ТАНКИ
И ТАНКОВЫЕ
ВОЙСКА
Издание второе, дополненное
Ордена Трудового Красного Знамени ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СССР
МОСКВА 1980
ББК 68.513
Т18
УДК 623.438.32 + 358.119(001.1)
Книга «Танки и танковые войска» написана коллективом профессорско-преподавательского состава Академии бронетанковых войск им. Р. Я. Малиновского, офицерами Центрального аппарата МО СССР и гвардейской Кантемировской танковой дивизии под руководством доктора военных наук профессора полковника Скачко П. Г.
В написании груда принимали участие доктор технических наук, профессор генерал-майор-инженер Сергеев Л. В., профессор генерал-майор-инженер Белоновский А. С, доктора военных наук, профессора полковники Скачко П. Г., О ре ш к и н П. Я., Шишкин Н. К., доктора технических наук, профессора М ар ют и н М. К. и Медведков В. И., кандидаты военных наук, доценты полковники Васильев С. В., Де рев я некий В. М., Поляков А. В., Чернов В. С., кандидаты технических наук, доценты полковники-инженеры Бурлаченко А. Г., Га л ан дин Н. С., Киселевский В. В., Мангушев В. А., Приходько Э. Д.^ Солянкин А. Г., полковник-инженер Журко М. Д. и гвардии старший лейтенант Скачко В. П.
Труд к изданию подготовили полковники Скачко П. Г., Шишкин Н. К. и полковник-инженер Киселевский В. В.
Под общей редакцией главного маршала бронетанковых войск ' А, X. Бабаджаняна |.
Танки и танковые войска. — 2-е изд., доп./Под общ. ред. Т18 А. X. Бабаджаняна. — М.: Воениздат, 1980. — 432 с., ил.
В пер.: 1 р. 90 к.
Книга состоит из двух частей. В первой части рассматривается современное состояние бронетанковой техники и влияние ядерного оружия на ее развитие. Изложены вопросы компоновки танков и бронетранспортеров, совершенствования вооружения, электро и навигационного оборудования, средств связи, инфракрасной техники, а также эксплуатации и ремонта.
Во второй части освещены вопросы боевого применения танков в современном бою, показаны их место и роль в различных видах боевых действий, а также описаны математические методы исследования и моделирования боевых действий танков.
Книга предназначена для офицерского состава Сухопутных войск, слушателей и курсантов военных учебных заведений и для лиц, интересующихся вопросами развития и применения бронетанковой техники.
т 11204—194	БЗ—38—40.80.1304010000
068(02)—80 Т.пл. 1979 г.—№ 77
ББК 68.513
355.722
© Воениздат, 1980
ПРЕДИСЛОВИЕ
Прошедшие со времени выхода в свет первого издания данного труда годы полностью подтвердили, выводы и прогнозы авторов относительно места и роли танков в современных условиях и в обозримом будущем.
Агрессия во Вьетнаме, пакистано-индийский конфликт и арабо-израильская война доказали, что танк еще по-прежнему остается грозным боевым оружием. Это объясняется тем, что в нем прекрасно сочетаются высокие качества, необходимые для боя: мощь огня, ударная сила, маневренность и подвижность, а также защищенность от основных видов оружия.
Развитие современных транспортных средств привело к тому, что танк стал транспортабельным для всех видов транспорта, в том числе и для воздушного. А это еще более усилило его возможности и значимость как средства борьбы.
Прогнозам скептиков о том, что появление на поле боя противотанковых управляемых реактивных снарядов (ПТУРС) положит конец господству танков на полях сражений, не суждено было сбыться. Выводы о роли и месте танков в будущих войнах, сделанные советской военной наукой еще до второй мировой войны, останутся верными и после ее окончания. Закономерности применения танковых войск, выявленные нашей наукой, не утратили своего практического значения. Создание мощных противотанковых средств, в том числе и ПТУРС, не принизило значения танков.
Исследования и усовершенствования в военной области открывают новые горизонты, которые поистине безграничны. Одновременно с развитием технических средств войны и знаний военного дела возникают новые проблемы в военном искусстве, которые становятся на пути эффективного использования новой техники, применения новых методов и концепций, возникающих на базе новых знаний.
Чтобы идти вперед, надо своевременно решать эти проблемы, уже сейчас проникать в суть тех явлений и процессов, которые возникнут в будущей войне, если ее развяжут агрессивные силы. В ходе войны вряд ли найдется время для исправления неверных концепций. У командиров всех рангов будет слишком мало времени для приобретения опыта во время боевых действий. Поэтому сейчас вдвойне необходимо проверять звено за звеном существую
1*
3
щие и вновь возникающие концепции настолько тщательно, насколько это вообще возможно. В этом смысле вопросы настоящего и будущего танковых войск приобретают особо важное значение.
В век бурного развития техники опыт и теория быстро стареют. Развитие средств борьбы в послевоенное время вызвало много новых идей в военном деле. Мы являемся свидетелями переоценки ценностей. Дискуссии о роли и влиянии видов вооруженных сил и родов войск на ход и исход войны продолжаются до сих пор.
Этот процесс не прошел и мимо танковых войск. Однако сейчас уже нет сомнений, нужен ли танк вообще — стало совершенно очевидным для всех, что нужен. За рубежом сейчас спорят о том, какой танк лучше в современных условиях, какими должны быть его конструкция, компоновка и вооружение, какие боевые машины следует иметь для пехоты, нужны ли крупные оперативные объединения танковых войск в современных условиях, когда армии стали полностью моторизованными. Вот те главные проблемы в развитии танковых войск, которые волнуют теоретиков и практиков военного дела и на которые существуют различные точки зрения.
Сейчас принято считать, что в маневренной войне могут быть полностью использованы все возможности современных видов оружия и что танк при этом является наиболее мощным наземным атакующим средством для выполнения многих боевых задач, стоящих перед сухопутными войсками. Однако на сам танк, на организационную структуру и теорию применения танковых войск среди специалистов разных стран имеются часто прямо противоположные точки зрения. И это вполне понятно и закономерно, ибо истина рождается в борьбе противоположных мнений.
В этом отношении задача военной науки заключается в том, чтобы своевременно и правильно вскрывать объективные закономерности войны и правильно определять тенденции, по которым должно идти развитие бронетанковой техники, организационных форм развития танковых войск и принципов их применения в войне.
Целью второго издания труда и является уточнение этих закономерностей и тенденций, которые в потоках новой современной информации во всех областях военного дела заметить очень трудно. Поэтому они нуждаются в более полном и систематизированном изложении.
Авторы труда стремились показать общие направления и закономерности развития бронетанковой техники и организации танковых войск, а также принципы применения их на полях сражений, не вдаваясь в детали. При этом, безусловно, учитывался и опыт прошлого, особенно тот, который, по их мнению, полезен для будущего. Ведь успех всегда сопутствовал не тому, кто слепо подражал старому, а тому, кто, преодолевая старое, смело прокладывал вперед новые пути. Е этом смысле книга может 4
дать командирам, военным инженерам танковых войск и работникам танковой промышленности пищу для их творческих поисков в конструировании, эксплуатации и боевом применении танков.
Известно, что танк был вызван к жизни объективными условиями боевой действительности. Начиная с 15 сентября 1916 г., когда танк впервые появился на поле боя, роль и значение его менялись. Выступив вначале как средство поддержки пехоты, танк постепенно превратился в средство развития тактического успеха пехоты и кавалерии. По мере технического усовершенствования танк завоевывал себе право на жизнь и наконец превратился в фактор оперативной значимости.
В. И. Ленин, коммунистическая партия, придавая огромное значение техническому оснащению Красной Армии, пределили роль и место броневых сил в войне. Анализируя условия ведения войны машинного периода, В. И. Ленин сделал вывод, что без техники и умения использовать ее в борьбе с противником нельзя завоевать победу. В войне, указывал он, «берет верх тот, у кого величайшая техника, организованность, дисциплина и лучшие машины...» *.
Созданные в первые годы Советской власти танковые войска стали в руках пролетариата и его армии одним из мощных средств защиты Советской республики от империалистических агрессоров.
Учитывая указания В. И. Ленина, советское военное искусство высоко оценило оперативные возможности танков. Результатом этого явились разработка теории применения танков и создание крупных танковых соединений. Советское военное искусство впервые в истории создало теорию глубокой операции, в которой танкам отводилась одна из решающих ролей.
Вторая мировая война полностью подтвердила справедливость этой теории. Крупные танковые объединения, взаимодействуя с авиацией, решали оперативные и стратегические задачи, глубока проникая в расположение противника. Не принижая роли и значения других средств борьбы, можно смело утверждать, что танки имеют исключительные заслуги в достижении победы над врагом во второй мировой войне.
Эффективность применения танковых войск во второй мировой войне была настолько велика, что развитие их после войны пошло ускоренными темпами во всех армиях мира. Однако появление ядерного оружия с его огромной разрушительной мощью вызвало у некоторых зарубежных теоретиков и практиков военного дела большие сомнения относительно качественного состава танкового парка, включавшего в то время три основных типа танков: легкие, средние и тяжелые. Поскольку основная роль в подавлении и уничтожении противника отводилась ядерному оружию, а главную задачу сухопутных сил они видели в захвате местности противника, то считалось достаточным иметь только
* Ленин В. И. Поли. собр. соч, т. 36, с. 116.
6
легкие танки и другие бронированные машины, приспособленные для переброски по воздуху и способные осуществить эти функции.
Появление противотанковых управляемых реактивных снарядов (ПТУРС), способных практически пробивать броню любой толщины, которую только можно поставить на танки, усиливало эту точку зрения. Во Франции, например, длительное время после войны производились только легкие танки, бронеавтомобили и бронетранспортеры.
Большая же часть военных специалистов считает, что необходимость боевых действий в больших масштабах обусловливает оснащение танковых войск разнообразной боевой техникой, включающей в себя разные типы машин: танки, самоходные артиллерийские установки (САУ) разнообразного назначения, бронеавтомобили, бронетранспортеры и другие специальные машины.
Сторонники этой точки зрения считают, что основой танковых войск должны являться танки — высокоподвижные боевые гусеничные машины, обладающие большой проходимостью, мощным вооружением и броневой защитой. Танки предназначаются для решения широкого круга задач, и прежде всего для борьбы с танками противника. Они являются наступательным оружием, непосредственно применяемым для подавления и уничтожения противника, поэтому они должны иметь универсальное основное орут жиег обеспечивающее выполнение стоящих перед ними в бою задач: ведение разведки и борьбы с бронированными объектами противника, подавление и уничтожение его противотанковых средств, в том числе и артиллерии, разрушение оборонительных сооружений и уничтожение живой силы противника. Для выполнения такого рода задач танки должны иметь комплекс конструктивных решений, обеспечивающих высокую маневренность огня.
Все сказанное выше свидетельствует о невозможности сочетания всего разнообразия боевых свойств, необходимых для решения стоящих задач, в одной модели танка. Поэтому на данном этапе и в обозримом будущем, как считают зарубежные специалисты, будут еще создаваться танки различного назначения, су-> щественно отличающиеся как по боевым и техническим показателям, так и по конструктивным решениям.
Однако наличие нескольких типов боевых машин вызывает большие затруднения как в материально-техническом обеспечении, так и в подготовке личного состава для их эксплуатации и восстановления.
Эти затруднения вызвали к жизни идею унификации боевых машин, с тем чтобы все стоящие перед танками задачи выполнить минимальным количеством типов танков.
В настоящее время в танковых парках большинства армий мира выделен так называемый основной танк, способный выполнять различные задачи, и прежде всего такие, как борьба с танками противника, уничтожение противотанковых средств, разру-6
шение оборонительных сооружений и уничтожение живой силы врага. Остальные типы боевых бронированных машин являются узкоспециализированными. ,
Кроме того, на развитие танков и танковых войск решающее влияние оказывает предвидение характера будущей войны, роли в ней танковых войск и способов их применения. В этом смысле основное требование, предъявляемое к танку, сводится к эффективности его использования в современной войне как в условиях применения ядерного оружия, так и без него.
Современный танк — это сложная боевая машина, созданная на основе последних достижений науки и техники, а танковые войска — высокомобильные войсковые организмы, обладающие наибольшими возможностями для ведения успешных боевых действий в различных условиях боевой обстановки.
Лучшие образцы современных танков технически более совершенны в сравнении с танками послевоенного периода. В них нашли отражение новейшие достижения электроники, оптики, радиотехники, механики, химии и энергетики.
В данном издании, как и в предыдущем, авторский коллектив на материалах открытой печати стремился показать современное состояние бронетанковой техники танковых войск, осветить вопросы внедрения последних достижений науки и техники, а также рассмотреть дальнейшие перспективы развития бронетанковой техники и танковых войск в целом, без экскурса в историю.
В книге излагаются лишь общие тенденции совершенствования танков и закономерности применения танковых войск. Такой подход является правильным, потому что отдельные положения быстро устаревают, а общие закономерности живут продолжительное время.
Данное издание может стать настольной книгой не только для танкистов, но и для других офицеров нашей армии, поскольку она поможет им осознать роль и место танков в системе вооружения сухопутных войск.
Главный маршал бронетанковых войск
А. БАБАДЖАНЯН
Часть первая
БРОНИРОВАННЫЕ МАШИНЫ
РАЗДЕЛ I
СОВРЕМЕННЫЕ БРОНИРОВАННЫЕ МАШИНЫ И ТЕНДЕНЦИИ ИХ РАЗВИТИЯ
ГЛАВА 1
ТАНКИ
1.	ТАНКИ - ОСНОВНОЙ И ВАЖНЕЙШИЙ КЛАСС БОЕВЫХ БРОНИРОВАННЫХ МАШИН
Опыт второй мировой войны, боевых действий в Корее, во Вьетнаме, в пакистано-индийском конфликте, а также на Ближнем Востоке подтверждает, что танки являются наиболее универсальным боевым средством, способным решать широкий круг боевых задач. Именно это и определяет их роль в современных войнах как основной ударной силы сухопутных войск.
Развитие бронетанковой техники (БТТ) в настоящее время происходит в условиях, характеризующихся:
—	необходимостью эффективного использования танков и других бронированных машин в боевых действиях как с применением ядерного оружия, так и без него;
—	высокими темпами продвижения войск при значительной глубице операций;
—	наличием в армиях большого количества разнообразных противотанковых средств, обладающих высокой огневой мощью, в том числе ПТУРС, авиации и, естественно, танков.
Ведущими капиталистическими странами по производству танков и других боевых бронированных машин сухопутных войск являются США, ФРГ, Франция, Англия. Кроме этих стран танки собственной конструкции выпускают Швеция, Швейцария, Япония.
Первое место среди капиталистических стран Европы по производству и количеству состоящей на вооружении БТ техники занимает ФРГ. Она стала одним из основных экспортеров танков в страны капиталистического мира. Бельгия, Нидерланды, Канада, Норвегия и Италия, ранее закупавшие танки в США и Англии, в последние годы приняли танки «Леопард» 1 на вооружение своих армий.
8
Созданием в начале 70-х годов танка STB-6 Япония вошла в число стран, производящих современные танки. В модели этого танка, принятого на вооружение в 1974 г., используются последние достижения танкостроения ведущих капиталистических стран.
При всем многообразии современных бронированных машин танки сохраняют за собой первостепенное значение. В настоящее время в армиях капиталистических стран выделен в качестве основного один тип танка, боевые и технические свойства которого позволяют успешно применять его для решения боевых задач весьма широкого диапазона. В западной военной печати для таких танков стали применять термин «основной боевой танк». Основной боевой танк как бы объединил в себе свойства средних и тяжелых танков (по применявшейся ранее классификации).
Поэтому, когда речь идет о танках, их роли, сравнении и развитии, наибольший интерес представляют основные боевые танки, количество которых в современных механизированных (мотопехотных) дивизиях Достигает 200 машин, а в танковых (бронетанковых) дивизиях — 300 машин и более.
Таким образом, для развития танков сейчас характерно уменьшение числа их типов. Вместе с тем наблюдается процесс сокращения числа баз машин в рамках всей бронетанковой техники за счет развертывания «семейства» машин, создаваемого на одной, общей для «семейства» базе. Такое решение существенно упрощает вопросы производства, снабжения запасными частями, восстановления и эксплуатации машин, освоения материальной части личным составом и обеспечения взаимодействия подразделений и частей войск, поскольку машины «семейства» обладают, как правило, одинаковыми показателями по подвижности и защите. Вследствие увеличения выпуска близких по конструкции машин одновременно достигается снижение стоимости производства образцов.
С начала 60-х годов до настоящего времени за рубежом продолжается выпуск и насыщение войск танками второго послевоенного поколения.
Достаточно полное представление о достигнутом уровне и тенденциях дальнейшего развития танков можно получить из рассмотрения важнейших боевых свойств основных танков, принятых в 60-е годы на вооружение армий стран, являющихся ведущими в области развития бронетанковой техники. К таким танкам следует отнести: М60А1 (США), 48-т (рис 111); «Чифтен»* (Англия), 52-т (рис. 1.1.2); АМХ-30 (Франция), 36-т (рис. 1.1.3); «Леопард»1 (ФРГ), 40-т (рис. 1.1.4). Несмотря на большое различие в мдссе, все они для армий своих стран являются основными танками и предназначены для выполнения одинаковых боевых задач. Основ; ные тактико-технические характеристики зарубежных танков приведены в табл. 1.1.1.
* Здесь и далее имеются в виду основные модели танков рассматриваемых Марок, т. в данном случае «Чифтен» Мк2.
0
Все упомянутые образны танков сохраняют традиционную так называемую классическую компоновку.
Рис. 1.1.!. Танк М60Л! (США)
Рис. 1.1.2. Танк «Чнфгеп» (Великобритания)
Из новинок следует отметить танк «Чифтеи», в котором механик-водитель занимает полулежачее положение. Такое решение обусловлено стремлением уменьшить общую высоту танка за счет высоты корпуса, что позволяет уменьшить массу при данном бронировании и снизить вероятность его поражения на поле боя.
Габаритные размеры современных основных танков изменяются в довольно широких пределах. Так, танк М60А1 имеет наибольшую 10
высоту (2980 мм), а танк АМХ-30 — наименьшую. Первый почти на 700 мм выше второго. Наибольшая длина корпуса — у танка «Чифтен» (7650 мм), а наибольшая ширина — у танка М60А1
Рис, 1.1.3. Танк АМХ-30 (Франция)
Рис. 1.1.4. Танк «Леопард» 1 (ФРГ)
(3630 мм). Танк АМХ-30 имеет наименьшие размеры: длина — 6380 мм, ширина — 3110 мм.
Самую большую массу имеет танк «Чифтен», а самую малую — танк АМХ-30. Разиина между ними около 16 т, что создает боль
11
шие преимущества для танка АМХ-30 по проходимости и транспортабельности (по земле, воде и воздуху). Танк «Леопард» 1 по всем этим показателям занимает промежуточное положение.
Оригинально выполнена компоновка шведского танка STRV103B (рис. 1.1.5). Его масса 39 1. 105-мм пушка установлена не в башне, а в корпусе. Безбашенная конструкция танка обуслов-
Рис. 1.1.5. Танк STRV103B (Швеция)
лена стремлением получить машину с мощным бронированием при меньшей массе, поскольку на башню в танках приходится до 25% общей массы. Вооружение, установленное в корпусе, позволило сократить экипаж танка до трех человек за счет введения автоматизированного заряжания.
Зарубежные специалисты, отмечая оригинальность конструкции танка STRV103B, указывают и на серьезный недостаток данной компоновки — невозможность ведения прицельного огня с ходу, поскольку наведение орудия по горизонтали осуществляется корпусом танка, что существенно ограничивает эффективность использования танка в боевых условиях.
Рассмотрим важнейшие боевые свойства современных основных танков — их огневую мощь, броневую (и специальную) защиту и подвижность, что позволит составить представление о достигнутом уровне и тенденциях дальнейшего развития танков.
Огневая мощь. Основные боевые танки второго послевоенного поколения, принятые на вооружение в армиях капиталистических стран, по сравнению с предшествующими образцами характеризуются значительным повышением огневой мощи. Это достигнуто установкой пушек более крупных калибров с высокими начальными скоростями снарядов, созданием боеприпасов с большим могуществом действия по цели, оснащением танков приборами и механизмами, повышающими точность стрельбы и скорострельность.
12
Современные основные танки в качестве главного вооружения имеют длинноствольные пушки больших калибров. Так, на американском танке М60А1, на швейцарском танке Р68, японском «74» (STB-6), индийском «Виджиянта» Мк1, а также на западногерманском танке «Леопард» 1 установлены английские 105-мм нарезные пушки, впервые получившие применение на английском танке «Центурион» Мк9. Нарезными системами такого же калибра, но собственной конструкции вооружен французский танк АМХ-30. Английский танк «Чифтен» оснащен нарезной пушкой калибра 120 мм.
Подкалиберные снаряды английской 105-мм пушки, по данным иностранной печати, на дистанции 1000 м при попадании по нормали пробивают стальную броню толщиной около 300 мм. Высокая начальная скорость подкалиберных снарядов этой пушки, достигающая 1475 м/с, обеспечивает высокую вероятность попадания и большую дальность стрельбы.
Еще большей бронепробиваемостью обладают современные кумулятивные снаряды, пробивающие броню толщиной около 3,5— 4,0 своих калибров независимо от расстояния до цели.
В последнее время в Англии отработаны бронебойно-фугасные снаряды с пластичным взрывчатым веществом и деформирующейся головной частью. Англичане этим снарядам придают первостепенное значение, особенно из-за их универсальности, вследствие чего на своих танках «Чифтен» они не применяют кумулятивных боеприпасов. Снаряды данного типа включаются в боекомплект и некоторых других зарубежных танков.
На американском танке M60AI применяются подкалиберные снаряды с отделяющимся поддоном, кумулятивные оперенные и бронебойно-фугасные с пластичным ВВ снаряды, отработанные англичанами для своей 105-мм пушки. Кроме того, в боекомплект американских основных танков входят также дымовые снаряды, снаряженные белым фосфором, которые применяются для поражения объектов противника и для маскировки.
Наличие снарядов нескольких типов обеспечивает эффективное поражение разнообразных целей на поле боя и придает пушечному вооружению большую универсальность, столь необходимую для танков.
Характерным для вооружения основных танков армий капиталистических стран является большой боекомплект выстрелов (до 60), полученный несмотря на установку на танки пушек большого калибра. Повышение точности стрельбы из танка достигается применением стабилизаторов вооружения в вертикальной и горизонтальной плоскостях, установкой дальномеров, определяющих расстояние до цели, счетно-решающих устройств — баллистических вычислителей, автоматически определяющих исходные установки для стрельбы (с учетом измеренной дальности, углового перемещения цели, метеорологических, топографических и баллистических условий), применением теплоизоляционных чехлов для пушек и др.
13
Таблица 1.1.1
Тактико-технические характеристики современных зарубежных танков
Параметры	Основные бое- вые танки								Легкий танк „Шеридан" (США)
	М60А1 (США)	М60А2 (США)	.Леопард" 1 (ФРГ)	„Чифтен" (Англия)	АМХ-30 (Франция)	Р63 (Швейцария)	STRV103B (Швеция)	STB-6 (74) (Япония)	
Боевая масса, т	46,3	48	40	52	36	37	39	38	15,2
Экипаж, чел.	4	4	4	4	4	4	3	4	4
Калибр пушки, мм	105	152	105	120	105	105	105	105	152
Боекомплект Пулеметы:	63	46 (в том числе 13 ПТУРС)	60	53	56	52	50	50	30 (в том числе 10 ПТУРС)
спаренные	1—7,62	1—7,62	1—7,62	1—7,62	1-12,7	1-7,5	2—7,62	1—7,62	1—7,62
зенитные	1—12,7	1—12,7	1—7,62	1—7,62	1—7,62	1—7,5	1—7,62	1—12,7	1—12,7
Броневая защита			Противо	снарядная					Противо-пульная
Стабилизаторы	во- оружения	Устанавливаются при модернизации	Есть	Устанавливаются с модели А1	Есть	Установлены при модернизации	Установлены при модернизации	Нет	Есть	Есть
Средства точного определения дальности до цели	Оптический дальномер	Лазерный дальномер	Лазерный дальномер (с модели А4)	Лазерный дальномер (с модели МкЗ)	Устанавливают Л-Д при модернизации	Оптический дальномер	Лазерный дальномер (с модели 103В)	Лазерный дальномер	Лазерный дальномер
Максимальная мощность двигателя, л. с.	750	750	830	700	720	660	240—490 (ГТД)	720	335
Максимальная	ско- рость, км/ч	48	48	64	41	65	50	50	60	68 (на плаву 5,6)
Запас хода танка (по шоссе), км	500	450	600	400	500	475	340—400	475	500
Глубина преодолеваемого брода с ОПВТ, м	5	5	4	5	4	•	Плавающий	4	Плавающий
14
15
Точность стрельбы из танковых пушек иногда повышают путем применения спаренных с ними пристрелочных пулеметов, как это выполнено, например, на танке «Чифтен», или даже малокалиберных пушек, устанавливаемых для этой цели на швейцарском танке Р68. Очевидно, такой способ повышения точности стрельбы из ганка увеличивает время на подготовку первого выстрела и демаскирует танк.
Автоматизация процессов подготовки и производства выстрела и управления огнем — одно из важнейших направлений в развитии танкового вооружения.
В современных танках командир может вращать башню с помощью пульта управления. Это позволяет ему брать на себя.управление огнем. Более того, командир танка может прицеливаться и вести огонь из пушки, используя дальномер (например, на танке М60А1) в случае выхода пз строя наводчика.
Опыт второй мировой войны и локальных войн в Корее, во Вьетнаме, на Ближнем Востоке показал, что войска должны обладать способностью вести бой при любой видимости. В связи с этим для обеспечения успешных боевых действий танковых войск ночью и в условиях плохой видимости механики-водители, командиры и наводчики орудий на современных танках имеют специальные прицелы и приборы наблюдения. Это значительно расширяет возможности боевого использования танков.
Загазованность боевого отделения танка при стрельбе из пушек снижается эжекционными устройствами, применяемыми для продувки канала ствола. В некоторых танках с этой целью, а также для- улучшения условий ведения огня и повышения скорострельности устанавливают механизм выброса стреляных гильз (танки STRV103B, «Центурион»), но для более радикальной борьбы с загазованностью боевого отделения и загромождением его рабочего объема стреляными гильзами за рубежом применяют сгорающие или полусгорающие гильзы.
На танке «Леопард» 1 для удаления пороховых газов, выделяемых при стрельбе из пушки и пулемета, кроме эжектора пушки предусмотрена специальная вентиляционно-вытяжная система. Вентилятор удаляет газы, выделяемые при стрельбе из пулемета, непосредственно через отверстия в маске или по гибкому шлангу, отсасывает их из ящика под казенником пушки, куда падают стреляные гильзы.
Для поражения пехоты, противотанковых средств ближнего боя (гранатометов, безоткатных орудий, противотанковых ружей и др.), легкобронированных наземных и малоскоростных воздушных целей на танках устанавливается вспомогательное пулеметное вооружение, в том числе зенитное.
Спаренная установка пушки с пулеметом остается общепринятой. Часто пулеметное вооружение различного назначения размещается на командирских башенках, имеющих свою шариковую опору для поворота относительно основной башни. Так, на танках М60А1, АМХ-30 и «Чифтен» имеются командирские ба
шенки с пулеметным вооружением. На танке «Леопард» 1 зенитный пулемет может устанавливаться на турели над люком как заряжающего, так и командира.
Для повышения эффективности танкового вооружения при стрельбе на дальних дистанциях на легких французских танках АМХ-13 устанавливают дополнительно к основному пушечному вооружению несколько противотанковых управляемых реактивных снарядов (ПТУРС) с кумулятивными зарядами большой броне-пробиваемости, управляемых по проводам.
Несмотря на успехи, достигнутые в развитии пушечного вооружения танков, в повышении точности стрельбы и могущества действия снарядов по цели, в США, во Франции и в некоторых других капиталистических странах ведутся работы по созданию основного вооружения танков в виде комбинированного ракетно-пушечного, позволяющего запускать управляемые реактивные снаряды (ракеты) через ствол орудия и использовать орудие также для ведения стрельбы обычными снарядами.
Успехи, достигнутые в области ракетной техники, автоматики, телемеханики, а также в разработке ПТУРС, по мнению ряда западных специалистов, уже создали определенные предпосылки для использования последних в качестве основного вооружения танков. Установка на танке специально выполненных для этой цели совершенных танковых управляемых реактивных снарядов (ТУPC), по их мнению, может обеспечить качественный скачок в повышении его огневой мощи.
В США уже находятся на вооружении легкий плавающий разведывательный танк «Шеридан» (рис. 1.1.6) и модификация основного боевого танка М60А1—танк М60А2, имеющие в качестве основного вооружения короткоствольную нарезную 152-мм пушку, которая может вести огонь обычными осколочно-фугасными снарядами и используется также для запуска через ствол управляемых по ПК лучу реактивных снарядов. Наличие такого вооружения позволяет, по мнению иностранных специалистов, использовать танк М60А2 в качестве танка усиления для поражения броневых целей противника на больших дальностях.
Не отрицая целесообразности использования в танках управляемого ракетного оружия, американцы главное внимание пока уделяют разработке пушечного вооружения в качестве основного.
Броневая и специальная защита. К настоящему времени резко возросла насыщенность обороны различными противотанковыми средствами (ПТС) как ближнего, так и дальнего боя. Кроме того, значительно повысилась эффективность ПТС за счет повышения точности стрельбы и роста могущества действия снаряда у цели. К борьбе с танками все больше привлекаются авиация и вертолеты огневой поддержки.
Успехи, достигнутые в развитии бронепоражающих средств, и прежде всего противотанковых управляемых реактивных снарядов (ПТУРС), привели к тому, что в зарубежной печати, особенно после арабо-израильской войны в октябре 1973 г., часто ставится
17
вопрос о целесообразности радикального снижения броневой защиты танка, что, по мнению авторов такой концепции, вполне компенсируется приданием танку большей подвижности, а отсюда и меньшей уязвимости на поле боя. Однако другие специалисты считают, что танков с непробиваемой броней никогда не было.
Рис. 1.1.6. Танк «Шеридан» (США)
На поле боя всегда имелись средства поражения танков огнем. Но чем мощнее броня у танков, тем меньше таких средств. Мощное бронирование значительно снижает вероятность поражения танков от огня различных противотанковых средств, которые могут применяться на полях сражений, в том числе и огнем танковых пушек противника. Наличие у танков мощной брони ставит их в более благоприятные условия в огневом бою с танками противника, имеющими слабое бронирование, так как в таком бою решающее значение приобретает комплекс огневая мощь — броневая защита.
Не последним аргументом в защиту применения мощного бронирования танков в послевоенные годы считается и то обстоятельство, что броня является одним из наиболее надежных средств защиты экипажа и внутреннего оборудования танка от поражающих факторов ядерного взрыва. Поэтому на протяжении всего периода развития танков основных типов наблюдалось усиление их броневой защиты. Подобное положение, по существу, сохраняется
15
до настоящего времени, и такие известные основные танки армий капиталистических стран, как М60А1, «Чифтен» и другие, имеют мощную броневую защиту.
Разработанные в последние годы образцы зарубежных танков «Леопард» 2 (ФРГ), ХМ1 (США), согласно сообщениям печати, по броневой защите существенно превосходят танки, на смену которым они должны прийти.
Основные недостатки применения мощной броневой защиты связаны с возрастанием массы танка, а следовательно, и со снижением подвижности, проходимости, транспортабельности и некоторых других его качеств.
Поэтому в послевоенные годы усиление броневой защиты танков идет не только по линии прямого увеличения толщины броневых деталей, но и по пути придания наиболее ответственным броневым поверхностям, в первую очередь лобовым, больших углов наклона к вертикали (достигающих на танках М60А1 и «Чифтен» 60° и более) и дифференцированного распределения толщины брони в зависимости от вероятности поражения танка в боевых условиях.
Оптимальное распределение толщины броневых деталей при заданной массе может быть достигнуто изготовлением их литыми, что нашло отражение в конструкциях башен, которые до последнего времени * на всех основных танках выполнялись литыми.
Корпуса большинства зарубежных танков изготовляются из листов, полученных прокатом и соединяемых сваркой, и лишь корпуса американского танка М60А1 и швейцарского танка Р68 выполняются литыми.
Противоснарядная броня в настоящее время изготовляется только из специальных броневых легированных сталей. Броня из легких сплавов пока находит применение лишь для создания про-тивопульной защиты.
Многообразие современных средств поражения танков создает дополнительные трудности по обеспечению надежной защиты одновременно и от бронебойных кинетических снарядов, и от кумулятивных боеприпасов, действие которых по броне основано на различных принципах.
При разработке брони для танка учитывается и необходимость защиты экипажа от проникающей радиации в виде -[-излучения и потока нейтронов. В связи с этим возникают многочисленные предложения по созданию так называемой комбинированной или слоистой броневой защиты, составленной из различных материалов.
Для повышения защиты от кумулятивных снарядов на танках «Центурион» и «Чифтен», а затем и на модернизированном танке
* На танках «Леопард» 1 АЗ, выпускаемых с 1973 г., и на последующих моделях этого танка, как и на опытных образцах танка «Леопард» 2 и ХМ1, стали применяться башни сварной конструкции.
19
«Леопард» 1 стали устанавливать фальшборты. Очевидно, по этой же причине стали применять на танках «Леопард» 1 сварные конструкции башен, которые позволяют осуществлять так называемую разнесенную броневую защиту.
Обеспечение длительных действий танков на зараженной радиоактивными веществами местности и необходимость в защите экипажа от боевых химических отравляющих веществ и бактериальных (биологических) средств обусловили создание у современных танков надежной герметизации и оборудование их фильтровентиляционными установками для очистки воздуха, поступающего к членам экипажа, и создания внутри танка повышенного давления, препятствующего проникновению в танк вместе с воздухом зараженных веществ.
Подвижность. Все военные специалисты за рубежом единодушны в том, что пространственный размах, глубина и темпы операций в условиях возможной ракетно-ядерной войны требуют существенного увеличения подвижности танковых войск и продолжительности их безостановочных действий. Это нашло отражение в разработке танков с более высокими максимальными и средними скоростями движения.
В целях повышения подвижности все чаще увеличивают удельную мощность современных танков. Так, если послевоенные американские и английские танки (М26, «Конкэрор», «Центурион» и др.) имели удельную мощность около 12 л. с./т, то сейчас у танка М60 она равна 16,2 л. с./т, а у танков «Леопард» 1 и АМХ-30 достигает 20 л. с./т.
Повышение удельной мощности до указанных величин позволило получить на танках «Леопард» 1 и АМХ-30 максимальные скорости на хороших дорогах до 65 км/ч, а применение совершенных трансмиссий, приводов управления и систем подрессоривания позволяет иметь высокие средние скорости движения и вне дорог.
Развитие танковых силовых установок за рубежом характеризуется внедрением дизелей (в СССР дизели на танках устанавливаются с довоенного времени).
Другое характерное направление в развитии танковых силовых установок — обеспечение многотопливности двигателей. Многотопливные двигатели устанавливают сейчас на танках «Чифтен», «Леопард», АМХ-30, STB-6 и на некоторых других.
Наряду с внедрением многотопливных двигателей в ряде стран, и прежде всего в США, ведутся интенсивные работы по созданию для танков газотурбинных двигателей (ГТД), хотя их первые образцы пока менее экономичны по расходу топлива, чем поршневые двигатели.
Внимание, уделяемое газотурбинным двигателям, объясняется тем, что они по сравнению с поршневыми двигателями обладают меньшей массой и размерами, а это имеет определенные преимущества при разработке малогабаритной силовой установки. Кроме того, как считают иностранные специалисты, выгодная для танка 20
тяговая характеристика ГТД позволяет упростить конструкцию и уменьшить габариты трансмиссии, что в целом дает возможность дополнительно уменьшить объем отделений силовой установки и трансмиссии. Этот объем может быть использован для размещения топлива и в некоторой степени компенсировать низкую экономичность двигателя.
Газотурбинные двигатели могут работать на различных топливах и обладают хорошими пусковыми качествами. Они пока устанавливались лишь на опытных образцах зарубежных танков (например, на специальном образце, выполненном на шасси танка «Конкэрор»). На шведском танке STRV103B газотурбинный двигатель установлен параллельно основному поршневому многотопливному двигателю и включается на совместную работу с ним только тогда, когда требуемая по условиям движения мощность оказывается больше мощности основного двигателя. Но уже на американском танке ХМ1 в качестве основного двигателя установлен газотурбинный.
Следует подчеркнуть некоторые особенности силовых установок, общие для танков США и ФРГ последних образцов, которые отражают ориентировку на возможность создания теплорассеивающих устройств для интенсивного смешивания (охлаждения) отработавших газов двигателя с воздушным потоком системы охлаждения перед удалением их из танка.
Одним из путей повышения запаса хода танков помимо внедрения двигателей с малыми расходами топлива является увеличение емкости топливных баков.
Несмотря на то что стремление к снижению массы танка вызывает предельное уменьшение внутреннего объема корпуса, настоятельная необходимость увеличения запаса хода обусловила рост запаса топлива, размещаемого внутри танка. Так, емкость внутренних баков на танке М60А1 составляет 1470 л, на танке «Леопард» 1 —985 л, на танке АМХ-30 — 950 л. В результате запас хода зарубежных танков последних образцов при движении по шоссе превышает 500 км.
Повышения подвижности современных танков достигают также применением более совершенных трансмиссий, приводов управления, систем подрессоривания корпуса, улучшением обзорности из танка. На современных танках применяют разнообразные механические трансмиссии, включающие коробки передач на 5—7 ступеней, и гидромеханические трансмиссии (ГМТ).
Гидромеханические трансмиссии с гидродинамическими преобразователями момента получили широкое применение на гусеничных и колесных бронированных машинах.
На шведском танке STRV103B, швейцарском Р68 и западногерманском БМП «Мардер» в целях улучшения поворотливости применяют бесступенчатые механизмы поворота, при которых изменение скорости перемещения гусениц, необходимое для вписывания в кривизну пути, достигается с помощью регулируемых ги-дрообъемных передач (ГОП), включаемых от двигателя парал-
21
дельно основному потоку мощности, передаваемому в трансмиссию.
Реализация обеспечиваемых силовой установкой и трансмиссией тяговых и динамических качеств танка в большой степени зависит от совершенства приводов управления. Большое распространение получили сейчас гидравлические сервоприводы, при наличии которых работа управления почти полностью совершается за счет энергии специальных источников. На танке «Чифтен» для переключения передач в коробке передач применен электропривод. На танке «Леопард» золотники гидропривода имеют дистанционное электромагнитное управление.
В конструктивном отношении органы управления поворотом на некоторых танках выполняются аналогично автомобильным и самолетным, т. е. в виде штурвала (танки М60А1, «Леопард» 1).
Значительную роль в достижении высокой средней скорости движения танков на местности играет качество систем подрессо-ривания, поэтому их совершенствованию сейчас уделяется большое внимание.
По сравнению с другими основными группами механизмов танка гусеничный движитель является наименее долговечным. Это объясняется чрезвычайно тяжелыми условиями работы таких его элементов, как шарниры траков и зацепление. В настоящее время находят применение два типа шарниров траков гусениц: открытый металлический и кольцевой резинометаллический (сай-лент-блок).
Достижение высокой проходимости танков обеспечивается небольшим удельным давлением гусениц на грунт и хорошим сцеплением их с почвой. Это достигается применением широких гусениц с развитыми почвозацепами. Опытом прошлой войны обосновывается малое удельное давление на грунт, достигнутое на танках «Леопард» 1 и АМХ-30 (у танка АМХ-30 оно равно 0,77 кгс/см2).
Способностям танков форсировать водные преграды всегда придавалось большое значение. Тем более это важно в современных условиях, когда боевые действия должны вестись в высоких темпах. Современные танки могут преодолевать водные преграды без применения громоздких инженерных средств — по дну водоема и вплавь. Герметизация корпуса и надежные уплотнения в конструкциях опор башен позволяют танкам преодолевать глубокие броды с небольшой подготовкой.
Возможность подводного вождения танков на глубине 4—5 м сейчас считается почти обязательным требованием, предъявляемым к современным танкам. Этим требованиям отвечают танки М60А1, «Леопард» 1, АМХ-30 и другие. В Советском Союзе подводное вождение танков было опробовано еще до начала второй мировой войны.
Для форсирования водных преград вплавь своим ходом танк должен обладать плавучестью и иметь водоходный движитель. Для этого ряд танков («Центурион», STRV103B) оборудуются съем-22
ними каркасами, увеличивающими их водоизмещение. В качестве водоходных движителей используются либо штатные гусеницы, либо специальные съемные гребные винты, получающие привод от ведущих колес танка.
Для ориентирования на местности на современных танках применяется различная навигационная аппаратура — от простейшего гирополукомпаса со спидометром до сложнейших электронно-вычислительных курсоуказателей и автоматических курсопрокладчиков.
На танках «Леопард» 1АЗ, АМХ-30 и Р68 применяют вычислители для постоянного определения топографических координат и курсового угла движения танка. В шведской навигационной системе ANS-100 результаты фиксируются на шкалах приборов; в немецкой Teldix и канадской LNS системах дополнительно прочерчивается самописцем или показывается световой стрелкой на карте путь, пройденный танком на местности.
В американских и английских танках дополнительно к вычислителю с курсопрокладчиком используется курсоуказатель кратчайшего пути движения танка в выбранный пункт назначения. На шкалах приборов постоянно отражаются текущие координаты танка, расстояние до пункта назначения, курсовой угол движения танка и угол направления на пункт назначения. Маршрут движения танка фиксируется на карте автоматическим курсопрокладчиком.
В настоящее время особо важное значение для танков приобрела надежность. Заметим, что под надежностью танка здесь подразумевается способность его к бесперебойной работе в соответствии с боевой характеристикой без ремонта, сложных регулировок и замены деталей и узлов, если они не предусмотрены как часть обычных работ по обслуживанию этого вида вооружения.
Ведение боевых действий в современных условиях вызывает необходимость длительного пребывания экипажа в танке при полностью закрытых люках. В то же время стремление к плотной компоновке, обусловленное требованиями уменьшения массы, сокращение габаритов и усиление броневой защиты привели к весьма малым внутренним объемам танка, а необходимость защиты экипажа от различных поражающих факторов ядерного взрыва потребовала надежную герметизацию машин. Если к сказанному прибавить загазованность боевого отделения и отделения управления пороховыми газами при стрельбе, то можно представить те тяжелые условия, в которых окажется экипаж танка, особенно при высокой наружной температуре воздуха.
В связи с этим возникла необходимость создать в танках установки для вентиляции и кондиционирования воздуха, которые бы обеспечили определенный его состав, заданные температуру и влажность (микроклимат).
В заключение важно подчеркнуть, что по мере совершенствования бронетанковой техники усложняется конструкция боевых ма
23
шин и возрастает их стоимость. Так, по данным зарубежной печати, если в конце второй мировой войны американский основной танк М4А4 («Шерман») стоил около 55 тыс. долларов, то стоимость танка М48 в 1958 г. составляла 156 тыс. долларов, стоимость танка М60А1 в 1971 г. достигала 220 тыс. долларов, а стоимость основного танка ХМ1 при серийном производстве превысит 500 тыс. долларов.
2.	ПУТИ ДАЛЬНЕЙШЕГО РАЗВИТИЯ ТАНКОВ И ИХ БОЕВЫХ СВОЙСТВ
К середине 70-х годов в основных капиталистических странах завершился процесс насыщения войск танками второго послевоенного поколения, т. е. танками М60А1, «Чифтен», «Леопард» 1, АМХ-30, созданными в начале 60-х годов, Наряду с обычным процессом развития танков, осуществляемым путем планомерной разработки новых образцов ближайшей и дальней перспектив, большое значение в повышении боевых свойств занимает модернизация.
Сущность проведения модернизации танков состоит в том, что в связи с продолжительным нахождением одной и той же марки танка в производстве и на вооружении войск модели последующих серий в целях повышения их боевой эффективности оснащаются более совершенными приборными комплексами, механизмами, системами и оборудованием. При этом боевые свойства танков последующих серий оказываются более высокими, что делает танки одной и той же марки неравноценными в боевом отношении и приводит к разунификации их в техническом оснащении.
Для устранения этого недостатка в ряде стран осуществляется «выведение» моделей танков более ранних выпусков на уровень моделей более позднего выпуска. Как показывает развитие моделей танков «Леопард» 1, М60А1, «Чифтен» и других, главное внимание в повышении боевых свойств основных танков при их модернизации уделяется усилению огневой мощи путем повышения точности стрельбы из танка и уменьшения времени на подготовку выстрела. В связи с этим танки оснащаются все более совершенными средствами автоматизации процессов подготовки и производства выстрела, повышающими на всех дальностях вероятность попадания с первого выстрела. При этом на тех моделях танков второго послевоенного поколения, в которых на первых сериях не устанавливались стабилизаторы вооружения, дальномеры или баллистические вычислители, они устанавливаются на более поздних сериях (моделях), а менее совершенные дальномеры и механические вычислители заменяются соответственно лазерными и электронными.
Только на танке М60А2, представляющем собой одно из направлений развития танка модели М60, основой усиления огневой мощи является применение орудия — пусковой установки, позволяющей использовать орудие умеренной баллистики (но большего 24
калибра) для ведения стрельбы как обычными снарядами, так и ракетами.
Усиление броневой защиты при модернизации танков второго послевоенного поколения ограничивается сложностью изменения конструкции машины и осуществляется, как правило, лишь у тех машин, которые обладают некоторым запасом удельной мощности, так как данные мероприятия связаны с увеличением массы танка, а это может привести к снижению подвижности. Поэтому в модели «Леопард» 1А1 были введены лишь противокумулятивные бортовые экраны, а на моделях «Леопард» 1А2 и «Леопард» 1АЗ было усилено бронирование башен.
Повышение подвижности при модернизациях является весьма трудной задачей, так как обычно это требует увеличения мощности двигателя, что приводит к серьезным изменениям в конструкции корпуса танка. Поэтому повышение подвижности этих моделей танков осуществляется, как правило, не путем повышения удельной мощности танка, а за счет оснащения танка оборудованием для преодоления глубоких бродов с ходу, установкой механику-водителю более совершенных приборов ночного видения и т. п.
Как правило, модернизация каждой новой модели предусматривает дальнейшее повышение надежности работы агрегатов и механизмов танка.
Разработка перспективных образцов основных танков. После неудачи в совместной американо-западногерманской разработке основного боевого танка 70-х годов (МВТ-70) эти страны пошли самостоятельными путями по созданию более простых по техническим решениям и вследствие этого более дешевых танков, чем МВТ-70.
В США с 1972 г. начались работы над новым танком ХМ1, который, по замыслам Пентагона, должен прийти на смену танкам серии М60. Разработку этого нового танка по одним и тем же тактико-техническим требованиям на конкурсных началах проводили известные автомобильные фирмы «Крайслер» и «Дженерал моторе», давно специализирующиеся в области производства танков. Опытные образцы танков этих двух фирм в 1975 г. прошли з-аводские испытания, и весной 1976 г. начались их конкурсные испытания по выявлению лучшего образца.
В данных образцах много общего: сварной корпус с большим наклоном верхнего лобового броневого листа, сварная 'башня со 105-мм нарезной пушкой, многослойная броневая защита. Одинаковы у обеих машин экипаж — 4 человека и масса танка — около 53 т. На танках установлена система управления огнем, включающая стабилизацию вооружения в двух плоскостях, лазерный прицел-дальномер, электронный баллистический вычислитель и прицел со стабилизированной линией прицеливания.
В качестве вспомогательного вооружения на танке ХМ1 применены спаренный с пушкой 7,62-мм пулемет, который в дальней-
25
тем предполагается заменить 20—30-мм пушкой, зенитный пулемет калибра 12,7 мм, установленный у командира, и 7,62-мм пулемет у заряжающего, смонтированный на вертлюге.
В целях повышения живучести танка на поле боя у обоих образцов танка ХМ1 боеприпасы и топливо размещены в изолированных бронированных отсеках. По высоте танк ХМ1 за счет исклю-
Рис. 1.1.7. Танк ХМ1 (США)
чения командирской башенки и снижения высоты корпуса значительно ниже танков серии М60.
Оба опытных образца танка ХМ1 оснащены двигателями мощностью 1500 л. с.: на образце фирмы «Дженерал моторе» установлен поршневой дизель, а на образце фирмы «Крайслер» — газотурбинный двигатель марки AGT-1500. На обоих образцах стоит одна и та же гидромеханическая трансмиссия Х-1100 фирмы «Алиссон», имеющая четыре передачи вперед и две назад. Бесступенчатый механизм поворота при выключенной коробке передач позволяет танку совершать повороты с вращением гусениц в разные стороны.
Предполагается, что достигнутая на танке высокая удельная мощность (около 30 л. с./т) при наличии совершенных трансмиссии и системы подрессоривания позволит обоим образцам развивать максимальную скорость 70 км/ч и среднюю скорость при движении вне дорог 40—50 км/ч.
По сообщениям американской прессы, весной 1977 г. в результате сравнительных испытаний представленных моделей танка ХМ1 предпочтение отдано образцу фирмы «Крайслер» (рис. 1.1.7), получившему наименование «Абрамс». Его серийное производство намечалось с 1979 г.
В ФРГ разработка новых танков идет в весьма высоких темпах. К 1976 г. там были закончены заводские и войсковые испытания опытных образцов основного танка «Леопард» 2, который пред-26
назначался для замены устаревших американских танков М48А2, еще состоящих на вооружении бундесвера.
Танк «Леопард» 2 (рис. 1.1.8) имеет традиционную компоновку с расположением моторно-трансмиссионного отделения в корме и экипажем четыре человека. Корпус и башня танка сварные.
Рис. 1.1 8. Танк «Леопард» 2 (ФРГ), фальшборт снят
Танк разработан с использованием усовершенствованных узлов и агрегатов моделей танка «Леопард» 1, а также положительно зарекомендовавших себя механизмов, выполненных при разработке совместно с США варианта танка МВТ-70 — танка КР70.
В качестве основного вооружения на танке предполагается установка 105-мм или 120-мм гладкоствольной пушки, проходящей с этой целью сравнительные испытания.
На танке «Леопард» 2 применена новая система управления огнем, включающая лазерный прицел-дальномер, электронный баллистический вычислитель, стабилизатор вооружения в двух плоскостях, пассивные ИК прицелы и приборы наблюдения. При массе около 55 т танк «Леопард» 2 по сравнению с «Леопард» 1 имеет более мощную броневую защиту. На нем установлен многотопливный дизель мощностью 1500 л. с., обеспечивающий танку высокие скорости движения и большие ускорения при разгоне.
На основе испытаний образцов танка «Леопард» 2 разработан усовершенствованный образец этого танка, получивший марку «Леопард» 2AV. Основное отличие танка «Леопард» 2AV от танка «Леопард» 2 заключается в применении башни новой конструкции с усиленным многослойным бронированием, а также в размещении топливных баков и боеприпасов в невзрывоопасных контейнерах.
В 1976 г. танк «Леопард» 2AV изготовлялся в двух вариантах. Один танк с башней Т-20, оснащенный 120-мм гладкоствольной пушкой и усовершенствованной системой управления огнем, изготовлен западногерманской фирмой АЕГ — «Телефункен», другой —
27
с башней Т-19, оснащенный 105-мм нарезной пушкой и системой управления огнем, изготовлен американской фирмой «Хьюз». По итогам испытаний предпочтение получила 120-мм гладкоствольная пушка.
Образец танка «Леопард» 2AV с башней Т-19 прошел испытания на полигонах в США в целях сравнения его тактико-технических характеристик с американскими опытными образцами танка ХМ1. При этих испытаниях его средняя скорость составила 55 км/ч на пересеченной местности и 68 км/ч на дорогах.
По сообщениям печати, над перспективными танками ведутся работы также во Франции и Японии, причем во Франции, как и во многих других капиталистических странах, пришли к выводу, что танки в ближайшем будущем должны иметь не ракетно-пушечное, а пушечное вооружение. С этой целью для нового танка во Франции выбрана 120-мм гладкоствольная пушка и готовятся новые боеприпасы.
ГЛАВА 2
САМОХОДНЫЕ АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ УСТАНОВКИ
Самоходные артиллерийские установки появились на вооружении армий значительно позже танков, в процессе развития бронетанковой техники и выделения боевых машин для решения более узких, специальных задач. Поэтому их вооружение не обладает такой широкой универсальностью (по свойствам и возможностям использования), как у танков.
В послевоенный период в связи с необходимостью обеспечения высоких темпов наступления войск в армиях ряда стран, особенно в армии США, получили широкое развитие самоходные артиллерийские установки, предназначенные для огневой поддержки боевых частей и подразделений сухопутных войск.
Этот класс боевых бронированных машин имеет совершенно иное назначение, чем самоходные артиллерийские установки (САУ), применявшиеся в Советской Армии. Создаваемые в СССР во второй половине Великой Отечественной войны САУ выполнялись на базе танков (легких, средних и тяжелых) путем замены вращающейся башни неподвижной броневой рубкой, в которой устанавливалось орудие большего калибра, чем в башне соответствующего танка. Это позволяло в условиях военного времени, не снижая уровня производства бронетанковой техники, получать на вооружение армии боевые бронированные машины, обладающие большей огневой мощью, чем танки, на базе которых они выполнялись.	: '
28
Главными задачами различных типов отечественных САУ того времени являлись:
—	легких — уничтожение живой силы и огневых средств, находящихся вне укрытий и за легкими укрытиями;
—	средних — уничтожение танков и штурмовых орудий;
—	тяжелых — разрушение и подавление дотов и дзотов, борьба с артиллерией, отражение атакующих танков и штурмовых орудий.
Отечественные САУ вели стрельбу главным образом прямой наводкой с коротких остановок. Для ведения огня с закрытых позиций они оборудовались панорамными прицелами.
Состоящие в настоящее время на вооружении армий самоходные артиллерийские установки предназначены для огневой поддержки боевых действий частей и подразделений сухопутных войск. Их появление обусловлено тем, что даже в условиях ракетно-ядерной войны для успешных действий танковых и мотострелковых (мотопехотных) частей при прорыве обороны и в ходе боевых действий зачастую необходима артиллерийская поддержка. Для этой цели в составе бригад, дивизий и корпусов армий США, ФРГ, Франции и других стран имеются артиллерийские части и подразделения, на вооружении которых состоят самоходные артиллерийские установки, представляющие собой легкобронированные подвижные гусеничные машины, оснащенные гаубичным или пушечным вооружением. Как правило, они будут вести групповой огонь с закрытых позиций.
В соответствии с выполняемыми задачами вооружение таких артиллерийских установок должно обладать значительной дальностью стрельбы, возможностью поражать цели на больших площадях, хорошей маневренностью огня (по дальности и горизонту).
Как показывает практика, вооружение рассматриваемых самоходных установок калибра до 155 мм может быть установлено в закрытой башне кругового вращения. Некоторые самоходные установки вооружены пулеметами, которые предназначены для стрельбы по воздушным и наземным целям. Обычно они крепятся снаружи на башне (рубке). Противоатомная защита на них решается путем герметизации корпуса и башни (там, где она есть) и создания фильтровентиляционных установок, предназначенных для защиты экипажа от радиоактивной пыли и отравляющих веществ.
Командование армии США, придавая большое значение боевым машинам данного класса, в начале 60-х годов приняло на вооружение самоходные артиллерийские установки М108, М109, М107 и М110.
Аналогичные по конструкции самоходные установки М108 и М109 (рис. 1.2.1) выполнены с широким использованием узлов бронетранспортера МПЗ и оснащены гаубицами калибров 105 мм и 155 мм соответственно.
Орудия на них установлены в башнях с круговым вращением, а противопульное бронирование корпусов и башен выполнено из алюминиевых сплавов, что позволило обеспечить плавучесть ма
29
шин с помощью надувных прорезиненных поплавков. Движение на плаву (со скоростью до 5 км/ч) осуществляется с помощью штатных гусениц. Экипаж артиллерийских установок состоит из пяти человек.
Самоходная установка М109, как обладающая более мощным вооружением но сравнению с М108, к началу 70-х годов заменила последнюю в механизированных и бронетанковых дивизиях США.
Для 155-мм гаубицы помимо основных осколочно-фугасных снарядов разработаны ядерные снаряды с небольшим тротиловым эквивалентом. Полный боекомплект включает 28 выстрелов. Максимальная скорость машины на суше 56 км/ч, масса 26 т.
Рис. 1.2.1. САУ Ml09 (США)
Самоходные артиллерийские установки М107 (пушка калибра 175 мм) и Ml 10 (гаубица калибра 203,2 мм), приведенные на рис. 1.2.2 и 1.2.3, выполнены на одной и той же специальной базе. Артиллерийские системы у них смонтированы на шасси открыто в кормовой части корпуса и имеют ограниченный угол горизонтального наведения, равный 60°. Корпус установок сварен из стальных броневых плит различной толщины и разделен перегородками на отделения: управление, силовая установка и трансмиссия, размещенные в передней части корпуса слева и справа соответственно, и боевое, расположенное в кормовой части корпуса. Экипаж установок состоит из пяти человек (механик-водитель, он же командир установки, два наводчика и два заряжающих). Максимальная скорость движения самоходных установок 55 км/ч. Ведущие колеса у них передние, а направляющие колеса выполняют также роль подрессоренных опорных катков.
30
По сообщениям печати, САУ М107 и ДАНО (масса 28 т) могут транспортироваться по воздуху двумя самолетами: в одном перевозится шасси, в другом — качающаяся часть орудия. В боекомплект 175-мм пушки входят только осколочно-фугасные снаряды. Максимальная дальность стрельбы 32,6 км. В боекомплект самоходной установки МИО входят осколочно-фугасная граната и ядерный снаряд с небольшим тротиловым эквивалентом. Максимальная дальность стрельбы 17 км.
Только два выстрела из боекомплекта каждой из установок М107 и Ml 10 перевозятся на самой самоходной установке, остальные— на вспомогательной транспортной машине.
Рис. 1.2.2. САУ М107 (США)
Самоходные артиллерийские установки М107, М109 и Ml 10 широко применяются не только ъ армии США, но и в армиях ФРГ, Англии, Италии, Нидерландов, Норвегии, Израиля и др.
Рис. 1.2.3. САУ Ml 10 (США)
На вооружение английской армии в 1963 г. принята самоходная артиллерийская установка «Аббот», оснащенная 105-мм пушкой. По своей конструкции она напоминает самоходную установку М109. Разработана она на шасси английского бронетранспортера FV432 («Троуджен»), имеет полностью бронированный кор-
31
нус, вращающуюся башню и приспособлена для преодоления водных преград на плаву. В боекомплект установки входят бронебойные, осколочно-фугасные и дымовые снаряды. Максимальная дальность стрельбы 18,5 км. Машина развивает максимальную скорость на суше 47 км/ч, а на воде 5,6 км/ч. Экипаж самоходной установки состоит из четырех человек, масса ее 17 т.
Во французской армии на вооружении артиллерийских полков механизированных дивизий также находятся самоходные артиллерийские установки. 105-мм самоходная гаубица, разработанная на базе легкого танка АМХ-13, по конструкции аналогична американским самоходным установкам М108 и М109. Машина полностью бронирована. Гаубица установлена в башне кругового вращения (до модернизации, проведенной в 1962 г., гаубица монтировалась в неподвижной боевой рубке).
Конструкция французской 155-мм самоходной гаубицы напоминает самоходные установки М.107 и Ml 10. Она разработана в 1962 г. на измененном шасси легкого танка АМХ-13. Орудие, представляющее собой модернизированную качающуюся часть полевой 155-мм гаубицы М50, установлено в кормовой части машины открыто, без броневого прикрытия.
В Израиле на базе американского танка М4АЗ «Шерман», выпускавшегося в годы второй мировой войны, создана самоходная гаубица L-33, которая использовалась израильтянами в октябрьской войне 1973 г. для артиллерийской поддержки. В качестве артиллерийского вооружения этой самоходной установки используется 155-мм французская гаубица М50, установленная в полностью бронированном закрытом корпусе. Во вращающейся башенке смонтирован пулемет калибра 7,62 мм.
В последние годы самоходные артиллерийские установки данного назначения развиваются в направлении усиления их огневой мощи, осуществляемого при модернизации, и создания новых образцов на базе основных танков.
Усиление огневой мощи самоходных артиллерийских установок при модернизации достигается увеличением дальности стрельбы и повышением эффективности действия снарядов по цели. В свою очередь увеличение дальности стрельбы обеспечивается удлинением стволов орудий, увеличением боевых зарядов, улучшением баллистики артиллерийской системы и снаряда и применением активно-реактивных снарядов.
Так, при модернизации ствол 155-мм самоходной гаубицы М109 был удлинен на 2,44 м, что позволило увеличить дальность стрельбы осколочно-фугасным снарядом с 14,6 до 18,1 км (после модернизации самоходная установка получила наименование М109А1).
Ствол 203,2-мм самоходной гаубицы Ml 10 (после модернизации М110Е2) был удлинен на 2,74 м, что позволило увеличить дальность стрельбы фугасным снарядом с 17 до 22 км, а активнореактивным снарядом до 30 км.
В целях унификации боевой техники, находящейся в соедине-
32
Ниях сухопутных войск, а также достижения одинаковой с тайками подвижности и защищенности в ряде западных стран стали создаваться самоходные артиллерийские установки на базе основных боевых танков.
Так, во Франции на базе танка АМХ-30 создана 155-мм самоходная пушка 155GCT (рис. 1.2.4), которая в 1973 г. проходила испытания. Ее орудие размещено в бронированной башне кругового вращения. На крыше башни над люком заряжающего установлен 7,62-мм (или 12,7-мм) пулемет. Особенностью данной самоходной установки является применение автоматического механизма заряжания и системы управления огнем, что обеспечивает скорострельность до 8 выстрелов в минуту. Система управления
Рис. 1.2.4. САУ 155GCT (Франция)
огнем обеспечивает наведение пушки на цель при стрельбе прямой и непрямой наводкой. Экипаж машины состоит из четырех человек. Как сообщалось в печати, самоходная пушка 155GCT должна заменить во французской армии 155-мм самоходную гаубицу, выполненную на базе танка АМХ-13.
На вооружение шведской армии принята 155-мм самоходная пушка VK155, созданная на базе танка STRV103B. Пушка этой самоходной установки смонтирована открыто в кормовой части машины между левой и правой боевыми рубками. Наличие автоматического заряжания позволяет вести как автоматический огонь, так и стрельбу одиночными выстрелами. Экипаж самоходной установки состоит из пяти человек.
2—25
33
ГЛАВА 3
БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ и боевые машины пехоты
1. ГУСЕНИЧНЫЕ БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ И БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ
Развитию бронетранспортеров (БТР) и особенно боевых машин пехоты (БМП) в послевоенное время уделяется много внимания в армиях капиталистических стран. Хотя на разработку машин этого класса большое влияние и оказывает конструкция танков, однако развитие ряда свойств БТР и БМП идет своими собственными путями, вытекающими из назначения и особенностей их боевого использования.
Бронетранспортеры получили достаточно широкое применение уже во время второй мировой войны. Они использовались в мотопехотных подразделениях, для разведки, установки на них различного вооружения, в том числе и зенитного, транспортирования орудий и размещения расчета и боеприпасов на самом транспортере, в качестве штабных и различных специальных машин. Сверху они были полностью открытыми. По типу движителя бронетранспортеры различались на колесные, гусеничные и полугусеничные.
В США в годы второй мировой войны было налажено производство полугусеничных бронетранспортеров, общий выпуск которых составил 41 000*. На вооружении вермахта находились также полугусеничные бронетранспортеры легкого и среднего типов. В Англии выпускались в основном легкие гусеничные бронетранспортеры.
В Советской Армии в период/Великой Отечественной войны использовались гусеничные и/полугусеничные бронетранспортеры.
В послевоенный период в связи с повышением темпов боевых действий бронетранспортеры стали весьма широко использовать в мотострелковых (мотопехотных) войсках не только для передвижения пехоты, но и для ведения с них боя.
В качестве серийных образцов после второй мировой войны применяются бронетранспортеры лишь двух типов: колесные и гусеничные. Полугусеничные или колесно-гусеничные БТР уже не выпускаются, хотя работы в этом направлении за рубежом не прекращаются вследствие заманчивости сочетания положительных свойств обоих движителей.
Одновременное применение в армиях колесных и гусеничных бронетранспортеров обусловлено следующими причинами.
Гусеничный движитель обеспечивает простоту конструкции машины в целом, высокую проходимость в разнообразных условиях движения и большую живучесть на поле боя. Но он существенно уступает колесному движителю по сроку службы и по коэф
* См.: «Зарубежное военное обозрение», 1974, № 8.
34
фициенту полезного действия, что сказывается на расходе топлива, запасе хода на одной заправке и потребной мощности двигателя.
Колесный движитель, кроме того, работает бесшумно и позволяет двигаться по дорогам с искусственным покрытием, не разрушая их. Важным обстоятельством по использованию колесного движителя на БТР является также наличие широкой производственной базы — автомобильной промышленности.
Соревнование между гусеничными и колесными движителями в целях применения их на боевых машинах данного класса привело к снижению недостатков, характерных для обоих видов движителей, не выявив полного превосходства одного вида над другим.
Создание резинометаллических шарниров для гусениц позволило значительно повысить их срок службы и к. п. д. при высоких скоростях движения.
В то же время применение БТР со многими ведущими колесами и разработка шин специальных конструкций позволили улучшить проходимость колесных машин, а создание пулестойких шин — повысить их живучесть в боевых условиях.
Значительные изменения в конструкции бронетранспортеров, внесенные в послевоенные годы, явились следствием возможного применения оружия массового поражения, что обусловило пересмотр тактико-технических требований ко всей бронетанковой технике.
По современным взглядам, бронетранспортеры должны быть приспособлены к движению через участки радиоактивного, химического и бактериального заражения местности, т. е. они должны быть полностью бронированы, герметизированы, снабжены системой ПАЗ и фильтровентиляционными установками, эффективно снижающими воздействие поражающих факторов оружия массового поражения на личный состав.
Для повышения подвижности войск желательно, чтобы бронетранспортеры были плавающими и авиатранспортабельными (последнее ограничивает их размеры и массу).
Бронетранспортеры, применяемые в настоящее время в мотострелковых (мотопехотных) войсках, обычно выполняются вместимостью на одно отделение.
Если прежде считалось, что БТР предназначен только для передвижения пехоты к полю боя, а ведение самих боевых действий осуществлялось лишь в спешенных боевых порядках, то сейчас в ряде боевых ситуаций предполагается ведение боя пехотой непосредственно с машины, что должно обеспечиваться ее конструкцией.
Дальнейшим развитием бронетранспортеров стали боевые машины пехоты (БМП). БМП являются качественно новым средством вооружения мотострелковых (мотопехотных) подразделений— основным боевым и транспортным средством пехоты в со-
2*	35
временных условиях. Они придают ей необходимую подвижность и защищенность, усиливают огневые возможности и обеспечивают тесное взаимодействие с танками.
Видимо, не следует смотреть на БМП как на самостоятельное оружие, как на некий легкий танк для мотострелковых войск. Танк и БМП — это машины-партнеры, взаимно дополняющие друг друга и тесно взаимодействующие при выполнении боевых задач.
Имея широкий обзор и обладая разнообразным личным оружием, пехота на БМП, действуя как в спешенных порядках, так и с машин, лучше, чем экипажи танков, может поражать массовые противотанковые средства ближнего боя (противотанковые ружья и гранатометы). Наличие на БМП стационарного оружия в виде орудий и ПТУРС позволяет расчетам поражать бронированные цели, поддерживать своим огнем действия спешенного десанта, а в случае необходимости вести огонь по танкам и вертолетам.
Вместе с тем использование машин высокой подвижности для перемещения пехоты к полю, боя и на поле боя позволит пехоте вести динамичные, высокоманевренные действия в самых разнообразных условиях.
Следует подчеркнуть, что появление и развитие БМП не исключают дальнейшего развития и сохранения на вооружении бронетранспортеров. В современных условиях БТР следует рассматривать как массовую разновидность БМП, обладающую ограниченными возможностями для ведения огня пехотой с машины и для взаимодействия с танками. Сохранение БТР обусловливается массовым характером современных армий, достаточно высокой стоимостью БМП, особенностями ТВД.
По взглядам иностранных военных специалистов, для БМП более предпочтительным является гусеничный движитель: он обладает существенными компоновочными преимуществами и намного более высокой живучестью на поле боя. Колесный движитель находит .применение на тех боевых машинах, от которых в первую очередь требуются более высокая скорость, запас хода и бесшумность движения.
За рубежом производятся как гусеничные, так и колесные бронетранспортеры.
В настоящее время БТР находят применение:
—	в качестве транспортного и боевого средства мотострелковых (мотопехотных) подразделений и частей, а в ряде случаев и в качестве массовой и сравнительно дешевой БМП;
—	для ведения разведки;
—	для установки на них разнообразного оружия;
— в качестве командирских машин, машин управления и связи, санитарных, транспортных и т. п.
В США в 1958 г. были выпущены плавающие гусеничные бронетранспортеры МПЗ, предназначенные для перевозки одного пехотного отделения на поле боя. В течение последующего вре-36
мени на базе БТР МПЗ было изготовлено свыше 40 000* боевых машин различного назначения. В настоящее время они состоят на вооружении армий почти 30 стран, а в некоторых странах такие машины производят по американским лицензиям.
Рис. 1:3.1. Бронетранспортер М113А1 (США)
Зарубежные специалисты отмечают следующие характерные особенности бронетранспортера МПЗ: сравнительно небольшую массу (10,4 т) вследствие применения брони из алюминиевого сплава, высокую проходимость (он плавающий, удельное давление на грунт 0,51 кгс/см2), большую грузоподъемность, простоту конструкции (отсюда невысокая стоимость машины и легкость восстановления при выходе из строя).
На базе бронетранспортера МПЗ разработано большое «семейство» машин: подвижной командный пункт, 107-мм миномет, огнемет, транспортеры для зенитного ракетного комплекса «Маулер», командирская и разведывательная машина «Линкс» и др.
После модернизации, заключающейся в установке дизельного двигателя и новой гидромеханической трансмиссии, бронетранспортер получил марку М113А1 (рис. 1.3.1). Установка дизеля позволила увеличить запас хода до 500 км.
Опыт боевого использования БТР МПЗА1 в условиях Юго-Восточной Азии обусловил необходимость проведения ряда усовершенствований, повышающих его боевую эффективность. В целях повышения проходимости БТР М113А1 оснащен комплектом обо-
* См.: «Зарубежное военное обозрение », 1974, № 8.
37
рудования для самовытаскивания. Он аэротранспортабелен и приспособлен для сбрасывания на парашютах.
Гусеничный бронетранспортер Ml 14 (после модернизации М114А1) состоит на вооружении с 1960 г. и используется в армии США в качестве разведывательной и командно-штабной машины. Его вместимость четыре человека. Боевая масса около 6 т. Вооружен 12,7-мм пулеметом, установленным на турели неподвижной командирской башенки, и 7,62-мм пулеметом, закрепленным на штыревой установке крыши корпуса. Имеет противопульную броню из алюминиевого сплава. Максимальная скорость н$ суше 64 км/ч, на воде — 6 км/ч (с помощью гусениц).
Рис. 1.3.2. Боевая машина пехоты ХМ723 (США)
Над созданием плавающей БМП ХМ723 (рис. 1.3.2) массой около 18 т, оснащенной малокалиберной пушкой, уже длительное время ведутся работы в США. Предназначается она для ведения боевых действий в общих боевых порядках с основными танками. Лобовая броня должна защищать от 23-мм снаряда на дальности 300 м, бортовая и кормовая — от 14,5-мм пуль на дальности 300 м, крыша — от осколков 155-мм снарядов в радиусе 10 м от места взрыва.
Одним из препятствий, задерживающих отработку БМП для американской армии, по сообщениям печати, является высокая стоимость машины, которая для этого образца оценивается в 123 тыс. долларов (БТР Ml 13 стоит около 30 тыс. долларов).
В ФРГ командование бундесвера в отличие от ряда своих союзников по блоку НАТО считает, что с помощью легкобронированных машин можно не только доставлять пехоту на поле боя, но и захватывать и удерживать местность, вести уличные бои в 38
населенных пунктах, прочесывать лес, форсировать водные преграды, бороться с бронетанковыми войсками противника и выполнять другие боевые задачи.
Рис. 1.3.3. Боевая машина пехоты «Мардер» (ФРГ)'
На вооружении армии бундесвера пока состоят только гусеничные БТР. Это хорошо известные американский БТР МПЗ, разработанный швейцарской фирмой «Испано-Сюиза» БТР HS-30, а также SP1A, созданный французской фирмой «Гочкис» по заказу бундесвера. БТР HS-30 и SP1A — неплавающие. БТР HS-30 предназначен для перевозки на поле боя пехоты, поддерживающей боевые действия танков, тогда как SP1A небольшой вместимости используется в разведывательных подразделениях и для связи. По сообщениям печати, в ближайшем будущем западногерманское командование планирует заменить устаревший, относительно тихоходный БТР SP1A (поступивший на вооружение в 1960 г.) плавающей восьмиколесной машиной собственного производства, испытания которой завершены в конце 1973 г.
Устаревший гусеничный бронетранспортер HS-30 (на вооружении с 1959 г.) в мотопехотных бригадах форсированно заменяется боевой машиной пехоты «Мардер» (рис. 1.3.3). По сообщениям печати, к началу 1976 г. в войсках уже имелось 2100 БМП «Мардер».
Основное вооружение БМП «Мардер» — 20-мм автоматическая пушка со спаренным пулеметом — размещено над двухместной башней и может быть использовано для поражения как надземных, так и воздушных целей. Второй пулемет смонтирован над малой башенкой, расположенной в кормовой части БМП, где
39
Имеются также устройства для постановки дымовых завес. Командир в зависимости от боевой обстановки может размещаться в башне вместе с наводчиком или за механиком-водителем. Шесть стрелков размешены в корпусе сзади башни. На бортах имеется по две шаровые установки, через которые стрелки могут вести огонь из личного оружия. Под малой башенкой размещается еще один стрелок для ведения огня из кормового пулемета.
Масса БМП «Мардер» 28,2 т (с экранами), т. е. машина имеет достаточно мощную броневую защиту. Водные преграды она преодолевает с помощью гусениц и специальных эластичных поплавков, устанавливаемых по бортам в течение 10 мин.
Во Франции на вооружении армии состоят как гусеничные, так и колесные бронетранспортеры.
Гусеничные бронетранспортеры «Гочкис» ТТ6 (принятый на вооружение в 1952 г.) и AMXVTTM56 (созданный на базе легкого танка А MX-13 и принятый на вооружение в 1955 г.) считаются сейчас устаревшими и заменяются боевой машиной пехоты АМХ-10Р (рис. 1.3.4), поступающей на оснащение войск с 1973 г.
Рис. 1.3.4. Боевая машина пехоты АМХ-10Р (Франция)
БМП АМХ-10Р, отвечая военным требованиям, принятым во Франции в 1965 г., предназначена не только для транспортирования мотопехоты, но и для использования в механизированных соединениях для взаимодействия с танками, их прикрытия и расширения прорыва.
По взглядам французского военного руководства, при создании современных боевых машин наибольшее внимание должно быть уделено вопросам подвижности и огневой мощи. В понятие «подвижность» входит и способность преодоления водных преград без специальных инженерных средств, так как последние не всегда могут быть применены.
40
БМП АМХ-10Р имеет массу около 14 т. В ней размещается 11 человек, из них: механик-водитель спереди слева в отделении управления, которое соединено с десантным отделением, наводчик и командир в башне, 8 пехотинцев в десантном отделении.
Большая кормовая дверь с электрическим приводом откидывается и представляет собой аппарель, которая используется для посадки и высадки десанта, а также для загрузки и выгрузки грузов. В кормовой двери встроены две малые дверцы для выхода экипажа в боевых условиях. Кроме того, имеются два люка в крыше десантного отделения.
С помощью перископических смотровых приборов (три у механика-водителя, семь в башне, семь в десантном отделении) члены экипажа и десанта могут вести наблюдение во всех направлениях, что улучшает возможность ведения прицельного огня из бортового и личного оружия, а также высадку десанта. Через амбразуры в малых кормовых дверцах десант может вести огонь из личного оружия. Кроме того, десант может вести огонь через люки крыши.
Вооружение БМП АМХ-10Р состоит из 20-мм автоматической пушки и спаренного с ней пулемета калибра 7,62 мм, что, по мнению иностранных специалистов, позволяет вести борьбу с легкими боевыми машинами на дальностях до 1000 м, а также с воздушными целями.
Корпус БМП АМХ-10Р выполнен из сварных листов алюминиевого сплава, башня литая. Толщина и наклон броневых листов обеспечивают защиту от огня крупнокалиберных пулеметов. Для защиты от атомного, химического и бактериологического оружия имеется фильтровентиляционная установка.
Максимальная скорость АМХ-10Р 65 км/ч. Водные препятств-ия она преодолевает вплавь с помощью водометов и гусениц. Небольшое удельное давление на грунт (0,53 кгс/см2) характеризует высокие возможности машины для движения на местности с низкими сцепными качествами (болото, снег, песок).
На базе АМХ-10Р во Франции разработано «семейство» машин, Некоторые из них выполняются гусеничными, а другие — колесными. Всё они плавающие и имеют одинаковое моторно-трансмиссионное отделение; подвеска гидропневматическая с переменным клиренсом.
В Великобритании, как и во Франции, на вооружении сухопутных войск находятся колесные и гусеничные бронетранспортеры.
Гусеничный БТР FV432 «Троуджен» (рис. 1.3.5), принятый на вооружение в 1963 г., предназначен для перевозки личного состава на поле боя. Он имеет герметизированный броневой корпус, защищающий личный состав от пуль и осколков снарядов. Дерант в количестве 11 человек размещается вдоль бортов корпуса. Вооружение — 7,62-мм пулемет, установленный в люке командира.
Максимальная скорость на суше 52 км/ч. Для преодоления водных преград на плаву бронетранспортер оснащен специальным
41
плавсредством каркасного типа, изготовленным аналогично плавсредству танка «Центурион». Движение на воде осуществляется с помощью гусениц.
Рис. 1.3.5. Бронетранспортер FV432 «Троуджен» (Великобритания)
В Швейцарии, по сообщениям печати, на базе БМП «Торнадо» создан модернизированный образец БМП, получивший наименование «Тайфун».
Кроме рассмотренных выше гусеничные бронетранспортеры собственной конструкции выпускаются в Австрии, Нидерландах, Швейцарии, Швеции, Японии.
2. КОЛЕСНЫЕ БРОНИРОВАННЫЕ МАШИНЫ
В последние годы наблюдается процесс усиленного развития колесных бронированных машин, который, по мнению зарубежных специалистов, объясняется всевозрастающими требованиями к подвижности и общей защищенности сухопутных войск, развитием концепций боевого применения КБМ* различного назначения и большим прогрессом в области их конструирования.
Общие конструктивные особенности КБМ определяются тем, что их производство организуется на базе автомобильной промышленности.
Комплекс боевых и эксплуатационно-технических свойств КБМ характеризуется по сравнению с гусеничными бронированными машинами примерно идентичного назначения следующими основными особенностями:
— они лучше, чем гусеничные машины, приспособлены к совершению длительных маршей в высоких темпах; способны дви-
♦ Колесные бронированные машины различного назначения далее в тексте именуются КБМ.
42
гаться по Дорогам с искусственным покрытием с большими скоростями без разрушения дорог; обеспечивается меньшая утомляемость экипажа вследствие меньшего шума при движении, большей плавности хода и лучшей вибрационной защиты; расход топлива на одного мотострелка на колесной машине в среднем в 1,5—1,8 раза меньше, чем у аналогичной по вместимости гусеничной;
—- КБМ обычно более надежны и экономичны в эксплуатации: межремонтные сроки по двигателям больше в 3—5 раз, а по ходовой части в 6—8 раз; КБМ характеризуется меньшей чувствительностью к нарушениям объема и периодичности технического обслуживания, трудоемкость самого обслуживания сравнимых объектов в 2—3 раза меньше; относительная потребность в ремонтных средствах, средствах технического обслуживания и снабжения для КБМ ниже, что позволяет существенно сократить запасы технического имущества и ремонтно-эксплуатационных средств.
В настоящее время КБМ находят широкое распространение в армиях капиталистических стран. Масса этих машин составляет от 5 до 20 т, что считается зарубежными специалистами наиболее рациональным пределом, исходя из их назначения, комплекса боевых и эксплуатационно-технических свойств, а также из экономических соображений;
— по общим защитным свойствам КБМ практически эквивалентны гусеничным боевым машинам соответствующей категории, однако собственно колесный движитель по боевой живучести значительно уступает гусеничному.
Типаж современного поколения КБМ очень широк. Он включает боевые разведывательные машины (БРМ) легкого и тяжелого типов, колесные бронетранспортеры (БТР), боевые машины пехоты (БМП), машины боевого и материально-технического обеспечения.
В совершенствовании указанных типов машин, по мнению зарубежных специалистов, можно отметить следующие общие направления:
—	дальнейшее усиление вооружения и защитных свойств;
—	стремление к значительному повышению подвижности за счет повышения тягово-скоростных свойств и проходимости, в том числе обеспечение окопоходности и необходимого уровня водоходных качеств;
— широкая унификация и стандартизация конструктивных’ элементов и создание развитых «семейств» машин.
Колесные боевые разведывательные машины (БРМ) имеют сравнительно мощное вооружение, усиленное бронирование и рассчитаны на малочисленный экипаж. Машины этого типа помимо выполнения задач разведки, борьбы с живой силой и огневыми средствами противника используются для охранения частей, перевозки офицеров связи; а также привлекаются в выгодных ситуациях для борьбы с бронеобъектами противника.
43
Легкие машины этого типа имеют пулеметное вооружение или малокалиберную автоматическую пушку. Броневые корпуса, как правило, закрытого типа с башней. Броневая защита обычно про-тивопульная, но в ряде новых конструкций обеспечивается защита от снарядов малокалиберных пушек.
Рис. 1.3.6. Колесная боевая разведывательная машина «Фокс» (Великобритания)
Легкая БРМ «Фокс» (рис. 1.3.6)—двухосная машина со всеми ведущими колесами. Корпус ее выполнен из алюминиевой брони. Лобовые листы корпуса обеспечивают защиту при обстреле из крупнокалиберного пулемета. 30-мм автоматическая пушка установлена в башне. Кроме того, предусмотрены пулемет калибра 7,62 мм и мортирки для дымовых гранат. В корпусе имеются фильтровентиляционная установка, радиолокатор, навигационный прибор, сигнальная система на случай применения ядерного оружия. Для вождения машины установлены приборы ночного видения.
При массе машины 5,8 т на ней установлен двигатель мощностью 198 л. с. Максимальная скорость машины 90 км/ч, запас хода 1000 км.
Для преодоления водных преград предусмотрен складной каркас, обтягиваемый прочной пленкой, при монтаже которого обеспечивается необходимое для плавучести водоизмещение. На плаву машина передвигается и поворачивается только с помощью ведущих колес. Без подготовки преодолевается брод глубиной 0,9 м. Экипаж машины три человека.
Колесная боевая разведывательная плавающая машина тяжелого типа «Лукс» (ФРГ) приведена на рис. 1.3.7. Машина выполнена четырехосной со всеми ведущими и управляемыми колесами Масса машины около 19,5 т. Основное вооружение ее включает 44
20-мм автоматическую пушку й спаренный пулемет калибра 7,62 мм, установленные в двухместной башне. Боекомплект состоит из 500 выстрелов для пушки и 2000 патронов для пулемета. Броневая защита лобовой части корпуса обеспечивает защиту от огня автоматических пушек калибра 20—30 мм с дистанций
Рис. 1.3.7. Колесная боевая разведывательная машина «Лукс» (ФРГ)
800—1000 м. Машина оснащена фильтровентиляционной установкой, обеспечивающей поддержание внутри герметизированной части корпуса избыточного давления. Экипаж машины четыре человека, в том числе два водителя.
Особенностью общей компоновки машины является размещение силовой установки в средней части корпуса и наличие двух постов управления. Максимальная мощность двигателя 390 л. с. В трансмиссии гидромеханического типа предусмотрена реверсивная передача, поэтому максимальные скорости движения вперед и назад одинаковы и составляют 96 км/ч. Высокая проходимость машины обеспечивается применением шин 14.00X20, системой регулирования давления, значительным клиренсом, равным 405 мм, большими компоновочными углами проходимости (65—67°). Машина способна преодолевать рвы шириной до 1,9 м, подъем до 35° и стенку высотой до 0,9 м. Скорость движения на плаву до 11 км/ч. Запас хода машины 800 км.
Французская БРМ AMX-10RC (рис. 1.3.8) с мощным пушечным вооружением может выполнять задачи по борьбе с танками противника. Шасси бронеавтомобиля трехосное со всеми ведущими колесами. Основное вооружение—105-мм пушка, установ-
45
лейиая в башне. Система управления огнем оснащена Лазерным дальномером и автоматической корректировкой. Экипаж машины четыре человека. Она отличается низким силуэтом и высокой подвижностью. В машине использован силовой агрегат «семейства» легких гусеничных машин AMX-1J, включающий дизельный с турбонаддувом двигатель мощностью 280 л. с. и трансмиссионный
Рис. 1.3.8. Колесная боевая разведывательная машина AMX-10RC (Франция)
узел, который состоит из гидротрансформатора и механизма, объединяющего функции коробки передач и механизма поворота. Поворот машины может осуществляться «по-танковому» при разных скоростях вращения колес правой и левой сторон машины. Максимальная скорость движения на шоссе 85 км/ч, средние скорости на местности до 40 км/ч, скорость на плаву 8 км/ч. Запас хода 800 км. Конструкция подвески позволяет изменять клиренс машины.
Еще со времени второй мировой войны наиболее массовым типом колесных бронированных машин стали бронетранспортеры, предназначенные в основном для транспортирования мотострелковых подразделений к полю боя. Затем мотострелки десантируются и действуют в бою в пеших боевых порядках при огневой поддержке штатного вооружения бронетранспортеров.
Для транспортирования пехоты по полю боя и участия в бою во взаимодействии с гусеничными боевыми машинами колесные бронетранспортеры, по взглядам зарубежных специалистов, целесообразно использовать только при благоприятной боевой обстановке и местности.
Колесные бронетранспортеры имеют, как правило, пулеметное вооружение, а в некоторых случаях — дополнительно современные средства для борьбы с бронеобъектами и низколетящими воздушными целями. Основной конструктивной особенностью бронетранспортеров является выполнение броневого корпуса емким для размещения перевозимого десанта, поэтому броневая защита 46
у них обычно противопульная. Корпус, как правило, закрытого типа.
В зависимости от количества перевозимого личного состава колесные бронетранспортеры могут быть малой, средней и большой вместимости. К бронетранспортерам малой вместимости отно-
Рис. 1.3.9. Колесный бронетранспортер М706 «Коммандо» (США)
сят машины, в которых размещается до одного мотострелкового отделения; если размещается до двух отделений, то бронетранспортер относят к среднему типу; бронетранспортер, перевозящий более двух отделений, относят к машинам большой вместимости, В настоящее время наибольшее распространение имеют бронетранспортеры средней вместимости.
Примером двухосного колесного бронетранспортера средней вместимости является американский бронетранспортер М706 (рис. 1.3.9).
В бронетранспортере размещается 12 человек. Основное вооружение установлено в башне. Оно состоит из 12,7-мм крупнокалиберного пулемета и спаренного с ним 7,62-мм пулемета. Масса БТР около 7 т. Толщина брони корпуса от 6,35 до 9,5 мм. Двигатель с максимальной мощностью 185—220 л. с. Трансмиссия механическая. Подвеска зависимая. Шины боестойкие с дифференцированной толщиной каркаса. Максимальная скорость движения до 104 км/ч. Запас хода 800—900 км. Скорость машины на плаву 6,4 км/ч. Преодолеваемый подъем до 35° и допустимый крен 22°. Радиус поворота 6,9 м на суше и 7,8 м на плаву. В целом машина имеет высокую подвижность на местности.
На рис. 1.3.10 показан советский четырехосный плавающий бронетранспортер БТР-60ПБ средней вместимости. Этот бронетранспортер вооружен крупнокалиберным пулеметом и спаренным с ним пулеметом калибра 7,62 мм. Пулеметы установлены во вращающейся башне. К вооружению бронетранспортера относятся
47
также автоматы, принадлежащие водителю и десанту, и ручной гранатомет.
Масса бронетранспортера около 10 т, посадочных мест 10.
На бронетранспортере установлены два двигателя общей мощностью 180 л. с. Трансмиссия механическая, обеспечивает привод при движении в тяжелых дорожных условиях ко всем колесам
Рис. 1.3.10. Колесный бронетранспортер БТР-60ПБ (СССР)
машины (8x8), а при движении по хорошим дорогам ведущими являются колеса двух задних осей (8x4). От правого двигателя через трансмиссию приводятся в движение колеса первой и третьей осей, от левого двигателя — колеса второй и четвертой осей. В системах управления применены усилители. Подвеска всех колес независимая торсионная. Предусмотрена система регулирования давления воздуха в шинах, что существенно повышает подвижность машины на мягких грунтах. Для преодоления водных преград бронетранспортер оборудован водометом. Для повышения безопасности движения на плаву предусмотрены две системы водооткачки.
В передней части корпуса установлена лебедка для самовыта-скивания и вытаскивания однотипных машин. Тяговое усилие на тросе 4500 кгс. Максимальная скорость движения бронетранспортера до 80 км/ч, на воде скорость достигает 9—10 км/ч. Машина способна на твердом грунте преодолевать подъем до 30°. Ширина преодолеваемого рва около 2 м.
Колесные боевые машины пехоты за рубежом представлены рядом образцов. Например, во Франции разработана колесная боевая машина пехоты AMX-IORP (рис. 1.3.11), используемая в разведывательных подразделениях. Боевая машина пехоты выпод-
йена на трехосном шасси 6X6. Машина вооружена 20-мм автоматической пушкой, установленной на внешнем лафете на башне. Общая компоновка обеспечивает низкий силуэт. Машина характеризуется высокой подвижностью. Максимальная скорость до 80—86 км/ч. Скорость на плаву до 8 км/ч.
Рис. 1.3.11. Колесная боевая машина пехоты АМХ-10НР (Франция)
Помимо описанных выше колесных бронированных ма,шин имеются машины, сконструированные, вооруженные и снабженные комплексом дополнительного оборудования для выполнения определенных специальных задач по боевому обеспечению действий войск.
Одним из таких вариантов специального типа машин являются КБМ с противотанковым вооружением. Одной из первых машин этого типа была английская машина «Феррет» с ПТУРС «Vigilant». Более поздняя модификация вооружена четырьмя ПТУРС «Swingfire». ПТУРС расположены попарно по бокам башни в бронированных направляющих. Башня выполнена из алюминиевой брони, В ней установлен пулемет и располагается оператор.
Среди французских легких бронеобъектов аналогичного типа имеется машина AML с четырьмя ПТУРС «Entac».
На базе шасси легкой разведывательной французской машины AML-245 создана легкая зенитная самоходная установка, вооруженная двумя автоматическими пушками калибра 20 мм.
Шасси колесных бронированных машин используется в ряде случаев как базовое для машин управления, для комплексов ПВО с ракетами типа «земля — воздух».
Помимо транспортного и боевого средства современных мотопехотных подразделений колесные БТР могут использоваться, по мнению зарубежных специалистов, в интересах материально-технического обеспечения и для эвакуации раненых во время боя.
РАЗДЕЛ II
БОЕВЫЕ СВОЙСТВА ТАНКОВ
ГЛАВА 1
КОМПОНОВКА ТАНКОВ
Танками часто называют любые боевые бронированные гусеничные машины совершенно различного боевого назначения, с различным уровнем развития боевых свойств и самого разнообразного конструктивного выполнения, массой от 10 до 60 т. В нашем дальнейшем изложении под словом «танк» будет пониматься лишь основной танк: боевая машина многоцелевого назначения, пригодная для ведения боя под прямым артиллерийским огнем противника, сочетающая вооружение, броневую защиту и подвижность. Танки являются наиболее эффективным и универсальным боевым средством, способным к активным действиям в различных видах боя и успешному решению широкого круга огневых задач. Кроме того, конструктивное совершенство основного танка в большой мере определяет уровень развития целого комплекса других боевых машин частного боевого предназначения: боевых машин пехоты, боевых машин артиллерии, истребителей танков и др. Поэтому во всех развитых странах мира уделяется исключительно большое внимание развитию боевых свойств танков: огневой мощи, броневой защиты и подвижности на основе совершенствования их компоновки и улучшения конструкции частей, механизмов и узлов танков.
Компоновкой танка называется взаимное размещение в забронированном объеме машины отделений танка и рабочих мест экипажа, расположение вооружения, силовой установки, агрегатов, механизмов и систем танка. Общая компоновка характеризует число и взаимное положение отделений танка, размещение экипажа, конструкцию корпуса и башни машины. Частные компоновки уточняют устройство каждого отделения и ходовой части танка. При создании (синтезе) нового танка по заданным научно обоснованным тактико-техническим требованиям его общая компоновка является наиболее ответственным этапом, определяющим массу, размеры и косвенно стоимость изделия, в рамках которых может быть конструктивно реализован заданный требованиями уровень отдельных боевых свойств и боевой эффективности машины в целом. Более того, общий синтез танка? включающий кроме компо-
йобки Предварительное определение оптимальной численности экипажа, выбор вооружения, силовой установки, агрегатов и механизмов машины, часто открывает пути улучшения боевых свойств, оговоренных в тактико-технических требованиях, без большого усложнения и удорожания изделия, вскрывает дополнительные резервы для повышения военно-экономической эффективности проектируемого танка. Компоновка существующих и перспективных танков оценивается с точки зрения выполнения следующих основных требований.
1. ТРЕБОВАНИЯ К ОБЩЕЙ КОМПОНОВКЕ ТАНКА И ПУТИ ИХ ВЫПОЛНЕНИЯ
Главная задача компоновки — обеспечить высокие заданные боевые свойства и технические качества танка при возможно малой массе G, габаритных размерах Lo, So, HQ (рис. 2.1.1) и стои-
Рис. 2.1.1. Компоновочная схема танка Т-34:
£,в, Но — габаритные размеры танка; Дс — диаметр башенной опоры в свету: #к, ^кб “* высота корпуса, башни, командирской башенки; &кл — клиренс; Ап — высота полика над днищем; Лб0 —высота боевого отделения; £ —длина опорной поверхности гусеницы
мости машины. Основной путь к этому — уменьшение внутреннего забронированного объема машины и, следовательно, сокращение суммарной площади броневой защиты. Уменьшению внутреннего объема танка (без стеснения экипажа и снижения боевых показателей машины) способствует выбор наилучшей схемы общей компоновки и компактного малогабаритного вооружения, двигателя, агрегатов и механизмов; плотная компоновка машины с минимальным объемом забронированного воздуха; сокращение численности танкового экипажа за счет механизации и автоматизации управления огнем и движением; вынос некоторых второстепенных, труднопоражаемых или легкозаменяемых элементов танка
51
из забронированного объема наружу. Защищающие толщины брони носовой части, борта и кормы корпуса большинства зарубежных танков находятся примерно в отношении 2,5:1:0,5 (рис. 2.1.2). На усилении броневой защиты корпуса (при заданной
Поб-б
а	в
Рис. 2.1.2. Схематичные сечения снарядостойкого корпуса:
— габаритная ширина танка по гусеницам; #с — ширина корпуса в свету; «г — ширина гусеницы; б — зазор между бортом и гусеницей
массе) наиболее эффективно сказывается уменьшение его высоты; применение в зарубежном танкостроении легких металлических и полимерных материалов также открывает широкие перспективы для уменьшения массы танка с заданными боевыми свойствами или повышения его боевых показателей при сохранении постоянной массы.
Другое важное требование к компоновке танка заключается в установке мощного вооружения и обеспечении эффективности его использования: высокой маневренности и меткости огня, необходимой скорострельности артиллерийской системы и наличия достаточного возимого запаса выстрелов и патронов. Выполняется это требование главным образом при частной компоновке боевого отделения танка. Из общекомпоновочных мер можно отметить лишь следующее: размещение боевого отделения в средней части танка, что обеспечивает примерно равные углы снижения при стрельбе на носовую часть и на корму, ослабляет вредное влияние основных продольно-угловых колебаний танка на экипаж, способствует равномерному распределению удельного давления по длине опорной ветви гусениц; большой объем боевого отделения в корпусе и башне танка, доходящий до 6—7 м3 и составляющий 50—60% общего забронированного объема машины; большой диаметр Дс башенной опоры в свету (см. рис. 2.1.1), лимитирующий мощность устанавливаемой в бащню артиллерийской системы. Для этого предельно увеличивают ширину BG корпуса в свету (см. рис. 2.1.2) и допол-52
нительно расширяют верхнюю часть корпуса для размещения подбашенного броневого листа больших размеров.
Рис. 2.1.3 Формы носовой части танков: а — КВ, б - ИС, в — Т-34; г — Т-55
Надежная защита танка от основных средств индивидуального и массового поражения главным образом обеспечивается соответствующим расчетом и конструкцией броневых деталей корпуса и башни, но в большой мере также зависит и от принятых общекомпоновочных решений. Уменьшение размеров танка, и особенно его высоты Яо (см. рис. 2.1.1), а также площади фронтальной проекции (силуэта) затрудняет обнаружение машины на поле боя, снижает вероятность прямых попаданий снарядов в танк, делает его более устойчивым от опрокидывания ударной волной ядерного взрыва. Снарядостойкая форма корпуса (рис. 2.1.3) и башни, дифференцирование защищающих толщин броневых деталей в соответствии с плотностью попаданий снарядов в них, отсутствие ослабляющих броню отверстий, лючков и люков-лазов на носовой и бортовой проекциях танка уменьшают опасность поражения броневой защиты при попадании снаряда в танк. Круговое бронирование танка, герметизация его обитаемых отделений и комплекс специальных средств защиты делают танковый экипаж сравнительно неуязвимым от оружия массового поражения. Специальные меры усиления прртивокумулятивной защиты (танк «Чифтен»), комплекс
53
противопожарных мероприятий, использование различных маскировочных средств и применение навесного землеройного оборудования для самоокапывания танка также повышают его неуязвимость на поле боя.
Высокая подвижность танка определяется его быстроходностью, хорошей проходимостью, легкой поворотливостью и большим запасом хода. Достигается высокая быстроходность при компоновке танка установкой мощного двигателя и экономичной трансмиссии с сервоприводами управления, применением энергоемкой подвески с эффективными амортизаторами. Для улучшения проходимости танка при компоновке стремятся снизить центр тяжести машины, а также увеличить опорную поверхность гусениц для уменьшения удельного давления q танка на грунт (см. рис. 2.1.1 и 2.1.2):
Q ГкгсП
4 ~~ 2Lbt L см» J ’
Удовлетворительная проходимость основных танков по песку, снегу и слабым грунтам обеспечивается лишь при ^^0,83 кгс/см2.
Для преодоления искусственных препятствий в виде эскарпов и стенок выше располагают направляющие колеса Нз^0,8 м, для прохода через надолбы и тетраэдры увеличивают клиренс (просвет) машины Нил 0,4 м.
Поворот танка облегчается с уменьшением поворотного отношения величина его у современных основных танков находится в пределах 1,45—1,65.
Для увеличения запаса хода танка конструкторы предпочитают наиболее экономичные двигатели с малыми удельными расходами топлива и размещение большого запаса возимого топлива в забронированных баках, в наружных бачках, постоянно включенных в систему питания, и в запасных съемных бочках.
Обеспечивая подвижность танка в особых условиях, компоновщик предусматривает установку ночных смотровых приборов, навигационной аппаратуры и оборудования для подводного вождения (ОПВТ). Для перевозки танков на большие расстояния они должны быть железнодорожнотранспортабельными, для чего габаритная ширина Во (см. рис. 2.1.2) не должна превышать 3414 мм.
Оперативная подвижность и большая глубина боевых действий танковых частей обеспечиваются выбором износостойких узлов ходовой части с большим запасом хода без замены гусениц, большим межремонтным пробегом, применением многотопливных двигателей, допускающих движение машин на различном (в том числе трофейном) топливе.
Важное требование к компоновке современных и перспективных танков состоит в обеспечении хороших условий обитаемости и эргономики экипажа в машине для сохранения его работоспособности и боеспособности длительное время. Первое достигается удобным входом и выходом (в том числе и аварийным) экипажа из танка, достаточным объемом и необходимыми размерами рабочих 54
мест каждого члена экипажа, удобным положением тела в боевом и походном состоянии, возможностью хотя бы поочередного отдыха лежа, снижением уровня шума и вибрации в танке, изоляцией экипажа от тепловыделяющих и газовыделяющих агрегатов вооружения, силовой установки и трансмиссии, приточно-вытяжной вентиляцией с отсосом пороховых газов, кондиционированием (очисткой, подогревом или охлаждением) воздуха, защитой от пыли, холода, жары, снега и дождя, наличием достаточных запасов питьевой воды и пищи.
Благоприятные эргономические условия функционирования экипажа обеспечиваются: хорошей обзорностью из танка для всех членов экипажа и круговым наблюдением за полем боя для командира в дневное и ночное время; простотой и легкостью управления огнем и движением машины; удобством размещения органов управления (рычагов, педалей, штурвала, рукояток и т. д.), смотровых приборов, прицелов, приборных щитов и пультов управления, достаточным их освещением; надежной и четкой внешней и внутренней связью; возможностью непосредственного общения, взаимопомощи и взаимозаменяемости всех членов экипажа. Последнее положительно влияет и на психическое состояние экипажа в бою.
2. КЛАССИФИКАЦИЯ И СРАВНИТЕЛЬНАЯ ОЦЕНКА СХЕМ ОБЩЕЙ КОМПОНОВКИ ТАНКОВ
По численности и размещению экипажа в танке различают три основные компоновки (рис. 2.1.4): с разобщенным экипажем, когда водитель расположен в корпусе, а остальные члены экипажа (два или три человека) в башне; с экипажем обычно сокращенной (до трех человек) численности, полностью размещенным в корпусе, и с сокращенным экипажем (включая и водителя), целиком размещенным в башне танка.
Первая, наиболее распространенная компоновка (рис. 2.1.4,а), знакомая читателям по большинству современных танков, характерна рациональным с точки зрения выполняемых боевых функций размещением членов экипажа. Командир танка, находясь в верхней части башни, получает возможность кругового наблюдения за полем боя. Наводчик и заряжающий (или один наводчик, например, во французском танке АМХ-13) располагаются непосредственно у обслуживаемого ими орудия. Водитель из носовой части корпуса хорошо видит дорогу и управляет двигателем и трансмиссией с помощью сравнительно простых приводов управления. Недостаток этой компоновки состоит в больших размерах (Яб) и массе башни, вмещающей громоздкий казенник пушки, трех (или двух) членов экипажа и многочисленную аппаратуру, а также в большой высоте корпуса Як, необходимой для нормальной посадки водителя. Габаритная высота Но танка (рис. 2.1.1) определяется по формуле
я
1К+2Б
ЗК
ЗК
Рис. 2.1.4. Компоновочные схемы зарубежных танков с различной численностью и размещением экипажа:
•в — разобщенное размещение сокращенного экипажа: б — экипаж в корпусе; в — экипаж в башне; г — полу-башенный танк с разобщенным экипажем: д — подубашенный танк с экипажем в носу корпуса
Она будет не менее 2,3—2,4 м.
Компоновка с размещением экипажа в корпусе неизбежна для безбашенных танков (рис. 1.1.5) и танков подубашенных — с уменьшенными башнями, вмещающими лишь казенную часть пушки (рис. 2.1.4, г, д).
Наиболее интересный вариант подубашенного танка * (рис. 2.1.4, г) — с водителем, размещенным в носу корпуса, с командиром и наводчиком, размещенными под башней, но в пределах высоты корпуса. Уменьшение площади фронтального силуэта такого танка затрудняет его обнаружение на поле боя и снижает вероятность попадания снарядом в башню. Экономия брони за счет резкого уменьшения размеров башни создает резерв для повышения огневой мощи, усиления броневой защиты корпуса или улучшения подвижности. Облегчается специальная защита экипажа, сосредоточенного в корпусе. Рациональным, как в первой компоновочной схеме, оказывается размещение каждого члена экипажа.
К недостаткам танка зарубежные специалисты относят: необходимость автоматического заряжания пушки, так как место для работающего стоя заряжающего вообще отсутствует; потребность в большой перископичности смотрового прибора командира танка с круговым наблюдением за полем боя; дефицит внутреннего забронированного объема танка, практически ограниченного только объемом корпуса.
Третья компоновочная схема с размещением всего экипажа в башне реализована в опытном западногерманско-американском танке МВТ-70. Кабина водителя подвешена к крыше башни на миниатюрной шариковой опоре. Шестерня кабины четным числом полюсов сцепляется с центральной шестерней, жестко закрепленной на днище танка. Вращение башни при этом вызывает переносное движение кабины без ее поворотов относительно корпуса танка. Электрогидравлический привод соединяет органы управления в кабине с двигателем и трансмиссией, размещенными в корпусе. Перемещение водителя из корпуса в башню снимаег ограничение с высоты корпуса и при низкой силовой установке позволяет снизить корпус и весь танк в целом. Уменщпение высоты корпуса дает наибольшую экономию броневой стали, создавая условия для улучшения основных боевых свойств танка.
