заложению (крутизна откоса)
Насыпной грунт, 39 1:1,25 34 1 : 1,5
песок, гравий Супеси 56 1 :0,67 45 1 1
Суглинки 56 1:0,67 53 1 : 0,75
Глины 63 1 :0,5 56 1 :0,67
Лёсс сухой 63 1 :0,5 53 1 :0,75
128
ПРИЛОЖЕНИЕ 7
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ, ИНСТРУМЕНТ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ,
ВОЗИМЫЕ НА ЭКСКАВАТОРЕ ЭОВ-4421
Ведомость индивидуального комплекта ЗИП
на рабочем оборудовании экскаватора
Обозначение Наименование Где применяется Шифр уклад- ки и № ящика Количество Примечание
02.1600.017 Грязесъемник Блок распреде- лительный 16
02.0302.001 Зуб Ковш 0,65 м3 8
10.0809.001 Кольцо Гидроразводка 5
10.1901.001 Кольцо Гидроразводка 5
10.1904.002 Кольцо Гидроразводка 5
10.1904.003 Кольцо Гидроразводка 5
Кольцо 521.2080.000 Гидроразводка 2 Поставля- ется с пре-
дохрани- тельным клапаном
521.2006.000
Кольцо Н1-16Х12-2 Соединение по- 16
ГОСТ 9833—73 воротное. Гидро- разводка
Кольцо Н1-18Х14-2 Блок распреде- 4
ГОСТ 9833—73 лительный. Бак
Кольцо Н1-20X16-2 Гидромотор по- 3
ГОСТ 9833—73 ворота платфор- мы. Блок распре- делительный 16
Кольцо Н1-22X18-2 Гидромотор по-
ГОСТ 9833—73 ворота. Запорный клапан. Коллектор центральный. Гид- роразводка. Блок распределительный
Кольцо Н 1-25x20-2 Запорный кла- 8
ГОСТ 9833—73 пан. Гидроцилинд-
ры выносных опор. Гидроцилиндры
стрелы 24
Кольцо Н 1-32x25-2 Соединение по-
ГОСТ 9833—73 воротное. Блок распределительный
Кольцо Н1-35Х28-2 Дозатор. Бак. 11
ГОСТ 9833—73 Блок клапанный
Кольцо Н 1-52x45-2 Дозатор. Блок 15
ГОСТ 9833—73 клапанный. Управ- ление. Гидроци-
линдры выносных опор. Гидрораз-
водка
129
Продолжение
Обозначение Наименование Где применяется ифр уклад- и № ящика о н ш т X ч Примечание
as о
Кольцо Н 1-80x70-2 Гидроцилиндры 6
ГОСТ 9833—73 стрелы
Кольцо Н1-90X80-2 Гидроцилиндры 18
ГОСТ 9833—73 рукояти. Крышка в сборе. Гидроци-
линдр ковша 2
Кольцо Н1 -100 X 90-2 Гидроцилиндры
ГОСТ 9833—73 стрелы
Кольцо Hl-110Х100-2 Гидроцилиндр 6
ГОСТ 9833—73 рукояти. Крышка в сборе. Гидроцилиндр
ковша
Кольцо Н1-125x0-2 Гидроцилиндры 8
ГОСТ 9833—73 стрелы 16
Кольцо Н1-140X130-2 Гидроцилиндр
ГОСТ 9833—73 рукояти. Крышка
в сборе. Гидроци- линдр ковша. Кол-
лектор централь- ный
Кольцо У-0Х140-2 Гидромотор 1
ГОСТ 9833—73 поворота платфор-
мы
Кольцо У2-32Х0-2 Гидромотор по- 71
ГОСТ 9833—73 ворота платфор-
мы. Гидроцилиндр рукояти. Гидро-
цилиндр ковша. Гидроцилиндр вы- носных опор. За- порный клапан. Коллектор цент- ральный. Гидро- разводка. Блок распределительный
Кольцо У-38Х0-2 Гидромотор по- 14
ГОСТ 9833—73 ворота платформы. Гидроразводка
Кольцо У-40Х35-2 ГОСТ 9833—73 Гидроразводка 5 2
Кольцо У-48Х0-2 ГОСТ 9833—73 Гидроразводка
Кольцо У-60Х55-2 Гидроцидиндр 2
ГОСТ 9833—73 стрелы
Кольцо У-80Х75-2 Гидромотор по- 6
ГОСТ 9833—73 ворота платформы
02.1500.007 Кольцо поршневое Гидромотор по- ворота платформы 5
02.1500.008 Кольцо поршневое Гидромотор по- ворота платформы 5
130
Продолжение
Обозначение Наименование Где применяется Шифр уклад- ки и № ящика Количество Примечание