Размещение водителя в кабине, вращающейся относительно башни, допускает поворот кабины к корме корпуса и удобное наблюдение за дорогой при движении машины задним ходом. Облегчаются биологическая защита, взаимопомощь и взаимозаменяемость членов экипажа, улучшается их психическое состояние.
К недостаткам третьей компоновочной схемы относят громоздкость башни и сложность конструкции приводов управления. Изменение положения водителя относительно корпуса затрудняет вождение танка, к тому же при некоторых углах поворота башни
♦ Проект его получил премию на регулярно проводимых в США конкурсах предложений по развитию бронетанковой техники.
57
смотровой прибор командира оказывается перед прибором водителя, лишая его возможности наблюдения за дорогой.
По положению трансмиссионного отделения различают две основные общие компоновки (рис. 2.1.5): с носовым и кормовым расположением трансмиссии, Компоновка с носовым
Рис. 2.1.5. Схемы общих компоновок танков с различным размещением трансмиссий:
а — с носовым; б — с кормовым; в — с кормовым (при поперечном расположении двигателя); г —с носовым боковым расположением MTO; / -—двигатель; 2 — гитара; 3 — главный фрикцион; 4 — коробка передач; 5 — механизм поворота; 6 — бортовая передача; 7 — ведущее колесо; 8 — раздаточная коробка
расположением трансмиссии широко применялась на американ-ских и немецких танках ввиду некоторых ее преимуществ. Совмещение отделения управления с трансмиссионным сокращало общее число изолированных отделений в корпусе танка, способствовало уменьшению его длины или при постоянной длине увеличивался объем боевого отделения. Облегчалось размещение боевого отделения с тяжелой башней в центре корпуса и оставалось место на подбашенном листе корпуса для люка-лаза водителя. Простой была конструкция приводов управления, удобным — обслуживание агрегатов трансмиссии.
Основной недостаток состоял в увеличенной общей высоте машины
=	4"	Л(}0
приближавшейся к трем метрам. Высота йп=400—500 мм от днища до пола боевого отделения лимитировалась карданным валом, проходившим на высоте коленчатого вала двигателя и ведущего вала коробки передач. Высота боевого отделения Лбо= 1600—1700 мм при ручном заряжании определяется ростом работающего стоя заряжающего. Толщина крыши йкр с выступающими над ней броневыми деталями в зависимости от наличия командирской ба
58
шенки колеблется в широких пределах. Большая высота агрегатов трансмиссии затрудняла получение снарядостойкой формы носовой части с большими углами наклона броневых листов. Возрастала опасность поражения впереди расположенных бортовых передач и ведущих колес. Большая длина нагруженной тяговым усилием гусеницы снижала к. п. д. гусеничного движителя, ускоряла ее износ.
Сложно осуществлялось охлаждение трансмиссии, ухудшались условия обитаемости экипажа. Крайне затруднялись монтаж и демонтаж агрегатов трансмиссии из-под приваренных носовых и подбашенного броневых листов. Эти многочисленные недостатки привели к повсеместному отказу от компоновки танков с носовым расположением трансмиссии.
Кормовое расположение трансмиссии издавна является характерной особенностью компоновки советских танков, в послевоенные годы ему отдают предпочтение и за рубежом. Особенности, отмеченные как недостатки предыдущей компоновки, для кормового расположения трансмиссии являются преимуществами.
Отсутствие карданного вала позволяет примерно втрое снизить высоту йп пола боевого отделения и существенно уменьшить общую высоту Но танка. Носовой части корпуса, не занятой крупногабаритными агрегатами трансмиссии, удается придать удобную форму с углом наклона верхнего броневого листа 60° и более. Сзади расположенные бортовые передачи и ведущие колеса менее подвержены боевым поражениям. Тяговым усилием двигателя нагружена лишь задняя наклонная ветвь гусеницы, что создает предпосылки повышения к. п. д. и снижения износа гусеничных шарниров. Трансмиссия охлаждается за счет обдува агрегатов воздухом системы охлаждения двигателя. Условия обитаемости танка заметно улучшаются благодаря изоляции экипажа от агрегатов трансмиссии и двигателя герметичной моторной перегородкой. Монтаж и демонтаж значительно облегчаются за счет съемной установки броневых листов крыши моторно-трансмиссионного отделения.
Недостаток компоновки с кормовым расположением трансмиссии состоит в увеличенной длине танка из-за размещения в его корпусе четырех не совмещенных по длине отделений или в сокращении объема боевого отделения при постоянной длине машины. Из-за большой длины моторного и трансмиссионного отделений боевое отделение (с тяжелой башней) смещается к носовой части, перегружая передние катки, и на подбашенном броневом листе не остается места для центрального и даже бокового размещения люка водителя.
В танке Т-34, лучшем в мире среднем танке второй мировой войны, люк-лаз водителя пришлось разместить на наклонном верхнем носовом листе, несмотря на вызываемое ослабление стойкости этой самой ответственной детали броневого корпуса от попадания снаряда.
Для исключения двух первых недостатков на советских танках,
59
начиная с танка Т-44, применена улучшенная компоновка с поперечным размещением длинного двенадцатицилиндрового дизеля и объединенным, значительно укороченным (на 650 мм) по сравнению с танком Т-34 моторно-трансмиссионным отделением. Это позволило при прежней длине корпуса увеличить длину боевого отделения танка Т-54 до 35% длины корпуса, почти на 250 мм увеличить диаметр башенной опоры и впервые установить на средний танк мощную 100-<мм танковую пушку вместо 85-мм пушки танка Т-34-85.
Одновременно удалось башню сместить к корме, выделив на подбашенном листе место для люка водителя. Исключение пятого члена экипажа, удаление боеукладки с пола боевого отделения, перенос вентилятора с коленчатого вала двигателя на кронштейн кормы и сокращение габаритной высоты двигателя обеспечили уменьшение высоты корпуса танка Т-54 по сравнению с танком Т-34 на 150 мм, сокращение забронированного объема примерно на 2 м3 и усиление броневой защиты более чем в 2 раза при увеличении массы всего лишь на 12%.
Компоновочная новинка танка Т-55 состояла в применении баков-стеллажей, обеспечивших наиболее полное использование отводимого забронированного объема для размещения пушечных выстрелов и дизельного топлива, В результате этого мероприятия, а также за счет исключения зенитного пулемета и ослабления некоторых второстепенных броневых деталей удалось на 9 выстрелов (с 34 до 43) увеличить боекомплект и примерно на 150 л (с 532 до 680 л) запас забронированного топлива.
ГЛАВА 2
ОГНЕВАЯ МОЩЬ ТАНКОВ
1.	ВООРУЖЕНИЕ СОВРЕМЕННЫХ ТАНКОВ
Массовое применение в современном бою танков и других бронированных машин обусловливает значительное насыщение войск противотанковыми средствами ближнего и дальнего действия. Поэтому танковое оружие должно обеспечить быстрое уничтожение и подавление самых разнообразных целей на поле боя — от отдельного гранатометчика в окопе до танка и стартовых площадок ракетного оружия. Этим и предопределяется вооружение танков.
Вооружение танка включает оружие» комплект боеприпасов, прицелы, механизмы наведения, стабилизаторы вооружения и другие устройства.
В настоящее время для решения различных огневых задач танки оснащаются комплексом оружия. В него, по зарубежной классификации, входит основное и вспомогательное оружие, а на некоторых танках, кроме того, устанавливается дополнительное оружие. Такая классификация танкового оружия представлена на рис. 2.2.1.
60
Основное оружие предназначено для уничтожения и подавления целей, обладающих большой огневой мощью и имеющих сильную защиту. Такими целями являются бронированные цели (танки и САУ), различного рода полевые сооружения, артиллерия противника и стартовые площадки ракетного оружия, а также пехота
Рис* 2.2.1. Классификация зарубежного танкового оружия
и ее огневые средства. Основным оружием танка является танковая пушка.
Основным видом огня из танка является стрельба прямой наводкой на все дальности по непосредственно обнаруженным целям. При этом экипажи танков, как правило, самостоятельно отыскивают цели и ведут по ним огонь. Для уничтожения наиболее важных и крупных целей, а также для ускорения поражения целей, находящихся на дальности более 2,5 км, ведется сосредоточенный огонь подразделением танков по одной цели.
Вспомогательное оружие предназначено для уничтожения и подавления противотанковых средств ближнего боя (гранатометы, безоткатные орудия и др.), для уничтожения легкобронированных и малоскоростных воздушных целей, а также пехоты противника.
‘ К вспомогательному оружию относятся танковые пулеметы — спаренные, курсовые и зенитные. На некоторых иностранных танках устанавливаются пристрелочные пулеметы.
Дополнительное оружие предназначено для решения тех огневых задач, которые не могут быть успешно выполнены основным оружием при ведении огня на большие дальности. В качестве та
61
кого оружия на некоторые иностранные танки устанавливаются противотанковые управляемые реактивные снаряды (ПТУРС).
Танковая пушка размещается, как правило, во вращающейся башне. К люльке пушки крепится пулемет. Такое сочетание пушки и пулемета называется спаренной установкой. Башня поворачивается с помощью силовых электрических или электрогидравлических приводов, управляемых от пульта управления, а также вручную.
Орудие (пулемет) в цель наводится с помощью прицела или прицела-дальномера. Для обеспечения стрельбы ночью на танках устанавливаются прицелы ночного видения. Кроме того, имеются приспособления для стрельбы в условиях ограниченной видимости или в случае, когда цель не наблюдается.
Для увеличения вероятности попадания в цель при стрельбе с ходу спаренные установки оснащаются стабилизаторами вооружения. Для повышения скорострельности танковых пушек на некоторых танках (например, ХМ1) устанавливаются автоматы заряжания и механизмы, выбрасывающие стреляные гильзы из танка.
Таким образом, вооружение современного танка является сложной системой. От ее совершенства и подготовленности экипажей зависит огневая мощь танков и САУ.
2.	ОСНОВНЫЕ ФАКТОРЫ, ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ ОГНЕВУЮ МОЩЬ ТАНКОВ
Огневая мощь танка определяется его возможностями поражения или подавления различных целей в кратчайший срок с наименьшим расходом боеприпасов.
Рассмотрим, от каких основных факторов зависит огневая мощь танка при ведении огня с ходу, когда наиболее полно используются его боевые качества.
Огневую мощь танка определяют следующие основные факторы: могущество действия снаряда по цели, вероятность попадания в цель, маневренность огня, время открытия огня и практическая (боевая) скорострельность, а также неуязвимость оружия и обитаемость экипажа в танке.
Взаимосвязь основных факторов, определяющих огневую мощь танка при стрельбе с ходу, можно проследить по схеме, представленной на рис. 2.2.2.
В послевоенные годы особенно характерен непрерывный рост огневой мощи танков. Это объясняется тем, что вооружение танков предназначено для поражения на поле боя самых разнообразных целей, и в первую очередь танков и противотанковых средств. Поскольку непрерывно возрастают защищенность танков и ПТС и их боевые возможности, должна возрастать и огневая, мощь танков.
Чтобы выявить возможные пути дальнейшего повышения огневой мощи танков, необходимо проанализировать составляющие каждого из основных факторов (применительно к основному оружию).
62
стрельбе с ходу
Рис. 2.2.2. Схема
взаимосвязи основных факторов, определяющих огневую мощь танка при
3.	УСИЛЕНИЕ МОГУЩЕСТВА ДЕЙСТВИЯ СНАРЯДА ПО ЦЕЛИ
Могущество действия снаряда по цели определяется характером произведенного им эффекта при встрече с преградой. Для поражения бронированных и бетонированных целей снаряд должен обладать большим ударным действием. Для уничтожения различного типа полевых сооружений и поражения живой силы требуется фугасное или осколочное действие снарядов.
В настоящее время для поражения бронированных целей на некоторых иностранных танках применяются подкалиберные, кумулятивные снаряды и снаряды с пластическим ВВ.
Подкалиберные снаряды. Подкалиберными называются такие снаряды, у которых диаметр части, пробивающей броню, меньше калибра оружия. Могущество действия подкалиберного снаряда определяется толщиной пробиваемой брони и эффективностью поражения, наносимого за броней. Для данной массы и калибра снаряда бронепробиваемость зависит от скорости снаряда, угла встречи его с броней и от качества брони. При больших углах встречи бронепробиваемость значительно уменьшается вследствие рикошета снаряда.
Могущество действия подкалиберных снарядов можно повысить за счет увеличения их начальной скорости. При этом траектория снаряда становится более пологой, что способствует увеличению дальности прямого выстрела. Чем выше начальная скорость снаряда, тем больше его бронебойное действие при прочих равных условиях. Повышение начальной скорости снаряда возможно за счет увеличения давления пороховых газов в канале ствола при выстреле и длины ствола орудия. Однако последнее приводит к увеличению габаритов и массы ствола, что вызывает трудности компоновки его в танке и требует увеличения мощности приводов наведения.
Длинноствольные пушки имеют большой вылет ствола за габариты танка, что создает возможность утыкания ствола в грунт при преодолении танком препятствий и затрудняет маневр танка в лесу и населенных пунктах. С увеличением начальной скорости снаряда резко снижается живучесть ствола пушки до нескольких сот выстрелов
Сердечник современного подкалиберного снаряда помещается в поддон (рис. 2.2.3, а). Поддон после вылета снаряда из канала ствола под действием сопротивления воздуха отделяется от него. Обладая большой поперечной нагрузкой, снаряд в полете хорошо сохраняет скорость на траектории.
Разновидностью таких снарядов являются снаряды с оболочкой (рис. 2.2.3,б), которая состоит из трех частей, отделяющихся от сердечника после вылета из канала ствола. Начальная скорость подкалиберного снаряда с отделяющимся поддоном английской 105-мм танковой пушки равна 1475 м/с< 64
Однако эФН подкалиберные снаряды rtph углах встречи с броней менее 35° рикошетируют, а отделяющиеся части снаряда могут нанести ущерб своим войскам, находящимся впереди танка
Полагают, что повысить кинетическую энергию подкалиберных снарядов и действительную дальность стрельбы можно также путем увеличения калибра орудия. Например, на английском танке
Рис. 2 2 3. Снаряды, применяемые для танковых пушек*
а — подкалиберный снаряд с отделяющимся поддоном, б — подкалиберный снаряд с оболочкой, в — оперенный подкалиберный снаряд, 1 — оболочка, 2 — поддон, 3 — ведущий поясок, 4 — сектор оболочки, 5 — стакан, 6 — сердечник
«Чифтен» установлена 120-мм танковая пушка, из которой ведется стрельба преимущественно подкалиберными снарядами.
За рубежом повышенное внимание уделяется гладкоствольным танковым пушкам с оперенными подкалиберными снарядами (рис. 2 2.3, в). Так, на танке «Леопард» 2К проходят испытания 105-мм и 120-мм гладкоствольные пушки. Подобные пушки разрабатываются в Англии (110-мм) и во Франции (120-мм). По мнению зарубежных специалистов, такие пушки по сравнению с нарезными при одинаковом калибре обладают более высокими начальными скоростями снарядов, большей бронепробиваемостью, дальностью прямого выстрела и эффективностью при стрельбе на большие дальности. Объясняется это тем, что начальная скорость подкалиберного оперенного снаряда может достигнуть 1600 м/с и более.
Кумулятивные снаряды. Основным преимуществом кумулятивных снарядов (рис. 2.2.4, а) перед обычными бронебойными и подкалиберными является их высокая бронепробиваемость при одинаковом калибре, которая не зависит от дальности стрельбы. При встрече с броней срабатывает головной взрыватель. Действие его передается капсюлю-детонатору, который через детонатор вызывает детонацию разрывного заряда. При этом металлическая облицовка обжимается, испытывая давление в несколько сот тысяч атмосфер, Из начальной области обжатия выбрасывается металлическая струя (рис. 2 2 4,6) со скоростью приблизительно 3—25	65
10 000 м/с. Диаметр струи у снарядов средних калибров составляет 3—4 мм Кумулятивная струя способна пробивать броню толщиной более трех калибров снаряда.
Рис. 2.2.4. Кумулятивный снаряд и схема образования кумулятивной струи:
а — кумулятивный снаряд, б — схема образования кумулятивной струи I — взрыватель мгновенного действия. 2 — привингная головка; 3 — облицовка (конус), 4 — корпус снаряда, 5 — центральный канал; 6 — снаряжение; 7 — капсюль-детонатор; 8 — детонатор, 9 — кумулятивная струя; 10 — пест
Иностранные специалисты считают, что бронепробиваемость ку* мулятивных снарядов снижается в несколько раз, если в момент взрыва разрывного заряда снаряды вращаются. Это объясняется тем, что вращение снаряда ухудшает условия формирования кумулятивной струн.
Они полагают, что увеличить могущество кумулятивных снарядов можно за счет уменьшения скорости их вращения. Снаряды нарезных танковых пушек в полете вращаются примерно со скоростью 66
17000—18 000 об/мин, что значительно превышает максимально допустимую скорость вращения для кумулятивных снарядов. Для уменьшения скорости вращения можно применять такой кумулятивный снаряд, у которого стальной корпус получает вращение при выстреле, в то время как помещенный внутри него на шарикоподшипниках кумулятивный заряд по инерции остается неподвижным. Такой снаряд применяется для 105-мм танковой пушки французского среднего танка АМХ-30. Для изготовления такого снаряда требуется высокая точность обработки, что значительно повышает его стоимость.
Снаряды с пластическим ВВ. Для поражения бронированных и других объектов на некоторых зарубежных танках применяются снаряды с пластическим ВВ. Корпус снаряда из малоуглеродистой стали заполняется пластическим ВВ (смесь гексогена с минеральным маслом). При ударе о броню корпус его легко деформируется. От донного взрывателя взрывается ВВ, и через броню проходит волна сжатия, а затем растяжения, слои брони с тыльной стороны получают огромные ускорения, направленные в противоположные стороны. В результате этого от тыльной стороны брони с большой скоростью откалываются куски брони, которые наносят поражение внутри танка.
Эти снаряды могут применяться также при стрельбе по полевым укреплениям и по небронированным целям.
Снаряды с пластическим ВВ, по мнению зарубежных специалистов, имеют и существенный недостаток: они должны взрываться в точно установленное время. При этом продолжительность срабатывания разрывного заряда зависит от конечной скорости снаряда и угла встречи с броней, величины которых изменяются в зависимости от дальности стрельбы. Поэтому скорость таких снарядов сравнительно невысока. Кроме того, против снарядов с пластическим ВВ можно применять фальшборты и другие приспособления, которые резко снижают их поражающее действие.
В настоящее время снаряды с пластическим ВВ приняты для пушек американского танка М60, английского танка «Чифтен» и шведского танка STRV103B.
Осколочно-фугасные снаряды. Осколочно-фугасные снаряды предназначаются для борьбы с противотанковыми средствами, уничтожения живой силы противника, открыто расположенной на местности, разрушения оборонительных сооружений и др.
При установке взрывателя на мгновенное действие осколочно-фугасные снаряды действуют как осколочные, при установке взрывателя на инерционное >или замедленное действие — как фугасные.
Осколочное действие зависит от количества убойных осколков, характера их разлета, угла падения снаряда, глубины воронки, характера грунта и других условий. К убойным осколкам относятся только те, кинетическая энергия которых не менее 10 кгс-м. Наиболее рациональна масса осколка ^о=5 г; при меньшей массе осколки быстро теряют скорость, а при большей — сокращается число осколков.
3*
67
Скорость и число осколков зависят от калибра снаряда От взрыва 100-мм снаряда образуется около 500 осколков, средняя скорость их равна 600 м/с.
За меру осколочного действия принимается приведенная к прямоугольнику зона, в пределах которой вероятность поражения цели принимается за единицу. Например, зона осколочного действия 100-мм снаряда по пехоте в рост равна по фронту 31 м, а в глубину 13 м, по залегшей пехоте — соответственно 22 и 9 м.
За меру фугасного действия принимаются размеры воронки, образующейся при взрыве снаряда в грунте средней плотности. Например, размеры воронки при взрыве 100-мм снаряда равны: глубина — 0,5 м, диаметр — 2,4 м.
Дальнейшее повышение осколочного и фугасного действия снарядов возможно в основном за счет увеличения калибра пушки
В последние годы внимание зарубежных специалистов привлекают снаряды с жидкими взрывчатыми смесями При ударе такого снаряда о преграду образуется облако аэрозольной взрывчатой смеси, которое может подрываться различными способами. При этом в отличие от обычных снарядов происходит распределение заряда над значительной площадью, что намного увеличивает радиус поражающего действия.
4.	ПОВЫШЕНИЕ ВЕРОЯТНОСТИ ПОПАДАНИЯ В ЦЕЛЬ
Чтобы поразить цель, ее нужно прежде всего обнаружить. Для этого нужны хорошие приборы наблюдения и прицеливания (прицелы). Широкие секторы обзора из танка обеспечиваются установкой на рабочих местах экипажа призматических приборов наблюдения. На зарубежных танках количество их колеблется от 12 до 18.
Требования к танковым прицелам трудновыполнимы. Так, требуется большая кратность увеличения для обнаружения и распознавания цели и одновременно большое поле зрения, чтобы хорошо видеть поле боя на широком фронте. Однако кратность увеличения и величина поля зрения в прицеле связаны обратно пропорциональными зависимостями.
Наилучшее сочетание требований по кратности увеличения и величине поля зрения обеспечивается в так называемых панкрати-ческих приборах, в которых осуществляется плавное изменение кратности увеличения и величины поля зрения. Это позволяет быстро переходить от широкого наблюдения по фронту к детальному наблюдению цели Панкратический прибор с переменной кратностью увеличения от 6 до 20х устанавливается в западногерманском танке «Леопард».
Как бы ни увеличивалось могущество действия снаряда по цели, огневая мощь танка будет низка, если не будет обеспечена высокая вероятность попадания Чем выше вероятность попадания, тем выше огневая мощь танка. Вероятность попадания зависит от 68
меткости и кучности стрельбы. Меткость стрельбы оценивается отклонениями средней траектории от центра цели, а кучность — отклонениями отдельных снарядов от средней траектории.
Повышение меткости стрельбы. Меткость стрельбы зависит от величины -ошибок при определении и назначении исходных установок для стрельбы. Эти ошибки в основном зависят от точности определения дальности до цели, учета отклонений условий стрельбы от нормальных, а также от скорости взаимных перемещений танка и цели. Кроме того, они зависят от подготовки экипажа и условий стрельбы (времени суток, погоды, реальной местности).
Дальность до цели можно определять глазомерно, по шкалам прицелов или прибора наблюдения, по дальномерной шкале прицела и с помощью дальномера.
Срединная ошибка определения дальности глазомерно равна 15% определяемой дальности при хороших условиях наблюдения. Определение дальности по шкале прицела возможно только в том случае, если размеры цели заранее, известны. При этом дальность рассчитывается по формуле тысячной; срединная ошибка определения дальности не превышает 8—10% определяемой дальности.
Определять дальность по специальной дальномерной шкале прицела сравнительно просто. Однако дальномерная шкала рассчитывается только для одной определенной высоты цели (обычно высоты танка).
. В настоящее время на некоторых иностранных танках применяются оптические дальномеры, дальномеры-прицелы и квантовые (лазерные оптические) дальномеры. Принципиальная схема монокулярного дальномера изображена на рис. 2.2.5.
В монокулярных дальномерах в качестве измерительного устройства широко применяется оптический компенсатор, состоящий из двух линз: положительной и отрицательной с одинаковыми радиусами кривизны. Если оптические оси обеих линз совпадают, то лучи, проходящие через них, не изменяют своего направления. При перемещении одной из линз относительно другой лучи отклоняются в сторону перемещения линзы. Оптический компенсатор, размещенный перед объективом, позволяет совмещать две половинки изображения.
Итак, практически измерение дальности монокулярным дальномером сводится к совмещению верхней и нижней частей изображения цели с помощью перемещения линзы компенсатора и отсчету величины дальности по шкале.
Достоинством монокулярных дальномеров является простота измерения дальности. Однако для работы с ними необходимо, чтобы наблюдаемые предметы имели контрастные очертания, а измерение дальностей до целей при движении танков весьма затруднительно.
При раздельной установке в танке дальномера и прицела затрачивается значительное время на определение дальности до цели, а затем на установку прицела. Поэтому на некоторых зарубежных танках устанавливают комбинированный прибор — дальномер-при-
6»
.О
Д-дальность во ЦёлиГ
г I
Цель
Параллактический угол
Верхнее -разделительное зеркало
Нижнее разделительное зеркало
В - база дальномера
Изображение Изображение цели	цели
не совмещено совмещено
Рис. 2.2.5. Принципиальная схема монокулярного дальномера
цел, в котором автоматически устанавливается прицел по измеренной дальности.
Так, в комбинированном американском дальномере-прицеле М-12 механизмы измерения дальности и углов прицеливания автоматически устанавливают прицел по измеренной дальности, а специальные кулачковые механизмы — в соответствии с выбранным для стрельбы снарядом.
Ошибка измерения дальности оптическим дальномером прямо пропорциональна квадрату дальности, поэтому зарубежные специалисты считают, что резко сокращать время на определение дальностей до целей с высокой точностью позволяют квантовые оптические дальномеры.
Уменьшение ошибок в определении и учете отклонений действительных условий стрельбы от нормальных. Нормальными (табличными) условиями стрельбы являются такие, которые соответствуют определенным топографическим, баллистическим и метеорологическим характеристикам.
Однако танк, как правило, ведет огонь в условиях, отличающихся от нормальных. Поэтому необходимо определить и двести в прицел поправки, учитывающие условия, в которых проводится стрельба, а именно:
—	баллистические условия стрельбы (температура заряда, изношенность ствола, крен танка в момент выстрела, угол места цели и др.);
—	метеорологические условия стрельбы (направление и скорость ветра, температура воздуха, атмосферное давление);
—	изменение расстояния между целью и танком за время от момента измерения дальности до момента встречи снаряда с целью;
—	изменение направления на цель за полетное время снаряда.
Эти поправки выбираются наводчиком (командиром танка) согласно общим правилам стрельбы из танков. На некоторых танках имеются баллистические вычислители (поправочники), которые эти поправки вырабатывают автоматически. Например, на американском танке М60 и его модификациях устанавливается электромеханический баллистический вычислитель, учитывающий угловое перемещение цели и несколько метеорологических факторов.
Следует отметить, что первые баллистические вычислители представляли собой механические устройства, в которые наводчик, как в счетную машину, вводил глазомерно определенные им поправки на температуру, падение начальной скорости снаряда, скорость бокового ветра, скорость движения цели и др. Затем наводчик, прокрутив ручку этой машины, получал величины упреждений. Боевые действия с применением танков США с такими баллистическими вычислителями во время первого пакистано-индийского конфликта показали, что точность стрельбы в ряде случаев не улучшалась, а ухудшалась. Это объяснялось тем, что в напряженной обстановке боя экипаж танка не имел времени для опре
71
деления и ввода данных в вычислитель, а иногда вводились и неверные данные.
Поэтому с начала 70-х годов на модернизированных зарубежных танках стали устанавливать автоматизированные электромеханические или электронные баллистические вычислители, в которые автоматически вводились данные от соответствующих датчиков о температуре заряда, скорости бокового ветра, падении начальной скорости снаряда, наклоне оси цапф орудия, угловой скорости перемещения цели. Через специальные приводы наведения выработанные углы упреждения автоматически передавались на пушку. Во время работы баллистических вычислителей некоторые датчики, устанавливаемые на танке, не всегда дают приемлемые по точности данные о тех или иных условиях стрельбы:
—	датчик скорости бокового ветра, устанавливаемый на башне танка, фиксирует направление и силу ветра примерно в точке вылета снаряда, в то время как на него воздействует на всей его траектории ветер, который по направлению и силе не всегда соответствует ветру в точке вылета снаряда;
—	датчик температуры воздуха подвержен тепловому излучению двигателя танка, поэтому он не всегда дает объективные данные;
—	датчик температуры заряда не учитывает различия в тепловом режиме боеукладки за время, прошедшее с момента загрузки боеприпасов.
Все это может привести к тому, что баллистические вычислители могут сами явиться источником ошибок при установке исходных данных для стрельбы. Поэтому создание приемлемых баллистических вычислителей в настоящее время является серьезной проблемой.
Повышение кучности стрельбы. Кучность стрельбы обеспечивается высоким качеством и однообразием изготовления пушек и боеприпасов, а также тщательной подготовкой их к стрельбе.
На кучность стрельбы влияют отклонения массы, размера, формы и положения центра тяжести снаряда. Форма снарядов во многом определяет величину силы сопротивления воздуха. Очевидно, что чем больше производственные допуски, тем кучность меньше.
На кучность оказывает существенное влияние однообразие температуры зарядов, точность навески и однообразие качества пороха, а также жесткость ствола и точность его изготовления.
Следует отметить, что повышение баллистических характеристик зарубежных танковых пушек в основном осуществлялось за счет повышения давления пороховых газов и увеличения длины ствола. Для улучшения стабильности боя пушки применяются термозащитные кожухи, которые охватывают ствол. Примером является тер.мозащитный кожух на 120-мм пушке танка «Чифтен». Кучность и меткость при стрельбе с ходу значительно повышаются при оснащении танков стабилизаторами вооружения. Наибольший эффект достигается при стабилизации вооружения в двух плоскос
72
тях: качающейся части пущки в вертикальной плоскости и башни с пушкой в горизонтальной плоскости.
Необходимо отметить, что для увеличения t меткости и кучности при стрельбе с ходу наряду с работой по повышению качества стабилизатора уделяется серьезное внимание дальнейшему совершенствованию подвески танка При этом следует иметь в виду, что оснащение танков стабилизаторами не снижает требований к подготовке механика-водителя. Поэтому при обучении стрельбе из танка необходимо большое внимание уделять подготовке не только наводчика, но и механика-водителя.
5. ПОВЫШЕНИЕ МАНЕВРЕННОСТИ ОГНЯ
Скоротечность боевых действий, неожиданность и кратковременности появления целей требуют от танкового оружия высокой маневренности огня.
Для повышения маневренности огня на танках устанавливаются силовые приводы, которые должны обеспечивать максимальную скорость наведения и быстрый перенос огня с одной цели на другую. Большое значение для обеспечения точной наводки пушки в цель имеет достижение минимальных устойчивых скоростей наводки. Обычно минимальная скорость наведения колеблется от 0,05 до 0,1 град/с.
Величина максимальной скорости вертикальной наводки выбирается в зависимости от системы наводки орудия на ходу танка^ При этом она должна быть не менее среднего значения скоростей продольных угловых колебаний корпуса танка Следовательно, эта скорость в основном зависит от качества подвески танка.
Требуемую максимальную скорость горизонтальной наводки можно определить из условий стрельбы с ходу по движущемуся танку противника, находящемуся на дальности 100 м, если стрельба ведется на встречных параллельных курсах и относительная скорость движения цели, равная сумме скоростей танка и цели, 50 км/ч. В этих условиях максимальная скорость горизонтальной наводки равна 8 град/с.
Необходимо, чтобы скорость наведения от минимальной до максимальной изменялась плавно. При этом для уменьшения времени на переброс огня с одной цели на другую при повороте башни на большие углы необходимо, чтобы скорость этого переброса, была значительно больше максимальной скорости горизонтальной наводки. На современных зарубежных танках перебросочная скорость вращения башен имеет тенденцию к увеличению до 30 град/с и более.
Маневренность огня зависит от величины углов наведения. Установка пушки в башне дает возможность вести круговой обстрел.
В вертикальной плоскости большой угол возвышения позволяет танку эффективно использовать орудие при ведении боя в горных
73
условиях и в крупных населенных пунктах. Наибольший угол возвышения танкового орудия 18—20°, а для плавающих танков — до 30°. Угол снижения орудия определяет величину непоражае-мого пространства вокруг танка. От величины угла снижения существенно зависит эффективность работы стабилизатора. Малый угол снижения не дает возможности стабилизатору стабилизировать пушку при больших продольных угловых колебаниях корпуса танка, так как пушка сравнительно часто становится на нижний ограничительный упор. Поэтому угол снижения на современных танках стремятся увеличить до 8—10°.
Для упреждения противника в открытии огня в первую очередь необходимо упредить его в обнаружении. Время, необходимое на обнаружение цели, зависит от качества приборов наблюдения, количества наблюдающих, состояния танка при наблюдении (движущийся или неподвижный), наличия стабилизирующих устройств, характера деятельности цели (движение, стрельба и т. д.). Так, стабилизированные приборы наблюдения установлены на танке STRV103B.
Время открытия огня, т. е. время от момента обнаружения цели до первого выстрела, в значительной степени зависит от системы командирского целеуказания. С помощью этой системы командир танка должен иметь возможность со своего места осуществить грубую наводку орудия в цель. Более целесообразно иметь такую систему, при которой диапазон изменения скоростей наводки от командира танка и ее точность были такими же, как и при управлении от наводчика.
На основных зарубежных танках М60А2 и «Леопард» 1 имеются системы дублированного управления огнем танка от командира. Наличие такой системы кроме сокращения времени на целеуказания от командира танка наводчику повышает надежность и боевую живучесть танков, так как в случае выхода из строя наводчика или его прицела командир может взять ведение огня из танка на себя.
6. ПОВЫШЕНИЕ БОЕВОЙ СКОРОСТРЕЛЬНОСТИ
Боевой скорострельностью называют наибольшее число выстрелов, которые можно произвести из пушки с учетом времени на исправление наводки после каждого выстрела и изменение установок прицела. Чем выше боевая скорострельность, тем больше можно поразить целей за один и тот же отрезок времени. Повышение боевой скорострельности и маневренности огня дает возможность упредить противника в открытии огня и нанесении поражения.
При ручном заряжании пушки 70—75% времени, расходуемого на производство выстрела, затрачивается на заряжание. Особенно увеличивается время на заряжание при стрельбе с ходу. Следовательно, для повышения боевой скорострельности необходимо 74
сократить бремй на заряжание. Радикально решить этот вопрос, как считают иностранные военные специалисты, можно только путем автоматизации процесса заряжания. Комплекс механизмов, обеспечивающих заряжание пушки без участия заряжающего, называется автоматом заряжания. В зависимости от массы и габаритов артиллерийского выстрела, а также от габаритов боевого отделения танка конструкции автоматов заряжания могут быть разнообразными. Однако, как они полагают, независимо от конструкции автомат заряжания должен обеспечивать:
—	избирательность типов снарядов;
—	достаточно большую емкость автоматизированной укладки;
—	хорошую надежность работы механизмов автомата при любых положениях пушки и танка;
—	полную безопасность экипажа при работе автомата и др.
Обеспечение перечисленных требований к габаритам боевого отделения связано с преодолением значительных конструктивных затруднений, обусловленных большими размерами и массой боеприпасов, а также весьма ограниченными габаритами боевого отделения танка. Этим они объясняют, что проблема автоматизации заряжания на основных танках стран НАТО до сих пор практически не решена.
_ Автоматы заряжания установлены на легком французском танке АМХ-13 и шведском танке STRV103B; скорострельность 105-мМ пушки этого танка около 15 выстр./мин.
Отмечается, что стремление повысить боевую скорострельность путем установки в танках автоматов заряжания натолкнулось на проблему удаления гильз из боевого отделения. Это объясняется тем, что хранение гильз в танке затруднено в связи с ограниченностью внутреннего объема танка. Кроме того, при высокой скорострельности резко возрастает загазованность боевого отделения пороховыми газами, выходящими из гильз.
Один путь решения этой проблемы, по мнению зарубежных специалистов, — установка специального устройства, которое обеспечивает выбрасывание гильзы через специальный люк, открывающийся во время выстрела. Такое устройство имеется на шведском танке STRV103B.
Другой путь — применение сгорающих гильз. Преимущество таких гильз заключается в экономии дефицитного материала (латуни) и простоте их производства, а также в улучшении условий работы экипажа благодаря меньшей загазованности и отсутствию гильз, загромождающих боевое отделение.
Сгорающие гильзы требуют применения затвора специальной конструкции. Чтобы не переделывать затворы существующих пушек, в США созданы, в частности для 105-мм пушки танка М60, сгорающие гильзы с небольшим металлическим поддоном, обеспечивающим необходимое уплотнение газов.
75
Г. ПОВЫШЕНИЕ НЕУЯЗВИМОСТИ ВООРУЖЕНИЙ И УЛУЧШЕНИЕ УСЛОВИЙ ОБИТАЕМОСТИ ЭКИПАЖА
Огневая мощь . танка резко снижается при слабой защите вооружения. Неуязвимость вооружения достигается рациональным бронированием пушки в целом, а также учетом (при проектировании) динамических нагрузок, действующих на составные части вооружения. Особое внимание должно уделяться повышению противоатомной защиты.
Следует подчеркнуть исключительно важное значение зависимости огневой мощи танка от обитаемости экипажа в танке. Под обитаемостью понимаются условия, в которых экипаж выполняет свои обязанности на марше и в бою, а также отдыхает и выполняет другие жизненные функции, находясь в танке.
Характер современного боя требует от экипажа танка большого физического и морального напряжения. Быстрая физическая утомляемость экипажа приводит к потере им остроты восприятия непрерывно меняющейся обстановки, к снижению быстроты и точности реакции организма на внешние факторы, к увеличению допускаемых при работе ошибок, а в конечном счете к снижению огневой мощи танка.
Уменьшить утомляемость экипажа танка можно обеспечением устойчивого и естественного положения головы и туловища при наблюдении в прицелы и приборы наблюдения, применением специальных налобников, регулированием сидений по высоте и направлению, устройством спор для рук при работе.
Конструкция прицелов должна обеспечивать неподвижность окулярной части относительно головы наводчика при изменении положения пушки. Все прицелы и приборы наблюдения должны иметь настройку окуляров на резкость. Орудие должно наводиться силовыми приводами от одного пульта управления.
Большое значение имеет своевременное удаление из боевого отделения окиси углерода, образующейся в значительных количествах при сгорании пороха во время стрельбы из пушки и пулеметов. Пороховые газы, поступающие в боевое отделение с выбрасываемой гильзой, содержат окись углерода, которая в зависимости от ее концентрации и продолжительности действия может вызвать утомляемость, умственную депрессию и ослабление рефлексов у экипажа.
Чтобы не допустить попадания пороховых газов из канала ствола в боевое отделение, на современных танках канал ствола продувают с помощью эжекционного устройства, устанавливаемого на стволе пушхи. При выстреле пороховые газы заполняют специальный ресивер, а затем с большой скоростью выходят из него через наклоненные сопловые отверстия в стволе. Эти струи газов образуют за собой разреженный конус, в который увлекаются пороховые газы из канала ствола и затем выносятся (эжек-тируются) наружу.
76
В результате такой продувки канала ствола после выстрела загазованность боевого отделения уменьшается в несколько раз по сравнению с загазованностью при стрельбе из пушек, не имеющих продувки.
8. ОСНАЩЕНИЕ ТАНКОВ РАКЕТНЫМ И КОМБИНИРОВАННЫМ ОРУЖИЕМ
Возможности дальнейшего повышения мощности ствольного оружия, по взглядам иностранных специалистов, исчерпываются все больше и больше. Кроме того, возникают значительные трудности с установкой пушки в танках. Большая масса, габариты, большая сила отдачи орудия вызывают необходимость установки тяжелой башни. Вследствие этого масса танка увеличивается, что снижает его подвижность. Сравнительно малые габариты боевого отделения создают большие трудности автоматизации процесса заряжания. Поэтому в последние годы в поисках путей дальнейшего повышения огневой мощи танков за рубежом приходят к выводу о необходимости оснащать танки ракетным оружием — ПТУРС. По мнению зарубежных военных специалистов, ПТУРС превосходят снаряды танковых пушек по вероятности попадания в цель на больших дальностях. Кроме того, движение цели практически не оказывает влияния на эффективность ее поражений.
В связи с этим за рубежом была высказана идея о необходимости создания специальных танковых управляемых снарядов и применения на танках новой системы вооружения, состоящей из управляемых реактивных снарядов для борьбы с танками, пулеметов для поражения живой силы, а также безоткатного орудия для подавления огневых средств и других целей.
Первые попытки оснащения ПТУРС с ручным наведением были сделаны на французском танке АМХ-13 и американском танке М48А2. Пусковые установки размещались снаружи на башне танков и поэтому были уязвимы для ядерного оружия, осколков артиллерийских снарядов и огня стрелкового оружия. При этом система наведения ПТУРС обеспечивала борьбу только с места. Вследствие этого от таких установок ПТУРС на танках отказались.
В дальнейшем стремление использовать положительные качества реактивного и пушечного оружия привело к созданию танков с комбинированным ракетно-пушечцым вооружением. Таким вооружением оснащаются американские легкий разведывательный Танк «Шеридан» и танк усиления М60А2. На этих танках пусковая установка, приспособленная для запуска ПТУРС «Шиллейла», используется и для стрельбы обычными снарядами (кумулятивными и осколочно-фугасными).
77
Однако, по сообщениям зарубежной печати, такая пусковая установка получилась маломощной. Несмотря на большой калибр— 152 мм, осколочно-фугасные снаряды к этому орудию значительно уступают по дальности и действию по цели аналогичным снарядам 105-мм и 122-мм танковых пушек. Разработка же ПТУРС калибров 105 мм и 122 мм для запуска их из ствола существующих танковых пушек считается нецелесообразной вследствие недостаточного поражающего действия по танку кумулятивной боевой части ПТУРС такого малого калибра. К такому выводу пришли французские специалисты, разработавшие ракетнопушечное вооружение «Акра».
Оснащение танка ПТУРС повышает его огневые возможности по поражению на больших дальностях открыто расположенных и имеющих вертикальный силуэт как подвижных, так и движущихся противотанковых средств, в том числе и вертолетов. Вместе с тем зарубежными специалистами отмечаются недостатки, препятствующие широкому применению ПТУРС на танках:
—	малая скорострельность, так как маршевая скорость ПТУРС значительно меньше скорости снарядов, а также сравнительно малый боекомплект вследствие больших, чем у снаряда, габаритов;
—	ПТУРС имеет одноцелевое назначение — противотанковое; это объясняется тем, что значительная часть массы (80—90%) приходится не на боевую часть, а на системы, обеспечивающие полет ПТУРС к цели и управление им в полете. По этой причине снаряд имеет только кумулятивную боевую часть;
—	не всегда эффективна стрельба по малозаметным целям (танк в окопе, ПТУРС и др.) из-за возможности увода снаряда в землю или в бруствер окопа вследствие того, что ПТУРС в полете совершает колебательные движения с некоторой амплитудой по вертикали;
—	возможность нарушения управления снарядом и потери его на траектории. Это может произойти потому, что управляемый снаряд требует обеспечения непрерывной прямой видимости между установкой и целью. Разрывы снарядов, дым, пыль на поле боя могут нарушить эту прямую видимость.
Кроме того, высокая стоимость (например, стоимость ПТУРС «Шиллейла» в 25—30 раз выше, чей стоимость снаряда 105-мм пушки) и сложность в эксплуатации привели к тому, что ПТУРС не получили пока широкого распространения в основных танках. По мнению зарубежных специалистов, это не означает полного отказа от использования управляемых снарядов на танках; в процессе дальнейших исследований указанные недостатки ПТУРС могут быть в значительной мере устранены.
В настоящее время большинство зарубежных специалистов считают, что основным оружием танка в ближайшее десятилетие будет пушка с высокими баллистическими характеристиками.
78
ГЛАВА 3
ЗАЩИЩЕННОСТЬ ТАНКОВ
Защищенность танка в условиях современного боя обеспечивается общекомпоновочными мерами, огневой мощью и подвижностью машины: чем меньше размеры танка, чем сильнее вооружение и выше его подвижность, тем он менее уязвим на поле боя. Однако основу неуязвимости танка создает его надежная броневая защита, поэтому основные танки во всех странах мира имеют корпуса и башни противоснарядного бронирования.
Оснащение современных армий ядерным ракетным оружием, совершенствование бронебойных снарядов ударного действия и широкое распространение эффективных кумулятивных бронебойных средств, а также бронебойно-фугасных снарядов затрудняют надежную защиту танка на поле боя, заставляют повышать требования к его бронированию. Проблема защиты дополнительно усложняется потому, что поражающее действие перечисленных противотанковых средств основано на различных физических принципах и для противодействия им от броневой защиты требуются исключительно высокие и разнообразные свойства, рационально обеспечиваемые лишь многослойными броневыми преградами.
1.	ТРЕБОВАНИЯ К БРОНЕВОЙ ЗАЩИТЕ ТАНКА И ОСНОВНЫЕ ПУТИ ИХ ВЫПОЛНЕНИЯ
Надежная защита экипажа и внутреннего оборудования танка от основных противотанковых средств противника — важнейшее требование, предъявляемое конструкторам и технологам.
Ответственные детали корпуса и башни основных танков изготовляются из снарядосгойкой броневой стали средней твердости с оптимальным сочетанием прочности, твердости и вязкости, которые достигаются путем легирования в ходе специального металлургического процесса, соответствующей термообработкой, упрочением металла при прокатке плоских броневых плит, ковке и штамповке броневых деталей сложной формы.
Достаточные толщины Ь и углы наклона а лобовых, носовых и бортовых деталей башни и корпуса обеспечивают защиту от бронебойных снарядов ударного действия основных артиллерийских систем противника. Угол наклона броневой плиты к вертикали существенно повышает ее снарядостойкость прежде всего потому, что увеличивается путь снаряда в броне для ее сквозного пробивания (рис. 2.3.1). Считая полет снаряда наземной артиллерии горизонтальным и курсовой угол обстрела танка равным
79
нулю, из простых тригонометрических соотношений прямоугольного треугольника АОВ найдем, что толщина эквивалентной нормально обстреливаемой плиты равна истинной толщине детали 6, деленной на косинус угла а встречи снаряда с броней:
Рис. 2.3.1. Влияние угла наклона броневой плиты на ее снарядостой-кость
Следовательно, чем больше угол а, тем меньше его косинус, тем больше толщина bQ эквивалентной нормально обстреливаемой плиты и тем большей снарядостойкостью обладает броневая де* таль танка.
Многоцелевое назначение броневой защиты современных танков делает целесообразным, по мнению зарубежных специалистов, применение комбинированных, многослойных преград в конструкции корпусов и башен. На рис. 2.3.2 показана многослойная преграда, включающая кроме броневой стали дополнительные слои специальных материалов, эффективно гасящих кумулятивную струю или ослабляющих проникающую радиацию. Изменяя составы, взаимное положение и толщины слоев, добиваются наивысшей защищенности танка от всей совокупности поражающих факторов обычного оружия и оружия массового поражения.
Прочность и жесткость корпуса и б а ш н и исключают их разрушение, образование трещин, остаточных деформаций, а также смещение агрегатов и механизмов при обстреле, дец-8Q
ствии ударной волны и силы сопротивления откату, в результате тарана и . преодоления препятствий при движении по неровностям местности на высоких скоростях. В основных танках предпосылкой выполнения этих требований являются большая толщина, прочность и жесткость основных снарядостойких броневых деталей корпуса и башни. Кроме того, для неразъемного соединения основных броневых деталей применяются прочные сварные швы с высококачественным упругим, не склонным к растрескиванию наплавленным металлом, обычно разгруженным от опасных напряжений среза.
Рис. 2.3.2. Многослойная броневая преграда БМП ХМ723:
I — броневая сталь; 2 — пенопласт; 3 — алюминий
Подбашенный лист корпуса, несущий тяжелую башню и воспринимающий большую силу сопротивления откату при выстреле, поддерживается поперечной балкой жесткости, приваренной к толстым бортовым листам. Для повышения прочности и жесткости всей конструкции кормовые листы приваривают к бортам по всей высоте корпуса, создавая жесткую сварную коробку.
Для упрочнения днища применяют штампованные и вварные, продольные и поперечные ребра, используют жесткость внутренних перегородок, фундаментов и кронштейнов, придают наклон части листа днища, примыкающей к бортам («редан»).
Важное требование, предъявляемое к броневой защите танка, заключается в минимальной массе броневых деталей при заданной степени защищенности танка, нормальном размещении всего внутреннего оборудования и обеспечении необходимых удобств работы Экипажа. Кроме эассмотренных компоновочных мер для выпол-
нения этих требований за рубежом используется и ряд конструктивных средств: дифференцированное бронирование, многослойные преграды и пр.
Рис. 2.3.3. Рационализация форм сварных корпусов:
I — скуловой скос корпуса тяжелого танка; 2 — наклонная крыша; 3 — наклонная часть («редан») днища; 4 — корабельная форма носовой части танка ИС-3
Некоторое снижение массы при равной снарядостойкости обеспечивается применением сильно наклоненных броневых плит, что резко снижает бронепробиваемость снарядами ударного действия и кумулятивными боеприпасами при углах встречи более 65°.
Значительную экономию массы без снижения снарядостойко-стиг но и некоторое усложнение производства дает рационализация формы сварных корпусов (рис. 2.3.3). Скуловые скосы /ив пределе корабельная форма носовой части танка ИС-3 при равном забронированном объеме и степени защищенности от обстрела под нулевым курсовым углом сокращают расход броневой стали по сравнению с более простой клиновой формой носовой части средних танков Т-54 примерно на 0,8 т. Наклонная часть («редан») днища 3 за счет уменьшения высоты толстых бортовых листов сокращает массу танка Т-54 более чем на 1 т, танка ИС-3— примерно на 1,8 т по сравнению с аналогичными машинами с плоским днищем. Наклон крыши 2 моторно-трансмиссионного отделения наряду с ощутимой экономией массы увеличивает допустимые углы снижения при стрельбе на корму.
Герметичность корпуса и башни, исключающая затопление танка в воде, необходима также для защиты экипажа 82
и внутреннего оборудования от поражения мелкими осколками, свинцовыми брызгами, горючими жидкостями, ударной волной, боевыми отравляющими, бактериальными и радиоактивными веществами. Чтобы выполнить это требование, применяют плотные сварные швы для неразъемного соединения деталей, уплотнительные прокладки под съемные броневые детали, различные уплотнения для осей балансиров, шлиц торсионов и кривошипов-ленивцев, специальные уплотнения башенной опоры, амбразуры пушки, пулемета, прицелов и приборов наблюдения. Желательно использовать с этой целью и систему охлаждения двигателя с изолированным воздушным трактом.
Простота и технологичность конструкции корпуса и башни, снижающие стоимость, металлоемкость и трудоемкость изделия, позволяют в военное время быстро наладить производство танков новыми заводами и увеличить выпуск продукции специализированными предприятиями.
Специфическое требование, предъявляемое к башне, сводится к обеспечению минимальной ее неуравновешенности относительно оси вращения. Для уравновешивания пушки и тяжелой броневой защиты башни в зарубежных машинах применяют развитые ниши в кормовой части башни, используемые для размещения снарядов.
Важные требования, предъявляемые к корпусу, направлены на обеспечение возможности установки башни с мощной пушкой, имеющей большой радиус обметания и длинный откат, а также необходимой для быстроходных танков энергоемкой подвески с большими динамическими (дополнительными) ходами опорных катков и движителя с поддерживающими роликами.
2.	КЛАССИФИКАЦИЯ КОРПУСОВ И БАШЕН, ИХ СРАВНИТЕЛЬНАЯ ОЦЕНКА
По способу изготовления противоснарядные корпуса и башни делятся на литые и сварные из катаных плоских, гнутых, штампованных и отдельных литых фасонных деталей. Башни большинства танков мира изготовляются отливкой, корпуса танков, кроме американских и швейцарских, — сварные. Литейный способ изготовления корпусов и башен позволяет придать им наиболее рациональную, снарядостойкую пространственную форму, допускает широкое дифференцирование толщин по высоте и периметру корпуса и башни, облегчает создание многослойных броневых преград, обеспечивает высокую прочность и жесткость конструкции за счет исключения сварных швов и некоторое сокращение расхода жидкого металла на единицу изделия. К недостаткам литых корпусов и башен относят меньшую (примерно на 7—5%) снарядостойкость брони по сравнению с катаной равной толщины и необходимость уникального формовочного, разливочного и закалочного оборудования.
83
Корпуса и башни классифицируются также по их упрощенным схематизированным конструктивным формам. Башни по этому признаку делятся на цилиндрические, конические, полусферические и башни с развитой кормовой нишей (рис. 2.3.4). Две первые формы а и б используются при сварке или клепке противопульных башен из штампованных деталей. Полусферическая в литая башня танков Т-54 характерна снарядостойкой и технологичной формой,
Рис. 2.3.4. Схематизированные конструктивные формы танковых башен:
а — цилиндрическая; б — коническая; в — полусферическая; г — башня с развитой кормовой нишей
но является сравнительно малоемкой и неуравновешенной: центр тяжести смещен вперед от оси вращения на 180 мм. Развитая кормовая ниша башни г танков МВТ-70 увеличивает забронированный объем, вмещая механизированную бое-укладку выстрелов и ракет, уменьшает неуравновешенность башни, но увеличивает общую массу башни и опасна заклиниванием снаряда между корпусом и нишей башни.
По форме наиболее ответственной, носовой, части (см. рис. 2.1.3) различают корпуса с вертикальной а броневой деталью перед лицом водителя, корабельные б и клиновые в, г. Первые широко применялись на старых советских и зарубежных танках, но в на
стоящее время почти не используются ввиду низкой снарядостойкости и сложности сварки их из трех отдельных броневых деталей. Корабельный нос б увеличивает угол встречи снаряда с броней за счет «подворота» верхних носовых листов при наиболее вероятном нулевом курсовом угле обстрела, снижает вероятность заклинивания снаряда под башней при рикошете от верхних листов, облегчает оптимальную посадку водителя по центру танка. Недостатки, по утверждению зарубежных специалистов, состоят в усложнении производства, особенно при многослойном бронировании; в уязвимости сварного шва двух
84
йерхнйх листов; в необходимости развитых кронштейнов направляющих колес для охвата носовой части корпуса гусеницами. Клиновая носовая часть виге большими углами наклона листов обладает высокой снарядостойкостью, проще в изготовлении, особенно при многослойном бронировании (см. рис. 2.3.2); картер натяжного механизма вваривается прямо в корпус без специального развитого кронштейна. По этим причинам они широко используются на современных танках со сварными и литыми корпусами.
По форме поперечного сечения (рис. 2.3.5) корпуса танков можно разделить на четыре группы: корпуса без внутренних ниш в бортах а и б; с местными нишами под башней в\ с нишами над гусеницами по всей длине корпуса г, д, е, ж\ с нишами внутри гусеничного обвода з и и. Две первые группы а, б и в исключают дифференцирование броневой защиты по высоте и длине сварного корпуса, что отрицательно влияет на защищенность танка; характерны малой степенью использования габаритного разреза танка; без местных уширений под башней затрудняют размещение башенной опоры большого диаметра, необходимой для мощного пушечного вооружения танка. К их достоинствам относятся малый периметр поперечного сечения корпуса, предопределяющий его малую массу, предельная простота изготовления сварного корпуса из минимального числа катаных броневых деталей и возможность применения энергоемкой подвески с большими ходами опорных катков и движителя с поддерживающими роликами. Такие корпуса в с местным уширением под башней в виде приваренного броневого сегмента с успехом используются на наших основных танках.
3.	СПЕЦИАЛЬНЫЕ МЕРЫ УСИЛЕНИЯ ПРОТИВОКУМУЛЯТИВНОЙ И ПРОТИВОАТОМНОЙ ЗАЩИТЫ ТАНКА
Броневые корпуса и башни современных танков, защищающие от снарядов ударного действия, по утверждению зарубежных специалистов, не обеспечивают необходимого уровня защиты от широко распространенных кумулятивных бронебойных средств и поражающих факторов ядерного оружия. Для достижения лучшей защиты не наращивают толщины броневых деталей, так как это утяжеляет танк, а идут другими путями.
Наиболее распространенный за рубежом способ усиления п р о-тивокумулятивной защиты — экран, ослабляющий кумулятивную струю на пути к броне. Назначение экрана заключается лишь в вызове преждевременного взрыва кумулятивного снаряда на возможно большем удалении от броневой детали. Срабатывание взрывателя кумулятивного боеприпаса вызывают тонкий листовой, полосовой или сетчатый металлические экраны и даже экраны из толстой прорезиненной ткани. Стоимость изготовления и масса противокумулятивного экрана незначительны, а эффективность действия весьма высокая.
Другой перспективный способ защиты танка от кумулятивного оружия, рассматриваемый в зарубежной литературе, состоит в
85
использовании специальных, сравнительно легких металлических и неметаллических материалов, обладающих высоким пламегасящим свойством в отношении кумулятивной струи. Комбинация
ни, а при больших углах наклона (сверх 65°) резко ухудшаются условия образования кумулятивной струи из-за деформации кумулятивного боеприпаса в момент взрыва.
Рис. 2,3.5. Поперечные а, б — без ниш; в —с местными нишами; г, д, е, лс —с надгусеничными нишами;
U
сечения корпусов танков: з—с нишами внутри гусеничного обвода; и — литой корпус танка М60
таких материалов с броневой сталью (см. рис. 2.3.2) позволяет повысить защищенность танка с меньшим наращиванием его массы, чем при монолитной броневой конструкции.
Еще одним эффективным способом защиты танка является придание броне ольших углов наклона к вертикали. При этом увеличивается путь кумулятивной струи для сквозного поражения бро-
Броневой корпус и башня танка хорошо противостоят основным поражающим факторам ядерного оружия, делая бронетанковые войска наиболее боеспособными в боевых действиях с применением и без применения ядерного оружия. Однако для повышения противоатомной защиты танковых экипажей необходимы дополнительные специальные мероприятия.
86	87
Коллективная защита членов экипажа от ударной волны и радиоактивной пыли обеспечивается системой про-, тивоатомной защиты (ПАЗ). Ее основными частями являются радиометрический блок защиты, устройства, мгновенно сигнализирующие об опасном ядерном взрыве, и герметизирующие устройства, срабатывающие до подхода ударной волны к танку. В результате избыточное давление ударной волны в несколько атмосфер, смертельное для не защищенного броней человека, благодаря герметизации обитаемых отделений танка оказывается безопасным для танкового экипажа. Нагнетатель-пылеотделитель центробежным путем очищает воздух, сепарируя и удаляя наружу 98—99% пыли, и поддерживает в обитаемых отделениях танка небольшое избыточное давление очищенного воздуха. При этом становятся возможными нахождение, движение и боевые действия-танков на радиоактивно зараженной местности без попадания радиоактивной пыли в танк. Новые зарубежные танки дополнительно снабжаются фильтровентиляционными установками (ФВУ), позволяющими танкам вести боевые действия в условиях бактериального и химического заражения местности.
Сложной оказывается защита экипажей от проникающей радиации, представляющей в основном поток гамма-лучей и поток быстрых нейтронов. Гамма-лучи ослабляются броневой сталью и другими тяжелыми металлическими материалами. Например, свинцовые коврики на днище обитаемых отделений некоторых зарубежных машин используются для ослабления дозы вторичного гамма-излучения на зараженной местности. Для ослабления потока быстрых нейтронов в зарубежном танкостроении используют легкие водородосодержащие вещества, поэтому в башне и обитаемых частях корпуса применяют слои из специальных противонейтронных материалов. В результате этих мероприятий доза облучения экипажей основных танков оказывается в несколько раз меньше дозы облучения не защищенного броней человека.
ГЛАВА 4 подвижность ТАНКОВ
Подвижность наряду с огневой мощью и броневой защитой является важнейшим боевым свойством танка Она характеризуется средними скоростями движения танка, проходимостью и запасом хода на одной заправке топлива.
При действии танков на поле боя рассматривают тактическую подвижность, не принимая во внимание время, необходимое для заправки топлива, обслуживания и ремонта. Тактическая подвижность, следовательно, определяется средней скоростью движения танка на поле боя, которая в свою очередь зависит от удельной мощности танка и технических возможностей ее реализации,
Оценивая оперативную и стратегическую Подвижность, определяют среднюю скорость перемещения танков из одного пункта в другой с учетом запаса хода на одной заправке топлива, времени, затрачиваемого на заправку, обслуживание и ремонт, а также ограничения скорости, связанные с особенностями и безопасностью способа передвижения.
Таким образом, подвижность определяется техническими возможностями танка: удельной мощностью, типом трансмиссии, системой подрессоривания, запасом возимого топлива и эксплуатационными характеристиками. Она зависит также от характера передвижения, совершенства организации движения, физического состояния и обученности личного состава.
Повышение подвижности требует в первую очередь дальнейшего совершенствования двигателя и агрегатов силовой установки, трансмиссии и ходовой части, улучшения эксплуатационных характеристик.
1.	СИЛОВАЯ УСТАНОВКА ТАНКА
Двигатель вместе с агрегатами систем, обеспечивающих его работу, составляет силовую установку танка. В зависимости от типа применяемого двигателя силовые установки могут различаться по занимаемому ими объему, конструктивной сложности и количеству систем и агрегатов, которые необходимы для работы двигателя. Так, например, силовая установка с газотурбинным двигателем некоторых зарубежных танков (ХМ1) упрощается вследствие того, что в ней отсутствуют системы жидкостного охлаждения и воздушного запуска, нет поршневого компрессора. При установке в танк поршневого двигателя отпадает необходимость в системе регулирования температуры газа, теплообменнике и редукторе. От экономичности двигателя зависит запас топлива, который необходимо иметь для того, чтобы обеспечить заданный запас хода танка.
Двигатель, таким образом, является главным и определяющим элементом силовой установки, который оказывает значительное влияние на конструкцию танка в целом.
Требования к современному танковому двигателю
Основные конструктивные характеристики, энергетические и экономические показатели танкового двигателя должны обеспечить заданную тактико-техническими требованиями подвижность. Кроме того, двигатель должен отвечать и ряду других требований, которые связаны с производством, ремонтом и эксплуатацией.
Важнейшей конструктивной и энергетической характеристикой двигателя является габаритная мощность, представляющая отношение эффективной мощности к габаритному объему двигателя. Чем больше значение габаритной мощности, тем меньше объем, занимаемый двигателем, и тем легче он может быть размещен в
89
строго ограниченном объеме моторно-трансмиссионного отделения танка. Поэтому высокая габаритная мощность является одним из главных требований, предъявляемых к танковому двигателю.
К конструктивным требованиям относятся также минимально возможная масса, хорошая уравновешенность, равномерность хода, возможность торможения двигателем и удобная для размещения в моторно-трансмиссионном отделении конфигурация двигателя. Компоновка двигателя должна обеспечить легкость замены навесных агрегатов и двигателя в сборе в полевых условиях.
Мощность современных танковых двигателей достигает 383— 611 кВт (520—830 л. с.). Однако, по мнению зарубежных специалистов, удельная мощность перспективных танковых двигателей должна быть не менее 18,4—22 кВт (25—30 л. с.) на тонну массы танка. Экономичность двигателя оценивают удельным расходом топлива (отношением часового расхода к мощности).
По запасу хода танки с дизелями превосходят танки с карбюраторными двигателями. Это преимущество объясняется не только меньшим расходом топлива, но и более высокой плотностью дизельного топлива и, следовательно, большим запасом топлива при равных объемах топливных баков.
К числу других требований, связанных с рабочим процессом, относятся хорошая приемистость, т. е. способность быстро увеличивать и уменьшать обороты, высокое значение коэффициента приспособляемости, минимальный расход воздуха и минимальный теплоотвод в воду и масло.
Выполнение последних двух требований позволяет уменьшить размеры воздухоочистителя, водяного и масляного радиаторов. Для защиты от средств теплового обнаружения и наведения отработавшие газы двигателя должны иметь минимально возможную температуру.
Необходимость поддерживать постоянную боевую готовность танка определяет ряд эксплуатационных требований к двигателю, таких, как легкость запуска в условиях низких температур, надежная работа в любых климатических условиях, в горах, под водой и на местности с радиоактивным заражением, а также минимальное время обслуживания.
В настоящее время не существует двигателя, который полностью соответствовал бы всем требованиям, предъявляемым к танковому двигателю. Однако такие положительные качества дизелей, как высокая экономичность, возможность работы на различных топливах (от бензина до дизельного топлива), меньшая опасность в пожарном отношении, привели к тому, что во всем мире дизель признан лучшим танковым двигателем. Следует отметить, что первый специальный танковый дизель В-2 создан в СССР в конце 30-х годов. Исключительно успешное применение дизеля В-2 на танке Т-34 во второй мировой войне привело к тому, что в послевоенный период на всех без исключения зарубежных танках стали применяться дизельные двигатели.
90
Положительный опыт конструирования и эксплуатации двигателей типа В-2 (рис. 2.4.1) оказал значительное влияние на конструктивное оформление и тенденции дальнейшего развития двигателей новых танков.
Рис. 2.4.1. Двигатель типа В-2
Современное состояние поршневых танковых двигателей
Поршневые дизельные двигатели устанавливаются почти на все современные серийные танки. Высокая степень совершенства этих двигателей позволяет предполагать, что в ближайшем будущем они останутся главным типом танковых двигателей.
В 70-х годах армии стран НАТО должны иметь на вооружении по меньшей мере четыре основных танка: американский М60А1 с двигателем «Континенталь» AVDS-1790-2A, западногерманский «Леопард» с двигателем «Даймлер-Бенц» МВ-838Са М500, английский «Чифтен» с двигателем «Лейланд» L-60 и французский АМХ-30 с двигателем «Испано-Сюиза» HS-110.
В новом японском танке STB-6 («74») установлен двигатель «Мицубиси» 10Z-F21-WT- / Комбинированная силовая установка шведского танка STRV103B включает поршневой двигатель «Роллс-Ройс» К-60 и газотурбинный двигатель «Боинг-553».
Зарубежное танковое двигателестроение в основном базируется на создании четырехтактных форсированных многотопливных двигателей как с непосредственным, так и с разделенным смесеобразованием.
91
Для американских и японских танков характерна воздушная система охлаждения. В европейских странах применяется исключительно жидкостная система охлаждения. По мнению специалистов фирмы «Даймлер-Бенц», для танковых двигателей наиболее экономичной системой охлаждения является жидкостная с термостатическим регулированием скорости вращения вентилятора. Габариты жидкостной системы охлаждения не превышают габаритов воздушной системы, однако компоновка ее облегчается, так как радиатор может быть размещен на удалении от двигателя. Кроме того, обеспечивается возможность создания комбинированной системы для охлаждения жидкости, а- также моторного и трансмиссионного масла Применительно к особым условиям работы двигателя боевой машину жидкостная система охлаждения имеет и другие преимущества/При движении танка под водой охлаждение двигателя с жидкоётной системой^ может быть обеспечено затоплением радиатора забортной водой В этом случае продолжительность подводного г дннДения не ограничивается возможностью перегрева двигателя и отпадает необходимость подавать в танк воздух для охлаждения жидкости. Уменьшение потребного количества воздуха позволяет уменьшить размеры воздухопитающей трубы, а следовательно, облегчить ее установку и транспортирование Изоляция воздушного тракта жидкостной системы уменьшает загрязнение моторно-трансмиссионного отделения радиоактивной пылью во время движения танка по зараженной местности. Вследствие этих преимуществ жидкостная система охлаждения предусматривается для большинства перспективных танковых двигателей.
Все современные танковые двигатели являются форсированными. Форсированием называется повышение литровой мощности, т. е. мощности, приходящейся на 1 л рабочего объема двигателя. Форсировать можно уже имеющиеся двигатели или двигатели, проектируемые на базе известного прототипа Наиболее широко применяемым средством форсирования танковых дизелей является увеличение мощности путем наддува.
Сущность наддува состоит в том, что в ходе впуска в цилиндры двигателя подается предварительно сжатый воздух. Повышение плотности и массы воздушного заряда позволяет пропорционально увеличить и подачу топлива. В результате этого литровая и эффективная мощность двигателя возрастает при сохранении числа и размеров цилиндров^* т. е. основных размеров двигателя.
Для наддува используют нагнетатели с механическим («Леопард», «Чифтен»), газотурбинным (АМХ-30, М60А1) и комбинированным (STB-6) приводами.
При механическом приводе нагнетателя величина среднего эффективного давления не может превышать 0Д8 МПа (10 кгс/см2) без ухудшения других показателей двигателя. Поэтому в качестве агрегатов наддува наиболее распространенными стали турбонагнетатели, в которых рабочее колесо нагнетателя и 92
колесо турбины установлены на общем валу. Отработавшие Газы двигателя проходят через лопатки турбинного колеса и приводят во вращение турбину и связанный с ней нагнетатель. Сжатие воздуха в этом случае осуществляется за счет использования энергии выходящих из двигателя отработавших газов.
Степень возрастания мощности при форсировании двигателя наддувом зависит от давления воздуха, выходящего из нагнетателя. При повышении давления до 0,147—0,196 МПа (1,5— 2,0 кгс/см2) происходит умеренное повышение температуры и давления газов, в результате чего уменьшается период задержки воспламенения топлива и снижается жесткость работы дизеля.
С повышением давления воздуха эффективность наддува возрастает, однако при этом значительно увеличиваются силовые и тепловые нагрузки на детали двигателя.
Увеличение температуры воздуха при повышении давления приводит к росту средней температуры цикла, возрастанию тепловой напряженности деталей двигателя, и в первую очередь поршневой группы.
Вследствие повышения давления в конце такта сжатия увеличивается максимальное давление газов, в результате чего возрастают механические нагрузки на детали кривошипного механизма. Все это приводит к тому, что при давлении наддува выше 0,245т— 0,294 МПа (2,5—3,0 кгс/см2) необходимо принимать специальные меры по обеспечению работоспособности двигателя. К таким мерам относятся: повышение интенсивности охлаждения, улучшение условий смазки, усиление деталей кривошипного механизма, а также новые конструктивные решения, позволяющие ограничить максимальное давление газов (поршень или камера сгорания, автоматически регулирующие степень сжатия).
Современные танковые двигатели в значительном большинстве являются четырехтактными, хотя некоторое распространение получили и двухтактные двигатели. Кроме английского танка «Чифтен» и шведского STRV103B двухтактные двигатели установлены на легком американском танке «Шеридан»' и новом японском танке STB-6.
Меньшее распространение двухтактных двигателей объясняется высокой напряженностью рабочего процесса и трудностью обеспечить надежную работу поршневой группы. Доводка двухтактных двигателей требует значительного, времени и, как правило, сопровождается конструктивными изменениями наиболее нагруженных деталей. С увеличением мощности двигателей эти трудности возрастают, поэтому среди зарубежных перспективных двигателей мощностью выше 736 кВт (1000 л. с.) двухтактные двигатели не встречаются.
Современные танковые двигатели преимущественно являются многотопливными. Способность двигателя работать на различных сортах топлива — от дизельного до бензина — значительно облегчает проблему снабжения горючим и открывает возможность использования трофейного топлива.
93
Принципиально многотопливным двигателем может быть только дизель, так как в нем обеспечена возможность самовоспламенения любого мелкораспыленного топлива. Карбюраторные же двигатели свойством многотопливности не обладают, потому что не могут работать на тяжелых топливах с низкой испаряемостью.
По классификации, принятой в ФРГ, различают двигатели ограниченной многотопливности, многотопливные и неограниченной многотопливности. Первые предназначены для работы на дизельном топливе и авиационном керосине, вторые — на дизельном топливе, керосине и бензине с октановым числом до 92± 1. Двигатели неограниченной многотопливности могут работать и на высокооктановых бензинах, т. е. практически на любом топливе. В соответствии с этой классификацией в настоящее время наиболее распространены многотопливные двигатели.
Большинство четырехтактных танковых двигателей выполнено по V-образной схеме с 12 цилиндрами. Исключение составляет двигатель МВ-838Са М500 танка «Леопард», имеющий 10 цилиндров. Известные двухтактные танковые двигатели выполнены с 6 цилиндрами, расположенными вертикально или горизонтально. Другую конструкцию имеет только 10-цилиндровый двигатель 10Z-F21-WT японского танка STB-6, выполненный по V-образной схеме.
V-образная конструкция обеспечивает наиболее высокое значение коэффициента компактности, так как позволяет использовать пространство между блоками для размещения вспомогательных агрегатов. Кроме того, некоторые агрегаты можно разместить снаружи блоков, не выходя за общие габариты двигателя. Преимуществом V-образного расположения цилиндров является также высокая жесткость конструкции, способствующая уменьшению деформаций и увеличению срока службы двигателя.
Горизонтальное расположение цилиндров обеспечивает уменьшение высоты двигателя, однако значительных преимуществ по величине габаритной мощности не дает из-за значительной ширины двигателя и необходимости располагать все вспомогательные агрегаты на верхней части двигателя.
Конструктивные особенности поршневых танковых двигателей
Двигатель AVDS-1790-2A (рис. 2.4.2) фирмы «Континенталь» представляет собой V-образный дизель воздушного охлаждения с наддувом от двух турбонагнетателей.
Двигатель МВ-838Са М500 фирмы «Даймлер-Бенц» (рис. 2.4.3) относится к типоразмерному ряду МВ-837, включающему 6-, 8-, 10- и 12-цилиндровые дизели мощностью от 295 до 810 кВт (от 400 до 1100 л. с.). V-образная конструкция, выполненная в виде блок-картера, отличается высокой компактностью и большой жесткостью. Неподвижные детали кривошипного механизма из-94
готовлены Из высокопрочного легкого сплава. Каждый цилиндр имеет индивидуальную съемную головку с предкамерой и чугунную гильзу мокрого типа.
Рис. 2.4.2. Двигатель AVDS-1790-2A
Рис. 2.4.3. Двигатель МВ-838Са М500
Все необходимые для работы двигателя агрегаты и емкости г(масляный бак, подогреватель охлаждающей жидкости и масла и другие), а также оба нагнетателя, генератор и стартер закреп
95
лены на блок-картере. Расход топлива при движений с максимальной скоростью составляет 165 л на 100 км.
Двухтактный двигатель L-60 фирмы «Лейланд» (рис. 2.4.4) выполнен с вертикальным расположением цилиндров. В каждом цилиндре расположены два поршня, перемещающиеся навстречу
Рис. 2.4.4. Двухтактный двигатель L-60
друг другу. Верхние поршни, управляющие открытием выпускных окон, соединены с коленчатым валом, находящимся в верхней части двигателя. Нижние поршни, управляющие открытием впускных окон, соединены с коленчатым валоМ, установленным в нижней части двигателя. Оба вала соединены зубчатой передачей, которая синхронизирует вращение валов и обеспечивает суммирование крутящих моментов верхнего и нижнего валов.
В модернизированный танк «Чифтен» (Мк5) намечена установка двигателя L-60 4Мк7А мощностью 596 кВт (810 л. с.) при 2250 об/мин, являющегося модификацией серийного двигателя L-60 4Мк5А. Литровая мощность модифицированного двигателя повышена с 27 до 31 кВт/л (с 36,8 до 42,6 л. с./л) и является самой высокой для зарубежных серийных танковых двигателей. Замена двигателя в танке может быть выполнена за 4 ч.
Двигатель HS-110 фирмы «Испано-Сюиза» (рис. 2.4.5) представляет собой четырехтактный вихрекамерный дизель с оппозитным расположением цилиндров. Двигатель может работать на дизельном топливе, керосине и бензине. Переход от одного вида топлива к другому осуществляется поворотом головки с делени
96
ями, связанной с упором рейки. Йихрекамерная конструкция облегчает реализацию многотопливности.
Двухтактный двигатель К-60 шведского танка STRV103B по конструктивной схеме подобен двигателю L-60 английского танка «Чифтен». Первоначально двигатель выпускался с максимальной мощностью 177 кВт (240 л. с.). Затем на двигателе был пциме-
Рис. 2.4.5. Двигатель HS-110
ней турбонаддув, в результате чего мощность его повышена до 221 кВт (300 л. с.).
Сравнение советского танкового дизеля В-55 с серийными зарубежными танковыми двигателями показывает, что по величине габаритной мощности он уступает лишь двигателю МВ-838Са М500 танка «Леопард» и превосходит все двухтактные двигатели. Несмотря на умеренное значение литровой мощности, габаритная мощность двигателя В-55 имеет достаточно большое значение, что достигнуто применением малогабаритных агрегатов и тщательно проработанной компоновкой самого двигателя. В результате этого коэффициент компактности двигателя В-55 имеет высокое значение (33,2 л/м3), которое не достигнуто ни в одном зарубежном двигателе.
Умеренные показатели рабочего процесса и высокое конструктивное совершенство обеспечивают долговечную и безотказную работу советских танковых дизелей.
Перспективные поршневые танковые двигатели за рубежом
Повышение удельной мощности танков до 18,4—22 кВт (25— 30 л. с./т) требует дальнейшего увеличения мощности танковых двигателей.
Форсирование перспективных танковых двигателей предусматривается путем использования турбонаддува в сочетании с проме-
97
жуточным охлаждением воздуха, поступающего в цилиндры двй-гателя. Повышение плотности охлажденного воздуха позволяет увеличить цикловую подачу топлива и значительно повысить мощность двигателя. Кроме того, охлаждение воздуха снижает тепловую напряженность деталей двигателя и уменьшает количество
Рис. 2.4.6. Двигатель AVCR-1360
тепла, отводимого системой охлаждения. Это дает возможность уменьшить размеры радиатора и снизить затраты мощности на привод вентилятора.
Однако наряду с этими положительными сторонами применение наддува вызывает необходимость ограничить механические нагрузки на детали двигателя, особенно при высоких давлениях наддува, характерных для перспективных двигателей. Расчеты показывают, что при давлении наддува 0,294 МПа (3,0 кгс/см2) и охлаждении воздуха на 30° в двигателе со степенью сжатия 20,5, работающем с полной нагрузкой, максимальное давление газов в цилиндре может достигать 19,6 МПа (200 кгс/см2), что недопустимо по условиям прочности деталей двигателя.
Уменьшить это давление можно путем снижения степени сжатия, однако при этом ухудшается запуск многотопливного двигателя и повышается жесткость работы на малых нагрузках. Поэтому степень сжатия должна быть переменной, оставаясь высокой при запуске и работе двигателя с неполными нагрузками и снижаясь при полной нагрузке.
Такой принцип использован специалистами американской фирмы «Континенталь» в перспективном танковом двигателе AVCR-1360 (рис. 2.4.6) с поршнем, автоматически регулирующим степень сжатия (ПАРСС).
Применение ПАРСС позволяет изменять степень сжатия в пре* делах 22—10, вследствие чего величина среднего эффективного 98
давления в двигателе AVCR-1360 достигает 1,74 МПа (17,8 кгс/см2), а литровая мощность 40,8 кВт/л (55,4 л. с./л).
К другим конструктивным особенностям двигателя относится двухступенчатый наддув с турбонагнетателем в первой и объемным нагнетателем «Рут» во второй ступени. Охлаждение воздуха
Рис. 2.4.7. Двигатель МВ-873Ка500 осуществляется в воздушном охладителе. Блоки цилиндров расположены под углом 120°. Сообщается, что двигатель надежно запускается при температурах окружающего воздуха от —45 до + 52° С и не теряет мощности при подъеме на высоту до 3000 м над уровнем моря.
Фирма «Испано-Сюиза», выпускающая двигатели для французского танка АМХ-30, также ведет работы по дальнейшему форсированию двигателя HS-110 путем увеличения давления наддува. Для ограничения максимального давления сгорания специалисты фирмы разработали конструкцию вихревой камеры с автоматическим регулированием объема (ВКАРО). Основываясь на результатах испытаний, специалисты фирмы предполагают довести мощность двигателя с ВКАРО до 883 кВт (1200 л. с.) при 2400 об/мин. Значение среднего эффективного давления в форсированном двигателе будет составлять 1,54 МПа (15,7 кгс/см2), литровая мощность 31 кВт (42 л. с./л).
Для танка «Леопард» 2, который должен заменить состоящий на вооружении бундесвера танк «Леопард» 1, фирма «Мерседес-Бенц» разработала 12-цилиндровый двигатель МВ-873Ка500 (рис. 2.4.7). Вместе с 6-, 8- и 10-цилиндровыми моделями двигатель входит в «семейство» двигателей МВ-870.
В отличие от двигателя МВ-837Са М500 в новом двигателе установлены два турбонагнетателя, и частота вращения вала при максимальной мощности доведена до 2600 об/мин. Необходимость 4*	'	99
ограничить среднюю скорость поршня, которая составляет 13,5 м/с, потребовала уменьшения хода поршня до 155 мм. Увеличение числа цилиндров и форсирование позволили повысить мощность двигателя до 1104 кВт (1500 л. с.) при достаточно высоком значении габаритной мощности 659 кВт/м3 (895 л. с./м3).
Для перспективных легких плавающих авиатранспортабель-ных гусеничных машин бундесвера разработано «семейство» 6-, 8-, 10- и 12-цилиндровых двигателей МВ 800 мощностью 368— 736 кВт (500—1000 л. с.). Все двигатели этого ряда форсированы до 3200 об/мин и имеют поэтому более совершенные показатели по величине габаритной мощности и удельной массе. На каждом двигателе установлено по одному турбонагнетателю. Сообщается, что все двигатели «семейств» МВ-870 и МВ-880 ограниченно многотопливные, приспособлены к эксплуатации в условиях арктического и тропического климата, надежно запускаются при низких температурах и устойчиво работают при больших углах наклона.
Все двигатели «семейства» МВ-870 имеют одинаковое значение среднего эффективного давления 1,53 МПа (15,65 кгс/см2) и литровой мощности 30,9 кВт/л (42 л. с./л), а все двигатели ряда МВ-880 имеют соответственно 1,33 МПа (13,6 кгс/см2) и 33,1 кВт/л (45 л. с./л). Умеренный уровень форсирования этих двигателей позволяет обойтись без специальных конструктивных мер по ограничению максимального давления газов в цилиндре.
В связи с трудностями форсирования двухтактных двигателей английская фирма «Роллс-Ройс» отказалась от дальнейшего проектирования таких двигателей и для танка «Чифтен» разрабатывает новый 12-цилиндровый четырехтактный дизель 12ТСА мощностью 828 кВт (1125 л. с.). На двигателе установлен турбонагнетатель с промежуточным охлаждением воздуха и применена высокотемпературная система охлаждения.
Рассмотрение перспективных танковых двигателей показывает, что они проектируются по различным принципам. Двигатели США характеризуются весьма высоким уровнем форсирования и относительно невысокими значениями коэффициентов компактности. В противоположность этому двигатели ФРГ и ряда других стран отличаются большими значениями коэффициентов компактности и меньшей степенью форсирования, что позволяет предполагать большую надежность этих двигателей.
Перспективы применения в танках газотурбинных двигателей
Газотурбинные двигатели (ГТД), так же как и поршневые, относятся к тепловым двигателям внутреннего сгорания. Однако принцип осуществления рабочего цикла в ГТД отличается тем, что отдельные процессы цикла происходят непрерывно в различных агрегатах двигателя: впуск и сжатие воздуха в компрессоре, сгорание топлива в специальной камере, расширение газов в турбинах. Подвижными деталями двигателя являются роторы ком-100
прессора и турбин, которые совершают только вращательное движение. Отсутствие возвратно-поступательно движущихся деталей позволяет двигателю работать с очень высокой частотой вращения, которая ограничена исключительно механической прочностью дисков и лопаток компрессоров и турбин. Большие скорости открывают возможность создания компактного двигателя с высоким значением габаритной мощности. Этим обстоятельством и объясняется то большое внимание, которое уделяется в настоящее время разработке танковых ГТД.
Как отмечают зарубежные специалисты, применение ГТД может дать и ряд других преимуществ, повышающих боевую эффективность танков. Двигатель легко запускается в условиях низких температур и не требует прогрева после запуска. По мере уменьшения оборотов двигателя при увеличении нагрузки крутящий момент двух- и трехвальных ГТД непрерывно возрастает, что позволяет уменьшить число передач и упростить трансмиссию. Двигатель чрезвычайно прост в эксплуатации и легче, чем поршневой, может быть приспособлен для работы на различных топливах. Охлаждение ГТД требует меньше затрат мощности, чем охлаждение поршневых двигателей. Расход масла также значительно меньше, так как в двигателе полностью исключена возможность попадания масла в камеру сгорания. Превосходя поршневые двигатели по всем указанным показателям, ГТД существенно уступают дизелям в экономичности. Причина заключается в том, что лопатки турбин подвергаются непрерывному воздействию потока раскаленных газов. Обеспечить надежное охлаждение лопаток достаточно трудно вследствие их небольшой толщины и чрезвычайно большой скорости вращения ротора с лопаточным венцом. Поэтому приходится ограничивать температуру газов, поступающих в турбины. Вследствие этого уменьшается к. п. д. двигателя и возрастает удельный расход топлива.
При равных мощностях зарубежные ГТД расходуют топлива значительно больше, чем дизель. Поскольку снижение температуры газов достигается увеличением коэффициента избытка воздуха, возникают новые трудности, связанные с необходимостью очистки воздуха, расход которого для этих ГТД в несколько раз больше, чем для дизеля равной мощности. Увеличенный расход воздуха усложняет также подводное вождение танков с ГТД. Недостатком ГТД является и значительная зависимость мощности двигателя от температуры и давления окружающей среды.
Таким образом, современный ГТД еще не может конкурировать с танковым дизелем по ряду показателей, но главным образом из-за больших расходов топлива и меньшего вследствие этого запаса хода танка. Поэтому при разработке перспективных танковых ГТД основные усилия направлены на повышение экономичности двигттеля.
Для решения этой задачи необходимо прежде всего повышение температуры газов перед турбиной, которая в лучших совре
101
менных зарубежных ГТД составляет 1000—1100°С. Дальнейшее повышение этой температуры требует эффективного охлаждения лопаток, что, как указывалось, представляет трудную задачу.
Рис. 2.4.8. Принципиальная схема трехвального ГТД:
1 —• холодильник; 2 — компрессор; 3 — теплообменник; 4 — основная камера сгорания; 5 — турбина компрессора; 6 — дополнительная камера сгорания; 7 — тяговая турбина; 8 и 9 — камеры нагнетания
Более просто осуществить повышение экономичности путем использования тепла отработавших газов двигателя. Для этого применяют специальные аппараты — теплообменники. Предварительный подогрев воздуха в теплообменнике позволяет уменьшить количество топлива, которое необходимо подать в камеру сгорания для нагрева газов до заданной температуры. Однако размеры теплообменников оказываются сопоставимыми с размерами самого двигателя, поэтому при использовании теплообменников ГТД теряет одно из своих преимуществ — компактность. Следует заметить, что при повышении температуры газов перед турбиной и при использовании сложных схем ГТД размеры теплообменника могут быть существенно уменьшены.
Работы по созданию танковых ГТД ведутся во многих странах, и в наибольшей степени они продвинулись в США. Схема одной из конструкций ГТД («Форд-705») представлена на рис. 2.4.8.
102
К 1971 г. фирма «Лайкоминг» изготовила 19 опытных образцов ГТД, получившего наименование AGT-1500 (рис. 2.4.9). Учитывая высокие требования к габаритной мощности, фирма несколько упростила конструкцию двигателя по сравнению с ГТД «Форд-705». Были исключены промежуточный охладитель воздуха и дополнительная камера сгорания.
Рис. 2.4.9. Двигатель AGT-1500
Испытания двигателя были проведены на танке М48; они показали работоспособность двигателя в реальных условиях эксплуатации. Минимальный удельный расход топлива 0,260 кг/кВт’Ч (191 г/л. с.-ч) был достигнут при 70% нагрузке. На режиме максимальной мощности он составил 0,284 кг/кВт-ч (209 г/л. с. *ч), а при 50% нагрузке — 0,290 кг/кВт-ч (213 г/л. с.-ч).
Из танков, состоящих на вооружении, газотурбинный двигатель установлен только в шведском танке STRV103 вместе с поршневым двухтактным двигателем К-60. Первоначально в танк устанавливался ГТД «Волво» DRGT-1 мощностью 184 кВт (250 л. с.), который впоследствии был заменен двигателем «Боинг-502-ЮМА» мощностью 243 кВт (330 л. с.). В настоящее время в танк устанавливается ГТД «Боинг-553» мощностью 361 кВт (490 л. с.) без теплообменника. Силовая установка танка выполнена так, что ГТД автоматически включается в тот момент, когда мощность дизеля достигает максимального значения. При необходимости могут быть запущены любой из двигателей или оба сразу. При работе двух двигателей крутящий момент передается через механическую коробку передач, а при работе только двигателя К-60—-через гидротрансформатор. Крутящий момент при трогании с места и использовании ГТД почти в 6 раз превышает номинальное значение момента.
При разработке такой комбинированной установки преследо* валась цель обеспечить только периодическую работу ГТД, когда
103
мощность поршневого двигателя будет недостаточна. В этом случае расход топлива ГТД не будет большим и можно снизить требования к степени очистки воздуха.
Перспективы применения в танках роторно-поршневых двигателей
Роторно-поршневой двигатель, предложенный немецким инженером Ванкелем, продолжает привлекать внимание конструкторов возможностью создать танковый двигатель, отличающийся высоким значением габаритной мощности, простотой устройства и эксплуатации, отсутствием вибрации и низким уровнем шума.
В зарубежной печати приводятся примеры разработки таких двигателей. Фирмой «Роллс-Ройс» в начале 70-х годов изготовлен и испытан опытный двухступенчатый роторно-поршневой дизель, который, как полагают, может заменить двухтактный двигатель L-60 в танке «Чифтен».
В 1973 г. в австралийской печати появилось сообщение о создании так называемого «орбитального» двигателя, который по принципу работы является роторно-поршневым, но в отличие от двигателя Ванкеля у него поршень совершает плоскопараллельное «орбитальное» движение в цилиндрической плоскости корпуса.
Перспектива применения такого двигателя для танков считается пока маловероятной вследствие трудности реализации в нем дизельного цикла и недостаточного экспериментального подтверждения надежности работы.
Агрегаты силовой установки танка
Основными требованиями к агрегатам силовой установки являются компактность, надежность, простота и удобство обслуживания, возможность быстрого демонтажа и монтажа их в полевых условиях.
Для уменьшения объема часто прибегают к объединению некоторых агрегатов силовой установки в один блок с двигателем. Так, на двигателе МВ-838Са М500 установлены масляные радиаторы, масляный бак, подогреватель охлаждающей жидкости, а сам двигатель агрегатирован с трансмиссией. На двигателях американского танка М60А1 и японского STB-6 установлены вентиляторы системы охлаждения и масляные радиаторы. Двигатель L-60 выполнен в блоке с водяными радиаторами и вентиляторами. Хотя габаритная мощность агрегатированного двигателя становится меньше, общий объем, занимаемый силовой установкой, сокращается. При этом уменьшается длина коммуникаций и существенно упрощаются демонтажно-монтажные работы при замене блока.
Одним из способов уменьшения объема, занимаемого агрегатами системы охлаждения, является переход к высокотемпературным системам охлаждения, в которых температура охлаждающей 104
жидкости, выходящей из двигателя, может достигать 120—125° С. Увеличение температурного перепада между жидкостью и воздухом в радиаторе обеспечивает более интенсивное охлаждение и позволяет уменьшить размеры радиатора и вентилятора.
Значительные преимущества достигаются применением эжек-ционных систем охлаждения, в которых для создания воздушного потока в радиаторе используется энергия отработавших газов. Вследствие этого повышается экономичность двигателя. Уменьшение температуры отработавших газов снижает уровень теплового излучения от корпуса танка. Система получается очень простой и надежной, поскольку в ней нет никаких движущихся деталей. Размещение радиатора в изолированном отсеке эжектора исключает попадание запыленного воздуха в другие отделения танка, а при подводном вождении надежное охлаждение двигателя осуществляется путем затопления радиатора забортной водой.
В связи с увеличенным циркуляционным расходом масла в форсированных двигателях для очистки масла широко используются высокопроизводительные центробежные фильтры, отличающиеся компактностью, высокой степенью очистки, постоянным сопротивлением, не зависящим от загрязненности фильтра, и способностью работать длительное время без очистки.
Большое влияние на размеры силовой установки оказывает принятая система запуска двигателя. Запуск электростартером дизельных двигателей большой мощности все более и более затрудняется в связи с ограниченной емкостью аккумуляторных батарей. Поэтому в качестве основного средства запуска часто используют сжатый воздух, который при запуске подается в цилиндры двигателя. В этом случае для зарядки воздушных баллонов в силовой установке предусматривают компрессор.
Все более широкое распространение получает установка в силовом отделении вспомогательного двигателя, который используется для привода генератора, обеспечивающего зарядку аккумуляторных батарей и работу всех потребителей электрического тока при неработающем двигателе.
Вспомогательный агрегат может быть использован для разогрева и запуска основного двигателя, а в некоторых случаях и для перемещения танка на небольшое расстояние.
Вспомогательные поршневые двигатели установлены в танках «Леопард» и «Чифтен». Однако наиболее удачным типом такого двигателя считают одновальный газотурбинный двигатель, отличающийся высокой компактностью и малой массой. Низкий к. п. д. двигателя не имеет значения в связи с небольшой длительностью работы и возможностью использовать тепловую энергию отработавших газов для подогрева основного двигателя.
В перспективе такой автономный агрегат может заменить применяемые в настоящее время форсуночные подогреватели, которые при всех своих преимуществах требуют значительного расхода электроэнергии.
105
2.	ТРАНСМИССИЯ ТАНКА
Трансмиссией танка называется совокупность агрегатов, соединяющих коленчатый вал двигателя с ведущими колесами гусеничного движителя. Она служит для передачи энергии от двигателя к движителю, для трансформирования и перераспределения между гусеницами крутящего момента двигателя.
Основное назначение трансмиссии танка заключается в изменении тяговых усилий и скоростей прямолинейного движения и обеспечении поворота гусеничной машины. В соответствии с этим назначением любая танковая трансмиссия должна включать как минимум коробку передач и механизм поворота или их заменяющий механизм передач и поворота (МПП), а для уменьшения их силовой нагрузки, размеров и массы — бортовые передачи.
Важнейшие требования к трансмиссии, вытекающие из ее назначения, сводятся к следующему: высокие тяговые качества танка при прямолинейном движении и повороте, обеспечивающие большие максимальные и средние скорости движения машины; простота и легкость управления танком, исключающие сложность подготовки и быструю утомляемость водителей; небольшая масса и особенно малые габаритные размеры агрегатов; дешевизна их производства; удобство обслуживания и ремонта; высокая надежность и эффективность работы.
По способу передачи энергии и методу переменного трансформирования крутящего момента двигателя танковые трансмиссии делятся на механические, гидромеханические и электромеханические (рис. 2.4.10). Таким образом, тип трансмиссии определяется конструкцией коробки передач, трансформирующей крутящий момент двигателя.
Механическими называются трансмиссии с механическими коробками передач, содержащими лишь шестеренчатые передачи и фрикционные устройства. Их широкое распространение на всех серийных советских и многих зарубежных танках объясняется важными преимуществами механических трансмиссий: большим к. п. д. в широком диапазоне изменения передаточных чисел; высокой компактностью и малой относительной массой; сравнительно дешевым и освоенным в производстве изготовлением агрегатов; простотой их войскового и заводского ремонта.
Недостатком механических трансмиссий является ступенчатое изменение ее передаточных чисел и значительное время переключения передач, что приводит к недоиспользованию мощности двигателя, снижению средней скорости движения и ухудшению приемистости и поворотливости танка. Сравнительно сложно и трудно осуществляется управление движением машины, связанное с частыми переключениями ступеней коробки передач. Кроме того, жесткая кинематическая связь двигателя с движителем отрицательно влияет на динамическую нагруженность двигателя и трансмиссии, снижает надежность и долговечность ее агрегатов, 106
Совершенствование механических трансмиссий современных танков направлено на ослабление влияния этих недостатков. Для улучшения приемистости и повышения средних скоростей движе-
а	о
в вк
Рис. 2.4.10. Структурная схема трансмиссий зарубежных танков:
а — гидромеханической; б, в, г — электромеханических
ния увеличивают в определенных пределах число ступеней, сокращают время их переключения, применяя синхронизаторы или индивидуальное фрикционное включение в простых коробках передач или заменяя их планетарными. Для улучшения поворотливости используют более совершенные механизмы поворота, переходя к двухпоточным механизмам передач и поворота, заменяя фрикционношестеренчатые механизмы поворота гидрообъемными. Последние установлены на нескольких зарубежных машинах (STRV103B, Р61, «Мардер») и позволяют плавно регулировать радиус поворота танка без пробуксовки фрикционов или тормозов.
Радикальным средством для облегчения управлением танка
107
являются и гидросервоприводы управления, получившие повсеместное распространение. Для повышения надежности работы механических трансмиссий предусматривают установку сдающих звеньев (обычно ими бывают главные фрикционы), иногда используют демпферы крутильных колебаний двигателя, переходят на более надежные фрикционы и тормоза, работающие в масле.
Гидромеханическими называются трансмиссии с гидромеханическими коробками передач (ГМКП), содержащими комплексную гидропередачу (ГП)* и механический редуктор (МР) на 3—5 ступеней, считая с передачей заднего хода. Механизм поворота (МП) и бортовые передачи (БП) остаются такими же, как и в механических трансмиссиях. Применение гидромеханических трансмиссий на американских и западногерманских танках объясняется в первую очередь автоматичностью таких трансмиссий. Автоматичность заключается в непрерывном (бесступенчатом) и автоматическом (без участия водителя) изменении передаточных чисел трансмиссии и тяговых усилий па гусеницах в соответствии с сопротивлением движению танка. Преимуществами гидромеханических трансмиссий зарубежные специалисты считают: значительное облегчение управления движением танка, повышение надежности и долговечности работы поршневого двигателя и трансмиссии благодаря фильтрации и частичному гашению крутильных колебаний, срезанию пик динамических нагрузок, уменьшению буксования фрикционных устройств при трогании танка с места и переключении передач. Все это достигается за счет эластичной связи насосного и турбинного колес гидропередачи через поток масла.
Серьезный недостаток, по их мнению, состоит в низком к. п. д. гидродинамических передач, из-за которого снижается максимальная скорость движения, сокращается запас хода танка и вследствие большого тепловыделения требуется специальная развитая система охлаждения трансмиссии. Малый диапазон автоматического изменения тяговых усилий танка при удовлетворительном к. п. д. гидропередачи и сложность ее реверсирования делают совершенно необходимым дополнительный механический редуктор. Потребность в системе охлаждения и сложном механическом ре* дукторе увеличивает объем и массу гидромеханической трансмиссии, что затрудняет ее применение в танках с плотной компоновкой МТО.
Электромеханическими называются трансмиссии с электрическими машинами: генераторами и тяговыми электродвигателями (рис. 2.4.10,6, в, г). Им свойственны, как считают зарубежные специалисты, перечисленные преимущества гидромеханических трансмиссий; компоновочные возможности улучшены за счет
* Комплексной называется гидродинамическая передача, работающая в режиме больших нагрузок и малых скоростей турбинного колеса, как гидротран* сформатор, и автоматически переходящая в режим гидромуфты при уменьшении нагрузки и увеличении скорости турбинного колеса.
108
простоты передачи; электроэнергии На расстояние благодаря любой пространственной форме электрокоммуникаций. Генератор может выполнять роль стартера для запуска двигателя от аккумуляторных батарей. Однако на серийных послевоенных танках электромеханические трансмиссии не применяются из-за больших
Рис. 2.4.11. Кинематическая схема двухпоточного механизма передач и поворота (МПП) легкого артиллерийского тягача АТЛ
габаритов, и особенно из-за массы электрических машин и пускорегулирующих устройств, а также из-за дефицитности электропроводных материалов.
По структурным схемам танковые механические и гидромеханические трансмиссии дополнительно делятся на однопоточные и двухпоточные, включающие двухпоточный механизм передач и поворота (МПП). Последние отличаются тем, что мощность от двигателя к гусенице идет после разветвляющего вала двумя путями. Основной поток мощности проходит через сменные шестерни коробки передач к эпициклам суммирующих планетарных рядов, остальная мощность идет через шестерни дополнительного привода к солнечным шестерням планетарных рядов.
Суммарная мощность от водил через бортовые передачи направляется к гусеницам. Передаточные числа к солнечным шестерням левого и правого борта при прямолинейном движении одинаковы, а при повороте разные. Благодаря этому и обеспечивается изменение скоростей гусениц и поворот танка.
Большое распространение двухпоточных трансмиссий (рис. 2.4.11) объясняется их существенными преимуществами. Трансмиссия состоит лишь из трех агрегатов: механизма передач и по-
109
ворота (МПП) и двух бортовых передач (ВП), что повышает плотность компоновки моторно-трансмиссионного отделения, упрощает сборку танка и обслуживание трансмиссии в эксплуатации, сокращает число уплотнений и объем работы по взаимной центровке агрегатов. Кроме того, улучшается поворотливость танка за счет переменной величины расчетных радиусов, возрастающих с переходом на высшие передачи, и возможности поворота танка вокруг центра тяжести. Наилучшей поворотливостью обладают машины с двухпоточными МПП, в дополнительный привод которых включен гидрообъемный трансформатор.
3.	ХОДОВАЯ ЧАСТЬ ТАНКА
Ходовая часть танка состоит из подвески и гусеничного движителя. Ходовая часть представляет собой ответственный, тяжело нагруженный и наименее защищенный элемент конструкции танка.
Подвеской танка называются детали, узлы и механизмы, связывающие корпус машины с осями опорных катков. Для смягчения толчков, получаемых катками при движении танка по неровностям местности, в подвеску танка обязательно включают упругий элемент — рессору. Для быстрого гашения колебаний корпуса танка на упругой подвеске и поглощения энергии ударов на современных быстроходных танках устанавливают гидроамортизаторы. От совершенства подвески танка в большей мере зависят утомляемость экипажа, средняя скорость движения, меткость огня с ходу, надежность и долговечность работы узлов, механизмов, приборов и агрегатов машины.
Совершенствование конструкций танковых подвесок направлено к тому, чтобы они обеспечивали плавность движения машины и не ограничивали наибольшую возможную по тяговым качествам скорость танка на дорогах, колонных путях и местности. Применительно к современным быстроходным танкам с высокой удельной мощностью условие это оказывается трудновыполнимым. Для повышения плавности хода танка всемерно увеличивают полный и динамический ход опорных катков, повышая энергоемкость подвески, снижая вероятность ее «пробоев»: жестких ударов балансиров в упоры, вызывающих чрезмерные вертикальные ускорения корпуса. Применяют мягкйе подвески с большим (1,1 —1,5 с) периодом собственных продольно-угловых колебаний танка и нелинейными противорезонансными характеристиками. Устанавливают многочисленные гидроамортизаторы, обеспечивающие быстрое гашение колебаний корпуса танка, на упругой подвеске и упругие ограничители хода катков, исключающие жесткие удары балансиров в корпус танка.
Подавляющее большинство советских и зарубежных современных танков (рис. 2.4.12) имеют индивидуальную торсионную подвеску, достоинства которой состоят в простоте конструкции, в надежности шлицевого соединения торсиона с корпусом и баланси-110
ром, в защищенности торсиона от боевых поражений, в малом объеме обслуживания подвески в эксплуатации. Блокированные пружинные подвески применяли в своей практике преимущественно английские танкостроители, а из современных машин они
Подвеска танка
Блокированная
Смешанная
Индивидуальная
МЗЛ,Н-35
С металлическим упругим элементом		С неметаллическим упругим элементом
К-35
]T-54tM60,
1 Т'-Г, J АСУ-57
-| Пневматическая"] M5T70J мкул;8
4/То 2 катка | „Центурион", ЧМКД, Т-ВГ, ,, Чисртен "
\по 3 катка | МКШ
	С винтовой пружиной
	С буферной пружиной
	С листовой рессорой
Т-Л, T-W, Т38
уПучкова~я\
Т'34, МКДГ
Центурион’’,, Чифтен
М4Л2
„ Мьтиь "
—|/7о> 4 катка Т-26, МКН, 1112. А .
'-[Полностью | „Штрауолер
Рис. 2.4.12.. Классификационная схема танковых подвесок
использованы только на танках «Центурион» и «Чифтен». Другие подвески с металлическим упругим материалом на сегодня практически не применяются. Зато большой интерес во всех танкопроизводящих странах вызывает пневматическая подвеска, уже используемая на нескольких серийных машинах, в том числе и на новом японском танке.
Достоинствами пневматических подвесок будут их оптимальные нелинейные характеристики PK=f(fK), большой полный и динамический ход катков, малая относительная масса, возможность различного размещения пневморессор, в том числе и без использования дефицитного забронированного объема танка. Недостатки состоят в сложности конструкции и в увеличенном объеме обслуживания пневмоподвески в эксплуатации, а также в подверженности их температурным влияниям.
Гидроамортизаторы, необходимые для быстроходных танков с металлическими подвесками, по конструктивному признаку делятся на лопастные (танки Т-54 и Т-55), рычажно-поршневые (ПТ-76) и поршневые телескопические (БМП-1). Последние наиболее износоустойчивы, технологичны, обеспечивают стабильность работы, но довольно громоздки и трудно компонуются на танке.
1П
Движителем машины называются ее части, непосредственно взаимодействующие с окружающей средой для создания внешнего тягового усилия, движущего машину. Для танков применяются только гусеничные движители, простые по устройству, компактные и малоуязвимые на поле боя, обеспечивающие танкам более высокую проходимость и поворотливость, чем иные типы движителей — колесные, колесно-гусеничные, лыжно-гусеничные, шнековые и др.
К недостаткам гусеничных движителей относятся малая износоустойчивость, низкий к. п. д., большие относительная масса и объем обслуживания в эксплуатации, многочисленность входящих узлов и механизмов — ведущие колеса, гусеницы, опорные катки, поддерживающие ролики, натяжные механизмы с направляющими колесами, грязеочистители, а на американских танках еще и компенсирующие устройства.
Стремление повысить долговечность танкового движителя обусловило применение наряду с обычной гусеницей гусениц с резинометаллическим шарниром (рис. 2.4.13). Такой шарнир служит в несколько раз дольше открытого благодаря тому, что характерное для открытого шарнира трение скольжения металла по металлу в среде абразива заменяется внутренним трением деформирующихся слоев резины. Для этого в проушины траков запрессовывают стальные втулки 2, 4 и 5 с навулканизированными на них резиновыми кольцами. Траки 7 и 8 соединяются в гусеницы шестигранным пальцем 3, плотно входящим в шестигранные отверстия втулок; гайки 1 и 6 удерживают палец от осевых смещений.
Для гусениц с резинометаллическим шарниром на американских машинах применяются компенсирующие устройства, поддерживающие примерно постоянное натяжение гусениц при перемещениях крайних опорных катков относительно корпуса танка. Преимущество применения компенсирующих устройств состоит в более надежном удержании гусеницы с резинометаллическим шарниром на танке даже при меньшем ее предварительном натяжении и, следовательно, при большем к. п. д. и менее интенсивном износе. Кроме того, снижаются динамические нагрузки в трансмиссии и движителе, вредно влияющие на работу всех его узлов, и особенно на зацепление ведущего колеса с гусеницей. Недостаток состоит в усложнении конструкции ходовой части танка, особенно при компенсировании изменения расстояния между катком и ведущим колесом применением качающейся бортовой передачи.
На машинах с пневматическими подвесками и регулируемым клиренсом обычно применяют наиболее совершенные гидравлические натяжные механизмы (рис. 2.4.14). Поворот кривошипа 7 направляющего колеса для ослабления или натяжения гусеницы осуществляется гидравлическим силовым цилиндром 3, приводимым в действие специальным масляным насосом; роль водителя ограничивается регулированием давления и количества масла, подаваемого в цилиндры, с помощью трехпозиционного крана и редуктора. Такие механизмы предельно облегчают и упрощают действия во-112
Рис. 2.4.13. Гусеница средних танков с резинометаллическим шарниром:
1, 6 — гайки крепления пальца; 2, 4, 5 — короткие, средние и длинные втулки с резиновыми кольцами; 3 — шестигранный палец; 7, 8 — сопряженные траки
СО
дителя для натяжения гусениц, делают возможной эту операцию на ходу машины, обеспечивают высокую точность регулирования и возможность постоянного контроля натяжения гусениц. Недостатки состоят в сложности конструкции, трудности размещения силовых цилиндров внутри броневого корпуса при плотной компоновке
Рис. 2.4.14. Гидравлический натяжной механизм:
I, 5 — пальцы; 2 — шток с поршнем; 3 — цилиндр; 4 — кронштейн корпуса; 6 — направля-ющее колесо; 7 — кривошип; 8 — кронштейн; 9 — втулки; 10 — рычаг; //—гайка
танка и опасности боевых повреждений при их наружном размещении, а также в ограниченном угле поворота кривошипа, вынуждающем для получения больших перемещений ленивца сильно увеличивать радиус кривошипа.
4. ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПРЕОДОЛЕНИЯ ТАНКАМИ ВОДНЫХ ПРЕГРАД
Вопросам форсирования водных преград танками в послевоенные годы было уделено особое внимание, поскольку большинство театров военных действий характеризуется обилием водных преград. В этих условиях высокие темпы наступления возможны только в том случае, если реки будут форсироваться с ходу и в короткие сроки. А для этого необходимо, чтобы каждый танк, боевая машина пехоты и бронетранспортер могли самостоятельно преодолевать водную преграду и сразу же продолжать выполнение боевой задачи на противоположном берегу. Для преодоления водных преград с ходу создаются плавающие гусенцчные машины, танки осна
114
щаются оборудованием для подводного вождения (ОПВТ) или индивидуальными плавсредствами.
Плавающие танки и бронетранспортеры — легкобронированные машины с водоизмещением, превосходящим их массу. Танки обычно выполняют разведывательные задачи и участвуют в высадке десанта, а бронетранспортеры служат для перевозки личного состава или военных грузов. Образцами таких машин являются советские танки ПТ-76, боевые машины пехоты БМП-1 и БМД-1, бронетранспортеры БТР-50П, БТР-50ПК и БТР-50ПУ, американские бронетранспортеры МПЗ, Ml 14, танки морской пехоты и другие машины. К их особенностям относятся низкая плотность компоновки, сокращенный до трех человек экипаж, надгусеничная форма корпуса для обеспечения поперечной остойчивости машины на плаву, удобообтекаемая форма подводных частей, тщательная герметизация внутреннего забронированного объема, использование эжекционной системы охлаждения, нормально функционирующей с коробами, заполненными забортной водой, и наличие второго водоходного движителя.
Для движения на плаву используются гидрореактивный водомет, гребной винт или гребная гусеница, верхняя ветвь которой при нахождении в воде закрывается специальным гидродинамическим кожухом. Это позволяет увеличить упор и силу, движущую танк. Водометы, впервые примененные на советских танках ПТ-76, отличаются повышенным к. п. д., что предопределяет большую скорость при заданной удельной мощности и больший запас хода по воде. Два водомета с заслонками и трубами заднего хода обеспечивают хорошую маневренность танка на плаву.
Оборудование для подводного вождения ОПВТ является принадлежностью большинства современных основных танков. Для обеспечения подводного вождения танки должны быть герметизированы и иметь несложное съемное оборудование, в которое входят воздухопитающая труба, различные уплотнения и клапаны для выпускных патрубков, предотвращающие попадание воды в двигатель, если он заглохнет под водой. После выхода танка с ОПВТ воздухопитающая труба сбрасывается, открываются воздухопри-токи и воздухоотводы (изнутри машины), и танк готов к движению и бою.
Индивидуальные плавсредства на ряде зарубежных танков в виде раздвижных чехлов или навесных легкосъемных понтонов позволяют придать танку плавучесть за счет увеличения его водоизмещения. Индивидуальные плавсредства в виде навесных понтонов состоят из нескольких частей. В задних понтонах помещаются винты с приводом от ведущих колес танка. После выхода на берег понтоны легко сбрасываются без выхода экипажа из танка. Такое плавсредство в отличие от раздвижного чехла позволяет танку вести огонь на плаву и при выходе на берег, но более громоздко и сложно устанавливается на танк. Кроме того, оно стойко от ружейно-пулеметного огня, поскольку понтоны заполнены незатовляемым легким материалом плотностью около 0,05 г/см3.
115
Плавающие машины, танки с ОПВТ и плавсредствами снабжаются водооткачивающими насосами, навигационным оборудованием и спасательными средствами для членов экипажа.
ГЛАВА 5
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И АВТОМАТИКА БРОНЕТАНКОВОЙ ТЕХНИКИ
Развитие и совершенствование объектов бронетанковой техники характеризуется непрерывным повышением уровня автоматизации боевых и рабочих процессов.
Благодаря широкому внедрению автоматических систем произошел качественный скачок в повышении основных боевых свойств современных танков. В свою очередь совершенствование танков, боевых машин пехоты и бронетранспортеров обеспечивает сухопутным войскам возможность успешно решать все боевые задачи на поле боя.
Вопросы механизации и автоматизации сравнительно проще, а главное, надежнее решаются с помощью электрических устройств, поэтому совершенствование различных объектов бронетанковой техники сопровождается дальнейшим развитием электрификации.
Современные танки оснащаются всевозрастающим количеством электрических машин, приборов и аппаратов. В танке установлено более 30 электрических машин, более 100 реле и контакторов, около 200 полупроводниковых приборов, длина проводов в танке составляет более 1,5 км. От исправности и надежности работы элементов электрооборудования и автоматики в значительной степени зависит боеспособность современных объектов бронетанковой техники.
1. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ БОЕВЫХ БРОНИРОВАННЫХ МАШИН
Электрооборудование современной боевой бронированной машины состоит из источников электрической энергии, потребителей электрической энергии, контрольно-измерительных приборов, электрической сети и вспомогательной аппаратуры. Принципиальная схема электрооборудования танка приведена на рис. 2.5.1.
Источники электрической энергии. Основным источником электрической энергии в танке является генератор постоянного тока; при работающем двигателе он обеспечивает питание всех потребителей, а также зарядку аккумуляторных батарей.
Вспомогательным источником электрической энергии являются аккумуляторные батареи. Аккумуляторные батареи предназначены для питания потребителей при неработающем двигателе (в первую очередь электрического стартера). Генератор и аккумуляторные батареи соединены между собой параллельно.
116
Рис. 2.5.1. Принципиальная схема электрооборудования танка
Реле-регулятор
г
| PH — АОТ f
Tl
ТПУ
ОБ-
Вольтамперметр
Радиостанция
Системы стабилизации вооружения
VA
Фильтр Шу11Т
— W
Аварийное
Зарядка
• ) от о + S внешнего	I
^источника 9~ /зч z
Генератор
Выключатель . батарей
Предохра наглели
Реле стартера
Аппаратура связи
Электро Освещение двигатели
PC
Освещение Сигнал
Электродвигатели
Внешний Стартер запуск
Танковый генератор приводится во вращение от двигателя танка и поэтому работает с переменной частотой вращения. Обеспечение постоянства напряжения генератора осуществляется автоматическим регулятором напряжения.
Для отключения генератора от сети при остановках двигателя и подключения генератора к сети, когда частота вращения двигателя и напряжение генератора достигают определенного значения, предусмотрен автоматический выключатель— автомат обратного тока.
Регулятор напряжения и автомат обратного тока размещаются в общем корпусе и называются реле-регулятором.
К источникам электрической энергии относятся также установленные в танке преобразователи тока и напряжения.
Потребители электрической энергии. Самым мощным потребителем, установленным в танке, является электрический стартер (мощностью 10—15 кВт), представляющий собой двигатель последовательного возбуждения, питаемый от аккумуляторных батарей.
Потребителями электрической энергии в танке являются системы стабилизации вооружения (2,5—3,5 кВт), системы защиты и обитаемости танка (1,0—1,5 кВт).
В группу относительно мощных потребителей электроэнергии входят разнообразные электродвигатели насосов, вентиляторов и других вспомогательных механизмов, электроспуски пушки и пулеметов, а также радиостанция и танковое переговорное устройство.
Большую группу потребителей электрической энергии составляют многочисленные приборы освещения танка, приборы световой и звуковой сигнализации.
Освещение танка подразделяется на внутреннее (плафоны, фонари, переносная лампа), обеспечивающее работу экипажа в танке при закрытых люках, внешнее (фара, габаритные огни), допускающее движение танка ночью, и специальное (освещение шкал, прицела, погона башни, уровня пушки). В танке имеется также аварийное освещение, действующее при выключенном выключателе батарей и обеспечивающее возможность работы в танке при повреждениях в схеме электрооборудования и других авариях.
В бронеобъектах, имеющих карбюраторный двигатель, потребителем электрической энергии является также система батарейного зажигания.
Контрольно-измерительные приборы. Приборы обеспечивают контроль за состоянием и работой как системы электрооборудования, так и других систем танка (систем питания, смазки и охлаждения двигателя и др.). Обычно в каждом танке установлены следующие приборы:
—	вольтамперметр—комбинированный электрический прибор, позволяющий измерять напряжение и ток, что дает возможность оценить состояние источников электрической энергии и параметры бортовой сети, а также проверить работу аппаратов реле-регулятора;
118
—	электрический тахометр для измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя;
—	электрический спидометр для измерения скорости движения танка;
—	электрические термометры для измерения температуры воды и масла;
—	электрические манометры для измерения давления масла;
—	счетчик моточасов для измерения времени работы двигателя танка;
—	топливомер для измерения количества топлива в баках.
Все контрольно-измерительные приборы электрические.
Электрическая сеть. Все потребители подключены к источникам через распределительные устройства (щитки) и имеют индивидуальную или групповую защиту. Для их соединения используются экранированные провода с медными жилами сечением от 0,35 до 95 мм2.
Электрическая сеть выполнена, как правило, по однопроводной схеме. Вторым (минусовым) проводом является корпус танка — «масса».
Вспомогательная аппаратура. К вспомогательной аппаратуре относятся:
—	вращающееся контактное устройство (ВКУ), которое обеспечивает передачу электрической энергии из корпуса танка, где расположены источники электроэнергии, во вращающуюся башню;
—	выключатели, переключатели, кнопки и др.;
—	переходные колодки, штепсельные разъемы и др.;
—	предохранители, защищающие источники и сеть от перегрузок.
В процессе развития и совершенствования конструкции танка и танкового электрооборудования количество потребителей электроэнергии и их мощность возрастают и электрооборудование усложняется, однако в основном соответствует изложенной выше классификации.
Танковые генераторы и реле-регуляторы. Мощность танковых генераторов постоянного тока непрерывно растет и в настоящее время достигла 10 кВт. При дальнейшем увеличении мощности танковых генераторов i машинах постоянного тока труднее создать надежный щеточно-коллекторный узел, так как при этом увеличивается масса коллектора и затрудняется обеспечение его механической прочности. За рубежом считают, что перспективным танковым генератором является генератор переменного тока, так как надежность генератора переменного тока в 2 раза выше надежности генератора постоянного тока, а удельная мощность — в 1,5 раза.
Большое влияние на размеры генераторов и их характеристики оказывает способ регулирования напряжения.
В настоящее время применяются угольные, вибрационные и транзисторные регуляторы, стабилизирующие заданный уровень напряжения при изменении частоты вращения якоря генератора.
119
Угольные регуляторы, использующие свойство угольного столба изменять свое сопротивление при сжатии столба, имеют весьма нестабильные характеристики. Ввиду этого в танковом электрооборудовании они получили ограниченное применение.
Вибрационный регулятор применяется для генераторов мощностью менее 5 кВт, так как надежность его работы ограничена максимальным током возбуждения, разрываемого контактами.
Рис. 2.5.2. Принципиальная схема бесконтактного регулятора напряжения танкового генератора
Для регулирования напряжения современных танковых генераторов применяют главным образом бесконтактные регуляторы напряжения. В работе бесконтактных регуляторов напряжения используются свойства полупроводниковых приборов — транзисторов (полупроводниковых триодов) и стабилитронов (полупроводниковых диодов).
Бесконтактные регуляторы напряжения (рис. 2.5.2) на полупроводниковых приборах являются универсальными и наиболее перспективными с точки зрения их применения в электрооборудовании бронетанковой техники.
Танковые аккумуляторные батареи. Характерной особенностью современных аккумуляторных батарей, устанавливаемых на танках, являются их большая емкость и малое внутреннее сопротивление. Это обеспечивает надежный пуск танкового двигателя как в летнее, так и в зимнее время. Применение порошковой технологии изготовления активной массы для положительных и отрицательных пластин и использование сепараторов из мипора и мипласта обеспечили надежную работу аккумуляторной батареи и в большой степени уменьшили вероятность сульфатации пластин. Срок службы аккумуляторных батарей значительно возрос. Возросли и допустимые сроки хранения батарей на складах в сухозаряженном состоянии. При необходимости такая батарея может быть установлена в танке после непродолжительной двух-трехча-совой подготовки.
Наряду с положительными свойствами свинцовых кислотных аккумуляторов необходимо отметить их существенный эксплуатаци-120
онный недостаток: при понижении температурь] аккумулятора условия его заряда на машине резко ухудшаются. Соответственно затрудняется и пуск двигателя с помощью электрического стартера.
Ухудшение зарядных характеристик батарей при отрицательных температурах объясняется повышением внутреннего сопротивления батарей и уменьшением скорости диффузии свежего электролита внутри пластин. Для повышения работоспособности аккумуляторных батарей при отрицательных температурах их иногда утепляют и даже подогревают.
2. СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ ВООРУЖЕНИЯ
В современном бою одним из основных способов ведения огня из танка является огонь с ходу. Однако при стрельбе с ходу вследствие колебаний корпуса танка меткость и темп стрельбы резко снижаются, что объясняется увеличением рассеивания снарядов и ухудшением условий работы экипажа при ведении огня.
Колебания корпуса танка носят случайный характер, а амплитуда и частота их достаточно велики, поэтому вручную невозможно сохранить заданное направление орудия, удержать прицельную марку на цели даже при наличии современных приводов наведения.
На рассеивание снарядов существенно влияет и запаздывание выстрела — время, проходящее от момента окончания наводки и принятия решения на производство выстрела до момента вылета снаряда из канала ствола орудия. В этот промежуток времени наводка в цель не производится, а колебания корпуса башни и орудия продолжаются. Поэтому направление оси канала ствола в момент вылета снаряда будет отличаться от направления, заданного наводчиком.
Для повышения эффективности огня при стрельбе с ходу необходимо автоматическое устройство, которое бы непрерывно создавало стабилизирующий момент, равный по величине, но обратный по знаку возмущающему моменту. В этом случае орудие и башня будут сохранять свое направление в пространстве неизменным. Эти функции и выполняет стабилизатор танкового вооружения — система автоматического регулирования, обеспечивающая плавное наведение и сохранение заданного направления оси канала ствола при колебаниях корпуса движущегося танка.
Принцип действия системы стабилизации танкового орудия (рис. 2.5.3) заключается в следующем. Во время движения танка по неровной местности вследствие колебания его корпуса на орудие действует возмущающий момент, величина и направление которого непрерывно изменяются, изменяется и регулируемая величина— угол сро возвышения орудия. Если поворачивающееся в
121
цапфах орудие соединить с башней танка с помощью исполнительного привода (электрогидравлического или электромашинного), то, управляя работой этого привода, можно создать момент, компенсирующий возмущающий момент, и тем самым осуществить стабилизацию орудия.
Сигнал, управляющий работой привода, может быть сформирован либо непосредственным измерением возмущающего момента, либо косвенным путем — определением угла отклонения орудия от заданного направления. Непосредственно измерить возмущающий
Рис. 2.5.3. Стабилизатор танкового орудия:
I — орудие; 2 — исполнительный цилиндр; 3 — башни танка; 4 — трехстепенный гироскоп; 5 — электронный усилитель; 6 — гидроусилитель
момент технически трудно. Измерение же угла отклонения не связано с большими трудностями и широко используется в современных стабилизаторах.
Специальный задатчик направления с достаточно высокой точностью обеспечивает стабилизацию заданного направления. Таким задатчиком может быть трехстепенный гироскоп, свойства стабилизации и прецессии (поворота) которого использованы в стабилизаторах танкового вооружения.
Основание гироскопа закрепляется на орудии так, чтобы ось его наружной рамки была параллельна оси цапф. В этом случае при колебаниях орудия между плоскостью наружной рамки и осью канала ствола образуется угол рассогласования 0, равный разности между заданным углом возвышения <р3 и действительным углом возвышения сро-
Датчики (потенциометрические, вращающиеся трансформаторы или сельсины) создают электрический сигнал, пропорциональный углу рассогласования.
Выходное напряжение Uy преобразователя будет тем больше, чем больше угол рассогласования, а направление отклонения ору-122
дия определяет полярность или фазу выходного сигнала. Величина этого сигнала недостаточна для непосредственного управления исполнительным приводом. С помощью электронных (полупроводниковых, магнитных, релейных и других) усилителей сигнал управления усиливается и выпрямляется.
Привод создает стабилизирующий момент Л4СТ, направленный навстречу возмущающему моменту Л4ВН. Действующий на орудие суммарный момент Л10 = Л1вн — Л4СТ уменьшается, что обеспечивает уменьшение углов рассогласования. В результате этого заданное направление орудия сохраняется неизменным (с определенной точностью).
Понятно, что подобная система не может обеспечить абсолютно неподвижного положения орудия, так как для приведения исполнительного привода в действие необходим угол рассогласования, возникающий вследствие отклонения орудия от заданного направления. Но колебания орудия могут быть уменьшены до таких величин, которые не мешают прицеливанию и позволяют вести эффективную стрельбу. Чем чувствительнее датчик, чем точнее и с большим быстродействием система, тем меньше величина отклонения орудия.
Функциональная схема стабилизатора орудия, использующего принцип регулирования по отклонению, показана на рис. 2.5.4, а.
При выполнении наводки орудия в цель наводчик, воздействуя на пульт управления ПУ, вызывает поворот наружной рамки гироскопа датчика угла. Возникающий при этом угол рассогласования между рамкой и основанием гироскопа, закрепленным на орудии, преобразуется вращающимся трансформатором в электрический сигнал. Под действием этого сигнала, усиленного электронным усилителем, исполнительный привод обеспечивает поворот орудия С определенной скоростью, равной скорости поворота наружной рамки гироскопа. Чем больше угол поворота пульта, тем больше величина тока в обмотках электромагнита наведения датчика угла, скорость поворота наружной рамки гироскопа и в конечном счете скорость поворота орудия.
При возвращении пульта в исходное (нейтральное) положение цепь питания обмоток электромагнита наведения прерывается, развиваемый электромагнитом момент становится равным нулю и поворот наружной рамки гироскопа прекращается. Поворот орудия также прекращается. Начинается его стабилизация в новом заданном направлении.
Однако стабилизатор орудия, выполненный по этой схеме (рис. 2.5.4, а), обладает серьезным недостатком, заключающимся в малой точности стабилизации, — при движении танка колебания орудия и прицельной марки велики. При увеличении коэффициента усиления («чувствительности») стабилизатора в целях уменьшения этих отклонений стабилизатор из-за возникновения незатухающих колебаний орудия с большой амплитудой вообще становится неработоспособным. Качество простейшего стабилизатора вооружения
123
ю
а
Датчик угла
Наводчик j
Пульт управления
Мнм 3- стелен Ф3 =Й ный
в° 4ЧЖ? Н иг |Электрон-[ U
7777 трансфер-lev
усилитель
Датчик скорости
ЕЖгВ
У/ транстор- 777/	7777
1ст
Исполни-тельный привод
^вн Мо
®р’¥о_
Орудие
Главная обратная связь
б
Рис. 2.5.4. Функциональная схема стабилизации танкового орудия: а - система стабилизации орудия с датчиком угла; б-система стабилизации орудия с датчиком угла и датчиком скорости
может быть значительно улучшено путем изменения формы управляющего сигнала, выдаваемого датчиком угла.
Изменить форму управляющего сигнала можно, если ввести в цепь управления стабилизатора дополнительный сигнал, пропорциональный абсолютной угловой скорости орудия. Этот сигнал нужно просуммировать с сигналом датчика угла, и тогда можно получить управляющий сигнал необходимой формы и величины. При этом орудие будет отклоняться от заданного направления на значительно меньшую величину, а при подходе к нему будет притормаживаться; совершив два-три колебания с небольшой амплитудой, орудие займет заданное направление за короткий промежуток времени.
Дополнительный сигнал, пропорциональный угловой скорости отклонения орудия, вводится с помощью гироскопического датчика скорости (гиротахометра), основу которого составляет двухстепенный гироскоп. Полная функциональная схема стабилизатора орудия с датчиком скорости показана на рис. 2.5.4, б.
О качестве стабилизатора судят по точности стабилизации орудия — средней величине углового отклонения от заданного направления. С улучшением точности стабилизации увеличивается число попаданий снарядов в цель. Следовательно, точность стабилизации— важнейший показатель оценки не только стабилизаторов, но и боевых свойств танка в целом.
Для обеспечения безопасности членов экипажа и для предотвращения поломок стабилизатора в схемах управления стабилизатором предусмотрены специальные блокировки. Рассмотрим в качестве примера блокировку, исключающую заброс орудия после выстрела и обеспечивающую стопорение орудия на период откат — накат — заряжание.
При выстреле движущиеся назад откатные части орудия создают момент неуравновешенности, величина которого значительно превышает момент, развиваемый стабилизатором. Этот момент неуравновешенности может вызвать принудительный поворот орудия в цапфах в сторону увеличения угла возвышения до его максимального значения, вследствие чего наводчик сразу после выстрела потеряет цель из поля зрения и не сможет оценить результат произведенного выстрела. Это явление предотвращается путем стопорения орудия на время выстрела в направлении, близком к заданному, что облегчает наводку, наблюдение за целью и результатами выстрела.
Но стопорение орудия, а вместе с ним и поле зрения прицела на длительное время лишают наводчика возможности наблюдения за результатами стрельбы. Для устранения этого недостатка современные прицелы танковых пушек снабжаются автономными стабилизаторами поля зрения, действующими только во время блокировки.
Блокировки в современных стабилизаторах гарантируют безопасность работы экипажа.
125
3. НАЗЕМНЫЕ НАВИГАЦИОННЫЕ КОМПЛЕКСЫ
Большинство танков зарубежных армий оснащено навигационной аппаратурой (комплексами). Навигационные комплексы представляют собой одно из важнейших современных средств автоматизации управления войсками. При управлении войсками в бою, на марше и в разведке обычно ориентируются с помощью военнотопографических карт — путем сравнения местных предметов и рельефа местности с их изображением на карте. Этот метод ориентирования может быть успешно применен в условиях хорошей видимости и при наличии достаточного времени. В ночное время или при плохой видимости, а также при ведении боевых действий в лесах, горах- или степной местности ориентирование крайне затруднено, а в ряде случаев даже невозможно. Поэтому наличие навигационных комплексов является совершенно необходимым, особенно для разведывательных машин и командирских танков.
Наземные навигационные комплексы при ведении боевых действий дают возможность получить навигационную информацию, т. е. обеспечить:
—	определение местоположения боевых порядков войск;
—	вождение колонн и одиночных машин по заданному маршруту в заданный район (пункт);
—	действия разведывательных подразделений и определение координат разведанных объектов;
—	прокладку маршрутов движения для войск и нанесение их на топографическую карту.
Для этих целей навигационные средства должны непрерывно определять координаты и курс движущихся машин, направление на заданный пункт и оставшееся расстояние до него, а также координаты разведанных целей.
В состав навигационных комплексов входят навигационные вычислители, гироскопические курсоуказатели (курсовые системы), гироскопические буссоли, дальномеры и целый ряд других приборов.
В наземных навигационных комплексах могут решаться три навигационные задачи:
—	первая (основная) — определение координат X, Y местонахождения подвижного объекта и его дирекционного угла а;
—	вторая — определение направления на заданный пункт назначения апн и расстояния SnH до этого пункта;
—	третья (дополнительная)—определение координат разведанных целей.
Для решения первой навигационной задачи, т. е. для непрерывного определения прямоугольных топографических координат движущейся машины, используются параметры ее движения: скорость и дирекционный угол. Положим, что движение происходит по горизонтальному участку местности из точки 0 в 126
Точки 1, 2 и т. д. так, Rak пОказайб иа рис. 2.5.5. Приращения координат на этих участках будут равны:
Рис. 2.5.5. Решение навигационных задач
Текущие координаты машины X и У для произвольного момента времени могут быть получены алгебраическим суммированием начальных (исходных) координат ХИсх и УИсх с приращениями п	п
и 2ду<: /=1	/=1
Л	Л
X =*= -^исх +	= •Х’исх + 2 C0S ai'
t=l n	л
Y = Гисх + 2 д Y‘ =	+ S S,n
/=1	Z=1
(2.5.3)
(2.5.4)
127
Функциональная схема наземной навигационной аппаратуры приведена на рис. 2.5.6.
В процессе движения датчик путевой скорости определяет скорость движения машины VM и пропорциональное ей приращение пути AS, а датчик дирекционного угла определяет изменение ди-рекционного угла машины ам. Дирекционный угол машины ам регистрируется шкальным устройством и вводится в синусно-косинусный преобразователь (СКП), который вычисляет синус и косинус дирекционного угла машины sin а и cos а.
Приращение пути AS и тригонометрические функции sin а и cos а вводятся соответственно в вычислители приращений координат ВКП^ и ВКПу, которые вычисляют АХ и АУ.
Приращения координат АХ и ДУ суммируются с исходными координатами Хисх и УИсх, регистрируются соответствующими счетчиками координат или вычерчиваются на карте.
Вторая навигационная задача решается в тех случаях, когда известны координаты пункта (района) назначения. При наличии на машине навигационной аппаратуры, решающей основную навигационную задачу, представляется возможность определить направление движения в заданный пункт назначения и вычислить оставшееся до него расстояние SnH. Принцип решения второй навигационной задачи показан на рис. 2.5.5. Из прямоугольного треугольника ОВС определяются расстояние до пункта назначения 5пн и направление апн движения в этот пункт:
SnH = V Д№пн + А = /(Хпн - X)2 + (Гпн - Г)2; (2.5.5) апн = arctg -^2- = arctg ^пн~-^-.	(2.5.6)
Таким образом, для решения этой задачи входными данными служат текущие координаты X и У машины и координаты пункта назначения Хпн и Упн. Для движения в пункт назначения по кратчайшему маршруту водитель должен вести машину с наименьшим значением разности углов а и аПн, при непрерывном уменьшении расстояния 5Пн. При прибытии в пункт назначения SnH будет равно нулю.
Третья навигационная задача решается навигационной аппаратурой с использованием на машине дальномера и визирного устройства.
Решение задачи показано на рис. 2.5.5. С помощью визирного устройства определяется угол визирования на цель аВИз. Угол визирования суммируется с дирекционным углом машины, вычисляется дирекционный угол цели ац. С помощью дальномера определяется дальность до цели Дц.
Счетно-решающие приборы определяют приращения координат от машины до цели АХЦ и АУЦ. Эти приращения суммируются с координатами машины и определяются координаты цели Хц и Уц:
= Xr -J- АХЦ = Хт -|- Дц cos ац;	(2.5.7)
Уц = ут + АУц = Ут + A sin «ц.	(2.5.8)
128
to
Необходимость применения наземной навигационной аппаратуры на танках и других бронеобъектах была подтверждена рядом учений, проведенных в последние годы.
ГЛАВА 6
СРЕДСТВА СВЯЗИ И ИНФРАКРАСНАЯ ТЕХНИКА
1.	СРЕДСТВА СВЯЗИ
Успешное выполнение боевой задачи танком и танковым (мотострелковым) подразделением во многом зависит от управления, основным средством которого является связь. Командир танка получает команды управления огнем и маневром от командира подразделения по радио, используя внешнюю связь. Связь командира танка с членами экипажа машины и между членами экипажа (внутренняя связь) обеспечивается по танковому переговорному устройству (ТПУ).
Внешняя связь должна обеспечить командиру управление подчиненными подразделениями (машинами), связь со старшим командиром, а также взаимодействие с соседями и подразделениями других родов войск. С помощью одной радиостанции эти задачи решить трудно. Поэтому в танке устанавливаются одна или несколько однотипных или разнотипных радиостанций.
К танковой радиостанции предъявляются очень высокие требования, вытекающие из характера современного боя и условий эксплуатации средств связи в танке. В условиях непрерывного ведения боя танковая радиостанция должна обеспечить связь на максимальные расстояния при работе на стоянке и в движении в любое время суток и года. Работа радиостанции на дальности, превышающие максимально возможные расстояния между командирами подразделений и танками в бою, нецелесообразна, так как при этом будет исключена возможность повторения частот связи в других подразделениях или увеличится возможность взаимных помех от радиостанций других подразделений, работающих на этих же частотах.
Поскольку танковые подразделения в ходе боя взаимодействуют друг с другом и с подразделениями других родов войск, то для них нужны радиостанции с общим диапазоном волн и достаточным количеством рабочих частот для радиосетей всех подразделений. Кроме того, необходимо учитывать стремление противника нарушить созданием радиопомех связь с войсками и управление ими. Для поддержания надежной связи в условиях активных радиопомех противника возникает необходимость перестройки радиостанций на запасные частоты, что еще больше увеличи-
13Q:
вает потребность в количестве частот радиостанций. Перестройка радиостанций на другие частоты возникает и в иных случаях, например для установления связи с подразделениями других родов войск, а также при повреждении танка, когда его командиру нужна связь с ремонтно-эвакуационными подразделениями. Для того чтобы эта перестройка осуществлялась быстро и просто, на радиостанции должна предусматриваться предварительная настройка на несколько частот связи.
Внутренняя связь в танке обеспечивает его командиру управление экипажем и связь членов экипажа между собой. Она осуществляется с помощью танкового переговорного устройства, которое должно позволять в необходимых случаях переключаться (одному или нескольким членам экипажа) с внутренней связи на внешнюю для работы на радиостанции.
Командир танка выполняет свою задачу в сложных условиях. Он должен непрерывно поддерживать связь по радио с командиром подразделения, наблюдать за полем боя и управлять экипажем. Поэтому радиооборудование танка должно быть простым и надежным в эксплуатации, иметь минимальное количество органов управления и не вызывать во время работы чрезмерного переутомления. Утомляемость членов экипажа при работе на радиостанции объясняется непрерывным прослушиванием шума приемника в телефонах и повышенным вниманием к вызову радиокорреспондента. Чтобы избежать этого, необходимо в момент перерыва связи автоматически отключать шлемофон от приемопередатчика радиостанции и подключать его на внутреннюю связь, а при поступлении вызова корреспондента вновь включаться во внешнюю связь. Для этого необходима индикация вызова радиостанции другим корреспондентом. Кроме того, во время ведения переговоров надо подавлять шум приемника.
Поскольку руки командира танка и других членов экипажа часто бывают заняты, возникает необходимость переключения радиостанции с приема на передачу голосом.
Внутренний объем боевого отделения и отделения управления танка весьма ограничен. Поэтому к габаритам радиооборудования танка предъявляются повышенные требования. Оно должно быть минимальным по объему, а при размещении не должно мешать экипажу успешно выполнять свои обязанности.
Поскольку танковые радиостанции и ТПУ обеспечивают управление в бою, а устранять неисправности в танке очень трудно, к средствам связи предъявляются высокие требования по надежности и простоте эксплуатации. Конструкция радиооборудования, уход за ним и сбережение его должны быть такими, чтобы практически исключалась возможность возникновения отказов в работе.
Современные танковые радиостанции в ряде армий работают в ультракоротковолновом диапазоне, в котором при частотной модуляции качество связи и ее дальность действия практически не зависят от времени суток и года и обеспечиваются
131
на максимально возможные удаления между командирами подразделений и танков при выполнении ими любой задачи.
Так, в армии США танковая радиостанция AN/VRC-12 работает в диапазоне 30—75,95 МГц и обеспечивает связь в движении до 25 км, на стоянке — до 35 км.
В армии ФРГ на танке «Леопард» устанавливается радиостанция Fugt/sem-25, работающая в диапазоне 20—69 МГц и обеспечивающая связь на расстоянии до 40 км.
В ультракоротковолновом диапазоне радиостанции имеется достаточное количество рабочих частот (AN/VRC-12 имеет 920, a Fugt/sem-25 — 880) для всех танковых подразделений. Высокая стабильность частоты радиостанции позволяет осуществлять устойчивую радиосвязь на заранее установленных фиксированных частотах не только на месте, но и при движении танка. Предварительная настройка радиостанции на несколько частот (AN/VRC-12 — на 10 частот) помогает в необходимых случаях быстро переходить с одной частоты на другую и переключать станцию с одной радиосети на другую без дополнительных операций настройки.,
Танковые радиостанции позволяют переключать их с приема на передачу голосом в режиме «Дуплекс» и ликвидировать шумы приемника при включении подавителя шумов. Вместе с тем при ведении радиосвязи в режиме «Дуплекс» радист должен быть очень внимателен, ибо каждое произнесенное им слово автоматически включает передатчик радиостанции и излучается в эфир. Это может привести к нарушению связи между другими корреспондентами радиосети. Поэтому данный режим работы на радиостанции целесообразно применять, когда заняты руки командира танка. В остальное время необходимо устанавливать режим «Симплекс», при котором радиостанция с приема на передачу и обратно переключается с помощью нагрудного переключателя. В этом режиме посылается тональный вызов своему корреспонденту нажатием специальной кнопки. На выходе приемника корреспондента этот сигнал прослушивается командиром танка (подразделения).
Иногда по условиям обстановки работа радиостанций на передачу запрещается. Это необходимо до начала активных боевых действий, чтобы затруднить радиоразведку противником места расположения подразделений. В это время радиостанции должны постоянно работать на прием, чтобы в случае внезапного нападения противника старший командир мог немедленно поставить задачу подчиненному и управлять им в ходе боя. Для этого танковая радиостанция имеет третий режим работы — «Дежурный прием», при котором расход электроэнергии уменьшается вследствие того, что питание нитей накала ламп, не работающих на прием, выключается. Если потребуется работать по радио на передачу, необходимо перевести переключатель рода работы радиостанции из положения «Дежурный прием» в положение «Симплекс» и прогреть в течение одной минуты лампы передатчика.
132
Включение подавителя шума приемника уменьшает утомляемость танкиста при работе на радиостанции, но вместе с тем примерно в полтора-два раза снижает дальность связи. Это необходимо учитывать при осуществлении связи на большие расстояния.
Все ручки управления и контроля радиостанции расположены на передней панели приемопередатчика. Настраивается радиостанция последовательно на несколько заданных фиксированных волн. Однако после того как радиостанция настроена на необходимое количество волн, переключается она с одной частоты на другую быстро и просто — одним переключателем ручки установки фиксированной волны.
Для уменьшения взаимных помех радиостанций, находящихся на одном пункте управления на небольшом расстоянии друг от друга (до 100 м), но работающих в различных радиосетях, рабочие частоты назначаются для них со значительным разносом. На соседних частотах возможна радиосвязь в различных радиосетях без взаимных помех в том случае, если включенные в них радиостанции удалены друг от друга не менее чем на один километр.
Кратковременная (сигналами) и четкая работа на передачу Затрудняет радиоразведке противника обнаружение радиостанции и обеспечивает более надежную связь. Поэтому в режиме «Симплекс» после передачи радиосигнала необходимо немедленно переключить станцию на прием, иначе несущая частота включенного передатчика помешает связи между другими корреспондентами сети; в режиме «Дуплекс» при передаче по радио слова надо произносить плавно, без длительных (не более полсекунды) пауз, в ходе которых возможно автоматическое выключение передатчика станции.
Танковое переговорное устройство состоит из абонентских аппаратов, нагрудных переключателей, шлемофонов и штепсельных разъемов. Аппарат № 1 предназначен для обеспечения командиру танка внутренней связи с любым членом экипажа и для его работы по радио. Аппарат № 2, подсоединенный к аппарату № 1, обеспечивает выполнение тех же задач для наводчика. Остальные аппараты позволяют иметь внутреннюю телефонную связь между членами экипажа. В случае размещения в бронеобъекте двух радиостанций аппарат № 1 устанавливается у заряжающего, а аппарат № 2 — у командира.
В коммутационную часть аппарата № 1 входит специальное реле, с помощью которого при переключении тангеиты любого нагрудного переключателя в положение ВЫЗОВ телефоны и ларингофоны командира танка или водителя, работающие в это время на радиостанции, переключаются на внутреннюю связь.
При наличии в машине ТПУ абоненты № 1 и 2 управляют радиостанцией нажатием тангеиты нагрудного переключателя в положение ПРД для работы на передачу и отпусканием ее в среднее положение ПРМ — для переключения на прием.
Радиооборудование бронербъекта должно быть всегда в полной боевой готовности,
ьзз
Стремительное развитие радиоэлектроники позволяет разработать в настоящее время высоконадежное, малогабаритное и экономичное радиоэлектронное оборудование. Новые принципы построения радиоэлектронных устройств предусматривают переход от многочисленных дискретных активных и пассивных элементов к микроминиатюрным моноблокам, выполняющим те же функции, что и обычные радиоэлектронные блоки.
Схемы радиоэлектронных устройств, выполненные из таких моноблоков твердого тела, получили название твердых схем. В обычных схемах большая часть объема и массы занимается элементами конструкции, не принимающими участия в электрическом процессе (панели, изолирующие и крепящие детали, устройства внешнего оформления, оболочки радиодеталей, система выводов и т. д.). Поэтому объем и масса активных материалов, непосредственно участвующих в электрических процессах, от общей массы и объема устройства составляют всего доли процента. Кроме того, в обычных схемах плотность монтажа не превышает двух-трех элементов на 1 см3. В твердых схемах значительно увеличивается доля активных материалов, что резко уменьшает объем и массу радиоэлектронных устройств. Необходимость обеспечения теплового режима, конструктивная компоновка схемы и другие трудности не позволяют в полной мере получить большой выигрыш, однако практически уже достигнуто уменьшение габаритов твердых схем по сравнению с обычными в 200—300 раз.
Главным достоинством твердых схем является их высокая надежность в работе, которая обусловливается сокращением примерно на 3Д внутриблочных паяных соединений вследствие применения единого кристаллического моноблока и герметизацией активных и пассивных элементов схемы, что резко уменьшает воздействие на них влажности. Однако стоимость устройств на твердой схеме пока выше стоимости устройств на обычной схеме. В перспективе имеется возможность ее уменьшения.
Следовательно, использование твердых схем в радиооборудовании танка позволит резко повысить надежность его работы, уменьшить габариты и значительно упростить обслуживание.
2.	ИНФРАКРАСНАЯ ТЕХНИКА
Достижение внезапности и скрытности действий танков в темное время суток в значительной степени может обеспечиваться активными и пассивными приборами ночного видения, а также тепловизионной аппаратурой, применяемой на некоторых броне-объектах. Эти средства позволяют ночью наблюдать за действиями противника и местностью, вести прицельный огонь из танковой пушки и пулемета, водить машины на марше и в бою.
Активные или подсветочные приборы ночного видения (рис. 2.6.1) основаны на использовании невидимых глазом человека инфракрасных лучей. Эта аппаратура состоит из трех основных устройств; прибора 2 наблюдения (прицеливания), блока 5 пита-134
ния и инфракрасного осветителя 6. Последний отличается от обычных источников света тем, что установленный в нем специальный светофильтр задерживает видимый свет и пропускает только инфракрасное излучение, которое направляется на цель А—Б и местность. Часть отраженных этими объектами инфракрас-
Рис. 2.6.1. Схема прибора ночного видения активного типа:
1 — объектив; 2 — прибор наблюдения; 3 — электронно-оптический преобразователь; 4 — окуляр; 5 — блок питания; 6 — инфракрасный осветитель
ных лучей попадает в прибор, объектив 1 которого строит невидимое изображение цели А'—Б' и местности на фотокатоде электронно-оптического преобразователя 3. В свою очередь преобразователь создает на экране видимое изображение А"— Б", рассматриваемое наблюдателем через окуляр 4, При этом от блока 5 питания к преобразователю подводят постоянное высокое напряжение 10 000 — 20 000 В.
В зависимости от назначения и места установки приборы ночного видения выполняются монокулярными и бинокулярными, телескопическими и перископическими. Крепятся они как неподвижно, так и с вращением по горизонту, а также с качанием в вертикальной плоскости. Отдельные образцы шарнирно соединяются со шлемом (каской) водителя.
Блок питания применяется как в виде отдельной конструкции, так и встроенным внутрь прибора наблюдения.
Инфракрасные осветители располагаются самостоятельно или рядом с обычными фарами. Конструкция некоторых прожекторов предусматривает освещение местности инфракрасным или видимым светом. Тип подсветки экипаж выбирает, учитывая вероятность обнаружения противником инфракрасного излучения, дальность до цели и другие обстоятельства. Отдельные осветители Позволяют, не выходя из машины, менять расходимость луча, обеспечивая широкую или узкую полосу наблюдения. Для опозна*
135
вания целей на больших дальностях Иногда применяется кратковременное увеличение мощности излучения прожектора.
Дальность действия активных приборов сильно зависит от интенсивности источников подсветки. Поэтому, отмечается в зарубежной печати, для наблюдения удаленных целей нужны прожекторы со значительными размерами и массой. Это осложняет размещение аппаратуры на танках и понижает ее живучесть. Кроме того, работу инфракрасных осветителей нельзя скрыть от противника, если он ведет наблюдение средствами ночного видения.
Несмотря на указанные недостатки, за рубежом подсветочные приборы широко используются в танковых войсках. Они обеспечивают повышенную скрытность движения боевых машин ночью от массовой оптической аппаратуры разведки противника и внезапную прицельную стрельбу из танковой пушки. К тому же применяются особые способы освещения местности и целей. В бою на одних танках прожектор испускает часто мерцающий луч, на других — с заметными интервалами, тогда как остальные танки подразделения ведут огонь. Это мешает противнику определять местоположение данков с включенными приборами ночного видения. При вождении колонн фары включаются только на головной, одной-двух промежуточных и замыкающей машинах. На всех других пользуются их подсветкой.
Более перспективными считаются пассивные или бесподсве-точные приборы ночного видения, которые работают за счет слабой естественной ночной освещенности, т. е. за счет рассеянного видимого света звезд и Луны. Исключительная чувствительность такой аппаратуры достигается применением светосильной оптики и электронно-оптических преобразователей с очень большим усилением яркости изображения.
На зарубежных танках пассивные приборы ночного видения прошли два этапа развития. В приборах первого поколения используются преобразователи, в корпусе которых последовательно друг за другом расположены несколько простых преобразователей («камер»), аналогичных по устройству тем, что стоят в активной аппаратуре.
При включении высокого напряжения на каждую из камер общее усиление яркости изображения, создаваемого объективом на входном фотокатоде, достигает в трехкамерном преобразователе 50 000. В результате при лунном освещении удается наблюдать танк на расстоянии до 1200 м. При более слабом свете звезд дальность действия значительно снижается.
Однако приборы ночного видения с многокамерными (каскадными) преобразователями имеют большие габариты и, по утверждению иностранных военных специалистов, отличаются слабой защищенностью против световых помех. В связи с этим были созданы приборы второго поколения, в которых применяются однокамерные электронно-оптические преобразователи с микроканальным усилителем яркости изображения.
136
до -1,4 кВ
а
6
Внутри такого преобразователя (рис. 2.6.2) перед люминесцентным экраном 5 размещается стеклянная пластина 4 толщиной примерно 0,5 мм. Эта пластина пронизана множеством цилиндрических каналов 6 диаметром около 10 мкм, внутренние стенки которых покрыты слоем полупроводника. С торцовых сторон пластины имеются тонкие металлические электроды 7. Электроны, вылетающие из фотокатода 2 под действием света, ускоряются разностью потенциалов в несколько тысяч вольт по направлению к экрану и попадают на пластину 4. Фотоэлектроны 9, влетающие в любой микроканал, сталкиваются с его стенкой и выбивают вторичные электроны 10, которые ускоряются вдоль оси канала дополнительным электрическим полем, созданным между электродами 7. Вторичные электроны последовательно ударяются о стенку, и количество их растет. Поэтому с пластины на экран устремляется почти в 10000 раз усиленный электронный поток.
По иностранным источникам, преобразователь с микроканаль-ной пластиной по сравнению с трехкамерным имеет большее общее усиление, в 10 раз мень-щие размеры и меньшую стоимость. Кроме того, каждый микроканал действует как независимый элёктронный умножитель и может насыщаться, не влияя на соседние. Это устраняет помехи наблюдению от интенсивных световых источников, попавших в поле зрения прибора.
В перспективе, по данным зарубежной печати, большие возможности открывают пассивные тепловизионные приборы.
Видение с помощью этой аппаратуры основывается на регистрации собственного теплового излучения цели и фона многоэлементным приемником инфракрасного излучения. На мозаике из точечных охлаждаемых приемников объективом создается тепловая картина местности и объектов на ней. С каждого точечного приемника последовательно снимается электрический сигнал, пропор-
Рис. 2.6.2. Схема электронно-оптического преобразователя:
а — с микроканальным усилителем яркости изображения; б — схемы умножения электронов внутри канала; / — входное окно из стекловолокна; 2 — фотокатод; 3 — фокусирующий электрод; 4 — микро-канальная пластина: 5 — люминесцентный экран; 6 — микроканал; 7 — металлический электрод; 8 — слой полупроводника с высоким коэффициентом вторичной эмиссии; 9 — фотоэлектрон; 10 — вторичные электроны
137
Рис. 2.6.3. Схематичное размещение элементов простейшего лазера:
1 — полупрозрачное зеркало; 2 — стержень (активный элемент); 3 — непрозрачное зеркало; 4 — импульсная газоразрядная лампа; 5 — блок питания; 6 — рефлектор
циональный попавшему на него излучению. Эти сигналы усиливаются и подаются на электронно-лучевую трубку. На экране трубки получается видимое изображение контуров местных предметов и целей.
За рубежом утверждают, что людей и технику можно видеть в условиях легкого тумана, в дымах и даже через листву, поэтому тепловизионные приборы в танках можно использовать не только ночью, но и для вскрытия замаскированных целей днем или для наблюдения за разрывом снарядов в сумерках. Отмечают также высокую помехоустойчивость аппаратуры.
Как ночью, так и днем в дополнение к описанной технике находят некоторое применение радиолокационные станции разведки подвижных наземных целей. Но радиолокаторы, отмечает зарубежная печать, исключают видение и опознавание этих объектов. По отметкам на индикаторах возможно лишь обнаружение целей, которое сопровождается определением их дальности и грубо — азимута. Однако работа радиолокационных средств отличается незначи-* тельной скрытностью.
3.	ЛАЗЕРНАЯ ТЕХНИКА
Для повышения боевых возможностей танков за рубежом в последние годы созданы различные устройства, основанные на применении лазеров или, как их еще называют, оптических квантовых генераторов, собой источник монохрома
тического, когерентного, направленного излучения, включающий в себя активное вещество, источник накачки и объемный резонатор. Взаимодействие этих элементов наглядно видно на примере работы лазера (рис.2.6.3), в котором активным веществом служит рубин (или другое активное вещество) в виде круглого стержня 2, источником накачки — импульсная газоразрядная лампа 4 с блоком 5 питания, а объемным резонатором—два па-* раллельных зеркала 1 и 5.
При включении импульсной лампы кратковременно возникает мощное видимое излучение. Это излучение концентрируется полированным рефлектором 6 на рубине. В силу законов квантовой механики рубин накапливает часть попавшей на него световой 138
Как известно, лазер представляет
энергии (возбуждается). Другими словами, атомная энергия частиц рубина увеличивается.
Состояние активного вещества с повышенной внутренней энергией всегда является неустойчивым. В результате через доли секунды происходит обратный процесс: активное вещество отдает полученную от источника накачки энергию, причем в определенных условиях накопленную энергию рубин возвращает тоже импульсом, но на одной строго определенной длине волны, соответствующей красному цвету.
Происходит как бы качественное преобразование энергии. Импульсная лампа хаотически генерирует свет в широком диапазоне длин волн, а на выходе лазера появляется упорядоченное излучение одной длины волны, т. е. монохроматическое излучение. Этот процесс сопровождается значительными потерями. Поэтому коэффициент полезного действия оптического квантового генератора не превышает обычно единиц процента.
Наличие объемного резонатора приводит к тому, что излучение лазера, многократно отражаясь от зеркал, возвращается в возбужденное активное вещество. При этом происходит лавинообразное усиление интенсивности и направленности монохроматического светового потока. Поскольку зеркало 1 частично прозрачно, то через него импульс оптической энергии узким лучом выходит наружу.
При некотором усложнении описанной схемы лазер может давать монохроматическое, направленное излучение исключительно высокой мощности. Для этого энергию, полученную от источника накачки, особым устройством заставляют высвобождаться чрезвычайно быстро — за миллиардные доли секунды. В результате сокращения длительности импульса почти пропорционально увеличивается его мощность.
При всем многообразии активных веществ и способов их накачки для всех лазеров характерны важные для практики свойства: монохроматичность, направленность и высокая импульсная мощность. Эти свойства принципиально отличают лазеры от обычных источников света (ламп накаливания, газоразрядных излучателей и т. д.) и обеспечивают разнообразное использование за рубежом оптических квантовых генераторов в военных целях.
Как следует из иностранных источников, в танковых войсках НАТО наибольшее распространение лазеры получают в дальномерах. Считают, что лазерные дальномеры превосходят другие устройства определения расстояний по точности и времени измерений, простоте освоения и применения, а также по удобству сопряжения с баллистическими вычислителями.
Упрощенная функциональная схема лазерного дальномера (рис. 2.6.4) включает в себя импульсный лазерный излучатель (передатчик) 2, фокусирующую оптику 1 передатчика, накопитель энергии в виде блока 3 конденсаторов, фоточувствительный
139
приемник 9, оптическую систему И приемника, блок 4 измерений, индикатор 8 дальности, блок 5 питания, пульт 6 управления и прицел 10.
Работа простейшего лазерного дальномера состоит в следующем: после включения питания наводчик с помощью прицела отыскивает цель и совмещает видимое в поле зрения специальное перекрестие (марку) с изображением найденной цели. Так
Рис. 2.6.4. Упрощенная функциональная схема лазерного дальномера:
1 — фокусирующая оптика: 2 — импульсный излучатель; 3 — блок конденсаторов; 4 — блок измерений; 5 — блок питания; 6 — пульт управления; 7 — кнопка ДАЛЬНОСТЬ; 8 — индикатор дальности; 9 — фоточувстви-тельный приемник; 10 — прицел; 11 — оптическая система приемника
как приемопередатчик предварительно выверен относительно специального перекрестия, то оптические оси лазера и фотоприемника оказываются направленными точно в выбранную цель.
Затем наводчик нажимает кнопку ДАЛЬНОСТЬ на пульте управления. При этом электрическая энергия, накопленная в блоке конденсаторов, подается на импульсную лампу накачки. В результате активное вещество интенсивно облучается импульсом видимого света, под действием которого кратковременно появляется мощное одноцветное и направленное лазерное излучение. Оптикой передатчика это излучение дополнительно фокусируется в очень узкий световой луч, устремляющийся к цели.
Одновременно незначительная доля лазерного импульса сразу попадает непосредственно в фотоприемник, где преобразуется в усиленный электрический сигнал. Этот сигнал направляется в блок измерений и запускает электронный счетчик времени.
Луч лазера, в свою очередь, достигает цели и отражается от нее. Далее некоторая часть отраженной энергии возвращается к дальномеру и оптической системой фокусируется на фотоприемнике. После практически мгновенного преобразования и усиления 140
отраженный сигнал останавливает счетчик Времени блока Измерений.
Таким образом, регистрируется продолжительность движения лазерного излучения до цели и обратно. По найденному времени и известной постоянной скорости света электронная схема блока измерений за доли секунды рассчитывает дальность до цели. Результаты расчета в цифровой форме «высвечиваются» на газоразрядных лампах индикатора.
Обычно индикатор вводят в оптическую схему прицела так, что цифры видны в его поле зрения или в поле зрения дополнительного окуляра.
В некоторых образцах зарубежных дальномеров делают по два индикатора и пульта управления. Дублированные индикатор и пульт устанавливают у командира экипажа. При этом командир по мере необходимости может отобрать у наводчика управление дальномером и с его помощью готовить исходные данные для стрельбы самостоятельно. Как утверждают иностранные специалисты, за счет параллельного использования двух или трех блоков измерений возможно одновременное дальнометрирование и наблюдение на индикаторах дальномеров дальностей соответственно двух-трех объектов, попавших в створ луча лазера в течение одного импульса излучения. Благодаря этому наводчик сопоставляет дальности, полученные с помощью дальномера, и соответствующие видимые в прицел объекты, а затем отбирает правильный результат измерения, т. е. результат, который относится к определенной цели. Этим устраняется ложное срабатывание лазерного дальномера из-за отражения оптического луча от случайных целей и местных предметов, расположенных на линии визирования.
Некоторые дальномеры современных зарубежных танков не только фиксируют на цифровом индикаторе значение измеренной дальности, но и вырабатывают пропорциональное ей напряжение, которое направляется в электронный баллистический вычислитель системы управления огнем танка, а также вводится в устройство автоматической установки шкал (марок) прицела и в приводы наведения оружия. Конструктивно лазерные дальномеры выполняются в перископическом и телескопическом вариантах. При этом оптические узлы приемопередатчика и прицела делаются как самостоятельными, так п с общими элементами. Излучатель и фотоприемник дальномера вместе с оптическими системами крепятся снаружи на пушке танка или внутри башни. В последнем случае для выхода излучения лазера и приема отраженных сигналов служит специальное отверстие в броне или выходное окно одного из штатных оптических приборов броиеобъекта.
Для танковых войск стран НАТО выпускаются серийно лазерные дальномеры со следующими основными данными:
—	максимальная дальность действия 5—10 км;
—	точность измерения ±(5—10) м;
—	наибольшая частота измерений 3—30 в минуту;
—	масса комплекта 15—50 кг.
141
Высокая работоспособность отдельных образцов лазерных дальномеров проверяется и поддерживается системой встроенного контроля основных технических характеристик приемопередатчика и блока измерений.
Кроме дальномеров за рубежом получают признание лазерные имитаторы стрельбы и поражения целей. На двусторонних учениях с их помощью воспроизводится огневое противодействие сторон, чем обучаемые приближаются к реальной боевой обстановке. В этих условиях всесторонне совершенствуется техническая и тактическая выучка как отдельных экипажей, так и подразделений. Кроме того, объективно фиксируется «поражение» танков или орудий «противника» при точной подготовке исходных данных для стрельбы и правильных действиях экипажей или расчетов.
Основной частью имитаторов стрельбы и поражения целей служит лазерный излучатель с импульсами малой мощности, установленный на каждом образце оружия и выверенный с ним. В имитатор входит также несколько фотоприемников, размещаемых на тех же боевых средствах, в сочетании с электронным логическим блоком.
В общем случае имитаторы работают по следующей схеме: каждому виду оружия устанавливаются норма расхода «боеприпасов» (импульсов) и максимальный темп стрельбы. Во время решения тактической задачи наводчик, обнаружив цель, определяет дальность до нее, скорость и направление взаимного перемещения, а также внешние условия стрельбы. Далее наводчик вводит необходимые данные в систему управления огнем, прицеливается и нажимает кнопку электроспуска пушки. При этом подрывается специальный пиропатрон, ‘имитируя демаскирующие танк пламя и пыледымовое облако. Одновременно лазер «стреляющей» единицы посылает в цель направленное оптическое излучение, причем особое устройство учитывает, что снаряд или пуля затрачивает на полет к цели заметное время и описывает изогнутую траекторию, а луч лазера идет прямолинейно и мгновенно.
Если исходные данные для стрельбы подготовлены й введены правильно, а прицеливание произведено точно, то излучение лазера попадает в один из фотоприемников, расположенных на боевой машине или орудии «противника».
Далее в зависимости от дистанции и места попадания лучом логический блок обстрелянной цели устанавливает, «поражена» ли она. «Поражение» цели сопровождается срабатыванием на ней сигнальной дымовой шашки. Одновременно автоматика блокирует лазер подбитой боевой единицы и тем самым исключает ее дальнейшее участие в учениях. В «уничтоженном» танке, кроме того, срабатывает световая и звуковая сигнализация, которая оповещает экипаж о результатах дуэли (стрельбы).
Лазерные имитаторы стрельбы и поражения, по отзывам иностранной печати, создают на учениях обстановку, приближающуюся к боевой, позволяют достоверно проследить развитие «боя» и 142
оценить примененную тактику. Благодаря этому объективно учитывается противодействие «противника», повышается эффективность боевого слаживания экипажей, проще отрабатываются тактически грамотные построения боевых порядков подразделений и быстрее осваиваются новые тактические приемы выполнения боевой задачи подразделением.
Зарубежная печать утверждает, что более простым вариантом описанной аппаратуры являются лазерные тренажеры для обучения стрельбе без расхода боеприпасов. В них остается совмещенный с пушкой или пулеметом импульсный лазер, лучом которого ведется стрельба по мишени. А фотоприемники ставят в различных участках обстреливаемой мишени. Срабатывание одного из фотоприемников дает возможность судить о точности стрельбы и затраченном на нее времени. Кроме того, с помощью тренажера облегчается выверка танкового вооружения. При использовании лазерных тренажеров сокращается время и стоимость обучения личного состава стрельбе, а также отпадает необходимость в больших стрельбищах.
Из лазерных устройств, пригодных для применения в войсках, высокую оценку за рубежом получают также системы наведения ракет (снарядов) на малоразмерные и удаленные объекты. Принцип действия системы заключается в следующем: оператор отыскивает через прицел цель, приняв решение на ее уничтожение, включает лазер и его лучом «освещает» вскрытую цель. Подсветку при этом производят видимым или инфракрасным излучением. В результате на выбранной цели образуется пятно диаметром 1—2 м, которое служит как бы ориентиром для самонаведения ракеты. Часть лазерного излучения отражается целью в сторону пусковой установки и воспринимается фоточувствительным устройством ракеты. Далее осуществляется пуск ракеты. Одновременно отраженный сигнал, попавший на фотоприемник, преобразуется, усиливается, если необходимо, дешифруется и посредством блока автоматики действует на рули управления. В итоге траектория полета ракеты изменяется так, что ошибки стрельбы уменьшаются и вероятность поражения обстреливаемой цели заметно увеличивается.
Кроме того, в зарубежной печати сообщалось, что разрабатывается лазерная система наведения артиллерийских снарядов лишь на конечном участке их траектории, а также об использовании системы для интенсивной импульсной подсветки местности, повышающей дальность действия активных приборов ночного видения, и для опознавания целей,
РАЗДЕЛ III
КОЛЕСНЫЕ БРОНИРОВАННЫЕ МАШИНЫ
ГЛАВА 1
РАЗВИТИЕ КОЛЕСНЫХ БРОНИРОВАННЫХ МАШИН
Проблема использования колесных бронированных машин для военных целей возникла одновременно с появлением автомобиля. Исторически сложилось так, что в первый период развития бронеавтомобили выполнялись путем установки броневого корпуса на раму соответствующего народнохозяйственного автомобиля с весьма незначительной переделкой шасси. Этот способ создания бронеавтомобилей оправдал себя на ранней стадии развития колесной техники. С повышением тактико-технических требований к колесным бронированным машинам (КБМ) подобный метод в ряде случаев приводит к дискредитации самой идеи создания боевой техники на колесной базе.
Поскольку КБМ еще со времени второй мировой войны стала массовой боевой машиной, очевидна целесообразность тесной связи, ее производства с автомобильной промышленностью. Поэтому непосредственно в послевоенный период за рубежом получил широкое распространение метод «прямой унификации» при создании КБМ различных типов. В этом случае колесная бронированная машина сохраняет общую компоновочную схему многоцелевого армейского автомобиля, принимаемого в качестве базовой машины. Агрегаты этой машины с незначительными переделками или полностью используются в несущем броневом корпусе машины. Примерами бронетранспортеров, в которых в большой степени использованы агрегаты серийного автомобильного производства, могут служить американские колесные бронетранспортеры, голландские послевоенные бронетранспортеры УР-408 и др.
Однако при прямом базировании на уже освоенные автомобильной промышленностью многоцелевые армейские автомобили возникают противоречия между требованиями к конструкции агрегатов и систем для КБМ и многоцелевых автомобилей. Метод прямой унификации, по мнению зарубежных специалистов, решая производственные и экономические аспекты, принципиально затрудняет создание боевых машин с высокими боевыми и эксплуатационнотехническими свойствами.
144
Таким образом, прямая унификация народнохозяйственных автомобилей и КБМ, по мнению зарубежных специалистов, на современном этапе развития боевых машин себя не оправдывает. Поэтому считается, что машины, удовлетворяющие более высоким тактико-техническим требованиям, должны иметь специфическую компоновку и некоторые специальные агрегаты. Однако цо экономическим соображениям должны использоваться основные агрегаты и детали автомобильного производства, производственные мощности и технология автомобильной промышленности.
По этому принципу создано большое число образцов КБМ различных типов в послевоенный период, в частности американские бронетранспортеры «Коммандо» голландский DAF-408 и др. Примером боевой машины, в которой принцип специализации конструкции использован наиболее полно и все основные агрегаты и компоновка разработаны с учетом предъявленных высоких тактико-технических требований, может служить боевая разведывательная машина «Панар». Она имеет высокие характеристики, однако стоимость ее оказалась значительной.
Современная высокомеханизированная армия требует таких больших затрат сил и средств, что даже в наиболее развитых в экономическом отношении странах аспекты экономики при решении задач оснащения армии боевой техникой играют первостепенную роль. Этим объясняется четко выраженная в современных условиях за рубежом тенденция возможно ближе связать развитие колесной техники общехозяйственного использования с требованиями, предъявляемыми к КБМ различных типов.
В последние годы за рубежом проявляется тенденция к «обратной» унификации и созданию больших «семейств» машин. В этом случае по заданию или под руководством военных ведомств разрабатывается общее «семейство» колесных машин, включающее КБМ и многоцелевые армейские автомобили. Причем в основу разработки закладывается самая сложная бронированная машина, элементы которой становятся базой для армейских автомобилей, а затем и для коммерческих автомобилей. Примером подобного «семейства» является разработка, которая показана на рис. 3.1.1 (ФРГ).
«Семейство» включает четырех-, трех- и двухосные КБМ. Причем четырехосная машина выполнена как боевая разведывательная машина. На базе других шасси выполняются бронетранспортер пехоты, штабной вариант бронетранспортера и другие типы бронеавтомобилей. «Семейство» включает также многоцелевые сухо-путные;машины грузоподъемностью 4, 7 и 10 т и соответствующие плавающие армейские автомобили. Для машин характерна идентичность основных компоновочных решений, наличие вооружения на армейских автомобилях, герметизация кабины. «Семейство» обеспечивает глубокую унификацию по механизмам и системам машин. Например, во всем «семействе» определен один тип шин 14.00-20, унифицированы детали подвески и в значительной мере агрегаты трансмиссии. Управление трансмиссией автома-
145
аъ
Рис. 3.1.1. Типы колесных
бронированных машин и многоцелевых армейских автомобилей
тическое для бронеавтомобилей и автоматизированное для армейских автомобилей. Машины «семейства» имеют высокие тягово-скоростные свойства. Удельные мощности более 20 л. с./т, максимальные скорости не менее 80 км/ч, запас хода до 800 км.
Машины разработанного «семейства» составляют около 50% всех армейских автомобилей, около 80% грузоподъемности и около 75% стоимости автомобильного парка. Машины сконструированы с учетом требования обеспечить эксплуатацию в течение 15—20 лет, причем пробег до капитального ремонта армейских автомобилей должен составлять 150 000 км, бронеавтомобилей — 90 000 км.
Идея многоцелевого использования унифицированного шасси получила свое воплощение в «семействе» бронеавтомобилей UR-416 (рис. 3.1.2). В основе этого «семейства» лежит шасси двухосного полноприводного армейского автомобиля «Унимог», которое приспособлено к установке броневых корпусов различного типа в зависимости от предназначения машины. Корпуса различного назначения имеют стандартное крепление и одинаковые конструктивные решения по большому числу элементов.
«Семейство» бронеавтомобилей включает: боевую разведывательную машину (рис. 3.1.2, а) с экипажем три-четыре человека, вооруженную 20-мм автоматической пушкой и спаренным с ней пулеметом; бронетранспортер вместимостью девять человек с пулеметным вооружением в башне (рис. 3.1.2,б); бронетранспортер с минометной установкой калибра 81 мм (рис. 3.1.2, в); бронетранспортер для перевозки личного состава или грузов (рис. 3.1.2,г); бронеавтомобиль, вооруженный противотанковыми либо зенитными ракетами (рис. 3.1.2,б); машину управления (рис. 3.1.2, е) и, наконец, КБМ с экипажем из трех человек для санитарной эвакуации (рис. 3.1.2, ж) четырех раненых.
Все эти КБМ имеют высоту по корпусу 1700 мм, клиренс 430 мм, шины 14,5—20. Двигатель мощностью 200 л. с. обеспечивает удельную мощность более 20 л. с./т, что позволяет достигнуть высокой подвижности. Силовая установка и трансмиссия установлены в герметизированном шумо- и теплоизолированном отсеке. Машина в различных вариантах имеет массу от 7,5 до 8,5 т, что обеспечивает ее авиатранспортабельность. Однако, по мнению зарубежных специалистов, применение единого двухосного шасси в «семействе», хорошо разрешая экономические аспекты создания автомобилей различных типов, принципиально не может обеспечить нужную степень подвижности и способность преодолевать различные препятствия, в том числе окопы, для таких типов КБМ, как боевые разведывательные машины. В этом состоит общий недостаток очень широкого применения единого шасси.
Зарубежные специалисты считают, что теоретически было бы идеальным иметь для решения каждого типа задач специальную машину, которая наиболее полно соответствовала бы предъявляемым требованиям. Однако практически это невозможно из-за чрезвычайно высокой стоимости парка таких машин и сложности материально-технического обеспечения.
147
Изучение всего комплекса проблем привело зарубежных специалистов к заключению, что решение их состоит в создании гиб-
Рис. 3.1.2. «Семейство» колесных бронированных машин на унифицированном шасси
кого «семейства» КБМ, способных надежно выполнять различные задачи, но требующих, nd существу, одинакового материально-технического обеспечения.
148
Подобная разработка проведена, как сообщалось в зарубежной прессе, французской фирмой «Панар», которая предложила «семейство» КБМ с шасси 4X4, 6X6, 8X8. Главные положения, которые были приняты в основу разработки, включали требование высокого уровня стандартизации, причем все машины «семейства» должны иметь практически одни и те же изнашивающиеся детали, возможность единой подготовки личного состава, предназначенного для эксплуатации и ремонта, а техническая документация должна быть идентичной для всех машин «семейства».
Машины созданного «семейства» имеют принципиально одинаковую, общую компоновку. Водитель и отделение силовой установки расположены в передней части корпуса. За сиденьем водителя место командира машины. Отделение десанта расположено в средней и кормовой частях корпуса машины. В зависимости от назначения машины внутреннее оборудование и компоновка могут быть приспособлены к использованию в качестве машин управления, противовоздушной обороны, санитарных и т. д.
В разработанном «семействе» силовые установки машин в значительной мере унифицированы и различаются только ходом поршня, некоторыми изменениями механизмов сцепления и коробки передач для шасси 4X4 и 8X8. Колесные редукторы для всех машин идентичны, за исключением привода к правым и левым управляемым колесам. Упругие элементы подвески и амортизаторы связаны с отдельными колесами, поэтому они имеют одинаковую конструкцию для всех машин. Внутри «семейства» унифицированы приборы электрооборудования, систем дополнительного оборудования и управления.
На машинах возможна установка всех существующих башен КБМ AML, в том числе новой башни со спаренной установкой 20-мм автоматических пушек; на шасси 8X8 может быть установлена трехместная башня со 105-мм пушкой.
Машины имеют сравнительно высокие показатели по защитным свойствам. Толщина лобовой брони 25 мм (под углами 45— 60°), борта — 13—15 мм, крыши и днища — 8 мм, что при рациональных формах корпуса защищает их от огня стрелкового оружия, а по лобовой части — от малокалиберных пушек на обычных дистанциях боя.
В конструкции КБМ реализовано большинство из известных современных решений для повышения подвижности машин. Установленные двигатели имеют максимальные мощности 200—250 л. с. и обеспечивают удельную мощность около 20 л. с./т. В трансмиссии предусмотрены самоблокирующиеся дифференциалы, в том числе межбортовой дифференциал.
Повышению подвижности и экономичности четырехосных машин при движении по дорогам способствует возможность подъема колес с помощью гидропневматической подвески, быстрого перехода от четырехосной к двухосной схеме и легкость управления.
На новых машинах «Панар» использована гидромеханическая коробка передач, а раздаточная коробка обеспечивает использова
149
ние пониженного диапазона передаточных чисел при движении на местности и диапазона повышенных передач при движении по дорогам. Максимальная скорость движения 80 км/ч, а запас хода по дорогам 1000—1200 км. Все машины нового «семейства» способны плавать без дополнительной подготовки. Движение на плаву и управление осуществляется за счет колесного движителя. Конструкция предусматривает установку на модификациях гребных винтов и увеличение скорости на плаву до 6—7 км/ч.
Способность машин преодолевать препятствия зависит от числа осей машины. Двухосная машина способна преодолеть ров шириной 1,1 м и стенку высотой 0,45 м. Трехосная машина преодолевает ров шириной 1,9 м, а четырехосная — до 2,2 м. Четырехосная машина имеет удельное давление на грунт несколько менее 1 кгс/см2, что характеризует ее высокие возможности по движению на мягких грунтах.
Все машины имеют гидропневматическую подвеску и систему переменного клиренса от 210 до 470 мм. На машинах используются боестойкие шины одинаковой размерности. При разработке машин «семейства» большое внимание уделено удовлетворению требований эргономики к конструкции для обеспечения эффективности работы экипажа, особенно при длительном движении. Воздействие толчков и вибраций при движении по местности в значительной мере снижается применением мягкой гидропневматической подвески. Для снижения уровня шума выполнена звуковая и тепловая изоляция силовой установки, внутренние стенки корпуса покрыты звукопоглощающим слоем. Машины снабжены фильтровентиляционными устройствами. Возможна на некоторых машинах установка кондиционеров, работающих от отдельных двигателей малой мощности. Кондиционер обеспечивает поддержание внутри корпуса температуры 20—25° С при изменении наружной температуры от — 15 до +50° С.
Много внимания уделено улучшению условий наблюдения для водителя и десанта, удобству их посадки. В системах управления машиной широко использованы сервомеханизмы.
Таким образом, в зарубежной практике в настоящее время основное внимание уделяется созданию эффективных гибких «семейств» бронеавтомобилей, а не отдельных образцов с высокими характеристиками.
В совершенствовании КБМ, по мнению зарубежных специалистов, можно отметить общие закономерности, характерные для развитых капиталистических стран. Основными направлениями развития являются унификация и стандартизация конструктивных элементов машин, совершенствование агрегатов и систем при общей традиционной схеме компоновки и параллельной работе в области новых схем. По всем типам машин подвижность повышается главным образом за счет улучшения проходимости, обеспечения окопоходности и плавучести, повышаются защитные свойства корпуса и происходит дальнейшее усиление вооружения.
150
ГЛАВА 2
ОБЩАЯ КОМПОНОВКА КОЛЕСНЫХ БРОНИРОВАННЫХ МАШИН
Под общей компоновкой КБМ понимается взаимное размещение расчета, вооружения, основных агрегатов и систем, подчиненное задаче обеспечения заданных боевых и эксплуатационно-технических свойств.
Основными компоновочными отделениями КБМ являются десантное (боевое) отделение, отделение управления и отделение силовой установки. Иногда может быть выделено трансмиссионное отделение. Варианты расположения компоновочных отделений на КБМ различных типов приведены на рис. 3.2.1.
Общая компоновка КБМ должна отвечать требованиям, вытекающим из назначения и характера ее использования.
Внутри броневого корпуса должны быть предусмотрены удобное размещение и перемещение членов экипажа, необходимые условия обитаемости. Принятая компоновка в значительной мере определяет его массу и габариты, рациональное использование внутренних объемов и площадей, обзорность и удобство ведения огня из штатного и личного оружия, условия десантирования и взаимодействия между членами экипажа.
Компоновка существенно влияет на защитные свойства машины, ее проходимость, эконэмичность, плавность хода, эксплуатационную технологичность и другие эксплуатационно-технические свойства. Для компоновки КБМ помимо назначения и характера вооружения важными моментами являются численность и размещение экипажа (расчета), тип и размещение силовой установки, трансмиссии, подвески и характеристика колесного движителя.
Численность экипажа для колесных боевых разведывательных машин составляет 2—4 человека, для бронетранспортеров и боевых машин пехоты — 9—12 человек. Бронетранспортеры, предназначенные для материально-технического обеспечения, могут иметь большую вместимость.
Силовая установка может быть размещена в передней, задней или средней части корпуса КБМ. Переднее расположение силовой установки характерно для боевых машин, выполненных на шасси армейских многоцелевых автомобилей (рис. 3.2.1,а, в), заднее расположение— для боевых разведывательных и колесных плавающих машин (рис. 3.2.1,г, е, ж). Иногда на шасси КБМ устанавливают два двигателя. Как правило, для этого выбирают два одинаковых двигателя, но есть конструкции, в которых один из двигателей является основным, а другой двигатель меньшей мощности — бустерным и включается для увеличения силы тяги на колесах в тяжелых дорожных условиях. Иногда бустерный двигатель используется как источник энергии для привода вспомогательных механизмов и зарядки аккумуляторов. Этим обеспечивается работа основного двигателя только для движения КБМ.
151
Размещение силовой установки в средней части корпуса может дать хорошие результаты по компоновке только при наличии двигателя с малыми габаритами по высоте (рис. 3.2.1,и). Если в сред
Рис. 3.2.1. Возможные компоновки колесных бронированных машин
ней части корпуса установлен один двигатель с вертикальным или V-образным расположением цилиндров, то перемещение членов экипажа внутри машины затруднено (рис. 3.2.1,з, к).
Компоновочные качества машины определяются не только расположением силовой установки, но и типом двигателя. Карбюраторный двигатель, как считают зарубежные специалисты, не полностью удовлетворяет конструкторов КБМ. Поэтому проводятся интенсивные разработки в области совершенствования двигателей, улучшения их показателей, повышения надежности пуска при низ-152
ких температурах, снижения шума и в некоторых других направлениях.
Все больше распространяются дизельные и многотопливные двигатели. На бронированных машинах, особенно на боевых разведывательных, применяются двигатели с жидкостным охлаждением как менее шумные.
Трансмиссия. Компоновочные схемы трансмиссий отличаются разнообразием и зависят от типа и назначения КБМ. По расположению основных агрегатов и схеме привода к ведущим колесам трансмиссии разделяются на центральные (мостовые) и бортовые (Н-образные).
Центральные (мостовые) схемы трансмиссий широко распространены на боевых машинах, которые базируются на соответствующих многоцелевых полноприводных армейских автомобилях. Бортовые (Н-образные) схемы трансмиссий распространены на специальных шасси КБМ.
На рис. 3.2.2 приведены схемы трансмиссий ряда КБМ. Трансмиссия КБМ как колесной машины высокой проходимости должна обеспечить возможность изменения тягового усилия на колесах и скорости движения в более широком диапазоне, чем у обычных автомобилей, а также подвод крутящего момента ко всем колесам машины. Поэтому трансмиссии полноприводных машин более сложные, в них вводится раздаточная коробка, от которой крутящий момент распределяется между главными передачами ведущих мостов.
Одной из особенностей трансмиссий КБМ является наличие механизмов для отбора мощности от трансмиссии для привода различного дополнительного оборудования и специальных устройств. На схеме (рис. 3.2.2, а) предусмотрен отбор мощности от коробки передач с помощью специальной коробки для привода лебедки. Специальные требования, предъявляемые к бронеавтомобилям, даже при широком использовании для их изготовления механизмов серийных автомобилей часто заставляют отказываться от традиционных схем и компоновок трансмиссий.
На рис. 3.2.2, б показана схема компоновки трансмиссии бронированной разведывательно-дозорной машины. Чтобы машина могла преодолевать окопы и другие подобные препятствия, между осями основных колес установлено по две пары опускающихся дополнительных ведущих колес. Привод этих колес обеспечивается от специальной коробки отбора мощности карданными и цепными передачами. Дополнительные колеса опускаются только на время преодоления препятствий.
Для движения на воде имеется водомет, привод к которому осуществляется от коробки отбора мощности через карданную передачу и встроенный в водомет редуктор.-На коробке отбора мощности смонтирован гидронасос для системы управления перемещением дополнительных катков, волноотражательным щитком и для обеспечения действия системы усиления рулевого управления. Привод к лебедке осуществляется от дополнительного редуктора с помощью карданной передачи.
153
ж
Рис. 3.2.3. Компоновочные схемы трансмиссий колесных
бронированных машин
На рис. 3.2.2, в приведена схема трансмиссии сухопутной бо евой разведывательной машины с размещением двигателя в кормовой части корпуса. Особенностью схемы является индивидуальный привод от раздаточной коробки к каждому ведущему колесу через угловые редукторы и карданные передачи. В колесах имеются колесные редукторы планетарного типа.
Трансмиссии трехосных колесных машин отличаются разнообразием схем и компоновок. Крутящий момент к среднему и заднему ведущим мостам трехосных колесных машин может передаваться от одного вала раздаточной коробки карданными передачами последовательно к главной передаче среднего моста и от нее к главной передаче заднего моста или от разных валов отдельными карданными передачами (рис. 3.2.2, г). В раздаточных коробках трехосных машин предусматривается устройство для выключения привода переднего моста или устанавливается межосевой дифференциал, распределяющий крутящий момент в определенной пропорции между передним и двумя задними ведущими мостами.
Схема компоновки трансмиссии четырехосной со всеми управляемыми и ведущими колесами боевой разведывательной машины приведена на рис. 3.2.2, д. Особенностью общей компоновки машины является размещение двигателя в средней части корпуса. От двигателя через гидромеханическую коробку передач и дополнительный редуктор крутящий момент передается к раздаточной коробке, распределяющей момент между 1-й и 2-й, 3-й и 4-й осями.
В центральных редукторах главных передач для 2-й и 3-й осей предусмотрены проходные валы, обеспечивающие привод к главным передачам 1-й и 4-й осей соответственно, а также межколесные дифференциалы с принудительной блокировкой. Подвеска — зависимая. К колесным редукторам передача крутящего момента осуществляется полуосями с карданами, обеспечивающими поворот колес относительно шкворней. В колесах применены редукторы планетарного типа. Эта схема применяется на тяжелых КБМ.
На рис. 3.2.2, е показана схема компоновки трансмиссии бронетранспортера, у которого два двигателя вместе со сцеплениями и коробками передач размещены в кормовой части корпуса. Трансмиссия состоит из двух комплектов агрегатов, каждый из которых представляет собой трансмиссию двухосной колесной машины со всеми ведущими колесами. Применение двух двигателей и такой схемы трансмиссии позволяет использовать для тяжелого четырехосного бронетранспортера некоторые относительно легкие и малогабаритные механизмы автомобилей массового выпуска. Все механизмы трансмиссии бронетранспортера, за исключением колесных редукторов и карданных передач к ним, размещены внутри водонепроницаемого корпуса.
Все рассмотренные выше схемы трансмиссий относятся к типу мостовых схем. Однако на некоторых типах машин применяются бортовые и Н-образные схемы трансмиссий с бортовой раздачей мощности. На рис. 3.2.2, ж, з, и приведены примеры компоновки трансмиссий, выполненных по Н-образной и бортовой схемам. При
155
менение Н-образной схемы трансмиссии позволяет снизить уровень пола в отделении управления, сиденье водителя разместить на днище корпуса, в результате чего высота корпуса снижается и можно получить ровное днище.
Схема компоновки Н-образной трансмиссии, выполненной на легкой разведывательной боевой машине, приведена на рис. 3.2.2, ж, а применительно к трехосному бронетранспортеру — на рис. 3.2.2, з. Двигатель машины установлен в носовой части корпуса. От двигателя через сцепление и коробку передач крутящий момент передается на раздаточную коробку и далее к бортовым угловым редукторам. В данном случае в раздаточной коробке скомпонованы главная передача, реверсивный механизм и межбортовой дифференциал. В связи с тем что подвеска колес независимая, крутящий момент от угловых редукторов к колесам передается через карданную передачу, причем в данной схеме колеса двух передних осей выполнены управляемыми.
На рис. 3.2.2, и показана компоновка трансмиссии по Н-образной схеме на тяжелой четырехосной боевой разведывательной машине.
Бортовые и Н-образные трансмиссии, как это видно из приведенных схем, отличаются сложностью. Большое количество механизмов увеличивает массу трансмиссии и потери в трансмиссии. Кроме того, отсутствие в некоторых случаях дифференциальных связей между колесами правого и левого бортов, а также между колесами одного борта при определенных условиях движения вызывает повышенные циркуляционные нагрузки в трансмиссии, что приводит к дополнительному износу ее механизмов и шин, к увеличенному расходу топлива.
На большинстве КБМ используется механическая трансмиссия, которая для многоосных полноприводных машин получается достаточно сложной, приводит к увеличению механических потерь и усложнению управления. Поэтому основными направлениями в развитии трансмиссии является уменьшение в ней потерь и облегчение управления.
Механические потери уменьшаются с повышением к. п. д. всех элементов передачи за счет технологических и конструктивных мероприятий по отдельным узлам, выбора рациональной схемы трансмиссии, выключения или даже подъема части ведущих колес при движении в хороших дорожных условиях.
В КБМ, так же как и на танках, для облегчения управления механической трансмиссией все чаще применяется автоматизация управления, развиваются дистанционные приводы управления. На ряде современных КБМ как средство облегчения управления и повышения средних скоростей движения применяется автоматическая гидромеханическая трансмиссия.
Ходовая часть. На показатели общей компоновки большое влияние оказывает характеристика колесного движителя. При выборе колесного движителя исходят из грузоподъемности, обеспечения заданных параметров проходимости и тяговых качеств^ а также из соображений боевой живучести.
156
Схемы движителей, применяемых на колесных машинах, приведены на рис. 3.2.3. Основное распространение имеют колесные движители 4X4, 6x6, 8X8 (рис. 3.2.3,а, б, в).
Двухосные КБМ имеют обычно массу до 9 т. Достоинством компоновки двухосных машин является хорошее использование внутренних объемов в межосевом пространстве. Кроме того, дополнительными преимуществами двухосной схемы является упрощение трансмиссии с широкой возможностью применения агрегатов машин массового выпуска и упрощения приводов управления.
Рис. 3.2.3. Основные схемы колесного и комбинированного движителей
Трехосными выполняются бронированные машины среднего и тяжелого типов. Размещение мостов на базе оказывает существенное влияние на компоновку машин. Мосты могут быть расположены, как и в трехосной грузовой машине: когда задние — сближены, ’а управляемыми являются колеса переднего моста (советский БТР-152) или мосты равномерно распределены на базе, а управляемыми выполнены колеса либо двух передних мостов (английский БТР «Сарацин»), либо крайних мостов. Машина со сближенными задними мостами имеет компоновочные преимущества: она может быть выполнена по обычной мостовой схеме. Машины с равномерным размещением мостов, как правило, выполняются с бортовым размещением агрегатов трансмиссии. Трехосные машины с равномерным размещением мостов имеют некоторые преимущества при преодолении окопов.
Для современных средней и тяжелой КБМ характерна четырехосная схема. Эта схема отличается сложностью трансмиссии и ходовой части. Она характеризуется сравнительно большими потерями в трансмиссии и ходовой части. Однако четырехосные машины получают все большее распространение, что объясняется высокой проходимостью этих машин вследствие возможности передачи значительных тяговых усилий при небольших удельных давлениях грунт (до 0,7—0,8 кгс/см2), а также пригущей таким машинам
157
способности преодолевать окопы и рвы значительной ширины. Дополнительным преимуществом этой схемы является повышенная боевая живучесть машины, поскольку при повреждении одного-двух колес машина может продолжать движение.
Компоновочные показатели четырехосных машин сильно зависят от расположения колес по базе и числа' управляемых колес, а также от размеров колес. В четырехосных машинах обычно приходится ограничиваться двумя парами управляемых колес.
В последние годы на КБМ все более распространяются комбинированные движители, которые обеспечивают две или несколько схем движителя. Применение комбинированного движителя позволяет повысить определенные свойства машины, в первую очередь подвижность
На советской бронированной разведывательно-дозорной машине применен движитель 4X4 с четырьмя вспомогательными колесами (рис. 3.2.3, г), опускающимися для преодоления окопов. Вспомогательные колеса рассчитаны на кратковременную работу только при преодолении окопов, поэтому для них выбраны шины малого размера и высокого давления.
Вспомогательные средние колеса могут быть заменены вспомогательным гусеничным движителем (рис. 3.2.3, д). Колесно-гусеничный движитель обеспечивает большую общую универсальность движителя, увеличивает сцепные качества движителя и расширяет диапазон грунтовых условий, в которых успешно могут быть использованы КБМ.
Имеются конструкции комбинированного движителя, в которых ставится задача реализовать преимущества четырехосной схемы и одновременно уменьшить ее недостатки (рис. 3.2.3, е). На четырехосном французском бронеавтомобиле «Панар» при движении в хороших дорожных условиях средние колеса могут быть подняты, что обеспечивает значительное снижение потерь мощности на сопротивление качению. При движении на мягких влажных грунтах средние колеса, снабженные металлическими грунтозацепами, опускаются, что значительно увеличивает сцепление и подвижность в этих условиях.
Всевозрастающие требования к подвижности привели к созданию новых усложненных схем движителей, приспособленных для работы на грунтах с весьма малой несущей способностью и обес« печивающих преодоление различных препятствий.
Колесно-шагающий движитель (рис. 3.2.3, ж) отличается тем, что ведущие колеса установлены на длинных рычагах, внутри которых осуществляется привод к колесам. При необходимости обеспечивается вращение рычагов в опорах, и машина перемещается методом шагания, что дает возможность преодолевать тяжелые участки местности и различные препятствия. Установкой рычагов в различные положения можно изменять клиренс, поддерживать горизонтальное положение корпуса при движении по косогору.1
Движитель с трехкатковыми колесами (рис. 3.2.3, з) при движении по хорошей дороге аналогичен движителю 8x8, а в тяже-158
лых условиях при вращении таких комплексных колес как единого целого обеспечивается хорошая проходимость на мягких грунтах.
Катково-гусеничный движитель (рис. 3.2.3, и) обеспечивает высокую проходимость по болотам и снежной целине. При движении по дорогам с твердым покрытием пневматические катки вращаются относительно своих осей, обкатываясь по корпусу, и ха-
Рис. 3.2.4. Типы боестойких шин
рактер взаимодействия движителя с дорогой такой же, как и у обычного многоколесного движителя. При движении по мягким грунтам катки не вращаются, движитель работает как гусеничный. При этом роль траков выполняют катки. Вследствие большого объема грунта, заключенного между катками, обеспечивается хорошее сцепление с грунтом (снегом) и возможность реализации больших тяговых усилий.
Одним из основных недостатков таких КБМ является пониженная живучесть на поле боя ходовой части. Эта проблема возникла сразу, когда колесные машины с пневматическими шинами начали применяться в качестве боевых.
Задача создания пулестойких шин решается по ряду направлений. В предвоенные годы довольно широко использовались шины с наполнителем из губчатой резины (рис. 3.2.4, а), однако они ограничивали скорости движения и имели другие существенные эксплуатационные недостатки, поэтому в настоящее время на бронированных машинах не применяются. Толстостенные (рис. 3.2.4, б),
159
самозаклеивающиеся шипы и шины с секционными камерами не полностью удовлетворяли предъявляемым требованиям и широкого распространения не получили.
В поисках способов повышения проходимости колесных машин пришли к шинам с регулируемым давлением Одновременно эта система позволила повысить живучесть шин за счет подкачки воздуха при повреждениях, особенно если применяются бескамер-ные шины. Применение системы регулирования давления воздуха в шинах не решает полностью проблему живучести. В ряде стран в последние годы эта проблема решается совместным применением системы регулирования давления воздуха в шинах и специальных устройств, позволяющих даже при «нулевом» давлении в шине поддерживать движение машины.
Шина с дифференцированной толщиной каркаса (рис. 3.2.4, в) характеризуется эластичной беговой частью, что обеспечивает проходимость машины. При повреждении шины ее деформация ограничивается толстыми бортами, в результате чего сохраняется возможность движения с пониженной скоростью.
Шина, деформация которой при повреждении ограничивается наружным ограничителем, показана на рис. 3.2.4,г. Ограничитель в данной конструкции одновременно является защитным устройством, а также приспособлением для повышения проходимости. За счет специальных радиальных ребер на диске ограничителя на мягком грунте увеличиваются сцепные свойства колеса.
Шина регулируемого давления с- ограничителем деформации шины, установленным на ободе через подшипник скольжения (рис. 3.2.4, д), имеет высокие эксплуатационные качества в неповрежденном состоянии, а при повреждении сохраняет возможность длительного движения с пониженной скоростью. При этом нагрузка от шины на обод передается через ограничитель деформации. Комбинированная пневмогубчатая шина (рис. 3.2.4, е) имеет две камеры: пневматическую и губчатую, причем губчатая камера поджата к ободу давлением воздуха в пневматической камере. В исправном состоянии такая шина имеет эксплуатационные свойства, близкие к обычной пневматической шине, но возможности регулирования давления в такой шине снижены. При повреждении шины сжатый воздух из пневматической камеры выходит наружу и внутренняя полость шины заполняется губчатой массой. Это позволяет машине двигаться с ограниченной скоростью.
Компоновка броневого корпуса и размещение расчета. Броневые корпуса современных бронеавтомобилей выполняют несущими, открытого и закрытого типа. При компоновке корпуса необходимо учитывать удобства размещения экипажа и десанта, требования к защитным свойствам корпуса и его массе.
Для бронетранспортеров обычно ставится задача защиты от ружейно-пулеметного огня в пределах курсового угла ±45° со всех дистанций, поэтому фактическая • толщина брони лобовой части корпуса составляет обычно 10—15 мм. Для боевых разведывательных машин, по мнению зарубежных специалистов, толщина брони 160
Может быть уйеличейа й достигать 25—40 мм. Примерно Такие ЖС требования предъявляются к защитным качествам корпуса колесной боевой машины пехоты. Толщина бортовых листов корпуса в большинстве случаев примерно в два раза меньше толщины лобовых листов. Кормовые листы имеют еще меньшую толщину. Наименьшую толщину имеют листы на крыше и днище корпуса. Защитные качества башни делают эквивалентными лобовой части корпуса.
При проектировании стремятся обеспечить рациональное сочетание защитных свойств и простоты форм корпуса. Для плавающих машин формы и размеры корпуса должны обеспечить соответствующее водоизмещение, минимальное сопротивление движению на воде, в частности, особое внимание уделяется форме носовой части корпуса.
Современные КБМ должны обеспечивать длительное пребывание экипажа и десанта в машине без сильного утомления, что требует особого внимания к удобству размещения расчета в корпусе. Для удобного размещения десантников высота десантного отделения должна составлять 1300—1350 мм, высота сиденья 250— 350 мм, ширина сиденья не менее 400—430 мм, глубина 320— 350 мм. Минимальное расстояние от сиденья до крыши корпуса должно быть 900—950 мм. Минимальная ширина нижней части корпуса при двухрядном размещении десанта 1400—1450 мм.
Показатели массы компоновки КБМ. Они включают относительную массу, удельный расход металла, распределение массы по осям и боевую массу.
Относительная масса выражает соотношение между массой групп механизмов КБМ, т. е. какую долю в общей массе составляют механизмы, обеспечивающие то или иное свойство машины. В зависимости от типа КБМ масса их имеет различное значение. Для бронетранспортеров масса корпуса составляет 30—33% боевой массы машины. Для боевых разведывательных машин масса корпуса в связи с повышением защитных свойств составляет 35—45%; масса вооружения БТР составляет 3—5%, а для боевых разведывательных машин в связи с увеличением огневой мощи 8—11%.
Масса силовой установки и трансмиссии для КБМ составляет 19—22%, ходовой части 17—20%. Масса дополнительного оборудования изменяется в широких пределах. Для машины первого послевоенного поколения она составляет 3—4%, а для современных машин 11 —15%. С другой стороны, относительная масса экипажа и десанта имеет тенденцию к снижению.
Одним из показателей компоновки является удельный расход металла, который определяется как соотношение собственной массы машины к численности расчета и характеризует количество конструкционных материалов, необходимых для обеспечения заданного уровня по свойствам машины.
У бронетранспортеров, не имеющих специального дополнительного вооружения и оборудования, удельный расход металла при
161
Заданном уровне защитных свойств зависит главным образом от вместимости машины.
Распределение нагрузок по осям влияет на ряд важных эксплуатационно-технических свойств машины (тягово-скоростные, тормозные свойства, проходимость, управляемость, устойчивость). Распределение нагрузок по осям в основном зависит от принятых решений по общей компоновке. По требованиям улучшения проходимости колеса передней оси для большинства машин менее нагружены, чем колеса задних осей. Для двухосных машин нагрузка на переднюю ось составляет 42—50% массы машины. Для трехосных машин желательно, чтобы нагрузка на передние колеса не превышала 7з боевой массы машины.
При распределении осей по базе в боевой машине обычно перегружены передние оси. В целях обеспечения желательного характера распределения нагрузок у трехосных машин в ряде случаев практикуется смещение средней оси вперед (осевая формула 1 — 1 — 1) или даже средняя ось располагается у передней под двигателем и кабиной (осевая формула 2—1). Для четырехосных машин нагрузка на переднюю ось может составлять 21—24,5%, а на две передние оси 45—49% боевой массы машины.
Боевая масса является одним из основных критериев оценки боевой колесной машины. Повышение защитных свойств корпуса обычно лимитируется заданной предельной боевой массой. Боевая масса оказывает большое влияние на тягово-скоростные свойства, проходимость и транспортабельность машины. Одним из основных обстоятельств, ограничивающих массу боевой колесной машины, является предельная нагрузка на каждое колесо, причем имеется в виду не допустимая нагрузка, ограниченная конструкцией шины, а нагрузка, которая при удовлетворительных габаритах колеса обеспечивала бы удельное давление на площадке контакта, близкое к удельному давлению гусениц танков.
Считая допустимым диаметр колеса 1,3—1,5 м и удельное давление не более 0,8 кгс/см2, получим, что при современном состоянии конструирования шин нагрузка на колесо не должна превышать 2700—3000 кгс. Следовательно, для четырехосной машины при современном состоянии конструирования боевая масса не должна превышать 22—24 т. Вторым обстоятельством, ограничивающим максимальную боевую массу машины, является выполнение требований обеспечения ее плавучести. Наконец, боевая масса наряду с габаритными размерами лимитируется требованиями авиатранспортабельности.
ГЛАВА 3
НОВЫЕ СХЕМЫ КОЛЕСНЫХ МАШИН
Несмотря на значительное улучшение отдельных агрегатов и систем, зарубежные специалисты считают, что вряд ли можно Ожидать сколько-нибудь крупного качественного скачка в разви-162
тии колесных машин, создаваемых по традиционным схемам, поэтому совершенствование колесной техники продолжается также по пути изыскания новых решений и разработки принципиально новых конструктивных схем колесных машин.
Учитывая, что развитие КБМ базируется на автомобильной промышленности, за рубежом рассматривают новые достижения в области автомобильной техники как возможные пути совершенствования колесных бронированных машин. Среди машин, имеющих необычную конструктивную схему, обеспечивающую им возможность преодоления значительных вертикальных препятствий, следует отметить машины «Метрак» и «Флекстрак», разработанные в Швейцарии.
Основной особенностью конструкции автомобиля «Метрак» является то, что передняя и задняя части его шарнирно связаны со средней осью. Это дает возможность каждой части автомобиля поворачиваться относительно другой в вертикальной плоскости на угол до 30°. Такая конструкция позволяет машине преодолевать значительные вертикальные препятствия, дает возможность двигаться по косогорам при сохранении горизонтального положения кузова и кабины за счет опускания колес одной из сторон машины. По дорогахМ с твердым покрытием автомобиль движется с приподнятой средней осью; в этом случае передние колеса управляемые. Автомобиль может поворачиваться с малым радиусом при поднятых передних или задних колесах за счет притормаживания одного из колес средней оси. Применение такого принципа поворота позволяет получить новые качества машины по поворачиваемости.
В последние годы появился ряд других типов боевых сочлененных машин, состоящих из двух или нескольких элементов. Перспективность сочлененных схем определяется не только возможностью улучшения поворотливости и проходимости машин этого типа, но и рядом преимуществ в тактическом отношении. К этим преимуществам следует отнести возможности авиатранспортиро-вания, быстрого возврата в строй поврежденных машин за счет комплектования исправных моторного и прицепного элементов машины. Например, фирмой «Локхид» (США) разработано несколько типов машин, выполненных по сочлененной схеме. К подобным машинам относится четырехосная сочлененная машина «Твистер», на базе которой разработаны как армейские грузовики, так и КБМ (рис. 3.3.1).
КБМ «Твистер» выполнена из двухосных полноприводных частей, на каждой из которых имеется свой двигатель. Подвеска передней части независимая, второй части — балансирная. Вторая часть представляет собой бронекорпус, в котором размещается экипаж, а в башне установлена автоматическая пушка калибра 20 мм. Боевая масса машины около 9 т. Эта машина обладает очень высокими тягово-скоростными качествами. Удельная мощность более 50 л. с./т. Максимальная скорость 105 км/ч, а время разгона с места до скорости 72 км/ч составляет всего
163
12 с. Машина обладает высокой подвижностью на местности. Есть варианты плавающих машин «Твистер».
Наряду с рассмотренными направлениями развития колесной техники, каждое из которых имеет реальную техническую базу и обеспечивает получение тех или иных частных высоких показате-
Рис. 3.3.1. Колесная бронированная сочлененная машина «Твистер»
лей, следует отметить, что в последние годы наблюдались попытки привлечь внимание специалистов к техническим идеям, которые подчас носили фантастический характер. К таким идеям относятся, например, предложения создать машины с квадратными колесами, шагающие, прыгающие и т. д. Большое количество новых предложений свидетельствует о том, что колесная техника находится в стадии интенсивного развития.
РАЗДЕЛ IV
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И РЕМОНТ БРОНЕТАНКОВОЙ ТЕХНИКИ
ГЛАВА 1
ЭКСПЛУАТАЦИЯ БРОНЕТАНКОВОЙ ТЕХНИКИ
Техническая революция позволила перевооружить танковые войска новой боевой техникой. При этом произошло не простое обновление парка боевых машин, а насыщение войск новыми видами боевой техники, обладающей более высокими боевыми и эксплуатационными свойствами.
Поддержание этой техники в постоянной боевой готовности является весьма сложной и актуальной задачей. В процессе эксплуатации машин по различным причинам их боевые и эксплуатационные показатели снижаются. Поддержание этих показателей на высоком уровне достигается путем своевременного обслуживания и ремонта машин.
Технически грамотное использование машин, систематический уход за ними, своевременное устранение замеченных неисправностей и хранение в надлежащих условиях являются основными мероприятиями, обеспечивающими высокую боевую готовность бронетанковой техники. Рассмотрим несколько подробнее эти мероприятия.
1. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ БРОНЕТАНКОВОЙ ТЕХНИКИ
Организация эксплуатации бронетанковой техники предусматривает комплекс мероприятий, выполнение которых обеспечивает постоянную боевую готовность подразделений, частей и соединений. Наиболее важными из них являются обеспечение высокой боевой готовности ^машин, поддержание на высоком уровне их эксплуатационной надежности, сокращение затрат времени на их обслуживание и увеличение межремонтных сроков работы машин.
Выполнение этих мероприятий зависит прежде всего от принятой системы технического обслуживания, а также от объема, характера и периодичности работ по техническому обслуживанию машин.
Система обслуживания бронетанковой техники является орга* низационнрй основой, определяющей и регламентирующей все
165
работы по использованию, хранению и обслуживанию машин. К системе обслуживания бронетанковой техники могут быть предъявлены следующие требования:
—	обеспечение постоянного поддержания в строю максимального количества бронетанковой техники;
—	возможность применения системы как в мирное, так и в военное время без существенной перестройки;
—	обеспечение максимальной простоты и единообразия планирования, учета, отчетности и контроля всех мероприятий, предусмотренных системой.
Наиболее полно этим требованиям отвечает планово-предупредительная система обслуживания машин. Она предусматривает проведение комплекса мероприятий, направленных на проведение профилактических работ, своевременное выявление возникших дефектов и их устранение.
Мероприятия по обслуживанию машин проводятся по заранее составленному перечню обязательных операций через строго установленный промежуток времени использования или хранения машин. Система предусматривает продление сроков службы машин и сокращение ;до минимума затрат времени и средств на их ремонт. Именно поэтому она и принята в Советской Армии.
Принятая система имеет и ряд других преимуществ. Она обеспечивает:
—	постоянную осведомленность командования о техническом состоянии машин, поскольку предусматривает принудительный контроль их технического состояния в процессе использования или хранения;
—	снижение трудоемкости ремонтных работ, а следовательно, и сокращение времени пребывания машин в ремонте, поскольку обслуживание проводится в плановом порядке через строго определенные промежутки времени использования или хранения машин с устранением замеченных дефектов;
—	экономию запасных частей и материалов, потребных при войсковом ремонте бронетанковой техники, поскольку выявление и устранение мелких дефектов в процессе обслуживания исключает возможность их усложнения, а следовательно, исключает и воз-, можность накопления ущерба;
—	равномерную загрузку ремонтных средств в соответствии с их предназначением и производственными возможностями, поскольку постановка машин в ремонт осуществляется на основании оценки их технического состояния, определяемого в процессе обслуживания машин.
Важное значение в эксплуатации бронетанковой техники имеет классификация видов обслуживания. Классификация предусматривает три вида обслуживания для машин, находящихся в эксплуатации (ежедневное техническое обслуживание, техническое обслуживание № 1 и 2), и два вида обслуживания для машин, находящихся на хранении (текущее и годовое). Кроме того, для всех 1.66
машин предусматривается сёзойное обслуживание, т. е. перевод машин на весенне-летнюю или осенне-зимнюю эксплуатацию. Классификация предусматривает также проведение контрольных осмотров перед выходом машин из парка и в движении (на привалах).
Виды обслуживания отличаются друг от друга не только объемом, но и характером выполняемых работ. Так, например, контрольный осмотр перед выходом из парка предусматривает контроль исправности машин. Ежедневное обслуживание наряду с контролем исправности предусматривает дозаправку эксплуатационными материалами, а при необходимости производство крепежных и регулировочных работ. Техническое обслуживание № 1 и 2 проводится после определенного пробега, установленного для каждой марки машины. Цель этих видов обслуживания — всесторонняя проверка технического состояния машин и устранение, выявленных неисправностей.