02.1500.052 11.0801.033 02.1500.013 02.0901.006 09.3203.013 02.1600.008 09.3600.006 09.3600.007 09.3700.006 09.3700.007. Кольцо специальное Кольцо уплотни- тельное Кольцо уплотни- тельное Лампа А12-21 ГОСТ 2025—66 Лампа А12-32 ГОСТ 2023—75 Манжета 1-70x95-2 ГОСТ 8752—70 Манжета 110X140 ГОСТ 6969—54 Прокладка Прокладка РВД 0 20Х650-220 ТУ 22-3330—75 РВД 0 20Х800-220 ТУ 22-3330—75 РВД 0 20 X 900-220 ТУ 22-3330—75 РВД 0 20X1000-220 ТУ 22-3330—75 РВД-23-650 УТУ 22-3125—74 Фильтр-патрон 18к-12С5 Шайба защитная Шайба защитная Шайба защитная Шайба защитная Шайба защитная Гидромотор по- ворота платформы Гидроразводка Гидромотор по- ворота платформы Шасси Шасси Гидромотор по- ворота платформы Гидроцилиндр рукояти. Гидроцилиндр ковша. Гидроцилиндры выносных опор Платформа по- воротная Гидроразводка Гидроразводка Гидроразводка Гидроразводка Гидроразводка Гидроразводка Блок распреде- лительный Гидроцилиндры стрелы Гидроцилиндры стрелы Гидроцилиндр рукояти. Гидроцилиндр ковша. Гидроцилиндр выносных опор Гидроцилиндр рукояти. Гидроцилиндр ковша. Гидроцилиндры выносных опор 1 1 12 2 6 1. 12 4 з. 2 1 7 8 1 1 2 6 2 24 6 В кабине экскаватора
131
Продолжение
Обозначение Наименование Где применяется Шифр уклад- ки и № ящика Количество Примечание
09.3700.008 10.0110.009 Шайба защитная Шайба защитная Гидроцилиндр рукояти. Гидроцилиндр ковша. Гидроцилиндры выносных опор. Коллектор цент- ральный Гидроцилиндры ЛТПА TILT 16 10
26.6795.003 . Шайба защитная стрелы Соединение по- 8
02.2201.000 09.3203.200 Элемент фильтрую- щий Элемент фильтрую- щий воротное Гидробак Гидробак 1 6
Инструмент
02.2600.002 02.2600.003 10.2600.001 02.2600.020 02.2600.030 Ключ гаечный 14 X Х12 Ключ гаечный 8X6 Ключ шестигранный S=10 Ключ 7811-0007С2 ГОСТ 2839—71 Хим. Оке. Прм. 12X13 Ключ 7811-0047С2 ГОСТ 2839—71 Хим. Оке. Прм. 50X55 Ключ 7811-0353—2 ГОСТ 16985—71 Хим. Оке. Прм. 115x220 Круглогубцы 7814-0112 ГОСТ 72837 Хим. Оке. Прм. Ключ специальный Ключ торцовый ше- стигранный 30 Предназначен для сборки и раз- борки гидрорас- пределителей Предназначен для регулировки предохранитель- ных клапанов Для проверки состояния мест крепления сбороч- ных единиц и де- талей экскаватора Для сборки и разборки гидроци- линдров Для монтажа и демонтажа стопор- ных колец Для проворачи- вания коленчатого вала Используется для подтягивания мест крепления гидромотора пово- рота 1 1 1 1 1 1 1 1
182
Продолжение
Обозначение Наименование Где применяется Шифр уклад- ки и № ящика Количество Примечание
02.2600.022 02.2307.000 35.0000.001 35.2603.000 02.1103.001 Оправка Ц 21Хр При Вентилятор Коврик Приспособление для контроля давления в гидросистеме w Ручка Рычаг стеклоочисти- теля со щеткой Рым-болт Ml6.016 ГОСТ 4751—73 Используется для монтажа уплотнительных манжет цилиндров надлежности Кабина экска- ваторщика Кабина экскава- торщика Гидронасос Управление Кабина экскава- торщика Установка щит- ков и подножки. Кожух 2 1 1 1 2 1 2
09.2308.000 Сигнал Фара ФГ-304 ТУ 37-029-029-ББ Шланг отопителя 0 50 /=1500 мм МРТУ 38-5-8105—68 Кабина экскава- торщика Кабина экскава- торщика. Рабочее оборудование Отопитель. Ка- бина. Двигатель 1 3 3 Без крон- штейна 02.2308.002
35.2604.000 Шланг заправки Гидробак Все ЗИП упа- кова- ны в ящике 2/5 В ящике 09.4501.000
Ведомость индивидуального комплекта ЗИП, поставляемого с автомобилем
Обозначение Наименование Где при- меняется Шифр укладки и № ящика Коли- чество Приме- чание
204А-3901690А И27-3901000 И108-3901000 Отвертка В 175X0,7 Насадка к шприцу для смазки кардана лебедки Молоток слесарный 0,5 кг В инструмен- тальной сумке > » 1 1 1
133
Продолжение
Обозначение Наименование Где при- меняется Шифр укладки и № я ши к а Коли- чество Приме- чание
214Б-3901010 Сумка инструменталь- В инструмен- 1
ная тальном ящике
ИП-3901026В Ключ гаечный 10X12 В инструмен- 1
тальной сумке
ИП-3901032В Ключ гаечный 14X17 То же 2
ИП-3901033В Ключ гаечный 19x22 » 1
ИП-3901049Г Ключ гаечный 32x36 » 1
236-3901050 Головка торцового » 1
ключа 24
255Б-3901094 Ключ 14X19 для » 1
резьбовых пробок
255Б-3901095 Ключ накидной 24X27 » 1
255Б-3901096 Ключ торцовый 14X19 1
200-3901165А1 Ключ разводной 36 ♦ » 1
200-3901178 Ключ для пробок ру- 1
левых тяг
236-3901210 Съемник форсунок 1
двигателя
238-3901490 Ключ торцовый 19 1
236-390149И Ключ накидной 19 1
236-3901496 Вороток торцового > 1
ключа 19
204А-3901506Б Ключ гаечный 32 > 1
236-3901508 Ключ торцовый 12 1
236-3901510 Ключ торцовый 10 > 1
214Б-3901513 Ключ, гаечный 8X10 1
214Б-3901519А Ключ гаечный 22X24 1
214Б-3901523А Ключ гаечный 27x30 1
200-3901550АЗ Щуп для проверки > 1
зазоров
236-3901552Б2 Сумка для инстру- В инструмен- 1
мента тальном ящике
204А-3901015 Плоскогубцы автомо- В инструмен- 1
бильные тальной сумке
200-3901565 Зубило 15x150 То же 1
236-3901569 Ломик для проворота 1
коленчатого вала двига-
теля
200-3901570 Бородок 4X120 » 1
255Б-3901573 Отвертка В 250X1,4 > 1
200-3901578Б2 Ключ торцовый 19x24 > 1
236-3901588 Вороток торцового > 1
ключа 12
200-3901598А Ключ накидной 19x22 > 1
255Б-3924012 Ключ запорного крана > 1
шин
200-3901059А Ключ торцовый 115 В инструмен- 1
тальном ящике
134
Продолжение
Обозначение Наименование Где при- меняется Шифр укладки и № ящика । О я ® R и Приме* чание
О м £
214Б-3901085 Ключ торцовый 32X46 В инструмен- 1
гаек стремянок рессор и гаек колес тальном ящике
200-3901158 Ключ торцовый 55 То же 1
255Б-3901207Б Лопатка монтажная > 2
214-3901350А Манометр шинный в чехле (дет. 214-3901385) > 1
200-3901526А1 Ключ гаечный 46x50 > 1
214Б-3901580 Шланг для накачива- ния шин 12 м > 1
214Б-3901591 Головка соединитель- » 1
255Б-3901651 ная со штуцером в сборе Ключ накидной 36 во- ротка подъема запасно- го колеса » 1
255Б-3901658 Ш1-3911010А Надставка ключа во- ротка > 1
Шприц рычажно-плун- жерный для смазки » 1
210-3911502Б Домкрат гидравличе- ский » 1
214Б-3924036Б Кувалда > 1
255Б-3924055 Оправка для монтажа » 1
255Б-3924056 ступиц Сумка для оправки > 1
255Б-3924064 Вороток гидравличе- ского домкрата и съем- ник пружин тормозных колодок » 1
214-3910010 Огнетушитель ОУ-2 В ящике на 1
Н1-22Х18-2 Кольцо уплотнитель- время транс- портирования 1
В инструмен-
ное золотника гидроуси- лителя тальном ящике
У-35Х30-2 То же То же 1
Hl-25Х20-2 > > 1
256-1302065 Подушка подвески ра- диатора верхняя в сборе > 2
256-1302039 Подушка подвески ра- диатора нижняя в сборе > 2 12
210-2919038А Шайба амортизацион- »
ная шарового пальца реактивной штанги
130-3509067 Кольцо уплотнитель- > 8
210-3715010 ное впускного клапана компрессора Лампа переносная в сборе > 1
214-3715030
Лампочка переносной > 1
лампы
135
Продолжение
Обозначение Наименование Где при- меняется Шифр укладки и № ящика Коли- чество Приме- чание
214-4505010А Блок лебедки в сборе В инструмен- тальном ящике 1
214Б-4502028Б Болт предохранитель- ный лебедки То же 5
250510-П29 Гайка М8 > 5
252135-П2 Шайба пружинная 8 > 5
Комплект запчастей подогревателя ПЖД-44Б » 1
214-8508020А Тент платформы в сборе В кабине на время транс- портирования 1
214Б-8508050-01 Полог тента в сборе > 2