Периодичность, объем и последовательность выполнения работ, а также нормы времени для проведения того или иного вида-обслуживания определяются руководствами по материальной части и эксплуатации, а также руководствами по техническому обслуживанию машин.
В условиях мирного времени значительная часть бронетанковой техники находится на хранении.
Объем и последовательность работ, выполняемых при подготовке машин к хранению, а также содержание машин на хранении и их техническое обслуживание определяются руководством щу хранению бронетанковой техники. Объем работ при текущем обслуживании машин, находящихся на хранении, связан, как правило, с контролем герметизации корпуса, состояния чехлов, брезентов, замазки ЗЗК и т. д. Текущее обслуживание проводится два раза в неделю в часы ухода за техникой или в парковые дни. Годовое техническое обслуживание машин, как правило, связано с их переконсервацией.
В армиях основных капиталистических государств, объединенных агрессивным блоком НАТО, принята планово-предупредительная система технического обслуживания боевой техники. Ответственность за проведение работ по обслуживанию материальной части боевых машин возложена на командиров ремонтных подразделений и частей.
Согласно принятой большинством стран, входящих в НАТО, классификации машины делятся на четыре группы:
—	гусеничные и боевые колесные машины (танки, броней транспортеры, гусеничные тягачи и все машины на их базе);
—	колесные и полугусеничные машины (легковые, грузовые и плавающие автомобили, полугусеничные автомобили и все машины на их базе);
—	инженерные машины;
—	мотоциклы.
167
Для всех видов машин предусмотрены четыре вида обслуживания: А, В, С, D, а также осмотры перед выходом и на стоянках.
Обслуживание А (ежедневное) включает объем' работ, обеспечивающий подготовку машин к дальнейшей эксплуатации (контроль исправности, пополнение эксплуатационных материалов, устранение выявленных неисправностей).
Обслуживание В (еженедельное). Кроме работ, выполняемых при ежедневном обслуживании, дополнительно очищаются фильтры, проводятся крепежные и регулировочные работы.
Обслуживание С (ежемесячное) проводится после 400 км пробега танков или после 1600 км пробега колесных машин. В объем работ входят крепежные и регулировочные работы, замена фильтрующих элементов, замена смазки в ходовой части и т. д.
Обслуживание D (квартальное) проводится после 1200 км пробега танков или 9600 км пробега колесных машин. Цель обслуживания — всесторонняя проверка технического состояния машин и устранение выявленных неисправностей. Обслуживание включает объем обязательных работ в зависимости от типа и марки машины.
Все работы по обслуживанию выполняются личным составом ремонтных подразделений с привлечением экипажей обслуживаемых машин.
Техническое состояние машин перед обслуживанием и качество выполненных работ после него обычно оцениваются пробегом машин на 5—8 км.
2.	НАДЕЖНОСТЬ БРОНЕТАНКОВОЙ ТЕХНИКИ
Техническое состояние объектов бронетанковой техники определяется с учетом оценки их надежности. Известно, что надежность как главнейшая составляющая качества изделий характеризуется рядом свойств, важнейшими из которых являются безотказность и долговечность. Они определяют возможность и продолжительность работы любых изделий, в том числе и боевых бронированных машин.
Безотказность и долговечность характеризуются рядом количественных показателей, таких, как вероятность безотказной работы, частота отказов, наработка на отказ, средний ресурс и т. п.
Основным понятием в теории надежности является отказ— событие, после появления которого изделие не может нормально выполнять свои функции. Термину «отказ» (применительно к боевой машине) соответствует потеря подвижности (частичной или полной), защищенности, боевой эффективности вооружения и т. д.
168
Отказы, исходя из условий их устранения, делятся на сложные и простые. Сложные отказы устраняются специализированными ремонтными средствами, простые — членами экипажа.
Появление отказов в процессе эксплуатации объектов бронетанковой техники подчиняется определенным закономерностям. Эти закономерности проявляются при анализе большого количества статистических данных, так как вероятности выхода объектов из строя даже при одинаковых условиях эксплуатации значительно отличаются друг от друга При определении надежности машин по вероятности отказа целесообразно учитывать причины их возникновения При этом отказы делят на следующие группы*
—	отказы, связанные с естественным износом (постепенное изменение свойств машин);
—	отказы, связанные с внезапным изменением свойств машин.
В первом случае отказы возникают вследствие постепенного изменения свойств деталей (качество материала, характер сопряжений ит д). во втором — из-за несоответствия выбранных материалов, конструкции и технологии изготовления деталей, узлов и агрегатов условиям и режимам их работы в машине. Необходимо иметь в виду, что отказы первой и второй групп могут быть устранены при выполнении планового технического обслуживания или же при вынужденных остановках машины.
Для боевых машин наиболее опасными являются отказы, требующие остановки объекта, поскольку они ведут к прекращению выполнения поставленной задачи. Поэтому, оценивая надежность объектов бронетанковой техники, необходимо выбирать такую характеристику надежности, которая давала бы представление о продолжительности их пребывания в боевых порядках войск. Такой характеристикой может быть либо вероятность появления отказа Q, вызывающего остановку объекта, либо его противоположность— вероятность безотказной работы Р.
Вероятность безотказной работы является одной из наиболее удобных характеристик, поскольку для ее определения можно использовать данные, получаемые в процессе эксплуатации машин.
Надежность бронированных объектов можно оценить и по величине, обратной вероятности исправной работы, т. е. по вероятности появления отказа.
Вероятность безотказной работы или вероятность появления отказа может быть определена и функциональна увязана с временем эксплуатации машины в зависимости от того, в каких величинах измеряется межремонтный срок работы машин.
Для оценки надежности могут быть применены и другие характеристики, которые также базируются на данных, полученных в процессе эксплуатации объектов. Так, например, надежность деталей, узлов, агрегатов и машин в целом может характеризоваться наработкой на отказ.
Наработка на отказ дает представление о продолжительности работы объекта между отказами. Кроме названных вероятностных показателей безотказности очень часто используют такие статистические показатели, как частота отказов т и интенсивность отка-, зов
Рис. 4.1.1. Характеристики долговечности объектов бронетанковой техники:
₽и— вероятность безотказной работы по предельному изнашиванию; фи — вероятность появления отказа вследствие износа: «S’—наработка (км)
Указанные выше характеристики надежности бронированных объектов являются прежде всего показателями безотказности. Они дают возможность получить представление о количестве и вероятности появления отказов за единицу времени (наработки). Однако при анализе надежности объектов нельзя ограничиваться лишь показателями безотказности. Для полной оценки надежности машины необходимо также определить показатели долговечности на основе исследования предельного изнашивания деталей, узлов и агрегатов.
Показателями долговечности являются средний ресурс Scp и гамма-процентный ресурс Sy. Средний ресурс определяет наработку, соответствующую 50% вероятности достижения изделием предельного технйческого состояния,
17Q
Гамма-процентный ресурс определяет наработку, соотйетсТНуЮ-щую заданной вероятности безотказной работы до предельного изнашивания. Обычно гамма-процентный ресурс находят для значения т = 0,80—0,95. Конкретная величина задается с учетом значимости агрегата или узла в боевой машине. Ответственным агрегатам соответствует меньшее значение у и наоборот.
На рис. 4.1.1 показан принцип графического определения ресурса по характеристикам долговечности. Как видно из рисунка, величина Scp определена для Ри = 0,5.
Перечисленные выше параметры оценки надежности бронированных объектов используются на практике не только с целью прогнозирования отказов, но и для решения вопросов по их устранению, так как они позволяют определять характер неисправностей и частоту их появления.
В процессе эксплуатации объектов необходимо учитывать суммарное действие отказов обоих видов.
Характеристики безотказной работы чаще определяются экспоненциальной зависимостью показателей X или тср, а аналогичные характеристики по предельному изнашиванию — законом нормального распределения (показатели pS — средняя наработка до предельного состояния и as — среднеквадратичное отклонение характеристики предельного изнашивания pS).
В табл. 4.1.1 приведены некоторые из таких показателей для основного танка.
Таблица 4.1.1
Наименование агрегата или системы	Параметры распределения потока отказов		
	отказы внезапные тср, ‘ отказ/тыс; км	отказы износовые	
		р.5*, 10’ км	а5 , 10’ км
Коробка передач	0,080	7,246	0,409
Главный фрикцион	0,350	6,119	0,257
Ходовая часть	1,190	8,095	0,520
Как видно из данных, приведенных в таблице, наиболее часто внезапным отказам на основном танке подвержена коробка передач, и в частности привод вентилятора, а износовым отказам — главный фрикцион.
Для определения общей вероятности возникновения как внезапных, так и износовых отказов в теории надежности принят показатель— параметр потока отказов. Параметр потока отказов — это плотность вероятности возникновения отказа восстанавливав-
171
мого объекта, определяемая Для данной величины нарабоФкн. Иначе говоря, моменты отказов боевой машины формируют поток, именуемый потоком отказов. В качестве характеристики этого потока используется математическое ожидание числа отказов за наработку. В условиях длительной эксплуатации машин величина наработки зависит от возникновения внезапных и постепенных
Рис. 4.1.2. Интегральная характеристика надежности бронированного объекта
отказов. Иными словами, отдельный элемент боевой машины (узел, агрегат, система) может выйти из строя в результате появления хотя бы одного отказа. В этом случае общая вероятность безотказной работы определяется правилом умножения вероятностей.
Зная суммарный поток отказов отдельных элементов (узел, агрегат, система), нетрудно построить интегральную характеристику надёжности объекта. В качестве примера такая характеристика представлена на рис. 4.1.2.
На основе анализа характеристики надежности объектов или потока отказов могут определяться номенклатура и количество возимых запасов' бронетанкового имущества, перечень необходимой оснастки для ремонта машин, а также состав и производственные мощности ремонтных подразделений и частей.
Не менее важными показателями надежности для боевой техники являются ремонтопригодность машин и их сохраняемость.
Ремонтопригодность — сравнительно новое понятие, получающее теперь все большее распространение. Под ремонтопригодностью понимаются свойства изделия (машины, ее агрегатов и узлов), характеризующие его приспособленность к предупреждению, обнаружению и устранению отказов и неисправностей путем проведения технического обслуживания или ремонта.
Количественными показателями ремонтопригодности может служить среднее время восстановления машины. Наряду со средним временем восстановления для оценки ремонтопригодности машин может быть использован коэффициент ремонтопригодности, 172
Представляющий собой отношение рабочего времени к общему времени простоя в ремонте. Для того чтобы определить коэффициент ремонтопригодности, необходимо найти рабочее время, затем разделить это рабочее время на полное время ремонта и получить показатель ремонтопригодности.
Заметим, что ремонтопригодность машины увязывается с ремонтным временем определенной зависимостью. Функция распределения вероятности восстановления объекта есть интегральная вероятность того, что неисправный объект возвратится в рабочее состояние за время простоя не больше заданного.
Соответствующая плотность вероятности называется плотностью вероятности ремонтного времени. Поэтому замеренное экспериментальным путем или полученное методом расчета ремонтное время должно быть обязательно увязано с распределением вероятности восстановления.
Таким образом, основным оценочным параметром ремонтопригодности машин может служить среднее время восстановления машин. Это не единственно возможный критерий, но более всего подходящий для оценки ремонтопригодности, поскольку его можно задать, измерить или рассчитать. Последнее обстоятельство во многом будет способствовать и определению вероятности восстановления, так как от среднего времени восстановления можно довольно легко перейти к определению вероятности восстановления, если известен закон распределения вероятности.
В условиях мирного времени для боевой техники важное значение имеет такой показатель надежности, как сохраняемость. Под сохраняемостью понимается свойство машины сохранять обусловленные эксплуатационные показатели в течение и после срока хранения, установленного технической документацией.
Показателями сохраняемости могут служить, например, средний срок сохраняемости, -[-процентный срок сохраняемости и т. д. И тот, и другой показатели определяют вероятность выполнения поставленной задачи машиной после хранения. Важность этого показателя объясняется прежде всего тем, что в мирных условиях используется ограниченное число машин, большая часть из них находится на длительном или краткосрочном хранении. Вполне очевидно, что вероятность выполнения задачи после хранения во многом определяется таким показателем надежности, как сохраняемость.
В процессе хранения машин на них воздействует окружающая среда, в результате чего детали, узлы, агрегаты машин стареют и подвергаются коррозии. К наиболее распространенным причинам разрушения поверхности деталей, узлов, агрегатов относится газовая, атмосферная и жидкостная коррозия.
Химическая коррозия возникает в агрессивной среде, не проводящей электрический ток. В этом случае разрушение металла происходит вследствие прямого соединения с элементами среды;
173
электрохимическая коррозия возникает прй соприкосновении металла с жидкостью, проводящей электрический ток. При этом в дополнение к образованию химических соединений происходит переход электронов с одного участка металла на другой. Этому процессу, вызываемому разрушением поверхности, содействует наличие примесей в металле и различных загрязнений на его поверхности. Процесс коррозии характеризуется скоростью протекания, определяемой как отношение коррозионных потерь с единицы поверхности металла к периоду времени.
Важнейшими факторами, определяющими скорость атмосферной коррозии, являются влажность воздуха, его загрязненность угольной пылью, золой и особенно сернистым газом.
Защита деталей от коррозии ведется в следующих направлениях: воздействием на среду путем ее очистки и введения замедлителей коррозии(ингибиторов); нанесением на поверхность деталей защитных пленок (химически пассивных, масляных, лакокрасочных, из коррозионно-устойчивых металлов); применением при хранении машин инертных газов; наконец, конструктивными мерами, обеспечивающими отсутствие неблагоприятных контактов между металлами и сплавами (например, алюминия с медью или бронзой).
Эффективность различных методов защиты объектов бронетанковой техники от коррозии весьма различна. Наибольшей эффективностью обладают метод герметизации с последующим осушением воздуха и применение инертных газов. Менее эффективными являются консервация маслами и смазками, а также применение ингибиторов. Вместе с тем комплексное использование масел и смазок в сочетании с ингибиторами дает положительные результаты, обеспечивая длительную защиту от коррозии и сокращение сроков на расконсервацию объектов. Применение ингибиторов в сочетании с маслами и смазками важно еще и потому, что сокращаются затраты на хранение, поскольку стоимость их невелика. Так, применение загущенных растворов нитрита натрия, обеспечивая длительную защиту от коррозии деталей из черных металлов, оказалось дешевле, чем использование защитных смазок, изготовленных на нефтяной основе.
Заметим, что в армиях стран — участниц блока НАТО часть боевых машин войсковых подразделений и частей находится на базовом или тыловом хранении.
Подготовка машин к хранению осуществляется специалистами ремонтных подразделений и экипажами. Перед хранением машины подвергаются квартальному обслуживанию. Из системы охлаждения сливается охлаждающая жидкость, аккумуляторные батареи снимаются с машин. Тщательно закрываются все отверстия, а машины накрываются брезентом.
Подготовленные таким образом машины могут храниться до трех месяцев. При более длительном хранении машины герметизируются, а внутрь корпуса закладываются специальные влагопоглотители.
174
3.	БОЕВАЯ ГОТОВНОСТЬ БРОНЕТАНКОВОЙ ТЕХНИКИ
должны
учитывать ха-
Установка аккумуляторных батареи
Заправка системы охлаждения
18 У
Ъ0°о
Подготовка двигателя
Контрольный осмотр
Рис. 4.1.3. Трудоемкость работ по подготовке двигателя к запуску в зимних условиях
Высокая боевая готовность подразделений, частей и соедине-ний во многом зависит от организации эксплуатации боевой тех-ники. В свою очередь организационные формы использования, обслуживания и хранения боевой техг рактер современного боя (операции), а также роль и место подразделений, частей и соединений в решении тактических и оперативных задач. Боевая готовность подразделений, частей и соединений танковых войск оценивается прежде всего временем, в течение которого бронетанковая техника может быть подготовлена к выполнению поставленных задач. В свою очередь время на приведение машин в состояние полной боевой готовности зависит от многих факторов, важнейшими из которых являются конструктивные особенности машин, и в частности приспособленность их к эксплуатации в различных условиях, подготовка личного состава и, наконец, организация работ.
Особенно осложняется работа зимой. Обусловливается это тем, что при низкой температуре затрачивается много времени на установку снятого оборудования (аккумуляторные батареи, прицелы, радиостанции), а также на создание необходимого тепло-вого состояния двигателя для его запуска.
Поэтому если при положительной температуре подготовка машин и запуск двигателя осуществляются буквально в течение нескольких минут, то при низких температурах на это может потребоваться в десятки раз больше времени.
На рис. 4.1.3 представлена трудоемкость работ по подготовке двигателя к запуску в зимних условиях.
Как видно из данных, приведенных на диаграмме, наибольшее количество времени (свыше 60%) затрачивается на установку аккумуляторных батарей и подготовку двигателя к запуску.
Для успешного запуска двигателя необходимо осуществить ряд мероприятий, обеспечивающих нормальные условия его работы. Прежде всего необходимо, чтобы в камере сгорания произошло самовоспламенение топлива. Это возможно лишь тогда, когда температура в камере сгорания в конце такта сжатия будет превышать температуру самовоспламенения топлива.
Современные топлива и средства запуска позволяют достигать температуры самовоспламенения топлива в камере сгорания при температуре окружающего воздуха не ниже —7°С. Следовательно, для обеспечения надежного запуска необходимы либо подогрев
воздуха, поступающего в цилиндры, либо применение топлив с низкими значениями температуры самовоспламенения. Такие топлива называют пусковыми жидкостями. Обычно они представляют собой смеси эфиров с температурой воспламенения на 150—200° С ниже, чем у обычных топлив.
Не менее важным мероприятием является обеспечение подачи масла к подшипникам коленчатого вала. Для современных двигателей, имеющих подшипники скольжения, это возможно, если вязкость масла будет не ниже 50 Ст (для масла МТ-16п такая вязкость достигается при 0°С). Следовательно, для обеспечения нормальных условий работы двигателя необходимы или предварительный подогрев масла, или применение маловязких масел.
Заметим, что применение пусковых жидкостей и маловязких масел для запуска двигателей в зимних условиях имеет ограниченный характер. Объясняется это тем, что холодный запуск двигателя имеет существенные недостатки. После запуска холодного двигателя с помощью пусковых жидкостей его работа характеризуется большой жесткостью, что неблагоприятно сказывается на подшипниках коленчатого вала. Прогрев двигателя сопровождается большими коррозионными износами гильз цилиндров, поршневых колец и т. д. Поэтому в практике конструирования и эксплуатации бронетанковой техники широкое применение нашло второе направление — предварительный подогрев воздуха и эксплуатационных материалов. Для разогрева эксплуатационных материалов применяют воздушные и жидкостные подогреватели. Воздух, как правило, подогревается во впускных коллекторах.
Жидкостные подогреватели включаются в систему охлаждения двигателя. При этом возможен обогрев головки блока и картера двигателя, масла в масляном баке и всасывающем трубопроводе. При постановке жидкостных обогревателей обеспечивается также подогрев воздуха, поступающего в камеру сгорания.
Обычно продолжительность разогрева в зависимости от конструкции двигателя и мощности подогревателя определяют из расчета, что в течение одной минуты жидкость подогревается на 2—3°С. Для обеспечения нормальных условий работы двигателя необходимо разогреть охлаждающую жидкость до 80—100° С.
Постановка подогревателей на современные боевые машины позволила значительно сократить затраты времени на запуск двигателей. Однако их рациональное использование может быть осуществлено лишь при высокой подготовке личного состава и тщательной организации работ.
Так, например, нельзя включать подогреватель, пока система охлаждения не подготовлена и не установлены аккумуляторные батареи. Поэтому, организуя подготовку машин к движению, необходимо тщательно продумывать последовательность выполнения работ. Твердое знание экипажем своих обязанностей по приведению машин в состояние полной боевой готовности, соблюдение необходимой последовательности работ сокращает время подго-176
товки двигателя к запуску до времени, в течение которого проводится контрольный осмотр машины.
Заметим, что обеспечению эксплуатации объектов бронетанковой техники при низких температурах уделяется большое внимание. Предусматривается применение маловязких масел и арктических топлив; впрыск топлива или специальных пусковых жидкостей в камеры сгорания, использование передвижных средств разогрева двигателей, аккумуляторных батарей и применение подогревателей для обогрева экипажей боевых машин,
ГЛАВА 2
ВОССТАНОВЛЕНИЕ БРОНЕТАНКОВОЙ ТЕХНИКИ
Современные способы использования, обслуживания и хранения машин подняли на высокий уровень культуру эксплуатации бронетанковой техники. Однако ремонт бронированных объектов продолжает оставаться важнейшим условием обеспечения высокой боеспособности танковых войск. Объясняется это обстоятельство тем, что объекты бронетанковой техники относятся к разряду боевых машин, которые в ходе выполнения поставленных задач эксплуатируются на предельных режимах и при постоянной угрозе поражения различными средствами борьбы.
Эксплуатация на предельных режимах и огневое воздействие противника могут приводить к значительному выходу из строя бронетанковой техники. Рассмотрим причины возникновения и формы проявления различных неисправностей в боевых машинах.
1. БОЕВАЯ МАШИНА КАК ОБЪЕКТ РЕМОНТА
Бронированные объекты в отличие от обычных транспортных машин в большей степени приспособлены к многократному ремонту. Прочный корпус наряду с защитной функцией обеспечивает нормальную работу узлов, агрегатов и механизмов объекта на протяжении длительного промежутка времени.
Практика эксплуатации бронированных объектов показывает, что наличие жесткого корпуса позволяет многократно производить все виды ремонта, обеспечивая им большую долговечность. Так, например, танк Т-34 — основной танк периода Великой Отечественной войны — в послевоенный период в среднем подвергался четырем-пяти капитальным ремонтам за весь цикл эксплуатации, сохраняя при этом высокие боевые и эксплуатационные качества. Срок его списания, за исключением аварийных случаев, определялся главным образом моральным старением, а не снижением первоначальных боевых ц эксплуатационных свойств,
177
Анализ причин возникновения неисправностей в объектах бронетанковой техники показывает, что дефекты могут быть условно распределены на группы.
Первую группу составляют дефекты, обусловленные естественным износом деталей. Процесс изнашивания деталей является вполне закономерным. Эта закономерность проявляется в изменении состояния, размеров и форм рабочих поверхностей деталей, вызывающих ухудшение служебных показателей сопряженных пар, узлов и механизмов машин. Такие неисправности связаны со временем эксплуатации боевой машины.
Вторую группу составляют дефекты, обусловленные несовершенством производства, конструктивными недостатками и т. п. Такие дефекты проявляются внезапно и приводят к непредвиденным (случайным) остановкам отдельных машин.
Третью группу составляют дефекты, обусловленные различными аварийными ситуациями. Эта группа неисправностей не связана функционально со временем эксплуатации боевой машины. Неисправности, вызванные аварийными ситуациями, появляются обычно внезапно, вне зависимости от сроков службы машины. К этой группе неисправностей относятся поломки и аварии, вызванные нарушением правил эксплуатации, боевые повреждения машин, связанные с применением противником различных средств борьбы, а также повреждения, связанные с застреваниями и затоплениями, столкновениями и опрокидываниями бронированных объектов.
На рис. 4.2.1 представлена классификация причин, вызывающих неисправности в объектах бронетанковой техники.
Каждая из указанных причин обусловливает возможность появления дефекта и его характер, а также механизм его проявления.
Величина и характер естественного износа деталей зависят от сил трения и рабочей среды (охлаждающей жидкости, смазки, топлива, газов), а также от условий эксплуатации или хранения машины. В условиях мирного времени естественный износ деталей является главной причиной, вызывающей появление неисправностей в машинах. В результате износа рабочих поверхностей увеличиваются зазоры в подвижных сопряжениях деталей, изменяется взаимное их расположение, что нарушает нормальные условия работы узлов, механизмов, систем.
Изменение размера и формы деталей приводит к перераспределению действующих нагрузок, к увеличению контактных напряжений, в результате чего процессы изнашивания ускоряются. При значительном увеличении зазоров в сопряжениях могут происходить поломки деталей вследствие динамических нагрузок. Например, износ рабочих поверхностей сопряжения коленчатый вал — подшипник скольжения может вызвать аварию двигателя из-за его заклинивания. Износ втулок балансиров в подвеске танка приводит к чрезмерному увеличению развала катков и, как следствие, к их преждевременному выходу из строя,
17$
6ZI
Рис. 4.2.1. Классификация причин неисправностей и повреждений в объектах бронетанковой техники
Деформации деталей возникают главным образом в результате динамического воздействия сил. Но они могут быть вызваны также процессами старения деталей, усталостными явлениями, колебаниями рабочих температур и т. д. Например, деформация днища в некоторых танках вызывает смещение базовых и установочных поверхностей под основные агрегаты моторно-трансмиссионной группы. Относительное смещение агрегатов приводит к интенсивному изнашиванию соединительных муфт, к значительным перегрузкам подшипников сопрягаемых валов и т. д. Все это в конечном счете сокращает ресурс агрегатов и приводит к возникновению отказов в машине. При эксплуатации машин могут появиться и такие дефекты, как образование нагара и накипи на поверхностях деталей, повреждения гальванических и лакокрасочных покрытий, старение резинотехнических и пластмассовых изделий и т. д.
Кроме отказов и неисправностей, возникающих в результате постепенного изменения свойств деталей и сопряжений, возможны внезапные отказы, появление которых функционально не связано с наработкой машины. Причины подобных отказов обусловливаются скрытыми дефектами (трещины, поры), несовершенством технологии производства и т. Д’.
Комплексное воздействие отмеченных выше дефектов приводит к ухудшению эксплуатационных свойств машины, к снижению показателей их боевых и технических качеств.
Аварийные повреждения в деталях и узлах возникают вследствие конструктивных или производственных недоработок, нарушений правил эксплуатации, а также низкого качества ремонта. В условиях военного времени наиболее распространенной причиной возникновения неисправностей в машинах будет воздействие поражающих факторов различных средств борьбы. Последствием этого воздействия могут явиться деформации деталей, узлов, агрегатов, вызванные ударной волной ядерного взрыва; разрушение броневых корпусов и поражение агрегатов, узлов и деталей внутри его в результате воздействия снарядов ударного действия, кумулятивных средств борьбы; возгорание машин и, как следствие, изменение структуры материала деталей от светового излучения ядерного взрыва или зажигательных средств.
Наряду с этим в условиях военного времени, а также в период боевой подготовки войск в мирное время определенная часть машин выходит из строя из-за застреваний, столкновений, опрокидываний и т. д.
Характер неисправностей, вызванных этими причинами, может быть разнообразный. Так, например, в результате столкновений или опрокидываний машин возникает деформация деталей, узлов, агрегатов, разрушается наружная укладка (баки, полки, грязевые щитки), выходят из строя системы наведения и стабилизации вооружения и т. д.
В результате затоплений и застреваний могут появиться неисправности в аппаратах, приборах и механизмах вооружения, оп-180
Тикй, мекТрораДйосйецоборудовйния йз-за разрушения лакокрасочных покрытий, резинотехнических изделий и т. д.
Неисправности могут возникнуть также в системах питания, смазки, воздухопуска двигателя вследствие попадания в них воды, песка, грязи.
В условиях военного времени не исключаются также неисправности, присущие эксплуатации машин в мирное время. Наоборот, скорость их образования в деталях, узлах, агрегатах может возрасти, поскольку машины в условиях боевой деятельности войск работают на предельных режимах, на резкопересеченной местности.
Таким образом, в машинах могут возникнуть разнообразные повреждения и отказы. Вследствие этого подобные машины представляют собой объекты ремонта, для восстановления которых объем трудовых затрат и номенклатура ремонтных работ будут различны.
Численная оценка возможности появления повреждений и отказов в объектах является величиной вероятностной и связана, как правило, с определенным фиксированным промежутком времени или величиной наработки.
2. ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ПРОЦЕСС И ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА БОЕВЫХ БРОНИРОВАННЫХ МАШИН
Увеличение номенклатуры объектов бронетанковой техники, возрастающее количественное насыщение ими Вооруженных Сил предъявляют новые, повышенные требования к организации их ремонта. Ремонтное производство боевых машин осуществляется в рамках единой системы, объединяющей ремонтные средства всех ступеней.
Специфика использования бронированных объектов определяет ряд принципиальных особенностей танкоремонтного производства по сравнению с организацией ремонта других видов боевой техники. Эти особенности будут заключаться в следующем.
1.	Восстановление поврежденных объектов бронетанковой техники дифференцировано в соответствии с распределением обязанностей между ремонтными средствами всех ступеней. Такое распределение вызвано, во-первых, значительным колебанием технического состояния боевых машин, требующих ремонта, а во-вторых, необходимостью ремонтировать эти машины в кратчайшие сроки и в непосредственной близости от боевых порядков войск.
2.	Различные условия проведения ремонта (стационарные и полевые, на сгруппированном ремонтном фонде или на месте выхода машин из строя) требуют различных методов организации производства.
3.	Основная масса поврежденных машин восстанавливается подвижными ремонтными средствами в полевых условиях строго
181
дифференцированно в зависимости от предназначения ремонтного средства.
Перечисленные особенности вынуждают организовывать ремонт машин с учетом специфики задач, возложенных на данное ремонтное подразделение или часть. Танкоремонтное производство обычно организуется в рамках группы ремонтных средств, объединенных сходными частными задачами. Например, производство капитального ремонта машин осуществляется в системе стационарных или подвижных ремонтных предприятий, производство плановых средних ремонтов — в системе средств соединений и объединений и т. д.
Понятие «ремонтное производство» применительно к отдельному ремонтному средству обычно конкретизируется. В ремонтном средстве организуется производственный процесс, включающий в той или иной степени названные выше составляющие ремонтного производства.
Производственный процесс ремонта представляет собой совокупность мероприятий и действий, в результате которых поврежденная машина, поступившая в ремонтное средство, восстанавливается до заданного уровня технического состояния, определяемого техническими условиями на ремонт. Производственный процесс строится с учетом особенностей ремонта боевых машин различных типов и марок, а также условий, сложившихся в данном ремонтном средстве.
Кроме обычного деления ремонтов по видам, принятым в народном хозяйстве (текущий, средний, капитальный), при разработке производственного процесса ремонта объектов бронетанковой техники учитываются условия функционирования ремонтных средств. Так, например, для капитального ремонта машин и их агрегатов при относительно стабильных трудоемкости, квалификации и количестве личного состава, нормированном рабочем дне, а также большой производственной программе характерна поточная организация производства. Для текущего и среднего ремонта» выполняемого войсковыми ремонтными средствами» характерен тупиковый способ организации ремонта машин и их агрегатов.
Производственный процесс ремонта боевых машин строится с учетом разграничения функций между ремонтными средствами по объему и номенклатуре работ. Обычно он включает следующие мероприятия:
—	подготовку, планирование и управление производством;
—	подготовку и эксплуатацию средств производства (стенды, станочное оборудование, приспособления и инструмент);
—	обеспечение производства ремонтным фондом, запасными частями и материалами, всеми видами энергии, а также чертежнотехнической документацией;
—	все работы по устранению повреждений непосредственно на боевой машине (агрегате), а также контроль качества восстановления, испытание и сдачу объекта из ремонта.
182
Технологическим процессом ремонта называется часть производственного процесса, определяющая объем, последовательность и содержание работ по непосредственному устранению повреждений и неисправностей в агрегатах, узлах и деталях боевой маши-
Рис. 4.2.2. Структурная схема показателей оценки качества ремонта
ны. Он является важнейшей составной частью производственного процесса ремонта бронетанковой техники. Практическая реализация технологического процесса оказывает большое влияние на весь производственный процесс восстановления боевых машин, включая организационные вопросы, а также все мероприятия по обеспечению производственной деятельности ремонтного средства.
Эффективность технологического процесса ремонта машин оценивается по трем критериям:
—	качество отремонтированных объектов;
—	производительность ремонта;
—	экономичность процесса ремонта.
Для боевой техники основными показателями являются показатели качества и производительности.
Качество ремонта боевой машины определяется совокупностью свойств, восстанавливаемых в процессе ремонта и обусловливающих ее пригодность к дальнейшему боевому использованию. На рис. 4.2.2 в виде схемы приведены основные показатели, по которым наиболее часто оценивается качество ремонта изделий бронетанковой техники.
Как видно из схемы, проводимый ремонт должен прежде всего обеспечивать восстановление тактико-технических характеристик
183
машины до заданного уровня. К таким показателям относятся параметры подвижности, эффективности вооружения, степени защищенности и т. д. Весь комплекс этих показателей определяет боевую эффективность машины. Наряду с этим должны быть выполнены и такие работы, которые обеспечивали бы восстановление показателей надежности и придавали продукции товарный вид.
3. СРЕДСТВА ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА БОЕВЫХ БРОНИРОВАННЫХ МАШИН
Важным условием поддержания боеспособности войск на высоком уровне является своевременный и высококачественный ремонт поврежденных машин, который обеспечивается следующими мероприятиями:
—	постоянным контролем за техническим состоянием машин и своевременной постановкой их на ремонт;
—	наличием хорошо оснащенных ремонтных подразделений и частей и постоянной готовностью их к выполнению заданий по ремонту машин;
—	своевременным выявлением мест выхода машин из строя и быстрым выдвижением к ним ремонтных средств;
—	высоким уровнем производственной квалификации и полевой выучки ремонтников;
—	содержанием в постоянной исправности оборудования, инструмента и принадлежностей в ремонтных подразделениях и частях;
—	правильной организацией ремонта, соблюдением технологического процесса ремонта деталей, узлов, агрегатов и машин в целом;
—	своевременным обеспечением ремонтных средств бронетанковым и другими видами имущества;
—	четким взаимодействием между ремонтными и эвакуационными подразделениями и частями.
Как видно из приведенного перечня мероприятий, в целях поддержания боевой готовности частей и подразделений на высоком уровне войсковые ремонтные средства ремонтируют поврежденную технику, а также оказывают помощь экипажам машин в производстве технического обслуживания.
Следовательно, наличие хорошо оснащенных технологическим оборудованием и укомплектованных квалифицированным личным составом ремонтных подразделений и частей является одним из решающих факторов, обеспечивающих высокий уровень боевой готовности войск.
Сложившаяся в танковых войсках система войсковых ремонтных средств включает средства обслуживания бронетанковой техники и средства ее ремонта. К средствам обслуживания брон$-194
Тайковой техники следует отнести прежде всего средства ИодраЗ-делений (батальонов), которые являются исходным элементом в системе организации войскового ремонта и предназначены для выполнения следующих задач:
—	участия (совместно с экипажами) в производстве всех видов технического обслуживания танков батальона;
—	организации службы технической разведки ремонтного фонда (сопровождение боевых порядков, обнаружение и информация о местах и характере повреждений вышедшей из строя боевой техники);
—	оказания первой технической помощи экипажам поврежденных машин путем устранения мелких неисправностей или выдачи необходимых запасных частей.
Наряду с этим на них возлагается эвакуация машин с поля боя в укрытия и на сборные пункты поврежденных машин (СППМ), а также производство текущего ремонта поврежденных машин.
Ремонтные средства соединений специализируются на производстве текущего и среднего ремонта машин и к обслуживанию бронетанковой техники, как правило, не привлекаются. В процессе выполнения поставленных задач они эвакуируют поврежденные боевые машины на СППМ соединений и восстанавливают их текущим и средним ремонтом. Машины, не подлежащие восстановлению войсковыми ремонтными средствами, передаются вышестоящим органам на местах выхода их из строя и на СППМ частей и соединений.
Средства по обслуживанию и ремонту бронетанковой техники организационно входят в штаты танковых подразделений, частей, соединений и непрерывно сопровождают их в ходе боевых действий. Организационно они могут быть оформлены:
—	в танковом подразделении — отделением технического обслуживания (ОТО);
—	в танковой (мотострелковой) части — ремонтной ротой (РР);
—	в танковом (мотострелковом) соединении “ отдельным ремонтно-восстановительным батальоном (ОРВБ).
Организационная структура ремонтных средств частей и соединений позволяет ремонтировать машины как на СППМ, так и на местах выхода их из строя и в ближайших укрытиях. Вся техника, восстановленная этими средствами, возвращается после ремонта непосредственно в свои подразделения и части.
Уровень организации производственного процесса и технологии ремонта в том или ином ремонтном средстве характеризует технологическая оснащенность ремонтного средства.
В соответствии с объемом и характером работ, выполняемых при текущем и среднем ремонте бронетанковой техники, разрабо*
185
тйН И создан специальный комплекс подвижные танкоремонтных Мастерских. Основу этого комплекса составляют:
—	подвижная танкоремонтная мастерская (ТРМ-А);
—	подвижная электрогазосварочная мастерская (ЭГСМ);
Рис. 4.2.3. Подвижная танкоремонтная мастерская ТРМ-А-70
—	подвижная мастерская по ремонту электрорадиоспецобору-дования (МЭРО);
—	подвижная ремонтно-зарядная станция (ПРЗС).
Для обслуживания объектов бронетанковой техники принята на снабжение машина технического обслуживания (МТО).
Как видно из приведенного перечня, подвижные танкоремонтные мастерские специализированы по видам работ. Они укомплектованы, как правило, серийным оборудованием, которое широко применяется в народном хозяйстве.
Подвижные танкоремонтные мастерские смонтированы на шасси автомобиля ЗИЛ-131 в цельнометаллическом кузове КМ-157. Шасси и основное оборудование мастерских (станки, силовые агрегаты и т. д.) имеют большие сроки работы, что обеспечивает возможность их длительной эксплуатации.
На рис. 4.2.3 представлена подвижная танкоремонтная мастерская ТРМ-А-70. Все основные виды работ, связанные с естественным износом или другими причинами, могут быть устранены с помощью оборудования и оснастки этой мастерской. Мастерская снабжена также необходимым оборудованием и оснасткой для обслуживания машин после ремонта.
В качестве подъемных средств при ремонте танков в полевых условиях служат стреловые поворотные краны на автомобильном 186
и танковом шасси. Грузоподъемность этих средств колеблется в пределах 3—12 т.
На рис. 4.2.4 представлен полноповоротный стреловой кран на танковом шасси СПГ-12Г, развернутый для производства работ.
Рис. 4.2.4. Полноповоротный стреловой кран СПК-12Г. развернутый для работы
Грузоподъемность крана 12 т. Он обеспечивает замену любых агрегатов на объектах бронетанковой техники в полевых условиях.
Следует заметить, что подвижные танкоремонтные мастерские и краны поступают в войска в единой технологической укомплектованности. Это дает возможность использовать их как в тактическом, так и в оперативном звене.
В странах, объединенных блоком НАТО, система материально-технического обеспечения включает в себя войска тыла и медико-санитарные войска. Войска тыла в свою очередь состоят из ремонтных войск и войск подвоза грузов и снабжения. Основными задачами войск тыла являются:
—	обслуживание и ремонт вооружения и техники;
—	снабжение боеприпасами, горючим, смазочными материалами, запасными частями и всеми видами технического имущества;
187
— снабжение продовольствием, обмундированием и другими предметами военного довольствия.
Войска подвоза грузов и снабжения играют значительную роль в организации работы тыла. Не менее важную роль играют и ремонтные войска. Они имеют задачу содержать в исправном состоянии материальную часть в целях обеспечения максимальной долговечности и постоянной готовности техники к выполнению боевых задач.
Понятие «содержание в исправном состоянии материальной части» включает в себя уход за боевой техникой, ее обслуживание, эвакуацию, ремонт и модернизацию. Все работы по содержанию техники в исправном состоянии делятся на категории и ступени.
В зависимости от характера и объема ремонтных работ установлены три категории ремонта: войсковой ремонт и обслуживание, полевой ремонт и базовый ремонт.
В армии ФРГ базовый ремонт называют заводским. Войсковой ремонт и обслуживание в армии США производят ремонтные секции танковых рот и ремонтные взводы танковых батальонов, которые оснащены ремонтно-эвакуационными машинами на базе штатных танков, грузовыми автомобилями и машинами общего пользования. Поврежденные машины восстанавливаются на местах выхода из строя и в ближайших укрытиях.
Полевой ремонт производят артиллерийско-технические батальоны снабжения и ремонта дивизий и артиллерийско-технические группы снабжения и ремонта бригад материально-технического обеспечения корпусов и армий.
Базовый ремонт осуществляется, как правило, на заводах промышленности, имеющихся на данном театре военных действий. В армии ФРГ каждая из категорий ремонта в свою очередь подразделяется на ступени ремонта исходя из характера работ, наличия оборудования и квалифицированного персонала.
По классификации предусмотрено пять ступеней ремонта, из которых 1-я ступень дополнительно разделяется на две части: 1 «а» и 1 «в». Войсковой ремонт подразделяется на 1-ю и 2-ю ступени, полевой ремонт — на 3-ю и 4-ю ступени и, наконец, заводской ремонт составляет 5-ю ступень. Объем работ для каждой ступени определяется по типам и маркам машин, соответствующим перечням, приведенным в наставлениях по ремонту боевой техники.
Заслуживает внимания технологическая оснащенность ремонтных подразделений и частей. Превалирующее значение в армиях всех стран имеют бронированные ремонтно-эвакуационные машины. Так, в армии США приняты на снабжение бронированные ремонтно-эвакуационные машины на базе танков М48А2, бронетранспортера МПЗ.
На рис. 4.2.5 представлена БРЭМ М88 «Геркулес» в походном положении. В качестве базы использован танк М48Д2. Мас» 188
са машины 51 т, экипаж — четыре человека. Машина снабжена лебедкой с тяговым усилием 41 тс, краном грузоподъемностью 23 т, инструментом и оборудованием общего назначения.
Аналогичные бронированные ремонтно-эвакуационные машины приняты на снабжение в армиях Великобритании, Франции, ФРГ. Так, в армии Великобритании принята на снабжение бронирован-
Рис. 4.2.5. Бронированная ремонтно-эвакуационная машина М88 «Герку* лес» (США) в походном положении
ная ремонтно-эвакуационная машина на базе танка «Центурион», в армии Франции — бронированная ремонтно-эвакуационная машина на базе танка АМХ-30 и т. д.
На снабжение армии ФРГ принята бронированная ремонтноэвакуационная машина «Стандарт» на базе танка «Леопард». Масса ее 40 т, экипаж — четыре человека. Машина снабжена лебедкой с тяговым усилием 35 тс и краном грузоподъемностью 20 т. Максимальная скорость БРЭМ «Стандарт» 62 км/ч. На рис. 4.2.6 представлена БРЭМ «Стандарт» в развернутом для работы состоянии.
В штате ремонтных подразделений и частей имеются и колесные мастерские по ремонту бронетанковой техники. Так, например, в армии США принята на снабжение универсальная мастерская М-109, в армии ФРГ —универсальная мастерская «Унимог» и т. д.
Широкое применение в ремонтных подразделениях и частях получили многоосные прицепы для транспортирования танков и других видов бронетанковой техники на большие расстояния.
Наличие большого количества разнообразных средств по ремонту бронетанковой техники позволяет ремонтным подразделе
189
ниям и частям осуществлять ремонт бронетанковой техники как на сгруппированном ремонтном фонде, так и на местах выхода их из строя и в ближайших укрытиях.
Рис. 4.2.6. Бронированная ремонтно-эвакуационная машина «Стандарт» (ФРГ) в рабочем положении
ГЛАВА 3
ЭРГОНОМИКА В ТАНКОВЫХ ВОЙСКАХ
Создание новых средств борьбы и быстрое развитие традиционного вооружения, особенно танков, существенно изменили представления о роли человека в системах управления объектами бронетанковой техники. В настоящее время без учета возможностей и способностей человека невозможно создавать технику танковых войск, организовывать боевую подготовку личного состава, а также
190
разрабатывать теорию и Практические рекомендаций по боевому применению танковых частей и соединений в бою и операции.
Основу танковых частей и соединений составляют системы экипаж— танк (СЭТ). Обеспечение оптимального функционирования этих систем является важнейшим условием достижения высокой боеспособности танковых войск.
СЭТ обладает потенциальным и реализуемым уровнем боевой эффективности. Потенциальный уровень боевой эффективности СЭТ (Гп)—это расчетная величина, определяемая при условии, что в процессе боевых действий экипажи полностью используют технический потенциал танков. Однако на практике вследствие неполного учета возможностей и способностей человека при создании танков и неоптимальных действий экипажей в процессе их боевого применения реализуемый уровень боевой эффективности СЭТ (IFP) практически всегда отличается от расчетного. Отношение реализуемого уровня боевой эффективности СЭТ к потенциальному ха-
рактеризует эргономичность СЭТ: Нт~-туГ.
IVП
Показатель эргономичности системы, являясь функцией времени, позволяет количественно определить запас боевой эффективности СЭТ, которая может быть реализована путем более полного учета возможностей и способностей членов экипажей, повышением уровня их обученности и натренированности.
Приближение реализуемого уровня боевой эффективности СЭТ к потенциальному достигается оптимизацией динамического взаимодействия экипажей и танков и составляет основу эргономического обеспечения эффективного использования личным составом технических свойств танков. Наряду с огневой мощью, броневой защитой и подвижностью танков обеспечение оптимального динамического взаимодействия экипажей и танков стало неотъемлемой частью проблемы повышения боеспособности танковых войск.
Обеспечение этого взаимодействия достигается путем учета эргономических факторов при создании объектов БТТ, проведением психологического профессионального отбора специалистов танкового профиля, рационализацией обучения и тренировки танкистов, а также оптимизацией режимов боевой деятельности личного состава танковых войск.
Создание танков с учетом эргономических факторов включает формирование и компоновку рабочих мест в соответствии с физическими, физиологическими и психологическими возможностями человека и выполняемыми членами экипажа функциональными обязанностями. К этой же категории задач относится обеспечение определенной рабочей среды в обитаемых отделениях, качественного освоения экипажами материальной части танков в заданные сроки, а также необходимых условий их технического обслуживания и ремонта.
Рабочее место члена экипажа включает информационное и моторное поля, а также сиденье. Для размещения личного состава,
191
элементов рабочего места и выполнения членами экипажей coot* ветствующих действий в корпусе и башне танка выделяются рабочие объемы.
Информационным полем называется часть рабочего места, где расположены средства предъявления информации. Информационное поле включает приборы и индикаторы, с помощью которых экипаж получает информацию об окружающем пространстве, местности и целях на поле боя, положении своего и соседних танков (внешняя информация), а также о состоянии аппаратуры, агрегатов, систем и условий жизнедеятельности в обитаемых отделениях танка (внутренняя информация).
При организации информационного поля учитываются важнейшие характеристики органов зрения и слуха человека, размеры поля зрения, разрешающая способность глаз, их цветовая чувствительность и особенности осязания человека, а также его способность воспринимать и анализировать звуки. Информационное поле формируется с учетом обеспечения простейшей динамики переноса взгляда по кратчайшим маршрутам и упрощения сенсомоторной координации движений органами управления в ответ на полученный сигнал.
Моторным полем называется часть рабочего места, где расположены органы управления. Моторное поле включает в себя рычаги, рукоятки, педали, кнопки и выключатели. В соответствии с антропометрическими показателями и психофизиологическими характеристикам^ членов экипажа определяются скорости вращения рычагов (рукояток), пределы и направления их перемещения, а также тяговые и нажимные усилия. Основными требованиями, предъявляемыми к конструкции и компоновке отдельных элементов и всего рабочего поля, считается удобство и легкость управления в зоне основных движений в неподвижном и движущемся танке. Связь между информационным и моторным полями должна соответствовать психической структуре боевой деятельности и навыкам человека, расположенного на сиденье и выполняющего свои обязанности в обычных, экстремальных и сверхэкстремальных условиях *. ;
Сиденье создает надежную опору корпусу тела члена экипажа и поддерживает его в соответствующей позе. Размеры и конфигурация сиденья и его спинки, а также его компоновка выбираются в соответствии с антропометрическими показателями человека.
Рабочие объемы, выделяемые для размещения и боевой деятельности членов экипажа и установки элементов рабочего поля, а также их компоновка определяются так, чтобы обеспечить на-
* Экстремальная напряженность связана с условиями, Требующими мобилизации «буферных» резервов организма, а сверхэкстремальная — с условиями, Требующими мобилизации «аварийных» резервов организма человека.
192
Дежную и безопасную деятельность танкистов при воздействии обычного и ядерного оружия, наилучшие условия для получения информации (особенно внешней зрительной) и управления агрегатами и системами танка, а также возможность взаимозаменяемости членов экипажа без выхода из танка, оказания помощи раненым и их эвакуацию.
Организация рабочих мест предусматривает полный учет возможностей и способностей членов экипажа. Рабочая среда в обитаемых отделениях создается исходя из обеспечения необходимых условий боевой деятельности танкистов при постоянном пребывании их в танках с закрытыми люками в течение длительного времени.
Качество и сроки освоения материальной части танков экипажами зависят от числа элементов информационного и моторного полей, частоты обращения к ним, количества, сложности и продолжительности выполняемых при управлении вооружением и движением танка операций, а также от соответствия характеристик систем управления танком навыкам человека и уровня стандартизации рабочих мест экипажей по отношению к военным машинам и технике, применяемой в народном хозяйстве.
Цель психологического профессионального отбора — выявить тех лиц, которые по своим психофизиологическим способностям пригодны к обучению специальностям танкового профиля и последующему выполнению функциональных обязанностей по управлению огнем и маневром танка.
Известно, что люди обладают неодинаковыми психофизиологическими характеристиками. Изменение их по времени и под воздействием различных факторов также неодинаково. Кроме того, требования, предъявляемые к танкистам различных специальностей, разные. Определить лиц, обладающих необходимыми для танкистов качествами, и, следовательно, в какой-то мере спрогнозировать их успешную деятельность можно путем проведения психологического профессионального отбора кандидатов, направляемых на службу в танковые войска.
На необходг лость отбора людей для армии с учетом их психофизиологических характеристик указывал еще М. В. Фрунзе: «Если мы в морской флот, в специальные технические войска, в авиацию будем давать такой контингент, который по своей физической структуре, по своей психологии непригоден для несения службы в этих родах оружия, то тем самым мы весьма и весьма ударим по их боевой мощи» *.
Опыт показывает, что применение на учных, проверенных практикой методов психофизиологического отбора позволяет с надежностью 76—80% правильно оценивать способности людей к овладе-
♦Фрунзе М. В. Избранные произведения. М., Воениздат^ 1977, с. 401.
7—25	193
ник) различными военными специальностями. Проведение г!сихо-физиологического отбора дает возможность в несколько раз сократить так называемый отсев по операторным профессиям, снизить аварийность некоторых технических систем по вине операторов, увеличить надежность работы систем управления и уменьшить стоимость подготовки личного состава.
Проведению психофизиологического профессионального отбора военных специалистов большое внимание уделяется и в армиях ряда капиталистических государств. В армии США пришли к выводу, что учет психофизиологических характеристик кандидатов при комплектовании учебных центров, в частности по подготовке танкистов, позволяет сократить число отчислений курсантов за непригодностью примерно в два раза.
Психофизиологический профессиональный отбор специалистов танкового профиля проводится с использованием аналитического и синтетического методов. Аналитический метод позволяет оценивать способности человека путем определения его психологических качеств, необходимых для овладения профессией танкиста и эффективного выполнения своих обязанностей после обучения. Профессиональный отбор аналитическим методом производится с помощью бланковых или аппаратурных методик.
Сущность синтетического метода заключается в определении профессиональных способностей личности непосредственно на тренажерах или на других технических средствах подготовки личного состава. На проведение обследований по этому методу затрачивается значительное время и отвлекается большое количество экспериментаторов. Однако, несмотря на сложность этого метода, данные, получаемые при проведении профессионального отбора с применением технических средств обучения и тренировки личного состава, позволяют наиболее полно оценивать способности человека к успешному обучению танковым специальностям и прогнозировать эффективность его боевой деятельности.
Рационализация обучения и тренировок танкистов предусматривает разработку учебной программы в соответствии с психической структурой их боевой деятельности, изыскание путей и способов активизации процесса обучения и тренировки, а также создание технических средств подготовки экипажей.
Подготовка экипажей танков представляет собой процесс обучения и тренировки, в результате которого танкисты приобретают знания, умения и навыки, позволяющие им выполнять свои функциональные обязанности в сложной боевой обстановке в экстремальных и сверхэкстремальных условиях.
Система подготовки танкистов строится на основе требований, предъявляемых к ним характером, условиями и продолжительностью выполнения танковыми войсками боевых задач. Способы и методы обучения и тренировки разрабатываются с учетом закономерностей психофизиологических процессов и принципов педагогики. В задачу обучения входит формирование у танкистов знаний, 194
обеспечивающих им умелую деятельность в целом, а также быстрое и надежное выполнение различных действий. Тренировки способствуют преобразованию этих действий в навыки.
Танкисты выполняют свои обязанности в замкнутом объеме, взаимодействуя, как правило, не непосредственно с агрегатами и танком в целом, а с их информационной моделью. Вследствие этого их мышление опосредствовано. Поэтому в ходе обучения и тренировки необходимо сформировать у танкистов опосредствованное мышление, увеличить объем знаний, систематизировать и повысить их динамичность, закрепить в памяти соответствующие навыки и развить представления, с тем чтобы они могли быстро оценивать ситуацию и принимать обоснованное решение.
Одним из важных направлений решения этой задачи, а следовательно, сокращения сроков получения танкистами определенных знаний и преобразования их в навыки является применение технических средств подготовки (ТСП).
Технические средства, используемые для подготовки танкистов, бывают двух типов: операторские и игровые. Операторские ТСП предназначены для подготовки механиков-водителей, наводчиков, командиров танков и экипажа, а игровые ТСП используются для подготовки командиров подразделений и частей, офицеров штабов и др.
Комплекс ТСП включает в себя тренажеры, имитаторы явлений, сопровождающих боевые действия, обучающие машины, учебные стенды, макеты и т. д.
Технические средства подготовки позволяют воспроизводить информационные модели, соответствующие алгоритму боевой деятельности танкистов, а также осуществлять объективный контроль и анализ процесса обучения и тренировки.
Тренажеры, средства имитации и обучающие машины, как правило, обеспечивают дозирование условий управления курсом и скоростным режимом танка, его основным и вспомогательным вооружением, а также танком в целом в соответствии с усвоением учебного материала и по этапам обучения. Учебная информация модели ТСП (УИМ) чаще всего бывает управляемой (вручную или автоматически) и позволяет изменять объем и последовательность предъявления информации, степень сложности выполнения отдельных операций и алгоритмов. Кроме того, путем управления УИМ обеспечивается переход от одной задачи к другой в процессе тренировки и выделение из общего алгоритма боевой деятельности танкистов отдельных операций для их лучшей отработки.
Объективный контроль обучаемых осуществляется с помощью специальных устройств, регистрирующих показатели, которые позволяют судить об уровне и ходе подготовки танкистов. Выбор показателей и информативных операций основывается на эргономическом анализе алгоритма боевой деятельности каждого специалиста танкового профиля в основных видах боя. Структурная схема ТСП разрабатывается с учетом подготовки определенных
7*	195
специалистов танкового профиля по критериям переработки ими информации в процессе выполнения функциональных обязанностей.
В общем случае структурная схема ТСП включает средства воспроизведения информационной модели, рабочие места обучаемых и обучающего, аппаратуру автоматизированного контроля и анализа качества работы обучаемого, а также контуры управления процессом подготовки. В зависимости от назначения ТСП их структурные схемы могут включать первый, второй и третий контуры управления. Цепи прохождения информации о качестве выполнения операций обучаемыми составляют первый контур управления процессом тренировки.
Второй контур управления предназначается для информации обучаемого и обучающего о допущенных ошибках. Он включает аппаратуру фиксации, контроля и анализа допускаемых ошибок, а также средства немедленного предъявления их обучаемому. Обучающий может управлять процессом обучения, указывая характерные ошибки и способы их устранения, а также регулируя отрабатываемые упражнения в соответствии с их сложностью и результатами работы обучаемого. Второй контур управления вводится на ТСП, которые предназначены в основном для обучения танкистов, не обладающих необходимыми знаниями и опытом управления вооружением и движением танков. ТСП с первым и вторым контурами управления используются для подготовки танкистов операторного профиля.
Третий контур управления вводится на игровых ТСП. Он служит для передачи информации от оператора, который призван вводить в моделирующее устройство дополнительные сигналы, расстраивающие систему. Парирование этих сигналов позволяет получать навыки в выработке наиболее эффективных действий при управлении системой (рис. 4.3.1).
С помощью ТСП можно моделировать отдельные операции и весь процесс управления вооружением и движением танков, что позволяет воспроизводить образы с максимальным приближением к реально существующим в бою. При этом у танкистов формируются устойчивое внимание, восприятие и память, а также чувствительность и способность анализаторов к восприятию сигналов, точной и быстрой реакции на них сенсомоторной сферы человека, координации и устойчивости его движений в ответ на поступающие сигналы.
Сформированная с применением ТСП психическая модель деятельности танкистов четко' отражается в мозгу человека и сохраняет свою устойчивость под воздействием отрицательных раздражителей, постоянно сопровождающих боевые действия.
ТСП широко применяются также для вопроизведения физической модели боя. С их помощью имитируются явления, сопровождающие бой, и выводятся из строя «пораженные» цели без нанесения ущерба личному составу и технике. Так, например, с помо-196
Рис. 4.3.1. Обобщенная типовая структурная схема игрового ТСП
щью лазерного имитатора поражения осуществляется вывод из строя «пораженных» танков стрельбой с места, с коротких остановок и с ходу. При этом явления, сопровождающие стрельбу (пламя, звук и дым), можно воспроизводить холостыми выстрелами или с применением специальных устройств.
С применением лазерного имитатора поражения достигается обратная связь между скоростью и точностью действий танкистов и их результатами. Используя это средство, можно моделировать огневое противодействие. Все это способствует интенсификации обучения танкистов. Они стараются быстрее и расчетливее совершать маневр огнем и танком, лучше используют местность для движения и укрытия танков, выбирают наиболее результативные способы стрельбы в данных условиях.
Эффективность применения ТСП оценивается продолжительностью формирования психических моделей деятельности танкистов, возможностью выполнения своих функциональных обязанностей в короткие сроки, а также обеспечения высокой надежности функционирования личного состава в условиях сильного противодействия противника.
Применение ТСП не только позволяет повысить качество подготовки танкистов, но и выгодно экономически. Экипажи танков, подготовленные с применением ТСП, достаточно полно имитирующих необходимую им в практической деятельности информацию, с более высокими показателями реализуют потенциальные возможности объектов БТТ. При этом повышается эффективность использования членами экипажей боевых свойств танков, возрастают полнота и качество восприятия информации и значительно сокращаются сроки подготовки экипажей.
Оптимизация режимов боевой деятельности танкистов состоит в выборе и осуществлении определенных темпов и продолжительности их работы, а также в чередовании циклов «работа — отдых» в соответствии с биологическими ритмами человека и выполняемыми экипажами задачами. Опыт боевых действий и практика учений свидетельствуют о том, что эффективность использования членами экипажей боевых свойств танков изменяется в течение суток и в зависимости от длительности выполнения боевых задач. В ночное время и после двух-трех переходов в процессе совершения марша количество ошибочных действий танкистов увеличивается, что приводит к снижению средних скоростей движения танков и к уменьшению проходимого за переход расстояния.
Жизнь человека протекает циклически. Смена циклов сопровождается изменением функций организма человека и его работоспособности. Ученые определили, что в течение суток колебаниям подвергаются от 40 до 50 физиологических процессов. Ритм работы организма человека сменяется два раза: работа днем —первый ритм, ночью — второй. При смене ритма происходят перемены в деятельности практически всех основных органов человека: сердца, 198
почек, желез внутренней секреции и др. Суточный биологический ритм человека представлен на рис. 4.3.2.
В соответствии с колебаниями физиологических систем синхронно происходят колебания и эмоциональных процессов, затрагивая высшую психическую деятельность и изменяя работоспособность
Рис. 4.3.2. Суточный биологический ритм человека
человека. В процессе эволюции у людей выработались два пика повышенной работоспособности: от 9 до 13 ч и между 16 и 20 ч. За периодом подъема физиологического и психологического состояния человека наступает спад его работоспособности. Примерно от 13 до 16 ч и от 24 до 4 ч человек допускает наибольшее количество ошибок. Его производительность труда наиболее низкая с 22 до 6 ч.
Работоспособность танкистов ночью также снижается. На рис. 4.3.3 приведены графики, характеризующие изменение в течение суток средней скорости движения двух танков (А и Б), обладающих разными техническими скоростными характеристиками.
199
Условия движения этих танков были абсолютно одинаковыми. Наибольшее снижение скорости движения танков было с 1 до 3 ч ночи. Несмотря на более высокие скоростные возможности танка А по отношению к танку Б, их средние скорости движения в это время
*о
Рис. 4.3.3. Изменение показателей боевой дея-
тельности экипажей в течение суток и по периодам выполнения учебно-боевых задач
практически одинаковые. Здесь, видимо, сказывается значительное снижение активности органов чувств механиков-водителей.
В процессе эволюции у человека сложился дневной ритм, как говорят: «Человек существо дневное». Днем его производительность труда высока, ночью она значительно снижается. Однако в силу многих весьма важных причин танковые войска будут вести боевые действия, особенно совершать передвижения, ночью.
Организм человека способен в соответствующих условиях выработать новый ритм физиологических функций, обеспечивающий более легкую приспосабливаемость к работе в ночное время. Кроме того, не все люди обладают одинаковыми биологическими ритмами, часть из них (примерно !/б) лучше работаете дневное время, часть — в вечернее время (Уз), а половина людей легко приспосабливается к любому режиму труда.
Во избежание резкого снижения средних скоростей движения танков ночью танкисты тренируются управлять танками в различное время суток в том числе и ночью. Подмена механиков-водителей осуществляется с учетом индивидуальных особенностей их 200
работоспособности. В ночное время танками управляют штатные и подменные механики-водители, обладающие лучшей работоспособностью в вечернее время, или лица, легко приспосабливающиеся к работе в ночных условиях. При планировании больших привалов и продолжительного отдыха (дневки) учитываются максимумы продуктивности организма танкистов и периоды психофизиологического спада.
Как видно из рис. 4.3.3, значительные изменения функций организма и работоспособности танкистов отмечены на первом переходе. В этот период резко проявляется несогласованность психофизиологических процессов с обязанностями, выполняемыми экипажами. Продолжая совершать марш, экипажи совершенствуют свои навыки, их действия становятся более экономичными. Танкисты как бы втягиваются в работу. Однако они еще не выработали точных ответных действий на поступающую информацию. Их организм реагирует на поступающие сигналы неоптимально, с перегрузкой. Изыскивая способы уменьшения ошибочных действий, танкисты вырабатывают оптимальные режимы своих действий. Уже в конце первого перехода на смену приспосабливаемости танкистов приходит четко выработанный динамический стереотип, работоспособность танкистов повышается, показатели марша улучшаются. Продолжительность этого периода равна примерно суткам.
Затем танкисты привыкают к окружающим условиям. Организм начинает функционировать в оптимальном режиме. Действия по выполнению функциональных обязанностей становятся наиболее экономичными. Волевые усилия и уровень работоспособности танкистов стабилизируются. Этот период характеризуется максимальной работоспособностью, наиболее высокими показателями марша. Он начинается, как правило, со второго перехода, продолжается на третьем и заканчивается на четвертом переходе.
В зависимости от воздействующих на экипажи нагрузок, общей и физической подготовки танкистов уровень их работоспособности в процессе продолжения марша начинает снижаться. Уже на третьем переходе проявляются признаки утомления. Организм перестраивается, поддерживая необходимый уровень боевой деятельности за счет ослабления менее важных функций. В этот период происходит как бы компенсация ухудшения состояния организма приобретенными навыками с преобладающим влиянием утомления. Несмотря на имеющийся опыт, у танкистов происходит нарушение координации движений, увеличивается количество ошибочных действий. Эффективность их боевой деятельности неуклонно снижается.
После суточного отдыха в середине длительного марша в изменении состояния организма и боеспособности танкистов наблюдаются две фазы: первая — до отдыха и вторая — после отдыха. Для каждой из фаз закономерность изменения работоспособности примерно такая же, как и при совершении марша без суточного отдыха, но на втором этапе маршевые показатели ниже, чем на пер
201
вом. Это свидетельствует о том, что за сутки функции организма танкистов не восстанавливаются до исходного уровня.
На основе закономерностей изменения работоспособности танкистов в течение суток и по переходам разрабатываются мероприятия по рациональной организации боевой деятельности личного состава танковых войск.
Таким образом, создание техники, отбор специалистов танкового профиля, рационализация обучения и тренировки экипажей, а также выбор режимов боевой деятельности танкистов в соответствии с законами динамического взаимодействия в бою человека и машины являются важнейшими условиями эффективного использования экипажами боевых свойств танков.
Часть вторая
БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ТАНКОВЫХ ВОЙСК
РАЗДЕЛ V
ВРЕМЯ И ТАНКИ
ГЛАВА 1
ТАНКИ —ГЛАВНАЯ УДАРНАЯ СИЛА СУХОПУТНЫХ ВОЙСК
Появившись на свет в конце первой мировой войны как средство непосредственной поддержки пехоты, танки в ходе их дальнейшей Эволюции наряду с авиацией превратились в мощное средство достижения оперативных и стратегических целей.
Танковые войска в ходе второй мировой войны преодолевали пустыни, равнины, горы и мощные реки, часто ставили противника перед неминуемой катастрофой.
Ветераны второй мировой войны хорошо помнят возглас: «Внимание, танки!», раздававшийся во всех армейских инстанциях, когда на поле боя появлялись танковые части и соединения. С тех пор и поныне танковые войска являются главной ударной силой сухопутных войск.
Какими должны быть танковые войска — эта стальная конница сегодняшнего и завтрашнего дня — зависит от того, какая роль будет отведена сухопутным войскам в ядерный век. На сегодня в наиболее технически оснащенных зарубежных армиях существуют две точки зрения на роль сухопутных войск в будущей войне.
Первая точка зрения заключается в том, что ядерное оружие рассматривается как панацея от всех бед, с помощью которой можно решать все задачи, возникающие в ходе вооруженной борьбы. Исходя из этого сухопутным войскам отводится роль оккупационных войск, которые должны вступать после ядерного удара на территорию противника и осуществлять контроль над ней. Отсюда делаются выводы, что сухопутные войска должны быть немногочисленными, легкими и приспособленными в основном для переброски по воздуху *.
Вторая точка зрения состоит в том, что ее сторонники хотя и признают ядерное оружие основным огневым средством поражения противника, однако считают, что победа может быть оконча-
• См.: «НАТО* с фифтиз нейшнз», 1972, июнь — июль.
203
тельной только тогда, когда оставшийся от ядерных ударов противник будет уничтожен или захвачен в плен, а над его территорией будет установлен надежный контроль. Это потребует значительных усилий со стороны сухопутных войск, а следовательно, они должны обладать всеми современными средствами борьбы, и прежде всего танковыми войсками, как наиболее приспособленными для действий в ядерной войне *.
Сторонники первой точки зрения считают, что достаточно после ядерных ударов появиться на поле боя военной полиции с дубинками, как противник станет перед ней на колени. Для подтверждения этой точки зрения они обычно ссылаются на опыт применения американцами атомных бомб 6 и 9 августа 1945 г. по японским городам Хиросима и Нагасаки, продолжая утверждать, что Япония якобы капитулировала после этих атомных бомбардировок. Фактически же капитуляция Японии произошла почти через месяц после атомной бомбардировки (2 сентября 1945 г.), после того как Советской Армией была разбита Квантунская армия— основной костяк ее сухопутных сил.
В зарубежной печати отмечается, что вряд ли можно рассчитывать на то, что серьезный и сильный противник капитулирует после первых же ядерных ударов. Скорее наоборот, он окажет самое ожесточенное сопротивление, ибо победить может только армия, способная сражаться до конца. В этом отношении большинство зарубежных теоретиков отдают предпочтение сторонникам второй точки зрения. Они часто ставят вопрос: какими должны быть сухопутные войска и что они должны иметь в качестве основной ударной силы? Одни зарубежные военные теоретики представляют себе ядерное оружие как средство, с помощью которого можно покончить с традиционной тактикой прорывов, обычных и двойных охватов, а также окружений. Другие обвиняют их в том, что они забывают при этом уроки прошлого: рано или поздно любые изменения в формах маневра всегда наталкивались на соответствующее противодействие со стороны противника. Подобно тому как появление мушкета вынудило отказаться от глубоких построений, а изобретение пулемета — от сомкнутых колонн и линий, принятие на вооружение ядерного оружия привело к необходимости рассредоточения боевых порядков войск на отдельные группы. Считается, что в результате выбор целей для ядерного оружия будет весьма затруднен, особенно для крупных ядерных боеприпасов. Вместе с тем определять эпицентры взрывов очень трудно, так как объекты будут все время перемещаться на поле боя, поэтому поразить их окажется весьма сложно, ибо цель, обладая большой маневренностью, за время от ее обнаружения до момента пуска ракеты или выстрела из атомного орудия может выйти из зоны поражения ее ядерным боеприпасом. Указывается, что в силу этого выпущенные ядерные боеприпасы часто упадут не там, где надо было бы упасть, а войска против
* См.: «НАТО’ с фифтиз нейшнз», 1972, июнь — июль.
204
ника, которые будут считаться уничтоженными или пораженными, встанут на пути наступающих войск.
Следовательно, подтверждают свои рассуждения зарубежные военные специалисты, в будущей войне одних ядерных ударов, даже если окажутся поражены все цели, будет недостаточно для одержания полной победы. Часть сил противника в поражаемых объектах все же уцелеет. Хотя обычные средства борьбы кажутся и ничтожными по сравнению с ядерным оружием, но тем не менее они необходимы на завершающем этапе боя, когда наступающие войска встретятся лицом к лицу с уцелевшим от ядерных ударов противником или его резервами, которые противнику удастся скрыть от разведки наступающего. В этих условиях понадобится вводить в дело обычные средства, и прежде всего танки, для уничтожения противника стремительным и всесокрушающим танковым ударом. При этом удар целесообразен до того, пока противник еще не опомнится и не приведет себя в порядок. Так было в недалеком прошлом, когда тяжелая артиллерия уступала свое место гранате, а пулемет — пистолету и штыку. Эта тенденция сохраняется и сейчас.
Отмечается, что если какой-нибудь район будет превращен в мертвую зону или зону подавления, то и в этом случае нельзя исключить, что в данном районе не останется очага сопротивления, возможностями которого не следует пренебрегать. Следует всегда рассчитывать на сильного духом противника, ибо, как гласит пословица: «Если у воина железное сердце, то и деревянный меч в его руках — грозное оружие». В минувшую войну мир не раз был удивлен стойкостью духа, казалось, уже обреченных советских войск.
В зарубежной печати подчеркивается, что расчет на быструю победу без серьезной борьбы сухопутных войск может привести к разочарованию, если только полагать, что ядерное оружие полностью откроет дорогу для максимально быстрого продвижения войск. Это станет возможным в том случае, если моральный дух противника будет внезапно и полностью сломлен при первых ударах. Следовательно, и в этих условиях потребуется применение сухопутных войск и маневра, присущего им.
Делается вывод, что в ядерной войне необходимы мощные сухопутные войска, располагающие всеми средствами борьбы. Тактика действий их немыслима без маневра, т. е. сочетания огня и движения. Считается, что необходимость наличия мощных сухопутных войск, оснащенных танками, в современных боевых действиях без применения ядерного оружия доказана событиями в Корее, во Вьетнаме и на Ближнем Востоке.
Все вышесказанное свидетельствует о том, что перед сухопутными войсками в будущей войне будут стоять многообразные задачи.
В настоящее время во всех армиях мира сухопутные войска состоят из разных родов войск и специальных войск, гармонично дополняющих друг друга. И теперь повсеместно признано, что
205
главную роль в сухопутных войсках будут играть танковые войска, наиболее приспособленные для ведения боевых действий без применения ядерного оружия и с его применением.
Сейчас уже всюду признано, что танковые войска являются основной ударной силой сухопутных войск*. Об этом говорят и теоретики зарубежных стран, такие, как М. Тейлор, Ж. Нуаре, Ф. Микше и другие.
В настоящее время во всех армиях мира продолжается оживленная дискуссия по вопросу о том, какими должны быть танковые войска и какова должна быть их организация. В этой связи рассматривается вопрос о том, какая техника должна быть на вооружении танковых войск: должны ли они иметь на вооружении одну унифицированную машину или же разные типы боевых машин?
Чтобы ответить на эти вопросы, мысленно представим себе поле боя будущей войны, ибо только война является проверкой правильности военных теорий. В зарубежной периодической военной печати высказывается мнение, что во всеобщей ядерной войне ядерное оружие будет применяться в большом количестве для нанесения ударов по сосредоточениям войск, важным участкам местности, базам снабжения, узлам коммуникаций и другим объектам. При этом будут практиковаться как наземные, так и воздушные ядерные взрывы. Вместе с тем боевые действия могут вестись в условиях угрозы применения ядерного оружия, но без его использования. Даже в условиях ядерной войны признается возможность возникновения боев, в которых найдут применение только обычные средства.
Обстановка на поле боя, по мнению зарубежных военных специалистов, будет характеризоваться следующими особенностями:
—	почти постоянной угрозой нанесения ядерных ударов различной мощности по всем районам поля сражения;
—	воздействием на войска поражающих факторов ядерного оружия: ударной волны, светового излучения и проникающей радиации. В зависимости от мощности ядерного оружия войска, находящиеся на открытой местности вне укрытий, будут эффективно поражаться на расстоянии до 3—5 км от эпицентра взрыва, тогда как войска, расположенные в бронированных машинах, могут выжить и сохранить боеспособность даже в том случае, если они окажутся на расстоянии от эпицентра взрыва в три раза меньшем, чем войска, находящиеся вне брони;
— радиоактивным заражением местности в результате выпадения продуктов ядерного взрыва. Наземный взрыв или взрыв вблизи поверхности земли приведет к заражению обширных районов с уровнем радиации, которая может оказаться стойкой в течение продолжительного времени и вызвать у незащищенного личного состава лучевую болезнь. Однако войска, находящиеся в бронированных машинах, ослабляющих воздействие радиоактивного излу
* См.: «Вер унд виртшафт», 1972, июль—август.
206
чения, могут жить и действовать в этих условиях, не подвергаясь опасности радиоактивного заражения;
— почти постоянной угрозой потери целых подразделений, пунктов снабжения, средств радиосвязи, центров коммуникации, а также срывом работы тыла в результате нанесения ядерных ударов противника.
Исходя из рассмотренных выше условий за рубежом делается вывод, что танковые войска должны иметь такое вооружение и организацию, которые бы позволили им успешно действовать как в условиях применения ядерного оружия, так и без него. В связи с этим встает вопрос: какими боевыми машинами должны быть вооружены танковые войска?
На этот счет мнения зарубежных специалистов расходятся. Одни являются сторонниками трех видов машин: легких, средних и тяжелых танков. Другие считают, что в новых условиях целесообразно иметь только два типа машин — легкие и основные боевые танки, которыми должны являться средние танки.
Этот вопрос широко обсуждался за рубежом сразу же после окончания второй мировой войны и после принятия на вооружение ядерного оружия. Не снят он и сейчас с повестки дня.
В течение продолжительного времени во всех странах танки подразделялись на легкие, средние и тяжелые. Однако с течением времени становилось ясным, что такое деление не совсем точно, ибо с годами танки, которые по массе раньше отнесли бы к тяжелым, стали относиться к средним. Большинство современных легких танков в 40-х годах считались бы средними.
Во время второй мировой войны и после нее наметилась тенденция подразделять танки на легкопушечные, среднепушечные и тяжелопушечные. Такая классификация также была отвергнута, так как на тяжелых шасси были установлены легкие пушки, например у тяжелого танка «Черчилль» была легкая 42-мм пушка, у тяжелых танков КВ-1 и КВ-2 — средние 76-мм пушки и наобо-рот: на шасси легкого, например чехословацкого, танка устанавливалась более мощная 88-мм пушка, на шасси средних танков Т-34 устанавливались пушки-гаубицы большого калибра. Поэтому в настоящее время имеется тенденция классифицировать гусеничные боевые машины по выполняемым ими задачам, подразделяя их на разведывательные, воздушно-десантные, основные боевые, танки поддержки, истребители танков, штурмовые орудия, зенитные самоходные установки и т. д.
Правда, в ряде стран классификация танков производится по старому принципу, и они подразделяются на легкие, средние и тяжелые (по массе).
Принимая классификацию танков по выполняемым ими задачам, можно провести сравнение только в пределах одной группы, предназначенной для выполнения определенных задач. Таким образом, большое количество машин исключается из сопоставления. Однако даже при этом условии трудно сравнивать машины, не имея представления о тактических концепциях той или иной
207
страны или нескольких стран. Возьмем, к примеру, известный французский танк АМХ-13. Он был сконструирован как истребитель танков и таковым до сих пор считается во Франции. Однако другие страны, закупившие этот танк, используют его как разведывательный танк (Нидерланды и Швейцария) или как полицейскую машину (Венесуэла).
На страницах зарубежной военной прессы до сих пор ведется оживленная дискуссия о том, какие танки нужны в эпоху ядерной войны. Боевые свойства ядерного оружия и противотанковых управляемых реактивных снарядов, практически способных пробивать броню любой толщины, которую можно только поставить на танках, заставили военных теоретиков и конструкторов задуматься над следующими принципиальными вопросами: что более важно для танка — подвижность или броневая защита? какие типы машин лучше иметь? какое должно быть на танке вооружение — пушечное или реактивное?
За рубежом имеется много приверженцев создания и производства в основном легких танков, вооруженных мощными противотанковыми пушками в сочетании с ПТУРС. Сторонники этой концепции исходят из того, что современными ПТУРС практически поражается любой танк. А если это так, то нет смысла, по их мнению, создавать танки с более мощной броней. Но они учитывают только одну сторону дела — выживание танка против ПТУРС. Но танку на поле боя придется встретиться не только с ПТУРС. В суровой боевой действительности при большом напряжении духовных сил солдат танк должен явиться своего рода передвигающимся на поле боя догом.
Считается, что легкие танки вследствие недостаточности бронирования и вооружения непригодны для ведения боевых действий против сильного противника и не приспособлены для преодоления препятствий, которые могут возникнуть в результате применения ядерного оружия.
Зарубежные военные теоретики считают, что средний танк на поле боя может воздействовать на человека морально и своей огневой мощью. Имея более мощную силовую установку, он лучше легкого танка преодолевает труднопроходимую местность. Танки в состоянии доминировать на поле боя в том случае, если они будут достаточно тяжелыми и смогут противостоять ударной волне ядерного взрыва, а также обеспечивать экипажу хорошую защиту от проникающей радиации; в противном случае не помогут ни их маневренность, ни их скорости.
По мнению зарубежных военных специалистов, танки, особенно средние и тяжелые, в достаточной степени защищают от альфа-, бета- и гамма-излучения, а также от биологического и химического оружия; не решен пока вопрос защиты от нейтронного потока. Танки лучше других видов оружия могут противостоять ядерному удару, а также преодолевать разрушенную и зараженную радиоактивными веществами местность.
В настоящее время во всех армиях мира наблюдается тенден-208
ция к унификации боевых машин. Стремятся создавать многоцелевые машины, которые были бы способны решать три основные задачи: вести разведку, нести службу боевого обеспечения и вести бой во взаимодействии с другими боевыми средствами.
Однако одним типом боевой бронированной машины, как отмечается в зарубежной печати, в недалеком будущем невозможно решить сложные боевые задачи. Нельзя создать бронированную боевую машину с хорошей броневой защитой и мощным вооружением, которая была бы плавающей и аэротранспортабельной. Для того чтобы решить указанные выше боевые задачи, следует иметь несколько типов боевых машин. Что касается выбора конструкции танков, то для объективной ее оценки нужно применять вероятностный подход, т. е. определять вероятность выполнения танком своей задачи в бою в целом или хотя бы на одном из его этапов.
Считается, что подобный подход позволит наиболее правильно оценить многие тактико-технические показатели танка и даст объективные количественные критерии для сравнения конструкции различных машин. Применение математических методов исследования операции поможет решить эту проблему.
Наиболее трудной из числа выполняемых танками задач считается уничтожение вражеских танков. Поэтому в качестве основного критерия эффективности танка рекомендуется принимать его способность к уничтожению вражеских бронированных машин. Этот критерий может приниматься за основной потому, что танки, способные достаточно эффективно уничтожать танки противника, будут эффективными и при выполнении других задач. Таким образом, конструкцию танков следует оценивать исходя из вероятностных показателей эффективности уничтожения танков и живой силы противника, встречающихся на поле боя,
ГЛАВА 2
ТАНКИ В БУДУЩЕЙ ВОЙНЕ
В наш космический век кажется парадоксальным тот факт, что танк — этот дизельный динозавр — все еще остается господином на поле боя. Это объясняется тем, что танк в силу его боевых свойств наиболее приспособлен к ведению боевых действий в условиях ядерной войны.
В зарубежной печати отмечается, что, несмотря на настойчивые усилия, окончательно решить проблему борьбы с танками не удалось. Поэтому танки и угроза их применения по-прежнему сохраняют свое значение.
Учитывая мнение зарубежных военных теоретиков о месте и роли танков в будущей ядерной войне, отметим, что при ведении боевых действий сухопутными войсками танкам отводится ведущая роль. Ведь именно танковые войска, являясь главной ударной силой сухопутных войск и тесно взаимодействуя с другими
209
родами войск, будут стремительно продвигаться вперед вслед за ядерными ударами, сокрушая на своем пути уцелевшие от ядерных ударов очаги сопротивления противника или выдвигаемые из глубины его оперативные резервы. Они первыми будут преодолевать зоны заграждения противника и выходить на помощь выброшенным в глубоком тылу противника воздушным десантам.
Танки представляют собой могучее средство, способное вести боевые действия в любых условиях. Опыт минувших сражений показывает, что они успешно действовали как на равнинах Европы, в пустынях Африки, так и в горах Азии.
На полях будущих сражений обстановка также не будет идеальной, поэтому необходимость использования танков для достижения успеха в сложных условиях современной действительности должна быть понята всеми, кто стремится видеть перспективы победы. Добиться победы в современных условиях без танков невозможно.
Во многих наиболее оснащенных современных армиях признается тот факт, что танковые войска могут применяться в бою в масштабе дивизий, а также в формированиях большего масштаба *. Основой этих формирований должны быть танковые соединения, но вместе с тем в их состав должны входить части и подразделения других родов войск. Такие формирования должны представлять собой мощные боевые единицы. В ходе сражений они должны сохранять свои наступательные возможности по расчленению, дезорганизации и уничтожению войск противника. Конечные цели, определяющие успех в бою, не изменились: противник должен быть уничтожен или принужден к сдаче в плен.
Следовательно, изменились только условия обстановки и боевая техника. Но вследствие появления ядерного оружия эти изменения огромны по своим масштабам. Следует отметить, что мобильные танковые войска, оснащенные современным оружием, сейчас могут выполнять более сложные задачи. Это очень важное изменение роли танковых войск по сравнению с их ролью в минувшей войне.
Само собой разумеется, что боевая мощь танковых войск наиболее эффективно может быть использована на равнине, при наличии хороших дорог и мостов, на местности, не имеющей крупных препятствий. Командир, которому придется решать, как добиться более эффективного использования своих боевых возможностей и уменьшения до минимума влияния неблагоприятных условий, должен уметь правильно оценивать эти условия на поле боя.
Известно, что успешным действиям танков препятствует сильнопересеченная местность — глубокие овраги и промоины, вечная мерзлота, густые заросли, глубокие реки и озера, каналы, стены и застроенные районы. Достижению наибольшей эффективности
* См.: «НАТО’ с фифтиз нейшнз», 1972, июнь — июль,
210
танковых войск способствует разумный и творческий подход к использованию условий местности и подручных материалов. Когда боевые действия планируются на труднопроходимой местности, особенно большое значение приобретают такие элементы, как ключевые участки местности, условия наблюдения, секторы обстрела, препятствия, укрытия от огня, средства маскировки и пути подхода (включая дорожную сеть). Как правило, чем труднее местность, тем более детальным должно быть планирование.
В любом случае, чтобы сократить влияние неблагоприятных условий местности на действия войск, необходимо тщательно продумать вопросы танкотехнического, тылового и инженерного обеспечения. Особенно сложной станет проблема коммуникаций, поэтому важно предусматривать использование подручных средств для улучшения проходимости бронированных машин.
На успех боевых действий танков большое влияние будет оказывать своевременное обеспечение их горючим и смазочными материалами, боеприпасами, а также другими материальными средствами. Опыт войны дает немало примеров, когда вырвавшиеся вперед танковые части вынуждены были простаивать, ожидая, пока им не подадут по воздуху горючее и смазочные материалы, боеприпасы и продовольствие. В этом смысле опыт минувшей войны полезен и сейчас, его нельзя не учитывать.
Наступление войск, имеющих большое количество танков, может часто развиваться по отдельным направлениям, иногда изолированным друг от друга. При этом они, выполняя возложенные на них задачи, могут оторваться от других сил наступающих войск. Этот отрыв будет носить характер не планомерного удаления танков от остальных сил наступающего и проникновения в глубину расположения противника, а будет представлять скачкообразное стремительное продвижение вперед после разгрома встречающихся группировок противника. Как считают зарубежные специалисты, наступление будет носить характер продвижения танковых колонн на широком фронте и на большой глубине, при этом ни о какой линии фронта, как это было в прошлые войны, речи быть не может. Действия будут развертываться в отдельных районах.
Многие зарубежные авторы считают, что в связи с тем что наступление будет развиваться по отдельным направлениям и примет очаговый характер, когда между наступающими подразделениями танковых войск могут действовать механизированные и танковые подразделения и части противника, термин «занятие местности» теряет свой прежний смысл. Любой занимаемый войсками район будет представлять собой выгодную цель для ядерного удара противника. В то же время большие районы не могут практически удерживаться рассредоточенными войсками. Понятие «занимать» местность как бы уступает понятию «контролировать». Участок местности будет называться контролируемым танковыми войсками в том случае, если противник не сможет на него проникнуть, а если проникнет, то будет уничтожен.
211
Указывается, что одной из основных гарантий выживания танков в ходе боевых действий явится рассредоточение боевых порядков. Однако и эта гарантия относительная. Для определения достаточной степени рассредоточения необходимо знать калибр ядерных боеприпасов противника. Поэтому рассредоточение войск всегда необходимо. Чем больше будет это рассредоточение, тем труднее будет противнику обнаружить цели и нанести удар. В низших звеньях такое рассредоточение должно позволить нерас-средоточенному подразделению выполнять простую тактическую задачу по уничтожению противника, по которому был предварительно нанесен ядерный удар. Однако должен быть какой-то предел рассредоточению. Этим пределом может быть батальон — дивизион, как считают во многих зарубежных армиях. В конечном счете масштабы рассредоточения должны выбираться в зависимости от возможного калибра ядерных боеприпасов противника, а также от характера местности.
Оборона в современной войне, как считают за рубежом, теряет свой более или менее статический характер, который она имела раньше. В принципах ведения обороны должен быть заложен наступательный характер. В оборонительных действиях сухопутных войск танкам будет принадлежать самая ответственная роль — уничтожение во взаимодействии с другими родами войск вклинившегося в оборону противника и восстановление первоначального положения. Более того, при благоприятных условиях танковые войска, восстановив положение обороны, могут продолжать наступление и таким образом создавать условия для перехода войск в контрнаступление.
Уже в прежней войне мы имели подобные прецеденты, когда контрудар 5-й гвардейской танковой и 5-й общевойсковой армий под Прохоровкой в июле 1943 г. был развит и обороняющиеся войска Воронежского фронта перешли в контрнаступление.
В будущей войне такие моменты тем более возможны, так как обороняющиеся своим ядерным оружием могут создать условия перехода в контрнаступление.
Рассматривая роль танков в будущей войне, следует иметь в виду, что одним из основных качеств танковых войск является их подвижность. Она дает им возможность успешно решать задачи как в наступлении, так и в обороне. В ряде случаев подвижность танковых войск стремятся представить как универсальное средство, гарантирующее их живучесть.
За рубежом существует тенденция еще большего увеличения подвижности войск даже за счет уменьшения броневой защиты танков и других бронированных боевых машин. Однако отмечается, что это очень опасная тенденция, ибо ее сторонники забывают о том, что находящиеся в движении войска подвергаются большей опасности поражения ядерным оружием, чем войска, находящиеся на месте.
В зарубежной печати указывается, что подвижность не может 212
быть непрерывной. Это привело бы к быстрому изматыванию людей и износу техники. Отсюда делается вывод, что подвижность может явиться фактором выживания танковых войск только в той мере, в какой она вводит противника в заблуждение относительно расположения войск и позволяет обнаруженной части быстро покинуть данный район прежде, чем противник нанесет ядерный удар. Более надежную защиту обеспечивают укрытия. Подвижность и укрытие машин в земле — это два различных способа обеспечения безопасности танков, которые необходимо умело сочетать в ядер-ной войне.
Следует также иметь в виду, что важнейшее значение в ядер-ной войне приобретает управление танковыми войсками. В зарубежной военной печати высказывается мнение, что планирование боевых действий должно найти свое отражение скорее в директивах, чем в приказах*. В этих директивах по возможности необходимо точнее определять задачи, основные особенности действий и намеченную цель. После начала операции подчиненным нужно предоставить самую широкую инициативу, так как только они в состоянии разобраться в сложнейшей обстановке. Децентрализация управления войсками станет необходимой до самых низших организационных звеньев. Поэтому директивы должны быть совершенно ясными, чтобы не было никакой путаницы. Благодаря этому действующие на поле боя танковые войска будут иметь возможность внести свой вклад в выполнение общей задачи и достижение окончательного успеха.
Считается, что важными требованиями в ядерной войне являются централизация в подготовке и децентрализация в проведении операции. В условиях ведения боевых действий танками по направлениям и на большой глубине, когда боевые действия будут вестись в отдельных районах, а связь будет нарушаться противником, командованию будет очень трудно ориентироваться в этой сложной и запутанной обстановке даже в том случае, если оно сохранит управление. Это является дополнительным аргументом в пользу децентрализации управления боевыми действиями, которые должны быть заранее и тщательно подготовлены: в противном случае через несколько часов после начала наступления деятельность войск будет парализована. Поэтому в любых условиях танковые части действуют организованно с учетом полученных задач, атакуя противника всеми имеющимися средствами.
Зарубежные военные специалисты считают, что в условиях будущей войны тыловое обеспечение боевых действий танков будет иметь решающее значение. Обычная система тыла, которая основывается на развертывании крупных складов и на перевозках грузов на большие расстояния, может оказаться непригодной. В будущей войне крупные склады станут весьма уязвимыми, а перевозки грузов на большие расстояния будут затруднены
* См.: Нуаре Ж. Особенности войны и армий будущего. — «Ревью де-фенс насьональ», 1963, январь — февраль.
213
из-за нарушения коммуникаций. Наряду с рассредоточением войск окажется необходимой и децентрализация складов, с тем чтобы заменить крупные склады многочисленными многоцелевыми складами, соответствующим образом размещенными на большой территории.
Считается, что в целях компенсации нарушенной работы наземных коммуникаций окажется целесообразным широкое применение воздушного транспорта. Снабжение танков, глубоко проникших в расположение врага, по воздуху может явиться основой проблемы. Это, конечно, ни в коей мере не исключает и использования вездеходных средств для подвоза материальных средств танкам, ведущим боевые действия.
Отмечается, что на полях сражений, где будут действовать танки, возникнет конечно в различной степени и в различных районах, большой недостаток в тыловом обеспечении, что грозит опасностью срыва боевой деятельности танков, которые не могут действовать без горючего и боеприпасов. В этих условиях широкий маневр материальными средствами по воздуху опять может ликвидировать эту опасность. Материальное обеспечение должно строиться так, чтобы танки не оказались скованными в своих действиях из-за недостатка горючего и особенно боеприпасов.
Конечно, танковые войска, далеко вырвавшиеся вперед, могут воспользоваться запасами захваченных складов противника, что было в прошлых войнах и широко будет применяться и впредь. Но все-таки это надо рассматривать как случайный источник, ибо противник при угрозе захвата складов всегда будет стремиться их уничтожить.
Отмечается, что в будущей войне широкое применение найдут воздушные и морские десанты. При использовании воздушных десантов танки явятся цементирующим ядром, вокруг которого будет группироваться воздушная и морская пехота. Указывается, что происходит бурное оснащение воздушно-десантных войск бронетанковой техникой. Правда, сейчас в армиях ряда капиталистических стран в составе воздушно-десантных войск находятся только легкие танки и самоходно-артиллерийские установки, которые могут как сбрасываться с парашютами, так и перебрасываться на самолетах и вертолетах.
Утверждается, что воздушные десанты, имеющие на вооружении легкие танки, самоходно-артиллерийские установки и бронетранспортеры, будут весьма подвижны и маневренны. Танки воздушных десантов смогут выполнять очень ответственные задачи . в тылу противника, быстро перемещаясь с места на место. Подразделения воздушных десантов, оснащенные танками, могут считаться основной ударной силой воздушных десантов.
В зарубежной периодической военной печати отмечается, что создаются транспортные воздушные средства для переброски средних танков типа АМХ-30, «Леопард» и танк «S». Переброска по воздуху таких типов машин изменит характер воздушно-десантных операций. Некоторые военные теоретики и практики считают, 214
что в будущем наступление, видимо, будет вестись по воздуху *. При этом в первую очередь будут использоваться части и подразделения танковых войск, так как в современных условиях вести настоящее наступление после приземления будут в состоянии только механизированные части. Разработка теории быстротечного боя аэромобильных дивизий рассматривается как первый шаг в решении этого вопроса.
Отмечается, что, для того чтобы воздушно-десантные войска могли полностью реализовать свои специфические преимущества, они должны иметь в своем составе танковые части и подразделения, оснащенные бронированными машинами. Без этого воздушные десанты смогут выполнять только те задачи, которые под силу обычным мотопехотным частям, перевозимым по воздуху.
Минувшая война, а также события послевоенных лет свидетельствуют, по мнению зарубежных военных теоретиков, о возрастании роли морских десантов. Считается, что одну из главных ролей при высадке морских десантов в их действиях на берегу будут играть танки.
Уже в минувшей войне, когда танки имели примитивные приспособления для плавания, их стремились использовать в первых эшелонах высаживаемых десантов. Зарубежные военные специалисты считают, что в ядерный век эта тенденция усилилась и сейчас необходимо в первых волнах десантов высаживать танки и другие плавающие бронированные машины. Никакое другое средство борьбы не может так быстро и эффективно использовать результаты ядерных ударов при высадке, как танки.
Отмечается, что танки и бронетранспортеры защищают личный состав от поражения пулеметным огнем, от осколков снарядов и бомб противника. Это обстоятельство обусловливает, что в первых волнах высаживаемых десантов целесообразно иметь плавающие танки и бронетранспортеры, которые сходят с десантных средств еше в море и затем своим ходом достигают берега. Многие зарубежные военные специалисты считают, что для быстрого наращивания усилий высаживаемого десанта и нанесения стремительного удара на берегу в последующих волнах десанта также целесообразно высаживать танковые подразделения, используя для этого танко-десантные корабли и катера.
Вместе с тем создание плавающих бронированных машин (танков и бронетранспортеров), а также различного рода плавсредств для танков, по мнению многих зарубежных военных специалистов, открывает новые перспективы для использования танковых войск в морских десантных операциях — применять их как самостоятельные морские десанты.
Отсюда делается вывод, что танковые войска, являясь главной ударной силой сухопутных войск, могут играть большую роль также при высадке воздушных и морских десантов.
* См.: Ригг Б. Война будущего. — «Милитери ревью», 1975, сентябрь.
215
ГЛАВА 3
ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ТАНКОВЫХ ВОЙСК
Несмотря на то что стоимость танка из-за его постоянного усовершенствования возрастает и некоторые зарубежные военные теоретики считают, что танк представляет собой систему вооружения, устаревшую для современного боя, танк, утверждают они, еще долго будет основным боевым средством всех армий мира. Это определяется тем, что пока еще нет и не предвидится более дешевой и более мощной системы вооружения, которая могла бы сравниться с танком по своим характеристикам и была бы способна обеспечить высокую маневренность, защиту от огня противника, огневую мощь и возможность действовать в любую погоду, днем и ночью в различных видах боя.
Главный вопрос, как это считают иностранные военные специалисты, заключается в том, чтобы определить, какого направления придерживаться при разработке требований к танку будущего. Все сходятся на одном: танк будущего должен быть достаточно дешевым в производстве, простым по устройству, обладать большой живучестью, способным стрелять и попадать в цель с ходу и поражать движущиеся цели на больших дальностях; на нем должны быть установлены новейшие приборы ночного видения и дневные оптические приборы, позволяющие действовать в любое время суток.
Широкое внедрение ядерного оружия вызвало к жизни у теоретиков и практиков военного дела ряда зарубежных армий две противоречивые точки зрения, породившие соответственно две противоположные тенденции развития танковых войск. Первая тенденция заключается в том, что вследствие повышения роли и значимости бронированных машин, особенно танков, и признания их как лучших средств ведения вооруженной борьбы в ядерной войне появилось стремление к максимальному «бронированию» войск, т. е. к оснащению их бронированными боевыми машинами. Казалось бы, что эта тенденция должна способствовать дальнейшему развитию организационной структуры танковых войск. Однако этого не произошло.
Только часть военных специалистов в разных странах на основе уроков второй мировой войны сохранила веру в танковые войска и выступает за дальнейшее их развитие и совершенствование. Эти специалисты отчетливо представляют себе, что в сухопутных войсках главную роль в войне будут играть танки. Они также считают, что танки — это еще не танковые войска.
Танковые войска — это особым образом организованные, сколоченные и обученные подразделения, части и соединения, оснащенные бронированными машинами и другими средствами борьбы. Сила танковых войск в их особой подготовленности, сплоченности и умении вести стремительные боевые действия в колоннах, в предбоевых и боевых порядках, в компактности, подвижности 216
й Маневренности, помноженной на стальную волю людей, готовых действовать в глубоком тылу противника, в отрыве от других войск и баз снабжения. Именно этим они и отличаются от других родов сухопутных войск.
Сторонники второй тенденции хотя и признают значение и роль танков как средства борьбы, однако считают, что сухопутные войска должны состоять из единых унифицированных дивизий, оснащенных большим количеством бронированной техники. Они исходят из того, что рассматривают ядерное оружие как средство, которое может решать большинство возникающих на поле боя задач. Унифицированные дивизии, по их мнению, должны выполнять миссию оккупационных войск, которые вступят на местность, где исход борьбы будет решен ядерным оружием. Приверженцы этой концепции предлагают иметь на вооружении этих дивизий один-два типа унифицированных боевых машин.
Появление противотанковых управляемых реактивных снарядов и других противотанковых средств еще более усилило соревнование танков с их антиподами. По данным иностранной прессы, ПТУРС могут пробивать "роню до 600 мм. Считается, что ими может поражаться любой танк. Вследствие этого появились сторонники производства и принятия на вооружение только легкобронированных и хорошо вооруженных машин.
Хотя в настоящее время в зарубежной периодической печати и выкристаллизовалась точка зрения на создание основного танка, который может в наибольшей степени удовлетворить условиям ведения борьбы в ядерной войне, тем не менее дискуссия еще продолжается. Это естественно, ибо диалектика жизни состоит в отыскании истины путем сопоставления точек зрения. И это надо признать правильным, ибо в жизни всегда существует борьба мнений.
Отмечается, что дело конструкторов создать боевые машины, роль же командиров заключается в том, чтобы ставить перед конструкторами задачи, исходя из перспектив и взглядов на будущее. Мышление командиров должно быть направлено в будущее. -Только при этих условиях конструкторы смогут создать машины, отвечающие будущим условиям вооруженной борьбы. Естественна поэтому непрерывная творческая разработка взглядов на организацию, боевое использование и оснащение танковых войск будущего.
В настоящее время многие зарубежные теоретики и практики пришли к выводу, что тактические концепции требуют создания облегченного по сравнению с существующими тяжелыми машинами танка, работающего на более выгодном топливе, обладающего высокой проходимостью при движении вне дорог в любых условиях погоды и имеющего большой запас хода, лучшие приборы наблюдения и стрельбы, более мощное вооружение, автомат заряжания и лучшую броневую защиту. Утверждается, что танк будущего должен быть еще более живучим.
217
Вопрос живучести танка определяется взаимосвязью таких Характеристик, как подвижность, высота силуэта, углы наклона и качество брони, а также его компоновка. Для повышения живучести и обеспечения наименьшей уязвимости танка американцы, например, применили новую конструкцию разнесенной брони, размещение топлива в протектированных (самозатягивающихся) баках, изоляцию отсеков перегородками со специальными люками, установку противопожарных устройств у боеукладки.
Анализ зарубежной военной печати показывает, что многие военные специалисты сходятся на мнении о невозможности решения одним типом бронированных машин сложных и многообразных боевых задач. По крайней мере в обозримом будущем считается целесообразным иметь два типа боевых машин — легкий и основной танки.
В зарубежной печати отмечается, что в боевых действиях с применением ядерного оружия далеко не все задачи можно выполнять, используя только сложную боевую технику. Напротив, в исключительно тяжелых условиях ядерной войны самым надежным может оказаться простое, легко эксплуатируемое оружие. Это необходимо помнить создателям танков и других боевых машин.
Что касается организации танковых войск, то анализ зарубежной военной печати показывает, что по этому вопросу за рубежом есть две точки зрения. Одна из них заключается в том, что высшей тактической единицей танковых войск в ядерной войне должна быть танковая бригада *. Другая точка зрения состоит в том, что наиболее целесообразной организацией являются танковые дивизии. При этом и те и другие признают возможность создания из бригад и дивизий более мощных группировок танковых войск. Танковые войска будут являться главной ударной силой сухопутных войск, а мотопехота — связующим элементом между отдельными группировками танковых войск**.
Зарубежные военные специалисты считают, что в современных условиях и в обозримом будущем победы можно добиться только объединенными усилиями различных родов войск, в том числе и дивизий различного предназначения.
Подобно тому как единство жизни во вселенной состоит в многообразии ее форм, так и единство победы заключается в сосредоточении усилий многообразных по своему предназначению сил и средств. Это обстоятельство приводит к выводу, что организация дивизий сухопутных войск с односторонней направленностью вряд ли будет способствовать достижению победы над противником. Исходя из этого в зарубежной печати высказывается мнение, что в современных условиях и в ближайшем будущем в сухопутных войсках целесообразно иметь дивизии различного
* См.: М и к ш е Ф. Сообщения по организации будущих сухопутных Войск. — «Веркунде», 1966, № 6, 7.
♦♦ См.: Офэррелл X., Дэрроу Г. Действия бронетанковых войск в неблагоприятных условиях. — «Милитери ревью», 1969, февраль.
218
предназначения, а танковые войска должны использоваться на острие ударов, наносимых сухопутными войсками.
Таким образом, как это следует из анализа открытой зарубежной военной печати, танковые войска в современных условиях и в ближайшем будущем явятся главной ударной силой сухопутных войск. Они также будут играть ведущую роль при высадке воздушных морских десантов. Считается, что основными типами боевых машин танковых войск должны быть легкий и основной танки, а также бронетранспортеры и боевые машины пехоты вместимостью на отделение каждая. Эти машины должны быть плавающими и аэротранспортабельными.
По мнению многих зарубежных теоретиков, высшим тактическим соединением явится танковая дивизия. Исходя из конкретных условий обстановки и потребностей боевой обстановки могут создаваться и более крупные группировки танковых войск. Танковые войска должны всегда стремиться использовать такие свои качества, как мобильность, огромную ударную силу, огневую мощь и броневую защиту.
РАЗДЕЛ VI
БОЕВЫЕ ДЕЙСТВИЯ ТАНКОВЫХ ВОЙСК
ГЛАВА 1
ЯДЕРНОЕ ОРУЖИЕ И ТАНКИ
1.	ЯДЕРНОЕ ОРУЖИЕ И ЕГО ПОРАЖАЮЩИЕ ФАКТОРЫ
Ядерным называется оружие, действие которого обусловлено выделением энергии в процессах, протекающих в ядрах атомов некоторых элементов. Как известно, при взрыве обычных ВВ выделение энергии происходит в результате химических реакций.
Устройства, предназначенные для осуществления взрывного процесса высвобождения внутриядерной энергии, называют ядер-ными зарядами. По характеру взрывных реакций ядерные заряды бывают двух основных видов: ядерные заряды деления (атомные заряды) и термоядерные. В ядерных зарядах деления энергия при взрыве выделяется в результате реакции деления ядер атомов некоторых тяжелых элементов (плутоний-239, уран-235, уран-233 и др.). В термоядерных зарядах кроме реакции деления происходит реакция синтеза атомных ядер некоторых легких элементов (лития, изотопов водорода — дейтерия и трития и др.). Кроме того, возможны и комбинированные ядерные заряды *.
Ядерные взрывы сопровождаются выделением огромного количества энергии. Мощности ядерных зарядов определяются не их массой или габаритами (калибром), а количеством освобождающейся при взрыве энергии. Ее сравнивают с энергией, выделяющейся при взрыве наиболее распространенного взрывчатого вещества тротила. Мощность ядерного заряда измеряют тротиловым эквивалентом, количеством тротила в тоннах (в тысячах тонн — килотоннах, в миллионах тонн — мегатоннах), при взрыве которого выделяется такое же количество энергии, как и при взрыве данного ядерного заряда.
По сообщениям иностранной печати, в настоящее время имеются ядерные заряды с тротиловыми эквивалентами от нескольких тонн до десятков миллионов тонн (мегатонные). Как известно, в августе 1945 г. на японские города Хиросима и Нагасаки американцы сбросили атомные бомбы с тротиловым эквивалентом 20 000 т (20 кт).
В армиях капиталистических государств ядерными зарядами
* См.: Н а м и а с М. Наука и оборона. М., «Мир», 1969.
220
могут снаряжаться: ракеты различного назначения, авиационные бомбы, артснаряды, торпеды и мины (ядерные фугасы).
Взрывы ядерных зарядов могут производиться в воздухе на малых и больших высотах, у поверхности земли (воды) и под землей (водой). Внешняя картина взрыва различна для разных видов взрывов.
При взрыве ядерных зарядов возникают следующие поражающие факторы: мощная ударная волна, световое излучение, проникающая радиация, электромагнитный импульс, а также создается радиоактивное заражение местности и объектов. Ударная волна поражает людей, разрушает боевую технику, вооружение и сооружения. Световое излучение вызывает пожары, у людей и животных— ожоги кожи, поражение глаз и временное ослепление. Проникающая радиация (гамма-лучи, нейтроны), воздействуя на людей, вызывает лучевую болезнь. С зараженной местности и объектов выделяются радиоактивные излучения и оказывают на человека такое же воздействие, как и проникающая радиация во время взрыва. Радиоактивные частицы пыли могут с воздухом, водой и пищей попадать внутрь организма людей и животных и наносить им поражения.
Проникающая радиация вызывает ионизацию атомов среды, через которую она проходит. Степень ионизации среды определяется дозой проникающей радиации, измеряемой в рентгенах. Рентген — это такая доза излучения, при которой в 1 см3 сухого воздуха при нормальных условиях образуется около 2 млрд, пар ионов.
Поражающее действие проникающей радиации на людей и животных зависит от величины полученной дозы и времени, в течение которого она получена.
Электромагнитный импульс повреждает аппаратуру управления и связи, выводит из строя радиоэлектронную аппаратуру.
Поражающие факторы ядерного взрыва отличаются один от другого характером, временем и дальностью воздействия на личный состав, боевую технику, вооружение и сооружения в зависимости от места (эпицентра) взрыва.
Поражающее действие ударной волны, светового излучения, проникающей радиации и электромагнитного импульса оценивается величинами радиусов и площадей зон поражения. В зависимости от мощности ядерного заряда, вида взрыва, характера поражаемых объектов и их защищенности радиусы поражения, по данным зарубежной печати, будут в пределах от десяткоь метров до десятков километров (рис. 6.1.1). Для оценки поражения личного состава используются радиусы зон общего воздействия ударной, волны, светового излучения и проникающей радиации.
. Мощность заряда, вид и положение взрыва относительно цели определяются выполняемой задачей с расчетом нанесения максимального ущерба в данных условиях.
Радиоактивное заражение местности (воды, техники и т. д.) может иметь место на больших площадях и больших удалениях
221
от мест взрыва (десятки и сотни километров) и оказывать воздействие на живую силу в течение продолжительного времени. Это определяется мощностью и видом взрыва, направлением и силой ветра.
Рис. 6.1.1. Радиусы поражения при ядерных взрывах*
В районах нанесения ядерных ударов, кроме того, создается зона разрушений и завалов, являющаяся большим препятствием для наступающих войск.
Поражающая мощь ядерного оружия во много раз выше мощности снарядов и бомб с обычными ВВ. Так, например, для подавления хорошо оборудованного опорного пункта во время второй мировой войны привлекались десятки орудий и минометов, расходовались тысячи снарядов и мин, затрачивалось довольно продолжительное время. В настоящее время эта задача может быть эффективно решена за короткое время одним ядерным зарядом соответствующей мощности. Несколько ядерных зарядов способны вывести из строя часть и даже соединение.
2.	ЗАЩИТНЫЕ СВОЙСТВА ТАНКОВ ОТ ВОЗДЕЙСТВИЯ ПОРАЖАЮЩИХ ФАКТОРОВ ЯДЕРНОГО ОРУЖИЯ
Из всех видов современной боевой техники танк обладает самой высокой устойчивостью от воздействия поражающих факторов ядерного взрыва и обеспечивает более надежную защиту экипажа. Танк полностью защищает экипаж от светового излучения
♦ Таблица построена по данным кн.: Н а м и а с М. Наука и оборона.
222
И Значительно ослабляет действие ударной волны и проникающей радиации. Герметизация танка предохраняет экипаж от попадания радиоактивной пыли в организм вместе с воздухом и на открытые части тела.
Повреждение конструкции танков от ядерного взрыва происходит на сравнительно близких расстояниях от эпицентра взрыва в результате воздействия мощной ударной волны. Так, по данным зарубежной печати *, значительные повреждения танки получают при избыточном давлении в ударной волне, превышающем 2—3 кгс/см2 (20—30 тс/м2). Общая сила удара по танку в таких случаях превышает 100 тс, что приводит к его опрокидыванию или отбрасыванию с места на несколько метров. Слабые и средние повреждения танки получают при избыточном давлении в ударной волне до 1—2 кгс/см2 (10—20 тс/м2). При таких повреждениях подвижность танка обычно сохраняется. Например, при взрывах ядерных зарядов с мощностями около 30 кт сильные повреждения наблюдаются от эпицентра взрыва в радиусе до 250 м, средние — до 500 м и слабые — до 1000 м.
На основании закона подобия радиусы поражения при взрыве двух зарядов относятся один к другому как корни кубические из их мощностей:
з _ з _ з_________
Г1: г2 = К?!:	,
где и, г2 — радиусы поражения;
?2 — соответствующие им мощности зарядов.
Используя это свойство, можно вычислять радиусы поражения объектов, если известен радиус поражения при какой-то определенной мощности заряда. Так, например, при взрыве ядерного заряда мощностью 300 кт радиус поражения увеличится не в 10 раз по сравнению с радиусом поражения заряда мощностью 30 Кт, а лишь з	з__
в к300:30 =У 10 «2 раза. Следовательно, при взрыве заряда мощностью 300 кт значительные повреждения танков будут наблюдаться в радиусе 2X250=500 м, средние —до 2x500= = 1000 м и слабые — до 2X1000=2000 м.
Защитные свойства материала от проникающей радиации определяются толщиной слоя половинного ослабления. Это такая толщина данного материала, которая уменьшает дозу радиации в два раза. Зная величину слоя половинного ослабления do, можно подсчитать коэффициент ослабления k преграды любой толщины d из того же материала по формуле
d
k = 2a°.
Отмечается, что толщина слоя половинного ослабления брони для гамма-лучей равна 3 см, а для нейтронов —10 см. Следовательно, слой брони толщиной d=20 см гамма-лучи ослабляет
* См.: Н а м и а с М. Наука и оборона.
223
2о
в &г_л= 2 3 =26’7«100 раз, а поток нейтронов — в &н = 2 10 = = 22 = 4 раза.
Материалы, состоящие из элементов с легкими ядрами, лучше ослабляют потоки нейтронов, чем гамма-лучи. Так, например, толщина слоя половинного ослабления некоторых пластмасс составляет для нейтронов do = 3, а для гамма-лучей do=15 см. Слой такой пластмассы толщиной d=10 см ослабляет поток нейтронов 10
примерно в £н = 2 3 — 23’3 ~ 10 раз.
По данным иностранной печати, некоторые современные танки снижают дозы радиации примерно в 10 раз, что обеспечивает достаточно надежную защиту экипажей при действиях в зонах радиоактивного заражения после нанесения ядерных ударов*.
Для повышения живучести танковых войск в условиях применения ядерного оружия требуется дальнейшее повышение прочности, устойчивости танков и их защитных свойств от действия на экипаж проникающей радиации. Для решения последней задачи за рубежом используются для бронирования танков материалы, содержащие элементы с тяжелыми и легкими ядрами.
3.	ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТАНКОВ ПРИ ПРИМЕНЕНИИ ЯДЕРНЫХ СРЕДСТВ ПОРАЖЕНИЯ
Бесспорно, что оснащение танковых войск ядерным Оружием решительно повышает их огневую и ударную мощь и в корне меняет содержание и характер современного боя. Танки, более устойчивые против поражающих факторов ядерного взрыва, наиболее эффективно могут использовать результаты ядерных ударов, наносимых по противнику, и обеспечивать условия для его полного разгрома. Основным содержанием общевойскового боя будет уничтожение ядерных средств и главных группировок противника ядер-ными ударами с последующим стремительным наступлением танков через бреши, созданные в обороне противника.
Считается, что ракетные и артиллерийские подразделения танковых войск должны обладать высокой подвижностью и находиться в боевых порядках танков. Кроме того, по подвижным объектам противника в интересах танковых войск могут наноситься ядерные удары авиацией.
В зарубежной литературе указывается, что ядерное оружие будет использоваться для поражения наиболее важных объектов противника. Такими объектами в наступательном бою являются ядерные средства, опорные пункты и узлы сопротивления, резервы, артиллерийские и танковые подразделения, пункты управления, склады; в обороне — ядерные средства, атакующие группировки войск при их подходе и развертывании, резервы.
♦ См.: Н а м и а с М. Наука и оборона.
224
б ййступаФеЛьнЫк ййдах боевик действий, как считают зарубежные специалисты, чаще будут производиться высокие воздушные взрывы: в районе взрывов местность заражается незначи* тельно, что практически не будет препятствовать наступлению танков. Для поражения прочных оборонительных сооружений и танков могут применяться и низкие воздушные взрывы. В ряде случаев для поражения важных объектов в глубине обороны противника производятся наземные взрывы. При этом противнику будут нанесены дополнительно большие потери за счет сильного заражения местности.
В результате ядерных взрывов в границах зон выхода из строя живой силы подразделения и части противника полностью потеряют боеспособность. На значительной площади войска будут подавлены и в течение некоторого времени не смогут оказать организованного сопротивления наступающим.
Только танки способны вслед за ядерными ударами через образовавшиеся бреши стремительно атаковать противника, уничтожить его сохранившиеся силы и средства, преодолеть зоны радиоактивного заражения и образовавшиеся завалы и в наиболее короткие сроки выйти на противоположную сторону района ядерных взрывов.
Считается, что при выходе танков из зоны действия ядерных ударов они могут встретить уже организованное сопротивление непораженных противотанковых средств или средств, выдвигаемых из резерва. Эти средства должны немедленно уничтожаться сосредоточенным огнем танков и артиллерии, а выдвигающиеся резервы — ударами ракет и авиации. Только решительные наступательные действия танков и высокие темпы их продвижения не дадут противнику возможности восстановить свою боеспособность после ядерного удара и обеспечат его разгром.
При применении ядерного оружия необходимо строго соблюдать меры безопасности своих войск. Объекты ядерных ударов, мощности зарядов, а также виды взрывов выбираются с учетом безопасности своих войск. Заранее рассчитываются рубежи безопасного удаления и указываются по карте и на местности по хорошо заметным ориентирам (рис. 6.1.2). Учитывая то обстоятельство, что местность обладает значительными защитными свойствами от поражающих факторов ядерного взрыва, необходимо умело использовать ее для уменьшения потерь своих войск. Вместе с тем надо иметь в виду, что местность в районе нанесения ядерных ударов значительно изменится: исчезнут отдельные строения и даже населенные пункты, будут разрушены некоторые мосты, сгорят леса. Все это приведет к тому, что не останется ориентиров, создадутся значительные затруднения для ориентирования наступающим войскам.
В этих условиях при постановке задач командирам подразделений и экипажам необходимо указывать устойчивые ориентиры, возможный характер изменения местности, а также определять
8-25	225
Рис. 6.1.2. Меры безопасности при нанесении ядерного удара в наступлении подразделения с ходу (вариант)
мероприятия по всестороннему и своевременному обеспечению на ступления танков.
Наступающие танки должны сами вести разведку путей обхода разрушений и завалов, радиационную разведку и своими силами преодолевать с ходу завалы и разрушения.
ГЛАВА 2
БОРЬБА ТАНКОВ С ПРОТИВОТАНКОВЫМИ СРЕДСТВАМИ
К противотанковым средствам, которые могут активно применяться против танков, относятся: тактическое и оперативно-тактическое ядерное оружие, авиация, артиллерия, танки противника,-противотанковые средства инженерных войск, а также противотанковые средства сухопутных войск, и прежде всего ПТУРС.
Опыт войны во Вьетнаме и особенно на Ближнем Востоке со всей убедительностью показал, что из всех указанных выше средств, йе считая ядерного оружия, наиболее эффективными являются ПТУРС (за рубежом их называют ПТУР). Поэтому в данной главе после краткого обзора противотанковых средств основное внимание будет уделено вопросам борьбы танков С ПТУРС.
1. ВОЗМОЖНЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПРОТИВ ТАНКОВ
Зарубежные военные специалисты считают, что в условиях отсутствия непосредственного соприкосновения сторон танки могут подвергаться ударам тактического ядерного оружия, авиации и сухопутных войск.
Тактическое ядерное оружие, по их мнению, может применяться по танкам противника на большом расстоянии. Однако проведенные за рубежом испытания показали, что приме-нение ядерных зарядов средней мощности (10—100 кт) против танковых группировок без точных сведений об их расположении малоэффективно. При обстреле уже расчлененных боевых порядков противника результаты применения ядерного оружия также будут относительно ограниченными. Зарубежная военная печать считает, что применение ядерного оружия обычно дает наибольший эффект против уже введенных в бой частей, местонахождение которых хорошо известно.
В иностранной литературе указывается, что авиация помимо бомбардировок коммуникаций, цель которых — затруднить передвижение механизированных и танковых войск противника и нарушить их материально-техническое обеспечение, должна уничтожать стрельбой прямой наводкой даже хорошо защищенные танки. Специально для этой цели самолеты вооружаются ракетами, имеющими боевую часть с кумулятивным зарядом.
При этом отмечается, что в бою из-за сложности управления рассчитывать на поддержку авиации в борьбе с танками нельзя^
227
Поэтому зарубежная военная печать высказывает мнение, что сухопутные войска для борьбы с танками должны использовать прежде всего вертолеты, которые, взаимодействуя с наземной группировкой, дополняют и увеличивают возможности других противотанковых средств. Однако, поскольку вертолеты уязвимы для действия противовоздушных средств, они должны искусно использовать складки местности для маскировки и вести огонь с большого расстояния, оставаясь вне досягаемости легкого зенитного оружия противника.
Считается, что совместные действия вооруженных вертолетов и танков или истребителей танков повышают эффективность каждого из этих огневых средств. Радиус действия и скорость вертолета позволяют командованию сосредоточить в районе скопления к танков большое количество вертолетов и в относительно короткие сроки перебросить их в другой район. Достаточное количество вер^ толетов, вооруженных ракетами, может изменить ход боя. В настоящее время вертолеты вооружаются главным образом ПТУРС., имеющими ручное управление (типа SS-11). Дальность их стрельбы достигает 3000 м. Ведутся работы по увеличению дальности стрельбы этими ракетами и эффективности их дей* ствия.
Великобритания, ФРГ, Франция и США разработали ПТУРС «Свингфайр», «Хот» и «Тоу». Франко-западногерманский ПТУРС «Хот» в настоящее время является единственным, имеющим эффективную дальность стрельбы 4000 м. Полагают, что эта перспективная ракета станет основным оружием вертолетов.
Артиллерия в свою очередь может вести огонь по танкам, местонахождение которых известно. Однако, по мнению западных военных специалистов, артиллерийские боеприпасы все еще плохо приспособлены для борьбы с танками. Французский 155-мм осколочный снаряд, например, имеет достаточно большую пробивную силу, но и он оказался малоэффективным.
Сейчас за рубежом пытаются создать снаряды с кумулятивными зарядами. Эти снаряды, разрываясь в воздухе над танкамй, разбрасывают боевые элементы, которые поражают танки. Отмечается, что такое решение проблемы борьбы с танками является более подходящим для реактивных снарядов, выпускаемых реактивными системами залпового огня. Ведутся работы по оснащению головных частей тактических ракет противотанковыми боевыми элементами (снарядами). Каждый элемент имеет кумулятивный заряд и инфракрасную головку самонаведения, которая обеспечивает поиск, захват танка на поле боя и его поражение.
Считается, что танки, широко рассредоточенные на местности (что необходимо в бою при угрозе нанесения ядерного удара), представляют собой неудобную цель для полевой артиллерии. Стрельба по ним вызывает чрезмерный расход боеприпасов. Нужно израсходовать около 10 т боеприпасов, чтобы с 50 %-ной веро
ятностью уничтожить половину подразделения в составе 10 танков, рассредоточенных на площади 0,2 км2 *.
Полагают, что в борьбе с танками и механизированными силами противника главную роль сыграют танковые и механизированные части; будут вести борьбу также расчеты противотанковых самоходных установок (пушек или ракет), повысится и значение вооруженных вертолетов.
В вооруженных силах ФРГ для борьбы с танками в бригадах созданы специальные истребительно-противотанковые роты.
Во Франции не пошли по пути создания тяжелых противотанковых самоходных установок, а отдали предпочтение легкому танку (истребителю танков), следуя концепции «максимальной огневой мощи при минимальной массе танка».
В целях совершенствования танка АМХ-13 на него была поставлена 90-мм, а затем 105-мм пушка. Таким образом, было создано достаточно эффективное средство для борьбы с танками на средних дальностях. Во Франции имеются также установки, вооруженные ПТУРС «Гарпун» с полуавтоматической системой управления.
Как уже упоминалось, в настоящее время за рубежом идет дискуссия о том, чем вооружать танк: пушкой или противотанковыми ракетами, г Отмечается, что самый современный из разрабатываемых ПТУРС «Акра» имеет скорость полета 520 м/с, т. е. в два-три раза меньшую скорости полета артиллерийских противотанковых снарядов. Пушка более удобна, так как в бою первостепенное значение имеют быстрота действий и точность стрельбы.
Пушка, установленная на тяжелом танке, может иметь высокую точность стрельбы на расстоянии до 3000 м. Например, из пушки танка АМХ-30 на дальности 2800 м почти наверняка поражается любая неподвижная цель, если расстояние до нее измерено точно с помощью лазерного дальномера.
Однако при ведении огня по движущимся целям и в неблагоприятных условиях (при сильном ветре) вероятность попадания Противотанковой ракеты в цель выше, чем вероятность попадания снаряда. С увеличением расстояния до цели разность этих вероятностей возрастает. Таким образом, считается, что если для танка лучшим вооружением является пушка, то главным противотанковым средством должна быть ракета. На открытых позициях ПТУРС и противотанковые пушки будут дополнять друг друга. По зарубежным данным, ПТУРС в 15—20 раз дороже современного артиллерийского противотанкового снаряда, поэтому его рекомендуется использовать, когда это действительно необходимо.
Борьбу с танками могут вести также инженерные подразделения. Они имеют хорошие противотанковые средства — мины раз* личных модификаций. Эффективны, например, французские про>-
* См.: Марзлофф Ж, Борьба с танками. — «Ревю милитер женераль», 1972, июль.
<229
тивобортные мины, пробивающие 75-мм броню в радиусе 40 м. Эти мины трудно обнаружить, так как они изготовляются из не* металлических деталей. В иностранной литературе указывается, что все эти мероприятия по борьбе с танками хотя и не наносят противнику больших потерь в танках, однако замедляют их про* движение.
Борьба с танками в ближнем бою ведется и другими противотанковыми средствами сухопутных войск. Пехота при этом занимает особое место. Но самое главное, что все подразделения и части— артиллерийские, инженерные, обслуживания и др. — имеют противотанковые средства, позволяющие им вести борьбу с тан* ками в непосредственном соприкосновении.
Считается, что войска должны иметь на вооружении легкое пе- k реносное оружие, достаточно эффективное против самых тяжелых танков и обладающее высокой точностью стрельбы на значительных расстояниях. Существующие противотанковые средства подразделяют на индивидуальное и групповое.
К индивидуальному противотанковому оружию относятся легкие гранатометы и реактивные противотанковые ружья, такие, как М72 (США), «Арпак» и «Сарпак» (Франция).
Групповое противотанковое оружие обычно состоит на вооружении отделений или взводов. Оно представлено реактивными противотанковыми ружьями, дальность стрельбы которых возросла в связи с развитием техники до нескольких сот метров. Армии многих стран хотели бы иметь на вооружении реактивные противотанковые ружья дальностью действительного огня 1000 м. Дальность стрельбы современного группового оружия может превысить 300 м (реактивное противотанковое ружье F1 «Струм») к даже достигать 500 м (АРХ-80).
. Достижения в области ракетостроения позволяют теперь рассматривать как индивидуальное оружие и некоторые ПТУРС. Например, к этой группе может быть отнесен ПТУРС «Милан»/Два человека легко могут переносить его с двумя комплектами боеприпасов на довольно большое расстояние. При использовании ПТУРС в качестве индивидуального оружия дальность действительного огня увеличивается с 300—500 м почти до 2000 м. Считается, что ПТУРС «Милан» заменит групповое оружие — безоткатные орудия и ПТУРС предыдущего поколения. Такой ПТУРС может быть установлен также на боевых машинах пехоты, которые будут уничтожать танки на дальности до 2000 м.
Зарубежные специалисты делают вывод, что в области противотанкового вооружения главное внимание уделяется повышению скорострельности и точности стрельбы по целям на любом расстоянии. Работы не ограничиваются созданием только тяжелого оружия. Легкое противотанковое оружие имеет теперь дальность -стрельбы до нескольких сот метров. Далее уделяется внимание и автоматическим противотанковым пушкам малого калибра, которые являются довольно эффективным^ средством борьбы против легких танков,
$30
Во французской арМии, например, фактически нет специальных противотанковых частей и подразделений, за исключением взводов танков АМХ-13, подразделений ПТУР механизированных полков и звеньев вооруженных вертолетов легкой авиации сухопутных войск. В каждом отделении механизированного взвода кроме противотанковых мин и гранат имеются реактивное противотанковое ружье F1 «Струм» или два ПТУРС «Милан», стрельбу которыми можно вести либо с земли, либо с машины АМХ-10Р.
Основой большинства противотанковых боеприпасов является кумулятивный заряд. Считается, что исходя из реальных условий ПТУРС, видимо, будут применяться для обстрела целей со средних и больших расстояний. Для этого рекомендуется использовать вертолеты. Поэтому вертолеты типа «Алуэтт» оснащаются противотанковыми ракетами SS-11 и другими.
В сухопутных войсках ФРГ дивизии и армейские корпуса самостоятельных штатных противотанковых подразделений не имеют, хотя танковый полк армейского корпуса рассматривается как резерв для борьбы с танками. В танковых и мотопехотных бригадах предусмотрены истребительно-противотанковые роты, имеющие на вооружении противотанковые пушки и ракеты. В пехотных (егерских) батальонах имеются роты тяжелого оружия, оснащенные средствами борьбы против танков. В различных звеньях общевойсковых частей в качестве противотанковых средств имеются 75-мм винтовочная граната «Энерга», 44-мм противотанковый гранатомет «Панцерфауст», 84-мм реактивное противотанковое ружье «Карл Густав», ПТУРС «Кобра» или SS-11, 90-мм самоходные и самодвижущиеся противотанковые пушки.
В сухопутных войсках Великобритании в качестве основных противотанковых средств на вооружении состоят 120-мм безоткатные орудия «Вомбат», ПТУРС «Виджилент» (или ПТУРС «Свингфайр»), реактивные противотанковые ружья «Карл Густав», 30-мм противотанковые пушки «Рарден» на бронетранспортерах FV432 «Троуджен» и винтовочные гранаты «Энерга».
В бронекавалерийских разведывательных полках 15 из 45 бронеавтомобилей «Феррет» вооружены ПТУРС «Виджилент». 8 из 11 танковых батальонов имеют взводы бронетранспортеров FV432 «Троуджен», оснащенных ПТУРС «Свингфайр».
Вопрос об использовании вертолетов для борьбы с танками находится в центре внимания специалистов.
В американской армии борьбе с танками также придается первостепенное значение. В армейском корпусе бронетанковая дивизия имеет основные боевые танки М60 разных модификаций и легкие танки М551 «Шеридан». В аэромобильных ротах есть секции вертолетов огневой поддержки. В дивизии танковый батальон является главным элементом организации противотанковой обороны.
Мотопехотные и пехотные части оснащены 90-мм безоткатными орудиями. Роты огневой поддержки вооружены 106-мм безоткатными орудиями, а некоторые — ПТУРС «Тоу». Индивидуальным противотанковым средством является 66-мм гранатомет. Аэромо
231
бильные части вооружены 90-мм пушками, 40-мм гранатометами й ПТУРС (SS-11, «Тоу»).
Таким образом, считается, что основным средством борьбы с танками являются ПТУРС.
2. СОВРЕМЕННЫЕ ПРОТИВОТАНКОВЫЕ УПРАВЛЯЕМЫЕ РЕАКТИВНЫЕ СНАРЯДЫ (ПТУРС) И ИХ ВЛИЯНИЕ НА ДЕЙСТВИЯ ТАНКОВ
Опыт войны на Ближнем Востоке показал большую эффективность ПТУРС: из каждых десяти уничтоженных танков семь поражались их огнем. В связи с этим зарубежные военные специалисты пришли к выводу: чтобы танк мог доминировать на поле боя в будущих войнах, он должен обладать большой живучестью и успешно бороться с новым и грозным врагом — противотанковыми управляемыми реактивными снарядами.
Появление ПТУРС вызвало у некоторых зарубежных военных специалистов сомнения в целесообразности применения танков в современной войне. Высказывались даже мнения, что танку пришел конец. Однако практика и события последних лет опровергли эти прогнозы.
Из опыта прошлого известно, что с появлением нового оружия, каким бы грозным оно ни было, всегда находилось оружие, локализующее его или сводящее эффект его воздействия к минимуму. Так, считают за рубежом, получилось и с ПТУРС. Вначале, при полигонных испытаниях и на первом этапе войны на Ближнем Востоку, они показались действительно всемогущими, способными изменить роль танков на поле боя. Но последующее глубокое изучение показало, что делать подобный вывод преждевременно. Новое оружие имеет такие недостатки, которые дают танкам возможность успешно действовать. И подобно тому как боевые колесницы, начиная с времен Александра Македонского, наводили ужас на фаланги пехоты и конницы, так и современные танки будут еще долгие годы безраздельно господствовать на полях будущих сражений. Для того чтобы убедиться в этом, необходимо проанализировать возможности ПТУРС и способы борьбы с ними.
Краткий анализ современных ПТУРС позволит выявить их положительные и отрицательные свойства. В табл. 6.2.1 приведены уже имеющиеся и находящиеся в стадии разработки в наиболее оснащенных зарубежных армиях противотанковые управляемые реактивные снаряды и их тактико-технические характеристики.
В зависимости от системы управления и периода разработки, а также от принятия на вооружение ПТУРС подразделяются зарубежными военными специалистами на три поколения: первое, второе и третье.
В настоящее время на вооружении сухопутных войск армий НАТО состоят на вооружении ПТУРС первого поколения, поступившие в войска в конце 50-х — начале 60-х годов, и более совершенные ПТУРС второго поколения, принятые на вооружение в конце 60-х — начале 70-х годов»
232
ПТУРС первого поколения характеризуются наличием ручной системы управления. К ним относятся легкие ПТУРС «Виджилент», «Кобра», «Энтак» с дальностью стрельбы до 1400—2000 м, тяжелые SS-10, SS-11, SS-12 с дальностью стрельбы до 3500—6000 м и другие. Особенностью этих ПТУРС является наведение по методу «трех точек» и наличие большой непоражае-мой зоны — 200—500 м. Это, как отмечают зарубежные военные специалисты, является большим недостатком ПТУРС первого поколения.
Положительными сторонами ПТУРС первого поколения, по мнению этих специалистов, являются высокая эффективность огня (•средняя вероятность попадания в цель 0,75—0,8) и бронепробиваемость в пределах 530—700 мм.
ПТУРС второго поколения имеют полуавтоматическую систему управления, позволившую значительно повысить максимальную скорость полета ПТУРС (до 300—850 м) и вероятность попадания в цель до 0,8—0,9 и более (у ПТУРС «Шил-лейла» — до 0,94—0,99).
ПТУРС второго поколения подразделяются в соответствии с классификацией НАТО на две группы: легкие (носимые) снаряды с дальностью стрельбы до 2000 м («Милан», «Дракон») и тяжелые (возимые) снаряды («Тоу», «Шиллейла», «Хот», SS-11B1) с дальностью стрельбы до 4000 м и более. Непоражаемая зона ПТУРС второго поколения резко уменьшилась — до 25—75 и 200—300 м.
Пусковые установки для большинства тяжелых ПТУРС размещаются на бронированной базе (БТР, БМП, танки), а также на вертолетах и самолетах.
По данным иностранной печати, ПТУРС второго поколения будут находиться на вооружении войск НАТО до середины 80-х годов, после чего их заменят ПТУРС третьего поколения.
ПТУРС третьего поколения, как отмечают иностранные специалисты, будут характеризоваться более совершенными системами наведения, большой скоростью полета, небольшой массой и габаритами. Полуактивные головки самонаведения и под* светка цели лазером призваны повысить их боевую эффективность и обеспечить возможность ведения огня по цели при расположении пусковой установки как на открытой, так и на закрытой огневой позиции. Ожидают, что в армиях стран НАТО ПТУРС третьего поколения начнут поступать на вооружение к 1980 году.
Из табл. 6.2.1 видно, что находящиеся на вооружении ПТУРС пробивают броню толщиной 400—700 мм. Такой большой эффект объясняется тем, что все ПТУРС конструируются по принципу использования кумулятивной струи газов высокоэффективных взрывчатых веществ, обладающих высокой температурой, большой скоростью истечения и огромным давлением в фокусе истечения Гззов боевой головки. У ЦТУРС, находящихся в разработке, как
§33
Тактико-технические характеристики ПТУРС иностранных армий
Таблица 6.2.1
Наименование ПТУРС	Страна, год принятия на вооружение	Система управления (управление в полете)	Масса, кг, снаряда (боевой части)	Дальность стрельбы, м, максимальная	Толщина пробиваемой брони, мм	Длина, мм	Место установки
						Диаметр (размер стабилизатора ), мм	
					Максимальная скорость, м/с		
			комплекса	минимальная			
1	2	3	4	5	6	7	8
ПЕРВОЕ ПОКОЛЕНИЕ
SS-10	Франция (1955), с производства снят	Ручная с линией связи по проводам	15(5)	1600 300	500 80	860	Бронеавтомобили, легкие танки
						164(750)	
SS-11	Франция (1958), серийное	Ручная с линией свя-	28,4(6)	3500	600	1160	Переносные ПУ, ПУ на при-
SS-12	производство; страны НАТО Франция (1965), серий-	зи по проводам (аэродинамическое) Ручная с линией связи	30 75(3)	500 6000	190 600—700	164(500) 1870	цепах, на автомобилях, БТР, танках, вертолетах, самолетах Автомобили, БТР, вертоле-
«Виджилент» 897,	ное производство; страны НАТО Великобритания	(1961,	по проводам (газовые Рули) Ручная по проводам	14(6)	800 1400	240 600	210(650) 1070	ты, катера Переносные ПУ, бронеавто-
«Виджилент» 889 «Свингфайр»	1962), серийное производство Великобритания (1969),	(аэродинамическое) Полуавтоматическая по	25 26(7)	185—275 4000	156 530	110(280) 1067	мобили, вертолеты (пусковая труба используется в качестве транспортировочного контейнера) Переносные ПУ, танки, БТР,
«Энтак» Т581	серийное производство Франция (1960), серийное производство; страны НАТО (1961) ФРГ (1962, 1968), серий-	проводам (поворотные сопла) Ручная по проводам	2(5)	150 2000	185 500	170(370) 830	бронеавтомобили, вертолеты Переносные ПУ, ПУ на автомобилях и БТР (ПУ является транспортировочным контейнером) Переносная ПУ (может ус-
«Кобра» 810В, «Кобра» 2000 «Малкара» Мк1А		(интерцепторы) Ручная по проводам	17 10(2,5)	400 1600,2000	85 500	150(370) 950	
	ное производство Великобритания (1959),	(интерцепторы) Ручная по проводам (аэродинамическое) ВТОРОЕ Полуавтоматическая с ИК линией передачи команд (реактивные сопла) Полуавтоматическая с	97(27)	400 3200	85 500	100(480) 1970	танавливаться на подвижных средствах) СПУ «Хорнет», «Хамбер», БТР Ml 13, СПУ на базе БТР М59, вертолеты Тайки М551 «Шеридан» и М60А2 То же
«Шиллейла» Мк2	с производства снят США (1966), серийное		ПОКОЛЕ 27(6,2)	450 НИЕ 3000	130 600	225(790) 1150	
«Шиллейла» МкЗ	производство США			200 40Q0	287 600	152(280) 1150	
«Тоу»	США (1968), серийное производство; ФРГ (1971), закупки США (1972), испытания,	линией связи по ИК каналу Полуавтоматическая с линией связи по ИК каналу Полуавтоматическая ИК по проводам (импульсные реактивные двигатели)	17(3,6)	300 3750	500	152(280) 1140	Переносные ПУ (ПУ смонтирована на треноге), самоходные установки на базе БТР и автомобилях Переносные ПУ (пусковая труба используется в качестве транспортировочного контейнера)
«Дракон»			91 6(2,5)	65 1000	210 430	148(415) 650	
	подготовка к производству		14,5	30	110	123(320)	
234
235
Продолжение
	Страна, год принятия на вооружение	Система управления (управление в полете)	Масса, кг,	Дальность стрельбы, м,	Толщина про-	Длина, мм	
Наименование ПТУРС			снаряда (боевой части)		биваемой брони, мм	Диаметр (размер ста-	Место установки
				максимальная	Максимальная скорость, м/с	билизатора),	
			комплекса	минимальная			
1	2	3	4	5	6	7	8
SS-11B1	Франция (1965), серий-	Полуавтоматическая	29(6)	3000	600	1200	СПУ на БТР, автомобилях,
«Милан»	ное производство; страны НАТО Франция, ФРГ (1974)	ИК по проводам (аэродинамическое) Полуавтоматическая	6,6(2,9)	350 2000	190 500	164(500) 769	вертолетах, танках ПУ (труба — контейнер на
«Хот»	Франция, ФРГ (1973)	ИК по проводам (газовые рули) Полуавтоматическая	27 22(6)	25 4000	200 550	130(260) 1270	станке) можно устанавливать на подвижных средствах Пусковые установки на БТР,
		ИК по проводам (газовые рули)	•	75	260	132(310)	вертолетах, танках, БМП
		Опытные и разраба тываемые ПТУРС (третье поколение)					
«Атлас»	Великобритания и Бель-	Полуактивная головка,		1000	400	•	Переносная ПУ
«Акра»	гия (опытная) Франция (1975)	самонаведение с подсветкой цели лазером Полуавтоматическая по лучу лазера (аэродинамическое) Ручная по проводам (интерцепторы)	24(7)	15 3300	220 600	по 1200	Танк АМХ-63, БТР АМХ-10С
«Мамба»	ФРГ		11,2	25 2000	520 500	142(430) 995	Пусковое оборудование такое же, как у ПТУРС «Кобра»
				300	140	(400)	
«Мистик»	США	Полуавтоматическая с	11,2	6000	500	995	Переносная ПУ
		головкой самонаведения и подсветкой цели лазе-	•			152(177)	
LASH	США	ром Полуавтоматическое		1500	500		Танк АМХ-63, БТР
		наведение по лучу лазера Полуавтоматическая с линией связи по ИК лу- UV		25	550	более 300	
«Спарвиеро»	Италия			4000			Переносная ПУ
			•	75	290	130	
«Ди а но»	Италия	чу Полуавтоматическая с линией связи по радио	•	3500	500		Переносная ПУ
				75	475		
«Поулкэт»	США	Полуавтоматическая с головкой самонаведения и подсветкой цели ИК источником Полуавтоматическая с головкой самонаведения и подсветкой цели лазе-	•	1830		-	Противотанковое или безот-
«Хорнет»	США		•	•		120	катное орудие То же
			•	•		177,8	
«Хелфайр»	США	ром Полуактивная лазерная	27,2	5500		1500	Вертолеты
						152	
236
237
сообщалось в зарубежной печати, бронепробиваемость будет не меньше, чем указано в таблице. Таким образом, в отношении бронепробиваемости ПТУРС являются весьма опасными для танков, поэтому, как считают за рубежом, повышение живучести танков прежде всего должно обеспечиваться увеличением противоку-мулятивной стойкости брони танков и снижением кумулятивного эффекта противотанковых управляемых реактивных снарядов.
В настоящее время за рубежом наблюдается тенденция к уменьшению массы ПТУРС и к их миниатюризации. Так, например, если масса наиболее ранних образцов ПТУРС, таких, как «Мал-кара», SS-12 и других, находится в пределах 75—100 кг, то у современных ПТУРС, находящихся на вооружении и в разработке, она будет 6—30 кг («Дракон», «Тоу», «Акра»)* В связи с уменьшением массы уменьшились и габариты противотанковых управляемых реактивных снарядов. Это привело к использованию большого количества ПТУРС на пусковых установках в автомобилях, бронетранспортерах, танках, самолетах и вертолетах. Зарубежная печать отмечает тенденцию к увеличению боевого комплекта ПТУРС в противотанковых подразделениях.
Имеется тенденция к увеличению скорости полета ПТУРС, так как всем ясно, что, чем больше скорость снаряда, тем меньше времени у танка для маневрирования, укрытия в складках местности или за местными предметами, и, стало быть, тем больше его уязвимость. Анализ показывает, что если у большинства состоящих на вооружении и выпускаемых противотанковых управляемых реактивных снарядов максимальная скорость полета достигает 80—85 м/с (SS-10, «Энтак», «Кобра» 810В, «Кобра» 2000, МАТ, «Бантам») или колеблется в пределах ПО—260 м/с (SS-11, «Дракон», «Виджилент», «Малкара»), то у снарядов второго поколения и находящихся в производстве или разработке максимальная скорость полета достигает 270—650 м/с («Свингфайр», «Хот», «Акра», «Москито»). Следует иметь в виду, что для выработки тактики действий танков в условиях применения противником ПТУРС большое значение приобретает знание дальности стрельбы по танкам.
Известно, что у ПТУРС различают две дальности: минимальную и максимальную. Минимальная — это дальность от пусковой установки ПТУРС до момента, когда выпущенный снаряд становится управляемым. Максимальная — это • дальность полета снаряда, пока он является управляемым. У большинства состоящих на вооружении ПТУРС минимальная дальность колеблется в пределах 300—500 м, а максимальная — 1500—4000 м. Однако некоторые зарубежные ПТУРС имеют минимальную дальность 25—200 м, а максимальную — до 6000 м (SS-12).
Как видно из рис. 6.2.1, на минимальной дальности снаряд еще неуправляем и танк попадает как бы в «мертвую» зону, в которой он не может быть поражен. Это обстоятельство, как считают зарубежные военные специалисты, должно учитываться при выработке 238
тактики действий танков, атакующих позиции ПТУРС. Танки, используя складки местности и местные предметы, как можно скорее должны войти в «мертвую» зону ПТУРС и оттуда своим огнем или гусеницами уничтожить позиции противотанковых управляемых реактивных снарядов.
Иностранная военная печать отмечает, что начало управляемого полета снаряда во многом зависит от натренированности и умения наводчика (оператора): чем менее обучен наводчик (one' ратор), тем большей будет «мертвая» зона ПТУРС*.
min .min
Подвижная установка ПТУРС
Dfmax JDzmax
Цель
Рис. 6.2.1. Минимальная и максимальная дальности стрельбы ПТУРС: Д| — первого поколения, Д? — второго поколения
Отмечается также, что знание максимальной дальности стрельбы ПТУРС позволяет правильно выбрать рубежи развертывания танков вне зоны действительного огня ПТУРС. В тех случаях, когда местность равнинная и открытая, согласно зарубежным источникам, рекомендуется рубеж развертывания танков назначать не ближе максимальной дальности стрельбы ПТУРС.
Насыщение боевых порядков ПТУРС, а также совершенствование их и обеспечение возможности запуска ПТУРС с переносных и подвижных пусковых установок значительно затруднили действия танков на поле боя.
Известно, что имеющиеся на вооружении армий НАТО ПТУРС запускаются с наземных или подвижных пусковых установок, в том числе с танков, бронетранспортеров, боевых машин пехоты, самолетов и вертолетов. Запуск производится или непосредственно из транспортировочных ящиков, или же со специальных пусковых устройств, имеющих направляющие полозья и монтируемых на подвижных средствах. На рис. 6.2.2 и 6.2.3 представлены способы запуска ПТУРС.
Большинство вновь проектируемых ПТУРС предполагается запускать из трубы, устанавливаемой на специальной треноге. Снаряд может также запускаться из трубы непосредственно с плеча («Милан», «Хот», «Тоу»).
Иностранные военные специалисты считают, что важнейшее значение для разработки тактики борьбы с ПТУРС приобретает знание систем наведения их на цель. Принципиально систем наведения ПТУРС на цель может быть много. Однако в настоящее
* Qm.: «Ревю милитер женераль», 1972, июл^.
239
время в армиях капиталистических государств * основными системами наведения являются:
а)	ручная — телеуправление с передачей команд по проводам или по радио;
б
Рис. 6.2.2. Способы запуска ПТУРС с неподвижных наземных пусковых установок:
а — с наземной пусковой установки; б — из транспортировочного ящика; в— из пусковой трубы
б)	полуавтоматическая или комбинированная — управление по проводам плюс головка самонаведения с использованием ИК или УК лучей, а также луча лазера;
в)	автономная или автоматическая.
Указывается, что все системы наведения, кроме автономной, имеют ручное наведение и требуют наводчика (оператора), который должен управлять полетом снаряда, начиная с запуска и кончая поражением цели.
В ручных системах управления ПТУРС (SS-10, SS-12, «Вид-жилент», «Свингфайр», «Кобра», «Малкара») наводчик должен все время следить за целью и за летящим снарядом и направлять его в цель посредством прибора управления, с помощью которого передаются команды на снаряд по проводам и по радио. На летящий снаряд подаются команды «Правее», «Левее», «Ниже» и «Выше». Совмещая цель и летящий снаряд в одной точке, наводчик ведет снаряд до цели. Таким образом, в ручных или командных системах наведения просматриваются три линии связи, на которые можно воздействовать, чтобы препятствовать поражению танка: линия цели, траектория полета снаряда и каналы связи для подачи команд от наводчика к снаряду (провода или радиоканалы).
* См.: «Трунпендинст», 1972, май — июнь; «Ревю милитер женераль», 1972, июль.
249
Отмечается, что в комбинированных или полуавтоматических системах наведения («Милан», «Хот», «Дракон», «Шиллейла») наводчик должен следить только за целью. Снаряд устроен так, что он автоматически сам следит за линией цели, стремится выйти на эту линию и таким образом поражает цель. В этих системах
Рис. 6.2.3. Способы запуска ПТУРС с подвижных установок:
а — с вертолета; б—с самолета; в—с автомобиля: г— с бронетранспортера; д — с танка
д
имеется только две линии связи: линия цели и траектория полета снаряда.
Достаточно оказать эффективное воздействие хотя бы на одну линию связи, чтобы не допустить поражения танка. Именно это и должны использовать танкисты в борьбе с ПТУРС противника.
В автономных или автоматических системах управления, например ПТУРС «Атлас», «Мамба», «Хеллфайр», снаряд наводится на цель сам. Поэтому в этих системах имеется только одна линия связи, на которую надо воздействовать, чтобы затруднить или исключить поражение цели.
Для того чтобы лучше понять механизм наведения снаряда на цель, рассмотрим полуавтоматическую систему наведения французского ПТУРС второго поколения SS-11B1 *.
* См.: «Ревю милитер женераль», 1972, июль-
241
На рис. 6.2.4 представлена принципиальная схема полуавтоматической системы наведения этого снаряда. Она работает следующим образом. Наводчик обнаруживает подвижную бронированную цель с помощью оптического прибора, который жестко связан с приемником инфракрасной системы наведения, и, удерживая цель
на перекрестии прибора, запускает снаряд. Одновременно с запуском снаряда начинает действовать полуавтоматическая система наведения.
Аппаратура системы, улавливающая инфракрасное излучение трассеров летящего к цели снаряда, автоматически удерживает снаряд на линии цели. В случае отклонения снаряда от линии цели данные об угле отклонения поступают в связанное с пусковой установкой счетно-решающее устройство (Т11), которое вырабатывает соответствующие команды в виде электрических импульсов, передаваемых по проводам на снаряд. В бортовой аппаратуре снаряда эти команды преобразуются в соответствующее перемещение органов управления снаряда, в результате чего он вновь выводится на линию цели.
Анализ существующих за рубежом систем наведения показывает, что в большинстве из них необходимо ручное наведение снаряда на цель. Многие военные специалисты Запада отмечают это как недостаток ПТУРС. Так, например, генерал Ж. Марзлофф в статье «Борьба с танками» * отмечает, что во время стрельбы ПТУРС наводчик-оператор должен все время следить либо за
* См.: «Ревю милитер женераль», 1972, июль.
242
целью й снарядом одновременно, либо только за целью. Доста-точно ему выпустить из поля зрения цель или снаряд на несколько секунд, как ПТУРС может быть потерян. Это обстоятельство является очень важным для организации борьбы с противотанковыми управляемыми реактивными снарядами и, по мнению зарубежных военных специалистов *, порождает ряд заманчивых идей для действия танков при встрече с ПТУРС.
3. СПОСОБЫ ЗАЩИТЫ И БОРЬБЫ ТАНКОВ С ПТУРС
Учитывая боевые возможности ПТУРС и тенденцию к насыщению ими боевых порядков войск, танкисты должны считать их врагом номер один и уметь эффективно с ними бороться. А это возможно при условии знания их сильных и слабых сторон.
К сильным сторонам ПТУРС зарубежные военные специалисты относят (табл. 6.2.1):
—	способность пробивать самую толстую броню, которую только можно поставить на танках, — 400—650 мм;
—	возможность универсального запуска с наземных и подвижных пусковых установок, в том числе и с бронеобъектов, самолетов и вертолетов;
—	большую маневренность на поле боя и простоту обслуживания;
—	возможность использования их на поле боя против любых целей;
—	большую вероятность поражения подвижных целей: на максимальной дальности 95%, на минимальной — 85% **.
В качестве слабых сторон ПТУРС зарубежные военные специалисты отмечают***:
—	необходимость непрерывного слежения за целью и снарядом при ручных (командных) системах наведения и только за целью при полуавтоматическом наведении;
—	кратковременную потерю видимости цели, которая может Привести к потере снаряда;
—	большое полетное время снаряда до цели;
—	увеличение отказов в управлении снарядом с возрастанием сложности устройства самого снаряда;
—	наличие «мертвой» зоны на удалении 300—500 м от пусковой установки.
Исходя из оценки сильных и слабых сторон ПТУРС, отмечают три способа защиты танков и борьбы с ПТУРС: групповой, индивидуальный, активный и пассивный.
При групповом способе защиты танков и борьбы с ПТУРС централизованно распоряжением старшего начальника проводятся мероприятия, обеспечивающие защиту танков всего наступающего
* См.: «Труппенпраксис», 1967, февраль.
♦* См.: «Зарубежное военное обозрение», М., 1978, № 9.
♦♦♦ См.: «Орднанс», 1972, сентябрь — октябрь.
243
или обороняющегося подразделения, а также уничтожение ИЛИ подавление ПТУРС противника.
При этом однихм из наиболее эффективных групповых способов защиты танков от ПТУРС и борьбы с ними является использование танками тактических приемов действий, затрудняющих противнику применение ПТУРС. К такихм действиям можно отнести использование танковыми подразделениями условий местности (балок, оврагов, лесов, перелесков, населенных пунктов, посевов и кустарников) для сближения с противником с одновременным подавлением огневых позиций ПТУРС огнем артиллерии или ударами авиации. Чем больше времени в ходе сближения и атаки танки будут оставаться невидимыми для наводчиков ПТУРС противника, тем больше остается у танков шансов уцелеть.
Использование танками пересеченной местности, покрытой кустарниками, редкими деревьями, или местных предметов может привести к преждевременному подрыву ПТУРС, если взрыватели боеголовок будут установлены на мгновенное действие, или же к потере управления вследствие обрыва проводов для передачи команд от пульта управления к снаряду. На рис. 6.2.5 показан принцип использования складок местности и местных предметов для сближения танков с ПТУРС и их подавления.
Подавление огневых позиций ПТУРС ядерным оружием, массированным огнем артиллерии и ударами авиации, а также огнем самих атакующих танковых подразделений, как отмечается в зарубежной военной печати, является также групповым способом защиты танков и борьбы с ПТУРС. Ранее было отмечено, что для поражения танка наводчики — операторы ПТУРС должны все время непрерывно видеть цель в свои приборы наведения. Достаточно на несколько секунд заставить наблюдателя убрать голову, как он потеряет снаряд. Ядерные взрывы, а также бомбоштурмовые удары авиации и сильный артиллерийско-минометный огонь вынудят наблюдателей искать кратковременные укрытия, а следовательно, и терять цели (рис. 6.2.6).
Многие зарубежные теоретики считают, что постановка дымовых завес самолетами, с помощью артиллерии и самими танками также является одним из способов групповой защиты танков. Появление сплошной или очаговой дымовой завесы перед огневыми позициями ПТУРС приведет к тому, что наводчики-операторы потеряют цели из поля зрения, а следовательно, потеряют и снаряды. Использование дымовых завес на открытой местности, имеющей слабый растительный покров, явится одним из основных способов групповой защиты танков. На рис. 6.2.7 показан способ групповой защиты танков посредством постановки дымовых завес. Однако дымовые завесы могут применяться только в условиях, когда ветер дует в сторону позиции ПТУРС противника или под некоторым углом к ним.
В зарубежной печати высказывается мнение, что одним из групповых способов защиты танков и борьбы с ПТУРС может
244
Рис. 6.2.5. Использование складок местности и местных предметов для выхода танков к позиции ПТУРС и их атаки
to
Сл
являться создание помех системам наведения снарядов, управляемых по-радио, и ложных целей в качестве помех снарядам с самонаведением *.
Рис. 6.2.6. Борьба с ПТУРС посредством огня артиллерии и авиации
Однако тахМ же высказывается мнение, что при правильно организованном радиоуправлении ПТУРС помехи им создавать весьма затруднительно. Например, органы управления снарядом второго и третьего поколений ПТУРС («Тоу», «Милан», «Хот», «Акра», «Хеллфайр») могут работать как на метровом, так и на дециметровом и сантиметровом диапазонах. Поэтому, чтобы создать помехи, их надо ставить в широком диапазоне частот. А для этого необходимо иметь радио- и радиолокационные станции помех мощностью не менее 250 кВт. Эти станции помех могут ставиться на бронированных машинах, следующих в боевых порядках танков, или на самолетах, которые должны сопровождать атакующие танки.
Рекомендуется использовать создание ложных радиолокационных целей в ходе атаки танков, что также может играть роль групповой защиты танков. Ложные радиолокационные цели, такие, как уголковые и другие отражатели, металлические ленты и т. п., можно создавать специально выделенными бронированными машинами, следующими впереди атакующих танков, а также с воздуха самолётами и вертолетами.
Что касается снарядов с головками самонаведения (ПТУРС «Акра»,;«Мистик», «Хеллфайр»), то в этих случаях рекомендуется учитывать, что их головки самонаведения начинают работать недалеко от цели — в 100—150 м. А это означает, что времени для
♦ См.: «Орднанс», 1972, сентябрь — октябрь.
•246
Рис. 6.2.7. Способ групповой защиты танков от огня ПТУРС посредством постановки дымовой завесы
создания помех таким снарядам будет очень мало, поэтому защитные меры надо предпринимать по рубежам централизованно в ходе атаки. Мерами пассивной защиты за рубежом считаются разбрасывание напалмовых шашек или долголетающих ракет дозорными и разведывательными танками или с помощью вертолетов и самолетов на рубежах, на которые должны выходить танки, а также использование специальных танков для создания защитных дымовых завес перед фронтом и на флангах атакующих танков.
В иностранной военной литературе высказывается идея использования мощных прожекторов для создания инфракрасных завес перед фронтом атакующих танков и на их флангах для защиты танков от ПТУРС, имеющих инфракрасные головки наведения. Считается, что использование таких прожекторов может дать большой эффект.	(
При индивидуальном способе защиты и борьбы каждый танк защищает себя и ведет борьбу с ПТУРС противника самостоятельно. При этом каждый экипаж проводит различные мероприятия, к которым зарубежные специалисты относят: применение дымовых снарядов, шашек и мин отдельными танками; маскировку боевых машин и использование активной защиты танков путем уничтожения ПТУРС на поле, а также усиление противокумуля-тивной стойкости брони машин в целях уменьшения воздействия ПТУРС на бронеобъект.
Работы по усилению стойкости брони ведутся во многих странах *.. Вообще вопросы стойкости броневых корпусов изучаются с момента появления противотанковой артиллерии. Однако проти-вокумулятивную стойкость брони начали рассматривать только с момента появления кумулятивных зарядов. Противокумулятив-ная стойкость брони может обеспечиваться, например на танке МВТ70, за счет создания комбинированной брони, противостоящей большим удельным давлениям и высоким температурам. Поскольку кумулятивная струя прожигает броню, в состав комбинированной брони вводят жаропрочные компоненты, а для обеспечения про-тивокумулятивной стойкости брони применяют экраны. Экраны могут быть различными (листы из тонкой брони и металлические сетки, устанавливаемые на корпусе танка, и т. п.). В Англии и ФРГ, к примеру, в качестве экранов широко применяют бронированные листы, устраивая фальшборты**. Могут, например, устанавливаться башенные броневые обводы и т. п.
Смысл применения экранов заключается в том, чтобы вызвать преждевременный взрыв кумулятивного заряда и добиться такого положения, при котором основная броня танка будет находиться вне фокуса кумулятивной струи взрыва, где сила давления истекающих,газов и их температура достигают максимума***.
* См.: Полк Дж. Нам нужен новый танк. — «Армор», 1972, июль — август.
♦♦ См.: Дьюнец Б. Танковая пушка или управляемая ракета? — «Орд-нанс», 1972, сентябрь — октябрь.
**♦ См.: «Армор», 1972, июль — август.
245
Многие зарубежные военные специалисты считают, что маскировка танков способствует их индивидуальной защите. Применение камуфляжа делает танк малозаметным на фоне окружающей Местности и тем самым затрудняет его обнаружение и наблюдение за ним во время стрельбы ПТУРС. Вместе с тем применение про-Тиворадиолокационных покрытий брони танков (М60А1) делает Их якобы малоуязвимыми для снарядов с радиолокационными головками наведения. Это покрытие, сделанное под камуфляж, затрудняет визуальное и радиолокационное обнаружение танков.
За рубежом также высказывается мнение, что тепловая маскировка является важным индивидуальным средством защиты танков от снарядов с инфракрасными головками самонаведения. Мероприятия, проводимые по тепловой маскировке бронеобъек-тов, уменьшают количество тепла, отдаваемого бронеобъектом в окружающую среду, и тем самым снижают чувствительность головок самонаведения ПТУРС. Это, по мнению зарубежных военных специалистов, затрудняет обнаружение танков противотанковыми управляемыми снарядами, и головки самонаведения захватывают цель на небольшом расстоянии, вследствие чего ПТУРС часто будут проскакивать мимо целей. В качестве одного из важных средств индивидуальной защиты танков от ПТУРС может являться вынос центра тепла на одну из сторон или поверх машины *. Точка выноса должна излучать много тепла и служить мишенью для ПТУРС с их головками самонаведения. Снаряд может поразить только точку выноса тепла, оставив танк неповрежденным.
Наконец, последним по счету, но не последним по своей значимости, как считают зарубежные военные инженеры, может быть индивидуальная активная защита танков путем уничтожения ПТУРС на подлете к танку.
В прошлых войнах шрапнель и картечь в артиллерии появились не случайно. Если надо было поразить пехоту и кавалерию противника, находившихся вблизи своих войск, применяли картечь, а если это требовалось сделать далеко от позиций артиллерии, применяли шрапнель. Считается, что эта идея может успешно использоваться и для организации борьбы с противотанковыми управляемыми реактивными снарядами при подлете их к танкам.
Западные специалисты отмечают, что такие индивидуальные средства активной защиты танков должны включать в себя средства своевременного обнаружения ПТУРС противника и работать в качестве автономных автоматизированных систем. Не касаясь их стоимости, но учитывая достижения радиоэлектроники и механики, они утверждают, что подобные активные средства индивидуальной защиты танков могут быть созданы.
* См.: В а Й н Е Противотанковая оборона ночью. -* «ТруппендинсТ», 1972, май —июнь.
249
Выше были рассмотрены групповой и индивидуальный способы защиты танков и борьбы их с ПТУРС, различающиеся по организации и объему проводимых мероприятий. Однако оба эти способа в свою очередь могут быть активными или пассивными в защите и борьбе *.
Под активным способом защиты и борьбы понимается подавление и уничтожение ПТУРС на основных позициях авиацией, огнем артиллерии и танков, а также ядерным оружием, создание активных помех системам наведения ПТУРС и уничтожение ПТУРС на полете к танку с помощью вспомогательного или основного вооружения танка.
Под пассивными способами защиты понимаются такие, которые ослабляют эффективность действия ПТУРС. К ним, по данным зарубежной печати, относятся: применение маскирующих или ослепляющих дымовых завес, экранов и комбинированной брони на танках, ложных целей в качестве помех снарядам с головками самонаведения.
В заключение можно сказать, что развитие таких антиподов, как танк и противотанковый снаряд, лишний раз подтверждает проявление закона единства противоположностей в военном деле. Совершенствование современных танков вызвало появление противотанковых управляемых реактивных снарядов, что в свою очередь привело к новому этапу совершенствования танков, разработке новых методов их применения и борьбы с ПТУРС. Поэтому нет никаких объективных оснований говорить о закате танковых войск, о том, что танк якобы изжил себя на поле боя.
Широко применяя способы групповой и индивидуальной защиты и борьбы с ПТУРС, танковые войска могут успешно действовать на полях сражений и сохранять свое господство. Как считают зарубежные военные специалисты, танк еще долгое время будет эффективно действовать на поле боя и явится одним из основных факторов достижения победы в ядерной войне. Поэтому одной из основных задач офицеров-танкистов и общевойсковых командиров является изыскание методов действий танков в современной войне, в которой поля сражений будут насыщены всевозможными противотанковыми средствами.
ГЛАВА 3
ПЕРЕДВИЖЕНИЕ ТАНКОВЫХ ВОЙСК
1.	СОВРЕМЕННАЯ ВОИНА И ПРОСТРАНСТВО
Вся история военного искусства представляет собой непрерывный процесс развития средств и способов ведения войны. Изменялись и совершенствовались оружие и другая военная техника, а в связи с этим изменялись и способы ведения войны. Развитие
♦ См.: «РеЩО милитер женераль», 1972, июль; <Армор>, 1972, июль—август.
250
способов ведения боевых действий сопровождалось увеличением пространственных размеров поля боя, сражения и войны в целом.
Если проследить за процессом увеличения пространственных размеров боевых действий, то можно установить определенную закономерность, которая заключается в следующем: размеры поля боя, сражения и всей войны возрастали пропорционально увеличению мощности и дальнобойности вооружения и повышению маневренных возможностей вооруженных сил. Другими словами, чем больше сил и средств, чем выше их боевые качества (дальнобойность, поражающие свойства, подвижность), тем большая территория необходима для ведения боя. В связи с этим увеличиваются масштабы маневра войск, усложняются условия их передвижения и изменяется характер маневра.
До XIX века включительно войны ограничивались той территорией, на которой непосредственно велись боевые действия. Площадь, на которой развертывалось сражение, хорошо обозревалась с одного командного пункта.
Внедрение в армии в массовом количестве новых средств вооруженной борьбы, обеспечивших резкое возрастание силы огня и маневренных возможностей войск, привело к тому, что уже в первую мировую войну намного расширились рамки боевых действий, появились сплошные фронты, в сфере военных действий оказалась значительная территория, прилегающая к линии фронта.
Еще более увеличились пространственные размеры районов боевых действий во второй мировой войне. Сражения уже велись на гигантских сплошных фронтах, и в зону боевых действий входили значительные районы, расположенные далеко в глубине территорий воюющих государств.
Процесс увеличения пространственного размаха боев и операций сопровождался изменением масштабов передвижений войск. Чем больше становился район боевых действий, тем' чаще возникала потребность в совершении тактического и оперативного маневров в интересах достижения победы над врагом. Одновременно с этим увеличивались роль и значение передвижений войск и глубина маневра. Достижение успеха в любом бою и операции все больше зависело от быстроты маневра войск.
Опыт показывает, что тот, кто умело использовал возможности для осуществления широкого маневра силами и средствами в' интересах создания превосходства в них на решающем направлении, неизменно обеспечивал себе условия для достижения победы^ ТЗГй, например, в феврале 1944 г. немецко-фашистское командование ударом крупных сил в районе Лисянки пыталось спасти войска окруженной корсунь-шевченковской группировки, но эта' попытка оказалась тщетной. К угрожаемому участку после искусно сброшенного маневра своевременно вышли 3, 16 тк и 11 гв/тк!,гКотОрйЬ -нанесли мощный удар по противнику.
Уже в ходе минувщей войны танковым войскам очень часто приходилось перемещаться как на полях ср^йженйи^так й ]за пре
-2&
делами районов боевых действий. Эти передвижения составляли примерно 60% времени их боевой деятельности.
В будущей войне роль передвижений еще больше повысится. Высокоманевренный характер боевых действий, возможность мае* совых потерь и необходимость быстрого наращивания усилий войск первого эшелона, возросшие возможности противника по нарушению перевозок войск железнодорожным транспортом, а также увеличение маршевых возможностей танковых войск — все это может явиться причиной того, что большая часть боевой деятельности танковых войск будет заключаться в передвижении в походных построениях. Утверждается также, что возрастет глубина передвижения танковых войск своим ходом.
В минувшей войне, несмотря на то что боевые действия велись на огромных территориях, театр военных действий можно было условно разделить на пространство, где велись боевые действия, и пространство, где было относительно спокойно и война давала о себе знать только по косвенным признакам. В этих условиях танковые и механизированные войска при выдвижении на большие расстояния могли перевозиться по железной дороге вплоть до прифронтовой зоны. Авиация была не в состоянии срывать железнодорожные перевозки в глубоком тылу. Поэтому районы разгрузки танковых и механизированных войск чаето были удалены от линии соприкосновения сторон на 150—200 км и даже менее. Выгрузившись из железнодорожных эшелонов, части и соединения танковых войск имели, как правило, достаточно времени для приведения себя в полную боевую готовность, для тщательной организации передвижения и всесторонней подготовки к предстоящим боевым действиям.
Правда, в ходе второй мировой войны были случаи, когда танковым и механизированным войскам приходилось совершать марши своим ходом и на большие расстояния. Так, в июле 1943 г. 4-й гвардейский танковый корпус успешно совершил марш из района Землянск в район Обоянь протяженностью 450 км, -4-й гвардейский механизированный корпус в августе 1944 г. преодолел расстояние в 600 км, передвигаясь из района Доробянцу в район Бургас.
В зарубежной военной печати отмечается, что в условиях боевых действий с применением ядерного оружия средства поражения способны в считанные минуты преодолеть любые барьеры и нанести неотвратимый удар по любому важному объекту, на каком бы удалении он ни находился. Следовательно, важнейшие узлы железных и шоссейных дорог, мосты, плотины, а ^также аэродромы и морские порты могут подвергнуться ядерному удару и выйти из строя на длительное время. Такой характер, разрушений на коммуникациях ограничивает возможности по переброске войск железнодорожным или водным транспортом. Поэтому в этих условиях танковые войска даже на большие расстояния чаще всего будут передвигаться своим ходом.
252
Считается, что в значительной степени изменится и характер передвижения. В прошлом войска, совершая передвижение, испытывали на себе противодействие противника только в непосредственной близости от линии фронта, а также на поле боя, когда они перемещались в целях занятия более выгодной позиции или рубежа по отношению к противнику. В большинстве случаев условия передвижения войск вне зоны соприкосновения сторон по существу почти ничем не отличались от условий мирного времени.
В будущем, как указывается в зарубежной печати, условия передвижения будут несравненно сложнее. Войска и коммуникации на любом удалении от фронта могут подвергнуться воздействию средств ядерного нападения, авиации, воздушных десантов и диверсионно-разведывательных групп, поэтому любой марш даже за пределами района боевых действий и на большом удалении от противника становится сложной боевой задачей. При этом диверсионно-разведывательные группы противника, имея на вооружении современные средства борьбы, могут причинить большой урон выдвигающимся войскам и создать значительные трудности при их выдвижении.
Теперь, по утверждению иностранной печати, на марше войскам потребуется затрачивать значительные усилия для сохранения своей боеспособности, преодоления заграждений и возникших препятствий, а также для борьбы с воздушным противником, различными диверсионными группами и десантами противника. К тому же передвижения танковых войск могут совершаться во всякое время года, днем и ночью, при любой погоде, на различной местности, часто без дорог.
Таким образом, делается вывод, что современные условия боевых действий требуют от танковых войск способности совершать передвижения на большие расстояния, на высоких скоростях и прибытия в назначенный район к установленному сроку в полном составе и при сохранении полной готовности к вступлению в бой,
2.	СПОСОБЫ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ. МАРШИ НА БОЛЬШИЕ РАССТОЯНИЯ
В современных условиях танковые войска могут совершать передвижения своим ходом (т. е. маршем), железнодорожным и водным транспортом и комбинированным способом с одновременным или последовательным использованием двух или нескольких видов транспорта.
На выбор способа передвижения войск влияют различные факторы: цель, масштаб, глубина выдвижения, время, отводимое на его осуществление, состояние коммуникаций, наличие и возможности транспортных средств, состояние путей движения и характер действий противника.
Передвижение танковых войск своим ходом. Как отмечается в иностранной печати, этот вид передвижения имеет особое значе
253
ние, поскольку он в наибольшей степени соответствует требованиям и условиям современной войны. Считается, что перемещение танковых войск своим ходом обладает рядом преимуществ по сравнению с другими способами передвижения. Прежде всего марш обеспечивает достижение высокого темпа передвижения. На
Перевозка водным транспортом
Перевозка по железной дороге
Передвижение своим ходом
Расстояние
Z00 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 в КМ
Рйс. 6.3.1. График затрат времени при передвижении БРТД различными спосо-
бами
графике (рис. 6.3.1), составленном по данным зарубежной печати применительно к бронетанковой дивизии армии США и танковой дивизии армии ФРГ, видно, что железнодорожные перевозки войск по сравнению сдвижением своим ходом обеспечивают выигрыш во времени только при движении на расстояние 2000 км. Преимущества передвижения танковых войск своим ходом, по их мнению, не исчерпываются только достижением высоких темпов. Первостепенное значение в современных условиях имеет обеспечение организационной целости подразделений и частей и постоянной их готовности к выполнению боевых задач на всех этапах передвижек ния. Это требование в настоящее время может быть выполнено, очевидно, при передвижении войск своим ходом. Кроме того, совершая марш своим ходом, танковые войска имеют лучшие возможности для маневра в целях, преодоления или обхода зон разрушений и радиоактивного заражения, а также обладают относительной независимостью от крупных стационарных объектов на коммуникациях, которые могут быть разрушены противником.
’ Рассмотрим, какими маршевыми возможностями располагают Танковыё войска. Основными показателями, характеризующими маршевые возможности войск, являются средние скорости движения, запас хода по горючему, моторесурсам и гусеницам. Маршевые возможности зависят от подготовки водительского состава, умения командиров водить кбЛонны/ состояния техники, маршрутов движения и погоды,
254
Общеизвестно, что средние скорости движения войск в первую очередь зависят от маневренных и эксплуатационных качеств боевых и транспортных машин. Еще в годы Великой Отечественной войны танковые части и соединения, имея на вооружении танки Т-34, совершали марши со скоростью 20—25 км/ч. Например, 5-й гвардейский танковый корпус в сентябре 1944 г. на протяжении свыше 300 км двигался в среднем со скоростью 20—25 км/ч. Современные танки имеют более совершенные характеристики, поэтому средние скорости движения танковых войск в настоящее время могут быть выше.
На скорость движения колонн, а следовательно, и на маршевые возможности войск существенно влияет уровень подготовки водительского состава. Так, например, водители высшей квалификации при одинаковых условиях могут вести одни и те же машины со скоростью в среднем на 25—30% больше, чем водители низшей квалификации.
Большое значение имеют также физические возможности личного состава. За рубежом считают, что нормальной ежедневной нагрузкой для водителей могут быть 12—14 ч работы за рычагами. Из оставшегося времени суток механикам-водителям требуется затратить 5—6 ч на отдых, 1,5—4 ч — на прием пищи и около 3—4 ч — на обслуживание танка. Исходя из этого расчета и допустимых средних скоростей танковые колонны, по мнению американских военных специалистов, за сутки могут преодолевать расстояние 300 км и более.
Запас хода танков по горючему, моторесурсам и гусеницам является важным фактором, влияющим на маршевые возможности войск. Запас хода по горючему основных современных зарубежных танков (MG0A1, «Леопард» 2, АМХ-30, «Шеридан») может составлять примерно 500 км по шоссе, по моторесурсам — 6500 км и более, по гусеницам — до 8000 км.
Из рассмотренного следует, что современные танковые войска обладают высокими маршевыми возможностями и способны совершать марши на большие расстояния с высокими темпами в сложных условиях обстановки и сохранять при этом высокую боеготовность.
Передвижение танковых войск с использованием железнодорожного транспорта. Несмотря на очевидные преимущества передвижения своим ходом, танковые войска при выдвижении на большие расстояния в ряде случаев будут использовать другой способ передвижения — перевозки по железным дорогам. Он дает возможность быстро и более экономично решать задачу по переброске крупных масс войск. При этом сохраняются моторесурсы боевой техники, экономятся силы личного состава, обеспечивается движение в любую погоду и с высокими скоростями. Но этот способ передвижения имеет и недостатки. Главный из них заключается в том, что нарушается организационная целость под*
255
разделений и частей. Кроме того, части растягиваются на большую глубину, отчего после прибытия первых эшелонов в новый район войскам требуется определенное время, чтобы привести себя в боеспособное состояние. Серьезным недостатком, как отмечается в зарубежной печати, является и то, что искусственные сооружения на железных дорогах уязвимы для ударов ракетно-ядерного оружия, налетов авиации и действий диверсионно-разведывательных групп противника.
Возможности переброски танковых войск железнодорожным транспортом в основном зависят от темпов погрузки и выгрузки, скорости движения железнодорожных эшелонов, пропускной способности железных дорог, наличия погрузочных площадок и подвижного состава.
В годы второй мировой войны при переброске танковых частей железнодорожным транспортом по территории стран Европы скорость движения железнодорожных эшелонов достигала 300— 500 км в сутки. Так, например, летом 1944 г. при переброске по железной дороге частей 9 и 10 тд «СС» немецко-фашистских войск из Польши в район Нанси железнодорожные эшелоны передвигались со скоростью более 400 км в сутки.
В современных условиях в связи с дальнейшим развитием и усовершенствованием железнодорожной сети, а также благодаря обновлению локомотивного парка и подвижного состава скорости движения железнодорожных эшелонов возросли. Эти возможности зарубежные военные специалисты рекомендуют использовать в период ведения боевых действий без применения ядерного оружия, а в ряде случаев даже с его применением, хотя пропускная способность железных дорог может резко снизиться.
Перевозка танковых войск водным транспортом. Этот способ применяется главным образом при переброске войск с одного театра военных действий на другой. Перевозка танковых войск на приморских направлениях будет, очевидно, сопряжена со значительными трудностями, которые, по данным зарубежной печати, в основном заключаются в следующем.
В современных условиях для перевозки танковых войск водным транспортом потребуется большое количество транспортно-десантных средств. Например, для перевозки одной бронетанковой дивизии согласно данным зарубежной печати требуется более 20 крупных транспортов. Считается, что выделить такое количество транспортов нелегко, так как с началом военных действий имеющиеся в распоряжении командования транспортные средства в первую очередь будут использоваться для высадки морских десантов. На это потребуется, как показывает боевой опыт, большое количество плавсредств. Так, в десантной операции в Корее в сентябре 1950 г. американцами на высадку усиленной дивизии морской пехоты и пехотной дивизии (всего 40 тыс. человек) было задействовано 250 кораблей и судов.
Другая трудность состоит в том, что для погрузки и выгрузки 256
Танков и другой тяжелой техники необходимы специальные погру-зочно-выгрузочные устройства и механизмы, которых при массовых перевозках и в случае разрушения портов будет недоставать. Вследствие этого погрузка и выгрузка танковых войск потребуют много времени. Кроме того, для сопровождения каравана транспортов в пункты выгрузки потребуется выделение определенных сил военно-морского флота и авиации, отвлечение которых на решение второстепенных задач нежелательно.
Из всего этого зарубежные военные специалисты делают вывод, что водный транспорт при переброске танковых войск на приморских направлениях в настоящее время не может найти широкого применения.
Однако в перспективе положение может измениться. За рубежом придают большое значение постройке крупных танкодесантных кораблей. Указанные суда позволяют производить погрузку и выгрузку техники и личного состава с необорудованного берега, значительно сокращая время погрузки и выгрузки. В связи с этим увеличиваются возможности по перевозке танковых войск водным транспортом.
3.	ОРГАНИЗАЦИЯ МАРША И ЕГО ОБЕСПЕЧЕНИЕ
Считается, что своевременная и всесторонняя подготовка к передвижению в значительной степени предопределяет успех марша. Для того чтобы танковые войска могли в полной мере использовать все свои маневренные возможности, необходимы всесторонняя подготовка и организация марша, на что потребуется определенное время. Вместе с тем в современных условиях, очевидно, часто придется организовывать передвижение войск в кратчайшие сроки. При этом может оказаться, что органы управления будут поставлены перед необходимостью решать одновременно несколько задач: приводить войска в боевую готовность, восстанавливать их боеспособность, а также осуществлять другие мероприятия. Это потребует от командиров и штабов проявления высокой организованности и оперативности в работе. Только при этом условии создадутся гарантии того, что все необходимые мероприятия по подготовке передвижения будут выполнены в сжатые сроки.
Высокая организованность и оперативность в работе органов управления по организации передвижения могут быть достигнуты в результате применения наиболее целесообразной научно обоснованной методики принятия решения и планирования передвижения. Только при правильной методике можно обеспечить и привести в определенную систему работу органов управления, обеспечить рациональную последовательность и параллельность в работе нескольких инстанций.
Условия, в которых происходит подготовка к передвижению, могуча быть разнообразными, поэтому, надо полагать, будут различными и методы работы органов управления. Однако этой работе свойственны некоторые общие принципы.
9**25	257
Воевой опыт показал, что в условиях, когда времени на оргй* низацию передвижения недостаточно, штабы обычно придерживались примерно следующей методики.
Получив задачу, командир совместно со своими ближайшими помощниками изучал ее. Параллельно с этим на карту наносилась задача. После уяснения задачи определялись те вопросы, которые необходимо решить незамедлительно. В первую очередь решался вопрос об организации разведки и охранения, комендантской службы.
Затем на основе краткой оценки основных элементов обстановки и укрупненных расчетов определялись главные вопросы решения (глубина перехода, маршруты движения, построение походного порядка, исходный рубеж и время прохождения его головами колонн). Для сокращения времени на принятие решения использовались заранее подготовленные штабом справочные данные, прежде всего такие, как наличие и состояние вооружения и техники, наличие запасов материальных средств, расчеты для движения в нескольких вариантах (в зависимости от построения походного порядка, дорожных и других условий обстановки).
На основе замысла на передвижение отдавались предварительные боевые распоряжения с указанием протяженности марша, маршрутов движения и времени прохождения исходного пункта.
После этого командир и его помощники подробно рассчитывали марш, определяли время прохождения войсками рубежей регулирования и прибытия в новый район (если он не определен старшим командованием), разрабатывали вопросы обеспечения марша, завершали оформление карты решения (карты марша), разрабатывали письменные боевые документы. Если возникала необходимость, командир уточнял решение.
Такой метод сокращает время, необходимое на организацию марша, поскольку он дает возможность организовать параллельную работу в нескольких инстанциях и способствует четкой и целеустремленной работе всех органов управления.
Решение на марш может быть правильным только тогда, когда оно учитывает обстановку и требования предстоящих боевых действий и базируется на тщательных и точных расчетах. Следует иметь в виду, что передвижение не является самоцелью, оно создает благоприятные предпосылки для решения основной задачи — разгрома противника в бою.
В условиях массированного применения современных средств борьбы, высокоподвижных наземных и воздушно-десантных войск, отмечается в зарубежной печати, обстановка в ходе марша может быстро и резко изменяться. Поэтому передвигающиеся подразделения и части даже на большом удалении от линии соприкосновения сторон могут быть вынуждены внезапно вступить в борьбу с противником. На основании этого за рубежом выдвигается требование, чтобы, принимая решение на марш, командир в первую очередь определял замысел действий на случай встречи с против-258
ником и намечал, какую группировку сил иметь в назначенном районе. Эти вопросы, по-видимому, имеют определяющее значение для разработки других элементов решения и, в частности, таких, как построение походного порядка, маршруты движения, обеспечение передвижения и т. д.
Как подчеркивается в зарубежной военной печати, стандартного походного порядка не существует. Он зависит от предполагаемого воздействия противника, полученной задачи, наличия и состояния дорог, метеорологических условий и маршевых возможностей войск.
При определении походного порядка обычно исходят из того, чтобы он обеспечивал боевую самостоятельность и устойчивость походных колонн от средств поражения противника, свободу маневра и постоянную готовность к быстрому развертыванию в боевой порядок, наилучшие условия для управления, материального и технического обеспечения и максимального использования технических возможностей машин, сохранение боевой техники и сбережение сил личного состава и т. д.
Однако не все эти требования являются одинаково важными в любой обстановке. В зависимости от конкретных условий на первый план выступает то одно, то другое требование. Например, при совершении марша в условиях, когда непосредственное столкновение с противником маловероятно, самым эффективным образом используются транспортные средства.
Если танки совершают марш при наличии угрозы столкновения с наземным противником, на первый план выступают интересы ведения боя с противником. Поэтому походный порядок рекомендуется строить так, чтобы он обеспечивал быстрое рассредоточение войск, а при встрече с противником своевременное развертывание в боевые порядки, чтобы обеспечивались быстрота развертывания войск и вступление в бой с ходу.
Своевременное и организованное передвижение танковых войск во многом зависит от четкого планирования. Сущность планирования марша заключается в производстве различного рода расчетов и в конкретном определении порядка действий войск при передвижении, а также в разработке мероприятий по всестороннему обеспечению. Из всех расчетов, которые производит штаб, наиболее сложным и трудоемким является расчет марша.
Расчет марша танковых подразделений и частей, совершающих передвижения своим ходом, заключается в распределении отведенного времени на движение, отдых, питание, дозаправку, обслуживание и ремонт техники, а также в определении времени вытягивания, прохождения исходного пункта (рубежа) и пунктов (рубежей) регулирования, времени выхода в новый район. При расчете марша определяется и расход горючего.
Основным требованием к расчету на передвижение войск является его точность, которая достигается тщательным учетом всех условий передвижения. Даже небольшие ошибки в расчетах мо-
9*
259
Километры
Время
	Скорость		
300(30) - 280	-		(40)-	- 40 мин
250	-			
240	- 220	-			
200	- 190	-		(50)-	-50мин
180	- 170	- 160 -		(60) -	- 1час
150 - 140 ~		(70) -	- 14 10MUH
130
120
110
Пример №1 100 Расстояние
Скорость - передвижения
(80) — 1ч 20мин
(90) — 1ч ЗОмин	2
машин
(87,5\ \км/
Глубина колонны |2Щ_ 1кйГ~
90(9)-
80(8)-
70(7)-
60(6)-
50(5)-
40(4)-
30(3)-
20(2)-
15(1,5}
60 —юом (100)-- 1ч 40 мин 50кн1ч- Инстанции __ \	- между маш. _
шкм/ч-	~
30km£l.'
25км/ч ' 20км1ч-_
50М
1ч 50мин
Ъчаса 2 ч 10 мин
—2ч20мин (150)-- 2 ч 30мин
-- 2ч40мин — 2чЗОмин ч	_ _ з часа
\ -- Зч Юми
Время передвижения
ЗчЗОмин
10км/ч- 9 8 7 6	-юом	(250)- (300)-,	- 4 часа - 5 часов
5			- 6 часов
4	-		(400)-	- 7 часов
3 -	-50М	(500)4.	- 8 часов
2	-		(600)4	- 9 часов -10 часов
1	-25М	(700)4	-11 часов -12 часов
Дистанции (80°) ~ (900). Кол.			- 15 часов машин
Глубина колонн ,
Рис. 6-3.2. Номограмма для определения глубины колонн и времени пре* одоления расстояний колоннами
260
тут привести к тяжелым последствиям (к опозданию с выходом в назначенные районы или на рубежи развертывания, к образованию пробок на дорогах и перед преградами, к поражению войск в этих местах).
Как отмечается в зарубежной военной печати, исходными данными для расчета марша обычно являются состав войск, полоса или маршруты движения; количество переходов и их величина; время, отведенное на совершение марша; построение походного порядка; скорость движения походных колонн по участкам маршрутов; исходный рубеж и рубежи регулирования движения; районы и продолжительность привалов (дневок, ночевок).
Для сокращения времени на производство расчета марша такие данные, как количество машин в подразделениях, варианты построения походного порядка, глубина походных колонн, состав разведывательных органов, походного охранения, силы и средства комендантской службы, очевидно, будут подготавливаться штабом заблаговременно и уточняться с получением задачи. Для ускорения производства расчетов могут применяться различные счетные линейки, таблицы, графики, номограммы и другие технические средства автоматизации.
На рйс. 6.3.2 изображена номограмма (построен*
Шкала расстояний бед учета извилистости дорог
Рис. 6.3.3. Масштабная линейка для расчета марша
261
ная по шкалам логарифмической линейки) для определения глубины колонн по количеству машин и дистанциям между ними, а также времени движения колонн в зависимости от расстояния и скорости их перемещения.
Для ориентировочных оперативно-тактических расчетов удобно пользоваться масштабной линейкой (рис. 6.3.3).
В результате произведенных расчетов составляется план марша, в котором указываются все основные мероприятия по передвижению войск. Он является одним из основных планирующих документов.
Организация передвижения в современных условиях не ограничивается принятием командиром решения, постановкой боевых задач, планированием передвижения. Для успешного осуществления марша большое значение имеют мероприятия по боевому, специальному и тыловому обеспечению марша, цель которых состоит в том, чтобы создать войскам условия для успешного выполнения поставленных задач, предостеречь их от внезапных ударов воздушного и наземного противника, сохранить их боеспособность и дать им возможность своевременно произвести рассредоточение или маневр в целях обхода опасных районов, успешно совершить движение в любых условиях обстановки, обеспечить их всем необходимым.
Неизбежность резкого изменения обстановки в ходе марша, возросшие возможности по поражению войск в движении, большая глубина маршей и высокий темп вносят, как указывается в зару- k бежной печати, ряд особенностей в форму и содержание обеспечения. Например, вдали от наземного противника основные усилия обеспечения войск на марше направляются на прикрытие колонн от авиации противника, на охрану дорог, мостов, переправ и всего походного порядка от внезапных ударов различных партизанских групп. По мере приближения к фронту боевое обеспечение марша подчиняется интересам вступления войск в бой и создания наиболее выгодных условий развертывания.
Многочисленность мероприятий по обеспечению и их сложность не позволяют полно рассмотреть их в данном труде. Поэтому ниже будут освещены только некоторые стороны вопросов боевого обеспечения и комендантской службы.
Разведка. Организация разведки при выдвижении на большие расстояния, по мнению зарубежных военных специалистов, сопряжена с определенными трудностями. Это объясняется неясностью обстановки на всю глубину марша и увеличением объема решаемых разведкой задач. На разведку кроме обычных задач по обнаружению противника возлагаются задачи по определению маршрутов, степени проходимости местности вне дорог, по сбору данных о радиационной, бактериологической (биологической) обстановке в полосе движения и в районе сосредоточения войск.
Возможности же передвигающихся войск для ведения разведки 262
бГраййчены. В известной степени это может восполняться Получением необходимых сведений от вышестоящих штабов и непосредственно от воздушной разведки, а по мере подхода к фронту — от впереди действующих частей.
Отмечается, что сведения, полученные из указанных источников, не смогут в полной мере удовлетворить командование при принятии им решения на марш, вследствие чего может возникнуть необходимость дополнить или уточнить сведения, полученные от вышестоящего штаба. Решением этих задач будут заниматься разведывательные подразделения передвигающихся войск, которые сосредоточат свое внимание на добывании данных об объектах (районах), представляющих в это время наибольший интерес. Вполне очевидно, что это окажет влияние на состав разведывательных органов, их место на марше и удаление от главных сил.
Поэтому с получением задачи организуется разведка каждого маршрута для детального изучения местности (качество не только дорог в целом, но и их отдельных участков, состояние мостов, переправ и др.), выявления в полосе движения возможных районов выброски (высадки) воздушных десантов, обнаружения заграждений и зараженных участков, отыскания путей их обхода, уточнения радиационной и биологической обстановки.
При совершении марша в условиях отсутствия угрозы столкновения с противником для решения задач по разведке маршрутов движения, районов привалов и отдыха, выбору мест для пунктов управления, как отмечается в зарубежной печати, заблаговременно высылаются рекогносцировочные команды на вертолетах, а также инженерные разведывательные дозоры и подразделения регулирования движения.
Высылка рекогносцировочных команд не исключает выделения разведывательных подразделений, которые ведут наземную разведку, уточняют состояние отдельных участков дорог, обходные маршруты, обозначают их, уточняют границы участков заражения, разрушения и т. д.
Если марш совершается в предвидении вступления в бой, главные усилия направляются на разведку противника. Для этого создаются сильные разведывательные дозоры.
Зарубежные военные специалисты считают, что темп ведения разведки несколько ниже возможного темпа движения колонн войск. Поэтому в некоторых армиях для увеличения темпа ведения разведки применяют вертолеты и самолеты. Например, в армии США воздушная разведка в дивизии ведется самолетами и вертолетами роты воздушной разведки разведывательного батальона и батальона армейской авиации на глубину до 150 км. Разумеется, эти органы ведут разведку в тесном взаимодействии с органами наземной разведки, уделяя особое внимание разведке маршрута движения, и при завязке встречного боя наблюдают за боевыми действиями, корректируют огонь артиллерии.
263
Иностранные военные специалисты подчеркивают, что задачи по разведке могут быть успешно выполнены в том случае, если для этих целей будут привлекаться подразделения не только разведки, но и походного охранения, а также силы и средства из состава колонн главных сил.
Охранение. Современные условия передвижения танковых войск требуют организации походного охранения, способного обеспечить беспрепятственное движение колонн главных сил, предупреждение охраняемых войск от внезапного нападения противника, выгодные условия для вступления в бой и не допустить проникновения наземной разведки противника в полосу движения охраняемых войск.
Вместе с тем иностранные военные специалисты считают, что обстановка и условия передвижения потребуют больших усилий в организации такого охранения. Увеличение дальности воздействия средств нападения и высокий темп сближения сторон требуют значительного удаления органов охранения от главных сил. Кроме того, слишком большой разрыв между передовыми подразделениями и главными силами тормозит вступление главных сил в бой, не способствует захвату инициативы, лишает преимуществ в наращивании усилий при столкновении с противником. Поэтому в настоящее время в армиях стран НАТО считается, что задачи охранения войск могут быть выполнены согласованными усилиями разведки, подразделений прикрытия и походного охра-к нения, сил и средств, предназначенных для охраны и обороны объектов и сооружений на маршруте, а также постоянной готовностью всех подразделений к выполнению частных боевых задач по обеспечению движения главных сил.
При отсутствии стабильного фронта и угрозе встречных столкновений с противником во многих зарубежных армиях практикуется высылка частей прикрытия. Эти части упреждают противника в захвате важных рубежей, обеспечивают развертывание и вступление в бой главных сил. На них также возлагается задача ведения разведки в полосе движения своих войск. В отличие от авангарда передовые силы действуют на большем удалении от главных сил, раньше выходят на указанный рубеж, а значит, раньше встречаются с противником.
Подразделения походного охранения, как правило, высылаются на небольшое удаление от главных сил. Например, в армии США от каждой колонны главных сил дивизии в состав авангарда включают до усиленного батальона. Удаление авангарда в зависимости от обстановки должно обеспечивать выигрыш во времени и развертывание колонны главных сил вне воздействия прицельного огня артиллерии.
Однако удаление авангардов, по данным зарубежной печати, может быть и большим, например, в тех случаях, когда средствам огневого поражения, выдвигающимся под прикрытием авангард
264
дов, для развертывания и подготовки стрельбы требуется более 30 мин.
При совершении марша в глубоком тылу своих войск колонны могут прикрываться только непосредственным охранением. По мнению зарубежных военных специалистов, в современных условиях танковые войска будут испытывать большие трудности в организации бокового охранения, так как оно способно прикрыть лишь часть колонны главных сил охраняемых войск.
Малая эффективность бокового охранения во многих случаях осложняется отсутствием удобных для движения дорог. Вынужденное, как правило, двигаться по малоудобным, труднопроходимым дорогам или по бездорожью, охранение неминуемо отставало от охраняемых колонн.
Задачи по прикрытию главных сил войск в армиях НАТО возлагают на подразделение, которое движется в составе колонны на угрожаемом фланге. Одновременно колонна главных сил непрерывно патрулируется с воздуха. Командир колонны, получив данные от разведки, немедленно выдвигает на угрожаемое направление назначенное подразделение. Там, где угроза выдвижения и нападения противника наиболее вероятна, выставляется неподвижное боковое охранение.
Комендантская служба в современных условиях приобрела исключительно важное значение. К числу обычных задач, возлагаемых на комендантскую службу (регулирование движения, контроль за выполнением войсками установленного порядка передвижения и мер маскировки), в связи с угрозой применения ядерного оружия добавляются такие, как обеспечение охраны маршрутов, ведение радиационной и химической разведки, ведение борьбы с разведывательно-диверсионными группами противника, оказание помощи органам управления в руководстве войсками, а также обеспечение организованного перемещения местного населения.
Возросший объем задач вызывает необходимость увеличения расхода сил и средств. Особенно большая потребность в личном составе и технике будет при совершении марша на большое расстояние. В этих условиях, как утверждают за рубежом, необходимо будет выделять на каждый маршрут два наряда комендантской службы, которые могли бы выполнять свои задачи последовательно перекатом, через суточный переход.
Одним из путей уменьшения расхода сил и средств войск на организацию комендантской службы, как считают некоторые зарубежные военные специалисты, является широкое внедрение метода сопровождения колонн войск подразделениями регулирования. Например, в армиях стран НАТО успешно применяется такой метод регулирования движения. В голове колонны на автомобилях (мотоциклах) следуют подвижные посты регулирования, которые сигналами останавливают встречный транспорт, а там, где необходимо, ставят неподвижные посты регулирования. В хвосте колонны движется еще один подвижной пост, который не допускает
265
обгона колонны и снимает регулировщиков, поставленных головным подвижным постом.
Такой способ регулирования выгоден еще и потому, что он позволяет командирам уверенно вести колонны на максимально возможных скоростях. Это обусловливается тем, что командиры заблаговременно и тщательно разведывают маршрут, хорошо знают не только его состояние, но и запасные маршруты, объезды, обходы населенных пунктов, препятствий, запасные переправы через водные преграды и т. д.
Однако сопровождение колонн подвижным нарядом комендантской службы не означает отказ от системы неподвижных комендантских постов и постов регулирования. Необходимость выставления неподвижных постов у железнодорожных переездов, на переправах, в крупных населенных пунктах остается, но их число при рассмотренном варианте службы регулирования резко сокращается.
4.	СОВЕРШЕНИЕ МАРША
В зависимости от положения войск маршу может предшествовать формирование походных колонн и их вытягивание, на что затрачивается значительное время. Кроме того, до начала движения главных сил вперед обычно высылаются органы разведки, k подразделения комендантской службы, органы охранения и другие подразделения боевого обеспечения. Все это в условиях острого недостатка времени требует особой гибкости и оперативности в работе командиров и штабов.
Марш начинается с момента прохождения головами колонн главных сил исходного рубежа. От того, насколько своевременно и организованно пройдут войска указанный рубеж, будет зависеть в определенной степени успех марша. Поэтому не случайно в ходе минувшей войны прохождение войсками исходного рубежа обычно контролировалось офицерами штабов. Эти офицеры, имея при себе данные о составе колонн, их построении, точный график выдвижения частей и подразделений, могли при необходимости принимать на месте меры для наведения порядка и обеспечивали организованное начало марша. Движение походных колонн в ходе марша обычно регулируется по рубежам.
С началом марша наряду с руководством по обеспечению своевременного прохождения войсками исходного рубежа и рубежей регулирования командиры и штабы особое внимание обращают на контроль за соблюдением войсками установленного порядка и дисциплины марша, движением колонн с заданной скоростью и в заданном направлении. С этой целью специально назначенные офицеры на рубежах регулирования контролируют состояние проходящих войск, собирают данные об обстановке и докладывают их в штаб.
265
Следует заметить, что командование испытывает большие трудности в осуществлении непрерывного управления войсками, особенно при возникновении частных задач (преодоление водных преград, зон заражения, восстановление боеспособности, уничтожение воздушных десантов и т. п.). Главная трудность состоит в том, что управление должно осуществляться в ходе передвижения органов управления и войск при больших ограничениях в использовании радиосредств.
Для преодоления этих трудностей в зарубежной военной печати рекомендуют широко использовать для управления войсками в рассматриваемых условиях командные пункты, оборудованные на вертолетах.
Поддержание организованности и дисциплины на марше обеспечивает успешное его проведение. Колонны и отдельные машины следуют только по правой стороне дороги. Каждая машина двигается в установленном для нее месте в колонне, соблюдая заданные скорости и дистанцию. Отставшие машины занимают свои места на ближайшей остановке. Не исключено, что может возникнуть необходимость обгона одной колонны другой. Однако это допускается лишь с разрешения старшего начальника и с соблюдением мер, предотвращающих столкновение машин и перемешивание подразделений. При этом обгоняемая колонна останавливается на правой обочине или справа от дороги.
Очень важно обеспечить беспрепятственное прохождение крупных населенных пунктов. В минувшую войну танковые войска в крупных населенных пунктах и городах, как правило, значительно замедляли свое движение. В современных условиях, когда вероятность образования в населенных пунктах всевозможных препятствий возросла, необходимо стремиться их обходить. При отсутствии обходных дорог в населенных пунктах организуется комендантская служба. Движение через них производится в установленном порядке, без остановок, на увеличенных дистанциях и возможно больших скоростях.
В целях скрытности танковые подразделения и части могут совершать марши ночью, когда особое значение приобретает полная светомаскировка. В этом случае машины двигаются с использованием приборов ночного видения. Днем войска рассредоточенно располагаются вдоль маршрутов в стороне от основной дороги с соблюдением мер маскировки. Днем личный состав обслуживает технику, принимает пищу, отдыхает. Однако использование для передвижений только ночного времени имеет тот недостаток, что темп ночного марша ниже дневного. Поэтому, как следует из зарубежной военной печати, может допускаться передвижение войск и днем, но небольшими компактными группами.
В ходе марша при угрозе применения противником ядерного оружия войска, получив сигнал об этом, принимают необходимые меры по защите и продолжают движение. Одновременно усили
267
ваются наблюдение, радиационная и химическая разведка, соответствующие приборы включаются чаще, чем обычно.
При нанесении противником ядерных ударов подразделения, сохранившие боеспособность, продолжают движение в целях быстрейшего выхода из районов разрушения и сильного радиоактивного заражения. Командир и штаб оценивают обстановку, уточняют состояние подразделений, подвергшихся ударам противника, принимают меры к восстановлению их боеспособности. При этом ликвидация последствий ядерных ударов не должна задерживать движение боеспособных войск. Проезжая часть дороги быстро освобождается от сгоревших и поврежденных машин.
В ходе марша может возникнуть необходимость преодоления танками зоны заражения или быстрейшего выхода из нее. Способ преодоления зоны заражения, очевидно, будет определяться в зависимости от уровней радиации в зоне, протяженности маршрутов и возможной скорости движения по ним, а также от требований оперативно-тактической обстановки. Зоны заражения преодолеваются на максимально допустимой скорости по направлению, обеспечивающему наименьшую степень облучения личного состава. Эти направления, как отмечается в зарубежной печати, могут указываться радиационной разведкой на вертолетах. В зоне заражения дистанции между машинами увеличиваются настолько, чтобы пыль от впереди идущей машины не попадала на следующую за ней машину.
Зоны заражения можно и обходить, но обычно с разрешения или по распоряжению старшего командира. Это обусловлено тем, что обход всегда требует изменения маршрута движения, самостоятельное же изменение направления движения без учета задач соседей может привести к перекрещиванию маршрутов и образованию заторов и пробок на дорогах.
Зоны с высокими уровнями радиации, обход которых невозможен или нецелесообразен, по-видимому, будут преодолеваться после спада высоких уровней радиации по решению старшего командира.
После выхода из зоны заражения при первой возможности (обычно на привалах и дневках) будут проводиться частичная специальная обработка, уточняться потери, определяться степень радиоактивного заражения личного состава.
На марше в современных условиях войска могут подвергаться воздушному нападению почти на любом удалении от линии соприкосновения сторон. Поэтому в ходе всего марша и на остановках поддерживается высокая готовность к отражению воздушного противника и снижению эффективности его ударов. Действия войск при появлении самолетов и вертолетов противника могут быть различными в зависимости от обстановки. Когда вдоль дороги имеются естественные маски, колонна останавливается на укрытом от наблюдения с воздуха участке маршрута. Если движение совершается на открытой местности, подразделения продолжают дви-268
Ясенйё, увеличивая Дистанции между машинами, а ийогда и принимая рассредоточенное построение. Из всех средств, которые могут вести борьбу с воздушным противником, открывается огонь.
Большое значение в современных условиях приобретает охрана передвигающихся войск от действий партизанских групп и воздушных десантов противника.
Иностранные военные специалисты считают, что для успешной борьбы с воздушными десантами и партизанами необходимо все связанные с этим мероприятия намечать заблаговременно, еще в период принятия командиром решения и подготовки к маршу.
Указывается, что в ходе марша с получением данных о районах действий партизан и воздушных десантов противника войска принимают меры к усилению разведки, охраны мостов и других узких мест на маршруте непосредственного охранения. Осуществляется патрулирование колонн вертолетами огневой поддержки. Полагают, что к активным действиям против партизанских групп и воздушных десантов противника необходимо привлекать лишь минимальные силы, в первую очередь подразделения разведки, походного охранения, комендантской службы, а также специально выделяемые для этих целей подразделения.
Основной состав войск обязан продолжать движение, с тем чтобы своевременно прибыть в назначенный район, сохранив высокую боеспособность. Однако могут быть и отступления от данного принципа. Не исключается возможность привлечения передвигающихся танковых подразделений для уничтожения воздушных десантов и диверсионно-разведывательных отрядов.
Таким образом, успех марша зависит от тщательной организации и его всестороннего обеспечения, твердого управления и соблюдения дисциплины.
ГЛАВА 4
ВСТРЕЧНЫЕ БОИ-СТИХИЯ ТАНКОВЫХ ВОЙСК
1. СУЩНОСТЬ ВСТРЕЧНОГО БОЯ
Для современных боевых действий характерны большой размах, высокие темпы, быстрые и резкие изменения обстановки. В .связи с широким внедрением в армиях всех крупных государств танков боевые действия стали маневренными и стремительными. В ходе этих действий становятся особенно частыми условия для возникновения встречных боев и сражений, в которых наиболее полно проявляются главные преимущества танковых войск —
269
большая ударная и огнебая мощь, высокая подвижность/ и живучесть.
Разработке теории встречного боя в советском военном искусстве всегда уделялось значительное внимание. Основой для этого явился анализ боевых действий Красной Армии на полях гражданской войны, а затем в годы Великой Отечественной йойны.
Классические образцы ведения успешных встречных боев с крупными высокоподвижными силами противника дала кавалерия Красной Армии в гражданскую войну под Орлом, Кромами, Воронежем и Касторной. Ее стремительные и внезапные удары по противнику с флангов и тыла в короткие сроки расчленяли превосходящие силы противника и позволяли затем быстро громить их порознь. В большинстве боев за счет стремительности действий и скрытного маневра кавалерия Красной Армии времен гражданской войны добивалась победы, не имея превосходства в силах над противником.
Учитывая опыт боевого применения кавалерии, а также правильно оценив возможности нового рода войск — танков, советские военные теоретики уже в первые годы после гражданской войны отмечали, что массированное применение крупных танковых соединений во взаимодействии с другими силами и средствами существенно расширяет наступательные возможности войск и обусловливает возникновение встречных боев. При этом совершенно четко была определена сущность встречного боя как маневренного вида наступательных действий, в которых обе стороны стремятся решить свои задачи наступлением. Считалось, что чаще всего встречные бои будут возникать с марша (Временный полевой устав РККА. М., Воениздат, 1936, с. 140).
В годы Великой Отечественной войны теория встречного боя получила свое дальнейшее развитие. В частности, практика показала, что встречные бои могут возникать не только с марша, но и в ходе наступления и в обороне (при проведении контратак по наступающему противнику). Так, в Боевом уставе бронетанковых и механизированных войск Красной Армии (ч. 2, с. 297), изданном в 1944 г., говорилось, что «встречный бой бронетанковых и механизированных войск обычно ведется в глубине расположения противника при развитии успеха или при нанесении контрударов по наступающему противнику». Определение сущности встречного боя, данное еще в предвоенные годы, подтвердилось.
В годы Великой Отечественной войны многие танковые бригады, корпуса и армии успешно вели встречные бои и сражения при прорыве обороны и развитии наступления в глубину, при преследовании, при разгроме контратакующих и контрударных группировок противника, а также в ходе оборонительных действий при проведении контратак и нанесении койтрударов.
В зарубежной военной печати отмечается, что в условиях ракетно-ядерной войны в силу специфического характера развития боевых средств, массового внедрения в сухопутные войска танков 270
и други^ бронированных, высокоподвижных и мощных в огневом отношении объектов (машин) предпосылки для возникновения встречных боев и сражений будут, очевидно, еще большими. Так, известный военный теоретик Лиддел Гарт утверждает, что в будущих войнах высшие командиры и начальники в отличие от их предшественников будут стремиться достигать решающих результатов скорее всего движением, а не сражениями. Он считает, что в ракетно-ядерной войне маневр и движение явятся, по существу, основным содержанием действий войск. В статье «Танки и их будущее» Лиддел Гарт подчеркивает, что речь может идти не только о небольших танковых частях, обладающих максимальной гибкостью действий на поле боя и поэтому способных быстро переходить от одних действий к другим, но и о целых дивизиях, способных быстро маневрировать с одного участка на другой и контрударами наносить поражение противнику. В высказываниях зарубежных специалистов также отмечается, что в современных условиях встречные бои могут возникать как при наступательных, так и при оборонительных действиях, а также во время перегруппировок непосредственно с марша.
При ведении наступательных действий стремительный прорыв танков в глубину обороны противника, естественно, вызовет соответствующее противодействие в виде контратак и контрударов. При этом в силу решительности целей, преследуемых контратакующими или контрударными группировками противника, борьба с ними чаще всего будет принимать вид встречных боев и сра жений.
Во время Великой Отечественной войны в январе 1945 г. в ходе Висло-Одерской операции противник нанес контрудар силами 24 тк (в составе трех дивизий) по войскам наступавшей 4 ТА. В итоге в районе Кельце развернулось крупное встречное сражение, в котором, используя маневр, внезапность и нанесение ударов по противнику с флангов и тыла, соединения 4 ТА полностью разгромили сильную вражескую группировку. Противник потерял в этом сражении до 180 танков и штурмовых орудий.
За рубежом полагают, что в ходе оборонительных действий своих войск в борьбе с развивающим наступление противником танковые войска будут чаще всего применяться для контратак и контрударов, что также приведет к встречным боям и сражениям. В минувшей войне так использовалась 5 гв. ТА во время Курской битвы. Нанесением мощного встречного удара танковых корпусов 5 гв. ТА по главной танковой группировке немецко-фашистской армии наступление гитлеровских войск было остановлено. В результате напряженного встречного сражения и героических действий танкистов 5 гв. ТА были сожжены сотни вражеских танков, а с ними «сгорела» и надежда фашистского командования на достижение решающего успеха в летней кампании 1943 г.
Таким образом, в основе ведения боевых действий танковыми ^рисками были и остаются встречные бои. Большая ударная и
271
огневая сила, высокая маневренность позволяют танковом войскам наносить удары по противнику не только при наличии превосходства в силах, но и при равенстве их и даже меньшими силами.
Z УСЛОВИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ВСТРЕЧНЫХ БОЕВ
Опыт минувших войн показывает, что встречные бои возникали и могут возникать в наступлении, обороне и с марша.