238-1003210В2 Прокладка головки ци- линдров двигателя В кабине
255Б-8219010 Полотно спального места со штангами в сборе » 1
136
ПРИЛОЖЕНИЕ 8
ДОРАБОТКА БАЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ
Доработка шасси базового автомобиля обусловлена необходи-
мостью снижения его массы и необходимостью монтажа обвязоч-
ной рамы.
С этой целью с автомобиля снята лебедка, задний буксирный
прибор, правый топливный бак, укорочены лонжероны рамы.
В местах крепления обвязочной рамы к раме автомобиля в
лонжероны вварены ребра жесткости.
Для установки рабочего оборудования в транспортном поло-
жении в передней части рамы автомобиля установлена стойка.
В связи с установкой обвязочной рамы изменено место распо-
ложения ресиверов, доработана пневмосистема и электрообору-
дование автомобиля.
Правый (по ’ходу автомобиля) топливный бак снят, а левый
перенесен на обвязочную раму.
Для установки контейнера запасного колеса предусмотрено
место в передней части обвязочной рамы.
Изменена конструкция контейнера для установки запасного
колеса.
К кормовой части базового автомобиля установлена фара для
освещения местности при перемещении экскаватора задним хо-
дом. Включение фары осуществляется из кабины водителя базо-
вого автомобиля.
137
ПРИЛОЖЕНИЕ 9
ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ
С ЭКСКАВАТОРОМ ЭОВ-4421
Общие положения
1. К работе на экскаваторном оборудовании допускаются
лица, прошедшие специальную подготовку, имеющие удостовере-
ние на право управления экскаваторным оборудованием и про-
шедшие инструктаж по правилам безопасности.
К управлению базовым автомобилем допускаются лица, име-
ющие удостоверение на право управления автомобилем и прошед-
шие инструктаж по правилам безопасности.
2. Запрещается работать на экскаваторе при наличии неис-
правностей в рулевом управлении, тормозной системе, электро-
оборудовании, сигнализации и экскаваторном оборудовании.
3. Во время работы экскаватора запрещается нахождение по-
сторонних лиц на экскаваторе и в радиусе действия рабочего обо-
рудования.
4. Водителю базового автомобиля запрещается находиться в
кабине во время работы экскаваторного оборудования.
5. Выполнение земляных и погрузочно-разгрузочных работ
разрешается производить только при опущенных выносных опо-
рах, когда ходовая часть базового автомобиля полностью раз-
гружена.
6. Перед началом работы экскаваторным оборудованием экс-
каваторщик должен подать сигнал предупреждения.
При выполнении земляных работ
7. Место производства земляных рабо^ должно быть прове-
рено на наличие взрывоопасных предметов и не должно иметь
подземных коммуникаций.
8. Запрещается разрабатывать грунт непосредственно в охран-
ной зоне линий электропередач любого напряжения. Охранная
зона линий электропередач определяется тридцатью метрами,
считая от крайнего провода по горизонтали.
9. В случае обнаружения в забое кабелей или трубопроводов
экскаваторщик должен немедленно приостановить работу и доло-
жить своему непосредственному начальнику или руководителю
(старшему) работ.
10. При отрывке котлованов удаление экскаватора от кромки
выемки должно быть таким, чтобы исключалась возможность
сползания экскаватора в котлован.
Расстояние от выносных опор до кромки котлована опреде-
ляется по углу естественного откоса для данного вида грунта
(приложение 6).