Рис. 6.4.1. Возникновение встречного боя с контратакующими резервами противника в ходе наступления
По взглядам зарубежных военных специалистов встречный бой для танков в наступлении может возникать в ходе прорыва обороны противника и развития его в глубину, когда он будет стремиться контратаками своих вторых эшелонов и ближайших резервов сорвать наступление (рис. 6.4.1). В этом случае для наступающих в первом эшелоне танков характерно то, что их силы и средства обычно уже развернуты в боевой порядок, а все огневые средства или часть их находятся на позициях. Кроме того, у этих сил и средств управление, связь и взаимодействие уже организованы, система всестороннего обеспечения функционирует.
Все это позволяет, как отмечается в зарубежной печати, уже развернувшимся силам и средствам нанести по противнику удар быстрее, чем если бы это предстояло сделать после предварительного развертывания их из колонн, а также в самые короткие сроки организовать или уточнить взаимодействие, управление и всестороннее обеспечение.
При вступлении во встречный бой в ходе наступления войскам первого эшелона способствует успешно решить задачи наличие соседей. Они, как считают за рубежом, могут обеспечить фланг 27%
и не допустить внезапного удара противника. Наличие соседей позволяет^ сосредоточить максимальные силы на решающем направлении^ хотя, с другой стороны, все же несколько ограничивает возможность маневра по выходу на фланги выдвигающемуся навстречу противнику. Кроме того, при боевом порядке, построенном для ведения борьбы с непосредственно обороняющимся противником, в условиях ограниченного времени очень сложно создать боевой порядок, необходимый и более выгодный в интересах встречного боя. Эта сложность тем больше, чем сильнее сопротивление противостоящего противника. Поэтому подразделения, части или соединения, наступающие в первых эшелонах, не всегда могут вести встречный бой с контратакующим противником с использованием необходимого количества имеющихся сил и средств.
Отмечается также, что наступающие войска ко времени вступления в бой могут иметь значительные потери. Это также усложняет борьбу с сильным контратакующим противником, поскольку в данных условиях не всегда можно воспользоваться такими факторами, как упреждение в ударе, внезапность, атака во фланг и тыл.
В рассматриваемых условиях до вступления во встречный бой с выдвигающимся для контратаки противником может возникнуть необходимость предварительно захватить и удерживать выгодный рубеж, осуществить ряд мероприятий по срыву организованного выдвижения и развертывания подходящего противника. И все это будет происходить под огнем противостоящего противника. Следовательно, вступление во встречный бой в ходе наступления силами первого эшелона относится к наиболее сложным условиям возникновения встречного боя.
В годы Великой Отечественной войны вступление во встречные бои наступающих войск с контратакующими резервами противника имело место как в масштабе частей и соединений, так и в масштабе танковых армий. Характерным примером было встречное сражение 4 ТА с 24 тк противника 13—14 января 1945 г. в районе южнее Кельне. Соединения армии с ходу вступили во встречное сражение, по существу, в начале операции (на второй день).
Зарубежная печать отмечает, что менее значительны сложности вступления во встречный бой для частей и соединений, находившихся до этого во втором эшелоне (резерве). В этом случае войска первого эшелона локализуют активные действия обороняющихся сил противника и создают благоприятные условия для развертывания и построения требуемого по обстановке боевого порядка силам и средствам выдвигающегося для вступления в бой второго эшелона. В данных условиях войска второго эшелона могут построить боевой порядок, полностью соответствующий замыслу действий во встречном бою и не обремененный задачей по разгрому остатков обороняющейся группировки противника. Войска, вводимые в бой из второго эшелона, имеют возможность более свободно выбрать направление главного удара, а иногда и
273
осуществить маневр в целях выхода во фланг выдвигающемуся противнику.	'
Однако на подготовку находящихся во втором эшелоне сил к вводу в бой и его осуществление необходимо определенное время, которое будет лимитироваться действиями выдвигающегося противника. Поэтому вследствие ограниченности времени некоторые вопросы обеспечения, и особенно взаимодействия, в рассматриваемых условиях могут быть решены недостаточно подробно, поскольку предусмотреть все особенности обстановки до вступления в бой не представляется возможным. По этой причине в последующем все не решенные заранее вопросы обычно дорабатываются и уточняются с получением дополнительных данных.
В иностранной печати отмечается, что наиболее часто встречные бои будут возникать при развитии наступления в глубину, когда бронетанковые части и соединения будут вести их с выдвигающимися навстречу резервами противника — из глубины или с других участков фронта. В этих условиях части и соединения действуют обычно по направлениям с наличием значительных промежутков и разрывов с соседями, а иногда и в отрыве от них.
Считается, что, имея глубоко действующую разведку и обладая большой подвижностью, танковые части и соединения при действиях в глубине получают возможность стремительно выходить на пути выдвижения резервов противника, упреждать их в захвате выгодных рубежей, наносить по резервам противника удары ск флангов и тыла. Большая свобода маневра, возможность достижения внезапности позволяют танковым частям и соединениям, действующим в глубине, наносить по выдвигающимся резервам противника наиболее мощные удары, в максимальной степени соответствующие боевым возможностям.
В Люблинско-Брестской операции в июле 1944 г. бригады 3 тк, преследуя отходящего противника, вышли на пути отхода его брестской группировки. Противник предпринял контратаку в целях освобождения путей отхода своих войск. В районе Якубув завязался встречный бой части сил 5 тд «Геринг» со 103 тбр корпуса (см. рис. 6.4.4).
Бригада встретила противника, развернувшись на широком фронте и имея открытые фланги. Успех боя решили стремительность удара по противнику через промежутки в его боевых порядках и выход ему в тыл, а также четкое взаимодействие с 50 тбр, нанесшей удар с фланга по частям 5 тд противника в районе Якубув.
Опыт боевых действий танковых войск в годы Великой Отечественной войны показал, что с выходом в глубину танковые части и соединения, как правило, наносили удары только во фланг и тыл противнику, осуществляя для этого скрытные обходы и смелые рейды. Такими, например, были действия танковых корпусов, и бригад 2 гв. ТА в январе— феврале 1944 г. во встречных боях с немецко-фашистскими войсками под Уманью, Житомиром,. Корсунь-274
Шевченковским. А в упоминавшемся выше встречном сражении 4 ТА в январе 1945 г. 10 тк и 6 мк нанесли по 17 тд противника удары с двух флангов и разгромили ее.
По опыту минувшей войны при действиях в глубине танковые войска, как правило, вступали во встречные бои (сражения) самостоятельно, при отсутствии соседей, что требовало ведения круговой разведки и выделения части сил на случай отражения возможных ударов обходящего противника еще до встречи с его главными силами.
Для условий возникновения встречных боев характерны ограниченность времени на их организацию, иногда значительный отрыв от других сил, неприкрытые фланги и тыл. Обстановка возникновения встречных боев при действиях в глубине может быть и неясной. В этой связи можно ожидать внезапного нанесения ударов со стороны .противника, его неожиданного появления с самых различных направлений.
Естественно, что в данных условиях у командиров может не быть достаточных данных для принятия решения на бой. Одиако неясность обстановки не освобождает их от своевременного принятия решения. В таких условиях в годы войны войска активно добывали новые данные, непрерывно вели разведку на широком фронте и большой глубине.
При ведении оборонительных действий в годы войны возникали встречные бои с развивающим наступление противником — с частями его первого эшелона, получившими возможность стремительно продвигаться в глубину, или с частями вторых эшелонов (резервов), вводимыми в бой для развития успеха.
Специфическими особенностями условий обстановки при проведении контратак или контрударов в ходе обороны были наличие у противника значительного превосходства в силах и средствах, овладение им инициативой, возможность изменения хода боевых действий в любой момент путем нанесения дополнительных ударов и переноса усилий.
В этой связи важное значение имело умелое использование преимуществ обороняющихся войск — скрытной подготовки контратаки и внезапного ее проведения, наиболее полного использования выгодных условий местности и заблаговременной подготовки рубежей развертывания.
Встречный бой контратакующих частей, находившихся во втором эшелоне (резерве) обороняющихся войск, обычно осуществлялся во взаимодействии с войсками первого эшелона. Следовательно, в этих условиях у них, как правило, были соседи, известен противник, пути выдвижения, рубежи развертывания и перехода в контратаку отрекогносцированы, а иногда и оборудованы, вопросы взаимодействия в принципе определены заранее, управление, связь и обеспечение организованы. Вместе с тем следует учитывать, что подразделения первого эшелона в ходе боя могут иметь значительные потерн и поэтому их устойчивость не на всех направлениях будет одинаковой. В этой связи заранее намечаемое
275
взаимодействие с ними нередко может Оказаться нарушенным, а направления контратак потребуют уточнения.
Характерной особенностью условий возникновения встречного боя в ходе оборонительного боя, т. е. при проведении контратак, является непрерывное и резкое изменение обстановки. Это может потребовать от командиров при организации боя большой гибкости и оперативности в работе. В ряде случаев может потребоваться изменить и замысел действий.
Способы действий во встречном бою в ходе контратак в зависимости от того, с каким противником его предстоит вести — с частями первого эшелона или с вводимыми в бой свежими резервами, могут быть, естественно, различными. В зарубежной печати рассматриваются разные варианты действий. Так, в одном случае контратака должна быть стремительной, готовиться в самые короткие сроки и осуществляться в тот момент, когда противник будет остановлен и еще не успеет закрепиться. Для выигрыша времени контратака может проводиться вслед за огневым налетом по противнику и по самому кратчайшему направлению. Если встречный бой ведется с подразделениями и частями, развивающими наступление, контратакующим, очевидно, потребуется тесное взаимодействие с частями первого эшелона, совместное нанесение как огневого поражения, так и удара по противнику.
В другом случае, когда для наращивания достигнутого успеха противник вводит второй эшелон или резерв, контратакующие^ силы могут вести встречный бой и самостоятельно. При этом у них появляется возможность для скрытного маневра в целях нанесения удара по противнику с фланга.
Считается, что в условиях ведения высокоманевренных действий в большом масштабе будут осуществляться различного рода перегруппировки. В условиях отсутствия сплошных фронтов при резких изменениях обстановки в ходе таких перегруппировок бронетанковые войска могут вступать во встречные бои непосредственно с марша.
Вступление во встречный бой с марша было распространено в годы Великой Отечественной войны. В этот период были характерны большие перегруппировки войск, особенно танковых. Так, в июне 1941 г. с марша вступили во встречный бой 23 тд, 22 мд и 8 мк. Вступление в бой с ходу возможно и при выдвижении к границе, к рубежам ввода в бой для развития наступления и для отражения ударов наступающего противника.
Во всех случаях вступления в бой с марша достижение успеха, как показал опыт, обеспечивалось тщательностью организации и всестороннего обеспечения марша.
Таким образом, встречные бои могут начаться с наступления, при ведении оборонительных действий и с марша. При этом они могут возникать как в начале операции (боя), так и в ходе ее развития и на завершающих этапах.
276
Опыт минувшей войны показал, а характер современных условий подтверждает, что встречные бои могут вестись как днем, так и ночью, в условиях любой местности и погоды. Высокая подвижность танковых войск, их большая маневренность позволяют им вести встречные бои в любых, самых сложных условиях обстановки.
3.	ХАРАКТЕРНЫЕ ЧЕРТЫ ВСТРЕЧНОГО БОЯ ТАНКОВЫХ ВОЙСК
Встречные бои характеризуются рядом типичных черт, обусловленных специфическими особенностями обстановки при их возникновении и ведении.
Во встречнохМ бою обе стороны стремятся достичь своих целей стремительными наступательными действиями. Для этого боя характерно сближение сторон, а следовательно, быстрое вступление в бой даже при относительно большом первоначальном расстоянии между ними. В этой связи ограниченность времени на организацию боя является как условием, так и одной из основных типичных черт встречного боя.
Ограниченность времени во встречном бою требует, чтобы все расчеты на огневое поражение противника, на развертывание войск и другие действия осуществлялись в самые короткие сроки. При этом продолжительность времени на организацию действий во встречном бою в каждом конкретном случае обычно имеет определенные пределы, в которые необходимо обязательно уложиться, чтобы не оказаться в менее выгодном положении, чем другая сторона. Дело здесь в том, что при возникновении боевой ситуации, в которой возможен встречный бой, стороны находятся на некотором определенном расстоянии друг от друга и, перемещаясь со скоростью, возможной для данных конкретных условий, могут столкнуться через совершенно определенный промежуток времени.
Следовательно, для того чтобы вступить в бой организованно и быть хорошо и всесторонне подготовленными к нему, войска должны за имеющееся время осуществить все необходимые действия и мероприятия, обеспечивающие достижение успеха в бою. Больше того, чтобы поставить противника в менее благоприятные условия, необходимо все свои действия и мероприятия провести в сжатые сроки, чтобы упредить его в огневом поражении, развертывании и переходе в атаку.
Практически в современном встречном бою счет времени идет буквально на часы и минуты. Что же касается огневого противоборства танков с танками или противотанковыми средствами непосредственно на поле боя, то здесь, как и в других видах боя, счет времени ведется уже на секунды.
Из-за ограниченности времени, а также вследствие маневренного характера действий войск при завязке встречных боев, как об этом уже упоминалось выше, обстановка часто может быть неясной. Эта черта встречного боя обусловлена тем, что в стремле-
277
ний сторон избежать поражении обоих войск от ударов противника ими предпринимаются все меры к тому, чтобы скрыть свое передвижение, ввести противника в заблуждение и тем самым обеспечить внезапность нанесения своего удара как по времени, так и по месту его осуществления.
Опыт минувшей войны показал, что наличие у сторон высокоэффективных средств разведки хотя и помогает положительно разрешить вопрос о заблаговременном обнаружении противника, но не снимает его полностью. В отличие от условий наступления на обороняющегося противника, когда его силы, даже будучи замаскированными, все же могут быть разведаны достаточно полно, поскольку находятся длительное время практически на одном месте, во встречном бою силы и средства противника находятся в движении, а поэтому после обнаружения могут снова оказаться «потерянными». Из-за этой особенности задачи разведки во встречном бою были всегда более сложными, чем в других видах боя.
Вследствие наличия у войск открытых флангов для встречного боя характерны действия на широком фронте с проведением маневра по выходу во фланги и в тыл противнику. Проведение такого маневра обычно связано с появлением иногда значительного разрыва между совершающими его силами и войсками, действующими с фронта. В итоге общая ширина фронта действий войск во встречном бою значительно увеличивается по сравнению с наступлением на обороняющегося противника. Так, например, если в период Великой Отечественной войны бригады наступали на14 фронте от 1 до 2 км, а дивизии обычно в полосе от 2 до 4 км, то во встречных боях фронт действий танковых бригад достигал 4—6 км, танковых дивизий (в начале войны) и танковых корпусов (в середине и конце войны) — 10—12 км и более.
В связи с увеличением ширины фронта и возрастанием роли самостоятельных действий подразделений и частей во встречном бою возникает специфическая особенность в построении боевого порядка — необходимость иметь основные силы и средства для нанесения главного удара. Высокой самостоятельностью должны обладать подразделения и части, действующие на фланге и выходящие в тыл противнику.
Вследствие быстрого сближения сторон и резких изменений обстановки, маневрирования по выходу во фланги и неравномерности продвижения войск во встречном бою так называемая линия фронта или соприкосновения сторон может иметь резко изломанную конфигурацию, могут быть часто и глубокие вклинения сторон. Так как во встречном бою обе стороны стремятся решить свои задачи наступлением, у отдельных элементов боевого порядка могут возникать различные задачи. По взглядам зарубежных военных специалистов, в этих условиях целесообразно на одном направлении наступать большей частью сил, а на другом — иметь ограниченное их количество. В годы Великой Отечественной войны для встречного боя было характерно специфическое разделение сил первого эшелона на две части — сковывающую группи-278
ровку, имеющую задачу остановить главные силы противника, и группировку главных сил, которая имела задачу нанести основной удар по противнику и разгромить его.
Характерной чертой встречного боя является также то, что из-за быстрых и резких изменений обстановки в этом бою взаимо-положение элементов боевого порядка, как правило, меняется в самые короткие сроки. Это обусловливает особенно высокие требования к оперативности в работе командиров и штабов как по сбору данных об обстановке, так и по своевременному уточнению задач подчиненным силам и средствам.
Встречные бои танковых войск обычно очень скоротечны. По мнению зарубежных специалистов, внезапная решительная атака вслед за коротким, но мощным огневым налетом по противнику может быстро привести к победе не только над равным, но и над превосходящим по силам противником. Однако понятие скоротечности встречного боя относительно. Дело в том, что в ряде случаев одна из сторон после столкновения главных сил, а иногда только передовых подразделений (частей), установив превосходство противника, может сразу же отказаться от наступательных действий*. В этих условиях считается, что встречный бой скоротечен лишь в том плане, что, по существу, охватывает только короткий начальный период столкновения сторон. Поэтому хотя бой и будет продолжаться, по своему содержанию он будет иметь иные формы в отличие от боя при стремлении обеих сторон достичь своих целей наступлением.
В годы войны встречные бои велись обеими сторонами с применением активных наступательных действий вплоть до победы одной из них. В этом случае, естественно, они были весьма продолжительными. Например, танковые батальоны и бригады добивались успеха во встречном бою за 1—3 ч, а танковым корпусам для нанесения поражения противнику иногда требовалось от 10 до 30 ч напряженных действий (29 тк в бою с 3 тд немецко-фашистских войск в январе 1944 г., 10 гв. тк с 17 тд противника в январе 1944 г. и др.).
Скоротечность встречного боя как одна из его типичных черт . заложена в самой основе этого вида боевых действий танковых войск. Не будучи связанными с удержанием какого-либо рубежа, имея большую свободу для осуществления скрытного маневра, выбора времени и выгодного места действий и используя внезапность, танковые подразделения и части могут осуществить маневр, с тем чтобы разгромить противника первым же мощным ударом.
Отличительной чертой встречных боев, обусловленной решительностью целей, нанесением внезапных ударов и скоротечностью ведения, является их чрезвычайная напряженность. Любое дей
* См.: Сухопутные войска капиталистических государств. М., Воениздат, 1974, с. 197-
279
ствие одной из сторон, направленное для достижения определенного преимущества, немедленно требует принятия соответствующих контрмер другой стороной. В противном случае у первой стороны создаются более выгодные условия для продолжения боя, что при равных силах позволяет овладеть инициативой и быстро достичь решающего успеха.
В связи с изложенным в стремлении обеспечить преимущество за счет маневра и упреждения удара каждая из сторон будет постоянно предпринимать самые настойчивые меры для создания выгодного положения по отношению к другой. Поскольку этот процесс обоюден, инициатива во встречном бою может часто и быстро переходить от одной стороны к другой, что и делает встречный бой исключительно напряженным. Именно следствием большой напряженности во встречном бою будет глубокое вклинение в расположение противника одной части сил при одновременном отражении ударов превосходящего по силам противника другой частью сил на другом направлении.
Наступление во встречном бою — это только общая по цели и содержанию суть боевых действий. Вследствие частых и резких изменений обстановки, быстрого перехода инициативы от одной стороны к другой одни подразделения (части) могут атаковать, другие контратаковать, действовать из засад, перегруппировываться, а затем снова вводиться в бой с самыми различными задачами. Такое динамичное развитие боевых действий является наиболее существенной отличительной чертой встречного боя танковых подразделений и частей.
В зависимости от масштаба встречного боя его характерные черты проявляются не всегда одинаково. Так, например, во встречном бою мелких подразделений сложнее осуществить сковывание противника частью сил на одном направлении и нанесение в это же время удара по нему превосходящими силами с фланга или с тыла. Мелкие тактические подразделения действуют на относительно узком фронте и обычно на виду друг у друга, поэтому во встречном бою таких подразделений почти сразу после перехода в атаку вступают в бой все имеющиеся силы, они действуют в тесном контакте, и бой их скоротечен.
Встречные бои крупных танковых сил, как это было, например, в январе 1945 г. под Кельце (4 ТА), в ноябре 1943 г. в районе Фастов (3 гв. ТА), в июне 1944 г. на р. Бобр (5 гв. ТА), возникали и складывались в начальной фазе по классической схеме их завязки. Сначала в бой вступали передовые отряды, а затем главные силы: одна часть сил сковывала определенную группировку противника, а другая часть наносила удар по группировке противника во фланг или с тыла. Удар по противнику главными силами наносился на одном, а иногда и на двух направлениях, т. е. с охватом или обходом противника с обоих флангов.
В отличие от встречного боя мелких подразделений при столкновении крупных танковых сил действия развертываются с боль-
280
Шйм разнообразием форм. Нередко уже через самое короткие время боевые действия принимают форму множества отдельных боев подразделений и частей, рассредоточенных по фронту и в глубину. В ряде случаев эти бои принимают очаговый характер.
Очевидно, что данные действия нельзя рассматривать как простую сумму изолированных боев, поскольку их общее содержание значительно шире, ибо представляет собой совокупность боев, подчиненных общей цели и единому для всех сил замыслу.
Как и в минувшей войне, в современных условиях также могут быть характерны встречные столкновения крупных сил. Считается, что, по всей вероятности, эти столкновения будут носить характер встречных сражений*. По данным зарубежных специалистов, во время событий в октябре 1973 г. на Ближнем Востоке участвовали сотни танков с обеих сторон.
Считается, что характер встречных сражений в современной войне в определенных условиях можег быть аналогичен встречным сражениям периода второй мировой войны**.
Встречные сражения танковых армий в годы Великой Отечественной войны велись на фронте от 20 до 40 км. В них участвовали танковые корпуса и армии, длились они до трех суток. Примером таких встречных сражений в известной степени могут служить действия танковых соединений 5 гв. ТА под Прохоровкой в июле 1943 г. и на р. Бобр в июне 1944 г. при разгроме 5 тд противник^.
Современный встречный бой, являясь наступательным по своему содержанию, в то же время охватывает комплекс различных действий, объединенных единой целью — разгромить противника стремительными ударами по нему. Это делает его одной из наиболее сложных разновидностей наступления, отличающейся исключительной напряженностью и решительностью.
4.	УСЛОВИЯ ДОСТИЖЕНИЯ УСПЕХА ВО ВСТРЕЧНОМ БОЮ ТАНКОВЫХ ВОЙСК
Во встречный бой вступают обычно равные по количеству сил и средств стороны. Но, как известно, при равенстве сил достичь победы во фронтальном столкновении почти не представляется возможным. Такой бой обычно ведет к взаимному уничтожению сил и средств примерно в одинаковых размерах. Поэтому считается, что для успеха во встречном бою необходим целый ряд
* См.: Советская Военная Энциклопедия. М., Воениздат, 1976, т. 2, с. 406.
** См. там же, с. 407.
281
определенных условий, правильное использование которых может гарантировать победу не только над меньшим или равным по численности противником, но и над противником, превосходящим по силам.
В минувшей войне к важнейшим условиям достижения победы во встречном бою относились своевременное обнаружение противника и непрерывное наблюдение за ним, принятие решения на действия своих войск в самые короткие сроки и своевременная постановка им боевых задач, упреждение противника в захвате выгодных рубежей и нанесении по нему ударов авиацией и поражения огнем артиллерии, а также в развертывании и переходе в атаку.
Большое значение для успеха во встречном бою имели внезапность действий и умелое использование местности, погоды, что позволяет осуществлять неожиданные для противника действия, большая сила первоначального удара, осуществление маневра для удара во фланг или в тыл противнику, быстрое рассечение группировки противника и уничтожение его по частям.
Победа над противником во встречном бою обеспечивалась также захватом и удержанием инициативы, смелыми действиями войск, поддержанием четкого и непрерывного взаимодействия всех участвующих в бою сил и средств. Важную роль в достижении победы над противником во встречном бою играли твердое и непрерывное управление, четкая организация надежного обеспечения открытых флангов и тыла.
Каждое из этих условий в зависимости от конкретной обстановки проявляется по-разному. Во встречном бою, например, нельзя переоценить значение действий разведки, так как от ее результатов, по существу, зависит и проявление таких факторов достижения победы над противником, как использование внезапности и упреждение противника в нанесении ударов, быстрый захват выгодных рубежей, своевременное осуществление маневра во фланг или в тыл противнику.
Как отмечается в уставах ряда армий мира, повышение готовности войск, их возросшие боевые и маневренные возможности делают особо важными своевременность и быстроту принятия решения на встречный бой, захват инициативы. В целях успешного решения этих задач разведка во встречном бою ведется непрерывно, на большую глубину и на широком фронте. В годы минувшей войны в подразделениях, частях и соединениях ее вели боевые и разведывательные подразделения и органы. Кроме того, в оперативном масштабе осуществлялась и воздушная разведка, выполняющая задачи одновременно в интересах частей и соединений танковых войск. Широко будет вестись воздушная разведка и в современных условиях*. В ряде армий наземная и воздушная
* См.: Советская Военная Энциклопедия, т. 2, с. 228—283.
282
разведка ведется на глубину до 100 и 300 км соответственно *.
По опыту войны быстрота принятия решения на встречный бой как фактор достижения успеха обусловливала возможность своевременно осуществить маневр по захвату выгодного рубежа, выход во фланг или в тыл противнику, упредить его в нанесении огневого удара и переходе в атаку. В результате это помогало обеспечить преимущество над противником даже в условиях, когда общая обстановка складывается не в пользу своих войск. Например, во время действий южнее Богодухов части 6 тк в ночь на 11 августа 1943 г. преследовали отходящего противника. В 4 ч командиру корпуса стало известно о движении колонн противника из Ковяги, а в 6 ч, т. е. всего лишь через 2 ч, корпус успел вступить в бой с этим противником. Успешные действия корпуса были достигнуты в этих условиях в силу того, что корпус заблаговременно создал выгодную для вступления в бой с ходу группировку и поэтому сумел упредить противника в развертывании.
Упреждение противника в обнаружении, нанесении огневых ударов, развертывании и переходе в атаку по праву являлось важнейшим условием достижения успеха во встречном бою. Сторона, добившаяся упреждения в развертывании и нанесении удара, добивалась победы даже над численно превосходящим противником. Например, 181 тбр во время Курской битвы в июле 1943 г. столкнулась в районе Михайловка с колонной противника в составе около 40 танков. Стремительной и внезапной атакой только двух батальонов — одного (головного) с фронта, а другого с фланга — противник был разгромлен, хотя по количеству танков превосходил эти батальоны.
В зарубежной печати отмечается, что для упреждения противника в огневых ударах, развертывании и переходе в атаку необходимы быстрота и точность расчета намечаемых мероприятий во времени и пространстве с учетом возможностей как своих войск, так и войск противника. В этих расчетах важно учитывать, что противник будет маскировать свои действия, резко их изменять, чтобы ввести другую сторону в заблуждение**. Поэтому при проведении расчетов считается необходимым предвидеть наиболее реальные варианты возможных действий другой стороны и определять необходимое время и порядок нанесения огневых ударов, развертывания и перехода в атаку своих сил с упреждением соответствующих действий противника.
Еще в начале минувшей войны, несмотря на то что инициатива в основном была у вероломно напавшего противника, танковые и механизированные корпуса стремились наносить удары по врагу внезапно и упреждать его. Так, во встречном бою 8 мк 26 июня 1941 г. в районе Луцк 12 тд сумела первой нанести удар во
* См.: Сухопутные войска капиталистических государств, с. 197,
** См. там же, с. 198—199.
283
фланг 16 тд противника и к исходу дня продвинулась на 15 км. Противник при этом понес ощутимые потери. Части 34 тд в этом же бою нанесли удар по И пд, разгромили до полка мотопехоты, уничтожив при этом до 50 танков и бронеавтомобилей, и продвинулись к исходу 27 июня на 30—40 км.
Как отмечалось выше, упреждение в нанесении огневых ударов, развертывании и переходе в атаку главных сил является важнейшим условием успеха встречного боя. Опыт Великой Отечественной войны показал большую роль упреждения. Рассмотрим, в чем оно заключалось и чем достигалось.
Упреждение противника в нанесении огневого удара заключалось в том, чтобы противник ко времени готовности войск к переходу в атаку оказался в пределах дальности непосредственного воздействия огня артиллерии, но не был готов к ведению своего артиллерийского огня.
Упреждение противника в развертывании танковых частей и соединений во встречном бою достигалось обычно за счет высоких скоростей движения, проведения специальных мероприятий в целях задержки выдвижения противника и скрытности действий. При этом учитывалось, что для упреждения противника необходимо было не только быстрее его преодолеть расстояние до вероятного рубежа столкновения, но и выйти во фланг противнику, т. е. преодолеть дополнительное расстояние. В этой связи скорость выдвижения войск в целях упреждения в занятии выгодного положения должна существенно превосходить скорость движения противника. В случаях когда достижение высоких скоростей по тем или иным причинам оказывалось невозможным, принимались меры, чтобы задержать противника ударами артиллерии, авиации, действиями передовых отрядов. С этой целью, по взглядам иностранных специалистов, иногда целесообразно дистанционное минирование местности.
Вместе с тем упреждение противника в развертывании и боевой порядок для создания выгодной группировки войск во встречном бою имели и свою специфику. С одной стороны, они должны были быть настолько быстрыми, чтобы противник не успел принять эффективные контрмеры, и завершаться стремительным ударом по противнику сразу же вслед за нанесением ему поражения авиацией и артиллерией. С другой стороны, не допускалось преждевременное развертывание основных сил, поскольку противник в этом случае получал возможность раскрыть замысел действий и принять соответствующие меры, чтобы избежать внезапного удара.
Нанесение по противнику сильного первоначального удара при столкновении крупных сил достигалось сосредоточением максимального количества сил и средств на решающем направлении, массированным применением танков на этом направлении. Основой для этого служил правильный учет соотношения сил и характера действий обеих сторон в сложившихся условиях обстановки. При этом под максимальным количеством сил и средств, привле
284
каемых для атаки, понималось не то максимальное количество, которое можно было выделить на какое-либо направление, а то, которое обеспечивало бы создание решающего превосходства над противником на главном направлении и позволяло успешно отразить его атаки на сковывающем направлении.
При определении оптимального состава сил и средств на главном и сковывающем направлениях учитывалась большая вероятность неожиданных ударов и со стороны противника, что требовало выделения достаточного количества сил и средств в общевойсковой резерв.
Придавая особое значение требованию о большой силе первоначального удара, имелось в виду, что во встречном бою этот вопрос в каждом отдельном случае должен решаться с учетом конкретных особенностей обстановки, и в первую очередь исходя из возможности упреждения противника в ударе и достижения внезапности. Считалось, что наличие превосходства в силах на главном, решающем направлении создает только предпосылки для достижения успеха. Ведь одновременно с этим на других- направлениях происходит ослабление своей группировки, чем может воспользоваться противник. Поэтому во встречном бою важно было не только создавать превосходство в силах и средствах на решающем направлении, но и быстро его реализовать.
Для того чтобы достичь максимальной силы первоначального удара танков, помимо их массирования на решающем направлении необходимо было также эффективное поражение противника еще на дальних подступах к рубежу вероятной встречи с ним авиацией, а затем и артиллерией. Перед переходом танков в атаку сила и мощь огневого воздействия по противнику доводились до наивысшего предела. В этом случае противник еще до перехода в наступление нес значительные потери и был существенно ослаблен. Сила первоначального удара по противнику в таких условиях значительно возрастала.
Зависимость же успеха и мощи первоначального удара во встречном бою от внезапности его нанесения проявлялась в этом случае в достижении победы даже при столкновении с более сильным противником.
Внезапность во встречном бою и сражении в минувшей войне достигалась скрытностью выдвижения, быстрым совершением маневра и упреждающим развертыванием для боя, тщательной маскировкой элементов боевого порядка, выбором неожиданных для противника способов действий, огневыми ударами на второстепенных участках или направлениях в целях отвлечения внимания противника от готовящегося удара главными силами на решающем направлении, различным временем ударов на разных участках, особенно демонстративных.
В годы Великой Отечественной войны в танковых войсках внезапность нанесения ударов достигалась, как правило, в первую очередь за счет их высокой подвижности, способности действовать практически на любой местности.
285
Показательными с точки зрения использования внезапности были действия 24 тк. В период Сталинградской битвы в условиях суровой зимы 1942 г. корпус за несколько дней продвинулся в глубину расположения войск противника более чем на 200 км и утром 24 декабря с ходу захватил станцию Тацинская. Появление танков в таком глубоком тылу в сложных погодных условиях было столь неожиданным для фашистов, что даже самолеты с расположенного вблизи станции Тацинская аэродрома не успели подняться в воздух. В результате этого молниеносного удара танкистами корпуса было уничтожено около 350 самолетов, 50 орудий и 15 танков.
Часто танковые подразделения и части в годы минувшей войны для внезапных ударов по противнику использовали сложные погодные и дорожные условия, что являлось неожиданным для противника и приводило к успеху. Так, например, во встречных боях танковых и механизированных корпусов 3 гв. ТА под Проскуровом в марте 1944 г. войска совершали маневр в распутицу и сильный снегопад; ночью вели встречные бои соединения 3 гв. ТА под Фа-стовом; войска 5 гв. ТА летом 1944 г. на р. Бобр вели встречные бои ночью, а в районе Вормдитт — зимой при глубоком снежном покрове. При этом для занятия выгодного положения по отношению к противнику передовые отряды корпусов и их главные силы использовали местность, позволяющую им скрытно выдвинуться на рубежи перехода в атаку, и такие направления, на которых противник не мог ожидать появления советских танков.
Фактор внезапности во встречном бою проявляется в зависимости от численности участвующих в нем сил по-разному. Так, для мелких подразделений результат внезапного удара может оказаться решающим в первые же минуты боя, так как внезапность действий в этом масштабе проявляется обычно быстро. В масштабе соединений и объединений внезапность действовала в течение длительного времени. Так, внезапные действия 24 тк позволили ему успешно поражать противника в течение пяти суток. В этой связи, делая расчет на использование внезапности, учитывалась возможная продолжительность ее действия, так как вслед за этим в силу могли вступать такие определяющие факторы, как соотношение сил, огневая и ударная мощь подразделений и частей обеих сторон.
Высокая подвижность танковых войск позволяет им совершать быстрый и внезапный для противника маневр, по существу, на любой местности в любое время суток. Именно такие стремительные маневренные действия и приносили успех советским танковым бригадам и корпусам в годы Великой Отечественной войны во встречных боях с немецко-фашистскими частями. Например, во встречном бою 10 тк в январе 1945 г. нанес поражение сначала 17 тд врага, а затем во взаимодействии с частями 6 мк и его 16 тд, выдвигавшейся с другого направления.
При ведении маневренных действий в целях достижения успеха танковые войска во встречном бою применяют такие формы ма-286
йевра, как охваты, обходы противника на одном или двух флангах (рис. 6.4.2). В годы минувшей войны в сражениях танковых корпусов и армий нередко применялась и такая форма маневра,
Рис. 6.4.2. Обход и охват
Рис. 6.4.3. Фронтальный (рассекающий) удар
как фронтальный (рассекающий) удар (рис. 6.4.3). Фронтальные удары наносили 1 ТА под Богодуховом и Ахтыркой, 3 гв. ТА под Фастовом и др. Выбор той или иной формы маневра во встречном бою зависит от количественного состава войск и их подвижности, наличия времени и условий местности, положения и действий противника.
287
В годы минувшей войны многие танковые бригады и корпуса достигали решающего успеха именно за счет смелого маневра во фланги и в тыл противнику. Во встречном бою 3 тк, который возник 28 июля 1944 г. в ходе преследования отходящего противника
Рис. 6.4.4. Встречный бой 3 тк 28 июля 1944 г. в районе Якубув
в районе Якубув, 103 тбр сковывала противника с фронта одним танковым батальоном, а двумя батальонами (танковым и мотострелковым) совершала обход противника на фланге. Одновременно с этим корпус наносил удар по частям 5 тд противника силами 50 тбр на левом фланге. Таким образом, 103 тбр для достижения успеха применила обход противника на одном из его флангов, а корпус — охват противника на обоих его флангах (рис. 6.4.4) в целях разгрома его сил и средств.
Танковые подразделения во встречном бою чаще используют охват или обход только на одном фланге. Это объясняется тем, что у подразделений обычно недостаточно сил для осуществления маневра по охвату или обходу противника на двух флангах. К тому же при завязке встречного боя в масштабе подразделений у обеих сторон сохраняется возможность активно воздействовать по обхо-288
Дящим силам имеющимися огневыми средствами без значитесь* ного их перемещения, поэтому трудно совершить такой маневр скрытно, а без этого успех может оказаться под сомнением.
Рис. 6.4.5. Маневр во встречном бою тб в феврале 1944 г. в районе совхоза Бережки
Однако в случаях, когда совершение маневра частью сил подразделения представляется возможным, он применяется обычно без промедления и дает самые ощутимые результаты.
Применение скрытного обходного маневра во фланг или выход в тыл противнику даже небольшой части сил может поставить его перед необходимостью производить иногда существенную перегруппировку сил и средств и тем самым ослаблять определенные направления. Так, в феврале 1944 г. в боях под Ленинградом танковый батальон одного из наших соединений, действуя в передовом отряде в районе свх. Бережки, Горки, встретил выдвигающуюся ему навстречу колонну противника в составе 20 танков и 15 автомашин с пехотой. Сковав головной походной заставой противника с фронта, батальон атаковал его главными силами с фланга (рис. 6.4.5). Удар танков был настолько внезапным для противника, что за короткое время он был полностью разгромлен. Батальон уничтожил 13 танков и до 100 фашистских солдат.
При осуществлении маневра во встречном бою следует учитывать, что его проведение не самоцель, а способ достижения успеха» позволяющий нанести противнику наибольший ущерб в кратчайшие сроки и с минимальными потерями своих войск. Поэтому он целесообразен только в случаях, когда в результате его осуще-10—25	289
ствления войска займут более выгодное положение, создадут рё^ шающее превосходство в силах и средствах на направлении удара или достигнут внезапности.
Если же, как это было в годы войны, при обходном маневре Эти преимущества не достигались, выгоднее было быстро и внезапно нанести сильный удар по слабому месту противника с фронта, рассечь его и затем громить по частям. Такие действия были особенно успешными, если осуществлялись вслед за нанесением противнику мощного огневого поражения применением всех огневых средств и авиации.
Рис. 6.4.6. Взаимосвязь формы маневра и направления главного удара во встречном бою
Опыт показал, что применение маневра во встречном бою во многом зависело от согласованности действий сил и средств, наносящих удар с фронта и обходящих противника на флангах. Главное здесь было в том, чтобы не допустить преждевременных или плохо скрытых действий, в результате которых противник мог получить возможность раскрыть замысел маневра и успеть принять меры для противодействия главной группировке путем проведения своего маневра.
Одним из важных условий достижения успеха во встречном бою и в сражении в годы минувшей войны было правильное определение направления главного удара по противнику. Схематично порядок применявшихся в годы минувшей войны действий сил и средств во встречном бою можно представить так, как это изображено на рис. 6.4.6. Так, если в ходе маневра по обходу или охвату противника на флангах можно было вывести на один из них достаточные силы для мощного первоначального удара, обеспечивающего разгром противника, то, как правило, на этом направлении части наносили и главный удар. Вместе с тем, как правило, главный удар был направлен на наиболее слабое место в группировке противника, где танки могли действовать масси-290
рованно и на высоких скоростях, а следовательно, наиболее полно и эффективно использовать результаты огневого поражения противника.
Нанесение в ходе встречного боя танковых подразделений удара основными силами и средствами по слабому месту противника, в разрывы и промежутки, имеющиеся в его боевом порядке, приводит, как правило, к быстрому расчленению противника. Быстрое расчленение противника и последующее уничтожение его по частям являются основным условием достижения решающего успеха во встречном бою.
Если же противник разобщен еще до боя, то целесообразно не допустить объединения его сил, изолировать их друг от друга и громить последовательно. Для танковых подразделений, обладающих высокой подвижностью, разгром противника по частям был и остается одним из основных способов достижения победы.
Одним из факторов, обеспечивающих успешное решение задачи по разгрому противника во встречном бою, являются захват и удержание инициативы. В отличие от наступления на обороняющегося противника, когда инициатива с начала боя находится в руках наступающего, во встречном бою обе стороны одновременно стремятся обеспечить за собой преимущество внезапного маневра, нанесения упреждающего удара, занятия выгодного положения по отношению к противнику. В этих условиях сторона, быстрее и полнее воспользовавшаяся благоприятными обстоятельствами, будет располагать и значительно большими шансами на успех.
Таким образом, как показал опыт войны, постоянный и всесторонний учет командирами танковых подразделений непрерывно меняющихся условий обстановки и фактов, обусловливающих достижение успеха во встречном бою, непрерывное ведение разведки, поддержание постоянной готовности к вступлению в бой и заблаговременное создание группировки сил и средств, способной без значительных перестроений с ходу вступить в бой, а также своевременное и полное использование возможностей имеющихся сил и средств создают прочную основу для разгрома противника в самые короткие сроки.
В условиях высокоманевренных действий, быстрых и резких изменений обстановки успех сопутствует той стороне, где больше внимания уделяется обеспечению флангов и тыла своих войск, надежному прикрытию боевых порядков от ударов воздушного противника, поддержанию твердого и непрерывного управления силами и средствами в ходе боя.
5.	ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ ВСТРЕЧНОГО БОЯ В ТАНКОВЫХ ВОЙСКАХ
Тщательная организация действий войск и всестороннего их обеспечения во встречном бою является основой успешного решения всех задач, возникающих при столкновении с противником.
10*	291
На организацию встречного боя оказывают влияние ограниченность времени, неясность обстановки, специфическое положение сторон, — как правило, обоюдное продвижение навстречу друг другу.
В годы минувшей войны батальоны, бригады, а иногда и корпуса часто на организацию действий во встречном бою имели от одного до двух-трех часов. В этих условиях вследствие высокоманевренных действий сторон решения на встречный бой принимались в самые короткие сроки, а задача ставилась буквально в считанные минуты. Быстрое решение этих вопросов особенно важно в интересах упреждения противника в нанесении огневых ударов, развертывании и переходе в атаку.
При ограниченном времени успешно решить все вопросы организации встречного боя можно лишь при заблаговременной и всесторонне продуманной подготовке войск к предстоящим действиям. Например, при организации марша или в ходе преследования в условиях, когда возможно столкновение с противником, в качестве заранее осуществляемых мероприятий командир танкового подразделения намечает организацию разведки и'охранения, построение сил и средств с учетом возможного вступления в бой с ходу и требований быстрого развертывания их в боевой порядок, организацию управления и связи в соответствии с требованиями, предъявляемыми к ним в бою, обеспечение войск материальными средствами с расчетом ведения боя с сильным противником.
Одним из важных подготовительных мероприятий к вступлению во встречный бой является в этих условиях заблаговременное определение порядка действий на случай столкновения и создание целесообразной группировки войск.
При организации наступления на обороняющегося противника к мероприятиям по подготовке к встречному бою с его контратакующими резервами командир танкового подразделения может отнести определение задач разведке по их своевременному выявлению, целесообразное построение боевого порядка и распределение сил и средств с учетом не только разгрома обороняющегося противника, но и ведения встречного боя с его резервом, определение вопросов взаимодействия. В этих условиях может быть заранее продуман порядок нанесения огневого поражения контратакующим резервам поддерживающей артиллерией и другими огневыми средствами. Заблаговременное осуществление этих мероприятий позволит с наименьшей потерей времени вступить в бой, а главное, упредить противника в осуществлении необходимых действий.
В годы Великой Отечественной войны из-за отсутствия достаточных данных о противнике при организации действий в предвидении вступления во встречный бой создалась такая группировка сил, из которой при самых минимальных перемещениях ее элементов можно было в кратчайшие сроки принять любой требуемый по обстановке боевой порядок. Для этого такая группировка созда-29»
валась достаточно гибкой и многоцелевой, удобной для быстрых перестроений. Для поддержания высокой готовности к вступлению в бой с ходу во время сближения с противником по мере получения дополнительных данных о нем в построение своих войск своевременно вносились соответствующие коррективы.
Решение на бой командир принимает единолично. В батальоне и выше командиру помогает штаб. Распределение функций в этих инстанциях и метод работы зависят от сработанности командира и штаба. Главным требованием при этом является обеспечение решения всех вопросов в наиболее короткие сроки и с таким расчетом, чтобы максимальное время по возможности было предоставлено непосредственно подчиненным. В этой связи в основу работы по организации встречного боя берется параллельный метод. При этом методе * необходимая информация и задачи до подчиненных доводятся сразу же по мере их определения, еще до завершения всех работ по организации боя в вышестоящей инстанции. Этот метод позволяет организовать боевые действия в сравнительно короткие сроки, благодаря чему войска получат больше времени для непосредственной подготовки к выполнению поставленной задачи.
В связи с маневренным характером действий сторон и ограниченностью времени решение на встречный бой должно приниматься быстро, в движении. В его основу берется стремление упредить противника в нанесении огневого поражения, в развертывании и переходе в атаку. Поэтому с получением задачи командир подразделения в самые короткие сроки рассчитывает место и время столкновения с противником, намечает замысел действий по его разгрому и определяет наиболее выгодные формы маневра.
Решение принимается на основе глубокой оценки обстановки, учета тактики действий противника и конкретных возможностей своих сил **. В годы Великой Отечественной войны при принятии решения на встречный бой или сражение определялись выгодное направление главного удара, порядок нанесения противнику огневого поражения, требующаяся для боя группировка сил и средств, время атаки, способы действий, задачи войскам, порядок взаимодействия и управления. Важным фактором в определении состава и времени развертывания группировки своих главных сил являлась правильная оценка противника. Задача заключалась в том, чтобы точнее вскрыть его замысел, установить возможное время создания им группировки для боя, ее состав и построение к началу боя. Причем из-за отсутствия достаточных данных о противнике большую роль в его оценке имело умение командиров предвидеть возможный ход его действий.
Задачи на огневое поражение противника определялись с таким расчетом, чтобы не только нанести ему максимально возможный ущерб, но и задержать его продвижение. Это позволит, с од
* См.: Иванов Д. А. и др. Основы управления войсками. JVI., Воениздат, 1Q71 с 939
** См. там же, с. 195—196.
293
ной стороны, улучшить соотношение сил, а с другой — выиграть время для развертывания и нанесения удара по противнику с наиболее выгодного рубежа.
В годы минувшей войны упреждение противника в создании целесообразной группировки и ее развертывании для боя точно рассчитывалось по отношению к возможным действиям и времени готовности противника. С этой целью устанавливался темп выдвижения противника, и на этой основе с учетом величины разделяющего стороны расстояния и скорости продвижения своих войск определялось конкретное время столкновения.
Для того чтобы расчет времени столкновения сторон и вытекающие из него мероприятия по упреждению противника не оказались сорванными, в последующем велось непрерывное наблюдение за противником, за всеми изменениями в его действиях. С этой целью сразу же по окончании расчетов времени и места возможного столкновения с противником отдавались соответствующие распоряжения по уточнению задач разведки.
При определении состава группировки и времени ее развертывания учитывалось, что в одних условиях обстановки решающими могли быть упреждение и внезапность удара, в других — сила и мощь первоначального удара. Что здесь важнее, показывала конкретная обстановка. Все зависело от того, какой фактор в данной обстановке являлся решающим, какие условия являлись благоприятными для той или другой стороны.
Опыт Великой Отечественной войны показал, что во встречном бою боевой порядок танковых бригад и корпусов строился обычно в один эшелон с выделением резерва. Создание резерва, а не второго эшелона объяснялось тем, что из-за неясности обстановки, ее быстрых и резких изменений поставить конкретную задачу второму эшелону было невозможно.
Как правило, в целях нанесения мощного первоначального удара в бригадах и корпусах в первый эшелон выделялась большая часть сил и средств: два батальона из трех в бригаде, две-три бригады из трех-четырех в корпусе. Однако такое распределение сил между первым эшелоном и общевойсковым резервом не является обязательным. Если выяснялось, что по обстановке возможны удары противника с флангов, а также в случае, когда противостоящий противник не обладал большой боеспособностью, но имел в глубине сильные резервы, в первом эшелоне могло быть и меньше сил, чем указано выше, а в общевойсковом резерве — больше.
При проведении контратак и контрударов, т. е. при возникновении встречного боя в ходе оборонительных действий, боевой порядок строился и в два эшелона. Например, в боях под Прохоровкой 12 июля 1943 г. в первом эшелоне 18 тк были 181 и 170 тбр, а во втором эшелоне—110 тбр и 32 мсбр. Это было обусловлено тем, что контрудар корпуса проводился в четко определенном районе, задачи были поставлены конкретно как первому, так и второму эшелону.
294
В ходе совершения маршей, при преследовании в случае возможного столкновения с противником от частей и соединений выделялись передовые отряды. Во время минувшей войны в бригадах это были усиленные батальоны, в корпусах — бригады. Передовые отряды стремятся захватить выгодные рубежи на направлениях выдвижения главных сил противника и сковать их, обеспечивая тем самым благоприятные условия основным силам бригады (корпуса) для быстрого и беспрепятственного развертывания и перехода в атаку в целях нанесения решающего удара. Кроме того, в боевой порядок бригад (корпусов) входили артиллерийская группа, противотанковый резерв, подвижный отряд заграждений, зенитные средства.
В современных условиях в связи с непрерывно возрастающим количеством самых разнообразных боевых средств все более важную роль приобретает согласованное применение этих средств в едином боевом порядке, где они, дополняя друг друга, получают возможность с наибольшей эффективностью проявлять свои специфические боевые свойства. Поэтому, как отмечается в зарубежной печати, в боевом порядке танков должны находиться также мотопехота, противотанковые средства, артиллерия и средства противовоздушной обороны.
Принятое решение на бой по мере сближения сторон уточняется. В том числе уточняются и решение на нанесение огневого поражения противнику, а следовательно, и намеченный ранее замысел действий и формы маневра. Нередко, как показывает боевой опыт, решение на бой уточняется даже с завязкой боя передовыми силами.
При определении содержания боевых задач командир исходит из того, чтобы в первую очередь разгромить основные силы противника. Поэтому в годы минувшей войны бригадам и корпусам во встречном бою ставилась ближайшая задача разгромить противостоящего противника на глубину его главных сил, т. е. первый эшелон. При ее определении войскам указывались рубеж, которым следовало овладеть, и время выхода на него. Для последующих действий в силу их высокоманевренного характера определялось только направление. Очевидно, и в современных условиях содержание боевых задач будет аналогичным.
Задачи на встречный бой в танковых подразделениях и частях Доводятся по радио, установленными сигналами, краткими боевыми распоряжениями. В целях экономии времени, быстрого ориентирования и предоставления подчиненным большего времени на подготовку к бою в годы минувшей войны до них доводились сначала только данные, необходимые для немедленного начала тех или иных действий. В последующем задача уточнялась и дополнялась другими необходимыми данными.
В целях достижения высокой оперативности действий войск задачи доводились сначала до тех сил и средств, которые должны раньше других приступить к тем или иным действиям, — до органов разведки, передовых отрядов, авангардов, артиллерии. Для 295
ускорения доведения задач они передавались обычно с использованием различных каналов связи и к тому же дублировались.
> - Одновременно с постановкой задач до командиров подчиненных подразделений доводятся и указания по взаимодействию. Из-за ограниченности времени сложно организовать взаимодействие во встречном бою на местности. В годы минувшей войны сначала определялись вопросы выдвижения, осуществления маневра и развертывания, а затем по мере получения конкретных данных о противнике решались вопросы нанесения ему огневого поражения.
’ С подходом к рубежам развертывания, когда становились известны направление действий главных сил противника и его группировка, могут быть конкретно решены и вопросы взаимодействия при переходе в атаку и развитии боя в глубине.
Взаимодействие сил и средств во встречном бою в первую очередь организовывалось на направлении действий основных сил, •затем доводились' указания по взаимодействию на направлении, где противник сковывался, согласовывались усилия по задачам (рубежам,. 1 которыми войскам надлежало овладеть в ходе разгрома противника), а также по целям и времени.
Вопросы взаимодействия войск во встречном бою из-за быстрых и редких изменений обстановки требуют постоянного уточнения по мере выявления новых данных о противнике, особенно •о маневре его сил и средств на фланги и в тыл. При организации •взаимодействия важно добиваться твердого знания подчиненными командирами поставленных им задач и задач соседей, а также задач и порядка действий приданных и поддерживающих сил и средств. Для обеспечения максимальной согласованности в действиях войск от командиров всех степеней требуется твердое знание времени и порядка нанесения огневых ударов по противнику силами и средствами старшего начальника, соседей, а также своих действий в это время и вслед за наносимыми ударами.
При организации встречного боя важное место занимает обеспечение твердого и непрерывного управления. При выдвижении во время сближения с противником командир вместе со штабом .обычно следует в составе главных сил (на своем пункте управления). При вступлении подразделения в бой командир находится в боевом порядке, перемещаясь на своем танке на некотором удалении от атакующих танков, обеспечивающем хорошее наблюдение за всем подразделением.
В частях и подразделениях при развертывании и вступлении их в бой командир находится на пункте управления на направлении действий главных сил и перемещается так, чтобы можно было наблюдать за действиями танков на этом направлении.
По опыту минувшей войны для обеспечения надежного управления в подразделениях, частях (во всех инстанциях по подчиненности, с соседями, поддерживающими силами и средствами) заранее организовывались четкая информация, целесообразный порядок доведения задач, непрерывно действующая связь. От ко-296
мандиров и штабов требовалось своевременное реагирование на изменения в обстановке — уточнение решений и боевых задач.
Учитывая, что при подготовке к бою вопросы обеспечения уже решались, в предвидении возможного столкновения с противником их обычно только уточняют в соответствии с условиями конкретно складывающейся обстановки.
6.	ДЕЙСТВИЯ ТАНКОВЫХ ВОЙСК ВО ВСТРЕЧНОМ БОЮ
Как показал опыт Великой Отечественной войны, успех встречных боев и сражений достигался при высокой активности действий танковых частей и соединений. Как известно, активные действия войск во встречном бою начинались обычно после обнаружения разведкой выдвигающегося противника и подхода его на удаление, когда по нему могли быть нанесены удары авиацией и артиллерией. Однако еще до нанесения этих ударов передовые отряды (если они были выделены) и главные силы начинали выдвигаться на направления и рубежи, обеспечивающие занятие выгодного положения по отношению к противнику и позволяющие нанести по нему внезапный упреждающий удар.
Подразделения охранения (авангарды) или передовой отряд при столкновении с меньшим или равным по составу противником с ходу атаковали его, захватывали рубежи, выгодные для последующих действий своих главных сил. Во время встречного боя с этим противником подразделения, охранения применяли обходы, охваты, атаковали противника небольшой частью сил с фронта, а остальными силами — с флангов. При этом они стремились атаковать в момент, когда противник находился в колонне. Для упреждения противника в огневом поражении артиллерия с ходу развертывалась, не считаясь с удобством позиций, и как можно быстрее открывала огонь.
Считалось, что атаки с фронта и неожиданный удар с фланга, внезапный огонь танков из засад, а также нанесение поражения противнику огнем с места на одном направлении с одновременным проведением атаки на другом могут позволить подразделениям, действующим в охранении или передовом отряде, в самые короткие сроки уничтожить не только равного, но и превосходящего по силе противника. В ряде случаев активные действия этих подразделений (частей) заставляли противника развернуть и основные силы. Благодаря таким действиям передовых отрядов главные силы получали возможность беспрепятственно совершить выгодный маневр и нанести по противнику мощный удар в невыгодной для него обстановке.
При столкновении подразделений передового отряда с превосходящим по составу противником они выделяли для действий с фронта небольшую часть своих сил, а остальными совершали скрытный маневр для нанесения внезапного удара по. противнику С фланга или тыла. Для обеспечения внезапности этого удара
297
Рис. 6.4.7. Нанесение поражения противнику во встречном бою при его выдвижении и развертывании (по взглядам армий капиталистических стран)
йспользовалось движение по складкам Местности, оврагам, рощам, районам, где противник не ожидает появления войск.
Во встречном бою танковых подразделений в современных условиях большую роль играют захват выгодного рубежа (позиции) одной частью сил и внезапная атака основных сил с фланга или тыла. Для этого головные подразделения захватывают на пути выдвигающегося противника выгодный для удержания рубеж, скрытно развертываются на нем и внезапным огнем танков и ПТУРС задерживают противника.
Если подразделение поддерживается артиллерией, то она наносит удар по противнику огнем с учетом намеченного замысла действий. По опыту минувшей войны внезапный огонь артиллерии в сочетании с интенсивным огнем танков особенно эффективен, когда по условиям местности маневр или быстрое развертывание для противника затруднены. Исключительно большую роль играли действия танков из засад. Огнем с флангов и с тыла из засад они могли не только нанести большие потери противнику, но и вызвать у него замешательство и дезорганизацию, чем немедленно должны были воспользоваться основные силы для завершения его разгрома.
При захвате рубежей, местность перед которыми затрудняет действия сил противника, учитывалось, чтобы местность в своем тылу позволяла развернуть основные силы вне наблюдения со стороны противника и в наиболее короткие сроки.
Опыт боевых действий танковых частей и соединений в годы Великой Отечественной войны показал высокую эффективность непрерывного нанесения ударов по противнику, начиная с момента обнаружения.
Главные силы переходили в атаку, используя действия передового отряда, обычно из-за их фланга. Атаковали они вслед за нанесением противнику огневого поражения артиллерией, ударами поддерживающей авиации. Причем огневое поражение противнику наносилось сначала на подходе его к району столкновения с таким расчетом, чтобы не только поразить противника, но и стеснить его маневр и задержать продвижение. Для этого удары по противнику наносились обычно при преодолении его колоннами теснин, водных преград, лесных массивов, перевалов. В результате таких ударов по противнику его продвижение задерживалось на продолжительное время. В современных условиях, по взглядам, существующим в ряде армий капиталистических государств, характер ядерного и огневого поражения выглядит примерно так, как схематично показано на рис. 6.4.7.
По опыту войны наибольшая плотность огневого воздействия по противнику обеспечивалась к моменту перехода главных сил в атаку. Поэтому в зависимости от времени, на которое был задержан противник, танки главных сил выдвигались на те направления, где они могли занять наиболее выгодное положение для массированной атаки и нанесения упреждающего удара по противнику еще до того, как он приведет свои войска в состояние боевой
299
готовности. При этом темпы и порядок выдвижения своих войск приспосабливали ко времени и возможностям нанесения решающего.поражения противнику авиацией и артиллерией.
. По взглядам зарубежных военных специалистов, удар главных сил по противнику во встречном бою может наноситься одновременно или последовательно.
Считается, что в обстановке, требующей большой силы первоначального удара, применяется одновременный удар большей частью имеющихся войск. Это достигается выдвижением необходимого количества сил к рубежу перехода в атаку с таким расчетом, чтобы к определенному времени все они были готовы атаковать на своих направлениях. В обстановке, когда за счет скрытности выдвижения и развертывания войск можно достичь внезапности, а время на организацию действий войск ограничено, удар может быть осуществлен последовательно — по мере подхода войск, составляющих первый эшелон. Такие действия считаются особенно выгодными в условиях, когда противник выдвигается некомпактной группировкой, запаздывает в подтягивании своих сил, а его огневые средства еще не развернулись для боя.
По взглядам, существующим в армии США, во встречном бою головные бригады дивизии выходят на свои направления, последовательно развертываясь из походного положения в боевой порядок. При следовании бригады по одному маршруту могут назначаться рубежи развертывания в батальонные, ротные и взводные КОЛОННЫ.
Предусматривается, что при вводе своих сил и средств в бой по мере их подхода дивизия или бригада переходит в наступление передовыми частями без предварительной остановки. При этом варианте в первом эшелоне наступают маршевые группы (танковые или мотопехотные батальоны), следующие в головах колонн. Остальные силы вводятся в бой по мере подхода. Такой вариант действий предусматривается в случаях, когда ударами артиллерии и авиации будет достигнуто превосходство над противником.
В годы минувшей войны при встрече с противником, превосходящим по силам, и средствам, применялись различные действия. Если, например, ударами артиллерии и авиации наносилось ему такое поражение, что он был временно деморализован, то войска вступали в бой с этим противником с ходу и атаковали его незамедлительно. Если же такое воздействие осуществить не представлялось. возможным, выбирался выгодный рубеж, на котором противнику наносилось огневое поражение с места, после чего войска переходили в атаку. Эти действия были особенно успешны при внезапном открытии огня по противнику.
. По взглядам, существующим в армии США, для ведения встречного боя в случае столкновения с крупными силами противника предусматривается переход главных сил дивизии в наступление после кратковременной остановки, и не по частям, а одновременно полным составом главных сил. Командование армии США счи-300
Т&еТ, что при таком варианте действий основные части дивйзйй вступят в бой через 2—3 ч после завязки встречного боя авангардами, а решающим фактором достижения победы во встречном бою, безусловно, является применение ядерного оружия *.
По мнению зарубежных специалистов, ядерное оружие во встречном бою следует применять в сочетании с маневром войск и с обычными видами оружия. Основными объектами ядерных ударов во встречном бою считаются средства ядерного нападения, танки первого эшелона, второй эшелон, пункты управления**.
Подчеркивается, что во всех случаях во встречном бою танковые подразделения и части действуют стремительно. Танки при развертывании и в атаке используют максимальные скорости. Для выдвижения они выбирают кратчайшие направления. При передвижении используют все выгодные особенности микрорельефа— складки, холмы, кустарники, овраги. Какие-либо паузы и остановки не допускаются. В ходе атаки танки ведут огонь с наивысшим напряжением Артиллерия доводит силу своего воздействия до предела, поражая непосредственно танки и другие объекты противника, особенно его противотанковые средства. Средства ПВО прикрывают атакующие танки, отражая налеты самолетов противника и уничтожая его боевые вертолеты огневой поддержки, оснащенные ПТУРС. Наибольшего успеха при первоначальном ударе танковые подразделения достигают стремительным вклинением в боевые порядки противника, выходом на фланги и в тыл. Силы, действующие в это время на направлении, на котором наносит главный удар противник, сковывают его и не допускают маневра на направление действий основной части своих сил.
По опыту минувшей войны главные силы во встречном бою обычно не задерживались для завершения разгрома отдельных очагов сопротивления, они стремились обходить их и безостановочно продвигаться в глубину, чтобы в наиболее короткий срок расчленить противника и уничтожить его по частям. Для отражения атак небольших сил противника в этих условиях выделялись минимально необходимые силы.
В силу того что встречный бой танковых подразделений и частей при настойчивом стремлении обеих сторон добиться перевеса и заставить противника отказаться от продолжения атак отличается исключительной напряженностью, от всего личного состава в ходе его требуется проявление подлинной смелости, дерзости и находчивости. В качестве примера таких действий можно привести бой 18 тк в Курской битве под Прохоровкой в июле 1943 г.
* См.: Сухопутные войска капиталистических государств, с. 205.
** См. там же, с. 205 -206.
301
В полосе атаки 181 и 170 тбр после 15-минутного огневого на* лета нашей артиллерии на двухкилометровом фронте столкнулось около 400 танков. Бой шел весь день 12 июля с переменным успехом. К вечеру до 60 немецких танков контратаковали подразделения 181 тбр и 32 мсбр с фронта, а до 20 танков при поддержке самоходных орудий атаковали их с тыла. 181 тбр и 32 мсбр вынуждены были отражать удар противника огнем с места. Напряженными действиями противник был остановлен, а затем отброшен в исходное положение.
За день боя корпус уничтожил 63 танка и самоходных орудия противника, 28 противотанковых орудий, более 1000 солдат и офицеров, сбил 5 самолетов, разбил 29 автомашин с грузами и мотопехотой. Корпус при этом потерял около 25—30% танков. В ходе боя инициативу полностью сохранял 18 тк. Успешным действиям частей корпуса способствовало тесное и непрерывное взаимодействие всех его сил и средств. Например, когда танки противника контратаковали части первого эшелона корпуса с тыла, удар по ним нанесла НО тбр второго эшелона.
В ряде случаев противник может оказать самое упорное сопротивление и, перегруппировав силы, задержать наступление танков. Для того чтобы не допустить замедления темпов продвижения во встречном бою, зарубежные военные специалисты рекомендуют удары по противнику наращивать путем ввода в бой резервов, а также за счет маневра силами и средствами с одного направления на другое. Отмечается, что в ряде случаев эта цель достигается только маневром огня. Своевременно приняв меры по осуществлению этих действий, при высокой подвижности танков и их большой ударной силе в самые короткие сроки обеспечивается наращивание силы удара и резко изменяются условия обстановки на направлении достигнутого успеха.
В связи с важной ролью резервов во встречном бою определению времени и порядка обеспечения их ввода в бой уделяется большое внимание. Отмечается, что, с одной стороны, для достижения наибольшего результата особое значение имела своевременность ввода в бой резерва, а с другой — проведение активных мер по срыву ввода в бой резервов противника, например, отсечением их от главных сил ударами авиации, огнем артиллерии и решительными атаками.
Под своевременностью ввода резерва в бой при этом понимался такой момент боя, когда сил первого эшелона было явно недостаточно для существенного изменения положения сторон и развития достигнутого успеха (или удержания занятых рубежей). Промедление в этих условиях с вводом в бой резерва могло привести к потере инициативы. В ряде случаев резерв вводили для отражения внезапно возникшей угрозы удара противника с фланга или тыла.
Как известно, преждевременное использование резерва в бою опасно. Когда кульминация напряжения в бою еще не наступила и стороны сохраняют возможность успешно вести борьбу за счет 302
не только ввода в бой своих резервов, но и эффективных действий сил и средств первого эшелона, сохранив резерв, имеется возможность получить существенные преимущества для развития дальнейших действий.
Резерв во встречном бою, по взглядам зарубежной военной печати, передвигается скрытно и вводится внезапно, на направлении, где может быть достигнут максимальный успех. Резерв вводится в бой обычно на флангах или в промежутках сил первого эшелона. Действия резерва при вводе в бой перекатом через боевые порядки первого эшелона считаются нецелесообразными, так как это ведет к переуплотнению сил и угрозе перемешивания войск. Особо выгодные условия создавались в случае ввода резерва на заходящем фланге для удара по противнику с тыла. Вместе с тем в обстановке, когда усилиями первого эшелона противник уже был расчленен, в целях быстрейшего завершения его разгрома по частям резерв вводился в бой по кратчайшему направлению для стремительного удара по той группировке, которую намечено уничтожить в первую очередь.
Ввод в бой резерва обеспечивается огнем артиллерии и ударами авиации по противостоящему противнику как перед фронтом, так и на флангах вводимых в бой сил. Одновременно с этим войска первого эшелона, действующие на направлении ввода резерва, также наносят огневое поражение противнику и стремительно атакуют.
Успех, достигнутый вводом в бой резерва, незамедлительно использовался силами первого эшелона. Вместе с тем во всех случаях из состава войск первого эшелона вместо израсходованного резерва при первой возможности выделялась часть сил для его восстановления.
Встречные бои и сражения, как было отмечено выше, возникают обычно между равными по силам сторонами. Однако в связи со специфическими особенностями обстановки, и в первую очередь с ее неясностью, они могут возникать и вестись и при отсутствии равенства сил, т. е. с превосходящим противником. Так, например, 1ТА 11 августа 1943 г., имея 260 танков, встретилась в районе южнее Богодухов с контратаковавшими войсками 3 тк противника, имевшего около 360 танков. В течение всего дня шли ожесточенные бои. Часть сил корпусов (передовые бригады) вышла в глубину— в район Ковяги. В результате встречного сражения главным силам корпусов хотя и не удалось использовать успех передовых отрядов и разгромить превосходящего по силам противника, но все же удалось задержать его.
В ходе этого сражения 6 тк армии нанес по противнику удар в районе Высокополье, Александровка во фланг 2 тд. 112 тбр корпуса удалось смелым маневром, используя разрыв в построение противника, упредить его выход на выгодный рубеж, с ходу вне^ запно атаковать и нанести ему серьезный удар.
При благоприятных условиях обстановки, особенно когда мо-}кет быть обеспечена внезапность удара по главным силам против
303
ника, во встречном бою с превосходящим противником может быть достигнут и больший успех. Его основой помимо внезапности удара является упреждение противника в огневом поражении, развертывании и переходе в атаку, расчленение его на части.
Высокие маневренные возможности и большая ударная сила танков позволяют им расчленять противостоящего противника на части в самые короткие сроки и быстро сосредоточивать основные усилия на разгром его по частям. Такими, например, были действия 4 ТА южнее Кельце в январе 1943 г. Прикрывшись с фронта двумя бригадами, войска армии осуществили двусторонний охват вырвавшейся вперед 17 тд противника и нанесли по ней удар с двух флангов. В итоге к исходу 13 января дивизия противника была разгромлена. Затем к району сражения подошла 16 тд противника, которую с фронта сковала 49 мбр, а главные силы 4 ТА нанесли удар во фланг дивизии противника и 15 января окружили ее и уничтожили.
Резкие и быстрые изменения обстановки во встречном бою, стремительный выход танков на фланги и в тыл противнику нередко могут приводить к тому, что часть сил может оторваться от остальных войск, а иногда и окажется в окружении. В такой обстановке решающую роль играют смелые, решительные действия личного состава изолированных частей и подразделений. Так, например, в годы минувшей войны в бою 10 тк с 17 тд немецко-фашистских войск в январе 1943 г. 61 гв. тбр оказалась отрезанной от других сил корпуса в тылу у противника. Однако она продолжала героически сражаться, а с переходом главных сил корпуса в атаку нанесла по противнику удар с тыла и тем самым способствовала завершению его разгрома.
Современные боевые действия ведутся непрерывно, в том числе и ночью. Не являются исключением и встречные бои. В зарубежной печати, в частности, особо подчеркивается, что в условиях возросших мощи и возможностей огневых средств, повышения боевых свойств танков их действия будут наиболее активными именно в ночных условиях.
Специфические условия темного времени позволяют действовать скрытно, достигать внезапности ударов. В ряде случаев, как считают зарубежные специалисты, ночью можно успешно решать сложные боевые задачи даже меньшими силами, чем в дневное время. Причем считается, что, поскольку ночью труднее определить истинное количество сил и средств другой стороны, нанесение внезапных ударов ночью может давать иногда больший результат, чем днем.
В ночных условиях труднее ориентироваться, вести наблюдение и корректировать время и место осуществления действий. Поэтому для обеспечения ночных действий применяются приборы ночного видения.
Перемещения ночью осуществляются по кратчайшему направлению. Сложный маневр требует широкого применения нацига-
3Q4
ционного оборудования, позволяющего войскам и при отсутствии хорошо наблюдаемых ориентиров точно и быстро выходить на требуемые направления и рубежи.
Особенно важная роль в ночных действиях отводится четко организованному взаимному опознаванию и обозначению своих войск. В ходе ночного боя танков необходима постоянная и более частая, чем днем, информация об изменениях обстановки.
В ходе встречного боя первостепенное значение придается борьбе с боевыми вертолетами, в‘том числе оснащенными ПТУРС. Ее успех в ходе встречного боя зависит от тщательной организации противовоздушной обороны и умелого использования средств ПВО, своевременного обнаружения вертолетов до боя и в ходе его ведения.
Для поражения вертолетов в ходе боя вместе с танками рекомендуется постоянно иметь непосредственно в их боевых порядках средства противовоздушной обороны, способные быстро поражать боевые вертолеты и самолеты противника в самые минимальные сроки. Это обусловлено тем, что кратковременность решения боевой задачи вертолетом, достигающая, например, при действиях его из засады всего 40—50 с, бесспорно, делает сложным его обнаружение и поражение. Ведь именно за это короткое время вертолет должен быть уничтожен или должны быть проведены мероприятия по снижению эффективности его действий.
Таким образом, встречные бои танков отличаются большой сложностью и напряженностью. Однако именно в этих боях в наибольшей степени проявляется главное боевое свойство танков — высокая ударная сила, обусловленная их большой огневой мощью и подвижностью.
ГЛАВА 5
НАСТУПЛЕНИЕ
1. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Каждый танковый командир должен знать, что война ведется по присущим ей объективным законам, под которыми понимаются наиболее общие, повторяющиеся в явлениях войны необходимые и устойчивые связи. К числу общих законов войны относятся такие, которые выражают зависимость хода и исхода войны от соотношения экономических, научных, морально-политических и собственно военных сил воюющих государств и коалиций, а также от характера их политических целей.
Наряду с общими в ходе войны действуют законы, относящиеся к самой специфике войны — вооруженной борьбе. Это законы, которые отражают всеобъемлющие, объективные, существенные, необходимо устойчивые связи, характеризующие уже сами специфические процессы вооруженной борьбы, являющейся QQHOBHbjM содержанием врйцы,
305
Многовековой опыт вооруженной борьбы учит, что победа достигается наступлением. Только продвижением вперед, уничтожением и пленением противостоящего противника можно добиться решительных целей и заставить противника капитулировать. Поэтому во всех армиях мира наступление считается основным видом боевых действий.
В современных условиях войска, в том числе и танковые, могут вести и другие виды боевых действий, являющиеся разновидностями наступления и обороны: встречные бои, преследование отходящего противника, форсирование водных преград, отражение контрударов и контратак и т. п. Однако наступление и оборона являются основой, на которой зиждется вся боевая деятельность войск. Это вытекает из того, что нападение и его отражение или наступление и оборона — это два диалектически взаимосвязанных процесса вооруженной борьбы. Они не могут существовать изолированно, один без другого. Более того, в каждом из этих видов действий всегда присутствуют элементы как наступления, так и обороны.
Считается, что только решительным наступлением с использованием всей мощи имеющихся сил и средств можно добиться полного разгрома противника. Наступательные действия больше всего способствуют сохранению боеспособности танков в условиях применения современных средств поражения и успешной борьбе с ядерным оружием противника.
За рубежом рассматриваются следующие основные и наиболее характерные способы действий танков в современном наступательном бою: нанесение ударов оружием и продвижение вперед, причем главным способом действий, материальной основой наступления является удар, ибо только применением всех видов оружия можно нанести противнику тяжелое поражение и лишить его способности оказывать сопротивление. При этом продвижение танков необходимо прежде всего для того, чтобы занять наиболее выгодное положение для нанесения ударов и окончательного разгрома противника, для овладения его территорией и лишения его возможности применить свое оружие.
Зарубежные военные специалисты считают, что современные наступательные действия танковых войск характеризуются еще большей, чем прежде, решительностью целей и резким возрастанием пространственного размаха; применением ядерного оружия как решающего и главного средства поражения противника для достижения поставленной цели; объединением усилий с мотопехотой, авиацией, воздушными десантами и другими силами и средствами, участвующими в бою; высокой маневренностью танков, ведущих боевые действия; напряженностью и скоротечностью боев, разнообразием применяемых танками способов разгрома противника и быстрыми переходами от одного способа действий к другому; резкими и быстрыми изменениями обстановки; внезапностью действий и постоянной борьбой за инициативу; большим расходом материальных средств и возможностью массовых потерь в живой 306
силе и боевой технике; постоянной высокой боевой готовностью танков к выполнению любых задач, которые могут возникать по обстановке.
Перечисленные положения толкуются зарубежными специалистами следующим образом.
Решительность целей и большой пространственный размах наступления основаны на возможности быстрого разгрома противника путем массированного применения ядерного оружия, на наиболее полном использовании возросшей дальности действия средств поражения, подвижности и маневренности танковых подразделений, на искусстве вождения и высоких боевых качествах танкистов. Несоблюдение этих требований чревато серьезными последствиями.
Применение ядерного оружия как решающего и главного средства поражения противника является новым и определяющим в успешном решении задач бронетанковыми войсками и достижении их целей в короткие сроки. Ядерное оружие и основное средство доставки его к целям — ракеты, сочетающие в себе огромную мощь и большую дальность действия на поле сражения, позволяют танковым подразделениям в современных условиях в короткие сроки решать самые разнообразные как по характеру, так и по масштабам задачи.
Взаимодействие танковых подразделений с мотопехотой, авиацией, воздушными десантами и другими силами и средствами, участвующими в бою, обеспечивает успех наступления. Несмотря на то что решающая роль в боевых действиях будет принадлежать ядерному оружию, победа может быть достигнута только совместными усилиями всех родов войск и авиации, в объединении усилий с другими видами вооруженных сил, взаимодействующих с танками.
Нанесение глубоких и стремительных ударов танковыми подразделениями на всю глубину расположения сил противника, основанное на применении ядерного оружия и высокоманевренных действиях танков во взаимодействии с другими войсками, участвующими в бою, является одним из условий быстрого достижения решительных целей и большого пространственного размаха наступления.
Поражение основных группировок сил и средств противника на всю глубину его построения ударами ракетных войск и авиации, по мнению зарубежных военных специалистов, открывает большие возможности для успешных действий мотопехотных подразделений, глубоких стремительных ударов танков и высадки воздушных десантов в целях быстрого завершения разгрома противника, овладения его важнейшими районами и объектами.
Внезапность действий имеет решающее значение для успеха наступления. Внезапность достигается обманом, введением противника в заблуждение и маскировкой.
307
Еще древние полководцы указывали на необходимость исполь* зования принципа внезапности, они говорили, что на войне необходимо перехитрить врага.
Активность действий и настойчивость в достижении цели являются одной из особенностей действий танков в наступлении. Активность тесно связана с инициативой. Хозяином положения в наступлении является тот, в чьих руках находится инициатива.
Непрерывность ведения боевых действий является одним из важнейших условий для достижения успеха в наступлении. Начатые действия должны вестись активно и непрерывно днем и ночью, в любое время года и суток, в любую погоду до полного разгрома врага.
Важное значение для успеха наступления имеет выбор направления гл авного удара, который представляет собой совокупность ядерных ударов и согласованного с ними стремительного наступления танков и других подразделений сухопутных войск по направлениям.
Под направлением главного удара по опыту минувшей войны понимается направление боевых действий, на котором сосредоточиваются основные усилия наступающего для решения главных задач наступления.
Направление главного удара, по мнению зарубежных военных специалистов, предполагает наиболее целесообразное применение ядерного и других видов оружия и использование результатов их ударов наступающими танками для быстрого разгрома основной группировки, противника; стремительное продвижение наступающих войск на большую глубину; быстрый выход их в районы, подвергшиеся ядерным ударам, для завершения разгрома противника или захвата важных районов и объектов. Успех наступления обеспечивается созданием и постоянным поддержанием на направлении главного удара превосходства в силах и средствах, особенно в ядерном оружии.
Это достигается сосредоточением основных усилий ракетных подразделений и авиации для уничтожения средств ядерного нападения и основных группировок противника; созданием ударной группировки, состоящей преимущественно из наиболее боеспособных танковых подразделений, со строгим соблюдением требований рассредоточенного построения (расположения) сил и средств для сохранения их от поражения ядерным оружием противника; своевременным наращиванием усилий войск путем проведения широкого маневра танками и другими средствами в ходе наступательных действий.
Считается, что направление наступления танков в современных условиях должно обеспечивать максимальное использование их маневренных возможностей, а также разрывов и промежутков в боевых порядках противника, участков, прикрытых незначительными силами, для быстрого проникновения в глубину расположения врага.
308
-Ведение наступательных действий при отсутствии сплошных фронтов, по отдельным направлениям и одновременно на различной глубине, как считают за рубежом, является одной из особенностей наступления танковых подразделений в современных условиях. Характер таких действий танков обусловливается большими возможностями поражения противника ядерным оружием, позволяющим выводить из строя не только отдельные части, но и крупные группировки, а также высокой подвижностью и маневренностью танков.
Сосредоточение танков на решающих направлениях приобретает еще большее значение для современных наступательных действий, чем в прошлых войнах. Однако условия и порядок массирования танков теперь существенно отличаются от подобных действий в прошлом. Считается, что в новых условиях нет надобности иметь плотное построение войск, так как решающее значение для достижения успеха боевых действий приобретают прежде всего массированное применение ядерного оружия и других средств поражения на основных направлениях для поражения главных группировок и важнейших объектов противника, а также маневр и стремительные действия танков вслед за этими ударами при максимальном сосредоточении крупных ударных группировок войск. Плотные построения и скопления войск теперь недопустимы. Силы и средства необходимо рассредоточить настолько, насколько это возможно для успешного ведения боевых действий, и прежде всего с таким расчетом, чтобы создать благоприятные условия для быстрого использования их на решающих направлениях, по главным объектам противника и в соответствующее время.
Высокая маневренность действий танков является характерной особенностью современного наступления.
Считается, что высокоманевренные действия, обеспечивающие непрерывность и высокие темпы наступления, наиболее полно'находят проявление в действиях танков с ходу. Такие действия заключаются в том, что подготовка танковых подразделений к выполнению предстоящей задачи осуществляется в ходе выполнения предшествующих задач без каких-либо остановок и пауз в боевых действиях.
Высокоманевренные действия танков основываются на своевременном и полном использовании всей мощи и дальнобойности ракетно-ядерного оружия и обычных средств поражения, а также на высокой подвижности ракетных подразделений и авиации, войск противовоздушной обороны и других сил и средств, осуществляющих наступление. Поэтому содержанием высокоманевренных действий в современных условиях явятся организация и осуществление в допустимо короткие сроки ядерных ударов для решения главных задач, ведение наступления танковыми подразделениями вслед за этими ударами в максимально возможных темпах, своевременное продвижение и перемещение всех других сил и средств с использованием, когда это будет необходимо, до
309
пределов маршевых возможностей всех войск, а также их быстрое развертывание и перестроение из одних порядков в другие в соответствии со складывающейся обстановкой.
Исходя из рассмотренного считается, что боевые действия танков должны вестись непрерывно, днем и ночью, характеризоваться высокой маневренностью и большой динамичностью.
Танковые подразделения, стремительно наступая вслед за ядерными ударами, незамедлительно используют их результаты. При этом они должны уметь в короткие сроки организовывать и наносить удары своими огневыми средствами, не приостанавливая наступления, и быть способными быстро по команде (сигналу) развертываться из колонн в предбоевые или боевые порядки, стремительно атаковать противника и с его разгромом также быстро перестраиваться в колонны.
Скоротечность боев предопределяется возможностью современных средств борьбы, главным образом ядерного оружия, почти мгновенно наносить массовое поражение противнику и выводить из строя целые элементы боевых порядков и важные объекты, а также способностью как сухопутных войск в целом, так и их ударной силы — танков в короткие сроки использовать результаты ядерных ударов и завершать разгром противостоящих сил противника.
Современные наступательные действия танков также будут характеризоваться возросшей внезапностью и борьбой за инициативу во всех видах боевых действий.
Успешное решение задач в наступлении зависит от правильного выбора способа перехода войск в наступление.
2. СПОСОБЫ ПЕРЕХОДА В НАСТУПЛЕНИЕ
Анализ иностранной военной литературы показывает, что при современных средствах доставки ядерных зарядов до цели представляется возможным подавлять и уничтожать целые группировки войск, а также разрушать важные объекты противника на всей глубине их расположения на театре военных действий. Все это существенно влияет не только на способы перехода войск в наступление, но и на ход и исход боевых действий.
Под способом перехода в наступление в современных условиях понимается порядок нанесения мощных авиационных и артиллерийских ударов по противнику и характер действий самих войск, наступающих вслед за этими ударами.
Способы перехода в наступление танковых подразделений, по мнению зарубежных авторов, зависят от условий обстановки и в каждом конкретном случае будут определяться степенью подавления противника, и прежде всего средств его ядерного нападения, а также характером действий его войск, состоянием, положением и боевыми возможностями танковых подразделений атакующего к моменту перехода в наступление.
310
Считается, что способов перехода сухопутных войск, и особенно танковых группировок, в наступление может быть несколько. Однако, по мнению зарубежных специалистов, наибольшее предпочтение должно отдаваться такому, при котором обеспечивается внезапное и массированное огневое поражение противостоящего противника и своевременное использование результатов этого поражения танками в целях стремительного проникновения в глубину расположения противника.
В современных условиях наступление на обороняющегося противника может осуществляться с ходу и из непосредственного соприкосновения с ним. В условиях применения ядерного оружия основным способом наступления считается наступление с ходу. При этом танки и танковые подразделения будут переходить в наступление прежде всего на тех направлениях, на которых в наибольшей степени противник поражен ядерными ударами и другими огневыми средствами. Переход танков в наступление с ходу обеспечивает быстрый выход их в районы расположения основных средств ядерного нападения и стремительный бросок в глубокий тыл противника.
В глубине обороны противника наступление с ходу может начинаться непосредственно с марша и даже в колоннах. Для перехода в наступление танков в колоннах без развертывания в боевые порядки в современных условиях могут широко использоваться промежутки и разрывы между действующими войсками противника.
Вместе с тем предусматривается, что если по тем или иным причинам на некоторых направлениях невозможно осуществить надежное огневое поражение противодействующим силам противника, то танковые подразделения будут переходить в наступление с развертыванием танков в боевой порядок с ходу. Такой порядок позволяет танковым подразделениям с самого начала действий быстро захватывать и удерживать инициативу, срывать наступление противника на данном направлении, уничтожать или захватывать его основные ракетные средства и нарушать работу его тыла. Взаимодействуя с ракетными подразделениями, авиацией, мотопехотой и воздушными десантами, танки, стремительно продвигаясь в колоннах, должны громить резервы противника, срывать развертывание его новых сил и тем самым обеспечивать всем наступающим войскам достижение целей в минимально короткие сроки.
В тех случаях, когда противник хотя и будет достаточно подавлен, но может оказать сопротивление и создать угрозу задержки наступающих войск, для предотвращения угрозы рекомендуется часть*сил первых эшелонов наступающих танковых войск развернуть в боевые порядки, ведя вторые эшелоны в колоннах или развернутых строях. Но если противостоящий противник не будет подавлен и окажет значительное сопротивление, наступающие танковые подразделения вынуждены будут развернуться
зп
Рис. 6.5.1. Возможные способы перехода танков в наступление
912
Рис. 6.5.2. Переход танков в наступление с развертыванием главных сил с ходу в боевые порядки за минными полями противника (вариант)
со со
в боевые порядки и атаковать противника при поддержке артиллерии и авиации.
Таким образом, в современных условиях, по взглядам зарубежных специалистов, переход танков в наступление с ходу возможен в следующих случаях (рис. 6.5.1):
—	вслед за ядерными ударами в колоннах или предбоевых порядках без развертывания их основной группировки в боевые порядки;
—	вслед за ядерными ударами комбинированным способом, когда часть танков переходит в наступление в колоннах или предбоевых порядках, а другая часть развертывается в боевые порядки для перехода в наступление;
—	вслед за ядерными ударами с развертыванием основной группировки танков в боевые порядки и проведением огневой подготовки обычными средствами поражения.
Считается, что при переходе в наступление танков в колоннах или предбоевых порядках они имеют возможность своевременно и наиболее полно использовать результаты ядерных ударов путем стремительного продвижения по кратчайшим направлениям в глубину с ведением огня из танков и боевых машин пехоты непосредственно из колонн и только при необходимости принимать боевые порядки для уничтожения отдельных очагов сопротивления.
Переход танков в наступление с развертыванием главных сил с ходу в боевые порядки может быть вынужденным способом действий при недостаточном поражении противостоящего противника (рис. 6.5.2). В этих условиях назначаются рубежи развертывания в боевые порядки за минными полями.
При наступлении на обороняющегося противника из непосредственного соприкосновения с ним танки действуют в боевых порядках.
3.	ВЕДЕНИЕ НАСТУПЛЕНИЯ
В зарубежной печати отмечается, что наступление на обороняющегося противника начинается прорывом его обороны, ударами с применением всех средств поражения с послёдующей решительной атакой танковых и мотопехотных частей.
При ведении наступления с ходу разведывательные и инженерные подразделения, вышедшие к обороне противника раньше главных сил, немедленно приступают к разведке инженерного оборудования обороны противника, установлению характера его инженерных заграждений, и в первую очередь его минных полей. В инженерных заграждениях (минных полях) устраиваются и четко обозначаются проходы для танков. Танковые взводы преодолевают минные поля по проходам и развертываются для атаки. Вслед за переносом артиллерийского огня и ударов авиации с переднего края обороны противника танки совместно с мотопехотой врываются на первую позицию и развивают наступленйе в глубину обороны противника и в стороны флангов.
314
Перешедшие в наступление танковые войска продолжают продвижение в тех построениях, в которых они перешли в атаку: в колоннах, предбоевых или боевых порядках, но в ходе продвижения в глубину и в стороны флангов боевые порядки изменяются в соответствии с воздействием противника.
В условиях когда на пути танковых подразделений окажутся участки местности со значительными уровнями радиации и обход их по каким-либо причинам будет невозможен, командирам всех рангов рекомендуется заменять подразделения, действовавшие в таких зонах. На рис. 6.5.3 показан порядок действий танковой роты при преодолении участков со значительными уровнями радиоактивного заражения.
Зарубежные военные специалисты считают наиболее применимыми следующие формы маневра танковых войск при наступлении.
Нанесение ударов на нескольких кратчайших направлениях в целях рассечения и уничтожения противника по частям обеспечивает быстрое нарушение устойчивости противостоящего противника, развитие наступления на большую глубину и рассредоточение наступающих танков. Внимание противника в этих условиях распыляется, его усилия рассредоточиваются и ему труднее выбирать объекты для нанесения ядерных ударов и действий своих войск.
Нанесение ударов по сходящимся направлениям рекомендуется применять в целях окружения вражеских войск и одновременного их уничтожения. Такая форма маневра широко применялась в минувшую войну. Однако за рубежом считают, что для противодействия окружению противник может применить ядерное оружие и использовать свои подвижные войска. Это может сковать значительные силы наступающего и снизить темпы продвижения танков в оперативную глубину. Считается также, что маневр на окружение противника целесообразно применять в тех случаях, когда основные силы противника расположены на относительно небольших пространствах, а начертание линии фронта и характер местности благоприятствуют быстрому наступлению танков по сходящимся направлениям с одновременным развитием стремительного наступления в глубину, поэтому в целях достижения стремительного окружения противника целесообразно ядерным оружием прежде всего уничтожать его средства ядерного нападения, а также поражать войска, которые пытаются своими контрударами воспрепятствовать завершению маневра на окружение. Наряду с этим наносятся удары ядерными и обычными боеприпасами и ведутся наступательные действия с фронта против окружаемой группировки противника в целях одновременного расчленения и уничтожения ее по частям.
Наряду с этими основными формами маневра, по мнению зарубежных специалистов, в наступлении могут широко применяться обходы и охваты для выхода танков во фланг основным враже-
315
Возможное изменение расположения взводов по решению командира роты
ШХвшшшаЖ
I I
Уровни радиации в танках могут быть до нормы . командир танка (взвода) докладывает командиру роты
! Механик-води-
। тель следит за [показаниями '^рентгенометра
Механик-водитель вклю- \Номандир химизированного чает рентгенометр постоянно .
\экипажа периодически [проверяет наличие зара-Хженных участков
>т<гНТЬтппп14ПВПШР^
Рубеж расчленения роты в предбоевые
Танк командира взвода
Участки в местах атомных взрывов со значит, радиацией
Танк командира взвода с химизированным экипажем
Рис. 6.5.3. Порядок действий танков при преодолении участков со значительными уровнями радиоактивного заражения

Танковая рота в линии ' взводных колонн перед рубежом разверт ывания Рубеж развертывания^^ танковой роты
Условные обозначения Танк командира роты
ским группировкам в целях их разгрома. Рекомендуется широко использовать разрывы, стыки и слабо прикрытые направления в боевых порядках противника для проникновения в глубину его расположения. При этом танки должны вести наступление на широком фронте и на большую глубину. Только в этом случае можно достигнуть решающих успехов и обезопасить фланги. Если условия местности заставляют танки временно сомкнуться, то они должны быстрее принять свой прежний боевой порядок.
Для того чтобы достичь высоких темпов наступления, танки должны стремиться наступать вслед за ядерными ударами в колоннах или в боевых порядках, широко используя разрывы и слабо прикрытые направления в боевых порядках противника, осуществлять обходы и охваты для выхода танков, во фланг и в тыл основных вражеских группировок в целях их разгрома.
В основу любого способа разгрома противника в наступлении должно быть положено нанесение ему решительного поражения огнем, а затем стремительное и глубокое продвижение танков вслед за ним. В тех случаях, когда это возможно, рекомендуется в тыл врага высаживать воздушные десанты.
При развитии наступления на пути к выполнению задач танковым подразделениям часто придется громить резервные группировки противника. При этом важно правильно определить способ разгрома, обеспечивающий их решительное поражение и создание благоприятных условий для дальнейшего развития наступления.
В зарубежной литературе указывается, что в современных условиях могут быть применены различные способы разгрома резервов противника. В зависимости от обстановки в ходе наступательных действий резервы противника могут уничтожаться одновременно или последовательно на одном или нескольких направлениях.
Основным способом разгрома резервов противника в ходе наступления является нанесение по ним массированных ядерных и других огневых ударов в сочетании со стремительными действиями танков, завершающих уничтожение этих резервов.
Уничтожение резервов противника может завершаться либо сразу же вслед за ядерными ударами, либо в ходе наступления, когда часть танков устремится вперед к районам ядерных. ударов, нанесенных в глубине, а часть их будет привлечена для совместного с моторизованными и пехотными частями завершения уничтожения оставшегося противника. При этом в зависимости от результатов ядерных ударов завершение уничтожения резервов противника может быть осуществлено с применением ядерного. оружия или без него.
Указывается, что действия войск по завершению уничтожения противника в зависимости от степени его поражения ядерным оружием могут быть различными. В одном случае, например при высокой степени поражения противника в результате ядерных ударов, его уничтожение будут завершать незначительные силы, даже в составе отдельных отрядов, в то вр-емя-как главные силы
317
будут развивать наступление в глубину. В другом случае, при меньшей степени поражения противника ядерными ударами, завершать его уничтожение можно частью сил, а остальные будут развивать наступление в глубину. При этом после завершения уничтожения противника танковые подразделения, как правило, перейдут к преследованию уцелевших сил противника.
4.	ПРЕСЛЕДОВАНИЕ
Опыт применения танковых войск показывает, что наступление становится бесцельным, если оно не переходит в преследование. Различают два вида преследования — фронтальное и параллельное. Только преследование может закрепить успехи, достигнутые в предыдущих, часто очень упорных боях. Исходя из этого, каждый танковый командир должен стремиться продолжать наступление всеми боеспособными машинами до тех пор, пока хватит горючего.
Танки являются незаменимым средством преследования, поскольку они могут быстро подавлять или обходить противника, оказывающего сопротивление в глубине своей обороны.
В преследование необходимо переходить немедленно, как только обозначился успех боя и отход противника, в любое время суток, времени года и при любых гидрометеорологических условиях. Ночь следует использовать для продолжения наступления. Сила воли танкистов в этом случае не должна уступать неутомимости танкового двигателя. Только таким образом можно облегчить последующие бои или избежать их совсем. Командиры-танкисты должны действовать при преследовании по принципу «Оставляй все позади себя!». Однако при этом они должны быть твердо уверены, что будут своевременно обеспечены подкреплениями и материальными средствами.
В преследовании танки могут использовать одно из основных своих боевых качеств — подвижность. Именно в маневренности и подвижности ключ к победе.
Во время второй мировой войны преследование в основном осуществлялось подвижными соединениями. Оно велось как в тактическом, так и в оперативном масштабе. Однако в современных условиях его роль, характер и размах существенно изменяются. Организовывать и вести преследование во многом придется по-новому, применительно к условиям ведения боевых действий с применением ядерного оружия.
Зарубежные авторы отмечают, что в отличие от прошлого в современных условиях при ведении войсками боевых действий не исключено такое положение, когда в результате массированного применения ядерного оружия и других средств поражения и решительных действий танковых, мотострелковых войск, авиации и воздушных десантов основные силы противника окажутся почти полностью разгромленными. При этом отходить станут не 318
брганйзованйые Группировки его войск, а разрозненные ИХ Остатки, не способные оказать значительного влияния на ход боевых действий. В этих случаях наступающие танковые подразделения будут уже, по существу, сочетать преследование противника со стремительным продвижением в глубь его территории, используя результаты ядерных ударов.
Таким образом, за рубежом пришли к выводу, что преследование будет иметь еще большее значение, чем в прошлом. Обусловливается это тем, что при применении ядерного оружия обеими воюющими сторонами каждая из них получит значительно больше, чем раньше, возможностей проводить решительные и глубокие наступательные действия, путем стремительных ударов вынуждать уцелевшие войска противника к отходу. Более того, обороняющийся противник чаще может применять маневр в целях преднамеренного отхода, чем это было в прошлом, выводя свои войска из-под ударов наступающих войск.
В зарубежной военной печати отмечается, что если в прошлой войне при ведении наступления авиационная и артиллерийская подготовка обеспечивала подавление обороны противника и нарушение ее системы в пределах тактической зоны, тем самым создавая благоприятные условия для успешного ее прорыва, то теперь массированный ядерный удар, которым могут начаться боевые действия, способен привести к взлому всей обороны противника. И чем эффективнее будет этот удар, тем менее способными окажутся обороняющиеся войска к ведению борьбы за данный оборонительный рубеж. Следовательно, делается вывод, что преследование теперь может начинаться даже с самого начала наступательных действий. Да и в ходе наступления нанесение ядерных ударов одновременно на всю глубину расположения противника и стремительное продвижение войск одной из сторон также, очевидно, чаще, чем раньше, будут вынуждать другую сторону отводить войска. Таким образом, во многих случаях основным содержанием развития наступления может оказаться преследование.
Отмечается, что массированное применение ядерного оружия, а следовательно, и принципиальные изменения в целях и характере современных наступательных действий не могут не оказать влияния на цели и характер преследования, на саму сущность его. Если раньше преследование, как известно, представляло собой только действия сухопутных войск при поддержке их авиацией, то теперь оно включает и такой новый важнейший элемент, как нанесение ядерных ударов по ядерным средствам, отходящим войскам и резервам противника. Неотъемлемой составной частью преследования теперь считаются действия воздушных десантов, а на приморских направлениях — и морских десантов, взаимодействующих с вырвавшимися вперед танками. В связи с этим неизбежно увеличится решительность целей преследования.
В современных условиях, отмечает зарубежная печать, наличие ядерного оружия и других мощных средств поражения позволяет наносить решительное поражение отходящему противнику ядер-
319
ними ударами и полностью завершать его уничтожение войсками уже в ходе самого преследования. Следовательно, цель преследования может заключаться не только в создании предпосылок для последующего уничтожения отходящего противника, но и в самом его уничтожении.
Необходимо отметить, что уже в операциях прошлой войны стремились к тому, чтобы наиболее сильные и подвижные группировки, например танковые армии, использовать в ходе преследования так, чтобы они не ввязывались в затяжные бои с отходящими войсками и подходящими резервами противника, а стремительно продвигались в оперативную глубину и выходили к районам или рубежам, захват которых являлся конечной целью операции. Но тогда это было труднодостижимо и преследующие группировки нередко оказывались втянутыми в бои с отходящими войсками противника.
В современных же условиях, считают за рубежом, танки имеют значительно больше возможностей не ввязываться в затяжные бои. Поэтому целью преследования может быть не только упреждение отхода войск противоположной стороны, но и быстрейший выход к районам и объектам, овладение которыми составляет конечную цель наступления.
Условия возникновения преследования в современных условиях, как это отмечает зарубежная военная печать, могут быть самыми разнообразными. Преследование может начинаться и вестись при вынужденном или преднамеренном отходе противника. При этом преследование вынужденно отходящего противника, надо полагать, будет начинаться и вестись в более разнообразных условиях обстановки. Обороняющийся может быть вынужден начать отход уже в результате эффективного применения ядерного оружия наступающим, т. е. с самого начала наступательных действий.
Отмечается, что переход в преследование не исключается и в ходе развития наступления, например при успешном применении ядерного оружия по выдвигаемым из глубины резервам противника, при успешном срыве его контратак и контрудара или при неудачном, исходе для него встречного боя. Преследование, начавшееся в результате успешного исхода встречного боя, станет наиболее характерным, поскольку сами встречные бои окажутся более частым явлением, чем это было в прошлом, особенно в начале войны.
Вместе с тем нельзя исключать возможности преследования преднамеренно отходящего противника. В условиях широкого применения ядерного оружия преднамеренно отходить придется войскам той стороны, которая не сумеет вовремя создать соответствующие группировки ядерных средств и сухопутных войск. Как известно, в подобных случаях, а. также при явном превосходстве противника в современных условиях считается возможным вести сдерживающие действия, чтобы выиграть время, осуществить перегруппировку резервов и изменить соотношение сил в свою пользу.
320
Иногда к преднамеренному отходу окажется вынужденной прибегать сторона, располагающая достаточными силами сухопутных войск, но не имеющая необходимого количества ядерных средств. У преднамеренно отходящего противника часть сил может остаться достаточно боеспособной, и поэтому такой противник будет иметь возможность оказать решительное противодействие преследующим танкам. Это окажет влияние и на характер действий танковых подразделений в целом.
Таким образом, преследование может начаться в самых различных условиях. Разнообразными будут и условия ведения преследования (в зависимости от физико-географических и экономических особенностей данного направления, состава и характера действий отходящего противника, а также возможностей применения ядерного оружия сторонами и т. д.).
Наличие у преследующих достаточного количества танков, ядерного оружия и ракет различных типов, полная моторизация и механизация сухопутных войск, применение воздушных десантов и возможность переброски войск с их вооружением и боевой техникой по воздуху, наличие современных средств разведки — все это намного увеличивает по сравнению с прошлым возможности вести преследование с более решительными целями, на большую глубину и в высоких темпах.
Для современных условий характерным будет переход в преследование сразу на широком фронте, одновременно или последовательно на нескольких направлениях.
Особо важное значение имеет вопрос о темпах преследования. Чтобы успешно выполнить задачи наступательных действий, имеющих решительный характер и являющихся значительными по глубине, необходимы исключительно высокие темпы их проведения. И поскольку большую часть наступательных действий можег составить преследование, то общие темпы его проведения будут зависеть и от темпов преследования.
Высокие темпы преследования позволят сорвать планомерный отход противника и занятие им заранее подготовленных оборонительных рубежей, перегруппировку резервов и подготовку ими контратак и контрударов, а следовательно, во многом будут способствовать достижению в кратчайшие сроки конечных целей. Кроме того, исключительно важное значение в ядерной войне имеет то обстоятельство, что при высоких темпах преследования для противника серьезно усложнится нанесение ядерных ударов и применение других средств поражения, так как потребуется более частая смена стартовых позиций ракетных войск, значительно осложнятся разведка и управление войсками.
Увеличение по сравнению с прошлым глубины и ширины фронта преследования, как считают зарубежные специалисты, требует увеличения количества войск для его ведения. Танковые подразделения и части могут самостоятельно успешно действовать в ходе преследования в большом отрыве от остальных войск, используя результаты ядерных ударов, а также разрывы и промежутки в бое-11—25	321
вых порядках противника. Однако в целях наиболее эффективного использования ядерного оружия и других современных средств поражения целесообразно для непосредственного уничтожения отходящего противника привлекать не все преследующие танковые подразделения, а лишь необходимую их часть. Главные же силы рекомендуется стремительно продвигать вперед для быстрейшего достижения конечных целей наступления.
Таким образом, отмечается, что преследование в современных условиях приобретает еще более решительный характер и больший размах, чем в годы второй мировой войны. Однако было бы неправильным игнорировать возросшие возможности другой стороны. По мнению иностранных военных специалистов, отходящая сторона тоже может использовать ядерное оружие и другие современные средства поражения для нанесения ударов, в том числе из глубины своего расположения, по преследующим войскам. Кроме того, с целью задержать преследующие войска она может специально создавать на путях их движения обширные зоны разрушений, затопления и радиоактивного заражения местности.
Зарубежная печать отмечает, что значительное увеличение количества различных противотанковых средств и резкое повышение их эффективности, а также широкое использование различных инженерных заграждений и разрушений при отходе серьезно усложнят действия танков и танковых подразделений при преследовании. Кроме того, отходящая сторона может располагать современными средствами разведки, что затруднит преследующим танкам достижение внезапности. Не исключается также проведение отходящими войсками и подходящими резервами сильных контратак и контрударов по преследующим войскам, особенно когда отход осуществлялся преднамеренно. Все это позволяет утверждать, что при ведении современных наступательных действий преследование будет проходить в более сложных условиях, чем в операциях второй мировой войны.
По опыту прошлых войн параллельное преследование осуществлялось наиболее часто танковыми и механизированными войсками. При этом главные силы наступающих войск, используя результаты действий подвижных войск, выдвигались вслед за ними и вели фронтальное преследование, хотя и они иногда часть сил выделяли для параллельного преследования. Однако опыт показал, что только одно фронтальное преследование не может привести к решительным результатам, поскольку оно ведет к «выталкиванию», а не к уничтожению противника. Поэтому параллельное преследование, при котором наступающие танки обгоняют отходящего противника, используя параллельные маршруты, позволяет им быстрее проникнуть в глубину, перерезать пути отхода главным силам, изолировать их от глубоких резервов, расчленить на части и тем самым создать благоприятные условия для завершения разгрома.
Таким образом, отмечают зарубежные специалисты, и в современных условиях параллельное преследование как наиболее эф-322
фективное рекомендуется считать основной формой действий всех сухопутных войск, в том числе и танков. Однако, чтобы параллельное преследование было более эффективным для сковывания отходящего противника с фронта, рекомендуется сочетать параллельное преследование с фронтальным.