11. Запрещается находиться под поднятой стрелой,^ковшом и
в районе действия экскаватора во время работы.
138
12. Погрузку грунта в автотранспорт следует производить
только через задний борт или сбоку. При этом запрещается дви-
жение ковша над кабиной и нахождение водителя транспортного
средства в кабине.
13. Во время перерывов в работе, а также при очистке от на-
липшего грунта ковш должен быть опущен на землю.
14. При перемещении задним ходом следует убедиться в от-
сутствии пней, ям, валунов позади экскаватора на участке пере-
мещения.
«При погрузочно-разгрузочных работах
15. Экскаваторщик должен знать правила работы на грузо-
подъемных средствах, сигналы, подаваемые стропальщиком при
выполнении грузоподъемных работ, и иметь удостоверение на
право допуска к работе с крюковой подвеской.
16. Подъем и опускание грузов разрешается производить
только после установки экскаватора на выносные опоры на ров-
ной горизонтальной площадке.
17. Запрещается поднимать (опускать) элементы убежищ или
остовы фортсооружений, если их вес превышает 3 т.
18. Выполнение грузоподъемных работ с разрядными грузами
крюковой подвеской экскаватора запрещается.
19. Запрещается отрывать примерзшие или защемленные гру-
зы, а также подтягивать груз со стороны.
20. Груз во время подъема (опускания), перемещения в гори-
зонтальной плоскости должен надежно придерживаться веревоч-
ными растяжками, как правило, с двух противоположных сторон.
21. Подъем и опускание грузов осуществляются по сигналу
стропальщика и после его надежного закрепления на крюковой
подвеске.
22. При повороте экскаваторного оборудования с грузом на
крюке избегать подъема груза на высоту более чем 0,5 м от по-
верхности земли.
23. Категорически запрещается нахождение личного состава
под грузом или стрелой, а также в котловане в момент опускания
остова сооружения или его элементов в котлован.
24. Извлечение из котлована остовов сооружений типа «Пакет»
разрешается производить только после снятия защитного слоя
грунта.
При техническом обслуживании экскаватора
25. Смазка, осмотр и устранение неисправностей должны про-
изводиться при неработающем двигателе, застопоренной поворот-
ной платформе и заторможенном базовом автомобиле.
Рабочее оборудование должно быть при этом опущено на
грунт или находиться в транспортном положении.
Все работы должны производиться исправным инструментом.
139
26. Устанавливать приспособление для замера давления и спу-
скать воздух из гидросистемы во время работы двигателя экска-
ваторного оборудования запрещается.
27. Регулировку всех клапанов гидросистемы экскаваторного
оборудования разрешается производить только на минимальных
числах оборотов двигателя.
28. При проведении осмотров экскаватора и устранении неис-
правностей запрещается пользоваться источниками света с от-
крытым пламенем.
Запрещается курить во время заправки экскаватора топливом
и маслами.
При движении экскаватора
29. Перед началом движения экскаватора рабочее оборудова-
ние его должно быть уложено без зазора на переднюю стойку,
поворотная платформа застопорена, выносные опоры зафиксиро-
ваны цепями.
30. Во время движения строго соблюдайте правила дорожного
движения и правила движения в колонне.
31. Запрещается проезд экскаватора под проводами электро-
передач высокого напряжения, если расстояние между проводами
и верхней частью экскаватора менее 2 м.
32. При транспортировке экскаватора на железнодорожной
платформе соблюдайте правила погрузки и крепления,
140
ОГЛАВЛЕНИЕ
Стр.
Раздел первый
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
ГЛАВА 1. Назначение, общее описание и тактико-техническая харак-
теристика экскаватора ЭОВ-4421 3
Назначение и общее описание . . —
Тактико-техническая характеристика................................. 5
Органы управления и контрольно-измерительные приборы 10
ГЛАВА 2. Обвязочная рама, опорно-поворотное устройство и поворот-
ная платформа 14
Обвязочная рама —
Выносные опоры —
Опорно-поворотное устройство 15
Поворотная платформа —
Уход за обвязочной рамой и поворотной платформой 20
ГЛАВА 3. Рабочее оборудование 22
Стрела 23
Рукоять 24
Ковш . —
Крюковая подвеска . . 25
Уход за рабочим оборудованием.................................. 26
Возможные неисправности рабочего оборудования и способы их
устранения 27
ГЛАВА 4. Гидравлический привод экскаватора 28
Схема гидравлического^ привода ... —
Назначение и устройство агрегатов гидропривода...............} 31
Аксиально-плунжерный гидравлический насос с предохрани-
тельными клапанами . —
Гидрораспределительные блоки 34
Гидромотор поворота платформы 41
Клапанный блок 43
Обратный клапан ... 44
Гидравлические цилиндры —
Центральный коллектор 46
Запорный клапан . ................................ 47
Гидравлический бак и гидравлические фильтры 48
Охладитель (калорифер) и трехходовой кран . 49
Трубопроводы и их соединения 50
Работа гидропривода 52
Поворот платформы . —
Работа гидроцилиндров рабочего оборудования —
Подъем и опускание выносных опор 54
141
Стр.