Считается, что ядерное оружие и другие современные средства борьбы позволяют войскам, ведущим преследование с фронта, свободнее преодолевать сопротивление частей прикрытия противника, наносить поражение его отходящим войскам, заставлять их развертываться и замедлять темп отхода. При этом указывается, что фронтальное преследование не должно сводиться к лобовым ударам. В ходе его преследующим войскам рекомендуется широко маневрировать, наносить по отходящему противнику фланговые удары и во взаимодействии с войсками, ведущими параллельное преследование, окружать его и уничтожать.
В зарубежной печати отмечается, что основным средством уничтожения отходящих войск противника является ядерное оружие. Ядерные удары предполагается наносить по точно установленным объектам: средствам применения ядерного оружия, аэродромам, основным группировкам отходящих войск и резервам, особенно во время прохождения ими узких проходов и в период развертывания или на привалах. В тех случаях, когда наибольшую опасность для развития успеха преследования представляют резервы противника, ядерные удары по ним рекомендуется наносить в первую очередь.
Полагают, что при преследовании найдут широкое применение передовые части, способные действовать самостоятельно в отрыве от остальных сил. Такие части, по мнению зарубежных специалистов, должны стремительно выходить к рубежам и районам, имеющим важное тактическое или оперативное значение, и захватывать их.
Считается, что умелое применение передовых частей, состоящих из танковых подразделений, позволит быстро использовать результаты ядерных ударов, уничтожать арьергарды и выходить на пути отхода противника, захватывать важные районы и объекты, обеспечивая тем самым успешное преодоление как всеми танками, так и другими войсками оборонительных рубежей, водных преград, и способствовать расчленению отходящего противника и уничтожению его по частям. Кроме того, захватывая узлы дорог, горные проходы и перевалы, передовые части могут способствовать вынужденному скоплению отходящего противника, а следовательно, созданию выгодных условий для ударов ядерным оружием и другими средствами поражения.
Это новая по сравнению с минувшей войной задача передовых частей. Другой исключительно важной задачей передовых частей является выход их в позиционные районы ракетных войск и к аэродромам противника, захват или уничтожение его пусковых установок и самолетов.
11*	323
Чтобы в ходе преследования передовые части могли успешно решать такие задачи, их рекомендуется создавать сильными, но не громоздкими, иначе они утратят преимущества в маневренности и в быстроте передвижения по сравнению с войсками первого эшелона. Поэтому считается наиболее целесообразным использовать в передовых частях танковые подразделения, усиленные артиллерией и мотопехотой.
Отмечается, что особенно выгодно передовые части высылать от войск, ведущих параллельное преследование, поскольку в этом случае создаются благоприятные условия для еще более быстрого и глубокого выхода их в тыл отходящего противника.
Широкое применение при преследовании найдут и воздушные десанты различного назначения, высаживаемые в целях дезорганизации планомерного отхода противника, уничтожения его средств применения ядерного оружия, задержания выдвижения резервов, облегчения своим войскам быстрого преодоления оборонительных рубежей противника, водных преград, труднодоступных районов и т. д. Причем считается целесообразной высадка нескольких десантов одновременно или последовательно, по мере продвижения преследующих танковых подразделений.
Указывается также, что умелое применение воздушных десантов вслед за ядерными ударами позволит быстро развить преследование на большую глубину и повысить его темпы. При необходимости усилия воздушных десантов могут наращиваться путем стремительного выхода к ним передовых частей, а затем и танковых подразделений первого эшелона. В некоторых случаях, особенно когда по условиям обстановки выход к десантам передовых частей и других танковых и мотопехотных подразделений задержится, их усилия могут наращиваться посредством переброски мотопехотных подразделений по воздуху. Такая переброска в ходе преследования может применяться и для усиления передовых частей или танков, действующих в отрыве от остальных войск.
Широкое применение воздушных десантов и переброска войск авиацией, по мнению зарубежных специалистов, примут своеобразный характер параллельного преследования, чего не было в прошлом.
Большую роль в достижении успеха преследования играет и его непрерывность. В современных условиях каждая сторона имеет больше возможностей при отходе быстро занимать оборону, восстанавливать боеспособность потерпевших поражение войск и даже переходить к активным наступательным действиям вслед за нанесением по преследующим войскам ядерных ударов. Поэтому рекомендуется в ходе преследования не давать отходящим войскам никакой передышки, так как только неотступное и непрерывное преследование деморализует отходящие войска и ведет к более быстрому их разгрому.
Считается, что наращивание воздействия по противнику достигается прежде всего применением ядерного оружия, причем ядерные удары могут наноситься и из глубины расположения, а 324
не только непосредственно самими преследующими войсками. Важное значение имеет и непрерывная поддержка преследующих войск действиями авиации. Особенно большую роль авиация будет играть в тех случаях, когда у преследующих войск окажется недостаточно ядерного оружия.
Для наращивания воздействия по противнику в ходе преследования понадобится иметь также вторые эшелоны и резервы. Это связано как с увеличением размаха преследования, в частности его глубины, так и с намного возросшими поражающими и маневренными возможностями отходящих сухопутных войск. Например, не исключена возможность, что в результате нанесенных противником массированных ядерных ударов и применения других средств поражения часть преследующих войск понесет большие потери, утратит боеспособность и их придется заменить свежими силами. Некоторые преследующие подразделения могут быть задержаны войсками противника, втянуты в затяжные бои, поэтому потребуется ввести в бой свежие силы. Не исключена возможность и открытия в ходе преследования новых направлений, на которых нужно ввести в бой дополнительные силы и средства. Вторые эшелоны и резервы необходимы также для отражения контратак и контрударов противника, которые он может проводить при отходе вслед за ядерными ударами.
В условиях когда отходящему противнику удастся задержать преследующие войска, рекомендуется незамедлительно использовать мощь ядерного оружия, а также удары авиации и артиллерии и вводом дополнительных сил сломить его сопротивление, а затем продолжать преследование. Однако если имеется возможность обойти сдерживающую войска группировку противника или ту зону разрушений и заражения, в которой могут быть задержаны преследующие войска, то ее предлагается использовать в первую очередь.
Отмечается, что при большом пространственном размахе и высоких темпах преследования исключительно сложно обеспечивать непрерывное управление преследующими войсками. Для этого рекомендуется повысить подвижность пунктов управления вплоть до перемещения их на вертолетах. Основным средством управления в ходе преследования считается радио, кроме того, широко могут использоваться и подвижные средства связи, особенно самолеты и вертолеты.
5.	ФОРСИРОВАНИЕ ВОДНЫХ ПРЕГРАД
Опыт минувшей войны, а также боевые действия танковых войск в Корее, во Вьетнаме и во время событий на Ближнем Востоке показывают, что в ходе развития наступления танкам, особенно действующим в отрыве от главных сил, часто придется самостоятельно форсировать крупные водные преграды.
Различают два способа форсирования водных преград: с ходу и из положения непосредственного соприкосновения с противником
325
на водном рубеже. Для танковых войск основным способом преодоления водных преград считается форсирование с ходу.
В зарубежной военной литературе вопросам форсирования водных преград придается большое значение. Считается, что в современных условиях ведения боевых действий водные преграды будут использоваться противником прежде всего как выгодные рубежи, на которых ему представляется возможным вынудить наступающие войска развернуться и разгромить их в этот период массированным применением ядерного оружия. Чтобы не допустить этого, разгром противника на водных преградах рекомендуется осуществлять, как и в наступлении, прежде всего нанесением ракетно-ядерных ударов и действиями танковых подразделений без снижения темпов наступления.
В зарубежной печати отмечается, что ядерное оружие при разгроме противника на водных преградах может применяться для уничтожения его средств ядерного нападения, подавления и уничтожения сил на исходном берегу при подходе к водной преграде, а также в опорных пунктах и узлах сопротивления на противоположном берегу и для уничтожения резервов, выбрасываемых к водной преграде из глубины.
Основными условиями, обеспечивающими разгром противника на водных преградах и форсирование их танковыми подразделениями с ходу, считаются: своевременная организация разведки противника и местности на водной преграде и вблизи нее; уничтожение средств ядерного нападения и основных сил противника на водной преграде; упреждение противника в захвате важных районов, объектов и переправ на водной преграде активными действиями передовых частей и воздушных десантов, выделяемых из состава самих танковых подразделений; своевременное выдвижение переправочных средств к годной преграде и умелое их использование; быстрое преодоление водной преграды танками всеми доступными способами и безостановочное развитие наступления на противоположном берегу.
Как отмечается в зарубежной печати, форсирование с ходу организуется еще на подходе к водной преграде с таким расчетом, чтобы преодоление ее начиналось с ходу без малейших задержек *. Войскам назначаются исходные рубежи регулирования, районы герметизации танков, исходные районы для батальонов первого эшелона, а также для частей вторых эшелонов (общевойсковых резервов).
Организуется комендантская служба: назначаются коменданты переправ и участков переправ. Комендантами переправ, как отмечается в печати, назначаются командиры подразделений инженерных войск. На переправах танков под водой и вброд комендантами назначаются командиры переправляющихся войск.
* См.: Хансен К. А. Инженерное обеспечение преодоления водных преград. — «Кампфтруппен», 1972, июль —- август.
326
Успешный разгром противника на водной преграде и форсирование ее танками с ходу будут, как считают зарубежные специалисты, прежде всего определяться огневыми возможностями самих танковых войск, форсирующих преграду, и эффективностью действующей разведки. В предвидении разгрома противника на водном рубеже основные усилия разведки танковых частей рекомендуется направлять на выявление ракетных средств нападения, группировки сухопутных войск противника и характера действий его на водной преграде, наличия заграждений на дне реки, мест, удобных для преодоления танками водной преграды по дну. При этом разведка инженерных заграждений, установленных противником на берегу или на дне реки, является одной из важнейших задач разведывательных подразделений.
Наиболее важные водные преграды обычно будут противником подготавливаться к обороне заблаговременно и заниматься выдвигаемыми из глубины резервами и отходящими войсками по мере приближения к ним наступающих войск.
В иностранной литературе указывается, что при переходе к обороне на водном рубеже противник может непосредственно на берегу водной преграды иметь лишь минимально необходимые силы и средства, а в глубине — основные, в первую очередь танки, для проведения контратак в целях уничтожения главных сил наступающего вслед за наносимыми ядерными ударами на обороняемом берегу. На подступах к водной преграде сопротивление танковым подразделениям могут оказывать войска прикрытия или отходящие войска противника. Одновременно в целях срыва форсирования танковыми подразделениями водной преграды противник на исходном берегу может подготавливать и наносить сильные контратаки по одному или обоим флангам выдвигающихся к водной преграде войск.
Зарубежные специалисты считают, что в подобных условиях еще при выдвижении наступающих танков к водной преграде по важнейшим группировкам противника на исходном и противоположном берегах ракетно-ядерными средствами должно быть нанесено такое поражение, при котором обеспечивался бы беспрепятственный выход к водной преграде, форсирование ее с ходу и быстрейшее завершение разгрома основных сил противника на противоположном берегу. При этом потребность в ядерных средствах для поражения противника на водной преграде будет определяться конкретным составом группировки и характером действий противника.
Для завершения разгрому контратакующих войск противника, действующих на исходном берегу, рекомендуется выделять минимальное количество танков, способных вслед за ядерными уда-рами в кратчайшие сроки активными действиями полностью завершить разгром этих войск противника и ликвидировать угрозу флангам наступающих танковых подразделений.
Главные силы танков, действующих в отрыве, должны в быстром темпе устремляться к водной преграде, сбивая' войска при*.
327
крытая противника сильными передовыми Настями, оснащен-ными самоходными переправочными средствами. При этом к водной преграде танкам рекомендуется выходить на широком фронте по отдельным разобщенным направлениям, выдвигая вслед за передовыми частями переправочные средства. С выходом танковых подразделений первого эшелона к реке по вновь выявленным средствам ядерного нападения и войскам противника на противоположном берегу могут наноситься повторные удары ядерным и обычным оружием, вслед за которыми вышедшие к реке танки с ходу будут преодолевать водную преграду, используя паромные, мостовые, десантные переправы и переправы по дну, и развивать на своих направлениях стремительное наступление в глубину, завершая разгром оставшегося на флангах и в тылу противника ударами вторых эшелонов и резервов.
Учитывая большую уязвимость переправочных средств (мостовых парков и самоходных паромов) от ядерного оружия и авиации противника, танковые подразделения будут переправляться своим ходом по дну реки, а артиллерия и автотранспортная техника— на плавающих транспортерах. На рис. 6.5.4 представлена переправа танков своим ходом под водой, а на рис. 6.5.5 — переправа артиллерии и автотранспорта на самоходных плавающих средствах.
В ходе развития наступления в результате стремительных действий танков противник в ряде случаев может не успеть своевременно выдвинуть свои резервы к водной преграде для занятия на ней обороны и они могут выходить к реке одновременно с наступающими танками и мотопехотой. Для создания своим резервам более выгодных условий и вступления в бой на водной преграде противник будет стремиться замедлить темпы выхода наступающих войск к реке, оказывая им сопротивление отходящими войсками.
В такой обстановке рекомендуется еще в ходе выдвижения к водной преграде уничтожить выявленные разведкой средства ядерного нападения противника и нанести максимальное поражение его подходящим резервам, чтобы сорвать их организованный выход к водной преграде и в значительной мере снизить их боеспособность.
За рубежом отмечается, что танковые подразделения в этих условиях должны стремительно выходить к реке на своих направлениях, действуя преимущественно в колоннах и развертывая лишь часть сил для быстрого разгрома сопротивляющегося отходящего противника.
С выходом подразделений первого эшелона к реке ракетные средства и войска противника, успевшие выйти на противоположный, берег и способные оказывать сопротивление, должны уничтожаться огнем всех средств самих наступающих подразделений. Преодоление водной преграды осуществляется с ходу передовыми частями и главными силами с использованием всех имеющихся переправочных средств и возможных способов переправы.
328
Рис. 6.5.4. Переправа танкового подразделения своим ходом под водой (вариант)

Линия КПП
Ожидающие погрузки транспорт и артиллерия
Устройство аппарелей
-	„	Земляная аппарель
Транспортные средства	на скатах берега
и боевая техника очеред-	г
кого рейсорасчета
Исходная линия
ниМ идущей ' - ч	„
на фронт \порта,идущихвтыл в®	Линия погрузки
Разгрузка раненых и транс-
Погрузка раненых и р> техники, направляв*
Деревянная аппарель
техники, идущие на фронт
Исходная линия
Условные обозначения
Комендант переправы
Помощник коменданта
ЧП!? переправы
® Регулировщик
@ Контрольно-пропускной пункт
СТ Плавающий бронетранспортер
СТ Двтомобиль
Он Гусеничный плавающий транспортер
Съезд (выезд)
ШЛИ Яппарель
Щель
Рис. 6.5.5. Переправа артиллерии и автотранспорта на самоходных пла* вающих средствах
330
По мере переправы на противоположный берег танковые подразделения первого эшелона развивают стремительное наступление в глубину и завершают разгром уцелевших сухопутных войск противника и его ракетно-ядерных средств.
Иногда в ходе развития наступления обстановка, как указывается в зарубежной печати, может сложиться так, что противник будет оказывать значительное сопротивление на исходном берегу. Одновременно отведенными за водную преграду ракетными частями и авиацией он может нанести удар по войскам, выходящим к водному рубежу, и создать непосредственно перед рекой зону радиоактивного заражения, чтобы выиграть время для отвода своих войск за реку и выдвижения резервов из глубины.
В этом случае рекомендуется принять меры к быстрейшему разгрому ракетных и сухопутных группировок противника, оказавшихся за зоной радиоактивного заражения и на противоположном берегу, преодолеть зону по направлениям с наименьшими уровнями радиации, с ходу преодолеть водную преграду на широком фронте и, развивая наступление, быстро перенести усилия в глубину для разгрома подходящих резервов противника.
Таким образом, по взглядам зарубежных военных специалистов, во всех случаях водные преграды танковыми подразделениями должны преодолеваться с ходу, без задержки и скопления войск на исходном берегу и без снижения общих темпов наступления. Преодоление водных преград рекомендуется осуществлять одновременно возможно большим количеством танков с использованием всех возможных средств и способов переправы, на широком фронте и вслед за нанесением противнику максимального поражения всеми имеющимися средствами. На противоположном берегу наступление танков должно заключаться в стремительном продвижении в глубину без каких-либо задержек на плацдармах.
6.	ДЕЙСТВИЯ ТАНКОВ В ЗОНАХ РАДИОАКТИВНОГО ЗАРАЖЕНИЯ И РАЙОНАХ СИЛЬНОГО РАЗРУШЕНИЯ
В различных зарубежных изданиях военные специалисты, рассматривая поражающие факторы ядерного взрыва, указывают, что применение на поле боя обеими сторонами ядерного оружия приведет к образованию многочисленных зон радиоактивного заражения и районов сильного разрушения, которые танки при развитии наступления вынуждены будут обходить, преодолевать или вести в них боевые действия. Кроме того, противник на направлениях действий основных ударных группировок наступающих войск, которыми будут являться танковые войска, может специально создавать зоны с высокими уровнями радиоактивного заражения и сильных разрушений. Считается, что целью создания таких зон может явиться:
поражение танков, действующих в отрыве, задержка их
331
дальнейшего продвижения и выигрыш времени для сосредоточения на направлении их действий своих резервов;
—	создание условий для повторного удара ядерными средствами по прорвавшимся войскам в период преодоления ими зоны;
—	сковывание действий танковых подразделений для нанесения удара своими резервами в направлении, гарантирующем наибольший успех;
—	обеспечение необходимых условий для развертывания и перехода в наступление своих войск,
Характер создаваемых зон и районов в значительной мере будет зависеть от целей. В ряде случаев они будут по фронту и глубине достигать нескольких десятков километров и перекрывать всю полосу наступающих войск.
При ведении боевых действий в зонах и районах сильного радиоактивного заражения личный состав подразделений, в том числе и танковых, может получить значительную однократную дозу облучения и оказаться практически небоеспособным. Поэтому способы и характер действий танков и танковых подразделений при ведении боя в районах заражения должны быть направлены на то, чтобы решительными, высокоманевренными и быстрыми действиями выполнить стоящие задачи и выйти из зараженного района в короткие сроки и с минимальными дозами радиоактивного облучения,
В зарубежной печати отмечается, что зоны радиоактивного заражения/преодолеваются с расчетом получения личным составом наименьших доз облучения и сохранения (с выходом из зоны) боеспособности для ведения боевых действий с сильным и активным противником.
Способы преодоления зон радиоактивного заражения и районов сильных разрушений будут в первую очередь определяться тактической и метеорологической обстановкой, уровнями радиации, степенью и характером разрушений на избранных направлениях движения, наличием очагов пожаров, завалов, а также характером действий противника непосредственно за зоной и в ней.
Указывается, что в зависимости от этих факторов преодолевать зону радиоактивного заражения танки могут с ходу, не ожидая спада уровней радиации, в обход участков с высокими уровнями радиации, после спада высоких уровней радиации или при разумном сочетании перечисленных способов.
При преодолении зоны радиоактивного заражения с ходу в головах колонн рекомендуется иметь танки, за ними мотопехотные подразделения на бронетранспортерах и затем остальные войска. При этом зоны будут преодолеваться по маршрутам и направлениям с наименьшими уровнями радиации, а войска — двигаться на повышенных скоростях при увеличенных дистанциях между машинами и подразделениями, используя индивидуальные средства защиты.
Направления для обхода выбираются на основе достоверных и полных данных об уровнях радиации на участках и направлениях, 332
полученных от всех видов разведки и прогнозирования радиационной обстановки.
Считается, что, если невозможно преодолеть зоны с ходу вследствие крайне высоких уровней радиации и отсутствия данных, позволяющих выбрать направления с наименьшими уровнями радиации, танки и танковые подразделения могут преодолевать зону после спада уровней радиации. В этом случае войска перед зоной рассредоточиваются в выжидательные районы и надежно прикрываются от ударов с воздуха. Однако танковые подразделения этот способ применяют в исключительных случаях, так как он влечет за собой снижение темпов наступления.
Если невозможно преодолеть зону с ходу или обойти се всем одновременно, то танковые подразделения будут преодолевать ее комбинированно, т. е. часть сил, необходимых для выполнения задачи, может стремительно преодолеть зону с ходу на танках, другая часть может быть переброшена по воздуху, а остальные войска могут преодолеть зону после спада уровней радиации или в обход сильно зараженных участков после разведки соответствующих маршрутов и направлений.
Зарубежные военные специалисты считают, что во всех случаях способы преодоления танками зон радиоактивного заражения и районов сильного разрушения должны выбираться в соответствии с конкретной обстановкой, а преодолеваться лишь в случае крайней необходимости и только теми войсками, которые оказались в зоне или непосредственно перед зоной.
7. ОСОБЕННОСТИ ДЕЙСТВИЙ ТАНКОВ В УСЛОВИЯХ ГОРНО-ПУСТЫННОЙ И ПУСТЫННО-СТЕПНОЙ МЕСТНОСТИ
В современных условиях на некоторых театрах военных действий в ходе наступления придется преодолевать равнинные пустынно-степные и труднодоступные горные районы с различными почвогрунтовыми (барханные пески, солончаки, гранитно-скалистый грунт) и климатическими условиями. При этом на боевые действия окажут влияние необжитость территории, ограниченное количество и низкое качество дорог, недостаток местных строительных материалов, продовольственных ресурсов и воды.
Разнообразные и сложные условия местности могут по-разному влиять на подвижность и темпы действий танков. Так, в пустынно-степной местности, где повсеместно возможны широкое рассредоточение войск и свободное их развертывание, а во многих случаях и широкий маневр без дорог и где оборонительные рубежи могут быть удалены один от другого на десятки и даже сотни километров, создаются наиболее благоприятные условия для маневра и ведения стремительных наступательных действий.
Наоборот, в горных районах с их резкопересеченным рельефом, а также в районах барханных песков темпы развития наступления могут оказаться ниже темпов, планируемых в обычных условиях.
333
Ввиду большого разнообразия рельефа местности и особенно характера обороны противника боевые действия в рассматриваемых условиях будут отличаться также большим разнообразием.
В горно-пустынных районах, где особенно много выгодных для обороны участков и рубежей, а возможности маневра крайне ограничены, для разгрома и уничтожения противника часто придется осуществлять наступление с прорывом оборонительных рубежей.
Одним из важнейших условий успешного решения задач по разгрому крупных группировок противника в горах и пустынях, как считают зарубежные военные специалисты, является выход танков в тыл и на основные пути сообщения обороняющегося противника в целях захвата основных источников водоснабжения, тыловых баз, путей подвоза и важных узлов дорог. В связи с этим значительно возрастет роль передовых частей, воздушных десантов и диверсионных групп. Проводя наступление, отмечается в зарубежной прессе, необходимо учитывать, что наиболее сильную и активную оборону, а также более высокие плотности сил и средств противник обычно будет создавать на подступах к важнейшим объектам, вдоль основных дорог и наиболее доступных направлений. Сплошного фронта обороны часто может и не быть.
Считается, что в горных районах более широкое применение найдет сочетание действий главных сил по прорыву рубежей с фронта с глубоким обходом противника частью сил через менее доступные участки местности для нанесения по нему ударов с тыла или для захвата в его тылу объектов, имеющих важное значение.
Главный удар в горной местности наносится вдоль дорог, троп и по долинам в сочетании с действиями отдельных мотопехотных или егерских подразделений на труднодоступных участках местности. При этом считается, что на создание необходимой группировки и на подготовку действий войск потребуется больше времени, чем обычно. Особенно трудно будет своевременно сосредоточить и разместить на направлении главного удара потребное количество артиллерии. Поэтому уничтожение и подавление противника перед началом наступления часто будет возлагаться в первую очередь на авиацию и артиллерию.
В зарубежной печати отмечается, что природные условия горно-пустынной и пустынно-степной местности должны учитываться и при выборе времени начала наступления. Движение из районов сосредоточения по песчаному грунту днем приведет к созданию над полосой движения танковых подразделений весьма плотной и высокой завесы пыли, которая будет видна за много десятков километров и даст противнику возможность вскрыть направления выдвижения танков. Поэтому для достижения внезапности наступление целесообразно начинать на рассвете или во второй половине ночи.
Считается, что для достижения большей скрытности в применении танков необходимо использовать благоприятные для дви-334
жения условия местности и возможность широкого рассредоточения, расчленения и быстрого осуществления перегруппировок и передвижений в короткое время и на большие расстояния. В пустынях и степях танковые подразделения можно располагать на значительном удалении друг от друга как по фронту, так и по глубине и на площади, значительно превышающей размеры районов рассредоточения, назначаемых в обычных условиях. В горах возможность рассредоточения танков по фронту крайне ограничена, поэтому они главным образом будут эшелонироваться в глубину.
Военные зарубежные специалисты считают, что боевые порядки подразделений в принципе будут включать те же элементы, что и в обычных условиях, лишь в составе и размещении некоторых элементов будут некоторые особенности. Во всех случаях понадобятся сильные резервы, способные решать в трудных условиях местности внезапно возникающие задачи.
Для совершения обходов через труднодоступные участки местности в боевой порядок войск рекомендуется включать специально подготовленные для этого подразделения. При создании в обороне противника брешей и слабых мест целесообразно иметь впереди танковых подразделений сильные боевые отряды, усиленные инженерными подразделениями.
Утверждается, что инженерные подразделения в этом случае должны быстро прокладывать колонные пути и преодолевать заграждения в различных почвогрунтовых условиях — в солончаках, барханных и сыпучих песках, скальных породах и при сильном заражении местности радиоактивными веществами. Для повышения темпов продвижения, особенно колесного транспорта, в районах сыпучих песков в подразделения обеспечения движения необходимо включать механизированные средства укладки колейных покрытий, позволяющих пропускать по ним транспорт и танки на максимально возможных скоростях.
За рубежом отмечается, что при определении построения войск в горах придется в большей мере, чем в обычных условиях, считаться с такими факторами, как привязанность войск к дорогам, большая глубина колонн и всего построения вследствие увеличения дистанций, необходимость рассредоточения средств усиления в целях повышения самостоятельности подразделений, движущихся в колоннах и на разобщенных направлениях, увеличение времени на развертывание из походных колонн в боевые порядки.
На обширных открытых пространствах пустынь и степей особо важное значение приобретает четкое взаимодействие танков с авиацией, а в горах — с воздушными десантами; возрастает также значение передовых частей.
Передовые части и боевые отряды в горах будут состоять главным образом из мотопехотных или горноегерских подразделений, усиленных танками. Широкое применение в горах может найти переброска подразделений боевых отрядов на вертолетах.
Считается, что в ходе развития успеха танкам нередко придется прорывать поспещно занятую оборону противника. Особенно
335
большие возможности в отношении быстрого занятия такой обороны противник будет иметь при действиях в горных районах. Прорыв поспешно занятой обороны в зависимости от условий местности может потребовать применения различных способов действий танков. В пустынно-степной местности обороняющегося противника выгоднее всего будет обойти для нанесения ему удара с фланга или с тыла. Если же обход невозможен или невыгоден, то прорывать оборону противника целесообразно одновременно на нескольких направлениях. Атака противника танками с ходу вслед за огневыми ударами и наступление в высоком темпе, соответствующем техническим возможностям танков в данных условиях местности, облегчат разгром обороняющихся группировок и резервов противника и позволят сорвать его мероприятия по противодействию войскам, наступающим в глубине обороны.
Утверждается, что при прорыве поспешно занятой обороны в горно-пустынной местности, а также в пустынных и степных районах предлагается исходить из конкретных условий и рекомендаций, данных для наступления в горах и на равнинной местности, при этом обеспечить атаку огнем артиллерии и ударами авиации. Для ударов по противнику с тыла на направлениях наступления танков выбрасываются воздушные десанты.
Успешное применение в горных и пустынно-степных районах танков связано с необходимостью значительно большего, чем в обычных условиях, усиления их подразделениями инженерных войск, способными обеспечить действия танков в сложных почвогрунтовых условиях.
Одной из важных задач успешных действий войск, отмечают зарубежные специалисты, явится умелое управление ими со стороны командиров всех степеней. Поэтому при организации управления потребуется предусматривать более частое и глубокое ориентирование командиров и более общую постановку им боевых задач. Особое значение приобретают самостоятельность и инициатива командиров всех степеней.
8. ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ СПОСОБОВ ВЕДЕНИЯ НАСТУПАТЕЛЬНЫХ ДЕЙСТВИЙ ТАНКАМИ
До тех пор пока суша остается естественной сферой пребывания человека, окончательный исход вооруженного конфликта будет зависеть от сухопутных войск, и прежде всего от танков и от применяемых ими способов действий. Чем новее и внезапнее способ действий, тем больший эффект достигается на поле боя.
Исходя из этого, зарубежные военные специалисты считают, что в основу выбора способов наступления должен быть положен принцип достижения внезапности. Отсюда следует, что в условиях широкого применения ядерного оружия от танковых подразделений требуются новые способы сосредоточения на поле боя, развертывания и вступления в бой, создания ударных группировок для про-336
рыва обороны и разгрома резервов с ходу, непрерывного развития наступления на большую глубину в высоких темпах и поддержания постоянной боеспособности. При этом для достижения внезапности и захвата инициативы будут иметь решающее значение подвижность и броневая защита.
Считается, что в будущем при выдвижении к обороне противника войска должны идти в рассредоточенных построениях и быстро сосредоточиваться для нанесения удара на избранном направлении. Чтобы не попасть под ядерные удары, они должны не отрываться от отходящего противника, а после выполнения поставленной задачи немедленно рассредоточиться, чтобы избежать огневого поражения.
Полагают, что танковые войска могут наступать в колоннах, ведя огонь с ходу из танков, боевых машин пехоты и бронетранспортеров, при этом особое внимание должно уделяться борьбе с противотанковыми средствами и авиацией противника.
Для борьбы с противотанковыми средствами и танками рекомендуется использовать тактическую авиацию, войска противовоздушной обороны (для уничтожения самолетов и вертолетов противника, вооруженных противотанковыми снарядами), ракетные войска и артиллерию, танки и мотопехотные подразделения, средства электронного противодействия.
В зарубежной печати отмечается, что борьба с противотанковыми средствами противника будет организовываться в зонах: основной, на флангах, зоне маневра противотанковых средств и танков противника. Для борьбы с противотанковыми средствами и танками противника в этих зонах рекомендуется применять все средства. Однако преимущество отдается двум системам оружия: реактивной артиллерии и боевым вертолетам, вооруженным ПТУРС. Например, одна ракетно-артиллерийская бригада в составе двух ракетных дивизионов (54 пусковые установки) способна в течение 5 мин доставить на удаление 60 км 24 т противотанковых мин и покрыть ими площадь около 120 км2. Подчеркивается, что 1,6 т противотанковых мин (заряд головных частей 8 ракет) в состоянии уничтожить около 50% танкового батальона, расположенного на площади 4 км2 и насчитывающего 44 танка *.
Одним из перспективных способов ведения наступления зарубежная печать считает наступление по воздуху, при котором основные танки стремительно наступают в колоннах по суше, а мотопехота и легкие танки последовательно перебрасываются по воздуху с помощью армейской авиации. Танки при этом должны тесно взаимодействовать с десантно-штурмовыми соединениями, тактическими и оперативными десантами. На приморских на-
См.: «Вер унд виртшафг», 1972, июль — август.
337
правлениях в систему наступления войск по воздуху могут включаться и морские танковые десанты. Поэтому оперативные и тактические воздушные десанты, а также десантно-штурмовые соединения и части будут вести борьбу с танковыми группировками противника и уничтожать его ракетно-ядерные и противотанковые средства.
Поступление на вооружение армий капиталистических стран тяжелых вертолетов и самолетов, способных перебрасывать основные танки, еще более повысит значение наступления по воздуху. Следовательно, при таком способе наступления особенно тщательно должно отрабатываться взаимодействие между наступающими по суше танками, воздушными десантами, десантно-штурмовыми соединениями, авиацией, ракетными и артиллерийскими частями, а также инженерными войсками, войсковым и армейским тылом.
В зарубежной периодической печати сообщается, что при ведении наступления на приморских направлениях, а также при преодолении приливных зон широкое применение найдут морские танковые десанты. При этом указывается, что танковые подразделения и части будут преодолевать водные пространства своим ходом, с помощью плавсредств и плавающих машин. Применение ядерного оружия, а также высокая мобильность сухопутных войск и их относительная самостоятельность обусловят отсутствие сплошного фронта и ведение боевых действий по направлениям с образованием отдельных очагов борьбы, взаимодействующих между собой по времени и в пространстве.
ГЛАВА 6
ОБОРОНА
1.	ПРИМЕНЕНИЕ ТАНКОВ В ОБОРОНЕ
В условиях, когда наступление невозможно или нецелесообразно, войска, как известно, переходят к обороне.
Оборонительные действия имеют основной целью отразить наступление превосходящих сил противника, прикрыть или удержать занимаемые позиции. Оборона позволяет сэкономить силы и средства, выиграть время для подтягивания резервов или перегруппировки, создать благоприятные условия для перехода в наступление. По мнению зарубежных специалистов, при ведении оборонительных действий с применением обычных средств поражения цель обороны достигается путем упорного удержания местности в сочетании с активными контратаками, а в условиях применения ядерного оружия — главным образом за счет нанесения макси-
338
мадьных потерь наступающему противнику и уничтожения его ударных группировок ядерными ударами и контратаками.
Танковые подразделения могут переходить к обороне как при отступлении, так и наступлении. При этом в зависимости от обстановки они могут переходить к обороне вне соприкосновения с противником, т. е. заблаговременно, или в условиях соприкосновения с ним.
В связи с большой ударной силой танков они, естественно, в большей степени предназначены для наступательных действий. Но, как подсказал опыт минувшей войны, обстановка может складываться так, что на ряде направлений танковые подразделения и части в определенные моменты могут переходить и к обороне.
Для танковых войск переход к обороне был и чаще всего будет явлением временным. Так, например, в масштабе танковых армий и корпусов в годы минувшей войны оборона организовывалась главным образом в целях отражения контрударов крупных танковых группировок противника, удержания внешнего или внутреннего фронта окружения, а также важных оперативных рубежей и плацдармов. При этом необходимость перехода к обороне обусловливалась, как правило, значительным превосходством противника в силах и средствах, прежде всего в танках и авиации. Например, в операциях 1-го Украинского фронта в ноябре 1943 г., 2-го Украинского фронта в феврале 1944 г., 1-го Белорусского фронта в августе 1944 г. в танковых армиях насчитывалось по 80—160 танков и самоходно-артиллерийских установок, в то время как в составе контрударных группировок противника, действовавших в полосах этих фронтов, немецко-фашистское командование сосредоточивало по 4—5 танковых дивизий в составе от 100 до 600 танков *.
Вследствие того что танковые армии (корпуса) в ходе войны находились на острие главных ударов наступающих войск, контрудары крупных сил противника, как правило, нацеливались на них.
Танковые бригады (полки) и батальоны в годы минувшей войны переходили к обороне обычно в ходе наступления или в результате неудачного исхода встречного боя. Они находились при этом как в первом, так и во втором эшелоне и в зависимости от занимаемого места в боевом порядке переходили к обороне обычно в условиях непосредственного соприкосновения с противником, но иногда организовывали ее и вне соприкосновения с ним. В современных условиях, как считают зарубежные военные специалисты, танковые подразделения и части при переходе к обороне могут находиться в различных элементах боевых порядков войск: в первом и во втором эшелоне или в общевойсковом резерве. Задача заключается в том, чтобы прц любом расположении танковых подразделений и частей обеспечивалось наиболее пол-
* См.: Радзиевский А. И. Танковый удар. М., Воениздат, 1977, с. 187.
339
ное и эффективное использование боевых свойств и возможностей танков.
Считается, что в обороне танки целесообразно использовать в основном для проведения контратак. С этой целью большая их часть размещается, как правило, в глубине, в составе вторых эшелонов и общевойсковых резервов.
В годы Великой Отечественной войны в обороне стрелковых дивизий и корпусов придававшиеся им танки практически почти всегда находились во втором эшелоне или в резерве и применялись только для контратак. Лишь в отдельных случаях небольшая часть танков использовалась для усиления противотанковой обороны стрелковых подразделений и частей первого эшелона. В этих случаях танки располагали в противотанковых опорных пунктах или в засадах. Чаще всего их использовали на важнейших направлениях, где требовалось создать исключительно прочную в противотанковом отношении оборону. Так, в обороне под Курском в июле 1943 г. в противотанковые узлы стрелковых батальонов иногда включалось до десяти танков.
В механизированных бригадах и корпусах танковые батальоны часто находились в первом эшелоне, особенно когда прочную оборону нужно было создать в короткие сроки. Например, 233 тбр 5 мк в Корсунь-Шевченковской операции в феврале 1944 г. получила задачу занять оборону на внешнем фронте окружения. Ожидалось, что противник будет предпринимать усиленные попытки прорваться к окруженной группировке и деблокировать ее.
В этой же операции в первом эшелоне обороняющихся войск находилась и 6 ТА, что обеспечило создание плотности средств борьбы с танками противника до 18,1 единицы на 1 км фронта.
Во второй половине минувшей войны танковые части и соединения стали чаще переходить к обороне и в первых эшелонах. Это объяснялось тем, что, поскольку войска Советской Армии перешли к решительным наступательным действиям, танковые части и соединения стали выходить в глубину и при встрече с крупными силами противника при переходе к обороне оказывались в первом эшелоне. Кроме того, в условиях высокоманевренных действий танковые части и соединения, как наиболее подвижные, могли быстрее выходить на выгодные для обороны рубежи и в наиболее короткие сроки организовать на них оборону.
Начиная с Курской битвы, в ходе войны было много примеров использования танковых частей и соединений для удержания оборонительных рубежей. И хотя нередко такое применение танков в обороне заранее не планировалось, практически оно осуществлялось довольно часто. При этом танковые бригады, корпуса действовали в обороне самостоятельно или совместно со стрелковыми частями и соединениями. Так, в июле 1943 г. 200 тбр была усилена стрелковыми подразделениями и построила оборону, имея в первом эшелоне мотострелковый и танковый батальоны, усиленные стрелковыми подразделениями. В резерве находился танковый батальон с ротой мотострелкового батальона. Совместное раз-340
мещение танковых и стрелковых подразделений, как показал опыт, облегчало поддержание взаимодействия и увеличивало устойчивость обороны.
При отражении контратак и контрударов крупных сил противника, а также при неудачном исходе встречного боя или сражения танковые части, соединения и армии переходили к обороне самостоятельно и вели ее иногда в отрыве от других войск. Такими были действия 1 ТА в районе Богодухов в августе 1943 г. в Белгородско-Харьковской операции, 3 гв. ТА южнее Фастов в ноябре 1943 г. в Киевской операции, 6 ТА в феврале 1944 г. в Корсунь-Шевченковской операции, 2 ТА в августе 1944 г. в Люблинско-Брестской операции, 3 гв. ТА в августе 1944 г. в Львовско-Сандо-мирской операции, 5 гв. ТА в январе 1945 г. в Восточно-Прусской операции.
Роль танков в обороне частей и соединений, имеющих в своем составе танковые подразделения, определяется тем, что, обладая высокой броневой защитой, они делают оборону устойчивой от ударов ядерного оружия и авиации, а оборона благодаря их высокой подвижности становится более активной и маневренной. Так, в годы минувшей войны наличие танков в таких частях и соединениях позволяло одновременно создавать прочную противотанковую оборону в подразделениях и частях первого эшелона и иметь сильный броневой резерв (кулак) для разгрома вклинившегося в оборону противника.
При самостоятельной обороне важных рубежей высокая мощь танков и их броневая защита обеспечивали надежное отражение массированной атаки танков и пехоты перед передним краем, нанесение им поражения с огневых рубежей (во взаимодействии с подвижными отрядами заграждений и противотанковыми резервами), а также отражение атак наступающего противника на подготовленных в глубине обороны позициях или рубежах и разгром этого противника мощными контратаками (контрударами). Высокая маневренность танков в сочетании с большой ударной силой позволяла возлагать на них также задачу уничтожения высаживающихся воздушных десантов.
В ряде случаев танки обороняющихся войск, используемые во втором эшелоне (резерве), применялись для закрытия брешей или быстрой замены войск из состава первого эшелона, потерявших боеспособность. Мощная броневая защита и подвижность танков позволяют им в самые короткие сроки создать прочный заслон на пути наступающих танков противника даже на необорудованной местности и непосредственно в районах применения ядерного оружия.
В конечном счете умелое применение танков в обороне делает ее живучей, способной противостоять ударам превосходящих сил противника с любого направления, создает хорошие предпосылки не только для удержания занимаемых рубежей и отражения атак противника, но п для подготовки условий к переходу в решитель^ ное наступление.
341
Рис. 6.6.1. Условия перехода танков к обороне
342
2.	УСЛОВИЯ ПЕРЕХОДА ТАНКОВ К ОБОРОНЕ
Успешное применение танков в обороне во многом зависит от условий обстановки, в которых танковые части и подразделения будут переходить к оборонительным действиям. Наступая в первом эшелоне, танковые части при переходе к обороне чаще всего будут занимать оборону в непосредственном соприкосновении с противником (рис. 6.6.1).
В зависимости от характера боевых действий обстановка для организации обороны у танковых частей и подразделений будет различной. Так, опыт Великой Отечественной войны показал, что танковые корпуса и армии к обороне переходили чаще всего на завершающих этапах наступательных операций.
Характерными условиями обстановки при переходе танковых частей и подразделений к обороне в связи с высокоманевренными действиями сторон, решительностью преследуемых целей, наличием дальнобойных средств поражения и мобильных сил являются ограниченность времени на организацию обороны, занятие ее в тесном соприкосновении с противником при активном его воздействии, ведение ее зачастую при значительной неукомплектованности войск, в отрыве от других войск и с открытыми флангами.
В связи с ограниченностью времени на организацию обороны от командиров всех степеней и штабов требуется умение принимать решения и ставить или доводить боевые задачи в наиболее короткие сроки. Иногда, например, в годы минувшей войны на постановку задач в распоряжении командира подразделения или части было всего несколько часов, а иногда и менее часа.
Переход к обороне в соприкосновении с противником характеризовался тем, что подразделения (части) должны были строить боевой порядок, окапывать танки и другие средства, создавать систему огня в обстановке, когда противник мог весьма активно препятствовать планомерному проведению работ по созданию обороны, а иногда и существенно затруднять их. В годы минувшей войны танковые бригады и корпуса, переходившие к обороне в отрыве от других войск, строили обычно круговую оборону.
Таким образом, условия перехода танковых подразделений и частей к обороне отличаются большой сложностью и напряженностью. Вследствие специфического характера этих условий к организации обороны предъявляется ряд определенных требований.
Так, угроза применения ядерного оружия требует от войск в обороне большой устойчивости от его поражения; массированное применение танков требует строить ее прежде всего как противотанковую, а угроза активного воздействия авиации противника обусловливает требование организовывать противовоздушную защиту.
Иногда при переходе к обороне танковые части и подразделения могут иметь неполную укомплектованность, что потребует пополнения их соответствующими средствами.
343
• Иногда танковые части и подразделения могут переходить к обороне вне соприкосновения с противником. В этих случаях она может быть построена более прочной в инженерном отношении, будут более полно использоваться выгодные условия местности,
3.	ОРГАНИЗАЦИЯ ОБОРОНЫ ТАНКОВЫХ ВОЙСК
Переход к обороне в непосредственном соприкосновении с противником является сложным процессом. Это обусловлено тем, что командиру и штабу предстоит одновременно с проведением мероприятий по организации обороны руководить и действиями войск по завершению разгрома противостоящего противника. В зависимости от того, где находится рубеж обороны, указанный старшим начальником, — впереди занимаемого войсками района или же в тылу, содержание вопросов по управлению действиями подчинен-ных сил и средств различно. Так, в годы Великой Отечественной войны при получении задачи на оборону рубежа, который находился впереди, организовывали уничтожение противостоящего противника, выход к этому рубежу и закрепление на нем. В ходе выдвижения на указанный рубеж производилась необходимая перегруппировка сил и средств. Подразделения и части (соединения) выходили на рубеж обороны так, чтобы оказаться на участке или в полосе, где им предстоит организовать оборону.
Если рубеж обороны указан в занимаемом войсками районе, то в первую очередь организовывали его закрепление, а затем захват участков местности, на которые свои силы и средства еще не вышли.
В случае когда рубеж обороны назначен в своем тылу, часть сил закреплялась в достигнутом положении, а главные силы под их прикрытием выводились на указанный рубеж обороны в тылу.
Принимая решение на оборону, командир обычно определял замысел действий, содержание боевых задач подчиненных подразделений и частей, намечал порядок взаимодействия и управления.
Замысел действий предусматривал максимально эффективное применение имеющихся сил и средств, обеспечивающее нанесение надежного поражения противнику на подступах к обороне и перед передним краем, а также решительный разгром его вклинившихся в оборону сил. Для достижения этой цели в замысле действий определялись порядок поражения противника авиацией и артиллерией на максимально целесообразных дальностях перед рубежом обороны, танками, противотанковыми и другими средствами ведения огня прямой наводкой непосредственно при переходе противника в атаку; районы, от прочного удержания которых зависит устойчивость обороны; порядок поражения вклинившегося в оборону противника и направления проведения контратак; боевой порядок и построение участка (полосы) обороны.
344
По опыту войны в целях нанесения выдвигающемуся противнику наиболее эффективного поражения на подступах к обороне намечались пункты, рубежи или районы, нд которых противнику будет причинен наибольший ущерб, где он мог быть стеснен в маневре и задержан. Например, удары по противнику артиллерией и авиацией планировались на период преодоления им водных преград, перевалов, дефиле, лесных массивов и других труднопреодолимых участков местности. Огонь артиллерии планировался на дальних подступах по участкам и рубежам, где ожидалось максимальное скопление его сил и средств, особенно на рубежах развертывания.
Мощное огневое поражение планировалось так, чтобы его сила наращивалась по мере подхода противника к обороне. С этой целью намечались повторные огневые удары и нанесение поражения противнику огнем артиллерии на рубежах перехода в атаку, перед заграждениями, в промежутках боевых порядков подразделений и частей первого эшелона, а также в глубине их расположения.
Одним из важнейших вопросов, рассматриваемых в замысле действий, является группировка сил и средств для обороны, т. е. построение боевого порядка *. При создании боевого порядка предусматривается, чтобы обеспечивалось эффективное применение всех огневых средств для поражения противника на подступах к переднему краю, на переднем крае и в глубине, чтобы танки могли в наибольшей степени проявит^ свои боевые свойства. Построение боевого порядка в обороне должно обеспечивать также возможность проведения быстрого маневра силами и средствами на угрожаемые участки.
В связи с тем что в ходе наступления части подразделения обычно уже имеют определенное построение, при создании группировки сил (при переходе к обороне) следует учитывать имеющиеся возможности по необходимому их перестроению в соответствии с конкретно складывающейся обстановкой.
В годы минувшей войны при создании боевого порядка имеющиеся силы и средства эшелонировались в глубину. Это, с одной стороны, позволяло наращивать силу сопротивления и огневого противодействия противнику в случае его' вклинения в оборону, а с другой — давало возможность осуществлять маневр силами и средствами для проведения контратак (контрударов), закрывать образовавшиеся бреши в обороне, заменять подразделения и части первых эшелонов в случае потери ими боеспособности.
Боевой порядок танковых частей и подразделений в обороне строился в один-два эшелона. Если же обстановка была недостаточно ясна и к тому же создавалась угроза нанесения ударов Противника не только с фронта, но и с флангов, помимо второго
* Иванов Д. А. и др. Основы управления войсками, с. 241,
345
эшелона или вместо него создавался сильный общевойсковой резерв. Одноэшелонное построение применялось при отсутствии достаточных сил и необходимости создать особенно высокие плотности сил и средств на занимаемом рубеже, чтобы прочно удержать его.
В зависимости от ожидаемого характера действий противника и намечаемого замысла действий своих войск состав эшелонов бывает самым различным. При этом не всегда первый эшелон создается значительно большим по составу сил и средств, чем второй эшелон или резерв. Так, в армиях США и ФРГ роль и состав эшелонов обороняющейся дивизии обусловливаются главным образом видом обороны. При ведении мобильной обороны большая часть сил и средств выделяется во вторые эшелоны (резервы) бригад и дивизии. Первый же эшелон составляют в основном мотопехотные подразделения (части). Считается, что наличие большого количества танков во втором эшелоне позволит сделать оборону наиболее активной.
В годы Великой Отечественной войны танковые бригады часто в короткие сроки занимали прочную оборону и активными действиями наносили врагу большие потери. Так, 4 тбр в боях юго-западнее Мценска получила задачу в ночь на 4 октября 1941 г. занять оборону на Орловско-Мценском шоссе и прикрыть сосредоточение 1-го особого корпуса в Мценске.
Бригада перешла к обороне в отрыве от других сил, имея открытые фланги. В этих условиях, учитывая угрозу обходов рубежа обороны на флангах, упор в обороне сделали на ее активное ведение с использованием выгодных условий местности, изобиловавшей оврагами, перелесками. Для обеспечения нарастания силы сопротивления, проведения маневра и контратак боевой порядок бригады был построен глубоким — до половины ее сил использовалось во втором эшелоне и резерве. Значительная часть танков использовалась в засадах и в глубине. Именно это позволило бригаде успешно выполнить поставленную задачу.
Танковые армии в годы минувшей войны имели обычно одноэшелонное построение. К обороне они, как правило, переходили на завершающем этапе наступательных операций, имея значительный некомплект, поэтому плотности сил и средств у них были обычно низкими — в среднем около 4—5 танков на 1 км фронта. Следовательно, оборона носила чаще всего очаговый характер с созданием системы противотанковых районов. При этом широко применялись танковые засады, устраивались минновзрывные заграждения, предусматривался маневр силами и средствами.
Как правило, танковые корпуса и бригады во время минувшей войны при переходе к обороне в условиях непосредственного соприкосновения с противником немедленно приступали к организации системы огня, инженерному оборудованию местности, устройству противотанковых минных полей. При этом с учетом широ-346
кого фронта действий, наличия промежутков в корпусах обычно создавался сильный резерв для проведения контратак. В первый эшелон танковых корпусов по возможности выделялись механизированные бригады и мотострелковые батальоны, а танковые подразделения и части выделялись в резерв (второй эшелон).
Иногда в обороне создавались артиллерийские группы, группировки средств ПВО и резервы специальных войск, среди которых особо важное значение имели противотанковые резервы и подвижные отряды заграждений.
Рис. 6.6.2. Район обороны танкового батальона (вариант)
Группировка танковых войск в обороне размещалась в пределах назначаемых полос, участков или районов. Основу позиций, создаваемых в обороне, составляли ротные опорные пункты, объединяемые в батальонные районы обороны (рис. 6.6.2).
Опорные пункты и районы обороны организуются с расчетом ведения круговой обороны. Танки в опорных пунктах, как и сами опорные пункты, располагаются так, чтобы противник не мог вскрыть их систему. Промежуток между танками составляет 150— 200 м и более. Каждый танк на занимаемой позиции готовит основной и запасной окопы. Для быстрого их оборудования выбираются естественные выемки, воронки. Окопы могут отрываться эк^цажами вручную, иногда с использованием взрывчатых ве-
347
ществ, а если позволяют условия обстановки, для отрывки окопов применяются землеройные машины.
Как известно, в годы войны танковые части получали для обороны участок, соединения — полосу. В их пределах обычно выбирались и назначались позиции артиллерии, средств ПВО и др.
Одним из важнейших вопросов организации обороны является создание высокоэффективной системы огня. Система огня в обороне заключается в подготовке организованного по единому плану огневого поражения противника всеми имеющимися огневыми средствами на подступах к обороне и в создании зон сплошного огня всех видов перед передним краем, на флангах и в глубине расположения своих войск, а также в сосредоточении огня в наиболее короткие сроки на любом угрожаемом направлении или участке. Строится система огня на тесном взаимодействии всех видов оружия с учетом нанесения мощных ударов авиации, в сочетании с системой заграждений и естественными препятствиями.
1 В зависимости от того, какими огневыми средствами располагает обороняющееся подразделение или часть (соединение), к их системе огня в современных условиях предъявляются и соответствующие требования. В минувшей войне к важнейшим из этих требований относилась способность уничтожать средства нападения противника и поражать его силы в районах сосредоточения и при развертывании для атаки, подавлять артиллерию, средства противовоздушной обороны, пункты управления противника, поддерживать обороняющиеся подразделения на занимаемых ими позициях, а при проведении контратак способность отразить массированную атаку танков и пехоты противника, уничтожить его маневренные силы.
Система огня должна обеспечивать решительное уничтожение вклинившегося в оборону противника и надежное прикрытие промежутков в боевых порядках обороняющихся войск, их флангов, инженерных заграждений и районов, подвергшихся ударам оружия массового поражения.
В условиях массированного применения танков и других бронированных машин исключительно важное значение имеет организация противотанкового огня, который в настоящее время правомерно считать основой системы огня обороняющегося подразделения, части.	у
В целях высокой эффективности огня танки в ротных опорных пунктах и батальонных районах обороны располагаются с учетом возможности нанесения поражения танкам и другим объектам противника на максимальных дальностях, создания; наиболее высокой плотности противотанкового огня непосредственно- перед передним краем, в промежутках между позициями танков и опоря ными пунктами.
Позиции танков при этом выбираются так, чтобы они могли вести по атакующим танкам противника кинжальный, перекрестный и фланговый огонь. При таком расположении танков учиты-348
вается так называемое мертвое пространство, где местность не просматривается и не простреливается с основных позиций.
В зоне сплошного противотанкового огня создается наиболее высокая его плотность. Глубину этой зоны составляет дальность эффективного огня танков по таким целям, как танки, БМП, бронетранспортеры. Подразделения (взвод, рота) готовят, кроме того, сосредоточенный огонь на дальности большей, чем дальность огня одиночного танка.
По опыту минувшей войны система огня создавалась на основе принятого на бой решения немедленно с выходом подразделений и частей в назначенные им для обороны районы и участки. Она готовилась одновременно с инженерным оборудованием местности. При этом главное внимание уделялось четкому определению огневых задач каждому танку, противотанковому орудию, ПТС и подразделению в целом. Так, например, перед позицией каждого танка, орудия, ПТС намечались ориентиры, измерялись дальности до них, командиры танков готовили огневые карточки. В обороне широко применялись кочующие огневые средства, в том числе танки.
Инженерное оборудование местности включает оборудование основных и запасных позиций для танков, противотанковых и других средств, а также артиллерии, создание укрытий для техники и личного состава. При наличии времени готовятся также огневые рубежи и рубежи перехода в контратаку, пути выдвижения к ним. Все объекты немедленно маскируются.
В условиях ограниченного времени в первую очередь выполняются работы по устройству инженерных заграждений, в том числе по созданию противотанковых минных полей перед передним краем, на флангах и в промежутках. По взглядам специалистов иностранных армий, на дальних подступах к обороне, на путях выдвижения противника целесообразно дистанционное минирование местности (авиацией, артиллерией).
Естественно, что вследствие ограниченности времени инженерные работы не всегда могут выполняться в полном объеме. Поэтому в годы минувшей войны основные усилия во всех случаях сосредоточивались сначала на оборудовании окопов для танков и противотанковых средств первых эшелонов и установке минновзрывных заграждений. Эти работы осуществляются обычно силами экипажей танков и расчетов противотанковых средств. Если позволяют условия обстановки, для этих работ привлекается инженерная техника и используются взрывчатые вещества. Во всех случаях с’.максимальным напряжением инженерные работы проводятся на танкоопасных направлениях.
• Система* инженерных заграждений создается в соответствии с замыслом боя, в сочетании с системой огня, естественными препятствиями и с учетом маневра своих войск.
Важным элементом решения на оборону является определение порядка проведения контратак. В годы Великой Отечественной
349
войны исходя из вероятного направления главного удара противника и состава выделенных во второй эшелон сил и средств в батальонах, бригадах, корпусах намечались выгодные направления и рубежи перехода в контратаку. Направления контратак намечались с расчетом нанесения внезапного удара танков по вклинившемуся противнику с флангов. При планировании контратак определялся порядок их обеспечения ударами авиации, огнем артиллерии. При этом одновременно намечались соответствующие задачи силам и средствам первого эшелона по обеспечению контратаки сил второго эшелона.
Решение на оборону принимается обычно по карте, по картеже ставятся и боевые задачи подчиненным. В условиях ограниченного времени задачи доводятся обычно краткими боевыми распоряжениями. Для их передачи используются технические средства связи, в первую очередь радио.
В интересах наиболее быстрого доведения задач боевые распоряжения отдаются одновременно командиром и от его имени штабом. Причем во всех случаях задачи (по опыту войны) в пер вую очередь ставились тем подразделениям и частям, которые должны были первыми выходить на рубежи обороны, а также средствам огневого поражения, которые обеспечивали захват намеченных рубежей обороны и закрепление войск на них. Для захвата намеченного рубежа и обеспечения наиболее беспрепятственного выхода к нему главных сил нередко высылались передовые отряды (авангарды). В их составе обычно были танковые подразделения или части, усиленные артиллерией, противотанковыми и инженерно-саперными подразделениями и подразделениями ПВО.
В условиях, когда разведка устанавливала выдвижение противника к рубежу обороны, для его задержки на подходе к этому рубежу иногда высылались передовые отряды в составе танковых подразделений и частей. Активными маневренными действиями и нанесением внезапных ударов по подходящему противнику они заставляли его развернуть свои силы и вступить с ними в бой еще на подступах к обороне.
Для обеспечения успешного закрепления подразделения на достигнутом рубеже противостоящему противнику, особенно его огневым средствам, наносится поражение ударами авиации, огнем артиллерии.
При переходе к обороне в условиях непосредственного соприкосновения с противником трудно организовать заблаговременное проведение рекогносцировки и взаимодействие на местности. Поэтому в ряде случаев не по всем вопросам и не всегда могут быть полностью учтены специфические особенности местности. Некоторые вопросы, особенно такие, как организация системы огня, инженерного оборудования местности и взаимодействия, потребуют уточнения уже после выхода назначенных в эти районы сил и средств. В этих условиях организующий оборону может провести 350
детальную рекогносцировку и уточнить вопросы взаимодействия на местности, как правило, лишь на направлении ожидаемого главного удара противника, на стыках между подразделениями первого эшелона, на направлениях контратак. Данную работу он проводит обычно на пунктах управления (в районах, на участках) подчиненных подразделений и частей.
При переходе к обороне в ходе ведения наступления весьма сложна организация технического и материального обеспечения. Учитывая возникающую в ходе предыдущих действий неукомплектованность, принимают меры по быстрейшему восстановлению поврежденных танков и других боевых средств, пополнению боеприпасами и горючим. Эти мероприятия, как показал опыт минувшей войны, осуществлялись не только за счет подвоза средств из глубины, но и путем перераспределения боеприпасов и горючего внутри частей и подразделений в целях обеспечения в первую очередь тех из них, которые занимают оборону в первом эшелоне на ожидаемом направлении главного удара противника.
В случаях, когда те или иные части и подразделения имели большие потери и не могли выполнять новые боевые задачи, из них создавались сводные формирования или же за счет остатков боевых средств одних частей и подразделений доукомплектовывались другие.
Несколько иным может быть порядок организации обороны вне соприкосновения с противником, особенно при наличии достаточного времени на осуществление необходимых мероприятий. Так, решение на оборону в этих условиях тоже принимается по карте, но затем оно уточняется на местности, и только после этого ставятся задачи подчиненным. При этом задачи в годы Великой Отечественной войны ставились в форме боевого приказа с вызовом подчиненных командиров в штаб или непосредственно на местность в районе обороны. В данном случае при постановке боевых задач подчиненным командирам, как правило, сразу же отдавались и уточненные указания по взаимодействию, по организации системы огня и инженерного оборудования местности.
В годы Великой Отечественной войны такой способ организации обороны практиковался довольно часто, особенно когда для выхода на рубеж обороны войскам предстояло предварительно перегруппировываться, совершать марш. В этих условиях командир иногда выдвигался на указанный рубеж заранее и проводил там необходимую работу до подхода подчиненных сил и средств.
Если же времени на организацию обороны было недостаточно, то и при переходе к обороне вне соприкосновения с противником применялся параллельный метод работы, как и в условиях соприкосновения с противником.
Таким образом, организация обороны в танковых частях и подразделениях осуществляется обычно в короткие сроки, отличается большой сложностью и требует высокого искусства командиров, штабов и всего личного состава.
351
4. ВЕДЕНИЕ ОБОРОНЫ ТАНКОВЫМИ ВОЙСКАМИ
Характер ведения обороны танковыми войсками зависит от условий обстановки, в которой они отражают наступление противника. В одних случаях в наступление переходит находящийся в соприкосновении с обороняющимися частями противник, в других — силы, подходящие из глубины.
В случаях когда ожидается, что в наступление будет переходить находящийся в соприкосновении противник (после перегруппировки, подтягивания резервов), одной из важных задач обороняющихся является своевременное обнаружение его готовности к наступлению. Для этого, например, в годы минувшей войны непрерывно велась разведка противника, учитывались все его перемещения, анализировались возможности и вероятные сроки готовности к переходу в наступление, предпринимались меры по выявлению непосредственной подготовки его к огневым ударам и переходу в атаку. В этот период тщательно учитывались и оценивались все самые незначительные на первый взгляд действия противника: усиление разведки, занятие укрытий, прекращение передвижений вдоль фронта, появление в расположении противника ранее не отмечавшихся категорий личного состава (по форме одежды, по количеству), накопление войск в первых эшелонах, в ближайших укрытиях, изменения в радиопереговорах и т. п. Важными источниками выявления подготовки противника к наступлению являются захваченные пленные, документы.
Определение времени перехода противника в наступление было одним из особо важных факторов, влиявших на последующие действия обороняющихся войск. По мере приближения сроков возможного перехода противника в наступление повышается степень готовности к его отражению и у обороняющихся войск. Усиливается наблюдение, подготавливаются к упреждающему огневому воздействию боевые средства, занимают свои места все боевые расчеты, экипажи.
По мнению зарубежных специалистов, после выявления времени возможного перехода противника в наступление (начала его огневой подготовки) обороняющимся иногда выгодно проводить контрподготовку. Ударами авиации, огнем артиллерии они внезапно могут нанести поражение огневым средствам и изготовившимся к переходу в атаку силам, вывести их из строя, лишить возможности организованно начать наступление. Считается, что в ряде случаев такая контрподготовка может не только привести к значительным потерям противника, но и сорвать его наступление. За рубежом полагают, что особенно эффективной контрподготовка будет в случаях, когда в ходе ее проведения поражаются пункты управления противника, средства применения ядерного оружия, пункты наведения авиации, артиллерия на огневых позициях, танки.
В годы Великой Отечественной войны контрподготовка нашими войсками проводилась часто. Опыт войны показал, что, когда 352
обороняющимся войскам с помощью хорошо организованной разведки удавалось обнаружить подготовку противника к наступлению, обеспечивались наиболее благоприятные условия для успешного отражения его атак. И даже в обстановке, когда контрподготовка по противнику не проводилась, при заблаговременном обнаружении его готовности к наступлению оборонявшиеся войска достигали большого успеха.
Перешедший в наступление противник отражается огнем всех имеющихся сил и средств.
Атакующие танки, пехота на БМП и бронетранспортерах уничтожаются огнем танков, начиная с больших дальностей — сосредоточенным огнем подразделений, а затем по мере приближения противника к переднему краю — одиночным огнем. ПТУРС ведут огонь с максимальных дальностей.
С выходом противника на передний край его атакующие танки и БМП (БТР) уничтожаются огнем танков, ПТУРС и противотанковых орудий, доведенным до максимальной интенсивности.
Военные специалисты за рубежом считают, что при ведении обороны в условиях, когда предстоит отражение противника, подходящего из глубины, на основе данных разведки уточняется ранее принятое решение о нанесении ему огневого поражения еще на дальних подступах. Они полагают, что удары по противнику в этот период следует наносить ядерным оружием, авиацией при подходе его к водным преградам, узлам дорог, дефиле, продвижении по лесным массивам и другим районам, где помимо нанесения ущерба можно также сковать его маневр, задержать выдвижение.
В годы минувшей войны мощные удары по противнику наносились во время выхода его главных сил в исходные районы и на рубежи развертывания для перехода в наступление. Своевре-менным нанесением поражения артиллерии, пунктам управления существенно снижались возможности противника по проведению огневого удара по обороняющимся войскам, появлялась возможность значительно ослабить его, а иногда и сорвать. Порядок поражения подходящего противника был примерно таким, как это показано на рис. 6.6.3.
Как и в условиях отражения противника, переходящего в наступление из непосредственного соприкосновения, по изготовившемуся (развернувшемуся) противнику в годы войны также предусматривалось проведение контрподготовки. При этом иногда считалось возможным вслед за контрподготовкой атаковать противника специально выделенной для этого танковой группировкой, создаваемой обычно за счет сил вторых эшелонов (резервов) обороняющихся войск.
В годы минувшей войны такие контратаки проводились обычно в тех случаях, когда наступающая группировка противника не обладала большим численным преимуществом, была изолирована от других войск или остановлена перед передним краем. При этом считалось, что удар по противнику перед передним краем целе-
12—25
353
Рис. 6.6.3. Нанесение поражения противнику при его выдвижении и развертывании для наступления (по опыту войны)
сообразен, очевидно, только в случаях, когда участвующие в нем силы и средства могут осуществить запланированный маневр скрытно, т. е. нанесут его внезапно.
По опыту войны до перехода главных сил противника в атаку обороняющиеся силы и средства соблюдали максимальную маскировку и скрытность действий, нанося огневое поражение его разведывательным и передовым подразделениям с временных или запасных позиций, из-за укрытий, из засад, кочующими танками и другими средствами.
С выходом главных сил противника к переднему краю огонь по атакующим танкам и пехоте открывают все танки, орудия, противотанковые средства ротных опорных пунктов первой позиции. Огонь по противнику продолжает также артиллерия с закрытых огневых позиций, доводя его до максимальной плотности на направлениях атаки главных сил. Огонь ведется с таким расчетом, чтобы остановить противника перед передним краем, заставить его отказаться от продолжения атаки и отойти в исходное положение. Боевые действия по отражению атак наступающего противника являются наиболее ответственными, поэтому их ведут с наивысшим напряжением и упорством, не оставляя занимаемого рубежа даже при обходе его противником. Танки в этот период ведут огонь с основных позиций, взаимно поддерживая и прикрывая друг друга.
Все другие огневые средства и артиллерия в период атаки противника ведут огонь в основном только по непосредственно атакующему противнику, сосредоточивая его в первую очередь на направлениях, где он угрожает прорваться и продвинуться в глубину или обойти обороняющиеся подразделения с флангов. Прорвавшиеся танки противника уничтожаются огнем танков, ПТУРС и других боевых средств, располагающихся в глубине и на флангах обороняющихся.
На участках вклинения противника в оборону по опыту войны выдвигались подвижные отряды заграждений, противотанковые резервы, а при необходимости — подразделения и части из состава второго эшелона (резерва) или с соседних участков. Маневр силами и средствами предпринимался обычно по решению старшего командира, а иногда и самостоятельно — решением командиров подчиненных подразделений и частей. Одновременно с этим по противнику, действующему на направлении прорыва, открывала огонь артиллерия, наносила удары авиация. В результате таких действий обороняющихся войск наступление противника, как правило, срывалось.
Наряду с проведением маневра частью сил и средств в целях закрытия брешей или усиления войск первого эшелона на направлении главного удара противника обороняющиеся обычно готовили и более сложный маневр. В ходе наступления противник может резко изменить направление сосредоточения основных усилий. В этой обстановке обороняющимся также потребуется проводить маневр на новое направление. Например, во время оборо-
12*	355
нительных боев под Курском в июле 1943 г., когда наступавший противник перенес основные усилия на новое направление, 6 тк осуществил маневр в сторону открытого левого фланга резервом (112 тбр), правофланговой бригадой (200 тбр) и вторым эшелоном 22 тбр (рис. 6.6.4), и противник в итоге не смог добиться успеха в бою.
Рис. 6.6.4. Построение обороны 6 тк в июле 1943 г.
При проведении такого маневра танки быстро выходили на новые рубежи и позиции и с ходу вступали в бой без какой-либо паузы. Однако во всех случаях при этом требовались тщательно организованная разведка и охранение, особенно при действиях ночью.
На отдельных направлениях противник может иногда вклиниться в оборону, обойти отдельные опорные пункты и районы. В такой обстановке обороняющиеся стремятся остановить противника и не допустить его быстрого продвижения в глубину и расширения прорыва в стороны флангов.
356
По взглядам иностранных специалистов, по вклинившемуся в оборону противнику поражение наносится огнем всех средств обороняющихся как первого, так и второго эшелона. На направлениях, где вклинились танки противника, устанавливаются минные поля. По вклинившимся крупным танковым группировкам наносятся огневые удары артиллерией и авиацией.
Силы и средства, оказавшиеся в тылу прорвавшегося противника, прочно удерживают занимаемые позиции и активными действиями способствуют отражению наступления противника главными силами.
По опыту минувшей войны основные усилия обороняющихся сил первого эшелона в этот период боя целесообразно сосредоточивать на прочном удержании наиболее важных рубежей и районов, чтобы обеспечить выгодные условия для вступления в бой сил и средств обороняющихся на позициях в глубине и провести контратаки вторыми эшелонами и резервами. Считалось, что прочное удержание подразделениями и частями первого эшелона важных районов и рубежей перед фронтом и на флангах вклинившегося противника может в значительной степени способствовать успешному разгрому этого противника контратаками вторых эшелонов.
Наиболее решительной и активной формой борьбы с вклинившимся противником в годы войны были контратаки (контрудары). Мощный внезапный удар танков, проводимый вслед за огневым налетом артиллерии, особенно во фланг вклинившемуся противнику, приводил к нанесению ему полного поражения в самый короткий срок.
Решение на проведение контратак принималось с учетом хода боя и ряда других условий. Успех контратак во многом зависел от количества и состава привлекаемых сил и средств, от степени создаваемого превосходства над противником на участках их проведения, правильного выбора направления и момента нанесения удара, а также от надежности огневого поражения вклинившегося противника.
Опыт минувшей войны показал, что для контратак (контрударов) привлекались почти в полном составе силы и средства вторых эшелонов (резервов), а также часть сил с менее активных участков обороны. Как правило, в обороне стрелковых дивизий и корпусов для контратак привлекались все танки. В танковых корпусах для их проведения использовались преимущественно танковые и мотострелковые (механизированные) бригады, составлявшие общевойсковой резерв. Например, в 6 ТА в Корсунь-Шевчен-ковской операции в феврале 1944 г. контрудар наносили две танковые и три мотострелковые бригады, во 2 ТА в Люблинско-Брестской операции в августе 1944 г. — две танковые бригады, два самоходно-артиллерийских полка, в 3 гв. ТА в Львовско-Сандомир-ской операции в августе 1944 г. — две танковые бригады и один самоходно-артиллерийский полк.
357
Выгодным моментом проведения контратаки (контрудара) считалось время, когда наступающий противник был остановлен огнем подразделений первого эшелона, его боевые порядки расстроены, резервы израсходованы или задержаны на подходе и создались благоприятные условия для скрытного выхода контратакующих сил и средств во фланг противнику.
В условиях глубокого вклинения противника выгодно частью сил обороняющихся наносить удары по нему и с тыла. Например, в оборонительной операции 2 ТА в Люблинско-Брестской операции в августе 1944 г. контрудар по вклинившейся в оборону 19 тд противника был нанесен с фланга и с тыла. В итоге прорвавшийся противник был отрезан от остальных сил и уничтожен. В случае вклинения противника на широком фронте контратака танков по нему осуществляется иногда и с фронта.
Важным условием успешного проведения контратаки танковых подразделений и частей второго эшелона (резерва) является их четкое взаимодействие с силами первого эшелона.
В годы минувшей войны считалось, что для обеспечения беспрепятственного выдвижения и развертывания контратакующих сил подразделения и части первого эшелона должны прочно удерживать выгодные для этого рубежи (рис. 6.6.5). При этом начертание удерживаемых рубежей и позиций должно было способствовать проведению контратаки танков второго эшелона (резерва) на удобной для их действий местности и нанесению удара по противнику во фланг или с тыла.
Во время подготовки к контратаке (контрудару) наступающему противнику наносилось поражение огнем артиллерии, ударами авиации и другим оружием. При этом, если у противника еще не были израсходованы резервы, по ним наносились такие удары, чтобы до начала контратаки противник не смог их ввести в бой в целях наращивания усилий своего первого эшелона.
В контратаку танки переходят вслед за огневым налетом по противостоящему противнику. В связи с тем что одним из условий успешного проведения контратаки являются быстрота и внезапность удара, танки действуют стремительно, на максимальных скоростях и ведут огонь с ходу. Опыт минувшей войны показал, что наибольшего успеха контратакующие танки достигают при непрерывной огневой поддержке артиллерией и ударами авиации, при тесном взаимодействии со средствами ПВО.
В тех случаях, когда наступающий противник имеет значительные силы и контратака проводится с фронта, танки сначала наносят поражение ему мощным огнем с места (на рубеже развертывания), а затем стремительно переходят в атаку.
Подразделения первого эшелона при проведении контратак средствами старшего начальника (резервами) через занимаемый район также переходят в контратаку. На участках, где переход в контратаку невозможен, обороняющиеся подразделения в это время наносят поражение противостоящему противнику и не дают ему возможности совершать маневр на другое направление.
358
Рис. 6.6.5. Разгром вклинившегося в оборону противника (по опыту войны)
Успешно осуществленная контратака по опыту войны, как правило, развивалась до полного разгрома наступающего противника и восстановления обороны. В благоприятных условиях вслед за успешной контратакой войска иногда переходили и в решительное наступление. В ряде случаев действия сторон в ходе контратаки могут принять вид встречного боя, а для крупных группировок — встречного сражения, каким, например, было встречное сражение 5 гв. ТА в Курской битве в 1943 г. при проведении контрудара в районе Прохоровка.
В ходе наступления противник может высадить воздушные десанты. Танки обладают большими возможностями по борьбе с ними, но для этого необходимо своевременно обнаружить подготовку противника к высадке десантов и организовать их уничтожение.
Наиболее эффективны действия танковых подразделений по уничтожению десанта в момент его высадки (приземления), когда он еще не организовал оборону захваченного района. В этом случае танковые подразделения могут успешно действовать при разгроме десанта. Однако следует учитывать, что высадка десанта обычно обеспечивается мощным огневым прикрытием с воздуха — ударами авиации, вертолетов и другого оружия.
В ходе оборонительных действий в результате ударов противника артиллерией и авиацией танковые части могут иметь потери. Однако во многих случаях в годы войны танки в обороне даже при наличии повреждений, лишивших их подвижности, все же продолжали вести огонь.
Танковые войска по опыту минувшей войны с успехом вели оборонительные действия и в особых условиях. Однако в этом случае их действия характеризовались рядом особенностей. Например, в связи с ограниченной танкодоступностью местности при ведении обороны в горах, северных районах, горно-таежной или горно-пустынной местности танки действовали в основном на отдельных направлениях, большей частью мелкими группами, перехватывая, как правило, важные узлы дорог, перевалы, лощины, дороги, межозерные дефиле. Оборона строилась главным образом в виде отдельных опорных пунктов или районов обороны, иногда со значительными промежутками между ними. Вследствие неодинаковой доступности местности для действий танков общий фронт обороны подразделений и частей часто был большим, чем в обычных условиях обстановки.
В этих условиях из-за сложности, а иногда и невозможности маневра по фронту распределять силы надо было с учетом обеспечения высокой самостоятельности войск на каждом оборонительном направлении. Вторые эшелоны и резервы располагались обычно в нескольких районах. Так же размещались подвижные отряды заграждений и противотанковые резервы. Танки и танковые подразделения, как правило, действовали совместно со стрелковыми подразделениями.
360
При обороне танков в горах осуществляется широкий маневр в системе огня танков (траекториями) и других огневых средств, многослойный огонь на танкоопасных направлениях и огонь артиллерии на возможных направлениях обхода противником основных сил на флангах и в промежутках. Особое внимание при действиях в горах в годы войны уделялось планированию огня для нанесения поражения противнику в мертвых пространствах. Широкое применение в горах имели засады танков как перед передним краем, так и в глубине обороны.
Как считают за рубежом, при действиях в горах, северных районах, горно-пустынной и горно-лесистой местности для создания танковых окопов в большем объеме требуется применение инженерных машин и взрывчатых веществ. На проведение инженерных работ требуется более значительное время.
При ведении боя в рассматриваемых условиях танки в большей степени наносят поражение противнику огнем с места, так как их маневр стеснен и требует большего времени, чем в обычных условиях. Из-за пересеченности рельефа и резких изменений условий наблюдения и ведения огня при смене позиций танком или танковым подразделением даже на небольшое расстояние требуются надежное взаимное обеспечение и прикрытие действий огнем и маневром соседних танков и подразделений.
Контратаки проводятся в основном по заранее намеченным и подготовленным направлениям. Но для их организации и осуществления требуется обычно больше времени, необходимо исключительно тщательное согласование действий контратакующих сил и подразделений первого эшелона.
Таким образом, решительные и активные действия танков в обороне могут сделать ее высокоустойчивой и прочной. При умелом использовании выгодных условий местности оборона танковых войск может стать непреодолимой. Успешное решение задач в обороне достигается правильным использованием боевых свойств танков, тщательной организацией их действий на основе всесторонней и глубокой оценки конкретных условий обстановки, умелой организацией системы огня в сочетании с инженерными заграждениями и широким маневром.
ГЛАВА 7
УПРАВЛЕНИЕ
1.	СУЩНОСТЬ УПРАВЛЕНИЯ В СОВРЕМЕННОМ БОЮ
Современный бой танковых войск протекает в сложных условиях обстановки, он скоротечен, динамичен. Его успех зависит от многих факторов, среди которых твердое и непрерывное управление войсками занимает одно из основных мест. Управление — это практическая деятельность командиров и штабов по подготовке и организации боя, направлению усилий войск на успешное выполнение боевой задачи.
361
Мероприятия по подготовке войск к действиям включают поддержание высокой боевой готовности, планирование и организацию действий войск, в том числе постановку им задач, организацию взаимодействия, всестороннего обеспечения, а также проведе-
Управляющая информация (прямая связь)
Рис. 6.7.1. Принципиальная структура информационного процесса в бою (согласно иностранным взглядам)
ние контроля и оказание помощи войскам. В ходе осуществления войсками тех или иных действий управление ими включает поддержание способности эффективно выполнять боевые задачи с учетом всех изменений обстановки и новых задач.
В основе успешного решения вопросов по управлению войсками до начала и в ходе боевых действий лежат сбор и изучение данных об обстановке во всех инстанциях, своевременное принятие или уточнение решений, постановка или уточнение задач, согласование действий сил и средств в соответствии с целями боя и общим замыслом его ведения. Принципиальная структура информационного процесса в бою (согласно иностранным взглядам) представлена на рис. 6.7.1.
Важнейшими требованиями к управлению войсками в условиях быстро и резко меняющейся обстановки и динамичности боевых действий танковых войск являются высокая боевая готовность органов управления и оперативность их работы. Управление должно быть непрерывным, твердым, гибким и скрытым.
Непрерывность управления достигается комплексом мероприятий, важнейшими из которых являются постоянное знание обета-
362
йовкй, своевременное принйтйё решения и быстрая постановка задач подчиненным, что зависит от наличия связи, умелого расположения пунктов управления и их перемещения в бою. Кроме того, непрерывность управления обеспечивается организацией эффективных мер по защите своих радиоэлектронных средств (радио-средств) и систем от радиопротиводействия противника. Большое значение для поддержания непрерывного управления имеют быстрая передача команд с одного пункта на другой и восстановление нарушенного управления.
Твердость управления заключается в проявлении командирами всех степеней инициативы, настойчивости и решительности при проведении в жизнь намеченного замысла действий.
Гибкость управления заключается в быстром реагировании на изменения обстановки, в своевременном уточнении ранее принятого решения, задач и порядка взаимодействия.
Скрытность управления заключается в сохранении в тайне всех мероприятий по подготовке и ведению боевых действий, проведении необходимых мер маскировки.
2.	ОРГАНИЗАЦИЯ БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ В ТАНКОВЫХ ВОЙСКАХ
Организация боевых действий подразделения или части охватывает сумму мероприятий, проводимых командиром, офицерами штаба, начальниками родов войск и служб по принятию решения, проведению различных расчетов, постановке боевых задач,, организации взаимодействия, всестороннего обеспечения, управления, а также по подготовке войск к боевым действиям, осуществлению контроля и оказанию помощи. Все эти мероприятия проводятся на основе решения командира на предстоящие действия.
Командир осуществляет управление подчиненными войсками лично и через штаб. Он оценивает обстановку и принимает решение, ставит задачи, организует взаимодействие, отдает распоряжения о порядке всестороннего обеспечения, осуществляет контроль за выполнением подчиненными войсками боевых задач и оказывает им необходимую помощь. О замысле действий и отдаваемых подчиненным распоряжениях командир информирует начальника штаба.
Вся эта работа, как показал опыт войны, в танковых войсках проводилась, как правило, в условиях ограниченного времени, зачастую в движении, нередко под огнем противника. Для принятия решения командиру часто не хватает данных об обстановке. Естественно, что успех этой работы зависит от уровня подготовки командира, от его опыта и практических навыков, от умения действовать быстро, сосредоточенно, целеустремленно и творчески.
Большое значение при этом имеет оперативность в работе штаба. В условиях быстро и резко меняющейся обстановки, ограниченного количества данных для принятия решения в работе командира должны сочетаться расчет и разумный риск, предвидение, смелость и быстрота. К важнейшим требованиям к работе коман
363
дира по управлению войсками относятся творческое решение всех вопросов, активность и инициатива.
, Конкретные способы работы командиров и штабов во всех звеньях зависят в основном от наличия времени, уровня подготовки офицеров, технической оснащенности штабов. Во всех случаях эта работа строится в соответствии с конкретно поставленной боевой задачей и особенностями обстановки.
Решение командира на бой должно учитывать реальные боевые возможности сторон, основываться на принципах ведения современного общевойскового боя. При этом оно, естественно, должно соответствовать также замыслу старшего начальника и обеспечивать максимальную эффективность использования оружия и боевой техники.
Принятие решения является сложным, творческим процессом в деятельности командира. В этой деятельности важную роль играет метод принятия решения.
Для решения всех необходимых вопросов в кратчайшие сроки командир должен опираться на помощь штаба, инициативную работу его офицеров, сосредоточивая внимание на главном.
Решение принимается на основе уяснения полученной задачи и оценки обстановки. Вместе с тем командирам танковых подразделений и частей при действиях в отрыве от других сил нередко приходится принимать решения и без получения задачи свыше, особенно если в ходе боя обстановка изменяется быстро и резко, вследствие чего возникает необходимость изменить и сами действия, т. е. решить новую задачу. Такие условия в танковых войсках особенно часто создаются при развитии наступления в глубоком тылу противника, при самостоятельном ведении боевых действий. Успех в этом случае достигается принятием смелых, инициативных решений, рассчитанных на использование высокой маневренности танков и стремительных внезапных действий.
В случае получения задачи командир обычно уясняет ее и определяет необходимые мероприятия, обеспечивающие наиболее полную подготовку к бою. Конкретное содержание решения на бой определяется в ходе оценки обстановки. Одним из главных элементов решения на бой является замысел действий, в котором основу составляет определение порядка разгрома главных сил противника (кого, где, в какое время, в какой последовательности и каким способом уничтожить). Кроме того, в решении обычно определяются боевые задачи подчиненным, порядок организации взаимодействия и управления.
При оценке обстановки и принятии решения особенно важно правильно учесть характер местности, поскольку успех действий танков во многом определяется ее танкодоступностью. Решение на бой принимается, как правило, по карте. Рекогносцировка на местности проводится при наличии времени. Боевые задачи и вопросы взаимодействия в танковых войсках доводятся обычно по карте, а в случае проведения рекогносцировки уточняются на местности.
364
Задачи до подчиненных доводятся боевыми приказами и расйб-0яжениями, для чего используются технические средства. При этом доводимая боевая задача обязательно дублируется штабом письменным или графическим боевым распоряжением. Иногда задачи ставятся и лично.
Одним из сложных и специфических вопросов организации боя танковых подразделений является обеспечение взаимодействия — одного из важнейших условий достижения успеха в современном общевойсковом бою. Общеизвестно, что танки — мощное, грозное оружие, способное решать самые сложные боевые задачи. Но опыт войн, и особенно Великой Отечественной войны, а также локальных войн последних лет показал, что танки для успешного решения своих боевых задач нуждаются в самом тесном взаимодействии с силами и средствами других родов войск. Поэтому при определении порядка действий танков обычно учитываются возможности мотострелковых подразделений, сил и средств противовоздушной обороны, артиллерии, авиации и инженерных подразделений.
Все вопросы взаимодействия определяются так, чтобы подчиненные четко уяснили принципиальную сущность взаимодействия сил и средств в предстоящем бою и на этой основе в ходе боевых действий могли самостоятельно, творчески, по своей инициативе определять целесообразные действия подчиненных им сил и средств и согласовывать их с другими силами и средствами.
Основой такой организации взаимодействия является четкое уяснение всеми подчиненными командирами замысла действий старшего начальника, содержания поставленных соседям, поддерживающим и приданным силам и средствам боевых задач по цели, месту и времени. Боевой опыт свидетельствует, что основой успешного взаимодействия войск всегда являлось точное выполнение войсками поставленных им боевых задач во всех инстанциях.
Важной частью работы командира и штаба при организации боя является решение вопросов по его всестороннему обеспечению. К основным мероприятиям обеспечения боевых действий войск относятся организация разведки, охранения, маскировки, защиты от оружия массового поражения, инженерного, тылового, технического обеспечения и др. В современных условиях приобретают большое значение гидрометеорологическое и топографическое обеспечение, а также и некоторые другие его виды.
Принципиальное содержание задач и мероприятий по указанным вопросам командир определяет при оценке обстановки. На этой основе штаб и соответствующие начальники родов войск и служб разрабатывают конкретное содержание мероприятий по всем видам всестороннего обеспечения боевых действий войск.
Особенно большое значение для успеха боя танков имеет разведка. В зависимости от того, кто ее организует, она ведется по-разному. Например, разведка в танковых подразделениях (взвод
365
иЛй рота) ведется в основном Наблюдением из каждого танка. В более крупных формированиях, как считают зарубежные военные специалисты, для разведки могут выделяться специальные разведывательные органы, которые применяют различные методы, в том числе пеленгацию работы объектов противника, перехват ведущихся радиопереговоров, захват пленных и т. п. Разведка при этом ведется по возможности на большую глубину и на широком фронте.
Одновременно с принятием командиром решения на бой штаб с учетом ранее разработанных расчетов на распределение сил и средств определяет порядок связи, организует контроль за подготовкой подчиненных к бою.
В решении штабом вопросов управления, особенно обеспечения его непрерывности, одно из важнейших мест занимает организация связи. Система связи должна позволять быстро оповещать войска и четко руководить ими при приведении их в боевую готовность, своевременно ставить подчиненным задачи, информировать соседей, докладывать обстановку старшему начальнику, обеспечивать поддержание непрерывного взаимодействия. Для того чтобы связь обеспечивала непрерывное и гибкое управление войсками, она организуется с учетом оперативно-тактических условий и возможностей сил и средств связи.
Важнейшим требованием к системе связи является обеспечение ее надежности. Для этого, как отмечает иностранная печать, она организуется так, чтобы необходимая информация могла передаваться одновременно по нескольким каналам и различными средствами, чтобы командиры и штабы не только могли иметь связь по линии непосредственной подчиненности, но и при необходимости имели возможность войти в связь и с другими инстанциями как вверх, так и вниз и с соседями. Это позволило, в частности во время войны, иметь надежную связь в случае выхода из строя любых пунктов управления.
В связи с возможным применением противником ядерного оружия не исключены действия войск в обширных зонах радиоактивного заражения, при преодолении которых удаление между пунктами управления может ре^ко увеличиваться. Обеспечение поддержания связи в таких случаях в годы войны часто осуществлялось через вспомогательные узлы связи, ретрансляционные пункты.
Судя по данным зарубежной печати, в армиях государств НАТО уделяется большое внимание вопросам радиовойны. В связи с большими возможностями современных средств по радиоразведке и созданию радиопомех для поддержания устойчивой связи требуется принятие соответствующих мер по обеспечению надежной связи при активных радиопомехах со стороны противника, маскировке пунктов управления и работы средств связи. Необходимы быстрая передача информации по каналам связи, тщательное соблюдение дисциплины переговоров, обеспечение скрытого управления войсками и резкое сокращение времени на передачу данных.
366
Высокоманевренный, динамичный характер боевых действий танков, частые и резкие изменения обстановки обусловливают необходимость строить систему связи так, чтобы она обеспечивала непрерывное и гибкое управление войсками при переходе от одного вида действий к другому без существенной ее перестройки, так как времени для этого чаще всего не будет.
Для решения этой задачи нужно иметь постоянную, тщательно организованную связь как между пунктами управления, так и между должностными лицами на пунктах управления.
3.	ОРГАНЫ И ПУНКТЫ УПРАВЛЕНИЯ
Управление — это процесс, охватывающий комплекс мероприятий, в выполнении которых соответствующее место занимают органы и пункты управления, создаваемые для руководства действиями в бою.
Опыт минувшей войны показал, что основным органом управления является штаб, через который командир осуществляет руководство подчиненными силами и средствами. До начала боевых действий штаб собирает информацию, необходимую для принятия решения командиром. Однако в современных условиях в штаб поступает настолько обширная информация, что доведение ее до командира в полном объеме может не только затруднить его работу по принятию решения, но в условиях ограниченного времени не позволит принять его своевременно. Поэтому, как показал опыт войны, важно при подготовке данных командиру тщательно отбирать данные, позволяющие командиру в наиболее короткие сроки получить наиболее существенные и необходимые сведения. Для этого штаб в годы войны постоянно готовил расчеты, касающиеся обеспечения войск, соотношения сил, их выдвижения и развертывания, расхода материальных средств.
На основе принятого командиром решения штаб планирует действия войск и мероприятия по их всестороннему обеспечению, доводит задачи до исполнителей, организует разведку, готовит проведение рекогносцировок и обеспечивает взаимодействие. Одной из важнейших задач штаба в этот период является организация связи с подчиненными и взаимодействующими силами и средствами, с соседями и вышестоящим штабом.
В соответствии с установленным командиром порядком организации управления штаб предусматривает оснащение, размещение и перемещение пунктов управления. Штаб как орган управления в ходе боя осуществляет непрерывный контроль за выполнением войсками поставленных им задач на основе данных об обстановке, получаемых по организованным для этого каналам связи, наблюдением офицеров штаба при выезде их в боевые порядки войск.
В связи с тем что обстановка в ходе боевых действий меняется быстро, сбор данных должен осуществляться активно и непрерывно.
367
Как орган, с помощью которого командир управляет подчиненными, штаб одновременно должен самостоятельно выполнять ряд управленческих функций в развитие отдаваемых командиром распоряжений и указаний, а иногда и в предвидении их, так как штаб является не только исполнительным, но и творческим органом. В условиях высокодинамичных действий эта сторона в работе штаба является особенно важной и принципиальной.
Для осуществления руководства войсками в бою создаются пункты управления, на которых находится определенный состав должностных лиц. Пункты оснащаются различными техническими средствами управления и передвижения, а также укомплектовываются подразделениями обслуживания и обеспечения.
Опыт боевых действий в минувшую войну показал, что оперативность и непрерывность руководства войсками во многом зависели именно от системы пунктов управления, от их взаимосвязи и порядка перемещения. Эта система предусматривала, в частности, наличие в каждом звене, начиная от полка (бригады), нескольких пунктов управления, создававшихся за счет эшелонирования штатных сил и средств аппарата управления. При этом пункты управления подразделялись на командные пункты (КП), наблюдательные (НП) и тыловые (ТПУ). Кроме того, в армиях, а иногда и в корпусах создавались вспомогательные пункты управления (ВПУ).
Наблюдательный пункт являлся элементом командного пункта. Командир управлял боем обычно с КП, где находилась основная часть штаба, а для более детального ознакомления с обстановкой выезжал на НП с небольшой группой офицеров штаба, именовавшейся оперативной группой (ОГ).
Командный, наблюдательный и вспомогательный пункты являлись первым эшелоном управления. Тыловой пункт управления составлял второй эшелон управления. С него осуществлялось руководство тыловыми подразделениями и учреждениями. Такая система пунктов управления обеспечивала высокую живучесть и гибкость управления.
В настоящее время в танковом батальоне во всех видах боя создается обычно один пункт управления — командно-наблюдательный пункт (КНП). Его возглавляет командир батальона (рис. 6.7.2). На случай выхода КНП из строя функции управления батальоном принимает на себя один из командиров рот.
В частях и соединениях, по зарубежным взглядам, для удобства управления и обеспечения его высокой устойчивости считается целесообразным создавать командный и передовой (запасной) командный пункты, а также тыловой командный пункт (рис. 6.7.3), причем наличие вертолетов в настоящее время позволяет командиру управлять войсками и находясь в воздухе.
Командный пункт предназначается для непосредственного управления войсками. При наличии нескольких пунктов управления основным считается тот, где находится командир, ибо только он имеет право принимать решение. Тыловой пункт управления
3Q8
Рис. 6.7.2. Пункты управления танкового батальона: ,а — в наступлении; б — в обороне
создается обычно для руководства тыловыми подразделениями и частями.
В танковых войсках пункты управления создаются, как правило, высокоподвижными, мобильными. Для этого они формируются ограниченными по количеству личного состава и техники, оснащаются высокопроходимыми машинами. Например, на КП танковых бригад в годы минувшей войны находилось 60—90 человек, до 20— 25 различных машин, около 10 радиостанций*. Состав КП танкового корпуса был в 1,5—2 раза больше. Такое количество личного
Рис. 6.7.3. Пункты управления в войсках армии США (вариант)
состава и техники в тот период было необходимым. Однако считалось, что эти пункты управления все же громоздки. Поэтому в состав выделявшихся из КП оперативных групп включалось: в бригаде — 5—7 человек на 4—5 машинах с 3—4 радиостанциями, в корпусе — 8—10 человек на 6—8 машинах с 5—6 радиостанциями. По взглядам за рубежом, в батальоне создаются КП и НП, в дивизиях — основной КП, запасной КП и тыловой КП (ТПУ). На период боя в дивизии создается центр управления боевыми действиями.
Командные пункты обычно располагаются и перемещаются в боевых порядках первого эшелона. Конкретное удаление командных пунктов от передовых подразделений должно обеспечивать их безопасность и поддержание устойчивой связи с войсками.
* См.: Попель Н. Н., Савельев В. П., Шеманский П. В. Управление войсками в годы Великой Отечественной войны М., Воениздат, 1974, с. 41.
370
Приближение передовых командных пунктов (в войну Наблюдательных пунктов) обеспечивает личное наблюдение командира за Полем боя и позволяет наиболее гибко и оперативно управлять подчиненными. Во время минувшей войны в наступлении танковых бригад их КП находились на удалении 2—3 км, танкового корпуса — на удалении 5—6 км от передовых подразделений. В обороне командные пункты бригад располагались обычно за первой позицией, командные пункты корпусов — за бригадами первого эшелона. Между КП бригад и корпусов удаление в среднем составляло 5—10 км, иногда и более.
Перемещения КП в бою осуществляются максимально быстро, чтобы можно было дольше работать на остановках. Однако работа на пунктах управления ведется непрерывно — как на месте, так и в движении. Выигрыш времени при перемещении пунктов управле* ния достигается за счет сокращения сроков их свертывания и развертывания, а также высоких скоростей движения как по дорогам, так и вне дорог. В минувшей войне, например, командные пункты танковых корпусов развертывались и свертывались за 30—40 мин.
В годы войны в целях обеспечения максимальной живучести пунктов управления при расположении их на месте и перемещениях обеспечивались необходимая степень рассредоточенности их элементов и скрытность, принимались меры по поддержанию постоянной связи с войсками и вышестоящими штабами, немедленной передаче управления с одного пункта на другой.
Располагаются пункты управления на месте и перемещаются с учетом расположения средств ПВО и охранения. Во время работы выбирается режим радиосвязи, в наименьшей степени демаскирующий место пунктов управления.
4.	ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ
Технические средства управления включают средства связи и командно-штабные машины.
К средствам связи относятся радио, радиорелейные, проводные, подвижные и сигнальные средства, а также различные устройства добывания информации, ее обработки, расчета и документирования.
Радиосвязь в танковых войсках — важнейшее, а иногда и единственное средство, способное обеспечить управление танками и взаимодействующими с ними средствами в самой сложной обстановке. Радиосвязь, как показал опыт минувшей войны, может организовываться по радиосетям и радионаправлениям, количество и состав которых будут определяться исходя из потребностей управления и наличия радиосредств.
Так, например, в танковом батальоне радиосвязь командира батальона со старшим командиром и его штабом осуществляется обычно по соответствующим радиосетям. С командирами танковых рот, взводов и линейных танков, а также с начальником
371
штаба батальона и пунктом технического наблюдения сйяЗь осу* ществляется по радиосети командира батальона.
Для обеспечения устойчивой радиосвязи тщательно распределяются частоты, радиосредства на пунктах управления размещаются так, чтобы не было взаимных помех в их работе.
Проводные средства связи в танковых войсках используются главным образом в районах сосредоточения, в обороне, а также внутри пунктов управления.
Во всех видах боевой деятельности танковых частей и подразделений будут применяться подвижные средства связи, а в подразделениях — сигнальные средства.
Комплексное применение всех средств связи позволяет полностью использовать положительные качества каждого из них, дополнять один вид связи другим и тем самым обеспечивать высокую надежность связи в целом.
В управлении войсками первостепенное значение имеет фактор времени. Между тем высокие темпы ведения боевых действий танков требуют иногда длительного пребывания штабов в движении. В этой связи пункты управления в войсках являются подвижными. Обеспечение их подвижности можно успешно решать с помощью командно-штабных машин, оборудованных рабочими местами для нескольких офицеров штаба, необходимыми средствами наблюдения и связи.
Командно-штабные машины (КШМ) оборудуются на базе гусеничных’и колесных Машин высокой проходимости (обычно бронетранспортеров). В зарубежных армиях все большее применение находят вертолеты как высокоэффективное подвижное средство связи и воздушная командно-штабная машина.
В танковых подразделениях до батальона включительно задача надежного и непрерывного управления обеспечивается использованием радиосредств, установленных непосредственно на танках.
Важное значение для достижения непрерывного управления имеют технические средства разведки и различные датчики информации.
В работе штаба большую роль играют средства механизации обработки информации. В первую очередь это простейшие вычислительные средства (счетно-клавишные вычислительные машины, таблицы, графики, номограммы), средства ускорения нанесения обстановки на карту (различные штампы, шаблоны, линейки), средства механизации изготовления и размножения документов.
Средства обработки информации помогают командирам и офицерам штабов быстро обобщать полученные данные об обстановке и производить необходимые для принятия решения расчеты. По данным иностранной печати, использование электронных вычислительных машин позволяет резко сократить время на производство расчетов для применения оружия, планирования перегруппировок войск, материального и технического обеспечения.
Считается, что к наиболее эффективным средствам документирования отображения обстановки относятся аппаратура звукоза-372
Писи (магнитофоны, диктофоны), а также фото- и светокопировальные приборы. С помощью магнитофонов и диктофонов можно записать боевые распоряжения и донесения, быстро передать их по каналам связи и лично. Благодаря им резко сокращаются количество и объем письменных боевых документов. Различные виды этой аппаратуры позволяют быстро размножать документы, чем способствуют повышению эффективности управления войсками.
Таким образом, технические средства значительно помогают командиру и офицерам штаба осуществлять непрерывное и гибкое управление войсками. Однако они позволяют решать только отдельные, частные вопросы. В этой связи за рубежом признается, что в современных условиях необходимо применение средств автоматизации управления. Теперь многие вопросы в управленческой деятельности командиров и штабов должны решаться и доводиться до исполнителей в весьма короткие сроки, исчисляемые минутами и даже секундами.-Решение этой задачи возможно только с помощью совершенных технических средств и автоматизации процессов управления.
В зарубежной печати приводятся данные о том, что электронные средства автоматизированной системы управления войсками позволяют быстро получать от подчиненных и взаимодействующих частей и подразделений, в которых устанавливаются датчики информации, необходимые данные об обстановке и вводить их в электронную вычислительную машину штаба. После проведенного электронными вычислительными машинами анализа и обобщения полученных данных они выдают требующиеся сведения, расчеты о наиболее важных объектах противника, соотношении сил, целесообразных направлениях преодоления зон заражения и т. п. На основании этих сведений командир сможет быстро принять оптимальное решение, а затем довести задачу до подчиненных. Все это позволит резко повысить эффективность использования новых средств борьбы.
Вместе с тем наличие в танковых войсках таких средств управления не только не умаляет, но и еще больше повышает роль командира и офицера штаба, ибо только человек может правильно распорядиться данными, полученными от машин.
Таким образом, управление танковыми частями и подразделениями в современном бою — сложный и многоплановый творческий процесс, который позволяет решить большое число задач в самые короткие сроки, и решить их могут только высокоподготовленные офицеры, способные действовать творчески и оперативно.
РАЗДЕЛ VII
ПРИМЕНЕНИЕ МАТЕМАТИЧЕСКИХ МЕТОДОВ ПРИ ВЫРАБОТКЕ РЕШЕНИЙ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТАНКОВЫХ ВОЙСК
ГЛАВА 1
СУЩНОСТЬ ПРОЦЕССА ВЫРАБОТКИ РЕШЕНИЙ
Огромный опыт применения танковых войск показывает, что процесс выработки решений является, по сути дела, целенаправленной переработкой информации «состояния» в «командную» информацию. При этом под информацией в общем плане (применительно к боевым действиям) понимаются всякие сообщения или сведения о противнике, своих войсках, местности, гидрометеорологических условиях, событиях и фактах, которые имели или будут иметь место в ходе боевых действий.
Под информацией «состояния» понимается вся информация, позволяющая установить истинное состояние всех перечисленных выше факторов ко времени оценки обстановки. Под «командной» информацией понимается информация о задачах и целях действий войск, т. е. приказы, приказания, распоряжения, определяющие, кто, что и когда должен сделать.
В процессе целенаправленной переработки информации происходит отбор данных, необходимых командиру для принятия решения. При этом выделяются те основные факторы, которые в наибольшей степени способствуют (или затрудняют) выполнению поставленной задачи.
Переработка информации «состояния» в «командную» информацию состоит не только в отборе данных, но и в их анализе, определении роли и значения каждого из факторов в ходе решения поставленной задачи. При этом решающую роль здесь играет количественный анализ. В современных условиях он приобрел принципиально новое значение. Научно обоснованное решение не может быть принято без расчетов и количественного его обоснования.
В процессе переработки информации и проводимых расчетов осуществляется прогнозирование боевых действий, определяются их возможные варианты, намечаются вероятные варианты решения поставленной задачи. Сущность процесса выработки решения при использовании математических методов и ЭВМ в том и состоит, чтобы на основе моделирования предстоящих боевых дей-374
ствий командир и его штаб могли прогнозировать возможные варианты выполнения боевой задачи и выбирать то решение, при котором наилучшим образом достигается поставленная цель.
Поскольку в процессе выработки решения участвует человек, то этот процесс имеет две стороны: объективную и субъективную. К объективной стороне относятся поставленная боевая задача, намерения и действия противника, состав его войск, характер района боевых действий, вооружение, гидрометеорологические условия, местность, время года и суток и т. п.
К субъективной стороне относится отражение объективных факторов в сознании принимающего решение. Поэтому следует считать, что решение субъективно, ибо оно принимается на базе отображения объективного в сознании человека (командира). Однако это неточное, неполное и невсестороннее отображение складывающейся обстановки не означает, что не может быть верных решений. Считается, что практически верным будет такое решение, которое в главных чертах правильно отражает обстановку и соответствует поставленной задаче. К неверному решению можно отнести такое решение, которое либо не соответствует поставленной задаче, либо неправильно отражает главные черты складывающейся обстановки. Для того чтобы принять верное решение, необходимо, чтобы боевая обстановка, поставленная задача и другие не зависимые от воли и сознания командира факторы воспринимались возможно точнее.
Принимаемое решение должно содержать элементы творчества. Творчество должно выражаться в том, чтобы принципы военного искусства, вытекающие из законов вооруженной борьбы и воплощенные в уставах и наставлениях, применялись не догматически, а в соответствии с реальной боевой обстановкой.
Наряду с творчеством командир при выработке решения должен проявлять и инициативу. При принятии решения инициатива рассматривается как ответная реакция на изменения обстановки и вновь появляющиеся возможности. Она будет уместна лишь в том случае, если согласуется с замыслом старшего начальника, соответствует ему и позволяет наилучшим образом претворить его в жизнь.
Многовековой опыт ведения вооруженной борьбы показывает, что в процессе выработки решения командиры всех рангов должны учитывать и обязательно использовать такие факторы, как дерзость, активность действий, способность пойти на риск. Использование этих факторов военного искусства означает не что иное, как уход от шаблонных, трафаретных решений. Неожиданные, внезапные, неизвестные противнику способы действий представляют дополнительные шансы на победу.