Уход за гидравлическим приводом............................. . 54
Возможные неисправности гидропривода и способы их устранения 55
ГЛАВА 5. Электрооборудование 57
Назначение и устройство агрегатов электрооборудования —
Генератор . —
Реле-регулятор 59
Электростартер ................................................... 60
Аккумуляторная батарея —
Уход за электрооборудованием . 61
Уход за аккумуляторной батареей —
Уход за реле-регулятором 62
Уход за генератором 63
Уход за стартером —
Возможные неисправности электрооборудования и способы их
устранения —
Раздел второй
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
ГЛАВА 6. Управление экскаватором ЭОВ-4421 68
Общие указания и обязанности расчета —
Подготовка экскаватора к эксплуатации —
Заправка топливом 69
Заправка маслами и рабочей жидкостью —
Заправка охлаждающей жидкостью 70
Запуск двигателя базовой машины 71
Остановка двигателя . . 72
Запуск двигателя экскаваторного оборудования —
Вождение экскаватора . 74
Обкатка экскаватора . 75
Обкатка базовой машины......................................... 76
Обкатка экскаваторного оборудования............................ 77
Особенности эксплуатации машины в зимних условиях 78
Подготовка к эксплуатации —
Эксплуатация —
ГЛАВА 7. Выполнение инженерных задач 80
Подготовка экскаватора к работе —
Отрывка котлованов и траншей . . —
Выполнение работ в ночных условиях , . ....... 83
Организация работ по отрывке котлованов и траншей —
Выполнение грузоподъемных работ . 84
ГЛАВА 8. Техническое обслуживание экскаватора . 86
Общие положения . . м —
Контрольные осмотры ........................................... 87
Ежедневное техническое обслуживание 89
Техническое обслуживание № 1 —
Техническое обслуживание № 2 , 90
Сезонное техническое обслуживание 91
ГЛАВА 9. Перевозка и хранение экскаватора 92
Перевозка экскаватора по железной дороге . —
Хранение экскаватора . . . 95
Подготовка экскаватора к хранению 95
Подготовка силовых установок................................... 97
Подготовка трансмиссии и приводов управления и 99
Подготовка ходовой части....................................... —
Подготовка электрооборудования и контрольно-измерительных
приборов . ... .... _... .j
142
Стр.
Подготовка кабин ..-...................................... 100
Подготовка экскаваторного оборудования —
Подготовка ЗИП экскаватора 101
Техническое обслуживание экскаватора в процессе хранения . . —
Опробования, регламентные работы и переконсервация экскава-
тора ....................................................... 102
Снятие экскаватора с хранения —
ПРИЛОЖЕНИЯ:
1. Технологические карты . .................................. 104
2. Таблицы и схемы смазки агрегатов и узлов экскаватора .... 111
3. Общие указания по смазке и заправке экскаватора ЭОВ-4421
топливом и рабочими жидкостями 121
4. Заправочные емкости . . 123
5. Грузоподъемность крюковой подвески 126
6. Краткая характеристика грунтов............................ 127
7. Запасные части, инструмент и принадлежности, возимые на
экскаваторе ЭОВ-4421 ... 129
8. Доработка базового автомобиля ......................... 137
9. Правила безопасности при работе с экскаватором ЭОВ-4421 138
143
войсковой гидравлический
ОДНОКОВШОВЫЙ ЭКСКАВАТОР ЭОВ-4421
ТО
Редактор А. А. Ермолаев
Технический редактор Н. С. Шуршалова
Корректор И. В. Матвеева
Сдано в набор 26,12.79. Подписано в печать 05.05.80. Г-30389
Формат 60Х90/1в- Печ. л. 9. Усл. печ. л. 9. Уч.-изд. л. 9,602
Изд. № 5/5720 Бесплатно Зак, 400
Воениздат
103160. Москва, К-160
2-я типография Воениздата
191065. Ленинград. Д-65, Дворцовая пл„ 10