Вырабатывая решение, командир опирается на принципы военного искусства, которые выработаны теоретиками и практиками военного дела на основе познания и раскрытия объективных законов вооруженной борьбы. Принципы военного искусства, являясь наиболее общими, основополагающими и руководящими идеями о 375
способах боевых действий войск для достижения успеха в вооруженной борьбе, дают командирам всех степеней общее генеральное направление действий. Решение будет научно обоснованным лишь в том случае, если оно строится на точном расчете и в строгом соответствии с объективными условиями обстановки, на беспристрастном анализе факторов, влияющих на ход событий. Математические методы исследования вытесняют различного рода догадки, предположения, ориентировочные сопоставления. Еще К. Маркс писал, что наука только тогда достигает совершенства, когда ей удается пользоваться математикой*.
Однако здесь надо помнить, что математические методы являются лишь аппаратом, инструментом, с помощью которого представляется возможным наиболее полно учесть и использовать объективные закономерности вооруженной борьбы.
Разделы математики, разработанные за последние годы для решения задач, выходящих за рамки «классической» математики, и используемые для обоснования решений, получили научное направление, названное исследованием операций. Методы исследования операций позволяют найти оптимальные варианты действий, на основании которых может быть принято решение. Таким образом, исследование операций — это прежде всего математический аппарат, используемый в теории выработки решений.
Математические методы позволяют командиру взвесить преимущества и недостатки каждого из возможных вариантов решений, которые в сочетании с оценкой других факторов, не учтенных в математических моделях, обусловливают принятие научно обоснованного решения. Сочетание логических (эвристических) и математических методов и составляет современный процесс выработки решения.
Однако использование методов исследования операций дает наибольший эффект при использовании электронных вычислительных машин (ЭВМ) и автоматизированных систем управления войсками. Это объясняется тем, что при выработке решений в современных условиях возникает необходимость столь быстрой переработки информации, что нельзя обойтись без ЭВМ. Поэтому использование средств автоматизации, и прежде всего ЭВМ, стало неотъемлемым элементом процесса выработки решений.
Таким образом, в современном понимании процесс выработки решения — это процесс, связанный со сбором и переработкой информации о противнике, своих войсках, их боевых возможностях, районе боевых действий, гидрометеорологических условиях, времени года и суток на базе использования ЭВМ для определения наиболее эффективного способа достижения конечной цели боя, боевых действий или операции.
Ранее уже отмечалось, что математические методы являются лишь инструментом выработки оптимальных (наилучших) реше
* См.: Лафарг П. Воспоминания о Марксе и Энгельсе. М., Госполитиз-дат, 1956, с. 66.
376
ний. Поэтому результаты, полученные с помощью аппарата Исследования операций, оцениваются командиром. При этом применяются такие конкретные формы мышления, как анализ и синтез, индукция и дедукция, аналогия, абстракция и конкретизация.
Анализ — логический прием расчленения целого на отдельные элементы с рассмотрением каждого из них в отдельности. Анализ эффективен, когда он помогает проникнуть в сущность обстановки, выявить в ней то главное, что влияет на ход и исход боевых действий.
Анализ неразрывно связан с синтезом, т. е. объединением всех данных, полученных в результате анализа. «...Мышление,— указывал Ф. Энгельс, — состоит столько же в разложении предметов сознания на их элементы, сколько в объединении связанных друг с другом элементов в некоторое единство. Без анализа нет синтеза»*. Синтез дает возможность вскрыть сущность процесса ведения боя, установить причинно-следственные связи в нем, прогнозировать развитие хода боевых действий. Анализируя боевую обстановку, изучая отдельные ее элементы, следует тут же синтезировать, устанавливать наличие связей между этими элементами.
Оценивая обстановку, командир должен тщательно проникнуть в нее и постараться определить, какие из ее элементов являются главными, существенными, какие второстепенными, а какие вовсе не влияют на боевые действия.
Анализ и синтез тесно переплетаются с индукцией и дедукцией. Индукция — это движение мысли от частного к общему, от ряда факторов к закону. Дедукция, наоборот, движение мысли от общего к частному, от закона к отдельным его проявлениям.
Метод индукции неотделим от дедукции, как анализ неотделим от синтеза. Если индукция позволяет по отдельным фактам определить, какой из законов вооруженной борьбы проявляется в данных условиях, то дедукция позволяет решить обратную задачу — определить, в чем может проявиться какой-либо закон в данных конкретных условиях.
Анализируя обстановку, целесообразно следовать то от частного к общему (индукция), то от общего к частному (дедукция), стремясь установить взаимосвязь между явлениями обстановки и законами вооруженной борьбы.
Абстрагирование применяется тогда, когда необходимо отвлечься от всей совокупности факторов и сосредоточить внимание на каком-либо одном вопросе. Однако абстракция не может дать конкретного решения, так как она обособляет тот или иной факт (событие) от реальной обстановки. Поэтому наряду с абстракцией должна применяться к о н к р е т и з а ц и я — увязка того или иного явления с конкретными условиями обстановки.
В ходе выработки решения может применяться и аналогия — прием, в котором из сходства двух явлений в одних условиях делается вывод о сходстве этих явлений в других условиях. Однако
* Маркс К-, Энгельс Ф. Соч., т. 20, с. 41.
377
Рис 7.1.1. Процесс выработки решения
378
с аналогиями следует обращаться осторожно. Аналогия не доказательство, это лишь почва для высказывания предположений о возможном характере развития боевых действий. С помощью аналогии можно лишь получить первую догадку о характере предстоящих действий, которая после ее проверки и использования других логических приемов может дать возможность предвидеть развитие событий, а следовательно, и дать возможность принять правильное решение.
Ключом к познанию закономерности развития обстановки и хода боевых действий является вскрытие причинно-следственных связей между элементами обстановки и ходом боевых действий. Причинность — одна из всеобщих форм объективной связи между предметами, явлениями и процессами реальной действительности. Чтобы принять правильное решение, командир и офицеры его штаба в процессе выработки решения как раз и должны вскрыть и понять причинно-следственные связи в событиях и явлениях предстоящих боевых действий.
Процесс выработки решения включает уяснение поставленной задачи, оценку обстановки, выработку замысла на предстоящие боевые действия, принятие и формулировку решения. При этом в каждом элементе, составляющем процесс выработки решения, могут проводиться расчеты как вручную, так и с использованием ЭВМ, моделирование, а также анализ полученных в ходе расчетов и моделирования результатов. Принципиальная схема процесса выработки решения и использования электронно-вычислительной техники и моделирования, по зарубежным взглядам, приведена на рис. 7.1.1. Отмечается, что для работы командиров и штабов оперативно-тактического звена сухопутных войск армии США разработано несколько десятков задач, связанных с обеспечением точной информацией о боевой обстановке, планированием и ведением боевых действий.
ГЛАВА 2
МАТЕМАТИЧЕСКИЕ МЕТОДЫ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИЕ ВЫРАБОТКУ ОПТИМАЛЬНЫХ РЕШЕНИЙ
Закономерности вооруженной борьбы чрезвычайно сложны. В их основе лежат количественные отношения, что дает возможность успешно применять математические методы. Однако сама математика не может применяться непосредственно к тому или иному боевому действию, а лишь к некоторому его математическому описанию, т. е. к математической модели. Модель является отображением (абстракцией) реального явления, сохраняющим его существенную структуру так, чтобы ее анализ позволил определить влияние одних сторон явления на другие его стороны или же на явление в целом.
379
Основным предназначением модели является объяснение закономерностей вооруженной борьбы для последующего использования их в целях управления и обоснования научного предсказания. Достаточно точная модель позволяет производить на ней различные опыты (исследования) как на соответствующем явлении. Именно это и обусловливает необходимость моделирования различных боевых действий, так как постановка опытов на самих явлениях боевого характера невозможна.
В зависимости от логических свойств и связей моделей с отображаемыми явлениями их можно разделить на три типа: изобразительные (модели геометрического подобия), аналоговые и математические.
Изобразительные (их называют иногда физическими) модели отражают внешние характеристики явлений и подобны оригиналу. Они просты и конкретны. Такие модели в общем описательны и не дают возможности установить причинной связи явлений, а следовательно, определить или предсказать последствия изменений различных параметров явлений. Такими моделями могут быть изобразительные модели танков и других средств борьбы, а также ящики с песком, изображающие макеты поля боя или сражения. Изобразительные модели отображают статику явления, но не могут воспроизвести его динамику.
Аналоговые модели — это такие модели, в которых совокупность одних свойств представляется с помощью совокупности других свойств. Например, рельеф местности на карте изображается с помощью горизонталей. Любая диаграмма представляет собой аналоговую модель некоторого явления. На диаграммах посредством расстояний отображаются такие свойства, как время, число боевых единиц, стоимость, процент уничтожения целей и т. д. К аналоговым моделям могут быть отнесены рабочие карты с нанесенной на них боевой обстановкой, на которых условными знаками показаны элементы тактической или оперативной обстановки. На аналоговой модели можно отобразить изменения, т. е. динамику процесса, меняя параметры на входе модели.
Другим преимуществом этой модели является ее универсальность: незначительно изменяя модель, можно показать различные варианты выполнения задач одного класса. Например, используя свою рабочую карту, являющуюся аналоговой моделью боевых действий данного войскового организма, командир, проводя расчеты, может количественно и качественно оценивать различные варианты выполнения поставленной боевой задачи.
Математические (символические) модели — это такие модели, в которых для отображения свойств изучаемой системы используются символы математического характера. Математические модели самые сложные, наиболее общие и абстрактные. Они служат для исследования явлений. С их помощью можно определить и предсказать последствия изменений параметров явления под влиянием тех или иных факторов. Это означает, что путем анализа модели представляется возможным выбрать один из способов дей-380
ствий, обеспечивающий достижение наилучшего результата. Поэтому такие модели называют моделями оптимизации.
Наряду с моделированием для отыскания оптимальных решений применяются различные математические методы, например, методы сетевого планирования и управления, линейное и динамическое программирование, теория игр, теория массового обслуживания, теория вероятностей, теория оптимального управления и др.
Для отыскания оптимальных решений необходимо иметь критерии эффективности, которые обеспечат выбор оптимального решения.
ГЛАВА з
КРИТЕРИИ ЭФФЕКТИВНОСТИ
Показатель, по численной величине которого определяется (оценивается) достигнутый результат, называется критерием эффективности (оптимальности). Он необходим для того, чтобы, сравнивая результаты различных решений, можно было бы выбирать наилучшее (оптимальное) решение.
Поскольку боевые действия носят разнообразный характер и в них принимают участие самые разнообразные средства борьбы, то единого* критерия, пригодного для всех случаев боевых действий, быть не может. Правильнее говорить о системе критериев эффективности (оптимальности).
Критерии эффективности должны удовлетворять следующим условиям: отражать цель боевых действий; быть критичными (чувствительными) к изменениям тех величин, значение которых определяется в ходе исследования; быть простыми, чтобы был понятен их физический смысл и было удобно их вычислять, изображать графически и анализировать.
Правильно выбранный критерий эффективности должен объективно отражать сущность влияния основных факторов на ход и исход боевых действий. Критерий эффективности , определяется поставленной боевой задачей, поэтому выбор критерия- эффективности зависит от уяснения боевой задачи и умения выявить наиболее важные показатели исхода действий. Критерий эффективности (оптимальности) должен точно указывать, насколько меняется конечный результат боевых действий при изменении тех или иных условий обстановки, т. е. при изменении управляемых и неуправляемых переменных.
Основными типами критериев эффективности являются вероятность выполнения боевой задачи и математическое ожидание ущерба, причиняемого противнику.
Если, например, поставленную боевую задачу обозначить через событие А, то вероятность наступления события А будет критерием эффективности:
W = P(A)K	(7.1.1)
где W—критерий эффективности;
Р(Д) —вероятность события А.
381
Критерии эффективности подразделяются на общие и частные. Первые характеризуют эффективность в целом, вторые — ее отдельные составные части. В конкретных задачах применяются критерии, которые, как правило, являются конкретизацией или комбинацией двух основных методов (видов) критериев — вероятности и математического ожидания.
Если боевые действия предпринимаются для достижения определенного результата, который может быть достигнут или не достигнут, например в наступлении, то критерием эффективности может быть вероятность выполнения поставленной задачи или математическое ожидание ущерба, наносимого противнику. В оборонительных действиях в качестве критерия эффективности может использоваться вероятность непоражения своих объектов или математическое ожидание числа неуничтоженных своих единиц.
При решении боевых задач критериями могут быть вероятность поражения целей (позиций, ПУ, самолетов, кораблей и т. п.) противника.
Если боевые действия предпринимаются для обеспечения максимально возможного значения какой-нибудь величины или ее минимального значения, то естественным критерием эффективности может служить математическое ожидание этой величины.
По результатам действий критерии эффективности можно подразделить:
—	по достигаемым результатам — математическое ожидание ущерба, наносимого противнику, или вероятность выполнения боевой задачи; применяется, когда принцип разумной экономии своих сил имеет подчиненное значение по отношению к цели действий;
—	по затратам — математическое ожидание ущерба, наносимого своим силам; применяется, когда особое значение имеет сокращение расхода собственных сил, уменьшение своих потерь или экономия ресурсов;
—	по относительным результатам — математическое ожидание ущерба на одну единицу затрат или как средние затраты, приходящиеся на единицу ущерба, наносимого противнику;
—	по относительной эффективности, применяемой для оценки различных сил и средств при выполнении или одной и той же задачи, или различных задач одними и теми же силами.
По характеру и масштабу исследуемой операции критерии можно подразделять на стратегические, оперативные, тактические, огневые, оперативного и боевого обеспечения, а также военно-экономические, характеризующие эффективность тыловых, промышленных, транспортных, экономических и других аналогичных задач.
В заключение необходимо отметить, что при определении критерия эффективности следует исходить из существа операции, здравого смысла и той реальной цели, которую командир (командующий) преследует. Если, например, задача заключается в отыскании более выгодной группировки боевых средств по сравнению с имеющейся группировкой, то за критерий эффективности удобно принять отношение результата, достигнутого при новой группи-
382
ройке, к результату, который был достигнут при Имеющейся группировке. При этом сами результаты оцениваются вероятностью или математическим ожиданием.
Часто в качестве критерия оценки предстоящих боевых действий используют соотношение потерь сторон (математических ожиданий потерь) или соотношение сил и средств сторон, которое вычисляется обычно перед началом боевых действий и изменение которого интересует командование в ходе боевых действий.
Иногда оказывается весьма полезным такой, например, критерий, как отношение затраченных средств к достигнутым результатам. При этом важное значение приобретает умение определять меру общей эффективности.
При исследовании систем массового обслуживания критериями эффективности служат также вероятность отказа в обслуживании, математическое ожидание числа занятых обслуживающих аппаратов, длина очереди на обслуживание, время ожидания начала обслуживания, время, затраченное каждым средством на обслуживание, и т. п.
При выработке решения может быть выбран не один, а два критерия и более. В этом случае пытаются все критерии объединить в какой-либо обобщенный или один из критериев, в наибольшей степени отвечающий поставленной цели, считают главным, а остальные — вспомогательными. Численное значение вспомогательных критериев следует улучшать лишь в определенных пределах, в рамках которых это не окажет отрицательного влияния на значение главного.
Поскольку штабы различных степеней в разных видах вооруженных сил могут решать однотипные расчетные задачи, то для единообразия целесообразно использовать и одинаковые критерии эффективности. Тогда появится возможность сравнивать между собой и обобщать результаты решения однотипных задач.
Исходя из уровня подготовки исполнителей, оснащенности органов управления вычислительной техникой, а также выбранного критерия эффективности и характера исследуемых действий применяются различные математические методы, начиная от простейшего анализа и кончая моделированием с применением сложных математических зависимостей на основе исходных данных, характеризующих конкретно сложившуюся обстановку.
ГЛАВА 4
ПРАКТИЧЕСКОЕ ПРИМЕНЕНИЕ МАТЕМАТИЧЕСКИХ МЕТОДОВ И МОДЕЛЕЙ
В этой главе даются практические рекомендации по применению математических методов на обобщенных оперативно-тактических примерах минувшей войны или примерах, взятых условно. При этом стороны будем именовать «красные» и «синие», как это принято в зарубежной печати.
383
1.	ПРИМЕНЕНИЕ МЕТОДОВ КЛАССИЧЕСКОЙ МАТЕМАТИКИ
Пример 1. На рис. 7.4.1 показано положение сторон, которое известно командиру «красных» при захвате ее передовыми частями перевала. Эта обстановка нанесена на карту командира «красных», находящегося в голове колонны главных сил. Помимо того, командиру известно: передовые части «красных» успешно отражают атаки передовых частей «синих». Главные силы «синих» с учетом времени преодоления р. Вадул (мост разрушен авиацией «красных») могут выйти к своим передовым частям через 11 —11,5 ч, и тогда положение передовых частей «красных» станет весьма критическим.
Перед командиром «красных» стоит задача: учитывая реальную обстановку (силы противника, положение своих войск, условия и характер местности), найти оптимальный маршрут выдвижения, обеспечивающий своевременный выход главных сил к передовым частям не более чем за 11 ч.
Решение. 1..Командир. производит дополнительное построение на карте (см. рис. 7.4.1).
2.	По карте определяет исходные данные: участок AE=h\~ = 18 км; участок £Д = /г2 = 27 км; участок ДВ = / = 85 км.
Максимальные средние скорости движения, учитывая реальные условия, соответственно могут быть: на участке Д£’ = ^1 = 6 км/ч; на участке £Д=ц2 = 9 км/ч; по дороге на участке ДВ = ц3 = = 15 км/ч.
Изменяемые переменные: ДД\ = х, ДХС = у или углы ©i и 02.
3.	За критерий эффективности принимается время выхода главных сил «красных» к передовому отряду Z^ll ч. Маршрут движения — ломаная линия.
4.	Критерий эффективности t выражается через другие величины:
/	•	(7.4.1)
Из A AECj находим АС\ — /h\ + х2 ; из A C^Dfi находим hj + y2 ; CB = l-x-y.
Тогда
Кй? + х2 И Ло + у2 i _ х — v
t =----!-----+------£_JL.	(7.4.2)
Vi	v2 г v3	\	'
Подставляя значения параметров, получаем
^...1/324 + ^ , /729 +	85-х-у
* - ~6--------Ь 1---------Ь ----15---- •	<7ЛЗ>
384
13—25	385
Рис. 7.4.1. Положение сторон при захвате передовыми частями «красных» перевала (на примере обобщенного опыта минувшей войны)
5.	Находим значения изменяемых величин (* и у), при кото* рых критерий эффективности t обращается в минимум Для этого вычисляем частные производные от t по х и у и приравниваем к нулю:
-4— =______-________— = 0-	(7 4 4)
6У324 + Х» 15	’	;
= У - ’ = 0.	(7.4.5)
дУ 9/729 +у2 15	v
6 Упрощаем и решаем эти уравнения:
189 х2 = 324-36;
144 у2 = 729 81,
Откуда х = 8 км; у = 20 км; 01 = 23°45'; 02 — 36°30'.
7. Определяем минимальной время, необходимое для выдвижения главных сил к передовому отряду:
.	/324 + 82 , /729 + 202	85-8-20	лп л л
---g-----h r - g-----------fg——-Юч 40 мин. (7.4.6)
Итак, движение должно совершаться по маршруту ДСЬ С]С, СВ, причем точка С\ должна отстоять от точки Е на 8 км, а точка С от точки Д — на 28 км. В этом случае главные силы «красных» упредят главные силы «синих» в выходе к перевалу Готард и задача, стоящая перед «красными», будет выполнена.
Пример 2. Передовой отряд «красных», действуя в оперативной глубине противника и двигаясь по одной дороге, головой колонны достиг деревни Дембы (рис. 7.4 2), имея задачу захватить рубеж выс. 180,0, выс. 175,0 и обеспечить развертывание с ходу главных сил «красных» для нанесения удара в направлении Бобовичи, Краты.
Передовые части противника, выдвигаясь из Прутки, основные силы могут сосредоточить восточнее Лугань и попытаться нанести удар в направлении Лугань, выс. 160,0 (1 км севернее Петровка), с тем чтобы занять фланговое положение по отношению к главным силам «красных».
Оценив обстановку, командир передового отряда «красных» пришел к выводу, что он может разгромить передовые части противника только при условии одновременного удара танками 1-го батальона с фронта и 2-го батальона во фланг с юга в направлении выс. 172,5, Лугань.
Требуется определить время одновременного развертывания обоих батальонов и скорость выдвижения и развертывания 2 тб, если средняя скорость движения и развертывания 1 тб исходя из условий местности t>i = 18 км/ч; удаление рубежа развертывания от головы колонны /1 = 6 км; глубина .колонны 1 тб Г1 = 1,8 км, а дистанция между 1 тб и 2 тб Д = 2 км. Противник может развернуться через 30 мин. Положение сторон и возможные действия «синих» показаны на рис. 7.4.2.
386-
co oo
Рис. 7.4.2. Положение сторон и пример использования классической математики для решения тактической задачи (по обобщенному опыту минувшей войны)
Решение. 1. За критерий оптимальности принимаются время развертывания /р и необходимая скорость выдвижения 2 тб и2, обеспечивающая одновременное развертывание и вступление в бой обоих батальонов.
2. Командир передового отряда «красных» на своей рабочей карте путем дополнительных построений составляет уравнения и решает их (см. рис. 7.4.2). Он исходит из того, что время одновременного развертывания батальонов /р, скорости выдвижения и развертывания первого и второго и2 батальонов, удаление рубежа развертывания /ь а также глубина колонны 1 тб Г1 и дистанция между первым и вторым батальоном Д связаны между собой зависимостями:
— = 1 • v, г₽’
Это значит, что оба батальона выйдут на рубеж развертывания и вступят в бой одновременно.
Подставляя в систему (7.4.7) исходные данные, определяем искомые величины:
18	Г₽к
&,8 _ . —	гр»
(7.4.8)
V»
Отсюда /р=0,33 ч = 20 мин; пг — 30,0 км/ч. Поскольку время развертывания «синих» /р с = 30 мин, а время развертывания «крас* ных» /р. к = 20 мин, время tp. к удовлетворяет условиям.
Таким образом, передовой отряд должен выйти на рубеж развертывания через 20 мин, а 2 тб должен выдвигаться к рубежу со скоростью не менее 30,0 км/ч.
Пример 3. Танковая йолонна, состоящая из двух подразделений, развертывается в линию колонн (рис. 7.4.3). Глубина колонны головного подразделения, Fi = l,8 км, дистанция между ко? лоннами Д = 2 км. Определить время развертывания tp и скорость головного подразделения оь если расстояние между рубежами развертывания /р=4,5 км, а максимальная скорость движения второго подразделения 02=25 км/ч.
Решение. Величины /р, ot, 02, /р, Г1 и Д связаны между со-» бой двумя очевидными уравнениями:
*^- = / •
V1 гр>
/р -Ь Г|+ д ъ “fp‘ означающими, что оба подразделения должны одновременно выйти ко второму рубежу (рис. 7.4.3).
388
Для того чтобы использовать последние выражения для расчетов, необходимо четырем величинам из шести задать определенные значения, а. остальные две величины найти из двух уравнений. Для условий нашей задачи искомые величины /р и определяются:
.8,3 _ , 25
Отсюда находим: /р=0,33 ч = 20 мин, t>i = 13,6 км/ч. На основе полученных результатов командир отдает соответствующие команды на развертывание подразделений с учетом проведенных расчетов.
Пример 4. Определить время, необходимое для переправы # = 48 танков на шести самоходных переправочных средствах двух типов: первого — четыре и второго — два, через реку шириной £р = *= 450 м. Скорость течения реки ир = 3,6 м/с, скорости движения переправочных средств в стоячей воде соответственно равны Vi = 9 км/ч и v2 = 6 км/ч. Время погрузки и разгрузки танка на первое средство составляет /1 = 7 мин, а на второе — /2=10 мин.
Решение. Для определения искомой величины необходимо определить продолжительность машино-рейса каждого из имеющихся переправочных средств по формуле
T=-+(\+K) + i,
где v — скорость переправочного средства;
/—-время погрузки и выгрузки;
К— поправка на скорость течения реки.
389
При vP>2 м/с К принимают равной одной трети скорости течения реки, выраженную в м/с.
Л = ^(1 + 1.2) + 7 = 20 мин;
Г2 = ^(1 + 1,2)+ 10 = 30 мин. 1 UV
Для определения времени переправы Т=х необходимо составить уравнение
х +-£-х = М, 1 i	1 2
где «ь П2 — количество переправочных средств первого и второго типов;
/V — количество переправляемых танков.
Подставляя в последнее уравнение конкретные значения, получим
"20“х + -зо"л~48.
Решая последнее уравнение, получим
Т' = х=180 мин = 3ч.
Таким образом, если рассчитывать только на имеющиеся переправочные средства, то танки смогут быть переправлены через реку йе ранее чем через 3 часа. Для сокращения этого времени необходимо найти дополнительные возможности.
2.	ПРИМЕНЕНИЕ ТЕОРИИ ВЕРОЯТНОСТЕЙ
Пример 5. 2 тб, вырвавшись вперед, достиг промежуточного оборонительного рубежа Закемпье, выс. 190,4, Лесная, где был контратакован превосходящими силами противника. Одновременно командир батальона, находясь на выс. 187,5, заметил пусковую установку тактических ракет противника, занимающую огневую позицию на опушке леса северо-западнее Лесная (рис. 7.4.4).
Перед командиром батальона стоят две важные задачи: уничтожить пусковую установку (ПУ) противника и отразить контратаку превосходящих сил противника.
Требуется определить необходимое количество танков, чтобы с высокой степенью надежности [3=0,97 (97%) первыми же выстрелами уничтожить развертывающуюся ПУ противника.
Решение. За критерий эффективности целесообразно принять вероятность поражения ПУ противника рп. Решение командира определяется величиной i —количеством танков, выделяемых для поражения ПУ.
Условия стрельбы определим величиной вероятности поражения цели первым выстрелом из одного танка. Допустим, что в данных условиях эта величина будет одинаковой для всех танков и равна 390
0,45. Эта величина (р) зависит от дальности стрельбы, характеристики снаряда и степени защищенности цели противника. Она вычисляется по соответствующим таблицам стрельбы и формулам.
Зависимость между pn, р, х определяется известной формулой
рд=1-(1-р)Л	(7.4.9)
Рис. 7.4.4. Положение сторон на рубеже Закемпье, выс. 190,4, Лесная
В данном примере решается обратная задача, так как ря=₽= =0,97 и известна из условия. Требуется найти значение управляемой величины х. Эта величина определяется показательным уравнением
0,97 = 1 - (1 - 0,45)х — 1 - 0,55-’.
(7.4.10)
391
Решая это уравнение» получим
igO,Q3 _ 1,5229 _я87 х — 1g 0,55 ~ 0,2596 ~ °* ' •
(7.4.11)
Округляя значение х, получим 6.
Таким образом, оптимальным решением командира 2 тб будет: выделить 6 танков 3 тр для уничтожения ПУ противника, а остальные силы бросить на отражение контратаки танков противника.
Пример 6. В ходе боя экипаж танка обнаружил танк противника. Командир танка приказал поразить цель тремя выстрелами из пушки. Оценить возможности танка при уничтожении танка противника тремя выстрелами.
Решение. За критерий эффективности здесь целесообразно принять вероятность поражения цели рп. Вариант решения командира танка — поражение цели тремя выстрелами. Условия стрельбы определяются величинами вероятностей попадания р2, Рз соответственно при первом, втором и третьем выстрелах и средним числом попаданий о, необходимым для поражения цели. Величины pi, р2, рз зависят от дальности до цели и ряда других Причин и находятся по соответствующим таблицам, а число со — известно из опыта. Пусть эти величины уже вычислены:
р1==0,60; р2 = 0,75 и р3 = 0,85, а = 1,2.
Зависимость рп от pi, р2, рз и <в устанавливается известной формулой теории вероятностей
Подставляя в эту формулу конкретные значения и выполнив вычисления, получим
„	1	/1	0,60\/i	0,75 \ г, 0,85 X
Рп= 1 - (I - -jyj (1 - -1^-Д 1 - -У2~) =
= 1 - 0,5 X 0,38 X 0,29 = 0,95.
Решению командира танка соответствует достаточно большое значение величины критерия эффективности выполняемой задачи. Танк противника будет уничтожен практически достоверно. Решение командира танка весьма обоснованно.
3.	ПРИМЕНЕНИЕ МЕТОДА ЛИНЕЙНОГО ПРОГРАММИРОВАНИЯ
Пример 7. В полосе наступления танков необходимо уничтожить десять целей трех типов одинаковой степени важности: пять — первого, две — второго и три — третьего типа. Для этого выделяются по четыре средства поражения двух мощностей. Вероятности поражения каждого типа целей любым типом средств вычислены и даны в табл. 7.4.1, 392
Таблица 7.4.1
Вероятность поражения целей
Типы средств поражения	Тип поражаемой цели			Количество средств поражения
	1	2	3	
1	0,3	0,6	0,8	4
2	0,7	0,8	0,4	4
Количество целей	5	2	3	8
Требуется так распределить средства поражения по целям, чтобы при обстреле максимального числа целей эффект их использования был максимальным.
Решение. В качестве критерия эффективности в этой задаче целесообразно выбрать математическое ожидание числа пораженных целей противника W. Обозначим через Хц количество средств поражения f-ro типа, закрепляемых за целями /-го типа: i = 1, 2; /=1, 2, 3. Всего таких величин будет 2X3 = 6; они будут, очевидно, определять варианты распределения средств по целям (управляемые величины). Величины, определяющие условия задачи, приведены в табл. 7.4.1.
Величина математического ожидания W через Xjj выражается формулой, известной из теории вероятностей:
= О,3хп + 0,6xj2 + -р 0,7x21 “И 0,8x22 ОДХ23.	(7*4.12)
Кроме того, из условий задачи получаются выражения, свя-
зывающие значения
#11 + #12 + #13 = +
#21 + #22 + #23 = 4?
#11 + #21	5;
#12 + #21	2;
#13 + #23
(7.4.13)
где первые два уравнения определяют количество средств поражения обоих типов (по 4), а последние три неравенства — число целей по типам (5, 2 и 3). Для решения задачи надо найти такие целые неотрицательные Xij (t=l, 2; /=1, 2, 3), удовлетворяющие линейным выражениям, при которых выражение (7.4.12) примет максимальное значение.
Для решения задач, подобных сформулированной, может использоваться современный математический метод, получивший название метода линейного программирования. Этот метод, сложный в вычислительном отношении, эффективно реализуется с помощью ЭВМ.
393
Рассматриваемый пример легко решить, не прибегая к общим методам линейного программирования. Ориентируясь на наибольшие вероятности поражения, можно показать, что оптимальным решением будет Хц = 1; Xi2 = 0; Х1з = 3; x2i = 2; х22 = 2 и х2з = 0 (средствами первого типа поражать одну цель первого типа и три цели третьего типа, средствами второго типа — две цели первого типа и две цели второго типа).
При таком плане целераспределения будут иметь место максимальные средние потери противника:
t^max = 1 • 0’3 + з • 0.8 + 2 • 0,7 + 2 • 0,8 = 5,7	6 целзй.
Неудачным планом будет: х'и = 4;	х'12 = х'13 = 0;	х21 =1;
х22=0; х23=3, при котором потери будут равны
Ц7 = 4.0,3+ 1 -0,7+3-0,4 = 3,1 =3 цели.
Следовательно, неудачный план распределения средств поражения по целям может снизить их эффективность весьма значительно (почти в два раза в нашем примере).
Если разрешается закреплять по целям несколько средств поражения, то решение задачи усложняется: вместо линейного выражения (7.4.12) составляется более сложное нелинейное выражение. Задача в этом случае решается методом нелинейного программирования.
Оптимальные варианты решений в более сложных задачах находятся методами динамического программирования.
Естественно, что использование математических методов, особенно современных, связано со значительными затратами времени, которого в условиях штабов всегда недостаточно. Поэтому для сокращения затрат времени заранее разрабатываются типовые методики расчетов и математические модели, а также способы их реализации.
По достаточно простым методикам и Моделям заранее выполняются расчеты для большего числа вариантов и исходных данных. На основании полученных результатов составляются компактные таблицы, строятся графики, номограммы и счетные линейки, использование которых обеспечивает значительную экономию времени и сил на выполнение расчетов. Кроме того, это освобождает офицеров штаба от необходимости изучать и помнить тонкости методик расчетов и математических моделей.
Сложные методики расчетов и математические модели реализуются с помощью вычислительной техники (ЭВМ, СКМ), для чего заранее разрабатываются программы для ЭВМ и расчетные бланки для СКМ.
При наличии программ для ЭВМ основной заботой офицера при выполнении расчетов является подготовка исходных данных и передача их на ЭВМ, которая за короткое время выдаст результаты в удобной для использования форме. При использовании СКМ необходимо записать в соответствующие колонки
394
(строки) бланка исходные данные и выполнить математические действия, указанные в других колонках.
При достаточно хорошей натренированности офицеров штаба, используя таблицы, графики, номограммы, счетные линейки и вычислительную технику, могут выполняться в интересах командира и штаба высококачественные расчеты за короткое время.
4.	ОСНОВЫ МАТЕМАТИЧЕСКОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ ТАНКОВ
Познание действительности осуществляется путем непосредственного изучения явлений (процессов, объектов) или их аналогов (копий, образов), которые принято называть моделями. Изучение явлений с помощью их моделей называют моделированием.
Структура модели процесса соответствует структуре оригинала, модель замещает реальный процесс в познавательном или практическом отношении. Моделирование позволяет получать новую информацию о явлениях, которую трудно или невозможно получить другими способами. Путем моделирования успешно изучаются несуществующие процессы (объекты), и оно помогает разрабатывать оптимальные планы их создания.
Особо важное значение моделирование имеет в военном деле. Это объясняется тем, что реальные боевые действия имеют место только во время войны. Подготовка к боевым действиям осуществляется при широком использовании моделирования.
Наибольшее значение на практике имеют физические, математические и смешанные модели (рис. 7.4.5). Примерами физических моделей являются учения войск, маневры, а также полигонные испытания оружия и боевой техники. Примерами смешанных моделей являются КШУ, где работа штаба моделируется физически, а действия войск воспроизводятся условно (на каргах, в документах).
Физические и другие типы моделей имеют ряд существенных недостатков, которые затрудняют и ограничивают их использование (трудности воспроизведения реальных условий, большие затраты сил, средств, времени и др.).
Вследствие этого для изучения боевых действий войск и их обеспечения, а также для разработки новых образцов оружия и боевой техники и способов их применения стали широко использоваться математические модели.
Под математической моделью боевых действий понимается совокупность математических и логических зависимостей, описывающих их с необходимой полнотой и точностью.
Изучение реальных боевых действий или их физических моделей при этом заменяется исследованием математических и логических выоажений и выполнением соответствующих расчетов.
Математические и логические выражения, составляющие математическую модель, выражая количественно протекание боевых
395
действий, устанавливают зависимости между исходными данными и рядом искомых обобщенных величин (критериев).
В качестве исходных данных принимаются величины, одни из которых выражают вариант принимаемого решения, а другие — условия обстановки (тактико-технические характеристики оружия и боевой техники, исходное положение сторон, количество
РиС. 7.4.5. Классификация моделей
сил и средств, метеоусловия и др.). Искомыми величинами являются результаты боевых действий: вероятность победы над противником, потери противника и своих войск к любому заданному времени, положение сторон и т. д.
Задавая исходным данным некоторые значения (вариант решения и условия обстановки), путем моделирования получают обобщенные количественные результаты боевых действий.
Таким путем можно заранее, например на ЭВМ, проиграть многократно предстоящие боевые действия и полученные результаты использовать при принятии решений и разработке планов.
Количественные показатели, получаемые в результате математического моделирования, позволяют делать выводы:
—	о боевых возможностях группировок войск (сил) своих и Противника;
—	о составе группировок и наряде боевых и обеспечивающих средств, необходимых для решения поставленных боевых задач и их обеспечения;
—	о различных вариантах возможных решений и планов в целях выбора оптимальных;
—	о возможном ходе и исходе планируемого боя (операции);
396
—	О содержаний задач подчиненным частям (подразделениям) и др.
Математические модели позволяют изменять условия и возможные решения в широких диапазонах и многократно проигрывать боевые действия еще до постановки задач, до ведения боевых действий. Поэтому математическое моделирование является важным современным методом, значительно облегчающим научное предвидение, принятие обоснованных решений, выработку оптимальных планов боевых действий и их обеспечение.
Математические модели создаются на основе принятых положений военной науки, следовательно, результаты моделирования являются их проверкой. Поэтому математическое моделирование является одним из важных рычагов развития военной науки.
Математическое моделирование складывается условно из двух основных этапов:
—	выявление исходных данных и искомых величин и составление логико-математических выражений, описывающих приближенно протекание боевых действий;
—	использование полученных математических и логических выражений путем их исследования и выполнения расчетов.
При составлении математических и логических выражений, описывающих приближенно протекание боевых действий, используются самые различные методы математики. Ввиду сложности процессов общевойскового боя их удается математически описать в общем случае с помощью ряда достаточно сложных методов, как классических, так и современных.
При разработке математической модели, естественно, не могут быть учтены все факторы, влияющие на протекание боевых действий. Учитываются факторы, имеющие существенное значение, второстепенные — отбрасываются. Выбор и учет существенных факторов производятся путем всестороннего анализа изучаемого процесса с использованием опыта боевых действий, учений и результатов предшествующего моделирования, если последнее имело место. При разработке модели учитываемые в ней факторы уточняются. Окончательные выводы о том, учтены ли все существенные факторы, делаются путем сравнения результатов моделирования с результатами боевых действий и учений, близких по условиям, учитываемым в модели.
Объем расчетов при математическом моделировании настолько большой, что выполнить их за короткое время без использования современных ЭВМ практически невозможно.
Различают два основных типа математических моделей: аналитические и статистические (рис. 7.4.5).
В аналитических моделях искомые величины, определяющие ход и исход боевых действий, выражаются через исходные данные с помощью формульных выражений. Эти модели удобны в практическом отношении. Но такие модели не всегда просто
397
ПбВторйть, часто они не обеспечивают достаточной точности и Над* лежащего учета действия случайных факторов.
В статистических моделях каждый случайный фактор проигрывается, а потом учитывается его конкретное значение на протекание процесса. Значения искомых величин получаются случайными. Для того чтобы исследовать процесс с помощью такой модели, необходимо проиграть его многократно и получить о нем статистические данные. Обработка полученных с помощью модели статистических данных методами математической статистики дает количественные показатели протекания изучаемого процесса.
Статистические модели просты для разработки, но вообще сложны для использования. Они, как правило, реализуются на ЭВМ, имеющих датчики случайных чисел (ДСЧ). ДСЧ— это устройства, которые вырабатывают случайные числа, равномерно распределенные в интервале (0,1). Используя ДСЧ, можно проиграть (моделировать) большое число различных случайных факторов. Обработка получаемых с помощью таких моделей статистических данных о протекании и исходе процессов производится на ЭВМ.
По предназначению математические модели делят на штабные и исследовательские, а по масштабу воспроизводимых боевых действий— на тактические, оперативные и стратегические. Рассмотрим примеры несложных математических моделей.
Простейшие модели огневого боя танковых подразделений
Аналитическая модель
Рассматриваются равноправно противники I и II. Пусть подразделение противника I имеет Wi одинаковых танков, а подразделение противника II — N2 тоже одинаковых танков. Скорострельности и вероятности поражения танка противника при одном выстреле равны р\ и Х2, />2. Величины Ai = XiPi и Л2 = — Х2Р2, называемые эффективными скорострельностями, определяют качество танков противника. Они зависят от дальности стрельбы, характеристик пушек и снарядов, броневой защиты танков, подготовки экипажей и др.
Протекание боя подразделений будем определять соответственно средними численностями еще не уничтоженных танков МО и п2(/) к любому моменту t от начала боя (началу боя соответствует /=0). Зная и п2, в любой момент времени можно определить средние потери как функции времени:
Очевидно, величины nt и Пг будут зависеть от количества танков Nt и N2 в подразделениях противника к началу боя и их качества, определяемого соответственно величинами Л| и Ла.
398;
Оказывается, что при ряде допущений для определения И п2 необходимо решить систему двух дифференциальных уравнений:
dt	л2Л2;
dn2 _ _	.
dt	«lAp
(7.4.14)
Начальные условия: f = 0, nx = N\y n2 = N2.
Уравнения (7.4.14) являются математической моделью огневого боя танковых подразделений при ряде сделанных при их выводе допущений.
При различных значениях Ai А2, Ai, Л2 будут иметь различные варианты протекания боя и, следовательно, различные зависимости п\ и п2 ют t. На рис. 7.4.6 показан один из возможных вариантов изменения пх и и2.
Рис. 7.4.6. Изменение количества танков в подразделениях в ходе боя (вариант)
Перед боем подразделение противника I имело меньше танков, чем подразделение противника II, т. е. A2>Aj. Однако вследствие лучшего качества танков и более эффективного их использования потери подразделения, II значительно большие, чем у подразделения Г, и к МОмейту времени t=t\ численности подразделений сравняются. При f>fi подразделение I уже будет иметь числен^ ное превосходство над подразделением II. ЭВМ за очень короткое время может выдать результаты большого числа вариантов боя в: табличной и графической формах, которые можно проанализировать и использовать на практике.
При переменных Ai и Л2 (что на практике почти всегда будет иметь место) уравнения (7.4.14) в элементарных выражениях не решаются, их надо решать численно, например на ЭВМ. Очевидно, эти уравнения являются также математической моделью боя двух групп любых однородных огневых средств.
, При постоянных Ai и Л2 уравнения (7.4.14) решаются в элементарных функциях. Получается простая аналитическая модель»*
399
Для решения уравнений в этом случае удобно от П\ и п2 перейти к относительным величинам m = ni:Nr, p2 = n2:/V2. Очевидно, р.1 и р2 могут изменяться в пределах от 1 до 0.
Введем еще величины а и t:
N, Г 2^. ’ n2 V л2 ’ t=yx^2t.
(7.4.15)
(7.4.16)
Величина а называется показателем превосходства и определяет соотношение сил сторон с учетом количества и качества танков.
Если а>1, то возможности противника I по огневому поражению превосходят возможности противника II, при а<1 — наоборот, а при а = 1 возможности сторон практически одинаковы.
Решая уравнения (7.4.14) при постоянных Дь Л2, получают:
н = 4-[(а~0е'+ (а + О*
Н =	[(! —	+ (® + 1)^“'].
(7.4.17)
где е~2,73 — основание натуральной системы логарифмов.
Вычисления по формуле ведутся с использованием таблиц функций у = ех, у = е~х.
Выполнив расчеты по формулам (7.4.15—7.4.17), можно получить для любого момента времени от начала боя, какие доли танков pi и р2 в подразделениях противников останутся. Зная рь р2, находят fli = piAfi, /22 = р2Л/2 и потери
rx =	— лгр г2 = N2 — /г2.
Можно показать, что если <х>1, то для любого момента времени будет иметь место pi>p2, т. е. преимущества более сильного противника будут сохраняться в течение всего боя.
Для практического использования выражений (7.4.17) заранее строят графики для pi и р2 в функции от t при различных а (рис. 7.4.7).
Для использования графиков pi и р2 необходимо по величине а определить более сильного противника и присвоить ему номер 1. По величине а находят на графике две кривые. Верхняя (сплошная) определяет изменение относительного количества еще не уничтоженных танков более сильного подразделения, нижняя (пунктирная) — менее сильного.
Кривые показывают, что превосходство более сильного подразделения по сравнению с его противником с течением времени возрастает (расстояние между соответствующими кривыми увеличивается).
400
Пример 8. Сравнить боевые возможности танкового подразделения, имеющего 25 танков, с танковыми подразделениями противника, имеющего 20 танков, используя математическую модель. Эффективные скорострельности танков постоянные и соответственно равны 0,30 и 0,25 эффективных выстрелов в минуту.
Решение. Воспользуемся выражениями (7.4.15 и 7.4.17) и графиком рис. 7.4.7.
По условию /Vi = 25, /V2 = 20; Ai —0,30, Лг=0,25. Имеется численное превосходство в пользу первого подразделения: Ni:Nz = = 25:20=1,25:1. С учетом качества танков превосходство первого подразделения еще большее:
а = -^- j/Og- === 1,25ИГ6 = 1,4, т. е. 1,4:1.
На графике рис. 7.4.7 находим кривые при а=1,4. Верхняя (сплошная) определит изменение относительного количества танков первого подразделения в ходе боя, нижняя (пунктирная) — его противника (второе подразделение). Для любого момента I по этим кривым можно найти pi и р2.
В момент, когда у второго подразделения останется 40% танков, первое подразделение будет иметь около 75%.
От ряда допущений, принятых первоначально, при разработке модели можно отказаться. Например, можно предположить, что один из противников упреждает другого в открытии огня, про*-тивники в некоторые моменты вводят в бой резервы и т. д.
Все это, естественно, повлияет на показатели, определяющие ход и исход боя. Например, если подразделение I, совершив ма-14—25	401
невр, в течение времени t = ty нанесет подразделению И упреждающий удар, то, используя уравнение (7.4.14), можйо показать, что в подразделении II останется N\ танков:
=	(7.4.18)
С момента взаимного огневого поражения для расчетов используются выражения (7.4.15 и 7.4.17) или график рис. 7.4.6, где вместо N2 берется величина Л/J и т. д.
Пример 9. Танковое подразделение, совершив маневр, вышло во фланг танковому подразделению противника и в течение 1у = 2 мин нанесло по нему упреждающий огневой удар. Определить соотношение огневых возможностей подразделений до и после упреждающего удара. Исходные данные: для первого подразделения /Vi = 25 танков, Ai = 0,25; для второго А2 = 30 танков, Л2=“-0,20.
Решение. Коэффициент соизмеримости до нанесения огневого удара по формуле (7.4.15)
Огневые возможности второго подразделения выше возможностей первого, соотношение 1,1 : 1 в его пользу.
После нанесения упреждающего удара у противника согласно формуле (7.4.18) останется
Л" = 30 -25 -0,25 -2= 18 танков.
Коэффициент соизмеримости будет:
а2 18 V 0,20 —
Огневые возможности первого подразделения стали значительно большими, чем у его противника, — 1,6:1 в пользу первого.
Математическая модель, определяемая выражениями (7.4.15—7.4.17), — это пример простейшей модели. Она позволяет выяснить влияние на ход 609, определяемого величинами потерь, отношения количества тар^рв и их основных качественных характеристик Ai и Аг- ^елцчины Ль Аг, как говорилось выше, зависят от тактико-технических характеристик танков, вида боя, способов стрельбы и т. д. Следовательно, можно через эти величины более глубоко оценить влияние ряда основных факторов на протекание боя.
Аналогично рассмотренной выше модели разрабатываются математические модели более сложных вариантов боевых действий (разные средства поражения, учет местности, перемещения сторон, управления и т. д.). При этом получаются более сложные математические выражения и в большем количестве. Для их использования выполняются более сложные и трудоемкие расчеты. 402
Статистическая модель
В статистических моделях учитываемые случайные факторы проигрываются (моделируются), после чего определяется влияние их конкретных значений на протекание процесса боевых действий обычными способами. После одной реализации процесса на такой модели значения искомых величин будут случайными, по ним нельзя сделать общих выводов о протекании и исходе изучаемого процесса. Поэтому процесс на модели проигрывается многократно, в результате чего получают статистические данные о его протекании. После обработки статистических данных получают необходимые обобщенные характеристики.
Пусть учитывается некоторое случайное событие А с вероятностью, равной р. Моделью этого события будем называть некоторое другое событие А*, вероятность которого тоже равна р, Вер (Д)=Вер (Л*). Обычно в качестве события 4* берется легко практически воспроизводимое.
В теории вероятностей показывается, что моделью любого случайного события Л с вероятностью р является событие Л*, выбрать в одном опыте из таблицы случайных чисел или ДСЧ число, меньшее р. Последнее легко осуществляется.
Например, рассматривается случайное событие — поражение танка противника при одном выстреле по нему. Пусть вероятность этого события р = 0,8.
Для проигрывания этого события на модели из таблицы случайных чисел надо взять число $ и проверить неравенство $<0,8. Если будет иметь место g<0,8, то событие поражения танка на модели произошло. Если же $1>0,8— танк не поражен. Аналогично случайное событие проигрывается с помощью ДСЧ на ЭВМ.
Используя таблицу случайных чисел или ДСЧ, можно также проиграть мнЪгие случайные явления, определяемые одной или несколькими случайными величинами. Но для этого необходимо ^предварительно определить законы распределения этих случайных величин. Поэтому разработке статистических моделей боевых действий предшествует исследование случайных факторов, на них влияющих, с помощью аппарата статистики и теории вероятностей.
Пример 10. Разработать статистическую модель дуэльного боя танков. Дуэльный бой танков представляется следующим образом. Экипаж первого танка обнаруживает танк противника и первым делает по нему выстрел. Если танк противника не будет уничтожен, то он делает ответный выстрел по первому танку. Если первый танк не будет поражен первым ответным выстрелом, то делается второй выстрел по танку противника и т. д.
Исход боя, естественно, случайный, и его можно оценить ве-_ роятностью победы pi первого танка над вторым танком, которая равна вероятности поражения танка противника.
Для определения вероятности победы можно построить статистическую модель. Предварительно необходимо уметь вычислять
14*	403
вероятности поражения противника и первого татгка при первом, втором и т. д. выстрелах по ним. Как известно из теории стрельбы, эта задача решается достаточно просто с помощью соответствующих таблиц. При этом, конечно, учитываются дальности до целей и корректировки.
Пусть вероятности поражения танка противника будут рф* = = 1, 2, ..., и), где i — порядковый номер выстрела по нему. Вероятности поражения первого танка — где /— порядковый номер ответного выстрела противника, /=1, 2, ..., п). Вариант алгоритма статистической модели показан на рис. 7.4.8.
Рис. 74.8. Алгоритм, статистической модели дуэльного боя танков (вариант)
404
Для определения вероятности победы pi используется известный из теории вероятностей закон, что частота случайного события при достаточно большом числе опытов приближенно равна вероятности события.
Если на модели проделано п опытов, в которых наш танк «поразил» танк противника т раз, то при достаточно большом числе п вероятность победы будет
Вероятность победы танка противника, очевидно, рг=1—Р\-Число опытов п (проигрываний боя на модели) рассчитывается заранее, с тем чтобы точность и надежность полученных результатов были достаточно большими.
Аналогично строятся статистические модели более сложных процессов, где учитывается большое число случайных факторов.
На рис. 7.4.9 показана схема статистической модели наступательного боя танкового подразделения. Модель состоит из ряда блоков, связанных между собой информационно: блок поиска целей (БПЦ), блок стрельбы (БС), блок управления (БУ), блок рельефа местности (БРМ), блок движения и маневра (БДМ). Назначение блоков ясно из их наименований. В каждом из них моделируются группы специфических действий, производимых всеми танками в ходе боя (поиск целей, стрельба и т. д.).
Рис. 7.4.9. Алгоритм статистической модели боя подразделений
Для моделирования двустороннего боя обороняющийся противник в основном имеет аналогичные по назначению блоки. Результатами моделирования являются потери противника, вероятность победы, положение сторон во времени и др.
Смешанное моделирование боевых действий
Это такой метод моделирования боевых действий, в котором сочетаются реальные действия человека (командира) и математические модели, Известно, что роль человека (командира, офи
405
цера, солдата и т. д.) очень велика в ходе боевых действий. Однако моделировать действия человека, его морально-политическое состояние очень трудно, почти невозможно.
Поэтому используются смешанные модели, где моделируются лишь те этапы процесса боевых действий, которые сравнительно легко математически описываются, а процессы принятия решений не моделируются, а осуществляются реальным человеком (командиром).
Математические модели выдают нужную информацию для принятия решений и результаты, оценивающие вариант принятого решения.
Этот метод моделирования считается перспективным при исследовании возможностей танковых группировок, при прогнозировании результатов боевых действий, для тренировки командного состава.
Структурная схема функционирования смешанной модели во многом аналогична структуре двусторонней военной игры, проводимой на картах.
При всей большой роли математических моделей следует помнить, что они выдают в основном количественные показатели, в них не учитывается большое число количественно не выраженных, но очень важных факторов. Поэтому результаты моделирования используются как количественная основа принимаемого решения, которые должны уточняться командиром и офицерами штаба на основе фактов конкретной обстановки. При этом математические модели боевых действий не подменяют командира, а оказывают ему существенную помощь при управлении войсками в сложных условиях современного боя.
5. ПРИМЕНЕНИЕ МЕТОДОВ СЕТЕВОГО ПЛАНИРОВАНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ
Пример II. «Красные» проводят наступательную операцию, в ходе которой требуется применение вертолетов для переброски техники и личного состава. Продолжительность использования вертолетов, характер их использования и потребное число вертолетов для производства каждой работы показаны на рис. 7.4.10.
Требуется так распределить вертолеты, чтобы их расход не превышал 20 единиц в день, потому что большего числа вертолетов старший начальник выделить не может.
Решение. 1. Строим исходный сетевой график операции на основе рабочей карты командира (рис. 7.4.10). Построенный сетевой график рассчитываем. Продолжительность работ берем из условий проводимой операции (в нашем примере из исходного сетевого графика). Частный резерв работ второго вида Р" (г, /), показывающий, на сколько дней позже может окончиться каждая работа, вычисляем при расчете сетевого графика и вносим в вертикальную графу 4 табл. 7.4.2.
406
2.	На основе сетевого графика и таблицы его расчета строим линейный график (табл. 7.4.2).
Вначале величины откладываем на графике так, как выявлено в исходном сетевом графике (у нас сплошными линиями). Например, работа (1,2) имеет продолжительность один день. В пятой вертикальной графе в первый день операции показываем продолжительность этой работы сплошным отрезком длиной в один день и над ним указываем конкретное число вертолетов (6 вертолетов).
Высадка воздушного десанта 1гр.В (6 вертолетов)
Ф------7-----
Высадка воздушного десанта Згр.В (18 вертолетов)
Переброска материальных средств 2 гр. В (24 вертолета)
Переброска подкреплении 1гр.В и матер, средств (40 вертолетов)
©------------т---------
2 Высадка воздуш-1 ного веса шла огр. в и тяж. техники (42 вертолета)
Высадка воздушного десанта 2гр.в (70 вертолетов)	’
I	Переброска под-
I	разделений и ма
.	I—.---------п тер. средств Згр.В
Переброска понтонного ' (48 вертолетов) t П(%О%ертолетов) ф
1
5
5
3
Рис. 7.4.10. Исходный сетевой график операции
Работа (1,3) имеет продолжительность 5 дней и начинается параллельно с работой (1,2). Откладываем ее во второй горизонтальной строке, начиная с первого дня операции и включая пятый. Поскольку для работы (1,3) требуется 70 вертолетов, а ее продолжительность составляет 5 дней, то на каждый день потребуется (70:5) 14 вертолетов. Проставляем эту цифру в каждый день операции во второй строке, начиная с первого по пятый день включительно. Аналогично строцтся .весь линейный график.
3.	Складываем число вертолетов на каждый день (на основе первого построения) и вносим в строку 10. Анализ строки 10 показывает, что условия задачи не выполняются: в некоторые дни (2, 3, 4, 12—14) число вертолетов превышает 20.
4.	Производим оптимизацию линейного графика, для чего точками продолжаем сплошные отрезки на величину резерва времени Р’ (Z, /). Например, в строке 3 работа (2,3) имеет резерв один день. Добавляем к сплошному отрезку один день точками и получаем общую продолжительность в четыре дня.
В четвертой строке резерв времени равен 8. Наращиваем сплошной отрезок еще на 8 дней точками. Аналогично проводим всю работу.
Далее по вертикальным графам, учитывая продолжительность работы с резервом времени РД4/), распределяем вертолеты так, чтобы каждый день использовалось не более 20 вертолетов, и оптимизированные строки обозначаем извилистой линией, маневрируя в пределах всей продолжительности работ.
407
Таблица 7.4.2
00	Линейный график
№ по лор.	Код работы	i)	PnC‘.j) ,			—Д	"	«																
				1	2	3	' 4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
1	1—2	1	0	Дч															
2	1—3	5	0		14	14	14	74 1											
								1											
						?	в 1	• • •			^3^		^3^						
3	2—3	3	1																
																			
4	2—4	2	8																
5	3—4	6	0						17	7	7	7	7	71					
									г										
6	3—5	5	1							12	1?		1$ 1						
												jo^	jsJ						
7	4—5	0	0																
8	4—6	5	0													8	8	8	8 1
															1				
9	5—6	3	2 i												□EZ	“T"	1		• • •
																			
10	Число вертолетов до оптимизации (на каждый день)		1	\zo	31	31	22	14	19	19	19	19	19	7	24	24	24	8	8
И	Число вертолетов после оптимизации (на каждый день}			20	20	20	20	20 		20	20	20	20	20	20	20	20	20	20	8
Условные обозначения: t (itj) — продолжительность использования вертолетов в днях;
Vn(i.J)— частный резерв работ второго вида, показывающий, на сколько дней позже может быть начата работа.
Так, например, в строке 3 работа (2,3) ранее имела продолжительность 3 дня, и каждый день требовалось для ее выполнения 8 вертолетов. С учетом резерва времени она может продолжаться четыре дня. Обозначаем ее новую продолжительность извилистой линией и в каждый день ставим 6 вертолетов (24:4). Аналогично поступаем со всеми строками и графами. Результаты записываем в строку 11. Как видно из табл. 7.4.2, задача решена; каждый день используется не более 20 вертолетов.
РАЗДЕЛ VIII
ТЫЛОВОЕ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТАНКОВЫХ ВОЙСК
ГЛАВА I
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Ведение боевых действий танковыми войсками требует большого расхода боеприпасов, горючего и других материальных средств. Для того чтобы обеспечить войскам возможность вести непрерывные боевые действия в течение длительного времени и сохранить их боеспособность, необходимо постоянно их восполнять. При этом масштабы подвоза, а также количество видов расходуемых материальных средств возрастают по мере совершенствования техники и вооружения, что является одной из важных закономерностей материального обеспечения.
Применение ядерного оружия и других мощных огневых средств борьбы и высокая эффективность противотанковых средств могут привести к значительным потерям личного состава, техники и материальных средств. В связи с этим отмечается, что высокая боеготовность и боеспособность танковых войск в современной войне в значительной степени будут зависеть от тылового и технического обеспечения.
Основная задача тыла заключается в полном и своевременном материальном и медицинском обеспечении войск. Работа тыла должна носить плановый и прогнозирующий характер и отвечать таким требованиям, как гибкость, непрерывность, надежность, своевременность и эффективность. Успешное выполнение задач тылом может быть достигнуто при непрерывном и твердом управлении его средствами, высокой их подготовленности, правильном эшелонировании, рациональном использовании для подвоза всех видов транспорта.
Характерной особенностью в работе тыла танковых войск является не только большой и непрерывно возрастающий объем подвоза материальных средств в целом, но и соотношение расходуемых материальных средств. Так, объем подвоза материальных средств на единицу техники в сравнении с минувшей войной возрастает в несколько раз. При этом из общей потребности войск в основных материальных средствах более половины будут
410
составлять горючее и смазочные материалы. Горючее стало одним из основных и решающих видов снабжения танковых войск.
Наличие в танковых войсках большого количества техники, высокая напряженность ее работы в ходе боевого использования и возможность выхода из строя в значительном количестве в результате поражения различными средствами придают исключительно большое значение техническому обеспечению войск. Основ-ной задачей этого вида обеспечения является поддержание в войсках численного состава техники и вооружения на уровне, определяющем высокую их боеспособность, и необходимое техническое превосходство над противником. Ее решение достигается отличным освоением техники, правильной организацией ее эксплуатации, быстрым восстановлением машин непосредственно в ходе боевых действий.
Особо следует отметить значение восстановления техники, и в первую очередь танков, в поддержании боеспособности танковых войск. Так, например, при условно принятых среднесуточных потерях техники, составляющих 10—12% наличного состава, и отсутствии восстановления группировка войск уже к концу пятых суток боевых действий будет иметь только 40—50% боеспособных единиц техники от первоначального состава. Если же данная группировка будет располагать ремонтными средствами, обеспечивающими восстановление 60—70% потерь, то такое количество боеспособных единиц в составе группировки войск будет только на 12—16-е сутки боевых действий. Таким образом, продолжительность боевых действий группировки войск при снижений числа боеспособных единиц техники до заданного уровня возрастает в 2,4—3 раза. В этом заключается оперативно-тактическое значение восстановления танков.
Значение восстановления техники для сохранения боеспособности танковых войск особенно отчетливо видно на театре военных действий, изолированном от тыла воюющей страны, когда возможности восполнения потерь за счет доставки техники с заводов промышленности крайне ограничены.
Так, в сражении за Эль-Аламейн с 23 октября по 3 ноября 1942 г. потери немецко-итальянских войск составили 450 танков, потери англичан — 500 танков. За период боевых действий ремонтно-восстановительной службой англичан было отремонтировано и введено в строй 337 танков, в то время как в немецких и итальянских дивизиях за счет восстановления количество танков не восполнялось из-за коайне ограниченных возможностей их ремонтновосстановительной службы.
В этом сражении английская ремонтно-восстановительная служба сыграла главную роль в изменении соотношения сил по танкам в пользу англичан. Если к началу сражения за Эль-Аламейн немецкие 15 и 21 тд располагали 230 танками, то к концу сражения в этих двух дивизиях насчитывалось всего 80 танков. В последующем численное превосходство англичан в танках, созданное за счет их восстановления, было одним из главных факто
411
ров, обеспечивших англичанам победу в Ливии над немецко-фашистскими и итальянскими войсками.
В операциях Великой Отечественной войны восстановление танков ремонтными средствами являлось основным источником восполнения потерь. Например, в 3 гв. ТА в Львовско-Сандомир-ской операции число отремонтированных танков и самоходных артиллерийских установок значительно превышало число боевых машин, имевшихся в армии к началу операции *. При этом некоторые танки по два-три раза возвращались в строй для боевого использования.	х
При ведении современных боевых действий с применением ядерного оружия и более мощных противотанковых средств выход машин из строя может быть значительно большим, чем в годы минувшей войны. Возможности возрастания потерь подтверждаются опытом последних локальных войн. Поэтому для поддержания боеспособности танковых войск могут потребоваться более мощные ремонтные средства.
В современных условиях в связи с повышением темпов наступления, отсутствием длительных пауз в ходе боевых действий и возрастанием глубины выполняемых войсками задач значительно возрастает и напряженность работы техники в ходе ее боевого использования, что потребует более тщательной ее подготовки, своевременного проведения и четкой организации ее технического обслуживания.
Таким образом, хорошо организованное техническое обеспечение позволит сохранить высокую боеспособность танковых войск в течение всего времени ведения боевых действий, даст возможность увеличить продолжительность их непрерывного боевого использования и тем самым достичь высоких показателей их боевой эффективности.
Высокие темпы и маневренный характер боевых действий танковых войск, большие масштабы применения ядерного оружия и разнообразной боевой техники создают специфические особенности в работе их тыла.
Особенности работы тыла танковых войск вытекают из характера их боевого использования и выполняемых ими боевых задач. Танковые войска будут действовать в оперативной глубине противника подчас в отрыве от остальных войск по разобщенным направлениям. Поэтому для надежного выполнения своих задач средства тыла и технического обеспечения должны сопровождать танки в любых условиях и размещаться в непосредственной близости от войск. Необходимым условием выполнения этих задач является высокая техническая оснащенность тыла.
Техническое оснащение тыла ведется по следующим основным направлениям: широкое внедрение воздушно-транспортных средств, автомобилей большой грузоподъемности и высокой проходимости, различных механизмов и устройств для производства
* См.: Радзиевский А. И. Танковый удар, с. 217.
412
погрузочно-разгрузочных работ. В целях совершенствования управления и повышения эффективности материального, технического и медицинского обеспечения в армиях НАТО используются автоматизированные системы управления техническим обслуживанием и ремонтом, ведется контроль за доставкой войскам материальных средств.
Так, американские специалисты тыла считают, что внедрение автоматизированных систем управления материально-техническим обеспечением позволит в будущей войне более оперативно и эффективно решать задачи снабжения и технического обеспечения войск. Так, например, с поступлением на вооружение армии подвижной автоматизированной системы учета материальных средств * специалисты по снабжению затрачивают на составление и согласование с вышестоящими органами заявки на пополнение расхода, определение пункта и путей доставки заказанного имущества вместо 2 ч только 70 с **.
Одним из важных условий выполнения тылом стоящих перед ним задач является его живучесть. Применение ядерного оружия по войскам и важным объектам тыла может привести к уничтожению запасов материальных средств, значительным разрушениям на путях подвоза и эвакуации, выводу из строя или потере работоспособности тыловых частей и подразделений. Поэтому в целях обеспечения живучести тыла тыловые части и учреждения, вероятно, будут рассредоточиваться и надежно защищаться от /воздействия различных средств поражения.
Тыловое и техническое обеспечение танковых войск организуется в соответствии с решением командира на ведение боевых действий и обстановкой. Основные усилия тылового и технического обеспечения всегда должны направляться на обеспечение группировки войск, действующей на направлении главного удара, а расположение сил и средств тыла и технического обеспечения должно соответствовать построению войск и выполняемым ими задачам.
Удаление районов размещения средств тыла и технического обеспечения от боевых порядков войск зависит от содержания и характера боевых задач и условий обстановки. Однако существуют общие правила размещения, обусловленные особенностями выполняемых задач различными подразделениями и частями. Ближе к войскам во всех видах боевой деятельности выдвигаются медицинские средства, а также средства для эвакуации и ремонта гусеничной бронетанковой техники.
Оценивая важность и специфику работы тыла в целом в условиях боевых действий, иностранные военные специалисты отмечают, что изменить в срочном порядке тактические планы, дать войскам новое направление и поставить новые задачи сравнительно нетрудно, значительно труднее привести в соответствие с изме-
* DSU/GSU (Direct Support Unit General Support Unit).
** См.: Автоматизация процессов MTO сухопутных войск США. — «Зару бежное военное обозрение», 1975, № 10, с. 33.
413
ненной тактической задачей планы материального и технического обеспечения, так как это потребует изменения дислокации складов материальных средств, порядка использования сил и средств тыла и привлечения новых. Поэтому командир, занимаясь тактическими проблемами решаемой задачи, должен всегда заботиться о тех вопросах материально-технического обеспечения, которые являются подлинной основой плана действий.
ГЛАВА 2
ТЫЛОВОЕ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
Во всех армиях признается, что методы работы тыла в условиях боевой деятельности танковых войск, а также содержание материального и технического обеспечения не остаются неизменными. Они меняются с изменением форм и способов организации боя, оснащенности танковых войск техникой и вооружением.
Однако общие требования, предъявляемые к работе тыла, материальному, техническому и медицинскому обеспечению, остаются неизменными. К ним относятся своевременное и полное обеспечение войск всеми необходимыми материальными средствами; постоянное поддержание техники в исправном состоянии, в готовности к использованию; быстрое восстановление и возвращение в строй поврежденных машин, своевременное оказание личному составу медицинской помощи.
1.	ТЫЛОВОЕ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ НА МАРШЕ
Во всех армиях вопросам тылового и технического обеспечения войск при их передвижениях уделяется большое внимание, так как от их своевременности и полноты во многом зависят быстрота маневра войск и их боеспособность при вступлении в бой.
Обычно при подготовке к маршу тыловые подразделения обеспечивают пополнение запасов материальных средств в войсках и на складах, осуществляют эвакуацию лишнего имущества, передачу раненых и больных медицинским средствам старшего начальника. Одновременно проводятся работы по техническому обслуживанию автотранспорта и техники тыла и подготовке материальных средств к транспортированию.
Конкретное содержание и организация перечисленных мероприятий в каждом случае будут зависеть от наличия времени на подготовку к маршу, тактической обстановки и условий, в которых предстоит совершать марш, характера задач, выполняемых войсками после марша, и состояния тыла.
По мнению зарубежных специалистов, основой успеха в деятельности тыла на марше является максимальное приближение к войскам тех сил и средств тыла и запасов, которые обеспечивают 414
подвижность войск. К таким запасам относятся в первую очередь горючее и смазочные материалы. Поэтому тыловые средства с запасами горючего и других крайне необходимых материальных средств следуют непосредственно за танковыми подразделениями или включаются в их состав. При этом надо следить, чтобы тыловые подразделения не уменьшали маневренных возможностей танковых войск.
При выдвижении войск к рубежам ввода в бой основные средства тыла будут следовать одной-двумя самостоятельными колоннами на удалении, обеспечивающем своевременное выполнение задач материального и медицинского обеспечения. Удаление колонны тыла от главных сил зависит от условий совершения марша, и в первую очередь от тактической обстановки.
В тяжелых условиях, когда колесные машины не могут следовать в одной колонне с гусеничными, а также при совершении марша на большое расстояние все средства тыла могут следовать по выделенному ему маршруту самостоятельными колоннами. В некоторых случаях, когда нет угрозы встречи с противником, силы\и средства тыла могут выдвигаться в районы привалов и конечный район сосредоточения раньше боевых подразделений.
Одним из важных требований к построению тыла на марше является рациональное построение колонн тыла. Они будут строиться с таким расчетом, чтобы ближе к голове находились те тыловые подразделения и запасы материальных средств, которые могут в первую очередь потребоваться на марше и в предстоящем бою. При формировании самих колонн тыла будут исходить из того, чтобы в каждой колонне имелись необходимые запасы материальных средств.
Передвижения танковых войск будут характеризоваться большим расходом горючего и смазочных материалов, а в условиях интенсивного воздействия авиации — и зенитных боеприпасов. Поэтому при передвижении танковых войск, особенно на большие расстояния, вероятно, будут создаваться повышенные запасы этих видов материальных средств.
В зарубежной прессе отмечается, что пополнять баки горючим и маслом во время марша следует на привалах или с выходом в назначенный район, а на марше в несколько суточных переходов— на привалах и в районах отдыха. Если позволяет обстановка, в районах, где предполагается проведение заправки, могут заблаговременно развертываться заправочные пункты. При совершении марша в предвидении вступления в бой места дозаправки выбираются с таким расчетом, чтобы с выходом войск к рубежу встречи с противником запасы горючего в машинах обеспечивали выполнение поставленных задач без дополнительной дозаправки.
Пополнение другими материальными средствами, очевидно, будет производиться с выходом войск в назначенные районы, в районах отдыха после суточного перехода или в районах размещения тыла при развертывании войск для боя, куда необходимые материальные средства будут подаваться автомобильным транспортом.
415
В условиях когда автотранспорту с запасами материальных средств не удастся сопровождать танковые колонны, особенно при преодолении обширных зон с высокими уровнями радиации, необходимые материальные средства могут подаваться по воздуху, а горючее, кроме того, и по трубопроводам.
Одним из важных факторов сохранения высокой боеготовности танковых войск при передвижении, особенно на большие расстояния, является техническое обеспечение. В целях обеспечения безаварийной и надежной работы машин и достижения высоких маршевых скоростей при подготовке к маршу должны предусматриваться подготовка экипажей, водителей автомобилей и бронетранспортеров, а также личного состава ремонтных средств, подготовка к маршу техники и средств ее технического обеспечения, пополнение возимых запасов бронетанкового и автомобильного имущества.
Главным содержанием технической подготовки является доведение до личного состава наиболее характерных особенностей вождения, обслуживания и ремонта техники в условиях предстоящего марша.
Считается, что боеготовность техники в ходе марша в первую очередь определяется своевременным и качественным проведением технического обслуживания ее при подготовке и в ходе марша. Исходными данными для определения объема работ по техническому обслуживанию машин могут быть следующие: наличие времени на подготовку к маршу; запас моторесурсов до очередного трудоемкого технического обслуживания; возможный расход моторесурсов при совершении марша и последующем выполнении боевых задач; техническое состояние машин и условия эксплуатации; возможный характер боевых задач, которые предстоит выполнять после марша. При этом объем работ по техническому обслуживанию^ машин устанавливается с таким расчетом, чтобы с выходом на назначенный рубеж машины имели запас моторесурсов, обеспечивающий выполнение поставленной задачи до проведения очередного технического обслуживания.
Практика эксплуатации показывает, что надежность работы машин уменьшается с возрастанием расхода моторесурсов с начала их эксплуатации. Поэтому при установлении объема и сроков выполнения работ по подготовке машин к маршу учитываются запас моторесурсов и условия эксплуатации. Обычно для машин, имеющих меньший запас моторесурсов, в целях обеспечения их надежной работы в ходе марша предусматривается выполнение большего количества профилактических работ.
Если выполнить намеченные работы в отведенное для подготовки к маршу время невозможно, намечается целесообразная очередность их выполнения с таким расчетом, чтобы в первую очередь были сделаны наиболее важные, от которых зависит боевая готовность и подвижность машин. Выполнение остальных работ предусматривается на привалах в ходе марша или в районе сосредоточения.
416
При подготовке к маршу пополняются запасы бронетанкового и автомобильного имущества на складах и в ремонтных подразделениях. При этом учитываются условия движения и техническое состояние машин, так как расход запасных частей на марше во многом определяется этими факторами.
В ходе марша возможности выполнения работ по техническому обслуживанию машин крайне ограничены. Часть необходимых работ по обслуживанию проводится на привалах, остальные — в районах отдыха или в районе сосредоточения после марша. При этом продолжительность и количество привалов, а также продолжительность пребывания войск в районах отдыха должны обеспечивать выполнение необходимых работ по обслуживанию и поддержанию машин в боеспособном состоянии. Если в ходе марша необходимо выполнить трудоемкие виды технического обслуживания, что характерно для маршей, совершаемых на большие расстояния, работы могут проводиться последовательно в два приема. Для выполнения наиболее сложных работ будут привлекаться подразделения (технического обслуживания и ремонта. Потребность в выполнении ремонтных работ в ходе марша обусловливается техническими отказами, возникающими при работе машин, и боевыми повреждениями.
Считается, что ремонтные и эвакуационные работы на марше будут выполняться средствами технического обеспечения, выделяемыми в замыкание походных колонн. Состав этих средств зависит от ожидаемого объема ремонтных работ в ходе марша и характера предстоящих задач. В зависимости от перечисленных условий в замыкание колонн обычно выделяется до половины имеющихся ремонтных средств. Остальные средства постоянно следуют с войсками и выходят с ними к рубежу встречи с противником в готовности к выполнению ремонтных и эвакуационных работ в ходе боя. На марше в несколько суточных переходов эти средства выполняют ремонтные работы в районах отдыха и участвуют в подготовке техники к следующему переходу.
Признается, что такое эшелонирование ремонтных средств на марше является наиболее рациональным, так как оно обеспечивает восстановление техники как на маршрутах в отрыве от войск, так и непосредственно в подразделениях и частях.
Ввиду больших трудностей эвакуации вышедших из строя гусеничных машин на марше восстанавливать их надо на месте выхода из строя. Что касается автомобильной и другой техники, то она в зависимости от характера повреждения, состояния дорог и других условий может восстанавливаться непосредственно на месте выхода из строя или буксироваться вперед на назначенный сборный пункт поврежденных машин. Обычно на месте выхода из строя восстанавливаются только те машины, которые невозможно буксировать.
Так как управлять ремонтными средствами, занятыми восстановлением техники на маршрутах, очень сложно, то продолжительность их работы рекомендуется ограничивать. На марше в
417
предвидении вступления в бой с ходу максимальную продолжительность работы средствам замыкания определяют так, чтобы основной состав их мог принять участие в восстановлении техники в предстоящем бою. При совершении марша в несколько суточных переходов считается целесообразным, чтобы максимальная продолжительность работы средств замыкания колонн устанавливалась с таким расчетом, чтобы замыкание и отремонтированные машины могли догнать свои части в районе отдыха и вместе с ними начать очередной переход.
Скорость движения танковых колонн может существенно снижаться при преодолении труднопроходимых участков и особенно при выходе из строя техники. Поэтому при наличии на маршрутах движения таких труднопроходимых участков, как водные преграды, преодолеваемые вброд, горные перевалы или узкие проходы, для беспрепятственного движения колонн следует высылать средства эвакуации и ремонта.
Как отмечается в зарубежной печати, в ходе маршей вследствие больших пространств, преодолеваемых войсками, ограничив вается маневр силами и средствами технического обеспечения. Поэтому для ведения технической разведки маршрутов, отыскания машин, требующих технической помощи, доставки к ним специалистов по ремонту и необходимых запасных частей могут использоваться вертолеты.
Считается, что при преодолении зон радиоактивного заражения в зависимости от уровня радиации и величины участка заражения ремонтные средства могут следовать за колоннами в том же построении, либо выжидать спада радиоактивности до безопасного уровня, либо двигаться в обход зоны по новому маршруту. При необходимости за колоннами войск, преодолевающими зону, будет организовываться замыкание на тягачах или других бронированных машинах.
2.	ТЫЛОВОЕ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ В НАСТУПЛЕНИИ
Одним из главных требований, предъявляемых к тылу в наступлении, является правильное сочетание перемещения тыла вслед за наступающими войсками с работой по бесперебойному и полному обеспечению войск материальными средствами, по своевременному проведению необходимых лечебно-эвакуационных мероприятий.
До начала наступления тыловые средства размещаются в отведенном им районе в пределах общей площади расположения войск и осуществляют подвоз и пополнение запасов материальных средств и подготовку тыловых подразделений к осуществлению материального и медицинского обеспечения в ходе наступления. При этом высвобождаются медицинские учреждения путем передачи раненых и больных средствам старшего начальника, готовятся автотранспорт и техника тыла,
418
Для размещения тыла рекомендуется назначать районы, имеющие естественную маскировку и укрытия для защиты от оружия массового поражения противника.
При выдвижении войск к рубежу перехода в атаку их тыл может эшелонироваться в глубину. Это делается в целях не только своевременного материального и медицинского обеспечения с началом наступления, но и рассредоточения запасов материальных средств и тыловых подразделений и уменьшения возможностей поражения их противником.
В ходе наступления считается целесообразным не допускать большого отрыва тыла от войск. Данное требование в первую очередь относится к медицинским средствам, отрыв которых от войск должен быть таким, чтобы раненые всегда получали своевременную медицинскую помощь. Однако при этом необходимо учитывать, что слишком частые перемещения тыла снижают эффективность его работы.
К исходу дня боя и при выводе войск в резерв тыловые подразделения должны прибывать в расположение войск, обеспечивать пополнение израсходованных запасов материальных средств и подготовку войск к дальнейшим действиям. Очередность и порядок пополнения запасов материальных средств определяются ко мандирами, исходя из их расхода, установленных норм и условий обстановки. В первую очередь обеспечиваются подразделения и части, действующие на главном направлении. Обычно пополнение танков и других боевых машин боеприпасами и заправка горючим и смазочными материалами производятся при выводе подразделений в резерв и в пунктах, назначаемых командиром. При необходимости танки пополняются боеприпасами и дозаправляются горючим в боевых порядках за укрытиями.
Необходимым условием бесперебойного материального обеспечения в ходе наступления является своевременный подвоз. При организации подвоза доставка материальных средств должна осуществляться при минимальном количестве перегрузок. Поэтому, если позволяет обстановка, эти материальные средства транспортом старшего начальника могут доставляться непосредственно В подразделения.
В случае перерывов в подвозе в ходе наступления может осуществляться маневр запасами материальных средств, заключающийся в их перераспределении как внутри подразделения, так и между подразделениями.
При действиях танковых войск в отрыве от остальных войск, а также при больших разрушениях на путях подвоза материальные средства могут подвозиться воздушным транспортом.
Как считают зарубежные военные специалисты*, использование в системе тылового обеспечения воздушного транспорта имеет большое будущее и раскрывает новые возможности дальней-
* См.: Г ибсон Дж. Воздушные коммуникации для бронетанковые войск. — «Милитерн ревью», 1974, апрель, с. 25—30.
419
шего совершенствования методов тылового обеспечения танковых войск в наступлении. В первую очередь в интересах тылового обеспечения предполагается использование вертолетов. При этом считается, что вертолеты могут использоваться массированно для обеспечения наступательных действий танковых войск крупного масштаба. Применение вертолетов в системе тылового обеспечения может привести к изменению организации и оснащения танковых войск, а также тактических принципов их использования в наступлении, так как танковые войска, свободные от наземных, крайне уязвимых в современных условиях коммуникаций, могут более эффективно использовать свои боевые возможности при действиях в отрыве от остальных войск.
Техническое обеспечение при подготовке к наступлению, как правило, включает мероприятия по технической подготовке личного состава, подготовку техники к надежной работе, ремонт машин, получивших повреждения в предыдущих боевых действиях, и передачу невосстанавливаемых машин средствам старшего начальника, подготовку ремонтных и эвакуационных средств, создание необходимых запасов бронетанкового и автомобильного имущества.
При подготовке машин основным требованием является обеспечение их надежной работы в ходе длительной и напряженной эксплуатации. В этих целях проводятся их техническое обслуживание, тщательная проверка технического состояния и устраняются обнаруженные неисправности. Танкам и бронетранспортерам создается такой запас моторесурсов, который позволял бы обеспечить их выход на всю глубину предстоящих действий без выполнения трудоемких работ по техническому обслуживанию и ремонту, обусловленных износом. Запас моторесурсов машин создается заменой или ремонтом отдельных деталей, узлов и агрегатов,, которые по техническому состоянию не обеспечивают длительной и надежной работы машин.
Все машины, которые не могут быть восстановлены и возвращены в строй ко времени готовности к боевым действиям, передаются ремонтным частям старшего начальника.
Подразделения технического обеспечения обычно готовятся в процессе выполнения ими задач по ремонту и эвакуации машин. Однако для завершения работ и проверки готовности средств технического обеспечения им должно быть предоставлено необходимое время.
В ходе наступления главными задачами технического обеспечения являются своевременное и полное техническое обслуживание машин и быстрое их восстановление при выходе из строя. Время и место проведения технического обслуживания машин в ходе наступления определяются величиной расхода ими моторесурсов. Обычно считается, что техническое обслуживание должно проводиться к исходу дня боя и при выводе подразделений в резерв (второй эшелон) с обеспечением необходимой боеготовности войск и непрерывности боевых действий. Для ускорения выполнения работ
420
по техническому обслуживанию к боевым порядкам подразделений могут заранее выдвигаться средства технического обслуживания и ремонта (машины технического обслуживания, топливозаправщики, мастерские и др.), а также эксплуатационные материалы и боеприпасы. В первую очередь при обслуживании проводятся работы, восстанавливающие боеспособность машин (заправка машин и пополнение боекомплекта).
При выдвижении войск к рубежу перехода в атаку средства обслуживания батальонов могут двигаться в составе замыкания за своими батальонами, а ремонтные подразделения частей — за их главными силами, выделяя на каждый маршрут замыкание. Батальонные средства при выдвижении к рубежу перехода в атаку к ремонту машин обычно не привлекаются и имеют своей основной задачей выполнение эвакуационных и ремонтных работ с началом боя в составе ремонтно-эвакуационных групп батальонов.
Вышедшая из строя техника при выдвижении восстанавливается войсковыми средствами в укрытиях вблизи маршрутов движения. Этим средствам будут ставиться задачи по ремонту такой продолжительности, которая позволяла бы своевременно начать ремонт машин, вышедших из строя в ходе боя. В соответствии с этими требованиями продолжительность ремонта средствами замыкания ограничивается несколькими часами.
В ходе боя продолжительность работы батальонных ремонтноэвакуационных групп определяется с таким расчетом, чтобы они смогли принять участие в техническом обслуживании машин при выводе батальона во второй эшелон или резерв.
С началом атаки ремонтно-эвакуационные группы располагаются непосредственно за боевыми порядками войск вблизи пунктов технического наблюдения и осуществляют эвакуацию поврежденных машин из-под огня противника в укрытия и на путь эвакуации, определяют их техническое состояние и выполняют непродолжительный текущий ремонт машин в укрытиях.
В ходе наступления в зависимости от количества, расположения и характера повреждения машин ремонт их средствами ремонтных подразделений и частей производится в местах выхода из строя или на сборных пунктах, организуемых в местах нахождения большого количества поврежденной техники. Максимальная продолжительность работы ремонтных средств на одном месте, а следовательно, и величина их отставания от боевого порядка части зависят от наличия ремонтных средств, объема и характера ремонтного фонда, темпов наступления войск и тактической обстановки, а также от возможностей управления ремонтными средствами. В целях недопущения значительного отставания ремонтных средств от войск, обеспечения надежного управления ими и первоочередного восстановления машин с небольшим объемом ремонта, а также участия средств ремонта в подготовке машин к следующему дню боевых действий основной состав ремонтных средств выдвигается к подразделениям до начала подготовки машин к последующим боевым действиям.
421
Опыт минувшей войны показал, что правильное определений времени работы ремонтных средств на одном месте оказывает большое влияние на эффективность их использования, а следовательно, и на количество восстановленных и введенных в строй машин. Поэтому при определении задач ремонтным средствам следует исходить не только из величины возможного их отрыва от боевых порядков частей, но и из необходимости получения высоких показателей эффективности их работы.
В достижении высоких показателей эффективности работы ремонтных средств немаловажное значение имеет умелое маневрирование ими. Поэтому при организации восстановления необходимо предусматривать незамедлительное выдвижение ремонтных средств к войскам, понесшим большие потери в технике, в целях быстрого восстановления их боеспособности.
Эвакуация поврежденных в ходе боя машин будет осуществляться в первую очередь в ближайшие укрытия, а в последующем— к местам развертывания ремонтных средств. Для обеспечения быстрого выдвижения ремонтных и эвакуационных средств к машинам, не восстанавливаемым войсковыми средствами, ускорения их передачи, эвакуации и ремонта эти машины рекомендуется сосредоточивать в заранее намеченных пунктах. Считается, что количество таких пунктов будет устанавливаться исходя из условий местности и эвакуационных возможностей.
Пополнение ремонтных подразделений и частей запасами бронетанкового и автомобильного имущества осуществляется в ходе боя непрерывно по их заявкам со складов. Пополнение запасов на складах обычно осуществляется в конце дня боевых действий. При отсутствии нужных запасных частей используются детали и агрегаты, снимаемые с машин, не подлежащих восстановлению.
3.	ТЫЛОВОЕ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ В ОБОРОНЕ
При ведении танковыми войсками оборонительного боя для работы тыла создаются несравненно более сложные условия, чем в других видах боевой деятельности. Сложность работы тыла в обороне обусловливается возможностями вклинения противника в боевые порядки обороняющихся войск, выхода его на пути подвоза, эвакуации и в районы размещения тыловых средств. Поэтому, как отмечается в зарубежной прессе, в обороне тыл танковых войск будет эшелонироваться так, чтобы временные неблагоприятные изменения обстановки, вызванные вклинением противника, не нарушали работу тыла по материальному и медицинскому обеспечению и не требовали значительных изменений в его построении. Исходя из этих требований тыловые средства чаще всего будут размещаться за обороняемыми войсками рубежами на большем удалении, чем в наступлении.
Принципиальная схема эшелонирования тыла, характерная для наступления и марша и заключающаяся в том, что ближе к 422
боевым порядкам войск располагаются медицинские средства, сохраняется и для обороны. Для размещения тыла следует назначать труднодоступные для танков районы, имеющие хорошие естественные и искусственные укрытия. В назначенных районах тыловые подразделения должны размещаться рассредоточенно. При этом особое внимание уделяется рассредоточению и укрытию боеприпасов и горючего. При отсутствии укрытий тыловые подразделения с занятием указанных районов, очевидно, будут принимать меры по их оборудованию.
В целях организованной смены занимаемых тылом районов при вклинении противника или при создавшейся сложной радиационной обстановке подготавливаются запасные районы размещения тыловых средств.
Особое внимание в обороне уделяется подготовке и содержанию путей подвоза и эвакуации. В случае если использовать основные пути будет невозможно, назначаются запасные. При отсутствии возможностей использовать наземные коммуникации, как отмечают иностранные военные специалисты, подвоз материальных средств и медицинская эвакуация будут осуществляться вертолетами.
Районы размещения тыла особенно нуждаются в надежном прикрытии зенитными средствами. Что касается охраны и обороны, то они обычно осуществляются силами и средствами тыловых подразделений. В отдельных случаях для охраны и обороны района расположения тыла и путей подвоза могут выделяться боевые подразделения.
Опыт Великой Отечественной войны показал, что характерной особенностью материального обеспечения в обороне является более высокий, чем в наступлении, расход боеприпасов, инженерного вооружения и имущества. Поэтому при переходе к обороне в войсках могут создаваться повышенные запасы этих видов материальных средств, причем боеприпасы могут выкладываться на* грунт непосредственно на огневых позициях артиллерии и танков.
В не менее сложных условиях организуется и техническое обеспечение танковых войск. Считается, что характерными особенностями этих условий являются значительные потери техники в ходе предыдущих боевых действий, большая занятость ремонтных средств ее восстановлением, а также возможность постоянного воздействия противника на силы и средства технического обеспечения.
Одной из основных задач технического обеспечения в обороне является приведение в боевую готовность машин и обеспечение их надежной работы как в ходе оборонительного боя, так и с переходом в наступление. Обычно с занятием подразделениями назначенных для них районов обороны проводится контрольный осмотр машин и устраняются обнаруженные неисправности, пополняются боеприпасы и все машины дозаправляются горючим и смазочными материалами. Очередность проведения работ по техническому обслуживанию танков устанавливается с таким расчетом, чтобы не нарушать боеготовности войск. Техническое обслуживание транс-
423
портных автомобилей, занятых подвозом материальных средств, должно проводиться после выполнения работ по подвозу.
При необходимости проведения танкам технического обслуживания в ходе оборонительного боя считается, что оно будет проводиться в перерывах между боями в боевых порядках или в ближайших укрытиях.
При переходе войск к обороне в условиях непосредственного соприкосновения с противником, как показывает опыт минувшей войны, первоочередной задачей является эвакуация под прикрытием войск машин, вышедших из строя в ходе предшествующих действий. При этом все поврежденные машины независимо от характера повреждения прежде всего эвакуируются за пределы районов обороны подразделений с последующей эвакуацией на сборные пункты поврежденных машин.	/
Восстановление вышедших из строя машин в ходе оборонительного боя может производиться ремонтно-эвакуационными'группами в укрытиях, а остальными ремонтными средствами — на сборных пунктах поврежденных машин.
Машины, получившие повреждения в ходе оборонительного боя, эвакуируются, как правило, в два этапа. Первоначально они эвакуируются из-под огня противника в укрытия, а в дальнейшем — к местам ремонта. Из числа поврежденных машин в первую очередь эвакуируются те, которые вследствие полученных повреждений не могут участвовать в бою.
В иностранной военной литературе указывается, что места развертывания ремонтных средств для восстановления техники выбираются под прикрытием вторых эшелонов или резервов с таким расчетом, чтобы временные изменения обстановки в ходе оборонительного боя, вызванные вклинением противника, не могли нарушить их нормальной работы. Места организации ремонта гусеничных машин наиболее целесообразно выбирать в районе, находящемся на направлении сосредоточения основных усилий войск под прикрытием их вторых эшелонов или резервов. Места для ремонта автомобильной и другой техники обычно будут назначаться в районе размещения тыла. Для эвакуации машин из войск первого эшелона на сборные пункты поврежденных машин намечаются, а при необходимости и подготавливаются пути эвакуации.
При обороне войск на широком фронте в целях уменьшения расстояния эвакуации ремонтные средства рекомендуется делить на две самостоятельные группы, включая в каждую группу средства для ремонта бронетанковой и автомобильной техники. При выборе мест для развертывания ремонтных средств следует широко использовать защитные и маскирующие свойства местности, что позволит сократить расход сил и средств на оборудование укрытий и выполнение маскировочных работ и ускорить восстановление техники.
Максимальная продолжительность выполняемых работ в обороне зависит от тактической обстановки, количества поврежден-424
Hbix маШин и rtx состояния. При прочном удержании войсками участков обороны и продолжительных оборонительных боях ремонтные подразделения могут выполнять текущий ремонт машин без ограничений, а в некоторых случаях и средний ремонт небольшого объема.
При вклинении противника в оборону эвакуационные средства направляют основные усилия на быструю и своевременную 3BaKyai цию поврежденных машин из угрожаемых районов в целях недопущения захвата и уничтожения этих машин противником. Ремонтно-эвакуационные группы в этом случае осуществляют подго* товку всех поврежденных машин к эвакуации или к движению на сборные пункты своим ходом.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Среди многих военных специалистов зарубежных стран распространено мнение, что танки являются универсальным боевым средством и в силу этого еще долго будут оставаться главной ударной силой сухопутных войск в современно^ войне. Высказывается мнение, что ни одна армия мира, не имеющая мощного танкового парка, не может рассчитывать на успех. В подтверждение того, что успех боевых действий решался именно массированным применением танков, которые умело взаимодействовали с другими родами войск, приводятся события на Ближнем Востоке.
Считается, что в современных условиях, когда боевые действия будут развиваться на широком фронте и на большую глубину, только высокомобильные танковые войска, усиленные другими средствами борьбы, смогут успешно выполнить стоящие перед войсками задачи, ибо они обладают большой ударной силой, хорошей подвижностью, высокой маневренностью и защитой личного состава. Развитие танковых войск продолжается во всех странах.
Во взглядах на развитие танков и танковых войск за рубежом сегодня существуют две тенденции — унификация боевых машин, войсковых частей и соединений и разумное разнообразие боевых машин и организационных форм войск.
Первая тенденция — унификация не только боевых машин, и прежде всего танков, но и боевых частей и соединений — по существу приводит к одному типу боевых машин и одному типу войсковых соединений. Она наиболее ярко проявляется, например, в английской армии.
В иностранной печати подчеркиваются значение и положительные стороны стандартизации и унификации, особенно в области вооружения и снаряжения. Вместе с тем отмечается, что эта унификация должна иметь определенные пределы. Унификация и стандартизация сравниваются с развитием науки. Наука добивается решения стоящих перед ней задач за счет специализации и разделения ее на отдельные направления. Такая специализация дает возможность, используя для каждых конкретных условий специальные орудия исследования, более глубоко проникать в суть явлений и более конкретно решать отдельные задачи. Человечество в процессе прошедших промышленных революций не пришло 426
к одному виду транспорта, к одному или только нескольким орудиям производства. Для каждой производственной задачи человечество создает своеобразные орудия труда и м-ашины.
В связи с этим высказывается недоумение: почему же военные, зная эти вполне очевидные факты, пытаются все разнообразие боевых задач на современном поле сражения и в различных природных условиях решать одним типом боевых машин и одной (унифицированной) организацией войск?
Такие односторонние унификация и стандартизация считаются полезными только до определенных пределов, так как полагают невозможным ожидать, что одни и те же боевые машины, войсковые части и соединения одинаково успешно будут действовать на севере и на юге, на равнинах и в горно-лесистой местности или в пустынях.
Отсюда делается вывод, что вторая тенденция (разумного разнообразия как в вооружении и боевой технике, так и в организации войск) более приемлема, а потому и более долговечна.
В качестве опровержения предсказаний некоторых военных теоретиков, что появление ПТУРС на полях сражений положит конец господству танков, делается ссылка на события на Ближнем Востоке, где в достаточном количестве применялись противотанковые управляемые реактивные снаряды с обеих сторон. Утверждается, что эти события показали, что при умелой организации борьбы с ПТУРС танки еще долго будут выступать на полях сражений как главная ударная сила сухопутных войск.
Военная мысль за рубежом высказывает взгляд, что танковые войска в своем развитии пройдут еще несколько этапов совершенствования, и говорить о том, что они исчерпали все свои возможности, явно преждевременно. Указывается, что реальная действительность свидетельствует об обратном. Ведь на самом деле оснащаемые танками и другими бронированными боевыми машинами общевойсковые соединения и объединения все полнее перенимают и организацию, и принципы ведения боя именно у танковых войск. Утверждается, что происходит процесс «танкизации» общевойсковых соединений и объединений, их постепенного, но неуклонного приближения к танковым войскам.
Как следствие, тенденцию унификации и стандартизации можно понимать не как необходимость создать один тип боевых машин или одну организационную форму войск, а как стремление использовать одни и те же детали, узлы и агрегаты в разных по своему назначению и типам боевых средств и однотипные специальные подразделения и войсковые части родов войск в различных по своему предназначению войсковых организмах. Предполагается, что именно такие стандартизация и унификация дадут максимальный эффект.
Авторы надеются, что данный труд даст читателям богатый материал для раздумий и идей как в области создания новых образцов техники, ее эксплуатации и ремонта, так и в организации, тактике и оперативном искусстве танковых войск. И здесь
427
перед разными специалистами встает ряд крупных задач, решить которые можно только при кропотливой повседневной работе всех офицеров танковых войск и коллектива танкостроителей.
Компоновочные решения боевых машин, целесообразное размещение экипажа, обеспечение живучести и жизнедеятельности личного состава, установка наиболее оптимальных систем вооружения, обеспечение высокой подвижности и маневренности машин, включая и переброску их по воздуху, а также оснащение боевых машин современными средствами связи и навигации — вот круг вопросов, над которыми зарубежная военная печать рекомендует неустанно трудиться конструкторам и инженерам танковой промышленности.
Насущными задачами военных инженеров частей, соединений и учебных заведений должны явиться изучение, разработка и внедрение новых, более совершенных методов эксплуатации, ремонта и восстановления боевых машин в ходе боевой /подготовки и боевых действий войск.	/
Наконец, разработка новых вопросов теории и практики применения танковых войск в бою и операции является первостепенным делом командиров и штабов всех степеней и ставит перед ними новые задачи. Использование при этом современных методов исследования операций позволит найти наиболее оптимальные способы использования танковых войск. Теория их использования должна опираться на надежный математический аппарат^ опыт боевой подготовки войск и перспективы развития военного дела.
ОГЛАВЛЕНИЕ
Стр.
Предисловие........................................................... 3
Часть первая. Бронированные машины
Раздел I. Современные бронированные машины и тенденции их развития ................................................................ 8
Глава	1.	Танки........................................... —
1. Танки — основной и важнейший класс боевых бронированных машин........................................................... —
2. Пути дальнейшего развития танков и их боевых свойств ...	24
Глава	2.	Самоходные	артиллерийские	установки............... 28
Глава	3.	Бронетранспортеры	и	боевые	машины	пехоты.........	34
1. Гусеничные бронетранспортеры и боевые машины пехоты ...	—
2. Колесные бронированные машины............................... 42
Раздел II. Боевые свойства танков.................................... 50
Глава 1. Компоновка танков........................................ —
1. Требования к общей компоновке танка и пути их выполнения ...................................................... 51
2. Классификация и сравнительная оценка схем общей компоновки танков................................................... 55
Глава 2. Огневая мощь танков.................................. .,	60
1.	Вооружение современных танков ............................... —
2.	Основные факторы, определяющие огневую	мощь танков ...	62
3.	Усиление могущества действия снаряда по	цели................ 64
4.	Повышение вероятности попадания в цель...................... 68
5.	Повышение маневренности огня ............................... 73
6.	Повышение боевой скорострельности........................’	74
7.	Повышение неуязвимости вооружения и улучшение условий обитаемости экипажа............................................... 76
8.	Оснащение танков ракетным и комбинированным оружием ...	77
Глава 3. Защищенность танков..................................... 79
1.	Требования к броневой защите танка и основные пути их выполнения .................................................. '	—
2.	Классификация корпусов и башен, их сравнительная оценка . .-	83
3.	Специальные меры усиления противокумулятивной и противоатомной защиты танка..........................................  85
Глава 4. Подвижность танков...................................... 88
1.	Силовая установка танка .................................... 89
2.	Трансмиссия танка............................................ 106
3.	Ходовая часть танка ......................................... ПО
4.	Оборудование ддя преодоления танками водных преград , . ..	114
429
Стр.
Глава 5. Электрооборудование и автоматика бронетанковой техники ...........................................................   116
1.	Электрооборудование боевых бронированных машин............... —
2.	Система стабилизации вооружения.............................. 121
3.	Наземные навигационные комплексы............................. 126
Глава 6. Средства связи и инфракрасная техника.................. 130
1.	Средства связи .............................................. —
2.	Инфракрасная техника ...................................... 134
3.	Лазерная техника ............................................ 138
Раздел III. Колесные бронированные машины............................. 144
Глава 1. Развитие колесных бронированных машин.................... —
Глава 2. Общая компоновка колесных бронированных машин. .	151
Глава 3. Новые схемы колесных машин............................. 162
Раздел IV. Эксплуатация и ремонт бронетанковой техники.............. 165
Глава 1. Эксплуатация бронетанковой техники....................... —
1.	Основные положения по эксплуатации бронетанковой техники . .	—
2.	Надежность бронетанковой/техники ,......................... 168
3.	Боевая готовность бронетанковой техники ................... 175
Глава 2. Восстановление бронетанковой техники................. .	177
1.	Боевая машина как объект ремонта............................. —
2.	Производственный процесс и технология ремонта боевых бронированных машин ............................................. 181
3.	Средства обслуживания и ремонта боевых бронированных машин.......................................................... 184
Глава 3. Эргономика	в танковых войсках . .................... 190
Часть вторая. Боевое применение танковых войск
Раздел V. Время и танки............................................  203
Глава 1. Танки — главная ударная сила сухопутных войск. .	—
Глава 2. Танки в будущей войне.................................. 209
Глава 3. Перспективы развития танковых войск.................... 216
Раздел VI. Боевые действия танковых войск........................... 220
Глава 1. Ядерное оружие и танки................................... —
1.	Ядерное оружие и его поражающие факторы...................... —
2.	Защитные свойства танков от воздействия поражающих факторов ядерного оружия .........................................  222
3.	Использование танков при применении ядерных средств поражения ........................................................ 224
Глава 2. Борьба танков с противотанковыми средствами ....	227
1.	Возможные действия против танков............................. —
2.	Современные противотанковые управляемые реактивные снаряды (ПТУРС) и их влияние на действия танков........................ 232
3.	Способы защиты и борьбы танков с ПТУРС...............  .	243
Глава 3. Передвижение танковых войск............................ 250
1.	Современная война и пространство  ........................... —
2.	Способы передвижения. Марши на большие расстояния ....	253
430
Стр.
3.	Организация марша и его обеспечение .-....................... 257
4.	Совершение марша ............................................ 266
Глава 4. Встречные бои — стихия танковых войск..................... 269
1.	Сущность встречного боя........................................ —
2.	Условия возникновения встречных боев......................... 272
3.	Характерные черты встречного боя танковых войск.............. 277
4.	Условия достижения успеха во встречном бою танковых войск	281
5.	Основы организации встречного боя в танковых войсках . . .	291
6.	Действия танковых войск во встречном бою .................... 297
Глава 5. Наступление............................................... ЗС5
1.	Основные положения ............................................ —
2.	Способы перехода в наступление............................... 310
3.	Ведение наступления ......................................... 314
4.	Преследование................................................ 318
5.	Форсирование водных преград ................................. 325
6.	Действия танков в зонах радиоактивного заражения и районах сильного разрушения ..........................................  331
7.	Особенности действий танков в условиях горно-пустынной и пустынно-степной местности ....................................... 333
8.	Тенденции развития способов ведения наступательных действий танками......................................................... 336
Глава 6. Оборона................................................... 338
1.	Применение танков в обороне.................................... —
2.	Условия перехода танков к обороне ........................... 343
3.	Организация обороны танковых войск .......................... 344
4.	Ведение обороны танковыми войсками........................... 352
Глава 7. Управление................................................ 361
1.	Сущность управления в современном бою.......................... —
2.	Организация боевых действий в танковых войсках............... 363
3.	Органы и пункты управления................................... 367
4.	Технические средства управления ............................. 371
Раздел VII. Применение математических методов при выработке решений на использование танковых войск................................... 374
Глава 1. Сущность процесса выработки решений......................... —
Глава 2. Математические методы, обеспечивающие выработку оптимальных решений ................................................ 379
Глава 3. Критерии эффективности ................................... 381
Глава 4. Практическое применение математических методов и моделей............................................................  383
1.	Применение методов классической математики...............	384
2.	Применение теории вероятностей.............................  390
3.	Применение метода линейного	программирования. .......... 392
4.	Основы математического моделирования боевых действий танков 395
5.	Применение методов сетевого планирования и управления. .	406
Раздел VIII. Тыловое и техническое обеспечение танковых войск , .j	410
Глава 1. Общие положения................................. . <<	—
Глава 2. Тыловое и техническое обеспечение......................... 414
1.	Тыловое	и	техническое	обеспечение	на марше.................... —
2.	Тыловое	и	техническое	обеспечение	в наступлении............. 418
3.	Тыловое	и	техническое	обеспечение	в обороне .	. <........... 422
Заключение . . . . .............	. . . .	с • • • • •	426
431
ТАНКИ И ТАНКОВЫЕ ВОЙСКА
Редакторы М. П. Дукачев и И, М. Голощапов Технический редактор Н. В. Срибнис Корректор Н. А. Фомина
ИБ № 316
Г.-30384.	Сдано в набор 9.02J8.	Подписано в печать 14.03.80,		
Формат 60Х901/ц. Бумага Высокая печать. Печ. л. Изд. № 5/2303.	Тираж 25000		тип. № 1.	Гарнитура литературная 27. Усл. печ. л. 27. Уч.-изд. л. 29,617 экз.	Цена 1 р. 90 к.	Зак. 25.
Воениздат 103160v Москва, К-160 2-я типография Воениздата
191065, Ленинград, Д-65г Дворцовая пл.,10